北京市郊鐵路懷柔—密雲線

北京市郊鐵路懷柔—密雲線，又稱S5線、俗稱懷密線小火車，是在京包客運專線京張段和京通鐵路上開行的通勤鐵路運輸系統。該線路由中華人民共和國北京市西城區北京北站始，途經海淀區、昌平區、懷柔區，至密雲區古北口站。該線在電氣化前使用NDJ3型柴油動車組開行，2020年9月電氣化後改用CRH6F-A型電力動車組開行，服務於懷柔科學城通勤和雁棲湖、青龍峽、雲龍澗、古北口等景區的旅遊需要，於2017年12月31日開通黃土店、昌平北、懷柔北三站，2019年4月30日開通范各莊（現雁棲湖）、黑山寺、古北口三站。原范各莊火車站由於緊鄰雁棲湖國際會議中心，為提升知名度、方便乘客識別，2019年7月15日起更名為雁棲湖站。2019年12月30日，市內始發站遷移至清河站。2020年9月30日，本線南延至北京北站，全長達到144.6公里。為吸引客流，北京城市鐵路投資公司（本線運營方）與多家旅行社、旅遊景點合作，已推出限時免費體驗、主題列車、門票優惠、接駁車等措施。

## 歷史

從昌平東沙河上穿過的懷密號S514次列車，右後背景為蟒山森林公園

「S5線」最早是一條由北京南站始發的線路，終點位於房山區。但後來由於北京地鐵燕房線修建、規劃調整等原因，「S5線」最終改走京通鐵路前往懷柔區、密雲區方向，於2017年12月31日簡易通車，每日開行站站停列車2對。2019年4月30日起，懷密線范各莊站（現雁棲湖站）開通並延長至古北口站，開行S503/4（站站停）、S501/2（工作日，不停昌平北、雁棲湖）或S505/6（周末節假日，站站停）兩對列車。2019年10月11日起，懷密線每日開行S511/2、S513/4黃土店至懷柔北站站停列車2對，及S501/2、S503/4黃土店至古北口站站停列車2對共4對車。2019年12月30日，本線路始發站遷移至清河站，並加開S515/6、S517/8清河至懷柔北站站停列車2對，S511次取消昌平北站停靠。2020年8月1日至20日，因應京通鐵路電氣化改造工程（T梁拆換、框構橋頂進封鎖施工），懷柔-密雲線全線臨時停運，進行封閉施工，8月21日恢復運營。2020年9月1日至20日，受電氣化改造施工影響，S515/6、S501/2、S512次列車停運。

2020年7月15日首班車起，懷柔-密雲線將和城市副中心線、通密線一樣，實行自動身份核驗檢票乘車，北京市政交通一卡通、京津冀互聯互通卡因不具備人臉核驗功能，將不再支持刷卡乘坐懷密線，乘客可使用市郊鐵路一卡通，億通行App二維碼並開通「人碼合一」乘車。8月24日，懷密線電氣化後所用CRH6F-A型電力動車組的配色方案公布，車身色帶確定為粉色系，這6組車輛於2020年9月下旬陸續到貨。2020年9月30日，本線南延至北京北站，全長達到144.6公里。

## 運營

### 票制

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該線採用與北京軌道交通一致的票制與票價，旅客可使用實名制北京市郊鐵路一卡通、中鐵銀通卡、市郊鐵路乘車二維碼（由億通行APP進行人臉核驗後生成）、鐵路磁質客票或電子票（即可識讀的身份證件）進站乘車。鐵路單程客票可通過鐵路12306網站、客戶端、電話、自助售票機和人工窗口實名購買。

北京北

4｜清河

7｜6｜昌平北

9｜8｜7｜雁棲湖

9｜9｜7｜3｜懷柔北

10｜9｜8｜5｜5｜黑山寺

12｜12｜10｜8｜8｜7｜古北口

### 乘車

本線全程不對號入座，鐵路客票（含電子客票）需實名購買，實行實名制購票乘車。為保障列車運行安全，當驗票進站人數達到列車最高載客量時，鐵路部門將停止驗票上車。

### 車輛

現名｜車輛編成｜製造年代｜車輛總數｜上線時間｜其它名稱

現役車輛

CRH6F-A｜4（Tc+Mp+Mp+Tc）｜6列 (0491-0496)｜2020-

退役車輛

NDJ3｜9(Mc+T+T+T+T+T+T+T+Mc)｜2008、2017｜2017-2020

懷密線使用四編組CRH6F-A型電力動車組，配屬北京局集團北京北動車運用所，全列定員226人，1號車廂設有殘疾人衛生間。該列車為懷密線配有免費無線網絡。

車廂編號｜1｜2｜3｜4

車型｜ZE二等座車

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｜ZE二等座車｜ZE二等座車｜ZE二等座車

定員｜48｜66｜68｜44

動力配置｜無動力，帶駕駛室（Tc）｜有動力，帶受電弓（Mp）｜有動力，帶受電弓（Mp）｜無動力，帶駕駛室（Tc）

### 運營時刻表

此表於2023年10月11日起執行。

列車編號｜北京北｜清河｜昌平北｜雁棲湖｜懷柔北｜黑山寺｜古北口

S515｜6:36｜6:49/51｜——｜7:56/58｜8:06｜——｜——

S501｜6:55｜7:08/10｜7:32/38｜8:10/12｜8:20/23｜8:41/43｜9:25

S521｜——｜9:24｜9:46/48｜10:20/22｜10:30｜——｜——

S511｜10:01｜10:14/16｜10:38/40｜11:31/33｜11:41｜——｜——

S503｜14:19｜14:32/34｜14:55/15:03｜15:35/37｜15:45/48｜16:06/16:08｜16:50

S517｜16:10｜16:23/25｜16:47/55｜17:43/45｜17:52｜——｜——

S523｜——｜17:48｜18:10/12｜19:13/15｜19:23｜——｜——

S513｜18:14｜18:27/29｜18:51/53｜19:50/54｜20:02｜——｜——

列車編號｜古北口｜黑山寺｜懷柔北｜雁棲湖｜昌平北｜清河｜北京北

S522｜——｜——｜6:25｜6:32/34｜7:06/14｜7:37｜——

S512｜——｜——｜7:03｜7:10/12｜7:55/8:01｜8:23/25｜8:39

S524｜——｜——｜8:31｜8:38/40｜9:12/14｜9:37｜——

S502｜9:49｜10:31/38｜10:56/11:03｜11:11/13｜11:44/50｜12:13/15｜12:29

S516｜——｜——｜11:34｜11:41/43｜12:16/18｜12:41/43｜12:57

S514｜——｜——｜16:34｜16:41/43｜17:15/17｜17:40/42｜17:56

S504｜17:20｜18:02/08｜18:26/30｜18:38/40｜19:11/13｜19:36/38｜19:52

S518｜——｜——｜18:46｜18:53/55｜19:27/32｜19:55/57｜20:11

### 客流量

線路乘客以節假日旅遊客流為主，但由於早班列車到達北京市區的時間過晚，工作日乘客較少。2020年10月1日至8日國慶節假期期間，懷密線累計發送旅客2.9萬人次，日均發送旅客3600餘人次。10月3日單日發送旅客4500餘人次，創歷史新高。2020年10月懷密線延長至北京北站後第一個月，線路日均發送旅客近2300人，與之前相比增長近五倍。延長後一年，懷密線日均客流量相比之前增長4到5倍。最高日客流量達到6000餘人次。

2022年，懷密線年旅客發送量42.4萬人次，受疫情影響與2021年相比同比下降23.9%。日均旅客發送量0.1萬人次。

2022年1-7月懷密線客流量262230人，日均客流1236人。其中雁棲湖站，客流81323人，日均客流667人；懷柔北站，客流80907人，日均客流663人。2024年4月總客流量達10.9萬人次，較當年初上漲近4成。

（單位:萬人次）｜指標｜2017年｜2018年｜2019年｜2020年｜2021年｜2022年｜2023年｜2024年

年旅客發送量｜0.03｜1.9｜8.5｜22.5｜55.7｜42.4｜90.6｜103.8

日均發送量｜0.03｜0.005｜0.02｜0.07｜0.2｜0.1｜0.25｜0.30

## 車站

北京市郊鐵路懷柔－密雲線

圖片｜站名1｜里程2（千米）｜站間距（千米）｜軌道換乘｜行政區 區內里程｜開通日期｜站場規模

<image>

｜北京北站｜0｜0｜地鐵西直門站 （北京地鐵北京地鐵北京地鐵）京張城際鐵路｜北京市西城區 ? km｜2020年9月30日｜6台11線

<image>

｜清河站｜11｜11｜地鐵清河站（北京地鐵北京地鐵）京張城際鐵路｜北京市海淀區4.7km｜2019年12月30日｜4台8線

<image>

｜昌平北站｜38｜27｜京通鐵路｜北京市昌平區46.1km｜2017年12月31日｜2台4線

<image>

｜雁棲湖站｜83｜45｜京通鐵路 懷范鐵路通密線（懷柔北支線）｜北京市懷柔區32km｜2019年4月30日｜2台4線

<image>

｜懷柔北站｜88｜5｜2017年12月31日｜2台9線

<image>

｜黑山寺站｜103｜15｜京通鐵路｜北京市密雲區50.6km｜2019年4月30日｜1台3線

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｜古北口站｜145｜42｜2台3線

注釋1粗體標示的車站為已啟用的軌道換乘車站。2里程為自北京北站起的運價里程。

## 既有設施改造

京投旗下北京城市鐵路投資發展公司為配合市郊鐵路懷柔-密雲線的建設，於2017年中獲批購買3組NDJ3型柴油動車組和14輛中國鐵路25DT型客車，同時改造既有線路（工程見下表）滿足了本線運營的需要。2020年3月，京投再次獲批進行懷密線引入北京北站工程建設，利用京包客運專線京張段清河站至北京北站段線路約11公里引入北京北站，項目內容包括購置四編組時速160公里動力分散動車組6組（即CRH6F-A），在北京北站設置相關旅客服務設施和標識等。

昌平北站

雁棲湖站

懷柔北站

黑山寺站

古北口站

其他

站前

站台

中間站台改高(550m+550m)

基本站台改高(300m)

側式站台改高

(300m)

基本站台改高(550+300m)

基本站台改高(300m)

基本站台改高(550m)

南口站拆貨物線

新建整備線

新建檢修坑

雨棚

新建雨棚

新建雨棚

新建雨棚

新建雨棚

天橋

新建6m寬天橋

部分橋梁換梁

其他

新建護坡

更換鋼軌

新建護坡加長涵洞

新建護坡加長涵洞

拆除4道

新建存車線

房建

改建

拆舊重建站房

拆舊重建站房

拆舊重建站房

拆舊重建站房

新建

新建熱泵機房

新建熱泵機房

還建車輛房屋

新建熱泵機房

新建信號樓

新建派出所

四電

通信資訊

增加客票系統

增加客票系統增加傳輸設備

增加客票系統增加傳輸設備

增加客票系統增加傳輸設備

增加客票系統增加傳輸設備

黃土店站增加客票系統

電力

電力增容

電力增容

電力增容

電力增容

信號

電纜改造

電纜改造

電纜改造

全站信號改造

## 基本資料

- 系統代號：S5線
- 說明：S511次列車駛出雁棲湖站
- 運營範圍：中華人民共和國北京市西城區、海淀區、昌平區、懷柔區、密雲區
- 類型：通勤鐵路
- 所屬系統：北京市郊鐵路
- 目前狀況：運營中
- 性質：地面
- 線路長度：144.6km
- 速度：160km/h
- 車站數目：7個
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 使用車型：NDJ3型柴油動車組（電氣化前）、CRH6F-A型電力動車組（電氣化後）
- 開通運營：2017年12月31日
- 擁有者：中國鐵路北京局集團有限公司
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