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正樂寺

正樂寺是位於岡山縣備前市蕃山的高野山真言宗準別格本山佛寺，山號是日光山，詳細的名號是日光山千手院正樂寺，祭祀的本尊是十一面觀世音菩薩。是中國三十三觀音靈場的第三號禮所和百八觀音靈場的第四號禮所。宗教法人名稱為「千手院」。

## 概要

根據寺傳，是在奈良時代中期的天平勝寶年間（749年–756年），由報恩大師所創設的備前四十八個寺其中之一。之後衰亡，到鎌倉時代末期嘉元2年（1304年），由大和國般若寺的僧侶信賢再興，重整了伽藍。此時的寺院名稱相傳是勝樂寺。

到江戶時代初期的元和元年（1615年），因為火災伽藍燒毀了。到江戶中期與後期之間，因岡山藩主池田家的庇護之下，再度重整了寺院，安置了池田家歴代牌位。

寺院附近有藩的學者熊沢蕃山隱居的房屋遺跡。此地原本稱為寺口村，但據說是蕃山隱居之地的原因而改稱為蕃山村（日語：しげやまむら）。

## 文化資產

### 重要文化財（國家指定）

- 四座講式 4卷（書跡、典籍） - 明治34年（1901年）8月2日指定。

### 岡山縣指定文化財

- 重要文化財（有形文化財）
- 山門（附 文化十四年棟札1枚）（建築） - 江戶時代後期興建，文化14年（1817年）由播磨國赤穗的棟梁野村長右衛門信慶所建立。在平成13年（2001年）1月10日指定為備前市指定有形文化財，在平成29年（2017年）3月7日指定為岡山縣指定重要文化財。

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- 絹本墨畫白衣觀音圖（繪畫） - 平成4年（1992年）4月3日指定。
- 木造十一面觀音立像（雕刻） - 本尊。平成27年（2015年）3月6日指定。

### 備前市指定文化財

- 有形文化財
- 客殿和玄關 - 昭和57年（1982年）5月26日指定。
- 鐘樓 - 昭和57年（1982年）5月26日指定。
- 本堂 - 江戶時代中期，正德元年（1711年）建立。昭和62年（1987年）7月28日指定。

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## 前後禮所

中國三十三觀音靈場：2 餘慶寺 -- 3 正樂寺 -- 特別靈場 誕生寺

## 參考文獻

- 『吉備の國寺社巡り 2011年版』山陽新聞社/発行 2011年
羽幌線

羽幌線曾經是一條北海道留萌市的留萌站，沿日本海北上至天鹽郡幌延町的幌延站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。

## 路線資料

- 管轄（事業類別）、路段（營業距離）
- 管轄：日本國有鐵道（國鐵）
- 留萠站－幌延站間 141.1公里
- 軌距：1,067毫米（窄軌）
- 站數：36個（包括起終點站。車站：27個，臨時乘降場：9個）
- 若只限屬於羽幌線的車站，屬於起點的留萠站（屬於留萠本線）、幌延站（屬於宗谷本線）則為34個。
- 全線單線
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：Tablet閉塞式（全線）
- 可交會車站數：7（小平、鬼鹿、古丹別、羽幌、初山別、遠別、天鹽）
- 輸送密度
- 1981年度（昭和56年度）：789人

全線由北海道旅客鐵道旭川支社管轄。

## 車站列表

- 接續路線的公司名、車站所在地以羽幌線廢除時為準。全線位於北海道內。
- 軌道（全線單線） … ◇：可列車交會，｜：不可列車交會

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線、備註｜軌道｜所在地

留萠｜留萠｜Rumoi｜0.0｜日本國有鐵道：留萠本線｜◇｜留萌支廳｜留萌市

東留萠信號場｜東留萠信號場｜/｜(1.3)｜1941年（昭和16年）12月9日廢除。

三泊｜三泊｜Santomari｜2.7｜2.7

臼谷｜臼谷｜Usuya｜4.0｜6.7｜ ｜留萌郡｜小平町

小平｜小平｜Obira｜2.0｜8.7｜ ｜◇

花岡臨時乘降場｜花岡仮乗降場｜/｜(11.9)

大椴｜大椴｜Ōtodo｜8.6｜17.3

富岡臨時乘降場｜富岡仮乗降場｜/｜(21.6)

鬼鹿｜鬼鹿｜Onishika｜8.8｜26.1｜ ｜◇

千松臨時乘降場｜千松仮乗降場｜/｜(29.3)

力晝｜力晝｜Rikibiru｜6.9｜33.0｜ ｜苫前郡｜苫前町

番屋之澤臨時乘降場｜番屋ノ沢仮乗降場｜/｜(35.1)

古丹別｜古丹別｜Kotambetsu｜8.7｜41.7｜ ｜◇

上平｜上平｜Uehira｜4.9｜46.6

苫前｜苫前｜Tomamae｜3.9｜50.5

興津臨時乘降場｜興津仮乗降場｜/｜(54.6)

羽幌｜羽幌｜Haboro｜7.8｜58.3｜ ｜◇｜羽幌町

下之瀧臨時乘降場｜下ノ滝仮乗降場｜/｜(62.7)｜1972年（昭和47年）2月8日廢除。

築別｜築別｜Chikubetsu｜6.7｜65.0｜羽幌炭礦鐵道線（1970年12月25日廢除）

天鹽有明｜天塩有明｜Teshio-Ariake｜4.8｜69.8｜ ｜初山別村

天鹽榮｜天塩栄｜Teshio-Sakae｜3.8｜73.6

初山別｜初山別｜Shosambetsu｜5.9｜79.5｜ ｜◇

豐岬｜豊岬｜Toyosaki｜6.0｜85.5

天鹽大澤｜天塩大沢｜Teshio-Ōsawa｜2.5｜88.0

共成｜共成｜Kyōsei｜3.6｜91.6

歌越｜歌越｜Utakoshi｜2.6｜94.2｜ ｜天鹽郡｜遠別町

天鹽金浦｜天塩金浦｜Teshio-Kanaura｜4.8｜99.0

遠別｜遠別｜Embetsu｜4.3｜103.3｜ ｜◇

啓明臨時乘降場｜啓明仮乗降場｜/｜(106.8)

丸松｜丸松｜Marumatsu｜5.1｜108.4

北里臨時乘降場｜北里仮乗降場｜/｜(110.6)｜1970年（昭和45年）9月7日廢除。

更岸｜更岸｜Sarakishi｜7.6｜116.0｜ ｜天鹽町

干拓臨時乘降場｜干拓仮乗降場｜/｜(118.6)

天鹽｜天塩｜Teshio｜6.2｜122.2｜ ｜◇

中川口臨時乘降場｜中川口仮乗降場｜/｜(125.3)

北川口｜北川口｜Kita-Kawaguchi｜6.5｜128.7

西振老臨時乘降場｜西振老仮乗降場｜/｜(131.4)｜1970年（昭和45年）9月7日廢除。

振老｜振老｜Furaoi｜5.2｜133.9

作返臨時乘降場｜作返仮乗降場｜/｜(137.2)

幌延｜幌延｜Horonobe｜7.2｜141.1｜日本國有鐵道：宗谷本線｜◇｜幌延町

※臨時乘降場不設定營業距離。括弧內記載的是實際距離。

## 歷史

本路線是為了開發羽幌町的煤礦，以運輸煤炭和鯡魚而興建的鐵路。施工過程大致是分由南段（留萌站起向北至羽幌站）與北段（幌延站起向南至羽幌站）兩段施工。

留萠站至羽幌站之間是根據輕便軌道法的規劃，於1927年10月25日作為國鐵留萌線的支線而通車。1931年8月15日通車至古丹別站後，於同年10月10日與留萠線分離而改稱羽幌線。

羽幌站與幌延站之間則是改正鐵道敷設法附表第144號規定的「天鹽國羽幌經天鹽至下沙流別附近的鐵路」。1927年8月，幌延村村長高橋文之助向農林政務次官提出的請願，提到了「推進遠別線鐵路」。1932年2月，幌延至天鹽間路線選定完成。1935年6月30日，國鐵天鹽線幌延站至天鹽站之間通車。1936年10月23日鐵路由天鹽站延伸至遠別站通車。

後來建設工程因太平洋戰爭而中斷，最後完工的區間是初山別站至遠別站之間，於 1958年10月18日通車。於是天鹽線編入羽幌線，從留萠站至 幌延站全線通車。

路線剛通車時，從留萠站出發的羽幌線列車，先往深川方向行駛1.3公里到達東留萠號誌站，接著折返往北前往羽幌。後來興建了留萠站往三泊站的新線，在1941年12月9日通車，並在留萠站增設羽幌線的4號和5號月台。東留萠號誌站至留萠站之間原為留萌本線與羽幌線的共用區間，於是隨著新線的建設而取消，並廢止東留萠號誌站。

全線通車後，由於煤礦關閉、鯡魚捕撈情況不佳、沿線人口減少等原因，貨運和客運量減少，且隨著平行的公路建設（國道232線），羽幌線失去了重要性，於1984年6月22日被選為第二次特定地方交通線，並在1987年3月29日，於北海道旅客鐵道繼承日本國鐵以前廢線。本線也是日本國鐵所廢止的最後一條路線。

又，在羽幌線營運中與廢止當時起點與銜接路線仍稱「留萠駅」「留萠本線」；羽幌線廢止後，於1997年4月1日才改稱「留萌站」和「留萌本線」。該車站於2023年亦因留萌本線廢線而廢除。

## 參見

- 沿岸巴士 - 此路線廢除時由代替巴士運行。

## 基本資料

- 平假名：はぼろせん
- 羅馬拼音：Haboro sen
- 路線名稱：

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羽幌線
- 圖片說明：初山別站－豐岬站間的第三初山別陸橋的遺構、（2011年7月28日）
- 所在地：日本北海道
- 起點：留萌站
- 終點：幌延站
- 站數：車站：27個、臨時乘降場：9個
- 通車：1927年10月25日（留萠線）、1935年6月30日（天鹽線）、1958年10月18日（全線通車）
- 全線通車：1958年10月18日
- 廢除年份：1987年3月30日
- 擁有者：日本國有鐵道（國鐵）
- 營運者：日本國有鐵道（國鐵）
- 路線距離：141.1公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：非電氣化
- 最大坡度：20 ‰
- 最小曲線半徑：300公尺
- 路線圖：

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以太坊經典

以太坊經典（Ethereum Classic，簡稱ETC）是一個開源、公開、以區塊鏈為基礎的分布式計算平台。它提供了一個分散的具有圖靈完備性的虛擬機。該虛擬機可以利用全世界的虛擬機節點網路執行腳本。以太坊經典還提供了一種可在各使用者之間流通，名為「以太經典」的代幣。為防止以癱瘓系統為目的之大額交易的出現，以太坊經典設有名為Gas（燃料）的交易定價制度，所有願意付出較高交易費者之交易均會獲優先處理。

以太坊經典是以太坊進行分叉而成的區塊鏈。在2016年的DAO黑客事件之後，以太坊基金會決定實施硬分叉，在區塊高度為1920000以前擁有以太幣的使用者都可獲得相等數量的以太經典。

## 分叉原因

2016年4月，去中心化自治組織The DAO成立並開始募資。募集了超過當時價值約1.68億美元的以太幣。然而，在2016年6月17日，The DAO被駭客攻擊並盜取了360萬枚以太幣（2016年價值約5000萬美元）也就是接近三分之一的募資金額，占當時所有流通的以太幣的5%左右。

The DAO和以太坊社區成員對如何處置如此大額的被盜款項，產生了分歧。一部分人認為應該通過修改以太坊區塊鏈，即硬分叉，來挽回損失；另一部分人認為這樣做違背了區塊鏈去中心化的核心價值。最後經過社區成員投票，97%的票數都贊成通過硬分叉挽回損失。

於是，彼時的以太坊區塊鏈分叉為兩個獨立的網路。硬分叉創建的新區塊鏈繼承了「以太坊」的名稱，並繼續由以太坊基金會開發團隊維護。社區的部分成員繼續運行原始的以太坊區塊鏈，該區塊鏈被命名為「以太坊經典」。

## 歷史

日期｜區塊高度｜簡介

2015-07-30｜0｜首個以太坊區塊誔生。

2016-03-14｜1,150,000｜以太坊平台第二個版本出現。

2016-07-20｜1,920,001｜以太坊實行硬分叉，以太坊經典成為獨立貨幣。

2017-12-11｜5,000,000｜由無限供應變為有限供應，將以太坊經典供應上限設為210,700,000枚ETC（即2.107億枚以太坊經典）。

2018-05-29｜5,900,000｜以太坊經典正式移除了難度炸彈，代表以太坊經典未來將繼續保持PoW機制。

### 51%雙花攻擊

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於2019及2020年，以太坊經典共遭到了5次51%攻擊，總計回滾了4次區塊鏈。不過，在2021年9月15日，以太坊升級為以太坊2.0後，以太坊經典的算力已大幅增加，使得以太坊經典再次遭受51%攻擊的可能性非常小。

## 以太經典

以太坊經典區塊鏈上的代幣通常被稱為以太經典（Ethreum Classic），代碼為ETC，其貨幣符號通常採用希臘大寫字母Xi（Ξ）。此外，以太經典還用可於支付以太坊經典網路上的交易手續費和計算服務費用。

在2021年4月，隨著以太坊即將升級為以太坊2.0，以太經典的價格在僅僅一個月內從16美元左右漲到了167美元的歷史新高。2021年9月15日，以太坊正式升級。隨著大量以太坊礦工的遷移，以太坊經典的算力從年初的不足10TH/s漲到了最高180TH/s左右。而這大大的增加了51%攻擊的難度（在此之前以太坊經典曾遭受了4次的51%攻擊）。

在2021年至2022年，以太經典的價格經常大幅波動，例如在2021年5月6日達到歷史高點後，一個月內就從167美元的歷史高點下降至46美元。

## 特性

### 減產機制

2017年12月11日，以太坊經典通過升級將以太坊經典供應上限設為210,700,000枚。與比特幣每產出21萬個區塊將區塊獎勵減半的機制不同的是，以太坊經典採用的機制被稱為「5M20」，即每500萬個區塊將區塊獎勵減少20%。

## Callisto

Callisto是以太坊經典的側鏈。Callisto與以太坊經典鏈共享相同截至區塊高度5,500,000的歷史記錄，之後該網路於2018年3月5日起獨立運行。獨立運行後，Callisto被分拆為另一種加密貨幣，代號為CLO。

## 基本資料

- 域：以太坊經典標誌
- 發行日期：2015年7月30日
- 程式語言：C++、Go、Rust、Scala
- 作業系統：具備Linux、Windows、macOS、POSIX客戶端
- 平台：x86、ARM
- 類型：分布式計算
- 許可協議：多種開源協議
- 說明：以太經典標誌
- 始發時間：2015年7月30日（分叉為獨立加密貨幣的時間為2016年7月20日）
- unofficial_users：世界
- inflation_title：貨幣供給
- 測度指數：有限發行（總量為2.107億枚，每過500萬個區塊，就會減產20%）
- 1：以太坊經典（Ethereum Classic，ETC）
- subunit_name_2：維（wei）
- 貨幣符號：Ξ，ETC
瘧色素

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瘧色素（Hemozoin）是由一些血液寄生蟲消化血液而形成的副產品。這些嗜血生物如瘧原蟲（Plasmodium），紅獵蝽（Rhodnius）和血吸蟲（Schistosom）消化血紅蛋白並釋放大量游離血紅素，是血紅蛋白的非蛋白質組分。血紅素是由雜環卟啉環與中心的鐵原子組成的輔因子。游離血紅素對細胞有毒，所以寄生蟲將其轉化為不溶的結晶形式，稱為瘧原蟲色素。在瘧疾寄生蟲中，瘧原蟲色素常被稱為瘧色素。

由於瘧色素的形成對這些寄生蟲的存活至關重要，因此它是開發藥物的有吸引力的靶標，並且在瘧原蟲中作為尋找治療瘧疾的藥物（瘧疾的致命弱點）的方法進行了大量研究。目前使用的幾種抗瘧藥物，如氯喹和美爾奎寧，被認為是通過抑制血紅素生物結晶來殺死瘧疾寄生蟲

## 發現

1847年，Johann Heinrich Meckel 在一個患有精神錯亂的人的血液和脾臟中觀察到黑褐色色素。然而，直到1849年，才發現這種色素的存在與瘧疾感染有關。最初，人們認為這種色素是身體對感染的反應，但Charles Louis Alphonse Laveran在1880年意識到「瘧疾色素」是由寄生蟲產生的，因為它們在紅細胞中繁殖。Ronald Ross使用色素和瘧疾寄生蟲之間的聯繫來確定瘧原蟲生命周期中發生在蚊內的階段，因為雖然這些形式的寄生蟲在外觀上與血液階段不同，但它們仍含有痕量色素。

後來，在1891年，T. Carbone和W.H.Brown發表了聯繫血紅蛋白降解和色素生成的論文，將瘧色素描述為血紅素的一種形式，並駁斥人們普遍認為它與黑色素有關的觀點。Brown觀察到所有的黑色素都能用高錳酸鉀快速漂白，而瘧色素用這種試劑並不表現出真正的漂白反應。瘧色素名稱「hemozoin」是由Louis Westenra Sambon提出的。在20世紀30年代，一些作者將瘧色素鑑定為α-血紅素的純晶體形式，並表明該物質在晶體內不含蛋白質，但沒有解釋瘧疾色素和α-血紅素晶體之間的溶解度差異。

## 結構

β-血紅素晶體由血紅素分子的二聚體構成，後者又通過氫鍵連接在一起形成較大的結構。在這些二聚體中，鐵 - 氧配位鍵將一個血紅素的中心鐵與相鄰血紅素的羧酸側鏈的氧相連接。這些相互作用的鐵 - 氧鍵非常不尋常，並且在任何其他卟啉二聚體中都沒有觀察到。β-血紅素可以是環狀二聚體或線性聚合物，在瘧色素中從未發現過一種聚合形式，這反駁了人們廣泛認為的瘧色素由血紅素聚合酶。

## 抑制劑

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瘧色素形成是一個很好的藥物靶點，因為它是瘧原蟲存活和人類宿主不存在的基本過程。藥物靶標血紅素是宿主來源的，並且大部分在寄生蟲的遺傳控制之外，這使得更難形成耐藥性。許多臨床使用的藥物被認為是通過抑制食物空泡中的瘧原蟲形成而發揮作用的。這可以防止該隔室釋放的血紅素解毒，殺死寄生蟲。

這種血紅素生物結晶抑制劑最直接的例子是喹啉藥物，例如氯喹和甲氟喹。這些藥物與游離的血紅素和瘧色素晶體結合，因此阻止了新的血紅素單元添加到生長中的晶體上。小而迅速增長的晶面是抑制劑被認為與之結合的晶面。
Apple 西湖

Apple 西湖，原稱西湖 Apple Store，是蘋果公司在中華人民共和國浙江省杭州市開設的一家Apple Store零售店，該店由諾曼·福斯特領銜的Foster+Partners事務所設計，2015年1月24日開業。該店建築面積2896平方米，共兩層樓。其整個正面外牆全部為玻璃幕牆，連接一二樓的樓梯採用磨砂玻璃材質。整個零售店的最大特色在於二樓為跨度達到12米的懸挑式樓層，其最薄處僅有10厘米厚。目前該店營業時間為當地時間每日10:00-22:30，提供各種Apple在中國大陸發行產品的購買、Today at Apple講座、Genius Bar天才吧等服務。

## 設計

本店由諾曼·福斯特的Foster+Partners事務所與同濟大學建築設計研究院共同設計。項目時間2013-2015年。項目位於杭州市上城區湖濱商圈平海路100號。項目總面積2896平方米，二層樓。二樓採用鋼結構大跨度懸挑設計，結構跨度12米。正面外牆為14.5米高的玻璃自承重結構，內含隱藏電路與遮光系統，而Apple的標誌則採用內嵌式設計。

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## 開業

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在開業前，蘋果為Apple 西湖的外牆張貼了王冬齡創作的蘇軾作品《飲湖上初晴後雨》的書法。開業前夜不少蘋果愛好者通宵排隊，也引起了一些對於非理性「果粉」行為的爭議。蘋果亦為該店開業拍攝了 紀錄片。

開業當日，距離最近的地鐵龍翔橋站為避開其造成的極大客流臨時封站，列車通過不停靠。

## 參見

- Apple Store
- Apple Park：蘋果公司總部，同樣由Foster+Partners設計

## 基本資料

- 原文名：Apple West Lake
- 原文名：en
- 說明：Apple 西湖的正面
- 總部：浙江省杭州市上城區
- 地址：平海路100號
- 座標：30°N 15°E
- 開放：2015年1月24日
- 層數：2
- 建築面積：2,896平方公尺
- 電梯數：1
- 建築師：福斯特建築事務所、同濟大學建築設計研究院
莫里斯山公園歷史區

莫里斯山公園歷史區（Mount Morris Park Historic District）於1971年被紐約市地標保護委員會指定為美國歷史區，是莫里斯山公園街區的一部分。它包括哈萊姆區中部的16個街區，大致邊界為：南到西118街，北到西124街，東到第五大道、莫里斯公園西，西到小亞當克萊頓鮑威爾大道 (第七大道). 該地區的核心莫里斯山廣場現在稱為馬庫斯·加維公園。

## 歷史

在歐洲人定居之前，土著會登上小山，了望整個曼哈頓島。後來在修建紐約-哈萊姆鐵路（今公園大道路線）時，小山被夷為平地。

1839年9月4日，原來的賽馬場開闢為占地20acre的住宅廣場。1840年12月1日，莫里斯山廣場正式揭幕。市長羅伯特·H·莫里斯。1869年，新廣場才由城市測量師Ignaz Pilat制定規劃，中央公園委員會為此分配了15,000美元。.19世紀末和20世紀早期的排屋住宅和教堂建築充滿了莫里斯山公園歷史區。羅馬復興、新希臘、安妮女王風格和1893年芝加哥哥倫布紀念博覽會共同創造了鍍金時代以來的折衷風格。

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1973年，廣場的名稱改為馬庫斯·加維公園，以紀念國際泛非主義運動領袖。1973年，莫里斯山公園歷史區被列入國家史跡名錄。

1981年，莫里斯山公園社區協會成立。該組織促進建築物的保護，如阿波羅劇院、國家黑人劇院等，還支持哈萊姆畫室博物館，每年6月第二周舉辦歷史街區之旅。這是一座褐石地標建築，向公眾開放。1996年5月24日，歷史區的邊界向西、向南有所擴展，其中向南擴展到西118街。

## 基本資料

- nrhp_type：hd
- 位置：紐約市
- 座標：40°N 48°W
- 諺文：New York City#New York#USA
- 建造時間：1878年
- 建築風格：安妮女王，19世紀末和20世紀復興，羅馬式（原）、布雜藝術、第二帝國、文藝復興（增加）
- 列入國家史跡名錄：1973年2月6日（原）1996年5月24日（增加）
- 國家史跡名錄編號：73001221
酷拉龍屬

酷拉龍（Koolasuchus）又稱酷拉螈、科爾鱷，是已滅絕的大型離片椎目兩棲動物，模式種科氏酷拉龍（K. cleelandi）於1997年命名。化石發現於澳大利亞維多利亞州，包括顱骨碎片、脊椎骨、肋骨及胸帶，年代可追溯至1.2億年前的白堊紀阿普第期，是已知的離片椎目中存活到最後的種類。2022年1月13日，科氏酷拉龍最終獲認是代表維多利亞州的州級化石。

## 描述

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酷拉龍屬於大型的水生離片椎目物種，體長可達3m，體重則可達500kg。牠們與其他小嘴螈科物種一樣，具有寬而渾圓的頭部，顱骨後方的板狀骨上也有角狀的突出。雖然並未挖掘到完整的顱骨，不過依據目前所取得的樣本，推估其頭顱長度可達65cm。

## 生態學

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酷拉龍生活在白堊紀早期澳洲南部的裂谷地區，當時的南澳位於南極圈內，屬於中生代氣溫較低的地區。酷拉龍可能生活在水流急湍的溪流當中，生活模式類似現存的鱷魚或大鯢。雖然真鱷類及其近親在白堊紀早期時已十分普遍，不過在1.2億年前的澳洲南部卻沒有分布，推測是由於當時該地區仍屬於氣溫較寒冷的地帶。在1.1億年前，根據恐龍灣的化石紀錄推測，該地的氣溫上升使鱷魚得以進駐南澳的水域，進而導致酷拉龍絕種。

## 相關影片

酷拉龍出現在1999年上映的BBC 系列紀錄片《與恐龍同行》的第五集中，透過電腦成像與電動木偶技術重現。其被描述為是一種伏擊性的掠食者，以小型恐龍和魚類為食；冬季時在森林深處的池塘冬眠，並在春季移動到河川裡活動。

2000年上映的電影《恐龍》中，未孵化的禽龍艾力達漂流在河水中遇見酷拉龍。

## 外部鏈接

- Koolasuchus
- Koolasuchus cleelandi

## 基本資料

- 說明：復原圖
- 學名：Koolasuchus
- 命名者：Warren et al., 1997
- 模式種：科氏酷拉龍 K. cleelandi
- type_species_authority：Warren et al., 1997
廣野高爾夫俱樂部

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廣野高爾夫俱樂部，位於日本兵庫縣三木市，距離神戶大約15mi，1932年成立，由英國設計師查爾斯.艾利森（Charles Alison）設計，是一個總長6,925碼（由黑色發球檯計），擁有18個洞的高爾夫球場，而俱樂部的大樓則由日本著名建築師渡邊節設計。廣野高爾夫俱樂部多年來都被公認為全日本最好的高爾夫球場。
性別表現

性別表現（Gender expression）或性別呈現，是指個人的行為、舉止和外貌，這些特徵在社會上與性別相關聯，特別是與女性氣質或男性氣質有關。性別表現也可以被定義為個人透過行為、服裝、髮型、聲音或身體特徵等外在形式展現其性別認同的方式。通常，人們以男性化和女性化的角度來看待性別表現，但一個人的性別表現可能同時包含女性化和男性化的特徵，或者不包含這兩者中的任何一種。個人的性別表現可能與他們出生時的指定性別相符，也可能不相符。這包括性別角色，並依據與性別相關的文化刻板印象。性別表現與性別認同是不同的概念。

## 術語

性別表現通常反映一個人的性別認同（即他們對自身性別的內在感受），但並非總是如此。性別表現與性傾向和出生指定性別兩者是獨立且分開的概念。性別認同可以通過行為、服裝、髮型、妝容、聲音、肢體語言以及其他外在外貌特徵來表達。性別表現不一定總是與個人的性別認同一致。有一種性別表現被認為與外界對個人性別的典型認知不符，可能被描述為非常規性別。

性別表現在不同個人和文化之間可能有很大的差異，並不一定符合傳統的性別角色或期望。有些人可能以通常與異性相關的方式表現其性別，例如男性穿著洋裝，或女性剪短髮並穿著男性化的服裝。其他人則可能偏好中性或兩性化的外貌，或者根據情境或場合選擇不同的表現方式。

在男性和男孩中，典型或男性化的性別表現通常被描述為「男子氣概」，而非典型或女性化的表現則被稱為「娘娘腔」。在女孩和年輕女性中，典型或女性化的性別表現通常被描述為「女人味」，非典型的男性化表現被稱為「假小子」或「男孩子氣」。在女同性戀者和酷兒女性中，男性化和女性化的表現分別被稱為「T（中性/男性化）」和「P（女性化）」，或國際上常見的「Butch」和「Femme」。混合了典型與非典型的性別表現則可能被描述為「中性化」或「兩性化」。

「性別表現」一詞被用於《日惹原則》，該原則關注國際人權法在性傾向、性別認同、性別表現以及性別特徵相關議題中的應用。此術語在某些國家（包括加拿大）也被用作人權保護的判定標準之一。

## 性別表現與性取向之間的混淆

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雖然性別表現與性傾向並沒有必然聯繫，但人們常常會誤解，認為女同性戀者較為男性化，而男同性戀者較為女性化，而不考慮個人的實際性別表現。這種觀念會導致人們根據性傾向來錯誤解讀一個人的性別表現。斯泰西·霍恩（Stacey Horn）針對青少年進行的研究顯示，那些未按照其指定性別表現的同性戀者通常被認為較不那麼容易被接受。相比之下，表現與其指定性別一致的個體往往面臨較少的社會騷擾和歧視。然而，異性戀男性中，性別表現偏女性化而非男性化的人群是受到歧視最嚴重的一類。

性別理論家朱迪斯·巴特勒提出的「異性戀矩陣」理論認為，人們通常根據其可見的生理性別或性別表現來假定某人的性取向。麗莎·迪奇（Lisa Disch）指出，這說明了人們為什麼傾向於根據其生理性別和性取向來假定某人的性別表現。一些性學家，特別是在20世紀早期，將男同性戀者和女同性戀者視為「性別倒置者」（gender inverts）。這種觀念在1950年代紐約的同性戀文化中也有所體現，例如被稱為「妖精」（fairies）的女性化男性，以及男性化的女同性戀者（butch lesbians）。變裝表演（Drag shows）也被認為是一種透過改變性別表現來暗示性傾向的方式，儘管這並非總是如此。一些研究顯示了類似的觀點，表明同性戀者通常比異性戀者更不符合傳統性別規範，而終生的非常規性別行為也可能是性傾向的一種指標。
扇町站 (大阪府)

扇町站是位於日本大阪府大阪市北區天神橋，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）堺筋線的鐵路車站。車站編號是K12。

## 歷史

- 1969年（昭和44年）12月6日：大阪市營地下鐵堺筋線的天神橋筋六丁目站－動物園前站間開通的同時開業。
- 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局民營化，成為大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）車站。

## 車站構造

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本站為2面2線的對向式月台的地下車站。南北兩邊各設有驗票閘口，兩方以同一個車站大廳聯繫。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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堺筋線｜堺筋本町、日本橋、天下茶屋方向

2｜天神橋筋六丁目、北千里、高槻市、京都河原町方向

## 利用狀況

2018年11月13日的1日上下車人次為16,455人（上車人次：7,762人，下車人次：8,693人），是堺筋線內車站當中上下車人次最少的。

年度｜調查日｜上車人次｜下車人次｜上下車人次

1990年｜11月6日｜7,707｜8,485｜16,192

1995年｜2月15日｜7,061｜7,817｜14,878

1998年｜11月10日｜6,897｜7,464｜14,361

2007年｜11月13日｜6,771｜7,623｜14,394

2008年｜11月11日｜6,539｜7,327｜13,866

2009年｜11月10日｜7,048｜7,703｜14,751

2010年｜11月9日｜6,342｜7,241｜13,583

2011年｜11月8日｜6,344｜7,318｜13,662

2012年｜11月13日｜6,693｜7,635｜14,328

2013年｜11月19日｜6,895｜7,824｜14,719

2014年｜11月11日｜7,097｜8,099｜15,196

2015年｜11月17日｜7,336｜8,219｜15,555

2016年｜11月8日｜7,152｜8,179｜15,331

2017年｜11月14日｜7,639｜8,466｜16,105

2018年｜11月13日｜7,762｜8,693｜16,455

## 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）：

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堺筋線

■直通特急「保津」

通過

■準急、■普通

天神橋筋六丁目（K11）－扇町（K12）－南森町（K13）
Doing It Right (水肺潛水)

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Doing It Right （DIR）是一種整體的 水肺潛水方法，包括幾項基本要素：基本的潛水技能（fundamental），團隊合作，身體素質，裝備流線型，極簡的設備配置。DIR支持者認為，通過這些標準化設備配置和潛水團隊守則來提高安全性，以預防和處理緊急情況。

DIR由20世紀90年代期間參與伍德維爾喀斯特平原項目（WKPP）的潛水員在尋找降低洞穴潛水死亡率方法過程中總結而來。目前，DIR理念被用作 Global Underwater Explorers（GUE）、 Unified Team Diving (UTD)、InnerSpace Explorers (ISE)和WUD等多個技術潛水組織從入門級到沉船和洞穴級潛水員水下潛水的基礎教學中。

## 外部連結

- 全球水下探險家
- 統一團隊潛水
- 伍德維爾喀斯特平原項目
- 歐洲喀斯特平原項目
- 海洋探索
- DIRexplorers DIR Diving Internet Community
- DiveDIR Includes an extensive step by step description of valve drill with a video clip and explanations of the reasoning behind each step
- DIR Diver Includes article on getting weighting correct
- Humor about DIR: "DIR, Not Just for Diving"
- Frogkick (in Dutch)
朱梅爾台歷史區

朱梅爾台歷史區（Jumel Terrace Historic District）是一個小型紐約市和國家的美國歷史區，位於紐約市曼哈頓華盛頓高地。包括50棟建於1890年至1902年間的排屋住宅，一棟建於1909年的公寓大樓，因為伊麗莎朱梅爾的繼承人賣掉了原羅傑莫里斯產業的土地。這些建築主要是安妮女王、羅馬式和新文藝復興風格的木製或磚制排屋。莫里斯-朱梅爾公館也位於該區內的朱梅爾台65號，但列為單獨的地標，大約建於1765年。

該區於1970年被列為紐約市地標，於1973年列入國家史跡名錄。

著名的居民包括保羅·羅伯遜。

## 說明

該區包括的建築物有：

- 西162街425-451號（北側）
- 西162街430-444號（南側）；430-438號建於1896年，由Henri Fouchaux設計 羅馬復興與新古典主義之間的過渡風格
- 朱梅爾台10-18號（街道西側）；建於1896年，由Henri Fouchaux設計，採用羅馬式復興風格
- 1-19 Sylvan Terrace（街道北側）
- 2-20 Sylvan Terrace（街道南側）
- 西160街425號，又名朱梅爾台2號，建於1909年的公寓大樓
- 西160街418-430號（街道南側）；418號建於1890年，由Walgrove＆Israels設計，其餘的排屋建於1891年，由Richard R. Davis設計，採用安妮女王風格。

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## 基本資料

- nrhp_type：hd
- 位置：大致界限為：、north: 西162街、東: Edgecombe大道、南: 西160街、西:聖尼古拉斯大道、華盛頓高地、紐約市曼哈頓
- 座標：40°N 50°W
- 諺文：New York City#New York#USA
- 建造時間：1890-1909
- 建築風格：安妮女王、羅馬式、新文藝復興
- 列入國家史跡名錄：1973年4月3日
- 面積：4acre
- 國家史跡名錄編號：73001220
- designated_other2_name：紐約市地標
- designated_other2_date：1970年8月18日
- designated_other2_abbr：NYCL
- designated_other2_link：紐約市地標保護委員會
- designated_other2_color：FFE978
斯尼芬苑歷史區

斯尼芬苑歷史區（Sniffen Court Historic District）是紐約市最小的歷史區之一， 1966年6月21日由紐約市地標保護委員會設立。斯尼芬苑得名於當地建築商約翰·斯尼芬，是一個小型封閉式馬廄，位於曼哈頓的默里山街區，從東36街垂直向西南延伸，介於第三大道和萊辛頓大道之間。該區包括整條胡同，其中包括10座兩層磚砌馬廄建於1863-1864年，為早期羅馬式復興風格。

隨著對馬車房的需求減少，該建築改為其他用途。1918年，兩個馬廄（1號，又名東36街150 號，和3號）被成立於1884年的業餘喜劇俱樂部買下，作為他們的俱樂部和劇院；直到今天。在20世紀20年代，轉換過程仍在繼續，到1966年，其中一棟建築物被用作建築師辦公室，2號（東36街156號）是著名建築師的家，其餘的都是小型私人住宅。

與馬廄有關的兩位藝術家是雕塑家馬爾維娜·霍夫曼和哈里特·惠特尼·弗里斯穆特，她們兩人都在此設有工作室。在胡同底部有兩個由霍夫曼雕刻的希臘騎士雕像牌。

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## 基本資料

- nrhp_type：hd
- 尺寸：300
- 諺文：New York City
- 座標：40°N 44°W
- 位置：紐約市曼哈頓東36街旁、第三大道和萊辛頓大道之間
- 建造時間：1863-1864
- 建造者：John Sniffen
- 建築風格：早期羅馬式復興
- 列入國家史跡名錄：1973年11月28日
- 國家史跡名錄編號：73001224
- designated_other2_name：紐約市地標
- designated_other2_date：1966年6月21日
- designated_other2_abbr：NYCL
- designated_other2_link：紐約市地標保護委員會
- designated_other2_color：FFE978
伊普斯威奇學校

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伊普斯威奇學校（Ipswich School）是一所位於英國薩福克郡伊普斯威奇的獨立學校，為3至18歲的兒童和青少年提供教育。

伊普斯威奇學校位於伊普斯威奇鎮中心偏北，學校分為兩個部分：預備學校（Preparatory School）和高年級學校（Senior School）。伊普斯威奇預備學校創立於1883年，為3至11歲的兒童提供學前教育和小學教育。伊普斯威奇高年級學校位於學校的主校區。學校的主建築群是維多利亞式建築風格的典型代表，建築使用了都鐸式磚瓦。高年級學校的學生被分為三個部分：底年級班（Lower School，七、八年級學生）、中年級班（Middle School，九至十一年級學生）和預科班（Sixth Form，十二、十三年級學生）。

伊普斯威奇學校主要依靠學生繳納的學費維持運營，學校也設立有一些獎學金和助學金。學校通過自己的入學測試來收取學生。

## 歷史

有關學校的最早文字記載或許可以追溯到1399年的一筆源於學校欠費的爭訟。學校被建立的原因極有可能是13世紀時當地的政治精英指任商會的一名書記來負責他們子女的教育。
同居式養老

同居式養老 即找志同道合的人(老人、年輕人)一起居住，彼此互相照顧，共同付擔費用可以省些費用，此種養老方式在德國正流行。

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## 發展

目前德國是歐洲最多老人的國家，在德國六十歲就可以進療養院；德國有些老人不喜歡療養院的養老方式，這些老人開始找志趣相同的人一起「同居」；他們不只找老人同居也找年輕人同居；在德國租屋費用昂貴，此種同居式養老相對減輕年輕人租屋費用；他們只要付出時間陪伴老人聊天、陪老人看醫生、幫忙採購物品、打掃環境等等。

德國聯邦家庭部的一項調查顯示，超過50%年齡在50歲以上的德國人對跟人合租同居感到有興趣；德國健康保險公司（DKV）的護理專家向《世界報》表示：「許多人都希望能在老齡階段繼續擁有自主的生活和家一樣的環境。」因此養老院並不是德國老人養老的第一選擇。

## 實例

同居式養老於2017年已傳入中國大陸，浙江杭州朱氏夫婦透過媒體尋找愛打麻將的同好，挑選5對夫妻及一名沒有丈夫的老太太，開始過著同居式的養老生活，大家相處的很好，每天日子過得非常豐富有趣。

朱氏夫妻農家透天樓有三層，為避免引起糾紛，入住時要簽立「結伴養老協議書」。他們制訂值日生制度。

## 優點

1.減少房租：在德國租房很昂貴，同居式養老相對可以省下租金。

2.創造雙贏：老人把空房免費或廉價租給學生或年輕人，年輕人只要付出時間陪老人，幫老人做家事、採購生活用品，有些外國留學生把這種生活方式做為學習德語、練習口語的好機會，這是對雙方都有利的事。

3．與好友共老：人老了最怕寂寞、無聊，知已難尋，能與談得來的朋友一起同居養老聊聊共同年代發生的人、事、物是很能引起彼此的共鳴的，而這些話題並不是都能跟自己子女聊得來的，有些子女並不想聽。

4.跟子女同住外的新選擇：目前各國少子化嚴重，有些子女不想跟父母同住或父母不想跟子女同住怕麻煩子女，或怕獨居，同居式養老是很好的新選擇。

## 缺點

習慣的磨合：每個人的生活習慣盡不相同，要同居前應該要充分溝通與瞭解彼此習慣，才不會同居了才互相抱怨甚至吵架等等。

## 外部連結

- 想和朋友一起住到老嗎？關鍵評論 2016-03-07
- 要讓不同住的退休父母住在家裡？還是老人公寓？聯合新聞網 李雪雯 2016-12-01
- 「搭伴養老」：我國城市老年同居現象的社會性別分析 譚琳 2004年
金允植

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金允植（1835年10月29日－1922年1月21日），字洵卿，號雲養，京畿道廣州府人。朝鮮王朝末期至大韓帝國時期輔國、政治家、漢學家。

金允植出身朝鮮王朝的官宦世家，他是朝鮮王朝中期名臣金堉的9世孫，金允植八歲父母雙亡，由族叔金益鼎撫養成人。1874年，通過增廣試成進士。1881年任吏曹參議，從三品，帶領學徒和工匠赴中國天津學習木匠、製陶等技術。1882年1月17日，金允植抵達直隸保定，與李鴻章見面，隨後前往天津。甲申政變中支持事大黨，在大清國袁世凱援軍的幫助下鏟除了開化黨。

金允植學習中國洋務，和中國官員關系緊密，如丁汝昌、吳長慶、袁世凱，曾和袁世凱結為忘年之交。19世紀末任朝鮮禮曹、兵曹判書（相當於中國禮部、兵部尚書）。甲午更張中在金弘集內閣中擔任從一品外務大臣（亦外部大臣）。1896年，因坐視乙未事變的發生被發配濟州島，1907年獲得赦免。

1907年赦免後，任從一品皇室製度局總裁、帝室會計監查院卿。1908年任中樞院議長，勳一等太極章，陪同英親王訪問日本東京，返回後，陞正一品大匡輔國崇祿大夫。1910年日韓合併後，他任命為朝鮮總督府中樞院副議長，敘子爵，成為朝鮮貴族。1915年之後發行的朝鮮銀行券上所繪的壽老人肖像就是以他的形象繪製的。1915年，第一位朝鮮人榮獲日本學士院賞。1916年，經學院大提學。

1919年，三一運動發生時，他向日本政府和朝鮮總督府遞交獨立請願書，因此在運動被鎮壓後他遭被幽禁。1919年7月17日，他被判處兩年監禁，並被剝奪了子爵爵位。自以「亡國大夫」自居，稱病閉門不出，只與友人書信往來。1922年，金允植病逝。

金允植晚年雖與日人交往密切，一度由親中走向親日，但對於將韓國併入日本的提議，他極力反對，有士大夫民族氣節。金允植正室坡平尹氏，早在光緒九年病逝，後追贈正一品命婦貞敬夫人，判書尹鳳五（諡肅簡）五世孫女，袁世凱爲其述行錄。尹鳳五的八世祖乃右議政鈴平府院君尹垠、七世祖乃貞顯公主駙馬鈴川府院君尹師路（諡忠景），六世叔祖乃恭惠王后姐夫尹磻。先祖高麗名臣尹瓘（諡文肅）。

## 作品

《雲養集》、《天津談草》、《陰晴史》、《祭中華民國大總統袁公世凱文》等.

## 家族

- 九世祖：首相金堉，族內曾有明聖王后、孝懿王后
- 曾祖：敦寧參奉 贈吏曹參議金基建
- 祖父：贈吏曹參判金用善
- 父親：儒生金益泰，後因子貴，贈吏曹判書、左贊成
- 養父母：星州牧使、兵馬節度使金益鼎（通訓大夫、後封清恩君）、養母乃樸珪壽堂妹
- 正妻：坡平尹氏, 追贈正一品命婦貞敬夫人，其先祖有高麗名臣尹瓘（諡文肅）、貞顯公主駙馬鈴川府院君尹師路（諡忠景），恭惠王后姐夫尹磻等。金允植好友周馥玉山，吳長慶筱軒及其幕友張謇季直等。皆有輓聯。袁世凱慰庭爲金允植夫人述行錄。
- 堂兄：金晚植（金益鼎之子），進士、漢城判尹、全權大臣定法國和約，禮曹、刑曹判書（尚書），妻為朝鮮宰相趙秉世之妹
- 家人：金氏攜吳氏、李氏皆為盟弟袁世凱妾
- 子孫：長子度支部書記官金裕曾、次子金裕問、季子金裕邦，侄金裕成乃進士、二品宮內府特進官；金允植養孫金麒壽（金允植侄子庶務局長金裕定之子過繼給金裕曾）、孫女金貞壽嫁入出派清朝正使韓山李氏李承五之孫李道珪
- 老師：樸珪壽、俞莘煥
羊角菊石

羊角菊石（學名：Crioceratites），又名公羊齒菊石，是生存於白堊紀的一屬菊石，生活在中等深度的大陸棚海域中。其化石分布於歐洲、非洲、亞洲和美洲。

## 特徵

羊角菊石的外殼盤捲得很鬆，外觀猶如盤曲的羊角，因而得名。其殼階互不相連。殼階的大小由內而外增長得很快。殼上飾有肋條，長有結節、較結實的粗肋條之間有二至三個無結節且較為纖細的肋條隔著。腹是圓形的。

## 物種

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- Crioceras (Acanthodiscus)
- Crioceras dilatatum
- Crioceras munieri
- Crioceras obliquatum
- Crioceras simplex
- Crioceratites (Crioceratites)
- Crioceratites (Emericiceras)
- Crioceratites andersoni
- Crioceratites barrabei
- Crioceratites bituberculatus
- Crioceratites coniferus
- Crioceratites duvalii
- Crioceratites emerici
- Crioceratites heterocostatus
- Crioceratites krenkeli
- Crioceratites latus
- Crioceratites leivaensis
- Crioceratites loryi
- Crioceratites panescorsii
- Crioceratites portarum
- Crioceratites tehamaensis
- Crioceratites tener
- Crioceratites yollabollium

## 外部連結

- Crioceratites in the Paleobiology Database

## 延伸閱讀

- Simon & Schuster's Guide To Fossils (Nature Guide Series) by Paolo Arduini
- , Part L, Ammonoidea,--Ancyloceratiaceae; Geological Society of America 1957, reprinted 1990.

## 基本資料

- 學名：Crioceratites
- 命名者：Léveillé, 1837
- fossil_range：白堊紀
- 說明：羊角菊石的化石
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：見內文
- 異名：Crioceras d'Orbigny, 1842（有爭議）、Crioceratites (Crioceras) d'Orbigny, 1842、Toxoceras d'Orbigny, 1842
福井照

福井照（1953年12月14日－Fukui Teru），日本政治人物，自由民主黨黨員，出身於大阪府大阪市。現任內閣府特命擔當大臣（沖繩及北方對策擔當、消費者及食品安全擔當、海洋政策擔當）。共當選7屆眾議院議員。

2018年2月27日，江崎鐵磨因身體原因辭去沖繩及北方對策擔當、消費者及食品安全擔當、海洋政策擔當大臣職務，由福井接替。

## 榮譽

-

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旭日大綬章（日本，2026年4月29日公布）

## 基本資料

- 日語原文：福井 照
- 國家：日本
- 職位：日本第27任內閣府特命擔當大臣、（沖繩北方對策）、第16任內閣府特命擔當大臣、（消費者及食品安全）、第4任內閣府特命擔當大臣（海洋政策擔當）
- 任期開始：2018年2月27日
- 任期結束：2018年10月2日
- primeminister：安倍晉三
- 前任：江崎鐵磨
- 繼任：宮腰光寬
- 職位：日本眾議院議員
- 任期開始：2000年6月26日
- 任期結束：2021年10月14日
- 選區：高知縣第1區（2000-2014）、比例四國區（2014-2021）
- 出生日期：1953年12月14日
- 出生地：日本大阪府大阪市阿倍野區
- 政黨：自由民主黨
- 母校：東京大學工學部土木工學科
- 網站：官方網站
Chromebook Pixel

Chromebook Pixel是Google Chromebook系列高端筆記型電腦，預裝了Chrome作業系統，是消費力的電子產品的一部分。

## 歷史

當時負責Chrome和Android的工程部高級副總裁Sundar Pichai表示，高端Pixel模型背後的目標是「推動邊界並創造一些高端產品，谷歌工程師自問：「如果我們真的想以盡可能最好的價格設計出最好的電腦，我們該怎麼辦？」

2016年8月，谷歌停產了Chromebook Pixel。2017年10月4日，Google宣布將Pixelbook筆記本2合1混合電腦作為Chromebook Pixel的繼任者。

2018年8月27日 Google 通知 2013 年版的 Chromebook Pixel 使用者，它將停止支持該型號。

## 技術

這款筆記型電腦在2013年2月21日在美國發布的筆記型電腦市場的高端市場上銷售，筆記型電腦採用觸摸屏，具有任何筆記型電腦的最高像素密度，Wired描述為外形設計為一個簡潔的矩形鋁塊，邊緣微妙圓滑, 蓋上還有一個彩色燈條，純粹是因為它的酷炫因素。第二代PixelLTE無線通信和兩倍的存儲容量已於2013年4月12日發貨，並且價格略高於基本型號。

除了Chrome作業系統之外，Pixel以及其他Chromebook還可以運行其他作業系統，包括Ubuntu和Android，從而支持更多的離線應用程序。Linux開發者Linus Torvalds用Fedora 18 替換了他的Chromebook Pixel上的Chrome作業系統，僱傭了紅帽工程師David Miller的工作。Torvalds曾讚揚Pixel螢幕，但不贊成作業系統，他認為它更適合於較舊的硬體。

## 型號

型號｜Pixel (Wi-Fi) ｜Pixel (LTE) ｜Pixel (2015) ｜Pixel (LS)

發布日期｜2013年2月｜2013年4月｜2015年3月｜2015年3月

市場價格｜US$1299｜US$1449｜US$999｜US$1299

尺寸｜297.7×224.6×16.2毫米｜297.7×224.55×15.3毫米

重量｜1.52kg｜1.5kg

處理器｜Intel Core i5-3427U (雙核1.8 GHz) (CPU) Intel HD Graphics 4000 (集成) (GPU)｜Intel Core i5-5200U (雙核2.2 GHz) (CPU) Intel HD Graphics 5500 (集成) (GPU)｜Intel Core i7-5500U (雙核2.4 GHz) (CPU) Intel HD Graphics 5500 (集成) (GPU)

記憶體｜4 GB DDR3 RAM｜8 GB DDR3 RAM｜16 GB DDR3 RAM

存儲｜32 GB SSD｜64 GB SSD｜32 GB SSD｜64 GB SSD

螢幕｜12.85" 2,560×1,700 (239 ppi) 長寬比3：2 400 cd/m2 178° 可視角度 多點觸控 大猩猩玻璃

攝像頭｜720p高畫質，集成

鍵盤｜背光

觸摸板｜可點擊，蝕刻玻璃

音訊｜3.5毫米組合耳機/麥克風插孔 3個內置麥克風 集成DSP（用於消除噪音）立體聲揚聲器

埠｜2 × USB 2.0 Mini DisplayPort SD/MMC 讀卡器｜2 × USB 3.1 Type-C (5Gbit / s數據，電源輸入，影片輸出) 2 × USB 3.0 Type-A SD/MMC 讀卡器

WiFi｜802.11a/b/g/n 雙頻 (2.4/5 GHz) 2×2 MIMO｜802.11a/b/g/n/ac 雙頻 (2.4/5 GHz) 2×2 MIMO

藍牙｜Bluetooth 3.0｜Bluetooth 4.0

無線｜LTE調製解調器

電池｜59 Wh (5小時有效使用)｜72 Wh (12 hours有效使用)

額外內容｜1 TB Google Drive存儲空間3年 12個會話GoGo Internet 100 MB /月免費（僅限LTE）｜1 TB Google Drive存儲空間3年 GoGo Internet 12次會議

## 評價

從2013年2月發布以來，Chromebook Pixel受到了高度的技術媒體關注，並立即與類似價格的Windows機器和MacBook Air進行比較。福布斯雜誌將Chromebook Pixel與類似價位的MacBook相比較，不利。該評論員指出Chromebook Pixel的高價標籤帶來了Chrome作業系統帶來的明顯限制。

CNET評論指出了Chromebook Pixel的高技術規格。然而，該評論還指出：「基於網路的Chrome作業系統要求您在線執行大部分任務; Web應用程序無法與大多數Windows或Mac軟體進行比較，尤其是對於以影片為中心的媒體活動。」同樣地，PC雜誌評論中說「Chromebook Pixel本質上是一種瘦客戶機筆記本採用了絢麗屏。」

Engadget的評論對構建質量和對細節的關注留下了深刻的印象，特別是Google首次嘗試使用筆記型電腦。然而，考慮到系統的局限性，評論者還認為與發佈時與頂級筆記型電腦匹配的價格標籤太高。「它包含了一個人人始終連接在一起的世界，一切都在網路上完成 - 這個世界很少人有網路。」

在ZDNet評論中，電池壽命，散熱和風扇噪音都受到了批評。評論者還表示：「Chromebook Pixel可以做得很好，但由於缺乏觸控優化應用程序，並且不支持桌面/傳統應用程序，因此它的使用可能會受到限制，這取決於您的需求。」

The Verge的評論者對整理質量和技術規格印象深刻，但發現該產品缺乏一些軟體功能，例如Photoshop上的圖像編輯和Evernote等生產力工具。這些缺陷促使他在工作時放棄Chromebook Pixel，並返回到他的MacBook。

Register和PC World將Chromebook Pixel視為一款概念設備，這是Google的出價，旨在推動其硬體合作夥伴生產更多功能豐富的設備。CCS Insight分析師Geoff Blaber 在接受BBC採訪時表示，「Chromebook一直在努力爭取相關性」，它們主要用於娛樂和功能更多的個人電腦。「Pixel」不會改變Chromebook的前景，但Google希望它能成為一個旗艦產品，為更廣泛的產品組合帶來光環效應。

## 基本資料

- 類型：Chromebook
- 首次發布：2013年2月21日
- 生命週期：2013年2月21日
- 作業系統：Chrome OS
- 中央處理器：Intel Core i5 1.8 GHz
- 存儲：32 or 64 GB SSD
- 記憶體：4 or 8 GB DDR3 RAM
- 圖形處理器：Intel HD Graphics 4000
- 製造商：Google
- 繼任：Google Pixelbook
- 網站： Chromebook Pixel
- 停產日期：2017年3月1日
范畯

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范畯（1852年11月24日－1917年4月14日），原名范仲俊，字喜臣，越南阮朝官員。

## 生平

范畯是廣南省奠磐府延福縣富姜上總春臺洲（今屬廣南省奠磐市社奠福社）人，嗣德五年（1852年）出生。嗣德三十二年（1879年），范畯參加承天場鄉試，考中舉人。歷任奠磐幫佐、桂山訓導、河東知縣和昇平教授。

成泰十年（1898年），范畯會試中格，庭試考中第三甲同進士出身，與其他4名廣南籍同科進士、副榜一起被成泰帝稱讚為「五鳳齊飛」。

成泰十一年（1899年），范畯補授禮部承辦。成泰十四年（1902年），升任侍講學士。維新二年（1908年），升光祿寺少卿，出領河靜督學。維新七年（1913年），范畯升鴻臚寺卿致事。

啟定二年（1917年），范畯在家去世，壽六十六歲。
托爾狙擊步槍

托爾（WKW Tor；又稱：威爾克，WKW Wilk，意為狼；WKW，全稱：Wielkokalibrowy Karabin Wyborowy，意為：大口徑狙擊步槍）是一款由波蘭槍械設計師亞歷山大·勒茹哈（Alexander Leżucha）所研製、位於塔爾努夫的武器製造商塔爾努夫機械廠所生產的現代重型犢牛式反器材狙擊步槍。當中「托爾」是它在波蘭軍隊的軍用稱號，而威爾克則是在研製計劃中的名稱。發射12.7×99毫米北約口徑（.50 BMG）制式步槍子彈。

## 歷史

2000年2月，新型反器材狙擊步槍的戰術和技術指標都獲得了波蘭軍隊的批准。這時，機械設備的研究和發展中心（簡稱：OBRSM塔爾努夫公司）的槍械設計師亞歷山大·勒茹哈領導的研究團隊分析全世界現有的該類型武器系統以後，判斷犢牛式連發型高精度步槍最為符合波蘭軍隊的要求。從那時起在研製計劃當中的該步槍的正式名稱為「Wielkokalibrowy Karabin Wyborowy Wilk」（威爾克大口徑狙擊步槍）。

在2000年3月至2004年之間，波蘭塔爾努夫機械廠研發這款反器材狙擊步槍。2002年，他倆製成了首枝新型步槍的原型；同年對該新型武器進行了首次射擊試驗。根據結果，對原型槍作出改進。在接下來的時間裡，威爾克接受了一系列的測試，並且根據測試結果繼續對該槍作出改進。

2005年，波蘭國防部先訂購10枝威爾克。隨著該狙擊步槍獲正式採用，波蘭軍隊的首批部隊正式裝備，並且命名為托爾。

2008年，波蘭國防部再向塔爾努夫機械廠增購30枝托爾狙擊步槍。

## 概述

WKW托爾反器材狙擊步槍為一枝犢牛式佈局的手動操作旋轉後拉槍機式武器。它由裝在槍身與扳機後方的7發式可拆卸彈匣所供彈，並分別在護木前端與彈匣後方配有可折疊和可調節的兩腳架（連整體可折疊式提把）與可調節的大型後腳架。該槍並無機械瞄具（照門及準星），其標準瞄準設備是安裝在機匣頂部的MIL-STD-1913戰術導軌座以上的德製施密特-本德爾警用神槍手二型（Police Marksman II，PM II）3—12×50毫米狙擊用途可變倍率光學瞄準鏡；當然，亦可裝上其他日間／夜間光學狙擊鏡、紅點鏡／反射式瞄準鏡、全息瞄準鏡、棱鏡式瞄準鏡、夜視鏡或熱成像儀。

## 使用國

- 波蘭：購入80枝。
- 沙烏地阿拉伯：購入15枝。
- 烏克蘭：2022年俄羅斯入侵烏克蘭期間由波蘭供應。
- 越南：購入50枝。

## 圖集

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- 托爾12.7毫米狙擊步槍

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- 光學瞄準鏡與制退器受包覆的托爾狙擊步槍

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- 收入槍袋的托爾狙擊步槍

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- 使用托爾狙擊步槍的波蘭士兵

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- 使用威爾克狙擊步槍的越南士兵

## 外部連結

- — Small Arms Review.com—WKW Wilk (Tor)
- — Military elite—Sniper rifle Tor / WKW Wilk
- — Описание крупнокалиберной снайперской винтовки WKW Wilk (Tor) на сайте sniper-weapon.ru
- — D Boy Gun World（槍炮世界）—Wilk重型狙擊步槍

## 基本資料

- 日語原文：托爾／威爾克重型狙擊步槍、Tor／Wilk
- 原產地：波蘭
- 類型：犢牛式栓動反器材狙擊步槍
- 槍機：yes
- 服役期間：2005年—
- 使用方：參見使用國
- 參與戰爭／衝突：2001年阿富汗戰爭、2022年俄羅斯入侵烏克蘭
- 研發者：亞歷山大·勒茹哈（Alexander Leżucha）
- 研發日期：2000年—2004年
- 生產日期：2005年—
- 製造數量：超過6,000枝
- 衍生型：波爾狙擊步槍
- 重量：16.1千克（35.49磅）
- 長度：1,350毫米（53.15英寸）
- part_length：880毫米（34.65英寸）
- cartridge：12.7×99毫米北約口徑（.50 BMG）
- 口徑：12.7毫米（0.5英吋）
- 槍管：1根，標準膛線纏距為1：15，膛線8條，右旋，比賽等級，自由浮動式，開槽化，槍口裝有三膛直角箭頭形（Ｖ形）制退器
- 槍機：旋轉後拉式槍機
- 發射模式：連發
- 槍口初速：800格令Barnes彈藥：890米／秒（2,919.95英尺／秒）
- 槍口動能：17,000焦耳（12,539.2英尺·磅）
- 有效射程：最大有效距離：3,000公尺（3,280.84碼，9,842.52英尺，1.86英里）
- 供彈方式：7發可拆卸式鋼製彈匣
- 瞄具：機匣頂部的MIL-STD-1913戰術導軌上安裝日間／夜間光學狙擊鏡、紅點鏡／反射式瞄準鏡、全息瞄準鏡、棱鏡式瞄準鏡、夜視鏡或熱成像儀（可拆卸）、施密特-本德爾警用神槍手二型（Police Marksman II，PM II）3—12×50毫米狙擊用途可變倍率光學瞄準鏡
大屯子

大屯子，原寫為大墩仔，是台灣雲林縣虎尾鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮西部。相較於今日行政區，其範圍大致包括墾地里中西部不含北側邊界地帶、東屯裡不含東南部凸出部分的東半部、西屯裡東北部及中部。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，大屯子地區為一街庄，稱為「大墩仔莊」，隸屬於大坵田堡。該莊北與羅厝莊、三塊厝莊為鄰，東與北溪厝莊、竹圍仔莊為鄰，南邊為三合莊、石廟仔莊，西邊為牛埔仔莊、新莊仔莊。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於斗六廳。1903年（明治三十六年）6月，該莊編入「大墩仔區」，隸屬於斗六廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，大墩仔區改隸屬於嘉義廳。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該莊改制並雅化為「大屯子」大字，隸屬於臺南州虎尾郡虎尾莊。1933年，虎尾莊升格為虎尾街。

戰後虎尾街改制為虎尾鎮，隸屬於臺南縣，大字亦改制為里。1950年10月，雲、嘉、南分治，虎尾鎮改隸屬雲林縣。

## 聚落

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本地區發展較早的聚落為大墩仔，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有光復莊、墾地、海墘厝等聚落。

大墩子聚落又在臺灣光復後因人口過多，以松公佛寺及後方巷子為界，拆分為東屯裡、西屯裡兩區劃。

東屯裡居民以務農為生，主要種植花生和水稻，商家分佈於信仰中心大安宮附近，為附近村落的主要消費市集。

西屯裡為居民人數眾多的農業聚落，除水稻、大蒜、花生、毛豆等作物，亦發展精緻農業種植溫室菊花。西屯裡在日治末期被規劃為日本海軍航空隊用地，居民被迫拆遷至後埔，於日本帝國無條件投降後才遷回。

## 交通

台灣高鐵大致以東北—西南走向經過大屯子地區東南部，境內未設站，但高鐵雲林站即位於東北方不遠處，由此可快速前往高鐵沿線各站。

縣道158號（文科路）是臺西海口至斗南北勢仔的道路，大致以西向東轉西北西—東南東走向再轉西南微西—東北微東走向經過本地區中南部。由該道路向西轉西南西可前往土庫中部、褒忠、東勢、台西等地；向東北微東可前往北溪厝南部、竹圍子北部、竹圍子與廉使交界地帶、廉使與虎尾交界地帶、廉使南部、埒內西南部、平和厝、蕃薯東端、小東、國道1號斗南交流道並止於省道台1線路口。

鄉道雲29線是惠來厝至東畔莊的道路，其南側端點（終點）位於本地區東部凹入部分的西南角略為南側處的縣道158號路口（北溪厝聚落西南郊）。由此向北北西經邊界點後再入境，轉北再到達邊界後轉北北西再轉北大致沿本地區東部邊界而行，其後因邊界線東移而再度入境，至墾地聚落西南側經鄉道雲92線右側路口後與其共線約250公尺，經鄉道雲92線左側路口後獨行並出聚落，經鄉道雲90線路口後出境，可前往三塊厝、惠來厝並止於鄉道雲20線路口。

鄉道雲90線是新莊仔至吳厝的道路，大致以西向東經過本地區北部近邊界地帶。由該道路向西可前往新庄子並止於鄉道雲101線路口；向東轉北再轉東可前往北溪厝北部、吳厝西南部並止於縣道145號轉角路口。

鄉道雲92線是海墘至安溪（實際終點不在安溪）的道路，其西側端點（起點）位於本地區西北部海墘厝聚落東北側的鄉道雲97線路口。由此向東至墾地聚落北側的鄉道雲29線路口轉南與其共線約250公尺，至聚落南側路口轉東獨行，出境後轉東南微東出聚落可前往北溪厝中部、廉使、廉使與虎尾交界地帶、虎尾市區東部並止於近邊界處的虎尾高中西南角（弘道路—新生路路口）。

鄉道雲94線是東畔莊至虎尾的道路，其西側端點（起點）位於本地區南部東畔莊西側的縣道158號舊線路口。由此向東南東轉東微南，經高鐵高架橋下後出境，可前往竹圍子西部、竹圍子與三合交界地帶、竹圍子東南部、虎尾市區西南側並止於工專路路口。

鄉道雲97線是新莊仔至蕃仔堀的道路，大致先以西向東由本地區西部邊界偏北側入境後轉南，至海墘厝聚落東北側經鄉道雲92線起點路口後續直行，其後因邊界凹入而出境一小段；再以西北—東南走向到達本地區西部邊界，轉南沿邊界地帶而行並經縣道158號路口後，因邊界線西移而再度入境一小段路，再至邊界轉東再轉南沿邊界而行，其後轉東再入境後，轉南微西南行以至出境。由該道路北段北側向西轉北北西蜿蜒而行可前往新庄子並止於鄉道雲101線路口；由南段南側向南微西可前往石廟子並止於該地區南部蕃仔堀聚落的縣道158甲線路口。

鄉道雲97-1線是芳草（牛埔子）至埔尾的道路，其東南側端點（終點）位於本地區南部邊界西側外不遠處的鄉道雲97線路口（牛埔子地區埔尾聚落東北東郊）。由此向西蜿蜒而行可經埔尾轉北前往牛埔子聚落並止於縣道158號舊線路口。

## 學校

該地域內無中、高等教育機構。

大墩仔聚落有一間初等教育機構雲林縣虎尾鎮大屯國民小學（簡稱大屯國小）。大屯國小成立於台灣日治時期的1922年（大正十一年），時稱臺南州立大屯子公學校，假大屯保甲事務所舉行開學典禮。設立初期資源匱乏，學生數少，不過臺灣光復後即成為一所中型學校。其校名亦數經變革，1968年（民國57年）因應九年國教改成現名。

墾地、光復一帶，也有一間雲林縣虎尾鎮光復國民小學。

## 基本資料

- hanji：大墩仔
- - 閩南語白話字：Tōa-tun-á
- 他加祿語：Tuā-tun-á
- bp：Duâdūnǎ
- hokkienipa：/tu̯a˩˩ tun˧˧ a˥˧/
- 尺寸：300
Apple 三里屯

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Apple 三里屯原名三里屯Apple Store，是蘋果公司在中國大陸北京市三里屯太古里開設的一間Apple Store零售店。它是中華人民共和國第一家Apple Store，也是亞太地區第二家店面。2008年7月19日，Apple 三里屯開業。該店建築面積995平方米，共三層樓，擁有初代Apple Store經典的不鏽鋼、玻璃外牆與鋁合金內飾搭配的設計風格。

2020年7月10日，蘋果公司公布新Apple 三里屯將很快開幕，7月15日公布原店於2020年7月15日20:00結束運營，新Apple 三里屯將於2020年7月17日10:00啟用。新店位於舊店的旁邊，目前營業時間為周一到周日10:00-22:00，提供蘋果在中國大陸發行產品的體驗和購買、Genius Bar天才吧、Today at Apple講座等服務。

## 設計

原Apple 三里屯採用的是史蒂夫·賈伯斯與蘋果零售業務高級副總裁羅恩·瓊森共同打造的設計方案。相同的設計風格也被運用於Apple Fifth Avenue、Apple 銀座等店面也被採用。在外觀上，Apple 三里屯採用了玻璃幕牆與不鏽鋼混搭的設計，Apple標誌位於不鏽鋼體塊上。店內零售區域共兩層，第一層用於展示蘋果全線產品，第二層則作為展示配件、Genius Bar天才吧和技術支持的區域。二層之間用蘋果標誌性的磨砂玻璃樓梯連接。店內牆體與立柱使用了鋁合金進行包裹裝飾。在設計風格上，Apple 三里屯保持了與蘋果產品簡約設計的高度統一。牆面上除了連續的產品廣告圖片外沒有任何其餘物品。店內展示桌為專門訂製，沒有任何贅餘裝飾。店內沒有打折促銷海報、宣傳冊或者收銀台。

新Apple 三里屯是由福斯特建築事務所設計，新店店面面積是原來的兩倍，提供新Apple Store均具有的Forum 互動坊，及少數Apple Store零售店擁有的Boardroom 商談室。新Apple 三里屯二樓還特別設置有Viewing Gallery 景廊，供訪客休息觀景。新建築頂部擁有中國零售店首個集成式太陽能陣列，可直接為零售店供電。

## 大事件

- 2008年7月19日，Apple 三里屯作為中國第一家Apple Store開業。
- 2011年5月6日，Apple 三里屯店外排隊顧客與店員發生肢體衝突，導致四名顧客受傷，店面鋼化玻璃門被擠碎，店面臨時關閉。
- 2012年1月13日，Apple 三里屯在iPhone 4S發售時店外「黃牛」之間發生激烈衝突導致取消發售。
- 2020年7月15日20:00，Apple 三里屯舊店結束運營。7月16日，Apple 三里屯休息一天。7月17日10:00，全新的Apple 三里屯開幕。

在Apple 三里屯開業後，它始終是中國大陸地區Apple Store的一個象徵，因而除了iPhone 8發售外，在歷代iPhone發售日都有粉絲連夜排隊購買。
邊條翼

邊條翼（Strake）通常是一種依附於飛機機身或機翼，通過控制氣流或增加穩定性來提升飛行性能和空氣動力的小型機翼。與翼尖小翼不同，通常來說，邊條翼呈沿機身方向的長形。

## 機鼻邊條翼

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在超音速客機上，機鼻邊條翼常被設計在機鼻略靠後的地方，來控制大攻角時貼近機身的氣流。著名的協和式客機在其駕駛艙兩側的機身上，就各裝有一付邊條翼來增加其穩定性。

## 機翼邊條翼

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機翼邊條翼（LERX）位於機翼和機身的銜接處，從機翼根部延申到機身前部，在大攻角時提升飛機的渦流升力，常見於戰鬥機。

## 引擎邊條翼

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在噴氣式飛機的渦噴引擎上，常能見到一個或多個引擎邊條翼，用來減少大攻角下機翼表面的渦流，以減少大攻角時氣動對機翼升力的影響。

## 機腹邊條翼

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一部分飛機例如F-104星式戰鬥機，在其機腹下放設計有一個到兩個機腹邊條翼，以產生渦流。

## 機尾邊條翼

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部分飛機在其機尾或尾翼下方安裝有一對邊條翼，以增加大攻角下的穩定性，例如前進商務飛機，Learjet客機以及比奇1900支線客機等。
噴氣式民航客機

噴氣客機（jet airliner或jetliner）是由噴氣發動機提供動力的民航客機。常見的民航飛機通常都有兩個或四個噴氣發動機；在七十年代，三置發動機設計較為普遍，但在今天並不常見。

今天的大部分民航客機都是由噴氣式引擎提供動力的，噴氣式引擎能夠為飛機提供較高的推動力。首架噴氣式客機在1950年問世，其裝配了相對簡易的渦輪噴氣引擎。不久後便由更加高效的、安靜的渦扇發動機替代。

噴氣式民航客機基本分為兩大類別：寬體客機和窄體客機。

## 早期歷史

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第一架使用渦輪噴氣式引擎的客機是一種阿弗羅蘭開斯特人式客機活塞發動機客機的實驗性改裝。該機型選裝了若干種早期的引擎，包括德哈維蘭幽靈式噴氣發動機和尼恩引擎。同時也保留了兩個位於內側的活塞式發動機，安置在舷外發動機艙內。第一架全噴氣式飛機則是維克斯VC.1維京G-AJPH，於1948年4月6日首次飛行。

相較於同一時代的的活塞式飛機，早期的噴氣式客機有著較低的噪音和顛簸。

## 第一代（1950年）

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第一架專門製造的噴氣式客機是英國哈維蘭彗星。於1949年首飛，1952年投入運營。而1949年加拿大研發的Avro C102噴氣式飛機卻從未達到生產階段。不論如何，形容這類新式客機的「噴氣式客機」一詞得到了廣泛使用。

### 創新方面

從氣動設計的角度上看，這一代飛機有著大展弦比後掠翼，且機翼的前後邊緣也往往帶有大面積的襟翼。為降低發動機與機翼氣流的干擾，德哈維蘭和圖波列夫兩大製造商首次將引擎挪動至接近機身的位置，這一設計先前只有在軍事設計中出現。同時，Caravelle率先將發動機安裝在後機身的兩側。

## 第二代（1960年）

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第二代噴氣式客機，包括雙發的BAC11-1、道格拉斯DC-9、波音737；三發的波音727、霍克薛利三叉戟客機、圖-154；以及多引擎的伊爾-62和維克斯VC10。主要的技術特點是採用新的機翼型和低涵道比渦輪風扇發動機。這一新設計降低了耗油率，同時也提高了經濟性。在氣動設計方面，基本確立了懸臂式下單翼的布局；同時也在各部件氣動干擾方面有重大改進，例如襟翼等增升裝置多採用多段式開縫翼。以及開始大量使用複合材料，以達到減重的目的。

### 創新方面

第二代噴氣式客機以渦輪風扇發動機，和三發動機配置著稱。

## 第三代（1970年）

第三代的噴氣客機的引入了寬體型（雙通道）和渦輪風扇發動機。當波音747在1970年1月首度投入使用時，泛美航空和波音提出了「再次開啟了商業航空的新紀元」（again opened a new era in commercial aviation）。波音747有節約燃油、容載量大（約400人）等諸多優點，被暱稱為「珍寶客機」（Jumbo Jet）。與波音747有類似功能的飛機還有很多，例如DC-10、L-1011等，均可以執飛長程的航線。此時也正是空中巴士公司首架噴氣式民航機問世之時，即雙引擎的A300。

## 第四代（1980年代）

1978年，波音公司推出了雙引擎的波音757以替換其波音727。同時推出了波音767同空中巴士A300競爭。757和767中型飛機推向市場取得了成功，部分原因是1980年代擴大範圍的雙引擎運行性能標準（ETOPS）准許了跨洋雙發飛機的運行。這些規定允許雙引擎飛機在距離備降機場三小時航程範圍內執飛跨洋航線。在ETOPS規定推行後，航空公司開始使用波音767等雙發客機執行長距離的越洋航線。

## 第五代（1990年代至今）

在1980年代後期，DC-10和L-1011機型臨近退役。促使飛機製造商開發替代機型。麥道公司開始了MD-11的研製，以替代DC-10。空中巴士在A320的成功基礎上，研發了中等航程的A330的雙發客機及執飛長距離航線的A340四引擎飛機。1988年，波音開始了B777雙發客機的研製。此外，波音還發布了一個747的重大更新，即747-400。

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20世紀以來，各大飛機製造商都在氣動設計、控制系統等方面將原先機型進行了改進，例如波音737-800等。近年來更有使用電傳操縱系統空中巴士A350、波音777、787等先進的噴氣式民航飛機首飛或投入市場運營。
約翰·黑爾

約翰·黑爾（John Hale，1636年6月3日－1700年5月15日），常被稱呼為「黑爾牧師」，是美國麻薩諸塞州貝弗利的一位清教徒牧師。他是塞勒姆審巫案中最具知名度且影響事件最深的牧師之一，最初他支持女巫審判，後來改變了想法，並對審巫案做出批評。

## 生平

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約翰·黑爾於1636年6月3日出生於美國波士頓的查爾斯鎮。他是鐵匠羅伯特·黑爾（Robert Hale）所生的長子，在哈佛大學接受教育，並於1657年畢業。他於1664年開始在巴斯（後來的貝弗利）河畔傳教，並於1667年9月20日被任命為貝弗利教區教堂的第一位牧師，當時該教堂的會眾剛從塞勒姆分離出來。直到過世為止，他都一直擔任該教堂的牧師。他在1664年12月5日娶了第一任妻子麗貝卡·拜爾斯（Rebecca Byles），這段婚姻一直持續到1683年4月13日麗貝卡死去為止（享年45歲）。

黑爾在年幼時曾目睹接生員瑪格麗特·瓊斯的處刑，瓊斯是1648年至1663年間在新英格蘭因涉及巫術而被處決的15人中的第一位。在1692年的塞勒姆審巫案中，他許多次出席對被指控涉及巫術者的審問和審判，並對法庭的工作表示支持態度。然而在1692年11月14日，年輕女孩原告之一，17歲的瑪麗·赫里克（Mary Herrick）指控約翰·黑爾的第二任妻子莎拉·諾伊斯·黑爾（Sarah Noyes Hale）和當時已被處決的瑪麗·伊斯泰鬼魂皆折磨她，不過莎拉·黑爾從未被正式起訴或被捕。塞勒姆審巫案研究者查爾斯·溫特沃思·阿珀姆認為這起指控扭轉了輿論，也令黑爾重新考慮是否該繼續支持審巫案。

1697年，約翰·黑爾完成了他的著作《略論巫術的本質》（A Modest Enquiry Into the Nature of Witchcraft），但此書在黑爾生前並未經過公開發表，直到黑爾死後的1702年才被出版，此書的出版也許是為了響應羅伯特·卡里夫的著作《未知世界的更多困惑》（More Wonders of the Invisible World）。黑爾在書中對所發生的事情表示遺憾，他承認：「受折磨的痛苦和前任長官們的權力，使我們如同走在陰雲中，看不到前路。」。

## 大眾文化中的約翰·黑爾

- 《激情年代》（1953），亞瑟·米勒的戲劇作品，約翰·黑爾在第一幕登場，在劇中是一位年輕的牧師。他原先認為審巫案有助於揪出女巫，但在目睹審巫案背後的黑暗後，他的心境有了轉變，並為了救助無辜的受指控者們而奔走。
- 《激情年代》（1957），東德電影，改編自亞瑟·米勒1953年發表的原作。
- 《激情年代》（1961），由羅伯特·沃德所寫的歌劇，改編自亞瑟·米勒1953年發表的原作。
- 《激情年代》（1996），美國電影，改編自亞瑟·米勒1953年發表的原作。在劇中，艾比蓋兒·威廉斯一發現約翰·黑爾對她懷有疑心，馬上就指控黑爾的妻子莎拉涉及巫術。但這項詭計馬上被識破，迫使艾比蓋兒逃離塞勒姆。後來黑爾悲傷的看著麗貝卡·納斯、瑪莎·科里和約翰·普羅克特相繼被處刑。
- 《塞勒姆 (影集)》（2014），亞當·西門和布藍儂·布拉加創作的美國影集，約翰·黑爾在劇中由山德·貝克利飾演。

## 外部連結

- Short biography of John Hale
- Salem Witch Museum
- Reverend John Hale: From Ardent Advocate To Dedicated Critic of the Salem

## 基本資料

- 日語原文：約翰·黑爾、John Hale
- 出生：John Hale
- 出生日期：1636年6月3日
- 出生地：美國麻薩諸塞州查爾斯鎮
- 逝世日期：1700年5月15日
- 逝世地：美國麻薩諸塞州塞勒姆
- 知名於：塞勒姆審巫案
- 職業：牧師
- 配偶：麗貝卡·拜爾斯（婚姻始於1664年12月15日，結束於1683年4月13日麗貝卡死亡）、莎拉·諾伊斯·黑爾
- 父母：羅伯特·黑爾（父親）
青海川站

青海川站是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣柏崎市大字青海川。

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## 歷史

- 1899年（明治32年）7月28日：開業，為北越鐵道的一個車站。
- 1907年（明治40年）8月1日：成為鐵道省的一個車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。
- 2008年（平成20年）：新站舍竣工

## 車站結構

本站為側式月台2面2的地面車站，設有自動售票機和驗票閘門。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

南側｜■信越本線｜上行｜直江津方向

北側｜下行｜長岡方向

## 車站周邊

- 青海川海水浴場

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■信越本線

■普通

笠島－青海川－鯨波

## 參考資料

- 新潟県柏崎市のＪＲ青海川駅 日本一海に近い駅
城 (朝鮮)

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朝鮮式城是朝鮮文化中傳統的城堡形式。

朝鮮的城分為數類：山城、邑城、平地城、關城、長城、柵城。朝鮮式的城大量使用岩石修築（石城），並且以利用山丘地形修建的山城為多，體現了一種以岩石為建材的傳統，受到漢文化影響之後，才在高句麗中後期出現了採用泥土作為建築材料的土城。

目前，在朝鮮半島有約2,400座山城，其中忠清北道有212座。

## 歷史

朝鮮式的城起源於高句麗，傳播到百濟和新羅，此後的高麗王朝和朝鮮王朝繼承了這一傳統。朝鮮，尤其是歷史上的高句麗，常常被稱為「山城之國」。

高句麗古城目前已發現約170座，分布區域包括朝鮮半島、中國和蒙古境內，而中國境內有99座。其中在戰爭史上較著名的是位於今遼寧省鞍山市和海城市的安市城，在唐朝侵略高句麗的戰爭中，高句麗軍隊曾在此擊退了唐朝的進攻。

## 影響

7世紀至8世紀，日本大和朝廷的古代山城是由百濟人及後裔建造或在其指導下建造的。

## 現狀與保護

位於韓國的水原華城和南漢山城被聯合國教科文組織認定為世界遺產。位於中國的丸都山城與國內城、五女山城作為高句麗王城、王陵及貴族墓葬的一部分被認定為世界遺產。位於韓國的公山城、扶蘇山城、扶餘羅城作為百濟歷史遺蹟地區的一部分被認定為世界遺產。

鳳凰山山城被指定為中國全國重點文物保護單位。

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- 水原華城

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- 甄萱山城遺蹟

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- 丸都山城遺蹟

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- 國內城遺蹟

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- 紇升骨城遺蹟

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- 公山城

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- 北漢山城

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- 金井山城遺蹟

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- 夢村土城遺構

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- 樂安邑城

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- 風納土城遺構
金刻羽

金刻羽（Jin Keyu，1982年）是中國經濟學家，香港科技大學金融學教授，曾任倫敦政治經濟學院副教授。她的研究重點是全球貿易和中國模式。

## 早年生活和教育

金刻羽生於北京，父親是前財政部副部長和前亞洲基礎設施投資銀行行長金立群。中學曾就讀於北京人大附中。14歲赴美求學，進入紐約哈瑞斯曼高中。2004年獲得哈佛大學經濟學學士學位，2009年獲得哈佛大學經濟學博士學位。

金刻羽在其哈佛大學的博士論文提出了一個針對世界範圍的資本從發展中國家向發達國家流動的解釋，即「Lucas puzzle」。她還研究了中國的信貸市場，獨生子女政策對經濟的影響以及人口變化對經濟的影響等。金刻羽在哈佛大學攻讀博士學位期間獲得了最佳研究生獎。

## 職業

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金的研究重點是全球失衡和全球資產價格、中國增長模式的驅動因素、獨生子女政策的影響以及中國儲蓄之謎。2009年至2016年期間，她擔任倫敦政治經濟學院經濟學助理教授，後成為副教授。她也曾任清華大學、加州大學伯克利分校和耶魯大學的客座教授。2014年入選達沃斯「全球青年領袖」，2017年，加入瑞士歷峰集團董事會並擔任董事。2025年出任香港科技大學金融學教授。

金刻羽的學術研究多次刊登在《美國經濟評論》等期刊，她的經濟評論也多次在《金融時報》等媒體發表。此外，金刻羽時常出席國際論壇，接受媒體採訪。

## 個人生活

2025年11月，美國司法部公布的愛潑斯坦文件中，出現了2018年至2019年期間愛潑斯坦和拉里·薩莫斯的郵件往來，其中薩摩斯向愛潑斯坦求教如何追求門生金刻羽。金刻羽沒有公開回應此事件，曝光郵件也無跡象表明她和薩莫斯有進一步關係。薩莫斯為郵件公開道歉。

2026年1月23日，財新發布報道《豪車、夜宴與謊言：寶利德陰陽賬本套牢浙商老錢新貴》，調查寶利德暴雷內幕。文末提到寶利德創始人余海軍「婚外女友」，並用注釋指出該女友為金刻羽（注釋隨後被刪除）。報導還指出余海軍和妻子育有6子女，最大的已婚，婚外至少有3子女。1月24日，微信公眾號「浙股」發表文章《浙股深陷寶利德「騙局」的大佬們》，進一步披露財新報導中2022年7月24日在杭州千島湖隨園小區別墅舉辦的「夜宴」，實為余海軍、金刻羽非婚生女的滿月酒，除寶利德股東網易丁磊，同花順易崢、前螞蟻CEO胡曉明等，金刻羽父母也出席。該文還發布了一張余海軍、金刻羽的合照，以及含「生日面」的宴會菜單。該文章隨後被刪除，但合照在網路流傳。

## 相關出版

### 書籍

- 《The New China Playbook: Beyond Socialism and Capitalism》，金刻羽著，2023年5月16日出版，主要探討中國經濟及其崛起之路，同時對中國的未來及其全球影響提出見解。

### 文章

- China's Economy Is Leaving Behind Its Educated Young People, 華爾街日報,2023-05-11

## 基本資料

- 職位：香港科技大學金融學教授
- 性別：女
- 出生日期：1982年11月13日
- 父母：金立群（父）
- 國籍：中國
- 學歷：中國人民大學附屬中學、哈佛大學
- 母校：哈佛大學 (BA, PhD)
- past：倫敦政治經濟學院終身副教授
- 網站：https://www.keyujin.com/
精靈寶可夢 Let's Go！皮卡丘／Let's Go！伊布

《精靈寶可夢 Let's Go！皮卡丘／Let's Go！伊布》（ポケットモンスター Let's Go! ピカチュウ・Let's Go! イーブイ），是一款由GAME FREAK製作，任天堂發行的任天堂Switch角色扮演遊戲。本作是基於1998年發售的《寶可夢 皮卡丘》的重製作品，也是寶可夢系列遊戲首次登陸任天堂Switch平台。

該款遊戲於2018年5月30日在寶可夢直面會上正式公布，並於2018年11月16日全球發售。

## 遊戲機制

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《精靈寶可夢 Let's Go！皮卡丘》和《精靈寶可夢 Let's Go！伊布》的故事舞台設定在關都地區，擁有該地區的151種寶可夢及它們的阿羅拉型態。玩家在遊戲中可以透過單個Joy-Con或精靈球外型的控制器「精靈球Plus」控制玩家或捕捉寶可夢，並以寶可夢對抗非玩家角色的訓練家及道館館主。此外精靈球Plus亦可於《Pokémon GO》當作Pokémon Go Plus使用。

本作作為《寶可夢 皮卡丘》的重製作品，僅收錄了系列第一世代的151隻寶可夢與其阿羅拉地區形態、美錄坦和美錄梅塔。

遊戲採用系統上向《Pokémon GO》靠攏，取消了系列正統RPG作品中可以在野外與野生寶可夢戰鬥的設定，將僅可捕捉野生的寶可夢，並只能與訓練家進行戰鬥；此外遊戲將可以與《Pokémon GO》聯動，玩家可以將《Pokémon GO》中的第一世代寶可夢傳送到本作中。遊戲另外推出名為「精靈球Plus」的控制器，除了可以控制遊戲，也能作為掛飾，或將遊戲中的寶可夢傳到該控制器中，進行培育。

玩家只需要一個Joy-Con就能進行遊戲，並支援兩名玩家一同遊玩，在雙玩家模式時，玩家的戰鬥將對變成雙打對戰，捕捉時也會各投擲一的精靈球，捕捉寶可夢的機率會翻倍。

依據版本不同，玩家的初始寶可夢可能是皮卡丘或伊布，在畫面處於第三人稱鳥瞰視角時，它將會位在玩家的肩膀或頭上，這個機制類似於《寶可夢 皮卡丘》中首次引進的步行寶可夢機制。當玩家靠近隱藏道具時，玩家的搭檔寶可夢會擺動它的尾巴，也可以透過換裝功能來裝飾寶可夢的外觀。玩家還可以像《寶可夢 心金／魂銀》一樣選擇一個寶可夢當作自己的夥伴，讓它們跟隨自己，如果選擇的寶可夢的體型比較大，那麼玩家將會像《寶可夢 X／Y》中的設計一樣騎乘寶可夢。

如同《寶可夢 皮卡丘》，玩家的初始寶可夢無法進化，不過玩家捕獲的其他同種類寶可夢可以進化。寶可夢蛋的機制不會出現在遊戲中。在本作中，玩家可以通過中文輸入法為自己的角色以及捕捉到的寶可夢取名，這是系列首次支持繁體和簡體中文輸入，也是任天堂Switch上首款帶有中文輸入法的遊戲。

《Let's Go！皮卡丘／Let's Go！伊布》裡一個和主系列遊戲很大的不同是，除非遇上特別情況，遊戲中的野生寶可夢無法對戰，必須透過與寶可夢交流來捕捉它們，捕捉它們後可以獲得經驗值。

美錄坦和美錄梅塔也出現在手機遊戲《Pokémon GO》中與動畫《太陽&月亮》中的阿羅拉地區。

## 反響

79/100（Let's Go！皮卡丘）80/100（Let's Go！伊布）

### 銷售

本作在全球上市後，首週累積銷量即突破了300萬，刷新當時任天堂Switch遊戲首周銷量紀錄。日本首週銷售約為66萬套。

截至2022年12月底，《精靈寶可夢 Let's Go！皮卡丘／Let's Go！伊布》在全球銷量已達到了1507萬套。

### 獲獎記錄

年份｜獎項｜類別｜結果｜來源

2018｜遊戲評論家獎｜年度角色扮演遊戲｜提名

年度家庭／社交遊戲｜提名

澳洲遊戲大獎｜年度家庭／兒童遊戲｜提名

年度角色扮演遊戲｜提名

2019｜紐約遊戲大獎｜中央公園兒童動物園提供 最佳兒童遊戲獎｜提名

NAVGTR獎｜經典復刻遊戲｜提名

第15屆英國學院遊戲獎｜家庭遊戲｜提名

法米通・電擊遊戲大賞｜優秀獎｜獲獎

義大利遊戲大獎｜民選人氣獎｜提名

金搖桿獎｜年度任天堂遊戲｜提名

## 軼事

2024年4月8日，中國國家新聞出版署更新2024年4月進口網路遊戲審批資訊，其中官方譯名為《寶可夢 走吧！伊布》通過了審批獲得發行版號，而一同送審的《寶可夢 走吧！皮卡丘》並未過審。《皮卡丘》版直到同年6月才過審獲得發行版號。

## 基本資料

- 日文名稱：ポケットモンスター Let's Go! ピカチュウ・Let's Go! イーブイ
- 英文名稱：Pokémon Let's Go, Pikachu! and Let's Go, Eevee!
- 作為官方語言：cn:寶可夢 走吧！皮卡丘／走吧！伊布
- 常用譯名：hk:寵物小精靈 Let's Go！比卡超／Let's Go！伊貝
- 開發者：GAME FREAK
- 作曲：增田順一
- 類型：角色扮演
- 系列：寶可夢系列
- 月台：任天堂Switch
- 模式：單人、多人
吐瓦魯元

吐瓦魯元是吐瓦魯使用的貨幣。在1966年至1976年間，吐瓦魯的官方貨幣是澳洲元。1976年，吐瓦魯開始發行自己的貨幣，同時與澳洲元在國內流通。與法羅群島克朗和丹麥克朗的關係類似，吐瓦魯元並非獨立的貨幣，而是澳洲元的一種版本。代碼為TVD。

吐瓦魯沒有中央銀行與中央貨幣組織。吐瓦魯國家銀行提供吐瓦魯政府部分金融服務，如持有政府帳目與國外資產。

吐瓦魯過去也使用其他的貨幣。在澳洲元引入前，使用過英鎊；在第二次世界大戰時，美國占領吐瓦魯，使用美元。吉爾伯特和埃利斯群島鈔票也曾在吐瓦魯使用，但少作為官方的貨幣，而是用作銀行本票。

## 硬幣

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1976年，吐瓦魯預計獨立。以此，吐瓦魯首度引入了自己的硬幣，面額有1分、2分、5分、10分、 20分、50分、1元。這套貨幣由約翰·唐納所設計，主題是水中生物。青銅製的 1 分、2分硬幣和白銅制的5分、10分、20分硬幣，在大小、重量、成分上皆與其同面額的澳洲元硬幣相同，不過吐瓦魯元50分硬幣與12邊形的澳大利亞五十分硬幣不同。九邊形、白銅製的1元硬幣不只形狀特殊，更比1澳元硬幣早了8年，在大面額硬幣流行前就已發行，硬幣的九邊代表吐瓦魯的九個環礁。除了1分硬幣外，每種硬幣皆有當地海洋生物的圖樣。

1991年，澳洲的1分與2分硬幣停止流通，但在吐瓦魯仍可使用它們。隨著物價與運費上漲，吐瓦魯的1分、2分硬幣也停止流通。

1988年，澳洲發行2澳元硬幣取代2澳元紙鈔。吐瓦魯從未有2吐瓦魯元硬幣，而是直接使用2澳元硬幣。

1994年，許多大英國協成員的硬幣採用新設計的女王頭像。同時，吐瓦魯元停止鑄造，以澳元代替，但吐瓦魯元仍為法定貨幣，依舊流通。

吐瓦魯也發行一些金銀鑄造的紀念幣獲利。

伊莉莎白二世像出現在吐瓦魯的所有貨幣上，儘管有些政治人物提議廢吐瓦魯君主且去除貨幣上的女王像，但被公民投票否決。

硬幣種類如下：

面值｜直徑｜成分｜1976–1994

正面｜反面

1 cent｜18 mm｜青銅｜伊莉莎白二世｜蜘蛛螺殼

2 cents｜21 mm｜伊莉莎白二世｜刺魟

5 cents｜19 mm｜白銅｜伊莉莎白二世｜鼬鯊

10 cents｜24 mm｜伊莉莎白二世｜紅眼蟹

20 cents｜29 mm｜伊莉莎白二世｜飛魚

50 cents｜32 mm｜伊莉莎白二世｜章魚

1 dollar｜30–35 mm｜伊莉莎白二世｜海龜

## 基本資料

- ISO代碼：TVD
- 法定貨幣：吐瓦魯
- 測度指數：3.30%
- 匯率掛靠：澳洲元
- subunit_name_1：分
- 貨幣符號：$ ($T, TV$)
- symbol_subunit_1：¢
- used_coins：¢5, ¢10, ¢20, ¢50 , $1
- used_banknotes：澳洲元鈔票
- 發行機構：澳洲儲備銀行
- mint：皇家澳洲鑄幣廠
宇部線

宇部線是一條連結山口縣山口市的新山口站至山口縣宇部市的宇部站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。

## 概要

宇部線的線路沿瀨戶內海西南端的周防灘敷設並貫穿宇部市的中心區域。宇部線線路中宇部市的宇部站以及山口市南部的新山口站因為與山陽本線交匯而成為旅客中心站點。山陽本線與宇部線於宇部站東側的新山口站交匯，而西側則延伸至宇部向西的厚狹站（山口縣山陽小野田市）和下關站（山口縣下關市）。

宇部線曾經以運輸煤等的運輸線路而興盛，擁有眾多向沿線工廠方向的支線。其最主要的運輸作業為宇部興產向中央玻璃株式會社提供的石灰岩運輸。該運輸職能於2009年10月18日起廢止，轉為由宇部興產專用道路的卡車運輸替代。

全線由西日本旅客鐵道廣島支社的山口地域鐵道部管轄。

### 路線資料

- 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路線距離（營業距離）：33.2公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：18個（包括起終點站）
- 若只限屬於宇部線的車站，排除屬於山陽本線的新山口站、宇部站則為16個。
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
- 最高速度：85公里/小時
- 運轉指令所：廣島綜合指令所厚狹派出
- 輸送密度
- 1987年：5,568人/日
- 2016年：2,525人/日

## 運營狀況

### 普通列車

由於車輛的一人控制化，在新山口站至宇部站間以及宇部岬站及宇部新川站至宇部站區間（周一至周六車輛往返至宇部岬站）的路段，每1小時有1班車運行。同時，部分自宇部站出發的列車與山陽本線交匯並行駛至山陽本線的厚狹站及下關站（全程由列車長管理）。此外，小野田線的全部列車都會經過居能站至宇部新川站路段。

### 快速列車

自2015年之後，不再有快速列車行駛於宇部線路段。以下為曾經於宇部線路段運營的快速列車：

快速列車「龍王」：小野田站至小郡站（現在的新山口站）之間的經過小野田線及宇部線運行的快速列車，於1959年2月15日開始運營，1961年4月30日結束運營。

快速列車「常磐(ときわ)」：宇部新川站至小郡站（現在的新山口站）之間運行的快速列車，於1959年2月15日開始運營，1965年9月30日結束運營。

無名快速列車：從1975年3月開始，於小郡站（現在的新山口站）至宇部站之間的經過宇部線運行的快速列車。部分列車直通至鹿兒島本線的南福岡站並作為鹿兒島本線的快速列車存在。

快速列車「雲母號(きらら號)」：為運輸山口21世紀未來博覽會的觀光客而設立的於小郡站（現在的新山口站）至阿知須站之間的國鐵117系電車運行的臨時快速列車，於2001年7月14日開始運營，同年9月30日結束運營。

快速「希望傳遞號(のぞみリレー號)」：2003年10月1日開始作為山陽新幹線的希望號列車接駁的快速列車。主線由新山口站至宇部新川站之間運行。最初在新山口站至宇部新川站之間在阿知須站和床波站停車，2008年3月15日的改正後改為在宇部岬站，東新川和琴芝停車。於2009年3月14日改正廢除，並由每日下行2班，上行3班變更為下行2班，上行1班的普通列車。

### 貨運列車

宇部線的貨運列車運營是宇部站至宇部岬站之間，連接美祢線的重安站與宇部岬站路段的專用貨物列車，每日2班往返。（星期三1班往返，在厚狹站分離編組至的列車班次美祢線的車輛每日一班）貨運車輛車頭為國鐵DE10系柴油機車，貨車為國鐵9500型漏斗貨車（車籍為太平洋水泥株式會社）。2009年10月18日，宇部線全部貨運列車停止運營。

## 車站列表

- 所有列車都是普通列車（停靠所有的旅客站）
- 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可進行列車交會，｜：不可列車交會
- 所有車站都位於山口縣內

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜累計營業距離｜接續路線｜軌道｜所在地

新山口｜新山口｜Shin-Yamaguchi｜0.0｜西日本旅客鐵道：

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山陽新幹線、山陽本線、山口線｜∨｜山口市

上嘉川｜上嘉川｜Kami-Kagawa｜2.8｜2.8

深溝｜深溝｜Fukamizo｜3.1｜5.9｜ ｜◇

周防佐山｜周防佐山｜Suō-Sayama｜1.6｜7.5

岩倉｜岩倉｜Iwakura｜1.3｜8.8

阿知須｜阿知須｜Ajisu｜1.4｜10.2｜ ｜◇

岐波｜岐波｜Kiwa｜2.5｜12.7｜ ｜◇｜宇部市

丸尾｜丸尾｜Maruo｜2.5｜15.2

床波｜床波｜Tokonami｜3.7｜18.9｜ ｜◇

常盤｜常盤｜Tokiwa｜1.8｜20.7

草江｜草江｜Kusae｜1.8｜22.5

宇部岬｜宇部岬｜Ube-Misaki｜1.2｜23.7｜ ｜◇

東新川｜東新川｜Higashi-Shinkawa｜1.6｜25.3｜ ｜◇

琴芝｜琴芝｜Kotoshiba｜0.7｜26.0

宇部新川｜宇部新川｜Ube-Shinkawa｜1.1｜27.1｜ ｜◇

居能｜居能｜Inō｜1.8｜28.9｜西日本旅客鐵道：小野田線｜◇

岩鼻｜岩鼻｜Iwahana｜1.4｜30.3｜ ｜◇

際波信號場｜際波信號場｜/｜32.0｜ ｜◇

宇部｜宇部｜Ube｜2.9｜33.2｜西日本旅客鐵道：山陽本線｜∧

### 廢除路段

站名、停留場名後的內的起點起計的營業距離。編入宇部線前（小野田線時代）的旅客站省略。

貨物支線（2006年廢除）：居能站（0.0）－宇部港站（2.2）

貨物支線（1961年廢除）：宇部港站（0.0）－沖之山新礦站（1.8）

- 作為國鐵線廢除後賣予宇部興產，作為該社的專用側線使用。

本線（1952年廃止）：宇部新川站（0.0）－助田停留場（0.9）－藤曲站（1.5）－岩鼻站（3.3）

- 助田停留場在廢線前的1941年廢除。現在線的宇部新川站－居能站間。
- 藤曲站廢除後，電留線用作整備和作為宇部電車區使用，1996年電車區也廢除。

### 廢站

內是新山口站起計的營業距離。廢除路段的車站除外。

- 周防江崎停留場：1943年廢除，上嘉川站－深溝站間（4.3）
- 岩倉停留場：1943年廢除、岩倉站附近（8.7）
- 白土停留場：1943年廢除、丸尾站－床波站間（17.2）
- 長生炭礦停留場：1943年廢除、床波站－常盤站間（19.8）
- 開作停留場：1926年廢除、岩鼻站－宇部站間（約31.1）

## 外部連結

- バックナンバー歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR 7號

## 基本資料

- 日文原名：宇部線
- 平假名：うべせん
- 羅馬拼音：Ube sen
- 路線名稱：

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宇部線
- 路線顏色：a52f5d
- 圖片說明：上嘉川站至深溝站間的國鐵105系電聯車、(2022年10月)
- 所在地：日本山口縣
- 起點：新山口站
- 終點：宇部站
- 站數：18個
- 通車：1914年2月9日
- 全線通車：1925年3月26日
- 擁有者：宇部鐵道→

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鐵道院→鐵道省→、運輸通信省→運輸省、

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日本國有鐵道、

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西日本旅客鐵道
- 使用車輛：國鐵105系電力動車組、國鐵123系電力動車組
- 路線距離：33.2公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：全線單線
- 電氣化方式：直流電1500伏特高架電纜
- 閉塞方式：電氣路牌閉塞式
- 最高速度：85公里每時
- 路線圖：

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海上撤離系統

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海上撤離系統（Marine evacuation system，縮寫：MES）又稱海上疏散系統，是一種高效的船舶逃生裝置，可在極短時間內提供相當龐大的疏散容量，主要由快速充氣的滑道及救生平台組成。在船舶遭遇緊急狀況時，乘客可以利用此裝置迅速進入海面上的救生筏，等待救援。1979年由紐西蘭安全設備公司RFD Beaufort開發，取代了船舶使用的傳統吊架式救生筏。海上撤離系統的主要製造商是Survitec集團（旗下子公司包含RFD Beaufort）、Zodiac公司、Viking公司與Liferaft Systems Australia公司。該裝置在甲板上只會佔用到很小的空間，位於登乘甲板的正面和船體兩側，只需要短短數分鐘即可啟動完成、操作也簡便，這在緊急情況下非常重要。

## 疏散

由於該裝置能夠發揮大規模的疏散效率，自從問世後就在全世界範圍內得到了普及。它是唯一能在30分鐘內疏散超過700人的救生設備。由於它在緊急情況下能大幅增加船舶的安全能力，而且技術經過驗證（已經通過6級強風和3級強浪的測試），因此在應急管理行業獲得廣泛的歡迎。它後來又通過了歐盟船用設備指令96/98/EC和國際海事組織（IMO Resolution A.689(17)）的測試。該裝置在操作時只需要部署一到兩名工作人員。從自動落入水面到完全充氣，整個過程大約需要90秒，有些系統能在60秒內完成。一旦海面上的救生平台充氣完成，乘客們就可以依序穿過氣墊滑道，在救生平台上等待後續救援。

## 結構

海上撤離系統包括5個組成部分：

- 控制單元 ——用於在緊急情況下啟動設備。
- 儲存箱 ——收納撤離裝備的空間，包括滑道、固定設備（如座椅、導軌等）、救生平台，由海洋級鋁合金和充氣鋼瓶組成，通常裝設在甲板上。大小約4平方公尺、重量約685公斤。
- 充氣滑道 ——用來連接在船舶和救生平台，存放在儲存箱內。由聚氨酯塗層的尼龍織物組成，相當堅固。高度可達13.6公尺，可分為單滑道、雙滑道及螺旋式滑道三種類型，具體取決於船艦類型。
- 救生平台 ——在緊急事件中使用的可漂浮船，種類包括船筏式、圍籬式、帳棚式、槽座式等等。
- 絞盤 ——包含滑輪組、絞車，用於傳輸電力系統、引導索、止盪索。

## 類型

- 單滑道和雙滑道系統 ——常用於大型遊輪、軍艦與航空母艦上，佔用空間小，為大量人群提供快速疏散。
- 迷你滑道系統 ——由具有低登乘甲板的小型船隻使用，它重量輕、結構簡單，因此可以輕鬆存放在儲存箱中，並可以在船上的任何地方進行組裝。
- 滑動系統 ——是一個可充氣的滑梯，連接到撤離的進入點，類似於飛機逃生梯。
- 迷你滑動系統 ——由具有低登乘甲板的渡輪和遊艇使用
- 直接登乘系統 ——由具有低登乘甲板的船隻使用，因為它漂浮於海面時與船隻平行，人們可直接跳上救生筏。
Apple 烏節路

Apple 烏節路（Apple Orchard Road）是蘋果公司在新加坡烏節路開設的一家Apple Store零售店。這是蘋果在東南亞的首家零售店，於2017年5月27日開業。該店由英國建築師諾曼·福斯特旗下建築事務所Foster+Partners設計，店面有兩層樓，建築面積4008平方米。該店也是蘋果新一代零售店設計的代表作品，強調社區感和互動性。本店100%採用太陽能提供能源。本店目前營業時間為10:00-22:00，提供蘋果在新加坡發售產品的購買與體驗、Today at Apple講座、Genius Bar天才吧與技術支持等服務。

## 設計

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本店由Foster+Partners擔綱設計，設計理念旨在融入自然、模糊室內外、創造適宜人群聚集的空間。店面建築面積4008平方米，可容納245名顧客，它正面為14米高、36.5米寬的玻璃幕牆，上部有跨度7.6米的白色懸臂頂棚提供遮陽。室內一改原有的鋁合金包裹的蘋果招牌設計，使用石材裝飾內部牆壁。從一樓通向二樓的曲線形樓梯由義大利工匠採用卡斯塔尼亞石手工雕刻，並配有同樣用石材打造的一體化扶手。在二樓，蘋果布置了面積巨大的Genius Grove 天才園作為原有Genius Bar 天才吧的替代。在二樓，12棵無花果樹布置在巨大的「Forum 互動坊」6K顯示螢幕前，為店面的訪客提供了寧靜的活動、聚會與休憩地。

## 開業

Apple 烏節路在當地時間2017年5月27日上午十點開業。在開業前，店面正面曾張貼有包含蘋果標誌、愛心圖案和一個小紅點的巨幅藝術作品，意為「Apple Love Singapore」（蘋果熱愛新加坡）
阿卡爾區

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34°N 33°E 阿卡爾區（قضاء عكار），是黎巴嫩阿卡爾省的區份，位於該國北部，首府設於哈勒巴，面積788平方公里，2015年6月人口為389,899人，人口密度每平方公里495人。
巴勒貝克區

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34°N 00°E 巴勒貝克區（قضاء بعلبك），是黎巴嫩巴勒貝克-希爾米勒省的區份，位於該國東北部，首府設於巴勒貝克，面積2,319平方公里，2008年人口157,000，人口密度每平方公里68人。
希爾米勒區

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34°N 23°E 希爾米勒區（قضاء الهرمل），是黎巴嫩巴勒貝克-希爾米勒省的區份，位於該國東北部，首府設於希爾米勒，面積506平方公里，2008年人口38,975，人口密度每平方公里77人。
拉謝亞區

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33.5024°N 35.8462°E 拉謝亞區（قضاء راشيا）是黎巴嫩貝卡省的區份，位於該國東南部，首府設於拉謝亞，面積485平方公里，2008年人口24,000，人口密度每平方公里49人。
西貝卡區

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33.6264°N 35.7841°E 西貝卡區（قضاء البقاع الغربي），是黎巴嫩貝卡省的區份，位於該國東南部，首府設於朱卜堅寧，面積425平方公里，2008年人口55,692，人口密度每平方公里131人。
阿萊區

33°N 48°E

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阿萊區（قضاء عاليه），是黎巴嫩黎巴嫩山省的區份，位於該國西部，首府設於阿萊，面積336平方公里，2008年人口104,000，人口密度每平方公里310人。
巴卜達區

33.8347°N 35.542°E

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巴卜達區（قضاء بعبدا）是黎巴嫩黎巴嫩山省的區份，位於該國西部，首府設於巴卜達，面積430平方公里，2008年人口371,882，人口密度每平方公里865人。
舒夫區

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33.695548 35.579202 舒夫區（قضاء الشوف）是黎巴嫩黎巴嫩山省的區份，位於該國的西部，首府設於拜特丁，面積481平方公里，1996年人口120,473，人口密度每平方公里250人。
朱拜勒區

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34°N 07°E 朱拜勒區（قضاء جبيل），是黎巴嫩凱塞爾旺-朱拜勒省的區份，位於該國西部，首府朱拜勒，面積430平方公里，2008年人口62,500，人口密度每平方公里145人。
邁坦區

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33.8967°N 35.5778°E 邁坦區（قضاء المتن）是黎巴嫩黎巴嫩山省的區份，位於該國西部，首府設於朱代德，面積336平方公里，2008年人口487,000，人口密度每平方公里1,449人。
拜特龍區

34°N 15°E

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拜特龍區（قضاء البترون）是黎巴嫩北部省的區份，位於該國西北部，首府設於拜特龍，面積287平方公里，2008年人口35,000，人口密度每平方公里122人。
卜舍里區

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34.251062°N 36.010973°E 卜舍里區（قضاء بشري），是黎巴嫩北部省的區份，位於該國西北部，首府設於卜舍里，面積158平方公里，2008年人口17,000，人口密度每平方公里108人。
庫拉區

34.2992°N 35.814°E

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庫拉區（قضاء الكورة），是黎巴嫩北部省的區份，位於該國西北部，首府設於艾姆雲，面積173平方公里，1996年人口47,540，人口密度每平方公里275人。
的黎波里區

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的黎波里區（قضاء طرابلس），是黎巴嫩北部省的區份，位於該國西北部，首府設於的黎波里，面積27平方公里，1996年人口227,857，人口密度每平方公里8,346人。
茲加爾塔區

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茲加爾塔區（قضاء زغرتا），是黎巴嫩北部省的區份，位於該國西北部，首府設於茲加爾塔，面積788平方公里，2008年人口53,000，人口密度每平方公里67人。
賓特朱拜勒區

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33.1185°N 35.434°E 賓特朱拜勒區（قضاء بنت جبيل），是黎巴嫩奈拜提耶省的區份，位於該國東南部，首府設於賓特朱拜勒，面積336平方公里，2008年人口58,300，人口密度每平方公里174人。
哈斯拜亞區

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33.3985°N 35.6829°E 哈斯拜亞區（قضاء حاصبيا）是黎巴嫩奈拜提耶省的區份，位於該國東南部，首府設於哈斯拜亞，面積265平方公里，1996年人口19,460，人口密度每平方公里73人。
邁爾季歐雲區

33.3611°N 35.5921°E

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邁爾季歐雲區（قضاء مرجعيون）是黎巴嫩奈拜提耶省的區份，位於該國東南部，首府設於邁爾季歐雲，面積265平方公里，2008年人口41,000，人口密度每平方公里155人。

## 參考資料

- Marjeyoum Photo Album
- Baladiyat Marjeyoun photo gallery
- A view of Marjeyoun by satellite
- Khiam Official website
- The Official Marjeyoun Municipality
- www.marjeyoun.net
梵蒂岡河岸

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梵蒂岡河岸（Lungotevere Vaticano）是義大利羅馬的一段台伯河河岸，從聖天使橋到維托里奧·埃馬努埃萊二世橋，位於博爾戈區。

梵蒂岡河岸得名於聖伯多祿大殿和梵蒂岡城所在的梵蒂岡山；確定於1887年7月20日。

在梵蒂岡河岸，有博爾戈聖母領報堂（Santa Maria Annunziata in Borgo），原為博爾戈聖神堂，在修築協和大道時拆除，1950年在聖庇護十世街轉角重建。立面可以追溯到8世紀，作者是Pietro Passalacqua。其內部藏有現已拆除的聖彌額爾小教堂的藝術品。
奈拜提耶區

33°N 22°E

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奈拜提耶區（قضاء النبطية），是黎巴嫩奈拜提耶省的區份，位於該國東南部，首府設於奈拜提耶，面積220平方公里，2008年人口92,000，人口密度每平方公里418人。

## 參考資料

- Destination Lebanon - Regional Promenade Brochure for the South: Al-Nabatieh
傑津區

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33.5419°N 35.5842°E 傑津區（قضاء جزين）是黎巴嫩南部省的區份，位於該國西南部，首府設於傑津，面積241平方公里，2008年人口15,000，人口密度每平方公里62人。
蘇爾區

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33.2731°N 35.2169°E 蘇爾區（قضاء صور）是黎巴嫩南部省的區份，位於該國西南部，首府設於蘇爾，面積273平方公里，2008年人口138,348，人口密度每平方公里507人。
加富爾橋

41.904964 12.474385

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加富爾橋（Ponte Cavour）是義大利羅馬的一座橋梁，連接里佩塔門廣場（piazza del Porto di Ripetta）和梅里尼河岸（lungotevere dei Mellini），位於戰神廣場區和普拉蒂區。它也連接了加富爾廣場周圍地區和戰神廣場和平祭壇博物館周圍地區。

它長約110米，由建築師Angelo Vescovali設計，有五個拱門和石灰華飾面，建於1896年至1901年之間。它於1901年5月25日開放，以義大利統一的先驅之一卡米洛·奔索 (加富爾伯爵)命名。
薩翁林納主教座堂

薩翁林納主教座堂（Savonlinnan tuomiokirkko）是位於芬蘭薩翁林納的薩翁林納堂區的主教堂。教堂建於1874至1878年間。教堂建築的風格為哥特復興式。在1897至1925年間它是當時薩翁林納教區的主教座堂，所以現在還保留著主教座堂的名字。現今該教堂屬於米凱利教區，是全芬蘭唯一的一座不是其所屬教區首要教堂的主教座堂。

## 外觀

教堂有著又高又尖的塔樓，在拱頂、門窗上也有尖頂曲線。這是典型的哥特復興式風格。教堂內能容納一千人，教堂十字架頂部有51米高。之前人們對老的木製教堂比較熟悉，而對新的用紅磚建的教堂還不習慣，因此教堂被戲稱為「長頸鹿」。

## 歷史

當薩翁林納居民還沒有自己的教堂的時候，他們得前往塞明基教堂去做禮拜。1850年薩翁林納得到許可新建一個教堂，但直到1874年才開始修建。

1896年建立了新的薩翁林納教區，教堂也因此成為主教座堂。1925年主教移至維堡，但教堂名字中依然保留著「主教座堂」的稱號。

在1940年5月1日冬季戰爭期間，薩翁林納遭到轟炸，教堂也因此受到損害。1947至1948年間教堂得以修復。1990至1991年間教堂得到翻修。

## 圖集

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- 位於小山頂上的教堂

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- 教堂大門

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- 窗戶及側牆

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- 教堂內的祭壇

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- 教堂內的管風琴

## 外部連結

- Museovirasto: Kulttuuriympäristön palveluikkuna
- 薩翁林納堂區官方網站

## 基本資料

- 位置：芬蘭薩翁林納、街道地址：Pappilankatu 8
- 坐標：61°N 52°E
- 區：芬蘭福音信義會
- 地區：米凱利教區
- 祝聖日期：1879
- 功能狀態：使用中
- 建築師：阿克塞爾·漢普斯·達爾斯特倫
- 建築類型：主教座堂
- 建築風格：哥特復興式
- 動工時間：1874
- 竣工時間：1878
- 容納人數：1000
- 最高高度：51米
- 建築材料：紅磚
Make It Real 可以唷

可以唷（MAKE IT REAL），是MP魔幻力量解散後，鼓鼓個人首張全創作專輯，2016年12月3日正式發行。

## 音樂錄影帶

歌名｜執導｜首播日期｜附註

嗯哼｜謝乾乾｜2016年11月14日

為愛而愛｜徐筠軒｜2016年12月10日｜孟耿如特別演出

可以唷｜KATS MORI｜2016年12月28日

可以唷｜KATS MORI｜2016年2月24日｜官方舞蹈版

不會愛就別愛｜鼓鼓+葉丁瑋｜2017年4月11日

I'm Super Ready｜2017年4月27日

Make It Real｜2017年5月17日｜feat. 40

## 基本資料

- 日語原文：可以唷、MAKE IT REAL
- 藝術家：鼓鼓
- 域：

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- 發行日期：2016年12月3日
- 類型：華語流行音樂
- 專輯：相信音樂
- next_title：蟲洞
- 發行日期：2019
維托里奧·埃馬努埃萊二世橋

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維托里奧·埃馬努埃萊二世橋（Ponte Vittorio Emanuele II）是羅馬的一座橫跨台伯河的橋梁，根據建築師Ennio De Rossi於1886年的設計所建造，但是直到1911年才落成。這座橋一側連接羅馬歷史中心的維托里奧·埃馬努埃萊二世大街，另一側是博爾戈區和梵蒂岡城，靠近古羅馬橋梁Pons Neronianus遺址。這座橋獻給維托里奧·埃馬努埃萊二世，有三個橋拱，長108米。橋頭裝飾有巨大的維多利亞青銅雕像，每個橋墩也裝飾有寓言石灰華雕塑。