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阿方索佩雷斯球場

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阿方索佩雷斯球場（西班牙語：Estadio Coliseum Alfonso Pérez，西班牙語發音：）是西班牙馬德里的一座足球場。這是基達菲的主場。

## 球場

體育場始建於1998年，目前經過幾次擴建，可容納17393人，2009/10賽季和2010/11賽季的平均觀眾為10,579（62.2％）。在西部看台上安裝了一個屋頂，覆蓋了幾乎所有的看台，以保護風扇免受惡劣天氣的影響。近年來，在體育館的平均出席人數幾乎不超過9,000名球迷。

赫塔菲足球俱樂部自1998年8月30日起就在該體育場踢球，當時來自馬德里南部的球隊與塔拉韋拉足球俱樂部進行了第一場比賽，在拆除神話般的足球場之後，他們離開了臨時的埃斯塔迪奧·胡安·德拉切爾瓦球場，在那裡他們只玩了一年。拉斯瑪格麗塔斯市立體育場。儘管赫塔菲足球俱樂部在8月30日上場比賽，但幾天後正式開幕，1998年9月2日，馬德里競技隊，多特蒙德隊和費耶諾德隊參加了一場三角比賽。

在這個體育場內，馬德里隊經歷了俱樂部的黃金時代，兩次晉升到第二分區，晉升為PrimeraDivisión，晉級了兩次國王杯決賽並在對陣FC的半決賽中被淘汰巴塞隆納和桑坦德賽車隊以及2008年對陣拜仁慕尼黑的歐洲聯盟杯四分之一決賽。

該體育場還參加了國家橄欖球隊之間的幾次友誼賽。2010年5月，女子歐洲冠軍聯賽決賽在體育館舉行。

赫塔菲（Getafe）以前的體育場被稱為瑪格麗塔球場（Estadio de las Margaritas），位於今天位於拉斯維達德大道（Avenida de las Ciudades）的大學公寓「Fernando de losRíos」附近。它在1996年被拆除，直到體育館落成，俱樂部才在胡安德博邦大道（Avenida de Juan deBorbón）的胡安·德拉切爾瓦（Juan de la Cierva）體育場舉行比賽。

- 名稱：阿方索佩雷斯球場
- 啟用時間：1998
- 容量：17,393
- 長度：107m
- 寬度：71m

## 名稱

體育場的名稱是為了紀念前西班牙足球運動員阿方索·佩雷斯（AlfonsoPérez），他在赫塔費出生和成長。

## 外部連結

- Coliseum Alfonso Pérez Stadium
- Estadios de Espana
- Coliseum Alfonso Pérez

## 基本資料

- 名稱：阿方索佩雷斯球場
- 地點：西班牙馬德里
- 座標：40°N 19°W
- 啟用：1998
- 所有者：Ayuntamiento de Getafe
- 運營單位：Ayuntamiento de Getafe
- 租戶：基達菲 (1998年–現在)
- 容納人數：17,393
- 尺寸：105m x 71m
大神站

大神站是位於大分縣速見郡日出町大字大神，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。月台中央設有平交道連接車站大樓。因此在列車進站或到達時，乘客不能通過平交道。

車站大樓面積24坪，為一座平房建築物，建築物外牆是淺粉紅色。

此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站可為SUGOCA增值

此站設有數班列車折返向大分站方向。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1・2｜■日豐本線｜上行｜中津、小倉方向

下行｜別府、大分方向

## 歷史

- 1952年6月1日：日本國有鐵道開設此站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 3月12日：因應人手精簡，改為無人站。
- 4月1日：因應實際情況，改為簡易委託化。

## 使用狀況

以下是1日平均乘車人次的數據，部份來自「大分縣統計年鑑」各年度的數據、其中使用一年間乘車人次除各年度的日數。

1965年｜154,339｜18,211｜136,128｜150,674

1990年｜51,387｜8,178｜43,209｜52,612

1991年｜64,090｜19,443｜44,647｜58,043

1992年｜66,340｜18,215｜48,125｜71,784

1993年｜70,501｜17,476｜53,025｜76,478

1994年｜74,797｜16,084｜58,713｜80,362

1995年｜78,749｜18,336｜60,413｜85,267

1996年｜75,167｜17,588｜57,579｜80,691

1997年｜128,670｜21,746｜106,924｜131,821

1998年｜158,255｜23,760｜134,495｜162,193

1999年｜153,113｜22,685｜130,428｜159,732

2000年｜162,813｜24,243｜138,570｜446｜167,254

2001年｜165,588｜21,953｜143,635｜454｜172,487

2002年｜155,126｜21,656｜133,470｜425｜160,681

2003年｜156,916｜22,381｜134,535｜430｜161,538

2004年｜153,157｜23,072｜130,085｜420｜158,495

2005年｜151,035｜24,522｜126,513｜414｜154,480

2006年｜155,907｜28,203｜127,704｜427｜155,490

2007年｜151,228｜27,069｜124,159｜413｜153,168

2008年｜153,222｜27,717｜125,505｜420｜154,755

2009年｜149,376｜25,595｜123,781｜409｜151,281

2010年｜154,870｜25,538｜129,332｜424｜156,745

2011年｜145,315｜23,207｜122,108｜397｜151,836

2012年｜152,564｜22,979｜129,585｜418｜154,570

2013年｜170,496｜25,308｜145,188｜467｜171,552

2014年｜180,307｜29,575｜150,732｜494｜182,913

2015年｜197,793｜28,682｜169,111｜540｜202,538

2016年｜481

2017年｜454

2018年｜430

2019年｜431

2020年｜387

2021年｜394

2022年｜384

2023年｜386

- `*` 1日平均乘車人次是年間乘車人次數據除以各年度日子數目。

九州旅客鐵道：■日豐本線

杵築－大神－日出

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2009年3月）
- 日文原名：大神
- 平假名：おおが
- 羅馬拼音：Ōga
- 電報碼：オオ
- 位置：日本大分縣速見郡日出町大字大神
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■ 日豐本線
- 距離：103.3
- 距離：小倉
- 前一站：杵築
- 前一站距離：4.1
- 後一站距離：3.9
- 後一站：日出
- 地理坐標：33°N 23°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1952年6月1日
- 2023：386
- 全寬備註：簡易委託站
杵築站

杵築站是位於大分縣杵築市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。事務管理號碼為▲920518。部分特急「日輪」「日輪喜凱亞」和「音速」會在此停站，由小倉或大分開出的部分快速及普通列車也以本站為區間起訖站。而此站至日出站之間為單線區間。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共合設有2面3線的混合式月台。此站由JR九州鐵道營業負責車站業務，當時為業務委託車站。站內設有綠色窗口。

候車室內曾設有Kiosk，現已結業。該處隨後進行改裝，在2015年，杵築市觀光協會的觀光詢問處啟用。

此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。站內可於自動售票機與櫃臺購買SUGOCA閘口中設有關所風的木製閘口。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■日豐本線｜上行｜中津、小倉方向｜在特急待避時使用2號月台

2・3｜下行｜別府、大分方向｜特急待避和從此站出發的列車使用2號月台部分從此站出發的列車使用1號月台

## 歷史

- 1911年3月22日：豐州線中山香站至日出站之間開通並啟用。
- 1922年7月7日 - 國東鐵道此站至杵築町站之間開通。
- 1945年4月20日：國東鐵道與大分交通合併，成為大分交通國東線。
- 1966年4月1日：大分交通國東線全線廢止。
- 1978年9月21日：日豐本線大川司號誌站至此站之間成為雙線鐵路。使中山香站至此站之間成為雙線鐵路工程完成日豐本線中山香站至大川司號誌站之間成為雙線鐵路，該路段於1977年（昭和52年）10月19日完成。
- 1982年：終止貨物起卸業務。
- 3月31日：重開貨物起卸業務。但是，只限在蜜柑出產季節時設有臨時貨運列車。
- 4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1995年12月9日：1號月台改建，而月台於站房一方的牆壁裝飾為武士住宅。
- 2012年12月1日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2016年3月21日：車站無障礙化工程完成。車站設置了升降機、多功能廁所。並舉行了紀念典禮。
- 2017年4月1日：車站業務由JR九州鐵道營業負責。成為業務委託車站。

## 使用狀況

在1965年（昭和40年）度，車站乘車人次為554,363人（非定期票:135,180人，定期票:419,183人），下車人次為561,785人，設有行李（發送:2,246個，到達:1,610個）與小型行李（發送:10,162個，到達:3,677個）。

在2015年（平成27年）度，車站乘車人次為291,136人（非定期票：95,201人，定期票:195,935人），下車人次為300,063人。

※1日平均乘車人次的數據是來自各年度版「大分縣統計年鑑」，當中使用一年間乘車人次除各年度的日數（2016年度以降不再公報數據）。

1965年｜554,363｜135,180｜419,183｜561,785

1990年｜357,407｜162,293｜195,114｜346,532

1991年｜388,089｜191,785｜196,304｜378,529

1992年｜385,408｜178,927｜206,481｜393,884

1993年｜385,984｜176,766｜209,218｜396,147

1994年｜404,874｜177,566｜227,308｜417,752

1995年｜382,204｜160,625｜221,579｜390,970

1996年｜384,843｜156,903｜227,940｜387,018

1997年｜358,162｜150,334｜207,828｜365,136

1998年｜351,025｜147,558｜203,467｜356,515

1999年｜338,049｜139,312｜198,737｜348,404

2000年｜348,016｜134,425｜213,591｜953｜359,609

2001年｜350,589｜124,442｜226,147｜961｜360,068

2002年｜352,218｜114,908｜237,310｜965｜358,770

2003年｜344,413｜114,443｜229,970｜941｜351,993

2004年｜320,421｜109,661｜210,760｜878｜325,305

2005年｜315,138｜104,086｜211,052｜863｜323,956

2006年｜310,223｜97,089｜213,134｜850｜324,232

2007年｜306,078｜103,451｜202,627｜836｜311,460

2008年｜308,968｜102,080｜206,888｜846｜318,162

2009年｜299,806｜88,420｜211,386｜821｜307,881

2010年｜280,975｜85,646｜195,329｜770｜287,221

2011年｜279,938｜86,894｜193,044｜765｜284,968

2012年｜271,997｜87,088｜184,909｜745｜279,242

2013年｜286,379｜89,502｜196,877｜785｜292,687

2014年｜279,381｜90,904｜188,477｜765｜285,961

2015年｜291,136｜95,201｜195,935｜795｜300,063

2016年｜758

2017年｜769

2018年｜777

2019年｜815

2020年｜677

2021年｜683

2022年｜747

2023年｜798

- `*` 1日平均乘車人次是年間乘車人次數據除以各年度日子數目。

## 車站周邊

- 大分機場道路
- 八坂郵局
- 阿蘇神社（與「蘇」的魚和禾位置掉轉，使用了「蘇」異體字）
- 大分縣立杵築高等學校
- 杵築市立八坂小學
- 八坂幼稚園
- JA食品大分

## 巴士路線

此站前設有巴士路線前往杵築市中心，均由大分交通、國東觀光巴士營運。

- 中平、杵築巴士總站（舊國東線杵築市站）、大分機場、國東方向
- 新道、杵築市政廳、杵築巴士總站方向
- 赤松、三麗鷗和諧樂園、暘谷站方向

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

- 特急「日輪」停車站。
- 部分特急「音速」停車站。

中山香－杵築－大神

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2009年2月）
- 日文原名：杵築
- 平假名：きつき
- 羅馬拼音：Kitsuki
- 電報碼：ツキ
- 位置：日本大分縣杵築市大字八坂野添
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■ 日豐本線
- 距離：99.2
- 距離：小倉
- 前一站：中山香
- 前一站距離：8.8
- 後一站距離：4.1
- 後一站：大神
- 地理坐標：33°N 24°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1911年3月22日
- 2023：798
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
巴黎的憂鬱

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《巴黎的憂鬱》（法語：Le Spleen de Paris）是法國詩人夏爾·波德萊爾的一部散文詩集，共有50首，於1869年出版，與現代主義文學有關。

波德萊爾提到，他此前讀過至少兩次阿洛伊蘇斯·貝特朗的Gaspard de la Nuit，被認為是最早的散文詩。雖然受貝特朗的啟發，但是波德萊爾的散文詩是基於巴黎的當代生活，而不是貝特朗使用的中世紀背景。他這樣描述自己的作品：「這是又一本《惡之花》，但是更自由、細膩、也更辛辣。」事實上，在這部作品中，許多主題，甚至包括波德萊爾早期作品《惡之花》的主題也進行了重新審視。

這些詩沒有特定的順序，沒有開始，沒有結束，它們可以像意識流小說一樣閱讀。這些詩的要點是「捕捉現代城市生活之美」。

作品的標題不是指腹部器官脾臟，而是指這個詞的另一個含義，更文學化的意義，「沒有明顯原因的憂鬱，以厭惡一切為特徵」

## 主題

- 快樂
- 清醒和陶醉
- 藝術家/詩人
- 女人
- 死亡與時間的流逝
- 城市
- 貧窮/階級
生日組合

生日組合是指在一期六合彩攪珠中，出現了「生日日期」與「生日月份」的號碼組合，往往容易導致大量已下注的人們中獎，亦令彩票公司需要從金多寶彩池中撥款以支付中獎人士的派彩；而有關情況更於2017年間更為常見。

## 定義

一般而言，「生日組合」中的6個下注號碼可分為兩組：第一組三個號碼為生日月份（1至12號），另一組三個號碼則為生日日期（1至31號）。

而在攪珠期間出現「生日組合」，則是指該期攪珠至少攪出5個或以上屬於上文號碼範圍內的號碼球。

### 與下注習慣的關係

六合彩作為香港市民最常投注的賭博活動之一，下注方式亦大有「學問」。據香港賽馬會資料顯示，每期六合彩攪珠中，均有逾千人下注1至7號；而首10個號碼，以至是自身的生日日期，亦為人們的熱門投注之列。

而上述的下注習慣亦引伸了「生日組合」等多人中獎的現象。據香港賽馬會另一份資料顯示，當首10個號碼（即1至10號）或尾10個號碼（即40至49號）於同一期六合彩攪珠中出現時，會容易出現「多人中二至七獎」的情況。

縱使如此，此舉或未必保證一個人能夠中獎，皆因每期攪出號碼不同，甚至可能全為30或以上的「大號碼」，故有言指一個人不宜妄想能夠透過投注六合彩彩票而一圓「發大財」的夢想（這亦與「大包圍」的概念類似），甚至只會虧本而回、大花金錢以起六合彩創立本身「惠澤社群」的意義。

## 影響

「生日組合」的出現往往會令不少已下注的人們中獎，當中以固定派彩的四至七獎為甚。另外，由於在這種情況下會容易出現「頭獎由多人瓜分、二三獎需要以下限派彩」的現象，令香港賽馬會需要從六合彩金多寶彩池中撥出大量款項（或稱「倒貼」，下同；通常數以千萬港元計）以支付四至七獎的派彩予中獎人士，且頭獎的中獎金額亦會比預期中為低。

## 過往例子

下表羅列了曾有傳媒報道或於網路上討論的「生日組合」攪珠例子。

註：

- 如無特別說明，下文所有款項均為港幣
- 粗體數字表示有關攪出號碼屬於「生日組合」
- ｜攪珠日期｜攪出號碼｜備註

1｜1997-07-05｜1, 4, 7, 9, 11, 18 + 40｜亦為最多人中頭獎的一期六合彩攪珠，共39注中

2｜2015-07-26｜4, 11, 15, 26, 28, 30 + 13｜全生日組合結果僅有一注獨中頭獎，每注派逾7900萬（10元一注），為有紀錄以來第三高派彩

3｜2016-11-26｜1, 2, 3, 4, 7, 10 + 33｜結果頭獎23.5注中、二三獎分別有6注及逾1330注中，當中二三獎需要以下限派彩馬會需「倒貼」670萬元支付該期派彩

4｜2017-05-16｜1, 5, 7, 9, 10, 15 + 3｜全生日組合結果頭獎三注中，而二、三獎分別逾100注及逾470注中，需要以下限派彩馬會需「倒貼」3150萬元支付該期派彩

5｜2017-07-06｜2, 6, 7, 8, 10, 30 + 28｜全生日組合結果頭獎無人中，二、三獎分別7注及逾360注中，需要以下限派彩

6｜2017-12-16｜1, 3, 6, 9, 24, 28 + 36｜結果頭獎4.2注中、三獎689注中，後者需要以下限派彩；而四至七獎合計多達29萬注中馬會需「倒貼」1090萬支付該期派彩

7｜2018-05-24｜4, 5, 7, 11, 12, 13 + 18｜全生日組合結果頭獎6.5注中、三獎逾410注中，後者需要以下限派彩，而馬會更需「倒貼」520萬元支付該期派彩

8｜2019-12-14｜2, 4, 6, 8, 28, 29 + 5｜全生日組合結果頭獎5.5注中、二獎22注中、三獎478注中，當中二獎派彩接近下限、三獎需要以下限派彩而四至七獎中獎注數亦合計逾17.4萬

9｜2021-07-22｜2, 3, 4, 5, 8, 23 + 27｜全生日組合結果頭獎3.5注中、二獎7注中、三獎635.3注中，當中二、三獎需要以下限派彩，而馬會更需「倒貼」近1400萬元支付該期派彩事後引來LIHKG討論區網民討論，當中有指開出這類攪珠結果難以出現「有人中頭獎」的情況，且頭獎派彩之少（約236萬元）亦無法於香港購置一手單位

10｜2023-04-22｜2, 6, 7, 9, 17, 19 + 26｜全生日組合結果頭獎2注中、二獎9.5注中、三獎388.7注中，當中二獎需要以接近下限派彩，三獎需要以下限派彩，而馬會更需「倒貼」近400萬元支付該期派彩

11｜2024-04-04｜4, 8, 12, 22, 24, 26 + 1｜全生日組合結果頭獎2.5注中、二獎7注中、三獎393注中，當中三獎需要以下限派彩，而馬會更需「倒貼」454萬元支付該期派彩
我心中的抒情曲

《我心中的抒情曲》（Wanna be singers）為韓國Mnet推出的音樂綜藝節目，6位入門抒情歌手，要經過三次舞台挑戰，每次平均分符合要求，才能得到兩首新曲，最終發行六首新曲的專輯。由韓惠珍主持，申昇勳擔任導師，金東炫、文世潤、張聖圭、尹賢旻、朱宇宰、劉在煥出演。

## 出演者

- 主持：韓惠珍
- 導師：申昇勳、朴恩煥聲樂導師、朴泰恩音樂導演、李碩薰
- 出演：金東炫、文世潤、張聖圭、尹賢旻、朱宇宰、劉在煥

## 舞台曲目

### 第四至五集：「我心中的抒情曲」

- 評審：白智榮、河東均、燦多

歌手｜歌名｜原唱｜備註

劉在煥｜ 茉莉花 말리꽃｜李承哲 이승철

文世潤｜ 醉中真談 취중진담｜展覽館 전람회

朱宇宰｜ 有多愛你 사랑한 만큼｜TIM

金東炫｜ 家族照片 가족사진｜金鎮浩 김진호

尹賢旻｜ 愛情怎麼可以這樣 어떻게 사랑이 그래요｜李承煥 이승환

張聖圭｜受傷未有表演

### 第六集：「二重唱」

- 評審：白智榮、李碩薰、金在奐

歌手｜歌名｜原唱｜備註

金東炫 文世潤｜ 傻瓜對傻瓜 바보에게...바보가｜朴明洙 박명수

張聖圭 劉在煥｜ 人偶 인형｜李志勳 申彗星 이지훈 신혜성

尹賢旻 朱宇宰｜ 離別的Taxi 이별택시｜金煙雨 김연우

### 第八集：「我心中的你」

- 評審：申昇勳、白智榮、李碩薰

歌手｜歌名｜原唱｜備註

金東炫 Bobby Kim｜ MaMa｜Bobby Kim 바비 킴

張聖圭 李海莉(DAVICHI)｜ 滿溢 넘쳐흘러｜M.C THE MAX 엠씨더맥스

尹賢旻 趙賢雅(URBAN ZAKAPA)｜ 抱抱我 안아줘｜鄭俊日 정준일

劉在煥 孝定(OH MY GIRL)｜ Like it X YES 좋니 좋아｜尹鍾信 敏書 윤종신 민서

朱宇宰 權珍雅｜ 再次離別 한번 더 이별｜成始璄 성시경

文世潤 NOEL｜ 渲染 물들어｜BMK

### 第十集：「我心中的抒情曲 - 首發」

歌手｜歌名｜專輯｜備註

尹賢旻｜ 對不起 미안합니다｜《첫발》｜原創新曲

朱宇宰 劉在煥｜ 這不是戲 드라마가 아니야｜《첫발》｜原創新曲

文世潤｜ 我的親愛的笑容 나의 사랑하는 웃음｜《첫발》｜原創新曲

金東炫 張聖圭｜ 媽媽的微笑 엄마의 미소｜《첫발》｜原創新曲
立石站

立石站是位於大分縣杵築市山香町大字立石，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。此站與鄰站中山香站之間為單線。

## 歷史

- 1910年（明治43年）12月15日 - 大分線宇佐站至中山香站之間開通，此站啟用。
- 1965年（昭和40年） - 車站大樓重建。
- 1966年（昭和41年）9月28日 - 日豐本線此站至西屋敷站之間成為雙線鐵路。
- 1967年（昭和42年）4月1日 - 日豐本線小倉站至幸崎站之間電氣化。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2012年（平成24年）12月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，曾經設有2面4線的島式月台，現時設有2面2線的相對式月台。

此站與西屋敷站之間上下行路軌分開，同時此站是匯合處。由於地形與站內走線關係，上下行月台的位置有所偏離。

現時的車站大樓建於1965年（昭和40年），是一座鋼筋混凝土建築物，站內放置了由當地保育園、小學的小童製作的作品作裝飾。車站內設有候車室。雖然車站內也有站長室與閘口，但是由於現時為無人車站，因此沒有車站職員當值。另外，車票可於自動售票機中購買。

車站前的設有較大的站前廣場。

此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站設有SUGOCA增值機

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■日豐本線｜上行｜中津、小倉方向

2｜下行｜別府、大分方向

## 使用狀況

本站每日使用人數十分稀疏，近年因應JR日本不再記錄每日使用人數少於100人的車站，使本站多年來皆沒有數據。

※1日平均乘車人次的數據是來自各年度版「大分縣統計年鑑」，當中使用一年間乘車人次除各年度的日數。

1965年（昭和40年）｜161,386｜35,688｜125,698｜162,434

1990年（平成2年）｜27,414｜3,717｜23,697｜28,704

1991年（平成3年）｜36,226｜10,903｜25,323｜33,053

1992年（平成4年）｜33,259｜10,413｜22,846｜36,011

1993年（平成5年）｜39,160｜11,109｜28,051｜40,569

1994年（平成6年）｜39,818｜11,049｜28,769｜40,886

1995年（平成7年）｜36,698｜10,278｜26,420｜38,822

1996年（平成8年）｜38,593｜9,930｜28,663｜39,573

1997年（平成9年）｜32,004｜8,827｜23,177｜32,952

1998年（平成10年）｜30,965｜8,354｜22,611｜31,704

1999年（平成11年）｜24,310｜5,556｜18,754｜26,804

2000年（平成12年）｜26,558｜8,206｜18,352｜73｜27,076

2001年（平成13年）｜22,550｜7,665｜14,885｜62｜23,240

2002年（平成14年）｜22,790｜6,850｜15,940｜62｜23,987

2003年（平成15年）｜21,061｜6,145｜14,916｜58｜22,073

2004年（平成16年）｜18,669｜6,045｜12,624｜51｜19,603

2005年（平成17年）｜16,479｜6,168｜10,311｜45｜16,873

2006年（平成18年）｜15,012｜5,219｜9,793｜41｜13,855

2007年（平成19年）｜15,426｜5,215｜10,211｜42｜15,515

2008年（平成20年）｜16,819｜5,346｜11,473｜46｜16,814

2009年（平成21年）｜16,031｜4,826｜11,205｜44｜16,740

2010年（平成22年）｜14,133｜4,916｜9,217｜39｜14,754

2011年（平成23年）｜13,600｜4,632｜8,968｜37｜13,736

2012年（平成24年）｜12,196｜4,555｜7,641｜33｜12,605

2013年（平成25年）｜13,699｜6,293｜7,406｜38｜13,522

2014年（平成26年）｜13,683｜6,492｜7,191｜37｜13,627

2015年（平成27年）｜13,724｜6,280｜7,444｜37｜13,455

- `*` 1日平均乘車人次是年間乘車人次數據除以各年度日子數目。

## 車站周邊

車站站前面設有立石駅前商店街，在ja獨立成為自治體前，在1955年（昭和30年）為山香町的一部分。

在車站後方設有國道10號。

- 杵築市役所立石出張所
- 杵築市立立石小學
- 杵築市立北部中學
- 立石郵局

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

西屋敷－立石－中山香

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2008年10月25日）
- 日文原名：立石
- 平假名：たていし
- 羅馬拼音：Tateishi
- 電報碼：タテ
- 位置：日本大分縣杵築市山香町大字立石
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■ 日豐本線
- 距離：85.2
- 距離：小倉
- 前一站：西屋敷
- 前一站距離：5.8
- 後一站距離：5.2
- 後一站：杵築
- 地理坐標：33°N 28°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1910年12月15日
- 2015：37
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
七股里

七股里位於臺灣臺南市七股區中部偏東，北以玉成里為界，東以大埕里、樹林里為界，西以龍山里為界，南以溪南里為界，面積1.5平方公里。

## 主要幹道

<image>

### 省道

- PH

### 市道

- CH

### 鄉道

- TRTN
- TRTN

## 主要聚落

- 七股藔

## 基本資料

- 村里名：七股
- 行政區類別：里
- 所在縣市名稱：臺南市
- 所在鄉鎮市區名稱：七股區
- 區劃：7
- 統計年月：2025年12月
- 戶數：319
- 人口：867
- 轄區男性人口：437
- 轄區女性人口：430
- 郵遞區號：724
- 毗鄰：玉成里、大埕里、樹林里、溪南里、龍山里
玉成里 (臺南市)

玉成里位於臺灣臺南市七股區中部偏東北，北以篤加里為界，東以大埕里為界，西以龍山里為界，南以七股里為界，面積3.1平方公里。

## 機關

- 台南市政府警察局佳里分局七股分駐所

## 主要幹道

<image>

### 省道

- PH

### 市道

- CH

### 鄉道

- TRTN

## 主要聚落

- 六成（玉成）
- 五股仔
- 新菜市仔
- 農場寮仔

## 基本資料

- 村里名：玉成
- 行政區類別：里
- 所在縣市名稱：臺南市
- 所在鄉鎮市區名稱：七股區
- 區劃：7
- 統計年月：2025年12月
- 戶數：312
- 人口：845
- 轄區男性人口：430
- 轄區女性人口：415
- 郵遞區號：724
- 毗鄰：篤加里、大埕里、七股里、龍山里、中寮里
西屋敷站

西屋敷站是位於大分縣宇佐市大字西屋敷，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。

## 歷史

- 1926年9月1日：鐵道省開設西屋敷信號場。
- 1947年3月1日：信號場升級至旅客車站，名為西屋敷站，提供客運、手提行李及手提貨物提取服務。
- 1966年（昭和41年）7月20日 - 日豐本線宇佐站至此站之間成為雙線鐵路。
- 1966年（昭和41年）9月28日 - 日豐本線此站至立石站之間成為雙線鐵路。
- 1967年（昭和42年）4月1日 - 日豐本線小倉站至幸崎站之間電氣化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2012年（平成24年）12月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台。下行線高於上行線，兩月台之間有一小段距離。上下行線的月台於在路軌東北方。

車站為無人車站，車站設有行人隧道和候車室，沒有車站大樓。

此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站沒有SUGOCA增值和不能購買SUGOCA

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■日豐本線｜上行｜中津、小倉方向

2｜下行｜別府、大分方向

<image>

- 下行線月台

<image>

- 上行線月台

## 使用狀況

本站每日使用人數十分稀疏，近年因應JR日本不再記錄每日使用人數少於100人的車站，使本站多年來皆沒有數據。

※1日平均乘車人次的數據是來自各年度版「大分縣統計年鑑」，當中使用一年間乘車人次除各年度的日數。

1965年（昭和40年）｜53,580｜11,142｜42,438｜52,767

1990年（平成2年）｜8,797｜973｜7,824｜9,014

1991年（平成3年）｜9,735｜2,656｜7,079｜9,259

1992年（平成4年）｜10,167｜2,507｜7,660｜10,753

1993年（平成5年）｜11,302｜2,480｜8,822｜12,107

1994年（平成6年）｜12,353｜2,985｜9,368｜12,941

1995年（平成7年）｜11,387｜2,700｜8,687｜12,138

1996年（平成8年）｜8,388｜2,606｜5,782｜9,047

1997年（平成9年）｜7,654｜2,564｜5,090｜8,111

1998年（平成10年）｜7,040｜2,662｜4,378｜7,348

1999年（平成11年）｜4,255｜1,906｜2,349｜5,104

2000年（平成12年）｜6,707｜3,935｜2,772｜18｜7,741

2001年（平成13年）｜5,484｜3,355｜2,129｜15｜6,521

2002年（平成14年）｜5,023｜2,952｜2,071｜14｜6,170

2003年（平成15年）｜5,254｜2,663｜2,591｜14｜6,436

2004年（平成16年）｜5,724｜2,744｜2,980｜16｜6,666

2005年（平成17年）｜6,062｜2,474｜3,588｜17｜7,080

2006年（平成18年）｜4,545｜924｜3,621｜13｜5,395

2007年（平成19年）｜6,000｜1,153｜4,847｜16｜6,011

2008年（平成20年）｜8,082｜1,095｜6,987｜22｜8,267

2009年（平成21年）｜6,532｜922｜5,610｜18｜6,872

2010年（平成22年）｜5,256｜991｜4,265｜14｜5,569

2011年（平成23年）｜5,224｜1,016｜4,208｜14｜5,633

2012年（平成24年）｜4,397｜1,022｜3,375｜12｜4,512

2013年（平成25年）｜4,180｜1,896｜2,284｜11｜4,791

2014年（平成26年）｜4,851｜2,323｜2,528｜13｜5,623

2015年（平成27年）｜4,713｜2,243｜2,470｜13｜5,704

- `*` 1日平均乘車人次是年間乘車人次數據除以各年度日子數目。

## 車站周邊

車站後方設有國道10號。車站周邊設有田野與一些民居，沒有大型村落。在此站大分方向約700米處為上下行線分支處，並於立石站匯合。在大分、宮崎方向的下行線會通過長3,640米立石隧道。

車站鄰近宇佐市和杵築市的邊界，西屋敷站一方為宇佐市。而國道10號中上顯示了市邊界。

另外，從此站往宇佐站之間約3分之2區為日豐本線內唯一，下行線高於上行線的區間，以及為15千分比的斜度區間（下行列車為上斜，上行列車為落斜）。

- 西屋敷簡易郵局
- 華藏寺

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

宇佐－西屋敷－立石

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站大樓和月台（2009年）
- 日文原名：西屋敷
- 平假名：にしやしき
- 羅馬拼音：Nishiyashiki
- 電報碼：ニキ
- 位置：日本大分縣宇佐市大字西屋敷
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■ 日豐本線
- 距離：79.4
- 距離：小倉
- 前一站：宇佐
- 前一站距離：3.6
- 後一站距離：5.8
- 後一站：立石
- 地理坐標：33°N 30°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1947年3月1日
- 2015：13
- 全寬備註：無人車站
謝爾蓋·達基列夫

謝爾蓋·帕夫洛維奇·達基列夫（Серге́й Па́влович Дя́гилев俄；1872年3月31日－1929年8月19日），俄國藝術評論家、贊助人，以創立俄羅斯芭蕾舞團而知名。

## 生平

他出生於俄羅斯帝國丘多沃區，父親帕維爾是一名騎兵上校，家裡經營伏特加釀製營生。他曾在聖彼得堡大學學習法律，但也在聖彼得堡音樂學院學習樂理和唱歌。在大學時，他的表弟德米特里·菲洛索夫（Dmitry Filosofov）將他介紹給了包括亞歷山大·貝諾瓦在內的一幫藝術愛好者，他們自稱為涅夫斯基匹克威克人（Nevsky Pickwickians）。

1899年，他成為全俄最大的劇院老闆謝爾蓋·沃爾孔斯基（Serge Wolkonsky）的助手，但在1901年因頂撞老闆而被辭退。1909年創辦俄羅斯芭蕾舞團。俄國革命後他流亡海外，蘇聯政府曾經試圖把他召回，但沒有成功，後來便把他樹立成墮落的布爾喬亞的典型。蘇維埃的藝術史學家則刻意將他剔除出歷史書。

1929年，他因糖尿病在威尼斯逝世，葬在威尼斯附近的聖米凱萊島上，斯特拉溫斯基的墓距他不遠。

<image>

- 《謝爾蓋·達基列夫像》，瓦倫丁·謝羅夫繪，1904

<image>

- 《謝爾蓋·達基列夫和保姆像》，雷昂·巴克斯特，1906

<image>

- 達基列夫墓

## 外部連結

- " Diaghilev and the Ballet Russes" Victoria and Albert Museum
- "The Protean Master of the Ballets Russes" Alastair MacCaulay, The New York Times, 25 August 2010

## 基本資料

- 原文名：ru
- 出生日期：1872年3月31日
- 出生地：俄羅斯帝國諾夫哥羅德省謝利希 (丘多沃區)
- 逝世日期：1929年8月19日
- 逝世地：義大利王國威尼斯
- 墓地：聖米凱萊島
- 知名於：俄羅斯芭蕾舞團創始人
- 親屬：德米特里·菲洛索福夫（表親）
豐前善光寺站

豐前善光寺站是位於大分縣宇佐市大字東高家，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。

## 歷史

- 1897年（明治30年）9月25日 - 第一代豐州鐵道行橋站至柳浦站之間開通，四日市站啟用當初計劃以此站為終點站，但是由於柳浦較近海邊，因此設定柳浦為終點站。
- 1901年（明治34年）9月3日 - 豐州鐵道被第一代九州鐵道收購。
- 1907年（明治40年）7月1日 - 九州鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1914年（大正3年）5月23日 - 日出生鐵道此站至新豐川站之間開通。
- 1919年（大正8年）
- 4月24日 - 鐵道院宣布在6月1日起車站改名為高家鄉站當時在官報記載的公告中指明為「高鄉鄉」。
- 5月21日 - 在4月24日由鐵道院告示第25號中，改名為四日市站的告示取消。
- 9月1日 - 車站改名為豐前善光寺站。
- 1924年（大正13年）2月1日 - 日出生鐵道的四日市站改名為豐前善光寺站。
- 1929年（昭和4年）4月24日 - 日出生鐵道公司名改為豐州鐵道（第二代）。
- 1935年（昭和10年） - 第二目車站大樓竣工。
- 1945年（昭和20年）4月20日 - 豐州鐵道（第二代）與大同合同合併。成為大分交通豐州線。
- 1953年（昭和28年）10月1日 - 大分交通豐州線全線廢止。
- 1982年（昭和57年）
- 9月17日 - 日豐本線天津站至此站之間成為雙線鐵路。
- 10月21日 - 日豐本線此站至柳浦站之間成為雙線鐵路。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2006年（平成18年）
- 3月19日 - 第三代車站小屋落完。
- 2012年（平成24年）12月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 成為無人車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台。

第三代（現時）車站大樓是一座鋼架平房建築物（約57平方米），在2006年（平成18年）建造。第二代車站大樓在1935年（昭和10年）建成，該大樓一座木造平房，在建設第三代車站大樓時把第二代車站大樓廢止。

此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站內可為SUGOCA增值

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■日豐本線｜上行｜中津、小倉方向

2｜下行｜別府、大分方向

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次。2016年起，因JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站因未達至首300位而獲得公佈實質人數的車站，然而自2016年度起，車站一直都保持於每日乘車人數超過100人的上名要求。而在2023年度的公佈中，本站為69個未能打入頭300位，但乘車人數介於100人及282人（第300位車站的乘車人數）之間的車站。

1965年｜398,862｜97,092｜301,770｜404,585

1990年｜136,051｜54,663｜81,388｜132,351

1991年｜140,851｜56,257｜84,594｜138,902

1992年｜141,186｜54,173｜87,013｜140,676

1993年｜129,924｜51,114｜78,810｜128,989

1994年｜127,284｜50,472｜76,812｜126,185

1995年｜116,042｜45,022｜71,020｜115,551

1996年｜105,591｜40,397｜65,194｜107,940

1997年｜98,666｜37,999｜60,667｜100,077

1998年｜99,003｜35,728｜63,275｜99,818

1999年｜89,891｜32,755｜57,136｜91,013

2000年｜87,006｜31,068｜55,938｜238｜88,282

2001年｜75,465｜29,406｜46,059｜207｜75,096

2002年｜73,956｜27,910｜46,046｜203｜74,170

2003年｜68,907｜26,045｜42,862｜189｜70,507

2004年｜68,895｜25,792｜43,103｜189｜70,184

2005年｜71,525｜24,002｜47,523｜196｜73,388

2006年｜77,642｜23,342｜54,300｜213｜78,428

2007年｜79,720｜22,808｜56,912｜218｜79,861

2008年｜79,214｜22,914｜56,300｜217｜79,928

2009年｜87,045｜22,274｜64,771｜238｜85,920

2010年｜92,023｜23,287｜68,736｜252｜91,795

2011年｜91,914｜22,799｜69,115｜251｜90,979

2012年｜89,220｜23,805｜65,415｜244｜87,893

2013年｜97,250｜22,378｜74,872｜266｜96,996

2014年｜91,054｜21,487｜69,567｜249｜90,081

2015年｜93,756｜20,801｜72,955｜256｜93,369

2016年起｜未有資料（>100）

- `*` 1日平均乘車人次是年間乘車人次數據除以各年度日子數目。

## 車站周邊

- 乙女郵局
- 豐前善光寺

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■快速（只設上行班次）、■普通

天津－豐前善光寺－柳浦

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：豐前善光寺站*
- 圖片說明：站房（2009年2月）
- 日文原名：豊前善光寺
- 平假名：ぶぜんぜんこうじ
- 羅馬拼音：Buzen-Zenkōji
- 電報碼：セセ
- 位置：日本大分縣宇佐市大字東高家2582番2號
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■ 日豐本線
- 距離：65.5
- 距離：小倉
- 前一站：天津
- 前一站距離：3.0
- 後一站距離：3.6
- 後一站：柳浦
- 地理坐標：33°N 33°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1897年9月25日
- 2023：>100
- 全寬備註：無人車站、* 在1919年9月1日前，車站名為四日市站
紅色電話亭

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紅色電話亭是英國的標誌性電話亭，是英國最典型的文化標誌之一，但也見於馬爾他、百慕達群島和直布羅陀。因為行動電話的普及，使用公用電話的人數不斷減少，其數量也在逐年降低，但在英國街頭仍很常見。2006年，它被評為英國十大設計標誌之一。

## 歷史

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### K1

1921年第一個K1電話亭生產出來，樹立於赫爾河畔金斯敦，質地是混凝土。截止2017年，全英總共還剩六個K1電話亭，全部為二級登錄建築。

### K2

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為了選出理想的電話亭，1924年皇家藝術委員會組織了一個藝術設計比賽，賈萊斯·吉爾伯特·斯科特的設計脫穎而出。他最初設計的電話亭是木質的，唯一一個這樣的K2電話亭現存於倫敦皇家音樂學院，剩下的全部為皇家郵政改造的鐵製電話亭。

此外，從1926年開始，所有的紅色電話亭上都畫上了皇冠。

### K3

K3也是小賈萊斯·吉爾伯特·斯科特設計的，1929年啟用，設計基本與K2一致，只是材質改為混凝土。

### K4

K4是皇家郵政工程部門自己在1927年設計的，總共就造了50個。

### K5

K5是1934年設計的，但K5的相關資料很少，也沒有生產很多。

### K6

為了慶祝喬治五世銀婚，1935年K6被設計出來，設計師仍然是斯科特，次年投產，並迅速擴散到全國各地。

### K7和K8

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1959年，建築師內維爾·康德（Neville Conder）設計了K7電話亭，1968年布魯斯·馬丁（Bruce Martin）又設計了K8。1970年代末80年代初，英國還有生產一種小型的黃色電話亭，即Booth 7A。

## KX系列

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1980年，皇家郵政的電話業務分離出來產生英國電信集團（BT）。1981年2月，有消息稱BT將會把所有電話亭都將被改漆成黃色。這個消息引發了強烈的民眾抗議。英國上議院議員第二代高里伯爵格雷·魯思文要求BT放棄「這個可笑的計劃」。柴契爾夫人也因此被下議院議員責問。不久後，BT只改漆了90個電話亭（當時總共約77,000個）便放棄了此計劃。

1982年，BT開始生產自己的KX100電話亭以取代其他電話亭，之後該公司又陸續生產了KX200、KX300等系列。

## 文化保存

一些地方政府則開始保護傳統的紅色電話亭，有約兩千個紅色電話亭被列為登錄建築。而很多電話亭也不再設有公用電話，而是改成了淋浴間、圖書室、儲藏室等，有的甚至配上了去纖顫器（AED），也有些電話亭被收藏家收購。截止2020年1月，大概只有兩千個紅色電話亭還能正常使用。

## 增長速度

年代｜數量｜注釋

1925–｜1,000｜K1

1930–｜8,000｜加上K2 & K3

1935–｜19,000｜K6啟用

1940–｜35,000

1950–｜44,000

1960–｜64,000

1970–｜70,000｜K8在1968啟用

1980–｜73,000

## 外部連結

- The Telephone Box Complete illustrated history of the Red Telephone Box. Includes K5 & K7 images.
- PayPhoneBox Index of British Red Phone Boxes.
- More K6 facts
- Red telephone kiosks in Oxford, England
- Red phone boxes in the Welsh landscape
- Existing red phone boxes around the city of Liverpool
- Where I Live: Are there any K8's out there? (BBC)
豐前長洲站

豐前長洲站是位於大分縣宇佐市大字長洲字小黑，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。

## 歷史

- 1911年（明治44年）4月22日 - 鐵道院車站啟用。
- 1984年（昭和59年）11月1日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2012年（平成24年）12月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2018年 (平成30年) 3月17日 － 實施時間表修正，成為快速停車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。

車站小屋在1911年（明治44年）啟用以來已經存在。車站為無人車站。

此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站沒有SUGOCA增值和不能購買SUGOCA

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站小屋一邊｜■日豐本線｜下行｜別府、大分方向

車站小屋對面｜上行｜中津、小倉方向

## 使用狀況

近年來，由於每日平均使用人數少於100人，實際使用人數多年來都沒有在JR九州的排行榜中出現。最後一次顯示實際使用人數為2015年。

在1965年（昭和40年）度，車站乘車人次為216,711人（非定期票:48,788人，定期票:167,923人），下車人次為212,844人，設有行李（發送:533個，到達:111個）與小型行李（發送:1,270個，到達:2,111個）。

在2015年（平成27年）度，車站乘車人次為29,787人（非定期票：8,365人，定期票:21,422人），下車人次為29,387人。

※1日平均乘車人次的數據是來自各年度版「大分縣統計年鑑」，當中使用一年間乘車人次除各年度的日數。

1965年（昭和40年）｜216,711｜48,788｜167,923｜212,844

1990年（平成2年）｜64,836｜8,277｜56,559｜70,003

1991年（平成3年）｜63,923｜13,411｜50,512｜64,317

1992年（平成4年）｜67,026｜12,115｜54,911｜69,659

1993年（平成5年）｜58,726｜11,696｜47,030｜50,044

1994年（平成6年）｜57,870｜11,499｜46,371｜59,832

1995年（平成7年）｜56,536｜10,917｜45,619｜58,413

1996年（平成8年）｜55,329｜10,457｜44,872｜56,957

1997年（平成9年）｜50,347｜10,280｜40,067｜50,757

1998年（平成10年）｜42,302｜9,494｜32,808｜43,197

1999年（平成11年）｜35,709｜7,835｜27,874｜37,664

2000年（平成12年）｜32,663｜8,630｜24,033｜90｜33,984

2001年（平成13年）｜25,836｜8,835｜17,001｜71｜25,621

2002年（平成14年）｜21,138｜8,000｜13,138｜58｜22,474

2003年（平成15年）｜15,347｜7,302｜8,045｜42｜16,411

2004年（平成16年）｜16,690｜6,801｜9,889｜46｜17,906

2005年（平成17年）｜14,841｜7,146｜7,695｜41｜15,185

2006年（平成18年）｜18,295｜6,582｜11,713｜50｜18,830

2007年（平成19年）｜20,862｜6,095｜14,767｜57｜22,580

2008年（平成20年）｜19,602｜5,788｜13,814｜54｜20,931

2009年（平成21年）｜18,146｜4,729｜13,417｜50｜19,653

2010年（平成22年）｜20,446｜4,661｜15,785｜56｜21,032

2011年（平成23年）｜22,313｜5,598｜16,715｜61｜22,036

2012年（平成24年）｜23,510｜7,102｜16,408｜64｜22,543

2013年（平成25年）｜28,331｜8,408｜19,923｜78｜27,594

2014年（平成26年）｜32,965｜8,320｜24,645｜90｜33,350

2015年（平成27年）｜29,787｜8,365｜21,422｜81｜29,387

- `*` 1日平均乘車人次是年間乘車人次數據除以各年度日子數目。

## 車站周邊

在1967年（昭和42年）前，車站位於獨立的自治體長洲町 (大分縣)。

- 宇佐市立長洲中學
- 宇佐市立長洲小學
- 宇佐市政廳 長洲出張所
- 長洲郵局
- 長洲中濱簡易郵局
- 九州綜合體育學院（職業學校） - 使用前大分縣立長洲高等學校校舍。

## 巴士路線

在車站北邊的大分縣道23號中津高田線上設有大交北部巴士「長洲站前」巴士站。

- 豐後高田
- 柳浦站 - 四日市

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

柳浦－豐前長洲－宇佐

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2007年8月15日）
- 日文原名：豊前長洲
- 平假名：ぶぜんながす
- 羅馬拼音：Buzen-Nagasu
- 電報碼：フナ
- 位置：日本大分縣宇佐市大字長洲字小黑928番地
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■ 日豐本線
- 距離：71.0
- 距離：小倉
- 前一站：柳浦
- 前一站距離：1.9
- 後一站距離：4.8
- 後一站：宇佐
- 地理坐標：33°N 33°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1911年4月22日
- 2015：81
- 全寬備註：無人車站
多莉山

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多莉山（Dollywood）是由藝人多莉·巴頓和赫爾辛德家庭娛樂公司共同擁有的主題公園，位於美國田納西州大煙山地區的皮金福奇 (田納西州)，開業於1961年，1986年更為現名；每年約有300萬遊客造訪。整個樂園以美國鄉村為主題，除了標準的遊樂設施外，還有傳統玻璃、木工、鑄鐵等表演和販賣，並經常舉辦演唱會和主題節日。遊樂園中另有一個博物館，保存著多莉·巴頓的事業和成長回憶的紀念品。

從1986年到2010年，樂園的面積增加了一倍，達到150英畝（61公頃）。多莉山員工約有4,000人，使其成為所屬地區中最大的雇主。2010年11月16日，多莉山獲得了有「遊樂園界奧斯卡獎」之稱的掌聲獎。

## 外部連結

- http://www.dollywood.com/
- Herschend Family Entertainment
- Themepark Timelines
- Dollywood at Pigeon Forge Department of Tourism

35.805702 -83.528838
鈴木大拙館

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鈴木大拙館（すずきだいせつかん）位於日本石川縣金澤市本多町，是一個紀念鈴木大拙的博物館。

## 概要

鈴木大拙是來自於金澤市的一名佛教學者。2011年10月18日，鈴木大拙館開館。該博物館由日本藝術院會員谷口吉生設計。開館日當天也是鈴木大拙的舊暦生日。鈴木大拙由於曾發表許多英文著作，因而鈴木大拙館的入館參觀者中約30％是非日本遊客。

館內有「玄關棟」、「展示棟」、「思索空間棟」以及「水鏡之庭」、「玄關之庭」。

## 周邊施設

- 金澤21世紀美術館
- 金澤古里偉人館
- 金澤市立中村紀念美術館
- 石川縣立美術館
- 本多之森公園
- 石川縣立圖書館

## 關聯項目

- 藤岡作太郎
- 西田幾多郎
- 石川縣西田幾多郎紀念哲學館
- 松田章一 - 前任館長

## 基本資料

- 尺寸：260
- 館藏規模：約300（開館時）
- 成立：2011年10月18日
- 地址：日本石川縣金澤市
- 建築師：谷口吉生
- 網站：鈴木大拙館
今津站 (大分縣)

今津站是位於大分縣中津市大字今津字古屋，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。

## 歷史

- 1897年（明治30年）9月25日 - 豐州鐵道開設此站。
- 1901年（明治34年）9月3日 - 豐州鐵道被第一代九州鐵道收購。
- 1907年（明治40年）7月1日 - 九州鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1937年（昭和12年） - 車站大樓重建。
- 1976年（昭和51年）9月29日 - 日豐本線東中津站至此站之間成為雙線鐵路。
- 1982年（昭和57年）10月1日 - 日豐本線此站至天津站之間雙線鐵路。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2006年（平成18年）
- 2012年（平成24年）12月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2015年（平成27年）3月14日 - 實施時間表修正，此站成為JR九州在大分縣內無人化計劃的對象。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台。車站大樓是在1937年（昭和12年）建成，是一間木造車站小屋。

在2015年（平成27年）3月14日時間表修改中，此站成為JR九州在大分縣內無人化計劃的對象。因此，車站由中津市負責車站業務，為簡易委託車站。

此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站內可為SUGOCA增值

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓一邊｜■日豐本線｜下行｜別府、大分方向

車站大樓對面｜上行｜中津、小倉方向

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次。2016年起，因JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站因未達至首300位而獲得公佈實質人數的車站，然而由每年均保持於每日乘車人數超過100人的上名要求，所以被納入「超過100人使用」的車站。

1965年（昭和40年）｜318,538｜53,096｜265,442｜325,152

1990年（平成2年）｜131,424｜40,260｜91,164｜133,067

1991年（平成3年）｜124,533｜38,845｜85,688｜126,215

1992年（平成4年）｜111,927｜36,209｜75,718｜112,987

1993年（平成5年）｜103,912｜34,506｜69,406｜105,348

1994年（平成6年）｜103,792｜34,877｜68,915｜104,416

1995年（平成7年）｜102,030｜32,395｜69,635｜102,959

1996年（平成8年）｜100,917｜29,515｜71,402｜102,001

1997年（平成9年）｜92,179｜26,601｜65,578｜93,467

1998年（平成10年）｜90,760｜25,365｜65,395｜91,093

1999年（平成11年）｜86,196｜24,015｜62,181｜86,700

2000年（平成12年）｜82,759｜21,691｜61,068｜227｜83,421

2001年（平成13年）｜72,485｜20,614｜51,871｜199｜72,237

2002年（平成14年）｜66,479｜20,154｜46,325｜182｜66,071

2003年（平成15年）｜62,016｜19,299｜42,717｜170｜62,133

2004年（平成16年）｜61,315｜17,312｜44,003｜168｜62,236

2005年（平成17年）｜60,577｜17,376｜43,201｜166｜60,810

2006年｜58,681｜16,559｜42,122｜161｜59,403

2007年｜63,196｜16,630｜46,566｜173｜63,668

2008年｜60,336｜16,634｜43,702｜165｜60,335

2009年｜53,663｜15,892｜37,771｜147｜52,694

2010年｜57,497｜14,926｜42,571｜158｜56,651

2011年｜53,862｜14,615｜39,247｜147｜52,803

2012年｜53,079｜15,565｜37,514｜145｜50,935

2013年｜51,619｜15,218｜36,401｜141｜51,137

2014年｜48,983｜13,765｜35,218｜134｜48,891

2015年｜49,464｜14,188｜35,276｜135｜48,283

2016年起｜未有資料（>100）

- `*` 1日平均乘車人次是年間乘車人次數據除以各年度日子數目。

<image>

- 於跨線橋望向站前

<image>

- 犬丸川

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■快速（只設上行班次）、■普通

東中津－今津－天津

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：今津站
- 圖片說明：站房（2007年5月）
- 日文原名：今津
- 平假名：いまづ
- 羅馬拼音：Imazu
- 電報碼：イツ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■ 日豐本線
- 距離：60.1
- 距離：小倉
- 前一站：東中津
- 前一站距離：3.4
- 後一站距離：2.4
- 後一站：天津
- 位置：日本大分縣中津市大字今津字古屋1005番5號
- 地理坐標：33°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1897年（明治30年）月25日
- 2023：>100
- 全寬備註：簡易委託車站、設有車站收入管理系統。
胡明 (1919年)

胡明（1919年10月－1967年1月15日），原名李瓊英，女，祖籍福建閩侯，生於廣東省瓊崖特別區（今屬海南省），中國共產黨和中華人民共和國主要領導人薄一波第二任妻子。

## 生平

1919年10月，李瓊英出生於海南島，自幼崇拜岳飛和花木蘭等民族英雄，16歲加入中國共產主義青年團，改名胡明投身於革命事業。1937年，18歲胡明加入中國共產黨，歷任廣東省青年群社宣傳部長、中共廣東省委秘書、中共中央組織部幹事、中央黨校研究員、中央婦委研究員，人稱「海南奇女」。

抗日戰爭期間，胡明與薄一波相識。1945年結婚後，胡明追隨薄一波到晉冀魯豫，任職晉冀魯豫中央局和華北局。中華人民共和國成立後，胡明歷任政務院財政經濟委員會人事局、建築工程部勞動工資司、機械施工總局、技術情報局與第二輕工業部工藝美術局的處長、副局長、局長等職。

文化大革命期間，胡明受薄一波六十一人叛徒集團案牽連遭受迫害，於1967年1月15日在被押往北京的火車中服毒自殺身亡，時年48歲。四人幫被粉碎後，胡明和薄一波獲得平反。1979年4月25日上午，胡明追悼會在八寶山革命公墓舉行，參加追悼會的人包括王光美、李先念夫人林佳楣等副總理、部長和他們的夫人。薄一波於胡明逝世40周年的2007年1月15日去世。

## 家庭

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胡明與薄一波（1908年2月6日—2007年1月15日）育由四子兩女：

- 次女，薄潔瑩（1946年—2019年11月24日），留美醫學博士。衛生部國際交流與合作中心副理事長。
- 長子，薄熙永（1947年—），化名李學明，曾任中國光大集團執行董事，副總經理。2012年4月25日已辭任董事會副主席及執行董事職務，亦不再擔任董事會執行董事委員會委員。
- 次子，薄熙來（1949年7月3日—），前任商務部部長，前任中共重慶市委書記，十七屆中共中央政治局委員。2012年，在以王立軍事件為導火索、薄熙來事件為核心的一系列中共政治風波中，薄熙來倒台失勢，被判無期徒刑。
- 三女，薄小瑩（1950年—），北京大學歷史學系副教授。
- 三子，薄熙成（1951年—），中國扶貧開發協會副會長，北京興大助學基金會理事長。北京六合興飯店管理公司董事長、中信證券股份有限公司獨立董事。
- 四子，薄熙寧（1954年—），北京六合興集團有限公司董事長。
八四海難

八四海難指1975年8月4日0時25分，在中國廣東省順德縣龍涌口村（今容桂街道龍涌口村）附近的珠江容桂水道河段，紅星245的船頭攔腰撞入紅星240左舷，導致被撞的紅星240船先沉沒，再把紅星245拖沉，全程僅6分鐘。紅星245的窗戶被兩條鐵枝攔住，乘客只能擠去通道逃生。兩船是肇慶至廣州的對開班次，共載800餘人。事故造成432人死亡，其中船員8人，遇難乘客多為青年。

1975年時值文化大革命，船難僅口耳相傳於家屬和救援村民。生還乘客陳振國走訪調查，其稿件至2004年終獲南方都市報採用，很多讀者第一次知悉此事。

八四海難是繼1949年1月太平輪沉沒事件後，死亡數最多的中國船難。這一紀錄在2015年被東方之星號客輪翻沉事件超過。

## 1970年代交通背景

肇慶往廣州的公路得過汽車渡輪，110公里路要顛簸四五個小時，故水路交通為大宗。肇慶往廣州的班船都是臥鋪夜航。肇慶星湖是當時廣州人避暑勝地。

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## 經過

農曆六月二十七，沒月光，惟有星光。0時25分，紅星245（肇慶往廣州）船首突然攔腰撞入紅星240（廣州往肇慶）左舷。兩船磋商決定由紅星245向前推頂紅星240，令兩船靠岸。推頂一會，紅星245見船不怎麼往前而倒船，令河水湧入紅星240左舷缺口沉沒。紅星245船頭為紅星240鐵絲網掛住（紅星240乃一水泥鋼筋網船）而被一併拖沉。

### 逃生

撞船時不少人從床上震落跌破頭。船員勸喻乘客回舖位等安排。機艙進水後，發動機熄火，乘客在黑漆之中亂作一團。撞船後在艙外看熱鬧和離梯口較近的乘客，得以跳江活命，聽話回艙裡的多溺死。先沉船的紅星240的窗戶沒鐵欄，但窗戶配備鋼化玻璃，在漆黑中一時難以破開，因此很少人跳窗。被拖沉的紅星245每道窗戶都被兩條鐵枝攔住，只能從通道逃生。跳進江裡，只要辨別方向，劃幾步就到淺水區，能徒步上岸，不懂水性的乘客亦撿回一命；游錯方向到最深15米、有旋渦的深水區的人則溺死。

### 救援

龍涌口村村民敲銅鑼報警，劃舢板救人。村民在岸邊點起一堆堆篝火給上水者取暖。兩船船員上岸後互相責怪大吵。當地政府安排生還者圍坐在學校操場過一夜。

### 生還者回家路上

翌日廣州和肇慶政府分別派船接生還者返回，然而，部分乘客因為受驚過度，打死也不願意坐船，寧可乘坐卡車一路顛簸回去。船難後兩地碼頭聚集大量群眾，往廣州天字碼頭改在海軍碼頭上岸，肇慶的改在二塔戰備渡口。生還者滿衣油污，兩市政府都發了新衣服，「那時每人一年才1.36丈的布票供應，一件襯衫算把好幾年的布票都預支了」。

## 報導

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1975年時值文革，船難僅口耳相傳。佛山電視台順德分台2012年紀實片《順德人順德事》描述「這場海上大營救未被公諸於世……受制於當時的歷史條件，這件事並未被報章和廣播披露，也很少人提及，載入史冊僅有寥寥幾行字。八四海難的慘烈，靜靜埋在親歷者心裡長達37年」。收入《廣東省志·水運志》（2006）。

## 事後

### 遇難者

兩輪904人中共有437人遇難。遇難乘客中有380人是廣州人，52人是肇慶人，還有香港、澳門籍乘客29人。廣州市橡膠七廠（國有企業）組織去肇慶星湖，連家屬共300餘人去，幾乎包下紅星245號。廠方共死108名，當中有越戰剛回國的解放軍海軍，有剛參加毛主席暢遊長江民兵紀念泳賽的軍人亦陰溝翻船。

### 審判

紅星245駕駛在法庭供稱為了避讓沒打燈的農艇而滿舵轉向而撞船

但此說法無法被農艇核實。被判七年。

## 相關災難

撞船

- 2012年：香港南丫海難（39死）

1975年8月其他災難

- 河南「75·8」水庫潰壩（23萬死）

## 基本資料

- 日期：1975年8月4日
- 時間：0:25左右
- 地點：中國廣東省順德縣龍涌口村珠江容桂水道
- 死亡：437
- 類型：兩船相撞
東中津站

東中津站是位於大分縣中津市大字是則字古開，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台。在兩月台之間設有跨線橋連接。車站大樓是在1915年（大正4年）建成，為一座木造建築物（建物財產標為「大正4年5月30日」）。

在2015年3月14日的時間表修改中，此站成為JR九州在大分縣內無人化計劃的對象。因此，車站由中津市負責車站業務，為簡易委託車站。

此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站內可為SUGOCA增值

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■日豐本線｜上行｜中津、小倉方向

2｜下行｜別府、大分方向

## 歷史

- 1901年5月25日：第一代豐州鐵道開設大貞站。
- 1901年9月3日：豐州鐵道被第一代九州鐵道收購。
- 1907年7月1日：九州鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1915年：重建站房。
- 1952年11月15日：車站改名為東中津駅。
- 1973年11月14日：自見川號誌站啟用。自見川號誌站至此站之間成為雙線鐵路。
- 1976年9月29日：日豐本線此站至今津站之間成為雙線鐵路。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2012年12月1日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2015年3月14日：實施時間表修正，此站成為JR九州在大分縣內無人化計劃的對象。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次。

2016年起，JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站於2017年度曾進入首300位位置，但2016年及2018年度起的連續五年皆跌出榜外，只能顯示為「超過100人使用」的車站，2023年度，車站排名重返300位內，為第297位，也是最後一個能打入首300位列表的日豐線車站。

1965年｜290,634｜41,502｜249,132｜296,362

1990年｜167,344｜34,128｜133,216｜186,340

1991年｜154,860｜34,042｜120,818｜170,051

1992年｜156,640｜34,707｜121,933｜167,564

1993年｜143,280｜32,304｜110,976｜156,097

1994年｜143,644｜31,347｜112,297｜155,173

1995年｜137,687｜27,643｜110,044｜148,495

1996年｜125,856｜25,383｜100,473｜134,302

1997年｜117,139｜22,974｜94,165｜124,044

1998年｜110,348｜21,199｜89,149｜116,962

1999年｜107,650｜21,303｜86,347｜112,125

2000年｜114,222｜20,364｜93,858｜313｜120,366

2001年｜102,873｜18,594｜84,279｜282｜108,411

2002年｜94,078｜18,142｜75,936｜257｜98,147

2003年｜79,356｜18,208｜61,148｜217｜82,562

2004年｜80,826｜18,316｜62,510｜221｜85,918

2005年｜84,958｜19,004｜65,954｜233｜90,158

2006年｜87,046｜18,906｜68,140｜239｜92,801

2007年｜94,276｜17,753｜76,523｜258｜100,591

2008年｜94,072｜18,319｜75,753｜258｜99,255

2009年｜95,507｜18,508｜76,999｜262｜99,115

2010年｜106,499｜18,445｜88,054｜292｜110,571

2011年｜107,515｜19,686｜87,829｜294｜108,543

2012年｜104,014｜20,484｜83,530｜285｜104,811

2013年｜110,045｜19,591｜90,454｜301｜110,657

2016年｜未有實數（>100）

2017年｜314

2018年以後｜未有實數（>100）

2023年｜288

- `*` 1日平均乘車人次是年間乘車人次數據除以各年度日子數目。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■快速（只設上行班次）、■普通

中津－東中津－今津

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：東中津站*
- 圖片說明：站房（2007年5月）
- 日文原名：東中津
- 平假名：ひがしなかつ
- 羅馬拼音：Higashi-Nakatsu
- 電報碼：ヒナ、ヲサ（大貞站時代）
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日豐本線
- 距離：56.7
- 距離：小倉
- 前一站：中津
- 前一站距離：4.9
- 後一站距離：3.4
- 後一站：今津
- 位置：日本大分縣中津市大字是則字古開960番地
- 地理坐標：33°N 35°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1897年9月25日
- 2023：288
- 全寬備註：簡易委託車站、設有車站收入管理系統。* 在1952年前，車站名稱曾為大貞站。
便利蜂

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便利蜂（Bianlifeng），是一家中國的連鎖便利商店，主打通過數據、演算法來提升商業決策效益的概念。

## 歷史

2016年12月21日由莊辰超和王紫成立於北京朝陽區，2017年2月在北京開設了首家線下門店。

至2019年9月約有1000家直營門店，主要分布在中國華東和華北地區。

至2020年年底，全國門店數量已超過2000家。中國連鎖經營協會的數據顯示，三大日系便利店巨頭7-Eleven、全家、羅森在中國開出2000家店分別用了15年、16年和23年，便利蜂只用了3年。

## 商業模式

便利蜂只做直營店，能夠在資金、物力、人力上進行統一管理。公司超過六成的員工是技術人員，廣泛地使用了包括智能訂貨、演算法主導的智能選品、自助收銀和動態定價等在內的數位化系統。

儘管便利蜂的全鏈路數位化系統逐漸成熟，但這些系統並不能完全取代人力資源的作用。有研發部員工表示，公司巨大的投入對實體店的賦能並不是很顯著。此外，便利蜂在過去的擴張中不計成本，給資金鍊帶來很大的壓力。2022年，在2019冠狀病毒病疫情及經濟新常態影響下，公司不得不裁員和關店，經營困難加劇；便利蜂在內部提出了「冬眠計劃」，關閉門店近700家。同時，重資產零售行業的成本遠遠大於網際網路成本，這也給便利蜂帶來了挑戰。

## 評價與爭議

### 資訊採集

便利蜂在使用大量攝像頭和算法系統優化其商業運營的同時，也引發了一些爭議。根據《南方周末》的報導，為了建立一套智能化的選址演算法，便利蜂在2017年至2022年間招募了大量資訊採集員，在多個城市的居民樓、寫字樓、國家機關等地點的門口悄悄放置了攝像頭，在後台積累了數十萬條公共圖像數據。便利蜂回應稱，「成立至今，便利蜂公司自身絕不存在『偷拍』行為」，「在資訊採集環節，我司會購買第三方公司的數據服務」。

### 管理方式

便利蜂的智能決策系統也對門店內的管理產生了一定的負面影響。一些離職員工認為便利蜂在技術和系統方面的投入過於追求，而忽略了人力資源的價值，認為「內部員工就是一個機器」。店長和員工必須嚴格按照自動陳列系統的要求擺放商品，不能隨意改動。這使得門店內的貨架看起來比其他便利店更凌亂。同時，任務時間和執行標準的嚴格要求導致門店員工在執行任務時，需要花費大量時間拍照或錄像，以證明任務完成。這種過度依賴系統的管理方式引發了一些員工的不滿。一位便利蜂的店員在知乎上抱怨稱，他們需要為各種任務拍照，包括上貨、理排面、上下班打卡和清潔任務，耗費大量時間。

### 使用者隱私

2022年5月31日，工信部資訊通信管理局通報便利蜂應用程式存在違規收集個人資訊的行為。

### 食品安全

據北京市監局官網，便利蜂旗下北京夢想蜂連鎖商業有限公司朝陽門南小街第二分店因涉嫌銷售超過保質期的食品，被北京市東城區市場監管局罰款5萬元，並沒收違法所得、沒收非法財物共計166.1元。

## 不眠海

不眠海（Sober Hi）是便利蜂於2022年5月推出的飲品品牌，採用「店中店模式」，主要銷售精品咖啡、新式茶飲等產品。便利蜂計劃將不眠海複製到全國各地，成為門店標配。截至2023年7月29日，不眠海已在全國開設了246家門店，遍布北京、上海、杭州、南京和天津等城市。不眠海的產品價格在10-25元之間，以性價比為主打，提供約40種現加工飲品。

在不眠海飲品站之前，便利蜂已經在門店設置了現磨自助咖啡機。便利蜂注意到隨著咖啡消費習慣的養成，越來越多的消費者對精品咖啡、手沖咖啡開始有強烈的需求，故開始搭建精品咖啡業務「不眠海 Sober Hi」項目。

### 門店

不眠海在全國範圍內共設有246家門店，主要分布在北京、上海、杭州、南京和天津等城市。門店的營業時間不一，大部分為7:30-18:00或7:30-21:00，也有部分門店的營業時間為00:00-22:00。所有門店均提供自提和外賣服務。便利蜂執行董事薛恩遠表示，公司將繼續堅持高速開店策略，計劃到2021年門店數量突破4000家，到2023年實現10000家。

### 產品與服務

不眠海的產品主要集中在咖啡、茶飲和果飲三大類，其微信小程序會根據時間段展示可點的飲品，飲品種類多樣。其中，麥芽啤酒風味冷萃、生榨椰乳拿鐵、拿鐵、澳利白、卡布奇諾、摩卡、濃縮、美式、芝香奶蓋咖啡等價格在15元-20元間；耶加雪菲科切爾G1、印尼曼特寧和花魁G1等手沖咖啡價格均為20元；而椰椰奶凍、芒果多多、楊梅多多、楊枝甘露、多肉草莓、芝芝葡萄、芝芝莓桃黑糖珍珠牛乳茶的價格為9.9元-18元。

由於採用店中店模式，不眠海的經營面積通常只有6平米或更小。

### 評價

新京報認為，從價格上看，無論是精品咖啡還是現制茶飲的價格均在較低水平。

壹覽商業認為，產品種類豐富，但與喜茶、奈雪的茶等茶飲品牌相比，並無過多差異化，也沒有主打特色飲品。門店內的操作空間有限，原料和工具擺放較為雜亂，店員的調製手法以及清洗過程不夠熟練和利落，包裝服務也略顯不貼心。雖以性價比作為主打，但消費者對於細節和服務的期待並不降低。在大眾點評網站上，不眠海的門店評分在3.5-4.0分之間，但評價數量尚不足夠多。
來宮站

來宮站是位於日本靜岡縣熱海市福道町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）伊東線的鐵路車站。車站編號是JT 22。

## 車站構造

本站為建於路堤上，並設置島式月台1面2線的地面車站。東海道本線的路軌從熱海車站到本站與伊東線路軌相鄰，但並未在此站設月台，只有兩股供熱海站到開的列車暫時停放之留置線。此站鄰近丹那隧道。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

伊東線｜下行｜伊東、伊豆急下田方向

2｜上行｜熱海、東京、宇都宮、高崎方向（上野東京線）

（來源： JR東日本:車站構內圖）

- 島式月台有效長度為11節。

<image>

- 驗票閘口（2021年5月）

<image>

- 月台（2021年5月）

## 使用情況

2013年（平成25年）度1日平均上車人次為1,133人。

近年1日平均上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1993年（平成5年）｜1,749

1994年（平成6年）｜1,689

1995年（平成7年）｜1,648

1996年（平成8年）｜1,598

1997年（平成9年）｜1,423

1998年（平成10年）｜1,405

1999年（平成11年）｜1,369

2000年（平成12年）｜1,367

2001年（平成13年）｜1,344

2002年（平成14年）｜1,302

2003年（平成15年）｜1,227

2004年（平成16年）｜1,180

2005年（平成17年）｜1,185

2006年（平成18年）｜1,154

2007年（平成19年）｜1,144

2008年（平成20年）｜1,128

2009年（平成21年）｜1,124

2010年（平成22年）｜1,137

2011年（平成23年）｜1,131

2012年（平成24年）｜1,140

2013年（平成25年）｜1,133

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

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伊東線

熱海（JT 21）－來宮（JT 22）－伊豆多賀（JT 23）
伊豆多賀站

伊豆多賀站是一個位於日本靜岡縣熱海市上多賀，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）伊東線的鐵路車站。車站編號是JT 23。

## 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。此站構內的伊東一側設有橫跨上行、下行2條本線的第1種平交道「上多賀平交道」。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

伊東線｜下行｜伊東、伊豆急下田方向

2｜上行｜熱海、東京、宇都宮、高崎方向（上野東京線）

（來源： JR東日本:車站構內圖）

- 對向式月台的有效長度為11節。

<image>

- 閘口（2021年5月）

<image>

- 月台（2021年5月）

## 使用情況

2013年（平成25年）度1日平均上車人次為615人。

近年1日平均上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1993年（平成5年）｜997

1994年（平成6年）｜1,026

1995年（平成7年）｜969

1996年（平成8年）｜930

1997年（平成9年）｜796

1998年（平成10年）｜752

1999年（平成11年）｜704

2000年（平成12年）｜704

2001年（平成13年）｜706

2002年（平成14年）｜692

2003年（平成15年）｜684

2004年（平成16年）｜658

2005年（平成17年）｜671

2006年（平成18年）｜666

2007年（平成19年）｜670

2008年（平成20年）｜654

2009年（平成21年）｜666

2010年（平成22年）｜620

2011年（平成23年）｜628

2012年（平成24年）｜648

2013年（平成25年）｜615

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

<image>

伊東線

來宮（JT 22）－伊豆多賀（JT 23）－網代（JT 24）
重慶園博園

重慶園博園是一個位於重慶市兩江新區龍景湖區域的城市公園，地址渝北區鴛鴦街道龍景路1號，公園占地3300畝，其中水體面積800畝，是重慶標誌性的園林公共設施，總投資14.8億元人民幣。

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## 園區設計

總體設計以中華傳統園林、山水園林、巴渝園林為主，體現節約、創新的理念，以古典和傳統為主要建築風格，分為入口區、景園區、展園區和生態區4個部分，共設置10個大展區、127個展園和雲頂、臥龍石、候鳥濕地、楓香秋亭、東籬村寨、悠園、濕地花溪、環湖路等14個景區26個大景點，園區內修建了5座主題建築、12.8公里幹道、7座拱橋、3條隧道以連通各景區展園。

園區亦設置了直飲水點14處、公廁10所、園椅、園凳7446個、垃圾桶575個，引進80餘輛電瓶車、30艘遊船、10艘畫舫進行服務。

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- 北京園

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- 天津園

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- 香港園

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- 澳門園

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- 西安園

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- 蘭州園

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- 煙臺園

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- 美國-休斯頓園

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- 斐濟-勞拄卡園

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- 韓國-濟州園

## 生態環境治理

重慶園博園所處的龍景湖周邊為典型丘陵地貌，山勢高差起伏大，若干小河溪分布此處。2011年龍景湖首次蓄水，周邊污染源較多，工業和生活污水排入湖內致使氮磷嚴重超標，首次蓄水水質為劣V類；對此，重慶市兩江新區市政、環保等部門通過取締上游養殖場、關閉排污口等截斷外部污染源，重慶園博園內則通過篩選、引進如鳶尾等百種水生生物改善水質，除此外亦種植了660餘種、1200餘萬株植物，園區內修建了7個高位水池，進行水資源循環利用，修建廁所尾水處理系統，過濾尾水後通過植物吸收淨化，園區另通過建設生態湖島、增加充氧設備等一系列水環境治理措施改善園內水生態，現時龍景湖水質已達到IV類，局部水域部分指標達到III類。

重慶園博園另通過推進垃圾分類、實現「數字園博」工程無紙化購票和改用電子門禁系統、資源化回收利用園區綠化廢棄物、綠化作業產生的肥料農藥包裝物、統一處理廚餘垃圾等措施創建了首個重慶市級「無廢公園」。

## 歷史和榮譽

2010年2月，第八屆中國國際園林花卉博覽會籌辦工作啟動。

2010年11月2日，重慶市政府第84次常務會議審議通過了《重慶園博園修建性詳細規劃》和主展館、巴渝園建築設計方案。

2011年11月19日，建成開園，同年舉辦第八屆中國國際園林花卉博覽會，其中參展城市113個，包含國內城市83個、國外城市30個，持續到2012年4月。

2012年1至2月，舉行「園博園杯」馬拉松賽、「環園自行車賽」。

2014年5月，評選為國家4A級旅遊景區，同年浙江衛視《奔跑吧兄弟》節目第一季重慶站於此取景拍攝。

2016年12月，被評選為2016年重慶十大人氣景區。

2019年9月28日，舉辦第23屆菊花藝術展。

2020年3月，成為中國客流量最大的五個景區之一，同年10月20至29日，舉行中國（重慶）第三屆長江上游城市花卉藝術博覽會。

## 交通

- 重慶軌道交通3號線園博園站
- 重慶軌道交通5號線園博中心站

## 營業時間

- 周一至周日：上午九點至下午五點

## 基本資料

- 尺寸：200
- 類型：公共公園
- 位置：重慶渝北區
- 面積：3300畝
- 啟用：2011年
- 狀態：全年開放
宇佐美站

宇佐美站是一個位於日本靜岡縣伊東市宇佐美，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）伊東線的鐵路車站。車站編號是JT 25。

## 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

伊東線｜下行｜伊東、伊豆急下田方向

2｜上行｜熱海、東京、宇都宮、高崎方向（上野東京線）

（來源： JR東日本:車站構內圖）

<image>

- 東閘口（2021年5月）

<image>

- 西閘口（2021年5月）

<image>

- 月台（2021年5月）

## 使用情況

2013年（平成25年）度1日平均上車人次為1,254人。

近年1日平均上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1993年（平成5年）｜2,613

1994年（平成6年）｜2,518

1995年（平成7年）｜2,333

1996年（平成8年）｜2,239

1997年（平成9年）｜1,930

1998年（平成10年）｜1,804

1999年（平成11年）｜1,704

2000年（平成12年）｜1,695

2001年（平成13年）｜1,625

2002年（平成14年）｜1,547

2003年（平成15年）｜1,521

2004年（平成16年）｜1,485

2005年（平成17年）｜1,492

2006年（平成18年）｜1,466

2007年（平成19年）｜1,448

2008年（平成20年）｜1,465

2009年（平成21年）｜1,418

2010年（平成22年）｜1,322

2011年（平成23年）｜1,272

2012年（平成24年）｜1,260

2013年（平成25年）｜1,254

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

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伊東線

網代（JT 24）－宇佐美（JT 25）－伊東（JT 26）
通行券

通行券（つうこうけん）是日本高速公路等收費道路的通行必要憑證。

安裝車載電子道路收費系統（ETC）的車輛則可從專用通道直接通過，不需要通行券。

## 券面內容

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券面左起分別為車種代號、收費站號、月日、時分、收費員號、一連番號、登録號。
吉富站 (福岡縣)

吉富站是位於福岡縣築上郡吉富町大字廣津，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。為吉富町的中心車站。同時為福岡縣最東車站。

## 背景

由於京都府（山陰本線）也設有同名同名車站，當初計劃車站名稱為「豐前吉富站」。在1989年（平成元年）3月11日時間表修正中預定啟用，但是町議會反對使車站尚未啟用。最終於1995年（平成7年）啟用。

月台建設費是由當地的女性負擔，而車站大樓的建設費是由製藥公司負擔。

## 車站構造

車站是一座建設在路堤上裴地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台可容納8卡車廂（長165米）。月台建設在彎位上。現時的車站大樓在車站啟用已經存在，為半圓形風格的建築物。在車站大樓內同時設有吉富町的設施「故鄉中心」。

此站由JR九州鐵道營業負責車站業務，當時為業務委託車站。在2014年7月後為無人車站，車站收入管理系統已經撒走。

此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站內不可為SUGOCA增值及購買SUGOCA。車站內設有自動售票機（不可使用橙卡）

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■日豐本線｜下行｜中津、柳浦方向

2｜上行｜行橋、小倉方向

## 歷史

- 1995年4月20日：車站啟用。
- 2009年3月1日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2014年7月：站房無人化。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次

2016年｜343

2017年｜358

2018年｜352

2019年｜355

2020年｜257

2021年｜268

2022年｜287

2023年｜292

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■快速（只設上行班次）

通過

■普通

三毛門－吉富－中津站

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：吉富站
- 圖片說明：站房（2006年8月）
- 日文原名：吉富
- 平假名：よしとみ
- 羅馬拼音：Yoshitomi
- 電報碼：ヨト
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日豐本線
- 前一站：三毛門
- 前一站距離：2.0
- 後一站距離：1.8
- 後一站：中津
- 距離：50.0
- 距離：小倉
- 位置：日本福岡縣築上郡吉富町大字廣津351番2號
- 地理坐標：33°N 36°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1995年4月20日
- 2023：292
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、* 在此站為九州旅客鉄道鐵道事業總部和九州旅客鐵道大分分社的邊界（在此站以及三毛門方向的車站是本社管轄車站）
金喬尼

喬納森·金（Jonathan Kim，1984年2月5日）或稱金喬尼（Jonny Kim），韓裔美國海軍少校、軍醫、美國國家航空航天局太空人。他在2017年6月錄取成為第22組太空人，於2020年1月自培訓計畫中畢業。

## 出身與教育

金的雙親在1980年代初從韓國移居美國，在洛杉磯南部開了一家酒行。金的父親幾乎沒有接受過高中教育，喬納森·金於1984年生於洛杉磯。金的母親在撫養他和他的弟弟時，曾在小學擔任過代課教師。金在2018年接受急診醫學年鑑採訪時表示童年的自己因為缺乏自信而沉默寡言。

在金就讀聖摩尼卡高中期間，他修習了進階先修課程且在班上的成績斐然，還參加了游泳比賽和水球比賽，他在2002年畢業。金在2012年獲得聖地牙哥大學文學士學位（拉丁文學位榮譽）、在2016年獲得哈佛醫學院醫學士學位，在2017年，他在麻省總醫院和布萊根婦女醫院結束急診醫師實習訓練。金的父親在金進入美國海軍前就已經過世。

## 美國海軍生涯

金在16歲時初次聽聞有關美國海軍特種作戰司令部的事，並決定要加入海軍，因此他在接下來的高中生活中都持續鍛鍊體魄，以祈自己的體能可以適應嚴峻的特種作戰訓練。金表示「加入海軍是我這一生中做出的最好決定，因為我的軍旅生涯將那個沒有夢想、成天怕東怕西的男孩轉變成一個開始相信自己的人。」

在2002年，金入伍並成為美國海軍的新兵，受訓後以特戰隊員的身分被分配到海豹突擊隊。他兩度隨軍前往中東，並以軍醫、狙擊手、領航員、偵查兵的身分參與超過一百次戰鬥任務，他在2009年成為軍官。在2012年進入醫療部隊。金受頒銀星勳章、銅星勳章、表揚勳章、和作戰行動勳章，喬科·威林克表示，金因為在戰爭中救治了多名伊拉克政府軍人而獲銀星勳章。

要擔任真正的「軍醫」（Military Physician），是需要醫學士（M.D. 或 D.O.）資格的。

### 為什麼喬納森·金在取得醫學士之前就能進入軍醫體系？

這裡有一些關鍵背景：

- STA-21 計畫：這個美國海軍的「Seaman to Admiral-21」計畫是讓優秀士兵接受高等教育、培訓成為軍官的管道。Jonny Kim 在服役期間申請該計畫，被接受後去讀大學（取得數學學士）。
- 接著進入醫學院就讀：完成學士學位後，他申請並進入了哈佛醫學院，海軍出資培養他。等於是海軍「贊助」他成為軍醫。
- 完成醫學學位後才正式成為軍醫：他於2016年從哈佛醫學院畢業（M.D.），並完成住院醫師訓練（internship），這才有了完整的「軍醫」資格。

## NASA生涯

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在哈佛醫學院就讀期間，金遇見了身兼太空人和醫師身分的史考特E·帕拉辛斯基並受到他啟發，也申請成為太空人，後來他從超過18300人中脫穎而出，在2017年6月，成為十二名第22組太空人之一，他在2017年8月21日報到，並於2020年1月10日畢業，依據NASA的說法，金會在NASA太空人辦公室服務，同時為阿提米絲計畫的太空任務待命。

## 家庭

截至2020年1月，金已婚且育有三子。

## 基本資料

- 出生：Jonathan Kim
- 出生日期：1984年2月5日
- 出生地：美國加利福尼亞州洛杉磯
- 學歷：聖地牙哥大學文學士（2012年）、哈佛醫學院醫學士（2016年）
- 子女：3
- 案件名稱：yes
- 類型：NASA太空人
- 甄選：NASA第二十二組太空人
- 坐標：yes
- 服役：美國海軍
- 服役時間：2002年至今
- 軍銜：

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上尉
- 部隊：海豹突擊隊、美國海軍醫療部隊
- 獲得勳章：

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銀星勳章、

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銅星勳章、

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表揚勳章、

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作戰行動勳章
馬來西亞農業發展研究所

馬來西亞農業發展研究所（Malaysian Agricultural Research and Development Institute，縮寫為MARDI），是一個馬來西亞政府機構，隸屬於農業及食品工業部。此研究所成立於1969年10月28日，總部位於雪蘭莪沙登，與博特拉大學毗鄰。現任總監為莫哈末札巴威。

MARDI的主要角色為研究以及發展農業領域，如研發農作物與家畜的新品種、優化管理方式等。科技也使得精準農業蓬勃發展，可運用於稻田以提高產能，保障糧食安全。

除了進行研發項目，MARDI也推出了與農業相關的技術培訓以及企業發展。

MARDI集結了相關領域的專家，從科學及工藝的角度，研發農業科技之餘，亦幫助農業從事者發展，使農業領域至今仍作為馬來西亞經濟的主要支柱之一。

## 馬來西亞農業博覽公園

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- 農業博覽公園主入口

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- 2022年農業、園藝及農業旅遊展

## 基本資料

- 原文名：Malaysian Agricultural Research and Development Institute
- nativename_a：(MARDI)
- 類型：政府機構
- 說明：農業發展研究所主入口
- 成立時間：1969年10月28日
- 管轄範圍：

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馬來西亞政府
- 總部：Ibu Pejabat MARDI, Persiaran MARDI-UPM, 43400 Serdang, Selangor, Malaysia.
- 隸屬：莫哈末·沙布
- 隸屬：農業及糧食安全部部長
- 隸屬：陳泓縑
- 隸屬：副部長
- 首長：拿督莫哈末札巴威博士 (馬來文：Dato' Dr Mohammad Zabawi B. Abd Ghani)
- 首長：總監
- 所屬部門：農業及糧食安全部（MOA）
- 下設：MARDI Corporation Sdn. Bhd
- 授權法源：MARDI Act 1969
韋克桑地區蘭維爾

韋克桑地區蘭維爾（Lainville-en-Vexin）是法國法蘭西島大區伊夫林省的一個市鎮，屬於芒特拉若利區。

## 地理

韋克桑地區蘭維爾面積7.67，位於法國法蘭西島大區伊夫林省，該省份為法國北部內陸省份，北起瓦茲河谷省，西接厄爾省，西南接厄爾-盧瓦省，東南接埃松省，東臨上塞納省。

韋克桑地區蘭維爾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

韋克桑地區蘭維爾的郵政編碼為78440，INSEE市鎮編碼為78329。

## 人口

韋克桑地區蘭維爾於2023年1月1日時的人口數量為805人。

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## 基本資料

- 原文名：Lainville-en-Vexin
- 區：芒特拉若利區
法國省會及大區首府

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在法國，「préfecture」一詞指省的行政中心，即省會；亦指大區的行政中心，即大區首府。

此外，省及大區政府辦公樓也稱為「préfecture」。

在法國這個單一制國家中，省會及大區首府由法國內政部所轄。省的最高行政官員是省長，大區的最高行政官員是大區區長（法語均為「préfet」）。

省會是拿破崙·波拿巴執政時設立的機構，一直存在至今。
電傳打字機 (33型)

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電傳打字機（33型）是Teletype公司於1963年推出的商業產品。

它有三個版本：

- ASR-33電傳打字機
- KSR-33電傳打字機
- RO-33電傳打字機

## 歷史

此電傳打字機於1963年推出並於1983年停產。

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- 拆開外殼的ASR-33電傳打字機

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- ASR-33電傳打字機的後面

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- 完全拆解的ASR-33電傳打字機

## 影響

ASR-33電傳打字機曾為比爾·蓋茨提供了電腦的啟蒙。
潘鶴

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潘鶴（1925年11月－2020年11月22日），別名潘思偉，中國著名雕塑家、美術教育家，廣州美術學院終身教授，曾任中國美術家協會常務理事，廣東省美術家協會名譽主席。一生製作過100多座大型戶外雕塑，代表作有《艱苦歲月》《當我長大的時候》《珠海漁女》《開荒牛》《廣州解放紀念像》等。其妻為著名國畫家、連環畫家張幼蘭。

## 生平

1925年，潘鶴在廣州出生，父親是大律師潘鐵，曾就讀於香港德明中學，1939年，因避戰亂定居佛山，逐漸對人物雕像製作產生興趣，抗戰結束後，來往於香港、廣州之間，曾加入香港藝術協會及參加當地美術展覽。1950年，就讀於廣州華南人民文學藝術學院，1952年，在土地改革運動後創作雕塑《當我長大的時候》，在國內外聲名鵲起。1956年，以第四野戰軍海南島戰役為背景創作的雕塑《艱苦歲月》廣受歡迎，被收錄於中小學美術教材，1960年，任廣州美術學院雕塑系講師、教研組長。文化大革命期間，被作為批鬥對象，定性為「資產階級反動學術權威」，下放三水幹校進行勞動改造，「文革」結束後，以魯迅為原型創作《睬你都傻》（粵語，意思是「理睬你才是傻瓜」），1977年，被選為廣東省美協副主席，任廣州美術學院雕塑系主任、副教授。

潘鶴是1980年代中國的城市雕塑風潮倡導者，曾任全國城市雕塑領導小組及藝術委員會副主任，其創作的廣州城雕《廣州解放紀念像》、珠海城雕《珠海漁女》、深圳城雕《開荒牛》，為他贏得了廣泛的聲譽和影響力，並且，其首次將城市雕塑創作引入高等藝術教育領域，是中國當代雕塑藝術教育改革的先行者。

1988年被中華全國總工會授予「全國優秀雕塑工作者」、「全國五一勞動獎章」，2009年獲首屆「中國美術獎·終身成就獎」，2010年獲首屆「廣東文藝終身成就獎」，2011年入選首批中國國家畫院院士。

2020年11月22日上午10時在廣州廣醫二院病逝，享年95歲。

## 紀念

1997年，廣東美術館為潘鶴建立了「潘鶴雕塑園」。2007年，廣州市投入1300萬元在海珠區後滘興建「潘鶴雕塑藝術園」，占地3萬平方米，2008年5月4日正式開園，陳列潘鶴的160多件作品供市民觀賞。其逝世後，廣州市海珠區選取其《銷煙》《怒吼吧，睡獅》《得了土地》《艱苦歲月》《廣州解放紀念像》《開荒牛》和《和平少女》七件代表作，矗立於琶洲閱江路碧道上，以作紀念。

## 基本資料

- 出生日期：1925年11月
- 出生地：中華民國廣東廣州
- 逝世日期：2020年11月20日（95歲）
- 逝世地：中華人民共和國 廣州廣醫二院
- 紀念建築：潘鶴雕塑藝術園（廣州市）
- 職業：雕塑家、教授
- 機構：廣州美術學院
- 研究領域：城市雕塑
- 代表作：《艱苦歲月》《當我長大的時候》《珠海漁女》《開荒牛》《廣州解放紀念像》
- 籍貫：中國廣東省佛山市南海區
- 母校：華南人民文學藝術學院
帕古斯

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帕古斯（拉丁語：pagus，複數為pagi）是西羅馬帝國晚期戴克里先改革後誕生的隸屬於行省的最小的行政區劃。

今法語「pays」，西班牙語「país」、「pago」，義大利語「paese」等詞便來源於此。
瓦盧瓦地區庫隆

瓦盧瓦地區庫隆（Coulombs-en-Valois），或純音譯作庫隆昂瓦盧瓦，是法國法蘭西島大區塞納-馬恩省的一個市鎮，屬於莫城區。

## 地理

瓦盧瓦地區庫隆面積22.41，位於法國法蘭西島大區塞納-馬恩省，該省份為法國北部內陸省份，北起瓦茲省，西接埃松省、馬恩河谷省、塞納-聖但尼省和瓦茲河谷省，南至盧瓦雷省，東南接約訥省，東臨馬恩省和奧布省，東北接埃納省。

瓦盧瓦地區庫隆的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

瓦盧瓦地區庫隆的郵政編碼為77840，INSEE市鎮編碼為77129。

## 人口

瓦盧瓦地區庫隆於2023年1月1日時的人口數量為576人。

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## 基本資料

- 原文名：Coulombs-en-Valois
- 區：莫城區
呂酒瓶

呂酒瓶1923年5月28日－2012年5月，又名呂九屏，臺灣澎湖縣西嶼鄉人，在故鄉開設海鮮餐廳清心飲食店，列為蔣經國「十一位民間友人」之一。

## 生平紀事

呂酒瓶為1923年5月28日生，有一姊呂酒矸，因從事水泥匠的父親嗜酒如命，故先後子女取名都與酒有關。其家庭經濟是由母親在海邊撿拾姜石，與細煤一起燒成石灰賣錢養家。

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呂酒瓶十四歲從西嶼小池角國民學校畢業後，到高雄由日本人開設的天政料理店專學天婦羅，學了一年後，父親過世。十八歲，到高雄的花壇料理店學習各種日本料理，該店是當時的高級餐廳。二十一歲時，被日軍徵召前往菲律賓當高級軍官的廚師。日軍戰敗，當他回家鄉時，母親還都不敢相信兒子能活著回來，連忙從附近人家找了對象結婚，來將兒子綁在家鄉。他與妻子呂玉門接連生了八個女兒後才生兒子呂瑋泰，其中三女早夭，後又生女呂春香。

當時西嶼地理閉塞，無觀光客，島上也沒人在外開伙吃飯，呂酒瓶所學的日本料理無用武之地，他便與母親一同做石灰，但燒石灰易傷到眼睛，五年後就改行捕魚，當了十八年的漁夫。1965年4月5日，省府通過興建在西嶼鄉與白沙鄉間興建澎湖跨海大橋。隨著跨海大橋動工，他把漁船賣了，起初做豬肉買賣，當時島上肉類除了魚以外，豬肉都要仰賴臺灣運來，但因住家不多，而且住得很散，生意也不好做，便在1969年5月底開始經營小吃店，取名「海鮮大王清心飲食店」，夏天的時候也賣點冰水、飲料。1970年11月底，澎湖跨海大橋全部完工。觀光客開始能沿跨海大橋通車湧到西嶼，女兒呂銀壺也能坐清晨五點半的公車到馬公採買蔬菜，讓他的日本料理技術可以發揮，因此名氣打開。

1976年8月1日，蔣經國以院長身分光顧清心飲食店，之後同年12月12日又來飲食，並建議餐廳改建後要蓋成三樓。女兒呂滿回憶那年她十九歲當餐廳小妹，還記得蔣院長點了炒麵、海膽、旭蟹、炸大蝦、石蚵及石斑魚湯，當時推動梅花餐，親身奉行絕不超過。蔣經國不同與父親嗜江浙家鄉口味，而是飲食帶有濃烈的平民風格，捧紅了嘉義方塊酥、草湖芋頭冰、呂酒瓶的海鮮。1980年6月9日，呂酒瓶、李忠祥、楊煦、蕭獻澤、張讚盛、羅文堂、戴榮光、龔新通、黃斌璋、黃文彥、林寅這「十一位民間友人」，應邀參加中華民國六十九年度擴大早餐會。1985年2月23日，蔣經國以總統身分寫信給呂酒瓶，建議他改名「呂九屏」。

美食新聞會推薦位這個位在西嶼鄉池東村77-2號的清心飲食店，寫以炸大蝦和石蚵為招牌菜。旅客進入大門即可見「清品快心」四字的橫聯，左右門聯則為「清羨佳餚宜入室」、「心儀美味請登門」，至二樓又見上聯為「清香美味當酣頭」、「心喜奇珍豁醉眼」。牆壁掛滿了蔣經國合照，許多觀光客慕名而來指名要來用餐，更強調一定要點當年蔣經國的用膳的菜單。呂酒瓶在海鮮料理增加日式創意，如魷魚生魚片切成條狀，再撒上姑婆嶼的紫菜，加上兩個生雞蛋與芥茉、少許特製醬油涼拌。他更以炸大蝦料理為驕傲，說打從十四歲那年當學徒，熬了八年才學成。餐廳的石蚵是以醬油、芥末、蒜粒、蔥花作拌料，記者方力行稱讚像「秋天楓林中的涼意」，但也寫十多年後他再吃一次，滋味不復當年之感，想應該澎湖需求量太多了，採到的蚵仔不夠肥美。

呂九屏晚年時因中風又老人癡呆症移居台北，家人轉述他常獨自凝視與蔣經國的合照。2012年，呂九屏因病重專機返回家鄉，5月28日公祭後火化，縣長王乾發、議長劉陳昭玲等地方各界弔唁。

## 基本資料

- 性別：男
- 出生：1923年5月28日
- 出生：日治臺灣高雄州澎湖廳西嶼澚
- 逝世：2012年5月1923日
- 逝世：臺灣澎湖縣西嶼鄉
- 國籍：大日本帝國（1923－1945）、（1945－2012）
- 職業：廚師、漁夫
- 配偶：呂玉門
- 學歷：小池角國民學校（池東國小前身）
帕那蘇斯山

《帕那蘇斯山》（Il Parnaso，The Parnassus）是義大利文藝復興全盛期大師拉斐爾創作的一幅濕壁畫，位於梵蒂岡宗座宮殿內的拉斐爾房間簽字廳（Stanza della Segnatura）的北牆上，由教宗儒略二世訂製。它可能是簽字廳的第二幅壁畫，繪於1509年至1511年，晚於西牆上的《聖禮的爭辯》，而早於東牆上的《雅典學院》。

整個簽字廳表現人類知識的四大領域：哲學、宗教、詩歌和法律，其中《帕那蘇斯山》表現詩歌。這幅濕壁畫描繪神話中的帕納塞斯山，那裡是阿波羅的住所；他位於畫面的中心，演奏著樂器（是當時的樂器，而非古代的里拉琴），周圍環繞著九位繆斯、九位古代詩人，以及九位當時的詩人。阿波羅，與掌管史詩的繆斯卡利俄佩，一起帶給詩人靈感。

拉斐爾將1506年出土，收藏在梵蒂岡的古代雕塑《拉奧孔與兒子們》中拉奧孔的臉，畫在荷馬的臉上（中間左側穿深藍色長袍者），表現為失明而不是痛苦。據說濕壁畫中的兩位女性人物歐忒耳佩和莎孚，讓人想起米開朗基羅的《創造亞當》。莎孚是其中唯一的女詩人，這樣就不會與繆斯混淆；她是後加上去的人物，沒有出現在馬坎托尼奧·雷蒙迪記錄這幅濕壁畫的印刷品中。

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- 斯塔提烏斯、塔利亞、克利俄、歐忒耳佩和卡利俄佩

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- 厄剌托、阿里奧斯托和喬萬尼·薄伽丘

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- 但丁、荷馬和維吉爾

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- 莎孚

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- 忒耳普西科瑞

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- 阿波羅

## 基本資料

- 頭銜：《帕那蘇斯山》
- 藝術家：拉斐爾
- 年份：1509–1511
- 類型：濕壁畫
- 尺寸：寬670cm
- 城市：梵蒂岡城
- 收藏地：宗座宮殿
三德像

《三德像》（英語：Cardinal and Theological Virtues）是義大利文藝復興全盛期大師拉斐爾創作的一幅濕壁畫，位於梵蒂岡宗座宮殿內的拉斐爾房間機要室（Stanza della Segnatura）的南牆上，由教宗儒略二世訂製，裝飾他的私人房間。這些房間現在稱為拉斐爾房間。在完成機要室西、北、東三面牆壁上的《聖禮的爭辯》、《帕那蘇斯山》和《雅典學院》三幅濕壁畫之後，拉斐爾在1511年創作機要室的最後一幅濕壁畫《三德像》。畫中將三種樞德描繪成雕像般的女人。

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機要室的四面牆分別表現人類知識的四大領域：哲學（《雅典學院》）、宗教（《聖禮的爭辯》）、詩歌（《帕那蘇斯山》）和法律（《三德像》）。第四面牆所描繪的「美德」，既涉及世俗國家的民法，也涉及教會法。畫面中描繪四樞德中的三種：勇德（勇氣）、智德（明智）和節德（節制）。畫面中還有五個天使，其中三個代表三超德：愛、望和信。

拉斐爾在左邊畫的是勇德。她身穿盔甲，用左手撫摸獅子，右手握著橡樹的樹苗。橡樹象徵著力量，並暗示教宗儒略二世所屬得德拉·羅韋雷家族。一個天使（代表愛）從橡樹枝上收穫橡子。勇德的坐姿，和她衣服上的褶皺，都直接模仿自米開朗基羅的摩西像。

坐在中間突出位置的是智德。在她的胸部是一個有翅膀的戈耳工像，抵禦欺騙和欺詐。像雅努斯一樣，她的頭上有兩張臉。一張年輕的女性面孔，照著鏡子，這是對現在智慧和知識的寓言。反方向的是一張年老男性的面孔，代表以經驗為前提，對過去進行正確的判斷。旁邊是一個代表希望的天使，手持燃燒的火炬。

右邊的是節德（節制）。她握著代表克制的腰帶，旁邊一個天使代表信仰，用右手指向天堂。

第四種樞德，義德（正義）並沒有出現畫面中，而是描繪在壁畫正上方的天花板上，左手拿秤，右手持劍。義德被放在更加突出的地位，是因為柏拉圖強調這第四種美德，能確保其他三種美德和諧地存在。

牆面下部的另兩幅濕壁畫也描繪了有關法律的場景。窗戶左側的濕壁畫，由拉斐爾設計，但由他的工作室執筆，描繪查士丁尼一世從特里波尼亞努斯接受《民法大全》。窗戶右側的濕壁畫，描繪教宗額我略九世（儒略二世的面孔）從佩尼亞福特的雷蒙德接受教會法法典。

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- 義德與下方的三德像

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- Detail of putto with a cornucopia

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- 勇德

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- 智德

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- 節德

## 基本資料

- 頭銜：《三德像》
- 藝術家：拉斐爾
- 年份：1511
- 類型：濕壁畫
- 尺寸：寬6.6m
- 城市：羅馬
- 收藏地：梵蒂岡博物館
斯拉夫史詩

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斯拉夫史詩（捷克語：Slovanská epopej）是新藝術運動代表人物、捷克畫家阿爾豐斯·慕夏於1910年至1928年間創作的大型油畫系列作品，總共20幅，描繪了捷克民族和其他斯拉夫人的神話和歷史。1928年，慕夏在完成這一艱鉅工作後，將畫作贈與布拉格，條件是布拉格為此建造一個專門的院館。在2012年之前，該作品是捷克南摩拉維亞州 常設展的一部分。2012至2016年，20件作品都在布拉格國立美術館的一層展示，2021年後，該作品回到摩拉瓦克魯姆洛夫鎮的Moravský Krumlov Castle別館展出。

## 作品列表

作品總共20副，最大長度約8米，寬約6米

- ｜圖片｜題目｜副題｜相關事件｜完成年｜尺寸

1｜

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｜居於故鄉的斯拉夫人｜在圖蘭人之鞭與哥特人之劍的夾縫中｜無｜1912年｜8.10 × 6.10 m

2｜

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｜斯維托維德的祭典｜諸神交戰時，救贖在於藝術｜德國呂根島｜1912年｜8.10 × 6.10 m

3｜

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｜古教會斯拉夫語的引入｜用母語讚美主｜9世紀捷克｜1912年｜8.10 × 6.10 m

4｜

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｜保加利亞沙皇西蒙｜斯拉夫文學的啟明星｜10世紀保加利亞｜1923年｜4.80 × 4.05 m

5｜

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｜波西米亞國王普熱米斯爾·奧托卡二世｜斯拉夫王朝的統一｜13世紀捷克｜1924年｜4.80 × 4.05 m

6｜

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｜塞爾維亞沙皇斯捷潘·杜尚加冕為東羅馬帝國皇帝｜斯拉夫法典｜14世紀巴爾幹史高比耶｜1926年｜4.05 × 4.80 m

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｜克羅梅日什的揚·米利奇｜妓院改建成修道院｜揚·米利奇是14世紀捷克天主教神父，是宗教改革的先驅之一。他曾在布拉格勸妓女向善，拆毀妓院，建成一座耶路撒冷修道院。｜1916年｜4.05 × 6.20 m

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｜揚·胡斯大師在伯利恆禮拜堂講道｜真理必勝｜15世紀捷克｜1916年｜8.10 × 6.10 m

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｜在克吉修基的集會｜餅酒兼領（胡斯派）｜15世紀捷克｜1916年｜4.05 × 6.20 m

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｜格倫瓦德之戰後｜北斯拉夫人的團結｜15世紀波蘭｜1924年｜6.10 × 4.05 m

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｜維特克夫戰後｜神代表真理，而非權力｜15世紀捷克｜1923年｜4.80 × 4.05 m

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｜沃德尼亞尼的海爾奇茨基｜Do Not Repay Evil with Evil｜15世紀捷克｜1918年｜6.20 × 4.05 m

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｜胡斯派國王波傑布拉德的伊日｜Treaties Are to Be Observed｜15世紀捷克｜1923年｜4.80 × 4.05 m

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｜錫蓋特堡戰役｜基督教世界之盾｜16世紀匈牙利｜1914年｜8.10 × 6.10 m

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｜伊萬契采的印刷聖經｜God Gave Us a Gift of Language｜16世紀捷克｜1914年｜8.10 × 6.10 m

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｜揚·阿莫斯·科曼斯基的末日｜希望的微光｜17世紀尼德蘭｜1918年｜6.20 × 4.05 m

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｜神聖的阿索斯山｜庇護著最古老的東正教文學財富｜希臘｜1926年｜4.80 × 4.05 m

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｜斯拉維亞的誓言｜斯拉夫的復興｜19世紀捷克｜1926年｜4.80 × 4.05 m

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｜俄羅斯廢除農奴制｜Work in Freedom is the Foundation of a State｜19世紀俄羅斯｜1914年｜8.10 × 6.10 m

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｜斯拉夫人的典範｜Slavs for Humanity｜不詳｜1926年｜4.05 × 4.80 m

## 外部連結

- The Slav Epic - Themes and gallery （穆夏基金會）
- Website dedicated to Slav Epic and its digitisation