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黃定和

黃定和1958年1月5日，中華民國政治人物，於2019年退出國民黨參選立委而成為無黨籍，出生於宜蘭縣，現任宜蘭縣議員，曾任宜蘭市市長、宜蘭市民代表、救國團宜蘭縣團委會副主任委員。

2020年國民黨內立法委員初選未獲提名後，以無黨籍身分投入立法委員選舉，同時獲得時任台灣民眾黨主席柯文哲和鴻海創辦人郭台銘支持推薦。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

1998｜第十六屆宜蘭市市民代表選舉｜宜蘭縣宜蘭市｜

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2002｜第十七屆宜蘭市市民代表選舉

2005｜第十五屆宜蘭市市長選舉｜宜蘭縣宜蘭市｜22,736｜50.01%

2009｜第十六屆宜蘭市市長選舉｜26,945｜55.73%

2014｜第十八屆宜蘭縣議員選舉｜宜蘭縣第一選舉區｜6,871｜14.34%｜選區最高票

2018｜第十九屆宜蘭縣議員選舉｜7,161｜14.71%

2020｜第十屆立法委員選舉｜宜蘭縣選舉區｜33,026｜12.56%

2022｜第二十屆宜蘭縣議員選舉｜宜蘭縣第一選舉區｜4,768｜10.50%｜

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## 基本資料

- 尺寸：180
- 任期開始：2014年12月25日
- 選區：第一選舉區（宜蘭市）
- 任期開始：2006年3月1日
- 任期結束：2014年12月25日
- 前任：李玉蕙（代理）、呂國華（正任）
- 繼任：江聰淵
- 職位：

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宜蘭縣宜蘭市民代表會第16－17屆代表
- 任期開始：1998年8月1日
- 任期結束：2005年2月28日
- 性別：男
- 出生日期：1958年1月5日
- 出生地：臺灣省宜蘭縣
- 政黨：（2019年8月26日－）
- 其他政黨：（－2019年8月26日）
- 學歷：佛光大學公共事務研究所
- past：社團法人宜蘭縣勞工志願服務協會理事長、宜蘭縣體育會輕艇委員會主任委員、救國團宜蘭團委會副主任委員、宜蘭縣宜蘭市民代表會 (第16－17屆) 代表、（1998年8月1日－2006年2月28日）、宜蘭縣宜蘭市 (第15－16屆) 市長、（2006年3月1日－2014年12月25日）、宜蘭縣議會 (第18－20屆) 議員、（2014年12月25日－）、宜蘭縣議會教育、民政、文化審查會召集人
鳳凰雪上公園

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鳳凰雪上公園（보광 휘닉스 파크）是位於韓國平昌郡蓬坪面的滑雪勝地。2018年冬季奧林匹克運動會自由式滑雪和單板滑雪比賽於此舉行。它可容納18,000人（10,200個座位/7,800個站位）。

它是電視劇藍色生死戀的拍攝地點之一。

## 外部連結

- 鳳凰雪上公園

37.5798944°N 128.320203°E
大不列顛的弗雷德里克王子

弗雷德里克王子（Prince Frederick，1750年5月13日－1765年12月29日），全名弗雷德里克·威廉（Frederick William），英國王室成員，英國國王喬治二世的孫子，是威爾斯親王腓特烈王子和薩克森-哥達-阿爾騰堡的奧古斯塔公主最小的兒子，喬治三世最小的弟弟。

## 人物生平

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腓特烈王子於1750年5月13日在英國倫敦威斯敏斯特萊斯特廣場出生，父親是時為威爾斯親王腓特烈，母親是薩克森-哥達-阿爾滕堡的奧古絲塔。腓特烈在出生四天後受洗。教父母分別有他的長兄喬治（後為國王喬治三世）、姐姐奧古斯塔與舅父威廉王子 (薩克森-哥達-阿爾滕堡)。

腓特烈王子於1765年12月29日在他的出生地去世，年僅十五歲。

## 頭銜

- 1750年5月13日–1765年12月29日：弗雷德里克王子殿下（His Royal Highness Prince Frederick）

## 祖先

先祖英國弗雷德里克王子

## 基本資料

- 日語原文：弗雷德里克·威廉王子、Prince Frederick William
- 全稱：弗雷德里克·威廉、Frederick William
- 父親：威爾斯親王弗雷德里克
- 母親：薩克森-哥達-阿爾滕堡的奧古絲塔
- 朝代：漢諾瓦王朝
- 出生日期：1750年5月13日
- 出生地：大不列顛威斯敏斯特萊斯特廣場
- 逝世日期：1765年12月29日
- 逝世地：大不列顛威斯敏斯特萊斯特廣場
- 安葬：1766年1月4日
- 安葬：大不列顛西敏寺
達納內省

7°N 16°W

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達納內省（Danané Department），是象牙海岸的省份，位於該國西部山地區，由通克皮大區負責管轄，首府設於達納內，東北面是比昂庫馬省，該省北與幾內亞相鄰，東與獅子山接壤。成立於1969年，2014年時人口為267,148人。

## 歷史沿革

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1969年，象牙海岸西部省被拆分為達納內省、比昂庫馬省、吉格洛省和芒省。

2005年，達納內省被拆分為兩半，南半部分新成立祖安胡年省。

## 人口

主要居民為丹人（雅庫巴人）。另外還有因戰亂而來的賴比瑞亞、獅子山難民。

## 生態

該省境內有一部分寧巴山嚴格自然保護區，該保護區另一部分位於鄰國幾內亞的寧巴縣。
祖安胡年省

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祖安胡年省（Zouan-Hounien），是象牙海岸的省份，位於該國西部山地區，由通克皮大區負責管轄，北面是達納內省，西鄰賴比瑞亞，成立於2005年，由原達納內省拆分而來。首府為祖安胡年。2014年該省份人口195,082。

## 經濟

該省的金礦業十分著名，象牙海岸境內最古老的也是最大的的金礦伊蒂（Ity）金礦位於首府祖安胡年城區15公里處，1991年開始開採。祖安胡年省也是象牙海岸最大的咖啡、可可和棕櫚油生產地之一。
紐約洋基總教練列表

紐約洋基是美國職棒大聯盟美聯東區的一支球隊。在球隊100多年的歷史上一共使用過35位不同的總教練，其中2位是在巴爾的摩金鶯（1901年－1902年）期間，5位是在紐約高地人（1903年－1912年）期間，其餘則是在紐約洋基（1913年－）期間。

約翰·麥格勞是洋基隊史首任總教練。喬·麥卡錫則是執教場次最多（2348場）和勝場數最多（1460場）的總教練。喬·托瑞帶領球隊參加的季後賽場次（123場）和勝場次（76場）是最多的。喬·麥卡錫和卡西·史丹格爾皆帶領洋基拿下7次世界大賽冠軍。

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## 關鍵詞

- ｜第#任總教練

GM｜常規賽執教場數

W｜常規賽勝場數

L｜常規賽敗場數

Win%｜勝率

PGM｜季後賽執教場數

PW｜季後賽勝場數

PL｜季後賽敗場數

PT｜季後賽平場數

†｜以教練身分入選棒球名人堂

- ｜以球員身分入選棒球名人堂

## 總教練列表

- ｜名字｜執教年份｜GM｜W｜L｜Win%｜PA｜PW｜PL｜LC｜WS｜Ref

1｜約翰·麥格勞 †John McGraw｜1901–1902｜193｜94｜96｜.495

2｜威爾伯特·羅賓森† Wilbert Robinson｜1902｜83｜24｜57｜.296

3｜克拉克·葛瑞菲斯 †Clark Griffith｜1903–1908｜807｜490｜370｜.558

4｜基德·艾爾柏菲爾德Kid Elberfeld｜1908｜98｜27｜71｜.276

5｜喬治·史多林斯George Stallings｜1909–1910｜295｜152｜136｜.515

6｜哈爾·卻斯Hal Chase｜1910–1911｜167｜86｜80｜.515

7｜哈瑞·沃佛頓Harry Wolverton｜1912｜153｜50｜102｜.327

8｜法蘭克·錢斯、Frank Chance｜1913–1914｜290｜117｜168｜.403

9｜羅傑·派金博Roger Peckinpaugh｜1914｜20｜10｜10｜.500

10｜比爾·多諾文Wild Bill Donovan｜1915–1917｜465｜220｜239｜.473

11｜米勒·哈金斯†Miller Huggins｜1918–1929｜1,796｜1,067｜719｜.594｜6｜18｜15｜6｜3

12｜亞特·弗列契Art Fletcher｜1929｜11｜6｜5｜.545

13｜鮑伯·蕭基Bob Shawkey｜1930｜154｜86｜68｜.558

14｜喬·麥卡錫†Joe McCarthy†｜1931–1946｜2,348｜1,460｜867｜.627｜8｜29｜9｜8｜7

15｜比爾·狄奇、Bill Dickey｜1946｜105｜57｜48｜.543

16｜強尼·努恩Johnny Neun｜1946｜14｜8｜6｜.571

17｜巴奇·哈瑞斯Bucky Harris｜1947–1948｜309｜191｜117｜.620｜1｜4｜3｜1｜1

18｜凱西·史丹格爾†Casey Stengel｜1949–1960｜1,851｜1,149｜696｜.623｜10｜37｜26｜10｜7

19｜拉夫·胡克Ralph Houk｜1961–1963｜486｜309｜176｜.637｜3｜8｜8｜3｜2

20｜尤吉·貝拉、Yogi Berra｜1964｜164｜99｜63｜.611｜1｜3｜4｜1｜0

21｜強尼·金恩 Johnny Keane｜1965–1966｜182｜81｜101｜.445

拉夫·胡克Ralph Houk｜1966–1973｜1,271｜635｜630｜.502

22｜比爾·佛頓Bill Virdon｜1974–1975｜266｜142｜124｜.534

23｜比利·馬丁Billy Martin｜1975–1978｜471｜279｜192｜.592｜2｜10｜10｜2｜1

24｜迪克·豪瑟Dick Howser｜1978｜1｜0｜1｜.000

25｜鮑伯·列蒙、Bob Lemon｜1978–1979｜133｜82｜51｜.617｜1｜7｜3｜1｜1

比利·馬丁Billy Martin｜1979｜95｜55｜40｜.579

迪克·豪瑟Dick Howser｜1980｜162｜103｜59｜.636｜1｜0｜3｜0｜0

26｜吉恩·麥克Gene Michael｜1981｜82｜48｜34｜.585

鮑伯·列蒙、Bob Lemon｜1981–1982｜39｜17｜22｜.436｜1｜8｜6｜1｜0

吉恩·麥克Gene Michael｜1982｜86｜44｜42｜.512

27｜克萊德·金Clyde King｜1982｜62｜29｜33｜.468

比利·馬丁Billy Martin｜1983｜162｜91｜71｜.562

尤吉·貝拉、Yogi Berra｜1984–1985｜178｜93｜85｜.522

比利·馬丁Billy Martin｜1985｜145｜91｜54｜.628

28｜盧·皮涅拉Lou Piniella｜1986–1987｜324｜179｜145｜.552

比利·馬丁Billy Martin｜1988｜68｜40｜28｜.588

盧·皮涅拉Lou Piniella｜1988｜93｜45｜48｜.484

29｜達拉斯·格林Dallas Green｜1989｜121｜56｜65｜.463

30｜巴奇·丹特Bucky Dent｜1989–1990｜89｜36｜53｜.404

31｜史敦普·馬瑞爾Stump Merrill｜1990–1991｜275｜120｜155｜.436

32｜巴克·休瓦特Buck Showalter｜1992–1995｜582｜313｜268｜.539｜1｜2｜3｜0｜0

33｜喬·托瑞†Joe Torre｜1996–2007｜1,942｜1,173｜767｜.605｜12｜76｜47｜6｜4

34｜喬·吉拉迪Joe Girardi｜2008–2017｜1,620｜910｜710｜910｜6｜28｜24｜1｜1

35｜亞倫·布恩Aaron Boone｜2018–present｜1194｜697｜497｜697｜6｜14｜17｜1｜0
紐約洋基隊長列表

紐約洋基於1901年創立，在100多年的隊史上一共有過16位不同的隊長。現任洋基隊隊長為亞倫·賈吉，他在2022年12月21日被任命為隊長。

官方認為洋基隊史首任隊長為哈爾·查斯。盧·賈里格去世後，洋基總教練Joe McCarthy曾說洋基不會再有任何人擔任隊長。不過1976年，瑟曼·蒙森被洋基老闆喬治·史坦布瑞納任命為洋基隊長。而德瑞克·基特從2003年擔任隊長直至2014年退休總共擔任12年隊長，為擔任隊長一職最久的洋基球員。

賈里格、蒙森、羅恩·古德瑞、唐·馬丁利和基特是少有的終生洋基人，他們的整個職業生涯都在洋基隊度過。

## 歷屆隊長

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‡｜入選棒球名人堂

‡｜共同擔任隊長

球員｜位置｜職業生涯年份｜作為隊長年份｜來源

紐約高地人 （至1912年）

克拉克·葛利菲斯 ‡Clark Griffith｜投手｜1891年－1914年｜1903年－1905年

基德·艾爾柏菲爾德Kid Elberfeld｜游擊手｜1898年－1914年｜1906年－1907年

威利·基勒 ‡Willie Keeler｜外野手｜1892年－1910年｜1908年－1909年

哈爾·查斯Hal Chase｜一壘手｜1905年－1919年｜1910年－1912年

紐約洋基（1913年至今）

法蘭克·錢斯 ‡Frank Chance｜一壘手｜1898年－1914年｜1913年

羅傑·派金博Roger Peckinpaugh｜游擊手｜1910年－1927年｜1914年－1921年

貝比·魯斯 ‡Babe Ruth｜外野手｜1914年－1935年｜1922年

艾佛瑞特·史考特Everett Scott｜游擊手｜1914年－1926年｜1922年－1925年

盧·賈里格 ‡Lou Gehrig｜一壘手｜1923年－1939年｜1935年－1939年

瑟曼·蒙森Thurman Munson｜捕手｜1969年－1979年｜1976年－1979年

葛雷格·奈托斯Graig Nettles｜三壘手｜1967年－1988年｜1982年－1984年

威利·藍道夫 Willie Randolph｜二壘手｜1975年－1992年｜1986年－1988年

羅恩·古德瑞 Ron Guidry｜投手｜1975年－1988年｜1986年－1988年

唐·馬丁利Don Mattingly｜一壘手｜1982年－1995年｜1991年－1995年

德瑞克·基特 ‡Derek Jeter｜游擊手｜1995年－2014年｜2003年－2014年

亞倫·賈吉 Aaron Judge｜外野手｜2016年 - 至今｜2023年 - 至今
里茲布拉福機場

里茲布拉福機場（Leeds Bradford Airport；LBA），是英格蘭西約克郡里茲的一座國際機場，位於里茲市中心西北11公里處。機場建於1931年，當時機場名為伊登機場，是約克郡內最大的機場。根據2016年旅客流量統計中，為英國第十五繁忙的機場。

## 航空公司與目的地

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## 基本資料

- 日語原文：里茲布拉福機場、Leeds Bradford Airport
- IATA代碼：LBA
- 機場代碼：EGNM
- 類型：民用
- city-served：里茲、布拉福
- 地點：英格蘭西約克郡
- 網站： leedsbradfordairport.co.uk
- 座標：53°N 51°W
- 位置：West Yorkshire#England#United Kingdom
- 通稱：EGNM
- r1-number：14/32
- r1-length-f：7,382
- r1-length-m：2,250
- r1-surface：混凝土
- stat-year：2016
- 旅客流量：3,612,117
- 航班起降量：44,304
- 備註：Sources: UK AIP at NATS、Statistics from theUK Civil Aviation Authority
安納托利亞歷史

安納托利亞歷史可以粗略得分為史前、古代近東（銅器時代和鐵器時代早期）、古典安納托利亞、古希臘安納托利亞、拜占庭安納托利亞以及之後13-14世紀開始的奧斯曼安納托利亞。

## 史前

在Gediz河旁發現了100萬年前的石器工具

## 青銅時期

### 早銅器時代

安納托利亞保持著史前狀態，直到公元前24世紀，受到由薩爾貢一世統治的阿卡德帝國的外圍影響。

### 中銅器時代

隨著中青銅時期的結束，西臺開始出現。在哈圖西里一世時期其征服了哈圖沙。

### 後銅器時代

西臺帝國在公元前14世紀達到頂峰，包括安納托利亞中部、敘利亞西北部和上美索不達米亞。

### 鐵器時代

在公元前2千年，銅器時代結束。安納托利亞的西海岸被希臘愛奧尼亞人占據。

### 呂底亞王國

呂底亞在公元前687年稱為Maeonia，在安納托利亞西部的歷史上占據一大部分。第一個王朝是Atyad王朝，最初在公元前1300年出現。

## 古典時期

公元前550年，存在了一百多年的米底王國被波斯人的叛亂所滅亡。

由居魯士一世建立的阿契美尼德王朝，在大流士一世統治下繼續向外擴張。

公元前336年，馬其頓國王腓力遇刺。其兒子成為新的統治者。他立即展開行動，建立了一支強大的軍隊來對抗波斯。公元前334年，他在安納托利亞海岸，加里波利半島附近的Sestos登陸。

公元前323年，亞歷山大突然去世，留下了馬其頓帝國的權利真空。塞琉古一世在12年（公元前299 -287年）的時間裡首先建造一個都城——安條克，這個是以他的父親安條克的名字命名。

在第二次布匿戰爭中，羅馬在西班牙、非洲和義大利遭受了困難，由於著名的迦太基將軍漢尼拔令人印象深刻的戰略。在公元前215年漢尼拔與馬其頓的菲利普五世結盟後，羅馬用一支小型的海軍力量與埃托利亞同盟合作，幫助抵禦東部的漢尼拔，並阻止馬其頓在西方安納托利亞的擴張。

## 拜占庭安納托利亞

羅馬帝國的持續不穩定逐漸使它變得越來越難以控制。公元330年，崛起中的皇帝君士坦丁大帝做出了一個大膽的決定，自己將從羅馬搬到一個新的首都。它坐落在拜占庭的舊城，改稱為君士坦丁堡。君士坦丁堡進行了加強和改善，以確保對整個地區進行充分的防衛。

## 塞爾柱突厥人和安納托利亞侯國

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在突厥人遷入之前，安納托利亞的人口在後羅馬時期大約達到120萬至140萬。

## 資料來源

- Bevan, Edwyn Robert (1902). The House of Seleucus. E. Arnold.
- Botsford, George Willis (1922). Hellenic History. The Macmillan Company.
- Bury, John Bagnell (1913). A History of Greece to the Death of Alexander the Great. Macmillan.
- Duncker, Max (1879). The History of Antiquity, Volume III. Richard Bentley & Son.
- Freeman, Charles (1999). Egypt, Greece and Rome: Civilizations of the Ancient Mediterranean. Oxford University Press. .
- Hornblower, Simon; Antony Spawforth (1996). The Oxford Classical Dictionary. Oxford University Press.
- Marek, Christian (2010), Geschichte Kleinasiens in der Antike C. H. Beck, Munich, (review: M. Weiskopf, Bryn Mawr Classical Review 2010.08.13).
- Mommsen, Theodor (1906). The History of Rome: The Provinces, from Caesar to Diocletian. Charles Scribner's Sons.
- Ramsay, W.M. (1904). The Letters to the Seven Churches of Asia. Hodder & Stoughton.
100碼賽跑

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100碼短跑（100-yard dash）是100碼（91.44米）的田徑項目。直到1966年，它一直是大英國協運動會的一部分。而在1904年被列入奧運會的十項全能運動之中。100碼短跑在國際賽事中並沒有普遍使用，並已被100米賽跑所取代。而在美國，100碼賽事偶然也會舉行。
鄭州地鐵城郊線

鄭州地鐵城郊線位於河南省鄭州市，是鄭州地鐵的一條線路。城郊線連接2號線南端的南四環站與鄭州航空港站，途經管城回族區、新鄭市和鄭州航空港經濟綜合實驗區，於2017年1月12日開通試運營。

為了更好地服務鄭州航空港區的建設，打造一條連接鄭州主城區與鄭州航空港區的快速通道，城郊線與目前與2號線直通運營，從鄭州市區可直接通達鄭州新鄭國際機場，形成連接鄭州市區和新鄭國際機場的機場聯絡軌道系統。

城郊線目前與2號線直通運營，在車站標識中以代表2號線的黃色標示。根據規劃，城郊線絕大部分路段在未來將作為9號線的一部分運營，鄭州地鐵的官方線路圖中亦以代表9號線的灰綠色標註此線。

## 線路走向

城郊線一期工程自2號線終點南四環站向南，過十八里河站後出地面高架至龍湖鎮，至泰山路後向東，經過鄭州華南城和孟莊鎮，過孟莊站後轉入地下，下穿鄭州機場高速公路和京港澳高速公路後沿太湖路向東進入鄭州航空港區，至雍州路後向南，經過新鄭機場綜合交通換乘中心後，最終抵達鄭州航空港站，全長約40.84公里，設19座車站。城郊線設兩座車輛基地，在孟莊站前設有出入段線連接孟莊車輛段，在鄭州航空港站後連接鄭州南停車場。

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## 車站

鄭州地鐵城郊線一期工程共設15座車站，包括7座高架車站和8座地下車站。其中小喬站和華南城東站 開通運營於2023年9月22日，康平湖站開通運營於2017年11月16日，港區北站開通運營於2020年12月12日。3號航站樓站、機場東站、港區會展站及鄭州航空港站屬於二期工程，其中3號航站樓站為預留車站，其他三座車站於2022年6月20日隨高鐵鄭州航空港站同步開通。

### 車站列表

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- 十八里河站外觀

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- 雙湖大道站站台

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- 孟莊站站台

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- 新鄭機場站站廳

## 車輛

城郊線目前與2號線直通運營，因此在城郊線運營的列車包括2號線和9號線的車輛。2號線列車車身塗裝為白色，配以黃色的裝飾條，由南車株洲電力機車有限公司生產（部分於洛陽中車軌道交通裝備有限公司組裝），為B型電動列車，採用6節編組，最高運行速度為80km/h，額定載客1460人。

此外，亦有9號線列車於城郊線和2號線上運營，該批列車由鄭州中車四方軌道交通有限公司生產，為6節編組B型電動列車，採用鋁合金車體輕量化設計，車輛全長120米，寬2.8米，整車設計最高時速100km/h。9號線列車車頭及車身上半部分塗裝為白色，車身下半部分塗裝則為灰色，配以代表9號線的淺灰綠色飾條，車輛編號亦以代表9號線的09打頭。截至2021年1月，9號線列車已交付使用27列。

名稱｜製造商｜車輛編組｜製造年代｜車輛編號｜車輛總數

9號線車輛｜中車四方（鄭州）｜6B (Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)｜2019-2020｜0901～0927｜27列

- Tc：帶司機室的拖車
- Mp：帶受電弓的動車
- M: 動車

## 附屬設施

### 車輛基地

城郊線一期工程設車輛段一座，即孟莊車輛段。孟莊車輛段位於鄭孟路及京廣鐵路以西，新老107國道連接線北側，負責車輛檢查、整備、運用和修理。二期工程設停車場一座，即鄭州南停車場，位於鄭州航空港站東南側的地塊內。

### 主變電站

城郊線設有裴度主變電站和港九主變電站兩座主變電站，均為110kV變電站。

### 控制中心

城郊線的控制中心與鄭州地鐵其他線路相同，設於位於鄭東新區中興南路與康寧街交叉口西北角的鄭州軌道交通調度中心。

## 歷史

### 一期工程

城郊線最早為「2號線南延線項目」，後被定名為「鄭州市南四環至鄭州南站城郊鐵路」。一期工程由2號線一期工程終點南四環站至新鄭機場站，於2014年4月開工建設。

2016年10月5日，城郊鐵路開始進行空載試運行，並於2017年1月12日以「城郊線」之名開通運營。開通初期，小喬站、華南城東站、港區北站與康平湖站暫不啟用，列車越站不停車。康平湖站於2017年11月16日啟用，港區北站於2020年12月12日啟用，小喬站與華南城東站於2023年9月22日啟用。

### 二期工程

城郊線二期工程從新鄭機場繼續向東南延伸至鄭州地鐵，新設地鐵站4座與停車場1座。3號航站樓站為預留車站，待機場3號航站樓建成後同步開通。其他三座車站於2022年6月20日隨高鐵鄭州航空港站同步開通。

### 事件

#### 施工爭議

2015年，城郊線工程在進行拆遷時，將與拆遷房屋相連的房屋震成危房。

#### 小喬站釘子戶爭議

城郊線小喬站地處龍湖鎮中心區域，位於車站北側一座叫「老劉超市」的三層小樓因拆遷補償無法達成一致而一直無法拆除。該樓占用了原定用作出入口的位置，導致該站北側出入口無法建設。小喬站也因出入口數量不足，無法滿足消防驗收條件而無法隨城郊線其他車站一起開通。該站周邊遍布居民區和學校，有7萬多學生和居民的出行因此受影響，該超市所有者老劉也因此被周邊居民所指責。在法院判決後，「老劉超市」已於2022年4月29日被拆除，小喬站的北側出入口得以建設。該站已於2023年9月22日啟用。

#### 水災停運

2021年7月20日，受2021年7月河南水災影響，鄭州地鐵全線停運。8月1日，2號線和城郊線開始恢復性空載試運行，但受2019冠狀病毒病疫情爆發影響，於8月3日暫停空載試運行。城郊線最終與2號線一期一同於2021年9月12日恢復載客運營。

#### 大風影響

城郊線在十八里河站至港區北站區間有長達15.7公里的高架線，車輛運行易受大風影響。僅2021年11月一個月內，大風就曾導致城郊線3次暫停運營，4次限速運行。鄭州地鐵方面對此回應稱，停運或限速運行是出於保障乘客安全，同時也是根據交通運輸部《城市軌道交通行車組織管理辦法》相關規定做出的防範。多數乘客對此表示理解，但同時也認為鄭州地鐵需提高應對大風的能力，在保障安全的前提下減少停運情況。

## 未來規劃

根據規劃，城郊線十八里河--鄭州地鐵段為規劃中9號線的一期工程。未來9號線全線通車並獨立運營後，城郊線將被分拆，其中南四環--十八里河段將成為2號線的一部分，十八里河--鄭州地鐵段將成為9號線的一部分，十八里河站將成為2號線的南端終點站，以及2號線和9號線的換乘站。

## 基本資料

- 運營範圍：中國河南省鄭州市
- 類型：城市軌道交通
- 所屬系統：鄭州地鐵
- 目前狀況：運營中
- 啟用日期：ZZM（與鄭州地鐵貫通運營至ZZM）
- 性質：地下：南四環站-十八里河站以南、港區北站以西-鄭州航空港站、地面：孟莊站以東-港區北站以西、高架：十八里河站以南-孟莊站
- linelength_km：40.84
- 車站數目：19（目前啟用18站）
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：DC1500V，接觸網供電（隧道：鋼性懸掛接觸網、地面和高架：架空全補償鏈形懸掛接觸網）
- 車輛基地：孟莊車輛段、鄭州南停車場
- 使用車型：鄭州地鐵南車株機B型電動列車、鄭州地鐵市域線中車四方B型電動列車
- 列車編組：B型車6車編組
- 開通運營：2017年1月12日
- 動工年份：2014年
- 建成年份：2017年
- 首班車：南四環 06:00、鄭州航空港站 06:00
- 末班車：南四環 22:00、鄭州航空港站 22:04
- 擁有者：鄭州地鐵集團
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司客運二中心
昂布瓦斯陰謀

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昂布瓦斯陰謀（Conjuration d'Amboise），又稱昂布瓦茲密謀，是指法國16世紀中期快速興起的新教胡格諾派，信奉克爾文主義的一支新教教派），試圖在1560年綁架年輕的傀儡法王─法蘭索瓦二世，以掌控王國實權，同時除去王國的攝政權臣──第二代吉斯公爵及洛林的樞機兩兄弟。計劃失敗後，遭到血腥整肅，激化了國內新教與舊教的矛盾，成為引爆1562-1598年法國宗教戰爭的事件之一。

## 背景與過程

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1559年，新的法王法蘭索瓦二世以16歲的沖齡登基（1559-1560年在位），迎娶了蘇格蘭女王瑪麗一世。國家大權掌握在瑪麗·斯圖亞特的叔伯─吉斯家族的手中。攝政的吉斯公爵法蘭索瓦和其弟洛林的樞機權傾朝野，以新國王的名義治國並瘋狂鎮壓新教徒，只因他們是天主教的熱切支持者。這樣持續而殘酷的宗教迫害終於激起胡格諾派的反抗。

法國南方貴族─孔代親王波旁的路易擁護克爾文主義，挺身成為胡格諾派的首領，當中可能是他個人的怨恨和野心使然。在他指使下，一位名在佩里戈爾叫拉雷諾蒂的貴族準備把所有的不滿分子聯合起來。1560年3月，密謀者籌備兩千人，準備把旅居昂布瓦斯的法蘭索瓦二世劫走，以讓國王擺脫吉斯家族的控制，並使王室獲得新教波旁家族的正確指導。他們還想對吉斯兄弟們進行法律制裁。但是一個變節者透露了行動方案和碰頭地點。3月中吉斯的法蘭索瓦獲悉密謀後，立刻將國王帶到戒備安全的昂布瓦斯城堡，並派軍襲擊胡格諾派的密謀分子，很容易就擊敗了密謀軍團。

## 結果

包含策畫者拉雷諾蒂在內的1200多人被逮捕，遭到草率處決；絞刑、斬首、溺死等暴行持續了整整一個月；每當晚餐過後，吉斯家的衛隊就將年少的國王和三位不到十歲的王弟（未來的查理九世、亨利三世及阿朗松公爵），以及宮廷女性們帶到昂布瓦斯城堡的窗戶邊，觀看異端受酷刑而死，以為消遣。被懷疑涉案的孔代親王路易因證據不夠充分而未起訴，但不久就在奧爾良被吉斯的法蘭索瓦逮捕起訴，以叛國罪判處死刑。結果因法蘭索瓦二世在1560年12月5日的突然去世，使孔代逃過一劫。

因為吉斯家族的懲處鎮壓過於血腥殘忍，許多年輕的胡格諾派教徒發誓以武力復仇，更加劇了法國內戰的危機，終於在兩年後爆發長達三十多年的法國宗教戰爭。
拉沙佩勒隆格維爾

拉沙佩勒隆格維爾（La Chapelle-Longueville）是法國厄爾省的一個市鎮，位於該省東部，屬於埃夫勒區。

## 歷史

拉沙佩勒隆格維爾成立於2017年1月1日，由以下3個市鎮合併而成：

- 拉沙佩勒-雷昂維爾（La Chapelle-Réanville）
- 聖瑞斯特（Saint-Just）
- 聖皮埃爾多蒂勒（Saint-Pierre-d'Autils）

其中為聖瑞斯特政府駐地。

## 地理

拉沙佩勒隆格維爾面積19.6，位於法國諾曼第大區厄爾省，該省份為法國北部內陸省份，北起濱海塞納省，西接奧恩省和卡爾瓦多斯省，南至厄爾-盧瓦省，東臨瓦茲省、瓦茲河谷省和伊夫林省。

拉沙佩勒隆格維爾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

拉沙佩勒隆格維爾的郵政編碼為27950，INSEE市鎮編碼為27554。

## 人口

拉沙佩勒隆格維爾於2023年1月1日時的人口數量為3282人。

## 基本資料

- 原文名：La Chapelle-Longueville
- 區：埃夫勒區
殺手打線

殺手打線（Murderers' Row）一詞是用在1927年的紐約洋基隊。當時這支球隊被認為是史上最出色的球隊組合。這個暱稱用於當時洋基隊的前六棒：厄爾·坎伯、馬克·寇尼格、貝比·魯斯、盧·賈里格、鮑勃·穆塞爾以及湯尼·拉澤里。

## 名詞由來

殺手打線這個詞最早是用來形容在魯斯時代之前的1918年洋基隊。一份1918年的報紙寫道：洋基迷已經普遍認為1918年的洋基打線是殺手打線了。當時前六棒分別為法蘭克·吉爾胡里、羅傑·派金博、法蘭克·貝克、德爾·普拉特、華利·皮普以及Ping Bodie。

## 1927年洋基隊

這個名詞原本是用來稱呼在貝比·魯斯和盧·賈里格他們兩個人身上，不過現在多用於1927年的這個打擊陣容。

在七月對上華盛頓參議員的比賽中，洋基以21比1大勝參議員。當時參議員隊的一壘手喬·賈吉說：這支球隊不只擊敗你，更會摧毀你，我真希望球季現在就結束。

### 球季結果

在1926年世界大賽以3勝4負惜敗紅雀後，他們在1927年拿下了110勝44敗，領先美聯第二名高達19場勝差，1927年世界大賽甚至橫掃了海盜隊。而歷史上只有4支球隊超過110勝，分別為1906年的小熊和2001年的水手（116勝）、1998年的洋基（114勝）和1954年的印地安人（111勝），不過1998年和2001年賽季延長到162場。小熊和印地安人都在該年世界大賽落敗，水手在聯盟冠軍賽輸給洋基，只有1998年洋基在世界大賽橫掃教士。

1927年洋基隊平均打擊率3成07、長打率4成89、得了975分，平均比對手多得376分，中外野手厄爾·坎伯打出生涯年，打擊率3成56，231支安打。左外野手鮑勃·穆塞爾打擊率3成37，103分打點。二壘手湯尼·拉澤里單季跑回102分。賈里格打擊率3成73，敲出218支安打及47轟，長打率7成65，單季打回175分打點。魯斯打擊率3成56，打回164分打點，長打率7成72，更重要的是他單季60轟，樹立了魯斯障礙，直到1961年羅傑·馬里斯打出61轟打破紀錄。另外投手部分，韋特·霍伊特拿下22勝7敗，賀伯·潘奈克拿下19勝8敗，厄班·蕭克拿下18勝6敗。1928年世界大賽，洋基橫掃紅雀，成為大聯盟唯一一支連兩年世界大賽橫掃對手的球隊（1938-1939、1998-1999球季也達成此項成就）。

### 名單

†｜被選入名人堂

- ｜棒次
- ｜球員｜守備位置｜出賽場次｜打數｜安打｜打擊率｜上壘率｜長打率｜全壘打｜打點

1｜厄爾·坎伯†｜中外野手｜152｜648｜231｜.356｜.414｜.511｜6｜64

2｜馬克·寇尼格｜游擊手｜123｜526｜150｜.285｜.320｜.382｜3｜62

3｜貝比·魯斯†｜右外野手｜151｜540｜192｜.356｜.486｜.772｜60｜164

4｜盧·賈里格†｜一壘手｜155｜584｜218｜.373｜.474｜.765｜47｜175

5｜鮑勃·穆塞爾｜左外野手｜135｜516｜174｜.337｜.393｜.510｜8｜103

6｜湯尼·拉澤里†｜二壘手｜153｜570｜176｜.309｜.383｜.482｜18｜102

7｜喬·杜根｜三壘手｜112｜387｜104｜.269｜.321｜.362｜2｜43

8｜帕特·柯林斯｜捕手｜92｜251｜69｜.275｜.407｜.418｜7｜36

球員｜守備位置｜出賽場次｜打數｜安打｜打擊率｜全壘打｜打點

班尼·班高｜捕手｜31｜85｜21｜.247｜0｜10

強尼·葛拉博斯基｜捕手｜70｜195｜54｜.277｜0｜25

麥克·賈澤拉｜內野手｜54｜115｜32｜.278｜0｜9

雷·莫爾哈特｜內野手｜73｜195｜50｜.256｜1｜20

朱利·威拉｜內野手｜38｜42｜10｜.238｜1｜8

塞德利克·德斯特｜外野手｜65｜129｜32｜.248｜0｜25

班·帕斯寇爾｜外野手｜50｜82｜26｜.317｜2｜16

球員｜先發or後援｜出賽場次｜投球局數｜勝｜敗｜防禦率｜三振數

韋特·霍伊特†｜先發｜36｜256｜22｜7｜2.63｜86

賀伯·潘奈克†｜先發｜34｜209｜19｜8｜3.00｜51

喬治·皮普葛拉斯｜先發｜29｜166｜10｜3｜4.11｜81

達奇·魯瑟｜先發｜27｜184｜13｜6｜3.38｜45

厄班·蕭克｜先發｜31｜200｜18｜6｜2.84｜35

邁爾斯·湯瑪斯｜後援｜21｜88｜7｜4｜4.87｜25

鮑伯·蕭基｜後援｜19｜43｜3｜4｜2.89｜23

喬·吉亞德｜後援｜16｜27｜0｜0｜8.00｜10

華特·畢爾｜後援｜1｜1｜0｜0｜9.00｜0

威爾西·摩爾｜後援｜50｜213｜19｜7｜2.28｜75
埃普特河畔韋克桑

埃普特河畔韋克桑（Vexin-sur-Epte）是法國厄爾省的一個市鎮，位於該省東部，屬於萊桑德利區。

## 地名

埃普特河（Epte）是流經該地一條河流，其為塞納河的右支流。韋克桑（Vexin）是法國西北部的一個傳統地區。

## 歷史

埃普特河畔韋克桑成立於2016年1月1日，由以下14個市鎮合併而成：

- 貝特農維爾（Berthenonville）
- 比聖雷米（Bus-Saint-Rémy）
- 卡艾涅（Cahaignes）
- 康捷（Cantiers）
- 錫維耶爾（Civières）
- 當梅尼勒（Dampsmesnil）
- 埃科（Écos）
- 韋克桑地區豐特奈（Fontenay-en-Vexin）
- 福雷拉福利（Forêt-la-Folie）
- 富爾日（Fourges）
- 韋克桑地區富爾（Fours-en-Vexin）
- 吉特里（Guitry）
- 帕尼約斯（Panilleuse）
- 圖爾尼（Tourny）

其中埃科為政府駐地。

## 地理

埃普特河畔韋克桑面積114.49，位於法國諾曼第大區厄爾省，韋克桑地區自然保護區範圍內。

埃普特河畔韋克桑的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

埃普特河畔韋克桑的郵政編碼為27420，INSEE市鎮編碼為27213。

## 人口

埃普特河畔韋克桑於2023年1月1日時的人口數量為6015人。

## 基本資料

- 原文名：Vexin-sur-Epte
- 區：萊桑德利區
三湖鎮 (厄爾省)

三湖鎮（Les Trois Lacs）是法國厄爾省的一個市鎮，位於該省北部偏東，屬於萊桑德利區。

## 歷史

三湖鎮成立於2017年1月1日，由以下3個市鎮合併而成：

- 塞納河畔貝尼耶爾（Bernières-sur-Seine）
- 托尼（Tosny）
- 沃納布勒（Venables）

其中沃納布勒為政府駐地。

## 地理

三湖鎮面積36.53，位於法國諾曼第大區厄爾省，該省份為法國北部內陸省份，北起濱海塞納省，西接奧恩省和卡爾瓦多斯省，南至厄爾-盧瓦省，東臨瓦茲省、瓦茲河谷省和伊夫林省。

三湖鎮的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

三湖鎮的郵政編碼為27940，INSEE市鎮編碼為27676。

## 人口

三湖鎮於2023年1月1日時的人口數量為1735人。

## 基本資料

- 日語原文：三湖鎮
- 原文名：Les Trois Lacs
- 區：萊桑德利區
中正路 (內門區)

中正路（Zhongzheng Rd.）是高雄市內門區的東西向主要道路，連接內門市郊。西起於中埔路口（中埔派出所旁），至南屏路口後，延續編號台3線內山公路繼續南下，末端止於的二層橋西端，續行跨越二仁溪由旗文路接續至旗山區。是高雄旗山地區往來台南市、屏東縣的長途重要路段之一。

## 行經行政區域

- 內門區

## 沿線設施

（由西至東）

- 高雄市政府警察局旗山分局中埔派出所
- 高雄市立內門托兒所（中正路227號）
- 高雄市內門區農會觀亭分部（中正路70號）
-

<image>

南屏路
- 二層橋

## 公車資訊

- 高雄客運
- 8035 旗山－內門－南化
- 8050 台南火車站－旗山轉運站－佛光山

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- 日語原文：中正路
- 名稱·符號·序數：Zhongzheng Rd.
- 類型：省道

<image>

- 二仁溪：旗山分局中埔派出所
- 主要路口：南屏路
- right：旗文路
- leftdirection：N
- rightlink：旗文路
- rightdirection：S
- SN：台3線、（南屏路－中正路－旗文路）
- SNtype：ph
- SNNum：3
旗文路

旗文路（Qiwen Rd.）是高雄市郊區重要的東西向幹道，屬於台3線內山公路，西起於內門區的二層橋東端，前端跨越二仁溪接中正路往內門市區。跨越內門區、旗山區。過了旗山監理站進出路口之後，旗文路從雙向四線道縮減成單線道，而台3線里程由延平一路接續。末端止於旗山區旗甲路一段、文中路口。是高雄旗山地區往來台南市、屏東縣的長途重要路段之一。

## 行經行政區域

（由西至東）

- 內門區
- 旗山區

## 沿線設施

（由西至東）

- 內門區
- 二層橋
- 高121-1線
- 實踐大學高雄校區（大學路200號）
- 內門順賢宮（菜園頂8號-8）
- 旗山區
- 旗山天山寺
- 交通部公路局高雄市區監理所旗山監理站（旗文路123之1號）

## 公車資訊

- 高雄客運
- 8035 旗山－內門－南化
- 8050 台南火車站－旗山轉運站－佛光山

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- colorh：white
- 名稱·符號·序數：Qiwen Rd.
- 類型：部分省道

<image>

- 啟用日期：二仁溪
- 關閉日期：旗甲路一段、文中路
- 主要路口：高121-1線
- left：中正路
- right：延平一路
- leftlink：中正路 (內門區)
- leftdirection：N
- rightlink：延平路 (旗山區)
- rightdirection：S
- SN：台3線、（中正路－旗文路－延平一路）
- SNtype：ph
- SNNum：3
班布托州

5°N 37°E

<image>

班布托州（Bamboutos），是喀麥隆的58個州份之一，位於該國西部，由西部區負責管轄，東面是努恩州，面積1,173平方公里，2001年人口318,848，人口密度每平方公里271.8人。
韋爾農-吉維尼站

韋爾農-吉維尼站（Gare de Vernon - Giverny），也可簡稱「韋爾農站」，是法國的一個鐵路車站，位於法國城市韋爾農。

## 位置

韋爾農-吉維尼站位於韋爾農市區的中部偏西，巴黎－勒阿弗爾鐵路79.903公里處，距離魯昂大約59.6公里。車站大致呈東南-西北走向，主站房及正門位於鐵路線東北側，並通過一人行天橋連接西南側。

## 站名

韋爾農-吉維尼站原名"韋爾農站"。因其靠近法國畫家莫奈筆下的吉維尼小鎮，當地政府為擴大其知名度，於2015年4月將韋爾農站更名為"韋爾農-吉維尼站"。

## 停靠線路

最後更新時間：2018年1月21日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在韋爾農-吉維尼站停靠：

韋爾農-吉維尼站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—魯昂/勒阿弗爾｜INTERCITÉS｜巴黎/芒特拉若利｜蓋永-歐伯瓦｜每天7趟左右

巴黎—魯昂｜TER｜芒特拉若利/邦涅爾｜蓋永-歐伯瓦｜每天11趟左右

韋爾農-吉維尼站列車線路表（區域線路）

起點｜上一站｜線路｜下一站｜終點

巴黎｜邦涅爾站｜

<image>

<image>

｜（終點）｜（終點）

## 配套交通

### 長途客車

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停靠韋爾農-吉維尼站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

韋爾農站門口｜厄爾省城際客運｜、300線：吉索爾、埃普特河畔韋克桑、厄爾河畔帕西、埃夫勒、300B線：厄爾河畔帕西、埃夫勒

SNCFCar TER｜（當鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

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韋爾農-吉維尼站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare SNCF韋爾農火車站｜韋爾農-吉維尼站門口｜、1路：韋爾農-迪梅濟勒高級中學 ↔ 聖馬塞勒-郵局、2路：韋爾農-巴特基辛根 ↔ 韋爾農-天地平台、10路：韋爾農-共和 ↔ 埃科-教堂廣場、吉維尼擺渡車：韋爾農-火車站 ↔ 吉維尼-停車場

SNCF Montigny火車站-蒙提尼｜韋爾農-吉維尼站南側｜、3路：韋爾農-巴特基辛根 ↔ 聖馬塞勒-郵局、4路：韋爾農-共和 ↔ 聖馬塞勒-郵局、5路：韋爾農-共和 ↔ 韋爾農-聖阿德於托爾

### 社會車輛

韋爾農-吉維尼站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

韋爾農-吉維尼站（Gare de Vernon - Giverny）

上行車站｜線路｜下行車站

邦涅爾站 11.1km ←｜巴黎－勒阿弗爾鐵路｜蓋永-歐伯瓦爾站→ 13.3km

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 原文名：Gare de Vernon - Giverny
- 原文名：fr
- 日語原文：韋爾農-吉維尼站、（韋爾農站）
- 地理坐標：法國厄爾省韋爾農
- 位置：Place de la Gare, 27200 VERNON
- 座標：49°N 05°E
- 海拔：26
- 啟用：1843年5月9日
- 使用狀態：使用中
- 途經線路：巴黎－勒阿弗爾鐵路
- 站台：2
- 股道：2
- Traverser：

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- 車站類別：客運車站
- 服務：Intercités、TER、Transilien
- 乘客：1,721,615人次（2016年）
- pass_rank：b級
- other_services_collapsible：yes
- 厄爾省城際客運：300線、300b線
- 韋爾農城市公共運輸：1路、2路、3路、4路、5路、10路、吉維尼擺渡車
- 案件名稱：yes
七個斯拉夫部落

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七個斯拉夫部落，或稱七個斯拉夫氏族（保加利亞語：Седемте славянски племена или Седемте рода, Sedem slavyanski plemena）是位於多瑙河下游的古斯拉夫部落聯盟，形成於七世紀中葉，並參與了保加利亞第一帝國於680至681年間的建立。

## 歷史

自從這個部落聯盟建立以來，它便面臨拜占庭帝國的攻擊；而當保加爾人在七世紀70年代之間越過多瑙河南下時，部落聯盟便與他們建立聯繫。拜占庭僧侶、編年史家懺悔者狄奧法內斯記錄道，保加爾人成為了斯拉夫部落的統治者，而斯拉夫人也認可了可汗阿斯巴魯赫的統治，並於681年擊退了拜占庭的攻擊。

在七世紀晚期，部落聯盟被派往保加利亞第一帝國的西北邊界，在伊斯克爾河（Iskar）匯入多瑙河處設防，以防備來自阿瓦爾人的襲擊；他們也和同屬斯拉夫民族的塞維里安人（Severians）分擔巴爾幹山脈各個隘口的防禦。.

七個斯拉夫部落聯盟與保加爾人融合，成為現代保加利亞人的一份子，並在九世紀時隨鮑里斯一世（Boris I）皈依了基督宗教，然而他們的自主權與自治權也被逐漸收回。但真正的保加爾人數量有限，他們反而在文化、語言上斯拉夫化，到十世紀時，古代的保加爾語已近乎絕跡。
棟加-曼通州

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棟加-曼通州（Donga-Mantung）是喀麥隆的58個州份之一，位於該國西北部，由西北區負責管轄。
恩戈-凱通賈州

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恩戈-凱通賈州（Ngo-Ketunjia）是喀麥隆的58個州份之一，位於該國西北部，由西北區負責管轄，西面是梅贊州，面積1,126平方公里，2001年人口174,173，人口密度每平方公里154.7人。
賈-洛博州

2°N 56°E

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賈-洛博州（Dja-et-Lobo），是喀麥隆的58個州份之一，位於該國南部，由南部區負責管轄，西面是姆維拉州，面積19,911平方公里，2001年人口173,219，人口密度每平方公里8.7人。
延平路 (旗山區)

延平路（Yanping Rd.）是高雄市旗山區的主要幹道，本道路在地圖上呈接近L型的走向，本道路共分為二個部份。北起旗文路南端（旗山監理站進出路口），南於旗山、美濃區界續行中興路往美濃、六龜。公路系統方面，全線均屬省道系統。旗文路南端至旗甲路口屬台3線，旗甲路口至旗山溪西岸屬台29線，其中從旗甲路口至中華路北端則是台3線、台29線共線，旗山溪東岸至美濃區界的第三號橋屬台28線。

因為延平路有三個公路省道編號。進入旗甲路口往北延著台29線俗稱旗甲公路可通往杉林區、甲仙區及那瑪夏區，往南至嶺口、大樹可轉接國道十號嶺口交流道上高速公路。延著台3線南下可通往屏東縣里港鄉、屏東市，往北經過內門區南屏路可接市道182號轉西向至台南市。沿著台28線俗稱旗六公路東行橫越旗山溪往美濃區、六龜區。所以在高雄旗山地區的交通地位日益重要。

## 行經行政區域

- 旗山區

## 分段

延平路共分為二個部份：

- 延平一路；北起於旗文路南端與旗山監理站進出路口，東於旗山溪西岸跨越旗山橋接延平二路。從旗文路開始至旗甲路口屬

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台3線，旗甲路口至旗山溪西岸屬

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台29線（其中從旗甲路口至中華路北端

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共線）。
- 延平二路：西於中華路口接延平一路，東止於旗山、美濃區界（第三號橋）直行接中興路。含旗山橋全線屬

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台28線。

## 沿線設施

（由北至南）

- 延平一路
- 交通部公路局高雄市區監理所旗山監理站（旗文路123之1號）
-

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旗甲路一段
- 高雄市旗山區鼓山國小
- 7-Eleven新林眾門市
- 台灣中油振裕加油站
- 國泰人壽大樓
- 長庚鴻源診所
- OK超商旗山北站店
- 高雄客運旗山北站
- 富邦人壽旗山展業處
- 7-Eleven永久門市
-

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中華路
- 全聯福利中心旗山門市
- 旗山區公所
- 高雄市旗山區戶政事務所
- 高雄市政府消防局第六大隊第一中隊
- 高雄市政府警察局旗山分局（華中街1號）
- 中華電信旗山服務中心
- 全國電子旗山延平門市
- 旗山郵局
- 新光人壽旗山通訊處
- 博愛醫院
- 7-Eleven旗盟門市
- 旗山轉運站（大同街23號）
-

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中華路
- 旗山橋

（由西至東）

- 延平二路
- 旗山橋
- 高147線
- 旗山糖廠
- 高雄市旗山區旗尾國小
- 旗山旗尾郵局
- 台灣中油美林站
- 7-Eleven新旗美門市
- 高140線
- 台灣中油洋洋加油站
- 枝仔冰城工廠販賣站旗山總店
- 第三號橋

## 公車資訊

- 延平一路
- 高雄客運
- 8009 高雄火車站－澄清湖－旗山
- 8010 高雄－鳳山－佛光山－旗山
- 8012 岡山－旗山
- 8023 高雄火車站－楠梓－旗山
- 8026 旗山－木梓
- 8032 高雄火車站－

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國道十號－旗山－甲仙
- 8035 旗山－內門－南化
- 8050 台南火車站－旗山轉運站－佛光山
- 延平二路
- 義大客運
- 261	義大醫院－旗山轉運站
- 高雄客運
- 8025 高雄火車站－

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國道十號－旗山－美濃－六龜－寶來（返程經

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高鐵左營站）
- 8028 高雄火車站－

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國道十號－旗山－美濃
- 8037 旗山－里港

## 公共自行車

- 鼓山國小(延平一路)：延平一路111號(東南側人行道)
- 洪厝公園：中華路/延平一路
- 旗山區公所：延平一路499號前

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- colorh：white
- 日語原文：延平路
- 名稱·符號·序數：Yanping Rd.
- 類型：部分省道

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、部分省道

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、部分省道

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- 分段：一路（旗山區）、二路（旗山區）
- 啟用日期：旗文路南端
- 關閉日期：旗山、美濃區交界
- 主要路口：旗甲路、中正路、中華路、華中街、德昌路、高147線、旗屏路、高140線
- left：旗文路
- right：中興路
- leftlink：旗文路
- leftdirection：N
- rightlink：中興路 (美濃區)
- rightdirection：E
- SN：台3線、（旗文路－延平一路－中華路）
- SNtype：ph
- SNNum：3
- SN2：台28線、（中華路－延平二路－中興路）
- SN2type：ph
- SN2Num：28
- SN3：台29線、（旗甲路一段－延平一路－中華路）
- SN3type：ph
- SN3Num：29
禪臣洋行青島分行

禪臣洋行青島分行，為德商禪臣洋行在青島設立的分支機構，其辦公樓舊址位於中國山東省青島市市北區館陶路5號，建於1913年。由於滙豐銀行駐青島分支機構曾長期在此辦公，該樓也被稱為英國滙豐銀行青島分行舊址。該建築現為山東省文物保護單位。

## 歷史

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禪臣洋行（Siemssen & Co.）青島分行設立於1899年，其最初的辦公兼住宅樓位於威廉皇帝海岸（Kaiser-Wilhelm-Ufer，今太平路）、今太平路39號附近，主樓為一棟兩層建築。禪臣洋行在青島主要經營土產洋貨進出口、代理保險等業務，同時也是德國政府在青島最大的工廠、鐵路成套設備供應商。1900年，德國人阿恩霍爾特·貝格（Arnhold Berg）任分行經理，同年自上海聘用揚州人丁敬臣做買辦。1903年，埃米爾·霍夫特（Emil Hoeft）任經理。約1900年代中期，原主樓曾經歷改造。

1913年，禪臣洋行買下皇帝街（Kaiserstraße，今館陶路）吳淞街（Wusungstraße，今吳淞路）路口東北側的地塊，並從滙豐銀行貸款6.5萬元建造了新的辦公綜合樓，威廉皇帝海岸的原辦公樓所在地塊賣給了順和洋行。作為回報，滙豐銀行以每月250元的低價租下了新樓中一個擁有獨立入口的辦公區。1914年11月7日，日英聯軍占領青島，禪臣洋行分行經理霍夫特被日本軍政當局作為戰俘逮捕，原禪臣洋行大樓被當局沒收，並被拍賣給日本商人。滙豐銀行仍保留其辦公室，並長期在此營業。滙豐銀行青島分行設立於1912年1月，主要為歐美商人服務。據記載，滙豐銀行青島分行所在大樓曾於1926年1月由德記營業公司進行內部改建設計。另有資料提及美孚石油公司等公司，以及英國商業會議所曾設於該樓內。

1928年，禪臣洋行在青島重新開設分支機構，在青島取引所大樓內租用房間辦公，業務遠不如昔。1930年，禪臣洋行駐青分支機構遷往商河路，三年後又遷往廣東路。1941年12月太平洋戰爭爆發後，滙豐銀行青島分行停業。1945年二戰結束後，禪臣洋行駐青分支機構解散，滙豐銀行青島分行於1946年8月復業。1949年6月青島解放後，滙豐銀行青島分行被批准復業，1951年5月因業務清淡歇業。此後原禪臣洋行、滙豐銀行辦公樓曾為部隊用房，1990年代曾為中國農業銀行市北區辦事處，此後至2010年代曾為酒店，現已閒置。2000年以「英國滙豐銀行舊址」之名列入第一批青島市歷史優秀建築名單，2006年以「英國滙豐銀行青島分行舊址」之名列入山東省文物保護單位青島館陶路近代建築的保護範圍。2007年1月6日晚，該建築發生火災，閣樓大面積被燒毀。修復後原建築內部結構大部分改變。

## 建築特色

禪臣洋行青島分行舊址位於館陶路吳淞路路口東北角，占地面積6180.03平方米，建築面積3149.48平方米，磚石木結構。平面呈「L」形，分西面、南面兩部分，以西部為主體，地上2層，地下1層。外牆花崗岩蘑菇石砌基，水刷灰黃牆面，開矩形窗，蒙莎屋頂上開有老虎窗。西立面大致對稱，中央一層設入口，兩側設圓柱，頂部為山花狀裝飾，上方檐口起曲線山牆。南側路口處轉角為弧形，二層窗以6根圓柱間隔。整體造型輕快，與嚴謹凝重的銀行建築有所不同。
利康洋行青島分行

利康洋行青島分行舊址，又稱寶隆洋行舊址、丹麥駐青島領事館舊址，位於中國山東省青島市市北區館陶路28號，約建於1911年，最初為德商利康洋行在青島分支機構的辦公樓舊址，後來曾為青島總商會會址，1930年代至1950年代初為1930年代為丹麥公司寶隆洋行所使用，由於寶隆洋行青島分行經理兼任丹麥駐青島領事，該建築因此也成為丹麥駐青島領事館館址。1949年後曾為青島市棉麻供應站所使用。現為山東省文物保護單位青島館陶路近代建築的一部分。

## 歷史

德商利康洋行（Sander, Wieler & Co.）青島分行約成立於1900年代中期，原設於大沽路、中山路海恩大樓對面，該行在青島主要經營進出口、保險、航運代理。1910年10月，利康洋行買下館陶路廣東路路口西北角的地塊，並於約1911年在此新建辦公樓。有說法稱該樓為中國設計師張靜芙設計。1914年日德青島戰役後該行停業。

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約1920年代初，該建築為青島總商會會址。其後改由丹麥公司寶隆洋行使用。學者魯海稱青島寶隆洋行成立於1922年，最初設於滙豐銀行青島分行樓內，1925年遷此，另有說法認為寶隆洋行1922年設於此處。寶隆洋行主要經營進出口貿易，進口鋼鐵器材、大米、麵粉、木材、棉花、麻袋、橡膠等，出口花生及花生製品、芝麻、杏仁等土特產，以及代理北歐各國輪船公司。1931年11月16日，丹麥駐青島領事館成立，青島寶隆洋行經理趙亨生（H. V. Johansen，又名周杭遜）兼任領事。1949年6月青島解放後，寶隆洋行一度參與私營進出口商聯營組織。1952年，青島寶隆洋行停業，丹麥駐青島領事館撤銷，趙亨生於12月17日離青。

1952年後，該樓改為青島市商業局招待所。1953年1月，國營中國食品出口公司青島分公司成立曾在該址成立。1975年，該建築改為山東省棉麻公司青島採購供應站，1988年成立青島市青棉貿易公司，1990年改為青島市棉麻公司。2000年列入第一批青島市歷史優秀建築名單。2006年12月7日，該建築成為山東省文物保護單位青島館陶路近代建築的一部分。2007年該樓改為小港邊防派出所。此後該樓曾為一家青年旅舍使用，該旅舍約2020年停業閒置，2023年經整修後改由青島市北城市建設投資有限公司使用。

## 建築特色

利康洋行青島分行舊址占地面積3266.68平方米，建築面積650平方米，平面不規則形，磚石木結構，地上2層，地下1層，附設閣樓。花崗岩砌基，外牆為凸凹面沾灰牆，紅瓦屋頂。主入口位於東側，設橢圓窗，其上方以豎長窗襯托，頂部起山牆。街角處一層為券式窗，二層為券式陽台，以小石柱支撐。室內設木製樓梯、地板。
晉朝大司馬、大將軍列表

《晉書·志第十四·職官》：「大司馬，古官也。漢制以冠大將軍、驃騎、車騎之上，以代太尉之職，故恆與太尉迭置，不並列。及魏有太尉，而大司馬、大將軍各自為官，位在三司上。」又言：「大將軍，古官也。漢武帝置，冠以大司馬名，為崇重之職。及漢東京，大將軍不常置，為之者皆擅朝權。至景帝為大將軍，亦受非常之任。後以叔父孚為太尉，奏改大將軍在太尉下。及晉受命，猶依其制，位次三司下，後復舊，在三司上。太康元年，琅邪王伷遷大將軍，復製在三司下，伷薨後如舊。」今據《晉書》諸《帝紀》作此表，在位年數不足一年者，按一年計算。

## 大司馬

《晉書·卷三·帝紀第三·世祖武帝》載：「（泰始元年十二月丙寅）……以驃騎將軍石苞為大司馬，封樂陵公……」

序次｜爵位｜姓名｜在位年數｜在位時間｜皇帝

晉朝大司馬（265年－420年）

1 ｜樂陵武公｜石苞｜3年｜265年－268年｜晉武帝

2 ｜義陽成王｜司馬望｜3年｜268年－271年

3 ｜高平武公｜陳騫｜5年｜277年－282年

4 ｜齊獻王｜司馬攸｜1年｜282年－283年

5 ｜汝南文成王｜司馬亮｜2年｜289年－291年｜晉武帝晉惠帝

6 ｜齊武閔王｜司馬冏｜1年｜301年－302年｜晉惠帝

7 ｜博陵郡公｜王浚｜1年｜311年－312年｜晉懷帝

8 ｜南陽王｜司馬保｜1年｜312年－313年｜晉愍帝

9 ｜始興文獻公｜王導｜1年｜326年｜晉成帝

贈 ｜長沙桓公｜陶侃｜－｜334年贈

10 ｜始興文獻公｜王導｜1年｜335年｜晉成帝

11 ｜南郡宣武公｜桓溫｜10年｜363年－373年｜晉哀帝晉廢帝晉簡文帝晉孝武帝

12 ｜琅邪王｜司馬德文｜13年｜405年－418年｜晉安帝

## 大將軍

《晉書·卷三十五·列傳第五·陳騫 裴秀》載：「武帝受禪，以（陳騫）佐命之勳，進車騎將軍，封高平郡公，遷侍中、大將軍，出為都督揚州諸軍事，餘如故，假黃鉞。」

序次｜爵位｜姓名｜在位年數｜在位時間｜皇帝

晉朝大將軍（265年－420年）

1 ｜高平武公｜陳騫｜9年｜265年－274年｜晉武帝

2 ｜琅邪武王｜司馬伷｜1年｜282年－283年

3 ｜秦獻王｜司馬柬｜1年｜291年｜晉惠帝

4 ｜成都王｜司馬穎｜3年｜301年－304年

5 ｜吳敬王｜司馬晏｜4年｜307年－311年｜晉懷帝

6 ｜東平郡公｜苟晞｜1年｜311年

7 ｜廣武愍侯｜劉琨｜1年｜314年－315年｜晉愍帝

8 ｜漢安侯｜王敦｜5年｜317年－322年｜晉元帝

贈 ｜遼東襄公｜慕容廆｜－｜333年贈

9 ｜西平文公｜張駿｜12年｜334年－346年｜晉成帝

10 ｜燕文明王｜慕容皝｜7年｜341年－348年｜晉成帝晉穆帝

11 ｜西平敬烈公｜張重華｜2年｜347年－349年｜晉穆帝

12 ｜燕王｜慕容儁｜3年｜349年－352年

13 ｜西平敬悼公｜張玄靚｜8年｜355年－363年｜晉穆帝晉哀帝

14 ｜西平悼公｜張天錫｜13年｜363年－376年｜晉廢帝晉簡文帝晉孝武帝

15 ｜武陵忠敬王｜司馬遵｜1年｜404年｜晉安帝

## 參見

- 大司馬、大將軍
- 西漢太尉、大司馬列表 - 新朝大司馬、四將列表 - 東漢大司馬、太尉列表 - 漢朝大將軍列表 - 三國太尉、大司馬列表、三國大將軍列表 - 晉朝大司馬、大將軍列表 - 十六國大司馬、大將軍列表 - 南北朝大司馬、大將軍列表
- 晉朝相國、丞相列表
- 晉朝太宰、太傅、太保列表
- 晉朝太尉、司徒、司空列表
- 晉朝宗正列表
- 晉朝太常列表
- 晉朝衛尉列表
- 晉朝少府列表
- 晉朝廷尉列表
- 晉朝大鴻臚列表
- 晉朝大司農列表
- 晉朝光祿勳列表
- 晉朝大長秋列表
- 晉朝司隸校尉、城門校尉列表
- 晉朝御史中丞列表
- 晉朝都水使者列表
- 晉朝將作大匠列表
- 晉朝太后三卿列表
- 晉朝太史令列表
- 晉朝秘書監列表
- 晉朝奉車都尉列表
- 兩漢魏晉博士僕射、博士祭酒、國子祭酒列表
- 兩漢魏晉南北朝公車司馬令、公車令列表

## 參考文獻

- 《晉書》
- 萬斯同《歷代史表》
- 秦錫圭《補晉執政表》
光參量振盪器

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光參量振盪器（Optical Parametric Oscillator）是一個振盪在光學頻率的參量振盪器。它將輸入的頻率為$\omega_p$的雷射（所謂的泵浦光），通過二階非線性光學相互作用，轉換成兩個的頻率較低的輸出光（信號光$\omega_s$和閒頻光$\omega_i$），兩個輸出光的頻率之和等於輸入光頻率：$\omega_s+\omega_i=\omega_p$。由於歷史的原因，兩個輸出光被稱為「信號光」和「閒頻光」，其輸出波較高頻率的「信號」。一個特殊情況下的簡併的光參量振盪器$\omega_s=\omega_i=\frac{\omega_p}{2}$，恰好輸出頻率為的泵浦光的頻率的一半，這可能導致在半諧產生的時候「信號光」和「閒頻光」有相同的偏振。

第一個光參振盪器是在1965年，雷射發明的五年之後，由貝爾實驗室的和Bob Miller於1965年展示的。光參量振盪器被用作相干光源用於各種科學目的，以及產生光的壓縮態的量子力學研究。另一份來自蘇聯的研究成果也是發表於1965年。

## 概論

光參量振盪器主要包含兩個關鍵部分：一個光學諧振腔和一個非線性光學晶體。光學諧振腔主要用於和兩個輸出光中的至少一者相共振。在非線性光學晶體中，泵浦光，信號光和閒頻光相互重合。三個不同頻率光的相互作用導致信號光波和閒頻光波的幅度增益（參量放大）和與之相對應的泵浦光幅度衰減。增益使得共振光波（信號光或閒頻光或兩者同時）在諧振腔中振盪，補償了共振光波在來回振盪中的損耗。損耗包括引出想要的輸出光波的輸出耦合鏡帶來的損耗。因為損耗和泵浦光強無關，但是增益卻依賴於泵浦光強，所以，在低的泵浦功率下，不足的增益不足以去支持振盪。只有當泵浦功率達到一個特定的閾值，振盪才會發生。高於閾值功率時，增益也依賴與共振光波的幅度。因此，在穩態工作時，共振光波的幅度取決於增益和損耗（一個常值）相等時的狀態。共振光波的幅度和輸出光波的強度都隨著泵浦光強的增加而增加。

光子的轉換效率，單位時間內輸出光（信號光或閒頻光）的光子數除以輸入的泵浦光光子數，可能很高，在幾十個的百分比的量級上。典型的閾值泵浦光強在幾十個毫瓦到幾個瓦特的量級，取決於諧振腔的損耗，相互作用的光波頻率，非線性材料內的光的功率密度，以及材料的非線性係數。幾瓦的輸出光強是可以實現的。連續波和脈衝的光參量振盪器都是存在的。後者更容易搭建，因為高光強只持續在一秒中的很小一部分，對於非線性材料和諧振腔的損傷都要小於連續的高強度光波。

在光參數振盪器中，最初的閒頻光和信號光是從背景波中產生的，這是總是存在的。如果閒頻波是沿著泵浦光波一起來源於外部，那麼該過程被稱為 差異頻率產生 (different frequency generation, DFG)。這是一個比光參量振盪更高效的流程，並且在原則上可以是無閾值的。

為了改變輸出光波的頻率，可以改變泵頻率或是相位匹配特性的非線性光學晶體。後者是通過改變非線性晶體的溫度或方向或准相位匹配的周期來實現的(見下文)。為了更精細的調製，也可以改變諧振腔的光程。此外，諧振腔可能含有抑制共振光波模式跳躍的結構。這往往需要動態控制光參量振盪系統中的部分結構。

如果非線性光學晶不能相位匹配，准相匹配 (准相位匹配的)可以被採用。這是通過周期性地變化非線性晶體的光學性質，主要是通過周期性極化的。用一個合適範圍的多個周期，可以在周期性極化的鈮酸鋰晶體(PPLN)中產生輸出波長在700納米至5000納米的輸出光波. 常見的泵浦光源是1064 nm 或532 nm的摻釹釔鋁石榴石雷射器。

光參量振盪器的一個重要特徵是可以產生相干且具有很寬光譜範圍的雷射。當泵浦光強顯著高於閾值時，兩個輸出光波是非常接近於相干態的。共振光波的線寬非常窄（只有幾個kHz）。如果泵浦光也採用一個窄線寬光源，則另一路非共振的輸出光波也會是窄線寬的。現在，窄線寬的光參量振盪器在光譜學中被廣泛應用。

## 產生光束的量子性質

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光參量振盪器是目前用於產生連續可調的壓縮相干態和糾纏態雷射的最為廣泛使用的物理系統。很多連續可變的光量子信息機制的演示都使用光參量振盪器。

下轉換過程在單光子機制下確實存在：每一個在諧振腔中消失的泵浦光子都在諧振腔內轉換成了一對信號光和閒頻光光子。這導致了信號光和閒頻光光場強度的量子相關，這其中就有光場減弱中的壓縮，由此產生了下轉換領域中「孿生光束」的說法。目前獲得的最高的壓縮水平達到了12.7 dB。

1988年，理論上預言了孿生光束的相位也是量子相關的，可以導致糾纏。分別於1992年和2005年，低於和高於閾值的產生的量子糾纏被第一次測量。

當高於閾值時，晶體內部由於泵浦光的消耗，使得其對量子現象十分敏感。1997年，對參量相互作用之後的泵浦光場的壓縮被第一次測量。最近，又發表了三個光場（泵浦，信號和閒頻）必然是相互糾纏的預言，並被同一個課題組的實驗所驗證。

不僅是孿生光束的強度和相位，同時包括他們的自旋模式都是量子相關的。這一特性可以被用於增強成像系統中的信噪比甚至超越成像中標準的量子極限（散粒噪聲極限）.

## 應用

現在光參量振盪器被用於產生調製到原子躍遷頻率的光的壓縮態的光源，來研究原子如何和壓縮態的光發生相互作用

最近還有研究表明，簡併的光參量振盪器可以被用作一個不需要後處理的全光量子 隨機數發生器。
李業 (漢朝)

李業？字巨游，廣漢郡梓潼縣（今四川省綿陽市）人。漢朝名士。

## 生平

李業年少時有志向節操，不隨流俗，學習《魯詩》，師從博士許晃。元始年間，被推舉明經，被任命爲郎。王莽攝政後，李業以病為由辭官，不答應州郡的聘命。太守劉咸強迫李業為官，李業只得抱病前往，劉咸大怒說：「賢者不避禍害，就像劍弩向市集，先死的都是薄命的人。因為聽聞您的名氣，才打算和您治理州郡，您卻託病不肯當官，這有道理嗎？」劉咸命他到監獄養病，打算殺了他。有位賓客以趙簡子殺害竇鳴犢，孔子臨河，聽聞後便返回的例子勸說。劉咸才放了李業，並舉薦李業爲方正。王莽任命李業為酒士，李業再次託病不願為官，於是隱居起來直到王莽滅亡。

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公孫述打算徵用李業爲博士，李業稱病不起，公孫述派大鴻臚尹融拿著毒藥威脅李業，不去就賜藥，李業不願前往，便喝下毒藥而死。公孫述聽聞李業的死訊，大吃一驚，對自己殺害賢人感到可恥，便派使者吊祀，贈送財物以助治喪。李業的兒子李翬逃避不接受。漢光武帝平蜀後，下詔表李業閭，以彰顯功德。《益部紀》記載李業的高節並畫其形象。
水平與垂直

水平和垂直是兩個相互關聯的表述，這兩個詞及其對稱性與語境有關（例如二維和三維情形、使用平面近似的地表或球形地球等）。

在地理學語境下，當某個方向與當地重力方向相同時，稱這個方向為「垂直方向」。在一般情況下，東西，是垂直可以從上到下(或)，如y-軸在 笛卡爾坐標系統的。一般而言，垂直的物體可以在上下方向上畫出來，例如直角坐標系中的y軸。

## 英語單詞的歷史

英語單詞「horizontal」（水平）源自horizon（水平線），而「vertical」（垂直）一詞源自拉丁文 verticalis（垂線），「vertex」（頂點）一詞亦源自同一字根。

## 二維空間

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在歐幾里得平面中的二維直角坐標系中，若選定一個方向為「y方向」（右圖1），則「x方向」自動得到確定（右圖2）。稱y方向為垂直，x方向為水平。這兩個方向本質上是等價的。

在確定的平面直角坐標系中：

- 通過平面上的任意P點，有且僅有一條垂直線和一條水平線。
- 垂直線是所有平行於垂直方向的直線，水平線是所有平行於水平方向的直線。
- 水平直線不相互交叉。
- 垂直直線不相互交叉。

在三維情況中，這些性質未必成立。

## 三維空間

在三維情況下，除了水平線與垂直線，還有水平面與垂直面。若已規定一個方向為垂直方向，那麼所有與這個方向正交的平面即為水平面。所有與水平面正交的平面式垂直面。通過空間中一點，只有一個水平面，但有無窮多個垂直面。這是由三維空間帶來的特性，二維空間中的對稱性不再成立。

## 參考文獻和注釋

### 一般參考文獻

- Brennan, David A.; Esplen, Matthew F.; Gray, Jeremy J. (1998), Geometry, Cambridge: Cambridge University Press,
- Murray R Spiegel, (1987), Theory and Problems of Theoretical Mechanics, Singapore, Mcgraw Hill's: Schaum's,
陳頭崗站

陳頭崗站是廣州地鐵22號線的車站，位於中國廣東省廣州市番禺區石壁街道廣南快速路與南大幹線交匯處東北部的地底，於2022年3月31日隨22號線首通段開通啟用。

本站與位於東側的陳頭崗停車場接軌。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共有兩層，全長約650米，標準段寬為約40米，總建築面積近6萬平方米。地面為車站各出入口，周邊為廣南快速路、陳頭崗停車場及其上蓋物業和學校、國鐵廣珠動車所以及其它建築；地下一層為站廳；地下二層為22號線兩個島式站台。

### 站廳

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陳頭崗站站廳設有自動售票機及智能客服中心。

為方便行人進出，陳頭崗站站廳中央被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯，樓梯和專用電梯，分別連接22號線的兩個站台。

### 站台

本站在地下二層設有一組雙島式站台，位於廣南快速路高架橋的地底。兩個站台均在廣州南站方向的一端設有衛生間和母嬰室。

#### 站線配置

本站設計為22號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌；另外，22號線在站台南北兩端均設有渡線可供列車從正線分別前往中間兩條路軌。同時，中間兩條路軌在站台兩端均設有交叉渡線。

本站啟用初期作為22號線臨時終點站，內側的站台分獲1、2號站台編號，外側站台直到首期後通段開通前夕才獲編為3、4號站台。22號線開通初期，本站採用站後折返，內側站台分別進行終點落客和起載始發；2022年末，本站調整為站前折返，列車在西側的2號站台完成上下客，而東側的1號站台則與外側站台一道改為備用站台，不對外開放。2025年11月開始，22號線與即將開通的首期後通段進行貫通試運營，故所有列車均在3號月台清客，然後駛入首期後通段延段進行測試，並在芳村站折返，再駛回本站4號月台後開始載客。

### 出入口

陳頭崗站設有5個出入口，B1出口在22號線開通時被標識為B出口，B2出口開放後更改為現名。

## 接駁交通

本站附近設有地鐵陳頭崗巴士總站。

接駁交通列表

巴士

## 歷史

本站在規劃和施工階段一直被稱作陳頭崗站。車站和臨近的陳頭崗停車場均得名自陳頭崗片區，但實際所處之地為民國時期便已存在的「逢壟崗」，為小山崗，與狹義的「陳頭崗」相距約十分鐘車程。2021年站名公示期間，便有多位市民建議將此站正名為「逢壟崗站」，但當局最終以逢壟崗在地鐵建設中被剷平、地理實體已消失為由拒絕了這一建議。

本站於2017年10月28日開工建設，2020年1月實現主體結構封頂，2021年7月23日完成屬地管理、調度指揮、設備設施使用管理「三權」移交。

2022年3月31日，本站隨22號線首通段開通而啟用。

2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月28日至11月30日下午暫停服務。

## 未來發展

佛山地鐵4號線規劃未來二期段延伸進入番禺區，並設有陳頭崗站，與廣州22號線交匯。惟佛山4號線二期為遠期規劃，詳情現時並未明朗，廣州22號線建設時亦未作出預留。

## 基本資料

- 日語原文：陳頭崗
- 英文名稱：Chentougang
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市番禺區石壁街道
- 位置：廣南快速路與南大幹線交匯處東北部
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司、車站服務中心陳頭崗中心站
- 站台：2個島式月台
- 股道：4條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：2022年3月31日
- 車站服務時間：05:55－23:19
- 首班車：往廣州地鐵：06:05、往廣州地鐵：06:00
- 末班車：往廣州地鐵：23:10、往廣州地鐵：23:14
市廣路站

市廣路站是廣州地鐵22號線的車站，位於中國廣東省廣州市番禺區市廣路金山大道口東側的地底，於2022年3月31日隨22號線首通段開通啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共有兩層，其中地面為出入口、市廣路、金山大道西、祈福酒店以及其它建築；地下一層為站廳，地下二層為22號線站台。

島式站台（衛生間、母嬰室）

### 站廳

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市廣路站站廳設有自動售票機及智能客務中心。

為方便行人進出，市廣路站站廳中央被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯，樓梯和專用電梯可供乘客前往22號線站台。

### 站台

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本站設有一個島式站台，位於市廣路地底。本站的衛生間和母嬰室設於站台東端。

本站作為22號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌，內側兩條路軌供普通車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過普通車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，屆時乘客在月台上並不會看見快車越過本站的情景。但由於22號線開通至今，尚未開行快車服務，因此外側兩條路軌暫時不會使用。

### 出入口

市廣路站啟用時設有3個出入口供乘客進出。此外，B口處有通道連接祈福交通中心，祈福交通中心方面擅自將其標註為F出口，惟地鐵方面並未將其納入至車站資訊中。

## 接駁交通

接駁交通列表

公交線路

## 歷史

2017年10月28日，本站正式開工建設。2019年11月5日，22號線本站至廣州南站區間右線隧道貫通，標誌著22號線首條盾構隧道順利貫通。2019年12月10日，本站主體結構封頂，為22號線首座封頂車站。

本站在規劃工程期間被稱為祈福站，此後擬命名為市廣路站和番福站，但引發爭議。後來市民政局重新啟動22號線車站命名程序，本站站名最終定為市廣路站。

2022年3月31日，本站隨22號線首通段開通而啟用。

2022年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月28日至11月30日下午暫停服務。

## 命名爭議

本站南側即為大型住宅小區祈福新邨，故22號線在規劃和施工階段，直接以祈福站作為本站的工程名稱。

由於廣州市民政局在2019年頒布實施了《廣州市地鐵車站命名規則》，其中規定地鐵車站命名不得使用樓盤（小區）、企業字號、商標名稱以及商業性建築物（設施）名稱，令本站不能以祈福站作為正式站名。故此在2020年6月，市民政局公布的22號線初定站名中，顯示本站擬以車站所在的市廣路，而命名為市廣路站。但因市廣路長達3公里，有指代不明之虞，在徵求意見階段即有不少市民建議把本站更改為其它名稱。

此後，2021年2月初市民政局在官方網站發布的地鐵22號線站名申報資訊中，顯示本站將命名為番福站。其後3月16日廣州地鐵發布的22號線工程進度新聞中，更首次使用番福站稱呼本站。因這個名稱過於陌生，故引發了民眾關注。對此參與站名論證的專家龔伯洪認為，該站位於番禺區鍾村、沙頭、東環三個街道的交界處，也不在任何村落範圍內，附近也沒有地標性建築。故此番禺區方面提出了「番福站」的命名，而「番福」一詞寓意番禺之福地，易於被群眾接受。但部分民眾則認為，「番福」令人聯想到的是「番禺祈福」，更認為「番福」是一個完全生造的地名，沒有命名根據，更無法勝任站名的地點指示功能。其後更有媒體發現「番福」竟是番禺一企業的名稱，從而牴觸上述站名命名規則的要求。25日番禺區民政局和廣州地鐵集團在回應媒體查詢時則表示，未收到站名獲批的消息，仍在等候市民政局的通知。

2021年5月，廣州市民政局再次向公眾徵求地鐵22號線車站名稱的意見。根據公告文件，「番福站」的名字被撤銷，本站站名擬被更改回「市廣路站」。最終，市廣路站作為正式站名於2021年7月正式獲得批准。

## 基本資料

- 日語原文：市廣路
- 英文名稱：Shiguanglu
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市番禺區鍾村街道
- 位置：市廣路金山大道口東側
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司、車站服務中心陳頭崗中心站
- 站台：1個島式月台
- 股道：4條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：2022年3月31日
- 車站服務時間：06:00－23:28
- 首班車：往廣州地鐵：06:04、往廣州地鐵：06:09
- 末班車：往廣州地鐵：22:59、往廣州地鐵：23:24
橫瀝站 (廣州市)

橫瀝站是廣州地鐵18號線的車站，位於中國廣東省廣州市南沙區橫瀝島鳳凰大道大元路口西南側的地底。2021年9月28日隨18號線首通段開通而啟用。

值得一提的是，本站與番禺廣場站相距長達26.0公里，是廣州地鐵線網相距最遠的兩個車站。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共有三層，全長約694米，標準段寬約為23米，總建築面積達5萬餘平方米。地面為車站各出入口，周邊為鳳凰大道及其高架橋、大元路、灣區金融城以及其它建築；地下一層為緩衝平台，地下二層為站廳，地下三層為站台。

島式站台（衛生間、母嬰室）

### 站廳

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橫瀝站站廳設有自動售票機及智能客務中心。

為方便行人進出，橫瀝站站廳東側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯，樓梯和專用電梯可供乘客前往站台。

### 站台

<image>

本站設有一個島式站台，位於鳳凰大道西側的地底。本站的衛生間和母嬰室設於站台南端。

此外，站台往萬頃沙方向的一端設有一組雙存車線。

### 出入口

橫瀝站目前設有3個出入口供乘客進出，皆位於鳳凰大道西側。

## 接駁交通

橫瀝站旁設有橫瀝地鐵站公交車站，方便乘客轉乘公交前往南沙區中心、鎮區和中山市三角鎮。

接駁交通列表

## 歷史

2017年4月27日，本站正式動工建設。2018年10月23日，本站完成了第一塊底板澆築。2019年1月6日，本站北端的盾構始發段主體結構封頂。2019年12月，本站主體結構封頂。

2021年7月12日，本站的屬地管理、調度指揮、設備設施使用管理「三權」移交予運營方。

## 未來發展

### 15號線

根據《南沙綜合交通樞紐規劃（2020-2035年）》中的軌道交通規劃示意圖顯示，15號線將設有橫瀝站，但18號線設計之初並未預留與15號線的換乘位置。

### 31號線

根據南沙區綜合交通運輸體系發展「十四五」規劃，31號線未來將會在橫瀝站與15號線和18號線換乘。目前該線仍在規劃中。

## 基本資料

- 日語原文：橫瀝
- 英文名稱：Hengli
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市南沙區橫瀝鎮
- 位置：橫瀝島鳳凰大道大元路口西南側
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司、車站服務中心萬頃沙中心站
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：2021年9月28日
- 車站服務時間：05:59－23:56
- 首班車：往廣州地鐵：06:04、往廣州地鐵：06:17
- 末班車：往廣州地鐵：22:34、往廣州地鐵：23:51
萬頃沙站 (地鐵)

萬頃沙站是廣州地鐵18號線的南端終點站，位於中國廣東省廣州市南沙區在建國鐵南沙站的地底，於2021年9月28日隨18號線首通段開通而啟用。

18號線在本站與東北側的萬頃沙車輛段接軌。本站同時為目前廣州地鐵線網位處最南的車站。

本站雖根據傳統片區名命名「萬頃沙站」，但車站並非屬於萬頃沙鎮的管轄範圍，接駁的國鐵車站亦非以「萬頃沙」為名。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共有兩層，其中地面為車站各出入口，車站周邊為在建的國鐵南沙站以及其它建築；地下一層為站廳，地下二層為站台。

島式站台（衛生間、母嬰室）

### 站廳

萬頃沙站站廳設有自動售票機及智能客務中心。

為方便行人進出，萬頃沙站站廳東側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯，樓梯和專用電梯可供乘客前往站台。

### 站台

本站設有一個島式站台，位於待建的國鐵南沙站站房和路軌的地底。本站的衛生間和母嬰室設於站台北端。

另外，本站站台北端設有一條渡線，可供列車進行站前折返。南端設有往返萬頃沙車輛段的出入段線，出入段線路軌之間設有一組交叉渡線，供初期運營時的所有18號線列車進行折返。同時兩側的正線末端預留往南延伸的條件。

### 出入口

萬頃沙站目前設有4個出入口，其中2個出入口可供乘客進出。其中車站東北側的A、B口在車站啟用時同步啟用；後於2023年9月11日為配合15號線車站建設而暫時關閉，並同步啟用西南側的C、D口。

## 接駁交通

萬頃沙站旁設有萬頃沙地鐵站公交車站。

接駁交通列表

公交

## 歷史

萬頃沙站主體結構於2020年7月封頂，車站的屬地管理、調度指揮、設備設施使用管理「三權」於2021年7-8月間移交予運營方。

2021年9月28日，本站隨18號線首通段開通正式啟用。

2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月26日至11月30日下午暫停服務。

## 未來發展

### 18號線南延（南沙至珠海（中山）城際）

根據《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》，18號線將由萬頃沙站繼續往南延伸至中山和珠海，屆時萬頃沙站將從18號線南端終點站變為中途站。

### 15號線

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根據規劃，15號線將設有萬頃沙站，但18號線設計之初並未預留與15號線的換乘位置。15號線車站總長320米，標準段寬22.5米。其將建於18號線車站東北側，兩線車站呈平行布置，並將通過站廳付費區通道連接。

截至目前，15號線尚未獲批，但15號線車站已於2022年3月26日以「南沙站綜合交通樞紐地鐵預留工程」的名義開建。

## 基本資料

- 日語原文：萬頃沙
- 英文名稱：Wanqingsha
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市南沙區珠江街道
- 位置：國鐵南沙站地下
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司、車站服務中心萬頃沙中心站
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：2021年9月28日
- 車站服務時間：05:55－00:06+1
- 首班車：往廣州地鐵：06:00
- 末班車：往廣州地鐵：22:30
冼村站

冼村站是廣州地鐵18號線的車站，以及13號線二期其中一個正在建設中的車站，位於中國廣東省廣州市天河區黃埔大道西、體育東路和冼村路口東南側，冼村地塊內的地底。車站於2021年9月28日隨18號線首通段開通而啟用，並作為18號線北端臨時終點站。

## 車站結構

### 車站樓層

本站目前共有三層，地面為車站各出入口，周邊則為黃埔大道西、冼村路、冼村、恆大中心、維家思廣場、金澤大廈及其它建築；地下一層為站廳；地下二層為設備區；地下三層為18號線月台。

島式站台（衛生間、母嬰室）

### 站廳

<image>

冼村站站廳設有自動售票機及智能客務中心。

為方便行人進出，目前冼村站站廳西側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯，樓梯和專用電梯可供乘客前往18號線站台。

### 月台

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本站18號線設有一個島式月台，位於冼村路地底。

18號線月台南側設有一組雙存車線，因本站作為18號線開通時的臨時終點站，故18號線列車會通過該組存車線進行站前折返。自2022年4月線路運行圖調整後，快車會使用1號站台乘降，普通車使用2號站台乘降，而早晚高峰期亦會有部分普通車使用1站台乘降。

由於18號線月台北端為預留連通13號線月台的節點，本站的衛生間和母嬰室設於18號線站台南端。

### 出入口

冼村站目前設有2個出入口供乘客進出，未來將增設E、F兩個口供市民進出。

## 接駁交通

冼村站旁的冼村路設有冼村路北（地鐵冼村站）公交車站。

接駁交通列表

公交線路

## 歷史

### 規劃

在13號線初期規劃時，並沒有冼村站。後來，因18號線在天河區的走線變更為行走珠江新城腹地的冼村路，故規劃13號線二期在現時位置增設冼村站，以實現和18號線的換乘。2017年，18號線和13號線二期一同作為第三期建設規劃線路獲得立項，冼村站得以落實設置並進行建設。

### 建設

為配合18號線車站建設，交管部門於2018年5月11日起對冼村路黃埔大道至金穗路之間東側進行圍蔽施工。

2020年11月28日，18號線車站的主體結構封頂，同年12月31日，18號線車站明挖段負一層頂板混凝土澆築完成。

為配合13號線車站建設，建設單位於2021年2月27日晚23時起對黃埔大道南側西往東方向輔道（冼村路至獵德大道段）進行圍蔽施工，圍蔽期間該路段只保留西往東方向公車專用道，其它車輛需從其他道路繞行。

## 未來發展

在建的13號線於黃埔大道南側以及冼村地塊內地底設有冼村站，待13號線二期開通，本站13號線的站廳、站台以及與18號線換乘的大廳都將會啟用。

13號線將設有一組同層的分離式月台，以島式月台的方式排列，位於18號線站台下方，與18號線月台大致呈一個垂直翻轉「L」字型。本站站廳和東行站台採用明挖設計，西行站台採用暗挖設計，故連接站廳及13號線站台的扶梯全部設於東行站台一邊，而13號線站台西端將設有換乘節點以連接18號線站台。另外，13號線月台東側將設有一條單渡線。

13號線車站主體結構於2023年8月封頂。

未來車站結構

島式站台（衛生間、母嬰室）

## 基本資料

- 日語原文：冼村
- 英文名稱：Xiancun
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：廣州地鐵
- linecolour2：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市天河區冼村街道
- 位置：黃埔大道西、體育東路、冼村路口
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 運營者：廣州地鐵：廣東城際鐵路運營有限公司車站服務中心冼村中心站
- 途經線路：廣州地鐵、廣州地鐵（未來發展）
- 站台：廣州地鐵：1個島式月台、廣州地鐵：1個分離式島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：節點換乘、站廳換乘
- 出口數目：2個
- 啟用：廣州地鐵：2021年9月28日
- 預計啟用時間：廣州地鐵：2026年
- 使用狀態：廣州地鐵：正常運營、廣州地鐵：在建
- 車站服務時間：06:10－23:20
- 首班車：往廣州地鐵：06:15
- 末班車：往廣州地鐵：23:15
旗南路

旗南路（Qi'nan Rd.）是高雄市旗山區南方的南北向重要幹道，本道路共分成三個部份。起端於永福街口，從中華路口開始，旗南路延續編號台29線里程繼續南下，並連結國道十號嶺口交流道，末端止於旗山、大樹區界。因為旗南路末端是以Y字路口分成舊旗南三路和新旗南三路，而且都有和大樹區統嶺路（統嶺路在地圖上呈L型的走向）相連，所以右轉舊旗南三路接統嶺路往西可藉編號台22線延著俗稱旗楠公路至燕巢、楠梓區，直走新旗南三路可藉編號台29線沿高屏溪西岸繼續往南至大樹區，及接台1線高屏大橋、台88線、台17線雙園大橋，以及在統嶺路口左轉接里嶺大橋往屏東縣里港鄉，故在高雄旗山地區的交通地位日益重要。

## 行經行政區域

- 旗山區

## 分段

旗南路共分為三個部份：

- 旗南一路：北起於永福街口，南於中洲路口北端接旗南二路。中華路至中洲路口為

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台29線。
- 旗南二路：北起於中洲路口北端接旗南一路，南於中洲路口南端接旗南三路。屬

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台29線。
- 旗南三路：北起於南端接旗南二路，南止於旗山、大樹區交界接大樹區統嶺路。屬

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台29線。

## 沿線設施

（由北至南）

- 旗南一路
- 台灣電力公司旗山服務所
- 永平街公有停車場
- 7-Eleven泰毅門市
-

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樂和街、中學路
- 旗山三農宮
- 北勢橋
-

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中華路
- 旗山福斯汽車福公司
- 旗山玉皇宮
- Hyudai旗山展示中心／服務廠
- Nissan旗山廠
- 高91線中洲路（北端，高91線起點）
- 旗南二路
- 高92線大里街
- 大洲社區
- 大洲龍鳳山清水寺
- TOYOTA旗山服務廠
- 高40線中寮一路
- 高雄市政府警察局旗山分局嶺口派出所
- 旗山溪州國小
- 旗山區農會南溪洲分部
- 旗山大洲郵局
- 台灣中油美林宏洋加油站
- 7-Eleven新永光門市
- 高91線中洲路（南端，高91線終點）
- 旗南三路
- 高雄市旗山區大洲國中 （新南巷5號）
- 旗山溪洲三龍寺
- 財團法人高雄市私立合信興老人養護中心
- 台灣中油新光加油站
- 和尚橋
- 旗山開基八路財神廟
- 旗山北辰宮
- OK超商旗山旗楠店
-

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嶺口交流道
- 高43線得勝巷
- 建中工程股份有限公司高雄廠
- 南勝社區
- 嶺口社區
- 台灣中油嶺東站（新旗南三路路上）
- 高雄市政府警察局旗山分局嶺口派出所（舊旗南三路路上）
- 旗山區農會嶺口分部（舊旗南三路路上）
- 南光碧雲寺（舊旗南三路路上）

## 公車資訊

- 高雄客運
- 511 台鐵新左營站－

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國道十號－瑪家涼山遊憩區
- 8009 高雄火車站－澄清湖－旗山
- 8010 高雄－鳳山－佛光山－旗山
- 8023 高雄火車站－楠梓－旗山
- 8025 高雄火車站－

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國道十號－旗山－美濃－六龜－寶來（返程經

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高鐵左營站）
- 8028 高雄火車站－

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國道十號－旗山－美濃
- 8032 高雄火車站－

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國道十號－旗山－甲仙
- 8050 台南火車站－旗山轉運站－佛光山

## 公共自行車

- 永平街停車場：旗南一路/永平街口

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- colorh：white
- 名稱·符號·序數：Qi'nan Rd.
- 類型：部分省道

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- 分段：一路（旗山區）、二路（旗山區）、三路（旗山區）
- 啟用日期：永福街
- 關閉日期：旗山、大樹區交界
- 主要路口：樂和街、中學路、中華路、大里街、中寮一路、中洲路、

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嶺口交流道、得勝巷
- right：統嶺路
- rightlink：統嶺路
- rightdirection：S
- SN：台29線、（中華路－旗南路－統嶺路）
- SNtype：ph
- SNNum：29
海涌路站

海涌路站是廣州地鐵3號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市番禺區亞運大道海涌路口的地底，於2024年11月1日隨3號線東延段開通而啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共有兩層。地面為出入口、亞運大道、海涌路以及其它建築；地下一層為站廳，地下二層為3號線站台。

島式站台（衛生間、母嬰室）

### 站廳

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海涌路站站廳設有自動售票機及智能客務中心。

為方便行人進出，海涌路站站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有專用電梯、多條扶手電梯及樓梯方便乘客前往月台。

### 站台

本站設有一個島式站台，位於亞運大道地底。

本站的衛生間及母嬰室設於站台往機場北方向的一端。

### 出入口

海涌路站設有4個出入口供乘客進出。車站開通時開放A、B兩個出口，均位於亞運大道南側；而位於亞運大道北側的C、D出入口則分別於2025年12月29日和2026年6月22日啟用。

## 接駁交通

海涌路站設有地鐵海涌路站（海傍村）公交站供乘客接駁。

接駁交通列表

巴士

## 歷史

本站最早出現在廣州市城市軌道交通規劃的2003年的方案中，當時3號線擬從番禺廣場向東到達規劃廣州新城前往南沙，中途在亞運大道海涌路口附近設置車站。車站最初規劃名稱為前鋒村站，立項後命名為金光大道站，並作為3號線東延段工程的一部分，在2017年3月下旬獲國家發改委批覆立項，2018年1月上旬獲批工可報告。

本站於2020年4月29日開工，9月27日完成圍護結構施工，2021年6月實現主體結構封頂。2023年6月，廣州地鐵集團擬命名本站為海涌路站，並於同年10月正式獲批。2024年5月31日，車站完成「三權」移交。2024年11月1日，3號線東延段開通運營，本站啟用。

## 基本資料

- 日語原文：海涌路
- 英文名稱：Haichong Lu
- linecolour：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市番禺區石碁鎮
- 位置：亞運大道海涌路口
- 地理坐標：it
- 車站類別：地鐵車站
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 運營者：廣州地鐵運營集團有限公司運營三中心、車站服務五部廣州新城中心站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 平台：1個島式月台
- 股道：2條
- 出口數目：4個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：2024年11月1日
- 車站服務時間：06:20－00:27+1
- 首班車：往廣州地鐵：06:25、往廣州地鐵：06:17
- 末班車：往廣州地鐵：00:22+1、往廣州地鐵：22:47
朝鮮民主主義人民共和國宗教

朝鮮民主主義人民共和國沒有公佈任何有關宗教的官方統計數字。朝鮮是一個世俗國家，該國奉行國家無神論，基本不存在宗教自由，故官方不鼓勵公眾信仰宗教。從1990年代末至2000年代，朝鮮的主要宗教無法估計。傳統上，朝鮮巫教和天道教佔主導地位，也有一小部分佛教徒和基督徒。朝鮮政府視天道教為朝鮮民族的「民族宗教」，天道教青友黨為朝鮮勞動黨的衛星黨，也是參加朝鮮祖國統一民主主義戰線的主要政黨之一。

## 歷史

在20世紀初，幾乎所有的朝鮮人都信奉傳統的朝鮮巫教，實行儒家禮儀和祖先崇拜，由於執政500年的朝鮮王朝尊儒抑佛，朝鮮佛教信仰幾乎絕跡。在18世紀後期，基督宗教迅速在朝鮮立足，由於傳教士頻繁傳教，因而得到了實學和西學知識分子的支持，並尋找一個新的社會因素來振興朝鮮民族。在朝鮮日治時期，基督宗教與朝鮮民族主義形成了強烈的聯繫。基督宗教信仰在朝鮮半島北部廣泛盛行。天道教和其他運動也蓬勃發展，以對抗基督宗教的影響。

### 古代朝鮮

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在古代，所有的朝鮮人都相信他們的本土宗教是由巫師（무）所引領的。佛教在中國前秦時期（372年）傳入朝鮮半島，並發展成朝鮮佛教。當時朝鮮半島分為三個王國：北部的高句麗、西南方的百濟及東南方的新羅。佛教在公元5世紀才傳入新羅，而在公元552年成為新羅國教。在高句麗，朝鮮傳統巫教依然佔優勢地位，在新羅和百濟則盛行佛教。

高麗時代（918-1392），佛教興起，甚至影響政治。同一時期，中國儒學傳到朝鮮半島，並發展成朝鮮儒學，成為後來朝鮮王朝的國家思想和宗教。

朝鮮王朝時期（1392-1910）嚴厲地壓制朝鮮的佛教和薩滿教。大量佛教寺院被毀，佛教僧侶數量從幾百人下降到三十六人；佛教信仰從城鎮的生活中被消滅了，僧尼被邊緣化。這些限制一直持續到19世紀才結束。

朝鮮日治時期（1910-1945），基督宗教與朝鮮民族主義成了強烈的聯繫，日本人試圖強制朝鮮人信仰神道教，但基督徒拒絕參加神道教儀式。與此同時，自19世紀以來，無數的宗教運動，特別是天道教，一直在試圖改造朝鮮的傳統宗教。

### 1945年後

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朝鮮半島在第二次世界大戰後分裂為兩個國家：實行社會主義的朝鮮民主主義人民共和國和民主政治的大韓民國。部分在朝鮮半島的北部的基督徒逃到南部。但大多數基督徒仍然留在朝鮮半島北方，在分裂時，北韓境內基督徒有150萬人（佔北韓人口的16％）。

據估計，在2005年在北韓有3846000（16％）個朝鮮巫教信徒，3245000（13.5％）個天道教信徒，1082000（4.5％）個佛教徒和406000 （1.7％）個基督徒。

2007年，北韓全國各地約有800多座宗教場所，平壤有一座大型中央教堂，60多座佛教寺廟（其文物性質多於宗教禮拜性質），5座基督宗教教堂 （三座新教教堂，一座天主教堂和一座俄羅斯正教會教堂）。

2014年，朝鮮和平宗教會議在北韓金剛山舉行了朝韓會議。

## 主要宗教

### 天道教

天道教（천도교）的前身是由崔濟愚創立的東學。朝鮮王朝末期，1860年代的朝鮮王朝處於西方勢力的威脅之下，崔濟愚擔心朝鮮傳統的宗教將被天主教代替，綜合了朝鮮傳統宗教的重要的因素，創立了「東學」，與「西學」相對。他將儒釋道三家思想融為一體，立五倫五常，居仁行義，正心誠意，修己及人，取儒教；以慈悲平等為主旨，捨身救世，潔淨道場，口誦神咒，取佛教；悟玄機，蠲名利，無欲清淨以持身，煉磨心神，取道教。

隨著1945年朝鮮半島分裂，大部分的天道教信徒仍然留在北方。天道教是朝鮮政府青睞的唯一宗教，由朝鮮政府視為「國教」。天道教代表政黨為天道教青友黨。

### 朝鮮巫教

朝鮮巫教為朝鮮的本土宗教。祭司為巫堂（무당）或巫（무），其中男性祭司又尊稱為博士。其角色為聯繫人和神或亡靈的仲介，透過進行宗教儀式(굿)來解決人信徒的問題。1890年代，基督新教傳教士逐漸影響朝鮮，並開始對朝鮮巫教信仰妖魔化，甚至還進行了對朝鮮巫教的打壓。在日本殖民時期，朝鮮巫教受到嚴重壓制。

現代北韓對朝鮮巫教的狀況無所得知，許多朝鮮半島北方薩滿巫師移居到大韓民國。

## 其他小型宗教

### 佛教

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佛教 (불교) 於朝鮮三國時期由中國傳入，對新羅和高麗王朝的文化有重要影響且成為這兩個王朝的主要宗教。朝鮮王朝時期（1392-1910）嚴厲地壓制了佛教和薩滿教。儒教成為國家的主要思想和宗教，大量佛教寺院被毀，佛教僧侶數量從幾百人下降到三十六人；佛教信仰從城鎮的生活中被消滅了，僧尼被邊緣化。這些限制一直持續到19世紀。

曹溪宗為朝鮮半島最大佛教宗派，但現代佛教徒在北韓是極少數。北韓僧侶多為勞動黨選定的「宗教工人」來管理佛寺，由於無宗教自由，言行亦需符合社會主義服裝儀容，故不施行剃度出家或住持佛寺，北韓僧侶也幾結婚成家。

北韓佛教徒由朝鮮勞動黨轄下的朝鮮佛教徒聯盟所控制，寺院則由「民族遺產指導局」(민족유산보호지도국) 所管理，故今北韓全國60座佛寺與約300名僧侶均依靠國家工資生存，寺院也被視為政府單位，而非一般世俗的宗教禮拜場所。

歷經近代戰亂、韓戰與赤化清洗，大量佛寺被毀或於北韓建政後收為國有。1989年設立了佛教學院，1988年妙香山普賢寺辦理佛誕節「紀念會」。2002年開展59座佛寺的丹青修復工程，2005年開城靈通寺修復完成。作為南北韓佛教交流，並在大韓佛教曹溪宗集資監造下，2007年金剛山神溪寺重建完成。

### 基督教

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基督教（그리스도교）在十八世紀末到十九世紀在朝鮮半島北部非常流行。第一批天主教傳教士於1794年到達，這是在中國北京首次受洗的朝鮮外交官李承薰回到朝鮮王朝十年之後。新教的傳教士在1880年帶抵達朝鮮王朝，他們和天主教傳教士使大量朝鮮人信仰基督教。衛理會和長老會在朝鮮建立了學校、醫院和孤兒院，對於朝鮮現代化建設中發揮了重要作用。

在日治時期，朝鮮基督徒在爭取獨立中發揮重要角色。促使新教信徒成長快速的因素包括朝鮮佛教腐敗的狀態、知識分子精英的支持、朝鮮教會成員對自立和自治的鼓勵，以及提倡朝鮮民族主義。在兩韓分治前，大批基督徒生活在朝鮮半島北方，儒家思想的影響力不如朝鮮半島南方強。1948年以前平壤是一個重要的基督宗教的信仰中心。在朝鮮半島北方建立共產主義政權之後，估計有超過一百萬朝鮮基督徒逃到朝鮮半島南方去躲避北韓對基督教的迫害。

許多朝鮮共產黨員來自基督徒背景。北韓基督徒屬於朝鮮基督教聯盟（조선그리스도교연맹/朝그리스도教）。在平壤有五座基督教堂：將忠天主教堂（장충 천주교당／將忠 天主敎堂）、平壤貞柏寺院（평양정백사원）及三座新教的禮拜堂。平壤科學技術大學（평양과학기술대학/平壤科學技術大學）於2010年開放，以基督教精神運作，由國外的福音派基督徒資助成立。

2016年，朝鮮允許慶祝聖誕節，但宗教色彩很淡。根據敞開的門（Open Doors）調查，朝鮮是基督徒被迫害最多的國家。

### 伊斯蘭教

伊朗駐平壤大使館有一座清真寺，名叫阿赫曼清真寺（Ar-Rahman Mosque），是朝鮮唯一的清真寺。清真寺可能是為使館工作人員建造的，但也可能也是接待其他外國穆斯林。每個主麻日祈禱，都有許多不同教派穆斯林一起聚在阿赫曼清真寺參加主麻聚禮。

朝鮮的本土穆斯林在1990年估計為1000餘人，到2010年上升至3,000餘人。
聯合國專門機構

聯合國系統內的專門機構是指與聯合國合作的自治組織，代表聯合國履行各項職能。這些組織最初可能不是由聯合國創建，但由聯合國經濟及社會理事會根據《聯合國憲章》第五十七條和第六十三條的規定納入聯合國系統。目前聯合國共有15個。下面列出聯合國的專門機構。

## 國際勞工組織（ILO）

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簡稱勞工組織（ILO），成立於1919年，總部設於瑞士日內瓦。制訂政策和方案，用以改善工作條件和增加就業機會，並確定供世界各國使用的勞工標準。

## 國際海事組織（IMO）

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簡稱海事組織（IMO），成立於1959年，總部位於英國倫敦。致力於改進國際海運程序，提高海事安全標準，減少船舶造成的海洋污染。

## 國際民用航空組織（ICAO）

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簡稱民航組織（ICAO, OACI），成立於1947年，總部設於加拿大蒙特婁。專責制訂關於空中交通的安全、保衛和效率的國際標準，並協調民航所有領域中的國際合作。

## 國際貨幣基金組織（IMF）

簡稱貨幣基金組織（IMF、FMI），成立於1945年，總部設於美國華盛頓特區。負責促進國際貨幣合作和金融穩定，是關於金融問題的協商、諮詢和援助的常設論壇。

## 國際電信聯盟（ITU）

簡稱電信聯盟（ITU、UIT），前身是1865年5月17日在巴黎創立的國際電報聯盟，總部設在瑞士日內瓦。促進國際合作以改進各類電信通訊，協調對無線電和電視頻率的使用，推行倡安全措施，並開展研究。

## 萬國郵政聯盟（UPU）

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簡稱萬國郵聯（UPU），成立於1874年，總部設於瑞士伯爾尼。為郵政服務制訂國際規則，提供技術援助，促進郵政事務方面的合作。

## 世界銀行集團（WBG）

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簡稱世界銀行（WBG），由五個機構組成，向發展中國家提供貸款和技術援助，用以減少貧窮和促進可持續的經濟增長。

## 世界衛生組織（WHO）

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簡稱衛生組織或世衛組織（WHO、OMS），成立於1948年，總部設於瑞士日內瓦。協調各個方案以解決保健問題，使所有人達到最高可能的健康水準。

## 世界氣象組織（WMO）

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簡稱氣象組織或世氣組織（WMO、OMM），成立於1950年，前身為國際氣象組織，總部設在瑞士日內瓦。促進對地球大氣層和氣候變化的科學研究，幫助在全球交流氣象數據。

## 聯合國旅遊組織

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簡稱旅遊組織，成立於1974年，總部設在西班牙馬德里。擔任關於旅遊業政策問題的全球論壇，並成為一個實用的旅遊專門知識來源。

## 世界智慧財產權組織（WIPO）

簡稱智慧財產權組織（WIPO），成立於1967年，致力於促進對智慧財產權的國際保護，推動版權、商標、工業設計和專利方面的合作。總部設在瑞士日內瓦。

## 國際農業發展基金 （IFAD）

簡稱農發基金（IFAD），成立於1977年，總部設在義大利羅馬。籌集資金，用以在發展中國家提高糧食產量和改善窮人營養狀況。

## 聯合國教科文組織（UNESCO）

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簡稱教科文組織（UNESCO），成立於1945年，總部設在法國巴黎。促進教育的普及、文化發展、世界自然和文化遺產的保護、以及科學、新聞自由和通訊方面的國際合作。

## 聯合國工業發展組織（UNIDO）

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簡稱工發組織（UNIDO），成立於1966年，總部設於奧地利維也納。通過技術援助、諮詢服務和培訓來促進發展中國家的工業發展。

## 聯合國糧食及農業組織（FAO）

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簡稱糧農組織（FAO），成立於1945年，總部位於義大利羅馬。致力於提高農業生產力、加強糧食安全、提高農村居民的生活水準。

## 相關組織

還有許多其他聯合國的政府間組織所締結的合作協定，例如國際移徙組織、工發組織、糧食計劃署、國際移動衛星組織（國際移動衛星組織）等。在各方面的合作機構中，某些正式的合作協議關係協定根據第57條和63條《聯合國憲章》與各專門機構所定義的關係所建立，但這些組織與這些協定並不等同於聯合國所認定的正式且主要的專門機構。如國際原子能總署和世界貿易組織就屬於非主要的聯合國機構，但這些組織與聯合國有著正式的合作關係，且被視為聯合國系統的一員，這也包括了國際移民組織、禁止化學武器組織和全面禁止核試驗條約組織。
噬母現象

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噬母（英語：Matriphagy）是生物體食用自己母體或母體局部的一種現象。這種現象經常會在蜘蛛身上出現。目前已知的四萬多種蜘蛛中，噬母行為主要見於以下幾類：管巢蛛科紅螯蛛屬、隆頭蛛科穹蛛屬、暗蛛科暗蛛屬和蟹蛛科狩蛛屬。除此之外，在一些蚓螈目動物中，也發現了這種現象。這些蚓螈目動物的幼體在出生後會啃食母體的皮膚來獲取營養，不過由於皮膚可以更新，所以這種噬母行為不會導致母體死亡。而蜘蛛往往是將活著的母體全部吃下。
剛鐸聖白樹

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在英國作家托爾金筆下的奇幻世界中土大陸裡，剛鐸聖白樹（White Tree of Gondor）是坐落於米那斯提力斯噴泉庭院中的一棵樹，同時也是剛鐸國旗織上的紋章。

## 歷史

### 第一棵聖白樹

剛鐸聖白樹最初來自於第二紀元時期努曼諾爾的白樹寧羅斯上的一棵果實。當時在索倫下令摧毀寧羅斯之前，伊蘭迪爾之子埃西鐸冒險從寧羅斯樹上摘取一棵果實，而因此被該處守衛圍攻、身負重傷，但在果實被種下、樹苗長出第一片葉子時，埃西鐸便痊癒了。

後來，在努曼諾爾沉沒時，白樹樹苗被伊蘭迪爾與埃西鐸帶至中土大陸，並被種在米那斯伊西爾的王宮前。但當索倫重返中土大陸時，率大軍攻下米那斯伊西爾，白樹被毀，埃西鐸帶著樹苗再次逃走。

### 第二棵聖白樹

在最後聯盟戰役爆發、索倫被殺之後，埃西鐸於米那斯雅諾（即米那斯提力斯）種下白樹樹苗，以紀念其陣亡的弟弟安那瑞安。第三紀元1636年，這棵聖白樹在席捲剛鐸的大瘟疫當中枯死。

### 第三棵聖白樹

直至1640年，剛鐸國王塔龍多再度種下聖白樹樹苗。但此棵聖白樹仍於2852年貝列克索二世逝世後枯死，而且再也找不到樹苗；枯死的聖白樹被留在原處。

### 第四棵聖白樹

當3019年至尊魔戒被毀、亞拉岡登基後，他在巫師甘道夫的協助下，於可俯瞰王城的明多陸安山上發現了聖白樹的幼苗，並將其在噴泉庭院裡種下；在當年六月，迅速成長的聖白樹已開滿了花朵。原先枯萎的老樹則被從原處移走，安置在剛鐸的王陵拉斯迪南之中。

## 改編描述

在彼得·傑克森的《魔戒三部曲：王者再臨》電影改編中，並沒有顯示聖白樹幼苗被發現的場景。在剛鐸攻城戰中，亞拉岡率領援軍即將到達前，可見到已枯萎的聖白樹上開了一朵花。在亞拉岡的加冕典禮時，聖白樹已恢復生機。

魔戒電影中的聖白樹是由植樹專家布萊恩·麥西負責打造的，並參考了藝術家艾倫·李繪製的草圖。

## 外部連結

- 剛鐸聖白樹 在Tolkien Gateway上的條目