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工會鼠

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工會鼠（Inflatable rat 或 Union Rats），是一種巨型老鼠形狀的充氣物。主要是工會用來罷工或抗議不合理勞動和雇主聘用非工會成員的標誌，旨在引起公眾對工會雇員訴求的關注。

## 起源

1990年，芝加哥一個雇員工會在進行一項抗議活動中聯絡了伊利諾州一家製造大型氣球公司Big Sky Balloons and Searchlights，希望該公司能為他們做一個大型的充氣老鼠，期盼能有效傳達他們抗議的訴求。初時設計師畫了一張草稿讓工會的人過目，他們認為草稿上的老鼠圖像太溫和了，因此希望老鼠的形象可以有卑劣醜陋的外貌，最後完成品是外表粗黑的大鬁鼠，也是有記載以來的第一支「工會鼠」。

後來，「工會鼠」跟著工會四處征戰維護工人利益，抗議雇主沒有顧慮工人的建康環境和聘請非工會人員進行工作等等。由於「工會鼠」的形象太過吸晴，為了防止公眾誤會，工會成員會向路人解釋和派發傳單，同時也算是羞辱雇主沒有善待勞工的行為。由於這種維權方式很有效，因此其它工會組織也在美國各地跟著模仿，尤其是勞資紛爭最多的紐約市，就有多達30多個「工會鼠」。

但隨著近年來美國工會過於強勢的形象，加上對政商之間的影響力越來越大，使民眾較少關注其維權活動，甚至認為是工會壟斷貪婪的一種負面象徵。

### 海外

在2013年的格蘭奇茅斯煉油廠爭端中，充氣老鼠首次出現在英國。

## 形狀

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充氣老鼠的外觀和大小有時會有所不同，大型的充氣老鼠最高可達5－6公尺，但它們的共同點都是直立站著，露出長長的獠牙，舉起帶著尖銳爪子的前肢。工會都把充氣老鼠叫「Scabby the Rat」，並取名「scab」的綽號，主要是用來形容工賊的意思。該名字起源於1989年率先提出使用這種充氣老鼠的工人Lou Mahieu，他在後來為老鼠命名的比賽中勝出時，所提出的名稱是「Scabby」。

## 訴訟

美國的雇員工會多年來一直使用「工會鼠」來表達抗議雇主的舉動，形成一種雇主壓迫工人的標誌而惹人詬病，因此一些雇主向法院上訴，指控工會使用巨型充氣老鼠是屬於非法糾察活動。

2011年5月，國家勞動關係委員會（NLRB）裁定，針對雇主指控使用充氣老鼠是屬於非法糾察的訴訟被駁回。同時裁定，工會使用充氣老鼠抗議的行為不構成非法糾察，而是象徵性的言論，因此不會受到法律抵制的約束。這項裁定不僅可以使工會將充氣老鼠放置在顯眼的道路中央，而且還可以將它們放置在不會被糾察的雇主公司門前。

2017年，NLRB的總法律顧問彼得·B·羅伯 提出了旨在改變以前政策的法律建議，認為充氣老鼠的存在「具有對抗性、威脅性和強制性」。

## 趣聞

2017年3月，工會在曼哈頓一個正進行裝修工作的大樓前面放置一個「工會鼠」，並前向管理公司抗議對方沒有聘用當地工人，而是聘請外地工人來搶走他們的工作機會。幾天後，不甘示弱的管理公司調來了一個更高大的充氣貓咪，放在充氣老鼠旁邊，旨在壓制工會的銳氣，形成了一股貓鼠大戰的趣象。
卡米爾·普里馬科夫

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卡米爾·尤里耶維奇·普里馬科夫 (Каміль Юрійович Примаков，1985年2月1日) 第尼普羅彼得羅夫斯克州副州長，第6-7屆議會成員，副派系"團結-人民黨"領導人。

## 傳記

24年來，由於他的父親成為LLC"燃料資源"（公司被清算）的共同創始人，"Euronafta"有限責任公司的聯合創始人，在前商業總監"沃斯托克跨石油"。

他畢業於第71號第11號尼普羅彼得羅夫斯克大學，就讀於國立礦業大學和第尼普羅彼得羅夫斯克大學內政系。他曾擔任烏克蘭第尼普羅彼得羅夫斯克州國家奧林匹克委員會副主席。

## 職業

2015年，在烏克羅普和伯里斯·菲拉托夫的政黨的支援下，他擔任第尼普羅彼得羅夫斯克市議會秘書，馬克沁·希奇和安德列·帕維爾科遊說他參選。菲拉托夫本人聲稱，普里馬科夫實際上不知道，為什麼他選擇它-他不知道菲拉托夫。

2016年4月 – 被任命為Dnipro區域理事會交通、通信和生態副委員會主席。

2016年4月21日 – 任命第尼普羅彼得羅夫斯克州副州長，他的直接領導人，州行政負責人瓦倫丁·雷茲尼琴科。

曾任波羅申科·安德里·帕維爾科機組人民副8會議助理。是黨"變革前線"的副手，後是黨"民主黨"。

## 筆記

- http://buroua.com/deputatskij-biznes-chto-budut-zashhishhat-narodnye-izbranniki-v-otvoevannyx-kreslax-rukovoditelej-i-chlenov-profilnyx-komissij-dnepropetrovskogo-gorsoveta/
- https://most-dnepr.info/news/society/134973_kamil_primakov_naznachen.htm
- https://m.glavcom.ua/interviews/133086-boris-filatov-menja-ne-pozdravili-s-pobedoj-tri-cheloveka-–-petr-alekseevich-igor-valerevich-i-moja-zhena.html
- http://m.antikor.com.ua/articles/99792-samye_bogatye_deputaty_dnepropetrovskogo_gorsoveta
北角匯

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北角匯（Harbour North）位於香港香港島北角，是新鴻基地產的一個商場，位於住宅項目海璇的基座。商場總面積約22萬方呎，包括住宅基座商場14.6萬方呎及酒店商場7.4萬方呎，分別樓高4層與5層，提供約120至130間舖，面積約150至14,000方呎，呎租較同區為高，意向呎租由60至300元。商戶組合方面，以時尚服飾及飲食為主，前者佔30至35%，後者佔30%，美容化妝佔15%，生活用品及超市佔10%，影音視訊佔5至10%，鐘錶珠寶則僅佔5%。商場現已開始招預租，目前已有逾100個零售商戶有意承租，其中一田百貨進駐2.9萬方呎舖位。商場零售項目總投資額達32億元，招租階段宣傳費約1,000萬元。

## 歷史

首階段酒店大樓商場部分樓高5層，起初命名為Harbour North@VIC，後來更名為北角匯一期，佔地67,500平方呎，在2018年12月13日開幕。場內有60間商舖，包括20間化妝品牌店，服裝、珠寶首飾、旅遊及電子用品店和8間海景食肆。上蓋為香港維港凱悅尚萃酒店。

而第二階段住宅商場位於渣華道133號，設有9間街舖，合共8,000方呎，命名為北角匯三期，已於2019年9月開幕。租戶包括卓悅、蘇寧、屈臣氏和太子珠寶鐘錶。

第三階段商場，位於渣華道123號，樓高3層，包括91間商舖和2萬平方呎露天海景食肆，命名為北角匯二期，在2019年11月5日開業，包括一田超市、樓高2層的UNIQLO、日系家品店BRUNO、多間時裝店和珠寶店、3間輕食餐廳、Café和14間特色食肆 Sushiro壽司郎等。上蓋為住宅海璇。2020年11月28日，2樓開設佔地7000平方呎的「ACX CINEMAS」戲院，提供4個影院，提供約130個座位（惟於2024年起暫停營業，已於2025年6月結業，將由Momoland Playhouse承租）。2021年6月，2期地下G32&33號舖開設佔地3800平方呎新世界韓國食品公司一站式韓國食品專門店。

北角匯地下設有北角社區會堂，由民政事務總署管理，於2019年8月10日由民政事務總署署長謝小華、東區區議會主席黃建彬、東區民政事務專員陳尚文主持開幕，並於同年9月1日投入服務。

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- 北角匯二期地庫為一田超市

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- 北角匯二期地下

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- 北角匯二期1樓

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- 北角匯二期2樓

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- 北角匯二期入口

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- 北角匯三期為街舖

## 基本資料

- 日語原文：北角匯、Harbour North
- 地點：一期：香港香港島北角北角邨里1號、二期：香港香港島北角渣華道123號、三期：香港北角渣華道133號
- 成立：一期：2018年12月、二期：2019年11月5日、三期：2019年9月
- 開發者：新鴻基地產
- 主管機構：帝譽服務
- 建築師：呂元祥建築師事務所
- 商戶數：130
北京大學附屬中學深圳學校

深圳市福田區北京大學附屬中學深圳學校是一所成立於1993年的公辦十二年一貫制學校，高中部臨時校區位於廣東省深圳市福田區香蜜湖街道僑香三道。

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## 歷史

1993年，深圳市福田區梅林中學成立。

2000年，深圳市人民政府實施「高中優質化工程」，梅林中學由完全中學改制為高級中學。

2003年，深圳市福田區黃埔學校成立，位於民田路218號，為黃埔雅苑的配套九年制一貫學校。

2004年，梅林中學獲評廣東省一級學校。2010年，掛牌「廣東省國家級示範性高中」。

2023年11月26日，配合原校址拆除重建，深圳市梅林中學搬遷至僑城東校區辦學。

2024年3月15日，依託深圳市梅林中學、深圳市黃埔學校合併組建北京大學附屬中學深圳學校，原深圳市梅林中學校址作為該校高中部，原黃埔學校校址作為該校小學及初中部。原梅中校區在2025年暫借予明德實驗學校高中部作為過渡校區，現已清空。

2025年7月14日，接收原「國有民辦」體制的福田區福景外國語學校（1999年創校），改制為北京大學附屬中學深圳學校外國語中學。同年11月16日，梅山中學也成為北大附中深圳學校集團的成員校

### 圖集

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- 初中部

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- 小學部

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- 外國語中學，原福景外國語學校

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- 原梅林中學藝術樓

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- 原黃埔學校中學部

## 歷任校長

### 梅林中學校長

- 首任校長：李建國，1993年——2000年1月
- 第二任校長：韓高焰，2000年1月——2001年8月
- 第三任校長：鍾國誠，2001年8月——2006年8月
- 第四任校長：王德久，2006年8月——2016年8月
- 第五任校長：馬敢飛，2016年8月——2022年10月
- 第六任校長：賀昉，2022年10月——2024年3月

### 北大附中深圳學校校長

- 第一任校長：馬玉國，2024年3月——（北京大學附屬中學校長兼）

## 周邊交通

- 2、7：深康站

## 知名校友

- 王欣瑜：原梅林中學2019屆畢業生，中國女子網球運動員

## 基本資料

- 日語原文：深圳市福田區北京大學附屬中學深圳學校
- 拉丁文名稱：The Affliated High School Of Peking University-Shenzhen
- 其它名稱：北大附中深圳學校、深圳市福田區梅林中學（高中部）、深圳市福田區黃埔學校（初中、小學部）
- 成立：1993年（前身梅林中學創立）、2024年（北大附中接管）
- 公辦十二年一貫制學校：深圳市福田區教育局、北大附中
- 校長：馬玉國（北大附中校長兼）
- 地址：廣東省深圳市福田區、高中部：、梅林街道梅華路166號（永久校區）、僑香三道99號（臨時校區）、小學初中部：、民田路218號
陳-西蒙斯理論

陳-西蒙斯理論（Chern–Simons theory）以陳省身和詹姆斯·哈里斯·西蒙斯的名字命名，描述三維拓撲量子場論，在物理學有很多應用。此理論用陳-西蒙斯形式。

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陳-西蒙斯理論描述分數量子霍爾效應，導致2016年的物理諾貝爾獎。

## 經典公式

若（G，M）是主叢，M是流形，G是李群 / 規範群，A是聯絡，陳西蒙斯作用量是

$$S=\frac{k}{4\pi}\int_M \text{tr}\,(A\wedge dA+\tfrac{2}{3}A\wedge A\wedge A).$$

F是曲率：

$$F = dA + A \wedge A \,$$

陳西蒙斯公式用最小作用量原理：

$$0=\frac{\delta S}{\delta A}=\frac{k}{2\pi} F.$$

## 陳-西蒙斯理論和紐結多項式

三維的陳-西蒙斯理論生成很多重要的紐結多項式和紐結不變量：

陳西規範群G｜紐結多項式或不變量

SO(N)｜考夫曼多項式

SU(N)｜HOMFLY多項式

SU(2)或SO(3)｜鍾斯多項式（跟括號多項式有關）

U(1)｜環繞數

## 拓撲量子計算機

拓撲量子計算機是一種量子計算機。陳西蒙斯理論陳述有些拓撲量子計算機的模型，例如「楊李模型」（Fibonacci model），這是最簡單的非阿貝爾任意子拓撲量子計算機之一。
伊利健康谷站

伊利健康谷站（蒙古語：ᠢᠯᠢ ᠡᠷᠡᠭᠦᠯ ᠮᠡᠨᠳᠦ ᠶᠢᠨ ᠵᠢᠯᠠᠭ᠎ᠠ）是呼和浩特地鐵1號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市土默特左旗台閣牧鎮達爾架大東營村與三間房村，為1號線西端終點站，亦是呼和浩特地鐵系統中目前最西端的車站，於2019年12月29日開通運營。

## 車站結構

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伊利健康谷站位於呼和浩特1號線車輛段三間房車輛基地北側，為地面車站。因該站為後期增設車站，受三間房車輛基地限制，該站僅設一個側式站台與一條行車軌道，車輛在車站東側折返，列車在抵站上下客後折返駛離車站。車站站廳設置於軌道北側地面，但由於車站整體位於車輛段內，為使與工作區隔離，乘客需經過地下一層的通道進出車站。受限於該站折返條件，尖峰時間為保證行車間隔，部分班次會以西二環路站為終點站折返，不停靠本站。

## 車站出口

伊利健康谷站共有2個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜

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｜三間房車輛基地北｜達爾架大東營村

B｜

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｜三間房車輛基地南｜三間房村

注=直

## 接駁交通

### 公車

車站投用初期，呼和浩特公交新開35路接駁線路，為本站唯一接駁公交。2023年6月，35路停運。2024年3月，車站新開通23路，由本站開往大瓦窯採摘基地。

## 車站歷史

1號線初期建設規劃中設19站，並未設置本站，後為方便附近居民出行，軌道交通公司提出在三間房車輛段內增設臨時車站。車站工程名為三間房站，正式站名為伊利健康谷站，以車站西側約10公里伊利現代智慧健康谷命名。

- 2018年12月18日，新增車站初步設計通過專家評審。
- 2019年12月29日，車站隨1號線通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：伊利健康谷
- 英文名稱：YILI Health Valley
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市土默特左旗台閣牧鎮
- 位置：達爾架大東營村與三間房村
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：1個側式站台
- 股道：1條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地面車站
- 站廳類型：地面站廳
- 車站層數：1層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年12月29日
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:00
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:09
武田信滿

武田信滿（たけだ のぶみつ？1417年－2月22日）是室町時代前期的守護大名。曾任甲斐國安藝國守護。是甲斐源氏第13代當主，武田氏10代當主。甲斐守護武田信春嫡長子。其子有武田信重、武田信長、江草信泰、宗印、武田信景、信賢、倉科信廣，以及上杉禪秀之妻（《武田系圖》）。官位為安藝守，通稱武田二郎。

## 生涯

應永20年（1413年），因父親去世而繼承家督，成為家族當主。室町時代時，甲斐國處於統轄關東八國的鎌倉府管轄之下。據《鎌倉大草紙》記載，應永二十三年（1416年）10月，鎌倉的鎌倉公方足利持氏與前關東管領上杉禪秀對立，引發上杉禪秀之亂。作為禪秀的親族（小舅），信滿加入了禪秀一方，但關於叛亂期間甲斐國的具體情況不詳。

《鎌倉大草紙》記載，上杉禪秀之亂在10月2日爆發，足利滿隆與足利持仲的軍隊攻打鎌倉御所，持氏逃往駿河國，依靠今川范政，在駿河大森（靜岡縣裾野市）避難，並稱「甲州之敵近在咫尺」，因此依賴范政。其後，室町幕府將軍足利義持支持持氏，頒布討伐禪秀的御教書，今川范政與越後守護上杉房方等人出兵鎌倉。翌年，應永24年（1417年）1月10日，禪秀等人被滅，10月17日持氏返回鎌倉。

據《鎌倉大草紙》記載，叛亂平定後，持氏繼續討伐禪秀一方。信滿遭到上杉憲宗的討伐軍攻勢，於應永24年2月6日在「都留郡十賊山」自盡。《武田源氏一統系圖》記載，嫁給禪秀的信春之女也在未詳地點的「藤渡川邊」自盡。信滿的墓地在甲州市大和町木賊的棲雲寺。

其法名在《鎌倉大草紙》中記為明庵道光；棲雲寺的牌位上記為棲雲寺殿明庵公大居士；甲府市長松寺的牌位及《武田源氏一統系圖》則記為長松寺殿。

隨著信滿的滅亡，甲斐陷入守護不在的局面，因鎌倉府與室町將軍的爭鬥而連動，導致國人騷亂不斷。應永25年（1418年）2月，幕府為制衡鎌倉公方及與鎌倉府關係親密的逸見有直，將軍足利義持令在高野山出家的信滿弟弟穴山滿春（穴山滿春）還俗，出任甲斐守護，同時令信濃守護小笠原政康提供支援，信滿次子武田信長也站在了信元一方。接到武田信長在甲斐捲土重來的消息，鎌倉公方足利持氏派遣一色時家率軍前往甲斐，但被武田信長擊敗。

應永28年（1421年）推定4月28日足利義持御內書下命武田信重（三郎入道）補任甲斐守護，可見當時叔父武田信元已經逝世。但是此期見國人跡部氏專橫強制驅逐信重之侄武田伊豆千代丸，亦反對信重回甲斐。此乃武田家最低落的時代。

信滿時期沒有留下任何發給文書的記錄，僅有少數事跡：應永7年（1400年）重建了大井俁窪八幡神社（山梨市），以及應永19年（1412年）向北野天神社（位於北杜市小淵澤町久保）捐獻了鱷口的記錄。

## 信滿與其女的辭世句

據《續群書類從》卷123所收錄的《兩武田系圖》記載，信滿的辭世句如下：梓弓ひきそめしみのそのまゝに五十あまりの夢やさまさん（意譯：如同初次拉開的梓弓一般，我的人生也就這樣結束，五十餘年的夢境亦將散去。）他的女兒是上杉禪秀的妻子。禪秀切腹而亡的消息傳到國中，她在藤渡川邊拔出隨身佩刀，將腹部以十字形割開，隨即沉入水中而絕命。關於這位女子的切腹，《記事》中稱之為「女子切腹之事，自古至今罕聞奇事」。她的辭世句傳為：さなきたに五のさはりありときく親さへむくふ罪いかにせん（意譯：聽聞在狹名田有五重障礙，連父母也要償還的罪業，我又該如何承受呢。）

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- 棲雲寺本堂（市指定有形文化財 2017年10月9日攝影）

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- 棲雲寺武田信滿墓（中央右側寶篋印塔）（市指定史跡 2017年10月9日攝影）

## 關聯項目

- 天目山
- 武田勝賴 - 信滿的子孫，在與信滿幾乎同一地區被迫自盡，甲斐武田氏嫡係由此滅亡。
漢滅衛氏朝鮮之戰

漢滅衛氏朝鮮之戰是漢武帝為征服朝鮮半島北部的衛氏朝鮮政權而發動的戰爭。公元前109年，漢軍分水陸兩路進攻衛氏朝鮮。左將軍荀彘攻破衛氏朝鮮。衛氏朝鮮領土劃分為樂浪、玄菟、真番、臨屯四郡，史稱「漢四郡」，併入漢朝。

## 背景

戰國時期，燕惠王遣大將秦開渡河攻箕子朝鮮，占領朝鮮、真番，置官吏，築要塞。秦滅燕，朝鮮成為檄外之地。

漢朝初年，燕王盧綰叛漢失敗，遁入匈奴。燕人衛滿聚集黨徒千餘人，身著蠻夷之服東逃朝鮮，居住在秦朝舊城中，逐漸征服朝鮮、真番、臨屯等族，並得到流亡的燕齊等國人的擁護，於是衛滿自立為王，定都王險城（今平壤），史稱「衛滿朝鮮」，又稱「衛氏朝鮮」。漢高后時期，天下初定，衛滿遂與遼東太守約定為外臣，與漢朝以浿水（今朝鮮清川江）為界。傳至其孫右渠時，大量接收流亡漢人，又拒絕朝漢，同時阻礙南邊的真番、辰國朝見。

元封二年（前109年），漢武帝派涉何出使衛氏朝鮮，詔令右渠入京朝見，右渠不肯奉召。涉何離開邊界時殺死了隨行的朝鮮護衛，並將此事報於漢武帝，武帝嘉獎涉何，並封他為遼東東部都尉，不久朝鮮發兵攻打遼東，殺死涉何。

## 過程

元封二年（前109年）秋，漢武帝遣樓船將軍楊仆領兵七千從齊地（山東半島）橫渡渤海，左將軍荀彘領兵五萬出遼東，水陸兩路同時進攻衛氏朝鮮，朝鮮王右渠發兵扼守險要地勢。左將軍率先發起進攻，遭遇失敗，漢軍潰散，退回遼東。

元封三年（前108年），楊仆率水師七千人先抵達王險城，王險守軍發現楊仆的軍隊人數不足，隨即發起進攻，楊仆的軍隊敗退，楊仆逃入山中十餘天，重新聚集潰散的部眾。左將軍荀彘進攻朝鮮駐紮在浿水以西的軍隊，沒有打敗朝鮮水軍。

同年，漢武帝派遣衛山出使朝鮮，勸說右渠投降。右渠見到漢使就叩首謝罪，表示願意歸降漢朝，派太子入漢為質，並派遣一萬五千人護送太子入漢，剛到達邊境浿水，荀彘和衛山恐其生變，對朝鮮太子說不要帶兵入境，朝鮮太子心生恐懼，又率眾退回王險城。衛山向漢武帝稟報此事後，漢武帝誅殺衛山。

荀彘擊敗了朝鮮在浿水以西的守軍，開進到王險城下，駐紮在城的北面。樓船將軍楊仆亦抵達王險城，駐紮在南面。荀彘強攻數月也未能破城。荀彘的士兵大多來自燕地和代地，作戰兇猛。楊仆的士兵大多來自齊地，曾經和朝鮮作戰失敗，圍城時常「持和節」。朝鮮大臣私下和樓船將軍楊仆締結商議投降，但還沒有達成最終的決定。

荀彘多次向楊仆提出攻打的要求，但楊仆因希望達成與朝鮮的約定，不與荀彘合作。荀彘又向朝鮮提出議和的要求，但朝鮮不願意與荀彘議和，而是希望和楊仆商議。荀彘認為楊仆曾經敗給朝鮮，楊仆和朝鮮親善，而朝鮮又沒有投降，所以不敢發兵。

同年，漢武帝派原濟南郡太守公孫遂協調兩軍關係，但公孫遂私下與荀彘合謀，抓捕楊仆奪其兵權，交由荀彘指揮，兩軍再次猛攻王險城。公孫遂將此事報告武帝后，漢武帝誅殺公孫遂。

元封三年（前108年），朝鮮大臣尼溪相參派人殺死了朝鮮王衛右渠，向荀彘投降。

但此時的王險城尚未被攻破，右渠曾經的大臣成己再次進攻。荀彘讓右渠的兒子衛長和投降的宰相的兒子發諭令，殺死成己。

左將軍荀彘回朝後，漢武帝以「爭功相嫉乖計」殺死了滅亡朝鮮的荀彘。漢武帝以楊仆「失亡多」，論罪當誅，但實際的處罰是「贖為庶人」保留了試圖與朝鮮議和的楊仆的性命。

## 結果

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衛氏朝鮮的領土劃分為樂浪、玄菟、真番、臨屯四郡，併入漢朝。

## 參考資料

《漢書•西南夷兩粵朝鮮傳》

## 基本資料

- 頭銜：漢滅衛氏朝鮮之戰
- 屬於：漢朝東擴
- 日期：前108年
- 地點：朝鮮半島、朝鮮半島漢文化同化、衛氏朝鮮被漢朝兼併，新設漢四郡、朝鮮半島北部被納入中原王朝統治範圍
- 參戰方一：衛氏朝鮮
- 參戰方二：西漢
- 指揮官一：衛右渠、大臣成巳、王子衛長降、相路人、相韓陰、尼谿相參、將軍王唊
- 指揮官二：楊仆、荀彘
- strength2：5萬以上
- strength1：不詳
- 結果：西漢勝利
毛莊站

毛莊站是鄭州地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市惠濟區開元路與固城路交叉口，2019年12月28日啟用。

## 車站結構

毛莊站的主體結構位於開元路和固城路交叉口地下，沿開元路呈東西向布置，為地下二層車站，B1層為站廳層，B2層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室

B2F｜鄭州地鐵｜L 往2方向 （ZZM）

島式站台｜

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至站廳

鄭州地鐵｜R 往2方向 （ZZM）

### 站廳

毛莊站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台層。站廳近C口通道處設衛生間和母嬰室。

### 站台

毛莊站設一座島式站台，位於B2層，安裝有高站台門。站台呈東西向，南側站台面由2號線下行（2方向）列車使用，北側站台面由2號線上行（2方向）列車使用。

### 出入口

毛莊站設有A、B、C、D共4個出入口，分別位於開元路與固城路交叉路口的東南、西南、西北、東北四角，連接站廳非付費區。D口設有無障礙電梯。

該站各出入口詳細資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜照片

A｜開元路（南）｜; 鄭州公交： 723｜B52｜憶江南1

B｜開元路（南）｜; 鄭州公交： S156｜S183

C｜開元路（北）｜; 鄭州公交： 723｜B52｜憶江南1

D｜開元路（北）｜; 鄭州公交： S156｜S183｜S191｜

<image>

注=廁無梯

## 基本資料

- 日語原文：毛莊
- 英文名稱：MAOZHUANG
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市惠濟區
- 位置：開元路與固城路交叉口
- 座標：34°N 52°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0217
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年12月28日
- 首班車：: 往2：06:27 : 往2：06:04
- 末班車：: 往2：23:46 : 往2：23:04
黃河迎賓館站

黃河迎賓館站是鄭州地鐵2號線與7號線的地鐵換乘站，位於中華人民共和國河南省鄭州市惠濟區開元路與文化北路交叉口，2號線車站於2019年12月28日隨鄭州地鐵2號線二期工程開通運營而啟用，7號線車站於2024年12月29日投入服務。

## 車站結構

黃河迎賓館站分為2號線車站和7號線車站兩部分。2號線車站主體位於文化北路與開元路交叉口地下，沿開元路呈東西向布置；7號線車站主體位於2號線車站北側的文化北路地下，沿文化北路呈南北向布置，與2號線車站形成「T」形交叉。

### 車站樓層

黃河迎賓館站2號線車站的主體結構為地下二層車站，B1層為站廳，B2層為2號線站台層。7號線車站的主體結構為地下三層車站，B1層為站廳，B2層為設備層，B3層7號線站台層。

#### 2號線車站樓層

1F｜地面｜A-C、K出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室連通鄭州地鐵站廳

B2F｜鄭州地鐵｜L 往2方向 （ZZM）

島式站台｜

<image>

衛生間｜

<image>

<image>

<image>

至站廳

<image>

至鄭州地鐵站台

鄭州地鐵｜R 往2方向 （ZZM）

#### 7號線車站樓層

1F｜地面｜G、H出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室、衛生間、母嬰室連通鄭州地鐵站廳

B2F｜設備層｜車站設備

B3F｜鄭州地鐵｜L 往7方向 （ZZM）

島式站台｜

<image>

衛生間｜

<image>

<image>

<image>

至站廳｜至鄭州地鐵站台

<image>

鄭州地鐵｜R 往7方向 （ZZM）

### 站廳

黃河迎賓館站的2號線車站和7號線車站各設1座站廳，均位於B1層，各設有客服中心、自動售票機、行李檢查、車站控制室等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區位於2號線站廳北部和7號線站廳東部，7號線站廳的南端與2號線站廳的北側連通，付費區和非付費區均互相連接。兩座站廳的付費區內均設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯，連接對應的站台。在7號線站廳非付費區臨近H口通道處設有衛生間和母嬰室。

<image>

- 2號線站廳

<image>

- 7號線站廳

### 站台

黃河迎賓館站的2號線車站和7號線車站各設一座島式站台，均安裝有高站台門。2號線站台位於B2層，呈東西走向，南側站台面由2方向的列車使用，北側站台面由2方向的列車使用，在站台西端設有衛生間和母嬰室。7號線站台位於B3層，呈南北向，西側站台面由7方向列車的使用，東側站台面由7方向的列車使用，在站台北端設衛生間和母嬰室。2號線站台的中部設有換乘樓梯通道，連接7號線站台的南端，形成T形換乘節點。

<image>

- 2號線站台中部的換乘節點

<image>

- 7號線站台南端的換乘節點

### 出入口

黃河迎賓館站目前開通A、B、C、G、H、K共6個出入口。A、B、C、K口連接2號線站廳的非付費區，G、H口連接7號線站廳的非付費區。其中A、B、G、K口分別位於文化北路與開元路交叉路口的東南、西南、西北、東北四角，C口和H口則分別位於路口以西的開元路南北兩側。B、H、K三個出入口設有無障礙電梯。

該站已開通的各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A｜文化北路（東）｜; 鄭州公交： 90｜

<image>

B｜文化北路（西）｜; 鄭州公交： G62｜723｜B52｜Y6｜

<image>

C｜開元路（南）｜

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G｜開元路（北）｜; 鄭州公交： 197｜723｜B52

H｜文化北路（西）｜; 鄭州公交： S339

K｜文化北路（東）｜; 鄭州公交： G62｜Y6｜

<image>

注=廁無梯

## 車站裝飾

黃河迎賓館站為2號線二期工程的兩座重點車站之一，2號線站廳內設有以「國畫文化」為主題的文化牆，展現有周昉、吳道子、八大山人、張大千、齊白石等人的作品，涵蓋了中國畫的各類別及畫法，同時亦展現有明清時期文人畫家書房內的各種器具。7號線車站則以「會晤中原」為設計主題，以中式建築構件為設計元素，空間整體做鏤空處理。

與大多數鄭州地鐵車站一樣，黃河迎賓館站的站台上設有站名書法大字壁，其中2號線的站名由中國書法家協會名譽主席張海題寫，7號線的站名由河南省書法家協會副主席米鬧題寫。

<image>

- 2號線站廳內的文化牆

<image>

- 2號線站台上的站名大字壁

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- 7號線站台上的站名大字壁

## 基本資料

- 日語原文：黃河迎賓館
- 英文名稱：HUANGHE YINGBINGUAN
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市惠濟區
- 位置：開元路與文化北路交叉口
- 座標：34°N 52°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 途經線路：鄭州地鐵
- 站台：鄭州地鐵：1座島式站台、鄭州地鐵：1座島式站台
- 股道：鄭州地鐵：2條
- 車站代碼：鄭州地鐵：0218、鄭州地鐵：0725
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3
- 換乘方式：T形節點換乘
- 出口數目：6
- 使用狀態：運營中
- 啟用：鄭州地鐵：2019年12月28日、鄭州地鐵：2024年12月29日
金窪站

金窪站是鄭州地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市惠濟區開元路與田園路交叉口，於2019年12月28日啟用。

## 車站結構

金窪站的主體結構設於開元路地下，呈東西走向，為地下二層車站，B1層為站廳層，B2層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室

B2F｜鄭州地鐵｜L 往2方向 （ZZM）

島式站台｜

<image>

<image>

<image>

至站廳

鄭州地鐵｜R 往2方向 （ZZM）

### 站廳

金窪站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台層。在站廳近B口通道處設有衛生間和母嬰室。

### 站台

金窪站設一座島式站台，位於B2層，安裝有高站台門。站台呈東西向，北側站台面由2號線上行（2方向）列車使用，南側站台面由2號線下行（2方向）列車使用。

<image>

- 站廳

<image>

- 站台上的站名大字壁

### 出入口

金窪站設有A、B、C共3個出入口，分別位於開元路與田園路交叉路口的東南角、西南角和西北角，連接站廳的非付費區。B口設有無障礙電梯。

該站各出入口的詳細資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A｜開元路（南）｜; 鄭州公交： 90｜B51

B｜開元路（南）｜

<image>

C｜開元路（北）｜; 鄭州公交： 90｜196｜B51｜

<image>

注=廁無梯

## 基本資料

- 日語原文：金窪
- 英文名稱：JINWA
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市惠濟區
- 位置：開元路與田園路交叉口
- 座標：34°N 52°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0219
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年12月28日
- 首班車：: 往2：06:22 : 往2：06:09
- 末班車：: 往2：23:41 : 往2：23:09
呼鋼南路站

呼鋼南路站（蒙古語：ᠬᠥᠬᠡᠬᠣᠲᠠ ᠶᠢᠨ ᠪᠣᠯᠣᠳ ᠲᠡᠮᠦᠷ ᠤᠨ ᠡᠮᠦᠨ᠎ᠡ ᠵᠠᠮ）是呼和浩特地鐵1號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市回民區新華西街與呼鋼南路交叉口，於2019年12月29日開通。本站原名呼鋼東路站（蒙古語：ᠬᠥᠬᠡᠬᠣᠲᠠ ᠶᠢᠨ ᠪᠣᠯᠣᠳ ᠲᠡᠮᠦᠷ ᠦᠨ ᠵᠡᠭᠦᠨ ᠵᠠᠮ），2023年11月1日更改為現站名。

## 車站結構

<image>

呼鋼南路站位於新華西街與呼鋼南路交叉口，沿新華西街設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長203米，標準段寬19.70米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

呼鋼南路站共有4個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜

<image>

｜新華西街（北側）

B｜新華西街（南側）

C｜新華西街（南側）｜孔家營村委會

D｜新華西街（北側）｜金海工業園區

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 呼鋼東路：4路，8路，41路，K1路，夜間4號線
- 電廠東路：4路，8路，24路，41路，K1路，夜間4號線
- 呼鋼南路：24路，201路

## 車站歷史

本站工程名與曾用站名為呼鋼東路站，後更名為呼鋼南路站，以車站橫跨的呼鋼南路命名。

- 2016年11月23日，車站主體結構封頂，為1號線首個完成主體封頂的站點。
- 2019年12月29日，車站隨1號線通車開通。
- 2023年11月1日，車站更名為呼鋼南路站。

## 基本資料

- 日語原文：呼鋼南路
- 英文名稱：HUGANGNANLU
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市回民區
- 位置：新華西街與呼鋼南路交叉口
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年12月29日
- 舊稱：呼鋼東路
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:08、往呼和浩特地鐵：06:33
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:18、往呼和浩特地鐵：22:36
米蘭交通公司

米蘭交通集團（Azienda Trasporti Milanesi，縮寫：ATM）是義大利米蘭的一家公共運輸公司，主要業務範圍在米蘭及周邊城市。該公司在米蘭及周邊城市運營米蘭地鐵、米蘭有軌電車、64條公交線路、4條無軌電車線路、55條城際公交線路、定製公交、輕便鐵路、科莫—布魯納泰纜車、「米蘭行」共享汽車、「米蘭單車」共享單車等公共運輸服務。2010年時的年客流量為7.34億人次。

## 歷史

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1840年8月17日，米蘭—蒙紮鐵路的通車，標誌著米蘭進入現代化公共運輸時代。

1841年，米蘭引入馬拉公車。由「米蘭公交公司」（義大利語原名：Società Anonima degli Omnibus，義大利語簡稱：SAO）運營。1861年至1865年間，該公司有11條公交線路。1876年7月8日，米蘭第一條城市馬拉軌道交通線路（米蘭有軌電車的前身之一）通車。之後的19世紀七八十年代，米蘭陸續有多條由畜力或蒸汽機車牽引的城市軌道交通線路通車（很多後來成為米蘭有軌電車的一部分）。1893年，「義大利愛迪生公司」（義大利一家大型能源企業）開始在米蘭修建有軌電車網路。兩年後，義大利愛迪生公司已擁有18條有軌電車線路。1895年，義大利愛迪生公司兼併了原屬米蘭公交公司的畜力城市軌道交通網路，並將其改造為有軌電車，工程於1901年全部完工。1917年，義大利愛迪生公司將所屬的米蘭有軌電車移交予米蘭市政府。

1931年，米蘭交通集團成立，當時的義大利語名稱為Azienda Tranviaria Municipale (ATM)。

1905年，米蘭第一條汽車公交線路開通，當時使用燃油動力，由義大利汽車公司運營（義大利語全稱：(Società Italiana Trasporto con Automobili，義大利語簡稱：SITA）。後來該公司在米蘭運營的公交線路亦移交予米蘭交通集團。

1933年，米蘭交通集團開通了米蘭第一條無軌電車線路。

二戰結束後不久，修復在戰爭中被破壞的公共運輸系統成為了公司的首要任務。1957年，米蘭地鐵開工，1964年米蘭地鐵第一條線路通車。5年後，米蘭地鐵第二條線路通車。1990年米蘭地鐵3號線通車。

1965年1月1日，米蘭交通集團的義大利語名稱改為「Azienda Trasporti Municipali」。之後數年裡，米蘭有軌電車開始引入鉸接有軌電車。20世紀60年代，包括米蘭在內的整個義大利進入了私家車爆炸時代，當時的很多義大利人成為了私家車愛好者，公共運輸在當時卻被短視地忽視。

1992年，米蘭15路有軌電車延線至羅扎諾（Rozzano）。

1999年，米蘭交通集團的義大利語名稱改為了現在的「Azienda Trasporti Milanesi」。

2000年，需求反應式公車（一種介於的士和巴士之間的公共運輸服務。無固定路線，可通過電召乘車，但不屬於的士。類似香港紅頂小巴或原台中市公車藍1）上線，是對夜間公共運輸服務的有效補充。

2001年改制為股份有限公司。

2002年12月7日，米蘭7路有軌電車升級為專有路權有軌電車。2003年12月8日，米蘭4路有軌電車北段、米蘭15路有軌電車南段也升級為專有路權有軌電車。

2004年，米蘭交通集團開始引入磁質車票和公交卡。3年後，在所屬的米蘭公共運輸服務中完成全面推廣。

## 線路

### 米蘭地鐵

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米蘭地鐵現時有5條運營中的線路：

- 1號線 Sesto 1º Maggio FS ↔ Rho Fieramilano / Bisceglie
- 2號線 Abbiategrasso / Assago Milanofiori Forum ↔ Cologno Nord / Gessate
- 3號線 San Donato ↔ Comasina
- 4號線 Linate Aeroporto ↔ Dateo
- 5號線 San Siro Stadio ↔ Bignami

米蘭地鐵總長度超過102千米，擁有119座車站，多數線路位於地下。日客流量超過102萬人次，是義大利客流量最大的地鐵。

此外，米蘭交通集團還擁有哥本哈根地鐵的運營權。

### 米蘭輕軌

米蘭輕軌也是由米蘭交通集團負責運營的。20世紀20年代，曾使用「彼得·威特有軌電車」（Peter Witt streetcar）。現時運營著以下線路：

#### 市區線路：

1路（Peter Witt streetcar)、2路、3路、4路、5路（Peter Witt streetcar)、7路、9路、10路（Peter Witt streetcar)、12路、14路、15路、16路、19路（Peter Witt streetcar)、24路、27路、31路、33路（Peter Witt streetcar)

### 米蘭無軌電車

該公司現時在米蘭運營4條無軌電車線路，包括：

90路

91路

92路（環線）

93路（運行在米蘭東部及北部）

<image>

- 配屬於92路的依維柯無軌電車，行駛在米蘭博維薩火車站附近。

### 米蘭公交

米蘭交通集團在米蘭運營67條公交線路和53條城際公交線路。

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- 配屬於70路的梅賽德斯-奔馳Citaro巴士，行駛在Carlo Farini。

## 基本資料

- 日語原文：米蘭交通集團
- 子公司：ATM servizi、Guidami、GESAM、Nord est trasporti（占股93.5%）、Nuovi trasporti lombardi（占股74.5%）、Mipark（占股51%）、Perotti（占股51%）、International Metro Service（哥本哈根地鐵）（占股51%）
- 員工人數：9484
- 所有權者：米蘭市政府
- 淨利潤：6831000歐元（2010年）
- 營收：9030970歐元（2010年）
- 服務：巴士、無軌電車、有軌電車、地鐵、地面纜車、長途客運、輕便鐵路、共享單車、共享汽車等
- 產業：公共運輸車輛運營
- 公司類型：股份有限公司
- 前任：米蘭公交公司、（義大利語原名：Società Anonima degli Omnibus，義大利語簡稱：SAO）（1893年結業）、義大利愛迪生公司、（1893年至1917年間是米蘭有軌電車的運營者，1917年將米蘭有軌電車移交給米蘭市政府）
- 成立：義大利米蘭 1931年
- 代表人物：Gioia Ghezzi (總裁)
- 總部：米蘭
- 總部：義大利
- 原文名：Azienda Trasporti Milanesi
西龍王廟站

西龍王廟站（蒙古語：ᠪᠠᠷᠠᠭᠤᠨ ᠯᠤᠤᠰ ᠤᠨ ᠰᠦᠮ᠎ᠡ）是呼和浩特地鐵1號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市回民區新華西街與巴彥淖爾路交叉口，於2019年12月29日開通。

## 車站結構

西龍王廟站位於新華西街與巴彥淖爾路交叉口，沿新華西街設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長272米，標準段寬22.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站東側設有一條單渡線。

## 車站出口

西龍王廟站目前開放3個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜新華西街（北側）｜呼鋼小區

C｜

<image>

｜新華西街（南側）｜呼和浩特市公共運輸總公司第一汽車公司

D｜新華西街（北側）｜金蒙國際藝術館

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 回民區交警大隊：4路，8路，41路，K1路，夜間4號線
- 工人村：4路，7路，8路，21路，32路，59路，80路，81路，102路，303路，K1路，夜間4號線
- 公交一公司：3路，7路，16路，21路，32路，41路，50路，56路，58路，59路，80路，81路，82路，102路，K6路，青城炫彩觀光線，社區13路/S13路，夜間3號線，夜間6號線

## 車站歷史

本站工程名為回民區政府站，正式站名為西龍王廟站，以車站所處的西龍王廟村命名。

- 2016年8月25日，車站開工。
- 2019年12月29日，車站隨1號線通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：西龍王廟
- 英文名稱：XILONGWANGMIAO
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市回民區
- 位置：新華西街與巴彥淖爾路交叉口
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年12月29日
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:11、往呼和浩特地鐵：06:31
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:20、往呼和浩特地鐵：22:34
金達路站

金達路站是鄭州地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市惠濟區花園北路與金達路交叉口，於2019年12月28日啟用。

## 車站結構

金達路站的主體結構位於花園北路西側的綠化帶地下，呈南北向布置，為地下二層車站，B1層為站廳層，B2層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室

B2F｜鄭州地鐵｜L 往2方向（ZZM）

島式站台｜

<image>

<image>

<image>

至站廳｜衛生間

<image>

鄭州地鐵｜R 往2方向（ZZM）

### 站廳

金達路站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台層。在站廳近A口通道處設有衛生間和母嬰室。

### 站台

金達路站設一座島式站台，位於B2層，安裝有高站台門。站台呈南北向，西側站台面由2號線下行（2方向）列車使用，東側站台面由2號線上行（2方向）列車使用。在站台南端設有衛生間和母嬰室。

<image>

- 站廳

<image>

- 站台上的站名大字壁

### 出入口

金達路站設有A、B、C共3個出入口，連接地面與站廳的非付費區。其中A口位於花園北路西側，B、C口則位於花園北路和金達路交叉路口的西北角。A口設有無障礙電梯。

該站各出入口詳細資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A｜金達路（南）｜; 公交： G9｜270｜702｜703｜Y11

B｜金達路（北）｜; 公交： S212｜

<image>

C｜花園北路（西）

注=廁無梯

## 基本資料

- 日語原文：金達路
- 英文名稱：JINDA LU
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市惠濟區
- 位置：花園北路與金達路交叉口
- 座標：34°N 51°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0220
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年12月28日
- 首班車：: 往2：06:19 : 往2：06:12
- 末班車：: 往2：23:39 : 往2：23:12
君士坦丁堡戰役 (922年)

922年君士坦丁堡戰役是發生於拜占庭帝國首都君士坦丁堡郊區的一場戰役，交戰雙方是保加利亞第一帝國和拜占庭帝國。是年夏，拜占庭皇帝羅曼努斯一世派遣薩克提基奧斯（Saktikios）率軍應對一場保加利亞人對君士坦丁堡郊區的侵襲，拜占庭軍隊攻下保加利亞人的營地，但在與保加利亞的主力對陣時被擊敗。薩克提基奧斯在潰逃中受了重傷，並在第二天晚上死亡。

922年時保加利亞人已經控制了大半個巴爾幹地區，並且幾乎未遭到什麼抵抗地持續洗劫拜占庭的鄉下地區。但是他們缺乏海軍，無法對君士坦丁堡發動成功的包圍。在發現保加利亞試圖與阿拉伯人談判聯合進攻君士坦丁堡後，拜占庭人及時反制。巴爾幹地區的戰略局勢維持不變，直到雙方於927年簽訂了和平協定，承認了保加利亞君主的皇帝頭銜以及保加利亞教會為自主教會。

## 背景

在自己短暫的在位時期，拜占庭皇帝亞歷山大（在位時間為912年－913年）與保加利亞君主西美昂一世發生了衝突。西美昂一世一直希望獲得皇帝頭銜，於是藉機發動了戰爭。借著913年6月亞歷山大去世後，拜占庭帝國陷入混亂的時機，保加利亞人未受抵抗地抵達君士坦丁堡，並強迫年幼的君士坦丁七世的攝政承認西美昂的皇帝頭銜（沙皇）。在914年的一場宮廷政變之後，新上任的攝政撤回了這一讓步，並召集起了包括小亞細亞在內的全部軍隊，想要一勞永逸地解決保加利亞人的威脅。在917年毀滅性的阿克盧斯河戰役 (917年)中，拜占庭大軍被殲滅，保加利亞人掌管了巴爾幹半島。他們每年都來到君士坦丁堡城牆下以及科林斯地峽。而拜占庭此後所有對保加利亞軍隊的戰鬥，包括卡塔斯爾泰戰役、阿庫亞卡利達 (保加利亞)和佩蓋戰役等全部以失敗收場。

儘管在陸地上占據了制霸地位，但是西美昂意識到他需要海軍協助才能攻克君士坦丁堡。922年，他秘密派遣使節到馬赫迪耶，與法蒂瑪王朝哈里發阿卜杜拉·馬赫迪談判，要求他們派遣一支強大的阿拉伯海軍協助。西美昂提議將所有戰利品平分，保加利亞保有君士坦丁堡，而法蒂瑪王朝獲得拜占庭帝國在西西里以及南義大利的領土。

## 戰役

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為了轉移拜占庭對秘密條約的注意力，922年夏保加利亞人在東色雷斯發動了攻勢。他們占據並進駐了該地區的多個要塞，包括比茲耶城。6月他們抵達君士坦丁堡郊區，並焚毀了位於金角灣的狄奧多拉宮。

作為回應，皇帝羅曼努斯一世在一場宴會上召集了近衛軍的指揮官並敦促他們去接敵。次日，其中的一位指揮官薩克提基奧斯發動了對保加利亞人的突襲。當大多數保加利亞士兵被驅散以掠奪鄉村時，拜占庭人襲擊了保加利亞營地並屠殺了留在那裡的少數守衛者。保加利亞軍隊的主力在得知襲擊的訊息後，便返回營地與敵軍交戰。在隨後的激烈鬥爭中，儘管薩克提基奧斯個人奮勇殺敵，但保加利亞人還是占了上風，迫使拜占庭人逃亡，拜占庭的編年史家稱薩克提基奧斯「殺死了許多人」。在潰敗途中，薩克提基奧斯的馬陷入河中的淤泥里，這位拜占庭指揮官大腿受傷。他的士兵將馬救出來，並把薩克提基奧斯帶到了布拉赫奈。他被安置在了布拉赫奈聖瑪麗教堂 (伊斯坦堡)，並在次日晚上死在了那裡。

## 後續

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這次勝利之後，西美昂一世在給君士坦丁堡大主教尼古拉斯一世 (普世牧首)以及羅曼努斯的共治皇帝君士坦丁七世1的信件中提議和談。但是，他的意圖是借談判拖延時間，直到他的使者從自法蒂瑪王朝返回。在西美昂與尼古拉斯互相寫信的同時，軍事行動仍在繼續。幾周之後，保加利亞人占領了拜占庭在色雷斯最重要的城市阿德里安堡。阿德里安堡的陷落使得君士坦丁堡城內開始擔心保加利亞人即將對該城市發動襲擊。拜占庭威脅西美昂一世將煽動馬扎爾人、佩切涅格人以及基輔羅斯人進攻保加利亞東北部，就像他們在拜占庭-保加利亞戰爭 (894年－896年)中所做的那樣。但是西美昂深知這些只是空辭，因為拜占庭無力挑動這些威脅。

與此同時，保加利亞的使節受到了馬赫迪的熱烈歡迎。這位法蒂瑪王朝的哈里發接受了保加利亞人的條款，並派遣自己的使者跟隨著去西美昂那裡。但是在返程途中他們的船隻被拜占庭俘獲，後者於是設法擊敗了保加利亞人，並成功使法蒂瑪王朝同意不會進攻。此後，保加利亞人仍掌控著巴爾幹半島的大部分地區，並在924年保加利亞-塞爾維亞戰爭 (917年－924年)，但是沒有海軍的支援，無法對君士坦丁堡發動決定性的襲擊。這場戰爭一直持續到了927年西美昂去世，他的兒子彼得一世與拜占庭簽訂了和平協定，承認了保加利亞君主的皇帝頭銜，以及保加利亞教會為自主教會，以換取西美昂一世從917年起征服的色雷斯的大部分土地。

## 基本資料

- 頭銜：君士坦丁堡戰役
- 屬於：拜占庭－保加利亞戰爭（拜占庭-保加利亞戰爭 (913年－927年)）
- 日期：922年6月
- 地點：色雷斯地區君士坦丁堡附近
- 結果：保加利亞皮洛士勝利
- 參戰方一：保加利亞帝國
- 參戰方二：拜占庭帝國
- 指揮官一：未知
- 指揮官二：薩克提基奧斯
加利福尼亞州第十一國會選區

加利福尼亞州第十一國會選區（California's 11th congressional district）是美國加利福尼亞州的一個聯邦國會選區，覆蓋康特拉科斯塔縣的一部份，包括阿拉莫、安條克、貝普安特、布萊克霍克、克萊頓、康科德、丹維爾、迪亞布洛、艾塞利托、埃爾索布蘭特、肯辛頓、拉斐特、莫拉加、奧林達、匹茲堡、愉快山、聖巴勃羅、列治文和核桃溪這些城市。

現任聯邦眾議員為民主黨的南西·裴洛西，她曾擔任過美國眾議院議長。該選區傳統是民主黨票倉，2023年的庫克黨派投票指數為D+37（民主黨候選人在該選區的得票率比民主黨全國的平均得票率高37個百分點），裴洛西在選舉中獲得81.5%的選票。

## 選區議員列表

代表(駐地)｜政黨｜國會｜年｜選舉歷史｜區域位置

選區成立於1913年3月4日

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威廉·凱特(聖地牙哥)｜民主黨｜1913年3月4日 –1921年3月3日｜63｜1912年當選。1914年當選連任。1916年當選連任。1918年當選連任。退休。｜帝國縣、因約縣、莫諾縣、橙縣、里弗賽德縣、河邊縣、聖貝納迪諾縣和聖地牙哥縣

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菲爾·斯溫(埃爾森特羅)｜共和黨｜1921年3月4日 –1933年3月3日｜67｜1920年當選。1922年當選連任。1924年當選連任。1926年當選連任。1928年當選連任。1930年當選連任。退休。

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威廉·衣·埃文斯(格倫代爾)｜共和黨｜1933年3月4日 –1935年1月3日｜73｜自CA重劃而成並於1932年當選連任。競選連任失利。｜洛杉磯縣

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約翰·S·麥格羅蒂(圖洪加)｜民主黨｜1935年1月3日 –1939年1月3日｜74｜1934年當選。1936年當選連任。退休並競選加州州務卿。

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約翰·卡爾·欣肖(帕薩迪納)｜共和黨｜1939年1月3日 –1943年1月3日｜76｜1938年當選。1940年當選連任。重劃至CA。

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喬治·衣·奧特蘭 (聖塔芭芭拉)｜民主黨｜1943年1月3日 –1947年1月3日｜78｜1942年當選。1944年當選連任。競選連任失利。｜蒙特利縣、聖路易斯-奧比斯保縣、聖塔芭芭拉縣和文圖拉縣

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歐內斯特·K·布蘭布萊特(太平洋叢林)｜共和黨｜1947年1月3日 –1953年1月3日｜80｜1946年當選。1948年當選連任。1950年當選連任。重劃至CA。

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J·勒羅伊·約翰遜(斯托克頓)｜共和黨｜1953年1月3日 –1957年1月3日｜83｜自CA重劃而成並於1952年當選連任。1954年當選連任。競選連任失利。｜聖華金縣和史丹尼斯勞斯縣

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約翰·J·麥克福爾(曼提加)｜民主黨｜1957年1月3日 –1963年1月3日｜85｜1956年當選。1958年當選連任。1960年當選連任。重劃至CA。

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J·亞瑟·揚格(聖馬刁)｜共和黨｜1963年1月3日 –1967年6月20日｜88｜自CA重劃而成並於1962年當選連任。1964年當選連任。1966年當選連任。去世。｜聖馬刁縣

空缺｜1967年6月20日 –1967年12月12日｜90

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皮特·麥克洛斯基(洛杉磯)｜共和黨｜1967年12月12日 –1973年1月3日｜90｜當選，接替楊格的任期，1968年當選連任。1970年當選連任。重劃至CA。

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里奧·瑞恩(南舊金山)｜民主黨｜1973年1月3日 –1978年11月18日｜93｜1972年當選。1974年當選連任。1976年當選連任。1978年當選連任，但遇刺。｜1973–1983聖馬刁縣北部

空缺｜1978年11月18日 –1979年4月3日｜95

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威廉·羅耶(紅木城)｜共和黨｜1979年4月3日 –1981年1月3日｜96｜當選接替瑞安的任期。競選連任失利。

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湯姆·蘭托斯(聖馬刁)｜民主黨｜1981年1月3日 –1993年1月3日｜97｜1980年當選。1982年當選連任。1984年當選連任。1986年當選連任。1988年當選連任。1990年當選連任。重劃至CA。

1983–1993

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聖馬刁縣大部分地區

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理查·龐博(特蕾西)｜共和黨｜1993年1月3日 –2007年1月3日｜103｜1992年當選。1994年當選連任。1996年當選連任。1998年當選連任。2000年當選連任。2002年當選連任。2004年當選連任。競選連任失利。｜1993–2003薩克拉門託縣大部分地區和 聖華金縣

2003–2013

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阿拉米達縣東部、康特拉科斯塔縣東郚和北部、聖華金縣大部分地區和聖克拉拉縣南部

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傑瑞·麥克納尼(斯托克頓)｜民主黨｜2007年1月3日 –2013年1月3日｜110｜2006年當選。2008年當選連任。2010年當選連任。重劃至CA。

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喬治·米勒(康馬丁內斯)｜民主黨｜2013年1月3日 –2015年1月3日｜113｜自CA重劃而成並於2012年當選連任。退休。｜2013–2023

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康特拉科斯塔縣大部分地區

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馬克·德索爾尼爾(康科德)｜民主黨｜2015年1月3日 –2023年1月3日｜114｜2014年當選。2016年當選連任。2018年當選連任。2020年當選連任。重劃至CA。

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南西·裴洛西(舊金山)｜民主黨｜2023年1月3日 –現在｜118｜自CA重劃而成並於2022年當選連任。2024年當選連任。｜2023–現在

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舊金山大部分地區

## 基本資料

- district number：第十一
- 說明：2023年起的地區邊界互動地圖 (用於2022年選舉)
- 說明：自2023年1月以來的選區地圖
- 代表：南西·裴洛西
- 政黨：Democratic
- 居住地：舊金山
- 城鄉分布：100.0
- 城鄉分布：0.0
- 人口：701,735
- population year：2023
- 收入中位數：$129,584
- 種族分布：43.19
- 種族分布：14.09
- 種族分布：5.27
- 種族分布：30.60
- 種族分布：5.55
- 種族分布：1.3
- cpvi：D+36
加利福尼亞州第十國會選區

加利福尼亞州第十國會選區（California's 10th congressional district）是加利福尼亞州的一個國會選區，覆蓋斯坦尼斯勞斯縣以及聖華金縣的一部份，以莫德斯托為中心，亦包括奧克戴爾、曼特卡、特雷西及特洛克這幾個城市。

該區現任聯邦眾議員為民主黨的馬克·德索尼爾。

## 選區議員列表

代表(駐地)｜政黨｜國會｜年｜選舉歷史｜區域位置

選區成立於1913年3月4日

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威廉·史蒂芬斯(洛杉磯)｜進步黨｜1913年3月4日 –1916年7月22日｜63｜自CA重劃而成並於1912年當選連任。1914年當選連任。辭職並擔任加州副州長。｜1913–1933洛杉磯縣 (洛杉磯)

空缺｜1916年7月22日 –1916年11月7日｜64

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亨利·S·本尼迪克特(洛杉磯)｜共和黨｜1916年11月7日 –1917年3月3日｜當選接替史蒂芬斯的任期。以進步黨人競選下一屆議員，但退出。

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亨利·Z·奧斯本(洛杉磯)｜共和黨｜1917年3月4日 –1923年2月8日｜65｜1916年當選。1918年當選連任。1920年當選連任。1922年當選連任但去世。

空缺｜1923年2月8日 –1923年5月1日｜67

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約翰·D·弗雷德里克斯(洛杉磯)｜共和黨｜1923年5月1日 –1927年3月3日｜68｜當選接替奧斯本的任期。1924年當選連任。退休。

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喬·克雷爾(洛杉磯)｜共和黨｜1927年3月4日 –1933年3月3日｜70｜1926年當選。1928年當選連任。1930年當選連任。退休。

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亨利·衣·斯塔布斯(聖瑪麗亞)｜民主黨｜1933年3月4日 –1937年2月28日｜73｜1932年當選。1934年當選連任。1936年當選連任。去世。｜1933–1943克恩縣、聖路易斯-奧比斯保縣、聖塔芭芭拉縣、圖萊里縣和文圖拉縣

空缺｜1937年2月28日 –1937年5月4日｜75

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阿爾弗雷德·J·埃利奧特(圖萊里)｜民主黨｜1937年5月4日 –1949年1月3日｜75｜當選完成斯塔布斯的任期。1938年當選連任。1940年當選連任。1942年當選連任。1944年當選連任。1946年當選連任。退休。

1943–1953克恩縣、金斯縣和圖萊里縣

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托馬斯·H·韋德爾(貝克斯菲爾德)｜共和黨｜1949年1月3日 –1953年1月3日｜81｜1948年當選。1950年當選連任。重劃至CA。競選連任失利。

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查爾斯·古布瑟(吉爾羅伊)｜共和黨｜1953年1月3日 –1974年12月31日｜83｜1952年當選。1954年當選連任。1956年當選連任。1958年當選連任。1960年當選連任。1962年當選連任。1964年當選連任。1966年當選連任。1968年當選連任。1970年當選連任。1972年當選連任。退休並辭職。｜1953–1963聖貝尼託縣、聖克拉拉縣和聖克魯斯縣

1963–1967聖貝尼託縣和聖克拉拉縣西北部1967–1973聖克拉拉縣北部1973–1975聖克拉拉縣大部分地區

空缺｜1974年12月31日 –1975年1月3日｜93

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唐·愛德華茲(聖荷西)｜民主黨｜1975年1月3日 –1993年1月3日｜94｜自CA重劃而成並於1974年當選連任。1976年當選連任。1978年當選連任。1980年當選連任。19802年當選連任。1984年當選連任。1986年當選連任。1988年當選連任。1990年當選連任。重劃至CA。｜1975–1983阿拉米達縣西南部和聖克拉拉縣北部

1983–1993阿拉米達縣西南部和聖克拉拉縣 (聖荷西東部)

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比爾·貝克(沃爾納特克里克)｜共和黨｜1993年1月3日 –1997年1月3日｜103｜1992年當選。1994年當選連任。連任失敗。｜1993–2003阿拉米達縣東部和康特拉科斯塔縣東部

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艾倫·陶舍爾(阿拉莫)｜民主黨｜1997年1月3日 –2009年6月26日｜105｜1996年當選。1998年當選連任。2000年當選連任。2002年當選連任。2004年當選連任。2006年當選連任。2008年當選連任。辭職並出任負責軍備控制和國際安全事務的副部長。

2003–2013

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阿拉米達縣東南部、康特拉科斯塔縣大部分地區、薩克拉門托縣西南部和索拉諾縣大部分地區

空缺｜2009年6月26日 –2009年11月3日｜111

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約翰·加拉門迪(沃爾納特克里克)｜民主黨｜2009年11月3日 –2013年1月3日｜111｜當選接替陶舍爾的任期。2010年當選連任。重劃至CA。

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傑夫·丹漢姆(特洛克)｜共和黨｜2013年1月3日 –2019年1月3日｜113｜自CA重劃而成並於2012年當選連任。2014年當選連任。2016年當選連任。.競選連任失利。｜2013–2023

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中央谷地包括莫德斯托和特雷西

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喬許·哈德(特洛克)｜民主黨｜2019年1月3日 –2023年1月3日｜116｜2018年當選。2020年當選連任。重劃至CA。

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馬克·德索尼爾(康科德)｜民主黨｜2023年1月3日 –現在｜118｜自CA重劃而成並於2022年當選連任。2024年當選連任。｜2023–現在

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舊金山灣區東部包括部分史丹尼斯勞斯縣和聖華金縣

## 基本資料

- district number：第十
- 說明：自2023年以來的選區地圖
- 代表：馬克·德索尼爾
- 政黨：Democratic
- 居住地：康科德
- 人口：746,449
- population year：2023
- 收入中位數：$150,078
- 種族分布：47.7
- 種族分布：18.3
- 種族分布：4.6
- 種族分布：22.2
- 種族分布：6.1
- 種族分布：1.2
- cpvi：D+18
匈那人

匈那人（印語言：Hūṇā），是古代印度人給一群中亞部落的名字，這些中亞部落在5世紀或6世紀初通過開伯爾山口進入印度。他們進入了中印度占領了遠至伊蘭和憍賞彌的地區，大大削弱了笈多帝國。匈那人最終被笈多帝國國王耶輸達摩擊敗。

## 來源

人們認為，匈那人包括了匈尼特人、嚈噠、貴霜人等部族，匈那人與在同一時期入侵歐洲的匈人之間的關係（如果有的話）也不清楚。他們的一再入侵和戰爭損失是笈多帝國衰敗的主要原因。

匈那人極盛時，領土及至印度中部的摩臘婆。他們多番入侵笈多帝國，造成的戰爭損失是後者衰落的主要原因。

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據中國史料所顯示，襲擾貴霜帝國的匈那人跟襲擾羅馬帝國的匈人，都同樣是被漢朝打敗而西遷的的匈奴部族，所以他們亦應屬突厥或蒙古人種。
K9自走砲

K9「雷鳴」自行火炮，為韓國研製的自行火炮。

K9提升了作戰效能與戰場存活性且具備長射程，是除日本陸上自衛隊的99式成為亞洲第一種使用155毫米52倍徑火炮的自行火炮外，繼德國聯邦國防軍陸軍的PzH 2000自行火炮後全球第二種155毫米52倍徑的自行火炮。

## 概述

美國授權生產的M109A2自走砲於1986年開始組裝生產韓國稱為K55自走砲後，韓國就準備研發更新一代的自走砲系統。

## 設計

### 武裝

主要武裝為韓國自製的155公厘52倍徑砲，採用半自動垂直滑楔式砲栓、大型柵狀砲口制退器與砲膛排煙器，俯仰範圍為-2.5度~+70度。

次要武裝為1挺12.7 mm口徑白朗寧M2重機槍。

## 製造缺陷問題

2010年8月，一輛K9在執行砲塔向右旋轉的指令時，砲塔卻朝左側旋轉撞上護欄，調查後是轉向組件有所缺失；同年9月，因防凍液問題導致38輛K9的發動機汽缸外壁發生腐蝕。

## 型號

- XK9：原型
- K9 Thunder：首種量產型。
- K9 VAJRA-T (Lightning)：印度版本，授權Larsen & Toubro生產（50%），包含13項主要系統。
- K9FIN Moukari (Sledge-hammer)：外銷芬蘭型號，包含APU。
- K9A1：首種升級型，增加APU、GPS等，並改進火控系統，可使用增程彈藥從而提升射程。
- K9 Vidar (Versatile Indirect Artillery)：外銷挪威型號，衍生自K9A1，包含APU.
- AS9 "Huntsman"：負責生產K-9的南韓「韓華技佳」(Hanwha Techwin)防務公司在澳洲當地設廠生產的型號，以南韓韓華防衛的K9自走砲為基礎研製，其加裝自動裝填系統，可在15秒內進行3發不同彈道快速射擊，以讓3發砲彈同時彈著，同時也加強全車裝甲防護力。
- K9A2：安裝自動裝填機，提升火砲射擊速度，從每分鐘6發提升至每分鐘8至9發，同時減少彈藥裝填過程中的人力介入與受傷風險，組員也能從現有5人減為3人。
- K9A3：K9A2改進型計劃於 2025 年完成，為全自動無人化設計，研發中。
- T-155自走砲:外銷土耳其的衍生型。
- AHS Krab自走砲：外銷波蘭的衍生型，使用K9底盤和AS-90砲塔。

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- K10：K9配套的彈藥補給車。
- AS10：K10 AARV 的澳大利亞衍生型。

## 使用國

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- 羅馬尼亞陸軍：訂購54輛
- 愛沙尼亞陸軍：2018年6月26日採購12輛。
- 芬蘭陸軍：2017年2月17日宣布購買48輛K9。

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- 印度陸軍：10輛購買自韓國，100輛授權授權印度拉森圖博生產，已於2021年2月完成交付。計畫增購200輛。
- 大韓民國陸軍：截至2018年，約生產1,136輛K9；到2030年，所有K9都將升級為K9A1，目前正在開發K9A2。
- 土耳其陸軍：從韓國引進相關技術並針對土耳其情況進行改進研發，其土耳其生產型號被命名為T-155「風暴」。
- 波蘭陸軍：2022年7月購買648架。
- 澳大利亞陸軍：2021年12月13日，澳洲國防部宣布從南韓「韓華防務」（Hanwha Defense）購買30門K9自走砲、15輛K10彈藥搬運裝甲車，並授權於維多利亞州吉朗生產，澳洲方面將合作生產自走砲命名為AS-9「獵人」(Huntsman)。
- 韓國國防採購計劃管理局(DAPA)宣布，埃及與南韓「韓華防衛公司」(Hanwha Defense Australia)完成簽約，將以17億美元購買200輛的K9自走砲與數十輛支援車，如K10彈藥補給車。並取得K9自走砲技術轉移與當地生產的合約。

## 外部連結

- K9 Thunder Self-propelled Howitzer - Artillery Systems - Hanwha Defense
- Global Security on K-9 Howitzer
- K-9雷鳴式自走砲

## 基本資料

- 有效負載：yes
- 名稱：K9雷鳴自走砲

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、K9 Thunder
- 圖片：

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- 照片說明：K9自走砲攝於2011年2月
- 類型：自走砲
- 代號：雷鳴
- 服役期間：K9：1999年、K9A1：2018年
- 原產地：大韓民國
- 研發者：國防科學研究所、韓華集團(Hanwha Techwin)
- 研發日期：1989–1998
- 製造數量：1,700輛 (2020年)
- 單位成本：40億韓圓/輛(for the ROK Armed Forces)
- 載員：5
- 長度：12m
- 寬度：3.4m
- 高度：2.73m
- 重量：47t
- 主武器：155公厘52倍徑榴彈炮
- 副武器：白朗寧M2重機槍
- 發動機：1000匹(735 kW)
- 懸掛：液壓氣動懸吊系統
- 速度：67km/h
- 作戰範圍：500km
彭越浦

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彭越浦是中國上海地跨靜安、普陀兩區的一條河道，北起走馬塘，南經彭浦鎮，至潭子灣入蘇州河，長約7公里。其名字的由來取自河東岸的彭越廟（亦稱「彭王廟」）。河流南段原為虬江河段，20世紀初，因修築鐵路，虬江下游阻斷，這一段的河流併入彭越浦。彭越浦有400多米位於大寧靈石公園內。在彭越浦流入吳淞江的河口處，有節制閘1座。

## 歷史

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宋、元年間，因吳淞江河床淤塞，彭越浦一遇潮汛就泛濫成災，當地人民認為潮神為西楚霸王項羽化身，並把潮汛稱為「霸王潮」。而西漢梁王彭越曾為漢高祖劉邦效力，楚漢相爭時與項羽勢力多次交戰。1299年僧德寧在河岸邊修建彭越廟，供奉彭越，希望能鎮住潮神。此後，該河就以彭越浦或彭公浦相稱，簡稱彭浦。彭越廟歷經數百年屢毀屢建，中華人民共和國成立後，彭越廟先後充作彭浦鎮小學校舍和街道工廠廠房。1993年，彭越浦泵站在閘北區普善路柳營路西南一側緊靠彭越浦支流柳營河落成。彭越浦泵站為當時亞洲最大的泵站。

2021年10月8日，靜安區彭越浦（汶水路-江場西路）兩岸陸域貫通環境改造工程動工。改造工程由靜安區河道水政所負責建設，改造工程北至江場西路，南至汶水路，南北貫穿上海市北高新園區。2022年10月完工。

## 基本資料

- 原產國：走馬塘
- 河口：蘇州河
- 流經國家：中國上海市靜安區、普陀區
- 長度：7.4千米
鴛淵孝

鴛淵孝 （日語：おしぶち たかし，1919年10月14日－1945年7月24日）是大日本帝國海軍第68期軍人，也是太平洋戰爭的王牌飛行員，戰死後追晉一階，最終階級為海軍少佐。

## 生平

鴛淵孝生於1919年（大正8年）10月22日，在日本長崎市的一個醫生家庭出生。他是家中次子，有一位哥哥「鴛淵幹雄」和一位妹妹「鴛淵光子」。鴛淵孝本人性情溫厚，對妹妹也很寵愛，還送給妹妹光子一份孟德爾頌的小提琴協奏曲 唱片作為禮物，在從軍時，也時常寄出對妹妹的思念信。5歲時，羽黑號重巡洋艦進入長崎市港口，鴛淵孝前去觀看時，被軍艦的氣勢撼動，決定了將來加入聯合艦隊。

鴛淵孝在長崎市的舊制長崎縣立中學就讀。中學畢業後，他參加了海軍學校的考試及格，於1937年4月作為第68期學生入學（同期有豊田穣、広尾彰、伴久勝和松永市郎等人）。1940年8月7日畢業後，作為少尉候補生被分配到香取號訓練巡洋艦乘員組，進行航海訓練。之後在10月5日訓練結束後，改任鈴谷號重巡洋艦乘員組，成全了他的夢想。

1941年4月1日，鴛淵孝正式被任命為海軍少尉，同時被任命為第36期飛行學生，於5月26日進入海軍航空學校接受教育課程。1942年2月從飛行學生畢業後，加入專門修整戰鬥機的大分海軍航空隊接受延長教育，於3月16日被升任為海軍中尉。6月30日教程結束後，由於表現優秀，他分配到橫須賀海軍航空隊擔任教官，負責航空隊人員的教育和培訓。之後在8月10日轉任到大分海軍航空隊再次擔任教官。

## 戰歷生涯

1943年3月27日，鴛淵孝擔任第251海軍航空隊（台南海軍航空隊）分隊長。之後在5月前往日本海軍在拉包爾基地就任，參加了索羅門群島戰役和新幾內亞戰役的航空戰。9月1日，擔任第253海軍航空隊分隊長。11月1日，升任海軍大尉。11月5日，擔任厚木海軍航空隊分隊長。

1944年2月20日，厚木海軍航空隊改稱為第203海軍航空隊，鴛淵孝在4月1日就任（「戰鬥三〇四」）飛行隊長。5月，第203海軍航空隊進駐千島群島的占守島基地，負責防空任務。10月，航空隊參與台灣空戰，之後進入菲律賓，參與捷號作戰。11月1日，他在宿霧島上空的戰鬥中負傷返回日本內地，之後在橫須賀鎮守府和佐世保鎮守府的海軍醫院療養。

### 劍部隊時期

1945年1月1日，鴛淵孝就任第343海軍航空隊（統稱「劍」部隊）維新組（「戰鬥七〇一」）隊長。他仿照隊友菅野直的方式，在自己的紫電改上描畫吸引敵人的條紋花樣。不過菅野直的顏色是黃色，而根據其部下山田良市的證言，鴛淵孝的條紋是白色。

1945年7月24日，鴛淵孝率領21架飛機在豐後水道上空迎擊數量多於自身10倍以上的美國海軍艦載機。鴛淵孝拼命地向敵機編隊發動了三次進攻，但是最後被美軍機槍擊中引擎後墜毀，這一過程被伴隨他的僚機初島二郎曹長目睹。日本海軍司令部確定，鴛淵孝在7月24日的戰鬥中戰死，死後追授為海軍少佐。同日，日本昭和天皇對第343海軍航空隊進行嘉獎。在這次的戰鬥報告中，根據美國海軍VF-49所屬的傑克·A·吉布森中尉描述，他在上午10點15分左右，擊落一架白色條紋，象徵著指揮官級別的「紫電改」。

### 戰後

鴛淵孝並沒有留下任何遺物，他的部下山田良市就把自己的手錶當作是鴛淵孝留下的遺物，送給他的妹妹光子，之後也與光子結婚。山田事後承認對光子說謊，並說：「如果隊長還活著，他一定不會承認自己，因為他知道這是很糟糕的」。山田戰後昇任航空自衛隊航空幕僚長，將鴛淵孝戰死時駕駛的紫電改引擎打撈上來，並親自用筆刻寫成慰靈碑。

## 評價

對於鴛淵孝在航空隊的評價，第343海軍航空隊司令源田實大佐說：「鴛淵孝的性情溫厚，是個笑容可喜的青年，但如果發生戰鬥，他就會變成一名戰士，無論在什麼情況下，他總是站在戰場的最前線，對他指揮上的能力幾乎無可挑剔。他的部下似乎認為「能與隊長一起同生共死」而感到自豪，第343海軍航空隊的戰果背後，很大程度上取決於他出色的空中指揮能力」。

鴛淵孝與第343海軍航空隊的兩位飛行隊長（林喜重，菅野直）的關係好像親兄弟一般。副隊長中島正中佐稱他們3人是航空隊中的「智將鴛淵、仁將林喜重、猛將菅野」。飛行長志賀淑雄評價說「品行端正，內心很堅強，能利落的完成工作，訓練計劃也按理完成，即便讓他擔任參謀的工作，也應該能發揮他的能力」。據維修員柳澤三郎說，「他不是對維修人員很挑剔的人，而是不發牢騷地信賴維修人員的人，他拜託維修人員的一句話，這反而讓我不得不努力」。宮崎勇讚嘆他是「學業，技術，品行都很優秀的青年士官。」並形容「為人平穩深厚，總是有一種可以使人面帶微笑的氣氛」。

與鴛淵孝同期的松永市郎訪問鴛淵哥哥的時候，鴛淵幹雄說：「我不知道別人會怎麼想，但我們一家人都認為，孝在死亡的時候已經心滿意足了」。並續說：「孝在5歲的時候，羽黑號重巡洋艦進入了長崎。那個時候羽黑號的艦長呼應了孝的呼聲。然後孝這樣說著：「我以後要當艦長哦，也要努力學習和運動」。托他的福，我在中學時努力成為了一名籃球運動員，他則考上了軍校，畢業後被選上了讓人羨慕的戰鬥機飛行員。孝一直保持著小孩子時候的靈魂，一直待在陽光照射的地方。孝真的是很幸福的人」。

## 基本資料

- 效命：大日本帝國
- 逝世日期：1945年7月24日
- 出生地：大日本帝國長崎縣長崎市東上町
- 逝世地：日本豐後水道上空
- 暱稱：知將の鴛淵、（智將的鴛淵）
- 出生日期：1919年10月14日
- 服役時間：1941-1945年
- 服役：

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大日本帝國海軍
- 軍銜：

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海軍少佐
- 部隊：第251海軍航空隊、第253海軍航空隊、第343海軍航空隊
- 參戰：第二次世界大戰（太平洋戰爭）、索羅門群島戰役、菲律賓戰役、日本本土戰役
交通路 (上海)

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交通路為中華人民共和國上海市市區通往西郊及外省市的次幹道，緊貼京滬鐵路北側，跨靜安、普陀2區。交通路分為兩段，東段東起寶山路，西至會文路，在靜安區內；西段東起靜安區徐家宅路，過橫跨彭越浦的普善橋（後改名大洋橋）後為普陀區，沿京滬鐵路北側向西接真南路。交通路恆豐北路口有連接京滬鐵路南北兩邊通向遠景路的潘家灣人行地道。

## 歷史

該路初築於1914年，自寶山路起至當時上海縣界止，長430餘米。1926年辟西段，直達暨南大學真如舊址門前。1934年經整修一度成為錫滬公路一部分。普陀區路段原為煤渣路面，1950年改為片彈街路面，1968年改為瀝青混凝土路面，1984年拓寬交暨路至真南路路段，1985年起拓寬中山北路至交暨路路段，1986年在中山北路口，興建橫跨滬寧鐵路和該路的車行立交橋中山北路交通路立交橋，1987年又建橫跨滬寧鐵路和該路的嵐皋路車行立交橋。1988年越真北路立交橋延伸，全長7150米，寬12.2至24.2米。上海商學院高等技術學院交通路院區就位於交通路上。

2017年底，金昌路至交通路道路新建、改擴建工程啟動，該工程西起普陀區和嘉定區交界處的金昌路和金迎路交叉口東側，向東至普陀區和靜安區交界的大洋橋，全線由金昌路和交通路組成，將原本互不相通的金昌路和交通路連為一體，且交通路大洋橋以西道路寬度將拓寬為30米至45米。
安德里·帕魯比

安德里·沃洛迪米羅維奇·帕魯比（Андрій Володимирович Парубій；1971年1月31日－2025年8月30日），烏克蘭政治人物，2014年2月27日至8月7日出任烏克蘭國家安全和國防委員會秘書。2016年至2019年8月29日擔任烏克蘭最高拉達主席。他是烏克蘭第六、第七和第八屆議會議員，亦曾擔任《科學與政治》以及《地標》的編輯。2025年8月30日在烏克蘭利沃夫市被暗殺。

## 生平

帕魯比1971年1月31日出生於利沃夫州切爾沃諾赫拉德（自2024年起改名為舍普季茨基）。他的祖父是烏克蘭加利西亞軍的一名士兵，曾參加過1918年的利沃夫戰役對抗波蘭第二共和國。

1994年畢業於利沃夫國立弗蘭科大學歷史系，後在利沃夫國立理工大學攻讀研究生學位，獲得「政治學和社會學」學位。

1988年，他成為烏克蘭最早的青年愛國組織之一「遺產」的聯合創始人和負責人。「遺產」組織的成員參與了烏克蘭起義軍士兵墳墓的修復、收集仍在世的起義者的記憶以及守衛利沃夫的反蘇集會。

1990年，他參加了地方議會選舉，一年後成為烏克蘭民族主義政黨社會民族黨的創始人之一，該黨於2004年更名為全烏克蘭聯盟「自由」。

1999年，帕魯比領導了烏克蘭民族主義聯盟（SNPU）的青年組織——「烏克蘭愛國者」武裝部隊和海軍援助協會。

2002年，帕魯比再次當選利沃夫州議會代表，並擔任副主席。

2004年底，該組織的許多積極分子參加了基輔的「橙色革命」。時任利沃夫州議會副主席的帕魯比成為該關鍵人物「烏克蘭之家」的指揮官。

在2007年提前舉行的議會選舉中，帕魯比在我們的烏克蘭——人民自衛聯盟中位列第80位，並首次當選烏克蘭最高拉達議員。

2012年2月，帕魯比離開「我們的烏克蘭」，同年6月加入阿爾謝尼·亞采紐克領導的「變革陣線」。

2014年廣場革命活動期間，帕魯比實際上成為了帳篷營地的指揮官和廣場自衛隊的領導人。

同年2月，他被任命為烏克蘭國家安全委員會秘書，並擔任該職位直至2014年8月。

2014年12月，他接任烏克蘭最高拉達副主席。同月有人企圖謀殺帕魯比：一枚手榴彈在他下榻的「基輔」酒店附近被投擲。一個多月後，內務部長阿爾森·阿瓦科夫報告稱，前內務部隊指揮官斯坦尼斯拉夫·舒利亞克（Stanislav Shulyak）下令實施了此次襲擊。

2016年至2019年，帕魯比擔任烏克蘭最高拉達議長。

自2019年起，帕魯比一直擔任歐洲團結黨最高拉達議員。

2019年，帕魯比因涉嫌干預選舉而被立案調查。

### 遇刺事件

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2025年8月30日，帕魯比在利沃夫葉夫列莫夫學院街46號被偽裝成快遞人員的殺手連開數槍殺害。據目擊者稱，槍手是一名快遞員，他隨後將槍藏在包里。襲擊者戴著帶有黃色條紋的黑色頭盔，騎著一輛電動自行車。在社交媒體上流傳的一段兇殺案現場影片中，可以看到一名身份不明的男子身著深色衣服，頭戴防護頭盔，手提黃色背包，在人行道邊緣等候帕魯比。當帕魯比經過時，襲擊者尾隨而至，從他背後連開數槍，隨後逃離。

利沃夫州軍事管理局局長馬克西姆·科齊茨基表示，帕魯比在醫務人員到達現場之前死亡。

極右翼組織「白鳳凰」的烏克蘭分支在Telegram頻道聲稱對帕魯比的暗殺行動負責。

9月1日，烏克蘭總統澤倫斯基宣布兇手被抓獲。兇手行兇後，換掉了衣服並扔掉了武器，前往赫梅利尼茨基地區，在那裡被警方捕獲。嫌疑人52歲，居住在利沃夫，無固定工作。警方以調查保密為由，拒絕提供更多關於此人的資訊。

9月2日，利沃夫加利西亞法院決定將涉案嫌疑人米哈伊洛·斯采利尼科夫拘押兩個月。案嫌疑人首次在法庭上公開其作案動機。據嫌疑人本人供述，他對殺害帕魯比供認不諱，並希望儘快被定罪，作為戰俘交換，然後去俄羅斯尋找他兒子的屍體。該嫌疑人稱，有關俄羅斯情報部門用其在與俄羅斯的戰爭中犧牲的兒子的屍體來勒索他的報導「並不屬實」。烏克蘭總檢察長辦公室表示，正在考慮對該罪行的各種說法。

#### 嫌疑人情況

嫌疑人米哈伊洛·斯采利尼科夫出生於1973年2月14日，住在利沃夫的科特利亞列夫斯基街，擁有自己的企業，自2003年起註冊為獨資企業。他於2022年停止了創業活動。烏克蘭國家登記冊顯示，他曾面臨多起執法程序，包括因欠稅而受到的處罰。

媒體透露，嫌疑人的兒子是1994年出生的米哈伊洛-維克托·斯采利尼科夫。戰前他在軟體開發公司Turnkey Lender擔任商業分析師。2023年，他自願參戰，並於同年5月19日在巴赫穆特地區中被認定失蹤。

#### 各方反應

##### 烏克蘭國內

烏克蘭總統澤倫斯基在社交媒體上發帖稱，當局仍在搜尋殺害帕魯比的兇手，並稱這名議員的死亡是一起「可怕的謀殺」，並向受害者的親人表示哀悼。

烏克蘭議員伊琳娜·格拉先科稱帕魯比之死是「恐怖主義」，並形容他是一位「同事、朋友、可靠的同志」，「有原則、正派、愛國、聰明」。

烏克蘭前總統彼得羅·波羅申科稱，帕魯比「在利沃夫被怪物槍殺」。

## 葬禮

2025年9月2日在利沃夫舉行了悼念安德烈·帕魯比的告別儀式。烏克蘭最高拉達主席魯斯蘭·斯特凡丘克、前總統彼得羅·波羅申科、前總理阿爾謝尼·亞采紐克、議員阿列克西·貢恰連科、亞歷山大·圖奇諾夫、尤里·盧岑科和尤利婭·季莫申科等出席了此次告別儀式。他的遺體將被安葬在萊卡基夫公墓。

## 個人生活

帕魯比已婚，有一個女兒。

## 類似事件

- 伊琳娜·法里昂遇害事件
- 傑米揚·加努爾遇害事件

## 基本資料

- 原名：Андрій Парубій
- 出生：1971年1月31日
- 出生：蘇聯蘇維埃烏克蘭切爾沃諾赫拉德、（今烏克蘭利維夫州舍普季茨基）
- 逝世：2025年8月30日
- 逝世：烏克蘭利維夫
- 職位：烏克蘭最高拉達主席
- 任期開始：2016年4月14日
- 任期結束：2019年8月29日
- 前任：弗拉基米爾·格羅伊斯曼
- 繼任：德米特羅·拉祖姆科夫
- 政黨：我們的烏克蘭（2004年—2012年)、改革陣線（2012年)、全烏克蘭祖國聯盟（2012年—2014年）、人民陣線（2014-2019年）、歐洲團結（2019年—2025年）
- 母校：利沃夫大學、利沃夫國立理工大學
- 死因：暗殺
透明 (歌曲)

《透明》 (Selfless) 是香港歌手鄧紫棋於2019年12月27日發行的單曲，是個人第七張專輯的第三主打歌。

## 創作背景

歌曲描寫的是太愛對方而迷失自己的感情狀態，當完全為對方所以想而委曲自己，最終只會自己獨力承受所有痛苦。

## 音樂影片

音樂影片在2019年12月27日於YouTube平台上進行全球首播，由魏奕旻執導。MV畫面中特別加插變色龍，用來比喻為了遷就對方而對得透明，迎合周遭而失去自我。《透明》官方影片經過兩天在YouTube平台上破百萬觀看人次。

## 製作名單

名單來源：歌曲《透明》MV

- 鄧紫棋 – 人聲、詞曲創作、製作人、編曲、鋼琴、和音
- T-Ma 馬敬恆 – 製作人、編曲、音訊工程
- 老道 – 編曲
- Brian Paturalski – 混音
- Randy Merrill – 母帶

## 商業表現

《透明》在發佈當天於香港KKBOX華語新歌日榜獲得第二位，第二天上升至第一位。另外在KKBOX華語單曲日榜首登第八位，第二天則上升至第二位。

臺灣方面，歌曲發佈當天在KKBOX華語新歌日榜獲得第七位，歌曲發佈第二天排名最高位。另外在華語單曲日榜首日登上第十位，第二天則升至排名最高第一位。

## 榜單表現

### 日榜

榜單｜最高排名 香港KKBOX華語新歌日榜 ｜1 香港KKBOX華語單曲日榜 ｜2 臺灣KKBOX華語新歌日榜 ｜1 臺灣KKBOX華語單曲日榜 ｜1 === 週榜 === 榜單｜最高排名 香港KKBOX華語新歌週榜 ｜1 香港KKBOX華語單曲週榜 ｜2 臺灣KKBOX華語新歌週榜 ｜1 臺灣KKBOX華語單曲週榜 ｜1

## 獲獎及提名

### HITO流行音樂獎

年份｜獎項｜結果｜Ref.

2020｜hito年度十大華語歌曲｜獲獎

## 基本資料

- 日語原文：透明
- 藝術家：G.E.M.
- 域：摩天動物園
- 發行日期：2019年12月27日
- 格式：數位下載、串流媒體
- 錄製時間：2019年
- 類型：饒舌、節奏藍調
- single：索尼音樂
- 編劇：G.E.M.
- 製片：G.E.M.、T-Ma 馬敬恆
- prev_title：摩天動物園
- 衛冕冠軍：2019
- next_title：Fly Away
- 發行日期：2019
林青峰

林青峰，台灣生態觀察家，曾為《台灣生態筆記》、《台灣生態部落格》節目主持人，擔任過台北市立動物園研究助理。2016年入選三立「台灣真英雄活動」，出版過《赤腳阿峰》，學界稱他「台灣法布爾」。

## 生平

從小在屏東萬丹農村長大，畢業於屏東高工化工科，畢業後近十年和朋友、女友一起在屏東山上觀察生態。1998年，他的生活過程被導演陳碩儀拍成紀錄片《在山上下不來》，獲得了首屆台北電影節百萬首獎，但他在拍攝過程中，認識了其他女生因而婚變。

直到2001年 台視台灣生態筆記 工作團隊聽說南部有個追蹤野生動物的達人，找上林青峰當來賓，進而成為節目主持人。之後在恆春墾丁拍攝節目時，林青峰遇見了生命中的伯樂，時任台北市立動物園動物組組長、現為林務局局長的林華慶，他發現林青峰的野外觀察能力比許多研究者更厲害，因此便推薦對台灣蛇類熟知的林青峰至動物園擔任眼鏡蛇研究計畫的助理，開啟了他的生態攝影之路。

在動物園工作7年後離開，當起生態導覽員，並和推廣友善農耕的慈心基金會合作，2011年受委託至「西寶聚落」輔導農民，讓西寶成為全台第一座國家公園有機農村，也因協助玉山腳下的南安有機田區，觀察到幾乎絕跡的特有魚種菊池氏細鯽。

2016年入選三立台灣真英雄活動。

## 理念

堅持熱愛台灣這片土地上的野生動物，持續不懈的精神，就有如台灣的阿甘；靠著自學成為台灣最頂尖的生態觀查家同時也是傑出的生態攝影家與標本製作家。致力於透過演講、教學的方式提醒民眾如何和自然界的動物共存並且在人類與生態環境之間取得最好的平衡，堅持30年宣導生態觀念，推動無毒農田，足跡從花蓮西寶到台東電光社區踏遍全台。以熱情投入台灣土地，成為農民與野生動物最好的橋梁，也為農耕開創出尊敬大自然又實際可行的雙贏模式。難能可貴的是，調查中拾獲的動物殘骸，自製標本，向親子遊客、推廣動物知識，以逗趣，深入淺出的生動表達，吸引親子走入山林，拉近人與動物的距離，找回對生命的善心。為生態智慧，永續台灣，做了最好示範。

## 專長

能辨識上百種鳥類叫聲、爬蟲類專家、標本製作達人。他的伯樂林務局長林華慶曾說：「林青峰先生是我認為台灣最傑出的業餘生態觀察家，不但如此他還是非常傑出的生態攝影家，他會把發現到死掉的野生動物做成標本，他也是我認為台灣數一數二，頂尖的標本製作家，栩栩如生。」

## 工作經歷

年份｜職稱｜單位｜內容概要

2012~Present｜生態調查研究員｜財團法人慈心有機農業發展基金會｜生態輔導與調查計畫,有機田區生物相監測

2007~Present｜生態講師｜峰自然社團｜帶領親子團體走向戶外認識台灣生態

2008~Present｜研究計畫助理｜社團法人中華民國溪流環境協會｜淡水魚類調查

2008~Present｜研究計畫助理｜中華民國綠野生態保育協會｜協助相關保育計畫,貓頭鷹調查研究計畫

2000~2007｜研究計畫助理｜台北市立動物園野生動物收容中心｜眼鏡蛇及龜殼花遺傳多樣性研究、赤尾青竹絲生物學研究、臺北赤蛙棲地保育

2001~2005｜研究計畫助理｜財團法人台北市自然生態教育基金會｜生物多樣性監測調查

2005｜生態節目主持人｜ 台灣生態部落-緯來綜合｜台灣的自然生態介紹

## 近年參與生態環境有關的計劃

西寶部落生態調查計劃,內容為調查生態、環境、物種；輔導慣行農法之農民轉至環境友善之耕種農法

## 出版著作

2003，赤腳阿峰，2011 第一次調查貓頭鷹就上手

## 獲獎

2016 Hero at Taiwan

## 影片

- 20190908【TVBS 優選頻道】一步一腳印-守護生態山野大叔(林青峰)
- 20191228【鏡電視】鏡相人間 林青峰／蔡尚樺主持
- 20161012【HERO@TAIWAN 台灣真英雄】頒獎典禮 善行義舉-林青峰
- 20161219【三立電視台】2016 HERO@TAIWAN 生態真英雄-林青峰
聖麗莎

匈牙利的聖依撒伯爾，基督新教譯為為圖林根的聖麗莎（Elizabeth of Hungary、Saint Elizabeth of Thuringia或Saint Elisabeth of Thuringia，Heilige Elisabeth von Thüringen，Árpád-házi Szent Erzsébet，1207年7月7日－1231年11月17日），是匈牙利國王安德烈二世之女、圖林根領地伯爵圖林根的路易四世之妻，以及備受崇敬的天主教聖人；她是方濟各會第三會的早期成員之一，被該組織奉為其主保聖人。

她在14歲時結婚，在20歲時開始守寡；隨後，她將孩子送走並取回嫁妝，並用之建立了一間醫院，自己在其中為患者服務。她在死後成為了基督宗教慈善事業的象徵之一，後在1235年5月25日被封聖。

## 外部鏈結

- 11月17日聖依撒伯爾（聖麗莎St. Elizabeth of Hungary）—天主教方濟會思高讀經推廣中心

## 基本資料

- 日語原文：匈牙利的聖依撒伯爾
- 出生日期：1207年7月7日、

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匈牙利王國波若尼（今斯洛伐克布拉提斯拉瓦）
- 逝世日期：1231年11月17日（24歲）、

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圖林根公國馬爾堡
- 主要頭銜：精修聖人、圖林根領地伯爵夫人
- 瞻禮日：11月17日和11月19日
- 敬禮於：天主教會、聖公宗、信義宗
- 封聖：1235年5月27日
- 封聖：額我略九世
- 象徵物：玫瑰，皇冠，食物籃
- 主保：醫院，護士，麵包師，新娘，伯爵夫人，奄奄一息的孩子，流亡者，無家可歸者，花邊製造者，寡婦，波哥大，天主教波哥大總教區，天主教哈羅總教區，條頓騎士團，斯洛伐克
華桂路站

華桂路站位於中華人民共和國四川省成都市新都區興柏路西側，是成都地鐵5號線的地鐵車站，也是其北端起點站，於2019年12月27日啟用。本站毗鄰5號線大豐停車場。

## 車站結構

華桂路站是地上二層高架側式月台車站。站廳設有兩個付費區，中間被非付費區隔開，衛生間位於南付費區。

地上二層｜側式站台，右邊車門將會開啟

L｜成都地鐵列車終點站台

成都地鐵列車往回龍方向 （㫒水場）｜R

側式站台，右邊車門將會開啟

地上一層｜站廳層｜出入口、自動售票機、車站商店

## 出入口

本站共有2個出入口。

編號｜指示｜照片

A｜興柏路、香城大道｜

<image>

B｜(暫無)

## 接駁交通

### 巴士

出口｜巴士站點｜路線｜駛向

A｜地鐵華桂路站｜柏水接駁專線、X44路、X46路、X601路｜向北（東北）方向行駛

此外，另有一條遠郊擺渡車路線（什邡市安順汽車站——成都地鐵5號線新都華桂路站）連接德陽市什邡市和成都地鐵5號線。

## 基本資料

- 日語原文：華桂路
- 英文名稱：Huagui Road
- linecolour：5
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：四川省成都市新都區斑竹園街道
- 位置：興柏路西側
- 擁有者：成都地鐵 成都地鐵運營有限公司
- 運營者：成都地鐵運營有限公司
- 站台：1個側式站台
- 股道：2條
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：地面站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年12月27日
- 首班車：往成都地鐵：06:10
- 末班車：往成都地鐵：22:50
柏水場站

柏水場站位於中華人民共和國四川省成都市新都區柏水村，是成都地鐵5號線的地鐵車站，因地處柏水村而得名。本站於2019年12月27日啟用。

## 車站結構

本站為地上二層島式月台車站。站廳設有兩個付費區，中間被非付費區隔開，衛生間位於北付費區。

地上二層｜L｜成都地鐵列車往華桂路方向 （華桂路）

島式站台，左邊車門將會開啟

成都地鐵列車往回龍方向 （廖家灣）｜R

地上一層｜站廳層｜出入口、自動售票機、車站商店

<image>

- 站台層

## 出入口

本站共有2個出入口。

編號｜指示｜照片

A｜興柏路、興城大道、柏水小學｜

<image>

B｜柏水小區、興城大道

## 基本資料

- 日語原文：柏水場
- 英文名稱：Baishuichang
- linecolour：5
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：四川省成都市新都區斑竹園街道
- 位置：興柏路與興城大道交叉口東北側
- 擁有者：成都地鐵 成都地鐵運營有限公司
- 運營者：成都地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：地面站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年12月27日
- 首班車：往成都地鐵：07:07、往成都地鐵：06:12
- 末班車：往成都地鐵：00:07、往成都地鐵：22:52
貝克航空

貝克航空（Бек Эйр；Bek Air）是一家於1999年創立的哈薩克航空公司，主要業務為營運國內航線。2008年貝克航空收購烏拉爾斯克機場的股份，並以該機場為樞紐機場，並且承諾每個月投入1000萬哈薩克堅戈的經費維護機場及跑道設施。

## 機隊

<image>

開業初期是向InvestAvia航空租賃飛機，2012年貝克航空接收了首架福克100型客機。2013年從荷蘭Mass Lease公司購買了第2架福克100客機。2014年至2017年間陸續向Mass Lease租賃了另外6架福克100客機。2019年，向巴拿馬航空購買了1架福克100客機。在2019年莫斯科茹科夫斯基國際機場舉辦的莫斯科國際航空航天展覽會上，貝克航空簽署了10架伊爾庫特MC-21客機的購買意向書。預計新飛機的交付時間為2021年下半年，替換目前使用的福克100機隊。表列至2019年12月

### 現役機隊

機型｜數量｜已訂購｜座位｜備註

C｜Y｜合計

福克100｜8｜—｜9｜100｜109｜2019年12月27日，1架於阿拉木圖市墜毀。

伊爾庫特MC-21-300｜—｜10｜TBA

總計:｜8｜10

### 退役機隊

- 雅克列夫 Yak-40
- 圖波列夫 圖-154
- BAC 1-11
- 達梭航太獵鷹20

## 航點

- 阿克套
- 阿克托比機場
- 阿拉木圖
- 阿特勞
- 卡拉幹達機場
- 庫斯塔奈機場
- 克孜勒奧爾達機場
- 阿斯塔納
- 烏拉爾斯克機場
- 厄斯克門機場
- 巴甫洛達爾機場
- 奇姆肯特國際機場
- 傑茲卡茲甘機場

## 飛安事故

- 2016年3月27日，貝克航空Z92041班機 （機型：福克100，國籍標誌及登記號碼：UP-F1012），搭載了116名乘客及5名機組人員，執飛克孜勒奧爾達機場至阿斯塔納的航班。因為起落架(鼻輪)故障，緊急轉降首都努爾蘇丹阿斯塔納國際機場。未有乘客或機組員傷亡。
- 2019年12月27日，貝克航空Z92100班機 （機型：福克100，國籍標誌及登記號碼：UP-F1007）搭載了95名乘客及5名機組人員，執飛阿拉木圖往首都努爾蘇丹的航班。表定當地上午7點5分起飛，但起飛不久即墜毀並撞擊地面的一棟2層樓房屋導致多名乘客死亡及受傷。事故原因調查中。

## 基本資料

- airline：貝克航空、Бек Эйр、Bek Air
- IATA代碼：Z9
- 機場代碼：BEK
- 呼號：BEKAIR
- 成立：2011年
- 開始運營：2011年9月1日
- 樞紐：烏拉爾斯克機場
- focus_cities：阿拉木圖國際機場
- 列車編組：8
- 目的地：19
- 總部：哈薩克斯坦西哈薩克斯坦州烏拉爾
- 網站： www.bekair.com
傅佳琳

傅佳琳（Karrine Fu Kai-lam，1996年9月10日），香港民主派政治家，前北炮同盟成員，曾任東區區議會堡壘選區議員、節日慶祝及重大日子紀念活動專責小組副主席。她是居港福建人的第三代。

## 參與區議會選舉

2019年香港區議會選舉中，傅佳琳參選東區區議會堡壘選區，最後擊敗在任14年的親中派民建聯洪連杉，成功當選。

## 議會問政

### 區議會問政

傅佳琳在東區區議會2020-2021年度共加入13個委員會。

- 設施管理及文康事務委員會委員
- 社會福利及安老事務委員會委員
- 交通及運輸事務委員會委員
- 食物環境及衞生事務委員會委員
- 工程及房屋事務委員會委員
- 財務及審核委員會委員
- 檢視警方執法及行動特別委員會委員
- 節日慶祝及重大日子紀念活動專責小組副主席
- 地區工程及設施督導工作小組成員
- 社區參與及宣傳工作專責小組成員
- 青年發展及社區營造工作小組成員
- 環保綠化及街道管理工作小組成員
- 康體藝術文化發展工作小組成員

### 政府突取消監警會會議

<image>

2020年3月10日，東區區議會原定舉行「檢視警方執法及行動特別委員會」第三次會議，討論多項與反送中運動相關議案，包括要求警方交代8月5日晚上北角衝突中的警力問題、在11月在柴灣發射多次催淚彈的原因、於太古城和西灣河的執法行動等事件。不過民政處在會議當日早上突然向委員會成員發出電郵，稱會議的職權範圍「可能涉及全港性執法事宜」和「收到高層命令」而宣布取消會議。警務處也拒絕派員出席。區議會26名民主派議員批評警權凌駕區議會職能，政府高層打壓區議會。

## 外部連結

- 東區區議會 - 東區區議會議員資料 傅佳琳女士
- karrinefukailam

## 基本資料

- 原文名：Karrine Fu Kai-lam
- 原文名：en
- 職位：東區區議會議員
- 任期開始：2020年1月1日
- 任期結束：2021年5月31日
- 前任：洪連杉
- 選區：堡壘
- 黨派：2019年：2,464 (50.61%)
- 職位：東區區議會、節日慶祝及重大日子紀念活動專責小組副主席
- 任期開始：2020年1月7日
- 主席：吳卓燁
- 出生：1996年9月10日
- 出生地：英屬香港
- 國籍：英國國民（海外）、中華人民共和國（香港）
- 其他政黨：北炮同盟（2019年－2021年）
- 母校：香港大學文學院
- 議員辦事處地址：香港香港島東區炮台山長康街20號中天樓地舖
北部商貿城站

北部商貿城站位於中華人民共和國四川省成都市金牛區匯通路與聚霞路交叉口北側，因靠近成都國際商貿城而得名，是成都地鐵5號線的地鐵車站。於2019年12月27日啟用。

## 車站結構

本站為地上三層側式站台車站。

地上三層｜側式站台，右邊車門將會開啟

L｜成都地鐵列車往華桂路方向（廖家灣）

成都地鐵列車往回龍方向 （幸福橋）｜R

側式站台，右邊車門將會開啟

地上二層｜站廳層｜安檢、自動售票機、車站商店

地面｜架空層｜出入口

<image>

- 5號線華桂路方向站台

## 出入口

本站目前開放4個出入口。

編號｜設施｜指示｜照片

A｜E｜匯通路、匯興路、成都國際商貿城6區

B｜匯通路、聚霞路、成都國際商貿城6區

C｜E｜匯通路、聚霞路｜

<image>

D｜匯通路、聚沙路

## 基本資料

- 日語原文：北部商貿城
- 英文名稱：Beibu Shopping Mall
- linecolour：5
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：四川省成都市金牛區天回鎮街道
- 位置：匯通路與聚霞路交叉口北側
- 擁有者：成都地鐵 成都地鐵運營有限公司
- 運營者：成都地鐵運營有限公司
- 站台：2個側式站台
- 股道：2條
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年12月27日
- 首班車：往成都地鐵：07:02、往成都地鐵：06:10
- 末班車：往成都地鐵：00:13、往成都地鐵：22:57
瓜斯塔拉伯國

瓜斯塔拉伯國是一個位於義大利北部，以瓜斯塔拉為中心的封建國家，由吉多·托雷利創建於1406年。

自伯國創建以來，瓜斯塔拉就一直被托雷利家族統治，直到1539年。同年，曼圖亞伯爵的親戚費爾南特•貢扎加從托雷利家族手中買下了這片土地，貢扎加家族至此開始了在瓜斯塔拉的統治。但是托雷利家族仍有另一個分支控制著蒙泰基亞魯戈洛伯國，這個小伯國本來屬於瓜斯塔拉伯國，在1456年的時候從瓜斯塔拉伯國中分裂獨立出來，直到1612年再度合併入伯國。

貢扎加家族的後代統治瓜斯塔拉直到1746年，在此期間，瓜斯塔拉伯國於1621年被斐迪南二世升格為公國。貢扎加家族的最後一位公爵，朱塞佩·貢扎加死於1746年，因為他生前並沒有留下任何的子女，所以家族絕嗣。這使得瓜斯塔拉地區後來被併入奧地利屬倫巴第。

1748年，奧地利與西班牙等歐洲各國簽訂了《艾克斯-拉-夏貝爾條約》（第二亞琛和約），作為條件之一，瓜斯塔拉公國被連同帕爾瑪與皮亞琴察公國一起割予西班牙波旁王朝的唐·菲利浦王子（帕爾瑪公爵）。

## 基本資料

- IATA代碼：

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- date_event3：1612年
- event_end：由斐迪南二世 (神聖羅馬帝國)升格為公國
- 結束日期：7月2日
- 漢語拼音：米蘭公國
- IATA代碼：瓜斯塔拉公國
- 首府：瓜斯塔拉
- date_event2：1539年
- 常用語言：義大利語
- 宗教：羅馬天主教
- 貨幣：瓜斯塔拉里拉
- title_leader：伯爵
- 領袖：瓜斯塔拉的費爾南特二世 (最後)
- year_leader1：1575年–1621年
- 項目：重新整合蒙泰基亞魯戈洛伯國
- 項目：被費爾南特•貢扎加購買
- 原文名：Contea di Guastalla
- 通稱：Guastalla, County
- date_event1：1456年
- 地位：伯國
- 地位：神聖羅馬帝國
- 政府：伯國
- year_start：1406年
- 地位：1621年
- event_start：由托納利家族創建
- 項目：分割出蒙泰基亞魯戈洛伯國
中遠兩灣城

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中遠兩灣城是位於中華人民共和國上海市普陀區宜川路街道的一個大型居住區，也是上海內環綫內規模最大的居住區。中遠兩灣城占地49.5萬平方米，總建築面積為160萬平方米，居民樓96棟，居住戶數約1萬餘戶，居住人口超過3萬人。

## 歷史

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中遠兩灣城原為兩灣（潘家灣、潭子灣）一宅（王家宅）地塊，位於中山北路以南、蘇州河以北、恆豐路斜拉橋以西、光復西路以東，總占地面積49.5公頃，是上海內環線內最大、最集中的棚戶區。棚戶區內居住萬餘戶居民，企事業單位147多家，人口密度高，配套設施差，環境污染嚴重。

1998年，「兩灣一宅」被正式列入上海市區「365」危棚簡屋改造範圍。同年6月25日，普陀區政府與中遠（上海）置業發展有限公司正簽訂合作開發協議，中遠置業公司投入改造資金66.6億元。8月10日，前期動遷工作開始。整個動遷分三期進行，第一期動遷王家宅地塊，第二期動遷潭子灣地塊，第三期動遷潘家灣地塊。拆遷工程歷時10個月，完成了近萬戶居民動遷。原居民大多動遷到桃浦鎮的紫藤苑。兩灣一宅拆遷工程創造了上海動遷投資最大、面積最大、人口密度最高的多項歷史記錄。

拆遷工程完成後，中遠（上海）置業發展有限公司在「兩灣一宅」原址開發「中遠兩灣城」，總建築面積160萬平方米，共分四期開發。1999年7月，一期工程開工建設。2006年2月，中遠兩灣城全面竣工，共建有居民樓96棟，均為高層建築，其中第四期名為「璀璨天城」。

2003年起，一年一度的上海蘇州河城市龍舟國際邀請賽會在在蘇州河中遠兩灣城及夢清園水域舉行。

## 群租

中遠兩灣城建成後，群租以及二房東轉租現象嚴重，外界稱之為「上海群租最嚴重的小區」，而中遠兩灣城的群租也多次引發了打架事件。兩灣城的二房東以福建人居多，不少福建人就租住中遠兩灣城，以收租為職業，並形成一個以地緣、血緣為紐帶的團體，不僅非常團結，還具有某些黑社會的做派。

## 物業

2008年，中遠兩灣城成立第一屆業委會，並與上海中遠物業管理發展有限公司簽訂了臨時服務合同。中遠物業是開發商留下的物業公司。後來中遠兩灣城出現硬體設施老化、年久失修、停車位稀缺等問題。業主因此逐漸對中遠物業不滿，中遠兩灣城第一、二屆業委會在對物業進行審計的過程中發現無須業主承擔的費用卻被納入物業費。另外物業的收益帳目不清。2019年12月，中遠兩灣城選舉產生第三屆業委會。2020年10月，中遠兩灣城第三屆業委會召開了一次業主大會後，向中遠兩灣城的物業公司中遠物業發函，要求配合審計，但遭到物業拒絕。2021年2月，萬科物業進駐中遠兩灣城，中遠物業退出。2021年2月22日，中遠兩灣城業委會向普陀區人民法院起訴中遠物業。2023年1月31日，普陀區人民法院判決中遠物業應返還全體中遠兩灣城業主共計人民幣4000萬元。

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- 中遠兩灣城

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- 上海蘇州河城市龍舟國際邀請賽

## 交通

軌道交通3號線、4號線中潭路站。
轀輬車

轀輬車中國古代春秋戰國至秦漢王公貴族出行時的兩輪馬車，所謂「轀輬」是恆溫的意思，因為車上有可開閉的窗戶，當炎熱時把窗打開讓涼風吹入車廂，而當寒冷時把窗關閉以保持車內保溫，這樣的車窗有三個，在車廂左右兩側和車廂前方，兩側車輪上方還有凸出來的車耳，作用是作為擋泥板，阻擋車輪濺起的泥土以免會打到車窗，內裡有床而地板舖上軟墊，車廂上方有車頂而可遮陽擋雨。

轀輬車是用四匹馬拉動，如果是皇帝乘坐的話會是用六匹馬拉動也就是所謂「天子六駕」，相傳秦始皇出行時也是乘坐轀輬車，原本也是用六匹馬拉動但秦始皇怕被暗殺而把他自己乘坐的轀輬車也用四匹馬拉動，這令由張良請來要用投錘投向秦始皇乘坐那輛轀輬車的大力士投錯車，這也成了成語「誤中副車」的由來，但後來秦始皇仍然病死在那輛轀輬車中，其屍體由轀輬車運回首都咸陽，故後來轀輬車也作為靈車使用。

## 現存物

- 在秦始皇陵2號銅車馬坑找到一具由青銅製造的轀輬車模型，其比例是1/2

## 相關相片

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- 轀輬車車廂

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- 轀輬車車尾

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- 轀輬車左側後方

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- 轀輬車正前方與拉車四匹馬

## 參考文獻

- 中國古代車輿馬具，劉永華著，中華書局出版，ISBN:978-988-8674-34-3

## 流行文化

由現代人拍攝有關秦始皇和楚漢戰爭的電影和電視劇都會有轀輬車出場，例如:

- 秦始皇
- 楚漢傳奇
- 楚漢驕雄
洞子口站

洞子口站位於成都市金牛區蓉北商貿大道二段與中環路洞子口路段交叉口，是成都地鐵5號線和27號線的地下換乘站，因老地名洞子口而得名。本站於2019年12月27日啟用。

## 車站結構

5號線洞子口站為地下二層島式月台車站。

27號線洞子口站為地下三層雙柱三跨14米寬島式站台車站，全長165米，寬23.1米，總建築面積19376平方米。車站採用明挖法施工。

### 樓層分布

地面｜出入口

地下一層｜5號線站廳｜售票機、客服中心

地下二層｜27號線站廳｜售票機、客服中心

L｜成都地鐵列車往華桂路方向 （泉水路）

島式站台，左邊車門將會開啟

成都地鐵列車往回龍方向 （福寧路）｜R

地下三層｜L｜成都地鐵列車往成都地鐵方向 （王賈橋）

島式站台，左邊車門將會開啟

成都地鐵列車往成都地鐵方向 （沙河源）｜R

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- 5號線站台

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- 5號線站廳

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- 27號線站台

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- 27號線站台

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- 27號線站廳

## 出入口

本站目前開放6個出入口。原D2口已配合27號線施工而拆除，27號線在同象限設有F和G兩個出口。

編號｜設施｜指示｜照片

成都地鐵站廳

A1｜中環路洞子口路段、旺泉街

A2｜E｜中環路洞子口路段、蓉北商貿大道三段

B｜Rn｜蓉北商貿大道二段、沙河源西路、福泉東路

成都地鐵、成都地鐵站廳

D1｜E｜中環路洞子口路段

G｜E｜蓉北商貿大道三段、中環路洞子口路段

成都地鐵站廳

F｜R｜中環路洞子口路段、泉水東路

## 基本資料

- 日語原文：洞子口
- 英文名稱：Dongzikou
- linecolour：5
- linecolour2：27
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：四川省成都市金牛區沙河源街道
- 位置：蓉北商貿大道二段與中環路洞子口路段交叉口
- 座標：30°N 43°E
- 車站類別：地鐵車站
- 擁有者：成都地鐵 成都地鐵運營有限公司
- 運營者：成都地鐵運營有限公司
- 途經線路：成都地鐵
- 站台：2個島式站台
- 股道：4條
- 車站代碼：5 27
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：通道換乘
- 出口數目：6個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：成都地鐵：2019年12月27日、成都地鐵：2024年12月19日
福寧路站

福寧路站位於成都市金牛區蓉北商貿大道二段福寧路口，是成都地鐵5號線的一座地下車站，因所處路口交匯福寧路而得名。本站於2019年12月27日啟用。

## 車站結構

本站為地下二層島式月台車站。

地面｜出入口

地下一層｜站廳層｜安檢、售票機、衛生間

地下二層｜L｜成都地鐵列車往華桂路方向 （洞子口）

島式站台，左邊車門將會開啟

成都地鐵列車往回龍方向 （五塊石）｜R

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- 站台

<image>

- 站廳

## 出入口

本站目前開放7個出入口。

編號｜設施｜指示｜照片

A｜R｜蓉北商貿大道二段、沙河源南路

C1｜E｜福源路

C2｜福源路、九里堤東路

C3｜福源路

D1｜蓉北商貿大道二段

D2｜蓉北商貿大道二段

E｜蓉北商貿大道二段、福寧路、文軒路

## 基本資料

- 日語原文：福寧路
- 英文名稱：Funing Road
- linecolour：5
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：四川省成都市金牛區沙河源街道與五塊石街道
- 位置：蓉北商貿大道二段
- 車站類別：地鐵車站
- 擁有者：成都地鐵 成都地鐵運營有限公司
- 運營者：成都地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：7個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年12月27日
- 首班車：往成都地鐵：06:41、往成都地鐵：06:14
- 末班車：往成都地鐵：23:52、往成都地鐵：23:18
五塊石站

五塊石站位於成都市金牛區蓉北商貿大道二段五塊石西路口，是成都地鐵5號線的一座地下車站，因地處五塊石片區而得名。本站於2019年12月27日啟用。

## 車站結構

本站為地下二層島式月台車站。

地面｜出入口

地下一層｜站廳層｜售票機、客服中心

地下二層｜L｜成都地鐵列車往華桂路方向 （福寧路）

島式站台，左邊車門將會開啟

成都地鐵列車往回龍方向 （賽雲台）｜R

<image>

- 站台

<image>

- 站廳

## 出入口

本站目前開放3個出入口。

編號｜設施｜指示｜照片

A｜蓉北商貿大道一段、五福橋路

C｜E｜五塊石路、五塊石東一路

D｜蓉北商貿大道一段、五塊石西路

## 基本資料

- 日語原文：五塊石
- 英文名稱：Wukuaishi
- linecolour：5
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：四川省成都市金牛區五塊石街道
- 位置：蓉北商貿大道一段
- 擁有者：成都地鐵 成都地鐵運營有限公司
- 運營者：成都地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年12月27日
- 首班車：往成都地鐵：06:39、往成都地鐵：06:16
- 末班車：往成都地鐵：23:50、往成都地鐵：23:20