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英格蘭足總瓶

英格蘭足協挑戰瓶（The Football Association Challenge Vase），常稱英格蘭足總瓶是一項每年由英格蘭足球總會舉辦的全國足球錦標賽，參賽球隊包括參加英格蘭足球聯賽系統中第九或第十級等級的球隊。在2022-23年賽季，共有586支球隊參加，比賽分別包含兩個資格賽及六圏賽事，準決賽採用兩回合制和決賽於溫布萊球場進行。

## 歷屆決賽

(R)｜重賽

†｜決賽於加時賽中決出勝負

- ｜決賽憑互射十二碼決出勝負

年份｜冠軍｜比數｜亞軍｜決賽場地

1974–75｜Hoddesdon Town｜2–1｜Epsom & Ewell｜溫布萊球場（舊）

1975–76｜比利列卡｜1–0 †｜史丹福A.F.C.｜溫布萊球場（舊）

1976–77｜比利列卡｜1–1 †｜錫菲｜溫布萊球場（舊）

1976–77 (R)｜比利列卡｜2–1｜錫菲｜城市足球場

1977–78｜Blue Star｜2–1｜Barton Rovers｜溫布萊球場（舊）

1978–79｜比利列卡｜4–1｜Almondsbury Greenway｜溫布萊球場（舊）

1979–80｜史丹福A.F.C.｜2–0｜Guisborough Town｜溫布萊球場（舊）

1980–81｜Whickham｜3–2 †｜Willenhall Town｜溫布萊球場（舊）

1981–82｜格林森林｜3–0｜Rainworth Miners Welfare｜溫布萊球場（舊）

1982–83｜拉格比｜1–0｜黑爾斯歐文鎮｜溫布萊球場（舊）

1983–84｜Stansted｜3–2｜史丹福A.F.C.｜溫布萊球場（舊）

1984–85｜黑爾斯歐文鎮｜3–1｜費列活特｜溫布萊球場（舊）

1985–86｜黑爾斯歐文鎮｜3–0｜Southall｜溫布萊球場（舊）

1986–87｜St Helens Town｜3–2｜沃靈頓鎮｜溫布萊球場（舊）

1987–88｜Colne Dynamoes｜1–0 †｜Emley｜溫布萊球場（舊）

1988–89｜譚禾夫｜1–1 †｜Sudbury Town｜溫布萊球場（舊）

1988–89 (R)｜譚禾夫｜3–0｜Sudbury Town｜韋斯頓家居運動場

1989–90｜Yeading｜0–0 †｜Bridlington Town｜溫布萊球場（舊）

1989–90 (R)｜Yeading｜1–0 †｜Bridlington Town｜艾蘭路球場

1990–91｜古斯利｜4–4 †｜Gresley Rovers｜溫布萊球場（舊）

1990–91 (R)｜古斯利｜3–1｜Gresley Rovers｜巴拉摩徑球場

1991–92｜Wimborne Town｜5–3｜古斯利｜溫布萊球場（舊）

1992–93｜Bridlington Town｜1–0｜蒂弗頓｜溫布萊球場（舊）

1993–94｜Diss Town｜2–1 †｜湯頓｜溫布萊球場（舊）

1994–95｜阿勒塞鎮｜2–1｜牛津城｜溫布萊球場（舊）

1995–96｜Brigg Town｜3–0｜Clitheroe｜溫布萊球場（舊）

1996–97｜Whitby Town｜3–0｜北費利比聯｜溫布萊球場（舊）

1997–98｜Tiverton Town｜1–0｜Tow Law Town｜溫布萊球場（舊）

1998–99｜Tiverton Town｜1–0｜Bedlington Terriers｜溫布萊球場（舊）

1999–2000｜Deal Town｜1–0｜切柏咸鎮｜溫布萊球場（舊）

2000–01｜Taunton Town｜2–1｜Berkhamsted Town｜維拉公園球場

2001–02｜惠特利灣｜1–0 †｜Tiptree United｜維拉公園球場

2002–03｜Brigg Town｜2–1｜A.F.C. Sudbury｜博林球場

2003–04｜Winchester City｜2–0｜A.F.C. Sudbury｜聖安德魯斯球場

2004–05｜迪德科特鎮｜3–2｜A.F.C. Sudbury｜白鹿徑球場

2005–06｜楠特威奇｜3–1｜Hillingdon Borough｜聖安德魯斯球場

2006–07｜特魯羅城｜3–1｜A.F.C. Totton｜溫布萊球場（新）

2007–08｜柯克漢姆和韋沙姆｜2–1｜洛斯托夫特鎮｜溫布萊球場（新）

2008–09｜惠特利灣｜2–0｜Glossop North End｜溫布萊球場（新）

2009–10｜惠特利灣｜6–1｜Wroxham｜溫布萊球場（新）

2010–11｜惠特利灣｜3–2｜Coalville Town｜溫布萊球場（新）

2011–12｜Dunston UTS｜2–0｜West Auckland Town｜溫布萊球場（新）

2012–13｜Spennymoor Town｜2–1｜Tunbridge Wells｜溫布萊球場（新）

2013–14｜Sholing｜1–0｜West Auckland Town｜溫布萊球場（新）

2014–15｜North Shields｜2–1 †｜Glossop North End｜溫布萊球場（新）

2015–16｜Morpeth Town｜4–1｜Hereford｜溫布萊球場（新）

2016–17｜South Shields｜4–0｜Cleethorpes Town｜溫布萊球場（新）

2017–18｜Thatcham Town｜1–0｜Stockton Town｜溫布萊球場（新）

2018–19｜切特西鎮｜3–1 †｜Cray Valley Paper Mills｜溫布萊球場（新）

2019–20｜Hebburn Town｜3–2｜Consett｜溫布萊球場（新）

2020–21｜Warrington Rylands｜3–2｜Binfield｜溫布萊球場（新）

2021–22｜Newport Pagnell Town｜3–0｜Littlehampton Town｜溫布利球場（新）

2022–23｜Ascot United｜1–0｜Newport Pagnell Town｜溫布利球場（新）

## 外部連結

- The FA Vase at the FA website
- Category:FA Vase

## 基本資料

- 成立：1974
- 地區：英格蘭, 威爾斯, 海峽群島, 曼島 (英格蘭足球總會)
- 參賽隊數：586 (2022–23)
- 應屆冠軍：阿斯科特聯足球俱樂部 (2022–23)
- 最多冠軍球隊：惠特利灣 (4次)
- 電視直播：英國電信體育台、(只限決賽)
第326步兵師 (德國國防軍)

第326步兵師（326. Infanterie-Division）是納粹德國國防軍陸軍的一個步兵師。該師於1942年11月組建。

該師組建後，一直在西線作戰。

該師於1944年8月在法萊斯口袋被殲，同年9月重建，並改編為第326國民擲彈兵師（326. Volksgrenadier-Division），該師改編後，繼續在西線作戰。

該師最後於1945年4月解散。

## 基本資料

- 原始文本：第326步兵師、第326國民擲彈兵師
- 原文名：326. Infanterie-Division
- identification_symbol：

<image>

- identification_symbol_label：師徽章
- 日期：1942年11月至1945年4月
- 國家：納粹德國
- if: 軍種 軍種 部門：陸軍
- 類型：步兵
粟津站 (石川縣)

粟津站是位於石川縣小松市符津町井（ヰ）2丁目1番8號，IR石川鐵道的IR石川鐵道線車站。此站曾經可轉乘北陸鐵道粟津線新粟津站。

<image>

## 歷史

- 1907年（明治40年）11月16日 - 官設鐵道北陸線動橋站至小松站之間新設此站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為北陸本線車站。
- 1911年（明治44年）3月5日 - 粟津軌道線（後來為北陸鐵道粟津線）符津站（後來為新粟津站）啟用。
- 1962年（昭和37年）11月22日 - 北陸鐵道粟津線新粟津站廢止。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 終止行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2004年（平成16年）3月13日 - 在此日的時間表修正起，再沒有貨物列車停靠此站。
- 在廢止前，設有前往日本鑛業株式會社粟津油庫的専用線，在該處設有從北袖站或東水島站運送潤滑油至此站。
- 另外，敞車（日本國鐵Toki25000形貨車）和平車（日本國鐵Chiki4700形貨車）會運載鐵板前往小松製作所，在車站大樓南方設有貨物月台以進行起卸工作。
- 2006年（平成18年）4月1日 - JR貨物車站廢止，終止貨物起卸業務。
- 2017年（平成29年）4月15日 - 此站可以使用ICOCA。
- 2024年（令和6年）3月16日 - 隨北陸新幹線延伸至敦賀，車站改由IR石川鐵道營運。

## 車站構造

車站是一座高架車站，設有2面4線的島式月台和貨物列車專用的側線。木造車站大樓位於路線東邊，在車站啟用當初已經存在。車站與各月台之間設有行人隧道連接。此站沒有升降機。

此站是由小松站管理的業務委託車站，並委託JR西日本金澤MAINTEC負責車站業務。此站設有綠色窗口。

曾經下行月台近小松站一方設有小松製作所工場專用出入口，現在已經撤走。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜■IR石川鐵道線｜上行｜大聖寺、福井方向

3、4｜下行｜小松、金澤方向

內側2線為本線，外側2線為待避線。另外，在運輸指令上，由1號月台起順次序的月台為「上行1號」「上行本線」「下行本線」「下行1號」。通常列車使用上下行本線（2、3號月台），外側2線（1、4號月台）主要供部分待避特急的普通列車使用。

## 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,317人。

根據「石川縣統計書」和「小松市統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次：

年度｜1日平均乘車人次

1996年｜1,828

1997年｜1,712

1998年｜1,581

1999年｜1,453

2000年｜1,366

2001年｜1,362

2002年｜1,348

2003年｜1,328

2004年｜1,257

2005年｜1,287

2006年｜1,278

2007年｜1,253

2008年｜1,273

2009年｜1,200

2010年｜1,212

2011年｜1,219

2012年｜1,223

2013年｜1,231

2014年｜1,173

2015年｜1,300

2016年｜1,361

2017年｜1,379

2018年｜1,317

## 車站周邊

此站附近設有小松製作所相區的工廠。

- 小松製作所粟津工廠
- 公立小松大學粟津校園
- 小松市政廳南分所
- 粟津溫泉
- 粟津公園
- 石川兒童交流中心小松館（前石川縣立小松兒童會館）
- Nakayoshi鐵道（設有尾小屋鐵道車輛動態展示）

## 巴士路線

此站前設有粟津站前巴士站。

巴士公司｜路線名｜目的地｜途經

小松巴士｜粟津A線｜ja 日用苔之里｜粟津溫泉

小松站｜小松市民醫院

小松市社區巴士｜木場潟線｜小松站｜木場潟中央園地

## 北陸鐵道 新粟津站

### 車站構造

此站設有1面2線島式月台。鄰近車站大樓。多數列車都停在近車站大樓的月台。

### 歷史

- 1911年（明治44年）3月5日 - 粟津軌道符津站啟用。
- 1913年（大正2年）11月16日 - 公司合併，溫泉電軌成立。成為溫泉電軌車站。
- 1916年（大正5年）2月16日 - 新粟津至粟津溫泉之間電氣化。
- 1943年（昭和18年）10月13日 - 公司合併，北陸鐵道成立。成為北陸鐵道車站。
- 1962年（昭和37年）11月22日 - 粟津線廢止，此站永久停用。

### 廢止後

部分車站遺址現時為粟津站前迴旋路。另外，在車站迴旋路延伸設有一條彎路前往粟津溫泉方向，該道路是粟津線的遺址，在地圖較容易確認走線。

## 相鄰車站

IR石川鐵道：■IR石川鐵道線

動橋－粟津－小松

### 曾經存在的路線

北陸鐵道：粟津線

下粟津－新粟津

## 基本資料

- 公司色：00a7e3
- 站名：粟津站
- 圖片說明：站房（2020年3月）
- 日文原名：粟津
- 平假名：あわづ
- 羅馬拼音：Awazu
- 電報碼：アワ
- 擁有者：IR石川鐵道
- 途經線路：■IR石川鐵道線
- 前一站：動橋
- 前一站距離：4.9
- 後一站距離：5.8
- 後一站：小松
- 距離：12.2公里（起點站：大聖寺）、142.4
- 距離：米原
- 位置：日本石川縣小松市符津町井（ヰ）2丁目1番8號
- 地理坐標：36°N 21°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面4線
- 啟用日期：1907年11月16日
- 2018：1,317
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
- 公司色：ccc
- 站名：新粟津站*
- 日文原名：新粟津
- 平假名：しんあわづ
- 羅馬拼音：Shin-awazu
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1911年（明治44年）3月5日
- 關閉日期：1962年（昭和37年）11月23日
- 全寬備註：當初車站名為符津站
所羅門之約

<image>

《所羅門之約》是一部偽典。它的作者題為所羅門王，但猶太教和基督教都不認為它是正典。這部書用希臘語寫成，傳說是完成於公元一世紀早期，但實際上本身可能是在中世紀才成書的。書中記載的是所羅門利用他的印戒驅使魔鬼建造所羅門聖殿的故事。
明峰站

明峰站是位於石川縣小松市松梨町甲，屬於IR石川鐵道（JR西日本）的IR石川鐵道線車站。

<image>

## 歷史

- 1988年（昭和63年）10月1日：在周邊居民長年要求下建設此站並啟用。
- 2017年（平成29年）4月15日 - 此站可以使用ICOCA。
- 2024年（令和6年）3月16日 - 隨北陸新幹線延伸至敦賀，車站改由IR石川鐵道營運。

## 車站構造

此站是設有2面2線相對式月台的地面車站，由於站內沒有設置轉轍器或絶對信號機，因此被分類為停留所。此站僅在各月台上設置候車室。月台是由鋼筋和混凝土板組合而成的簡單構造，上下行月台之間設有行人隧道橫過。此站是由小松站負責管理的無人車站，自動售票機位於下行線候車室內。

<image>

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■IR石川鐵道線｜上行｜小松、福井方向

2｜■IR石川鐵道線｜下行｜金澤方向

在2018年後，此站開始編排月台編號。上行線為1號月台。

## 使用狀況

根據「小松市統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次：

年度｜1日平均乘車人次

1995年｜395

1996年｜390

1997年｜399

1998年｜374

1999年｜357

2000年｜341

2001年｜330

2002年｜350

2003年｜362

2004年｜375

2005年｜355

2006年｜359

2007年｜360

2008年｜364

2009年｜372

2010年｜414

2011年｜423

2012年｜442

2013年｜451

2014年｜433

2015年｜486

2016年｜527

2017年｜518

2018年｜531

## 車站周邊

車站東出口設有市營停車場。車站東西出口均設有私人月租停車場。

- 石川縣立小松北高等學校
- 石川縣立小松明峰高等學校
- 小松市立犬丸小學
- 小松市立板津中學
- AEON小松店
- 小松長田郵局

## 巴士路線

在站前沒有巴士站。最近車站的巴士站是在此站向南比行4分鐘的小松巴士寺井線板津中學校前巴士站。

- 小松站－板津中學校前－寺井－寺井史蹟公園

## 相鄰車站

IR石川鐵道：■IR石川鐵道線

小松－明峰－能美根上

## 基本資料

- 公司色：00a7e3
- 圖片說明：車站入口與候車室（2026年1月）
- 日文原名：明峰
- 平假名：めいほう
- 羅馬拼音：Meihō
- 電報碼：メイ
- 擁有者：IR石川鐵道
- 途經線路：■IR石川鐵道線
- 前一站：小松
- 前一站距離：2.8
- 後一站距離：3.0
- 後一站：能美根上
- 距離：20.8公里（起點站：大聖寺）、151.0
- 距離：米原
- 位置：日本石川縣小松市松梨町甲77番
- 地理坐標：36°N 25°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1988年10月1日
- 2018：531
- 全寬備註：無人車站（設有自動售票機）
C15H10O6

化學式C15H10O6（摩爾質量：286.236 g/mol）可以指以下化合物：

## 黃酮類化合物

### 四羥基黃酮

<image>

- 黃酮醇類
- 漆黃素（3,7,3',4'-四羥基黃酮），CAS號：
- 橡精（3,5,7,2'-四羥基黃酮），CAS號：
- 山柰酚（3,5,7,4'-四羥基黃酮），CAS號：
- 非黃酮醇類
- 5,6,7,8-四羥基黃酮，CAS號：
- 野黃芩素（5,6,7,4'-四羥基黃酮），CAS號：
- 木犀草素（5,7,3',4'-四羥基黃酮），CAS號：
- 異野黃芩素（5,7,8,4'-四羥基黃酮），CAS號：
- 降桂木生黃亭（5,7,2',4'-四羥基黃酮），CAS號：

<image>

### 四羥基異黃酮

- 奧洛波爾（5,7,3',4'-四羥基黃酮），CAS號：
- 6-羥基染料木素（5,6,7,4'-四羥基黃酮），CAS號：
- 8-羥基染料木素（5,7,8,4'-四羥基黃酮），CAS號：
- 2'-羥基染料木素（5,7,2',4'-四羥基黃酮），CAS號：

## 其它

### 蒽醌衍生物

- 三羥基甲氧基蒽醌
- Lunatin PubChem CID 636723
- 四羥基甲基蒽醌
- 6-羥基蘆薈大黃素（1,6,8-三羥基-3-羥甲基蒽醌），CAS號：
- 鏈蠕孢素（1,4,5,7-四羥基-2-甲基蒽醌，4-羥基大黃素），CAS號：
C15H10O7

化學式C15H10O7（摩爾質量：302.236 g/mol）可能指：

<image>

## 黃酮類化合物

### 五羥基黃酮

- 黃酮醇類
- 草棉黃素（3,5,7,8,4'-五羥基黃酮），CAS號：
- 桑色素（3,5,7,2',4'-五羥基黃酮），CAS號：
- 槲皮素（3,5,7,3',4'-五羥基黃酮），CAS號：
- 3,5,6,3',4'-五羥基黃酮，CAS號：
- 3,5,7,3',5'-五羥基黃酮，CAS號：
- 洋槐黃素（3,7,3',4',5'-五羥基黃酮），CAS號：
- 非黃酮醇類
- 去甲橘皮素（5,6,7,8,4'-五羥基黃酮），CAS號：
- 6-羥基木犀草素（5,6,7,3',4'-五羥基黃酮），CAS號：
- 去甲魏穿心蓮黃素（5,7,8,2',3'-五羥基黃酮），CAS號：
- 海波拉亭（5,7,8,3',4'-五羥基黃酮），CAS號：
- 三粒小麥黃酮（5,7,3',4',5'-五羥基黃酮），CAS號：

## 其它

- 4-(4-羧基苯氧基)-1,2-苯二甲酸，CAS號：
- 2-(4-羧基苯氧基)-1,4-苯二甲酸，CAS號：
C15H10O8

化學式C15H10O8（摩爾質量：318.23 g/mol）可能指：

<image>

## 黃酮類化合物

### 六羥基黃酮

- 黃酮醇類
- 櫟草亭（3,5,6,7,3',4'-六羥基黃酮），CAS號：
- 棉黃素（3,5,7,8,3',4'-六羥基黃酮），CAS號：
- 楊梅黃酮（3,5,7,3',4',5'-六羥基黃酮），CAS號：
- 非黃酮醇類
- 5,6,7,8,3',4'-六羥基黃酮（bitalgenin），CAS號：
- 5,7,8,3',4',5'-六羥基黃酮，CAS號：
- 5,6,7,2',4',5'-六羥基黃酮，CAS號：

## 其它化合物

- 1,2,5,6,8-五羥基-3-羥甲基蒽醌（Asperthecin），CAS號：
- 燕麥鐮孢菌素Y（拉托吡酮），CAS號：
台灣女子棒球聯賽

台灣女子棒球聯賽（Taiwan women Baseball League，縮寫：TWBL），簡稱台灣女棒聯賽，由台灣女子棒球運動推廣協會籌設創立，此為台灣首度舉辦的全國女棒長期賽事，創始球隊為向日葵、接棒未來、Anytime Fitness、台北先鋒、台北御聖、國立體大、Sunday。

首屆聯賽橫跨2020-2021年度，自2020年10月24日至2021年3月6日，共進行10週賽事。

## 簡史

2001年高雄木棉花、台北先鋒2支社會女棒隊先後成立，是女棒發展的起頭。時至今日，全台共6支女棒隊，台北有3隊、台中有1隊、高雄則有2隊，每年會由各隊輪流舉辦全國邀請賽。

2014年成立「台灣女子棒球運動推廣協會」，而在2020年催生了台灣女子棒球聯賽。

## 歷屆成績

球季｜冠軍｜第二｜第三｜第四

2020-21年 詳情 ｜ 台北御聖 ｜ 接棒未來 ｜ Sunday國立體大

2021-22年 詳情 ｜ 南投縣 ｜ 台北御聖 ｜ 浤量企業 ｜ 跑跑人

2022年 詳情 ｜ 台北御聖 ｜ 樂天桃園 ｜ Sunday ｜ 向日葵

2023年 詳情 ｜樂天桃園｜Sunday｜向日葵｜台北御聖

2024年 詳情 ｜樂天桃園｜Sunday｜桃園悟空｜晨星

2025年 詳情 ｜開曼英利｜永築Sunday｜貝思沛拉｜晨星

## 基本資料

- 頭銜：台灣女子棒球聯賽、Taiwan women Baseball League
- 運動：棒球
- 本屆：2023年台灣女子棒球聯賽
- 成立：2020年10月24日
- 格言：HOYA！好野！
- 首賽季：2020-2021
- 會長：錢欣婷
- 隊伍數：13
- 國家：中華民國（臺灣）
- 網站：https://league.twbaa.org/
梅田貨物線

梅田貨物線是一條來往日本大阪府吹田市的吹田信號場#吹田貨物總站，途經大阪站（北）、大阪市福島區的福島站至同市此花區的西九條站的西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵路線通稱。

東海道本線吹田貨物總站－福島站間與大阪環狀線福島站－西九條站間跨過2條路線。由於增加了旅客列車現在也稱為「梅田線」。

## 路線資料

- 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
- 路線距離（營業距離）：吹田貨物總站－西九條站間（12.6公里，但是使用途經梅田貨物線的旅客列車時，車費計算上視為途經大阪站處理。參見「歷史」一節）
- 複線路段：吹田貨物總站－大阪站間
- 電氣化路段：全線（直流電1,500 V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 運轉指令所：大阪綜合指令所
- 120公里/小時（吹田貨物總站－新大阪站間上行線）
- 110公里/小時（吹田貨物總站－新大阪站間下行線）
- 95公里/小時（新大阪站－西九條站間）

## 車站列表

- 所有車站都位於大阪府內

範例：（貨）為貨物站

軌道 … ∥：複線路段，｜：單線路段（不可列車交會），∨：此起往下為單線，∧：此起往下為複線

正式路線名｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜累計營業距離｜接續路線｜軌道｜所在地

東海道本線｜（貨）吹田信號場#吹田貨物總站｜（貨）吹田貨物ターミナル｜/｜0.0｜西日本旅客鐵道：東海道本線（本線、北方貨物線）、片町線貨物支線（城東貨物線）日本貨物鐵道：東海道本線貨物支線（大阪貨物總站方向）｜∥｜吹田市

新大阪｜新大阪｜Shin-Ōsaka｜5.3｜5.3｜西日本旅客鐵道：

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山陽新幹線、東海道本線（

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JR京都線）、

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大阪東線東海旅客鐵道：

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東海道新幹線大阪市高速電氣軌道：

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御堂筋線｜∥｜大阪市｜淀川區

大阪｜大阪｜Ōsaka｜3.8｜9.1｜西日本旅客鐵道：

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大阪環狀線、東海道本線（

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JR京都線、

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JR神戶線、

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JR寶塚線）、

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大阪東線西日本旅客鐵道：

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JR東西線 …北新地阪急電鐵：

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京都本線、

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寶塚本線、

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神戶本線 …大阪梅田阪神電氣鐵道：

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本線 …大阪梅田大阪市高速電氣軌道：

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御堂筋線 …梅田、

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谷町線 …東梅田、

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四橋線 …西梅田｜∨｜北區

福島｜福島｜Fukushima｜0.9｜10.0｜西日本旅客鐵道：

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大阪環狀線｜福島區

大阪環狀線

西九條｜西九條｜Nishi-Kujō｜2.6｜12.6｜西日本旅客鐵道：

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大阪環狀線（實際軌道分岔站）、

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櫻島線（JR夢咲線）阪神電氣鐵道：

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阪神難波線｜∧｜此花區

## 大阪站北地區附近地下化（新站設置）計劃

2004年10月，在近畿地方交通審議會答申第8號提及，名叫「京阪神圏周邊、改良既存設施的主要檢討計劃」，計劃包括再開發大阪站以北地區，梅田貨物線的中津 - 福島站附近地下化，及設置大阪站以方便「遙」及「黑潮」等特急列車停車，從而改善與關西國際機場與和歌山方向的交通。2011年4月，敲定「JR東海道線支線地下化事業」及「梅北2期區域新站設置事業」都市計劃，2015年1月取得施工許可，同年11月動工。2020年3月，JR西日本公佈新站將會作為大阪站的一部分開業。已於2023年2月13日切換成地下線，3月18日啟用新月台。

計劃為，從新大阪出發後跨越淀川，與JR京都線分開，再跨越大阪市高速電氣軌道御堂筋線，在阪急電鐵中津站北面進入隧道。然後經由比現在較東的路線。再之後，通過Grand Front Osaka北館西邊道路的下方，由南館西邊通往福島方向。新站會在彎道上設置2面4線。最後在與JR神戶線的交叉點前離開隧道返回現有路線。然而，由於不能對應單機牽引的貨物列車，最後尾預需要連結輔助機車運行。

另外在同一地下月台，也預定了會引入計劃連接大阪站 - JR難波站・南海新今宮站間的浪速筋線。

## 參考文獻

- 川島令三編著『東海道ライン - 全線・全駅・全配線』8 米原駅 - 大阪エリア、講談社、2009年。ISBN 978-4-06-270016-0。

## 基本資料

- 平假名：うめだかもつせん
- 羅馬拼音：Umeda Kamotsu sen
- 路線名稱：

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梅田貨物線
- 路線顏色：0072bc
- 圖片說明：途經梅田貨物線在京都站－關西機場站間、直通運行的特急「遙」
- 所在地：日本大阪府
- 起點：吹田信號場#吹田貨物總站
- 終點：西九條站
- 站數：4個
- 通車：1928年12月1日
- 擁有者：西日本旅客鐵道（JR西日本）、（第一種鐵道事業者）
- 營運者：西日本旅客鐵道（JR西日本）、（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（JR貨物）、（第二種鐵道事業者）
- 使用車輛：參見使用車輛一節
- 路線距離：12.6公里
- 軌距：1067毫米
- 複線路段：吹田貨物總站－大阪站間
- 電氣化方式：直流電1,500 V 架空電纜
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：吹田貨物總站－新大阪站間：、120公里/小時（上行線）、110公里/小時（下行線）新大阪站－西九條站間：、95公里/小時
- 路線圖：

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基尼奇·阿哈夫火山口

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基尼奇·阿哈夫火山口（Kinich Ahau Patera）是木衛一上的一座火山口或帶扇貝狀邊緣的不規則火山坑，直徑約 45 公里，位於北緯49.35度、西經310.25處，其名稱取自瑪雅太陽神基尼奇·阿哈夫。

基尼奇·阿哈夫火山的東北毗鄰巨大的達日博格火山口、東南偏南和西南分別坐落了天照火山口和馬努阿火山口，這三座火山口的直徑都比基尼奇·阿哈夫火山口大。
C15H10O5

化學式C15H10O5（摩爾質量：270.23 g/mol）可能指：

<image>

<image>

## 黃酮類化合物

### 三羥基黃酮

- 黃酮醇類
- 高良姜素（3,5,7-三羥基黃酮），CAS號：
- 非黃酮醇類
- 黃芩素（5,6,7-三羥基黃酮），CAS號：
- 去甲漢黃芩素（5,7,8-三羥基黃酮），CAS號：
- 芹菜素（5,7,4'-三羥基黃酮），CAS號：
- 6,7,4'-三羥基黃酮，CAS號：
- 7,8,3'-三羥基黃酮，CAS號：
- 7,3',4'-三羥基黃酮，CAS號：

### 三羥基異黃酮

- 染料木素（5,7,4'-三羥基異黃酮），CAS號：
- 6-羥基大豆苷元（6,7,4'-三羥基異黃酮），CAS號：
- 7,8,4'-三羥基異黃酮，CAS號：
- 7,3',4'-三羥基異黃酮，CAS號：

## 其它

- 三羥基甲基蒽醌
- 大黃素（1,3,8-三羥基-6-甲基蒽醌），CAS號：
- 蘆薈大黃素（1,8-二羥基-3-羥甲基蒽醌），CAS號：
- 巴戟醌（1,2,5-三羥基-6-甲基蒽醌），CAS號：
- 甘茶酚A，CAS號：
- 甘茶酚F，CAS號：
- Strepsilin，PubChem CID 12443050
道路交通標線

<image>

道路交通標線是交通術語，包括道路路面上的線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標，以及埋設路面內和道路旁邊的輪廓標等標誌。

道路的指示標線，包括道路面中心線，車行道分界線等；禁止標線包括不可超車的黃色雙實線，禁止變換車道線等；另外還有警告標線用來提示司機車道數減少，路寬減少等。路邊絲輪廓標（delineater）則為道路兩旁提示行車距離和里程的反光柱狀標誌。

如今，道路標記用於向駕駛員傳達一系列訊息，涵蓋導航、安全和執法問題，從而將其用於先進駕駛員輔助系統中的道路環境理解以及考慮未來在自動駕駛道路車輛中的使用。

## 外部連接

- U.S. Federal Highway Administration—Learn About Pavement Markings
張曉梅 (1911年)

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張曉梅（1911年1968年－4月28日），女，原名張錫珍，直隸良鄉（今北京）人，生於保定，中華人民共和國政治人物，政協第一屆全體會議代表。
C15H10O4

化學式C15H10O4（摩爾質量：254.23 g/mol）可能指：

<image>

<image>

## 黃酮類化合物

- 二羥基黃酮
- 黃酮醇
- Q82231030，CAS號：
- Q82127010，CAS號：
- Q27188682，CAS號：
- 3,8-二羥基黃酮，CAS號：
- Q82096994，CAS號：
- Q63399153，CAS號：
- Q82127037，CAS號：
- 非黃酮醇
- 柯因（白楊黃素，5,7-二羥基黃酮），CAS號：
- 報春花黃素（櫻草亭，5,8-二羥基黃酮），CAS號：
- Q83064100，CAS號：
- 7,8-二羥基黃酮，CAS號：
- Q27460180，CAS號：
- 7,4'-二羥基黃酮，CAS號：
- Q27282353，CAS號：
- 二羥基異黃酮
- 大豆苷元（7,4'-二羥基異黃酮），CAS號：

## 其它

- 二羥基甲基蒽醌
- 甲基異茜草素（茜根定，1,3-二羥基-2-甲基-9,10-蒽醌），CAS號：
- 大黃酚（1,8-二羥基-3-甲基-9,10-蒽醌），CAS號：
- 1-甲氧基-2-羥基-9,10-蒽醌，CAS號：
- 1-羥基-2-羥甲基-9,10-蒽醌，CAS號：
- 9H-芴-2,7-二甲酸，CAS號：
- 9,10-(1,4,9,10-四氫蒽)醌-2-甲酸，CAS號：
格爾皮克-科尼希別墅

36°N 3°E 格爾皮克-科尼希別墅是位於中國山東省青島市市南區沂水路3號的一座住宅，始建於1899年，最初為德國膠澳總督府建設的高級官員別墅，現為民宅，為市南區一般不可移動文物。

## 名稱

「格爾皮克-科尼希別墅」德文原文為「Villa Gelpcke-Koenig」，其中「Koenig」在德文中有「國王」之意，因此該別墅在1990至2000年代的文獻中被稱為「Gelpcke君王別墅」、「德國GELPCKE親王別墅舊址」、「德國親王別墅舊址」、「蓋爾普克親王別墅舊址」。後來經青島當地學者研究，此處的「Koenig」一詞並非指「親王」，而是該樓可考的第二位住戶哈利·科尼希的姓氏。因此，此後文獻多採用「格爾皮克-科尼希別墅」之名。

因前清多羅特公升允曾在此居住，亦有文獻將該樓稱為「多羅特公王邸舊址」。

## 歷史

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1899年，膠澳總督府建設此處別墅，以供在青島工作的高級官員居住，其設計者可能是第一位參與青島城市建設的建築師馬克斯·克諾普夫（Max Knopff）。該別墅第一位住戶為皇家法官保羅·格爾皮克（Paul Gelpcke），格爾皮克1898年6月到達青島，為膠澳皇家法院首任法官，1900年離青回國，在此別墅居住不到一年。1902年至1907年，青島督署醫院的主治海軍軍醫哈利·科尼希（Harry Koenig）在此居住。辛亥革命後的1913年，前陝甘總督升允曾在此暫居。1914年日軍占領青島後，該別墅曾為日本陸軍少將山田良水的住宅。該別墅此後住戶多已不可考，有資料稱1922年後該樓曾為醫生錢培基開設的培基診所。

1949年後，該樓為青島日報社房產至今。1953年，該樓改為青島日報社幼稚園，1960年代初關閉，此後改為青島日報社員工宿舍。現為民居。2000年，該建築以「德國GELPCKE親王別墅舊址」之名列入第一批青島市歷史優秀建築。2012年11月6日，該建築以「總督府公寓舊址」之名列入市南區未核定為文物保護單位的不可移動文物（一般不可移動文物）名錄。

## 建築特色

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格爾皮克-科尼希別墅坐落於坡地之上，其基址高出沂水路路面約3米，因此其院落與道路之間築有花崗岩護坡牆。別墅占地面積1995.34平方米，建築面積637.50平方米，磚木結構，地上2層，地下1層，建有閣樓。其平面形狀不規則，大致呈兩個相疊的矩形。外牆牆基以花崗岩砌成，淺色牆面，牆角鑲嵌隅石，二樓外牆以仿木桁架結構裝飾，窗戶依桁架形狀為矩形，同時也開有券窗。南側轉角處建有高約20米的塔樓，塔樓平面矩形，上部為盔狀屋面，以曲線逐漸內收，頂部為四角尖塔，開有四面通氣窗，塔尖風向標保存至今。屋頂鋪設紅瓦，高低錯落。建築東側、北側各設一門，北側為主入口，通往門廳和樓梯間。

建築整體具有歐洲田園住宅的風格，同時樓內有雕龍石柱等中式元素，為青島德占時期早期建築的常見現象。現樓體因局部增建、改建，與原貌有較大變化。

## 基本資料

- 地點：青島市市南區
- 地址：沂水路3號
- 起造：1899年
- 所有者：膠澳總督府
普拉塔普·巴努·梅塔

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普拉塔普·巴努·梅塔（Pratap Bhanu Mehta，1967年7月26日），印度政治理論家、教育家，曾任印度阿育王大學副校長。他畢業於牛津大學、普林斯頓大學。普拉塔普·巴努·梅塔信仰耆那教。

他的爺爺賈斯萬特·拉傑·梅塔（Jaswant Raj Mehta）曾是律師，後來加入印度國民大會黨，在焦特布爾選區三次當選。他的父親沃拉金德拉·拉傑·梅塔（Vrajendra Raj Mehta）在劍橋大學獲得博士學位，研究政治學，後來成為德里大學副校長。普拉塔普·巴努·梅塔出生於沃拉金德拉在劍橋攻讀博士研究生期間，在劍橋大學校園內生活了三年。之後，他隨父母回到印度，在喜馬偕爾邦西姆拉生活了一段時光。之後，因父親調動到拉賈斯坦大學，他們一家又搬到齋浦爾。高中畢業後，他到牛津大學讀本科。後來在普林斯頓大學獲博士學位。
小舞子站

小舞子站是位於石川縣白山市湊町，屬於IR石川鐵道的IR石川鐵道線車站。

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## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。由於站內沒有設置轉轍器或絶對信號機，因此本站被分類為停留所。上行月台側設有平房大廳，下行月台側設有出入口。兩月台之間透過跨線橋連接。此站是由小松站管理的無人車站，站內設有自動售票機。

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### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■IR石川鐵道線｜上行｜小松、福井方向

2｜■IR石川鐵道線｜下行｜金澤方向

- 在2018年後，此站開始編排月台編號。
- 關於接近警告機發出的音樂，1號月台為蘇格蘭民謠《安妮蘿莉》，2號月台為《杜鵑圓舞曲》。

## 歷史

- 1903年7月11日：官設鐵道北陸線小松站至美川站之間開設小舞子臨時停車站。臨時停車站即是現時的臨時車站，此站只會在夏季海水浴場開放時營業。
- 1909年10月12日：制定路線名稱，此站成為北陸本線車站。
- 1964年4月10日：車站升格為常設車站，名為小舞子站（旅客車站）。
- 1971年10月1日：成為無人車站。終止行李起卸業務。
- 1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2017年4月15日：此站可以使用ICOCA。
- 2024年3月16日：隨北陸新幹線延伸至敦賀，車站改由IR石川鐵道營運。

## 使用狀況

根據「白山市統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次：

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜397

2001年｜381

2002年｜364

2003年｜343

2004年｜327

2005年｜313

2006年｜308

2007年｜296

2008年｜306

2009年｜286

2010年｜282

2011年｜287

2012年｜296

2013年｜312

2014年｜289

2015年｜300

2016年｜308

2017年｜299

2018年｜282

2019年｜266

2020年｜237

2021年｜242

2022年｜242

## 車站周邊

- 美川湊町郵局
- 願隆寺
- 今湊神社
- 白山市立湊小學
- 湊Refresh中心
- DIC北陸工廠
- 昭和精工總部、鑄造工場、機械工場、組裝工場
- 小舞子海岸 - 日本海岸百選之一，是本站站名的由來。小舞子海岸因為景觀與兵庫縣神戶市垂水區的舞子海岸相近而得名。
- 手取川

## 相鄰車站

IR石川鐵道：■IR石川鐵道線

能美根上－小舞子－美川

## 基本資料

- 公司色：00a7e3
- 圖片說明：站房與跨線橋（2024年4月）
- 日文原名：小舞子
- 平假名：こまいこ
- 羅馬拼音：Komaiko
- 電報碼：ココ
- 擁有者：IR石川鐵道
- 途經線路：■IR石川鐵道線
- 前一站：能美根上
- 前一站距離：3.0
- 後一站距離：1.8
- 後一站：美川
- 距離：26.8公里（起點站：大聖寺）、157.0
- 距離：米原
- 位置：日本石川縣白山市湊町68番
- 地理坐標：36°N 28°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1903年7月11日*
- 2022：242
- 全寬備註：無人站（設有自動售票機）
牛車

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牛車（Bullock cart、ox cart），是指黃牛拉動的車輛。常見於亞洲地區。

## 概要

取代馬車之用。傳統農業社會，不以馬為主要飼養動物。而牛耐勞耐重，又是耕田之主要動物，故用以交通運輸之便。

## 拉牛車

牛車有時候因泥濘或車輪故障，故需要以人力拉動。在內燃機動力普及的社會已少見。

## 古中國

在中國，夏朝禹時期就已經使用牛車。後漢書《輿服志》中記載，當時上至天子，下至士庶，均以其為代步工具，陪葬品裝飾也屢見不鮮。

## 台灣

傳統的台灣，牛隻是家裡不可少的成員，甚至女兒出嫁當作嫁妝。在腳踏車出現之前，牛車是主要交通工具，又分為貨運和農耕用途。隨著現代發展，牛車僅限觀光或展示用途。

## 牛車相連

或作牛車沙沙，(Ox-wagon)，指的是多隻牛隻拉動的車輛。

## 參考資料

〈返來長安過一天：漢字與文物的故事〉許進雄 台灣商務 2018
武庫川團地前站

武庫川團地前站是位於日本兵庫縣西宮市上田東町，屬於阪神電氣鐵道武庫川線的鐵路車站。車站編號為HS 51。本站是武庫川線的終點站。

## 車站構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站，但西側月台完全不使用並封鎖，無法進入，實際上只使用有驗票閘口的東側月台單向1面1線。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

東側｜

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武庫川線｜東鳴尾、武庫川方向

西側｜（未使用）

## 相鄰車站

阪神電氣鐵道：

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武庫川線

洲先（HS 52）－武庫川團地前（HS 51）
洲先站

洲先站是位於日本兵庫縣西宮市東鳴尾町，屬於阪神電氣鐵道武庫川線的鐵路車站。車站編號為HS 52。

## 車站構造

此站為側式月台1面1線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

西側｜

<image>

武庫川線｜東鳴尾、武庫川、武庫川團地前方向

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- 車站近北側，武庫川堤防上的道路。

## 相鄰車站

阪神電氣鐵道：

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武庫川線

東鳴尾（HS 53）－洲先（HS 52）－武庫川團地前（HS 51）
城西國際大學

城西國際大學（じょうさいこくさいだいがく、英語: Josai International University）是日本的一所私立大學，總部設置在千葉県東金市求名1番地。

## 歷史

1992年成立。大學簡稱是城國（じょうこく）、JIU。

該大學與城西大學是姊妹校。

## 教育

城西國際大學設置有9個學科，覆蓋人文科學、藥學、護理學等領域。並設置有留學生別科和美術館、多個學術研究中心。

日本皇室成員守谷絢子畢業於城西國際大學福祉專業，後進入同校研究生院深造，取得碩士學位並擔任研究員。

## 對外關係

### 與其他大學的協議

- 首都師範大學
- 中國傳媒大學
- 北方工業大學
- 北京電影學院
- 北京外國語大學
- 大連理工大學
- 大連理工大學城市學院
- 大連外國語大學
- 大連海事大學
- 天津外國語學院
- 西安外國語大學
- 華南師範大學
- 中山大學嶺南學院
- 五邑大學
- 廣州旅遊貿易職業學校
- 廣東女子職業技術學院

## 校區

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- 千葉東金校區（千葉縣東金市1號）
- 東京紀尾井町校區（3-26紀尾井町，千代田區，東京）
- 安房校區（千葉縣鴨川市太海1717）

## 基本資料

- 原文名：城西國際大學、じょうさいこくさいだいがく
- 成立：1992年、1992年（正式設置大學）
- 學校類型：私立
- 國家：日本
- 校址：千葉県東金市求名1番地
- 校區：千葉東金（千葉県東金市）、東京紀尾井町（東京都千代田區）
- 教學機構：経営情報學部
- 國際人文學部*福祉総合學部
- 薬學部
- メディア學部
- 観光學部
- 環境社會學部*看護學部* *人文科學研究科*経営情報學研究科
- 福祉総合學研究科*ビジネスデザイン研究科*薬學研究科*國際アドミニストレーション研究科
有珠站

有珠站是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站，位於伊達市，車站編號為H40，現時為無人站。名稱源自阿伊努語的「us」（海灣）或「us-or」（海灣內部）。

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## 月台配置

設有側式月台及島式月台各1個、共2面3線的佈局。不過，位於島式月台內側的線路現時已被拆去，故只剩下2線2面。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜■ 室蘭本線｜上行｜豐浦、洞爺、長萬部方向

2｜下行｜登別、東室蘭、室蘭、苫小牧方向

## 歷史

- 1928年9月10日：隨鐵道省長輪線靜狩站～伊達紋別站間開通而開業，為中途站。
- 1931年4月1日：長輪線編入室蘭本線內。
- 1962年1月15日：貨物提取貨務取消。
- 1980年5月15日：手提行李提取服務取消，簡易委託化。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由JR北海道繼承。
- 1989年：站房改建。
- 時期不詳：無人化。

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道：■室蘭本線

■特急「北斗」

通過

■普通

洞爺（H41） － 北入江信號場 - 有珠（H40） - 長和（H39）

## 外部連結

- JR北海道有珠站網頁。
加賀笠間站

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加賀笠間站是位於石川縣白山市笠間町，屬於IR石川鐵道的IR石川鐵道線車站。站名稱取自地名，但是由於國鐵時代已經設有水戶線笠間站（茨城縣笠間市），因此站名冠上舊國名。

## 車站構造

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本站為地面木造的站房，位於現時西口。車站東邊地區為大型新興住宅區，於舊3號月台遺址的東出口設有站房。在東出口候車室中曾經設有來自特急列車的長椅，這些都在車站重建時撤走。

本站轉交至IR石川鐵道管理前是由金澤站管理的簡易委託車站。設有車站収入管理系統。車站業務委託「加賀笠間站振興協議會」志願團體負責。IR接管後，改為完全無人化車站。

### 月台

設有2面2線的相對式月台。曾經此站設有2面3線的混合式月台，而上行線設有待避線，後來該線的路軌已經撤走，形成現時的構造。月台之間設有跨線橋連接。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■IR石川鐵道線｜下行｜金澤方向

2｜上行｜小松、福井方向

## 歷史

- 1923年8月1日：國有鐵道北陸本線美川站至松任站之間新設此站（一般車站）。
- 1963年11月1日：終止貨物起卸業務，改為客運車站。
- 1971年10月1日：終止行李起卸業務。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2017年4月15日：此站可以使用ICOCA。
- 2024年3月16日：隨北陸新幹線延伸至敦賀，車站改由IR石川鐵道營運，完全無人化。

## 使用狀況

根據「石川縣統計書」和「白山市統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次：

年度｜1日平均乘車人次

1996年｜1,284

1997年｜1,212

1998年｜1,194

1999年｜1,135

2000年｜1,141

2001年｜1,237

2002年｜1,320

2003年｜1,375

2004年｜1,398

2005年｜1,395

2006年｜1,391

2007年｜1,429

2008年｜1,498

2009年｜1,521

2010年｜1,502

2011年｜1,496

2012年｜1,498

2013年｜1,533

2014年｜1,489

2015年｜1,552

2016年｜1,619

2017年｜1,663

2018年｜1,612

2019年｜1,565

2020年｜1,260

2021年｜1,172

2022年｜1,253

## 車站周邊

此站設有站前廣場，在該處設有白山市出身的詩人加賀千代女的句碑。

2024年3月13日，位於新幹線白山綜合車輛所旁、以介紹新幹線及可眺望車庫和新幹線路軌的新主題館「Train Park白山」（トレインパーク白山）正式開業，遊客可以利用本站乘坐收費穿梳巴士或步行約15分鐘前往。

- 金城大學
- 金城大學短期大學部
- 白山市立笠間中學
- 白山市立松陽小學
- 北陸新幹線白山綜合車輛所及「Train Park白山」

## 相鄰車站

IR石川鐵道：■IR石川鐵道線

美川－加賀笠間－西松任

## 基本資料

- 公司色：00a7e3
- 圖片說明：車站西出口（2025年8月）
- 日文原名：加賀笠間
- 平假名：かがかさま
- 羅馬拼音：Kaga-Kasama
- 電報碼：カマ
- 擁有者：IR石川鐵道
- 途經線路：■IR石川鐵道線
- 前一站：美川
- 前一站距離：4.0
- 後一站距離：2.5
- 後一站：西松任
- 距離：32.6公里（起點站：大聖寺）、162.8
- 距離：米原
- 位置：日本石川縣白山市笠間町
- 地理坐標：36°N 30°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1923年8月1日
- 2022：1,253
- 全寬備註：無人站、設有自動售票機
亞歷山大·斯基恩

亞歷山大·約翰斯頓·查默斯·斯基恩（Alexander Johnston Chalmers Skene，s；1837年6月17日－1900年7月4日）是一名來自蘇格蘭的英國裔美國婦科醫生，以最早描述斯基恩氏腺而知名。

## 生平

<image>

斯基恩於1837年6月17日出生在蘇格蘭弗維。19歲時，他去了北美洲。他在國王學院（現在的多倫多大學）學習醫學，然後在密西根大學學習，最後在布魯克林的長島學院醫院（現在的紐約州立大學下州醫療中心）學習，於1863年畢業。1863年7月至1864年6月，他在美國陸軍中擔任代理助理外科醫生，之後他在布魯克林進入私人診所並晉升為長島學院醫院的婦女疾病教授。1884年，他是紐約醫學院研究生院的婦科教授，並擔任美國婦科協會主席。

斯基恩寫了100多篇醫學文章和幾本教科書。他貢獻許多手術器械並改進手術技術。他完成有記載的第一個成功的胃切除手術，以及使用Sims的窺鏡進行的開顱手術。人們記住他的主要原因是他對尿道底部的斯基恩氏腺的描述。斯基恩與J·馬里恩·西姆斯合作，在沒有麻醉的情況下對被奴役的非洲裔美國婦女進行婦科檢查和手術，但斯基恩似乎並沒有參與這些實驗。

作為一名雕塑家，斯基恩創作了一個西姆斯的半身雕像，該雕像在國王縣醫學會的大廳裡展出。紀念斯基恩的半身像位於展望公園大軍團廣場。這座雕像曾在2011年被提議搬走，以容納前任美國總統亞伯拉罕·林肯的雕像，但這並沒有發生。

1900年7月4日，斯基恩在他位於紐約州卡茲奇山的避暑別墅裡去世。他留下了一個兒子，喬納森·鮑爾斯（Jonathan Bowers）。他被埋葬在紐約州斯帕克爾的洛克蘭公墓。

## 著作

- 《Uro-Cystic and Urethral Diseases in Women》（紐約，1877年）
- 《Treatise on Diseases of Women, for the Use of Students and Practitioners》 （1888年）

## 基本資料

- 日語原文：亞歷山大·斯基恩、Alexander Skene
- 出生日期：1837年6月17日
- 出生地：英國蘇格蘭弗維
- 逝世日期：1900年7月4日
- 逝世地：美國紐約州卡茲奇山
- 學歷：多倫多大學、密西根大學、長島學院醫院布魯克林大學醫院
- 職業：婦科學
- 知名於：美國婦科協會創始人之一、國際婦產科大會創始人
鄧垂簪

鄧垂簪（1942年11月26日－1970年6月22日），越南醫生，曾在越南人民軍和越南南方民族解放陣線中擔任戰地軍醫。她的戰地日記記錄了自己生命的最後兩年，在她死於戰場後被一位美軍士兵保存了35年，在2005年歸還給鄧垂簪的家人並公開出版後激起了很大的國際反響。

## 生平

鄧垂簪1942年11月26日出生於順化，家中三代都是醫生。父親鄧玉奎是一名外科醫生，母親尹玉簪是河內藥學大學的講師。鄧垂簪是家中的老大，有3個妹妹和1個弟弟。她和三個妹妹的名字和她們的母親一樣，都是「簪」，只是墊字不同（鄧垂簪的妹妹分別叫鄧芳簪、鄧賢簪和鄧金簪），因此親朋好友們稱呼她爲「垂」，以示區分。

1952年4月，鄧垂簪加入了八月少兒隊（胡志明少年先鋒隊前身）。1958年，她和家人搬到了河內，就讀於河內朱文安中學。在中學和大學期間她展露了出色的歌喉，憑藉文記的《希望之歌 (越南)》、《烏拉爾的花楸樹》和《蘇麗珂》等歌，她在多場首都羣衆文藝比賽中取得了數十枚獎牌。除了熱愛學習和幫助有困難的朋友外，鄧垂簪還積極參加朱文安中學的詩歌俱樂部，其中的一些成員後來成爲了作家和詩人，包括阮科恬、蘇潤偉、王智閒等。她和同一級的黎文劍、黃玉金、楊德念等同學結成了爭取入黨小組。鄧垂簪繼承了家族從醫的事業，考入了河內醫科大學眼科，後來她得以提前一年畢業，以前往戰場。

<image>

憑藉自己優異的學習和畢業考試成績，青年醫生鄧垂簪本來可以留在學校擔任教師，或在河內的醫院或機構中工作，因爲她的父母都是有信譽的幹部，在衛生部門內有關係。但因爲自己的喜歡的男孩在幾年上了戰場，鄧垂簪也選擇畢業後就前往南方。1966年12月24日，鄧垂簪在河內登上卡車，來到廣平省的一個戰略區，並從那裏跋涉了三個多月，於1967年3月，到達了越南南方的廣義省。在那裏她被分配到了德普縣醫院，這是一家民用醫療所，但主要爲傷患士兵治療。1968年9月27日鄧垂簪加入越南勞動黨。

1970年一枚美國航彈炸死了她的5個傷員。她幫助轉移其餘傷病員後，轉回已遭重創的醫院，為了保護病人與護士，於1970年6月22日與一名醫務工作者在廣義省德普市社被美軍步兵第21團第4營的巡邏隊射殺。

## 戰地日記

鄧垂簪的個人日記在她死後被美軍繳獲，落到了美軍諜報中尉弗雷德·懷特赫斯特手中。當時弗雷德的一項任務是對準備燒毀的沒有軍事價值的文件做最後一次鑑定。就在弗雷德要燒掉鄧垂簪的日記時，他的翻譯，越南共和國軍上士阮忠孝阻止了他：「不要燒掉這本書，弗雷德，它裏面已經有火了。」之後阮忠孝將日記中的內容讀給他聽。弗雷德回國後在聯邦調查局任特情人員，私人保管了該日記35年。在辭去聯邦調查局的職務後，弗雷德試圖尋找到日記主人的家人。他將日記交給同爲越戰老兵的哥哥羅伯特，由懂越南語的羅伯特翻譯日記內容。2005年，在朋友的幫助下弗雷德終於找到了鄧垂簪的母親尹玉簪。此時，鄧垂簪的父親和弟弟已經過世。

2005年7月18日，鄧垂簪的戰地日記以《鄧垂簪日記》（Nhật ký Đặng Thùy Trâm）爲書名在越南公開出版。很快打破越南暢銷書紀錄，不到一年售出30萬本。在發售一年半後，累計售出43萬多冊。

2005年8月，弗雷德與羅伯特兄弟訪問了河內的鄧垂簪的家人。2005年10月，鄧垂簪年過八旬的母親受邀，到美國德克薩斯理工大學觀摩了女兒日記。剛開始，母親根本不相信這些日記是女兒所寫。「直到我親眼看到女兒的筆跡，親手將日記本抱在懷裡，我才真的相信。讀這些日記，我感到很心痛，我根本沒辦法讀完它……看到她的（戰地）生活充滿痛苦、困難和危險，令我非常詫異，她在信里從來都沒有提到這些。」「懷特赫斯特讓女兒回到了我的身邊。」

2007年9月日記的英譯本出版，並被翻譯為中文、俄文等至少18種語言出版。

## 感情

在日記中，鄧垂簪用字母「M」指代自己的戀人。「M」的真名是姜世興（Khương Thế Hưng），出生於1934年9月18日，詩人姜友用之子，1962年前往越南南方戰場，於1999年11月13日因橙劑後遺症去世。姜世興的妹妹姜冰敬保存了鄧垂簪1969年3月17日寫給姜世興的信，這封信被他夾在了自己的日記中。這封信於2009年底被姜世興的家人贈送給越南軍事歷史博物館。

畫家范末（Phạm Mùi）和鄧垂簪在同一支行軍前往廣義省的隊伍中，兩人結下了深厚的友誼。由於他的名字首字母也是「M」，被很多人當作是鄧垂簪日記中的「M」，據他自己所說，他與鄧垂簪之間只有友誼和同志情誼。

## 紀念

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2006年4月3日越南國家主席陳德良簽署了關於追授鄧垂簪「人民武裝力量英雄」榮譽稱號的第247/2006/QĐ-CTN號決定。

2006年12月20日，鄧垂簪醫務室在廣義省德普市社普強社落成。國家主席阮明哲等官員出席落成典禮。該醫務室佔地3,900平方米，採用西原地區隆屋的建築風格，使人感到親切。除了治療區外，醫務室內還設有陳列與鄧垂簪烈士相關物品的展示區。

2009年，鄧日明導演的越南電影《勿焚》公映，該電影取材於鄧垂簪日記。

2012年9月5日，經河內人民委員會批准，河內的一條大街以鄧垂簪命名。胡志明市也有兩條街路以她的名字命名。

薄寮省東海縣的一所小學以鄧垂簪的名字命名。

2019年9月5日，河內朱文安中學在2019－2020學年開學典禮上，揭幕了鄧垂簪烈士雕像。

## 基本資料

- 日語原文：鄧垂簪、Đặng Thùy Trâm
- 逝世日期：1970年6月22日
- 死因：戰爭
- 國籍：越南民主共和國
- 職業：醫生
- 知名於：《鄧垂簪日記》
東鳴尾站

東鳴尾站是位於日本兵庫縣西宮市東鳴尾町，屬於阪神電氣鐵道武庫川線的鐵路車站。車站編號為HS 53。

## 車站構造

此站為島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

西側（入口側）｜

<image>

武庫川線｜武庫川方向

東側（對側）｜往武庫川團地前

<image>

- 此站的列車交會。前方列車往武庫川。

<image>

- 車站南側的陸橋。

## 相鄰車站

阪神電氣鐵道：

<image>

武庫川線

武庫川（HS 12）－東鳴尾（HS 53）－洲先（HS 52）
河內—老街高速公路

河內（內排）－老街高速公路（Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai，簡稱CT.05），全長245公里，途經越南河內、永福、富壽、安沛和老街5個省市，設計時速80-100公里。2014年9月21日全線通車。

起點在河內市朔山縣與內排－下龍高速公路銜接，終點位於老街省垻灑縣金城工業商貿區。其中，河內至安沛段4條行車道和2條緊急停車道，設計時速100公里；安沛至老街段2條行車道，2條緊急停車道，設計時速80公里。

## 歷史

2009年開始建設，耗資14.6億美元，其中約10億美元來自亞洲開發銀行貸款。業主為越南高速公路發展投資總公司。

中國境內的昆明至河口段開河高速公路中越紅河公路大橋相連，中國境內2013年10月全程貫通，總長405公里。

## 基本資料

- 國家：VNM
- 類型：CT
- 運營路線：05
- 別名：內排－老街高速公路
- 運營路線：內排－老街高速公路的走線圖
- 長度：265
- 狀態：建造中
- 起點：

<image>

老街省老街市河口口岸
- direction_a：北
- 關閉日期：

<image>

河內市朔山縣
- direction_b：南
- previous_type：CT
- previous_route：04
- next_type：CT
- next_route：06
美川站

美川站是位於石川縣白山市美川中町，IR石川鐵道的IR石川鐵道線車站。

在車站啟用當時，車站位於前石川郡美川町 (石川縣)，而車站名稱也是取自該位置。此站只有普通列車停靠。過往平日時段設有1班列車於此站折返往金澤方向。

## 車站構造

以水泥及鋼筋所建成的跨線站式站房，設有閘外通道和社區廣場。在跨站式站房建成以前，車站大樓位於車站北邊。

JR西日本時代為由小松站管理的業務委託車站，並委託JR西日本金澤MAINTEC負責車站業務。轉為IR石川鐵道管理後，改為無人站。

車站沒有無障礙設施，閘口與月台之間只有樓梯。

### 月台

設有側式月台和島式月台各1個。1號月台為「下行本線」，2號月台為「中線」，3號月台為「上行本線」。通常列車使用1、3號月台，2號月台主要讓待避特急或折返列車專用。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■IR石川鐵道線｜下行｜金澤方向｜一部分使用2號月台

2、3｜■IR石川鐵道線｜上行｜小松、福井方向

## 歷史

- 1897年10月：開始建設第一代車站大樓。
- 1898年4月1日：官設鐵道北陸線小松站至金澤站之間開業，此站啟用（一般車站）。
- 1909年10月12日：制定路線名稱，此站成為北陸本線車站。
- 1981年11月20日：終止貨物起卸業務，改為旅客車站。
- 1985年3月14日：終止行李起卸業務。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1994年5月：車站大樓開始重建工程。
- 3月15日：跨站式站房啟用（第二代車站大樓）。
- 6月4日：與車站鄰接的社區廣場和站前廣場落成。
- 2017年4月15日：此站可以使用ICOCA。
- 2024年3月16日：隨北陸新幹線延伸至敦賀，車站改由IR石川鐵道營運。

## 使用狀況

根據「石川縣統計書」和「白山市統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次：

年度｜1日平均乘車人次

1996年｜1,141

1997年｜1,084

1998年｜1,079

1999年｜1,066

2000年｜1,023

2001年｜1,026

2002年｜966

2003年｜958

2004年｜928

2005年｜890

2006年｜856

2007年｜832

2008年｜849

2009年｜816

2010年｜810

2011年｜812

2012年｜793

2013年｜807

2014年｜795

2015年｜840

2016年｜860

2017年｜893

2018年｜913。

2019年｜907

2020年｜720

2021年｜702

2022年｜736

## 車站周邊

<image>

車站前方（北邊）出入口為日本海廣場，後方（南邊）出入口為白山廣場。北出口在1995年設置了由ja監修，高約12m的大型紀念碑，後來由於維護等問題而將其拆除。在2014年春天前，車站對出設有短時間停泊的停車場。

- 美川郵局
- 白山市立美川小學
- 白山市立美川中學
- 美川綜合體育中心
- 美川溫泉
- 手取川
- 石川根交流館
- 白山市政廳美川分所

## 相鄰車站

IR石川鐵道：■IR石川鐵道線

小舞子－美川－加賀笠間

## 基本資料

- 公司色：00a7e3
- 圖片說明：車站站房（2024年4月）
- 日文原名：美川
- 平假名：みかわ
- 羅馬拼音：Mikawa
- 電報碼：ミカ
- 擁有者：IR石川鐵道
- 途經線路：■IR石川鐵道線
- 前一站：小舞子
- 前一站距離：1.8
- 後一站距離：4.0
- 後一站：加賀笠間
- 距離：28.6公里（起點站：大聖寺）、158.8
- 距離：米原
- 位置：日本石川縣白山市美川中町221番1號
- 地理坐標：36°N 29°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1898年4月1日
- 2022：736
- 全寬備註：無人站，設有自動售票機。
先安—諒山—高平高速公路

先安－諒山－高平高速公路（Đường cao tốc Tiên Yên – Lạng Sơn – Cao Bằng，簡稱CT.10）是越南一條在建的高速公路，連接北部廣寧省、諒山、高平三省，全長215公里。

該公路在2021年之前規劃稱河內—高平高速公路，編號CT.03，隨後河內-諒山段併入南北高速公路，保留諒山-高平段向東延伸至廣寧省先安縣組成新的編號為CT.10的高速公路。

起點為廣寧省先安縣海防－下龍－雲屯－芒街高速公路，終點為高平省重慶縣茶嶺口岸。

## 歷史

總投資預計約14億美元。其中，亞洲開發銀行貸款第一階段工程5億美元，越南政府投資約1.8億美元，其餘資金將另行籌集。

北江至諒山段在1號國道新線路的基礎上拓寬21公里路段。2015年1月5日動工興建，由於施工單位實力不足，導致施工時間拖延近兩年。2017年6月，越南交通運輸部更換了投資商。業主為北江－諒山BOT股份公司。工程項目投資總額12.189萬億越盾（約合5.3億美元），全長64公里，寬25米，設有4條車道，車速100公里/小時。2019年9月29日通車。

諒山至高平段計劃2020年10月1日開工，2023年通車。該路與中國境內的G69銀百高速公路最南端相接：

- 靖西市至中越龍邦─茶嶺邊境口岸的靖龍高速公路已經於2018年12月19日正式通車。
- 百色至靖西的百靖高速公路2014年12月16日通車，2018年10月25日通過竣工驗收。

## 基本資料

- 國家：VNM
- 類型：CT
- 運營路線：10
- 別名：先安－諒山－高平高速公路
- 運營路線：先安－諒山－高平高速公路的走線圖
- 長度：215
- 狀態：建造中
- 起點：

<image>

高平省重慶縣茶嶺口岸
- direction_a：北
- 關閉日期：

<image>

廣寧省先安縣
- direction_b：南
- previous_type：CT
- previous_route：09
- next_type：CT
- next_route：11
蘇爾特火山

<image>

蘇爾特（Surt）是木星的衛星-木衛一上的一座活火山，位於木衛一朝木面的北緯45.21度、西經336.49度處，蘇爾特火山是由一座直徑75by的卵狀火山坑（被稱為「火山口」）以及南部和東部覆蓋的紅色硫和明亮的二氧化硫沉積層所組成。1979年3月，「旅行者1號探測器」拍攝的照片首次觀測到了這座火山，同年稍後，國際天文聯合會以北歐神話中火巨人首領蘇爾特命名了該地貌。

自「旅行者1號探測器」發現以來，已觀測到蘇爾特火山數次噴發。1979年6月11日，在「旅行者1號」和「旅行者2號」飛越期間，地球天文學家觀測到了發生在蘇爾特火山的首次噴發，從此發現了木衛一的火山活動。當1979年7月「旅行者2號」與木星系統交會時，該噴發似乎已停止，但在蘇爾特火山周圍觀察到一圈新的，600公里寬的噴流柱沉積層，這一熱流柱沉積物表明，在兩艘旅行者號先後抵達木星附近之間，蘇爾特火山噴發過一次佩萊型噴發流束。此外，在蘇爾特火山口內東半部所看到的黑色層，被認為是火山爆發時噴出的熔岩。1996年，當「伽利略號探測器」首次拍攝該地區的圖像時，蘇爾特火山及周邊地形已恢復到「旅行者1號」所看到的樣子，再次暗示了這是一次短暫的噴發。

2001年2月22日，蘇爾特火山再次噴發，就噴發產生的能量（瓦特）而言，這是有史以來所觀測到的最強烈火山噴發。在此次噴發中，觀測到蘇爾特火山總輸出功率達(7.2–8.413 瓦)，幾乎等於木衛一上所有火山的平均總輸出功率。儘管噴發如此猛烈，但「伽利略探測器」在六個月後拍攝的圖像中，幾乎沒有觀察到與此次噴發同時發生的地表變化，這表明所有的變化基本上全都已消退，2001年8月伽利略號探測器在蘇爾特火山東北部拍攝的圖像中發現了新鮮、富硫的紅色沉積物。
張曉剛 (畫家)

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張曉剛（1958年）是一位中國畫家。

## 生平

1958年出生於雲南昆明的一個官員家庭，家中四子排行老三，1976年被送去知青，1977年考入四川美術學院油畫系，1982年畢業於四川美術學院被拒絕留校任教，1982年至1985年回到昆明做一名建築工人。1985年參加西南藝術群體，1986年至1996年任教於母校四川美術學院。其中1992年曾旅居德國四個月，1993年起開始創作《血緣-大家庭》系列。1995年參加威尼斯雙年展和聖保羅雙年展後逐漸嶄露頭角。1999年來到北京創建自己畫室。

## 外部連結

- Lovelace, Carey. "Zhang Xiaogang at Max Protetch." Art in America 89, no. 3 (March 2001): 132.
- Thomson, Jonathan. "Zhang Xiaogang, History’s Public Face." Asian Art News 14, no. 3 (May/June 2004): 44–49.
- Gao Minglu. Inside Out: New Chinese Art (San Francisco: SFMoMA, 1998)
- Healy, Anthony. Gentle Reminders. World Art (Australia) no. 3 (1996): 16–19, 5 illus. (Feature Article on Zhang Xiaogang)
西塔療愈

希塔療癒（Theta Healing）是Vianna Stibal於1994年創建的一種冥想方式，其聲稱可以改變潛意識信念，幫助人們獲得健康、財富或情感。

希塔療癒聲稱可將腦波改變為θ模式，探索「情緒能量」如何影響健康，以及開發「自然直覺」。其聲稱可以清除大腦內限制性或負面想法，並有治癒癌症的功能。

希塔療癒被科學界視為一種偽科學。

## 應用

希塔療愈以一種名為「信念工作」的獨立會話形式進行，在此過程中，客戶和希塔療愈師面對面就坐或通過電話溝通。希塔療愈也可以作為日常自我冥想和反省的一種方式。其理念是：參與者可以找到並改變所謂的「信念」，這些信念可能存在於潛意識的核心、遺傳、歷史和靈魂層面。

其目標是改善整體健康並提升幸福感，如Vianna所述，「信念工作使我們有能力消除消極的思維模式，並用積極有益的思維模式取代它們」。

## 理念

Vianna Stibal認為，希塔療愈的理念圍繞「存在的七個層次」展開，這一框架顯示出「第七個層次所有事物的創造者」（也稱「一個充滿愛與智慧的地方」）的重要性。存在的七個層次解釋道，物質和精神世界與原子和粒子的運動有關，而第七個層次則是創造萬物的生命力。

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此外，其概念可以與大多數宗教觀念相結合。

## 批評

希塔療癒的理念因其深奧性和基於信仰的本質以及其有效性缺乏證據而受到批評。

希塔療癒法也被Edzard Ernst斥為「犯罪」、「沒有任何證據支持」。麥基爾大學科學與社會辦公室指出，希塔療癒法並未增加θ波的活動，「θ波的活動整體反而下降了」。
野野市站 (IR石川鐵道)

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野野市站是位於石川縣野野市市二日市三丁目1番，IR石川鐵道的IR石川鐵道線車站。

## 背景

此站的總工程費用為4,500萬日圓，其中町付出3,000萬日圓，當地人付出1,500萬日圓，為一座請願車站。在車站啟用當時，車站周邊一帶都是田園地帶。在1970年（昭和45年），國道8號金澤繞道開通，也開設許多商店。在1970年代後期，在國道8號周邊開始建設縣營御經塚住宅區，使車站使用人次急增。另外，在此站啟用前，西金澤站曾經名為野野市站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。由於此站沒有轉轍器或絶對信號機，因此此站被分類為停留所。月台之間設有跨線橋連接。

上行月台側設有南出口，在2012年，南出口站房重建，「售票處」也變成綠色，但是不是綠色窗口，不能對應ja。下行月台側設有北出口，北出口設有公共設施野野市北口廣場（1樓）。在北出口廣場、南北閘外通道建成前，北出口的車站大樓與下行線月台只設有樓梯級連接。北出口（閘外）設有廁所，該廁所在夜間（北出口窗口營業時間外）關閉。南出口、北出口均設有1台近距離用的藍色自動售票機（可讓ICOCA增值）。

北陸新幹線（金澤站以西啟用前，為金澤站至白山綜合車輛所的回廠線）在南出口車站大樓上方通過。隨著新幹線工程進行，南出口周邊也進行工程，此站與鄰站西金澤站和松任站均建設跨站式站房。在2012年4月21日首班車起，新車站大樓開始使用（在2010年9月4日至2012年4月20日之間使用臨時車站大樓）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■IR石川鐵道線｜上行｜小松、福井方向

2｜下行｜金澤方向

※接近警告機會播放音樂，兩月台均播放「安妮·羅利」。

### 無障礙對應狀況

在北出口閘口至下行線月台之間，以及南出口閘口至上行線月台之間均設有斜道。在閘內的跨線橋設有升降機和電梯。在跨線橋旁設置了南北閘外通道，該通道設有電梯。但是，以上無障礙設施受車站職員當值時間影響。

## 歷史

- 1968年3月25日：國鐵北陸本線松任站至西金澤站之間開設此站（為旅客車站）。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1997年4月9日：野野市北出口廣場竣工。
- 2012年4月21日：南出口新車站大樓開始使用。
- 2017年4月15日：此站可以使用ICOCA。
- 2024年3月16日：隨北陸新幹線延伸至敦賀，車站改由IR石川鐵道營運。

## 使用狀況

根據「石川縣統計書」和「野野市市統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次：

年度｜1日平均乘車人次

1996年｜827

1997年｜941

1998年｜1,221

1999年｜1,227

2000年｜1,229

2001年｜1,193

2002年｜1,208

2003年｜1,246

2004年｜1,244

2005年｜1,239

2006年｜1,223

2007年｜1,224

2008年｜1,317

2009年｜1,309

2010年｜1,329

2011年｜1,401

2012年｜1,457

2013年｜1,541

2014年｜1,582

2015年｜1,758

2016年｜1,831

2017年｜1,887

2018年｜1,946

2019｜4,002

2020｜3,194

2021｜3,538

2022｜3,820

## 車站周邊

- 100滿Bolt金沢本店
- 御經塚遺址
- AEON御經塚購物中心
- 石川縣警察ja

## 巴士路線

南出口（野野市站前巴士站）

- 北鐵金澤巴士：45號「八日市線」經本押野、押越、伏見橋前往金澤站/46號：金澤站 - 香林坊 - 有松 - 押越 - 野野市站
- 在2012年9月30日前，路線由加賀白山巴士營運，在同年10月1日起，3間位於金澤地區的北陸鐵道巴士公司合併，成為北鐵金澤巴士。
- 北鐵金澤巴士：經太平寺、錦丘高校前、泉丘高校前、二水高校前前往金大附屬學校自衛隊前
- 在2013年12月1日～2014年2月尾運行。但是，星期六、日、假日及學校假期期間暫停服務
- Notty：北部路線、西部路線
- Nonki穿梭巴士：前往公立松任石川中央醫院（部分以野野市市政廳為終點站）

北出口（野野市站北出口巴士站）

- Notty：北部路線
- Meguru：松任地區東路線
- 2012年4月1日進行時間表、路線修正。開始駛入野野市站。

## 相鄰車站

IR石川鐵道：■IR石川鐵道線

松任－野野市－西金澤

## 相關條目

- 日本同一站名、同一市町村所在地車站列表

## 基本資料

- 公司色：00a7e3
- 站名：野野市站
- 圖片說明：車站南出口（2024年4月30日）
- 日文原名：野々市
- 平假名：ののいち
- 羅馬拼音：Nonoichi
- 電報碼：ノノ
- 擁有者：IR石川鐵道
- 途經線路：■IR石川鐵道線
- 前一站：松任
- 前一站距離：3.3
- 後一站距離：2.4
- 後一站：西金澤
- 距離：40.3公里（起點站：大聖寺）、170.5
- 距離：米原
- 位置：日本石川縣野野市市二日市三丁目1番
- 地理坐標：36°N 32°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1968年3月25日
- 2022：3,820
- 全寬備註：設有車站収入管理系統
真榊

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真榊是日本神道教神事時，放置於祭壇左右的祭具。由綠、黃、紅、白、青五色絹組成的幟（のぼり）前端立上榊樹枝（さかき），並掛上三神器。左側掛上劍，右側則掛上鏡與勾玉。全體被稱為「真榊台」。

真榊與日本神話中「天石窟（あめのいわや）五百津真賢木（いほつまさかき）」的故事有所淵源。景行紀、仲哀紀中亦有記載。此外在明治天皇即位之時，各地的神社皆在社頭使用真榊裝飾。出雲大社特別將榊枝５～６尺裝置於棒杭，右榊掛上了玉、鏡，懸掛五色絹，左榊則取懸劍與五色絹。

五色絹的顏色，是陰陽五行中構成天地萬物的5種要素，即木、火、土、金、水。

此外，神道葬儀（葬祭）時，會使用黃色與白幟的真榊。
靳羽西

靳羽西（Yue-Sai Kan，1946年），女，廣西桂林人，原籍廣東番禺沙灣鎮三善村，美國華裔電視節目主持人、製片人、企業家，羽西品牌化妝品創始人。

## 生平

<image>

靳羽西的母親是應召女郎，查找不到親生父親。靳羽西3歲定居香港，定居深水埗蘇屋邨，17歲（1963年）那年從協恩中學中五畢業後，便赴美生活，此後就讀於楊百翰大學夏威夷分校，1972年和三妹靳羽屏轉赴紐約定居並共同創辦一間貿易進出口公司，從中國進口枕套、絲綢、窗簾和桌布，同時亦在曼哈頓一家華語電視台從事主持工作，此後開辦靳羽西電視製作公司，1978年創辦自己的第一個電視節目《Looking East》（中文媒體多譯為《看東方》），向美國觀眾介紹東方文化和風俗，該節目一直播放至1990年。1984年10月1日，靳羽西在公共廣播電視公司向美國觀眾轉播了首都各界慶祝中華人民共和國成立35周年大會。1985年，靳羽西受中國中央電視台邀請，製作並主持電視系列片《世界各地》共計104集，1986年2月23日起播出，此後靳羽西又製作了《羽西的世界》電視系列節目。

1992年，靳羽西投資500萬美元成立羽西化妝品公司，並在上海市第一百貨商店開設首店，而當時中國內地的化妝品本土品牌正相對處於真空期。2004年，歐萊雅集團收購羽西品牌。2000年5月，靳羽西在上海出版《魅力何來》，該書為中國內地第一本專業講述現代文明禮儀的著作。此後，靳羽西又借2008年夏季奧林匹克運動會之東風出版了《中國紳士》和《中國淑女》，這兩部書後來更成為2010年上海世博會工作人員的培訓教材，2018年再版。
梅龍鎮廣場

梅龍鎮廣場是位於中華人民共和國上海市靜安區南京西路的一座商業綜合體，佔地面積12000平方米，建築總面積121000平方米，現由恒隆地產承租。

梅龍鎮廣場所在地塊原為大華飯店，後改為大都會娛樂中心。1990年代靜安區以南京西路為中心開始舊區改造綜合開發，拆除大都會娛樂中心。梅龍鎮廣場由香港和記黃埔地產有限公司和上海梅龍鎮 (集團) 有限公司投資，上海建築設計研究院和香港鄧振威建築設計事務所負責設計，上海市第一建築工程公司負責施工，於1997年8月15日正式竣工。綜合體在建成初期與周圍的上海恒隆廣場、中信泰富廣場有「梅泰恆」、南京西路「金三角」之稱。

## 內部

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梅龍鎮廣場所在地原址是楊家花園，梅龍鎮廣場於1997年8月15日開業。綜合體地上建築面積98000平方米，地下建築面積23000平方米。主要建築高度為156.4米，地上33層，地下3層，建築外立面採用歐式風格。綜合體內部1至10層為購物、娛樂、餐飲區域；11至32層為商務辦公區域，其中11層設有一座空中花園；另有1座10層高的裙樓；內部共設有44台自動扶梯和32台直梯。廣場開業初期因遇上亞洲金融風暴，招租困難，和記黃埔曾舉辦1998年「虎年勿忘虎」慈善募捐活動、招聘15萬元人民幣年薪的商場「青春大使」選秀、2000年恐龍化石展等活動以吸引客戶而引起熱議。

梅龍鎮廣場1-10層為商業區域，包括獨立營運的品牌店和梅龍鎮伊勢丹百貨。梅龍鎮伊勢丹百貨於1997年6月11日開業

2008年位於上海國際購物中心的華亭伊勢丹結業後，梅龍鎮成為伊勢丹在上海的唯一分店。商業區中心為挑高32米（約7層）的中庭以營造寬廣的內部空間氛圍。商業區10層則為電影院。商場於2008年5月開始翻新外立面

安裝LED螢幕，於同年11月完成；2009年又開始改造1樓的內部設施，增加女性向店鋪及設施，2010年3月3日完工並重新開業。因租約到期，梅龍鎮伊勢丹於2024年6月30日終止營業。

商業區8層為美國駐上海總領事館簽證中心和美國公民服務中心。2003年4月17日，美國駐上海總領事館領事處搬遷至梅龍鎮廣場八樓，負責領事館的簽證業務和美國公民服務。每日前往簽證處面簽的人流超過3000人次，為維護樓宇秩序，廣場物業專門為此制定多項預案。館內的領事機構還包括西班牙王國駐上海總領事館商務處、斯洛維尼亞駐上海領事館和愛沙尼亞駐上海總領事館（現已暫時閉館）。

廣場10層及以上為面積30000平方米的辦公區域。地下停車場面積3000平方米，設有330個車位。

2024年8月1日，梅龍鎮廣場除美國駐上海總領事館外的其他商戶與租戶歇業。2024年12月31日，梅龍鎮廣場由梅龍鎮集團交接至上海九百集團。

根據《上海市南京西路歷史文化風貌區保護規劃086街坊更新方案》，梅龍鎮廣場會進行升級改造。2025年12月12日，恒隆地產與上海九百簽約共同改造梅龍鎮廣場。該改造項目暫時以「上海南京西路1038號商業運營項目」為名，以20年的營運租賃形式經營，計劃包含零售、酒店及辦公業態。

## 圖片

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- 商場標牌

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- 商場東南門

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- 寫字樓入口

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- 美國駐滬總領館領事處

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- 奉賢路上的美簽排隊處

## 基本資料

- 日語原文：梅龍鎮廣場、Westgate Mall
- 別名：梅龍鎮伊勢丹、梅隴鎮廣場
- 類型：商場、寫字樓
- 用途：商業
- 坐標：中國
- 總部：上海市靜安區
- 地址：南京西路1038號
- 現居租戶：恒隆地產
- 起造：1993年12月
- 開放：1997年8月15日
- 造價：1.6億美元
- 所有者：梅龍鎮廣場有限公司（2024年8月前）、上海九百（集團）有限公司（2024年8月後）
- 附屬：和記黃埔、梅龍鎮集團（2024年8月前）
- 層數：32
- 建築面積：121000平方米
- 電梯數：32
- 建築商：上海建築設計研究院、鄧振威建築設計事務所
- 主承包商：上海市第一建築工程公司
- 停車位：330
劉達潮

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劉達潮（1885年1974年），又名劉耐，男，廣東東莞人，中國政治人物，曾任中國海員工會全國委員會主席，第二、三、四屆全國政協委員。
徐永祚

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徐永祚（1891年1959年），字玉書，男，浙江海寧人，中國會計學家，曾任中華職業教育社監事，第二、三屆全國政協委員。
施迪克弗特別墅

36°N 3°E 施迪克弗特別墅，又稱斯提克否太宅第舊址、斯提克弗茨別墅，是位於中國山東省青島市市南區沂水路5號的一座住宅，建於1904-1905年，現為市南區一般不可移動文物。

## 歷史

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施迪克弗特別墅建於1904-1905年，最初為約翰·施迪克弗特（John Stickforth）的住宅。

約翰·施迪克弗特為漢堡卡爾·胡伯特·維林公司（C. Vering）的築港工程師。1898年，德國膠澳總督府制訂了青島大港的規劃後，決定將築港工程交予私營公司負責。1898年11月，德國海軍部與維林公司在漢堡舉行首次會談，會後維林公司便將施迪克弗特派往青島。但1899年施迪克弗特在青島僅查看了施工現場便離開了，據稱其與總督府方面在關鍵問題上出現分歧，總督府便停止了與維林公司的合作。但後來德國海軍方面找不到其他願意承接該工程的建築商，便再次聯繫維林公司，於1901年3月簽訂合同。此後施迪克弗特與助手弗里德里希·施瑙克（Friedrich Schnock）再次赴青負責港口建設。大港一號、二號碼頭先後於1904年、1906年建成。

施迪克弗特最初與維林公司其他工程師居住於小鮑島附近的維林別墅。1905年，施迪克弗特在今沂水路5號的新居建成後，便與家人遷入。約1910年，施迪克弗特離開青島，將別墅賣給哈利洋行董事漢斯·克里斯蒂安·奧古斯特森（Hans Christian Augustesen），奧古斯特森一家遷居此處。1914年11月日軍占領青島後，將該別墅沒收並據為己有。1925年，英商麥加利銀行購入該別墅，將其作為青島分行經理的住宅。1941年太平洋戰爭爆發後，麥加利銀行經理被日軍拘捕，住宅再次被沒收。1945年日本投降後該別墅被歸還給麥加利銀行。

1949年後，該樓先後為青島市建設局、青島市公用事業局、青島市城市管理局、青島市市政公用局辦公樓。2000年，該建築以「斯提克否太宅第舊址」之名列入第一批青島市歷史優秀建築。2012年11月6日，該建築以「斯提克弗茨舊宅」之名列入市南區未核定為文物保護單位的不可移動文物（一般不可移動文物）名錄。2020年至2022年，該建築院內新建青島地鐵4號線信號山（青大附院）站A出入口，施工對院落及院牆改動較大。

## 建築特色

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施迪克弗特別墅占地面積1999.34平方米。建築面積1506.08平方米，磚石木結構。地上3層，地下1層。外牆花崗岩砌基，淺色牆面，牆面開豎直窗戶、拱廊並建有陽台，東南、西南兩立面中央起山牆，牆面除底部以石塊砌築、裝飾外，無任何石塊或木構裝飾物。屋頂為紅瓦蒙莎屋頂。主入口位於東側，樓內客廳面積約200平方米，高8米，鋪設人字形地板。

該樓一改德占時期早期建築常用的復古風格，摒棄半木構等裝飾形式，平面、立面清晰簡明，反映了20世紀初德國本土建築的實用主義風潮，施迪克弗特別墅的建設正是青島建築界採用此種風格的開始。

## 基本資料

- 地點：青島市市南區
- 地址：沂水路5號
- 起造：1904年
- 完工時間：1905年
- 所有者：約翰·施迪克弗特
芬蘭人民代表團

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芬蘭人民代表團（Suomen kansanvaltuuskunta，Finska folkdelegationen）是芬蘭內戰時由芬蘭社會民主黨的一些黨員組建的紅色芬蘭的政府機構。代表團的主席為芬蘭議會前議長庫勒沃·曼納。

人民代表團在內戰初期取代了佩爾·埃溫德·斯溫胡武德第一屆內閣和議會，之後根據其勞工運動的政策而通過法律和法規來有控制地進行社會改革。另外還有一個議會性質的工人總理事會，但其在紅色政權中的角色不大。人民代表團的一個最有雄心的立法任務是提議以民主為基礎的新憲法。然而這個任務在內戰中不可能實施，而進程卻朝著相反的方向發展。

蘇俄是唯一承認人民代表團為芬蘭合法政府的國家。在內戰後期的1918年4月初，人民代表團從赫爾辛基遷至維堡，最終其成員逃亡至彼得格勒。
內河重炮艦

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內河重炮艦（River monitor），是一種在內河活動的最大類別的戰艦，安裝最重可能的火炮。英文名稱源自美國南北戰爭期間聯邦海軍（北軍）旗下的莫尼特號蒸汽砲艦（USS Monitor）。

## 美國

越戰時，由於內河作戰的需要，美國重新啟動自南北戰爭結束後就未曾再建置過的褐水海軍（Brown-water navy）船隊，導入至少24艘搭載迫擊砲或火焰噴射器的重砲艦參與在越南的戰事，也成為此類型的軍艦最近期的服役記錄。1966年7月，國防部長羅伯特·麥克納馬拉批准組建機動江河部隊。一般有重裝甲單炮塔的江河重炮艦。轄4個江河突擊總隊（River Assault Divisions, RAD）：

- 第91江河突擊總隊：3艘內河重炮艦
- 第92江河突擊總隊：2艘內河重炮艦
- 第111江河突擊總隊：3艘內河重炮艦
- 第112江河突擊總隊：2艘內河重炮艦

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US Navy Brown Water Navy River Monitors (Vietnam)

Generation-One Type｜Generation-Two Type/Flame｜Generation-Two Type/Howitzer

Length｜61ft｜60ft

Width｜17ft

Draft｜3ft

Engines｜2 Gray Marine 64HN9 diesels; 220hp at 2100 rpm

Speed｜8.5kn

Crew｜11

Armament｜、1門81 公厘迫擊砲、1門40 公厘機砲、1門20 公厘火炮、2具Mk 18榴彈發射器、3具M79榴彈發射器s、2挺12.7公厘重機槍、4挺7.62公厘機槍｜、2門20 公厘火炮、2具200公尺射程噴火器、3具M79榴彈發射器、2挺12.7公厘重機槍｜、1門105 公厘榴彈砲、2門20 公厘火砲、3具M79榴彈發射器、2挺12.7公厘重機槍、1挺7.62 公厘機槍

## 亞洲

阿穆爾河區艦隊從1907年開始使用Taifun級內河重炮艦。1918年都被日本軍隊俘獲。排水量1000噸，裝備130 mm艦炮。二戰蘇聯海軍使用斯維爾德洛夫級。

## 歐洲

第一次世界大戰時，奧匈帝國與羅馬尼亞王國在多瑙河上都部署了內河重炮艦。

## 參考文獻

- Carrico, John M., Vietnam Ironclads, 2007; Brown Water Enterprises. .
- Friedman, Norman, U.S. Small Combatants: An Illustrated Design History, 1987; Annapolis: Naval Institute Press. .
- Kramer, Charles (Illustrator), Popular Mechanics Magazine, 1967; Charles Kramer of Zik Assoc., Ltd. cutaway view of Vietnam "River Battleship".

## 參考列表

- Anon. Jane's Fighting Ships 1953-54 (1953)
- Carrico, John M. Vietnam Ironclads, A Pictorial History of U.S. Navy River Assault Craft, 1966–1970. (2007) Brown Water Enterprises. ISBN 978-0-9794231-0-9.
- Churchill, W.S. The World Crisis 1911–1918 (1938) Chapter XVI
- Oxford English Dictionary
- Friedman, Norman. U.S. Small Combatants: An Illustrated Design History. (1987) U.S. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-713-5.
- Konstam, Angus The Duel of the Ironclads (2003) ISBN 1-84176-721-2

## 外部連結

- HMS Monitor M33 at Portsmouth Naval Dockyard
- Photos aboard USS Monitor
- Pictures of early twentieth century monitors
- The service record of M33
- M (monitor) class submarines
- Erebus class statistics
- The trunk-deck design of HMS Roberts shows clearly in this photograph
- USS Monitor Center at The Mariners' Museum
陳朵如

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陳朵如（1888年1961年），名選珍，男，浙江蕭山人，中國銀行家，曾任中國人民銀行上海市分行副行長，第三屆全國政協委員。
海絲騰

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海絲騰（Hästens Sängar AB，簡稱：Hastens），成立於1852年，是瑞典高級床墊及床上用品製造商。自1952年起成為瑞典皇家認可的供應商。

## 基本資料

- 日語原文：Hästens Sängar AB
- 公司類型：私人公司
- 成立：1852年
- 創辦人：佩爾·阿道夫·詹森
- 子公司：Hästens Beds Ab
- 總部：瑞典
- 代表人物：Jan Ryde (Executive Chairman & Owner), Robert Carlén (CFO).
- 業務範圍：Global locations
- 產業：家具、奢侈品
- 產品：高級床墊、床上用品
2020年加利福尼亞州22號提案

22號提案（Proposition 22，專有名詞縮寫Prop-22），全稱為「以應用程式為主的運輸營利事業和快遞營利事業能豁免提供臨時工作者員工福利」，是一項美國加利福尼亞州的公投提案，該提案在2020年11月3日的大選獲得通過。

提案訴求以應用程式為主的運輸營利事業和快遞營利事業之臨時工作者定義為「獨立承包商」（independent contractors），而非「員工」（employees），豁免營利事業無須遵守 AB-5 法案（英文：Assembly Bill 5）向臨時工作者提供員工福利。

該提案還為運輸營利事業和快遞營利事業的臨時工作者提供了額外的勞動保護措施，但大多數保護措施僅在臨時工作者「從事」超過特定時間後才適用，而非臨時工作者登錄應用程式後即適用。

Lyft、Uber、DoorDash、Instacart和Postmates為支持22號提案的競選活動提供了超過1.8億美元的政治獻金，使其成為加州歷史上最「昂貴」的公投提案。其中包括為「對22號提案投贊成票」廣告提供大量投放資金，以及在它們的應用程式中向客戶推廣該提案。

## 背景

2019 年，加利福尼亞州 AB-5 法案確認，該法案擴大了「員工」的定義範圍，原被歸類為「員工」的勞工能獲得最低工資和病假等保護措施外，並將原本屬於「獨立承包商」的勞工納入「員工」範圍。此舉將使得臨時工者和其它零工經濟參與者被視為「員工」。Lyft和Uber表示希望臨時工作者會被繼續歸類為「獨立承包商」。

2020年8月，加利福尼亞法庭命令Uber和Lyft必須在10天內遵守AB-5法案的規定。這兩家營利事業其後聲稱，如果他們的一些臨時工者要被歸類「員工」，他們會關閉在加利福尼亞州的業務。在8月20日，即法院命令的最後期限，兩家營利事業要求延長執行期。法庭同意將最後期限延長至11月4日，但Uber和Lyft的執行長（CEO）需要在10月4日前證明他們已有執行AB-5法案的相關計劃。兩家營利事業隨後表示不會關閉其在加利福尼亞州的業務。

## 民意調查

民調機構｜舉行日期｜樣本數量｜誤差範圍｜支持22號提案｜反對22號提案｜未決定

SurveyUSA｜2020年9月26日-28日｜588 (LV)｜± 5.4%｜45%｜31%｜25%

Redfield & Wilton Strategies｜2020年9月19日-21日｜1,915 (LV)｜53%｜27%｜20%

UC Berkeley/LA Times｜2020年9月9日-15日｜5,900 (LV)｜± 2%｜39%｜36%｜25%

Redfield & Wilton Strategies ｜2020年8月9日｜2,000 (RV)｜41%｜26%｜34%

注釋：

## 基本資料

- 日語原文：22號提案
- 頭銜：以應用程式為主的運輸營利事業和快遞營利事業能豁免提供臨時工作者員工福利、（Exempts App-Based Transportation and Delivery Companies from Providing Employee Benefits to Certain Drivers.）
- 日期：2020年11月3日
- 頒發總數：9,957,858
- 隸屬：7,027,467
- 頒發總數：17,785,151
- 選民數量：22,047,448
- mapdivision：縣
- 備註：來源: 加利福尼亞州州務卿辦公室
文森佐·斯卡莫齊

文森佐·斯卡莫齊（Vincenzo Scamozzi 1548年9月2日－1616年8月7日）是一位義大利建築師，16世紀活躍於維琴察和威尼斯共和國。他的《普遍建築理念》（L'idea dell'architettura universale，1615年）是義大利文藝復興末期最有影響力的建築著作之一。

## 生平

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他出生於維琴察，父親是一名建築承包商，也是文森佐的啟蒙老師，教他學習過一些塞巴斯蒂亞諾·塞利奧的理念。他在1579–1580年間待在羅馬，隨後在1581年前往威尼斯，1600年又前往法國研究建築。在安德烈亞·帕拉弟奧去世後，他繼續完成了很多他留下的工作，如奧林匹克劇院。

## 基本資料

- 出生日期：1548年9月2日
- 出生地：維琴察
- 逝世日期：1616年8月7日
- 逝世地：威尼斯
- 建築：奧林匹克劇院
喬納森·波拉德

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喬納森·波拉德（Jonathan Jay Pollard；1954年8月7日），美國政府前情報分析師。1987年，作為認罪協議的一部分，波拉德承認從事間諜活動並向以色列提供機密情報並對此認罪。因違反《間諜法》被判處無期徒刑，是美國歷史上唯一一個因為向盟友傳遞資訊而被判處無期徒刑的美國人。2015年，波拉德獲得假釋。

2020年11月20日，美國司法部同意不予延長波拉德的假釋期，意味他在5年假釋期屆滿後不再受假釋條件限制。同年他與妻子離開美國移居以色列，二人於2020年12月30日抵達特拉維夫，獲以色列總理班傑明·納坦雅胡接見。
1946年法羅群島獨立公投

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1946年9月14日，法羅群島舉行獨立公投。根據計票結果，贊成完全獨立的占50.73％，贊成留在丹麥實行地方自治的占49.27％。另有4.1％的無效選票，投無效票的選民大部分對兩種方案均不支持。

法羅群島議會議長隨後於1946年9月18日宣布獨立，但多數法羅群島議會議員以及丹麥議會和政府均未承認法羅群島獨立。丹麥國王克里斯蒂安十世於同年9月24日宣佈解散議會，並呼籲進行新的選舉。11月8日，法羅群島議會正式解散，隨後又舉辦新一屆法羅群島議會選舉，贊成完全獨立的政黨總共獲得了5396票，而反對黨則獲得7488票。隨後丹麥與法羅群島又進行新的談判，丹麥最終於1948年3月30日批准法羅群島實行自治。

## 結果

選擇｜投票結果｜％

獨立｜5,660｜50.73

繼續留在丹麥｜5,499｜49.27

無效/空白票｜481

總數｜11,640｜100

註冊選民/投票率｜17,216｜67.61

資料來源：直接民主

地區｜獨立｜繼續留在丹麥｜無效和空白票｜總票數｜註冊選民｜投票率

投票結果｜％｜投票結果｜％

北部群島區｜956｜70.6｜398｜29.4｜64｜1,418｜2,220｜63.9

東島區｜1,052｜43.3｜1,376｜56.7｜99｜2,527｜3854｜65.6

北斯特勒姆島區｜622｜53.4｜543｜46.6｜42｜1,207｜1,679｜71.9

沃格島區｜614｜58.6｜434｜41.4｜38｜1,086｜1,485｜73.1

南斯特勒姆島區｜1,308｜66.0｜674｜34.0｜145｜2,127｜3,323｜64.0

桑島區｜465｜61.9｜286｜38.1｜32｜783｜1,053｜74.4

蘇德島區｜643｜26.5｜1,788｜73.5｜61｜2,492｜3,602｜69.2

總數｜5,660｜50.7｜5,499｜49.3｜481｜11,640｜17,216｜67.6
宇野氣站

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宇野氣站是位於石川縣河北市宇野氣千（チ）70番5號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的七尾線車站。

此站為河北市代表車站。特急「能登篝火」的上行3班（2號、8號、10號）和下行3班（3號、7號、9號）停靠此站。

## 歷史

- 1898年（明治31年）4月24日 - 七尾鐵道 津幡臨時停車站（本津幡站的前身） - 七尾站 - 矢田新站（後來為七尾港站）之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
- 1907年（明治41年）7月1日 - 七尾鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為帝國鐵道廳（國鐵）車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為七尾線車站。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。設有兩座車站大樓，東出口（上行月台側）為混凝土平房建築，西出口（下行月台側）的車站大樓內設有「宇野氣站西親睦館」。各月台之間設有跨線橋連接。

此站是由七尾鐵道部管理的業務委託車站（委託JR西日本金澤MAINTEC負責車站業務）。此站設有綠色窗口。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■七尾線｜上行｜津幡、金澤方向

2｜■七尾線｜下行｜羽咋、七尾方向

停站列車會按不同方向使用不同月台，但是1號月台可讓下行列車進站、離站。

## 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,306人。

河北市宇野氣是金澤的睡房城市，許多通勤乘客會乘車前往金澤方向。

根據「石川縣統計書」和「津幡町統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次：

年度｜1日平均乘車人次

1997年｜1,536

1998年｜1,566

1999年｜1,531

2000年｜1,495

2001年｜1,425

2002年｜1,337

2003年｜1,309

2004年｜1,252

2005年｜1,221

2006年｜1,191

2007年｜1,203

2008年｜1,223

2009年｜1,236

2010年｜1,197

2011年｜1,189

2012年｜1,217

2013年｜1,275

2014年｜1,148

2015年｜1,338

2016年｜1,318

2017年｜1,316

2018年｜1,306

## 車站周邊

- 河北市政廳（前・宇之氣町公所）
- 河北市立宇之氣中學
- 河北市立宇之氣小學
- PFU總社開發中心
- 石川縣西田幾多郎紀念哲學館
- AEON Mall河北
- 能登里山海道 白尾交匯處
- ja宇之氣分店
- 宇之氣郵局

## 巴士路線

### 東出口

- 河北市福祉巡迴巴士
- 北陸鐵道巴士 內灘線（經上諸江、金澤站西口、香林坊 前往兼六園下、金澤城）
- 前往「AEON Mall河北」的免費穿梭巴士

### 西出口

- 從西出口步行5分鐘即可到達「宇之氣」巴士站，在該站曾經可乘坐北鐵能登巴士高松線（津端中央-本津幡站-高松站），該線在2009年（平成21年）9月30日後廢止。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■七尾線

- 部分特急「能登篝火」停車站

能瀨－宇野氣－橫山

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：車站東口（2024年4月）
- 日文原名：宇野気
- 平假名：うのけ
- 羅馬拼音：Unoke
- 電報碼：ウケ
- 位置：日本石川縣河北市宇野氣千（チ）70番5號
- 地理坐標：36°N 43°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1898年（明治31年）4月24日
- 2018：1,306
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
秣陵路 (上海)

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秣陵路是位於中華人民共和國上海市靜安區上海火車站南廣場附近的一條東西走向道路，西起恆豐路，東至大統路。全長1015米，道路名稱來自於南京的舊稱秣陵。始建於中華民國10年（1921年），當時起名為金陵路，因為金陵路靠近麥根路站，所以金陵路又被稱為麥根路（Markham Road）。1947年，因為道路與黃浦區的金陵路重名，於是更名為秣陵路。跨越大統路地道的秣陵路天橋又叫秣陵路橋，建於20世紀90年代初，位於秣陵路東端。橋長13米，橋寬7.8米。
湖南師範大學公共管理學院

湖南師範大學公共管理學院（College of Liberal Arts, National Taiwan University），簡稱「湖南師大公管院」，其前身為創立於1960年的「湖南師範學院政治教育學系」，更早溯及1938年的「國立師範學院公民訓育學系」。學院位於湘江嶽麓山，緊鄰長沙抗戰文化紀念園麓山忠烈祠。經過多年建設與發展，已進入全國高校同類院系之前列。

## 歷任領導

### 國立師範學院公民訓育學系

- 第一任 袁 哲（1938年 — 1942年）※ 原任國立師範學院籌備委員會委員
- 第二任 謝扶雅（1942年 — 1945年）※ 後任國立師範學院代理院長

### 湖南師範學院政治教育學系

- 第一任 王謙宇（1960年 — 1965年）
- 第二任 蘇 醒（1965年 — 1972年）
- 第三任 石成玉（1972年 — 1980年）
- 第四任 譚雙泉（1980年 — 1990年）
- 第五任 陳達道（1985年 — 1986年）
- 第六任 王克明（1985年 — 1986年）
- 第七任 張孝喜（1987年 — 1990年）
- 第八任 康明學（1990年 — 1992年）
- 第九任 趙景雲（1990年 — 1996年）
- 第十任 黃百煉（1993年 — 1996年）

### 湖南師範大學法學院

- 第一任 黃百煉（1996年 — 1998年）
- 第二任 李屏南（1998年 — 2002年）

### 湖南師範大學公共管理學院

- 第一任 李屏南（2002年 — 2003年）
- 第二任 李懷承（2003年 — 2017年）
- 第三任 毛新志（2017年 —）

## 歷史沿革

### 國立師範學院時期

- 民國27年（1938年）10月，國立師範學院成立，設下公民訓育學系。
- 民國35年（1946年）9月，公民訓育學系併入教育學系。

### 湖南師範學院時期

- 1960年3月，在原湖南師範學院馬列主義教研室（1953年成立）與政治專修科（1956年成立）的基礎上創建政治教育學系。
- 1974年9月，政治教育學系與歷史學系合併，更名政史學系。
- 1976年10月，政治教育學系與歷史學系分離，復名政治教育系。
- 1978年9月，政治教育系與馬列主義教研室合併，仍稱政治教育學系。兩年後，馬列主義教研室分離出去，成立馬列主義教學部。
- 1982年7月，政治教育系更名為政治學系。

### 湖南師範大學時期

- 1994年9月，政治學系與馬列主義教學部合併，組成新政治學系。
- 1996年11月，在政治學系基礎上組建法學院。下設政治學系、哲學系、法律學系、經濟學系與「兩課」教學部；兩年後增設社會學系。
- 1997年2月，法學院的經濟學系分離出去組建經濟與管理學院。
- 2003年1月，經濟與管理學院更名為商學院。
- 2000年4月，湖南師範大學與湖南省教育學院合併，原湖南省教育學院政治學系、馬列主義教學部教師併入法學院。
- 2002年6月，湖南師範大學與湖南省政法管理幹部學院合併後，法學院的法律學系分離出去與湖南省政法幹部管理學院法學專業教師組建純法律學科的新法學院。原法學院的主體政治學系、哲學系、社會學系與「兩課」教學部組成公共管理學院；後增設行政管理學系，公共管理學院下設「四系一部」。湖南省政法管理幹部學院與湖南省醫學高等專科學校馬列教研室教師相繼併入公共管理學院。
- 2004年5月，學校決定成立馬克思主義學院，掛靠公共管理學院，下轄思想政治理論課教研部（即原「兩課」教學部）。
- 2016年3月，學校決定馬克思主義學院獨立設置。思想政治理論教研部全體以及行政管理學系、社會學系與政治學系的少部分教師歸入馬克思主義學院。

## 學系與本科專業

- 政治學系：思想政治教育（師範類）國家級一流本科專業、政治學與行政學。
- 哲學系：哲學省級一流本科專業。
- 社會學系：社會學。
- 行政管理學系：行政管理。

## 基本資料

- 名稱：湖南師範大學公共管理學院
- 其他名稱：School of Public Administration, Hunan Normal University
- 徽標：

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- 隸屬：湖南師範大學
- 建立日期：1960年
- 類型：學院
- 下屬：政治學系、哲學學系、社會學系、行政管理學系、道德文化研究中心、公民道德建設研究基地、中國特色社會主義道德文化省部共建協同創新中心、中國特色社會主義道德文化協同創新中心、湖南省專業特色智庫道德文化研究院、湖南縣域發展研究中心、外國哲學研究所、中共黨史黨建研究所、科學社會主義研究所、人口研究所、思想政治教育研究所、民族學與人類學研究中心、生態文明研究院、人工智慧道德決策研究所、國家治理研究所、非洲研究中心、社會治理與社會政策研究所、共享思想研究中心
- 黨委書記：余望成
- 黨委副書記：孫雯波
- 院長：毛新志
- 副院長：王 敏、趙子林、李超民、鄺 潔
- 地址：湖南省長沙市嶽麓區麓山路36號
滅鼠劑

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滅鼠劑，俗稱老鼠藥，通常是為殺死齧齒類動物而生產和出售的非特異性防治病蟲害化學品。

一些滅鼠劑在一次接觸後具有致命性，而另一些則需要一次以上。齧齒類動物不願意吃未知的食物（也許反映出齧齒動物無法嘔吐而作出的演化適應）而傾向於品嘗，等待並觀察是否使它們或其他老鼠生病。這種中毒害羞現象是僅在多次服用後才可殺死老鼠的滅鼠劑的原理。

除了對攝入它們的哺乳動物（包括狗，貓和人）具有直接毒性外，許多滅鼠劑還對捕殺或清除大鼠屍體的動物造成二次中毒的風險。

## 外部連結

- National Pesticide Information Center
- SafeRodentControl.org
- Hungry Owl Project - Raptors and Rodent Control Services Clean Sweep Traders www.cleansweep.com.pk Rodenticides: A Deadly Combination
- Fact Sheet on EPA's Proposed Risk Mitigation Decision for Nine Rodenticides
- EPA Rodenticide Cluster Reregistration Eligibility Decision Fact Sheet
- Wildcare Bay Area - Rodenticide Use Information
- Rodenticide Data Sheets
- https://www.petpoisonhelpline.com/veterinarian-tips/breaking-news-d-con-rodenticide-ingredient-changes-to-vitamin-d3/
- Where to place Rodenticide
笠縫站

笠縫站是位於日本奈良縣磯城郡田原本町秦之莊，屬於近畿日本鐵道（近鐵）橿原線的鐵路車站。車站編號為B37。

## 車站構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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橿原線｜下行｜

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大和八木、橿原神宮前方向

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大阪上本町方向

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吉野方向

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大阪難波、神戶三宮方向

2｜上行｜

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田原本、大和西大寺、京都方向

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天理方向

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奈良方向

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- 月台(2008年8月)

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- 臨時閘口(2008年8月)

## 使用情況

各年度使用情況（笠縫站）

年 度｜此站輸送實績（上車人次）：人/年度｜上下車人次調查結果人/日｜特 記 事 項

通勤定期｜通學定期｜定期外｜合 計｜調查日｜調查結果

1982年（昭和57年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月16日｜3,269

1983年（昭和58年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月8日｜3,537

1984年（昭和59年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月6日｜3,703

1985年（昭和60年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月12日｜3,609

1986年（昭和61年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月11日｜3,703

1987年（昭和62年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月10日｜3,526

1988年（昭和63年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月8日｜3,862

1989年（平成元年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月14日｜3,827

1990年（平成2年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月6日｜3,774

1991年（平成3年）｜ ｜←←←←

1992年（平成4年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月10日｜4,039

1993年（平成5年）｜ ｜←←←←

1994年（平成6年）｜ ｜←←←←

1995年（平成7年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜12月5日｜4,927

1996年（平成8年）｜ ｜←←←←

1997年（平成9年）｜ ｜←←←←

1998年（平成10年）｜ ｜←←←←

1999年（平成11年）｜ ｜←←←←

2000年（平成12年）｜ ｜←←←←

2001年（平成13年）｜ ｜←←←←

2002年（平成14年）｜ ｜←←←←

2003年（平成15年）｜ ｜←←←←

2004年（平成16年）｜ ｜←←←←

2005年（平成17年）｜413,820｜←←←←｜168,270｜582,090｜11月8日｜3,138

2006年（平成18年）｜414,030｜←←←←｜166,146｜580,176

2007年（平成19年）｜392,640｜←←←←｜169,710｜562,350

2008年（平成20年）｜385,590｜←←←←｜163,741｜549,331｜11月18日｜2,964

2009年（平成21年）｜383,100｜←←←←｜156,081｜539,181

2010年（平成22年）｜358,470｜←←←←｜157,635｜516,105｜11月9日｜2,689

2011年（平成23年）｜ ｜←←←←

2012年（平成24年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月13日｜2,575

2013年（平成25年）｜ ｜←←←←

2014年（平成26年）｜ ｜←←←←

2015年（平成27年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月10日｜2,615

2016年（平成28年）｜ ｜←←←←

2017年（平成29年）｜ ｜←←←←

2018年（平成30年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月13日｜2,536

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

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橿原線

■急行

通過

■普通

田原本（B36）－笠縫（B37）－新之口（B38）