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3密

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3密是2019冠狀病毒病（Covid-19）日本疫情發生期間，首相官邸、厚生勞動省等政府機關推出的防疫標語，呼籲民眾避開密閉、密集、密接（密切接觸）場合，幫助防止群聚感染及疫情擴散。此標語亦寫成類似繞口令的句子「密集阻止！密接阻止！密閉阻止！」。

## 概要

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2020年2月25日，厚生勞動省設置疾病叢聚對策班（クラスター対策班），討論認為，若能找出聚集性疫情的共同點並加以總結，就能告訴民眾如何改變生活方式更有效。

2020年3月1日，厚生勞動省發布「如何預防新型冠狀病毒感染症的集體感染」（新型コロナウイルスの集団感染を防ぐために），介紹如何防止新型冠狀病毒疫情擴散。文件指出，此前出現聚集性疫情的地方有以下共同特徵，並提請民眾注意：

- 空氣不流通
- 人員密集的空間
- 很有可能與不特定多數的人員接觸的場所

2020年3月18日，總理大臣官邸在官方Twitter上，呼籲外出時避開：

- 通風不好的密閉空間
- 人群聚集的密集場所
- 近距離談話等的密切接觸場面

並於3月19日在官網發布宣傳單張「外出時避開密！」（密を避けて外出しましょう！），宣導如何防範新型冠狀病毒聚集性感染。後改名「避開3密！」（3つの密を避けましょう！）。

專家會議所說的「通風不好的密閉空間」，相信是指未滿足普通建築物空氣環境基準的空間。若滿足 大樓管理法基準上必須的換氣量（每人必需換氣量約 30m3/時），則不算「通風不好的密閉空間」。

3月28日，日本內閣總理大臣安倍晉三在記者會上呼籲避開「3密」。

「3密」此後被廣泛用作新型冠狀病毒防疫標語。3月31日至4月1日，厚生勞動省與LINE合作，對全日本使用者進行第一次新型冠狀病毒防疫調查，結果顯示民眾避開「3密」的措施尚存不足。

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厚生勞動省亦有製作英語版及中文版的「避開3密！」，中文版與日語版一樣稱「3密」（密閉空間、密集場所、密切接觸場面），英語版則稱作「Three Cs」（Closed spaces、Crowded places、Close-contact settings）。

另外，SNS上亦有聲音指3密一詞較難理解，建議稱作「集近閉」。由於不少人認為新型冠狀病毒感染症起源於中華人民共和國，這詞語被相信是模仿日語中讀音相同的時任中共中央總書記兼中國國家主席習近平（日語音讀：しゅうきんぺい）而作。集、近、閉各字意思如下：

- 集：避開人群密集的地方。
- 近：避免近距離對話及交流。
- 閉：避開封閉或密閉、通風不良的環境。

## 反響

### 「太密集了」

4月9日，東京都知事小池百合子在內閣府，對大批前來採訪的記者數次高喊「太密集了」（密です），請求保持距離。報道在網上引發關注，Twitter上有不少人圍繞這句話發文。有人製作密集遊戲，遊戲介紹影片1星期被播放830萬次以上。22日，小池知事接受採訪時亦提及「我在這裏說的一句『密』，沒想到還成了遊戲」。研究廣告標語的中央大學教授飯田朝子解釋道，一句「太密集了」淺顯易懂地傳遞了「請保持距離」訊息，並認為「密」是「今年的代表性文字」，而「密」字亦當選2020年日本年度漢字。此外，有人就此事惡搞小池百合子，做出了《密集遊戲》（密ですゲーム）遊戲系列，其中2D版由群青ちきん製作，3D版由もうせ製作。

## 外部連結

- 致各位國民（預防、諮詢） - 厚生勞動省
- 請協助防控傳染病（傳單） - 總理大臣官邸
- 三つの密（三密）
沙波諾

沙波諾（Chaponost）是法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區羅訥省的一個市鎮，屬於里昂區。沙波諾以羅馬時期的水道橋而聞名。

## 地理

沙波諾面積16.32，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區羅訥省，該省份為法國中東部省份，北起順時針與索恩-羅亞爾省、安省、里昂大都會、伊澤爾省和羅亞爾省接壤。

沙波諾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

沙波諾的郵政編碼為69630，INSEE市鎮編碼為69043。

## 人口

沙波諾於2023年1月1日時的人口數量為9382人。

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## 姊妹城市

沙波諾與以下城市為姊妹城市：

- 義大利 萊西尼亞諾德巴尼（2008年）

## 基本資料

- 原文名：Chaponost
- 區：里昂區
香港回教信託基金總會

22°N 16°E

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香港回教信託基金總會是獲得香港政府認可代表香港穆斯林教徒利益的組織，其辦公室位於灣仔清真寺，同時負責管理些利街清真寺、柴灣清真寺、九龍清真寺、哥連臣角穆斯林公墓和跑馬地穆斯林公墓。

## 下轄分會

- 香港伊斯蘭聯盟
- 香港巴基斯坦協會
- 香港達沃迪波拉協會
- 香港印度穆斯林協會
岸本站

岸本站是位於鳥取縣西伯郡伯耆町押口字三日市上，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的伯備線車站。

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## 歷史

- 1919年（大正8年）8月10日 - 伯備北線伯耆大山站至伯耆溝口站之間開業，此站啟用。
- 當時車站地址鳥取縣西伯郡大幡村押口字三日市上。
- 1928年（昭和3年）10月25日 - 伯備北線成為伯備線一部分。
- 1955年（昭和30年）3月31日 - 隨著岸本町成立，車站地址為鳥取縣西伯郡岸本町押口字三日市上。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）1月1日 - 隨著伯耆町成立，車站地址為鳥取縣西伯郡伯耆町押口字三日市上。
- 2017年（平成29年）4月1日 - 車站成為無人車站。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。1號月台為上下行本線，2號月台為下行副本線。路軌為一線通過結構。通常上下行列車會用1號月台（包括通過列車）。由於上行列車不可駛入2號月台，因此下行特急列車進過，上行列車進行列車交會時，該特急列車不會停在2號月台。

此站是由米子站管理的無人車站，站房則與伯耆町商工會館共構。本站的站房在平日上午8時半至下午5時15分開放使用，其他時間則關閉，乘客需繞過車站外圍後橫越站內平交道進入月台。此站在2017年3月前為簡易委託車站，當時站內設有售票櫃臺。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

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伯備線｜上行｜新見、岡山方向

下行｜米子方面｜通常使用此月台

2｜

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伯備線｜下行｜米子方面｜進行列車交會時使用

## 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均上下車人次

2012年｜236

2013年｜212

2014年｜166

2015年｜160

## 車站周邊

- 植田正治寫真美術館
- 伯耆町公所
- 岸本郵局
- 鳥取銀行
- 山陰合同銀行
- 伯耆町立岸本中學
- 伯耆町立岸本小學
- 國道181號（國道183號、國道482號重疊區間）
- 鳥取縣道53號淀江岸本線
- 鳥取縣道326號大山高原智能交匯線

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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伯備線

伯耆溝口－岸本－伯耆大山

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：岸本
- 圖片說明：站房(2024年6月)
- 日文原名：岸本
- 平假名：きしもと
- 羅馬拼音：Kishimoto
- 電報碼：キシ
- 位置：日本鳥取縣西伯郡伯耆町押口字三日市上96番地
- 地理坐標：35°N 23°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1919年（大正8年）8月10日
- 2015：160
- 全寬備註：無人車站
黑坂站

黑坂站是位於鳥取縣日野郡日野町黑坂，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的伯備線車站。

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## 歷史

- 1922年（大正11年）11月10日 - 伯備北線根雨駅至此站開業，此終點站啟用。
- 當時車站地址為鳥取縣日野郡黑坂村黑坂字上堀。
- 1923年（大正12年）11月28日 - 伯備北線伸延至生山站，成為中途站。
- 1928年（昭和3年）10月25日 - 伯備北線成為伯備線一部分。
- 1936年（昭和11年）1月1日 - 黑坂村實施町制，成為黑坂町，車站地址為鳥取縣日野郡黑坂町黑坂字上堀。
- 1959年（昭和34年）5月1日 - 隨著日野町成立，車站地址為現時位置。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2006年（平成18年）4月1日 - 成為無人車站。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。此站在過去的配置為2面3線的單式與島式月台，現時島式月台最遠的月台已經徹走。路軌不是一線通過結構，車站兩端設有Y字高速轉轍器（限速100km/h）。站房位於原本為單式月台的旁邊（上行月台旁邊），兩月台之間透過跨線橋連接。

此站是由米子站管理的無人車站，在2006年4月前為簡易委託車站，隨後因附近的高校遷移，使此站變為無人車站。站內沒有自動售票機與乘車站證明票發票機。,但設有廁所（為男女濕廁）。此站無法使用ICOCA等交通系IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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伯備線｜上行｜新見、岡山方向

2｜

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伯備線｜下行｜米子方向

※截至2017年3月，站內開始設置月台編號，在車站大樓側（上行）為1號月台。在列車運輸指令上也是使用相同編號。

## 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均上下車人次

2011年｜58

2012年｜57

2013年｜57

2014年｜50

2015年｜52

## 車站周邊

- 日野町立黑坂小學
- ja黑坂設施
- 黑坂警署
- 黑坂郵局
- 瀧山公園（龍王瀑布）
- 鏡山城 (伯耆國)址、不動嶽城址
- 國道181號（國道183號重疊區間）

## 巴士路線

在站前設有黑坂站前巴士站。

- 日野町營巴士 (鳥取縣)
- 下菅、日野醫院、根雨站前
- 上菅站前、生山站前

## 其他

- 在2004年（平成16年）6月15日，關口知宏的「列島縱斷 鐵道12000公里之旅 ～持最長單程車票旅行42日～」在此站乘車超越10,000公里。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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伯備線

上菅－黑坂－根雨

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：黑坂
- 圖片說明：站房（2024年6月）
- 日文原名：黒坂
- 平假名：くろさか
- 羅馬拼音：Kurosaka
- 電報碼：クカ
- 位置：日本鳥取縣日野郡日野町黑坂字上堀1573番地
- 地理坐標：35°N 12°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1922年（大正11年）11月10日
- 2015：52
- 全寬備註：無人車站
上菅站

上菅站是位於鳥取縣日野郡日野町上菅字內原，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的伯備線車站。

## 歷史

- 1925年（大正14年）4月1日 - 伯備北線生山站至黑坂站之間開設此站。
- 當時車站地址為鳥取縣日野郡黑坂村上菅字內原。
- 1928年（昭和3年）10月25日 - 伯備北線成為伯備線一部分。
- 1936年（昭和11年）1月1日 - 黑坂村實施町制，成為黑坂町，車站地址為鳥取縣日野郡黑坂町上菅字內原。
- 1959年（昭和34年）5月1日 - 隨著日野町成立，車站地址為現時位置。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。站房位於下行月台北邊，兩月台之間設有跨線橋連接。本站是由米子站管理的無人車站。站內沒有自動售票機。跨線橋入口曾設有乘車站證明票發票機。此站不可使用ICOCA等交通系IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

伯備線｜下行｜米子方向

2｜

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伯備線｜上行｜新見、岡山方向

※截至2017年3月，站內開始設置月台編號，在車站大樓側（下行）為1號月台。在列車運輸指令上，兩月台編號掉轉。

## 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均上下車人次

2012年｜10

2013年｜12

2014年｜10

2015年｜8

## 車站周邊

- 國道181號（國道183號重疊區間）

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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伯備線

生山－上菅－黑坂

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：上菅
- 圖片說明：站房（2024年6月5日）
- 日文原名：上菅
- 平假名：かみすげ
- 羅馬拼音：Kamisuge
- 電報碼：カス
- 位置：日本鳥取縣日野郡日野町上菅字內原714
- 地理坐標：35°N 11°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1925年（大正14年）4月1日
- 2015：8
- 全寬備註：無人車站
江尾站

江尾站是位於鳥取縣日野郡江府町大字江尾字中屋敷，西日本旅客鐵道（JR西日本）的伯備線車站。為江府町代表車站。

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## 歷史

- 1922年（大正11年）
- 3月25日 - 伯備北線伯耆溝口站至此站開業，此終點站啟用。
- 當時車站地址為鳥取縣日野郡江尾村大字江尾字中屋敷。
- 7月30日 - 伯備北線延長至根雨站，成為中途站。
- 1928年（昭和3年）10月25日 - 伯備北線成為伯備線一部分。
- 1947年（昭和22年）10月1日 - 隨著江尾村實施町制，成為江尾町，車站地址為鳥取縣日野郡江尾町大字江尾字中屋敷。
- 1953年（昭和28年）6月1日 - 隨著江府町成立，車站地址為鳥取縣日野郡江府町大字江尾字中屋敷。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1997年（平成9年）3月 - 現時車站大樓竣工。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面3線的單式、島式月台，可進行列車交會與待避。站房位於1號月台（單式月台）旁邊，月台之間設有跨線橋連接。本站由米子站管理，為簡易委託車站。站房內同時為江府町商工會等多用途設施，並設有售票櫃臺（車站收入管理系統）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

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伯備線｜上行｜新見、岡山方向

2｜

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伯備線｜下行｜米子方向

3｜

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伯備線｜下行｜米子方向｜待避特急時使用

上行｜新見、岡山方向

1號月台為上行本線，2號月台為下行本線，3號月台為上下行副本線，可讓試行列車與臨時列車折返至米子方向。

## 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均上下車人次

2012年｜186

2013年｜163

2014年｜142

2015年｜156

## 車站周邊

- 江府町公所
- 江尾郵局
- 山陰合同銀行
- 國道181號
- 國道183號
- 國道482號

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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伯備線

武庫－江尾－（上溝口號誌站）－伯耆溝口

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：江尾
- 圖片說明：站房（2024年6月5日）
- 日文原名：江尾
- 平假名：えび
- 羅馬拼音：Ebi
- 電報碼：エヒ
- 位置：日本鳥取縣日野郡江府町大字江尾字中屋敷2076番地
- 地理坐標：35°N 16°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1922年（大正11年）3月25日
- 2015：156
- 全寬備註：簡易委託車站、設有車站收入管理系統、此站至伯耆溝口之間設有上溝口號誌站（距離此站4.2公里）
武庫站

武庫站是位於鳥取縣日野郡江府町大字武庫，西日本旅客鐵道（JR西日本）的伯備線車站。此站雖然在1961年啟用，但是已經是伯備線中最新車站。

## 歷史

- 1961年（昭和36年）8月23日 - 伯備線根雨站至江尾站之間新設此站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 車站構造

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車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，米子方向的列車會開啟左邊車門。此站為唯一沒有列車交會的伯備線車站。車站沒有車站大樓，在月台上設有候車室。

車站由米子站管理，為無人車站。車站沒有自動售票機，在候車室同設有乘車站證明票發票機。

## 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均上下車人次

2011年｜59

2012年｜58

2013年｜61

2014年｜60

2015年｜52

## 車站周邊

- 江府町立明倫小學 - 在2009年3月31日關校。
- 國道181號（國道183號重疊區間）

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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伯備線

根雨－武庫－江尾

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：武庫
- 圖片說明：車站全景（2024年6月5日）
- 日文原名：武庫
- 平假名：むこ
- 羅馬拼音：Muko
- 電報碼：ムコ
- 位置：日本鳥取縣日野郡江府町大字武庫445番地
- 地理坐標：35°N 16°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1961年（昭和36年）8月23日
- 2015：52
- 全寬備註：無人車站
一七三公里站

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一七三公里站，位於山東省濰坊市坊子區，是坊子支線的一座車站。車站為濰坊發電廠的接軌站，建於1966年。因位於膠濟鐵路複線改造前青島起173公里處附近，故稱一七三公里站。站內設有3條股道，專用線長3公里。

## 現狀

德建車站站房內有農戶居住，外觀遭受部分破壞。本站僅辦理煤場專用線列車貨運業務。

車站僅在上行（濰坊）端設立了一座進站信號機，在與主線設置的道岔旁設有值班房，全部道岔均為人工操作。
瑞芳神社

天照大神、大國魂命、大己貴命、少彥名命、北白川宮能久親王瑞芳神社是台灣日治時期位於瑞芳街的神社，設立於1936年，位於瑞芳車站西北側的山丘上，現址為臺灣新北市瑞芳區瑞芳高工。神社廢棄後，神社的一對狛犬安置在瑞芳龍巖宮，另外有一座石燈籠擺設在瑞芳車站後站。

## 歷史

瑞芳神社的社格屬無格社，位於臺北州基隆郡瑞芳街龍潭堵，於1936年7月10日鎮座。瑞芳神社的設立是因應台灣自1930年代開始的「一街庄一社」政策，期望以廣設神社達到強化社會教育的功能。瑞芳神社的隔壁在日治時期為瑞芳小學校，小學校在戰後廢校後改為瑞芳高工，後來瑞芳神社因瑞芳高工校地擴充所需而拆除。

## 社掌

- 1936年至1944年：大村榮之進

## 圖片

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- 吽形狛犬

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- 阿形狛犬

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- 石燈籠
散財宴

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散財宴（potlatch）又譯贈禮宴、誇富宴、誇富禮，是北美洲原住民的一種贈禮儀式，主要流行於海達人、努霍爾克人、特林吉特人、欽西安人、努查努阿特人、誇誇嘉誇人、沿海薩利什人等西北太平洋海岸族群。散財宴是對英文「potlatch」一詞的意譯。「potlatch」一詞直接源於西北太平洋海岸族群的通用語奇努克混合語，意為「禮物」或「贈送」。其最根本的詞源要追溯到努查努阿特語的詞彙「paɬaˑč」，意為儀式性的贈禮。

在散財宴上，東道主會贈送財物給參加者、甚至毀壞財物，以展現其財富及權威。在歐洲人到來之前，禮品主要包括蠟燭魚、油脂和乾貨等便於儲存的食物，還包括獨木舟和奴隸；歐洲人到來之後，禮品種類增多，包含許多貿易品；貴族之間開始贈送具裝飾性的銅片。散財宴還具有社會和宗教意義，在散財宴期間會舉辦諸多政治性和社會性的儀式，如命名、授予頭銜、結婚、離婚、送葬、哀悼期結束、資產轉讓、收養、成人、合約商定、紀念、祭拜祖先等，可加強家族、氏族、民族之間，以及凡間與超自然世界之間的聯繫。散財宴也是西北太平族群的經濟制度之一，在散財宴期間，參與者會共同討論、協商領地和財產的分配和使用，因此散財宴是其禮物經濟的最主要體現。散財宴上會有盛大的奏樂、舞蹈、歌唱、演說和講故事活動，亦會進行一些娛樂遊戲。超自然崇拜儀式和口頭歷史的傳誦儀式是許多散財宴的核心活動。

19世紀的歐洲人認為散財宴妨礙他們同化印第安人，傳教士威廉·鄧肯在1875年曾說散財宴是「印第安人成為基督徒或文明人的最大障礙」。加拿大政府在1876年出台《印第安人法》（Indian Act），並在1885年將散財宴禁令（Potlatch ban）作為修訂條款之一納入其中。因此，許多散財宴儀式轉入地下，期間仍有許多人類學家對散財宴加以研究。散財宴禁令到1951年被解除，許多民族恢復舉行散財宴。如今，散財宴重新成為許多太平洋海岸部落行使其傳統行政權力的主要辦法，也是西北太平洋海岸族群重要的文化象徵。

## 外部連結

- U'mista Museum of potlatch artifacts.
- Potlatch An exhibition from the Peabody Museum, Harvard University.
- University of Washington Libraries Digital Collections – Oliver S. Van Olinda Photographs A collection of photographs depicting life on Vashon Island, Whidbey Island, Seattle and other communities around Puget Sound, Washington, Photographs of Native American activities such as documentation of a potlatch on Whidbey Island.
生山站

生山站是位於鳥取縣日野郡日南町生山字後藤屋敷，西日本旅客鐵道（JR西日本）的伯備線車站。事務管理號碼為▲640402。

## 歷史

- 1923年（大正12年）11月28日 - 伯備北線黑坂站至此站之間開業，此終點站啟用。
- 當時車站地址為鳥取縣日野郡日野上村生山字後藤屋敷。
- 1924年（大正13年）12月6日 - 伯備北線延延伸上石見站，成為中途站。
- 1928年（昭和3年）10月25日 - 伯備北線成為伯備線一部分。
- 1955年（昭和30年）5月20日 - 隨著伯南町成立，車站地址為鳥取縣日野郡伯南町生山字後藤屋敷。
- 1959年（昭和34年）4月1日 - 隨著日南町成立，車站地址為鳥取縣日野郡日南町生山字後藤屋敷。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2016年（平成28年）
- 9月25日 - 生山站內的Kiosk結業。
- 12月17日 - 此站可以使用IC卡「ICOCA」。設置IC卡專用簡易閘機。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有2面3線的單式、島式月台，可進行列車交會與待避。車站大樓位於1號月台（單式月台）旁邊，月台之間設有跨線橋連接。

此站是由JR西日本米子MAINTEC負責車站業務的業務委託車站，由米子站管理。

車站大樓在車站啟用時已經開始使用。隨後隨著車站周邊進行開發，近年把車站大樓重建。現時的車站大樓內設有地域之間交流設施三葉草設施。車站內設有綠色窗口，但只於部分時間營業。另外，車站內設有搜尋鐵路、巴士路線與時間表的「巴士網」終端機。車站內也設有男女濕廁。

在伯備線中，設有普通列車行走於米子站至此站之間，而此站至藝備線轉乘站備中神代站之間，為伯備線中較少普通列車班次的區間。

約半數特急「八雲」停此站。在此站停站的「八雲」會通過根雨站，下行尾班列車則通過此站與根雨站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

伯備線｜上行｜新見、岡山方向

2・3｜下行｜米子、出雲市方向

1號月台為上行本線，2號月台為下行本線，3號月台為上下行副本線，可讓上下行列車使用，但是實際上只用作從此站出發前往米子方向的列車使用。另外，貨物列車也會停3號月台。

## 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均上下車人次

2008年｜288

2009年2010年

2011年｜245

2012年｜224

2013年｜219

2014年｜198

2015年｜216

## 車站周邊

在車站北邊設有高速公路（地域高規格道路）國道183號ja（ja）通過。

- 車站大道Plala
- 生山郵局
- 鳥取銀行
- 山陰合同銀行
- 國道183號ja（ja）
- 岡山縣道·鳥取縣道8號新見日南線
- 鳥取縣道223號生山停車場線
- 日南町公所距離此站較遠，需在此站轉乘日南町營巴士（町公所曾經位於車站附近，自從鳥取縣西部地震後，町公所向西遷移約3公里）。

## 巴士路線

車站前設有巴士站

- 日南町營巴士
- 菅澤神社前、印賀駐在所前、砥波方向
- 日南醫院、日南町立日南中學前、日南町公所前、矢戶、山之上小學前、阿毘緣車廠前方向
- 日南醫院、日南中學前、日南町公所前、矢戶、河上木谷橋、新屋方向
- 日南醫院、上石見站前、下花口方向
- 日南醫院、市場、高代公民館前、上坂車廠前方向
- 日野町營巴士 (鳥取縣)
- 上菅站前、黑坂站前、下菅、日野醫院前、根雨站前方向

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

伯備線

- 部分特急「八雲」停車站。

上石見－（下石見號誌站）－生山－上菅

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：生山
- 圖片說明：站房（2023年7月）
- 日文原名：生山
- 平假名：しょうやま
- 羅馬拼音：Shōyama
- 電報碼：シマ
- 位置：日本鳥取縣日野郡日南町生山字後藤屋敷153番地
- 地理坐標：35°N 10°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1923年（大正12年）11月28日
- 2015：216
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口、此站至上石見之間設有下石見號誌站（距離此站3.8公里）
死亡 (DC漫畫)

死亡（Death）是一名DC漫畫作品《睡魔》（1989年至1996年）中的虛構角色，首次登場於第二卷#8（1989年8月），由作家尼爾·蓋曼和藝術家麥克·德林伯格所創作。

在故事中，死亡既是生命的終結，也是普緒科蓬波斯。就和其他死亡的擬人化特徵一樣，死亡會現身與剛剛去世的人碰面並引導他們進入新的生命形式。但據《Sandman Special: The Song of Orpheus》中的無盡 (漫畫)所述，死亡還探視了出生的人，且只有她會知曉這些遭遇。在特刊中，還揭示了死亡在古希臘被稱為Teleute。

從物理層面而言，死亡也與西方傳統的死神形象不同。在《睡魔》中的死亡是個穿著便服（通常是黑色上衣和牛仔褲）、膚色蒼白、迷人又年輕的哥德式女子；她的脖子上戴著一條銀色的生命之符項鍊，且右眼形似荷魯斯之眼。她性格開朗、踏實、活潑開朗，且與家人夢的關係最為良好。這種反差使死亡成為了《睡魔》最受歡迎的角色之一，且還被《帝國雜誌》評為第15大漫畫人物。

## 歷史

死亡的其他化身也出現在DC宇宙中。在《原子隊長》#42中，也出現了象徵死亡的黑色跑者和黑死帝。故事表示這三人皆是平等，代表了死亡的不同面。但尼爾·蓋曼否認了這一點，但是他的故事清楚地表明，無盡 (漫畫)的死亡才是死亡的終極人格化。但仍能假定黑死帝、黑色跑者和黑閃電 (閃電俠)和她有某種連繫。另外，DC宇宙中可能有多個化身或死亡之神，除了那些自稱死亡的人。《極黑之夜》解決了這種明顯的矛盾或模稜兩可的問題，黑死帝不再被稱為死亡的一種面相，而是作為響應於情緒光譜的的黑暗所形成的構建體。

死亡更傳統的版本是個穿著藍色或紫色斗篷的骷髏，曾在《怪異故事》、《秘密之家 (DC漫畫)》、《鬼魂 (DC漫畫)》、《怪異戰事》等DC作品中作為主持人出現。

在《女巫時刻 (DC漫畫)》#56（1975年7月）中，死亡以一頭紅金色短捲髮的女子形象出現。而在《沼澤異形》第二卷#6中，魅影陌客遇見了以中年紳士形象的死亡。

當前的死亡化身最初登場在《睡魔》第一部《睡魔：前奏與夜曲》的最後一章中，其中她的話給了夢一些方向。死亡立即在讀者中擁有高人氣，並在隨後的九部中都至少短暫出現過。但蓋曼則選擇將戲份多分給其他無盡的成員，而使受到讀者歡迎的死亡之戲份並沒有很多。

### 角色設計

<image>

根據蓋曼的說法，死亡最初的視覺設計是取自德林伯格的朋友西娜蒙·哈德利（Cinamon Hadley）的外貌。以下引用自《睡魔指南》：

哈德利於2018年1月6日去世，享年48歲。

麥基恩還曾使用了一系列專業英格蘭模特兒在《睡魔》封面上扮演過死亡。儘管有一些謠言，但死亡並非以蓋曼的朋友多莉·艾莫絲為依據。

## 人物

死亡在生命擬人家族無盡 (漫畫)中排行第二。死亡可能是無盡中最強大（也是宇宙中最強大的生物，與路西法·晨星以及米迦勒·德米爾戈斯持平，同為僅次於上帝的存在）、全知的存在（在《睡魔：短暫的生命》的倒敘中透露）。女巫塞薩莉（Thessaly）提到死亡是無盡中唯一不受任何約束的人。《俄爾甫斯之歌》中毀滅稱她是可以做任何她想做的事情的存在。而在《短暫的生命》中則透露，她是無盡的唯一一位可以在宇宙化身終結時倖存下來的人，眩暈手冊確認她可以在上帝造物之外的其它造物中存在，其意志力之強大甚至超越了上帝意志化身的路西法在系列漫畫中從未詳細描述死亡平時待的地方，但能在《睡魔特刊》（Sandman Special）、《俄耳甫斯之歌》（Song of Orpheus）和後來的《魔法之書》中能短暫看到她的「房子」：在當中能看見她的帽子收藏、金魚史利姆（Slim）與汪德斯沃斯（Wandsworth），以及她的畫廊。

每個世紀的某一天，死亡會以凡人的身份活在凡間，以瞭解自己所擁有的生命價值（為此，她會變成在當天死去的凡人）。

## 能力

死亡是個全知全能的不朽生物。她並非死亡之神或它的代理人，而是死亡本身：生命的盡頭。以至於死亡在離開自己的角色時曾說：「當最後的生命死去時，我的工作就已完成了。我會將椅子放在桌子上、關掉燈並在我離開時將宇宙鎖在我身後。」

## 其他媒體

- 在DC陳列櫥動畫短片《死亡》（Death，2019年）中，死亡首次在漫畫外的媒體露面。故事描述死亡（鄭智麟配音）與文森特（李奧納多·南，Vincent）的相遇，其中後者是一位與自己心魔鬥爭的失敗藝術家。該片由劉山姆執導，J·M·德馬泰斯編劇，於2019年10月22日作為《神力女超人：血脈》的DVD特輯發行。
- 2022年Netflix影集《睡魔》中由柯爾比·豪威爾-巴普蒂斯特飾演死亡。

## 外部連結

- Death at the Comic Book DB

## 基本資料

- 名稱：死亡
- 出版社：DC漫畫
- 出道日期：《睡魔》第二卷#8（1989年8月）
- 創作者：尼爾·蓋曼（作家）、麥克·德林伯格（藝術家）
- 原居地：法國
- alliances：無盡 (漫畫)
- 別名：死亡祖母（Grandmother Death，出自Nada's tribe）、Teleute（古希臘）、莫特夫人（Madame Mort）
- 能力：死亡和生命的化身、近乎全能、全在、全知、長生不老
沙穆塞

沙穆塞（Chamousset）是法國東南部奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區薩瓦省的一個市鎮，屬於尚貝里區。

## 地理

沙穆塞面積6.31，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北起上薩瓦省，西接伊澤爾省和安省，南部和東部與上阿爾卑斯省和義大利接壤。

沙穆塞的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

沙穆塞的郵政編碼為73390，INSEE市鎮編碼為73068。

## 人口

沙穆塞於2023年1月1日時的人口數量為621人。

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## 基本資料

- 區：尚貝里區
楠航空

楠航空（NAM Air）是印度尼西亞的一家航空公司，總部位於雅加達中區，2013年12月11日開始運營。楠航空是三佛齊航空的子公司，擁有10架包含8公務艙和112經濟艙的波音737-500和5架ATR 72-600。「楠航空」一名來自執行董事長Chandra Lie的父親Lo Kui Nam。2013年9月26日，三佛齊航空宣布將購入100架IPTN N-250支線渦槳飛機供其未來發展。印度尼西亞民航總局將楠航空列為第一類（最高等級）安全航空公司。

## 歷史

<image>

最初，楠航空被設定為提供全方位服務的航空公司，用以同嘉魯達印尼航空和獅子航空的全方位服務部門空中噴氣航空（後更名巴澤航空）競爭。隨後，這一計劃被取消，三佛齊航空將楠航空設定為與獅航旗下飛翼航空、嘉魯達旗下馬巴提努山塔拉航空競爭的支線航司。三佛齊航空負責幹線航班，楠航空負責支線航班。

2013年9月26日，三佛齊航空宣布成立子公司楠航空，並將於10月首航，由於印尼交通運輸部尚未頒發航空經營許可證牌照，首航計劃被推遲。11月29日，楠航空取得了AOC牌照，並在12月11日完成首航，從雅加達飛往邦加檳港。隨後在12月19日，相繼開通了雅加達飛往坤甸、坤甸飛往日惹的商業航班。

在2013年成立時，楠航空是印尼唯一一家允許女空中服務員包頭巾（希賈布）的航司，母公司三佛齊航空在2015年11月也開放了此政策。東南亞的部分航司也跟進開放了這一政策，包括汶萊皇家航空。印尼的其他航空公司僅在朝覲航班、飛往中東地區特別是沙烏地阿拉伯的航班上允許女空服員包頭巾。

## 目的地

楠航空提供印度尼西亞國內航線以及一條飛往東帝汶帝力的航線，目的地如下：

印度尼西亞

- 爪哇和努沙登加拉
- 阿洛島（馬利機場）
- 峇里島（伍拉·賴國際機場）
- 巴賈瓦（圖勒雷洛·索阿機場）
- 比馬（蘇丹穆罕默德·薩拉胡丁機場）
- 英德（赫·哈桑·阿羅波斯曼機場）
- 雅加達（蘇加諾-哈達國際機場）
- 拉布漢巴焦（科莫多機場）
- 古邦（埃爾·塔里國際機場）
- 毛梅雷（弗蘭斯·澤維爾·塞達機場）
- 魯滕（弗蘭斯·薩雷斯·勒嘎機場）
- 三寶壟（艾哈邁德·雅尼國際機場）
- 梭羅（阿迪·蘇馬爾莫國際機場）
- 泗水（朱安達國際機場）
- 坦波拉卡（坦波拉卡機場）
- 瓦英阿普（溫布·梅杭·昆達機場）
- 日惹（阿迪蘇吉普托國際機場）
- 蘇門答臘和廖內群島
- 班達楠榜（雷丁·印甸二世機場）
- 盧布林高（希蘭帕里機場）
- 巨港（蘇丹馬赫穆德·巴達魯丁二世國際機場）
- 邦加檳港（德帕蒂·阿米爾機場）
- 丹戎潘丹（H.A.S.哈南柔丁國際機場）
- 加里曼丹
- 馬辰（沙姆斯丁·努爾國際機場）
- 吉打邦（拉哈迪·奧斯曼機場）
- 龐卡蘭布翁（伊斯坎達爾機場）
- 坤甸（蘇巴迪奧國際機場）
- 普圖西包（龐蘇馬機場）
- 三馬林達（阿吉王爵天猛公普拉諾托國際機場）
- 桑皮特（赫阿桑機場）
- 新當（德柏利安機場）
- 打拉根（朱瓦塔國際機場）
- 蘇拉威西和馬魯古
- 安汶（巴蒂穆拉國際機場）
- 萬鴉老（薩姆·拉圖蘭吉國際機場）
- 特爾納特（蘇丹巴布拉機場）
- 西巴布亞和巴布亞
- 比亞克（弗蘭斯·凱西波國際機場）
- 法克法克（法克法克托利亞機場）
- 查亞普拉（仙谷國際機場）
- 凱馬納（烏塔羅姆機場）
- 瓦伊賽（馬林達機場）

東帝汶

- 帝力（尼古勞·洛巴托總統國際機場）

## 機隊

<image>

<image>

截止2019年8月，楠航空的機隊包含以下飛機：

型號｜在役｜訂購｜座艙｜備註

公務｜經濟｜合計

ATR 72-600｜5｜1｜0｜72｜72

波音737-500｜11｜—｜8｜112｜120

Total｜16｜1

## 歐盟禁飛（已解除）

因出現在不符合飛往歐盟機場的必要安全標準的承運人名單中，楠航空被禁止進入歐盟領空。2018年6月14日，楠航空與其他印尼航司一道被解除禁飛限制。

## 基本資料

- airline：楠航空、NAM Air
- IATA代碼：IN
- 機場代碼：LKN
- 呼號：NAMAIR
- 母公司：三佛齊航空
- 成立：2013年
- 開始運營：2013年12月11日
- 總部：印度尼西亞雅加達
- 代表人物：執行長Jefferson Jauwena、執行董事長Chandra Lie
- 樞紐：蘇加諾-哈達國際機場、朱安達國際機場、蘇巴迪奧國際機場
- focus_cities：阿迪蘇吉普托國際機場、蘇丹馬赫穆德·巴達魯丁二世國際機場、希蘭帕里機場、伍拉·賴國際機場
- 列車編組：16
- 目的地：21
上石見站

上石見站是位於鳥取縣日野郡日南町中石見字寺之前，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的伯備線車站。本站是伯備線中海拔最高車站，因此設有別名「日南高原之站」。

## 歷史

- 1924年（大正13年）12月6日 - 伯備北線（現時為伯備線）生山站至此站開業，此終點站啟用。
- 當時車站地址為鳥取縣日野郡石見村中石見字寺之前。
- 1926年（大正15年）12月1日 - 伯備北線延伸至足立站，成為中途站。
- 1928年（昭和3年）
- 10月25日 - 伯備北線成為伯備線一部分。同日此站至足立站方向的列車暫停運行。
- 11月25日 - 此站以南區間重開。
- 1959年（昭和34年）4月1日 - 隨著日南町成立，車站地址為鳥取縣日野郡日南町中石見字寺之前。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2017年（平成29年）4月 - 成為無人車站。
- 2018年（平成30年）
- 7月 - 發生豪雨，使新見、岡山方向的列車暫停服務。所有從米子方向的列車在此站折返。
- 8月1日 - 新見、岡山方向的列車重開。

## 車站構造

<image>

本站是地面車站，設有2面3線的單式和島式月台，可進行列車交會與待避。站房位於1號月台（單式月台）旁邊，月台之間設有跨線橋連接。本站是由米子站管理的無人車站。站內同時設有餐廳。在2017年3月前，車站為簡易委託車站，當時設有售票櫃臺。

平日與星期六早上設有從新鄉直通至赤穗線播州赤穗的普通列車。該列車會以不載客列車前往此站折返至新鄉站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

伯備線｜上り｜新見、岡山方向

2｜下行｜米子方向

3｜上行｜新見、岡山方向｜只有部分列車使用

1號月台為上行本線，2號月台為下行本線，3號月台為上下行副本線，可讓上下行列車使用。截至2015年11月20日，設有列車使用該月台等待特急通過。

## 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均上下車人次

2012年｜23

2013年｜22

2014年｜24

2015年｜24

## 車站周邊

- 上石見郵局
- 岡山縣道·鳥取縣道8號新見日南線
- 鳥取縣道211號豬子原上石見停車場線

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

伯備線

新鄉－上石見－（下石見號誌站）－生山

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：上石見
- 圖片說明：站房（2024年4月）
- 日文原名：上石見
- 平假名：かみいわみ
- 羅馬拼音：Kamiiwami
- 電報碼：カミ
- 位置：日本鳥取縣日野郡日南町中石見字寺之前23番地
- 地理坐標：35°N 6°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1923年（大正12年）12月6日
- 2015：24
- 全寬備註：無人車站、此站至新鄉為西日本旅客鐵道米子分社和西日本旅客鐵道岡山分社的邊界（此站往生山一方為米子分社管轄）、此站至生山之間設有下石見號誌站（距離此站4.9公里）
大南非

大南非（Groter Suid-Afrika，Greater South Africa）是南非的民族統一主義概念。19世紀末至20世紀初期間，南非及英國的一些政治領袖曾主張建立大南非。這種民族統一主義可以視作為泛非主義的早期形式之一，但僅限於歐裔非洲白人。

## 理論規劃

<image>

政治家揚·史末資由1895年起便一再呼籲南非擴張，並設想未來的南非邊界將達至贊比西河，甚至是赤道。大南非的設想範圍包括德屬西南非、南羅德西亞、葡屬東非南部（尤其是德拉戈亞灣的馬普托港）以及大英帝國高級專員管轄下的領土（巴蘇托蘭、貝專納與史瓦帝尼），而普利托利亞則作為大南非的首都。最初，史末資擴張計劃的目標僅限於贊比西河，但後來開始也對東非保護國及坦噶尼喀產生興趣：他對白色高地的肯尼亞白人印象深刻，並相信該地區在不久的將來可以成為一個「偉大的歐洲國家或國家體系」，最終「從（南非）聯邦到肯尼亞，成立一連串的白人國家」。史末資認為，這種擴張最終將使南非能與澳大利亞及加拿大平起平坐，成為「帝國未來最偉大的自治領之一」。

不過，史末資的擴張計劃在國內幾乎沒有得到任何白人的支持。阿非利卡民族主義者擔心，一旦南非將鄰近的英國殖民地併入領土，就會令國內的黑人數量激增。

## 實現

1910年5月31日，南非聯邦成立，被視為統一非洲南部的英國殖民地的第一步。最初，英國支持擴大南非的領土範圍。英國人與南非人都不認為倫敦對南北羅得西亞、尼亞薩蘭及高級專員領土的持續統治是最終的領土安排：《1909年南非法案》規定了聯邦今後可接納羅得西亞為第五個省份，亦定明能夠在特定條件下兼併高級專員領土。總理路易斯·博塔也同意史末資的看法，認為南非兼併高級專員領土只是時間問題。

1914年至1915年，英國批准史末資執行其在西南非戰役所定下的戰爭目標，又於1919年支持南非對前德屬西南非的託管，儘管史末資希望正式兼併這塊領土。之後，史末資建議用總理博塔的名字，把這塊新領土命名為「博塔蘭」（Bothaland）。雖然葡萄牙是協約國的一員，但內閣成員仍一致贊成買下葡屬東非，以實現南非的領土擴張計劃。

然而，在1922年南羅得西亞政府公投中，多數選民均反對南羅德西亞加入聯邦。這個結果令南非變得沒有必要收購不列顛南非公司在貝專納的權利，而貝專納的統治權最終亦沒有轉交給聯邦。此時，英國對南非白人的制衡力量——羅得西亞對貝專納部分地區提出主權要求，而英國也相當樂於把貝專納從南非的勢力範圍轉移至羅得西亞。英國人對南非議會通過《1913年原住民土地法》感到失望，隨法案通過而建立的保留地制度，更成為後來南非種族隔離的基石之一。

如果沒有羅得西亞，史末資提出的向北方擴張領土的設想就不可能實現，而買下葡屬東非亦會變得困難重重。到了1924年南非大選，巴里·赫爾佐格當選為新總理，史末資結束其總理生涯。與親英派的史末資相比，英國人對反帝國以及親阿非利卡人的赫爾佐格抱持懷疑態度，也不太願意滿足南非所提出的領土要求。

在南非種族隔離時期，尤其是在總理亨德里克·弗倫施·維沃爾德的領導下，將非洲南部領土併入當時由白人主導的南非的想法再次興起，兼併目標是在1966年至1968年間脫離英國獨立的波札那、賴索托及史瓦帝尼。
中寮里 (臺南市)

中寮里位於臺灣臺南市七股區中北部，北以大寮排水與頂山里為界，東與篤加里、玉成里為界，西與鹽埕里為界，南以龍山里為界，面積4.5平方公里。

## 機關

- 台南市政府警察局佳里分局中鹽派出所

## 主要幹道

<image>

### 市道

- CH

### 鄉道

- TRTN
- TRTN

## 主要聚落

- 中寮仔
- 沙崙寮仔

## 基本資料

- 村里名：中寮
- 行政區類別：里
- 所在縣市名稱：臺南市
- 所在鄉鎮市區名稱：七股區
- 區劃：5
- 統計年月：2025年12月
- 戶數：267
- 人口：648
- 轄區男性人口：344
- 轄區女性人口：304
- 郵遞區號：724
- 毗鄰：頂山里、後港里、篤加里、玉成里、龍山里、塩埕里
新鄉站 (岡山縣)

新鄉站是位於岡山縣新見市神鄉釜村，西日本旅客鐵道（JR西日本）的伯備線車站。

## 概要

此站以南區間（岡山縣內）由西日本旅客鐵道岡山分社管轄，以北區間（鳥取縣內，上石見站一方）由西日本旅客鐵道米子分社管轄（在運輸指令上此站為邊界）。但是駛越此站的列車中，乘務員由米子分社安排，直至新見站。

車站名稱為「新鄉」，在車站啟用時，車站位於阿哲郡新鄉村。另外，車站啟用30周年時，於1982年設置了紀念碑，在碑上寫上了「新鄉站之歌」（作詞：漆島靜雄，作曲：安達真四）的歌詞。

另外，在平日與星期六早上，設有從此站直通至赤穗線播州赤穗的普通列車。該列車會以不載客列車先前往上石見站，隨後折返至此站。

## 歷史

<image>

伯備北線上石見站至足立站之間於1926年（大正15年）12月1日開通，當初此站還未建設，當地居民需沿路軌旁的陡峭道路步行前往鄰站。在戰後民主化時代，當時的新鄉村長長谷部與一向國鐵請願希望建設車站，同時透過眾議院議員ja的努力，使決定興建此站。車站建設費用為約320萬日圓，由當地木材販賣店負擔。

在開設此站時，車站位於現時以北約100米處，當時只是單線鐵路，並且是無人車站。隨後隨著伯備線開始進行雙線鐵路工程和電氣化，神鄉町向國鐵請願升級為普通車站，同時透過參議院議員ja的努力。在1972年（昭和47年）2月遷移至現地。遷移費用由國鐵支付。

- 1953年（昭和28年）12月15日 - 伯備線足立站至上石見站之間開設此站。
- 當時車站地址為岡山縣阿哲郡新鄉村釜村。
- 1955年（昭和30年）5月1日 - 隨著神鄉町成立，車站地址為岡山縣阿哲郡神鄉町釜村。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）3月31日 - 隨著新見市（第二次）成立，車站地址為岡山縣新見市神鄉釜村。

## 車站構造

<image>

車站是一座位於路堤上的地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站沒有車站大樓，上行月台近米子一方設有車站出入口。月台之間設有站內平交道連接。

車站由新見站管理，為無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

入口一邊（1）｜

<image>

伯備線｜上行｜倉敷、岡山方向

入口對面（2）｜

<image>

伯備線｜下行｜米子方向

※在旅客資訊上沒有使用月台編號。月台編號只用在列車運輸指令上。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜26

2000｜22

2001｜24

2002｜18

2003｜24

2004｜22

2005｜28

2006｜26

2007｜17

2008｜18

2009｜17

2010｜24

2011｜16

2012｜14

2013｜10

2014｜13

2015｜13

2016｜12

2017｜9

2018｜8

## 車站周邊

- 新見市政廳新鄉市民中心
- 新鄉郵局
- 新見市立神鄉北小學
- 岡山縣道·鳥取縣道8號新見日南線
- 岡山縣道·鳥取縣道11號新見多里線
- 岡山縣道316號岩熊一之原線
- 高瀨川壩 (岡山縣)

## 曾經登場的作品

- 《全國秘境站檔案》（旅頻道/ja） - 衛星電視節目

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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伯備線

足立－新鄉－上石見

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：新鄉
- 圖片說明：車站全景（2024年6月5日）
- 日文原名：新郷
- 平假名：にいざと
- 羅馬拼音：Niizato
- 電報碼：ニサ
- 位置：日本岡山縣新見市神鄉釜村696番2號
- 地理坐標：35°N 4°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1953年（昭和28年）12月15日
- 2018：8
- 全寬備註：無人車站、此站至上石見之間為西日本旅客鐵道米子分社和西日本旅客鐵道岡山分社的邊界（此站往足立一方為廣島分社管轄）
沙姆斯丁·努爾國際機場

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沙姆斯丁·努爾國際機場（印尼語：Bandar Udara Internasional Syamsudin Noor，BDJ）是印度尼西亞南加里曼丹省的一座機場，位於班賈爾巴魯市蘭達桑烏林區（Landasan Ulin）境內，服務馬辰和班賈爾巴魯兩座城市，距離馬辰市區25千米、班賈爾巴魯市區10千米。2017年，沙姆斯丁·努爾國際機場共運送旅客530萬人次。

## 歷史

沙姆斯丁·努爾國際機場最初名為「烏林機場」（Ulin），在第二次世界大戰日占時期修建，舊址靠近現在的機場南部區域。由於被盟軍轟炸，跑道嚴重損毀，日軍決定在其北部修建一條平行的跑道，該跑道一直使用至今。日本戰敗後，1948年，荷屬東印度民政署繼續修建這條跑道，當時在跑道下墊了10厘米厚的石子作為硬化工程。印度尼西亞聯邦共和國成立後，機場移交地方政府和印尼工務部管理，1961年移交印度尼西亞交通運輸部民航總局。1970年更名為沙姆斯丁·努爾機場，得名於南加省的航空英雄沙姆斯丁·努爾，他於1950年執行飛行任務時在西爪哇省加隆貢火山撞山墜機。

1975至1977年間，一條新的跑道建成，可以容納道格拉斯DC-9這樣的噴氣式飛機起降。1975年，國防部、交通部、財政部決定將沙姆斯丁·努爾機場完全轉變為民用機場，由交通部管理。1992年移交第一機場經營公司。

1994年，機場擴建，可以容納波音737-300型客機起降。2003年再次擴建後，可以容納波音767-300ER起降，停機坪可同時停放七架寬體飛機。2013年，年客運容量僅400萬人次的沙姆斯丁·努爾機場運送了550萬名乘客，機場已經超負荷運轉。原計劃新一輪的機場擴建工程可在2014年末完成，但是徵地問題得不到解決，擴建工程拖延到2017年才動工。最終，新一輪擴建工程於2019年12月完成。航站樓從9,000平方米擴建到77,569平方米，可承擔1,000萬人次的年客運量，新航站樓在2019年12月11日投入使用。擴建後的停機坪可容納20架飛機停放，包括2架波音747、2架波音777、2架波音767、12架波音737和2架ATR。跑道也從2,500×45米擴建到3,000×45米。

## 事故

- 1980年1月13日，嘉魯達印尼航空一架道格拉斯DC-9（註冊號PK-GND）在沙姆斯丁·努爾機場重著陸，飛機損毀至無法修復程度，事故中沒有傷亡。
- 1989年1月4日，包拉印尼航空一架霍克·西德利748降落沙姆斯丁·努爾機場時，因起落架無法放下，最終機腹著陸。
- 1992年8月28日，包拉印尼航空一架維克斯子爵（註冊號PK-IVX）在起飛時發動機起火，損毀至無法修復程度。
- 2013年8月16日，嘉魯達印尼航空一架波音737-8U3（註冊號PK-GMH）在沙姆斯丁·努爾機場降落時前輪轉向發生故障，被拖離跑道。
- 2016年4月16日，卡爾星空航空一架ATR 72-500（註冊號PK-KSC）運行從馬辰飛往哥打巴魯的KD931航班時，機組人員發現一號發動機起火，15分鐘後迫降返回沙姆斯丁·努爾機場，事故中沒有人員傷亡。

## 基本資料

- 原文名：Bandar Udara Internasional Syamsudin Noor
- 寬度：250
- image2-width：250
- IATA代碼：BDJ
- 機場代碼：WAOO
- 機場代碼：96685
- 類型：民用
- 所有者：印尼政府
- 運營單位：第一機場經營公司
- city-served：馬辰
- 地點：印度尼西亞南加里曼丹省馬辰
- 海拔高度：20
- 海拔高度：66
- 座標：03°S 26°E
- 位置：Indonesia Kalimantan
- 通稱：BDJ/WAOO
- 尺寸：250
- 位置：機場在加里曼丹地區的位置
- metric-rwy：y
- r1-number：10/28
- r1-length-m：3,000
- r1-length-f：9,843
- r1-surface：瀝青
- stat-year：2018
- 客運：3,854,561
- 架次：66,347
- 貨運：22,995,784
- 備註：來源：印度尼西亞最繁忙的機場列表
梅拉妮·胡姆爾

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梅拉妮·胡姆爾（Melanie Huml，1975年9月9日），德國政治人物。曾任巴伐利亞州衛生部長。自2017年起基督教社會聯盟黨副主席。

## 生平

胡姆爾婚前姓Beck，出生於班貝格，其父親是中學校長，母親是家庭主婦。1995年中學畢業後在埃爾朗根-紐倫堡大學攻讀醫學專業。2003年成為醫生。

## 政治

1993年加入巴伐利亞州的青年聯盟。2001年加入基督教社會聯盟。2007年擔任勞工部副部長，2008年擔任環保部副部長。曾任巴伐利亞州衛生部長。

## 家庭

胡姆爾 2005 年與律師 Markus Huml 結婚，養育兩個兒子。

## 信仰

胡姆爾信仰天主教。
瓦列里·洛巴諾夫斯基迪納摩體育場

洛巴諾夫斯基迪納摩體育場（Стадіон «Динамо» імені Валерія Лобановського）是烏克蘭首都基輔的一座多功能體育場，目前是基輔迪納摩足球俱樂部的主場。體育場的名稱來自曾經三次執教基輔迪納摩的瓦列里·洛巴諾夫斯基。

## 基本資料

- 日語原文：洛巴諾夫斯基迪納摩體育場
- 原文名：Стадіон «Динамо» імені Валерія Лобановського
- 原文名：烏克蘭語
- 位置：Ukraine
- 座標：50.450436 30.535178
- 完工：1932-1933
- 啟用：1933年
- 所有者：基輔迪納摩足球俱樂部
- 建築師：勒熱契茨基（П. Ржечицький）、歐斯馬克（В. Осьмак）、別茲帕利（В. Безпалий）
- 公共運輸：

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奧博隆-泰雷姆基線獨立廣場站
第2號鋼琴協奏曲 (勃拉姆斯)

Bflat大調第2號鋼琴協奏曲，作品83，是約翰內斯·勃拉姆斯於1878年開始創作，1881年在維也納附近的普雷斯鮑姆完成，距離他的第一鋼琴協奏曲相隔達22年。這部作品獻給了他的老師：愛德華·馬克森。此曲被認為是勃拉姆斯最艱難鋼琴曲目之一。

## 背景

### 首演

在1881年11月9號的布達佩斯，勃拉姆斯擔任鋼琴獨奏，與布達佩斯愛樂樂團第一次公開演出此曲，並取得了很大的成功。後來勃拉姆斯在歐洲許多城市都舉辦了這首樂曲的演出。

## 分析

### 配器

作品使用的樂器編制如下：

- 獨奏鋼琴
- 木管 長笛：2 雙簧管：2 Bflat調單簧管：2 低音管：2

依照工具書《管弦樂作品手冊》指示，上述之配器可簡記為"2 2 2 2—4 2 0 0—tmp—str"。

### 結構

樂曲有四個樂章，與典型的三個樂章的古典和浪漫派時期的協奏曲不同：

- 不太快的快板（Bflat大調）
- 熱情的快板（D小調）
- 行板（Bflat大調-Fsharp大調-Bflat大調）
- 優美的小快板 - 比之前快一些（Bflat大調）

額外的樂章使得這一個協奏曲比當時其他協奏曲都長得多，典型的演出會長達約50分鐘。作品完成後，勃拉姆斯將樂譜給朋友外科醫生兼小提琴家西奧多· 比羅斯。勃拉姆斯曾將最早的兩首弦樂四重奏獻給他。作曲家當時將作品描述成「一些小鋼琴曲」。勃拉姆斯甚至將風暴般地詼諧曲描述成「小小的一縷詼諧曲」。

第一樂章

弗拉基米爾·霍羅威茨於1940年在 卡內基音樂廳，與NBC 交響樂團，阿圖羅·托斯卡尼尼 指揮。

作品由法國號開場，為第一樂章提過了大量的主題性的創作材料，樂譜如下：

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第一樂章由奏鳴曲式變形成的協奏曲。第一主題由法國號獨奏吹奏出來，鋼琴做回應。在出現位置不尋常的華彩之前，木管樂器繼續介紹出一個小的音樂動機（可能是無意中從他的第二號小夜曲第一樂章開頭借用過來的）。在樂隊的呈示部，全樂團重複主題並引出更多的動機。在轉成F小調之前（由F大調的屬和弦轉入），鋼琴與樂隊融合在一起並發展這些主題於鋼琴的呈式部。之後，鋼琴演奏出一個有力的，具有難度的部分並引出下一個樂隊合奏。進入到發展部，如許多古典時期此類部分一樣，在大力發展主題的同時，由屬調回到主調。再現部的開始，在聽到不同的轉折部分之前，主題再次出現回到之前鋼琴呈示部的部分（這一次是在Bflat大、小調上）。在小調部分，一個尾聲出現結束這一樂章。

在發展部重複出現的一個主題被音樂學家注意到與《共和國戰歌》和《噢，兄弟們》的風格相似，但勃拉姆斯不太可能知道其中的任何一首讚美詩。

第二樂章

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弗拉基米爾·霍羅威茨於1940年在 卡內基音樂廳，與NBC交響樂團，阿圖羅·托斯卡尼尼 指揮。

這首詼諧曲是奏鳴曲式，在D小調上，發展部插入了一個三重奏。與勃拉姆斯說明的「詼諧曲的一小縷」相反，這是一個洶湧的樂章。鋼琴與樂隊介紹了主題，並在一個安靜的部分介入之前加以發展；此後不久，鋼琴和管弦樂隊進入了該主題的風雨如磐的發展階段，然後才進入中心樂段（D大調）。中心樂段輕快，由全樂隊進入，之後是又一次安靜的部分；鋼琴在後融合進樂隊效果中，並重複中心樂段主題。開頭部分再一次返回，但變化很大。

詼諧曲的主題與數十年前勃拉姆斯的D調小夜曲的詼諧曲極為相似。

第三樂章

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弗拉基米爾·霍羅威茨於1940年在 卡內基音樂廳，與NBC交響樂團，阿圖羅·托斯卡尼尼 指揮。

在暴風雨般的第二樂章結束後，平和的慢板樂章以ABA加尾聲的結構呈現。由大提琴在Bflat大調上演奏出優雅的獨奏（共16小節）。這在鋼琴協奏曲中廣泛運用大提琴獨奏是不同尋常的（這一想法可能來自克拉拉·舒曼的鋼琴協奏曲，其慢板樂章只譜寫了鋼琴與大提琴）。勃拉姆斯隨後改寫了大提琴的主題，並用赫曼·林格（Hermann Lingg）的歌詞將其轉變為一首歌，《我的沉睡越來越安靜（Immer leiser wird mein Schlummer）》（作品105，第2號）。在協奏曲中，大提琴在前三分鐘鋼琴進入之前演奏主題，然而，鋼琴彈奏的較溫和的旋律性樂句很快就變成了B♭小調的暴風雨般的主題。當風暴消退時，樂曲仍在小調中，鋼琴彈奏出一個過渡動機走到F♯ 大調。在大提琴再次出現之前，鋼琴由這個錯誤的調性逐漸回到B♭大調。最後鋼琴與樂隊進行轉換，將主題結束在原始主調B♭大調上。鋼琴演奏出過度動機後，以大調快速進入中段，並最終建立最後的尾聲。

第四樂章

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弗拉基米爾·霍羅威茨於1940年在 卡內基音樂廳，與NBC交響樂團，阿圖羅·托斯卡尼尼 指揮。

最後的樂章包括5個清晰明確的部分，分別介紹了5個不同的主題。

第一部分（1-64小節）展示了主題1和2。第一主題（也是最主要的）（1-8）由鋼琴先奏出，樂隊再重複。第二主題（16-20）同樣由鋼琴呈現，樂隊重複並加以擴展。最後似有發展的第一主題引出下一個部分。

第二部分（65-164）包括後面的三個主題。第三主題（65-73）由於獨特且大規模的小調設置，匈牙利的節奏，使其與之前有很大不同。第四主題（81-88）仍在小調上。第五主題（97-104）則在F大調上。這三個主題分別來回重複多次，使得這個部分像發展部。

第三部分（165-308）可看做第一部分的重現；在前兩個主題的基礎上，在201-205出現了引人注意的新元素，並在238-241重複。

第四部分（309-376）依此重複主題3，5和4。

最後部分，是尾聲，在第一主題基礎上建立，但甚至在398小節，勃拉姆斯展示了一個新元素，再次將主題在小進行曲之上改寫成三重節奏（一種早先他曾用來結束他的小提琴協奏曲手法），首先鋼琴演奏，樂隊呼應，這達成了在最終和弦之前鋼琴與樂隊的交換。

勃拉姆斯將迴旋曲式的奏鳴曲終樂章標註為優美的稍快板，儘管在鋼琴獨奏越來越壯麗的時候有所加快，但這從未形成一種具有威脅性的力量感。

## 基本資料

- 日語原文：鋼琴協奏曲 Bflat 大調
- 副書名：No. 2
- 作曲：約翰內斯·勃拉姆斯
- 域：1.2
- 目錄號：Op. 83
- 獻給：愛德華·馬克森
- 樂章：四樂章
第十七季超級籃球聯賽總冠軍賽

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第十七季超級籃球聯賽總冠軍賽是第十七季超級籃球聯賽的最後一個系列賽程，由包辦上下半季冠軍的台灣啤酒對上自季後挑戰賽晉升的裕隆納智捷，在2020年4月21日至4月30日，於晧宇國際訓練館開打。

由於台啤包辦上下半季冠軍，因此獲得1場保送勝。

這是兩隊第3次在冠軍賽交手。首度交手是第3季，裕隆恐龍以4勝1敗擊敗台啤完成3連霸；第2次交手是在第5季，最終台啤以4勝2敗甜蜜復仇完成2連霸。最終台啤以4比3擊敗裕隆，拿下隊史在超級籃球聯賽的第5座冠軍。

## 賽前兩隊比較

台灣啤酒｜裕隆納智捷

例行賽戰績｜25勝7敗｜16勝16敗

例行賽對戰｜6勝2敗｜2勝6敗

季後挑戰賽｜直接晉級冠軍賽｜3:0勝桃園璞園

總教練｜周俊三｜李啟億

## 逐場戰況

第一戰

第二戰

第三戰

第四戰

第五戰

第六戰
馬庫斯·澤德

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馬庫斯·托馬斯·特奧多爾·澤德（也譯索德爾，Markus Thomas Theodor Söder，1967年1月5日），德國政治人物。自2018年3月16日起擔任巴伐利亞州州長，自2019年1月19日起擔任基督教社會聯盟黨主席。

## 生平

澤德出生於紐倫堡，其父親是時任州長弗朗茨·約瑟夫·施特勞斯的崇拜者和追隨者。1983年，索德爾在16歲的時候就加入了青年聯盟。青年聯盟是德國基民盟（CDU）和基社盟（CSU）共同的青年組織，成員規模在德國和歐洲都屬首位。在青年聯盟的那些年，澤德時常講起自己在房間裡掛起施特勞斯的畫像。

高中畢業後，澤德完成了兵役。1987至1991年，他在埃爾朗根-紐倫堡大學攻讀法學專業。第一次國家考試過後，他開始在巴伐利亞州電台實習。澤德在電台進行了記者培訓，擔任台里的編輯，可是很快，他就決定投身政治。1994年州議會大選，執掌巴伐利亞州的是埃德蒙·施托伊貝爾。澤德已經成為紐倫堡西區的直接競選人，被推選為黨在地區的代表。一年之後的外界認為，這個位置才讓澤德打開了通往黨內權力中心的通道。作為青年聯盟的領袖，他也自動成為了基社盟主席團的成員。澤德在這個職位上呆到了2003年。

澤德嚴厲批判當時電視台索然無味的談話類節目，並要求公共服務電視不得登載播放廣告。源自州長斯托伊貝爾的建議，索德爾從2002至2008年間擔任德國電視二台（ZDF）的電視委員會成員。至2011年，澤德成為了紐倫堡西區的地區主席。

## 政治

1995年，澤德成為青年聯盟在巴伐利亞州的黨主席。2003年11月17日，澤德擔任秘書長，從此進入權力中心。澤德在2011年成為巴伐利亞州財政部長，追求財政平衡是他在任的主要任務。巴伐利亞州2015年財政支出540億歐元，是德國財政支出最高的聯邦州。

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## 家庭

澤德1999年與卡琳·鮑米勒-索德爾（Karin Baumüller-Söder）結婚，養育兩個兒子一個女兒 (* 2000, * 2004, * 2007)，還有一個1998年出生的私生女。

## 信仰

索德爾信仰路德教。
備中神代站

備中神代站是位於岡山縣新見市西方字莊兵衛，西日本旅客鐵道（JR西日本）的車站。

## 停靠路線

此站屬於伯備線，並與藝備線構成2路線的轉乘站。藝備線在路線名稱上以此站為起點，在運輸系統上所有列車均經伯備線前往新見站。此站至新見站途中設有布原站，該車站只有藝備線的列車停站，所有伯備線的列車則通過。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）10月25日 - 國有鐵道伯備線全線開通（備中川面站至足立站之間開業），此站啟用。但是，包含此站在內，備中川面站至上石見站之間在同年11月25日才開始營運。
- 當時車站地址為岡山縣阿哲郡上市村西方字莊兵衛。
- 1930年（昭和5年）2月10日 - 三神線此站至矢神站開業，成為轉乘車站。
- 當時多數旅客列車在此站為終點站，若需前往新見市的中心車站新見站，需轉乘伯備線列車）。
- 1937年（昭和12年）7月1日 - 三神線成為藝備線一部分。
- 1946年（昭和21年）2月11日 - 上市村實施町制，成為上市町，車站地址為岡山縣阿哲郡上市町西方字莊兵衛。
- 1954年（昭和29年）6月1日 - 隨著新見市（第一次）成立，車站地址為岡山縣新見市西方字莊兵衛。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2001年（平成13年）
- 1月 - 木造車站大樓拆毀。
- 2月 - 設置候車室。
- 2005年（平成17年）3月31日 - 隨著新見市（第二次）成立，車站地址為岡山縣新見市西方字莊兵衛。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線的單式、島式月台，月台之間設有跨線橋連接。車站內設有廁所。

單式月台與相對的島式月台（1、2號月台）為伯備線月台，島式月台另一面（3號月台）為藝備線月台。兩架伯備線列車、伯備線與藝備線列車可進行列車交會，但兩架藝備線的列車不可進行列車交會。伯備線的路軌是一線通過結構，該線的停站列車基本使用1號月台（上下行副本線）。

在2007年（平成19年）7月1日修正中，此站沒有兩架伯備線停站列車進行列車交會，2號月台只用作特急通過之用。在2008年（平成20年）3月的修正中，再次設有兩架伯備線停站列車進行列車交會，再次設有列車停靠2號月台。

車站由新見站管理，為無人車站。車站曾設有木造站房，在2001年1月中旬被拆毀。同年2月底在舊站房的閘口附近設置候車室，入口位於舊站房的玄關附近。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1・2｜

<image>

伯備線｜上行｜新見、倉敷、岡山方向

下行｜米子方向

3｜

<image>

藝備線｜上行｜新見方向

下り｜東城、備後落合方向

- 以上路線名稱、顏色與英文代號是按照JR西日本官方網站的全體路線圖標示。
- 此站為藝備線的起點站，站內設有0公里里程碑。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1981｜42

1999｜38

2000｜39

2001｜41

2002｜41

2003｜44

2004｜42

2005｜47

2006｜41

2007｜35

2008｜33

2009｜27

2010｜27

2011｜20

2012｜21

2013｜22

2014｜18

2015｜15

2016｜17

2017｜14

2018｜8

## 車站周邊

- 新見市神鄉分局
- 神代郵局
- 國道182號
- 岡山縣道·鳥取縣道8號新見日南線
- 中國自動車道 神鄉停車區

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

伯備線

■普通

新見（JR-V18）－（布原（所有列車通過））－備中神代－足立

<image>

藝備線（新見站至此站之間為伯備線）

■快速

通過

■普通

布原－備中神代－坂根

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Bi
- 電影「八墓村 (1977年電影)」（取景地點）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：車站入口與候車室（2023年9月）
- 日文原名：備中神代
- 平假名：びっちゅうこうじろ
- 羅馬拼音：Bitchū-Kōjiro
- 電報碼：ヒシ
- 位置：日本岡山縣新見市西方字莊兵衛3899番1號
- 地理坐標：34°N 59°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）10月25日
- 2018：8
- 全寬備註：無人車站
布原站

<image>

布原站是西日本旅客鐵道（JR西日本）的車站，位於岡山縣新見市西方字野野原。

## 概要

此站是伯備線車站，但是伯備線所有列車均不停靠。停靠此站的列車只有藝備線，當中藝備線實際起點在相鄰的備中神代站，所有藝備線在運輸系統上均經此站前往新見站。在新見站和備中神代站伯備線月台站名牌中，以及線內各站的車站時間表車站一覧中，均記載「伯備線不存在布原站」。

因只有藝備線列車停靠、周邊居民稀疏，以及藝備線列車班次十分少，所以此站很少有人使用，為秘境車站之一。伯備線的列車只會在列車交會時停站（運輸停車），在停站時不會上下客。

與伯備線內其他車站相同，列車到達或通過前，月台上會進行自動廣播。

## 歷史

- 1936年（昭和11年）10月10日 - 國有鐵道伯備線在新見站至備中神代站之間開設布原號誌站。
- 當時車站地址為岡山縣阿哲郡上市村西方字野野原。
- 1946年（昭和21年）2月11日 - 上市村實施町制，成為上市町，車站地址為岡山縣阿哲郡上市町西方字野野原。
- 1953年起成為臨時旅客車站（臨時乘降場），部分列車可在此站上下客。當時的情況參見「車站構造」一節。
- 1954年（昭和29年）6月1日 - 隨著新見市（第一次）成立，車站地址為岡山縣新見市西方字野野原。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。同時由布原號誌站正式升級為車站，成為布原站。
- 2005年（平成17年）3月31日 - 隨著新見市（第二次）成立，車站地址為岡山縣新見市西方字野野原。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。月台只可容納1卡車廂。上下行的月台錯開一定距離。

車站由新見站管理，為無人車站。此站在號誌站時代設有通票交會的設備，也設有站房，現時已經被拆毀。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

入口一方（1）｜

<image>

藝備線｜上行｜新見方向

入口對面（2）｜下行｜東城、備後落合方向

- 在旅客資訊上沒有使用月台編號。月台編號只用在列車運輸指令上。
- 以上路線名稱、顏色與英文代號是按照JR西日本官方網站的全體路線圖標示。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜2

2000｜1

2001｜1

2002｜2

2003｜2

2004｜1

2005｜0

2006｜1

2007｜0

2008｜0

2009｜0

2010｜1

2011｜0

2012｜2

2013｜1

2014｜1

2015｜1

2016｜1

2017｜1

2018｜0

## 車站周邊

車站附近設有西川，以及數間民居。車站附近沒有任何縣道和國道。

## 其他

- 前往東京的臥鋪特急日出出雲號會在此站運輸停車，與從岡山出發的特急八雲27號進行列車交會。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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伯備線

■普通

通過

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藝備線（新見站至此站之間為伯備線）

■快速

通過

■普通

新見（JR-V18）－布原－備中神代

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：布原
- 圖片說明：車站遠景
- 日文原名：布原
- 平假名：ぬのはら
- 羅馬拼音：Nunohara
- 電報碼：ヌノ
- 位置：日本岡山縣新見市西方字野野原3701番7號
- 地理坐標：34°N 59°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1987年（昭和62年）4月1日
- 2018：0
- 全寬備註：無人車站
CSi口罩

CSi口罩是由香港品牌懲教工業（Correctional Services Industries，簡稱「CSi」，隸屬於懲教署工業組）生產的外科口罩。CSi口罩獲得香港「Q嘜」認證，其細菌過濾效率（BFE）及微粒子過濾效率（PFE）可達95%以上，一向只提供予香港政府，主要分發予政府物流服務署，供政府各部門人士使用，惟在2019冠狀病毒病香港疫情中出現了懷疑流出市面的情況，並引起爭議。

## 簡介

CSi口罩一向只提供予香港政府，主要分發予政府物流服務署，供政府各部門（如消防處、衛生署等）人士使用，不過懲教署在2019冠狀病毒病在香港爆發前也曾將CSi口罩分發予部份非政府機構。CSi口罩以全面無縫超音波焊接，獲得香港「Q嘜」認證，而懲教署亦聲稱CSi口罩的細菌過濾效率（BFE）及微粒子過濾效率（PFE）可達95%以上。

2020年1月起，懲教署暫停政府物流服務署以外的CSi口罩新訂單。同月底起，為配合2019冠狀病毒病疫情而急增的外科口罩需求，位於羅湖懲教所的生產工場改為每日24小時運作，而懲教署亦請來休班及退休懲教人員加入參與口罩生產工作，令產量由2019年的每月平均約110萬個，增加至2020年3月的250萬個，並隨著懲教署訂購的全新口罩生產機抵港，預計至同年5月可進一步增加至每月700萬個。

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- CSi口罩正面

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- CSi口罩背面

## 懷疑流出市面爭議

2019冠狀病毒病疫情下，香港市民為了搶購口罩各出其謀。然而，2020年2月底起，有傳媒發現CSi口罩已經流出市面之餘，亦有市民戴著有關口罩外出，甚至有人試圖利用警車交收CSi口罩，又或公然於網路平台Carousell上徵收CSi口罩。

而有關口罩亦懷疑流至海外。2020年2月中，新加坡一間珠寶公司曾經向市民免費派發6000個外科口罩，當中有當地人士從該處領取口罩後贈予一港人一共約20個款色不同的口罩。該港人初時並沒有特別留意，直至有一天上班被其同事發現其所穿戴的為CSi口罩後，便頓時大吃一驚；及後檢查餘下未使用的口罩後亦發現也有同款口罩，規格與正規的CSi口罩大為相同。事後該港人向傳媒反映該事，而傳媒經查詢有關珠寶公司並無回應。香港政府重申CSi口罩僅供香港政府各決策局及部門使用，而政府對於懷疑流出口罩事件並無具體回應。

在2020年4月的立法會會議上，有議員質疑香港政府有關部門為何不願披露CSi口罩的分發情況，甚至有議員指出有關口罩已經流至中國大陸銷售。政府官員回應指會於疫情結束後方會公佈採購數字，並強調申訴專員公署有調查相關事宜，唯對於議員的提問並未作正式回應。
鹽埕里 (七股區)

鹽埕里（俗字寫作塩埕里）位於臺灣臺南市七股區西北部，北以大寮排水與西寮里、頂山里為界，東以市道176號、南25線與中寮里為界，西為七股潟湖再出去就是臺灣海峽，南以六成排水與龍山里為界，面積18.85平方公里。

## 學校

- 臺南市七股區光復生態實驗小學

## 主要幹道

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### 省道

- PH
-

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七股交流道

### 市道

- CH
- CH

### 鄉道

- TRTN
- TRTN

## 主要聚落

- 台區
- 八棟寮仔
- 新山子寮
- 十棟寮仔

## 基本資料

- 村里名：鹽埕
- 行政區類別：里
- 所在縣市名稱：臺南市
- 所在鄉鎮市區名稱：七股區
- 區劃：3
- 統計年月：2025年12月
- 戶數：174
- 人口：385
- 轄區男性人口：198
- 轄區女性人口：187
- 郵遞區號：724
- 毗鄰：西寮里、頂山里、中寮里、龍山里
許馨文

許馨文（1995年3月20日），女，湖南衡陽人，中國大陸華語樂壇歌手。所屬經紀公司為少城時代。

## 生平

### 早年經歷

從小學習舞蹈，聽到林俊傑歌曲愛上音樂。從而就讀於四川音樂學院學習音樂。

### 演藝經歷

2014年，獲得全國校園好聲音冠軍。

2016年8月，演唱由Alex Hong作詞作曲、張靚穎擔任音樂製作人的《鐵拳》推廣曲《In the Zone》，成為許馨文的出道單曲。同年11月，參加原創素人圓夢音樂節目《夢想的聲音》，並演唱了《彩色的黑》、《翅膀》等歌曲，並向林俊傑討教。但最終討教失敗。12月23日，與張靚穎及旗下少城時代歌手參加成都的聖誕派對音樂會。

2017年，獲得「東方風雲榜音樂盛典」東方新人獎。

2018年4月3日，發表個人EP《All My People》。同月23日，發表與謝帝、Alex Hong共同作詞作曲單曲《Youth Anthem》。6月，演唱電視劇《一千零一夜》插曲《愛最閃耀》。8月，演唱電視劇《古劍奇譚2》插曲《一生的摯愛》。11月，參加《中國夢之聲·下一站傳奇》。

2020年，參加愛奇藝《青春有你2》。

同年6月發表單曲 《Boomerang》

## 音樂作品

### 個人單曲

年份｜名稱｜作詞作曲｜附註

2016年8月23日｜《In The Zone》（與Alex Hong合作）｜Alex Hong｜《鐵拳》推廣曲，張靚穎為音樂製作人

2018年4月27日｜《Youth Anthem》｜與Alex Hong，謝帝等共同創作

2018年6月26日｜《愛最閃耀》｜楊哲作詞、田昌燁 / 柳元光作曲｜電視劇《一千零一夜》插曲

2018年8月13日｜《一生的摯愛》｜馬敬｜電視劇《古劍奇譚2》插曲

2019年6月29日｜《Some Hurts》｜Song Kwangsik，Xi3R，許馨文

2020年6月12日｜《Boomerang》｜Melanie Joy Fontana，Anthony Kilhoffer

2020年7月9日｜《若》｜Boomfisher作詞、陳少卿作曲｜電視劇《天舞紀》插曲

2020年10月14日｜《奇妙反應》（與夏瀚宇合作）｜吳劍中，鄭國鋒｜電視劇《謝謝讓我遇見你》插曲

2020年11月13日｜《Can't Nobody Love Me Like Myself》｜Jada Northington，Nash Overstreet，Mike McGarrity作詞作曲｜電視劇《青春創世紀》插曲

2020年12月11日｜《我說的》｜王凱玉，辰羽鳴｜電視劇《青春創世紀》插曲

2021年4月22日｜《另一個我》｜王正一｜電視劇《指尖少年》片尾曲

2021年5月26日｜《Running Girl》｜李雁倩 / 於洛萱作詞、張岩作曲｜電視劇《機智的戀愛生活》片尾曲

### EP

- ｜專輯資料｜曲目

1st｜《All My People》、發行日期：2018年4月3日、發行公司：少城時代｜曲目

### 青春有你2時期

發行時間｜歌曲名稱（歌曲說明）｜原唱者

2020｜《閃閃惹人愛》（初評舞台，純享版播出）｜蕭亞軒

《If I Ain't Got You》（加試清唱）｜Alicia Keys

《太陽》（愛奇藝《青春有你2》學員考核位置測評歌曲）｜邱振哲

《Yes! Ok!》（愛奇藝《青春有你2》主題曲）｜青春有你2訓練生

《MAMA-Chinese Version》（愛奇藝《青春有你2》學員小組競演歌曲）｜EXO

《有點甜》（愛奇藝《青春有你2》學員小組復仇歌曲）｜汪蘇瓏

《淺橘色孤島》（愛奇藝《青春有你2》學員小組競演歌曲）｜原創歌曲

《Lover》（愛奇藝《青春有你2》學員導師合作歌曲）｜蔡徐坤

## 影視作品

### 電視劇

年份｜劇名｜角色

2018年｜一吻不定情｜牛紅花

2024年｜度華年｜鳳鳴

### 綜藝節目

日期｜頻道｜節目名稱｜備註

2018年11月｜東方衛視｜《中國夢之聲·下一站傳奇》｜參賽者

2020年3月12日－今｜愛奇藝｜《青春有你2》

2020年｜《非日常派對》｜嘉賓

2020年11月6日｜優酷｜《奮鬥吧主播》｜參 賽 者

2020年｜優酷｜《宇宙打歌中心》

2024年9月｜芒果TV｜《密室大逃脫6》｜NPC

2025年7月｜芒果TV｜《密室大逃脫7》｜NPC
白勞德主義

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白勞德主義（Browderism）是第二次世界大戰後期，美國共產黨總書記厄爾·白勞德提出的投降主義和改良主義思想。1944年，白勞德發表《德黑蘭：我們在戰爭與和平中的道路》，闡述了白勞德主義的主要理論。白勞德主義的主要觀點包括：美國資本主義仍然「保持著青年資本主義的一些特點」，能夠克服生產過剩危機，從而避免資本主義的全面危機，並否認美國資本主義的帝國主義性質；主張美國無產階級與資產階級之間存在「共同利益」，倡導階級合作與階級和平；否認工人階級及其政黨在現代社會中的領導地位，主張取消共產黨，使工人階級和共產黨從屬於「自由的」資產階級，受資產階級政府的支配；認為在國際上和美國國內會出現長久的階級和平與團結合作的新時期，希望社會主義國家與殖民地和半殖民地人民與帝國主義壟斷集團友好合作，要求美國工人階級放棄社會主義，以實現全國團結。白勞德主義的核心是傳統的美國例外論，其美化美國的壟斷資本集團和資產階級民主，否定馬克思主義的階級鬥爭理論，要求取消無產階級政黨，反對無產階級革命和無產階級專政。白勞德主義是在第二次世界大戰期間，東西方不同社會制度國家建立反法西斯統一戰線的背景下產生的。它對美國及拉丁美洲的一些國家的共產主義運動產生極大的負面影響，受到美國共產黨和其他一些國家的共產黨的批判。
無錫南山慈善家園

31.55849 120.36987

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無錫南山慈善家園，是中華人民共和國江蘇省無錫市新吳區的一個公立慈善場所。

## 歷史

2011年1月，慈善家園奠基儀式舉行。2013年，無錫市慈善總會撥付慈善資金5000萬元，資助創建無錫市區重度殘疾人、失能老人解決特殊需求的慈善場所；中心有床位500張。12月31日，南山慈善家園竣工揭牌。中共無錫市委書記黃莉新、市長朱克江、慈善總會會長洪錦炘等出席儀式。
石蟹站

石蟹站是位於岡山縣新見市石蟹，西日本旅客鐵道（JR西日本）的伯備線車站。車站編號為「JR-V17」。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）10月25日 - 國有鐵道伯備線全線開通（備中川面站至足立站之間開業），此站啟用。但是，包含此站在內，備中川面站至上石見站之間在同年11月25日才開始營運。
- 當時車站地址為岡山縣阿哲郡石蟹鄉村石蟹。
- 1954年（昭和29年）6月1日 - 隨著新見市（第一次）成立，車站地址為岡山縣新見市新見市石蟹。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）3月31日 - 隨著新見市（第二次）成立，車站地址為岡山縣新見市石蟹。

## 車站構造

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車站是一座地面車站，設有2面3線的單式、島式月台。新見方向為單線鐵路，倉敷方向為雙線鐵路。車站大樓位於單式月台（1號月台）旁邊。月台之間設有跨線橋連接。

車站由新見站管理，為簡易委託車站。車站內設有車站收入管理系統發售車票。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

伯備線｜上行｜倉敷、岡山方向

2｜（後備月台）

3｜

<image>

伯備線｜下行｜新見、米子方向

1號月台為上行本線，3號月台為下行本線，2號月台為上下行副本線，現時沒有定期旅客列車使用該月台。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜139

2000｜140

2001｜141

2002｜134

2003｜137

2004｜135

2005｜139

2006｜131

2007｜138

2008｜130

2009｜124

2010｜118

2011｜126

2012｜125

2013｜123

2014｜120

2015｜110

2016｜113

2017｜113

2018｜104

## 車站周邊

- 石蟹簡易郵局
- 新見市立新見南中學
- 新見市立新見南小學
- 大本八幡神社
- 高梁川
- 國道180號

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

伯備線

井倉（JR-V16）－石蟹（JR-V17）－新見（JR-V18）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：石蟹
- 圖片說明：站房（2024年6月5日）
- 日文原名：石蟹
- 平假名：いしが
- 羅馬拼音：Ishiga
- 電報碼：イシ
- 位置：日本岡山縣新見市石蟹90番7號
- 地理坐標：34°N 57°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）10月25日
- 2018：104
- 全寬備註：簡易委託車站、設有車站收入管理系統
澎湖縣農會

澎湖縣農會，前身為日治時期的澎湖廳農業會，創辦於明治43年（1910年），民國34年（1945年）改名澎湖縣農會及合作社聯合社，民國38年（1949年）12月10日全面改組，復更名為澎湖縣農會，最初寫作澎湖縣辳會，今隸屬中華民國農會，下轄馬公、湖西、白沙、西嶼、望安和七美等六個鄉市的農會辦事處。

## 沿革

台灣日治時期澎湖廳政府為增加農產稅收，明治43年（1910年）間成立澎湖廳農業會，並實施「養豬場改良事業計畫」，自台灣本島購入優良母豬，進行豬種改良，養豬業的產額獲得顯著提升，其他連養雞業的飼養雞隻及產蛋量也有所增長。農耕業則陸續從日本、台灣島引來優良種子，在澎湖種植的蔬菜、落花生、甘藷、粟、高粱進行試驗和改良研究。此外，尚有經營試作場、廣植木麻黃、銀合歡等防風林設置。

1945年，日本因第二次世界大戰戰敗撤退，國民政府接收台灣，澎湖廳農會被改名為澎湖縣農會及合作社聯合社。民國38年（1949年），政府整併農會及合作社的業務，自此定名為澎湖縣農會，而業務組織幾經變動，名稱仍沿用迄今。

## 組織

澎湖縣農會組織架構由「農事小組」和「會員代表大會」組成，入會者推選進入「監事會」與「理事會」的成員，從中再推選「總幹事」，其中「總幹事」澎湖縣農會組織的最高負責人。根據「農業會選舉罷免法」，參選總幹事需經候選人資格審核通過之後，全體會員無記名投票通過而成，但其餘理事長、常務監事等職位則是由「監事會」和「理事會」成員互選之。

民國106年（2017年）3月14日，澎湖縣農會進行第18屆農會幹部選舉，總幹事、理事長和常務監事為同額競選，分別由陳一正、葉文泉以及許明敏當選，其他如農事小組長、會員代表、理監事等選舉在內，亦是由同額競選的投票結果誕生。

## 幹部

澎湖縣農會總幹事自民國78年（1989年）第11屆起，便由陳一正當選連任迄今，民國106年（2017年）間第18屆選舉落幕為止，已創下八連霸的紀錄。此外，第18屆理事長為葉文泉、常務監事許明敏。

民國110年（2021年），澎湖縣農會進行第19屆改選，陳一正第九度當選總幹事，成為全臺灣農會總幹事任期最久的記錄；理事長王明忠、常務監事陳天想。

## 部門

澎湖縣農會設立有信用部、會務部、推廣部、保險部、供銷部、會計部、企劃查核部，總計七個部門；其中信用部、會務部、保險部等都設於馬公市大勇街30號的本部大樓，地下一樓則開設超市。

名稱｜電話｜地址

澎湖縣農會大樓｜06-9275335｜馬公市大勇街30號

馬公超市店｜06-9275338

肥料倉庫｜06-9211329｜馬公市西文里97之13號

國軍副食 PC場｜06-9213101

澎南超市店｜06-9952500｜馬公市鎖港里259號

湖西鄉辦事處｜06-9921016｜湖西鄉湖西村77之3號

湖西鄉超市店｜06-9920322｜湖西鄉湖西村160之11號

白沙鄉辦事處暨超市店｜06-9931005｜白沙鄉赤崁村375號

白沙鄉超市店｜06-9933017

西嶼鄉辦事處暨超市店｜06-9982352｜西嶼鄉池東村101之5號

望安鄉辦事處暨超市店｜06-9991960｜望安鄉東安村4之6號

七美鄉辦事處｜06-9971017｜七美鄉中和村45號

## 其他

- 澎湖縣農會總幹事陳一正的胞姊為澎湖縣議會議長劉陳昭玲。

## 圖輯

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- 農會本部大樓

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- 大勇街口

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- 永安街口

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- 供銷部馬公門市入口

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- 農會休閒會館（委外）

## 參考資料

23.571832°N 119.57215°E

## 外部連結

- 澎湖縣農會生鮮超市-535856869835252
- 澎湖縣農會

## 基本資料

- 母公司：中華民國農會
- 部門：信用部、會務部、推廣部、保險部、供銷部、會計部、企劃查核部
- 前任：澎湖廳農業會
- 代表人物：總幹事：陳一正（第11-19屆）、理事長：王明忠（第19屆）、常務監事：陳天想（第19屆）
- 曾用名：澎湖縣農會及合作社聯合社、澎湖縣辳會
- 公司類型：農會組織
- 總部：中華民國（臺灣）、澎湖縣馬公市陽明里大勇街30號
- 成立：日治臺灣、明治43年（1910年）
- 備註：連絡電話：+886-9272335
- local_code_name：TW
- local_code：96352609
奧馬爾·賈比爾

奧馬爾·穆罕默德·賽義德·賈比爾（عمر محمود السيد جابر，1992年1月30日）是埃及男子職業足球運動員，目前效力於埃及足球甲級聯賽的金字塔，司職右後衛及中場。

## 俱樂部生涯

### 扎馬萊克

賈比爾的青年隊生涯於扎馬萊克度過。2010年7月，他被升上一隊。

### 巴塞爾

2016年5月，巴塞爾與扎馬萊克達成協議，於當年夏季轉會窗口上引進賈比爾，並穿上該隊4號球衣.。5月10日，巴塞爾發表和賈比爾簽下四年合約的消息。他在當年7月24日主場3比0擊敗錫永的比賽上完成聯賽首次亮相，並在烏爾斯·費舍爾的帶領下幫助球隊贏得了2016–17賽季聯賽冠軍，同時球隊達成八連霸及二十座聯賽冠軍的紀錄。此外他們還獲得該賽季瑞士盃冠軍，締造球隊歷史上第六次聯賽和盃賽雙雙奪冠的成就。

### 洛杉磯FC

2018年1月，巴塞爾將賈比爾租借至洛杉磯足球會。

### 金字塔FC

2018年7月12日，洛杉磯FC和賈比爾簽約，然後將他交易到埃及球隊金字塔。

## 國家隊生涯

2011年4月17日，賈比爾在面對賴索托U20的友誼賽上首次代表埃及20歲以下國家足球隊上陣，幫助球隊2比0獲勝。他也代表埃及U20參加於哥倫比亞舉行的2011年國際足總U-20世界盃。

2011年11月27日，賈比爾在對上加彭U23的賽事上首次代表埃及23歲以下國家足球隊上場，最終埃及以1比0擊敗對手。同年他也首次披上埃及國家隊球衣上場。

2018年5月，他入選2018年世界盃足球賽埃及23人名單。

## 成績

### 國家隊成績

更新於2019年10月14日

埃及

年度｜出賽｜進球

2011｜2｜0

2012｜1｜0

2013｜4｜0

2014｜2｜0

2015｜3｜0

2016｜6｜0

2017｜1｜0

2018｜3｜0

2019｜4｜1

總計｜26｜1

### 國家隊進球

- ｜日期｜地點｜對手｜賽果｜賽事

1.｜2019年6月16日｜埃及亞歷山大港｜幾內亞｜3–1｜友誼賽

## 榮譽

扎馬萊克

- 埃及足球甲級聯賽：2014–15
- 埃及盃：2012–13、2013–14、2014–15
- 埃及超級杯：2016

巴塞爾

- 瑞士足球超級聯賽：2016–17
- 瑞士盃：2016–17

埃及

- 非洲國家盃亞軍：2017

## 基本資料

- 日語原文：奧馬爾·賈比爾、Omar Gaber
- 全名：Omar Mahmoud El Sayed Gaber
- 出生日期：1992年1月30日
- 出生地：埃及開羅
- 位置：右後衛、中場
- 現在所屬：金字塔
- 球衣號碼：4
- 1997–2010：扎馬萊克
- 活躍nowrap：2009–2016
- if: clubs1 年：扎馬萊克
- 最多帽子：117
- 總入球數：10
- 活躍nowrap：2016–2018
- 對賽球隊：巴塞爾
- 最多帽子：13
- 總入球數：0
- 活躍nowrap：2018
- 對賽球隊：→ 洛杉磯 (外借)
- 最多帽子：7
- 對賽球隊：洛杉磯
- 最多帽子：0
- 活躍nowrap：2018–
- 俱樂部：金字塔
- 最多帽子：43
- 總入球數：1
- nationalyears1：2011–2012
- nationalteam1：埃及20歲以下國家足球隊
- nationalcaps1：6
- nationalgoals1：1
- nationalyears2：2011–2014
- nationalteam2：埃及23歲以下國家足球隊
- nationalcaps2：20
- nationalgoals2：2
- nationalyears3：2011–
- nationalteam3：埃及
- nationalcaps3：26
- nationalgoals3：1
- pcupdate：2020年3月11日 (UTC)
- nationalteam-update：2019年10月14日 (UTC)
井倉站

井倉站是位於岡山縣新見市井倉，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的伯備線車站。車站編號為「JR-V16」。

<image>

## 歷史

- 1928年（昭和3年）10月25日 - 國有鐵道伯備線全線開通（備中川面站至足立站之間開業），此站啟用。但是，包含此站在內，備中川面站至上石見站之間在同年11月25日才開始營運。
- 當時車站地址為岡山縣阿哲郡石蟹鄉村井倉。
- 1954年（昭和29年）6月1日 - 隨著新見市（第一次）成立，車站地址為岡山縣新見市井倉。
- 1982年（昭和57年）7月1日 - 開始設有每日1往返特急「八雲」班次停站。
- 1986年（昭和61年）3月 - 現時車站大樓竣工。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）3月31日 - 隨著新見市（第二次）成立，車站地址為岡山縣新見市井倉。
- 2006年（平成18年）3月18日 - 實施時間表修正，不再成為「八雲」停車站。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有2面3線的單式、島式月台。新見方向為雙線鐵路，倉敷方向為單線鐵路。月台位於彎位上，月台之間設有行人隧道連接。

車站由新見站管理，為簡易委託車站。在中午前設有流動售票機發售車票。車站內沒有自動售票機、自動閘機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1・2｜

<image>

伯備線｜上行｜倉敷、岡山方向｜2號月台只用作待避特急之用

3｜

<image>

伯備線｜下行｜新見、米子方向

1號月台為上行本線，3號月台為下行本線，2號月台為上下行副本線，主要讓待避特急列車使用，臨時列車和貨物列車也使用2號月台。截至2007年（平成19年），沒有定期旅客列車使用2號月台。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜133

2000｜132

2001｜145

2002｜131

2003｜116

2004｜113

2005｜109

2006｜107

2007｜100

2008｜95

2009｜83

2010｜73

2011｜74

2012｜65

2013｜61

2014｜53

2015｜45

2016｜44

2017｜34

2018｜30

## 車站周邊

沿川邊一帶設有村落。

- ja
- 羅生門 (鍾乳洞)
- 新見市井倉市民中心
- 國道180號
- 岡山縣道198號井倉停車場線

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

伯備線

方谷（JR-V15）－（廣石號誌站）－井倉（JR-V16）－石蟹（JR-V17）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：井倉
- 圖片說明：站房（2024年11月）
- 日文原名：井倉
- 平假名：いくら
- 羅馬拼音：Ikura
- 電報碼：イク←イクラ
- 位置：日本岡山縣新見市井倉706番4號
- 地理坐標：34°N 55°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）10月25日
- 2018：30
- 全寬備註：簡易委託車站、此站至方谷之間設有廣石號誌站（距離此站4.4公里）。
深圳市南山外國語學校（集團）

深圳市南山外國語學校是1995年9月由深圳市南山區人民政府創辦的實驗型學校。

目前，深圳市南山外國語學校由文華學校、科苑小學、科華學校、大沖學校、高新中學、濱海中學、高級中學、濱海小學、桃園中學、深汕西中心學校、南山第二實驗學校、華僑城中學、華僑城小學、香山里小學、沙河小學、白石洲舊改項目兩所配套學校（建設中）及幼教聯盟的8所幼稚園組成。

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## 成員學校

### 中學

#### 高級中學（高中部）

2004年，南山外國語學校在文華學校創辦高中部，2009年搬遷至濱海部，2018年搬遷至深圳灣，成為獨立的高中部。現任校長梁明。

#### 高新中學

高新中學創辦於2004年9月，前身為南山外國語學校高新部，是南山區公辦初級中學。占地面積2萬平方米，建築面積1.43萬平方米。現任校長陸峻。

#### 桃源中學

桃源中學創辦於1999年，是南山區公辦初級中學。2016年11月加盟南山外國語學校（集團）。現任校長葉世彪。

#### 華僑城中學

華僑城中學創辦於1981年，是南山區公辦初級中學，原為深圳市華僑城中學僑城初中部，2022年12月加盟南山外國語學校（集團）。

### 九年一貫制學校

文華學校

文華學校創辦於1995年，九年一貫制公辦學校，是南山外國語學校（集團）的發源地。占地面積2.95萬平方米，建築面積5.4萬平方米。現任校長胡丹。

#### 濱海學校

濱海學校創辦於2009年9月，九年一貫制公辦學校，原為南山外國語學校濱海分部，曾舉辦過小學、初中和高中。2018年9月，高中部、小學部從濱海分部校址遷出，濱海部成為獨立初級中學，並更名為濱海中學。2020年5月，濱海中學升格為濱海學校。現任校長高青。

#### 大沖學校

大沖學校創辦於2015年9月，九年一貫制公辦學校。占地面積22384.81平方米，建築面積34396.45平方米。現任校長杜平。

#### 科華學校

科華學校創辦於2018年9月，九年一貫制公辦學校。占地面積為35655平方米，建築面積為54215平方米，辦學規模為60個教學班。現任校長葛岩峰。

#### 深汕西中心學校

深汕西中心學校創辦於2020年9月，位於深汕特別合作區鵝埠街道，是南山外國語學校（集團）與深汕特別合作區管委會共建的九年一貫制公辦學校，學校占地面積約5萬平方米，建築面積約8萬平方米，辦學規模為54個教學班，可提供2520個學位。現任校長劉曙昌。

#### 南山第二實驗學校

南山第二實驗學校創辦於2002年，九年一貫制公辦學校，原為中央教育科學研究所與南山區教育局合辦的中央教育科學研究所南山附屬學校（簡稱「央校南山分校」），2014年更名為南山區第二實驗學校，2022年12月加盟南山外國語學校（集團），辦學規模為53個教學班。現任校長陳鐵成。

### 小學

#### 科苑小學

科苑小學創辦於2002年9月，占地面積13329平方米，建築面積45681平方米。現任校長李彬。

#### 濱海小學

濱海小學創辦於2018年9月，原為濱海分部小學部，占地面積13000平方米，辦學規模為36個教學班。現任校長汪洪。

#### 華僑城小學

華僑城小學創辦於1980年，原為沙河華僑城企業公司小學，2000年由華僑城集團移交至南山區教育局，並更名為華僑城小學，2022年12月加盟南山外國語學校（集團），占地面積為20400平方米，建築面積15800平方米。現任校長王智慧。

#### 香山里小學

香山里小學創辦於2017年9月，占地面積18711平方米，建築面積19262平方米，2022年12月加盟南山外國語學校（集團）。現任校長王劍宜。

#### 沙河小學

沙河小學創辦於1961年，原由廣州軍區後勤部辦學，後分別交由沙河華僑農場、光明華僑農場、沙河實業公司辦學，2000年由沙河實業公司移交至南山區教育局，占地面積20616平方米，建築面積36061平方米，2022年12月加盟南山外國語學校（集團）。現任校長張旭。

### 幼教聯盟

- 南外科技第一幼稚園
- 南外科技第二幼稚園
- 南外科技第三幼稚園
- 南外海印長城幼稚園
- 南外瑞河耶納幼稚園
- 南外濱海半島第一幼稚園
- 南外濱海半島第二幼稚園
- 南外大沖都市花園幼稚園

## 基本資料

- 成立：1995年9月
- grades：15（幼稚園、小學、初中、高中）
- 校長：葛岩峰
- 其它名稱：Shenzhen NanShan Foreign Language School (group)
- 地址：中國廣東省深圳市南山區、高級中學：深圳灣岸灣七街8號、高新中學：高新南環路南5號、桃園中學：龍珠大道桃源村北門旁、文華學校：科技園文華路2號、濱海學校：蛇口金世紀路2-1-2號、大沖學校：科發路36號、科華學校：大沖六路66號、科苑小學：高新南環路69號、濱海小學：蛇口金世紀路2-1-1號、南山第二實驗學校：華僑城香山西街6號、華僑城中學：華僑城僑城東街4號、華僑城小學：華僑城僑城東街2號、香山里小學：華僑城僑北三街68號、沙河小學：天河路48號、中國廣東省深圳市深汕特別合作區、深汕西中心學校：鵝埠街道創富路與深汕西三路交匯處
- 網站：深圳市南山外國語學校（集團）
- 黨委書記：梁明
太平廳 (四川)

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太平直隸廳，是清代四川省的一個廳，在今太平縣（今萬源市）一帶地方。

嘉慶七年升太平縣為太平直隸廳。道光九年，移太平同知駐城口，改名城口廳，太平廳還為縣，均仍隸府。
木野山站

木野山站是位於岡山縣高梁市津川町今津，西日本旅客鐵道（JR西日本）的伯備線車站。車站編號為「JR-V13」。

## 歷史

- 1926年（大正15年）6月20日 - 伯備南線美袋站至木野山站之間開業，此終點站啟用。
- 1927年（昭和2年）7月31日 - 伯備南線備中川面站至此站開業，成為中途站。
- 1928年（昭和3年）10月25日 - 伯備南線成為伯備線一部分。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2010年（平成22年）4月1日 - 成為無人車站。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。月台之間設有跨線橋連接。月台上設有候車室。由於車站路軌不是一線通過結構，因此通過列車不會高速通過。

車站大樓位於上行月台旁邊，為一座混凝土建築物。車站大樓內設有櫃臺，站內沒有自動售票機和自動閘機。車站曾經設有簡易委託車站。站前設有商店，當時可在商店中購買車票（只限常備票），在2010年3月31日起改為簡易委託車站。車站由新見站管理，為無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓一方｜

<image>

伯備線｜上行｜倉敷、岡山方向

車站大樓對面｜

<image>

伯備線｜下行｜新見、米子方向

※在旅客資訊上沒有編排月台編號。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜94

2000｜90

2001｜84

2002｜86

2003｜81

2004｜77

2005｜81

2006｜80

2007｜74

2008｜67

2009｜64

2010｜65

2011｜61

2012｜59

2013｜57

2014｜52

2015｜48

2016｜44

2017｜30

2018｜28

## 車站周邊

- 高梁木野山郵局
- 木野山神社（步行10分鐘）
- 高梁川
- 國道180號

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

伯備線

備中高梁（JR-V12）－木野山（JR-V13）－備中川面（JR-V14）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：木野山
- 圖片說明：站房（2024年6月5日）
- 日文原名：木野山
- 平假名：きのやま
- 羅馬拼音：Kinoyama
- 電報碼：キノ
- 位置：日本岡山縣高梁市津川町今津881番2號
- 地理坐標：34°N 49°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）6月20日
- 2018：28
- 全寬備註：無人車站
舊金山灣區捷運紫線

舊金山國際機場-密爾布瑞線（SFO-Milbrae line），是美國舊金山灣區捷運系統的一條線路。在密爾布瑞站和舊金山國際機場站之間運營，該線路屬於無中間站的短程運輸。它與捷運系統其他五條主要線路中的兩條線路共享鐵路。舊金山國際機場-密爾布瑞線之前於2003年6月至2004年2月間運營過一段時間，並在2019年2月11日重啟運營。因這條線路在運營線路地圖上顯示為紫色，故舊金山灣區捷運系統已將其稱為「紫線」。

## 運營歷史

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當灣區捷運擴展到舊金山國際機場的線路段於2003年6月22日開通運營時，匹茲堡/灣角線已擴展到密爾布瑞站，而都柏林/普萊森頓線已擴展到舊金山國際機場站。舊金山國際機場-密爾布瑞線則在兩個終點站之間提供直接服務，當時該線每20分鐘運行壹次。這條線路在2004年2月時中斷運營。

在接下來的幾年中，其他捷運線路在兩個航站樓之間運營：到2005年9月12日為止，由里奇蒙線（工作日）和匹茲堡/灣角線（夜間和周末）運營，然後由都柏林/普萊森頓線運營。2008年1月1日，密爾布瑞和機場之間的直通運營服務中斷，迫使乘客在聖布魯諾站換乘。車站之間的直通運營服務而後於2009年9月14日恢復，作為匹茲堡/灣角線的延伸（夜間和周末運營）。

2018年6月24日，SamTrans開通SFO線 - 兩個車站之間的專用巴士服務。與捷運服務不同，由於巴士路線的發車間隔不定時，可與經停密爾布瑞站的某些加州列車（Caltrain）相遇。

在2019年2月11日，灣區捷運恢復只來往於舊金山國際機場站和密爾布瑞站間的運營。在工作日（直到晚上9點）和星期日，這兩個站點之間有專線列車（舊金山國際機場-密爾布瑞線）運營，在機場可換乘安條克-舊金山國際機場／密爾布瑞線列車。安條克-舊金山國際機場／密爾布瑞線在工作日夜間和周六繼續在機場-密爾布瑞之間運營。2020年2月10日，舊金山國際機場-密爾布瑞線開始在所有營業時間段運營，而安條克線則把國際機場站作為現行終點站。周日舊金山國際機場-密爾布瑞線則與安條克線運營服務相接，在國際機場無需換乘。

## 車站列表

中文站名｜車站圖片｜縣｜啟用｜連接線路

舊金山國際機場｜

<image>

｜聖馬特奧縣｜2003年6月22日｜BART

密爾布瑞｜

<image>

｜BART

## 發車間隔

因受2019冠狀病毒病疫情影響，自2020年4月8日起，捷運局縮短運營時間。

開往舊金山國際機場：

日期｜早上5時至早上6時｜早上6點至早上7時｜早上7時至晚上8時｜晚上8點至晚上10點｜晚上10點凌晨12點

週一至週五｜15分鐘｜平均28.5分鐘｜30分鐘｜平均23分鐘｜無

週六｜無｜無｜20分鐘｜20分鐘｜無

週日｜無｜無｜24分鐘｜平均23分鐘｜無

開往密爾布瑞：

日期｜早上5時至早上6時｜早上6點至早上7時｜早上7時至晚上8時｜晚上8點至晚上10點｜晚上10點凌晨12點

週一至週五｜無｜30分鐘｜30分鐘｜平均20分鐘｜無

週六｜無｜無｜20分鐘｜20分鐘｜無

週日｜無｜無｜24分鐘｜平均21.5分鐘｜無

## 基本資料

- 日語原文：舊金山國際機場-密爾布瑞線、SFO–Millbrae line
- 校色：903E98
- 類型：城市軌道交通系統
- 所屬系統：灣區捷運系統
- 運營範圍：舊金山半島
- 密爾布瑞站：舊金山國際機場站
- 車站數目：2
- 狀態：運營中
- 啟用：2003年6月22日、2019年2月11日
- 關閉日期：2004年2月9日
- 運營單位：舊金山灣區捷運局
- 線路長度：1.7mi
- 電氣化：第三軌供電 直流1000V
- 毀壞日：collapsed
方谷站

方谷站是位於岡山縣高梁市中井町西方，西日本旅客鐵道（JR西日本）的伯備線車站。車站編號為「JR-V15」。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）10月25日 - 國有鐵道伯備線全線開通（備中川面站至足立站之間開業），此站啟用。但是，包含此站在內，備中川面站至上石見站之間在同年11月25日才開始營運。
- 當時車站地址為岡山縣上房郡中井村西方。
- 1955年（昭和30年）2月1日 - 中井村編入至高梁市（第一次），車站地址為岡山縣高梁市中井町西方。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2004年（平成16年）10月1日 - 隨著高梁市（第二次）成立，車站地址為岡山縣高梁市中井町西方。

## 構造

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<image>

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站建在傾坡上，月台位於較高地方。曾經月台設有平交道連接車站大樓，現時設有行人隧道連接兩處。月台上設有候車空間。車站位於懸崖與河川之間。

車站由新見站管理，為簡易委託車站。現時櫃臺暫停服務（曾經車站大樓內設有流動售票機發售車票）。車站大樓被登錄為國家登錄有形文化財。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓對面（1）｜

<image>

伯備線｜上行｜倉敷、岡山方向

車站大樓一邊（2）｜

<image>

伯備線｜下行｜新見、米子方向

※在旅客資訊上沒有使用月台編號。月台編號只用在列車運輸指令上。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜72

2000｜68

2001｜69

2002｜52

2003｜49

2004｜50

2005｜50

2006｜51

2007｜48

2008｜47

2009｜43

2010｜26

2011｜18

2012｜18

2013｜15

2014｜15

2015｜14

2016｜12

2017｜13

2018｜13

## 周邊

車站附近為中井地區的村落，車站周邊設有數間商店和居民。

- 高梁川
- 國道180號
- 岡山縣道197號方谷停車場線
- 岡山縣道320號若代方谷停車場線
- 豬風來美術館(距離車站3公里)

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

伯備線

備中川面（JR-V14）－方谷（JR-V15）－（廣石號誌站）－井倉（JR-V16）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：方谷
- 圖片說明：站房（2024年6月5日）
- 日文原名：方谷
- 平假名：ほうこく
- 羅馬拼音：Hōkoku
- 電報碼：ホコ
- 位置：日本岡山縣高梁市中井町西方9194番地
- 地理坐標：34°N 52°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）10月25日
- 2018：13
- 全寬備註：簡易委託車站、此站至井倉站之間設有廣石號誌站（距離此站3.4公里）。
左營新莊仔太陽宮

新莊仔太陽宮，位於高雄市左營區新莊仔的一間太陽公廟，主奉太陽星君（太陽公）。

## 歷史沿革

民前七十五年間高雄市桃仔園地方信士等二十六人為了祭拜太陽星君，於是組織太陽公會並雕刻太陽星君神像，每年選出爐主並供奉太陽星君神像在爐主宅中供太陽公會會員參拜，至民國二十八年（公元1939年），日本人將桃仔園劃為軍區後，有一半太陽公會會員遷移到鼓山內惟地區，一半遷移到左營新莊仔地區，即使已分隔兩地，每年太陽星君壽誕，太陽公會會員還是會到爐主家中祝壽。

但由於每年太陽公聖誕日太陽公會會員都要內惟和新莊仔兩地跑，殊感不便，在民國五十年由當年爐主林清水提議在雕刻一尊太陽星君神像分為兩處奉祀，經全體會員同意後請示太陽星君賜杯，結果以原來舊金身隨新爐新雕刻金身隨舊爐兩地奉祀。新莊仔之會員請到了新雕刻金身與舊爐，起先奉祀於新莊仔福德祠，寄奉祀在新莊仔福德祠之太陽星君神靈顯赫信徒日益增多，於是在新莊仔的會員乃提議建廟奉祀太陽公，於民國六十一年（公元1972年）募款購地，民國六十二年二月十五日當年之爐主王連印為代表人向政府申請太陽宮於現址由各會員和信徒熱心奉獻，於同年十月建廟完成入火安座。

## 圖輯

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- 左營新庄子太陽宮懸吊式香爐與玉皇上帝和三官大帝燈籠

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- 左營新莊仔太陽宮神龕與太陽星君神像

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- 新庄子太陽宮太陽星君神像、令牌和五營旗

## 參考資料

《新莊仔太陽宮沿革》