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命運 (無字小說)

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《命運》 （Schicksal）是德國藝術家奧圖·努克爾唯一的一部無字小說，此書首度由慕尼黑的海豚出版社於1926年發行。190張沒有文字註解的圖片敘述一位不知名女子的故事。她居住在20世紀初期一座德國城市，生活中遭遇到的不幸和貧困迫使她殺嬰、從事性交易及犯下謀殺。

此書為第一本採用鉛版版畫的無字小說。不同於以前較常見的木刻版畫，它表達出更明顯的角色深度和劇情張力。美國藝術家林德·瓦爾德即受此作的藝術手法啟發，先在1929年創作另一部名為《上帝之人》（Gods' Man）——一本由木刻版畫表現的無字小說。瓦爾德不僅為此獲得成功，也連帶使《命運》1930年在美國的版本銷售良好。此書讓評論家留下深刻的印象，也是最廣為人知的無字小說之一。

## 概要

主角為一名不知其名的女子，她在20世紀早期的德國城市過著貧窮、不幸的生活。她常在與他人的交際互動中淪為受害者——尤其是和男人，像酗酒並會對其施暴的父親和讓她懷有身孕的銷售員。她因為謀殺自己不想要的孩子而入獄，卻在獲釋後成為一名妓女。最後她用斧頭殺死了一名男子，警察在她欲跳窗之際將其射殺。

## 背景

奧圖·努克爾（1888年－1955年）出生於德意志帝國的科隆。他曾在佛萊堡攻讀醫學，但是1910年起改為在慕尼黑研究藝術，為期三年。比起他的繪畫，他為諷刺性周刊Simplicissimus以及為湯瑪斯·曼和E·T·A·霍夫曼的書籍所做的插畫取得更大的成功。

1918年，比利時畫家法朗士·麥綏萊勒創作了第一本無字小說《一個人的受難》，並在隔年推出他篇幅最長且最為成功的作品《Passionate Journey》。這些書籍在德國十分受歡迎，1920年代當地就賣出數十萬冊。麥綏萊勒的木刻藝術從德國流行的表現主義汲取靈感，並且描繪出困厄中人們對抗不公不義的社會主義主題。

## 製作與出版

努克爾的表現手法為在鉛版上刻下圖案而製成的版畫，這是因為他當時發現德國的木材供應出現短缺。如過在雕刻過程中發生失誤，鉛版能夠鎔化後再重新塑形，因此使用起來也比木頭更具有經濟性。《命運》即是第一本運用此技術的無字小說，努克爾為這本書印製了190幅黑白版畫。圖像的大小範圍從2+3/4xx到4+3/4xx不等，不過1926年在德國第一次出版時則是印在197xx的日本和紙上。

### 版本

- 《Das Schicksal: eine Geschichte in Bildern》（1926年）。慕尼黑：海豚出版社
- 《Destiny: A Novel in Pictures》（1930年）。紐約：Farrar & Rinehart
- 《Schicksal eine Geschichte in Bildern》（1984年）。蘇黎世：Limmat Verlag
- 《Destin》（2005年）。巴黎：Éditions IMHO
- 《Destiny: A Novel in Pictures》（2007年）。紐約：Dover Publications

## 風格分析

努克爾使用一種特別的工具，這種鑿子能在版上同時刻出多條平行的線條，為版畫賦予背景線條的特殊效果。1a1=Beronä不僅在尺寸，這些圖案聚焦之處也常有變化，從人物臉部特寫到人群的全貌都有描繪。

與麥綏萊勒的早期作品相較，《命運》將重點放在一名女子身上，而不是一名男子的處境。林德·瓦爾德認為努克爾的作品在角色刻劃和劇情發展具有更深刻的精神意義，藝術技巧也較高超。加拿大藝術家喬治·沃克則相信麥綏萊勒的劇情原創性較高。

## 影響與評論

1929年，美國藝術家瓦爾德在紐約發現此書的副本，受其啟發他當年起開始創作自己的無字小說，頭一本就是《上帝之人》。此書和接下來的《狂人之鼓》使得更多無字小說得以在美國被出版，其中之一便是1930年的《命運》，它在美國有不錯的銷售成績。

學者馬丁·S·柯恩稱《命運》是無字小說中「也許是最令人憐憫……和最值得紀念之作之一」無字小說研究者大衛·貝洛納因它的劇情曲折、社會意識和聚焦於一角等因素，將此書評為「當代圖像小說的先驅」。評論家克里斯提安·加賽爾稱讚這本書的敘事效果，那讓這關於迫害、諷刺和具表現主義意識的故事具有尖銳、難忘的節奏，還提到這書可被理解為對其發源處威瑪共和國的諷喻。
幌糠車站

幌糠站是位於北海道留萌市幌糠町，是北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線的鐵路車站。電報略號為ホヌ。

車站名稱源自阿伊努語「poro-nup-ka-pet」，代表野外的大河。

## 歷史

戰前主要作為運輸從附近御料林砍伐木材的車站，冬季會將砍伐的木材存放在倉庫，於夏季時利用本鐵道進行運輸。

- 1910年（明治43年）11月23日 - 鐵道省留萌線深川車站至留萌車站之間設置本車站。
- 1931年（昭和6年）10月10日 - 留萌線改稱為留萌本線。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 由日本國有鐵道接管。
- 1977年（昭和52年）5月25日 - 取消貨物裝卸業務。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 取消行李裝卸業務。同時因為停止賣票及改票而不再派駐職員，只保留負責閉塞系統的人員。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 因為閉塞系統改進而移走交會設備。車站完全無人化。
- 1980年代後半 - 車站改為使用由列車改建而成的車站建築。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。
- 2023年（令和5年）4月1日 - 留萌本線石狩沼田至留萌廢線，本站廢站。

## 車站構造

廢站前為1面1線的地面車站，側式月台位於路軌的東方（留萌方向的右方，舊1號線）。沒有轉轍器的單線鐵路車站。以前曾是設有2面2線，能夠進行列車交會的車站。當時位於車站旁的月台能夠使用平交道前往對面月台的北方，而車站旁的路軌為上行1號線，對面月台為下行2號線。此外，1號線往深川方向設有分岔路軌，前往位於車站建築南方的缺角式貨物月台。但這些設置都在1993年3月廢除列車交會功能後移走。

為無人車站。車站建築位於車站的東方並與現時月台中央部份連接。過去車站建築為木板建築，但車站無人化後已改為使用由列車改建而成的車站建築，與宗谷本線使用的為同一款式。沒有設置廁所。

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- 月臺（2017年8月）

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- 站名標（2017年8月）

## 載客量

- 1981年度的每天載客量為84人。
- 1992年度的每天載客量為24人。
- 2011年至2015年度平均每天載客量少於1人。

## 車站周邊

位於留萌市內陸地區的中心地帶，亦是該市的農業中心。車站前方的道路為舊國道。

- 國道233號（留萌國道） - 車站後方設有停車場（Parking Area）
- 北海道道550號幌糠小平停車場線
- 深川留萌自動車道留萌幌糠交流道
- 留萌市役所幌糠市民中心
- 留萌警察署幌糠駐在所
- 幌糠郵局
- 南留萌農業協同組合幌糠分所
- 舊幌糠中學 - 滑雪部曾為全日本冠軍
- 幌糠小學
- 留萌川
- 沿岸巴士、道北巴士、北海道中央巴士（高速留萌號）「幌糠」車站

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道：留萌本線

峠下－（東幌糠）－幌糠－（櫻庭）－藤山

位於峠下站至本車站之間的東幌糠站，及本車站至藤山站至之間的櫻庭站，己分別於2006年3月18日及1990年10月1日被廢站。

往深川（上行列車）方向的列車，4920D不會停靠本車站。

往留萌（下行列車）方向的列車，4921D不會停靠本車站。
留萌車站

留萌站是一個位於北海道留萌市船場町二丁目，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線的鐵路車站。

北海道北部西海岸的中心都市留萌市的中心車站。留萌本線曾經延伸至增毛站，也是與日本國有鐵道（國鐵）羽幌線與天鹽炭礦鐵道線、留萌鐵道臨港線的分岐站。

## 歷史

- 1910年（明治43年）1月23日：本站作爲鉄道院留萠線的「留萠站」（一般車站）開業。
- 1921年（大正10年）11月5日：留萠線延伸至增毛站。
- 1927年（昭和2年）10月25日：留萠線的支線（之後的羽幌線）延伸至大椴站。
- 1930年（昭和5年）12月1日：留萠鉄道臨港線延伸至西留萠站。
- 1932年（昭和7年）
- 12月1日：臨港線延伸至北留萠站。
- 1934年（昭和9年）9月30日：臨港線延伸至仮古丹浜站。
- 1941年（昭和16年）
- 10月1日：留萠鉄道臨港線國有化。
- 12月9日：站內配線完成改造、新設羽幌線用4號站臺。
- 12月18日：天塩鉄道線（之後的天鹽炭礦鐵道線）開通。新設5號月臺。
- 1949年（昭和24年）6月1日：本站移交給日本國有鉄道。
- 1967年（昭和42年）
- 7月31日：天塩炭砿鉄道線廢止。
- 11月15日：二代站廳（現存）開始使用。
- 1987年（昭和62年）
- 3月30日：國鉄羽幌線廃止。
- 4月1日：國鐵分割民營化，本站由北海道旅客鉄道（JR北海道）和日本貨物鐵道（JR貨物）継承。
- 1997年（平成9年）4月1日：改名爲「留萌站」。
- 1999年（平成11年）3月31日：JR貨物站廃止。
- 2010年（平成22年）4月1日：開始使用「夕陽」作爲發車音樂。
- 2016年（平成28年）
- 12月5日：隨著本站 - 增毛站綫路的廢止，本站成爲留萌本綫的終點。
- 2023年（令和5年）4月1日 - 留萌本線石狩沼田至留萌廢線，本站廢站。

### 站名由來

站名來自阿伊努語的「rur-mo-ot-pe」（潮汐和緩的河川）或「rur-pa-moy」（潮水東側的灣）。

## 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。除了早上1班以外，一律使用站舍側的1號月台。月台之間的移動使用跨線橋。

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- 候車室（2018年3月）

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- 檢票口（2017年8月）

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- 站內（2012年4月）

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- 月臺（2017年8月）

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- 跨線橋

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- 跨線橋（2017年8月）

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- 站名標（2017年8月）

## 使用情況

2015年（平成27年）度1日平均上車人次為61人。

各年度的1日平均上車人次如下表。

上車人次變化

年度｜年間｜1日平均

1997年（平成9年）度｜64,157｜176

1998年（平成10年）度｜65,836｜180

1999年（平成11年）度｜59,982｜164

2000年（平成12年）度｜57,700｜158

2001年（平成13年）度｜50,300｜138

2002年（平成14年）度｜48,200｜132

2003年（平成15年）度｜39,800｜109

2004年（平成16年）度｜39,000｜107

2005年（平成17年）度｜36,900｜101

2006年（平成18年）度｜34,200｜94

2007年（平成19年）度｜33,100｜90

2008年（平成20年）度｜32,200｜88

2009年（平成21年）度｜31,300｜86

2010年（平成22年）度｜32,400｜89

2011年（平成23年）度｜30,300｜83

2012年（平成24年）度｜25,325｜70

2013年（平成25年）度｜23,690｜65

2014年（平成26年）度｜20,278｜55

2015年（平成27年）度｜22,293｜61

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）：留萌本線

大和田－留萌－瀨越

日本國有鐵道：羽幌線

留萠－三泊
格林 (第五季)

《格林》第五季，美國超自然電視劇，講述已知的最後一位格林家族的後裔尼克·柏克哈特警探在發現自己的身份後如何既做好警察同時盡量隱藏自己的格林身份。

## 演員與角色

### 主角

角色｜職務或身份｜演員｜出場集數

尼可拉斯 ·『尼克』 ·柏克哈特（Nicholas 『Nick』 Burkhardt）｜警探（Detective）格林｜大衛 ·君圖力（David C. Giuntoli）｜22

漢克 ·葛芬（Hank Griffin）｜警探（Detective）｜羅素 ·霍斯比（Russell Hornsby）

朱麗葉 ·西爾佛頓（Juliette Silverton｜巫獸｜伊麗莎白 ·圖諾克（Elizabeth Tulloch）

蒙羅（Monroe）｜鐘錶匠血怪｜塞拉斯 ·威爾 ·米切爾（Silas Weir Mitchell）

尚恩 ·雷納德（Sean Renard）｜警監（Captain）術獸｜沙夏·羅伊斯（Sasha Roiz）

德魯 ·吳（Drew Wu）｜警司（Sergeant）｜雷吉 ·李（Reggie Lee）

羅絲莉 ·卡爾維特（Rosalee Calvert｜草藥店老闆洞狐怪｜布里·特納（Bree Turner）

艾德琳 ·薛德（Adalind Schade）｜律師巫獸｜克萊兒·伊莉莎白·科菲（Claire Elizabeth Coffee）

### 配角

角色｜演員｜出場集數

巴德 ·沃斯諾（Bud Wurstner）｜丹尼 ·布魯諾（Danny Bruno）

泰瑞莎 ·『麻煩』 ·魯貝爾（Theresa ·『Trubel』 ·Rubel）｜http://grimm.wikia.com/wiki/Jacqueline_Toboni

卡特莉娜 ·查維斯（Katrina Chavez）｜http://grimm.wikia.com/wiki/Katrina_Chavez

馬丁 ·麥斯納（Martin Meisner）｜http://grimm.wikia.com/wiki/Martin_Meisner

康拉德 ·波拿巴（Conrad Bonaparte）｜http://grimm.wikia.com/wiki/Conrad_Bonaparte

黛安娜 ·薛德 ·雷納德（Diana Schade Renard）｜ 多人飾演

## 本季出現的鬼物

### 本季新登場

- Quijada Vil
- Apgadnieks
- Weten Ogen
- Hasenfussige Schnecke
- Wasser Zahne
- 伏爾坤（原文：Fuilcré）
- Uhranuti
- Ungeziefer Greifer
- Kackenkopf
- Wettbewerbsgewinner
- Vibora Dorada
- Musasat Alsh-Shabab
- Furis Rubian
- Kitsune
- 犬神（原文：Inugami）
- 禿鷹怪（原文：Barbatus Ossifrage）

其他：

- Riesen-Ratte

### 之前曾經登場

- 血怪（原文：Blutbad）
- 狐怪（原文：Fuchsbau）
- 巫獸（原文：Hexenbiest/Half-Zauberbiest）
- 冰獺（原文：Eisbiber）
- Steinadler
- Balam
- Gelumcaedus
- Phansigar
- 獾怪（原文：Drang-Zorn）
- 犀牛怪（原文：Dickfellig）
- Wildermann
- Schakal
- Klaustreich
- 清理怪/老鼠怪（原文：Reinigen）
- 溫迪哥（原文：Wendigo）
- 蝙蝠怪（原文：Murciélago）
- 犬獵人（原文：Hundjäger）
- Skalengeck
- Mauzhertz
- Malin Fatal
- Coyotl
- Schinderdiv
- Luisant-Pêcheur
- Anubis
- Mauvais Dentes
- Löwen
- Yaguaraté
- Siegbarste
- 盜淚鬼/蒼蠅怪（原文：Jinnamuru Xunte）
- Nuckelavee
- Skalenzahne

## 集數

總集數｜集數｜標題｜導演｜編劇｜首播日期｜製作代碼｜美國收視人數(單位：百萬)

## 基本資料

- season_name：《格林》第五季
- 原名：Grimm (Season 5)
- bgcolour：000000
- fgcolour：white
- 系列：格林
- 國家：美國
- 首播頻道：全國廣播公司
- 2016年5月20日：2015年10月30日
- 集數：22
- prev_season：第四季
- this_season：第五季
- next_season：第六季
- 話數列表：格林集數列表
- 主要著作：TV by the Numbers
- 最後登場：Bibel
- 選秀狀元：Sara
- 日期：October 30, 2015
- accessdate：October 30, 2015
蝶形結

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蝶形結或蝶形網路（Butterfly diagram）是快速傅立葉轉換演演算法中的組成單位，將原本的較大點數的離散傅立葉運算，拆成較小點數的離散傅立葉運算組合，反之亦然(將原本點數較小的離散傅立葉運算，組合成較大點數的離散傅立葉運算組合)，其中蝶形結架構的n點離散傅立葉轉換並不一定需要滿足為點數 n = 2 p 的條件。蝶形結其名來自於底數為2的信號流成圖形似蝴蝶外觀(圖表一)。這個詞最早是由1969年一份MIT的技術性報告提到，類似的架構也出現於維特比演演算法中，用於尋找隱匿層中最有可能的序列。

而蝶形結此詞彙仍最常使用於庫利－圖基快速傅立葉變換演演算法中，利用遞迴的方式將n點離散傅立葉運算中的n點輸入分解為 n = r x m，轉換輸入信號為r點的m組信號分別進行r點離散傅立葉運算(換句話說就是r點DFT做m次)，而r點的離散傅立葉運算基本上為轉換後的輸入信號乘上旋轉因子以蝶形結架構做加法運算。(前述為時域抽取法的運算方式，逆向操作先進行蝶形結架構做加法運算，再乘上旋轉因子，則為頻域抽取法運算方式)

## 基底2蝶形結網路架構

在基底為2的庫利－圖基快速傅立葉變換演演算法例子裡，蝶形結架構等效於2點的離散傅立葉運算，輸入為(x0, x1)兩點訊號，經過轉換後得到 (y0, y1)的兩點輸出訊號，此轉換公式如下(不包含旋轉因子):

$$y_0=x_0+x_1$$

$y_1=x_0-x_1$

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公式裡的這對加/減法操作可畫成信號流程圖，(x0, x1)與 (y0, y1)連接網路圖彷彿一對蝴蝶的翅膀，因而稱作蝶形結網路架構，或簡稱蝶形結(如圖表一所示)

更準確的來說，在基底為2的庫利－圖基快速傅立葉變換的時域抽取法中，當輸入為n = 2 p 點訊號，對應的旋轉因子 ${\omega}_n^k=e^{-2{\pi}ik/n}$，完整的蝶形結網路架構表示如下:

$$y_0=x_0+x_1{\omega}_n^k$$

$$y_1=x_0-x_1{\omega}_n^k$$

其中k取決於每點輸入訊號在原訊號中的位置(如圖表二)。如果要進行逆運算，只要將上式中的 ω 取代為 ω−1 即可達成。逆寫蝶形架構圖也能達到同樣效果:

$$x_0 = \frac{1}{2} (y_0 + y_1) \,$$

$$x_1 = \frac{\omega^{-k}_n}{2} (y_0 - y_1)$$

此逆運算即為基底為2的庫利－圖基快速傅立葉變換的頻域抽取法。
My car規制

My car規制是日本為了保護風景區、自然公園等自然環境所實施的一種政策。

## 概要

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由於私家車一度大量湧入觀光地，時常造成道路堵塞與環境破壞。因此，當地為了抑制車流而在固定期間限制公共運輸以外車輛通行，此稱「My car規制」。為配合此政策，當地會在限制區域外設置停車場，讓民眾能開車抵達停車場再轉乘公共運輸前往目的地（停車換乘）。

此制度最早出現於1975年的上高地，之後逐漸擴展至日本全國各地。一般而言，實施者多為道路管理者、自治體等組成的營運協議會。

## 實例

以下記載的「全年」、「特定季節」不代表該期間「全日」禁止。具體內容請參照當地資訊網站。

- 北海道
- 知床（北海道道87號知床公園羅臼線及北海道道93號知床公園線。全年）
- 岩手縣
- 早池峰山（岩手縣道25號紫波江繋線。特定季節）
- 秋田縣
- 秋田駒岳（秋田縣道127號駒岳線。特定季節與週末）
- 福島縣、群馬縣、新潟縣
- 尾瀨（群馬縣道·福島縣道1號沼田檜枝岐線等。全年）
- 栃木縣
- 奧日光（日光市道1002號赤沼千手線。全年）
- 山梨縣、靜岡縣
- 富士山（富士山Skyline及富士SUBARULINE。特定季節）
- 山梨縣・長野縣
- 赤石山脈（南阿爾卑斯超級林道。全年）
- 長野縣
- 上高地（長野縣道24號上高地公園線。全年）
- 木曾駒岳（長野縣道75號駒根駒岳公園線。全年）
- 長野縣、岐阜縣
- 乘鞍岳（乘鞍Skyline及長野縣道84號乘鞍岳線。全年）
- 富山縣
- 立山（富山縣道6號富山立山公園線。全年）

## 允許進入車輌

- 通行禁止道路通行許可證（包含路線巴士、計程車、出租車等）、緊急車輛

## 関連項目

- 通行禁止道路通行許可證

## 外部連結

- 富士山My car規制 - 靜岡縣
- 乘鞍Skyline My car規制資訊 - 飛驒乘鞍觀光協會
刻普斯隕石坑

刻普斯隕石坑（Cepheus）是位於月球正面東北部的一座撞擊坑，其名稱取自古希臘神話中的衣索比亞國王刻普斯，1935年該名稱被國際天文學聯合會正式接受。

## 描述

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該隕坑東南靠近更大的富蘭克林環形山、東北偏北毗鄰被熔岩淹沒的奧斯特隕石坑。由於該隕坑接近月球側邊，因此，從地球上看，受透視影響其外觀略呈橢圓狀。

該隕坑中心月面坐標為40.68°N 45.78°E，直徑39.43公里，深約2.183公里。

刻普斯隕石坑是一座相對年輕的撞擊坑，外觀輪廓大致圓形，南北端略為外凸，除東北段橫跨了碗狀的小衛星坑刻普斯 A外，其餘部分坑壁仍保持完整、尖峭，其部分內壁面帶有階坡狀結構，尤其是西北側最明顯。隕坑坑壁最大高出周邊地形1020米，內部容積約1155.94立方千米。坑底表面相對平坦，中心點附近坐落了一座大體呈南北延伸的中央峰。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近刻普斯隕石坑的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。

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刻普斯｜緯度｜經度｜直徑

A｜41.04° N｜46.51° E｜12.47公里
海因里希·涅高茲

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海因里希·古斯塔沃維奇·涅高茲（Генрих Густавович Нейгауз；Heinrich Gustav Neuhaus；1888年4月12日－1964年10月10日），俄國德裔鋼琴家、音樂教育家。

## 生平

海因里希·古斯塔沃維奇·涅高茲出生於葉利沙維特格勒（現烏克蘭克洛佩夫尼茨基）的一個音樂世家，其父母都是鋼琴老師，他的父親來自德國下萊茵地區一個開鋼琴工廠的家庭，舅舅布盧曼菲爾德和表兄席曼諾夫斯基都是作曲家。

涅高茲的第一場獨奏會於1902年在葉利沙維特格勒舉辦，跟他一起登台的還有時年11歲的艾爾曼。1904年在德國、奧地利和義大利等地巡演之後，涅高茲來到柏林跟隨戈多夫斯基和卡爾·海因里希·巴爾特學習，後就讀於維也納音樂學院。

1912年，涅高茲曾試圖割腕自殺，在柏林聽了魯賓斯坦首演席曼諾夫斯基所寫的鋼琴奏鳴曲之後，涅高茲留下一份自殺遺書，表示這場音樂會讓他清楚地認識到自己難以成為同樣優秀的作曲家或鋼琴家，無法苟活下去，要前往義大利佛羅倫斯自殺。席曼諾夫斯基和魯賓斯坦趕緊前往佛羅倫斯，在一家醫院裡找到正在恢復的涅高茲。

1914年涅高茲返回俄國，一年後畢業於聖彼得堡音樂學院，並先後在提比里西、基輔音樂學院（1919－1922年）和莫斯科音樂學院（1922－1964年，其中1935－1937年任院長）執教。作為一名成功的音樂教育家，他指導過的著名鋼琴家包括：里赫特、吉列爾斯、魯普、扎克、伊戈爾·米哈伊洛維奇·茹科夫、克拉伊涅夫、韋拉·瓦西利耶夫娜·戈爾諾斯塔耶娃、葉夫根尼·瓦西里耶維奇·馬利寧、列夫·尼古拉耶維奇·瑙莫夫、安德烈·弗拉基米羅維奇·加夫里洛夫、維爾薩拉澤等等。

涅高茲一生命運多舛，他1933年患上白喉，還曾因為斑疹傷寒導致直至逝世都幾乎無法使用右手小指。1941年，涅高茲被懷疑是德國間諜而被捕，原因是在德軍兵臨莫斯科時行動不便而未撤退，「企圖等待」德軍的到來。後來經吉列爾斯和蕭士塔高維奇等人解救，轉而流放到烏拉爾地區，火車前往的途中涅高茲成功逃脫，抵達斯維爾德洛夫斯克（現葉卡捷琳堡），並在當地音樂學院執教，1944年才返回莫斯科。

## 個人生活

涅高茲一共有三段婚姻，他和第一任妻子濟納伊達·尼古拉耶夫娜·帕斯捷爾納克（1930年離婚後嫁給作家帕斯捷爾納克）育有兩子：長子阿德里安（Адриан）於二十歲就因結核病早逝，對涅高茲打擊很大；次子斯坦尼斯拉夫·根里霍維奇·涅高茲也是一名鋼琴家，曾做過涅高茲的助手。涅高茲和第二任妻子的女兒米莉察（Милица）是一名數學家。
維赫拉河

54°N 00°E

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維赫拉河（俄羅斯語：Вихра，Віхра），是東歐的河流，位於俄羅斯和白俄羅斯，屬於索日河的右支流，流經斯摩棱斯克州和莫吉廖夫州，河道全長158公里，流域面積2,230平方公里。
烏斯維亞恰河

55°N 26°E

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烏斯維亞恰河（俄羅斯語：Усвяча，Усвяча），是東歐的河流，位於俄羅斯和白俄羅斯，屬於道加瓦河的右支流，流經普斯科夫州和維捷布斯克州，河道全長100公里，流域面積2,340平方公里。
普斯科瓦河

57°N 49°E

<image>

普斯科瓦河（Пскова），是俄羅斯的河流，位於該國西部普斯科夫州，屬於韋利卡亞河的右支流，河道全長102公里，流域面積1,000平方公里，河畔城鎮有普斯科夫。
季菲納河

57°N 45°E

<image>

季菲納河（Тифина），是俄羅斯的河流，位於該國西部特維爾州，屬於沃爾奇納河的右支流，河道全長128公里，流域面積1,180平方公里，在每年十一月中至四月初結冰。
何清園批發城

何清園批發城（Kenanga Wholesale City，簡稱為KWC），是馬來西亞首個服裝批發商場。該商場位於吉隆坡市中心半山芭的肯納格路，從吉隆坡金三角至此只需幾分鐘。

何清園批發城的淨出租空間總面積為500,000sqft，並擁有800多家批發和零售商店以及精品店，銷售一系列時尚相關商品，其中包括女裝、男裝和兒童服裝、配飾、鞋子和皮革製品。

<image>

Starstage@KWC是一個20000sqft大的專用音樂廳和活動空間，位於商場的第15層。它曾於2014 年2月作為印度尼西亞流行搖滾樂隊Ungu的「Tercipta Untukku」馬來西亞演唱會的舉辦地點，2014年1月韓國演員李光洙的粉絲見面會，2013年6月韓國演員兼歌手李敏鎬演唱會，2013年11月的馬來西亞國際美食節（MGIF），2013年12月馬來西亞TVB星獎以及2012年華語男團Super Junior M的見面會。

何清園批發城也被馬來西亞旅遊局認可為吉隆坡的必游目的地之一。

何清園批發城於2012年5月26日盛大開幕，韓國巨星樂隊Block B、馬來西亞搖滾樂隊Hujan等娛樂界和時尚界大咖也於當天齊聚一堂。

## 交通

何清園批發城距離漢都亞站不遠，可通過步行抵達。

## 基本資料

- shopping_mall_name：何清園批發城、Kenanga Wholesale City
- 地點：馬來西亞吉隆坡半山芭
- 開業日期：2011年10月20日
- 開發者：家勝集團
- 主管機構：家勝集團
- 建築師：zlg 設計
- 商戶數：800個攤位
- 建築面積：500,000sqft
- 停車場：超過1,800個停車位
- 層數：17
- 網站： www.kenangacity.com.my
林煜舜

林煜舜 （1977年5月15日－），臺灣臺中人，畢業於東京情報大學，現為臺中市北屯區平和里里長。

## 選舉

2010年初次投入中華民國地方公職人員選舉，五組候選人中得票數為1012票，順利當選。2014年連任時為2309票，得票率為76.53%，為當年台中市里長得票率第四高票。2018年第三度連任時也獲得近七成得票，2022年也獲得近七成得票再度第四屆連任。

2018年投入臺中市北屯區市議員選舉，並以跑步跑完北屯區的方式在黨內初選中爭取民進黨提名。但不敵現任民進黨市議員謝明源，在初選中落敗。2022年再度挑戰初選，以0.85極小差距不到1%挑戰失敗。

2018年排名｜候選人｜民調支持百分比｜結果

1｜曾朝榮｜44.96%｜

<image>

2｜謝明源｜25.57%｜

<image>

3｜蔡雅玲｜17.24%｜

<image>

4｜林煜舜｜12.24%

2022年排名｜候選人｜民調支持百分比｜結果

1｜曾朝榮｜44.97%｜

<image>

2｜謝家宜｜19.42%｜

<image>

3｜蔡雅玲｜14.64%｜

<image>

2｜林煜舜｜13.79%

3｜王岳彬｜5.35%

4｜廖士毅｜1.83%

## 基本資料

- 性別：男
- 出生地：臺灣
- 籍貫：臺灣台中市
- 政黨：(2010－)
- 居住地：臺中市北屯區
- 學歷：臺中市立北屯區新興國民小學、臺中市立北屯區崇德國中、私立新民高級中學、Tokyo University of Information Sciences
卡斯泰爾諾-代斯特雷特豐站

卡斯泰爾諾-代斯特雷特豐站（Gare de Castelnau-d'Estrétefonds），是法國的一個鐵路車站，位於法國西南部城市卡斯泰爾諾-代斯特雷特豐。

## 位置

卡斯泰爾諾-代斯特雷特豐站位於卡斯泰爾諾-代斯特雷特豐市區的西北部，加龍運河右岸，波爾多－塞特鐵路234.964公里處，距離土魯斯大約21.5公里。車站大致呈西北-東南走向，開口朝東北。

## 設施

卡斯泰爾諾-代斯特雷特豐站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

- 周一至周五：10:30~12:30和14:30~18:20
- 周六、周日及節假日：關閉

此外，卡斯泰爾諾-代斯特雷特豐站站內還設有自動售票機等設施。

卡斯泰爾諾-代斯特雷特豐站未設通過線，但站內設有人行天橋，可連接兩側站台。

## 停靠線路

最後更新時間：2017年6月19日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在卡斯泰爾諾-代斯特雷特豐站停靠：

卡斯泰爾諾-代斯特雷特豐站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

Brive-la-Gaillarde/Cahors—Toulouse-Matabiau｜TER｜Montauban/Grisolles｜Saint-Jory/Toulouse｜每天6趟左右

Montauban-Ville-Bourbon—Toulouse-Matabiau｜Montauban/Grisolles｜Saint-Jory/Toulouse｜每天4趟左右

Agen—Toulouse-Matabiau｜Montauban/Grisolles｜Saint-Jory/Lacourtensourt/Toulouse｜每天6趟左右

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠卡斯泰爾諾-代斯特雷特豐站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

卡斯泰爾諾-代斯特雷特豐站門口｜大區城際客運Car Midi-Pyrénées｜、924線：Montauban、Dieupentale、Grisolles、Saint-Jory、Toulouse

上加龍省城際客運｜、2線：Toulouse、Villeneuve-lès-Bouloc、Ondes、Grenade、77線：Toulouse、Saint-Jory、Saint-Rustice、Grisolles

SNCFCar TER｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

卡斯泰爾諾-代斯特雷特豐站附近暫無城市公共運輸線路經過，步行前往卡斯泰爾諾-代斯特雷特豐市區大約需要15分鐘。

### 社會車輛

卡斯泰爾諾-代斯特雷特豐站門口的南側設有大型露天停車場。

## 臨近車站

卡斯泰爾諾-代斯特雷特豐站（Gare de Castelnau-d'Estrétefonds）

上行車站｜線路｜下行車站

Gare de Grisolles｜波爾多－塞特鐵路｜Gare de Saint-Jory

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：卡斯泰爾諾-代斯特雷特豐站、Gare de Castelnau-d'Estrétefonds
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：卡斯泰爾諾-代斯特雷特豐站（2011年）
- 位置：法國上加龍省卡斯泰爾諾-代斯特雷特豐
- 坐標：43
- 坐標：47
- 坐標：10
- 坐標：N
- 坐標：1
- 坐標：20
- 坐標：30
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：波爾多－塞特鐵路
- 站體類型：地面
- 車站層數：1層
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：111米
- 啟用：1856年8月30日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：202,782人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：Car Midi-Pyrénées、上加龍省城際客運
- 服務：TER
呂內維爾站

呂內維爾站（Gare de Lunéville）是法國的一個鐵路車站，位於法國東北部城市呂內維爾。

## 位置

呂內維爾站位於呂內維爾市區的部，巴黎－斯特拉斯堡鐵路385.178公里處，同時也是呂內維爾－聖迪耶鐵路的起點，距離南錫大約33公里。車站大致呈東西走向，開口朝北。

車站東側設有一處人行天橋，可連接鐵路線南側，但不與車站站台相鄰。

## 站台設置

主站房

A斯特拉斯堡方向→B←南錫方向

C聖迪耶方向→D←南錫方向

## 停靠線路

最後更新時間：2017年6月19日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在呂內維爾站停靠：

<image>

呂內維爾站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—孚日聖迪耶｜TGV｜南錫｜孚日聖迪耶｜每天1趟

巴黎—斯特拉斯堡｜南錫｜薩爾堡｜每天1~2趟

INTERCITÉS100% éco｜南錫｜薩爾堡｜每天1趟

巴黎—薩爾堡/斯特拉斯堡｜TER｜南錫｜薩爾堡｜每天1趟

南錫—孚日聖迪耶｜南錫/東巴勒｜聖克萊芒-拉隆克斯站/阿茲拉耶/巴卡拉｜每天7~15趟

呂內維爾—孚日聖迪耶｜（起點）｜聖克萊芒-拉隆克斯站｜每天1趟

南錫—斯特拉斯堡｜南錫｜伊涅-阿夫里庫爾/薩爾堡｜每天6~10趟

雷維尼/巴勒迪克/南錫—呂內維爾｜默爾特河畔蒙｜（終點）｜每天5~12趟

呂內維爾→梅斯｜（起點）｜布蘭維爾-達姆勒維耶爾｜每天1班（單向）

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠呂內維爾站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

呂內維爾站門口｜默爾特-摩澤爾省城際客運TED (réseau)｜R650 默爾特河畔蒙默爾特河畔棟巴勒瓦朗熱維爾聖尼古拉德波爾南錫 R710 奧熱維萊弗雷蒙維爾巴東維萊瓦勒和沙蒂永

<image>

Car TER｜`'''L14'''` 熱爾貝維萊馬涅爾朗貝維萊 當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 城市公共運輸

<image>

呂內維爾站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare SNCF火車站｜呂內維爾站門口｜`<span style="background:#FFA300"><span style="color:#FFFFFF">'''1'''</span></span>` 呂內維爾-雛雞場 ↔ 蒙塞勒-萊呂內維爾-水塔 `<span style="background:#3CB366"><span style="color:#FFFFFF">'''2'''</span></span>`尚特厄-綜合開發區 ↔ 呂內維爾-孔塔勒壩

### 社會車輛

呂內維爾站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

呂內維爾站（Gare de Lunéville）

上行車站｜線路｜下行車站

默爾特河畔蒙站4.8km ←｜巴黎－斯特拉斯堡鐵路｜伊涅-阿夫里庫爾站→ 24.4km

（起點）｜呂內維爾－聖迪耶鐵路｜聖克萊芒-拉隆克斯站→ 10.6km

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 原文名：Gare de Lunéville
- 原文名：fr
- 地理坐標：法國默爾特-摩澤爾省呂內維爾
- 位置：Place Pierre Sémard、54300 LUNÉVILLE
- 座標：48°N 35°E
- 車站代碼：141150
- 海拔：230
- 擁有者：

<image>

- 站體類型：地面單側式車站
- 啟用：1852年
- 使用狀態：使用中
- 運營者：

<image>

- 途經線路：巴黎－斯特拉斯堡鐵路、呂內維爾－聖迪耶鐵路
- 站台：3
- 股道：5
- 車站類別：客運車站
- 服務：TGV、TER、Intercités 100% éco
- 乘客：862,775人次
- 票價區間：2016年
- pass_rank：b級
- other_services_collapsible：yes
- 默爾特-摩澤爾省城際客運：R650 R710
- 案件名稱：yes
- 伴隨節目：Lunéo
- 伴隨節目：`<span style="background:#FFA300"><span style="color:#FFFFFF">'''1'''</span></span>``<span style="background:#3CB366"><span style="color:#FFFFFF">'''2'''</span></span>`
- 唱片公司：

<image>

- data3：`'''L14'''`
碘化苄

碘化苄是一種有機化合物，化學式為C7H7I。該化合物由碘甲基連接著苯環構成。

## 製備

碘化苄可以通過氯化苄和碘化鈉在丙酮中的Finkelstein反應製備：

<image>

## 性質

碘化苄是無色至淺黃色的晶體，熔點為24.5 °C。液體時，它有高折光率，為1.6334。碘化苄也是一種強烈的催淚劑。

## 基本資料

- IUPACName：Benzyl iodide
- 其他名稱：Fraissite, iodotoluol, α-iodotoluene, phenylmethyliodide
- CASNo：620-05-3
- PubChem：12098
- ChemSpiderID：11601
- 3D模型（JSmol）：C1=CC=C(C=C1)CI
- StdInChI：1S/C7H7I/c8-6-7-4-2-1-3-5-7/h1-5H,6H2
- StdInChIKey：XJTQJERLRPWUGL-UHFFFAOYSA-N
- C：7
- H：7
- I：1
- 外貌：低熔點的晶體或無色液體
- 水溶性：難溶
- MeltingPt：24.5 °C
- BoilingPtC：218
- GHSSignalWord：WARNING
- FlashPtC：86
2017年洲際國家盃淘汰賽

2017年洲際國家盃淘汰賽將在6月28日舉行準決賽，和7月2日於聖彼得堡十字架體育場舉行決賽。分組前2名晉級淘汰賽並進行單敗淘汰制。

在淘汰賽中，如果常規時間賽和，會進行加時賽，若仍舊是和局，會進行互射十二碼決定勝方。

## 晉級圖

6月28日 — 喀山

## 準決賽

### 葡萄牙 vs 智利

GK｜1｜魯爾·柏迪斯奧 RB｜21｜薛迪·索拉斯｜115 CB｜2｜般奴·艾維斯｜111 CB｜6｜荷西·方迪｜96 LB｜19｜艾利素 RM｜10｜賓拿度·施華｜83 CM｜23｜阿祖安·施華｜102 CM｜14｜威廉·卡維奴｜31 LM｜15｜安祖·高美斯｜116 CF｜9｜安祖·施華｜43｜76 CF｜7｜基斯坦奴·朗拿度 (c) 後備: FW｜17｜蘭尼｜76 FW｜20｜列卡度·哥利斯馬｜83 MF｜8｜若奧·摩天奴｜102 FW｜18｜謝臣·馬田斯｜116 領隊: 費蘭度·山度士｜

<image>

｜GK｜1｜哥迪奧·巴禾 (c) RB｜4｜莫利斯奧·伊斯拿｜120 CB｜17｜加利·美度 CB｜18｜干沙路·查拉｜23 LB｜15｜尚·比奧斯祖奧 DM｜21｜Marcelo Díaz CM｜20｜查理斯·艾蘭古斯 CM｜10｜保羅·靴南迪斯｜51｜112 AM｜8｜艾圖路·維度爾 CF｜11｜伊度亞度·華加斯｜86 CF｜7｜阿歷斯·山齊士 後備: FW｜16｜Martín Rodríguez｜86 MF｜5｜Francisco Silva｜112 MF｜6｜José Pedro Fuenzalida｜120 領隊: 祖安·安東尼奧·比斯

本場最佳球員: 哥迪奧·巴禾 (Chile) 助理裁判: 雷扎·索坎丹 (伊朗) 穆罕默德雷扎·曼蘇里 (伊朗) 助理裁判: 法赫德·米爾達西 (沙烏地阿拉伯) 影片助理裁判: 拉夫山·伊爾馬托夫 (烏茲別克) 阿卜杜拉·阿爾沙拉維 (沙烏地阿拉伯) 影片助理裁判: 雅伊爾·馬魯福 (美國)

### 德國 vs 墨西哥

GK｜22｜馬克-安德烈·特爾施特根 CB｜18｜約書亞·基米希 CB｜4｜馬蒂亞斯·金特爾 CB｜16｜安東尼奧·呂迪格 RM｜6｜本亞明·亨里克斯 CM｜8｜萊昂·戈雷茨卡｜67 CM｜21｜塞巴斯蒂安·魯迪 LM｜3｜約納斯·赫克托 RW｜13｜拉爾斯·施廷德爾｜78 LW｜7｜尤利安·德拉克斯勒 (c)｜81 CF｜11｜蒂莫·維爾納 替補: MF｜14｜埃姆雷·詹｜72｜67 MF｜20｜尤利安·布蘭特｜78 MF｜15｜阿明·尤尼斯｜81 教練: 約阿希姆·勒夫｜

<image>

｜GK｜13｜吉列爾莫·奧喬亞 RB｜7｜米格爾·拉雲 CB｜2｜內斯托爾·阿勞霍 CB｜15｜埃克托·莫雷諾 (c) LB｜23｜奧斯瓦爾多·阿拉尼斯 CM｜6｜莊拿芬·杜斯山度士｜66 CM｜16｜赫達·靴里拉 CM｜10｜吉奧瓦尼·多斯桑托斯｜62 RF｜9｜勞爾·希門尼斯｜55 CF｜14｜哈維爾·埃爾南德斯 LF｜20｜哈維爾·阿基諾｜46 替補: FW｜22｜希爾文·洛薩諾｜46 FW｜8｜馬爾科·法維安｜62 DF｜4｜拉法埃爾·馬克斯｜66 教練: 祖安·卡路士·奧蘇里奧

全場最佳球員: 萊昂·戈雷茨卡 (德國) 助理裁判: Hernán Maidana (阿根廷) Juan Pablo Belatti (阿根廷) 第四裁判: 詹盧卡·羅基 (義大利) 影片助理裁判: 桑德羅·列治 (巴西) Elenito Di Liberatore (義大利) 助理影片助理裁判: Artur Soares Dias (葡萄牙)

## 季軍戰

GK｜1｜魯伊·帕特里西奧 RB｜11｜尼爾遜·施美度｜2 CB｜3｜佩佩 CB｜4｜路易斯·內托 LB｜19｜埃利塞烏 RM｜18｜謝臣·馬田斯 CM｜8｜若昂·穆蒂尼奧｜82 CM｜13｜達尼洛·佩雷拉｜82 LM｜16｜Pizzi｜91 CF｜9｜安祖·施華 CF｜17｜蘭尼 (c)｜70 替補: FW｜20｜列卡度·哥利斯馬｜70 MF｜23｜阿德里恩·席爾瓦｜82 MF｜15｜安祖·高美斯｜82 MF｜14｜威廉·卡維奴｜91 教練: 費爾南多·桑托斯 (葡萄牙)｜

<image>

｜GK｜13｜吉列爾莫·奧喬亞 RB｜7｜米格爾·拉雲 CB｜2｜內斯托爾·阿勞霍 CB｜15｜埃克托·莫雷諾｜98 LB｜21｜路易斯·雷耶斯 CM｜16｜赫達·靴里拉 CM｜4｜拉法埃爾·馬克斯 (c)｜15｜106 CM｜18｜安德雷斯·瓜爾達多｜80 RF｜11｜卡洛斯·維拉 CF｜19｜奧里比·佩拉爾塔｜61 LF｜14｜哈維爾·埃爾南德斯｜85 替補: FW｜22｜希爾文·洛薩諾｜61 MF｜6｜莊拿芬·杜斯山度士｜80 FW｜9｜勞爾·希門尼斯｜2｜85 FW｜8｜馬爾科·法維安｜106 教練: 祖安·卡路士·奧蘇里奧

全場最佳球員: 吉列爾莫·奧喬亞 (墨西哥) 助理裁判: Abdullah Al-Shalawi (沙烏地阿拉伯) Mohammed Al-Abakry (沙烏地阿拉伯) 第四裁判: 巴卡利·加沙馬 (甘比亞) 影片助理裁判: 桑德羅·列治 (巴西) Jean-Claude Birumushahu (蒲隆地) 助理影片助理裁判: 恩里克·卡塞雷斯 (巴拉圭)

## 決賽

GK｜1｜哥迪奧·巴禾 (c)｜90 RB｜4｜毛里西奧·伊斯拉 CB｜17｜加里·梅德爾 CB｜18｜干沙路·查拉｜65 LB｜15｜讓·博塞茹爾 DM｜21｜Marcelo Díaz｜53 CM｜20｜查爾斯·阿朗吉斯｜81 CM｜10｜佩德羅·帕布羅·赫南德斯 AM｜8｜阿圖羅·比達爾｜59 CF｜11｜愛德華多·巴爾加斯｜75｜81 CF｜7｜亞歷克西斯·桑切斯 替補: FW｜19｜Leonardo Valencia｜53 FW｜9｜Ángelo Sagal｜81 FW｜22｜Edson Puch｜81 教練: 祖安·安東尼奧·比斯｜

<image>

｜GK｜22｜馬克-安德烈·特爾施特根 CB｜4｜馬蒂亞斯·金特爾 CB｜16｜安東尼奧·呂迪格 CB｜2｜什科德蘭·穆斯塔菲 RM｜18｜約書亞·基米希｜59 CM｜8｜萊昂·戈雷茨卡｜90+2 CM｜21｜塞巴斯蒂安·魯迪｜90+2 LM｜3｜約納斯·赫克托 RW｜13｜拉爾斯·施廷德爾 LW｜7｜尤利安·德拉克斯勒 (c) CF｜11｜蒂莫·維爾納｜79 替補: MF｜14｜埃姆雷·詹｜90｜79 DF｜17｜尼卡拉斯·蘇利｜90+2 教練: 約阿希姆·勒夫

全場最佳球員: 馬克-安德烈·特爾施特根 (德國) 助理裁判: Milovan Ristić (塞爾維亞) Dalibor Đurđević (塞爾維亞) 第四裁判: 達米爾·斯科米納 (斯洛維尼亞) 影片助理裁判: 克萊芒·蒂爾潘 (法國) Jure Praprotnik (斯洛維尼亞) 助理影片助理裁判: Artur Soares Dias (葡萄牙)

## 外部連結

- Official site
- Official Documents and Match Documents
富蘭克林環形山

富蘭克林環形山（Franklin）是位於月球正面北半部的一座大撞擊坑，約形成於早雨海世，其名稱取自美國發明家及科學家班傑明·富蘭克林（1706年-1790年），1935年該名稱被國際天文學聯合會正式接受。

## 描述

<image>

該隕坑西北偏北靠近略小的刻普斯隕石坑、東南毗鄰低淺、磨損的貝采利烏斯隕石坑，它的東南則坐落了最大的月湖-夢湖。

該隕坑中心月面坐標為38.73°N 47.64°E，直徑55.92公里，深約2.428公里。

富蘭克林環形山外觀輪廓大致圓形，西側稍顯外凸，坑壁有所磨損，但邊緣仍較為清晰，沿內壁面分布有階坡狀結構痕跡。該隕坑坑壁最大高出周邊地形1180米，內部容積約2590.94立方千米。坑內地表崎嶇坎坷，靠東部聚集著一些小山丘，中心點附近坐落了一座中央峰，一條狹窄的月溝從西南偏西繞過中央峰北面伸向了東北。

## 衛星隕石坑

<image>

按慣例，最靠近富蘭克林環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。

<image>

富蘭克林｜緯度｜經度｜直徑

C｜35.68° N｜44.26° E｜15.09公里

F｜37.39° N｜47.69° E｜39.61公里

G｜40.09° N｜48.12° E｜6.66公里

H｜37.12° N｜43.74° E｜5.15公里

K｜39.05° N｜51.48° E｜19.84公里

W｜37.81° N｜43.69° E｜4.91公里
熱收縮套管

<image>

熱收縮套管，又稱為熱縮套管、熱縮管、熱縮通，是一種遇熱收縮的塑膠管，由高分子材料製造，常用於電力及電子工業對電線或電纜的絕緣保護。

<image>

熱縮管的塑膠遇到熱力會收縮，當用於電線的絕緣保護時，可把一段熱縮管套於電線上需要保護的位置，使熱縮管完全包裹裸露的導體，然後使用電風筒或熱風槍以熱風吹向熱縮管，熱縮管會因為遇熱收縮，從而緊貼須要保護的電線表面，並固定在指定位置。
切羅基國家森林

切羅基國家森林（英語：Cherokee National Forest），是一處位於美國田納西州和北卡羅來納州的美國國家森林，設立於1920年6月14日。該森林總面積約為655598acre，完全由美國國家森林局管理和維護。距離該森林最近的城市為田納西州詹森城。

## 歷史

- 1911年，美國國會頒布由第27任美國總統威廉·霍華德·塔夫脫簽署生效的「維克斯法案」。該法案授權美國聯邦政府以保護美國東部河流、流域及其水源地的目的，從私人手裡購買土地。
- 1920年，第28任美國總統伍德羅·威爾遜下令正式合併了多處位於阿巴拉契亞山脈南部的國有土地，並成立了國家森林。
- 1936年，第32任美國總統富蘭克林·德拉諾·羅斯福細化了該處國家森林，將田納西州周圍的國有森林重新規劃，最終定型為如今的切羅基國家森林。

## 位置

<image>

切羅基國家森林的管理中心位于田納西州克里夫蘭（Cleveland, Tennessee）。

整個切羅基國家森林大致上分為南北兩個區域：北區位於大煙山國家公園（Great Smoky Mountains National Park）的東北方向，而南區則位於大煙山國家公園的西南方向。切羅基國家森林的絕大部分位于田納西州的東部。在田納西州與北卡羅來納州交界處，除去被劃歸為大煙山國家公園和考伯盆地（Copper Basin）的部分區域外，幾乎整條州邊境線都涵蓋在這座國家森林範圍內。

切羅基國家森林內的知名景點有：曾為1996奧運會部分水上項目舉辦地的奧科伊河（Ocoee River），長約150英里（240公里）的阿帕拉契小徑（Appalachian Trail）和兩座水庫等。

## 生態資源

<image>

由於面積大、管理妥善，切羅基國家森林內的生態環境維護地非常好，動物種類繁多。

### 哺乳類

在切羅基國家森林內可以觀賞到的哺乳類野生動物有：美洲黑熊、浣熊、郊狼、臭鼬、北美負鼠、狐狸、松鼠、美洲河狸、美國大山貓、花栗鼠、北美水獺、北美土撥鼠以及白尾鹿。

### 鳥類

該區域常見的鳥類有：美國麻雀、哀鴿、霸鶲、雨燕、家燕、冠藍鴉、北美紅雀等。其中猛禽有：紅頭美洲鷲、白頭海鵰、鷹、游隼。

### 爬行類

爬行類動物則有：響尾蛇、銅頭蝮、卡羅萊納箱龜、擬鱷龜、美洲大鯢等。

## 保護與爭議

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森林內的植被和樹木長期以來面臨著來自於生物入侵以及環境惡化帶來的各種挑戰。

- 二十世紀30年代，在美國南部蔓延的栗樹枝枯病（Cryphonectria parasitica）導致了美國栗樹(C. dentate)的大面積滅絕，而在此之前美國栗樹曾經是美國阿巴拉契亞森林中的高層優勢物種。
- 山松甲蟲的大量繁殖也導致了數千英畝範圍內的黃松大批量死亡，並繼續對當地的生態平衡構成威脅。
- 一些當地民間團體和環境保護組織認為地方政府和森林管理部門因為過於重視旅遊業和休閒娛樂項目的開發，而忽略了對自然環境的維護和修復。

## 基本資料

- 日語原文：切羅基國家森林、Cherokee National Forest
- 參見：VI
- 說明：位於切羅基國家森林內的一處溪水景觀、（攝於： Citico Creek）
- 物資：1
- 位置：美國田納西州
- 最近城鎮：詹森城
- 面積：655,598
- 成立：1920年6月14日
- 行政機構：美國國家森林局
- 網站： Cherokee National Forest
光榮時刻

Moment of Glory（譯作光榮時刻）是蠍子樂隊與柏林愛樂樂團於2000年8月合作推出的新曲加精選交響樂專輯，同年11月推出了同名交響樂演出影片。

## 曲目

### 錄音室專輯

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## 人員

蠍子樂隊

- Klaus Meine – 主唱
- Matthias Jabs – 主唱吉他，人聲
- Rudolf Schenker – 節奏吉他，人聲
- Ralph Rieckermann – 貝斯，人聲
- James Kottak – 鼓，人聲
- 柏林愛樂樂團

CD中參加音樂的人

- Lyn Liechty – vocals on "Here in My Heart"在「Here in My Heart」中的人聲
- Ray Wilson – vocals on "Big City Nights"「Big City Nights」中的人聲
- Zucchero – vocals on "Send Me an Angel"的聲樂
- Guenther Becker - "Lady Starlight"的錫塔爾琴
- Stefan Schrupp - 鼓和電腦製作
- Gumpoldtskirchener Spatzen, 維也納 - - 兒童合唱團「Moment of Glory」
- Vince Pirillo, Kai Petersen, Michael Perfler - 合唱團「Moment of Glory」
- Susie Webb, Zoë Nicholas, Rita Campbell, Melanie Marshall - 人聲

VHS中參加音樂的人

- Lyn Liechty – "Here in My Heart"的人聲
- Ray Wilson –"Big City Nights"的人聲

CD製作

- Christian Kolonovits - 製作者 ,安排，指揮
- Hartmut Pfannmüller - 工程師, 混錄
- Joerg Steinfad, Martin Boehm, Rory Kushnen, Gert Jacobs, Mirko Bezzi - 工程師
- Ian Cooper - 母帶處理

## 排行

===專輯===

2000｜German Albums Chart｜3 Portuguese Albums Chart｜28 Swiss Albums Top 100｜48 French Albums Chart｜70 Japanese Albums Chart｜100 ｜===單曲=== 年｜曲目｜排行榜｜排行 2000｜"Moment of Glory"｜German Singles Chart｜67

## 銷量

國家｜組織｜年｜銷量

德國｜BVMI｜2000｜金 (+ 150,000)

加拿大｜CRIA｜2004 (DVD)｜金 (+ 5,000)

## 基本資料

- 日語原文：Moment of Glory
- 藝術家：蠍子樂隊/柏林愛樂樂團
- 格式：CD
- 發行日期：2000年8月8日
- 錄製時間：2000年1、3、4月
- 類型：搖滾、交響金屬、金屬樂
- 長度：1:01:14
- prev_title：Best
- 衛冕冠軍：1999
- next_title：Acoustica
- 發行日期：2001
- 發行日期：蠍子樂隊
- 日語原文：Moment of Glory Live
- 藝術家：蠍子樂隊 / 柏林愛樂樂團
- 發行日期：2000年11月5日
- 錄製時間：2000年世博會，漢諾瓦，德國，2000年6月22日
- 類型：重金屬, 硬搖滾, 交響金屬
- 長度：1:50:00
- 錄像帶：TDK / Eagle Vision
- 導演：Pit Weyrich
- 製片：Jorg Hitzemann
- 發行日期：蠍子樂隊
- prev_title：Crazy World Tour Live... Berlin 1991
- 衛冕冠軍：1991
- next_title：Acoustica
華金谷

華金谷（Watkins Glen）是美國紐約州斯凱勒縣的一個村，也是斯凱勒縣的縣城。根據2020年美國人口普查，當地人口為1,829人。華金谷位於迪克斯和雷丁兩個鎮之間。村莊西南方有華金谷國際賽道，該賽道曾舉辦NASCAR盃系列賽、美國大獎賽及印第賽車系列賽等賽事。

## 歷史

華金谷一帶於1791年開始形成聚落。1842年，該村曾命名為「Jefferson」；1852年，村名改為 Watkins Glen，以紀念塞繆爾·華金斯醫生（Dr. Samuel Watkins）。塞繆爾·華金斯的兄長約翰·華金斯於1794年購買峽谷周邊土地並興建磨坊。約翰去世後，塞繆爾繼承相關產業，並在其後數十年間修築道路、商店和旅館，推動當地發展。

## 地理

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華金谷位於42°N 22°W。

根據美國普查局資料，該村總面積約為2.2平方英里，其中1.9平方英里為陸地，0.4平方英里為水域。14號紐約州州道、79號紐約州州道和414號紐約州州道在華金谷附近相接，其中14號公路是村內主要道路之一。329號紐約州州道和409號紐約州州道則由西側通往華金谷。

## 人口

根據2010年人口普查，華金谷共有1,859名居民、873戶住戶和442個家庭。人口密度約為每平方英里845人。該村有977個住房單位，平均密度約為每平方英里444個。居民種族組成中，白人佔96.2%，非裔美國人佔0.5%，美洲原住民佔0.4%，亞裔佔0.5%，其他族裔佔0.7%，兩個或以上族裔佔1.7%。西班牙裔或拉丁裔居民佔總人口1.4%。

## 景點與文化

### 華金谷州立公園

華金谷州立公園是一座面積約778英畝的州立公園，以峽谷與瀑布景觀著稱。園內峽谷深約400英尺，少於兩英里的步道沿線分布有19處瀑布。

### 汽車賽事

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華金谷以汽車賽事聞名。1948年，當地首次在村內及周邊公共道路舉行華金谷跑車大獎賽，這被視為第二次世界大戰後美國道路賽事復興的重要事件之一。此後，華金谷國際賽道成為美國重要的公路賽道之一，曾舉辦一級方程式美國大獎賽、NASCAR、IndyCar及耐力賽等多類賽事。

### 國際賽車研究中心

國際賽車研究中心（International Motor Racing Research Center）於1999年6月在華金谷公共圖書館附屬建築內開放，是一座保存及研究賽車運動歷史的專業檔案機構。

### 其他活動

華金谷也曾舉辦大型音樂活動。1973年7月28日，華金谷賽道舉行「Summer Jam at Watkins Glen」搖滾音樂節，估計有約60萬人參加，演出者包括奧爾曼兄弟樂團、感恩至死和The Band。此外，樂團Phish亦曾多次在當地舉辦音樂節。

## 基本資料

- 原文名：Watkins Glen, New York
- 類型：村
- 說明：華金谷的富蘭克林街
- 位置：New York#USA
- 位置：在紐約州的位置
- 國家：美國
- 州：紐約州
- 縣：斯凱勒縣
- 村長：Laurie DeNardo
- 建立聚落：1791年
- established_title2：命名為 Jefferson
- 成立日期：1842年
- established_title3：命名為 Watkins Glen
- 成立日期：1852年
- unit_pref：Imperial
- 總面積：5.03
- 陸地：4.04
- 水域：0.99
- 總計：1.94
- 陸地：1.56
- 水域：0.38
- 人口統計時間：2020年
- 人口：1829
- 密度：auto
- 時區：東部時區
- 時區：-5
- 夏時制：EDT
- 夏時制：-4
- 海拔：141
- 海拔：463
- 座標：42°N 22°W
- 郵遞區號：14891
- 電話區號：607
- blank_name：FIPS代碼
- 別名：36-78696
- blank1_name：GNIS特徵ID
- 別名：0974082
趙左

趙左15601620，本名趙佐，字文度。松江府華亭縣（今上海市松江區）人，明朝畫家。

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趙左工詩文，早年入京師，以《秋草詩》得名。終於浙江塘栖，名其樓「大愚庵」，以布衣終老。他擅畫山水、人物、樓閣、花卉，無不精妙。山水畫與徐懋晉都受業於宋旭，徐懋晉揮灑自得，而趙左惜墨構思，不輕涉筆。畫師宗董源，得黃公望、倪瓚兩家筆意。畫雲山似米芾又非米芾，所畫山水，筆墨清甜，善於用干筆焦墨，長於烘染，風格雅秀，名盛一時。與董其昌為筆墨交，常為董其昌代筆。為「蘇松派」首創人之一，「松江派」的主要畫家。其繪畫美學思想，強調氣勢與意味。認為「畫山水大幅，務以得勢為主。山得勢，雖縈紆高下，氣脈仍是貫串。晚年1614 年，遷居杭州。

## 作品

《雲巖響瀑圖》，藏於台北故宮博物院

《秋山紅樹圖》，藏於台北故宮博物院

《寒山石溜圖》，藏於台北故宮博物院

《寒江草閣圖》，藏於台北故宮博物院

《倣名家山水》冊，藏於台北故宮博物院

〈仿楊昇峒 關蒲雪〉軸，藏於台北故宮博物院

《長林積雪圖》，藏於北京故宮博物院

《秋山幽居圖》，藏於上海博物館

《長江疊翠圖》，藏於中國美術館

另有《山水》、《林巒深秀圖》、《富春大嶺圖》、《溪山無盡圖》、《竹院逢僧圖》。著有《大愚庵集》，合著《趙宋樂府》、《名山勝概圖》（九卷）。

〈枕石漱流〉卷，藏於臺北石頭書屋

## 參考資料

- 《明史·卷504》
蘇格蘭人報

蘇格蘭人報 （The Scotsman）是蘇格蘭愛丁堡發行的一份緊湊型日報，由JPIMedia所有，其姐妹報紙還有《愛丁堡晚報》和《蘇格蘭周日報》。

## 歷史

1817年創建於蘇格蘭愛丁堡，2004年8月16日之前都是大報刊面。2016年2月發行量為22740份。紙質印刷占據61.6%的分量，大約14000份。網站Scotsman.com，包括新聞頁面、工作頁面、財產頁面、移動頁面和其他版面。

2018年11月，其母公司約翰斯頓出版社（Johnston Press）因破產進入破產管理程序，隨後被JPIMedia收購。

## 畫廊

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- 1860年建築師Peddie和Kinnear修建的蘇格蘭人報大樓

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- 從市場街方向

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- 1899年修建的大樓頂尖

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- 巴克萊大樓，蘇格蘭人報在愛丁堡曾經的辦公室'

## 延伸閱讀

- Merrill, John C. and Harold A. Fisher. The world's great dailies: profiles of fifty newspapers (1980) pp 273–79

## 外部連結

- http://scotsman.com
- The Scotsman Digital Archive 1817-1950
- Johnston Press
- Comprehensive Design Architects

## 基本資料

- 日語原文：蘇格蘭人報、The Scotsman
- 類型：日報
- 版式：緊湊型
- 成立：1817年
- Political alignment：Unionist
- 持有者：JPIMedia
- 姊妹報紙：《愛丁堡晚報》，《蘇格蘭周日報》
- 總部：愛丁堡、Orchard Brae House, 30 Queensferry Road
- 編輯：Frank O'Donnell
- 發行量：22,740 (February 2016, 61.6% full price)
- ISSN：0307-5850
- OCLC 編號：614655655
亞歷山大·米庫林

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亞歷山大·亞歷山德羅維奇·米庫林（1895年2月14日－1985年5月13日），蘇聯飛機發動機設計工程師，米庫林設計局負責人。蘇聯科學院院士。

## 生平

其舅舅是俄羅斯著名航空工程理論家尼古拉·葉戈羅維奇·茹科夫斯基，米庫林年幼時在其舅家中成長。高中畢業後，米庫林在1912年進入基輔理工學院就讀，但因缺乏學費無法畢業。1914年，米庫林到里加的俄羅斯波羅的海汽車製造廠工作，並在該工廠從機械技工晉升到組裝副工程師，後轉學到莫斯科的帝國理工學院就讀，並結識俄國發明家兼工程師鮑里斯·斯捷奇金，並在他的團隊中完成俄羅斯第一具飛機發動機AMBS-1。1923年，米庫林從學院畢業。

畢業後，在斯捷奇金的引領下米庫林進入汽車科學實驗室工作，在1925年成為該實驗室的首席設計師。

由於米庫林學習過英語與德語，1926年起米庫林藉由分析胡戈·容克斯的技術論文資料，製造出稱為M-13的飛機引擎，AM-13為一台V型12汽缸的引擎，在轉速2,150rpm的工作轉速下可以製造800匹馬力的動力。藉由在引擎領域的一系列工程實績，米庫林被上層重視，並調其蘇聯中央航空發動機工程研究院（CIAM）擔任該院首席設計師，繼續飛機引擎開發。轉入CIAM後，米庫林率領團隊開發米庫林AM-34引擎，該引擎為蘇聯在1930年代具有指標性意義的液冷活塞發動機，並在許多不同機種上運用。隨後米庫林與其團隊為了引擎開發增壓器、變速箱等配套裝備，使引擎在性能上更加精進。

由於AM-34的成果，米庫林被調往24號工廠（未來的禮炮公司）擔任總負責人，同時在茹科夫斯基空軍工程學院與俄羅斯高等技術學校執教。

米庫林在蘇聯航空發動機業界締造的傲人成就，1936年蘇共中央同意米庫林自行組件個人設計室，該設計室在1937年研發AM-37引擎，該引擎為蘇聯第一款為了高空作戰而研製的引擎。而後，米庫林與其率領的設計室研製出AM-38引擎，該引擎為二戰中伊爾-2攻擊機的動力來源。

1943年，蘇聯航空工業部在莫斯科成立米庫林航空發動機設計局與配套的發動機生產工廠，設計局稱為第300設計局、工廠則稱為第300工廠，米庫林同時兼任兩間單位的最高負責人。米庫林設計局成立後，除了既有的活塞發動機研製，也開始摸索噴射發動機。

第二次世界大戰末期，蘇聯啟動奧索維亞欣行動，將一部份德國航空工程師帶回蘇聯，其中包括在容克斯研究噴射發動機的工程師布魯諾夫·巴德。藉由布魯諾夫等德國工程師的技術資料與工程指導，以及米庫林與圖曼斯基等設計局內工程師的技術吸收，米庫林設計局在1952年研製了米庫林AM-3渦輪噴射發動機，讓蘇聯在軸流式發動機技術上完成跨越。

1954年，米庫林加入蘇聯共產黨，1955年1月10日由於超高音速發動機路線之爭被解職，被其設計局的副總設計師謝爾蓋·圖曼斯基給替代。米庫林設計局也因此更名為圖曼斯基設計局。在政治鬥爭中失敗的米庫林被調入蘇聯科學院發動機實驗室繼續進行航空工程研究，直到1959年因健康問題辭職。

## 發動機

- M-17- BMW VI built under licence
- AM-341929年至1932年 蘇聯第一種液冷航空發動機，900馬力。ANT-25飛機從蘇聯穿過北冰洋直飛美國。
- AM-351939年，大功率高空發動機，1200馬力，伊爾-2、米格-3早期都裝此發動機
- AM-37
- AM-381600馬力，適合於伊爾-2在低高度作戰。AM-38Ф是伊爾-2戰時的主力發動機。
- AM-39
- AM-42
- AM-43- high-altitude engine, used on Tupolev Tu-1
- AM-44
- AM-45
- AM-46
- AM-47
- AM-2
- AM-3/RD-3「阿愛姆-3」：蘇聯第一種噴氣客機引擎。1951年4月27日，圖-16飛機首飛。
- AM-51951年5月研製出AM-3的改進型號。
- AM-5- 改名為RD-9（「阿爾德-9」）。蘇聯第一款軸流式噴氣發動機。裝備第一種超音速殲擊機米格-19
- AM-5 2倍音速的發動機
新北捷運淡海輕軌電聯車

淡海輕軌電聯車，又稱為行武者號，是一款屬於新北捷運的輕軌動力分散式電聯車，第一階段生產15列75輛，首列列車於2016年底出廠亮相，而所有列車則預計於2017年中完成生產並於2018年隨淡海輕軌通車而投入使用。

該型列車的生產是中華民國邁向國車國造的重要里程碑之一，其技術由德國福伊特進行設計技術支援，並由台灣車輛承造。

## 國產製造緣起

臺灣曾於2000年代初期由中科院與台灣車輛研發「科專一號」與「輕軌二號」等實驗性輕軌車輛，惟當時並無相關輕軌建設計劃，因此在公開展覽後閒置於台灣車輛公司廠區至今日。

## 命名

新北市交通局於2015年舉辦列車造型票選，當時共有三種樣式供民眾選擇，即「智多星」、「行武者」與「海精靈」，最後統計各投票階段結果後由行武者雀屏中選，而當時的行武者設計是採用黃色系，然而在設計商福依特實際造訪淡海地區後改為水藍色以符合當地特色。

## 規格與構造

該型列車編組設計與高雄輕軌電聯車類似，均採模組化車廂生產，以中央模組3為界，前後採對稱設計。模組2與模組4為無轉向架設計，以關節式連結設備與其他車廂連結，僅其餘3模組有轉向架。另該型列車保留擴充空間，未來運量增加時可以增加模組方式擴充。

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- 駕駛室

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- 在非架空線段上運行的輕軌列車（濱海沙崙站～淡海新市鎮站間）

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### 外觀設計

該列車主體由不鏽鋼與耐候鋼所架構。駕駛室採全面式曲面玻璃，而各車門則採用雙開滑開式設計，並設有手動開關，LED顯示器設置於車門上方、駕駛窗上方與駕駛室左下角，方便旅客得知列車目的地。RN231為確保行車安全，轉向架側邊設有轉向架蓋，而車廂連接處則以大型風擋連接，不另設置防墜裝置。塗裝方面，車頭採水藍色底配橢圓色塊，而中段則轉變為純白底，玻璃邊框以黑色色塊包圍。

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- 目的地顯示裝置。左側標誌上方為新北市政府，下方為新北捷運公司

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- 塞拉式車門（崁頂站）

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- 兩側車頭燈之間的標誌為新北市政府捷運工程局

### 內裝設計

內裝採低地板設計，座位為符合人體工學之座椅，部分座椅因轉向架關係為橫向配置，且因為設置位置高而配有階梯。座椅採藍色系列設計，另於椅背上方設有把手，故座椅側邊不另設置把手。照明部分，車內外均採LED燈做為照明之用，並設置大型觀景玻璃窗，採光明亮。與其餘電聯車相同，該型列車於兩車門中央設有立柱，樣式為雙叉立柱，而無障礙區域特別將扶手高度調降，方便身心障礙人士與兒童抓握。

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- 連結部的旅客資訊裝置

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- 車門上方的旅客資訊裝置及路線圖

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- 奇數號車內橫排座位的人造革座面

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- 偶數號車的無障礙空間

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- 偶數號車縱排座位內裝

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- 銘板

### 緊急裝置

車站或是列車上的緊急對話按鈕都有特定ID，以利行控中心及駕駛掌握事件發生的位置。即便列車並非全天營運，管理系統仍維持全天運作──紅樹林站與行控中心透過遠端攝影監控車站情況，甚至可以透過遠端廣播警告異常或危險行為。

此外，淡海輕軌車門旁設有緊急煞車、緊急開門裝置，如果遇到駕駛員無法及時處理的緊急狀況時可以使用。當然，扳動緊急開門裝置後，在列車停止的時候才會自動解鎖以便手動推開車門，以防人員在列車移動時跌下車外，這也是安全機制的一部分。

### 逃生設計

因應車側逃生規劃，每輛列車也都備有捷運沒有的玻璃擊破器，車廂玻璃是安全膠合玻璃，乘客不會因為擊破玻璃因玻璃碎片造成受傷。低底盤設計（距離地面35公分）也有利於逃生。淡海輕軌高架的部分都設有逃生走道，履勘時都有模擬演練。淡海輕軌進入高架路段的部分設有感應裝置，可判斷是否為非輕軌車輛的異物人車進入，若有異物進入軌道就會產生警報。輕軌列車是以架空線供電，如果遇到緊急事故，可以直接疏散旅客，沒有觸電的問題。

### 與高雄環狀輕軌電聯車比較

與台灣首列高雄Urbos 3的不同之處如下。

項目｜高雄・Urbos3｜新北・淡海輕軌

製造｜CAF｜台灣車輌+福伊特

暱稱｜小綠綠｜行武者

全長（m）｜34.166｜34.45

全幅（m）｜2.65

全高（m）｜3.6｜3.75

構成｜Mc1–S1–T–S2–Mc2｜5輛

材質｜鋁合金｜不銹鋼、耐候性鋼

無架線｜全線｜部分區間

電氣方式｜DC750V

電容器｜鎳氫充電電池｜鋰離子

台車｜第1,5輛為動力台車、第2,4輛為無台車、第3輛為無動力台車

車輛載客量｜64｜62

列車載客量｜250｜265

座位材質｜FRP｜人造革絨球→FRP

Wi-Fi｜無｜有

腳踏車搭乘｜僅限折疊式｜最多4台需額外收費

IC卡感應機｜站內設置

## 編組

← 崁頂/淡水漁人碼頭 紅樹林 →｜圖例、：無障礙空間、

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：固定腳踏車空間、

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：免費Wi-Fi

車號｜1｜2｜3｜4｜5

機器配置｜VVVF｜電池｜單臂式集電弓｜電池｜VVVF

台車｜動力台車｜無動力台車｜動力台車

車內設備｜扉,

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｜扉,,

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｜

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｜扉,,

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｜扉,

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座位形式｜橫排｜縱排｜橫排｜縱排｜橫排

座席載客量｜62

編組載客量｜265

車輛編號與編入年分｜～2018年｜1011:1071｜1012:1072｜1013:1073｜1014:1074｜1015:1075

～2019年10月｜1081:1151｜1082:1152｜1083:1153｜1084:1154｜1085:1155

## 基本資料

- 車輛名稱：淡海輕軌電聯車
- 公司色：新北捷運
- 圖像說明：淡海輕軌電聯車於淡水行政中心站
- 車輛總數：15列
- 起動加速度：4.104 km/h/s
- 列車編組：5模組鉸接車體
- UIC軸式：Bo′+0′+2′+0′+Bo′
- 營運速度：有架空線路段 70 km/h、無架空線路段 50
- 編組定員：265人
- 車輛長度：34,450
- 車體寬度：2,650
- 車體高度：3,750
- 車體材質：骨架：不鏽鋼、耐候鋼、車殼：鋁合金複材、FRP
- 軌距：1,435
- 牽引電動機：ABB製
- 控制系統：ABB制 IGBT－VVVF、BORDLINE CC400 DC 750V R 700 系列
- 供電制式：DC750V / 儲能系統（鋰電池）
- 訊號系統：輕軌與平面交叉號誌系統
- 製造：台灣車輛
- 設計：福伊特
- 設計國：德國
- 原產國：中華民國
- 製造年份：2016年－2017年
- 投運年份：2018年
- 運營商：新北捷運
- 暱稱：行武者號
群星瑞智

群星瑞智國際藝能股份有限公司，簡稱「群星瑞智」，由柴智屏創立，是一家臺灣的電影製作及藝人經紀娛樂公司，初始以演員經紀起家，業務內容以電影拍攝製作、以及明星藝人培養為主。

## 歷史

- 2001年6月28日，馮家瑞與柴智屏共同創立「可米瑞智文化傳播事業有限公司」(「可米瑞智」)。同年與柴智屏及當時新生代導演蔡岳勳聯手製作《流星花園》，該劇開啟台灣影視圈的偶像劇熱潮，並且成為台灣連續劇銷售海外的先鋒，更捧紅了人氣偶像組合F4。後期因馮家瑞與柴智屏經過溝通後選擇各自發展，馮家瑞自立門戶創立了「可米國際影視事業股份有限公司」(「可米製作」)。
- 2003年改名「群星瑞智藝能有限公司」，作為可米瑞智(Comic Ritz)娛樂媒體事業體的成員公司，業務內容以電影、電視戲劇企劃、編導、拍攝製作以及藝人培養為主。
- 2013年正式更名為「群星瑞智國際娛樂股份有限公司」。

## 簽約藝人

- 邱以太

## 已離開藝人

- 陳妍希
- F4
- 夏于喬
- 可米小子
- 李佳穎
- 王大陸
- 柯震東
- 森竣
- 陳珮騏
- 賴雅妍
- 張立昂
- 宋芸樺
- 蔡依林
- 田士廣
- 鍾瑤
- 禾浩辰
- 黃柏鈞
- 蔡昌憲（2019年約滿，自立門戶）
- 侯彥西（2019年約滿，同年與好好娛樂簽約）
- 林敬倫（2021年約滿，2022年與大璽影藝簽約）
- 朱軒洋（2022年約滿，2023年與寬魚國際簽約）
- 蔡凡熙（2023年約滿，同年與好工作娛樂簽約）
- 劉奕兒
- 項婕如
- 官鴻
- 段鈞豪

## 電視作品

電視劇名稱｜電視台｜播出年份｜備註

中文｜英文

流星花園｜Meteor Garden｜華視｜2001年｜製作

烈愛傷痕｜Love Scar｜2001年｜製作

流星花園II｜Meteor Garden 2｜華視｜2002年｜製作

來我家吧｜Come to My House｜中視｜2002年｜製作

狂愛龍捲風｜Love Storm｜2003年｜製作

Hi！上班女郎｜Hi Working Girl｜中視無線台｜2004年｜製作

好美麗診所｜Beauty Clinic｜東森綜合台｜2004年｜製作

戰神｜God Of War｜華視主頻、八大戲劇台｜2004年｜製作

愛在星光燦爛時｜Starrt Night｜2005年｜製作

惡魔在身邊｜Devil Beside You｜中視、東森戲劇台｜2005年｜製作

深情密碼｜Silence｜中視無線台、東森戲劇台｜2006年｜製作

極道學園｜Goku Dou High School｜華視主頻｜2006年｜製作

轉角遇到愛｜Corner With Love｜中視、東森戲劇台｜2007年｜製作

美味關係｜Sweet Relationship｜華視、八大綜合台｜2007年｜製作

換換愛｜Why Why Love｜華視主頻、八大綜合台｜2007年｜製作

這裡發現愛｜Wish to See You Again｜華視、緯來綜合台｜2008年｜製作

不良笑花｜Miss No Good｜華視主頻、東森戲劇台｜2008年｜製作

呼叫大明星｜Calling For Love｜華視、八大綜合台｜2009年｜製作

海派甜心｜Hi My Sweetheart｜華視、八大綜合台｜2009年｜製作

翻糖花園｜Fondant Garden｜中視主頻、衛視中文台｜2012年｜製作

真愛配方｜First Kiss｜民視無線台、民視HD台、東森戲劇台｜2013年｜製作

## 電影作品

電影名稱片名｜上映年份｜備註

中文｜英文

《那些年，我們一起追的女孩》｜You're The Apple Of My Eye｜2011年｜製作

《小時代》｜Tiny Times 1｜2013年｜製作

《小時代：青木時代》｜Tiny Times 2｜2013年｜製作

《十二夜》｜Twelve Nights｜2013年｜製作

《等一個人咖啡》｜Café·Waiting·Love｜2014年｜出品

《樓下的房客》｜The Tenants Downstairs｜2016年｜出品

《再見瓦城》｜The Road to Mandalay｜2016年｜出品

《報告老師！怪怪怪怪物！》｜mon mon mon MONSTERS｜2017年｜製作

《有五個姊姊的我就註定要單身了啊！》｜How to train our dragon｜2018年｜製作

《我的青春都是你》｜Like the way you are｜2019年｜製作

## 基本資料

- 名稱：群星瑞智國際娛樂股份有限公司
- 英文名：Star Ritz International Entertainment Co., Ltd.
- 域：

<image>

- 公司類型：股份有限公司
- local_code_name：TW
- local_code：12876033
- 成立：2001年6月28日
- 總部：中華民國（臺灣）、台北市松山區光復北路11巷46號12樓
- 創辦人：柴智屏
- 代表人物：董事長：柴智屏
- 業務範圍：全球
- 產業：電影製作、藝人經紀
- 總資產：新台幣58,000,000元
- 首府：新台幣58,000,000元
- 網站： www.facebook.com/StarRitz.co
勒比松站

勒比松站（Gare du Buisson）是法國的一個鐵路車站，位於法國城市勒比松德卡杜安。

## 位置

勒比松站位于勒比松德卡杜安市區的北部，多爾多涅河左岸，尼維爾薩克－阿讓鐵路557.386公里處，同時也是利布爾訥－勒比松鐵路的終點，距離佩里格大約57公里。車站大致呈西北-東南走向，開口朝東北。

## 設施

勒比松站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

- 周一：5:50~12:30和13:30~18:30
- 周二至四：6:30~12:30和13:30~18:30
- 周五：6:30~12:30和14:00~20:30
- 周六：9:00~12:30和13:30~17:00
- 周日及節假日：11:00~12:30和13:30~20:00

此外，勒比松站站內還設有自動售票機等設施。

## 停靠線路

最後更新時間：2017年2月14日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在勒比松站停靠：

勒比松站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

波爾多—薩爾拉｜TER｜莫扎克/特雷莫拉｜佩里戈爾地區修拉克/聖西普里安｜每天5趟左右

貝爾熱拉克→薩爾拉｜特雷莫拉｜佩里戈爾地區修拉克｜每天1班（單向）

佩里格—阿讓｜拉比格｜佩里戈爾地區修拉克｜每天4趟左右

佩里格—勒比松｜拉比格｜（終點）｜每天1~2趟

蒙桑蓬利博→勒比松｜佩里戈爾地區修拉克｜（終點）｜每天1班（單向）

## 配套交通

### 長途客車

勒比松站附近暫無常規客運線路經過，當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的臨時大巴車。

### 市內交通

勒比松站附近暫無城市公共運輸線路。

### 社會車輛

勒比松站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

勒比松站（Gare du buisson）

上行車站｜線路｜下行車站

特雷莫拉站｜利布爾訥－勒比松鐵路｜（終點）

勒比格站｜尼維爾薩克－阿讓鐵路 ｜佩里戈爾地區修拉克站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：勒比松站、Gare du Buisson
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：勒比松站主站房
- 位置：法國多爾多涅省勒比松德卡杜安
- 坐標：44
- 坐標：50
- 坐標：N
- 坐標：0
- 坐標：54
- 坐標：29
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：利布爾訥－勒比松鐵路、尼維爾薩克－阿讓鐵路
- 站體類型：地面
- 車站層數：1層
- 平台：3
- 股道：4
- 海拔：63米
- 啟用：1863年8月3日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：47,765人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 服務：TER
惠比島車站

惠比島站是位於北海道雨龍郡沼田町惠比島，是北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線已廢除的鐵路車站。電報略號為エヒ。

車站名稱源自阿伊努語「e-pis-oma-p」，代表水源進入海濱的河流。

## 歷史

- 1910年（明治43年）11月23日 - 鐵道省留萌線深川車站至留萌車站之間設置本車站。
- 1913年（大正2年） - 留萌煤礦在本車站附近設置峠下儲煤場，並舖設約8km的蒸汽機車輕便鐵路。此外，本車站與峠下站之間亦設置專用路軌。
- 1920年（大正9年） - 留萌煤礦的輕便鐵路及專用路軌停用。在1923年至1930年期間廢除。
- 1930年（昭和5年）7月1日 - 留萌鐵道本車站至大刀別站路段開通。本車站成為轉車站。
- 1931年（昭和6年）10月10日 - 留萌線改稱為留萌本線。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 由日本國有鐵道接管。
- 1954年（昭和29年）11月25日 - 設置高架道路。
- 1965年（昭和40年）9月20日 - 車站的建築物改建。
- 1969年（昭和44年）5月1日 - 留萌鐵道休業。
- 1971年（昭和46年）4月15日- 留萌鐵道廢除。
- 1977年（昭和52年）5月25日 - 取消貨物裝卸業務。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 取消行李裝卸業務。同時因為停止賣票及改票而不再派駐職員，只保留負責閉塞系統的人員。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 由於閉塞系統改進而廢除列車交會設置，車站無人化。
- 1980年代後半 - 車站的建築物改建，改為使用列車。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。
- 2023年（令和5年）4月1日 - 留萌本線石狩沼田至留萌廢線，本站廢站。

## 車站構造

廢站前為1面1線的地面車站，側式月台位於路軌的西南方（留萌方向的左方）。沒有設置轉轍器的單線路軌車站。從前曾是設有側式月台及島式月台，能夠進行列車交會的交換車站。當時位於車站旁的月台中央部份利用架空道路與對面月台的南方連接。車站旁為下行路軌，島式月台與車站之間為上行路軌，沒有設置編號。此外，上行路軌深川方向設置了側線，經過島式月台外側與留萌方向的路軌連接，而下行路軌留萌方向則設有貨物側線前往位於車站北方的缺角式貨物月台，而兩條路軌亦設有安全側線。但上述路軌及設備皆於1993年3月被移走。

為無人車站。車站的建築物位於西方，與月台中央部份連接。現時的建築物是由列車改造而成。由於本車站在拍攝電視劇「鈴蘭」時，曾經將木板黏貼在列車表面，造成古老建築的效果，拍攝完結後決定繼續使用。建築物內部亦曾進行整理，並設有廁所。

此外，建設局旁亦興建為拍攝之用的架空車站「明日萌站」。於舊建築物的地基上興建而成，再現昭和初期建築的感覺，同時為了將本車站旅遊化而繼續保留。

1999年，由於紀念章比賽而在明日萌車站的建築物內設置車站紀念章。因此本車站設有2個紀念章。

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- 車站全景，左側為明日萌站的車站（2017年8月）

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- 月臺（2017年8月）

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- 恵比島站的站名標（2017年8月）

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- 明日萌站的站名標（2017年8月）

### 留萌鐵道惠比島站

車站設於島式月台外的3號線（東北方），其北方為貨物側線及鐵路車廠，路線由本車站往深川方向後向左彎，再往北方前進。廢線後車站範圍已變成荒地。

## 載客量

- 1981年度的每天載客量為58人。
- 1992年度的每天載客量為24人。
- 2011年至2015年度平均每天載客量少於10人。

## 車站周邊

周圍主要是農地。明治時期曾經是稱為「山地之驛站」的交通要地，但現在已看不到任何痕跡。

- 北海道道549號峠下沼田線
- 北海道道867號達布石狩沼田停車場線
- 惠比壽神社
- 永德寺 - 設置十一面觀音像。
- 木材廠
- 沼田町營巴士「惠比島站前」車站

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道：留萌本線

真布－惠比島－峠下

往深川（上行列車）方向的列車，4928D、4934D、4936D不會停靠真布站而直接前往石狩沼田車站。

往留萌（下行列車）方向的列車，4921D不會停靠本車站。
影片助理裁判

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影像輔助裁判（Video assistant referee，縮寫：VAR），是指在足球比賽中透過即時回放與通訊系統協助主球證控制比賽的助理裁判。影像輔助裁判現時並非在比賽球例上強制性執行，但目前國際足球協會理事會（IFAB）在部份賽事中進行測試。IFAB已經決定於2018年更新之比賽球例中正式加入VAR。

## 情況

在下列四種情況下可以進行影像重播：

入球是否有效

- 攻方球隊在建立攻勢時的犯規或獲得入球，包括（手球、犯規、越位等）
- 入球前比賽已經因皮球離開比賽場地而暫停
- 決定入球是否有效
- 守門員及/或主射者在執行點球過程中的犯規；又或皮球從門柱、橫楣或守門員反彈出來，攻方或守方球員觸犯入侵犯規，演變成直接參與賽事的情況

是否應該判罰點球

- 點球事件發生前攻方球隊在建立攻勢時的犯規（手球、犯規、越位等）
- 點球事件發生前比賽已經因皮球離開比賽場地而暫停
- 犯規地點（罰球區內或外）
- 錯誤地判罰點球
- 沒有判罰點球

直接紅牌（非兩黃一紅情況）

- 破壞明顯入球機會（尤其是關於犯規位置和其他球員位置）
- 嚴重犯規（或魯莽衝撞）
- 兇暴行為、向其他人吐唾沫或咬人
- 作出極度冒犯、侮辱及/或辱罵姿勢

錯誤確認身份（紅或黃牌）

- 如裁判員判罰一犯規及發出黃牌或紅牌予錯誤的犯規（被判罰）球隊球員時，犯規球員的身份可被覆檢；除非關於入球、點球事件或直接紅牌情況，否則該實際犯規動作不能被覆檢。

## 程序

用以推翻裁判原來的判決的準則是發生了「清晰及明顯失誤」，有些時候擴大至「遺漏嚴重犯規」。

首先影像輔助裁判及助理影像輔助裁判會在一間配置多個顯示器的房間觀看相關重播。整個程序可以在主裁判主動要求下啟動，或由影像輔助裁判檢查相關比賽過程來決定是否通知主裁判應否啟動整個程序。在此情況下如果影像輔助裁判並沒有發現異常之處，將不會透過通訊系統回報主裁判；若影像輔助裁判相信比賽過程中出現可能的錯誤，他/她將會將相關情況通知主裁判，主裁判可以選擇：

- 基於影像輔助裁判的建議改變先前的判決；或
- 前往球場邊線的特定位置透過指定顯示器觀看重播；或
- 決定維持原判。

在VAR啟用初期只能夠在主裁判提出質疑才能使用，但之後為了減少誤判，影片助理裁判如有質疑可直接介入而無需等待主裁判提出。

裁判可以暫停進行中的賽事以接收影像輔助裁判的意見或前往邊線觀看重播，但並不應該在任何一方在有明顯進攻優勢時進行。

當裁判示意觀看影像重播或指示經由影像重播後得出的判決改動時，應以食指畫出長方形的外型（意指影像顯示器）。但球員以口頭或作出相同手勢向裁判要求影像重播會被黃牌警告，球員進入裁判觀看影像重播的區域也應被黃牌警告，而任何球隊職員進入該區域則會被驅逐離場。

### 影片助理裁判助理

影片助理裁判助理（Assistant video assistant referee，AVAR）是輔助影片助理裁判監察比賽情況的現任或前任裁判，位處於比賽球場內的特別室或球場以外的特別室。影片助理裁判助理的職責包括在影片助理裁判「檢查」或「審核」時觀看現場實時情況，記錄事故，以及通過廣播設備傳達審核結果。

## 歷史

負責制定足球比賽規則的國際足球協會理事會（IFAB）在其2016年6月的會議上批准測試使用影像裁判。

在2016月8月的一場由兩支美國職業足球大聯盟預備隊對陣之美國足球聯賽賽事中，影像輔助裁判系統進行了現場測試。裁判在該場賽視中使用兩次影像重播，在與影像裁判討論後分別發出了一張紅牌及一張黃牌。影像重播亦於一個月後之由法國對陣義大利之國際友誼賽中使用。

於2016年俱樂部世界盃中於場邊加設了顯示器以容許裁判在場邊觀看即時重播。12月14日之準決賽國民競技對鹿島鹿角，首次使用影像輔助裁判，判鹿島鹿角獲得一個十二碼，最終鹿島鹿角大勝3比0。

澳洲職業足球聯賽於2017年4月7日成為首個使用影像輔助裁判的職業足球聯賽，當日賽事由墨爾本城足球俱樂部對陣阿德萊德聯足球俱樂部，該場賽事中並沒有使用上影像輔助裁判。首個真正用上影像輔助裁判的職業足球聯賽賽事為翌日舉行之威靈頓鳳凰足球俱樂部主場對陣雪梨足球俱樂部之賽事，影像輔助裁判協助辨認出一個於禁區內之手球犯規並判雪梨足球俱樂部獲得一個十二碼，賽事最終賽和 1–1。

美國職業足球大聯盟於2017年賽季中後期，即全明星賽後開始使用影像輔助裁判系統。

德國足球甲級聯賽及義大利足球甲級聯賽亦同樣於2017–18賽季中開始使用VAR。

VAR也用於2017年國際足協U-20世界盃和2017年洲際國家盃。

2017年南美自由盃亦由準決賽開始開始使用本系統，使VAR推廣至南美洲。

2017年10月22日，中國足球超級聯賽也開始引入影片助理裁判，並於2018賽季全面啟用。

2017年11月10日，於溫布利球場上演之英格蘭與德國之國際友誼賽上試用影像輔助裁判，亦是英國首次。於2018年1月8日，VAR亦首次於英國正式賽事中試用，在2017–18賽季英格蘭足總盃第三圈之布萊頓對陣水晶宮賽次上首次使用。同月16日進行之第三圈重賽，萊斯特城對弗利特伍德之賽事上，伊希納喬於77分鐘為萊斯特城射進第二球，唯邊審舉旗示意他越位，及後裁判摩斯在該場負責VAR的鍾斯協助下判入球有效，萊斯特城結果以2–0戰勝費列活特晉級，成為英格蘭首個「VAR入球」。

2018年3月3日，IFAB正式將VAR寫入比賽球例中。唯各比賽主辦方亦可各自決定是否使用，英格蘭超級足球聯賽暫時決定不於2018-19球季中使用VAR。同年3月16日國際足協正式准許於2018年俄羅斯世界盃中使用VAR，當中於C組法國對澳洲的賽事，法國前鋒基沙文於55分鐘在禁區內被踢倒，裁判原本未有吹罰，待下個死球出現，VAR裁判團隊召喚裁判翻看片段後，裁判改判罰十二碼。

2018年9月27日，歐洲足協決定於歐洲冠軍聯賽2019-20球季起使用VAR。同年12月3日，歐洲足協決定於歐洲冠軍聯賽2018-19球季淘汰賽中使用VAR。

2018年9月27日，中甲聯賽決定，將從2019年開始全面引進影片助理裁判（VAR），取代附加助理裁判（底線裁判）。

2019年，泰超聯賽引入VAR，但在國際足協及國際足球協會理事會觀看2019年泰超使用VAR情況後，指泰超VAR的設定未達標準，比如需要更多鏡頭更多角度，而非一般轉播角度。因此泰超決定暫停使用VAR執法。

2020年1月1日舉行之天皇盃決賽成為日本國內首次使用VAR的足球賽事，並為2020年東京奧運足球賽事引入VAR作準備。儘管日職沒有於同年為國內聯賽引入VAR，最後亦決定在2021年賽季在所有級別的國內聯賽賽事引入此技術。

2023年1月，IFAB決定，主裁判應在做出VAR判決後通過廣播向場上觀眾宣布判決。這一決定於2022年國際足協世界冠軍球會盃上開始測試，並在第一輪開羅國民對奧克蘭城的比賽中首先得到應用，中國籍主裁判馬寧成為首位公開宣布VAR判決的足球裁判。

2023年，2023–24年香港超級聯賽首次引入視像裁判，因未獲國際足協（FIFA）發出批文，首兩周港超聯賽事將不會有VAR。

## 外部連結

- 國際足協球例 - 2023-2024 來自 香港足球總會
- Experiments with Video Assistant Referees (VARs) 來自 FIFA
- Video Assistant Referees (VARs) Experiment Protocol (Summary) from IFAB
十日圓硬幣

材質｜青銅 成分｜銅 95% 鋅 4% – 3% 錫 1% – 2% 重量｜4.5 g 直徑｜23.5 mm 圖樣｜平等院鳳凰堂（正面）常盤木（背面）發行開始｜無刻印：1959年（昭和34年）有刻印：1953年（昭和28年）

十日圓硬幣，是日本國政府發行的貨幣，又暱稱為十円玉(じゅうえんだま)。

## 概要

現在發行中的硬幣使用材質是青銅，銅、鋅與錫的合金。正面刻有「日本國」、「十円」字樣與平等院鳳凰堂的外觀圖樣，背面則刻有數字「10」、製造年份與常盤木枝的圖樣。

雖然是自1952年（昭和27年）才開始發行，但小額硬幣用量大，造幣局從發行前一年就開始製造備用，因此硬幣製造年份刻印最早的年份為昭和26年。

十日圓硬幣通常是自動販賣機等自動機械可接受的最小面額硬幣。

## 發行歷史

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- 1871年 : 《新貨條例》頒布，舊十日圓金幣（金幣本位制）發行。
- 1897年 : 新十日圓金幣（金幣本位制）發行。
- 1950年 : 十日圓鎳銀硬幣因為韓戰爆發造成鎳價高漲而被迫種終止發行，除少部分做為資料留存用以外，已製造的約7億枚硬幣全數銷毀。
- 1952年 : 十日圓青銅硬幣發行。幣緣刻有直條刻印（刻印十）。
- 1959年 : 取消幣緣刻印，改為平滑面。
- 1986年 : 部分硬幣在平等院鳳凰堂屋脊與樓梯的部分進行設計變更（1986年後期製造的硬幣、1987年的套幣組硬幣）。

## 刻印硬幣

刻印硬幣指的是在1951年（昭和26年）~1958年（昭和33年）間生產的十日圓青銅硬幣，因為特徵是幣緣刻有環繞整個硬幣的直向刻印（刻印數132條），因此又被暱稱為刻印十（ギザ十）。

幣緣刻印源於金幣時期，是為了避免有不肖份子用削薄幣緣的方式偷取黃金而設計；當幣制推進到使用青銅、鎳等其他金屬製作硬幣時，刻印則多半是作為裝飾用途。

## 鎳銀硬幣

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1950年~1951年製造，材質為鎳銀合金，使用與五十日圓硬幣類似的設計，中央有孔。原定於1950年發行，但由於韓戰於同年爆發，國際鎳價大幅上場，造成硬幣本身的金屬價值遠高於面額。大藏省最後於1951年5月31日制定了「鎳使用制限規則」，以此為法源終止了發行計畫。因為同樣原因被終止發行的還有五十日圓鎳銀硬幣（停留在試作階段，未進入量產）。

終止發行後，已製造的約7億枚硬幣絕大多數都被回熔，留存的少部分除了做為資料留存用以外，也有部分給予了參與開發的大藏省與造幣局的相關人員作為紀念，因此有極少數在收藏家之間流通，因為是從未正式發行的硬幣，因此極具收藏價值。
萊比錫書展

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萊比錫書展（Leipzig Book Fair，Leipziger Buchmesse）是德國僅次於法蘭克福書展的第二大書展，每年三月都會在萊比錫北面的萊比錫貿易博覽會舉行為期四天的展覽。因為舉辦時間比較靠前，部分新出版的書籍都是首次公開，故此書展在業內很有影響力。

## 歷史

萊比錫書展在1632年成為德國當時最大的書展，其中在法蘭克福展出的圖書數量中排名第一。直到1945年法蘭克福才超過了它，恢復了第一的寶座。在東德時期，展會仍然是來自東德和西德的書愛好者和賣家的重要聚會地點。在兩德統一之後，展會從位於主要市場廣場的貿易展覽會遷往位於市中心的新地點。此舉後展會重新迸發生機，蓬勃發展。

## 獎項

書展設立了多個獎項，包括萊比錫圖書獎（2002-2004被叫做德國圖書獎）和萊比錫歐洲理解圖書獎（Leipzig Book Prize for European Understanding），以及提名德國兒童文學獎候選人。

## 參觀人數

2010年，萊比錫書展突破記錄，登記有15.6萬位訪客和來自39個國家的2071位出版商。2012年有16.3萬位訪客。
曲獻平

曲獻平（1990年9月20日），台灣男藝人。興趣是籃球、立技格鬥、閱讀。

## 經歷

- 出生於台北；童年居住於高雄；十四歲時，舉家遷居上海，畢業於廈門大學法律學系。
- 2014年9月，代表廈門大學參加綜藝節目江蘇衛視《一站到底》節目「世界名校專場」單元，與世界名校學生代表競逐，而被大眾矚目；次日登上新浪微博熱搜第1名。一時，被媒體稱做「奶茶哥哥」。
- 2015年底，獲邀參加安徽衛視科學綜藝節目《謠言終結者》擔任三位答題嘉賓之一；後來成為固定嘉賓，參與節目錄製長達半年多；在此期間，適應了鎂光燈壓力，並在前輩們和現場觀眾的不斷回饋和鼓勵下，漸漸喜歡上幕前幕後的工作，首度萌生進入演藝圈的念頭；和親友充分討論之後，回台灣從事演藝工作。
- 2017年，以演員身份正式出道，在《植劇場－花甲男孩轉大人》中飾演鄭花亮。
- 2021年，回到上海發展自媒體，以bilibili起家，以美食賽道為主，頻道名稱《本人曲獻平》。
- 2022年底，全面開啟抖音、小紅書⋯⋯等平台。

## 作品

### 戲劇

播映時間｜劇名｜角色｜備註

2016｜哇！陳怡君｜Leslie

2017｜植劇場－花甲男孩轉大人｜鄭花亮

2017｜稍息立正我愛你｜阿克

2017｜最好的選擇｜謝宇弘

2019｜親愛的，熱愛的｜鄭輝

2020｜覆活｜新郎｜客串

### 電影

上映時間｜劇名｜角色｜導演｜備註

2018｜花甲大人轉男孩｜鄭花亮｜瞿友寧

2020｜刻在你心底的名字｜張逸群（大巴）｜柳廣輝

2020｜越年｜Barry｜郭珍弟

### 短片

上映時間｜劇名｜角色｜備註

2018｜《抉擇》｜謝秉政｜台北市立聯合醫院微電影

2019｜《阿亮家的滷肉飯》｜阿亮｜微博〈日食記〉微電影

### 網路大電影

上映時間｜劇名｜角色｜備註

2018｜《校園有古怪之願池詛咒》｜劉子健

### 網路劇

上映時間｜劇名｜角色｜備註

2014｜廈門大學 -微電影《左轉第七步》｜林伯飛

2018｜《動物系戀人啊》｜樂樂

2018｜莒光園地《兩個家》｜葉盛平

2019｜莒光園地 ｜陳上尉｜陳傑上尉

### 綜藝節目

播映時間｜播出頻道｜節目名稱｜備註

2014｜江蘇衛視｜一站到底｜世界名校賽中國名校隊 廈門大學代表

2015｜安徽衛視｜謠言終結者｜第一季固定嘉賓

2015｜安徽衛視｜最佳選擇｜嘉賓

2015｜酷瞧｜姐姐好餓第二季｜第三集&第五集

2017｜八大｜娛樂百分百｜ 花甲慶功粉MEETIN

2018｜八大｜娛樂百分百｜ 汪旺新春有狗讚 (除夕特別節目)

2019｜民視｜綜藝大集合

### 廣告

年份｜廣告名稱

2015｜肯德基 "好心情篇"(中國大陸)

2016｜ 吉胃福適錠 慶生篇

"飛利浦 天菜主廚"暖男篇

2017｜TANITA體脂機

2018｜旺來瓦斯廣告

台灣Pay《掃描支付篇》

### MV

年份｜歌手｜作品名稱

2015｜Popu Lady｜《花邊女孩 Gossip Girls》

2016｜郭靜｜《拍檔》

2017｜海裕芬｜《咕咾小姐》

### 主持

- 廈門大學 2013 和 2014屆 法學院畢業晚會
- 《姐姐好餓》第2季 -酷瞧
青島神社 (青島市)

青島神社（青島神社）為青島市內一座曾經存在的神社，其原址位於今中華人民共和國山東省青島市市北區貯水山西坡。神社建於1917至1919年，總面積約為6900坪（合22770平方米）。其主要建築有大鳥居、120級石台階、第二鳥居、拜殿和本殿。日本戰敗後，神社的建築物陸續被拆。如今，青島神社的遺蹟主要有120級石台階、石燈籠基礎與第二鳥居的柱礎等。

## 歷史

貯水山山勢如同馬鞍，原名馬鞍山或馬鞍子山。德國強行租借青島之後，將此山命名為毛奇山（Moltke-Berg），在山上建設了貯水池。此山因而被百姓稱為貯水山。此外，德國人在山上修建炮台，派兵駐守。

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1914年，日軍發動青島戰役，於11月7日占領了青島，設立膠州灣租借地，毛奇山的名字被改為若鶴山。1915年1月，日本陸軍青島守備軍司令部決定設立青島神社。1916年2月，神社選址於若鶴山。青島百姓將神社稱為「日本大廟」，稱此山為「大廟山」。1916年5月，日本守備軍將神社設計工作交由內務省神社局，技師加護谷祐太郎主持設計工作，並約定次年1月前完成。1919年11月7日日本占領青島五周年時，神社工程基本完工，並舉行了鎮座祭。神社大鳥居則建於1920年2月。每年10月7日，神社舉行大祭。歷經談判，中國政府在1922年12月10日收回了青島。根據中日雙方簽訂的協定，青島神社、忠魂碑及日本人墓地由青島日本居留民團維護管理，禁止破壞。

抗日戰爭勝利後，行政院下令各地籌建忠烈祠，紀念陣亡將士和民間忠烈人士。1945年12月，青島市政府將忠烈祠地址定在青島神社。一種說法是，由於工程複雜，青島市財政困難，此事未成。另有說法稱，政府將神社改為忠烈祠之後輿論譁然，只好改變主意。1947年3月，政府決定將善導寺改建為忠烈祠。青島神社陸續被拆除、挪作他用。1946年初，神社大鳥居被拉倒。第二鳥居與參道兩旁的櫻花樹也於1948年前被拆除、砍伐。第二次國共內戰中國人民解放軍奪取青島前夕，周邊各縣流亡到青島的學生曾住在神社殿內，神社改設為煙臺國華中學所在地。鄰近各縣的一些地主、還鄉團流亡至青島後，也曾在神社原址居住。

1949年後，神社的建築逐漸被拆掉。1956年，貯水山被闢為公園，稱貯水山公園，原神社參道兩側改種雪松。神社附近曾開設軍人俱樂部，廟堂拆除後原址設為靶場。神社的一些附屬建築留存至1970年代，其中部分建築曾是1962年創辦的新華中學（今青島六中）的校舍，部分建築文化大革命期間作為服裝廠的廠房。1971年，神社原址上修起了電視塔，殘留的日本建築被拆除。1984年，貯水山公園改為兒童公園至今。神社廟堂原址現為青島有線電視台和一處門球場。

## 建築

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青島神社布局設計與日本國內的神社一致。神社的大鳥居位於若鶴町二丁目（今遼寧路）上。鳥居高約15米，兩柱間距約10米，豎匾上書「青島神社」四字。鳥居兩側各有一隻石燈籠。鳥居之外圍有木柵欄，立有「車馬止」告示牌。大鳥居之後是一條筆直的參道，兩旁種有櫻花樹。參道盡頭為120級台階。

沿台階直上，有一座較小的第二鳥居和一對較小的石燈籠。鳥居之後為廟堂，由拜殿與本殿組成，為木建築。拜殿之前立有旗杆，懸日本國旗。拜殿側面設有手水舍。拜殿建於台基上，台基有四級台階，台基上有低矮圍欄。拜殿後方為瑞垣（本殿圍牆）與通往本殿的中門。本殿規模較小，為供奉神靈之所。青島神社供奉的是天照大神、明治天皇、大國魂神。另有資料稱神社供奉天照皇大神、大己貴命、明治天皇和在青島戰死、病亡的日本士兵。

拜殿與正殿周邊為神庫、社務所、繪馬殿等附屬建築。另外，神社周邊建有鶴卷池、動物館、弓場、相撲場等輔助設施。

## 遺存

青島神社現在遺蹟主要有120級石台階、石台階後方的石燈籠基礎、二鳥居柱礎。此外，青島神社的遺存還有兩塊石碑。石碑之一在一面上刻有「紀元二千六百年紀念行事」，另一面刻有「貯水山公園 一九五六年八月」。另一塊石碑一面刻有「青島神社」，另一面刻著「貯水山公園」。有市民稱，本來還有一塊石碑，刻有「八三公子」，該石碑約在2014年上半年遺失。2014年7月17日，青島市市北區文化新聞出版局將兩塊石碑運走保存。此外，青島兒童公園施工時曾從地下挖出一個平面六邊形的石構件，後來移至青島山保存。
拉慶中央車站

拉慶中央車站（Larkin Sentral），前稱拉慶巴士與德士總站（Terminal Bas dan Teksi Larkin），是馬來西亞柔佛新山市郊拉慶的一座巴士總站。拉慶中央車站提供往返馬來半島各大城市的長途巴士以及往返新加坡的跨境巴士服務，此外也有公共運輸銜接新山市區各地。

## 歷史

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1992年，新山市政廳決定將巴士總站遷往拉慶，當時的巴士總站位於新山市中心直律街（Jalan Terus）街尾，隨著新山高速發展與交通日益繁忙，舊車站場地已顯得侷促不敷使用。拉慶巴士總站是由新山市議會與金獅集團合作興建，耗資1,500萬令吉。1996年1月1日，拉慶巴士總站正式啟用，其規模為直律街巴士總站的四倍。

2014年11月1日起，位於新山直律街的哥打拉雅總站（Kotaraya II Terminal）正式關閉，此後要乘坐德士前往新加坡的乘客，需要到拉慶車站的德士總站等候。跨境巴士服務如新捷運的160、170x和SMRT的950巴士，也改為在新關稅、移民及檢疫大樓蘇丹依斯干達大廈的底層車站等候。

2015年3月3日，拉慶中央車站獲撥款1,000萬令吉，用以提升車站設備與設施，包括增建擁有冷氣設備的巴士乘客候車區，整修和提升巴士停放區、巴士櫃檯、商業區等。除了提升各項設施，拉慶中央車站也在2017年12月開始啟用中央售票系統（CTS）及終站運作系統（TOS），全面電子化以提升乘客體驗和杜絕黃牛票。

2023年7月23日清晨6時45分左右，拉慶中央車站的二樓單位發生火災，四家商店被燒毀，所幸沒有造成任何人員傷亡。

2025年4月8日，拉慶中央車站獲得州政府撥款250萬令吉以展開提升工程，包括主要入口增建遮蓋棚、有蓋巴士月台、改善主要巴士通道、提升月台防護欄、翻新廁所等。第一階段升級工程已於同年10月完工，目前正展開第二階段提升工程。

## 設施與收費

拉慶中央車站呈T字形，共三層，擁有約50個巴士停靠站台。拉慶巴士總站也設有冷氣候車室、自動取款機、洗手間、生鮮市場、商鋪和集市攤位、食閣和餐廳、警察亭、停車場等設施。

2023年2月15日起，拉慶中央車站候車廳向所有搭乘巴士前往新加坡的乘客徵收1令吉的設施費（caj fasiliti）。實際上該站自2020年起已對從新山開往外州的長途巴士乘客徵收設施費，但乘客在購票時已與車費一併支付；惟往返新加坡的巴士因系統限制，車費與設施費仍需分開支付。從2024年8月起，車站候車廳只接受無現金支付，乘客可用一觸即通卡、信用卡或者扣帳卡支付1令吉設施費。

2025年10月起，拉慶中央車站已完成提升工程的男廁所，收取費用從原本的30仙提升至1令吉。

## 巴士服務

拉慶中央車站共有56家運營商提供長途巴士、普通巴士、往返新加坡的跨境巴士以及新加坡國內旅遊套餐服務。巴士售票櫃檯位於車站一層。據估計拉慶中央車站每天客流量約為6萬人次，周末、學校假期和節慶期間客流量還會增加。

### 長途巴士

拉慶中央車站的長途巴士服務包括州際長途快車，服務覆蓋馬來西亞半島各地，如吉隆坡、馬六甲、芙蓉、怡保、北海、關丹、亞羅士打等城市，並可前往泰國合艾等地。車站亦承擔柔佛州內的城際交通，常見目的地包括居鑾、峇株巴轄、麻坡、昔加末等地。

### 本地市區巴士

截至2026年，由柔佛州政府推行的柔佛和諧巴士（Bas Muafakat Johor），共有8條路線從拉慶中央車站出發。由聯邦政府交通部推動的粉紅巴士BAS.MY共有5條路線會停靠在拉慶中央車站，該巴士服務前稱myBAS，於2025年9月30日起品牌重塑，並增加巴士數量和新路線。此外從2022年10月30日起也有免費接駁巴士從拉慶中央車站前往蘇丹後阿米娜醫院。

路線類型｜編碼｜起點｜終點｜目的地馬來文名

柔佛和諧巴士｜P101｜拉慶中央車站｜新山中央車站｜JB Sentral

P103｜士都浪人民組屋｜PPR Sri Stulang

P104｜柔佛花園｜Taman Johor

P104-Hybrid｜白沙羅花園｜Damansara Aliff

P113｜迪沙珍珠人民組屋｜PPR Desa Mutiara

P113-Hybrid｜拉慶英達｜Larkin Indah

P211｜大學城巴士總站｜Terminal Taman Universiti

P411｜古來巴士總站｜Terminal Kulai

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｜J13｜新山中央車站｜JB Sentral

J16｜B5柔佛街頭市集｜托本購物中心/地不佬宜家｜Toppen/IKEA Tebrau

J40｜拉慶中央車站｜振林山中央車站｜Gelang Patah Sentral

J44｜公主港渡輪碼頭｜Puteri Harbour Ferry Terminal

J50｜笨珍巴士總站｜Terminal Pontian

免費接駁巴士｜HSA｜蘇丹後阿米娜醫院｜Sultanah Aminah Hospital

### 跨境巴士

拉慶中央車站亦提供往返新加坡的跨境巴士服務。巴士從拉慶中央車站抵達新山中央車站或蘇丹依斯干達大廈後，乘客須先下車前往關卡辦理出境手續，再乘坐巴士跨越新柔長堤前往新加坡兀蘭關卡。抵達兀蘭關卡後再下車辦理入境手續，通過查驗後再到指定的巴士月台，續乘原車或接駁班次繼續行程。

經營業者｜編碼｜起點｜終點｜目的地英文名

新捷運｜170｜拉慶中央車站｜新加坡巴士站列表｜Queen Street Terminal

長堤連｜CW1｜克蘭芝地鐵站｜Kranji MRT

CW2｜新加坡巴士站列表｜Queen Street Terminal

新柔快車｜SJE

星運旅遊｜TS1｜樟宜機場｜Changi Airport

## 基本資料

- 日語原文：拉慶中央車站、Larkin Sentral、

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- 車站類別：長途巴士、本地市區巴士、跨境巴士、德士
- 國家：馬來西亞
- 位置：柔佛州新山拉慶、BT 5, Jalan Garuda, Larkin Jaya, 80350 Johor Bahru, Johor
- 座標：1°N 29°E
- 停車設施：收費停車
- 啟用：1996年1月1日
- 無障礙車站：Y
- 擁有者：Larkin Sentral Property Berhad（Waqaf An-Nur Corporation Berhad子公司，為柔佛機構持有）
- 網站：官網： Larkin Sentral JB、購票： Larkin Sentral
格里戈洛維奇海軍上將號護衛艦

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海軍上將格里戈洛維奇號護衛艦（Адмирал Григорович）是俄羅斯海軍首艘11356型護衛艦。隸屬於塞瓦斯托波爾的黑海艦隊。

這艘護衛艦排水量4000噸，巡航速度30節，可續航30天，編制人員200人。配備有SS-N-26球果飛彈、100毫米口徑艦炮、533mm魚雷發射管和一架卡-31直升機。

2016年03月11日，該艦在加里寧格勒「琥珀」造船廠編入黑海艦隊。