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2020年T179次列車脫軌事故

2020年3月30日11時40分，T179次列車（濟南–廣州）行駛至中華人民共和國湖南省郴州市永興縣高亭司鎮境內時發生側翻，導致列車脫軌、空調發電車起火。脫軌原因系列車與降水引發的京廣線馬田墟站至棲鳳渡站下行區間的塌方體相撞。事發地點是地質災害重點防治區。

事故共造成1人死亡、4人重傷、123人輕傷。受傷的乘客被救出後送醫，其餘乘客被安排轉乘高鐵。

## 救援與調查

事故發生後永興縣派出130餘名消防員和50餘名工作人員救援，近百名醫務人員也趕往現場，同時數百名附近村民自發參與救援。該區間多年前也發生過塌陷。

經初步排查，脫軌原因為降雨導致山體塌方，列車緊急制動後撞上塌方體。事發地點所在的高亭司鎮是馬田地質災害重點防治區，多為丘崗、低山地貌，地形高差較大、採礦歷史悠久，是地質災害易發、高發區，重點防範災種有崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷，防止區域包括京廣鐵路永興段等，重點防範山體滑坡、崩塌、地面塌陷。3月26日，水利部水旱災害防禦司司長發出大洪水警告，同日湖南省應急管理廳和郴州市水利部發布警示和通知要求注意防範局地較強降雨有可能誘發的山洪和崩塌、滑坡等災害。3月29日8時至次日8時，郴州北部發生暴雨，最大降雨量超過50毫米。

列車各部分事故情況如下：

- 區間本務機車廣鐵廣段HXD1D0566脫軌斷電，未傾覆。
- 第1節（編號19車）為KD25K-998772空調發電車，脫軌後因載有柴油用於發電而起火。
- 第2節至第5節（編號18-15車）為YZ25K硬座車，發生脫線並傾覆。
- 第6節（編號14車）為CA25K餐車，斷為兩節並傾覆而嚴重變形，一名于姓鐵路乘警在事故中遇難。因COVID-19疫情，本列車事發時不提供堂食用餐，餐車無其他乘客，故無更大傷亡。
- 其後車廂均為臥鋪車（編號13-2車）和行李車（編號1車），分別有部分脫線但無傾覆。

事發前半小時，Z201次列車（北京西–三亞）曾行經此路段。事發前11分鐘，有村民發現山體塌方並撥打電話報警，警方接到電話上報，馬田墟站於事發前1分鐘收到廣州調度所電話後呼叫T179次列車，但得到回應時被告知事故已經發生；列車接近時，報警的村民曾試圖在天橋上揮動衣服並呼喊以阻止列車前進，但列車未能及時停止；事發前，司機採取了緊急制動措施，但未能及時停下。

事發後，鄰近的衡陽站開出58128次救援列車，另一端的韶關東站和棠溪站亦派出救援列車；400km以外的廣州方面派出了由機車推挽運行的救援列車。

事發後，國務院安全生產委員會發布通報，指出事故初步判斷為山泥傾瀉引起列車翻側，並提出4點要求，包括立即組織鐵路沿線地質災排查治理、深入開展鐵路運輸安全專項整治、深化重點行業領域安全隱患排查治理、認真做好防災減災和應急處置。

4月30日，京廣線T179次列車脫軌事故調查組公布事故調查結論，稱該起事故是惡劣氣象和特殊地質條件下路塹邊坡突發滑塌所致，為自然災害造成的鐵路交通較大事故；T179次旅客列車運行接近滑塌地段時，受天氣影響和地理條件限制，司機瞭望距離不足導致停車不及，列車與線路上的滑塌體相撞。

## 影響

此次事故造成31趟列車晚點，多趟列車臨時停運。為減少對行車的影響，至少4台車廂在事故現場就地拆解。

## 反思

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多位專家表示，高鐵可以通過全息感知、狀態評估、安全防護等資訊化技術，及時預警和有效處置一些安全事故風險。近年來，新修的高鐵開始配備「空天車地資訊一體化運營安全保障系統」，並逐步實現無人智能駕駛。而普速鐵路駕駛目前還主要依賴司機目測，沿線維護、巡檢也主要靠人工進行，不能確保實時獲取災害資訊，預防突發險情。然而就在T179事故發生3個月後的6月7日，一輛從廣州南開往重慶西的D1862次列車就在高鐵行駛過程中因山體崩塌而發生脫軌事故，而2年後的貴廣客運專線D2809次列車出軌事故也同樣因泥石流發生出軌事故，導致1人遇難，證實「空天車地資訊一體化運營安全保障系統」並無法保證高鐵能安全避開災害事故。

專家同時主張，應加強對機車乘務員應急資訊預判和處置能力的培訓。優化列車編組管理，如將行李車掛在機車頭後，將發電車放車尾，發揮行李車「緩衝器」作用，降低事故發生時發電車起火等風險。本次事故中，發電車放在列車前部的車頭後面，車頭撞上塌方體後直接引發發電車大火。

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也有網友留言主張設立鐵路110（也可在中國鐵路客服12306中設立這一板塊），讓群眾能夠直接將鐵路安全隱患反饋給鐵路部門。現時群眾難以直接將資訊反饋給鐵路部門，群眾往往需先反饋給地方，再由地方層層轉達給鐵路（時效性太差）。本次事故中，曾有附近村民李丙紅於事發前約11分鐘的11:29撥打110報警電話反饋，但在11:40分時便發生了事故，這時的地方警局仍未能來得及將情況轉達給鐵路。有鑑於此，本次事故發生後，全國鐵路開始著手在沿線橋涵、隧道等點位設立鐵路災害應急電話標牌，內容包括上下行相鄰車站名稱及聯繫電話、所在集團公司調度應急電話和相應位置的鐵路里程數，相比過往提供了一條反應更為迅速的聯絡捷徑。

## 基本資料

- 座標：26.076250°N 112.920528°E
- 日期：2020年3月30日
- 地點：中國湖南省郴州市永興縣高亭司鎮永華村
- 國家：中華人民共和國
- 起因：山體塌方體導致列車相撞
- 列車：T179
- 死亡：1人（鐵警）
- 受傷：4人重傷，123人輕傷
派屈克·德維讓

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派屈克·德維讓（Patrick Devedjian，Պատրիկ Դևեջյան，1944年8月26日－2020年3月29日），法國人民運動聯盟政治家。

他於1990年代起擔任尼古拉·薩科齊的顧問。2002年至2004年期間擔任勞工部部長。2004年至2005年擔任工業部部長。2008年至2010年期間擔任經濟復甦計劃部部長，此職務是為了應對2008年全球金融危機專門設立的。2007年6月1日起擔任法蘭西島大區上塞納省議會主席。

2020年3月28日夜至29日凌晨期間，他因感染2019冠狀病毒病去世。
重光漁港

重光漁港，位於台灣澎湖縣馬公市重光里（後窟潭），主管單位為澎湖縣政府，屬第二類漁港。重光漁港是澎湖縣白沙鄉大倉嶼唯一與澎湖本島對渡的港口，白沙鄉公所有提供交通船定期往返兩地。

## 簡介

澎湖縣馬公市重光里舊稱「後窟潭」，清領時期聚落之處環繞三座水窟（現僅剩兩座，一處已被填埋），且位於軍政中心媽宮社的後方，因而得名。

重光漁港乃澎湖縣政府動用民國77年至85年（1988年－1996年）的「第二期臺灣地區漁港建設方案」經費興建，使用經費新台幣2536萬元；而民國86年至89年（1997年－2000年）的「第三期臺灣地區漁港建設方案」中，又使用新台幣532萬元。根據2005年出版的《續修澎湖縣志．財政志》資料，使用於重光漁港的工程經費總計為新台幣3095萬元。

重光漁港現有泊地約1.3公頃，突堤約54公尺，碼頭四百餘公尺。重光漁港鄰近西衛漁港，開口西向對望澎湖內海，包含大倉嶼、北山嶼、漁翁島等處，並在臺灣漁港舊制分類歸屬為地方性漁業的第三類漁港，但因缺乏陸上漁業設施，所載漁獲仍送往馬公港。「澎湖縣港澳整體發展評估規劃」中，重光漁港被列為「區里船筏漁業基地」，可是港口水淺，凡退潮後可見圓嶼、開地、虎仔頭等形狀不一的淺坪裸露，船筏皆需等候潮水上漲才能進出。

此外，澎湖觀音亭遊憩區設有行人步道和自行車道，經行七一三紀念公園，綿延草樹仔尾、火燒坪（今光明里）等，接壤至市郊的重光海堤、漁港，迄於西衛漁港，在濱海外圍皆舖設共11.6公里的沿岸堤防，供民眾和遊客健行運動之用。

## 爭議

馬公市重光里的漁港作為白沙鄉大倉嶼長期往來澎湖本島的對渡港，早先便互有口頭協議：「大倉島上的垃圾隨船暫時安置重光漁港，白沙鄉公所會再派清潔隊的垃圾車至重光漁港清理移運」，但大倉嶼的垃圾因長期隨意丟至重光里碼頭上，且白沙鄉公所也屢屢未即時派垃圾車清運，導致重光里民怨聲載道。2015年間，一次在大倉嶼船隻又隨意棄置垃圾時，重光里民出面勸阻，卻反遭大倉人嗆聲：「港口不是你的，有本事就來『封港』！」里民立即將此事上報重光里長陳天成和馬公市公所等單位，之後連絡澎湖縣政府的環境保護局處理，因環保局人員來到現場後並無開罰意圖，令時任馬公市長葉竹林（任期：2014年－2018年、2018年－2022年）大為光火，揚言禁止大倉所有船隻駛入重光漁港，隨後時任白沙鄉長莊美李、大倉村長鄭尊任連忙趕赴現場表達歉意，並派清潔隊將成堆的垃圾運走，才解決此一事端。

## 圖輯

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- 重光海堤

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- 堤岸階梯

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- 重光安檢所

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- 漁港堤防

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- 沿岸堤防

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- 漁港地籍圖（2019年頒布）

## 外部連結

- 澎湖縣政府工務處港灣科－重光漁港
- 白沙鄉公所－重光、大倉島交通船班資訊
- 重光漁港安檢所

## 基本資料

- 日語原文：重光漁港、Chongguang Fishing Harbor
- 國家：中華民國（臺灣）
- 位置：澎湖縣馬公市重光里
- 擁有者：澎湖縣政府
- 類型：第二類漁港
- 泊地：1.3公頃
- 使用經費：新台幣3095萬（2004年止）
- 突堤總長度：54公尺
- 網站：23.585116°N 119.569801°E
比亞迪S8

比亞迪S8是中國汽車製造商比亞迪於2009年至2010年間生產的一款敞篷跑車，於2006年首次在上海國際車展以比亞迪F8的原型亮相。

## 簡介

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該款車配有一個與雷諾Mégane CC同款設計風格，並配有鋼製車頂及與梅賽德斯-奔馳SLK級相似的車頭。

該車是一款配置四缸2.0L引擎的前置前驅汽車，主要在中國大陸銷售。

## 銷量

2009年該車只售出96量，在2010年更只售出了7輛，現時已經停產，總共只售出103輛。

## 基本資料

- 製造商：比亞迪
- 動力布局：前置前驅
- 生產日期：2009年至2010年
- 裝配地：中國陝西省西安高新區
- 車體風格：兩門敞篷車
- 引擎：2.0 L BYD483QB I4（汽油）
- 變速器：五速手排、CVT
- 長度：4490mm
- 軸距：2520mm
- 重量：1525-
- 相關車型：比亞迪F3
方大智源科技

方大智源科技股份有限公司（簡稱方大智源科技），方大集團成員，創立於2003年，前稱深圳市方大自動化系統有限公司（簡稱方大自動化）、方大智創科技有限公司（簡稱方大智創科技），是中國一家製造站台安全門系統的公司。

## 概述

方大智創科技前身是方大集團負責研究站台屏蔽門系統的部門，其為廣州地鐵1號線加裝屏蔽門的項目，是中國大陸首條地鐵舊線加裝屏蔽門系統的項目。方大也因此主編了中國大陸首部屏蔽門產品標準《城市軌道交通站台屏蔽門》(CJ/T 236-2006)行業標準，該標準已在2007年3月1日由中華人民共和國建設部頒布實施。

截至2019年7月，方大屏蔽門系統已在全球41個城市的軌道交通中應用，市場占有率近五年連續居世界第一，是全球最大的地鐵屏蔽門供應商。截至2019年12月，方大智創科技以其母公司方大集團為申報人，在中國大陸申報並擁有地鐵站台屏蔽門專利257項，其中發明專利53項，電腦軟體著作權4項，專利擁有量位居地鐵屏蔽門行業世界第一。其為深圳地鐵一號線（僅二期工程使用，一期工程的月台幕門使用的是奧的斯電梯公司的產品）製造的屏蔽門系統是中國大陸首個具有自主智慧財產權的站台屏蔽門系統。

方大自動化（方大智創科技前身）加裝的臺北捷運第二期月台閘門是中國大陸第一個提供成套機電設備給台灣島內捷運系統的項目，也是台灣島內捷運系統首次使用中國大陸製造的月台閘門。

方大智創科技負責的港鐵沙中綫第二期建造月台幕門及東鐵綫加建自動月台閘門項目，是截至2020年全球單個合同金額最大（價值港幣511,666,066元）和全亞洲難度最大的地鐵屏蔽門項目，也是內地首次給香港提供具有自主智慧財產權的屏蔽門系統。

## 項目

### 中國大陸

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廣州地鐵

- 月台幕門
- 1號線：廣州東站、體育中心站、體育西路站、楊箕站、東山口站、烈士陵園站、農講所站、公園前站、西門口站、陳家祠站、長壽路站、黃沙站、芳村站
- 3號線：廣州東站、林和西站、體育西路站、珠江新城站、廣州塔站、客村站、大塘站、瀝滘站、廈滘站、大石站、漢溪長隆站、市橋站、番禺廣場站
- 月台閘門
- 1號線：花地灣站、坑口站、西塱站

北京地鐵

- 月台閘門
- 5號線：天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水橋站、立水橋南站、北苑路北站、大屯路東站

深圳地鐵

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- 月台幕門
- 1號線：羅湖站、國貿站、老街站（僅現在使用的月台，非緊急疏散月台）、大劇院站、科學館站、華強路站、崗廈站、會展中心站、購物公園站、香蜜湖站、車公廟站、竹子林站、僑城東站、華僑城站、世界之窗站
- 2號線：首期12個站、二期17個站、三期14個站包括8號線12座車站。
- 6號線：首期20個站、二期7個站
- 9號線：首期22個站、二期10個站
- 10號線：首期24個站
- 11號線：首期地下段14個站、高架段4個站
- 月台閘門
- 4號線：白石龍站、深圳北站、紅山站、上塘站、龍勝站、龍華站、清湖站、清湖北站

### 臺灣

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臺北捷運

- 月台閘門
- 板南線：國父紀念館站、市政府站、忠孝新生站、西門站、忠孝敦化站、龍山寺站、新埔站、板橋站、南港站
- 淡水信義線：圓山站、民權西路站、中正紀念堂站、中山站、劍潭站、淡水站
- 松山新店線：西門站、古亭站、中正紀念堂站、公館站
- 中和新蘆線：古亭站、頂溪站

### 香港

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港鐵

- 月台幕門
- 東鐵綫：金鐘站、會展站、紅磡站、古洞站
- 屯馬綫：洪水橋站、第16區站
- 東涌綫：小蠔灣站、東涌東站、東涌西站
- 機場快綫：機場站（僅為4號月台）
- 月台閘門
- 東鐵綫：旺角東站、九龍塘站、大圍站、沙田站、火炭站、馬場站、大學站、大埔墟站、太和站、粉嶺站、上水站、羅湖站、落馬洲站
- 屯馬綫：屯門南站

### 新加坡

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新加坡地鐵

- 月台閘門
- 東西線：大士連路站、大士西路站、大士彎站

聖淘沙捷運

- 月台閘門
- 名勝世界站、英比奧站、海灘站

### 馬來西亞

馬來亞鐵道通勤鐵路

- 巴生港線：11個站月台幕門，26個站月台閘門

### 印度

- 月台閘門
- 諾伊達地鐵：水藍線第一期全線21個站

## 事件

2020年3月，方大智創科技有限公司因貨物出口申報內容與實際不符，被皇崗海關罰款人民幣2900元。

## 基本資料

- 日語原文：方大智源科技股份有限公司
- 英文名：Fangda Innotech Co., Ltd.
- 公司類型：有限公司
- 曾用名：深圳市方大自動化系統有限公司、方大智創科技有限公司
- local_code_name：CN
- local_code：91440300754254293P
- 成立：2003年8月22日（註冊日期）
- 總部：中國廣東省深圳市坪山區坑梓街道秀新社區坑梓中興路14號A棟101
- 標語口號：持續的向使用者提供安全、可靠、先進的屏蔽門系統解決方案。
- 業務範圍：世界各地
- 代表人物：熊建明（董事長）、熊海剛（總經理）
- 產業：機械
- 產品：軌道交通屏蔽門系統
- 總資產：4.94億人民幣（2018年度）
- 母公司：方大集團
- 子公司：方大自動化系統(香港)有限公司
- 營收：2.97億人民幣（2018年度）
- 息稅前利潤：8,499萬人民幣（2018年度）
- 淨利潤：7,908萬人民幣（2018年度）
- 資產淨值：2.20億人民幣（2018年度）
- 網站：http://www.fdiit.com/
大道站

大道站是位於山口縣防府市大字台道，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。

此站至和木站之間各站由德山地域鐵道部管轄。鄰站四辻站以西由山口地域鐵道部（此站至四辻站之間的第3閉塞信號機附近為邊界。兩鐵道部均由西日本旅客鐵道廣島分社管轄）。

## 歷史

- 1900年（明治33年）12月3日 - 山陽鐵道 三田尻站（現時為防府站）至厚狹站之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。
- 當時車站地址是山口縣吉敷郡大道村 (山口縣)大字台道。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道鐵道國有法，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1955年（昭和30年）4月10日 - 大道村編入至防府市，車站地址是使用現址。
- 1962年（昭和37年）9月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1994年（平成6年）12月3日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。
- 2004年（平成16年）
- 3月27日 - 隨著多多良學園高等學校（現時：高川學園高等學校·中學）遷移的契機，此站成為跨站式站房。（在山口縣內繼下松站後39年內第2座跨站式站房）
- 4月1日 - 成為簡易委託車站。
- 10月 - 櫃臺營業時間變更，只於平日營業。
- （日期不詳） - 平日日間時段中，營業時段中加入中段休息時間。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。
- 8月1日 - 德山站至新山口站之間重開。

## 車站構造

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面3線的混合式月台（單式、島式月台），中間為待避線，月台之間設有跨線橋連接。

此站由德山地域鐵道部管理，為設有車站收入管理系統的簡易委託車站。櫃臺只於平日早上和晚上營業，星期六及假日暫停營業。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■山陽本線｜上行｜防府、德山、岩國方向

2、3｜■山陽本線｜下行｜新山口、下關方向｜部分列車使用2號月台

1號月台為上行本線，3號月台為下行本線。2號月台為上下行共用的待避線（中線），只讓貨物列車待避或緊急時折返使用。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜1,050

2000｜985

2001｜966

2002｜972

2003｜988

2004｜1,262

2005｜1,351

2006｜1,332

2007｜1,250

2008｜1,276

2009｜1,259

2010｜1,233

2011｜1,313

2012｜1,254

2013｜1,277

2014｜1,185

2015｜1,230

2016｜1,242

2017｜1,335

2018｜1,453

## 車站周邊

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- 國道2號
- 山口短期大學
- 高川學園高等學校·中學（前・多多良學園高等學校）
- 山口縣立防府西高等學校
- 大道郵局
- 山口縣道25號宇部防府線
- 山口縣道58號防府環狀線

### 巴士路線

- 防長交通
- 秋穗、切畑、防府
- 車站北邊「大道站入口」巴士站
- 防長交通
- 秋穗、新山口、切畑、防府

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■山陽本線

防府－大道－四辻

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：大道
- 圖片說明：車站北口(2007年6月)
- 日文原名：大道
- 平假名：だいどう
- 羅馬拼音：Daidō
- 電報碼：タイ
- 位置：日本山口縣防府市大字台道3607番地
- 地理坐標：34°N 3°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1900年（明治33年）12月3日
- 2018：1,453
- 全寬備註：簡易委託車站、設有車站收入管理系統
比亞迪L3

比亞迪L3是中國汽車製造商比亞迪於2010-2015年間生產的一款緊湊型轎車。

## 簡介

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比亞迪L3實際上是比亞迪F3的進化版。除了中國大陸之外，在中南美洲以「比亞迪新F3」的名稱出售。

該車以1.5L及1.8L的汽油引擎驅動，並配有五速手動變速箱及六速雙離合變速箱。而1.8L的引擎版本則配有無段自動變速箱。

## 基本資料

- 製造商：比亞迪
- 別稱：比亞迪F5、比亞迪 New F3（拉丁美洲）
- 相關車型：比亞迪G3、比亞迪F3、比亞迪F3DM、比亞迪秦
- 生產日期：2010年自2015年
- 車輛類別：緊湊型轎車
- 車體風格：四門轎車
- 動力布局：前置前驅
- 引擎：1.5L BYD473QE l4 (汽油)、1.8 L BYD483QA l4（汽油）
- 變速器：五速手排、六速雙離合、CVT
- 軸距：2615mm
- 長度：4568mm
- 重量：1210kg
無字之書

一本基督教的福音書藉

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無字之書（Wordless Book）是基督教的一本福音書藉。有證據表明，它是由著名的倫敦浸信會傳教士查爾斯·司布真於1866年1月11日在一個面向數百名孤兒、講述詩篇51章7節「求你洗滌我，我就比雪更白。」經文的講道上誕生的。它被稱為一本「書」，通常以多頁表達（縱使能夠以一頁或一個橫幅表達）。

本書包含數種純色，順序代表了一種關於教導兒童、文盲與不同文化背景人士的基礎基督教教育的非語言性教義問答。然而本書的演譯是口述性的，帶給「讀者」一種臨時佈道且即興情況下闡釋基督教教義的視覺提示。

## 主題演變

司布真的概念只包括三種顏色：「第一種是黑色，第二種是紅色，而最後一種是純白色」（first was black, the second was red, and the third was pure white）。

- 黑色：代表自然之中人性的罪惡面，通常以「黑暗之頁」來形容。
- 紅色：代表耶穌的血。
- 白色：代表透過上帝之子耶穌基督的贖罪祭而給予信徒的完美之義，通常以「純白之頁」來形容。

至少到1880年，此書透過傳福音而廣泛用於孤兒院、主日學與跨宗教使命中。

1875年，當德懷特·萊曼·穆迪在司布真的概念之上添加了代表天國的金色（位於白色之後）後，無字之書開始出現了不同的變體。戴德生與其他中國內陸使團的傳教士於野外布道及個人傳福音中採用四色版本。此書亦於福珍妮、賈艾梅與芬尼·克羅斯貝（盲人）等傳教士與老師，以及現代的萬國兒童佈道團中使用，惟在四色版本的基礎上增加了第五種顏色—綠色（放於白色之後，金色之前），代表一個人在得救之後需在屬靈生命中成長。部份現代浸禮宗加入第六種顏色—藍色（放於白色之後，綠色之前），代表洗禮等。藍色亦可放於紅色與白色之間，代表信仰。

罪惡｜贖罪｜義德｜洗禮｜成長｜天國

司布真版本｜✗｜✗｜✗

穆迪版本｜✗｜✗｜✗｜✗

兒童佈道團契版本｜✗｜✗｜✗｜✗｜✗

浸禮宗版本｜✗｜✗｜✗｜✗｜✗｜✗

## 五行

無字之書於聯繫東亞人民的成功有所爭議，皆因這與中國文化中的五行之影響有著密切關係。例如在中國的象徵中，紅色有吉祥、成功之意，並用於裝飾與中國傳統婚禮之中（現代婚禮之中，新娘會穿著白色的婚紗）。在中國社會中，人們傳統上會以紅包分發金錢，而白色則用於葬禮之中（有別於西方採用黑色）。

## 不同形態

無字之書在日常生活之中以多種形式出現，以求達至易於使用與應用於不同生活情景之中。這些形式涵蓋救贖手鏈、五色毛毛蟲與多種體育用品，包括英式足球、籃球、排球與武術腰帶。

## 外部連結

- 無字之書 的歷史、可用性、闡述與故事
- 無字之書：查爾斯·司布真的闡述
龍目井 (臺中市水井)

龍目井，是位於臺灣臺中市龍井區龍泉里的水井，為該區地名的由來，也是彰化八景之一。

## 井名

《彰化縣志》卷一．封域志：龍目井在邑治北十七里...旁有兩石，狀若龍目，故名。

另一名稱由來是村長陳深波說明，先人在大肚溪附近、今龍新路發現兩處相鄰的泉水穴，兩口井有如龍的雙眼，所以有此名。還有傳說是過去先人發現泉旁有了一塊外形像似龍首的天然石，其上具一對神采弈弈的眼球，因此喚作「龍目井」，並認為泉水能治療任何難症，於是各地膜拜求治者紛至沓來，也建廟祭祀，可是不久被荷蘭人破壞龍眼。1954年報導時井旁僅存像是眼窟的凹洞，1987年記者趙鎮藩採訪時已補嵌上。

日治時期，茄投莊取「龍目井」之頭尾二字改稱「龍井」。2005年報導時，龍井鄉是臺灣行政區劃唯一將井名當成地名的鄉鎮。

## 狀況

陳玉衡南來問渡過鼇頭，又見香泉龍目流。鑿井或從歸籍後，分甘可自作霖不。清能贈我醫凡骨，冷不因人放白眸。也識點睛飛去好，為施膏澤暫勾留。

《彰化縣志》卷一．封域志：龍目井...其泉湧起數尺，如噴玉花，山下田數百畝，皆資此泉灌溉，色清味甘，里人多汲焉...

世居龍泉村的洪裕泰表示，龍泉村的泉脈很近地表，泉眼就在龍目井處，但井邊以往是澇地，不易著力，所以村民用樟樹頭擺在泉邊好汲水，卻傳出井水是由壞死樟樹根部自然湧出的說法。村民楊萬居回想，此井可灌溉三十餘甲良田，不斷湧出的泉水一下子就可注滿大水桶。

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道光十二年（1832年）李延璧、周璽編著《彰化縣志》，將此井以「龍井觀泉」之名收錄為彰化八景之一。因井旁曾有兩棵榕樹，故也稱「雙榕抱泉」。居民將井旁的榕樹下處稱為「皇帝殿」，置石桌、石椅、烹井水品茗聊天。

相傳縣治原先要設在此地，但彰邑人不肯罷休，暗中撒下很多鹽份於龍目井內，乾隆皇喝了認為太鹹不中用，於是縣城決定建在今天的彰化。據林衡道所述的另一版本是彰邑人乘機將杯子故意調換，讓乾隆皇誤把較好的龍目井水的當成彰化，縣城就設在彰化了。蓮蕉井版的建城選址傳說則是官府取蓮蕉井水與彰化的泉水比重，彰邑人在他們彰化的泉水中加鹽而勝出。

1954年新聞，此深只及四尺的井依然盛噴。1960年初，時任東海大學教職的詹姆斯·亨德，為改善大肚山巔部落的缺水問題，就是計劃從龍泉村抽取地下水。1960年代颱風，井遭水淹，經清理後已無法恢復舊觀。該年代中泰紙業在此建立衛生紙廠、東記紙廠建立白紙板紙廠。因設立多家造紙廠大量抽地下水，加上龍井地勢較高，井水無法再自動流出。1987年報導時村民認為隨井水日漸枯竭，風水地理被破，導致附近的大戶人家幾乎家道中落。

二十世紀末，井再翻修時大量採用磁磚、水泥，破壞石砌原貌，連出水口都不見。2004年，縣議員黃錫嘉向縣府交旅局觀光課爭取新台幣一百八十餘萬元經費，將這座已二十年沒水的井下挖十餘公尺，以能繼續出水，並加裝不銹鋼蓋。後來泉水能再汨汨湧出，推測是因不少工廠外移，減少抽地下水之故，也被地方視為龍井再繁榮的吉兆。臺中縣文化資產審議委員會於2007年1月24日勘查是否要將該井列為文化景觀，但後遭否定。藉由黃錫嘉再爭取市府修復舊觀，2014年年尾完工。

## 基本資料

- 日語原文：龍目井
- 車輛類別：人文景觀
- 地點：臺灣臺中市龍井區龍泉里
羅伊·羅傑斯

羅伊·羅傑斯（Roy Rogers 1911年11月5日－1998年7月6日），原名倫納德·富蘭克林·斯萊（Leonard Franklin Slye），是一名美國歌手、演員、主持人。他在世時是美國最有名的西部片影星之一，出演過100多部電影，暱稱「牛仔之王」（King of the Cowboys）。在他的電影中，他常和他的妻子黛兒·伊萬斯、愛馬「扳機」（Trigger）、德國牧羊犬「子彈」（Bullet）一起出現。美國快餐連鎖店羅伊·羅傑斯餐廳使用他的名字命名。

## 生平

羅伊出生於美國俄亥俄州辛辛那提，本名倫納德·富蘭克林·斯萊，租住的故居所在地現為河濱體育場占據，羅伊後來開玩笑說他出生在二壘。由於不喜歡城市生活，他的父親安迪和叔叔威爾一起造了一個12x大的居住船，1912年7月全家沿塞奧托河而下，到朴次茅斯買地定居，1913年大洪水把他家的船衝到房子附近，一家繼續在船上生活。

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1919年，斯萊一家在俄亥俄州盧卡斯維爾附近買下一個農場，但由於收入不足維生，安迪還在樸茨茅斯的製鞋工廠打工，周末才能回家。他周末帶回家的禮物包括一匹小馬，倫納德由此學會了馬術。此外，為了方便在農場上遠距離交流，他還學會了約德爾唱法。

## 外部連結

- http://www.royrogers.com/
- Annual Roy Rogers Festival
- Roy Rogers comic books
- Profile at Turner Classic Movies
- Country Music Hall of Fame
- "Cinchset" Roy Rogers Show filming at the Golden Oak Ranch

## 基本資料

- 日語原文：Roy Rogers
- 出生：Leonard Franklin Slye
- 出生日期：1911年11月5日
- 出生地：美國俄亥俄州辛辛那提
- 逝世日期：1998年7月6日
- 逝世地：美國加州蘋果谷
- 別名：Len Slye
- 職業：歌手、演員、主持人
- 活躍時期：1932–1991、1935–1984（演員）
- 墓地：蘋果谷的日暮山紀念公園（Sunset Hills Memorial Park）
- 墓地：34.5569916 -117.1429367
- 配偶：Lucile Ascolese（1933–1936；離婚）、Grace Arline Wilkins（1936-1946；妻子去世）、Dale Evans（1947-1998；羅傑斯去世）
湯姆·米克斯

托馬斯·艾德溫·米克斯（Thomas Edwin Mix 1880年1月6日－1940年10月12日）是一名美國演員，1909年至1935年間出演了多部西部片。他一生共出演了291部電影，除去九部外全部為默片。他被視為好萊塢的第一位西部片影星，對西部片風格的形成產生了很大的影響。

## 生平

他出生於美國賓夕法尼亞州Mix Run，在賓夕法尼亞杜波依斯長大，其父艾德溫·伊萊亞斯·米克斯（Edwin Elias Mix）是杜波依斯一個富商家的獸欄管理員，教會了兒子騎馬。1898年4月，他因美西戰爭而入伍，但並未參戰。1911年，他進入俄克拉荷馬州米勒兄弟101農場（Miller Brothers 101 Ranch）工作，後來自己買了一座農場，也曾在馬戲團工作。

他出演的第一部電影是1909年上映的、塞利格透鏡公司（Selig Polyscope Company）的《牛仔百萬富翁》（The Cowboy Millionaire）。他在該公司拍了100多部電影，塞利格透鏡公司倒閉之後，他為福克斯電影公司工作，又為福克斯拍了200多部電影。1930年代，他曾為環球影業拍片。他的最後一部作品是瑪斯考特影業（Mascot Pictures）的《奇蹟車手》（The Miracle Rider，1935）。

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1940年19月12日，在拜訪完亞利桑那州圖森的皮馬縣治安官愛德·埃克爾斯（Ed Echols）之後，他駕著他的Cord 812沿80號美國國道前往鳳凰城。在弗洛倫斯城南18mi處的一座橋上，他撞上路障，車翻入溝中。他身後的一個大鋁質旅行箱撞斷了他的脖子，因此死亡。

## 基本資料

- 日語原文：Tom Mix
- 出生：Thomas Hezikiah Mix
- 出生日期：1880年1月6日
- 出生地：美國賓夕法尼亞州Mix Run
- 逝世日期：1940年10月12日
- 逝世地：美國亞利桑那州弗洛倫斯
- 別名：Thomas Edwin Mix
- 活躍時期：1909–1935
- 職業：演員
- 配偶：Grace I. Allin、Kitty Jewel Perinne、Olive Stokes、Victoria Forde、Mabel Hubbell Ward
龍堡

龍堡（Schloss Drachenburg）是一座位於德國北萊茵-威斯伐倫州波恩近郊處，萊茵河旁的柯尼希斯溫特鎮龍岩山上的一座私人別墅式城堡。龍堡建造於19世紀末期，於1882至1884年間前後共花兩年完成。

龍堡別墅現在由北萊茵-威斯伐倫州基金會擁有及管理，並為龍岩山齒軌鐵路的其中一個中轉站。

德國銀行家斯特凡·馮·扎爾特（Stephan von Sarter）男爵（1833–1902）曾打算入住龍堡，唯最終未有成事。

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## 圖片集

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- 龍堡內的樓梯

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- 從下觀望的龍堡

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- 高空觀望的龍堡

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- 高空觀望的龍堡

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- 1900年時的龍堡

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- 龍堡（左）和龍巖山上的龍巖遺址（右）

## 外部連結

- Schloss Drachenburg - official site
- Schloss Drachenburg - official site

50.6686729 7.2063442

## 基本資料

- native_building_name：Schloß Drachenburg
- 地點：德國 北萊茵-威斯伐倫州 柯尼希斯溫特鎮
- 所有者：北萊茵-威斯伐倫州基金會
- 起造：1882年
- 完工時間：1884年
天水有軌電車

天水有軌電車，為中華人民共和國甘肅省天水市的城市軌道交通項目。1號線一期於2020年5月1日通車運營，為西北地區首條有軌電車。提供商為中國通號。

## 線路

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天水有軌電車由3條路綫（1號線、2號線、3號線）組成：

- 1號線由耤口鎮—經濟開發區（主線）、陽坡東站—天水火車站（支線）組成。1號線主線是天水市橫貫東西主城區的主要軌道交通線路，連接秦州、麥積主城區，同時兼顧主城區周邊主要鄉鎮及經濟開發區。
- 2號線是連接秦州區與三陽川村的一條南北向軌道交通線路，主要承擔天水市主城區與三陽川新區間的客流運輸任務，同時兼顧三陽川新城區域公共運輸運輸作用。
- 3號線是連接麥積區與麥積山風景區的一條南北向軌道線。

## 近期規劃

近期將新建1號線二期天水三中至五里舖以及陽坡東站至潁川河口段，以及3號線潁川河口至麥積山石窟段。

1號線二期工程由兩段區間組成（市三中—五里舖、陽坡東—潁川河口），大部分於2025年6月18日通車。

## 車站

天水有軌電車目前日常執行兩個交路。

### 1號線交路1

站名｜接駁交通｜位置｜開通日期

分路口｜麥積區｜2025年9月26日

花牛

天水機場｜天水麥積山機場｜2025年6月18日

高鐵新城｜（預留）

天水南站｜國鐵天水南站｜2025年6月18日

白崖村東二十里舖

陽坡東｜交路2

藉河景觀公園｜2022年10月28日

天秀大橋｜2020年5月1日

成紀新城｜秦州區

縣家路閆河村五里舖

工業博物館｜2025年6月18日

諸葛軍壘農發行蘭天廣場伏羲廟天水師大赤峪路西十里機電學院景坤西郡三中

### 1號線交路2

全段位於麥積區。

站名｜接駁交通｜開通日期

天水火車站｜國鐵天水站｜2020年5月1日

麥積公交總站成紀新家園市一中鋪經九路

陽坡東｜交路1

## 建設歷程

天水市委、市政府為了增添春節氣氛，自2020年1月23日起舉辦有軌電車的乘客試乘活動。由於配合甘肅省政府防控新型冠狀病毒疫情，2020年1月27日停止試乘，次日改為空載試運行。同年5月1日，首期工程正式開通運營。

2020年11月23日，二期項目開工，工期計劃為3年。

2025年6月18日，天水有軌電車二期開通，其中高鐵新城站及分路口-天水機場段暫緩開通，原麥積公交站更名為麥積公交總站，陽坡東-五里舖段併入新開通交路，天水火車站-陽坡東段獨立為新交路。9月26日，天水機場-分路口段開通運營。

## 票價

天水市有軌電車示範線（一期）項目全線採用單一票價2元。

## 爭議

2024年1月，中共中央有關部門公開通報整治形式主義為基層減負典型問題，其中包含天水盲目舉債上馬有軌電車項目造成巨大資金浪費。通報指出，天水有軌電車項目因資金投入不到位，2020年11月開工、計劃2023年建成的二期工程實際進度僅過半；而一期工程運營以來，年運載乘客僅約80萬人次，收入160萬元，年運營成本約4,000萬元，運營虧空主要來自財政補貼和運營主體自籌。同時一期工程未考慮沿線河道蓄水問題，導致存在潛在地質風險；二期工程及羲皇大道提升改造進展緩慢造成交通擁堵，影響群眾生活。

天水有軌電車項目運營方天水通號公司回應媒體採訪時稱，天水市政府正組織相關方優化二期工程的設計方案以降低投資規模，並多方籌措資金，力爭二期項目在2024年內建設完工，同時加緊執行全線典型問題整改工作。

## 基本資料

- 運營範圍：中華人民共和國甘肅省天水市
- 交通類型：有軌電車
- 系統長度：12.926公里
- 線路：1
- 開始運營：2020年5月1日
- 運營單位：天水通號有軌電車有限責任公司
- 最高速度：70千米每小時
厚東站

厚東站是位於山口縣宇部市大字吉見，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。站內設有維護路軌基地。

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## 歷史

- 1900年（明治33年）12月3日 - 山陽鐵道 三田尻站（現時為防府站）至厚狹站之間開通，此站啟用。當時車站名為船木站。為旅客、貨運車站。
- 當時車站地址為山口縣厚狹郡ja大字吉見字宮之下。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道鐵道國有法，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1916年（大正5年）11月1日 - 車站改名為厚東站。
- 1954年（昭和29年）10月1日 - 厚東村編入至宇部市，車站地址是使用現址。
- 1962年（昭和37年）9月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1975年 - 隨著山陽新幹線（岡山站至博多站之間）開通，車站遷移至現地。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。
- 8月1日 - 新山口站至下關站之間再開。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面3線的混合式月台（單式與島式月台）。2號月台是上下行共用的待避線，沒有定期旅客列車使用，過去設有折返往九州方向的直通列車使用。本站的站房位於山陽新幹線高架橋下並鄰近1號月台（單式月台）側，且設有跨線橋連接2號與3號月台（島式月台）。此站是由山口地域鐵道部管理的無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■山陽本線｜上行｜新山口、德山方衛

2｜（備用月台）

3｜■山陽本線｜下行｜宇部、下關方向

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜210

2000｜203

2001｜191

2002｜165

2003｜166

2004｜160

2005｜143

2006｜136

2007｜133

2008｜137

2009｜140

2010｜122

2011｜125

2012｜112

2013｜113

2014｜108

2015｜103

2016｜110

2017｜120

2018｜112

## 車站周邊

- 厚東郵局
- 山陽新幹線 - 與山陽本線路軌並行。但沒有設站。
- 國道2號
- 國道9號 - 與國道2號重疊區間
- 山口縣道37號宇部美禰線

## 巴士

最接近的巴士站是「厚東站」。設有以下巴士路線停該站，並由ja營運。

- 厚東線：前往木田行，經宇部站前往八王子

此巴士站曾經設有宇部市替代巴士和小野線路線。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■山陽本線

本由良－厚東－宇部

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：厚東*
- 圖片說明：站房(2021年11月)
- 日文原名：厚東
- 平假名：ことう
- 羅馬拼音：Kotō
- 電報碼：コト
- 位置：日本山口縣宇部市大字吉見字宮之下997番地
- 地理坐標：34°N 2°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1900年（明治33年）12月3日
- 2018：112
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、* 1916年前，車站名為船木站。
小野田站

小野田站是位於山口縣山陽小野田市大字東高泊，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的車站。本站由廣島支社旗下的「山口地區統括部」所管理。

## 所屬路線

- ■山陽本線
- ■小野田線（終點站）

## 車站構造

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本站是地面車站，曾經設有1面1線的單式月台和2面4線的島式月台，合共設有3面5線的混合式月台。現時站房側的單式月台（1號月台）路軌不可連接任何鐵路線路軌，因此實際上只有2面4線的月台正在營業。各月台與站房之間透過跨線橋連接。

本站是委託JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務的業務委託車站。櫃臺服務時間以外為無人常值。車站大廳內設有車站蕎麥麵店。本此站正在構思建設設有公眾通道的跨站式站房，在山陽町與小野田市合併的新市建設計劃曾經記載，但是發展計劃未有具體化。

曾經山陽本線宇部站至厚狹站之間除了設有雙線的旅客線外，還有單線的貨物線（從宇部線前往下關、九州方向直通的旅客列車使用），為三線鐵路。也用作連接美禰線至宇部方向之間的貨物運輸用途。現現貨物線已經廢止，貨物列車與直通至宇部線的旅客列車起使用旅客線。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

3｜■小野田線｜小野田港方向

4｜■山陽本線｜下行｜厚狹、下關方向

5｜（備用月台）

6｜■山陽本線｜上行｜新山口、德山方向

停止使用的1號月台原本是小野田的本線（現時所有小野田線列車均使用3號月台（副本線）），在2003年（平成15年）時間表修正前，只有1班小野田線列車使用，隨後沒有列車使用。在2008年（平成20年）12月前把架空電纜撤走，電動列車不可再駛入該線。在2009年（平成21年）4月前把轉轍器和信號機等設備撤走。同時，3號線成為小野田線本線，把前往山陽本線的渡線切斷。現時，小野田線沒有直通往山陽本線的班次。另外，從前小野田線車輛會在此站進行夜間停泊。

- 5號月台為山陽本線的中線，並沒有定期旅客列車使用。主要讓試行列車折返使用。
- 曾經在1、3號線之間設有沒有月台的中線（2號月台），用作連接厚狹至宇部之間的貨物專用線，現時已經撤走。
- 曾經在閘口上設有電照幕式列車出發資訊牌，現時被蓋上了塑料牌，再貼上了各方向的列車時間表。
- 曾經在車站西邊，縣道71號線和山陽本線的相交點東南邊，設有扇型的貨物編組場。
- 曾經在6號月台北邊設有多條列車編組線，現時只剩下1條側線，其餘均撤走。

## 歴史

- 1900年12月3日：山陽鐵道 三田尻站（現時為防府站）至厚狹站之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。
- 1906年12月1日：山陽鐵道鐵道國有法，成為官設鐵道車站。
- 1909年10月12日：制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1915年11月25日：小野田輕便鐵道水泥町站（現時為小野田港站）至此站開業。成為與國有鐵道的共構與共站。
- 1943年4月1日：小野田鐵道國有化，成為小野田線，成為國有鐵道獨立車站。
- 1947年10月1日：制定路線名稱。小野田線編入宇部西線。
- 1948年2月1日：宇部西線改名為小野田線。
- 1984年1月21日：終止貨物起卸業務。在車站南邊設有棚車專用貨物月台。
- 1986年：綠色窗口開始營業。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年4月1日：車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。
- 2021年1月31日：綠窗口結束營業，並在翌日開始使用指定席售票機。
- 4月1日：山陽本線內可以使用IC卡「ICOCA」。
- 10月1日：於閘口增設對講機服務，以方便當職員在站務室以外的地方巡站時，仍可與有需要協助的乘客進行視像交流。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜1,679

2000｜1,602

2001｜1,507

2002｜1,417

2003｜1,391

2004｜1,335

2005｜1,301

2006｜1,272

2007｜1,275

2008｜1,332

2009｜1,253

2010｜1,268

2011｜1,247

2012｜1,289

2013｜1,347

2014｜1,284

2015｜1,315

2016｜1,329

2017｜1,371

2018｜1,382

2019｜1,311

2020｜1,123

2021｜1,098

2022｜1,162

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■山陽本線

宇部－小野田－厚狹

■宇部線

目出－小野田

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房（2025年8月）
- 日文原名：小野田
- 平假名：おのだ
- 羅馬拼音：Onoda
- 電報碼：オノ
- 擁有者：

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西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 途經線路：■山陽本線
- 前一站1：宇部
- 前一站距離1：3.5
- 後一站距離1：6.3
- 後一站1：厚狹
- 距離：488.0
- 距離：神戶
- 途經線路：■小野田線
- 前一站2：目出
- 前一站距離2：1.9
- 距離：11.6公里（起點站：居能）、13.4
- 距離：宇部新川
- 位置：日本山口縣山陽小野田市大字東高泊1723番1號
- 地理坐標：34°N 0°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面4線
- 啟用日期：1900年12月3日
- 2022：1,162
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
亞金甫·比丘林

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亞金甫·比丘林（Иаки́нф Бичу́рин，1777年9月9日－1853年2月23日），原姓名尼基塔·雅科夫列維奇·皮丘林斯基（Ники́та Я́ковлевич Пичу́ринский），俄羅斯帝國漢學家、翻譯家、東方學家、語言學家，東正教教士，出身齊維利斯克縣，法名「亞金甫」又譯為雅金夫、亞金夫、雅金甫等，姓氏「比丘林」又譯為俾丘林、俾邱林。俄羅斯皇家聖彼得堡學院通訊院士，第九屆俄國東正教駐北京傳教團修士大司祭，當時中國人稱為「何先生」。

## 概述

儒略曆1777年8月29日生於喀山省齊維利斯克縣阿庫列沃村（今俄羅斯聯邦楚瓦什共和國切博克薩雷區季普涅雷村），1800年進入教會，成為神父，法名亞金甫。1807年，隨東正教北京傳道團抵達北京，任修士大司祭，主持教團事務。1822年回國後，在瓦拉姆修道院從事譯著工作。比丘林翻譯了《四書》《三字經》《通鑑綱目》等中國典籍，著有《漢文啟蒙》等詞典和語法書，以及《中國詳志》《中國的民俗風情》《古代中亞各民族資料彙編》等多部關於中國民俗、地理的著作。比丘林在恰克圖所創辦的漢語學校奠定了俄國漢語教學的基礎。

儒略曆1823年2月19日，因此前在清國北京任第九屆北京教團修士大司祭時涉嫌犯有罪責，經教會聖彼得堡教區裁決後，宣判罪成，被剝奪神職，並永久流放往索羅維斯基修道院嚴加監管，仍保留教士身份；獲沙皇恩賜減輕刑罰，改永久流放往瓦拉姆修道院，刑期由儒略曆1823年9月4日正式開始。不過，儒略曆1826年11月1日，經希林男爵等人的奔走與擔保，他獲恩准釋放，返回聖彼得堡。

儒略曆1828年12月，獲俄國科學院推舉為東方古代史和東方文學方向的通訊院士。

儒略曆1853年5月11日上午6時病逝於聖彼得堡的亞歷山大-涅夫斯基修道院，葬於修道院內的拉扎列夫墓地，其墓志銘以文言文書寫，上有豎排八字：「無時勤勞，垂光史冊。」
布爾諾火車總站

布爾諾火車總站（Brno hlavní nádraží）是位於捷克第二大城市布爾諾的主要鐵路車站，位於市中心，它是捷克最古老的火車站之一，自1839年開始運營。

## 基本資料

- symbol_right：

<image>

- linecolour：10377a
- 日語原文：布爾諾火車總站、Brno hlavní nádraží
- 運營範圍：捷克布爾諾
- 國家：捷克布爾諾
- 座標：49.190882°N 16.612652°E
- 啟用：1838年12月16日
- 站台：6
奧斯特拉瓦火車總站

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奧斯特拉瓦火車總站（Ostrava hlavní nádraží）是位於捷克第三大城市奧斯特拉瓦的主要鐵路車站，1847年5月1日啟用。車站曾經歷多次改建，目前擁有4座月台。

## 基本資料

- symbol_right：

<image>

- linecolour：10377a
- 原文名：Ostrava hlavní nádraží
- 運營範圍：捷克奧斯特拉瓦
- 國家：捷克奧斯特拉瓦
- 座標：49°N 51°E
- 啟用：1847年5月1日
- 站台：4
天文三角形

<image>

天文三角形（Astronomical triangle），又稱天文定位三角形，是指由觀測者所在地平坐標處的子午圈，以及過某天體的時圈和垂直圈在天球上組成的球面三角形。該球面三角的頂點分別是天球的天極、天頂和該天體所在的位置。通過觀測三角形的某些邊的長度或角的大小，可以推出另外一些量的數值，這一過程體現了天文測量的基本原理。

## 數學表示

### 幾何意義

天文定位三角形的三邊具有一定的幾何意義。假設該天體所在位置為$b$，天頂為$Z$，天極為$P$，則三邊與天文測量中的觀測量分別具有如下關係：

- $\overset{\frown}{Zb}$，該弧段在垂直圈上，其弧距與天頂距 $z$ 相等，也即與垂直角 $h$ 的餘角相等
- $\overset{\frown}{Pb}$，該弧段在時圈上，其弧距與赤緯 $\delta$ 的餘角相等
- $\overset{\frown}{PZ}$，該弧段在子午圈上，其弧距與觀測者所在地的天文緯度 $\varphi$ 的餘角相等

另可人為定義出如下觀測量：

- $t = \sphericalangle{ZPb}$，其值為子午圈和時圈的交角
- $A = -\sphericalangle{PZb}$，其值為垂直圈和子午圈的交角的相反數
- $q = \sphericalangle{PbZ}$，其值為垂直圈和時圈的交角，該角又被稱為星位角（parallactic angle）

### 常用公式

天文定位三角形的各邊、角可通過球面三角公式相互轉換，其中常用的轉換公式如：

- $$-\sin{z}\sin{A}=\cos{\delta}\sin{t}$$
- $$\cos{z}=\sin{\varphi}\sin{\delta}+ \cos{\varphi}\cos{\delta}\cos{t}$$
- $$\sin{z}\cos{A}=\cos{\varphi}\sin{\delta}- \sin{\varphi}\cos{\delta}\cos{t}$$
長府站

長府站是位於山口縣下關市ja松小田本町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陽本線車站。2017年使用總人次為634,415人。

## 歷史

<image>

- 1901年（明治34年）5月27日 - 山陽鐵道 厚狹站至馬關站（現時為下關站）之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道鐵道國有法，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1932年（昭和7年）9月7日 - 山陽電氣軌道長關線駛入至長府站前。
- 1969年（昭和44年）10月30日 - 山陽電氣軌道長關線長府站至唐戶之間廢止，長府站電停廢止。
- 1984年（昭和59年）1月1日 - 終止貨物起卸業務。車站南邊設有棚車專用貨物月台。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1996年（平成8年）6月1日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。
- 2006年（平成18年）12月14日 - 市議會發表把車站改建成跨站式站房與進行車站周邊開發，預計費用為29億日圓。
- 2010年（平成22年）5月10日 - 車站月台改為1面2線島式結構。
- 2011年（平成23年）1月11日 - 舊車站大樓關閉，臨時車站大樓開始營業。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 長府站跨站式站房落成與公眾通道啟用，同日舉行紀念典禮。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。
- 7月8日 - 新山口站至下關駅之間重開。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站設有轉轍器和場內、出發信號機，因此閉塞成為邊界。

此站由下關地域鐵道部管理的業務委託站，由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務。

曾經設有3面4線的相對式、島式月台。當中，2、3號月台是島式月台，1、4號月台為相對式月台。隨著建設跨站式站房工程，島式月台一邊的2號月台和遠離車站大樓最遠的4號月台，兩線的架空電纜，路軌兩端的轉轍器均撤走，列車不會使用這些月台，在2010年1日剩下的路軌與4號月台的連接通道也撤走。在2010年5月10日，舊2號月台的路基遷移至1號月台（下行本線），使用為1面2線的月台。在遷移後，舊2號月台改為1號月台，而2號月台便從此消失。

### 月台

月台｜路線｜上下行向｜方向

1｜■山陽本線｜下行｜前往下關

3｜■山陽本線｜上行｜新山口、德山方向

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜2,600

2000｜2,572

2001｜2,515

2002｜2,513

2003｜2,487

2004｜2,422

2005｜2,369

2006｜2,305

2007｜2,278

2008｜2,263

2009｜2,231

2010｜2,215

2011｜2,081

2012｜2,083

2013｜2,092

2014｜1,905

2015｜1,830

2016｜1,781

2017｜1,738

2018｜1,756

## 車站周邊

車站東邊設有與山陽本線並行的國道2號。距離國道2號交界與站前迴旋路之間約100米區間設有山口縣道254號長府停車場線。國道9號繼續沿東邊臨海工業用地延伸。而長府地區中心、城下町長府地區距離此站約2公里以上。

- 長府站前郵局
- 下關市立長府小學
- 下關市立長成中學
- 山田電機下關長府店
- youme Town長府
- EDION長府店
- 下關賽艇場
- ja
- 長府港町
- 神戶製鋼所長府製造所
- 中國電力下關發電廠
- 石橋牌下關工場
- 長府扇町工業團地
- ja本社
- ja長府工場

### 巴士

站前設有山電交通巴士站，巴士站名為「長府站」，而大部分路線在國道2號的「長府站前」巴士站。

長府站巴士站（車站正面）

- 前往下關站
- 前往下關市立市民醫院
- 長府扇町工業團地方向

長府站前巴士站（沿國道2號上 近車站一方）

- （特急）前往山口宇部機場
- youme Town長府方向
- 小月站方向

長府站前巴士站（國道2號線沿い 近Joyful一方）

- 城下町長府、唐戶、下關站、市民醫院方向

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■山陽本線

小月－長府－新下關

### 曾經存在的路線

山陽電氣軌道：長關線

長府站電停－（臨）賽艇場電停－松小田電停

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Chi
- 調布站 - 日本同樣讀法（Chofu）的車站
- ja

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：長府
- 圖片說明：站房（2025年10月）
- 日文原名：長府
- 平假名：ちょうふ
- 羅馬拼音：Chōfu
- 電報碼：チヨ
- 位置：日本山口縣下關市ja松小田本町4番11號
- 地理坐標：34°N 1°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1901年（明治34年）5月27日
- 2018：1,756
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
小月站

小月站是位於山口縣下關市ja站前一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陽本線車站。2018年使用總人次為724,078人。

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## 歷史

- 1901年（明治34年）5月27日 - 山陽鐵道 厚狹站至馬關站（現時為下關站）之間開業，此站啟用。為旅客、貨運車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道鐵道國有法，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1918年（大正7年）10月7日 - 長門鐵道線開業。
- 1942年（昭和17年）11月1日 - 長門鐵道整合至山陽電氣軌道，成為山陽電氣軌道鐵道線。
- 1949年（昭和24年）4月1日 - 長門鐵道與山陽電氣軌道再次分離。
- 1956年（昭和31年）5月1日 - 長門鐵道線廢止。
- 1973年（昭和48年）4月11日 - 終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1996年（平成8年）6月1日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。
- 2010年（平成22年）3月30日 - 無障礙工程完成。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。
- 7月8日 - 新山口站至下關駅之間重開。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面3線的混合式月台（單式、島式月台），設有中線。站房位於單式月台（1號月台）側，設有跨線橋連接島式月台（2號、3號月台）。1號月台為上行本線，3號月台為下行本線，2號月台為中線。

此站由下關地域鐵道部管理的業務委託站，由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務（負責車站管理、櫃臺（閘口）業務）。曾經設有電照幕式列車出發資訊牌。另外，隨著無障礙工程完成，在閘口上與各月台均各設置了1台LED式列車出發資訊牌。

由於此站位於下關市近郊住宅區，在早上和黃昏通勤、上學時段，設有區間列車來往此站至下關站之間。另外在2號月台中，觀光列車「○○之談話號列車」會以不載客列車於此站折返。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■山陽本線｜上行｜新山口、德山方向

2・3｜下行｜下關方向

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜2,501

2000｜2,466

2001｜2,424

2002｜2,342

2003｜2,313

2004｜2,227

2005｜2,148

2006｜2,064

2007｜2,010

2008｜1,995

2009｜2,004

2010｜2,021

2011｜2,020

2012｜1,978

2013｜2,039

2014｜1,901

2015｜1,882

2016｜1,884

2017｜1,899

2018｜1,984

## 車站周邊

在1975年3月10日新下關站中的新幹線啟用，使此站的站商店街使用人次開始低迷。特別現時郊外大型店鋪影響，除了丸久以外，市內商店街均為卷閘通。

- 小月郵局
- Sun Mall商店街
- 丸久小月店
- 日清食品下關工廠
- 禧瑪諾下關工廠
- 國道491號
- 防衛省海上自衛隊ja
- 下關市立東部中學
- 下關市立小月小學
- 下關市立清末小學
- 下關文化產業專門學校
- 下關福利專門學校

## 路線巴士

站前為設有山電交通巴士總站。但是以小月站為終站的班次較少，大部分均於車站以東2公里的小月營業所為終站。站前設有山電交通的櫃臺，但在2007年關閉。另外，在車站北邊約300米處小月郵局巴士站，該處設有前往山口宇部機場的高速巴士。

以下為巴士目的地：

ja、唐戶、下關站、下關市立市民醫院、小月營業所、ja、小野田站、山口大學醫學部附屬醫院、宇部新川站、ja、菊川町 (山口縣)、豐田町 (山口縣)西市、美禰重返社會促進中心、俵山溫泉、湯本溫泉、長門市站、道之驛仙崎廚房、青海島、ja、湯谷溫泉 (山口縣)、山口紐西蘭村、厚保、美禰站

此站設有前往一之俁溫泉的免費穿梭巴士乘車處。毎日設有2班，所需時間45分鐘。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■山陽本線

埴生－小月－長府

### 曾經存在的路線

長門鐵道：長門鐵道線

小月－長門上市

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：小月
- 圖片說明：站房（2018年3月）
- 日文原名：小月
- 平假名：おづき
- 羅馬拼音：Ozuki
- 電報碼：オツ
- 位置：日本山口縣下關市ja站前一丁目8番12號
- 地理坐標：34°N 4°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1901年（明治34年）5月27日
- 2018：1,984
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
弗亨湖

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弗亨湖（Förchensee），是德國的湖泊，位於該國東南部，由巴伐利亞州負責管轄，處於基姆湖畔貝爾瑙和基姆湖之間，長0.2公里、寬0.2公里，海拔高度519米。

47.82761°N 12.39201°E
律師函

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律師函，是一種由律師發表的，用於披露或告知法律行為的文書，常見於智慧財產權糾紛。

律師函不是傳票或禁止令，不具備強制的法律約束力。例如蔡徐坤代理律師曾向嗶哩嗶哩發送律師函，要求下架蔡徐坤相關的鬼畜影片，但是嗶哩嗶哩並沒有照做，而相關影片反而在律師函事件後熱度迅速增加。

## 內容

一般來說，律師函的內容包括：

- 律師事務所、委託人、收件人及其他涉事方的資訊
- 對法律行為的描述和評價
- 法律行為所涉及的法律，及可能造成的後果，包括民事責任、刑事責任等
- 附錄及簽章

## 其他

律師函一詞因迪士尼對同人作品的打壓及蔡徐坤籃球影片事件而成為中國大陸網路迷因。
2019冠狀病毒病大阪府疫情

2019冠狀病毒病大阪府疫情，介紹日本的2019冠狀病毒病（COVID-19）疫情中，在大阪府內發生的情況。

2020年1月29日，大阪府內出現首宗確診個案。為遏制疫情，3月19日，大阪府知事吉村洋文在緊急記者會上呼籲，春分日3連休期間不要往返於大阪府、兵庫縣兩地。

截至2020年7月22日，府內已有2,662宗確診個案，當中86人死亡，2,012人康復。

## 疫情發展

### 2020年

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#### 1月

1月29日，大阪府內出現首宗確診個案，為住在大阪府的40多歲女性向導，她曾於1月12日至1月17日期間，在載有湖北省武漢市旅行團的旅遊巴士上工作。1月20日及1月21日，因發燒在府外的醫院就診，1月22日及1月23日又到府內的醫院求診，發現有呼吸系統症狀及肺炎，23日當天入院。1月29日確診，當時症狀已改善，僅有咳嗽，2月1日康復出院。

#### 2月

1月29日確診、及後康復出院的40多歲女性巴士向導，2月6日接受非強制檢查時仍然陰性，但2月26日再次陽性確診。她曾於2月19日因喉部不適及胸痛，再次前往曾住院醫院求診。大阪府指有可能是二次感染，亦可能是潛伏於體內的病毒再次發作。

#### 3月

3月19日，大阪府知事吉村洋文召開緊急記者會，呼籲春分日3連休期間不要往返於大阪府、兵庫縣兩地。

3月26日，阪神虎公布，旗下球手藤浪晉太郎、伊藤隼太、長坂拳彌在府內的醫院接受病毒檢測後確診。

#### 4月

4月1日，大阪櫻花公布，旗下球員永石拓海在府內的醫院接受病毒檢測後確診。

#### 5月

5月5日，因應政府延長緊急事態宣言，知事吉村洋文公布大阪府自行制定的「大阪模式」（大阪モデル），明示解除停業請求的條件。

放寬請求的基準主要有「新增個案中，感染路徑不明者不到10人」，「病毒檢測陽性率不到7%」，「重症患者用病床使用率不到60%」，若連續7日滿足這3個條件，當局便會慎重觀察情況，分階段解除大阪府內的自我約束請求。

5月14日，由於上述條件連續7日達成，當局晚間舉行對策本部會議，宣布16日早間0時起解除大部分停業請求，發生集體感染的行業、設施及類似的行業、設施除外。

5月21日，政府解除大阪、京都、兵庫等關西2府1縣的緊急事態宣言。

### 2021年

#### 4月

大阪進入醫療緊急狀態。

## 集體感染事例

### Live House（大阪市）

2020年2月16日於大阪市都島區Live House「大阪京橋Live House Arc」，2月19日及2月23日於大阪市北區Live House「Soap opera classics ーUmedaー」舉行的音樂會，參加的觀眾有十多人陸續確診。京都府、東京都、熊本縣亦出現去過這些音樂會的確診個案。

## 外部連結

- 關於新型冠狀病毒感染症 - 大阪府
- 大阪府新型冠狀病毒感染症對策網站 - 大阪府
- 新型冠狀病毒感染症關聯資訊 - 大阪府感染症資訊中心
- 各都道府縣新型冠狀病毒感染者數地圖 - J.A.G. JAPAN提供

## 基本資料

- 疾病：2019冠狀病毒病 (COVID-19)
- virus_strain：嚴重急性呼吸系統綜合症冠狀病毒2型 (SARS-CoV-2)
- 地點：日本 大阪府
- 確診病例：65,591人
- 治癒病例：52,092人
- 重症病例：274人
- 死亡病例：1,254人
埴生站

埴生站是位於山口縣山陽小野田市大字ja字角野，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陽本線車站。

## 歷史

- 1901年（明治34年）5月27日 - 山陽鐵道 厚狹站至馬關站（現時為下關站）之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。
- 當時車站地址是山口縣厚狹郡埴生大字ja字角野。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道鐵道國有法，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1942年（昭和17年）7月 - 車站大樓重建。
- 1948年（昭和23年）6月1日 - 生田村實施町制，改名為埴生，車站地址是山口縣厚狹郡埴生町大字埴生字角野。
- 1956年（昭和31年）9月30日 - 隨著山陽町 (山口縣)成立，車站地址是山口縣厚狹郡山陽町大字埴生字角野。
- 1959年（昭和34年）5月12日 - 設置跨線橋。
- 1964年（昭和39年）10月1日 - 隨著埴生煤礦關閉，終止貨物起卸業務。
- 1980年（昭和55年）2月 - 連接埴生站與山陽賽車場的天橋（全長126米，寬3米）落成。同年3月在該處進行日本賽車冠軍賽。
- 1982年（昭和57年）4月2日 - 車站大樓重建。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1994年（平成6年）12月3日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。
- 2004年（平成16年）10月 - 櫃臺營業時間變更，營業時間引入中途休息時段。
- 2005年（平成17年） - 櫃臺營業時間取消中途休息時段。
- 3月22日 - 隨著山陽小野田市成立，車站地址是使用現址。
- 2008年（平成20年） - 再次在櫃臺營業時間引入中途休息時段。
- 2018年（平成30年）4月1日 - 成為無人車站。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。
- 7月8日 - 新山口站至下關駅之間重開。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線的混合式月台（單式、島式月台）。車站大樓位於單式月台（1號月台）側，設有跨線橋連接島式月台（2、3號月台）。

此站由下關地域鐵道部管理的無人車站。在成為無人車站前，曾經由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，車站設有車站収入管理系統發售車票。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■山陽本線｜下行｜前往下關

2｜（停止使用中）

3｜■山陽本線｜上行｜新山口、德山方向

- 1號月台是下行本線，3號月台是上行本線。2號月台是中線，當中2號月台架空電纜已經徹走，因此沒有電動列車使用該月台。另外，2號月台路軌只連接下關一方的下行路軌，新山口一方的上行路軌。在閘口上曾經設有字幕式列車出發顯示牌，現時各方向的乘車資訊牌中被塑膠板遮蓋。

<image>

- 月台

<image>

- 閘口

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜808

2000｜766

2001｜709

2002｜675

2003｜636

2004｜594

2005｜560

2006｜528

2007｜538

2008｜535

2009｜516

2010｜489

2011｜453

2012｜427

2013｜413

2014｜392

2015｜390

2016｜373

2017｜373

2018｜330

以下是某些年份上下車人次數據。在1963年以後，括號內數值是1日平均數。

年｜乘車人次｜下車人次｜貨物起載｜貨物卸載｜特別事項

1912年｜26,594人｜27,359人｜337公噸｜465公噸

1915年｜27,956人｜29,336人｜916公噸｜895公噸

1921年｜71,246人｜74,158人｜2,285公噸｜2,659公噸

1927年｜94,209人｜97,779人｜3,419公噸｜1,517公噸

1963年｜417,333人（1,140人）｜418,316人（1,143人）｜12,752公噸｜1,945公噸

1964年｜442,591人（1,213人）｜441,919人（1,211人）｜5,543公噸｜926公噸｜在10月起終止貨物起卸服務

1965年｜596,961人（1,636人）｜576,815人（1,580人）｜4月山陽賽車場啟用

1971年｜528,959人（1,445人）｜499,887人（1,370人）

1975年｜535,455人（1,463人）｜516,265人（1,414人）

1979年｜501,091人（1,369人）｜486,702人（1,333人）

## 車站周邊

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- 國道2號 厚狹·埴生繞道
- 山口縣道229號埴生停車場線
- 起點為站前廣場。
- 山陽賽車場
- 站前廣場設有天橋連接賽車場。

## 圖庫

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- 山陽本線埴生站 望向厚狹方向

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- 山陽本線埴生站 車站大樓內

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- 山陽本線埴生站 在站內望向山陽賽車場

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- 山陽本線埴生站 前往下關方向的列車

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■山陽本線

厚狹－埴生－小月

## 參考文獻

- 山陽町史編纂委員會編著 《山陽町史》山陽町教育委員會，1984年

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：埴生
- 圖片說明：站房(2011年1月)
- 日文原名：埴生
- 平假名：はぶ
- 羅馬拼音：Habu
- 電報碼：ハフ
- 位置：日本山口縣山陽小野田市大字ja字角野1467番地
- 地理坐標：34°N 2°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1901年（明治34年）5月27日
- 2018：330
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
利珀親王國

利珀親王國（Lippe-Detmold）是德國歷史上的一個國家。首都設在德特摩德。利珀建國於1123年。1871年，利珀加入德意志帝國。1918年，親王退位，利珀改為利珀自由邦。利珀如今是北萊茵-威斯伐倫的一部份。

## 利珀親王

- 利奧波德一世，第一任親王（1789年—1802年在位）
- 利奧波德二世，第二任親王（1802年—1851年在位）
- 利奧波德三世，第三任親王（1851年—1875年在位）
- 沃爾德馬，第四任親王（1875年—1895年在位）
- 亞歷山大，第五任親王（1895年—1905年在位）

1905年利珀-德特摩德長系絕嗣，由利珀-比斯特費爾德支系繼承：

- 恩斯特，利珀-比斯特費爾德伯爵
- 利奧波德四世，第六任親王（1905年—1918年在位），利珀親王繼承人（1918年—1949年）
- 阿爾明，利珀親王繼承人（1949年—2015年）
- 施特凡，利珀親王繼承人（2015年至今）

## 基本資料

- 原文名：Fürstentum Lippe (德語)
- 名稱：利珀親王國
- 通稱：利珀
- 狀態：Vassal
- 地位：Holy Roman Empire
- 地位：神聖羅馬帝國的邦國
- 政府：公國
- year_start：1123年
- 地位：1918年
- event_end：德國革命
- 項目：升格為公國
- date_event1：1528年
- 項目：升格為親王國
- date_event2：1789年
- 漢語拼音：薩克森公國
- IATA代碼：

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- IATA代碼：利珀自由邦
- flag_type：利珀國旗（1815年–1880年）
- 名稱：位於德意志邦聯內的利珀（1814年-1866年）
- 首府：德特摩德
- 貨幣：黃金馬克（1875年起）
- 宗教：95.3%新教、3.9%羅馬公教、（1910年）
- stat_year1：1910年
- stat_area1：1215
- stat_pop1：150937
代克斯爾富特湖

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代克斯爾富特湖（Deixlfurter See），是德國的湖泊，位於該國東南部，由巴伐利亞州負責管轄，處於圖青，長0.5公里、寬0.5公里，面積0.21平方公里，海拔高度694米。

## 參考資料

- Angelgewässer in Deixlfurt

47°N 55°E
蔡其雍

蔡其雍1971年2月5日，中華民國政治人物，金門縣金湖鎮人。民主進步黨籍，現任金門縣議員、金門縣小英之友會總會長、民主進步黨金門縣黨部主任委員，曾任金門縣政府環境保護局局長，為金門縣政府首位民主進步黨籍局處首長。

## 生涯

### 早期生涯

蔡其雍出生於金門縣金湖鎮，自幼家境窮困。就讀金湖國中時，每天從瓊林村跑步到山外的學校上課，單程五公里多；有時為了加強耐力訓練，放學時甚至會一路揮汗長跑到金城鎮東門圓環或金沙鎮市區，再折回瓊林村，一跑就是一、二十公里。如此一來，每天可省下搭公車上學的錢，也土法鍊鋼，練就過人的體力、和耐力。國中時曾創下三千公尺徑賽金門最佳紀錄，一直維持十幾年沒人能超越，後來賽製取消國中三千公尺賽跑，他成了該項紀錄永久保持人。就讀金門農工二年級時，蔡其雍有曾代表金門縣參加「1988年臺北馬拉松賽」，以2小時35分16秒勇奪全國青年組第二名。

蔡其雍畢業後，為了負責家中經濟隻身赴台，在新北市五股區的汽車修配廠當了五年黑手學徒，學會車輛裝配與修理專業技術。1995年創業開設森廣機具公司，銷售環保垃圾等重型機械車輛。1998年自行開設製造環保垃圾車工廠，事業有成，回饋家鄉，其於金門縣內以知名企業家身份廣為人知。

### 金門縣環保局局長

蔡其雍因廢棄物清理之專業，於2018年4月獲金門縣縣長陳福海邀請入閣，擔任環境保護局局長，為金門縣政府史上第一位民主進步黨籍的局處首長。據陳福海表示：「蔡其雍願意擔任局長，是陳福海千辛萬苦拜託來的」。

不過，同年9月底，蔡因遭爆同月月中邀請陳致中夜間到私人招待所，而辭職以弭平風波。

### 蔡英文金門競總主委

蔡其雍於2016年、2020年皆擔任民進黨總統候選人蔡英文金門競選總部主任委員，透過網路空戰搶攻知識選民、年輕選民，並耕耘地方原有支持者及積極開拓中間選民，終能在擁有大批軍公教的深藍選區金門成功跨越一萬票的障礙，在金門開出「破萬」得票數，得票率達21.77%，雙雙創下民進黨總統候選人在金門的歷史新高。

### 金門醫療支援服務處

有感於金門醫療資源相對困境，蔡其雍力促成立金門醫療支援服務處並擔任義務執行長，亦邀請到立法委員邱泰源擔任主責立委；協助支援金門醫療環境。

### 民進黨金門縣黨部主委

蔡其雍以224票擊敗時任主委許建全的167票而當選，其更表示「感謝大家支持，上任後將媒合中央資源，建立專責服務窗口，力拼年底公職選舉為民進黨在金門開拓新版圖。」。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2022｜第八屆金門縣議員選舉｜金門縣第一選舉區｜1,963｜7.81%｜

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## 基本資料

- 職位：

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金門縣議會第8屆議員
- 任期開始：2022年12月25日
- 選區：第一選舉區、（金城鎮、金寧鄉、烏坵鄉）
- 職位：

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金門縣政府環境保護局局長
- 任期開始：2018年4月1日
- 任期結束：2018年9月27日辭職
- 前任：傅豫東
- 繼任：楊建立
- 出生：1971年2月5日
- 出生：福建省金門縣金湖鎮
- 學歷：明新科技大學管理研究所碩士、金門農工、金湖國中
- past：民主進步黨金門縣黨部主任委員、金門縣議會 (第8屆) 議員、(2022年12月25日－)、金門縣小英之友會會長、金門青年公共事務協會輔導員、金門醫療支援服務處義務執行長、金門縣政府環境保護局局長、(2018年4月1日－2018年9月27日)、明新科技大學機械系技術講師、蔡英文總統競選連任金門總部主任委員、金門縣蔡氏宗親會理事長、金門國際傑人會理事長、新北市廢棄物清除處理商業公會理事長、財團法人金門高職文教基金會理事長、森廣機具董事長
水戶龍聖之

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水戶龍聖之（1994年4月25日），原名Turbold Baasansuren，蒙古國烏蘭巴托出身的現役日本大相撲力士。身高188cm、體重195kg、血型A型。他在2017年開始專業相撲生涯，最高位置東前頭16枚目（2022年9月場所），所屬的相撲部屋是錦戶部屋。

## 早期生活與教育

在蒙古長大的Turbold是一位出色的運動員，他參加柔道，籃球，飛鏢和速滑等許多不同的運動。他特別擅長速滑並具有在地區級別上獲勝的能力。他後來刑日本鳥取垮北高中留學並開始學習相撲。高中畢業後，他進入了日本大學及其相撲俱樂部。在大學的第三年，他贏得了全日本相撲錦標賽的冠軍，這使他獲得了第一個外國出身業餘橫綱的頭銜。次年，他擔任相撲俱樂部隊長，贏得了全國學生相撲冠軍。

## 生涯

大學畢業後，Turbold進入了由前關脇水戶泉政人出任親方的錦戶部屋，他業餘相撲的成功使他得到幕下付出的身分，從而使他跳過了較低的部門，並從幕下15枚目開始。他的職業生涯是失敗的記錄開始的，但很快就反彈了，並連續獲得了三項記錄。在獲得這一連串的勝利記錄後，他被晉升為十兩。他也是錦戶部屋第一位關取。他在第一次以新十兩身份作賽獲8:7勝越的紀錄，隨後又獲得了另一項獲勝記錄，儘管他最後四天因受傷不得不退出。在下一場比賽中，他僅獲6-9的成績負越。在接下來的比賽中，他以8-7的勝利記錄反彈，但之後以7-8的成績輸掉了他的第三條記錄。他再次反彈，以9-6的成績獲得了他的最高勝利紀錄。

## 參考

- 「外國勢初のアマ橫綱誕生 トゥルボルドは逸ノ城、照ノ富士に続けるか」. 産経新聞. (2015年12月13日) 2017年9月29日閲覧。
- 「日大トゥルボルド、錦戸部屋入門！學生橫綱祝勝會で発表」. スポーツ報知. (2017年1月26日) 2017年9月29日閲覧
時圈

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時圈（hour circle），指天球坐標系中過兩個天極的大圓，其與天球赤道和天體周日運動的方向相垂直。某天體所在的時圈與子午圈的夾角可用於定義時角。沿赤道到該天體所在位置的弧距即為該天體的赤緯。

過某天體的時圈和子午圈、過同一天體的垂直圈共同構成天文定位三角形。
異骨魚屬

異骨魚屬（學名：Heterosteus）是一屬已滅絕的盾皮魚綱，其化石被發現於歐洲和格陵蘭島。

## 描述

該屬包含了異骨魚科中最大的物種，同時其也是最大的盾皮魚之一，其模式種H.asmussi的估算體長可達6米（19英尺8英寸）。該屬不同於Herasmius，其眼眶在稍長的眼柄狀突起上。該屬物種在歐洲和格陵蘭的吉維特期地層中被發現。除了德國的H.rhenanus外，其餘所有物種都是在淡水地層中發現的，而H.rhenanus的化石碎片是在海洋地層中發現的。

## 種系發生學

異骨魚屬是異骨魚科的模式屬，屬於鄧氏魚超科（Dunkleosteoidea）。異骨魚是鄧氏魚的近親，如下圖所示:

麗曲伊氏魚 Eastmanosteus calliaspis

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## 基本資料

- 學名：Heterosteus
- fossil_range：泥盆紀艾菲爾階
- 說明：大異骨魚的復原圖
- 命名者：赫爾曼·馬丁·阿斯穆斯, 1856
- 模式種：阿氏異骨魚、Heterosteus asmussi
- type_species_authority：(Agassiz, 1844)
- subdivision_rank：物種
- 栽培群成員：阿氏異骨魚 H. asmussi Agassiz, 1844、大異骨魚 H. ingens Asmuss, 1856、萊茵異骨魚 H. rhenanus Gross, 1933
- 異名：Asterolepis asmussi、Agassiz, 18441843、Chelonichthys asmussi、Agassiz, 18441845
十字蛸屬

十字蛸屬（學名：Stauroteuthis）為棲息於深海的章魚，為十字蛸科（學名：Stauroteuthidae）下的唯一屬，並包含2種。

十字蛸屬物種棲息於水深700m以上的深海，有時能在水深4000m的海域發現，但大多棲息於水深1500to的海域之中。

十字蛸屬物種為少數可進行生物發光的章魚，部分用來控制吸盤的肌肉細胞被發光器所取代，被認為可以將獵物引誘到口前。

## 描述

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十字蛸屬物種的外套膜長約5to，觸腕長度最長可達35cm，不具有齒舌。

牠們為少數可進行生物發光的章魚，每條觸腕上約有40個發光器，可發出藍綠色的光吸引小型甲殼類；或是可能用於吸引異性。

## 物種

- 吉氏十字蛸 Stauroteuthis gilchristi：僅在南太平洋的兩處發現過，但在這兩處發現的個體也可能其實屬於不同物種。
- 十字蛸 Stauroteuthis syrtensis：廣泛分布於北大西洋，但族群數量仍屬未知。

## 外部連結

- Tree of Life website gives information about the classification of cephalopod groups
- Stauroteuthidae discussion forum at TONMO.com

## 基本資料

- 說明：十字蛸 S. syrtensis
- parent_authority：Grimpe, 1916
- 學名：Stauroteuthis
- 命名者：Verrill, 1879
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：吉氏十字蛸 S. gilchristi、Robson, 1924、十字蛸 S. syrtensis、Verrill, 1879 (模式種)
- 異名：Chunioteuthis Grimpe, 1916
小森江站

小森江站是位於福岡縣北九州市門司區，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JA30。

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## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。站房位於上行月台側，月台與站房間則透過站內平交道連接。而此站在JR特定都區市內的制度中屬於「北九州市內」的車站。

此站是由JR九州服務支援管理的業務委託車站。站內設有自動閘機，亦可使用「SUGOCA」IC卡。此站過去設有簡易自動閘機，現時則設置全規格的自動閘機。此站只可於自動售票機購買「不記名式SUGOCA卡」。又因精簡人手，於2022年3月12日停止綠色窗口運作。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

鹿兒島本線｜下行｜小倉、博多方向／

<image>

日豐本線 行橋、中津方向

2｜上行｜前往門司港

<image>

- 小森江站名牌

## 歷史

- 1988年3月13日：此站啟用。
- 2009年3月1日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2022年3月12日：停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。

## 使用狀況

根據JR九州和北九州市的數據，以下是近年1日平均乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜2,097

2001年｜2,019

2002年｜1,943

2003年｜1,961

2004年｜1,942

2005年｜1,777

2006年｜1,686

2007年｜1,609

2008年｜1,599

2009年｜1,602

2010年｜1,611

2011年｜1,588

2012年｜1,569

2013年｜1,542

2014年｜1,491

2015年｜1,496

2016年｜1,461

2017年｜1,490

2018年｜1,464

2019年｜1,446

2020年｜1,165

2021年｜1,195

2022年｜1,223

## 車站周邊

車站東邊（車站大樓一方）設有國道3號，車站西邊（關門海峽一方）設有國道199號，均與鹿兒島本線並行，路線夾在2國道之間。國道3號東邊至矢筈山之間一帶為大型住宅團地，海邊多為工場與倉庫。

在此近附近設有山陽本線關門隧道陸地路段，但隧道入口屬門司站管轄範圍。

- 北九州市立門司醫院
- 九鐵工業總部
- 福岡縣警察保安教育中心
- 門司消防署
- HYPER MEDIA SHOPGEO門司大里店
- Tomiyama超級市場門司東町店
- 山田南團地
- 後樂町圓地
- 小森江兒童之森公園
- 矢筈山
- 林芙美子誕生地紀念文學碑

### 巴士

最近巴士站位於國道3號上的西鐵巴士北九州「市立門司醫院前」巴士站。設有路線前往門司港站、門司港懷舊、ja、田野浦、ja、小倉市中心、戶畑方向。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：

<image>

鹿兒島本線

■快速、■區間快速、■普通

門司港（JA31）－*（貨）葛葉站－小森江（JA30）－門司（JA29）

- 刪除線為廢站（在廢止當時此站未啟用）

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站入口與站房（2012年9月）
- 日文原名：小森江
- 平假名：こもりえ
- 羅馬拼音：Komorie
- 電報碼：コモ
- 途經線路：

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鹿兒島本線
- 距離：0.0
- 前一站：JA31 門司港
- 前一站距離：4.0
- 後一站距離：1.5
- 後一站：門司 JA29
- 距離：門司港
- 位置：日本福岡縣北九州市門司區小森江三丁目11番地
- 地理坐標：33°N 54°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1988年3月13日
- 2022：1,223
- 全寬備註：業務委託車站、

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北九州市內車站
大澤站 (新潟縣)

大澤站是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於新潟縣南魚沼市大澤。本站是無人站，由越後湯澤站管理。

車站設有自動售票機、自動販賣機、公共電話及廁所。

雖然北越急行北北線的列車也會經過此站，但北北線的列車全部皆會通過此站。

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<image>

## 車站周邊

- 上越國際滑雪場
- 大澤山溫泉

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■上越線

石打－大澤－上越國際滑雪場前

北越急行：■北北線：全部列車不停此站。
破裂章

<image>

引斐塔爾，意譯為破裂章。是古蘭經第82個蘇拉。共計有19句阿亞。破裂章得名於其第一句阿亞：「當蒼穹破裂的時候。」，「引斐塔爾」意為「劈開」，在這章指的是最終審判時蒼穹的破裂。破裂章與黯黮、綻裂二章一起詳細描述了末日的景象。

## 聖訓

- 根據艾哈邁德·伊本·罕百里從阿卜杜拉·伊本·奧馬爾處聽聞使者穆罕默德曾說：「無論誰想見證復活日，如同用雙眼親自看到一樣，就讓他說：『當太陽黯黮，當蒼穹破裂。』」
- 據說賈比爾曾說：「穆阿德站起來做了宵禮，禮拜的時間很長。先知說：『你是想讓人們不便嗎？哦，穆阿德啊，你這是想讓人不方便嗎？你為什麼不讚頌至高主的大名，如同在至尊章或上午章里那樣呢，或者說：當蒼穹破裂的時候。』」

## 基本資料

- 名稱：破裂（引斐塔爾）章
- 製造數量：الانفطار
- 分類：麥加篇章
- 名稱涵義：劈開
- 蘇拉次第：82
- 阿亞數：19
- 詞彙數：81
- 字母數：333
- 上一章：黯黮章
- 下一章：稱量不公章
南公園站

南公園站位於兵庫縣神戶市中央區港島中町八丁目，是神戶新交通港灣人工島線的鐵路車站。副站名為IKEA・兒童醫院前。車站編號為P07。

## 歷史

- 1981年（昭和56年）2月5日 - 隨著港灣人工島線開通，本站開業。
- 1995年（平成7年）
- 1月17日 - 由於阪神大地震的影響，全線停止營業。
- 5月22日 - 中公園站 - 本站 - 北埠頭站間復駛（全線復駛為7月31日）。
- 2004年（平成16年）11月20日、21日 - 隨著延伸至神戶機場的軌道切換工程，當天全線停駛。
- 2005年（平成17年）9月10日、11日 - 隨著延伸至神戶機場的軌道切換工程，當天全線停駛。
- 2008年（平成20年）
- 4月1日 - 根據贊助商命名權契約，本站加上副站名「IKEA前」。契約期間為3年。
- 4月14日 - IKEA神戶開幕。
- 2011年（平成23年）7月1日 - 贊助商命名權契約更新。契約期間為3年（2011年7月1日至2014年6月30日）。
- 2016年（平成28年）5月1日 - 兵庫縣立兒童醫院開業。副站名改為「IKEA・兒童醫院前」。

## 車站構造

單式月台1面1線的高架車站。由於沒有往神戶機場站方向的列車，因此若要前往市民廣場站、神戶機場站，必須在中公園站轉乘。

車站2樓為大廳，3樓為月台。驗票口內設有電梯、手扶梯與多功能廁所。

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- 從北側看去的站房

## 使用狀況

2019年度1日平均上車人次為2,645人，神戶新交通的車站中排行第12位，港灣人工島線中排行第7位。

1989年（平成元年）以來依年度別1日平均上車人次統計如下表。

年度｜1日平均上車人次

1989年（平成元年）｜3,468

1990年（平成2年）｜4,847

1991年（平成3年）｜2,912

1992年（平成4年）｜2,964

1993年（平成5年）｜2,332

1994年（平成6年）｜2,258

1995年（平成7年）｜1,783

1996年（平成8年）｜2,869

1997年（平成9年）｜2,507

1998年（平成10年）｜2,331

1999年（平成11年）｜2,345

2000年（平成12年）｜2,191

2001年（平成13年）｜1,408

2002年（平成14年）｜1,362

2003年（平成15年）｜1,359

2004年（平成16年）｜1,357

2005年（平成17年）｜1,446

2006年（平成18年）｜978

2007年（平成19年）｜1,132

2008年（平成20年）｜1,549

2009年（平成21年）｜1,260

2010年（平成22年）｜1,619

2011年（平成23年）｜1,627

2012年（平成24年）｜1,626

2013年（平成25年）｜1,603

2014年（平成26年）｜1,570

2015年（平成27年）｜1,615

2016年（平成28年）｜2,170

2017年（平成29年）｜2,386

2018年（平成30年）｜2,581

2019年（令和元年）｜2,645

## 車站周邊

- 中埠頭機廠
- IKEA神戶
- 兵庫縣立兒童醫院
- UCC上島咖啡本社
- UCC咖啡博物館
- 神戶市立青少年科學館
- Juchheim本社
- 港島南公園

## 相鄰車站

神戶新交通：港灣人工島線

※只限中埠頭、三宮方向單方向運行

市民廣場（P06） → 南公園（PL07） → 中埠頭（PL08）

## 基本資料

- 公司色：07502b
- 日文原名：南公園
- 平假名：みなみこうえん
- 羅馬拼音：Minami Koen
- 其他名稱：IKEA・兒童醫院前
- 位置：日本兵庫縣神戶市中央區港島中町八丁目
- 站體類型：高架車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1981年（昭和56年）2月5日
- 2019年：2,645
石邦藩

石邦藩（1901年8月12日－1984年），字東屏，男，苗族，中華民國空軍軍官。

## 早年生活

石邦藩於1901年8月12日出生在湖南省乾城縣是苗族人，就讀於乾城縣立高等小學堂。1921年，他從國民革命軍軍官教導團畢業，並在1924年2月晉升成陸軍步兵少校。1924年4月，他考入直系軍閥控制的保定航空學校，但在不久後的1925年3月學校人員與設備便遷往洛陽市。

## 軍事生涯

1925年秋畢業後，石邦藩被編入第三航空隊擔任副隊長留在洛陽。1926年，隨著馮玉祥下野和孫岳病重，直系軍閥重掌大權，第三航空隊由吳佩孚接管。同年6月，聯軍航空司令部在保定成立，石邦藩被任命為航空第一隊中隊長。1927年4月，程潛率領江右軍攻破江寧縣，石邦藩轉投國民黨加入江右軍航空隊擔任副隊長。

1928年2月，國民政府軍事委員會航空司令部成立，石邦藩被任命為航空第二隊副隊長。

## 基本資料

- 出生：1901年8月12日
- 出生：湖南省乾城縣
- 逝世：1984年
- 逝世：美國
- 國籍：美國
- 服役：中華民國空軍
- 軍銜：

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上校
- 參戰：中國抗日戰爭
九州工大前站

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<image>

九州工大前站是位於福岡縣北九州市戶畑區中原 (北九州市)，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JA26。

## 歴史

- 1970年（昭和45年）7月1日 - 日本國有鐵道開設新中原站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1990年（平成2年）11月1日 - 車站改名為九州工大前站。
- 1993年（平成5年）3月 - 綠色窗口開始營業。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2014年（平成26年）3月15日 - 實施時間表修正，準快速列車停此站。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 實施時間表修正，區間快速列車停此站。
- 2022年3月12日：停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。

## 車站構造

本站為跨站式站房的地面車站，並設有1面2線的的島式月台。車站閘外的的升降機於2009年10月開始使用。此站是由JR九州服務支援管理的業務委託車站，在JR特定都區市內制度中屬於「北九州市內」的車站。站內設有自動閘機，並且可以使用「SUGOCA」IC卡。但由於精簡人手關係，綠色窗口於2022年3月12日停用。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

鹿兒島本線｜下行｜黑崎、博多方向

2｜上行｜小倉、門司港方向

## 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為4,465人。在JR九州車站中排名48，僅次於新飯塚站。

根據JR九州和北九州市的數據，以下是近年1日平均乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜4,350

2001年｜4,316

2002年｜4,080

2003年｜4,030

2004年｜3,924

2005年｜4,012

2006年｜4,073

2007年｜4,134

2008年｜4,249

2009年｜4,204

2010年｜4,313

2011年｜4,465

2012年｜4,461

2013年｜4,678

2014年｜4,564

2015年｜4,574

2016年｜4,473

2017年｜4,415

2018年｜4,465

## 車站周邊

關係車站名稱是由來，這是由於鄰站距離九州工業大學約500米。

北邊

- Zenrin技術中心
- 北九州高速2號線戶畑出入口
- 北九州生活科學中心
- 新日本製鐵八幡製鐵所

南邊

- 國道199號
- SPINA超級市場戶畑店
- 九州工業大學總部、工學部
- 北九州市立中原小學・中學
- 專門學校麻生醫療福利&觀光學院
- 寶福寺
- 寶福寺幼稚園
- 真颯館高等學校

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：

<image>

鹿兒島本線

■快速

通過

■區間快速（部份停站）、■普通

西小倉（JA27）－（貨）濱小倉站－九州工大前（JA26）－戶畑（JA25）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：九州工大前*
- 圖片說明：車站入口(2008年8月)
- 日文原名：九州工大前
- 平假名：きゅうしゅうこうだいまえ
- 羅馬拼音：Kyūshūkōdai-mae
- 電報碼：コマ
- 位置：日本福岡縣北九州市戶畑區中原 (北九州市)一丁目12番18號
- 地理坐標：33°N 54°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1970年（昭和45年）7月1日
- 2018：4,465
- 全寬備註：業務委託車站、

<image>

北九州市內車站、* 在1990年前，車站名為新中原站。
靈官渡站

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靈官渡站位於中華人民共和國湖南省長沙市天心區勞動西路（湘江中路到書院路區間）地下，是長沙地鐵3號線的地鐵車站，呈東西向布置。

## 車站

### 車站出口

出口編號｜照片｜無障礙設施｜通往道路｜可到達目的地｜備註

1L｜

<image>

｜

<image>

｜湘江中路 勞動西路（南側）｜創遠景園 長沙變電管理局

2L｜

<image>

｜不適用｜書院路 勞動西路（南側）｜書院小學 裕園小區 青山祠社區 湖南第一師範

3L｜

<image>

｜

<image>

｜湘江中路 勞動西路（北側）｜楚湘公寓 環保治安小區

註=升扶

## 參考資料

- 穿越溶洞網，長沙地鐵3號線湘江隧道貫通

## 基本資料

- 日語原文：靈官渡 (第一師範)
- 英文名稱：Lingguandu (Hunan First Normal University)
- 車站類別：長沙地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖南省長沙市天心區
- 位置：勞動西路（湘江中路到書院路區間）地下
- 座標：28.1826777°N 112.9650616°E
- 擁有者：長沙市軌道交通三號線建設發展有限公司
- 運營者：長沙市軌道交通運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年6月28日
- 車站服務時間：6:20-23:56
- 首班車：往長沙地鐵:6:30、往長沙地鐵、往長沙地鐵:6:32
- 末班車：往長沙地鐵:23:26、往長沙地鐵、往長沙地鐵:23:46、21:33
美國 (藝術品)

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《美國》（America）是義大利藝術家毛里齊奧·卡特蘭的雕塑作品。它是一個諷刺性的參與藝術，為一個由18K金製作的馬桶，原先展出於紐約所羅門·R·古根漢美術館，2019年在英國布倫海姆宮展出時遭竊，至今尚未尋獲。

## 簡介

《美國》是在義大利佛羅倫薩的一家鑄造廠製造，根據作者的說法，它由103公斤（227磅）的黃金製成，若依據2019年9月的黃金價格換算，其價值超過四百萬美元。2016年起，《美國》於紐約古根漢美術館展出，這件雕塑可做為真正的馬桶使用，在展覽期間，它被安裝在館內的一間廁所中，供遊客使用，人們被允許預約3分鐘的如廁時間；根據館方的資料，有超過100,000人曾排隊等候使用，並由駐守在廁所外面的保安人員看守。

古根漢美術館將雕塑的含義與美國總統唐納德·川普的事業聯繫在一起，館方於2016年9月寫道：「這個『寶座』的美感讓人回想起川普的房地產企業和私人住宅的鍍金餘量」。但卡特蘭拒絕為這件作於川普上任前的作品賦予含義。

2017年9月，當古根漢美術館拒絕白宮要求將其館藏—1888年梵谷的畫作《雪景與雪》出借給川普總統的私人房間時，策展人南希·斯佩克特（Nancy Spector）提議借出《美國》做為替代。但沒有報導有關白宮方面的任何答覆。

## 失竊

2019年9月14日，《美國》於外借至英國布倫海姆宮時失竊，至今尚未尋獲，因為馬桶連接著管線系統，所以偷竊造成了大規模的破壞；曾有數人先後被逮捕，但最後均無罪釋放。此案件曾被認為是作者卡特蘭自己精心策畫的的惡作劇，但他本人予以否認。

## 其他金馬桶

2001年，香港金至尊珠寶店創始人林世榮斥資3800萬港幣打造金廁所。林世榮自稱靈感源於列寧《論黃金在目前和在社會主義完全勝利後的作用》中的「人類實現了共產主義後，黃金就失去了意義，只能用來修建一些公共廁所」。

2019年，一尊金馬桶在上海進博會上展示。

卡特蘭自稱製作了三個金馬桶。
東塘站

<image>

東塘站位於中華人民共和國湖南省長沙市天心區勞動中路與韶山中路交叉口地下，是長沙地鐵3號線的地鐵車站，東西向布置，並且將於未來與長沙地鐵7號線換乘。

## 車站

### 車站結構

地面｜地鐵出入口

地下一層｜站廳層｜站廳、售票機、客服中心

地下二層｜L｜長沙地鐵列車往湘潭北（下一站：侯家塘）

島式月台，左邊車門將會開啟

長沙地鐵列車往廣生（下一站：桂花公園）｜R

### 車站出口

出口編號｜照片｜無障礙設施｜通往道路｜可到達目的地｜備註

1L（不開放）｜

<image>

｜不適用

2L｜

<image>

｜不適用

3L｜

<image>

｜不適用

4L｜

<image>

｜不適用

5L｜

<image>

｜不適用

6L（不開放）｜

<image>

｜不適用

6L（只開放電梯）｜

<image>

｜

<image>

7L｜

<image>

｜不適用

8L（不開放）｜

<image>

｜不適用

註=升扶

## 未來發展

地面｜地鐵出入口

地下一層｜站廳層｜站廳、售票機、客服中心

地下二層｜L｜長沙地鐵列車開往山塘（下一站：候家塘）

島式月台，左邊車門將會開啟

長沙地鐵列車開往廣生 （下一站：桂花公園）｜R

地下三層｜L｜長沙地鐵列車開往雲塘（下一站：砂子塘）

島式月台，左邊車門將會開啟

長沙地鐵列車開往五里牌 （下一站：城南路）｜R

## 參考資料

- 好消息！長沙地鐵3號線一期工程全線雙向「洞通」（影片）

## 基本資料

- 日語原文：東塘
- 英文名稱：Dongtang
- 車站類別：長沙地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖南省長沙市天心區
- 位置：勞動中路與韶山中路交叉口地下
- 座標：28.172943°N 112.988119°E
- 擁有者：長沙市軌道交通三號線建設發展有限公司
- 運營者：長沙市軌道交通運營有限公司
- 途經線路：長沙地鐵、長沙地鐵（建設中）
- 站台：長沙地鐵：1個島式站台
- 股道：長沙地鐵：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 使用狀態：長沙地鐵：運營中、長沙地鐵：建設中
- 啟用：長沙地鐵：2020年6月28日
- 車站服務時間：6:24-23:51
- 首班車：往長沙地鐵:6:35、往長沙地鐵、往長沙地鐵:6:34
- 末班車：往長沙地鐵:23:31、往長沙地鐵、往長沙地鐵:23:41、21:28
蛋白印相

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蛋白印相（albumen print），也叫蛋白銀印相（albumen silver print），是第一種可商業利用的從底片在紙基上生成照片印刷品的方法，由路易·德塞爾·巴蘭夸特-伊沃拉德於1847年1月首次發表。蛋白印相利用蛋清中發現的蛋白將照相化學物質粘合到紙張上，並從1855年起直到20世紀初成為照相正片的主要形式，在1860年到1890年達到頂峰。在19世紀中葉，小名片成為蛋白方法的最常用的用途之一，而E. & H. T. Anthony & Company是美國最大的蛋白印相和相紙的製造商和分銷商。

## 印相過程

- 往通常用純棉製成的紙張塗覆蛋清（蛋白）和鹽（氯化鈉或氯化銨）的乳液，然後進行乾燥處理。蛋白封住紙張，並為光敏劑提供稍有光澤的表面。
- 將紙浸入硝酸銀和水的溶液中，使表面對紫外線敏感。
- 在沒有紫外線的情況下將紙進行乾燥處理。
- 將乾燥並備妥的紙張放在底片上，使其直接接觸底片。傳統來說，底片指帶有膠棉乳液的玻璃底片，但是此步驟也可以使用現代鹵化銀底片作為替代進行。然後將帶底片的紙張曝光，直到圖像達到所需的暗度，通常比最終產物的暗度要淺。由於此步驟是印相過程，且在過程中能夠看到圖像在曝光時呈現出一定的形狀，所以可據此對印相進度進行檢查。儘管在很早以前就使用過陽光直射這一曝光方式，但是由於紙張對紫外線最為敏感，曝光過程可預見，因此現今更多使用紫外線曝光裝置進行曝光。
- 硫代硫酸鈉溶液可修復照片的曝光度，防止其進一步變暗。
- 可選用金或硒進行過調可以改善並穩定照片的色調以防褪色。可根據墨粉種類的不同，在定影印刷前或定影印刷後進行過調。

由於圖像是暴露在光線下的直接結果，無需顯影液的幫助，因此可以說蛋白印是「印刷」出來的相片，而不是顯影的相片。

當與硝酸銀接觸時，蛋白乳液中的食鹽（氯化鈉）形成氯化銀。暴露於光線中的氯化銀很不穩定，容易分解成銀離子（Ag+）和氯。在顯影/印相過程中，通過添加電子將銀離子還原為銀（Ag），並在定影期間將殘留的氯化銀沖洗掉。圖像的黑色部分由金屬銀（Ag）形成。

## 書籍

- Marshall, F.A.S. Photography: the importance of its applications in preserving pictorial records. Containing a practical description of the Talbotype process (London: Hering & Remington; Peterborough, T Chadwell & J Clarke, 1855).

## 外部連結

- George Eastman House "Photographic Process 3.0: The Albumen Process"
- Old Photos of Japan — Samples of hand-tinted albumen photographs
- Albumen prints from the American University in Cairo Rare Books and Special Collections Digital Library
- Albumen Photographs: history, science and preservation
- Photos of Japan — A collection of hand-painted Japanese albumen prints
海利根瓦爾德湖

<image>

海利根瓦爾德湖（Heiligenwaldsee），是德國的湖泊，位於該國東南部，由巴伐利亞州負責管轄，處於魏森堡-貢岑豪森縣，長0.8公里、寬0.2公里，面積0.14平方公里，海拔高度355米。

## 參考資料

- Heiligenwaldsee , angelplatz.at, abgerufen am 21. März 2012

49°N 7°E
枝光站

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枝光站是位於福岡縣北九州市八幡東區枝光二丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JA24。

## 歷史

- 1908年（明治41年）4月1日- 帝國鐵道廳開設此站。
- 1944年（昭和19年）6月16日 - 美軍在北九州進行空襲，多個炸彈跌落站內，使車站大樓損毀。
- 1966年（昭和41年）10月1日 - 小倉站至折尾站之成為四線鐵路，車站遷移並高架化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2014年（平成26年）3月15日 - 實施時間表修正，成為準快速停車站。
- 2022年3月12日：停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。

## 車站構造

車站是一座高架車站，設有2面2線的相對式月台。

此站是由JR九州服務支援管理的業務委託車站，設有自動閘機，也可使用「SUGOCA」IC卡。不過因人手精簡關係，綠色窗口於2022年3月12日停用

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

鹿兒島本線｜下行｜黑崎、博多方向

2｜上行｜小倉、下關方向

在1980年9月30日以前為快速（第一代）停車站。在翌日10月1日，特別快速與快速整合，使此站成通通過車站。隨後在1990年，太空世界啟用之際，此站最近太空世界，在車站內設有太空世界吉祥物「幸運兔」、「維琪兔」圖像，除了部分早晚的快速列車外，其他快速列車均停站，部分特急列車也停站。但是，在1999年太空世界站啟用時，快速再次通過此站，站內圖像消失。只剩下部分太空世界裝飾的塗裝。

## 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為2,866人。

根據JR九州和北九州市的數據，以下是近年1日平均乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜4,700

2001年｜4,454

2002年｜4,182

2003年｜4,038

2004年｜3,869

2005年｜3,633

2006年｜3,441

2007年｜3,217

2008年｜2,831

2009年｜2,540

2010年｜2,485

2011年｜2,750

2012年｜2,927

2013年｜3,088

2014年｜2,848

2015年｜2,953

2016年｜2,962

2017年｜2,808

2018年｜2,866

## 車站周邊

車站周邊是古老市區，設有密集民居與商店。在車站西邊約150米設有鹿兒島本線貨物專用線，東南約200米處設有日本製鐵八幡製鐵所黑鐵線。

此站和八幡站之間舊路線中設有急彎，在早上順光的時段為藍色列車攝影勝地。

- GooDay八幡東店
- Green Express高爾夫俱樂部（練習場）
- 八幡枝光郵局
- Active Resorts 福岡八幡
- 東田溫泉海邊Spa
- 北九州市立枝光小學
- 北九州市立枝光台中學
- 九州國際大學付屬中學·高等學校
- 八幡東警署枝光派出所
- 北九州高速5號線枝光出入口
- 福岡縣道50號八幡戶畑線
- COSMOS藥品 COSMOS藥房 八幡枝光店
- 島村八幡枝光店

## 西鐵枝光線枝光站前停留場（廢止）

鹿兒島本線枝光站東邊，曾經設有西日本鐵道北九州線枝光支線（枝光線）枝光站前停留場。隨著在1923年（大正12年）11月13日枝光線中央町至枝光站前之間開業，該站啟用。在枝光站前出發，枝光線軌道沿縣道50號八幡戶畑線東側並行，枝光站前停留場是建設在新設軌道上。上下行線各設有乘車處，為2面2線的月台結構。車站沒有車站職員，在上行線（幸町方向）月台設有候車室。隨著1985年（昭和60年）10月20日枝光線全線廢止，此停留場也廢止。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：

<image>

鹿兒島本線

■快速、■區間快速

通過

■區間快速（部份列車）、■普通

戶畑（JA25）－枝光（JA24）－空間世界（JA23）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：枝光
- 圖片說明：站房(2017年3月)
- 日文原名：枝光
- 平假名：えだみつ
- 羅馬拼音：Edamitsu
- 電報碼：エタ←ヱタ
- 位置：日本福岡縣北九州市八幡東區枝光二丁目1番1號
- 地理坐標：33°N 52°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1908年（明治41年）4月1日
- 2018：2,866
- 全寬備註：業務委託車站、

<image>

北九州市內車站
伊京魏爾湖

<image>

伊京魏爾湖（Ickinger Weiher），是德國的湖泊，位於該國東南部，由巴伐利亞州負責管轄，處於埃格靈，屬於伊薩爾河流域的一部分，長1公里、寬0.3公里，海拔高度565米。

47°N 56°E