yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
伺服器端內嵌

伺服器端內嵌（Server Side Includes，亦簡稱為SSI）是一種大多數僅應用於網際網路上的簡單解釋性伺服器端腳本語言。

SSI最常見的用法是將一個或多個文件的內容包含在網頁伺服器的頁面上。例如，一張包含每日報價的頁面可以通過下面一段代碼將報價單包含在頁面中：

```xml
<!--#include virtual="../quote.txt" -->
```

若更改`quote.txt`文件，則所有包含此文件的頁面都會展示最新的每日報價。這個包含不止局限於文件，而且還有來自程序的文本輸出，或者是如當前時間的系統變量。

伺服器端內嵌常用於在整個站點中包含一段公共代碼，例如頁眉、頁腳與導航欄。使用控制代碼可以有條件地將導航欄包含在內。

為了讓網頁伺服器辨識啟用了伺服器端內嵌的HTML文件，從而運行這段代碼。則文件名應有特殊的擴展名，默認為`.shtml`、 `.stm`和`.shtm`；或者伺服器設置文件的執行標記以配置為允許伺服器端內嵌。

作為一種簡單的程式語言，伺服器端內嵌僅支持一種數據類型：純文本。它的控制流程相當簡單，支持選擇，但循環不被原生支持，且只可以通過包含遞歸式或URL重定向的方式進行。這種簡單設計的語言使得其比大多數伺服器端腳本語言都更易於上手學習使用，而複雜的伺服器端處理過程通常使用功能更豐富的程式語言之一來完成。伺服器端內嵌擁有圖靈完備性。

Apache、LiteSpeed、nginx、lighttpd與IIS五大主流網頁伺服器軟體均支持此種語言。

SSI的語法相當簡單：`&lt;!--#directive parameter=value parameter=value --&gt;`。這些指令都放在HTML注釋區，所以若SSI功能並未啟用時，除非其預覽頁面原始碼，否則使用者將不會在頁面上看到這些SSI指令。請注意這種語言的語法中不允許在開頭的"或`<!--#include file="footer.html" -->` Apache的SSI教程規定格式為在閉合元素的「-->」之前留出空格。

exec｜cgi或cmd｜此指令運行伺服器上的程序、腳本亦或是Shell命令。「cmd」參數特指服務端的命令；「cgi」參數特指CGI腳本的路徑。當前SSI腳本的PATH_INFO和QUERY_STRING均會傳遞到CGI腳本中，結果應運行「exec cgi」而非「include virtual」。｜`<!--#exec cgi="/cgi-bin/foo.cgi" -->`或`<!--#exec cmd="ls -l" -->`

echo｜var｜此指令將顯示特定HTTP環境變量的內容。這些變量包括HTTP_USER_AGENT、LAST_MODIFIED和HTTP_ACCEPT。｜`<!--#echo var="REMOTE_ADDR" -->`

config｜timefmt、sizefmt或errmsg｜此指令配置日期、時間、文件大小和錯誤信息（SSI命令執行失敗的時候反饋）的顯示格式。｜`<!--#config timefmt="%y %m %d" -->`或`<!--#config sizefmt="bytes" -->`或`<!--#config errmsg="SSI命令运行失败！" -->`

flastmod或fsize｜file或virtual｜這些指令顯示特定文檔最近一次被修改的時間，或者是特定文檔的大小。「file」或「virtual」參數指明所使用的文檔。「file」參數將文檔定義為相對於文檔路徑；「virtual」參數將文檔定義為相對於文檔根目錄。｜`<!--#flastmod virtual="index.html" -->`或`<!--#fsize file="script.pl" -->`

printenv｜ ｜此指令輸出所有的變量和它們的值，這些變量包含環境變量和使用者定義變量。它沒有任何屬性。｜`<!--#printenv -->`

## 控制指令

指令｜參數｜描述｜舉例

if｜expr｜用於進行一個物理頁面可能會生成的多個邏輯頁面的條件測試。｜`<!--#if expr="${Sec_Nav}" -->``<!--#include virtual="" -->``<!--#endif -->`

elif｜expr｜與程式語言中的進一步條件測試具有相同用途。｜`<!--#if expr="${Sec_Nav}" -->``<!--#include virtual="secondary_nav.txt" -->``<!--#elif expr="${Pri_Nav}" -->``<!--#include virtual="primary_nav.txt" -->``<!--#endif -->`

else｜如果沒有if和elif指令捕捉到現在的情況，這裡的事情就會發生。｜`<!--#if expr="${Sec_Nav}" -->``<!--#include virtual="secondary_nav.txt" -->``<!--#else -->``<!--#include virtual="article.txt" -->``<!--#endif -->`

endif｜參見上方例子。

set｜var、value｜設定SSI變量的值。（雖然同時出現在Apache httpd和lighttpd中，但不是所有的軟體都支持此指令。）｜`<!--#set var="foo" value="bar" -->`

## 另請參閱

- 頁面片段緩存
- 嵌入 (網路)

## 外部連結

- Apache mod_include Reference
- Apache SSI Tutorial
- Original NCSA HTTPd SSI Reference
- Server-Side Includes Tutorial
- Plain-English Guide to SSI
- SSI-Developer, Apache Server Side Includes
沙克伯勒隕石坑

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沙克伯勒隕石坑（Shuckburgh）是位於月球正面東北部的一座古撞擊坑，其名稱取自英國政治家、數學家暨天文學家喬治·沙克伯勒-伊夫林爵士(1751年-1804年)，1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑坐落在阿特拉斯環形山西南，大約位於西北偏北的謝瓦利爾環形山與東南的胡克隕石坑中間，它的西面毗鄰奧斯特隕石坑、西南坐落了刻普斯隕石坑和富蘭克林環形山，它的東北方則瀕臨時令湖。該隕坑中心月面坐標為42.65°N 52.71°E，直徑37.73公里，深約2.15公里。

沙克伯勒隕石坑坑內已被熔岩重塑，形成一片被一圈磨損、鈍化的坑壁所環繞的平坦平原。坑底表面除散布有一些細小的坑穴外，幾乎沒有其它的地貌特徵。向外凸出的東側邊緣，在內側形成一處階坡狀崖架；而略微外凸的北側壁則連接衛星坑"沙克伯勒 C"。沙克伯勒隕石坑殘壁最大高出周邊地形1000米，內部容積約為1044.06公里3。

## 衛星隕石坑

按慣例，靠近沙克伯勒隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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沙克伯勒｜緯度｜經度｜直徑

A｜43.1° N｜55.5° E｜19 公里

C｜43.5° N｜52.7° E｜12 公里

E｜44.1° N｜56.9° E｜9 公里

- 衛星坑"沙克伯勒 C"已被月球和行星觀測協會(ALPO)列入《內側壁帶有深色輻射紋的撞擊坑列表》。
天泰路站

天泰路站是天津地鐵6號線的地鐵站，位於中華人民共和國天津市河北區天泰路與津浦北路交叉口西側，於2016年12月31日開通。

## 車站結構

<image>

天泰路站位於天泰路與津浦北路交叉口西側，垂直於天泰路設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長195米，標準段寬20.3米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

天泰路站目前僅開放1個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

C｜

<image>

｜津浦北路｜晉達商業廣場

註=升扶

## 接駁交通

接駁交通列表

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為天泰路站，以車站東側的天泰路命名。

- 2014年6月8日，車站主體結構封頂。
- 2016年12月31日，車站隨6號線一期北段通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：天泰路
- 英文名稱：TIANTAILU
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：天津市河北區
- 位置：天泰路與津浦北路交叉口西側
- 擁有者：天津軌道交通集團有限公司
- 運營者：天津致誠軌道交通運營有限公司
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：1個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年12月31日
- 首班車：往6：06:25、往6：06:03
- 末班車：往6：、周六至周四：23:35、周五：00:05、周六至周四：22:59、周五：23:29
外院附中站

外院附中站是天津地鐵6號線的地鐵站，位於中華人民共和國天津市河北區南口西路與南口路交叉口西側，於2016年12月31日開通。

## 車站結構

<image>

外院附中站位於南口西路與南口路交叉口西側，原天津動力機廠內，呈東西走向，為地下兩層側式站台車站，車站長307.6米，標準段寬29.6米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站上下行正線軌道間設有一條存車線。建設中的7號線車站沿南口路設置，呈南北走向，為地下單層側式站台車站，車站長179米，兩線預計採用通道換乘形式。

## 車站出口

<image>

外院附中站目前開放2個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

C｜

<image>

｜南口西路｜天津外國語學校，天津動力機廠，聚賢里

D｜

<image>

｜南口西路｜新開里，春光街

註=輪扶

## 換乘交通

接駁交通列表

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為外院附中站，以車站臨近的天津外國語大學附屬外國語學校命名。

- 2016年12月31日，6號線車站隨6號線一期北段通車開通。
- 2021年12月28日，7號線車站主體結構封頂。

## 基本資料

- 日語原文：外院附中
- 英文名稱：WAIYUANFUZHONG
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：天津市河北區
- 位置：南口西路與南口路交叉口西側
- 擁有者：天津軌道交通集團有限公司
- 運營者：天津地鐵：天津致誠軌道交通運營有限公司、天津地鐵：中建（天津）軌道交通投資發展有限公司
- 途經線路：天津地鐵、天津地鐵（建設中）
- 平台：2座側式站台
- 股道：3條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年12月31日
- 首班車：往6：06:27、往6：06:01
- 末班車：往6：、周六至周四：23:37、周五：00:07、周六至周四：22:57、周五：23:27
大畢莊站

大畢莊站是天津地鐵6號線的地鐵站，位於中華人民共和國天津市東麗區津蘆線與南何莊路交叉口西側，於2016年12月31日開通。

## 車站結構

大畢莊站位於津蘆線與南何莊路交叉口西側，沿津蘆線設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長205.5米，標準段寬20.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

大畢莊站目前開放3個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

B｜大畢莊｜中國北方五金城，金鐘科技園

C｜南何莊小學｜中國鐵建·花語尚東

D｜

<image>

｜金河家園｜金域華庭

註=升扶

## 換乘交通

接駁交通列表

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為大畢莊站，以車站臨近的大畢莊村命名。

- 2016年12月31日，車站隨6號線一期北段通車開通。
- 2018年11月1日，車站D出入口開通。

## 基本資料

- 日語原文：大畢莊
- 英文名稱：DABIZHUANG
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：天津市東麗區
- 位置：津蘆線與南何莊路交叉口西側
- 擁有者：天津軌道交通集團有限公司
- 運營者：天津致誠軌道交通運營有限公司
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年12月31日
- 首班車：往6：06:44、往6：06:04
- 末班車：往6：、周六至周四：23:54、周五：00:24、周六至周四：22:40、周五：23:10
南何莊站

南何莊站是一個位於中國天津市東麗區金鐘街道津蘆線與躍進路交叉口，屬於天津地鐵6號線的地鐵車站，於2016年12月31日開通。

## 車站結構

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### 車站樓層

地面｜車站出口

地下一層站廳｜站廳｜客服中心、自動售票機、驗票機

地下二層站台｜站台｜L 天津地鐵往淥水道（大畢莊）

島式站台，左側開門

站台｜R 天津地鐵往南孫莊（終點站）

### 車站站台

天津地鐵6號線南何莊站為島式站台，並設有全高安全門。

## 換乘交通

接駁交通列表

## 基本資料

- 日語原文：南何莊
- 英文名稱：NANHEZHUANG
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：天津市東麗區金鐘街道
- 位置：津蘆線與躍進路交叉口
- 座標：39.2051927°N 117.2847512°E
- 擁有者：天津軌道交通集團有限公司
- 運營者：天津致誠軌道交通運營有限公司
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交站
- 站體類型：地下車站
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年12月31日
- 首班車：往6：07:02、往6：06:02
- 末班車：往6：23:55、往6：22:38
蚌埠公交108路

蚌埠公交108路，是中國安徽省蚌埠市的一條公交線路，由新船塘首末站開往天一服飾公司，由蚌埠市公共運輸集團有限公司管理、運營。

## 歷史

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- 2004年8路使用的長江6921型客車

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- 2006年108路使用過的長江客車

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- 2008年108路使用的宇通客車

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- 2010年勝利東路施工期間108路區間車

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- 2012年108路使用的江淮客車

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- 2014年108路使用的江淮客車

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- 2014年108路使用的福田客車

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- 2014年108路使用的中通客車

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- 2015年108路使用的豪沃客車

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- 2016年108路使用的安凱純電客車

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- 2017年7月108路使用的比亞迪K8A型客車

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- 2017年7月108路使用的比亞迪K8A型客車

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- 108路區間車使用的安凱鉸接客車
- 1990年代，蚌埠公交公司為方便東區市民出行開通途徑蚌埠東站開往長淮衛鎮的8路公車，使用長江6921型客車。
- 2005年，蚌埠公交公司實行公交改革，8路車更名為108路，並使用新購置的長江客車。
- 2008年，108路使用宇通ZK6108HGB型柴油客車。
- 2014年，蚌埠公交集團新購置的江淮HK6105HGQ型天然氣客車投入108路。
- 2014年4月，108路由天一服飾公司站開往勝利東路與學翰路交叉口的區間擺渡車停駛，取而代之的是由朝陽路橋開往天一服飾公司的區間車，使用安凱HFF6180G02CE5型鉸接客車。
- 2015年，隨珠城巴士公司被蚌埠公交集團收購，巴士公司原有濟南重汽牌空調車投入108路。
- 2015年，蚌埠公交集團租賃的安凱純電動客車投入108路。
- 2015年12月29日，蚌埠公交集團將108路終點站延長至新船塘首末站。
- 2016年10月1日，蚌埠公交集團將108路等10條公交線路恢復冬季運營時間。
- 2017年7月，蚌埠公交集團購置300台比亞迪K8A型純電動空調車，其中20餘台投入108路。

## 站點

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### 途經站

- 往天一服飾公司：新船塘首末站 - 朝陽路橋 - 一中 - 第三人民醫院 - 津浦大塘南 - 二七文化宮 - 勝利五村 - 電信公司 - 紅葉山莊 - 環保局 - 廣電中心 - 烈士陵園 - 湯和墓古蹟園 - 勝利路·學瀚路 - 棲岩寺北 - 興光集團·新東方駕校 - 勝利路·李樓路 - 長淮衛 - 勝利路·中環線 - 天一服飾公司
- 往新船塘：天一服飾公司 - 勝利路·中環線 - 長淮衛 - 勝利路·李樓路 - 興光集團·新東方駕校 - 棲岩寺北 - 勝利路·學瀚路 - 湯和墓古蹟園 - 烈士陵園 - 廣電中心 - 環保局 - 紅葉山莊 - 電信公司 - 勝利五村 - 二七文化宮 - 津浦大塘南 - 第三人民醫院 - 一中 - 朝陽路橋 - 新船塘首末站

### 換乘站

以下內容均統計自：蚌埠市公共運輸集團有限公司營運線路一覽表

- 新船塘： 105路 128路
- 朝陽路橋： 102路 106路 116路 119路 135路
- 一中： 101路 102路 106路 103路 116路 136路 環線1路 302路
- 第三人民醫院： 105路 106路 101路 116路 118路 302路
- 津浦大塘南： 102路 105路 106路 環線1路 116路 118路 123路 微3路
- 二七文化宮： 105路 116路 環線1路
- 勝利五村： 105路 116路 120路 159路
- 電信公司： 105路 120路
- 紅葉山莊： 115路
- 環保局： 115路
- 廣電中心： 115路
- 烈士陵園： 115路

## 票價

- 未持卡乘客普通車投幣1元，空調車投幣2元。
- 持普通電子錢包卡普通車0.9元/次，空調車1.8元/次。
- 持學生月票卡普通車0.18元/次，成人卡0.36元/次，空調車加1元。
- 持老人卡、擁軍卡、愛心卡的乘客免費乘車。

## 基本資料

- fontcolor：000000
- 主管機構：蚌埠市交通運輸局
- 運營商：蚌埠市公共運輸集團
- 調度站：一分公司
- 停車場：新船塘首末站
- 使用車輛：比亞迪BYD6100LGEV2 22台
- 天一服飾公司：新船塘首末站
- 途經：一中、長淮衛鎮
- 長度：12.7km
- 級別：6:10 - 21:00
- 終點站運營時間：6:20 - 21:40
- 發車間隔：高峰3分鐘 平峰6分鐘
- 發車間隔：22
- 運行周期：40分鐘
- 票價：2
- 製造數量：蚌埠公交108路、區間車
- 使用車輛：安凱HFF6180G02CE5 1台
- 天一服飾公司：朝陽路橋
- 途經：一中 長淮衛鎮
- 長度：8km
- 級別：6:00-8:00
- 終點站運營時間：19:00-21:00
- 發車間隔：20分鐘
- 運行周期：30分鐘
南孫莊站

南孫莊站，建設時名稱為新外環東路站，是一個位於中國天津市東麗區金鐘街道南孫莊新外環東路東側，屬於天津地鐵6號線的地鐵車站，於2016年12月31日開通。本站也是6號線唯一一座使用高架車站。車站東側接入大畢莊車輛段。

## 車站結構

南孫莊站為地上二層車站，站廳位於地面，設有地鐵客服中心，可為乘客提供人工購票、地鐵儲值卡的發售充值、失物招領等服務。另外，站廳內還設有自動售票機、驗票機等自助服務設施。站台位於地上二層，為側式站台，設有半高式屏蔽門。

## 車站出口

南孫莊站共設2個出口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜

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｜金鐘路｜大畢莊車輛段

B｜

<image>

｜澤然路

註=斜

## 車站周邊

目前該站基本以車輛段內部上下班通勤為主，除車迷外鮮有外來人員進出。車站西側有外環調整路，但與該站的聯絡道路尚未打通。

## 基本資料

- 日語原文：南孫莊
- 英文名稱：NANSUNZHUANG
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：天津市東麗區金鐘街道
- 位置：南孫莊新外環東路東側
- 座標：39.20544°N 117.31197°E
- 擁有者：天津軌道交通集團有限公司
- 運營者：天津致誠軌道交通運營有限公司
- 平台：2座側式站台
- 股道：2條
- 站體類型：高架車站
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年12月31日
- 首班車：往6：06:00
- 末班車：往6：22:36
威廉斯隕石坑

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威廉斯隕石坑（Williams）是位於月球正面赫拉克勒斯環形山南面的一座撞擊坑殘跡，形成年代不詳。其名稱由1898年德國月面學家約翰·內波穆克·克里格和德國物理學家卡爾·魯道夫·凱尼格首次提出，以紀念英國律師業餘天文學者亞瑟·斯坦利·威廉斯（Arthur Stanley Williams，1861年-1938年），1935年被國際天文學聯合會正式接受。

## 描述

該隕坑坐落在夢湖的北側邊沿，北面和東北分別毗鄰赫拉克勒斯環形山和阿特拉斯環形山，而殘跡坑奧斯特隕石坑和年輕的刻普斯隕石坑位於它的東面，西南則橫亙了略小的格羅夫隕石坑。該隕坑中心月面坐標為42.02°N 37.31°E，直徑36.36公里，深約2.13公里。

威廉斯隕石坑幾乎已完全損毀並被玄武岩熔岩填沒，只剩下一些低矮彎曲的殘壁突出在月表之上。它的北側及西北壁接近消失，其餘部分則構成一不規則的馬蹄形狀，其中西側邊緣連接在一系列向西延伸的山脊上。該廢墟坑的殘壁最大高出周邊地形990米，內部容積約為958.56立方千米。坑底表面極為平坦，除北部散布有一些小撞擊坑外，幾乎沒有其它的地貌結構。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近威廉斯隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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威廉斯｜緯度｜經度｜直徑

F｜43.5° N｜38.2° E｜7 公里

M｜41.2° N｜38.8° E｜5 公里

N｜42.1° N｜36.3° E｜5 公里

R｜42.5° N｜38.3° E｜4 公里
煙臺市博物館

煙臺市博物館，位於山東省煙臺市芝罘區南大街61號，是煙臺市屬綜合性博物館、國家一級博物館、正縣級全額撥款公益文化事業單位。

## 簡介

1958年6月18日，煙臺市人民委員會文化科下發〔58〕煙文字第17號文件，設立煙臺市博物館。1978年5月，煙臺市博物館與煙臺市展覽館合併，成立煙臺市博展館。1984年6月煙臺地區改為煙臺市後，原煙臺市博物館、煙臺地區博物館合併，成立如今的煙臺市博物館。

1984年6月7日，煙臺市人民政府煙政編〔1984〕40號文《關於市文化局調整所屬單位機構設置請示報告的批覆》，煙臺市博物館與煙臺市文物管理委員會為一個機構兩塊牌子，是科級事業單位，編制45人（幹部35人，工人10人）。1985年3月18日，煙臺市人民政府〔1985〕14號文《關於煙臺市文物店機構設置和編制報告的批覆》，煙臺市文物店編制20人（由原核定的煙臺市博物館45人編制中調整），煙臺市博物館編制調整為25人。1986年1月20日，煙臺市編制委員會煙編〔1986〕25號文《關於市文化局調整所屬事業單位人員編制請示報告的批覆》，煙臺市博物館編制36人，其中工人5人。1987年9月28日，煙編通字第19號，煙臺市博物館編制從36人增加到37人，其中工人5人。1988年5月25日，煙編通字第91號，煙臺市博物館編制從37人增加到38人，其中工人5人。1989年6月16日，煙臺市編制委員會煙編〔1989〕72號文《關於審定市文化局所屬事業單位人員結構比例的批覆》，煙臺市博物館行政管理人員8人、業務人員29人、工勤1人，在總編制中可以配備館領導幹部3人。

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1999年6月，煙臺市展覽館撤銷，原煙臺市展覽館18名人員調入煙臺市博物館。1999年10月16日，煙臺市機構編制委員會辦公室煙編辦〔1999〕29號文件《關於調整市博物館人員編制的批覆》，煙臺市博物館人員編制調整為50名，新增編制用來安排原煙臺市展覽館幹部職工。2002年7月4日，煙臺市人民政府煙政編〔2002〕4號文《煙臺市人民政府關於調整市博物館機構規格的批覆》，將煙臺市博物館機構規格由科級調整為副處級。2003年9月4日，煙臺市機構編制委員會辦公室煙編辦〔2003〕47號文《關於市博物館設置內部機構的批覆》，同意煙臺市博物館內部機構設辦公室（掛安全保衛科牌子）、文物管理部、陳列社教部、考古部、展覽部共5個部室，可以配備館長1名、副館長3名；中層領導幹部職數11名。2006年11月13日，煙臺市機構編制委員會辦公室煙編辦〔2006〕90號文《關於調整市博物館等事業單位人員編制的通知》，確定煙臺市博物館人員編制從50名調整至56名。2006年11月30日，煙臺市文物店15名人員調入煙臺市博物館。

煙臺市博物館原址位於煙臺福建會館，後於2010年改為煙臺民俗博物館，但依舊附屬於煙臺市博物館管理。2007年9月13日，煙臺市博物館新館開工建設。2008年12月25日，煙臺市博物館機構規格由副處級調整為正處級。煙臺市博物館新館位於文化廣場最西端的南大街61號，是在原煙臺市展覽館館址基礎上改擴建而成，建築面積17000平方米，總投資1.6億元人民幣，2007年立項，2009年正式開工建設。新館地上四層、地下一層，設有中央大廳、展廳、4D影院、文物庫房、學術報告廳、辦公區、互動區、多媒體區、空中花園等。

煙臺市博物館展廳面積7000平方米，內有兩個基本陳列（《山海古韻》、《世紀之路》）、六個專題陳列（《筆墨丹青》、《許麟廬藝術館》、《瓷苑掇英》、《繩墨神工》、《丹心鄉情》、《古錢今覽》）及一個特別展廳。

截至2014年，煙臺市博物館館藏文物已達6萬餘件/套。其中國家三級文物以上文物11000餘件/套，包括玉石器、陶瓷器、青銅器、鐵器、書畫、絲織品、雜項等十多個品類。出土文物「齊中簋」、「己侯壺」、「己華父鼎」，傳世文物唐寅、文徵明、朱耷、鄭板橋等名家字畫，乾隆帝御題白玉瓶、清宮象牙席等都是珍貴藏品。

2017年，煙臺市博物館被中國博物館協會評為第三批國家一級博物館。

## 基本資料

- 成立：1958年
- 地址：中國山東省煙臺市芝罘區南大街61號
- 類型：綜合性博物館
台中市公車850路

台中市公車850路目前行駛自臺中火車站（東站）到谷關，主要行駛於國道一號、國道四號、豐勢路與東關路，本路線不行經石岡站及東勢站，為目前全臺中市公車中停靠站數最多路線。

## 歷史

- 2017年6月28日：850路通車，由豐原客運營運。
- 2019年1月1日：「臺中火車站(東站)」更名為「臺中車站(復興路)」。
- 2019年7月12日：路線行經台中復興路、民權路、五權路、中清路之既有站位改為全部停靠，並新增停靠東勢區「上城街口」。
- 2019年10月1日：調整發車時刻。
- 2020年2月24日：往臺中車站方向之「東關正二街口」及「鯉魚伯公公園」站位整併至東勢幼稚園前方，增設「東勢幼稚園」。
- 2020年3月31日：「谷關」站往臺中車站方向改至和平區東關路一段117號對面之站牌候車
- 2020年7月27日：新增「國豐路二段656巷口」既有站位及「東勢林業文化園區」站
- 2020年9月1日：「慶福里」更名為「慶福里(天公廟)」。
- 2020年10月20日：原「頂賴厝」站更名為「捷運文心中清站(中清路)」站。
- 2021年5月31日：往臺中車站方向「捷運文心中清站（中清路）」遷移至中清路一段745號前，原站位則更名為「中清北平路口」。
- 2022年1月28日：增設「東關正二街口」站（往臺中火車站方向）。
- 2024年9月16日：於東勢區增設「東興宮」站。
- 2025年3月31日：於和平區增設「沙蓮巷口」站。
- 2026年6月15日：試辦調整發車時刻至7/14止。

## 路線基本資料

單程約69.3公里，單程行駛時間約130分鐘。往谷關113站，往臺中車站(復興路)115站。

自臺中車站(復興路)起，沿復興路、台中路、民權路、五權路、中清路後上

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大雅交流道後接

<image>

台中系統交流道於

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下后豐交流道，行駛豐原區國豐路、豐勢路、石岡區明德路、豐勢路、東勢區豐勢路、東關路、和平區東關路抵達谷關。

### 時刻表

- 時刻表僅供參考，請以豐原客運網站公告為準。*時刻表更新日期為2026年6月15日。

台中市公車850路平/假日時刻列表

臺中車站(復興路)開時刻｜臺中車站(復興路)開備註｜谷關開時刻｜谷關開備註

06:10｜06:00

07:00｜09:45

08:00｜11:20

09:00｜13:15

13:10｜15:00

16:10｜17:10

17:45｜19:00

### 收費

里程計費,刷卡(悠遊.一卡通.i-cash)10公里免費+一趟上限最高10元(現有綁臺中市交通卡者)。

### 停站

- 參見右側站牌路線圖。
- 路線圖更新時間為2025年12月12日。

## 基本資料

- 主管機構：臺中市政府交通局公共運輸處
- 運營商：豐原客運
- 長度：約69.3公里
- 運行周期：約130分鐘
- 谷關：臺中車站(復興路)
- 途經：臺中州廳、臺中二中、曉明女中、捷運文心中清站、后豐鐵馬道、東豐自行車綠廊、國家教育研究院、石岡戶政事務所、情人木橋、東勢河濱公園、和平衛生所
- 級別：06:10-17:45
- 終點站運營時間：06:10-19:00
- 發車間隔：固定班次
- 發車間隔：28班
- 使用車輛：

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全線部分低底盤無障礙公車（申沃25座位低底盤公車）
- 票價：依里程計費
- fontcolor：gray
東伏見站

東伏見站，是位於日本東京都西東京市東伏見二丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS 15。

## 車站構造

島式月台2面4線的地面車站，設有跨站式站房。外側2線（1號、4號月台）是待避線。待避線容許各停、準急、回廠列車待避上位優等列車通過，但不可緩急接續。

各月台與閘內大堂，南口、北口地面部分與閘外大堂各自設置扶手電梯、升降機聯絡。廁所位於閘內大堂，併設多機能廁所。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

新宿線｜下行｜所澤、本川越、拜島方向

3、4｜上行｜高田馬場、西武新宿方向

（來源：西武鐵道:車站構內圖）

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為24,705人，西武鐵道全部92個車站當中排行第44位。位於練馬區與西東京市的市區邊界附近，練馬區側也有人使用。

近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜10,786

1993年（平成5年）｜10,770

1994年（平成6年）｜10,699

1995年（平成7年）｜10,689

1996年（平成8年）｜10,586

1997年（平成9年）｜20,987｜10,468

1998年（平成10年）｜21,237｜10,523

1999年（平成11年）｜21,358｜10,582

2000年（平成12年）｜21,514｜10,622

2001年（平成13年）｜21,688｜10,718

2002年（平成14年）｜21,633｜10,681

2003年（平成15年）｜22,285｜11,030

2004年（平成16年）｜23,270｜11,570

2005年（平成17年）｜23,659｜11,816

2006年（平成18年）｜24,195｜12,101

2007年（平成19年）｜25,041｜12,538

2008年（平成20年）｜25,387｜12,715

2009年（平成21年）｜25,063｜12,565

2010年（平成22年）｜24,286｜12,177

2011年（平成23年）｜23,941｜11,965

2012年（平成24年）｜24,063｜12,037

2013年（平成25年）｜24,145｜12,109

2014年（平成26年）｜23,904｜11,982

2015年（平成27年）｜24,597

2016年（平成28年）｜24,705

## 相鄰車站

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西武鉄道：

<image>

新宿線

■通勤急行、■急行

通過

■準急、■各站停車

武藏關（SS14）－東伏見（SS15）－西武柳澤（SS16）
西武柳澤站

西武柳澤站，是位於日本東京都西東京市保谷町三丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS16。

建站時河東線已經有了柳澤站，因此站名冠上「西武」二字。

## 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。各月台以及南口、北口地面部與閘機層設有升降機、扶手電梯連結。廁所位於閘內大堂，併設多機能廁所。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

新宿線｜上行｜高田馬場、西武新宿方向

2｜下行｜所澤、本川越、拜島方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為16,415人，西武鐵道全部92個車站當中排行第57位。

近年1日平均上下車人次、上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜10,252

1993年（平成5年）｜10,304

1994年（平成6年）｜10,230

1995年（平成7年）｜10,041

1996年（平成8年）｜9,858

1997年（平成9年）｜19,322｜9,808

1998年（平成10年）｜19,025｜9,567

1999年（平成11年）｜18,423｜9,240

2000年（平成12年）｜18,581｜9,304

2001年（平成13年）｜18,705｜9,348

2002年（平成14年）｜18,237｜9,099

2003年（平成15年）｜17,888｜8,872

2004年（平成16年）｜17,385｜8,595

2005年（平成17年）｜17,282｜8,567

2006年（平成18年）｜17,284｜8,559

2007年（平成19年）｜17,397｜8,689

2008年（平成20年）｜17,455｜8,756

2009年（平成21年）｜17,397｜8,723

2010年（平成22年）｜16,555｜8,392

2011年（平成23年）｜16,164｜8,150

2012年（平成24年）｜16,161｜8,189

2013年（平成25年）｜16,374｜8,326

2014年（平成26年）｜16,181｜8,216

2015年（平成27年）｜16,383

2016年（平成28年）｜16,415

## 相鄰車站

<image>

西武鐵道：

<image>

新宿線

■通勤急行、■急行

通過

■準急、■各站停車

東伏見（SS15）－西武柳澤（SS16）－田無（SS17）
金鐘街站

金鐘街站是天津地鐵6號線的地鐵站，位於中華人民共和國天津市東麗區津蘆線與金麗道交叉口東側，於2016年12月31日開通。

## 車站結構

金鐘街站位於津蘆線與金麗道交叉口東側，沿津蘆線設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長499.9米，標準段寬20.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站東側設有兩條存車線。

## 車站出口

金鐘街站共設4個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜

<image>

｜金鐘新城｜華文童蒙幼稚園

B｜金鐘河大街｜金鐘街道辦事處，金鐘街道派出所

C｜金鐘河大街｜中交雅郡城東春曉，中國北方五金城，大畢莊村

D｜

<image>

｜金鐘新城｜新村北里

註=升扶

## 換乘交通

接駁交通列表

## 歷史

本站工程名與正式站名均為金鐘街站，以車站所處的金鐘街道命名。

- 2016年12月31日，車站隨6號線一期北段通車開通。
- 2018年11月1日，車站A、D出入口開通。

## 基本資料

- 日語原文：金鐘街
- 英文名稱：JINZHONGJIE
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：天津市東麗區
- 位置：津蘆線與金麗道交叉口東側
- 擁有者：天津軌道交通集團有限公司
- 運營者：天津致誠軌道交通運營有限公司
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年12月31日
- 首班車：往6：06:42、往6：06:00
- 末班車：往6：、周六至周四：23:52、周五：00:22、周六至周四：22:42、周五：23:12
蚌埠公交123路

蚌埠公交123路，是中國安徽省蚌埠市的一條公交線路，由小黃山首末站開往體育場，由蚌埠市公共運輸集團有限公司管理、運營。

## 歷史

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- 2005年123路開通時使用的長江客車

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- 2005年123路開通時使用的長江客車 內飾

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- 2007年123路的使用103路曾經使用過的長江客車

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- 2010年123路的使用103路曾經使用過的江淮前置客車

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- 2013年123路停靠在終點站機電技師學院

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- 2016年123路使用的江淮客車

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- 2016年6月123路新上線的比亞迪K8A型
- 2005年，蚌埠公交公司實行公交改革，珠城巴士公司成立。為便於禹會區市民出行，開通123路，採用無人售票制。
- 2010年，蚌埠公交集團將原103路使用的江淮前置天然氣客車投入123路。
- 2014年5月8日，蚌埠公交123路使用的一台年久失修的江淮前置天然氣客車1493號車疑因電路故障自燃報廢。
- 2015年，蚌埠公交集團將123路終點站延伸至小黃山。
- 2015年2月1日，123路因建國路封閉施工改道延安路-體育路-中榮街-勝利路-延安路。
- 2016年9月30日，123路恢復冬季運營時間，末班車提前80分鐘。
- 2017年7月，蚌埠公交集團購置300台比亞迪K8A型純電動空調車，其中20餘台投入123路。
- 2018年3月16日起，體育路延安路—中榮街路段封閉施工，受施工影響，123路由原延安路-體育路-勝利路-延安路調整為延安路-勝利路-興業街-體育路-延安路。線路臨時調整期間將不再停靠「體育場」、「體育場東」站；臨時停靠「華海商城」、「延安路·勝利路」單邊站。

## 站點

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### 途經站

- 往體育場：小黃山首末站 - 天河路 - 綠地世紀城 - 山香村·山香醫院 - 中糧大道•燕山路 - 中糧大道•興中路 - 東海大道·中糧大道 - 如意嘉園 - 長青南路·東海大道 - 長樂路·友誼路 - 長樂路·華光大道（西） - 華光大道·電子41所 - 電子41所 - 東海大道·張公山路 - 錦江大酒店（單邊） - 張公山公園南門 - 張公湖 - 光彩市場 - 工農路·萬達廣場 - 工農路·荊山路 - 沁雅花園西 - 沁雅花園北 - 會展中心 - 中信銀行 - 延安路·體育路 - 體育場
- 往小黃山首末站：體育場 - 延安路·體育路 - 中信銀行 - 會展中心 - 沁雅花園北 - 沁雅花園西 - 工農路·荊山路 - 工農路·萬達廣場 - 光彩市場 - 張公湖 - 張公山公園南門 - 錦江大酒店（單邊） - 東海大道·張公山路 - 電子41所 - 華光大道·電子41所 - 長樂路·華光大道（西） - 長樂路·友誼路 - 長青南路·東海大道 - 如意嘉園 - 東海大道·中糧大道 - 中糧大道•興中路 - 中糧大道•燕山路 - 山香村·山香醫院 - 綠地世紀城 - 天河路 - 小黃山首末站

## 票價

- 未持卡乘客普通車投幣1元，空調車投幣2元。
- 持普通電子錢包卡普通車0.9元/次，空調車1.8元/次。
- 持學生月票卡普通車0.18元/次，成人卡0.36元/次，空調車加1元。
- 持老人卡、擁軍卡、愛心卡的乘客免費乘車。

## 基本資料

- fontcolor：000000
- 主管機構：蚌埠市交通運輸局
- 運營商：蚌埠市公共運輸集團
- 調度站：三分公司
- 停車場：小黃山首末站
- 使用車輛：比亞迪BYD6100LGEV2 20台
- 體育場：小黃山首末站
- 途經：長樂路·友誼路、電子41所
- 長度：12.4km
- 級別：6:10 - 20:20
- 終點站運營時間：6:50 - 21:00
- 發車間隔：高峰7分鐘 平峰10分鐘
- 發車間隔：20
- 運行周期：40分鐘
- 票價：2
新開河站

新開河站是天津地鐵6號線的地鐵站，位於中華人民共和國天津市河北區五馬路與呂緯路交叉口北側，於2016年12月31日開通。

## 車站結構

<image>

新開河站位於五馬路與呂緯路交叉口北側，大致垂直於五馬路設置，呈東西走向，為地下三層島式站台車站，車站長224.7米，標準段寬22.4米，車站地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

新開河站目前開放4個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜

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｜五馬路｜新開河萬達廣場

B｜

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｜五馬路｜天津諾德中心

C｜

<image>

｜五馬路｜新開河萬達廣場

C｜

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｜新開河萬達廣場

註=升扶

## 接駁交通

接駁交通列表

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為新開河站，以車站北側的新開河命名。

- 2016年12月31日，車站隨6號線一期北段通車開通。
- 2021年3月20日，車站C1、C3出入口開通，原C出入口更名為C2出入口。

## 基本資料

- 日語原文：新開河
- 英文名稱：XINKAIHE
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：天津市河北區
- 位置：五馬路與呂緯路交叉口北側
- 擁有者：天津軌道交通集團有限公司
- 運營者：天津致誠軌道交通運營有限公司
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年12月31日
- 首班車：往6：06:29、往6：06:00
- 末班車：往6：、周六至周四：23:39、周五：00:09、周六至周四：22:55、周五：23:25
北寧公園站

北寧公園站是天津地鐵6號線的地鐵站，位於中華人民共和國天津市河北區中山北路與養魚池路交叉口，於2016年12月31日開通。

## 車站結構

北寧公園站位於中山北路與養魚池路交叉口，沿中山北路設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長258米，標準段寬19.3米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站東側設有一條單渡線。

## 車站出口

北寧公園站共設3個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜養魚池路｜寧欣花園，紅光中學，鐵道職業技術學院

B｜

<image>

｜中山北路｜中國民航大學附屬中學

C｜中山北路｜澤園公寓，匯旺嘉園

註=升扶

## 換乘交通

接駁交通列表

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為北寧公園站，以車站臨近的北寧公園命名。

- 2016年12月31日，車站隨6號線一期北段通車開通。
- 2024年12月26日，車站A出入口開通。

## 基本資料

- 日語原文：北寧公園
- 英文名稱：BEININGGONGYUAN
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：天津市河北區
- 位置：中山北路與養魚池路交叉口
- 擁有者：天津軌道交通集團有限公司
- 運營者：天津致誠軌道交通運營有限公司
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年12月31日
- 首班車：往6：06:33、往6：06:03
- 末班車：往6：、周六至周四：23:43、周五：00:13、周六至周四：22:51、周五：23:21
民權門站

民權門站是天津地鐵6號線的地鐵站，位於中華人民共和國天津市河北區迎春道與詩景路交叉口東側，於2016年12月31日開通。

## 車站結構

<image>

民權門站位於迎春道與詩景路交叉口東側，大致沿迎春道設置，呈東西走向，為地下三層島式站台車站，車站長158.0米，寬21.5米，車站地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

民權門站目前開放3個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

B｜

<image>

｜詩景路｜詩景頌苑，詩景雅苑

C｜

<image>

｜中國鐵建廣場｜中國鐵建廣場

D｜

<image>

｜迎春道｜中國鐵建廣場，泰興路

註=升扶

## 換乘交通

接駁交通列表

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為民權門站，以車站所處的原天津城民權門區域命名。

- 2016年12月31日，車站隨6號線一期北段通車開通。
- 2019年6月26日，車站C出入口開通。

## 基本資料

- 日語原文：民權門
- 英文名稱：MINQUANMEN
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：天津市河北區
- 位置：迎春道與詩景路交叉口東側
- 擁有者：天津軌道交通集團有限公司
- 運營者：天津致誠軌道交通運營有限公司
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年12月31日
- 首班車：往6：06:35、往6：06:01
- 末班車：往6：、周六至周四：23:45、周五：00:15、周六至周四：22:49、周五：23:19
胡克隕石坑

胡克隕石坑（Hooke）是位於月球正面北半部的一座古撞擊坑，約形成於39.2-38.5億年前的酒海紀，其名稱取自英國博物學家、發明家暨百科全書編纂者羅伯特·胡克(1635年-1703年)，1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西側坐落了刻普斯隕石坑、西北和東北分別毗鄰沙克伯勒隕石坑和舒馬赫環形山，巨大的穆薩拉環形山與年輕的傑米紐斯環形山位於它的東南偏東和南面，西南則橫亙了富蘭克林環形山及貝采利烏斯隕石坑，它的北面和西北則分別臨近時令湖和更小的希望湖。

該隕坑中心月面坐標為41.14°N 54.86°E，直徑34.35公里，深約2.094公里。

胡克隕石坑外觀輪廓呈圓形，帶有一圈已磨損的低矮坑壁，東側壁連接了小衛星坑"胡克 D"，北側外坡上則覆蓋了一座殘跡坑。該隕坑內側壁狹窄陡峭，坑壁最大高出周邊地形970米，內部容積約為840.56公里3。坑內地表已被熔岩覆蓋，表面較為平坦，沒有其它的地貌特徵。

## 衛星隕石坑

按慣例，靠近胡克隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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胡克｜緯度｜經度｜直徑

D｜40.7° N｜55.8° E｜19 公里
金鐘河大街站

金鐘河大街站是天津地鐵5號線、6號線和規劃Z2線的換乘站，位於中國天津市河北區建昌道街道與月牙河街道交界金鐘河大街與群芳路交叉口。5號線站台沿群芳路方向布置，6號線、Z2線站台沿金鐘河大街方向布置。

## 車站結構

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金鐘河大街站建築面積5.8萬平方米，共地下三層。站廳位於地下一層，配有安檢設備、自動售票機、乘客服務中心等設施；地下二層為6號線和Z2線站台層，為五柱六跨框架式結構，寬49.3米，設三個島式站台，四條軌道，兩側為6號線軌道，中間為Z2線軌道，6號線與Z2線可進行跨月台轉乘；地下三層為5號線站台層，設一個島式站台。所有站台均設有全高式屏蔽門。由於目前Z2線暫未開通，軌行區域目前被假牆封閉，6號線實際構成兩個側式站台，雙向不直接聯通，換向需通過站廳層或5號線站台。

## 車站出口

金鐘河大街站目前開放4個出口，曾開放的B、G出入口暫時關閉，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

B｜

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｜金鐘河大街南側｜桂江道、廣德大廈、世紀祥和家園（暫時關閉）

C｜

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｜金鐘河大街南側｜桂江道、靖辰南里

E｜

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｜金鐘河大街南側｜趙沽里大街、靖辰公寓

F｜

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｜金鐘河大街南側｜趙沽里大街

G｜

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｜金鐘河大街南側｜趙沽里大街（暫時關閉）

I｜

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｜金鐘河大街北側｜群芳路、覽橋里、橋園裡

註=升扶

## 接駁交通

接駁交通列表

## 歷史

- 2016年12月31日，隨天津地鐵6號線一期北段開通啟用。
- 2018年10月22日，5號線開通試運營，本站同時啟用，成為換乘車站，I口同時啟用。

## 未來發展

該站為目前規劃中天津地鐵Z2線的車站，未來會成為三線換乘車站。

## 基本資料

- 日語原文：金鐘河大街
- 英文名稱：JINZHONGHEDAJIE
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：天津市河北區建昌道街道與月牙河街道交界
- 位置：金鐘河大街與群芳路交叉口
- 座標：39°N 10°E
- 擁有者：天津軌道交通集團有限公司
- 運營者：天津地鐵：天津致遠軌道交通運營有限公司、天津地鐵：天津致誠軌道交通運營有限公司
- 途經線路：天津地鐵
- 平台：天津地鐵：1座島式站台、天津地鐵：2座側式站台
- 股道：各2條
- 換乘交通：公交站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 換乘方式：垂直換乘、站廳換乘
- 出口數目：6個
- 扶手電梯數目：14條
- 使用狀態：運營中
- 啟用：天津地鐵：2018年10月22日、天津地鐵：2016年12月31日
長沙簡牘博物館

長沙簡牘博物館（Changsha Jiandu Museum）位於湖南省長沙市天心區白沙路92號，是中國第一座集簡牘收藏、保護、整理、研究、陳列展示於一體的專題博物館，是副縣級全額撥款事業單位，隸屬長沙市文化廣電新聞出版局。

## 歷史

自1950年代至21世紀初，湖南省出土簡牘累計已達20餘萬枚，是中國出土簡牘數量最多、時代序列最完整、內容最豐富的地區，湖南省會長沙市也是中國出土簡牘最多的城市。1996年10月，長沙市五一廣場走馬樓街的平和堂商廈工地出土三國孫吳簡牘10萬餘枚，數量超過此前中國出土簡牘數量之和，這批走馬樓簡牘被譽為20世紀繼甲骨卜辭、敦煌文書之後古代出土文獻的又一重大發現，被評為1996年度「全國十大考古新發現」及「二十世紀百項考古發現」之一。

1999年，長沙簡牘保護研究中心項目正式獲得批准立項。2000年6月8日，館舍開工建設。2002年11月16日，長沙簡牘博物館獲得正式批准成立。2003年底，館舍土建工程基本完成。2005年底，裝修及布展工作完成。2005年12月26日至2006年1月3日，對外試開放9天。2007年11月8日，長沙簡牘博物館正式對外開放。2017年，長沙簡牘博物館被中國博物館協會評為第三批國家一級博物館。

長沙簡牘博物館占地面積30畝，主體建築面積14100平方米，綠化廣場8000多平方米。館舍採用鋼筋混凝土框架—剪力牆結構，帶有天井型內庭、黑白外牆。

長沙簡牘博物館藏品主要有：1996年10月長沙走馬樓J22號井出土的三國孫吳時期紀年簡牘14萬枚；1997年5月長沙五一廣場西北的科文大廈工地出土的東漢簡牘數百枚；2003年10月長沙走馬樓J8號井出土的西漢初年紀年簡牘2千多枚；1993年西漢長沙王后「漁陽」墓出土的簡牘、青銅器、漆木器、玉石器、金銀器、書畫等文物大約3500件。

長沙簡牘博物館的基本陳列是《文明之路——長沙簡牘博物館基本陳列》，由四部分組成：《三國吳簡》、《中國簡牘》、《世界文字載體》、《中國簡牘書法》。輔助陳列為《長沙出土文物精華展》，由四部分組成：《青銅神韻》、《湘楚瑰寶》、《兩漢遺珍》、《瓷釉華彩》。

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- 長沙走馬樓J22號古井的復原圖

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- 2004年6月長沙走馬樓東牌樓17號古井出土的東漢簡牘

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- 木櫝（觚）

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- 1996年10月長沙走馬樓J22古井窖出土的青瓷罐

## 基本資料

- 日語原文：長沙簡牘博物館、Changsha Jiandu Museum
- 成立：2002年
- 地址：中國湖南省長沙市天心區白沙路92號
- 類型：專題博物館
廣西民族博物館

廣西民族博物館（Gvangjsih Minzcuz Bozvugvanj），位於廣西壯族自治區南寧市青秀山文化風景區，是廣西壯族自治區級專題性民族文化博物館。

## 簡介

2001年，廣西壯族自治區人民政府決定建設廣西民族博物館。2001年10月，廣西壯族自治區文化廳成立了廣西民族博物館項目領導小組，並且設廣西民族博物館建設辦公室。2003年1月，廣西壯族自治區人民政府主席李兆焯在廣西壯族自治區人大一次會議上作政府工作報告，將廣西民族博物館列為廣西壯族自治區當年新建開工的重大項目之一。2003年3月，廣西壯族自治區人民政府第三次主席辦公會要求把廣西民族博物館建成一流的省級民族博物館。2003年3月，廣西民族博物館館址定在南寧市青秀山風景區內，占地面積130畝，投資2.5億元人民幣，是中華人民共和國成立以來廣西最大的文化投資項目。2003年4月，廣西壯族自治區文化廳決定組建廣西民族博物館建設辦公室。2003年8月，廣西壯族自治區機構編制委員會同意成立廣西民族博物館籌建辦公室。2003年9月，廣西壯族自治區文化廳任命廣西壯族自治區文化廳文物處處長覃溥兼任廣西民族博物館館長。

2003年9月，由廣西民族博物館承辦的全區民族文物調查徵集培訓班在南寧市舉行。2003年12月，廣西民族博物館建築設計方案競標會在南寧市舉行，廣西建築綜合設計院的設計方案入選。2003年12月，廣西生態博物館建設與發展模式高級研修班在河池市南丹縣舉行。2004年9月，廣西壯族自治區文化廳決定成立廣西民族博物館建設領導小組。2004年10月，廣西民族博物館土石方工程開工。2006年3月2日，廣西民族博物館建設工程開工。2006年5月，廣西民族博物館獲得國家發改委補助中央預算內投資8000萬元人民幣。2007年12月15日，主樓工程主體封頂。2008年12月11日，廣西民族博物館開館儀式舉行。2009年5月1日，正式對公眾免費開放。2013年10月29日，廣西民族博物館與廣西師範學院合作成立的「廣西影視人類學研究中心」掛牌儀式在廣西民族博物館舉行。2016年12月30日，廣西民族博物館召開第一屆理事會成立大會，廣西民族博物館是中國民族類博物館成立理事會首家試點單位。2017年，廣西民族博物館被中國博物館協會評為第三批國家一級博物館。

廣西民族博物館位於南寧市青秀山風景區內，毗鄰邕江，館區由主樓、廣西傳統民居文化生態展示園組成。主樓建築面積29370平方米，外形取自銅鼓。館內常設6個固定陳列：《五彩八桂——廣西民族文化陳列》、《穿越時空的鼓聲——銅鼓文化》、《壯族文化展》、《多彩中華——中華民族文化展》、《繽紛世界——世界民族文化展覽》、《昨日重現——百年老物件展》。此外還設有兩個臨時展廳。

廣西民族博物館館藏文物三萬多件（套），其中國家三級以上文物三千多件（套），分為民族服飾、銀器、生產生活用具、民間工藝、宗教信仰、織錦刺繡等，以青銅器、竹木器、銀飾、紡織品為主。

## 生態博物館

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1980年代末至1990年代初，中國國家博物館的蘇東海率先自國外引進生態博物館理念，在貴州省開展了中國內地第一批生態博物館實踐。2004年，廣西壯族自治區文化廳吸收貴州省、雲南省、內蒙古自治區民族生態博物館建設經驗，採用以廣西民族博物館為核心，輻射廣西壯族自治區各地的民族生態博物館「1+10」建設模式，先後建成10座民族生態博物館：

- 南丹里湖白褲瑤生態博物館：2004年11月26日開館。
- 三江侗族生態博物館：2004年11月28日開館。
- 靖西舊州壯族生態博物館：2005年9月9日開館。
- 賀州客家生態博物館：2007年4月13日開館。
- 那坡黑衣壯生態博物館：2008年9月26日開館。
- 靈川長崗嶺商道古村生態博物館：2009年5月27日開館。
- 東興京族生態博物館：2009年7月29日開館。
- 融水安太苗族生態博物館：2009年11月26日開館。
- 龍勝龍脊壯族生態博物館：2010年11月15日開館。
- 金秀坳瑤生態博物館：2011年5月26日開館。

## 基本資料

- 日語原文：廣西民族博物館、Gvangjsih Minzcuz Bozvugvanj
- 成立：2008年
- 地址：中國廣西壯族自治區南寧市青秀山文化風景區
- 類型：民族博物館、自治區博物館、人類學博物館
開封市博物館

開封市博物館，又稱開封博物館，位於河南省開封市開封新區鄭開大道第六大街，是開封市屬綜合性博物館。

## 簡介

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開封市博物館是1962年3月在河南省博物館從開封遷往鄭州後的原址上籌建，同時挽留了河南省博物館部分專業人員，並接收了部分歷史文物，該博物館屬於社會歷史類博物館。1984年，籌建開封市博物館新館，1988年9月新館落成，在中華人民共和國國慶節正式對外開放。新館位於河南省開封市迎賓路26號，地處包公湖畔，總占地面積1.6萬平方米，總建築面積1萬多平方米，主體樓建築面積7千平方米，是一座平面呈「山」字形的仿古建築，單檐歇山頂，頂覆黃琉璃瓦。中央大廳4層，正面展廳3層，雙翼展廳2層，共有13個展室，另有南北兩側的石刻廊面積500平方米，文物庫房面積1300平方米。

2014年3月，開封市博物館新館正式開工建設。2016年建成。新館位於開封市開封新區鄭開大道第六大街，地處鄭開大道北側，眾意湖東側。2016年4月21日起，位於迎賓路26號的開封市博物館暫停接待公眾參觀，全面閉館，以便為遷移新館做準備。

開封市博物館館藏文物80,000多件，以銅器、陶瓷器、書法、繪畫、石刻為特色。2008年被評為國家二級博物館。2017年，開封市博物館被中國博物館協會評為第三批國家一級博物館。

## 部分館藏文物

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- 漢綠釉竹節陶瓶

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- 北魏石造像

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- 唐三彩抱鴨女俑瓶

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- 北宋「大晟夷則」銅編鐘

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- 北宋「開封府題名記」碑

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- 禹州白沙宋墓出土浮雕仕女陶門磚

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- 遼綠釉荷葉口瓷缸

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- 明永樂青花瓷盤

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- 清乾隆款碧玉雙獸耳活環爐

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- 民國11年河南省銀行拾元紙幣

## 基本資料

- 成立：1962年
- 地址：中華人民共和國河南省開封市開封新區鄭開大道第六大街
- 座標：34.80447 114.24798
- 類型：綜合性博物館
冰釘

冰釘（Ice spike）是一種突出一般冰面的冰，其形狀通常近似於倒置的冰柱，尖端朝上。數十年來，有些人認為冰釘是由表面許多小塊冰晶自然形成，但是此情形極為罕見。最近幾年網路上開始流傳天然冰釘的相片，以及用蒸餾水和家用冰箱製造人工冰釘的方法，這讓一些科學家開始在實驗室中測試該假說。現在已知波利－多爾西模型（Bally-Dorsey model）能解釋冰釘生成的原理。該理論於20世紀早期被提出，但許多年來未在實驗室中測試。雖然實驗似乎讓波利－多爾西模型的正確性獲得證實，但人們還未能完全了解此現象，也衍生出有關天然冰釘形成的問題。天然的冰釘能以非倒錐的形式出現，而且因為其他型態的冰釘還未有正式名稱，所以它們常被描述為冰燭、冰塔或冰瓶。還有一種特別的倒金字塔形冰釘。

雖然通常天然冰釘長約數寸，不過加拿大人傑納·荷瑟（Gene Heuser）曾描述1963年他在結凍的伊利湖上看過冰下的水受壓突出冰面，形成如電話線桿般、遍布湖面而且高約五英尺的冰。

## 背景

幾十年來人們認為冰釘是罕見的自然現象。時至今日，由O·波利和H·E·多爾西獨立提出的模型最為科學界接受。冰釘傾向在水盆和寵物碗等容器形成，與湖泊或池塘等較大水體相比，此種環境中結冰更為迅速。網路上已經出現許多相關相片和討論，而且也有多起成功在家用冰箱製造冰釘的案例。此可行性促使一些研究者如肯尼斯·G·利布瑞區特（Kenneth G. Libbrecht）進行於受控環境中製成冰釘的必備條件測試。

## 形成原理

自然形成的冰釘常為圓錐狀或多面體（以三面者最為常見），偶爾能在雨水槽或自來水槽見到。水於結冰後體積會增加9%，而反映其內部構造，冰晶常呈現六角柱形。頂部和底部的六角形被稱為底面（basal plane），和六角形底面垂直的方向稱為C軸。

表面的水在容器壁不規則處成核，然後向內部凍結。如果第一塊冰晶的C軸並非豎直，底面會在一條C軸的垂線與表面相交，此時形成冰針傾向沿該垂線在表面散布。同時簾幕狀的冰順著底面伸入過冷的水中。當冰組成的薄層覆蓋大部分的水面後，冰晶開始匯聚且被牢牢的固定著，而冰層繼續擴展，直到在水面中央留下未結凍的小洞。幕狀雛晶常以60度相接，所以小洞多為三角形，但是其他形狀也不無可能。下方的冰持續向水中延伸，並把剩餘的水從小洞中擠出，造成比冰面略高的半月形凸起。凸起邊緣的水結凍後成為有如小水堤一般，讓水在其上略微提升、結凍，然後又有水能往上攀附。若是水增高的速率和洞口結凍的速率一致，那此過程將反覆進行，形成許多連續的冰層組成的冰管，等到所有的水都結凍或管口封閉時才停止成長。冰釘的形成和容器的形狀、水中雜質的濃度、空氣溫度和水面上的空氣流動有關。從一粒雛晶形成的冰釘和冰面的交角不一定為90度。

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一般人能在家利用蒸餾水、塑膠製冰盒和冰箱製作小型冰釘。自製冰釘的原理和天然形成者類似：冰向內延伸使得冰塊內部空間縮小，增加的壓力把水向洞口外推出。冰釘在頂端的水結凍之前都不會停止生長。此方法通常會產出頂端尖銳且橫切面為圓形或三角形的冰釘。該實驗已在實驗室中成功進行，科學家發現非蒸餾水中的雜質會抑制冰釘的形成，但是有時候自來水和雨水結成的冰也能長出冰釘。有些研究者認為小冰釘在冰箱中形成時，雜質會集中在管頂未結凍的水中，並阻礙水結凍。然而他們相信必有其他的作用移除天然形成中的大冰釘頂端的雜質，像是在小冰釘中不易見到的對流等。

## 圖集

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- 在冷凍庫中形成的冰釘

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- 製冰盒裡的冰釘

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- 倒金字塔形的冰釘

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- 一夜嚴寒後形成的冰釘

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- 在罕布夏郡的亞特利發現的冰燭

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- 塑膠桶中雨水形成的冰釘

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- 有兩根冰釘的製冰盒

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- 結凍的水槽中出現大量的冰釘

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- 冰釘

## 延伸閱讀

- Bally, O.̈ Uber eine eigenartige Eiskrystallbil-dung. Helvetica Chimica Acta 18 (1933), 475
GOOD DAY (組合)

GOOD DAY為韓國C9娛樂於2017年推出的十人女子音樂團體，成員包括喜珍、Genie、Cherry、彩率、那阭、智源、夏恩、Viva、甫珉、Lucky。組合於2017年8月30日攜迷你專輯《All Day Good Day》正式出道。

雖然所屬社並未正式公布解散消息，但成員們（除喜珍外）都各自以新組合再次出道，合理推測組合實際上已經解散。

## 經歷

### 出道前

- 2017年7月日，C9娛樂宣佈將推出第一個女子組合，並於九月出道。而從7月7號開始，將陸續公開成員名單。
- 2017年7月7日公開成員那阭和Genie。
- 2017年7月10日公開成員甫珉、智源和Lucky。
- 2017年7月11日公開成員Cherry、彩率和Viva。
- 2017年7月12日公開成員喜珍和夏恩。

### 2017年

8月30日，發佈首張迷你專輯《All Day Good Day》和專輯主打歌《Rolly》MV，正式出道。

10月，其中六位成員參加KBS2選秀節目《The Unit》。Lucky在第1集被淘汰，但於第4集復活。Genie和彩率在第7集被淘汰，分別取得第46名和第57名。喜珍、Viva和Lucky則在第13集被淘汰，分別取得第28名、29名及24名。智源在總決賽中最終排名為第11名，無緣進入期間限定團體UNI.T出道。

### 2019年

11月10日，公司C9娛樂開通了名為C9 GIRLZ的Twitter、Instagram、Facebook、YouTube、V Live頻道。預告即將推出新女團。

11月11日起，公布的成員有智源、彩率、Viva（後改為Sunn）、Lucky（後改為Belle）、夏恩（後改為YeAh）。

### 2020年

2月4日，5位已公布的成員加上Seline和世美組成新團cignature正式出道，由此推測GOOD DAY已解散。

### 解散後成員發展

2020年5月19日，4位離開C9娛樂的成員，Genie（後改為Green）、Cherry（後改為ChaeA）、那阭（後改為Ari）、甫珉於about娛樂，加上Lina另外組成新團REDSQUARE正式出道。

2022年6月10日，REDSQUARE成員Genie（後改為I.L）、Cherry（後改為Liv）、那阭（後改為Yunseul）移至MELLOW娛樂，加上Nina後更改團名為IRRIS，並於7月6日再度出道。

2024年3月27日，成員Lucky(cignature時期藝名為Belle)以本名陳賢珠參加SBS選秀節目《Universe Ticket》，最終以第六名的成績在期間限定團體UNIS出道，為隊內隊長和年紀最大的成員，組合活動為期兩年半。

2026年1月8日，Jeewon、Haeun和Semi以女團LATENCY出道。

## 成員

- 名字粗體為隊長
- 全部成員皆已正名

藝名｜本名｜岀生日期出生地｜隊內擔當｜分隊

藝名｜諺文｜英文｜漢字｜諺文｜羅馬拼音｜Good Morning｜Good Night｜Midnight

喜珍｜희진｜Heejin｜宋喜珍｜송희진｜Song Hee Jin｜1995年8月19日大韓民國首爾特別市｜主唱

Genie｜지니｜Genie｜金志原｜김지원｜Kim Ji Won｜1997年1月7日大韓民國首爾特別市｜副唱、門面擔當

Cherry｜체리｜Cherry｜金採榮｜김채영｜Kim Chae Young｜1997年7月5日大韓民國京畿道水原市｜主領舞、副唱

彩率｜채솔｜Chaesol｜文彩率｜문채솔｜Moon Chae Sol｜1998年7月14日大韓民國首爾特別市｜副唱

那阭｜나윤｜Nayoon｜黃那阭｜황나윤｜Hwang Na Yoon｜1999年3月30日大韓民國首爾特別市｜副唱、領舞

智源｜지원｜Jiwon｜金智源｜김지원｜Kim Ji Won｜1999年4月1日大韓民國首爾特別市｜副唱、形象擔當

夏恩｜하은｜Haeun｜金夏恩｜김하은｜Kim Ha Eun｜1999年10月9日大韓民國京畿道南楊州市｜領唱、領舞

Viva｜비바｜Viva｜黃志願｜황지원｜Hwang Ji Won｜2000年2月7日大韓民國光州廣域市｜主領舞、副唱

甫珉｜보민｜Bomin｜金甫珉｜김보민｜Kim Bo Min｜2001年9月24日大韓民國大邱廣域市｜副唱

Lucky｜럭키｜Lucky｜陳賢珠｜진현주｜Jin Hyun Joo｜2001年11月3日大韓民國全羅南道羅州市｜副唱、領舞、忙內

- 智源、彩率、Viva、Lucky、夏恩，於cignature再次出道。
- Genie、Cherry、那阭、甫珉，於REDSQUARE再次出道。
- Genie、Cherry、那阭，於IRRIS再次出道。

## 音樂作品

### 迷你專輯

- ｜專輯資料｜曲目

1st｜首張迷你專輯《All Day Good Day》、發行日期：2017年8月30日、語言：韓語、唱片公司：CJ E&M、格式：CD、數位下載、專輯銷量：1,728+

## 影視作品

### 專屬節目

年份｜名稱｜電視台｜參與成員｜備註

2017年｜GOOD DAY 2 U｜Naver V App｜全員｜真人秀節目 共4集

### 音樂錄影帶

發佈日期｜MV名稱｜參與人員｜備註

2017年7月17日｜GOODDAY 굿데이 - 나야나 PICK ME｜VIVA/CHERRY｜PICK ME Dance Cover

2017年7月19日｜GOOD DAY 굿데이 - 굿보이 GOOD BOY｜VIVA/CHERRY｜GOOD BOY Dance Cover

2017年7月22日｜굿데이 - 아주 NICE｜NAYOON/CHERRY/HAEUN/VIVA/LUCKY｜아주 NICE Dance Cover

2017年8月5日｜굿데이 - FREAK｜全員｜FREAK Dance Cover

2017年8月30日｜GOOD DAY (굿데이) - Rolly｜全員、裴珍映｜裴珍映參與MV男主角

### 主要音樂節目榜單排名

主打歌曲排名成績

專輯｜歌曲｜Mnet《M! Countdown》｜KBS2《Music Bank》｜MBC《Show! 音樂中心》｜SBS《人氣歌謠》｜MBC MUSIC《Show Champion》｜SBS MTV《THE SHOW》｜備註

2017年

All Day Good Day｜Rolly｜9｜/｜/｜/｜/｜/｜出道

各台冠軍歌曲獎座統計

Mnet｜KBS｜MBC｜SBS｜SBS MTV｜MBC MUSIC

0｜0｜0｜0｜0｜0

一位總數：0

## 外部連結

- goodday_c9
- GOOD-DAY-굿데이-1547509925319924
- GoodDay_C9
- Good Day 的Daum Cafe專頁
- Good Day的新浪微博
- C9 Entertainment 的Youtube
- 시그니처cignature (C9娛樂後續團體)的Instagram帳戶

大韓民國
監察院廳舍

監察院廳舍，原稱台北州廳舍或台北州廳，是一棟位於臺灣台北市中正區的衙署建築，於日治時期為行政區劃台北州的行政中心，當前登錄為國定古蹟。

## 歷史

### 日治時期

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#### 台北廳舍時期

台灣日治時期初期，台灣總督府於台灣北部設置的台北縣及其後的台北廳均以清治時期的台北府府署為辦公廳舍，到了後期才於原廳舍的正東方規畫建築新的廳舍——即又稱為「台北廳新廳舍」的台北州廳。台北州廳廳舍在1912年至1915年期間建造主體工程，1915年4月24日舉行落成式啟用，隔年再繼續擴建。

#### 台北州舍時期

1920年地方行政區劃變更，成立台北州，直至日治時期結束為止，本廳舍則稱「台北州廳舍」交由行政機關使用。

### 戰後至今

#### 台灣省府時期

1945年8月14日日本投降、中華民國接收台灣，台灣省行政長官公署將台北州廳與台北市役所作為辦公廳舍合併使用，合稱「省府大廈」。1957年6月，國民政府實施疏散機關政策，將前身為台灣省行政長官公署的台灣省政府遷移至中興新村，台北州廳因而改作為「台灣省政府台北連絡處」使用。

#### 監察院時期

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1958年行政院進駐台北市役所，對街的台灣省政府台北連絡處再度改作為監察院廳舍使用直至今日，並於1998年7月30日獲內政部「台內民字第8778042號函」指定為國定古蹟至今，當前每星期五上午09時至12時、下午02時至05時，開放一般民眾參觀。

## 建築

### 外觀

監察院廳舍為台灣總督府技師森山松之助的作品，監造部分係由臺北廳所屬技師任監督技師的三浦慶次所擔任；施工則由澤井組承包，依主體工程分為第一、二期，後續工程為第三期共三期施工。台北州廳的第一期工程自1912年啟動；第二期工程接續第一期工程，於1915年完工，並於完工同年的4月24日以「台北廳落成式」為名舉行落成儀式；第三期工程則自1915年啟動，在台北州廳的西南側興建了一棟銜接州廳西翼的兩層高黑瓦磚造建築。

建築風格屬後期文藝復興式建築，在規畫上，以木桁架作為結構，外牆為紅磚牆面；是一座以「曲尺」型平面設計的建築，廳舍的平面呈現「曲尺」型，由位於九十度轉角的圓頂主入口處向左右延伸，擁有相同而不對稱的立面。牆面上裝飾有橢圓突起、四周以花草紋飾的徽章壁飾；同樣以花草紋飾的拱頂石造型圓窗，並設有以圓形拱窗、圓窗、拱形雨庇、貝殼飾排列而成的拱型雨庇。監察院廳舍於1912年起造、1915年落成。

2005年10月，臺北市政府新聞處舉辦市民票選「臺北市十大建築」活動，臺北101、美麗華摩天輪、中正紀念堂、圓山大飯店、總統府、國父紀念館、西門紅樓、新光人壽大樓、中油大樓與臺北之家等十座建築獲選代表臺北市的特色建物，監察院廳舍與臺北市市政大樓則分別名列第11、12位。

### 內部

在監察院廳舍的大廳入口處置有八根托次坎柱式圓柱支撐門廊。挑高15公尺的大廳上置有一座以鋼骨桁架支撐、四周設有12個半圓形「老虎窗」作為通氣之用的突出扁形銅製圓頂，圓頂的外皮以長方形銅片鋪設而成，大廳內則環立4對托次坎柱式雙柱，並設有一座「M」字型的樓梯通往二樓。

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- 大廳內側

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- 大廳外側

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- M型樓梯

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- 天花板

### 基地

在最初規畫興建台北州廳時，曾在三線路東側提出7個街廊為興建基地。最後考量與舊廳舍的距離及街角位置的優勢，選擇了樺山町的一塊稻田作為建築基地使用。

## 圖片

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- 鐘塔

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- 圓柱

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- 圓窗

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## 基本資料

- 狀態：complete
- 曾用名：台北州廳舍、台北州廳
- 類型：辦公室
- 建築風格：後期文藝復興式
- 用途：官署
- 地址：中華民國（臺灣）、臺北市中正區忠孝東路1段2號
- 座標：25.045425°N 121.51989°E
- 現居租戶：中華民國監察院
- 起造：1912年
- 完工時間：1915年
- 托建方：台灣總督府
- 所有者：中華民國
- landlord：中華民國
- 建築師：森山松之助
藝術之旅-西班牙

《藝術之旅-西班牙》（Art of Spain）是一套於2008年1月31日首播的英國廣播公司第四台3集紀錄片，由英國藝術史學家安德魯·格雷厄姆-迪克遜主持介紹西班牙藝術。

## 集數列表

- ｜分集標題｜首播 壯麗奪目的南部 (The Moorish South) 16世紀和17世紀的西班牙藝術。聚焦於西班牙北部的藝術，從哥雅到畢卡索，再到當代藝術以及對未來的展望。

## DVD

《藝術之旅-西班牙》的英國2區DVD發行於2010年11月29日；香港版DVD由香港得利影視於2012年7月19日發行；臺灣版DVD由臺灣得利影視發行於2012年8月3日；中國版DVD由泰盛文化於2012年11月30日發行。

## 反響

《Open Magazine》雜誌的羅茜·傑克森評論道：「這套紀錄片讓人們在免受嘈雜的遊客和炎熱氣候的干擾下一睹西班牙藝術的精華部份」，這套節目「無疑是一場視覺盛宴，低調卻精美」。

英國《每日電訊報》的賽琳娜·戴維斯說：「安德魯·格雷厄姆-迪克遜是一位很棒的主持人和介紹家，在他精妙有趣的講解下，即使人們最為熟悉的阿蘭布拉宮藝術也令人耳目一新。」

## 基本資料

- 原名：Art of Spain
- 類型：紀錄片
- 主持：安德魯·格雷厄姆-迪克遜
- 語言：英語
- num_series：1
- 集數：3
- 片長：60分鐘
- 頻道：英國廣播公司第四台
- 2008年2月14日：2008年1月31日
- 前一代：The Art of Eternity
- show_name_zh-tw：藝術精粹-西班牙
- show_name_zh-cn：藝術之旅-西班牙
巴巴羅宮

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巴巴羅宮（Palazzi Barbaro或Palazzo Barbaro, Ca' Barbaro, Palazzo Barbaro-Curtis）是義大利北部威尼斯的一組宮殿，原為貴族巴巴羅家族的住所。巴巴羅宮位於聖馬可區，威尼斯大運河畔，距離學院橋不遠。它是威尼斯改變最少的的威尼斯哥德式宮殿之一。

## 歷史

兩座宮殿中的第一座為威尼斯哥德式建築風格，由威尼斯的石匠Giovanni Bon建於1425年。在1465年被檢察官巴巴羅（Zaccaria barbaro）獲取。

第二座宮殿為巴洛克風格, 於1694年由17世紀最好的建築師Antonio Gaspari 設計，建於1694-1698年。巴巴羅家族的宴會廳設於此處，內部為華麗的巴洛克灰泥裝飾，和古羅馬題材的繪畫作品。在十八世紀，宮殿的三樓又建造了一個典雅的圖書館，擁有華麗的天花板。圖書館天花板中心的喬凡尼·巴蒂斯塔·提埃坡羅的傑作《巴巴羅家族的榮化》現在收藏在紐約大都會藝術博物館。提埃坡羅的壁畫都被移走。

1499年巴巴羅宮曾用作法國駐威尼斯共和國使館。

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十九中葉巴巴羅家族絕嗣後，這所宮殿被一系列的投機者收買, 他們拍賣了家具和油畫。

1885年，丹尼爾·柯蒂斯（Daniel Sargent Curtis）購買了巴巴羅宮，將其修復，使之成為威尼斯的美國藝術生活的一個中心。亨利·詹姆斯在此完成了《The Aspern Papers》，並在小說《鴿翼》中描繪了巴巴羅宮威尼斯巴洛克風格的舞廳。

## 基本資料

- native_building_name：Palazzi Barbaro
- 行政區：威尼斯
- 坐標：義大利
- 起造：15世紀
光能輻射計

光能輻射計或克魯克斯輻射計（Crookes radiometer），俗稱太陽風車，是一個部分真空的氣密玻璃燈泡，內部裝設一組金屬葉片。當有光線照射時葉片會轉動，光線愈強旋轉愈快，從而提供簡單的電磁輻射強度定量測量。

光能輻射計是英國化學家威廉·克魯克斯在1873年進行一些化學研究時順帶發明的。當他要非常精確的定量化學工作，在真空箱中稱重樣品時，注意到只要有光線照射到天平，稱量就會不穩定。為了研究這個現象，克魯克斯創造了這個以他命名的設置。光能輻射計是發明之後的前十年內，科學界曾經對葉片旋轉的原因有過辯論，直到1879年才出現了目前公認的旋轉解釋。今日，此設備主要用於物理教育，作為光能運行的熱機的演示。

## 基本介紹

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輻射計由一個玻璃燈泡製成，抽去大部分空氣形成部分真空。燈泡內部，在低摩擦的主軸上，安裝數個（通常為四個）垂直的輕質金屬葉片轉子，圍繞軸線均勻間隔。所有葉片一側是拋光或白色的，另一側是黑色的。

當暴露於陽光、人工光源或紅外線（即使手放在附近的熱量也可能足夠）時，葉片會緩緩轉動。暗面遠離輻射源，亮面靠近輻射源。冷卻輻射計時則旋轉方向會相反。

## 奈米級太陽風車

2010年，加州大學柏克萊分校的研究人員成功地建立了一個奈米尺度的太陽風車，運作原理與克魯克斯輻射計完全不同。一個直徑僅為100奈米的金太陽風車，由已調諧的雷射照射。通過入射光與金結構中表面電漿子的共振耦合，大大提高了轉動力矩。普林斯頓大學物理學家理察·貝思（Richard Beth）曾在1936年提出過這種可能性。
大迫傑

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大迫傑（1991年5月23日）是日本男子田徑運動員，主攻項目為中長跑。他於2011年在夏季世界大學生運動會獲得田徑10000公尺金牌，於2014年在亞洲運動會獲得田徑10000公尺銀牌，並打破多項日本田徑紀錄。

2018年10月7日，以2小時5分50秒創下日本男跑者紀錄，獲一億日圓獎金（由日本實業團陸上競技連合所頒發）。

2020年3月1日，他在東京馬拉松上以2小時05分29秒再次打破日本紀錄。2021年3月，大迫傑和澄奈穗美表示將放棄參加東京奧運會火炬接力的機會。

2022年2月7日，大迫傑公開宣佈回歸職業運動員生涯。

2025年12月7日，大迫傑在瓦倫西亞馬拉松上以2小時04分55秒再次打破日本紀錄。

## 國際大型運動賽會

2010｜世界越野錦標賽｜波蘭比德哥什奇｜第32名｜Junior Race｜23分42秒

2010｜世界越野錦標賽｜波蘭比德哥什奇｜第6名｜Junior Race Team｜133

2010｜世界青年田徑錦標賽｜加拿大新布藍茲維省威斯特莫蘭郡蒙克頓｜第8名｜10000公尺｜29分40.14秒

2011｜夏季世界大學生運動會｜中國廣東省深圳市｜1

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金牌｜10000公尺｜28分42.83秒

2013｜世界田徑錦標賽｜俄羅斯莫斯科｜第21名｜10000公尺｜28分19.50秒

2014｜亞洲運動會｜大韓民國仁川廣域市｜1

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銀牌｜10000公尺｜28分11.94秒

2015｜世界田徑錦標賽｜中國北京市｜7h1｜5000公尺｜13分45.82秒

2016｜夏季奧林匹克運動會｜巴西里約熱內盧｜第17名｜10000公尺｜27分51.94秒

2016｜夏季奧林匹克運動會｜巴西里約熱內盧｜16h2｜5000公尺｜13分31.45秒

2018｜世界半程馬拉松錦標賽｜ × 10瓦倫西亞｜第24名｜半程馬拉松｜1小時01分56秒

2018｜世界半程馬拉松錦標賽｜ × 10瓦倫西亞｜第12名｜Team｜3小時09分15秒

2021｜夏季奧林匹克運動會｜日本北海道札幌市｜第6名｜馬拉松｜2小時10分41秒

2025｜瓦倫西亞馬拉松｜ × 10瓦倫西亞｜第4名｜馬拉松｜2小時04分55秒

## 基本資料

- 羅馬拼音：Osako Suguru
- 日本：日本
- 出生地：日本東京都町田市
- 居住地：日本東京都
- 早稻田大學スポーツ科學部：町田市立金井中學校、佐久長聖高等學校、早稻田大學
- 活躍年代：2007年－
- 國家：日本
- 運動：田徑
- 項目：中長跑、長跑
- 大學校隊：早稻田大學競走部
- 隊伍：Nike(2013-2025)Li Ning(2025-now)
- 最新更新：2022年2月7日
糞口路徑

糞口路徑（也稱為口腔-糞便路徑或者口糞路徑），是一種疾病傳播途徑。具體指的是，病原體由一個宿主的糞便中被引入另一個宿主的口腔中的傳播方式。在一些發展中國家，糞口疾病傳播的主要原因是衛生設施的匱乏和糞便造成的水污染。

傳播的共同因素可以歸納為五個F：手指（fingers）、蒼蠅（flies）、田野（fields）、液體（fluids）和食物（food）。糞便傳播引起的疾病包括腹瀉，傷寒，霍亂，小兒麻痹症和肝炎。

## 背景

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1958年，世界衛生組織在其出版物創造了今日我們所熟知的「F圖」的原型。該出版物從糞-口傳播的角度解釋了疾病的傳播途徑和障礙。

隨著時間的推移，其形式也得到了修改，逐漸演化成現代的F圖形式。時至今日，「F圖」已在許多衛生出版物中得到使用。它主要說明了糞-口傳播途徑是通過水，手，節肢動物和土壤發生的。為了方便記憶，每個路徑都以字母「F」開頭的單詞表示，即液體（Fluid），手指（Fingers），蒼蠅（Flies），食物（Food），田野（Field），污染物 （指物體或家用電器的表面）。

正確使用個人及公共衛生措施，可防止疾病通過手、水和食物傳播。「F圖」說明了適當的衛生設施（尤其是廁所，公共衛生設施以及洗手）是如何有效地阻止疾病通過糞-口途徑傳播的。

## 例子

### 傳播

傳播過程可能很簡單，也可能涉及多個步驟。糞-口傳播途徑的例子包括：

- 飲用未經適當處理的，與糞便接觸的水（例如因使用旱廁造成的地下水污染）。
- 與手上沾有糞便的人握手、給孩子換尿布、在花園裡工作、或與家畜、寵物接觸。
- 食用在有糞便的環境中準備的食物。
- 像家蠅一樣的疾病傳播媒介傳播糞便處理不足引起的污染，如隨地便溺 ;
- 使用廁所或處理糞便後（如換尿布）洗手不佳或沒有洗手
- 任何可能沾染糞便的器物缺乏清潔或清潔不當。
- 可能涉及與糞便經口接觸的性行為，例如舔肛，食糞癖或「ass to mouth」。
- 食用糞便，可見於兒童或食糞症人群
- 食用土壤（食土癖）

### 預防

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改變人們的行為習慣，阻止隨地便溺的一種方法是社區主導的全面衛生（CLTS）運動。在此過程中，蒼蠅從食物飛到到新鮮人類糞便並返回，進行了「現場演示」。如此可以「觸發（Trigger）」村民們採取行動。

## 疾病

下面的列表展示了可通過糞-口途徑傳播的主要疾病 （按涉及疾病傳播的病原體類型分組）。

### 細菌

- 霍亂弧菌 （霍亂）
- 艱難梭菌 （假膜性小腸結腸炎）
- 志賀氏菌 （志賀氏菌病 /細菌性痢疾）
- 傷寒沙門氏菌 （傷寒）
- 副溶血性弧菌
- 大腸桿菌
- 彎曲桿菌

### 病毒

- A型肝炎
- 戊型肝炎
- 腸病毒
- 諾如病毒急性腸胃炎
- 脊髓灰質炎病毒 （脊髓灰質炎）
- 儘管大多數人類冠狀病毒不通過糞便傳播（相比之下，貓冠狀病毒 是通過糞便傳播），但也有報告稱在糞便樣本中發現了新型冠狀病毒（2019-nCoV）。
- 輪狀病毒 –這些病原體大多數會引起腸胃炎。

### 原生動物

- 溶組織內阿米巴 （阿米巴原蟲病）
- 籃氏賈第鞭毛蟲 （致梨形鞭毛蟲病）
- 隱孢子蟲 （隱孢子蟲病）
- 弓形蟲 （弓形蟲病）

### 線蟲

- 絛蟲
- 蛔蟲病和其他土壤傳播的蠕蟲病

### 相關疾病分組

介水傳染病是由病原 微生物引起的疾病，常於受污染的淡水中傳播。這是糞便傳播的一種特殊類型。

被忽視的熱帶病還包含許多通過糞-口途徑傳播的疾病。
SpaceX 天龍號 C106

SpaceX天龍號C106 是由SpaceX所建造的其中一艘天龍號太空船。它是第一艘重複使用的龍飛船，於2017年第二度發射升空。這意味著SpaceX於2017年上半年首次使用重用火箭後第二次發射重用太空飛行器。天龍號106第一次使用於NASA的商業軌道運輸服務CRS-4任務上，並再次使用在NASA CRS-11的任務。重複使用太空飛行器對降低太空計畫成本有很重要的意義。

## 歷史

C106是SpaceX製造的第六個天龍號太空船。

該太空船第一次發射用於2014年9月NASA的商業軌道運輸服務CRS-4任務上並成功前往國際太空站，最後於2014年10月返回地球於太平洋著陸並且成功回收。

SpaceX為該太空船替換防熱盾和翻新船體，航電設備和天龍座發動機。

翻新後的天龍號於2017年6月於NASA CRS-11任務發射升空前往國際太空站。一個月後7月3日成功返地球於太平洋上降落再次回收。

## 航空任務

C106於CRS-4任務中正靠近國際太空站。

順序 #｜任務｜發射 日期(UTC)｜著陸 日期 (UTC)｜升空｜著陸｜備註

1｜

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｜NASA CRS-4｜21 September 2014｜25 October 2014｜

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｜

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2｜

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｜NASA CRS-11｜3 June 2017｜3 July 2017｜

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｜第100次由LC-39A發射

3｜

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｜NASA CRS-19｜5 December 2019｜7 January 2020｜

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## 基本資料

- 日語原文：C106
- 類型：貨運太空船
- 等級：龍
- 製造商：SpaceX
- 建造編號：C106
- 首飛：CRS-4
- 首次飛行：2014年9月21日-2014年10月25日
- 最終飛行：CRS-19
- last_flight_date：2019年12月4日-2020年1月7日
- 總飛行數：3
- 結局：退役
- dockings：3
- docking_target：ISS
崔克自行車公司

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崔克自行車公司（Trek Bicycle Corporation），成立於1975年，是來自美國的自行車製造商，其品牌的自行車多年來獲專業車手於賽事中使用。

蘭斯·阿姆斯特朗於環法單車賽中使用過的自行車，2009年於蘇富比的慈善拍賣會上以50萬美元的天價成交，成為全球最貴的自行車。

## 基本資料

- 日語原文：Trek Bicycle Corporation
- 公司類型：私人
- 成立：1975年
- 總部：威斯康辛州
- 總部：美國
- 代表人物：約翰·伯克（總裁）
- 產業：自行車
- 產品：自行車及零組件
- 營收：US$9億（2013年估算）
- 員工人數：1,800
- 母公司：Intrepid Corporation
- 子公司：Fahrradhandel Gesellschaft GmbH (Austria)、Bikeurope BV (Netherlands)、Trek Denmark、Trek Bicycle GmbH (Germany)、Trek Japan、Bike USA S.L. (Spain)、Trek Fahrrad AG (Switzerland)、Trek UK、Trek Korea、伊萊克特拉自行車公司
川內優輝

川內優輝1987年3月5日是田徑運動員，畢業於學習院大學。他曾全職在埼玉縣政府工作，並利用業餘時間自費訓練，沒有任何贊助，因此被稱為最強市民跑者。2014年亞洲運動會奪得男子田徑馬拉松銅牌，2018年奪得波士頓馬拉松冠軍、新北市萬金石馬拉松冠軍。吉尼斯世界紀錄已認可川內優輝為全球首位完成100場「2小時20分內完賽」馬拉松的跑者。

## 經歷

### 早年經歷

川內優輝出生於東京都，自幼便開始跑步。起初他跟著母親練習，後來加入高中田徑隊。高中期間，傷病和父親的早逝限制了他的跑步發展，但他在學習院大學就讀期間仍然持續跑步。畢業後，他決定繼續以跑步為樂，並自費參加比賽。

### 2018年波士頓馬拉松

川內優輝以2小時15分58秒的成績贏得了2018年波士頓馬拉松，成為自1987年以來第一位贏得該賽事的日本選手。在整個比賽中，他克服了極其惡劣的天氣條件，包括暴雨、強勁逆風和低溫。贏得波士頓馬拉松冠軍後回到日本後，川內優輝告訴記者，他將辭去高中行政辦公室的工作，並於2019年4月轉為職業選手。

## 國際大型運動賽會

2011｜世界田徑錦標賽｜大韓民國大邱廣域市｜第17名｜馬拉松｜2小時16分11秒

2011｜Marathon World Cup｜大韓民國大邱廣域市｜1

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銀牌｜Team｜6小時41分13秒

2012｜世界半程馬拉松錦標賽｜第21名｜半程馬拉松｜1小時04分04秒

2012｜世界半程馬拉松錦標賽｜第9名｜Team｜3小時14分33秒

2013｜世界田徑錦標賽｜俄羅斯莫斯科｜第18名｜馬拉松｜2小時15分35秒

2014｜亞洲運動會｜大韓民國仁川廣域市｜1

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銅牌｜馬拉松｜2小時12分42秒

2017｜世界田徑錦標賽｜英格蘭倫敦｜第9名｜馬拉松｜2小時12分19秒

2019｜世界田徑錦標賽｜卡達杜哈｜第29名｜馬拉松｜2小時17分59秒

## 基本資料

- 羅馬拼音：Kawauchi Yuki
- 日本：日本
- 出生地：日本東京都
- 學習院大學：鷲宮町立鷲宮中學校、埼玉縣立春日部東高等學校、學習院大學
- 活躍年代：2006年－
- 國家：日本
- 運動：田徑
- 項目：中長跑、長跑
- 大學校隊：學習院大學
- 最新更新：2022年8月27日
克勞德·伊薩里

克勞德·羅伯特·伊薩里（Claude Robert Eatherly，1918年10月2日－1978年7月1日），前美軍飛行員，主要服役於二次世界大戰期間，所參加的最著名戰役為廣島市原子彈爆炸事件，所承擔的任務為駕駛同花順號轟炸機對廣島進行天氣觀測，輔助投彈飛機完成任務。晚年對年輕時在戰爭中所犯罪行表示懺悔，並積極參與反核運動。

## 早年經歷

克勞德·伊薩里出生於德克薩斯州的范阿爾斯泰恩，位於達拉斯東北方向約五十英里，父親詹姆斯·E·「巴德」·伊薩里（James E. "Bud" Eatherly）和母親艾德娜·貝爾·喬治（Edna Bell George）均為農民。

17歲時克勞德·伊薩里從北德克薩斯州立師範學院（今北德克薩斯大學）退學，1940年12月加入美國陸軍航空兵團，在轟炸機學院學習，後於1941年8月成為少尉。

## 廣島任務

參與此次作戰時，克勞德·伊薩里服役於第509混合飛行大隊的第393轟炸中隊，經歷10個月的訓練後，駕駛七架B-29型轟炸機中的同花順號。1945年8月6日上午1:37，伊薩里駕機艾諾拉·蓋號轟炸機提前約一個小時離開了天寧島的軍事基地，飛越廣島，執行天氣觀測任務。向指揮人員回報目標天氣狀況良好後，伊薩里駕駛同花順號返航，當原爆發生時，該機離原爆點超過300英里（480千米）。

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## 戰後生活

克勞德·伊薩里在戰爭結束兩年後被診斷為「嚴重的神經症和負罪感」，並因此而退伍，在1950年代末期，他曾酗酒並多次在精神病院就診，多次因小偷小摸被捕。在此期間，他曾做過一份石油產品銷售員的工作。

克勞德·伊薩里在精神病院中被關在「Ward 10」區域，這裡大多數患者都是狂躁的瘋子，甚至許多人不記得自己的名字，唯一能和他交流的人是醫院的看守。住院期間，他曾寫信給日本報紙向受害者道歉，並與禁止原子彈氫彈世界大會建立了聯繫。他還長期與猶太裔哲學家君特·安德斯保持通信。

他的一位親戚稱，「他從未從原爆中走出來」，根據他生前的自述及他的哥哥詹姆斯·伊薩里的說法，他經常做關於原爆的噩夢，夢見現場的慘烈畫面以及被害者向他發出的質問。1960年代，克勞德·伊薩里開始參與反核活動，譴責核武器的使用，在裁軍運動的組織中被尊為英雄，曾與帕布羅·卡薩爾斯共同參與反核示威。

晚年，克勞德·伊薩里因癌症而切除了喉部，並接受了長時間的化療，1978年7月1日，病逝於休斯敦退伍軍人醫院（Veterans Hospital），享年59歲。7月5日，安葬於休斯頓國家公墓。

## 評價

### 正面

伯特蘭·羅素和羅伯特·容克在克勞德·伊薩里與君特·安德斯的通信集公開出版時為其作序，羅素在序言中稱，「很難相信說他瘋了的醫生能夠相信自己的說法，他之所以受到懲罰，完全是因為他為自己比較無辜地參與了一次大規模屠殺而悔改。」羅素還認為，他目前的手段或許不明智，但他的動機是喚醒人們的良心。

羅伯特·容克稱，克勞德·伊薩里「沒有試圖拋開或消除他參與釋放的恐怖，而是對此負有內疚感，當其他人都在沉默和服從，他在向上蒼哭泣」。

《人民日報海外版》主編袁先祿在《人民日報》正刊上撰文表示：克勞德·伊薩里患有精神病不過是美國「資產階級精神分析學家」的污衊，是為了掩蓋美國政府對伊薩里的迫害。美國的資本主義制度毫無良心，對美國的軍政首腦而言，為了利益殺死成千上萬的人是不必問心有虧的，他們對士兵的要求就是成為一台沒有自己思想的殺人機器，但伊薩里卻「訴諸自己的良心」出來反對他們。美國的資本主義制度是導致伊薩里悲劇的根源。

### 負面

執行投彈任務的飛行員保羅·蒂貝茨稱：他不明白伊薩里為甚麽對原爆負有愧疚感，因為原子彈投下的時候他早就已經回到基地了，「伊薩里說那顆炸彈在許多不眠之夜困擾著他，但其實伊薩里根本沒有看到它的爆炸」。在戰爭責任問題上，保羅·蒂貝茨也與克勞德·伊薩里持相反的觀點。

《廣島飛行員》（The Hiroshima Pilot）一書的作者威廉·布拉德福德·惠認為：克勞德·伊薩里戰後的一系列舉動，不過是在裝瘋賣傻，原因是他認為自己沒有得到英雄般的待遇。而且他還謊稱自己獲得了傑出飛行十字勳章。但此說法得到了克勞德·伊薩里的哥哥詹姆斯·伊薩里的反駁，他稱曾經親眼看到克勞德·伊薩里的那枚勳章。

## 擴展閱讀

- Ronnie Dugger, Dark Star: Hiroshima Reconsidered in the Life of Claude Eatherly of Lincoln Park, Texas (1967)
- Marc Durin-Valois, La dernière nuit de Claude Eatherly (Plon publisher 2012)
- Maurizio Chierici, The Man from Hiroshima essay from an interview with Eatherly
- Marie Luise Kaschnitz, 'Hiroshima' (German poem about the Hiroshima pilot)
- What happens to a driver that kills 100,000 people? Oakland, T., 1962
- Having destroyed Hiroshima, Correspondence Claude Eatherly, the Hiroshima pilot, with Gunther Anders. Preface by Bertrand Russell and Robert Jungk. Robert Lafont, 1962.

## 外部連結

- Scan of a Newsweek article about Eatherly
- Student Pursues Facts About Hiroshima Pilot Harvard Gazette February 18, 1999
- Annotated bibliography for Claude Eatherly from the Alsos Digital Library for Nuclear Issues
- Claude Eatherly in the novel of the french author Marc Durin-Valois

## 基本資料

- 日語原文：克勞德·羅伯特·伊薩里
- 出生日期：1918年10月2日
- 逝世日期：1978年7月1日
- 出生地：美國德克薩斯州范阿爾斯泰恩
- 逝世地：美國德克薩斯州休士頓
- placeofburial_label：Place of burial
- 效命：美國
- 服役：美國陸軍航空軍
- 軍銜：少校
- 部隊：第509混合飛行大隊、第393轟炸中隊
- 參戰：第二次世界大戰、廣島市原子彈爆炸
- 獲得勳章：飛行勳章、傑出飛行十字勳章（有爭議）、廣島獎（Hiroshima Awards）
敖包相會

《敖包相會》是1952年長春電影製片廠攝製的影片《草原上的人們》的插曲，瑪拉沁夫、海默中文添詞，漢語首唱是長影樂團的王樹理和吳秀雲。

此歌的蒙古語原版由蒙古歌唱家敖登高娃電影插曲原唱，歌名為《十五的月亮》（ᠠᠷᠪᠠᠨ ᠲᠠᠪᠤᠨ ᠤ ᠰᠠᠷᠠ、Арван Тавны Сар）。

## 歌名

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「敖包」在蒙古語中是「信仰的一種祭拜場地」的意思，最初是作為道路或界域的標誌，後演變為祭祀神靈的地方（薩滿教）。牧民們每年六七月間舉行祭敖包活動時，年輕的小夥和姑娘會藉此機會談情說愛，因此稱為敖包相會。

## 創作背景

1951年，21歲的瑪拉沁夫根據真實事件，創作出了短篇小說《科爾沁草原的人們》；在《人民文學》1952年1月號刊出後，在社會上引起轟動，並得到了文藝界的重視和讚賞。1952年，長春電影製片廠根據《科爾沁草原的人們》改編成電影《草原上的人們》。《敖包相會》作為此片中的一首插曲，出現在影片中的男女主角戰勝敵人後相會的一個情節。

據瑪拉沁夫介紹，他將《敖包相會》的歌詞寫好後，交給了另一位編劇海默修飾潤色後，又拿給影片作曲通福。瑪拉沁夫回憶：「這首歌的原詞寫得比較直，是男女主人公合唱；通福覺得不妥，建議採用男等女的形式，分開唱。」之後，通福又參考了內蒙古民歌《韓秀英》的部分曲調，對《韓秀英》進行了改編，創作出了《敖包相會》曲譜。

## 歌詞內容

《敖包相會》描述了一對青年男女在月朗星稀之夜相約在敖包下的美好場景。

漢語｜蒙語

十五的月亮升上了天空喲, 爲什麽旁邊沒有雲彩？我等待著美麗的姑娘喲，你爲什麽還不到來喲。如果天上沒有雨水喲，海棠花兒不會自己開。只要哥哥你耐心的等待喲，你心上的人兒就會跑過來喲。｜Арван тавны сар нь агаартаа дэгдэнэ ээ хө Ар өврөө дагаад үүл нь үгүй юу юм бэ хө Хайртай хонгор чамайгаа хүлээсээр удлаа хө Харин чи минь хүрээд ирэхгүй юу юуны учир вэ хө Хур борооны шим нь агаараас буухгүй бол Хайтан ягаан цэцэг өөрөө яаж дэлгэрэх юм бэ хө Хайртай хонгор чамайгаа хашир л үгүй хүлээвэл дээ хө Хайрлаж санасан хонгор тэр минь аяндаа хүрээд ирнэ ээ хө

## 版權糾紛

2006年4月，《敖包相會》詞作者之一瑪拉沁夫與曲作者通福的繼承人色日瑪發現鳳凰傳奇的主打歌《月亮之上》中間有6小節與《敖包相會》前6小節相同，且該處的蒙古語詞與發表時的漢語詞存在對應關係。因此兩人將該CD的銷售者、製作者、出版者和詞曲作者何沐陽訴至北京市海淀區人民法院，要求立即停止侵權並賠償20萬元。原告方表示，此歌曲在創作時的蒙古語歌詞是由瑪拉沁夫在小說中獨創，而在改編為電影時，劇本則是由完全不懂蒙古語的海默請達木琳當翻譯幫忙改編為漢語，所以才會有3個詞作者，對於被告方聲稱《敖包相會》詞作者還有海默等人，共有作者不能僅其中一人主張權利的說法完全不能接受。一審法院認為，歌詞方面，瑪拉沁夫並未提交相關證據證明《敖包相會》的歌詞系其單獨創作，而且公開出版發行的圖書中的《敖包相會》的詞作者有的署名為瑪拉沁夫，有的署名為海默，故法院認為瑪拉沁夫主張其為《敖包相會》的詞作者證據不足，對其訴訟請求不予支持。曲調方面，《敖包相會》改編自蒙古族敘事民歌《韓秀英》，對涉案6小節不享有著作權，對原告方訴訟請求不予支持，後色日瑪提出上訴。2008年12月，北京市第一中級人民法院終審撤銷一審判決，改判《月亮之上》旋律構成侵權，判決被告方賠償《敖包相會》的著作權人經濟損失2萬元。且再次錄製、出版、發行《月亮之上》時，不得再使用涉案6小節。

## 基本資料

- 頭銜：敖包相會
- 作者：瑪拉沁夫（蒙古語），1951年、海默（漢語）
- 作詞：1952年
- 作曲：通福
- 作曲：1952年
貝利隕石坑

月球軌道器4號拍攝的貝利隕石坑(左上)和衛星坑「貝利 A」（右下）。

貝利隕石坑（Baily）是位於月球正面冷海與死湖交界處的一座撞擊坑，其名稱取自英國天文學家弗朗西斯·貝利（1774年－1844年），1935年被國際天文學聯合會正式接受。

## 描述

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該隕坑北靠冷海、南臨死湖，西側毗鄰米切爾隕石坑和亞里斯多德環形山、西南偏西則靠近年輕的比格隕石坑。

該隕坑中心月面坐標為49.78°N 30.56°E，直徑25.68公里，深約1.92公里。

貝利隕石坑已被熔岩淹沒，只剩下北半側殘壁露出在月表之上，沿東北邊緣橫跨了一道凸起物，可能是曾經重疊其上的另一座隕坑的殘壁，它的東南側邊緣則分布有一道裂口。該隕坑殘壁最大高出周邊地形860米，內部容積約為429.28立方千米。坑底表面較為平坦，沒有明顯的撞擊坑，但縱貫了一條呈西北偏北-東南偏南走向的月溝。

## 衛星環形山

按慣例，最靠近貝利隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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貝利｜緯度｜經度｜直徑

A｜48.6° N｜31.3° E｜16 公里

B｜51.0° N｜35.1° E｜7 公里

K｜51.5° N｜30.5° E｜3 公里
上海公交1250路

上海公交1250路（71路支線1），為中國上海市市區的一條公交線路，其前身為71路，目前是天山路沿線接駁延安路中運量公交系統凱旋路站和上海軌道交通3、4號線延安西路地鐵站的一條短駁線路。

## 歷史沿革

### 71路時期（1949年1月~2017年1月31日）

1250路的前身，為公交71路。民國38年(1949年)1月，國民黨當局開通了3路公車，在中正東路(今延安東路)到番禺路間行駛。到上海解放後，中共當局接手運營，更名71路。

至1992年時，該線路已經延伸到水城路(即水城路威寧路，原127終點站)。1992年，上海市公交總公司職工投股組成獨立經營的股份制車隊曾在市內開闢ZX（專線）71路(水城路—延安東路外灘)公車。

1994年10月起，71路實行准無人售票，即每輛鉸接車保留一位乘務員。此舉得到社會各界和乘客的肯定。

1995年5月，帶有後置客車底盤的SK6104HP型無人售票公共汽車批量投入71路營運，廣泛使用於SK6942P單節公共汽車及SK6141FPC和SK6152PC鉸接式公共汽車上。

2005年8月13日，71路終點站由水城路威寧路改為雙流路天山路。2009年3月7日，撤銷威寧路仙霞路站點。

2006年9月1日，71路大站車開通，上行經中山東一路、金陵東路、河南中路、延安東路、延安中路（茂名路上高架，凱旋路下高架）、延安西路、天山路、威寧路、新漁東路、雙流路，設浙江中路站、西藏中路站、重慶北路站、石門一路站、凱旋路站、遵義路站、古北路站、曹家宅站、雙流路站；下行經天山路、延安西路（凱旋路上高架，茂名路下高架）、延安中路、延安東路外灘，設芙蓉江路站、婁山關路站、中山西路站、凱旋路站、重慶北路站、西藏中路站、延外站。該大站快車採取定時不定車的辦法，以保障發車的準點率。逢雙休日、節假日停駛。

2013年，71路在公車上安裝了多套車載「電子警察」設備，查處占用公交車道違法行為。

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2016年11月，上海市交通委員會發布《延安路中運量系統公交線路優化調整計劃》，徵求市民意見。根據該方案，71路將轉為延安路中運量公交系統內運行，並新開闢到凱旋路延安西路的短駁公交替代該線路在天山路的線路段，是為1250路。

### 1250路時期 （2017年1月28日至今）

2017年1月28日，原71路縮線更名為1250路，1250路(雙流路天山路—凱旋路延安西路)正式開通；2017年2月1日0時10分，原71路末班車駛離外灘終點站，結束68年的運營；同日清晨4點30分，中運量公交71路由申昆路樞紐站始發，開始對公眾試運營。

2017年12月，巴士集團確定支線線路為上海公交1250路、1251路，雙開門車輛將於是年十二月投入上述線路的運營，並與中運量系統正式對接。這批車輛也是上海公交史上首次投入實際運營的雙開門車輛。

## 路線基本資料

### 線路走向

- 上行：凱旋路延安西路起，經凱旋路、延安西路、天山路、芙蓉江路、茅台路至雙流路。
- 下行：雙流路天山路起，經雙流路、天山路、中山西路、武夷路至凱旋路。

### 服務時間

- 凱旋路延安西路：04:20-24:00
- 雙流路天山路：04:00-23:40

### 收費

全程單價RMB¥1，無人售票，線路實行公交換乘優惠。

### 設站

#### 2017年12月28日-至今

上行

定西路站、延安西路凱旋路、天山路中山西路、天山路遵義路、天山路古北路、芙蓉江路茅台路、茅台路水城路、茅台路威寧路、雙流路天山路。

下行

雙流路天山路、小金更、天山路芙蓉江路、天山路婁山關路、天山路遵中山西路、凱旋路站、定西路站。

#### 2017年12月27日及以前

上行

序號｜站點名稱｜首班車｜末班車｜換乘線路

1｜凱旋路延安西路｜4:20｜24:00｜190路3、4延安西路站

2｜天山路中山西路｜4:22｜24:02｜311路夜宵、190路71路 凱旋路站

3｜天山路遵義路｜4:24｜24:04｜141路、190路、519路、829路、941路

4｜天山路古北路｜4:26｜24:06｜72路、141路、190路、311路夜宵、808路、829路、856路、941路、944路2 婁山關路站

5｜芙蓉江路茅台路｜4:28｜24:08｜829路、855路

6｜茅台路水城路｜4:30｜24:10｜88路、829路、836路

7｜茅台路威寧路｜4:32｜24:12｜88路、827路、836路

8｜雙流路天山路｜316路夜宵

下行

序號｜站點名稱｜首班車｜末班車｜換乘線路

1｜雙流路天山路｜4:00｜23:40｜316路夜宵

2｜天山路天中路(小金更)｜4:02｜23:42｜54路、72路、101路、141路、158路、190路、311路夜宵、316路夜宵、825路、855路2 威寧路站

3｜天山路芙蓉江路｜4:04｜23:44｜54路、72路、101路、141路、158路、190路、311路夜宵、316路夜宵、757路、808路、825路、829路、855路、856路、941路

4｜天山路婁山關路｜4:06｜23:46｜72路、141路、190路、311路夜宵、808路、829路、856路、941路、944路2 婁山關路站

5｜中山西路天山路｜4:08｜23:48｜69路、190路、224路高峰、252路高峰、309路夜宵、519路、754路、776路、829路、856路、909路、941路

6｜武夷路中山西路｜4:10｜23:50｜190路

7｜凱旋路延安西路｜190路3、4 延安西路站

## 基本資料

- 製造數量：上海公交1250路（71路支線1）
- 運營商：上海巴士三公司
- 調度站：天山路停車場→申昆路停車場（2017年12月28日起）
- 長度：4.5公里
- 雙流路天山路：凱旋路延安西路
- 途經：凱旋路、延安西路、天山路、芙蓉江路、茅台路
- 級別：04:20-24:00
- 終點站運營時間：04:00-23:40
- 其他線路：311路(原71路夜宵線)
- 票價：RMB¥1
- 競爭交通：190路，2
- fontcolor：white