yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
中央氣象署颱風警報

中央氣象署颱風警報是由中華民國交通部中央氣象署所發布的颱風警報，是中央氣象署針對颱風侵襲臺澎金馬時所發佈的警報，分為海上颱風警報與陸上颱風警報。

## 歷史與現況

中華民國的氣象單位受到許多變革，自1950年中央氣象局自廣州遷臺北，抗戰過後的台灣才有一個新的氣象單位負責氣象的觀測與預報，而後於1958年7月，中央氣象局奉令裁併為臺灣省氣象所，松山氣象臺由民航局代管，直至1971年重新設置於交通部之下。

1973年，交通部發布行政命令「交航字第16862號令」，實施《氣象預報警報統一發布辦法》，針對中心最大風速每秒17.2公尺以上的熱帶氣旋，對各該海域所發布警報。直至1982年《氣象法》完整公布並實施後，才得以有法源依據，發佈颱風警告。

2023年9月15日中央氣象局升格為「中央氣象署」，警報單名稱改為「中央氣象署颱風警報」。

## 影響

### 海上颱風警報

<image>

海上颱風警報發布後每隔3小時發布一次，通常發布海上颱風警報時，警戒區域僅限於台灣鄰近海域。在海上颱風警報發布的同時，中央氣象署會以國際報文通報。

### 陸上颱風警報

在中央氣象署宣布發佈陸上颱風警報之後，陸上颱風警報通常會連同海上颱風警報一同發佈，在中央氣象署的颱風警報當中也會以海上陸上颱風警報之稱發佈警報。在陸上颱風警報的發佈同時，中央氣象署除了維持每三小時發佈一次正報之外，每小時都會加發警報進行追蹤。中央氣象署發佈陸上颱風警報後，也會同步針對警戒區域發佈風力（平均風力、陣風）及山區與平地總雨量預測，提供各縣市政府參考。而各縣市政府進行評估之後，可依據《天然災害停止上班及上課作業辦法》視情況宣布停班停課。

### 解除警報

當颱風的七級暴風範圍離開臺灣或金門、馬祖陸上時，中央氣象署會解除陸上颱風警報；當颱風的七級暴風範圍離開臺灣或金門、馬祖之100公里以內海域時，中央氣象署會解除海上颱風警報。當颱風減弱為熱帶性低氣壓，中央氣象署會視情況改發佈熱帶性低氣壓特報或解除警報。

### 熱帶性低氣壓特報

當有熱帶性低氣壓強度之熱帶氣旋逐漸接近臺灣、澎湖、金門、馬祖近海或在其近海生成，對臺灣、澎湖、金門、馬祖構成威脅時，發布熱帶性低氣壓特報；離開或消散即解除。

### 其他

除了中央氣象署針對全國發布颱風警報以外，交通部民用航空局飛航服務總台台北航空氣象中心也會依照颱風的影響針對可能侵襲機場發布警報。與中央氣象署颱風警報不同的是，民航局飛航服務總台台北航空氣象中心的颱風警報依國際民航組織規定，定義風速達34節者為暴風圈；而中央氣象署採七級風暴風圈做為侵襲之指標，而以十級風暴風圈做為較強烈暴風之強度和範圍之參考。

## 特殊紀錄

- 3次－韋恩（1986年）
- 2次－娜拉（1959年）、娜定（1968年）、黛納（1977年）、耐特（1991年）、納莉（2001年）及天秤（2012年）
- 發布過最多颱風警報警報單（指每3小時一報之警報，包括海上颱風警報、陸上颱風警報及解除警報）：
- 64報－納莉（2001年）
- 54報－天秤（2012年）
- 43報－丹恩（1999年）、辛樂克（2008年）
- 42報－韋恩（1986年）
- 40報－山陀兒（2024年）
- 39報－敏督利（2004年）
- 37報－利奇馬（2001年）
- 36報－莫拉克（2009年）
- 34報－南瑪都（2011年）
- 33報－辛樂克 （2002年）
- 4月7日10時40分－維奧莉（1967年）
- 9月2日08時30分－軒嵐諾，是唯一一次在9月首發海上颱風警報，也是唯一一次全年首8個月均沒有發出（2022年）
- 12月3日2時30分－南瑪都（2004年）
- 當年僅發布海上颱風警報最多警報單(並不含陸上颱風警報)
- 26報－天鵝（2015年）
- 1997年8月29日23時40分至8月30日2時35分間－安珀、卡絲（1997年）
- 2006年8月9日2時30分至8月9日14時30分間－寶發、桑美（2006年）
- 2007年8月8日11時30分至8月8日14時30分間－帕布、梧提（2007年）
- 2017年7月29日17時30分至7月30日14:30分間－尼莎、海棠（2017年）（更同時發佈陸上颱風警報）

## 爭議

### 具爭議性的災防假

#### 2016年颱風莫蘭蒂

在莫蘭蒂逐漸靠近台灣的同時，中央氣象局於9月13日上午8時30分宣布發佈陸上颱風警報。在上午11時30分，中央氣象局將陸上警戒區擴大，除台東（含蘭嶼、綠島）、花蓮、恆春半島外，屏東、高雄及台南也列在警戒範圍。當日晚間，台南市長賴清德宣布14日台南市上午正常上班上課、下午停班停課，引起台南市民不滿。

#### 2016年颱風梅姬

雖然中央氣象局在9月27日下午11時30分宣布梅姬颱風已於下午9時10分自雲林縣麥寮進入臺灣海峽，中央氣象局尚未解除海上陸上颱風警報，並認為風雨將持續至28日早上。但部分政府認為隔日風雨影響較小，逕行宣布隔日正常上班上課，而受到部分民眾的指責。後來因部分地區尚未復電、路樹倒塌及臺鐵、高鐵上午維持停駛與部分地區客運上午停駛造成交通困難，宣布正常上班上課的縣市政府依照《天然災害停止上班及上課作業辦法》第4條第3款之規定，改宣佈28日繼續全日停班停課，以策安全。

## 外部連結

- 颱風警報作業
- 四、颱風的預測與警報的發布及傳遞89.颱風警報的傳遞方式如何?
- 四、颱風的預測與警報的發布及傳遞94.中央氣象局發布之颱風警報內容包含那些?
- 3EbT7kCV4Oo.CWB氣象署.2011-05-25
- 中央氣象局與民航局飛航服務總台台北航空氣象中心之颱風警報異同處
- 颱風警報單線上作業軟體發展及飛航服務總台颱風警報作業現況
- 颱風期間風力預報
鮑里亞隕石坑

鮑里亞隕石坑（Borya）是位於月球正面雨海西部的一座小撞擊坑，是前蘇聯搭載了月球車1號的太空探測器-月球17號的登月點，其名稱取自俄語名「鮑里斯」的暱稱，以紀念蘇聯科學院科學遙控小組負責人鮑里斯·維克托羅維奇·涅波克羅諾夫（Борис Викторович Непоклонов），2012年6月14日被國際天文學聯合會正式接受，但該名稱並不特指具體之人。

## 描述

<image>

該隕坑坐落在月球17號著陸點以北1400米處，位於月球車1號行走路線上，沿途的其它一些小隕坑如尼古亞隕石坑、瓦西亞隕石坑、斯拉瓦隕石坑、伊戈爾隕石坑、科什焦隕石坑、維佳隕石坑、吉納隕石坑、瓦雷拉隕石坑、柯里亞隕石坑、列昂尼德隕石坑及艾伯特隕石坑都被予以了各自賦名。

該隕坑中心月面坐標為38.3°N 35°W，直徑0.40公里，深約2.43公里。

鮑里亞隕石坑外觀呈圓杯狀，坑內布滿眾多極細小的撞擊坑，坑壁最大高出周邊地形約560米。
克拉馬站

克拉馬站（Gare de Clamart）是法國的一個鐵路車站，位於巴黎西南部郊區的克拉馬，屬於第二收費區（Zone 2）。

## 位置

克拉馬站位於克拉馬市區的北部，巴黎－布雷斯特鐵路5.147公里處。車站大致呈東西走向，主站房位於鐵路南側，北側亦可通過人行天橋進出車站。

## 設施

克拉馬站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

- 周一至周六：6:00~次日1:00
- 周日：13:45~20:15
- 節假日：8:00~次日1:00

此外，克拉馬站站內還設有自動售票機等設施。

## 停靠線路

最後更新時間：2017年2月14日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在克拉馬站停靠：

克拉馬站列車線路表（區域線路）

起點｜上一站｜線路｜下一站｜終點

塞夫爾/杭布葉/普雷西爾/芒特拉若利｜默東｜

<image>

<image>

｜旺夫-馬拉科夫｜巴黎

## 配套交通

### 長途客車

克拉馬站附近暫無固定客運線路，當Transilien施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的臨時大巴車，其車票可與SNCF的同線路車票通用。

### 市內交通

<image>

克拉馬站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare de Clamart克拉馬站｜克拉馬站南側｜、

<image>

** 394路：皇后堡-快鐵站 → 伊西雷穆利諾-快鐵塞納河谷站

克拉馬站北側｜、

<image>

169路：布洛涅比揚古-塞夫爾橋站 ↔ 巴黎-喬治·蓬皮杜歐洲醫院 394路：伊西雷穆利諾-快鐵塞納河谷站 → 皇后堡-快鐵站

Hébert - Gare埃貝爾-火車站｜克拉馬南側150米外｜、

<image>

189路：巴黎-聖克盧門 ↔ 克拉馬-喬治·蓬皮杜 Clamibus：克拉馬-克拉馬站 ↔ 昂德雷·沙雷社區、

<image>

**

<image>

62路：巴黎-蒙帕納斯站 ↔ 羅班松-快鐵站

### 社會車輛

克拉馬站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

克拉馬站（Gare de Clamart）

上行車站｜線路｜下行車站

旺夫-馬拉科夫站｜巴黎－布雷斯特鐵路｜默東站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：克拉馬站、Gare de Clamart
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：克拉馬站入口 (2020年6月)
- 位置：法國上塞納省克拉馬
- 坐標：48
- 坐標：50
- 坐標：N
- 坐標：2
- 坐標：16
- 坐標：23
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：巴黎－布雷斯特鐵路
- 站體類型：地面
- 車站層數：1層
- 平台：3
- 股道：4
- 海拔：77米
- 啟用：1840年9月10日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：3,110,400人次
- 票價區間：2015年
- 無障礙車站：Yes
- 車站類別：區域通勤車站
- 換乘交通：

<image>

、

<image>

- 服務：Transilien
兩個女人的命運

<image>

《兩個女人的命運》（西班牙語：Fortunata y Jacinta），是西班牙現實主義小說家貝尼托·佩雷斯·加爾多斯的現實主義小說。

## 主要角色

福爾圖納達（Fortunata）

天真、多情的女人，已婚，但愛上了情人華尼托。

華尼托（Juanito）

花心且貪圖享受的男人。一生致力於尋樂與女人。

哈辛達（Jacinta）

華尼托的妻子，冷漠的女人，因利益驅使而與華尼托結婚。

## 內文目錄

第一部

第一章 胡安尼托·聖克魯斯

第二章 聖克魯斯和阿納伊斯；馬德里商業的歷史回顧

第三章 埃斯圖皮尼亞

第四章 「海豚」的失足和得救

第五章 新婚之行

第六章 關於這個顯赫家庭的更多詳細情況

第七章 老聖女、創業者吉列米娜

第八章 夫妻生活的篇章

第九章 出訪貧民區 第十章 夫妻生活的新篇章

第十一章 結尾，亦即開頭

第二部

第一章 馬克西米利亞諾·魯賓

第二章 一個拯救者的苦心和不幸

第三章 「火雞之妻」堂娜盧佩

第四章 尼科拉斯和胡安·巴勃羅·魯賓謀劃新的拯救計策和辦法

第五章 米卡埃拉斯修道院之外

第六章 米卡埃拉斯修道院之內

第七章 婚禮和蜜月

第三部

第一章 古怪的習俗

第二章 復辟成功了

第三章 革命失敗了

第四章 一堂實用哲學課

第五章 重歸於好

第六章 心靈上的自然主義

第七章 想法……厚顏無恥的想法

第四部

第一章 萬福馬利亞大街

第二章 失眠症 第三章 放蕩

第四章 新生活

第五章 沒有理智的理智

第六章 結局
U*指數法

U*指數法是一種力流（力的路徑）的計算方法，屬近年來新興的計算方法，這個方法已經在汽車工業界得到了實際應用。U*指數又稱為力的傳遞指數。在一個受力結構中，力總是沿著剛度最大的路線傳遞，而U*就是反應結構內部剛度的指數。在力流分析中，結構各點的U*指數可以被計算出來，然後連接最大的U*值的那條線稱為力的傳遞的主要路徑。這條線也正是U*分布圖中的脊線。U*指數所計算的力的路徑是基於對結構剛度的分析，所以不受應力集中現象的影響。

<image>

右圖a顯示了U*指數分布以及力的主要傳遞路徑，圖b則為Von Mises Stress分布。從圖b可以看出在中間的孔的附近發生了應力集中現象，但很顯然力應該在結構內部的材料中傳播而不是這個沒有材料的孔。所以在相對複雜的汽車或航太結構中，應力集中現象會對力的傳遞的分析造成負面的影響。

由於U*指數可以反映結構的內部剛度，一系列結構分析與優化的方法隨之被提出並且被本田和日產這樣的汽車廠商所應用。
路加福音第10章

路加福音第10章是基督教聖經新約中的內容。本章記錄了耶穌差遣七十門徒、著名的好撒馬利亞人的比喻、以及他探望馬利亞和馬大的家。這本福音的作者佚名，但早期基督教傳統均肯認是路加編寫了這本福音書及《使徒行傳》。

## 文本

- 原始文本使用通用希臘語書寫。
- Papyrus 75（抄寫於公元175-225年前後）
- Papyrus 45（約公元250年）
- 梵蒂岡抄本（325-350年）
- 西乃抄本（330-360年）
- Codex Bezae（約400年）
- Codex Washingtonianus（約400年）
- 亞歷山大抄本（約400-440年）
- Codex Ephraemi Rescriptus（約450年）
- 本章共有42節。

## 結構

本章可大致分為（括號中為聖經中可相互參照的其他部分）：

- = 耶穌差遣七十個人
- = 不悔改的城有禍了
- = 七十個人回來
- = 耶穌被聖靈感動的歡樂
- = 好撒馬利亞人的比喻
- = 馬利亞和馬大敬拜與服侍

## 好撒馬利亞人的比喻

<image>

這個比喻只在新約的這一章裏被提及。耶穌講述了一個旅行的人（此人可能是猶太人，但也可能不是）的故事，他被強盜搶劫、打個半死，扔在路邊。先是一個祭司，又有一個利未人經過，兩人都繞過這人，最後一個撒馬利亞人經過。撒馬利亞人和猶太人一般互相鄙視，但這撒馬利亞人幫助了那名傷者。耶穌在此講這個比喻，是在回答關於誰是「鄰舍」這個問題，因利未記（Lev）指出應當愛鄰舍。

對耶穌的聽衆來說，以肯定的口吻描繪撒馬利亞人會讓他們感到震驚。包括奧古斯丁在內的一些基督徒以寓言方式來解讀這個比喻，認爲撒馬利亞人代表拯救罪人靈魂的耶穌基督。不過其他基督徒則對認爲這個寓言與比喻最初的意思無關，而將其看作耶穌倫理的範例。

受這個比喻啓發，衍生出很多畫作、雕塑、詩歌與電影。用來指代幫助陌生人的人的口頭語「好撒馬利亞人」就出自這個比喻，很多醫院和慈善組織都以「好撒馬利亞人」命名。

## 參閱

- 伯大尼
- 路西法
- 馬大
- Mary of Bethany
- 耶穌的事工
- 耶穌的神跡
- 其他相關聖經部分：以賽亞書第14章；馬太福音第8章、11章、13章、22章
空軍新疆航空隊紀念館

空軍新疆航空隊紀念館（維吾爾文：ھاۋا ئارمىيە شىنجاڭ ئاۋىئاتسىيە ئەترىتى خاتىرە سارىيى）是展示新疆航空隊歷史的專題紀念館，位於新疆維吾爾自治區烏魯木齊市天山區幸福路。紀念館內展出3架飛機、37本（篇）圖書資料、1200多張圖片、多件實物複製品。講述的是20世紀30-40年代，中國共產黨第一支空、地勤配套的航空隊伍從創建開始，歷經前往新疆、學習訓練、完成學業、被捕入獄、返回延安等事件，到為中國人民解放軍空軍培育人才的歷史。

空軍新疆航空隊紀念館同時也是是中華人民共和國全國民族團結教育基地、新疆維吾爾自治區國防教育示範基地。

## 相關背景

因主政新疆的盛世才初期施行的親蘇親共的政策，1937年，中共中央在八路軍駐新疆代表陳雲的倡議下，選派一批幹部前往進入盛世才航空學校學習航空和機械技術。1938年初，由新兵營和延安指派的43名學員加入「新疆督辦公署航空隊附屬教育班」，也就是新疆航空隊。

43名學員中，2人因訓練遇難，4人因其他原因無法完成培訓。剩餘37人中，21人為航空學員，他們完成了Р-5轟炸偵查機的訓練，其中部分學員完成了伊-15戰鬥機（И-15）和伊-16戰鬥機（И-16）的培訓。其餘16名為機械學員，他們完成了維修上述機型的課程訓練。這支航空隊成為中國共產黨首支具有空地配套技術並具有完全戰鬥能力的航空隊伍。然而1942年，盛世才的政策轉向反蘇反共，包括37名航空隊成員在內的中國共產黨相關人物均被逮捕。直至1945年重慶談判後，這些被捕的航空隊成員才得以釋放，其中31人返回延安。

新疆航空隊成員安志敏等在中華人民共和國中央人民政府成立典禮中，駕駛飛機飛越天安門廣場。新疆航空隊成員也是中國共產黨組建包括東北民主聯軍航空學校在內的航校之重要力量。新疆航空隊共培養中華人民共和國14位空軍將領，其中包括呂黎平、方子翼、方槐等人。如今，中國共產黨中國人民解放軍空軍委員會正式命名這支「新疆航空隊」為「空軍新疆航空隊」。

## 建館歷史

為紀念中國工農紅軍新疆航空隊，中國人民解放軍空軍決定在中國新疆維吾爾自治區的首府烏魯木齊市修建新疆航空隊紀念館。2010年3月，在中國人民解放軍空軍政治部副主任林紅松等和中國空軍相關人員及烏魯木齊市相關領導座談後，紀念館準備工作正式開啟。2010年6月底，紀念館正式開始修建，中國人民革命軍事博物館負責設計和組織施工。

中國人民解放軍空軍建軍62年之際，即2011年11月10日，空軍新疆航空隊紀念館正式開館。此後，新疆各界中國共產黨黨員、入黨積極分子會在此開展實踐學習活動，普通遊客也會來此參觀。

2024年，為紀念人民空軍成立75周年，空軍新疆航空隊紀念館進行了重新布展，並於2024年10月正式開館。

## 展廳展覽

空軍新疆航空隊紀念館位於烏魯木齊市天山區幸福路，曾經航空隊員飛行訓練的小東門外機場舊址。紀念館建設用地超過4800平方米，展覽面積約700平方米。紀念館院中停放有一架殲-5戰鬥機、一架殲-6戰鬥機、一架初教-6教練機。

紀念館主題為「人民空軍黨締造、人民空軍忠於黨」，共有五個部分組成，分別是「高瞻遠矚 英明決策」、「紅軍骨幹 藍天英豪」、「風雲突變 烈火真金」、「歷盡艱險 回到延安」、「雄鷹展翅 壯志凌雲」。採用37本（篇）圖書資料、1200多張圖片、多件實物複製品。另外還通過觸控螢幕、手放映廳等方式展示新疆航空隊學習、戰鬥的相關歷史。

## 稱號

空軍新疆航空隊紀念館是中國全國民族團結教育基地、新疆維吾爾自治區國防教育示範基地。

## 圖片

<image>

- 空軍新疆航空隊紀念館所展出的殲-5戰鬥機

<image>

- 空軍新疆航空隊紀念館所展出的殲-6戰鬥機

<image>

- 空軍新疆航空隊紀念館所展出的初教-6教練機

<image>

- 空軍新疆航空隊紀念館內部雕塑

<image>

- 遊人在觀看展覽

<image>

- 空軍新疆航空隊紀念館展覽一角

<image>

- 空軍新疆航空隊紀念館展覽一角

<image>

- 展出的部分回憶錄

<image>

- 展出的部分書籍

<image>

- 展館將20世紀30年代迪化（烏魯木齊）周邊的機場所在地標出。

<image>

- 紀念館展出的回到延安的新疆航空隊成員簡介

## 基本資料

- 成立：2011年
- 地址：新疆維吾爾自治區烏魯木齊市天山區幸福路
- 類型：紀念館
- 座標：43.78258 87.64423
大佛普拉斯

《大佛普拉斯》（The Great Buddha+）是一部2017年的台灣社會寫實電影，由鍾孟宏、葉如芬監製，黃信堯自編自導，並由莊益增、陳竹昇、戴立忍、陳以文、納豆、張少懷、丁國琳與雷婕熙主演。本片是由2014年黃信堯入圍金馬獎最佳短片的作品《大佛》發展而來，片名中的「普拉斯」為英文「加號」（plus）的音譯，代表升級版或者進階版的意思。2017年10月13日播映。

本片獲選為2017年台北電影節開幕片，也榮獲電影節的百萬首獎及劇情長片獎。本片於2017年榮獲加拿大多倫多國際影展「亞洲影評人聯盟獎」（NETPAC AWARD），也獲邀參加溫哥華影展，韓國釜山影展及日本東京影展，2018年3月入選紐約新導演新電影影展，同樣也在2018年3月印度新德里舉行的第2屆Habitat國際電影節，觀眾的迴響也很熱烈，在各地的影展期間佳評如潮，掌聲不斷。2018年4月在香港，又奪得37屆香港電影金像獎最佳兩岸華語片。

本片入選的第47屆紐約「新導演/新電影影展」，是繼1998年林正盛執導《美麗在唱歌》後，另一台灣導演作品獲選。

## 劇情

中年男子菜脯基於奉養生病老母的壓力，四處打工，白日兼任葬儀樂隊樂手，夜裡在一間佛像工廠「葛洛伯文創藝術中心」擔任警衛。菜脯的好友肚財是個處境淒慘的拾荒者，有玩夾娃娃機的愛好。菜脯晚上看守工廠時，肚財會來葛洛伯警衛室裡找菜脯一起看電視，吃超商丟棄的過期冷凍食品解悶。

一次，警衛室的電視壞了，肚財便提議從董事長的舊車上把行車紀錄器偷出來，看裡面錄下的董事長的私密影片作為替代。果然，行車紀錄器的影片裡藏著被無意中錄下的董事長和情人們尋歡作樂的經歷，兩人看得津津有味。工廠的董事長名叫黃啟文，英俊又多金，是知名藝術家、慈善家，但其實他與許多官員賄賂勾結，以獲得標案，而且他雖有家室仍夜夜尋歡，所以常常整晚不在工廠。

然而有一天，黃啟文半夜早早地回到了工廠，把菜脯和肚財嚇了一跳。第二天早上，佛像製作工人們驚訝地發現，昨天還沒有焊上頭部封口的一尊製作中的佛像，頭部被人焊上了。這時黃啟文走出來告訴工人們，他嫌工人們太拖拉，所以親自幹了一晚上把佛像焊好完工。

幾日後，肚財像往常一樣到處拾垃圾。他在一間廢棄空屋意外撞見了葛洛伯工廠里負責加工佛像內部的那名工人。那工人似乎想自殺，但艱難維生的肚財沒有餘力幫助他。當晚，肚財仍然去工廠警衛室找菜脯。菜脯警告他今晚情況不同，董事長喝醉了就在工廠里休息。已經把舊車的行車紀錄器影像幾乎看了個遍的肚財一時興起，便慫恿菜脯把董事長現在所駕駛的新車的行車紀錄器影像也偷出來看。看著看著，二人驚恐地發現裡面竟然錄下了董事長黃啟文的一個舊情人想用男女關係要脅他，結果被他在工場製作中的大佛像前殺害的過程。兩人念及黃啟文在政界的深厚背景，並菜脯失業的可能性，放棄了報警。惶惶不可終日的菜脯和肚財想求神拜佛以求平安，結果只是被耍得團團轉。

黃啟文的舊情人失蹤多日，警察試圖調查黃啟文，果然被他的政界關係阻擋，無果而終。一天晚上，黃啟文突然找到警衛室里的菜脯，表示已經知道菜脯和肚財偷看行車紀錄器的事，並威脅菜脯不要鬧事。幾天後，肚財被人發現他拾垃圾途中翻車死在路邊的溝里，警察認定是酒駕車禍而死。但菜脯知道肚財從不喝酒，他很害怕，想以防不測把自己的母親託付給親戚，但親戚根本靠不住。最後沒想到，是董事長黃啟文出錢讓菜脯久病的母親住進了高級醫院，菜脯沒有辦法，只得選擇了沉默和接受。菜脯仍然兼任葬儀樂隊樂手，這一次是給自己的好友肚財送葬。菜脯去了一趟肚財生前的住所，看到房間裡大堆的娃娃，才發現自己對這個舊友的了解其實一直很少。

大佛像順利完工，「護國大會」如期舉行。誰知在「護國大會」上，大佛內卻傳來一陣陣的怪響。

## 藝術設計

全片透過「黑白」與「彩色」兩種手法來描述不同身分的人，有著完全不同的處境和命運，劇情中大多數時間以黑白畫面方式呈現，以「人生是黑白的」方式表達處在社會底層者的各種無奈，並使用行車紀錄器的「彩色」畫面來詮釋有錢有勢的人，過著「多采多姿」糜爛生活。

## 演員

<image>

演員｜角色

陳竹昇｜肚財 tōo-tsâi

莊益增｜菜脯 tshài-póo

戴立忍｜黃啟文 (Kevin)

納豆｜土豆 thôo-tāu

張少懷｜釋迦 sik-khia

陳以文｜高委員

丁國琳｜葉芬如

雷婕熙｜Gucci

林美秀｜師姐

鄭宇彤｜瓦樂蒂

李永豐｜劉三成

游安順｜李組長

梁赫群｜警分局長

豬頭皮｜駐唱歌手

小亮哥｜皇帝豆

脫線｜菜脯的小叔父

魯文學｜陳秘書長

如因法師｜天九上人

## 電影配樂

<image>

- 專輯名稱：大佛普拉斯的電影配樂
- 表演者：林生祥
- 作詞者：王昭華
- 作曲者：林生祥
- 編曲者：林生祥、早川徹、大竹研、樹葉（廖柏鈞）

## 拍攝地點

<image>

該片於臺中市多處拍攝，埸景包括月眉糖廠、泰安車站、童綜合醫院、臺中市政府警察局大甲分局、大安海水浴場、南屯區、西屯區、外埔區及后里區等。臺中市政府也給予該片新台幣300萬輔導金及拍攝支援。

此外，在高雄市大寮區吳進生佛教藝術館、高雄市鳳山體育館、臺南市七股區（台南七股衛生所、台南七股魚塭）與雲林縣口湖鄉亦有取景。

## 獲獎與提名

### 第54屆金馬獎

2017｜《大佛普拉斯》｜最佳劇情片｜提名

黃信堯｜最佳新導演｜獲獎

戴立忍｜最佳男配角｜提名

黃信堯｜最佳改編劇本｜獲獎

中島長雄｜最佳攝影｜獲獎

趙思豪｜最佳美術設計｜提名

林生祥｜最佳原創電影音樂｜獲獎

有無（詞：王昭華、曲：林生祥、唱：林生祥）｜最佳原創電影歌曲｜獲獎

賴秀雄｜最佳剪輯｜提名

杜篤之、吳書瑤｜最佳音效｜提名

### 第19屆台北電影節

2017｜《大佛普拉斯》｜百萬首獎｜獲獎

《大佛普拉斯》｜最佳劇情長片獎｜獲獎

趙思豪｜美術設計獎｜獲獎

林生祥｜最佳配樂獎｜獲獎

賴秀雄｜最佳剪輯獎｜獲獎

### 第十二屆亞洲電影大獎

2018｜黃信堯｜最佳新導演｜提名

中島長雄｜最佳攝影｜提名

杜篤之、吳書瑤｜最佳音響｜獲獎

林生祥｜最佳原創音樂音樂｜提名

### 第37屆香港電影金像獎

2018｜《大佛普拉斯》｜最佳兩岸華語電影｜獲獎

### 第29屆金曲獎

2018｜有無（林生祥）｜年度歌曲獎｜提名

有無（王昭華）｜最佳作詞人獎｜提名

有無（林生祥）｜最佳單曲製作人獎｜獲獎

## 相關作品

- 劉振祥、黃信堯，《大佛．有抑無：劉振祥的「大佛普拉斯」影像紀錄 With or without great Budda》（台北：時報文化出版企業股份有限公司，2017）

## 基本資料

- 原名：The Great Buddha+
- 導演：黃信堯
- 監製：鍾孟宏、葉如芬
- 編劇：黃信堯
- 主演：莊益增、陳竹昇、戴立忍、陳以文、納豆、張少懷、丁國琳、雷婕熙
- 配樂：林生祥
- 攝影：中島長雄
- 製片商：華文創股份有限公司、甜蜜生活製作有限公司
- 發行商：臺灣甲上娛樂
- 產地：臺灣
- 上映日期：臺灣：2017年10月13日
- 語言：臺灣話、華語、英語
- 片長：104分鐘
- 預算：新台幣3,000萬元
- 票房：新台幣2,971萬元
瓦西亞隕石坑

瓦西亞隕石坑（Vasya）是位於月球正面雨海西部的一座微型撞擊坑，為前蘇聯搭載了月球車1號的太空探測器-月球17號的登月點，其名稱取自俄語名「瓦西里」的暱稱，以紀念月球車遙控項目組成員-瓦西里·伊萬諾維奇·丘布金，2012年6月14日被國際天文學聯合會正式接受。由於該隕坑尺寸較小，根據國際天文學聯合會命名規則，該名稱並不特指具體之人。

## 描述

<image>

該隕坑位於月球車1號行進路線南端終點，沿途的其它一些小隕坑如尼古亞隕石坑、斯拉瓦隕石坑、伊戈爾隕石坑、科什焦隕石坑、維佳隕石坑、吉納隕石坑、鮑里亞隕石坑、瓦雷拉隕石坑、柯里亞隕石坑、列昂尼德隕石坑及艾伯特隕石坑都各自被予以了賦名。

該隕坑中心月面坐標為38.3°N 35°W，直徑0.10公里，深約0.02公里。

瓦西亞隕石坑外觀呈圓杯狀，坑內布滿眾多更細小的撞擊坑。
鮑德溫·朗斯代爾

<image>

鮑德溫·朗斯代爾 （Baldwin Jacobson Lonsdale，1948年8月5日－2017年6月17日），萬那杜政治人物，第八任萬那杜總統，2017年6月17日突發心臟病於任上逝世。
羅什福爾站

羅什福爾站（Gare de Rochefort）是法國的一個鐵路車站，位於法國西部城市羅什福爾。

## 位置

羅什福爾站位於羅什福爾市區的北部，南特－聖特鐵路208.24公里處，距離拉羅謝爾大約29公里。車站大致呈東西走向，開口朝南，面對羅什福爾市區。

## 歷史

羅什福爾站最初建於1857年，由當時的巴黎-奧爾良鐵路公司修建。1913年，由建築師皮埃爾·埃斯基耶設計的新的羅什福爾站主站房建成並投入使用，現已列入法國國家文物保護單位。

## 現狀

羅什福爾站現為羅什福爾市鎮範圍內唯一的使用中的鐵路客運車站。由於途徑羅什福爾的南特－聖特鐵路大部分路段都沒有電氣化，因此無法開行高鐵列車。由羅什福爾前往巴黎需要在拉羅謝爾聯程中轉，或乘坐濱海夏朗德省城際客運6號線前往蘇熱爾站再換乘前往巴黎的高鐵列車。

## 設施

羅什福爾站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

- 周一：6:15~18:10
- 周二至周六：8:25~18:10
- 周日及節假日：10:10~18:10

此外，羅什福爾站站內還設有自動售票機等設施。

## 停靠線路

最後更新時間：2017年2月14日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在羅什福爾站停靠：

羅什福爾站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

南特—波爾多｜INTERCITÉS｜拉羅謝爾｜聖特｜每天3趟

拉羅謝爾—波爾多｜沙烏地萊永海灘｜聖特｜每天1趟

TER｜沙烏地萊永海灘｜夏朗特河畔聖薩維尼昂｜每天3趟左右

拉羅謝爾—聖特/昂古萊姆｜沙烏地萊永海灘｜通奈夏朗特｜每天4趟左右

拉羅謝爾海豚門—羅什福爾｜聖洛朗-富拉｜通奈夏朗特｜每天10趟左右

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠羅什福爾站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

4 Rue Maurice Mallet｜Flixbus｜、701線（每周3~5趟）：Toulouse、Bordeaux、Nantes

Avenue de Beligon｜Isilines｜、FN011線（每天1趟）：Toulouse、Bordeaux、Nantes、Rennes

羅什福爾站門口｜濱海夏朗德省城際客運｜、1號線：Le Gua、Royan、6號線：Surgères、Saint-Germain-de-Marencennes、Muron、Saint-Aignan、Marennes、Saint-Pierre-d'Oléron、6號快線：Surgères、Saint-Germain-de-Marencennes、Marennes、Saint-Pierre-d'Oléron、7號線：Tonnay-Charente、Lussant、Tonnay-Boutonne、Les Nouillers、Saint-Jean-d'Angély、9號線：Aytré、La Rochelle、10號線：Tonnay-Charente、Beurlay、Saint-Porchaire、Saint-Georges-des-Côteaux、Saintes、16號線：La Rochelle、Aytré、Royan、23號線：La Rochelle、Aytré、Saint-Pierre-d'Oléron、Saint-Denis-d'Oléron

SNCFCar TER｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

<image>

羅什福爾站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

ROCHEFORT-Gare SNCF｜羅什福爾站門口｜、周一至六開行： A線：ROCHEFORT-Villeneuve de Montigny ↔ TONNAY-CHARENTE-Les Fontenelles B線：BREUIL-MAGNÉ-La Croix ↔ ROCHEFORT-Parc des Fourriers C線：ROCHEFORT-Place Georges Brassens ↔ SAINT-AIGNAN-Les Corderies D線：ROCHEFORT-Gare SNCF ↔ ROCHEFORT-Roy Bry E線：ROCHEFORT-Mérieux/Grimaux ↔ SAINT-COUTANT-LE-GRAND / SAINT-HIPPOLYTE F線：ROCHEFORT-Mérieux/Grimaux ↔ PORT-DES-BARQUES-Font Renaud G線：ROCHEFORT-Roy Bry ↔ FOURAS-La Fumée Navette（擺渡車）：ROCHEFORT-Gare SNCF ↔ ROCHEFORT-Parc des Fourriers、周日及節假日開行： ** H線：ROCHEFORT-Parc des Fourriers ↔ FOURAS-La Fumée

### 社會車輛

羅什福爾站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

羅什福爾站（Gare de Rochefort）

上行車站｜線路｜下行車站

聖洛朗-富拉站｜南特－聖特鐵路｜通奈夏朗特站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：羅什福爾站、Gare de Rochefort
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：羅什福爾站主站房
- 位置：法國濱海夏朗特省羅什福爾
- 坐標：45
- 坐標：56
- 坐標：51
- 坐標：N
- 坐標：0
- 坐標：57
- 坐標：49
- 坐標：W
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：南特－聖特鐵路
- 站體類型：地面
- 車站層數：1層
- 平台：3
- 股道：3
- 海拔：5米
- 啟用：1857年9月7日
- 重建日期：1913年
- 使用狀態：使用中
- 乘客：404,067人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：羅什福爾城市公共運輸、濱海夏朗德省城際客運、

<image>

_ Flixbus、

<image>

_ Isilines
- 服務：Intercités、TER
湯星強

<image>

湯星強1995年8月11日是一名中國田徑短跑運動員，他代表中國參加2016年夏季奧林匹克運動會。

他在2015年亞洲田徑錦標賽上上演國際賽事成年首秀，參加200米賽跑並進入半決賽。

在2016年里約奧運會上他參加400米接力賽跑，與謝震業、蘇炳添和張培萌組隊。他們在資格賽創下了37.82秒的亞洲紀錄，在決賽中得第四名。儘管該紀錄在隨後進行的另外一組預賽中被日本打破，但仍是中國田徑紀錄。

2021年7月，入選2020年夏季奧林匹克運動會中國代表團。

## 國際大型運動賽會名次

2015｜亞洲田徑錦標賽｜中國湖北省武漢市｜4sf1｜200公尺｜21.06秒

2016｜夏季奧林匹克運動會｜巴西里約熱內盧｜第4名｜4×100公尺接力｜37.90秒

2017｜世界接力賽｜巴哈馬拿索｜1

<image>

銅牌｜4×100公尺接力｜39.22秒

2017｜世界接力賽｜巴哈馬拿索｜第5名｜4×200公尺接力｜1分22.91秒

2017｜亞洲田徑錦標賽｜印度奧里薩邦布巴內斯瓦｜f｜100公尺｜Disqualified

2017｜亞洲田徑錦標賽｜印度奧里薩邦布巴內斯瓦｜1

<image>

金牌｜4×100公尺接力｜39.371秒

2018｜中日韓田徑對抗賽｜日本北海道札幌市｜第5名｜100公尺｜10.58秒

2021｜夏季奧林匹克運動會｜日本東京都｜1

<image>

銅牌｜4×100公尺接力｜37.79秒

2022｜世界田徑錦標賽｜美國俄勒岡州雷恩郡尤金｜5h1｜4×100公尺接力｜38.825秒

## 統計

年分｜立定跳遠｜60公尺（Indoor）｜100公尺｜200公尺（Indoor）｜200公尺（Outdoor）｜400公尺｜4×100公尺接力｜4×200公尺接力

2013｜10.80秒

2014｜6.89秒｜10.58秒｜21.48秒｜49.57秒

2015｜6.67秒｜10.38秒｜20.92秒

2016｜6.56秒｜10.30秒｜22.00秒｜20.93秒｜37.82秒

2017｜6.66秒｜10.43秒｜20.67秒｜39.06秒｜1:22.91秒

2018｜6.70秒｜10.50秒｜20.70秒

2019｜6.76秒｜22.13秒

2020｜20.94秒

2021｜2.92公尺｜10.22秒｜20.39秒｜37.79秒｜1分21.36秒

2022｜10.28秒｜38.825秒

2023｜6.70秒｜10.35秒｜20.84秒

成績｜風速（m/s）｜反應時間｜時間｜地點｜地面條件（溼度，溫度，天氣狀況）

10.22秒｜-0.5｜0.140秒｜2021年6月11日｜中國浙江省紹興市上虞區

10.23秒｜+0.8｜0.154秒｜2021年6月11日｜中國浙江省紹興市上虞區

10.28秒｜2022年3月12日｜中國廣東省廣州市越秀區

10.30秒｜-0.7｜0.120秒｜2016年5月14日｜中國上海市徐匯區｜73%，23℃，Cloudy

10.31秒｜+0.1｜0.167秒｜2021年5月23日｜中國福建省福州市倉山區

10.34秒｜2022年4月22日｜中國廣東省廣州市越秀區

10.35秒｜-0.3｜2016年7月23日｜美國德克薩斯州休士頓

10.35秒｜-1.0｜2023年6月2日｜中國重慶市江津區

10.36秒｜+0.2｜2016年9月14日｜中國天津市南開區

10.38秒｜+0.1｜2015年6月27日｜中國北京市朝陽區

平均約10.311737790293275秒

## 基本資料

- 羅馬拼音：Tang Xingqiang
- 籍貫：中國福建省寧德市
- 出生地：中國福建省寧德市周寧縣
- 居住地：中國
- 集美大學：集美大學
- 活躍年代：2013年－
- 國家：中國
- 運動：田徑
- 項目：立定跳遠、短跑
- 大學校隊：集美大學
- 教練：袁國強
- 最新更新：2023年6月4日
台鐵LCK30型蒸汽機車

臺鐵LCK30型蒸汽機車為昔日舊臺東線所使用的水櫃式蒸汽機車，最初於日本國內使用，輾轉後由臺灣總督府鐵道部收購。

## 簡介

1912年日本向德國Orenstein & Koppel廠引進7輛被國鐵編為日本國鐵ケ200型蒸汽機車（ケ200－ケ206，製造序號5804－5810），引進後於隔年全陣列裝完成並使用於北海道的湧別輕便線，不過該線於1916年完成軌距拓寬工程後即於隔年將ケ200型全數報廢除籍，其中ケ204被臺東製糖株式會社以廢鐵購入，並於整修完成後繼續使用。1922年臺灣總督府鐵道部將該輛機車收購並編為32號，1928年鐵道部向日本車輛購入編為36號的仿製機車，但是鐵道部於同年就重新整理車籍資料而將32、36號編為L30型（L31、L32）。1937年鐵道部再次重整車籍，並將L30型改為LC12型（LC121、LC122）。1949年LC12型由臺灣鐵路管理局接收後改為LCK30型（LCK31、LCK32）並一直使用至1969年初，LDH200型柴液機車全數投入運用時才予以停用報廢，最終LCK31由光隆企業於1974年5月收購而保存至今，LCK32則於1979年解體。

## 主要規格

### 基本資料

- 日治時期形式：L30型→LC12型
- 號碼
- 原車號：LC121、LC122
- 1949年起：LCK31、LCK32
- 製造國（廠商）：德國（Orenstein & Koppel）、日本（日本車輛）
- 製造年：1913年、1928年

### 規格

- 車輪配置：C（0-6-0）
- 飽合過熱別：飽合式
- 閥裝置\汽門：華式
- 車長：6,123 mm
- 車寬：1,829 mm
- 車高：3,023 mm
- 機車整備重量：15.44噸
- 機車空車重量：12.75噸
- 車輪直徑
- 動輪：774 mm
- 連結面間長：6,123 mm
- 汽缸
- 數目：2個
- 直徑：260 mm
- 行程：400 mm
- 牽引力：3,500 kgw
- 鍋爐使用壓力（實用汽壓）：12.0 kgw/cm²
- 傳熱面積（總計30.19 m²）
- 火箱：2.69 m²
- 煙管：27.5 m²
- 爐篦面積：0.54 m²
- 煙管直徑×數目
- 小煙管：45 mm×82支
- 管板內面距：2,464 mm
- 容量
- 鍋爐水：1.02 m³
- 煤櫃：0.61 ton
- 水櫃：1.14 m³

## 現存車輛

<image>

- LCK31：目前與一輛1,067mm軌距之10C1101木造篷車靜態保存於花蓮縣新城鄉光隆博物館。另外LCK31引進後為了能連結運糖車輛與臺東線車輛，故裝有可調整高度的插梢型連結器而成為LCK31的特色（LCK32則無），一般此種連結器於中較常見。2020年11月，長期受日曬雨淋而鏽蝕的LCK31運至仕佳興業整修。2021年1月，LCK31修復完成並運回光隆博物館。

## 外部連結

- 歲月長廊 車輛演進: LCK30型蒸汽火車 - 後山鐵道風華 文化資產數位博物館
- 東線LCK31蒸汽老火車頭當廢鐵賣（1974年5月20日） - 中華電視公司

## 基本資料

- 日語原文：臺鐵LCK30型蒸汽機車
- 類型：蒸汽機車
- 生產商：Orenstein & Koppel、日本車輛
- builddate：1913年、1928年
- 產量：2輛(LCK31、LCK32)
- 華氏輪式：0-6-0
- UIC軸式：C
- 軌距：762 mm
- 長度：6,123 mm
- 運用地點：日本、臺灣
- 運營範圍：日本內閣鐵道院→、臺東製糖株式會社→、臺灣總督府交通局鐵道部→、臺灣鐵路管理局
人民廣場站 (長春市)

人民廣場站是長春軌道交通1號線的地鐵站，位於中國吉林省長春市南關區與朝陽區交界人民大街與長春大街交叉口，於2017年6月30日開通。

## 車站結構

<image>

人民廣場站位於人民大街與長春大街交叉口，1號線沿人民大街設置，呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站長210.3米，標準段寬21.9米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。建設中的5號線車站沿長春大街設置，大致呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長205米，標準段寬24.1米，車站地下二層為站廳層，地下三層為站台層。兩線預計採用通道換乘形式，換乘通道連接1號線站廳南側與5號線站廳西側。

## 車站出口

<image>

人民廣場站目前開放4個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜出入口資訊｜照片｜無障礙設施

A｜人民大街西側，民安路南側，長春國際貿易中心，金融大廈｜不適用

C｜人民大街東側，長春大街北側，工人文化宮｜

<image>

D｜人民大街西側，西安大路北側，偽滿中央銀行舊址｜

<image>

｜不適用

D｜人民廣場｜

<image>

註=升輪

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為人民廣場站，以車站所處的長春市人民廣場命名。

- 2017年6月30日，車站隨1號線通車開通。
- 2021年11月15日，5號線車站1號風道主體結構封頂。
- 2024年
- 6月30日，5號線車站主體結構封頂。
- 9月21日，車站1、5號線換乘通道導洞全部貫通。
- 2025年7月21日，人民廣場恢復開放，車站D2出入口開通。

## 基本資料

- 日語原文：人民廣場
- 英文名稱：Renmin Guangchang
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：吉林省長春市南關區與朝陽區
- 位置：人民大街與長春大街交叉口
- 擁有者：長春市軌道交通集團有限公司
- 運營者：長春市軌道交通集團有限公司
- 途經線路：長春軌道交通、長春軌道交通（建設中）
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2017年6月30日
- 首班車：往長春軌道交通：05:33、往長春軌道交通：06:02
- 末班車：往長春軌道交通 :夏季：22:53 :冬季：22:23 往長春軌道交通 :夏季：22:48 :冬季：22:18
- OS格網參考：~~ ~~B2層，1號線 utSTRf!~MFADEg\utSTRg!~MFADEg~~ ~~長春軌道交通 utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R) utSTRf!~MFADEf\utSTRg!~MFADEf~~ ~~長春軌道交通 ~~ ~~B3層，5號線 utSTRf!~MFADEg\utSTRg!~MFADEg~~ ~~長春軌道交通 utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R) utSTRf!~MFADEf\utSTRg!~MFADEf~~ ~~長春軌道交通
截角六階八邊形鑲嵌

在幾何學中，截角六階八邊形鑲嵌是一種雙曲半正鑲嵌。每個頂點皆由一個正六角形與兩個正十六邊形構成。在施萊夫利符號中用t8,6來表示。

## 半正塗色

截角六階八邊形鑲嵌的另一個構造的施萊夫利符號為t{(8,8,3)}，又被稱為 截角三階雙八邊形鑲嵌鑲嵌:

<image>

## 對稱性

<image>

該鑲嵌的對偶表示著(8,8,3) (*883) 對稱性的基本域。3個子群對稱性可透過去除以及交替(8,8,3)的鏡射線以構成。在這些圖像中，基本域由白色和黑色交替著色，鏡射線則存在於色塊之間的邊界上。

通過添加一條將基本域平分的鏡子鏡射線，對稱性可以增倍成862對稱性。

子群指數｜1｜2｜6

圖像｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

考斯特圖(軌型符號)｜(8,8,3) = node_c1(、883)｜(8,1+,8,3) = labelh = branch_c2(、4343)｜(8,8,3+) = node_c1(3、44)｜(8,8,3、) = node_c1(、444444)

導向子群

指數｜2｜4｜12

圖像｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

考斯特圖(軌型符號)｜(8,8,3)+ = node_h2(883)｜(8,8,3+)+ = labelh = branch_h2h2(4343)｜(8,8,3、)+ = node_h2(444444)

## 相關多面體與鑲嵌

八階六邊形鑲嵌對稱性：8,6, (*862)

node_1｜node_1｜node｜node｜node｜node_1｜node_1

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

{8,6}｜t{8,6}｜r{8,6}｜2t{8,6}=t{6,8}｜2r{8,6}={6,8}｜rr{8,6}｜tr{8,6}

對偶

node_f1｜node_f1｜node｜node｜node｜node_f1｜node_f1

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

V86｜V6.16.16｜V(6.8)2｜V8.12.12｜V68｜V4.6.4.8｜V4.12.16

交錯

1+,8,6(、466)｜8+,6(8、3)｜8,1+,6(、4232)｜8,6+(6、4)｜8,6,1+(、883)｜(8,6,2+)(2、43)｜8,6+(862)

node_h1｜node_h｜node｜node｜node｜node_h｜node_h

<image>

｜

<image>

｜

<image>

h{8,6}｜s{8,6}｜hr{8,6}｜s{6,8}｜h{6,8}｜hrr{8,6}｜sr{8,6}

對偶

node_fh｜node_fh｜node｜node｜node｜node_fh｜node_fh

<image>

V(4.6)6｜V3.3.8.3.8.3｜V(3.4.4.4)2｜V3.4.3.4.3.6｜V(3.8)8｜V3.45｜V3.3.6.3.8

## 外部連結

- Hyperbolic and Spherical Tiling Gallery
- KaleidoTile 3: Educational software to create spherical, planar and hyperbolic tilings
- Hyperbolic Planar Tessellations, Don Hatch

## 基本資料

- 類型：雙曲半正鑲嵌
- 頂點圖：6.16.16
- 施萊夫利符號：t{8,6}、2t{6.8}

- 旋轉對稱群：8,6+, (862)
- 對稱群：8,6, (*862)
- 雙處理器晶片組：六角化八階六邊形鑲嵌
市政府站 (長春市)

市政府站是長春軌道交通1號線的地鐵站，位於中國吉林省長春市南關區人民大街與南環城路交叉口，於2017年6月30日開通。

## 車站結構

<image>

市政府站位於人民大街與南環城路交叉口，沿人民大街設置，呈南北走向，為地下二層島式站台車站，車站長247.3米，標準段寬19.2米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站南側設有一條單渡線。

## 車站出口

市政府站共設5個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜出入口資訊｜照片｜無障礙設施

A｜人民大街西側，南環城路南側｜不適用

B｜人民大街西側，南環城路北側｜不適用

B｜人民大街東側，南環城路北側｜不適用

C｜人民大街東側，南環城路南側｜不適用

D｜人民大街西側，政興路南側

註=升

## 車站歷史

本站工程名為南環城路站，正式站名為市政府站，以車站臨近的長春市人民政府命名。

- 2017年6月30日，車站隨1號線通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：市政府
- 英文名稱：Shizhengfu
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：吉林省長春市南關區
- 位置：人民大街與南環城路交叉口
- 擁有者：長春市軌道交通集團有限公司
- 運營者：長春市軌道交通集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2017年6月30日
- 首班車：往長春軌道交通：05:19、往長春軌道交通：06:16
- 末班車：往長春軌道交通：、夏季：22:39、冬季：22:09、夏季：23:04、冬季：22:34
七十三公忠義廟

七十三公忠義廟，是位於臺灣桃園市龍潭區凌雲里的義民廟，祭祀乙未戰爭在當地死亡的七十三名客家義軍。

## 由來

1895年7月14日，日軍山根信成少將率軍攻占龍潭坡。義民首領胡嘉猷抵抗不敵，魏阿盛等七十五人在龍潭竹窩子被日軍逮捕，處死七十三人，其中僅有六十六員姓名可考，生還者僅有重傷裝死的黃任義、以及日軍留下最年輕的胡玉山以埋葬遺骸。

按2011年秋祭時報導，凌雲村社區發展協會理事長彭李琳說明該些死亡人員平均不到三旬，後代逃亡各地，至今只追蹤到三十三員的後代。他們的遺孀結伴逃亡到今石門水庫附近樹林，為防止台灣原住民出草獵首，只好將嬰兒勒死，避免啼哭洩漏行蹤，以保眾人安全。六旬的盧金煌表示祖父逃到南投縣神木村落腳；五十七歲的黃清順自述曾祖父黃水鳳是七十三公之一，祖父跟著同村的成人逃到台東當童工。

<image>

## 沿革

1970年代年初，由地方人士發起重建義軍墳墓。1973年，鄉民代表吳祥蒸發起重建七十三公忠烈塔，廟身於1983年6月6日完成。

廟身位在聖亭路133巷。2002年秋祭時，鄉代會副主席徐玉樹、鄉代蔡達雄發現廟後的墓碑已被風化侵蝕殆盡。2016年春祭時，桃園市長鄭文燦見到石碑上只能見到「考」字，遂計畫修復。他允諾請桃園市政府客家事務局修復，以及協助忠義廟舉辦相關活動。

## 祭祀

以每年公曆3月29日青年節春祭、10月25日台灣光復節秋祭，後來配合假期改為3月和10月底最後一個周日。在3月29日春祭時，廟方也會舉行閹雞比賽。在2011年報導時，為龍潭鄉公所唯一編列預算供祭祖儀式的廟宇。

一些血氣方剛的青少年也會相約在此廟前焚香誓師，以凝聚組織。
工農廣場站

工農廣場站是長春軌道交通1號線的地鐵站，位於中國吉林省長春市南關區與朝陽區交界人民大街與南湖大路交叉口，於2017年6月30日開通。

## 車站結構

<image>

工農廣場站位於人民大街與南湖大路交叉口，1號線沿人民大街設置，呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站長191.7米，標準段寬22.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。建設中的7號線車站沿南湖大路設置，呈東西走向，為地下三層島式站台車站，車站長152.1米，車站地下一層為站廳層，地下三層為站台層。兩線預計採用站廳換乘形式。

## 車站出口

工農廣場站共設4個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜出入口資訊｜照片｜無障礙設施

A｜人民大街西側，工農大路北側，吉林省青少年科技中心，盛京銀行｜不適用

B｜北人民大街東側，南湖大路北側，長春外國語實驗學校｜

<image>

｜不適用

C｜北人民大街東側，南湖大路南側，空軍航空大學

D｜北人民大街西側，南湖大路南側，吉林省實驗中學｜不適用

註=升

## 車站歷史

本站工程名為南湖大路站，正式站名為工農廣場站，以車站西北側的工農廣場命名。

- 2017年6月30日，車站隨1號線通車開通。
- 2023年5月4日，7號線車站主體結構封頂。

## 基本資料

- 日語原文：工農廣場
- 英文名稱：Gongnong Guangchang
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：吉林省長春市南關區與朝陽區
- 位置：人民大街與南湖大路交叉口
- 擁有者：長春市軌道交通集團有限公司
- 運營者：長春市軌道交通集團有限公司
- 途經線路：長春軌道交通、長春軌道交通（建設中）
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2017年6月30日
- 首班車：往長春軌道交通：05:26、往長春軌道交通：06:09
- 末班車：往長春軌道交通 :夏季：22:46 :冬季：22:26 往長春軌道交通 :夏季：22:58 :冬季：22:28
- OS格網參考：~~ ~~B2層，1號線 utSTRf!~MFADEg\utSTRg!~MFADEg~~ ~~長春軌道交通 utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R) utSTRf!~MFADEf\utSTRg!~MFADEf~~ ~~長春軌道交通 ~~ ~~B3層，7號線 utSTRf!~MFADEg\utSTRg!~MFADEg~~ ~~長春軌道交通 utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R) utSTRf!~MFADEf\utSTRg!~MFADEf~~ ~~長春軌道交通
瞳孔放大

散瞳症（Mydriasis）指瞳孔異常擴大的症狀，通常由非生理性原因引起，少數情況下也可能是生理性瞳孔反應。非生理性原因包括疾病、創傷或特定藥物使用，也可能病因不明。

正常情況下，作為瞳孔光感反射的一部分，瞳孔在黑暗中會擴大以增強夜視能力，在強光下會收縮以保護視網膜免受日光損傷。而散瞳狀態下的瞳孔即使在明亮環境中仍保持過度擴大。虹膜放射狀肌纖維興奮導致瞳孔擴大的現象即稱為散瞳。廣義上，散瞳也指瞳孔在弱光條件或交感神經刺激下的自然擴大。眼科檢查（尤其是需要觀察視網膜的操作）常需使用藥物誘導散瞳。

單側固定性散瞳可能是顱內壓增高的症狀。與之相反的瞳孔收縮稱為縮瞳。散瞳和縮瞳均可為生理性現象。瞳孔不等（Anisocoria）則指雙眼瞳孔擴張程度不一致的狀態。

## 病因

<image>

<image>

控制虹膜大小的肌肉分為兩種：由環狀肌纖維構成的虹膜括約肌，以及由放射狀肌纖維構成的虹膜開大肌。括約肌受副交感神經系統支配，開大肌則受交感神經系統調控。交感神經刺激腎上腺素受體可引起放射肌收縮並導致瞳孔擴大；反之，副交感神經刺激則引發環狀肌收縮和瞳孔縮小。

散瞳機製取決於具體誘因，通常涉及支配眼部的副交感神經（正常狀態下收縮瞳孔）功能受損，或交感神經系統（SNS）過度活躍。

瞳孔直徑在需要記憶與注意力的認知任務中也會增大，這一現象在心理生理學實驗中常作為中樞神經激活（「喚醒」）的指標。

### 藥物

散瞳藥（Mydriatic）是指能誘導瞳孔擴大的製劑。醫學上常用托吡卡胺等藥物以便檢查視網膜等眼內深層結構。散瞳藥通常兼具睫狀肌麻痹效應，可減弱或麻痹調節反射，此特性也用於特定眼科檢查或治療（如緩解疼痛性睫狀肌痙攣）。使用散瞳藥的主要副作用是強光不耐受（畏光）。藥物誘導的散瞳還可作為霍納症候群的診斷測試。

散瞳可通過調節腎上腺素能或膽鹼能信號通路實現：

可能導致散瞳的藥物包括：

- 興奮劑（通常為單胺能類）：如苯丙胺、古柯鹼、MDMA及甲卡西酮
- 抗膽鹼藥：如苯海拉明、阿托品、莨菪鹼和東莨菪鹼，通過拮抗眼部毒蕈鹼型乙醯膽鹼受體發揮作用。阻斷乙醯膽鹼受體可降低瞳孔肌肉收縮能力導致散瞳（在白內障手術等需經瞳孔通路無阻礙進入眼內結構的手術中至關重要，故術前需同時進行眼肌麻痹和麻醉）。抗膽鹼藥托吡卡胺可作為手術用散瞳劑
- 血清素能藥物：如LSD、迷幻蘑菇、麥司卡林及2C-B，此類藥物通常具有致幻作用。類似地，選擇性血清素再攝取抑制劑也可能導致散瞳
- 解離性麻醉劑：如右美沙芬（兼具SSRI和σ1受體激動作用）
- 特定GABA能藥物：如芬尼布特及γ-羥基丁酸
- 腎上腺素受體激動劑：如去氧腎上腺素和環戊通。手術中若需強效散瞳可選用腎上腺素受體激動劑。去甲腎上腺素作為調節自主神經系統的激素和神經遞質，可通過虹膜肌肉調控瞳孔孔徑。因此腎上腺素受體激動劑通過模擬去甲腎上腺素活性引發散瞳

催產素的自然釋放可能導致輕度至中度散瞳。

藥物長期作用也可能導致散瞳，例如阿片類藥物戒斷。

大麻可能導致散瞳。

### 自主神經病變

副交感神經纖維與顱神經III（動眼神經）伴行，支配眼部環狀肌層（瞳孔括約肌）。該神經損傷通常表現為瞳孔散大，因為支配瞳孔的交感神經（引起散瞳）未受影響而失去拮抗。

多種中樞神經系統疾病（如癲癇、中風和腦疝前期）也可導致暫時性散瞳。腦部災難性事件或快速增大的顱內占位可壓迫動眼神經。

### 創傷

頭部損傷或眼外傷可能損傷虹膜括約肌（負責收縮瞳孔的肌肉）或其支配神經，導致正常瞳孔對光反射減弱或消失。

## 基本資料

- 日語原文：散瞳症
- 異名：瞳孔散大（Blown pupil）
- 發音：m
- 醫學專科：眼科學、神經學
2016年亞足聯冠軍聯賽決賽

2016年亞足聯冠軍聯賽決賽決賽採取主客兩回合淘汰制。首回合於11月19日舉行，次回合於11月26日舉行。

## 首回合

GK｜1｜權純泰

<image>

RB｜27｜金昌洙 CB｜15｜林宗垠 CB｜3｜金亨鎰｜42 LB｜19｜朴源載 DM｜25｜崔喆淳 RM｜11｜里卡多·洛佩斯 CM｜13｜金甫炅｜64 CM｜17｜李在成 LM｜10｜萊昂納多 CF｜99｜金信煜｜81 替補 GK｜21｜洪正男 DF｜30｜金榮讚 MF｜7｜韓教元 MF｜34｜張潤鎬 FW｜9｜李宗浩 FW｜20｜李同國｜64 FW｜81｜埃杜｜81 主教練 崔康熙｜GK｜17｜哈利德·伊薩 RB｜5｜穆罕默德·伊斯梅爾·艾哈邁德·伊斯梅爾 CB｜19｜穆哈納德·薩利姆｜76 CB｜21｜法烏齊·法耶茲 LB｜50｜穆罕默德·法耶茲 (足球運動員) CM｜7｜卡約·盧卡斯·費爾南德斯 CM｜10｜奧馬爾·阿卜杜勒拉赫曼

<image>

RW｜13｜艾哈邁德·巴曼 AM｜16｜穆罕默德·阿卜杜勒拉赫曼｜77 LW｜29｜李明周 CF｜70｜達尼洛·莫雷諾·阿斯普里利亞｜69｜90+3 替補 GK｜22｜馬哈茂德·阿勒馬斯 DF｜4｜賽義德·穆薩巴 DF｜37｜拉希德·穆海爾 DF｜44｜薩利姆·朱馬 MF｜18｜易卜拉欣·迪亞基｜90+3 FW｜9｜道格拉斯｜77 FW｜11｜賽義德·卡蒂里 主教練 茲拉特科·達利奇

當選最佳球員 萊昂納多（全北現代汽車）助理裁判 拉希德·哈姆德·阿里·蓋西（OMA）阿卜杜拉·阿里·阿卜杜拉·賈爾達尼（OMA）第四官員 賈米爾·朱馬·阿卜杜勒-海珊·穆罕默德（BHR）

## 次回合

GK｜17｜哈利德·伊薩 RB｜5｜穆罕默德·伊斯梅爾·艾哈邁德·伊斯梅爾 CB｜19｜穆哈納德·薩利姆｜60｜86 CB｜21｜法烏齊·法耶茲 LB｜50｜穆罕默德·法耶茲 (足球運動員)｜71 CM｜7｜卡約·盧卡斯·費爾南德斯 CM｜10｜奧馬爾·阿卜杜勒拉赫曼

<image>

｜ 90 RW｜13｜艾哈邁德·巴曼 LW｜29｜李明周 CF｜70｜達尼洛·莫雷諾·阿斯普里利亞 CF｜9｜道格拉斯｜78 替補 GK｜22｜馬哈茂德·阿勒馬斯 DF｜4｜賽義德·穆薩巴｜86 DF｜44｜薩利姆·朱馬 MF｜16｜穆罕默德·阿卜杜勒拉赫曼｜71 MF｜18｜易卜拉欣·迪亞基｜78 MF｜25｜阿米爾·阿卜杜勒拉赫曼 FW｜11｜賽義德·卡蒂里 主教練 茲拉特科·達利奇｜GK｜1｜權純泰

<image>

｜90+5 RB｜27｜金昌洙 CB｜3｜金亨鎰 CB｜16｜趙晟桓｜90+3 LB｜19｜朴源載｜65 DM｜25｜崔喆淳 RM｜11｜里卡多·洛佩斯｜5 CM｜13｜金甫炅｜90 CM｜17｜李在成 LM｜10｜萊昂納多 CF｜20｜李同國｜58 替補 GK｜21｜洪正男 DF｜15｜林宗垠 MF｜7｜韓教元｜59｜5 MF｜34｜張潤鎬 FW｜9｜李宗浩 FW｜81｜埃杜｜90 FW｜99｜金信煜｜67｜58 主教練 崔康熙

當選最佳球員 崔喆淳（全北現代汽車）助理教練 相樂亨（JPN）山內宏志（JPN）第四官員 飯田淳平（JPN）

## 外部連結

- AFC Champions League, the-AFC.com

## 基本資料

- 賽事名稱：2016年亞足聯冠軍聯賽
- 對賽球隊：全北現代汽車
- team1score：3
- 對賽球隊：艾恩
- team2score：2
- firstleg：First leg
- team1score1：2
- team2score1：1
- 日期：19 November 2016
- 球場：全州世界盃競技場
- 球場：全州
- man_of_the_match1a：萊昂納多 (Jeonbuk Hyundai Motors)
- man_of_the_match1atitle：AFC
- 裁判：Ahmed Al-Kaf (OMA)
- 入場人數：36,158
- 天氣：Overcast with fog、14°C
- secondleg：Second leg
- team1score2：1
- team2score2：1
- 日期：26 November 2016
- 球場：哈扎·本·扎耶德體育場
- 球場：艾因
- AFC：Choi Chul-soon (Jeonbuk Hyundai Motors)
- 裁判：Ryuji Sato (JPN)
- 入場人數：23,239
- 天氣：Mild、24°C
- 前任：2015
- 後續條約：2017
特里科站

特里科站（Gare de Tricot）是法國的一個鐵路車站，位於法國北部瓦茲省境內的特里科。

## 位置

特里科站位於特里科市區的西北部，奧爾穆瓦-維萊—博沃鐵路105.293公里處，距離亞眠大約46公里。車站大致呈南北走向，僅鐵路線東側設有站台。

## 設施

特里科站是一個無人看守的乘降所，沒有任何售票設施，在該站上車的乘客需主動購票或使用通勤卡。

## 停靠線路

最後更新時間：2017年6月30日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在特里科站停靠：

特里科站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

貢比涅—亞眠｜TER｜瓦科穆蘭｜蒙迪迪耶｜每天4~5趟

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠特里科站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

特里科站門口｜瓦茲省城際客運｜、47線：早班車：聖於斯特昂紹塞 晚班車：瓦科穆蘭、拉托勒、邁涅萊蒙提尼

SNCFCar TER｜（當鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的臨時大巴車）

### 市內交通

特里科站附近暫無城市公共運輸線路經過。

### 社會車輛

特里科站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

特里科站（Gare de Tricot）

上行車站｜線路｜下行車站

瓦科穆蘭站｜奧爾穆瓦-維萊—博沃鐵路｜蒙迪迪耶站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：特里科站、Gare de Tricot
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：特里科站的月台
- 位置：法國瓦茲省特里科
- 坐標：49
- 坐標：33
- 坐標：43
- 坐標：N
- 坐標：2
- 坐標：34
- 坐標：54
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：奧爾穆瓦-維萊—博沃鐵路
- 站體類型：地面
- 車站層數：1層
- 平台：1
- 股道：1
- 海拔：101米
- 啟用：1882年7月31日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：58,137人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：乘降所
- 換乘交通：瓦茲省城際客運
- 服務：TER
卡維之旗

<image>

<image>

卡維之旗（波斯文：درفش کاویانی，英文：Derafsh Kaviani 或 Derafsh Kavani）是古波斯傳統旗幟，直到薩珊王朝衰落，都作為波斯皇室象徵。

在伊斯蘭征服波斯時期的卡迪西亞戰役中，為阿拉伯人所掠奪。據說在摘除旗幟裝飾的寶石後，由歐瑪爾哈里發焚毀。有時此旗幟被冠以古波斯傳說賢王的名字（早於薩珊王朝），稱為「賈姆希德旗」或「費雷杜旗」。

## 起源傳說

根據菲爾多西《列王紀》帶有瑣羅亞斯德教神話色彩的記載：王子扎哈卡，受惡魔安哥拉·曼紐誘惑，弒父稱王；王子稱王後同意讓安哥拉·曼紐親吻自己雙肩，卻沒想到這使扎哈卡雙肩長出毒蛇。為了安撫毒蛇，每日需獻上兩顆頭顱供毒蛇果腹；起初用的是犯人，犯人用盡，改用人民。

伊斯法罕鐵匠卡維育有十八子，其中十七子均葬身蛇腹，當最後一個兒子也被要求獻上，卡維忍無可忍，將鐵匠的皮圍裙以長矛挑起，率領百姓反抗，推翻扎哈卡的統治。此後這懸掛在長矛上的皮圍裙即被稱為「卡維之旗」，為波斯王權象徵，代代相傳。

## 歷史實物

<image>

薩珊王朝時期，一面真實存有、物理可見的卡維戰旗被當作王朝象徵，在記載中，為皮製品，由紫底的星星（akhtar）組成，鑲有珠寶，邊緣飾有紅、金、紫三色的飄帶。在卡迪西亞戰役後，隨著薩珊王朝潰敗，卡維之旗被摘除珠寶，由第二代哈里發歐瑪爾焚毀。

此後由於波斯地區被併入阿拉伯帝國，進入伊斯蘭哈里發時期，在受到異教異族統治下，作為薩珊王朝與祆教神話象徵的卡維之旗，自然而然與伊朗民族主義連結在一起。故耶古卜·本·萊伊斯·薩法爾建立薩法爾王朝，宣稱繼承波斯王國，並企圖恢復往日榮光時，曾由詩人代表寫信給阿拉伯哈里發：「伴隨卡維之旗，我將統御萬民。（With me is the Drafsh e Kavian , through which I hope to rule the nations.）」然而，目前並未有證據證明耶古卜·本·萊伊斯·薩法爾確實製作了這樣一面旗幟。

## 近代象徵

<image>

在近代民族主義政治運動中，被視作自由的象徵。然而其象徵不僅僅出現於民族主義運動，也在思想、文化、知識上發揮作用。

同時也是塔吉克總統旗構成的一部分
灰

<image>

<image>

灰（ash，ashes）又稱灰燼、灰分，是火燒過之後遺留的固體。具體地說，它是指物體燃燒之後殘留的所有非水性非氣態殘留物。在分析化學、化工學、植物學、森林學中，固定稱為「灰分」，用於分析樣品或殘燼物的礦物和金屬含量，是化學物質完全燃燒後的非氣態、非液體殘留物。

作為不完全燃燒的最終產物，灰燼主要是礦物質，但通常仍含有一定量的可燃有機化合物或其他可氧化殘留物。最常見的灰燼是木灰，篝火、壁爐、暖爐等需要燃燒木材的器具都會產生木灰。木灰越黑，說明由於不完全燃燒而殘留的木炭含量越高。

像肥皂一樣，灰燼也是消毒劑（鹼性）。在無法獲取肥皂的情況下，世界衛生組織建議使用灰燼或沙子替代肥皂。

## 具體分類

- 木灰
- 煤燃燒的產物
- 鍋底灰
- 飛灰
- 菸灰，煙燃燒後產生的灰燼
- 底渣，一種在焚化爐中產生的灰燼
- 維哈提灰，用於某種印度儀式的灰燼。
- 骨灰，火葬之後的遺留物
- 火山灰，火山噴發後由玻璃、礦物、岩石組成的灰燼

## 延伸閱讀

- Protect Children from Wildfires, Smoke, and Volcanic Ash，2025
- 自我保護避免灰燼危害，US EPA
姚敬

<image>

姚敬（1969年4月），男，法學碩士，中華人民共和國外交官，曾任中華人民共和國駐阿富汗大使和駐巴基斯坦大使，現任中華人民共和國駐西班牙大使兼駐安道爾大使。

## 生平

1991年，姚敬進入中華人民共和國外交部工作，先後在外交部亞洲司、駐巴基斯坦大使館任職。2005年，任常駐聯合國代表團參贊。2007年，任駐巴基斯坦大使館參贊。2010年，任外交部拉丁美洲和加勒比司參贊。2011年，任外交部辦公廳參贊。2013年，任駐印度大使館公使銜參贊。2015年10月，出任中華人民共和國駐阿富汗大使。2017年11月，出任中華人民共和國駐巴基斯坦大使。2020年9月，自駐巴基斯坦大使離任。

2021年1月，姚敬任新疆維吾爾自治區人民政府外事辦公室主任，2023年6月去職。2023年9月，出任中華人民共和國駐西班牙大使兼駐安道爾大使。

## 家庭

已婚，有一子。
扭扭樂

<image>

《扭扭樂》（Twister）是一款需要運用肢體的團體遊戲，由米爾頓·布拉德利公司和勝著共同推出。遊戲的場地是一塊印有六排彩色圓點圖案的墊子，圓點有四種不同的顏色，分別是紅色、黃色、綠色和藍色；另外附有一個輪盤，輪盤上有四個區塊，分別是左腳、右腳、左手和右手，四個區塊內又各有不同顏色，一共分為十六塊。遊戲的流程是透過轉動指針，讓參與的玩家將自己相應的四肢移動到墊子上正確的圓點。例如第一名玩家在旋轉指針後，指針停在「右手紅」，則該玩家就必須將自己的右手移動至墊子上的一個紅色圓點。當有多個玩家參與遊戲時，一個圓點不能同時容納兩個玩家的手腳，由於圓點數量有限，玩家通常必須讓自己的身體呈現出某些搖搖欲墜的姿勢才得以完成指令，當某位玩家跌倒時就會出局，而且手肘或者膝蓋碰到遊戲墊會被淘汰，最後留下的玩家就是勝利者。

## 歷史

1964年，一家設計公司經營者的萊恩·蓋耶爾（Reyn Guyer Sr.）在為他的客戶美國莊臣設計活動時，他的兒子萊恩二世提出一款可以讓人在真人大小的遊戲版上遊玩的遊戲的構想，並設計了這款遊戲最初的版本《Kings Footsie》，他們向3M公司介紹了這款遊戲，但被對方拒絕了。明尼蘇達州的玩具設計師查勒斯·F·佛洛伊在得知這款遊戲後十分有興趣，蓋耶爾的公司便雇用了佛洛伊，讓他繼續開發這款遊戲。佛洛伊的想法是將之設計成派對遊戲，而參與者在一塊彩色的墊子上互動，這款遊戲最初的商標名為《Pretzel》，在1966年的展示秀後重新命名為《扭扭樂》。在1966年5月3日的《今夜秀》上，主持人約翰尼·卡森和女演員伊娃·加博爾在節目上玩這個遊戲，讓遊戲一炮而紅。
第三十九屆威廉瓊斯盃國際籃球邀請賽

第39屆威廉瓊斯盃國際籃球邀請賽於2017年舉辦，男子組共十隊，包括地主中華藍、白，比賽於7月15日至22日在和平籃球館舉行。女子組共六隊，地主派出中華藍、白，比賽於7月5日至9日在彰化縣立體育館舉行。本屆賽事是由緯來體育台、公視3台現場直播(公視主頻轉播最後一場賽事)，《ETNEWS新聞雲》拿下網路轉播權。

## 女子組

### 參賽隊伍

- 中華藍隊
- 中華白隊
- 日本國家女籃隊
- 韓國女籃隊
- 紐西蘭女籃隊
- 印度國家女籃隊

各隊連打5天單循環賽，戰績決定名次

### 賽程

開幕典禮

頒獎典禮

### 目前名次

排名｜隊伍｜勝率｜戰績

<image>

｜日本國家女籃隊｜80%｜4－1

<image>

｜中華藍隊｜80%｜4－1

<image>

｜紐西蘭女籃隊｜80%｜4－1

4｜中華白隊｜40%｜2－3

5｜韓國女籃隊｜20%｜1－4

6｜印度國家女籃隊｜0%｜0－5

## 男子組

### 參賽隊伍

- 中華藍隊
- 中華白隊
- 立陶宛代表隊
- 加拿大代表隊
- 菲律賓國家隊
- 南韓國家隊
- 日本世大運隊
- 伊拉克國家隊
- 伊朗代表隊
- 印度國家隊

### 循環決賽

以各隊對戰成績來排名，不另外舉行排名賽。

#### 賽程

開幕典禮

閉幕典禮

## 最終名次

排名｜隊伍｜戰績

<image>

｜加拿大隊｜8-1

<image>

｜立陶宛隊｜8-1

<image>

｜南韓國家隊｜6-3

4｜菲律賓國家隊｜6-3

5｜中華藍隊｜5-4

6｜伊拉克國家隊｜4-5

7｜伊朗隊｜4-5

8｜日本世大運隊｜2-7

9｜中華白隊｜2-7

10｜印度國家隊｜0-9

### 獎項

- 最有價值球員

隊伍｜球員｜位置

加拿大代表隊｜Diego Kapelan｜後衛

- 最佳五人

隊伍｜球員｜位置

中華白隊｜陳盈駿｜後衛

加拿大代表隊｜Diego Kapelan｜後衛

伊朗隊｜納維德·雷扎埃法爾｜前鋒

伊拉克隊｜DeMario Mayfield｜前鋒

立陶宛隊｜Eigirdas Zukauskas｜中鋒

## 基本資料

- 洲：William Jones Cup
- 主辦地：ROC
- 日期：7月5日-7月9日
- 參賽隊伍：6
- 冠軍：JPN
- 冠軍：2
- 日期：7月15日-7月23日
- 參賽隊伍：10
- 冠軍：CAN
小川又次

小川 又次（おがわ またじ、1848年8月22日－1909年10月20日），是日本明治時代的陸軍軍人。陸軍大將正二位勳一等功二級子爵。幼名助太郎。

## 經歷

助太郎是小倉藩士小川兼宣的長子。曾在江川塾向江川英龍學習。明治3年（1870年）7月，成為日本陸軍士官學校的學生。明治5年（1872年）2月，晉升為少尉。明治7年（1874年）4月，從軍並隨部隊前往台灣處理牡丹社事件。1875年（明治8年）1月，屬於東京鎮台步兵第1聯隊。1876年（明治9年）4月，就任步兵第13連隊大隊長。

1877年（明治10年）2月，隨日軍參與西南戰爭。同年4月因戰傷歸國。同月，昇進為少佐。1887年，制定了以征服中國為目標的《清國征討方略》。1890年（明治23年）6月，進階為陸軍少將，擔任步兵第4旅團長。1895年（明治28年）8月20日，因西南戰爭、甲午戰爭的軍功，而被授予男爵。

1896年（明治29年）1月，轉任近衛歩兵第2旅團長。1903年（明治36年）5月16日，接受日本朝廷所贈予的勲一等瑞寶章。1904年（明治37年）8月，在遼陽會戰中受傷，辭去師團長之職而歸國。翌年1月15日，成為陸軍大將。1909年10月20日，因赤痢而住院，併發急性腹膜炎，得年六十二歲過世。死後追贈正二位。

## 基本資料

- 日語原文：小川 又次
- 出生日期：1848年10月22日
- 逝世日期：1909年10月20日
- 出生地：豐前國小倉藩
- 逝世地：日本東京
- 效命：大日本帝國
- 服役：

<image>

大日本帝國陸軍
- 服役時間：1871-1908
- 軍銜：陸軍大將
- 參戰：牡丹社事件、西南戰爭、甲午戰爭、日俄戰爭
梅德韋傑夫森林大屠殺

<image>

梅德韋傑夫森林大屠殺（Медведевский расстрел）是發生在1941年9月11日的集體處決事件。1941年時，奧廖爾監獄有大約五千名政治犯。蘇德戰爭最初兩個多月蘇聯紅軍東撤時，由內務人民委員部部長拉夫連季·貝利亞草擬，史達林親自批准，下令把包括克里斯蒂安·拉科夫斯基、托洛茨基的妹妹奧莉加·加米涅娃在內的150個政治犯從該監獄帶到奧廖爾外圍的梅德韋傑夫森林集體處決。這次處決是1941年內務人民委員部所犯下的許多屠殺事件之一。
東平博物館

<image>

東平博物館位於東平縣城佛山街西，白佛山南，為東平縣最大博物館。該博物館介紹了東平縣歷史文化，收藏和展出了東平縣大量文物和方志。

## 歷史

2011年1月竣工，同年10月9日正式開館。該博物館建築面積1.4萬平方米，高18.3米，共分四層，其中地下一層，地上三層，其內有交流廳、多媒體廳和各類展廳。
鄂爾多斯文化

<image>

鄂爾多斯文化是以中國內蒙古自治區鄂爾多斯市為中心的青銅器文化，範圍主要分布在長城以北，陰山以南的河套地區。年代約為公元前六世紀至公元前二世紀。出土文物顯示鄂爾多斯文化有受到斯基泰文化的影響。一說鄂爾多斯文化可稱為先匈奴文化或早期匈奴文化，但學術界對其與匈奴的關係尚存爭議。

<image>

## 參考文獻

- 內蒙古文化遺產叢書 鄂爾多斯文化遺產 陳永志 著 ISBN 9787501040544
- Lebedynsky, Yaroslav (2007). Les nomades. Éditions Errance. ISBN 9782877723466.
對數極座標轉換

<image>

數極座標轉換是一個將卡氏座標上的點轉換到對數極座標上的轉換。這項技術的啟發是來自於人類視網膜的特性，這項"仿生"的概念其實跟人類的視覺構造和資料壓縮習習相關。跟一般卡氏座標的圖片相比之下，對數極座標轉換在虛擬視覺系統下能夠有比較高的取樣率且不影響其所能看到的區域。在人類的視覺系統內，發現到刺激視覺系統最外層的東西可以被視網膜上影像的對數極座標逼近。

## 定義

假設在卡氏座標中 $x$ 代表橫軸的座標, $y$ 代表縱軸的座標。那麼，對數極座標轉換即是將兩個數值對應到對數極座標的兩個值

$\rho$ , $\theta <pre>$。

$\rho$ 和 $\theta <pre>$ 的定義分別為

$$\rho =\log \sqrt{x^2 + y^2}$$

$$\theta = \arctan(\frac{y}{x}) <pre>$$

也可以將卡氏座標的值用複數平面以及極座標系統 $(\eta , \phi) <pre>$ 來表示如下

$$z = x + jy = \eta e^{j\phi} <pre>$$

那麼，在經過對數極座標轉換之後，結果為

$$w = \ln{z} = \rho + j \theta <pre>$$

且

$$\rho =Real(w) = \ln(\eta) <pre>$$

$\theta = Im(w) = \phi + 2k\pi <pre>$ , 限制 $\phi$ 的範圍為 $[0,2\pi)$

## 特性

- 這項轉換是一種共形映射，其特性是保持在轉換後保持兩條曲線相交的角度。理論上，這項特性好處是在卡氏座標系上的影像處理運算將直接用到對數極座標上。
- 在三個互相衝突的要件中有好的權衡。這三個要件分別為景寬(所能看到的東西),高解析度,資料量。這樣一來，這會加速即時影像的處理速度。
- 從哺乳類動物上得到的啟發在理論上具有一定的可行性，只要能夠做的跟哺乳類的視覺系統越像，那就能夠有更好的視覺效果。
- 在旋轉與放大的"不變"特性。當原始影像在卡氏座標上經過放大或式旋轉之後，那麼在經過對數極座標轉換後，其效果相當於 位移，因此，這樣的特性保持了圖形的形狀。這樣的幾何特性對於選轉放大等影像識別具有相當大的幫助

說明:上面三張圖是卡氏座標下的圖，下面三張圖是分別經過轉換後的圖形。中間的圖形經過了旋轉，右邊的圖經過放大，可以從下面兩張圖看到，其效果只是平移而已。

## 討論

前面的兩種性質，共行映射以及好的權衡在很多其他模型都有此類特性。不過最後兩種特性，生物的啟發性以及旋轉後放的不變性式此變換比較特有的特色。

## 問題

由於使用對數的特性，在中心點將會有奇異點(singularity)的效應。

## 參考來源

- A review of log-polar imaging for visual perception in robotics by V. Javier Traver a,b,∗ , Alexandre Bernardinoc
- An Introduction to the Log-Polar Mapping by Helder Araujo , Jorge M. Dias
- http://users.isr.ist.utl.pt/~alex/Projects/TemplateTracking/logpolar.htm
吊鉤

<image>

吊鉤（英文：Lifting hook）是一種抓住和提升載荷的一種裝置，如起重機（用於升高）或起重機。吊鉤通常配有安全閂，以防止起重鋼絲，繩吊索，鏈條或繩索與負載相連接。

吊鉤可以具有一個或多個內置的滑輪，並且可以阻止和解決（Block and tackle）以增加提升力。

<image>

## 外部連結

- 美國機械工程師學會: ASME B30.10 "Hooks" (2014).
正坐

<image>

正坐是席地坐姿的一種，又稱「跨鶴坐」，通稱「跪坐」。古華文中，臀部接觸腳跟為「坐」，特指正坐；挺直上身而不著腳跟為「跪」；跪而聳身挺腰為「跽」。正坐時，雙膝應併攏著地，臀部壓足，雙手放在腿上。

正坐亦是日本傳統文化當中正式的座姿。直至現在，各種日本傳統藝能的表演者仍然需要正坐。

## 歷史

<image>

席地而坐的姿勢主要有三種，一為正坐，即屈膝跪坐；二為「趺坐」，即盤腿而坐；三為「箕踞」，即兩腿前伸而坐。中國人的正坐傳統至少可以追溯到商代。婦好墓出土玉人即為此姿。甲骨文中也有多個明確描繪出正坐形象的文字。

並不著褲，冬季則在雙腿套上用於保暖的脛衣，故而敞開雙腿的「趺坐」和「箕踞」皆屬不雅。在正式場合，趺坐和箕踞都是不合禮節之舉。箕踞時身軀倚靠几案，則更屬輕慢無禮。《禮記·曲禮上第一》：「坐毋箕」。正坐也是華夏文化與夷文化的重要區分之一，夷人習蹲踞(即踎)，即足底著地，聳膝下臀。甲骨文和金文中的「夷（屍）」字，即像蹲踞之姿。

<image>

商周以來，正坐長期是中國人的標準坐姿。「坐」字本身即特指正坐。《史記·項羽本紀》中描繪的鴻門宴場景即體現出時人正坐分餐的習慣。對人不循正坐之規，或為刻意羞辱，如漢高祖劉邦輕視趙王，箕踞而罵；或為追隨夷俗，如南越王趙佗統治嶺南，「椎髻箕坐」；或為放蕩不羈，如竹林七賢中的阮籍醉酒散髮、箕踞坐床。

五胡亂華以後，胡人大量進入中原，胡床、胡座等坐具隨之傳入，並逐漸流行，坐於椅上的姿勢因而稱為「胡坐」。但直至唐代，正坐仍然是正式場合的規範坐姿。到了宋代，椅子逐漸在民間大量普及，胡坐成為主流坐姿，中國房屋的結構也因此發生許多重大變化。

## 日本的正坐

<image>

- 日本女子以正坐姿態展演茶道技法

<image>

- 正坐的情況下，腳底通常維持在交叉或併攏的狀態

<image>

- 三味線演出

<image>

- 日本藝妓
陳毅廣場

<image>

<image>

陳毅廣場是位於上海外灘的一個廣場，廣場入口處聳立著中華人民共和國上海市第一位市長陳毅元帥的銅像。

## 歷史

陳毅廣場占地面積2858平方米，是上海外灘四大廣場之一，另外三個為占地面積1884平方米的黃浦公園廣場、占地面積4900平方米的外灘金融廣場和占地面積2566平方米的延安路廣場。

### 跨年踩踏事件

2014年12月31日曾發生踩踏事件，造成36人死亡，49人受傷。

## 外部連結

- Statue of Chen Yi, The Bund
- Floral tributes at Chen Yi Square , Shanghai Daily
伊伏爾加古城

<image>

<image>

伊伏爾加古城遺址 （Иволгинское городище; Ivolga archaeological site）是一座匈奴古城遺址，它位於俄羅斯布里亞特共和國首府烏蘭烏德附近。據專家考證，該古城建於公元前三世紀，毀於公元前一世紀。
維維亞尼隕石坑

維維亞尼隕石坑（Viviani）是位於月球背面的一座小撞擊坑，形成年代未知，其名稱取自義大利物理學家暨數學家溫琴佐·維維亞尼（1622年-1703年），1976年被國際天文學聯合會正式接受。

## 描述

<image>

<image>

該隕坑西北靠近卡恰爾斯基隕石坑、東面毗鄰醒目的金環形山，阿布·瓦法環形山和克特西比烏斯隕石坑位於它的西南、西南偏西則坐落了菲爾索夫環形山，而它的西面-由維維亞尼隕石坑、卡恰爾斯基隕石坑和菲爾索夫環形山三者圍成的三角區中心分布有一處高反照率的地貌結構。隕坑中心月面坐標為5.16°N 117.15°E，直徑26.94公里，深約1.95公里。

維維亞尼隕石坑外觀呈圓碗狀，坑壁邊緣完整清晰，隕坑內壁面平整，西南偏南側較其它部分更寬坦。沿南側壁橫跨了一座小撞擊坑，另一座小隕坑則切入在它的東側外壁上。維維亞尼隕石坑坑壁最大高出周邊地形880米，內部容積約為479.51立方千米。坑底表面較為平坦，沒有其它醒目的地貌特徵。

## 衛星隕石坑

按照慣例，最靠近維維亞尼隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

<image>

維維亞尼｜緯度｜經度｜直徑

N｜3.5° N｜116.5° E｜16 公里

P｜4.1° N｜116.5° E｜15 公里

## 影視作品

在英國系列偵探電視劇《危機四伏》第14集中，涉及到了維維亞尼隕石坑和另一座賓厄姆隕石坑。
勒佩阿日德魯西永站

勒佩阿日德魯西永站（Gare du Péage-de-Roussillon）是法國的一個鐵路車站，位於法國東南部小城勒佩阿日德魯西永。

## 位置

勒佩阿日德魯西永站位于勒佩阿日德魯西永市區的部，巴黎－馬賽鐵路563.422公里處，距離里昂大約55公里，距離瓦朗斯大約54公里。車站大致呈南北走向，主站房位於鐵路線東側。

## 設施

勒佩阿日德魯西永站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

- 周一至周五：5:50~19:00
- 周六：9:30~18:00
- 周日及節假日：13:20~19:40

此外，勒佩阿日德魯西永站站內還設有自動售票機等設施。

## 站台設置

B→A←

主站房

- 註：勒佩阿日德魯西永站北側設有人行地下通道，可連接東西兩側。

## 停靠線路

最後更新時間：2017年2月14日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在勒佩阿日德魯西永站停靠：

勒佩阿日德魯西永站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

里昂帕爾迪厄—阿維尼翁/馬賽｜TER｜維埃納｜坦｜每天9趟左右

馬孔/里昂佩拉什—瓦朗斯/皮埃爾拉特/阿維尼翁｜聖克萊爾萊羅什｜聖朗貝爾達爾邦｜每天17趟左右

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠勒佩阿日德魯西永站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

勒佩阿日德魯西永站門口｜奧弗涅-羅納-阿爾卑斯城際客運Cars Auvergne-Rhône-Alpes｜、75線：Lyon Perrache/Part-Dieu、Serrières、Félines、Peaugres、Davézieux、Annonay

阿爾代什省城際客運｜、4線：Chanas、Saint-Rambert-d'Alban、Andance、Saint-Étienne-de-Valoux、Saint-Cyr、Annonay

伊澤爾省城際客運Transisère｜、2610線：Saint-Maurice-l'Exil、Roussillon、Salaise-sur-Sanne、Agnin、Sonnay、Pact、Beaurepaire

SNCF Car TER｜（當鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的臨時大巴車）

### 市內交通

<image>

勒佩阿日德魯西永站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Le Péage - Gare勒佩阿日德魯西永火車站｜勒佩阿日德魯西永站門口｜、A線：羅訥河畔聖克萊爾-聖克萊爾萊羅什站 ↔ 沙納-轉盤、定製公交線（TAD）：北線（Nord）、中線（Centre）、南線（Sud）

### 社會車輛

勒佩阿日德魯西永站的主站房南側及北側均設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

勒佩阿日德魯西永站（Gare du Péage-de-Roussillon）

上行車站｜線路｜下行車站

聖克萊爾萊羅什站9.2km ←｜巴黎－馬賽鐵路｜聖朗貝爾達爾邦站→ 8.3km

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：勒佩阿日德魯西永站、Gare du Péage-de-Roussillon
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：勒佩阿日德魯西永站主站房
- 位置：法國伊澤爾省勒佩阿日德魯西永
- 坐標：45
- 坐標：22
- 坐標：18
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：47
- 坐標：44
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：巴黎－馬賽鐵路
- 站體類型：地面
- 車站層數：1層
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：159米
- 啟用：1855年4月16日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：784,518人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯城際客運、伊澤爾省城際客運、魯西永城市公共運輸
- 服務：TER
格奧爾格·范登貝赫

<image>

格奧爾格·范登貝赫（George van den Bergh，1890年4月25日－1966年10月3日）是一位荷蘭法學教授及業餘天文學家。

## 生平

1890年4月25日出生於荷蘭奧斯，父親塞繆爾·范登貝赫是聯合利華股份有限公司的創始人之一，但他並未走上從商之路，而是一生追求學術生涯。1915年－1936年為阿姆斯特丹的一名律師，期間在1915年－1933年當選荷蘭眾議員。他也是《大眾天文》和《宇宙時空》的作者，1937年被譯成英文版。

埃蒂·伊勒桑（Etty Hillesum）提到過他在1941年曾被納粹逮捕，二戰中得以倖存。上世紀五十年代研究過長食周期，因而，能預測較長時間跨度內的日食（或月食）。1958年他開發了一種被稱作《大寫》（Hoofdletters）的壓縮版面格式。1966年10月3日在烏赫斯特海斯特去世。

## 榮譽

月球上的范登貝赫隕石坑就是以他的名字命名的。
反權威主義

反權威主義（Anti-authoritarianism），又譯反威權主義，是指反對權威主義的意識形態。這裡的權威主義定義為「一種具有通過提交給權力機構的特點的社會組織形式」、「有利於完全服從的，或受到權力機構抵制個人自由」和威權性質的政府。反權威主義者通常相信法律下全面的人人平等的和強大的公民自由。由於無政府主義抵制人際關係中的任何權威和等級制度（包括國家系統），因此有時該詞可與「無政府主義」互換使用。

## 觀點和實踐

<image>

自由思想是一種哲學觀念，其認為意見必須建立在邏輯、原因和經驗主義之上，而不是在權威、傳統或者其他教條上。對自由思想的認知應用也被稱為「自由思考」，自由思想的實踐者則被稱為「自由思想者」。

訴諸權威（拉丁文：argumentum ab auctoritate）是一種被濫用時會導致邏輯謬誤的常見形式的辯論。在非正式推理中，訴諸權威是一種試圖建立一個統計的三段論的形式的論點。

訴諸權威依靠論據的形式：

一個特定領域的權威

一個說了關於該主題的東西

一個可能正確的結論

使用訴諸的荒謬例子包括邏輯推理背景下使用的任何訴諸權威，以及訴諸於當局或當局撤銷證據的立場；例如，儘管當局可以比外行人更正確地判斷與其專業領域有關的判斷，他們仍然可以通過錯誤、偏見、不誠實或者成為集體迷思下的犧牲品而進行錯誤的判斷。因此，訴諸權威不是建立事實的普遍可靠的論據。有影響力的無政府主義者米哈伊爾·亞歷山德羅維奇·巴枯寧認為：「難道我遵循拒絕所有的權威嗎？遠遠沒有這樣的想法，在靴子方面，我遵循制靴者的權威，關於房子，運河或鐵路，我諮詢建築師或工程師。對於這樣或那樣的特殊知識，我向這樣的或那樣的專家申請。但我不允許制靴者、建築師把他們的權威強加給我。我自由地聽他們，他們的智慧、性格、知識值得我尊重，我保留自己批評和譴責的無可爭辯的權利。我不滿足於在任何特定分支領域訴諸於一個單一的權威。我諮詢幾個人，我比較他們的意見，並選擇我認為的似乎是最健全的意見，但我承認沒有絕對的權威，即使是在特殊的問題上。因此，無論我對這樣或那樣的個人的誠實和誠意可能有什麼尊重，我不會絕對地信任任何人。」他看到「所以沒有固定和不變的權威，只有互相的、暫時的不間斷的交換，最重要的是自願權力和自願附屬。同樣禁止我的自由的理由，也就是承認一個固定的、不變的和普遍的權威；因為沒有一個普遍的人，沒有一個能夠掌握所有這些細節的人，可能在所有的科學、社會生活的所有分支中科學地運用生命。」

第二次世界大戰後，歐洲掀起了一股基於反法西斯主義的強烈的反權威主義運動。這要歸因於在當時納粹德國占領區的積極抵抗和對超級大國的發展引起的恐懼。反權威主義也與反主流文化和波西米亞主義運動有關。在20世紀50年代，垮掉的一代「在政治上是激進的，在某種程度上，他們的反專制態度在20世紀60年代被活動家所接受。」20世紀60年代的嬉皮士和大型反主流文化運動實行了通過反威權和非暴力手段為理由的生活方式和行動主義；因此，有人指出，「嬉皮士的方式與所有鎮壓的階級權力結構是對立的，因為它們不利於和平、愛和自由的嬉皮目標。嬉皮士並不把他們的信仰強加給別人，而是嬉皮士尋求通過理性改變世界和以他們自己的信仰進行生活。」20世紀70年代，反權威主義運動開始與朋克文化有關。
五日圓硬幣

五日圓黃銅硬幣（有孔黑體）

<image>

材質｜黃銅 成分｜銅 60% - 70% 鋅 40% - 30% 重量｜3.75g 直徑｜22.0mm 孔徑｜5mm 圖樣｜稻穗、齒輪、水（正面）雙葉（背面）發行開始｜1959年（昭和34年）

五日圓黃銅硬幣（有孔標楷體）

<image>

材質｜黃銅 成分｜銅 60% - 70% 鋅 40% - 30% 重量｜3.75g 直徑｜22.0mm 孔徑｜5mm 圖樣｜稻穗、齒輪、水（正面）雙葉（背面）發行開始｜1949年（昭和24年）

五日圓黃銅硬幣（無孔）

<image>

材質｜黃銅 成分｜銅 60% - 70% 鋅 40% - 30% 重量｜4.0g 直徑｜22mm 圖樣｜國會議事堂（正面）鴿、梅花（裏面）發行開始｜1948年（昭和23年）

五日圓硬幣，是日本國政府發行的貨幣，又暱稱為五円玉。

## 概要

現行有孔五日圓黃銅硬幣的圖樣設計以民生產業為主軸，硬幣正面的稻穗代表農業、水代表水產業、齒輪代表工業；背面文字前後刻印的雙葉圖樣則是民主的象徵。硬幣中央的開孔除了方便視障人士辨識以外，降低材料成本也是考量之一。

五日圓硬幣是日本現行硬幣中，唯一只以漢字標註面額者，因此來自非漢字使用國家的外國旅客常會有辨識困擾。日本搜尋引擎入口網站BIGLOBE曾就此事採訪造幣局的相關人員，造幣局人員說明使用漢字並未有什麼特殊理由，也確實有收到相關的意見，只是硬幣樣式的變更必須經過法律程序，相關單位需要收集足夠多的意見才足以形成變更硬幣樣式的共識。

1948年~1949年間製造的無孔五日圓黃銅硬幣是日本法律上仍有效的硬幣中最早製造的。隨後因為物價上升，為了避免出現材料成本超過硬幣面額的問題而變更了設計，在硬幣的中央開孔以降低重量。

隨著電子貨幣的普及，對實體硬幣的使用需求大幅減少，五日圓硬幣製造量已經逐漸降低；最顯著的例子發生在2011年~2013年間，除了套組硬幣以外，連續3年沒有製造一般流通用的硬幣。

由於日文中的「五元」（ごえん）發音近似於「有緣」（ご縁），因此五日圓硬幣又被視為帶來好運的硬幣，日本民眾在神社或寺廟捐贈賽錢時多會使用五日圓硬幣。

## 發行歷史

- 1871年 : 《新貨條例》頒布，舊五日圓金幣（金幣本位制）發行。
- 1897年 : 新五日圓金幣（金幣本位制）發行。
- 1948年：無孔五日圓黃銅硬幣發行。材質黃銅，圖樣使用國會議事堂。
- 1949年：有孔五日圓黃銅硬幣發行。圖樣變更為稻穗、齒輪、水。由於是在9月25發行，因此昭和24年刻印的五日圓黃銅硬幣有無孔、有孔兩種樣式。
- 1959年：為了因應新字體用字（將「國」改為「國」），使用的字體由標楷體變更為黑體。
撓性軸

<image>

撓性軸是用於在兩個物體之間彼此不固定地傳遞的旋轉運動裝置。它由鋼絲繩或螺旋彈簧組成，撓性軸有柔軟性但具有一定的扭轉剛度。撓性軸可以沒有任何覆蓋物，可彎曲但不旋轉。它可能傳輸相當大的功率，或只能進行運動，功率非常小。

柔性軸通常用於水管工程。柔性軸是手持旋轉工具常用的配件，以及帶有遠程電機的旋轉工具的一體部件，稱為「柔性軸工具」。靈活的軸工具在牙科，珠寶行業以及其他工業中經常使用。
范登貝赫隕石坑

范登貝赫隕石坑（Van den Bergh）是位於月球背面北半部的一座撞擊坑，其名稱取自荷蘭業餘天文學家格奧爾格·范登貝赫（1890年－1966年），1970年被國際天文學聯合會正式接受。

## 描述

該隕坑西側和北面分別毗鄰更大的考克饒夫環形山和埃弗謝德環形山，東南和西南偏南分別坐落了已磨損的英戈爾斯隕石坑和米納爾環形山。隕坑中心月面坐標為30.91°N 159.21°W，直徑43.42公里，深約2.25公里。

范登貝赫隕石坑形成來已被後續撞擊嚴重磨損侵蝕，部分坑壁明顯鈍化、疏鬆。沿東西二側邊緣覆蓋了數座小撞擊坑，而南側壁上則橫跨了直徑約16公里的衛星坑「范登貝赫 M」。該隕坑坑壁最大高出周邊地形1060米，內部容積約為1444.24立方千米，坑底西北坐落了一座古廢墟坑。范登貝赫隕石坑覆蓋有來自西南偏南方傑克遜環形山的射紋束。

## 衛星隕石坑

按照慣例，最靠近范登貝赫隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

<image>

范登貝赫｜緯度｜經度｜直徑

F｜31.0° N｜155.0° W｜29 公里

M｜30.7° N｜159.2° W｜15 公里

P｜29.5° N｜160.1° W｜15 公里

Y｜33.1° N｜159.7° W｜43 公里
尼古拉·杜爾諾沃

<image>

尼古拉·尼古拉耶維奇·杜爾諾沃（Никола́й Никола́евич Дурново́，1876年10月23日－1937年10月27日），俄羅斯語言學家。在大整肅時被處決。

## 生平

他生於俄羅斯貴族杜爾諾沃家族，他父親與他同名，她母親也出身貴族。

杜爾諾沃也是俄羅斯科學院和白俄羅斯科學院成員，專長是俄語方言學和詞法學，他創建了一種用現代科學語言術語為基礎的俄語方言分類。

在大整肅時他被處決，被埋葬在卡累利阿共和國桑達莫克。

## 參考來源

- Дурново, Николай Николаевич биография, Вклад в науку
廢電腦回收技術

<image>

廢電腦回收技術為從淘汰與損壞的電腦中搜取可再利用資源的技術和產業，廣義可應用所有電子電路板廢品。

<image>

<image>

## 概觀

隨著1980年代開始的電腦革命全球範圍內積體電路產品迅猛增多，而電腦科技更新淘汰快的特性造成大量電子廢品汙染，於是廢電腦回收技術應運而生。電腦產品中蘊含大量稀土金屬和可重複利用元件，許多企業認為如果能重新提取或回收，其中隱含重大財富與環保政策的補貼可能性。

美國環保署估計每5年有三千萬到四千萬的美國殘餘電腦歸類為「危險的家庭廢物」，國家安全委員會估計目前75%的美國電腦最後都將成為廢棄物被丟棄，其中含有的錫，矽，鐵，鋁都可以用低技術輕易回收，稀土類則需要較高提煉技術。

若放任不管，電腦組件包含許多有毒物質，如二噁英、多氯聯苯（PCBs）、鎘、鉻、放射性同位素和汞。典型的電腦顯示器可以包含超過重量6％的鉛，其中大部分在陰極射線管（CRT）的鉛玻璃中。典型的15英寸（38厘米）電腦顯示器可能含有1.5磅（1公斤）的鉛，但其他顯示器估計有高達8磅（4公斤）的鉛。電路板則包含大量的鉛錫焊料，其更可能浸入地下水或由於焚燒而造成空氣污染。照一般垃圾處理這些貴重物質（如焚燒和酸處理）可能會釋放產生或合成有毒副產物，違反巴塞爾公約。

另一方面涉及資訊安全問題，許多政府或企業的電腦被隨意寬鬆的丟棄，可能是內部管理問題造成，若是有心人士擷取大量廢舊電腦的儲存設備，可能拼湊出有用的大量訊息甚至危害國家安全或企業機密，若是有認證過的電腦回收商在社會上運轉，具有專業電腦知識的他們不同於一般垃圾處理單位，有可能辨認出有價值的儲存設備後回報給原丟棄單位，形成最後一道關卡保險。

除了從電路板中提煉金屬外，近年一種新技術廢液晶混凝土嘗試將新流行的液晶螢幕廢品打碎後加入建材，以改善混凝土本身性質。以高品質玻璃取代部份砂石料所拌合之混凝土試體抗壓強度及抗磨損率應均比一般混凝土優異。

<image>

<image>

## 國際狀況

### 歐洲

在瑞士第一個電子廢物回收系統於1991年實施，從收集舊冰箱開始，多年來所有其他電氣和電子設備逐漸被添加到系統中。責任組織是SWICO，主要處理資訊，通信和組織技術。歐盟在2003年2月根據廢電子電氣設備指令（WEEE指令，2002/96 / EC）成立了類似的回收系統開始營運。然而泛歐洲立法的進度緩慢，義大利與英國最慢通過立法， WEEE指令的成功因各國而異，人均回收率從1到13公斤間，差異極大的效率是一個問題，WEEE命令電子產品製造商必須為社會建立回收系統支付一定費用，然而對於已經倒閉的電腦公司產品其他公司沒有義務付款，在英國這類垃圾通常由民營回收商處理，並向丟棄者收取全部費用。

### 美洲

美國國會成立了一些電子廢物法規，如國會議員麥克湯普森提出的「國家電腦回收法」。關於固體廢物的主要聯邦法是1976年的資源保護和恢復法，它僅涵蓋CRT螢幕，另有一些零散的電池回收法規， 2009年3月25日，眾議院科學和技術委員會批准資助減少電子廢物和減輕環境影響的研究，幕後推動者是拉爾夫·霍爾議員，這是第一個直接處理電子廢物的聯邦法案。但是大體上由於美國人工和其他成本高昂，商業機制導致大量廢舊電腦是出口至第三世界國家處理。

2001年，阿肯色州頒布了州一級的「阿肯色州電腦與電子固體廢物管理法」，要求國家機構管理和銷售多餘的電腦設備，建立電腦和電子產品回收基金，並授權環境質量部門管理監管。

### 亞洲

在日本某些電子產品（如電視機和空調）的賣主和製造商需要回收自己生產的產品垃圾。然而沒有立法來覆蓋電腦或手機相關廢物的回收利用。成為完全放任的態度，然而商業機制下有少數民間公司看到回收電子產品金屬的商機用民間資本在回收，形成一些微小的回收機制。

根據美國環境規劃署題為「從電子垃圾到資源的回收」的報告，在一些國家未來十年內，生產的電子廢物（包括手機和電腦）數量可能會增加多達500％ 如印度。但當地完全沒有回收機制。一個理論是亞洲國家的電腦產品回收無監管狀態，其實是已開發先進國家的政治力在幕後操作，因為他們希望這些狀態持續，這樣人工和環保成本非常高昂的西方國家就能電子垃圾甩到亞洲，避免自身的污染難題，因為在本國處理的成本支出高到難以想像。而一些亞洲國家也認為自己在短期內並非沒有好處，回收業能提供一些就業機會同時廢舊電腦中的零件有可能可以拼湊出能用的中古電腦，成為貧窮家庭的電腦來源，而國家利益方面甚至能從大量資訊用品中挖掘到一些科技甚至殘存情報。

### 非洲

只有南非由「1998年國家環境管理法」和「2008年國家環境管理廢物法」中空泛規定，任何對環境造成危害物質和不遵守廢物法的任何人員，可能會被罰款1萬盧比，或者被判入獄或受到處罰，但普遍執行效率不佳。而其餘國家基本上沒有法規。
離心

<image>

離心（Centrifugation）是用離心力來從溶液中分離不同粒子的方式，粒子會依其大小、形狀、密度、介質黏度以及轉速不同，而有不同的分離情形。混合物中密度高的成分會在離心機的外圍，而密度低的成分會在離心機的內側。化學家以及生物學家可以增加離心管的等效重力，使沉澱物快速移動到管的底部。剩下在沉澱物上方的液體稱為上清液（supernatant）。

若外加力只有重力，非勻相混合物中粒子分離速度，會和粒子的大小及密度有關。粒子大小越大，密度越大，越快會分離出來。若在混合物中給予較大的等效重力（例如離心力），可以加速分離的速度。這很適合工業和實驗室的應用，有些物質在自然條件下也會沉澱，但需要花很長的時間，利用離心技術，可以在很短的時間進行沉澱。

離心的速率會以角速度表示，其單位是每分鐘轉速（RPM），或是以G力表示的加速度。RPM和g力之間的轉換係數和離心機的半徑有關。粒子在離心時的沉降速度是其粒子大小、形狀、離心加速度、固體的體積分率、粒子和液體的密度差、以及液體的黏度。最常見的應用是從高濃度懸浮液中分離固體，常用在污水污泥的脫水處理上。

離心在工業和實驗室中都有廣泛的應用，不單是分離混溶的物質，也可以用來分析大分子粒子的流體動力學性質。這是生物化學、細胞生物學和分子生物學最常用且重要的研究方式之一。化學和食品工業有特殊的離心機，可以連續過程。離心也是濃縮鈾時最常用的方式，其原理是因為六氟化鈾氣體中，鈾-238和鈾-235之間微小的質量差異。

## 數學公式

許多在懸浮液體中的粒子或細胞會慢慢的因為重力而落到容器的底部。不過需要花的時間很長。甚至有一些很小的粒子，只有在高離心力的作用下才可能和液體分離。當懸浮液以一定的轉速旋轉時，粒子會因為離心力而漸漸遠離旋轉軸。計算離心加速度和轉速的公式如下：

$RPM= \sqrt{g \over r}$,

其中g表示離心的加速度，而r是粒子距旋轉軸的距離。

不過依照離心模型的不同，轉子的相對角度以及半徑也會改變，因此公式也要隨之修改。例如，Sorvall #SS-34轉子的最大半徑是10.8 cm，因此公式會變成$RPM= 299\sqrt{g \over r}$，可以進一步簡化為$RPM = 91\sqrt{g}$。

若考慮粒子受力相對於重力的大小，會用相對離心力（Relative Centrifugal Force、RCF）表示。是離心機旋轉時，其內容物受到垂直於旋轉軸的力，相對於重力的比值，這可以量測不同型式以及大小離心機的強度。例如，RCF 1000 x g表示其離心力是重力的1000倍。RCF和轉速以及粒子距旋轉軸的距離有關。最常見RCF的公式是：

$RCF = 1.118 \times 10^{-5} \times r \times (rpm)^2$,

其中$1.118 \times 10^{-5}$是常數，r是半徑，單位是厘米，rpm是轉速，單位是每分鐘轉速。

以往，許多分離技術都是以轉速3000 rpm來進行，其產生的g大約是其半徑（用厘米表示）的10倍，因此半徑160 mm的離心機，其產生的加速度大約是1600 x g。因為RCF和半徑是線性的關係，若半徑大10%，其RCF也會增加10%。因此，上述的公式可以再簡化為$RCF = 10 \times r$，誤差只有0.62%。

## 歷史

特奧多爾·斯韋德貝里和他的學生H. Rinde在1923年分析了大顆粒溶膠的重力沈降。溶膠中包括不只一種物質，但是各物質均勻分佈，也稱為膠體。不過小顆粒的溶膠（例如含金的溶膠）無法分析。為了要研究此問題，斯韋德貝里開發了分析離心機，配備了照相吸收系統，希望有更大的離心效果，他也發展了測分子重量所需要的理論。此時，斯韋德貝里的注意力開始從金轉向蛋白質。

1900年時，大家已普遍接受蛋白質是由胺基酸所組成。但有關蛋白質是高分子還是膠體，當時還有爭議。當時在研究的蛋白質是血紅蛋白，已知有712個碳原子、1,130個氫原子、243個氧原子、2個硫原子，和至少1個鐵原子。因此紅蛋白的重量約是16,000原子質量單位（Da），但還不確定此數值是否要乘以4（表示一個血紅蛋白中有四個鐵原子）。

利用一系列用沉降平衡技術進行的實驗，發現了二個重要的結論：血紅蛋白的分子量是68,000 Da，其此每一個分子中有四個鐵原子，而且不論血紅蛋白是用哪一種方式分離，其分子量不變。針對分子量這麼大的物質，不論是以什麼方式採樣的，其分子量都不變，這是前所未有的，因此支持血紅蛋白是高分子，不是膠體。為了要研究此一現象，需要更高速的離心機，因此製作了超高速離心機來確認沉降-擴散的理論。後來檢測到相同的分子量，而且有擴散邊界，表示其為單緻密粒子（single compact particle）。進一步的離心應用發現，在不同的條件下，大型的勻相粒子可以分解為個別的子單元。離心的應用是蛋白質實驗科學上的一大進步。

Linderstorm-Lang在1937年發現密度梯度管（density gradient tubes）可以用來量測密度，這是他在研究馬鈴薯黃症病毒時發現的。在Meselson和Stahl證實DNA複製是半守恆的著名實驗中，也使用此一方式，配合不同氮的同位素。他們用密度梯度離心來確認在複製週期後，DNA上是否有出現其他的氮同位素。
奧林匹克運動會茅利塔尼亞代表團

茅利塔尼亞自1984年起每年皆有參與夏季奧林匹克運動會，但迄今仍未獲得任何一面奧運獎牌，也未參與過冬季奧林匹克運動會。

該國的國家奧林匹克委員會成立於1962年，並於1979年獲得國際奧會承認。第一位女性選手為參與2000年雪梨奧運的法圖·迪昂 (運動員)。

## 獎牌榜

### 夏季運動會獎牌榜

賽事｜選手｜各項運動選手｜獎牌

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜金牌｜銀牌｜銅牌｜總計｜排名

SOG｜2｜2｜0｜0｜0｜0｜–

SOG｜6｜2｜4｜0｜0｜0｜0｜–

SOG｜6｜6｜0｜0｜0｜0｜–

SOG｜4｜4｜0｜0｜0｜0｜–

SOG｜2｜2｜0｜0｜0｜0｜–

SOG｜2｜2｜0｜0｜0｜0｜–

SOG｜2｜2｜0｜0｜0｜0｜–

SOG｜2｜2｜0｜0｜0｜0｜–

SOG｜2｜2｜0｜0｜0｜0｜–

SOG｜2｜2｜0｜0｜0｜0｜–

SOG｜2｜1｜1｜0｜0｜0｜0｜–

SOG｜未來賽事

SOG

總計｜0｜0｜0｜0｜–

## 基本資料

- 網站：MTN
- gold：0
- silver：0
- bronze：0
奧林匹克運動會摩洛哥代表團

摩洛哥自1960年起幾乎每年皆有參與夏季奧林匹克運動會，但於1980年配合美國抵制1980年夏季奧運會。摩洛哥也偕同大多數非洲國家抵制1976年奧運會，以抵制1976年夏季奧林匹克運動會紐西蘭代表團和南非種族隔離。摩洛哥在和紐西蘭國家橄欖球隊進行一場比賽後即退出比賽，會選定橄欖球乃因橄欖球非當年奧運項目。當年該國僅有一名選手Abderahim Najim於摩洛哥中途退賽之前參與男子拳擊羽量級比賽，但於首輪即遭淘汰。

摩洛哥自1968年起也參與了六場冬季奧林匹克運動會。

摩洛哥目前共計獲得了26面奧運獎牌，其中21面來自田徑比賽，四面來自拳擊，一面來自足球。其中，希查姆·艾爾·奎羅伊囊括二金一銀，為該國奪牌數最多的選手。

## 獎牌榜

### 各賽事獎牌榜

SOG｜0｜1｜0｜1

SOG｜0｜0｜0｜0

SOG｜0｜0｜0｜0

SOG｜0｜0｜0｜0

SOG｜0｜0｜0｜0

SOG｜未參賽

SOG｜2｜0｜0｜2

SOG｜1｜0｜2｜3

SOG｜1｜1｜1｜3

SOG｜0｜0｜2｜2

SOG｜0｜1｜4｜5

SOG｜2｜1｜0｜3

SOG｜0｜1｜1｜2

SOG｜0｜0｜1｜1

SOG｜0｜0｜1｜1

SOG｜1｜0｜0｜1

SOG｜1｜0｜1｜2

SOG｜未來賽事

SOG

總計｜8｜5｜13｜26

### 賽事獎牌榜

<image>

田徑｜7｜5｜8｜20

<image>

拳擊｜0｜0｜4｜4

<image>

足球｜0｜0｜1｜1

總計｜7｜5｜13｜25

## 得獎者列表

摩洛哥自首次參賽參賽迄今已奪得26面獎牌：

獎牌｜選手｜賽事｜運動｜項目

1

<image>

銀牌｜SOG｜

<image>

1

<image>

金牌｜納瓦爾·穆塔瓦基爾｜SOG｜

<image>

1

<image>

金牌｜賽義德·阿維塔｜SOG｜

<image>

1

<image>

金牌｜SOG｜

<image>

1

<image>

銅牌｜賽義德·阿維塔｜SOG｜

<image>

1

<image>

銅牌｜SOG｜

<image>

1

<image>

金牌｜SOG｜

<image>

1

<image>

銀牌｜SOG｜

<image>

1

<image>

銅牌｜SOG｜

<image>

1

<image>

銅牌｜SOG｜

<image>

1

<image>

銅牌｜SOG｜

<image>

1

<image>

銀牌｜希查姆·艾爾·奎羅伊｜SOG｜

<image>

田徑

1

<image>

銅牌｜SOG｜

<image>

田徑

1

<image>

銅牌｜SOG｜

<image>

田徑

1

<image>

銅牌｜SOG｜

<image>

田徑

1

<image>

銅牌｜SOG｜

<image>

拳擊｜男子羽量級

1

<image>

金牌｜希查姆·艾爾·奎羅伊｜SOG｜

<image>

田徑

1

<image>

金牌｜希查姆·艾爾·奎羅伊｜SOG｜

<image>

田徑

1

<image>

銀牌｜SOG｜

<image>

田徑

1

<image>

銀牌｜SOG｜

<image>

田徑｜男子馬拉松

1

<image>

銅牌｜SOG｜

<image>

田徑｜女子800公尺

1

<image>

銅牌｜阿布達拉迪·伊奎德｜SOG｜

<image>

田徑｜男子1500公尺

1

<image>

銅牌｜SOG｜

<image>

拳擊｜男子沉量級

1

<image>

金牌｜蘇菲恩·埃爾·巴卡利｜SOG｜

<image>

田徑｜男子3000公尺障礙賽

1

<image>

金牌｜蘇菲恩·埃爾·巴卡利｜SOG｜

<image>

田徑｜男子3000公尺障礙賽

1

<image>

銅牌｜SOG｜

<image>

足球｜男子足球

## 基本資料

- 網站：MAR
- 軍銜：65
- gold：8
- silver：5
- bronze：13