廣湛高速鐵路

廣州至湛江高速鐵路，簡稱廣湛高速鐵路、廣湛高鐵，又名廣湛客運專線，是中國廣東省境內的一條高速鐵路，是「八縱八橫」中國高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分。線路自廣州站引出，終至湛江北站，新建9個車站，途中經過廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市。正線長401km，為客運專線，設計速度350km/h，運行動車組列車。

該鐵路為廣東省自主投資建設、技術最複雜、線路最長、投資最大的鐵路項目。項目的建設總工期為60個月。2019年9月30日，廣湛高速鐵路先期段開工；2020年6月30日上午，廣湛高速鐵路進入全線開工階段。2025年12月22日，廣湛高速鐵路建成通車。

## 線路概況

線路自廣州站西端引出，廣州至街邊段利用既有廣茂鐵路通道，廣州至廣州西採用地面和地下雙層結構新建雙線，廣州西至三眼橋改建為四線並行，三眼橋至街邊新建雙線，其中三眼橋至奇槎並行南貴廣鐵路段，右線利用既有廣茂線、左線單繞，同時在原佛山站址西側新建佛山站，之後線路向西行進，經佛山高明區北側，至規劃佛山高明國際機場推薦選址，與兩跑道軸線中心重合平行跑道在地下設機場站後進入雲浮市，在新興縣城南側設新興南站；後進入陽江市，設陽春東站，於陽江市西北側對坎坪設陽江北站，經江湛鐵路陽西站北側預留並站條件後進入茂名市；線路繼續沿江湛鐵路北側前行，與既有馬踏站並站後，跨江湛鐵路，於茂名市南側設茂名南站；進入湛江市，於既有吳川站並站後，線路取直經海東新區，預留設湛江東站條件，以隧道穿越湛江海灣及湛江主城區後，在湛江市霞山區設湛江北站。正線全長400.111公里，按雙線、350公里/小時標準建設，廣州至三眼橋、三眼橋至佛山段設計時速分別為80、160公里/小時。

工程還包括引入廣州樞紐相關工程：新建廣州西至白雲聯絡線（即江荔聯絡線），廣州西至三眼橋三四線工程及南廣貴廣聯絡線改建，新建廣珠至京廣客車聯絡線（即江大聯絡線）、廣茂至廣珠聯絡線（即沙獅聯絡線）工程，街邊改建廣茂線工程等。

## 歷史

2021年12月15日，廣湛高速鐵路全線第一孔梁架設成功。

2022年3月21日，廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程施工正式進入湛江灣海域段，「永興號」盾構機正式開啟穿海之旅。廣湛高鐵湛江灣海底隧道為單洞雙線隧道，全長9640米，其中盾構施工段長度7352米。隧道開挖直徑14.33米，管片外徑13.8米，內徑12.6米，採用泥水平衡盾構機開挖掘進，是中國目前獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道，是線路的重點控制性工程。4月14日，廣湛高鐵全線首座連續梁順利合龍。5月13日，廣湛高鐵五標段首座隧道實現貫通。8月16日，廣湛鐵路首聯跨江連續梁，袂花江特大橋跨袂花江連續梁順利合龍。11月28日，珠三角樞紐機場段正式開工。12月21日，「永興號」盾構機成功穿越2500米湛江灣海域段，進入湛江主城區。

2023年1月6日，茂名段全線隧道順利貫通。11月1日，全線首座特長隧道大脊山隧道順利貫通。2024年3月15日，全線控制性工程——湛江灣海底隧道貫通。10月31日，全線另一控制性工程——廣湛高鐵佛山特大橋跨東平水道斜拉橋主體工程完工。

2023年10月11日，廣茂鐵路廣州站經珠江大橋至街邊站區間停運，開始改建為廣湛高鐵正線，原佛山站關閉。2024年5月23日，珠江大橋橋體改造工程進入實質性施工階段。7月28日，新佛山站正式動工，計劃2025年12月滿足廣湛高鐵通過的條件、2026年中站房開通。

2025年1月16日，廣湛高鐵開始鋪軌。3月27日，線路首條接觸線在新興南至陽春東站區間完成架設。5月10日，廣湛高鐵引入廣州站工程動工。7月1日，新興南至湛江北段開始靜態驗收；佛山至新興南段的驗收工作則於8月1日開始。8月28日，新興南站至湛江北段啟動聯調聯試。9月25日，廣州至新興南段啟動聯調聯試；9月30日首趟檢測列車從廣州白雲站開往新興南站。

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2025年11月26日，廣湛高鐵啟動試運行，首趟高鐵由廣州白雲站開往湛江北站。2025年12月8日，佛山至湛江段通過初步驗收。

2025年12月14日，全線通過運營安全評估。12月22日，廣湛高鐵湛江北至荔灣所段建成通車。

2026年1月23日，廣湛高鐵引入廣州站雙線工程完工。1月30日，荔灣所至廣州站段開通，廣湛高鐵正式接入廣州站。

## 車站及接駁路線

車站名稱｜所在區域｜啟用日期｜連接鐵路｜城市軌道交通換乘路線

廣湛高速鐵路

廣州｜廣州市｜越秀區｜1974年4月12日｜京廣鐵路 廣深鐵路大灣區城際 廣清城際鐵路｜廣州地鐵廣州地鐵廣州地鐵廣州地鐵廣州地鐵

佛山｜佛山市｜禪城區｜1903年1月｜佛山地鐵

佛肇｜高明區｜建設中｜南珠高速鐵路

新興南｜雲浮市｜新興縣｜2025年12月22日

陽春東｜陽江市｜陽春市

陽江北｜江城區

陽西｜陽西縣｜2018年7月1日｜深湛鐵路

馬踏｜茂名市｜電白區

茂名南｜2025年12月22日

吳川｜湛江市｜吳川市｜2018年7月1日｜深湛鐵路

湛江東｜坡頭區｜規劃中

湛江北｜霞山區｜2025年12月22日｜湛海高速鐵路

備註｜、正在建設中的車站和線路以斜體標識。

## 車次

2025年12月22日廣湛高鐵開通首日，雙向開行車次22對，運營初期每日最高開行32對。2026年1月26日調圖，廣湛高鐵車次加密至每日最高66對。

### 本線車次

截止2026年4月15日，廣湛高鐵本線車次每日最高開行50對，其中日常線33對，19對往返於廣州站和湛江北站（3對為周末線），12對往返於廣州白雲站和湛江北站，2對往返於廣州新塘站和湛江北站，另外開行高峰線17對。廣湛高鐵本線車次日常線使用G5170～G5244和G5681～G5694之間的車次號，其中G5681～G5694為整點開行的標杆車，僅停靠茂名南站或一站直達，全程用時最快90分鐘。

### 跨線車次

2026年1月26日調圖，廣湛高鐵首次開通跨線列車，包括湛江北往來深圳、汕頭、武漢、長沙、上海等方向列車：

- 湛江北站往返汕頭站5對，使用車次G5131～G5140，原深湛鐵路車次線路優化，經由廣湛高鐵、甬廣高鐵運行，最快用時4小時27分鐘。
- 湛江北站往返深圳站5對，使用車次G5141～G5159，經由廣湛高鐵、廣深鐵路運行，最快用時2小時52分鐘。
- 湛江北站往返武漢站1對，使用車次G1106/1115，原武漢至廣州白雲區間運行的同車次列車延伸而來，經由廣湛高鐵、武廣高鐵運行。
- 湛江北站往返長沙南站1.5對，使用車次G6103、G6118/6119，原深湛鐵路車次線路優化，經由廣湛高鐵、武廣高鐵運行，比原本路線節省55分鐘。
- 湛江北站開往岳陽東站0.5對，使用車次G6120，原深湛鐵路車次線路優化，經由廣湛高鐵、武廣高鐵運行。
- 湛江北站往返張家界西站1對，使用車次G6115/6140，由原張家界西至廣州白雲運行的同車次列車延伸而來，經由廣湛高鐵、武廣高鐵、懷衡鐵路、張吉懷高鐵運行。
- 湛江北站往返上海虹橋站2對，使用車次G247/248、G251/252，由原上海至廣州區間運行的G799/800次和G819/822次延伸而來。G247/248次經由滬昆高鐵、昌贛客專、贛深客專、甬廣高鐵和廣湛高鐵，全程用時約9.5小時；G251/252次經由滬昆高鐵、京廣高鐵和廣湛高鐵，全程用時約8.5小時。

## 事故

- 2022年10月19日上午，廣湛高鐵吳川段泗岸特大橋工地，一工人對架橋機進行保養時，因操作失誤，加上架橋機未裝設高度限制器，致其被擠壓致死。
- 2024年3月13日，廣湛高鐵佛山段位於獅山鎮羅村城中路的工地，有施工吊車因超載而倒塌，砸中下方施工梯籠，造成梯籠內的一名工人死亡。
- 2024年4月1日，廣湛高鐵廣州段珠江四線特大橋西橋水面施工工地，浮台上一吊機發生倒塌，砸中珠江大橋西橋非機動車道範圍部分護欄和橋體路面，未造成人員傷亡。4月9日，國家鐵路局廣州鐵路監督管理局就廣湛鐵路一個月內連續發生上述安全生產責任事故和險情，對廣湛鐵路公司開展安全生產約談。

## 基本資料

- 原始文本：廣州至湛江高速鐵路
- 別名：廣湛客運專線
- 校色：blue
- 目前狀況：營運中
- 國家：中華人民共和國
- 運營範圍：廣東省廣州市、佛山市、肇慶市、雲浮市、陽江市、茂名市、湛江市
- 服務路線：高速鐵路
- 湛江北站：廣州站
- 開通運營：2025年12月22日
- 系統長度：401km （正線）
- 車站數目：10
- 線路：客運專線
- 最高速度：350 km/h
- 軌枕類型：無砟軌道
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 通過最小曲線半徑：一般7000米，困難5500米
- 最大坡度：一般20‰，困難30‰
- 正綫間距：5米
- 閉塞方式：自動閉塞
- 電氣化：接觸網供電：50Hz 25,000V
- 車輛基地：湛江北動車運用所
- 擁有者：廣東廣湛鐵路有限責任公司、廣東省鐵路建設投資集團 75.66%、佛山市地鐵集團 12.56%、廣州鐵路投資建設集團 10.16%、肇慶市軌道交通發展 1.62%
- 運營者：中國鐵路廣州局集團有限公司