六甲道站

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六甲道站是位於兵庫縣神戶市灘區永手町四丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線（JR神戶線）的車站。車站編號為JR-A58。

## 歷史

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在1934年（昭和9年）7月20日，吹田站至須磨站之間的國電 (鐵路)開始營運，當時塚本站、立花站、甲子園口站、此站、元町站均同時啟用。車站名稱的來源是前往六甲山的登山道而得名。在車站建成後，沿線開展住宅區開發項目。

在1995年1月17日5:46發生阪神大地震，在數年前重建的車站大樓中，部分第1層與高架橋損毀。當初，在移走瓦礫開始復原時，曾經表示需要2年時間建進新高架橋，隨後在診斷結果中，由於敷設路軌的橋梁與路床沒有倒塌，因此只要把路盤使用千斤頂升至10米高的位置（回復在發生地震前的水平），然後修復倒塌的橋柱。這個前代未聞的工程由奧村組負責進行。在發生地震後約3個月後，在4月1日重新開通。當時這個復原工程在2005年（平成17年）1月11日在《Project X〜挑戰者〜》（NHK綜合頻道）節目中的「《鐵道分斷 緊急行動 奇蹟的74日之間》～阪神、淡路大地震～」播出。在2019年（平成30年）1月15日，由關西電視台製作，於富士電視台系列中播出的《BRIDGE 開始1995.1.17神戶》（關西電視台開台60周年紀念特別節目）也有提及此站復原工程。

另外，在車站重新營業時，於神戶市的車站周邊實施震災復興再開發事業。隨後，包括此站為內成為「神戶東部副都心」。

### 年表

- 1934年（昭和9年）7月20日 - 國有鐵道東海道本線吹田站至須磨站之間的電氣化運輸開始同時，於住吉至東灘站（貨運車站，現時為摩耶站）之間新設此站。為旅客車站。
- 1972年（昭和47年）4月20日 - 成為快速停車站（外側線的快速則為通過）。
- 1976年（昭和51年）10月26日 - 住吉站至東灘站之間高架化工程完成。成高架化項目的一環，在1871年（明治4年）7月完成的舊・石屋川隧道（日本首條鐵路隧道）廢棄。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 外側線的快速也停站（即所有快速班次均停站）。同日，制定路線別名「JR京都線」。
- 1995年（平成7年）
- 1月17日 - 發生阪神大地震，使車站大樓倒塌，路線不通。
- 4月1日 - 住吉站至灘站之間重開。同日，JR神戶線全線重新營運。
- 1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。
- 2002年（平成14年）7月29日 - 引入都市網絡運行管理系統#JR京都・神戶線系統。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播。
- 2014年（平成26年）12月13日 - 3號月台試用升降式月台閘。在試用完成後於2015年（平成27年）3月以後正式使用。
- 2015年（平成27年）3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂JR神戶線標準「細波」的音質變更。
- 2017年（平成29年）
- 1月6日 - 升降式月台閘從原型更換為量產型，使該閘暫時撤走。
- 3月4日 - 升降式月台閘更換量產型完成，再次設有升降式月台閘。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用。

## 車站構造

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車站為一座高架車站，設有2面4線的島式月台，月台可容納12卡車廂。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。

車站大樓內曾經設有JR西日本交通服務營運的站內托兒所「JR六甲道兒童房」，在2014年3月關閉。改由委託灘區內的社會福祉法人「同朋福祉會」營運，在4月起名為「小規模保育園六甲道」。

此站從神戶一方至住吉前的區間為無道碴道床。

此站位於JR特定都區市內制度中，「神戶市內」的車站。在都市網絡範圍內的車站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為直營車站，由三之宮站管理。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜軌道｜目的地｜備註

1｜

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JR神戶線｜下行｜外側線｜三之宮、姬路方向｜平日早上部分快速列車

2｜內側線

3｜上行｜尼崎、大阪、京都方向

4｜外側線｜早上部分快速列車

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。
- 於此站通過的特急、新快速、貨物列車均使用1、4號月台。除了下述的停站列車外，均使用2、3號月台，1、4號月台基本上會使用繩圍封。
- 1號月台往三之宮、姬路方向的停站列車中，包括平日早上快速列車。星期六及假日沒有列車使用1號月台停站。
- 4號月台往大阪方向的停站列車中，包括平日早上繁忙時間的快速列車，以及星期六及假日早上部分快速列車。

## 時間表

在日間時段中，每小時設有12班列車（快速4班，普通8班）。在早上繁忙時段會較多班次。

## 使用情況

根據《兵庫縣統計書》和《數據中看見JR西日本》，在2018年（平成30年）度1日平均上車人次為26,451人，在JR西日本車站中排名第32位。

根據《神戶市統計書》（神戶市企劃調整局綜合計劃課編寫）和《兵庫縣統計書》，以下為近年1日平均乘車人次：

年度｜1日平均上車人次

1999年｜22,591

2000年｜23,499

2001年｜23,777

2002年｜23,838

2003年｜23,917

2004年｜24,424

2005年｜24,940

2006年｜25,286

2007年｜25,523

2008年｜25,366

2009年｜24,740

2010年｜24,735

2011年｜24,748

2012年｜24,929

2013年｜25,307

2014年｜25,485

2015年｜26,057

2016年｜26,460

2017年｜26,718

2018年｜26,451

## 車站周邊

車站位於神戶市灘區市區，設有灘區綜合廳舍與大規模商業設施，高層大廈。在區政廳遷移後仍然為市區。在此站以南約600米為阪神電車本線新在家站，以北約700米為阪急電鐵神戶線六甲站。

- 灘區政廳（Uerubu六甲道4番街2番館1樓至6樓）
- 神戶大學
- 神戶松蔭女子學院大學・短期大學部
- 親和中學校·親和女子高等學校
- 六甲道南公園（神戶市的震災復興再開發事業，於2005年9月15日竣工）
- Main六甲A大廈
- 美食城（Daiei） 2、3樓
- 六甲道勤勞市民中心 4、5樓
- 港銀行 六甲道分店 1樓
- Uerubu六甲道1～6番街
- 食品超市TOHO JR六甲道站前店
- Higuchi藥局 六甲道店
- 三井住友銀行 灘分店 （1番街1F）
- ja 六甲道分店 （2番街1F）
- 東進衛星預備校 六甲道站前校（2番街第2層）
- 個別館 Uerubu六甲道校（3番街3F）
- 三菱日聯銀行 東神戶分店（4番街1番館1F）
- 京都銀行 六甲道分店 （4番街1番館1F）
- Central Sports 六甲道 （5番街1番館1F - 2F）
- 櫻口郵局 （5番街1番館1F）
- 成德地域福祉中心（成德小學內）
- ja資料館
- Foresta六甲
- 大近 Foresta六甲店
- Amigo書店 六甲道站前店
- 北乃莊
- 神戶市立灘圖書館
- J Mall六甲道→Prico六甲道（車站大廈）
- 珍寶卡啦OK廣場 JR六甲道店（西館）
- Panniers六甲
- 灘溫泉六甲道店
- 關西超市琵琶店
- 生活協同組合Coop神戶Coop 六甲

## 巴士路線

- 神戶市巴士魚崎營業所#2系統、神戸市巴士魚崎營業所#16系統 經櫻口 往阪神御影
- 16 經阪急六甲、高羽町往六甲索道下站
- 36 經阪急六甲、神戶大學往鶴甲團地方向
- 神戶市巴士中央營業所#2系統 經阪急六甲、摩耶索道站、布引往三宮
- 神戶市巴士石屋川營業所#2系統 經阪急六甲、布引往三宮
- 神戶市巴士石屋川營業所#32系統 經阪急六甲往御影山手方向
- 神戶市巴士石屋川營業所#26系統 經阪急六甲、神戶海星醫院、昭生醫院前往六甲索道下
- 神戶市巴士石屋川營業所#100系統 經櫻口、將軍通往HAT神戶方向
- 神戶市巴士石屋川營業所#102系統 經櫻口、將軍通、青谷、摩耶索道下往高尾、美野丘小學方向
- 神戶市巴士石屋川營業所#103系統 經櫻口、新在家南住宅阪神大石往將軍通方向
- 神戶市巴士石屋川營業所#106系統 經阪急六甲、高羽小學往六甲索道下
- 臨時 往松蔭女子學院 （只於平日早上上學時段。校巴）

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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JR神戶線（東海道本線）

■新快速

通過

■快速

住吉（JR-A57）－六甲道（JR-A58）－三之宮（JR-A61）

■普通（包括直通至JR東西線、學研都市線內的區間快速列車）

住吉（JR-A57）－六甲道（JR-A58）－摩耶（JR-A59）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：六甲道站（2013年10月15日）
- 日文原名：六甲道
- 平假名：ろっこうみち
- 羅馬拼音：Rokkōmichi
- 擁有者：西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 電報碼：ロコ
- 位置：日本兵庫縣神戶市灘區永手町四丁目1番1號
- 地理坐標：34°N 42°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：2面4線
- 啟用日期：1934年（昭和9年）7月20日
- 2018：26,451
- 全寬備註：直營車站、設有綠色窗口、

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神戶市內車站