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北京天主教陵園

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北京天主教陵園，位於北京市海淀區西北旺地區永豐路，隸屬天主教北京教區。

## 簡介

北京教區最早的天主教陵園可溯至明朝末期，當時明神宗萬曆帝於1610年為利瑪竇賜葬地和安葬祀費，後此地成為北京的天主教外國傳教士墓地——滕公柵欄墓地，湯若望、南懷仁等外國傳教士63人安葬在此。1980年代末期，北京教區在國家劃撥給教區的海淀區西北旺的農田上新建北京天主教陵園，並於1994年正式將神職人員和教友的骨灰安放在此。北京天主教陵園西側是永豐路，南側是西北旺北路，地下有北京地鐵16號線穿過。陵園坐北朝南，南側正門內的大院中有一尊聖母像。

2005年初，此地被北京市規劃委員會規劃為城市綠地。傅鐵山主教乃推動建設新陵園。從2005年到2011年，北京市及海淀區人民政府規劃部門多次與北京教區約談西北旺的北京天主教陵園搬遷事宜。2011年海淀區啟動了海淀山後經濟開發區建設，催促北京天主教陵園搬遷。經北京市民政局和懷柔區人民政府的協調，北京教區與九公山長城紀念林有限公司達成一致，以合作方式在九公山長城紀念林內建設天主教北京教區的專用墓園。2010年9月25日，九公山的天主教墓園正式奠基，2011年10月完成墓園主體工程骨灰堂的建設。

但是，西北旺的北京天主教陵園搬遷引起了許多教友的不滿和質疑。為此，李山主教還在2012年1月4日發出《李山主教就天主教陵園致教友的一封信》，解釋搬遷理由。但這未能消除教友的反對。2012年7月，北京市天主教兩會主席會議研究決定，暫停西北旺的北京天主教陵園搬遷工作。此後，北京天主教陵園維持原狀。另據2017年7月末《北京市天主教一區兩會關於啟動九公山陵園的決定》，西北旺天主教陵園僅已故神職人員及修女的骨灰遷葬至九公山，其餘教友骨灰不在遷移計劃之內。

2008年，西北旺祈禱所在北京天主教陵園原會客室成立。該祈禱所後來發展為西北旺天主堂。

2014年，北京市天主教愛國會擬用自有的西北旺的北京天主教陵園土地建設北京市百旺養老院，土地面積3.9公頃。北京百旺養老院項目成為2014年北京市政府各部門重點調研的養老設施項目。
韋爾納茨基環形山

韋爾納茨基環形山（Vernadskiy）是位於月球背面的一座大撞擊坑，形成年代不詳，其名稱取自俄羅斯/前蘇聯礦物學家和地球化學家，20世紀知名人士沃洛迪米爾·韋爾納茨基（1863年-1945年），1970年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑東北與弗洛連斯基環形山相接壤，東南偏東靠近略小的西登托普夫環形山、加夫里洛夫環形山位於它的南面、西側和西北較遠處分別坐落了梅格斯環形山及凱賓斯基隕石坑，往東面則是浩瀚的莫斯科海。該隕坑中心月面坐標為23.11°N 130.43°E，直徑91.97公里，深度約2.83公里。

韋爾納茨基環形山形成以來，經受到無數次的小隕石撞擊轟擊，其坑壁已磨損破裂、嶙峋不齊，沿東北側外壁附靠了也已同樣磨損的衛星坑"韋爾納茨基 B"。韋爾納茨基環形山坑壁較周邊地形最大高出1430米，內部容積約有8000公里3。坑底表面散布有眾多的小撞擊坑，但地表大體較周邊地形更平緩。

## 衛星隕石坑

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按慣例，最靠近韋爾納茨基環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在該坑的中心點旁。

韋爾納茨基｜緯度｜經度｜直徑

U｜23.7° N｜126.5° E｜37 公里

X｜25.9° N｜129.0° E｜64 公里

- 衛星坑"韋爾納茨基 B"於1985年被國際天文學聯合會更名為弗洛連斯基環形山。
- 衛星坑"韋爾納茨基 K"約形成於前酒海紀。
2016年俄羅斯國防部圖-154飛機空難

2016年俄羅斯國防部圖-154飛機空難於2016年12月25日發生，一架載有92人的俄羅斯國防部圖-154飛機從索契起飛後不久在黑海墜毀，未發現有生還者。機上乘客包括著名的軍方亞歷山大紅旗歌舞團的成員。

## 失事飛機

失事的飛機為隸屬俄羅斯國防部，機身編號RA-85572。

## 事故

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該架圖-154飛機於當地時間早上5:40分從索契起飛前往敘利亞赫梅米姆空軍基地，起飛2分鐘後從雷達上消失，起飛7分鐘後墜毀在索契附近的黑海海域。搜救人員在距離海岸1.5公里的70米深的水下發現了飛機主體。

乘客中有64名亞歷山德羅夫紅旗歌舞團成員，包括樂隊作曲家瓦列里·米哈伊洛維奇·哈利洛夫，該歌舞團是俄羅斯軍隊歌舞藝術團體。該樂隊計劃前往位於敘利亞拉塔基亞赫梅米姆空軍基地，出席新年音樂會。除此以外隨團搭機的還有官員以及記者。

2017年1月，經過DNA鑑定，確認了70多名遇難者的遺體。

## 事故調查

事故發生後，俄羅斯聯邦偵查委員會立即啟動了針對該事故中是否存在犯罪行為展開調查。

俄羅斯官方表示，因恐怖襲擊造成事故發生的可能性較小，極有可能是機械故障或人為疏失導致了這起墜機事件。但是索契海岸邊的一個監控攝像頭拍到當晚失事客機方向有閃光，疑似飛機曾在空中發生爆炸，增加了恐怖襲擊的疑慮。

俄羅斯國防部宣佈將為每位死難者給予家屬580萬盧布賠償。

飛行紀錄儀被尋獲後，據報有證據顯示失事原因可能是襟翼故障。

## 基本資料

- 日期：2016年12月25日
- 摘要：飛行員空間迷向
- 起因：Unknown
- 地點：黑海，距離俄羅斯索契海岸約1.5km
- 乘客：84
- 機組人員：8
- 死亡：92（全部遇難）
- 機型：圖-154B-2
- 營運者：俄羅斯空軍
- 註冊編號：RA-85572
- 起飛地：俄羅斯奇卡洛夫斯基機場
- 經停地：俄羅斯索契國際機場
- 目的地：敘利亞拉塔基亞赫梅米姆空軍基地
國王餅

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國王餅（galette des Rois），又稱「國王派」，是法國人在每年1月6日天主教主顯節前後食用的一種圓形餅狀蛋糕，由千層酥加上杏仁奶油內餡烤制而成，名義上為了紀念基督教聖經記載的東方三博士朝見襁褓中的耶穌的事件。

國王餅的歷史可以追溯到古羅馬時代的農神節，當時羅馬人在節慶的宴會上在糕點中放置蠶豆，分給奴隸，吃到蠶豆者成為「一日國王」，享受一天的特權。基督教統治歐洲之後，教會將這一傳統與東方三博士聯繫起來，並將蠶豆換成幼年耶穌的瓷製小像，但在法語中仍稱為「蠶豆」（fève）。當今的國王餅在製作時，通常會內藏精緻的小型瓷像，這些瓷像的題材多樣，常以宗教、文化或民間傳說中的經典形象為原型。這些瓷像與精心設計的硬紙王冠一同售賣，共同構成了國王餅的傳統特色，象徵著節日的莊重與歡慶氛圍。儘管宗教色彩已經淡化，大部分法國人在1月初的親朋聚會中仍會分食國王餅，吃到「蠶豆」者成為幸運兒，得到他人的祝福。

國王餅在法國南部以及其他西方國家也有不少變種，統稱國王蛋糕(gâteau des rois)。這是一種布里歐修為基底的蛋糕,通常會加入橙花作為調味，頂部以糖或者水果調味。

## 起源

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國王餅最早起源於古羅馬時期的農神節。在每年12月底到的節日期間，羅馬各階層，包括奴隸都可以參與慶祝。在節日開始或結束時舉行的宴會上，每個大家族都會在糕點放置「蠶豆」來決定「一日王」，或稱「農神王子」（Saturnalicius princeps）。當選者可以在一天之內對其主人發號施令，或隨後受處死刑，或者恢復奴僕身份。這也是一種增進主奴感情和在農神薩圖爾努斯的凶日期間通過更換身份而避禍的手段。

羅馬帝國轉信基督教直至滅亡後，這種傳統卻延續下來。在中世紀的愚人節及狂歡節中，也能見到其痕跡。儘管原本和天主教毫無關係，國王餅後來卻賦予了宗教含義，成為主顯節期間紀念東方三博士的傳統方式之一。但如加爾文派、路德派等更正教派就反對這種來自異教的傳統。

## 瓷偶

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國王餅中包藏著一種法語稱為「蠶豆」（la fève）的小瓷偶以決定「國王」的歸屬。早在古希臘時期，人們就用蠶豆來選擇法官。古羅馬人則用蠶豆選定「一日王」。天主教會在長期反對這種異教傳統之後，決定將國王餅中的蠶豆換成幼年耶穌的小瓷偶。

最早的瓷偶出現於18世紀後期。法國大革命期間，將耶穌換成自由之帽（bonnet phrygien）。這一時期，還出現了自由餅（galette de la Liberté）、平等餅（galette de l'Égalité）等不含瓷偶的糕點。大革命後，原有的國王餅得到傳承。1870年以來，小瓷偶有了各種題材，近年來一些甜品店還將其材質改成了塑料。

多種系列的小瓷偶還在法國催生了專門的「蠶豆收藏」（fabophilie）活動。

## 做法

千層酥（麵粉、蛋、冰水及奶油的混合）及杏仁內餡（由杏仁糊、香草籽、蛋等材料混合製成），最後再準備一個可放入烤箱烘烤的小瓷偶。將派皮混合桿完後切成圓形酥皮兩片，將杏仁餡放入酥皮之中，塞入小瓷偶，再放入烤箱以220度烤15-20分鐘即可。

## 其他

### 近期的傳統

國王餅的傳統歷經數百年的演變與傳承，藏在裡面的瓷偶被認為是獲得好運的象徵，代表著被選中者將擔負起「國王」的角色與使命。在當代的習俗中，節日夜晚吃到餅中瓷偶的人，不僅是這份好運的承載者，更要承擔起為下一個節日準備國王餅的責任，讓這份好運得以傳承，讓這份祝福得以延續。

### 與聖誕節的衝突

歴史的演變中，國王派曾一度因為被聖誕節的流行所掩蓋而逐漸失寵。聖誕節的商業化進程實際上始於17世紀中葉至18世紀之交。隨著聖誕節逐漸演變為一個追求奢華與精緻的節慶，國王派作為一項傳統習俗，逐漸喪失了其原有的文化意義與社會價值。

## 外部連結

- Fiche technique de la « Galette des Rois »
- Nourolles de l』Épiphanie
中國葡萄酒

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中國葡萄酒是指中國出產的葡萄酒，有著數千年的歷史。1892年，中國首家近代新型葡萄酒廠張裕葡萄釀酒公司成立，代表中國工業化釀造葡萄酒的開始。改革開放以後，中國葡萄酒產業發展迅速。據2015年統計，中國葡萄園面積82萬公頃、居世界第二，葡萄酒產量11億升、居世界第九，葡萄酒消費量16億升、居世界第五。

## 歷史

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葡萄酒釀造在中國有著悠久的歷史。1995年，山東大學考古研究所在山東日照市兩城鎮的調查發現，在據今4600年前的新石器時代晚期該地可能就已開始釀造葡萄酒。2004年，中美考古學者又在9000年前新石器時代早期河南賈湖遺址出土的陶片中發現了與現代葡萄丹寧酸成分相同的殘留物，說明中國可能是世界上最早釀造葡萄酒的國家。同時，中國也是葡萄屬植物的起源中心之一。《詩經》中便有對葡萄最早的文字記載，如《詩經·周南·蓼木》所載「南有蓼木，葛藟累之；樂只君子，福履綏之」中的「葛藟」便是中國原生野葡萄品種之一。

漢武帝年間，張騫出使西域，從中亞將歐亞葡萄（Vitis vinifera）引進中國並用以釀酒。《史記·大宛列傳》有載：「宛左右以蒲桃為酒，富人藏酒至萬餘石、久者數十年不敗」。「葡萄美酒夜光杯，欲飲琵琶馬上催。」此名句出自於唐朝王翰的《涼州詞》，可見飲用葡萄酒於唐代已頗為流行。至此，中國葡萄酒產業開始不斷發展，至元朝時中國古代葡萄酒業達到最鼎盛、最繁榮的時期。當時葡萄酒受到政府的高度重視，不僅與馬奶酒同為祭宗廟用酒，同時還在宮城中建立了葡萄酒室。

明、清時期，葡萄酒產業仍平緩發展。清朝後期，由於海禁開放，中國才開始進口外國葡萄酒。清末民初是中國葡萄酒業的轉折期，1892年（光緒十八年）華僑實業家張弼士在煙臺創辦了張裕釀酒公司，是中國第一家新型現代化葡萄酒廠，標誌著中國工業化釀造葡萄酒的開始。後來由於戰亂等因素，葡萄酒業開始難以為繼，張裕公司也於1948年宣告破產。

中華人民共和國成立後，葡萄酒業開始恢復，張裕公司也重新開工生產。隨著改革開放，1980年代起中國現代葡萄酒產業開始高速發展。1994年，中國頒布了首個葡萄酒國家標準。2008年起，葡萄酒新國家標準開始實施，並由推薦性標準改為強制性標準。

2002年，中國曾簽訂加入國際葡萄·葡萄酒組織備忘錄，但最終未能加入。

## 主要葡萄品種

目前中國種植的主要釀酒葡萄品種包括：

- 紅葡萄品種：赤霞珠、蛇龍珠、品麗珠、佳美娜、美樂、黑比諾、佳利釀、佳美、西拉
- 白葡萄品種：霞多麗、愛格麗、白詩南、玫瑰香、白羽、白玉霓、雷司令、長相思、灰比諾、賽美蓉

## 產區

中國主要的葡萄酒產區包括：

- 東北產區
- 渤海灣產區
- 沙城產區
- 清徐產區
- 銀川產區
- 武威產區
- 吐魯番產區
- 黃河故道產區
- 雲南高原產區
朗格勒站

朗格勒站（Gare de Langres）是法國的一個鐵路車站，位於法國城市朗格勒。

## 位置

朗格勒站位於朗格勒市區的北部。車站大致呈東西走向，開口朝南。

由於朗格勒市區處於一個地勢較高的山丘之上，因地形原因，途徑於此的鐵路很難經過朗格勒的中心城區，因此朗格勒站設在了距離朗格勒老城區以北直線距離大約有1.2公里的地方。乘客可乘坐朗格勒市區公交線路進城，但由於客流較小，途徑朗格勒站的公交線路班次較為稀少，此舉也使得朗格勒站的使用率較低。

此外，因為朗格勒的特殊地形，使得原本可以途徑於此的南北向的盧森堡－第戎鐵路無法靠近朗格勒站。後者最終選擇在朗格勒市區東南的沙蘭德雷附近與巴黎－米盧斯鐵路交匯，並形成了這一地區的重要鐵路樞紐——屈爾蒙-沙蘭德雷站。

## 設施

朗格勒站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

- 周一至五：05:15 - 12:15和13:00 - 20:00
- 周六：08:45 - 12:00和13:45 - 17:30
- 周日及節假日：13:00 - 20:00

此外，朗格勒站還設有一台自動售票機，可出售有效期為7天的區域性列車車票。朗格勒站的站內設有地下通道可與站台連接。

## 站台設置

主站房

## 停靠線路

最後更新時間：2016年12月25日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在朗格勒站停靠：

朗格勒站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—貝爾福｜肖蒙｜屈沙｜每天1趟

巴黎—屈沙｜肖蒙｜屈沙｜每天4趟左右

巴黎/特魯瓦—第戎｜肖蒙｜屈沙｜每天1~2趟

香檳-阿登TGV/蘭斯—屈沙｜肖蒙｜屈沙｜每天3趟左右

蘭斯/香檳沙隆—第戎｜肖蒙｜屈沙｜每天3趟左右

聖迪濟耶→屈沙｜肖蒙｜屈沙｜每天1趟（單向）

特魯瓦/肖蒙—屈沙/第戎｜肖蒙｜屈沙｜每天1~2趟

## 配套交通

### 長途客車

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停靠朗格勒站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

朗格勒站門口｜SNCFCar TER｜馬恩河畔沃塞涅、富蘭、肖蒙（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

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朗格勒站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare SNCF火車站｜朗格勒站門口｜朗格勒公交A線、B線、C線

### 社會車輛

朗格勒站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

朗格勒站（Gare de Langres）

上行車站｜線路｜下行車站

肖蒙站｜巴黎－米盧斯鐵路｜屈沙站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

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朗格勒站、Gare de Langres
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：朗格勒站（2010年6月）
- 位置：法國上馬恩省朗格勒
- 座標：47°N 52°E
- 運營者：

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- 途經線路：巴黎－米盧斯鐵路
- 站體類型：地面
- 平台：3
- 股道：6
- 海拔：335米
- 啟用：1857年10月14日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約8.2萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：朗格勒城市公共運輸
- 服務：Intercités、TER
天津對外事務

天津對外事務由天津市人民政府外事辦公室主管。天津市作為中國北方最大沿海開放城市，國際交往活動活躍，國際會展眾多。

## 外事機構

### 清代

1861年1月20日，清政府在天津設立「三口通商衙門」，主要負責北方各口岸洋稅的稽核，成為天津最早的外交機構。1870年11月，清政府裁撤三口通商大臣，「所有洋務海防各事宜歸直隸總督經管」。1910年9月30日，直隸交涉署在天津成立，統管直隸對外交涉事宜，直至1913年。

### 民國

1913年5月，北洋政府規定在各省設立外交部交涉署。1929年5月，南京國民政府行政院訓令地方政府不再設立對外交涉機構，各地的對外事務統歸中央政府辦理。1937年7月29日，日軍占領天津。12月成立「天津特別市公署」，1938年1月17日成立了外事處。1939年3月24日新任天津市長溫世珍撤銷外事處，在秘書處內設外事室。1945年日本投降後，國民政府於10月3日組建新的天津市政府。市政府下設外事處負責辦理對外事務，直至1949年1月天津解放。

## 國際交流

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### 文化交流

天津自1860年開埠通商和設立9國租界後，外國的文化藝術逐漸傳入天津。1885年，時任中國海關總稅務司的英國人羅伯特·赫德在天津建立了一支銅管樂隊。1988年天津市文化局設立「對外文化交流事業處」加強了對外交流工作。到1995年，天津共接待來自五大洲的52個國家的177個文化藝術團體共3600多人次的來訪。天津出訪的文藝團體(包括團、隊、小組)共31批，訪問了16個國家。

### 會展業

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目前，天津市最主要的會展中心為天津梅江會展中心和天津國家會展中心等。2008年起，天津市承擔中國-埃及蘇伊士經貿合作區的建設、開發工作。自2006年5月起，世界經濟論壇開始在中國甄選「新領軍者年會」的舉辦地，天津市與大連市兩座城市經過多輪篩選最終入選輪流舉辦夏季達沃斯論壇。夏季達沃斯論壇已經是中國每年最重要的經濟領域盛會之一。

此外，天津曾承辦過第六屆亞歐財長會議、第八屆中歐工商論壇、2010年中阿合作論壇部長級會議、聯合國第四次氣候變化談判等多次國際會議。

天津市重要的知名展會有每兩年一度的中國國際直升機博覽會、天津國際汽車貿易展覽會、太平洋經濟合作理事會PECC國際貿易投資博覽會、中國企業國際融資洽談會、中國·天津國際航空航天貿易展洽會。天津每年亦會舉辦台灣名品會等大型展會。

## 友好城市

中華人民共和國成立後，天津最早和日本的神戶於1973年6月24日正式建立友好城市關係，這是中日也是中外之間建立的第一對友好城市關係。隨後，天津逐步加強國際交流，至今已先後遍及五大洲的50餘個地區結成友好城市關係或友好交流關係，下列其中部分地區。

天津友好城市

以下列表為目前與天津市建立友好城市或友好合作關係的地區。（截止2014年）、日本神戶（1973）、美國菲奇堡（1980）、美國費城（1980）、美國格林維爾（1980）、以色列里雄萊錫安（1980）、墨爾本（1980）、日本四日市市（1980）、波士尼亞與赫塞哥維納塞拉耶佛（1981）、法國北部-加來海峽（1984）、義大利米蘭（1985）、格羅寧根（1985）、日本千葉（1986）、喬治亞庫塔伊西（1987）、｜style="text-align:right;普羅夫迪夫州（1989）、土耳其伊茲密爾（1991）、象牙海岸阿比讓（1992）、蒙古國烏蘭巴托（1992）、哈爾科夫（1993）、基輔（1993）、瑞典延雪平（1993）、大韓民國仁川廣域市（1993）、波蘭羅茲（1994）、巴西里約熱內盧州（1995）、巴西亞馬孫州（1997）、美國達拉斯（1995）、美國克拉倫斯鎮（1997）、越南海防（1999）、芬蘭圖爾庫（2000）、塞薩洛尼基（2002）、朝鮮民主主義人民共和國南浦（2002）、美國夏威夷州（2002）、印度尼西亞東爪哇省（2003）、美國芝加哥（2008）、柬埔寨金邊（2008）、大韓民國釜山廣域市（2009）、大韓民國首爾（2009）、紐西蘭惠靈頓（2011）、美國俄勒岡州（2014）

## 參考書目

《天津市志・外事志》全面系統地記述了1598至2005年間，天津外事起始、發展、變遷的歷史與現狀，是天津市第一部全面記載天津外事活動的地方志書。
朱利奧·羅馬諾

朱利奧·羅馬諾（Giulio Romano，1499年1546年－11月1日R），又稱朱利奧·皮皮（Giulio Pippi），義大利畫家、建築師。拉斐爾的門徒。

羅馬諾的作品逐漸偏離了文藝復興的古典主義，這使他成為風格主義發展的關鍵人物。

朱利奧·羅馬諾生於羅馬並以此為姓。青年時期，他成為拉斐爾畫室的助手，在Vatican loggias繪製濕壁畫，協助拉斐爾完成了拉斐爾房間等作品，參與了法爾內西納別墅天花板的裝飾。

1520年，拉斐爾去世。羅馬諾完成了他的一些未竟作品。與拉斐爾簡潔的風格相比，羅馬諾的作品布局相對較為擁擠。

1524年至1534年期間，朱利奧·羅馬諾裝飾了曼托瓦的得特宮。

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得特宮巨人廳天花板

## 基本資料

- 日語原文：朱利奧·羅馬諾、Giulio Romano
- 出生日期：1499年
- 出生地：羅馬
- 逝世日期：1546年11月1日
- 逝世地：曼托瓦
- 國籍：義大利
- 醫學專科：繪畫、濕壁畫、建築
2017年美國週末電影票房冠軍列表

下列為2017年美國週末電影票房冠軍列表。(單位：美金)

- ｜日期｜片名｜週末票房｜備註

1｜關鍵少數｜$22,800,057

2｜$20,853,947

3｜分裂｜$40,010,975｜《分裂》擊敗了《科洛弗檔案》成為於1月份的恐怖片中首週末成績最高的電影。

4｜$25,655,440

5｜$14,424,195｜2017年第一部蟬聯三週票房冠軍的電影。

6｜樂高蝙蝠俠電影｜$53,003,468

7｜$32,655,114

8｜逃出絕命鎮｜$33,377,060

9｜羅根｜$88,411,916

10｜金剛：骷髏島｜$61,025,472

11｜美女與野獸｜$174,750,616｜刷新《蝙蝠俠對超人：正義曙光》（1.66億美元）在3月首映的最高週末票房紀錄。

12｜$90,426,717

13｜寶貝老闆｜$50,198,902

14｜$26,363,488

15｜玩命關頭8｜$98,786,705

16｜$38,408,415

17｜$19,389,780

18｜星際異攻隊2｜$146,510,104

19｜$65,263,492

20｜異形：聖約｜$36,160,621

21｜加勒比海盜 神鬼奇航：死無對證｜$62,983,253

22｜神力女超人｜$103,251,471｜電影打破了《格雷的五十道陰影》（8510萬美元）的最高女性導演的首週末票房紀錄。

23｜$58,520,672

24｜Cars 3：閃電再起｜$53,688,680

25｜變形金剛5：最終騎士｜$44,680,073

26｜神偷奶爸3｜$72,414,390

27｜蜘蛛人：返校日｜$117,027,503｜刷新《鋼鐵人》（9,861萬美元）的票房紀錄，成為漫威電影宇宙裡首週末最高票房的非續集個人獨立電影。

28｜猩球崛起：終極決戰｜$56,262,929

29｜敦克爾克大行動｜$50,513,488

30｜$26,611,130

31｜黑塔｜$19,153,698

32｜安娜貝爾：造孽｜$35,006,404

33｜殺手保鑣｜$21,384,504

34｜$10,262,619

35｜$10,536,010

36｜牠｜$123,403,419

37｜$60,103,110

38｜金牌特務：機密對決｜$39,023,010

39｜$16,935,565

40｜銀翼殺手2049｜$32,753,122

41｜忌日快樂｜$26,039,025

42｜梅迪亞萬聖節2｜$21,226,953

43｜奪魂鋸：遊戲重啟｜$16,640,452

44｜雷神索爾3：諸神黃昏｜$122,744,989｜為《雷神索爾》系列中最高的成績。

45｜$57,078,306

46｜正義聯盟｜$93,842,239

47｜可可夜總會｜$50,802,605

48｜$27,533,304

49｜$18,452,315

50｜STAR WARS：最後的絕地武士｜$220,009,584

51｜$71,565,498

52｜$52,520,140
千島湖南站

千島湖南站是位於浙江省建德市新安江街道嶺後社區的一個鐵路車站，是金千鐵路的終點站，距離金華站79公里。車站隸屬上海局集團金華車務段，是四等站，目前僅辦理整車普通貨物無限制，主要到發貨品為食品、金礦及非礦類，有通往毛竹源碼頭與農夫山泉飲料廠嶺後廠區的專用線。車站曾有兩對旅客列車在此辦理客運業務，1991年春運後減為每日一對。2009年5月11日唯一的旅客列車停運，車站不再辦理客運業務。

## 歷史

為解決新安江上下游水運貨物過壩問題，1970年5月水利水電部投資修建由朱家埠站至毛竹源碼頭的支線。該支線於1974年6月基本建成，1975年11月移交鐵路部門，車站也隨之投用，原名嶺後站。車站距離朱家埠站和毛竹源碼頭分別6千米和1.79千米，建成後長期擔任進出淳安縣和安徽省徽州地區經由碼頭中轉的物資。1991年1月1日，車站更名為千島湖站，金嶺線從此更名為金千線。隨著公路交通的發展，1990年代後經由本站中轉的客貨流逐漸萎縮。

2007年，農夫山泉在茶園新建工廠，隨後與鐵路部門達成了延長既有毛竹源專用線1.5公里至茶園廠區的協議，2008年5月通車。2018年8月1日起車站再次更名為千島湖南站，同時新建杭黃客運專線淳安站正式定名千島湖站。

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- 車站站場（2016年）

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- 改名前的千島湖站（2017年）

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- 站牌

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- 貨物列車停靠

## 基本資料

- 圖片介紹：車站站牌
- 其他名稱：嶺後站、千島湖站
- 車站名稱拼音：Qiandaohunan
- 英文名稱：Qiandaohu'nan Railway Station
- 車站代碼：33356
- 電報碼：QHH
- 拼音碼：QDN
- 車站位置：浙江省杭州市建德市新安江街道嶺後社區
- 坐標：29°N 29°E
- 連接：毛竹源碼頭
- 歸屬：上海鐵路局金華車務段
- 車站等級：四等站
- 線路：金千鐵路
- 軌道：5
羅亞爾河谷 (葡萄酒產區)

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羅亞爾河谷（Vallée de la Loire）是法國羅亞爾河沿岸的著名葡萄酒產區，從大西洋沿岸、比鄰南特的密斯卡岱區起，經安茹、索米爾、布爾格伊、希農、武夫賴等區，直至法國中北部、奧爾良東南的桑塞爾區與普伊芙美區。

羅亞爾河谷產區主要出產由白詩南、長相思與勃艮第香瓜葡萄釀成的白葡萄酒，同時亦出產由品麗珠釀成的紅葡萄酒（尤其是希農產區）。此外，該地還出品桃紅酒、起泡酒、甜酒等各式酒種，是僅次於香檳地區的第二大起泡酒產區。

羅亞爾河谷釀酒史可追溯至公元一世紀。中世紀盛期時，該地出產的葡萄酒風靡英法，當時甚至比波爾多葡萄酒更為昂貴。

## 產區

由西向東、從大西洋案到法國中北部內陸，羅亞爾河谷有四大主要產區：

- Pays Nantais 區主要出產勃艮第香瓜葡萄釀成的白葡萄酒
- Anjou-Saumur 區主要出產品麗珠釀成的紅葡萄酒、白詩南葡萄釀成的白葡萄酒
- Touraine 區主要出產品麗珠釀成的紅葡萄酒、白詩南葡萄釀成的白葡萄酒和長相思葡萄釀成的白葡萄酒
- Central Vineyards 區主要出產長相思葡萄釀成的白葡萄酒
維拉爾萊棟布站

維拉爾萊棟布站（Gare de Villars-les-Dombes），是法國的一個鐵路車站，位於法國城市維拉爾萊棟布。

## 位置

維拉爾萊棟布站位於維拉爾萊棟布市區的西部。車站大致呈南北走向，開口朝東。車站包括1個島式站台和1個側式站台，共三個車道，車站北側的人行天橋可連接島式站台。

## 設施

維拉爾萊棟布站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

- 周一至五：9:00~12:40和13:00~19:30
- 周六、周日及節假日：10:30~12:30和14:00~19:00

此外，維拉爾萊棟布站還設有自動售票機，位於車站站房的北側，可出售有效期為7天的TER列車車票。

## 站台設置

3里昂方向←

2布雷斯地區布爾格方向→1←里昂方向

主站房

## 停靠線路

最後更新時間：2016年12月25日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在維拉爾萊棟布站停靠：

維拉爾萊棟布站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

布雷斯地區布爾格—里昂｜TER｜馬爾留-沙蒂永站｜聖馬塞勒昂東布站｜每天9趟左右

維拉爾萊棟布—里昂｜（起點）｜聖馬塞勒昂東布站｜每天2趟左右

里昂→隆斯勒索涅｜聖馬塞勒昂東布站｜馬爾留-沙蒂永站

## 配套交通

### 長途客車

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停靠維拉爾萊棟布站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

維拉爾萊棟布站門口｜安省城際客運Car Ain｜、101線：弗爾薩約、沙拉蒙、102線：布利尼厄、桑德朗、沙拉龍恩河畔沙蒂利翁、191線：昂貝略昂東布、聖特里維埃德庫爾特、美麗城 (羅訥省)

SNCFCar TER｜當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 市內交通

維拉爾萊棟布站附近暫無城市公共運輸線路經過。

### 社會車輛

維拉爾萊棟布站門口北側設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

維拉爾萊棟布站（Gare de Villars-les-Dombes）

上行車站｜線路｜下行車站

聖馬塞勒昂東布站｜里昂－布昂佩斯鐵路｜馬爾留-沙蒂永站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：維拉爾萊棟布站、Gare de Villars-les-Dombes
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：維拉爾萊棟布站（2017年4月）
- 位置：法國安省維拉爾萊棟布
- 坐標：46
- 坐標：00
- 坐標：15
- 坐標：N
- 坐標：5
- 坐標：01
- 坐標：42
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：里昂－布昂佩斯鐵路
- 站體類型：地面
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：280米
- 啟用：1866年9月1日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約46.7萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：安省城際客運
- 服務：TER
楓丹白露畫派

楓丹白露畫派（École de Fontainebleau）是法國文藝復興後期的法國宮廷美術流派。16世紀，以法王兩次修建巴黎東南郊的楓丹白露宮為契機，形成了兩代楓丹白露派畫家。

## 第一代楓丹白露畫派

- 尼科洛·德爾·阿巴特
- 達米亞諾·德爾·巴爾別雷
- 弗朗切斯科·希貝克·達卡爾皮
- 萊昂·達旺
- 安東尼奧·凡圖齊
- 羅索·菲奧倫蒂諾
- 朱斯特·德·朱斯特
- 盧卡·彭尼
- 弗朗切斯科·普里馬蒂喬
- 萊昂納爾·蒂里

## 第二代楓丹白露畫派

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1584年至1594年，宗教戰爭期間，楓丹白露宮被廢棄。亨利四世登基後啟用一批藝術家對楓丹白露宮進行修繕：佛蘭德裔安布魯瓦斯·迪布瓦（來自安特衛普）以及巴黎藝術家圖桑·迪布勒伊和馬丁·弗雷米內。他們有時被稱為「楓丹白露第二畫派」。他們晚期的風格主義作品，其中許多已佚失，仍沿用細長起伏的形態和密集的構圖。他們的許多主題包括神話場景及義大利畫家托爾夸托·塔索和古希臘小說家埃梅薩的赫利奧多羅斯的小說作品中的場景。

- 安布魯瓦斯·迪布瓦
- 圖桑·迪布勒伊
- 馬丁·弗雷米內
- 菲利普·米勒羅
光澤 (礦物)

光澤(Lustre, 或luster)是礦物在光照射下表面呈現的一種外觀屬性，與礦物表面反射光的強弱和方向有關。對於常見的光澤類型，有不少慣用術語描述，例如「金屬光澤」，「玻璃光澤」，「樹脂光澤」等。礦物的光澤界限模糊，即使不同地區出產的同種礦物光澤可能也不盡相同，不同來源的文獻形容同一礦物時可能有不同描述。

有些礦物呈現不尋常的光學現象，例如星光效應（表面呈現星形亮斑）與貓眼效應（呈現一條明亮光帶，並且隨樣品旋轉而移動）。下文列出一些形容礦物的光澤術語和光學現象。

## 常用術語

### 金剛光澤

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金剛光澤(Adamantine)的礦物呈現出耀眼的反射特性，這種光澤尤其見於鑽石。呈現金剛光澤的礦物大多透明或半透明，有高折射率（1.9或更高）。純金剛石光澤的礦物不常見，例如白鉛礦、立方氧化鋯。

比金剛光澤稍黯淡的稱半金剛光澤(Subadamantine)，例子有石榴石和剛玉。

### 泥土光澤

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泥土光澤(Dull，或earthy)的礦物由於表面粗糙幾乎沒有鏡面反射，一個例子是高嶺石。

### 油脂光澤

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油脂光澤(Greasy)的礦物通常含有大量的微觀夾雜成分。例子有蛋白石、堇青石等。一些油脂光澤礦物同樣具有油脂的觸感。

### 金屬光澤

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金屬光澤(Metallic，或splendent)的礦物外觀類似拋光的金屬，具有水平光滑的高反射率表面。例子有方鉛礦、黃鐵礦、磁鐵礦。

### 半金屬光澤

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半金屬光澤(Submetallic)類似於金屬光澤，但較為黯淡，鏡面反射也較模糊。這類光澤通常出現於近乎不透明且高折射率的礦物，例子有閃鋅礦、硃砂、赤銅礦。

### 珍珠光澤

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珍珠光澤(Pearly)的礦物為平行的片狀結構，這類礦物能完全解理。例子有白雲母、輝沸石等。

### 樹脂光澤

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樹脂光澤(Resinous)的礦物外觀類似於樹脂、口香糖或表面光滑的塑料。一個典型例子是琥珀，其成分就是化石化的樹脂。

### 絹絲光澤

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絹絲光澤(Silky)的礦物具有平行排列的纖維結構，例子有石棉、冰硼鈉石、以及一些種類的石膏。類似的術語有纖維光澤(Fibrous)，用來形容比絹絲光澤粗糙的礦物。

### 玻璃光澤

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玻璃光澤(Vitreous，英語名稱來自拉丁語的玻璃詞根)的礦物是最為常見的種類之一，通常是透明和半透明的低折射率物質。常見的例子有方解石、石英、黃玉、綠柱石、電氣石和螢石。

### 蠟狀光澤

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最為人熟知的蠟狀光澤(Waxy)礦物是玉，其它例子有玉髓。

## 光學現象

### 星光效應

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星光效應(Asterism)是一些寶石表面在光的反射下呈現星芒亮斑的現象。見於一些藍寶石、紅寶石、金紅石，也見於石榴石、透輝石、尖晶石。

### 砂金效應

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砂金效應(Aventurescence)是由於礦物中含有片狀雜質，這些雜質造成礦物閃閃發亮的效果，並且閃光的顏色取決於雜質成分。例子有砂金石等。

### 貓眼效應

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貓眼效應(Chatoyancy)礦物表面在平行光反射下出現一條明亮並具有一定游動性（閃光或活光）的光帶，宛如貓眯眼時形成的細線。這些礦物的結構為平行纖維，或平行的空穴，或雜質呈平行結構。貓眼效應最著名的例子是虎眼石，其他例子有，綠柱石、月光石、電氣石、部分金綠寶石等。

### 變色效應

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變色效應常見於亞歷山大變石（又稱變石），它是金綠寶石的變種。其他例子有藍寶石、石榴石、尖晶石等。紫翠玉的顏色隨照射光線顏色變化而變化，伴隨著強烈的多色性。例如，俄國烏拉爾山出產的紫翠玉在日光下呈綠色，在白熾燈下呈紅色。這種性質為鋁離子被鉻離子置換所致，其特徵性的綠色和紅色就是含鉻離子的緣故。

### 閃光效應

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閃光效應(Schiller)的礦物呈現出彩虹色，是由礦物表面下的層狀結構反射光造成的。出現於月光石、拉長石，與貓眼效應和砂金效應相似。
上海對外事務

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上海對外事務是指上海在經濟、貿易、金融、航運、通訊、旅遊、文化、體育等領域同世界各國、各地區及有關國際組織保持和發展平行外交關係，簽訂和履行有關協議。

## 歷史

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上海地區從唐朝開始就有對外往來。日本遣唐使到中國就是從日本九州航渡到長江口。唐大中元年（847年）就有中國船隻從青龍港出海開往日本。北宋時期的華亭縣是中國東南地區對外聯繫的重要港口市鎮。南宋設立上海鎮，到元代已是「蕃商雲集之巨鎮」。元代中國與日本、東南亞的貿易往來，多從上海出入。鄭和七次下西洋，其中至少兩次是從上海地區的劉家港啟航的。

鴉片戰爭後，清政府被迫開放上海。由於租界的開闢，上海華界當局的外事活動主要以劃定租界土地和處理租界內中國籍公民的相關事宜，直至1949年治外法權消失。期間列強在上海製造了「四明公所血案」，鎮壓抗捐小車工人，封閉「蘇報」館，壓制為抗議美國虐待在美華工、抵制美貨、抵制日貨運動，鎮壓上海工人、學生的「五卅慘案」等一系列事件。

1949年後很長一段時間，上海對外交流幾乎呈現中斷狀態。1949年12月蘇聯在上海開設新的總領事館，隨後捷克斯洛伐克、印度等國相繼在上海設立領事機構。1953年後，蘇聯和捷克斯洛伐克、民主德國等東歐國家前後共有800多名技術、文教專家隨援華建設項目、上海引進技術項目和科教、文化合作關係到上海工作。1954年，越南、朝鮮等國的首批留學生在上海入學。到1959年，已有10個國家在上海設立總領事館。

1970年起，上海先後開闢了至北美、北歐的遠洋運輸航線。1972年2月27日，美國總統尼克森在中國國務院總理周恩來陪同下訪問上海，並發表《上海公報》。1973～1974年，上海與日本橫濱、大阪市結為友好城市。1975年，日本在上海設立總領事館。1979年，訪滬外國人的總人數從70年代中期的年均2萬人左右，增至15.2萬餘人。到80年代末，已有13個國家在上海設立總領事館，上海同19個國家的21個城市建立友好城市關係。

自1990年代以後，上海對外交流更加廣泛、頻繁。至1997年底，已有32個國家在上海設立總領事館，有31個國家的友好城市33個，來上海的外國人已增至129.9萬人次。上海開始逐步承辦眾多重要國際會議和大型賽事。如1993年第一屆東亞運動會、2001年的亞太經合組織(APEC)第九次領導人非正式會議、2006年的上海合作組織成員國元首理事會相關會議，以及2010年上海世界博覽會等，上海逐漸加強了與世界的交流。

## 外事機構

### 中國外事機構

1843年11月上海開埠後，由上海道台兼理對外一切交涉事宜。下設洋務局和會丈局兩個外事機構。1911年辛亥革命後，上海道台被廢除，對外交涉由上海軍政府伍廷芳負責。軍政府下設上海交涉司，中華民國南京臨時政府成立後，改為駐滬通商交涉司，1913年又改稱外交部駐滬交涉使、特派江蘇交涉員。1914年1月，北洋政府設上海觀察使，負責上海地方外事。同年5月又改為滬海道尹。1929年，南京國民政府規定，所有與國家外交無關的一切與外人的事務，均歸各地政府辦理。

### 外國領事機構

上海是目前中國大陸境內設立外國領事機構最多的城市。截止2024年11月，共有77個國家和地區在滬開設領事機構，基本上都為總領事館，少數為領事館或名譽領事館。領事館服務地區基本為華東地區。

## 友好城市

1973年，橫濱成為第一個與上海發展友好關係的城市。至2007年底，上海的友好城市已有70個，分布在52個國家和地區。另外，上海也是眾多外國領事機構的駐地，截至2008年，共有64個國家和地區在滬開設領事機構，大多為總領事館，並服務於華東地區。
山東省對外事務

山東省對外事務由山東省人民政府外事辦公室及山東省人民政府港澳事務辦公室負責。

截止2016年10月底，山省有211對友好省州/城市（省級36對）和214對友好合作省州/城市（省級28對），山東省友好省州總量居全國前列。目前，山東省與南澳州和巴伐利亞州的友好省州關係是新型友好省州關係的示範者。

## 歷史

### 古代

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大汶口文化遺址顯示，山東的石硼群與遼東半島、朝鮮半島的石硼群布局結構幾乎完全一致，說明早在新石器時代山東就與外國有聯繫。春秋時期的著作《管子》中曾提到來自朝鮮的「文皮」價格昂貴。可見，春秋時齊國已與朝鮮半島有貿易往來。在先秦時代，中國與朝鮮、日本的交通路線主要是從山東半島沿廟島群島經遼東南海岸到朝鮮半島西海岸，然後順海岸南行，過對馬海峽到達日本北九州。此後，無論是東漢、曹魏時日本使者前來洛陽，還是朝廷派使臣去日本，以及日本與南朝劉宋交往，走的都是這條航線。公元前210年，齊國的方士徐福曾率數千人東渡日本。

從漢朝到唐朝的幾百年間，山東與西方的聯繫主要是通過以絲綢為代表的商品貿易來實現的。山東地區是絲綢之路的主要源頭之一。隋唐時期，山東在對外交往中發揮了重要作用。日本派來中國的著名的「遣隋使」、「遣唐使」，大都由山東沿海登陸，進入中國。山東的登陸地點有三處：一是登州府治附近（今蓬萊、龍口）；二是從文登縣赤山浦入境；三是從膠州灣一帶登陸。明末義大利耶穌會傳教士利瑪竇曾兩次到達山東。

### 近代

1860年6月8日，法國軍艦駛至煙臺山下，三四千名法國士兵登陸上岸，占領了煙臺港一帶。這是山東有史以來第一次遭受西方列強大規模的武裝侵略。1861年8月22日，煙臺港開埠，並宣布籌建東海關。1875年，英國藉口「馬嘉理事件」，迫使清政府簽訂了《煙臺條約》。1897年11月，德國藉口「巨野教案」派軍艦在青島登陸，強占了膠州灣。1898年3月6日，德國強迫清政府正式簽訂了《膠澳租借條約》，山東全省淪為德國在華的勢力範圍。1898年7月1日，英國強迫清政府簽訂了《訂租威海衛專條》，規定英國租借威海衛25年。按照條約規定，25年租期屆滿之後，威海衛的主權應交還中國。然而，英國政府多次藉故延宕，直到1930年10月才歸還。

中華民國成立後，山東仍未免遭侵略。1914年8月23日，日本藉口對德宣戰，出兵山東。日軍在龍口登陸後，占領了整個膠濟鐵路及其沿線地區，直到1923年才暫時撤離。1928年5月3日國民革命軍在北伐途中經過山東濟南城時，賀耀組軍同日軍發生衝突，爆發濟南事件。日軍屠殺中國軍人與民眾六千餘人，並將國民政府外交部特派山東交涉員蔡公時及署內職員17人虐殺。

1949年後，山東斷絕了同西方國家的關係，加強與蘇聯等社會主義國家的友好交往。從50年代末期至70年代末期，山東與蘇聯的交往大量減少；與亞非拉國家特別是阿爾巴尼亞的關係迅速發展；西方國家，特別是美國、西歐與日本來訪團組增多。從70年代末至1991年，來山東訪問的外國國家元首、政府首腦及政府要員有533批， 2355人。同一時期，山東也派出了許多團組到國外訪問，其中副省級以上領導人帶隊的有44批， 235人次；各市地黨政領導帶隊的有55批，298人次出訪；還有其他重要團組80批，1327人次出訪。

1979年，濟南汽車製造總廠同羅馬尼亞布拉索夫汽車廠聯合建成党家莊分廠，年產能力1.1萬輛，乃中國第一個多品種重型汽車裝配線。

2015年，山東鋼鐵集團宣布收購非洲礦業有限公司在非洲獅子山唐克里里鐵礦項目75%的股權。交易完成後,山鋼將獲唐克里里鐵礦及非洲港口鐵路服務公司100%股份。

## 外國領館

1858年英國在登州設立了領事館，這是外國在山東設立的第一個領事館。此後，美國、法國、德國、日本等十幾個國家先後在煙臺、青島和濟南設立了領事館、總領事館。中華人民共和國成立後，這些領事館至1952年均相繼全部撤出山東。

從1906年起，先後有14個國家在青島市設立了（總）領事館（署）、代表機構或事務所。1949年6月2日起，中共領導下的青島市人民政府拒絕各國駐青島領事機構以領事館名義與中方進行交涉。其後，除已經閉館者外，建國前設立的館所至1952年均相繼被關閉，人員撤離回國。1994年後，韓國、日本和泰國又在青島設立了總領事館。

2020年6月16日，中國-柬埔寨政府間協調委員會第五次會議召開，據此會議的決議，柬埔寨將在濟南市設立總領事館，並已於2021年初開館運營。

## 雙邊關係

### 魯韓關係

山東與韓國距離較近，自古以來交流活躍。韓國華僑中，90%以上是山東人，而在山東的韓國人數超10萬。1993年山東省與韓國慶尚南道締結為友城，截至2010年魯韓共有19對省、地、縣級友好城市。1998年韓國開始到山東投資。到2007年，韓國是山東第一大進口來源國和第四大出口市場。2012年，山東有5800多家韓國企業。截至2015年，韓國對山東累積投資額達316億美元，投資規模位居中國省市第二位；韓國與山東貿易額達325億美元，相當於韓國的第6大貿易夥伴國。
譚贊

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譚贊（Tom Young Chan；1881年9月25日－1944年9月35日)，是一位美國商人和公民領袖，他從事食品進口、麪粉及報業的生意，育有二子六女。英文名Tom，移民美國後以「Tom」為姓。譚贊是中國國民黨的支持者，曾並幫助孫中山和蔣介石籌募資金。

## 生平

譚贊1881年生於大清廣東省香山縣，在17歲的時候移民夏威夷，在《檀山隆記新報》擔任打字工，於此結識了孫中山。1898年夏威夷被美國吞併，譚贊成為了美國公民。

1908年他前往紐約，開辦公司。1909年，他在孫中山經過芝加哥時參加其演講，加入同盟會。1911年10月10日武昌起義之後，正是譚贊籌集經費，讓正在美國的孫中山取道歐洲回國，領導革命。

1926年，他代表加利福尼亞州舊金山的主要黨支部出席在廣州舉行的國民黨第二次全國代表大會（1月4日-19日）。他是近三十年來第一次回故鄉見到父親。

1928年被國民黨中央執行委員會任命為黨總支部主任。10月21日，在黨支部第二次代表大會上，他被選為巡視幹事，大會採納了他在芝加哥創辦中文報社的提議。後其芝加哥開設公司。在第二次世界大戰期間也以美國戰爭債券形式籌集資金，他幫助美國籌集了超過400萬美元的資金。1944年逝世於伊利諾州芝加哥，終年62歲。

譚贊是華裔商人譚繼平（Ping Tom）的父親、第三代美籍華裔演員勞倫·湯姆的祖父。
馬特烏斯·梅里安

老馬特烏斯·梅里安（Matthäus Merian der Ältere，1593年9月22日－1650年6月19日），瑞士版畫家、製圖家、出版商。他在德國法蘭克福開有一家出版社。他製版印刷的地圖、插圖等是17世紀德國出版業的代表。著名作品有《日耳曼尼亞地理志》（Topographia Germaniae）等。

## 生平

馬特烏斯·梅里安生於瑞士巴塞爾，是當地著名的梅里安家族的成員。早年在蘇黎世學習銅版畫技術，此後在法國斯特拉斯堡、南錫、巴黎等地繼續深造。1615年，梅里安返回巴塞爾，次年前往德國法蘭克福，加入約翰·德·布里（Johann Theodor de Bry）開設的出版社。1617年，他和德·布里的女兒結婚，並於1620年再次回到巴塞爾。1621年，兒子小馬特烏斯·梅里安（Matthäus Merian der Jüngere）出生。

在此期間，梅里安確立了自己的藝術風格。1623年，德·布里去世，梅里安到法蘭克福繼承了他的出版社。1626年取得當地公民權，從此出版大量優秀作品。

1645年，妻子去世，共留下二子三女。次年梅里安再婚，此後小女兒瑪麗亞·西碧拉·梅里安降生。瑪麗亞後來成為著名的自然科學家。

1650年，馬特烏斯·梅里安在長期疾病折磨之後，於威斯巴登的巴特施瓦爾巴赫去世。

## 作品

馬特烏斯·梅里安精於銅版畫，很多精品圖書記錄了當時的城市風貌和文化風俗。重要作品有：

- Collectiones peregrinationum in Indiam orientalem et Indiam occîdenlalem，1590年，接替岳父德·布里完成的遺作。
- Robert Fludd的Utriusque cosmi historia（1616-1627年）
- Michael Maier的Atala fugiens中的50圖版（1618年）
- 巴塞爾地區250張風景小圖（1620-1625年）
- 馬丁·路德1545年版《聖經》的配圖，這一版故又稱《梅里安聖經》（1625-1630年，斯特拉斯堡采茨納（Lazare Zetzner）印刷）
- 159頁配圖《聖經》，包括78張銅版畫及短文，以拉丁文、德文和法文出版（1627年，法蘭克福）
- 《法蘭克福鳥瞰圖》，由四張圖版組成（1628年）
- 《編年史》（Historische Chronik），Johann Ludwig Gottfried撰寫（1629-1632年）
- 《歐洲舞台》（Theatrum Europaeum），歐洲地圖及三十年戰爭期間的政治、軍事事件（1629-1650年）
- 《寰宇國政記》（Archontologica cosmica），世界各王國概況，哥特弗里德（J. L. Gotfried）撰文（1638年）
- 《日耳曼尼亞地理志》（Topographia Germaniae），梅里安最重要的作品之一，文字由德國地理學家馬丁·采勒（Martin Zeiler，1589-1661年）撰寫。該書在1642至1654年間出齊，共分16卷。梅里安死後，其子重新整理，到1688年又增加數卷，補充了歐洲其他地區特別是法國、義大利和克里特的城鎮。最終的鴻篇巨製，是當時篇幅最大的作品，由30卷組成，內含92張地圖、1486幅銅版畫，兩千多處歐洲城市、要塞、村鎮、城堡的全景圖。梅里安忠實繪製景色的風格也使得這部作品成為當時歐洲景色最為詳實和可靠的記錄。
- 《巴塞爾死亡之舞》（Totentanz von Basel，1644年）

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- 1612年的法蘭克福

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- 1615年左右的巴黎

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- 1620年作海德堡

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- Theatrum Europaeum封頁

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- 1642年米盧斯地圖

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- 1640年森帕赫

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- 1647年的斯帕

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- 弗里茨拉爾，出自Topographia Hassiæ（1655年）

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- 梅里安墓碑

## 基本資料

- 民族：ALL
二茂鈷

二茂鈷（又稱雙環戊二烯合鈷）是一種有機鈷化合物，化學式為Co(C5H5)2。它是暗紫色固體，在略高於室溫的溫度下迅速升華。二茂鈷在二茂鐵之後被發現，由於易被氧化，因此使用或儲存時，必須隔絕空氣。

二茂鈷難溶於水、液氨，可溶於有機溶劑，形成紫紅色溶液。

## 製備

二茂鈷可以由環戊二烯基鈉和無水氯化鈷在四氫呋喃中反應得到（放熱反應），產物通過真空升華提純：

2 CpNa + CoCl2 → CoCp2 + 2 NaCl

## 結構

在Co(C5H5)2中，中心Co原子夾心在環戊二烯基之間。其中的Co–C鍵長約為2.1 Å，略長於二茂鐵的Fe–C鍵。

Co(C5H5)2屬於茂金屬或夾心化合物，有著19個價電子，比通常在過渡金屬有機配合物中的多一個。額外的電子占據Co–C鍵的一個反鍵軌道。因此，Co–C的鍵長略長於二茂鐵中的Fe–C鍵。由於這個額外的電子，Co(C5H5)2十分容易在化學反應中失去一個電子，達到18電子的穩定結構，形成二茂鈷陽離子：

$$\underbrace{2Co(C5H5)2}_{19e-} + I2 -> \underbrace{2Co(C5H5)2+}_{18e-} + 2I-$$

而同族的二茂銠不以單體的形式存在，而是通過環戊二烯環之間的C–C鍵二聚。

## 反應

### 氧化還原反應

Co(C5H5)2是實驗室中常見的單電子還原劑。實際上，Co(C5H5)2氧化還原電對的可逆性較好，可用於循環伏安法的內標。它的全甲基化的類似物Co(C5Me5)2是一種強還原劑，這是來自分子中10個甲基的給電子誘導效應，有利於讓該配合物在反應中失去電子。這些化合物的還原電位在下表中列出，以二茂鐵為參考：

半反應｜E0 (V)

Fe(C5H5)2+ + e− ⇌ Fe(C5H5)2｜0 (參照值)

Fe(C5Me5)2+ + e− ⇌ Fe(C5Me5)2｜−0.59

Co(C5H5)2+ + e− ⇌ Co(C5H5)2｜−1.33

Co(C5Me5)2+ e− ⇌ Co(C5Me5)2｜−1.94

其中，十甲基衍生物的還原電位比母體的要低出約600 mV。這種取代效應受到金屬的掩蔽，Co比Fe對應電位低了1.3 V。

### 羰基化反應

Co(C5H5)2和一氧化碳反應，產生鈷(I)的衍生物二羰基環戊二烯基鈷——Co(C5H5)(CO)2，反應時失去一個Cp配體。

## 基本資料

- Verifiedfields：changed
- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：456661727
- ImageNameL1：Skeletal formula of cobaltocene
- ImageNameR1：Ball-and-stick model of cobaltocene
- IUPACName：Cobaltocene、Bis(η5-cyclopentadienyl)cobalt
- 其他名稱：Cp2Co
- ChemSpiderID：83848
- InChI：1/2C5H5.Co/c2*1-2-4-5-3-1;/h2*1-5H;/q2*-1;+2
- 3D模型（JSmol）：cH-1cccc1.cH-1cccc1.Co+2
- InChIKey：ILZSSCVGGYJLOG-UHFFFAOYAM
- StdInChI：1S/2C5H5.Co/c2*1-2-4-5-3-1;/h2*1-5H;/q2*-1;+2
- StdInChIKey：ILZSSCVGGYJLOG-UHFFFAOYSA-N
- CASNo：1277-43-6
- ChEBI：30678
- RTECS：GG0350000
- PubChem：22045960
- 化學式：Co(η5-C5H5)2
- MolarMass：189.12
- 外貌：暗紫色固體
- 水溶性：難溶
- MeltingPt：171～173℃
- Coordination：夾心
- Dipole：零
- DeltaHf：+237 kJ/mol (推算)
- DeltaHc：−5839 kJ/mol
- 熵：236 J K−1 mol−1
- EUClass：

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Xi
- RPhrases：易燃, 刺激眼部、呼吸系統及皮膚
- SPhrases：容器必須儲放於通風良好的地方, 遠離燃點 - 禁菸, 接觸眼睛後立即用大量清水沖洗並求醫, 預防靜電, 穿戴適合的手套及護眼護臉裝備
- NFPA-H：1
- NFPA-F：2
- NFPA-R：0
- OtherFunction_label：metallocenes
- OtherFunction：Ferrocene、Nickelocene、Rhodocene
瀋陽遠大鋁業工程印尼有限公司

瀋陽遠大鋁業工程印尼有限公司註冊成立於2009年，註冊資本金為15萬美金。創立初期目的為拓展海外市場尤其是雅加達地區為核心的印尼幕牆市場業務，並且考慮在印尼創立新的組裝加工廠，一方面能夠降低海外項目運營成本，另一方面獲得印尼原產地證明，以便應對來自北美的反傾銷調查。2016年公司業績在10萬平方米。

## 歷史

### 2009至2010

成立初期，團隊和主要精力放在印尼市場政策的學習了解和推廣公司品牌、樹立企業形象，並且本地市場容量和評估市場風險。因此前兩年並未取得主要業績，在2011年中標首個項目之前，公司一直是維持低成本、小規模運作，並為大規模開展市場推廣和項目合作。

### 2011至2013

2011年在經歷重重考驗和克服困難之後，公司業績方面終於迎來轉機，在2011年中標印尼「巨普達世界一期」（Ciputra World I）項目中的兩棟塔樓「星展銀行大廈」（DBS Tower）和「來福士酒店」（Raffles Hotel）。此項目的中標成功打開了印尼市場，並為之後的項目團隊提供了寶貴的實踐經驗和完整地創建了運作流程。但是，首個項目的運作也遭遇到了許多困難，例如：清關海運成本考慮不足；對於國際合同中匯率風險欠考慮；現場安裝隊施工效率估計不足等問題。最終導致此項目虧損約300萬美金，並且受土建總包施工偏差的影響，工期嚴重拖期。

在首個項目竣工之前，公司營銷團隊一直在投標其他項目，但由於運營成本高昂加之企業管理不善導致的管理費用連年遞增，兩年間一直未有新項目中標。公司高層也一度考慮撤離印尼市場，考慮至東南亞其他國家發展。但在經歷遠大高層人員劇烈變動之後，公司領導層做出「在印尼創建組裝廠」的戰略決定。事實證明，這一決策，是遠大印尼成功的關鍵因素。建廠之後成功降低了運營成本，並且大大方便了組裝、維修及簡易加工的流程和縮短了所需時間。成功將項目的運營成本降低至相對接近本地幕牆分包商的水平，為2014-2015的業績增長奠定了基礎。

### 2014

2014年公司高層變動，決定將之前成功的越南市場團隊調職至印尼，並直接導致原印尼市場團隊隨即離職。隨後從中國國內招募了若干營銷精英，成立新印尼市場團隊。公司在此年獲得重大發展，8月份中標「第八區辦公樓」（District 8 Office 1&2）項目，9月份中標「卡薩多曼公寓」（Casa Domaine Apartments）,10月份中標「PCPD大廈」（PCPD Tower）。合同金額約4.2億人民幣，成功打開印尼市場。

### 2015

2015年公司繼續延續上年度政策，並沿用原團隊。5月份中標「安納達瑪雅公寓」（Anandamaya Residences）項目，6月份中標「阿斯特拉大廈」（Astra Tower），「塞奎斯大廈」（Sequis Tower）項目。

公司在此年的另一重要事件是位於唐格朗（Tangerang）的幕牆板塊組裝廠的正式投產，投產以後加快了項目運營的速度和降低運營成本。

### 2016

2016年印尼市場受宏觀經濟放緩，房地產市場飽和等因素影響。許多項目業主改為觀望態度，加之政局不穩，不斷有集會遊行、示威和反華等事件發生。許多華人業主也對政局持觀望態度。因此市場總體容量縮水約三成，新投標項目數量也一併減少。首次拖累，公司並未能繼續獲得增長，但是依然中標「第八區二期朗廷酒店」（District 8-Langham Hotel）項目和「皮柯大廈」（PIK Office Tower）項目。值得一提的是，這兩個項目業主均為此前中標工程的同一業主，說明公司在印尼市場已經樹立良好口碑。

## 組織架構

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## 項目業績

序號｜項目名稱｜英文名

1｜巨普達世界一期｜CIPUTRA WORLD I

2｜第八區辦公樓｜DISTRICT 8 – OFFICE 1&2

3｜卡薩多曼公寓｜CASA DOMAINE

4｜PCPD大廈｜PCPD TOWER

5｜安納達瑪雅公寓｜ANANDAMAYA RESIDENCES

6｜阿斯特拉大廈｜ASTRA TOWER

7｜塞奎斯大廈｜SEQUIS TOWER

8｜第八區二期朗廷酒店」｜DISTRICT 8 – LANGHAM HOTEL

9｜皮柯大廈｜PIK OFFICE TOWER

## 基本資料

- 名稱：瀋陽遠大鋁業工程印尼有限公司、PT Shenyang Yuanda Aluminium Industry Engineering
- 域：

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- 說明：遠大印尼部分項目
- 公司類型：民營企業、子公司
- 標語口號：科技引領市場，服務創造價值、Technology leads the market. Service creat value
- 成立：2009年
- 總部：印度尼西亞，雅加達
- 創辦人：張鵬躍、鐘原
- 業務範圍：印度尼西亞
- 代表人物：康寶華、張郭英
- 產業：建築建材
- 服務：玻璃幕牆
- 營收：¥4億人民幣（2015）
- 員工人數：472人（2016）
- 主要股東：康寶華 (持股67%)
- 母公司：瀋陽遠大鋁業工程有限公司、Shenyang Yuanda Aluminium Industry Engineering
治安出動

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治安出動是指日本自衛隊的一種日本自衛隊行動，也是自衛隊所賦的警察機能。依據《自衛隊法》第78條規定，面臨間接侵略等危急狀況，且認為一般警力不足以維持治安時，由日本首相命令自衛隊出勤執行治安維護，而各都道府縣知事亦可援引該法第81條請求派遣自衛隊維持治安。首相下令自衛隊實施治安出動後，須於20天內提交國會以獲取承認。
奧爾科特環形山

奧爾科特環形山（Olcott）是月球背面北半部一座相對年輕的大撞擊坑，約形成於32-11億年前的愛拉托遜紀，其名稱取自美國法學家暨業餘天文學家，變星觀測者協會創始人威廉·泰勒·奧爾科特（William Tyler Olcott，1873年-1936年），1970年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西北偏北靠近賽弗特環形山及波爾祖諾夫環形山、東北毗鄰梅格斯環形山、科斯京斯基環形山位於它的東南偏南、西南偏南則坐落了張衡環形山。該隕坑中心月面坐標為20.57°N 117.79°E，直徑79.94公里，深度約2.79公里。

奧爾科特環形山外觀大致圓形，東北側略微突出，但南側邊緣明顯外凸，坑壁幾乎未受到任何磨損。緊靠南側外壁坐落了一對重疊的衛星坑奧爾科特 M和奧爾科特 L，其中較小的奧爾科特 L坐落在奧爾科特 M之上，而東側壁則部分覆蓋了衛星坑奧爾科特 E的西側邊緣。奧爾科特環形山的坑壁邊緣清晰，內側壁坡顯示有一些階地結構和坍塌的痕跡，在西、南二側內壁上分布有無數條鑿裂的狹谷。環形山坑壁最大高出周邊地形1360多米，內部容積約有6100立方千米。坑內地表崎嶇不平，分布有大量的山丘和小山嶺，中心點東北交錯著一群由鈣長石（A）、含85-90%斜長石的輝長-蘇長-橄長斜長岩（GNTA1）和含80-85%斜長石的輝長-蘇長-橄長斜長岩（GNTA2）組成的中央峰。

奧爾科特環形山東南坑底表面及與之相鄰的周邊區域具有較暗的反照率。

該隕坑在1970年被國際天文學聯合會更名前，曾被稱作209號隕石坑。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近奧爾科特環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在該坑的中心點旁。

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奧爾科特｜緯度｜經度｜直徑

E｜20.9° N｜119.8° E｜59 公里

L｜18.3° N｜118.6° E｜36 公里

M｜17.9° N｜117.6° E｜46 公里

- 衛星坑奧爾科特 E約形成於酒海紀。
武裝親衛隊軍團色調

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武裝親衛隊軍團色調，或稱為部隊職能色調（德語：Waffenfarbe），是納粹德國的準軍事組織武裝親衛隊用以區別其下人員職能、兵種或軍團的配色方式。

這種配色模式與1935年至1945年間納粹德國陸軍使用的色調相似；顏色主要出現在士兵肩章的邊緣。

下表列出親衛隊自1938年起至1945年止使用的軍團色調。

## 列表

下屬單位｜顏色｜示例｜備註

將級軍官 親衛隊全國領袖個人參謀｜銀灰色｜ ｜

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｜親衛隊最高集團領袖與武裝親衛隊所有將官肩章。

步兵摩托化步兵裝甲擲彈兵｜白色｜

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｜親衛隊裝甲擲彈兵40號旗（Flagge SS-PzGrenRegt 40）。

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｜武裝親衛隊上級領袖與標旗領袖肩章。

炮兵突擊炮兵防空炮兵｜猩紅色｜

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｜炮兵旗。

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｜武裝親衛隊一級突擊隊大隊長肩章。

獸醫勤務｜胭脂紅｜

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｜親衛隊獸醫勤務突擊隊大隊領袖肩章。

法務部門｜波爾多紅｜無示例。

地質勘查部門｜淺粉紅｜無示例。

交通部門｜鮭肉粉紅｜無示例。

裝甲兵裝甲獵兵｜玫瑰紅｜

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｜武裝親衛隊小隊領袖肩章。

通訊兵傳令兵｜檸檬黃｜

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｜親衛隊下級突擊隊領袖肩章。（納粹德國陸軍通訊兵亦使用相同顏色）

騎兵偵察兵（1942～1945）裝甲偵察兵｜金黃色｜

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｜武裝親衛隊高級小隊領袖肩章。

野戰憲兵特勤部隊｜橘色｜

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｜武裝親衛隊下級小隊領袖肩章。武裝親衛隊標旗後備軍官（SS-Standartenjunker）肩章。

偵察兵（1938～1942）｜銅褐色｜

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｜武裝親衛隊標旗領袖與上級領袖肩章。

集中營管理部隊｜淺褐色｜

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｜武裝親衛隊高級小隊領袖肩章。

安全勤務部隊（親衛隊保安處）｜毒藥綠｜

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｜親衛隊保安處突擊隊領袖肩章。

山地獵兵｜草綠色｜

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｜武裝親衛隊下級突擊隊中隊領袖肩章。（德意志國防軍的山地獵兵也使用相同顏色）

親衛隊招募處親衛隊特別領袖親衛隊後備部隊軍官｜深綠色｜

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｜親衛隊上級突擊隊領袖肩章。

補給部門｜淺藍色｜

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｜武裝親衛隊高級突擊隊中隊領袖。

行政部門｜亮藍色｜

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｜武裝親衛隊高級突擊隊中隊領袖。

醫療部門｜矢車菊藍｜

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｜武裝親衛隊醫療勤務標旗領袖與上級領袖肩章。

親衛隊工兵團突擊工兵團建設工兵團｜黑色｜

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｜武裝親衛隊上級小隊領袖肩章。

同色襟章｜

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｜親衛隊下級小隊領袖示例襟章。（親衛隊與武裝親衛隊內部所有成員均佩戴黑色襟章）

制服主要顏色｜原野灰｜親衛隊、武裝親衛隊、德意志國防軍陸軍與納粹德國軍事管制區的制服均使用此色。

註記：

親衛隊與國家社會主義汽車軍團的襟章顏色為黑色；國家社會主義汽車軍團上級汽車集團（Motorobergruppen）參謀本部與其他獨立集團的襟章顏色則為硃砂紅；高等參謀本部則使用胭脂紅。

## 外部連結

- Waffenfarben of the Wehrmacht Heer
- German WWII Army & SS Rank & Insignia
波爾祖諾夫環形山

波爾祖諾夫環形山（Polzunov）是月球背面北半部一座古老的大撞擊坑，約形成於45.5-39.2億年前的前酒海紀，其名稱取自十八世紀俄羅斯發明家伊萬·波爾祖諾夫(Ivan Ivanovich Polzunov，1726年-1766年)，1970年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西南偏南靠近道奇環形山、北面毗鄰賽弗特環形山、英尼斯隕石坑位於它的東北、東南偏南則坐落了奧爾科特環形山。該隕坑中心月面坐標為25.57°N 115.01°E，直徑66.53公里，深度約2.74公里。

波爾祖諾夫環形山外觀接近圓狀，東側略微外凸，坑壁已明顯磨損侵蝕，環坑沿散布了一些細小的隕坑。沿西南外壁附靠了相對年輕的衛星坑"波爾祖諾夫 N"，它的坑內矗立了一座突出的中央峰。波爾祖諾夫環形山坑壁最大高出周邊地形1260多米，內部容積約有3900公里3。隕坑內側壁較平緩，但各處寬度不太一致，坑內北部地表略為崎嶇，其餘部分相對平緩，坑底除散布有少量的小隕坑外，沒有其它醒目的地貌結構。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近波爾祖諾夫環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在該坑的中心點旁。

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波爾祖諾夫｜緯度｜經度｜直徑

J｜23.6° N｜117.4° E｜30 公里

N｜23.7° N｜113.8° E｜35 公里

- 衛星坑"波爾祖諾夫 N"約形成於早雨海世。
新北市三峽區建安國民小學

新北市三峽區建安國民小學成立於1961年4月，位於三峽區安坑裡，屬偏遠迷你學校。

## 校史

1961年4月，創校名為大成國民學校建安分校。1963年8月，獨立為建安國民學校。1968年，改制為建安國民小學。1996年，創辦幼稚園。2014年4月14日美國環保署長蒞臨建安國小參觀校園。2015年6月獲國家環境教育獎。

## 歷任校長

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- 第一任校長王新喜（1963年－1968年）
- 第二任校長李欽銘（1968年－1972年）
- 第三任校長詹銘坤（1972年－1976年）
- 第四任校長王添生（1976年－1987年）
- 第五任校長鄭勇吉（1987年－1991年）
- 第六任校長郭正忠（1991年－1997年）
- 第七任校長葉坤煌（1997年－2000年）
- 第八任校長吳來旺（2000年8月－2002年7月）
- 第九任校長陳木城（2002年8月－2006年7月）
- 第十任校長陳玄謀（2006年8月－2012年7月）
- 第十一任校長許仁利（2012年8月1日－2018年7月）
- 第十二任校長朱玉環（2018年8月1日－2021年7月）
- 第十三任校長林美秀（2021年8月1日- )

## 特色活動教學

建安國民小學乃新北市特色學校，致力於實踐節能和環保外交，全校節能減碳並實行廢物再利用，進行生態環境與能源教育。以「水資源」、「能源」及「生物多樣性」三項申請生態學校，被授予《台美生態學校聯盟最高榮譽綠旗》。2014年4月14日，美國環保署長吉娜·麥卡錫當日至台灣大學發表演說前，先到建安國小參觀低碳教室及生態池，對其環保實作方面與社區的密切合作給予嘉許。

## 外部連結

- 新北市三峽區建安國民小學
- 台灣行政院環境保護署《國家環境教育獎-新北市三峽區建安國民小學ː 新北美麗後花園 生態永續小暗坑》

## 基本資料

- 其它名稱：Taipei County Jian-An Elementary School
- 成立：1961年4月
- 類型：市立國民小學
- 區：新北市三峽區
- grades：國小6級附設幼稚園
- 地址：臺灣新北市三峽區安坑裡建安路67號
- 網站： web.caes.ntpc.edu.tw
形態分類

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形態分類（Form classification），亦作形式分類，是一個生物學的名詞，指一種基於生物體形態的分類，不一定反映其生物學關係，與系統分類相對。形態分類一般只限於古生物學，以反映其不確定性；相反地現存物種可以透過分子生物學之類的手段去確認其物種親緣關係。而為古生物作形態分類的取終目的，是要讓我們從其形態而推斷最可能的生物分類。

由於化石無法把生物的特徵保留至可確定其系統分類，為這些生物制訂形態分類，使之可按其形態而歸類，有助生物學家分辨各個物種。
噴射背包

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噴射背包（Jet pack）又稱作火箭背包（Rocket pack）是一種單人用的飛行裝置，通常是背著一組噴射引擎或火箭引擎將駕駛推離地面。

噴氣背包使用氣體或液體噴射來推動佩戴者穿過空氣，讓使用者可以獨力飛行。這個概念在科幻小說中出現近一世紀，並在 1960 年代成為一種普遍期待。

從科技面來說，噴氣背包的推力，必須足以克服使用者、背包本身及內容燃料的重量，因此要有足夠且持續噴出的質量。但因為各種可用燃料整體質量比的問題無法克服，背包裝置所能提供的最大飛行時間受到相當大的限制，無法達成科幻小說中所想像的持續飛行，因此噴射背包至今主要用途仍限於特技面向。

此外，噴氣背包也是太空人艙外活動的工具，由於太空無重力，以及沒有空氣摩擦力，噴氣背包提供一種增加人員機動的可能。

2008年推出的馬丁噴射背包雖然名稱有噴射背包，但它並不是一個噴射背包，而是直升機背包。

## 知名機構

- Gravity Institute

## 外部連結

- Himmelstürmer flight pack
科斯京斯基環形山

科斯京斯基環形山（Kostinskiy）是月球背面北半部一座古老的大撞擊坑，約形成於39.2-38.5億年前的酒海紀，其名稱取自俄羅斯/前蘇聯天文學家謝爾蓋·科斯京斯基(Sergei Konstantinovich Kostinsky，1867年-1937年)，1970年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西側毗鄰更大的弗萊明環形山的東面、西北毗鄰張衡環形山、奧爾科特環形山位於它的北面、東南偏東和東南分別坐落了梅謝爾斯基環形山和奧斯特瓦爾德環形山、而它的西南偏南則幾乎與蓋奧特環形山相連接。

該隕坑中心月面坐標為14.43°N 118.85°E，直徑67.91公里，深度約2.75公里。

科斯京斯基環形山外觀呈不規則多邊形狀，東南側向外伸出。該隕坑坑壁已嚴重磨損，其中東南側幾乎完全損毀，東側和西南壁各切入了一座小隕坑。科斯京斯基環形山坑壁最大高出周邊地形1320多米，內部容積約有5100公里3。坑內地表除西南部不太規則外，其餘地區相對平整，環內側壁底分布有一道弧形月溪。

該隕坑在1970年被國際天文學聯合會更名前，曾被稱作"210號隕石坑"。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近科斯京斯基環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在該坑的中心點旁。

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科斯京斯基｜緯度｜經度｜直徑

B｜16.3° N｜119.9° E｜20 公里

D｜16.0° N｜122.8° E｜32 公里

E｜15.1° N｜122.4° E｜26 公里

W｜17.2° N｜115.6° E｜24 公里
勒米爾蒙站

勒米爾蒙站（Gare de Remiremont）是法國的一個鐵路車站，位於法國東部孚日省城市勒米爾蒙。

## 位置

勒米爾蒙站位于勒米爾蒙市區的東部，摩澤爾河左岸。車站大致呈西北-東南走向，開口朝西南。

勒米爾蒙站也是由巴黎東站出發的所有TGV線路中所在城市人口最少的終點站。

## 站台設置

主站房

## 停靠線路

最後更新時間：2016年12月26日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在勒米爾蒙站停靠：

勒米爾蒙站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—勒米爾蒙｜TGV｜埃皮納勒｜（終點）｜每天2趟左右

南錫—勒米爾蒙｜TER｜聖納波爾｜（終點）｜每天7~15趟

勒米爾蒙→梅斯｜（起點）｜聖納波爾｜每天1班（單向）

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠勒米爾蒙站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

勒米爾蒙站門口｜孚日省城際客運Livo｜`1a` 雅爾默尼埃皮納勒 `1b` 勒桑迪卡熱拉爾梅穆恩斯特 `2` 弗庫摩澤爾河畔弗雷塞比桑唐恩 `3` 埃皮納勒瓦尼耶拉布雷斯 `6` 埃皮納勒普隆比埃萊班阿若谷 `10` 勒桑迪卡莫斯洛特河畔索爾克敘爾熱拉爾梅

SNCFCar TER｜、08線：摩澤爾河畔呂普弗爾德呂普萊蒂洛摩澤爾河畔弗雷塞比桑、09線：聖阿默莫斯洛特河畔索爾克敘爾科爾尼蒙拉布雷斯、當前往埃皮納勒方向的鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 市內交通

<image>

勒米爾蒙站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gares火車站｜勒米爾蒙站正前方｜A線（僅周二和五運行）：皇松 ↔ 比桑

### 社會車輛

勒米爾蒙站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

勒米爾蒙站（Gare de Remiremont）

上行車站｜線路｜下行車站

聖納波爾站3.9km ←｜埃皮納勒－比桑鐵路｜（終點）`*`

- 本表僅顯示運營中的線路及車站 `*`註：埃皮納勒－比桑鐵路勒米爾蒙站下行方向的路段已關閉。

## 基本資料

- 原文名：Gare de Remiremont
- 原文名：fr
- 地理坐標：法國孚日省勒米爾蒙
- 位置：Place des Martyrs de la Résistance、88200 REMIREMONT
- 座標：48°N 00°E
- 海拔：389
- 站體類型：地面單側式車站
- 啟用：1864年11月10日
- 使用狀態：使用中
- 途經線路：埃皮納勒－比桑鐵路
- 站台：2
- 股道：2
- 車站類別：客運車站
- 服務：TGV、TER
- 乘客：236,598人次
- 票價區間：2016年
- pass_rank：b級
- other_services_collapsible：yes
- 孚日省城際客運：`1a` `1b` `2` `3` `6` `10`
- 勒米爾蒙、城市公共運輸：A線
- 案件名稱：yes
拉雅里站

拉雅里站（Gare de La Jarrie），是法國的一個鐵路車站，位於法國濱海夏朗特省的拉雅里（Le Thou）。

## 位置

拉雅里站位於拉雅里市鎮中心的西南部。車站大致呈東西走向，開口朝北。

## 歷史

拉雅里站最初建於1857年，和普瓦捷－拉羅謝爾鐵路一同投入運營。後因客流稀少而關閉。為滿足這一地區居民的通勤需要，新阿基坦大區鐵路局決定重新啟用拉雅里站，併入2016年12月11日起向公眾開放。

同時重新開放的還有相鄰的埃格弗伊-勒圖站。

## 設施

拉雅里站是一個無人看守的乘降所。該站沒有人工售票窗口，但設有一台自動售票機，可出售有效期為7天的TER列車的車票。拉雅里站站內沒有人行天橋或地下通道，前往下行方向（拉羅謝爾方向）站台的乘客需橫穿鐵路正線，因此該站存在一定的安全隱患。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年12月26日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在拉雅里站停靠：

<image>

拉雅里站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

普瓦捷—拉羅謝爾｜TER｜埃格弗伊-勒圖｜拉羅謝爾｜每天9趟左右

## 配套交通

### 長途客車

拉雅里站附近暫無圖定的長途客車線路，濱海夏朗特省下屬的城際客運線路（Les Mouettes）11A號線和11B號線（拉羅謝爾 ↔ 蘇熱爾）需要在拉雅里的鎮中心乘坐。此外，當鐵路線罷工或施工時，SNCF可能會提供途徑拉雅里站的臨時大巴車。

### 市內交通

拉雅里站附近暫無城市公共運輸線路。

### 社會車輛

拉雅里站附近可停靠少量社會車輛。

## 臨近車站

拉雅里站（Gare de La Jarrie）

上行車站｜線路｜下行車站

埃格弗伊-勒圖站｜普瓦捷－拉羅謝爾鐵路｜拉羅謝爾城站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

拉雅里站、Gare de La Jarrie
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：拉雅里站 (2016年12月)
- 位置：法國濱海夏朗特省拉雅里
- 坐標：46
- 坐標：07
- 坐標：14
- 坐標：N
- 坐標：1
- 坐標：01
- 坐標：25
- 坐標：W
- 運營者：

<image>

- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：普瓦捷－拉羅謝爾鐵路
- 站體類型：地面
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：36米
- 啟用：1857年9月7日
- 重建日期：2016年12月11日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：0
- 票價區間：2015年
- 車站類別：乘降所
- 換乘交通：（無）
- 服務：TER
奇爾德斯號事件

1793年1月2日的奇爾德斯號事件打響了法國大革命戰爭中英法兩國交鋒的第一槍，亦宣告了兩國長達23年的戰爭第一階段的開始。1789年法國大革命爆發，大不列顛王國與法蘭西第一共和國關係逐步惡化。法國陷入政治與社會動盪，法國海軍大西洋首要基地布雷斯特為共和派活動的最主要溫床之一；1790年此地爆發了大規模的兵變。

1月2日，英國皇家海軍中校羅伯特·巴洛 (英國皇家海軍軍官)受命指揮一艘小型英軍艦艇——14門炮雙桅橫帆船奇爾德斯號 (1778年)駛入布雷斯特灣，對法國艦隊戰備狀況進行偵察。奇爾德斯號進入布雷斯特海峽時，掛三色旗的法軍炮台對其進行了炮擊。巴洛明確表示其所駛艦船為中立方船隻，但法軍仍舊持續炮擊，直至艦船撤退。一枚48lb炮彈擊中奇爾德斯號，但其船員安然無恙。本次事件意義無關緊要，雙方損失有限且均無人員傷亡，但仍舊為英法關係發展過程中的一重要里程碑。1793年2月1日，兩國正式開戰。

## 背景

1789年法國大革命爆發，新建立的法蘭西第一共和國與其歐洲鄰國關係迅速惡化。1791年4月，奧地利與普魯士發布《皮爾尼茨宣言》，宣告支持法國國王路易十六。1792年2月，奧地利同普魯士正式宣布結盟，作為回應，1792年4月20日法國國民立法議會對奧地利宣戰，第一次反法同盟戰爭爆發。由於歐洲諸海上列強保持中立，戰爭開始階段的戰事局限於陸上。1792年8月法王被捕，戰火蔓延至義大利北部，反法同盟海上戰事於地中海打響。

英國在戰爭開始階段保持中立。首相小威廉·皮特對大革命的暴行與亂局並無好感，但亦無意將英國帶入一場由東方君主專制國家挑起的戰爭。即便如此，英國皇家海軍仍舊對戰爭進行了充分的準備，早在1790年努特卡危機時即開始武裝。法國大西洋艦隊境況糟糕，其首要基地布雷斯特於1790年和1791年兩次遭遇大規模兵變，海軍軍官逃兵率時超80%。然而，即便是在共和情緒高漲且指揮困難的情況之下，大西洋艦隊本身仍舊實力堅強，自1780年代起即開始持續擴張和改進（與此相關的增稅舉措一定程度上造成了1789年革命的爆發）。

## 經過

<image>

英國海軍部對法國大西洋艦隊的實力十分擔憂。1792年年末，海軍部下令羅伯特·巴洛 (皇家海軍軍官)中校指揮小型英軍艦艇——14門炮雙桅橫帆船奇爾德斯號 (1778年)駛入布雷斯特灣，對法國艦隊戰備狀況進行偵察。

1793年1月2日，奇爾德斯號在陰天及小而不穩的風勢下駛往布雷斯特灣。進入布雷斯特港的唯一途徑為狹窄的布雷斯特海峽，位於北岸的小貓角燈塔與波爾齊克燈塔和南岸羅斯康韋勒半島的西班牙人角之間，戰略地位重要，兩岸設防嚴密。奇爾德斯號駛入海峽時，南岸一堡壘自0.75nmi處對其開炮，炮彈越過艦船落入海中。

巴洛認為此炮僅為警告，法方應當是將奇爾德斯號（未掛旗）誤認為敵軍艦船，於是下令掛起英國海軍旗及海峽艦隊三角旗，明確表示奇爾德斯號為中立英國艦船，然後借水勢向海岸靠近。法方炮台則相應掛起三色旗及紅色三角旗，諸炮台亦紛紛效仿。奇爾德斯號突然遭到48磅大型加農炮猛烈炮擊。

由於風力不足，巴洛下令船員全力划槳，使奇爾德斯號遠離炮台。艦船本身體型較小，炮擊難以命中，在陣風的協助之下其最終得以撤離。一枚炮彈擊中艦船，將船上一門4磅加農炮擊作三截，但船員均安然無恙。

## 事後

<image>

巴洛迎英吉利海峽烈風於1月4日返回英國，停泊於康沃爾郡福伊，然後立即乘馬車前往倫敦海軍部，1月11日抵達。作為證據，巴洛亦攜帶了事件中的48lb加農炮彈；英國史學家威廉·詹姆斯稱其顯示了「新共和國的強烈敵對態度」。1825年史學家愛德華·佩勒姆·布倫頓則認為法方的敵對態度情有可原，稱「在當時歐洲動亂局面之下，奇爾德斯號及其艦長沒有理由至布雷斯特堡壘間進行窺探；假如我方於尼德爾斯和聖海倫斯 (懷特島)間見一法國戰艦妄自窺探，本人認為在此情況下我方絕對有理由對其開戰」。

1月21日路易十六於巴黎被處決，三日後英國宣布驅逐法國駐英國大使館。2月1日法國國民公會對大不列顛王國宣戰。1793年3月大西洋海戰正式打響，一法國海軍分艦隊出海作戰，但遭遇兵變，被迫撤回。1793年1月2日英法於布雷斯特交手之後，兩國戰事將一直持續至1815年，僅於1802年至1803年間中斷14個月。
敘熱爾站

敘熱爾站（Gare de Surgères）是法國的一個鐵路車站，位於法國濱海夏朗德省的敘熱爾境內。

## 位置

敘熱爾站位於敘熱爾市區的西北部。車站大致呈東西走向，開口朝南。

## 站台設置

主站房

## 停靠線路

最後更新時間：2016年12月26日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在敘熱爾站停靠：

敘熱爾站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—拉羅謝爾｜TGV｜尼奧爾｜拉羅謝爾｜每天6趟左右

普瓦捷—拉羅謝爾｜TER｜莫澤｜艾格爾弗耶-勒圖/拉羅謝爾｜每天9趟左右

拉羅謝爾→尼奧爾｜艾格爾弗耶-勒圖｜莫澤｜每天1班（單向）

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠敘熱爾站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

敘熱爾站門口｜濱海夏朗特省城際客運 Les Mouettes｜.4. 聖馬爾朗德聖讓當熱利馬塔 .6. 米龍羅什福爾馬雷訥奧萊龍堡聖皮埃爾多萊龍 .11A. 艾格爾弗耶多尼斯拉雅里拉羅謝爾 .11B. 勒圖克魯瓦沙波拉羅謝爾

SNCFCar TER｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 城市公共運輸

敘熱爾站附近暫無城市公共運輸線路。

### 社會車輛

敘熱爾站西側設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

敘熱爾站（Gare de Surgères）

上行車站｜線路｜下行車站

莫澤站12.1km ←｜普瓦捷－拉羅謝爾鐵路｜艾格爾弗耶-勒圖站→ 15.1km

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- symbol_right：

<image>

- 原文名：Gare de Surgères
- 原文名：fr
- 地理坐標：法國濱海夏朗德省敘熱爾
- 位置：1 rue Julia et Maurice Marcou、17700 SURGERES
- 座標：46°N 06°E
- 車站代碼：485227
- 海拔：36
- 擁有者：

<image>

- 站體類型：地面單側式車站
- 啟用：1857年9月7日
- 使用狀態：使用中
- 運營者：

<image>

- 途經線路：普瓦捷－拉羅謝爾鐵路
- 站台：2
- 股道：2
- 車站類別：客運車站
- 服務：TGV、TER
- 乘客：321,242人次
- 票價區間：2016年
- pass_rank：b級
- other_services_collapsible：yes
- 濱海夏朗特省城際客運：.4. .6. .11A. .11B.
- 案件名稱：yes
陶片

陶片（ostracon，ὄστρακον ostrakon，複數ὄστρακα ostraka）是指來自花瓶或其他陶器的碎片。在考古學或金石學的語境中，陶片指的是上面有文字的陶器碎片或小石頭。陶片通常在用於寫作之前已經被打破了，古代人使用在他們周圍便宜、豐富和耐用的破碎的陶器作為文字的載體。陶片上大多是非常短的銘文，但也偶有長文。

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古代雅典城邦的陶片放逐制因為投票人以陶片書寫被放逐者的姓名再計數而得名。

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<image>

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## 聖經考古學

聖經考古在下列地點發現著名的陶片：

- 以色列阿拉德
- Lachish
- Mesad Hashavyahu
- 撒馬利亞
- 基亞法

此外在馬薩達猶太會堂也有陶片出土。

2008年10月，耶路撒冷希伯來大學的以色列考古學家Yosef Garfinkel宣稱發現了最早的希伯來文文本。這個文本寫在陶片上；Garfinkel相信這片陶片可以追溯到大約3000年前的舊約時代的大衛王時代。陶片的放射性碳定年法和陶器分析顯示銘文的年代比死海古卷早大約1000年。銘文還沒有被完全辨認，然而，已經可以辨認一些如「國王」、「奴隸」和「法官」的字。陶片出土於耶路撒冷西南約20英里在Khirbet Qeiyafa的Elah堡壘（以色列聖經時期最早的堡壘城市）。
瓦薩·普利荷達

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瓦薩·普利荷達（Váša Příhoda；1900年8月22日－1960年7月26日），捷克小提琴家，以出色演奏技術和優美音色著稱，同時譜有少量作品。

## 生平

普利荷達出生於捷克的沃德尼亞尼，自幼隨其父學琴，13歲即舉辦了第一場個人音樂會。19歲時普利荷達前往義大利發展，但開始影響平平，隨後偶然間受到義大利著名指揮家托斯卡尼尼賞識，成為其音樂生涯重要的轉折點，在大師的協助下，緊接著的義大利巡演大獲成功，並前往南美洲和美國演出。

不到幾年的光景，年紀輕輕的普利賀達已經享有盛名，被認為是歐洲演奏技術最好的小提琴家之一。1930年普利荷達和馬勒的侄女，小提琴家阿爾瑪·羅斯結婚，1935年離婚。這段婚姻經歷頗有爭議，普利荷達被認為為了維持自己的音樂事業，在社會上逐漸興起的反猶浪潮下與猶太裔妻子離婚。即便普利荷達的第二任妻子也是猶太人，這些批評與指責仍然伴隨了他一生。二戰結束之後，捷克政府針對普利荷達在納粹德國的演出行為，判決禁止他在捷克繼續演出，他只好離開祖國前往義大利棲居，隨後移居到土耳其，1948年獲得土耳其國籍。1950年起普利荷達在維也納音樂與表演藝術大學擔任教授，命運稍有起色的他又在1954年一起車禍中右上臂骨折，健康狀況也持續下降。

1956年捷克政府終於解除對普利荷達的禁令，他受邀回到闊別12年的祖國參加布拉格之春國際音樂節，受到極熱烈的歡迎。1960年普利荷達舉辦了個人最後一場音樂會，不久後因心臟病病逝於維也納。
卡爾維站

卡爾維站（Gare de Calvi）是法國的一個鐵路車站，位於法國科西嘉城市卡爾維。該站位於科西嘉島上，不與法國本土的鐵路網連接。

## 位置

卡爾維站位於卡爾維市區中部，老城區以南，距離海岸線不到50米。卡爾維站是一個盡頭式的鐵路車站，是蓬泰萊恰－卡爾維鐵路的終點。

## 運營

卡爾維站由科西嘉鐵路公司（Chemin de fer de la Corse，簡稱CFC）運營，不與法國國家鐵路公司（SNCF）聯網，站內也只出售科西嘉境內的車票。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年12月26日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在卡爾維站停靠：

卡爾維站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

盧斯島—卡爾維｜Petite Ligne｜勒里多站｜（終點）｜每天4~5趟

巴斯蒂亞—卡爾維｜Grande Ligne｜勒里多站｜（終點）｜每天2趟

## 配套交通

### 城際客運

<image>

停靠卡爾維站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

蓬泰萊恰站門口｜科西嘉公共運輸公司Corsica Bus｜巴斯蒂亞、聖弗洛朗

CFC｜（當某條鐵路線施工或罷工時，CFC可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

卡爾維站附近暫無城市公共運輸。

## 臨近車站

卡爾維站（Gare de Calvi）

上行車站｜線路｜下行車站

勒里多站0.4km ←｜蓬泰萊恰－卡爾維鐵路｜（終點）

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：卡爾維站、Gare de Calvi
- 說明：卡爾維站（2021年9月）
- 位置：法國上科西嘉省卡爾維
- 坐標：42
- 坐標：33
- 坐標：53
- 坐標：N
- 坐標：8
- 坐標：45
- 坐標：22
- 坐標：E
- 擁有者：科西嘉鐵路公司
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：蓬泰萊恰－卡爾維鐵路
- 平台：1側式站台，1島式站台
- 股道：3
- 啟用：1888年2月1日
春日級裝甲巡洋艦

春日級裝甲巡洋艦（日本海軍名稱「春日型裝甲巡洋艦」，かすががたそうこうじゅんようかん）原本為阿根廷向義大利訂購的裝甲巡洋艦，其後為大日本帝國海軍搶在日俄戰爭前競購而得，並在戰爭中發揮了重要作用。

## 背景

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在甲午戰爭後，取得勝利的大日本帝國與其北鄰俄羅斯帝國的關係日趨緊張。為了防備可能爆發的戰爭，日本海軍在10年間打造出了一支擁有6艘戰列艦、6艘一等巡洋艦的龐大艦隊。但是即使如此，如果把俄國駐紮在本土的波羅的海艦隊以及駐紮在旅順的遠東艦隊合起來的話，日本方面的海上實力依舊處於劣勢。

1901年間，智利因為與鄰國阿根廷關係緊張，處於戰爭邊緣，兩國都紛紛向歐洲國家尋求購買軍艦。智利一方向阿姆斯特朗-惠特沃斯公司訂購了兩艘孔斯蒂圖西翁級戰列艦。隨著智利與阿根廷的關係逐漸緩和，這兩艘戰列艦也顯得多餘，日本就曾經與俄國圍繞著這兩艘戰列艦而展開了競爭。俄國人試圖買下這兩艘戰列艦；而英國本身其實並不需要這兩艘裝甲單薄的二等戰列艦，但顧慮到俄國人將會用這兩艘戰列艦來對付自己的新盟友日本，英國方面只能不情不願地買下這兩艘軍艦，並重新命名為敏捷級戰列艦。

而另一邊的阿根廷則是轉向義大利，買下了兩艘原本由義大利海軍向喬萬尼·安薩爾多公司訂購的朱塞佩·加里波第級巡洋艦，1902年在熱那亞兩艦先後動工建造。但同樣的，隨著與智利關係的好轉，阿根廷方面也尋求將這兩艘尚未建成的巡洋艦再次出售。阿根廷人一開始打算將其出售給俄國人，但因為要價太高而談判失敗；此時早已決心開戰的日本人迅速跟進，在戰爭爆發前夕以高價買下了這兩艘軍艦。由於局勢緊張，在這兩艘軍艦從義大利啟程駛向日本時，俄國艦隊奉命尾隨其後，戰爭一旦爆發就立即在半路上消滅這兩艘軍艦；但英國方面以保護阿姆斯特朗公司的員工為藉口，在路上為兩艦提供護航，終於使得兩艦順利抵達橫須賀港。當時的返航責任人為鈴木貫太郎海軍中佐。

日本海軍獲得這兩艘軍艦後，將其中的利瓦達維亞號重新命名為春日號，另一艘瑪利阿諾·莫雷諾號則被重新命名為日進號。春日級兩艦被立即劃入第一艦隊旗下，參加了日俄戰爭，包括日軍堵塞旅順口的行動。尤其是其中的春日號裝備了阿姆斯特朗1898年型40倍徑254毫米火炮，擁有著當時日本聯合艦隊中最遠的射程，在日軍的屢次旅順口攻擊中得以在旅順要塞的岸炮射程外對旅順港內的俄軍艦艇進行間接射擊，對俄軍守軍造成了一定的心理影響。

1904年，春日級兩艦一同參加了黃海海戰。在對馬海峽海戰（日方稱「日本海海戦」）中，春日級兩艦也都作為第一戰隊的組成力量之一，參加了戰鬥。由於兩艦是在戰爭爆發前才在英國方面的支持下從阿根廷購得，因此在每年5月27日的海軍紀念日中的對馬海戰紀念儀式（日方稱「日本海海戦記念式典」）上，日本方面慣例都會邀請英國海軍武官及阿根廷海軍武官前來參加儀式。

## 設計與概述

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### 艦型

春日級的基本設計沿襲自義大利海軍的前無畏艦，埃馬努埃萊·菲利貝托級戰列艦，只是將船體縮小並削減了裝甲，而整艦的速度也有所增加。不過由於在並不寬裕的艦體裡布置了相當的武器和裝甲，因此速度比起同時期的巡洋艦來說略慢一些。

春日級的船體形狀為當時主流的平甲板型船體，在艦艏水線下安裝有沖角。春日號的前部甲板上安裝有一門254毫米火炮，而相對的日進號則是與後部相同的203毫米雙聯裝炮。艦橋呈箱型布置，與司令塔合為一體。在艦橋後方布置有兩根煙囪，因為下方鍋爐室是分隔布置，所以兩根煙囪之間也相隔比較遠。煙囪周圍安裝有往艦內送風用的煙管型通風筒。此外煙囪附近還是艦載艇的系留場地。煙囪後方兩艦都安裝了一座203毫米雙聯裝炮。

艦舯豎立著一根主桅，上面裝設有兩層的瞭望台，各個瞭望台前後各安裝有一座對魚雷艇用的47毫米單裝炮。此外，對於艦船的每一側船舷，都在兩根煙囪之間的上甲板安裝了兩門152毫米單裝副炮，並且在乾舷位置佈置5門相同的單裝火炮，因此每側計7門、全艦副炮共計14門。

### 主炮

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當時的義大利海軍的主要火炮都交由阿姆斯特朗公司生產，春日級也不例外。春日號上裝備的阿姆斯特朗公司1898年型40倍徑254毫米單裝炮發射的炮彈重227公斤，最大仰角20度、最大俯角5度，最大射程1萬8000米，發射速度每分鐘1.5發。這門炮被裝設在一座新設計的炮塔內，左右旋轉角度為以中軸計125度。全炮的旋轉、俯仰，炮彈的提取、裝填都由水壓機控制，輔以人力操作。

春日號的副炮以及日進號的主炮則採用了當時日本海軍防護巡洋艦高砂號以及諸多裝甲巡洋艦上廣泛使用的阿姆斯特朗公司1904年型45倍徑203毫米雙聯裝速射炮。發射炮彈重113.4公斤，最大仰角30度，最大仰角時最大射程1萬8000米。而這型火炮安裝的炮塔的俯仰和迴旋能力和春日號主炮相同，同樣由液壓驅動、人力輔助。最大發射速度每分鐘2發。

### 其他武器

兩艦的中口徑副炮都採用了阿姆斯特朗公司1892年型40倍徑152毫米單裝炮。這款火炮性能優秀，同樣被義大利的前無畏艦君權級戰艦和翁貝托國王級鐵甲艦所採用。這款火炮發射炮彈重45.3公斤，最大仰角15度、最大俯角3度，最大仰角下最大射程為9140米。這款火炮安裝在側舷炮廓內，每側7門，左右旋轉150度，炮身的操作和彈藥裝填都必須依賴人力，發射速度每分鐘5-7發。

此外春日級上還安裝有阿姆斯特朗公司的40倍徑76毫米單裝速射炮，用於對付水雷艇；還有為了接舷戰時用的47毫米機炮。此外舷側水線下在每側各裝有兩具魚雷發射管。

### 裝甲

春日級的防禦能力比較優秀。艦舯兩座主炮炮塔之間的側舷主裝甲帶達到了150毫米，一直延伸到了上層甲板，而裝甲厚度到艦艉收窄到70毫米。主裝甲盒兩端的防水隔艙壁厚度也達到了120毫米。前部主炮座、炮塔和指揮室同樣由150毫米裝甲所保護，不過後部炮座就只有100毫米了。甲板厚度20-40毫米。側舷副炮沒有炮塔保護，只有炮盾。

## 同級艦

- 春日號裝甲巡洋艦
- 日進號裝甲巡洋艦
維埃納站

維埃納站（Gare de Vienne），是法國的一個鐵路車站，位於法國東南部城市維埃納。

## 位置

維埃納站位於維埃納市區的東部，巴黎－馬賽鐵路542.409公里處。車站大致呈南北走向，開口朝西。

## 概況

維埃納站是巴黎－馬賽鐵路線上的一站，也是一個區域性的綜合交通樞紐。里昂—維埃納—瓦朗斯一線的列車已實現公交化運行。但維埃納站沒有直達巴黎的列車，乘客需要在里昂聯程中轉。

## 設施

維埃納站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

- 周一至五：5:50 - 20:00
- 周六：8:00 - 19:00
- 周日及節假日：9:30 - 20:00

此外，維埃納站的站房內和車站外側均設有自動售票機。站內設有地下通道可連接各個站台。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年12月27日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在維埃納站停靠：

維埃納站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

里昂帕爾迪厄—阿維尼翁/馬賽｜TER｜里昂帕爾迪厄｜勒佩阿日德魯西永｜每天10趟左右

里昂佩拉什—瓦朗斯/阿維尼翁｜里昂讓馬塞｜聖克萊爾-萊羅什｜每天8趟左右

馬孔/里昂佩拉什—瓦朗斯｜里昂讓馬塞｜聖克萊爾-萊羅什｜每天15趟左右

索恩河畔自由城/里昂佩拉什—維埃納｜埃斯特雷桑｜（終點）｜每天14趟左右

## 配套交通

### 長途客車

維埃納站對應的大巴車上下車地點為維埃納新汽車站（Nouvelle gare routière de Vienne），又稱"維埃納綜合交通樞紐"（Pôle Multimodale de Vienne），位於維埃納站南側。

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停靠維埃納站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

維埃納新汽車站｜伊澤爾省城際客運TransIsère｜、2180線：埃贊皮內、普里馬雷特、博爾派爾、2900線：埃斯特拉布蘭、聖讓德布爾奈、拉科特聖安德烈、2990線：塞普泰姆、利勒達博、布爾關雅略

羅訥省城際客運Les cars du Rhône｜、111線：奧宗河畔聖桑福里安、韋尼雪、少量校車線路，班次較少，僅學生上下課期間運行

SNCFCar TER｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

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附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare de Vienne維埃納火車站｜維埃納站正門｜、1路：維埃納-維埃納火車站 ↔ 維埃納-格朗日初級中學、2路：維埃納-馬利索勒體育場 ↔ 維埃納-里勒高級中學、3路：維埃納-埃斯特雷桑商業中心 ↔ 維埃納-里勒高級中學、4路：維埃納-埃斯特雷桑商業中心 ↔ 維埃納-馬利索勒體育場、5路：維埃納-維埃納火車站 ↔ 維埃納-急救醫院、6路：維埃納-維埃納火車站 ↔ 蓬泰韋克-布拉桑斯初級中學、7路：維埃納-維埃納火車站 ↔ 羅訥河畔沙斯-弗雷維厄轉盤、8路（每天僅1班）：維埃納-維埃納火車站 ↔ 維埃納-小舍道

### 社會車輛

維埃納站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

維埃納站（Gare de Vienne）

上行車站｜線路｜下行車站

埃斯特雷桑站2.4km ←｜巴黎－馬賽鐵路｜聖克萊爾-萊羅什站→ 11.8km

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：維埃納站、Gare de Vienne
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：維埃納站的站房 (2022年9月)
- 位置：法國伊澤爾省維埃納
- 坐標：45
- 坐標：31
- 坐標：17
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：52
- 坐標：28
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：巴黎－馬賽鐵路
- 站體類型：地面
- 平台：3
- 股道：5
- 海拔：162米
- 啟用：1854年6月29日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：1,503,036人次
- 票價區間：2015年
- 無障礙車站：Yes
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：伊澤爾省城際客運、羅訥省城際客運、維埃納城市公共運輸
- 服務：TER
紅嘴子站

紅嘴子站是長春軌道交通1號線的地鐵站，位於中國吉林省長春市南關區人民大街與和美路交叉口北側，為1號線南端終點站，於2017年6月30日開通。本站曾用名紅咀子站，2017年12月9日更為現站名。

## 車站結構

<image>

紅嘴子站位於人民大街與和美路交叉口北側，沿人民大街路東設置，呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站長420.5米，寬19.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站南側設有兩條出入段線，連通永春車輛段。

## 車站出口

紅嘴子站目前開放2個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜出入口資訊｜照片｜無障礙設施

B｜人民大街東側

C｜人民大街東側，和美路北側｜不適用

註=升

## 公共藝術

車站採用紅白為主色調的現代簡潔表現手法，頂面部分選用線路色紅色來作為點綴，柱面選用君子蘭的根莖作為造型，與頂面的色帶相呼應，形成抽象的君子蘭造型。車站主題風格為《光影記憶》，站廳藝術品為高3.2米、長15米的照片牆，全部由長春電影製片廠出品的黑白電影複製膠片組成，通過拼貼組合的方式，展現了長春電影製片廠作為新中國電影搖籃的光輝歷程。

## 車站歷史

本站工程名與開通時站名為紅咀子站，後更名紅嘴子站，以車站所處的紅嘴子村命名。

- 2017年
- 6月30日，車站隨1號線通車開通。
- 12月9日，車站更名為紅嘴子站。

## 基本資料

- 日語原文：紅嘴子
- 英文名稱：Hongzuizi
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：吉林省長春市南關區
- 位置：人民大街與和美路交叉口北側
- 擁有者：長春市軌道交通集團有限公司
- 運營者：長春市軌道交通集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2017年6月30日
- 舊稱：紅咀子
- 首班車：往長春軌道交通：05:15
- 末班車：往長春軌道交通：、夏季：22:35、冬季：22:05
東營站

東營站位於中華人民共和國山東省東營市東營區辛店街道，是淄東鐵路的終點站，建於1966年，由濟南局集團淄博車務段管轄。

## 歷史

- 原站房始建於1966年，1972年2月正式運營。
- 2021年7月9日至2022年12月22日在原站房基礎上改造，包括現有站房及周邊區域拆除、新建站房、加高站房平台和基本站台、增設風雨棚等。

## 車站周邊

- 東營市郊汽車站
- 東營勝利油田石油開發中心
- 中國電信慧濱合作廳
- 東營區人民醫院
- 中國聯通辛店營業廳
- 東營區實驗學校
- 東營市歧黃養生研究院
- 中國移動劉家營業廳
- 中國電信濟南路合作營業廳
- 中國民生銀行東營濟南路支行
- 勝利油田廣播電視大學
- 青島大學應用技術學院招生辦事處
- 東營市勝利第一小學
- 中國郵政市中郵電支局
- 中國工商銀行基西儲蓄所

## 圖集

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- 老站房，攝於2017年

<image>

- 車站站台

## 基本資料

- 圖片介紹：東營站站房（2025年1月）
- 英文名稱：Dongying Railway Station
- 車站代碼：18155
- 電報碼：DPK
- 拼音碼：DYI
- 技術性質：中間站
- 業務性質：客、貨運站
- 開通運營：1972年（簡易運營）、1976年（正式運營）
- 車站位置：山東省東營市東營區辛店街道
- 坐標：37.4545°N 118.4664°E
- 歸屬：濟南局集團淄博車務段
- 線路：淄東鐵路
- 車站等級：三等站
- 使用狀態：使用中
- 股道數目：5
- 正線：1
- 到發線：3
- 其他線：1
- 月台數目：1
- 側式站台：1
- 島式站台：0
- 站台面：1
四羰基合鈷酸鈉

四羰基合鈷酸鈉是四羰基鈷酸的鈉鹽，化學式為NaCo(CO)4，其中鈷的氧化態為-1。

## 製備

在反應容器內加入CoCl2、Na2S2O3和甲醇，將CO充入反應容器，加入還原劑（如鐵粉）後攪拌，在溫熱、常壓下即可完成反應。

以Co(CH3COO)2和Na2S2O4為起始原料，也能製得產物：

Co(H2O)62+ + 11 CO + 12 OH- → 2 Co(CO)4- + 3 CO32- + 6 H2O

反應機理如下：（副反應略去）

- 首先水合鈷(II)離子和S2O42-反應，配體被取代而讓Co(II)活化，使CO分子更容易發生親核取代反應：

Co(H2O)62+ + 2S2O42- → Co(S2O4)22- + 6H2O

CN−、S2−、S2O32-等都可活化Co(II)。

- CO插入Co(S2O4)22-，並發生歧化反應：

Co(S2O4)22- + 2 CO → Co(CO)2S2O4- + S2O4-

2 Co(CO)2S2O4- → Co(CO)4 + Co(S2O4)22-

- 最後在還原劑（如Zn、Fe等）的存在下，使下反應持續向右進行：

2 Co(CO)4 + 2OH− + 3 Co(S2O4)22- ⇔2 Co(S2O4)33- + 2 Co(CO)4- + Co(OH)2

## 基本資料

- 日語原文：四羰基鈷鈉
- CustomizedImage：

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<image>

- 其他名稱：四羰基合鈷(-1)酸鈉、四羰基鈷鈉
- CASNo：14878-28-5
- 化學式：NaCo(CO)4
- MolarMass：193.967
前進號

前進號（Fram）是挪威探險家弗里喬夫·南森、奧托·斯維爾德魯普、奧斯卡·威斯丁和羅爾德·亞孟森於1893年和1912年間兩極地區探險使用的帆船。該船由蘇格蘭裔挪威船員科林·阿切爾為南森1893年北極探險定造，原計劃被冰塊封凍，隨冰漂浮於北極。據稱，該船是最早航行至更北方（北緯85°57'）和更南方（南緯78°41'）的木船。現存於挪威奧斯陸前進號博物館。

## 外部連結

- Antarctic exploration ship Fram
- The Fram Museum website (English version)

59°N 54°E

## 基本資料

- 域：

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- 說明：羅爾德·亞孟森南極探險期間的前進號
- Ship flag：

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- Ship builder：挪威拉爾維克人科林·阿切爾
- Ship launched：1892年
- Ship in service：1893年
- Ship out of service：1912年
- Ship fate：現存於奧斯陸弗拉姆博物館
- 類型：雙桅縱帆船
- Ship tonnage：402 總登記噸
- 長度：127ft
- 舷寬：34ft
- 吃水：15ft
- 推進裝置：三段膨脹蒸汽機，220hp、Sails
- 速度：7kn
- Ship complement：16
貴安站

貴安站（原稱清鎮東站、貴安新區站），位於中華人民共和國貴州省貴安新區湖潮鄉，是滬昆客運專線和貴陽市域快鐵上的高鐵站，由成都鐵路局管轄。

## 歷史

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滬昆高鐵西段（貴陽北至昆明）2016年12月28日開通運營，貴安站在施工初期，首先開通了車站正線線路，確保滬昆西段開通運營，但是途經貴安站高鐵由正線通過，暫時不停車。

2022年3月30日，貴安站隨貴陽市域環城快鐵開通。

## 地鐵

- 貴陽軌道交通

## 基本資料

- 圖片介紹：貴安站東廣場及站房
- 其他名稱：清鎮東站、貴安新區站
- 車站拼音：Guian
- 英文名稱：Guian Railway Station
- 電報碼：GAE
- 拼音碼：GAN
- 車站位置：貴州省貴安新區湖潮鄉
- 坐標：26°N 28°E
- 歸屬：成都鐵路局
- 線路：滬昆客運專線、貴陽軌道交通
奧利佛·葛魯納

奧利佛·葛魯納（Olivier Gruner，1960年8月2日），法國男武術家、演員和前海軍特種部隊隊員，曾代表法國獲得世界自由搏擊冠軍。退出武術界後，他轉型為電影演員和導演；較為知名的是在亞伯特·派努所執導的科幻動作片《超越終結者》（1992年）中擔任主演。

## 早期生活

葛魯納出生於巴黎。父親和哥哥都是醫生，弟弟則是工程師。葛魯納在11歲時，因看完李小龍的電影後，開始對武術著迷；之後便開始學習松濤館空手道、拳擊與自由搏擊。

## 武術生涯

1981年，葛魯納離開了法國軍事，並開始全心接受拳王賽的訓練。他前往法國阿爾卑斯山，而開始進行專業培訓。為了支付培訓費用，他同時擔任四項職業，分別為保鏢、滑雪巡邏員、教練和滑雪纜車員工。1984年，葛魯納開始在法國進行搏擊比賽。在經歷十場比賽後，他成為了法國的中量級冠軍。

1985年，葛魯納基於自己在擂台上的成功，使得他打算參加世界級的比賽。1986年，葛魯納成為了自由搏擊的世界中量級冠軍。已經完成夢想的他於1987年退休，後來開始擔任模特兒和參與電影的演出。

### 榮譽

- 1985年1985年世界踢拳錦標賽 (布達佩斯)

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-75公斤（全方面博擊）
- 1986年自由搏擊中量級世界冠軍

## 個人生活

葛魯納除了武術外還一直往多方面的興趣發展，包括衝浪、滑雪和跳傘，並也是名職業直升機飛行員。

## 作品列表

年份｜標題｜角色｜附註

1990｜《街霸小子》｜Jacques

1992｜《超越終結者》｜Alex

1994｜Automatic｜J269

1995｜《薩瓦特 (電影)》｜Joseph Charlegrand｜DVD首映

1996｜《機密特區》（Savage）｜Savage / Alex

《魔鬼傭兵》（Mercenary）｜Capt. Karl 'Hawk' May｜DVD首映

1997｜《星際悍將》（Mars）｜Caution Templer

《火線突擊隊》（T.N.T.）｜Alex

1998｜Mercenary II: Thick & Thin｜Capt. Karl 'Hawk' May｜電視電影

1999｜《過江龍 (電視劇)》｜Dieter Vanderval｜電視劇；1集

《星際暴劫》｜ED Officer Raymond Stokes

《終結異種》（Interceptors）｜Shaun

The White Pony｜Jacques

2000｜《代號永恆》｜Tawrens｜電視劇；26集

《黑鷹戰略》｜Marcus Clay

Kumite｜Michael Rogers

2001｜G.O.D.｜Adrian Kaminski

Extreme Honor｜Cody

2002｜Power Elite｜Captain

《戰鬥人》（The Circuit）｜Dirk Longstreet

《終結異種2》｜Shaun｜電視電影

《戰鬥人2：叛獄戰將》（The Circuit 2: The Final Punch）｜Dirk Longstreet｜DVD首映

2003｜Deadly Engagement｜Paul Gerard

2004｜SWAT: Warhead One｜Luc Rémy｜DVD首映

2005｜Crooked｜Phil Yordan

2006｜《戰鬥人3》（The Circuit 3: Street Monk）｜Dirk Longstreet

2007｜Blizhniy Boy: The Ultimate Fighter｜FBI探員#1

2008｜Lost Warrior: Left Behind｜Nash Daniels｜DVD首映；兼編劇

Skorumpowani｜Montenegro

2009｜Brother's War｜Anton

2010｜Re-Generator｜The Beast｜兼導演

《古老國度的傳說》｜Corsair Duguay

2014｜Sector 4: Extraction｜Nash｜兼導演和編劇

2015｜EP/Executive Protection｜Max Webber

The Whole World at Our Feet｜Tony

2016｜Showdown in Manila｜Ford

《暗網》（Darkweb）｜Stanislas

Beyond the Game｜Nash Daniels｜DVD首映

The Chemist｜Ronus Steele

The Target

2017｜Iron Cross Brothers Road Home

2019｜《七日生》｜Ivan｜電視劇；1集

2021｜The Circuit 2020-｜Dirk｜電視劇；4集

《鐵十字勳章：諾曼第之路》（Iron Cross the road to Normandy）｜Anton

2022｜《星際大戰：潛星之謎》（Space Wars: Quest for the Deepstar）｜Dykstra

2023｜《布拉沃槍戰》｜Marshall Austin Carter

2025｜Dying for Living｜Milo

## 基本資料

- 類型：男演員
- 外文名：Olivier Gruner
- 出生日期：1960年8月2日
- 出生地：法國巴黎
- 職業：演員、武術家、前軍事人員
- 活躍年代：1989年至今
尖叫女王 (電影術語)

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尖叫女王（Scream queen）是一種在恐怖電影中常見的要素，意指女演員在片中遭受威脅而恐慌、尖叫。演員潔美·李·寇蒂斯曾指出，她在《月光光心慌慌》中的演出形象算是尖叫女王的開創之一，這使得其他恐怖電影流行加入的要素。

常被形容是尖叫女王的演員如費·芮、珊德拉·皮博迪、蜜雪兒·鮑爾、黛比·羅歇、芭芭拉·克蘭普頓與莫妮卡·杜普里。具備該要素的電影如《金剛》（1933年）、《殺人不分左右》（1972年）、《舞會大驚魂》（1980年）、《恐怖蠟像館》（2005年）和《比基尼大屠殺》（2006年）。

近年來，具有同樣性質的男演員也能稱作尖叫之王（scream king）。

## 定義

「尖叫女王」具體地而言，常用來指「年輕貌美的遇難少孩」。導演勞埃德·考夫曼指出，身為尖叫女王，「不僅僅要哭也會有番茄醬扔在妳身上。妳不僅必須具有吸引力，還要有腦，必須受到驚嚇、必須要傷心、浪漫十足」。

## 參見

- 最後的女孩
- 恐怖片厭女
- 《Invasion of the Scream Queens》（1992年紀錄片）