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巴利亞多利德機場

巴利亞多利德機場（Aeropuerto de Valladolid，VLL）是位於西班牙卡斯蒂利亞-萊昂自治區巴利亞多利德省比利亞努夫拉的一個機場，它距離省會巴利亞多利德約10公里。

機場的開放時間為當地時間的上午8:30至晚上9:30。

## 航班

目前，巴利亞多利德機場的航班如下：

城市｜機場名稱｜航空公司

地區安達盧西亞

塞維亞｜塞維利亞機場｜愛爾蘭 瑞安航空

加泰隆尼亞

巴塞隆納｜巴塞隆納-埃爾普拉特機場｜愛爾蘭 瑞安航空 / 西班牙 伏林航空

加那利群島

大加那利島｜大加那利機場｜西班牙 諾斯特姆航空 (季節性航班)

特內里費島｜特內里費北部機場｜西班牙諾斯特姆航空 (季節性航班)

巴利阿里群島

帕爾馬｜馬略卡島帕爾馬機場｜西班牙 歐羅巴航空 (季節性航班) / 西班牙 諾斯特姆航空 (季節性航班) / 愛爾蘭 瑞安航空 (季節性航班)

## 統計數據

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Año｜2000｜2001｜2002｜2003｜2004｜2005｜2006｜2007｜2008｜2009｜2010｜2011｜2012｜2013｜2014｜2015

客運量｜206.687｜195.172｜204.732｜232.254｜442.219｜444.520｜457.793｜512.929｜479.716｜365.683｜392.683｜462.477｜378.418｜260.285｜223.583｜218.293

起降次數｜8.692｜8.510｜8.169｜8.912｜11.386｜12.056｜11.582｜14.093｜13.002｜9.233｜8.969｜9.077｜6.520｜4.592｜4.389｜4.650

客運量變化率｜-｜-5,57%｜+4,90%｜+13,44%｜+90,40%｜+0,52%｜+2,99%｜+12,04%｜-6,47%｜-23,77%｜+7,38%｜+17,8%｜-18,2%｜-31,2%｜-14,1%｜-2,4%

起降次數變化率｜-｜-2,09%｜-4,01%｜+9,10%｜+27,76%｜+5,88%｜-3,93%｜+21,68%｜-7,74%｜-28,99%｜-2,86%｜+1,1%｜-28,2%｜-29,6%｜-4,4%｜5,9%

## 機場交通

### 公共汽車

機場位於巴利亞多利德機場市中心以西約10公里處，有公共汽車相連接。一班公共汽車的間隔時間約為90分鐘，單票價格為3.00歐元。（2009年）

巴利亞多利德-機場時間表

周一至周六｜6:00 - 7:30 - 9:00 - 10:30 - 12:00 - 13:30 - 15:00 - 16:30 - 18:00 - 19:30 - 21:00

周日和節假日｜9:00 - 10:30 - 12:00 - 13:30 - 15:00 - 16:30 - 18:00 - 19:30 - 21:00

起點站名稱｜公共汽車站（Estación de autobuses）

終點站名稱｜巴利亞多利德機場

機場-巴利亞多利德時間表

周一至周六｜6:45 - 8:15 - 9:45 - 11:15 - 12:45 - 14:15 - 15:45 - 17:15 - 18:45 - 20:15 - 22:50

周日和節假日｜9:45 - 11:15 - 12:45 - 14:15 - 15:45 - 17:15 - 18:45 - 20:15 - 22:50

起點站名稱｜巴利亞多利德機場

終點站名稱｜公共汽車站（Estación de autobuses）

### 計程車

如果乘坐出租車從機場到市區，或市區到機場，在周一至周五的單次費用是19.00歐元（€），在周末和夜晚時段則為21.00歐元。

## 事故

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截至目前，巴利亞多利德機場只發生過一次事故：

- 1994年6月19日: 在該機場舉辦的一次飛行表演節期間，一架飛機墜毀，造成2人喪生。

歷史上與巴利亞多利德機場有關聯的間接事故如下：

- 1955年12月20日: 一架西班牙空軍Ju 52運輸機從該機場起飛，計劃前往馬德里自治區的Getafe，中途在塞哥維亞省的聖伊爾德豐索失事墜毀，造成4人遇難。
- 1956年2月2日：一架西班牙空軍Ju 52運輸機從該機場起飛，計劃前往薩拉戈薩，中途在瓜達拉哈拉省內失事墜毀，7人遇難。救援隊在失事後的第7天才發現飛機的殘骸。
- 1998年3月12日：一架CASA C-212 Aviocar 200型號的飛機從馬德里自治區的Torrejón起飛，計劃前往巴利亞多利德機場，中途在巴利亞多利德省的西斯特爾尼加失事墜毀，3人遇難。
- 2007年1月24日: 一架諾斯特姆航空的龐巴迪 CRJ-100/200號客機（代碼：IB-8665）從該機場起飛，計劃前往巴塞隆納，最後因故在巴塞隆納-埃爾普拉特機場迫降，沒有人員傷亡。
- 2010年8月9日：一架瑞安航空的波音737新世代在準備起飛的過程中遇到技術問題，起飛暫緩。
- 2017年5月20日: 一架伏林航空巴利亞多利德-巴塞隆納航線的客機延誤，導致約200名乘客在機場滯留了近10個小時。

## 圖集

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- ERJ-145系列

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- 停在巴利亞多利德機場的阿爾及利亞航空波音767

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- 日落時的機坪，阿爾及利亞航空波音767

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- A320

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- 不列特航空的龐巴迪CRJ

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- ERJ-145系列

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- 諾斯特姆航空的龐巴迪CRJ

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- 直升機

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- 瑞安航空的波音737-800

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- 圖-154

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- 埃福洛普航空，2016年

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- 波音737-800，2016年

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- 伏林航空

## 基本資料

- 原文名：Aeropuerto de Valladolid
- nativename-a：Valladolid Airport
- 寬度：250
- IATA代碼：VLL
- 機場代碼：LEVD Spain機場在西班牙的位置
- 類型：公共機場、軍用機場
- 運營單位：西班牙航空 (AENA)
- area-served：瓦拉多利德和帕倫西亞
- 地點： × 10 卡斯蒂利亞-萊昂自治區、巴利亞多利德省 比利亞努夫拉
- 海拔高度：2776
- 海拔高度：846
- 座標：41°N 42°W
- r1-number：05/23
- r1-length-f：9,842
- r1-length-m：3,000
- r1-surface：柏油
- r2-number：15/33
- r2-length-f：2,976
- r2-length-m：900
- r2-surface：草坪
- stat-year：2017
- 乘客流量：227,269
- 2016-17變化：2.0%
- 飛機起降總次數：5,089
- 2016-17變化：15.2%
- 運貨量 (噸)：25.5
- 2016-17變化：14.7%
- 備註：來源: AENA
翁斯伐摩夷

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翁斯伐摩夷（အောင်စွာမကြီး）是37尊緬甸神靈之一。他生前名叫翁斯伐，是蒲甘王朝國王那羅波帝悉都手下大將，曾率武士刺殺那羅帝因迦。那羅波帝悉都曾允諾翁斯伐，會將那羅帝因迦的妃子擇一許配給他。後來那羅波帝悉都食言反悔，翁斯伐很是憤怒，當著國王的面啐了一口，被國王下令處死。翁斯伐摩夷一般被描繪成持刀的騎馬武士。
巨人機一型

AEG R.I又稱巨人機一型（Riesenflugzeug 1），為AEG公司於一次大戰期間生產的四引擎雙翼重型轟炸機。

## 設計過程

R.I有一個相當不常見的設計，通常多引擎的飛機，螺旋槳都是直接連結安裝於引擎倉的引擎上，但是R.I的引擎卻是安裝在機身中，而螺旋槳則經由傳動軸系統連結。一架原型機於西元1916年完工並進行首飛。該次飛行相當成功，這架飛機被認為是相當靈活的飛機，然而在西元1918年九月3日時，新組裝上去的螺旋槳因為沒有等到接合劑乾燥完成而解體。由於故障引起的振動導致複雜的引擎動力和傳動軸系統出現問題，兩個螺旋槳斷裂，並打破了飛機中段機身，導致機上七名人員死亡。後來的七架AEG R.1巨人機持續進行生產，直到一戰結束，編號分別為：R.21、R.22、R.59、R.60、R.61、R.62、R.63和R.64，其中只有R.21完成，R.22部分完成。

## 技術規格

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資料來源：The German Giants

### 基本數據

- 長度：19.5公尺（64英尺）
- 高度：6.35公尺（20英尺10英吋）
- 翼展：36公尺（118英尺1英尺）
- 翼面積：260平方公尺（2800平方英尺）
- 空重：9000公斤（19842磅）
- 總重：12700公斤（27999磅）
- 燃料容量：2750公升
- 發動機：四具奔馳 D.IVa直列6缸引擎，每具260匹馬力（194千瓦）
- 螺旋槳：兩個雙葉螺旋槳，直徑5.2公尺（17英尺1英吋）

### 武裝

- 機槍：5挺7.92mm機關槍
- 炸彈：最多3800公斤（8377磅）

## 基本資料

- 日語原文：R.I
- 類型：重型轟炸機
- 原產國：德意志帝國
- 製造商：AEG
- 首飛：1916年
- 主要使用者：德意志帝國陸軍航空隊
- 製造數量：僅一架完工，共七架在製但未完成
思覺敏感

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思覺敏感或思覺過敏（At-Risk Mental State 或 Clinical High Risk 或 Ultra High Risk）是一種負面的心理狀態。一般情況下，大腦能自動調節對環境的敏感度，選擇性地接收較重要的資訊；但在壓力下，調節系統可能失靈令大腦作出過敏反應，使人對環境產生錯覺，或誤以為受威脅。「思覺過敏」像病變一樣，雖然尚未成病，但若不理會，會影響生活或發展成為精神疾病尤其是思覺失調（psychosis，此為症狀，非精神分裂症之疾病），需要身邊親友及早察覺並逕行治療。

## 名詞的由來

根據過往研究資料顯示，有些人在psychosis病發前，會經歷一段時間的輕性或短暫病徵，雖然當時並未完全發病，卻對日常生活逐漸有所影響。為讓大眾及早關注自己的精神狀態，在香港、中國大陸及台灣，不同醫學團隊曾提出「醞釀期」與「前驅期」等不同名字，以提高大眾精神健康意識，並接受早期介入服務，減低或推遲病發的機會。

至2018年，有精神科醫生考慮到有關狀態不一定會病發，並同時避免負面標籤對早期介入服務的影響，在香港開始使用「思覺過敏」這名詞。「思覺過敏」是在思想及感官上有輕度或短暫性的困擾經歷，情況如鼻敏感、皮膚敏感一樣，在致敏原 (如長期生活壓力、環境變遷等因素)影響下，而產生過敏反應。若及早正視及接受早期介入治療，相關症狀是有機會消退，以「過敏」起名，可給予人有復元的概念。

## 過敏症狀

思覺過敏包括以下常見症狀：

### 輕度過敏

在過去一年曾有以下的困擾經歷，但情況未達到精神病學診斷標準的嚴重程度和頻率:

- 偶爾感官失衡(例如聽到不存在的聲音; 看到不存在的影像; 聞到別人聞不到的臭味; 皮膚下有蟲咬的感覺)
- 莫名其妙的恐懼或擔心會有怪事發生，對身邊的事物變得多疑敏感
- 對身邊的人起疑心，經常覺得自己被針對
- 覺得有人無故想傷害自己
- 覺得身邊的人和事疑幻疑真

### 短暫過敏

在過去一年曾出現短暫思覺失調病徵(幻覺、幻聽、妄想及言語紊亂)，但只持續了七天內並在沒有接受治療的情況下痊癒。

### 家族病歷及功能下降

近親患有思覺失調，同時個案在過去一年有明顯生活功能下降,包括：

- 學業成績或工作表現明顯倒退
- 逐漸疏遠朋友和家人，變得孤立
- 睡眠質素下降，食慾欠佳
- 忽略個人衛生

### 其他常見症狀

- 心情低落，焦慮，煩躁
- 認知功能減退（例如思想混亂，難以集中）
- 興趣和動力減低
- 情感淡漠

## 相關研究

為更詳細了解精神疾病病發前的狀態及探究治療的適切時間，多項研究記錄有「思覺過敏」狀態的人士在往後時間的症狀變化。根據2011年外國一項大型分析，當中檢視了27項研究及2,502名有「思覺過敏」狀態人士的變化，發現在6個月後約有18％演變為思覺失調，1年後為22％，2年後為29％，3年後為36％。另於2005年，本地一項研究發現「思覺敏感」人士會在3至6個月內隨著時間出現狀態轉變，如症狀程度、出現次數頻率等，並在日常生活功能上逐漸倒退。兩項研究均促使業界及早關注「思覺過敏」狀態，在狀態出現變化期間，提出及早治療的重要性，減少症狀演變為精神疾病的機會。

## 預防性治療

由於「思覺過敏」主要是出現早期症狀，個案的思維認知、邏輯推理及自覺反省仍然健全，治療方向可以不同層面介入。現階段有三種常見的治療方法，詳情如下：

- 低劑量抗精神病藥物：鑑於「思覺過敏」尚未成病，以抗精神病藥物治療是一個較具爭議性的治療方案，而藥物治療主要是用作減退症狀、減輕當中的情緒困擾。
- 奧米加3：早年曾有研究指出服用奧米加3可預防嚴重精神疾病，因當中的不飽和脂肪酸可有助精神健康，然而在近年的研究中，卻未發現服用奧米加3有分別性的成效。
- 認知行為治療：此治療方法屬常見的心理治療，由專業人士如臨床心理學家提供，協助受助者認識思想、情緒及行為的關係，加強全面的自我認識，並以學習新方法應對生活壓力；治療過程中沒有任何副作用，一般較為大眾接受的治療方向。

目前有證據表明在第一次出現psychosis思覺失調時提供幫助，可以使患者在日後的治療中感到更加滿意，未來退出治療的可能性也會下降。長期以來對患者的社會、認知、生活能力可能有一定的益處，也可能會降低住院率和總體對健保基金的負擔，但支持這兩點的證據尚且較弱。如果要提供幫助，推薦的是以認知行為療法處理psychosis，並提供家庭關係和尋找工作方面的幫助。

## 外部連結

- 香港電台第一台《訴心事家庭》04.11.2018 何謂「思覺敏感」
- 香港電台第五台《有你同行》06.12.2018 婦女與精神健康
- 香港電台第五台《有你同行》13.12.2018 跳出思覺敏感三步曲
- 東周刊810期 5.3.2019 《時事速報》婦女當自強 走出情緒迷宮
- 東方日報 2019年5月4日 醫健寶庫：及早介入思覺過敏重整精神健康
- 香港電台第一台《精靈一點》12.07.2019 思覺過敏的世界
- 20.7.2019「正視精神」反歧視、破謬誤 精神健康專題講座: 疑幻似真 – 思覺過敏的世界 第一部份
- 20.7.2019「正視精神」反歧視、破謬誤 精神健康專題講座: 疑幻似真 – 思覺過敏的世界 第二部份
- 20.7.2019「正視精神」反歧視、破謬誤 精神健康專題講座: 疑幻似真 – 思覺過敏的世界 第三部份
- 無綫新聞28.10.2019 醫療：思覺過敏多受環境影響 需及時治療防思覺失調
- 香港01 3.12.2019【思覺過敏】出現幻覺、想法奇怪 3成患者三年內或有思覺失調
- 香港電台第一台《精靈一點》10.01.2020 婦女精神健康
- Now 新聞台【杏林在線】13.4.2020 思覺過敏
梯羅明羅

梯羅明羅（ထီးလိုမင်းလို），舊譯醯路彌路，又譯赫掉盧敏盧，本名齊耶帝因迦（Zeyatheinhka），也稱難曇摩耶（Nantaungmya）。緬甸蒲甘王朝君主，他於1211年至1235年統治緬甸。他是前任國王那臘勃底西都的幼子。

那臘勃底西都晚年手部患有疽瘡，幼子齊耶帝因迦的母親常隨侍在側，親吮膿瘡，那臘勃底西都非常感動。那臘勃底西都以白傘占卜，結果認為齊耶帝因迦適合為王，故立其為王儲。齊耶帝因迦後來被稱為梯羅明羅，梯羅明羅即是「傘定之君」的意思。另一稱號難曇摩耶意為「虔誠祈求王位」，因為他母親常如此祈求而得名。

梯羅明羅虔誠於佛事，很少親自處理政事。國事大多由他的四個兄長與大臣們集議決策，緬甸樞密院（Hluttaw）大致於此時期初現雛形。梯羅明羅完成了父王的喬忉波陵寺，仿印度菩提伽耶的摩訶菩提寺建造了緬甸的摩訶菩提寺，此外他還為自己造了梯羅明羅寺。

## 圖片

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- 梯羅明羅寺

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- 梯羅明羅寺佛像

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- 緬甸的摩訶菩提寺

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- 緬甸的摩訶菩提寺

## 參考文獻

引用

書籍

- 《緬甸史》，戈·埃·哈威著，姚梓良譯，商務印書館，1973年出版

## 基本資料

- 類型：monarch
- 日語原文：梯羅明羅、ထီးလိုမင်းလို
- 統治：1211年–1235年
- 後繼職位：蒲甘王朝
- 前任：那臘勃底西都
- 繼任：加蘇瓦
- suc-type：Successor
- 子嗣：那羅帝因迦烏娑那、加蘇瓦
- 朝代：蒲甘王朝
- 父親：那臘勃底西都
- 出生日期：1175年
- 出生地：蒲甘
- 逝世日期：1235年
- 逝世地：蒲甘
- 宗教：上座部佛教
澳唐

澳唐（O Tong，代號Q13）是香港西貢區議會下轄的選區，2007年設立，2023年取消，末任區議員為前西貢區議會副主席呂文光。

## 範圍

選區位於將軍澳市中心，包括將軍澳中心及唐明苑，名稱亦從兩個屋苑取出一字而成，與其相連的選區有富君、寶怡、軍寶、彩健及尚德，投票站設於調景嶺體育館。

## 沿革

澳唐選區範圍於1999年區議會選舉屬尚德選區，當時尚德邨以南範圍屬填海地，正在發展而未有人口。2003年區議會選舉，澳唐選區範圍即將軍澳中心、唐明苑，連同維景灣畔劃為將軍澳市中心選區，兩地有一段距離，該次選舉由當時未加入民主建港聯盟的陳博智與民主黨彭淑儀爭奪，最後彭淑儀以七成半得票勝出。

2007年區議會選舉，維景灣畔和寶邑路以南、唐俊街以西一帶劃為維景選區，而原有將軍澳市中心選區範圍則改名為澳唐選區，彭淑儀轉到維景選區參選。澳唐選區選舉由自由黨陳敏行對上民主黨張國強，結果由張國強以超過七成得票當選。2010年張國強不滿民主黨支持政改方案跟隨多名新界東支部成員退出民主黨，其後組成新民主同盟繼續於區內活躍。

2011年區議會選舉，新民主同盟張國強爭取連任，面對新民黨盧文謙，結果由張國強以超過七成得票連任成功。

2015年區議會選舉，澳唐吸引到三名候選人，新民主同盟張國強退休由呂文光接棒，面對由方國珊所組織的中間派專業動力歐陽浩崑以獨立候選人名義和工聯會高永聯出選，最終呂文光以四成得票多於另外兩位候選人當選。

2019年區議會選舉，爭取連任的呂文光面對專業動力林素蔚的挑戰，結果以63%得票率擊敗對手成功連任。2021年7月，呂氏因應政府計劃追討協助民主派初選區議員的酬金津貼傳聞所帶動的區議員辭職潮中，辭去區議員職務。

## 歷屆議員

屆別｜選區名稱｜議員｜政治聯繫

2004年－2007年｜將軍澳市中心｜彭淑儀

2008年－2011年｜澳唐｜張國強｜ →

2012年－2015年

2016年－2019年｜呂文光

2020年－2021年7月12日

2021年7月13日－2023年｜懸空

## 基本資料

- 名稱：澳唐 O Tong
- 區議會：西貢區議會
- 代號：Q13（2019年－2023年）、Q11（2015年－2019年）、Q10（2007年－2015年）
- 範圍：將軍澳中心及唐明苑
- 人口：17,578
- 選民人數：10,068
- 區議員：懸空
- 投票站：調景嶺體育館
德意志航空器製造公司

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德意志航空器製造公司（Deutsche Flugzeug-Werke，簡稱DFW），為德意志帝國在二十世紀早期的一個飛機製造商。由 伯恩哈德·邁耶以及埃里希·蒂勒在西元1910年於林登索爾創立，並與法爾曼航空公司簽約設計協助合約，在鴿式單翼機設計完成後，DFW也開始自己設計飛機。其中，DFW C.V偵察機生產了三千多架。在戰後，該公司的民用航空器設計毫無結果，最後被ATG公司收購。

## 曾生產或設計的航空器

- DFW Mars
- DFW B.I
- DFW C.I
- DFW C.V
- DFW D.I
- DFW D.II
- DFW R.I
- DFW R.II
- DFW R.III
- DFW T.28 Floh

## 基本資料

- 日語原文：德意志航空器製造公司
- 公司類型：有限責任公司
- 成立：西元1911年三月（作為薩克遜飛機的製造工廠）
- 代表人物：奧斯卡·施莫爾 庫爾特·赫爾曼
- 總部：林登泰
- 業務範圍：飛機製造商
- 結束：西元1919年十二月18日
- 公司結局：因凡爾賽條約條文而解散
巴格達州

巴格達州（ولايت بغداد,Vilâyet-i Bagdad，現代土耳其：Bağdat Vilâyeti，ولاية بغداد），鄂圖曼帝國在今伊拉克中部設立的州級行政區劃，其首府為巴格達。

## 歷史

1869年，米德哈特帕夏被任命為巴格達總督。他建立了對阿拉伯半島內志的管轄，將奧斯曼帝國的統治擴張到了卡達的比達鎮（Al Bida），於1871年6月建立隸屬於巴格達州的內志桑賈克。1872年1月，卡達成為內志桑賈克下轄的一個卡扎。1875年，內志桑賈克劃歸巴斯拉州。

第一次世界大戰過程中，英國於1914年占領了巴格達州的部分地區，1917年占領了整個巴格達州。1918年奧斯曼帝國與英國簽署《穆德洛斯停戰協定》，巴格達州正式脫離奧斯曼帝國統治。

## 行政區劃

巴格達州下轄多個桑賈克：

- 巴格達桑賈克（巴格達）
- 迪瓦尼耶桑賈克（迪瓦尼耶）
- 卡爾巴拉桑賈克（卡爾巴拉）
- 內志桑賈克（內志，1871年6月-1875年，其後屬巴斯拉州）

## 圖集

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- 阿沙基爾埃芬迪總督與其家人，1901年拍攝於巴格達

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- 英國殖民者1917年發行的郵票

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- 1918年的首府巴格達

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- 1918年的巴格達城牆

## 基本資料

- 原文名：ولايت بغداد、Vilâyet-i Bagdad
- 國家：奧斯曼帝國
- 栽培群成員：州
- year_start：1869年
- 地位：1918年
- event_end：穆德洛斯停戰協定
- 漢語拼音：巴格達省 (鄂圖曼帝國)
- IATA代碼：美索不達米亞託管地
- 名稱：1900年的巴格達州
- 首府：巴格達
- 今屬於：伊拉克
- stat_year1：1885
- stat_area1：141160
- stat_pop1：850000
鹿港紫極殿

鹿港紫極殿，是位於臺灣彰化縣鹿港鎮菜園里的玄天上帝廟，廟內有兩項文物為彰化縣文化資產的一般古文物。

## 沿革

### 早期歷史

鹿港紫極殿為菜園里的角頭廟。據廟方記載，香火為先民從原鄉攜來臺灣，於光緒十二（1886年）在鹿港下菜園、鹿港理番同知分府旁建廟。除主祀北極大帝外，配祀黃府千歲和朱、邢、李三千歲。早期此地聚落多為黃氏宗族親居住，此廟為當地居民的信仰中心。

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1913年，王瓜滋、黃其尊等人倡議重修，唯隔年廟地被指定為學校用地，遂由管理人黃謙發朝附近信徒募捐，移至現址重建。1934年，鹿港市區改正，本殿部份被拆除。1968年，成立重修委員會，共舉黃奇正、黃錫棔為正副主任委員，將原廟擴大，形成前後二進格局，彩繪由郭新林繪製、剪黏為徐明河所製，書法有黃天素、歐陽錦華等人，隔年竣工。

### 成立基金會

鹿港俗諺「過菜園街，如無聽到龍銀聲就會衰」，形容菜園里民富有。從前紫極殿每年酬神戲是鹿港有名，信徒常要把數以萬計的香油錢以演戲酬神方式花光。當地耆老為了改變風氣，才把香油錢作教育之用，成立紫極殿文教基金會。

1978年，黃天素、黃在傳等地方耆老，利用紫極殿香火錢與鄉親捐輸，設置獎學金。1993年成立紫極殿文教基金會，以黃天素擔任董事，為鹿港第二個基金會。由曾獲獎學金的企業人士黃永照捐出1百萬，幫助籌建新會館。他還存入千萬鉅款給基金會生孳息做為獎學金之用。紫極殿文教基金會執行者黃志農將鹿港老照片編輯成《鹿港懷古》專輯，在當地引起歡迎。

該基金會又成立了菜園里推展生活美學委員會，由資深鎮民代表施性鍾擔任主委，鼓勵里民自力整頓環境，讓文化落實在生活。

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### 修繕與古蹟之爭

九二一大地震，鹿港紫極殿梁柱損壞嚴重。受此地震影響，發生了鹿港文德宮因沒列入古蹟，而被廟方自行拆除重建的事件。2000年8月31日，彰化縣政府民政局將鹿港紫極殿、鹿港金門館、鹿港鳳山寺、鹿港順義宮、鹿港丁家古厝等提送古蹟審查委員會審議，爭取核列為縣定古蹟。

2014年，紫極殿管理委員會開始自行出資修繕廟宇，但紫極殿文教基金會則希望先登錄為歷史建築再修繕。該年，彰化縣文化局有形文化資產審議委員會上，審議委員以提報人非鹿港紫極殿所有權人，拒絕列入歷史建築，僅列冊追蹤。紫極殿文教基金會董事黃志農，曾對管委會說明登錄歷史建築後依然可修復，且可以減免賦稅，但管委會11位委員就有10人反對。

該年底，廟宇展開修繕，玄天上帝等神尊被請到對面建物暫駐。木雕師李秉圭表示，紫極殿規模雖小但五臟俱全，完整保存郭新林最後一次、也是最精緻的作品，大修屋頂必然破壞彩繪，最好局部修繕；文史工作者鄭武郎質疑，鹿港有些老建築翻修後古意盡失，老建築、老廟若一一拆除，不知以文化古蹟馳名的鹿港剩什麼？

2017年7月11日，因彰化縣近一年興起老建築搶拆風潮，文化局召開第3次有形文化資產審議委員會，將許多私產建築提報為文化資產，其中就包括紫極殿的兩項文物，分別以「鹿港紫極殿郭新林彩繪門神」、「鹿港紫極殿黃天素書法楹聯」之名指定為一般古文物。該年尾，12月30日，紫極殿重修落成，舉行入火安座儀式。
巴德明頓莊園

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巴德明頓莊園或伯明頓莊園（Badminton House）是一處位於英格蘭格洛斯特郡巴德明頓的英國鄉村別墅及登錄建築。由於17世紀爆發的英國內戰摧毀了博福特公爵家族原本的居住地拉格蘭城堡，家族因此遷徙到巴德明頓莊園居住至今。羽毛球運動的英文「Badminton」即是源自巴德明頓莊園。

## 歷史與簡介

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巴德明頓的歷史最早可追溯至1086年成書的《末日審判書》，當時所記載的名稱為Madmintune。1275年，博特勒家族進駐於此，其時當地被稱作Badimyncgtun。17世紀初，博特勒家族陷入財務困難，因而在1612年將這座當時名為「大小巴德明頓」（Great and Little Badminton）的莊園賣給愛德華·薩默塞特，第四代伍斯特伯爵。

伍斯特伯爵剛買下的巴德明頓莊園時，莊園是一幢不規則的大型庭院建築。伍斯特伯爵將莊園分配給他最小的兒子湯瑪士·薩默塞特，湯姆斯在1620年代末期主持改建巴德明頓莊園，並設置了新的T型山牆。1655年，湯姆斯的女兒伊麗莎白將莊園遺留給他的姪子亨利·薩默塞特，第一代博福特公爵勳爵，也就是後來的第一代博福特公爵。亨利·赫伯特的父親和祖父在英國內戰時都是保皇黨，薩默塞特家族的房地產因而遭英國議會查禁；他在1650年成為英國下議院議員，並結識奧立佛·克倫威爾，到1655年繼承巴德明頓莊園的時候已經取回大部分的家產。

第三代博福特公爵亨利·斯庫達默，第三代博福特公爵以湯瑪士·薩默塞特的改建為基礎，在庭院四周結合了更多的山牆設計，並將舊有的建築向東延伸，為傭人提供新的住處。他同時主導在建築北側使用以英國著名建築師伊尼戈·瓊斯的理念為核心的設計。側邊兩個跨距的高度原本有五層樓高，1713年時調整為三層樓高。穹頂則是由另一位建築師詹姆斯·吉布斯設計。1745年，查爾斯·薩默塞特，第四代博福特公爵繼承兄長的爵位成為第四代博福特公爵後，建築師威廉·肯特以帕拉底歐風格著手為莊園進行翻修和擴建，但仍保留很多早期的設計。第四代公爵大力促成引入加納萊托的畫作，至今仍能於屋中見到兩幅加納萊托的巴德明頓莊園畫作。

第二次世界大戰期間，瑪麗王后大部分時間都在巴德明頓莊園度過，當時瑪麗王后的隨從幾乎佔用了整個莊園，為第十代公爵及公爵夫人帶來諸多不便。當時的公爵夫人瑪麗·薩默塞特，第八代公爵夫人，同時也是瑪麗王后的姪女，在後來曾被問及王后曾居住於莊園中何處時回應：「她無處不在（She lived in all of it.）」。

在20世紀，巴德明頓莊園主要以1949年開始舉辦的巴德明頓馬術試煉聞名於世。巴德明頓莊園同時也與獵狐活動（以獵犬進行的圍獵活動）有著深遠的關係，當地的博福特公爵圍獵與闊恩圍獵同為英國兩大知名圍獵活動。獵犬圍獵被禁止之後，改以獵槍捕獵野雞。

毗鄰巴德明頓莊園的聖麥可教堂建立於1785年，主要是為薩默塞特家族成員舉行葬禮，幾乎所有的公爵和公爵夫人都安葬於此。

### 羽毛球的起源

羽毛球運動的前身是板羽球，也就是使用木板拍打紮有羽毛的球體，並讓它避免落地的遊戲，已有近二千年的歷史。19世紀中葉，印度西部的浦那出現了現代羽毛球運動，當時是以地名「浦那（Poona）」來稱呼這種運動。駐紮當地的英國人頗為喜愛這種新運動，因而將它傳回英國本土。1873年，巴德明頓莊園舉行了一場公開表演引起許多人的注意，羽毛球遂逐漸傳播開來。後來人們便以該場表演的莊園名稱「巴德明頓（Badminton）」來稱呼這項運動，然而在華語地區該名稱並未普及，而是依球具而稱之為「羽毛球」運動。

## 莊園景點

### 破舊城堡

破舊城堡（Ragged Castle）是建立於1750年代的觀賞性質城堡，英國第二級登錄建築。由於疏於維護，目前也被列為瀕危遺產。

### 伍斯特門

伍斯特門（Worcester Lodge）於1746年由建築師威廉·肯特設計建造，為英國一級登錄建築。
玉子燒

玉子燒，是一種以雞蛋為原料煎制而成的日本料理，是便當中常見的配菜。

## 概要

玉子燒一般使用江戶時代中期出現的四角形的玉子燒鍋。有輕微的鹹味，但東京周圍的玉子燒多用糖以產生甜味。

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玉子燒常使用鹽、醬油、出汁、糖、味醂、日本清酒調味，家庭製作時常使用麵汁代替。餐廳中常添加菠菜、胡蘿蔔、明太子、櫻花蝦、縮緬雑魚、石蓴等增加風味，也有添加蒲燒鰻魚的鰻魚玉子燒（う巻き）。

## 製作

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將雞蛋液攪勻，加入上述的調味料，在熱的四角形的玉子燒鍋（一般家庭製作時可用平底鍋代替，但難以控制形狀）中，加入食用油，注入雞蛋液的一部分，用筷子戳破較大的氣泡，小火煎熟，卷到鍋的一邊；然後在鍋空的地方再次注入雞蛋液，煎到固態後如剛才一樣卷到鍋邊；如此進行數次，直到玉子燒形成有一定厚度、且平整的形狀，最後用捲簾 (廚具)定形。

## 壽司店玉子燒

從江戶時代以來，江戶前玉子燒就是江戶前壽司的配料之一，當時的做法是將白身魚和周氏新對蝦等擂身，加入日本薯蕷的山藥泥，用糖調味，小火煎製成海綿狀的食物。而現代主流的做法是用糖和出汁調味，做成甜味的出汁卷卵。通常玉子燒會作為一人份菜單的結尾之作。

## 類似食物

- 西式蛋餅
- 明石燒
- 江戶前玉子燒
阿爾梅里亞機場

阿爾梅里亞機場（Aeropuerto de Almería，LEI）是位於西班牙南部安達盧西亞自治區阿爾梅里亞省首府阿爾梅里亞的一個機場，距離阿爾梅里亞市中心東部約9公里。

## 航班

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城市｜機場名稱｜航空公司

西班牙國內地區安達盧西亞

塞維亞｜塞維利亞機場｜西班牙 諾斯特姆航空

加泰隆尼亞

巴塞隆納｜巴塞隆納-埃爾普拉特機場｜西班牙 伏林航空 / 歐羅巴航空

馬德里自治區

馬德里｜馬德里-巴拉哈斯機場｜西班牙 諾斯特姆航空

巴倫西亞自治區

阿利坎特｜阿利坎特-埃爾切機場｜德國途易飛航空

國際航班德國

杜塞道夫｜杜塞道夫機場｜德國 日耳曼尼亞航空 (季節性航班)

比利時布魯塞爾

布魯塞爾南部-沙勒羅瓦機場｜愛爾蘭 瑞安航空 (季節性航班)

布魯塞爾機場｜布魯塞爾航空 (季節性航班) / 德國途易飛航空

奧斯坦德｜奧斯坦德-布呂赫機場｜德國途易飛航空 (季節性航班)

丹麥

比隆｜比隆機場｜丹麥 派美拉航空 (季節性航班)

哥本哈根｜哥本哈根凱斯楚普機場｜丹麥 派美拉航空 (季節性航班)

斯洛伐克

布拉提斯拉瓦｜布拉提斯拉瓦機場｜旅行服務航空 (包機，季節性航班)

愛爾蘭

都柏林｜都柏林機場｜瑞安航空 (季節性航班)

冰島

雷克雅維克｜凱夫拉維克機場｜派美拉航空 (包機，季節性航班)

盧森堡

盧森堡｜盧森堡-芬德爾國際機場｜盧森堡航空 (季節性航班)

鹿特丹｜鹿特丹海牙機場｜泛航航空 (季節性航班)

波蘭

格但斯克｜格但斯克萊赫·華勒沙機場｜前進航空 (季節性航班)

卡托維茲｜卡托維治國際機場｜前進航空 (季節性航班)

華沙｜華沙蕭邦機場｜前進航空 (季節性航班)

葡萄牙

波爾圖｜波爾圖機場｜地平線航空

貝爾法斯特｜貝爾法斯特國際機場｜捷特二航空 (季節性航班)

伯明罕｜伯明罕機場｜捷特二航空 (季節性航班)

東米德蘭｜東密德蘭機場｜捷特二航空 (季節性航班)

愛丁堡｜愛丁堡機場｜捷特二航空 (季節性航班)

利茲｜里茲布拉福機場｜捷特二航空 (季節性航班)

倫敦

格域機場｜易捷航空 / 托馬斯·庫克航空

倫敦希斯路機場｜英國航空 (季節性航班) / 西班牙國家航空 (季節性航班)

倫敦斯坦斯特德機場｜瑞安航空 (季節性航班) / 捷特二航空 (季節性航班)

曼徹斯特｜曼徹斯特機場｜瑞安航空 (季節性航班) / 捷特二航空 (季節性航班)

泰恩河畔紐卡斯爾｜紐卡斯爾機場｜捷特二航空 (季節性航班)

捷克

布拉格｜布拉格瓦茨拉夫·哈維爾國際機場｜旅行服務航空 (包機，季節性航班)

瑞典

斯德哥爾摩｜斯德哥爾摩-阿蘭達機場｜斯堪地那維亞-托馬斯·庫克航空 (季節性航班)

## 統計數據

乘客流量｜起降次數｜貨物運載量(噸)

2000｜914,312｜13,431｜473

2001｜892,311｜13,757｜449

2002｜846,467｜15,142｜123

2003｜839,859｜14,918｜53

2004｜830,930｜15,046｜51

2005｜1,073,585｜18,269｜53

2006｜1,055,545｜18,451｜36

2007｜1,206,634｜20,141｜20

2008｜1,024,303｜18,280｜21

2009｜791,837｜15,391｜16

2010｜786,877｜16,112｜14

2011｜780,853｜14,946｜9

2012｜749,720｜12,643｜8

2013｜705,514｜10,596｜12

2014｜744,847｜10,759｜8

2015｜691,240｜10,278｜19

2016｜919,808｜11,737｜32

2017｜1,007,446｜12,218｜574

## 事故

- 2010年1月21日，西班牙海上救援與安全協會的一架AW-139SAR直升機在該機場以南4.5英里處的海域墜毀，造成3名機組人員死亡。

## 基本資料

- 原文名：Aeropuerto de Almería
- nativename-a：Almería Airport
- 寬度：250
- IATA代碼：LEI
- 機場代碼：LEAM Spain機場在西班牙的位置
- 類型：公共機場
- 運營單位：西班牙航空 (AENA)
- area-served：Valladolid and Palencia, Spain
- 地點： × 10 安達魯西亞自治區、阿爾梅里亞省 阿爾梅里亞
- 海拔高度：70
- 海拔高度：21
- 座標：36°N 50°W
- 海拔高度：Y
- metric-rwy：Y
- r1-number：07/25
- r1-length-f：10,499
- r1-length-m：3,200
- r1-surface：柏油
- stat-year：2017
- 乘客流量：1,007,446
- 變化率：9,5%
- 備註：來源: Aena
大關站 (杭州市)

大關站是杭州地鐵3號線的地鐵車站，位於中華人民共和國浙江省杭州市拱墅區大關街道上塘路和大關路交叉口東北側，於2022年2月21日開通運營。

## 車站結構

大關站沿大關路東北-西南向布置，為地下二層島式站台，有效站台寬度12.6米，總建築面積16075.81平方米，設6個出入口與2組風亭。

### 出入口

大關站共有6個出入口。其中C1、C2、D1和D2口兼具大關路上塘路口過街地道的功能，路口四個象限的出入口除了東南角（D1口側），均有設置垂直電梯。

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- C1與C2口間通道

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- D1與D2口間通道

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- C1與D1口間通道

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- C2與CD口間通道

編號｜出口標識｜建議前往的目的地｜圖片

A｜大關路南側｜大關路、大苑路、大關苑西路、大關苑路大關西七苑、大關西八苑、杭州市大關苑第一小學、大關西五苑、大關西六苑、大關西四苑、杭州市大關苑實驗幼稚園｜

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B｜大關路北側｜大關路、大關路289弄、上紹路交警拱墅大隊大關中隊、大滸東苑B區、紅建河社區文化公園｜

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C｜大關路北側上塘路東側｜上塘路、大關路、上紹路、雙紹弄大潤發｜

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附=梯｜不適用｜

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C｜大關路北側上塘路西側｜大關路、上塘路、金華南路、遠見街、大滸街、冠軍路、彩雲路、上塘路605弄遠洋國際中心、萬通中心、遠洋公寓、樂堤港、杭州育才中學、大滸西苑、紫荊家園｜

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D｜大關路南側上塘路東側｜上塘路、大關路、苑中路、大關苑西路、觀苑路廣銀大酒店、拱墅區第二人民醫院、大關西六苑、紫荊幼稚園（大關園區）｜

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D｜大關路南側上塘路西側｜大關路、上塘路、玉兔路、長樂路、長樂路20弄玉兔路小區、杭州市公安局拱墅區分局、拱墅區綜合行政執法大隊湖墅中隊｜

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注=廁三嬰梯

## 附近設施

- 杭州大運河商務區

## 接駁交通

- 杭州公交

C口：大關北

- 杭州公共自行車

## 基本資料

- 日語原文：大關
- 英文名稱：Daguan
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省杭州市拱墅區大關街道
- 位置：大關路與上塘路交叉口東側地下
- 座標：30°N 18°E
- 運營者：杭州地鐵集團有限責任公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：6個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2022年2月21日
- 車站服務時間：05:56-00:06
- 首班車：往3：06:06、往3：06:10
- 末班車：往3：22:57、往3：23:03、往3：23:41、往丁橋：23:56
亨利四世號戰艦

亨利四世號戰艦（Henri IV）是法國海軍所建造的前無畏艦，其艦名來自法國波旁王朝君主亨利四世。艦體的設計案由白勞易親自主持，艦艉的上層建築被移除，僅保留4ft的乾舷；在138公釐口徑1893年型海軍砲配置上首次採用背負式佈局，是世界上首艘應用背負式砲塔配置的軍艦。本艦配備2門274公釐口徑1893/96年型火砲在2座單裝砲塔內，水線裝甲帶最大厚度為280mm，排水量落在8807t，最大航速可達17kn。法國海軍在本艦造艦費用上共耗費15,660,000法郎，並於1897年7月15日在瑟堡海軍基地鋪設龍骨，1899年8月23日時首次下水，最後在1903年9月正式服役。

第一次世界大戰初期，法國海軍將亨利四世號派往比塞大擔當護衛艦。當英法聯軍在加里波利海戰遭受重創後，為了重組海軍勢力，法國海軍於1915年將調遣亨利四世號前來支援達達尼爾海域的協約國海軍勢力。不過在1914年時，艦上3門138.6mm口徑火砲被卸除，並運往支援塞爾維亞。戰爭中後期，亨利四世號逐漸退居二線，最後在1918年以倉庫艦名義調往塔蘭托。法國海軍最後在1920年將亨利四世號從海軍名錄上除籍，並在1921年拆解。

## 設計

亨利四世號戰艦由著名的法國軍艦設計師白勞易親自設計，他本人在設計時加入許多構想，其中之一是試圖降低艦體被敵人砲火擊中的面積，因此一反當時造艦設計，盡可能地減少船後半部的上層建築，僅留下一部分確保後主砲塔不會被海浪拍打。船艦艉端僅保留4ft的乾舷，但在船舯與船艏部位仍保有上層建築，確保能提供足夠的空間為船員提供良好的服務。船艦的上層建築整體很窄，並從船艏為起始點，截止在主甲板上方船體處。

### 整體特徵

亨利四世號戰艦艦體全長108m，艦寬22.2m；滿載時吃水深度為7.5m，正常排水量為8948MT。其尺寸比前一型查理曼級還要小，排水量也比查理曼級少了2300MT。艦上可搭載26名軍官及438名船員。

### 推進系統

亨利四世號戰艦的推進系統由3組船用蒸汽機，每一組蒸汽機各推動一船軸。整個推進系統的動力由24台雙筒式管鍋爐式鍋爐組成，為艦體提供11500ihp。本艦最高航速達17kn，在攜帶1100t的燃煤下，若以10kn航速航行，巡航半徑可達7750nmi。

### 武器配備

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在主砲配置上，亨利四世號僅有2門274mm40倍徑274公釐口徑1893/96年型火砲，這2門炮分別以單裝方式配置於主砲塔內，2座主砲塔則分別配置在前甲板與後甲板上。274公釐口徑火砲的槍口初速為865m/s，並使用255kg重的穿甲彈。

艦上的次要武器包括7門138公釐口徑1893年型海軍砲，其中4門分別安裝在主甲板下方的暗炮臺內，2門在加裝炮盾後架設在遮蔽甲板上，最後1門直接配置在遮蔽甲板砲塔內，以背負形式架設於後主砲塔之上。這是首艘軍艦以背負形式配置火炮，但因為138.6公釐口徑火砲的炮管太短，以至於瞄準罩使用時無法清楚的瞄準目標，因此這艘最初採用背負式砲塔設計的軍艦並不是非常成功。138.6口徑火砲的槍口初速為730-之間，使用35-的砲彈進行攻擊。

為了加強反魚雷艇能力，艦上加裝12門哈其開斯47mm口徑1885年型火砲，這些火炮全配置在前桅的上部平台，以及主桅與船艛建築上。47公釐口徑火砲的槍口初速為610m/s，可將1.49kg重的砲彈拋至4000m遠的目標上。理論上47公釐口徑火砲的最大裝填速度為每分鐘15發，但實際上僅每分鐘7發。艦體水面下方另裝設2組450mm口徑魚雷管，目前無法得知當時使用的的是哪種型號的魚雷，但在當時在戰場上大多數魚雷的彈頭重110kg，最高速度為36kn，最大射程可達6000m。

### 裝甲

亨利四世號艦體部位擁有一水線裝甲帶，其高度為2.5m，整體厚度在中央區域達280mm，延伸至船艉時裝甲厚度已減至180mm，並在尾端與100mm厚的橫向艙壁連結。裝甲帶下緣部位的厚度變化從180to，裝甲帶上緣部位的厚度大部分維持在100mm，並從船艏延伸至從船艉往前9.1m的中段部位。整個裝甲帶高度大多在2m左右，但在前段則增加至4m，尾端連接橫向艙壁處則減至75mm。艦體的裝甲甲板最大厚度為60mm，但在船艉處則減至30mm。在此下方另設有一層較薄的裝甲甲板，此層甲板在中心線厚度為20mm，到艦體邊緣時則增至35mm，同時此甲板彎曲了91cm長度並連接到內船底，形成一魚雷艙壁。此設計曾在1984年進行過實驗，儘管在亨利四世號的設計上仍太過於靠近船側面，但這整個設計佈局比俄國皇太子號戰列艦採用的系統更為現代化。在主砲塔上，其裝甲厚度為305mm，彈藥井則以240mm厚的裝甲保護。138mm口徑火炮所在的暗炮臺區域裝甲厚度在75-之間，其彈藥井以164.7mm厚的裝甲保護。

## 服役歷程

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亨利四世號戰艦於1897年7月15日在瑟堡海軍基地鋪設龍骨，並在1899年8月23日首次下水，但直到1903年9月才開始服役，比次型耶拿號還要晚1年多才服役，法國海軍共耗費15,660,000法郎建造本艦。第一次世界大戰爆發後，亨利四世號先是被派遣至比塞大執行防禦任務，1915年2月後轉調至新成立的敘利亞分艦隊，此艦隊的主要任務是襲擊敘利亞、黎巴嫩、巴勒斯坦和西奈半島的鄂圖曼陣地及海上交通要道。由於英法聯軍在加里波利海戰中損失慘重，法軍的高盧人號在此戰中被鄂圖曼的岸防砲重創，布韋號甚至誤觸水雷而沉沒，因此法國海軍在1915年3月18日將亨利四世號轉調於此，以便能彌補2戰艦損失的空缺。亨利四世號隨後向位在亞洲一側的庫姆卡萊要塞（Kum Kale）進行砲擊，牽制鄂圖曼軍隊並間接支援1915年4月25日法軍的搶灘登陸。接著在這一個月的剩下時間裡，亨利四世號持續為登陸部隊提供火力支援，但本艦同時也被鄂圖曼的砲火擊中8次。

1914年11月，艦上3門138.6mm口徑1893年型火砲被拆除，並在代號為《任務D》的行動中由火車從塞薩洛尼基運往塞爾維亞。1916年，亨利四世號被調至第3戰鬥分艦隊後備總隊，隨後又換到在埃及的法國東地中海總隊，然後在1918年以倉庫艦為名調往塔蘭托。1920年，法國海軍將亨利四世號從海軍名錄上除籍，並在隔年拆解。

## 外部連結

- Henri IV (ship, 1903)
- picture gallery of Henri IV
赫雷斯機場

赫雷斯機場（Aeropuerto de Jerez，XRY）是位於西班牙南部安達盧西亞自治區加的斯省赫雷斯-德拉弗龍特拉市郊的一個小型國際機場，距離赫雷斯-德拉弗龍特拉市中心東北部約8公里。

## 航班

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### 西班牙國內航班

城市｜機場名稱｜航空公司

西班牙自治區加泰隆尼亞

巴塞隆納｜巴塞隆納-埃爾普拉特機場｜伏林航空 / 瑞安航空

馬德里自治區

馬德里｜馬德里-巴拉哈斯機場｜諾斯特姆航空 / 西班牙國家航空

巴利阿里群島

帕爾馬｜馬略卡島帕爾馬機場｜伏林航空

巴斯克自治區

畢爾巴鄂｜畢爾巴鄂機場｜伏林航空

### 國際航班

城市｜機場名稱｜航空公司

歐洲德國

柏林｜柏林-泰格爾機場｜易捷航空

科隆｜科隆/波恩機場｜歐洲之翼航空

杜塞道夫｜杜塞道夫機場｜歐洲之翼航空 / 神鷹航空 / 德國途易飛航空

美因河畔法蘭克福

法蘭克福機場｜神鷹航空 / 德國途易飛航空

法蘭克福-哈恩機場｜瑞安航空

漢堡｜漢堡機場｜歐洲之翼航空 / 神鷹航空 / 德國途易飛航空

漢諾瓦｜漢諾瓦-朗根哈根機場｜神鷹航空 / 德國途易飛航空

慕尼黑｜慕尼黑機場｜神鷹航空 / 德國途易飛航空

斯圖加特｜斯圖加特機場｜神鷹航空 / 德國途易飛航空

比利時

布魯塞爾｜布魯塞爾機場｜比利時途易飛航空 / 布魯塞爾航空

盧森堡

盧森堡｜盧森堡-芬德爾國際機場｜盧森堡航空

英國

倫敦｜格域機場｜英國途易飛航空

倫敦斯坦斯特德機場｜瑞安航空

瑞士

伯爾尼｜伯爾尼-貝爾普機場｜海爾維航空

蘇黎世｜蘇黎世機場｜雪絨花航空

## 統計數據

自九十年代中期以來，赫雷斯機場的乘客人數出現了大幅增長。以下是1996-2017年乘客人數變化的圖表。可以看出，在1996年至2006年間，該機場乘客人數增加了兩倍。然而，由於2008年經濟危機的影響，乘客人數大幅減少，與2005年的人數近乎相當。2014年運營乘客數量達到了最小，從2015年開始才表現出恢復跡象。2017年乘客流量超過100萬。

自2000年以來的乘客流量、起降次數和貨運量（噸）數據：

年份｜2000｜2001｜2002｜2003｜2004｜2005｜2006｜2007｜2008｜2009｜2010｜2011｜2012｜2013｜2014｜2015｜2016｜2017

乘客流量｜705,710｜802,067｜770,614｜846,452｜1,117,447｜1,297,134｜1,381,666｜1,607,968｜1,303,817｜1,079,616｜1,043,163｜1,029,598｜913,394｜811,457｜758,309｜823,160｜916,451｜1,046,251

起降次數｜24,976｜26,988｜32,687｜24,946｜26,599｜38,235｜46,535｜50,374｜50,551｜43,326｜33,395｜41,710｜38,358｜42,257｜38,701｜43,566｜49,266｜48,628

貨運量｜396,136｜212,182｜332,351｜146,665｜98,300｜239,525｜107,431｜89,927｜90,428｜121,211｜127,668｜50,739｜33,120｜4,378｜7,510｜6,966｜283｜578

## 圖集

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- 赫雷斯機場站（火車站）

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- A-320

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## 參考文獻

- Utrilla, Luis. Historia del Aeropuerto de Jerez de la Frontera. Centro de Documentación y Publicaciones de Aena. ISBN 978-84-96456-53-2

## 基本資料

- 原文名：Aeropuerto de Jerez
- nativename-a：Jerez Airport
- 寬度：250
- IATA代碼：XRY
- 機場代碼：LEJR Spain機場在西班牙的位置
- 類型：公共機場
- 運營單位：西班牙航空 (AENA)
- area-served：Valladolid and Palencia, Spain
- 地點： × 10 安達盧西亞、加的斯省 赫雷斯-德拉弗龍特拉
- 海拔高度：70
- 海拔高度：21
- 座標：36°N 44°W
- 海拔高度：Y
- metric-rwy：Y
- r1-number：02/20
- r1-length-f：7,546
- r1-length-m：2,300
- r1-surface：柏油
- stat-year：2017
- 乘客流量：1,046,251
- 較上年的變化率：14.1%
- 起降次數：48,628
- 備註：來源: AENA
澳大利亞駐華大使列表

本列表為澳大利亞駐中華民國和中華人民共和國歷任大使名錄。

## 歷任澳大利亞駐華公使

### 澳大利亞駐中華民國公使（1941年－1948年）

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1941年7月15日，澳大利亞與中華民國建立公使級外交關係，互派公使。1948年2月16日，升格為互派大使。

姓名（中文）｜姓名（原文）｜任命｜到任｜遞交國書｜離任｜外交銜級｜外交職務｜備註

艾格登 (澳大利亞外交官)｜Frederic Eggleston｜1941年7月14日｜1941年10月20日｜1941年10月28日｜1944年2月25日｜公使｜特命全權公使

歐輔時｜Keith Officer｜1944年2月25日｜1945年10月15日｜臨時代辦

高伯蘭｜Douglas Copland｜1946年1月29日｜1946年3月23日｜1948年6月7日｜公使｜特命全權公使｜又譯「考浦蘭德」

## 歷任澳大利亞駐華大使

### 澳大利亞駐中華民國大使（1948年－1972年）

1948年2月16日，兩國政府同意互派大使。1949年，中華民國政府遷台，澳大利亞駐華大使館沒有隨之遷台，並停派大使。1966年5月11日，澳大利亞外交部長保羅·海斯勒克在圓山飯店宣布，在台北重設駐華大使館。1972年12月21日，澳大利亞與中華民國政府斷交，轉而與中華人民共和國政府建交。

姓名（中文）｜姓名（原文）｜任命｜到任｜遞交國書｜離任｜外交銜級｜外交職務｜備註

傅曼 (澳大利亞外交官)｜Osmond Charles Fuhrman｜1948年6月7日｜1948年12月14日｜臨時代辦

歐輔時｜Keith Officer｜1948年6月20日｜1948年11月15日｜1948年11月30日｜1949年10月17日｜大使｜特命全權大使

韓德茂｜Walter Handmer｜1966年9月22日｜1966年11月22日｜臨時代辦｜籌備復館。

古柏｜Frank Bell Cooper｜1966年9月1日｜1966年11月22日｜1966年11月26日｜1969年｜大使｜特命全權大使

鄧安佑｜Hugh Alexander Dunn｜1969年10月8日｜1972年12月15日｜大使｜特命全權大使

### 澳大利亞駐中華人民共和國大使（1973年至今）

1972年12月21日，澳大利亞與中華民國政府斷交，轉而與中華人民共和國政府建交。

姓名（中文）｜姓名（原文）｜任命｜到任｜遞交國書｜離任｜外交銜級｜外交職務｜備註

羅斯·威廉·科特里爾｜1973年1月11日｜1973年4月｜參贊｜臨時代辦｜籌備開館

費思棻｜Stephen Arthur FitzGerald｜1973年4月22日｜1973年4月24日｜1976年11月1日｜大使｜特命全權大使｜音譯「史蒂芬·菲茨傑拉德」

伍達德｜Garry Woodard｜1976年12月9日｜1976年12月19日｜1980年2月｜大使｜特命全權大使

鄧安佑｜Hugh Alexander Dunn｜1980年4月12日｜1984年4月｜大使｜特命全權大使

德尼斯·沃特·阿爾高｜Dennis Walter Argall｜1984年4月24日｜大使｜特命全權大使

郜若素｜Ross Gregory Garnaut｜1985年11月21日｜1985年11月25日｜1988年2月｜大使｜特命全權大使｜音譯「羅斯·加諾特」

沙德偉｜David Marshall Sadleir｜1988年3月3日｜1988年3月7日｜1991年6月｜大使｜特命全權大使

雷濤樂｜Michael Lightowler｜1991年8月22日｜1991年8月24日｜1995年12月｜大使｜特命全權大使｜音譯「麥可·萊托勒」

石勵｜Richard Campbell "Ric" Smith｜1996年2月27日｜1996年3月4日｜2000年1月｜大使｜特命全權大使

艾大偉｜David Taylor Irvine｜2000年3月17日｜2003年1月｜大使｜特命全權大使

唐茂思｜Alan Thomas｜2003年3月14日｜2003年5月15日｜2006年12月｜大使｜特命全權大使

芮捷銳｜Geoff Raby｜2007年5月11日｜2011年8月｜大使｜特命全權大使

孫芳安｜Frances Adamson｜2011年8月16日｜大使｜特命全權大使

安思捷｜Jan Elizabeth Adams｜2016年2月｜2016年2月29日｜2019年7月｜大使｜特命全權大使

傅關漢｜Graham Fletcher｜2019年3月29日｜2019年7月31日｜2019年8月28日｜2023年12月｜大使｜特命全權大使

吉思德｜Scott Dewar｜2023年9月29日｜2024年1月15日｜2024年1月30日｜現任｜大使｜特命全權大使
瑪麗·西姆·博伊德

瑪麗·西姆·博伊德（Mary Syme Boyd，1910年8月15日－1997年10月30日），蘇格蘭藝術家、雕塑家，曾於1929至1933年在愛丁堡藝術學院學習。她以動物雕塑而聞名，曾在蘇格蘭皇家學院 （RSA）和皇家格拉斯哥研究所（RGI）展出作品。

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## 早期經歷和教育背景

瑪麗·西姆·博伊德1910年出生於愛丁堡。她的母親是克拉拉·康斯坦斯·萊珀（Clara Constance Lepper，1875年－1961年)，來自安特里姆郡；父親是弗朗西斯·達比·博伊德（Francis Darby Boyd，1866年－1922年），愛丁堡大學的臨床醫學教授。

1929年至1933年，她在愛丁堡藝術學院學習，並得以接觸到一座小動物園，學院鼓勵學生在那裡進行生命研究。博伊德對動物的迷戀成為她整個職業生涯的主要題材。

就和她的同事、愛丁堡藝術學院的校友菲利斯·伯恩一樣，博伊德獲得了一項遊學獎學金，並於1931年至1932年間赴巴黎學習。期間，她師從著名的動物雕塑家埃德瓦·納維里爾（Edouard Navellier），並學到了青銅鑄造技術。

1934年，博伊德獲得了另一項獎學金，於是前往丹麥、瑞典、德國、比利時和法國遊學。《蘇格蘭女性傳記詞典》中說，「她記錄了歐洲之行和戰時服役的日記是重要的資料。」在旅行中，她主要研究現代雕塑，同時也學習白蠟製品、丹麥銀器和教堂木雕。同年晚些時候，博伊德回到愛丁堡，定居在Belford Mews地區，直到去世。

博伊德創作了許多藝術作品；她一生未婚無子；她在歐洲遊學和戰時服役期間留下了日記。除此之外，人們對她的生平知之甚少。有記述提到過「她對駕駛的熱愛和對蘇格蘭高地的探索」。

1997年10月30日，她在在愛丁堡去世，與姐姐萊斯比亞·博伊德（Lesbia Boyd）合葬在迪恩公墓。她的墳墓非常靠近公墓主入口，位於東西向中央小徑的南側。她父母的墳墓就在旁邊，墓石由她親手雕刻。有些記錄說，她只在自己的碑石上刻上了自己的名字和下葬的日期。但事實上她的名字不是雕刻上去的，而是像她姐姐的名字（在她的名字上方）一樣，是預先塑形、安裝在碑石上的鉛鑄字。

## 職業生涯

1935年到1963年間，博伊德在 Belford Mews 14號的一間起居工作室里工作。在倫敦閃電戰期間，她加入了倫敦輔助救護車服務，暫停了雕塑工作。

博伊德曾在蘇格蘭皇家藝術學院、英國皇家格拉斯哥研究所和蘇格蘭藝術家協會展出作品。她的雕塑材質包括石膏、青銅、銀器、木雕和石頭，作品主題有自然主義動物研究與寓言主題。她也接受了許多基督教會的委託進行創作，例如為科斯托芬的聖瑪麗主教教堂創作的雕塑。

## 著名作品（以展出年份排序）

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- 月亮 —— 一隻白貓（Moon - a white cat，1935年）
- 野豬（The wild boar，1935年）
- 紅隼 （The kestrel，1935年）
- 貓的研究（Study of a Cat，約1935年）
- 舞者（Dancers，1936年）
- Kestrel carved in Sabique（1936年）
- 猛禽（Bird of prey，1945年）
- 十字車站（Station of the cross，1951年）

博伊德把《紅隼》作為遺贈，捐獻給蘇格蘭國立美術館作為她一生的代表作。「鳥類雕塑的常見形式是一隻在岩層露頭上展開雙翅的獵鳥，爪中抓著一隻扭動的小獵物，或者與另一隻鳥進行領地鬥爭。然而，博伊德的《紅隼》避開了這些正統的敘事性形象，轉而採用現代主義的原則，選擇將這種鳥描繪成一種溫和的生物。《紅隼》用木頭雕刻而成，它簡單的線條和未經裝飾的表面表明，博伊德意識到了現代主義中的『truth to materials』理念。這一理念當時主要由亨利·摩爾（Henry Moore）和芭芭拉·赫普沃斯（Barbara Hepworth）倡導。」遺贈中還包括另外兩座雕塑：一座是伊莉莎白·丹普斯特的作品，另一座是喬治·科爾比的作品。
佟卜年

佟卜年（？1625年），字八百，號觀瀾，定遼中衛（今屬遼寧省遼陽）人，明末政治人物。

## 生平

順天鄉試舉人，萬曆四十四年（1616年）進士，歷南皮縣、河間縣知縣，勤儉廉潔，愛惜人才，天啓初，遷四川夔州府同知，未至，經熊廷弼薦為登萊監軍僉事，被誣私通建州（後金），被捕入獄而死。曾作《幽憤錄》，以抒胸隱。

## 其他

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另據學者研究，天啟元年（1621年），因為遼東戰事吃緊，明廷重新啟用熊廷弼為遼東經略。在熊廷弼的保舉下，佟卜年出任登萊監軍道，以招撫遼人。遼東連年征戰，漢人佟養真、佟養性投靠了努爾哈赤；而佟卜年與佟養真、佟養性系同姓，故而在明廷激烈的黨爭中，熊廷弼的政敵將佟卜年當作通敵的把柄，用以攻擊熊廷弼。結果佟卜年被解職，於次年（1622年）入獄。後經審判，雖未查實佟卜年有「通逆」的證據，但佟卜年依然身陷囹圄。天啟五年（1625年），熊廷弼因丟失廣寧城而被傳首九邊，不久佟卜年亦死。

## 家族

子佟國器，清朝官至福建與南贛巡撫。
雷烏斯機場

雷烏斯機場（Aeropuerto de Reus，REU）是位於西班牙南部加泰隆尼亞自治區塔拉戈納省雷烏斯的一個小型國際機場，距離雷烏斯市中心約3公里，距離首府塔拉戈納市中心約7公里。

機場的營業時間為當地夏令時為08:00至00:00，冬季為08:00至22:00。

## 航班

（最後更新於：2018年6月10日）

城市｜機場名稱｜航空公司

國際航班德國

美因河畔法蘭克福｜法蘭克福-哈恩機場｜瑞安航空

比利時

布魯塞爾｜布魯塞爾機場｜布魯塞爾航空 / 德國途易飛航空 (包機)

布魯塞爾南部-沙勒羅瓦機場｜瑞安航空

愛沙尼亞

塔林｜塔林倫納特·梅里機場｜靈貓航空 (季節性航班)

愛爾蘭

科克｜科克機場｜瑞安航空

都柏林｜都柏林機場｜瑞安航空

香農機場｜香農機場｜瑞安航空

阿姆斯特丹｜阿姆斯特丹史基浦機場｜泛航航空

埃因霍溫｜埃因霍溫機場｜瑞安航空

阿伯丁｜阿伯丁機場｜英國途易飛航空 (包機)

貝爾法斯特｜貝爾法斯特國際機場｜捷特二航空 / 英國途易飛航空 (包機) / 托馬斯·庫克航空 (包機)

伯明罕｜伯明罕機場｜瑞安航空 / 捷特二航空 / 英國途易飛航空 (包機)

布里斯托｜布里斯托機場｜英國途易飛航空 (包機)

加的夫｜卡迪夫機場｜英國途易飛航空 (包機) / 托馬斯·庫克航空 (包機)

唐卡斯特｜唐卡斯特-謝菲爾德機場｜英國途易飛航空 (包機)

東米德蘭｜東密德蘭機場｜瑞安航空 / 捷特二航空

愛丁堡｜愛丁堡機場｜捷特二航空

利物浦｜利物浦約翰·列儂機場｜瑞安航空

格拉斯哥｜格拉斯哥機場｜捷特二航空 / 英國途易飛航空 (包機) / 托馬斯·庫克航空 (包機)

利茲｜里茲布拉福機場｜捷特二航空

倫敦｜格域機場｜英國途易飛航空 (包機) / 托馬斯·庫克航空 (包機)

倫敦盧頓機場｜易捷航空 / 英國途易飛航空 (包機)

倫敦斯坦斯特德機場｜瑞安航空 / 捷特二航空

曼徹斯特｜曼徹斯特機場｜瑞安航空 / 捷特二航空 / 英國途易飛航空 (包機) / 托馬斯·庫克航空 (包機)

泰恩河畔紐卡斯爾｜紐卡斯爾機場｜捷特二航空 / 英國途易飛航空 (包機) 托馬斯·庫克航空 (包機)

俄羅斯

莫斯科｜伏努科沃國際機場｜俄羅斯 勝利航空

## 統計數據

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<image>

年份｜乘客流量｜變化率 (%)

2000｜725,006｜+15.6

2001｜739,469｜+2.0

2002｜759,864｜+2.8

2003｜845,009｜+11.2

2004｜1,136,160｜+34.5

2005｜1,380,664｜+21.5

2006｜1,379,316｜-0.1

2007｜1,305,352｜-5.4

2008｜1,275,956｜-2.3

2009｜1,702,741｜+33.4

2010｜1,415,570｜-16.9

2011｜1,362,683｜-4.0

2012｜937,341｜-31.2

2013｜971,020｜+3.6

2014｜850,492｜-12.4

2015｜705,038｜-17.1

2016｜817,765｜+16.0

2017｜1,022,964｜+25.1

2018｜?

來源: AENA

## 基本資料

- 原文名：Aeropuerto de Reus
- nativename-a：Reus Airport
- 寬度：250
- IATA代碼：REU
- 機場代碼：LERS Spain機場在西班牙的位置
- 類型：公共機場
- 運營單位：西班牙航空 (AENA)
- 地點： × 10 加泰隆尼亞自治區、塔拉戈納省 雷烏斯
- 海拔高度：233
- 海拔高度：71
- 座標：41°N 08°E
- 海拔高度：Y
- metric-rwy：Y
- r1-number：07/25
- r1-length-f：8,068
- r1-length-m：2,459
- r1-surface：柏油
- stat-year：2017
- 乘客流量：1,022,964
- 較上年的變化率：25.1%
- 起降次數：16,023
- 備註：來源: AENA
桂從友

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桂從友（1965年5月），安徽桐城人，中華人民共和國外交官，曾任中華人民共和國駐瑞典王國特命全權大使。

## 生平

桂從友1984年自桐城中學畢業，考入中國人民大學，後來獲得法學碩士學位。1991年至1994年在中共中央政策研究室工作。1994年至1997年為中華人民共和國駐俄羅斯聯邦大使館三秘。1997年至2003年在外交部歐亞司工作。2003年至2009年為駐俄羅斯聯邦大使館參贊。2010年至2015年、2015年至2017年先後擔任外交部歐亞司副司長、司長。2017年8月任中華人民共和國駐瑞典王國特命全權大使。2021年9月24日，桂從友離任中華人民共和國駐瑞典大使職務，《外交家》將這一事件解釋為「北京領導人正在重新調整中國的外部資訊傳遞方式，向『戰狼』們發出要逐漸軟化言辭的信號」。

## 爭議

### 桂民海爭議

2019年11月，瑞典筆會頒「圖霍斯基獎」給瑞典華裔桂民海，桂從友威脅瑞典官員若參加儀式，中國將提出制裁。隨後，中國取消預定前往斯德哥爾摩的兩個企業代表團行程。拉爾斯·阿達克圖森與左派黨做出回應，要求把桂從友列為「不受歡迎人士」，將之驅逐出境。

### 批判報導爭議

2020年1月，桂從友接受瑞典電視台專訪，談及瑞典媒體對中國的批判報導，他形容瑞典媒體有如48公斤輕量級拳擊手，是在想挑釁86公斤的中國重量級拳擊手。對此瑞典外交部長林德安認為，桂從友的言論試圖打壓媒體，是一種威脅。1月21日，瑞典外交部以桂從友干涉瑞典新聞自由為由召見桂從友進行談話。
鹿港文德宮

鹿港文德宮，是位於臺灣彰化縣鹿港鎮街尾里的溫府王爺廟，舊廟因受九二一大地震而拆除，改建成今日金碧輝煌的鋼筋結構廟身。

## 沿革

### 早期歷史

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此廟相傳創建於雍正八年（1730年），位於鹿港老街的東南角，近鹿港龍山寺、文開書院、鹿港地藏王廟。祭祀溫府王爺三兄弟、與其三位夫人，並以農曆六月十六為祭祀日。信徒會向溫府夫人求姻緣。

1930年整修時由初露頭角的李松林負責木雕、石岡人黃演凱負責彩繪。

建材採用磚木混合，兩進三開間的屋面與大木不尚華麗，細木雕刻亦僅用於精要顯眼處，大塊牆面嵌以書法聯楹，形成一種儉約、樸素的氣氛；第一進拜殿兩側山牆上開有兩扇磨石子圓洞窗，讓拜殿三面採光、通風；用左側山牆扶壁及水泥拱圈連結拜殿與正殿柱子，增添空間的節奏感。

街尾里分為五角頭，而此廟為日治時期鹿港角頭廟建築的典型。

### 拆除舊廟

1980年代末期的鹿港居民反杜邦設廠事件，引起鹿港大專青年投入社會議題，因此組成名為「鹿港發展苦力群」的文資團體搶救了被拆的鹿港日茂行。

2000年4月20日，鹿港發展苦力群成員陳永軒，投書呼籲拯救因九二一地震受損而即將被拆的鹿港文德宮，說此廟雖不屬於列級管理的古蹟，但絕對是一棟深具保存價值的歷史建築，放手任其被拆毀，將是每個人的一大損失。當時他就讀臺灣大學建築與城鄉研究所，對文德宮曾作深入田野調查。

21日，廟方管理人陳春興回應，同意地方文史工作者維護文化資產的看法，但以傳統砌磚木作興建，耗錢又費時，只好採現代鋼筋結構重建，但外貌盡量仿造現有風貌，至於有歷史價值的木作雕刻、梁柱、門板彩繪，願免費相贈給文史工作者。

24日，鹿港發展苦力群帶南華大學環境與藝術研究所的7位學生來為舊廟測繪，以求保有當年建構。陳永軒說此活動雖然救不了文德宮，但也讓地方角頭廟的價值凸顯，使眾人瞭解鹿港雖有許多明星古蹟，但地方人所依賴的生活空間如角頭廟卻未獲重視，也幾近拆光，期望鹿港能因此案例而重視整體規劃。

下周，廟宇拆除重建。

### 新廟建成

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2001年7月7日，新廟舉行上梁大典。2002年11月9日，舉行入火安座，由於該廟是鹿港街尾一帶的重要角頭廟，因此有大批信徒紛紛從外地趕來慶賀，鹿港鎮內各大小廟宇幾乎全體總動員。被譽為全鹿港最金碧輝煌的廟宇。

一般宮廟落成後就會舉行謝土儀式，但此廟直到2016年農曆十一月二十才舉行，由鹿港護安宮吳府千歲擔任副主普、鹿港紫極殿北極大帝作陪普，另外6家宮廟贊普。
梅利利亞機場

梅利利亞機場（Aeropuerto de Melilla，MLN）是西班牙位於北非的海外屬地——梅利利亞自治市的一個小型機場，目前只提供西班牙國內航班。該機場距離梅利利亞市中心西南部約4公里。

## 航班

城市｜機場名稱｜航空公司

自治區安達盧西亞

馬拉加｜馬拉加-太陽海岸機場｜諾斯特姆航空

加那利群島

大加那利島｜大加那利機場｜諾斯特姆航空 (季節性航班)

加泰隆尼亞

巴塞隆納｜巴塞隆納-埃爾普拉特機場｜諾斯特姆航空 (季節性航班)

馬德里自治區

馬德里｜馬德里-巴拉哈斯機場｜諾斯特姆航空

巴利阿里群島

帕爾馬｜馬略卡島帕爾馬機場｜諾斯特姆航空 (季節性航班)

## 代碼與標識

- 國際航空運輸協會（IATA）: MLN
- 國際民用航空組織（ICAO）: GEML

## 數據

年份｜乘客流量｜起降次數｜貨物運載量 (噸)

2000｜263.751｜8.916｜650

2001｜229.806｜8.707｜587

2002｜211.966｜8.013｜546

2003｜223.437｜9.017｜479

2004｜245.102｜9.098｜387

2005｜271.589｜9.296｜323

2006｜313.543｜10.696｜431

2007｜339.244｜11.146｜434

2008｜314.643｜10.959｜386

2009｜293.695｜9.245｜350

2010｜292.608｜8.935｜340

2011｜286.701｜9.119｜265

2012｜315.850｜9.922｜235

2013｜289.551｜7.893｜164

2014｜319.603｜8.873｜136

2015｜317.806｜8.409｜136

2016｜330.116｜8.535｜141

2017｜324.366｜7.956｜134

2018｜348.121｜8.085｜127

2019｜434.660｜9.768｜134

2020｜195.636｜5.158｜32

2021｜332.446｜7.828｜9

2022｜447.450｜9.772｜22

2022｜501.069｜10.755｜25

## 圖集

<image>

- 梅利利亞邊界鐵絲網

<image>

- 梅利利亞

<image>

- 機場

## 參考文獻

- Utrilla Navarro, Luis y Cano Martín, José Antonio (2004). Historia de los aeropuertos de Melilla. Ed. Centro de Documentación y Publicaciones Aena. ISBN 84-95135-99-X.

## 基本資料

- 原文名：Aeropuerto de Melilla
- nativename-a：Melilla Airport
- 寬度：250
- IATA代碼：MLN
- 機場代碼：GEML Spain機場在西班牙的位置
- 類型：公共機場
- 運營單位：西班牙航空 (AENA)
- 地點： × 10 梅利利亞
- 海拔高度：70
- 海拔高度：21
- 座標：35°N 16°W
- 海拔高度：Y
- metric-rwy：Y
- r1-number：15/33
- r1-length-f：4,685
- r1-length-m：1,428
- r1-surface：柏油
- stat-year：2023
- 乘客流量：501,069
- 起降次數：10,755
- 貨物運載量 (噸)：25
- 備註：來源：AIP, Aena
懂也沒用的神秘雜學詞典 (第二季)

《懂也沒用的神秘雜學詞典》，簡稱 :《懂沒神雜》，為韓國tvN的綜藝節目，由柳熙烈主持，柳時敏等4人嘉賓主演，節目以人文學科及旅行和綜藝節目結合。節目製作組表示除柳熙烈、柳時敏外不會再邀請藝人出演，其餘人員將以文學家等人為主。第二季於2017年10月27日起逢韓國時間星期五晚9點50分播出。

## 固定嘉賓

- 柳時敏（作家）
- 黃橋益（專欄作家）
- 柳賢俊（弘益大學建築系教授）
- 張東善（德國Max-Franck研究院博士出身腦科學家）

## 各集內容

集數｜播放日期｜地點

1｜2017年10月27日｜慶尚北道安東市

2｜2017年11月3日｜江原道寧越郡

3｜2017年11月10日｜全羅南道木浦市 ＆ 全羅南道珍島郡

4｜2017年11月17日｜全羅南道海南郡 ＆ 全羅南道康津郡

5｜2017年11月24日｜北濟州特別自治道

6｜2017年12月1日｜南濟州特別自治道

7｜2017年12月8日｜忠清南道天安市 ＆ 忠清南道牙山市

8｜2017年12月15日｜首爾特別市鐘路區 ＆ 首爾特別市中區

9｜2017年12月22日｜首爾特別市江南區

## 收視率

以下紀錄《懂也沒用的神秘雜學詞典2》節目收視，紅色表示為該季度最高收視率，藍色則表示為該季度最低收視率。

總集數｜集數｜播出日期｜AGB尼爾森｜TNmS

收視率｜排行

大韓民國(全國)｜首爾(首都圈)｜所有節目｜綜藝節目｜大韓民國(全國)

第二季

10｜1｜2017/10/27｜6.612%｜7.087%｜1｜1｜ 6.3%

11｜2｜2017/11/03｜5.254%｜5.813%｜5.9%

12｜3｜2017/11/10｜6.415%｜7.407%｜5.9%

13｜4｜2017/11/17｜5.889%｜6.902%｜5.9%

14｜5｜2017/11/24｜6.126%｜6.648%｜6.2%

15｜6｜2017/12/01｜5.484%｜6.252%｜5.6%

16｜7｜2017/12/08｜6.250%｜6.659%｜5.9%

17｜8｜2017/12/15｜5.600%｜6.163%｜5.9%

18｜9｜2017/12/22｜6.527%｜7.848%｜5.4%

19｜10｜2017/12/29｜5.190%｜5.673%｜4.8%

平均收視率｜5.935%｜6.645%｜5.78%
飛鳥田一雄

飛鳥田一雄（あすかた いちを、1915年4月2日－1990年10月11日）是一位日本政治家。曾歷任眾議院議員、橫濱市長、日本社會黨委員長等職。

## 生平

1915年出生於日本橫濱市。畢業於明治大學。1963年擔任橫濱市長至1978年。

## 參考文獻

- 飛鳥田一雄『生々流転 飛鳥田一雄回想録』朝日新聞社、1987年。
- 船橋成幸『〈証言〉戦後半世紀の政治過程 混迷のいま、21世紀へのメッセージ』明石書店、2001年。

## 基本資料

- 日語原文：飛鳥田 一雄
- 職位：

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第18-21任神奈川縣橫濱市市長
- 任期開始：1963年4月23日
- 任期結束：1978年3月1日
- 前任：半井清
- 繼任：細鄉道一
- 職位：第9任日本社會黨日本社會黨委員長
- 任期開始：1977年12月17日
- 任期結束：1983年9月7日
- 前任：成田知巳
- 繼任：石橋政嗣
- 職位：日本眾議院議員
- 任期開始：1979年10月8日
- 任期結束：1983年11月28日
- 選區：東京都第1區 (中選舉區)
- 任期開始：1953年4月20日
- 任期結束：1963年4月9日
- 選區：神奈川縣第1區 (中選舉區)
- 職位：神奈川縣議會議員
- 任期開始：1951年
- 任期結束：1953年
- 選區：橫濱市磯子區選區
- 職位：

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神奈川縣橫濱市會議員
- 任期開始：1949年
- 任期結束：1951年
- 出生日期：1915年4月2日
- 出生地：大日本帝國神奈川縣橫濱市
- 逝世日期：1990年10月11日
- 政黨：（日本社會黨→）、（左派社會黨→）、日本社會黨
- 親屬：寺田透（內兄）、寺田和夫（妻弟）
- 父母：飛鳥田喜一（父）
- 母校：中央大學專科肄業、明治大學
聖體披肩

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聖體披肩（Humeral veil）是羅馬儀式的禮儀外衣之一，也用於一些英國國教和路德教會。它由一塊約2.75米長，90厘米寬的布料覆蓋在肩部和正面，通常是絲綢或金布。在兩端有時會有一些口袋放在手背上，以便佩戴者可以拿著物品而不用手接觸它們。

聖體披肩首次出現的時間尚不清楚，儘管它在脫利騰彌撒和其他改革前的儀式中確實有用，包括塞勒姆儀式(Sarum Rite)。

聖體披肩是當天使用的禮儀用色，或者是白色或金色的布料。

聖體披肩最常出現在聖體聖事的博覽會和祝福儀式中。當祭司或執事以聖徒的身份祝福信徒時，他們用披肩的兩端遮住他們的手，這樣他們的手就不會觸及聖體作為尊重神聖器皿的標誌，以表示對禮儀器皿的尊重，特別是因為它們都是用來放耶穌聖體或聖血的。而在聖體降福時，這披巾也表示耶穌對聖體降福，而不是神父或執事在降福。

在天主教會的主的晚餐彌撒中也可以看到聖體披肩。當含有祝聖後的聖禮的Ciborium（存放小麵餅所用的聖器）被帶到重新定位的地方，並且在耶穌受難日期間會被帶回祭壇時使用它。安魂彌撒的儀式不需要使用聖體披肩。而多米尼加式儀式例外，因為它具有許多獨特的禮儀習俗。

在傳統特利騰彌撒中，五品執事在攜帶聖盤或其他只允許聖職人員接觸的聖器時使用聖體披肩。

折疊聖體披肩有幾種方法。一是使每個側面像手風琴一樣單獨折疊（折疊位於中心頂部或聖體披肩中心下方）。同樣，它可以折疊兩側，成手風琴式（之後）抵消一方。

聖體披肩不應與另一種披肩vimpa相混淆。vimpa原意是意爲頭巾，來自日耳曼語，其具有相似但較窄的設計。當主教慶祝彌撒時，有時會使用vimpa。在羅馬儀式中，如果主教使用斜角和尖刺，分配給持有這些物品的任務的祭壇伺服器在拿著它們時用vimpa覆蓋他們的手，象徵著物品不屬於他們。vimpa可以是白天的顏色，或者是白色或綠色的簡單材料。

在帝國羅馬宮廷禮儀儀式上，接近皇帝的服務員使用了類似的面紗，或類似的面紗，大概是在他遞給他們的東西的情況下。在藝術中，與基督相鄰的天使經常在古典時代晚期和中世紀早期藝術中使用這樣的布料。
齊柏林飛船製造公司

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齊柏林公司，全稱為齊柏林氣船製造有限責任公司（Luftschiffbau Zeppelin GmbH），為二十世紀早期德國的硬式飛船製造商和領導者，並以齊柏林飛船著稱。由裴迪南·馮·齊柏林伯爵創設。

## 歷史

早在西元1885年，齊柏林已在多種可導向硬式飛船原型上做研究，並在西元1900年製造出了他的首艘飛船，並於同年進行飛行。一開始的實驗經費都是由私人捐獻、齊柏林的個人資產，甚至是樂透彩金來支撐。隨著飛船的實驗和飛行越來越成功，大眾對飛船的興趣也越來越高。西元1908年，齊柏林 LZ 4飛船在一次高調的飛行測試中墜毀，但這對齊柏林來說卻是一次幸運的"意外"，這個意外引起了大眾如潮水般的各種支持。隨後的募款活動收受到了超過六百萬德國馬克的捐款，這筆資金後來成為了齊柏林飛船製造公司的資本來源，以及齊柏林基金會的資金來源。

齊柏林飛船製造公司生產了非常多民用或軍用齊柏林飛船，並被持續使用了十幾年。但隨著西元1933年，納粹主義的覺醒和壯大，齊柏林飛船製造公司也開始著手研究"重於空氣"的航空器，並大量使用因齊柏林飛船在一系列大型宣傳活動而與軍方建立的良好關係。隨著二戰開始，對齊柏林飛艇的需求開始減少，齊柏林飛艇中最後的LZ 130號也在戰事爆發後沒多久就被解體，來提供珍貴的鋁金屬原料。

在西元1920年和1940年間，齊柏林飛船製造公司曾與固特異輪胎公司在美國合作製造了兩艘齊柏林飛艇，而固特異-齊柏林集團也在這樣的合作夥伴關係下建立。而這個夥伴關係隨這二戰爆發也土崩瓦解，但先前創立的美國公司依舊持續運作，並以固特異的名字持續製造軟式飛船。

在接受納粹德國宣傳部長約瑟夫·戈培爾以及納粹德國國家航空部長赫爾曼·戈林一千一百萬馬克的資金後，該公司實際上是處於分裂狀況的，由齊柏林飛船製造公司製造飛船，德意志齊柏林飛船運輸公司負責營運（附屬於漢莎航空）。實際上，霍格·埃克納為這兩家公司的主要領導人，但卻是由與納粹思想較無歧見的恩斯特·萊曼在引領公司作業。

### V-2火箭

在西元1938停止生產活動，並在西元1940年復工。西元1941年秋季，該公司被允許生產V-2火箭的推進劑箱和火箭箭身部分。西元1942年八月17日，盟軍懷疑於腓特烈港的齊柏林工業工廠參與V-2火箭的生產工作，而在西元1943年七月25日，當肯·桑迪斯回報了數張腓特烈港中類似位於佩內明德的火箭七號試驗場的火箭發射場相片。在西元1943年六月前，盟軍在尚武行動中轟炸了齊柏林公司所屬的V-2火箭生產設施，此後生產活動移到了米特維。

該公司在二戰持續運作，但大約在西元1945年左右時銷聲匿跡。

在將近五十年後，該公司重新在德國出現。齊柏林公司的母公司集團於西元1993年重新成立，現有的齊柏林子公司紛紛於西元2001年重新建立。

齊柏林飛船製造有限責任公司一直持續存在到西元2018年，同時為該公司的主要持股人，齊柏林 NT軟式飛船為該公司產品。

## 固定翼飛機

- 齊柏林-斯塔肯巨人機 （為德意志帝國陸軍航空隊在一戰中使用）
- 飛行坦克殺手
- 齊柏林自殺攻擊機

## 外部連結

- 西元1943年的新聞周刊中的好戰行動地圖
- 齊柏林博物館
- 齊柏林飛船製造有限公司網站 —現在主力產品為齊柏林 NT軟式飛船
- 美國飛行委員會百年紀念－齊柏林飛艇
- 位於德國經濟學中央圖書館中的二十世紀新聞檔案館 所收藏的剪報和文件

## 基本資料

- 日語原文：齊柏林飛船製造公司
- 公司類型：有限責任公司
- 創辦人：斐迪南·馮·齊柏林
- 代表人物：彼得·格斯特曼、營運主席
- 員工人數：7,801 (2015)
鮑勃·馬萊通

汗·"鮑勃"·馬萊通（Khan "Bob" Malaythong，1981年4月10日），寮國裔美國男子羽毛球運動員。曾代表美國參加2008年夏季奧林匹克運動會羽毛球比賽男子雙打項目。鮑勃八歲時移民至美國，畢業於聖塔阿那學院。他曾先後搭檔吳俊明、白國豪，六度贏得美國全國羽毛球錦標賽男雙冠軍，另外還有一座混雙冠軍。

馬萊通退役後在加州門洛公園的羽毛球學院擔任教練。2018年7月，遭指控性侵學院女學生而被解僱。

## 主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：

年份｜賽事｜公開賽級別｜項目｜拍檔｜成績

2001年｜泛美洲羽毛球錦標賽｜其他｜混合雙打｜Elie Wu｜亞軍

2005年｜泛美洲羽毛球錦標賽｜其他｜男子雙打｜Raju Rai｜冠軍

2007年｜泛美洲羽毛球錦標賽｜其他｜男子雙打｜白國豪｜亞軍

混合雙打｜Mesinee Mangkalakiri｜季軍

泛美運動會羽毛球比賽｜其他｜男子雙打｜白國豪｜銀牌

混合雙打｜Mesinee Mangkalakiri｜銅牌

美國羽毛球大獎賽｜大獎賽｜男子雙打｜白國豪｜亞軍

2008年｜美國羽毛球大獎賽｜大獎賽｜男子雙打｜白國豪｜冠軍

2016年｜美國羽毛球國際挑戰賽｜混合雙打｜洪靜宇｜準決賽

### 奧運會和世錦賽參賽紀錄

搭檔｜2005｜2006｜2007｜2008

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男子雙打｜Raju Rai｜64強｜－｜－｜－

白國豪｜－｜－｜32強｜8強

混合雙打｜Mesinee Mangkalakiri｜32強｜－｜48強｜－

## 基本資料

- 名稱：汗·"鮑勃"·馬萊通、Khan "Bob" Malaythong
- 出生：寮國永珍
- 國家：美國
- 居住地：美國加利福尼亞州橙市
- 項目：男子雙打、混合雙打
- 職業戰績：17勝–12負（男單）、95勝–49負（男雙）、37勝–30負（混雙）
- bwf_profile：E075AF14-E7A2-4F2B-B095-51B4176585DA
- bwf_id：11257
- 最新更新：2018年9月20日
高愷蔚

高愷蔚 (APE KAO）（1993年8月8日），是一名臺灣創作歌手，現為KKFARM旗下藝人。

## 經歷

- 於超級偶像第六屆校際爭霸戰海選通過，演唱Mariah Carey的《Hero》，表現不俗，蒙黃國倫老師讚為奇葩。
- 於恩師錄音室，協助好友Kimberley陳芳語錄製《愛你》錄音室版本，發布後大受好評，而他配唱的部分也受到極高的評價。
- 於華人星光大道2以踢館者身份演唱孫楠的《燃燒》，因太緊張而表現失常，結果PK失敗。
- 2013年間參與編寫電影《小時代》的歌曲，除了詞曲編寫之外，還擔任主唱，主唱《你讓星星發亮》、《Are You With Me》、《停 停 停》等，隨著電影的火紅引起很大的迴響。
- 主唱105學年度 HBL高中籃球聯賽專屬主題曲 Official MV《勝戰》，庭竹 Ting Suyama作詞，陶山 Skot Suyama作曲。這是陶山老師為高愷蔚量身打造的運動歌曲，展現爆發力以及寬廣的音域，唱來熱血沸騰，很有感染力。
- 發行首張個人EP《讓一切重來》，高愷蔚、庭竹作詞，陶山、Suphoria作曲。主唱洗腦歌曲《如果我能更美麗》擔綱網路偶像劇《紅色氣球》（2017年5月10日播出）主題曲，高愷蔚、余竑龍作詞，梁永泰、高愷蔚作曲，余竑龍編曲。兩首情歌深情款款廣受好評，從詞曲寫作到音樂製作均屬上乘之作。
- 現身The Voice 決戰好聲 (第一季)盲選賽演唱林俊傑的《那些你很冒險的夢》，獲得陳奐仁、丁噹及伍思凱三位導師轉身，並選擇加入陳奐仁隊伍。值得一提的是，陳奐仁老師在愷蔚演唱第一個音符時即秒轉，隔天登上當地媒體新聞，受到高度讚譽。
- 進行隊內PK賽，演唱方大同的《BB88》，結果敗給闇鴻麟，但獲曹格使用搶奪權利，成功加入曹格隊伍。
- 和林文蓀PK，演唱盧廣仲的《今天睡在這裡》，結果失敗，卻步於淘汰賽。

## 音樂作品

### 個人單曲

發行日期｜單曲｜收錄專輯｜備註｜參考

勝戰｜高級中等學校籃球聯賽主題曲

秋意濃｜翻唱張學友作品

唉唉唉唉唉

今晚有點涼

### 合唱歌曲

發行日期｜歌曲｜合作藝人｜收錄專輯｜參考

愛．這件事情（Acoustic Version）｜傅又宣｜愛，這件事情

天使的祈禱 普通版及Remix版｜大隸｜ 大隸式

不要再說了｜MC HAN 韓勇｜不適用

### 電影歌曲

年份｜歌曲｜所屬電影｜備註

2013｜小小時代｜小時代｜片尾曲 和吳柏蒼、林冠吟、盧苑儀、田曉媛合唱

你讓星星發亮｜介紹四姊妹開場曲

Are You With Me｜四姊妹高架狂奔友情曲

停停停｜小時代：青木時代｜插曲

不管發生什麼，別放開我的手｜插曲 趙心蕾合唱

### 戲劇歌曲

年份｜歌曲｜所屬戲劇｜備註

2016｜讓一切重來｜重新。沒來過｜插曲

一聲一事是你

2017｜如果我能更美麗｜紅色氣球｜主題曲

這城市的光｜第一次｜片尾曲

2018｜早已經就失去妳｜甜蜜暴擊｜插曲

## 演唱會

### 個人演唱會

日期｜演唱會｜國家/地區｜場地｜備註

讓一切重來｜臺灣臺北市｜河岸留言

### 其他演出

日期｜演出｜國家/地區｜場地｜備註

ETtoday好朋友野餐日｜臺灣臺北市中正區｜中央藝文公園
許廷光

許廷光（臺灣話：Khóo Tîng-kong，1861年5月25日－1940年9月6日），號凌槎，臺灣詩人、仕紳。臺灣清治時期臺南府城人，臺灣日治時期曾出任臺灣總督府評議員，1918年曾參與重修臺南孔廟。

## 生平

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許廷光於1861年（清咸豐十一年）5月25日出生，27日出生於臺南府城二老口街。父親許朝華為恩貢生，候補同知。許廷光自幼入塾，光緒癸未科（九年，1883年）舉秀才，光緒十三年（1887年）補廩生。在光緒年間許廷光與胞兄舉人許廷崙進入以成書院，成為董事。

1895年（光緒二十一年、明治二十八年）乙未戰爭期間，駐守臺南的劉永福潛逃，臺南府城為日軍所攻。許廷光與蔡夢熊、楊鵬搏、陳修五等人代表市民，偕同牧師巴克禮、宋忠堅等人出城迎往見日將乃木希典，請其進駐。伏見宮貞愛親王於22日由大北門進入台南，於10月22日到12月8日之間即是住在許廷光位於二老口街的宅邸。

日軍接管臺南府城後，許廷光受任臺灣總督府囑託，明治三十年（1897年）4月獲臺灣總督配與紳章，後任臺南縣參事，明治三十一年（1898年）12月協助勸降抗日武裝領袖林少貓歸順，並派人潛伏溪州莊密繪地圖提供給總督府警察隊。三十二年（1899年）1月調查湖州莊附近「匪徒」襲擊狀況，報告總督府。許廷光歷任臺南縣教育幹事、臺南天然足會長、臺南西區區長、東區區長。大正四年（1915年）1月，許廷光與辜顯榮、林熊徵等人發起募集樺山資紀銅像募集建設基金。6月，許廷光獲藍綬褒章，同年至京都參加天皇即位大典授與勳六等瑞寶章。

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大正七年（1918年），臺南廳長枝德二提倡修復臺南孔子廟，許廷光參與發起，捐獻一百圓。並北上協商保存樂器、監製孔廟樂器。

大正十年（1921年）6月臺灣總督府評議會成立，許廷光與辜顯榮、李延禧、黃欣、林熊徵等人被任命為總督府評議會會員，評為當時評議員中最年長者。

大正十一年（1922年）10月，許廷光與李種玉、謝汝銓應總督府之命，至東京湯島聖堂參加由內地斯文會舉辦的「大成至聖先師孔夫子二千四百年追遠紀念會」，由謝汝銓撰寫祭典祝文，許廷光負責恭讀祝文。當時謝汝銓做有一首〈大正十一年十月十九日上京參列湯島聖堂孔夫子二千四百年祭賦贈許廷光詞兄〉詩。

大正十二年（1923年）4月，許廷光與林熊徵、陳中和敘勳四等瑞寶章。同年許廷光與辜顯榮、林熊徵、李延禧等發起「臺灣公益會」，以圖對抗臺灣文化協會，後又加入「有力者大會」，與由林獻堂所組織的「無力者大會」對峙。

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許廷光晚年蕭條潦倒不堪，產業也落入日營造廠湯川組（組頭湯川鹿造）。據全臺詩所載許廷光卒於1929年。然而許廷光仍於1930年出任「臺灣文化三百年記念會」副會長。據臺灣總督府專賣局載，許廷光卒於昭和十五年（1940年）9月6日。其菸草賣捌人匿名組合匿名員由次男許南晚申請繼承。

國民黨政府統治臺灣後，許廷光因被視為親日的行為遭到非議。在歷史論述中將許廷光摒除在外，連帶將其維護孔廟的努力也一併淡化。

## 作品

全臺詩收有許廷光詩作22首。

### 歡迎兒玉督憲南巡頌德詩 （之一）

旌旗掩映小南城，儀仗森嚴入眼明。共仰福星輝赤崁，定能霖雨遍蒼生。

將軍大樹千年茂，召伯甘棠百里賡。遮道群黎頻引領，依光先已慰歡迎。

### 恭懷故能久王殿下

賢王謀略濟時才，輦轂西遊去不回。

犵草蠻花齊下淚，歐風美雨有餘哀。

### 新年言志

萬千氣象紀元新，書正開宗第一春。我願誨蒙憑養正，教成忠愛大和民。（之一）

從頭甲子歲更新，旭日光華元旦春。我願善鄰聯震旦，和親康樂太平民。（之二）
白俄羅斯護照

白俄羅斯護照，是簽發給白俄羅斯公民作為國際及國內旅遊的證件，不像俄羅斯和烏克蘭，白俄羅斯並沒有國內護照。護照由內政部簽發、居住於海外的公民則由外交部發行。

而在2023年6月俄羅斯爆發瓦格納集團兵變後，白俄羅斯內政部於同年7月開始，向接受白國安置的瓦格納集團僱傭兵簽發護照，以便日後更方便進入歐盟國家執行任務。

根據2025年1月8日發布的亨利護照指數，白俄羅斯護照可免簽證、落地簽證或電子簽證入境81個國家和地區，位居世界第62，與納米比亞護照並列。

## 圖冊

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- 1918

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- 1991-1995

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- 1991-1995

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- 護照封面

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- 護照第一頁印有白俄羅斯國徽和分別用白俄羅斯語，俄語和英語書寫的白俄羅斯共和國公民護照字樣。

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- 護照第 30 - 31 頁用白俄羅斯語及俄語記錄有姓氏，名字，父親名，出生日期，個人身份號碼，出生地，簽發日期，失效日期和簽發機關。

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- 護照末頁。

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- 護照第 29 頁及兩張海外旅行許可蓋印。

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- 護照封面

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- 護照首頁

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- 護照資訊頁

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- 護照 6 - 7 頁

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- 護照 20 - 21 頁

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- 紫外線燈下的護照資訊頁

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- 紫外線燈下的護照第 1 頁

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- 紫外線燈下的護照第 17 頁

## 外部連結

- Image of Belarusian passport
- Constitutional Court decision on permission stamps
- Government page with comments on visa regime with other countries
- Presidential Decree abolishing permission stamps

## 基本資料

- 名稱：白俄羅斯護照、Пашпарт грамадзяніна Беларусі
- 說明：白俄羅斯護照封面
- 首次簽發：2006年5月15日
- 簽發機構：白俄羅斯內政部（當地公民、僱傭兵）、外交部（海外僑民）
- 類型：護照
- 用途：身分識別
- 簽發對象：白俄羅斯公民、瓦格納集團僱傭兵
- 有效期：10年
福田保稅區

福田保稅區是位於福保街道的一個保稅區。於1991年5月28日，由中國國務院批准設立。保稅區北部為福田區中心區域，南部以深圳河為界毗鄰香港，建有1號專用通道以供出入境。園區面積1.35平方公里，曾列為福田區的的一個類似鄉級單位。

2020年起，保稅區慢慢轉型，並引入創科企業進駐，其中包括香港生產力促進局、香港科學園深圳分園。

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## 知名入駐企業

- 聯想筆記本深圳配送中心
- 深圳賽意法微電子公司（賽格集團與意法半導體合資）
- 日通國際物流深圳公司
- 昱科環球存儲深圳公司
- 騰邦集團
- 卡西歐電子深圳公司

## 交通

- 深圳地鐵3號線 福保站
- 深圳公交 福田保稅區總站，椰風路口站 等
深圳坪山綜合保稅區

深圳坪山綜合保稅區是位於中國廣東省深圳市的一個工業區，今坪山區的前身。

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## 歷史沿革

1994年7月，深圳市人民政府設置深圳市大工業區，又名深圳出口加工區，當時位於龍崗區的坪山鎮和坑梓鎮。園區內有台商工業園、深圳出口加工區。其中，深圳出口加工區是中國國務院於2000年4月批准的首批15個出口加工區之一。2001年時，園區規劃面積174.4平方公里，是當時深圳最大的開發區。行政管理機構為深圳市大工業區管理委員會。同時也曾為龍崗區的一個類似鄉級單位。

2009年6月，以坪山街道、坑梓街道和新置坪山新區。與光明新區類似，深圳市大工業區管理委員會更名為深圳市坪山新區管理委員會。坪山新區在2016年又更名為坪山區。2020年5月，深圳出口加工區改置深圳坪山綜合保稅區。
伊頓 (消費電子公司)

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伊頓公司（Etón Corporation）是一家總部位於美國加州帕羅奧圖的消費電子產品生產商，以生產收音機為主。

## 簡介

伊頓公司成立於1986年，最初名為Lextronics。除自有品牌收音機外，伊頓還獲得德國根德授權，在美國生產根德收音機。另外，伊頓也為美國和加拿大的紅十字會生產定製款收音機。
華亭海塘奉賢段

華亭海塘奉賢段，或稱奉賢華亭海塘、華亭東石塘、華亭古海塘，是上海市奉賢區柘林鎮境內的一處古代海塘遺址，建於雍正年間（1725年至1728年），位於原華亭縣南部的古代杭州灣北側岸線、今滬杭公路和奉柘公路南側路基沿線，發掘區段長4.5千米，被譽為「上海小長城」。2002年4月，這段海塘被登錄為第七批上海市文物保護單位。

## 建築特徵

奉賢華亭海塘是歷史上華亭縣捍海石塘的東段，西到龍珠庵（今柘林鎮漴缺村附近），東至柘林鎮華家角（堰墩灣）與內海塘相連，全長約8.6公里。該段石塘地下基礎深1米，地面部分高4米，寬約1.5米，底寬約3米有餘；貼土包裹後形成了外土內石結構，塘面寬約15米，底寬約30米，高仍為4米。此外，在已經發掘的段落中，發現了三十多處銘刻，其中包括了建設者的姓名、監督者的姓名和「長慶安瀾」「屹若金湯」等祝福語，可見當時的建設者重視工程質量，並可以看出主持修建的士紳階層和建設者們對海疆永固的美好願望。

## 歷史

雍正四年（1726年），時任吏部尚書朱軾主持築華亭縣捍海石塘，至雍正十三年（1735年）竣工。值得注意的是，為了保證堤防穩固，該海塘規定採用了特殊的工法，即「魚鱗條塊」法，並在石塘築法上對於石塊的長寬高、堆疊層數、堆疊方法和粘合方法等都做了要求。後來，因為下屬未能遵照事先定下的石塘築法來建設，浙江巡撫李馥被罷官。朝廷於雍正五年派太僕寺丞俞兆岳監督松江府塘工，他發明了鐵筍鐵簫法，並建設了示範石塘（「樣塘」），在建的華亭石塘也按照這個工法進行加固，增強了石塘的整體穩定性。

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雍正六年、雍正十二年、乾隆十二年，華亭海塘先後進行了幾次加固工程，將石塘的三個面都包裹於厚厚的土層之中，構成了包石土塘。

道光十五年（1835年）六月，因為颱風來襲、潮水暴漲，戚家墩以東至胡家廠段的外海塘坍入海中。道光十七年時，戚家墩以西至青龍港故址段的華亭海塘也陷入了海水中。光緒十九年（1893年），胡家廠以東至楊公廟段的海塘被海水沖毀。然而，由於海潮頂沖點西移，漴闕一帶海岸漲出了很多土地，因而楊公廟以東這段海塘得以保存。後來，林則徐將海塘以楊公廟為界，劃分為東、西兩塘，因為西塘海浪較險，故較多加固，留存段被稱作東二塘；而東塘則只以日常養護為主。

同治十三年（1873年），華亭海塘置駐塘委員，負責修繕和維護，並設置了華亭縣塘工歲修公所負責該事務。

貼土包裹工藝，加之在海塘上滬杭公路、奉柘公路的建設，將石塘隱藏在了地下。1996年3月開始，建設於海塘之上的奉柘公路柘林段實施降坡拓寬工程；是年五月，在奉柘公路路基的土被挖去後，部分石塘才被發掘出來。被發掘的路段東起柘林鎮奉海村，西至柘林鎮城南村，長約4.5千米。在石塘被發掘之後，因為露出的堤壩有一定高度，影響了交通，故經過了論證和「備案」後，海塘遺址被挖開了十餘個缺口。

## 現實威脅

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奉柘公路沿古海塘而建，是奉賢區通往金山石化的最短縣級公路，也是金山與奉賢之間物流的一條主要通道，有大量貨櫃卡車通行。2017年4月29日14時許，一輛貨櫃卡車沿奉柘公路行駛，駛過海灣路西側80米時，撞上了此處遺蹟，導致部分石條移位和碎裂，並引發了貨櫃卡車投保的保險公司和政府之間的糾紛，截至2018年2月尚未修復。此外，其上生長的野草會導致石塊間粘合力減弱，往海塘上張貼、噴塗的廣告會導致石塊遭到腐蝕，且清除時會對石塊造成損傷。此外，據《中華人民共和國文物保護法》，海塘兩側的建設控制地帶不允許有任何建築，然而這一點並未能做到。

## 保護與開發

1996年8月14日，這段海塘以華亭東石塘名義被奉賢縣人民政府列入奉賢縣文物保護單位名錄。2002年4月27日，該段海塘以奉賢華亭海塘名義列入上海市文物保護單位名錄。這段海塘也被列為奉賢區愛國主義教育基地之一。奉賢區人民政府、柘林鎮人民政府相關部門正準備相關材料，擬將該海塘申報第八批全國重點文物保護單位；位於海塘正南側的上海應用技術大學也圍繞該海塘展開了一系列學術研究。2012年，應用技術大學的師生曾建議相關部門將塘體收入奉賢校區內整體保護，或是建設公園進行保護，但因為土地管理相關的問題，無果而終。

海塘曾因阻礙交通被拆開，拆走的石料被集中堆放以備後續修復。政府曾對海塘上被打開的部分缺口根據文物保護標準進行修復，並在沿線建設了生態園林區，鋪設了草皮和植被、花卉等。此外，奉賢區文化和旅遊局與鄉鎮、鄉鎮與村民、居民委員會層層簽訂安全責任書，設置文物專管員定期匯報文物安全動態；奉賢區博物館每年對海塘進行四次以上的全面檢查，社區事務中心每月安排巡查，而村民、居民委員會組織的資訊員每周對文物進行巡查。

2018年8月，奉賢區人民政府在答覆人大代表建議時提到，擬建設一座「華夏錢灘遺址公園」來介紹古代岡身、古代海塘的歷史。此外，奉賢區人民政府提及，2014年時奉賢區文廣局已經向上海市文物局申請資金，與柘林鎮人民政府聯合對海塘東段進行了綠化整治；此外，在2017年時，奉賢區人民政府委託的專業團隊又新發現了海塘上的碑刻十餘塊，已經對海塘碑刻進行了拓印並進行研究整理。奉賢區人民政府還明確表示，被拆除的塘段石塊已經被編號保存，可以在條件允許時，用於整體修復相關段落。

2019年，奉賢區啟動了華亭海塘文物保護規劃項目，擬建設海塘遺址公園，建立海塘專題館，以對海塘進行保護和進一步研究。2019年10月16日，國務院正式公布第八批全國重點文物保護單位名單，奉賢華亭海塘以華亭海塘奉賢段名義載於該名錄「其他」部分。

## 參見

- 柘林古文化遺址、柘林鎮 (上海市)
保羅·維塞

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保羅·維塞（Paul Veysseyre）, 1896年10月5日－1963年11月8日）是一位法國建築師，在戰間期活躍於中國的上海法租界，以及法屬印度支那，以設計大量裝飾藝術風格的建築著稱。

## 生平

保羅·維塞於1896年出生於法國中部羅亞爾省的努瓦雷塔布勒。1912到1914年，在巴黎師從建築大師希達納（Georges Chedanne），受其鼓勵，進入巴黎高等美術學院（école des Beaux-Arts）。1915年4月參軍作戰，1916年升為中尉。戰後，保羅·維塞放棄學業。1921年，保羅·維塞受聘到中國天津工作，半年後派往上海。1922年，他離開公司，在上海與亞歷山大·賚安合作，成立了賚安洋行。1926年，他們完成了上海法國總會（Cercle Sportif Français），在二戰以前，這裡是上海法國僑民社區的中心，現在則是一家五星級的日資酒店（花園飯店）。他們在上海設計了許多建築，其中有許多現在都已被列為上海市優秀歷史建築加以保護。

1937年，淞滬會戰爆發，保羅·維塞一度從戎，參與保衛法租界。隨後離開上海，前往越南西貢，與河內美術學院代理校長亞瑟·克魯茲（Arthur Kruze）合作，繼續開設建築師事務所。他們設計了大量的別墅、公寓、學校、博物館、銀行、電影院、車庫、醫院以及許多宗教建築（教堂、修道院），總數超過100座。其中包括一些名人住宅，例如例如保大皇帝在大叻的別墅、法國駐印度支那總督的官邸，以及東方匯理銀行經理住宅。戰爭期間，保羅·維塞一直留在越南，直到1951年。1963年，保羅·維塞在法國安德爾-羅亞爾省的圖爾去世。

現在在上海浦東迪士尼度假區附近的奕歐來購物村，其主街維塞大道（Boulevard Paul Veysseyre），以保羅·維塞來命名，完全採用裝飾藝術風格，以紀念保羅·維塞設計的優秀建築作品。

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- 上海法國總會

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- 上海法國總會

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- 上海法國總會與花園飯店

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- Résidence de Paul Veysseyre et Elise Rieuf Shanghai

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- 大叻別墅

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- 上海維塞大道
粉芽

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粉芽（soredium，複數為soredia）是地衣常見的一種無性生殖構造，為外觀呈粉狀的繁殖體，由地衣中真菌的菌絲包裹共生的綠藻或藍綠菌而形成。粉芽可能散布於地衣的表面，也可能集中於一個區域，形成粉芽堆（soralia）。粉芽可以風力等方式散播到別處，以產生新的地衣。
橋本站 (福岡縣)

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橋本站 是一個位於日本福岡縣福岡市西區橋本二丁目，屬於福岡市地下鐵七隈線的鐵道車站。此站是少數設有免費自行車停車場的福岡市地下鐵車站，因為考慮到遠方的乘客會來到七隈線的終點站。車站編號是N01。

## 歷史

- 2002年（平成14年）11月27日：開工。
- 2005年（平成17年）2月3日：開業。

## 車站構造

側式1面1線與島式1面2線的複合3線月台地底車站。側式月台是下車專用。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1、2｜

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七隈線｜福大前、六本松、藥院、博多方向

3｜下車專用月台

## 利用狀況

2016年（平成28年）度的1日平均上車人次為4,182人。

開業以來的1日平均上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上車人次

2004年（平成16年）｜2,326

2005年（平成17年）｜1,602

2006年（平成18年）｜1,900

2007年（平成19年）｜2,059

2008年（平成20年）｜2,110

2009年（平成21年）｜2,401

2010年（平成22年）｜2,529

2011年（平成23年）｜3,415

2012年（平成24年）｜3,497

2013年（平成25年）｜3,776

2014年（平成26年）｜3,919

2015年（平成27年）｜4,041

2016年（平成28年）｜4,182

## 相鄰車站

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福岡市交通局（福岡市地下鐵）：

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七隈線

橋本（N01）－次郎丸（N02）

## 參考文獻

- 福岡市交通局監修、地下鉄3號線JVグループ編著『公共運輸機関のユニバーサルデザイン 福岡市営地下鉄七隈線トータルデザイン10年の記録』日本デザイン協會（発行）・セプト（発売）、2005年。
楊莊站 (北京市)

楊莊站是一個位於中國北京市石景山區蘋果園街道蘋果園南路、蘋果園大街、楊莊大街交叉口，屬於北京地鐵6號線的地鐵車站，2018年12月30日隨6號線西延通車而投入使用。

## 位置

楊莊站位於西五環外，蘋果園南路（大致呈東西向）和蘋果園大街-楊莊大街（大致呈南北向）交匯處東側，呈東西走向布置，因元朝大臣楊朵兒只落葬於此而得名。

車站與相鄰的西北側地塊按照一體化開發設計，上蓋項目名為遠洋·春秋里。

## 結構

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楊莊站為地下二層車站，地下一層為站廳，地下二層為島式站台。

地面層｜街道｜A-C出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機

地下二層站台層｜L｜北京地鐵往金安橋（蘋果園）

島式站台，左側開門

R｜北京地鐵往潞陽（西黃村）

車站採用PBA法施工，全長259.65米，寬23米，結構底部最深27.1米，頂板覆土7.26米。

車站內部的裝修風格以紅磚牆面為主，站廳內的部分立柱被裝飾成樹形，並裝有可變換顏色的圓形裝飾燈。

## 出入口

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

A西北口｜蘋果園南路｜楊莊大街、遠洋·春秋里、首鋼蘋果園居民區｜

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｜

<image>

B東北口｜蘋果園南路｜首鋼蘋果園居民區｜

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｜不適用

C東南口｜蘋果園南路｜楊莊大街、楊莊北區｜

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｜

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C東南口｜蘋果園南路｜楊莊北區｜

<image>

｜不適用

註=升

## 基本資料

- 日語原文：楊莊
- 英文名稱：Yangzhuang
- linecolour：北京地鐵
- 舊稱：蘋果園南路站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市石景山區蘋果園街道
- 位置：蘋果園南路、蘋果園大街、楊莊大街交叉口
- 座標：39.926729 116.182473
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營一分公司海淀五路居站區
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2018年12月30日
- 首班車：:往6：04:58 :往6：05:11
- 末班車：:往6：00:11 :往6：22:28 :往草房：23:39
茶漬綱

茶漬綱（學名：Lecanoromycetes）是子囊菌門盤菌亞門的一個綱，包含約九成的已知地衣真菌，其下共有14個目，種類達上萬種，是真菌界中物種數最多的綱之一。本綱中的地衣在陸域生態系中扮演重要角色，廣泛分佈於全球各地，南極洲亦有本綱的地衣生長。

## 外形

茶漬綱地衣的子囊果多為子囊盤（apothecium），其次則為子囊殼（perithecium），後者只出現在某幾個科中。除了形成子囊果外，本綱物種還可透過粉芽、裂芽等無性生殖的方式繁殖、散播，另外有些類群有可以產生分生孢子的分生孢子器，但其是否能透過分生孢子繁殖仍有待更多研究闡明。茶漬剛地衣的子囊多為單囊壁（unitunicate），少數為雙囊壁（bitunicate），原囊壁（prototunicate）則更為少見。

許多茶漬綱地衣可以產生多種次級代謝物，有避免草食動物取食、病原感染與抵擋紫外線等功能。

## 營養方式

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茶漬綱的地衣多生長於樹皮或岩石上，也可能生長於樹葉、土壤、苔蘚或其他地衣上，大多數物種為陸生，但也有少數可生長在淡水、甚至潮上帶的海水中。多數物種與一或二種綠藻、藍綠菌等行光合作用的共生物（photobiont）建立互利共生的關係，其中又以綠藻為大宗，約佔了九成。真菌從光合共生物中取得有機養分（在某些情況下還能取得藍綠菌以固氮作用產生的氮原），並提高共生物對紫外線、劇烈的溫度變化與脫水等逆境的抗性。絕大多數形成地衣的茶漬綱的真菌都行絕對互利共生（obligate mutualists），不能以其他營養方式生存，不過點盤菌屬的部分物種除了可與光合共生物形成地衣外，也可以在其他基質上行腐生生長。另外本綱有些類群在演化上丟失了形成地衣的能力，而不會形成地衣，而是以腐生或寄生等其他營養方式生長。

### 專一性

有關茶漬綱真菌與光合共生物專一性的研究仍少，有一些研究顯示茶漬綱中某些目、科的類群主要與某一類綠藻或藍綠菌形成地衣。共生物的種類可能有助於茶漬綱真菌的分類。

## 演化

2006年一篇分子種系發生學研究以六個基因的序列分析真菌類群的親緣關係，結果顯示茶漬綱與散囊菌綱為姊妹群，而兩者構成的演化支又與李基那地衣綱為姊妹群，其中李基那地衣綱的類群、與部份散囊菌綱的類群也會形成地衣，因此地衣的特徵可能是這三個類群真菌的共衍徵。不過也有研究認為茶漬綱與李基那地衣綱為姊妹群，而地衣為兩者的共衍徵，亦有研究認為上述類群的地衣可能都是獨立演化出來的。分子時鐘顯示茶漬綱可能在約3.7億年前的泥盆紀晚期與散囊菌綱分支，並在石炭紀大量演化，現生茶漬綱物種的冠群可能多在那時出現。2013年，在約4.1億年前的泥盆紀岩層中發現了與現生茶漬綱地衣相似的地衣化石，此化石與若干早前出土的地衣琥珀有助對分子時鐘估計出的演化年代進行修正。

## 分類

茶漬綱下包含14個目：

目和科地位未定的屬：

Biatoridium｜J.Lahm

Cecidioskyttea｜Etayo, 2004

Chiliospora

Dictyocatenulata｜D.E.Finley & E.F.Morris, 1967

Korfiomyces｜T.Iturriaga & D.L.Hawksworth, 2004

- Korfiomyces gelatinosus Iturr. & D.Hawksw.

Scythioria｜S.Y.Kondr., Kärnefelt, Elix, A.Thell & Hur

Trullula｜Ces.

## 基本資料

- 學名：Lecanoromycetes
- 命名者：O. E. Erikss. & Winka（1997）
- 說明：Cladonia sobolescens
- subdivision_ranks：目
- 栽培群成員：詳見內文
五福堂站

五福堂站是一個位於中國北京市大興區舊宮地區五福堂村104國道與廣德大街交叉口，屬於北京地鐵8號線的地鐵車站。車站於2015年11月完成主體結構施工，於2018年12月30日在8號線三期南段、四期（三期南延）開通時投入使用。

## 位置

五福堂站位於南五環內，大興區舊宮鎮五福堂村，南大紅門路（104、105國道；西北－東南走向）和五福堂一號路（東西走向）交匯處，沿南大紅門路布置。

五福堂站原定為8號線三期的南端終點站。後來建設方案進行了調整，延長2站至瀛海站，並將車輛段改至南延段（後稱8號線四期）。延長後8號線南端得以延伸到五環外，以便市民在五環內限行時開車換乘地鐵出行。

## 結構

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五福堂站為地下站，雙層三跨結構，島式站台設計。車站結構長269.5米，總寬20.9至24.7米。站廳布置有藝術牆《五福臨門》，月台南端設有一條渡線。

地面層｜街道｜A-D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機

地下二層站台層｜L｜北京地鐵往朱辛莊（火箭萬源）

島式站台，左側開門

R｜北京地鐵往瀛海（德茂）

## 出入口

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

A西北口｜南大紅門路（南側）｜

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｜

<image>

C東南口｜南大紅門路（北側）｜有德家苑、菊源里｜

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｜

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D西南口｜南大紅門路（南側）｜中南灣、中科電商谷｜

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｜不適用

註=升

## 基本資料

- 日語原文：五福堂
- 英文名稱：Wufutang
- linecolour：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市大興區舊宮地區五福堂村
- 位置：104國道與廣德大街交叉口
- 座標：39.783533°N 116.417674°E
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營三分公司瀛海站區
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2018年12月30日
- 首班車：:往8：06:14 :往8：05:20
- 末班車：:往8：23:59 :往8：23:05
鹿港集英宮

鹿港集英宮，是位於臺灣彰化縣鹿港鎮新宮里的玄天上帝廟，為三座廟的合併。

## 沿革

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乾隆四十九年（1784年），鹿港與蚶江港成為對口港，成了渡海正口的鹿港逐漸繁榮，日益增多的移民也陸續興建廟宇，作為信仰中心。

乾隆中葉期間，地方人士商議將分別祭祀玄天上帝、李府王爺、白夫人媽的三座廟宇集中合祀，取名為「集英堂」。同治元年（1862年）由泉州街居民合資遷建現址，易名「集英宮」。1924年，林日生等倡議重修，並使用附近已焚燬的李王府廟建材。1968年重修，1975年再度重修，1987年再修廟殿與擴建。

2015年11月21日，歷經二年餘整建完成，舉行入火安座儀式。

今址為新宮里泉州街14號。

## 祭祀

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主委黃國雄表示，主祀北極大帝，還有白夫人媽、李府王爺、六府王爺，多年來陸續奉祀五王府千歲、三王府千歲、黃府千歲、楊府千歲、靈安尊王、玖千歲等。

據地方父老表示，六府王爺本是惠安漁民的守護神，隨著惠安人移民鹿港，也把此信仰移植過去，因為海上守護神，每次遶境前都要先到海邊迎取。1927年，惠安的金泉福號等風帆船來鹿港，發現集英宮與他們供奉六府王爺相同，因而船主再從惠安贈「德被海濱」匾。

## 藝閣

廟方的藝閣——七番弄，又名「竹閣番」。其表演是七名身穿異國情調服裝的南管樂者，站在人抬的木桶上遊街，演奏著銅鐘、錢鼓、四塊、響盞、餅鼓、拍板、噯仔此七種樂器。

因光抬藝閣就需十多員，全程要不斷有人輪流抬，每次都要出動上百人參與，導致出陣表演不易。2012年台灣燈會在鹿港舉行時，藉由國家文化藝術基金會董事長施振榮支持，讓七番弄得以演出，距上次表演已十六年。2015年鹿港集英宮舉行入火安座時，七番弄為二十年來第三度重現街頭踩街，立即引起騷動。