大東京地區運輸

東京都市圈（首都圈；包含茨城縣、栃木縣、埼玉縣、千葉縣、東京都、神奈川縣乃至山梨縣）的交通網路包括公共和私營的鐵路及公路網路；國際、國內以及通用航空的機場；公共汽車；機車送貨服務；步行、自行車和其他商業運輸。儘管東京的交通樞紐位於市中心（東京都區部），但東京都市圈的每一個地方都有鐵路或公路運輸服務。海運和空運可在一定數量的口岸搭乘。

東京都市圈的公共運輸由世界上最為龐大的城市軌道交通網路所組成（截至2014年5月，東京軌道交通系統達到158條線路，48個經營業者，4716.5公里營運軌道和2210個車站），其中包含各個經營業者營運的地面列車捷運、公共汽車、有軌列車、單軌列車和其他支援鐵路線路的管道（不包含新幹線）。東京都市圈的鐵路業者包括JR（JR東日本）、兩個地鐵系統、多家大手私鐵以及新交通系統，但因多數路線以東京市中心的山手線為營運範圍之界線，因此眾多鐵路線作為鐵路網的集合，以相互直通運行的方式進行跨業者合作經營、而非單一業者管理，成為一大特點；此外，許多鐵路業者正在進行路線的升級及擴展。4000萬名乘客（通過車門而不只是停留在月臺）每天都在使用鐵路系統（每年146億人次），地鐵占這個比例的22%，每天有866萬名乘客使用。羽田、成田兩大機場間的運輸服務綜合了6個獨立經營業者的軌道。東京地區每平方英里有0.61個通勤車站。通勤車站乘車人數密集，每年每英里有600萬人次，是世界各大都市中最高的。在東京，步行和騎自行車相比全球其他許多都市更普遍，私家車和機車在城市交通中占次要地位。

## 空運

東京的航空運輸主要負責國際或國內長距離運輸，中短距離運輸主要依賴鐵路，因此在東京都市圈內航空運輸重要性相比鐵路較低。

### 羽田機場

東京國際機場通稱為羽田機場，啟用於1931年，實際上以營運國內航線為主，短程與少量長程的國際航線為輔。擁有3座航廈、4條跑道，無論在面積、起降航班或旅客流量上，均為日本民航機場之最；截至2019年，也是世界客運流量第5高的機場。除了民航服務之外，以天皇為首的皇室成員、以及以首相為首的閣員所乘坐的行政專機、政府機構專機與特別機、以及國賓到訪等的專用機與特別機在東京的起降，全部都在羽田機場進行。

### 成田機場

位於日本千葉縣成田市的國際機場，與羽田機場並列為東京兩大聯外機場。占地1,111公頃，擁有3座客運航廈、2條跑道，客運流量居日本第二位、全球第50，貨運吞吐量則居日本第一、全球第九。成田機場是東京主要的國際機場，1978年啟用後，來往東京的國際航班主要在此起降，羽田機場則轉以負責國內航線為主。

### 次要機場

- 調布飛行場，是東京都調布市境內的機場，主要由新中央航空使用，開行飛往伊豆諸島的航線。
- 東京直升飛機場，位於東京都江東區新木場的公共直升飛機場，東邦航空使用開機場，開行飛往伊豆諸島的直升機航線。

## 鐵路

### 高速鐵路

- 東海道新幹線
- 東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線
- 上越新幹線
- 北陸新幹線

### 城際、區域鐵路

- 東海道本線
- 東北本線
- 常磐線
- 上越線
- 篠之井線
- 水郡線
- 小海線

### 通勤鐵路

東京，甚至全日本的通勤鐵路系統擁有廣泛的網路和頻繁的服務，並且被大量使用，通勤鐵路在運營上更像是一個地鐵系統（運行頻率非常高，乘客大多站立, 站距短)。日本的通勤鐵路也往往與地鐵線路直通運轉。許多日本通勤系統運行多個級別的特快列車以減少前往遙遠地點的旅行時間。另外，許多日本通勤鐵路系統由營利性質的私營鐵路公司擁有和運營，沒有公共補貼。整個東京的城市軌道系統不是一個單一的統一網路，而是多間營運商分別獨立擁有和運營的系統，但具有不同程度的互連性。按旅客吞吐量計算，新宿站是世界上最繁忙的火車站。

由於擁有多間鐵路公司運營著自己的網路，導致乘客可能需要通過在多個不同公司營運的路線之間換乘，才能到達目的地，在此過程中會產生額外的成本。對於遊客來說，在多個運營商之間轉乘，並支付多次費用才能到達一個目的地可能會非常混亂和昂貴。因此當地人傾向於搭乘特定公司的路線，並步行/騎自行車往返於鄰近目的地車站，從而避免需要轉乘另一家公司並支付另一筆車費，即使另一家公司的車站可能更靠近目的地。

### 地下鐵

由於實際上日本並無對地下鐵之明確定義，故列出日本地下鐵協會定義的地下鐵系統。

系統｜資訊｜運營中｜建設(計畫)中｜路線圖

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北總鐵道｜城市：東京都、千葉縣 開通年份：1979 運營線路數：1 車站數：15 路網長度：32.3公里 客運量：日平均10.7萬(年運量3913萬)（2019年）｜

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北總線｜

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東葉高速鐵道｜城市：千葉縣 開通年份：1996 運營線路數：1 車站數：9 路網長度：16.2公里 客運量：日平均15.7萬（2019年）｜

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東葉高速線｜

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東京地下鐵｜城市：東京都、千葉縣、埼玉縣 開通年份：1927 運營線路數：9 車站數：179 路網長度：195.1公里 客運量：日平均755.5萬（2020年）｜

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銀座線

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丸之內線

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丸之內線支線

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日比谷線

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東西線

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千代田線

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千代田線綾瀨支線

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有樂町線

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半藏門線

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南北線

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副都心線｜

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都營地下鐵｜城市：東京都、千葉縣 開通年份：1960 運營線路數：4 車站數：106 路網長度：109公里 客運量：日平均283.1萬（2019年4月～2020年3月）｜

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淺草線

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三田線

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都營新宿線

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大江戶線｜

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東京臨海高速鐵道｜城市：東京都 開通年份：1996 運營線路數：1 車站數：8 路網長度：12.2公里 客運量：日平均27.2萬（2019年）｜

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東京臨海高速鐵道｜

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埼玉高速鐵道｜城市：東京都、埼玉縣 開通年份：2001 運營線路數：1 車站數：8 路網長度：14.6公里 客運量：日平均12.2萬（2019年）｜

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埼玉高速鐵道線｜

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橫濱市營地下鐵｜城市：橫濱市、藤澤市 開通年份：1972 運營線路數：2 車站數：42 路網長度：53.4公里 客運量：日平均66.4萬（2019年）｜

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藍線

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綠線｜

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藍線新百合丘延伸線

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橫濱環狀鐵道｜

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橫濱高速鐵道｜城市：橫濱市 開通年份：2004 運營線路數：1 車站數：6 路網長度：4.1公里 客運量：日平均22.0萬（2019年）｜

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港未來線｜

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### 其他軌道交通

營運商/系統｜路線｜城市｜開通年份｜運營車站數｜路網長度（km）｜路線圖

輕軌

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東京都電車｜

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荒川線｜東京都｜1903｜30｜12.2

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東急電鐵｜

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東急世田谷線｜1925｜10｜5.5｜

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江之島電鐵｜

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江之島電鐵線｜鎌倉市藤澤市｜1902｜15｜10.0｜

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旅客捷運系統

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伊奈線｜埼玉市上尾市伊奈町｜1983｜13｜12.7｜

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西武山口線｜東村山市所澤市｜1985｜3｜2.8｜

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日暮里-舍人線｜荒川區足立區｜2008｜13｜9.7｜

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百合鷗號｜港區江東區｜1995｜16｜14.7｜

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有加利丘線｜佐倉市｜1982｜6｜4.1

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金澤海岸線｜橫濱市｜1989｜14｜10.6｜

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跨坐式單軌

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羽田機場單軌｜港區品川區大田區｜1964｜11｜17.8

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多摩單軌｜東京都 多摩地方｜1988｜19｜16.0｜

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懸掛式單軌

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千葉單軌｜

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1號線｜千葉市｜1995｜6｜3.2｜

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2號線｜1988｜13｜12.0

SMR湘南單軌｜鎌倉市 藤澤市｜1970｜8｜6.6｜

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### 機場聯絡軌道

#### 羽田機場

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羽田機場單軌
- Tokyo京急機場線

#### 成田機場

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京成電鐵
- tokyo成田機場線
- tokyo京成本線
- tokyo東成田線
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JR東日本
- tokyo成田線空港支線
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芝山鐵道
- tokyo芝山鐵道線

### 主要鐵路公司運量

經營公司｜日運量｜年運量

東日本旅客鐵道｜1528萬6392人｜55億7953萬3080人

東京地下鐵｜630萬7390人｜23億219萬7350人

東急電鐵｜285萬5974人｜10億4243萬510人

東武鐵道｜236萬4626人｜8億6308萬8490人

都營地下鐵｜232萬5117人｜8億4866萬7705人

小田急電鐵｜194萬6313人｜7億1040萬4245人

京王電鐵｜172萬7355人｜6億3048萬4575人

西武鐵道｜169萬2523人｜6億1777萬895人

京濱急行電鐵｜120萬7565人｜4億4076萬1225人

京成電鐵｜71萬2426人｜2億6003萬5490人

相模鐵道｜62萬3500人｜2億2757萬7500人

## 計畫·建設中

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中央新幹線
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羽田機場Access線

## 外部連結

- JR East official website, showing the map of the Suica/PASMO accepting area, which roughly corresponds with Greater Tokyo Area
- Greater Tōkyō Railway Network, unofficial railway map of Greater Tokyo
- Tokyo Railway Map, bilingual railway map of central Tokyo