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岩內線

岩內線曾經是一條由日本國有鐵道（國鐵）營運的鐵路線（地方交通線）。此線由日本北海道岩內郡共和町的小澤站自函館本線分岔，連結同郡岩內町的岩內站 (日本)。根據1980年（昭和55年）實施的日本國有鐵道經營再建促進特別措置法）獲指定為第1次特定地方交通線，1985年（昭和60年）7月1日廢除。

## 路線資料

- 管轄：日本國有鐵道
- 路段（營業距離）：小澤－岩內 14.9公里
- 站數：6個（包括起點站）
- 軌距：1,067毫米
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化方式：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：Tablet閉塞式
- 可交會車站：沒有（全線1閉塞）

## 歷史

岩內線原本以連接岩內和函館本線為目的，根據輕便鐵道法於1912年作為岩內輕便線開業。岩內擁有鯡魚捕撈產業繁榮，同時面向日本海的良港，其沿線亦有茅沼煤礦和產銅的國富礦山，因而岩內線一時依靠海產品、煤炭和礦石運輸而繁榮。然而，隨著鯡魚捕撈的衰退、礦山的關閉、巴士和公路運輸的發展以及沿線道路的修繕，岩內線的客貨運輸量大幅減少，並於1968年（昭和43年）被指定為赤字83線之一。1980年，隨著日本國有鐵道經營再建促進特別措置法（國鐵再建法）的頒布被指定為第1次特定地方交通線，於1985年7月1日廢止，轉換為巴士路線。

### 前史（岩內馬車鐵道）

- 1905年（明治38年）7月14日：小澤 - 岩內作為岩內馬車鐵道開通。同北海道鐵道（今函館本線）開始進行聯絡運輸。
- 1909年（明治42年）5月：為向政府請願鋪設鐵路，岩內鐵道期成同盟會成立。
- 1910年（明治43年）7月10日：鐵道院向岩內町發布作為鋪設條件的土地提供的通牒。
- 1912年（明治45年）5月11日：岩內馬車鐵道廢除。

### 岩內輕便線→岩內線

- 1912年（大正元年）11月1日：小澤站 - 岩內站 (14.9 km) 作為岩內輕便線開業。新設前田站、岩內站。
- 1913年（大正2年）9月21日：新設國富站。
- 1919年（大正8年）12月5日：新設幌似站。
- 1922年（大正11年）9月2日：改名為岩內線。
- 1949年（昭和24年）6月1日：隨日本國有鐵道法施行，移交至日本國有鐵道（國鐵）。
- 1963年（昭和38年）10月1日：新設西前田站。
- 1972年（昭和47年）12月24日：岩內線（岩內 - 黑松內）的開工取得認可，日本鐵道建設公團舉行了起工式，但之後計劃中止。
- 1973年（昭和48年）10月：廢除蒸汽機車的運行。
- 1981年（昭和56年）9月18日：被指定為第1次特定地方交通線。
- 1984年（昭和59年）2月1日：全線 (14.9 km) 貨物營業廢除。
- 1985年（昭和60年）7月1日：全線廢除 (14.9 km)。轉換至二世古巴士。

### 未成區間（黑松內 - 岩內）

原本該線路是瀨棚 - 壽都 - 岩內 - 然別的鐵路鋪設運動的結果，並有一部分區間被批准建設間。此外，在太平洋戰爭後，由於函館本線的陡坡和彎道，作為旁路的「後志國黑松內至岩內附近鐵道」被納入於1953年（昭和28年）8月1日公布施行的《鐵道敷設法等部分改正法律》。

1957年（昭和32年）4月3日，該線被納入調查線，並於1964年（昭和39年）6月25日升格為工事線，同時黑松內 - 湯別區間預定利用於1968年（昭和43年）廢除的壽都鐵道的路基。該線於1965年（昭和40年）開始進行現場實地測量，並於同年10月1日舉辦了由地方主辦的開工儀式。1972年（昭和47年）12月24日，儘管工程得到了認可著工，但僅對岩內站附近的部分用地進行了收購，之後工程便中止。如若岩內線全通，函館 - 札幌之間相較於經由函館本線能夠縮短10km的距離，相較於室蘭本線和千歲線能夠縮短44km的距離。鐵建公團原計劃將其配備適用於運行時速100km以上的列車的最新設施，其最高坡度為10‰，最小曲線半徑為800m，總事業費為103億日元。

1972年（昭和47年）10月24日，工程被批准。為完成此項目，需要10年的工期和約100億日元的工程費用。在工程批准後的25日，岩內町等沿線8個町村事先向國鐵和鐵建公團提交了開業後的虧損金額全部由沿線負擔的字據。這是地方自治體首次提出援助國鐵。運輸省以該字據作為事實上的保證書，因而以履行同自治體的約定為由，儘管當時國鐵的赤字額不斷攀升，但仍然批准了新線建設。

然而另一方面，自治省對這一破例行為提出了異議，並認為這一對國鐵的補助不應當得到認可。根據地方財政再建促進特別措置法，地方團體禁止對國家、國鐵、公社、公團捐款，而墊付無法律、政令為根據的支出亦為違法行為。如若默許對國鐵的支援行為，必然會令其它線區遭到波及，在事實上構成了違法，因而意圖阻止。

之後，自治省要求北海道就這一事件對其事實關係進行調查。批准了新線開工的運輸大臣佐佐木秀世表示：「由於同當地形成了約定，所以批准了(新線建設)。我確信今後各町村將各自在議會上(就是否承擔虧損)做出正式決定。如若有悖於約定，我方亦有可能不發出工程命令。」並且，岩內線建設促進期成會的字據儘管以期成會董事的名義簽署，但其本身由區別地方自治體的任意團體構成，因此並不觸犯地方財政再建促進特別措置法。關於如何處理虧損負擔的問題，在線路完工尚且遙遙無期的情況下討論這一話題為時尚早，到那時再避免觸犯法律即可。

未成區間全長43.915km，經過雷電海岸和壽都鐵道的廢線跡，並在中途設置了第3雷電隧道 (5232m)、第2雷電隧道 (580m)、刀掛隧道 (3160m)、尻別隧道 (605m)、第2種前隧道（560m）等數個長隧道。

計劃設置的車站

岩內站 - 敷島內站 - 雷電站 - 港町站 - 磯谷站 - 美谷站 - 歌棄站 - 湯別站 - 中之川站 - 黑松內車站

## 車站列表

所在地以廢除時為準。所有車站都位於北海道。

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線｜所在地

小澤｜小沢｜Kozawa｜0.0｜日本國有鐵道：函館本線｜岩內郡共和町

國富｜國富｜Kunitomi｜2.5｜2.5

幌似｜幌似｜Horoni｜3.5｜6.0

前田｜前田｜Maeda｜3.0｜9.0

西前田｜西前田｜Nishi-Maeda｜3.1｜12.1

岩內｜岩內｜Iwanai｜2.8｜14.9｜ ｜岩內郡岩內町

## 並行道路

- 北海道道266號大成黑松內停車場線
- 北海道壽都郡黑松內町字黑松內（JR北海道黑松內站） - 北海道壽都郡黑松內町黑松內（北海道道266號大成黑松內停車場線交點
- 北海道道523號美川黑松內線
- 北海道壽都郡黑松內町黒松內（北海道道266號大成黑松內停車場線交點） - 北海道島牧郡島牧村美川（國道229號交點）
- 國道229號
- 北海道島牧郡島牧村美川（北海道道523號美川黒松內線） - 國道276號・北海道道270號岩內港線：岩內郡岩內町大浜（壁坂交點）

## 基本資料

- 日文原名：岩內線
- 平假名：いわないせん
- 羅馬拼音：Iwanai sen
- 路線名稱：

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岩內線
- 路線顏色：999
- 狀態：廢線
- 所在地：日本北海道
- 起點：小澤站
- 終點：岩內站 (日本)
- 站數：6個
- 通車：1912年11月1日
- 廢除：1985年7月1日
- 擁有者：日本國有鐵道
- 營運者：日本國有鐵道
- 路線距離：14.9公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：非電氣化
- 最大坡度：12.5 ‰
- 最小曲線半徑：300公尺
聖加大肋納堂 (那不勒斯)

聖加大肋納堂（Chiesa di Santa Caterina da Siena）位於義大利那不勒斯市中心，雖然建於16世紀, 在接下來兩個世紀中，內部由巴洛克時代的藝術家裝飾。

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## 歷史

這座教堂建築在1570年代由勒班陀戰役期間獲勝的海軍上將奧地利的唐胡安委託建造。它附屬於附近的勝利之後醫院（hospital of Santa Maria della Vittoria），後來移交給聖雅各伯醫院（hospital of San Giacomo）。1613年，教堂移交給在附近設有修道院的道明會。目前，該堂屬於 天主教那不勒斯總教區的私人非營利性音樂基金會,安蒂卡·皮特·德·圖爾奇尼音樂音樂中心（Centro di Musica Antica Pietà de' Turchini）,該基金會成立於1997年，從事16-18世紀那不勒斯音樂和戲劇作品的演出和研究。

## 描述

內部的聖水台是科西莫·范扎戈工作室的作品。1760年，地板用琺瑯瓷磚裝飾。1766年，天花板是文森佐·迪亞諾的壁畫《教會的榮耀》（1784年）。中殿頂是費德爾·菲舍蒂的《聖加大肋納的榮耀》,講壇是《父神和福音傳道者》，在祭壇上方的半月楣，是《樞德和超德》。正祭台畫是洛倫佐·德·卡羅的《聖加大肋納的神秘婚姻》。

內部有許多小堂。右邊的第一個小堂的祭壇畫，是弗朗切斯科·德·穆拉的《聖奧斯定》。右邊的第二個小堂的祭壇畫，是賈辛托黛安娜的《加略》（1782年）。右邊的第三個小堂有費德爾·菲舍蒂的壁畫，以及祭壇畫耶穌的割禮。左側第一個小堂有菲舍蒂的油畫，包括《索里亞諾的聖多明我》和Noli me tangere。左邊的第二個小堂的祭壇畫是穆拉的玫瑰聖母。
黃武 (政治人物)

黃武（1960年1月），男，漢族，廣東揭陽人，中華人民共和國政治人物，現任廣東省政協副主席，第十三屆全國政協委員。

## 基本資料

- 職位：中國人民政治協商會議廣東省委員會副主席
- 任期開始：2018年1月27日
- 主席：王榮 →林克慶
- 職位：

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廣東省人民檢察院副檢察長
- 任期開始：2012年11月29日
- 任期結束：2018年1月27日
- 性別：男
- 政黨：中國致公黨
- 出生地：中國廣東省揭陽市
- 學歷：西南政法學院法律系學士、中山大學工商管理碩士
- past：潮安縣赤鳳公社林場知青、律師、廣州市司法局律師管理處科員、副主任科員、主任科員、廣州市司法局律師管理處副處長、處長、廣州市司法局局長助理、廣州市司法局副局長、廣東省司法廳副廳長、廣東省司法廳巡視員、廣東省檢察院副檢察長、中國致公黨廣東省委會主委、廣東省政協副主席
86號亞利桑那州州道

86號亞利桑那州州道（Arizona State Route 86，SR86）是美國亞利桑那州南部的一條東西走向的州級公路，全長118.10mi，西起皮馬縣懷伊接85號亞利桑那州州道（SR85），東至圖森接19號州際公路（I-19），之前的SR86會一直向東到達新墨西哥州邊界的洛茲堡，但現在這段路已被10號州際公路（I-10）替代。

## 外部連結

- SR 86 at Arizona Roads

## 基本資料

- 類型：SR
- 運營路線：86
- 長度：118.10
- marker_image：

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- previous_type：SR
- next_type：SR
- previous_route：85
- next_route：87
妻線

妻線曾經是一條連結日本宮崎縣宮崎郡佐土原町（現：宮崎市）的佐土原站至同縣西都市的杉安站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。根據1980年（昭和55年）實施的日本國有鐵道經營再建促進特別措置法，翌年9月18日獲指定為第1次特定地方交通線，1984年（昭和59年）12月1日全線廢除。

## 車站列表

接續路線的公司名、所在地以妻線廢除時為準。全線都位於宮崎縣內。所有列車直通到宮崎站也一併記載。

路線名｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜佐土原起計營業距離｜接續路線｜所在地

日豐本線｜宮崎｜宮崎｜Miyazaki｜13.2｜日本國有鐵道：日南線｜宮崎市

宮崎神宮｜宮崎神宮｜Miyazaki-Jingū｜2.5｜10.7

日向住吉｜日向住吉｜Hyūga-Sumiyoshi｜6.5｜4.2

佐土原｜佐土原｜Sadowara｜4.2｜0.0｜日本國有鐵道：日豐本線｜宮崎郡佐土原町（現：宮崎市）

妻線

西佐土原｜西佐土原｜Nishi-Sadowara｜6.0｜6.0

黑生野｜黒生野｜Kurōno｜4.0｜10.0｜西都市

妻｜妻｜Tsuma｜3.5｜13.5

穗北｜穂北｜Hokita｜3.2｜16.7

杉安｜杉安｜Sugiyasu｜2.6｜19.3

- 宮崎神宮－日向住吉間的蓮池站在此路線廢除後的1986年開業。

## 外部連結

- おがえもん廃線研究所 國鉄妻線 - 廃止後の路線跡の様子

## 基本資料

- 平假名：つません
- 羅馬拼音：Tsuma sen
- 路線名稱：

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妻線
- 路線顏色：999
- 狀態：廢線
- 圖片說明：利用廢線跡的自行車道、舊妻站附近（1997年）
- 所在地：日本宮崎縣
- 起點：佐土原站
- 終點：杉安站
- 站數：6個
- 通車：1913年12月15日
- 廢除：1984年12月1日
- 擁有者：日本國有鐵道
- 營運者：日本國有鐵道
- 路線距離：19.3公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：非電氣化
- 閉塞方式：單票閉塞
香月線

香月線曾經是一條連結日本福岡縣中間市的中間站至同縣北九州市八幡西區的香月站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。根據1980年（昭和55年）實施的日本國有鐵道經營再建促進特別措置法，翌年9月獲指定為第1次特定地方交通線，1985年（昭和60年）4月1日全線廢除。

## 路線資料（廢除時）

- 路線距離（營業距離）：3.5公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：4個（包括起點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）

## 車站列表

接續路線的公司名、所在地以香月線廢除時為準（築豐鐵道以該鐵路廢除時為準）。所有車站都位於福岡縣。

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線｜所在地

中間｜中間｜Nakama｜0.0｜日本國有鐵道：築豐本線｜中間市

新手｜新手｜Arate｜1.3｜1.3｜築豐電氣鐵道線（築豐中間站：徒步聯絡）

岩崎｜岩崎｜Iwasaki｜1.4｜2.7

香月｜香月｜Katsuki｜0.8｜3.5｜築豐鐵道 (2代)（1954年10月1日廢除）築豐電氣鐵道線築豐香月站往西約1公里｜北九州市八幡西區

- 全線都包括在福岡近郊區間。

## 基本資料

- 平假名：かつきせん
- 羅馬拼音：Katsuki sen
- 路線名稱：

<image>

香月線
- 路線顏色：999
- 狀態：廢線
- 所在地：日本福岡縣
- 起點：中間站
- 終點：香月站
- 站數：4個
- 通車：1908年7月1日
- 廢除：1985年4月1日
- 擁有者：帝國鐵道廳→鐵道院→鐵道省→運輸通信省→運輸省→、日本國有鐵道
- 營運者：日本國有鐵道
- 路線距離：3.5公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：非電氣化
- 路線圖：

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鍛冶屋原線

鍛冶屋原線曾經是一條連結日本德島縣板野郡板野町的板野站至同縣板野郡上板町的鍛冶屋原站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線。1972年（昭和47年）1月16日廢除。

## 路線資料

- 管轄：阿波電氣軌道→阿波鐵道→鉄道省→運輸通信省→運輸省→日本國有鐵道
- 路段（營業距離）：板野－鍛冶屋原 6.9公里
- 站數：5個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）

## 車站列表

公司名、路線名等以廢除時為準。所有車站都位於德島縣。

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線｜所在地

板野｜板野｜Itano｜0.0｜日本國有鐵道：高德本線｜板野郡板野町

犬伏｜犬伏｜Inubushi｜1.3｜1.3

羅漢｜羅漢｜Rakan｜2.0｜3.3

神宅｜神宅｜Kanyake｜1.7｜5.0｜ ｜板野郡上板町

鍛冶屋原｜鍛冶屋原｜Kajiyabara｜1.9｜6.9

## 基本資料

- 平假名：かじやばらせん
- 羅馬拼音：Kajiyabara sen
- 路線名稱：

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鍛冶屋原線
- 路線顏色：999
- 狀態：廢線
- 所在地：日本德島縣
- 起點：板野站
- 終點：鍛冶屋原站
- 站數：5個
- 通車：1923年2月15日
- 廢除：1972年1月16日
- 擁有者：阿波電氣軌道→、鉄道省→運輸通信省→運輸省→、日本國有鐵道
- 營運者：日本國有鐵道
- 路線距離：6.9公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：非電氣化
GP-5 防毒面具

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SHM-62防毒面具 （Гражда́нский Противога́з-5，拉丁轉譯：Grazhdanskiy Protivogaz-5）是蘇聯製造的單過濾器民用防毒面具﹐它由1962年開始向蘇聯民眾配發，1990年停產。標準的SHM-62套件包括SHM-62面板，GP-5濾鏡，濾袋和防霧鏡。部分套件可能用SHM-62u、SHMP或SHM-66mu面罩替換標準面板。

GP-5的面罩部分配有密封的玻璃目鏡，其重量較輕（1.09 千克)，環境適應能力強，工作溫度範圍為 -40°C到114°C且具備全天候工作能力。

此面具設計目的是從冷戰可能爆發的核戰爭遺留的放射性塵埃中保護蘇聯軍民，作為蘇聯輻射避難所的標配裝備之一。該型面具在波蘭完成的三防（防核輻射、防生物武器、防化學武器攻擊）測試中表現良好，能夠在核生化環境中維持保護效果達24小時。

由於GP5非常常見且有著「經典」的圓形玻璃目鏡，此防毒面具在收藏者群體中備受追捧。

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## 爭議問題

GP-5的過濾器中是否含有石棉及使用含有石棉的過濾器是否有危險是一直存在爭議的問題。有推測聲稱1972年以後製造的防毒面具使用的是活性炭，但事實上整個80年代生產的過濾器的石棉測試結果都是陽性的。有人指出GP-5經過特別的設計，只要不破壞過濾器罐就不會吸入石棉粉塵，但是這一說法沒有經過證實。

另有說法指出過濾器會在使用過程中有重金屬鉛和其他生產過程中使用、接觸到的有害化學物質析出，因而不建議使用原裝濾毒罐。

此外，由於面罩緊貼皮膚和頭部，除非使用者留短髮，否則使用體驗將會變差。

GP-5作為淘汰軍需品，在市場上很便宜（4到20美元），因此在萬聖節等變裝活動中經常出現。

## 配件

SHM-62配發時裝在帶有皮帶的帆布袋中，攜行時可以掛在肩或腰上。標配裝具袋中還包含IPP-1/IPP-8型去污套件、繃帶、急救套裝和額外的防霧鏡片。

## 變體

SHM-62成本低廉、易於製造，被許多國家和地區廣泛用於軍事和工業製造。中國仿製的SHM-62稱為TF-1，仿製過程中使用了塑料呼吸閥和更大的目鏡鏡片，成品廣泛使用於工業生產中。東德則在1981年至1988年之間進口了180萬套原裝SHM-62。

SHM-62防毒面具的一種改進型號是SHM-62M，其嘴部安裝了內含塑料片的圓形金屬部件充當傳聲器，在耳部則根據耳朵形狀進行了特殊裁剪來改善使用體驗。

SHM-62的軍用版本面罩部分與民用版本基本一致，但呼吸器部分裝有長軟管連接到佩戴在腰部的濾毒罐上。

SHM-62及其軍用版分別發布給蘇聯及其華沙公約同盟的平民和武裝部隊，個別國家或地區對此裝備的稱呼有所不同，比如 東德武裝部隊 將軍用型防毒面具稱為SchM41M。

後來生產的SchMS防毒面具與SHM-62系列防毒面具外形頗有相似之處（全包頭部、帶有目鏡鏡片和傳聲器），但二者並無關聯。
王必敏

王必敏（Wong Pit-man，1979年4月6日），前香港葵青區議會青衣邨選區議員，是香港社區團體青衣島民召集人。

## 背景

王必敏是一位廣告製作人，曾擔任網台OurTV.hk文化節目《星.聲 Career》及《Cultural Club 文化所》主持人。

### 成立社區組織「青衣島民」

2017年初，王必敏與數名義工活動下相識的青衣居民，成立社區組織「青衣島民」，並在Facebook設立專頁。起初該組織旨在交流區內美食資訊，後來更關注青衣社區問題，推行政策倡議，並且舉辦社區活動。其中包括組團「共購」、舉辦區內導賞團、青衣戲棚出租餐具服務等。「青衣島民」在第四屆「網路公民獎」（文化及媒體教育基金會主辦，眾新聞、香港教育專業人員協會、香港獨立媒體、端傳媒協辦，香港01支持）公開組中獲得獎項。現時王必敏為「青衣島民」召集人。

## 從政

### 2019年區議會選舉

2019年9月29日，王必敏宣佈以無黨派身份參選葵青區議會青衣邨選區。王接受蘋果日報訪問時強調，議政不再局限於政黨人士，「即使我們是普通的百姓，只要是住在這裏的，都有權發聲」。王必敏更批評時任當區區議員陳笑文擔任區議員28年，表現已經「滑牙」。

10月8日，王必敏向選舉事務處遞交提名參選，政治聯繁報稱民主動力及青衣島民。同月31日獲時任葵青區民政專員、青衣邨選區選舉主任鄭健確認，成為當區2號候選人，對手為報稱獨立，時任當區區議員陳笑文。最終王以4,727票，擊敗競逐連任的陳笑文（3,194票）當選。

### 葵青區議會（2020-2021）

王必敏擔任葵青區議會社區事務委員會副主席，兼任健康職安社區工作小組主席及環境衞生及氣候變化工作小組主席。

### 2020年立法會選舉

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2020年6月20日，時任朱凱廸新西團隊立法會議員朱凱迪宣佈參與2020年香港立法會選舉民主派初選，冀能代表民主派在2020年香港立法會選舉中達到逾半數（坊間俗稱「35+」）的目標。王必敏聯同元朗區議員陳樹暉、大嶼山社區主任馮小燕與朱凱迪合組名單出選。王必敏在參選宣言中提及參選原因，不但對「35+」及議會抗爭的看法一致，而且希望把社區抗爭的想法帶入選舉。

## 外部連結

- wongpitmantsingyi
- 葵青區議會 - 葵青區議會議員資料 王必敏小姐

## 基本資料

- 原文名：Wong Pit-man
- 原文名：en
- 性別：女
- 職位：葵青區議會議員
- 任期開始：2020年1月1日
- 任期結束：2021年7月8日
- 前任：陳笑文
- 選區：青衣邨
- 多數票：2019年：4,727 (59.68%)
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- 居住地：香港
- 出生：英屬香港
- 政黨：青衣島民
- 專業：廣告製作人
小松島線

小松島線曾經是一條連結日本德島縣小松島市的中田站至同市內的小松島站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。此線曾經是國鐵路線當中營業距離最短的路線。1980年（昭和55年）實施的日本國有鐵道經營再建促進特別措置法，翌年獲指定為第1次特定地方交通線，1985年（昭和60年）3月14日全線廢除。

## 路線資料

- 管轄：日本國有鐵道
- 路段（營業距離）：中田－小松島（小松島港臨時乘降場）（1.9公里）
- 站數：2個（包括起點站。另有臨時乘降場1個）
- 軌距：1067毫米
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化方式：沒有（全線非電氣化）

## 車站列表

所有車站都位於德島縣小松島市。公司名、路線名等以廢除時為準。

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線

中田｜中田｜Nakada｜0.0｜日本國有鐵道：牟岐線

小松島｜小松島｜Komatsushima｜1.9｜1.9

小松島港臨時乘降場｜小松島港仮乗降場｜/｜(0.3)

## 國鐵、JR最短路線變遷

伴隨小松島線的廢除，國鐵最短路線為貨物線的手宮線（全長2.8公里），有旅客營業的路線則為香月線（全長3.5公里）。香月線在小松島線廢除18日後的1985年（昭和60年）4月1日廢除，而手宮線則在同年11月5日廢除，貨物線的新湊線（當時全長3.6公里）成為國鐵、JR最短路線，而有旅客營業的路線在香月線廢除後櫻島線（當時全長4.0公里）成為最短路線。之後，1996年（平成8年）宮崎機場線（全長1.4公里）開業，至今仍是最短路線。

## 基本資料

- 平假名：こまつしません
- 羅馬拼音：Komatsushima sen
- 路線名稱：

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小松島線
- 路線顏色：999
- 狀態：廢線
- 所在地：日本德島縣小松島市
- 起點：中田站
- 終點：小松島站
- 站數：2個
- 通車：1913年4月20日
- 廢除：1985年3月14日
- 擁有者：共同汽船→鐵道院→鐵道省→運輸通信省→運輸省→、日本國有鐵道
- 營運者：鐵道院→鐵道省→運輸通信省→運輸省→日本國有鐵道
- 路線距離：1.9公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：非電氣化
- 路線圖：STR~~ ~~↑牟岐線 德島方向 BHF~~0.0~~中田 xABZgr~~ ~~←牟岐線 海部方向 exBS2+l\exBS2+r exBHF-L\exBHF-R~~1.9~~小松島 exKDSTe\exKHSTe~~(1.9)~~小松島港（臨） \BOOT~~ ~~大阪南港、和歌山港方向
細島線

細島線曾經是一條連結日本宮崎縣日向市的日向市站至細島站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線。

## 路線資料

- 管轄：日本國有鐵道（作為細島線旅客營業時）
- 路線距離（營業距離）：3.5公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：3個（包括起終點站、伊勢濱站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：票券閉塞式

## 車站列表

所有車站都位於宮崎縣日向市。公司名、路線名等以廢除時為準。

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線

日向市｜日向市｜Hyūgashi｜0.0｜日本國有鐵道：日豐本線

伊勢濱｜伊勢ヶ浜｜Isegahama｜1.8｜1.8

細島｜細島｜Hososhima｜1.7｜3.5

## 基本資料

- 平假名：ほそしません
- 羅馬拼音：Hososhima sen
- 路線名稱：

<image>

細島線
- 路線顏色：999
- 狀態：廢線
- 所在地：日本宮崎縣日向市
- 起點：日向市站
- 終點：細島站
- 站數：3個（廢除客運後2個）
- 通車：1921年10月11日
- 項目1：廢除客運
- 日期1：1972年2月1日
- 項目2：休止
- 日期2：1989年12月1日
- 廢除：1993年12月1日
- 擁有者：鐵道省→、運輸通信省→運輸省→、日本國有鐵道（國鐵）、→日本貨物鐵道（JR貨物）
- 路線距離：3.5公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：非電氣化
愛 (雕塑)

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愛（Love）是美國藝術家羅伯特·印第安納製作的一個流行藝術標誌。該標誌使用Didone字體寫出英文「LOVE」，其中「O」呈傾斜，和「V」連成一線。最初的這一設計使用紅色字母和綠色及藍色背景。這一設計最初被用作現代藝術博物館在1965年的聖誕賀卡。該設計很快就開始流行，並登上美國郵票。1970年，印第安納波利斯藝術博物館展示了第一個該造型的雕塑。現在世界各地均有同樣外觀的雕塑。
攝影博客

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攝影博客（或Photolog）是以部落格形式分享、發布圖片。與部落格不同，圖片部落格主要內容是博主發布的圖片而非文字。隨著移動部落格和有攝影功能的手機出現，攝影博客在2000年初得到了發展。

## 搭建攝影博客

目前流行的攝影博客搭建方式有三種：

- 個人域名的照片部落格
- 部落格託管服務（WordPress或Blogger）的照片部落格
- 公開照片部落格服務商，如Fotolog或Flickr。

部落格的動態發布特點意味著，攝影博客也需要實現某種形式的內容管理系統（CMS）為博主提供內容上傳與管理的Web服務（而不是使用手工修改代碼來管理頁面內容）。CMS將博主寫作的內容轉換為標準部落格格式向瀏覽者展示。一般的攝影博客不設置訪問控制，能夠連結網際網路並使用Web瀏覽器的使用者都能夠訪問部落格。為了有針對性的對圖片類型部落格進行優化，某些現存的部落格CMS支持使用插件或直接重構了核心代碼來實現兼容文本部落格與攝影博客的需求。例如，攝影博客作者可能會限制他的部落格每天只顯示一篇博文（文本部落格一般沒有這種限制）或是在博文預覽時放置縮略圖（而不是文本部落格常用的顯示文章摘要）。後來，開發人員編寫了專門用於攝影博客的CMS。

Flickr和Fotolog之類的圖像分享服務商也會提供應用程式接口（API）來允許其他部落格系統顯示其平台上的圖像，方便站長構建自己的網站。

好的攝影博客平台還包括解析相機元數據（Exif）的功能，可用於顯示、分享照片的相機設置。

## 發展

早期，搭建攝影博客要求站長具備一定的網站編寫能力來為自己的部落格安裝CMS（如Pixelpost或Picoplog）、設置伺服器。而現在網路上已經出現了大量開箱即用的攝影博客託管服務，它們為博主提供現成解決方案，使普通人也能輕易搭建自己的攝影博客。

然而，有博主為了完全控制自己的部落格（如顯示風格、使用者介面等），仍然喜歡自己搭建整套系統。

隨著數位相機和智慧型手機發展，作者可以更直接方便用智能裝置將作品上傳網路。而以圖畫為主的部落格則使得文化水平較低或不具備多語言能力的人也能為國際網際網路提供有意義的資料。圖片雲服務成了數字文化發展的強勁動力。

## 外部連結

- Arts/Photography/Weblogs/Photoblogs/
清水港線

清水港線曾經是一條連結日本靜岡縣清水市（現：靜岡市清水區）的清水站與同市內的三保站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。根據1980年（昭和55年）實施的日本國有鐵道經營再建促進特別措置法獲指定為第1次特定地方交通線，在貨物輸送衰退後，1984年（昭和59年）4月1日全線廢除，轉換為巴士。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：8.3公里
- 軌距：1,067毫米
- 站數：6個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：Tablet閉塞式

## 歷史

1916年（大正5年），江尻站（今清水站） - 清水港站作為東海道本線的貨物支線開通。1944年（昭和19年）7月，該線延伸至三保站，並於同年12月在開始旅客營業額同時，從東海道本線分離，並被賦予了「清水港線」的線路名。

在旅客營業開始時，旅客列車曾同貨物列車連結，運行混合列車。頂峰期曾每日運行數對旅客列車，在昭和30年代是國鐵的盈利路線之一（同時亦是營業係數最小的路線）。然而，由於汽車普及的影響，清水港線開始出現1972年（昭和47年）開始，旅客列車（混合列車）每日僅有1對，是除貨物專用路線以外，全日本旅客列車運行班次最少的路線。

運營末期的清水港線僅有8時10分發自清水和16時14分發自三保的班次，專門為通學旅客設置（幾乎所有乘客都是前往折戶站附近的高中的通學者）。由於車票較之巴士較為低廉，因此同樣吸引了不少乘客。但是，在巴士會社了解了清水港線的這一特性後，為讓僅乘坐單行的乘客（主要為放學時）也利用巴士而特別發售了通學用優惠券。

### 年表

- 1916年（大正5年）7月10日 - 江尻 - 清水港（1.0M ≒ 1.61 km）作為東海道本線貨物支線開業，新設（貨）清水港站。
- 1930年（昭和5年）
- 2月1日 - 清水港 - 清水埠頭（0.5M ≒ 0.80 km）開業，新設（貨）清水埠頭站。
- 4月1日 - 營業距離由英制單位改為公制單位表示（江尻 - 清水埠頭 1.5M → 2.5 km）。
- 1934年（昭和9年）12月1日 - 江尻站改名為清水站。
- 1944年（昭和19年）
- 7月1日 - 清水埠頭 - 三保（6.0 km）開業，新設（貨）巴川口站、（貨）三保站。清水港 - 清水埠頭修改營業距離（-0.2 km）
- 12月1日 - 全線開始旅客營業，分離為清水港線。新設折戶站。清水埠頭站、巴川口站、三保站開始旅客營業。
- 1984年（昭和59年）4月1日 - 全線（8.3 km）廢除，轉換至靜鐵巴士。

## 使用車輛

直至線路廢除時，列車都以上述方式運行由油罐車和旅客車廂組成的客貨混合編組。

在清水港線廢除時，靜岡車輛區清水派出所共有5節由DD13型柴油機車牽引的Suhafu 42型、Oha 47型車廂。其中，Suhafu42 2184、2286和Oha47 2081等3節車廂後轉讓至大井川鐵道，並將編號改為Suhafu42 184、286和Oha47 81，截止2020年仍然在役。而剩餘的2節車廂中，Suhafu42 2105後被保存在巴川口 - 折戶之間的交通博物館屋外展示場，而Oha47 2080則被保存在天龍二俁站，但兩者均已被拆除。

DD13型中的4輛後轉讓至名古屋臨海鐵道，其中2輛（224、226）於2012年（平成24年）報廢並解體。剩餘的2輛中，306截止至2020年時依然在役，225則同苫小牧港開發D5600型的D5605交換了車體後，目前依然在。

### 蒸汽機車

- C50型
- 在1962年（昭和37年）2月15日的運行圖調整中被DD13型柴油機車替代。

### 柴油機車

- DE10型
- DE11型
- DD13型

### 客車

- Maha 29型
- Oha 31型
- 在鐵道博物館靜態保存的Oha31 26曾在本線運行。
- Suha 32型
- Ohafu 61型
- Suhafu 50型
- Suhafu 42型
- Oha 47型
- 12系
- 實際上從未定期運行，僅作為沼津機關區的臨時列車Joyful Train「憩」開入。
- Taki 1900型
- Taki 2000型
- 舊三保站的常備車，其中，Taki2026在報廢后，被轉為日本輕金屬三保工場內的設施。
- Taki 5000型
- Taki 5450型
- Taki 6100型
- Taki 7000型
- Taki 7050型
- Taki 7400型
- Taki 8400型
- Taki 8450型
- 其中，Taki8453在舊三保站前整修的「三保接觸廣場」靜態保存。
- Taki 11500型
- Taki 12200型
- Hoki 2200型
- Hoki 5700型
- Hoki 7500型
- Tora 45000型
- Tora 70000型
- Tora 90000型
- Wamu 60000型
- Wamu 80000型
- Waki 5000型
- Yo 8000型

## 車站列表

接續路線的公司名以清水港線廢除時為準。全線位於靜岡縣清水市內。

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線

清水｜清水｜Shimizu｜0.0｜日本國有鐵道：東海道本線

（貨）清水港｜清水港｜Shimizu-kō｜1.4｜1.4

清水埠頭｜清水埠頭｜Shimizu-Futō｜0.9｜2.3

巴川口｜巴川口｜Tomoegawaguchi｜1.0｜3.3

折戶｜折戸｜Orido｜2.8｜6.1

三保｜三保｜Miho｜2.2｜8.3

## 基本資料

- 平假名：しみずこうせん
- 羅馬拼音：Shimizukō sen
- 路線名稱：

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清水港線
- 路線顏色：999
- 狀態：廢線
- 圖片說明：清水港線跡地的紀念碑（2020年1月攝）
- 所在地：日本靜岡縣
- 起點：清水站
- 終點：三保站
- 站數：6個
- 通車：1916年7月10日
- 項目1：開始旅客運輸
- 日期1：1944年12月1日
- 廢除：1984年4月1日
- 擁有者：鐵道院→鐵道省→、運輸通信省→運輸省→、日本國有鐵道
- 營運者：日本國有鐵道
- 路線距離：8.3公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：非電氣化
法國國家廣播電視

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法國國家廣播電視 （Office de Radiodiffusion-Télévision Française，ORTF）是法國的國營公共廣播電視機構，存在於1964年至1974年。所有節目（特別是新聞節目）均受到政府的嚴格控制。

法國國家廣播電視的前身是法國廣播電視（RTF）。法國國家廣播電視後由法國電視一台、法國電視二台、法國電視三台、法國廣播電台等團體繼承。
蘇珊娜和長老

《蘇珊娜和長老》（Susanna e i vecchioni，Susanna and the Elders）是義大利巴洛克藝術家阿爾泰米西婭·真蒂萊斯基於1610年創作的一幅繪畫作品，目前保存在德國波默斯費爾登魏森斯坦城堡。該幅繪畫展示了兩名男子偷窺蘇珊娜（Susanna）洗澡，此舉令蘇珊娜感到不適。這是巴洛克藝術流行的繪畫主題。這幅畫的主題來自舊約聖經次經《蘇撒拿傳》。《蘇珊娜和長老》是阿爾泰米西婭代表性的畫作，她在繪畫生涯的初期也畫了許多此主題的畫作。

## 敘述

### 主題

此畫的主題是在舊約《但以理書》第13章（即蘇撒拿傳）敘述，但只有天主教會和東正教會認同這段是舊約聖經正典的內容，新教認為這部份不屬於舊約聖經的正典。

兩個長老在監視一位名叫蘇珊娜（Susanna）的年輕已婚女性，有一天蘇珊娜去花園洗澡，她的管家讓這兩名長老進來，他們偷窺蘇珊娜，並且要和她發生性行為，蘇珊娜拒絕了，兩名長老威脅要毀掉蘇珊娜的名聲，蘇珊娜仍不答應。兩名長老作偽證指控蘇珊娜通姦，這在當時是死罪。不過有位年輕的希伯來男子但以理分別問兩名長老有關所看到通姦事件的細節，兩名長老的細節無法吻合。無法吻合的細節證實他們的證詞是假的，保住了蘇珊娜的名聲。

此一主題是16世紀歐洲藝術中比較常見的主題，用蘇珊娜來表示端莊和忠誠的美德。不過在繪畫實務上，此一主題讓畫家有機會展現其描繪女性裸體的技巧，而且繪畫目的常常是為了取悅男性顧客。

### 阿爾泰米西婭的詮釋

美術史學家羅伯托·隆吉和Andrea Emiliani質疑為何阿爾泰米西婭在年輕時就可以畫出如此逼真的女性裸體。他們懷疑阿爾泰米西婭有學過女性解剖學，或是用她父親風格主義畫家奧拉齊奧的模特兒，因為他的工作室就在家中

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阿爾泰米西婭的畫常和其他同一主題的畫進行比較。阿爾泰米西婭畫中的蘇珊娜不安的坐著，她的身體扭曲表示其苦惱，而許多其他同主題的畫沒有表現蘇珊娜的不安或苦惱。常見的比較是和安尼巴萊·喀拉蚩所繪的《蘇珊娜和長老》比較。阿爾泰米西婭所畫的蘇珊娜，比喀拉蚩所畫的要不安，也更加女性化。喀拉蚩畫中的蘇珊娜在解剖學上比較男性化，但是是以比較情色的方式來描繪，好像能接受兩位長老的注意。阿爾泰米西婭的畫法不是用之往描繪蘇珊娜時所用的姿勢，選擇了比較古典時代的風格，將她的裸體提昇到比較英雄性裸體的意味。畫中石頭圍牆的設定也和以往其他繪家描繪的典型花園設定不定。阿爾泰米西婭垂直式的構圖，將兩位長老放在繪畫最上方，是籠罩在畫上的深色部份，營造出對蘇珊娜的惡意壓迫。

阿爾泰米西婭針對此一主題至少有畫過兩次。這幅畫是早期的作品。羅伯托·孔蒂尼（Roberto Contini）、吉曼·基爾（Germaine Greer）、Susanna Stolzenwald和Mary D. Garrard曾假設她是在父親的指引下畫這幅畫。不過之前沒有畫家曾經表現出這幅畫的心理層面，因此推測，她父親，一個受傳統訓練的畫家，應該不會影響這個年輕畫家的繪畫概念。阿爾泰米西婭對女性主角的自然渲染也和她父親的風格不同。不過從X光看出畫前後的調整，推測奧拉齊奧的調整是側重在構圖安排上，不是在人物描繪上。

## 歷史

### 繪製年代

有關此畫繪製年代的問題從Joesph Heller在1845年所著，波默斯費爾登收藏的導覽書中就開始了。藝術史學家Rave提到年代的最後一位數像是6或是9，因此繪製年代可能是1616年或1619年，但像Rose-Marie Hagen等藝術史家認為該數字是0，因此1610年的繪製年代是正確的。Susanna P. Sack在1970年用X光檢驗，確認此畫是1610年所繪。Mary Garrard在1982年發表此一發現，大部份的學者都接受。繪畫的年代很重要，因為若在1616年或1619年完成，就會是她在佛羅倫斯時期的作品，而此畫在1610年完成年，是她還在羅馬的作品。藝術史家羅伯托·孔蒂尼和Andrea Emiliani甚至質疑阿爾泰米西婭出生的年代，因為曾出現不正確的資料。後來藝術史家R. Ward Bissell發現有關阿爾泰米西婭出生年份的公開記錄，在1968年更正阿爾泰米西婭出生的年代ref />。

### 父親的指導

阿爾泰米西婭的父親是奧拉齊奧·真蒂萊斯基，是義大利首先用卡拉瓦喬風格繪畫的畫家。阿爾泰米西婭的父親是她的第一個老師，因此阿爾泰米西婭繪畫的風格和父親類似，這並不令人訝異。藝術史家對於此版本的《蘇珊娜和長老》有不同的意見，有一種意見是來自Marry D. Garrard，此論點提到阿爾泰米西婭在呈現一種罕見的女性受害者圖象，這是因為Garrard認為此畫是反映她在被第二任老師阿戈斯蒂諾·塔西強姦之前，抵抗她在家鄉受到男性性騷擾的情形。另一方面，Gianni Papi認為這兩名長老代表她的父親以及第二任老師塔西，而這是反映塔西在強姦阿爾泰米西婭和審判之前，就已經在騷擾阿爾泰米西婭。若真是如此，姦阿爾泰米西婭可能會在畫中表達她對性騷擾的感受。不過這些意見都沒有佐證。

### 出處

此畫作是藝術家Benedetto Luti1715年的收藏品之一，他在給贊助者Hofrat Bauer von Heffenstein的信上提到這幅畫，Hofrat Bauer是美因茨大主教Lothar Franz von Schönborn的市政委員。此畫在1719年時，是Schönborn收藏品的一部份。Joesph Heller在1845年所著，有關在波默斯費爾登，Schönborn收藏品的導覽書中就包括阿爾泰米西婭的這幅畫。

## 基本資料

- 頭銜：蘇珊娜和長老、Susanna and the Elders
- 藝術家：阿爾泰米西婭·真蒂萊斯基
- painting_alignment：right
- 年份：大約1610年
- 媒介：油畫
- 尺寸：170
- 尺寸：119
- 收藏地：魏森斯坦城堡
- 城市：德國波默斯費爾登
法國組曲

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法國組曲，BWV812-817，是約翰·塞巴斯蒂安·巴赫在1722年至1725年之間為鍵盤樂器（大鍵琴即撥弦古鋼琴、羽管鋼琴或擊弦古鋼琴）創作的六首組曲，雖然組曲第1至第4首通常被確定為1722年的作品，但第一首的寫作時間可能更早一些。

這些組曲後來被命名為 「法國」（首次記錄是在1762年腓特烈·威廉·馬爾普格的作品中）。同樣英國組曲也是後來才有的稱呼。巴赫的傳記作者約翰·尼古拉斯·福克爾為大眾普及了這一名稱，他在1802年的巴赫傳記中寫道：「人們通常稱它們為《法國組曲》，是因為它們是以法國的方式寫成的。」然而這一說法並不準確，是因為與巴赫的其他組曲一樣，它們大體上遵循了義大利式作曲方法的慣例。這些組曲現存沒有確定的手稿，不同手稿的裝飾音在類型和程度上都有差異。第一組曲（D小調）和第三組曲（B小調）的圓舞曲是法國風格，其他四組曲的圓舞曲都是義大利風格。不管如何，巴赫在作品中也採用了與法國風格不同的舞蹈動作（如第六套曲的波洛內茲）。通常在阿勒芒德之後速度較快的第二樂章會被命名為courante（即庫朗特舞曲，下同）（法國風格）或corrente（義大利風格），但根據巴赫目錄列表中的所有這些組曲中，第二樂章都被命名為courante，如此支持了這些組曲是 「法國」的說法。有些流傳下來的手稿的標題是「Suites Pour Le Clavecin」（鍵盤樂器組曲，法國式命名），這可能是傳統上導致稱它們為 「法國」組曲的原因。

在其他的一些手稿中，還有兩首組曲，一首是A小調（BWV 818），另一首是降E大調（BWV 819），與我們熟悉的六首組曲有關。巴赫的《鍵盤樂器-訓練》中第二部分出版的《法國風格序曲》（BWV 831）是一首法國風格的組曲，但與法國組曲沒有聯繫。有些手稿中的樂章在其他抄本中沒有，可能是誤傳。

演奏方面，女祭司圖蕾克，加拿大鋼琴家格倫·古爾德演奏的法國組曲值得一聽。安德拉斯・席夫在DECCA的版本（433 313-2）更是被企鵝鐳射唱片雜誌評委三星帶花。而爵士大師跨界羽管鍵琴克里斯托夫・魯塞演奏的版本更是別有風味。

## 樂章

### 降E大調，第四組曲，BWV 815

第四組曲也有另一個版本作為BWV 815a出版，其中包括三個額外的樂章：前奏曲，第二個加沃特舞曲和一個小步舞曲。

### G大調，第五組曲，BWV 816

這首組曲的前幾小節是1722年為巴赫的第二任妻子所寫，但直到1723年才完成。這首基格舞曲，如同通常的賦格風格採用二元對立的形式。各個聲部以降序進入（高音-中音-低音），而在樂曲的後半部，各聲部不僅以相反的順序進入，而且是對第一主題的倒置進行。

## 外部連結

- French Suites , (free sheet music)
- Liner notes for recording by
- Liner notes for recording by
- Liner notes for recording by
第33步兵師 (德國國防軍)

第33步兵師（33. Infanterie-Division）是納粹德國國防軍陸軍的一個步兵師。該師於1936年4月組建。

該師於1939年動員，但只在德國西部防守待命，沒有參與入侵波蘭行動。1940年，該師參與入侵法國行動。

法國投降兩個月後，該師調回國內，並在同年11月解散，該師主要部隊改編為第15裝甲師。第33步兵師番號直到1945年德國投降再也沒有重新使用。

## 基本資料

- 原始文本：第33步兵師
- 日期：1936年4月1日至1940年11月11日
- 國家：納粹德國
- if: 軍種 軍種 部門：陸軍
- 類型：步兵
- 派駐部隊：達姆施塔特
- 原文名：33. Infanterie-Division
- identification_symbol：

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- identification_symbol_label：師徽章
第34步兵師 (德國國防軍)

第34步兵師（34. Infanterie-Division）是納粹德國國防軍陸軍的一個步兵師。該師於1936年在海德堡組建。

該師於1939年動員，但只在德國西部防守待命，沒有參與入侵波蘭行動。1940年，該師參與入侵法國行動。1941年6月，該師並參與巴巴羅薩行動。

該師一直在東線作戰，直至科爾遜-契爾卡塞攻勢期間受重創後，才調回後方休整。同年7月，該師調往義大利。

該師最後於1945年4月解散。

## 暴行

1944年12月7日，第34步兵師的一支巡邏隊在間諜的帶領下闖入文蒂米利亞一帶的葛林馬爾迪村的維托里亞（Vittoria）旅館中，並在旅館中逮捕了三個尋求庇護的家庭，之後這三個家庭的十二人被帶出旅館並就地處決。

1945年4月30日，第34步兵師會同山地獵兵第5山地師在義大利皮埃蒙特大區的格魯利亞斯科一帶屠殺67名平民。

## 基本資料

- 原始文本：第34步兵師
- 日期：1936年至1945年
- 國家：納粹德國
- if: 軍種 軍種 部門：陸軍
- 類型：步兵
- 派駐部隊：海德堡
- 原文名：34. Infanterie-Division
- identification_symbol：

<image>

- identification_symbol_label：師徽章
達西瑪姨娘 (1932年電影)

片名 = 達西瑪姨娘《達西瑪姨娘》（Njai Dasima，精確拼音：Nyai Dasima）是1932年的一部荷屬東印度電影，由巴赫迪亞·埃芬迪為陳氏影業執導。這是繼1929年的默片版本之後，第二部改編自G·弗朗西斯（G. Francis）1896年的小說《達西瑪姨娘的故事》（Tjerita Njai Dasima）的電影。影片講述了一個年輕的巽他族姨娘 (荷屬東印度)（小妾）被騙嫁給一個不愛她的男人，最終被殺害的故事。這部電影是陳氏影業製作的第一部有聲電影，也是第一部由印度尼西亞印度尼西亞土著導演的電影。電影評價褒貶不一，目前或已散失。

## 情節

達西瑪是英國人愛德華·威廉（Edward William）的姨娘 (荷屬東印度)。他們和女兒南希一起住在巴達維亞（今雅加達）甘比爾廣場附近的家中。他們的幸福生活在馬車司機薩米溫（Samioen）愛上達西瑪後被打亂。儘管薩米溫已經和哈婭蒂（Hajati）結婚了，他試圖用魔法（goena-goena）來贏得達西瑪的心，並請蛋商馬克·布永（Mak Boejoeng）來嚇唬達西瑪，說她觸犯了齊納（不正當性行為）。

薩米溫最終成功了，達西瑪帶著她的黃金珠寶去和他及哈婭蒂一起生活。哈婭蒂同意讓薩米溫娶第二個妻子，因為她只想要達西瑪的錢，並用這些錢去賭博。當達西瑪意識到自己被騙後，她開始密切關注自己剩餘的財富。為了能把她剩餘的錢財全部拿走，薩米溫叫來了暴徒普阿薩（Poeasa），他們計劃一起殺死達西瑪。一天晚上，當達西瑪去聽故事的時候，兩人搭訕她，殺了她，並把她的屍體扔下橋。薩米溫和普阿薩後來被捕，並被判處絞刑。

## 製作

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《達西瑪姨娘》由巴赫迪亞·埃芬迪導演，陳坤耀、陳坤顯兄弟擁有的陳氏影業出品。埃芬迪憑藉此片成為了荷屬東印度第一位土著電影導演。該片由莫莫（Momo）和烏斯曼（Oesman）主演。故事改編自G·弗朗西斯（G. Francis）於1896年創作的小說《達西瑪姨娘的故事》。陳氏影業此前在1929年已將其改編為達西瑪姨娘 (1929年電影)，這是他們的第一部作品。這個故事在巴達維亞（現雅加達）已經廣為人知，部分原因是這個故事在舞台劇中很受歡迎。為了保證故事的質量，埃芬迪先是採用劇本，後來又採用分鏡頭，此前這兩樣東西從未在荷屬東印度電影製作中使用過。

這是陳氏影業發行的第一部有聲電影，但遠不是荷屬東印度的第一部。早在1929年，美國電影《Fox Movietone Follies of 1929》和《彩虹人》（The Rainbow Man）就已在荷屬東印度上映。次年，由G·克呂格斯執導的荷屬東印度境內第一部半有聲電影《捕蛙人卡納迪》也上映了。1931年，鄭丁春的《花江的玫瑰》和王氏兄弟的《Indonesia Malaise》又相繼上映。為了保證聲音的質量，陳氏影業聘請了克呂格斯，採用單系統攝影機來攝製這部電影。

## 發行與反響

《達西瑪姨娘》於1932年1月上映，廣告稱其為「能說話、唱歌、跳舞，有音樂的有聲電影」。該片對包括兒童在內的所有年齡段的觀眾開放。電影評價褒貶不一。一家報紙的社論指出，宣傳冊稱這部電影「比『當代電影』《被迫結婚》好一百倍」，並對此嗤之以鼻，稱這種說法沒有什麼道理，因為「到目前為止，本土電影的質量都是垃圾」。隨後，這篇評論指出了音樂選擇、攝影方面的諸多不足，然後得出結論，認為該片總體上確實存在進步，讚揚了扮演普阿薩的演員，且沒有過多與劇情無關的場景。不過，爾敏·巴奈在1950年的一篇反思評論中寫道，該作品的質量總體上相當不錯。

埃芬迪直到1951年才執導了另一部電影《Djiwa Pemuda》，而後來的第一位土著電影導演安查爾·阿斯馬拉在1940年才憑藉《卡蒂娜》（Kartinah）開始職業生涯。陳氏影業在發行《達西瑪姨娘》後不久就停止了生產，不過最終在1938年重建。此後陳氏影業又發行了《法蒂瑪》等幾部商業上取得成功的電影。1942年，日本占領荷屬東印度，陳氏影業永久關閉。

該電影或已散佚。美國視覺人類學家卡爾·G·海德指出所有在1950年前製作的印尼電影均已散失。不過，J·B·克里斯坦托（J.B. Kristanto）在《印尼電影目錄》中表示，印尼電影資料館收錄了幾部荷屬東印度電影，使之得以流傳。而電影歷史學家米斯巴赫·尤薩·比蘭則指出，有幾部日本宣傳電影藏於荷蘭政府新聞處，並留存至今。
1924年夏季奧林匹克運動會足球比賽

1924年夏季奧林匹克運動會足球比賽於1924年5月25日至6月9日在法國巴黎舉行。

比賽共有來自4個大洲的22個國家參加，絕大多數球隊都來自歐洲，僅有的三支非歐洲球隊包括埃及隊、美國隊和烏拉圭隊。

首次參賽的烏拉圭隊在本屆比賽中五戰全勝，獲得冠軍。

## 場館

白鴿城｜巴黎場館位置圖｜巴黎

奧林匹克體育場｜貝爾熱爾體育場

容量: 60,000｜容量: 10,455

<image>

｜

<image>

巴黎｜塞納河聖但尼

佩爾辛體育場｜巴黎體育場

容量: 8,110｜容量: 5,145

<image>

｜

<image>

## 業餘身份

在1921年，比利時足球協會首次允許對因工作損失而支付給球員的報酬；隨後的幾個月內其他四個協會（包括瑞士和義大利）也允許類似的補助。英格蘭足球總會在1884年發表的聲明中明確指出，任何註冊的球員如果獲得的報酬超過實際支付的必要開支，就應被視為專業球員。

在1923年，四個英國足球協會尋求保證，要求國際足球協會接受這一定義；四名國際足球協會理事會的FIFA代表拒絕，因此英國和丹麥都撤回他們的足球運動員，讓他們不再代表各自的國家參加1924年奧運會。

## 比賽

### 第一輪

科隆布，奧林匹克體育場----

----科隆布，奧林匹克體育場----

### 第二輪

----科隆布，奧林匹克體育場----

----科隆布，奧林匹克體育場----

----科隆布，奧林匹克體育場----

### 四分之一決賽

科隆布，奧林匹克體育場----

### 半決賽

科隆布，奧林匹克體育場----科隆布，奧林匹克體育場

### 銅牌賽

科隆布，奧林匹克體育場----科隆布，奧林匹克體育場

### 金牌賽

科隆布，奧林匹克體育場

對陣詳情

## 最終排名

排名｜隊伍｜賽｜勝｜和｜負｜得｜失｜差｜分

<image>

｜URU｜5｜5｜0｜0｜20｜2｜+18｜10

<image>

｜瑞士｜6｜4｜1｜1｜15｜6｜+9｜9

<image>

｜瑞典｜5｜3｜1｜1｜18｜5｜+13｜7

4｜荷蘭｜5｜2｜1｜2｜11｜7｜+4｜5

八強賽被淘汰

5｜義大利｜3｜2｜0｜1｜4｜2｜+2｜4

6｜法國｜2｜1｜0｜1｜8｜5｜+3｜2

7｜愛爾蘭｜2｜1｜0｜1｜2｜2｜+0｜2

8｜埃及｜2｜1｜0｜1｜3｜5｜-2｜2

第二輪被淘汰

9｜捷克斯洛伐克｜3｜1｜1｜1｜6｜4｜+2｜3

10｜匈牙利｜2｜1｜0｜1｜5｜3｜+2｜2

11｜美國｜2｜1｜0｜1｜1｜3｜-2｜2

12｜保加利亞｜1｜0｜0｜1｜0｜1｜-1｜0

13｜盧森堡｜1｜0｜0｜1｜0｜2｜-2｜0

14｜羅馬尼亞｜1｜0｜0｜1｜0｜6｜-6｜0

15｜拉脫維亞｜1｜0｜0｜1｜0｜7｜-7｜0

16｜比利時｜1｜0｜0｜1｜1｜8｜-7｜0

第一輪被淘汰

17｜西班牙｜1｜0｜0｜1｜0｜1｜-1｜0

18｜愛沙尼亞｜1｜0｜0｜1｜0｜1｜-1｜0

19｜土耳其｜1｜0｜0｜1｜2｜5｜-3｜0

20｜波蘭｜1｜0｜0｜1｜0｜5｜-5｜0

21｜南斯拉夫王國｜1｜0｜0｜1｜0｜7｜-7｜0

22｜立陶宛｜1｜0｜0｜1｜0｜9｜-9｜0

## 獎牌榜

<image>

金牌｜銀牌｜銅牌

Uruguay 荷西·安德拉德佩德羅·阿里斯佩 佩德羅·卡塞利亞 何塞·佩德羅·塞阿 路易斯·基亞帕拉 佩德羅·埃切戈延 阿爾弗雷多·吉耶拉 安德烈斯·馬薩利 荷西·納薩茲 荷西·納亞 佩德羅·彼得羅內 安赫爾·羅馬諾 佐伊洛·薩爾東比德 埃克托·斯卡羅內 帕斯夸爾·索馬 翁貝托·托馬西納 安東尼奧·烏爾迪納蘭 桑托斯·烏爾迪納蘭 費爾明·烏里亞特 荷西·比達 阿爾弗雷多·齊貝奇 佩德羅·辛戈內｜瑞士 馬克斯·阿貝格倫 費利克斯·貝杜雷 夏爾·布維耶 瓦爾特·迪特里希 卡爾·埃倫博爾格 保羅·費斯勒 古斯塔夫·戈滕基尼 讓·哈格 馬塞爾·卡茨 埃德蒙·克雷默 阿道夫·門戈蒂 奧古斯特·奧伯豪瑟 羅伯特·帕赫 阿隆·波利茨 漢斯·普爾弗 魯道夫·拉姆塞耶 阿道夫·雷蒙德 路易斯·理察 特奧·沙爾 保羅·施米德林 保羅·斯圖爾澤內格 瓦爾特·威勒｜瑞典 阿克塞爾·阿爾弗雷德松卡爾斯·布羅梅松古斯塔夫·卡爾松阿爾賓·達爾斯文·弗里貝里卡爾·古斯塔夫松弗里肖夫·希倫康拉德·希爾施貢納爾·霍爾姆貝里佩爾·考費爾特托雷·謝勒普特·科克 西格弗里德·林德貝里維戈爾·林德貝里斯文·林德奎斯特埃弗特·倫德奎斯特斯滕·梅爾格倫古納爾·奧爾森斯文·呂德爾哈里·松德貝里托爾斯滕·斯文松羅伯特·贊德

## 趣聞

- 瑞典獲得銅牌。他們在首輪比賽中以8比1大勝衛冕冠軍比利時，這場比賽至今仍被ELO評分標準視為世界足球史上最大的冷門之一。
- 部分比賽在文森體育場舉行。
- 冠軍隊伍在奪冠後繞場一周的慶祝儀式（原稱「奧運之圈」）由烏拉圭隊在贏得此次奧運冠軍後首創，他們希望藉此向現場觀眾致意，於是繞著田徑場跑了一圈。
- 烏拉圭的佩德羅·彼得羅內在領取金牌時距離他19歲生日僅差兩天，他至今仍是奧運歷史上最年輕的足球項目金牌得主。
- 未來的中國領導人鄧小平當時正在法國工作，為了觀看決賽，他典當了自己的外套。他在退休後的一次訪談中提到過這段經歷。

## 基本資料

- 國家：法國
- 日期：5月25日 – 6月9日
- 參賽隊數：22
- 隊伍：4
- 4：1
- 冠軍 10px：use if the flag is other as current
- 冠軍Image：烏拉圭
- 亞軍：use if the flag is other as current
- 亞軍：瑞士
- 季軍：use if the flag is other as current
- 季軍：瑞典
- 第四名：use if the flag is other as current
- 第四名：荷蘭
- 比賽場數：24
- 總入球數：96
- 入場人數：210424
- 神射手：佩德羅·彼得羅內
- prevseason：1920
- nextseason：1928
2-溴丙烷

2-溴丙烷是一種有機化合物，化學式為C3H7Br，是丙烷的亞甲基氫被溴取代的產物。它的同分異構體是1-溴丙烷。它在2023年被列入IARC第2A類致癌物質。

## 製備

2-溴丙烷可由丙烯和溴化氫發生親電加成反應得到：

<image>

異丙醇和溴化試劑（如硫酸-溴化鈉、磷-溴、三溴化磷等）發生溴化反應，也能得到2-溴丙烷。

## 反應

2-溴丙烷可以用於合成異丙基化合物，例如在碳酸鉀的存在下，2-溴丙烷和4-羥基苯甲醛在乙腈中反應，可以得到4-異丙氧基苯甲醛；碳酸銫作為鹼、四(三苯基膦)鈀作為催化劑，它和呋喃-2-硼酸反應，得到2-異丙基呋喃。

它可以和碘化鈉在丙酮中發生鹵素交換反應，生成2-碘丙烷；它和硫氰酸鈉發生類似反應，生成硫氰酸異丙酯。它也可以和一氟化氯反應，生成2-氟丙烷。

## 基本資料

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- 域：Skeletal formula of 2-bromopropane
- 尺寸：160
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- ImageNameL1：Ball and stick model of 2-bromopropane
- ImageNameR1：Spacefill model of 2-bromopropane
- IUPACName：2-Bromopropane
- 其他名稱：異丙基溴、對溴丙烷
- CASNo：75-26-3
- UNII：R651XOV97Z
- PubChem：6358
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- ChEMBL：451810
- RTECS：TX4111000
- Beilstein：741852
- 3D模型（JSmol）：CC(C)Br
- StdInChI：1S/C3H7Br/c1-3(2)4/h3H,1-2H3
- StdInChIKey：NAMYKGVDVNBCFQ-UHFFFAOYSA-N
- C：3
- H：7
- 溴（Br2）：1
- 外貌：無色液體
- 密度：1.32 g·cm−3（15 °C）、1.31 g·cm−3（20 °C）
- MeltingPt：-89C
- BoilingPt：59.5C
- 水溶性：3.2 g L−1 (at 20 °C)
- LogP：2.136
- VaporPressure：32 kPa（20 °C）
- HenryConstant：1.0 μmol·Pa−1·mol−1
- RefractIndex：1.4251（20 °C，589.3 nm）
- Viscosity：0.4894 mPa·s（20 °C）
- DeltaHf：−129 kJ mol−1
- DeltaHc：−2.0537–−2.0501 MJ mol−1
- HeatCapacity：135.6 J K mol−1
- GHSPictograms：50px
- GHSSignalWord：危險
- NFPA-H：2
- NFPA-F：3
- NFPA-R：0
- FlashPtC：19
- OtherFunction_label：alkanes
- OtherFunction：溴乙烷、1-溴丙烷、叔丁基溴、1-溴丁烷、2-溴丁烷
御嶽站

御嶽站是一個位於日本東京都青梅市御岳本町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。車站編號為JC 69。

此站是武藏御嶽神社、御嶽山、高水三山等的遠足徑入口。

## 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。月台有效長度為6節編組。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

青梅線｜下行｜鳩之巢、奧多摩方向

2｜

<image>

青梅線、中央線｜上行｜拜島、立川、新宿、東京方向｜一部分列車為1號月台

（來源： JR東日本:車站構內圖）

<image>

- 閘口(2022年4月)

<image>

- 月台(2022年4月)

## 使用情況

2014年（平成26年）度的1日平均上車人次為683人。

近年的推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜986

1991年（平成3年）｜956

1992年（平成4年）｜956

1993年（平成5年）｜904

1994年（平成6年）｜888

1995年（平成7年）｜858

1996年（平成8年）｜819

1997年（平成9年）｜771

1998年（平成10年）｜712

1999年（平成11年）｜678

2000年（平成12年）｜633

2001年（平成13年）｜611

2002年（平成14年）｜617

2003年（平成15年）｜603

2004年（平成16年）｜593

2005年（平成17年）｜591

2006年（平成18年）｜589

2007年（平成19年）｜606

2008年（平成20年）｜607

2009年（平成21年）｜622

2010年（平成22年）｜615

2011年（平成23年）｜658

2012年（平成24年）｜669

2013年（平成25年）｜706

2014年（平成26年）｜683

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

<image>

青梅線（東京探險線）

■特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）

青梅（JC 62）－御嶽（JC 69）－奧多摩（JC 74）

■快速（青梅線內各站停車）、■各站停車

澤井（JC 68）－御嶽（JC 69）－川井（JC 70）
鳩之巢站

鳩之巢站是位於日本東京都西多摩郡奧多摩町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。車站編號為JC 72。

## 車站構造

此站為對向式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

青梅線｜下行｜白丸、奧多摩方向

2｜

<image>

青梅線、中央線｜上行｜拜島、立川、新宿、東京方向｜一部分列車為1號月台

（來源： JR東日本:車站構內圖）

<image>

- 月台（2022年4月）

<image>

- 閘口（2022年4月）

## 使用情況

2014年（平成26年）度的1日平均上車人次為181人。

近年的推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜359

1991年（平成3年）｜344

1992年（平成4年）｜348

1993年（平成5年）｜348

1994年（平成6年）｜348

1995年（平成7年）｜336

1996年（平成8年）｜337

1997年（平成9年）｜301

1998年（平成10年）｜282

1999年（平成11年）｜273

2000年（平成12年）｜232

2001年（平成13年）｜232

2002年（平成14年）｜237

2003年（平成15年）｜247

2004年（平成16年）｜241

2005年（平成17年）｜235

2006年（平成18年）｜228

2007年（平成19年）｜239

2008年（平成20年）｜237

2009年（平成21年）｜231

2010年（平成22年）｜212

2011年（平成23年）｜210

2012年（平成24年）｜220

2013年（平成25年）｜202

2014年（平成26年）｜181

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

<image>

青梅線（東京探險線）

■特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）

通過

■快速（青梅線內各站停車）、■各站停車

古里（JC 71）－鳩之巢（JC 72）－白丸（JC 73）
玉環湖韻國際雕塑公園·藝術館

玉環湖韻國際雕塑公園·藝術館是一家位於中華人民共和國浙江省玉環市（台州市代管）玉環經濟開發區的雕塑藝術館，坐落於玉環湖畔，由浙江玉環湖韻文創發展有限公司運營。該藝術館為玉環首座湖濱綜合藝術館。

## 歷史

2019年11月13日，玉環首座藝術館——玉環湖韻國際雕塑公園·藝術館在玉環湖畔（玉環湖綠道二期）開館，該館由玉環湖韻公司運營。該項目是台州市「500精英計劃」創業人才項目，入選於2018年。藝術館的負責人為中國美術家協會會員，福州大學廈門工藝美術學院雕塑系主任、副教授、雕塑與公共藝術研究所所長，玉環湖韻公司股東萬吉欣。該館分為兩部分，室內展廳為上下兩層的小樓，建築面積約為350平方米。室外則是全開放的雕塑公園。藝術館開館時間為每天9時至17時，無需門票、預約，可免費進入，夜晚則可以進入雕塑公園。《今日玉環》認為，該館對補齊文化發展短板，重塑海灣城市文化品格，不斷推進公共文化服務體系建設起到重要作用。

## 展品及活動

館內陳列有200餘件國內外藝術家創作的雕塑作品等，雕塑公園中涵蓋有寫實、抽象等不同種類的雕塑。館內有高4.5米、不鏽鋼材質的巨型雕塑作品《水》，由王靈華於2015年設計。該館是玉環市非物質文化遺產展示體驗點——「玉環安人金屬雕塑體驗點」的所在地，發源於玉環市沙門鎮安人村，該村目前經濟仍以金屬雕塑為主導。

## 運營公司

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該館由浙江玉環湖韻文創發展有限公司運營。該公司於2018年7月4日成立，註冊地位於玉環經濟開發區濱江大道1號，曾在「玉環市志願服務『益』條街一期氛圍營造雕塑裝置」項目中中標。公司的法定代表人為王靈華，他工作於鍛造技藝行業。

## 圖集

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- 公園入口。

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- 館外公園內的一些金屬雕塑。

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- 館外公園內的一些金屬雕塑。

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- 《水》

## 基本資料

- 地址：中國浙江省台州市玉環市玉環經濟開發區玉環湖綠道二期
- 館藏規模：200餘件
- 群體：雕塑作品、書法作品
- 導演：萬吉欣
- 類型：雕塑藝術館
- 成立：2019年11月13日
- 尺寸：270
廈門大學圖書館

廈門大學圖書館為中華人民共和國福建省廈門市的一座大學圖書館，為廈門大學所屬的圖書館系統。

## 歷史

民國10年（1921）4月陳嘉庚建校時設「圖書課」

2014年福耀集團董事長曹德旺捐贈1億人民幣興建翔安校區圖書館，命名為廈門大學德旺圖書館。

## 畫廊

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- 思明校區圖書館

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- 經濟與管理分館

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- 法學與藝術分館

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- 漳州分館

## 外部連結

- Xiamen University Libraries』 website
- Xiamen University Institutional Repository
- Xiamen University Libraries』 WebPAC
- undergraduate courses and teaching reference information
- ETDs database
- Digital Multimedia Center

## 基本資料

- 成立：1921
- 地址：中華人民共和國福建省廈門市
- 分館：5
- 網站：http://library.xmu.edu.cn/
澤井站

澤井站是位於日本東京都青梅市澤井，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。車站編號為JC 68。

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## 車站構造

本站為島式月台1面1線的地面車站，並設有跨站式站房。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

南口側｜停用

北口側｜

<image>

青梅線｜上行｜青梅、立川方向

下行｜奧多摩方向

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- 跨線天橋（2022年4月）

<image>

- 驗票口（2022年4月）

<image>

- 月台（2022年4月）

## 使用情況

2010年（平成22年）度的1日平均上車人次為274人。

近年的推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜258

1991年（平成3年）｜352

1992年（平成4年）｜427

1993年（平成5年）｜433

1994年（平成6年）｜433

1995年（平成7年）｜462

1996年（平成8年）｜416

1997年（平成9年）｜382

1998年（平成10年）｜356

1999年（平成11年）｜350

2000年（平成12年）｜326

2001年（平成13年）｜312

2002年（平成14年）｜301

2003年（平成15年）｜309

2004年（平成16年）｜307

2005年（平成17年）｜299

2006年（平成18年）｜296

2007年（平成19年）｜290

2008年（平成20年）｜296

2009年（平成21年）｜282

2010年（平成22年）｜274

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

<image>

青梅線（東京探險線）

■特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）

通過

■快速（青梅線內各站停車）、■各站停車

軍畑（JC 67）－澤井（JC 68）－御嶽（JC 69）
宮之平站

宮之平站是一個位於日本東京都青梅市日向和田二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。車站編號為JC 63。

## 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

青梅線｜下行｜御嶽、奧多摩方向

2｜上行｜青梅、立川方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

<image>

- 月台(2022年4月)

## 使用情況

2010年（平成22年）度的1日平均上車人次為504人。

近年的推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜449

1991年（平成3年）｜440

1992年（平成4年）｜485

1993年（平成5年）｜523

1994年（平成6年）｜510

1995年（平成7年）｜549

1996年（平成8年）｜597

1997年（平成9年）｜583

1998年（平成10年）｜614

1999年（平成11年）｜587

2000年（平成12年）｜578

2001年（平成13年）｜578

2002年（平成14年）｜589

2003年（平成15年）｜585

2004年（平成16年）｜585

2005年（平成17年）｜567

2006年（平成18年）｜573

2007年（平成19年）｜579

2008年（平成20年）｜548

2009年（平成21年）｜515

2010年（平成22年）｜504

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

<image>

青梅線（東京探險線）

■特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）

通過

■快速（青梅線內各站停車）、■各站停車

青梅（JC 62）－宮之平（JC 63）－日向和田（JC 64）
二俁尾站

二俁尾站是一個位於日本東京都青梅市二俁尾四丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。車站編號為JC 66。

## 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

<image>

青梅線｜下行｜御嶽、奧多摩方向

上行｜青梅、立川方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

<image>

- 月台(2022年4月)

## 使用情況

2014年（平成26年）度的1日平均上車人次為475人。

近年的推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜860

1991年（平成3年）｜839

1992年（平成4年）｜808

1993年（平成5年）｜759

1994年（平成6年）｜732

1995年（平成7年）｜710

1996年（平成8年）｜699

1997年（平成9年）｜665

1998年（平成10年）｜627

1999年（平成11年）｜612

2000年（平成12年）｜591

2001年（平成13年）｜568

2002年（平成14年）｜553

2003年（平成15年）｜550

2004年（平成16年）｜552

2005年（平成17年）｜520

2006年（平成18年）｜527

2007年（平成19年）｜537

2008年（平成20年）｜539

2009年（平成21年）｜516

2010年（平成22年）｜502

2011年（平成23年）｜486

2012年（平成24年）｜478

2013年（平成25年）｜488

2014年（平成26年）｜475

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

<image>

青梅線（東京探險線）

■特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）

通過

■快速（青梅線內各站停車）、■各站停車

石神前（JC 65）－二俁尾（JC 66）－軍畑（JC 67）
軍畑站

軍畑站是一個位於日本東京都青梅市澤井一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。車站編號為JC 67。

## 車站構造

月台｜路線｜方向｜目的地

<image>

青梅線｜下行｜御嶽、奧多摩方向

上行｜青梅、立川方向

側式月台1面1線的地面車站。

<image>

- 檢票口（2022年4月）

<image>

- 月台(2022年4月)

## 使用情況

2010年（平成26年）度的1日平均上車人次為238人。

近年的推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜164

1991年（平成3年）｜213

1992年（平成4年）｜241

1993年（平成5年）｜249

1994年（平成6年）｜244

1995年（平成7年）｜279

1996年（平成8年）｜268

1997年（平成9年）｜261

1998年（平成10年）｜266

1999年（平成11年）｜249

2000年（平成12年）｜249

2001年（平成13年）｜238

2002年（平成14年）｜233

2003年（平成15年）｜249

2004年（平成16年）｜256

2005年（平成17年）｜244

2006年（平成18年）｜258

2007年（平成19年）｜243

2008年（平成20年）｜249

2009年（平成21年）｜255

2010年（平成22年）｜238

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

<image>

青梅線（東京探險線）

■特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）

通過

■快速（青梅線內各站停車）、■各站停車

二俁尾（JC 66）－軍畑（JC 67）－澤井（JC 68）
白丸站 (東京都)

白丸站是一個位於日本東京都西多摩郡奧多摩町白丸，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。車站編號為JC 73。海拔約320公尺。

## 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

<image>

青梅線｜下行｜奧多摩方向

上行｜青梅、立川方向

<image>

- 月台(2022年4月)

## 使用情況

2010年（平成22年）度的1日平均上車人次為74人。

近年的推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜66

1991年（平成3年）｜66

1992年（平成4年）｜77

1993年（平成5年）｜77

1994年（平成6年）｜79

1995年（平成7年）｜87

1996年（平成8年）｜99

1997年（平成9年）｜101

1998年（平成10年）｜101

1999年（平成11年）｜101

2000年（平成12年）｜93

2001年（平成13年）｜90

2002年（平成14年）｜93

2003年（平成15年）｜87

2004年（平成16年）｜91

2005年（平成17年）｜85

2006年（平成18年）｜85

2007年（平成19年）｜79

2008年（平成20年）｜85

2009年（平成21年）｜79

2010年（平成22年）｜74

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

<image>

青梅線（東京探險線）

■特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）

通過

■快速（青梅線內各站停車）、■各站停車

鳩之巢（JC 72）－白丸（JC 73）－奧多摩（JC 74）
川井站

川井站是位於日本東京都西多摩郡奧多摩町川井，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。車站編號為JC 70。

<image>

<image>

## 車站構造

<image>

<image>

本站為側式月台1面1線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

<image>

青梅線｜下行｜奧多摩方向

上行｜御嶽、青梅、立川方向

## 使用情況

2010年（平成22年）度的1日平均上車人次為233人。

近年的推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜230

1991年（平成3年）｜270

1992年（平成4年）｜282

1993年（平成5年）｜285

1994年（平成6年）｜252

1995年（平成7年）｜265

1996年（平成8年）｜260

1997年（平成9年）｜242

1998年（平成10年）｜241

1999年（平成11年）｜219

2000年（平成12年）｜208

2001年（平成13年）｜197

2002年（平成14年）｜216

2003年（平成15年）｜221

2004年（平成16年）｜230

2005年（平成17年）｜225

2006年（平成18年）｜227

2007年（平成19年）｜224

2008年（平成20年）｜227

2009年（平成21年）｜233

2010年（平成22年）｜233

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

<image>

青梅線（東京探險線）

■特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）

通過

■快速（青梅線內各站停車）、■各站停車

御嶽（JC 69）－川井（JC 70）－古里（JC 71）
日向和田站

日向和田站是一個位於日本東京都青梅市日向和田三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。車站編號為JC 64。

## 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

<image>

青梅線｜下行｜御嶽、奧多摩方向

上行｜青梅、立川方向

<image>

- 月台(2022年4月)

## 使用情況

2014年（平成22年）度的1日平均上車人次為893人。

近年的推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜707

1991年（平成3年）｜822

1992年（平成4年）｜907

1993年（平成5年）｜932

1994年（平成6年）｜1,030

1995年（平成7年）｜1,057

1996年（平成8年）｜1,082

1997年（平成9年）｜1,047

1998年（平成10年）｜1,038

1999年（平成11年）｜1,041

2000年（平成12年）｜1,003

2001年（平成13年）｜1,003

2002年（平成14年）｜960

2003年（平成15年）｜964

2004年（平成16年）｜937

2005年（平成17年）｜959

2006年（平成18年）｜972

2007年（平成19年）｜975

2008年（平成20年）｜983

2009年（平成21年）｜978

2010年（平成22年）｜930

2011年（平成23年）｜940

2012年（平成24年）｜981

2013年（平成25年）｜1,015

2014年（平成26年）｜893

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

<image>

青梅線（東京探險線）

■特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）

通過

■快速（青梅線內各站停車）、■各站停車

宮之平（JC 63）－日向和田（JC 64）－石神前（JC 65）
於中海

於中海（？），男，中華人民共和國軍事人物、政治人物，中國人民解放軍少將，曾任福建省軍區司令員，江蘇省軍區司令員。

## 基本資料

- 軍銜：

<image>

陸軍少將
- 服役：中國人民解放軍
石神前站

石神前站是一個位於日本東京都青梅市二俁尾一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。車站編號為JC 65。

## 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

<image>

青梅線｜下行｜御嶽、奧多摩方向

上行｜青梅、立川方向

<image>

- 檢票口(2022年4月)

<image>

- 月台(2022年4月)

## 使用情況

2010年（平成22年）度的1日平均上車人次為301人。

近年的推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜304

1991年（平成3年）｜301

1992年（平成4年）｜312

1993年（平成5年）｜329

1994年（平成6年）｜296

1995年（平成7年）｜377

1996年（平成8年）｜384

1997年（平成9年）｜376

1998年（平成10年）｜375

1999年（平成11年）｜350

2000年（平成12年）｜332

2001年（平成13年）｜321

2002年（平成14年）｜307

2003年（平成15年）｜303

2004年（平成16年）｜299

2005年（平成17年）｜307

2006年（平成18年）｜312

2007年（平成19年）｜309

2008年（平成20年）｜326

2009年（平成21年）｜321

2010年（平成22年）｜301

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

<image>

青梅線（東京探險線）

■特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）

通過

■快速（青梅線內各站停車）、■各站停車

日向和田（JC 64）－石神前（JC 65）－二俁尾（JC 66）
現任江蘇省地級行政區行政長官列表

<image>

本列表列出中華人民共和國江蘇省13個地級行政區的現任人民政府市長。該省的1個副省級市、12個地級市的人民政府市長均由唯一執政黨中國共產黨的黨員出任，是該市政治建制內，僅次於中共該市委員會書記的「二把手」，而且此職由該市黨委排名第一的副書記擔任成了一種趨勢。

現任地級行政區行政首長之中，有2位是女性，即常州市人民政府市長盛蕾和泰州市人民政府市長萬聞華；任職時間最長的是鎮江市人民政府市長徐曙海，自2020年6月29日起任職，迄今；任職時間最短的是連雲港市人民政府市長周進，自2025年9月29日起任職，迄今。

## 副省級市人民政府市長

副省級市人民政府（歷任市長）｜市長｜上任日期（任職時間）｜出生年月｜資訊源

南京市人民政府（市長列表）｜空缺中｜不適用｜不適用

## 地級市人民政府市長

地級市人民政府（歷任市長）｜市長｜上任日期（任職時間）｜出生年月｜資訊源

無錫市人民政府（市長列表）｜蔣鋒｜2025年7月17日｜1972年（歲）

徐州市人民政府（市長列表）｜王劍鋒｜2021年7月30日｜1967年（歲）

常州市人民政府（市長列表）｜盛蕾（女）｜2021年7月30日｜1972年（歲）

蘇州市人民政府（市長列表）｜吳慶文｜2021年9月2日｜1972年（歲）

南通市人民政府（市長列表）｜吳新明｜2021年9月3日｜1969年（歲）

連雲港市人民政府（市長列表）｜周進｜2025年9月29日｜1975年（歲）

淮安市人民政府（市長列表）｜顧坤｜2023年7月8日｜1976年（歲）

鹽城市人民政府（市長列表）｜嚴漢平｜2025年7月22日｜1974年（歲）

揚州市人民政府（市長列表）｜鄭海濤｜2025年7月22日｜1975年（歲）

鎮江市人民政府（市長列表）｜徐曙海｜2020年6月29日｜1968年（歲）

泰州市人民政府（市長列表）｜萬聞華（女）｜2021年8月2日｜1974年（歲）

宿遷市人民政府（市長列表）｜劉浩｜2023年5月12日｜1973年（歲）

## 參見

- 現任中華人民共和國省級行政區行政首長列表
- 江蘇省鄉級以上行政區列表
- 現任中國共產黨江蘇省地級行政區委員會書記列表、現任江蘇省地級行政區人民代表大會常務委員會主任列表、現任中國人民政治協商會議江蘇省地級行政區委員會主席列表
納賽爾·本·哈馬德·阿勒哈利法

謝赫納賽爾·本·哈馬德·阿勒哈利法（الامير ناصر بن حمد آل خليفة，1987年5月8日）。

巴林王室成員、巴林皇家衛隊司令、青年與體育最高理事會主席、巴林國家石油暨天然氣控股公司主席、前巴林奧林匹克委員會主席。他是巴林國王哈馬德的第四子。現為巴林超級足球聯賽冠名贊助人。

## 傳記

2020年7月，他的父親哈馬德任命他為巴林最高國防委員會秘書長。

2021年4月，他被任命為巴林國家石油暨天然氣控股公司主席。

納賽爾擔任皇家慈善組織董事會主席，並為該組織的策略和發展制定做出貢獻。作為巴林人道主義倡議的一部分，納賽爾訪問了約旦的紮塔里難民營，了解敘利亞難民的情況，並於2012年11月25日在約旦的紮塔里難民營為敘利亞難民開設了巴林學校。

此外，在毀滅性的颱風過後，他在2014年2月在菲律賓簽署了一項協議，建造兩所以「巴林」命名的職業培訓中心，以及一個擁有500套住房的住宅區。

### 個人生活

納賽爾是哈馬德·本·伊薩·本·薩勒曼·阿勒哈利法和他的第二任妻子希拉·本·哈桑·赫拉耶什·阿吉米的長子。他就讀於桑德赫斯特皇家軍事學院，並於2006年畢業。

於2009年，納賽爾和阿拉伯聯合大公國副總統兼杜拜酋長穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆的女兒杜拜的謝克哈公主結婚。這對夫婦有五個孩子希瑪、穆罕默德、哈馬德、哈姆丹和哈利德。

## 榮譽

- 義大利
-

<image>

共和國功績勳章大十字騎士 (Knight Grand Cross of the Order of Merit of the Italian Republic)

## 基本資料

- 日語原文：納賽爾·本·哈馬德·阿勒哈利法、الامير ناصر بن حمد آل خليفة
- 頭銜：巴林親王殿下
- 子嗣：希瑪、穆罕默德、哈馬德、哈姆丹、哈立德
- 朝代：哈利法王室
- 父親：哈邁德
- 母親：希拉·本·哈桑·赫拉耶什·阿吉米
- 配偶：謝克哈·賓特·穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆公主
- 出生日期：1987年5月8日
- 出生地：巴林里法
- 宗教：伊斯蘭教遜尼派
- 效忠：巴林
- 服役：

<image>

巴林皇家衛隊
- 軍銜：

<image>

中將
- 服役時間：2006年－
- 參戰：葉門內戰、沙烏地武裝干涉葉門
- 名稱：Sheikh Nasser bin Hamad Al Khalifa
- 參考敬稱：His Highness
- 語體敬稱：Your Highness
- 其他敬稱：Sheikh
尤金妮公主 (瑞典)

尤金妮公主（Prinsessan Eugénie，1830年4月24日－1889年4月23日），瑞典國王奧斯卡一世的獨女。

尤金妮和哥哥古斯塔夫王子的感情相當要好。兩人都熱衷於音樂，曾經一起作曲過。尤金妮於1852年感染了肺炎，同年古斯塔夫去世，受到打擊的尤金妮此後一直沒有恢復健康。在醫生的建議下，尤金妮在1860年之後的夏天都在哥得蘭島上度過。

尤金妮也是一名雕刻家，她最著名的作品是一個男孩與一隻狗的雕刻，標題是「你會說話嗎」（Kan-du-inte-tala）。

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在哥得蘭島期間，尤金妮建立了許多慈善機構，包括孤兒院、醫院等。1885年，尤金妮與友人建立了哥得蘭動物保護協會（Gotlands djurskyddsförening）。

尤金妮於1889年的生日前一天去世。

## 基本資料

- 日語原文：尤金妮公主
- 出生日期：1830年4月24日
- 出生地：瑞典斯德哥爾摩王宮
- 逝世日期：1889年4月23日
- 逝世地：瑞典斯德哥爾摩王宮
- 安葬：騎士島教堂
- 朝代：伯納多特王朝
- 父親：奧斯卡一世
- 母親：洛伊希滕貝格的約瑟芬
牡丹汽車

牡丹汽車股份有限公司是一家中國客運車輛製造企業。

## 歷史

1975年，江蘇省沙洲縣樂余公社的46歲的宋連根，用卡車底盤手工打造出一輛客車（相當於現在的中巴車），由此創辦了社隊企業——「沙洲縣樂余車輛修配廠」。年產十幾輛旅行車和雙排座輕卡。開始命名為「東風」，後來改為「牡丹」牌。1979年，樂余車輛修配廠受到縣政府扶持，更名為「沙洲縣樂余客車廠」，修建了新廠房，購置了專用設備，開始引進和培訓技術人才。

1983年夏天，上海市人民政府緊急購買30台牡丹客車，用於第五屆全運會貴賓交通車，要求40天內交貨；樂余客車廠38天趕出了30台。從此牡丹汽車引發社會關注，訂單源源不斷，宋連根也成為全國鄉鎮企業的榜樣人物。

1984年，牡丹MD621型旅行車、MDFYIAL型計劃生育車通過省級鑑定。中央人民廣播電台播放《牡丹到來滿鄉春》新聞，中央新聞紀錄電影製片廠拍攝專題新聞《農民企業家宋連根》。

1986年，沙洲縣更名為張家港市，樂余客車廠相應更名為「張家港市牡丹客車廠」。

1994年，在集團化浪潮中，張家港市政府把牡丹客車廠與當地其他4家同類汽車改裝企業——生產沙洲牌客車的沙洲客車廠、春洲廠、生產長飛牌客車的沙洲縣通用機械廠、杜鵑廠聯合組建了牡丹汽車集團，集團總部設在南豐鎮的春洲客車廠，集團總經理由原春洲客車廠廠長擔任。1996年，牡丹集團對5家企業進行了全面重組，建立了分工協作體系，先是投入4億元技術改造，然後在採購、製造、銷售環節實行一體化操作，原來的5家獨立企業變成5個「核心分廠」。

1998年3月，張家港市政府以資產換股的方式組建了「江蘇牡丹汽車集團有限公司」。1998年9月，牡丹集團拿出二廠、三廠的資產，和當地其他5家企業成立了「牡丹汽車股份有限公司」，主營輕型和中型客車。

2001年12月，牡丹股份在香港交易所創業板上市。用3140萬元的上市成本，融資1億元。2001年、2002年盈利外，此後均報虧損。

2003年，一分廠改制，脫離牡丹集團，成立「張家港市春洲旅行車有限公司」。

2005年3月，牡丹股份停牌。2007年，牡丹客車停產。2013年3月，牡丹客車被H股摘牌。

現在的牡丹汽車官網稱其擁有傳統客車、新能源客車、警用車、特種汽車、校車等5個品類，約30種車型。

## 圖集

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## 外部連結

- Mudan Auto official website

## 基本資料

- 日語原文：牡丹汽車、Mudan Auto
- 成立：1998年
- 總部：江蘇蘇州張家港市
- 總部：中國
- 產品：客車
- 母公司：Jiangsu Mudan Automobile Group Co, Ltd.
- 網站： www.mudanauto.com
五氯化鉭

五氯化鉭是一種無機化合物，化學式 TaCl5。它是一種白色粉末，是研究鉭化合物的開端。它會水解成三氯氧化鉭（TaOCl3）甚至是五氧化二鉭（Ta2O5）；這就要求使用空氣隔絕技術在無水條件下進行合成和操作。

## 結構

TaCl5 是一種單斜晶體，空間群 C2/m。十個氯原子處在兩個八面體頂點的位置。兩個鉭原子在八面體的中間，由兩個橋接配體氯連接而成。二聚體結構保留在非絡合溶劑中，並在很大程度上保持熔融狀態。但是，氣態的 TaCl5 是單體。這個單體的形狀是三角雙錐，就和PCl5一樣。

## 物理性質

五氯化鉭在芳香烴的溶解度是按照以下趨勢升高的:

苯 < 甲苯 < 間二甲苯 < 均三甲苯

這反映在於溶液的顏色從淺黃色到橙色的加深。相較於芳香烴，五氯化鉭的溶解度在環己烷和四氯化碳中較少。還已知五氯化鉭的這種溶液是不良的電導體，表明幾乎沒有電離。通過升華純化TaCl5，可得到白色針狀固體。

## 製備

五氯化鉭可以由鉭和氯氣在 170 至 250 °C之間直接化合而成。這個反應也可以用HCl，不過要在400 °C下反應。

2 Ta + 5 Cl2 → 2 TaCl5

2 Ta + 10 HCl → 2 TaCl5 + 5 H2

在240 °C，五氧化二鉭和氯化亞碸反應也可以得到五氯化鉭。

Ta2O5 + 5 SOCl2 → 2 TaCl5 + 5 SO2

五氯化鉭是可以購買的，不過樣本里會有少量的氯氧化鉭 (TaOCl3)。這是五氯化鉭水解而成的。

## 反應

TaCl5 是親電體，類似AlCl3。它會和路易斯鹼反應，形成加合物。

### 加合物

TaCl5 可以和醚形成穩定的加合物:

TaCl5 + R2O → TaCl5(OR2) (R = Me, Et)

TaCl5 也可以和五氯化磷和氯氧化磷反應。後者是一個加合物，連接氧原子:

TaCl5 + PCl5 → PCl4+TaCl6-

TaCl5 + OPCl3 → TaCl5(OPCl3)

五氯化鉭會和叔胺反應，生成加合物晶體。

TaCl5 + 2 R3N → TaCl5(NR3)

### 取代反應

五氯化鉭會和三苯基氧化膦反應，生成氯氧化物:

TaCl5 + 3 OPPh3 → TaOCl3(OPPh3)x ...

TaCl5 和有氫氧基的化合物如：醇、苯酚和羧酸反應，形成氯化氫和有 Ta–O 鍵的化合物:

TaCl5 + 3 HOEt → TaCl2(OEt)3 + 3 HCl

用氨來吸收HCl，五個氯原子都會被替換，形成 Ta(OEt)5。同樣的， TaCl5 會和甲醇鋰在甲醇中反應，形成甲氧基化合物:

TaCl5 + 4 LiOMe → Ta(OMe)4Cl + 4 LiCl

### 和胺，醇的反應

氨會取代 TaCl5 的大部分氯原子，形成簇合物。用伯胺或仲胺取代氯原子的速率較慢，不過用二烷基胺基鋰反應可以取代五個氯原子，例如製備五（二甲基胺基）鉭的反應:

TaCl5 + 5 LiNMe2 → Ta(NMe2)5

五氯化物與醇反應，生成醇鹽。如製備五乙醇鉭所示，此類反應通常在鹼的存在下進行:

10 EtOH + Ta2Cl10 + 10 NH3 → Ta2(OEt)10 + 10 NH4Cl

五氯化鉭會被氮雜環如：吡啶還原。

### 還原

還原五氯化鉭會形成中性或陰離子的簇合物，如： Ta6Cl184− 和 Ta6Cl14(H2O)4。

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## 外部連結

- NIST Standard Reference Database

## 基本資料

- Verifiedfields：changed
- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：434667454
- IUPACName：Tantalum(V) chloride、Tantalum pentachloride
- CASNo1：7721-01-9
- CASNo1_Comment：TaCl5
- CASNo2：17499-29-5
- CASNo2_Comment：Ta2Cl10
- UNII：9WXV40ZI4M
- PubChem：24394
- EINECS：231-755-6
- InChI：1S/5ClH.Ta/h5*1H;/q;+5/p-5
- 3D模型（JSmol）：ClTa(Cl)(Cl)(Cl)Cl
- 化學式：TaCl5
- 外貌：白色單斜晶體
- MolarMass：358.213 g/mol
- 密度：3.68 g/cm3
- 水溶性：反應
- SolubleOther：氯仿、CCl4
- MeltingPtC：216
- BoilingPtC：239.4
- BoilingPt_notes：(分解)
- MagSus：+140.0e-6cm3/mol
- CrystalStruct：單斜, mS72
- SpaceGroup：C2/m, No. 12
- DeltaHf：-858.98 kJ/mol
- 熵：221.75 J K−1 mol−1
- FlashPt：不可燃
- LD50：1900 mg/kg (大鼠，口服)
- OtherAnions：五氟化鉭、五溴化鉭、五碘化鉭
- OtherCations：四氯化釩、五氯化鈮
- OtherCpds：三氯化鉭, 四氯化鉭
周樹聲

周樹聲（1889年5月18日－1986年8月1日），別號澹廬居士。江蘇省丹徒縣人，寄籍河南省開封縣。民國37年（1948年）在河南省第一選區當選第一屆立法委員。

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## 生平

- 河南法政學堂專科畢業
- 應全國高等司法官考試任司法官
- 全國縣長考試取第一名分發河南，奉派署理偃師縣縣長
- 河南全省禁菸總局局長
- 外交部河南交涉員
- 遼寧撫順地方法院院長
- 上海會丈局局長
- 焦作工學院院長、福中大學校長
- 中原煤礦公司董事長
- 制憲國民大會代表
- 立法委員
- 民國75年8月1日病逝

## 基本資料

- 別名：別號澹廬居士
- 出生：光緒十五年己丑四月十九日〔1889年5月18日〕
- 籍貫：江蘇省丹徒縣
- 父母：父周書麟〔字牧庵信陽知州〕、母劉太夫人
- 配偶：景氏、李氏、朱琬珍
- 子女：周肇邦、周肇基、周肇熙
- 著作：《澹廬詩集》
龐國興

龐國興（1940年1月－1965年9月），漢族，陝西省清澗縣裴家灣鄉（今陝西省榆林市子洲縣裴家灣鎮）人，中國人民解放軍軍人。在1962年對印自衛反擊戰中，龐國興與大部隊走散後率領三人戰鬥小組穿插印軍後方十五里，面對優勢敵人，擊潰印軍一個炮兵營，被蘭州軍區授予一等功、被國防部授予「全國戰鬥英雄」稱號。曾任第三屆全國人民代表大會代表。

## 生平

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龐國興於1940年1月出生在陝西的一個貧苦農民家庭，因家境貧困、家務纏身只上了三個學期的學便輟學務農。於1959年12月參加中國人民解放軍，被分配至駐青海的第55師163團九連。1960年6月加入中國共產黨。入伍後，龐國興擔任九連一班副班長，後擔任九連二排四班副班長。

1962年10月，對印自衛反擊戰爆發。11月，龐國興所在部隊參加西山口之戰，與其對敵的為印度步兵第四師錫克族第一、第二營和一個炮兵團。在龐國興所在的九連夜襲西山口附近的無名高地時，龐國興因追擊過快，與主力部隊失去聯繫，後遭遇八班副班長周文軒和六班戰士王世軍、冉福林，四人臨時組成戰鬥小組繼續作戰。四人沿公路跟蹤追擊，發現印軍炮兵陣地後與行進中會合的九班班長魏應武等三人通過迂迴包抄、搶占山梁的方式對陣地發起突擊，印軍丟下火炮、電台等裝備逃跑。龐國興、王世軍、冉福林三人收攏印軍丟棄的裝備後繼續沿公路追擊，再次突擊了約500米遠的第二處炮兵陣地，印軍炸毀四門大炮後逃跑。龐國興等三人深入印軍後方，王世軍推舉龐國興擔任三人戰鬥小組組長。三人繼續在森林中游擊，一天一夜沒有吃飯睡覺，休息後發現一頂印軍帳篷並打死打傷了三名印軍。後發現約300米外的另一處印軍炮兵陣地，占領制高點後與163團一連部隊會合，報告情況並為一連帶路協助攻占了這一炮兵陣地。

龐國興戰鬥小組在兩天多的時間裡，穿插印軍縱深十五里，進行五次戰鬥，攻克兩處印軍炮兵陣地，擊潰印軍一個炮兵營，繳獲各類火炮七門、汽車與推土機四台和其他物資裝備，擊斃印軍一、二級准尉以下官兵七名，為解放軍主力部隊繼續進攻作出了貢獻。

戰後，龐國興率領三人戰鬥小組擊潰印軍砲兵營後所作出的如下言論，更是被中國廣大軍事愛好者推崇，並認為此話展現了中國人民解放軍臨危不懼，迎難而上的戰鬥意志：

1963年9月，龐國興晉升為排長，被授予少尉軍銜。後擔任副連長等職。有軍校學習經歷。

1965年9月18日，龐國興在某地軍事訓練中因公犧牲，時年25歲。

## 表彰與榮譽

龐國興入伍後，曾先後被評為神槍手、投彈能手和生產標兵，榮立三次三等功。戰後，蘭州軍區司令員張達志中將、第一政治委員劉瀾濤簽發了給龐國興記個人一等功的命令，龐國興所在的班被命名為「龐國興班」，所在的連被命名為「龐國興英雄連」，並被總結出「只有解放軍克服困難，沒有困難克服解放軍」的龐國興精神。

1963年8月26日，國防部授予龐國興「全國戰鬥英雄」稱號。1963年10月，龐國興作為國慶觀禮代表來到北京參加觀禮，並受到毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德等黨和國家領導人與王樹聲等軍隊將領的接見。1963年12月，龐國興當選為第三屆全國人民代表大會代表。
城市綠心森林公園

城市綠心森林公園（簡稱城市綠心，又名東方綠星）是一座地處中華人民共和國北京市通州區的城市公園，位於北運河、東六環、京津公路圍成的區域內，承載休閒、娛樂、觀光、生態恢復等功能，是北京城市副中心「一帶、一軸、兩環、一心」的綠色空間結構的重要組成部分，兼具複合城市功能。城市綠心占地面積約11.2平方公里，相當於兩個奧林匹克公園或三個頤和園大小。

城市綠心由北京城市副中心投資建設集團（北投集團）運營，於2020年9月29日正式開放。城市綠心北側的北京城市副中心三大建築（劇院、圖書館、首博東館）計劃於2022年底完工。

## 規劃建設歷程

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城市綠心地塊原為東方化工廠、3個村莊和一些鄉鎮企業，其中東方化工廠曾是中國規模最大、品種最全、質量最優的丙烯酸及酯類產品的生產、科研、開發基地，已於2012年關閉。

2017年9月，中國共產黨中央委員會、中華人民共和國國務院批覆同意《北京城市總體規劃（2016年－2035年）》，規劃中提出城市綠心是北京城市副中心沿大運河的生態文明帶的三個功能節點之一、沿六環路創新發展軸的四個功能節點之一。

2018年，城市綠心完成起步區規劃和劇院、圖書館、博物館設計方案徵集，開始部分動工。

2018年12月，中共中央、國務院批覆同意了《北京城市副中心控制性詳細規劃（街區層面）（2016年－2035年）》，規劃中提出，要「依託城市綠心建設最具亮點的市民活力中心」。

2019年10月，城市綠心被北京市規劃和自然資源委員會授予「北京市綠色生態示範區」稱號同月，位於城市綠心內的北京城市副中心劇院、圖書館、博物館，配套有地鐵換乘站正式開工。在這一年裡，城市綠心完成8000畝綠化造林，新增各類樹木、灌木150多萬株，星形園路全線貫通。

2020年3月，城市綠心首個景觀建築櫻花庭院竣工。6月，二十四節氣林窗仿古建築群主體竣工。

2020年8月18日，城市綠心被正式命名為「城市綠心森林公園」。發布會上，同時發布了城市綠心LOGO形象標識，主要元素為表示「人」的抽象形「五角星」和表示公園的「星型園路環」形態，來表示人與自然和諧共生的新發展理念，標識英文名稱則為「Central Green」。

2020年9月29日上午9時30分，城市綠心森林公園正式開園。迎著小雨，有人手搖五星紅旗，來自搬遷村莊、副中心重點工程、戰疫一線等各方面的代表1600餘人參加健步走，成為首批遊客

## 規劃布局

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城市綠心在《北京城市副中心控制性詳細規劃（街區層面）（2016年—2035年）》中被劃入1001街區。城市綠心總規劃面積約11.2平方公里，其中綠化面積約7.37公里。城市綠心由五個功能組團構成，自北向南分別為市民文化休閒組團、綠色空間和體育服務組團，另外三個規劃預留組團。

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城市綠心主要由「一核、兩環、三帶、五區」構成。「一核」即生態保育核心區，占地約78公頃，位於星形園路環內，原為受污染土地，規劃為限制開放，將嘗試近自然造林；「兩環」是星形園路環和二十四節氣環，星形園路環形狀接近五角星型，全長5.5公里、由一條8米寬的騎行道路和一條3米寬的健身步道組成，路旁栽種了白蠟與銀杏，而二十四節氣環則是按二十四節氣沿星形園路布置的24個仿古景觀林窗，均採用四梁八柱的建築方法，融入了萬字符、團花牆等中國傳統元素，既展現了通州當地的名勝古蹟和風土人情，又結合了現代建築手法；「三帶」是大運河文化帶、運河故道景觀帶和六環高線公園帶；「五區」是文化區、市民區、體育區、雨洪區、科普區。

城市副中心的三大文化建築——城市副中心劇院、城市副中心圖書館、首都博物館（東館）位於城市綠心西北部，與行政辦公區隔大運河相望，均已於2019年10月底正式開工，預計2022年年底投入使用。三大建築與共享配套設施採用一體化設計，總建築面積約30萬平方米，預留有軌道交通M101線和M104線換乘站，預計每天可接待一萬多人次。

城市綠心保留了原東方化工廠的廠區大門和部分煙路由、囪、廠房，構建遺址公園。城市綠心復原了一段長約2.5公里、寬約五六十米運河故道，位於城市綠心西部，將按照《潞河督運圖》進行修復，建成生態景觀走廊。

城市綠心還將建設海綿城市，設置調蓄景觀湖、人工濕地和生態河道，可保證50年一遇洪水不外排，另規劃有玉帶河支溝及規劃蓄洪區應對超標洪水。城市綠心規劃大量使用可再生能源，進行寬頻光纖網與5G行動網路建設。

## 交通

城市綠心臨近在建的北京城市副中心交通樞紐。城市綠心附近的城市軌道交通有：

- 北京市郊鐵路城市副中心線：喬莊東站
- 北京地鐵：土橋站、花莊站
- 北京地鐵：北運河東站、郝家府站、東夏園站
- 北京地鐵：花莊站
- 北京地鐵：城市綠心站
- 北京地鐵
- 北京地鐵

除此之外，北京城市副中心規劃開通以水上旅遊觀光為主的北運河通航線路，可以覆蓋城市綠心地區。

## 參見

- 北京城市副中心（行政辦公區、交通樞紐、環球度假區）

## 基本資料

- 說明：公園內的「秋分望月」景觀
- 類型：城市公園
- 位置：北京市通州區永順鎮、張家灣鎮
- 面積：11.2平方公里
- 座標：39°N 52°E
- 諺文：China Beijing
- 尺寸：200
- 位置：在北京市的位置
- 創造日期：2020年9月29日
- 運營單位：北京城市副中心投資建設集團
段劍岷

段劍岷（1901年1月29日－1987年2月18日），字醒豫，又名國漢。河南省祥符縣人。民國37年（1948年）在河南省第一選區當選第一屆立法委員。

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## 生平

- 河南公立法政專門學校
- 辛亥年參加開封起事
- 民國十四年，出席第二次全代會
- 民國十九年，任河南黨務特派員
- 民國二十年，任三十一師特派員及河南省黨務指導委員
- 抗戰軍興，任華北抗日特工委員會委員，組游繫隊抗日救國，旋任侍從室視察及第六次全代表、制憲國民大會代表
- 民國三十七年，任立法委員
- 1958年，膺選全國好人好事代表
- 1987年2月18日病逝

## 基本資料

- 字：字醒豫
- 出生：光緒二十六年十二月初十日〔1901年1月29日〕
- 籍貫：河南省祥符縣
- 配偶：楊愛蓮、郭美蘭
- 子女：段鍾淮、段鍾汾、段鍾濟、段鍾淇、段鍾汴、段鍾梁、段鍾渝
鄭震宇

鄭震宇（1900年2月3日－1977年1月1日），男，河南省開封縣人。民國37年（1948年）在河南省第一選區當選第一屆立法委員。

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## 生平

- 開封第一中學畢業
- 北平師範大學畢業
- 中國大學講師及河南省開封、信陽等地師範學校教員
- 中國國民黨開封市黨部委員、河南省黨部委員
- 中國國民黨河南省黨部豫南黨務指導委員會主席
- 河北省政府祕書
- 河北省訓政學院訓練部主任
- 山東省第四師範教員
- 山西省政府祕書
- 內政部地政司司長
- 甘肅省政府委員兼民政廳廳長
- 行政院地政署署長、地政部政務次長
- 1977年1月1日病逝。

## 基本資料

- 出生：1900年2月3日
- 出生：河南省開封府祥符縣
- 逝世：臺灣
- 父母：父鄭漢青〔舉人〕
- 配偶：崔信蘭
- 子女：長男鄭保華，次男鄭均華、三男鄭強華、四男鄭健華、五男鄭鈺華、女鄭秀華
大特權 (低地國家)

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大特權（Groot Privilegie，Great Privilege），是勃艮第的瑪麗於1477年2月11日簽署的文書，重新確認了低地國家議會（States General of the Netherlands）的特權。根據此協議，低地的佛蘭德、布拉班特、埃諾和荷蘭等各省、各城鎮恢復了所有的地方及社區權利。此前，這些權利曾被勃艮第的前兩位公爵大膽查理和菲利普三世廢除，因他們試圖將低地國家分散的領地，按照法國的模式建立一個中央集權國家。

## 背景

1477年1月5日，大膽查理（Charles the Bold）在南希戰役（位於今法國東北部）中意外去世。他的女兒勃艮第的瑪麗（Mary of Burgundy）年僅十九，便成為勃艮第女公爵。當時，瑪麗與馬克西米利安一世的婚姻尚未舉行，因此她獨自承擔重任，保衛她繼承的領土，對抗鄰國統治者。

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瑪麗當時形勢較差。其父親大膽查理死後，法國國王路易十一已奪取勃艮第和弗朗什·孔泰，併入侵了阿圖瓦和皮卡第。她的臣民亦非常不滿，令事態愈發嚴峻。海爾德公國和列日主教區已經宣布獨立。因此，在1477年2月3日，召開了一次緊急的低地國家議會會議。此時，低地國會似準備承認勃艮第的瑪麗為其君主，並提供財政資源支持，但也必須從君主得到各種讓步。

瑪麗授予的大特權，滿足了低地國會的大部分要求，回應了抱怨。歸根結底，國會是不滿勃艮第屬尼德蘭的集權管理。大特權消減了中央政府的權力，而增加各省權力。大特權頒布後，瑪麗的權威得到了恢復。在她遊歷低地各省的過程中，每個地區本身依然有許多訴求。瑪麗也滿足了這些各自的需求，後來被稱為土地特權（land privileges）。

## 大特權內容

大特權內容包括：

- 廢除梅赫倫大會議。
- 設立24人的會議，幫助瑪麗公爵執政。
- 保護各地習慣法。
- 除非國會同意，女公爵不得結婚、對外宣戰、在境內抽稅，或鑄幣。
- 所有官員均需由本地人充任。
- 嫌疑人只限在本地被法院傳喚，且外地人不得為法官。
- 所有公文一律用荷蘭語，而非法語。

## 結束

隨著瑪麗的地位增強，大特權的許多條款逐漸被忽略。瑪麗於1482年去世後，她的丈夫，哈布斯堡家族的馬克西米利安一世，作為其子腓力一世監護人，廢除了大特權。佛蘭德城市試圖起義，以維持其自治，但最終失敗了。
飽和蒸氣曲線

飽和蒸氣曲線是在熱力學的溫熵圖（T–s圖）分隔二相狀態及過熱蒸氣狀態的曲線。

飽和液體曲線（saturated liquid curve）是在溫熵圖中分隔二相狀態及過冷液體的曲線。

在熱力學循環中，流體的膨脹和飽和蒸氣曲線的特性有關：

- 「濕」流體會有負的飽和蒸氣曲線。在膨脹受到限制之前，流體已經過熱。在膨脹過程的最後，流體會是包括液態及氣態的兩相狀態。

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- 等熵過程流體會有垂直的飽和蒸氣曲線。在假想的等熵過程後，仍非常接近飽和蒸氣的狀態。

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- 「乾」流體會有正的飽和蒸氣曲線。在膨脹過程的最後，流體是在不帶液體的乾蒸氣狀態，是強烈過熱的狀態。

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