波士頓地鐵橙線

波士頓地鐵橙線（Orange Line）是波士頓地鐵的四條「地鐵」線路之一，南起波士頓牙買加平原的森林山站，北至摩頓的橡樹林站。本線經過波士頓北站，TD花園（凱爾特人隊主場），波士頓公共市場，波士頓公園，唐人街，三一教堂(Trinity Church)，波士頓公共圖書館，波士頓交響大廳(Symphony Hall)，東北大學等重要地點。

本線可在市中心十字站與紅線換乘，在州街站與藍線換乘，在乾草市場站和波士頓北站與綠線換乘；在後灣站和波士頓北站可換乘美鐵；在後灣站、波士頓北站、森林山站、拉格斯站和摩頓巿中心站可換乘波士頓通勤鐵路。在1901年至1987年期間，橙線是波士頓的第一個高架快速運輸系統；最後一段高架於1987年拆除，南線部分被移至西南走廊。

橙線上的所有車站都是無障礙車站，均為高站台，所有車站都安裝了直接通向站台的無障礙電梯。

## 車站列表

地點｜中文站名｜英文站名｜啟用日期｜換乘及備註

摩頓｜

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橡樹林｜Oak Grove｜1977年3月20日

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摩頓巿中心｜Malden Center｜1975年12月27日｜boston 波士頓通勤鐵路：黑弗里爾線

梅德福｜

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威靈頓站 (波士頓地鐵)｜Wellington｜1975年9月6日

薩默維爾｜

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組裝廠｜Assembly｜2014年9月2日

查爾斯頓｜

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沙利文廣場｜Sullivan Square｜1975年4月7日｜1901年6月10日至1975年4月4日之間為高架車站

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社區大學｜Community College｜服務邦克山社區大學

北端｜

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波士頓北站｜North Station｜1901年6月10日至1975年4月4日之間為高架車站subway 波士頓輕軌綠線Boston 波士頓通勤鐵路: 菲奇堡線、洛厄爾線、黑弗里爾線及紐伯里波特/羅克波特線 美鐵：緬因州東部沿海地區號列車 TD花園位於車站旁

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乾草市場｜Haymarket｜1908年11月30日｜subway 波士頓輕軌綠線 車站位于波士頓公共市場（Boston Public Market）旁

波士頓市中心｜

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州街｜State｜subway 波士頓地鐵藍線

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市中心十字｜Downtown Crossing｜subway 波士頓地鐵紅線穿過冬街走廊到達公園街站（Park Street）：波士頓輕軌綠線

波士頓唐人街｜

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唐人街｜Chinatown｜出站向西步行150米到波士頓公園

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塔夫茨醫療中心｜Tufts Medical Center｜1987年5月4日

後灣｜

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後灣｜Back Bay｜Boston 波士頓通勤鐵路: 普羅維登斯/斯托頓線、弗雷明漢/伍斯特線、富蘭克林線及尼德姆線 美鐵：阿西樂特快、東北區域號及湖畔特快 出站向北步行兩百米可到三一教堂和波士頓公共圖書館

南端｜

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麻薩諸塞州大道站｜Massachusetts Avenue｜出站向北步行兩百米到波士頓交響大廳(Symphony Hall)

羅克斯伯里｜

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拉格爾斯站｜Ruggles｜boston 波士頓通勤鐵路: 普羅維登斯/斯托頓線、富蘭克林線及尼德姆線 車站位於東北大學南側

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羅克斯伯里十字｜Roxbury Crossing

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傑克遜廣場｜Jackson Square

牙買加平原｜

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石溪站 (波士頓地鐵)｜Stony Brook

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綠街｜Green Street

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森林山｜Forest Hills｜1909年11月22日至1987年4月30日之間為高架車站boston 波士頓通勤鐵路: 尼德姆線

## 車輛

橙線為標準軌重型鐵路線路，使用第三軌道供電。麻薩諸塞灣交通局有一個普爾曼標準重型軌道列車車隊用於橙線運輸，它們被稱為01100系列車隊。車隊從50年代其開始服役，見證了橙線從主線高架線路到北延長線的變更，最終於1981年退役。由於車廂的駕駛室十分小，乘客可以站在車廂的最前端享受駕駛員的視野，因此備受鐵路迷的喜愛。

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### 霍克爾西德利 - 龐巴迪制列車

目前服役中的車隊為加拿大霍克爾西德利汽車和安大略省桑德貝龐巴迪運輸於1979年至1981年間生產。車廂長20米，寬2.8米，車廂每側均有三對車門，參照新澤西州紐新航港局過哈德遜河捷運的PA3型列車和紐約大都會運輸署R44/R46/R62/R68型列車設計。車隊共有120節車廂，編號為01200-01319，所有列車均為6節車廂連接運行。

生產年份｜製造商｜型號｜長度｜寬度｜編號｜服役年份

1979–1981｜加拿大霍克爾西德利｜#12幹線列車｜65ft｜111in｜1200–1319｜1980–2022

2018–2020｜中國中車｜#14橙線列車｜65ft｜111in｜1400–1551｜2019–至今

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### 中車長客制列車 - DKZ90 型

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2008年末，馬薩諸塞州交通局開始對新的紅線與橙線列車進行規劃，當時計劃購入146列橙線列車（取代整個車隊）以及74列紅線列車，用於取代舊1500及1600型列車。2013年10月，交通局宣佈訂購13億美元的紅線和橙線地鐵新車，在取代舊車的同時加密運營班次。

2014年10月22日，交通局批出5.666億美元合約予北車（該年稍後併入中車），以建造152節新車車廂供橙線使用，以及132節新車車廂供紅線使用；兩種新車均以兩節車廂為一列，可進行兩列或三列的重聯運營，其中橙線客車的製造商型號為 DKZ90（由 DK299 和 DK300 兩種車廂組成）。

中車在麻薩諸塞州斯普林菲爾德前新英格蘭西屋公司地址上設立生產基地，用於製造新的列車（另有13億美元將用於測試、信號更新和維修設施擴張等方面），其中橙線列車預計2018年開始交付，2023年全部交付完成。在屢次因列車控制系統延誤後，首列上線營運的新列車在2019年8月14日開始運行。橙線的訊號系統的更換預計在2022年完成，紅線和橙線的總花費為2.18億美元。

等待新車期間，舊車的服務由於維修問題一直惡化。2011年繁忙時段的列車在17列（102節）下降至16列（96節），同年每日乘客量突破了20萬人次。運行時間的增加導致2011年班次由5分鐘下降至2016年的6分鐘，新增列車則容許班次提升至4~5分鐘/班。

不過新車在8月投入服務後就出現了一系列問題。2019年11月，在威靈頓車廠進行初步測試的列車脫軌，6節車廂的最後一節在通過道岔時越過軌道，但沒有嚴重損毀。稍早時，列車運行期間車門曾經無端打開，首兩列新車也因此暫停營運，2019年12月初車輛也因乘客過多以及發出異常聲音遭到召回，2020年1月首班列車恢復上線。

## 基本資料

- 日語原文：波士頓地鐵橙線、Orange Line
- 類型：地鐵
- 所屬系統：波士頓地鐵
- 狀態：運營中
- 運營範圍：麻薩諸塞州波士頓
- 啟用日期：橡樹林
- 關閉日期：森林山
- 車站數目：20
- 進出人次：201,000 (2019)
- 啟用：1901
- 所有者：麻薩諸塞灣交通局
- 運營單位：麻薩諸塞灣交通局
- 車輛：中國中車 #14橙線列車
- 線路長度：11mi
- 電氣化：第三軌供電
- 速度：40-55mph(64-89km/h)
- 寬度：auto