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飯能站

飯能站是位於埼玉縣飯能市仲町，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI26。

## 概要

此站的軌道配置為折返形的折返式路線軌道配置。由於車站構造關係，列車大多數都以此站折返，但此站至吾野站之間仍屬池袋線。東京地下鐵有樂町線、副都心線開出的直通運行以此站為總站。此站位於飯能站的管區內，並負責管理武藏藤澤站－高麗站之間各站。

## 構造

此站為側式月台1面1線和島式月台2面3線，位於車站南側還有側線3線的地面車站，並設有跨站式站房。

### 配線圖

小手指、所澤、練馬、池袋方向

### 月台配置

1、23、4｜

<image>

池袋線（一般類別）｜上行｜nowrap | 所澤、池袋、新木場、澀谷、橫濱方向｜池袋方向主要是1、4號月台，西武秩父方向主要是2、3號月台

下行｜西武秩父方向

5｜

<image>

池袋線（特急）｜上行｜所澤、池袋方向｜中間閘設置

下行｜西武秩父方向

## 利用狀況

2016年度1日平均上下車人次為31,860人，西武鐵道全部92個車站當中排行第30位。

近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1995年（平成7年）｜40,782

1996年（平成8年）｜40,620

1997年（平成9年）｜39,536

1998年（平成10年）｜38,389

1999年（平成11年）｜37,796｜18,930

2000年（平成12年）｜37,156｜18,566

2001年（平成13年）｜36,370｜18,127

2002年（平成14年）｜35,770｜17,810

2003年（平成15年）｜35,462｜17,637

2004年（平成16年）｜35,075｜17,447

2005年（平成17年）｜34,822｜17,342

2006年（平成18年）｜34,858｜17,395

2007年（平成19年）｜34,668｜17,308

2008年（平成20年）｜34,709｜17,321

2009年（平成21年）｜34,106｜17,001

2010年（平成22年）｜32,932｜16,484

2011年（平成23年）｜32,293｜16,211

2012年（平成24年）｜32,463｜16,032

2013年（平成25年）｜32,897｜16,441

2014年（平成26年）｜32,087｜16,032

2015年（平成27年）｜32,094

2016年（平成28年）｜31,860

## 相鄰車站

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西武鐵道：

<image>

池袋線

- ■特急「秩父」、□S-TRAIN停靠站、■特急「武藏」到發站

■快速急行（東飯能側此站起各站停車）

入間市（SI23） - 飯能（SI26）－東飯能（SI27）

■急行（此站起東飯能側只限上行運行）、■各站停車

元加治（SI25）－飯能（SI26）－東飯能（SI27）

■通勤急行（只限上行運行）、■快速、■準急

元加治（SI25）－飯能（SI26）
上井草站

上井草站是位於日本東京都杉並區上井草三丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS12。本站是杉並區最北的車站。

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## 車站結構

本站為對向式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

新宿線｜下行｜所澤、本川越、拜島方向

2｜上行｜高田馬場、西武新宿方向

（來源：西武鉄道:駅構內図）

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為20,833人，西武鐵道全部92個車站當中排行51位。

近年1日平均上下車人次、上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜10,044

1991年（平成3年）｜10,273

1992年（平成4年）｜10,153

1993年（平成5年）｜10,159

1994年（平成6年）｜10,192

1995年（平成7年）｜20,586｜10,199

1996年（平成8年）｜20,989｜10,369

1997年（平成9年）｜21,001｜10,382

1998年（平成10年）｜20,610｜10,240

1999年（平成11年）｜20,605｜10,244

2000年（平成12年）｜20,676｜10,255

2001年（平成13年）｜20,799｜10,278

2002年（平成14年）｜20,845｜10,276

2003年（平成15年）｜20,983｜10,342

2004年（平成16年）｜20,743｜10,224

2005年（平成17年）｜20,928｜10,314

2006年（平成18年）｜21,131｜10,414

2007年（平成19年）｜21,155｜10,457

2008年（平成20年）｜21,047｜10,422

2009年（平成21年）｜20,694｜10,252

2010年（平成22年）｜19,944｜9,943

2011年（平成23年）｜19,740｜9,795

2012年（平成24年）｜19,707｜9,789

2013年（平成25年）｜20,030｜9,981

2014年（平成26年）｜20,141｜10,035

2015年（平成27年）｜20,500

2016年（平成28年）｜20,833

## 相鄰車站

<image>

西武鐵道：

<image>

新宿線

■通勤急行、■急行、■準急

通過

■各站停車

井荻（SS11）－上井草（SS12）－上石神井（SS13）
保谷站

保谷站是一個位於東京都西東京市東町三丁目，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI12。

站長室所在地位於西東京市，但月台東側三分之一位於練馬區。

## 車站結構

上下方向別側式月台2面3線與跨站式站房的地面車站。近所澤有保谷車輛管理所。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的恃｜備註

1｜

<image>

池袋線｜下行｜所澤、飯能、西武秩父方向

2｜一部分列車

上行｜練馬、池袋、新木場、澀谷、橫濱方向

3

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為60,672人，西武鐵道全部92個車站當中排行第14位。

近年1日平均上下車人次和上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜26,227

1991年（平成3年）｜26,773

1992年（平成4年）｜27,436

1993年（平成5年）｜27,953

1994年（平成6年）｜27,800

1995年（平成7年）｜27,634

1996年（平成8年）｜27,822

1997年（平成9年）｜27,301

1998年（平成10年）｜27,099

1999年（平成11年）｜26,598

2000年（平成12年）｜26,397

2001年（平成13年）｜26,504

2002年（平成14年）｜52,328｜26,156

2003年（平成15年）｜52,295｜26,161

2004年（平成16年）｜52,245｜26,118

2005年（平成17年）｜52,954｜26,451

2006年（平成18年）｜53,876｜26,904

2007年（平成19年）｜54,770｜27,376

2008年（平成20年）｜55,492｜27,746

2009年（平成21年）｜56,041｜28,029

2010年（平成22年）｜55,545｜27,847

2011年（平成23年）｜55,162｜27,631

2012年（平成24年）｜56,684｜28,402

2013年（平成25年）｜58,280｜29,212

2014年（平成26年）｜58,481｜29,277

2015年（平成27年）｜60,058

2016年（平成28年）｜60,672

## 相鄰車站

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西武鐵道：

<image>

池袋線

- □S-TRAIN停靠站（只限平日停靠。往豐洲只限上車，往所澤只限下車）

■快速急行、■急行、■快速

通過

■通勤急行（只限上行運行）

大泉學園（SI11） ← 保谷（SI12） ← 東久留米（SI14）

■通勤準急（只限上行運行）、■準急、■各站停車

大泉學園（SI11）－保谷（SI12）－雲雀之丘（SI13）
RTA (組合)

RTA（Road To Asia）是中國前男子音樂組合，組合由10名成員組成，隸屬於北京悅音堂文化有限公司和GRIOT株式會社。根據組合成員的年紀，組合又分為少年組和青年組。

## 組合成員

### 少年組

姓名｜出生年月｜出身地

徐浩｜1994年1月25日｜中國湖南

左溢｜1997年1月20日｜中國上海

劉俊麟｜1995年8月17日｜中國四川

朱元冰｜1995年1月11日｜中國上海

### 青年組

姓名｜出生年月｜出身地

何熠飛｜1990年7月15日｜中國四川

李鶴｜1988年7月30日｜中國遼寧

前嶋佑贊｜1983年9月18日｜日本

前田紘利｜1989年1月8日｜日本

邱日勇｜1989年12月9日｜馬來西亞

張曉楓｜1990年3月26日｜中國湖南

## 音樂作品

### 已發行作品

- 《001ゼロゼロウン》（2011年5月13日，迷你專輯）
- 《少年進化論》（2012年6月1日，迷你專輯）
- 《未來製造工廠》（2013年4月26日，錄音室專輯）

### 未發行作品

- 《雨中曲》（2011年8月11日，單曲）
- 《向日葵》（2011年10月10日，單曲）
- 《穿越時空愛上你》（2013年4月15日，單曲）

## 演出作品

- 《天天向上》（湖南衛視，2010年8月－2012年4月）－常規嘉賓
- 《少年成長說》（湖南衛視，2011年7月－2011年11月）－主持人
- 《向上吧！少年！》（湖南衛視，2012年1月－2012年7月）－主持人

## 外部連結

* * xihoxuhao、zybsol、ljl1995817、hermanli ｜、何熠飛的新浪微博、leonrayz、xiaofengseiya、前嶋祐贊的新浪微博、前田紘利的新浪微博
匯璽

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匯璽（Cullinan West）位於香港九龍深水埗區深水埗深旺道28號（新九龍內地段 6333號），為港鐵南昌站上蓋的一個私人住宅。按此項目已獲批的規劃，可建14幢樓高14至50層（高座及低座住宅各佔7座）住宅樓宇。此項目由新鴻基地產發展，建築師為巴馬丹拿建築及工程師有限公司。

## 招標及銷售

此項目本來可建19座住宅及1座商廈（連商場），是西鐵綫沿綫最大規模發展項目；在2010年首次招標時，有12個財團入標，惟最後流標。而在2011年9月，此項目在縮減發展規模後第二次招標，合共有4個財團入標；2011年10月19日新鴻基地產最終以118億港元樓面地價每呎4,523元，奪得此項目發展權。

項目住宅部分首期於2016年4月申請預售樓花同意書，到2017年3月開售，2017年12月完工，2018年11月入伙。而住宅二期亦已於2017年4月申售，同年11月初同步批售及開售，於2019年7月入伙；三期則於2019年8月開售，2020年7月完工，現正全部入伙。

## 簡介

此項目住宅部分分為三期發展（第2A期、第3期及第5期；至於第1期及第2B期，分別指南昌站車站範圍及商場），全部樓面面積合共263萬平方呎，合共3,414伙，其中實用面積不多於538平方呎的單位比例佔約八成。其中2,720伙為限呎單位。大廈外牆採用玻璃幕牆，而所有住宅單位景觀窗均採用雙層中空玻璃。

## 項目住宅期數

### 第2A期

匯璽（第2A期，2座高座及5座低座）1050伙主要為開放式、1、2及4房戶，面積由270至1977平方呎不等。其中，高座部分120伙為開放式、400伙為一房、240伙為2房（一半設套房），而4房佔200伙。

向西南，前臨西九龍公路的低座有5幢，單位總數90伙，以三房雙套房戶型及四房為主，部份單位睡房外牆特設隔聲環保設施，以減低噪音影響。

在2017年3月18日首期首次推售時，首批210伙折實呎價18,998元，低層270呎開放式單位491.7萬元，開售309伙全部售出。

2018年11月28日，第一期正式交樓入伙。

匯璽（第2A期）樓宇均採用日本東芝提供的升降機。

### 第3期

匯璽II（第3期，2座高座）1188伙包括開放式、1、2及4房戶，面積由265至1509平方呎不等。其中，132伙為開放式、616伙為一房、220伙為2房（40%設套房），而4房佔220伙。

此期數住宅已於2019年7月初交付。

匯璽II（第3期）樓宇均採用日本東芝提供的升降機。

### 第5期

匯璽III（第5期，3座高座及2座低座）共設1176伙，由3座高座及2座低座組成；當中，高座部分將首次提供3房戶。

匯璽III（第5期）樓宇均採用瑞士迅達提供的升降機。

## 設施

匯璽設有兩個住客會所，其中一個名為Club Brio，位於項目首期範圍內。會所連同花園等總面積超過18萬方呎。Club Brio設施包括兩個分別50米室外成人泳池及25米兒童專用泳池、健身室、拳擊擂台及瑜伽場地。「球匯競技場」可作羽毛球場及／或籃球場之用。同時設宴會廳、7個燒烤場、卡拉OK室及兒童遊樂場等可讓小朋友玩樂。至於另外一個豪華會所 Club Orlov，則有健身室，桌球室，宴會廚房，美容中心，鋼琴房，VR遊戲室和小型咖啡店可供住客使用，還可在落地玻璃旁欣賞到維港海景。

## 商場

### 第2B期（VWalk）

項目基座附設近30萬呎商場（連幼稚園）（項目第2B期），命名為VWalk，已於2019年7月26日開業。商場原由港鐵發展，其後新地以32.4億元購入港鐵持有的商場業權。商場由日本著名室內設計公司Wonderwall設計，面積約30萬平方呎，分設6大專區，潮流服裝、美容及化妝品、鐘錶珠寶、電子影音、特色餐飲、大型超市Fusion，提供150間商戶，商店面積約700至1,500平方呎，預期呎租介乎100元至200元。其他主要租戶包括嘉禾戲院和朗思國際幼稚園／幼稚園。

## 事件

此項目地盤意外頻生，在2017年6月23日曾邀請宗教團體「禧福協會」舉行「地盤潔淨祝福禮」，以「基督教拜神儀式」祈福。有關短片在facebook廣泛流傳後，「禧福協會」便刪除原帖。有網民批評指做法有違基督教敬拜神的教義，亦有網民指出安全措施不足才引致意外頻生，拜神是「迷信」行為。

- 2021年5月，屋苑5A座有一名印傭確診covid-19，她在4月25日抵港，張竹君指患者離開檢疫酒店僅數天，故於社區感染的機會較細，相信是輸入個案的機會較大，但保險些，暫時列作本地 個案處理，屋苑5A及5B座需強制檢測。
- 2023年5月1日早上9時55分，屋苑7座一名女子懷疑與一名男童由高處墮下，倒臥屋苑平台花槽位置。救援人員接報到場後證實兩人當場不治。

## 建築圖像

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- 2012年5月

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- 2016年2月

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- 2016年10月

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- 2017年4月

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- 2017年6月

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- 2017年10月

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- 2018年1月

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- 2018年5月

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- 2018年11月

## 鄰近

匯璽所在的深水埗區及鄰近的油尖旺區區內娛樂場所眾多，流動人口聚集，加上種種的歷史因素，貧窮、治安和衛生情況惡劣，一直惹人詬病，匯璽附近區內存在不少社區問題有待解決。例如深水埗的欽州街公園及通州街公園一直為吸毒熱點。

- V Walk
- 愛海頌
- 豐滙
- 大同新邨
- 北河街市政大廈
- 宇晴軒
- 西九龍中心
- 西九龍法院大樓
- 西九龍紀律部隊宿舍
- 長沙灣副食品批發市場
- 南昌公園
- 南昌邨
- 南昌薈
- 英華書院
- 欽州街公園
- 通州街公園
- 海盈邨
- 海達邨
- 凱德苑
- 凱樂苑
- 富昌邨
- 港灣豪庭
- 碧海藍天
- 君滙港
- 昇悅居
- 泓景臺

## 著名住客

- 林穎彤：香港女藝人
- 吳沚默：香港女藝人
- 傅穎：香港著名女歌手，女子組合Cookies成員之一

## 基本資料

- 日語原文：匯璽、Cullinan West
- 說明：匯璽III（左）及匯璽I及II（右），2024年1月
- 地址：香港九龍深水埗深旺道28號
- 開發者：港鐵公司、新鴻基地產
- 建築師：巴馬丹拿
- 管理層：港鐵公司
- 用途：住宅
- 座數：14
- 層數：14－50層
- 建築面積：2,311,031平方呎
- 住宅套數：3,414伙
- 完工時間：2018年11月—2020年7月
- 舊稱：填海地
- 設施：兩個會所、商場、停車場
- 座標：22.32677 114.15368
- mapframe-zoom：14
皮索奇內湖 (沃倫州)

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皮索奇內湖（Пісочне озеро），是烏克蘭的湖泊，位於該國西部沃倫州的科韋利區，處於梅利尼基東北面，長2公里、寬1.9公里，該湖泊面積1.38平方公里。

## 參考資料

- Гідроекологічний стан басейну Західного Бугу на території України
- http://www.poezdnik.kiev.ua/ozera/pisochne_ozero/
斯維佳濟湖

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51°N 29°E 斯維佳濟湖（Світязь）是烏克蘭西部的湖泊，行政上屬沃倫州科韋利區，長7.8公里、寬4.1公里，面積27.5平方公里，平均水深7.2米，湖岸線長度30公里。

## 參考資料

- Сайт «Врятуємо Світязь»
- Хільчевський В.К. Перші комплексні гідрохімічні дослідження Шацьких озер на Волині у 1975 р. ... // Гідрологія, гідрохімія і гідроекологія. - 2015. - Т. 4(39). - С. 64-71.
- Сайт с.Світязь
- Світязь з висоти пташиного польоту
- ДНІПРОВСЬКИЙ ПАРОПЛАВ ПРИШВАРТУВАВСЯ НА СВІТЯЗІ
- Хотиславський крейдяний кар'єр
順勢療法稀釋

在順勢療法中，順勢療法稀釋（專業人士稱之為"dynamisation"或"potentisation"，「激發」）是將物質用酒精或蒸餾水稀釋然後劇烈搖動（被稱為 "succussion"）的過程。像石英和牡蠣殼這樣不溶性的物質通過乳糖研磨稀釋。順勢療法的創始人，山姆·赫尼曼（1755~1843）認為，這種稀釋的過程能激發物質的"靈力"，連續稀釋增加了藥劑的"效力"，然而有些順勢療師不贊同這一說法。

這個理論是偽科學的，因為在經常被使用的稀釋倍數中，原始物質的分子不可能會有剩餘。

## 強度等級

順勢療法使用了數個強度等級。赫尼曼發明出「百分位等級」或稱「C等級」，每個等級單位代表將某物質稀釋一百倍。赫尼曼在他一生的大部分都喜愛百分位等級。2C稀釋需要將物質稀釋一百倍，然後將該稀釋溶液中的一部分再次稀釋一百倍，最終將原始物質稀釋為原來的10000分之一。

6C稀釋重複「C等級」過程六次，最終將原始材料稀釋為原來的100^−6=10^−12。更高的稀釋液遵循相同的模式。在順勢療法中，稀釋倍數更高的溶液被描述為具有更好的「效力」，並且有更強和更深層次的作用。最終產品往往被稀釋到和溶劑（蒸餾水，乳糖或酒精）毫無區別。

也有持續流動的稀釋方式，被稱為MFC。

赫尼曼提倡於大部分情況下使用30C稀釋強度（即稀釋度達10^60）。在赫尼曼的時代，療劑能無限稀釋是不無道理的假設，因原子或分子，化學物質的最小單位的概念才剛現世。現在我們能說明稀釋濃度超過12C後，溶液除溶劑外基本上不存在任何分子。

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一些順勢療師發明了十分位等級（D或X），將物質稀釋為原始體積的十倍。因此，相同數值時，D或X等級的稀釋程度是C等級的一半。例如，「12X」與「6C」稀釋程度相同。赫尼曼從來沒有使用此等級，但在19世紀末非常受歡迎，如今在歐洲仍是這樣。這種強度等級似乎是由美國順勢療師康斯坦丁·赫廷在二十世紀三十年代發明的。在赫尼曼生命的最後十年中，他還發明了一種五分位等級（Q）或LM等級，將原始物質稀釋為原來的50000分之一。數值相同時Q等級的稀釋程度大約是C等級的2.35倍。例如，「20Q」的製劑具有與「47C」大致相同的濃度。

大於或等於1000C的稀釋程度通常用羅馬數字M表示，並省略百分位等級「C」(因為所有高倍稀釋都是按百分位等級稀釋)：1M=1,000C；10M=10,000C；CM=100,000C；LM（本應代表50,000C）通常不使用，因為與LM等級（Q等級）混淆。

下表比較X和C等級，並以相同的稀釋程度排列。然而，順勢療法對其原理的理解不是稀釋，而是"potentisation"（激發），因此不能假定不同的等級可以按稀釋程度相同來等同。

X等級｜C等級｜稀釋比例｜附加

1X｜―｜1:10｜被認為是低效力

2X｜1C｜1:100｜相對1X有更高的效力

6X｜3C｜10-6

8X｜4C｜10-8

12X｜6C｜10-12

24X｜12C｜10-24｜如果使用1mol的原始物質，則含有一分子原始物質的機率為60％。

26X｜13C｜10-26｜如果使用純水作為稀釋劑，則原始溶液中的分子不會殘留在水中。

60X｜30C｜10-60｜赫尼曼在大多數時候提倡的稀釋倍數：平均來說，這需要向60億人每秒提供20億劑藥劑40億年，以便讓所有患者獲得一分子原始物質。

400X｜200C｜10-400｜因流感藥歐斯洛可舒能聞名

註："X等級"也被稱為"D等級"。1X=1D，2X=2D，以此類推。

## 稀釋

連續稀釋結果是，在每次稀釋步驟後，每升溶液中原始物質的分子數量變得更少。最終，在一升稀釋液中找到原始物質的一分子的可能性不復存在。

### 分子上的限制

如果從1mol/L的某物質溶液開始稀釋，在稀釋倍數超過1×1024 （24X或12C）時，每升溶液中的平均分子數會少於一個，因為：

6.02×1023/1×1024 =0.6分子每升

超過此極限（相當於約12C）的順勢療法稀釋液不太可能含有原始物質的一個分子，更低的稀釋程度不可能含達到可檢測量的原始物質。ISO3696（分析實驗用所的水的規範）規定億分之一的純度，或1×10-8——這樣的水不能被保存在玻璃或塑料容器中，因為它們會將雜質滲入水中，玻璃儀器使用之前必須用氫氟酸洗滌。億分之一相當於順勢療法稀釋中的4C。

### 類比

順勢療法的反對者和支持者常常試圖通過類比來證明順勢療法所涉及的稀釋。高稀釋倍數通常被認為是順勢療法中最有爭議和不可信的方面。

一個受歡迎的用於治療流感的順勢藥劑是200C稀釋的鴨肝臟，銷售名稱為歐斯洛可舒能。因為可觀測的宇宙只有大約1080個原子，以一個原子作溶質，整個宇宙作溶劑只能得到約40C的溶液。歐斯洛可舒能因此需要10320 個宇宙來使最終稀釋液中含有一個原子。

在普通順勢療法製劑中使用的稀釋液的另一個例子將順勢療法稀釋液和將治療物質溶解在游泳池中進行比較。在奧運會游泳池有1032 個水分子，如果這樣一個池子裡裝滿了15C的順勢療法藥劑，想要有63％的機會攝入至少一分子的原始物質，就需要吞下這樣一個游泳池的1％，或大約25公噸的水。

## 提出的解釋

順勢療師認為，這種水保留原始材料的一些「基本屬性」，因為每次稀釋後製劑已經被震盪。哈尼曼認為，對藥劑的「激發」或震盪導致物質「靈氣般的治療力」被釋放。雖然順勢療法的藥劑往往被高倍稀釋，順勢療師堅稱這些藥劑保留了這種「治療力」。當代順勢療法支持者提出了「水記憶」概念，稱水能「記憶」被混合的物質，人攝入時其能傳遞這些物質的藥效。這根據目前人類對物質的了解，這一觀點是不成立的，而且目前沒有發現「水記憶」有任何可檢測的生物學或其他方面作用。經常被用於支持「水記憶」的說法是：科學界目前還沒有完全弄清水。實實上，從理論和實驗研究兩方面來看，人類對液態水的結構和性質已經有很多認識，因為它在生物化學中十分重要，而且相對分子質量的簡便性和氫鍵的量子力學性質使其在理論化學中常被作為研究材料。實際水的「記憶」已被實驗測量，並被證實時長約50飛秒，即0.00000000000005秒。雅克·本維尼斯特進行的關於所謂的「水記憶」的一個有爭議的研究聲稱，已經證明可以有效地讓水「記憶」，科學界普遍認為這是偽科學。瑞士化學家路易斯·雷於2003年發表的另一項研究聲稱，通過熱釋光測定，其發現氯化鈉和氯化鋰的順勢療法稀釋溶液與正常水具有非常不同的氫鍵結構。

## 關於稀釋的爭論

不是所有的順勢療師都主張極度稀釋。例如，許多早期的順勢療師本來就是醫生並且一般使用較低的稀釋程度，例如3X或6X，很少超過12X；這樣的稀釋（"trituration"）在20世紀後期仍然受到威廉·海因里希·舒斯勒的12種生物化學組織鹽的倡導者的支持。低濃度和較高稀釋度之間的分裂遵循意識形態線。支持低稀釋度的人強調病理學和順勢療法與傳統醫學的緊密聯繫，支持高稀釋度的人則強調「治療力」、精神和疾病的靈性解釋。部分低稀釋度和高稀釋度的產品仍在銷售，但與其同類一樣，它們還沒有被最終證明具有超出安慰劑效應的效果。
Inter&Co體育場

Inter&Co體育場（Inter&Co Stadium），原名奧蘭多城體育場（Orlando City Stadium）和Exploria體育場（Exploria Stadium），是一座位於美國佛羅里達州奧蘭多市中心的專業足球場。它是奧蘭多城SC的主場，2015年後也成為其國家女子足球聯賽姊妹隊奧蘭多榮耀的主場。

## 外部連結

- City of Orlando Venues: MLS Soccer Stadium
- 奧蘭多城體育場 在奧蘭多城SC

## 基本資料

- 地點：655 West Church Street, 奧蘭多城 32805
- 奠基：2014年10月16日
- 啟用：2017年2月24日
- 所有者：奧蘭多城SC
- 運營單位：奧蘭多城SC
- 地面：草地
- 計分板：Panasonic
- 造價：$155 million
- 建築師：博普樂思
- 項目經理：ICON Venue Group
- 結構工程師：Walter P Moore
- 服務工程師：M–E Engineers, Inc.
- 承建商：Barton Malow
- 容納人數：25,500
- 套房數：31
- 尺寸：120x
- 英畝：10
- 租戶：奧蘭多城SC（MLS，2017–）、奧蘭多榮耀（NWSL，2017–）、Orlando City B（USL，2017–）
- 公共運輸：rail

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Church Street Station、Local Transit

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21, 319、Local Transit

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Grapefruit Line
蘭德施泰納隕石坑

蘭德施泰納隕石坑（Landsteiner）是位於月球正面雨海中部的一座小撞擊坑，其名稱取自奧地利醫生、藥劑師、免疫學家暨傳染病專家，1930年諾貝爾生理學或醫學獎得主卡爾·蘭德施泰納（1868年-1943年），1976年被國際天文學聯合會正式接受。

## 描述

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該隕坑西面是較小的麥克唐納隕石坑，東面則是更大的阿基米德環形山，孿生小隕坑弗伊萊埃及比爾位於它的東南，南面和西南坐落了梯摩恰里斯隕石坑和更小的桑普森隕石坑。蘭德施泰納隕石坑的東北偏東分布有嶙峋參差的斯匹次卑爾根山脈，東南偏南方向延伸出去則是梯摩恰里斯鏈坑，而它的南面橫亙著蜿蜒的葛利普山脊。該隕坑中心月面坐標為31.3°N 14.8°W，直徑6.11公里，深約1.04公里。

蘭德施泰納隕石坑外觀呈圓杯狀，由於地質齡相對較短，幾乎未受到後續的撞擊侵蝕和磨損。隕坑壁沿清晰峻峭、內壁面平整光滑。坑壁最大高出周邊地形230米，內部容積約9.12立方千米，形態特徵隸屬「ALC 型」（以該類隕石坑的典型代表——衛星坑「阿爾巴塔尼環形山 C」命名）。

在1976年被國際天文學聯合會正式命名前，該隕坑曾被稱作衛星坑「梯摩恰里斯 F」（即「衛星坑標記法」：以所靠近的主坑名+字母命名）。

## 外面連結

- 月球數碼攝影圖集.
- 阿波羅15號拍攝的蘭德施泰納隕石坑.
- LAC-40 圖中的蘭德施泰納隕石坑.
- 蘭德施泰納隕石坑周邊月面圖.
- 蘭德施泰納隕石坑周邊地形圖.
- 維基月球環形山在線解說-蘭德施泰納隕石坑.
- Andersson, L.E., and E.A. Whitaker, 美國宇航局月球地名目錄,美國宇航局參考出版物 1097, 1982年10月.
公館凝灰岩

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公館凝灰岩是分佈在臺灣北部的地層。臺大校總區所在的公館地區是此一地層的標準產地。1930年，市川雄一將其命名為公館凝灰岩。為距今2,000萬至2,300萬年前中新世海底火山噴發活動的產物。公館凝灰岩在各處的厚度變化很大，從幾公尺到200公尺或更厚的岩體都有。

台大尊賢會館與臺灣大學土地公廟旁的小徑上有陳列，該地原本是公館凝灰岩組成的小丘。

## 分布

公館凝灰岩主要分布在臺灣北部，從最北的基隆、萬里地區，向南到達桃園市的大漢溪、角板山一帶。桃園新竹交界之大漢溪之竹頭角河階以南就不曾發現，故竹頭角被視為公館凝灰岩之最南邊界。

公館凝灰岩露出最佳區域有四

- 基隆內湖一帶
- 南港深坑一帶(公館至六張犁)
- 鶯歌樹林一帶(山子腳)
- 中和土城一帶(清水坑)

## 外部連結

- 《公館凝灰岩》國立自然科學博物館-數位典藏國家型科技計畫
普平隕石坑

普平隕石坑（Pupin）是位於月球正面雨海東部的一座小撞擊坑，其名稱取自塞爾維亞裔美籍物理學家暨物理化學家米海洛·普平(1855年-1935年)，1976年被國際天文學聯合會正式接受。

## 描述

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該隕坑西北偏西靠近海因里希隕石坑、西北毗鄰較大的梯摩恰里斯隕石坑，孿生小隕坑弗伊萊埃及比爾位於它的東北偏北、東面和東南分別坐落了稍大的麥克米倫隕石坑和華萊士隕石坑，在它的東北偏東則綿延著阿基米德山脈。該隕坑中心月面坐標為23.87°N 11°W，直徑2.17公里，深約0.39公里。

普平隕石坑外觀呈圓杯狀，幾乎未受到侵蝕和磨損，坑壁最大高出周邊地形80米，內部容積約0.41公里3，形態特徵隸屬"ALC 型"(以該類隕石坑的典型代表—衛星坑"阿爾巴塔尼環形山 C"所命名)。該隕坑附近的月海表面沒有較突出的撞擊坑，除覆蓋有一些微弱的射紋塵埃外，沒有其它醒目的地貌結構。

在1976年被國際天文學聯合會正式命名前，該隕坑曾被稱作衛星坑"梯摩恰里斯 K"(所謂的"衛星坑標記法"：以所靠近的主坑名+字母來命名)。

雖然普平隕石坑的尺寸明顯較小，但實際上還是要比地球上位於亞利桑那州弗拉格斯塔夫著名的巴林傑隕石坑大得多。
八一勳章 (2017年)

八一勳章是中華人民共和國授予軍人的一種勳章，是現行中國軍事榮譽制度中最高的一級，由中華人民共和國中央軍事委員會決定，中華人民共和國中央軍事委員會主席授予。授予的對象是中國人民解放軍、中國人民武裝警察部隊和公安現役部隊的軍人和文職人員。

## 歷史

2017年6月12日，經中央軍委主席習近平批准，重新設立「八一勳章」。新設立的「八一勳章」是由中央軍事委員會決定、中央軍委主席簽發證書並頒授的軍隊最高榮譽，授予在維護國家主權、安全、發展利益，推進國防和軍隊現代化建設中建立卓越功勳的軍隊人員，一般每5年授予一次，通常在中國人民解放軍建軍「逢五」「逢十」周年時組織，特殊情況下可以及時授予。

2017年7月，中央軍委主席習近平簽署命令，授予麥賢得等10位同志「八一勳章」。2017年7月28日，中央軍委頒授「八一勳章」和授予榮譽稱號儀式在北京八一大樓舉行，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平向「八一勳章」獲得者頒授勳章和證書。這是「八一勳章」首次頒授。

2022年3月29日，中央軍委主席習近平批准在中國人民解放軍建軍95周年之際，中央軍委評選頒授「八一勳章」。

## 外觀

根據官方介紹，「八一勳章」採用了八一軍徽、五角星、利劍、旗幟、光芒和長城、橄欖枝等設計元素。五角星襯托八一軍徽，表明中國人民解放軍從紅軍走來，並象徵軍隊至高榮譽；五個利劍組合與五角星相呼應，象徵我軍是聽黨指揮、能打勝仗、作風優良的人民軍隊，具有堅不可摧的向心力凝聚力戰鬥力；旗幟、光芒，象徵受勛者在黨的旗幟引領下取得輝煌成績，其事跡和精神也具有旗幟般導向作用，是全軍官兵學習的榜樣；長城，象徵人民軍隊忠實履行黨和人民賦予的神聖使命，堅決捍衛國家主權、安全、發展利益；橄欖枝，象徵中國堅定不移走和平發展道路，以及人民軍隊為捍衛世界和平做出的突出貢獻。

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- 《八一勳章證書》封面

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- 程開甲所獲的《八一勳章證書》內頁

## 授予

### 資格

新華社通稿指出，八一勳章授予「在維護國家主權、安全、發展利益，推進國防和軍隊現代化建設中建立卓越功勳的軍隊人員」。

### 名單

序號｜姓名｜籍貫｜授予時軍銜/文職級別｜所在大單位｜授予時職務｜通稿評價｜曾獲得的軍內最高級別獎勵｜授予日期

1｜麥賢得｜廣東省饒平縣｜退役海軍大校｜海軍｜原91708部隊副部隊長｜意志堅強、不怕犧牲的鋼鐵戰士｜1965年被國防部授予「戰鬥英雄」榮譽稱號｜2017年7月28日

2｜馬偉明｜江蘇省揚中縣｜海軍專業技術少將｜海軍工程大學電氣工程學院電力電子技術研究所主任、中國工程院院士、中共中央候補委員｜心系強軍、銳意創新的科研先鋒｜2002年、2011年中央軍委兩次記一等功

3｜李中華｜遼寧省新賓縣｜空軍大校｜空軍｜空軍指揮學院原訓練部副部長｜挑戰極限、勇爭第一的試飛英雄｜2007年被中央軍委授予「英雄試飛員」榮譽稱號

4｜王忠心｜安徽省休寧縣｜一級軍士長｜火箭軍｜96722部隊71分隊班長｜建功基層、愛崗敬業的優秀士官｜2015年被第二炮兵授予「踐行強軍目標模範士官」榮譽稱號

5｜景海鵬｜晉南專區運城縣｜少將｜戰略支援部隊｜解放軍航太員大隊特級航太員｜矢志報國、逐夢太空的英雄航太員｜2008年被中央軍委授予「英雄航太員」榮譽稱號，2016年獲得一級航太功勳獎章

6｜程開甲｜江蘇省吳江縣｜文職特級｜軍委裝備發展部｜原國防科工委科學技術委員會正軍職常任委員、中國科學院院士｜忠誠奉獻、科技報國的「兩彈一星」元勛｜1999年獲中央軍委發「兩彈一星」功勳獎章

7｜韋昌進｜江蘇省鎮江市｜大校｜軍委國防動員部｜山東省棗莊軍分區政治委員｜視死如歸、血戰到底的戰鬥英雄｜1986年被中央軍委授予「戰鬥英雄」榮譽稱號

8｜王剛｜新疆阿克蘇市｜武警上校｜武警｜武警新疆總隊山鷹突擊隊｜赴湯蹈火、衝鋒陷陣的反恐英雄｜一等功兩次

9｜冷鵬飛｜湖北省浠水縣｜退役少將｜瀋陽軍區善後辦｜原81032部隊副軍職調研員｜衝鋒在前、英勇果敢的戰鬥英雄｜1969年被中央軍委授予「戰鬥英雄」榮譽稱號

10｜印春榮｜雲南省昌寧縣｜武警大校｜公安現役部隊｜雲南省公安邊防總隊普洱市支隊支隊長｜獨具虎膽、出生入死的緝毒英雄｜一等功一次

11｜杜富國｜貴州省湄潭縣｜一級上士｜南部戰區｜南部戰區陸軍某掃雷排爆大隊一級上士｜忠誠使命、英勇無畏的排雷英雄｜一等功一次｜2022年7月27日

12｜錢七虎｜江蘇省崑山縣｜文職特級｜原解放軍理工大學國防工程學院爆炸衝擊防災減災國家重點實驗室教授｜科技強軍、為國鑄盾的防護工程專家

13｜聶海勝｜湖北省棗陽縣｜專業技術少將｜戰略支援部隊｜解放軍航太員大隊特級航太員｜矢志報國、三巡太空的英雄航太員｜2005年被中央軍委授予「英雄航太員」榮譽稱號，2021年獲得一級航太功勳獎章

## 基本資料

- 日語原文：八一勳章
- 主持人：中華人民共和國中央軍事委員會
- 頒授資格：解放軍、武警和公安現役部隊的軍人和文職人員
- 表彰內容：在維護國家主權、安全、發展利益，推進國防和軍隊現代化建設中建立卓越功勳的軍隊人員
- 狀態：授予中
- 類型：軍事勳章
- 成立：2017年6月12日
- 首次頒發：2017年7月28日
- 最近頒發：2022年7月27日
- 得主總數：13
- 上等：軍隊最高級別
- 下等：紅旗勳章
列夫隕石坑

列夫隕石坑（Lev）是月球正面危海東南部一座很小的撞擊坑，其名稱取自俄語中的男性名，由於其直徑很小，根據國際天文學聯合會命名規則，被賦予了一常用人名，而非一般大隕石坑以特定科學家名字來命名，2012年3月29日該隕坑名被批准接受。

## 描述

該隕坑西北毗鄰華倫海特隕石坑、東面坐落了更大的孔多塞環形山，已磨損的奧祖隕石坑則位於它的東南。隕坑的東北偏東是突兀的阿格魯姆岬、東南矗立著烏索夫山，而它的南面則橫亙了綿延的哈克山脊。該隕坑中心月面坐標為12.69°N 62.2°E，直徑0.06公里，深約0.01公里。

列夫隕石坑外觀形狀較複雜，極可能是由二座或多座撞擊坑疊加而成。

## 探測器著陸點

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- 1974年11月6日，前蘇聯太空探測器月球23號在距該隕坑西南約6公里處，月面坐標12.66°S 62.13°E，因降落時側翻而著陸失敗。
- 1976年8月18日，前蘇聯太空探測器月球24號成功降落在該隕坑西北邊沿處，月面坐標12.75°S 62.2°E，並帶回地球170克月表下方2米處的月壤。

## 外面連結

- LAC-62 列夫隕石坑.
- 列夫隕石坑周邊月面圖.
- LM-62 圖中的列夫隕石坑.
- 列夫隕石坑周邊地形圖.
- 維基月球環形山在線解說-列夫隕石坑.
- Andersson, L.E., and E.A. Whitaker, 美國宇航局月球地名目錄,美國宇航局參考出版物 1097, 1982年10月.
東久留米站

■池袋線東久留米站是一個位於東京都東久留米市東本町，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI14。

## 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

池袋線｜上行｜練馬、池袋、新木場、澀谷、橫濱方向

2｜下行｜所澤、飯能、西武秩父方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為54,386人，西武鐵道全部92個車站當中排行第17位。

近年1日平均上下車人次、上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜21,860

1991年（平成3年）｜21,984

1992年（平成4年）｜22,074

1993年（平成5年）｜21,975

1994年（平成6年）｜22,395

1995年（平成7年）｜22,582

1996年（平成8年）｜22,962

1997年（平成9年）｜23,170

1998年（平成10年）｜23,701

1999年（平成11年）｜23,959

2000年（平成12年）｜24,033

2001年（平成13年）｜47,798｜24,216

2002年（平成14年）｜47,719｜24,148

2003年（平成15年）｜48,673｜24,607

2004年（平成16年）｜48,983｜24,759

2005年（平成17年）｜49,205｜24,874

2006年（平成18年）｜49,754｜25,121

2007年（平成19年）｜50,840｜25,642

2008年（平成20年）｜51,791｜26,063

2009年（平成21年）｜52,302｜26,288

2010年（平成22年）｜52,275｜26,129

2011年（平成23年）｜51,808

2012年（平成24年）｜52,520

2013年（平成25年）｜53,547

2014年（平成26年）｜52,953

2015年（平成27年）｜53,984

2016年（平成28年）｜54,386

## 相鄰車站

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西武鐵道：

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池袋線

■快速急行、■急行

通過

■通勤急行（只限上行運行）

保谷（SI12） ← 東久留米（SI14） ← 所澤（SI17）

■快速、■通勤準急、■準急、■各站停車（通勤準急只限上行運行）

雲雀之丘（SI13）－東久留米（SI14）－清瀨（SI15）

## 外部連結

- higashi-kurume
- 関東の富士見百景 (No.63) - 國土交通省 関東地方整備局
清瀨站

清瀨站是位於東京都清瀨市元町，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI15。

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## 歷史

2024年6月11日，清瀨站迎來開業的100周年，並在當日舉行紀念典禮。

## 車站結構

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本站為島式月台2面4線的地面車站。1號與3號月台是本線，2號與4號月台則是待避線。此站始發多使用2號月台，此站終到則多使用4號月台。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

池袋線｜上行｜練馬、池袋、新木場、澀谷、橫濱方向

3、4｜下行｜所澤、飯能、西武秩父方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為69,386人，西武鐵道全部92個車站當中排行第13位。

近年的1日平均上下車人次、上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜37,019

1991年（平成3年）｜37,552

1992年（平成4年）｜37,290

1993年（平成5年）｜36,660

1994年（平成6年）｜36,219

1995年（平成7年）｜36,030

1996年（平成8年）｜35,926

1997年（平成9年）｜35,567

1998年（平成10年）｜35,258

1999年（平成11年）｜34,954

2000年（平成12年）｜34,507

2001年（平成13年）｜69,027｜34,581

2002年（平成14年）｜68,360｜34,216

2003年（平成15年）｜68,798｜34,415

2004年（平成16年）｜70,054｜35,041

2005年（平成17年）｜70,658｜35,351

2006年（平成18年）｜71,504｜35,751

2007年（平成19年）｜71,501｜35,779

2008年（平成20年）｜71,222｜35,652

2009年（平成21年）｜70,518｜35,285

2010年（平成22年）｜68,945｜34,553

2011年（平成23年）｜68,010

2012年（平成24年）｜68,756

2013年（平成25年）｜69,579

2014年（平成26年）｜68,375

2015年（平成27年）｜68,834

2016年（平成28年）｜69,382

## 相鄰車站

<image>

西武鐵道：

<image>

池袋線

■快速急行、■急行、■通勤急行（只限上行運行）

通過

■快速、■通勤準急、■準急、■各站停車（通勤準急只限上行運行）

東久留米（SI14）－清瀨（SI15）－秋津（SI16）
西所澤站

西所澤站是一個位於埼玉縣所澤市西所澤一丁目，屬於西武鐵道的鐵路車站。車站編號是SI18。

此站有池袋線與狹山線停靠。狹山線以此站為起點。

## 車站構造

中央配置1面2線的島式月台，在其外側又被2面2線的對向式月台夾著，地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1、2｜

<image>

狹山線｜下山口、西武球場前方向｜池袋線上行狹山線起的直通1號月台原則上是臨時月台

<image>

池袋線｜上行｜所澤、池袋、新木場、澀谷、橫濱方向

3｜下行｜飯能、西武秩父方向

4｜上行｜所澤、池袋、新木場、澀谷、橫濱方向｜飯能方向開抵的列車

## 利用狀況

2016年度1日平均上下車人次為24,801人。西武鐵道全部92個車站當中排行第43位。

近年1日平均上下車人次以及上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

2002年（平成14年）｜23,942

2003年（平成15年）｜24,010

2004年（平成16年）｜23,727

2005年（平成17年）｜23,754

2006年（平成18年）｜23,993

2007年（平成19年）｜24,322

2008年（平成20年）｜24,553

2009年（平成21年）｜24,393

2010年（平成22年）｜23,904

2011年（平成23年）｜23,863

2012年（平成24年）｜23,433

2013年（平成25年）｜23,759

2014年（平成26年）｜23,606

2015年（平成27年）｜24,811

2016年（平成28年）｜24,801

## 相鄰車站

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西武鐵道：

<image>

池袋線

■快速急行

通過

■急行、■通勤急行、■快速、■通勤準急、■準急、■各站停車（通勤急行與通勤準急只限上行運行）

所澤（SI17）－西所澤（SI18）－小手指（SI19）

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狹山線

■急行、■快速、■準急、■各站停車（急行與快速只限舉辦棒球比賽時運行）

所澤（池袋線）（SI17）－西所澤（SI18）－下山口（SI40）
桑普森隕石坑

桑普森隕石坑（Sampson）是月球正面雨海中部一座微小的撞擊坑，其名稱取自愛爾蘭裔英國天文學家拉爾夫·艾倫·桑普森（Ralph Allen Sampson，1866年-1939年），1976年被國際天文學聯合會正式接受。

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## 描述

該隕坑西北偏西靠近麥克唐納隕石坑、東北和東南分別毗鄰較大的蘭德施泰納隕石坑和梯摩恰里斯隕石坑。它的東面和西南偏南分別伸展著蜿蜒的葛利普山脊和赫加齊山脊。該隕坑中心月面坐標為29.58°N 16.53°W，直徑1.83公里，深約0.33公里。

桑普森隕石坑外觀呈圓杯狀，幾乎未受到撞擊侵蝕和磨損，壁沿峻峭清晰、平整的內壁面帶有較高的反照率和一些暗黑的輻射紋。它的坑壁最大高出周邊地形70米，內部容積約0.25立方千米，形態特徵隸屬「ALC 型」（以該類隕石坑的典型代表——衛星坑「阿爾巴塔尼環形山 C」命名）。

## 外面連結

- 月球數碼攝影圖集.
- LAC-40 圖中的桑普森隕石坑.
- 桑普森隕石坑周邊月面圖.
- 桑普森隕石坑周邊地形圖.
- 維基月球環形山在線解說-桑普森隕石坑.
- Andersson, L.E., and E.A. Whitaker, 美國宇航局月球地名目錄,美國宇航局參考出版物 1097, 1982年10月.
里曼理論

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廣義上的里曼理論泛指德國音樂理論家胡戈·里曼（1849-1919）提出的音樂理論，涵蓋許多主題，包括音樂邏輯、記譜、和聲、旋律、樂句、音樂理論史等。

狹義的里曼理論常常指其中的和聲理論，其主要特徵是二元性（dualism）與和聲功能（harmonic functions）的概念。

## 二元性

里曼吸收19世紀早期和聲理論成果，提出關於三和弦的「二元」和聲系統。他使用的術語「二元性」強調大小和弦之間可以相互轉換的關係，即小三和弦為「上下倒置」的大三和弦（即大三和弦的倒影）。這種「和聲二元性」（harmonic dualism），或稱「和聲極性」（harmonic polarity），造成了上述圖中音階走向的變化。

和聲二元論有時也被稱作負和聲理論。

自然大調和聲｜小調中對應的負和聲

羅馬數字符號｜斯波索賓符號｜里曼符號｜里曼符號｜斯波索賓符號｜羅馬數字符號

ii｜SII｜Sp｜°Dp｜dVII｜VII

IV｜S｜S⁺｜°D｜d｜v

vi｜TSVI｜$<\!\!\!\!$S｜$>\!\!\!\!$D｜dtIII｜III

Tp｜°Tp

I｜T｜T⁺｜°T｜t｜i

iii｜DTIII｜$<\!\!\!\!$T｜$>\!\!\!\!$T｜tsVI｜VI

Dp｜°Sp

V｜D｜D⁺｜°S｜s｜iv

vii｜♯5DVII｜$<\!\!\!\!$D｜$>\!\!\!\!$S｜♭1sII｜N

vii°｜DVII｜$/\!\!\!$D7｜$/\!\!\!$SVII｜sII｜ii°

## 移位/倒影轉換理論

在1880年代，里曼提出了一種能夠在三和弦之間直接建立聯繫的變換系統。里曼的系統中有兩類變換：移位轉化（德語：Schritt）與倒影轉化（德語：Wechsel）。

移位轉化指的是將某個三和弦按照音階移動若干步。例如五度移位轉化將一個三和弦向上或向下進行純五度移位（將C大三和弦向上變換為G大三和弦，或向下變換為F大三和弦）。

倒影轉化是指將某個三和弦按照里曼的二元論進行變換，如此形成了大三弦與小三和弦之間直接的一一對應。例如，同原生音倒影轉化（德語：Seitenwechsel）將一個三和弦變換成它的同原生音和弦，反之亦然。

例如， C大三和弦(即c+)的同原生音倒影轉化為 f小三和弦(即°c)，因為它們的原生音都是C音——C大三和弦是C音的向上發音體（德語：Oberklang），記作c+；而 f小三和弦是C音的向下發音體（德語：Unterklang），記作°c。

里曼的變換理論是新里曼理論的根基，在新里曼理論中，這種變換被推廣到調內基本三和弦之外的其他和弦。
2018年歐洲超級盃

2018歐洲超級盃於2018年8月15日首次在愛沙尼亞共和國首都塔林的阿·勒柯克競技場舉辦，這是第 43 屆超級盃賽事，由2017–18年歐洲冠軍聯賽的冠軍得主皇家馬德里，對戰2017–18年歐霸盃冠軍馬德里體育會。這是歐超杯第一次的同市打比大戰。

## 比賽場地

於2016年9月15日於雅典舉辦的歐洲足聯執行委員會決定，本屆賽事於塔林的阿·勒柯克競技場舉辦。

## 參賽隊伍

隊伍｜資格｜此前參賽 (粗體為勝方)

皇家馬德里｜2017–18年歐洲冠軍聯賽冠軍｜1998、2000、2002、2014、2016、2017

馬德里體育會｜2017–18年歐霸盃冠軍｜2010、2012

## 賽事

歐冠的冠軍球隊被指定為主場球隊。

GK｜1｜納瓦斯 RB｜2｜卡瓦哈爾 CB｜4｜拉莫斯 (c)｜112 CB｜5｜瓦拉內 LB｜12｜馬塞洛｜54 DM｜14｜卡塞米洛｜76 CM｜8｜克羅斯｜102 CM｜22｜伊斯科｜83 RF｜11｜貝爾 CF｜9｜本澤馬 LF｜20｜阿森西奧｜35｜57 替補: GK｜13｜卡西利亞 GK｜26｜盧寧 DF｜6｜納喬 DF｜29｜羅德里奎茲 DF｜31 MF｜10｜莫迪歷｜101｜57 MF｜18｜洛倫特 MF｜24｜塞巴洛斯｜90+1｜76 MF｜27｜巴爾韋德 FW｜17｜巴斯克斯｜83 FW｜21｜馬約拉爾｜102 FW｜28｜維尼修斯 教練: 盧柏迪古｜

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｜GK｜13｜奧布拉克 RB｜20｜胡安法蘭 CB｜15｜薩維奇 CB｜2｜戈丁 (c) LB｜21｜盧卡斯 RM｜11｜勒馬爾｜90+1 CM｜14｜羅德里｜71 CM｜8｜薩烏爾 LM｜6｜科克 CF｜19｜迪亞哥·科斯塔｜62｜109 CF｜7｜格里茲曼｜57 替補: GK｜1｜阿丹 GK｜37 DF｜3｜菲臘比·路爾斯 DF｜4｜阿里亞斯 DF｜24｜希梅內斯｜109 MF｜5｜帕爾特伊｜90+1 MF｜18｜吉爾森·馬丁斯 MF｜23｜維托洛｜105+3｜71 MF｜30 FW｜9｜卡連歷 FW｜10｜科雷亞｜60｜57 教練: 迭戈·西蒙尼

最佳球員: 迪亞哥·科斯塔 (馬德里體育會) 邊線助理裁判: Paweł Sokolnicki (波蘭) Tomasz Listkiewicz (波蘭) 第四裁判: 奧維迪烏·哈采甘 (羅馬尼亞) 球門助理裁判: Paweł Raczkowski (波蘭) Tomasz Musiał (波蘭) 預備助理裁判: Radosław Siejka (波蘭)｜比賽規則、90分鐘、在法定時間賽和，則進行30分鐘的加時賽、若依未能分出勝負則進行互射十二碼、12名替補、4個換人名額

### 賽事統計

統計項目｜皇家馬德里｜馬德里體育會 進球｜1｜1 射門｜6｜3 射陣｜2｜2 撲救｜1｜1 控球率｜58%｜42% 角球｜2｜3 犯規｜7｜6 越位｜0｜0 黃牌｜1｜0 紅牌｜0｜0 統計項目｜皇家馬德里｜馬德里體育會 進球｜1｜1 射門｜5｜2 射陣｜2｜1 撲救｜0｜1 控球率｜46%｜54% 角球｜3｜0 犯規｜10｜8 越位｜1｜2 黃牌｜2｜2 紅牌｜0｜0 統計項目｜皇家馬德里｜馬德里體育會 進球｜0｜2 射門｜3｜3 射陣｜2｜2 撲救｜0｜1 控球率｜59%｜41% 角球｜7｜1 犯規｜8｜3 越位｜0｜0 黃牌｜2｜1 紅牌｜0｜0 統計項目｜皇家馬德里｜馬德里體育會 進球｜2｜4 射門｜14｜8 射陣｜6｜5 撲救｜1｜3 控球率｜54%｜46% 角球｜12｜4 犯規｜25｜17 越位｜1｜2 黃牌｜5｜3 紅牌｜0｜0

## 基本資料

- 對賽球隊：皇家馬德里
- team1score：2
- 對賽球隊：馬德里體育會
- team2score：4
- details：於加時賽後
- 日期：2018-08-15
- 阿·勒柯克競技場：塔林
- man_of_the_match1a：迪亞哥·科斯塔 (馬德里體育會)
- 裁判：西蒙·馬齊尼亞克 (波蘭)
- 入場人數：12,315
- 天氣：多雲、18°C、71% 相對濕度
- 前任：2017
- 後續條約：2019
阿·勒柯克競技場

阿·勒柯克競技場（A. Le Coq Arena），原名為利萊屈拉體育場（Lilleküla staadion），是位於愛沙尼亞首都塔林的一座足球場。該球場為弗洛拉足球俱樂部及愛沙尼亞國家足球隊的主場。球場觀眾容量14,336個座位，為愛沙尼亞最大的足球場。

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- 愛沙尼亞與土耳其的比賽，於2008年10月15日

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- 阿·勒柯克競技場的外觀，於2010年8月9日

## 外部連結

- 愛沙尼亞足球協會網站裡有關該球場的資訊
- Klubi - A. Le Coq Arena

## 基本資料

- 日語原文：阿·勒柯克競技場
- 原文名：A. Le Coq Arena
- 原文名：et
- 曾用名：利萊屈拉體育場、Lilleküla staadion
- 地址：Jalgpalli 21
- 位置：愛沙尼亞塔林
- 座標：59°N 25°E
- 動工：2000年
- 啟用：2001年6月2日
- 擴建：2016年–2018年
- 所有者：愛沙尼亞足球協會
- 營運者：愛沙尼亞足球協會
- 建築費用：1.31億愛沙尼亞克朗（2002年）
- 建築師：Haldo Oravas
- 座位數：14,336
- 尺寸：105by
- 租戶：弗洛拉（2001-至今）、萊瓦迪亞（2019-至今）、愛沙尼亞國家足球隊（2001-至今）
豹紋灰蝶

豹紋灰蝶（學名：Rathinda amor）是屬於灰蝶科線灰蝶亞科的一種蝴蝶，是豹紋灰蝶屬（學名：Rathinda）的唯一一種，是一個單型分類。分佈於印度及斯里蘭卡一帶，模式產地為特蘭奎巴。幼蟲的寄主為茜草科、大戟科、桑寄生科、無患子科、桃金孃科、和龍腦香科植物。

## 分佈

斯里蘭卡和印度奧里薩邦、加爾各答、阿薩姆邦和印度南部等地。

## 圖集

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- 卵

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- 幼蟲

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- 蛹

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- 成蟲

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- 交尾

## 外部連結

- Rathinda amor
- Rathinda amor
- Rathinda amor - funet.fi
- Rathinda amor - Catalogue of Life

## 基本資料

- 學名：Rathinda amor
- 說明：翅底
- 說明：翅面
- 狀態：NE
- status_system：iucn3.1
- parent_authority：Moore, 1881
- 命名者：Fabricius, 1775
- 異名：Papilio triopas Stoll, 1780、Myrina triopas Hewitson, 1863
林德宇

林德宇（Lin, Te-Yu，1979年2月13日），臺灣政治人物，民主進步黨籍，新潮流系成員，彰化縣福興鄉人，現任臺中市議會議員，曾擔任彰化縣政府新聞處處長、立法院副院長蔡其昌特別助理。國立政治大學社科院法學碩士。

## 政治生涯

2017年5月，林德宇辭去彰化縣政府新聞處處長一職後，投入臺中市第十三選區 (大里區、霧峰區) 民主進步黨市議員初選。

2018年4月，林德宇以新人之姿在黨內初選民調勝出，投入台中市議員選舉，並與施志昌、林義偉、林祈烽、黃守達四位新潮流系幕僚世代成立「五力新世代」，選舉結果獲得16,174票，當選第三屆台中市議員並連任至今。

## 事件

### 西裝遭撕成燕尾服

2017年4月，曾因419反年金改革抗議中，為保護時任彰化縣縣長魏明谷能順利進入前瞻基礎建設「城鄉建設」公聽會會場，遭抗議民眾將其西裝由背部從下而上被撕開，也因被撕開的「破西裝」一炮而紅，各大媒體爭相採訪。

### 批評盧秀燕「自我吹捧」

2025年11月，台中市長盧秀燕主持市政會議，提到非洲豬瘟一事時表示，「市府自事件發生第一時間即啟動最高等級防疫應變。」民進黨市議員林德宇表示，盧秀燕市長至今居然連一句道歉都沒有，連懲處原則、懲處期程、懲處名單也沒有，市長還在市政會議上輕描淡寫，自我吹捧「即時拆彈、化解危機、鎖住疫情」，實在是太荒謬。

### 要求政務官守分際

2026年4月，因台中市副市長鄭照新在臉書發文挺立法院長韓國瑜。台中市議員林德宇在質詢時表示，身為政務官，除了個人的工作內容，相關的發言、公私分際，「不要踩線」。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2018｜第三屆臺中市議員選舉｜臺中市第十三選舉區｜16,174｜11.54%｜

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2022｜第四屆臺中市議員選舉｜14,752｜11.38%

2026｜第五屆臺中市議員選舉

## 軼事

林德宇與同黨彰化縣福興鄉長蔣煙燈，被網友認為選舉文宣照，十分神似，兩人也同樣都是福興人。

## 基本資料

- 職務1：臺中市議會第3－4屆議員
- 就任日期1：2018年12月25日
- 選區：第十三選區（大里區、霧峰區）
- 職位：彰化縣政府新聞處處長
- 任期開始：2014年12月25日
- 任期結束：2017年5月1日辭職
- 前任：施純福
- 繼任：李俊德
- 性別：男
- 出生：彰化縣福興鄉
- 政黨：民主進步黨
- 學歷：東海大學政治學系、國立政治大學社科院法學碩士
- past：東海大學學生會會長、（2000年－2001年）、立法委員國會研究室法案助理、（2002年－2003年）、民主進步黨中央黨部組織部專員、幹事、（2003年－2006年）、屏東縣政府機要秘書、縣長室秘書、（2008年－2014年）、民主進步黨台中市黨部執行長、（2014年）、彰化縣政府新聞處處長、（2014年12月25日－2017年5月1日）、立法院副院長蔡其昌特別助理、（2017年7月－2018年12月）、臺中市議會 (第3－4屆) 議員、（2018年12月25日－）
塔麗灰蝶

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塔麗灰蝶（學名：Talicada nyseus）是屬於灰蝶科眼灰蝶亞科的一種蝴蝶，是塔麗灰蝶屬的一種。分佈於印度至海南島及泰國一帶。幼蟲的寄主為景天科落地生根屬和伽藍菜屬植物。

## 亞種

- T. n. nyseus － 指名亞種，分佈於斯里蘭卡和印度南部
- T. n. annamitica Seitz, 1923 － 分佈於緬甸南部
- T. n. assamica Seitz, 1923 － 分佈於印度阿薩姆邦至緬甸和泰國北部
- T. n. burmana Evans, 1925 － 分佈於緬甸和泰國北部
- T. n. delapolei Riley, 1927 － 分佈於斯里蘭卡
- T. n. khasia Druce, 1902 － 分佈於印度阿薩姆邦
- T. n. lami Lo, Li & Ding, 2017 － 海南亞種，分佈於海南島
- T. n. macbethi Riley, 1932 － 分佈於泰國

## 外部連結

- Talicada nyseus
- Talicada nyseus
- Talicada nyseus - funet.fi
- Talicada nyseus - Catalogue of Life

## 基本資料

- 說明：翅底
- 說明：翅面
- 狀態：NE
- status_system：iucn3.1
- 屬：Polyommatus
- 物種：nyseus
- 命名者：Guérin-Méneville, 1843
- subdivision_ranks：亞種
- 栽培群成員：有8個亞種，詳閱正文。
何塞·安東尼奧·納瓦羅

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何塞·安東尼奧·納瓦羅 （José Antonio Navarro，1795年2月27日－1871年1月13日）是一個德克薩斯的政治家的、革命家、牧場主和商人。他出生於新西班牙聖安東尼奧的一個傑出貴族家庭

德克薩斯州納瓦羅縣成立於1846年，是由他的名字命名的。

## 基本資料

- 出生日期：1795年2月27日
- 出生地：新西班牙西屬德克薩斯聖安東尼奧
- 逝世日期：1871年1月13日 （75歲）
- 逝世地：聖安東尼奧
- 國籍：西班牙 (1795–1821)、墨西哥 (1821–1836)、德克薩斯共和國 (1836–1848)、美國 (1848–1871)
- 配偶：Margarita de la Garza
- 專業：政治家、革命家、商人
貴文宮

貴文宮，是位於臺灣桃園市大園區內海里的王爺廟，祭祀王爺千歲信仰少見的九府王爺。

## 沿革

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昔日福建泉州住民在夏季瘟疫流行時，會建造供奉王爺像的王船，並放流海洋。當這種船到達某地時，該地居民會建立供奉船上王爺像的廟宇，以求免於瘟疫。

據2002年貴文宮所出版的《桃園縣大園鄉內海貴文宮》所載，日本明治二十八年（光緒二十一年，1895年），有一艘安奉十數尊神像的帆船來到內海村。神像各書名為鄧府、金府、龐府、紀府、凌府、唐府、姬府、王府與袁府等九府王爺暨夫人。保正郭惷九與村內壯丁等人先將神像奉祀於於茅屋，後由保正及地方人士林萬振等募錢興建貴文宮，同年完工。昭和九年（1934年），地方信士提議改建廟宇，由保正郭蔡財及大園莊長林呈禎申請，經新竹州知事核准，於1936年重建完竣。

## 祭祀

臺灣有主祀一姓的王爺廟、三姓的三府王爺廟、五姓的五府王爺廟。也還有廟宇主祀四府王爺、六府王爺、七府王爺、八府王爺。貴文宮供奉九府王爺，在臺灣廟宇中相當罕見。

據當地老一輩居民回憶，二次大戰時因當地駐紮大批日軍，曾遭美軍轟炸機大舉轟炸，但貴文宮卻是少數得以倖免的建築物，尤其一枚炸彈即掉落在貴文宮前後殿之間的穿堂，但沒有引爆，當地村民即傳出神明保佑之說，更加引來信徒敬重膜拜、香火鼎盛。

在陳阿郎擔任貴文宮主委後，神明聖誕日改用米糕做成素食神豬，宣導村民祭祀時只點一炷線香、不點蠟燭，並把紙錢從兩大箱改成一小箱，到南部宮廟進香的紙錢從一箱改成兩束。

王爺名稱｜鄧府王爺｜金府王爺｜龐府王爺｜紀府王爺｜唐府王爺｜凌府王爺｜姬府王爺｜王府王爺｜袁府王爺

農曆誕辰｜二月十五｜五月十七｜八月十五｜四月廿八｜三月十五｜六月初五｜七月十日｜十一月十四｜八月十二

泉州裔的蘆竹鄉坑子村曾姓家族在一年一度進香大典時，曾攜帶著家族供奉的辛府王爺來此廟進香。中元法會時，大園居民會在此廟旁水燈窟舉行放水燈活動。慈濟義工也曾在該時節於貴文宮舉行祈福會。

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- 斜照

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- 門牌

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- 〈聖誕表〉

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- 神像
莞島樹木園

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莞島樹木園是由韓國全羅南道運營的公立植物園，位於韓國全羅南道莞島郡郡外面大文里，占地2,050公頃，是韓國唯一一個亞熱帶植物園，也是韓國最大的亞熱帶植物生長地。

## 歷史

旨在表現人類與山林和諧共處典範，為人們提供高質山林、文化、休養機會的莞島植物園是位於僅占韓國國土總面積15%的亞熱帶地區的代表植物園。亞熱帶植物園年平均氣溫14°C以上，一月份平均氣溫0°C以上，降水量1300~1500mm。韓國的亞熱帶植物林特指位於北緯35度以南，包括韓國南海沿岸、濟州島及鬱陵島地區，即韓國最溫暖、早晚溫差最小、降水最多的地區特有的常綠闊葉林。

莞島植物園擁有占地2000餘公頃的包括亞熱帶代表性植物山茶樹、全緣冬青、厚朴、交讓木、紅棘等在內的具有景觀、食用或藥用植物價值的常綠闊葉植物林。

## 主要設施

植物園總占地面積2050公頃，保有植物多達3801種。植物園中擁752種包含亞熱帶植物在內的野生植物，並擁有2876種分布在30多個小型植物園的根據植物形態分類學分類的植物。其中比較有代表性的分類植物園有斑紋植物園、芳香植物園、水生植物園、鄉土工藝園、山茶花果園和針葉樹園。植物園還擁有占地3196m²，種植並展示椰子類、闊葉植物類、熱帶瓜果類及草本類等200餘種植物的熱帶·亞熱帶溫室植物園和展示了300餘種仙人掌類植物的仙人掌·多肉植物園。除此之外植物園中還建造了山林博物館、山林環境教育館、教育管理區、眺望台以及亞熱帶叢林探險路等設施。

## 外部連結

- 莞島樹木園 Homepage (korean only)
海因里希隕石坑

海因里希隕石坑（Heinrich）是位於月球正面雨海中部的一座小撞擊坑，其名稱取自捷克天文學家弗拉迪米爾·瓦茨拉夫·海因里赫(Vladimír Václav Heinrich，1884年-1965年)，1979年被國際天文學聯合會正式接受。

## 描述

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該隕坑西北偏西毗鄰較大的朗伯隕石坑、東北靠近突出的梯摩恰里斯隕石坑，較小的普平隕石坑位於它的東面、西南則橫亙了年輕的皮西亞斯隕石坑。沿海因里希隕石坑的西北及西北偏北分別伸展著綿延的施蒂勒山脊和赫加齊山脊。

該隕坑中心月面坐標為24.84°N 15.37°W，直徑6.86公里，深約1.16公里。

海因里希隕石坑外觀呈圓碗狀，坑壁邊緣完整清晰，內壁面平整且呈現較高的反照率。隕坑最大高出周邊地形250米，內部容積約12.91公里3，形態特徵隸屬"ALC 型"(以該類隕石坑的典型代表—衛星坑"阿爾巴塔尼環形山 C"所命名)。該隕坑屬於一座相對孤單的撞擊坑，附近只有一些細小的梯摩恰里斯隕石坑的衛星坑。

在1979年被國際天文學聯合會正式命名前，該隕坑曾被稱作衛星坑"梯摩恰里斯 A"(所謂的"衛星坑標記法"：以所靠近的主坑名+字母來命名)。
舍熊車站

舍熊站是位於北海道增毛郡增毛町舎熊，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線，已廢除的鐵路車站。電報略號為クマ。

車站名稱源於阿伊努語「sat-kuma」或「i-sat-ke-kuma」，代表曬魚的竿子。

## 歷史

- 1921年（大正10年）11月5日 - 隨著鐵道省留萌線留萌車站至增毛車站路段全線貫通而開始營運。
- 1930年（昭和6年）10月10日 - 留萌線改稱為留萌本線。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 由日本國有鐵道接管。
- 1960年（昭和35年）9月15日 - 廢除貨物裝卸業務。
- 1963年（昭和38年）5月1日 - 車站業務委託化。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除行李裝卸業務。車站無人化。
- 1980年後半 - 候車室改建，轉為使用貨物列車改建的候車室。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。
- 2016年（平成28年）12月5日 - 由於留萌車站至增毛站路段被廢除，本站正式廢站。

## 車站構造

廢站時為1面1線的地面車站。側式月台位於路軌的西北方（增毛方向的右方）。過去曾經是2面2線能進行列車交會的車站，更有多條負責處理貨物的側線。但這些設備都在取消貨物裝卸業務的同時拆除。月台側的路軌仍有轉轍器的痕跡。

廢站時為無人車站，候車室位於車站的西面，連接月台的中央。新的候車室由列車改建而成，外觀與宗谷本線同樣由列車改建成的候車室相同。

2016年曾發生站名標誌牌被盜取的事件。

## 載客量

- 1992年的每天載客量為14人，每天上下車乘客量為28人。
- 2011年至2015年度平均每天載客量少於1人。

## 車站周邊

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- 國道231號（U-LO-LON線）
- 留萌警察局舍熊駐在所
- 舍熊郵局
- 沿岸巴士「舍熊車站前」車站

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道：留萌本線

信砂－舍熊－朱文別
未來創造科學部

未來創造科學部（미래창조과학부），簡稱未來部，是韓國已經廢止的中央行政機關，為科學技術情報通信部的前身。部門首長稱未來創造科學部長，同時被任命為國務委員。

## 沿革

- 1967年3月30日 - 成立科學技術處。
- 1998年2月28日 - 原本的科學技術處編組為科學技術部。
- 2004年10月18日 - 科技部長由科學技術副總理兼任。
- 2008年2月29日 - 將科學技術部與相關教育人才資源部整合，新成立教育科學技術部。
- 2013年3月23日 - 將教育科學技術部與國家科學技術委員會之業務，同時整併國家傳播委員會及知識經濟部，新成立本部會。
- 2017年7月26日 - 本部會重新命名為科學技術資訊通信部

## 職責

- 韓國的創新科學技術政策之制定、統整、調配。
- 科學技術革新政策、相關產業政策等制定與調整。
- 原子能與科學技術的合作以及其他科技振興相關事宜。
- 通信科技之創新技術政策的制定與調整

## 組織

### 官員

、部長 發言人 監察官 部長政策顧問 ｜、第一次長 創造經濟調整官 企畫調整室長 政策企畫官 國際協力官 非常安全企畫官 ｜、第二次長

### 下屬機構

、國立電波研究院 :、電波實驗認證中心 :、宇宙電波中心 ｜、中央電波管理所 :、衛生電波監視中心 :、電波管理所（首爾、釜山、光州、大田、大邱、江陵、全州、濟州、清州、蔚山） ｜、國立中央科學館、國立果川科學館、韓國郵政

### 附屬機構

、運營支援課、研究開發政策室 基礎源泉研究政策官 巨大公空研究政策官 研究成果革新政策官 ｜、科學技術戰略本部 科學技術政策官 研究開發投資審議官 成果評價革新官、創造經濟企劃局、未來人材政策局 ｜、資訊通信政策室 網際網路融合政策官 資訊通信產業政策官 軟體政策官 資訊保護政策官、廣播振興政策局、通信政策局、電波政策局

## 基本資料

- 原文名：미래창조과학부
- nativename_r：Ministry of Science, ICT and Future Planning
- 成立時間：2013年3月23日
- 解散：2017年7月26日
- 管轄範圍：大韓民國
- 後繼機構：科學技術情報通信部、中小暨新創企業部
- 總部：大韓民國京畿道果川市關門路47
- 首長：崔陽熙（末任）
- 首長：部長
- 網站：http://www.msip.go.kr/
- 諺文：미래창조과학부
- - 文觀部式：Mirae Changjo Gwahak-bu
- - 馬-賴式：Mirae Changcho Kwahak-pu
2017年國際冠軍盃

2017年國際冠軍盃（英語：International Champions Cup，縮寫ICC）是一個友誼賽性質的足球比賽，比賽預計於2017年的七月開始，並在八月結束所有賽事，比賽分別會在美國、中國、新加坡三地舉行，並分別產出各區的冠軍。

## 參賽球隊

國家｜球隊｜主場位置｜所屬聯賽

巴黎聖日耳門｜巴黎｜法甲聯賽

巴塞隆納｜巴塞隆納｜西甲聯賽

皇家馬德里｜馬德里

曼聯｜曼徹斯特｜英超聯賽

曼城

熱刺｜倫敦

羅馬｜羅馬｜意甲聯賽

祖雲達斯｜杜林

國家｜球隊｜主場位置｜所屬聯賽

AC米蘭｜米蘭｜意甲聯賽

國際米蘭

多蒙特｜多特蒙德｜德甲聯賽

拜仁慕尼黑｜慕尼黑

阿仙奴｜倫敦｜英超聯賽

國家｜球隊｜主場位置｜所屬聯賽

國際米蘭｜米蘭｜意甲聯賽

拜仁慕尼黑｜慕尼黑｜德甲聯賽

車路士｜倫敦｜英超聯賽

## 賽事

### 中國區

----阿拉巴 胡梅爾斯

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科曼

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桑謝斯 貝爾納特 15

- 隊伍：1
- 16：16
- 冠軍多特蒙德 (第1次奪冠)、新加坡區:、國際米蘭 (第1次奪冠)、美國區:、巴塞隆納 (第1次奪冠)
- 比賽場數：18
- 總入球數：60
- 神射手：內馬爾 (3 球)
- 入場人數：884580
- prevseason：2016
- nextseason：2018
箸別車站

箸別站是位於北海道增毛郡增毛町箸別，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線，已廢除的鐵路車站。電報略號為ハヘ。

名稱源自阿伊努語的「pas-pet」（煤炭的河流）或「has-pet」（有灌木的河流）。

## 歷史

- 1963年（昭和38年）12月1日 - 日本國有鐵道留萌本線舍熊車站至增毛車站之間，開設箸別臨時車站（仮乗降場）。只處理旅客業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理，並升格為箸別站。
- 1990年（平成2年）3月10日 - 制定營業距離。
- 2016年（平成28年）12月5日 - 由於留萌車站至增毛站路段被廢除，本站正式廢站。

## 車站構造

廢站時為1面1線的地面車站。木製的側式月台位於路軌的北方（增毛方向的右方）。沒有設置轉轍器的棒線車站。

由成為臨時車站開始已經是無人車站，月台的東方設有候車室。候車室外觀與朱文別站及阿分站相似，但內部有使用混凝土進行加工。沒有廁所，深川方向的斜路連接著車站外的道路。

## 載客量

- 1992年的每天載客量為8人，每天上下車乘客量為16人。
- 2011年至2015年度平均每天載客量少於1人。

## 車站周邊

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- 國道231號（U-LO-LON線）
- 箸別簡易郵局
- 暑寒別岳登山運動箸別小徑入口
- 箸別川
- 沿岸巴士「第一箸別」車站

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道：留萌本線

朱文別－箸別－增毛
中國—聖多美普林西比關係

中國—聖多美普林西比關係（Relações entre China e São Tomé e Príncipe）是指中國和聖多美普林西比的外交關係。

## 歷史

1975年7月12日，中華人民共和國與聖多美普林西比建交。1997年5月6日，聖多美普林西比宣布與中華民國建交，因此在7月11日中華人民共和國政府宣布自即日起中止同聖多美普林西比的外交關係，停止執行兩國的所有協議。斷交後，中國曾在聖普駐有留守組，對聖多美普林西比事務曾由駐加彭大使館兼轄。2013年11月成立中國駐聖多美普林西比聯絡處。2016年12月20日，聖多美普林西比宣布同中華民國斷交。12月26日，中華人民共和國外交部部長王毅在北京與聖多美普林西比外交和海外僑民部部長烏爾比諾·博特略代表各自政府在北京簽署《中華人民共和國和聖多美普林西比民主共和國關於恢復外交關系的聯合公報》，決定恢復兩國外交關係。2024年9月5日，兩國建立戰略夥伴關係。

## 高層互訪

自1975年以來，中方訪聖普的有：外交部副部長宮達非（1981年）、外交部部長助理週覺（1986年）、外交部副部長楊福昌（1991年）、國務院副總理兼外交部長錢其琛（1997年）、商務部副部長錢克明（2017年）、外交部長王毅（2018年1月）、全國人大常委會副委員長王晨（2019年6月）。

聖普方訪華的有：總統平托·達科斯塔（1975年、1983年）、總理米格爾·特羅瓦達（1977年）、總統米格爾·特羅瓦達（1993年）、外交和海外僑民部部長烏爾比諾·博特略（2016年）、總理帕特里斯·特羅瓦達（2017年，2018年9月出席中非合作論壇北京峰會）、總理若熱·熱蘇斯（2019年3月來華出席博鰲亞洲論壇年會）、外長埃爾莎·平托（2019年6月來華出席中非合作論壇北京峰會成果落實協調人會）、議長內韋斯（2019年12月）。

## 經貿關係

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中國曾向聖多美普林西比提供經濟援助，協助興建成人民宮、竹草編培訓中心等。1975年兩國一度簽署貿易協定。然而，聖多美普林西比外匯短缺，以致於1980年起雙方中止了現匯貿易。1983年兩國簽訂易貨貿易議定書，並進行4次易貨貿易，但是也在1991年起中止。

2016年12月兩國復交後，中國向聖多美普林西比派遣抗瘧、電力和農業專家組，幫助其完成社區排水和道路整修等項目。2019年11月，中國援聖普社會住房項目開工，並於2021年8月竣工交付。兩國於2017年4月建立經貿聯委會機制，並於9月舉行首次經貿聯委會會議。2022年，中聖普雙邊貿易額1543.8萬美元，同比增長2.5%。其中中國出口額1528.8萬美元、同比增長2.4%，進口額15萬美元，同比增長13%。

## 基本資料

- 任務：中國駐聖多美普林西比大使館
- 任務：聖多美普林西比駐華大使館
- envoytitle1：大使
- envoy1：徐迎真
- envoytitle2：大使
- envoy2：費利西亞諾·邦芬·達馬塔
舊聖伯多祿大殿

聖伯多祿大殿（Basilica Sancti Petri）是4世紀時建成的天主教會聖殿，位於現時梵蒂岡聖伯多祿大殿的位置。大殿前身為尼祿馬車競技場，於君士坦丁在位的時候建造。為分別此大殿及建於1506年至1626年的新聖伯多祿大殿，此大殿又稱爲舊聖伯多祿大殿。

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## 歷史

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舊聖伯多祿大殿於318年至322年間開始建造，約30年後完工。大殿在其後的12世紀在天主教會和羅馬都有重要的意義，亦爲教徒朝聖之地。

此教堂為舉行教宗加冕禮的地方，在800年，查理大帝受教宗良三世加冕爲「羅馬人的皇帝」，成為西羅馬帝國的繼承人和天主教世界的保護者；846年，撒拉森人為得到聖殿的財寶和聖餐儀式器皿破壞聖殿，由於聖殿位於奧勒良城牆外，少了一層保護，而成爲他們攻擊的目標，其後教宗良四世收復教堂後建設利奧城牆以保護教堂；1099年，教宗烏爾巴諾二世連同安瑟莫召開復活節會議，重申反對敘任權鬥爭及神職人員與世俗領主的不良關係。

到了15世紀，教堂結構日益變舊，亞維農教廷遷回羅馬後，萊昂·巴蒂斯塔·阿伯提和貝爾納多·羅塞利諾提出重修教堂，維修半圓形後殿，並於在聖殿正面加建多層陽臺。阿爾伯蒂斷言聖殿有結構問題：

儒略二世原本打算保留此建築，但其後改變主意，計劃重建教堂。因爲聖殿對教會歷史有重大意義，當時人民對此計劃有很大反響，最後大殿裏的祭壇得以保留，並放在新聖殿。

## 設計

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舊聖伯多祿大殿採用像君士坦丁聖殿的典型羅馬聖殿風格，不用古希臘羅馬風格。

在聖伯多祿的墳墓上建聖殿讓君士坦丁大帝感到煩惱，也影響到建築的形狀。台伯河西岸的梵蒂岡山被夷爲平地。特別的是，由於聖殿位置在古城外面，祭壇拱點位於西面，以讓聖殿正面面向羅馬東面。外牆沒有華麗的裝飾。

聖殿可容納三千至四千名信徒。共有五條通道：闊道位於中間，另外兩旁有兩條較窄的通道；總共21行大理石分隔。聖殿110米長，形狀為拉丁十字架。在別名「天國的花園」的中庭，有5個6世紀加建的大門，供人進入聖殿。祭壇裝有數條所羅門式柱，教會傳説是君士坦丁大帝從所羅門聖殿搬運到教堂；亦又説是從東方教會來的。吉安·洛倫佐·貝尼尼建造聖伯多祿廟蓋時有參考舊柱的扭紋風格。

### 馬賽克藝術

在中庭的「小船」馬賽克藝術由喬托·迪·邦多納製作，刻畫小船遇到狂風。拱廊入口的牆上馬賽克由賈科莫·加塔尼·斯特凡內希設計，描繪聖伯多祿在水上行走，但在16世紀重建聖殿時遭破壞，只有少部分得以保留。

聖殿末端為拱門，窗上有耶穌基督像；牆上11個窗描繪聖經新舊約的故事。

現存以主顯節爲主題的馬賽克碎片為少數教堂內的中世紀藝術，現在存放在希臘聖母堂，碎片證明聖殿馬賽克品質很高。

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- 1628年製成的「小船」馬賽克仿製品

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- 「崇拜聖者」馬賽克，現存希臘聖母堂

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- 「聖母憐憫」，現存佛羅倫斯聖瑪爾谷大殿

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- 馬賽克，現存喬萬尼·巴拉科古雕塑博物館

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- 所羅門式柱，現裝飾形成視覺陷阱

## 墓窟

聖伯多祿被釘十字架後在舊聖伯多祿大殿埋葬，那裏建了一個小聖壇。隨著他在教會的重要度越來越高，教會用各類的石像及吊燈裝飾聖壇，並在旁邊加築祭壇。墓窟裏埋葬很多聖人和教宗遺骨，這些遺骨在裝修聖殿時被陸續發現。

大部分墓窟在16至17世紀重建聖殿時被拆掉，小部分仍在新聖殿及其他羅馬教堂。殉道者墓窟多次移動，還有拉特朗聖若望大殿在14世紀的兩次大火，有一半的墓窟在重建時未能得以保留。

## 外部連結

- The Constantinian Basilica：何塞·魯斯查爾特的文章
- The Tomb of St Peter：瑪格麗塔·瓜爾杜奇的書籍

## 基本資料

- building_name：聖伯多祿大殿、Basilica Sancti Petri
- 位置：教宗國
- 坐標：41°N 54°E
- 區：天主教
- 祝聖日期：360年
- 功能狀態：現時地位不明，拆卸前是特級宗座聖殿
- 建築風格：古羅馬建築
- 動工時間：326年至333年
- 竣工時間：360年
- 毀壞：1405年
- 長度：110米
朱文別車站

朱文別站是位於北海道增毛郡增毛町朱文別，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線，已廢除的鐵路車站。電報略號為ユモ。

車站名稱源於阿伊努語「supun-pet」，有珠星三塊魚（石斑魚）的河流之意。

## 歷史

- 1963年（昭和38年）12月1日 - 日本國有鐵道留萌本線舍熊車站至增毛車站之間，開設朱文別臨時車站（仮乗降場）。只處理旅客業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理，並升格為朱文別站。
- 1990年（平成2年）3月10日 - 制定營業距離。
- 2016年（平成28年）12月5日 - 由於留萌車站至增毛站路段被廢除，本站正式廢站。

## 車站構造

廢站時為1面1線的地面車站。側式月台位於路軌的北方（增毛方向的右方），由木材及預製混凝土建成。沒有設置轉轍器的棒線車站。

由成為臨時車站開始已經是無人車站，月台的北方設有候車室。候車室外觀與阿分站相同，都是使用鐵板建成及礫石舖設地面。沒有廁所，深川方向的斜路連接著車站外的道路。

## 載客量

- 1992年的每天載客量為7人，每天上下車乘客量為14人。
- 2011年至2015年度平均每天載客量少於1人。

## 車站周邊

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- 國道231號（U-LO-LON線）
- 沿岸巴士「第一朱文別」車站

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道：留萌本線

舍熊－朱文別－箸別
奧林匹克運動會薩摩亞代表團

薩摩亞首次參與奧林匹克運動會於1984年並參加之後的每一屆夏季奧林匹克運動會。尚未參加冬季奧林匹克運動會。

國家奧林匹克委員會成立於1983年並在同年獲得國際奧林匹克委員會認可。

在2008年北京奧運會女子75公斤以上級舉重比賽中，薩摩亞選手Ele Opeloge原本獲得第四名，後來原本奪得銀牌和銅牌的選手在2016年因興奮劑檢測呈陽性被剝奪獎牌，Ele獲遞補銀牌，為薩摩亞第一面奧運獎牌。

## 獎牌榜

### 獎牌統計

SOG｜0｜0｜0｜0

SOG｜0｜0｜0｜0

SOG｜0｜0｜0｜0

SOG｜0｜0｜0｜0

SOG｜0｜0｜0｜0

SOG｜0｜0｜0｜0

SOG｜0｜1｜0｜1

SOG｜0｜0｜0｜0

SOG｜0｜0｜0｜0

SOG｜0｜0｜0｜0

SOG｜0｜0｜0｜0

總計｜0｜1｜0｜1

### 賽事獎牌榜

- 至2024年夏季奧運會

舉重｜0｜1｜0｜1

總計｜0｜1｜0｜1

## 得獎者列表

獎牌｜選手｜Games｜運動｜項目

1

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銀牌｜Ele Opeloge｜SOG｜

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舉重｜女子+75公斤級

## 基本資料

- 網站：SAM
- 軍銜：134
- silver：1
南極研究科學委員會

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南極研究科學委員會（Scientific Committee on Antarctic Research，縮寫：SCAR）是一所跨學科、隸屬國際科學理事會的科研機構。

## 歷史

該委員會成立於1958年2月，以繼續國際地球物理年（1957年至1958年）開始的南極科學研究活動。該委員會亦負責南極洲地區科學研究的發起、發展與協調工作，其科學事務由常設科學小組進行。南極研究科學委員會主要向南極條約協商會議和其他組織提供科學建議，內容多關於影響南極洲與南冰洋管理的科學與保護事宜。歷年來，委員會就各種事項提出了許多建議，但被納入南極條約體系者甚少。

## 組織及活動

南極研究科學委員會由一個執行委員會進行領導、統籌工作，另設一個秘書處負責日常運作。有多個團體附屬於執行委員會之下，負責研究、提供專業意見及相關支援行動等工作。該會的秘書處位於英國劍橋的史考特極地研究中心。秘書處由三人組成，包括一名執行總裁、一名執行幹事及一名行政助理。至於執行委員會，則由一名主席、四名副主席以及秘書處的行政總裁組成。主席及副主席任期皆為四年，最多連任一次；而主席在卸任後的首兩年仍留任為執行委員會成員。

「南極研究科學委員會代表大會」每逢偶數年舉行，以決定重大行政事宜及／或選出新一屆執行委員會；而執行委員會則每逢奇數年份舉行一次會議。自2004年起，南極研究科學委員會在偶數年的代表大會舉行前，召開「公開科學會議」（Open Science Conference），提請注意南極問題。

2002年，南極研究科學委員會獲得阿斯圖里亞斯親王獎。

## 設立獎項

自2006年起，南極研究科學委員會每兩年頒發三枚獎牌，以表彰在南極洲與南冰洋的卓越研究和對南極地區的卓越服務，包括「南極研究卓越獎」、「國際科學協調獎」及委員會主席頒發的「傑出成就獎」。獎項於每屆「公開科學會議」上頒發，旨在獎勵對南極地區有所貢獻的人士，作為後來者的榜樣。

## 參考文獻

除另有註明外，以下參考資料均為英文。

## 基本資料

- 簡稱：SCAR
- 成立時間：1958年
- 類型：國際非政府組織
- 服務地區：全世界
- 語言：英語
- 領導人：President
- 上級組織：國際科學理事會
克卜勒環形山

從阿波羅12號拍攝的克卜勒坑。NASA的照片。

克卜勒環形山（Keplerus），或稱克卜勒隕石坑，是月球上的一座撞擊坑，位於風暴洋西側、島海的東面。東南方則是恩克坑。

## 歷史

克卜勒環形山位於月球正面風暴洋與島海間的一座大撞擊坑，約形成於11億年前的哥白尼紀，其名稱取自德國數學家、天文學家、光學家暨天文學家，克卜勒定律的發現者約翰內斯·克卜勒（1571年-1630年），1935年被國際天文學聯合會正式接受。

## 描述

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該隕坑西北靠近馬利厄斯隕石坑、北面毗鄰更小的貝薩里翁隕石坑，米利奇烏斯隕石坑位於它的東北偏東、東南偏南及西南分別坐落了恩克隕石坑和梅斯特林隕石坑。該隕坑中心月面坐標為8.12°N 38.01°W，直徑29.49公里，深約1.999公里。

就像哥白尼環形山和第谷環形山一樣，克卜勒隕石坑也擁有一個醒目的射紋系統，因而，即便使用小型望遠鏡，也可清楚地看到它。該射紋系統向四周擴張範圍超過300公里，並與另外一些隕坑的射紋線相重疊。隕坑周邊地形的施羅特亮度等級達到5°，而它自身的亮度更是高達7°。

克卜勒隕石坑外觀輪廓略呈多邊形狀，幾乎未受到撞擊侵蝕，環高聳的坑沿外分布有一圈由噴出物構成的小壁壘，而內側壁上則顯示有坍塌形成的階地狀結構。隕坑坑壁平均高出周邊地形910米，其中西側內壁坡度達到42°，在該側坑壁上有一處壁頂高達3000米，坑內容積約為590.92立方千米，坑底表面崎嶇不平，坐落了一座高約200米的小中央峰。

來自第谷環形山的一些射紋束，穿過風暴洋表面與克卜勒隕石坑相交會，這也成為喬瓦尼·巴蒂斯塔·里喬利在他的月名系統中確定該隕坑名稱的一個重要因素。因為克卜勒在發展他的行星運動三定律時，使用了第谷·布拉赫的觀測資料。在里喬利的月圖上，該隕石坑被賦名為克卜勒，並被一片稱為風島（Insulara Ventorum）的高反照率地層所環繞。

克卜勒隕石坑已被月球和行星觀測協會（ALPO）列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》以及《內側壁帶有深色輻射紋的撞擊坑列表》。

## 月球瞬變現象

月食期間，曾觀察到該隕坑中有冷光和忽亮忽暗的月球瞬變現象。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近克卜勒隕石坑的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊.

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克卜勒｜緯度｜經度｜直徑

A｜7.2° N｜36.1° W｜10.7公里

B｜7.8° N｜35.3° W｜6.2公里

C｜10.0° N｜41.8° W｜11.5公里

D｜7.4° N｜41.9° W｜9.5公里

E｜7.4° N｜43.9° W｜5.2公里

F｜8.3° N｜39.0° W｜6.1公里

P｜12.2° N｜34.0° W｜4.1公里

T｜9.0° N｜34.6° W｜2.6公里

- 月食期間曾記錄到克卜勒隕石坑及衛星坑克卜勒 A表面溫度發生異常，該現象主要是隕坑地質齡較短，表面尚未形成能產生隔熱作用的表岩屑覆蓋層所致。
- 衛星坑克卜勒 A約形成於哥白尼紀。
- 衛星坑克卜勒 C和克卜勒 E約形成於愛拉托遜紀。
- 衛星坑克卜勒 D約形成於早雨海世。

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- 衛星坑克卜勒 D
小手指站

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小手指站是位於埼玉縣所澤市小手指町，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI19。車站西邊有小手指車輛基地。

## 車站構造

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本站為島式月台2面4線的地面車站，並設有跨站式站房。站內設有對應無障礙設施設備的扶手電梯和升降機、多機能廁所。下行月台上則設有候車室。

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<image>

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

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池袋線｜上行｜所澤、池袋、新木場、澀谷、橫濱、豐洲方向

3、4｜下行｜飯能、西武秩父方向

## 利用狀況

2016年度1日平均上下車人次為49,203人。西武鐵道全部92個車站當中排行第19位。

近年1日平均上下車人次以及上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

2002年（平成14年）｜45,439

2003年（平成15年）｜46,005

2004年（平成16年）｜46,804

2005年（平成17年）｜47,619

2006年（平成18年）｜48,383

2007年（平成19年）｜48,696

2008年（平成20年）｜49,091

2009年（平成21年）｜48,668

2010年（平成22年）｜48,004

2011年（平成23年）｜46,571

2012年（平成24年）｜47,336

2013年（平成25年）｜48,338

2014年（平成26年）｜48,058

2015年（平成27年）｜48,696

2016年（平成28年）｜49,203

## 相鄰車站

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西武鐵道：

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池袋線

■快速急行

所澤（SI17）－小手指（SI19）－入間市（SI23）

■急行、■通勤急行、■快速、■準急、■各站停車（通勤急行只限上行運行）

西所澤（SI18）－小手指（SI19）－狹山之丘（SI20）

■通勤準急（只限上行運行，大泉學園站為止各站停車）

西所澤（SI18） ← 小手指（SI19）
狹山之丘站

狹山之丘站是位於埼玉縣所澤市狹山之丘，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI20。

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## 車站構造

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<image>

本站為島式月台1面2線的地面車站，月台有效長度為10節編組。月台近飯能部分是曲線。廁所位於2樓的閘內大廳，並設有多機能廁所。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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池袋線｜下行｜飯能、西武秩父方向

2｜上行｜所澤、池袋、新木場、澀谷、橫濱方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為25,626人。西武鐵道全部92個車站當中排行第42位。

近年1日平均上下車人次以及上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

2003年（平成15年）｜29,981

2004年（平成16年）｜29,626

2005年（平成17年）｜29,299

2006年（平成18年）｜29,393

2007年（平成19年）｜29,340

2008年（平成20年）｜28,946

2009年（平成21年）｜28,092

2010年（平成22年）｜26,835

2011年（平成23年）｜25,997

2012年（平成24年）｜26,023

2013年（平成25年）｜26,238

2014年（平成26年）｜25,665

2015年（平成27年）｜25,831

2016年（平成28年）｜25,626

## 相鄰車站

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西武鐵道：

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池袋線

■快速急行

通過

■急行、■通勤急行、■快速、■準急、■各站停車（通勤急行只限上行運行）

小手指（SI19）－狹山之丘（SI20）－武藏藤澤（SI21）
3-溴苯甲醛

3-溴苯甲醛是一種有機化合物，化學式為C7H5BrO。它在室溫為無色液體。

## 製備

3-溴苯甲醛可由苯甲醛和溴在氯化鋁催化下、在1,2-二氯乙烷中於40-45°C反應得到；或通過3-溴苯甲醇的催化氧化反應製得。

3-溴苯甲醛肟和四氯化鈦、碘化鈉在乙腈中反應，也能得到3-溴苯甲醛。

## 性質

3-溴苯甲醛的C–Br鍵和醛基都可發生反應。例如，它可以和苯硼酸在鈀催化劑和鹼的存在下發生鈴木偶聯反應（C–C偶聯），得到聯苯-3-甲醛：

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它和活潑亞甲基化合物可以發生克腦文蓋爾縮合反應，例如和氰乙酸乙酯反應，生成3-(3-溴苯基)-2-氰基丙烯酸乙酯；和丙二腈反應，生成3-溴亞苄基丙二腈：

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它和胺可以發生C–N偶聯反應，如和苄胺反應，得到N-(3-溴亞苄基)苄胺；和4-氨基嗎啉反應，得到N-(3-溴亞苄基)氨基嗎啉。

其醛基也可以發生氧化還原反應，如它可以被硼氫化鈉還原為3-溴苯甲醇；在鈀催化下被氫氣還原為3-溴甲苯；或者被氧氣、過氧化叔丁醇等氧化劑氧化為3-溴苯甲酸。

## 基本資料

- PIN：3-Bromobenzaldehyde
- 其他名稱：間溴苯甲醛
- 英文名：3-Bromobenzaldehyde
- CASNo：3132-99-8
- PubChem：76583
- 3D模型（JSmol）：C1=CC(=CC(=C1)Br)C=O
- ChemSpiderID：21106543
- InChI：1/C7H5BrO/c8-7-3-1-2-6(4-7)5-9/h1-5H
- InChIKey：SUISZCALMBHJQX-UHFFFAOYAJ
- StdInChI：1S/C7H5BrO/c8-7-3-1-2-6(4-7)5-9/h1-5H
- StdInChIKey：SUISZCALMBHJQX-UHFFFAOYSA-N
- C：7
- H：5
- 溴（Br2）：1
- O：1
- 外貌：無色液體
- 密度：1.587 g·cm−3（25 °C）、1.3007 g·cm−3（30 °C）
- MeltingPt：18-
- BoilingPt：233-、234.5C
- 水溶性：0.043 g（25 °C）
- RPhrases：吞食有害-刺激眼部與皮膚
- SPhrases：接觸眼睛後立即用大量清水沖洗並求醫-穿戴適合的防護服及手套
信砂車站

信砂站是位於北海道增毛郡增毛町大字舍熊村字信砂，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線，已廢除的鐵路車站。電報略號為ノフ。

車站名稱可能源於阿伊努語「nup-sam-pet」（原野旁邊的河流）或「nup-sa」（原野中靠近海濱的地方）。

本車站與舍熊車站之間的車站距離是0.8km，在2016年留萌車站至增毛車站被廢線前是北海道中車站距離最短的。

## 歷史

- 1963年（昭和38年）12月1日 - 日本國有鐵道禮受車站至舍熊車站之間設立信砂臨時站（仮乗降場），亦開始旅客業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 隨著國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）接管。同時車站升格為信砂站。
- 1990年（平成2年）3月10日 - 設定營業距離。
- 1993年（平成5年）2月 - 車站向增毛方向前進42米。
- 2016年（平成28年）12月5日 - 由於留萌車站至增毛車站路段廢除，本車站同時廢站。

## 車站構造

廢站時為1面1線的地面車站。側式月台位於路軌的西北方（增毛方向的右方）。沒有轉轍器的棒線車站。

由臨時車站開始已經是無人車站。月台北方出入口設置了候車室，為搬遷車站時使用預製組件興建。沒有設置廁所。搬遷車站後月台為木製甲板式，長度為一輛列車，並安裝了導盲磚。

1993年，由於信砂河進行改道工程，車站向增毛方向前進了42米。而搬遷前的車站，月台位於路軌的東南方（增毛方向的左方），車站建築物位於月台南方出入口附近，外觀與阿分車站的候車室相似。而月台往增毛方向設有斜坡連接車站外的道路。

## 載客量

- 1992年的每天載客量為12人，每天上下車乘客量為24人。
- 2011年至2015年度平均每天載客量少於10人。

## 車站周邊

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- 國道231號（U-LO-LON線）
- 北海道道94號增毛稻田線
- 信砂川
- 新信砂川
- 沿岸巴士「彥部」車站

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道：留萌本線

阿分－信砂－舍熊
蚌埠公交微2路

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蚌埠公交微2路，是中國安徽省蚌埠市的一條社區巴士線路，使用8米純電動空調車。由珍珠小區公車場開往蚌埠南站，由蚌埠市公共運輸集團有限公司運營、管理。

## 歷史

- 2017年1月，為方便市民乘公交出行，解決部分路段公交盲區，蚌埠公交集團公司將於20日開通高鐵蚌埠南站至珍珠小區首末站線路，線路命名為微2線。這是繼去年11月18日首條微公交線路微1線開通後的第2條微公交線路。車型為全新購置的安凱HFF6800GEVB3型8米純電動空調車。

## 站點

### 途經站

- 往蚌埠南站：珍珠小區 - 公安新村 - 職教中心 - 財大商學院 - 菱湖山莊四期 - 環湖西路·東海大道 - 龍湖大橋東 - 東海大道·曹山路 - 綠地國際花都西 - 濱湖藍灣 - 湯和北路·普樂新能源 - 龍湖嘉園北 - 龍湖嘉園東 - 經開區管委會東 - 海亮明珠南 - 蚌埠南站廣場 - 蚌埠南站
- 往珍珠小區：蚌埠南站 - 蚌埠南站廣場 - 海亮明珠南 - 經開區管委會東 - 龍湖嘉園東 - 龍湖嘉園北 - 湯和北路·普樂新能源 - 濱湖藍灣 - 綠地國際花都西 - 東海大道·曹山路 - 龍湖大橋東 - 環湖西路·東海大道 - 菱湖山莊四期 - 財大商學院 - 職教中心 - 公安新村 - 珍珠小區

### 換乘站

以下內容均統計自：蚌埠市公共運輸集團有限公司營運線路一覽表

- 珍珠小區： 105路 107路 116路
- 公安新村： 116路
- 職教中心： 105路 117路 128路 129路
- 財大商學院： 105路 117路 128路 129路
- 龍湖大橋東： 117路 126路 127路 138路 128路 207路 222路
- 湯和北路·普樂新能源： 115路
- 海亮明珠南： 127路
- 蚌埠南站廣場： 126路 127路 138路 128路
- 蚌埠南站：126路 127路 138路 128路

## 票價

- 未持卡乘客普通車投幣1元，空調車投幣2元。
- 持普通電子錢包卡普通車0.9元/次，空調車1.8元/次。
- 持學生月票卡普通車0.18元/次，成人卡0.36元/次，空調車加1元。
- 持老人卡、擁軍卡、愛心卡的乘客免費乘車。

## 基本資料

- 製造數量：蚌埠公交微2路、社區巴士
- fontcolor：000000
- 主管機構：蚌埠市交通運輸局
- 運營商：蚌埠市公共運輸集團
- 調度站：二分公司
- 停車場：珍珠小區公車場
- 使用車輛：安凱HFF6800GEVB3 8台
- 高鐵蚌埠南站：珍珠小區公車場
- 途經：濱湖藍灣
- 長度：9.7千米
- 級別：6:20 - 19:55
- 終點站運營時間：6:20 - 19:55
- 發車間隔：高峰10分鐘 平峰20分鐘
- 發車間隔：8
- 運行周期：55分鐘
- 票價：2
蚌埠公交101路

蚌埠公交101路，是中國安徽省蚌埠市的一條公交線路，由肉聯廠首末站開往張公湖，為蚌埠市最早開通的公交線路，由蚌埠市公共運輸集團有限公司運營、管理。

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## 歷史

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- 2000年使用雙層客車的1路

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- 2001年使用長江客車的1路無人售票車

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- 2007年公交改革後使用黃海歐風的101路

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- 2007年公交改革後使用宇通客車的101路

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- 2010年-2013年101路曾使用過的福田客車

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- 101路曾使用過的福田BJ6123C7BCD-1型天然氣客車

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- 101路曾使用過的安凱HFF6140G06CE5型14米天然氣空調車

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- 101路目前使用的安凱HFF6129G03EV-1型客車

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- 101路目前使用的安凱HFF6129G03EV-1型客車
- 1956年1月1日，蚌埠公交公司正式成立。公交集團建司時僅有1條線路2台車和4名員工，全長5.28公里10個停靠站，該線路即為現101路的前身。
- 1990年代，蚌埠公交公司購買百餘台10米長江·福來西寶柴油客車投入運營。
- 1990年代，蚌埠公交公司購買了雙層巴士，投入1路運營。
- 2001年，蚌埠公交公司響應全國號召，1路改實行無人售票制。
- 2005年，蚌埠公交公司實行公交改革，1路變更為101路，併購置黃海DD6105S05型30台，投放101路，原雙層巴士和長江下放至其他線路。
- 2010年，蚌埠公交集團購置福田BJ6100C7MCB型天然氣客車，投放101路，原黃海下放至其他線路。
- 2012年，蚌埠公交集團購置福田BJ6121C7MTB型天然氣空調車，投放101路。
- 2013年，蚌埠公交集團購置福田BJ6123C7BCD-1型天然氣客車，投放101路，原福田BJ6100C7MCB型下放至其他線路。
- 2014年，蚌埠公交集團購置安凱HFF6140G06CE5型14米天然氣空調車，投放101路，原福田BJ6121C7MTB型下放至其他線路。
- 2017年7月，蚌埠公交集團租賃安凱12米純電動空調車，三軸客車逐漸退出101路。

## 站點

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### 途經站

- 往張公湖：肉聯廠首末站 - 珠城路·鳳陽東路 - 解放路·鳳陽東路 - 東方明珠 - 三中 - 火車站 - 第二人民醫院 - 中榮街 - 第三人民醫院 - 一中 - 四中 - 南崗四路南 - 張公湖
- 往肉聯廠：張公湖 - 南崗四路南 - 四中 - 一中 - 第一實驗學校 - 第三人民醫院 - 中榮街 - 第二人民醫院 - 火車站 - 三中 - 東方明珠 - 解放路·鳳陽東路 - 珠城路·鳳陽東路 - 肉聯廠首末站

### 換乘站

以下內容均統計自：蚌埠市公共運輸集團有限公司營運線路一覽表

- 肉聯廠首末站： 129路
- 珠城路·鳳陽東路： 129路
- 解放路·鳳陽東路： 129路
- 東方明珠： 107路 115路 118路 128路 207路 208路 222路
- 三中： 107路 115路 118路 128路 206路 207路 208路
- 火車站： 103路 104路 107路 109路 110路 112路 115路 128路 206路 207路 208路 301路 302路
- 第二人民醫院： 103路 104路 107路 109路 110路 111路 115路 128路 微3路 204路 206路 207路 208路
- 中榮街： 102路 環線1路 微3路
- 第一實驗學校： 106路 116路 118路
- 第三人民醫院： 102路 105路 106路 108路 116路 118路 302路
- 一中： 102路 106路 108路 116路 136路 環線1路 302路
- 四中： 103路 104路 119路 126路 135路 136路 環線1路
- 南崗四路南： 103路 110路 136路
- 張公湖首末站： 119路 135路 微1路

## 票價

2018年3月15日起，支付寶刷卡機開始在蚌埠公交101路、107路、118路、126路、127路、128路、138路7條線路試運行，乘客可以通過支付寶手機軟體進行掃碼付費乘車，支付寶掃碼乘車的支付票價和投幣票價相同，暫不享受刷卡優惠。

- 未持卡乘客普通車投幣1元，空調車投幣2元。
- 持普通電子錢包卡普通車0.9元/次，空調車1.8元/次。
- 持學生月票卡合普通車0.18元/次，成人卡0.36元/次，空調車額外投幣1元或刷卡0.9元。
- 持老人卡、擁軍卡、愛心卡的乘客免費乘車。

## 基本資料

- fontcolor：000000
- 主管機構：蚌埠市交通運輸局
- 運營商：蚌埠市公共運輸集團
- 調度站：五分公司
- 停車場：張公湖首末站
- 使用車輛：安凱HFF6129G03EV-1 33台
- 張公湖首末站：肉聯廠
- 途經：蚌埠火車站
- 長度：8.0千米
- 級別：5:00 - 23:30
- 終點站運營時間：5:30 - 23:59
- 發車間隔：高峰2分鐘 平峰4分鐘
- 運行周期：30分鐘
- 票價：2
4-甲基苯甲醛

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4-甲基苯甲醛是一種有機化合物，為芳香醛。

## 合成

它可以由甲苯、一氧化碳和氯化氫的Friedel-Crafts反應製備，反應條件參見Gattermann-Koch反應。

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## 用途

4-甲基苯甲醛可用於食用香料、三苯甲烷染料的合成。

## 基本資料

- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：477222661
- ImageSizeR1：115
- IUPACName：4-methylbenzaldehyde
- 其他名稱：p-Tolualdehyde; p-tolylaldehyde
- UNII：GAX22QZ28Q
- KEGG：C06758
- InChI：1/C8H8O/c1-7-2-4-8(6-9)5-3-7/h2-6H,1H3
- 3D模型（JSmol）：O=Cc1ccc(C)cc1
- InChIKey：FXLOVSHXALFLKQ-UHFFFAOYAK
- ChEMBL：190927
- StdInChI：1S/C8H8O/c1-7-2-4-8(6-9)5-3-7/h2-6H,1H3
- StdInChIKey：FXLOVSHXALFLKQ-UHFFFAOYSA-N
- CASNo：104-87-0
- PubChem：7725
- ChEBI：28617
- 3D模型（JSmol）：CC1=CC=C(C=C1)C=O
- ChemSpiderID：13865424
- 化學式：C8H8O
- MolarMass：120.14852
- 外貌：無色液體
- 密度：1.019 g/mL (25 °C)
- MeltingPt：-6.0C
- BoilingPt：204-
- RefractIndex：1.545 (20 °C)
- ExternalSDS： Aldrich MSDS, reprinted
- OtherCompounds：4-乙基苯甲醛
武藏藤澤站

武藏藤澤站是一個位於埼玉縣入間市下藤澤，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI21。

## 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。站舍改建為跨站式後新開設了東口。各月台與閘機層、閘機層與東西的出入口之間各自設有升降機、扶手電梯聯絡。廁所位於2樓閘內，併設多機能廁所。新站舍開始使用時，上行月台也開設了候車室。繼下井草站後，西武鐵道也設立了第二個太陽能發電系統。在西武鐵道東口首度設置太陽能與風力混合發電型街燈。

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- 閘口。右側為TOMONY。

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- 東西自由通道（西口側望）。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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池袋線｜下行｜飯能、西武秩父方向

2｜上行｜所澤、池袋、新木場、澀谷、橫濱方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為24,439人。西武鐵道全部92個車站當中排行第47位。

近年1日平均上下車人次以及上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

2003年（平成15年）｜21,561

2004年（平成16年）｜21,042

2005年（平成17年）｜21,331

2006年（平成18年）｜21,418

2007年（平成19年）｜21,761

2008年（平成20年）｜23,379

2009年（平成21年）｜23,054

2010年（平成22年）｜22,690

2011年（平成23年）｜22,412

2012年（平成24年）｜22,837

2013年（平成25年）｜23,599

2014年（平成26年）｜23,583

2015年（平成27年）｜24,190

2016年（平成28年）｜24,439

## 相鄰車站

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西武鐵道：

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池袋線

■快速急行

通過

■急行、■通勤急行、■快速、■準急、■各站停車（通勤急行只限上行運行）

狹山之丘（SI20）－武藏藤澤（SI21）－稻荷山公園（SI22）
伊朗菜

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伊朗菜，也叫波斯菜，是伊朗的菜系，涵蓋了該國的菜餚、烹飪方法及飲食傳統。

伊朗位於絲綢之路上，受高加索、希臘、土耳其、庫爾德、累凡特、中亞細亞、俄羅斯等文化的影響。並受伊斯蘭教的影響，佔人口絕大多數的穆斯林禁止食用《古蘭經》禁止的食物，例如豬肉和酒精飲料，但非穆斯林卻不在此限。

典型的一份伊朗主菜包括大米和肉（例如羊肉、雞肉或牛肉）、蔬菜、堅果；常以具中東特色的香料入饌，如藏紅花、肉桂、歐芹、洋蔥、干檸檬等，新鮮的香草亦很常見。伊朗亦盛產水果，有李子，石榴、榲桲、梅乾、杏和葡萄乾等。

## 主食

### 大米

對大米的使用可以追溯到16世紀的薩非王朝。大米作為主食流行於伊朗北部地區和富裕的人家，但是饢在其他地區仍然占支配地位。

### 饢

僅次於大米的是小麥製品。下列食物列表列出了幾種伊朗飲食中常見的饢餅。

種類與描述｜種類與描述｜種類與描述

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拉瓦什: 很薄，圓形或橢圓形。這是伊朗和高加索地區最常見的一種饢餅。｜

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桑嘎克: 僅以鹽調味的長方形或三角形餅，在石頭上烤制。｜

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Taftun:很薄，鬆軟的圓形發酵饢餅，比lavash薄。

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Tanur bread: 在爐子中烤制的發酵麵包。｜

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Qandi bread: 甜麵包，有時做得像布莉歐，有時扁平而干硬。｜

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Barbari: 厚的橢圓形餅，也被稱作Tabrizi，源於大不里士。

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法式長棍麵包: 狹長的法式長棍麵包，一般在裡面加香腸和蔬菜。｜

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Nan e gisu: 甜味油酥麵包。｜

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Komaj: 加了薑黃和蒔蘿籽的甜味椰棗麵包，很像nan e gisu。

### 蔬菜水果

受益於伊朗農業的發展，伊朗人的餐桌上常常有水果，蔬菜也是常見的配菜。他們不僅食用成熟水果，而且把很多水果乾加入主菜中。

伊朗菜經常使用南瓜，香菜，四季豆，蠶豆，西葫蘆，各種瓜類，洋蔥，蒜和胡蘿蔔。番茄和黃瓜通常作為配菜。茄子被稱為「伊朗的馬鈴薯」，伊朗人很喜歡蔬菜沙拉，佐以橄欖油，檸檬汁，鹽，辣椒和蒜。

## 典型食物與飲品

### 烤肉

在伊朗，烤肉與米飯或饢一起吃，伊朗烤肉飯更被認為是伊朗的國菜。

### 燉菜

霍列什是伊朗式的燉菜，通常搭配一盤白米飯食用。一份典型的霍列什包括香草、水果和肉塊，以番茄醬，藏紅花和石榴汁調味。其他不叫霍列什的燉菜比如dizi通常搭配饢食用。

### 湯與粥

伊朗有非常豐富的湯粥種類，比如大麥粥，香菜粥，蘑菇粥以及幾種湯。
鎳氰酸鹽

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鎳氰酸鹽是一類氰配位的鎳化合物。最重要的鎳氰酸鹽是四氰合鎳(II)酸鹽，它包含著Ni(CN)42−陰離子。它可以存在於溶液中或固體中。該配離子具有圍繞中心鎳離子排列成正方形的氰根。離子的對稱性為D4h。從鎳原子到碳的距離為1.87Å，碳-氮距離為1.16Å。四氰合鎳酸根可以在溶液中被電化學氧化為四氰合鎳(III)酸根Ni(CN)4−。Ni(CN)4−不穩定，其中的Ni(III)可以將CN-氧化為OCN−。Ni(CN)4−可以進一步配位2個氰基，形成Ni(CN)63-。

與烷基二胺和其他金屬離子結合，四氰合鎳酸根離子可以形成可以容納有機分子的籠結構，它是一種Hofmann-diam型包合物。

如果遇到強還原性試劑，如Yb2+，Ni(CN)42−可以被還原為Ni2(CN)62−，其中鎳為+1價。