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索洛蒙·洛佐夫斯基

索洛蒙·阿布拉莫維奇·洛佐夫斯基（Соломон Абрамович Лозовский；1878年3月16日－1952年8月12日），化名阿列克謝·洛佐夫斯基（Алексей Лозовский），本名索洛蒙·阿布拉莫維奇·德里佐（Соломон Абрамович Дридзо），是一名全聯盟共產黨（布爾什維克）黨員、布爾什維克革命家，蘇聯政府高級官員，曾擔任全蘇工會中央理事會主席團成員、聯共（布）中央委員會委員、蘇聯最高蘇維埃代表、蘇聯副外交人民委員和蘇聯新聞局局長。他還擔任過蘇聯共產黨中央委員會直屬高級黨校國際關係部的主席。

## 生平

1878年，洛佐夫斯基出生於俄羅斯帝國葉卡捷琳諾斯拉夫省亞歷山大羅夫縣一個貧窮猶太教師家庭。少年時當過鐵匠，後進入軍事學校學習。1900年起，他參加革命活動，曾在帕紐提諾和洛佐瓦亞車站的鐵路員工中組織社會民主主義小組。從事地下活動期間，他為自己取化名洛佐夫斯基，名字的來源是地名洛佐瓦亞。1901年，加入俄國社會民主工黨。1903年8月，他由於從事革命活動在聖彼得堡被捕，監禁一年後被遣送喀山。1904年11月，他在流放中得知了社會民主勞動黨的分裂情況，決定加入布爾什維克。1905年10月，他因參與了對喀山警察局的突襲再次被捕，三周後被釋放。12月，他在聖彼得堡再次被捕，然後在逃往哈爾科夫後再次被捕。1906年7月至1908年5月，洛佐夫斯基一直在監獄中。後來政府將他流放伊爾庫茨克，洛佐夫斯基在途中逃跑。1909年至1917年流亡巴黎，從事工會運動，擔任制帽工人協會主席。第一次世界大戰期間，參加組織工人國際法國支部和總工會中的國際主義派。1917年6月回到俄國，重新加入了布爾什維克，同年7月底召開的全俄工會第三次代表大會上當選中央理事會書記。

在重新加入共產黨之後，洛佐夫斯基仍然保留了貿易工會秘書的獨立地位。1917年11月17日，也就是十月革命之後十天，他發表了一份個人信仰聲明，稱「我不能由於考慮到黨的紀律而保持沉默，因為我不能看到一些馬克思主義者如此違背理智和違反自然威力而不考慮客觀情況。客觀情況命令我們在面臨崩潰危險時應與所有社會主義政黨聯合。……我不能沉湎於個人崇拜，它會使與所有社會主義政黨的聯合取決於這個或那個人物是否在政府部門擔任職務。」聲明逐一批評了當時布爾什維克的專政，其中包括任意逮捕、徵兵、一黨專政等等。他希望布爾什維克與其他社會主義黨派結成聯盟，抗議俄國立憲會議解體、並抗議與德國簽訂的和平條約。由於在對黨的策略和工會問題上反對列寧的觀點，特別是反對列寧關於工會問題、限制新聞出版自由的觀點，洛佐夫斯基被開除出布爾什維克黨。他也被工會中央委員會除名，但仍被任命為紡織工人工會的秘書。1918年3月起，他開始領導俄國社會民主工黨（國際主義者）。1918年7月，當選全俄鐵路工人聯合會書記。1919年12月，該派組織整體合併進入俄共，他也因此重新加入共產黨，之後再也沒有公開質疑過黨的路線。1920年擔任莫斯科省工會理事會主席。

1920年7月，出席共產國際第二次代表大會。當時布爾什維克當局在莫斯科決定成立赤色職工國際時，洛佐夫斯基因在法國工會運動中的豐富履歷，成為了總書記的最佳人選。1921年至1937年，任赤色職工國際總書記，期間，他出席共產國際第三、第四次代表大會，多次當選共產國際執行委員會委員、主席團委員。1924年，在共產國際第五次代表大會上重新當選為共產國際執行委員會委員。

1925年至1926年，在共產國際執行委員會第三次擴大全會會議上，洛佐夫斯基作工會問題報告，並當選為執行委員會主席團委員和共產國際政治書記處候補書記。1926年10月，在莫斯科同契切林、溫施利赫特和加拉罕一起，應蘇聯外交人民委員會要求報告中國問題。1927年4月至5月，洛佐夫斯基出席了中國共產黨第五次全國代表大會。6月出席在武漢召開的第四次中國勞動大會。在1927年12月，召開的聯共第十五次代表大會上和在1934年1月召開的聯共第十七次代表大會上，洛佐夫斯基均被選為中央委員會候補委員。1928年6月在莫斯科參與起草即將召開的中共六大有關職工運動決議草案的工作。1932年5月和皮亞特尼茨基致電中共中央，答覆中共中央第33號來電，其中表示不贊成修改或刪掉紅色職工國際決議的部分內容。

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1937年紅色職工國際解散，結束其紅色職工國際總書記生涯。1937年，蘇聯共產主義政策轉變為倡導反法西斯統一戰線，洛佐夫斯基被任命為蘇聯副外交人民委員，負責遠東和斯堪地那維亞半島的工作。1939年到1949年，他成為聯共（布）中央委員會中最年長的成員。第二次世界大戰期間，他擔任蘇聯新聞局副局長，負責處理從蘇聯戰線到外國媒體的所有資訊，他也因此成為駐莫斯科的西方記者熟悉的人物。1941年，當被告知外國新聞報導德國士兵可以用雙筒望遠鏡看到莫斯科時，洛佐夫斯基反駁道：「當他們成為戰爭俘虜之時，德國人毫無疑問會看到莫斯科。」他還是猶太反法西斯委員會的成員，該委員會隸屬於蘇聯新聞局，其目的是影響國際輿論，爭取西方的猶太人為戰爭提供政治和物質支持。1945年到1948年，他一直擔任蘇聯新聞局局長。此外，在1940年至1949年，他還在中央高級黨校，承擔國際關係史和蘇聯外交政策史的教學工作。

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1943年，演員索羅門·米霍埃爾斯等人開始推動在蘇聯境內建立一個猶太家園。洛佐夫斯基建議，最佳地點應該是克里米亞，並幫助米霍埃爾斯於1944年2月向克里姆林宮起草了一份書面呼籲。但在以色列建國後，史達林將此定性為猶太人的陰謀，並命令警方組織以洛佐夫斯基為主要被告的審判。1949年1月26日，洛佐夫斯基被捕，並受盡酷刑。儘管他已70歲年邁，並承受著難以置信的壓力，但他從未承認過自己的罪行，也從未指認過其他人。這場封閉式審判持續了兩個半月。期間，主審法官亞歷山大·切普措夫認為此案的審訊程序和文檔記錄存在缺陷，兩次中斷審判，請求上級重啟調查。1952年7月18日，洛佐夫斯基等人被判處死刑立即執行。此時切普措夫仍在向蘇聯高層請求寬大處理，試圖延緩死刑的執行。切普措夫向史達林轉寄了洛佐夫斯基的聲明書，但史達林並不理會。1952年8月12日，洛佐夫斯基與猶太反法西斯委員會的另外十三名成員被處決，這一事件被稱為「被謀殺的詩人之夜」。史達林死後，蘇聯最高法院軍事審判庭於1955年11月22日宣布，對猶太反法西斯委員會的指控不實。洛佐夫斯基等人得到死後平反。

洛佐夫斯基著有《馬克思與工會》、《中國的工會與革命》等書籍，參與主編《外交辭典》第1卷等書。

## 外部連結

- Writings of Solomon A. Lozovsky - Marxists Internet Archive
- Rubenstein, J (1997). "Night of the Murdered Poets" New Republic 25 August.

## 基本資料

- 日語原文：洛佐夫斯基、Соломон Лозовский
- 出生日期：1876年3月16日
- 出生地：俄羅斯帝國葉卡捷琳諾斯拉夫省亞歷山大羅夫縣達尼洛夫卡
- 逝世日期：1952年8月12日
- 逝世地：蘇聯俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國莫斯科州博爾舍沃
- 職位：赤色職工國際秘書長
- 副職：安德烈·寧
- 任期開始：1921年7月3日
- 任期結束：1937
- 前任：建立
- 繼任：撤銷
- 職位：國際工會理事會主席
- 副職：米哈伊爾·托姆斯基
- 任期開始：1920
- 任期結束：1921年7月3日
- 繼任：撤銷
大莊萬善堂

大莊萬善堂，是位於臺灣新北市淡水區大莊裡、淡海新市鎮的陰廟，有祭祀清法戰爭淡水戰役陣亡的清軍。

## 沿革

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大莊萬善堂位在大莊埔，原先是只有一、兩坪的鄉野小廟，旁有供奉地藏王菩薩的地源宮。

過去在清治時期，駐守於淡水的湘、淮軍，因中法戰爭淡水之役陣亡、染病、或水土不服去世者，分別集中安葬於淡水的竿蓁林滬尾湖南勇古墓、淡海新市鎮的公司田橋與大莊埔。史冊記載，這些軍人姓名可考的有兩百餘位，不詳者約一千四百多名，從當地遺留的墓碑上研判，多屬湖南、安徽籍。

戰後時期，大莊萬善堂附近的淡水高爾夫球場擴建時，挖出大量湘、淮軍的墓碑和遺骸，由球場業者、球友吳火獅、吳尊賢等人及地方人士於1983年集資翻修大莊萬善堂，並在廟後方興建納骨塔，供奉骨灰、遺骸。廟安置了廿多名湘軍、二名淮軍的骨灰罈，以及兩個當年因闢建高爾夫球場被掘起的清軍墓碑。淡水高爾夫球場擔任桿弟的謝富田多年長期管理此廟，並為香客訴說清軍和法軍作戰的歷史。

由於不少民眾認為非常靈驗，因此成為當地的信仰中心，並逐漸擴大。2003年，廟地因位於淡水新市鎮計畫區內，受都市計畫變更，通往新民街方向的舊道路被封，改建橫向道路連向廿公尺寬大道。

## 祭祀

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淡水高爾夫球場會派人定期祭拜。謝富田是高爾夫球國手謝敏男的叔叔，他表示大莊萬善堂供奉城隍爺、萬聖爺、土地公，每年農曆七月廿八日舉辦中元普渡，當天依聖筊連續次數選出新主委、副主委、爐主。他說廟內有許多不成文的習俗，包括安置湘、淮軍的納骨塔鐵門無人敢輕易開啟，若是法力不足的道士，恐鎮不住怨氣。另外，每年中元普渡時，廟方都會舉辦擲筊比賽，視聖筊連續次數選出新主委、副主委、爐主。

## 風波

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2009年，周杰倫母親葉惠美購買大莊萬善堂旁的台北灣新屋，在探勘工地時她以為該廟只是一般廟宇，直到2011年她從二十一樓的落成新屋內眺望，才發現周遭有亂葬崗，後也才知此廟是陰廟。同年11月1日，葉惠美至台北地院出庭，控告建商寶路建設，要求退錢並賠償新台幣100萬，再由周杰倫將賠償金捐給公益團體。當日，時任市長的朱立倫回應，這絕對不是個案，要求消保官當大案來辦。

對此，寶路建設的律師黃世芳和江如蓉辯護說，台北灣旁不是亂葬崗，而是中法戰爭捐軀軍人墳墓，新北市政府已遷葬完畢。當時被提告後，該處每坪房價下跌約至少5萬。管理大莊萬善堂的謝富田妻子謝張親則表示墓都已遷到三芝區，且地藏王會保佑大家。

2012年3月14日，台北地院宣判葉惠美敗訴。她回應尊重判決結果，不再上訴。
克卜勒419c

克卜勒419c（中）與旁邊假設存在的衛星想像圖。

克卜勒419c（Kepler-419c，舊稱KOI-1474.02）是位於母恆星克卜勒419 適居帶內的超級木星型太陽系外行星。克卜勒419c與更接近母恆星的另一顆行星都是由NASA的克卜勒太空望遠鏡發現。克卜勒419c距離地球約2544光年（780秒差距，或接近2.4068×10^16），在天球上位於天鵝座。該行星是以凌日時間變分法發現，即分析系外行星凌星時間資料的變化以搜尋較外側系外型星的方式。.

## 特徵

### 質量、半徑與表面溫度

克卜勒419c是質量與半徑都超過木星的超級木星型太陽系外行星。它的表面溫度250K，稍低於地球表面的平衡溫度。克卜勒419c的質量為7.2，並因為其高質量，半徑大約為1.05。

### 母恆星

克卜勒419c的母恆星克卜勒419是一顆F型恆星。克卜勒419的質量為1.39，半徑1.75，表面溫度6430 K，年齡約28億年。而太陽年齡46億年，表面溫度5778 K。

克卜勒419的視星等為12，無法以肉眼觀察。

### 軌道

克卜勒419c環繞的母恆星光度為2.7，軌道週期675日，距離母恆星1.61天文單位（稍大於火星和太陽距離1.52天文單位）。克卜勒419c的軌道稍微偏心，軌道離心率0.184。克卜勒419c總共接受了地球接收自太陽95%的輻射功率。

## 適居性

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克卜勒419c位於母恆星的適居帶內。它的質量為7.28，因為其質量過高，不可能主要由岩石組成，因此並不被認為是適合生命生存的行星。然而，克卜勒419c仍因為可能擁有大氣壓力與表面溫度條件讓液態水可在表面存在的適居衛星，而被列為尋找生命存在的潛在天體之一。

環繞行星的衛星如要擁有穩定的軌道，其環繞行星的軌道周期與行星環繞母恆星的軌道周期比例必須小於1/9；例如一顆行星環繞母恆星的軌道周期為90日，則該行星的衛星環繞行星的穩定軌道周期最大值將不到10日。模擬顯示軌道周期小於約45到60日的衛星仍然可以和一顆以半徑1天文單位軌道環繞類太陽恆星的棕矮星或氣態巨行星保持重力穩定。克卜勒419c的情形則是周期在65日左右的衛星有一個穩定的軌道，雖然較前述模擬結果稍長。

潮汐效應也可以使衛星維持板塊構造，而這將導致衛星表面產生火山活動以調節恆星的溫度，並且將產生地球發電機效應使衛星出現強磁場。

如果這顆衛星要維持類似地球的大氣長達46億年（地球的年齡），其密度必須與火星相當，並且質量最小值為0.07。減少大氣層流失的一個方式就是衛星要有強大的磁場可使恆星風和輻射帶偏轉。NASA的伽利略號探測器探測結果顯示巨大衛星可以有磁場存在。它發現木星最大的衛星木衛三有自己的磁場，雖然木衛三的質量只有0.025。

## 發現

2009年，NASA的克卜勒太空望遠鏡正在完成光度計對恆星觀測，該儀器是用來觀測系外行星凌星現象，當行星從恆星前方盤面通過時，將觀測到恆星的亮度會以大致規則的周期短暫下降。在最後一次觀測中，克卜勒太空望遠鏡觀測了克卜勒輸入星表收錄的5萬顆恆星，其中包含克卜勒419。初步的光變曲線資料被送往克卜勒科學小組進行分析，並從中選出了明顯為行星凌星事件的目標進行後續觀測。克卜勒419的潛在系外行星候選天體的凌星事件在2009年5月13日和2012年3月17日之間被觀測到。在觀測到各自的凌星後，克卜勒419周圍第一顆行星克卜勒419b被宣布發現。

之後天文學家對克卜勒419b的凌星觀測資料進行進一步研究，發現資料中有周期少許變化的狀況，是由另一個距離母恆星更遠的行星造成的。資料顯示另外這一顆行星的質量大約是木星的7.3倍，軌道半徑1.68天文單位。克卜勒419c於2014年6月12日宣布發現。

## 外部連結

- NASA – Kepler Mission.
- NASA – Kepler Discoveries – Summary Table.
- NASA – Kepler-419c at The NASA Exoplanet Archive.
- NASA – Kepler-419c at The Exoplanet Data Explorer.
- NASA – Kepler-419c at The Extrasolar Planets Encyclopaedia.
新竹縣竹東社區大學

新竹縣竹東社區大學（簡稱竹東社大），是一所坐落於臺灣新竹縣竹東鎮的社區大學，創立於民國96年，原為玄奘大學承辦，自民國102年5月迄今由大華科技大學（現敏實科技大學）承辦，校本部設於新竹縣立自強國民中學，服務範圍為新竹縣竹東鎮、芎林鄉、橫山鄉、北埔鄉、峨眉鄉。每年3月開設春季班，9月開設秋季班，因課程多元相當受到社區民眾歡迎。

## 參考資料

- 「頂尖大學」在這裡 竹縣兩社區大學展現豐碩成果 | 今日新聞
- 竹北、竹東社大課程多元 學生達2130人 | 中時電子報
- 人人收穫滿滿 竹北、竹東社大共辦成果展 | 大紀元
- 竹縣社區大學教師藝文聯展 近百件作品爭艷 | 大紀元
- 「發現社大，師藝相傳」新竹縣社區大學教師藝文聯展登場 | 滔新聞
- 新竹縣社區大學春季班成果展自強國中熱鬧滾滾 | 台灣竹塹電子報
- 竹東社區大學與北埔鄉公所攜手開設「北埔文史解說導覽」培育地方人才 | 新竹縣政府教育處
- 竹東國小歡慶120週年 盛大舉辦慶祝活動 | 大紀元

## 基本資料

- 日語原文：新竹縣竹東社區大學、ChuTung Community College
- 英文名：ChuTung Community College
- 坐標：

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- 成立：2007年
- 學校類型：社區大學
- 校長：曾慶祺
- 校址：新竹縣竹東鎮自強路169號（新竹縣立自強國民中學）
- 校區：臺灣新竹縣竹東鎮
- 隸屬：敏實科技大學終身學習與地方合作交流中心
- 電話號碼：886
湯姆·曼

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托馬斯·曼（Thomas Mann；1856年4月15日－1941年3月13日），通稱湯姆·曼（Tom Mann），英國工人運動家、演講家，赤色職工國際領導人。

## 生平

早年參加工人運動。1884年8月，英國社會民主聯盟在民主聯盟的基礎上成立時，他同哈·奎爾奇、愛·艾威林、愛琳娜·馬克思等社會民主黨人即馬克思主義的擁護者參加聯盟，構成英國社會主義運動的左翼。1889年4月日，聯合成立「煤氣工人和雜工工會」，同愛琳娜·馬克思、艾威林等積極參加、領導新工聯的組織工作。同年8月13日，同艾琳娜·馬克思等領導倫敦東頭的碼頭工人和其他工人，組織起新的工人聯合會，發動大規模的遊行示威和罷工鬥爭。1924年8月，英國全國少數派運動在倫敦宣布成立，湯·曼當選為執委會主席，後任名譽主席。1927年春，隨國際工人代表團到中國，參加中共五大開幕式。1941年3月13日，去世。

## 延伸閱讀

- Hyman, Richard Workers' Union, 1898–1929 Oxford University Press 1971
- Pollitt, Harry Tom Mann: A Tribute 1941
- Torr, Dona Tom Mann Lawrence & Wishart, 1944
- Torr, Dona Tom Mann and his times Volume 1 Lawrence & Wishart, 1956
- Williams, David Not In the Public Interest Hutchinson, 1965
- White, Joseph L. Tom Mann Manchester University Press, 1991
- Tsuzuki, Chushichi, Tom Mann 1856-1941: The Challenges of Labour, Clarendon Press, 1991

## 外部連結

- Tom Mann Archive Marxists Internet Archive
- Tom Mann in Russia, 1921-1927 Digitised correspondence, scrapbook, etc.
- Catalogue of Mann's papers , held at the Modern Records Centre, University of Warwick
凱爾西·羅賓遜

凱爾西·羅賓遜（Kelsey Robinson，1992年6月25日），美國女子排球運動員，司職主攻手。現時效力於LOVB亞特蘭大排球。她是美國國家女子排球隊的隊員之一。

## 生涯

羅賓遜曾在田納西大學和內布拉斯加大學林肯分校大學女排效力。

羅賓遜是美國國家隊在2014年世界女子排球錦標賽的一員，在最後一場比賽中3-1擊敗中國女排獲得金牌。

在2016-17賽季歐洲冠軍聯賽最後一場比賽0-3輸給土耳其瓦基弗銀行女排後，與Imoco Volley贏得了銀牌，並獲得了最佳主攻手的個人獎項。

## 獎項

### 個人榮譽

- 2015–16賽季義大利女排超級聯賽: 最有價值球員（MVP）
- 2016–17賽季歐洲女排聯賽冠軍盃：最佳主攻手

### 俱樂部

- 2015–16賽季義大利女排超級聯賽:

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- 冠軍（科內利亞諾女排俱樂部）
- 2016–17賽季義大利杯:

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- 冠軍（科內利亞諾女排俱樂部）
- 2016–17賽季歐洲女排聯賽冠軍盃:

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- 亞軍（科內利亞諾女排俱樂部）
- 2017年土耳其冠軍杯：

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- 冠軍（瓦基弗銀行女排俱樂部）
- 2017年土耳其杯：

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- 冠軍（瓦基弗銀行女排俱樂部）
- 2017–18賽季土耳其女排超級聯賽：

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- 冠軍（瓦基弗銀行女排俱樂部）
- 2017–18賽季歐洲女排聯賽冠軍盃：

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- 冠軍（瓦基弗銀行女排俱樂部）

### 國家隊

- 2018年女子排球國家聯賽：

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- 冠軍
- 2019年女子排球國家聯賽：

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- 冠軍
- 2021年女子排球國家聯賽：

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- 冠軍
- 2020年東京奧運會女子排球比賽：

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- 冠軍

## 基本資料

- 國籍：美國
- 出生日期：1992年6月25日
- 出生地：美國埃爾姆赫斯特
- 家鄉：美國波特蘭
- 重量：75kg
- 扣球高度：306cm
- 攔網高度：300cm
- 位置：主攻手
- 現在所屬：LOVB 亞特蘭大排球
- 活躍nowrap：2014－2015、2015、2015－2016、2016－2017、2017、2017－2019、2019－2020、2020、2021、2021－2022、2022－2024、2024－
- 參賽隊伍：北京汽車女子排球俱樂部、Leonas de Ponce、科內利亞諾女排俱樂部、瓦基弗銀行女排俱樂部、費內巴切女排俱樂部、廣東恆大女子排球俱樂部、豐田車體六女王、LOVB 亞特蘭大排球
- nationalyears：2014－
- 最新更新：2024年9月
格勞登茨級小巡洋艦

格勞登茨級小巡洋艦（Graudenz-Klasse）是德意志帝國海軍於1910年代建造的兩艘小巡洋艦的船級。該船級由首艦格勞登茨號和末艦雷根斯堡號所共同組成。這兩艘艦均於1912年架設龍骨，並分別於1913年10月和1914年4月下水，至1914年8月和1915年1月入役。它們的主艦炮為十二門105毫米45倍徑速射炮，但在後續又替換為七門更強大的150毫米45倍徑速射炮。艦隻的滿載排水量為6382噸，額定最高速度為27.5節。

兩艘同級艦在第一次世界大戰期間都得到了廣泛的運用，主要是在公海艦隊的偵察部隊中服役。它們參加了幾次針對英國海岸的作戰行動，負責為第一偵察集群的戰列巡洋艦作屏護。雷根斯堡號於日德蘭海戰中經歷了激烈的戰鬥，這是戰爭中最大規模的海戰；格勞登茨號則因觸雷受損、需要在船塢進行維修而錯過了這場戰役。在戰爭臨近結束時，兩艘艦都參與了威廉港兵變。隨著德國戰敗，格勞登茨號被割讓予義大利，並以「安科納號」（Ancona）之名服役至1937年，然後拆解報廢。雷根斯堡號則移交法國，更名為「斯特拉斯堡號」（Strasbourg）後服役至1936年，然後被改造為宿營船。它最終在洛里昂被鑿沉，以保護那裡的德國潛艇修藏塢。

## 設計

格勞登茨級是卡爾斯魯厄級小巡洋艦的後續船級。這兩個船級的艦隻在尺寸、速度、武器配置和裝甲保護方面都幾近相同。格勞登茨級在推進系統中同樣採用了十台燃煤和兩台燃油水管鍋爐，但僅安裝在四個鍋爐艙內。而以往的卡爾斯魯厄級和馬格德堡級則設有五個鍋爐艙。通過這一節省，艦隻得以重回三煙囪布局。從外觀上看，這也是該船級與此前兩個船級間的唯一區別。

### 整體特徵及機械裝置

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格勞登茨級艦隻的水線長度和全長分別為139m和142.7m，有13.8m的舷寬，以及5.75m的前吃水和6.08m的後吃水。它們的設計排水量為4912t，滿載排水量則可達6382t。船體採用縱向鋼框架構造，設有十七個水密艙室和一個占龍骨長度比重為47%的雙層船底。

格勞登茨級艦隻的標準船員編制為21名軍官和364名水兵。它們還配備有一些小型艦載艇，其中包括1艘哨艇、1艘駁船、1艘獨桅縱帆船、2艘高低桅帆船和2艘小划艇。德國海軍將這些艦隻視為良好的遠洋船具。它們稍微受到上風舵的影響並在涌浪時有溫和的位移。艦隻機動靈活，但入彎遲緩。轉向由單台大型舵機控制。它們在逆浪中的速度損失較小，但在滿舵時的降速則高達60%。艦隻的橫向穩心高度為0.79m。

格勞登茨級艦隻的推進系統由兩台船用蒸汽輪機組成，各負責驅動一副直徑為3.50m的三葉螺旋槳。每台渦輪機都有獨立的輪機艙。它們的額定功率為26000shp。蒸汽由十台燃煤水管鍋爐和兩台燃油雙頭水管鍋爐供應，它們被集成至中心線上的四個鍋爐艙內。這使得艦隻的最高速度可達27.5kn。兩艘同級艦所設計的燃煤和燃油貯存量分別為1280t和375t，允許它們以12kn的速度續航5500nmi。若將速度提升至25kn，則航程範圍會大幅下降至1000nmi。每艘艦隻各有兩台渦輪發電機和一台柴油發電機，總輸出功率為260kW，輸出電壓為220伏特。

### 武器及裝甲

格勞登茨級艦隻配備有十二門單座安裝的105毫米45倍徑速射炮。其中兩門並排布置在艏艛前方，八門設於艦舯、每邊各四門，以及兩門以背負式成對布置在艦艉。炮管的仰角可提升至30°，使其可以瞄準最高達12700m開外的目標。它們此後又被七門150毫米45倍徑速射炮和兩門88毫米45倍徑速射炮所替代，其中格勞登茨號是於1916年、雷根斯堡號於1907年完成改造。此外，它們還標配搭載有兩具500mm魚雷管和五枚魚雷，均浸沒舷側的船體內。在進行武器升級期間，格勞登茨號加裝了兩具甲板魚雷發射器；而雷根斯堡號則將浸沒式魚雷管全數移除，並安裝了四具甲板發射器。兩艘同級艦也可攜帶120枚水雷。

格勞登茨級艦隻受到水線裝甲帶的保護；這條裝甲帶在艦舯的厚度為60mm，至艦艏處弱化為18mm。艦艉則不設裝甲。甲板前側由60毫米厚的裝甲覆蓋，舯部為40mm厚，艉部厚度則為20mm。40毫米厚的斜面裝甲與甲板和水線裝甲帶相連。司令塔的側部有100mm厚、頂部為20毫米厚。測距機還額外增加了30mm厚的鋼板。主炮則配備有厚度為50mm的炮擋。

## 同級艦

艦隻｜造船廠｜命名來源｜架設日期｜下水日期｜入役日期｜結局

格勞登茨號｜基爾帝國船廠｜格勞登茨｜1912年｜1913年10月25日｜1914年8月10日｜一戰後割讓予義大利，至1930年代拆解報廢

雷根斯堡號｜不萊梅威悉船廠｜雷根斯堡｜1912年｜1914年4月25日｜1915年1月3日｜一戰後割讓予法國，至1944年鑿沉於洛里昂

## 服役歷史

### 格勞登茨號

格勞登茨號在第一次世界大戰期間得到了廣泛的運用，其中包括在1914年12月的突襲斯卡布羅、哈特爾浦及惠特比期間，組成第一偵察集群戰列巡洋艦的偵察屏護部隊。艦隻同樣參加了1915年1月的多格灘海戰和1915年8月的里加灣海戰。1916年5月，它不慎觸雷受損，以至於無法出席日德蘭海戰。它於1918年10月，即戰爭結束前幾周被派往執行公海艦隊的最終決戰計劃，但一場威廉港兵變迫使該計劃被取消。戰爭結束後，格勞登茨號作為戰利艦被割讓予義大利，並以「安科納號」（Ancona）之名投入義大利皇家海軍服役；它被一直運用至1937年，繼而除籍並拆解報廢。

### 雷根斯堡號

雷根斯堡號在第一次世界大戰期間曾服役於公海艦隊的偵察部隊。它於1916年5月31日至6月1日爆發的日德蘭海戰中經歷了激烈的戰鬥，並在那裡擔任魚雷艇區艦隊的嚮導艦，負責為第一偵察集群的戰列巡洋艦提供屏護。與姊妹艦格勞登茨號一樣，雷根斯堡號在戰爭臨近結束前受命執行最終決戰計劃，並參與了導致計劃被取消的兵變。戰爭結束後，它於1920年被移交至法國，並更名為「斯特拉斯堡號」（Strasbourg）。1928年，艦隻參加了搜尋義大利號飛艇的北極救援行動。自1936年退役後，它一直在洛里昂被用作宿營船，直至1944年被德國人占領並鑿沉於港灣，以保護那裡的潛艇修藏塢。

## 基本資料

- 說明：格勞登茨號
- Builders：基爾帝國船廠、威悉船廠
- 運營商：German Empire、France、Kingdom of Italy
- Class before：卡爾斯魯厄級
- Class after：皮勞級
- Built range：1912－1915年
- In commission range：1914－1944年
- Total ships planned：2
- Total ships completed：2
- Total ships active：0
- Total ships retired：2
- 排氣量：設計：4912噸、滿載：6382噸
- 長度：142.70米
- 舷寬：13.80米
- 吃水：5.75米
- 推進裝置：雙軸，兩台蒸汽輪機
- 功耗：26000匹軸馬力
- 速度：27.5節
- 山脈：5500海里以12節
- 機組人員：385人
- Ship armament：建成時：、12 × 105毫米45倍徑速射炮、2 × 500毫米魚雷發射管、改造後：、7 × 150毫米45倍徑速射炮、2 × 88毫米45倍徑速射炮、4 × 500毫米魚雷發射管、120 × 水雷
- Ship armor：水線裝甲帶：60毫米、甲板：60毫米
國王巨蛋

國王巨蛋（Kingdome）是一座位於西雅圖的多用途體育館，曾為美國職棒大聯盟西雅圖水手隊所屬的室內棒球場。國王巨蛋於2000年停用並遭到拆除，其後世紀互聯體育場於原址建成，在2002年開幕。

## 基本資料

- 名稱：Kingdome
- 全名：King County Stadium
- 暱稱：King County Stadium
- 地址：201 South King Street
- 位置：美國華盛頓州西雅圖
- 座標：47°N 35°W
- 公共運輸：景街站
- 停車：~1,100 停車位
- 動工：1972年11月2日
- 啟用：1976年3月27日
- 停用：2000年1月9日
- 拆除：2000年3月26日
- 所有者：金郡
- 營運者：King County Department of Stadium Administration
- 包廂：46
- 表面：AstroTurf
- 計分板：Diamond Vision
- 建築費用：$67 million、($US in US dollarsUS)
- 建築師：Naramore、與
- 總承包商：Donald M. Drake Company (1972–74)、Peter Kiewit Sons Construction Company (1974–76)
- 租戶：西雅圖海鷹 (NFL) (1976–1999)、西雅圖海灣者 (NASL) (1976–1983)、西雅圖水手 (MLB) (1977–1999)、西雅圖超音速 (NBA) (1978–1985)
- 座位數：棒球: 59,166、美式足球: 66,000、籃球: 40,000

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Gouraud著色法

Gouraud著色法是電腦圖形學中的一種插值方法，可以為多邊形網格表面生成連續的明暗變化。實際使用時，通常先計算三角形每個頂點的光照，再通過雙線性插值計算三角形區域中其它像素的顏色。

Gouraud著色法的名稱來自於發明者亨利·高洛德（Henri Gouraud），因此又稱高洛德著色法或高氏著色法。

## 與其它著色法的比較

Gouraud著色法的效果優於平直著色法，所需的處理也比Phong著色法少，但缺點是著色後仍然可以看出一個個小平面的效果。

與Phong著色法相比，Gouraud著色法的長處和短處都在於插值。計算單點光照是相對昂貴的操作，如果網格在螢幕空間所覆蓋的像素數量比它本身的頂點數目多，那麼計算插值顯然要比像Phong著色法一樣對每個像素都計算一遍光照要高效。然而，渲染一些與位置相關的光照效果（比如高光）時，得到的效果就會有問題。如果在多邊形的中心有高光，而且這個高光沒有擴散到該多邊形的任何頂點，使用Gouraud著色法就不會渲染出任何效果；而如果正好是多邊形的頂點上有高光，那麼這個點上的高光是正確的，但插值會導致高光以很不自然的形式擴散到相鄰的多邊形上。

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- Gouraud著色的球體，注意高光處的表現

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- 仍然是同一個球體，但是提高多邊形數目後的效果
劉曉樺

劉曉樺（Lau Hiu Wa），2010年代的香港舞台劇演員、粵語配音員。

## 背景

劉曉樺在2009年畢業於香港演藝學院演藝進修學院，主修音樂劇。她自2009年至今參演不同類型舞台劇，還參與歌唱、舞蹈、編舞、配音等幕後工作。2015年憑《Gap Life人生罅隙》獲香港戲劇協會第二十四屆香港舞台劇獎最佳女配角（喜劇 / 鬧劇）提名。

## 幕前演出

### 舞台劇

- 2011年1月，《一夜歌一夜情2011》
- 2011年10月，《再見女郎》
- 2012年1月，《港式愛擁》
- 2012年4月，《一夜歌．一夜情2012》
- 2012年10月，《凝在半空的流星》
- 2013年3月，《私房菜》
- 2013年5月，《找個人和我上火星》（重演）
- 2013年7月，《私房菜－媽媽篇》（重演）
- 2014年4月，《長髮幽靈》，何偉龍導演、杜國威編劇，飾演娃娃影后菁菁
- 2014年3月，《一夜歌．一夜情 Cabaret 2014》
- 2014年4月，《長髮幽靈》（2014重演），飾演娃娃影后菁菁
- 2014年11月，《人生罅隙》
- 2015年4月，《謀殺現場》
- 2015年8月，《天使撻落新．都城》
- 2015年11月，《Gap Life人生罅隙》
- 2016年11月，《鬼劇院》（重演），飾演 Blue
- 2016年12月，《嬉春酒店2016》
- 2017年4月，《在牛池灣轉角遇上彩虹》
- 2017年11月，前進進戲劇工作坊 「新文本工作室 2.0」讀劇展演：《石頭、折技與黑狗》
- 2018年8月，榞劇場 2018 劇季 《異。香》－－《小島芸香》，出演女主角
- 2019年10月，前進進《放逐》
- 2019年12月，一路青空《細路桃園》

## 配音作品

※主要角色以粗體顯示

### 電視動畫／OVA

播映年份｜作品名稱｜配演角色｜備註

2014｜Psycho Pass｜六合塚彌生｜now101台

2015｜Psycho Pass 2

2016｜美少女戰士Crystal｜愛野美奈子｜ViuTV

小馬寶莉（第2-4季）｜蘋果嘉兒（Applejack）

2021｜龍珠超｜人造人18號｜Viu

### 日劇

首播年份｜作品名稱｜配演角色｜角色演員｜備註

2015｜惡作劇之吻2｜相原琴子/入江琴子｜矢作穗香｜Now101台

2016｜年齡騷擾｜野田美加｜原幹惠｜ViuTV

2021｜虹色病歷簿｜霧谷冰月｜西田尚美｜Now劇集台

### 韓劇

首播年份｜作品名稱｜配演角色｜角色演員｜備註

2016｜太陽的後裔｜姜暮煙｜宋慧喬｜ViuTV

愛你的時間，7000天｜姜娜英｜姜萊燕

2017｜奪命殺聲｜朴恩秀方鳳林｜孫恩書全秀珍｜有線劇集台

2018｜再一次我願意｜韓美貌｜張娜拉｜奇妙77台

2019｜奪命殺聲2｜朴恩秀｜孫恩書｜有線劇集台

秘密媽媽｜宋志愛｜吳妍雅｜香港開電視

男朋友｜車秀賢｜宋慧喬｜Now劇集台

2021｜分姻生活｜宋佳熙李珠莉｜吳允兒金素羅｜有線綜合娛樂台

2022｜謊言的謊言｜姜智京｜鄭詩雅

現正分手中｜河英恩｜宋慧喬｜Now劇集台

### 電影

播映年份｜作品名稱｜配演角色｜角色演員｜備註

2016｜寒戰II｜潘靜思（Alice）｜周筆暢｜電影公映版

## 媒體訪問

播放日期｜相關媒體｜主題｜相關片段

2014年11月7日｜東方日報｜劉曉樺舞台初哥玩即興｜ 按此觀看

2014年11月7日｜東方日報／東網｜劉曉樺為舞台劇帶來不同驚喜｜ 按此觀看
宇華教育

中國宇華教育集團有限公司，簡稱中國宇華教育集團和宇華教育（CHINA YUHUA EDUCATION CORPORATION LIMITED），在2001年，由主席李光宇，於總部河南鄭州成立鄭州市宇華實驗學校（原北京大學附屬中學河南分校），經營民辦教育服務。

## 旗下學校

### 高等教育

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- 鄭州工商學院
- 湖南涉外經濟學院
- 山東英才學院
- 斯坦福國際大學（泰國）
- 鄭州軟體職業技術學院

### 基礎教育

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- 鄭州市宇華實驗學校（初中、高中）
- 鄭州市宇華實驗小學
- 焦作市宇華實驗學校（幼稚園、小學、初中、高中）
- 開封市宇華實驗學校（小學、初中）
- 漯河市宇華實驗學校（幼稚園、小學、初中、高中）
- 許昌宇華實驗學校（幼稚園、小學、初中、高中）
- 濟源市宇華實驗學校（小學、初中）
- 開封市宇華實驗高中

### 學前教育

- 鄭州市鄭東新區宇華幼稚園
- 焦作市城鄉一體化示範區宇華實驗幼稚園
- 漯河市宇華實驗雙語幼稚園
- 許昌市魏都區宇華實驗雙語幼稚園
- 濟源市宇華實驗雙語幼稚園

## 上市

股份在2017年2月28日於港交所主板上市。全球招股定價為2.92港元，發行新股為7.5億股，集資額為18.35億港元，其中交銀國際則認購5000萬美元。用作國內外合辦新學校，及購買土地使用權或收購現有學校 中國宇華教育集團有限公司招股公告。
寶翠

寶翠（Belcher，代號：A09）曾是香港中西區區議會下轄的選區，1985年設立，1994年採用現名，2023年取消，末任區議員為中西區區議會副主席楊浩然。

## 範圍

選區位於堅尼地城石塘咀交界，以區內住宅寶翠園命名。包括皇后大道西以南至西祥街、卑路乍街及山市街以東的地區，接近港鐵香港大學站，以私人屋苑寶翠園、盈基花園、太白臺、學士臺、羲皇台、寶翠閣、金陵閣以及益豐花園等範圍，與其相鄰的選區有大學、觀龍、西環、石塘咀及水街選區，投票站設於寶翠園商場西寶城內的聖雅各福群會寶翠園幼稚園幼兒中心及山道的香港聖公會西環長者綜合服務中心。

## 沿革

寶翠選區可以追溯至1985年設立的堅尼地城東選區。1982年第一屆區議會堅尼地城及摩星嶺範圍設有堅尼地城及摩星嶺選區，選出一名議員。由於區內人口增加，1984年香港政府以當時的寶翠園及附近樓宇分拆出堅尼地城東的雙議席選區，而原選區則改名為雙議席的堅尼地城西及摩星嶺選區。

1985年區議會選舉，堅尼地城東選區吸引到四人參選，最終匯點熊永達及太平山學會李順威得票多於革新會石耀華及獨立人士彭華強，成為首任堅尼地城東區議員。1988年區議會選舉，匯點熊永達及太平山學會李順威爭取連任之外，獨立人士謝福林亦有參選，最終熊李二人各以一千二百多票，擊敗得五百多票的謝連任。1991年區議會選舉，或與設立半山西選區有關，堅尼地城東改為單議席選區，由於只有匯點及前身為太平山學會的港同盟支持的熊永達參選，熊自動當選。

1993年港督彭定康推行政改方案，取消區議會委任議席及雙議席選區制度，全面實行單議席單票制，並改由選區分界及選舉事務委員會制定，劃出部分樓宇到西環選區後，堅尼地城東選區改名為寶翠選區。1994年區議會選舉，匯點及港同盟支持的熊永達再次自動當選。而匯點及港同盟於選後的1994年10月合併成立民主黨，熊亦隨即加入。

1999年區議會選舉，熊永達放棄連任，專注學術工作。議席由民主建港聯盟成員黃哲民和民主黨成員林其盛爭奪，最終黃哲民以1,262票勝出。

2003年區議會選舉，尋求連任的黃哲民遇上民主黨改派上屆曾參選東區曉翠選區的楊浩然出選，而林其盛則以獨立民主派身份參選，楊身兼中西區民主力量成員，與其他民主派候選人合作，集中支持者票源，最終楊浩然以1,937票擊敗黃哲民，為民主派重奪議席。2007年區議會選舉楊浩然再度參選，對手則是民建聯成員王宏康及獨立人士方少華，最終楊以2,135票成功連任。

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2011年區議會選舉，基於寶翠區以中高收入人士居住為主，建制派改派於區內居住的福建籍商人林懷榮參選，楊浩然則爭取連任，同時有人民力量黃家樂以「票債票償」名義參選，狙擊民主黨2010年就2012政改支持政府改良源自民主黨超級區議會方案的決定。在黃家樂分去立場接近泛民主派的201票之下，林懷榮最終以33票之差擊敗1,935票的楊，由於堅尼地城至石塘咀其他民主派候選人一一落敗，建制派消除民主派堅尼地城至石塘咀一帶勢力。

2015年區議會選舉，由於當屆起取消委任議員制度，連續兩屆獲委任的中西區區議會主席的葉永成，得到林懷榮讓路而轉戰本區。民主黨楊浩然繼續參選，圖謀東山再起，最終葉以69票之差險勝楊，轉戰直選成功，為建制派守住議席。

2019年區議會選舉，楊再度挑戰葉，有自稱支持「反送中」的馮敬彥加入戰團，但馮被揭發曾出席中聯辦活動，被質疑是「鎅票」。最後楊浩然以4,002票擊敗競逐連任的葉永成和馮敬彥，時隔八年成功再次當選重返議會。2020年1月2日，楊浩然於無競爭對手下自動當選為中西區區議會副主席。2022年2月，楊浩然退出民主黨。

寶翠選區隨著2023年選舉改革被撤銷，與堅摩、西環、石塘咀、西營盤、正街及水街選區合併成西區選區。

## 歷屆議員

選區名稱｜屆別｜議員｜政治聯繫｜議員｜政治聯繫

堅尼地城東｜1985年－1988年｜熊永達｜李順威｜太平山學會

1988年－1991年｜／｜定為單議席選區

寶翠｜1994年－1999年

2000年－2003年｜黃哲民｜楊浩然

2008年－2011年

2012年－2015年｜林懷榮｜

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港島聯

2016年－2019年｜葉永成

2020年－2023年｜楊浩然｜→

## 基本資料

- 原文名：Belcher
- 原文名：en
- 區議會：中西區區議會
- 代號：A09（1994年－2023年）
- 範圍：寶翠園及附近一帶
- 人口：20,077
- 選民人數：10,321
- 區議員：楊浩然
- 投票站：維多利亞（寶翠園）幼稚園、香港聖公會西環長者綜合服務中心
永平福德宮

永平福德宮，又名三角埔福德宮，是位於臺灣臺北市士林區永倫里、社子國小校園內的土地祠，為臺北市政府同意學校與佔用校地的寺廟共存的首例。

## 沿革

永平福德宮建於1763年。1901年，社子莊長陳歡瀾向台北廳提出設立分校申請，在此廟旁建立八芝蘭公學校社仔分校（今臺北市士林區社子國民小學）。

原先廟身為小型的土地公廟，中臺灣、南臺灣的移民來此定居後，以該廟為精神上的寄託，生活安定後以建廟作為回饋，擴大廟身。1983年改建為現代化建築，占地面積為236.338平方公尺，位在社子國小後門。

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社子國小在1948年時學生數僅800多人，至1980年代已越4000人，校地陸續不斷徵收擴大。教育局報准徵收鄰近1000多坪土地作為學校預定地，因此校方自1983年開始要求佔有校地的永平福德宮搬遷。在1984年5月25日拆除期限前，社子出身的議員陳勝宏就去找市長楊金欉陳情。同月23日，楊金欉指示教育局長毛連塭，暫緩拆除該廟。

民政局於1995年表示永平福德宮缺乏成為古蹟的理由，無保存必要，教育局於是積極協調拆遷。而廟方為了讓廟能夠久存，決議將該廟無償送給社子國小作為鄉土文化教材館。1996年4月29日，時任市長的陳水扁在市議員陳政忠、陳正德、國代陳建銘、教育局長吳英璋、地方人士陪同下來廟地視察。當日，陳水扁裁示收回廟宇做為市產，但由廟方繼續管理。

此裁示創下臺北市政府同意學校與占用市產的寺廟能共存的首例。同一年臺北市政府亦首次用《文化資產保存法》以保護珍貴老樹的理由來保存東門里福德宮。陳水扁在1996這年陸續同意士林德和宮的重建、保存了西寒寺、臨濟護國禪寺。

後來，臺北市政府停管處要在社子國小闢建停車場，規定社中街與延平北路六段258巷兩側要退縮3.64公尺以做人行道，但因人行道要避開永平福德宮，無緩衝空間。此問題受市議員陳政忠關心。市府都市發展局長許志堅在2008年3月26日到場了解後表示，決定人行道只做到廟身北側，之後從校園後門繼續開始做，朝打通巷道方式進行。
沖牙器

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水牙線，是一種家用的口腔清潔裝置。在使用時，沖牙器噴射出脈衝水流，衝擊清潔牙縫與牙齦處的牙菌斑和食物殘渣。使用沖牙器可改善牙齦健康，亦有助於清潔矯正器和人工牙體。1962年，美國牙醫傑拉德·莫耶（Gerald Moyer）和工程師約翰·馬丁利（John Mattingly）在科羅拉多州的科林斯堡發明了首台沖牙機，這也促成了潔碧公司的建立。

## 相關研究

逾五十項研究表明，沖牙器能改善牙周健康問題，如牙齦病和口臭；亦有助於人造牙冠、人工植體和矯正器的深入清潔。2008年的一項綜合分析認為，沖牙器對去除可見牙菌斑沒有幫助，但可能對牙齦健康有益。南加州大學的一項研究表明，以頻率為1200次/分鐘，壓強為70psi的脈衝水流沖洗三秒，可去除目標區域內99.9%的牙菌膜。另有東京齒科大學的一項為期兩周的臨床試驗表明，比起僅用牙刷潔牙，牙刷與沖牙器並用可更好地抑制牙菌斑。

## 使用方法

水牙線推薦在刷牙前後或飯後使用，以下是簡要的使用步驟：

- 使用時，預先將沖牙器的出水強度調至最低，並先向水牙線內倒入溫水，也可再倒入適量漱口水。
- 俯身在洗手池上方，使得開啟水牙線後口中的水能夠直接流入水池內。
- 將噴頭對準牙齦線，開啟水牙線開關，調整出水強度，保證舒適。
- 沿牙齦線橫向移動噴頭，且在牙縫處短暫停留。水流應始終與牙保持九十度角。
- 沖洗完畢後，關閉水牙線開關，並將機內多餘的水倒出。

## 其他用途

沖牙器雖然設計為潔齒用，但其脈衝噴水器之實質也可利用於其他用途，如去除扁桃腺結石等。
越竹航空

越竹航空（Bamboo Airways）是越南的一間航空公司，是越南的第五家航空，第二家私營航空公司，2019年1月中開始運營，1個月內以開闢10條國內航線。經營由歸仁及河內出發的國內線以及亞洲區域國際線。

## 歷史

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2018年3月14日，越南地產巨頭FLC集團周二表示將為越竹航空訂購24架A321neo，價值約30億美元。

2018年3月14日，越南地產巨頭FLC集團確認購入20架787-9型號客機。有關合約面值為56億美元（436.8億港元）。

2018年11月自越南交通部取得營運許可，預計年底首航。

2019年1月16日正式首航。

2019年6月18日越竹航空第一條國際線台北峴港首航。

2019年12月20日越竹航空執行台北來往河內航班的首航。

## 航點

### 國際

計畫增班｜即將開航｜即將復航｜班表更新日期：2026年3月23日

國家或地區｜城市｜機場（目的地）｜IATA｜ICAO｜目的地抵達班號｜目的地出發班號｜班次｜備註

臺灣｜台中｜台中國際機場｜RMQ｜RCMQ｜峴港：9516（逢一、五）｜峴港：9345（逢二、六）｜2｜預計3越30日起開航

菲律賓｜馬尼拉｜馬尼拉國際機場｜MNL｜RPLL｜峴港：9516（逢三、五、日）｜峴港：9517（逢三、五、日）｜3｜隔週飛航

越竹航空的目標是建立100條航線，含越南冷門航點、亞洲地區，最終計劃是飛向北美地區。

而根據航空公司日前宣布其第一條正式定期國際航線將選擇台北，並以台北為中繼點飛向北美。

### 國內線

- 河內 ─ 內排國際機場（樞紐）
- 胡志明市 ─ 新山一國際機場（樞紐）
- 峴港 ─ 峴港國際機場（樞紐）
- 芽莊 ─ 金蘭國際機場
- 大叻 ─ 蓮姜機場
- 順化 ─ 富牌國際機場
- 海防 ─ 吉碑國際機場
- 歸仁 ─ 符吉機場
- 榮市 ─ 榮市國際機場
- 邦美蜀 ─ 邦美蜀機場
- 富國島 ─ 富國國際機場
- 洞海 ─ 洞海機場
- 廣南省 ─ 茱萊機場
- 芹苴 ─ 芹苴國際機場
- 清化 ─ 壽春機場
- 綏和 ─ 綏和機場

### 國際線

- 天津 ─ 天津國際機場 ─ 河內
- 麗江 ─ 麗江三義國際機場 ─ 河內
- 新加坡 ─ 樟宜國際機場 ─ 河內、胡志明市
- 曼谷 ─ 素萬那普機場 ─ 河內、胡志明市

#### 包機

- 河內─茨城機場（日本）※2019年日本黃金周臨時包機（4月28日－5月2日每日運行一次來回）。
- 峴港─臺中國際機場（台灣）
- 芽莊─澳門國際機場 ※2023年4月2日起開通，每周四班包機，相關單位為澳門葡京旅行社。
- 富國島-桃園國際機場（台灣）
- 富國島-高雄國際機場（台灣）

## 機隊

### 現役機隊

機型｜數量｜已訂購｜載客量｜備註

C｜ PY｜ Y｜總數－

空中巴士A320-214｜1｜－｜－｜－｜180｜180｜租借自蒙古民用航空

空中巴士A320neo｜1｜－｜8｜－｜168｜176｜－

空中巴士A321-200｜1｜－｜8｜－｜184｜192｜－

總數｜3｜0

## 基本資料

- 尺寸：280
- IATA代碼：QH
- 機場代碼：BAV
- 呼號：BAMBOO
- 成立：2017年5月31日
- 開始運營：2019年1月16日
- aoc：366
- bases：河內市內排國際機場、胡志明市新山一國際機場、歸仁市符吉機場
- frequent_flyer：Bamboo Club
- 列車編組：3
- 目的地：27
- 總部：越南胡志明市
- 創辦人：FLC集團
- 淨利潤：−7億2250萬美元（2022）
- 總資產：14億美元（2020）
- 母公司：Him Lam Group
日中線

日中線曾經是一條連結日本福島縣喜多方市的喜多方站至耶麻郡熱鹽加納村（現時的喜多方市）的熱鹽站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。1980年（昭和55年）根據日本國有鐵道經營再建促進特別措置法施行，獲指定為第1次特定地方交通線，1984年（昭和59年）4月1日全線廢除。

另外，路線名來自終點熱鹽站北方的日中溫泉。

## 路線資料（廢除時）

- 管轄：日本國有鐵道
- 路段（營業距離）：喜多方站－熱鹽站間 11.6公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：5個（包括起點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化方式：沒有（全線非電氣化）

## 運行形態

在日中線開業時，每日曾開行6對列車，於1950年代縮減至5對。而在1958年（昭和33年）10月的改點中，則改為早間1對、傍晚1對和夜間1對，共計削減了3對列車，而日中則無列車運行。這一運行形態最終延續至廢除時。此外，在貨物運營廢除之前，貨物列車曾以同旅客列車一同牽引的混合列車形式運行。

日中線開業時，熱鹽站採用轉車盤轉換蒸汽機車的方向，因其所需距離斷、速度慢等原因，即使機車倒行，故障亦鮮有發生。然而，該設施因侵華戰爭爆發的影響而停止使用。運營末期，運行形態則為早晨的上行列車（熱鹽站發至喜多方站）的機車逆向牽引，午後的下行列車（喜多方站發至熱鹽站）逆向牽引的不規則運行。

## 歷史

日中線原本同日光線、野岩線、會津線作為縱貫東北地方南部的野岩羽線的一部分，被列入改正鐵道敷設法別表第26號「山形縣米澤至福島縣喜多方。

1938年（昭和13年），該線的福島縣一側率先開通。由於該線屬於典型的閒散地方線，直至廢除時每日僅有3對客運列車停靠各站（早間1對，傍晚2對），因而被揶揄為「不在日中開行的日中線」、「不在日中發車的線路」，此外，該線路的運輸密度為260人/日，主要由因通學而使用該線的當地高中生構成，而熱鹽溫泉的住宿客人和療養客人反而較少。一個典型的例子有：根據原武史的回憶，他在高二時，曾和2名同學一同於1980年2月26日在巡遊地方線時乘坐了日中線。儘管車內擠滿了當地的高中生，但他們幾乎都在熱鹽站之前已經下車。

此外，貨物運輸方面，原本日中線同樣擔任運輸熱鹽加納村的與內畑礦山出產的石膏、加納礦山出產的銀、銅礦山，但隨著兩個礦山於1972年（昭和47年）關閉，貨物收入同樣減少。

### 年表

- 1938年（昭和13年）8月18日：喜多方站 - 熱鹽站 (11.6 km) 開業，全通。新設會津村松站、上三宮站、會津加納站、熱鹽站。當時每日運行6對列車。
- 1957年（昭和32年）
- 7月1日：會津加納站 - 熱鹽站 (3.4km) 貨物營業廢除。
- 9月1日：會津加納站 - 熱鹽站貨物營業再開。
- 1964年（昭和39年）4月1日：會津加納站 - 熱鹽站貨物營業再度廢除。
- 1974年（昭和49年）
- 10月31日：蒸汽機車不再定期運行。
- 11月3日 - 10日：SL告別列車於會津若松站 - 熱鹽站運行。
- 1981年（昭和56年）9月18日：被指定為第1次特定地方交通線。
- 1983年（昭和58年）11月1日：喜多方站 - 會津加納站 (8.2 km) 貨物營業廢除。
- 1984年（昭和59年）
- 3月31日：「再見日中線號」以DE10+客車車廂4節+DE10編組，以動力集中式運行。
- 4月1日：全線 (11.6km) 廢除，轉換至會津乘合自動車。

## 車站列表

- 所有車站都位於福島縣。站名、所在地以廢除前為準。耶麻郡熱鹽加納村在2006年（平成18年）成為喜多方市。

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線｜所在地

喜多方｜喜多方｜Kitakata｜0.0｜日本國有鐵道：磐越西線｜喜多方市

會津村松｜會津村松｜Aizu-Muramatsu｜2.9｜2.9

上三宮｜上三宮｜Kami-Sammiya｜2.1｜5.0

會津加納｜會津加納｜Aizu-Kanō｜3.2｜8.2｜ ｜耶麻郡熱鹽加納村

熱鹽｜熱塩｜Atsushio｜3.4｜11.6

## 基本資料

- 平假名：にっちゅうせん
- 羅馬拼音：Nitchū sen
- 路線名稱：

<image>

日中線
- 所在地：日本福島縣
- 起點：喜多方站
- 終點：熱鹽站
- 站數：5個
- 通車：1938年8月18日
- 廢線：1984年4月1日
- 擁有者：鐵道省→運輸通信省→運輸省→、日本國有鐵道
- 營運者：日本國有鐵道（國鐵）
- 路線距離：11.6公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：非電氣化
- 最大坡度：25 ‰
赤谷線

赤谷線曾經是一條連結日本新潟縣新發田市的新發田站與該市內的東赤谷站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。根據1980年實施的日本國有鐵道經營再建促進特別措置法獲指定為特定地方交通線，1984年廢除。本路線的「赤谷」讀作「あかたに」。實際上，雖然赤谷村的村名採用了這一讀法，但在地區名中更多被讀作「あかだに。

## 歷史

1920年，官營製鐵所為運輸赤谷附近出產的鐵礦山而建設了連接新發田和赤谷的專用鐵路（一說1922年（大正11年）12月），但由於第一次世界大戰後的經濟不景氣，該專用線處於閒置的狀態。在地方的請願下，該線於1925年無償讓渡至鐵道省，作為赤谷線開業。

為促進鐵礦的再開發，線路於1941年延伸至東赤谷站，同時在該站設置了間礦山的裝運裝置。由於東赤谷站所在的地方擁有高達33‰的陡坡，因而成為了國鐵唯一的折返式終點站。

### 年表

- 1920年（大正9年）: 新發田 - 箕立澤（赤谷）作為農商務省製鐵所專用線開業（1925年4月伴隨商工省成立移交至該省）。
- 1925年（大正14年）11月20日: 商工省製鐵所専用線部分無償讓渡至國鐵，新發田 - 赤谷 (14.1 km) 作為赤谷線開業，新設五十公野站、米倉站、赤谷站。
- 1941年（昭和16年）6月1日: 赤谷 - 東赤谷 (4.8 km) 開業，新設東赤谷站。
- 1955年（昭和30年）3月: 伴隨沿線的北蒲原郡五十公野村、米倉村、赤谷村併入新發田市，全線皆位於新發田市內。
- 1963年（昭和38年）11月15日: 新設新江口站、新山內站。
- 1970年（昭和45年）10月: 蒸汽機車不再運行（主要為新津機關區的C11 245、C11 269）。
- 1973年（昭和48年）4月1日: 新設東中學校前假乘降場。
- 1981年（昭和56年）9月18日: 被指定為第1次特定地方交通線。
- 1984年（昭和59年）
- 1月20日: 全線貨物營業廢除。
- 4月1日: 全線 (18.9 km) 廢除，轉換至新潟交通。

## 運行形態

1970年代時，每日早間開行3對、傍晚開行3對列車，主要供沿線的中小學生通學利用。尤其是1973年開校的東中學校，全校半數的學生皆使用鐵路上下學。

直到1970年代為止，貨物列車皆採用C11型蒸汽機車牽引。

運營後期，旅客列車採用Kiha40系和Kiha52形、Kiha58系等柴聯車運行。由於該線路途中擁有陡坡，因此在編組中存在2節動車。

## 車站列表

接續路線的事業者名以赤谷線廢除時為準。所有車站都位於新潟縣新發田市。

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線

新發田｜新発田｜Shibata｜0.0｜日本國有鐵道：羽越本線、白新線

東中學校前臨時乘降場｜東中學校前仮乗降場｜/｜(2.9)

五十公野｜五十公野｜Ijimino｜4.1｜4.1

新江口｜新江口｜Shin-Eguchi｜2.4｜6.5

米倉｜米倉｜Yonekura｜2.0｜8.5

新山內｜新山內｜Shin-Yamauchi｜2.7｜11.2

赤谷｜赤谷｜Akatani｜2.9｜14.1

東赤谷｜東赤谷｜Higashi-Akatani｜4.8｜18.9

## 基本資料

- 平假名：あかたにせん
- 羅馬拼音：Akatani sen
- 路線名稱：

<image>

赤谷線
- 圖片說明：廢除前的赤谷線、告別運行的頭像裝飾、1984年3月20日新發田站3號月台
- 所在地：日本新潟縣新發田市
- 起點：新發田站
- 終點：東赤谷站
- 站數：7個（臨時乘降場1個）
- 通車：1925年11月20日
- 廢除：1984年4月1日
- 擁有者：日本國有鐵道
- 營運者：日本國有鐵道
- 路線距離：18.9公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：非電氣化
麥凱-貝內特號

<image>

麥凱-班奈特號（CS Mackay-Bennett）是一艘註冊於英國倫敦的海底電纜維修船，屬於商業電報公司所有。該船因打撈起大量鐵達尼號沉沒事故罹難者的遺體而知名。

## 設計與建造

這艘船是由當時著名的克萊德河造船商約翰·埃爾德有限公司（John Elder & Co.）委託建造的，這艘電纜船結合了一些新的和原始的特性。是首批用鋼建造的船隻之一，龍骨設計相對較深，從而儘可能多地容納電纜，並在大西洋中保持穩定，而且這個設計也以水為動力，以保證燃油效率和運行速度。船體設計了艙底龍骨，以保持其穩定，船上兩個舵，一個在前，一個在後，以保持最大的靈活性。

## 營運

它以兩位設計者的名字命名，服役於該船上的海員稱它為麥凱-班納特號。於1885年5月首次到達加拿大新斯科舍省的哈利法克斯，並主要在這裡活動。它也會在大西洋彼側的英國普利茅斯執行任務。加拿大作家托馬斯·拉德多曾在船上任無線電報員，並根據他在船上的經歷寫下一些小故事。

除了進行數不盡的艱難電纜維修工作外，由於其工作性質和在大西洋中的決定性地位，它在戰時還曾冒著危險進行了多次救援。最為經典的一次是在1912年2月12日，拯救正在沉沒的雙桅縱帆船卡利多尼亞號（Caledonia）上的船員。

### 打撈鐵達尼號罹難者遺體

1912年4月，該船同時在執行法國—加拿大海底電纜維護任務。該船以首艘與白星航運簽訂協議，承擔打撈鐵達尼號遇難者遺體之繁重任務的船隻而聞名。在返回哈利法克斯的母港並清空庫中的電纜之後，船長弗雷德里克·H·拉恩德（Frederick H. Larnder）接手了船上的日常用品。並為任務向船上特派了一批人員和給養，包括：

- 肯尼斯·卡梅隆·海恩德（Kenneth Cameron Hind），哈利法克斯省諸聖座堂的法政牧師
- 小約翰·R·斯諾（John R. Snow,Jr.），他是新斯科舍省最大的殯葬公司約翰·斯諾公司（John Snow & Co.）的首席執行長，受僱於白星航運、負責監督遺體的防腐處理。
- 足夠處理70具遺體的防腐物品
- 100口棺木
- 100噸冰，以儲存發現的遺體

該船於1912年4月17日，周三中午12：28離開哈利法克斯。因大霧和惡劣的海況而在近四天的時間裡只向災難現場航行了800nmi。船長指示船員在航行和隨後的打撈行動中保持航海日誌完整並及時更新，但目前已知只有兩份航海日誌留存：一份是於來自弗雷德里克·A·漢彌爾頓（Frederick A. Hamilton）的七頁航海日誌，現存於英國國家航海博物館，另外一份是24歲的在訓海軍技工克利福德·克利斯（Clifford Crease）的個人日記，現存於新斯科舍省公共檔案館，而現今關於打撈行動的多數細節都是來自於克利斯的日記。

麥凱-班納特號於夜晚時分抵達，故打撈行動於4月20日早上6點開始。船拋錨停泊在打撈區域附近，並放下救生小艇。船員劃著小艇進入區域，徒手將所發現的遺體打撈上小艇。在找到他們認為尚且足以承載並安全返回數量的屍體（51具屍體）後，船員們再劃回麥凱-班納特號。船長指出，船上既沒有足夠的空間來存放所有的屍體，也沒有足夠的防腐物資。由於加拿大政府和相關的海葬和海事法規定，在一艘船進入加拿大港口之前，任何攜帶的屍體必須經過防腐處理，船長同意以這樣一個系統處理遺體：

- 頭等艙乘客的遺體在防腐處理後，放入棺材，然後存放於後電纜櫃裡。這些遺體包括：約翰·雅各·阿斯特四世（鐵達尼號上最富有的人），5月22日發現的124號遺體（由他夾克標籤上的姓名首字母識別出來）；建築師愛德華·奧斯汀·肯特, 258號遺體；以及伊西多·史特勞斯（梅西百貨擁有者）。
- 二等艙乘客遺骸在防腐處理後，以帆布遮蓋，存放於前電纜櫃。
- 三等艙乘客遺骸進行海葬，共有116具。2013年10月，四副R·D·「西部佬」·雷葛特（R. D. "Westy" Legate）所拍攝的一張照片出現在拍賣會上，這張照片捕捉到了船上為多人海葬舉行的一次儀式。
- 樂隊指揮華萊士·亨利·赫特利的遺體，被轉移到阿拉伯號（Arabic）上送回英國，並於5月18日被安葬在蘭開夏郡科恩的基斯利路公墓（Keighley Road Cemetery）中
- 一具大約兩歲的男嬰屍體，一名三等艙乘客的遺體以及第四具被打撈上來遺體，被船員打撈起來並保存在貨箱裡。

4月23日19:00，麥凱-班納特號短暫停於艾倫航運的 Sardinian 號（前往新不倫瑞克聖約翰途中）旁邊，以收集更多帆布。

4月26日午夜後不久，麥凱-班納特號與英美電報公司的 CS Minia 號約定，在其當天拂曉哈利法克斯之前，從那裡獲得額外的防腐物資。

在七天的打撈行動完成後，麥凱-班納特號：

- 打撈了所發現328具遺體中的306具（鐵達尼號隨船沉沒的共有1517人）
- 對116具遺體進行了海葬，其中僅56具成功辨認
- 攜載190具遺體返回，幾乎是棺材所能容納數量的兩倍
- 於1912年4月30日返回哈利法克斯，上午09:30開始卸下遺體，並運送至五月花冰壺俱樂部的滑冰場

由於一具無名兒童的屍體無人認領，船員們用自己的工資支付了葬禮和墓碑的費用。棺材上有一塊銅匾，上面寫著「我們的寶貝（Our Babe）」。1912年5月4日，全體船員以及哈利法克斯大部分居民一起參加了這個孩子在美景鎮草坪公墓（哈利法克斯）的葬禮。2007年7月30日，加拿大湖首大學的研究人員使用改進過的基因檢測後宣布，對他遺體的線粒體DNA檢測結果顯示，這個孩子是19個月大的西德尼·萊斯利·古德溫。

克利福德·克利斯在他的有生之年，每年都會到這個墓地祭拜。1955年去世後，他的遺體就被安葬在離「我們的寶貝」墓只有幾米遠的地方。

## 退役與拆解

該船於1922年5月退役，停泊在普利茅斯灣，用作倉庫。在第二次世界大戰的倫敦大轟炸中，它遭到納粹德國空軍轟炸而沉沒，但隨後又重新漂浮起來。其船體最終於1963年被拆解。

## 外部連結

- Mackay-Bennett 的專頁
- CSMackayBennett
- Mackay-Bennett at the Atlantic Cable website

## 基本資料

- 說明：麥凱-班奈特號（大約於1900年）
- Ship flag：

<image>

- Ship name：麥凱-班奈特號
- Ship namesake：約翰·威廉·麥凱 與 小詹姆士·高登·班奈特
- Ship operator：商業電報公司
- Ship registry：英格蘭,倫敦
- Ship builder：費爾菲爾德造船與工程公司, 格拉斯哥
- Ship launched：1884年9月
- Ship in service：1884
- Ship out of service：1922年5月
- Ship homeport：加拿大，哈利法克斯 / 英格蘭，普利茅斯
- Ship fate：1922年5月廢置、1963年拆解
- 類型：海底電纜維修船
- Ship tonnage：2,000
- 長度：270ft 全長（o/a）、250ft 垂標間距（p/p）
- 舷寬：40ft
- 深度：24ft
- 推進裝置：2 × 複合蒸汽引擎倒置式雙汽缸引擎、2 × 圓柱形單端多管式鍋爐
中國鐵路勝利6型蒸汽機車

勝利6型蒸汽機車，為中國鐵路一種幹線客運用途的煤水車式蒸汽機車，前身為南滿洲鐵道、滿州國國有鐵道、華北交通、華中鐵道的Pashiro（パシロ）形、Pashiku（パシク），於1938年4月合編為Pashiro（パシロ，意指Pacifics第6型）型。

## 歷史

### 南滿洲鐵道パシロ型

南滿洲鐵道パシロ型實際上可細分為社線パシロ型和國線パシロ型兩種車型。兩種車型曾用於牽引亞細亞號（新京～哈爾濱路段）、興亜號、大陸號列車。

#### 社線パシロ型

社線パシロ型系改良自滿州國鐵為敦圖線使用而製造之「敦圖パシ」（國大パシ）發展之車型。1934年起為了替補調至滿州國鐵線之Pashii（パシイ）、Pashisa（パシサ）兩型機車導致牽引普通列車之機車不足，由日立製作所、川崎車輛、南滿州鐵道大連工廠製造。社線パシロ型性能界於Pashishi（パシシ）及Pashiko（パシコ）之間，為南滿州鐵道最早裝備燃燒室及給水加熱器之車種，也是南滿州鐵道中煤水車容量最大之車種。於1938年起牽引安奉線急行列車。此型機車於1934年至1943年間共計製造45輛。

#### 國線パシロ型

國線パシロ型包含「國大パシ」及「新國大パシ」。「敦圖パシ」或稱為「國大パシ」為滿州國國鐵於1933年因敦圖線通車時向川崎車輛、汽車製造、日立製作所訂購19輛。其後國線以社線パシロ型為基礎（社線パシロ型為國大パシ改良型）略作改良，省略給水加熱器，並縮短煤水車長度以配合長度較短之轉車台，稱為Pashiku（パシク）或稱為「新國大パシ」，向川崎車輛、汽車製造、日立製作所、日本車輛訂購共125輛（其中12輛於1938年讓渡於華北交通；此外有25輛パシロ型出借給朝鮮總督府鐵道。）。1938年4月國線パシク型與社線パシロ型合編為パシロ，編號為パシロ501-632。

### 華北交通パシロ型

華北交通之パシロ型與國線パシロ型相當。南滿洲鐵道國線於1938年轉讓12輛パシロ予華北交通使用（原車號為パシロ566～569、571～578）。華北交通亦於1941年以後向川崎車輛訂購57輛Pashiro（パシロ），車號為パシロ1533-1589。

### 華中鐵道KC100型

華中鐵道於1941年訂購與國線パシロ型相當之KC100型機車共8輛（KC1001～1008）。

## 戰後

### 中國鐵路勝利6型

二戰結束時，南滿州鐵道及滿州國鐵線共保有177輛パシロ，分布於奉天（21輛）、吉林（19輛）、牡丹江（27輛）、齊齊哈爾（48輛）等鐵道管理局，另有25輛出借予朝鮮總督府鐵道等其他鐵道。戰後與華北交通、華中鐵道保有之パシロ共272輛，合編為ㄆㄒ六（PX6）型，1959年改稱為勝利6型（SL6），編號範圍為301-572。

四方機車車輛廠在1956年到1958年間新造151輛勝利6型，編號範圍為601-750、771。接收自日偽及戰後新造的本型機車總數共計423台，且廣泛運用於國內各鐵路。隨著旅客列車編組數量的擴增，此型機車逐步退居二線，並在20世紀90年代初退役。最後的目擊記錄為1991年在吉林市附近目擊到的3輛四方製造的勝利6型機車

### 朝鮮鐵路바시유型

由南滿洲鐵道國線出借至朝鮮總督府鐵道的25輛パシロ型機車在二戰結束後被朝鮮鐵道省接收，編為바시유型。

## 圖集

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- 社線パシロ 25

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- 國線パシク 5987，後改為パシロ 538

<image>

- 華北交通パシロ 1532

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- SL6-622，「三八包車組」（出自1951年《人民畫報》第五期）

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- SL6-569，（出自1952年《人民畫報》）

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- 由四方機車車輛廠製造的SL6-629號機車，1984年

## 現存

中鐵賦予之編號｜製造廠商｜製造時間｜退役前最終配屬｜現存地點｜備註

SL6-483?｜川崎重工｜1939年｜上海鐵路局合肥機務段｜不明｜按媒體報導稱該車收藏於上海一家博物館。但沒有任何資料證明該車現況。

SL6-601｜四方機車車輛廠｜1956年｜呼和浩特鐵路局呼和浩特機務段｜於中國鐵道博物館靜態展示

SL6-724｜四方機車車輛廠｜1958年｜呼和浩特鐵路局包頭機務段｜於呼和浩特市機械工程職業技術學校靜態展示｜已被更改車號為SL6-738號。而原始的738號車退役前配屬於呼和浩特機務段。

## 基本資料

- 日語原文：中鐵勝利6型、南滿洲鐵道パシロ型、華北交通パシロ型、朝鮮鐵路바시유型、華中鐵道KC100型
- 類型：蒸汽動力
- 生產商：日立製作所、川崎重工車輛公司、汽車製造、日本車輛製造、滿鐵沙河口工廠、四方機車車輛廠
- builddate：1933年-1958年
- 產量：422
- 華氏輪式：4-6-2
- 軌距：1,435 mm
- 動輪輪徑：1,750 mm
- 長度：23,768 mm（社線パシロ）、23,768 mm（國線パシロ）、22,618 mm（戰後中國製造）
- 連煤水車總重：184.33 t（社線パシロ）、172.57 t（戰後中國製造）
- 重量：102.03 t（社線パシロ）、100.23 t（戰後中國製造）
- 燃料：煤
- fuelcap：15 t（社線パシロ）、14 t（戰後中國製造）
- 水儲備量：35 m³（社線パシロ）、30 m³（戰後中國製造）
- 汽缸數量：2
- 缸徑 × 行程：570 mm × 660 mm
- 鍋爐：過熱式
- 鍋爐壓力：14.0 kgf/cm2
- 最高速度：110 km/h
- 牽引力：144.0 kN（社線パシロ）、165.5 kN（戰後中國製造）
- 運營範圍：南滿洲鐵道、中國鐵道部、朝鮮鐵道省
廢止燃油車

廢止燃油車是旨在減少交通工具所排放之溫室氣體和懸浮微粒的一類交通政策，包括：禁售、禁行等。自2005年以來，許多國家已相繼公告並推動禁售燃油車政策，計畫將在未來數十年內禁止販售部分或所有以化石燃料（包括汽油、液化石油氣和柴油）為動力源的運具，進而達成改善空氣污染、減緩全球暖化等目的。因為禁售燃油車政策的目標規範較為簡單、明確，相較於其他包羅萬象的淘汰化石燃料政策，普遍更受各國政府歡迎。

## 各國與地區的禁售情況

<image>

### 國家

國家｜頒布年份｜預計執行年份｜禁售運具別｜適用範圍｜相關政策

英國｜2020｜2030（2023年又宣佈推遲至2035年）｜汽油車、柴油車｜所有新售運具

法國｜2017｜2040｜汽油車、柴油車｜所有新售運具

德國｜2030｜燃油引擎｜所有新售運具

印度｜2017｜2030｜汽油、柴油｜所有新售運具

愛爾蘭｜2018｜2030｜汽油車、柴油車｜所有新售運具

以色列｜2018｜2030｜汽油車、柴油車｜所有新售運具

荷蘭｜2017｜2030｜全面零排放｜所有新售運具

挪威｜2016｜2025 ｜汽油車、柴油車｜所有新售運具

哥斯大黎加｜2018｜2021｜汽油車、柴油車｜所有新售運具

丹麥｜2018｜2030（不包括混能車） 2035（所有燃油車）｜汽油車、柴油車｜所有新售運具

西班牙｜2017｜2040｜汽油車、柴油車｜所有新售運具

美國｜2021｜2035｜汽油車、柴油車及所有非電動車｜所有新售運具｜根據美國總統拜登於2021年頒布的行政命令14057號，在2027年前政府新購置的輕型車輛必須滿足零碳排放的標準，並於2035年前推廣至所有車型。既有的內燃機車輛將在2035年至2040年之間逐步淘汰，更換為100%全電動車輛。

新加坡｜2021｜2025 （2020年宣布2040年禁止上路）｜汽油車、柴油車｜所有新售運具｜2030年新加坡綠色發展藍圖（2021年）新加坡2020年財政預算案

### 地區

地區｜國家｜頒布年份｜預計執行年份｜禁售車種｜適用範圍

雅典｜希臘｜2016｜2025｜柴油車｜所有運具

奧克蘭｜紐西蘭｜2017｜2030｜汽油車、柴油車｜所有運具

布魯塞爾首都大區｜比利時｜2018｜2030｜柴油車｜所有運具

不列顛哥倫比亞省｜加拿大｜2018｜2040｜汽油車、柴油車｜所有運具

加利福尼亞州｜美國｜2017｜2030｜汽油車、柴油車｜所有新售運具

馬德里｜西班牙｜2016｜2025｜柴油車｜所有運具

墨西哥城｜墨西哥｜2016｜2025｜柴油車｜所有運具

巴黎｜法國｜2016｜2025｜柴油車｜所有運具

羅馬｜義大利｜2018｜2024｜柴油車｜所有運具

蘇格蘭｜英國｜2017｜2032｜汽油車、柴油車｜所有新售運具

海南省｜中國｜2019｜2030｜汽油車、柴油車｜新售私家車

香港｜中國｜2021｜2035｜汽油車、混合動力車｜新售私家車

## 禁止燃油車上路

部分大城市甚至已規劃了禁止燃油車上路的政策。2017年10月，丹麥哥本哈根市長法蘭克·延森宣布自2019年起，禁止所有新購的柴油車起駛入城市內的「環境區」（miljøzone）。法國巴黎繼設置無車區、實施無車日之後，也公告將於2030年全面禁止燃油車上路。2018年5月23日，德國漢堡公告自該月31日起禁止老舊或不符合排放標準的柴油車行駛城市裡的兩條主要道路－施特雷澤曼街和馬克思·布勞爾大街（Max-Brauer-Allee），成為德國第一個禁止柴油車上路的城市，估計共有214,000車輛受到影響。英國劍橋規劃設立零排放專區，計畫於2020年階段性達成特定車種、部分街廓零排放，2035年全面達到零排放目標，預計將成為世界上第一個零排放城市。2022年10月27日，歐盟成員國、歐洲議會和歐盟執委會一致同意2035年起禁售燃油車。2023年2月14日，歐洲議會通過法案，要求最晚2035年起在歐盟境內禁止販售汽柴油新車。
鉻酸鋰

鉻酸鋰是一種無機化合物，化學式為Li2CrO4。

## 製備

鉻酸鋰可由氫氧化鋰和三氧化鉻的水溶液反應得到。

4 LiOH + H2Cr2O7 → 2 Li2CrO4 + 3 H2O

## 基本資料

- 英文名：Lithium chromate
- CustomizedImage：

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- CASNo：14307-35-8
- CASNo_Comment：無水
- CASNo2：7789-01-7
- CASNo2_Comment：二水
- 3D模型（JSmol）：Li+.Li+.O-Cr(=O)(=O)O-
- 化學式：Li2CrO4
- MolarMass：129.8776、165.90816（二水）
- 外貌：黃色固體（二水）
- 密度：2.15 g·cm-3
- 水溶性：9.46 g（25°C）
行走佛

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行走佛（ปางลีลา，音譯幫里拉）是泰國一尊具有特色的佛像，起源於素可泰王朝時期，於14世紀末期之後開始發展。佛像呈行走姿態，左手結施無畏印，右手垂下。

## 圖庫

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- 素可泰歷史公園沙西寺

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- 曼谷龍船寺

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- 雲南西雙版納總佛寺
久寶寺站

久寶寺站是位於日本大阪府八尾市龍華町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線（大和路線）和大阪東線的鐵路車站，車站編號是JR-Q24（大和路線）、JR-F15（大阪東線）。

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## 概要

本站位於八尾市西部，曾是大阪府南部的貨物列車基地，稱為龍華操車場（後更名龍華信號場，現在經已廢止），故佔地寬廣。龍華操車場廢止後，1997年該地開始進行重建再開發（大阪竜華都市拠點土地區畫整理事業），於2006年竣工，期間車站周邊出現很大轉變。近鐵大阪線的久寶寺口站在本站北面一段距離外。

### 停站路線

本站隸屬關西本線；另有以本站為終點的大阪東線，共計2路線停站。在JR西日本的都市網絡制度內，關西本線部分區間被賦予愛稱「大和路線」。大阪東線是片町線（學研都市線）的支線（通稱「城東貨物線」）旅客化改造而成的路線。

## 車站構造

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本站為設有2面4線島式月台的地上車站，並設有跨站式站房。月台有效長度為8輛編成的列車。本站是由八尾站負責管理的直營站，並位於IC卡「ICOCA」的使用範圍內。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

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大和路線｜上行｜王寺、奈良、八尾方向

3｜

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大阪東線｜放出、新大阪方向

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大和路線｜下行｜天王寺、JR難波、大阪方向

4｜天王寺、JR難波、大阪方向

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- 月台

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- 檢票口

## 使用情況

1996年度每日平均乘車人數是5,469人；1997年3月8日列車時間表改正後區間快速增停本站，以及車站周邊重建再開發，令利用者人數有増加傾向。2010年度超過八尾站，成為天王寺站 - 王寺站之間最多人乘車的中途站。

根據大阪府統計年鑑，近年1日平均乘車人數如下：

年度｜1日平均上車人次

1995年｜5,406

1996年｜5,469

1997年｜6,520

1998年｜7,298

1999年｜7,700

2000年｜8,152

2001年｜8,748

2002年｜8,960

2003年｜9,215

2004年｜9,898

2005年｜10,632

2006年｜10,926

2007年｜11,285

2008年｜12,455

2009年｜12,847

2010年｜13,727

2011年｜14,654

2012年｜15,365

2013年｜15,974

2014年｜16,087

2015年｜16,311

2016年｜16,938

## 車站周邊

- 久寶寺（寺內町）
- 顯証寺
- 許麻神社
- 念佛寺
- 發願寺
- 寺內町ふれあい館
- 久寶寺緑地、久寶寺プール
- 八尾久寶寺四郵便局
- 八尾市立病院
- 竜華水未來中心
- LIFE 久寶寺站前店
- 萬代 久寶寺站前店
- Drug Store サーバ 八尾跡部北店
- 西松屋 跡部店
- XEBIO Sports Town 久寶寺店
- 聲寶 八尾事業所
- 久保田 久寶寺事業中心
- 大和運輸 八尾太子堂宅急便中心
- 日本通運 天王寺支店

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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大和路線（關西本線）

■大和路快速、■快速、■區間快速

王寺（JR-Q31）－（柏原（JR-Q27））－久寶寺（JR-Q24）－天王寺（JR-Q20）

■普通

八尾（JR-Q25）－久寶寺（JR-Q24）－加美（JR-Q23）

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大阪東線

■直通快速

JR河內永和（JR-F10）－久寶寺（JR-F15/JR-Q24）－王寺（大和路線（JR-Q31））

■普通

新加美（JR-F14）－久寶寺（JR-F15）

## 外部連結

- 鉄道沿線ぶらり旅 久寶寺駅 - 大阪日日新聞
寡突膠質細胞

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寡突膠質細胞（Oligodendrocyte），也稱少突膠質細胞是一種神經膠質細胞，最早由西班牙醫學家皮奧·戴爾·里奧·霍爾特加於1921年報導。寡突膠質細胞的主要功能是在中樞神經系統中，爲神經元的軸突提供保護和支持。寡突膠質細胞的細胞質突起部會與軸突結合，並將之包裹，同時可分泌髓磷脂，形成保護軸突的髓鞘（myelin sheath）結構，其功能與外周神經系統的施旺細胞相似。根據統計，一個寡突膠質細胞大約可以和50個軸突結合。從發育上說，寡突膠質細胞分化自寡突膠質細胞祖細胞（Oligodendrocyte progenitor cell），在人胚胎發育中是中樞神經細胞中最晚出現的一種細胞。
列寧書目

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以下列出弗拉基米爾·伊里奇·列寧的作品，包括著作、演說、信件和其他。

## 著作

《列寧全集》中文第一版共39卷，第二版與其增訂版共60卷。以下是全集中收錄的部分著作：

著作｜年份｜文本

我們的當前任務｜1899｜ 中文

俄國資本主義的發展｜1899｜ 中文

怎麼辦？｜1902｜ 中文

進一步，退兩步｜1904｜ 中文

社會民主黨在民主革命中的兩種策略｜1905｜ 中文

唯物主義和經驗批判主義｜1909｜ English

哲學筆記｜1913｜ English

馬克思主義的三個來源和三個組成部分｜1913｜ 中文

論民族自決權｜1914｜ 中文

社會主義與戰爭｜1915｜ 中文

帝國主義是資本主義的最高階段｜1916｜ 中文

國家與革命｜1917｜ 中文

無產階級革命和叛徒考茨基｜1918｜ 中文

共產主義運動中的「左派」幼稚病｜1920｜ 中文

## 演講

### 記錄

一些1919年至1921年的列寧演講被留聲機記錄。這裡是一份不完全名單：

演講｜年份｜副本｜音訊

關於運輸｜1919｜俄語

呼籲紅軍｜1919｜英語

反猶太人大屠殺｜1919｜俄語

與貝拉昆就無線談判進行的交流｜1919｜英語

勞動人民怎樣才能永遠擺脫地主資本家的壓迫｜1919｜英語

茨姆拉德·雅科夫·米哈伊洛維奇·斯維爾德洛夫的記憶旅館｜1919｜英語

黨外人士和蘇維埃政權｜1919｜俄語

第三/共產國際｜1919｜俄語

什麼是蘇維埃政權？｜1919｜英語

關於工作紀律｜1920｜俄語

關於自然稅｜1921｜俄語

## 外部連結

- Category:Speeches of Lenin
- Author:列寧
- Lenin at the Marxists Internet Archive
介質相關接口

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介質相關接口（Medium Dependent Interface，縮寫MDI）也稱媒質相關接口，是用來描述電腦網絡中一個從物理層實現到物理介質的傳輸數據的物理或電氣/光學接口。

雙絞線乙太網還定義了一個「交叉模式介質相關接口」（medium dependent interface crossover，縮寫MDI-X）。較新網路接口上的自動MDI-X埠能檢測連接是否需要交叉，並自動選擇MDI或MDI-X配置以正確匹配與另一端的鏈路。

## 乙太網

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流行的乙太網家族定義了通用的介質相關接口。

對10BASE5來說，同軸電纜連接使用插入式分接頭或一對N連接器。而對10BASE2來說，同軸電纜連接通常使用接入T型連接的單個BNC連接器。對雙絞線8P8C則使用模塊化連接器（常被錯稱為「RJ45」）。光纖接口則使用取決於製造商和可用物理空間的光纖接頭。

在10BASE-T和100BASE-TX鏈路上，兩個通信方向使用單獨的一對雙絞線。由於雙絞線電纜傳統上採用引腳對引腳連接，因此用於介質相關接口的引腳有兩種模式，這被稱為MDI與MDI-X（介質相關接口-交叉模式）。將一個MDI埠與一個MDI-X埠連接時需使用直通電纜，而互連兩個MDI或兩個MDI-X埠時則須採用交叉電纜。一般來說，MDI被用於終端設備，MDI-X被用於集線器和網路交換器。部分集線器和交換機也有MDI埠（很多為可切換埠）用來無需交叉電纜的連接其他集線器或交換機。

## MDI與MDI-X

此術語通常指使用8P8C母埠連接一台電腦或其他網路設備的雙絞線乙太網技術變種。

其中X指一台MDI設備的發送線必須連接到一台MDI-X設備的接受線。例如直通電纜會將一台MDI設備的引腳1和2（發送）連接到一台MDI-X設備的引腳1和2（接收），其他引腳與此類似。一般來說，集線器和交換機採用MDI-X配置，而其他所有節點（如個人電腦、工作站、伺服器和路由器）使用MDI接口。某些路由器或其他設備有一個上行鏈路（uplink）/普通（normal）開關，可將特定埠在MDI與MDI-X之間切換。

將一側的發射器連接到另一側的接收器（反之亦然）的要求是兩個設備間必須始終有奇數個交叉（crossovers）。因為每個MDI-X埠內含一個交叉。所以將MDI連接到MDI-X需使用直通電纜（總計一個交叉）。將MDI連接到MDI（無交叉）或MDI-X連接到MDI-X（兩個交叉）則需要在電纜中再進行一次交叉以做到奇數。在結構化布線中通過多個配線架進行更複雜的連接配置時，連接可能使用多個配線架和電纜段。較好的方案是在一側安裝好所有必要的分叉器。

## 自動MDI-X

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如需使用10或100 Mbit/s連接（10BASE-T或100BASE-TX）連通同樣配置（MDI到MDI或MDI-X到MDI-X）的兩個埠，需要使用乙太網交叉電纜來交叉連通電纜的發送與接收信號，這樣才能在連接器層面使信號相互匹配。

自動MDI-X技術能自動檢測所需要的電纜連接類型並適當地配置連接，無需交叉電纜即可互連網路交換機或對等PC。只要鏈路的任何一方啟用此技術，雙方就可以用交叉或非交叉線路構築連接。為使自動MDI-X正常工作，接口速率和雙工設置必須設為「自動」。惠普工程師Daniel Joseph Dove和Bruce W. Melvin開發了自動MDI-X技術，它採用偽隨機數發生器決定自動協商鏈路上的一個網路埠是作為發射機或接收機。

兩個自動MDI-X埠互相連接在現代產品上也已很是常見，演算法的解析時間通常小於500毫秒。但也有一個約1.4秒的異步計時器來解決極罕見（機率小於5×1021分之一）的兩端都在切換的情況。

發明人Dove隨後在吉比特乙太網標準內推廣了自動MDI-X，並還開發了「強制模式自動MDI-X」專利演算法，允許在沒有自動協商的埠上自動建立鏈路。此技術並沒有在所有設備上被實現，所以在將自動MDI-X連接到MDI-X埠時偶爾需要交叉電纜，尤其是在自動協商已被禁用的情況。

較新款的路由器、集線器和網路交換機（包括部分10/100兆設備，以及所有1千兆和10千兆設備）為10/100 Mbit速率使用自動MDI-X，以便於連接電纜後自動切換到正確配置。

基於雙絞線的千兆或更高速乙太網鏈路使用全部的四個電纜對在兩個方向上同時傳輸，因此該鏈路沒有專用的發送與接收對，1000BASE-T通信從而從不需要交叉電纜。「物理介質附件」子層（PMA）提供了每對識別，並通常乃至能在非對稱交換或交叉的電纜上繼續工作。

## 外部連結

- Diagram of non-automatic connections between MDI and MDIX devices
光明里福德宮

光明里福德宮，舊名光慶祠，是位於臺灣桃園市中壢區光明里、光明公園內的土地祠，因原廟地被賣而遷至公園。

## 沿革

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此廟原位在中壢的義民路和民權路口間，在清治時期就已存在，以農曆二月初二為土地公生日。原先占地約25坪的廟地，為地主與附近里民口頭約定捐獻給廟宇使用，但隨著義民路拓寬，土地大幅增值，下一代的地主在1997年將廟地與附近土地轉賣。當時唐都建設公司疏忽廟宇早於約20年前地主即已捐給里民，未深入了解下即簽約。因遭到信徒抗議，建商多次協商後，達成支付新台幣500萬元作廟宇搬遷費。同年9月3日清晨5點，建商在尚未支付搬遷費情況下，急於興建房子，就先以怪手偷拆廟，引起光明里民眾抗議並向中壢警分局興國派出所告狀。數月前，唐都建設就因土地買賣地補償糾紛，在半夜拆除民宅而惹上官司。

接獲民眾檢舉的市公所，具狀指控建商擅自將神像搬至公九公園預定地。神像從公九公園改移到光輝街，稍後信徒嫌遠，再移回靠近義民路的民權路旁，僅搭鐵架棚供奉，二年搬了三次家。該地里長劉守禮認為土地公因無處容身而發火，因此臨時廟旁的大榕樹枯死。

在唐都建設開始付錢、與市公所及當地民眾三方已達成共識後，市公所向地方法院要求撤銷告訴。市公所同意用公九公園近新明路和義民路口的土地作廟地，佔地40餘坪，工程經費600餘萬元，於2000年6月19日動工興建，當日市長張昌財前來致賀。同年12月24日，舉行重建完工慶祝大會，由代理縣長許應深到場致賀。公九公園於次年動工，現改名為「光明公園」。
李鳳鳴 (1930年)

李鳳鳴（1930年7月23日），臺灣政治人物，中國國民黨籍。出身宜蘭縣宜蘭市。曾任宜蘭縣縣長、經濟部農業局副局長、台灣省政府糧食局長。

## 生平

李鳳鳴畢業於省立宜蘭農業學校（今國立宜蘭大學）農產製造科。高考及格後歷任建設局技士、技正，出任建設局長。1972年國代選舉時，時任建設局長的李鳳鳴原先有意參選國大代表，後受到有關單位勸導下，轉代表國民黨投入第七屆宜蘭縣長選舉，最終以同額競選當選。1977年第八屆宜蘭縣長選舉中，李鳳鳴再獲國民黨提名參選，以超過八成的得票率擊敗許仁修連任縣長。

李鳳鳴在兩任縣長任內風評不佳，賣官、回扣、貪汙傳言不斷。用公家的錢於人煙稀少之處設長七百二十公尺、寬七公尺的道路，與長十二公尺、寬四公尺的橋梁，遭縣議員游耀長譏為炒地皮的「鳳鳴路」、「鳳鳴橋」，李鳳鳴與附近私有土地間的官商關係也引發關注。雖然李鳳鳴本身曾召開記者會予以否認，然而游耀長描繪縣政腐化內幕的演說在基層群眾間造成重大迴響，造成第九屆宜蘭縣長選舉時黨外的勝利。日後陳定南在分析縣長選舉勝選原因即直指「國民黨如果沒有做得那麼爛，我們怎麼有可能贏，這是最基本的情勢」。

## 家族

- 李鳳鳴出身書香世家，其祖先李明順為渡臺第一代。李鳳鳴為李明順玄孫。李明順長子李春波（1833-1893）曾於咸豐九年（1859年）高中舉人，爾後出任仰山書院山長，李春波其弟李春瀾、李春潮亦先後考中舉人，被喻為「滿腹餘香」。

## 相關書籍及傳記

- 〈李鳳鳴「風調雨順」競選連任〉，台灣時報社集體探訪，《政海浮沉錄》，鳳山市：《台灣時報》社，1977年9月。

## 外部連結

- 國立宜蘭大學校友服務中心97學年度有關李鳳鳴的介紹

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宜蘭縣政府

## 基本資料

- 日語原文：李鳳鳴
- 任期開始：1973年2月1日
- 任期結束：1981年12月20日
- 前任：陳進東
- 繼任：陳定南
- 出生日期：1930年7月23日
- 出生地：日治臺灣台北州宜蘭郡宜蘭街
- 國籍：大日本帝國（1930年－1945年）、（1945年至今）
中國鐵路勝利3型蒸汽機車

勝利3型蒸汽機車，為中國鐵路一種幹線客運用途的煤水車式蒸汽機車。由於歷史原因，此型機車的運用地域遍及當今的中華人民共和國以及朝鮮民主主義人民共和國境內，因此在二戰結束後分別被各自的國家鐵路接收。

## 製造概況

勝利3型蒸汽機車前身為南滿洲鐵道、滿洲國國有鐵道、華北交通的Pashisa（パシサ）形、Pashishi（パシシ），於1938年4月合編為パシサ（意指Pacifics第3型）型。

### 南滿洲鐵道パシサ型

#### 社線パシサ型

朝鮮總督府鐵道於1934年10月將清津-雄基間之鐵路（北鮮線）委託南滿州鐵道經營後，南滿州鐵道於1934年至1936年向汽車製造、日立製作所訂製16輛社線パシサ型機車供北鮮線使用。社線パシサ型與國線パシサ型採取相同設計，鍋爐配備燃燒室，且為了使用朝鮮北部出產之褐煤，火床面積及傳熱面積與國線パシサ型相同。二戰結束時，北鮮線所屬16輛社線パシサ型配置於羅津鐵道管理局11輛，並出借5輛予朝鮮總督府鐵道局。在設計過程中，社線パシサ型與社線ミカサ型的零件有著高度通用性。

#### 國線パシサ型

國線パシサ型之前10輛又稱為「國小パシ」，1934年由日立製作所、汽車製造所製造。滿州國1935年3月收購蘇聯所有之北滿鐵路（中東鐵路），並於同年9月將新京站（長春站）至哈爾濱站間路段之軌距由俄國之寬軌（1,524 毫米）修改為標準軌（1,435 毫米），於該路段之路線標準提升前，曾用於牽引該路段之亞細亞號列車，並於同年底牽引滿州國皇帝溥儀初次視察哈爾濱時牽引其專列。滿州國鐵線於1936年繼續向日立、汽車增備20輛パシシ型機車，其火床面積較先前生產之10輛（パシシ 5830-5839）增加0.5m²，稱為「新國小パシ」（車號パシシ 5840-5859）。1938年4月，國線パシサ型與社線パシサ型合編為パシサ。

### 華北交通パシサ型

華北交通於1939年至1940年間，向日本汽車製造訂製50輛與「新國小パシ」相當之パシサ，車號編為パシサ 1501-1550。其中前20輛由日立製作所製造，後30輛由汽車製造製造（製造番號1810-1819、1835-1844、1851-1860）。

## 戰後運用

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### 中國鐵路勝利3型

二戰後，中國鐵道部將80輛國線パシサ型及華北交通パシサ型機車合編為ㄆㄒ三（PX3）型，車號範圍為101-270。於1980年前後，車號範圍在114-264之間之12輛機車，於瀋陽、北京、鄭州、廣州等地仍有目擊記錄。

### 朝鮮鐵路바시서型

二戰結束後，滯留於朝鮮北部的16輛社線パシサ型機車被朝鮮鐵道省接收，編為바시서（Pasisŏ）型。應當注意的是，朝鮮鐵道省바시서型機車亦包括3輛接收自朝鮮總督府鐵道的原鮮鐵Pasisŏ型機車。

## 現存

- SL3-152：現於中國鐵道博物館靜態展示。

## 基本資料

- 日語原文：中鐵勝利3型、南滿洲鐵道パシサ型、華北交通パシサ型、朝鮮鐵路바시서型
- 類型：蒸汽動力
- 生產商：日立製作所、汽車製造
- builddate：1934年-1940年
- 產量：96
- 華氏輪式：4-6-2
- 軌距：1,435 mm
- 動輪輪徑：1,750 mm
- 長度：21,498 mm
- 連煤水車總重：147.88 t（社線パシサ）、148.62 t（國小パシ）、149.48 t（新國小パシ）
- 重量：89.40 t（社線パシサ）、91.10 t（國小パシ、新國小パシ）
- 燃料：煤
- fuelcap：9.6 t
- 水儲備量：24 m³
- 汽缸數量：2
- 缸徑 × 行程：533 mm × 660 mm
- 鍋爐：過熱式
- 鍋爐壓力：14.0 kgf/cm2
- 牽引力：123.7 kN
- 運營範圍：南滿洲鐵道、中國鐵道部、朝鮮鐵道省
安源路礦工人俱樂部

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安源路礦工人俱樂部，1922年5月1日成立，是江西安源煤礦和株萍鐵路工人最早的工會組織。

## 概述

中國共產黨第一次全國代表大會後，毛澤東回到湖南任中共湘區委員會書記和中國勞動組合書記部湖南分部主任，開始布局安源工人活動。1922年1月，中共湘區委員會派李立三等到安源創辦工人夜校，通過夜校培養了一批工人積極分子，並建立了中國共產黨支部。在此基礎上，成立安源路礦工人俱樂部，開始有會員300人，後來發展到700多人。俱樂部選舉李立三為主任，朱少連為副主任，蔣先方為秘書。

同年9月，在毛澤東、李立三、劉少奇等領導下，俱樂部發動了安源路礦大罷工，取得了完全勝利。罷工勝利後，會員發展到13000人，進一步嚴密了組織，工人夜校和消費合作社也有了很大發展。俱樂部還積極支援了各地工人鬥爭，而安源路礦工人俱樂部是當時中國最堅強的工會組織之一。1923年二七慘案後，全國工人運動暫時轉入低潮，除廣東以外，各地工會都遭封閉，只有安源路礦工人俱樂部還能公開存在。

1923年秋，在劉少奇的主持下，俱樂部新樓動工，並於次年五一勞動節之前竣工。

1925年9月，路礦當局勾結軍閥李鴻程屠殺了俱樂部副主任黃靜源等數十人，封閉了俱樂部。

## 相關

- 安源路礦工人俱樂部之歌
- 安源路礦工人運動紀念館
金門協議

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金門協議指的是中華民國的中華民國紅十字會與中華人民共和國的中國紅十字會在1990年9月11日和12日，為了解決遣返台灣海峽偷渡犯在「原船遣返」或「併船遣返」政策執行下常發生船難意外的問題，造成如1990年7、8月間的「閩平漁事件」人員傷亡的後果，基於人道原則，由雙方的紅十字會以非官方組織身份在金門簽訂的司法互助協議。其中犯罪對象針對：偷渡犯、刑事犯與刑事嫌疑犯僅限於遣返互助的合作協議，不包括調查、取證、搜索與扣押等犯罪調查部分。

## 歷史背景

在簽訂金門協議前，中華民國與中華人民共和國在面對兩岸重大罪犯遣返，需要仰賴國際刑警組織等第三方實行個案合作。

## 協議條文

一、遣返原則：

應確保遣返作業符合人道精神與安全便利的原則。

二、遣返對象：

(一)違反有關規定進入對方地區的居民（但因捕魚作業遭遇緊急避風等不可抗力因素必須暫入對方地區者，不在此列）。

(二)刑事嫌疑犯或刑事犯。

三、遣返交接地點：

雙方商定為馬尾←→馬祖，但依被遣返人員的原居地分佈情況及氣候、海象等因素，雙方得協議另擇廈門←→金門。

四、遣返程序：

(一)一方應將被遣返人員的有關資料通知對方，對方應於二十日內核查答復，並按商定時間、地點遣返交接，如核查對象有疑問者，亦應通知對方，以便複查。

(二)遣返交接雙方均用紅十字專用船，並由民用船隻在約定地點引導，遣返船、引導船均懸掛白底紅十字旗（不掛其它旗幟，不使用其它的標誌）。

(三)遣返交接時，應由雙方事先約定的代表二人，簽署交接見證書（格式如附件）。

五、其他：

本協議書簽署後，雙方應儘速解決有關技術問題，以期在最短期間內付諸實施，如有未盡事宜，雙方得另行商定。

本協議書於金門簽字，各存一份。

陳長文 七九．九．十二 韓長林 九〇．九．十二

## 執行情況

訂定台灣海峽兩岸罪犯遣返的金門協議後，實際執行情況：

- 中華人民共和國公安實際執行問題。在台灣請求中國大陸遣返由台灣逃亡至中國大陸的罪犯時，常有中華人民共和國公安以經費不足、旅途費時或認為台灣方提供資料不實或不足等原因無法履行金門協議，因此金門協議可執行狀況僅限於部分個案的偷渡犯，中華民國內政部警政署統計1990年到2008年底依照金門協議函請海峽兩岸關係協會共767人，實際執行遣返人數為 205 人，實際執行率約26.72%。

### 實際遣返案例

- 2004年9月24日在中國大陸廈門與珠海於七月落網的全台灣頭號通緝槍擊要犯薛球與陳益華，依照金門協議由中國大陸公安四十名武警全副武裝押上專門負責遣返偷渡犯的海峽號，台灣方面由刑事局副局長高政昇率領近百名霹靂特警、刑警與航警全程全程戒護押送回台。
- 2016年9月12日中國大陸方面依循馬尾-馬祖路線，租用「安麒輪」並懸掛紅十字會旗幟依照台灣方面引導至馬祖南竿福澳港，移民署在馬祖南竿福澳港依照金門協議遣返包括兩名曾經在2005年台中沙鹿犯下殺害計程車司機陳錦成的8名中國大陸偷渡客，並接送3名台灣人回台。
- 2017年1月11日當年首度執行金門協議，中國大陸方面依循馬尾-馬祖路線，租用「安麒輪」並懸掛紅十字會旗幟依照台灣方面引導至馬祖南竿福澳港，台灣方面由內政部移民署在馬祖南竿福澳港執行偷渡犯遣返，台灣交付中國大陸包括三名自稱民運人士的陸寧、石堅、蘇黔龍的十名中國大陸人士，中國大陸交付台灣方一名台灣偷渡犯。
- 2017年5月23日執行金門協議，中國大陸方面依循馬尾-馬祖路線，租用「安麒輪」並懸掛紅十字會旗幟依照台灣方面引導至馬祖南竿福澳港，台灣方面交付包括四名在台北市鎖定中年婦女，以祈福為名義詐騙財物的祈福黨詐騙集團成員共七名中國大陸偷渡犯予陸方，四名詐騙集團在台灣已依法院判決違反入出國及移民法及加重詐欺取財罪，並易科罰金後才予以遣返。
- 2017年9月27日執行金門協議，台灣方面移民署遣返五名中國大陸偷渡犯返中，其中四名為在台灣已依法院判決違反入出國及移民法及加重詐欺取財罪，並易科罰金的祈福黨詐騙集團成員。
- 2018年2月27日中華民國內政部移民署執行2018年度金門協議遣返首例，台灣交付中國大陸包括一名涉嫌偽造文書與詐欺罪，並經過5個月刑期後易科罰金的祈福黨成員，另兩名情侶因在中國大陸遭家人反對後偷渡來台在金門街上由海巡人員查獲，共十名偷渡犯返中，中國大陸方面遣送在台灣犯下殺人案被法院通緝，偷渡至中國大陸潛逃30年的施姓男子回台。
- 2022年1月5日至12日，內政部移民署分四批，將共計21名以非法途逕入境的大陸籍人士遣送回大陸。

#### 不符協議情況

- 2024年金門近海快艇翻覆事故：在2024年2月20日，2名生還者下午由晉江市紅十字會秘書長曹榮山與海巡人員陪同下坐上小三通航班返回大陸，曹榮山拒簽大陸委員會法政處長周鳴瑞拿出的遣返人員移交證書，並表示過往都是由兩方的紅十字會簽署。隔日，金門紅十字會表示此事件至今未獲得任何機關授權，也未簽署過任何文件。
占領尤巴城

占領尤巴城（The Taking of Joppa）是古埃及的一則故事，講述了圖特摩斯三世手下的將領塔胡提阿智取巴勒斯坦地區的尤巴城的故事。

## 內容

這篇故事的原文保存在哈里斯大紙草第500號背面。故事開頭部分的紙草沒有保存下來，但是從以後的全部內容可以看出，講述的是圖特摩斯三世手下的軍事將領塔胡提阿如何指揮埃及軍隊巧妙攻占敘利亞的尤巴城（現在的雅法）的故事。塔胡提阿奉圖特摩斯三世之命，率軍北進敘利亞地區，包圍了背叛埃及的尤巴城。在他隨軍的輜重中藏有一根具有神力的法老權杖。埃及軍隊用武力久拿不下尤巴城池，在這種情況下，塔胡提阿便決定計取。他派人告訴尤巴城的大公說，他想投到大公麾下，並邀請大公到埃及軍營赴宴。尤巴大公得知後大喜，他們一行人便出了城，趕赴埃及軍營。宴飲既罷，塔胡提阿對尤巴大公說：「我將讓我的妻子、兒女躲避在你的城裡。請命令放我的騎兵和他們的馬匹進城去，並請給這些馬匹飼料。」於是，他們被引進了城，並給了馬匹飼料。尤巴大公對塔胡提阿說，他想見識一下圖特摩斯三世那根有神力的權杖。塔胡提阿故意先遲疑了一會兒才答應。之後，金色權杖被抬進了舉行宴會的大帳篷中。就在尤巴大公驚奇時，塔胡提阿突然從座位上站起來，一把抓住了尤巴大公的衣服，猛然舉起權杖朝著尤巴大公的太陽穴一擊，尤巴大公昏死過去。

塔胡提阿立即用皮帶把尤巴大公捆綁起來，用銅鏈子銬住了他，再拿四個環的腳鐐戴在他的腳上。並下令把做好的500隻皮革袋子拿出來，吩咐200名埃及士兵藏身於袋中，其餘的300隻袋子裡裝滿了繩子和腳鐐。袋子上打了印章，又拿來了運送袋子的藤具和擔架。派去搬運袋子的都是埃及軍隊中的強壯士兵，共有500人。塔胡提阿對尤巴大公的御者說：「你的主人現在已死了，因為他違背神聖的法老圖特摩斯。您是忠於法老的，英明的法老賞罰分明，現在要你做一件事，如果你辦成了，我們會給你記大功的。」御者當即表示絕對效忠法老，聽從塔胡提阿的命令。之後，塔胡提阿又交代了一番，讓御者走在500名埃及士兵的前面，前往尤巴城去。一行人到達尤巴城時，御者先行進城向自己的女主人報告說：「尊敬的主母，告訴你的一個好消息，蘇太克神已經把塔胡提阿連同他的妻子、兒女都交給我們了，我們勝利了！瞧，這就是他們進貢的第一批物品。」尤巴大公的妻子隨同御者來到城門，看到那500隻袋子，她滿心歡喜，隨即命令打開城門，將這些袋子運進城中。尤巴城門打開後，500名埃及士兵抬著袋子進入城中，放出了袋子裡的200名夥伴，把城中毫無防範的尤巴人全部抓住，並打開那300隻袋子，用袋子裡的繩子把他們全都捆綁起來，立即給他們帶上了腳鐐，叛軍們全部投降了。尤巴城就這樣被埃及人攻取了。

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該將領攻城所用的方法類似於古希臘人的特洛伊木馬計，但在時間上要比特洛伊之戰早很長時間。
福田中心區

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福田中心區（亦被稱為深圳中心區）是中國廣東省深圳市福田區下的一個城市規劃區，是深圳市委、市政府所在地。

按深圳市城市規劃委員會的劃界，「褔田中心區」東至彩田路、南至濱河大道、西至新州路、北至紅荔路。

## 建築地標

- 江蘇大廈
- COCO Park
- 深圳會展中心
- 連城新天地
- 深圳少年宮
- 平安國際金融中心
- 卓越世紀中心
- 國際能源大廈
- 資訊樞紐大廈

## 交通

### 廣深港高速鐵路

- 福田站

### 深圳地鐵

- 市民中心站
- 會展中心站
- 購物公園站

## 圖片

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- 市民中心

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- 高速鐵路福田站

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- 會展中心

## 參考資料

- 《市規劃國土委第一直屬管理局關於中心區及蓮花山地區法定圖則20-3-3、27-1-2地塊規劃調整公開展示的通告》（深圳市規劃和國土資源委員會，2016年1月12日）
- 《深圳市福田01-01&02號片區(中心區)法定圖則文本》（深圳市規劃和自然委員會，2018年11月26日）
- 《深圳市福田01-01&02號片區(中心區)法定圖則圖表》（深圳市規劃和自然委員會，2018年11月26日）
江蘇省寶應中學

江蘇省寶應中學（英語：Baoying High School of Jiangsu Province），簡稱寶應中學、寶中、省寶中，是位於中國江蘇省揚州市寶應縣的一所高級中學，前身為創辦於1928年（中華民國十七年）的寶應縣中學。1956年，正式定名為「寶應縣中學」。1980年被列為江蘇省首批辦好的重點中學。2006年被江蘇省教育廳評為江蘇省四星級高中。2013年初，經江蘇省教育廳同意更名為「江蘇省寶應中學」。

## 學校歷史

- 1928年（中華民國十七年），賢達劉啟文先生建立了江蘇省寶應中學的前身——寶應縣中學，當時只設立了初中部，實行男女分開教學制度。當時的寶應縣中學規模小，資金匱乏，校舍簡陋，師資短缺。
- 1931年秋，寶應縣中學因經費無法籌措，被迫停辦。
- 1934年秋，邑人喬氏熱心興學，創辦了「私立畫川中學」。
- 1937年9月，寶應縣中學復校。時值日軍侵華，社會動盪。寶中幾番輾轉，苦苦掙扎。
- 1939年底，「私立畫川初級中學」停辦。
- 1943年2月，日軍不斷侵犯，寶應縣政府解散，「寶應縣中學」再次停辦。
- 1941年－1945年，縣城內先後興辦了致知補習班、私立蘇北學校和縣立初級中學。
- 1945年，日軍投降，寶應縣縣立初級中學、私立蘇北學校和致知補習班三校合併為新的「寶應縣中學」。
- 1946年秋，「寶應縣中學」遷鄉，併入他校。隨後，國民黨軍隊進入縣城，在寶應縣中學舊址組建縣中學，私立畫川中學也相繼復學。
- 1948年底，寶應縣城二次解放，縣立初級中學與私立畫川中學合併，組建了新的「寶應縣中學」。從此，寶中結束了步履艱難的征程，步入了健康發展的軌道。
- 1956年，學校正式定名為「寶應縣中學」。此後的十年，寶應縣中學呈現了蓬勃發展的局面，辦學規模日益擴大，師資力量日趨充實，教學質量不斷提高，邁上了新台階。
- 1966年－1976年，十年浩劫，寶應縣中學也未能倖免。十年文革期間，學校教學工作遭到嚴重破壞，教學工作被迫暫停，學校一度成為武鬥大本營，學校變得傷痕累累。
- 1976年－1980年，文革結束，學校極力撥亂反正，平反錯假冤案，大力整治校容校貌。學校逐漸重新踏上正軌。
- 1980年10月，「寶應縣中學」成為江蘇省首批辦好的重點中學。
- 1997年秋，「寶應縣中學」撤消初中部。
- 2001年3月，「寶應縣中學」轉制民營，加盟民辦翔宇教育集團。
- 2001年9月，「翔宇教育集團寶應縣中學」遷入地處寶應經濟開發區白田中路的校區。
- 2006年1月，「翔宇教育集團寶應縣中學」晉升為江蘇省四星級高中。
- 2011年8月，「寶應縣中學」轉回公辦。
- 2012年1月，「寶應縣中學」獲江蘇省首批「台灣輔仁大學大陸地區中學校長實名推薦制」資格，之後又獲北京大學「中學校長實名推薦制」資格。
- 2013年初，經江蘇省教育廳同意由「寶應縣中學」更名為「江蘇省寶應中學」。同年，「江蘇省寶應中學」再次獲得「北京大學中學校長實名推薦制」資格。
- 2013年9月，位於寶應城南生態新城的寶應中學新校區投入使用。
- 2014年，「江蘇省寶應中學」獲中國科學院全國首批、中國人民大學校長實名推薦資格。
- 2017年，「江蘇省寶應中學」通過江蘇省四星級高中覆審。

## 學校文化

### 校徽

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- 江蘇省寶應中學校徽

江蘇省寶應中學校徽為圓形。校徽中心圖案是枝繁葉茂的大樹，積極向上，靈動又不失沉穩。大樹指代江蘇省寶應中學，樹葉則指代莘莘學子，大樹的下面是省寶中的校訓「真恆」，大樹從「真恆」土壤中汲取養分，培育人才。

「大樹」上方環以「BAOYING HIGH SCHOOL OF JIANGSU PROVINCE」的英文字樣，下方環以學校的建校年份「1928」，造型優美、對稱。色彩採用綠色為底色，和諧優雅，凸顯江蘇省寶應中學的歷史悠久、文化厚重。

### 校訓

#### 真恆

真——真誠、真實、真理

恆——恆心、恆久

## 知名校友

- 錢旭紅，中國有機化工專家，中國工程院院士。現任華東師範大學校長。

## 新聞

- 2015年，江蘇省寶應中學被揚州市總工會授予「市工人先鋒號」的榮譽稱號。
- 2017年4月，在江蘇省中小學校刊聯盟主辦、關心下一代周報社承辦的第三期報刊業務培訓班暨優秀校報校刊展評活動中，學校校刊《江蘇省寶應中學》獲得校報一等獎。
- 2017年，江蘇省寶應中學榮獲「高中素質教育先進單位」榮譽稱號。
- 2017年4月5日，由於潘文新在擔任寶應中學校長期間受賄，受到黨內嚴重警告處分。
- 2018年，江蘇省寶應中學應定邊縣教育局邀請，開始了在定邊中學的「送教支教團」系列活動。
- 2018年11月，江蘇省寶應中學成功舉行90年校慶活動。
1957年馬來亞

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1957年8月31日馬來亞聯合邦獨立。

## 時任領導人

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### 聯邦

- 最高元首：森美蘭嚴端端姑阿都拉曼
- 最高元首後：森美蘭的端姑潘勿剎古夏
- 首相：東姑阿都拉曼
- 副首相：敦阿都拉薩

### 州屬

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柔佛蘇丹: 蘇丹依布拉欣一世
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吉打蘇丹: 蘇丹巴力莎
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吉蘭丹蘇丹: 端姑雅亞·柏特拉
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玻璃市拉惹: 端姑賽布特拉
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霹靂蘇丹: Sultan Yusuf Izzuddin Shah ibni al-Marhum Sultan Abdul Jalil Nasruddin Muhtaram Shah
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彭亨蘇丹: 蘇丹阿布巴卡
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雪蘭莪蘇丹: 蘇丹希沙慕丁沙(副最高元首)
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登嘉樓蘇丹: 端姑依斯邁·納西魯丁沙
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森美蘭嚴端: Tuanku Munawir (攝政王)
- 檳州元首: 拉惹敦烏達
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馬六甲州元首: 敦梁宇皋

## 事件

- 8月15日 - 聯邦憲法委員會批准了里德委員會草擬的馬來亞聯邦憲法。
- 8月27日 - 馬來亞聯邦憲法正式生效。
- 8月30日 - 默迪卡體育場正式啟用。
- 8月31日 - 馬來亞聯邦在默迪卡體育場正式宣布從英國獨立。
- 9月1日 - 森美蘭州嚴端端姑阿都拉曼正式受委為首任國家元首。9月2日 - 馬來亞聯邦正式被接納為聯合國第88個會員國。
- 11月11日 - 英國將馬基迪軍營交給馬來亞聯邦。

## 運動

- 8月31日至9月7日 - 1957默迪卡足球盛會

## 出生

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- 1月27日 - 梁自堅 - 政治家
- 2月23日 - Zakaria Kasa - 教授
- 3月7日 - Mohd Irwan Serigar bin Abdullah - 部長
- 3月17日 - 莫哈末尼查賈瑪魯丁 - 霹靂州務大臣 (2008–2009)
- 4月25日 - Jalil Hamid - 演員
- 4月25日 - Abu Bakar Omar - 演員
- 5月11日 - 瑪麗娜·馬哈迪 - 社會運動家和作家，也是馬來西亞第四任暨第七任首相馬哈地·穆罕默德的長女
- 7月4日 - M. Nasir - 歌手, 作曲家, 導演, 演員
- 7月6日 - 章瑛 - 政治家
- 7月9日 - Salleh Said Keruak - 沙巴州議會議長及沙巴第十九任首席部長（1994年12月至1996年5月）
- 8月14日 - 卡立阿都沙末 - 莎亞南國會議員
- 9月14日 - Azahari Husin - 軍事家
- 10月20日 - 沙菲益阿達 - 沙巴州首席部長 (2018-2020)
- 11月22日 - Wan Jamak Wan Hassan - 足球員

### 日期未知

- Hassan Sakimon - 馬來西亞監獄局副總監
- Maimon Mutalib - 演員
- Shaharuddin Thamby - 演員
- Zaiton Sameon - 歌手
- Siti Rohani Wahid - 演員 (於2010逝世)