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威爾康奈爾醫學院

威爾康奈爾醫學院（Weill Cornell Medicine），正式名稱康奈爾大學瓊和桑福德·I·威爾醫學院 （Joan & Sanford I. Weill Medical College of Cornell University），是隸屬於康奈爾大學的一所醫學院和生物醫學研究所，位於紐約曼哈頓上東區。該校和哥倫比亞大學醫學院一起成立了紐約-長老會醫院。

該校是美國錄取率最低的醫學院之一，每年申請人數在六千名左右，但只有約100名能得到錄取。2019年《美國新聞與世界報道》將其列在美國醫學院中的第9位。

## 歷史

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這所醫學院創立於1898年4月14日，捐款來自美國商人奧利佛·佩恩（Oliver Hazard Payne）。康奈爾大學自身所位於的伊薩卡校區太小不能提供充足的實習訓練機會，因此選擇了紐約市作為成立地點。

其英文原名為康奈爾大學醫學院（Cornell University Medical College），1998年因收到來自康乃爾大學校友、花旗集團總裁桑福德·I·威爾（Sanford I. Weill，其妻為Joan H. Mosher）的一大筆捐款而改名康奈爾大學瓊和桑福德·I·威爾醫學院（Joan & Sanford I. Weill Medical College of Cornell University）。2015年又改為威爾康奈爾醫學院（Weill Cornell Medicine）。

## 卡達校區

威爾康奈爾醫學院卡達校區成立於2001年。

## 外部連接

- 官方網站

## 基本資料

- 日語原文：Joan & Sanford I. Weill Medical College of Cornell University
- 老校名：Cornell University Medical College, Weill Cornell Medical College
- 成立：1898年（Cornell University Medical College）
- 母公司：康奈爾大學
- 私立醫學院：紐約-長老會醫院
- 院長：Augustine M.K. Choi, M.D.
- head_label：Vice Dean
- 院長：Michael G. Stewart, M.D.
- 學生人數：414
- 教職員：1,814
- 校址：約克大道1300號
- 城市：紐約
- 座標：40°N 45°W
阮有氏娥

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一階玄妃阮有氏娥（1881年1945年－12月19日），越南阮朝成泰帝阮福昭的一名嬪妃。

## 生平

阮有氏娥出身清化的阮有氏家族，是永國公阮有度（越南語：Nguyễn Hữu Độ）的第六個女兒。她的二姐是同慶帝的皇貴妃阮有氏嫻（越南語：Nguyễn Hữu Thị Nhàn/阮有氏嫻，Phụ Thiên Thuần Hoàng Hậu/輔天純皇后）。

因為阮有氏娥出身顯貴，故她剛入成泰帝內廷便被封妃。據《大南實錄》載，成泰九年（1897）一月，冊封阮紳之女懋嬪阮嘉氏（越南語：Nguyễn Thị Vân Anh/阮氏媖）為皇貴妃；同年六月，冊封阮有氏娥為一階玄妃。根據《大南實錄》她在成泰九年（1897）九月入宮。

阮有氏娥生有兩子：皇子阮福永珏、皇女阮福良鳶。

後成泰帝被廢流放，她和子女留在了順化。1945年12月19日，阮有氏娥去世。

民間關於成泰帝和玄妃流傳著一個傳說故事：一次成泰帝去金龍的途中，對一個船夫的女兒一見鍾情，問她願不願意成為自己的貴妃。那女孩以為這只是年輕人的一個玩笑，於是她大膽地答應了。從此她成為了皇帝的玄妃。
波士頓輕軌綠線C支線

波士頓輕軌C支線也被稱作燈塔街支線或克利夫蘭環島支線，位於美國麻薩諸塞州波士頓，是一條沿著燈塔街往返于波士頓市中心和布魯克萊恩的輕軌線。波士頓輕軌綠線一共有4條支線，其中C支線在肯莫爾站分叉開往聖瑪麗街站，之後在燈塔街道路中央隔離帶行駛，終點站為克利夫蘭環島站。肯莫爾站同時也是B支線和D支線的分叉口。B、C、D支線在肯莫爾站匯合後沿著博伊爾斯頓街地鐵隧道和特里蒙特街地鐵隧道行駛至波士頓市中心。C支線入城方向的終點站為波士頓北站，繼續向北前往萊希米爾站需要換乘E支線。

## 信號燈

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C支線在布魯克萊恩燈塔街中央的分隔帶行駛，途中會經過18各繁忙的路口。與B支線一樣，C支線列車在路口也需要等待紅綠燈。理論上來說，燈塔街上的紅綠燈可以設置為輕軌搶占交通信號燈，這樣可以大大提高公共運輸運行速度。但是麻薩諸塞灣交通局為節省開支，不願意加裝列車傳感器。2007年，一則乘客的信在波士頓環球報登出，希望麻薩諸塞灣交通局為輕軌綠線增加傳感器以減少列車等待時間，加快列車運行速度，麻薩諸塞灣交通局發言人回應稱在花這筆錢之前需要做一個詳細的研究調查，另一封信回應交通局發言人的話，認為交通局只是在找藉口推脫。

2008年1月，麻薩諸塞灣交通局為此雇用顧問公司對方案進行研究，布魯克萊恩 市政府考慮正式要求麻薩諸塞灣交通局為燈塔街綠線列車設置信號燈優先級。

馬蒂·沃爾什的「衝刺波士頓2030」計劃中包含了燈塔街信號燈優先級項目，這意味著該項目預計在這5年內施行。

## 歷史

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燈塔街第一條有軌火車軌道於1888年鋪設，從麻薩諸塞州大道西側通往柯立芝角。第二年，通往克利夫蘭環島的軌道全部鋪完，並於水庫車廠相連。1889年，第一輛電氣化有軌電車線路（詳見波士頓輕軌綠線A支線）從柯立芝角向東開往麻薩諸塞州大道，然後沿著麻薩諸塞州大道行駛一小段距離後再沿著博伊爾斯頓街開往公園廣場 (波士頓)。同一年，克利夫蘭環島至柯立芝角路段也完成電氣化改造。

除此以外，布魯克萊恩村駛來的有軌電車沿著華盛頓街行駛，在華盛頓廣場站匯入燈塔山街。這條線後來向北延伸至栗山大道，再向西沿著聯邦大道 (波士頓)延伸至波士頓學院站，是65路公交的前身。

1897年9月1日，特里蒙特街地鐵隧道竣工通車，燈塔街有軌電車很快便使用波士頓公共花園旁的博伊爾斯頓隧道入口駛入公園街站。1914年10月3日，博伊爾斯頓街地鐵隧道完成後，隧道一直從公園街鋪設至肯莫爾站。1932年10月23日，聖瑪麗街隧道入口竣工，有軌電車從該入口駛入隧道。

C支線的終點站在幾十年間不停變換，2005年1月1日後，其終點站改為波士頓北站後便不再改變。

## 車站列表

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C支線列車僅往返于波士頓北站和克利夫蘭環島站。波士頓北站至肯莫爾站之間於其他綠線支線共用。

中文站名｜英文站名｜所在地｜換乘及備註

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聖瑪麗街｜St. Marys Street｜燈塔街與聖瑪麗街路口｜，開往沙利文廣場或拉格爾斯站

霍伊斯街｜Hawes Street｜燈塔街與霍伊斯街路口

肯特街｜Kent Street｜燈塔街與鮑威爾街路口

聖保羅街｜St. Paul Street｜燈塔街與聖保羅街路口

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柯立芝角｜Coolidge Corner｜燈塔街與哈佛街路口｜66路，開往哈佛廣場或達德利廣場站

頂峰大道站 (波士頓輕軌綠線C支線)｜Summit Avenue｜燈塔街與頂峰大道路口｜曾用名：溫徹斯特街站

布蘭登霍爾站｜Brandon Hall｜燈塔街布蘭登霍爾對面

費爾班克斯街｜Fairbanks Street｜燈塔街與費爾班克斯大道路口

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華盛頓廣場｜Washington Square｜燈塔街與華盛頓街路口｜65，開往肯莫爾站或布萊頓中心

塔潘街｜Tappan Street｜燈塔街與塔潘街路口

迪安路站｜Dean Road｜燈塔街與迪安路站路口

恩格爾伍德大道｜Englewood Avenue｜燈塔街與恩格爾伍德大道站路口

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克利夫蘭環島｜Cleveland Circle｜燈塔街與栗山大道路口｜靠近水庫站和栗山大道站

C支線所有地面車站均沒有官方停車場，只有波士頓北站和乾草市場站有麻薩諸塞灣交通局停車場。

## 基本資料

- 原文名：Green Line "C" Branch
- 類型：輕軌
- 所屬系統：麻薩諸塞灣交通局
- 運營範圍：波士頓及布魯克萊恩
- 克利夫蘭環島站：波士頓北站
- 車站數目：22
- 進出人次：14,579（2010年工作日日均旅客發送量，僅計算地面車站）
- 啟用：1932年10月23日
- 所有者：麻薩諸塞灣交通局
- 運營單位：麻薩諸塞灣交通局
- 性質：肯莫爾站以東為地下車站、肯莫爾站以西在道路中央隔離帶行駛
- 車輛：近畿車輛7型、日立軌道義大利8型
- 軌道：2
彭城廣場站

彭城廣場站是徐州地鐵1號線與2號線的地鐵車站，是一個換乘站，位於中華人民共和國江蘇省徐州市鼓樓區與雲龍區交界淮海東路與彭城路交叉口，1號線車站於2019年9月28日開通，2號線車站於2020年11月28日開通。本站為徐州地鐵首個換乘車站。

## 車站結構

彭城廣場站位於淮海東路與彭城路交叉口，1號線車站沿淮海東路東西設置，為地下四層分離島式站台車站，車站明挖廳長139.55米，寬51.05米，暗挖左線部分長為37.35米，標準段寬11.5米，暗挖右線部分長為135.6米，標準段寬11.5米。2號線車站沿彭城路南北設置，為地下三層島式站台車站，車站長216.95米，標準段寬22.9米。車站地下一層為商業開發層，地下二層為站廳層，地下三層為2號線站台層，地下四層為1號線站台層，所有站台均設置全高站台門。兩線站廳相通，換乘採用L型換乘形式，換乘節點連接2號線站台南側與1號線站台東側。

## 車站出口

彭城廣場站目前開放11個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜出口指示｜建議前往的目的地

2｜

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｜淮海東路（南側）｜悠沃時尚街區，彭城飯店

3｜悠沃時尚街區

5｜

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｜彭城路（東側）｜蘇寧廣場

6｜

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｜蘇寧廣場｜蘇寧廣場

7｜

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｜彭城路（東側）｜蘇寧廣場

9｜

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｜彭城路（西側）｜金鷹·上街，金鷹上街回形街區

12｜

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｜彭城路（西側）｜金鷹·上街，金鷹上街回形街區，城下城遺址博物館

13｜

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｜淮海東路（北側）｜古彭大廈，彭城廣場

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｜金鷹·上街

18｜

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｜河清路（北側）｜徐州文廟，金鷹國際購物中心

19｜

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｜河清路（北側）｜金鷹國際購物中心

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 供銷大廈：1路，1路區間，10路，11路，11路附，14路夜，39路，48路東行，48路南行，612路，909路
- 彭城飯店：10路，14路，14路夜，32路，33路，37路，46路北行，46路西行，46路夜，63路，91路，91路夜，定製520路，臨游8路，游5路
- 彭城廣場：6路，6路夜，17路，21路，47路，55路夜，專27路

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為彭城廣場站，以車站所處的彭城廣場命名。

- 2017年4月30日，2號線車站主體結構封頂。
- 2018年8月18日，1號線車站主體結構封頂。
- 2019年9月28日，車站隨1號線一期通車開通。
- 2020年11月28日，2號線一期通車，車站成為換乘車站。

## 基本資料

- 日語原文：彭城廣場
- 英文名稱：Pengchengguangchang
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省徐州市鼓樓區與雲龍區
- 位置：淮海東路與彭城路交叉口
- 擁有者：徐州地鐵：徐州市壹號線軌道交通投資發展有限公司、徐州地鐵：徐州市貳號線軌道交通投資發展有限公司
- 運營者：徐州地鐵運營有限公司
- 途經線路：徐州地鐵
- 站台：徐州地鐵：1個分離島式站台、徐州地鐵：1個島式站台
- 股道：徐州地鐵：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：4層
- 換乘方式：節點換乘、站廳換乘
- 出口數目：10個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：徐州地鐵：2019年9月28日、徐州地鐵：2020年11月28日
- OS格網參考：~~ ~~B3層，2號線 utSTRf!~MFADEg\utSTRg!~MFADEg~~ ~~徐州地鐵 utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R) utSTRf!~MFADEf\utSTRg!~MFADEf~~ ~~徐州地鐵 ~~ ~~B4層，1號線 utSTRf!~MFADEg\\utSTRg!~MFADEg~~ ~~徐州地鐵 utPSTR(L)\PLTmq\utPSTR(R) utPSTR(L)\PLTmq\utPSTR(R) utSTRf!~MFADEf\\utSTRg!~MFADEf~~ ~~徐州地鐵
2019年狄阿莫縣長途汽車撞山事故

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2019年9月22日，一輛載有名數十名乘客、由巴爾蒂斯坦藏區首府斯卡都開往旁遮普省拉瓦爾品第（伊斯蘭瑪巴德市郊）的長途汽車在吉爾吉特與開伯爾-普什圖省交界的埡口處間撞山，此即狄阿莫縣長途汽車撞山事故。事故造成26人死亡，12人受傷。

## 過程

該由瑪夏布洛姆旅遊（Mashabrum Tours）公司私營的長途汽車在21日晚自斯卡都出發，第二日早撞山。

## 救援

傷員被送往位於齊拉斯的狄阿莫縣首府醫院（district headquarters hospital）搶救，隨後被巴基斯坦軍方通過軍用直升機轉移至吉爾吉特混合軍醫院（Combined Military Hospital）以便更好地救治。

## 參考

- 26 killed, dozen injured in passenger bus accident on Babusar Pass - DAWN
被掩埋的教堂

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57.713534°N 10.55089°E 被掩埋的教堂（丹麥文：Den Tilsandede Kirke，或者翻譯為「被沙掩蓋的教堂」，The Sand-Covered Church，也被稱為「老斯卡恩教堂」，Old Skagen Church）是十四世紀晚期，紀念羅馬的聖老楞佐所建築的教堂。這是一座相當大的磚造教堂，位於丹麥的斯卡恩小鎮，距離鎮中心西南方2km。

在十八世紀中晚期時，這座教堂有部分被附近的沙丘所掩埋；每次要使用之前，教徒必須把教堂的入口挖出來。這番維持教堂不被掩埋的掙扎一直持續到 1795 年，教堂終於廢棄為止。教堂大多數被拆除，原本的建築僅剩下只留下馬頭牆塔。

## 架構

這座教堂是斯卡恩最古老的教堂之一。這是一座建於1355到1387年(時間是第一次提到的日期)的磚砌哥德式建築，教堂有一個長圓頂的中殿和外部一座橋墩，並有一座馬頭牆塔，建於約1475年。

## 外部連結

- "Skagen Klitplantage (Dünenplanzung)"，丹麥環境部建立
- "A Story from the Dunes", by H. C. Andersen
- "Skov- & Naturstyrelsen, Vendsyssel" – A modern illustration of the appearance of the Sand-Covered Church circa 1600
歐陽伯權

歐陽伯權，GBS（Rex Auyeung Pak-kuen；1952年4月1日），香港嶺南大學校董會前主席（2014年至2019年）、前副主席（2013年至2014年），亦曾任香港鐵路有限公司董事局非執行主席。

## 早年

歐陽伯權早年在九龍尖沙咀成長，就讀九龍城英華書院（於1965年原獲派天主教培聖中學）。中五畢業後由於成績不夠好而在1970年至1971年間到威靈頓英文中學尖沙咀分校重讀中五年級，並於1971年第2次報考香港中學會考。他其後到加拿大完成高中及學士學位（滑鐵盧大學城市設計及環境規劃學士），曾於快餐店漢堡王當暑期工。畢業後，加入加拿大安泰人壽當行政見習生，並於多倫多工作共16年。於約1993年、1994年間，獲美國信安金融集團委派回港作駐港代表，並籌建亞洲區辦事處。

## 出任嶺大校董會高層

2013年1月1日，時任香港特別行政區行政長官梁振英委任歐陽伯權任嶺南大學校董會副主席。

2014年10月3日，梁振英委任歐陽伯權接替陳智思任嶺南大學校董會主席，任期三年，由2014年10月22日至2017年10月21日。

2017年2月，歐陽伯權離開服務了23年的信安國際公司，宣告退休。

同年10月22日，歐陽伯權續任嶺大校董會主席，任期三年，至2020年10月22日。

2019年10月8日，歐陽伯權以專注其他公務為由，提早一年離任嶺南大學校董會主席。時任教育局局長楊潤雄和嶺南大學校方均對歐陽伯權提早離任感到可惜，但尊重歐陽伯權的決定。嶺南大學學生組織成員卻認為歐陽伯權提早離任是違背了對嶺南大學師生的承諾，是不責任的行為。

## 出任港鐵高層

2019年3月7日，歐陽伯權獲港鐵公司委任為非執行董事。同月18日，中環站附近發生列車相撞事故。翌日，歐陽伯權出席緊急董事局會議，回覆《香港01》查詢指會避免事件重演。

同年2月，香港傳媒報道歐陽伯權會於當年6月接替馬時亨任港鐵公司主席，接手處理由2018年起被揭發多項工程施工問題、被稱為「爛攤子」的沙田至中環綫工程，任期兩年半，至2021年12月31日。至其年3月7日，政府正式宣佈此項任命，而港鐵公司亦於同日委任他即日起擔任公司董事一職。同年7月1日，歐陽伯權上任港鐵主席。

2019年4月13日，歐陽伯權因雙眼發現良性腫瘤，而於年頭接受手術，其醫生稱這是全球首宗雙眼同時出現腫瘤的病例。

2026年1月1日，金澤培接替歐陽伯權上任港鐵董事局主席。

### 反對逃犯條例修訂草案運動相關事件

2019年7月24日，歐陽伯權首次以港鐵主席身份露面，出席傳媒茶會。他承認港鐵需要改良，希望外界給予機會。被問及同月21日在元朗站發生的襲擊事件，他希望大眾能夠理解事件發生時站內只有4名職員，雖已依從既定程序處理，但無力控制事件，並承諾港鐵會盡最大努力挽回公眾信心，又認為政府應盡快就事件作出回應，且決定是否需要成立獨立調查委員會徹查。身為嶺南大學校董會主席的他，亦表示自己已去信教育局，要求徹查同為嶺南大學校董、同時是立法會議員的何君堯在事件中的參與程度。他聲稱，如果教育局最終確認何君堯有參與事件，校董會不會容忍。

同年9月20日，歐陽伯權接受多份報章訪問，回應反對逃犯條例修訂草案運動期間港鐵相關爭議。在《文匯報》的訪問中，他表示在運動初期港鐵為「施暴者」（指示威者）安排特別班次接載他們離開的做法，是「好肉酸」（很難看），在接受批評後已「改善安排」。對於市民要求港鐵公開8月31日太子站襲擊事件發生時站內的閉路電視片段，歐陽伯權指出閉路電視片段涉及隱私問題，港鐵須小心處理，但承諾會配合法律程序要求，不會隱瞞事件。他又聲稱，受破壞及服務暫停影響，港鐵公司已損失數千萬元，但不會因而加價。在《大公報》的訪問中，他形容因員工及鐵路安全受到威脅，港鐵正面對「管治危機」；又認為開放予警方進入站內執法是沒有問題，強調港鐵支持及配合警方執法，長遠更可能需要成立自己的保安部隊以應付衝擊港鐵站的事件。他亦評論指香港的教育忽略了國民教育及中國歷史教育，需要「改革」。在《明報》的訪問中，他透露港鐵遭受的批評令他「唔好受、好𤷪𤺧」（不好受、很煩燥），對市民的不滿「無計可施」，而封站、不停站等決定都沒有政治考慮，更沒有想過對政治沒有興趣的自己會在上任後跌入政治漩渦中。

## 榮譽

- 香港城市大學榮譽院士

## 基本資料

- 日語原文：歐陽伯權、Rex Auyeung Pak-kuen
- 任期開始：2019年7月1日
- 任期結束：2025年12月31日
- 前任：馬時亨
- 繼任：金澤培
- 任期開始：2014年10月22日
- 任期結束：2019年10月8日
- 前任：陳智思
- 繼任：姚祖輝
- 任期開始：2013年1月1日
- 任期結束：2014年10月22日
- 繼任：葉成慶
- 出生：1952年4月1日
- 國籍：加拿大
- 獲獎：

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河南源兵衛

河南源兵衛，原名藍會榮，是日本江戶時代前期的武士、商人，出身於大明河南。

## 生平

河南源兵衛本名藍會榮，曾是明政府的官員，因明末女真入侵而避難至琉球。當時琉球從屬於日本薩摩藩，因為他能夠鑑別商品，並且通漢語，薩摩藩招納其為武士，許其苗字帶刀的權利，令其擔任唐通事（翻譯）。

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河南源兵衛在寬永前期（不早於1624年）移居到薩摩。他故鄉為河南，故而以河南為苗字。薩摩藩賜予他300石的知行，領地在阿久根。他的長子作為武士繼承了河南家；而次子則繼承了商人的身份，作為海運貿易相關的商人，代代家主都襲名河南源兵衛。河南家作為富商一直延續到幕末，最後在幕末的社會變動中沒落。
徐州東站站

徐州東站站是徐州地鐵1號線的地鐵站與6號線的地鐵站，是一個換乘站，位於中華人民共和國江蘇省徐州市賈汪區國鐵徐州東站地下，為1號線東端終點站，亦為6號線東端終點站，1號線車站於2019年9月28日開通，6號線車站於2025年9月28日開通。

## 車站結構

徐州東站站位於國鐵徐州東站站房南側站場下方，1號線垂直於國鐵線路東西設置，為地下二層島式站台車站，車站寬30米，車站地下一層為站廳層，位於國鐵出站地道南側，與國鐵站出站地道基本同層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門，車站東側設有兩條出入段線，連通高鐵停車場。6號線車站位於國鐵東站房下方，平行於國鐵線路南北設置，為地下二層島式站台車站，車站長347.15米，寬17.8至33.6米，車站地下二層為站廳層，地下三層為站台層，站台設置全高站台門，車站南側設有一條單渡線，北側設有一組交叉渡線，供車輛折返使用，車站北側直接接入高鐵停車場。由於兩線車站結構較遠，目前採用站外換乘方式，除單程票外，30分鐘內換乘享受連續計費。

## 車站出口

徐州東站站共設5個出入口，其中1、2、3號出入口連通1號線站廳，4、5號出入口連通6號線站廳，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜出口指示｜建議前往的目的地

連通徐州地鐵站廳

1｜

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｜站西路（東側）｜徐州東站西廣場

2｜

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｜站東路（西側）｜徐州東站東廣場

3｜

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｜站西高架路｜徐州東站西進站口

連通徐州地鐵站廳

4｜

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｜徐州東站東廣場｜徐州汽車客運東站

5｜

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｜臨東路（西側）｜徐州高鐵站區公交綜合樓

注=直

## 接駁交通

### 鐵路

- 國鐵京滬高速鐵路、徐蘭客運專線與徐鹽客運專線徐州東站

### 公車

- 徐州東站(西廣場)：3路、10路、32路、70路、72路、72路夜、90路、112路、208路、208路區間、游666路
- 徐州東站(東廣場)：3路、10路、32路、70路、72路、72路夜、90路、112路、K2路、游666路

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為徐州東站站，以車站相鄰的國鐵車站命名。

- 2009年6月2日，1號線穿越京滬高鐵預留通道工程開工。
- 2019年9月28日，車站隨1號線一期通車開通。
- 2019年5月14日，6號線車站主體結構封頂。
- 2025年9月28日，6號線一期通車，車站成為換乘車站，需出站換乘。

## 基本資料

- 日語原文：徐州東站
- 英文名稱：Xuzhoudong Railway Station
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省徐州市賈汪區
- 位置：國鐵徐州東站地下
- 擁有者：徐州地鐵：徐州市壹號線軌道交通投資發展有限公司、徐州地鐵：徐州地鐵集團有限公司
- 運營者：徐州地鐵運營有限公司
- 途經線路：徐州地鐵
- 站台：徐州地鐵：1個島式站台、徐州地鐵：1個島式站台
- 股道：徐州地鐵：2條
- 換乘交通：國鐵徐州東站、公交站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：站外換乘
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：徐州地鐵：2019年9月28日、徐州地鐵：2025年9月28日
- OS格網參考：~~ ~~B2層，1號線 utSTRf!~MFADEg\utSTRg!~MFADEg~~ ~~徐州地鐵 utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R) utSTRc2\utABZg3\utABZg2\utSTRc3 utSTR+1\utABZg2!~utSTRc4\utABZg3!~utSTRc1\utSTR+4 utSTR\utABZg+1\utABZg+4\utSTR utENDEe\utSTR\utSTR\utENDEe utSTR\utSTR utSTR!~MFADEf\utSTR!~MFADEf~~ ~~高鐵停車場 ~~ ~~B3層，6號線 utSTR!~MFADEg\utSTR!~MFADEg~~ ~~高鐵停車場 utABZg2\utABZg3 utABZg+1\utABZg+4 utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R) utABZg2\utSTR+tc3 utSTR+tc1\utABZg+4 utSTRf!~MFADEf\utSTRg!~MFADEf~~ ~~徐州地鐵
環球度假區站

環球度假區站是一個位於中華人民共和國北京市通州區文景街道大高力莊村北京環球度假區內，屬於北京地鐵八通線和7號線的地鐵換乘站兼終點站，於2021年8月26日開放，是繼北土城站、三元橋站、郭公莊站、白石橋南站、慈壽寺站、閻村東站、花莊站之後，北京地鐵第八座啟用後即為換乘站的車站之一。

## 命名

車站位於通州區張家灣鎮大高力莊村，北京環球主題公園及度假區項目內東南側的綠地內，沿東西向布置。因北京環球度假區得名。

## 車站結構

<image>

本站共有兩層，總建築面積47184平方米，地面為站廳，附近為北京環球影城；地下一層為車站站台層，其中北側為7號線站台，南側為八通線站台；站體總長347.8米，寬61.7米。

### 站廳

<image>

環球度假區站的站廳與室外的度假區下沉廣場處在同一平面，由8根傘狀柱支撐，布置48台進站閘機，分層空調、消防及設備管線全部內藏於站廳中央的多個半圓形羅盤箱中。

### 站台

環球度假區站設有2座島式站台，其中北側站台供7號線使用，南側站台供八通線使用，兩座站台的有效寬度均為16米，且均在兩端設有通往站廳的直梯。兩線車站西端均設有一組雙存車線，供列車進行折返，東端均設有一條渡線，亦可供列車進行站前折返，7號線南側和八通線北側設有一條7號線與八通線之間聯絡線。

### 出入口

環球度假區站設有4處安檢入口、6個出入口，其中A-E口位於北側，F口位於南側。從B、C、D出站口步行7分鐘即可到達北京環球城市大道入口安檢處。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜照片

連通北京地鐵 北京地鐵站廳

A北進站口｜進站口｜

<image>

B北出站口｜環球城市大道｜北京環球度假區｜

<image>

C北進出站口｜城市大道｜北京環球度假區｜

<image>

D北出站口｜城市大道｜北京環球度假區｜

<image>

E北進站口｜進站口｜

<image>

F南進出站口｜環球大道｜南廣場｜

<image>

註=同

## 歷史

<image>

本站在規劃和建設期間稱為環球影城站。2019年5月，北京市規劃和自然資源委員會提出7號線東延車站命名預案，擬將本站定名為環球度假區站。2019年11月20日，本站正式定名為環球度假區站。

2021年8月25日14時許，北京市交通委員會宣布，為滿足北京環球度假區內部壓力測試期間的交通出行需求，本站將於8月26日正式開通試運營。本站於8月26日首班車起開通運營，但因開通時環球度假區仍處於壓力測試階段，僅對受邀人員開放，本站出站口外有多處標誌提醒非受邀遊客返回車站，7號線和八通線列車在到達各換乘車站時也會通過廣播提醒乘客提前規劃好出行安排。2021年9月2日起，隨著北京環球城市大道開始對受邀遊客以外的公眾開放，本站外側的調頭指示全部撤除。

## 獲獎

環球度假區站工程榮獲《工程新聞記錄》評選的2020年度ENR全球軌道交通類優秀項目獎。

## 基本資料

- 日語原文：環球度假區
- 英文名稱：Universal Resort
- linecolour：北京地鐵
- linecolour2：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市通州區文景街道大高力莊村
- 位置：北京環球度假區內
- 座標：39°N 50°E
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營一分公司環球度假區站區
- 途經線路：北京地鐵
- 平台：2座島式月台
- 股道：4條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 車站層數：2層
- 換乘方式：站廳換乘
- 出口數目：6個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年8月26日
杏山子站

杏山子站是徐州地鐵1號線的地鐵站，位於中華人民共和國江蘇省徐州市泉山區泉潤大道與菁英路交叉口，於2019年9月28日開通。

## 車站結構

杏山子站沿泉潤大道東西設置，為地下二層島式站台車站，車站長371.78米，標準段寬19.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站西側設有兩條出入段線連通杏山子車輛段。

## 車站出口

杏山子站目前開放4個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜出口指示｜建議前往的目的地

2｜

<image>

｜泉潤大道（南側）｜湖西雅苑，徐州市光榮巷小學菁英路校區

3｜

<image>

｜泉潤大道（南側）｜湖西雅苑

4｜

<image>

｜火花路（東側）｜中海熙岸華府

5｜

<image>

｜火花路（西側）｜一水花園

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 杏山子地鐵站(泉潤大道)：4路
- 杏山子地鐵站：1路、H302路

## 車站歷史

- 2016年9月17日，車站主體結構封頂。
- 2019年9月28日，車站隨1號線一期通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：杏山子
- 英文名稱：Xingshanzi
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省徐州市泉山區
- 位置：泉潤大道與菁英路交叉口
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 擁有者：徐州地鐵集團有限公司
- 運營者：徐州地鐵運營有限公司
- 使用狀態：運營中
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：4
- 啟用：2019年9月28日
- 首班車：往徐州地鐵：06:03、往徐州地鐵：06:36
- 末班車：往徐州地鐵：22:33、往徐州地鐵：23:06
韓山站

韓山站是徐州地鐵1號線的地鐵站，位於中華人民共和國江蘇省徐州市泉山區淮海西路與雁山路交叉口，於2019年9月28日開通。

## 車站結構

韓山站沿淮海西路東西設置，為地下二層島式站台車站，車站長225米，寬19.7至23.8米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

韓山站目前開放3個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜出口指示｜建議前往的目的地

1｜

<image>

｜淮海西路（南側）｜韓山

2｜

<image>

｜淮海西路（南側）｜韓山公寓

4｜

<image>

｜淮海西路（北側）｜徐州汽車客運西站，雁山小區，雁山農貿市場

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 淮西客運站：1路、1路區間、4路、15路、18路、18路夜班、31路、35路、58路、67路、70路、74路、76路、209路、H302路、城際501路、城際901路、城際901路醫療線、K902路、城際903路

## 車站歷史

- 2018年1月31日，車站主體結構封頂。
- 2019年9月28日，車站隨1號線一期通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：韓山
- 英文名稱：Hanshan
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省徐州市泉山區
- 位置：淮海西路與雁山路交叉口
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 擁有者：徐州地鐵集團有限公司
- 運營者：徐州地鐵運營有限公司
- 使用狀態：運營中
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：3
- 啟用：2019年9月28日
- 首班車：往徐州地鐵：06:06、往徐州地鐵：06:33
- 末班車：往徐州地鐵：22:36、往徐州地鐵：23:03
醫科大學站

醫科大學站是徐州地鐵1號線的地鐵站，位於中華人民共和國江蘇省徐州市雲龍區和平大道與雲苑路交叉口西側，於2019年9月28日開通。

## 車站結構

醫科大學站沿和平大道東西設置，為地下二層島式站台車站，車站長262.2米，寬19.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

醫科大學站共設3個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜出口指示｜建議前往的目的地

1｜

<image>

｜和平大道（南側）

2｜

<image>

｜和平大道（南側）｜萬科翡翠之光

3｜

<image>

｜雲苑路（西側）｜提香灣，徐州醫科大學

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 和平大道(雲苑路)：72路，72路夜

## 車站歷史

本站工程名為學院東路站，公示站名為徐州醫科大學站，正式站名為醫科大學站，以車站臨近的徐州醫科大學命名。

- 2016年11月15日，車站主體結構封頂。
- 2019年9月28日，車站隨1號線一期通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：醫科大學
- 英文名稱：Xuzhou Medical University
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省徐州市雲龍區
- 位置：和平大道與雲苑路交叉口西側
- 擁有者：徐州地鐵集團有限公司
- 運營者：徐州地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年9月28日
- 首班車：往徐州地鐵：06:31、往徐州地鐵：06:07
- 末班車：往徐州地鐵：23:01、往徐州地鐵：22:37
喬家湖站

喬家湖站是徐州地鐵1號線的地鐵站，位於中華人民共和國江蘇省徐州市雲龍區和平大道與漢源大道交叉口，於2019年9月28日開通。

## 車站結構

喬家湖站沿和平大道東西設置，為地下二層島式站台車站，車站長311米，寬19.7至24米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站西側設有一條單渡線。建設中的4號線車站沿漢源大道南北設置，為地下三層島式站台車站，車站長164.25米，標準段寬23.1米，車站地下一層為站廳層，地下三層為站台層，兩線預計將採用L型換乘形式，換乘節點連接1號線站台東側與4號線站台南側。

## 車站出口

喬家湖站目前開放5個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜出口指示｜建議前往的目的地

1｜

<image>

｜和平大道（南側）｜和平壹號

2｜

<image>

｜漢源大道（東側）｜宜家家居徐州商場店

3｜

<image>

｜漢源大道（西側）｜徐州地鐵大廈

4｜

<image>

｜和平大道（北側）｜徐州地鐵時尚生活廣場

6｜

<image>

｜和平大道（北側）｜徐州地鐵大廈

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 喬家湖：72路，72路夜
- 喬家湖地鐵站：90路

## 車站歷史

本站工程名為一號路站，正式站名為喬家湖站，以車站所處的喬家湖社區命名。

- 2018年7月30日，1號線車站主體結構封頂。
- 2019年9月28日，車站隨1號線一期通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：喬家湖
- 英文名稱：Qiaojiahu
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省徐州市雲龍區
- 位置：和平大道與漢源大道交叉口
- 擁有者：徐州地鐵集團有限公司
- 運營者：徐州地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年9月28日
- 首班車：往徐州地鐵：06:33、往徐州地鐵：06:05
- 末班車：往徐州地鐵：23:03、往徐州地鐵：22:35
金龍湖站

金龍湖站是徐州地鐵1號線的地鐵站，位於中華人民共和國江蘇省徐州市賈汪區翠湖路與振興大道交叉口，於2019年9月28日開通。

## 車站結構

金龍湖站沿翠湖路東西設置，為地下二層島式站台車站，車站長194米，標準段寬19.5米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

金龍湖站目前開放4個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜出口指示｜建議前往的目的地

1｜

<image>

｜振興大道（東側）｜綠城東方雅園

3｜

<image>

｜翠湖路（北側）｜徐州市金龍湖小學

4｜

<image>

｜振興大道（東側）｜明陽廣場

5｜

<image>

｜振興大道（西側）｜金龍湖宕口公園

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 金龍湖地鐵站：32路、208路、208路區間

## 車站歷史

車站建設時期工程名為振興路站，開通前確定以金龍湖站作為車站正式名稱。

- 2015年12月2日，車站主體結構封頂。
- 2019年9月28日，車站隨1號線一期通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：金龍湖
- 英文名稱：Jinlonghu
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省徐州市賈汪區
- 位置：翠湖路與振興大道交叉口
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 擁有者：徐州地鐵集團有限公司
- 運營者：徐州地鐵運營有限公司
- 使用狀態：運營中
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：4
- 啟用：2019年9月28日
- 首班車：往徐州地鐵：06:37、往徐州地鐵：06:02
- 末班車：往徐州地鐵：23:07、往徐州地鐵：22:32
民主北路站

民主北路站是徐州地鐵1號線的地鐵站，位於中華人民共和國江蘇省徐州市鼓樓區大馬路與文化路交叉口，於2019年9月28日開通。

## 車站結構

民主北路站沿大馬路東西設置，為地下二層島式站台車站，車站長153米，標準段寬21.9、23.9米，車站地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

民主北路站目前開放2個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜出口指示｜建議前往的目的地

2｜

<image>

｜大馬路（北側）｜徐州市大馬路小學校，工人文化宮

3｜

<image>

｜大馬路（北側）｜徐州市第三中學民主校區，鎮河小區

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 第三中學：41路、97路、605路、609路
- 萬虹橋電子市場(文化宮)：1路、1路區間、5路、6路、6路夜、10路、11路、11路附、13路、13路加班車、20路、21路、41路、48路、52路、75路、86路、609路、K13路、游5路

## 車站歷史

車站建設時期工程名為文化宮站，開通前確定以民主北路站作為車站正式名稱。

- 2017年1月3日，車站主體結構封頂。
- 2019年9月28日，車站隨1號線一期通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：民主北路
- 英文名稱：Minzhubeilu
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省徐州市鼓樓區
- 位置：大馬路與文化路交叉口
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 擁有者：徐州地鐵集團有限公司
- 運營者：徐州地鐵運營有限公司
- 使用狀態：運營中
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：2
- 啟用：2019年9月28日
- 首班車：往徐州地鐵：06:18、往徐州地鐵：06:21
- 末班車：往徐州地鐵：22:48、往徐州地鐵：22:51
徐州火車站站

徐州火車站站是徐州地鐵1號線與3號線的地鐵車站，是一個換乘站，位於中華人民共和國江蘇省徐州市鼓樓區與雲龍區交界大馬路與復興北路交叉口，1號線車站於2019年9月28日開通，3號線車站於2021年6月28日開通。

## 車站結構

徐州火車站站位於大馬路與復興北路交叉口，1號線車站沿大馬路東西設置，為地下三層島式站台車站，車站長171.4米，標準段寬23.1至25.4米，車站地下一層為站廳層，地下三層為站台層，站台設置全高站台門。3號線車站沿復興北路南北設置，為地下二層島式站台車站，車站長294.6米，標準段寬22.7至23.35米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。兩線採用通道換乘，通道連接1號線站廳東北側與3號線站廳西南側。

3號線在車站北側設有單渡線，同時，該站西北側有1號線與3號線單線聯絡線，連接1號線西行正線與3號線南行正線。

## 車站出口

徐州火車站站目前開放6個出入口，其中5、6號口連通1號線站廳，3a、3c、4、7號口連通3號線站廳，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜出口指示｜建議前往的目的地

連通徐州地鐵站廳

5｜

<image>

｜復興南路（西側）大馬路（北側）｜東方紅大廈

6｜

<image>

｜大馬路（北側）

連通徐州地鐵站廳

3｜

<image>

｜復興北路（東側）｜徐州火車站，徐州飯店

3｜

<image>

｜復興北路（東側）｜徐州火車站，徐州飯店

4｜

<image>

｜復興北路（東側）｜朝陽市場

7｜

<image>

｜鎮平街（北側）｜寶龍廣場

注=直

## 接駁交通

### 鐵路

- 國鐵京滬鐵路與隴海鐵路徐州站

### 公車

- 徐州站：1路，1路區間，3路，11路，11路附，13路，13路加班車，K13路，20路，25路，25路夜，K25路，26路，41路，51路，68路，68路區間，68路夜，118路，118路附，601路，604路，604路直達，613路，613路區間，游5路

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為徐州火車站站，以車站相鄰的國鐵車站命名。

- 2017年7月13日，1號線車站主體結構封頂。
- 2019年
- 9月28日，車站隨1號線一期通車開通。
- 12月12日，3號線車站主體結構封頂。
- 2021年6月28日，3號線一期通車，車站成為換乘車站。

## 其他

徐州市級文物保護單位同和裕銀號舊址處於1號線車站施工範圍內，經論證後，該建築被整體平移至位於現地點西北方向240米左右的新址。

## 基本資料

- 日語原文：徐州火車站
- 英文名稱：Xuzhou Railway Station
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省徐州市鼓樓區與雲龍區
- 位置：大馬路與復興北路交叉口
- 擁有者：徐州地鐵：徐州市壹號線軌道交通投資發展有限公司、徐州地鐵：徐州市叄號線軌道交通投資發展有限公司
- 運營者：徐州地鐵運營有限公司
- 途經線路：徐州地鐵
- 站台：徐州地鐵：1個島式站台、徐州地鐵：1個島式站台
- 股道：徐州地鐵：2條
- 換乘交通：國鐵徐州站、公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：通道換乘
- 出口數目：6個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：徐州地鐵：2019年9月28日、徐州地鐵：2021年6月28日
- OS格網參考：\\\utSTRf!~MFADEg\utSTRg!~MFADEg~~ ~~徐州地鐵，3號線 \\utSTRc2\utABZg23!~\utSTR!~utSTRc3 \\utSTR+1\utSTR!~utSTRc14\utABZg+4 \utSTRc2\utSTR3\utPSTR(L)\utPSTR(R) utSTRc2\utSTR3+1\utSTRc4\utPSTR(L)\utPSTR(R) utSTRgq!~MFADEgq\utABZq1\utPSTR(R)q!~utSTRc4\utPSTR(R)q\utKRZto\utKRZto\utSTRgq!~MFADEfq~~ ~~徐州地鐵，1號線 utSTRfq!~MFADEgq\utSTRq\utPSTR(L)q\utPSTR(L)q\utKRZto\utKRZto\utSTRfq!~MFADEfq~~ ~~徐州地鐵，1號線 \\\utSTRf!~MFADEf\utSTRg!~MFADEf~~ ~~徐州地鐵，3號線
子房山站

子房山站是徐州地鐵1號線的地鐵站，位於中華人民共和國江蘇省徐州市雲龍區淮海東路與圓夢東路交叉口，於2019年9月28日開通。

## 車站結構

子房山站沿淮海東路東西設置，為地下二層島式站台車站，車站長303.8米，標準段寬21.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站東側設有一條單渡線。

## 車站出口

子房山站目前開放3個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜出口指示｜建議前往的目的地

3｜

<image>

｜淮海東路（南側）｜圓夢花園

4｜

<image>

｜淮海東路（南側）｜徐州站東廣場

5｜

<image>

｜淮海東路（北側）｜東山寺

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 子房山地鐵站：76路

## 車站歷史

車站建設時期工程名為站東廣場站，開通前確定以子房山站作為車站正式名稱。本站位於正在建設的徐州火車站東廣場地下，未來將成為與國鐵徐州站的共構車站。

- 2016年12月31日，車站主體結構封頂。
- 2019年9月28日，車站隨1號線一期通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：子房山
- 英文名稱：Zifangshan
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省徐州市雲龍區
- 位置：淮海東路與圓夢東路交叉口
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 擁有者：徐州地鐵集團有限公司
- 運營者：徐州地鐵運營有限公司
- 使用狀態：運營中
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：3
- 啟用：2019年9月28日
- 首班車：往徐州地鐵：06:22、往徐州地鐵：06:17
- 末班車：往徐州地鐵：22:52、往徐州地鐵：22:47
美蓓亞三美

<image>

美蓓亞三美株式會社是一間總部位於日本長野縣北佐久郡宮田町的企業。主營業務軸承等機械加工零部件事業、精密小型微電機等電子機械設備事業等。

## 歷史

日本在1945年二戰戰敗後，有一些技術人員從之前的日軍佔領區遣返回國。1951年，以滿州飛機廠為骨幹的人員，創立名為「日本微型軸承株式會社」，略稱為NMB（Nippon Miniature Bearing）。是日本第一間微型、細口徑滾珠軸承專業生產廠家。以此為基礎逐步擴展至機械加工、電子設備加工領域。1961年10月在東京證券交易所第二部上市。1981年更名為「美蓓亞株式會社」。2017年1月，收購電子部件生產商三美株式會社，公司更名為美蓓亞三美株式會社。它是位列日經平均指數的公司之一。

美蓓亞株式會社與新中央工業株式會社合併後，還為日本警察和自衛隊開發和製造槍械，主要產品包括美蓓亞P9手槍、新南部M60轉輪手槍、美蓓亞PM-9衝鋒槍等等。

## 外部連結

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葛下郡

葛下郡為奈良縣過去轄下的一個郡，已於1897年4月1日與廣瀨郡合併為北葛城郡。

在1880年實施郡區町村編製法時的轄區包括現在的香芝市、上牧町、王寺町全部地區、葛城市的大部分區域、大和高田市北半部區域。

## 歷史

在令制國時代屬於大和國，過去和葛上郡一同被稱為葛城。10世紀時依據和名類聚抄，其下設有神戶鄉、山直鄉、高額鄉、賀美鄉、蓼田鄉、品治鄉、當麻鄉。

江戶時代南部大部分區域多為幕府的直轄領地，北部則多為郡山藩的領地，另有小部分區域屬於旗本、壬生藩、櫛羅藩或高取藩的領地。

19世紀明治維新後，原屬奈良奉行管轄的幕府直屬領及旗本領地改隸屬新政府設立的奈良縣，其他區域在1871年實施廢藩置縣後分別隸屬郡山縣、壬生縣、櫛羅縣、高取縣，但在同一年的府縣整併中，全數被併入奈良縣；1876年的第二次府縣整併中，奈良縣遭到廢除，改隸屬堺縣管轄，不過到了1881年又因堺縣被廢除改隸屬大阪府，直到1887年重新設立了奈良縣，才恢復隸屬奈良縣轄下。

在1880年實施郡區町村編製法時，正式的設置了近代的行政區劃「葛下郡」，並在葛上郡的御所町（位於現在的御所市）設置「御所郡役所」，由於郡役所同時也負責管轄周邊的高市郡和忍海郡，因此後來又改稱為「高市葛上葛下忍海郡役所」。

### 沿革

<image>

- 1889年4月1日：實施町村制，葛下郡下設：高田町、新莊村、浮孔村、磐園村、陵西村、五位堂村、磐城村、當麻村、二上村 (奈良縣)、下田村 (奈良縣)、上牧村、志都美村、王寺村、土庫村、松塚村 (奈良縣)。（1町14村）
- 1897年4月1日：實施郡制，同時與廣瀨郡合併為北葛城郡。
廣瀨郡

廣瀨郡為奈良縣過去轄下的一個郡，已於1897年4月1日與葛下郡合併為北葛城郡。

在1880年實施郡區町村編製法時的轄區包括現在的河合町、廣陵町全部地區及大和高田市北部一小部分地區。

## 歷史

在令制國時代屬於大和國，10世紀時依據和名類聚抄，其下設有城戶鄉、上倉鄉、下倉鄉、山守鄉、散吉鄉、下句鄉。

江戶時代大部分區域為郡山藩的領地，另有小部分區域屬於久居藩和寺社領。

19世紀明治維新後，原屬奈良奉行管轄的寺社領改隸屬新政府設立的奈良縣，郡山藩領地1871年實施廢藩置縣後改隸屬郡山縣，但在同一年的府縣整併中，郡山縣被併入奈良縣；1876年的第二次府縣整併中，奈良縣遭到廢除，改隸屬堺縣管轄，不過到了1881年又因堺縣被廢除改隸屬大阪府，直到1887年重新設立了奈良縣，才恢復隸屬奈良縣轄下。

在1880年實施郡區町村編製法時，正式的設置了近代的行政區劃「廣瀨郡」，並在添上郡的奈良町設置「奈良郡役所」，由於郡役所同時也負責管轄周邊的添上郡、添下郡、山邊郡、平群郡，因此後來又改稱為「添上添下山邊廣瀨平群郡役所」。

### 沿革

<image>

- 1889年4月1日：實施町村制，廣瀨郡下設：瀨南村、馬見町、百濟村、箸尾村、河合村。（5村）
- 1892年2月12日：河合村的部分地區被併入箸尾村。
- 1897年4月1日：實施郡制，同時與葛下郡合併為北葛城郡。
Somebody 2

《Somebody 2》為韓國Mnet於2019年推出的綜藝節目，節目主軸為不限舞蹈種類的10位舞者，尋找舞伴以及真愛的綜藝節目。10位舞者將於「曖昧之屋」中合宿一個月，並使用身體、舞蹈來表達感情、傳達曖昧。本季來賓為：韓惠珍、Boom、李宜縝、李秀晶、韓善泉。

## 曖昧之屋 居住規定

- 每天得回到曖昧之屋來。
- 晚餐由(2人以上)當值來準備。
- 入住期間不可以私下聯繫。
- 每天1次，給有好感的1名異性發送「曖昧之曲」。
- 要跟有好感的異性一起製作「曖昧之舞」MV。
- 住在曖昧之屋的期間，可以自由跟任何人戀愛。

## 曖昧之曲 規定

- 每天1次，給有好感的1名異性發送「曖昧之曲」。
- 將有好感的異性的名字跟想發送的音樂發給曖昧大師。
- 每晚電話鈴響起時，可以確認發給你的「曖昧之曲」。
- 發送「曖昧之曲」的人到最終決定前都無法公開。

## 出演者

### 女出演者

姓名｜韓文｜出生年份｜專長舞種｜公開之個人資訊 尹惠秀｜윤혜수｜1996年7月13日(23歲)｜韓國舞｜梨花女子大學。麗人舞蹈團的成員。崔藝林｜최예림｜1995年5月15日(24歲)｜芭蕾｜韓國藝術綜合大學。在美國休斯頓芭蕾舞團，俄羅斯primorsky stage芭蕾舞團作為獨舞者活動。李藝娜｜이예나｜1992年12月15日(27歲)｜目前以演員身份活動。金素利｜김소리｜1990年7月21日(29歲)｜Girl's Hip-Hop｜前CocoSori組合成員，目前以Solo歌手身分活動。朴世榮｜박세영｜1996年8月29日(23歲)｜韓國舞｜韓國藝術綜合大學。｜style="padding-right: === 男出演者 === 姓名｜韓文｜出生年份｜專長舞種｜公開之個人資訊 張俊赫｜장준혁｜1997年6月26日(22歲)｜現代舞｜漢陽大學現代舞學系。與姜正武在同一個舞蹈團的後輩。宋載燁｜송재엽｜1990年2月2日(29歲)｜街舞｜「Team Hype Up」的成員。李道允｜이도윤｜1993年1月15日(26歲)｜韓國舞｜某舞蹈團成員 李宇泰｜이우태｜1996年12月16日(23歲)｜街舞｜ZEROBACK的成員 姜正武｜강정무｜1993年(26歲)｜現代舞｜女性飾品設計師，與張俊赫在同一個舞蹈團的前輩。小時候與崔藝林的妹妹(崔藝媛)一起學習過舞蹈，因此認得崔藝林，也見過她們的母親。

## 各集內容

集數｜播放日期｜節目內容｜備註

1｜2019年10月18日｜用舞蹈自我介紹

2｜2019年10月25日｜入住曖昧之屋

3｜2019年11月1日｜第一次情侶曖昧MV-女生選擇搭檔

4｜2019年11月8日｜拍攝第一次情侶曖昧MV

5｜2019年11月15日｜團體MV拍攝女生發送曖昧之曲｜姜正武&尹惠秀兩天一夜濟州島旅行

## 各集選擇對象

- h代表當集愛情連線（Love line）成功。
- 粗體為「曖昧之舞」MV選曲。

### 第1集

舞者｜曖昧之曲｜發送對象 男→女 宋載燁h｜Lauv《Paris In The Rain》｜h尹惠秀 李宇泰｜Loco (feat. JAY PARK)《Thinking about you》張俊赫｜The Black Skirts 《Who Do You Love》｜崔藝林 李道允｜John Lennon 《Oh My Love》女→男 崔藝林｜IU (feat. 金昌完)《너의 의미你的意義》｜李宇泰 尹惠秀h｜李英勛이영훈《일종의 고백某種告白》｜h宋載燁 金素利｜Kristen Bell & Santino Fontana《Love Is an Open Door》｜張俊赫 李藝娜｜Crush(Feat.Punch)《잠 못드는 밤不眠之夜》 ｜style="padding-right: ===第2集=== 舞者｜曖昧之曲｜發送對象 男→女 宋載燁h｜TOY（feat.Crush&Beenzino）《U & I》｜h尹惠秀 李宇泰｜Nao (feat. 6LACK)《If You Ever》張俊赫｜HONNE《Day 1》｜李藝娜 李道允｜Paul Kim 《Me After You》｜崔藝林 女→男 崔藝林｜Audrey Hepburn《Moon River》｜張俊赫 尹惠秀h｜Snoh Aalegra《Fool For You》｜h宋載燁 金素利｜Adam Levine《Lost Stars》李藝娜｜URBAN ZAKAPA《One Happy Day》

### 第3至4集

舞者｜身體接觸｜曖昧之曲｜發送對象 女→男 (約會對象及MV選曲) 崔藝林｜擁抱｜Jamie Foxx,Beyonce 《When I first saw you》｜張俊赫 李藝娜｜公主抱｜Shawn Mendes 《In My Blood》朴世榮｜牽手｜Kae Sun 《Ship And The Globe》｜李宇泰 尹惠秀｜親吻｜The Weeknd《Die For You》金素利｜枕胳膊｜Halsey《Without Me》｜姜正武 ｜L&朴載正《抓住她》｜張俊赫 李藝娜｜韶宥《好人》尹惠秀｜G.Soul《Found You》｜姜正武 金素利｜Dan + Shay《Speechless》｜宋載燁 朴世榮｜O3ohn《創造我們之間的銀河》｜李道允
托馬斯·法雷爾

托馬斯·弗朗西斯·法雷爾（Thomas Francis Farrell，1891年12月3日－1967年4月11日）是美國陸軍少將，在一戰、二戰中均有服役。他在曼哈頓計劃中經萊斯利·格羅夫斯親手提拔擔任副指揮將軍，並出任現場作業負責人（Chief of Field Operations）。

## 基本資料

- 性別：男
- 出生日期：1891年12月3日
- 出生地：美國紐約州不倫瑞克
- 逝世日期：1967年4月11日
- 逝世地：內華達州雷諾
- 原文名：Thomas Francis Farrell
- 原文名：en
- 服役：美國陸軍
- 軍銜：

<image>

少將
工農路站

工農路站是徐州地鐵1號線的地鐵站，位於中華人民共和國江蘇省徐州市泉山區淮海西路與工農北路交叉口，於2019年9月28日開通。

## 車站結構

工農路站沿淮海西路東西設置，為地下二層島式站台車站，車站長192米，標準段寬18.3米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

工農路站目前開放3個出入口，其中4號口僅無障礙電梯開放，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜出口指示｜建議前往的目的地

2｜

<image>

｜淮海西路（南側）｜榴園小區

3｜

<image>

｜淮海西路（北側）｜段莊新村

4｜

<image>

｜淮海西路（北側）｜小康人家

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 徐醫附院西院：15路、35路
- 段南新村(工農南路)：49路、58路、70路、74路、76路、82路
- 小康人家：8路、74路、82路

## 車站歷史

車站建設時期工程名為工農北路站，開通前確定以工農路站作為車站正式名稱。

- 2017年3月25日，車站主體結構封頂。
- 2019年9月28日，車站隨1號線一期通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：工農路
- 英文名稱：Gongnonglu
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省徐州市泉山區
- 位置：淮海西路與工農北路交叉口
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 擁有者：徐州地鐵集團有限公司
- 運營者：徐州地鐵運營有限公司
- 使用狀態：運營中
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：3
- 啟用：2019年9月28日
- 首班車：往徐州地鐵：06:08、往徐州地鐵：06:31
- 末班車：往徐州地鐵：22:38、往徐州地鐵：23:01
人民廣場站 (徐州市)

人民廣場站是徐州地鐵1號線的地鐵站，位於中華人民共和國江蘇省徐州市泉山區淮海西路與二環西路交叉口，於2019年9月28日開通。

## 車站結構

人民廣場站沿淮海西路東西設置，為地下二層島式站台車站，車站長504.55米，標準段寬22.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站西側設有兩條存車線。

## 車站出口

人民廣場站目前開放4個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜出口指示｜建議前往的目的地

2｜

<image>

｜二環西路（西側）｜徐州市第六人民醫院，段南新村

3｜

<image>

｜淮海西路（南側）｜新都商業廣場

4｜

<image>

｜淮海西路（北側）｜人民廣場，尚城國際購物中心

5｜

<image>

｜淮海西路（北側）｜中凱城市之光

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 段莊：1路，1路區間，8路，15路，35路，65路，67路，306路，603路，K13路
- 六院：1路，1路區間，8路，15路
- 段莊(二環西路)：18路，38路，64路，66路，306路

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為人民廣場站，以車站臨近的徐州人民廣場命名。

- 2018年6月29日，車站主體結構封頂。
- 2019年9月28日，車站隨1號線一期通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：人民廣場
- 英文名稱：Renminguangchang
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省徐州市泉山區
- 位置：淮海西路與二環西路交叉口
- 擁有者：徐州地鐵集團有限公司
- 運營者：徐州地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年9月28日
- 首班車：往徐州地鐵：06:10、往徐州地鐵：06:29
- 末班車：往徐州地鐵：22:40、往徐州地鐵：22:59
蘇堤路站

蘇堤路站是徐州地鐵1號線的地鐵站，位於中華人民共和國江蘇省徐州市泉山區淮海西路與蘇堤北路交叉口，於2019年9月28日開通。

## 車站結構

蘇堤路站沿淮海西路東西設置，為地下二層島式站台車站，車站長248.8米，標準段寬19.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

蘇堤路站目前開放3個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜出口指示｜建議前往的目的地

1｜

<image>

｜淮海西路（南側）｜徐州市交通運輸局，萬寧華府

3｜

<image>

｜淮海西路（北側）｜聯通大廈，徐州市口腔醫院

5｜

<image>

｜蘇堤北路（西側）｜徐礦大廈，徐州市兒童醫院

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 工人醫院市口腔醫院：1路、1路區間、13路、13路附、35路、37路、57路、65路、616路
- 兒童醫院：13路、37路、67路、601路

## 車站歷史

車站建設時期工程名為蘇堤北路站，開通前確定以蘇堤路站作為車站正式名稱。

- 2017年4月27日，車站主體結構封頂。
- 2019年9月28日，車站隨1號線一期通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：蘇堤路
- 英文名稱：Sudilu
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省徐州市泉山區
- 位置：淮海西路與蘇堤北路交叉口
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 擁有者：徐州地鐵集團有限公司
- 運營者：徐州地鐵運營有限公司
- 使用狀態：運營中
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：3
- 啟用：2019年9月28日
- 首班車：往徐州地鐵：06:12、往徐州地鐵：06:27
- 末班車：往徐州地鐵：22:42、往徐州地鐵：22:57
徐醫附院站

徐醫附院站是徐州地鐵1號線的地鐵站，位於中華人民共和國江蘇省徐州市泉山區淮海西路與立達路交叉口，於2019年9月28日開通。

## 車站結構

徐醫附院站沿淮海西路東西設置，為地下三層島式站台車站，車站長166.5米，標準段寬22.1米，車站地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

徐醫附院站目前開放3個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜出口指示｜建議前往的目的地

1｜

<image>

｜淮海西路（南側）｜徐州醫科大學附屬醫院

3｜

<image>

｜淮海西路（北側）｜立達路小區，富國綠苑

4｜

<image>

｜淮海西路（北側）｜徐州展覽館

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 市二院：1路、1路區間、13路、13路附、13路加班車、K13路、37路、57路、5路、76路、608路、909路、909路定製、專20路

## 車站歷史

車站建設時期工程名為西安路站，開通前確定以徐醫附院站作為車站正式名稱。

- 2017年3月18日，車站主體結構封頂。
- 2019年9月28日，車站隨1號線一期通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：徐醫附院
- 英文名稱：The Affiliated Hospital of Xuzhou Medical University
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省徐州市泉山區
- 位置：淮海西路與立達路交叉口
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 擁有者：徐州地鐵集團有限公司
- 運營者：徐州地鐵運營有限公司
- 使用狀態：運營中
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：3
- 啟用：2019年9月28日
- 首班車：往徐州地鐵：06:14、往徐州地鐵：06:25
- 末班車：往徐州地鐵：22:44、往徐州地鐵：22:55
銅山路站

銅山路站是徐州地鐵1號線的地鐵站，位於中華人民共和國江蘇省徐州市雲龍區三環東路與城東大道交叉口東側，於2019年9月28日開通。

## 車站結構

銅山路站沿三環東路路東南北設置，為地下二層島式站台車站，車站長211.4米，標準段寬21.2米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

銅山路站目前開放5個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜出口指示｜建議前往的目的地

1｜

<image>

｜城東大道（南側）｜徐州萬科尚都會

2｜

<image>

｜城東大道（南側）｜徐州萬科尚都會，徐工集團徐州重型機械有限公司

3｜

<image>

｜城東大道（北側）｜北壩山小區

4｜

<image>

｜三環東路（西側）｜中國人民解放軍第七十一集團軍醫院

4｜

<image>

｜三環東路（東側）｜富春山居

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 銅山路口：5路、18路、18路夜班、46路、46路夜、50路、52路
- 九七醫院(瑞康口腔醫院)：5路、10路、18路、18路夜班、25路、25路夜、46路、46路夜、50路、52路、80路、81路、81路大站快車、81路區間、606路、810路、813路、969路、K25路、K2路、專20路

## 車站歷史

- 2017年1月4日，車站主體結構封頂。
- 2019年9月28日，車站隨1號線一期通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：銅山路
- 英文名稱：Tongshanlu
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省徐州市雲龍區
- 位置：三環東路與城東大道交叉口東側
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 擁有者：徐州地鐵集團有限公司
- 運營者：徐州地鐵運營有限公司
- 使用狀態：運營中
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：5
- 啟用：2019年9月28日
- 首班車：往徐州地鐵：06:25、往徐州地鐵：06:14
- 末班車：往徐州地鐵：22:55、往徐州地鐵：22:44
黃山壠站

黃山壠站是徐州地鐵1號線的地鐵站，位於中華人民共和國江蘇省徐州市雲龍區和平大道與愛民路交叉口，於2019年9月28日開通。

## 車站結構

黃山壠站沿和平大道東西設置，為地下二層島式站台車站，車站長214.6米，寬21.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

黃山壠站共設2個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜出口指示｜建議前往的目的地

1｜

<image>

｜和平大道（北側）｜金獅小區

2｜

<image>

｜和平大道（北側）

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 黃山壠地鐵站：32路，70路，612路

## 車站歷史

本站工程名為獅子山站，公示站名為黃山站，正式站名為黃山壠站，以車站所處的黃山壠社區命名。

- 2019年9月28日，車站隨1號線一期通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：黃山壠
- 英文名稱：Huangshanlong
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省徐州市雲龍區
- 位置：和平大道與愛民路交叉口
- 擁有者：徐州地鐵集團有限公司
- 運營者：徐州地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年9月28日
- 首班車：往徐州地鐵：06:27、往徐州地鐵：06:12
- 末班車：往徐州地鐵：22:57、往徐州地鐵：22:42
慶豐路站 (徐州市)

慶豐路站是徐州地鐵1號線的地鐵站，位於中華人民共和國江蘇省徐州市雲龍區和平大道與慶豐路交叉口西側，於2019年9月28日開通。

## 車站結構

慶豐路站沿和平大道東西設置，為地下二層島式站台車站，車站長505.12米，標準段寬19.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站東側設有一條存車線。

## 車站出口

慶豐路站共設5個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜出口指示｜建議前往的目的地

1｜

<image>

｜和平大道（南側），民祥園路（東側）｜綠地世紀城

2｜

<image>

｜和平大道（南側），慶豐路（西側）

3｜

<image>

｜和平大道（南側），慶豐路（西側）｜雲龍華府

4｜和平大道（北側），民祥園路（東側）｜雲龍萬達廣場

4｜和平大道（北側），民祥園路（東側）｜雲龍萬達廣場

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 雲龍萬達廣場：70路，72路，72路夜，79路，97路

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為慶豐路站，以車站東側的慶豐路命名。

- 2019年9月28日，車站隨1號線一期通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：慶豐路
- 英文名稱：Qingfenglu
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省徐州市雲龍區
- 位置：和平大道與慶豐路交叉口西側
- 擁有者：徐州地鐵集團有限公司
- 運營者：徐州地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年9月28日
- 首班車：往徐州地鐵：06:29、往徐州地鐵：06:09
- 末班車：往徐州地鐵：22:59、往徐州地鐵：22:39
華南理工大學廣州國際校區

華南理工大學廣州國際校區（Guangzhou International Campus of South China University of Technology，簡稱：GZIC）是華南理工大學的一個分校區，位於中國廣東省廣州市番禺區廣州國際創新城，於2019年9月啟用並迎來首批學生。

廣州國際校區是中國大陸首個由校、部、省、市四方共建的大學校區，也是粵港澳大灣區規劃發布以後，第一個正式落地的國際化、研究型大學校區。校區已於2023年全面交付使用。

## 歷史

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2017年3月15日，中國教育部、廣東省、廣州市和華南理工大學四方簽署共建華工廣州國際校區協議。根據方案和規劃，華南理工大學廣州國際校區將選址廣州番禺區，與廣州大學城隔岸相望，總用地1,650畝，預計總投入超100億元；擬設立10個學院，逐步實現約12,000人的辦學規模，建立完整的本科-碩士-博士研究生培養體系。

2018年5月9日，廣州國際校區正式啟動建設；8月3日，廣州國際校區一期工程勘察設計施工總承包單位確定，並於8月24日在公共實驗樓地塊成功打下第一根樁。

2018年9月，廣州國際校區的三個學院和七個研究院開始招收研究生，但由於校園仍未建成，因此在已有的兩個校區進行教學科研工作。

2019年7月20日，廣州國際校區一期第一批工程正式交付；8月20日，廣州市人民政府與華南理工大學簽署華南理工大學廣州國際校區一期資產管理移交協議，標誌著廣州國際校區一期工程第一階段的工作順利完成，正式交付使用。

2019年9月20日，首批2,290名本科生和33名研究生新生正式入駐廣州國際校區。

2019年12月6日，廣州國際校區一期第二批工程順利完成竣工驗收，標誌著一期工程全面竣工通過驗收。

2020年6月28日，廣州國際校區二期第一批工程開工，並於7月15日成功打下第一根樁。

2021年，廣州國際校區獲教育部批准開展「粵港澳大灣區國際化教育改革試點工作」，校區內各學院的所有專業在該年均通過綜合評價招生。

2022年9月，校園二期項目首批建築啟用；次年7月，校園全面交付使用。

## 校園

### 分區

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廣州國際校區由華南理工大學建築設計研究院院長倪陽主持設計，整個校園被流經校內的河流分為北岸的學生成長社區和南岸的教學科研區。在區域劃分上，橫向ABCDEFG和縱向1234567各七個序列將校園劃分為不同街區，每一個街區使用同一個標號，再設a、b、c、d等為建築標號。廣州國際校區為中國大陸首個採用街區式布局的大學校園。

截至2022年9月，廣州國際校區一期工程全部和二期工程首批建築已啟用。屬一期第一階段的A7、B2-B4、C2-C5和D1-D5區於2019年7月交付使用，第二階段的A2、B1和C1區於同年12月完成竣工驗收；屬二期第一批的A4學生宿舍、A5後勤綜合樓、D6綜合體育館、E3圖書館（檔案館）、E5雙創中心、F1校區服務中心、F3公共教學樓、F5餐廳、G5教師公寓於2022年9月交付校方使用，A5校醫院、F5學生宿舍、F6小學幼稚園、G1/G2/G3學院樓、景觀河等預計2022底全部建成。

### 建築

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廣州國際校區一期工程中，有超過30%的建築面積為裝配式建築，是廣州市目前裝配式建築面積最大且全部達到A級裝配式評價標準的建築群，被廣東省住房和城鄉建設廳評為廣東省首批裝配式建築示範項目；一期工程更在2024年入選第二十屆第二批中國土木工程詹天佑獎。而二期工程在2021年初入選廣州市精品工程項目庫。

## 標識

廣州國際校區區徽於2019年8月啟用。區徽由華工建築設計研究院院長倪陽設計，共有藍、紅兩種顏色的版本。區徽整體採用了外圓內盾的方案，運用了石牌坊、木棉花的元素，蘊含文脈傳承、中西合璧的設計理念。其中外圓式樣來自華工校徽，示意以和為貴、不偏不倚的東方文化；內盾造型源自西方騎士風格，象徵謙恭自守、追求真理和捍衛正義的精神，二者並結以此呈現區徽的中西結合及國際風範。

## 學科建設

### 國際合作

廣州國際校區採用在地國際化辦學新機制，是國內首個「中方為主，國際協同」的雙一流大學校區。

### 學院

根據規劃，廣州國際校區主要發展新興前沿交叉學科。

- 現有學院：生物醫學科學與工程學院 吳賢銘智能工程學院（與密西根大學安娜堡分校共建）前沿軟物質學院 微電子學院 未來技術學院 海洋科學與工程學院 積體電路學院 * 規劃學院：量子與光通訊工程學院 生態與環境學院 智慧城市學院 ** 智能電網與新能源學院

除上述學院常駐廣州國際校區外，還有部分學院的新生會在國際校區就讀一年，一年後再搬至五山校區或大學城校區。

### 研究院

- 材料基因工程創新中心
- 廣州智能工程研究院
- 華南海洋工程研究院
- 華南軟物質科學與技術高等研究院
- 華南岩土工程研究院
- 生物醫藥與再生醫學粵港澳聯合研究院
- 自旋科技研究院

## 校園生活

### 書院制

廣州國際校區為中國大陸少數幾個採用書院制的大學園區之一。成立於2019年的峻德書院是國際校區的首個書院，所有2019-20級的學生均屬於該書院；第二個書院銘誠書院則在2021年成立，所有2021-22級學生被劃屬該書院。

## 交通

與五山校區和大學城校區不同，國際校區周邊未有地鐵線路經過，公車為校內師生出行的主要交通工具；但其發班間隔短、收車時間早，因此出行較為不便。2020年1月通過的「廣州國際創新城南岸起步區西南片、東北片科教項目（華工國際校區組團預留綜合發展用地）控制性詳細規劃」顯示，在建的地鐵12號線將引入支線至創新城，並在國際校區東北側設立站點，但目前仍處於規劃研究階段。

接駁交通列表

公交

### 周邊道路

- 942
- 南大幹線
- 296
- 297

## 基本資料

- 大學名稱：華南理工大學
- 校區：廣州國際校區
- 標題色：A80024
- 區徽名稱：廣州國際校區區徽（紅色版）
- 俗稱：國際校區、GZIC
- 建立時間：2019年9月
- 地址：中國廣東省廣州市番禺區興業大道東777號
- 面積：114.7ha
- 類型：分校區
- 學生：2,419名（2019年9月）
- 設計：華南理工大學建築設計研究院
- 郵編：511442
約瑟夫·拉達

約瑟夫·拉達（Josef Lada，1887年1957年）是捷克畫家、兒童文學作家、插畫家。以《好兵帥克》的插圖而聞名於世。

## 生平

1887年出生於一個窮鞋匠家庭，自幼愛好繪畫，很早輟學，當過裝訂坊的學徒，後來為童話畫插圖，做過兒童雜誌編輯。他後來成為哈謝克的好友，兩人雙劍合璧，一併將「好兵帥克」這一形象推向了世界文學的高峰。

## 榮譽

1947年獲得捷克斯洛伐克政府授予的「人民藝術家」榮譽稱號。小行星17625以他的名字命名。

## 圖集

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- 約瑟夫·拉達的誕生地

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- 博物館

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## 基本資料

- 民族：ALL
- 網站：yes
恥骨聯合

恥骨聯合 （拉丁語： Symphysis Pubis）是位於恥骨左右上支之間的軟骨關節，並相互連接。它位於膀胱的前面和下面。在男性中，陰莖的懸韌帶附著在恥骨聯合上。在女性中，恥骨聯合緊貼陰蒂。在正常成年人中，它可以移動大約2毫米並旋轉1度，這對婦女在分娩時有利。

## 結構

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恥骨聯合是非滑行的兩棲關節。恥骨聯合的前部寬度比其後部的寬度大3–5毫米。該關節通過纖維軟骨連接，並可能包含一個充滿液體的腔。恥骨的兩端都被附著在纖維軟骨上的一層薄薄的透明軟骨覆蓋。纖維軟骨盤被一系列韌帶加固。這些韌帶附著在纖維軟骨盤上，使纖維與纖維盤混合。

兩種韌帶是恥骨上韌帶和恥骨下韌帶，它們向骨盆提供了最大的穩定性。前韌帶和後韌帶較弱。腹直肌肌腱，腹外斜肌，腹肌和臀部肌肉可以增強上韌帶的強度和強度。恥骨上韌帶將兩個恥骨向上連接在一起，橫向延伸至恥骨結節。恥骨弓下韌帶也被稱為弓狀恥骨韌帶或恥骨下韌帶。它是由韌帶纖維構成的厚三角弓，將下方的兩個恥骨連接在一起，形成了恥弓的上邊界。

## 功能

對骨盆的分析表明，骨幹區域起著弓的作用，將直立軀幹的重量從骨轉移到了臀部。恥骨聯合連接這兩個承重弓，並且圍繞該骨盆區域的韌帶保持機械完整性。

恥骨聯合的主要運動是上下滑行和分離/壓縮。關節的功能是在行走過程中吸收震動並允許分娩。

## 外部連結

- Pelvic Instability Network Support (PINS)
- 17 - "Major Joints of the Lower Extremity - hip and sacrum (anterior view)"
- 44 - "The Male Pelvis: Hemisection of the Male Pelvis"
- pelvis/pelvis-e12-15

## 基本資料

- 日語原文：恥骨聯合、Pubic symphysis
- 拉丁文：symphysis pubica, symphysis pubis
博伊爾斯頓街

博伊爾斯頓街（Boylston Street）位於麻薩諸塞州波士頓市中心，是一條東西方向的城市主幹道。道路西起波士頓芬威-肯莫爾社區，穿過後灣區，終點在波士頓市中心。博伊爾斯頓街是波士頓公共花園和波士頓公園的公園南邊界。

## 名字起源

1722早期，博伊爾斯頓街僅僅是波士頓市郊的一條短路，當時叫做蛙泳道(Frogg Lane或Frog Lane)。後來以哈佛大學資助人，慈善家瓦德·尼古拉斯·博伊爾斯頓命名。博伊爾斯頓是扎布迪爾·博伊爾斯頓的後代，出生于波士頓並在此度過他的大部分歲月博伊爾斯頓市場及博伊爾斯頓市同樣以他名字命名以紀念他。

### 地標建築

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- 博伊爾斯頓街500號 - 後現代的辦公大樓
- 博伊爾斯頓街941號至955號 - 曾經是消防局，後來改為波士頓當代藝術學院，如今是波士頓建築學院的一部分
- 後灣沼澤
- 伯克利音樂學院
- 波士頓公園
- 波士頓公共花園
- 波士頓公共圖書館
- 科普利廣場
- 愛默生學院
- 海因斯會議中心
- 麻薩諸塞州歷史學會 - 博伊爾斯頓街1154號
- 老南教堂
- 聖克萊門特聖體神社
- 聖弗朗西斯宮 - 曾經的波士頓愛迪生電照明公司大樓
- 斯坦納特大廳
- 三一堂 (波士頓)

### 交通

波士頓輕軌綠線沿著博伊爾斯頓街行駛，在街上設有博伊爾斯頓站、阿靈頓站、科普利站和海因斯會議中心站。
格羅捷科沃站

格羅捷科沃站（Станция Гродеково），又譯格羅迭科沃站，位於濱海邊疆區波格拉尼奇內，是東清鐵路（中東鐵路）的客運站，距雙城子站97.0公里。本站1898年投入使用。

1957年8月6日簽署生效的《中蘇國境鐵路聯合委員會議定書》將本站譯名由「哥羅捷闊渥」改為「第一哥羅捷闊渥」；20世紀90年代，本站被譯作「格羅捷闊沃站」。2026年，綏芬河站售票處、車站螢幕與401/402次列車中文水牌均寫作「格羅迭科沃」，而中國鐵路方售出的車票票面則顯示為「格羅捷科沃」。俄羅斯衛星通訊社將本站譯作「格羅傑科沃」。

## 概要

本站是中俄邊境站。在中華人民共和國一側的綏芬河站和俄羅斯寬軌（1520毫米）、標準軌（1435毫米）連接。來自中國的貨運列車在本站卸貨。從俄羅斯來的貨物列車在綏芬河站卸貨。

公開對外發售車票的客運服務只在格羅迭科沃至綏芬河區間運行。

- 曾經從哈爾濱經由本站開往符拉迪沃斯托克和哈巴羅夫斯克的K7023/7024次列車已經停運。
- 1991年12月1日起，除2020年1月31日至2024年12月15日因新冠疫情停運外，從本站往返中俄邊境中方一側綏芬河站之間的401/402次國際客運列車由中鐵哈局承運，每天開行。
- 2026年7月16日起，從海參崴站經由本站往返中俄邊境中方一側綏芬河站之間的927/928次國際客運列車由俄鐵不定期包車試運行，但暫不向散客售票。

根據符拉迪沃斯托克自由港法，本站成為了簡易電子簽證發放的對象地。

據俄羅斯衛星通訊社報導，遠東鐵路局局長葉夫根尼·韋傑指出，2025年上半年，通過格羅傑科沃-綏芬河口岸的貨物運輸量增加了9.3%，達到460萬噸。他還透露，為了進一步增加貨物運輸量，俄方正在更新邊境口岸的基礎設施和通道，包括延長格羅傑科沃站松樹場的接收和發送路線，並建造貨物檢查設施。

## 圖冊

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- 1號站台

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- 1樓俄羅斯聯邦海關署門

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- 2樓候車室一角，有一面牡丹江鐵路分局2000年贈送的格羅迭科沃站候車室竣工紀念鏡

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- 車站內部視角

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- 車站鐵路貨場

## 客運列車

- 401/402次列車：綏芬河站 - 格羅迭科沃站
- 927/928次列車：符拉迪沃斯托克站 - 綏芬河站（包車、不定期運行）

## 基本資料

- 英文名稱：Станция Гродеково
- 說明：格羅捷科沃火車站站房（入口處視角）
- 車站代碼：98930
- 運營者：

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俄羅斯鐵路
- 擁有者：遠東鐵路局
- 途經線路：西伯利亞鐵路格羅捷科沃支線
- 位置：濱海邊疆區波格拉尼奇內
- 座標：44.406362°N 131.373671°E
- 啟用日期：1898年
聖瑪麗街站

聖瑪麗街站（St. Marys Street station）是位於麻薩諸塞州布魯克萊恩的麻薩諸塞灣交通局無障礙環境地面輕軌站。車站在燈塔街行車道之間的分隔帶中，波士頓輕軌綠線C支線列車在此站停靠。

聖瑪麗街是綠線C支線離波士頓大學最近的車站，車站附近商業區有很多受歡迎的餐館，其繁忙程度在所有C支線車站中排行第二。據2011年統計，車站日均旅客發送量超過1500人。

## 歷史

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聖瑪麗街是C支線出城方向離開隧道後的第一站。1932年聖瑪麗街隧道入口建成前，所有有軌電車在肯莫爾站入口進入隧道。2002年輕軌無障礙環境改善工程將聖瑪麗街站改造成無障礙車站。

## 車站結構

G街道/站台層｜側式站台，右側開門

出城｜L Boston 往克利夫蘭環島 （霍伊斯街）

入城｜R Boston 往波士頓北站 （肯莫爾）

側式站台，右側開門

## 基本資料

- 英文名稱：St. Mary's Street
- linecolour：MBTA
- 說明：2011年5月，列車停靠在聖瑪麗街站
- 座標：42°N 20°W
- 位置：燈塔街與聖瑪麗街交匯路口、Beacon Street at St. Mary's Street
- 地理坐標：麻薩諸塞州布魯克萊恩
- 國家：美國
- 換乘交通：麻薩諸塞灣交通局公交：CT2、47
- 平台：2座側式月台
- 股道：2
- 自行車停放設施：10
- 乘客：1,532（工作日日均旅客發送量）
- 票價區間：2011
- 重建日期：2002
- 無障礙車站：Yes
- 擁有者：麻薩諸塞灣交通局
1912年夏季奧林匹克運動會足球比賽

1912年夏季奧林匹克運動會足球比賽是瑞典斯德哥爾摩的1912年夏季奧運會的102項賽事之一。這是足球第四次成為奧運會項目。這場比賽是共有11個國家參加，最終英國隊贏得金牌，丹麥贏得銀牌和荷蘭贏得銅牌。

比賽於1912年6月29日至7月5日在三個不同的體育場舉行。11場比賽中，有2場是在斯德哥爾摩郊區的特蘭貝格運動場進行的，包括銅牌在內的5場比賽是在斯德哥爾摩之外的盧桑達運動場舉行，而包括決賽在內的另外四場比賽則都在斯德哥爾摩奧林匹克體育場舉行。

## 比賽場館

斯德哥爾摩

斯德哥爾摩奧林匹克體育場｜瑞典斯德哥爾摩地區的場館位置圖

容納人數: 33,000

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盧桑達運動場容納人數: —

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特蘭貝格運動場容納人數: —

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## 參賽隊伍

該賽事共有11支隊伍參加，全部來自歐洲：法國和比利時在抽籤前不久就退出了比賽，波希米亞的參賽被拒絕，因為只有FIFA所屬的國家和協會可以參加比賽。英格蘭足球總會在本屆比賽以英國的名義參賽。

來自11個國家的135 + 28名足球運動員參加了斯德哥爾摩奧運會足球比賽：135名球員參加主要比賽，另外28名球員僅參加排位賽。還有33名後備球員已知，但不包括在內。

- 奧地利
- 丹麥
- 芬蘭
- 德國
- 英國
- 匈牙利
- 義大利
- 荷蘭
- 挪威
- RU1
- 瑞典

## 比賽詳細資料

### 決賽

團隊詳情

## 最終總結

排名｜參賽隊伍｜場｜勝｜平｜負｜進｜失｜差｜分

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｜GBR｜3｜3｜0｜0｜15｜2｜+13｜6

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｜丹麥｜3｜2｜0｜1｜13｜5｜+8｜4

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｜荷蘭｜4｜3｜0｜1｜17｜8｜+9｜6

4｜芬蘭｜4｜1｜0｜3｜5｜16｜-11｜2

5｜奧地利｜2｜1｜0｜1｜6｜4｜+2｜2

6｜俄羅斯｜1｜0｜0｜1｜1｜2｜-1｜0

7｜匈牙利｜1｜0｜0｜1｜0｜7｜-7｜0

8｜挪威｜1｜0｜0｜1｜0｜7｜-7｜0

9｜瑞典｜1｜0｜0｜1｜3｜4｜-1｜0

10｜義大利｜1｜0｜0｜1｜2｜3｜-1｜0

11｜GER｜1｜0｜0｜1｜1｜5｜-6｜0

## 獎牌

國際奧委會的資料庫僅列出了在第一場比賽期間出場比賽的11名選手。以下列表包含在比賽期間所有的至少上場參賽一次的選手。

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英國 阿瑟·貝里羅納德·布雷布納托馬斯·伯恩約瑟夫·丹斯愛德華·漢尼戈登·霍爾阿瑟·奈特亨利·利特沃特道格拉斯·麥克沃特伊萬·夏普哈羅德·斯坦珀哈羅德·沃爾登維維安·伍德沃德戈登·賴特｜丹麥 保羅·貝特查爾斯·布赫瓦爾德亞爾馬·克里斯多福森哈拉爾·漢森索菲斯·漢森 埃米爾·約根森伊瓦爾·呂克 (足球運動員) 尼爾斯·米德爾博奧斯卡·尼爾森 保羅·尼爾森索菲斯·尼爾森 安東·奧爾森阿克塞爾·彼得森 阿克塞爾·圖法森威廉·沃爾夫哈根｜荷蘭 皮特·布曼 喬普·博特米 尼科·布維 胡赫·德·格魯特 博克·德·科爾弗 尼科·德·沃爾夫 康斯坦特·費特 吉·福特根斯 尤斯特·戈貝爾 迪克·洛茨 凱薩·滕·卡特 簡·范·布雷達·科爾夫 簡·范·德·斯魯伊斯 簡·沃斯 大衛·維恩維爾特

## 統計

### 射手榜

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10 球

- 戈特弗里德·富克斯 (德國)

9 球

- 哈羅德·沃爾登 (英國)

8 球

- Jan Vos (荷蘭)

7 球

- Anthon Olsen (丹麥)

5 球

- Fritz Förderer (德國)

4 球

- 施洛塞爾·伊姆雷 (匈牙利)

3 球

- Leopold Grundwald (奧地利)
- Sophus Nielsen (丹麥)
- Nico Bouvy (荷蘭)

2 球

- Robert Merz (奧地利)
- Alois Müller (奧地利)
- Jarl Öhman (芬蘭)
- Bror Wiberg (芬蘭)
- 戈登·霍爾 (英國)
- 維維安·伍德沃德 (英國)
- 佛朗哥·邦塔迪尼 (義大利)
- Huug de Groot (荷蘭)
- Jan van der Sluis (荷蘭)
- Iwar Swensson (瑞典)

1 球

- Robert Cimera (奧地利)
- Ludwig Hussak (奧地利)
- Leopold Neubauer (奧地利)
- Jan Studnicka (奧地利)
- Leopold Studnicka (奧地利)
- Emil Jørgensen (丹麥)
- Nils Middelboe (丹麥)
- Vilhelm Wolfhagen (丹麥)
- Eino Soinio (芬蘭)
- Karl Burger (德國)
- Adolf Jäger (德國)
- Emil Oberle (德國)
- 阿瑟·貝里 (英國)
- Mihály Pataki (匈牙利)
- Sándor Bodnár (匈牙利)
- 費利切·貝拉爾多 (義大利)
- 恩里科·薩爾迪 (義大利)
- Caesar ten Cate (荷蘭)
- Vasily Butusov (俄羅斯帝國)
- Erik Börjesson (瑞典)

烏龍球

- Harald Hansen (丹麥；對陣荷蘭)
- Jalmari Holopainen (芬蘭；對陣英國)

## 基本資料

- 國家：瑞典
- 日期：6月29日 – 7月4日
- 參賽隊數：11
- 3：1
- 冠軍芬蘭
- 比賽場數：11
- 總入球數：93
- 神射手：戈特弗里德·富克斯 (10 球)
- prevseason：1908
- nextseason：1920
骨單位

骨元（英語：osteon）或哈弗斯系統（英語：haversian system），亦稱骨質，是密質骨的基本功能單元。骨單位是大致圓柱形的結構，通常長幾毫米，直徑約0.2毫米。它們存在於大多數哺乳動物的許多骨骼以及某些鳥類，爬行動物和兩棲動物中。

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## 外部連結

- SLIBS Bone Website: http://www.trinity.edu/stonily/bone/intro2.htm
- zoolab/Table_of_Contents/Lab-1b/Bone_Model/bone_model.htm
- Histology of osteons

## 基本資料

- 日語原文：骨元、Osteon
- 拉丁文：Osteon
陳時英

陳時英（1926年12月30日－1995年10月24日），出身彰化縣田中鎮望族。台灣政治人物，中國國民黨籍。為第六任民選彰化縣縣長、任期四年，1972年6月任臺灣省政府社會處處長、1975年9月任台灣省政府委員兼臺灣省政府民政廳廳長、1981年當選第一屆監察委員。

陳時英畢業於國立臺灣大學法律學系，父親在田中鎮開設醫院頗具口碑。從政後出任彰化縣議會議長，1968年獲國民黨提參選縣長。在國民黨政府逮捕石錫勳後、以同額競選之姿當選彰化縣縣長。陳時英當選彰化縣縣長後被視為受地方人士擁戴，任期未滿即被拔擢出任臺灣省政府社會處處長。

1981年，陳時英當選第一屆監察委員。後出任國策顧問。

## 基本資料

- 職位：臺灣省政府民政廳第11任廳長
- 任期開始：1975年9月
- 前任：許新枝
- 職位：

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彰化縣第6任縣長
- 任期開始：1968年6月2日
- 任期結束：1972年6月2日
- 前任：呂世明
- 繼任：吳榮興（正式）、李豐之（代理）
- 職位：

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彰化縣議會議長
- 任期開始：1964年2月21日
- 任期結束：1968年2月21日
- 前任：洪挑
- 繼任：吳望熊
- 性別：男
- 出生日期：1926年12月30日
- 出生地：日治臺灣臺中州員林郡田中莊
- 逝世日期：1995年10月24日
- 逝世地：臺灣
- 國籍：大日本帝國（1926年–1945年）、（1945年–1995年）
- 學歷：臺灣大學法律系
林石城

林石城（1912年12月3日-1995年10月8日），臺灣記者、政治人物，中國國民黨籍。日本時代阿緱商人林慶記（林英良）次子。曾任屏東縣議員、屏東縣議長、屏東縣縣長。

## 生平

林石城於1912年出生於阿猴（今屏東市），為屏東望族林英良次子。大正十五年（1926年）畢業於屏東公學校，考取高雄中學。完成中學教育後，負笈日本內地就讀東京中央大學法律系。日治時期投身新聞界，曾任《臺灣新民報》記者。

戰後，林石城曾任中正國小（前屏東公學校）家長會長，後進入屏東政壇。曾任屏東郡守、屏東區署長、屏東信用合作社理事。以及屏東市參議員、屏東縣議員、屏東縣議長。

第二屆縣長選舉時，林石城獲國民黨提名參選，一度引起首屆縣長張山鐘強烈不滿，有意退黨參選，雙方遂尋求各鄉鎮派系合作，後雖因張山鐘轉任省府委員化解危機，但張派、林派就此形成。林石城在一人參選下當選縣長。

林石城在屏東縣長時期，重視屏東縣的心理建設。1955年創辦創辦農業技術實踐講習班「青空學校」。後來風行全省的農村「四健會」，實脫胎於青空學校。並且完成許多鋪橋築路的實質建設。

林石城交友廣闊、善結人緣。當時尚未禁止公務人員上酒家，每當公餘之暇，林石城喜歡跟幾位知心好友上酒家吃喝玩樂。有不少施政計畫，在酒酣耳熱之際得到靈感的。

第三屆縣長選舉，林石城順利連任。

卸任後，林石城受到政府器重，出任臺灣省政府委員，並於1963年代理高雄縣縣長。1972年省府改組，被任命為高雄硫酸錏公司董事長（1973年3月-1982年3月）1982年3月退休。後任唐榮鐵工廠常務董事、代理董事長。1992年退休。

## 家族

- 林石城父親林英良（1881-1957），為「慶記商號」創辦人，兼營榨油、染布工廠。曾提供一百多甲土地供臺灣製糖會社在屏東建廠。在阿猴地區有「萬丹李仲義，阿猴林慶記」之稱。
- 林石城弟弟林石鼓，畢業於早稻田大學。曾任屏東市第五屆市民代表主席。
- 林石城四姊林善，畢業於三女高。嫁給里港藍家的藍家鼎（藍高川養子，日治時期曾任莊協議會員，戰後出任里港鄉首任官派鄉長）。

## 參考文獻

- 〈林石城英年得志〉，台灣時報社集體探訪，《政海浮沉錄》，鳳山市：《台灣時報》社，1977年9月。頁123-124。

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高雄縣政府（縣市合併前）

屏東縣政府

## 基本資料

- 日語原文：林石城
- 職位：

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屏東縣第2任縣長
- 任期開始：1954年6月2日
- 任期結束：1960年6月2日
- 前任：張山鐘
- 繼任：李世昌
- 性別：男
- 出生日期：1914
- 出生地：日治臺灣阿緱廳阿緱區
- 逝世日期：2017年5月14日
- 逝世地：屏東縣屏東市
- 學歷：日本中央大學法律系
漢斯·B·帕塞卡

漢斯·巴斯蒂安·帕塞卡（Hans Bastiaan Pacejka，1934年2017年－9月）是一名車輛動力學專家，尤其是在輪胎動力學領域，他的理論已經成為行業標準。他是荷蘭代爾夫特理工大學的名譽教授。

## 帕塞卡「魔術公式」輪胎模型

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帕塞卡在過去的20多年中提出了一系列 輪胎 模擬模型。它們被稱為「魔術公式」，因為這些公式的構造並無具體的物理學依據，但卻能在很大範圍內準確擬合輪胎結構和操控性能的關係，像魔術一樣神奇。對於每個輪胎接地面中產生的力或力矩，魔術公式使用10-20個係數進行描述，形成對實驗數據的精確擬合，特別是對橫向力，縱向力和回正力矩。在給定的垂直載荷，外傾角和側偏角下，這些參數將生成一系列公式，預測接地面中產生的力和力矩的大小。

帕塞卡輪胎模型廣泛應用與專業車輛動力學仿真和賽車遊戲中，因為它們足夠精確，易於編程，並且易於求解。帕塞卡模型的一個缺陷是當它嵌入計算程序時，它無法解決低速問題，因為分母中的一個速度項導致公式發散。帕塞卡模型的一個替代模型是刷子模型，這是一個可以通過解析方法推導而出的模型，但是要獲得好的擬合效果，仍然需要經驗曲線，並且它也沒有魔術公式精確。

求解一個基於高頻魔術公式曲線的模型也是一個問題，這取決與曲線的參數是如何計算的。滑移速度（車輛速度和輪胎接地面速度的差）會發生快速變化，導致模型變成一個剛性方程，這個能會需要特殊的求解器。

魔術公式的一般形式是：

$$R(k) = d \cdot \sin \left\{ c \cdot \arctan \left[ b\left(1 - e\right)k + e \cdot \arctan\left(bk\right)\right]\right\} \,$$

其中b, c, d ,e 是擬合常數，R是側偏量k產生的力或力矩。

## 基本資料

- 民族：ALL
未來明

未來明，是一位於2017年10月27日開始活動的日本虛擬YouTuber，為萬代南夢宮藝術旗下廠牌GOOM STUDIO所屬藝人。其與絆愛、電腦少女小白、輝夜月、虛擬口癖蘿莉狐娘Youtuber大叔並稱為「虛擬Youtuber四天王」。於2023年3月31日畢業。

## 簡介

未來明的形象由初音未來的設計師KEI設計，為金髮梳著馬尾辮，頭上飾有藍色蝶形蝴蝶結的女性。

2017年，於2014年開始活動的虛擬YouTuber艾琳（日語：エイレーン）公布了「Mirai Akari Project」，並於2017年10月將自己的日語YouTube頻道移交未來明進行活動。未來明的活動初期由株式會社DUO進行策劃，並於2018年加入DUO運營的虛擬YouTuber事務所ENTUM。

2019年12月16日，所屬事務所ENTUM突然宣布將於12月31日正式終止旗下虛擬YouTuber相關業務，Mirai Akari從有所屬身份轉為自由身。2020年9月，未來明宣布加入新成立的音樂廠牌「GOOM STUDIO」，並決定於10月29日舉行3周年紀念演唱會《Mi:LIVE 2020 AKARI→START》。

2023年3月24日，於推特上宣布與管理層價值觀不合等原因，將於3月底畢業。

2023年11月21日，日本索尼音樂推出新的虛擬YouTuber「棷欖油香蒜義大利麵 (VTuber)（橄欖油香蒜義大利麵）」，在澀谷街頭的大型螢幕投放廣告時，提到「前·四天王」的名號，並且開場影片中提到「輪迴轉生」，愛好者根據這些資訊，認為未來明以新的身份重新開始活動。

## 音樂作品

### 單曲

- ｜名稱｜發售日期｜規格

1st｜アクセル｜2018年12月31日｜數位音樂下載

2nd｜ミライトミライ｜2019年1月1日

3rd｜Яebel｜2019年3月20日

4th｜時空の蜃気樓｜2019年6月7日

5th｜トキメキ☆シャトルラン｜2019年8月7日

6th｜シオン｜2019年8月8日

出道單曲

1st｜Fly to NEW WORLD｜2020年9月30日｜數位音樂下載

2nd｜ILLUMINATE｜2021年1月30日

3rd｜シャイニン!｜2021年4月21日

4th｜抜け駆けマーメイド｜2021年7月21日

### 專輯

- ｜發售日期｜名稱｜收錄曲目｜備註

1st｜2019年8月9日｜すっぴん｜ 全6曲 除曲目2外，所有歌曲皆由ゆとり作詞、作曲及編曲。#アクセル #ミライトミライ #: 作詞：未來明&Nayutan星人／作曲：Nayutan星人／編曲：Nayutan星人&ゆとり #Яebel #時空の蜃気樓 #トキメキ☆シャトルラン #シオン ｜於Comic Market96及ebiten發售

2nd｜2021年10月27日｜未來｜ 全14曲 #Scene:Who am I #ミライトミライ #: 作詞：未來明&Nayutan星人／作曲：Nayutan星人／編曲：Nayutan星人&ゆとり #トキメキ☆シャトルラン (Acoustic Session Ver.) #: 作詞、作曲：ゆとり／編曲：星銀乃丈 #アクセル (未來 Ver.) #: 作詞、作曲：ゆとり／編曲：大和 #Scene:Out of control #Zero #: 作詞、作曲、編曲：神田ジョン #ありがとうの歌 #: 作詞：安藤紗々／作曲、編曲：大和 #Scene:Blue sky #Fly to NEW WORLD #: 作詞：安藤紗々／作曲、編曲：神田ジョン #ILLUMINATE #: 作詞：安藤紗々／作曲：俊龍／編曲：西坂恭平 from STRIKERS #シャイニン! #: 作詞：KHAi／作曲、編曲：大和 #抜け駆けマーメイド #: 作詞：高瀨愛虹／作曲：俊龍／編曲：星銀乃丈 #Scene:Mirai #ミライノセカイ #: 作詞、作曲、編曲：神田ジョン

### 參加作品

名稱｜歌曲｜發售日期｜規格

あいがたりない（feat.中田康貴）｜Virtual Real（未來明、電腦少女小白、貓宮日向、月之美兔、田中姬、鈴木雛）｜2019年3月6日｜數位音樂下載

GROOVE LOOP｜電腦少女小白、未來明、月之美兔｜2019年11月7日｜遊戲插入曲

青く駆けろ!｜初音未來、MEIKO、未來明、YuNi、富士葵、星乃一歌｜2020年8月12日｜數位音樂下載

## 參與活動

### 電視動畫

- 虛擬小姐在看著你（TOKYO MX、1月19日 - 3月27日)

## 基本資料

- 日語原文：未來明
- 職業：虛擬YouTuber
- 網站：虛擬YouTuber「未來明」官方網站
- 頻道：UCMYtONm441rBogWK_xPH9HA
- 頻道：Mirai Akari Project
- 創辦人：KEI（設計）、Digitrevx（3D模型）、こおろぎ（樂曲）
- 活躍年份：2017年10月27日至2023年3月31日
- 類型：搞笑、遊戲實況、音樂
- 訂閱量：66.5萬人
- 訂閱量：2024年12月26日
- 總觀看量：8501萬次
- 總觀看量：2024年12月26日
- youtube_network：ENTUM（2017年 - 2019年）、GOOM STUDIO（2020年至今）
- silver_button：yes
- youtube_silver_year：2018
- stats_update：2021年9月30日
- 日語原文：未來明-MiraiAkari
- 粉絲數：238537745
- 活躍年份：2019年2月21日至今
- 粉絲數：12.1萬人
- 粉絲數：2021年9月30日
- 總播放量：431.3萬次
- 總播放量：2021年9月30日
- silver_TV：yes
基林曲線

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基林曲線是基於1958年至夏日在夏威夷莫納羅亞天文台進行的連續測量，地球大氣中二氧化碳積累的圖表。這條曲線以科學家查爾斯·大衛·基林的名字命名，他開始實施監測計劃並對其進行監督，直到2005年去世。基林的測量結果顯示了大氣中二氧化碳水平迅速增加的第一個重要證據。

## 外部連結

- 基林曲線官方網站 Scripps Institution of Oceanography, UC San Diego
- CO2 Now: Annually-updated version of the Keeling curve
- Climate Change Is Clear Atop Mauna Loa, NPR, Day to Day, May 1, 2007
- Scripps Institution of Oceanography CO2-Program: Home of the Keeling Curve
頂點 (曲線)

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在描述曲線時，頂點是指該曲線上曲率相對於附近其他點的極值，更正式地，在幾何學中會將曲線中曲率的一階導數為零的點稱為曲線上的頂點，而這個點通常會是曲線中的區域極值，如局部最大值或局部最小值，部分的文獻會將曲線的頂點更具體地定義為曲線的局部曲率極點。然而也有可能存在一些特殊情況，例如二階導數為零或者曲率為常數等狀況。

## 圓錐曲線的頂點

除了圓形，其他的圓錐曲線皆可以定義出頂點。

### 雙曲線的頂點

雙曲線是指兩個固定的點（稱為焦點）的距離差是常數的點的軌跡。這個軌跡會形成2個不相交的部分，稱為雙曲線的分支。一般而言，雙曲線會有兩個頂點，這兩個頂點分別位於雙曲線的2個分支中，兩者彼此最接近的點。

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### 拋物線的頂點

拋物線僅有一個頂點，位於其與對稱軸的交點上，其可以透過將曲線對應的二次式做微分找到：

$$f(x)=ax^2 + bx + c$$

$$\frac{\mathrm{d}f(x)}{\mathrm{d} x}=2ax+b$$

$$2ax+b=0 \leftrightarrow x=-\frac{b}{2a}$$

同時，拋物線也對應到物體拋射與落下的軌跡，此時拋物線的頂點也代表物體飛行的最高點。

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### 橢圓與圓的頂點

橢圓有4個頂點，分別位於其與2個對稱軸的交點上。而圓形每一個點的曲率值都相同，在初等教育中一般會說圓形沒有頂點，亦可以視為圓上的每一點都是頂點

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## 其他曲線的頂點

### 懸鏈線的頂點

若一鏈條（或繩索，電纜，繩索，繩子等）懸掛並自然下垂，且施加的任何拉力與鏈條平行，則此鏈條所形成的曲線稱為懸鏈線。懸鏈線的最低點稱為懸鏈線的頂點。

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## 尖點與密接圓

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曲線中的頂點通常會使得位於曲線該點的密接圓與曲線形成4個觸點，而曲線中不是頂點的點一般而言位於曲線該點的密接圓只會與曲線形成3個觸點。當曲線有頂點時，曲線的漸屈線上通常會存在尖點。此外，進一步退化的非穩定奇點可能會發生於高階的頂點上。在該頂點上，密接圓與曲線形成的觸點會比四階更高。

## 其他特性

### 四頂點定理

根據四頂點定理，每個簡單的閉合平面光滑曲線必須至少具有四個頂點。Agoston, Computer Graphics and Geometric Modelling: Mathematics, 2005, Theorem 9.3.9, p. 570更一般地，位於凸體空間或區域閉圓盤的簡單封閉空間曲線都應至少存在4個頂點。

## 其他用法

頂點可以代表曲線的極端值，類似地這個定義在文化中的一般常見用法（如：達到頂點）則可以代表某範圍或某領域的最高點。這種定義與一般幾何學的頂點不同，一般幾何學中，多面體的頂點是指多個幾何物件交於一點所形成的點，然而在描述「相對高點」時，頂點的定義就變成相對於底的點，如探討高線時。
地獄 (中華文化)

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地獄，是中華文化傳統神話與宗教中行惡者死後進入的極苦世界，有一部分來自佛教地獄的概念。

地獄通常被描述為一個多隔間或多層的地下空間，行惡者死後的靈魂會被帶到那裡，以懲罰他們在世時所犯下的罪行。在佛教和道教的釋義中，地獄的層數及其主管神靈有所不同；而且不同的經典也有不同的描述，因而極為多樣化。每層所處理的罪行和處罰方式有所不同；但均為殘酷的折磨，直到他們再度「死亡」，之後又恢復原狀，以便再次遭受酷刑。

## 概念

在中國宗教信仰中，相對於人世間，有鬼神所居的「幽冥」、「天界」、「仙境」一說。幽冥，又稱陰間、陰司、黃泉、幽都，主管人間生死壽夭，對生前善惡賞罰，為陰曹地府之所在。其構造體系，源自古代中國掌管刑獄的司法官僚系統。

幽冥（古時凡非陽世即幽冥，甚至包括天神與山精水魅的居住地）的概念大於地府（陰間中亡魂居住的地方），地府的概念大於地獄（地府中犯罪亡魂被拷打的地方）。一般人死後，先到各縣、州、府、都城隍處接受初審，再逐步移送地府。根據《太平經》，人在世間，「為善亦神自知之，惡亦神自知之」，行善之人，則其在陰曹的命簿「無惡之辭」，「天見善，使神隨之，移其命籍，著長壽之曹」，不僅能長壽，而且還能讓子孫得福，上善之人則能成神；行惡之人，死時則入惡曹地府判罪受罰，而以後還有改過自新的機會。

佛教從印度傳入中國後，道教受其影響又發展出了十八層地獄的概念。

大概從漢代張道陵時，有三官大帝之說，分別為天官大帝、地官大帝、水官大帝，分別管理天、地、水，而地官大帝統轄五嶽名山與地府一切事宜，而又有泰山神東嶽大帝為冥界主宰，因泰山是天子封禪所在，上通天庭，下通地府，故普通人死後亡魂會歸於泰山之下，後來又認為酆都為冥界入口，則酆都之神酆都大帝也被奉為是冥界主宰，但兩者職能、屬性、部屬及管轄範圍幾乎一模一樣，民間常常視為同一神，然而在道教有說法認為兩神皆共掌陰間，酆都大帝輔佐東嶽大帝執掌地府，類似現今的司法院正副院長。十殿閻君則為兩大帝之部下。

中國人認為地府大部分眾生是安居樂業的，故相信這樣的經濟社會一定需要貨幣，中國人仿效了人間的黃金與白銀，創造了地府的貨幣：冥紙，以焚化的方式傳遞給祖先，以資冥福。佛教傳入後，民間受到佛教思想影響，認為陰間除了一般亡魂居住的地方，還有罪惡深重亡魂受刑罰的牢獄：是為「地獄」，一般人認為地獄是六道輪迴中最劣最苦的，民間的「重獄」便是指「十八層地獄」。而十八層地獄分別由十殿閻君（閻羅王）掌管，地獄中最令亡靈痛苦的，是第十八層的無間地獄（即阿鼻地獄）。

另有人相信，地獄眾生受盡各種苦刑的煎熬，但通過冥幣能夠買通地獄中的鬼卒，而免於較重的刑罰，已故親屬的家人往往會在春節、中元節、重陽節、清明掃墓節等節日，焚燒冥紙給「陰間」的親屬。

在佛教中，面燃鬼王（觀音菩薩化現，道教則說是太乙救苦天尊所化身）就是地獄一切亡靈的領導者，為亡靈分衣施食，並隨之於中元節升上陽世，監督眾鬼。另外曾發誓「地獄不空，誓不成佛」的地藏王菩薩是拯救地獄眾生的救主，由於佛法傳播甚廣，無論是東嶽大帝、酆都大帝、十殿閻君、面燃鬼王等都被民眾認為是地藏王菩薩的護持者。民間還傳說，曾經進入地獄拯救母親的目連尊者，捨身於外道暗殺後，輔佐地藏王菩薩，立志普救枉死城眾生。

## 歷史

地獄思想隨著佛經的傳譯，由印度傳入了中國。如，支婁迦讖所譯《道行般若經》中有泥犁品一詞，康巨譯有《問地獄事經》，以及早期失譯經《十八泥犁經》、《罪業應報教化地獄經》等著作。自此至唐宋時期，源自印度教、佛教的地獄以及輪迴、業報等思想，便逐漸被漢族民間接受，並為道教所吸收。

至於閻羅王。被認為是地獄的主管，掌管陰曹地府。大約在南北朝期間由印度傳入中國。由於閻羅王的信仰與中國本土宗教道教的信仰系統相互影響，演變出具有漢化色彩的閻羅王觀念：十殿閻羅王。

另外，道教還傳有驅邪考召的儀式，用以「拘捕為害鬼神精邪，並加刑詢拷問，逼其招供」，並且在考召過程完成之後，依鬼律行法，對鬼魅處置或押赴地獄。對一般的亡者，則有為其「解冤赦罪」的煉度儀式，引導亡靈昇往仙界。佛教用來處理鬼魂的方式，則主要為念誦佛經、超薦拔濟、施食餓鬼，以助其超脫輪迴，或轉生善趣。

## 十殿閻羅王

中國民間信仰，受到中國佛教與道教的影響，有十殿閻羅王之說。此說源於唐代，相傳玉皇大帝冊封閻羅王，由閻羅王統領地獄，閻羅王更分為十殿，十殿各有其主和名號，稱地府十王，又稱十殿閻羅王，而十殿閻羅王及其一切部眾受到酆都大帝與東嶽大帝的管轄，負責管理地獄，還有許多的陰間事務則交由酆都六宮、陰司七十五司與四嶽大帝負責，眾神奉佛教中的地藏王菩薩為幽冥教主，並聽命於旗下。

十殿閻羅王各有其主、誕辰和專職，簡述如下：

- 第一殿：秦廣王蔣（傳說是：東漢的蔣子文），二月初一日誕辰（一說為二月初二日），專司人間壽夭生死，統管吉凶。
- 第二殿：楚江王歷，三月初一日誕辰，專司等活大地獄。
- 第三殿：宋帝王余，二月初八日誕辰，專司黑繩大地獄。
- 第四殿：五官王呂（伍官王），二月十八日誕辰，專司眾合大地獄。
- 第五殿：閻羅王包（傳說是：北宋的包拯），正月初八日誕辰，專司叫喚大地獄。
- 第六殿：卞城王畢，三月初八日誕辰，專司大叫喚大地獄。
- 第七殿：泰山王董（傳說是：後漢的董極），三月二十七日誕辰，專司焦熱大地獄。
- 第八殿：都市王黃（傳說是：五代的黃思樂），四月初一日誕辰，專司大焦熱大地獄。
- 第九殿：平等王陸，四月初八日誕辰，專司鐵網阿鼻地獄與枉死城。
- 第十殿：轉輪王薛，四月十七日誕辰，專司各殿解到鬼魂，區別善惡，核定等級，發往轉世。