迪士尼樂園及度假區鐵路運輸列表

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是的，我一直以某種方式喜愛鐵路。Yes, in one way or another I have always loved trains.

每一個由華特迪士尼公司旗下迪士尼樂園、體驗與產品部門營運的迪士尼樂園及度假區均設有鐵路運輸系統。迪士尼樂園內鐵路運輸系統的起源可以追溯至華特·迪士尼本人對鐵路的興趣。華特·迪士尼在興建第一座迪士尼主題樂園，即現加州迪士尼度假區內的迪士尼樂園時，便已堅持在園內建造一條鐵路。於樂園內設置鐵路運輸的傳統在此以後延續到了其他迪士尼主題樂園內，包括位於佛羅里達州的華特迪士尼世界度假區、東京迪士尼度假區、巴黎迪士尼樂園度假區和香港迪士尼樂園度假區等。迪士尼樂園及度假區作為全球最大型的連鎖主題樂園，全球各地的迪士尼主題樂園在2018年共接待逾1.57億遊客人次，而當中的鐵路系統除了作為樂園景點外，亦擔當了旅客在園內外交通運輸的角色。

全球六個迪士尼樂園及度假區內均設有服務度假區的鐵路運輸系統，於加州安納罕、佛羅里達州奧蘭多、及東京的首三座迪士尼主題樂園內均為在園內運行的單軌系統，而餘下位於巴黎、香港與上海的迪士尼主題樂園則設置了短途鐵路或車站連接市區原有的傳統鐵路系統。

加州迪士尼樂園的迪士尼樂園單軌電車系統為美國境內第一道單軌鐵路；華特迪士尼世界單軌電車系統每日則接載達約15萬人次，為世界上最繁忙的鐵路系統之一。華特迪士尼公司擁有共有17輛蒸汽機車，是全球最大的私人蒸汽機車收藏系列，而位於美國、法國及日本三國的合共四個迪士尼樂園及度假區均設有以蒸汽作為運行能源的鐵路。同時，安納罕、奧蘭多、香港三地各自的迪士尼主題樂園內皆有以蒸汽機車外觀作為藍本的鐵路，但實際上則是採用內燃機為鐵路的動力來源。另外，全球六座迪士尼樂園及度假區內亦有包括了在美國及法國的美國小鎮大街所設的馬拉有軌電車、日本和加州兩地的樂園內的仿古電氣化鐵路、華特迪士尼世界度假區內的旅客捷運系統等各種不同的鐵路運輸系統。

除了東京迪士尼樂園外，其他所有迪士尼樂園內部鐵路均採用3英尺914毫米軌距。

## 迪士尼樂園度假區

鐵路｜位置｜圖片｜動力類型｜軌距｜營運日期｜備註

迪士尼樂園單軌電車系統｜度假區｜

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｜電動機（匯流排）｜單軌｜1959年6月14日－｜被美國機械工程師學會評為國家級機械工程歷史地標，是美國境內首條每日運行開放的單軌電車系統。需持有樂園的有效門票方能乘搭。

迪士尼樂園鐵路｜迪士尼樂園｜

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｜蒸汽機｜3ft｜1955年7月17日－｜設計靈感源自華特·迪士尼的卡洛伍德太平洋鐵路及瓦德·金寶的灰熊鐵路。

小鎮大街古董車｜迪士尼樂園｜

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｜役用動物｜3ft｜1955年7月17日－｜除了以馬匹拉動的有軌電車外，小鎮大街古董車亦包括不在軌道上運行的古典汽車。

小凱西馬戲團火車｜迪士尼樂園｜

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｜內燃機（汽油）｜2ft｜1955年7月17日－｜源自1941年迪士尼動畫電影《小飛象》角色、火車頭小凱西。

通過自然仙境的礦車｜迪士尼樂園｜

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｜電力（電池）｜2ft6in｜1956年7月2日－1977年1月2日｜前稱彩虹洞穴礦車，於1960年6月12日重新設計後更名。為興建巨雷山過山車而關閉拆卸。

明日觀光列車｜迪士尼樂園｜—｜內燃機（汽油）｜2ft6in｜1957年6月10日－1958年9月30日｜被迪士尼樂園單軌電車系統取代。

PeopleMover｜迪士尼樂園｜—｜電力（軌道嵌入式輪胎）｜旅客捷運系統｜1967年7月2日－1995年8月21日｜其高架軌道仍於樂園內尚未拆卸。

搖滾樂電車｜迪士尼樂園｜—｜內燃機（汽油）｜3ft｜1993年1月24日－2003年12月｜停運的路軌和列車仍於樂園內展示。

紅色電車｜迪士尼加州冒險樂園｜

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｜電力（電池）｜1000mm｜2012年6月15日－｜已停止使用的架空電纜現在其原址用作重現傳統的路面電車。

## 華特迪士尼世界度假區

鐵路｜位置｜圖片｜動力類型｜軌距｜營運日期｜備註

華特迪士尼世界單軌電車系統｜神奇王國及未來世界｜

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｜電動機（匯流排）｜單軌｜1971年10月1日－｜為全球最忙碌的單軌鐵路之一，每日乘客量達150,000人。無需付費便可乘搭。

迪士尼世界鐵路｜神奇王國｜

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｜蒸汽｜3ft｜1971年10月1日－｜其所使用的四輛機車均自墨西哥尤卡坦聯合鐵路購入，由鮑爾溫機車廠製造。

小鎮大街古董車｜神奇王國｜

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｜役用動物｜3ft｜1971年10月1日－｜除了以馬匹拉動的有軌電車外，小鎮大街古董車亦包括不在軌道上運行的古典汽車。

明日世界交通管理局PeopleMover｜神奇王國｜

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｜電力（軌道嵌入式發動機）｜旅客捷運系統｜1975年7月1日－｜途中可以看見未來世界的早期概念模型。

原野鐵路｜迪士尼原野度假小木屋與露營場｜—｜蒸汽｜2ft6in｜1974年1月1日－1980年2月｜營運問題、設計不良及其高昂的營運成本等原因導致了該鐵路的停運。

野生動物快車｜迪士尼動物王國｜

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｜內燃機（汽油）｜3ft｜1998年4月22日－｜鐵路所使用的老舊且風化的列車車廂，實際上是由塞弗恩·蘭姆製作的全新車廂。

## 東京迪士尼度假區

鐵路｜位置｜圖片｜動力類型｜軌距｜營運日期｜備註

迪士尼度假區線｜度假區｜

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｜電動機（匯流排）｜單軌｜2001年7月27日－｜迪士尼度假區線需要付費方可乘搭。乘客可以從本線度假區總站步行至舞濱站轉乘東日本旅客鐵道京葉線及武藏野線。

西部沿河鐵路｜東京迪士尼樂園｜

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｜蒸汽｜2ft6in｜1983年4月15日－｜西部沿河鐵路沿線只有一個車站，故僅作觀光而非運輸用途。

搖滾樂電車｜東京迪士尼樂園｜—｜電力（電池）｜3ft｜1996年4月15日－2009年4月14日｜停運的路軌和列車仍於樂園內展示。

迪士尼海洋電氣化鐵路｜東京迪士尼海洋｜

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｜電力（軌道供電）｜2ft6in｜2001年9月4日－｜其設計參照了傳統的高架鐵路 (鐵路)。

## 巴黎迪士尼樂園度假區

鐵路｜位置｜圖片｜動力類型｜軌距｜營運日期｜備註

馬恩拉瓦萊-謝西站｜度假區｜

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｜電力（架空電纜）｜4ft8.5in｜1992年4月1日／1994年5月29日－｜由法蘭西島大區快鐵A線提供列車服務，並為該線的其中一個東行終點站；法國高速鐵路互聯東線也同樣會在此站停靠。同時亦有歐洲之星、大力士高速列車、Ouigo等高速列車停靠該站。

迪士尼樂園鐵路｜巴黎迪士尼樂園｜

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｜蒸汽｜3ft｜1992年4月12日－｜原名歐洲迪士尼樂園鐵路，縮寫「EDRR」仍然可在樂園內看見。

公共馬車｜巴黎迪士尼樂園｜

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｜役用動物｜3ft｜1992年4月12日－｜與其他迪士尼樂園的不同，巴黎迪士尼樂園的美國小鎮大街將馬匹拉動的電車及古董機動汽車分為兩個不同的景點。

## 香港迪士尼樂園度假區

鐵路｜位置｜圖片｜動力類型｜軌距｜營運日期｜備註

迪士尼綫｜度假區｜

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｜電力（架空電纜）｜4ft8.5in｜2005年8月1日－｜由港鐵公司營運，全綫只有欣澳站和迪士尼站兩個車站。乘客可於欣澳站轉乘港鐵東涌綫前往市區。

香港迪士尼樂園鐵路｜香港迪士尼樂園｜

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｜內燃機（柴油）｜3ft｜2005年9月12日－｜鐵路採用迪士尼樂園鐵路的蒸汽引擎為外觀藍本的柴油機車，取代了其他迪士尼樂園同類型鐵路所使用的蒸汽機車。

## 上海迪士尼度假區

鐵路｜位置｜圖片｜動力類型｜軌距｜營運日期｜備註

迪士尼站｜度假區｜

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｜電力（架空電纜）｜4ft8.5in｜2016年4月26日－｜由上海軌道交通11號線提供列車服務，目前為該線的西行終點站。

## 參見

類似鐵路：

- 韋澤鐵路（位於亨利·福特博物館；1929年啟用）
- 埃達維爾鐵路（位於埃達維爾家庭主題公園；1947年啟用）
- 鬼城與卡里科鐵路（位於諾氏莓果樂園；1952年啟用）
- 推斯提鐵路（Tweetsie Railroad；1957年啟用）
- 白山山脈中央鐵路（位於克拉克熊樂園；1958年啟用）
- 多莉山快車（位於多莉山；1961年啟用）
- 六旗與德州鐵路（位於六旗德州樂園；1961年啟用）
- 弗里斯科銀元線（位於銀元城；1962年啟用）
- 雪松角與伊利湖鐵路（位於雪松角樂園；1963年啟用）
- 艾夫特琳蒸汽列車公司（位於艾夫特琳；1969年啟用）