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奧陌陌

斥候星（ʻOumuamua，「先探之人」），原定名 1I/2017 U1，是已知第一顆經過太陽系的星際天體。它於2017年10月18日（UT）在距離地球約0.2AU處被泛星1號望遠鏡發現，並在極端雙曲線的軌道上運行。起初它被認為是一顆彗星，但經過長時間觀測研究後，發現其不具有彗髮構造，也不是小行星。

依據最初二個星期的觀測，2017 U1的軌道離心率是1.1922 ± 0.00268，是在已知在太陽系內天體第二高的；目前的紀錄是鮑里索夫彗星的約為3；之前的紀錄是C/1980 E1的1.057。以如此高的離心率進入，顯示它必然是一顆星際天體，會不受太陽引力的約束，以高離心率離開太陽系。

也因其特殊的特性，被少數的科學家如以色列裔的美國天體物理學家亞伯拉罕·勒布認為其真實身分為外星飛船。

## 觀測

這可能是星際天體的第一個例子，相對於太陽以每秒26公里的雙曲線過剩速度出現在天琴座。這個方向接近太陽向點，是太陽系外天體最有可能出現的方位。如果天體測量沒有嚴重的問題，唯一可能的軌道就是明確的雙曲線。

假設它的反照率是10%，有可能是顆直徑約160米的岩石。4.2米的威廉·赫歇爾望遠鏡在10月25日觀察了它的光譜，呈現出紅色，像是古柏帶的天體。

回推它的軌道，計算出這顆小行星在2017年9月9日通過了近日點，並在2017年10月14日以0.16AU的距離掠過地球。這顆天體微小且黯淡，光度始終在視星等在21等之下。通過近日點後，朝飛馬座方向離去。

噴射推進實驗室的電腦顯示，該天體在100年前距離太陽大約為558天文單位（830億公里）。

在2017年10月26日，從卡特林那巡天系統在10月14日和10月17的資料中找到兩次的回溯發現。

在距離太陽200 天文單位的入港速度

天體｜年度｜速度km/s

C/1980 E1 (Bowell)｜1765｜2.98

C/2010 X1 (Elenin)｜1798｜2.96

C/2012 S1 (ISON)｜1801｜2.99

A/2017 U1｜1982｜26.3

## 性質

在2017年10月25日，甚大望遠鏡（VLT）以非常深刻的疊加影像發現該天體沒有任何顯示有彗髮的跡象。因此，該天體被重新命名為A/2017 U1，成為第一顆從彗星永遠轉命名為小行星的天體。

缺乏彗髮顯示，它可能起源於某顆恆星的凍結線外側的天體，或是在該恆星系統外的區域足夠長的時間，所有接近表面的物質都凍結成冰了。

據多個望遠鏡對奧陌陌的軌道測量，發現它受到來自太陽、行星與氣體和塵埃釋出導致的作用力，因此屬於彗星成分。

也有天體物理學家如亞伯拉罕·勒布相信，奧陌陌是利用光帆推進的外星飛船。

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## 外部連結

- Could Solar Radiation Pressure Explain ʻOumuamua's Peculiar Acceleration?

## 基本資料

- 日語原文：斥候星、ʻOumuamua
- 發現者：羅伯特·韋里克、泛星1號望遠鏡
- 發現日期：2017年10月18日
- 發現地：夏威夷哈萊阿卡拉天文台
- 小行星分類：星際天體、雙曲線小行星（JPL）
- 其它名稱：1I/ʻOumuamua、1I/2017 U1 ·A/2017 U1、C/2017 U1 ·P10Ee5V
- 曆元：2017年10月31日（JD 2458057.5）
- 半長軸：−1.2799 ± 0.0009 AU
- 觀測弧長：34 天
- 觀測次數：55
- 遠日點：（未知）
- 拱點 近：0.25534 AU
- 離心率：1.19949 ± 0.00019
- 軌道傾角：122.6864° ± 0.0066°
- 升交點黃經：24.5992° ± 0.0003°
- 近心點幅角 近：241.7015° ± 0.0127°
- 蒂塞朗參數：N/A
- 與地球最小軌道相交距離：0.09585 AU
- 與木星最小軌道相交距離：1.45506 AU
- 平均軌道速度：26.33km/s、（通過近日點的峰值速度為87.8 km/s）
- 大小：約 180 ~ 200 m x 30 m x 30 m、（依反照率 0.06 至 0.1 估算得）
- 自轉週期：8.100.02 小時、8.100.42 小時
- 彗核反照率：0.1 (spectral est.)、0.06–0.08 (spectral est.)
- 光譜分類：(紅)
- 絕對星等(H)：22.08
漁溪—平潭高速公路

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漁平高速公路是福建省的的一條高速公路，原福建省高速公路編號為S53（原編號為S1522，實際使用S0326），現為平梅高速公路的一部分，起點位於漁溪樞紐，終點位於平潭縣，於2008年12月19日開工，2010年12月25日通車。
奧斯曼阿茲

奧斯曼·阿茲（Othman bin Aziz；1959年5月15日），馬來西亞政治人物，為巫統黨員。曾經擔任馬來西亞財政部副部長（2016年至2018年）、吉打尤侖國會議員（2013年至2018年），以及吉打州議會亞依淡州議員（2004年至2008年）。

## 政治生涯

2013年馬來西亞大選時，代表國陣巫統當選吉打尤侖國會議員，唯在2018年大選中敗給前首相馬哈地·穆罕默德之子慕克里·馬哈迪，無法尋求連任。

## 選舉成績

年份｜選區｜候選人｜得票數｜得票率｜競選對手｜得票數｜得票率｜總票數｜多數票｜投票率

2013｜吉打 P005 尤侖｜奧斯曼阿茲（巫統）｜24,161｜53.63%｜依斯邁沙烈（伊斯蘭黨）｜20,891｜46.37%｜45,899｜3,270｜87.62%

2018｜奧斯曼阿茲（巫統）｜12,413｜27.79%｜慕克里·馬哈迪（土著團結黨）｜18,695｜41.86%｜44,660｜5,866｜83.00%

阿都干尼阿末（伊斯蘭黨）｜12,829｜28.72%

2022｜奧斯曼阿茲（巫統）｜11,229｜21.51%｜阿都干尼阿末（伊斯蘭黨）｜31,685｜60.69%｜52,207｜20,456｜77.23%

法基爾莫哈末阿里（人民公正黨）｜6,149｜11.78%

慕克里·馬哈迪（祖國鬥士黨）｜3,144｜6.02%

年份｜選區｜候選人｜得票數｜得票率｜競選對手｜得票數｜得票率｜總票數｜多數票｜投票率

2004｜N4 亞依淡｜奧斯曼阿茲（巫統）｜10,759｜52.08%｜阿都干尼阿末（回教黨）｜9,899｜47.92%｜20,934｜860｜83.94%

2008｜奧斯曼阿茲（巫統）｜10,146｜48.78%｜阿都干尼阿末（回教黨）｜10,652｜51.22%｜21,170｜506｜82.24%

## 個人榮譽

- 吉打
-

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吉打輝煌拿督勳章（DGMK）—拿督威拉（2017年）

## 參考文獻

馬來西亞國會下議院職務｜吉打州議會職務

## 基本資料

- 名字：尊敬的拿督威拉
- 日語原文：奧斯曼·阿茲
- 原名：Othman Aziz
- 名字：DGMK
- 職位：馬來西亞財政部副部長
- 君主：最高元首蘇丹端姑阿都哈林、最高元首蘇丹莫哈末五世
- primeminister：納吉·阿都拉薩
- 部長：佐哈里阿都甘尼
- alongside：李志亮
- 任期開始：2016年6月27日
- 任期結束：2018年5月9日
- 前任：佐哈里阿都甘尼
- 繼任：阿米魯丁韓沙
- 議會：馬來西亞國會下議院
- 前任：慕克里·馬哈迪（國陣巫統）
- 繼任：慕克里·馬哈迪（希盟土團黨）
- 黨派：3,270（2013）
- 裝配地：吉打州立法議會
- 前任：阿都干尼阿末（替陣回教黨）
- 繼任：阿都干尼阿末（民聯回教黨）
- 多數意見：860（2004）
- 性別：男性
- 出生地：馬來亞聯合邦吉打亞羅士打
- 國籍：馬來西亞
- 政黨：巫統
- 其他政黨：國陣
- 宗教：伊斯蘭教
- 母校：瑪拉工藝大學、馬來西亞國立大學
順化承宣

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順化承宣，是越南後黎朝十三處承宣之一。其轄區包括今天的廣平省、廣治省、承天順化省和峴港市。

## 建置沿革

洪熙元年（1425年）七月，黎利派遣並奪取新平、順化等地。宣德二年（1428年），黎利建立後黎朝，復改二府為順化路、新平路，隸屬海西道。

光順七年（1466年）六月，黎聖宗劃分天下為十二承宣，置順化承宣。光順十年（1469年），重劃天下為十二承宣，仍設順化承宣，原順化路改為肇豐府，下轄6縣2州，原新平路改為新平府，下轄2縣2州，2府均隸屬順化承宣。

洪德二十一年（1490年）四月，黎聖宗下令繪製各承宣地圖（劃定版圖），各承宣改題為「處」，順化承宣為順化處。洪順以後，越南頻遭戰亂，各政權以軍事為重，又稱「處」為「鎮」，順化處為順化鎮。

## 行政區劃

順化承宣下轄2府8縣4州。

- 肇豐府下轄武昌縣、丹田縣、海陵縣、金茶縣、思榮縣、奠磐縣、順平州、沙杯州6縣2州。
- 新平府下轄康祿縣、麗水縣、明靈州、布政州2縣2州。

## 參考文獻

- 《大越史記全書》，東京大學東洋文化硏究所附屬東洋學文獻センター，昭和59-61 1984-1986。
聖喬治路 (巴黎)

聖喬治路（Rue Saint-Georges）是法國巴黎的一條街道，位於巴黎第九區，始於普羅旺斯路，止於洛雷特聖母院路（聖喬治廣場），長446米。附近設有兩個地鐵站：聖喬治站和洛雷特聖母院站。

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## 地點

- 35號:畫家雷諾瓦故居
- 43號:作家龔古爾故居
- 48-50號:阿道夫·薩克斯故居
- 51號:導演弗朗索瓦·特呂弗在此拍攝《地下鐵》。.

## 參考

- Charles Lefeuve, Histoire de Paris rue par rue, maison par maison, 1875 ( en ligne )

## 基本資料

- 日語原文：Rue Saint-Georges、聖喬治路
- 原文名：fr
- 命名日期：1846年
- 道路長度：446
- 地點：法國巴黎
- 區：9區、（第9區）
- 起點：普羅旺斯路32號
- 關閉日期：聖喬治廣場、洛雷特聖母院路
- inauguration_label：創始日期
- 啟用：1672年
亨利·雅克·克雷蒂安

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亨利·雅克·克雷蒂安（Henri Jacques Chrétien；1879年2月1日－1956年2月6日）是一位法國天文學家暨發明家。

## 生平

1879年2月1日，他出生在法國巴黎，其一生最著名的發明包括:

- 寬螢幕處理技術，使用一種稱作"柱面壓縮透鏡"的變形鏡頭系統發明了西尼瑪斯科普式寬銀幕電影技術。
- 與喬治·威利斯·里奇（George Willis Ritchey）共同發明了里奇-克雷蒂安望遠鏡—一種先進的天文望遠鏡，現在幾乎用於所有天文探測中。

早年，他曾在靠近他住處-帕拉杜別墅的尼斯天文台從事天文研究，該別墅由法國著名建築師，曾建造了巴黎歌劇院的夏爾·加尼耶 (建築學家)（Charles Garnier）所建。1995年，藝術家賴納·馬里亞·拉茨克收購這幢廢棄的別墅，並進行了修繕，增添了所保存的新現代壁畫。

克雷蒂安是理論與應用光學研究所（Institut d'optique théorique et appliquée）創始人之一，還在法國高等光學學院（École supérieure d'optique）擔任過教授一職。1956年2月6日，他在美國華盛頓哥倫比亞特區去世，享年77歲。

## 獎項和榮譽

- 天文克雷蒂安國際研究基金獎（Chrétien International Research Grants）就是為紀念他而以他的名字命名。
- 1901年克雷蒂安、何塞·華金·蘭德雷爾和托馬斯·戴維·安德森共同獲得法國天文學會頒發的最高獎項-皮埃爾·讓森獎（Prix Jules Janssen）。
- 1931年被法國科學院授予瓦爾茲獎 （Valz Prize）
- 以他的名字命名了月球上的克雷蒂安環形山
- 1955年，他因西尼瑪斯科普式寬銀幕電影技術的研究貢獻而獲得奧斯卡金像獎。

## 出版物

- 史密森天體物理觀測台/美國宇航局天體物理學數據系統
- 美國國會圖書館在線目錄
- 美國國會圖書館在線目錄

## 基本資料

- 出生日期：1879年2月1日
- 出生地：法國巴黎
- 逝世日期：1956年2月6日(77歲)
- 逝世地：美國華盛頓哥倫比亞特區
- 國籍：法國
- 研究領域：天文學家
- 機構：威爾遜山天文台
- 母校：高等電力學院
- 知名於：發明了里奇-克雷蒂安望遠鏡和寬銀幕電影技術
- 獲獎：皮埃爾·讓森獎（1901年）、瓦爾茲獎（1931年）
羅德里戈·德·巴斯蒂達斯

羅德里戈·德·巴斯蒂達斯（英語：Rodrigo de Bastidas，西班牙語：Rodrigo de Bastidas，1465年1527年），西班牙征服者和探險家，出生於西班牙安達盧西亞塞維亞城中的特里亞納街區。1527年7月28日在古巴的聖地牙哥-德古巴去世。其在一生中繪製了南美洲北部海岸的地圖，發現了巴拿馬，並建立了聖瑪爾塔城。

## 個人生活

羅德里戈·德·巴斯蒂達斯原是塞維亞市郊的特里亞納街區一名富裕的公證人。他出生於1465年左右，他的父親名叫羅德里戈·德拉巴斯蒂達（Rodrigo de la Bastida）。

羅德里戈·德·巴斯蒂達斯娶了伊莎貝爾·羅德里格斯·德·羅曼·塔馬瑞斯（Isabel Rodríguez de Romera Tamaris）為妻。

兩人育有兩個孩子：

兒子：羅德里戈·德·巴斯蒂達斯·德·羅曼拉（Rodrigo de Bastidas y Rodriguez de Romera）

女兒：伊莎貝爾·德·巴斯蒂達斯·羅德里格斯·德·羅梅拉（Isabel de Bastidas y Rodríguez de Romera）。

## 探險

1493年，在克里斯多福·哥倫布進行第二次到新大陸的航行時，德·巴斯蒂達斯請求西班牙國王允許他去新大陸探索，所需費用完全由他自己承擔。作為補償，國王要求德·巴斯蒂達斯給他四分之一的淨利潤。國王和王后為此發表了一份至今仍保存在西班牙國家檔案館的文章。1499年10月，他乘坐兩艘船（聖安東和聖瑪利亞）從加的斯出發駛向新大陸。他在這次航行中由胡安·德拉科薩和巴斯克·努涅茲·德·巴爾柏陪同。

到達南美海岸後，他從哥倫比亞的卡波·德拉維拉（Cabo de la Vela）向西航行，試圖探索加勒比海地區的海岸線。他在巴拿馬/哥倫比亞海岸發現了一條河的河口，他將這條河命名為馬格達萊納河，河流注入的海灣稱為烏巴拉灣。在返航之前，他到達了位於巴拿馬上加勒比海岸的拉蓬塔·德·曼薩尼約（La Punta de Manzanillo）。它被公認為是第一個發現巴拿馬地峽的歐洲人，其中包括土著庫納人居住的聖布拉斯特地區。然而,他的船隻狀況不佳，船上的船蛆啃食著木製船殼，迫使他掉頭返回聖多明各，以修復船隻。儘管一再維修，但這些船最終還是在扎卡拉瓜（Jacaragua）沉沒，大部分的土著奴隸被淹死，只有一些黃金和珍珠保存了下來。德·巴斯蒂達斯因此只能走陸路返回聖多明各，途中他用小飾品與當地泰諾人交換了食物和其他物資。抵達聖多明各時，他被總督弗朗西斯科·德·博瓦迪利亞（Fransico de Bobadilla）逮捕，並被遣送回西班牙，原因是他涉嫌未經允許與原住民進行交易。但他被西班牙王室宣判無罪，還獲得了退休金。之後他和他的家人回到聖多明各，被稱為「富有到有8000頭牛的人」。1504年，他去了鐵拉菲爾梅省，在伊斯帕尼奧拉島掠奪了600名奴隸。

### 建立聖瑪爾塔

1520年，德·巴斯蒂達斯被任命為特立尼達總督，但這遭到了迪亞哥·哥倫布的反對，德·巴斯蒂達斯因此放棄了總督的職位。在這之後他被允許開發卡波·德·拉維拉到馬格達萊納河之間的地區。但對於此地區的真正開發則要等到幾年後。1524年，他在胡安·德·德斯（Juan de Céspedes）的陪同下回到了美洲，並在哥倫比亞的加勒比海岸建立了聖瑪爾塔城。他之所以把這個城市命名為聖瑪爾塔，是因為它是在聖瑪莎節（7月29日）建立的。

在對哥倫比亞的Bonda和Bondigua兩地區的探索中，他獲得了大量的黃金。德·巴斯蒂達斯對他的部隊下過一道命令，禁止野蠻地奴役土著居民或搶奪他們的財富。他的部隊中很多人和他探險的原因是為了尋找財富，他們要求德·巴斯蒂達斯與他們共享黃金。他拒絕共享黃金，說他需要這些黃金來支付殖民地的各項費用。

## 死亡

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德·巴斯蒂達斯拒絕與他的部下共享他所獲得的黃金，這使他的一些部下大為光火，其中包括他的副手維拉弗爾蒂（Villafuerte），他與五十多個人密謀，企圖謀殺德·巴斯蒂達斯。一天晚上，德·巴斯蒂達斯安然入睡，但在之後他被襲擊，身中五刀。他大聲求援，他的其他部下及時向他伸出了援助之手。儘管傷勢嚴重，但他並沒有立即死亡。

由於聖瑪爾塔缺乏足夠的醫療設施，巴斯蒂達斯試圖航行到聖多明各接受治療，但惡劣的天氣使他不得不在古巴停留，在那裡，他死於傷病。後來，他的獨子，大主教羅德里戈·德·巴斯蒂達斯·羅德里格斯·德·羅梅拉（Rodrigo de Bastidas y Rodriguez de Romera）將他的遺體搬到了聖多明各，他與他的妻子、兒子一同埋葬在了美洲最古老的教堂聖瑪利亞大教堂。

## 外部連結

- The Inscriptions at the Panama-Pacific International Exposition . San Francisco, 1915.
- "Genealogías hispanas" on Gure Arbasoak .

## 基本資料

- 出生日期：1465年
- 出生地：西班牙塞維亞的特里亞納街區
- 逝世日期：1527年7月28日
- 逝世地：聖地牙哥-德古巴（古巴東部城市）
- 死因：被殺
- 紀念建築：聖瑪爾塔
- 國籍：安達盧西亞
- 職業：西班牙征服者
- 活躍時期：1493-1527
- 雇主：西班牙哈布斯堡王朝
- 知名於：巴拿馬的發現者、哥倫比亞聖瑪爾塔城的建立者
- 宗教：天主教
- 子女：羅德里戈·德·巴斯蒂達斯·德·羅曼拉(兒子)、伊莎貝爾·德·羅米羅德里格斯 (女兒)
- 墓地：聖瑪利亞大教堂（位於聖多明各）
- 職業：Conquistador
黃怡瑄

黃怡瑄（Kadi Huang，1995年2月19日），台灣女子團體 TUD 的成員，校盟影業娛樂經紀公司旗下藝人，畢業於高雄醫學大學心理學系，擅長大提琴、鋼琴、吉他等樂器，在團內擔任團長兼主唱。

## 演藝生涯

### 出道以前

從小就喜好音樂的黃怡瑄，擅長大提琴、鋼琴、直笛與吉他等樂器，國小到國中讀的都是音樂班。在就讀台南女中時期，常參加各類歌唱比賽，並代表全體畢業生上台演唱畢業歌曲。於高雄醫學大學主修心理學期間，曾參加台灣電視公司的選秀節目《我要當歌手》與《金牌麥克風》。黃怡瑄的祖母曾因為她選擇踏入歌唱演藝事業而對她不諒解，經寫信給祖母溝通後，方獲支持。

### 團長兼主唱

黃怡瑄在TUD團內除擔任主唱外，亦身兼團長一職，如其他團員一樣，她也出身於網路知名節目《校花點點名》。TUD成軍後，歷經一年的籌畫與培訓，於2017年9月29日發行首張數位EP《Monster》。在《Monster》EP第三主打歌《不遠》的MV中，黃怡瑄親自擔任大提琴與鋼琴的演奏。

## 作品

### 音樂作品

TUD 於2017年9月29日發行團體首張EP《Monster》，曲目如下：

曲序｜曲目｜作曲｜填詞｜時長

1.｜ Monster｜terrytyelee｜TUD｜03:24

2.｜ 我賴你賴我｜Victor劉偉德、許郁翎｜許郁翎、詹詠淇｜03:00

3.｜ 不遠｜terrytyelee、王知音｜林靖軒、許郁翎｜04:20

### 電視節目

- 金牌麥克風 (台視)
- 我要當歌手 (台視)
- 歡樂智多星 (衛視中文台)
- 18歲不睡 (中天綜合台)
- 娛樂百分百 (八大綜合台)
- 天天樂財神 (中天娛樂台)
- TVBS星鮮話 (TVBS 56台)
- 國光幫幫忙之大哥是對的 (三立都會台)

### 網路節目

- 校花點點名
- 愛情琳不靈
查爾斯·惠斯通

查爾斯·惠斯通爵士（Sir Charles Wheatstone，1802年2月6日－1875年10月19日，或譯惠司同），英國維多利亞時代的科學家、發明家。他發明了英格蘭六角手風琴、立體鏡（一種能顯示立體圖像的裝置）和波雷費密碼（一種加密技術），而他知名的發明是以他的名字命名的惠斯通電橋，能用來測量未知電阻器的電阻。

## 生平

1802年出生於格洛斯特，他的父親是該鎮的一名樂器銷售商，搬到倫敦後四年擔任教笛子的老師。查爾斯是他們的第二個兒子，起先就讀於一間鄰近格洛斯特的鄉村學校，在搬家後轉學至數間倫敦的學校。當中有一間學校位於肯寧頓，其擁有者卡索曼女士對他的迅速進步感到十分驚訝。身為一個男孩，他卻很害羞且敏感，平時喜歡躲在閣樓裡，沉浸在自己的思考中。

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十四歲那年，查爾斯·惠斯通在與他同名的叔叔之下做學徒。他的叔叔是一位倫敦的樂器製造商及銷售商，但查爾斯其實對手工或商業不怎麼感興趣，反而喜歡閱讀書籍。他父親也十分支持他的興趣，並將他帶離他的叔叔。

十五歲時，惠斯通翻譯了法文詩並譜了兩首歌曲，並將其中一首給了他的叔叔，他的叔叔卻在未署名作曲者是惠斯通的情況下發表了出去。樂譜中一些里拉琴的部分更成了Bartolozzi一個雕刻上的題詞。他年紀雖小，卻擁有一雙纖細的眉毛和明亮的藍眼睛。他經常光顧帕摩爾附近的一間老書攤，那附近在當時還只是一條破舊且未鋪砌的街道。他將大部分的零用錢花在吸引他的書籍上，主題涵蓋童話故事、歷史及科學。有一天，他對一本關於伏打在電學上的發現的書感到興趣但錢不夠，於是他以一筆筆小錢慢慢存下來買到了這本書。然而它卻是以法文寫成的，讓他不得不花另一筆錢買字典。接著，在他的哥哥威廉的幫助下，惠斯通在他父親房子後面的廚房洗物槽用他自製的電池重現了書中描述的實驗。在組合電池當中他們卻遇到了一個問題一他們需要資金採購必要的銅板，但他們只剩幾個便士而已。惠斯通突然想到一個好主意：「我們何不使用便士本身當作銅板呢？」電池便很快就完成了。

1847年2月12日，惠斯通與艾瑪·韋斯特在馬里波恩舉行婚禮。艾瑪是位英俊的條頓商人的女兒，死於1866年，並留下五個年幼的孩子。惠斯通的家庭生活可以說是寧靜平和的。

雖然惠斯通在公開場合沉默寡言，但私底下的他一聊到他喜歡的研究，立刻變得思緒清晰，十分健談。亨利·泰勒爵士曾一次觀察到惠斯通在牛津的晚宴中與帕默斯頓爵士暢談電報的功能。

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惠斯通在1868年完成自動電報機的發明後便被封爵。在這之前他曾獲騎士級的榮譽勳章，更有分別來自國內外不同單位的34個榮譽證明了他的學術聲望。自1836年起他便成為英國皇家學會的一員，並分別在1859年、1873年當選瑞典皇家科學院與法國科學院的外國會員。1873年，法國促進國家工業協會授予他安培獎章。1875年，他成為英國土木工程師學會的榮譽會員。他是牛津大學的民法學博士和劍橋的法學博士。

在1875年秋天，惠斯通訪問了巴黎，期間投入完善海底電纜接收器的工作。然而他的感冒接連導致肺部發炎，於1875年10月19日去世。巴黎的英國聖公會教堂為他舉行了一場追思會，之後遺體被送往他在倫敦月牙公園的住家（今以一藍色匾額標示著）並葬於肯薩爾墓園。

## 惠斯通電橋

1843年惠斯通在英國皇家學會發表論文《An Account of Several New Processes for Determining the Constants of a Voltaic Circuit》，當中闡述了一個能用於測量導體電阻的平衡關係式。儘管早在1833年伍利奇皇家軍事學院的塞繆爾·亨特·克里斯蒂就在期刊《Philosophical Transactions》上提出，該方法仍被稱為惠斯通電橋，因它在惠斯通之後才重獲注意。惠斯通的論文中使用了大量簡單實用的公式來從歐姆定律計算電流與電阻。他以一單位的電阻，即一英尺、一百格林重（6.5g）的銅線展示如何應用惠斯通電橋與已知電阻來測量銅線長度。他也因這篇論文被英國皇家學會授予獎章。

## 基本資料

- 日語原文：查爾斯·惠斯通、Sir Charles Wheatstone
- 出生日期：1802年2月6日
- 出生地：英國格洛斯特
- 逝世日期：1875年10月19日（73歲）(1875-10-19)
- 逝世地：法國法國巴黎
- 居住地：英國
- 研究領域：物理學
- 知名於：惠斯通電橋、波雷費密碼、光譜學、電報
- 獲獎：皇家獎章 (1840, 1843)、阿爾伯特獎章(1867)、科普利獎章(1868)
1912年世界大賽

1912年世界大賽（1912 World Series）是由代表美聯的波士頓紅襪與代表國聯的紐約巨人對壘。紅襪隊以4勝3敗打敗巨人。

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這場系列賽的焦點是克里斯提·馬修森和史莫奇·喬·伍德兩大王牌的對決，Wood先發三場2勝1負，並在最後一戰上場救援3局拿下第3勝。

這場系列賽有4場是一分差的比賽，第二戰因天色昏暗而提前結束比賽。此外，第四戰的觀眾人數讓世界大賽累計觀眾達到一百萬人。

總教練：Jake Stahl（紅襪）、約翰·麥格勞（巨人）。

裁判：Bill Klem（國聯）、Silk O'Loughlin（美聯）、Cy Rigler（國聯）、Bill Evans（美聯）。

## 總結

美聯 波士頓紅襪（4）- 國聯 紐約巨人（3）

場次｜比數｜日期｜地點｜觀眾

1｜紅襪 4，巨人 3｜10月8日｜Polo Grounds｜35,730

2｜巨人 6，紅襪 6 (延長11局)｜10月9日｜芬威球場｜30,148

3｜巨人 2，紅襪 1｜10月10日｜芬威球場｜34,624

4｜紅襪 3，巨人 1｜10月11日｜Polo Grounds｜36,502

5｜巨人 1，紅襪 2｜10月12日｜芬威球場｜34,683

6｜紅襪 2，巨人 5｜10月14日｜Polo Grounds｜30,622

7｜巨人 11，紅襪 4｜10月15日｜芬威球場｜32,694

8｜巨人 2，紅襪 3 (延長10局)｜10月16日｜芬威球場｜17,034

## 逐場結果

### 第一戰：10月8日

Red Murray先在3局下打出2分打點的一壘安打助巨人先馳得點。不過紅襪在7局上靠著Harry Hooper和Steve Yerkes的連續安打一口氣灌進3分。

9局下半，面對巨人一出局，二三壘有人的危機，史莫奇·喬·伍德沉著連投兩次三振，拿下完投勝。

### 第二戰：10月9日

這場比賽雙方你來我往，8局下半巨人5比4領先，但是紅襪靠著守備失誤跑回追平分。10局下，巨人6比5領先，但是紅襪靠著特里斯·史畢克的三壘安打加上巨人又發生失誤，再度將比分追平。11局打完，因天色昏暗而提前結束比賽。此役克里斯提·馬修森完投11局，但最後和勝投擦身而過。

### 第三戰：10月10日

Buck Herzog先在第二局敲出高飛犧牲打，讓巨人先馳得點，接著在第五局打出二壘安打並跑回第2分，Rube Marquard唯一失分是在9局下半被擊出連續安打，不過紅襪跑者Larry Gardner因為野手選擇在三壘前出局，這個出局數也澆熄了紅襪反撲的氣焰。

### 第四戰：10月11日

史莫奇·喬·伍德和Jeff Tesreau再度先發對決，伍德完投9局送出8K只掉一分，紅襪搶下系列賽第二勝。

### 第五戰：10月12日

克里斯提·馬修森在第3局被Harry Hooper和Steve Yerkes連續擊出兩支三壘安打掉2分，而紅襪先發Hugh Bedient完投9局只被擊出3支安打掉1分，紅襪取得3勝1負聽牌優勢。

### 第六戰：10月14日

沒有退路的巨人隊派出Rube Marquard再度對決Buck O'Brien，而Buck O'Brien在1局下就狂丟5分，紅襪在2局上雖然追回兩分，但後續攻勢遭到封鎖，最終巨人拿下系列賽第2勝。

### 第七戰：10月15日

第七戰紅襪派出王牌伍德對決前兩次皆吞敗的Tesreau，但是伍德表現荒腔走板，主投一局就被打出7支安打狂失6分全是自責分，最後巨人輕鬆帶走勝利。本場比賽也是此系列賽比分差最大的一場比賽。

Larry Doyle和Larry Gardner打出了系列賽兩隊首轟，但其實是場地二壘安打，只是當時規定不同。

### 第八戰：10月16日

紅襪派出Hugh Bedient對決馬修森，前9局打完雙方1比1平手。10局上，巨人突破後援投手伍德的封鎖，靠著連續安打打回一分。但是在10局下，特里斯·史畢克打出一分打點的一壘安打追平比數，最後Larry Gardner打出再見高飛犧牲打結束比賽。馬修森再度悲情吞敗。

## 外部連結

- Almanac網站上關於1912年世界大賽的頁面
- MLB官網裡的1912年世界大賽頁面
- Reference網站上關於1912年世界大賽的頁面
- 1912年世界大賽逐場比賽結果以及每一球詳細紀錄

## 基本資料

- 冠軍Image：波士頓紅襪 (4)
- champion_manager：Jake Stahl
- champion_games：105勝47敗，勝率.691
- 亞軍 10px：紐約巨人 (3)
- runnerup_manager：約翰·麥格勞
- runnerup_games：103勝48敗，勝率.682
- 日期：10月8日–10月16日
- 裁判：Bill Klem (國聯), Silk O'Loughlin (美聯)，Cy Rigler (國聯), Billy Evans (美聯)
- pre_link：1911年世界大賽
- pre_year：1911年
- 後續條約：1913年世界大賽
- 發行日期：1913年
夕陽之歌 (近藤真彥單曲)

《夕陽之歌》（夕焼けの歌）是日本偶像男歌手近藤真彥的第29張日語單曲。由CBS/SONY RECORDS於1989年2月3日發行。

## 改編版本

在1989年至1991年間的香港樂壇，由於陳慧嫻、梅艷芳、Blue Jeans、以及張智霖和許秋怡所屬的寶麗金、華星唱片、CBS/新力和永高創意，分別推出粵語版本《千千闋歌》（1989）、《夕陽之歌》（1989）、《無聊時候》（1990）和《夢斷》（1991），因此出現了「鬧四胞」事件；此外，還有由李翊君主唱的國語版本《風中的承諾》（1990）等不同改編版本。

自近藤真彥於1989年2月推出日語單曲《夕焼けの歌》以來，曾出現之改編版本不計其數，尤以於大中華地區發行之粵語或官話版本為甚。以下列出至今明確可考之版本及歌曲相關資料：

- ｜年月｜歌手/組合｜改編歌名｜地區｜語言｜改編詞｜編曲｜專輯｜唱片公司｜備註｜MV

1｜1989年7月｜陳慧嫻｜〈千千闋歌〉｜香港｜粵語｜林振強｜盧東尼｜《永遠是你的朋友》｜寶麗金｜1989年度叱咤樂壇流行榜頒獎典禮：叱咤樂壇我最喜愛的歌曲大獎1989年度十大勁歌金曲頒獎典禮：最佳歌曲監製獎

2｜1989年9月｜梅艷芳｜〈夕陽之歌〉｜香港｜粵語｜陳少琪｜趙增熹｜《In Brasil》｜華星唱片｜1989年香港電影《英雄本色III夕陽之歌》主題曲1989年度十大勁歌金曲頒獎典禮：勁歌金曲金獎

3｜1990年1月｜李翊君｜〈風中的承諾〉｜臺灣｜中華民國國語｜呂國樑｜《這樣的我》｜華星唱片上華唱片

4｜1990年4月｜藍戰士（Blue Jeans）｜〈無聊時候〉｜香港｜粵語｜小美｜蘇德華｜《Blue Jeans - 白金珍藏版》｜新力唱片

5｜1990年7月｜王建傑｜〈思念你的心情〉｜臺灣｜臺語｜《為你犧牲為你茫》｜興來唱片

6｜1990年｜秦詠（秦永）｜〈伸出你深情的臂彎〉｜馬來西亞｜馬來西亞華語｜《別讓我見到你離去的臉》｜大聯機構豐榮唱片

7｜1991年11月｜張智霖、許秋怡｜〈夢斷〉｜香港｜粵語｜潘偉源｜王利名｜張智霖、許秋怡《現代愛情故事》合輯｜永高創意

8｜1992年｜Kenny Thái、Ý Nhi｜〈Chỉ Có Em Trong Tim〉｜美國｜越南語｜音樂錄影帶乃見於越南語音樂綜藝節目巴黎之夜（Paris by Night）1992年第17集中（Paris by Night 17）。

9｜1990年代｜Lynda Trang Đài｜〈There's Only You In My Heart〉｜美國｜英語

10｜1995年11月｜黃乙玲｜〈天知地知〉｜臺灣｜臺語｜白進法｜《紅的演歌 Ⅰ》｜波麗佳音

11｜2001年7月｜王識賢｜〈老鷹〉｜臺灣｜臺語｜吳嘉祥｜陳飛午｜《愛到無命不知驚》｜大旗唱片

12｜2006年1月｜松岡充@SOPHIA (日本組合)｜〈夕焼けの歌〉｜日本｜日語｜《～25th Anniversary～近藤真彥トリビュートアルバム MATCHY TRIBUTE》｜EPIC Records｜原曲翻唱版本

13｜張咪｜〈第三支歌〉｜中國大陸｜普通話｜陳小奇｜朱曉琳、張咪、廖百威《第三支歌》合輯｜深圳太平洋影音實業公司

14｜陳中、邱芸子｜〈相逢在天涯〉｜臺灣｜臺語｜鄉城唱片

15｜瀟斌｜〈我是真的不願分手〉｜中國大陸｜普通話

16｜〈Chuyện tình tan vỡ〉｜越南｜越南語

17｜2012｜錦璃｜〈Tan vỡ〉｜越南｜越南語

## 基本資料

- 日語原文：夕陽之歌、夕焼けの歌
- 藝術家：近藤真彥
- A面：《夕陽之歌》
- B面：Nightless Girl (Remix Single Version)
- 發行日期：1989年2月3日
- 類型：CD
- 類型：日本流行音樂
- 長度：9:59
- 唱片公司：CBS/SONY RECORDS
- chart_position：7位（公信榜）5位（The Best Ten）
- prev_title：啊！Good
- 衛冕冠軍：1988
- next_title：Just For You
- 發行日期：1989
理光THETA S

理光THETA S是於2015年9月，由理光公司推出的全景相機產品，可以拍攝360°$\times$180°的全景照片。

相比初代的理光THETA和前代的理光THETA m15，THETA S外觀維持基本不變，配置卻有較大更新，如感光元件採用1/2.3英寸規格，靜止圖像解析度提升，影片拍攝時間延長；此外，底部提供了HDMI輸出，配套軟體上提供了UVC支持（即時串流應用）。外觀方面，僅提供黑色款。

THETA S在中國大陸名稱為「理光景達S」，在台灣與香港則沒有專屬的中文譯名。

其後續產品為理光THETA SC，於2016年10月發布。THETA SC保持了S的基本配置，取消了底部的HDMI輸出串流，售價相對較低，屬於新增加的經濟型機型。

## 概述

理光THETA系列自發布以來，保持了一年一更新的節奏。2014年款的THETA m15相比初代更新幅度較小，嘗試性加入了影片功能。而THETA S在前代基礎上，升級幅度較大，幾乎可說是重新進行配置規劃而進行再開發。如感光元件採用1/2.3英寸規格，配套的雙鏡頭為新設計的6群7枚，開放光圈F2。靜止圖像支持最高5376×2688規格，影片拍攝時間延長到15分；此外，底部提供了type D型的HDMI輸出接口。僅提供黑色款。

輸出的仍然是以2:1規格保存的jpg文件，其使用等距長方投影以在二維平面上保存全天球資訊。

### 影片與串流

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雖然m15開始可以拍攝影片，但是性能孱弱。針對需求，THETA S提升了影片拍攝標準，幀率提升至30fps，單段時長可達25分鐘。

THETA S的影片規格相對而言落後於同期的競爭者，例如Insta360 4K（2015年10月於京東眾籌發布，但量產交付較晚）、Samsung Gear 360以及LG 360 Cam；但其緊湊設計和拼接質量對輕度使用者十分友好。THETA S機能也不足以支持影片的機內拼合處理，需要在智慧型手機、平台或者電腦加以處理才可生成2:1比例的等距矩形投影規格的交換格式。

同時按下Mode與電源鍵，可以讓THETA S以Live模式啟動，實時畫面會通過底部的Micro HDMI接口，或者通過USB接口（需要電腦有UVC程序支持）。THETA S機能與功耗控制不足以機內實時拼合畫面，需要以電腦運算加以處理。

### 應用程式支持

與智慧型手機/平板的連接，使用了新的程序『THETA S』（中國大陸特別版本叫做『理光景達S』，去除了分享Facebook等功能）。針對圖片與全景視頻的編輯，官方提供有『THETA+』與『THETA+ Video』，可以提供以球面全景、小行星、平面圖以及網格線共四種投影方式呈現素材，並進行處理。

在安卓系統上，會出現傳輸的全景照片，因為頭部的XMP資訊不能被正確識別，導致全景的天頂出現偏差（特別是THETA S非直立狀態拍攝的圖片，機內會通過重力傳感器加入天頂矢量資訊校正）。有愛好者提供了程序『THETA Converter』以校正。

## 固件更新

THETA S的硬體推出後，很多功能隨固件更新而追加，此處列出THETA S的固件更新與功能對照。

固件版本號｜發布時間｜更新說明｜對應APP版本

01.21｜2015-12-17｜HDR成像｜iOS/Android 1.3.0

01.30｜2016-01-28｜無法實時取景的問題修正

01.42｜2016-03-24｜倒計時自拍功能追加USB連接可拍照｜iOS/Android 1.6.0

01.50｜2016-04-27｜錯誤修正

???｜2016-06-09｜即時串流錯誤修正

01.62｜2016-07-14｜CA-3有線遙控裝置支持

01.72｜2016-09-29｜錯誤修正

01.82｜2016-11-24｜追加功能：- 間隔合成拍攝- 我的設定- 色溫指定拍攝支持UVC1.5｜iOS/Android 1.11.0

01.90｜2017-09-15｜錯誤修正

## 附件

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防護殼

理光官方之前推出的防滴濺保護殼『TH-1』可繼續使用，而後在THETA SC世代推出的『TH-2』同樣可以用於THETA S。官方宣稱這兩款產品都只能提供基本的防潑功能，不能在需要浸泡，如潛水使用。

在THETA V世代（2017年）專門推出的潛水用保護殼『TW-1』也支持THETA S。

遙控器

有線遙控器『CA-3』本來是用於理光數位相機產品應用，在THETA S的固件升級後，也可以應用。

## 評價

THETA S保持易用性的同時，提升了性能表現，也獲得了使用者的肯定。相比同級別的消費全景相機產品，THETA S可以提供最長60秒的手動曝光控制，配合F2的鏡頭設計，使得其幾乎是市面上唯一可以用於夜間拍攝星空的機器。

Watch Impress在2015年10月的報導里，認為其相比上代的m15有巨大進步。Engadget上的@wirecutter認為在市售的消費級全景機里，THETA S有最好的平衡，以及逐步發展起來的支持，雖然影片表現有所欠缺。

在使用者層面，均對THETA S所代表的消費級全景相機的易用性表達支持，但同時也認為存在一些需要解決的問題。在DPReview的冰島評測中，THETA S在強光下的測試圖就出現了「小紅點」，猜測是強烈光線在傳感器上反射而引起的畫面瑕疵。

在性能之外，THETA S表面使用的材質受到了使用者詬病，很容易受油脂或剮蹭影響而發生起皮與脫落；而快門鍵位置的安排，也使得手指容易占據全景圖的較大面積。

### 影響

THETA S增強了可用性，也使得全景相機的概念深入消費市場。

原本以全景展現城市風貌為主打的Google街景，也開始鼓勵使用者以全景相機拍攝的圖片，上傳以豐富其圖庫；THETA S即為推薦的工具機型。同時，還嘗試性地推出了針對經營性場所的全景拍攝聘請計劃，商戶和可信的全景攝影師通過Google街景服務作為中間介紹人，由攝影師為商戶拍攝店內全景圖以上傳街景服務；其演示影片即出現了THETA S。

2016年，隨著PS VR的推出，理光公司也針對THETA S與SC進行了聯動。使得配合PlayStation 4在PS VR中可以直接觀看連線的THETA S、SC內的全景圖片與影片。

理光公司在2017年初，在CES2017披露了THETA系列之外的一款試驗機型RICOH R。該機主打影片直播的研究應用，根據Watch Impress的報導，該機在開發過程中參考了THETA S的既有設計並且進行了改進。

2017年5月，理光員工Olivier Vriesendorp登頂珠穆朗瑪峰，使用THETA S進行了拍攝。

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## 外部連結

- THETA專屬站點
- 產品|RICOH THETA S - THETA360
- 產品|RICOH THETA S - THETA360
- RICOH THETA — 理光官網

## 基本資料

- 產品系列：理光 THETA S
- 類型：緊湊型數碼全景相機
- 傳感器：1/2.3英寸，成對
- 最大解析度：5376 × 2688
- 快門：電子快門
- 曝光模式：程序自動曝光
- 測光模式：自動測光
- 存儲：內置8GB空間
- 電池：內置不可拆鋰離子電池
- 重量：125g
慕尼黑中央巴士站

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慕尼黑中央巴士站（Zentraler Omnibusbahnhof München，一般使用其簡稱ZOB München）是德國巴伐利亞州慕尼黑的長途汽車站，位於馬克斯近郊。該汽車站占地17,221平方米，於2009年9月11日建成，是慕尼黑最大的國際/國內汽車站。弗利克斯巴士、歐洲之線巴士和你的巴士線路均停靠此站，並在此設有客戶服務中心。該車站附近有快軌站黑客橋站。

## 基本資料

- 日語原文：慕尼黑中央巴士站、ZOB München
- 車站類別：長途汽車站
- 位置：慕尼黑 馬克斯近郊
- 國家：德國
- 座標：48°N 08°E
- 啟用：2009年9月11日
北池袋站

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北池袋站是位於日本東京都豐島區池袋本町一丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 02。

## 車站結構

本站為島式月台1面2線的地面車站，月台的兩端設有平交道。站房位於月台西北側，與月台以地下通道聯絡。但2006年加設配有升降機的橋上通道聯絡。此站附近與JR東日本埼京線池袋至板橋段的區間並行，但埼京線沒有在此處設站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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東上線｜下行｜成增、志木、川越方向

2｜上行｜池袋方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為9,589人。

近年1日平均上下車、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1978年（昭和53年）｜14,122

1992年（平成4年）｜5,597

1993年（平成5年）｜5,381

1994年（平成6年）｜10,785｜5,145

1995年（平成7年）｜4,986

1996年（平成8年）｜4,767

1997年（平成9年）｜4,616

1998年（平成10年）｜8,988｜4,389

1999年（平成11年）｜4,183

2000年（平成12年）｜4,068

2001年（平成13年）｜4,145

2002年（平成14年）｜8,099｜4,082

2003年（平成15年）｜8,042｜4,049

2004年（平成16年）｜7,955｜4,025

2005年（平成17年）｜7,925｜4,003

2006年（平成18年）｜7,609｜3,858

2007年（平成19年）｜7,951｜4,022

2008年（平成20年）｜8,290｜4,216

2009年（平成21年）｜8,464｜4,321

2010年（平成22年）｜8,507｜4,348

2011年（平成23年）｜8,402｜4,268

2012年（平成24年）｜8,520｜4,331

2013年（平成25年）｜8,826｜4,499

2014年（平成26年）｜8,921｜4,551

2015年（平成27年）｜9,489

2016年（平成28年）｜9,589

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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東上本線

■TJ Liner、■快速急行、■快速、■急行、■準急

通過

□普通

池袋（TJ 01）－北池袋（TJ 02）－下板橋（TJ 03）
下板橋站

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下板橋站，位於日本東京都豐島區池袋本町四丁目，是屬於東武鐵道東上本線的鐵道車站。車站編號是TJ 03。另外，此站是豐島區最北端的車站。與板橋站幾乎位於同一位置，此站只是僅僅稍為偏北。

## 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。站舍位於上行月台近大山側。

此站位於豐島區，但西側接板橋區邊界，舊站舍位於板橋區側。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

東上線｜下行｜成增、志木、川越方向

2｜上行｜池袋方向

## 利用狀況

2016年度1日平均上下車人次為15,800人。

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1978年（昭和53年）｜17,968

1992年（平成4年）｜9,644

1993年（平成5年）｜9,466

1994年（平成6年）｜18,969｜9,066

1995年（平成7年）｜8,850

1996年（平成8年）｜8,422

1997年（平成9年）｜8,340

1998年（平成10年）｜16,543｜8,126

1999年（平成11年）｜7,861

2000年（平成12年）｜7,789

2001年（平成13年）｜7,715

2002年（平成14年）｜15,397｜7,729

2003年（平成15年）｜15,187｜7,617

2004年（平成16年）｜14,925｜7,479

2005年（平成17年）｜14,836｜7,400

2006年（平成18年）｜14,790｜7,375

2007年（平成19年）｜14,998｜7,481

2008年（平成20年）｜15,160｜7,595

2009年（平成21年）｜15,007｜7,537

2010年（平成22年）｜14,986｜7,542

2011年（平成23年）｜14,776｜7,432

2012年（平成24年）｜15,009｜7,557

2013年（平成25年）｜15,322｜7,715

2014年（平成26年）｜15,354｜7,735

2015年（平成27年）｜15,728

2016年（平成28年）｜15,800

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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東上本線

■TJ Liner、■快速急行、■快速、■急行、■準急

通過

□普通

北池袋（TJ 02）－下板橋（TJ 03）－大山（TJ 04）
大山站 (東京都)

大山站，位於日本東京都板橋區大山町，是屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 04。

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## 車站結構

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本站為對向式月台2面2線的地面車站。2009年3月起上下行月台之間設立了可使用升降機的跨線天橋。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

東上線｜下行｜成增、志木、川越方向

2｜上行｜池袋方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為51,086人。

各年度1日平均上下、上車人次為下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1978年（昭和53年）｜53,412

1992年（平成4年）｜27,501

1993年（平成5年）｜26,899

1994年（平成6年）｜53,973｜25,923

1995年（平成7年）｜25,519

1996年（平成8年）｜24,893

1997年（平成9年）｜24,405

1998年（平成10年）｜49,784｜24,638

1999年（平成11年）｜49,814｜24,642

2000年（平成12年）｜49,878｜24,652

2001年（平成13年）｜50,827｜25,058

2002年（平成14年）｜49,835｜24,512

2003年（平成15年）｜49,282｜24,167

2004年（平成16年）｜48,620｜23,789

2005年（平成17年）｜48,098｜23,553

2006年（平成18年）｜47,191｜23,107

2007年（平成19年）｜47,635｜23,505

2008年（平成20年）｜47,676｜23,668

2009年（平成21年）｜47,028｜23,479

2010年（平成22年）｜46,727｜23,327

2011年（平成23年）｜46,588｜23,301

2012年（平成24年）｜48,733｜24,424

2013年（平成25年）｜49,563｜24,827

2014年（平成26年）｜49,419｜24,739

2015年（平成27年）｜50,539

2016年（平成28年）｜51,086

## 相鄰車站

<image>

東武鐵道：

<image>

東上本線

■TJ Liner、■快速急行、■快速、■急行、■準急

通過

□普通

下板橋（TJ 03）－大山（TJ 04）－中板橋（TJ 05）
第四次安倍內閣

## 概要

安倍晉三領導的自由民主黨、公明黨執政聯盟在第48屆日本眾議院議員總選舉中再次取得壓倒性大勝之後建立的內閣，是1952年吉田茂建立其第四次內閣以來，時隔65年再度有內閣總理大臣四度組閣。第三次安倍第三次改造內閣的全部閣僚留任。之後內閣於2018年10月和2019年9月經歷第1次和第2次大幅改組。

## 國務大臣

職務｜姓名｜所屬｜特命事項等｜備註

內閣總理大臣｜

<image>

｜安倍晉三｜眾議院自由民主黨（細田派）｜自民黨總裁

副總理財務大臣內閣府特命擔當大臣（金融擔當）｜

<image>

｜麻生太郎｜眾議院自由民主黨（麻生派）｜擺脫通貨緊縮擔當內閣總理大臣臨時代理就任順位第1位｜留任

總務大臣內閣府特命擔當大臣（個人番號制度擔當）｜

<image>

｜野田聖子｜眾議院自由民主黨（無派閥）｜女性活躍擔當｜留任

法務大臣｜

<image>

｜上川陽子｜眾議院自由民主黨（岸田派）｜留任

外務大臣｜

<image>

｜河野太郎｜眾議院自由民主黨（麻生派）｜內閣總理大臣臨時代理就任順位第4位｜留任

文部科學大臣｜

<image>

｜林芳正｜參議院自由民主黨（岸田派）｜教育再生擔當｜留任

厚生勞動大臣內閣府特命擔當大臣（勞動方式改革擔當）（綁架問題擔當）｜

<image>

｜加藤勝信｜眾議院自由民主黨（額賀派）｜內閣總理大臣臨時代理就任順位第5位｜留任

農林水產大臣｜

<image>

｜齋藤健｜眾議院自由民主黨（水月會）｜留任

經濟產業大臣內閣府特命擔當大臣（內閣府特命擔當大臣（原子能損害賠償、廢爐等支援機構擔當））｜

<image>

｜世耕弘成｜參議院自由民主黨（細田派）｜產業競爭力擔當俄羅斯經濟領域協力擔當原子能經濟被害擔當｜留任

國土交通大臣｜

<image>

｜石井啟一｜眾議院公明黨｜水循環政策擔當｜留任

環境大臣 內閣府特命擔當大臣（內閣府特命擔當大臣（原子能防災擔當））｜

<image>

｜中川雅治｜參議院自由民主黨（細田派）｜留任

防衛大臣｜

<image>

｜小野寺五典｜眾議院自由民主黨（岸田派）｜留任

內閣官房長官｜

<image>

｜菅義偉｜眾議院自由民主黨（無派閥）｜沖繩基地負擔減輕擔當內閣總理大臣臨時代理就任順位第2位｜留任

復興大臣｜

<image>

｜吉野正芳｜眾議院自由民主黨（細田派）｜福島核電事故再生總括擔當｜留任

國家公安委員會委員長內閣府特命擔當大臣（內閣府特命擔當大臣（防災擔當））｜

<image>

｜小此木八郎｜眾議院自由民主黨（無派閥）｜國土強韌化擔當｜留任

內閣府特命擔當大臣（沖繩及北方對策擔當）（消費者及食品安全擔當）（海洋政策擔當）｜

<image>

｜江崎鐵磨｜眾議院自由民主黨（二階派）｜領土問題擔當｜留任

內閣府特命擔當大臣（內閣府特命擔當大臣（少子化對策擔當））（內閣府特命擔當大臣（男女共同參與擔當））（酷日本戰略擔當）（智慧財產權戰略擔當）（內閣府特命擔當大臣（科學技術政策擔當））（內閣府特命擔當大臣（宇宙政策擔當））｜

<image>

｜松山政司｜參議院自由民主黨（岸田派）｜一億總活躍擔當資訊技術（IT）政策擔當｜留任

內閣府特命擔當大臣（經濟財政政策擔當）｜

<image>

｜茂木敏充｜眾議院自由民主黨（額賀派）｜經濟再生擔當人才培養革命擔當社會保障・稅制一體改革擔當內閣總理大臣臨時代理就任順位第3位｜留任

內閣府特命擔當大臣（內閣府特命擔當大臣（地方創生擔當））（規制改革擔當）｜

<image>

｜梶山弘志｜眾議院自由民主黨（無派閥）｜城市・人・工作創生擔當行政改革擔當國家公務員制度擔當｜留任

無任所大臣 (日本)｜

<image>

｜鈴木俊一｜衆議院自由民主黨（麻生派）｜東京奧運會及帕運會擔當｜留任

## 內閣官房副長官、內閣法制局長官

職務｜姓名｜所屬及其他

內閣官房副長官｜西村康稔｜衆議院／自由民主黨（細田派）

野上浩太郎｜參議院／自由民主黨（細田派）

杉田和博｜原內閣危機管理監

內閣法制局長官｜橫畠裕介｜前內閣法制次長
中板橋站

中板橋站，位於日本東京都板橋區彌生町，是屬於東武鐵道東上本線的鐵道車站。車站編號是TJ 05。

## 車站構造

島式月台2面4線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

東上線｜下行｜成增、志木、川越方向

3、4｜上行｜大山、池袋方向

內側2線（2、3號月台）是主本線、外側2線（1、4號月台）是副本線。

## 利用狀況

2016年度1日平均上下車人次為27,777人。

近年的各年度1日平均上下、上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1978年（昭和53年）｜34,750

1992年（平成4年）｜16,455

1993年（平成5年）｜16,416

1994年（平成6年）｜32,674｜15,951

1995年（平成7年）｜16,016

1996年（平成8年）｜15,893

1997年（平成9年）｜15,855

1998年（平成10年）｜31,405｜15,723

1999年（平成11年）｜15,585

2000年（平成12年）｜15,225

2001年（平成13年）｜13,929

2002年（平成14年）｜27,512｜13,781

2003年（平成15年）｜27,093｜13,607

2004年（平成16年）｜26,730｜13,415

2005年（平成17年）｜26,364｜13,223

2006年（平成18年）｜27,136｜13,562

2007年（平成19年）｜27,170｜13,610

2008年（平成20年）｜27,343｜13,758

2009年（平成21年）｜27,081｜13,680

2010年（平成22年）｜26,784｜13,540

2011年（平成23年）｜25,978｜13,126

2012年（平成24年）｜26,527｜13,395

2013年（平成25年）｜27,093｜13,680

2014年（平成26年）｜26,961｜13,617

2015年（平成27年）｜27,607

2016年（平成28年）｜27,777

## 相鄰車站

<image>

東武鐵道：

<image>

東上本線

■TJ Liner、■快速急行、■快速、■急行、■準急

通過

□普通

大山（TJ 04）－中板橋（TJ 05）－常盤台（TJ 06）
下赤塚站

下赤塚站，位於日本東京都板橋區赤塚新町一丁目，是屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 09。

## 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

東上線｜下行｜成增、志木、川越方向

2｜上行｜上板橋、大山、池袋方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為16,486人。

近年1日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1978年（昭和53年）｜44,956

1992年（平成4年）｜14,049

1993年（平成5年）｜13,740

1994年（平成6年）｜28,053｜13,433

1995年（平成7年）｜13,022

1996年（平成8年）｜12,586

1997年（平成9年）｜12,178

1998年（平成10年）｜24,486｜11,816

1999年（平成11年）｜23,859｜11,415

2000年（平成12年）｜24,074｜11,597

2001年（平成13年）｜22,546｜11,022

2002年（平成14年）｜22,040｜10,745

2003年（平成15年）｜21,764｜10,609

2004年（平成16年）｜21,429｜10,416

2005年（平成17年）｜21,171｜10,299

2006年（平成18年）｜21,340｜10,364

2007年（平成19年）｜21,658｜10,637

2008年（平成20年）｜20,476｜10,059

2009年（平成21年）｜19,186｜9,454

2010年（平成22年）｜18,457｜9,078

2011年（平成23年）｜17,655｜8,687

2012年（平成24年）｜17,418｜8,558

2013年（平成25年）｜17,327｜8,513

2014年（平成26年）｜16,822｜8,266

2015年（平成27年）｜16,850

2016年（平成28年）｜16,486

## 相鄰車站

<image>

東武鐵道：

<image>

東上本線

■TJ Liner、■快速急行、■快速、■急行、■準急

通過

□普通

東武練馬（TJ 08）－下赤塚（TJ 09）－成增（TJ 10）
最佳樂團獎 (金音獎)

金音創作獎最佳樂團獎是由文化部影視及流行音樂產業局在臺灣舉辦的現行頒發獎項，創始於2010年第1屆中就所設立的「最佳樂團獎」。

## 歷屆得獎名單

獲獎者

### 最佳樂團獎（第1屆～至今）

年份（屆次）｜入圍作品

2010（第1屆）｜猴子飛行員／《My Guitar》

查勞．巴西瓦里／《老老車》

神棍樂團／《萬佛朝宗》

1976／《不合時宜 manic pixie dream girl》

女孩與機器人／《兩吋半舞曲》

2011（第2屆）｜Tizzy Bac／《告密的心》

草莓救星／《羽毛河 Feather River》

MATZKA／《MATZKA》

董事長樂團／《眾神護臺灣》

八十八顆芭樂籽／《比獸還壞》

2012（第3屆）｜激膚樂團 My Skin Against Your Skin／《My Skin Against Your Skin》

Buddha Jump 佛跳牆／《Buddha Jump 佛跳牆》

無限融合樂團／《Timeless Fusion Party Ⅱ》

猴子飛行員／《Big Child》

棋盤上的空格／《Quarrel》

2013（第4屆）｜閃靈／《武德》

火燒島／《若是有一蕊號作正義的花》

滅火器／《再會！青春 / Goodbye! You!th》

Tizzy Bac／《易碎物》

昏鴉／《寓言式的深黑色風景》

2014（第5屆）｜四分衛／《愛可以讓我們在一起》

大象體操／《角度ANGLE》

旺福／《旺得福》

槍擊潑辣／《惑眾 HUOZHONG》

農村武裝青年／《幸福在哪裡》

滅火器／《島嶼天光》

2015（第6屆）｜濁水溪公社／《鄉土‧人民‧勃魯斯》

老貓偵探社／《窮的人類》

血肉果汁機／《GIGO》

皇后皮箱／《超時空歌女的快活》

昏鴉／《一切不滅定律》

2016（第7屆）｜草東沒有派對／《醜奴兒》

Doodle／《Endless Dreamless》

八十八顆芭樂籽／《龐克佛洛伊德》

Bazaar／《Grand Bazaar》

The Tic Tac／《正常的生活》

PROJECT APJ／《CRYSTAL PARADISE》

2017（第8屆）｜Duda Deportiva體育疑惑樂團／《Artefactos - 遺物》

二本貓UrbanCat／《光亮徬徨的閃耀年紀》

玩弦四度／《Miraculous 奇幻旅程》

BOXING／《不簡單》

猴子飛行員／《轉彎的風景》

四分衛／《愛曾經讓我們在一起》

2018（第9屆）｜無妄合作社／《逃脫時間的鎖 Escape from Freedom》

茄子蛋／《卡通人物》

告五人／《迷霧之子》

落日飛車／《Cassa Nova 半熟王子》

LEO37+SOSS／《Be Well World》

血肉果汁機／《深海童話》

2019（第10屆）｜大象體操／《水底 Underwater》

落差草原WWWW／《盤》

唐貓／《唐貓》

美秀集團／《電火王》

告五人／《我肯定在幾百年前就說過愛你》

2020（第11屆）｜FUTURE AFTER A SECOND／《OFiN》

滅火器／《無名英雄 Stand Up Like A Taiwanese》

當代電影大師／《狀態》

無妄合作社／《二十一世紀的破青年》

荷爾蒙少年 Hormone Boys／《黑色台北 Urban Noir》

2021（第12屆）｜血肉果汁機／《GOLDEN 太子 BRO》

落日飛車／《SOFT STORM 柔性風暴》

SKARAOKE／《Skaraoke Vol. 1: 十年精選》

拍謝少年／《歹勢好勢》

落差草原 WWWW／《黑夢》

FORMOZA／《超嬰格式化》

2022（第13屆）｜旺福／《你好我好大家好》

宇宙人／《理想狀態》

大象體操／《夢境》

野東西／《溯》

13月終了／《和你蠻像的一隻》

2023（第14屆）｜露波合唱團／《美麗新世界》

落日飛車／《Infinity Sunset 夕陽無限好聽》

椅子樂團／《香格里拉的呼喚》

Dharma 達摩樂隊／《一念三千》

艾倫街的力透帥／《Suffering》

2024（第15屆）｜大象體操／《世界》

Plutato／《Pluto Potato》

傷心欲絕／《無名氏敬上》

我是機車少女／《I'mdifficult》

拍謝少年／《噪音公寓》

布萊梅／《The Great Bremen Show》

2025（第16屆） ｜FUTURE AFTER A SECOND／《『異骨』Xenobones》

八十八顆芭樂籽／《浪漫野球戰士列傳》

貓膽汁／《多汁》

百合花／《萬事美妙》

當代電影大師／《你在注視那遙遠的地方》

Robot Swing／《IS IT ALIVE? (Live at Yuchen Cinema Studio)》

## 外部連結

- 2024第十五屆金音創作獎官方網站
- 歷屆金音創作獎得獎入圍名單，文化部影視及流行音樂產業局

## 基本資料

- 日語原文：金音創作獎最佳樂團獎
- current_awards：第15屆金音創作獎
- 授予對象：獎勵優秀音樂創作人才，發展多元音樂類型，奠定臺灣華語流行音樂創作中心的地位。
- 主持：文化部影視及流行音樂產業局
- 主持人：詳見主持人
- 日期：詳見每年公布
- 國家：中華民國（臺灣）
- 地點：臺灣（詳見舉辦地點）
- 獎勵：金音獎座與獎金
- 首次頒發：2010年
- 最近頒發：2024年
- 網站： gima.asiarolling.tw
- 播映機構：詳見轉播單位
- 前任：第14屆
- main：第15屆
- 後續條約：第16屆
成增站

成增站，是一個位於東京都板橋區成增二丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 10。板橋區最西端車站。

雖然與東京地下鐵有樂町線、副都心線的地下鐵成增站相鄰，但導覽內不能轉乘。

## 結構

為島式月台2面4線的地面車站，設有跨站式站房。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

東上線｜下行｜志木、川越、坂戶、森林公園、小川町方向

3、4｜上行｜上板橋、大山、池袋方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為59,147人。

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1978年（昭和53年）｜79,728

1992年（平成4年）｜39,134

1993年（平成5年）｜39,279

1994年（平成6年）｜77,885｜38,896

1995年（平成7年）｜38,046

1996年（平成8年）｜36,836

1997年（平成9年）｜35,575

1998年（平成10年）｜69,135｜33,647

1999年（平成11年）｜67,656｜32,893

2000年（平成12年）｜68,304｜33,110

2001年（平成13年）｜65,923｜32,751

2002年（平成14年）｜64,540｜31,889

2003年（平成15年）｜65,923｜31,964

2004年（平成16年）｜64,540｜31,531

2005年（平成17年）｜64,086｜31,208

2006年（平成18年）｜63,456｜31,102

2007年（平成19年）｜63,310｜31,516

2008年（平成20年）｜63,963｜30,583

2009年（平成21年）｜61,906｜29,568

2010年（平成22年）｜58,944｜29,199

2011年（平成23年）｜57,905｜28,910

2012年（平成24年）｜58,233｜29,044

2013年（平成25年）｜58,819｜29,321

2014年（平成26年）｜57,729｜28,779

2015年（平成27年）｜58,426

2016年（平成28年）｜59,147

## 相鄰車站

<image>

東武鐵道：

<image>

東上本線

■TJ Liner、■快速急行

通過

■快速、■急行、■準急（準急自此站起往小川町方向各站停車）

池袋（TJ 01）－成增（TJ 10）－和光市（TJ 11）

□普通

下赤塚（TJ 09）－成增（TJ 10）－和光市（TJ 11）
耐世特

耐世特汽車系統集團有限公司，簡稱耐世特汽車系統集團、耐世特汽車系統和耐世特（Nexteer Automotive Group Limited），便在1999年，由美國通用汽車分拆Delphi Automotive Systems，而在2009年，德爾福汽車設立Nexteer Automotive，其業務在全球生產和銷售電動助力轉向系統、液壓助力轉向系統、轉向管柱和中間軸、動力傳動系統、先進駕駛輔助系統（ADAS）以及自動駕駛技術，主席為趙桂斌。

<image>

其股份原本2013年7月3日於港交所主板上市。全球招股定價為3.5港元，發行股數為7.2億股，集資額為25.2億港元，其由於市況欠佳要押後，最後改為10月4日上市，除了發行股數外，招股和集資有所變動，分別為3.57港元和25.7億港元。
丹絨武雅

丹絨武雅（Tanjung Bungah），是馬來西亞檳城州東北縣喬治市的市郊，位於喬治市市中心6.5公里外的檳島北岸，處於峇都丁宜和丹絨道光之間，也是檳島市的一個海灘景點。丹絨武雅附近也興建了許多高樓酒店和旅社，同時也是檳城拉曼理工大學檳城分校所在地。

當地有5.7%居民是外國人，其中1960至70年代丹絨武雅曾是澳大利亞皇家空軍軍人在檳城的居住地也因位於檳島北岸，丹絨武雅曾受2004年印度洋大地震襲擊。而近期丹絨武雅發生土崩工地意外，造成約14人喪命，檳州政府也即刻暫停開發山坡。華人以福建裔居多, 當地主要通用檳城福建話（閩南語）。

## 基本資料

- 官方名稱：Tanjung Bungah
- 類型：

<image>

喬治市市郊
- 位置：檳城#Malaysia West
- pushpin_label_position：left
- 位置：丹絨武雅於檳城州（上）和馬來西亞（下）的位置
- 座標：5°N 27°E
- 國家：馬來西亞
- 州屬：檳城
- 縣：東北縣
- 市委書記：檳島市政廳
- 升旗山國會議席：瑟麗娜（希盟行動黨）
- 丹絨武雅州議席：再里爾（希盟行動黨）
- 市長：拉貞德蘭
- 領導人：地方政府
- 密度：auto
- 時區：馬來西亞標準時間
- 時區：+8
- 夏時制：無
- postal_code_type：郵編
- 郵政編碼：11200
- 電話區號：+6-048
- 車牌：P
武漢光谷現代有軌電車

武漢光谷現代有軌電車是中華人民共和國湖北省武漢市東湖高新區/洪山區一個成網路的有軌電車系統，2018年4月1日起已有兩個交路投入運營。2023年11月28日在已有線路上新增一個交路。

## 工程概況

光谷有軌電車L1示範線北起珞喻路華中大站，南至光谷芯中心站（一期終點為光谷一路地鐵佛祖嶺站），全長16.8km，共設車站22座，一期設站17座。線路沿珞喻路、珞雄路、利嘉中路、關山大道、三環線、光谷一路、光谷大道布置，在「三環線當代國際花園站~三環線工程大學站」3站2區間與T2線共線運營，共線里程2.526km。計劃線路將延長到光谷芯中心

光谷有軌電車L2示範線西起三園路湯遜湖城鐵站，東至九峰一路光谷植物園站，全長19.6km，共設車站25座（含共線段3座）。線路沿三園路、大學園路、武黃高速、神墩五路、光谷七路、九峰一路布置。

## 運營情況

### 交路

- 交路1（L1）：華中大站⇌佛祖嶺站。主要覆蓋南北向成熟區，北起光谷步行街，沿關山大道，經三環線高架，南至光谷一路、佛祖嶺方向。運營里程約12.5公里，設站17座。計劃延伸至光谷芯中心。
- 交路2（L2）：城鐵湯遜湖站⇌光谷植物園站。主要覆蓋東西向引領區，西起湯遜湖城鐵站，沿大學園路，經三環線高架，東沿武黃高速，經神墩五路、光谷七路，至未來科技城方向。運營里程約19.2公里，設站25座。
- 交路3（L3）：城鐵湯遜湖站⇌華中大站。利用已有線路開行，主要覆蓋南北向成熟區，減少換乘耗時。路線南起湯遜湖城鐵站，沿大學園路，經三環線高架，沿關山大道、光谷步行街，至華中科技大學方向。運營里程約10公里，設站15座。

為方便辨識，不同路線列車車頭進行以下區分：L1為雪白色、L2為艾綠色、L3為天藍色。

### 運營時間

各交路首末班車時間如下：

L1線路

華中大方向

06:00-21:30

佛祖嶺方向

06 :00-22:12

L2線路

光谷植物園方向

6:30-22:00

城鐵湯遜湖方向

6:30-21:00

L3線路

華中大方向

6:09-22:05

城鐵湯遜湖方向

6:00-21:30

L1交路早晚高峰約12分鐘，平峰時段約24分鐘；L2交路早晚高峰約15分鐘，平峰時段約30分鐘。

### 票價

票價為2元/人次，全程一票制，不加入武漢公交集團的換乘優惠系統。刷「武漢通」普通卡，可享受9折優惠；中小學生刷「武漢通」學生卡，可享受7折優惠。年滿65周歲老人，刷武漢通老年卡可免費乘車。1名成年乘客可免費攜帶1名身高不超過1.2米的兒童乘車。武漢市見義勇為人員及其直系親屬憑相關證件可免費乘車。現役軍人、革命傷殘軍人、傷殘人民警察和軍隊離退休幹部、退休士官、傷殘民兵等，憑有效證件可免費乘車。殘疾人持武漢通殘免卡免費乘車。

### 換乘

目前，有軌電車各交路之間的換乘，可在三環線當代國際花園站、光谷大道站、工程大學站進行無縫換乘。

#### 與其他公共運輸換乘

- 與地鐵線路之間有多座無縫換乘站，可在華中大（前往華中科技大學）、光谷大道（前往金融港北）、佛祖嶺、步行街省中醫院（前往珞雄路）換乘2號線，在雄楚大道（前往關山大道）、光谷七路換乘11號線，在光谷五路（前往新月溪公園）換乘19號線
- 在光谷四路站可前往高新二路站換乘光谷空軌
- 在關山大道、大學園路、光谷一路沿線，可與公交車站，無縫或有效換乘。
- 在城鐵湯遜湖站，可與武咸城鐵進行換乘。

## 線路圖

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## 車輛

2016年5月，經13萬網友投票，由德國世濤巴赫設計室創作的「光谷量子號」，被選定為光谷有軌電車列車名稱和外觀造型。車輛由中車長春軌道客車股份有限公司生產。

- 供電方式：採用「能量型」超級電容儲能供電技術，續航能力強，全線無觸網、無需站站充。
- 擴編加掛：運營時，可像高鐵一樣，採用模塊化編組，客流大時，可「1+1」連掛運行。

## 基本資料

- 原文名：Wuhan Optics Valley Modern Tram
- 運營範圍：中國湖北省武漢市東湖高新區/洪山區
- 交通類型：有軌電車
- 開始運營：2018年4月1日
- 系統長度：35公里
- 線路：3條
- 車站：45
- 日客流量：2.65萬人（2023年2月13日至2月15日平均）
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 運營單位：武漢光谷現代有軌電車運營有限公司
- 電氣化：超級電容蓄電池
- 最高速度：65km/h (營運最高速度)、70km/h (車輛最高速度)
- 間隔時間：L1交路早晚高峰約12分鐘，平峰時段約24分鐘；L2交路早晚高峰約15分鐘，平峰時段約30分鐘。
切科·達斯科利

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切科·達斯科利（Cecco d'Ascoli，1257年1327年－9月26日）本名弗朗切斯科·德利·斯塔比利（Francesco degli Stabili）是一位義大利百科全書編纂者、醫生暨詩人。「切科」（Cecco，拉丁語：Cichus）是弗朗切斯科的暱稱，阿斯科利是他的出生地。月球上的基丘斯隕石坑就是以他的名字命名的。

## 生活

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1257年，他出生在安卡拉諾，如今的阿布魯佐大區（當時為阿斯科利皮切諾轄區），早年致力於數學和占星術專研。1309年來到佛羅倫斯，成為那不勒斯和西西里島大公查理二世的宮廷占星師，1314年11月在佛羅倫斯定居，後來到了博洛尼亞，1322年被博洛尼亞大學醫學院聘請為占星學教授。據稱他曾當過阿維尼翁的若望二十二世教宗的宮廷醫生。在那裡他結識了但丁，但不料後來二人反目為仇，但這一說法並沒有證據。

他曾發表過一篇對約翰·德·薩克羅博斯科（Johannes de Sacrobosco）的《天球論》的評論，在其中提出涉及邪靈作用和威力的大膽理論，因而受到教會的排斥和責難，1324年道明會審判者蘭貝托·達欽戈利（Lamberto da Cingoli）修士對他作出了嚴厲的裁決，沒收他所有的占星書，罰金七十克朗罰金並作一定數量的齋戒和祈禱。為逃避這一處罰，1326年，他回到佛羅倫斯，投靠了安茹羅伯特（Roberto d'Angiò）國王（1309-1343）的長子-卡拉布里亞的查爾斯大公。當時查爾斯正與卡斯特魯西奧·卡斯特拉卡尼（Castruccio Castracani）進行戰爭，他任命切科而非迪諾·德爾·加博（Dino del Garbo）為宮廷醫生。但切科的自由思想和坦率言論使他樹敵眾多，他抨擊過但丁的神曲和吉多·卡瓦爾康蒂的《愛歌》，他對大公女兒（未來的那不勒斯女王喬萬娜二世）的星象占卜及義大利路易四世未來嗣統的預言也引起了大公的反感。但根據恩斯特·卡西爾的《文藝復興時期個人與宇宙的哲學》一書所說，他因試圖通過察看星象來判定基督的誕生而慘遭火刑（107頁）。迪諾·德爾·加博醫生持續不斷的迫害；重新扣以不敬的古老罪名，使切科再度受審並被裁定犯有異端邪說罪。

1327年9月16日，在被判刑後的第二天，他在佛羅倫斯聖十字教堂前被燒死，他是第一位被宗教裁判所施以火刑的大學學者。

## 著作

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切科·達阿斯科利留下許多著作原稿，其中大部分從未公開發表過。使他成名，也帶來死亡的是所撰寫的《阿塞巴》（Acerba）一書，一部詩體式百科全書，其中最後一次重版日期為1546年，先後發行過二十多個版本。
黃敦仁

黃敦仁（1883年1965年），是台灣南投縣埔里鎮地主、實業家、教育家與仕紳。

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## 生平

黃敦仁為是台南漢文教師黃利用的長子。移居埔里後於與草地主領袖望麒麟(望野麒麟)之獨生女望阿參結婚。

1911年4月1日 捐地擴大埔里社公學校烏牛欄分教場並改名為烏牛欄公學校。現為埔里愛蘭國小。

1920年, 承接埔里社開源會社

1925年（大正14年），能高郡當局頒與木杯及彰狀與時任保正的黃敦仁。

1932年（昭和7年）2月21日，黃敦仁舉辦業佃懇親會並為小作人舉行宴會；當時，黃敦仁擁有八十多甲土地及小作人（佃農）62位，且有報紙讚譽其為「埔里模範地主」。

1935年11月，黃敦仁獲當局選派為埔里街協議會員。

此外，黃敦仁曾任烏牛欄信用組合組合長、埔里圳水利組合評議員等職務，並與當地人士合資組成土地開發商「開源會社」。

## 家庭

黃敦仁育有多位子女。

其子黃存榮為福龜公學校 漢文教師、國姓農會理事長。

曾孫黃鴻鈞為國立暨南國際大學教授。
鳥取縣道167號由良停車場線

鳥取縣道167號由良停車場線（鳥取県道167號由良停車場線）為位於日本鳥取縣東伯郡北榮町，連結由良宿地區至國道9號之間的一條縣道，起點為由良車站，終點位於道之驛大榮旁的國道9號，全長約1,500公尺。

由於以《名偵探柯南》為代表作的漫畫家青山剛昌出身於由良宿地區，因此町公所也給與這條道路「柯南大道」的暱稱，沿途設立了包括「柯南車站」、「柯南大橋」、「柯南之家 米花商店街」、「名探偵柯南巨大迷宮」、「青山剛昌故鄉館」等大量以《名偵探柯南》為主題的設施，以及相關的塑像或標示。

## 歷史

此條路段最初在1968年由鳥取縣政府列為縣道，當時名為「49號由良停車場線」。

## 沿線設施

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- 由良車站（柯南車站）
- 為屬於西日本旅客鐵道山陰本線的鐵路車站，車站以大量柯南相關圖像裝飾，於2013年開始使用柯南車站作為別稱。
- 北榮町立圖書館
- 北榮町役場 大榮廳舎
- 柯南大橋
- 1999年此路段跨越由良川 (鳥取縣)上新建全長70公尺的橋梁的橋梁被命名為「柯南大橋」，在其兩側欄杆及路燈上皆以柯南圖像裝飾。
- 柯南之家 米花商店街
- 以柯南為主題的商店區，設有紀念品店及餐廳。
- 青山剛昌故鄉館
- 北榮町公所於2007年將原本的「大榮町歷史文化學習館」改設為「青山剛昌故鄉館」，做為町內發展觀光的主題。
- 道之驛大榮
- 位於國道9號旁的道之驛。
方蚌屬

方蚌屬（學名：Quadrula）是美國中西部及中南部特有的淡水蚌的屬，是一種蚌科小方蚌亞科方蚌族的一個淡水雙殼綱軟體動物。

## 型態特徵

方蚌屬物種外殼的珠母層很厚，有很發達的鉸齒。

## 棲息地

牠們棲息在河流，但受到失去棲息地的威脅。

## 物種

2012年，本屬多個物種基於遺傳學及型態學實證而被移往Rotundaria及Theliderma這兩個屬。現時本屬只餘下下列六個物種：

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- Southern mapleleaf (Quadrula apiculata)
- Winged mapleleaf (Quadrula fragosa)
- Gulf mapleleaf (Quadrula nobilis)
- Mapleleaf (Quadrula quadrula)
- Ridged mapleleaf (Quadrula rumphiana)
- Pistolgrip (Quadrula verrucosa)

以下物種舊屬本屬：

- 中間方蚌
- 稀少方蚌

## 基本資料

- 說明：Quadrula fragosa
- 狀態：CR
- status_system：iucn3.1
- 學名：Quadrula
- 母公司：5
- 命名者：(Conrad, 1836)
聖塞瓦斯蒂安機場

聖塞瓦斯蒂安機場（Donostiako aireportua，Aeropuerto de San Sebastián；EAS）是服務於西班牙巴斯克自治區聖塞瓦斯蒂安市的機場，位於塞市以東20公里的富恩特拉維亞（又稱翁達里維亞），機場跑道位於西班牙-法國國界上的比達索阿河河口。

## 數據統計

更新時間：2017年8月

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年份｜乘客流量｜年份｜乘客流量

2001｜281,059｜2009｜315,294

2002｜271,224｜2010｜286,059

2003｜283,843｜2011｜248,054

2004｜295,533｜2012｜261,581

2005｜308,775｜2013｜244,952

2006｜368,002｜2014｜245,422

2007｜466,457｜2015｜255,077

2008｜403,191｜2016｜264,422

## 地面交通

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公共運輸：機場可以通過公車線路E20、E21、E23/E28、E25、E27/E77以及E78前往。

計程車：機場設有計程車停靠站，翁達里維亞計程車公司負責提供計程車服務。

租車服務： AVIS、 Europcar、 Hertz 和 OK Rent a Car 有在阿斯圖里亞斯機場提供租車服務。

## 基本資料

- 原文名：Donostiako aireportua、Aeropuerto de San Sebastián
- 地點：翁達里維亞
- 海拔高度：5
- 座標：43°N 21°W
- r1-length-f：5,755
- r1-surface：瀝青
- 寬度：250
- IATA代碼：EAS
- 機場代碼：LESO Spain機場在西班牙的位置 Spain Basque Country機場在巴斯克自治區的位置
- 類型：民用
- 所有者：ENAIRE
- 運營單位：Aena
- city-served： × 10 巴斯克地區自治區自治區、聖塞瓦斯蒂安
- 海拔高度：15
- 網站： aena.es
- r1-number：04/22
- r1-length-m：1,800
- 旅客吞吐量（人）：264,422(3.7%)
- 起降架次（次）：6,950(2.1%)
- 貨郵吞吐量（噸）：4.559(37.6%)
- stat-year：2016
- 備註：資料來源：Passenger Traffic, AENA
聖羅克德昆巴薩區

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聖羅克德昆巴薩區（Distrito de San Roque de Cumbaza），是秘魯的一個區，位於該國中北部聖馬丁大區的拉馬斯省，始建於1964年12月29日，面積525.2平方公里，海拔高度600米，2005年人口1,376，人口密度每平方公里2.6人。
帕奇薩區

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帕奇薩區（Distrito de Pachiza），是秘魯的一個區，位於該國中北部聖馬丁大區的卡塞雷斯元帥省，始建於1886年2月7日，面積1,839.5平方公里，海拔高度328米，2005年人口4,122，人口密度每平方公里2.2人。
林植夫

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林植夫（1881年1965年－10月28日），原名林騷，男，福州閩侯人。中華人民共和國政治人物。

## 生平

1906年赴日本留學，1910年加入中國同盟會，1911年歸國參加推翻清朝；旋又赴日繼續求學；1920年，畢業於東京帝國大學農學部林科；同年歸國，曾任哈爾濱鐵嫩森林公司技師；國立北京農業專門學校教育長、上海商務印書館編輯、國民政府南京總政治部宣傳上尉、駐福建海軍陸戰隊第一旅政訓少校主任、中國國民黨廣東省黨部訓練秘書、黨部書記長。在香港曾發起成立中華民族革命同盟，任政委、書記。1933年參加反蔣的福建事變，事敗後出走。1938年參加新四軍，任敵軍工作部部長，皖南事變被俘，被囚至抗戰勝利。1947年加入中國民主同盟，並負責組建民盟福建省支部。中華人民共和國成立後，任福建省農林廳廳長、福建省政協副主席、福建省人民政府委員、中國民主同盟中央委員、福建省民盟支部主任委員等職。

1965年10月28日，因病在福建福州去世。

## 家庭

女兒：林建宙，夫金惠民並育有四子，金石開、金石聲、金石堅、金石文。
2017年墨西哥大獎賽

2017年墨西哥大獎賽（2017 Mexican Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車墨西哥大獎賽（Formula 1 Gran Premio de México 2017），為2017年10月29日舉辦於墨西哥墨西哥城羅德里格斯兄弟賽道的2017年世界一級方程式錦標賽第18場分站賽事。這是第19屆墨西哥大獎賽，也是自1950年併入世界錦標賽後的第18屆。

梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓以積分榜領先者之姿來到此站，位居第2的法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾與他保有66分之差，維爾特利·鮑達斯位居第3。在車隊積分榜方面，梅賽德斯在美國大獎賽後領先法拉利147分並提前封王，紅牛車隊則位居第3。

## 賽事簡報

### 車手變更

皮埃爾·蓋斯利自缺席美國大獎賽後，重新回歸紅牛二隊。布蘭登·哈特利則頂替丹尼爾·科維亞特為車隊完成本季剩餘場次。

## 賽事結果

### 排位賽成績

名次｜車號｜車手｜車隊｜排位賽時間｜發車位

第一階段｜第二階段｜第三階段

1｜5｜賽巴斯蒂安·維泰爾｜法拉利｜1:17.665｜1:16.870｜1:16.488｜1

2｜33｜馬克斯·維斯塔潘｜紅牛-豪雅｜1:17.630｜1:16.524｜1:16.574｜2

3｜44｜路易斯·漢米爾頓｜梅賽德斯｜1:17.518｜1:17.035｜1:16.934｜3

4｜77｜維爾特利·鮑達斯｜梅賽德斯｜1:17.578｜1:17.161｜1:16.958｜4

5｜7｜奇米·雷克南｜法拉利｜1:18.148｜1:17.534｜1:17.238｜5

6｜31｜埃斯特班·奧康｜印度威力-梅賽德斯｜1:18.336｜1:17.827｜1:17.437｜6

7｜3｜丹尼爾·里卡多｜紅牛-豪雅｜1:18.208｜1:17.631｜1:17.447｜16

8｜27｜尼可·賀根堡｜雷諾｜1:18.322｜1:17.792｜1:17.466｜7

9｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜雷諾｜1:18.405｜1:17.753｜1:17.794｜8

10｜11｜塞吉歐·培瑞茲｜印度威力-梅賽德斯｜1:18.020｜1:17.868｜1:17.807｜9

11｜19｜費利佩·馬薩｜威廉斯-梅賽德斯｜1:18.570｜1:18.099｜10

12｜18｜蘭斯·斯托爾｜威廉斯-梅賽德斯｜1:18.902｜1:19.159｜11

13｜28｜布蘭登·哈特利｜紅牛二隊｜1:18.683｜未作時間｜17

14｜14｜費爾南多·阿隆索｜麥拉倫-本田｜1:17.710｜未作時間｜18

15｜2｜斯托弗·范多恩｜麥拉倫-本田｜1:18.578｜未作時間｜19

16｜9｜馬庫斯·埃里克松｜薩伯-法拉利｜1:19.176｜12

17｜94｜帕斯卡·維爾萊茵｜薩伯-法拉利｜1:19.333｜13

18｜20｜凱文·馬格努森｜哈斯-法拉利｜1:19.443｜14

19｜8｜羅曼·格羅斯讓｜哈斯-法拉利｜1:19.473｜15

107%時間：1:22.944

10｜皮埃爾·蓋斯利｜紅牛二隊｜未作時間｜20

來源：

註記

- 1 – 丹尼爾·里卡多因為超出其動力單元使用配額，須接受20位罰退。
- 2 – 布蘭登·哈特利因為超出其動力單元使用配額，須接受20位罰退。
- 3 – 費爾南多·阿隆索因為超出其動力單元使用配額，須接受20位罰退。
- 4 – 斯托弗·范多恩因為超出其動力單元使用配額，須接受35位罰退。
- 5 – 皮埃爾·蓋斯利未能做出符合107%規則之單圈時間，在獲得賽會幹事許可後才得以出賽；同時，他也因為超出其動力單元使用配額，須接受20位罰退。

### 正賽成績

名次｜車號｜車手｜車隊｜圈數｜時間/退賽｜發車位｜積分

1｜33｜馬克斯·維斯塔潘｜紅牛-豪雅｜71｜1:36:26.552｜2｜25

2｜77｜ 維爾特利·鮑達斯｜梅賽德斯｜71｜+19.678｜4｜18

3｜7｜ 奇米·雷克南｜法拉利｜71｜+54.007｜5｜15

4｜5｜賽巴斯蒂安·維泰爾｜法拉利｜71｜+1:10.078｜1｜12

5｜31｜埃斯特班·奧康｜印度威力-梅賽德斯｜70｜+1圈｜6｜10

6｜18｜ 蘭斯·斯托爾｜威廉斯-梅賽德斯｜70｜+1圈｜11｜8

7｜11｜ 塞吉歐·培瑞茲｜印度威力-梅賽德斯｜70｜+1圈｜9｜6

8｜20｜凱文·馬格努森｜哈斯-法拉利｜70｜+1圈｜14｜4

9｜44｜ 路易斯·漢米爾頓｜梅賽德斯｜70｜+1圈｜3｜2

10｜14｜ 費爾南多·阿隆索｜麥拉倫-本田｜70｜+1圈｜18｜1

11｜19｜費利佩·馬薩｜威廉斯-梅賽德斯｜70｜+1圈｜10

12｜2｜斯托弗·范多恩｜麥拉倫-本田｜70｜+1圈｜19

13｜10｜皮埃爾·蓋斯利｜紅牛二隊｜70｜+1圈｜20

14｜94｜帕斯卡·維爾萊茵｜薩伯-法拉利｜69｜+2圈｜13

15｜8｜羅曼·格羅斯讓｜哈斯-法拉利｜69｜+2圈｜15

Ret｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜雷諾｜59｜轉向｜8

Ret｜9｜馬庫斯·埃里克松｜薩伯-法拉利｜55｜引擎｜12

Ret｜28｜布蘭登·哈特利｜紅牛二隊｜30｜引擎｜17

Ret｜27｜尼可·賀根堡｜雷諾｜24｜動力單元｜7

Ret｜3｜丹尼爾·里卡多｜紅牛-豪雅｜5｜渦輪｜16

來源：

### 賽後排名

- 粗體表示2017年世界冠軍。

車手積分榜

名次｜車手｜積分

<image>

｜1｜路易斯·漢米爾頓｜333

<image>

｜2｜賽巴斯蒂安·維泰爾｜277

<image>

｜3｜維爾特利·鮑達斯｜262

<image>

｜4｜丹尼爾·里卡多｜192

<image>

｜5｜奇米·雷克南｜178 ;車隊積分榜 名次｜車隊｜積分

<image>

｜1｜梅賽德斯｜595

<image>

｜2｜法拉利｜455

<image>

｜3｜紅牛-豪雅｜340

<image>

｜4｜印度威力-梅賽德斯｜175

<image>

｜5｜威廉斯-梅賽德斯｜76

- 註記：僅列出前五名。

## 基本資料

- 類型：F1
- 格蘭披治：墨西哥
- 日期：2017年10月29日
- 日期：2017
- Race_No：18
- Season_No：20
- Mexico：2017年一級方程式賽車墨西哥大獎賽
- 舉辦地點：墨西哥墨西哥城羅德里格斯兄弟賽道
- 賽道類型：永久性賽道
- 賽道類型：4.304
- 賽道長度：2.674
- 比賽距離：71
- 比賽距離：305.354
- 比賽距離：189.738
- 時間：賽巴斯蒂安·維泰爾
- Pole_Country：GER
- 車隊：法拉利
- 時間：1:16.488
- Fast_Driver：賽巴斯蒂安·維泰爾
- Fast_Team：法拉利
- 時間：1:18.785（賽道紀錄）
- 時間：68
- Fast_Country：GER
- First_Driver：馬克斯·維斯塔潘
- First_Country：NED
- First_Team：紅牛-豪雅錶
- Second_Driver：維爾特利·鮑達斯
- Second_Country：FIN
- Second_Team：梅賽德斯
- Third_Driver：奇米·雷克南
- Third_Country：FIN
- Third_Team：法拉利
仁德交流道

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仁德交流道，舊稱台南交流道，是臺灣中山高速公路位於臺南市東區和仁德區交界處設立的交流道，指標為327K，與永康交流道、大灣交流道同為臺南市區的三大交流道。

交通部高速公路局曾將仁德交流道一度比照行經臺北市與高雄市市區以路名為出口預告的作法，將出口預告改為「中山路」，但因民眾習慣原本的地名出口預告，以及考量台南市已縣市合併，不宜再將「仁德」與「台南」並列，經過與台南市政府交通局討論後，改為「仁德｜台南市東區」。

NH｜南下｜327｜CH｜仁德

台南市東區

北上｜327A｜裕農路

327B｜CH｜台南市東區

仁德台江國家公園雲嘉南濱海國家風景區

## 周邊公路系統

- CH
- CH

## 改善計畫

國道一號員林至高雄段拓寬後，儘管仁德交流道已新設迴轉道、解決南下出口往仁德市區停等號誌的問題，惟常態塞車問題未能根除。後續改善方案如下：

南下出口新設裕義路右轉車道

右轉車道可區分往市道182號及裕義路車流，減少南下出口匝道欲右轉裕義路車流（約為南下出口交通量35%）與直行車流交織機會、紓解南下出口匝道回堵至國道主線上的車流。

北上第二（327A）出口

計畫新設一北上出口，將目前北上出口左轉往臺南市區車流，部分引導至裕農路、紓解目前匝道回堵車流。配合本規劃、北上入口已於2016年6月24日北移至指標326k處。新增設裕農路出口已完工、通過屢勘，已於2017年1月26日15時正式啟用。

## 北向側車道

此側車道為平行三爺宮溪之封閉式道路，屬市區道路3車道規格（含迴轉道與匝道），長度2.7公里，內側車道禁行機車（高速公路匝道專用），可連結裕農路、太子路、市道180號以及大灣交流道。

## 相關計劃

### 仁德特27號道路東段工程

本案係台南交流道特定區道路系統建設規劃，提供仁德地區進入國道一號與台86線之聯絡，並強化臺南都會公園特定區之聯外及與仁德區、保安車站間之往返。本計畫為東西向道路，西起文華路（半封閉式道路）向東跨越三爺宮溪，與後壁厝排水共線後，東行穿越中山高至德洋路口止，銜接已開闢之特27號北段道路（德糖路），總長約1.93公里，路寬25公尺，其中穿越中山高之跨距約65公尺（高速公路路權寬度，雙向14車道）。

## 鄰近設施及出口預告

南下出口預告｜鄰近設施

示意圖

327

仁 德Rende｜台南市東區Tainan E. Dist. 右 線RIGHT LANE

北上出口預告

327A

裕 農 路Yunong Rd. ⬆｜327B CH 台南市東區Tainan E. Dist.｜仁 德Rende ⬈

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道一號仁德交流道示意圖

## 基本資料

- 英文名：Rende Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：1
- 出口數：327
- exit_name：仁德
- 域：仁德交流道南下出口預告
- 別名：臺南交流道
- 所在地：臺灣臺南市東區仁德區
- connect：CH（東門路⇔中山路）、裕農路⇔TRTN（太子路）、文德路、高速一街一段
- 通往：東區、仁德區、台江國家公園、雲嘉南濱海國家風景區
- 車輛類別：複合鑽石型
- 啟用日期：1977年10月31日（北出南入）、1978年9月1日（南出北入）、2017年1月26日（裕農路北上出口）
聲門下腔

聲門下腔（infraglottic cavity）為喉部的一部分、位於喉室及聲門裂的下方。

## 附加圖片

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- 喉部、咽部及舌頭的深層解剖，後視圖。

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- 喉部、咽部及舌頭的深層解剖，後視圖。

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- 喉部、咽部及舌頭的深層解剖，後視圖。

## 註釋

本條目包含來自屬於公共領域版本的《格雷氏解剖學》之內容，而其中有些資訊可能已經過時。

## 外部連接

- part_8/chapter_53.html
- figures/chapter_53/53-10.HTM
- lesson11 (larynxsagsect)
- Diagram at sci.port.ac.uk

## 基本資料

- 拉丁文：cavitas infraglottica
索菲亞 (機器人)

索菲亞（Sophia）是由香港的漢森機器人技術公司（Hanson Robotics）開發的類人機器人，研發旨在學習和適應人類的行為、與人類一起工作，並在世界各地接受採訪。

## 名稱

在希臘文中，「索菲亞」的意思是「智慧」。

## 歷史

索菲亞於2015年4月19日被啟動。

漢森機器人技術公司在2019冠狀病毒病疫情期間的2021年初宣布，計劃讓包括索菲亞在內的四款模型在2021年上半年開始陸續出廠，並在同年年底前達成量產。發明者漢森表示，目標在2021年售出「上千台」機器人。

## 規格

索菲亞以女演員奧黛麗·赫本為模型；與以前的各種型號機器人相比，她更具與人類相似外觀和行為方式。

據製造商大衛·漢森（工程師）介紹，索菲亞具有人工智慧、視覺數據處理和面部識別功能。索菲亞還可以模仿人類的手勢和面部表情，並能夠回答某些問題，並就預定的主題進行簡單會話交流。

索菲亞使用來自Alphabet公司的語音識別技術，以此使她隨著時間的推移，變得更加智能化；其搭載的AI程序分析會話，並提取數據，使索菲亞能夠在將來改善響應。

根據漢森的設計，索菲亞適合於作為養老院老人的伴侶，或幫助大型活動、公園中的人群。他希望索菲亞最終能夠與其他人交流，以此獲得社交技巧。

## 相關事件

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索菲亞以同人類一樣的方式接受採訪，與主持人進行對話；有些回答顯得莫名其妙，而另外一些回答頗令人印象深刻，例如在60分鐘節目裡與查理·羅斯長達60分鐘的討論。

在CNBC的一次節目中，當面試官表明對機器人行為的擔憂時，索菲亞開玩笑說，他讀了太多關於伊隆·馬斯克的東西，好萊塢電影也沒少看。馬斯克發推特說，索菲亞可以看看《教父》，並談談「可能發生的最糟糕的事情是什麼？」

2017年10月11日，索菲亞被帶入聯合國並與聯合國副秘書長阿米納·J·穆罕默德的簡短對話。10月25日，在利雅得未來投資峰會上，她被授予沙烏地阿拉伯公民身份，成為世界上第一個擁有國籍的機器人。

此舉引起了爭議，一些評論家想知道索菲亞是不是也可以投票或結婚，或者說故意關閉系統是不是可以看作謀殺。社會媒體使用者使用索菲婭的公民身份來批評沙烏地阿拉伯人權，表示這台沒有男性監護人、也沒有戴頭巾的機器人所能夠享受的對待，比該國普通女性公民享受的還要多。

2018年12月15日，索菲亞獲頒發一帶一路國際大咖秀創新科技大使的稱號。

## 基本資料

- 日語原文：索菲亞
- 發明者：大衛·漢森
- 製造商：漢森機器人技術公司
- country and region：香港（開發公司）、沙烏地阿拉伯（機器人國籍）
- 創造年份：2015年4月19日
- 類型：人形機器人
鹿園 (慕尼黑)

48.1486°N 11.5125°E

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鹿園（Hirschgarten，官方名稱為Königlicher Hirschgarten）是位於德國慕尼黑寧芬堡區的一座大型公園。此公園中最有名的是慕尼黑傳統啤酒花園之一——皇家鹿園啤酒園。皇家鹿園啤酒園同時也是規模最大的，可容納8000人同時就餐。鹿園餐廳可以喝到的啤酒種類較多，菜品可口，而且價格十分公道。

## 外部連結

- The Hirschgarten's English home page
北之湖敏滿

北之湖敏滿（1953年5月16日－2015年11月20日），本名小畑敏滿，北海道出身的前相撲力士，主要活躍在 1970 年代。北之湖在21歲時便晉升為橫綱，是歷代最年輕的記錄保持者，橫綱在位63個場所為歷代第二，生涯總優勝數24次為歷代第五位，直到去世前都還是橫綱勝場數保持者（670勝）。與雙葉山定次、大鵬幸喜、千代之富士貢並稱為昭和的大橫綱。1985年退役後，建立北之湖部屋，在2002 - 2008年擔任日本相撲協會理事長，並於2012年復任，在任中過世。

## 基本資料

- 圖片：

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- 說明：北之湖 2013
- 四股名：北の湖敏満
- 本名：小畑敏満
- 出生：1953年5月16日
- 去世：2015年11月20日
- 出生地：日本北海道有珠郡壯瞥町
- 身高：179 公分
- 體重：170 公&#x65A4
- BMI：53.06
- 所屬部屋：三保ヶ關部屋 (出羽海一門)
- 最高等級：第55代橫綱
- 終生戰績：951-350-107 (109 場所)
- 幕內戰績：804-247-107 (78 場所)
- 冠軍：24 回
- 獎勵：殊勳賞 (2)、敢鬪賞 (1)
- 首次登場：1967年1月場所
- 晉升幕內：1972年1月場所
- 引退：1985年1月場所
- 引退後擔任：第9・12代日本相撲協會理事長
- 編寫日期：2017年10月
維萊特宅邸

維萊特宅邸（Hôtel de Villette）是法國巴黎的一所貴族宅邸，建於17-18世紀，位於巴黎第七區的伏爾泰堤岸27號及博訥街（rue de Beaune）1號，即兩條街的路口。

1778年5月30日，伏爾泰死在維萊特侯爵宅邸二樓房間裡。2013年8月15日，律師雅克·韋爾熱斯也在此處去世。

該建築的各部分先後於1926年6月11日、1958年11月3日和1983年3月21日被列為法國歷史古蹟。

立面上另一個牌匾提到，在二戰時期德國占領巴黎期間，該建築曾是北部解放組織（Libération-Nord）的一個會議場所。

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- 建築立面上的伏爾泰紀念牌

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奧托·李卜曼

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奧托·李卜曼（Otto Liebmann） （1840年2月25日－1912年1月14日），德國新康德主義哲學家。

## 生平

李卜曼出生於西里西亞省 (普魯士)勒溫貝格的一個猶太家庭，就讀於萊比錫大學和哈雷-維滕貝格大學。李卜曼在斯特拉斯堡大學出任教授，1882年轉到耶拿大學。數學家亨利希·李卜曼是他的兒子。

## 哲學

李卜曼是新康德主義的先驅，他的代表作《康德及其追隨者》考察了康德之後的哲學，並對費希特、謝林、黑格爾、弗里斯（Fries）、赫爾巴特（Herbart）和叔本華等人進行討論。李卜曼高度評價了康德哲學（儘管康德對物自體的接受遭到李卜曼的批評），並尤其關注他所謂康德後繼者的研究路徑上的缺點。在章節的結尾處，李卜曼多次強調：我們應該回到康德。

李卜曼的著作對耶拿的同事戈特洛布·弗雷格產生了一定影響。

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## 著作

- Kant und die Epigonen, a critique of the followers of Kant urging a return to their master (1865) (Kant and his inferior successors)
- Ueber die Freiheit des Willens (1866) (On free will)
- Ueber den objektiven Anblick (1869) (On the objective point of view)
- Vier Monate vor Paris, a journal published anonymously (1871)
- Zur Analysis der Wirklichkeit (1876; 3rd ed. 1900) (About the analysis of actuality)
- Die Klimax der Theorien (1884) (The climax of theory)
- Geist der Transcendentalphilosophie (1901)
- Grundriss der kritischen Metaphysik (1901) (Outline of critical metaphysics)
- Gedanken und Tatsachen, 2 Bände (1882–1904) (Thoughts and facts)
帕爾卡區 (塔克納省)

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帕爾卡區（Distrito de Palca），是秘魯的一個區，位於該國南部塔克納大區的塔克納省，始建於1959年6月8日，面積1,417.9平方公里，海拔高度2,935米，2005年人口1,106，人口密度每平方公里0.8人。
馬伊-內勒宅邸

馬伊-內勒宅邸（Hôtel de Mailly-Nesle）是法國巴黎的一所貴族宅邸，建於17世紀，位於巴黎第七區伏爾泰堤岸29號及博訥街2-4號。

## 歷史

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馬伊-內勒宅邸為法國大革命期間1792年八月十日事件中負責防守杜伊勒里宮的法國元帥奧古斯丁-約瑟夫·德·馬伊的產業。

該建築於1938年12月12日列為法國歷史古蹟。
拉斯帕伊大道

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拉斯帕伊大道（Boulevard Raspail）是法國巴黎的一條街道，南北走向，從聖日耳曼大道到當費爾-羅什羅廣場，經過巴黎第七區、巴黎第六區和巴黎十四區。與大道相交的主要道路包括蒙帕納斯大道、雷恩街。

## 命名

拉斯帕伊大道得名於法國化學家、醫生和政治家弗朗索瓦-樊尚·拉斯帕伊（1794-1878）。

## 景點

- 48號巴比倫路路口，是法蘭西銀行的一個分支。在巴比倫街拐角處的hôtel Lutetia大酒店，在1945年接待了從納粹集中營返回的被驅逐者。
- 54 號和105號：社會科學高等學院
- 在拉斯帕伊大道與蒙帕納斯大道的十字路口，又名畢卡索廣場，有羅丹的巴爾扎克雕像
- 101號：國家資助的法國文化協會總部, 其任務是在國際上傳播法語和文化；設有一所針對進行語言交流的學生或移居巴黎的外國人的學校。
- 116–118號，在田野聖母院站地鐵站出口，是阿爾弗雷德·德雷福斯雕像。
- 261號：自1994年以來是卡地亞當代藝術基金會的所在地。這是一座讓·努維爾的前衛建築，用玻璃鋼和混凝土製成。( Photo)
- 291號, 是巴黎機場運營商Aéroports de Paris的總部。

48°N 50°E

## 基本資料

- 區：巴黎第六區, 巴黎第七區, 巴黎十四區
- 起點：聖日耳曼大道205號
- 關閉日期：丹費爾-羅什洛廣場
- 道路長度：2.37
- inauguration_label：Denomination
- 啟用：1887年7月9日
硝酸氧鋯

硝酸氧鋯是一種無機化合物，化學式為ZrO(NO3)2。硝酸氧鋯可以用於製備二氧化鋯和其它含鋯化合物。

## 製備

硝酸氧鋯的無水物可由四碘化鋯和四氧化二氮在四氯化碳中於室溫反應得到。水合物可由硝酸作用於鋯或其化合物得到。

## 拓展閱讀

- Chauvenet, E.; Nicolle, L. Basic nitrates of zirconyl. Compt. rend., 1918. 166: 821-4
- Chauvenet, E.; Nicolle, L. Neutral nitrate of zirconyl. Compt. rend., 1918. 166: 781-3

## 基本資料

- CustomizedImage：

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- 其他名稱：硝酸鋯醯
- 英文名：Zirconyl nitrate
- CASNo：13826-66-9
- 化學式：ZrO(NO3)2
- MolarMass：231.238
- 外貌：白色固體
- 水溶性：可溶
- OtherCations：硝酸氧鉿
- OtherCpds：硝酸鋯
川越市站

川越市站是位於埼玉縣川越市六軒町一丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 22。

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## 車站結構

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本站為島式月台2面4線的地面車站。車站入口和閘口設於東北側。站房與月台之間以跨線天橋聯絡。一向都未有設置升降機、扶手電梯，但在2010年度計劃設置3部升降機後，2011年4月25日開始使用（未設置扶手電梯）。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

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東上線｜下行｜坂戶、森林公園、小川町方向

3、4｜上行｜川越、和光市、池袋方向

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有樂町線 新木場、

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副都心線 澀谷、

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東急東橫線 橫濱、

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港未來線 元町·中華街方向

2、3號月台是待避線。1、4號月台只有此站始發、終到的列車使用。

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為41,542人。

近年1日平均上下、上車人次為下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

1978年（昭和53年）｜26,646

1994年（平成6年）｜39,848

1998年（平成10年）｜36,225

2002年（平成14年）｜34,650

2003年（平成15年）｜34,048

2004年（平成16年）｜33,588

2005年（平成17年）｜33,267

2006年（平成18年）｜33,415

2007年（平成19年）｜33,351

2008年（平成20年）｜34,214

2009年（平成21年）｜34,543｜16,946

2010年（平成22年）｜34,702｜17,042

2011年（平成23年）｜34,318｜16,905

2012年（平成24年）｜34,809｜17,145

2013年（平成25年）｜36,085｜17,805

2014年（平成26年）｜35,968

2015年（平成27年）｜37,374

2016年（平成28年）｜41,542

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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東上本線

■TJ Liner（上行：往池袋）

通過

■TJ Liner（下行：往森林公園、小川町）、■快速急行

川越（TJ 21）－川越市（TJ 22）－坂戶（TJ 26）

■快速

川越（TJ 21）－川越市（TJ 22）－若葉（TJ 25）

■急行、■準急、□普通

川越（TJ 21）－川越市（TJ 22）－霞關（TJ 23）
森林公園站 (埼玉縣)

森林公園站，位於日本埼玉縣比企郡滑川町大字羽尾，是屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 30。1971年3月1日連同森林公園檢修區開始使用而開業。

## 車站結構

島式月台2面4線的地面車站，設有跨站式站房。北口、南口、月台與閘機層以扶手電梯聯絡。廁所位於各月台上。2009年3月31日升降機與Universal Design一環的多功能廁所啟用。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1、2｜

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東上線｜下行｜小川町方向｜1號月台主要用作此站終到列車

3、4｜

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東上線｜上行｜池袋方向｜早上一部分列車自1號月台開出

- 長久以來1、2號月台直通至寄居站的列車並未設定，從東武竹澤站往寄居方向需在小川町站轉乘，但2023年3月18日時刻表修訂後，部分列車恢復直通至寄居站。

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- 南口（2012年8月）

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- 閘口（2008年11月）

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- 月台（2020年9月）

## 使用情況

2024年度1日平均上下車人次為12,160人。

近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜12,971｜6,682

1991年（平成3年）｜13,277｜6,792

1992年（平成4年）｜13,577｜6,943

1993年（平成5年）｜14,109｜7,208

1994年（平成6年）｜14,588｜7,465

1995年（平成7年）｜14,919｜7,599

1996年（平成8年）｜15,410｜7,884

1997年（平成9年）｜15,296｜7,805

1998年（平成10年）｜15,517｜7,889

1999年（平成11年）｜15,082｜7,680

2000年（平成12年）｜15,122｜7,672

2001年（平成13年）｜15,186｜7,612

2002年（平成14年）｜14,266｜7,180

2003年（平成15年）｜13,960｜7,038

2004年（平成16年）｜14,100｜7,126

2005年（平成17年）｜13,873｜7,020

2006年（平成18年）｜13,880｜7,052

2007年（平成19年）｜13,855｜7,037

2008年（平成20年）｜14,101｜7,147

2009年（平成21年）｜13,882｜7,012

2010年（平成22年）｜13,891｜7,014

2011年（平成23年）｜13,971｜6,965

2012年（平成24年）｜14,332｜7,150

2013年（平成25年）｜14,445｜7,204

2014年（平成26年）｜14,123｜7,053

2015年（平成27年）｜14,416｜7,208

2016年（平成28年）｜14,436｜7,252

2017年（平成29年）｜14,499｜7,290

2018年（平成30年）｜14,541｜7,311

2019年（令和元年）｜14,284｜7,167

2020年（令和2年）｜9,681｜4,856

2021年（令和3年）｜10,979｜5,507

2022年（令和4年）｜11,719｜5,882

2023年（令和5年）｜12,121｜6,087

2024年（令和6年）｜12,160｜6,106

## 相鄰車站

東武鐵道：

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東上本線

■TJ Liner、■川越特急、■快速急行、■急行、■準急、□普通

東松山（TJ 29）－森林公園（TJ 30）－月之輪（TJ 31）
餡

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餡或稱餡料，是一種被填充於其他食物內空隙的食物，餡料的種類包括碎肉、豆類、蔬果等，而被填充的食物種類包括麵包、糕餅、家禽、蔬菜等。例如感恩節大餐中的火雞可能會用的芹菜、堅果和洋蔥做餡，今川燒可能用紅豆或奶油做餡。