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觀月橋車站

觀月橋站是位於京都府京都市伏見區豐後橋町，屬於京阪電氣鐵道宇治線的鐵路車站。車站編號為KH71。

## 歷史

- 1913年（大正2年）6月1日 - 京阪宇治線開通，本站同時開業。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 由於公司合併，成為京阪神急行電鐵（阪急電鐵）的車站。
- 1945年（昭和20年）
- 9月15日 - 防止輸送混亂，本站暫停使用。
- 11月8日 - 重新營業。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 由於公司分離，成為京阪電氣鐵道的車站。
- 1961年（昭和36年）9月16日 - 由於第二室戶颱風的影響，全線停止運行。其後，車站受到強風的破壞。
- 1981年（昭和56年） - 在月台設置導盲磚。
- 1987年（昭和62年）9月 - 設置無障礙斜坡道。

## 車站構造

本站為側式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

宇治線｜上行｜往 中書島、淀屋橋、中之島線、出町柳

2｜下行｜往 六地藏、宇治

## 車站周邊

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- 宇治川
- 伏見公園
- 西運寺
- 月橋院
- 大光明寺陵
- 伏見簡易法庭
- 京都外環狀線
- 觀月橋（國道24號）
- 澱川橋梁（近鐵京都線）
- 桃山溫泉 月見館
- 京都市立桃陵中學校
- 京都市立向島小學校
- 京都市立向島南小學校

## 公車路線

車站｜系統｜目的地｜營運公司

觀月橋北詰｜6・6A｜西大手筋・竹田站西口・京都站八條口｜京阪巴士

醍醐客運總站

桃陵團地前｜南8｜藤森神社・竹田站東口｜京都市營公車

中書島・橫大路車庫

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

<image>

宇治線

中書島（KH28）－觀月橋（KH71）－桃山南口（KH72）
兵庫站

兵庫站位於日本兵庫縣神戶市兵庫區，是西日本旅客鐵道（JR西日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）管轄的鐵路車站。

## 歷史

- 1888年11月15日 - 本站作為山陽鐵道車站投入運營，辦理客運和貨運業務。
- 1889年9月1日 - 山陽鐵道本站至神戶站區間開通。
- 1890年7月8日 - 山陽鐵道本站至和田岬站區間開通。
- 1906年12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。
- 1909年10月12日 - 線路名更名為山陽本線。
- 1910年
- 3月15日 - 兵庫電氣鐵道（現山陽電氣鐵道）本站至須磨站區間投入運營。
- 4月5日 - 站前可換乘神戶電氣鐵道。
- 1911年11月1日 - 本站至新川站區間貨物支線（兵庫臨港線）開業。
- 1943年11月20日 - 山陽電氣鐵道兵庫站改為電鐵兵庫站。
- 1968年4月6日 - 神戶高速鐵道東西線開始直通運行，神戶市電與山陽電氣鐵道本站至西代站區間廢棄由神戶高速道東西線直通替代。
- 1984年2月1日 - 神戶港站廢棄。兵庫臨港線廢棄。
- 1987年4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR西日本、日本貨物鐵道車站。
- 1988年3月13日 - 制定了路線愛稱，本段山陽本線開始使用JR神戶線的名稱。
- 1995年
- 1月17日 - 阪神、淡路大地震導致停止運營。
- 1月30日 - 神戶站至須磨站區間重建完成，開始營業。
- 1997年（平成9年）
- 2月16日 - 開始使用山陽本線（JR神戶線）標準發車音。
- 8月7日 - JR神戶線站台新設電梯。
- 2000年2月1日 - 開設神戶乘務員訓練中心。
- 2001年7月1日 - 和田岬線本站至和田岬站區間電氣化。
- 2002年7月29日 - JR京都、神戶線運行管理系統投入使用。
- 2003年11月1日 - 支持使用ICOCA卡。
- 2007年3月18日 - 車站自動廣播更新。
- 2018年3月17日 - 山陽本線（JR神戶線）車站編號系統開始在本站使用。

## 車站結構

JR神戶線島式站台2台4線與田岬線側式站台1台1線構成的地上車站。

### 站台配置

月台｜路線｜方向｜軌道｜目的地｜備註

JR神戶線站台

1｜

<image>

JR神戶線｜上行｜外側線｜三之宮、尼崎、大阪方向｜早高峰部分快速列車

2｜內側線

3｜下行｜西明石、姬路方向

4｜外側線｜平日早高峰部分快速列車

和田岬線站台

■和田岬線｜和田岬方向

<image>

- 和田岬線站台

<image>

- 和田岬站台聯絡通道

### 配線圖

神戶、三之宮、尼崎、大阪方向

## 使用情況

2018年1日上車人次為22,387人，在JR西日本各站中排名第48位。

根據神戶市統計書以及兵庫縣統計書近年單日平均乘車人數如下：

年度｜1日平均上車人次

1999年｜19,999

2000年｜20,377

2001年｜20,262

2002年｜19,832

2003年｜20,091

2004年｜20,198

2005年｜20,407

2006年｜20,712

2007年｜20,951

2008年｜21,400

2009年｜21,121

2010年｜21,121

2011年｜21,177

2012年｜21,122

2013年｜21,452

2014年｜21,420

2015年｜21,790

2016年｜22,224

2017年｜22,365

2018年｜22,387

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

JR神戶線（山陽本線）

■新快速

通過

■快速（途經列車線，早高峰上行運行）

神戶（JR-A63）←兵庫（JR-A64）←明石（JR-A73）

■快速（途經電車線）

神戶（JR-A63）－兵庫（JR-A64）－須磨（JR-A68）

■普通（包括JR東西線、學研都市線的區間快速列車）

神戶（JR-A63）－兵庫（JR-A64）－新長田（JR-A65）

■和田岬線（山陽本線支線）

兵庫－和田岬
小營巷

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小營巷位於杭州市上城區，是杭州的一個歷史街區，曾於1966年改名為一五巷，1981年復名。東起直大方伯與萬安橋西弄相對，西至馬市街。全長218米，路寬2.4米。街區因南宋建都期間，禁衛軍在此安營紮寨而得名。小營巷原為彈石路，1963年建成煤屑水泥路，1995年建成瀝青拌和料路。

小營巷61號為杭州市市級文物保護單位太平天國聽王府。1958年，毛澤東曾來此視察衛生情況。2010年，杭州開始垃圾分類，小營巷社區進行了「垃圾不落地」試點。
河南省黃河沿岸稻麥研究計劃

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中國河南省黃河沿岸稻麥研究計劃（中國河南省黃河沿岸稲麥研究計畫），是中華人民共和國與日本之間共同簽署、實施的一項專項技術合作項目，項目中方機構為河南省農業科學院，日方機構為日本國際協力事業團，項目為五年期（1993年4月至1998年4月），其目的是通過引進日本先進的農業技術改善黃河沿岸水稻、小麥以及土壤等研究。該項目也是河南省第一個中日政府間專項技術合作項目。

## 沿革

1985年4月，日本國際協力事業團駐中國事務所所長八島繼男，派遣赤松誠到河南做技術指導，期間提出合作可能性。八島繼男首次提出援助工程，建立旱地農業開發中心。1992年11月26日，中日雙方在河南省農業科學院正式簽訂《中國河南省黃河沿岸稻麥研究計劃項目技術合作協議》，河南省省長李長春出席簽字儀式。該項目1993年4月1日啟動，執行期為五年（1998年3月31日結束）。項目啟動後，日方先後派來長期專家7人、短期專家12人，對項目進行技術指導；中方由河南省農業科學院糧食作物研究所、小麥研究所、土壤肥料和植物保護研究所共13名科技人員組成5個課題組，承擔具體的科研任務。河南省農業科學院設立項目辦公室，負責項目的管理和服務工作。

## 內容

該研究項目的主要研究內容有：

- 水稻高產、優質、抗病蟲品種選育，包括培育鄭稻6號、鄭稻7號
- 水稻高產優質栽培技術
- 稻麥兩熟田施肥技術改進及培肥方法
- 稻茬小麥高產栽培技術
- 稻麥病蟲害防治技術。

通過五年合作研究，中日雙方科學家全面完成了項目規定的任務，取得了重要科研成果。1997年黃河水利出版社出版《河南省黃河沿岸稻麥高產高效技術研究》一書收錄了該項目「暫定實施計劃」和項目活動大事記等，包括適用於不同穗型品種的「穗型栽培」理論和麥茬水稻栽培技術體系；以及土壤肥料方面上開展了稻田水分與氮素利用關係、稻田滲漏狀況對水稻生長與氮素利用的影響等研究。其中「沿黃稻麥區有機培肥與水稻控氮高產高效施肥技術」獲得1998年的河南省科技進步二等獎。
古孟文

古孟文是一種婆羅米系文字，在歷史上曾經用來書寫孟語。傣仂文便是在古孟文的基礎上改造而成的。緬文也有可能是根據古孟文改造而成。

古孟文已經被孟族棄用，現今使用緬文來書寫孟語。

## 古代字母

- 勃固的孟文字母，1113 CE

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k (/kaˀ/)｜

<image>

kh (/kʰaˀ/)｜

<image>

g (/kɛ̤ˀ/)｜

<image>

gh (/kʰɛ̤ˀ/)｜

<image>

ṅ (/ŋɛ̤ˀ/)

<image>

c (/caˀ/)｜

<image>

ch (/cʰaˀ/)｜

<image>

j (/cɛ̤ˀ/)｜

<image>

jh (/cʰɛ̤ˀ/)｜

<image>

ñ (/ɲɛ̤ˀ/)

<image>

ṭ (/taˀ/)｜

<image>

ṭh (/tʰaˀ/)｜

<image>

ḍ (/ɗaˀ/~daˀ)｜

<image>

ḍh (/tʰɛ̤ˀ/)｜

<image>

ṇ (/naˀ/)

<image>

t (/taˀ/)｜

<image>

th (/tʰaˀ/)｜

<image>

d (/tɛ̤ˀ/)｜

<image>

dh (/tʰɛ̤ˀ/)｜

<image>

n (/nɛ̤ˀ/)

<image>

p (/paˀ/)｜

<image>

ph (/pʰaˀ/)｜

<image>

b (/pɛ̤ˀ/)｜

<image>

bh (/pʰɛ̤ˀ/)｜

<image>

m (/mɛ̤ˀ/)

<image>

y (/jɛ̤ˀ/)｜

<image>

r (/rɛ̤ˀ/)｜

<image>

l (/lɛ̤ˀ/)｜

<image>

w (/wɛ̤ˀ/)｜

<image>

s (/saˀ/)

<image>

h (/haˀ/)｜

<image>

ḷ (/laˀ/)｜

<image>

b (/ɓaˀ/~baˀ)｜

<image>

a (/ʔaˀ/)｜

<image>

mb (/ɓɛ̤ˀ/~bɛ̤ˀ)

- 哈利奔猜（南奔）的孟文字母，11-12世紀

## 圖集

<image>

- 古孟文的35個字母

<image>

- 巴利語-緬甸，古代字體對照

<image>

- 古孟文字母書寫孟語和巴利語，12世紀的石碑（Don Kaew寺碑文）

<image>

- 古孟文字母書寫孟語，12世紀的石碑（Saen Khao Ho寺碑文）

<image>

- 古孟文字母書寫孟語，12世紀的石碑（Mahawan寺碑文）

<image>

- 古孟文字母書寫孟語，12世紀的石碑（Ku Kut寺碑文）

<image>

- 古孟文字母書寫孟語，12世紀的石碑（哈利奔猜王國碑文）

## 外部連結

- Comparison of Mon and Pyu writing systems

## 基本資料

- 別名：မအခဝ်လိက်မန်တြေံဗျဉ်၃၅မ
- 時間：6世紀—不詳
- 語言：孟語
- 類型：元音附標文字
- 譜系學分類：婆羅米文
- 譜系學分類：南婆羅米文
- 譜系學分類：泰米爾婆羅米文
- 譜系學分類：古蘭塔文或迦曇波文
- 譜系學分類：驃文？
- 子女：緬文？傣仂文、阿洪傣文？
- 備註：none
木幡站 (京阪)

木幡站是位於京都府宇治市木幡，屬於京阪電氣鐵道宇治線的鐵路車站。車站編號為KH74。

## 歷史

- 1913年（大正2年）6月1日 - 京阪宇治線開業，本站同時開業。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 由於公司合併，成為京阪神急行電鐵的車站。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 由於公司分離京阪電氣鐵道的車站。
- 1951年（昭和26年）11月15日 - 改建。
- 1981年（昭和56年）4月6日 - 往宇治方向的站房改建，新設兩台自動售票機，也設置導盲磚。
- 1998年（平成10年）4月 - 上下線各月台設置無障礙坡道。

## 車站構造

此站為側式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

宇治線｜上行｜往 中書島、淀屋橋、中之島線、出町柳

2｜下行｜往 宇治

## 使用狀況

- 近年的11月第2個星期二上車人次如下表。

年度｜特定日

上車人次

2003年｜3,438

2004年｜3,421

2005年｜3,381

2006年｜3,236

2007年｜3,271

2008年｜3,279

2009年｜3,244

2010年｜3,208

2011年｜3,115

2012年｜3,126

2013年｜3,099

2014年｜3,129

2015年｜2,970

2016年｜2,597

2017年｜2,567

2018年｜2,600

## 車站周邊

周邊為住宅區。

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

<image>

宇治線

六地藏（KH73）－木幡（KH74）－黃檗（KH75）
DFS 230滑翔機

DFS 230滑翔機是納粹德國空軍在第二次世界大戰期間使用的滑翔機，主要運送傘兵用於機降作戰，其中DFS即是「德國滑翔機研究所」的德文簡寫，1936年德國軍方提出用滑翔機作機降作戰的構想並稱呼這種滑翔機為「突擊滑翔機」，這種突擊滑翔機於1937年由DSF研製出來。

## 基本資料

- 乗員:2名飛行員+8名傘兵
- 全長:11.3米
- 全高:2.8米
- 翼幅:21.1米
- 翼面積:38.1平方米
- 最大離陸重量:2100公斤
- 最快速度:161公里/小時
- 武裝:一挺MG 15機槍+2挺MG34通用機槍

## 型號

- DFS 230A-1
- DFS 230A-2
- DFS 230B-1
- DFS 230B-2
- DFS 230C-1
- DFS 230D-1
- DFS 230F-1

## 設計

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DFS 230滑翔機是一架簡單的高翼滑翔機，其機翼也和其他滑翔機那樣修長，機翼橫切面是典型的克拉克Y翼形，其飛行很穩定，其機身是一個用鋼管焊接而成的骨架再外覆帆布，生產成本低，當要起飛時由一組大機輪在地上滾動，DFS 230可由多種德國軍用機拖著起飛，當起飛後這組大機輪就會被拋棄，當DFS 230滑翔機被拖著飛行一段距離後，連接兩者的鋼索就會斷開，DFS 230繼續以滑翔方式飛行，當它到達目的地要降落時是用機底的一條滑板滑行。

DFS 230B配備了可在空中打開的減速傘，作用是當遇到敵機時可以解開鋼索並以陡角度俯衝去擺脫敵機，DFS 230B在駕駛艙後部裝有一挺MG 15機槍，也可以在機頭兩側各加上一挺MG34通用機槍，這是為了空中自衛或在地面時的壓制火力。

## 實戰

1940年5月10日，德國傘兵乘坐DFS 230滑翔機攻下比利時埃本·艾爾要塞，之後用於運送增援傘兵攻打希臘克里特島，當德國傘兵不再作空降作戰後，DFS 230滑翔機大多作為運輸機使用，其中有些還用於槲寄生子母機，也就是一架載滿炸藥的DFS 230滑翔機(在下)和一架德國戰鬥機(在上)連在一起，那架在上的戰鬥機有飛行員，飛行員把戰鬥機開動，整架子母機起飛後飛到目標附近，連接雙方的支柱會被引爆炸毀，然後滿載炸藥的DFS 230滑翔機繼續飛向目標，飛行員則駕駛戰鬥機飛走。

## 圖片

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- DFS 230滑翔機和德國傘兵

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- DFS 230B加裝了一挺MG 15機槍

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- DFS 230滑翔機的機身是一個鋼管焊接骨架

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- DFS 230滑翔機三視圖

## 使用國家

- 納粹德國
- 羅馬尼亞

## 衍生型

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- 有一架DFS 230被拆去機翼和在機身上方加上一個兩葉旋翼而成為Fa 225旋翼機。

## 外部連結

- 1940 DFS 230 GERMAN GLIDER
- LUFTWAFFE DFS-230 - WW2 - German Assault Glider - St. Moritz - Switzerland - FSX - VFR
- IL2 1946 DFS 230
- DFS 230 stavba - construction

## 基本資料

- 類型：運輸用滑翔機
- 製造商：德國滑翔機研究所（DFS）
- 設計者：漢斯·積確斯
- 首飛：1937年
- 主要使用者：納粹德國空軍
- 製造數量：1600架
GAZ-69人員車

GAZ-69人員車是GAZ-67人員車的後繼車型，其總設計師是傑戈爾.華沙文（Grigoriy Vasserman）,1946年開始設計，1947年推出原型車，1953年投產，這原是高爾基汽車廠出品但在1956年改在烏茲車廠（UAZ）生產直至1972年停產，故GAZ-69又名「UAZ-69」。

## 基本資料（GAZ-69A）

- 乘員:5人(一名司機+4名乘客)
- 車長:3.85米
- 車闊:1.75米
- 車高:1.95米
- 重量:1,535公斤
- 最快速度:90公里/小時
- 發動機:55匹水冷式汽油發動機

## 型號

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- GAZ-69:基本型，雙門
- GAZ-69A:改良型，四門
- GAZ-69M:輕形卡車型，其外表和基本型一樣，車身後方有左右各一的長椅
- GAZ-69AM
- 2P26:反坦克飛彈載車型，在車尾配備有4發3M6大黃蜂反坦克飛彈（北約代號:AT-1）

### 外國生產型號

- 紅星：中華人民共和國仿製版本，由齊齊哈爾汽修裝配廠自1958年起生產，車身重量僅1025公斤
- Gangsaeng-68：朝鮮仿製版本
- 阿羅IMS-57：羅馬尼亞仿製版本

## 設計簡介

GAZ-69人員車是一種典型的軍用人員車，初期是車身前方左右各一道車門，後方左右側各有2個可摺起座位，後來改全車有四個車門，車身後方有一排有三個座位的沙發，車頂是一個帆布製雨篷，必要時可拉起或收下，四輪驅動並可載1/2噸貨物，車身後方底有一個48公升主油箱，司機座位下方也有一個27公升油箱，司機可通過右腳旁邊的制切換用哪個油箱的汽油，GAZ-69的方向盤等作業系統暢順，但相比其車重（1535公斤）就有點馬力（55匹）不足，機動性不及美製威利吉普車（車重1040公斤卻有54匹馬力）。

## 使用

GAZ-69可作多種用途，例如:

- 作為輕型卡車的GAZ-69M
- 作為AT-1反坦克飛彈車的2P26

20世紀50年代，大批GAZ-69人員車出口到中國作為解放軍用車，包括配備無線電機作為指揮車。此外在當時，一些地球科學研究者在野外探勘時也會駕駛GAZ-69。

1979年，中越戰爭時交戰雙方在戰場上都使用GAZ-69。

## 使用國家

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- 俄羅斯
- 羅馬尼亞
- 東德
- 捷克
- 芬蘭
- 越南

## 流行文化

多部中國大陸拍攝的電視劇皆有GAZ-69人員車以解放軍軍官車出場，例如:

- 特赦1959
- 山楂樹之戀
- 奔騰年代
- 共和國血脈
- 西藏風雲
- 雷鋒
奧體中心站 (常州市)

奧體中心站是常州地鐵1號線的地鐵站，位於中國江蘇省常州市新北區晉陵北路與龍錦路交叉口，於2019年9月21日開通。

## 車站結構

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奧體中心站位於晉陵北路與龍錦路交叉口，沿晉陵中路南北向設置，為地下二層島式站台車站，車站長185.8米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

奧體中心站共設4個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

1｜

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｜龍錦路（北），晉陵北路（東）｜天譽花園，大誠苑

2｜

<image>

｜龍錦路（北），晉陵北路（西）｜豪庭花園，常發廣場

3｜

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｜龍錦路（南），晉陵北路（西）｜常州市政府，常州市新北區實驗中學晉陵校區

4｜

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｜龍錦路（南），晉陵北路（東）｜常州奧林匹克體育中心，常州國際會展中心

注=直

## 歷史

- 2016年6月14日，車站主體結構封頂。
- 2019年9月21日，車站隨1號線通車一同開通。

## 基本資料

- 日語原文：奧體中心
- 英文名稱：Olympic Sports Center
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省常州市新北區
- 位置：晉陵北路與龍錦路交叉口
- 擁有者：常州市軌道交通發展有限公司
- 運營者：常州市軌道交通發展有限公司運營分公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年9月21日
- 首班車：往常州地鐵：06:01、往常州地鐵：06:18
- 末班車：往常州地鐵：22:52、往常州地鐵：23:07
V&A丹地

維多利亞和阿爾伯特博物館丹地分館（V&A Dundee，簡稱V&A丹地）是一個位於蘇格蘭鄧迪的設計博物館，於2018年9月15日開幕。V&A丹地是蘇格蘭第一座設計博物館，第一座維多利亞和阿爾伯特博物館倫敦以外分館，及第一座由隈研吾設計的英國博物館。

## 歷史

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V&A丹地最初構想是2007年鄧迪大學教授喬治婭·福利特（Georgina Follett）向校長艾倫·朗蘭茲（Alan Langlands）提出。隨後大學校外關係總監瓊·康坎農（Joan Concannon）向當時維多利亞與艾伯特博物館館長馬克·瓊斯爵士做了20分鐘宣傳，來解釋V&A設立分館及選均丹地的原因。2010年舉辦了博物館造型設計比賽，由隈研吾贏得，他的設計靈感來自蘇格蘭東部峭壁。

### 建造

BAM建設在2014年4月開始建造工程，原本預計2017年完工，後來延遲至2018年。整項工程花費8,010萬英鎊。

### 開幕

V&A丹地於2018年9月15日開幕，國內外媒體已在9月13日和14日獲准提前參觀。開幕儀式包括3D藝術節，出席的表演者有原始吶喊和劉易斯·卡帕爾迪等，此外亦有燈光表演和煙花。開幕儀式精華片段亦在英國廣播公司第二台蘇格蘭頻道播出。開幕首星期已有27,201名入場人次，在三星期內達到超過10萬的參觀人次。

2019年1月28日，博物館私下舉辦由劍橋公爵威廉王子和劍橋公爵夫人凱薩琳主持的開幕儀式之後，正式宣告開幕。2019年3月30日，博物館累計入場人次達50萬人，比預定的快半年達成目標。

## 特色

### 不定期展覽

V&A丹地設有不定期展覽，但是需要購票才能參觀。

### 蘇格蘭設計畫廊

蘇格蘭設計畫廊擺放蘇格蘭各地的設計作品。

### 橡木室

查爾斯·雷尼·麥金托什橡木室原本受凱瑟琳·克蘭斯頓委託於1908年建成，位於格拉斯哥英格拉姆街（Ingram Street），為一座茶館。這個13.5米長、兩層高的茶館現為蘇格蘭設計畫廊一部分，把700多件存放在格拉斯哥市議會50多年的物品重置。重建橡木室共耗時16個月及花費130萬鎊。

## 基本資料

- 諺文：Scotland_Dundee
- 位置：V&A丹地位置
- 座標：56°N 27°W
- 成立：2018年9月15日
- 地址：蘇格蘭鄧迪
- 類型：設計博物館
- 參觀人數：341,265 (2018)
- 建築師：隈研吾
- 所有者：丹地設計有限公司（Design Dundee Ltd.）
愛麗絲·彭納法勒

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愛麗絲·耶迪絲·維爾赫爾米納·彭納法勒（英語：Alice Edith Wilhelmina Pennefather，1902年1983年－2月24日），娘家姓帕特森（Patterson），是新加坡已故女子羽球和網球冠軍。2016年，她入選由新加坡婦女組織理事會維護的新加坡婦女名人堂。

## 簡歷

愛麗絲·帕特森具有日本和蘇格蘭血統，與蘭斯洛特·莫里斯·彭納法勒（Lancelot Maurice Pennefather）於1919年結婚，當時她16歲。他們育有兩個兒子，阿什頓（Ashton）和珀西（Percy），後者在1956年夏季奧運會曲棍球比賽中擔任新加坡隊長。珀西的女兒安娜貝爾（Annabel）成為新加坡國家奧林匹克委員會的第一位女性委員，也是新加坡曲棍球聯合會的第一位女主席。2004年，當安娜貝爾被授予《世界》雜誌的「年度女性」時，她將祖母稱為「她的生活榜樣」和「堅強的運動型女人」。

愛麗絲和蘭斯洛特於1979年慶祝結婚60週年，當時她仍在Shaw's Rentals擔任部門主管。當被問到幸福的婚姻的秘密時，她說：「愛，寬容和諒解」，並建議任何新婚新娘「即使丈夫錯了或您生氣了，也要把丈夫送進去。您會發現生活更加愉快。」蘭斯洛特於1982年去世，愛麗絲於1983年去世。

## 運動生涯

愛麗絲·彭納法勒在1931、1932、1934和1937年贏得新加坡全國羽毛球錦標賽女子單打冠軍。在1931年，她還與莫德·劉易斯（Maude Lewis）一起贏得女子雙打冠軍，並在1947年和1951年獲得混雙冠軍。她還是1936、1937和1938年的新加坡女子網球冠軍，並且是第一個獲得該冠軍的非歐洲人。

她為女子運動俱樂部打曲棍球，並在1931年至1958年期間擔任該隊的隊長（1941至1945年日本佔領新加坡期間除外）。Jansenites曲棍球俱樂部創始於她在Jansen路的家中，並透過一本雜誌慶祝成立35週年。在雜誌上，她被描述為「在身體和性格上她是個高大的人，總是充滿愛」。她還是籃網球的「先驅球員」。

在女子運動俱樂部（GSC）成立50週年慶典上，她被評選為「GSC傑出表現成員」。她通常被稱為「體育界的老太太」。
武進沿江城際站

武進沿江城際站是常州地鐵1號線的地鐵站，位於中國江蘇省常州市武進區鳳棲路與龍躍路交叉口南側，臨近國鐵武進站，於2019年9月21日開通。

## 車站結構

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武進沿江城際站位於鳳棲路與龍躍路交叉口南側，沿鳳棲路南北向設置，為地下二層島式站台車站，車站長272.3米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站南側設有一條存車線。

## 車站出口

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武進沿江城際站共有4個出入口，近2、3號出入口設地下連通道通向武進站鐵路換乘中心，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

1｜

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｜鳳棲路（東），龍躍路（南）｜武進清英外國語學校

2｜

<image>

｜鳳棲路（西），龍躍路（南）｜武進站

3｜

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｜鳳棲路（西），龍臥路｜武進站

4｜

<image>

｜鳳棲路（西），龍臥路

注=直

## 接駁交通

### 國鐵

- 國鐵滬寧沿江高鐵武進站

## 歷史

車站建設時期工程名為沿江城際站，開通前確定以武進沿江城際站作為車站正式名稱。

- 2019年9月21日，車站隨1號線通車一同開通。
- 2020年1月27日，受新冠疫情影響，車站暫停運營。2月12日，車站恢復運營。
- 2024年8月22日，3號口高鐵換乘通道啟用。

## 基本資料

- 日語原文：武進沿江城際
- 英文名稱：Wujin Yanjiang Railway Station
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省常州市武進區
- 位置：鳳棲路與龍躍路交叉口南側
- 擁有者：常州市軌道交通發展有限公司
- 運營者：常州市軌道交通發展有限公司運營分公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：國鐵武進站、公交站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年9月21日
- 首班車：往常州地鐵：06:34、往常州地鐵：06:04
- 末班車：往常州地鐵：23:24、往常州地鐵：22:34
電漿切割

電漿切割是一種利用加速過的熱電漿噴流切割電導體的加工程序。被切割的材料通常是鋼、白鐵、鋁、黃銅與銅。主要應用產業有金屬製造、修車、工業化建築、打撈殘骸或報廢工程相關業者。由於電漿切割速度快、成本低，從大型工業CNC應用與到小型業餘愛好者商店都受到了廣泛的使用。

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手持式切割炬通常可切38公釐（1.5英寸）厚的鋼板，更強大的電腦控制切割炬可切150公釐（6英寸）厚的鋼板。
三室戶車站

三室戶站是一個位於京都府宇治市菟道田中，屬於京阪電氣鐵道宇治線的鐵路車站。車站編號為KH76。

## 歷史

- 1917年（大正6年）2月1日 - 本站隨著宇治線的黃檗 - 宇治間開通而開業。
- 1918年（大正7年）6月5日 - 停止運行（到1921年才重新營業）。
- 1943年（昭和18年）
- 10月1日 - 由於公司合併，成為京阪神急行電鐵（阪急電鐵）的車站。
- 11月1日 - 暫時停止運行。
- 1947年（昭和22年）4月1日 - 再度開業。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 由於公司分離，成為京阪電氣鐵道的車站。
- 1969年（昭和44年）- 站房完工，為島式月台1面的車站。
- 1981年（昭和56年）- 在月台設置導盲磚。
- 1994年（平成6年）10月 - 設置自動驗票機。
- 2000年（平成12年）6月26日 - 等待室裝上空調。
- 2009年（平成21年）1月 - 設置多功能廁所。
- 2016年（平成28年）10月31日 - 在車站內設置電子資訊看板。

## 車站構造

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<image>

島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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宇治線｜上行｜往 中書島、淀屋橋、中之島線、出町柳

2｜下行｜往 宇治

## 使用狀況

近年11月第2個星期二的上車人次如下表。

年度｜特定日

上車人次

2003年｜2,378

2004年｜2,481

2005年｜2,460

2006年｜2,400

2007年｜2,375

2008年｜2,361

2009年｜2,282

2010年｜2,386

2011年｜2,279

2012年｜2,219

2013年｜2,312

2014年｜2,367

2015年｜2,370

2016年｜2.011

2017年｜1,918

2018年｜1,904

## 車站周邊

- 三室戶寺
- 菟道稚郎子墓
- 宇治菟道郵局

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

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宇治線

黃檗（KH75）－三室戶（KH76）－宇治（KH77）
宇治站 (京阪)

宇治站是一個位於京都府宇治市宇治乙方，屬於京阪電氣鐵道宇治線的鐵路車站。車站編號為KH77。

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雖然JR西日本奈良線路軌橫跨站房，但並未在此設站，而是在西南方約850米處另設宇治站。

## 歷史

- 1913年（大正2年）6月1日 - 隨著京阪宇治線開通，本站作為宇治線的終點站開業。
- 1914年（大正3年）9月5日 - 開始貨物運輸。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 由於公司合併，成為京阪神急行電鐵（阪急電鐵）的車站。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 由於公司分離，成為京阪電氣鐵道的車站。
- 1964年（昭和39年）7月29日 - 廢止3號月台。
- 1967年（昭和42年）5月28日 - 開始使用列車運行管理系統 (PTC)。
- 1995年（平成7年）
- 6月17日 - 隨著站前再開發，車站移轉到現在的地點。
- 1996年（平成8年）10月1日 - 新車站得到好設計獎。
- 1997年（平成9年）8月5日 - 作為社有地有效利用的一環，車站複合型商業設施─京阪宇治大樓開業。
- 2000年（平成12年）9月19日 - 入選第1回「近畿車站百選」。
- 2016年（平成28年）10月31日 - 站內設置電子資訊看板。
- 2017年（平成29年）
- 8月26日 - 車站大樓內設置遊客服務中心。
- 12月22日 - 車站內設置外幣兌換機。

## 車站構造

港灣式月台1面2線的地面車站，在終點設有油壓式止衝擋。設有一個驗票口。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1・2｜

<image>

宇治線｜往 中書島、淀屋橋、中之島線、出町柳

## 使用狀況

近年的使用人次如下表。

年度｜調査日上下車人次｜1日平均上車人次

2001年｜6,461｜3,408

2002年｜5,507｜2,879

2003年｜5,526｜2,995

2004年｜5,902｜3,063

2005年｜5,529｜2,841

2006年｜5,299｜2,830

2007年｜6,061｜2,809

2008年｜5,816｜3,022

2009年｜5,353｜2,797

2010年｜2,989

2011年｜2,773

2012年｜2,696

2013年｜2,838

2014年｜3,578

2015年｜3,320

2016年｜2,532

2017年｜2,800

2018年｜2,838

## 車站周邊

- 宇治橋
- 縣神社
- 宇治上神社
- 宇治市源氏物語博物館
- 興聖寺
- 塔之島
- 平等院
- 通圓茶屋
- 宇治公民館

## 公車路線

設有公車站「京阪宇治站」，可搭乘京都京阪巴士。

系統｜目的地｜主要行經地｜備註｜營運公司

21｜京阪淀站｜近鐵大久保｜京都京阪巴士

22A｜久御山團地｜近鐵大久保

27｜近鐵大久保｜城南莊

40｜宇治文化中心

40A｜JR宇治站

40・40A｜明星町3丁目

41A｜菟道高校｜森本

41・44・45｜太陽之丘｜41・45會經過琵琶台3丁目

44A・45A｜太陽之丘大門前

103・250・250A｜黃檗站｜森本

180・180B｜維中前｜太陽之丘大門前｜180B會經過琵琶台3丁目

182｜綠苑坂

184｜宇治田原工業團地

240・240A・250・250A｜近鐵大久保｜琵琶台・植物公園｜240A・250A會經過立命館宇治高校

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

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宇治線

三室戶（KH76）－宇治（KH77）
桃山南口車站

桃山南口站是一個位於京都府京都市伏見區桃山町丹後，屬於京阪電氣鐵道宇治線的鐵路車站。車站編號為KH72。

## 歷史

- 1913年（大正2年）6月1日 - 隨著京阪宇治線開通，本站同時以御陵前站的名稱開業。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 由於公司合併，成為京阪神急行電鐵的車站。
- 1945年（昭和20年）9月15日 - 防止輸送混亂，暫停使用。
- 1946年（昭和21年）2月15日 - 再度營業。
- 1949年（昭和24年）
- 11月25日 - 改稱為桃山南口站。
- 12月1日 - 由於公司分離，成為京阪電氣鐵道的車站。
- 1953年（昭和28年）9月25日 - 颱風13號侵襲，車站周邊淹水。
- 1961年（昭和36年）9月16日 - 第二室戶颱風侵襲，車站周邊淹水。
- 1981年（昭和56年）3月30日 - 站房改建工程竣工，設置3台自動售票機。
- 1982年（昭和57年）3月 - 月台設置點字導盲磚。
- 1992年（平成4年）3月 - 往宇治方向的站房改建。
- 1994年（平成6年）10月 - 設置自動驗票機。

## 車站構造

側式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

宇治線｜上行｜往 中書島、淀屋橋、中之島線、出町柳

2｜下行｜往 六地藏、宇治

## 使用狀況

- 2009年11月10日的使用人次為6,018人。
- 根據京都府統計書統計，2017年度的1日平均上車人次為約2,425人。

## 車站周邊

- 伏見桃山陵（明治天皇陵）
- 伏見桃山東陵（昭憲皇太后陵）
- 京都桃山南口郵局
- 京都橘中學校・高等學校
- 京都市立桃山東小學校
- 京都府立桃山養護學校
- 洛陽第二幼稚園
- 第一精工
- 日蓮正宗・宣照寺
- 京都府道7號京都宇治線

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

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宇治線

觀月橋（KH71）－桃山南口（KH72）－六地藏（KH73）
弗里茨·萊伯

小弗里茨·羅伊特·萊伯（Fritz Reuter Leiber Jr. 1910年12月24日－1992年9月5日），或譯弗里茲·雷伯，是一位美國奇幻、恐怖和科幻作家，多屆雨果獎得主，此外還是詩人、演員、劇作家和象棋手。他是劍與魔法文學的先驅之一，也曾創作克蘇魯神話題材作品。

## 生平

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小弗里茨·羅伊特·萊伯出生於芝加哥，父親弗里茨·萊伯（1882-1949）是一名演員，他也一度想要追隨父親的腳步當一個演員。在進入芝加哥大學之前，曾在1928年和父親一起巡演。在大學中，他加入了榮譽學會「Phi Beta Kappa」。1932年，他獲得心理學和生理學（一說生物學）哲學學士學位。在芝加哥時，他仍頻繁演出。

1936年，他結識了H·P·洛夫克拉夫特，後者鼓勵他進行文學創作。1937年3月，他罹患小腸癌，並由此引發營養不良。1939年8月，他在《未知》雜誌上出版了他的第一部短篇小說《二人歷險記》（Fafhrd and the Gray Mouser）。1930年代到40年代他創作的作品多受洛夫克拉夫特的克蘇魯神話影響，如《The Sunken Land》（1942）。

他在1936年1月16日和傑奎爾·史蒂芬斯（Jonquil Stephens）結婚，1936年到1941年間編寫《標準美國百科全書》（Standard American Encyclopedia）。1941年全家搬至加州，1941至42年間，他在西方學院教演講和戲劇。因為支持反法西斯，他放棄教職到道格拉斯飛機公司做質量檢查工作，主要負責C-47運輸機的檢查。同時，他仍然堅持寫作。

1945年左右，全家搬回芝加哥，他在1945年至1956年間擔任《科學文摘》（Science Digest）的副主編，1958年又搬到洛杉磯。1969年，其妻去世，他定居舊金山，酗酒度日。他花了近20年才逐漸從喪妻的傷痛中走出來。

可能是由於縱酒過度，他在1970年代的經濟狀況極不樂觀。哈蘭·埃里森曾發現他只能靠架在水池上的人工打字機寫作。在1976年拜訪了萊伯之後，馬可·雷德洛也說他震驚於萊伯住處的狹小和擁擠。他晚年由於得到了TSR支付的版稅，生活條件得到大幅改善。

1992年，萊伯再婚，第二位妻子馬戈·斯金納（Margo Skinner）是一位記者、詩人，也是他多年的好友。但在當年9月5日萊伯就去世了。馬戈說他的死因是中風。

## 外部連接

- 38
- Lankhmar The Fritz Leiber Home Page

## 基本資料

- 日語原文：小弗里茨·羅伊特·萊伯
- 出生：Fritz Reuter Leiber Jr.
- 出生日期：1910年12月24日
- 出生地：美國芝加哥
- 逝世日期：1992年9月5日
- 逝世地：舊金山
- 職業：作家
- 創作時期：1934–1992
- 類型：奇幻、恐怖、科幻
- 代表作：《二人歷險記》
- 配偶：Jonquil Stephens、Margo Skinner
- 子女：賈斯汀·萊伯
- 親屬：Fritz Leiber（父）、Virginia Bronson Leiber（母）
2019年台灣友邦國際保護及加強倡議法

《2019年臺灣友邦國際保護及加強倡議法》（Taiwan Allies International Protection and Enhancement Initiative (TAIPEI) Act of 2019，116；116），取字首俗稱《臺北法》（TAIPEI Act），又譯《國際保護及強化臺灣邦交國倡議法》、《臺灣友邦國際保護暨強化倡議法》或《臺灣盟邦國際保障與強化倡議法》，是一部自2020年3月26日生效的美國法律。該法案意在擴大美台邦交活動範圍，並推動其他國家或國際組織鞏固其對台灣正式及非正式關係，以支持並確立臺灣在國際之地位。

## 背景

中華民國總統蔡英文自2016年上任以來，先後有七個邦交國與中華民國斷交，改與中華人民共和國建交。加上美中關係在川普就任美國總統後陷入低谷，期間爆發2018－2020年中美貿易戰，美臺關係持續回暖。友臺的科羅拉多州聯邦參議員賈德納在美國國會提案協助台灣維護國際空間，認為此舉符合美國的國家利益。

## 歷史

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《臺北法》早於2018年5月由參議員柯瑞·賈德納、馬可·魯比歐、約翰·康寧及克里斯·康斯聯合提案（S.3406），二讀後交付參議院外交委員會審議。2019年5月23日，賈德納等人重新提出該案（S.1678）。參議院外交委員會於同年9月25日審議，委員口頭表決通過，並排入參院議程表決法案。參議院於10月29日以「一致同意（美國國會）」方式通過《臺北法》。

## 立法過程

2019年10月18日，眾議員匡希恆提出了眾議院版本的《臺北法》（H.R.4754），眾議院外交委員會於同月30日口頭表決無異議通過。眾院版《臺北法》仍需經眾議院籌款委員會的審議，才能交付美國眾議院表決。

2020年3月4日，美國眾議院以415票贊成、0票反對的票數，通過法案。由於法案內容有稍作修改，送回美國參議院再度表決，隨後參議院在3月11日以一致同意方式通過本法，並在3月16日正式送出國會，由總統唐納·川普於3月26日簽署成為國內法。

## 反應

### 美國

在法案通過前，眾議院議長裴洛西強調了兩黨的支持，這有助於通過該法案；並表示通過維護和提升其在國際舞台上的地位，來表揚和支持台灣對民主的承諾。美國國務卿麥克·蓬佩奧則在《台北法》施行後的2020年3月30日表示，國務院將全面遵守該法內容，並指出：「我們認為這很重要。我們很高興的是，這項立法在國會獲得通過上星期並送交總統簽署。」表達對《台北法》的支持。

### 中華民國

美國眾議院一致通過該法案後，總統蔡英文表示感謝，並表示台灣將繼續與美國合作，為印度太平洋地區的和平與穩定發展作出貢獻。

### 中華人民共和國

對於此法案獲美國眾議院通過，中華人民共和國外交部發言人趙立堅表示，法案嚴重違反「一個中國」原則和中美「三個聯合公報」規定；又強調與中華人民共和國建交之國家總數已達180個，並藉此重申「一個中國」原則是「人心所向、大勢所趨」「是國際社會的普遍共識」；趙立堅更指此舉表明美國「阻撓其他主權國家同中國發展正常國家關係」。

## 相關議題

- 第二次冷戰
- 臺灣問題、臺海現狀
- 中華民國與美國關係（臺美關係）
- 《中美共同防禦條約》
- 《臺灣關係法》
- 《臺灣旅行法》
- 《臺灣保證法》
- 《臺灣安全加強法案》
- 《2018年亞洲再保證倡議法》
- 六項保證
- 《國防授權法》
- 《台灣國際團結法案》
- 美國在臺協會
- 美國對臺軍售列表
- 中美關係
- 《美中三個聯合公報》
- 《美國－香港政策法》

## 外部連結

- S.1678 - Taiwan Allies International Protection and Enhancement Initiative (TAIPEI) Act of 2019en-US
- H.R.4754 - Taiwan Allies International Protection and Enhancement Initiative (TAIPEI) Act of 2019en-US
- S.3406 - Taiwan Allies International Protection and Enhancement Initiative (TAIPEI) Act of 2018en-US

## 基本資料

- shorttitle：《2019年台灣友邦國際保護及加強倡議法》
- 其他簡稱：Taiwan Allies International Protection and、Enhancement Initiative (TAIPEI) Act of 2019
- longtitle：表達美國支持臺灣於世界各地的盟邦
- 縮寫nobold：TAIPEI Act
- 考慮機關：116
- leghisturl：https://www.congress.gov/bill/116th-congress/senate-bill/1678
- introducedin：美國參議院
- introducedbill： S.1678
- introducedby：科里·加德納（R-CO）
- introduceddate：2019年5月23日
- 委員會：參議院外交委員會
- passedbody1：美國參議院
- passeddate1：2019年10月29日
- passedvote1：一致同意（美國國會）
- passedbody2：美國眾議院
- passeddate2：2020年3月4日
- passedvote2： 415-0
- agreedbody3：美國參議院
- agreeddate3：2020年3月11日
- agreedvote3：一致同意（美國國會）
- 總統：唐納·川普
- 簽署日期：2020年3月26日
米砂

米砂（1992年2月16日），本名江佳儒，英文名Misa Chiang，臺灣女性YouTuber、AV導演、前Cosplayer，嘉義市人，芬斯塔公司、阿掌工作室創辦人。拍攝之YouTube影片常討論性別的私密話題，所以自稱老濕姬。

## 經歷

米砂大學時期開始玩《英雄聯盟》，2009年cosplayer出道，cosplay《英雄聯盟》角色「黑暗之女 安妮」爆紅。轉戰YouTuber後所拍攝的題材多為尺度較大，2019年出版了自己畫的H漫。2020年5月，米砂進軍成人電影行業，擔任監製。

2019年3月周荀創立螢緒娛樂，總部設於臺北市，周荀與米砂皆為旗下藝人。2021年12月，螢緒娛樂解散。

2020年1月5日米砂宣布與素人男友分手，不久被爆料已和小她3歲的企業排球聯賽男性運動員李興國交往。2020年5月10日，米砂透露，她早在本年4月就已和李興國分手，她不希望外界批評李興國，但「當初追我的是他，說要分手的也是他，有問題的也是他」；而且李興國對她說分手原因是他自己的問題，「那就是他的問題吧」。

2020年5月16日，李興國於Instagram發文，承認自己在與米砂交往期間劈腿，但沒道歉。米砂在Instagram限時動態爆料，李興國也是「時間管理大師」，對她說他「練球好忙」、要她早點睡，與此同時忙著跟別人約會。

2021年5月，戲仿韓劇《魷魚遊戲》之成人電影《鮑魚遊戲》，米砂擔任監製。

2022年3月20日，網路溫度計公布「20大網友熱議『胸湧系正妹』YouTuber」，第二名米砂點閱數92.5萬、網路聲量26744。

2022年4月19日，米砂於Instagram發文宣布與男性臨時演員許緯伸結婚，許緯伸曾任《鮑魚遊戲》與電影《陣頭》臨時演員。

2022年6月10日，米砂在臺北市成立「芬斯塔有限公司」（Fansta Ltd.），經營創作者交流平台「FANSTA」。2023年8月，芬斯塔引入魔競娛樂資金，改組為「芬斯塔股份有限公司」（Fansta Co., Ltd.）。

2022年7月11日，米砂於Instagram發文宣布「我變成上班族了，最近回歸社會」，近況日常是「上班、拍攝成人電影、拍攝YouTube影片」三頭燒，「都不知道一個禮拜怎麼過的」。

2022年7月20日，米砂於Instagram發文宣布，有鑑於不少網友最近一直吵「動漫展被大尺度coser搞成像成人展，很不可取」，她決定籌辦「成人動漫展」，展期暫定於2022年底，標榜「想穿多露就多露，想賣多色就多色」。

2023年1月18日，米砂透過備用Instagram帳號「misa_7260」發文宣布，原Instagram帳號「misa72600」被封禁，「藍勾勾跟70萬追蹤直接ban不見」，自嘲「過年前拿大紅包」。

2023年3月13日，米砂在Instagram宣布，暫時擱置YouTuber事業，朝向新方向前進。

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2023年5月13至14日，芬斯塔租用台北南港展覽館2館1樓舉辦「2023 AGA成人動漫電玩展」，為首次在中華民國對外貿易發展協會旗下展覽館舉辦之成人動漫展；米砂擔任主舞台「AGA攤位賞頒獎典禮」頒獎人。

2023年12月，米砂YouTube頻道被刪除。

2025年3月20日，芬斯塔易主，米砂被資遣。2025年4月7日，米砂在臺北市成立獨資商號「阿掌工作室」，經營大尺度cosplay創作社群平台「CosForce」。2025年5月，米砂創立AV女優見面會品牌「MisAV」。

## 爭議

- 2015年，米砂受邀去香港某女僕餐廳當一日店長，應香港粉絲要求帶寫真集去賣，卻被檢舉沒有工作簽證而被香港警察逮捕，後來被拘留，又被港警傳喚釐清案情，這一待就是半年不能出境。
- 2018年2月，米砂在臉書個人帳號貼文，用「謊言大師」等內容指涉與她有感情糾紛的高雄市女性cosplayer兼地下偶像「貓菻（現改名貓鈴）」顧庭菻；貓菻向高雄市政府警察局苓雅分局報案並控告米砂妨害名譽，全案移送臺灣高雄地方檢察署檢察官偵查起訴。2019年5月31日，臺灣高雄地方法院一審判決，米砂貼文的字眼確實有鄙視、詆毀，雖然她貼在臉書個人帳號而非粉絲專頁，但追蹤人數及關注度都不低，也吸引網友跟著罵；考量米砂認罪且無前科，依《中華民國刑法》「散布文字誹謗罪」判處米砂有期徒刑2個月、得易科罰金新台幣6萬元，可上訴。
- 2019年3月，米砂和孫安佐在能仁家商拍攝影片，片中大談情色話題，導致校方向新北市政府教育局提出「校安通報」並召開校務會議處理。
- 2019年10月，米砂友人爆料，米砂曾和孫安佐發生性行為並且懷孕，但後來決定墮胎。對此，孫安佐回應，「有病要去看醫生」。
- 2024年7月，孫安佐在陳沂的SWAG直播節目中說，他確實曾與米砂發生性行為，當時他沒戴保險套是因為米砂自稱有戴避孕環。7月5日，曾在《鮑魚遊戲》扮演木頭人小女孩的吳夢夢發文聲援米砂，「她都結婚兩年了，也都轉幕後了，還要被蹭」。

## 外部連結

- misapage2
- misa_7260
- 巴哈姆特電玩資訊站－misa7260（米砂）的小屋

## 基本資料

- 出生：江佳儒
- 出生日期：1992年2月16日
- 出生地：台灣嘉義市
- 職業：YouTuber、AV導演
- 學歷：嘉義女中、台南藝術大學材質創作與設計系
- 配偶：許緯伸
- 頻道：UC7eS4Bto5It7gtO8IizfkOA
- 頻道：Misa米砂
- 活躍年份：2018年至今
- 類型：成人話題、情趣服裝開箱
- 訂閱量：97.3萬
- 訂閱量：2023年5月21日
- 總觀看量：62,418,428
- 總觀看量：2019年10月24日
- silver_button：2018
恩澤醫局舊址

恩澤醫局舊址是中國浙江省臨海市一處西醫醫院舊址。恩澤醫局由英國聖公會創辦於1901年，是台州歷史上第一座西醫醫院，1933年改名為恩澤醫院。1942年美軍實施杜立特空襲後，5位飛行員在三門灣迫降受傷，在恩澤醫院接受治療。中華人民共和國成立後，醫院擁有者將醫院捐獻政府，此後醫院與台州醫院合併，舊址先後成為療養院、衛生學校和文工團宿舍。2011年，舊址由台州醫院斥資維修並作為醫院院史館對外開放。2019年10月7日，由中華人民共和國國務院公布為第八批全國重點文物保護單位。

## 歷史

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恩澤醫局由英國聖公會傳教士白明登創辦於1901年，為台州歷史上第一座西醫醫院。1914年，第一次世界大戰爆發，白明登回國，教會先後派出裴約韓、金丕恭等教士負責醫局，但終難以為繼，醫局於1919年停辦。

1933年，因醫局長時間停辦，聖公會決定將醫局拍賣。在杭州廣濟醫院行醫的天台人陳省幾決定辭職回鄉，借債購入醫局，並更名為恩澤醫院。陳省幾為醫院訂立了《台州恩澤醫院規則》，規定了門診、出診、住院的若干規章制度。此時，醫院共有職工50餘人，普通病床50張，高級病房20張，有外科、內科、婦產科、手術室、理療室等科室。與此同時，醫院還設有恩澤醫校，培養醫護人員。抗日戰爭爆發後，醫院被南遷的浙江省立醫藥專科學校作為實習基地。

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1942年4月18日，為報復日本突襲珍珠港，美國陸軍航空軍發動對東京的杜立特空襲。當時，由中尉特德·威廉·勞遜駕駛的B-25轟炸機在完成轟炸任務後，在時屬三門縣的南田島附近迫降，機上5人中4人重傷。傷者由村民護送至三門衛生院。陳省幾獲知後，派兒子陳慎言等人從三門將傷員轉運至恩澤醫院。勞遜因骨折和組織感染，由美軍軍醫華特和陳慎言為其實施截肢手術。此後，日軍發動浙贛戰役，美軍機組成員由陳慎言護送到桂林，並自昆明回國。勞遜事後著有《東京上空三十秒》回憶錄，記載了這段經歷。陳慎言等人於1992年受邀赴美參加紀念活動，並獲得時任美國國防部長切尼的接見。

1948年，陳省幾病逝。臨終前，陳省幾為醫院設立理事會，並訂立遺囑，將醫院產權歸於台州貧民所有，院長應擇優錄用。中華人民共和國成立後，陳省幾後人將醫院無償捐獻政府。1951年3月，醫院與周至柔創辦的台州醫院合併，成為台州醫院療養部，此後由於臨海行政區劃變更，療養院先後更名為台州療養院、臨海療養院。文化大革命爆發後，療養院因被指為「修正主義」產物，於1969年停辦，院舍被台州衛生學校和台州文工團宿舍占用。20世紀90年代，台州醫院在整理院史時再次發現這批建築。2001年9月，恩澤醫局舊址被再次劃撥台州醫院使用，2011年9月原有居民全部遷出，舊址被改為百年恩澤院史館使用。

## 建築形制

恩澤醫局是英國聖公會浙江教區創辦的三所近代醫院（杭州廣濟醫院、寧波仁澤醫院和台州恩澤醫局）之一，也是三院建築中僅存的一座。建築位於臨海北固山麓的望天台43號，周邊因風景優美，有「小桃源」之稱。現存建築共三幢，均為兩層西式洋樓建築，建築間通過廊橋相連，占地面積917.6平方米。主樓坐北朝南，八開間，樓前三面有通廊，二層前部有走廊和木質欄杆。一層中部兩間為門廳，上方有陰刻「恩澤醫局」四字，門廳兩側各三間，為門診部。主樓二層建築為住院部。兩座附屬建築位於主樓西南，呈南北分布，均為三開間。南側附樓設有和主樓類似的走廊，屋內有羅馬式灰塑。

## 保護和展示

20世紀90年代，台州醫院在整理院史時再次發現恩澤醫局舊址。此時，舊址因為年久失修已經破敗不堪。2001年，由時任台州醫院院長陳海嘯向台州市人民政府提議對該建築實施保護。當年9月28日，恩澤醫局舊址被確定由台州醫院使用和保護。2003年，醫院出資對恩澤醫局進行搶救性修繕。2011年完成對原文工團職工的搬遷補償後，最後一戶居民遷出，恩澤醫局舊址保護工程得以實施。舊址於2011年9月27日被列入臨海市文物保護單位，2017年1月13日被列入第七批浙江省文物保護單位，2019年10月7日被列入第八批全國重點文物保護單位。經過修繕的恩澤醫局舊址作為台州醫院院史館使用，設有「百年恩澤」和「英雄恩澤」展覽，展示醫院創立及營救美軍機組的歷史照片以及醫院初創時所使用的處方及醫療器械等實物。
戰地鐘聲 (電影)

《戰地鐘聲》（For Whom the Bell Tolls）是一部1943年的美國戰爭電影，由山姆·伍德執導和監製，主演是加利·谷巴、英格烈·褒曼、阿基姆·坦米羅夫、卡汀娜·帕辛歐和約瑟·卡勒亞。編劇是達德利·尼科爾斯，改編自美國小說作家歐內斯特·海明威的1940年小說《戰地鐘聲》（另譯《喪鐘為誰而鳴》）。本片講述一名美國國際縱隊志願人員Robert Jordan（加利·谷巴 飾演），他在西班牙內戰中打仗對抗法西斯主義者。Jordan在任務要拼命炸毀一座在戰略上很重要的橋梁以保護共和軍軍隊期間，愛上了一名年輕女人（英格烈·褒曼 飾演）。

《戰地鐘聲》是英格烈·褒曼的第一部特藝七彩電影。海明威親自挑選谷巴和褒曼演出角色。本片是1943年最龐大的電影之一，在美國和加拿大的收入為630萬美元。1957年重新上映，又賺了80萬美元。本片還獲得9項奧斯卡金像獎提名，其中贏得一個獎項。

## 演員

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- 加利·谷巴 飾 Robert Jordan
- 英格烈·褒曼 飾 María
- 阿基姆·坦米羅夫 飾 Pablo
- 阿圖羅·德·寇爾多瓦 飾 Agustín
- 弗拉基米爾·索科洛夫 飾 Anselmo
- 米哈伊·籟森尼 飾 Rafael
- 福圖尼奧·博納諾瓦 飾 Fernando
- Eric Feldary 飾 Andrés
- 維克多·凡科尼 飾 Primitivo
- 約瑟·卡勒亞 飾 El Sordo
- Lilo Yarson 飾 Joaquin
- 卡汀娜·帕辛歐 飾 Pilar

## 外部連結

### 串流音頻

- Radio adaptation of For Whom The Bell Tolls February 12, 1945 on Lux Radio Theatre; 50 minutes, with the original stars（MP3）

## 基本資料

- 日語原文：戰地鐘聲
- 原名：For Whom the Bell Tolls
- 導演：山姆·伍德
- 製片：山姆·伍德
- 螢幕劇本：達德利·尼科爾斯
- 主演：加利·谷巴、英格烈·褒曼、阿基姆·坦米羅夫、卡汀娜·帕辛歐、約瑟·卡勒亞
- 配樂：維克多·楊
- 攝影：瑞伊·倫納
- 剪輯：大約翰·F·林克、Sherman Todd
- 製片商：派拉蒙影業
- 發行商：派拉蒙影業
- 片長：170分鐘
- 國家：美國
- 語言：英語
- 收入：$7,100,000（美國和加拿大）
- 中國大陸：戰地鐘聲
- 譯名：戰地鐘聲
- 臺灣：戰地鐘聲
莫斯科共青團員報

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《莫斯科共青團員報》（Московский комсомолец，縮寫МК），是前蘇聯及俄羅斯發行時間最長的俄語日報之一。1919年創刊，原為蘇聯共青團莫斯科市委的機關報，1991年蘇聯解體後成為獨立報紙，並依然保留原名。內容偏向社會和時政新聞。

## 歷史

《莫斯科共青團員報》歷史悠久，最早可以追溯到1919年12月11日創刊的《青年公社員報》（Юный коммунар）。它由蘇聯共青團主辦，報紙內容針對青年積極分子。1924年列寧去世後，該報更名為《青年列寧主義者》（Молодой ленинец）。1929年9月更為現名。

1931年至1939年，《莫斯科共青團員報》處於停刊狀態。1941年6月蘇德戰爭爆發後，同年8月出版了最後一期，報社所有成員都上了前線。有4位記者在戰爭中犧牲。1945年5月德國投降後，該報於同年10月2日復刊。在此後近半個世紀的時間裡，它一直是蘇聯共青團莫斯科市委的機關報。1971年，該報被授予榮譽徽章勳章。它在蘇聯80多個城市設有分支機構。

1975年秋，加斯帕揚創設了原聲唱片獎。自1977年以來，榜單每月在該報發表，獎項包含最佳男歌手，最佳女歌手，最佳音樂團體等。

1991年八一九事件爆發後，它成為獨立報紙，並沿用了原名。但是它改變了面向年輕人的方針。口號曾一度改為：「報紙——面向所有的人！」同時，在既無政府補貼又無外來投資的情況下，它開始大力發展廣告業務，以廣告收入來維持報紙的生存和發展。在內容方面，該報偏向報導時政和社會新聞，經常披露一些鮮為人知的事件和內幕，以贏得讀者的青睞。它由原來的每日發行改為周一至周六發行。

## 相關事件

1994年10月17日，編輯部發生爆炸事件。軍事欄目記者德米特里·霍洛多夫（27歲）為了調查俄羅斯軍隊內部腐敗行為，收到一個公文包。但他在辦公室打開這個公文包的瞬間，炸彈爆炸了，他直接被炸身亡，另一名女同事受傷。

2013年，《莫斯科共青團員報》曾發表一篇「政治賣淫改變了性別」的文章，介紹執政的統一俄羅斯黨三位國家杜馬女議員的政治生涯，一些議員要求對該報社進行調查。後來報社遭到了煙幕彈的襲擊。

2016年7月16日，莫斯科警方以「搜查危險的武裝犯罪分子，尋找襲擊警方的嫌疑人」為由，對《莫斯科共青團員報》報社進行了搜查。

2022年10月17日，加拿大宣布對在俄羅斯入侵烏克蘭期間參與傳播俄羅斯虛假資訊和宣傳，而將《莫斯科共青團員報》主編帕維爾·古謝夫列入制裁名單。

## 歷任主編

任期｜姓名

1958年 – 1963年｜米哈伊爾·鮑里索夫

1977年 – 1983年｜列夫·古辛

1983年 – ｜帕維爾·尼古拉耶維奇·古謝夫

## 發行量

列瓦達中心2004年5月的一項社會調查表明，有9％的俄羅斯人和33％的莫斯科人「或多或少定期地」閱讀該報紙。在2000年，這些數字分別是11％和40％。

2000年代的發行量在70萬份至93萬份之間徘徊。

## 基本資料

- 日語原文：莫斯科共青團員報、Московский комсомолец
- 類型：日報
- 版式：A2
- 出版社：莫斯科共青團員報出版社
- 主編：帕維爾·尼古拉耶維奇·古謝夫
- 成立：1919年12月11日
- 政治立場：自由主義
- 語言：俄語
- 總部：俄羅斯莫斯科
- 發行量：700,000
- 發行量：2010年
- ISSN：1562-1987
黃廠站

黃廠站是一個位於中國北京市朝陽區豆各莊地區黃廠村，屬於北京地鐵7號線的地鐵車站，於2019年12月28日開通投入使用。

## 位置

車站位於朝陽區豆各莊鄉黃廠村，規劃黃廠路與規劃黃廠西路之間，沿規劃豆各莊南一路東西向設置，因鄰近黃廠村而得名。黃廠村周圍原為低洼鹽鹼地，因清代當地村民從鹽鹼中煉硝加工火藥形成生產作坊，又因火藥為黃色而稱黃廠，民國時期則禁止私人加工火藥，但黃廠村名仍被沿用。

## 結構

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黃廠站為地下二層車站，島式站台設計。

地面層｜街道｜A-D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機

地下二層站台層｜L｜北京地鐵往北京西站（焦化廠）

島式站台，左側開門

R｜北京地鐵往環球度假區（郎辛莊）

站廳曾設有壁畫《集市童趣》，採用清新明亮的暖橙色調，描繪了充滿民俗風情的老北京市集場景。不過在2022年7月，該壁畫被網友指責風格怪異，幾個月後該壁畫被撤去。

## 歷史

本站工程名為黃廠村站。2019年5月，北京市規劃和自然資源委員會提出7號線東延車站命名預案，擬將本站定名為黃廠站。2019年11月20日，本站正式定名為黃廠站。

## 出入口

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

A西北口｜黃廠路｜

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｜

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B東北口｜富力又一城｜

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｜不適用

C東南口｜富力又一城｜

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｜

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D西南口｜黃廠路｜

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｜不適用

註=升

## 基本資料

- 日語原文：黃廠
- 英文名稱：Huangchang
- linecolour：北京地鐵
- 舊稱：黃廠村站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市朝陽區豆各莊地區
- 位置：黃廠村
- 座標：39.847828 116.547714
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營一分公司化工站區
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年12月28日
- 首班車：:往7：05:30 :往7：05:34
- 末班車：:往7：22:50 :往7：23:46 :往高樓金：00:01
郎辛莊站

郎辛莊站是一個位於中國北京市朝陽區黑莊戶地區郎辛莊村，屬於北京地鐵7號線的地鐵車站。2019年12月28日開通投入使用。

## 位置

位於朝陽區黑莊戶鄉郎辛莊村，規劃郎辛莊北路與規劃郎辛莊西路交匯口通惠灌渠東側，沿規劃郎辛莊北路東西向敷設。因郎辛莊村得名。郎辛莊這一地名的來源則有多種說法，其一為南方遷徙的郎姓居民定居形成郎家莊村，後來村域向南擴展形成新的聚落「郎新莊」，後諧音為「郎辛莊」；其二為清代滿族鈕祜祿氏郎姓人家居住的郎家莊村，後改稱郎辛莊；其三則為該村1622年由郎各莊聚落擴大而形成，1957年曾併入郎各莊村，稱「二郎莊」，1958年分開後取「先輩篳路藍縷、艱辛開創」之意而稱辛莊，後逐漸改稱郎辛莊。

## 結構

<image>

郎辛莊站為地下二層車站，島式站台設計。

地面層｜街道｜A-D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機

地下二層站台層｜L｜北京地鐵往北京西站（黃廠）

島式站台，左側開門

R｜北京地鐵往環球度假區（黑莊戶）

## 歷史

本站工程名為豆各莊站。2019年5月，北京市規劃和自然資源委員會提出7號線東延車站命名預案，擬將本站定名為郎辛莊站。2019年11月20日，本站正式定名為郎辛莊站。

## 出入口

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

A西北口｜萬通路｜

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｜

<image>

B東北口｜萬通路｜怡景城花園、郎辛莊村｜

<image>

｜不適用

D西南口｜萬通路｜

<image>

｜不適用

註=升

## 基本資料

- 日語原文：郎辛莊
- 英文名稱：Langxinzhuang
- linecolour：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市朝陽區黑莊戶地區
- 位置：萬通路與通惠灌渠交叉處東側
- 座標：39.855461 116.564144
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營一分公司化工站區
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年12月28日
- 首班車：:往7：05:28 :往7：05:37
- 末班車：:往7：22:48 :往7：23:49 :往高樓金：00:04
黑莊戶站

黑莊戶站是一個位於中國北京市朝陽區黑莊戶地區黑莊戶村萬通路，屬於北京地鐵7號線的地鐵車站，於2019年12月28日開通投入使用。

## 位置

位於朝陽區黑莊戶鄉黑莊戶村，萬子營路與萬通路交匯口西側，沿萬通路東西向布置，因鄰近黑莊戶村而得名。

## 結構

<image>

黑莊戶站為地下二層車站，島式站台設計。月台東端設有一組雙存車線。

地面層｜街道｜B-D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機

地下二層站台層｜L｜北京地鐵往北京西站（郎辛莊）

島式站台，左側開門

R｜北京地鐵往環球度假區（萬盛西）

站廳設有主題藝術牆《融行匯景》，使用「瓦」這一傳統建築材料進行層層疊加，構建出具有歷史文化肌理的老北京城樓；整體風格簡潔宏大，概括出老北京歷久彌香的氣質。

## 出入口

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

B東北口｜萬子營路｜萬子營東村、朝陽區白家莊小學東辰分校｜

<image>

｜不適用

D西南口｜萬通路｜北京音樂產業園、北京鮮活農產品流通中心｜

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｜

<image>

註=升

## 基本資料

- 日語原文：黑莊戶
- 英文名稱：Heizhuanghu
- linecolour：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市朝陽區黑莊戶地區
- 位置：黑莊戶村萬通路
- 座標：39.857742 116.595418
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營一分公司環球度假區站區
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年12月28日
- 首班車：:往7：05:25 :往7：05:40
- 末班車：:往7：22:45 :往7：23:52 :往高樓金：00:07
萬盛西站

萬盛西站是一個位於中國北京市通州區梨園鎮大稿村與文景街道交界處，屬於北京地鐵7號線的地鐵車站，於2019年12月28日開通投入使用。本站將與建設中的萬盛西交通樞紐相連。

## 位置

本站位於通州區梨園鎮大稿村，怡樂西路-萬盛南街與九棵樹西路-通馬路交叉路口東側，沿東西向敷設，因位於萬盛片區西部而得名。

本站南側為萬盛西交通樞紐。

## 結構

<image>

萬盛西站為地下二層車站，島式站台設計。

地面層｜街道｜B-D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機

地下二層站台層｜L｜北京地鐵往北京西站（黑莊戶）

島式站台，左側開門

R｜北京地鐵往環球度假區（萬盛東）

站廳設有主題藝術牆《共襄繁榮》，將北京的鼓樓、天壇等地標性建築與帶有吉祥寓意的敦煌藻井和九色鹿圖案相結合，表達「熔古鑄今，共譜繁榮之曲」的寓意，展現了新時代民族繁榮昌盛的美好前景。

## 出入口

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

B東北口｜萬盛南街｜梨園田園廣場｜

<image>

｜

<image>

C東南口｜萬盛南街｜通州區公安消防支隊｜

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｜不適用

D西南口｜通馬路、怡樂西路｜

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｜

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註=升

## 更名過程

本站工程名為萬盛南街西口站，2019年5月擬定的站名預案將其改稱大稿站。2019年11月20日，本站正式定名為萬盛西站。

## 基本資料

- 日語原文：萬盛西
- 英文名稱：Wansheng Xi(W)
- linecolour：北京地鐵
- 舊稱：萬盛南街西口站、大稿站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市通州區梨園鎮大稿村與文景街道交界處
- 位置：萬盛南街與通馬路交叉口東側
- 座標：39.862344 116.626618
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營一分公司環球度假區站區
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年12月28日
- 首班車：往7：05:21、往7：05:44
- 末班車：往7：22:41、往7：23:56、往高樓金：00:11
血紅色釘菇

血紅色釘菇（學名：Chroogomphus rutilus），又稱血紅鉚釘菇、紅蘑、松蘑、肉蘑、松樹傘，是鉚釘菇科色釘菇屬Chroogomphus亞屬的一種真菌，為色釘菇屬的模式種，蕈傘呈紅棕色，菌髓則為橘黃色，分布於歐洲與亞洲（中國大陸、日本、韓國與西伯利亞），常與松屬樹木共生，雖可食用但沒有明顯的味道。

## 形態

血紅色釘菇的蕈傘為棕色、紅棕色或紅黑色，呈凸鏡形，直徑為3-12公分，菌髓為橘黃色至淺黃棕色，梅澤試劑檢驗結果為類澱粉 (真菌)（amyloid）；蕈褶中具有長圓柱狀的囊狀體（pleurocystidia）；蕈柄為稍帶紅色的橘黃色，高4-16公分；擔孢子表面平滑，呈圓柱狀，長14-22微米，寬4.5-7微米，孢子印則為深灰色。

本種外形與北美洲的同屬物種褐黃鉚釘菇（C. ochraceus）與絨紅色釘菇（C. tomentosus）相似。

## 分類

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血紅色釘菇最早於1774年由德國植物學家雅各布·克里斯琴·沙弗發表描述，樣本採集於德國巴伐利亞，當時被歸入傘菌屬，學名為Agaricus rutilus，後來有多位分類學家將其歸入鉚釘菇屬，曾用名稱包括Gomphidius viscidus、Gomphidius rutilus等。1964年，美國真菌學家小奧森·K·米勒將鉚釘菇屬下的亞屬Chroogomphus獨立為新屬，即色釘菇屬，本種亦被分入該屬中，並為該屬的模式種。

2009年，一些採集於中國雲南、過去被認為是本種的樣本經核糖體DNA轉錄間隔區（ITS）序列分析後，被獨立為一新種東方色釘菇（C. orientirutilus），其蕈傘顏色與本種稍有不同。東方色釘菇與本種親緣關係接近，互為姊妹群，兩者共組的演化支又與淡紫色釘菇（C. purpurascens）互為姊妹群。此外，分布於英國、北歐的同屬另一物種C. britannicus於2003年被Miller視為本種的同物異名，但2009年的研究結果顯示該種不與本種組成同一演化支；2018年的研究亦顯示血紅色釘菇與東方色釘菇為姊妹群，且將C. britannicus從本種分出，視為獨立物種。

## 生態

血紅色釘菇的子實體一般於八月至十一月間出現，一般與松屬樹木形成外菌根，但也有出現在雲杉屬與冷杉屬樹木上的紀錄。本種與松樹的外菌根過去被認為是互利共生，但有學者指出本種常與乳牛肝菌、褐乳牛肝菌與雜色乳牛肝菌等乳牛肝菌屬真菌共同生長於歐洲赤松的根部，且本種會在乳牛肝菌的菌根中形成吸器以獲取養分。

本種分布於歐洲、中國東北、日本、韓國、西伯利亞與小亞細亞等地，原本被認為也出現在北美洲西部，但學者多認為在北美洲鑑定本種的紀錄實應為褐黃鉚釘菇（C. ochraceus）。

## 應用

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血紅色釘菇是一種食用蕈，雖口感有嚼勁，但沒有明顯的味道。

除食用外，血紅色釘菇亦為中藥的藥材，有許多研究分析血紅色釘菇子實體中的次級代謝物，以尋找有藥用潛力的化合物，如抗生素、抗氧化劑或可抑制腫瘤生長的物質等。本種目前仍難以大規模人工栽種。

## 基本資料

- 屬：Chroogomphus
- 物種：rutilus
- 命名者：(Schaeff.) O.K.Mill. (1964)
- 異名：Agaricus rutilus Schaeff. (1774)、Agaricus rufescens J.F.Gmel. (1792)、Cortinarius rutilus (Schaeff.) Gray (1821)、Gomphidius rutilus (Schaeff.) S.Lundell (1937)、Gomphidius viscidus (L.:Fr.) Fr. (1838)
宜昌天然塔

天然塔是一座清乾隆年間建的磚塔。位於湖北省宜昌市伍家崗區寶塔河街道濱江公園，毗鄰宜萬鐵路宜昌長江大橋。現為全國重點文物保護單位。

## 歷史

據記載，天然塔始建於晉代，係由著名文學家郭璞於西晉末寄居夷陵時所建，歷代均有修葺，明廢。現存天然塔為清乾隆五十五年至五十七年（1790～1792年）重建，由東湖縣士紳徐經業、王永言、盧鴻儒、覃永泰、張文學等10餘人捐資。1986年，為保護天然塔不受破壞，塔基四周修建了專門的圍牆。1995年，天然塔劃歸宜昌三游洞管理處管理，成立了天然塔文物管理所。2001年，宜昌在建設沿江大道延伸段時，為繞開天然塔，不惜增加1000萬投資改線，將700米路段由原規劃的直線變為曲線，徹底消除施工可能對天然塔帶來的種種威脅。2006年12月至2008年9月，宜昌市政府投資1500餘萬元對天然塔周邊環境進行綠化整治，並投入96萬元對天然塔主體「修舊如舊」。修葺後的天然塔，古樸再現，周邊的田野也成了設計精巧、用材考究的公園。

## 結構

天然塔為八角七級仿樓閣式磚石塔。塔本體占地面積144.27平方米，建築面積472平方米，塔高43.35米。層層出檐，其下皆有斗拱裝飾。塔座八角，有石雕八大金剛負塔，形象生動。底層塔門西向大江，石額刻「天然塔」三字，邊框飾二龍戲珠及雲紋圖案；門楹刻：「玉柱聳江干，巍鎮荊門十二；文峰凌漢表，雄當蜀道三千。」塔內有145級石梯盤旋至頂。

## 文物保護情況

1962年9月16日，被宜昌市人民委員會列為第一批宜昌市文物保護單位。1992年12月6日，以「天然塔」的名義被湖北省人民政府列為第三批湖北省文物保護單位；2019年10月7日，以「宜昌天然塔」的名義被中華人民共和國國務院列為第八批全國重點文物保護單位。

其作為文物的保護範圍為：宜昌天然塔及周圍一定範圍。以八棱形塔基基座邊緣為界，四周各向外延伸25米。東、北、西面各至新築的六棱形平台之下3米處，南面至新築的二層平台邊沿。

其作為文物的建設控制地帶為：以保護範圍為界，東面向外平行延伸65米，西面向外平行延伸75米，南面至長江堤岸邊，北面至沿江大道路南邊。

## 圖集

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- 天然塔與國保碑

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- 湖北省文物保護單位標誌

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- 宜昌市文物保護單位標誌
甘迺迪博物館／麻薩諸塞大學站

甘迺迪博物館/麻薩諸塞大學站（JFK/UMass）是麻薩諸塞州波士頓地鐵紅線車站，車站位于波士頓多切斯特社區，哥倫比亞路與莫里西大道路口。甘迺迪博物館/麻薩諸塞大學站是一座重要的換乘車站，是紅線阿什蒙特支線和布倫特里支線交匯後的首站。除此以外，通勤鐵路格林布希線和舊殖民地線在此站停靠。數條麻薩諸塞灣交通局公交線在此站設有換乘站，更可搭乘麻州大學波士頓分校、甘迺迪總統圖書館暨博物館、和麻薩諸塞州檔案館的私營擺渡車。

車站最初為舊殖民地鐵路的一個通勤車站，1927年車站重建，改造成阿什蒙特地鐵站。1988年，布倫特里支線開始在此站停靠。2001年，通勤鐵路開始在此站停靠。

## 歷史

### 舊殖民地鐵路及波士頓高架鐵路

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1845年，往返于波士頓與普利茅斯的舊殖民地鐵路正式開通。1868年11月2日，新月大道上設立車站，並以街道名命名。

1926年，紐約、紐哈芬和哈特福德鐵路公司的肖穆特線停運，並賣給了波士頓高架鐵路公司。高架鐵路公司在原有鐵軌的基礎上，為劍橋-多切斯特地鐵線修建延長線。新月大道和薩文山火車站改建成快速軌道交通車站。1927年11月5日，哥倫比亞站、薩文山站和菲爾茲角站開放，這些車站站台具有可延展性，為未來站台擴建預留了空間。

### 麻薩諸塞灣交通局時期

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早先的舊殖民地線客運服務於1959年結束運營，但是通往阿什蒙特的地鐵一直未間斷。1965年8月26日，劍橋-多切斯特線更名，成為波士頓地鐵紅線。1971年，紅線開通布倫特里支線，當時的布倫特里支線不在哥倫比亞站停靠。

1982年12月1日車站更名，以附近的麻州大學波士頓分校和甘迺迪總統圖書館暨博物館作為標誌，命名為甘迺迪博物館/麻薩諸塞大學站（JFK/UMass），車站站牌副標題為哥倫比亞站。1988年12月4日，車站重建，為布倫特里支線增加一座站台。工程花費1350萬美元。

1997年9月，麻薩諸塞灣交通局恢復了開往米德爾伯勒/萊克維爾和普利茅斯/金斯敦的通勤鐵路客運服務，2001年4月30日，車站的通勤鐵路站台開放。2007年開始格林布希線恢復，列車在高峰期停靠在車站。當時，由於車站站台為單軌道，並不是所有通勤鐵路列車在工作日期間在此站停靠，而在周末時刻表相對固定時，所有列車都會停靠。2012年1月，麻薩諸塞灣交通局提出想要恢復第二條軌道，以便所有列車停靠。

甘迺迪博物館/麻薩諸塞大學站是城市環項目規劃中的一個車站。城市環項目是麻薩諸塞灣交通局提議的一個巴士快速交通系統（BRT），旨在將現有輻狀地鐵線連在一起，減小市中心車站的換乘壓力。最近的規劃中，甘迺迪博物館站將為快捷公交提供換乘。然而由於資金短缺，城市環項目被擱置。

2012年至2013年期間，為應對周邊日益嚴峻的犯罪問題，車站在原有12個攝像頭的基礎上，又增加了50多個監控攝像頭，增強車站安全。

## 公交換乘

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麻薩諸塞灣交通局公交系統的8、16、41路公車設有甘迺迪博物館/麻薩諸塞大學站。由於車站靠近學院及博物館，麻州大學波士頓分校、甘迺迪總統圖書館暨博物館、和麻薩諸塞州檔案館均有私營擺渡車可以方便前往目的地。

在遇到線路故障及軌道施工等情況時，紅線客運服務被打斷，這時候甘迺迪博物館/麻薩諸塞大學站通常被用作臨時終點站。

## 車站結構

G｜地面｜出入口

M｜夾層｜售票大廳及走廊

站台層｜側式月台，左/右側開門

通勤鐵路站台｜L boston及boston RL boston不在此停靠 R

北行｜L boston 往灰西鯡 （安德魯）

布倫特里支線 島式月台，左側開門

南行｜R boston 往布倫特里站 （北昆西站）

北行｜L boston 往灰西鯡 （安德魯）

阿什蒙特支線 島式月台，左側開門

南行｜R boston 往阿什蒙特站 （薩文山站）

<image>

甘迺迪博物館/麻薩諸塞大學站共有兩座島式站台，地鐵紅線的兩條支線使用不同的島式站台。阿什蒙特支線於布倫特里支線軌道在車站北部匯合。由於早先布倫特里支線列車跳過此站，不在此停車，因此其軌道與阿什蒙特支線分開。後來，麻薩諸塞灣交通局決定讓布倫特里線也在此站停靠後，為它加了一座島式站台。車站夾層檢票大廳標有顯示螢幕，告知乘客下一班入城方向列車停靠的站台，乘客不必猜下一班車會在哪個站台出現。

與這個車站類似的是肯莫爾站，車站不同軌道用作綠線不同支線使用，但其所有入城方向的列車全部停靠在同一個島式站台，出城方向列車亦然。後灣站不同島式站台也為不同線路使用。

2012年1月，麻州中央交通規劃局公布一份擴寬93號州際公路的概念設計，其中甘迺迪博物館/麻薩諸塞大學站需要整體搬遷。搬遷後的紅線軌道將合併成兩股，站台合併為一座島式站台，與安德魯站類似。交匯軌道將會被精簡併搬至車站南部。通勤鐵路也將擁有第二條軌道，可供更多列車停靠。

## 基本資料

- linecolour：MBTA
- linecolour2：MBTA
- 英文名稱：JFK/UMass
- 說明：南行方向紅線列車停靠在布倫特里支線站台（2013）
- 位置：舊殖民地大道599號、599 Old Colony Avenue
- 地理坐標：麻薩諸塞州波士頓
- 國家：美國
- 座標：42.32058°N 71.05239°W
- 途經線路：boston
- 換乘交通：8、16、41、麻州大學波士頓分校擺渡車
- 平台：通勤鐵路：1座側式月台、地鐵紅線：2座島式月台
- 股道：通勤鐵路：1、地鐵紅線：4
- 自行車停放設施：18
- 啟用：1927年11月5日
- 重建日期：1988年12月14日
- 無障礙車站：Yes
- 擁有者：麻薩諸塞灣交通局
- 票價區間：1A
- 舊稱：哥倫比亞站
最早截止時間優先調度

最早截止時間 (EDF) 是一個實時作業系統中使用的，動態優先級的將進程放入優先隊列的演算法。每當一個引起調度的事件發生(任務完成等)，將搜索出隊列中最後期限最接近的進程，接下來要被執行的就是這個進程。

EDF在搶占式、單CPU的場景下是一個最優的調度演算法：如果有一組互相無關的任務，每個任務都有一個到達時間、一個執行需求和一個截止時間，如果存在一個調度演算法能夠確保在截止時間前完成這些任務，使用EDF演算法來調度這些任務將會達到這個效果。

對於調度最後期限等於其周期的周期性進程， EDF 的利用率為100％。EDF 的 可調度性檢驗是：

$$U = \sum_{i=1}^{n} \frac{C_i}{T_i} \leq 1,$$

然而，當該系統超載、會錯過最後期限的進程集合很大程度上是不可預知的。在實時作業系統上，這是一個相當大的缺點。演算法也難以使用硬體實現，表達不同範圍內的截止時間也是一個棘手的問題(截止時間不能比用於調度的時間粒度更為精確)。因此， EDF 並不常用於工業實時計算機系統中。

相反，大多數實時計算機系統使用 固定優先級調度 (通常使用 速率的單調調度)。由於優先級是固定的，顯然，超載時會造成的低優先級的任務會錯過最後期限，而最高的優先級進程將仍然滿足其最後期限。

## 例

考慮在一個單處理器搶占式調度系統上的3個定期到來的進程。執行時間和到來周期如下表所示:

進程｜執行時間｜到來周期

P1｜1｜8

P2｜2｜5

P3｜4｜10

在這個例子中，該單元的時間可以被認為是可調度 的時間片。截止時間是每個周期的進程必須在這一個周期內完成。

### 時序圖

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在時序圖中，列代表的時間片隨時間增加，所有進程都在時間片0開始運行。計時圖的藍色和白色陰影表示的每個進程的周期，顏色的變化表示最後期限到來。

由EDF調度的第一個進程是P2，因為它的周期短，因此具有最早的截止時間。同樣地，當P2完成，P1被調度，隨後是P3。

在時間片5，P2和P3具有相同的截止時間：需要在時間片10前完成，所以EDF可能調度其中任何一個。

### 利用率

利用率為：

$$\left ( \frac{1}{8} + \frac{2}{5} + \frac{4}{10} \right ) = \left ( \frac{37}{40} \right ) = 0.925 = {\mathbf{92.5\%}}$$

由於周期的 最小公倍數 是40、調度模式可在每40時間片後重複。但是，只有這40個時間片中的37個用於P1、P2或P3的執行。由於利用率，92.5%，是不大於100%，該系統可以用EDF調度。

## 截止時間交換

EDF調度中可能出現截止時間交換問題。一個進程可能在一個臨界區內使用了一個共用內部資源，防止其被有一個較早的最後期限的進程搶占。如果是這樣，調度程序應該為正在運行過程中的進程分配比等待該資源的其他進程更早的截止時間。否則有更早的最後期限的進程與可能會錯過其期限。

## 與固定優先級的調度器相比較

公認一個固定優先級的搶占式調度器比一個動態優先級調度器，如EDF，要容易實現。但是，當比較固定優先級（每個線程的優先級由Rate-monotonic調度演算法給出）下最佳調度的最大使用率時，EDF可以達到100％，而Rate-monotonic調度的理論最大值約為69％。

請注意，EDF沒有對任務的周期性做出任何具體假設；因此，它可用於安排周期性和非周期性任務。
卡爾舍亞卡

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卡爾舍亞卡（Karşıyaka）是位於土耳其伊茲密爾省的一個行政區，其位於伊茲密爾以北，與伊茲密爾市中心官邸區的官邸廣場隔著伊茲米爾灣相望。卡爾舍亞卡地區北部和梅內門接壤，東西面分別與波爾諾瓦和奇格利相鄰。當地除了商業、文化、教育與旅遊活動熱絡之外，活躍於該地區的卡爾舍亞卡體育俱樂部同時也是卡爾舍亞卡城市文化的中心，擁有為數眾多的熱情支持者。
霍利黑德港

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霍利黑德港（Porthladd Caergybi），是英國威爾斯安格爾西島的商業和渡輪港口，每年接待乘客數量超過200萬。霍利黑德港占地240公頃，由Stena Line Ports Ltd.運營。
萬盛東站 (北京市)

萬盛東站是一個位於中國北京市通州區梨園鎮大馬莊村與文景街道交界處，萬盛南街、九棵樹中路交叉口，屬於北京地鐵7號線的地鐵車站，於2019年12月28日開通投入使用。

## 位置

位於通州區梨園鎮大馬莊村，萬盛南街與九棵樹中路交叉路口，沿東西向敷設，因位於萬盛片區東部而得名。

建設中的北京首都旅遊集團新總部大樓位於本站東南側，距本站約300米。

## 結構

<image>

萬盛東站為地下二層車站，島式站台設計。月台西端設有一條渡線。

地面層｜街道｜A-D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機

地下二層站台層｜L｜北京地鐵往北京西站（萬盛西）

島式站台，左側開門

R｜北京地鐵往環球度假區（群芳）

站廳設有壁畫《通運吉祥》，以通州運河為背景，聚焦中國傳統節慶文化活動中的凝聚與沉澱，並且運用現代繪畫技法，將「中國龍」與孫悟空、葫蘆兄弟、哪吒、黑貓警長等各類卡通形象貫穿其中，描繪了一幅歡樂、喜慶、祥和的和諧娛樂生活畫卷。

## 出入口

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

A西北口｜萬盛南街、日新路、九棵樹中路｜群芳四園、大馬莊新園｜

<image>

｜

<image>

C東南口｜萬盛南街、群芳南街、九棵樹中路｜群芳四園、大馬莊新園｜

<image>

｜

<image>

D西南口｜萬盛南街、日新路｜曹園逸家｜

<image>

｜不適用

註=升

## 歷史

本站工程名為雲景東路站，2019年5月擬命名為萬盛站。2019年11月20日，本站正式定名為萬盛東站。

## 基本資料

- 日語原文：萬盛東
- 英文名稱：Wansheng Dong(E)
- linecolour：北京地鐵
- 舊稱：雲景東路站、萬盛站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市通州區梨園鎮與文景街道交界處
- 位置：大馬莊村、萬盛南街、九棵樹中路交叉口
- 座標：39.862276 116.650774
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營一分公司環球度假區站區
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年12月28日
- 首班車：:往7：05:18 :往7：05:46
- 末班車：:往7：22:38 :往7：23:59 :往高樓金：00:14
群芳站

群芳站是一個位於中國北京市通州區梨園鎮東小馬莊村與文景街道交界處，屬於北京地鐵7號線的地鐵車站，於2019年12月28日開通投入使用。

## 位置

位於通州區梨園鎮東小馬莊村，群芳南街與規劃將軍府東一路（後命名為金莊一巷）交叉口處，沿東西向敷設。因位於群芳片區而得名。

## 結構

<image>

群芳站為地下二層車站，島式站台設計。

地面層｜街道｜A-D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機

地下二層站台層｜L｜北京地鐵往北京西站（萬盛東）

島式站台，左側開門

R｜北京地鐵往環球度假區（高樓金）

站廳設有主題藝術牆《上善若水》，運用彩色玻璃塑造流暢的水帶組合體，並將寫意的植物與抽象的水韻有機結合，以行雲流水之勢彰顯出「水」的主題。

## 出入口

編號｜指示｜建議前往的目的地｜照片｜無障礙設施

A西北口｜萬盛南街｜薈萃南路、群芳二園東區｜

<image>

｜

<image>

B東北口｜群芳南街｜東小馬莊村｜

<image>

｜不適用

C東南口｜群芳南街｜

<image>

｜

<image>

D西南口｜萬盛南街、群芳南街｜

<image>

｜不適用

註=升

## 歷史

本站工程名為小馬莊站。2019年5月，北京市規劃和自然資源委員會提出7號線東延車站命名預案，擬將本站定名為群芳站。2019年11月20日，本站正式定名為群芳站。

## 基本資料

- 日語原文：群芳
- 英文名稱：Qunfang
- linecolour：北京地鐵
- 舊稱：小馬莊站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市通州區梨園鎮東小馬莊村
- 位置：群芳南街與金莊一巷交叉口
- 座標：39.862260 116.664728
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營一分公司環球度假區站區
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年12月28日
- 首班車：:往7：05:16 :往7：05:49
- 末班車：:往7：22:37 :往7：00:01 :往高樓金：00:16
高樓金站

高樓金站是一個位於中國北京市通州區梨園鎮高樓金村群芳南街與頤瑞中一路交叉處，屬於北京地鐵7號線的地鐵車站。2019年12月28日開通投入使用。

## 位置及名稱

位於通州區梨園鎮高樓金村，群芳南街與頤瑞中一路-文坊一巷交叉口路面下，沿群芳南街東西向敷設。本站因高樓金村得名，而該行政村的名稱由小高麗莊、樓子莊、金莊三個自然村各取一字組合而成。

「高麗莊」這一地名起源於公元645年唐太宗征討高句麗，被俘的高句麗人分散在幽州各地居住，其中一部分在張家灣西部居住，以高句麗的別稱「高麗」稱該聚落為「高麗莊」，明朝成化年間形成較大聚落，清朝初期因圈地政策，在高麗莊北側另立一莊，稱「小高麗莊」，原有的高麗莊則改稱大高麗莊，1913年大高麗莊和小高麗莊分別依諧音改稱大高立莊、小高立莊。「樓子莊」原為明朝因婁姓定居而形成的婁家莊村，清光緒年間改稱樓子莊，「金莊」則因清末金姓定居而得名。

## 結構

<image>

高樓金站為地下二層車站，雙島式站台設計。車站東南端設有一組通往張家灣車輛段出入場線。

地面層｜街道｜A-D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機

地下二層站台層｜L｜北京地鐵往北京西站（群芳）

島式站台，左/右側開門北京地鐵備用站台島式站台，左/右側開門

R｜北京地鐵往環球度假區（花莊）

<image>

- 站廳

<image>

- 站台（環球度假區方向）

## 出入口

編號｜指示｜建議前往的目的地｜照片｜無障礙設施

A西北口｜群芳南街、頤瑞中二路｜DBC加州小鎮｜

<image>

｜

<image>

B東北口｜群芳南街、頤瑞中一路｜高樓金第｜

<image>

｜不適用

C東南口｜群芳南街｜

<image>

｜

<image>

D西南口｜群芳南街｜

<image>

｜

<image>

註=升

## 基本資料

- 日語原文：高樓金
- 英文名稱：Gaoloujin
- linecolour：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市通州區梨園鎮高樓金村
- 位置：群芳南街與頤瑞中一路交叉處
- 座標：39.86189 116.67940
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營一分公司環球度假區站區
- 平台：2座島式站台
- 股道：3條
- 站體類型：地下車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年12月28日
- 首班車：:往7：05:14 :往7：05:51
- 末班車：:往7：22:34 :往7：00:03
GAZ-46兩棲人員車

GAZ-46兩棲人員車是第二次世界大戰後的1953年蘇聯高爾基汽車廠仿製的美國福特GPA兩棲吉普車，兩者外表幾乎相同。

## 基本資料

- 車長:5.07米
- 車闊:1.74米
- 車高:1.79米
- 車重:1270公斤
- 最快陸上速度:90公里/小時
- 最快水上速度:10公里/小時
- 發動機:一個4汽缸55匹馬力汽油發動機

## 設計簡介

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GAZ-46是把在二戰時因為美國租借法案而令蘇聯得到的福特GPA兩棲吉普車作為仿製對像，其整個車身外殼都與之相同，兩者外觀上也有兩個不同可以識別:

- GAZ-46加上了一個帆布製雨篷作為車頂
- GAZ-46的車底螺旋槳加上一個護環

GAZ-46的內部機械結構卻是照搬自同廠的GAZ-69人員車，也就是說GAZ-46的設計是把兩者（福特GPA兩棲吉普車的外觀和GAZ-69人員車的內裡）合二為一，由於GAZ-69的零件比較大，蘇聯人為了能容納唯有把GAZ-46的外殼尺寸略為放大，如同福特GPA兩棲吉普車，當GAZ-46要下水時也是通過齒輪箱把發動機出力改去推動車底螺旋槳。

GAZ-46的發動機馬力祇有55匹，相比其車重有點動力不足。
安徽農業大學主教學樓

安徽農業大學主教學樓、第二教學樓、南大門是位於安徽省合肥市蜀山區長江西路130號安徽農業大學的一組建築。

2011年3月，以安徽農業大學教學樓（含主教學樓、第二教學樓）及南大門之名列入第四批合肥市文物保護單位。2012年6月，以安徽農業大學主教學樓（含主教學樓、第二教學樓及南大門）之名列入第六批安徽省文物保護單位。其中，主教學樓（又名勤政樓）建成於1954年4月30日。第二教學樓、南大門（又稱南門）的建成時間不詳。

## 主教學樓

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### 歷史

安徽農業大學主教學樓又稱安徽農業大學第一教學樓，學校師生們通稱「一教」。主教學樓由華東建設設計公司設計、安徽省建築工程局第二工程處建設施工。1953年2月27日，學校與之簽署建築工程協議，3月30日簽署建築工程合同。1953年7月24日，動工。1954年4月30日，主教學樓竣工。工程造價71.075萬元。

2010年以前，第一教學樓以教學功能為主，行政辦公為輔。其後，陸續遷出教學單位。2010年4月，改名為勤政樓，主要用於行政辦公。

### 建築

主教學樓為南北朝向的磚木結構建築，整體風格為徽派建築和蘇聯建築的結合。建築面積7963平方米，建築高度12.35米，地上3層。建築平面規矩，中心對稱。屋頂為青瓦木屋尖頂結構。牆體為50厘米厚實心粘土磚，外牆為水泥砂漿水刷石。單層單玻木窗，水磨石地面。
徐佩勇

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徐佩勇。國立政治大學東亞研究所碩士，曾任駐菲律賓臺北經濟文化辦事處大使銜代表等職務。

2023年在任職駐菲律賓代表期間，遭指控多次對菲籍女秘書性騷擾，外交部將其解職並返臺接受調查後屬實，被記大過處分。2024年5月被監察院彈劾並移送懲戒法院。2025年2月懲戒法院判決其撤職、停止任用3年、罰款新臺幣50萬元。

## 職業生涯

2012年1月，駐南非代表處一等秘書呂清揚因為承辦有關人員住宿及行程安排等事宜的代墊款爭議，致電給駐南非代表徐佩勇，宣稱將在牧師、律師的陪同下，向南非國際關係暨合作部尋求「政治庇護」，甚至不惜訴諸媒體。徐佩勇隨即連絡國家安全局、法務部調查局、刑事警察局處理此事，後呂清揚同意徐佩勇等人的建議，透過外交電報向外交部說明原委，再循公務人員保障暨培訓委員會的途徑，讓呂清揚提起救濟後暫時平息。

2018年1月，台灣媒體報導駐加拿大代表內定由外交部國際組織司長徐佩勇接任，但外交部於4月發布人事令，徐佩勇將接任駐菲律賓代表。

駐菲律賓代表徐佩勇多次投書菲律賓媒體，對於台灣參與世界衛生大會、聯合國氣候變化框架公約等聯合國體系問題發表看法。

## 爭議

### 性騷擾菲籍女秘書

2023年6月9日，徐佩勇遭指控在任職駐菲律賓代表時，長期對菲籍女秘書進行「摟抱、強吻、捏胸、強行脫衣、私處觸摸」等行為，儘管女秘書多次檢舉，但申訴皆疑似被長官吃案。同日，外交部證實於4月獲知徐佩勇疑似性騷擾情事，已依相關規定採取處置措施，且將其解職並調回外交部進行調查。

6月10日，徐佩勇委任律師代發聲明表示，確曾在口頭言詞上有令女秘書感到不舒服之處，事後得知此事深感懊悔及歉疚，即請主管性平事務同仁與女秘書面談，並當場向女秘書道歉且獲得接受。聲明另指出上述各種汙衊攻訐之詞均非事實，將對爆料者與媒體提出妨害名譽告訴。

6月11日，外交部再次發表聲明，已持續聯繫女秘書說明處理程序及關心身心狀況，但因女秘書有顧慮，尚無申訴意願且未獲回應。因本案涉及外交人員風紀及公務紀律，仍將嚴正處理，並提交考績會議處。有媒體質疑此為外交部推卸之詞，女秘書在4月已申訴，若無申訴，何以外交部獲知此事，並將徐佩勇調回台灣？另據了解，女秘書曾向代表處人員反映遭受性騷擾，代表處的菲籍雇員也大多有聽聞，但應該不是女秘書本人授權公開此事。

10月17日，外交部公佈調查結果，經過部內性騷擾申訴委員會審議後，徐佩勇性騷擾案成立，除被記大過，相關處理結果並函送監察院。

2024年5月14日，監察院全票通過彈劾，移送懲戒法院。監察院指出徐佩勇利用公務上權勢及機會，多次對菲籍雇員有具性意味言行，不僅造成不良的工作環境、侵犯其人格尊嚴，並嚴重影響國家及外交人員聲譽與形象，有重大違失。

2025年2月26日，懲戒法院判決撤職、停止任用3年、罰款新臺幣50萬元。

## 基本資料

- 職位：中華民國駐菲律賓代表
- 任期開始：2018年7月
- 任期結束：2023年4月
- 前任：林松煥
- 繼任：周民淦
- 職位：中華民國外交部國際組織司長
- 任期開始：2015年6月
- 任期結束：2018年6月
- 前任：周台竹
- 繼任：陳龍錦
- 職位：中華民國駐南非代表
- 任期開始：2011年12月
- 任期結束：2015年4月
- 前任：劉青雷
- 繼任：陳忠
- 專業：外交官
- 母校：國立政治大學
- past：駐紐約、華盛頓、吐瓦魯外交官、駐菲律賓代表處政務秘書、外交部北美司副司長、駐菲律賓代表處副代表、駐南非代表處大使銜代表、外交部國際組織司司長、駐菲律賓代表處大使銜代表
- 學歷：國立政治大學Q117485691學士、國立政治大學東亞研究所碩士、哈佛大學資深官員專班結業
黃檗車站

黃檗站位於京都府宇治市五莊，是京阪電氣鐵道及西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。京阪的車站編號為KH75，西日本旅客鐵道則是JR-D08。

## 歷史

### 京阪電氣鐵道

- 1913年（大正2年）6月1日 - 隨著京阪電鐵宇治線開通，本站同時開業，當時的站名為黃檗山站。
- 1926年（大正15年） - 改稱為黃檗站。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 由於公司合併，成為京阪神急行電鐵（阪急電鐵）的車站。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 由於公司分離，成為京阪電氣鐵道的車站。
- 1981年（昭和56年） - 設置導盲磚。
- 1999年（平成11年）9月27日 - 往宇治方向的月台設置殘障廁所。
- 2002年（平成14年）3月11日 - 往宇治方向的月台設置月台異常通報裝置。

### JR西日本

- 1961年（昭和36年）4月21日 - 國鐵奈良線的木幡站 - 宇治站間新設本站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 由於國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道（JR西日本）的車站。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 可使用儲值卡「ICOCA」搭車。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 導入車站編號。

## 構造

### 京阪電氣鐵道

本站為側式月台2面2線的地面車站。

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#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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宇治線｜上行｜往 中書島、淀屋橋、中之島線、出町柳

2｜下行｜往 宇治

### JR西日本

側式月台2面2線的地面車站。

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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奈良線｜上行｜往 京都

2｜下行｜往 宇治、奈良

## 使用狀況

根據京都府統計書資料，1日平均上車人次統計如下表。

年度｜京阪｜JR西日本

1日平均上車人次｜1日平均上車人次

1999年｜3,855｜3,257

2000年｜3,945｜3,282

2001年｜3,860｜3,236

2002年｜3,814｜3,148

2003年｜3,716｜3,096

2004年｜3,633｜3,096

2005年｜3,556｜3,200

2006年｜3,441｜3,282

2007年｜3,402｜3,322

2008年｜3,436｜3,458

2009年｜3,392｜3,408

2010年｜3,400｜3,460

2011年｜3,311｜3,552

2012年｜3,403｜3,604

2013年｜3,353｜3,732

2014年｜3,353｜3,773

2015年｜3,459｜3,811

2016年｜2,797｜3,753

2017年｜2,652｜3,734

2018年｜2,723｜3,734

## 周邊

- 黃檗山萬福寺 黃檗宗大本山
- 許波多神社
- 京都大學宇治校區
- 京都藝術高等學校
- 宇治市立東宇治中學校
- 宇治市立黃檗中學校
- 宇治五莊郵局
- 京都府道7號京都宇治線
- 彌陀次郎川

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

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宇治線

木幡（KH74）－黃檗（KH75）－三室戶（KH76）

西日本旅客鐵道：

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奈良線

■京路快速、■快速、■區間快速

通過

■普通

木幡（JR-D07）－黃檗（JR-D08）－宇治（JR-D09）
Lobusbussan文化

Lobusbussan文化，又稱雅美文化，是位於臺灣東部外島蘭嶼與綠島的鐵器時代史前文化，最早於1930年代由鹿野忠雄發掘紀錄。此文化以出土甕棺與褐色素面的夾砂陶為特色，其中甕棺中有人骨出土，經碳十四定年法年代為八世紀至九世紀，可能與菲律賓最北方的巴丹群島與巴布煙群島有關。目前蘭嶼已有多處此文化的遺址出土，包括位於紅頭村的Lobusbussan遺址（由美國人類學家尹因印發表）、Rukavgiran遺址（由德國人類學家鮑克蘭發表）與位於椰油村蘭嶼國中的Rusarusol遺址（亦由鮑克蘭發表）等，另外綠島的中寮遺址也被認為屬於此文化。

## 研究歷史

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1930年代，鹿野忠雄於蘭嶼紅頭社發現內有人骨遺骸、以平底盆為蓋的甕棺，並於1941年於《人類學雜誌》發表〈紅頭嶼發見の甕棺 東南亞細亞甕棺埋葬に關する考案〉一文。1972年，德國人類學家鮑克蘭（Inez de Beauclair）發表了兩處遺址，一為椰油村的Rusarsol遺址，為1968年蘭嶼國中興建過程中，工人挖掘出甕棺之處；一為紅頭村的Rukavgiran遺址，為軍方勵德管訓隊挖掘水塘時發現。前者出土的甕棺為一陶器的上半部，鮑氏推測此甕棺可能是由陶器對切製成，將屍體置於陶器的下半部後，將上半部蓋上封存，並提及婆羅洲的柏拉灣族（Berawan）亦有採用這種對切甕棺。除甕棺外，兩遺址亦有若干玻璃珠、金飾與中國製的上釉瓷器出土，惟因位於甕棺之外而無法確定其與甕棺的關連。後來還有其他學者至Rusarsol遺址考察，發現四件疑似為甕棺的陶罐，內有玉飾、玻璃珠、高麗青瓷碎片與疑似為人齒的遺物

1970年代，美國人類學家尹因印（Richard Stamps）於紅頭村一處當地人稱為Lo-bus-bus-san的地點發現五具甕棺，其中三具已被道路工程破壞，但當地工人表示三具中的一具出土時內部仍有人骨。尚存的兩具甕棺皆是由兩件陶罐組成，陶罐內部粗糙、外部平滑，表面約略呈橘色，底部為圓弧形，其中一件倒置於另一件之上以相互扣合，與菲律賓北部巴布煙群島出土的甕棺十分相似。兩具甕棺中，有一具內發現了一件貝器與291枚人骨，據人骨擺放位置判斷下葬時姿勢為屈肢，且人骨經碳十四定年法結果顯示其年代約為西元780年左右。

蘭嶼國中旁的溝渠工程也有甕棺出土，內含人骨與近200顆橘色玻璃珠，人骨經定年結果顯示年代約為西元815年。另外鄰近的綠島中寮遺址亦有一件甕棺出土，還有其他幾處遺址出土了數件器物，被認為也是屬於Lobusbussan文化的遺址。

考古學家劉益昌將上述以甕棺葬與素面陶器為特徵的遺址歸類為「Lobusbussan文化」，而臧振華則稱其為「雅美文化」，與卑南文化和東部繩紋紅陶文化同為蘭嶼的史前文化類型，其中Lobusbussan文化的時間可能晚於另外兩者。

## 特色

Lobusbussan文化出土的陶器多為夾有火成岩風化顆粒的褐色素面夾砂陶，開口多為侈口且邊緣常有帶狀花紋，與臺灣本島出土的陶器形制相當不同；出土的飾物有多種玻璃飾品、金飾和玉器，其中以「雙獸形耳飾」最為特別。此文化出土的甕棺有多種（鹿野忠雄所見以平地盆為蓋者、鮑克蘭所見對切陶器扣合者與尹因印所見兩件陶罐扣合者等），可能反映菲律賓北方諸島居民多次移入蘭嶼。劉益昌認為Lobusbussan文化可能為蘭嶼達悟族的祖先。

## 遺址

以下為蘭嶼屬於Lobusbussan文化的考古遺址：

- Jiranweina：位於紅頭村東南側，出土夾砂陶片與石器。
- Jimagailaowud：位於蘭嶼國小右側，出土夾砂陶片與石器。
- Jimasik：位於紅頭村東側，出土夾砂陶片。
- Rukavgiran：位於紅頭村東側，原屬軍方勵德管訓隊用地，鮑克蘭於1972年發表此處有甕棺出土。
- Dorikriyaranom：位於紅頭村西側，出土多種陶片，亦包含卑南文化與東部繩紋紅陶文化的遺跡。
- Lobusbussan：位於紅頭村與漁人部落間，尹因印於1980年發表此處有甕棺出土。
- Iratai：位於漁人部落，出土夾砂陶片。
- 蘭嶼機場遺址：位於蘭嶼機場西北側，出土夾砂陶片，亦包含卑南文化的遺跡。
- 虎頭坡遺址：位於蘭嶼機場西北側，出土夾砂陶片。
- Samurguan：位於椰油國小西北側，出土夾砂陶片與石器。
- Rusarusol：位於蘭嶼國中，鮑克蘭於1972年發表此處有甕棺出土。
- Jikanyuan：位於朗島村西側，出土夾砂陶片。
- Limawawa：位於朗島舊社東側，出土夾砂陶片與石器。
- Jidalan：位於朗島村東側，出土夾砂陶片。
- Jiminini：位於東清村東北側，出土夾砂陶片。
- 情人洞遺址：位於東清村北側，出土夾砂陶片，亦包含卑南文化與東部繩紋紅陶文化的遺跡。
- Iranuiruk：位於東清村後方，出土夾砂陶片。
- Jilaquabunun：位於野銀部落東南側，出土夾砂陶片。
- Jisumalap：位於野銀部落東南側，出土夾砂陶片。
三聖水櫃公廟

三聖水櫃公廟，是位於臺灣苗栗縣苑裡鎮苑港里的陰廟，主祀三名被稱為「水櫃公」的海難者。

## 由來

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相傳有一個水櫃飄到今苑裡鎮苑港裏海邊，漁民打開後發現內裝三具屍體。依居民陳順說，鐵釘是由裡面向外釘死，研判他們是自己躲入水櫃要逃生，因缺少食物與飲水而死亡。當漁民抬上岸擇地埋葬，但搬到離海岸不遠時繩索卻斷掉，由於當時天色已黑，大夥兒乃相約翌日清晨再處理，第二天日繼續處理屍體時，櫃子已覆蓋著一層厚沙，看起來就像一座墳墓，漁民就在此立碑作墓。

自此以後，當地漁民們每次出海捕魚前，都會先到墓前膜拜以祈求平安，後來有人建一座小廟，1980年代地方人士陸續擴建成今規模。

## 祭祀

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此廟是苑港里的信仰中心，其祭祀日農曆二月十一日一說是該日漂流到苑港裏海邊，另一說是依里民柯秋金研究是水櫃公忌日。

傳聞天候不佳時，水櫃公廟會發出火球，警告漁民不可出海。一次，陳順等漁民搭竹筏捕魚，遇到海難飄至梧棲外海，後安全返回，於是村民相信是水櫃公保佑。

苑裡反瘋車自救會抗爭期間，多次向此廟祈願，希望水櫃公保佑順利拆除風機。當二十四號與十八之一號風機基座終獲拆除，2014年10月10日，自救會舉辦酬神儀式，並請北海岸環境自救會帶三匹白馬，由成員騎馬在苑港遊行以敬謝神明。
球僮 (高爾夫球)

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球僮（Caddie或Caddy），又稱「桿弟」，若為女性擔任則可稱「桿娣」，可以是一個職業，其職責是替高爾夫球手背球包、提供打球的意見和精神上的支持。通常的安排是一個球僮服務一個球手，一般情況下甚少會兩個或以上的球手同時使用一個球僮。在亞洲，各大私人營運的高爾夫球場多數都會有球僮團隊，部分球會會硬性要求球手聘請球僮，並於打球前登記時作出安排。在美國及歐洲，除一些高端的球會外，球僮服務已經因為球車和各種測量儀器的使用而開始式微。

## 收費

球僮的收費因地區而異，差別可以非常之大，在美國一般收費為每18洞80至120美元，泰國球僮的收費為200泰珠（約4.5美元）。

職業高爾夫球手於比賽時使用的球僮，其收入是獎金的分成，由5至10%不等。以老虎伍茲的為例，由於老虎曾贏得多個大滿貫賽事，在他黃金時期跟隨他12年的球僮史蒂夫·威廉士，其累計收入達8百萬美元。