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蔗埕線

蔗埕線（亦稱蒜頭糖廠五分車、蒜頭蔗埕文化園區小火車、蒜頭蔗埕文化園區五分車），為位於臺灣嘉義縣六腳鄉蔗埕文化園區，由臺灣糖業股份有限公司經營之輕便鐵路，目前營運路線為高鐵嘉義站經蒜頭糖廠至故宮南院。

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## 歷史

- 2003年6月26日，交通部同意烏樹林、蒜頭、溪湖、橋頭等廠客運執照補發。7月30日，交授管一字第0920097124號核准行駛與載客，總長2.56公里，僅蒜頭、蔗埕兩站。
- 2017年3月，行政院公布前瞻基礎建設計畫。預計以14億預算，將此線延長1.6公里至高鐵車站及故宮南院，並興建與銜接高鐵車站及故宮南院之站體。
- 2019年2月16日，嘉義縣政府公告「變更高速鐵路嘉義車站特定區主要計畫」，將高鐵站區部分土地變更為鐵路使用。
- 2021年8月，行政院核定「嘉義蒜頭糖廠至故宮南院觀光鐵路計畫（嘉義蒜頭糖廠五分車延駛故宮南院）」，藉由五分車延駛串聯周邊遊憩景點。五分車延駛計畫分2期辦理，第1期由蒜頭糖廠既有鐵道向東延駛至嘉義高鐵站約1.36公里，第1.5期由蒜頭糖廠向西延駛至故宮南院約1.49公里，將由交通部鐵道局辦理工程設計監造及施工等相關事宜，並由台糖公司負責後續營運，嘉義縣政府則負責「非都市土地變更興辦事業計畫」及「整體規劃」作業。10月：第1期延伸高鐵嘉義站之路段開工。
- 2022年6月，縣府宣布五分車轉乘延駛高鐵站工程將提前在8月完工。為配合10月國慶在故宮南院園區外台糖地施放煙火，蒜頭糖廠觀光五分車延駛通車後規畫外縣市遊客搭高鐵到嘉義站下車，轉乘五分車，在終點站蔗埕園區下車，步行到隔壁故宮園區觀賞高空焰火。10月8日，第1期延伸段通車營運。
- 2023年6月2日，配合延伸故宮南院工程，宣布自6月15日起暫停行駛。6月17日因受連日大雨影響，改為6月26日起暫停行駛至8月底。10月7日，第1.5期延伸段至故宮南院站通車。

## 概要

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蔗埕線屬於南靖線（同時也是南北平行預備線）的一小段。南靖線全長10.7公里，曾試辦營業線，自蒜頭出發，穿越太保農場，到達南靖車站。因太保農場後來成為高鐵嘉義站預定地，南靖線已截斷，僅有蒜頭糖廠附近一小段仍行駛觀光列車。

配合前瞻基礎建設計畫，本線計畫於兩端延伸至高鐵嘉義站以及故宮南院，第二期則延伸至嘉義縣政府。

目前第1期延伸高鐵嘉義站之路段，已於2021年10月動工，於2022年10月8日正式通車。而第1.5期延伸故宮南院之路段，已於2023年10月7日正式通車。

另外配合新路線通車，台糖也採購3組復古空調車廂供後續開行。

## 路線資料

- 經營管轄：臺灣糖業
- 路線距離：故宮南院＝蒜頭＝五分車高鐵站（高鐵嘉義站）間4.4km
- 軌距：762mm
- 車站數：4
- 雙線區間：無
- 電化區間：無

### 車站一覽

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縣政府 – 故宮南院站 – 蒜頭車站 – 樂活農園站 – 五分車高鐵站

運行

2023年10月7日起配合延駛至故宮南院站進行改點。列車僅假日開行，平日（除週一外）採整點團體預約制機動發車。週一為檢修日不提供預約發車，遇假日則順延。

營運模式以蒜頭糖廠為分界，以高鐵線及故宮線模式營運。

往五分車高鐵站｜往蒜頭糖廠

蒜頭站｜五分車高鐵站｜五分車高鐵站｜蒜頭站

09:30｜10:00｜10:15｜10:45

11:00｜11:30｜11:45｜12:15

14:30｜15:00｜15:15｜15:45

16:00｜16:30｜16:35｜17:05

往故宮南院站｜往蒜頭糖廠

蒜頭站｜故宮南院站｜故宮南院站｜蒜頭站

09:50｜10:05｜10:20｜10:35

11:15｜11:30｜11:45｜12:00

13:30｜13:45｜14:00｜14:15

14:50｜15:05｜15:20｜15:35

16:15｜16:30｜16:35｜16:50

接續路線

- 高鐵嘉義站：臺灣高鐵、嘉義BRT

## 外部連結

- 蒜頭糖廠，臺灣糖業
- 嘉義蒜頭糖廠五分車延駛嘉義高鐵站評估規劃，交通部鐵道局

## 基本資料

- 運營範圍：中華民國（臺灣）嘉義縣六腳鄉蔗埕文化園區
- 服務路線：貨運、客運
- 開通運營：1930年－2003年3月（貨運）、2003年7月－2021年10月（貨運+客運）、2022年10月8日起（客運）
- 系統長度：4.4公里
- line_title：路線
- 車站數目：4（含起訖車站）
- route_title：路線
- 主要路線：故宮南院站 ＝ 五分車高鐵站
- 主要車站：蒜頭、五分車高鐵站（高鐵嘉義站）
- 列車編組：台糖德馬牌內燃機車
- 軌距：762毫米（窄軌）
- 運營者：臺灣糖業
桐油酸

桐油酸是一種十八碳不飽和脂肪酸，常見的有兩種順反異構體：α-桐油酸（(9Z,11E,13E)-十八碳-9,11,13-三烯酸）和β-桐油酸（(9E,11E,13E)-十八碳-9,11,13-三烯酸）。通常說的桐油酸指α-異構體。它存在於桐油中，由於其不飽和鍵的存在，使桐油呈現出乾性油的性質，在空氣中形成緻密的漆膜。α-桐油酸存在於一些植物種子的提取物，桐油中含82%的α-桐油酸，苦瓜籽油中含60%。桐油酸學名的前綴Eleo-來自希臘語ἔλαιον，意為橄欖。

## 生化性質

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早期對營養性質的研究記錄到α-桐油酸能顯著緩解脂肪酸缺乏的症狀，相比之下，另一種常見的不飽和脂肪酸α-亞麻酸（ALA）則不能。

α-桐油酸在大鼠體內轉化為共軛亞油酸。此化合物可誘導脂肪組織和HL-60白血病細胞（濃度20μM時）的細胞凋亡。給大鼠投放含0.01%苦瓜籽油（0.006% α-桐油酸）的飲食可抑制氧化偶氮甲烷誘導的癌變。

## 基本資料

- Verifiedfields：changed
- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：477319043
- 日語原文：α-桐油酸
- 域：α-桐油酸
- IUPACName：(9Z,11E,13E)-十八碳-9,11,13-三烯酸
- ChemSpiderID：4444560
- ChEBI：10275
- 3D模型（JSmol）：O=C(O)CCCCCCC/C=C\C=C\C=C\CCCC
- CASNo：506-23-0
- InChI：1/C18H30O2/c1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16-17-18(19)20/h5-10H,2-4,11-17H2,1H3,(H,19,20)/b6-5+,8-7+,10-9-
- StdInChI：1S/C18H30O2/c1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16-17-18(19)20/h5-10H,2-4,11-17H2,1H3,(H,19,20)/b6-5+,8-7+,10-9-
- StdInChIKey：CUXYLFPMQMFGPL-WPOADVJFSA-N
- 化學式：C18H30O2
- MolarMass：278.43 g/mol
- MeltingPtC：48
- verifiedrevid：443421231
- 日語原文：β-桐油酸
- IUPACName：(9E,11E,13E)-十八碳-9,11,13-三烯酸
- CASNo：544-73-0
- PubChem：5282820
- ChemSpiderID：4445947
- ChEBI：38384
- 3D模型（JSmol）：O=C(O)CCCCCCC\C=C\C=C\C=C\CCCC
- StdInChI：1S/C18H30O2/c1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16-17-18(19)20/h5-10H,2-4,11-17H2,1H3,(H,19,20)/b6-5+,8-7+,10-9+
- StdInChIKey：CUXYLFPMQMFGPL-SUTYWZMXSA-N
- C：18
- H：30
- O：2
- MeltingPtC：71.5
天使城堡

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天使城堡 （Αγγελόκαστρο，Angelokastro）是希臘科孚島上一個拜占庭城堡。它位於科孚島西北海岸，海邊高達1000ft的陡峭的山崖上方，為全島海岸線最高峰的頂部。

天使城堡是科孚島最重要的防禦工事之一，控制亞得里亞海南部的戰略制高點。

天使城堡形成一個防禦三角形 與Gardiki 城堡和卡西奧皮城堡, 涵蓋科孚島南、西北和東北三面的防禦。

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威廉·奧古斯都·提爾頓

威廉·奧古斯都·提爾頓爵士（Sir William Augustus Tilden，1842年8月15日－1926年12月11日），英國化學家。他發現異戊二烯可以從松節油中製備。但是，他當時沒有找到把這項發現轉化成商業製造合成橡膠的方法。

## 生平

提爾頓早年在貝德福德現代學校受教育。並分別在1868年與1871年取得倫敦大學的理學士學位與自然科學博士學位。1872年至1880年期間於布里斯托的克里夫頓學院擔任資深科學教師。1880至1894年間則在梅森科學學院（後來的伯明罕大學）當化學教授。1894年至其過世前，一直任職於倫敦皇家科學院，1909年以前擔任化學教授，1905至1909年間出任院長，之後成為榮譽教授。

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提爾頓在1880成為皇家學會會員並於1904至1906年間任副會長。1908年獲得戴維獎章。1903至1905年間任化學學會會長，1939年後化學學會創立提爾頓獎以紀念他，該獎項此後每年頒發給三位年輕的學會會員（現在該獎項改由英國皇家化學學會頒發）。除此之外，提爾頓還多方參與科學、化學的相關組織如英國先進科學組織、化學機構（1885年後該組織改名為皇家科學機構）、化工學會等。

1921年提爾頓曾出版《知名化學家與他們的貢獻》（Famous Chemists: the men and their work）一書。其子菲利浦·阿姆斯壯·提爾頓為20世紀早期的知名建築師。

## 外部連結

- Biographical Database of the British Chemical Community, 1880–1970
- Royal Society of Chemistry Tilden Prize
- The Progress of Scientific Chemistry in Our Own Times, 1913
- Famous Chemists: The Men and Their Work, 1921

## 基本資料

- 日語原文：威廉·提爾頓爵士
- 出生日期：1842年8月15日
- 逝世日期：1926年12月11日
- 國籍：英國
- 貝德福德現代學校：倫敦大學
- 獲獎：戴維獎章（1908年）
格蘭特船長的兒女

《格蘭特船長的兒女》（Les Enfants du capitaine Grant）是法國作家儒勒·凡爾納的作品，1867–1868年間出版。最初的版本是由皮埃爾-儒勒·赫澤爾（Pierre-Jules Hetzel）出版，Édouard Riou插圖。在1876年，喬治·羅德里奇父子公司再版，分三部，名為《環遊世界航行》。

小說與《海底兩萬里》和《神秘島》合稱凡爾納三部曲，是其中的第一部。

## 故事梗概

故事講述了大不列顛號（Britannia）格蘭特船長（Captain Grant）的事情。在發現漂流瓶，得知大不列顛號遇難後，蘇格蘭格里那凡爵士（Lord Glenarvan）及夫人與格蘭特船長的兒女瑪麗和羅伯特通過新聞登報取得聯繫。政府拒絕提供援助，爵士夫婦受兒女的感動，決定自行搜救。主要問題在於船難坐標不清，只是緯度（37度）可見；探險環繞37緯度搜救。瓶子是從鯊魚腹中取出，難以從洋流推斷。其餘的線索由三種語言書寫。故事發展中多次對此解讀。

格里那凡爵士夫婦和兒女決心找到格蘭特船長，一行人登上鄧肯號（Duncan）遊艇從南美開始。法國地理學家雅克（Jacques Paganel）準備去印度，誤登鄧肯號。大家到訪巴塔哥尼亞、特里斯坦-達庫尼亞、阿姆斯特丹島和澳大利亞（以此藉口來描述動植物和地理位置來吸引讀者）。

他們發現了大不列顛號水手長艾爾通（Tom Ayrton），他答應帶隊找鄧肯號遺骸。然而，艾爾通是個叛徒，非但沒有在大不列顛號遇難時在場，反而由於行海盜罪被放逐澳大利亞。他試圖篡奪鄧肯號控制權，但不巧失敗。不過，格里那凡一行人被拋棄在澳大利亞，誤認為鄧肯號丟了，向紐西蘭奧克蘭進發，打算回歐洲。船不幸停在紐西蘭海岸奧克蘭南部，大夥被毛利部落抓住，幸運逃上船隻，驚奇發現這就是鄧肯號。

艾爾通被俘，答應供出格蘭特船長下落以爭取從輕發落，送入荒島。鄧肯號掉頭前往達抱島，找到失散已久的船長格蘭特。艾爾通被留下，在野獸中自省。

艾爾通在日後的故事《神秘島》中再次登場。

## 地圖

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## 外部連結

- 177 illustrations by Édouard Riou from Les Enfants du capitaine Grant (1865–66)

## 基本資料

- 原名：Les Enfants du capitaine Grant
- 作者：儒勒·凡爾納
- 插圖作者：Édouard Riou
- 國家：法國
- 語言：法語
- 系列：《奇異旅行》（Voyages Extraordinaires）
- 類型：冒險小說
- 出版社：皮埃爾-儒勒·赫澤爾（Pierre-Jules Hetzel）
- 出版時間：1867–1868
- 媒介：印刷（精裝）
- 前作：從地球到月球
- 續作：海底兩萬里
蘇麗雅站

蘇麗雅站（Stesen MRT Surian）位於雪蘭莪州八打靈再也市哥打白沙羅鎮的蘇麗雅道上，為吉隆坡捷運加影線上的一個高架車站。

## 歷史

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蘇麗雅站於2016年12月16日作為雙溪毛糯－加影線第一階段線路運營，運營站點由雙溪毛糯至士曼丹共計13個。

### 車站命名

蘇麗雅站的名稱是由八打靈再也哥打白沙羅區的一條主要道路－蘇麗雅道（Persiaran Surian）命名，其中"Surian"在官方馬來語詞典中並沒有收錄，但是在淡米爾語，或馬來語的"Suria"中則有太陽或陽光的意思，而蘇麗雅則為音譯。另蘇麗雅站在工程期間稱為"雙威廣場站"（Dtaran Sunway），雙威廣場是一個位於哥打白沙羅靈北5區（PJU5）的商業區。

### 至周邊設施的行人天橋

雙威Nexis是由雙威集團開發，占地5.82英畝的SOHO辦公室及零售業商場建築，位於車站北面。該座行人天橋由雙威PKNS公司興建，蘇麗雅站啟用初期，前往該建築的設施並未對外開放。2017年5月13日，該座長80米的行人天橋正式啟用，乘客可通過站內的B出入口經行人天橋前往雙威Nexis大樓的1層。乘客也可利用雙威Nexis的地下停車場進行停車換乘。

麗陽名捷城（Tropicana Gardens）是由麗陽機構（Tropicana Corporation Berhad）開發，占地17.6英畝的綜合發展樓盤，由4棟服務式公寓、1棟企業辦公樓及5層樓高的礅座式商場組成，位於車站南面。2020年3月5日，隨著該礅座式商場正式開業，前往該建築的行人天橋也同時啟用，使得乘客可通過站內的A出入口經行人天橋前往名捷城的G層。

## 車站結構

蘇麗雅站位於蘇麗雅道正上方，以及靈北5區（PJU5）雙威廣場（Dataran Sunway）商業區的南面，和哥打白沙羅站以及珍珠白沙羅站一樣沿蘇麗雅道設置，來回方向道路中間由支撐柱分隔，為高架三層車站；共設兩個出入口，和兩座行人天橋從出入口至周邊設施。

蘇麗雅站站房結構由地上一層的站廳和地上二層的高架站台組成；地面層由道路所分隔，同時是巴士候車站、計程車以及私家車停靠處。進站口分別設在蘇麗雅道的兩側旁，備有手扶梯和升降梯前往站廳。進站後即是設有車站商店（7-11便利店）的捷運站廳。捷運的服務中心位於驗票匣門的左邊，站廳內也備有自動售票機。車站設計和其他沿線高架車站相同，以馬來傳統的Wakaf休息涼亭作為建築外觀設計，並通過開放式高挑的站房設計，以讓空氣流通以及光線照射入站內。

### 樓層分布

二樓側式站台

1號站台:｜KLRT 往加影 KG (→)

2號站台:｜KLRT 往桂莎白沙羅 KG (←)

側式站台

一樓｜車站大廳｜驗票閘門、手扶梯至站台、自動售票機、售票處、便利商店、廁所、祈禱室

地面｜街道｜蘇麗雅道、巴士站、計程車

### 出入口

蘇麗雅站設有2個出入口，其中A口可通過行人天橋至麗陽名捷城；B口則可通過行人天橋至雙威Nexis大樓。

雙溪毛糯－加影線車站

出口編號｜建議前往的目的地｜圖片

A｜蘇麗雅道南側（往雙溪毛糯方向）、麗陽名捷城（行人天橋）1公里內步行距離：白沙羅英達道（Persiaran Damansara Indah）、斯里雪蘭莪高爾夫球場、Casa Indah 1和2高級公寓｜

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B｜蘇麗雅道北側（往八打靈再也方向）和靈北5/8路南側、雙威Nexis（行人天橋）雙威廣場1公里內步行距離：雙威吉薩商場（Sunway Giza Mall）、Encorp Strand商場、巨人霸市、Strand Garden Office和Cascades｜

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## 接駁巴士

加影線車站皆提供接駁巴士服務。本站提供前往雙威白沙羅、麗陽和梳邦若干工業和住宅區的服務，將停留位於街道旁巴士站。

路線編號｜起點｜終點｜經過

T807｜KG 蘇麗雅站｜阿拉白沙羅｜白沙羅英達道 麗陽道 靈北1A/1路 KJ 梳邦谷 Tropika Utama路

T808｜KG 蘇麗雅站｜哥打白沙羅十一區｜靈北5/1路 Mahogani道

### 快捷通巴士

快捷通也在雙威廣場（Dataran Sunway）設有下列路線。

路線編號｜起點｜終點｜經過｜網址

780｜中央藝術坊｜哥打白沙羅第八區｜陳禎祿路 善班丹路 （吉隆坡中央車站）孟沙路 KJ 聯邦大道 北方路 泗岩沫路 SS 2/55路 白蒲大道（萬達鎮）蘇麗雅道 KG Mahogani道 柏卡卡路｜ 網址

802｜KJ 格拉那再也站｜哥打白沙羅十一區｜白蒲大道 萬達鎮道 萬達鎮街 蘇麗雅道 KG Camar路｜ 網址

BET1｜中央藝術坊｜哥打白沙羅第八區｜陳禎祿路 善班丹路 （吉隆坡中央車站）賽布特拉路（谷中城）西部疏散大道 本查拉線路 白蒲大道（萬達鎮）蘇麗雅道 KG Mahogani道 柏卡卡路｜ 網址

## 圖片集

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- 從雙溪毛糯行駛方向道路看向捷運站。

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- 往南方向的捷運站1號站台。

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- 高架行人道路橋，銜接捷運站和雙威Nexis。

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- 從雙威Nexis看向行人道路和捷運站。

## 基本資料

- 日語原文：KG、蘇麗雅站
- 原文名：Surian MRT Station、Stesen MRT Surian、சூரிநான்
- 車站類別：捷運站
- linecolour：KLRT
- 尺寸：250
- 說明：車站外觀
- 國家：馬來西亞
- 位置：雪蘭莪哥打白沙羅
- 座標：3°N 8°E
- 途經線路：KLRT（2016－）
- 換乘交通：快捷通巴士、提供接駁巴士服務、計程車
- 站體類型：高架車站
- 車站層數：3層
- 平台：2個側式站台
- 股道：2條
- 出口數目：2個
- 停車設施：無
- 啟用：2016年12月16日
- 擁有者：馬來西亞捷運公司
- 運營者：快捷通軌道
- 所屬系統：巴生谷捷運系統
- 列車服務時間：06:00－23:35（周日公假早30分鐘關閉）
- last_train：即將公布
- 網站：快捷通公司官網 馬來西亞捷運公司雙加捷運官網
習總書記的初心

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《習總書記的初心》是中國中央電視台在2017年播放的短篇紀錄片，共三集，分為《梁家河篇》、《正定篇》和《寧德篇》，內容記錄中國共產黨中央委員會總書記習近平年青時的生活和工作經歷。其中《梁家河篇》講述習近平在文化大革命期間在陝西省梁家河村插隊當知識青年的生活經歷，而《正定篇》講述習近平在河北省正定縣擔任黨委副書記和黨委書記時期，《寧德篇》則講述習近平在福建省寧德地區擔任黨委書記的工作經歷。

「初心」一詞源自習近平在2016年中國共產黨建黨95周年紀念大會上的講話，他提出「不忘初心、繼續前進」。外界認為，《習總書記的初心》是2017年中國共產黨第十九次全國代表大會（中共十九大）前夕，中華人民共和國官方媒體為習近平的核心地位做宣傳和造勢，是其形象工程的一部分。外界預計，習近平除了會在中共十九大後連任總書記、繼續擔任最高領導人外，還會像前任江澤民和胡錦濤那樣將其指導思想寫進《黨章》裡。

## 爭議

第一集「梁家河篇」中有習近平於2003年11月出任中共浙江省委書記時，接受央視《東方時空》節目專訪的片段。習在片中回憶：「下雨刮風在窯洞裏鍘草，晚上跟著看牲口，還要去放羊，什麼活都幹，到後來扛200斤麥子，十里山路不換肩。」中國大陸200市斤等於100公斤，10里等於5公里，不少網友質疑習此番言論的真實性，蘋果日報和美國之音等媒體對此做了報道和評論。然而，在中國境內的網路平台上，如微博、微信、百度貼吧等，除了官方說法外，異議寥寥無幾。2024年3月21日上午，習近平在聽取湖南省委和省政府工作匯報時，表示在農村插隊時，扛麥子都不能換肩，因為換肩抖一下，麥子就會掉下來浪費了。
菲利歐白沙羅站

菲利歐白沙羅站（Stesen MRT Phileo Damansara）位於吉隆坡白沙羅菲利歐白沙羅，是巴生谷加影線的其中一個高架捷運車站，主要服務菲利歐白沙羅及靈市十六區一帶的居民。本站屬於雙加捷運第一階段線路，於2016年12月16日開始運營。

## 車站結構

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此站設計類似其他標準架空車站，一共有兩個樓層和地面層。然而，與大多數高架車站不同的是，本站只有一個島式站台（中間）和兩個位於車站大廳之上的軌道。本站位於西部疏散大道北部的菲利歐白沙羅樞紐，這地點的舊址為一個汽油站和二手車商店。

本站共有兩個入口。入口A位於臨近菲利歐白沙羅商業區的SS16/11路旁（車站對面），其和車站之間設有一座橫跨西部疏散大道的行人連接橋。入口A也備有接駁巴士站和計程車停靠處。

入口B位於車站一旁，設有電梯、手扶梯和樓梯銜接地面層的停靠處。入口B也設有行人連接橋至臨近的多層「停車轉乘」建築物。

## 意外事故

2018年10月15日，一張廣告帆布飄落在菲利歐白沙羅站的捷運軌道，為了顧及列車行駛安全，被逼暫停捷運班次讓當局移走布塊及展開檢查乘搭捷運的乘客需面對15分鐘的班次延遲，導致川行菲利歐白沙羅站前往白沙羅市中心站和士曼丹站的服務受影響，直到工作人員把廣告帆布的布塊移開後服務才恢復正常，無人在這起意外中受傷

## 接駁巴士

加影線車站皆提供接駁巴士服務。本站提供前往八打靈再也北部若干住宅區和馬來亞大學的服務，將停留位於西部疏散大道旁入口A的巴士站。

路線編號｜起點｜終點｜經過｜注釋

T815｜KG 菲利歐白沙羅站｜馬來亞大學｜西部疏散大道 17/1路 大學路 馬大布迪環路｜此條路線與前往KJ大學站T789路線交匯

T814｜KG 菲利歐白沙羅站｜八打靈再也SS2｜西部疏散大道 白蒲大道 SS2/75路 19/8路 大學路 17/2路 17/13路 17/22路 阿布峇卡路

## 車站周邊

- 公共服務高爾夫球場（Kelaf Golf Perkhidmatan Awam）

## 基本資料

- 日語原文：KG、菲利歐白沙羅站
- 原文名：Phileo Damansara MRT Station、Stesen MRT Phileo Damansara、பிலியோ டாமன்சாரா
- 車站類別：捷運站
- linecolour：KLRT
- 尺寸：250
- 說明：一輛捷運列車停靠在菲利歐白沙羅
- 國家：馬來西亞
- 位置：吉隆坡白沙羅菲利歐白沙羅
- 座標：3°N 7°E
- 途經線路：KLRT（2016－）
- 換乘交通：提供接駁巴士服務、計程車
- 站體類型：高架車站
- 車站層數：3層
- 平台：2個島式站台
- 股道：2條
- 出口數目：2個
- 停車設施：有
- 自行車停放設施：有
- 啟用：2016年12月16日
- 擁有者：馬來西亞捷運公司
- 運營者：快捷通軌道
- 所屬系統：巴生谷捷運系統
- 列車服務時間：06:00－23:45（周日公假早30分鐘關閉）
- last_train：即將公布
- 網站：快捷通公司官網 馬來西亞捷運公司雙加捷運官網
士曼丹站

士曼丹站（Stesen MRT Semantan）前稱宏利金融-士曼丹站（Stesen MRT Manulife-Semantan），位於吉隆坡白沙羅 23西部疏散大道（Sprint Expressway）的士曼丹路交通樞紐之上（出口2315A），是巴生谷加影線的其中一個高架捷運車站，主要服務白沙羅高原（Damansara Height）一帶的居民。本站屬於雙加捷運第一階段線路，於2016年12月16日開始運營。

## 歷史

本站是加影線第一階段的南端終點站，於2017年7月加影線第二階段營運路線(由國家博物館站至加影站)的服務開通後，本站不再是加影線的終點站。在企業冠名權計劃中，宏利保險（Manulife）標得本站之冠名權，因此在車站及相關路線圖的站名識別上，都會加入其商標，以作為命名權計劃的一部分。

## 車站結構

本站設計類似加影線其他高架車站，其設計理念係以馬來涼亭（Wakaf）為基礎，以凸顯馬來西亞的傳統文化，站體內共設有三層，以及兩座出入口，分別位於23西部疏散大道（Sprint Expressway）的兩側。

### 車站樓層

二樓側式月台

1號月台:｜KLRT 往加影 KG (→)

2號月台:｜KLRT 往桂莎白沙羅 KG (←)

側式月台

一樓｜車站大廳｜驗票閘門、電梯和手扶梯至月台、自動售票機、售票處、車站控制台、便利商店、祈禱室、洗手間

地面層｜地面｜巴士轉乘站、計程車招呼站

### 出入口

本站設有兩個入口：入口A位於白沙羅英達道旁，入口B位於敦昆路旁。

KLRT 士曼丹站

編號｜指示｜建議前往地點｜圖片

A｜白沙羅英達道｜巴士轉乘站、ECM Libra大樓、英達白沙羅高級公寓（Damansara Indah Condominium）、加略山教會（Charis Calvary Church）｜

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B｜敦昆路｜巴士轉乘站、精英大學（HELP）、吉隆坡運動中心醫院、聯合國大樓、馬建屋（MBSB）大廈、Perintis大廈｜

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## 接駁巴士

加影線車站皆提供接駁巴士服務。本站提供前往滿家樂（Mont Kiara）索拉里斯大使馬士（Solaris Dutamas）和大使路（現稱端姑阿都哈林路）吉隆坡高庭的服務，將停留位於入口B旁的巴士站。

路線編號｜起點｜終點｜經過

T821｜KG 士曼丹站｜吉隆坡高庭、Publika｜敦昆路 Gelenggang路 士曼丹路 端姑阿都哈林路 大使馬士1路 蘇丹阿末沙路

### 其他巴士服務

本站也提供快捷通巴士服務，位於士曼丹路的兩側，臨近兩個車站入口。士曼丹站也提供接駁至KLRT孟沙站的服務，其巴士站位於士曼丹路。

路線編號｜起點｜終點｜經過｜網址

800｜KJKGKAMR吉隆坡中央車站巴士站｜KG 萬達鎮巴士站｜端姑阿都哈林路 士曼丹路 KG 白沙羅市中心 KG 菲利歐白沙羅站 白沙羅上城 敦依斯邁花園｜ 網址

T850｜KJ 孟沙站｜白沙羅市中心 敦昆路｜孟沙烏塔瑪1路 馬洛夫巷 馬洛夫路 西部疏散大道 士曼丹路 KG Gelenggang路 Damanlela路 馬洛夫路 孟沙路｜ 網站

## 車站周邊

- 馬來西亞聯合國大廈

## 圖片集

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- 入口A位於白沙羅英達道

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- 入口B位於敦昆路

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- 入口B和一輛巴士

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- 車站大廳

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- 自動售票機

## 基本資料

- 日語原文：KG、士曼丹站
- 原文名：Semantan MRT Station、Stesen MRT Semantan、சேமாண்ட்டன்
- 車站類別：捷運站
- linecolour：KLRT
- 尺寸：250
- 說明：士曼丹站入口B
- 國家：馬來西亞
- 位置：吉隆坡白沙羅高原
- 座標：3°N 9°E
- 途經線路：KLRT（2016－）
- 換乘交通：提供接駁巴士服務至吉隆坡中央車站、孟沙站等
- 站體類型：高架車站
- 車站層數：3層
- 平台：2個側式站台
- 股道：2條
- 出口數目：2個
- 停車設施：無
- 啟用：2016年12月16日
- 擁有者：馬來西亞捷運公司
- 運營者：快捷通軌道
- 所屬系統：巴生谷捷運系統
- 列車服務時間：06:00－23:45（周日公假早30分鐘關閉）
- last_train：即將公布
- 網站：快捷通公司官網 馬來西亞捷運公司雙加捷運官網
科姆里環形山

月球軌道器5號拍攝的西向斜視圖，圖中為科姆里環形山。

科姆里環形山（Comrie）是位於月球背面北半部的一座古老大撞擊坑，約形成於39.2-38.5億年前的酒海紀，其名稱取自紐西蘭天文學家、機械計算機先驅萊斯利·約翰·科姆里（1893年-1950年），1970年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

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該隕坑西北偏北毗鄰留基伯環形山、東北靠近帕列納戈環形山，從東側至東南分別坐落了伯克納環形山、羅伯遜環形山及奧爾特環形山，而南面及西南則橫亙著歐姆環形山和斯滕伯格環形山。該隕坑中心月面坐標為23.39°N 113.17°W，直徑59.25公里，深度約2.711公里。

科姆里環形山是一組三聯坑中位於最北面的一座(從北往南分別是科姆里環形山、衛星坑"科姆里 K"以及一座已嚴重損毀的大無名坑)，其邊緣輪廓呈多邊形狀，南側與衛星坑"科姆里 K"間的共壁較為平直，其餘部分坑壁也已被侵蝕和磨損。沿內側壁可見到一些模糊的階地結構殘跡，東北壁分布了一串向北延伸的無名鏈坑。科姆里環形山坑壁最大高出周邊地形1200米，內部容積約2961.33公里3。坑內地表較為平坦，中心處坐落了一座小穹狀丘，並向西南延伸出一道小山脊，一直綿延至衛星坑"科姆里 K"的西北內壁。而它的西半側坑底則覆蓋了一些來自歐姆環形山的明亮射紋束。

衛星坑"科姆里 K"北側邊緣較平直，而南側只殘留有一小段坑壁。坑內東半側地表較為崎嶇，但只散布有少量細小的坑穴，靠近西北、西南內壁以及中心點西南各坐落了一座小撞擊坑，坑底中心附近分布有一座呈西南走向的小山脊。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近科姆里環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊.

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科姆里｜緯度｜經度｜直徑

K｜21.92° N｜112.57° W｜70.60公里

T｜23.05° N｜115.66° W｜42.45公里

V｜24.58° N｜116.16° W｜28.49公里

- 衛星坑"科姆里 K"約形成於前酒海紀。
- 衛星坑"科姆里 T"約形成於酒海紀。
左營豐穀宮

左營豐穀宮，位於高雄市左營區，主祀神農大帝和天上聖母，是左營地區居民相當重要的信仰中心之一，香火鼎盛，同時也是鳳邑舊城城隍廟興隆內外里十三公廟之一。

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## 歷史

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某一次城隍爺遶境到舊城東門舊巷的時候，有一名信徒交付一尊清代官方祭祀的神農大帝神像，當時舊城城隍廟信徒不知該如何處理這尊神農大帝，因此到左營元帝廟請示北極玄天上帝，上帝公指示，將神農大帝請到元帝廟奉祀，後來信眾覺得不妥，認為一廟不能奉祀二帝，因此將神農大帝請到檨仔園，並搭建草寮奉祀。昭和二十年（1945年）日軍戰情逐漸失利，民間信仰逐漸熱絡起來，有信徒建議蓋新廟來供奉神農大帝，於是於現址開始動土興建廟宇，民國35年（1946年）完工落成。民國97年重建，民國100年完工入火安座，並於民國106年（2017年）農曆六月初八（公曆七月一日）舉行靈寶慶成謝土科儀。

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- 龍鳳雕塑

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- 交趾陶藝

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- 八卦藻井

## 祀神

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左營豐穀宮主祀神農大帝和天上聖母，同祀一甲中壇元帥、福德正神、華光天王、西秦王爺，陪祀草蜢公、草蜢婆、太歲星君、五文昌帝君。

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- 太歲星君

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- 文昌帝君

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- 濟世堂

## 歷史文物

- 大正丙寅年石香爐
- 民國35年「稼穡始祖」匾額

## 外部連結

- 左營元帝廟|左營豐穀宮
- 左營元帝廟、左營豐穀宮 facebook
- 左營豐穀宮-文化資源地理資訊系統
奧爾特環形山

奧爾特形山（Alter）是位於月球背面北半部一座古老的大撞擊坑，約形成於45.5-39.2億年前的前酒海紀，其名稱取自美國天文學家暨氣象學家丁斯摩爾·奧爾特（Dinsmore Alter，1888年-1968年），1970年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

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該隕坑西側靠近歐姆環形山、西北毗鄰科姆里環形山，羅伯遜環形山位於它的東北面、東南偏南及西南偏南分別坐落了較小的皮斯隕石坑和布特列洛夫隕石坑。該隕坑中心月面坐標為18.74°N 107.8°W，直徑64.73公里，深度約2.74公里。

奧爾特環形山外觀輪廓呈多邊形狀，坑壁因後續的侵蝕而磨損退化，其南北二側最為明顯，幾乎與周邊地形齊平。沿東北壁可看到覆蓋有一座小杯狀坑，而東南偏南壁嵴上也同樣切入了一座小撞擊坑。奧爾特環形山坑壁最大高出周邊地形1250米，內部容積約3633立方千米。坑內地表相對平坦，一道細長的淺壑從南側內壁朝東北偏東方向貫穿整個坑底，中心點以南分布有一串小鏈坑，而稍偏西北處則坐落了一座中央峰。來自東面歐姆環形山的明亮射紋束穿過了它的坑底，留下二條淡淡的亮紋。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近奧爾特環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊.

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奧爾特｜緯度｜經度｜直徑

K｜16.3° N｜106.0° W｜22 公里

W｜20.4° N｜109.2° W｜52 公里
DMAIC方法

DMAIC方法是五個步驟（定義、測量、分析、改善及控制）的縮寫，是一個資料驅動的改善循環，可以用來改善、最佳化及穩定業務流程以及設計。DMAIC的五個步驟如下：

- D：(Define)定義問題，客戶需求和項目目標等等。
- M：(Measure)測量當前流程的關鍵方面，收集相關資料。
- A：(Analyze)分析數據，尋求和檢驗原因和效果之間的關係，確定是什麼關係，然後確保考慮到所有因素。通過調查，發現因為殘疵的根本原因。
- I：(Improve)改善優化當前流程，根據分析數據，運用不同方法，例如實驗設計、防誤防錯或錯誤校對，利用標準工作創建一個新的、未來的理想流程，建立規範運作流程能力。
- C：(Control)控制改變未來流程，確保任何偏離目標的誤差都可以改正。

DMAIC方法是六標準差方法中的核心工具之一，不過DMAIC方法不一定只能用在六標準差方法，也可以配合其他改善方法進行。

## 步驟

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DMAIC是五個步驟的英文縮寫：Define（定義）、Measure（測量）、Analyze（分析）、Improve（改善）及Control（控制）。這五個步驟都是必要的，而且需要依照順序進行

### 定義

此步驟的目的是要清楚說明業務問題、目標、潛在資源、專案大小以及高階的專案時程。這些資訊（問題描述）一般會列在專案的開案文件中。需條列出已知道的事項，設法澄清事實，設定目標並且組成專案團隊。定義以下項目：

- 問題
- 客戶
- 顧客心聲（VOC）及品質關鍵要素（CTQ）— 最關鍵的流程輸出是什麼？

### 測量

此步驟的目的是客觀搜集現有的基線資訊，以做為改進的基礎。這是資料搜集的步驟，目的是為了建立流程績效的基線。測量階段的績效指標基線會和專案結案時的績效指標相比，以確認是否有顯著的改善。團隊要決定需量測的項目以及量測的方式，團隊可以在此階段投入一些心力來評估提出測量系統的適用性。好的資料是DMAIC方法的核心。

### 分析

此步驟的目的是識別、驗證並選擇要消除掉的根本原因。會利用根本原因分析（例如石川圖）的方式識別出大量可能的原因（流程輸入X），可以利用多人投票或是其他取得共識的工具，找到前三至四個潛在的根本原因，再去做後續驗證。過程中會建立資料搜集計劃，並且會搜集資料，來找到各根本要因和專案指標Y之間的相關貢獻。此程序會一直重複，直到識別到「有效」的根本原因為止。若是配合六個標準差，一般會使用複雜的分析工具。不過若簡單的工具即可滿足需求，多半也可以利用簡單的工具。可以針對部份或是所有的根本原因，進行以下處理：

- 列出問題的可能原因，並排出優先順序
- 找出要在 「改善」步驟優先處理的根本原因。
- 找出程序輸入（X）影響程序輸出（Y）的方式，需分析資料來了解每個根本原因（X）對程序輸出（Y）的影響程度。一般會配合p值的統計實驗、直方圖、帕累托圖或是折線圖來進行。
- 可以製作詳細的程序圖來標示程序中根本原因出現的地方，以及哪些事物可以影響根本原因的出現與否。

### 改善

此步驟的目的是要找出針對問題的對策，並加以測試及實施，對策可能是局部的，也可能是整體性的，視情形而定。需設法找出針對根本原因，有創意的對策，目的是為了修正及預防流程的問題。可以使用腦力激盪、六頂思考帽子或隨機刺激等激發創意的方式。有些專案會用複雜的分析工具（例如實驗設計或是田口法），不過若是可行的話，仍要試著先看是否有一些顯而易見的對策。此一步驟的目的也可以只是找出對策，不設法去實施對策。一些注意事項如下：

- 有創意。
- 先專注在最簡單也最早找到的對策。
- 利用PDCA（規劃-執行-查核-行動）循環來測試對策。
- 針對PDCA的結果，試著用失效模式及影響分析（FMEA）來預防此對策伴隨出現，可以避免的風險。
- 建立具體的實施計劃
- 部署改善計劃

### 控制

此步驟的目的是維持改善的效果，需監改善的情形，確認持續性的有效。之後建立控制計劃。若有需要，更新文件、商業流程及訓練記錄。

在控制階段可以用管制圖來監控不同時間下的改善效果，也針對每個監控的內容訂定若不穩定時的應變計劃。

### 複製及感謝團隊

這項不在標準的DMAIC方法中，但在一些實務中有列入。思考如何在其他程序中複製此項變更。分享所學給組織內及組織內的成員。很重要的是提供團隊正面的支持，讓DMAIC方法的效果可以發揮到最大。

複製改善結果，分享成功以及感謝團隊成員有助於讓下一個DMAIC早些出現。

### 額外的步驟

有些組織中會在一開始增加認可（Recognize）步驟，是指確認要處理的問題是對的，因此所有步驟就變成RDMAIC。
丘基卡馬塔

丘基卡馬塔（Chuquicamata）位於智利卡拉馬，是世界上最大的露天銅礦。1952年建造了浮選和冶煉設施，至1968年擴產至年產量50萬噸銅。礦場歸智利國營銅礦公司CODELCO所有。礦場頂部海拔高度為2850m，礦坑深度達850m，僅次於美國猶他州賓漢谷銅礦場，是世界上第二深的露天礦坑。

## 歷史

在殖民前和殖民時期，印加人和西班牙探險者就對丘基卡馬塔的礦藏進行了開採，而在1879年至1912年間，智利和英國的公司則專注於開採該地的斑銅礦礦脈。在20世紀90年代，此礦的露天采場曾被譽為世界最大礦坑，但之後其地位被埃斯孔迪達礦所超越；後者如今已成為全球最大的生產礦，年產能高達75萬噸，占2000年全球總產量的5.6%。幾個世紀以來，丘基卡馬塔一直是銅礦開採的重要地點，1899年發現的「銅人」木乃伊就是明證，這具木乃伊的製作年代可追溯到公元550年左右。這尊木乃伊是在一個古礦井中被發現的，顯然是被落石所困。此外，有記載表明，16世紀初佩德羅·德·瓦爾迪維亞穿越此地時，曾從當地人手中獲得銅馬蹄鐵。

在太平洋戰爭爆發前，此地的採礦活動規模尚小。太平洋戰爭後，智利吞併了秘魯和玻利維亞的部分領土，包括丘基卡馬塔。此時，大批礦工受「紅金熱」的吸引湧入該地區。很快，丘基卡馬塔地區遍布礦坑，礦權申請一度多達400餘份。

當時，採礦營地混亂無序。由於1873年的《礦業法》存在漏洞，礦權歸屬常引發爭議，而1891年智利內戰期間卡拉馬被占、叛軍沒收忠誠者礦場的事件，更讓局勢變得錯綜複雜。許多礦工聚居在礦場周邊的臨時棚戶區內，如蓬塔德里萊斯、普拉西拉和班科德拉蒙德等地。這些聚居地為礦工提供酒精、賭博、賣淫等服務，謀殺案件也幾乎每日發生。直至1918年，軍隊才介入維持秩序。最終，這些棚戶區被礦場東側的廢渣填埋。

早期開採主要集中在如薩拉戈薩和巴爾馬塞達這樣的高品質礦脈，其銅礦含量可高達10-15%，而低品質的礦石則被遺棄。

1899至1900年間，拉科姆帕尼亞德科布雷德安托法加斯塔公司合伙人諾曼·沃克曾嘗試處理低品位礦石，但以失敗告終，致使公司負債纍纍。由於缺水、與世隔絕、溝通困難、資金匱乏以及銅價波動，採礦業在當時並未真正全面發展。儘管如此，大型礦業公司最終還是嶄露頭角，他們以商業公司的形式進行組織，而非採礦作業，以此規避採礦法規中的問題。這些公司開始收購和整合小型礦山和礦權。1951年，年輕的切·格瓦拉在他的回憶錄《摩托日記》中記錄了與阿爾貝托·格拉納多一起參觀礦山的經歷，他將其描述為「......一出現代戲劇的場景。你不能說它缺乏美，但它是一種沒有優雅的美，威嚴而冰冷。」

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## 基本資料

- 位置：Chile
- 通稱：Chuqicamata
- 位置：丘基卡馬塔在智利的位置
- 尺寸：150
- 座標：22
- 座標：18
- 座標：20
- 座標：S
- 座標：68
- 座標：54
- 座標：8
- 座標：W
- subdivision_type：Region
- 國家：智利
- 業主：CODELCO
- 產品：銅、金
- 開採：1882
萬達鎮站

萬達鎮站（Stesen Bandar Utama）位於雪蘭莪萬達鎮，是巴生谷雙溪毛糯－加影線的其中一個高架捷運車站，其站名取自於現有地名（萬達鎮，意思為主要城鎮），同時也是莎阿南線輕快鐵的東端終點站。其附近有首要媒體總部和萬達廣場 （1Utama）。本站屬於加影捷運第一階段線路，於2016年12月16日開始運營。

## 車站結構

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本站位於白蒲大道旁的Sri Pentas建築後。車站的支柱位於高速公路和與高速公路平行的水道之間。

此站設計類似其他標準架空車站，一共有兩個樓層和地面層。可是，本站不像其他高架車站擁有電梯、樓梯或手扶梯銜接至地面層。本站的地面層也沒有任何巴士、計程車或汽車停靠處。通勤者需要通過鄰近的建築物才能進入車站。

本站可通過兩個由行人連接橋組成的入口進入，分別是1 Powerhouse建築和萬達廣場。從入口A至1 Powerhouse 建築二樓的連接橋與車站同時在2016年12月16日啟用，從入口B至萬達廣場的連接橋與2018年2月1日啟用。

巴士站、計程車和私家車停靠處皆位於1 Powerhouse建築的地面層，也提供前往萬達鎮周邊建築的服務。1 Powerhouse建築也是本站「停車轉乘」設施的所在地，其地下兩層提供500個停車位。

二樓側式站台

1號站台:｜KLRT 往加影 KG (→)

2號站台:｜KLRT 往桂莎白沙羅 KG (←)

側式站台

一樓｜車站大廳｜驗票閘門、手扶梯至站台、自動售票機、售票處、車站控制台、便利商店、後方有通往地面層的緊急樓梯

地面｜街道｜緊急服務停車位

## 接駁巴士

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雙溪毛糯－加影線車站皆提供接駁巴士服務。本站提供前往敦依斯邁花園、萬達鎮和甘榜雙溪本查拉若干住宅區的服務，將停留於1 Powerhouse（通過入口A抵達）外的巴士站。

路線編號｜起點｜終點｜經過

T811｜KG 萬達鎮站｜甘榜雙溪卡由阿拉（Kg. Sg. Kayu Ara）萬達鎮十二區｜柏西蘭萬達鎮 萬達鎮街（Lebuh BU）柏西蘭麗陽 麗陽南路 甘榜雙溪卡由阿拉的清真寺路

T812｜KG 萬達鎮站｜敦依斯邁花園甘榜雙溪本查拉｜柏西蘭萬達鎮 萬達鎮廣場路（Dataran BU）萬達鎮街（Lebuh BU）布哈努丁路（Jalan Burhanuddin Helmi）拿督蘇萊曼路（Jalan Datuk Sulaiman）雙溪本查拉路白蒲大道

### 快捷通巴士

快捷通也在萬達鎮設有下列路線。

路線編號｜起點｜終點｜經過｜網址

802｜KJ 格拉那再也站｜哥打白沙羅十一區｜白蒲大道 萬達鎮道 萬達鎮街 蘇麗雅道 KG Camar路｜ 網址

## 車站周邊

- Sri Pentas，首要媒體電視集團公司總部（Media Prima）
- 萬達廣場（1 Utama）
- 萬達酒店（One World Hotel）
- IBM大廈

## 圖片集

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- 白蒲大道和捷運軌道。

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- 一列捷運列車沿著軌道往前的黃昏景色。

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- 本站就位於萬達廣場附近。

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- 一個位於入口的電子顯示板。

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- 建造中的行人連接橋將萬達廣場和捷運站銜接起來。

## 基本資料

- 日語原文：KGSA、萬達鎮站
- 原文名：Bandar Utama Station、Stesen Bandar Utama、பந்தர் உத்தாமாவில்
- 車站類別：捷運站/輕快鐵站
- linecolour：KLRT
- linecolour2：KLRT
- 尺寸：250
- 說明：萬達鎮站2號站台
- 國家：馬來西亞
- 位置：雪蘭莪萬達鎮
- 途經線路：KLRT（2016－）、 KLRT（2026年）
- 換乘交通：快捷通巴士、提供接駁巴士服務、計程車
- 站體類型：高架車站
- 車站層數：3層
- 平台：2個側式站台
- 股道：2條
- 出口數目：3個
- 停車設施：有
- 啟用：KLRT:2016年12月16日 KLRT:2026年6月29日
- 車站代碼：KGSA
- 擁有者：馬來西亞捷運公司（KLRT）、馬來西亞國家基建（KLRT）
- 運營者：快捷通軌道
- 所屬系統：巴生谷捷運系統、巴生谷輕快鐵系統
- 列車服務時間：06:00－23:45（周日公假早30分鐘關閉）
- last_train：即將公布
- 網站：快捷通公司官網 馬來西亞捷運公司雙加捷運官網 第三輕快鐵官網
法拉第波

法拉第波（Faraday waves 或 Faraday ripples），以麥可·法拉第（Michael Faraday）為名，是一種振盪容器中液面的非線性駐波，當其振盪頻率超過臨界值時，平靜液面就會開始不穩，這現象稱之為法拉第不穩性。法拉第最早是在1831年皇家學會《自然科學會報》裡的一篇文章附錄中提到法拉第波。

若將一層液體放置在垂直振蕩的活塞頂部，在特定的不穩性條件下，會出現以一半活塞頻率振盪的駐波。這與 參數共振問題有關。駐波形式可能會是條紋、緊密堆積六邊形、甚至是正方形或準週期。常在發出鈴鐺聲的葡萄酒酒杯內的葡萄酒表面，觀察到細條紋的法拉第波。法拉第波也能解釋佛教法器「磬」裡的噴泉現象。

法拉第波及其波長，可以用量子力學裡德布羅意-玻姆理論的德布羅意波及其波長來類比。

## 應用

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法拉第波可作為液體模板，用來引導聚集微小物質，包括軟物質、剛體、生物實體(如單一細胞、細胞球體和種有細胞的微珠)。與固體模板不同，液體模板可以通過調整振動頻率和加速度來動態調整，生成各種具對稱性及週期性的圖案。

這種現象也被鱷魚用來吸引配偶。它們會在略低水面處以低頻振動肺部，導致身上的尖刺移動並引發表面波。這些表面波基本上是法拉第波，可以觀察到特定共振造成的飛濺效應。
康斯托克環形山

康斯托克環形山（Comstock）是位於月球背面北半部一座古老的大撞擊坑，約形成於45.5-39.2億年前的前酒海紀，其名稱取自美國天文學家喬治·卡里·康斯托克（1855年-1934年），1970年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

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該隕坑西側靠近麥克納利隕石坑、北面毗鄰畑中隕石坑，留基伯環形山位於它的東北、東側坐落了科姆里環形山、而略大的斯滕伯格環形山和巨大的環壁平原—費斯曼環形山則分列在它的東南偏東和西南，它的南面橫亙了外爾環形山。該隕坑中心月面坐標為21.59°N 122.05°W，直徑73.23公里，深度約2.769公里。

康斯托克環形山是一座被嚴重侵蝕的撞擊坑，外觀嶙峋參差，幾乎已成為月表上一處難以分辨的窪地，環邊緣密布著一系列大大小小的隕石坑，這些隕坑主要分布在內側沿和內側壁上，部分延伸至坑底，其中最突出的是一座位於北側內壁上的杯狀坑。該環形山殘壁最大高出周邊地形1310米，內部容積約4830.68立方千米。坑內地表相對平坦，散布有一些細小的坑穴，並覆蓋了來自東南偏東方歐姆環形山的明亮射紋束。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近康斯托克環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊.

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康斯托克｜緯度｜經度｜直徑

A｜24.69° N｜121.67° W｜20.34公里

P｜19.94° N｜123.33° W｜24.40公里
布特列洛夫隕石坑

布特列洛夫隕石坑（Butlerov）是位於月球背面北半部的一座大撞擊坑，約形成於38-32億年前的晚雨海世，其名稱取自十九世紀俄羅斯化學家，有機化學理論創始人亞歷山大·布特列洛夫（1828年-1886年），1970年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

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該隕坑西側毗鄰大隕坑—科爾霍斯特環形山、而東面則靠近稍大的皮斯隕石坑。其中心月面坐標為12.05°N 108.81°W，直徑38.77公里，深度約2.17公里。隕坑所在月表區有時通過月球攝動會進入地球視野範圍。

布特列洛夫隕石坑外觀幾乎接近正圓，南部略微凸出，坑壁未受明顯的侵蝕和磨損，環坑沿壁嵴完整、峻峭。沿西北側外壁附靠了二座小隕坑，南側內壁上則分布有階地狀結構。其坑壁最大高出周邊地形1020米，內部容積約1112立方千米。坑底表面稍顯崎嶇，散布著一些小山丘，但坑內沒有中央峰。
榮事達

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榮事達（Royalstar）是一家總部位於中國合肥的家電品牌，隸屬於榮電集團。

榮事達的前身是於1954年成立的「西市區五金翻砂生產組」。「榮事達」商標於1993年8月21日由合肥榮事達洗衣機總廠在中國國家商標局正式註冊。從1995年起，它連續4年成為中國大陸洗衣機市場上銷量最高的品牌。1998年，榮事達開始生產冰箱。洗衣機和冰箱成為了榮事達全盛時期的主要產品。

進入21世紀，榮事達幾經沉浮，逐漸失去了原先在中國大陸白色家電領域所擁有的地位。作為公司實體的國有企業榮事達集團已於2011年清算註銷，但通過授權，目前仍有多家公司擁有使用榮事達品牌及商標的權利。

中國家電網在2018年8月的一篇報導中稱，幾經賣身後，榮事達品牌已名存實亡。

## 批評與爭議

2016年5月12日，阿里巴巴宣布啟動「淨網行動」，榮事達旗下的小家電商品由於品質問題被阿里處以「全網清退」的處罰，被禁止在淘寶、天貓、1688等阿里旗下電商平台繼續銷售。

「榮事達」的品牌授權被指較為混亂，其生產的電磁爐、電飯鍋、電熱水壺等小家電多次被列入品質黑榜。

## 基本資料

- 產品類型：家用電器
- 持有者：榮電集團
- 建立：1993年
- 網站： www.rsdgroup.com.cn
1-氯-9,10-雙(苯乙炔基)蒽

1-氯-9,10-雙(苯基乙炔基)蒽的化學式為C30H17Cl，在常溫常壓下為橘紅色固體。它可由1-氯-9,10-蒽醌、苯乙炔和氯化亞錫為原料反應製得。

通常用於黃綠色螢光棒的染料。

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## 基本資料

- Verifiedfields：changed
- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：477207380
- 域：Skeletal formula
- 域：Ball-and-stick model
- IUPACName：1-Chloro-9,10-bis(phenylethynyl)anthracene
- ChemSpiderID：149036
- InChI：1/C30H17Cl/c31-29-17-9-16-27-26(20-18-22-10-3-1-4-11-22)24-14-7-8-15-25(24)28(30(27)29)21-19-23-12-5-2-6-13-23/h1-17H
- InChIKey：IMMCAKJISYGPDQ-UHFFFAOYAA
- 3D模型（JSmol）：Clc5cccc4c(C#Cc1ccccc1)c2ccccc2c(C#Cc3ccccc3)c45
- StdInChI：1S/C30H17Cl/c31-29-17-9-16-27-26(20-18-22-10-3-1-4-11-22)24-14-7-8-15-25(24)28(30(27)29)21-19-23-12-5-2-6-13-23/h1-17H
- StdInChIKey：IMMCAKJISYGPDQ-UHFFFAOYSA-N
- CASNo：41105-35-5
- EINECS：255-220-1
- PubChem：170465
- 3D模型（JSmol）：c1ccc(cc1)C#Cc2c3cccc(c3c(c4ccccc42)C#Cc5ccccc5)Cl
- 化學式：C30H17Cl
- MolarMass：412.91
- 外貌：固態
- MeltingPt：199 - 204C
- GHSSignalWord：Warning
雙溪峇甲

雙溪峇甲（Sungai Bakap），是馬來西亞檳城州威南縣東部的一個市郊。南有雙溪爪夷，北有新邦安拔。當地居民以華人居多。

## 教育

此區僅有三所國民型華文小學，大部分華裔學生就讀於威南日新國民型華文中學及華都中學。

### 學校

- 崇光國民型華文小學（SJKC Chong Kuang）
- 華都村國民型華文小學（SJKC Kampung Valdor）
- 爪夷村國民型華文小學（SJKC Kampung Jawi）
- 雙溪峇甲國民小學（SK Sungai Bakap）
- 百合花園國民小學（SK Bakap Indah）
- 雙溪峇甲國民型淡米爾小學（SJKT Sungai Bakap）
- 華都園丘國民型淡米爾小學（SJKT Ladang Valdor）
- 華都國民中學（SMK Valdor）
- 敦雪賽峇拉峇國民中學（SMK Tun Syed Sheh Barakbah）

## 基建

雙溪峇甲擁有一間醫院、巴剎、警察局、消拯局等設施，毗鄰亦有珍珠城購物中心。

## 交通

聯邦公路1號經過此區。

## 景點

### 玉皇大帝廟

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### 雙溪峇甲巴剎

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## 花園/甘榜

- Kampung Jalan Stesen
- Kampung Titi Hitam
- Kampung Masjid Baru
- 爪夷村
- 五公司
- 華都村

## 名人

- 阿末弗茲（第八任檳城州元首）
- 安華·依布拉欣（馬來西亞第10任首相）

## 基本資料

- 別名：Sungai Bakap
- 網站：http://www.mpsp.gov.my
- 類型：市郊
- 說明：雙溪峇甲市鎮
- 位置：檳城
- 坐標：5
- 坐標：100
- pushpin_label_position：right
- 坐標：13
- 坐標：N
- 坐標：29
- 坐標：E
- 坐標：17
- 坐標：54
- 位置：雙溪峇甲在檳城州的位置
- 位置：Malaysia West
- pushpin_label_position1：right
- 位置：雙溪峇甲在馬來西亞半島的位置
- 位置：Malaysia
- pushpin_label_position2：right
- 位置：雙溪峇甲在馬來西亞的位置
- 座標：MY
- 國家：馬來西亞
- 省級行政區：檳城
- 坐標：title
- subdivision_type1：州屬
- 縣：威南縣
- 地方政府：威省市政局、(MPSP)
- 高淵國會議席：法麗娜西迪 (希盟公正黨)
- 市長：懸空
- 市長：羅查里 (Rozali Mohamud)
- 領導人：雙溪峇甲州議席
- 時區：馬來西亞標準時間
- 時區：+8
- 夏時制：無
- 郵編：14200
桂莎白沙羅站

桂莎白沙羅站（Stesen MRT Kwasa Damansara）位於馬來西亞雪蘭莪雙溪毛糯桂莎白沙羅，是巴生谷加影線唯一的半高架捷運車站，其站名取自一個規劃社區的地名－－桂莎白沙羅。本站屬於雙加捷運第一階段線路，於2016年12月16日開始運營。2022年7月布城線第一階段通車，本站成為兩條捷運線的北端終點站。

## 車站結構

本站是加影線和布城線唯一一座擁有高架的軌道，但車站建築卻建於平地上的車站。

本站共有三層，地面層為車站大廳而一二樓則為站台樓。兩個高架的島式站台（島疊式）使本站一共擁有四個站台，因本站設計為兩條捷運的跨月台轉車站。

本站位於二樓的1號站台和位於一樓2號站台為加影線列車服務。而位於一樓的3和位於二樓的4號站台為布城線列車服務。

二樓｜1號站台:｜KLRT 往加影 KG (→)

島式站台

4號站台:｜KLRT 終點站

一樓｜2號站台:｜KLRT 終點站

島式站台

3號站台:｜KLRT 往布城中央 PY

地面層｜車站大廳｜驗票閘門、電梯和手扶梯至站台、主入口、計程車、前往停車轉乘處的行人走道

## 圖片集

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- 雙加捷運的島式站台

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- 電梯旁的一個站台告示牌

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- 一樓的島式站台

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- 布城線的3號站台

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- 二樓的1號站台

## 基本資料

- 日語原文：KG PY、桂莎白沙羅站
- 原文名：Kwasa Damansara MRT Station、Stesen MRT Kwasa Damansara、குவாசா டமன்சரா
- 車站類別：捷運站
- linecolour：Rapid KL
- linecolour2：Rapid KL
- 尺寸：250
- 說明：桂莎白沙羅站外觀
- 國家：馬來西亞
- 位置：雪蘭莪雙溪毛糯桂莎白沙羅
- 座標：3°N 10°E
- 途經線路：KLRT（2016－）、KLRT（2022 -）
- 換乘交通：提供接駁巴士服務、計程車
- 站體類型：高架車站
- 車站層數：3層
- 平台：2個島式疊式站台
- 股道：2條
- 出口數目：1個
- 停車設施：有
- 啟用：2016年12月16日
- 車站代碼：KGPY
- 擁有者：馬來西亞捷運公司
- 運營者：快捷通軌道
- 所屬系統：巴生谷捷運系統
- 列車服務時間：06:00－23:25（周日公假早30分鐘關閉）
- last_train：即將公布
- 網站：快捷通公司官網 馬來西亞捷運公司雙加捷運官網
鈦酸鹽

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鈦酸鹽是指含鈦氧陰離子的化合物。含TiO32-的稱作鈦酸鹽或偏鈦酸鹽（metatitanate），含TiO44-的稱作正鈦酸鹽或原鈦酸鹽（orthotitanate）。原鈦酸鎂（Mg2TiO4）有著尖晶石結構，除了Ba2TiO4之外，尚未發現其它化合物中的TiO44-中心。

Li2TiO3通常不被認為是鈦酸鹽，這是因為它採取的是岩鹽結構，鈦酸根陰離子無法從中辨認出來。

## 常見的鈦酸鹽

常見的鈦酸鹽的性質見下表：

化學式｜名稱｜CAS｜性質

Na2TiO3｜偏鈦酸鈉

Na2Ti3O7｜三鈦酸鈉

BaTiO3｜鈦酸鋇｜12047-27-7｜白色晶體，密度6.02g/cm3

MnTiO3｜鈦酸錳｜12032-74-5｜難溶於水

PbTiO3｜鈦酸鉛｜黃色粉末
旅順蘇軍烈士陵園

旅順蘇軍烈士陵園，是遼寧省文物保護單位之一，位於中國遼寧省大連市旅順口區水師營鎮三里橋村西。陵園在1898年俄羅斯帝國佔據旅順時興建，安葬了以下的人士：

- 1898年至1904年期間陣亡的俄羅斯官兵
- 日俄戰爭期間陣亡的俄羅斯官兵
- 抗日戰爭期間犧牲或病逝的蘇軍官兵、以及病逝蘇軍軍眷
- 蘇聯駐軍旅順十年間去世的蘇軍官兵和軍眷
- 韓戰期間犧牲的蘇聯空軍兵員

陵園共佔地48,000平方米，是中國大陸佔地面積最大的外籍人士陵園，西部安葬了超過二萬名俄羅斯官兵，東部設有1,323座墓、共安葬2,030人，而陵園的中心位置和大門旁邊分別設有一座紀念塔。旅順蘇軍烈士陵園在1988年列入遼寧省文物保護單位，曾先後獲前任俄羅斯總統德米特里·梅德韋傑夫和俄羅斯外交部部長謝爾蓋·拉夫羅夫到訪。

## 歷史

1898年，俄羅斯帝國佔據旅順，興建了此座陵園。陵園共安葬了超過二萬名在1898年至1904年、以至在日俄戰爭期間陣亡的俄羅斯官兵。1908年3月，日俄戰爭戰勝國大日本帝國決定為陣亡的俄羅斯軍人建立紀念碑，名為「旅順陣歿露兵將卒之碑」；紀念碑在6月10日完工，安放在陵園內。

1933年，領導抗日武裝東北人民革命軍的中國共產黨黨員金伯陽戰死，其衣冠冢設於此陵園深處。

在抗日戰爭期間的1945年，蘇聯紅軍發動蘇日戰爭，於中國東北地區與日本關東軍交戰，超過32,000名蘇軍官兵在是次戰事中陣亡；而在隨後蘇聯駐軍旅順的十年間，有些蘇軍官兵和軍眷去世，需要安葬。由於原有陵園的面積太小、要安葬的烈士太多，蘇軍進駐旅順後在1945年8月擴建陵園，設置1,323座墳墓，安葬了1408名陣亡或病逝的官兵、以及622名病逝軍眷，合共有2,030人下葬。1955年3月23日，即將撤離旅順的蘇軍開始在陵園中心處修築一座紀念塔，以紀念葬於陵園的烈士；為了趕及在蘇軍撤離前完成工程，數十名來自全國各地的工匠獲安排參與建塔工作，紀念塔最終在兩個月後落成。

在1950年至1953年的韓戰，蘇聯空軍為中國人民志願軍提供訓練，並秘密到朝鮮半島參戰，陣亡的蘇聯空軍兵員多數秘密下葬於大連。202名蘇聯空軍兵員安葬於此座陵園，他們的墳墓形成一個巨大方陣。

## 陵園結構

旅順蘇軍烈士陵園位於旅順西北部的三里橋，共佔地48,000平方米，是中國大陸佔地面積最大的外籍人士陵園。

### 紀念塔

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陵園的水磨花崗岩大門旁邊設有一座紀念塔，塔身高39.9米，是在1999年從大連人民廣場遷移至此。塔身前方有一座被稱為「大銅人」的銅像，高5米，造型為一名手握衝鋒槍的蘇軍戰士。

陵園的中心位置設有一座紅軍紀念塔，是陵園的標誌性建築，具有俄羅斯風格，可分為塔基、塔身和塔頂。其中，長方形塔基分為三層，第一層塔基為白色雪花石雕座，正面鑲嵌了一個銅鑄花環，花環內鑄有「1945」字樣；第三層塔基外面有銅板包鑲，銅板鑄有「為蘇中兩國人民的自由和幸福而光榮犧牲的烈士們永垂不朽！」中文字樣、以及對應的俄語字樣。塔基上的是一面白色大理石墓碑，高15米。紀念塔的南北兩端各有一尊銅像，各高1.65米；兩個銅像分別是身穿陸軍和海軍軍服的蘇軍戰士，他們的造型為跪姿，呈現脫帽、俯首、持旗、握搶的動作，以示對陣亡兵員的最高致敬。

### 墳墓佈局及設計

以中心位置的紅軍紀念塔為界，可以把陵園劃分為東、西兩部分。紀念塔前方安葬了202名在韓戰陣亡的蘇聯兵員，他們的墳墓形成一個巨大方陣，這些墓碑的大小以墓主軍階高低為依據。

陵園西部是在俄羅斯帝國佔據旅順時興建的，安葬了超過二萬名俄羅斯官兵，並設有日本紀念陣亡俄羅斯士兵的「旅順陣歿露兵將卒之碑」。陵園西部亦有一些帶有紅旗和紅星標誌的墓碑，這些墓碑屬於抗日戰爭時陣亡的蘇聯紅軍軍人，在1945年8月擴建陵園前設立。

陵園東部設有1,323座墓，共安葬了1408名在抗日戰爭陣亡或病逝的蘇聯官兵、以及622名病逝軍眷，合共為2,030人。這些墓碑全部刻上了墓主姓名和生卒年月，有些附上墓主的照片或瓷像。當中，大部分墓碑由軍隊統一修建，造型統一，頂部皆有紅星標誌；有些軍隊統一修建的墓碑上鑲嵌了飛機、鐵錨、坦克等圖案，以標記墓主生前所屬的兵種。小部分墓碑由死者家屬單獨修建，造型各異，有塔式、柱式、立式、臥式等設計，大小不一，裝飾也不相同。陵園東部有31座墳墓是合葬墓，各安葬了20至30名蘇聯紅軍軍人。

## 保護和考究

在文化大革命期間，旅順蘇軍烈士陵園遭到破壞，大部分墓碑上的墓主照片丟失。1988年，陵園列入遼寧省文物保護單位和大連市愛國主義教育基地。

2005年4月，中國老人張大賢和俄羅斯老人亞歷山大·科瓦利·薩沙開始進行考究工作，合作辨認和整理陵園內每座墓碑的碑文，以考究墓主身份；在4年後的2011年，兩人成功找出1,323座墓碑所對應的2,030名墓主，並把考究成果結集成《中國旅順蘇軍烈士陵園名單與墓志銘》一書，幫助蘇聯軍人的後代到陵園尋根。但是，旅順蘇軍烈士陵園的講解員表示，俄羅斯人在陵園成功尋根的機率很低，2000年至2015年間只有十多個家庭成功找到先祖的墳墓。

## 知名人士拜謁

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2010年9月，前任俄羅斯總統德米特里·梅德韋傑夫正式訪問中國，到訪旅順蘇軍烈士陵園，向抗日戰爭期間陣亡的蘇聯軍人獻花；在其後的發言中，他形容此座陵園象徵中俄之間的友誼、以及蘇軍在中國支持下取得的二戰勝利成果，並感謝所有協助修理陵園的人員。

2012年5月10日，俄羅斯外交部部長謝爾蓋·拉夫羅夫訪華，期間到訪旅順蘇軍烈士陵園，在蘇軍紀念塔前獻上花圈，並在致詞時感謝中國各界對陵園的維護。
團地

團地為日本和製漢語名詞，指大量興建的密集廉價住宅開發區。

## 歷史

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昭和10年代為了加速都市化樓房的興建，半官方性質的特殊法人機構「住宅營團」成立，二戰後改組為「日本住宅公團」（今都市再生機構前身），其中「團」字就長期存在。

建築史作家藤森照信於《天下無雙的建築學入門》（天下無雙の建築學入門）一書中考證，團地一詞最初是被日本住宅公團的初代設計課長本城和彥所慣用，本意是「集團住宅地」簡稱，指住宅公團負責的開發區。而集團住宅地一詞其實於戰前已經出現，例如1939年日本建築學會的「面向勞動者的集團住宅地計畫」中已經出現。隨著名詞慣用發展現在由私人企業建造的建密集廉價住宅也被稱為團地，成為特指這種建築型態的社區。另有延伸出「工業團地」一詞，等同中文所說的工業園區。

戰後階段由於重建需要和城市化進程同時出現，日本住宅公團大量興建密集廉價住宅，同時也因帶有半官方性讓購屋者在廉價之餘較有信任感，所以團地在各處大量可見，在日本城市化過程中不少人口就是住進了這種社區。昭和年代「一億總中流」生活的標準夢想就是離開落後的老家進入城市商社當上班族，職場結婚，後買一戶團地住宅準備生子成立小家庭，丈夫白日出去上班，妻子留守成為全職家庭主婦，成為一個時代日本人共同的回憶，也出現了「團地族」、「團地妻」等衍生詞。

常見的一戶團地住宅空間並不大，約為2LDK（2間臥室及起居、飯廳、廚房共同空間）或2DK（2間臥室及飯廳、廚房共同空間），少數有3LDK（3間臥室及起居、飯廳、廚房共同空間），內建抽水馬桶廁所和開放式廚房，能供夫婦和一兩個小孩勉強居住。早期有無電梯的4層樓，後來較多電梯型約7-8層樓甚至更高，前後陽台採光所以形成長條型排狀的建築群，外觀設計單調以功能性和廉價為主沒有裝飾，顏色多為淡米色和白色。
聖若翰洗者主教座堂 (聖托里尼)

聖若翰洗者主教座堂（St. John the Baptist Cathedral；Καθεδρικός ναός του Αγίου Ιωάννη του Βαπτιστή）是希臘聖托里尼的一個羅馬天主教教堂，為天主教聖托里尼教區（成立於1204年）的主教座堂。

該堂位於費拉市中心的天主教社區，建於1823年。1956年地震後，於1970年徹底重修。該建築為巴洛克風格，外觀塗成藍色和奶油色。

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## 基本資料

- 日語原文：聖若翰洗者主教座堂
- 原文名：Καθεδρικός ναός του Αγίου Ιωάννη του Βαπτιστή
- 座標：36.4203°N 25.4306°E
- 地址：聖托里尼費拉
- 國家：希臘
- 宗派：羅馬天主教
- 教區：天主教聖托里尼教區
國道264號

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國道264號是佐賀縣佐賀市至福岡縣久留米市的一般國道。豆津橋至繩手町交差點（久留米市）間，車流量大、2車道的道路線形不佳，使早晚交通壅塞。因此，豆津橋東詰交差點至本町交差點間建有繞道。

## 概要

- 起點：佐賀縣佐賀市（國立醫院前交差點＝國道34號交點、國道203號、國道263號終點）
- 終點：福岡縣久留米市（六ツ門交差點＝國道209號交點）
- 總長：26.4 km
- 共線長：無
- 未通車長：無
- 實長 : 26.4 km
- 現道 : 26.4 km
- 舊道：無
- 新道：無
- 指定區間：無

## 沿革

- 1963年4月1日：編為二級國道264號佐賀久留米線（佐賀縣佐賀市 - 福岡縣久留米市）。
- 1965年4月1日：編為一般國道264號。

## 路線狀況

### 繞道

- 豆津繞道：跨越筑後川的豆津橋久留米側直線連接縣道23號的繞道。2012年3月24日全線通車、同時縣道23號本町四丁目交差點至明治通本町交差點間編為國道264號繞道。

### 別名

- 堀江通（佐賀市）
- 紡績通（佐賀市）
- 貫通道路（佐賀市）
- 東銀杏通（佐賀市）
- 水天宮（久留米市）
- 明治通（久留米市）
- 豆津繞道（久留米市）

此外，當地人有一非正式稱呼「江見線」。

## 地理

### 通過行政區

- 佐賀縣
- 佐賀市 - 神埼市 - 三養基郡三養基町
- 福岡縣
- 久留米市

### 交匯道路

- 國道34號（國道203號重複）、國道263號（佐賀市、國立醫院前交差點）
- 國道207號、佐賀縣道54號西與賀佐賀線（佐賀市、與賀町交差點）
- 佐賀縣道30號佐賀川副線（佐賀市、片田江交差點）
- 佐賀縣道51號佐賀脊振線（佐賀市、構口交差點）
- 佐賀縣道48號佐賀外環狀線（神埼市、西原之町交差點 - 千代田町姊交差點）
- 佐賀縣・福岡縣道15號佐賀八女線（神埼市、東原之町交差點）
- 國道385號（神埼市、城東橋交差點）
- 國道385號（三田川繞道）（神埼市、藤之木交差點）
- 佐賀縣道・福岡縣道19號諸富西島線（三養基郡三養基町西島）
- 佐賀縣道22號北茂安三田川線（三養基町、豆津橋交差點）
- 福岡縣道47號久留米城島大川線（福岡縣久留米市大石町）
- 福岡縣道23號久留米柳川線（久留米市、本町交差點）
- 國道209號（久留米市、六門交差點）

## 基本資料

- marker_image：

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- 運營路線：國道264號的地圖
- 說明：國道264號的地圖
- 長度：26.4
- 起點：佐賀縣佐賀市、國立醫院前交差點
- 關閉日期：福岡縣久留米市、六門交差點
- 所屬系統：一般國道
- 比賽場館：佐賀縣神埼市
庫林達奔龍屬

庫林達奔龍屬（屬名：Kulindadromeus）又譯古林達奔龍或庫琳達奔龍，是一種具有原始羽毛的鳥臀目恐龍，亦為新鳥臀類的原始成員。化石發現於今西伯利亞的南部地區，出土於侏羅紀中期地層。

庫林達奔龍有別於以往發現的有羽毛恐龍，在其化石上可以同時觀察到鱗片和羽毛。這對古生物學家而言有些不尋常，但也正好可以為恐龍羽毛的研究提供進一部線索，發現有羽毛的原始鳥臀目恐龍顯示羽毛在鳥臀目恐龍中可能是很常見的構造，這個推測也可延伸至更廣的範圍：大部分的恐龍可能都帶有羽毛。

## 特徵描述

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庫林達奔龍的全長估計達 1 至 1.5 公尺，體重約 2 公斤。和其他原始的新鳥臀類恐龍一樣，庫林達奔龍是採雙足步態行走與奔跑的中小型植食性恐龍，具有頗短的頭部和前肢，以及相對修長的後肢與尾部。

## 基本資料

- 學名：Kulindadromeus
- fossil_range：侏羅紀中期
- 命名者：Godefroit et al., 2014
- 模式種：外貝加爾庫林達奔龍、Kulindadromeus zabaikalicus
- type_species_authority：Godefroit et al., 2014
- 異名：烏克萊斯克庫林達羽龍、Kulindapteryx ukureica、Alifanov & Saveliev, 2014、奧洛夫達烏爾龍、Daurosaurus olovus、Alifanov & Saveliev, 2014、泅泳鱗手龍、"Lepidocheirosaurus natatilis"、Alifanov & Saveliev, 2015
蔡詠鍀

蔡詠鍀（1961年10月10日），舊名蔡春義，綽號「黑義」，中華民國政治人物，雲林縣北港鎮人，現任北港朝天宮董事長、雲林縣議會副議長，曾任臺灣鄉鎮市民代表會聯合總會總會長、中華傳統宗教總會副總會長、雲林縣北港鎮民代表會主席。

## 生平

舊名蔡春義，綽號「黑義」，年輕時曾經混跡江湖，常在北港、宜蘭、台北等地活動，曾涉嫌叛亂案不起訴，另犯下《槍砲彈藥刀械管制條例等》案，被判有期徒刑2年。

2002年時，受縱貫線老大「黑松」蔡永常提攜當選北港朝天宮第七屆副董事長。

接著參政投入北港鎮民代表選舉，先後當選十七至二十一屆代表會主席，參選全國各地鄉鎮市民代表會，成為全國鄉鎮市民代表會總會長，並連任兩屆至2023年卸任。

2006年投入第八屆北港朝天宮董監事選舉，目標擔任董事長，但以最高票落選。

2010年，再投入朝天宮第九屆選舉首度拿下朝天宮董事長，並於第十屆連任，擔任董事長至今。

2016年的立委選舉中，被無黨團結聯盟推舉為不分區立委第二順位。

2022年九合一選舉，於同年8月29日正式登記參選雲林縣第六選區 ( 北港鎮、水林鄉、口湖鄉 ) 縣議員選舉，最終當選，並於12月25日就職日當天，擊敗時任副議長蘇俊豪當選副議長。

## 親屬

早年父親曾經經營北港最大的旅館和戲院；胞兄曾任台灣省議員；胞姊蔡春綢為台灣民眾黨籍現任立法委員；妻子黃美蘭為現任雲林縣北港鎮民代表會主席，並育有一子蔡晉財。

## 爭議

### 中華職棒簽賭案

2007年曾擔任雲林北港地方聞人王易常簽賭集團下的組頭。

在2009年的中華職棒簽賭案之中，主導雲嘉地區的地下賭盤，和雨刷集團蔡政宜合作。

### 毆打朝天宮董事

2011年，因為毆打北港朝天宮吳姓董事，被依傷害罪判處拘役30日，得易科罰金；2012年，二審改判有期徒刑3月，得易科罰金。

### 經營地方賭場爭議

2026年5月，由時代力量秘書長林邑軒以蔡詠鍀之子蔡晉財轉發疑似聚賭的照片，指出蔡詠鍀、其妻黃美蘭、其胞姊蔡春綢之共用服務處二樓疑為聚賭空間，後由該辦公室主任澄清為倉庫。

2026年6月，媒體報導蔡詠鍀父子疑似在雲林縣口湖鄉一處地點公開聚賭，時間約為2025年春節前後。

### 兒子疑似教唆毆打曾蔡美佐之子

2026年5月，兒子蔡晉財涉嫌教唆打傷蔡永常胞姊、高齡八十一歲的前立委曾蔡美佐之子曾維斌，蔡詠鍀在事發後，聲稱兒子僅是去勸架。經雲林地方檢察署檢察官指揮雲林縣政府警察局北港分局偵辦後，依法拘提蔡晉財等人到案，經由檢察官偵訊後認為蔡晉財涉嫌教唆傷害，犯罪嫌疑重大，且有共犯尚未到案，認為有逃亡、串證、滅證、串供之虞，向雲林地方法院聲請羈押禁見，並經由雲林地方法院開庭審理後由羈押庭法官裁定羈押並禁止接見通信，關押於雲林看守所，後裁定新台幣30萬元交保並限制出境出海。

### 兒子疑似涉宗教商業爭議

2026年6月，由兒子蔡晉財擔任負責人的 詠晉國際有限公司，涉嫌長期獨攬北港朝天宮相關商品銷售、商業活動經營及利益分配，疑涉不法情事部分，目前由雲林地檢署偵辦中。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2010｜第十九屆北港鎮民代表選舉｜北港鎮第一選舉區｜1,838｜16.80%｜

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2014｜第二十屆北港鎮民代表選舉｜2,335｜20.44%｜選區最高票

2016｜第九屆立法委員選舉｜全國不分區及僑居國外國民立法委員選舉區｜77,672｜0.64%

2018｜第二十一屆北港鎮民代表選舉｜北港鎮第一選舉區｜2,520｜22.79%｜

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｜選區最高票

2022｜第二十屆雲林縣議員選舉｜雲林縣第六選舉區｜7,008｜14.11%

2026｜第二十一屆雲林縣議員選舉

## 基本資料

- 日語原文：蔡詠鍀
- 任期開始：2022年12月25日
- 前任：蘇俊豪
- 職位：第9－11屆北港朝天宮董事長
- 任期開始：2010年
- 副職：蔡輔雄、呂家發 (第9屆)、蔡輔雄、林欽停 (第10屆)、吳炳俊、蘇健榮 (第11屆)
- 前任：曾蔡美佐
- 出生：蔡春義
- 出生地：雲林縣北港鎮
- 學歷：臺中市私立宜寧高級中學、嶺東科技大學
- 配偶：黃美蘭
- 別名：黑義
- 宗教：台灣媽祖信仰
- 政黨：無黨籍
- 其他政黨：無黨團結聯盟（2016年）
- past：雲林縣體育會棒球委員會主任委員、北港柯蔡宗親會理事長、北港鎮民代表會 (第17－21屆) 鎮民代表、（2002年3月1日－2022年12月25日）、北港鎮民代表會 (第17－21屆) 主席、臺灣鄉鎮市民代表會聯合總會( 第3－5屆) 總會長、北港朝天宮 (第7屆) 副董事長、（2002年－2006年）、北港朝天宮 (第9－11屆) 董事長、（2010年－）、雲林縣議會 (第20屆) 議員、（2022年12月25日－）、雲林縣議會 (第20屆) 副議長
- 子女：蔡晉財（子）
- 親屬：蔡春綢（胞姊）
2-氯-9,10-雙(苯乙炔基)蒽

2-氯-9,10-雙(苯基乙炔基)蒽是一種有機化合物，化學式為C30H17Cl。它和四(2,2,2-三氟乙氧基)硼酸鈉在Pd2(dba)3催化下反應，可以得到2-(2,2,2-三氟乙氧基)-9,10-雙(苯乙炔基)蒽。

通常用於螢光棒的染料，反應時會發出綠光。

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## 基本資料

- Verifiedfields：changed
- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：477212935
- 域：Skeletal formula
- 域：Ball-and-stick model
- IUPACName：2-Chloro-9,10-bis(2-phenylethynyl)anthracene
- 其他名稱：2-氯-BPEA
- ChemSpiderID：286153
- InChI：1/C30H17Cl/c31-24-17-20-29-27(18-15-22-9-3-1-4-10-22)25-13-7-8-14-26(25)28(30(29)21-24)19-16-23-11-5-2-6-12-23/h1-14,17,20-21H
- InChIKey：YDYTTZZBQVZTPY-UHFFFAOYAF
- StdInChI：1S/C30H17Cl/c31-24-17-20-29-27(18-15-22-9-3-1-4-10-22)25-13-7-8-14-26(25)28(30(29)21-24)19-16-23-11-5-2-6-12-23/h1-14,17,20-21H
- StdInChIKey：YDYTTZZBQVZTPY-UHFFFAOYSA-N
- CASNo：41105-36-6
- PubChem：323135
- 3D模型（JSmol）：c1ccc(cc1)C#Cc2c3ccc(cc3c(c4ccccc42)C#Cc5ccccc5)Cl
- C：30
- H：17
- 氯化物（Cl−）：1
- MeltingPt：224 - 226C
- MainHazards：刺激性（Xi）
早期古典音樂

<image>

早期古典音樂一般意指在1600年之前不同時期的歐洲古典音樂風格，包括有：中世紀音樂和文藝復興音樂，有時亦可囊括巴洛克音樂（1600-1750）年在內，但並不包括古希臘時期的音樂（在這時期之前的音樂被稱之為古希臘音樂、古羅馬音樂）。

西方國家一群具有古樂器演奏技巧、音樂史、樂器藝術、配器方面專業知識的音樂家和樂團研究並嘗試還原古典音樂的音響效果。

## 術語

現時對「早期音樂」歷史範圍的解釋各不相同。最初成立於1726年的古代音樂學會將「古代」音樂定義為16世紀末以前的作曲家創作的作品。約翰內斯·勃拉姆斯和他的同僚能夠理解早期音樂的範圍是從文藝復興全盛期到巴洛克時期，而一些學者認為早期音樂應該包括公元500年之前的古希臘、古羅馬音樂（通常用古代音樂一詞稱呼這一時期）。音樂評論家邁克爾·甘迺迪認為除了巴洛克時期之外，將早期音樂定義為「最早期的音樂作品，包括文藝復興的音樂」。

音樂學家托馬斯·福雷斯特·凱利認為，早期音樂的本質是一些「滄海遺珠」的音樂劇目，這個術語與復古風格演奏交織在一起。英國國家早期音樂中心指出，「早期音樂」一詞既指匯編（創作於1250年至1750年的歐洲音樂，包括中世紀、文藝復興和巴洛克時期），也指歷史上對這種音樂的演奏方式。

時至今日，對「早期音樂」的理解已經包括「任何必須根據現存樂譜、論文、樂器和其他當代證據重建具有歷史意義的演奏風格的音樂」。

## 復興

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20世紀後期，中世紀和文藝復興時期的音樂表演再次興起，形成了一批專門演奏早期音樂作品的器樂伴奏和合唱小組。塔利斯學者、早期音樂伴奏者、塔維納伴奏及演奏者等團體通過表演和流行唱片，將早期音樂帶給現代觀眾，為早期音樂的復興過程發揮了重要作用。

## 表演方法

人們對早期音樂興趣的復興導致了學術界興起早期音樂的表演方法。通過對音樂論著、樂譜原文版本及其他歷史證據的音樂學研究，演奏者嘗試演奏出忠於原創作品風格的音樂。此外，作為早期音樂表演的一部分，使用原創或重製歷史樂器的情況也有所增加，如古鍵琴和維奧爾琴的復興。

然而，這些歷史演奏實踐十分依賴文體推理。按照瑪格麗特·本特的說法，文藝復興時期的記譜法不像現代記譜法那樣具有規定性，留給表演者自己演繹的東西還有很多：「文藝復興時期的記譜法沒有達到我們的標準；當要把它翻譯成現代形式時，它被編予了一些規定性的標準，而過度的說明導致了我們扭曲了原作品的開改程度。變音記號……可能被記錄了，也可能沒被記錄，但對於一位要用對位法表演歌手而言，在沒有現代記譜法的情況下，也是完全清楚的。
相同方式共享

<image>

相同方式共享（Share-alike）是版權授權方面的術語之一，最初由知識共享計劃開始使用，其要求對作品進行重利用或分發時，採用與原作品相同或相似的許可協議。帶有相同方式共享要求的自由內容或自由軟體許可稱為Copyleft許可協議。

當前受支持的知識共享許可協議中，包含相同方式共享條件的有2種：知識共享 署名-相同方式共享（copyleft的自由內容許可協議）和知識共享 署名-非商業性使用-相同方式共享（專有許可協議）。

除版權外，專利授權領域中的一個類似計劃也有使用這一術語。

## Copyleft

Copyleft協議，或免費與自由的相同方式共享協議，是相同方式共享協議中最大的子類別，可分為自由內容許可協議（如知識共享 署名-相同方式共享）和自由軟體許可協議（如GNU通用公共許可證）。在作品中使用copyleft材料時，使用者通常會被要求將整個作品以copyleft形式發布，因此有批評者稱這類許可協議為傳染性許可協議。Copyleft協議屬於互惠許可協議，後者還包括一些非自由協議，如微軟有限互惠許可證。

一些自由內容和自由軟體許可協議不包括相同方式共享要求，這些許可協議屬於寬鬆許可協議。

## 知識共享

現有的6種知識共享協議中，有2種相同方式共享協議（CC 署名-相同方式共享和CC 署名-非商業性使用-相同方式共享），它們均要求姓名標示。根據知識共享的說法，相同方式共享協議的作用包括防止使用者在未來對衍生作品添加新的限制條款，以及衍生作品需採用與原作品相同或相似的許可協議。

3.0和4.0版本的相同方式共享協議中包含有兼容性條款，允許知識共享聲明其他許可協議與該版協議兼容，衍生作品可以不使用原作品的協議，而是使用這些兼容協議進行授權。

## 版本歷史

知識共享共發布了5個版本的BY-SA和BY-NC-SA協議（1.0、2.0、2.5、3.0和4.0）。

- 署名-相同方式共享 1.0 通用；署名-非商業性使用-相同方式共享 1.0 通用 – 發布於2002年12月
- 署名-相同方式共享 2.0 通用；署名-非商業性使用-相同方式共享 2.0 通用 – 發布於2004年5月
- 署名-相同方式共享 2.5 通用；署名-非商業性使用-相同方式共享 2.5 通用 – 發布於2005年6月
- 署名-相同方式共享 3.0 未本地化版本；署名-非商業性使用-相同方式共享 3.0 未本地化版本 – 發布於2007年3月
- 署名-相同方式共享 4.0 國際；署名-非商業性使用-相同方式共享 4.0 國際 – 發布於2013年11月

## 運用

2009年6月，維基百科社群與維基媒體基金會理事會同意將知識共享 署名-相同方式共享（CC BY-SA）協議用作維基百科和基金會其他網站的主要內容協議。知識共享稱讚了此決定，認為是自由文化和遠見領導力的勝利。
智慧航空

智慧航空（Смартавиа），前身為北俄羅斯航空公司（2004年-2009年：Аэрофлот-Норд、Aeroflot-Nord；2009年-2019年稱北方航空：Нордавиа、Nordavia），是一間總部設於俄羅斯阿爾漢格爾斯克的航空公司，運營基地是莫斯科謝列梅捷沃國際機場與阿爾漢格爾斯克塔拉基機場。

## 歷史

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該航空公司1963年成立於阿爾漢格爾斯克，當時為阿爾漢格爾斯克聯合航空中隊（Архангельский объединенный авиационный отряд），並於1991年成為AVL阿爾漢格爾斯克航空公司（Архангельские воздушные линии）。2004年8月，俄羅斯國際航空公司收購了其51％的股份，並更名為北俄羅斯航空公司，成為俄羅斯國際航空公司的第二個區域性航空公司。2006年12月加入歐洲區域航空公司協會。

2009年11月27日起，航空公司更名為北方航空（Nordavia）。

2011年3月23日，航空公司以700萬美元的價格，出售給諾基亞爾克鎳業公司。

2019年3月20日，北方航空正式接收其首架波音737-800，並於同日將英文名和俄文名分別更改為Smartavia和Смартавиа。而這架波音737-800亦成為智慧航空首架採用全新塗裝的飛機。

## 重大事故記錄

- 2008年9月14日，原隸屬於俄航的區域性航空公司北俄羅斯航空的一架波音737-500（編號VP-BKO）在執行莫斯科飛往彼爾姆的821號航班時，因機師空間判斷失誤而墜毀在彼爾姆，機上88人全部死亡。

## 機隊

截至2019年5月，智慧航空的機隊如下:

機型｜數量｜訂購中｜座位布局｜備註

C｜Y｜總計

波音737-500｜7｜—｜—｜135｜135

波音737-700｜2｜2｜—｜148｜148

波音737-800｜1｜3｜TBA｜於2019年4月交付的首架737-800披上2019年新啟用的塗裝。

總計｜9｜5

## 基本資料

- airline：智慧航空、Смартавиа、Smartavia
- IATA代碼：5N
- 機場代碼：AUL
- 呼號：ARCHANGELSK AIR
- 成立：1963年
- 開始運營：1963年
- 樞紐：莫斯科謝列梅捷沃國際機場、阿爾漢格爾斯克塔拉基機場
- focus_cities：聖彼得堡普爾科沃機場
- 列車編組：9
- 總部：俄羅斯阿爾漢格爾斯克
丁六孃

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丁六孃？年？年，隋朝樂妓，也稱丁六娘，簡稱丁娘，有十索曲，全隋詩有存其樂府詩十索四首、十索二首。

## 丁娘十索

原指丁六娘所作的樂府詩。每首末句有「從郎索衣帶」、「從郎索花燭」等語，有十首，故稱「十索」。後指妓女的需索。

## 評價

- 吳融：趙女憐膠膩，丁娘愛燭明

## 外部鍵結

- 歷朝名媛詩詞
- 詩女史纂卷之五
阿馬拉瓦蒂

阿馬拉瓦蒂（英語：Amaravati）是印度安得拉邦的一個正在新建中的城市，建設區域位於奎師那河南岸的貢土爾縣，是實際上安得拉邦的新首府。

## 地名

阿馬拉瓦蒂在梵語和泰盧固語中意為「神之居所」。

## 歷史

阿馬拉瓦蒂曾名陀尼耶迦多迦，公元2世紀曾是百乘王朝的國都。由於此地擁有舉世聞名的佛塔和許多屬於公元前2世紀的古蹟古物，故成為重要的歷史中心。

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玄奘曾於公元640年到訪阿馬拉瓦蒂，在此停留並研究阿毘達磨藏。

根據2014年的2014安得拉邦重組法令，特倫甘納邦自安得拉邦析出，安得拉邦首府仍留在已屬特倫甘納邦的海德拉巴。

2015年10月22日，現任印度總理納倫德拉·莫迪、安得拉邦首席部長N. Chandrababu Naidu、特倫甘納邦首席部長K·錢德拉塞卡·拉奧、日本經濟產業副大臣高木陽介、新加坡貿易和工業部長S. Iswaran等政要為新城市開建奠基。

2016年4月開始，安得拉邦首席部長N Chandrababu Naidu在阿馬拉瓦蒂辦公；2016年10月，安得拉邦的大部分部門和政府官員遷到位於阿馬拉瓦蒂的安得拉邦秘書處辦公，僅在海德拉巴留一名骨幹人員。2017年3月6日，安得拉邦新的立法議會在阿馬拉瓦蒂開始運作。

## 地理

<image>

阿馬拉瓦蒂位於奎師那河南岸，屬貢土爾縣，北距貢土爾24千米，西南距維傑亞瓦達12千米。

阿馬拉瓦蒂是一個城市通知區（Urban Notified Area），規劃發展由安得拉邦首府圈發展局執行。首府圈面積217.23km²，目前擬建的土地覆蓋30個村莊，面積超過14,000公頃。

## 經濟

安得拉邦首府圈主要的經濟產業是農業、商業貿易和紡織業，農業以其出口的辣椒、棉花和菸草而聞名。

## 交通

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印度16號國道經過附近。目前擬建全長105km的鐵路連接阿馬拉瓦蒂與維傑亞瓦達、貢土爾、泰納利等城市，投資超過15億美元。維傑亞瓦達機場服務阿馬拉瓦蒂，正逐漸升級為國際機場。

## 基本資料

- 原文名：Amaravati、అమరావతి
- 原文名：te
- 類型：城市通知區、Urban Notified Area
- 位置：India
- pushpin_label_position：bottom
- 位置：阿馬拉瓦蒂在印度的位置
- 坐標：16
- 坐標：32
- 坐標：26
- 坐標：N
- 坐標：80
- 坐標：30
- 坐標：52
- 坐標：E
- 國家：印度
- 邦：安得拉邦
- 縣：貢土爾縣
- 成立日期：2015
- 政府：地區權力機關
- 行政機構：安得拉邦首府圈發展局
- unit_pref：Metric
- 總面積：217.23
- 都會區：8352.69
- 人口：103000
- 人口統計時間：2011
- 都會區人口：580萬
- 夏時制：IST
- 時區：+5:30
- 郵政編號：520 xxx，521 xxx，522 xxx
- 車牌：AP 07，AP 16
- 官方語言：泰盧固語
蔡鐵城

<image>

蔡鐵城（1923年1月3日－1953年9月5日），原名蔡金城，台灣台中人，普通文官考試通過，神戶商業學校畢業畢業，戰後擔任《和平日報》記者、「二七部隊」宣傳部長。

## 生平

<image>

蔡鐵城，1923年出生於台中大甲莊尾里，大甲高等科畢業後，通過普通文官考試，分發至彰化車站鐵路部門擔任火車駕駛助手，一年後辭職，入日本神戶商業學校，畢業後返台。戰後擔任《和平日報》記者，並參加作家楊逵號召的「新生活促進隊」。期間曾揭露陳孔達七十軍的一名連長將台灣兵私刑致死的事件，導致軍方至《和平日報》興師問罪。社長李上根顧慮蔡鐵城安危，與鍾逸人商量，讓他暫以採訪組長的身分到嘉義避風頭。1946年7、8月間，蔡鐵城參與採訪布袋事件，隨後又發生新營事件。兩起事件之後，蔡鐵城調回台中總社。10月左右，因《和平日報》嘉義分社一連串針對軍憲警的報導，警總開始介入《和平日報》的人事異動，干預新聞自由。

### 二二八事件

在蔡鐵城調回總社的四個月後，即爆發二二八事件。1947年3月3日，台中民眾自發性組織武裝隊伍，謝雪紅成立「台中地區治安委員會作戰本部」，地方仕紳成立「台中地區保安委員會」，組織以台中師範為主體的「民主保衛隊」，推舉吳振武擔任隊長。蔡鐵城則與台中市區知識分子及仕紳在「中尊寺」聚會，傍晚則在「安安旅社」繼續討論。當日深夜，黃信卿率領「埔里隊」攻下干城營區。4日，「民主保衛隊」陸續進駐干城營區，經初步整編，鍾逸人宣布取消「民主保衛隊」，成立「二七部隊」，消息傳遍台中，至5日傍晚，已有十八個組織加入，蔡鐵城則在晚間帶了40多名學生報到。6日，鍾逸人安排蔡鐵城擔任宣傳部長。12日，因聽聞劉雨卿所率二十一師將進入台中市，二七部隊為了減少市民犧牲，決定撤離市區，退守埔里，蔡鐵城與副官古瑞雲等進駐國民學校大禮堂，13日又轉到埔里武德殿，與秘書處何集淮派宣傳車沿埔里街宣撫臨近部落做好堅固陣地工作。當日午夜，古瑞雲與蔡鐵城、吳崇雄、周秀青、吳金燦等人率隊偷襲日月潭發電所附近的陳儀軍，俘獲7、8名俘虜及一批重機槍，對方稍有死傷。在16日黃金島率領的警備隊與國軍二十一師激戰的烏牛欄戰役之後，蔡鐵城與部分幹部、隊員潛逃嘉義，再轉至小梅，與陳篡地醫師建立「小半天」山區基地。之後蔡鐵城原擬與謝雪紅等人從梧棲港偷渡出境，但因回家探視家人，在4月11日被捕。

### 新民主主義青年團案

蔡鐵城遭逮捕後被判刑三年，1951年出獄後擔任台中縣議長李晨鐘秘書，不久竟因為涉及「新民主主義青年團案」（此案被認為是保密局特務羅織的假案）遭情治單位逮捕，因1947年底逃到香港的謝雪紅成立了臺灣民主自治同盟，1949年7月10日，台盟由香港輾轉得到一份《臺灣恥政三週年告同胞書》並予以複製在台灣發送。但7月14日即遭舉發，台灣省警備總司令部隨即逮捕印刷成員廖學銳，即廖學銳案，蔡鐵城遭此案牽連，與同案廖學銳、蔡金河、廖金照等遭判死刑，於1953年9月5日凌晨，遭槍決於馬場町刑場。

### 平反

2019年2月27日，促進轉型正義委員會公告，正式撤銷黃頂君等1056人之刑事有罪判決暨其刑，其中(36)特字第3號/(42)安度字第283號，有關本案蔡鐵城共同意圖以暴動顛覆政府而著手實行 / 意圖以非法之方顛覆政府而著手實行之有罪判決暨其刑之宣告正式撤銷。

### 紀念

2013年10月 北京西山國家森林公園的無名英雄廣場上立有無名英雄紀念碑，為統戰目的以紀念來台灣在1950年代被處決「隱避戰線烈士」之名義設立，蔡鐵城銘刻於紀念碑上，為中共國家安全部追認之中華人民共和國烈士。
港獨派

港獨派（Hong Kong independence camp），或稱獨派（pro-independence camp）等，香港政治派別，主張香港獨立，並視香港人為獨立的「香港民族」族群。

港獨派在二十世紀已經存在，當時有部分香港商人（例如馬文輝）提倡香港獨立，效忠香港，而非依賴中國與英國。到2016年，港獨派再次得到公眾注目，包括「香港民族黨」的成立，「本土民主前線」的梁天琦因主張獨立而被政府禁止參選，「青年新政」立法會議員因展示獨立標語而被褫奪議席。

## 沿革

第二次世界大戰爆發之前，部分香港華人精英階層自覺有別於中國本土的華人，他們曾促使港督楊慕琦響應威爾遜體系，推動關係到民主自治的本土政府計劃，但後因二戰發生而停頓。二戰結束後，由於中國內戰，大量難民逃難至香港。在一段時期裡，香港警察愈趨腐敗，貪污風氣逐漸盛行，甚至出現警黑勾結的情況。在人口急增的情形下，香港平民的生活質素嚴重下降，英屬香港政府卻維持在二戰前的做法，放任地忽視民眾的需求，只擁絡華裔買辦或權貴。當時民眾間產生了抵觸英屬香港政府的想法，部分成為了國共的支持者，或是共產主義者。礙於鄰接香港的國家的紅色力量規模，港督葛量洪又擱置了民主普選計劃，使得少部份主張民主主義的精英階層亦開始抵觸英屬香港政府。社運人士馬文輝認為就算香港人認同自己是中國人，也不會為國共兩黨的政府所容納，香港人應效忠自己和香港，才是解決問題的方法。他沒有選擇加入國共或港府，而是選擇成立香港民主自治黨和聯合國香港協會兩個組織，主張以和平手段追求民主、自治、獨立。

《自由時報》認為近年來的中國大陸移民對香港社會欠缺共同感。

## 歷史

2013年，招顯聰、張漢賢和雷晨在社交網站創立香港人優先及香港人主場兩個組織，並擔任發言人，早期主要在示威場合中展示英屬香港旗表達對政府的不滿，但並非主張香港獨立。

2014年2月，香港大學學生會刊物《學苑》二零一四年二月號以「香港民族，命運自決」作為封面，發表一系列探討香港人命運的文章。該刊物在2015年1月被梁振英列入施政報告中並批評，成為港獨派思想的起源。

2014年9月，香港大學學生會刊物編輯委員會出版《香港民族論》，提出基於想像的共同體和公民民族主義的香港民族有權自決前途。

2016年3月28日，香港民族黨成立，召集人為香港獨立運動支持者陳浩天，發言人為宋超然，主張香港脫離中華人民共和國，建立獨立主權國家的「香港共和國」，不排除一切手段，不限於議會、參選、社會運動、公民抗命、武力、軍事。隨後本土民主前線表明支持香港獨立，新成立的青年新政主張「香港民族，前途自決」，發言人梁頌恆和召集人游蕙禎表明個人支持香港獨立。

2016年6月26日，招顯聰成立組織歸英獨立聯盟，並且舉行記者會，宣佈計劃參選2016年立法會選舉，提出恢復英國主權作過渡，先歸英後獨立，並且尋求港人捐款，又宣佈香港的本土派是敵人。招顯聰於舉行記者會後翌日離開組織。

2016年8月初，陳國強、鍾銘麟相繼表明支持香港獨立。

2016年8月5日，香港民族黨舉辦「香港史上第一個獨派集會」，以「捍衛民主，香港獨立」為主題。

2016年8月16日，梁衍華大律師出版《香港獨立論》，該書以學術角度去分析香港主權獨立及相關事項，包括探討香港是否有異於華夏的歷史觀；文化篇探討粵漢文化之別、香港文化異於華夏及粵英混合的特點。

2016年11月，香港民族黨的陳浩天和宋超然應邀到日本東京出席南蒙古大呼拉爾成立儀式和進行學術研究。

2018年9月香港民族黨被香港保安局取締。

2020年7月1日，《中華人民共和國香港特別行政區維護國家安全法》實施，港獨主張在香港為非法行為。港獨活動在香港的一切思潮與行為，從此被徹底禁止。

## 組織

- 原稱獨立陣線
-

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調理農務蘭花系
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我是香港人連線：亦稱香港獨立運動，於2004年註冊網站開始宣傳香港獨立建國資訊，香港李登輝之友會盟友。
- 香港效益主義黨：主張效益主義，並認為香港獨立符合效益。
- 屠龍小隊：激進武鬥派武裝組織
- 光城者：激進武裝組織，於2020年初開始出現並在網上平台表示是由反送中運動後的革命餘火所組成之組織。

已解散

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香港人優先
- (僅香港本部)
- 香港民族陣綫
- 學生獨立聯盟

已被取締

- 香港民族黨：透過學術交流宣揚反香港特區和反中國共產黨資訊的政黨

相關人物：

- 鄒家成
- 陳浩天
- 梁天琦
- 黃台仰
- 孫曉嵐
- 劉祖迪
- 鍾翰林
截角正七邊形鑲嵌

在幾何學中，截角正七邊形鑲嵌是一種雙曲半正鑲嵌。每個頂點皆由一個正三角形與兩個正十四邊形構成。在施萊夫利符號中用t7,3來表示。

## 對偶鑲嵌

截角正七邊形鑲嵌的對偶為三角化七階三角形鑲嵌，其為正七邊形鑲嵌的每一個三角形從中心點分割為三個三角形。

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## 相關多面體與鑲嵌

此雙曲線鑲嵌的拓撲結構與一系列頂點圖為(3.2n.2n)且對稱群為n,3考克斯特群的半正截半多面體或鑲嵌相關。

從威佐夫記號中可得到8種不同的半正鑲嵌

對稱群：7,3, (、732)｜7,3+, (732)

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{7,3}｜t{7,3}｜r{7,3}｜2t{7,3}=t{3,7}｜2r{7,3}={3,7}｜rr{7,3}｜tr{7,3}｜sr{7,3}

半正對偶

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V73｜V3.14.14｜V3.7.3.7｜V6.6.7｜V37｜V3.4.7.4｜V4.6.14｜V3.3.3.3.7

## 外部連結

- Hyperbolic and Spherical Tiling Gallery
- KaleidoTile 3: Educational software to create spherical, planar and hyperbolic tilings
- Hyperbolic Planar Tessellations, Don Hatch

## 基本資料

- 類型：雙曲半正鑲嵌
- 頂點圖：3.14.14
- 施萊夫利符號：t{7,3}、2t{3,7}

- 對稱群：7,3, (*732)
- 雙處理器晶片組：三角化七階三角形鑲嵌
臺灣桃園國際機場第一航廈

臺灣桃園國際機場第一航廈，是臺灣桃園國際機場的首座航廈，位於中華民國桃園市大園區。作為桃園國際機場的第一座航廈，第一航廈於1974年9月19日動工，1979年2月26日隨原名為「中正國際機場」的桃園國際機場正式啟用。第一航廈在2013年6月擴建完成後，年服務容量可達1,500萬人次，樓地板面積也一舉擴大至169,500平方公尺。

## 歷史

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在國際航線持續開航的壓力下，儘管臺北松山機場持續改建因應，卻受限於腹地被基隆河與台北市區所包夾，仍然敵不過年年成長的龐大人流而不敷使用，於是中華民國交通部另覓土地建造新大型機場的構想油然而生。1967年交通部民用航空局在以台北都會區近郊為考量的狀況下選擇新國際機場場址，並於1969年正式選定空軍桃園基地西側埤塘區域空地以興建新大型國際機場，成為十大建設的一部份－桃園國際機場。

在建築師章翔的操刀下，由中華工程所負責的桃園國際機場興建工程於1974年9月正式動工，投入8,000名人力、耗資新台幣103億元於1978年底正式完工、在中華航空編號B-1818的波音727客機首航象徵下，第一航廈隨桃園國際機場於1979年2月26日正式啟用，也讓桃園國際機場成為東南亞最具規模的國際機場。

最初的第一航廈樓地板面積已有15萬6,500平方公尺，年服務容量達到500萬人次；然而，在台灣經濟高速發展下，桃園國際機場很快面臨了過度飽和的困境。為了解決空間嚴重不足及構造、設施老舊不堪的問題，並做為桃園航空城的先期工程，同時重塑桃園國際機場作為國家門戶的形象，由建築師團紀彥所設計的第一航廈改建工程，融合了新舊，於2010年起投入新台幣29.71億資金正式啟動，以大區域性的邊施工、邊營運「半半施工」方式耗時3年，於2013年6月完工、7月27日啟用，成功使第一航廈提升服務能量。

改建後的第一航廈，除了在1樓與3樓增加1萬3,000平方公尺的空間，使年服務的旅客容量增至原先設計3倍的1,500萬人次外；「東西兩側帷幕牆工程」部分，同時改善了原先設計縱深上的不足；車道立體化也讓交通動線更進一步改善；結構上，配合耐震補強更延長超過50年以上的壽命。

## 建築設計

改建前的第一航廈，攝於2005年。

最初由建築師章翔所設計的第一航廈，結構設計上相當特殊，效仿美國杜勒斯國際機場，屋面部分以曲面造型設計，並與結構專家林同棪合作採用興建時最先進的預力混凝土技術興建，能夠有效的契合機場主題展現建築的流動感；而最初第一航廈屋頂還設有一座以自然花氈為主題的空中花園，提升旅客的第一印象。

而在建築師團紀彥的操刀下，於2010年所開展的第一航廈擴建工程也賦予了第一航廈全新風貌。擴建後的第一航廈，以「鴻鵠展翼」為意象，利用、延伸了原先翹起的屋頂，搭配曲線式的大跨距鋼骨屋架及「魚鱗片」設計，引入自然光線卻能全日遮擋陽光直射─稱為「集光調整器」。擴充工程讓第一航廈成為結合現代與古典，展現了「詩意」與「禪意」，重新塑造桃園國際機場的意象。

## 設施配置

第一航廈設有購物設施、主題餐廳、北登機門（A1－A9）9處及南登機門（B1－B9）9處、商務中心、哺（集）乳室、廁所、大廳等設施，並透過桃園國際機場旅客自動電車輸送系統與第二航廈連接；除此之外，也設有往桃園捷運機場第一航廈站的連通道及通過A/B登機廊廳連通至機場第二航廈C/D登機廊廳。

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- 桃園國際機場旅客自動電車輸送系統

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- 南登機門

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- B6號登機門

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- 商店

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- 餐廳

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- 中華郵政臺灣桃園國際機場郵局

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- 國立歷史博物館文創商店

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- 行李轉盤

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- 第一航廈站與航廈間的連通道

## 相關事件

由於管線老舊等問題，第一航廈曾多次不敵雨勢，發生漏水狀況，常引發外界批評。

## 基本資料

- 日語原文：臺灣桃園國際機場第一航廈、Taoyuan International Airport Terminal 1
- 說明：第一航廈
- 狀態：complete
- 類型：航廈
- 造價：新建：新臺幣103億元、擴建：新臺幣29.71億元
- 地址：中華民國桃園市大園區
- 起造：1974年9月19日
- 啟用：1979年2月26日
- 翻新：2013年7月27日
- 層數：地上5層，地下1層
- 建築面積：新建：156,500平方公尺、擴建：169,500平方公尺
- 主承包商：中華工程
- 建築師：章翔
- 所有者：桃園國際機場公司
- 建築師：團紀彥
- 結構工程師：渡邊邦夫、張盈智
- 獎項：台灣建築獎（2014）首獎
富元

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富元（1881年？），字惠宣，奉天省鐵嶺人。中華民國政治人物，中華民國第一屆國會第一期常會議員（奉天省參議員）。

## 簡歷

富元於清朝時期，以優秀的附生身份進入奉天省學堂修業，曾擔任奉天吉林師範學堂教員。其後於奉天省自治研究所肄業，獲得最後等文憑，旋即充任鐵嶺自治研究所所長，兼任警務局科長，又擔任奉天北路防疫局坐辦。被保薦為縣丞，後被選為鐵嶺縣議事會議長，再獲選為奉天省議事會議員。中華民國第一屆國會成立後，由省選為參議院議員。國會解散後返鄉歸里獨居。其後國會復會，再度進京擔任議員。民國年間，富元曾任戰後經濟調查會委員，經濟調查局委員，內務部參事，農商部參事，大總統府顧問，北鎮縣稅捐局局長。
孫乃祥

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孫乃祥（1875年？），字瑞亟，奉天省瀋陽人。中華民國政治人物，自治研究所畢業，中華民國第一屆國會第一期常會議員（奉天省參議員）。
蘇聖瑪麗運河

蘇聖瑪麗運河（Sault Ste. Marie Canal）位於加拿大安大略省蘇聖瑪麗，是一處加拿大國家歷史遺址。運河始建於1798年，百餘年來是連接蘇必利爾湖和休倫湖的航道，運河上有船閘等設施，讓船隻可以避開出蘇必利爾湖天然河道的瀑布急流。直到1987年通航任務轉移至美國境內的南運河，而此運河則主要作為景點供遊船使用。

## 圖集

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- 從下游往閘門方向行駛

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- 運河行政建築，建於1895-1896年

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- 配電間

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- 雪中的負責人房屋

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- 車間

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- 運河應急壩（Emergency swing dam），背景是蘇聖瑪麗國際大橋和蘇聖瑪麗鐵路橋

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- Attikamek步道和布滿蓴菜的池塘

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- 沿著Attikamek步道的木板路

## 基本資料

- 原文名：Sault Ste. Marie Canal
- 原文名：en
- 座標：46°N 30°W
- 位置：加拿大安大略省蘇聖瑪麗
- 建造時間：1895
- 行政機構：加拿大公園管理局
- 網站： Sault Ste. Marie Canal
- 指定：National Historic Site of Canada
阿維森納環形山

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阿維森納環形山（Avicenna）是位於月球背面，橫跨在洛倫茲環形山北側壁上的一座大撞擊坑，約形成於45.5-39.2億年前的前酒海紀，其名稱取自中世紀阿拉伯自然科學家、哲學家暨醫學家阿維森納（即伊本·西那，980年-1037年），1970年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑東北毗鄰布喇格環形山和拉基尼環形山、北面靠近較小的舍恩菲爾德隕石坑，巨大的能斯脫環形山及倫琴環形山位於它的東南、西南則坐落了略小溫洛克環形山。該隕坑中心月面坐標為39.63°N 97.28°W，直徑72.99公里，深度約2.77公里。

阿維森納環形山北壁已被後續的撞擊坑覆蓋和損毀，南側和東南側也已磨損、侵蝕，但其輪廓仍可分辨，沿南側壁頂端坐落了一座同樣也已磨損的小撞擊坑。該環形山最大高出周邊地形1310米，內部容積約4794公里3。坑底南部散布有一些小隕坑。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近阿維森納環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊.

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阿維森納｜緯度｜經度｜直徑

E｜40.0° N｜91.1° W｜25 公里

G｜39.0° N｜92.0° W｜26 公里

R｜38.9° N｜100.1° W｜21 公里
皮斯隕石坑

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皮斯隕石坑（Pease）是位於月球背面赤道區的一座大撞擊坑，約形成於38-32億年前的晚雨海世，其名稱取自美國天文學家弗朗西斯·格拉德海姆·皮斯(Francis Gladheim Pease，1881年-1938年)，1970年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑西側靠近略小的布特列洛夫隕石坑、西北偏北毗鄰較大的奧爾特環形山，更大的諾貝爾環形山位於它的東北偏東、而東南偏東則坐落了埃爾維環形山。其中心月面坐標為12.51°N 106.3°W，直徑40.84公里，深度約2.21公里。

皮斯隕石坑位於環東方海撞擊盆地的巨大噴發覆蓋層西北偏北處。是一座外觀大致圓形的碗狀撞擊坑，但西側邊緣稍顯平直，北側壁呈鞍狀下凹，整體受侵蝕程度較輕，壁嵴仍保持峻峭兀立。隕坑西、南、北三面內壁平滑陡峭，東側坡面則較粗糙，顯示帶有階地狀結構，沿坡底分布有岩屑堆。皮斯隕石坑最大高出周邊地形1040米，內部容積約1254公里3。坑內地表崎嶇凹凸，中心附近坐落了一群小山丘，並向西延伸出一道寬闊的山脊。
本生環形山

本生環形山（Bunsen）是位於月球正面西北部一座古老的大撞擊坑，其名稱取自十九世紀德國實驗化學家羅伯特·威廉·本生(1811年-1899年)，1964年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

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該隕坑西北靠近位於月球背面的麥克勞克林環形山、東北毗鄰傑勒德環形山，馮·布勞恩環形山及拉瓦錫環形山分別位於它的東面和東南，在往東則是浩瀚的風暴洋。該隕坑中心月面坐標為41.4°N 85.46°W，直徑55.22公里，深度約2.419公里。

本生環形山已被後續的撞擊坑嚴重侵蝕和磨損，現已變成一座破裂解體的廢墟坑，只有東北段坑壁保存相對最完整，而東南段部分則切入了一座更小的殘跡坑。該環形山最大高出周邊地形1170米，內部容積約2516.63公里3。坑內地表大體平坦，表面密布有眾多細小的撞擊坑，靠近南北二側內壁縱橫著一些交叉的月溪，西南角則分布了一道低矮的山脊。

由於該環形山地處月球西北邊沿，因此，從地球觀察，其外觀因透視作用會產生較大的變形。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近本生環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊.

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本生｜緯度｜經度｜直徑

A｜43.17° N｜88.71° W｜40.70公里

B｜44.11° N｜88.03° W｜21.49公里

C｜44.21° N｜89.82° W｜19.02公里

D｜40.85° N｜86.71° W｜13.60公里
馮·布勞恩環形山

馮·布勞恩環形山（Von Braun）是位於月球正面風暴洋西側的一座大型古隕坑，約形成於39.2-38.5億年前的酒海紀，其名稱取自德國火箭總設計師暨美國航空航天工程主設計師沃納·馮·布勞恩（1912年-1977年），1994年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

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該隕坑西側及西北分別毗鄰本生環形山和傑勒德環形山，西南靠近拉瓦錫環形山，更小但更突出的哈丁隕石坑則位於它的東北偏東方。該隕坑中心月面坐標為41.1°N 78.0°W，直徑61.83公里，深度約2.72公里。

馮·布勞恩環形山外觀呈不規則圓形狀，南北方向稍長。坑壁已受到一定程度的後續撞擊侵蝕，環坑沿覆蓋了一系列的撞擊坑，其中最醒目的是位於西側邊緣上的衛星坑馮·布勞恩 E，其外側壁重疊在馮·布勞恩環形山的內側壁上。馮·布勞恩環形山的東南和西北內側壁已部分坍塌，並形成一道階地狀凸崖。它的坑壁最大高出周邊地形1220米，內部容積約3268立方千米。坑內地表已被熔岩覆蓋、撫平，並隨熔岩的凝固收縮形成一系列縱橫的月溪，主要集中於西半側坑底。此外，坑底還散布有許多小坑穴，在東南部可看到一座圓杯狀的小隕坑。

1994年被國際天文學聯合會正式命名前，該隕坑曾被指名為衛星坑拉瓦錫 D（所謂的衛星坑標記法：以所靠近的主坑名+字母來命名）。
佐藤一齋

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佐藤 一齋（さとう いっさい，1772年11月14日－1859年10月19日），美濃國岩村藩出身，著名的儒學學者。諱擔。通稱捨藏。字大道。號一齋、愛日樓、老吾軒。