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返回比

線性電路中，相依電源的返回比（return ratio）也稱為回歸比，一般會用T表示，是相依電源的電流（或電壓）除以代替電源的電流（或電壓），兩者比值的負數。環路增益和返回比常常替換使用，不過只有在單一迴路系統，並且都是單一輸入模塊時才成立。

## 計算返回比

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相依電源返回比的計算方式如下：

- 令所有的獨立電源均為0。
- 選擇要計算返回比的相依電源。
- 放置一個同型（同為電壓源或電流源），且極性相同的獨立電源，和相依電源並聯。
- 將相依電源移到獨立電源這側，切斷獨立電源和相依電源之間的路徑。
- 若是電壓源，返回比是相依電源的跨壓除以替代獨立電壓源電壓的負值。
- 若是電流源，相依電流源的二端直接短路。返回比是產生的短路電流除以除以替代獨立電流源電流的負值。

### 其他方法

若相依源是在其他的零件中，無法直接在電路上處理（例如用實驗量測返回比，或是利用內建的黑箱SPICE模型）的話，上述的步驟就無法使用了。

針對SPICE模擬，有另一種方式可以用，就是人工的將非線性零件用其小信號等效模型來取代。不過若工作點變化，需要重新算小信號模型。

Rosenstark的研究結果指出，若將電路中迴路中斷掉一點，即可計算返回比，接下來的問題是要如何斷掉迴路，但又不影響偏置電壓，使條件和原來的相同。Middlebrook及Rosenstark提出了不少實驗估算返回比的方式（作者在文獻中是稱為「迴路增益」），而Hurst等人也找到可以適用在SPICE的方法。

## 例子：集極對基極偏壓的雙極性放大器

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圖1是雙極性放大器，其回授偏壓電阻Rf是由諾頓信號源所驅動。圖2的左圖是對應的小信號模型，電晶體用複合pi模型代替。目標是找到放大器中相依源的返回比。為了完成此目標，會依上述的方式計算。圖2的中圖就是到步驟4為止的步驟，相依電源移到加入的電流源（電流it）的左邊，剪掉的導線用x表示。圖2的右圖就可以計算返回比T為

$$T = - \frac {i_r} {i_t} \ .$$

其返回電流為

$$i_r = g_m v_{\pi} \ .$$

Rf的回授電流可以用電流分配定則來計算：

$$i_f = \frac {R_D//r_O} {R_D//r_O +R_F +r_{\pi}// R_S} \ i_t \ .$$

基極對射極的電壓vπ可以用歐姆定律求得：

$$v_{\pi} = -i_f \ ( r_{\pi}// R_S ) \ .$$

因此

$$T = g_m (r_{\pi}// R_S ) \ \frac {R_D//r_O} {R_D//r_O +R_F +r_{\pi}// R_S}\ .$$

### 在漸近增益模型中的應用

放大器電路的整體轉阻增益（transresistance gain）為：

$$G = \frac {v_{out}} {i_{in}} = \frac {(1-g_m R_F)R_1 R_2} {R_F+R_1+R_2+g_m R_1R_2} \ ,$$

其中R1 = RS

rπ，R2 = RD

rO.

上式可以用漸近增益模型改寫，會將回授放大器的整體增益用幾個獨立係數表示，這些係數也會比整體增益要好算，比較容易從電路中直接看出。此模型為：

$$G = \ G_{ \infty } \frac {T} {1+T} + G_0 \frac {1} { 1+T} \ \ ,$$

其中所謂的漸近增益（asymptotic gain）G∞是gm無限大時的增益：

$$G_{\infty} = - R_F \ ,$$

其中所謂的前饋（feed forward）增益或是直接（direct feedthrough）增益是gm為0時的增益：

$$G_{0} = \frac { R_1 R_2 } {R_F +R_1 +R_2}\ .$$

有關此方式的其他說明，可以參考漸近增益模型。
黃岩蜜橘

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黃岩蜜橘，又稱黃岩蜜桔，是寬皮柑橘，主產於中華人民共和國浙江省台州市黃巖區。

## 特點

黃岩蜜橘的主要產區東臨東海，其餘三面環山，屬亞熱帶海洋性氣候，無霜期270天。當地橘農採用築墩方法，使樹根遠離鹽層，柑橘栽培在最初的澄江上游，逐步擴展到河灘等地，培育出早橘、摱橘、朱紅橘、乳橘、金橘等品種。其中朱紅橘又名大紅袍，古稱朱柑，其與乳橘的栽培歷史均為1300年左右。果形扁圓，頂微凹。果肉鮮黃柔嫩、甜酸適中，每年10月中旬上市。當地有黃岩柑橘研究所培育優良品種，黃岩當地擁有100多個柑橘品種品系，是中國產橘最多的地區之一。2003年，獲中國地理標誌產品保護。2007年，黃岩蜜橘獲得地理標誌證明商標，由台州市黃巖區果品產銷協會申請（註冊號6112594）。
法德魯防暴槍

法德魯防暴槍是美國法德魯實驗室所設計的低致命性防暴槍械，能發射37或38毫米的催淚彈、橡膠子彈。

## 歷史

法德魯防暴槍於1930年代由位於賓夕法尼亞州的法德魯實驗室所研發。該槍曾被英國陸軍採用，並用於處理北愛爾蘭問題。它是一款中折式的單發槍械，在被ARWEN 37轉輪榴彈發射器取代前，一直為英國陸軍的制式防暴槍。同時，它也被加拿大軍隊和香港警隊所採用。

## 安全指引

英國陸軍的安全指引排除了法德魯防暴槍可近距離直接向人體發射，因為其投射物能夠導致嚴重且永久性的傷害。

1993年，百慕特警察局的一名警官在演習中為百慕特軍團一個步槍連扮演一名敵軍時被一名士兵以法德魯防暴槍擊碎其下顎，並需要接受多次手術重建。這次事件制定了使用法德魯防暴槍的安全指引，使用者應該向地面發射防暴彈藥，此時彈頭會向上方反彈並擊中目標人士，但在過程中已失去了部份動能。

## 使用者

- 百慕達
- 加拿大
- 英屬香港
- 皇家香港軍團
- 皇家香港警察
- 香港：於英屬香港時期採購。
- 香港警務處
- 入境事務處
- 懲教署
- 印度
- 以色列
- 澳門
- 馬來西亞
- 聯邦後備隊
- 中華民國
- 內政部警政署
- 南非
- 大韓民國
- 英國

## 圖片

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- 一名以色列邊防警衛所持的法德魯M201-Z

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- 一名香港警察機動部隊警員背負著M201-Z

## 基本資料

- 日語原文：法德魯防暴槍、Federal Riot Gun
- 原產地：美國
- 類型：防暴槍
- 槍機：yes
- 參與戰爭／衝突：北愛爾蘭問題
- 研發日期：1930年代
- 製造商：法德魯實驗室
- 生產日期：1930年代—？
- cartridge：37、38毫米防暴彈藥
- 口徑：37毫米、38毫米
- 槍機：中折式、雙動
- 供彈方式：單發
- 瞄具：機械式照門
穿透之箭行動

穿透之箭行動（Operation Pierce Arrow）是指1964年8月5日，越南戰爭初期時美國對北越的一次轟炸行動。

事件起因為美國海軍驅逐艦馬多克斯號（DD-731）和特納 · 喬伊號(DD-951)在北部灣國際水域收集電子情報時與北越軍艦發生交火，並造成艦體輕微損傷。美國總統就北部灣事件立即作出回應，林登·詹森下令於1964年8月5日展開「穿透之箭」行動。

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這次行動中，分別從提康德羅加號航空母艦（CV-14）和星座號航空母艦（CV-64）出動64架次戰機對北越進行攻擊，造成下龍、高祿、大叻和福來地區的魚雷艇基地及榮市的儲油庫損毀。美國在北越的防空火力中損失了兩架飛機，造成飛行員理察 · 薩瑟中尉（Richard Sather）死亡。而另一名A-4天鷹戰機飛行員中尉埃弗里特 · 阿爾瓦雷斯(Everett Alvarez jr)被俘，他成為越南戰爭中第一個美國海軍戰俘。

據飛行員估計，這次空襲摧毀了北越10%的石油儲備，同時還摧毀重創了29艘P-4魚雷艇及炮艇。

這是美國在北越和東南亞空中行動的開端，目的是試圖摧毀北越為開展南方游擊戰所需的基礎設施、戰爭物資和軍事力量。隨著「穿透之箭」行動不斷擴大，到戰爭結束時，美國在越戰期間的轟炸總和是戰爭歷史上時間最長、最猛烈的一次。越南戰爭期間，美國在東南亞投下了766.2萬噸炸彈，幾乎是美國在二戰期間投下的215萬噸炸彈的四倍。

## 基本資料

- 屬於：越南戰爭
- 日期：1964年8月5日
- 地點：越南民主共和國
- 參戰方一：美國
- 參戰方二：越南民主共和國
臺灣瓦斯

25.044624°N 121.503266°E臺灣瓦斯株式會社為台灣日治時期位於臺北市的瓦斯公司，從事燃料瓦斯的製造、供給和販售。其最初成立於1911年，後來併入臺灣電力株式會社，之後又於1934年獨立設置。其在二戰後改組為改組為「臺北市煤氣有限公司」，位於臺北市萬華區的部分設施，在2005年被打造為「臺北市電影主題公園」。

## 介紹

臺灣瓦斯株式會社最初由秋山義一創立於1911年，本社位於臺北城內小南門街，於同年11月3日開業。後來因第一次世界大戰造成煤炭原料價格飛漲，臺灣瓦斯在面臨經營困難下，由臺灣總督府於1918年7月5日收買轉為官營，其事業併入「臺灣總督府作業所」，後來亦隨其改組為臺灣電力株式會社下的瓦斯事業。因瓦斯需求使用者逐漸增加，其在1934年5月1日自臺灣電力株式會社瓦斯營業所中獨立為「臺灣瓦斯株式會社」，社長為辻本正春，董事有後宮信太郎、林獻堂、越智寅一、木村泰治、能澤外茂吉、緒方瀧治。第一期計畫包含臺北市、高雄市和基隆市，計畫戶數共7,900戶。第二期計畫包含台南市、台中市和嘉義市。1937年2月開始在高雄市供給瓦斯。

名稱｜位置

臺灣瓦斯本社｜臺北市濱町二丁目13

東部供應所｜臺北市大安龍安坡1

焦炭(骸炭)販賣所｜臺北市濱町二丁目3

高雄營業所｜高雄市苓雅寮38

比律賓支社｜馬尼拉市

香港支社｜香港市東昭和通

## 戰後

臺灣瓦斯株式會社在戰後由臺灣省行政長官公署工礦處接收，於1946年移交予臺北市公用事業管理處；在1951年改組為市營的「臺北市煤氣有限公司」，主要製造煤球提供家戶使用。1964年，臺北市煤氣有限公司由以新光集團為主的投資人合資價購，改名為「大台北區瓦斯公司」。後來因不敵天然氣的競爭，萬華的工廠於1967年停工後便長期閒置。臺北市政府在2001年將此土地該闢為公園，並於2005年將舊時的廠房、煙囪、煉焦爐等設施共同打造為「臺北市電影主題公園」。

## 瓦斯槽

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臺北市信義路四段有瓦斯槽一座，俗稱油槽，廢棄後改建為信維市場。
Suicide (樂隊)

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Suicide是美國的雙人搖滾樂隊，在1970年至2016年間不定期活躍，主唱阿蘭·維嘉，樂器手馬丁·萊夫，其歌曲使用合成器演奏搖滾樂，風格極具對抗性。該樂隊影響了電台司令、U2、新秩序、趕時髦、蠢朋克、Aphex Twin等眾多音樂人。
璧山上龍屬

璧山上龍屬（學名：Bishanopliosaurus）是一屬已滅絕的蛇頸龍，該屬最初被發現於中國自流井組，模式種為楊氏璧山上龍（B. youngi）。楊氏璧山上龍可以通過骨的分叉薦肋與其他上龍類區分。不尋常的是，該屬似乎是一類淡水蛇頸龍。科學家在年代稍晚的下沙溪廟組發現了璧山上龍屬的第二個物種自貢璧山上龍（B. zigongensis）。

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## 描述

璧山上龍屬目前只發現了顱後骨骼，它們有著上龍類的典型體型：身體短而緊湊，相當扁平，強壯的四肢演化成了類似於槳的結構。頭骨雖然尚未被發現，但應該有拉長形態，強壯的下頜上長有鋒利的牙齒。它們的總長度肯定已經達到了4米左右。

## 分類

璧山上龍屬的化石表明，它們有著上龍類的典型體型，這是一類脖子短、頭部較大的蛇頸龍。璧山上龍屬很有可能與菱龍科有關，菱龍科是一類頭部類似於鱷魚的原始上龍。

## 生活方式

毫無疑問，璧山上龍屬是一群掠食者，它們可以通過鰭的有力撞擊捕食魚類和其他水生動物。璧山上龍屬似乎是為數不多的淡水上龍之一。

## 基本資料

- 學名：Bishanopliosaurus
- 說明：楊氏璧山上龍的化石，位於自貢恐龍博物館
- 模式種：楊氏璧山上龍、Bishanopliosaurus youngi
- type_species_authority：Dong, 1980
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：楊氏璧山上龍 Bishanopliosaurus youngi (Dong, 1980)、自貢璧山上龍 Bishanopliosaurus zigongensis Gao et al., 2003
式上郡

式上郡為奈良縣過去轄下的一個郡，已於1897年4月1日與式下郡、十市郡合併為磯城郡。

在1880年實施郡區町村編製法時的轄區包括現在的櫻井市北半部地區、天理市的南端小部分區域、宇陀市西部小部分區域。

## 歷史

在令制國時代屬於大和國，由於位於磯城，最初被稱為城上郡。10世紀時依據和名類聚抄，其下設有闢田鄉、下野鄉、神戶鄉、大市鄉、大神鄉、上市鄉、長谷鄉、忍坂鄉。

江戶時代此區域被分割為幕府直屬領、旗本、柳本藩、芝村藩、津藩、久居藩的領地。

19世紀明治維新後，原屬奈良奉行管轄的幕府直屬領及旗本領地改隸屬新政府設立的奈良縣，其他區域在1871年實施廢藩置縣後分別隸屬柳本縣、芝村縣、津縣、久居縣，但在同一年的府縣整併中，全數被併入奈良縣；1876年的第二次府縣整併中，奈良縣遭到廢除，改隸屬堺縣管轄，不過到了1881年又因堺縣被廢除改隸屬大阪府，直到1887年重新設立了奈良縣，才恢復隸屬奈良縣轄下。

在1880年實施郡區町村編製法時，正式的設置了近代的行政區劃「式上郡」，並在三輪村（位於現在的櫻井市）設置「三輪郡役所」，由於郡役所同時也負責管轄周邊的十市郡、式下郡、宇陀郡，因此後來又改稱為「十市式上式下宇陀郡役所」。

### 沿革

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- 1889年4月1日：實施町村制，式上郡下設：三輪町 (奈良縣)、城島村 (奈良縣)、朝倉村 (奈良縣)、初瀨町、上之鄉村 (奈良縣)、織田村、纏向村、柳本町。（8村）
- 1891年1月7日：三輪村改制為三輪町 (奈良縣)。（1町7村）
- 1891年3月10日：初瀨村改制為初瀨町。（2町6村）
- 1897年4月1日：實施郡制，同時與式下郡、十市郡合併為磯城郡。
式下郡

式下郡為奈良縣過去轄下的一個郡，已於1897年4月1日與式上郡、十市郡合併為磯城郡。

在1880年實施郡區町村編製法時的轄區包括現在的川西町、三宅町、天理市的南端小部分區域、田原本町北半部地區。

## 歷史

在令制國時代屬於大和國，由於位於磯城，最初被稱為城下郡。10世紀時依據和名類聚抄，其下設有賀美鄉、大和鄉、三宅鄉、鏡作鄉、黑田鄉、室原鄉。

江戶時代此區域被分割為幕府直屬領、旗本、郡山藩的領地。

19世紀明治維新後，原屬奈良奉行管轄的幕府直屬領及旗本領地改隸屬新政府設立的奈良縣，其他區域在1871年實施廢藩置縣後分別隸屬郡山縣，但在同一年的府縣整併中，全數被併入奈良縣；1876年的第二次府縣整併中，奈良縣遭到廢除，改隸屬堺縣管轄，不過到了1881年又因堺縣被廢除改隸屬大阪府，直到1887年重新設立了奈良縣，才恢復隸屬奈良縣轄下。

在1880年實施郡區町村編製法時，正式的設置了近代的行政區劃「式下郡」，並在式上郡三輪村（位於現在的櫻井市）設置「三輪郡役所」，由於郡役所同時也負責管轄周邊的十市郡、式上郡、宇陀郡，因此後來又改稱為「十市式上式下宇陀郡役所」。

### 沿革

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- 1889年4月1日：實施町村制，式下郡下設：川東村 (奈良縣)、川西村、三宅村、都村 (奈良縣)。（4村）
- 1897年4月1日：實施郡制，同時與式上郡、十市郡合併為磯城郡。
十市郡

十市郡為奈良縣過去轄下的一個郡，已於1897年4月1日與式上郡、式下郡合併為磯城郡。

在1880年實施郡區町村編製法時的轄區包括現在的田原本町南半部地區、櫻井市的西南部地區、橿原市的東北部地區

## 歷史

在令制國時代屬於大和國，10世紀時依據和名類聚抄，其下設有飯富鄉、川邊鄉、池上鄉、神戶鄉。

江戶時代此區域被分割為幕府直屬領、旗本、津藩、田原本藩、郡山藩、久居藩、高取藩、大多喜藩的領地。

19世紀明治維新後，原屬奈良奉行管轄的幕府直屬領及旗本領地改隸屬新政府設立的奈良縣，其他區域在1871年實施廢藩置縣後分別隸屬津縣、郡山縣、久居縣、田原本縣、高取縣，但在同一年的府縣整併中，全數被併入奈良縣；1876年的第二次府縣整併中，奈良縣遭到廢除，改隸屬堺縣管轄，不過到了1881年又因堺縣被廢除改隸屬大阪府，直到1887年重新設立了奈良縣，才恢復隸屬奈良縣轄下。

在1880年實施郡區町村編製法時，正式的設置了近代的行政區劃「十市郡」，並在式上郡三輪村（位於現在的櫻井市）設置「三輪郡役所」，由於郡役所同時也負責管轄周邊的式上郡、式上郡、宇陀郡，因此後來又改稱為「十市式上式下宇陀郡役所」。

### 沿革

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- 1889年4月1日：實施町村制，十市郡下設：田原本町、平野村 (奈良縣)、多村、耳成村、大福村 (奈良縣)、香久山村 (奈良縣)、安倍村、櫻井村、多武峰村。（1町8村）
- 1890年11月18日：櫻井村改制為櫻井町。（2町7村）
- 1897年4月1日：實施郡制，同時與式上郡、式下郡合併為磯城郡。
萬象更新

萬象更新是以象為主體圖案的吉祥紋飾。畫面通常為大象馱著一盆萬年青或者象身上的披巾上刻著一個「萬」字。古人認為象為瑞獸，很早的時候便有地方向朝廷進貢象的記載。《魏書》卷十二記載：「元象元年（538年）正月，有巨象自至碭郡陂中，南兗州獲送於鄴。丁卯，大赦，改元。」萬年青為常綠吉祥植物，又有「新」的意思，借用其諧音從而構成萬象更新吉祥紋樣。「萬象更新」常用於家具裝飾，在建築石刻圖像上也較為常見。寓意萬物都有新的景象，是吉祥、幸福的祝福。在農曆春節時，也含有人們對新的一年的祈盼之意。

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- 南昌象湖萬壽宮「萬象更新」石雕
牙買加站

牙買加站（Jamaica station）是美國紐約市皇后區牙買加 (皇后區)長島鐵路的主要樞紐車站，每日超過20萬人次使用，是長島最大的鐵路樞紐、北美洲第四繁忙的鐵路車站，只計算通勤交通的話則為第二位；此站是紐約地區第四繁忙的鐵路樞紐，僅次於賓夕法尼亞車站、大中央總站和錫考克斯站。每日超過1000輛列車通過此站。

牙買加站位於加高的路堤上，設有供長島鐵路列車使用的6座站台和10條股道。位於站台上方的站廳可前往設有2條股道的JFK機場捷運車站；本站還可換乘紐約地鐵蘇特芬林蔭路-射手大道-JFK機場車站；車站周圍亦設有公交車站，有數條公交線路經過。

除華盛頓港支線外，所有長島鐵路列車均經停本站，長島鐵路主線（長島市-綠港）、大西洋支線（大西洋總站-谷溪）和蒙托克支線（長島市-蒙托克）在車站交會，因此本站是重要的換乘站。長島鐵路主線向西經伍德賽德站可通往皇后區的長島市站及曼哈頓的賓州車站，大西洋支線則向西前往布魯克林的大西洋總站。2023年東線工程通車後，本站可直通大中央車站。

## 歷史

### 2001-2006擴建

車站於2001年開始了耗資3.87億美元的擴建工程，將車站和紐新港務局運營的JFK機場捷運連接，為此工程款的1億美元由紐新港務局出資。擴建工程於2006年完成。

擴建工程包括新建站台、新建旅客天橋一座、加裝自動扶梯連接地面和地鐵蘇特芬林蔭路-射手大道-JFK機場站，連接機場捷運車站的夾層以及覆蓋站台的無柱雨棚。此外，擴建工程還新建牙買加行車控制中心，由比奇特爾公司和Tishmen負責營建，內設長島鐵路辦公室、控制中心和大都會運輸署警察局辦公點。

總體而言，翻新工程擴大了車站的規模，使其變得更加現代化和高效，同時符合美國殘疾人法案（ADA）要求，使旅客可以更輕鬆地進入所有8條LIRR軌道。車站擴建工程被美國土木工程師協會長島分會提名為「2006年年度工程」。

## 車站結構

牙買加站是長島鐵路的樞紐車站。本站設有6座島式站台，其中A-E站台長1000ft，有1-8道經過，可停靠12節編組列車。2道和7道兩側為西班牙式站台，停靠列車兩邊車門均會打開：早高峰時從3條長島鐵路支線駛往紐約方向列車回同時停靠牙買加站的1、2、3道，乘客可穿過停靠2道雙側開門的列車進行便捷換乘；晚高峰時期長島方向列車則會同時停靠6、7、8道。位於中間的4、5道東西方向列車均有停靠，乘客可進行跨月台換乘。

F站台位於A-E站台南側，有11-12道經過，目前僅作為大西洋總站始發終到列車的月台。E、F站台間設有9、10道，僅作為存車線及貨運線。

車站的主出入口位於具有100年歷史的建築物內，設有票務及候車區域。該建築物同時也是長島鐵路公司的總部。

## 機場捷運

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機場捷運車站位於長島鐵路車站南側的幕牆建築內，設有2條股道和1座島式站台。車站站台和地面通過扶手電梯連接，和長島鐵路車站通過天橋連接。機場捷運站台設有站台屏蔽門，因此列車得以更方便地實施無人駕駛。

捷運站台長240ft。捷運股道自本站向西出岔後折向南。下站位於南側，為聯邦圓環站，以及甘迺迪機場的6座航站樓。由於捷運車站由紐新港務局擁有，車站票務系統獨立於長島鐵路，同時甘迺迪機場內的車站並不設有售票機，使用捷運乘客需在進出本站時支付車費。

### 車站結構

2F｜1道｜← JFK機場捷運往第八航廈（聯邦圓環）

島式站台

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2道｜← JFK機場捷運往第八航廈（聯邦圓環）

1F｜大堂｜票務、轉乘長島鐵路

G｜地面｜出入口

## 基本資料

- 日語原文：牙買加
- 英文名稱：Jamaica
- 國家：美國
- 地理坐標：紐約州紐約市皇后區牙買加 (紐約)
- 位置：蘇特芬林蔭路93-02號
- 座標：40.699511 -73.808727
- 擁有者：長島鐵路
- 途經線路：長島鐵路主線、大西洋支線、蒙托克支線、甘迺迪國際機場捷運
- 平台：5個島式月台、跨月台轉車站
- 股道：8條
- 換乘交通：紐約地鐵：、蘇特芬林蔭路-射手大道-JFK機場、Local Transit 紐約市交通巴士：Q20A、Local Transit MTA巴士公司：Q6。
- 無障礙車站：是
- 停車設施：是
- 票價區間：3
- 啟用：1836年
- 重建日期：1912-1913年、2001-2006年
- services_collapsible：yes
紅樹灣

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紅樹灣是中國廣東省深圳市的一個地方，亦為南山區下的一個城市規劃區。

按深圳市規劃和自然委員會的劃界，紅樹灣「城市規劃區」的範圍東至僑城東路、南至深圳灣、西至沙河東路、北至深南大道。

## 地標建築

- 歡樂海岸
- 深圳灣公園

## 交通

### 道路

- 濱海大道

### 鐵路

- 深圳地鐵：紅樹灣南站

## 圖片

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- 濱海大道

## 參考資料

- 《深圳市南山08-03&08-04 號片區(紅樹灣地區)法定圖則文本》（深圳市規劃和自然委員會，2017年12月）
- 《深圳市南山08-03&08-04 號片區(紅樹灣地區)法定圖則圖表》（深圳市規劃和自然委員會，2017年12月）
彭八百

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彭八百（1882年1971年），字溥皋，曾用名彭鴻恩，號耕蘭山人，男，河北曲周人，中國畫家、政治人物，中央文史研究館館員。
達爾達尼亞 (羅馬行省)

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達爾達尼亞（Δαρδανία；Dardania）是羅馬帝國位於巴爾幹半島中部的一個行省，最初為默西亞的非正式地區（87至284年），之後成為默西亞管區下的一個省份（293至337年）。其名稱來源於古時色雷斯－伊利里亞的達爾達尼 (部落)部落，在公元前2世紀末至1世紀羅馬征服此地之前，該部落曾定居於此。

## 背景

在學術界，就達爾達尼人是伊利里亞人還是色雷斯人尚有爭議。該地區可能先由色雷斯人定居，此後又在很長一段時期內與伊利里亞人不斷接觸。公元前279年凱爾特人出現在達爾達尼亞。前179年，巴斯塔奈人征服了達爾達尼亞，但後者在前174年的一場戰爭中被驅逐出去。前170年，又被馬其頓人征服。前168年，伊利里亞與馬其頓納入了羅馬的保護國。斯科迪斯基，一支起源於凱爾特人的部落，很可能於前2世紀中期征服了達爾達尼人，此後很長一段時間都未有資料再提及達爾達尼人。前97年，他們在史籍中再次出現，被馬其頓羅馬軍隊擊敗。羅馬占據此地後的達爾達尼亞的奴隸或自由人，根據他們的名字，顯然來自於古巴爾幹語。達爾達尼亞很早就被羅馬化。

## 行政

被羅馬征服後，達爾達尼亞最終被併入默西亞行省。公元86年圖密善在位時期，默西亞被分為上默西亞與下默西亞。達爾達尼亞這一名字被用於新的上默西亞行省。托勒密稱達爾達尼亞是上默西亞的一個特殊區劃。

默西亞管區是羅馬皇帝戴克里先設立的一個羅馬管區。在其在任時，該管區下轄11個行省，其中之一為達爾達尼亞。後又從上默西亞拆分出了達爾達尼亞與第一默西亞行省，可能是在戴克里先時期，也可能是君士坦丁一世時期或之後。達爾達尼亞與色雷斯部分地區則組成了新的地中海達契亞。4世紀後半葉，兩個管區，默西亞與達契亞管區併入了新的伊利里亞大區。

## 宗教

在公元開始後的前三個世紀，巴爾幹地區很少有人知曉基督教。來自達爾達尼亞的馬其頓主教達庫斯第一次尼西亞公會議。

## 經濟

根據（約350年，意為「世界描述」）一書，達爾達尼亞向馬其頓提供乳酪與豬油。

## 城鎮

羅馬達爾達尼亞的主要中心有斯庫皮、納伊蘇斯、烏爾皮亞納等。

羅馬於公元前75至73年間的達爾達尼亞戰爭種占領了納伊蘇斯，並將其設為軍團營地。該地因戰略位置重要而發展成為上默西亞的一個屯駐地與集鎮。羅馬還建立了一個採礦城鎮，名為達爾達尼庫姆。

## 此後

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5世紀東西羅馬分治後，此地歸屬於東羅馬帝國。普羅科匹厄斯再其著作中以舊的羅馬省份來描述巴爾幹地區地理，根據其記載，在達爾達尼亞有8個新的堡壘和61個經修復的堡壘。達爾達尼亞是查士丁尼重點修復的地區。518年一場地震破壞了此地，隨之而來的饑荒減少了許多人口，並削弱了帝國的防禦。此後在6世紀，斯拉夫人席捲了整個巴爾幹半島。
芬蘭鐵路博物館

芬蘭鐵路博物館（Suomen Rautatiemuseo）是位於芬蘭許溫凱市的有關鐵路運輸的全國性專門博物館。博物館初創於1898年，當時是在赫爾辛基。1973至1974年間博物館遷至許溫凱。

鐵路博物館位於許溫凱火車站附近，漢科-許溫凱鐵路線上原有的火車站和倉庫區域內。該區域的環境源於1870年代，處於保護之中，不過現在那裡建有兩座現代風格的倉庫。區域內除了車站建築之外還有火車頭倉庫和一些住宅建築。

博物館在三公頃的範圍內有大約5000平方米的展覽區。永久性的展品中包括珍貴且具有歷史意義的俄國沙皇的專列以及芬蘭總統的沙龍列車。陳列中有十輛蒸汽機車，包括芬蘭存留最老的建於1868年的機車以及幾輛芬蘭國產機車。另外博物館內每年更換不同的展覽。博物館的院子裡有軌距為184毫米的公園鐵軌，夏天特別是舉辦活動的時候可以運行小火車。公園鐵軌上使用博物館或者愛好者製作的1：8尺寸的車廂。

鐵路博物館裡有從機車到鐵路員工制服帽子的各類藏品兩萬餘件，以及超過20萬張照片。博物館內還有大量的設計製圖，包括各種機車的製圖以及火車站公園的規劃圖等。圖書館中則有超過一萬六千本手冊。

2014年時博物館有10個長期雇員及一些臨時雇員。

## 圖集

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- 芬蘭保存下來的最老的機車

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- 沙皇專列里的擺設

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- 女性專用候車室里的擺設

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- 院子公園裡的1：8尺寸的小火車

## 基本資料

- 成立：1898年
- 地址：芬蘭許溫凱
- 類型：鐵路博物館
- 所有者：鐵路博物館基金會
- 座標：60°N 37°E
丹地機場

鄧迪機場（Dundee Airport，Port-adhair Dhùn Dèagh，DND）是一個位於蘇格蘭鄧迪的小型機場。

由於臨近聖安德魯斯、格林伊各和卡努斯蒂，鄧迪機場是高爾夫愛好者最常用的地區機場。鄧迪機場可以接納私人飛機起降，也有洛根航空提供的固定航班。

## 歷史

鄧迪機場於1963年開業，機場建在泰河河口的填海陸地上。最初的跑道是草皮鋪就的，長900公尺（2953英尺）。第一班固定航線由英國鷹航（British Eagle）於1966年7月5日開通，前往格拉斯哥國際機場，兩周後又新開兩個航班，分別執飛愛丁堡國際機場和格拉斯哥普雷斯特維克國際機場。在評估損失了10000英鎊後，鷹航於1967年10月31日關閉了格拉斯哥航線。差不多同時期，保守黨拿下了鄧迪市議會，然後決定關閉機場。停用的機場成為鄧迪大學的運動場。當工黨奪回議會控制權後，機場又重新開啟。1970年代，草皮跑道被一條1100公尺（3609英尺）長的瀝青跑道取代。到了1990年代，瀝青跑道又被延長到1400公尺（4593英尺）。

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鄧迪機場於1982年4月16日被指定為口岸機場。1983年機場安置了跑道指引燈。1997年，時任歐美運輸局局長的尼爾·基諾克為新航站樓揭幕。

1980年代，蘇格蘭航空（Air Ecosse）運營從鄧迪到阿伯丁機場、卡萊爾機場、曼徹斯特機場和丹麥的艾斯比約機場的航線。執飛機型為肖特330和肖特360。英倫航空曾在90年代運營過鄧迪到曼徹斯特的航線。該航線在1998年停運後，鄧迪機場有接近一年時間沒有固定航班。2007年，蘇格蘭人航空（ScotAirways）開闢了從鄧迪到倫敦城市機場的定期航班，執飛機型為多尼爾328。從2007年到2009年9月間，蘇格蘭人航空是以法航旗下城捷航空的名義運營的。2009年，在股權變動後變動後，城捷航空以法航集團成員的名義登台，但倫敦航線的機組仍是蘇格蘭人航空提供。到了2011年1月，蘇格蘭人航空不再運營倫敦航線後，城捷航空將執飛機型改為自家的福克50，並將砍掉部分班次。同年，洛根航空併購了蘇格蘭人航空，多尼爾328執飛的倫敦航線又恢復了。2007年5月29日，飛升航空（FlyWhoosh）開始執飛鄧迪到伯明罕機場和貝爾法斯特城市機場的航班，執飛機型為ATR42。但由於飛升航空本身沒有機組，實際上的執飛者是一家波蘭的航空公司：白鷹航空（White Eagle Aviatio）。但這兩條航線非常短命，在同年12月就終止了。2008年3月3日，洛根航空宣布將會重啟飛升航空的舊航線，包括一周三班的伯明罕航線和工作日及周日往返貝爾法斯特航線。執飛機型為薩博340。2012年10月，洛根航空宣布將會停飛伯明罕和貝爾法斯特航線，理由是低上座率和飆升的燃油費。2013年12月，城捷航空宣布將於2014年4月起停飛倫敦城市機場航線。此次停飛標誌著鄧迪機場將再度失去固定航班，為機場的前景帶來了諸多不確定性。但2014年1月22日，蘇格蘭高地和離島機場集團（HIAL）又宣布洛根航空將接替城捷航空執飛倫敦，目的地機場改為斯坦斯特德。

2019年12月20日，洛根航空宣布將於2020年春執飛鄧迪到倫敦城市機場和貝爾法斯特城市機場的新航線，執飛機型為ATR42。

## 機場設備

由於跑道長度的限制，中程客機（例如波音737）無法在鄧迪機場降落。機場跑道可以降落的最大機型為空中巴士A318。這導致短期內鄧迪機場無法開闢國際航班，故機場航站樓內也沒有設置邊檢設備。

## 爭議

2008年8月，高地和離島機場集團宣布將新開一條從鄧迪到阿姆斯特丹的國際航線。同年10月底，《晚間電訊報》上刊出了一篇報導，報導考慮了開闢前往西班牙的航線的可能性。對此，機場運營方也重申鄧迪機場有降落A318客機的能力。

2016年，Flybe航空宣布將開闢首條從鄧迪到阿姆斯特丹的航線。5月23日該航線首航，執行機型為78座的龐巴迪DHC8 Q400。但11月19日，航空公司暫停了該航班，所有訂票的乘客被轉到了愛丁堡機場飛阿姆斯特丹的航班上。原定12月16日恢復的航線始終沒有恢復。12月23日，Flybe宣布將於2017年停飛阿姆斯特丹航線，理由是鄧迪機場的雷達掃描範圍不夠。Flybe隨後表示若鄧迪機場設備升級，將再次恢復該航線。

此舉引發了當地居民的質疑，因為該航線非常受歡迎。事實上，直到航班停飛前，航班都是訂滿的。

## 事故

- 2003年10月24日，一架美國註冊的索達卡700在距離鄧迪機場跑道200公尺處觸海。機場很快派出了氣墊船救援，15分鐘內失事飛機上全體人員均獲救，儘管四人都受輕傷。
- 2005年6月6日，一架格羅布G115型飛機在鄧迪機場的圍欄處墜毀，飛行員成功逃生，但飛機嚴重損毀。事後顯示該飛行員正在接受訓練，在降落時遇到問題。
- 2015年5月3日，一架從因弗內斯飛往鄧迪機場的比奇男爵飛機在珀斯地區的阿伯奈特（Abernyte）墜毀，機上兩人身亡。飛機殘骸在當日下午4點被尋獲。

## 交通

### 公路

鄧迪機場位於A85公路一側，距離鄧迪市區約3.3英里。機場門口有的士可供搭乘。

### 巴士

鄧迪機場距離市區的巴士總站僅有6分鐘車程，巴士總站有可以抵達各地的巴士。

### 鐵路

鄧迪機場距離鄧迪火車站約2英里，從鄧迪火車站有可以到達阿伯丁、愛丁堡、利茲和倫敦的列車。

## 基本資料

- 日語原文：鄧迪機場
- 原文名：Port-adhair Dhùn Dèagh
- 寬度：250
- IATA代碼：DND
- 機場代碼：EGPN
- 類型：民用
- 所有者：高地和群島機場有限公司
- 運營單位：鄧迪機場有限公司
- city-served：鄧迪
- 海拔高度：17
- 座標：56°N 27°W
- 位置：Scotland Dundee
- 通稱：EGPN
- 網站： HIAL: Dundee Airport
- metric-rwy：Y
- r1-number：09/27
- r1-length-m：1,400
- r1-surface：瀝青
- stat-year：2018
- 旅客量：21,185
- 旅客量變動17–18：0.6%
- 升降次數：1,215
- 升降次數變動17–18：3.4%
- 備註：來源：UK AIP at NATS、Statistics from the UK Civil Aviation Authority
授權中立運動員

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授權中立運動員（Athlète Neutre Autorisé，Authorised Neutral Athletes，縮寫ANA）和個人中立運動員（Athlètes Individuels Neutres，Individual Neutral Athlete，縮寫AIN）是一種運動員在國際體育賽事中參賽的身分類別。在這種身分下，運動員無需代表自己的國家，也符合《奧林匹克憲章》的標準慣例，在2014年12月俄羅斯體育禁藥醜聞首次曝光，以及2022年2月俄羅斯入侵烏克蘭後，該國運動員以此身份類別參加國際比賽。

## 歷史

2017年4月，在倫敦舉行的2017年世界田徑錦標賽上，國際田徑總會批准了19名俄羅斯運動員組成的參賽團體。共有8名運動員在2018年世界室內田徑錦標賽中擔任中立選手。在2018年世界U20田徑錦標賽上，共有9名運動員作為中立選手參加比賽。在2018年歐洲田徑錦標賽中，共有30名運動員作為中立選手參加比賽。

## 相關條目

- 奧林匹克運動會俄羅斯代表團
- 奧林匹克運動會獨立參賽者
- 2018年冬季奧林匹克運動會俄羅斯奧林匹克運動員
- 2020年夏季奧林匹克運動會俄羅斯奧林匹克委員會代表團
- 2022年冬季奧林匹克運動會俄羅斯奧林匹克委員會代表團
- 2024年夏季奧林匹克運動會個人中立運動員
- 2026年冬季奧林匹克運動會個人中立運動員
- 奧林匹克運動會獨立國協代表團
- 俄羅斯奧林匹克委員會
京保動車組列車

京保動車組列車是中國鐵路運行於首都北京市至河北省保定市的城際動車組列車，自2017年7月6日起開行，現合計開行4對列車。列車客運乘務由北京局集團北京客運段、上海局集團杭州客運段、南昌局集團南昌客運段共同擔當。

## 歷史

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2016年7月1日-8月31日，為配合暑運需要，北京局集團開行了北京南～保定D6625/6626次臨時列車，經京滬鐵路、京廣鐵路運行，2017年、2018年、2019年及2020年暑期亦有開行。

2017年7月6日，為方便北京、保定等周邊城市與雄安新區交流，北京局集團開行了北京南～保定D6655/6656次、D6657/6658次計2對列車，使用和諧號CRH5型電力動車組。在三天內，首發的D6655次列車的座位就被訂購了一半，其中六成乘客是前往雄安新區的。根據新京報記者的估計，這2對車次能至少節省40分鐘的時間。

2019年1月16日，北京南至保定臨時加開動車組列車1對。2019年10月9日，北京南至保定臨時加開動車D6659/6660次。D6659次北京南8:45發，保定10:47到。D6660次保定16:25發，北京南18:30到。

2019年1月24日起，擔當運輸的車型改為CR200J動力集中式動車組。

2021年10月9日起，D6655/6656次車次改為C125/126次，D6657/6658次車次改為C127/128次。

## 時刻表

### 北京至保定

里程｜C129次｜C127次｜停靠站｜C130次｜C128次｜里程

到點｜開點｜到點｜開點｜到點｜開點｜到點｜開點

0｜10:25｜15:10｜北京｜19:40｜20:46｜199

9｜10:35｜10:40｜15:19｜15:24｜北京南｜↑｜↑｜20:33｜20:35｜190

16｜10:49｜10:53｜15:33｜15:43｜北京豐臺｜19:19｜19:21｜20:21｜20:24｜183

67｜↓｜↓｜16:12｜16:19｜固安｜↑｜↑｜↑｜↑

↓｜↓｜↓｜↓｜霸州西｜18:09｜18:25｜↑｜↑｜89

133｜11:57｜12:07｜16:56｜17:00｜白溝｜17:54｜17:56｜19:09｜19:11｜66

152｜12:20｜12:22｜17:11｜17:18｜白洋淀｜17:41｜17:43｜18:56｜18:58｜47

↓｜↓｜↓｜↓｜徐水｜17:26｜17:28｜18:38｜18:42｜24

199｜12:50｜17:49｜保定｜17:12｜18:24

### 北京南至保定

里程｜C125次｜停靠站｜C126次｜里程

到點｜開點｜到點｜開點

0｜07:41｜北京南｜13:00｜190

7｜07:50｜07:53｜北京豐臺｜12:40｜12:49｜183

58｜08:22｜08:26｜固安｜12:02｜12:04｜132

↓｜↓｜霸州西｜11:33｜11:35｜89

124｜09:00｜09:02｜白溝｜11:17｜11:20｜66

143｜09:13｜09:15｜白洋淀｜11:04｜11:06｜47

↓｜↓｜徐水｜10:42｜10:50｜24

190｜09:42｜保定｜10:28｜0

### 北京豐臺至保定

里程｜C23次｜停靠站｜C24次｜里程

到點｜開點｜到點｜開點

0｜08:50｜北京豐臺｜14:58｜183

↓｜↓｜霸州西｜13:47｜13:50｜89

117｜09:52｜09:55｜白溝｜13:24｜13:32｜66

136｜10:06｜10:08｜白洋淀｜13:09｜13:13｜47

183｜10:37｜保定｜12:41｜0

## 基本資料

- name_bgcolor：2AA332
- Photoname：由D12次套跑的C129次通過南信號站
- 開行：2017年7月6日
- 鐵路局：北京局集團、上海局集團、南昌局集團
- 客運段：北京客運段、杭州客運段、南昌客運段
- 等級：城際動車組列車
- 曾用車次：D6625/6626次、D6655-6658次
- 目前車次：C23/24次、C125-130次
- 運行區間：北京豐臺站 ↔ 保定站、北京南站 ↔ 保定站、北京站 ↔ 保定站
- 途徑線路：京滬鐵路、京九鐵路、津霸鐵路、霸徐鐵路、京廣鐵路
- 發車時間：北京站：10:25-15:10、北京南站：07:53、北京豐臺站：08:50、保定站：10:28-18:24
- 終到時間：保定站：09:42-17:49、北京站：19:40-20:46、北京南站：13:00、北京豐臺站：14:58
- 全程時間：1小時49分至2小時39分
- 停靠：白溝站、白洋淀站等
- 車體：CR200J
廓爾喀-錫克戰爭

廓爾喀-錫克戰爭，是1809年尼泊爾的廓爾喀王國和印度錫克帝國之間的小規模衝突。

廓爾喀與錫克帝國之間的對抗起源於尼泊爾王國的Mukhtiyar比姆森·塔帕的擴張政策。印度的庫馬因王國於1791年併入尼泊爾，同時廓爾喀欲把王國擴張至薩特萊傑河。這次遠征交給了Kaji阿馬爾·辛格·塔帕。1807年，位於薩特萊傑河西岸的坎格拉堡壘被圍困到1809年初，儘管堡壘仍然存在，但大部分附近的土地已被併入尼泊爾。坎格拉的拉者桑薩爾·昌德逃往錫克帝國之中。

最初，錫克帝國大公蘭季德·辛格不願協助坎格拉的統治者，但尼泊爾人向克什米爾谷地進發卻改變了主意。克什米爾當時實際上是一個獨立的領土，被派系所分裂，錫克教徒和廓爾喀斯人也同時垂涎。錫克帝國統治者派出一支部隊，於1809年8月24日包圍坎格拉，並迫使廓爾喀部隊穿越薩特萊傑河。蘭季德·辛格（R隨後向阿瑪爾·辛格·塔帕（Amar Singh Thapa）發送了一項提案，以使薩特萊傑河成為兩國之間的邊界。阿瑪爾將提案轉發給加德滿都宮廷，但比姆森·塔帕拒絕了。

後來兩國都中止了擴張計劃，戰爭結束了。

## 基本資料

- 頭銜：廓爾喀-錫克戰爭、Gurkha-Sikh War
- 日期：1809年3月–1809年8月
- 地點：坎格拉坎格拉堡壘
- 結果：雙方都取消了擴張計劃，戰爭結束。
- 參戰方一：

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錫克帝國
- 參戰方二：

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尼泊爾王國
- 指揮官一：蘭季德·辛格
- 指揮官二：阿馬爾·辛格·塔帕
嬉野溫泉站

嬉野溫泉站是位於佐賀縣嬉野市嬉野町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）西九州新幹線的營運車站。

## 概要

西九州新幹線的嬉野溫泉站是新建的新幹線專用站；車站位於佐賀縣嬉野市嬉野町大字下宿、嬉野溫泉溫泉街東北方約1.5公里處，距離嬉野溫泉巴士總站（嬉野溫泉バスセンター）約2.2公里。

## 車站構造

- 新幹線為側式月台2面2線，全長160m的高架站。
- 站台設有月台閘門。檢票口外設綠窗口、自動售票機和候車室。
- 車站以「溫泉地典雅的車站」爲設計概念。車站外牆使用陶瓷製品組成狹窄的垂直網格，營造出溫泉旅館的雅致。外牆材料使用不同深度的材質進行著色，以給人深刻印象。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

11｜

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西九州新幹線｜上行｜武雄溫泉方向

12｜下行｜長崎方向

（出處： JR九州 駅情報一覧）

## 車站歷史

- 2014年3月14日：車站高架橋土木工程開工。
- 2019年2月23日：車站大樓動工。
- 2020年11月26日：車站名稱「嬉野溫泉站」確定。
- 2022年9月23日：開業。

## 使用狀況

以下為每年度本站1日平均乘車人次。JR九州公佈西九州新幹線車站的使用人數時，是將新幹線及在來線使用人數合併計算。但由於本站只有新幹線駛經，所以其人數已是實際使用人數。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2022｜230

2023｜228

2024｜257

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

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西九州新幹線

武雄溫泉－嬉野溫泉－新大村

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：嬉野溫泉站
- 圖片說明：東口（2022年9月）
- 日文原名：嬉野溫泉
- 平假名：うれしのおんせん
- 羅馬拼音：Ureshino-Onsen
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：

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西九州新幹線
- 前一站：武雄溫泉
- 前一站距離：10.9
- 後一站距離：21.3
- 後一站：新大村
- 距離：10.9
- 距離：武雄溫泉
- 位置：佐賀縣嬉野市嬉野町大字下宿
- 啟用日期：2022年9月23日
- 站體類型：高架車站
- 站台：2面2線
- 2024：257
- 備註：直營站，設有綠窗口
番茄沙司

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番茄醬（Tomato sauce, Neapolitan sauce、salsa di pomodoro），又稱番茄沙司、番茄漿，是指使用番茄作為主要材料製成的醬汁，除番茄外，也可能加入小量的糖及鹽。通常作為菜餚的一部分，而不是只作為調味品。這種醬汁最早出現在番茄是發源地的中美洲一帶，即現在的墨西哥至秘魯，番茄傳入歐洲後被廣泛使用在多種菜式，尤其在南歐地區是菜式的基本醬料，包括成為義大利粉的主要醬料之一，又稱「義大利麵醬」或「意粉醬」。番茄醬通常用來烹調肉類和蔬菜，也可用作墨西哥辣汁的基礎材料。番茄擁有豐富的味道，含大量水份，柔軟及容易分解的果肉，隨著烹飪過程時即可增稠成醬汁（不需時增稠劑）。這些條件也是使番茄成為一個理想選擇，是簡單而誘人的醬料材料。番茄醬、番茄糊、番茄汁的中文名稱雖然很相似，但成分有別，前兩者的大部分成分是番茄，但濃度以番茄糊較高，番茄汁的成分通常含有醋及其他調味成分，番茄含量相對較低。

## 類似食物

- 番茄沙司（sauce）：煮好的醬汁，以番茄為基底，加了其他蔬菜、鹽等材料，常帶有固體，用在義大利麵等食物，包括義大利式蕃茄醬、番茄肉醬。
- 番茄醬（ketchup）：調味料或沾醬，加了醋、糖、鹽、香料，通常是很一致的黏稠液體，有時不用番茄製作，常用來沾薯條或加在日式蛋包飯上面。
- 番茄糊（paste）：烹飪食材，純番茄製作，最濃稠。
- 純番茄汁（purée）：烹飪食材，純番茄製作，較稀。
撒謊 (遊戲)

《撒謊》（Telling Lies）是由英國遊戲設計師薩姆·巴洛和Furious Bee工作室開發並由Annapurna Interactive發行在iOS、macOS和Microsoft Windows的互動式電影遊戲，於2019年8月23日公開發售。該作是繼2015年的《她的故事》後，巴洛再次利用真人動作全動態影像技術，四位演員分別是羅根·馬歇爾-格林、雅莉珊卓·希普、凱莉·畢許和安潔拉·薩拉費恩。四位演員的影像會用在遊戲中的視訊通話場景，玩家需要使用遊戲提供的道具將事件拼湊在一起，以確定誰在撒謊和解開整個謎團。

## 遊戲玩法

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巴洛形容《撒謊》與《她的故事》一樣都是一款「桌電驚悚遊戲」，玩家可以通過已存儲的影片片段和虛擬電腦桌面上顯示的其他資訊參與互動式電影。遊戲有著許多影片片段，其中大多存儲在從美國國家安全局得到的軟體「Retina」上。玩家只要輸入關鍵字，播放器就會播放有該字被說出的影片，從而整理事件的時間軸，同時也要找出為何作中四個中心人物會成為電子監控的對象，以及玩家人物在這些事件中扮演的角色。然而，「Retina」只會提供視訊通話共中一方的影像和音頻，玩家要確定哪些片段存在關聯性，以及影片中的人與其餘30多人的潛在交互。另外，玩家還可以在《撒謊》的虛擬桌上電腦螢幕上看到自己操縱的女性角色。

玩家可以前後滾動影片，標記字幕中的某些單詞以用作搜索，並可以在遊戲中置的便箋內做筆記。由於遊戲內的桌電需從硬碟加載資料的關係，玩家只可以在有限的時間內觀看一條影片，且若要查看更多內容的話就需要從頭開始播放，同時還會刪除原影片中的所有註腳和書籤。巴洛估計《撒謊》的遊戲內容大約是《她的故事》的四到五倍。玩家在遊戲中可能會遇到三種不同的結局，而得出哪一個結局則取決於他們最常瀏覽哪個角色的影片。

## 開發

巴洛在2016年1月開始開發《撒謊》時把其視作是《她的故事》的精神續作，儘管前者繼續以全動態影像為遊戲的主要賣點，但故事敘述卻與《她的故事》完全無關。由於有一些人希望他撰寫另一個謀殺案謎團劇本，以及安排另一批演員來直接改編《她的故事》的關係，巴洛決定在採取更冒險的做法的同時利用《她的故事》的各個方面，使玩家可以透過影片片段來更多地了解主角。巴洛隨後以電子監控為《撒謊》的中心主題，原因是為人父親的他處處想追蹤自己未成年兒子的網上行為。在調查美國國家安全局與英國軍情六處所使用的監控方法時，巴洛了解到由政府通訊總部進行的視神經行動，發現到該行動與《她的故事》有多處相同的地方。

2017年7月，巴洛正式公佈新作的標題為《撒謊》，其內會包含三至四個關鍵角色，並將由Annapurna Interactive發行。他形容該作是1974年《竊聽大陰謀》和2011年電影《性愛成癮的男人》的結合體。遊戲的拍攝工作預定在2017年底或2018初開始。在拍攝的時候，巴洛要求角色與角色之間的對話要顯得自然一點，因此最理想的是在雙方交談的同時在不同的位置各自為他們拍攝。為了做到這一點，拍攝團隊租用了一個具有許多不同住宅和建築物的樓群，而這個樓群正正符合腳本中所要求的不同位置。通過這種做法，演員們以視像通話的形式將他們的台詞錄在不同的位置，巴洛和其他導演則在各個場景之間指揮他們。拍攝主要按照故事敘述的時間順序進行，並拍攝了將近100多個小時的鏡頭，但其中只有約十多個小時用在遊戲本身。

2019年3月，巴洛發佈《撒謊》的第一部預告片，該作隨後在同年8月23日在iOS、macOS和Microsoft Windows平台上發行。

## 反應

《撒謊》在發行後收到的大多都是正面的評價。在Metacritic上，其PC版根據32條評論得出84/100分，而iOS版則為7條評論的87/100分，兩者皆屬「大致正面評價」級別。

IGN的塞繆爾·霍爾蒂（Samuel Horti）為《撒謊》打出9/10分，他盛讚該作擁有其看過所有作品中最出色的演員演技，唯一一處可挑剔的地方是稍顯笨拙的使用者介面，但作中尖銳的文筆和曲折的劇情仍使它成為其中一個必玩的偵探遊戲之一。Game Informer的埃莉絲·法維斯（Elise Favis）打出與前者相同的分數，她表示該作有著出色的演技和令人印象深刻的核心謎團，還有能在適當時機喚起情感的柔和BGM和易於使用的桌面界面。而GameSpot的菲爾·霍恩肖（Phil Hornshaw）則給予《撒謊》7/10分，稱該遊戲有著細膩而曲折的故事、增添深度的出色演技和可輕鬆追蹤線索的智能導航機制，但也指出其存在過份依賴玩家自主行動和故事略為脫節的問題。

年份｜獎項｜類別｜結果｜來源

2019｜金搖杆獎｜最佳敘事｜提名

最佳獨立遊戲｜提名

最佳演出（羅根·馬歇爾-格林）｜獲獎

終極年度遊戲｜提名

好萊塢傳媒音樂大獎｜最佳預告片歌曲/配樂｜提名

鈦獎｜最佳敘事設計｜提名

## 基本資料

- 頭銜：撒謊
- 英文名稱：Telling Lies
- 開發者：薩姆·巴洛、Furious Bee
- 出版社：Annapurna Interactive
- 月台：iOS，macOS，Microsoft Windows
- 發行日期：2019年8月23日
- 類型：互動式電影
- 模式：單人
- 作曲：娜尼塔·德塞（Nainita Desai）
驪住

株式會社驪住集團（英語：LIXIL Group Corporation）是日本一間建築材料公司，本社位於東京都千代田區霞關。主要以生產建材、衛浴設備、室內裝潢材料為主。

## 概要

前身為1949年成立的日本建具工業株式會社，後改名為東洋窗株式會社、TOSTEM，此後公司與INAX合併，後改名為株式會社住生活集團，並收購新日輕。2010年，開始使用LIXIL作為品牌名稱。2011年，TOSTEM、INAX、新日輕、LIXIL與TOSTEM相關企業東洋EXTERIOR五間公司合併為株式會社LIXIL。2012年，株式會社LIXIL集團成立，下含株式會社LIXIL、株式會社LIXIL VIVA、株式會社川島織物Selkon、LIXIL集團金融株式會社等子公司。

## 基本資料

- 日語原文：驪住集團
- 原文名：LIXILグループ株式會社
- 英文名：Lixil Group Corporation
- 域：

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- 說明：LIXIL WING大樓
- 公司類型：上市公司 株式會社
- 國際證券識別碼：JP3626800001
- 成立：1949年9月19日
- 總部：日本東京都千代田區霞關三丁目2番5號 霞關大樓36樓（本社）、東京都江東區大島二丁目1番1號（本店）
- 業務範圍：全球
- 代表人物：瀨戶欣哉、(取締役兼代表執行役社長兼CEO)
- 產業：建築材料
- 產品：金屬建材、衛浴設備、室內裝潢材料
- 營收：1兆6,648億日圓 (2018年度)
- 淨利潤：545億8,100萬日圓 (2018年度)
- 員工人數：61,190名 (2018年3月31日)
- 子公司：德國高儀集團、美國標準品牌、帕馬斯迪利沙集團、INAX
惠安公交K15路

惠安公交K15路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程42.7公里。起訖點為秀塗村至惠安動車站，運營時間為雙向6:20-18:30。

該線為泉州市範圍內第二條聯營線路，第一條為2016年6月26日開通的K508路。

## 歷史

- 2019年8月29日，台商投資區交通運輸管理所向社會公開徵集意見。在擬開通線路線路公示中，列出「秀塗-惠安火車站」線路。
- 2019年9月18日，台投區交運所批覆「秀塗-惠安動車站」線路。
- 2019年9月25日，公交集團台投公司發布「秀塗-惠安動車站」線路開通預告，並將該線命名為K15路。
- 2019年10月1日，K15路正式開通。初期運行區間為秀塗-惠安動車站。初期運行時間為秀塗：6:20-18:30；惠安動車站：6:20-18:30。台投公司使用車輛為自K508路退下的7部恆通牌CKZ6851HNA5型LNG空調公車，惠安公交使用車輛為自惠安23路退下的7部金旅XML6855JEVW0C空調電動巴士。雙方配車共計14部。
- 2020年1月26日，為配合惠安縣交通局關於新型冠狀病毒肺炎防控要求。K15路自當日14:00起暫停運行至2月16日。
- 2020年2月17日，K15路自該日起恢復運營。
- 2021年6月29日，因K507路開通需要，台投公司抽調K15路兩部CKZ6851HNA5至K507路，台投方面配車降至5部，惠安方面不變，總配車數降為12部。
- 2021年9月13日，應惠安縣新型冠狀病毒感染的肺炎疫情應急指揮部要求，K15路自當日9:00起暫停運營至9月30日。
- 2021年10月1日，K15路自該日起恢復運營。同日起，受杏秀路改造影響，K15路取消途徑杏秀路海絲公園東門至台投區管委會段。改為途徑東西大道、濱湖東路、濱湖南路至聯翔西路口後原線行駛
- 2021年11月1日，K15路恢復途徑海絲公園東門至台投區管委會，取消途徑東西大道、濱湖東路、濱湖南路。
- 2022年1月25日，K15路自該日起增加途徑南山路、海倫路、八仙過海水世界。運營時間、票價不變。
- 2022年2月15日，因福廈客專杏秀路南北大道路口跨線橋施工封閉需要，自該日起K15路臨時縮線至琅山村始發終到，其他不變。
- 2022年3月16日，因疫情防控暫停中心市區範圍內所有公交線路運營，K15路自當日首班起暫停運營至4月19日。
- 2022年4月20日，K15路恢復運營。
- 2023年1月1日，福廈客專杏秀路南北大道路口跨線橋完工，自該日起K15路恢復運行至秀塗村。
- 2023年6月1日，K15路惠安方面更換為4部金旅XML6805JEVS0C及1部宇通ZK6815BEVG3型空調電動巴士，雙方配車數降為10部。
- 2024年1月1日，因聯翔西路南山路路口施工，K15路自該日起臨時取消途徑南山路、海侖路、海灣大道。改為直行杏秀路至黃嶺村後原線行駛，其它不變。
- 2024年12月1日，K15路台投方面配車全線更換為6部福田BJ6805EVCA-33型空調電動巴士，原配5部CKZ6851HNA5退役報廢。
- 2025年4月1日，K15路與K503路互換車輛，K15路接手並更換自K503路置換而來的6部中車時代TEG6851BEV09型空調電動巴士，配車數不變。
- 2026年5月6日，因原配TEG6851BEV09動力電池已過質保期。K15路接手並更換自K503路劃撥而來的6部福田BJ6851EVCA-31型空調電動巴士，配車數不變，原配6部TEG6851BEV09退役封存。
- 2026年5月27日，因優化調整。K15路自該日起改為途徑蓮花路、光華街、惠西一路、惠西大道至紫山大橋站後原線行駛，取消停靠光山村、油園路口等站。

## 站點

路線｜所在地區、街道｜站點名｜備註

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｜台投區｜杏秀路｜秀塗村｜起訖站

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｜琅山村

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｜東湖村

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｜陽光村

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｜後港村

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｜山紫陽村

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｜黃嶺村

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｜聯翔西路口

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｜台投區管委會

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｜學堂北街口｜原名 鴻潤醫院

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｜海絲公園東門｜原名 亞洲藝術公園東門

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｜錦峰村

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｜後西街

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｜執法大隊｜原名 東園運管所

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｜玉坂村

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｜新沙村

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｜杏秀路中段｜中車泉州

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｜錦厝村

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｜杏田村｜分段點

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｜惠安縣｜惠泉南路｜下星村路口

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｜溪西村

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｜溪東路口

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｜竹坑塘路口

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｜盤龍村

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｜廖厝前

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｜惠安二中

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｜迎賓西路｜公交中心站

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｜世紀大道｜厝斗

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｜廣電大廈

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｜禹州城市廣場

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｜華爾國際

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｜建築業大廈

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｜體育館

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｜溪濱公園

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｜達利酒店

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｜新霞村

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｜南陽路｜縣中醫院

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｜玉屏大道原 高鐵連接線｜南安村

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｜壩下村路口

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｜牛山後路口

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｜蓮花路｜亮亮中學

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｜蓮坑小區

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｜光華街｜圖書館博物館

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｜惠西一路｜光山村委會

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｜玉屏大道原 高鐵連接線｜紫山大橋

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｜仕尾

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｜站前路｜惠安動車站｜起迄站

## 票價

K15路為分段計價，全程¥4.0。其中：

- 秀塗村至杏田村：2元/人
- 杏田村至惠安動車站：2元/人
- 泉通卡普通卡9折，月票卡優惠無效、敬老卡、愛心卡有效
- 可使用泉城通APP及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付

## 配車

K15路配車數總計11部，其中：

- 金旅XML6805JEVS0C 4部
- XML6855JEVW0C 1部
- 福田BJ6851EVCA-31 6部

## 相關

- 泉州公交線路列表

## 基本資料

- 製造數量：惠安公交K15路、台投公交K15路
- 運營商：惠安縣公共運輸有限公司、泉州市公交集團有限責任公司
- 調度站：惠安公交、台投公司
- 長度：42.7KM
- 途經：台投區管委會、海絲藝術公園、禹州城市廣場、惠安中醫院
- 惠安動車站：秀塗村
- 級別：秀塗村 6:20-18:30、惠安動車站 6:20-18:30
- 發車間隔：5-30分鐘
- 使用車輛：金旅XML6805JEVS0C、XML6855JEVW0C（惠安）、福田BJ6851EVCA-31（台投）
- 票價：分段計價¥4.0
- fontcolor：white
被取代的科學理論

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此條目列出曾獲得廣泛共識的理論及學說，但被現今科學認定為現實的不完全或錯誤的解讀。因此偽科學和邊綠科學等未曾獲廣泛共識的理論不算在內。另外也不包括李森科主義等部分地方的被操縱或扭曲的研究。

一個好的科學理論具可測試性及會作出能被否證的假說，因此學說中若有較多被取代的理論，一定程度上顯示該學說的研究使用了良好的科學方法，反之亦然。另外，一些不充分或不準確的理論或模型有時仍會於現今使用。例如經典力學不足以描述原子大小、接近光速或極大質量的物體，但這套理論仍會被傳授和和一般情況中使用。又如地平說雖已被否證，但在小尺度的測量和地圖繪製中使用該模型也不會造成大誤差。

## 被取代的理論

### 生物學

- 自然發生：生物體自然產生，無需經過相似物種的遺傳。被路易·巴斯德1859的實驗否證。
- 拉馬克主義：以「獲得性遺傳」和「用進廢退說」為主，生物經常使用的器官會逐漸發達，反之會退化，其成果遺傳給下一代。被孟德爾遺傳學取代。
- 活力論：生命有自我決定的能力，依循物理及化學外攸關生機的原理，只有生物才可以從無機物合成有機物。但弗里德里希·維勒於1828年成功由氰酸銨合成尿素。
- 胎內感應：母親的精神力量能改變胎兒的性別等特質。隨遺傳學的發展而被否定。
- 生成論：生物的配子具有其細小但功能完全的個體。隨細胞學說被否定。
- 復演理論：個體的胚胎發育復演其祖先的進化過程。由於胚胎的不同部分能以不同分式發育等原因已被否定。
- 先父遺傳：子女會繼承母親前任配偶的特徵。基於不同物種進行的實驗及家庭統計調查已否定該理論。
- 源出亞洲說：現代人類源於亞洲。今最廣為接受的模型為現代人類晚近非洲起源說。

### 化學

- 熱質說：熱是一種稱為熱質的無質量的氣體。詹姆斯·普雷斯科特·焦耳導體發熱的實驗顯示熱是一種能量的形式。
- 燃素說：任何物質在燃燒時會釋放出燃素。安東萬-羅倫·德·拉瓦節在1777年的《燃燒概論》和1778年的《酸性概論》中指出燃燒是物質和空氣中約占五分之一的氧氣反應的結果。
- 古典元素：是構成世界上所有物質的最基本實體或能量，最廣為人知的是亞里斯多德的五元素說：火、水、土、氣、乙太。1661年羅伯特·波義耳駁斥此論並指出自己對元素的定義。而於1789年安東萬-羅倫·德·拉瓦節亦定義了元素並總結出33種（雖部分為能量或化合物）。
- 約翰·道耳頓的原子理論第二點：同種元素的原子具有相同的大小，質量和性質。不同元素的原子是不同的，即元素性質由組成它們的原子決定。隨同位素及同素異形體的概念被否定。

### 物理

- 外射說：柏拉圖認為視力源於眼睛發出的射線。海什木為首位解釋視力源於光從物件反射至眼睛的人。
- 亞里斯多德物理學：延續了近兩千年的物理理論，而海什木、阿維森納、讓·布里丹、伽利略、笛卡兒、牛頓等的發現使人們逐漸認識到其謬誤。
- 托勒密的折射定律：被斯涅耳定律取代。
- 發射理論：華特·里茲等於20世紀初提出的若干理論以解釋邁克耳孫-莫雷實驗，並質疑了在所有慣性參考系中光速不變的理論。後為多數科學家所否定。

### 天文學及宇宙學

- 地心說：所有天體繞著地球旋轉。被尼古拉·哥白尼的日心說取代。
- 哥白尼系統（早期日心說）：哥白尼在1543年通過整理先前各類理論及哲學理論，而正式提出。由於其認為行星軌道為正圓，不夠精確，遂被取代。
- 第谷系統：第谷於1588年提出的軌道理論，但由於其拒絕接納日心說，遂被取代
- 穩態理論：隨著宇宙擴張，新的物質會不斷產生。與大爆炸理論同時出現，而後來更多的證據指向有限年齡的宇宙模型。

### 地理及氣象學

- 地平說：大地地表是平坦的。畢達哥拉斯、亞里斯多德等均論證地球是球形的。1972年的「藍色彈珠」更是徹底證明了地球是球形的。
- 陸橋說：以往各大陸有狹長的地峽（陸橋）相連，使生物能在各大陸互相走動，後來這些地峽慢慢沉到海洋中，才造成今日各大陸的獨立。此一學說後被大陸漂移學說推翻。
- 雨隨犁至：1860年代一些科學家如齊魯斯·湯瑪斯認為耕作使降雨量增加。現今人們相信農作物的蒸騰作用能使地區雨量集中該處，但對整體氣候無大影響。

### 地質學

- 年輕地球創造論：隨地層學及地質學的發展普遍被科學界否定。
- 隱爆發：指以前未能以正常火山爆發解釋的爆炸痕跡，被認為可能是不尋常的火山活動或氣體爆作。後發現大多都是被侵蝕的撞擊坑，現在已不再使用。
- 水成論：由亞伯拉罕·戈特洛布·維爾納於18世紀晚期建立，主張地球一切的岩石都是在水中沉積形成。在當時與火成論有持續的爭論，而現今則知道岩石有不同種類的形成。
- 花崗岩化作用：流體將變質岩的鈣帶走並帶入鉀使之成為花崗岩。
- 膨脹地球說：大陸漂移是因地球膨脹所致的學說，為板塊構造論取代。

### 心理學

- 兒童語言學習的純行為主義解讀：如伯爾赫斯·弗雷德里克·斯金納1957年提出藉操作制約學習語言的理論，諾姆·杭士基在1959年強烈反對這論述。它們亦逐漸被認知發展論取代。

### 醫學

- 體液學說：古希臘哲學家認為人體是由四種體液構成，直至1628年威廉·哈維對循環系統的詳細描述及魯道夫·菲爾紹自1858年發展的細胞病理學等才完全否定。
- 屍毒中毒：從腐化生物發現的屍胺、腐胺等生物鹼於1883年被提出為導致食物中毒的原因。現今則認同細菌才是主因。

## 不完全的理論

- 孟德爾遺傳學：遺傳學的奠基理論，隨DNA及基因等的研究發展成現今的遺傳學。
- 經典力學：被量子力學及相對論等所補充。其在明顯低於光速及在原子以上尺度等條件下誤差可被忽略，為一般情況下的工程或物理研究所使用。
- 經典電磁學：被量子電動力學所補充。在微小尺度及弱電磁場中後者更為準確。
- 玻爾模型：對原子結構初始但重要的量子修正，但無法解釋更複雜原子的光譜等，為更新的量子理論所補充。
- 侵蝕輪迴說：曾被廣泛接受，但今只為許多地貌演化的過程之一。
- 大陸漂移學說：對地球內部的運動理解完善後發展成板塊構造論。

## 被否定的物質或能量

- 以太：亞里斯多德設想為維持天體運行的元素，後被19世紀的物理學家定作電磁波的傳播媒質。後被邁克耳孫-莫雷實驗及再驗證的實驗否定。及後仍有其他理論借用以太或第五元素的稱號，但仍為假設。
- 𰚼：威廉·哈金斯1864年觀測貓眼星雲時發現兩條未知物質的譜線，假定為新的元素𰚼。1927年艾拉·斯普拉格·鮑恩發現其為雙電離氧。
- 白光環質（Coronium）：在1869年的日蝕查爾斯·奧古斯塔斯·楊及威廉·哈克尼斯在日冕觀察到未知物質的譜線，並假定為新的元素。華特·葛洛蒂安及約翰·埃德倫發現該物質為正13價鐵。
- 安德魯斯礦（Andrewsite）：尼維爾·斯托瑞-馬斯基林在1871年首次描述的礦物，以托馬斯·安德魯斯命名，1990年確定為數種礦物的混合物。
- N射線：是布朗洛1903年提出的輻射類型，從大部分物質發出，並得到約120名科學家300份論文支持。羅伯特·威廉士·伍德在其重現實驗中偷作改動，但實驗者仍觀測到N射線。這被認為是觀察者期望效應的案例。
- 雜磷鐵礦（Laubmannite）：克利福德·弗龍德爾在1949年首次描述的礦物，1990年確定為數種礦物的混合物。
- 聚合水：弗德雅金在1961年聲稱發現水的新形態，具有與平常的水許多不同的特性。但在使用徹底清理過的實驗器具重現聚合水時只得到平常的水，於1973年得出其為摻有雜質的水的結論。
甌江口站

甌江口站位於中華人民共和國浙江省溫州市洞頭區甌繡大道，是溫州軌道交通S1線的鐵路車站，此站於2019年9月28日投入運營。

## 結構

### 樓層分布

側式站台2面2線高架車站。

## 出入口

甌江口站共設3個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜出口標識｜建議前往的目的地｜圖片

1｜甌繡大道(北)｜雁鴻路、靈秀路、雁升路｜

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1｜甌繡大道(北)｜雁鴻路、靈秀路、霓橙路｜

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2｜甌繡大道(南)｜雁鴻路、霓橙路、甌石路瑤池·新天地、溫州甌江口產業集聚區管理委員會、甌江口產業集聚區行政審批服務中心、溫州甌江口新區勞動保障監察大隊、溫州醫科大學附屬第二醫院(甌江口院區)、溫州市中心血站(甌江口院區)、甌江口智慧城市管理中心、靈崑街道社區衛生服務中心、溫州技師學院、浙江工貿職業技術學院(甌江口校區)｜

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注=廁嬰梯

## 基本資料

- 日語原文：甌江口
- 英文名稱：Oujiangkou
- 車站類別：市域鐵路車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省溫州市洞頭區
- 位置：甌繡大道
- 運營者：溫州市域鐵路
- 站台：2個側式站台
- 股道：2條
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年9月28日
- 首班車：往溫州軌道交通：6:25、往溫州軌道交通：6:27
- 末班車：往溫州軌道交通：20:35、往溫州軌道交通：20:59
甌華站

甌華站位於中華人民共和國浙江省溫州市洞頭區甌繡大道，是溫州軌道交通S1線的一座中間站，此站於2019年9月28日投入運營。

## 結構

### 樓層分布

側式站台2面2線高架車站。

## 出入口

甌華站共設3個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜出口標識｜建議前往的目的地｜圖片

1｜甌繡大道｜

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2｜甌繡大道｜溫州護士學校、溫州市外國語學校、溫州外國語小學、溫州市中心血站｜

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2｜甌繡大道｜

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注=廁嬰梯

## 基本資料

- 日語原文：甌華
- 英文名稱：Ouhua
- 車站類別：市域鐵路車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省溫州市洞頭區
- 位置：甌繡大道
- 運營者：溫州市域鐵路
- 站台：2個側式站台
- 股道：2條
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年9月28日
- 首班車：往溫州軌道交通：6:22、往溫州軌道交通：6:29
- 末班車：往溫州軌道交通：20:32、往溫州軌道交通：21:02
雙甌大道站

雙甌大道站位於中華人民共和國浙江省溫州市洞頭區甌繡大道，是溫州軌道交通S1線一期工程的東端終點站，此站於2019年9月28日投入運營。

雙甌大道站以附近的新地標雙甌大道命名。因其容易與其他站點混淆且本地人不太熟悉，有網友建議改名。溫州市鐵路與軌道交通投資集團有限公司則回復稱，該線路車站的命名綜合考慮社會各界的意見，並獲得了溫州市民政局（溫州市地名辦公室）的批准，命名較為科學合理；並將加強站內的引導以避免誤乘。

## 歷史

該站規劃及工程用名為半島三站。2017年年中，溫州市民政局核准了S1線一期沿線各站站名的申請，該站被定名為甌采站。之後，溫州市鐵投集團對S1線一期部分車站的命名進行調整，並於同年10月再獲市民政局核准，該站最終被定名為雙甌大道站。

甌華站到雙甌大道站的施工於2018年8月1日進場。北京時間2019年5月10日上午9時30分，伴隨著雙甌大道站東面的簡支箱梁澆築完成，該站完成了線下工程，溫州軌道交通S1線一期工程也實現了全線貫通。2019年9月28日，本站隨S1線一期工程東段（奧體中心至雙甌大道段）開通試運營而正式啟用，該站也取代奧體中心站成為S1線新的東端終點站。

## 概況

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- 自1C口的通行便道看站房

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- 站廳

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- 站台

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- 站後折返線

### 結構

雙甌大道站共有三層，地面為出入口層，地上二層為站廳層，地上三層為站台層。該站為側式站台2面2線高架車站，終到列車採用站後折返。

## 車站出口

雙甌大道站共設5個出入口，其中通往海經區安全應急產業園的1C出入口和通行便道於2025年3月22日啟用。各出口及周圍設施如下所示：

編號｜出口標識｜建議前往的目的地｜圖片

1｜甌繡大道｜溫州中車四方軌道車輛有限公司｜

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1｜甌繡大道｜

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1｜甌繡大道｜中國·溫州安全(應急)產業園｜

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2｜甌繡大道｜

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2｜甌繡大道｜

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注=廁嬰梯

## 基本資料

- 日語原文：雙甌大道
- 英文名稱：Shuang'ou Avenue
- 車站類別：市域鐵路車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省溫州市洞頭區
- 位置：甌繡大道
- 座標：27.922778°N 120.947222°E
- 運營者：溫州市域鐵路
- 站台：2個側式站台
- 股道：2條
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年9月28日
- 車站服務時間：6:10-21:14
- 首班車：往溫州軌道交通：6:30
- 末班車：往溫州軌道交通：22:30
卡塔亞諾卡

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卡塔亞諾卡（Katajanokka，Skatudden）為芬蘭首都赫爾辛基城區東邊海岸上的一個市區。該市區原為一個半島，但現今與城區大部隔著一個運河。運河上有四座橋梁把該市區跟市中心相連。在卡塔亞諾卡區裡有一座舊監獄（現今改為旅店）、烏斯彭斯基主教座堂、卡塔亞諾卡卡西諾餐館、老港口大樓、斯道拉恩索總部大樓、芬蘭外交部以及維京客輪碼頭和運河碼頭。有軌電車4號線和5號線到達卡塔亞諾卡區。

卡塔亞諾卡區內的居民數量為4,762人（2019年6月）。

## 圖集

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- 卡塔亞諾卡區鳥瞰圖

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- 烏斯彭斯基主教座堂

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- 由阿爾瓦爾·阿爾托設計的斯道拉恩索總部大樓

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- 卡塔亞諾卡區內有很多德式青年風的建築

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- 停靠在碼頭上的維京客輪郵輪
臺灣鑛業株式會社

臺灣鑛業株式會社為1923年由日本鑛業株式會社所成立的礦業公司，本社位於瑞芳街金瓜石，主要從事金瓜石的採礦事業，其在新竹州、臺南州和花蓮港廳亦有從事油氣和礦產開採活動。臺灣鑛業在1939年4月併入日本鑛業，原台北出張所改為日本鑛業臺灣支所。

## 介紹

金瓜石地區的採礦權最早在1897年由具釜石鑛山開採經驗的田中長兵衛（田中組）取得，其將金瓜石所產的金銅礦經海運運至日本九州，由「日本礦業株式會社」經營之製煉所煉製。1920年，田中組因經營不佳，由「田中礦業株式會社」所收購。1925年，由後宮信太郎買下經營權，成立「金瓜石鑛山株式會社」。經多年開採後，金瓜石礦砂品質逐漸下降，故有必要汰換設備，但因金瓜石鑛山株式會社資本額有限，遂在日本鑛業株式會社的接洽下，於1933年由日本鑛業將其買下。

日本鑛業株式會社於1933年4月收買金瓜石鑛山株式會社後，其在臺灣的事業於同年11月更名為「臺灣鑛業株式會社」，社長為伊藤文吉。之後積極在金瓜石進行增產計畫，並調查全台的礦產調查，包含新設蕨鑛山探礦出張所，以及位於臺東廳的姑子律鑛山出張所開設計畫。其在金瓜石其積極從事機械化開採，並建設當時亞洲最大的新選礦場，和全泥浮游式選礦場和青化煉製廠，其中則包含了水湳洞選煉廠。在油氣資源方面，自1934年2月開始試掘位於新竹州的油田，在竹東街下公館設有工廠和事務所。礦區包含竹東街員崠子的竹東油業所、公館莊出礦坑的出礦坑鑛山，和造橋莊赤崎子的錦水鑛山。1939年4月，臺灣礦業併入日本鑛業。1944年，因戰事紛擾且海運困難，金瓜石礦區全面停工。

## 竹東油業所

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臺灣鑛業在下公館設有事務所、木工廠、鐵工廠、發電所、附屬試驗所等設施，在下公館與員崠子的礦區之間設有職員和礦工的社宅、合宿所和礦工教習所，計畫可容納兩千人。住了住宅機能，還提供了日常用品的販賣所、共同育場、理髮場、診療所、職員俱樂部和山神社。

### 員崠子山神社

員崠子山神社建立於1935年8月15日，供奉臺灣神社和彌彥神社的神祇。其原址現位於員崠國小內，仍存有石燈籠與參道。

## 事業位置一覽

名稱｜位置

臺灣鑛業本社｜臺北州基隆郡瑞芳莊金瓜石25番地

基隆荷扱所｜臺北州基隆市日新町四丁目10番地

台北出張所｜臺北州臺北市明石町二丁目3番地

竹東油業所｜新竹州竹東郡竹東街下公館132番地

湖口油業出張所｜新竹州新竹郡湖口莊

凍子腳油業出張所｜臺南州嘉義郡中埔莊凍子腳

九層林油業出張所｜臺南州新化郡玉井莊九層林175

蕨鑛山採鑛出張所｜花蓮港廳玉里支廳カシバナン社 (喀西帕南社)

瑞穗鑛山出張所｜花蓮港廳鳳林支廳瑞穗區奇巒
優品360

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優品360控股有限公司（Best Mart 360 Holdings Limited）是一家成立於香港的連鎖零食銷售商，首間店舖位於上水，2019年1月11日於香港交易所主板上市，目前在香港、澳門、深圳擁有超過140間分店，運營「優品360」和「FoodVille」兩品牌。董事會主席為林子峰，行政總裁為許志群，公司董事亦包括蔡素玉及施榮懷。2023年3月，中國央企招商局集團旗下的招商局海通貿易有限公司以8.624億港元購入優品360的49%股權，成為集團大股東。

## 業務

優品360由林子峰及許毅芬創立。2013年7月12日，優品360在香港上水石湖墟開設首間店舖，主要銷售進口零食、飲品及雜貨。2017年，全港分店超過50間，2019年達100間。

2019年12月，優品360更改其在2019年上市時集資取得的資金用途。將原本用作在香港開設新零售店的3,000萬元，轉為用作包括在澳門及內地市場的對外投資。2019年12月17日，集團在澳門開設首家分店。

2021年9月，主打高級產品的品牌「FoodVille」首間店鋪康城店開幕，2021年12月，在深圳開設首間分店，惟因競爭激烈，內地業務已於2024年初結束。

## 財務狀況

香港證監會於2019年6月曾點名指優品360的股權高度集中，最大20名股東的所持量達95.77%，其中由創辦人兼董事會主席林子峰擁有一半股權的朗逸控股有限公司的持股量達75%。證監會表示若股權高度集中，即使只有少量交易亦可能使股票大幅波動，呼籲投資者買賣時需審慎。

2020年6月24日，優品360公布截至2020年3月31日之2019-20年度業績。該年度純利1,210萬港元（下同），相對於2018-19年度全年純利5,973萬元，大幅減少79.7%。期內總收入12.30億元，相較去年收入12.88億元輕微減少4.5%。同店銷售按年減少18.6%（上一年度為按年增加6.8%）。毛利4.11億元，按年減少5.3%，毛利率33.4%。每股盈利1.2仙，不派發末期股息。優品360指收入及盈利減少主要是由於2019年上半年受中美貿易緊張局勢升溫帶來的經濟不明朗因素影響，下半年則受到香港整體經濟進入衰退期影響。當中2019年6月以來香港發生的社會運動以及疫情均大幅削弱本地及遊客消費意欲，以遊客為目標的零售店舖銷售表現更出現嚴重倒退。公司已參加兩輪「保就業計劃」，減輕財務壓力。

## 反修例示威期間店舖遭破壞

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2019年反修例運動時，由於被懷疑「福建幫」曾經毆打示威者，而優品360創辦人與福建同鄉會關係密切，優品360多間分店遂成為被攻擊的目標，不斷遭人破壞，包括推倒貨架、打破玻璃櫥窗、塗鴉、破壞大閘和在門外焚燒雜物等等。同年9月和10月，優品360先後發出聲明，表示該公司和其管理層與福建黑幫無關。其主席林子峰接受傳媒訪問表示，與福建幫黑社會無關，又贊成成立獨立調查委員會。

截至10月13日，優品360公布數據指共有59間店舖受到破壞，而3月底數據顯示優品360共經營分店102間，而由於受破壞店舖數目眾多，須進行不同程度維修，分店運作、集團業務營運及財務表現將會受負面影響，亦可能不獲保險賠償或賠償額不足。集團股價從同年6月至10月累積跌近4成。

2020年6月24日，優品360公布2019-20年度業績。當中指出因店鋪受破壞，導致裝修及設備帳項及存貨帳項分別錄得212.2萬元及982.5萬元損失，較去年分別增加1.73倍及0.77倍。

2020年1月中，一名54歲男子因在2019年10月13日刑事毀壞優品360葵涌新都會廣場分店，被法庭判囚8個月。同案一名男學生承認一項刑事毀壞罪，被判入更生中心，兼遭勒令賠償店舖損失1134.5元。2021年2月，一名14歲少年因在2020年2月4日刑毀優品360天水圍一間分店，被判18個月感化令。同案一名13歲印度裔少年亦因刑事毀壞優品360分店，被判感化令。

## 基本資料

- 日語原文：優品360控股有限公司
- 英文名：Best Mart 360 Holdings Limited
- 產業：食品零售
- 成立：2013年7月12日
- 創辦人：林子峰、許毅芬
- 總部：香港觀塘偉業街108號絲寶國際大廈11樓
- 營業據點數：138
- 營業據點數：2022年3月
- 業務範圍：香港、澳門、中國
- 代表人物：許志群、林子峰
- 營收：19.83億港元
- 營業額：截至2022年3月底止全年
- 淨利潤：1.1億港元
- 淨利潤：截至2022年3月底止全年
- 員工人數：689
- 員工人數：2020年3月
- 母公司：招商局集團
大須觀音

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大須觀音是位於名古屋市中區大須的佛教寺廟，是真言宗智山派別格本山。

## 歷史

寺廟全稱是北野山真福寺寶生院，宗教法人為寶生院，俗稱為大須觀音，屬於尾張三十三觀音靈場之一。

原址位於尾張國中島郡（現屬於岐阜縣羽島市）。1324年後醍醐天皇修建北野天滿宮，1333年修建此寺廟。由於多年洪災，1612年由德川家康搬遷至此處，1892年3月21日寺廟大部分毀於火災，同年4月開始重建。1945年名古屋大空襲遭到破壞，1949年臨時興建單由於財政困難，直到1970年代重新修繕完畢。大殿裡天花板上懸掛著一個很大的紙燈籠，信徒們可以將帶有祝福的小紙條綁在上面。寺內藏有許多珍貴書籍，包括最古老的手抄本《古事記》。

## 資源

- Pictures of the temple
- Japan-guide.com
- Expo2005.or.jp

## 外部連結

- Homepage of Ōsu Kannon

35.1598°N 136.9°E
澳大利亞各州總督

澳大利亞各州的總督（州督）（Governor）是澳大利亞君主在澳大利亞的六個州的代表。州的總督是各州名義上的行政長官，在各州行使的憲政及儀式職責與澳大利亞總督在全國（聯邦）層面行使的職責一樣。就憲政結構來說，州總督不隸屬於聯邦總督之下，而是對君主直接負責。實際上，除了一些特例情況下，州督按照憲政慣例必須按照各州州長(州總理)（Premier）或其他州內閣閣員的建議行事。

## 創立

總督（governor，早期稱「governor in chief」）職位是澳大利亞最早的憲政職位。這一頭銜最早使用者是新南威爾斯總督，設立於1788年英國在澳洲的第一個居民點（現在的雪梨）設立時。其他五個後來設立的州原來也是英國殖民地，英國政府也分別任命了總督，在各殖民地行使行政權。各殖民地的首任總督如下：

- 新南威爾斯州：亞瑟·菲利普海軍上校（1788年2月7日就任）
- 西澳州：詹姆士·史特靈海軍上校（1832年2月6日就任）
- 南澳州：約翰·欣德馬什海軍上校（John Hindmarsh)(1836年12月28日就任）
- 塔斯馬尼亞州：亨利·楊爵士（Henry Fox Young）（1855年1月8日就任）
- 維多利亞州：查爾斯·霍瑟姆爵士（Charles Hotham）（1855年5月22日就任）
- 昆士蘭州：喬治·弗格森·鮑文爵士（1859年12月10日）

新南威爾斯和南澳州首任總督在殖民地設立當日獲得任命。其他的殖民地都在殖民點建立之後若干年才有任命總督。其中，昆士蘭的殖民點在1824年建立，但直到1859年才從新南威爾斯分離，並有分別的總督任命。塔斯馬尼亞、維多利亞和西澳州建立之初都由副督（Lieutenant-Governor）負責行政。塔斯馬尼亞殖民地建立於1804年，西澳州1828年，維多利亞1835年。

新南威爾斯和塔斯馬尼亞建立時都是罪犯流放地，因此早期總督（塔省的副督）擁有幾乎絕對的權力。尤其是塔省早期幾乎是作為監獄管理。總督同時兼任軍隊總司令，下屬的軍隊為其權力提供實際的保證。但從19世紀20年代起，由於各殖民地的自由移民日漸增多，因此各個殖民地都進行了一系列的憲政改革，總督的權力逐漸減弱。1825年，新南威爾斯建立了第一個立法機構，新南威爾斯立法局。維多利亞，南澳洲和西澳州從建立起就不是流放殖民地，因此建立後就很快的向憲政政府邁進。

## 現任各州總督

姓名｜圖片｜頭銜｜上任時間

珍妮特·楊｜

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｜昆士蘭總督｜2021年11月1日

孫芳安｜

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｜南澳州總督｜2021年10月7日

芭芭拉·貝克｜塔斯馬尼亞總督｜2021年6月16日

瑪格麗特·加德納｜

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｜維多利亞總督｜2023年8月9日

克里斯·道森(州長)｜

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｜西澳州總督｜2022年7月15日

瑪格麗特·比茲利｜

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｜新南威爾斯總督｜2019年5月2日

### 現任領地行政官

姓名｜圖像｜地區｜任期｜頭銜

佐治·普朗特｜諾福克島｜2023年6月1日｜諾福克島行政官

聖誕島 科克斯（基靈）群島｜2023年6月19日｜澳屬印度洋領地行政官

北領地｜2023年2月2日｜北領地行政官
趙訪熊

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趙訪熊（1908年10月30日－1996年11月29日），男，江蘇武進人，中國數學教育家、計算數學家，曾任清華大學副校長，中國民主同盟中央委員會常務委員。

## 生平

1930年畢業於麻省理工學院電機系。1931年畢業於哈佛大學。

1962年11月至1966年6月、1978年12月至1984年6月，兩度擔任清華大學副校長。

1996年11月29日在北京逝世，享年88歲。

## 家庭

妻子王繁，兩人有兩個女兒和一個兒子，兒子趙南元曾在清華大學自動化系擔任教授。
2019年龍目島地震

2019年龍目島地震是指2019年3月17日發生於印度尼西亞的地震。該次地震震中位於印度尼西亞西努沙登加拉省龍目島，震級為W，震源深度約為10千米，最大烈度為6(VI)度。

該次地震的震中位於先前於2018年發生的2018年7月龍目島地震、2018年8月5日龍目島地震和2018年8月19日龍目島地震的震中地區。該次地震是龍目島地區2019年首次震級達5級以上的地震，已造成6人遇難，另有182人受傷（其中25人重傷）。

## 地質背景

### 地質構造

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印度尼西亞所處地質構造環境屬島弧俯衝型地震構造帶，島弧呈向西南突出的C字形展布。廣義而言，印度尼西亞群島位於歐亞板塊、太平洋板塊、菲律賓板塊和印度-澳洲板塊動力碰撞的影響區。印度洋板塊以約50~70mm/yr的速度向東北方向位移，與歐亞板塊碰撞匯聚於班達弧，形成了巽他—爪哇海溝，並在爪哇和蘇門答臘陸塊之間形成了長達3000千米的斷裂帶和火山群，這使得印度尼西亞成為地震多發地區。刊載在《〈自然〉自然-地球科學》上的一組研究顯示，延伸5500千米從緬甸到北澳大利亞的巽他大型逆沖區內的應力仍待釋放，這加大了印尼群島地區的地震危險性。同時，有印尼建築師在接受採訪時表示，印尼民用建築缺乏防震規劃和管理是造成慘重傷亡的重要原因。他認為，「印尼目前沒有法規要求人們建造抗震房屋，也沒有多少建築工人了解抗震建築。對經濟條件較差的農村村民而言，抗震建築更是遙不可及。」

本次地震震中所處的龍目島是接近印尼群島南部巽他板塊的構造邊界的一個區域，處於弗洛雷斯弧後逆沖斷層上。由於龍目島—峇里島—松巴哇島一線受印度-澳大利亞板塊俯衝，地震活動頻繁、震害強度大，震害以淺源地震為主，歷史地震發震深度在0至20千米之間。由區域層析成像研究指出，印度-澳大利亞板塊由此地區俯衝滲透到地幔過渡帶區域，具有很強的地震趨勢。除此之外，印尼馬塔蘭大學電機工程學系教授泰提•祖巴達通過分析得出了龍目島地區是該附近地區的連續正負地磁異常的最強中心之一的結論，龍目島地區因此也被列為世界地磁異常圖第一版中八個最重要的地區之一。

### 歷史活動

除本次地震外，該地區附近曾還發生過1977年松巴島地震、1979年峇里島地震、2004年印度洋大地震、2006年5月爪哇地震等多次災害性地震。其中，2004年12月發生在印度洋東部的規模為Ms 8.7級的大地震是印度洋洋域有觀測紀錄以來發生的規模最大的地震，也是有史以來震級最高的地震之一。而1979年峇里島發生的6.4級地震引起了印度尼西亞地震學界對龍目島地區的關注。有地震學家指出，印度洋東部洋域具備發生海嘯的海洋深度較大、斷層上下錯動的要件，這一狀況十分有利於巨大海嘯的發生，因此該地域具有極高的地震海嘯危險性。但據馬塔蘭大學災害風險管理研究中心的艾柯·普拉喬科查閱史料，得出了龍目島地區雖然地震風險極大，但因地震引發海嘯的可能性不大的結論。

### 地震序列

在此次地震發生前，該地區曾於2018年7月至8月先後3次發生6.5級至7級的地震。

## 參數測定

美國地質調查局測定，該次地震震中位於印度尼西亞西努沙登加拉省龍目島（南緯8.418度，東經116.521度），震級為W、b、S，震源深度約為10.0千米。中國地震台網測出的面波震級較美國方面略高，為S。同時，該局還測定，該次地震震中位於南緯8.47度，東經116.54度，震源深度約為20千米。

亥姆霍茲德國地球科學研究中心推定指，該次地震震中位於龍目島東北部，震源深度約為10千米。根據推測出的大小為1.6×1017 N·m的地震矩，該局測定震級為W。

美國地質調查局通過震源參數等資訊，推測出該次地震的最大烈度為6(VI)度。

## 震害情況

雖然美國地質調查局推定出該次地震的最大烈度為6(VI)度，但實際上6(VI)度圈內沒有常住人口。位於5(V)度和4(IV)度的常住人口分別為99.2萬人和273.0萬人。該局根據在線網際網路震感調查頁面收集到的60餘份震感報告，使用單獨計算方法推測出該次地震的最大烈度為5(V)度，較使用震源參數推定出的烈度低。

結合震源參數等數據，美國地質調查局認為因該次地震遇難的總人數不超過1人，同時經濟損失不超過1百萬美元的可能性最大。然而，根據紅十字會與紅新月會國際聯合會的統計，該次地震造成了6人遇難，另有182人受傷（其中25人重傷）。

受該次地震影響，當地發生了山體滑坡。在6名遇難者中，有3名是因山體滑坡遇難的。其中2名是當時正隨旅遊團途經東龍目一個瀑布時遇難的馬來西亞人，另一人是一名來自當地的14歲男孩。

印度尼西亞社會事務部長稱，至少4000棟位於東龍目縣的房屋受損。

## 餘震活動

在該次地震發生不到2分鐘後，震級為b的地震發生。

## 慰問

時任馬來西亞首相馬哈地·穆罕默德向地震死難者家屬致哀，他發推文表示:「我跟進印尼龍目島地震的最新消息。我對死難者家屬深表同情及致哀。需要援助的馬來西亞人可聯絡馬來西亞駐印尼大使館。」

## 基本資料

- 日期：2019年3月17日
- 發生時間：15:07:25（USGS）
- 震級：MW 5.6（USGS）、S（CENC）
- 深度：10.0千米（USGS）
- 震中：8.418°S 116.521°E
- 最大烈度：6(VI)度（MM，USGS）
- 傷亡：6人遇難、182人受傷
Prilezhaev反應

Prilezhaev反應，又稱Prileschajew反應或Prilezhaev環氧化反應，為烯烴與過氧酸形成環氧化物的化學反應。該反應由尼古拉·普里列扎耶夫（Nikolai Prilezhaev）於1909年首次報告，並因此得名。該反應常用的過氧酸為間氯過氧苯甲酸（m-CPBA），因其性質相對穩定，且在大多數有機溶劑中有較好的溶解度。如下所示的反應實例中，mCBPA使反-2-丁烯環氧化，得到反-2,3-環氧丁烷：

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該反應有高度立體專一性，C=C雙鍵的立體異構通常可以完全保真地在環氧化物中得以保持。所以反式烯烴僅會形成反式環氧化物（如上例所示），而順式烯烴只會產生順式環氧化物。這種立體專一性是協同反應機理的結果，具體如下所述。

## 反應機理

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目前普遍承認的Prilezhaev反應機理為Paul Bartlett首先提出的「蝴蝶機理」。在該機理中，過氧酸在反應過渡態中形成分子內氫鍵。儘管在兩個方向上都存在前線軌道軌道相互作用，但過氧酸通常被視為親電體，而烯烴則被視為親核體。可以印證這一規律的是，C=C雙鍵上的電子云密度越大，環氧化反應的速率通常越快。例如，隨著烯烴上取代的甲基數量增加，環氧化反應的相對速率變化如下：乙烯（1，無甲基）6500，四個甲基）。甲基的超共軛效應增加了雙鍵的電子密度，導致了環氧化反應的速率變化。

Prilezhaev反應屬協同反應機理，具有同步（或近同步）的過渡態。在「蝴蝶機理」的過渡態構型中，過氧酸所在平面將烯烴所在平面一分為二，過氧O-O鍵垂直於烯烴雙鍵。這種構象使關鍵的前線軌道相互作用得以進行。其中主導性的相互作用為占據的πC=C軌道（HOMO）和未占的σ*O-O軌道（LUMO）間的相互作用，該相互作用可解釋反應中烯烴的親核性與過氧酸的親電性。反應的次要相互作用為垂直於過氧酸平面的孤對電子軌道nO(p)（HOMO）與未占據的π*C=C軌道（LUMO）之間的相互作用。根據，環氧化反應的機理可以表示如下：

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Prilezhaev反應速率與溶劑的選擇極度相關。

## 參見

- 人名反應列表
- 環氧化合物
- 其它的C=C雙鍵環氧化反應：Sharpless環氧化反應、Jacobsen環氧化反應、史氏環氧化反應
辣芥末醬

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辣芥末醬，又稱辣芥末、辣芥醬、辣芥，是芥末醬，用於日本料理、韓國料理、中國菜等。

## 歷史

《禮記》、《儀禮》等中國古籍稱介醬。《本草綱目》提到「子大如蘇子，而色紫味辛，研末泡過為芥醬，以侑肉食，辛香可愛」，與今天的作法相同。
愛達荷國家實驗室

愛達荷國家實驗室（Idaho National Laboratory，縮寫：INL）是隸屬於美國能源部的國家實驗室之一，主要從事核技術研究。

其前身是1949年成立的國家反應堆試驗站（National Reactor Testing Station, 縮寫：NRTS），1977年改名愛達荷能源實驗室（Idaho National Engineering Laboratory），1997年改名愛達荷國家能源和環境實驗室（Idaho National Engineering and Environmental Laboratory）。2005年2月1日改為現名。

各種組織在通常被稱為「現場」（the Site）的地方建造50多個反應堆，其中包括為世界提供第一批可用核電電力的反應堆以及世界上第一艘核潛艇的發電廠。儘管許多設施現已退役，但這些設施是世界上核反應堆最集中的地方。

愛達荷國家實驗室位於愛達荷州東部高原沙漠中佔地890sqmi的建築群中，西臨阿科，東臨愛達荷福爾斯和布萊克富特，南接愛達荷州原子城，實驗室擁有約5,700名員工。

## 早期項目

### 實驗性滋生反應爐一號

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1951年12月20日下午，阿爾貢國家實驗室的科學家沃爾特·津恩(Walter Zinn) 和一小群助手目睹了愛達荷州東部沙漠中一座不起眼的磚砌建築中一排四個燈泡亮起。連接到實驗性滋生反應爐一號(EBR-I) 的發電機發出的電力流過它們。這是第一次透過核裂變產生可用的電力。

僅幾天后，反應器就產生了整個實驗性滋生反應爐綜合體所需的所有電力。一噸天然鈾可產生超過 4,000 萬千瓦時的電力，相當於燃燒 16,000 噸煤炭或 80,000 桶石油。

然而，實驗性滋生反應爐一號(EBR-I) 的目的不僅僅是發電，更重要的是它的作用是證明反應器可以產生比運行期間消耗的更多的核燃料作為副產品。1953年的測試證實確實如此。這次活動的地點登記為國家歷史名勝，從陣亡將士紀念日到勞動節 (美國)每天向公眾開放。

## 事件和事故

### 1961年致命事件

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1961年1月3日，美國唯一一起致命的核反應堆事故發生在國家反應堆試驗站(NRTS)。一座名為Sl-1反應堆的實驗反應器因控制棒被拉出反應堆太遠而被摧毀，導致近乎瞬時的臨界功率偏移和蒸汽爆炸。反應堆容器跳起9ft高。

腦震盪和爆炸導致在反應堆工作的三名軍人全部身亡。由於廣泛的放射性同位素污染，三人都被埋在鉛棺中。這些事件是兩本書的主題，一本出版於2003 年，《愛達荷福爾斯：美國第一次核事故不為人知的故事》，另一本《原子美國：一場致命的爆炸和一位令人畏懼的海軍上將如何改變了核歷史的進程》，2009年出版。

## 外部連接

- https://www.inl.gov/
- Battelle
- Idaho Cleanup Project，Fluor Corporation
- Annotated bibliography for the Idaho National Engineering Laboratory from the Alsos Digital Library for Nuclear Issues

43°N 32°W

## 基本資料

- 日語原文：愛達荷國家實驗室
- 原文名：Idaho National Laboratory
- 校訓：「創新的能量」、（The energy of innovation）
- 成立：1949年
- 導演：John Wagner
- 城市：美國愛達荷州愛達荷福爾斯及其西部大片區域
- 預算：約10億美元（2010年）
- 類型：核能、國家安全、能源與環境
- 職工數：約5,700（2023年）
- 校區：890sqmi
- 主管機構：巴特爾紀念研究所
- 備註：前稱：、INEEL, INEL, ERDA, NRTS
李奇·塞克森

李奇·塞克森（Richmond Lockwood Sexson，1974年12月29日），前美國職棒大聯盟一壘手；1997年到2008年，曾在大聯盟為5支不同的球隊打球。

## 業餘時代

塞克森出生於美國奧勒岡州波特蘭市。他曾就讀華盛頓州布拉什普雷里的普雷里高中，在棒球、籃球和美式足球的表現都聞名全州，還創下學校的生涯打點和全壘打紀錄。

## 職業生涯

### 克里夫蘭印地安人

1993年美國職棒大聯盟選秀會，塞克森在第24輪第671順位被克里夫蘭印地安人隊選中。1997年，他首度升上大聯盟，並出賽5場比賽。1999年，塞克森的表現大爆發，出賽134場繳出全壘打31支和打點116分的成績。

### 密爾瓦基釀酒人

2000年，塞克森和日後指定球員被交易到密爾瓦基釀酒人隊，換取鮑勃·威克曼、史蒂夫·伍達德和傑森·貝爾。2001年，他單季轟出45支全壘打，追平1979年戈爾曼·湯瑪斯締造的釀酒人隊史紀錄。而178次三振則打破隊史紀錄，不過在下一季就被荷西·赫南德茲所打破。2002年，塞克森代表釀酒人隊參加在密爾瓦基主場舉辦的美國職棒大聯盟全明星賽。2003年，塞克森全勤出賽162場，繳出2成72的打擊率及再次追平隊史紀錄的45支全壘打，同時入選全明星賽。2007年，普林斯·菲爾德單季轟出50支全壘打，才打破塞克森和湯瑪斯所保持的隊史紀錄。

塞克森（2001年－2003年）是釀酒人隊史締造連續3季100分打點以上的3位球員之一，另外2位是普林斯·菲爾德（2007年－2009年）和萊恩·布勞恩（2008年－2012年）。

### 亞利桑那響尾蛇

2003年12月，塞克森連同投手尚恩·南斯和日後指定的努奇·華納（Noochie Varner）一起被交易到亞利桑那響尾蛇隊，換來內野手朱尼爾·斯皮維、克雷格·康塞爾、萊爾·歐佛貝、捕手查德·莫勒和投手克里斯·卡普安諾及荷黑·德·拉·羅薩。事後看來，這筆交易對響尾蛇隊來說是災難性的；因為塞克森檢查揮棒姿勢時，不慎導致左肩半脫位，錯過了2004年球季大部分的時間。

### 西雅圖水手

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2005年球季開始前，塞克森與西雅圖水手隊簽下4年5000萬美金的合約。2005年球季，塞克森表現出色，繳出全壘打39支和打點121分的成績。然而，2007年是他非常艱難的一季，僅繳出打擊率2成05、全壘打21支和打點63分的成績。2008年在被水手隊交易前，更是只有打擊率2成18、全壘打11支和打點30分的表現。

2008年5月8日，對戰德州遊騎兵的比賽中，當遊騎兵隊先發投手凱森·加伯德對塞克森投出頭部近身球時，塞克森憤而衝上投手丘，並將打擊頭盔丟向投手，而引發兩隊的大亂鬥。事後塞克森表示他很沮喪，許多事情在腦中盤旋，包括他的兒子住院以及球隊最近戰績不佳。塞克森因為引發衝突事件被聯盟禁賽6場；後來他向聯盟提出申訴，禁賽減少到5場。

2008年7月10日，塞克森遭到水手隊釋出。

### 紐約洋基

2008年7月18日，塞克森與紐約洋基隊簽約。塞克森的洋基隊首戰表現出色，第1局就敲出在洋基隊的首支一壘安打，二壘上的跑者巴比·阿布瑞尤順利回到本壘，得到1分。他在3個打數擊出1支安打，有1分打點、1次四壞球保送和1次三振。塞克森在洋基隊唯一的全壘打（1支滿貫全壘打），是在2008年8月5日對遊騎兵隊時所擊出。塞克森在洋基隊出賽22場，僅繳出打擊率2成50和全壘打1支的成績。2008年8月15日，球隊將塞克森指定派遣；2008年8月24日，他遭到球隊釋出。

## 個人生活

塞克森目前與妻子凱莉一起住在華盛頓州的里奇菲爾德。從2014年以來，他一直是奧勒岡州本德市薩米特高中的棒球教練。

## 職棒生涯成績

年度｜球隊｜場次｜打席｜打數｜得分｜安打｜二壘打｜三壘打｜全壘打｜打點｜盜壘｜四壞｜三振｜打擊率｜上壘率｜長打率

1997｜CLE｜5｜11｜11｜1｜3｜0｜0｜0｜0｜0｜0｜2｜0.273｜0.273｜0.273

1998｜CLE｜49｜183｜174｜28｜54｜14｜1｜11｜35｜1｜6｜42｜0.31｜0.344｜0.592

1999｜CLE｜134｜525｜479｜72｜122｜17｜7｜31｜116｜3｜34｜117｜0.255｜0.305｜0.514

2000｜CLE｜91｜356｜324｜45｜83｜16｜1｜16｜44｜1｜25｜96｜0.256｜0.315｜0.46

MIL｜57｜251｜213｜44｜63｜14｜0｜14｜47｜1｜34｜63｜0.296｜0.398｜0.559

合計｜148｜607｜537｜89｜146｜30｜1｜30｜91｜2｜59｜159｜0.272｜0.349｜0.499

2001｜MIL｜158｜667｜598｜94｜162｜24｜3｜45｜125｜2｜60｜178｜0.271｜0.342｜0.547

2002｜MIL｜157｜652｜570｜86｜159｜37｜2｜29｜102｜0｜70｜136｜0.279｜0.363｜0.504

2003｜MIL｜162｜718｜606｜97｜165｜28｜2｜45｜124｜2｜98｜151｜0.272｜0.379｜0.548

2004｜ARI｜23｜104｜90｜20｜21｜4｜0｜9｜23｜0｜14｜21｜0.233｜0.337｜0.578

2005｜SEA｜156｜656｜558｜99｜147｜36｜1｜39｜121｜1｜89｜167｜0.263｜0.369｜0.541

2006｜SEA｜158｜663｜591｜75｜156｜40｜0｜34｜107｜1｜64｜154｜0.264｜0.338｜0.504

2007｜SEA｜121｜491｜434｜58｜89｜21｜0｜21｜63｜1｜51｜100｜0.205｜0.295｜0.399

2008｜SEA｜74｜292｜252｜27｜55｜8｜0｜11｜30｜1｜37｜76｜0.218｜0.315｜0.381

NYY｜22｜35｜28｜2｜7｜1｜0｜1｜6｜0｜6｜10｜0.250｜0.371｜0.393

合計｜96｜327｜280｜29｜62｜9｜0｜12｜36｜1｜43｜86｜0.221｜0.321｜0.382

12年｜1367｜5604｜4928｜748｜1286｜260｜17｜306｜943｜14｜588｜1313｜0.261｜0.344｜0.507

## 基本資料

- 日語原文：李奇·塞克森、Richie Sexson
- 位置：一壘手
- bats：右
- throws：右
- 出生日期：1974年12月29日
- 出生地：美國奧勒岡州波特蘭市
- debutleague：美國職棒大聯盟
- 首秀：9月14日
- 職業生涯：1997年
- 首秀：克里夫蘭印地安人
- finalleague：美國職棒大聯盟
- 最後發行日期：8月13日
- 職業生涯：2008年
- finalteam：紐約洋基
- statleague：美國職棒大聯盟
- stat1label：打擊率
- stat1value：.261
- stat2label：安打
- stat2value：1,286
- stat3label：全壘打
- stat3value：306
- 打點：943
- 參賽隊伍：、克里夫蘭印地安人 (－)、密爾瓦基釀酒人 (－)、亞利桑那響尾蛇、西雅圖水手 (－)、紐約洋基
- 獲獎：、2次全明星賽 (2002年、2003年)
鹹菜 (潮汕)

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鹹菜在廣東潮汕地區是特指一種以大菜（芥菜）作為原料的醃製蔬菜。而加了米湯發酵後帶有酸味的鹹菜則被稱為酸鹹菜。

鹹菜的口感咸脆可口、引人食慾，是潮汕人心目中最具代表性的雜咸，與菜脯、魚露一起被譽為潮汕三寶。

## 歷史記載

清·嘉慶的《澄海縣誌》有載：

「芥菜，也名大菜，本縣秋收後田野種植甚多，收穫後用鹽漬味道甚美。」

## 製作方法

鹹菜的具體醃製過程是，把芥菜洗乾淨，放太陽下曝曬一天。曝干的芥菜按10比1的比例加鹽，放入罈子，適當加點水，芥菜上面壓上石頭，使其充分浸泡在鹽水湯中。然後把缸口密封，再整缸放在太陽下曬，10天後即可食用。

酸鹹菜的醃製過程，與鹹菜的不同之處，除用鹽量少之外，還有酸鹹菜醃製前，大芥菜是不用先曬太陽的，其次醃製酸鹹菜是連芥菜葉，不用把葉去掉。酸鹹菜醃製後不能放久，一般只能放4~5天，但如果酸鹹菜浸在鹽水湯中，則可存放約半個月，酸鹹菜存放久了，就會發出臭酶味。

也有說法，「鹹菜」密封醃製兩三天後，加入適量的涼了的米湯，再密封，15天後就變成「酸鹹菜」。

## 食用方法

可直接食用，配飯配粥。也可作為煲湯、炒菜、炒飯等的配料。

## 外部連結

- 《老廣的味道》麻魚的最佳配角——潮汕鹹菜.央視網
特馬豆剋期

特馬豆剋期（Tremadocian）是奧陶紀的第一個階段，年代大約位於485.4–477.7百萬年前。海平面在特馬豆剋期達到了顯生宙以來的最高水平。

## 物種

### 脊索動物門

#### †牙形石綱

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

牙形石亞綱真牙形石類｜荊棘牙形石屬 Arandaspis｜4.883 - 4.456億年前｜美洲｜Furnish, 1938｜

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#### †鰭甲魚綱

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

阿蘭達甲魚亞綱阿蘭達甲魚科｜阿蘭達甲魚屬 Arandaspis｜4.80–4.70億年前｜澳大利亞愛麗斯泉｜Ritchie & Gilbert-Tomlinson, 1977｜

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### 節肢動物門

#### †恐蝦綱

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

赫德蝦科｜海神盔蝦屬 Aegirocassis｜4.80億年前｜摩洛哥｜Van Roy, Daley, & Briggs, 2015｜

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### 棘皮動物門

#### †海樁綱

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

†靴海果科｜靴海果屬 Cothurnocystis｜奧陶紀｜非洲、歐洲、北美洲｜Bather，1913｜

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### 軟體動物門

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

†似楯殼螺目棱管殼科｜披毛殼屬 Calvapilosa｜4.78億年前｜摩洛哥東部｜Vinther et al., 2017

#### 頭足綱

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

鸚鵡螺亞綱†愛麗斯木角石目｜伸展角石 Ectenolites｜4.88–4.78億年前｜美國｜Ulrich & Foerste, 1935
李相符

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李相符（1907年1963年），男，安徽桐城人，中國林學家、林業教育家、政治人物，曾任中央人民政府林墾部副部長、中央人民政府林業部副部長、中華人民共和國林業部副部長，北京林學院院長、黨委書記，中國林業科學研究院副院長，中國林學會理事長，第二、三屆全國政協委員