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泰米爾語國家和地區列表

這是一個以泰米爾語為官方語言的國家和地區的列表。

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## 概述

泰米爾語是世界上的排名第20大語言。按照人口計算，講泰米爾語的人約占世界人口的1.06％。泰米爾語是前殖民時代該地區主要的貿易語言之一。諸如艾努魯瓦這樣的泰米爾商業行會在東南亞很活躍，在亞洲和非洲的部分地區（例如中國，柬埔寨，埃及和印度尼西亞）也發現了泰米爾語銘文和硬幣。

在18世紀，英國和法國的殖民統治者將泰米爾人帶到了亞洲和非洲的許多地區，在這些地區，許多國家的泰米爾語使用者數量相當可觀，具有重要的文化影響。馬來西亞本身有超過2,000,000講泰米爾語的人。泰米爾語被印度政府認可為古典語言，它是印度第一種公認的古典語言，它也是印度的22種官方語言之一。

## 按人口排列

### 主權國家

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主權國家｜地區｜人口｜狀態｜其他官方語言

印度共和國｜亞洲｜66,742,402｜主權國家，聯合國會員國｜印度語言、英語、印地語

新加坡共和國｜亞洲｜688,591｜主權國家，聯合國會員國｜英語馬來語華語

斯里蘭卡民主社會主義共和國｜亞洲｜5,007,003｜主權國家，聯合國會員國｜僧伽羅語英語

## 附屬實體

實體屬地｜主權國家｜屬地人口｜行政狀態

奧羅維爾｜印度共和國｜2,600｜印度自治市

本地治里｜印度共和國｜1,244,464｜印度中央直轄區

泰米爾納德邦｜印度共和國｜72,138,958｜印度的邦

## 公認為少數民族語言的國家和地區

主權國家｜人口｜備註

南非共和國｜650,000｜南非共和國憲法，1996年-第1章：成立條款規定：「由國家法律設立的泛南非語言委員會必須促進和確保尊重泰米爾語」，以及其他少數民族語言。

馬來西亞｜4,800,000｜馬來西亞政府承認泰米爾語與中文一起為少數民族語言。「民族」學校的教學語言是泰米爾語或華語。

模里西斯｜72,089｜泰米爾人是最早由法國帶來的模里西斯移民。後來，英國人將泰米爾人帶到與法國人的戰鬥中。作為一種認可，泰米爾語被用作模里西斯的貨幣。泰米爾正在對模里西斯的貨幣使用。

## 部分認可和不認可的領土

政治實體｜所屬國家｜備註

泰米爾伊拉姆｜斯里蘭卡｜主張對斯里蘭卡北部和東部和普塔勒姆區擁有主權，現已滅亡

卡拉伊卡爾｜印度｜要求在印度擁有單獨的建制的領土。

## 前領土的代表及泰米爾語為官方語言的從屬實體

實體｜主權國家｜人口｜狀態｜備註

哈里亞納邦｜印度｜10,572｜印度的邦｜泰米爾曾經在哈里亞納邦獲得名義上的正式地位，但後來在2010年被旁遮普人的旁遮普語取代。
成令方

成令方（1951年12月24日），台灣外省人，生於臺灣臺北市，中華民國政治人物、教師、台灣基進黨員。東海大學政治學系畢業，英國艾賽克斯大學社會學博士，高雄醫學大學人文社會科學院性別研究所退休教授。

成令方曾加入社會民主黨。2019年11月，接受台灣基進徵召提定為全國不分區立法委員排名第一位，最後台灣基進政黨票未過5%，無法分配到不分區立委席次，成亦未能成為立法委員。

## 早期生活

成令方出生於台灣台北市，高中就讀北一女中，大學則是畢業於東海大學政治學系，而後赴英繼續深造，於里茲大學，艾賽克斯大學，取得副博士及博士學位，回台後於高雄醫學大學性別研究所，擔任所長及教授職務，除教學領域外，也曾擔任教育部性別平等委員會委員，一生奉獻於性平、婦運之研究及教育工作。

## 選舉

### 2020年不分區及僑居國外國民立法委員選舉

2020年中華民國立法委員全國不分區及僑居國外國民當選人名單

號次｜政黨｜排名｜分配得票率｜當選比例｜候選名單及當選者

5｜ ｜6｜0%｜0/34｜成令方、陳奕齊、吳欣岱、陳冠榮、何澄輝、李雨蓁

註：僑居國外國民以（僑）標示、競選連任者以粗體字標示、時任之區域立法委員以斜體字標示。

## 外部連結

- 成令方教授 X 台灣基進 在facebook的專頁

## 基本資料

- 性別：女性
- 出生日期：1951年12月24日
- 出生：中華民國（臺灣）臺北市
- 政黨：台灣基進（2019年11月－）
- 其他政黨：社會民主黨 （2015年－2019年）
- past：英國倫敦西敏大學中文系講師、(1991年9月-1995年8月)、私立東海大學社會系約聘學者、(1995年8月-1996年7月)、中央研究院社會所籌備處博士培育計畫、(1996年9月-1997年6月)、中央研究院社會所籌備處博士後研究、(1998年1月-1998年8月)、輔仁大學社會系助理教授、(1998年8月-200l年7月)、高雄醫學大學性別研究所助理教授、(2001年8月-2004年1月)、高雄醫學大學性別研究所副教授、(2004年2月-2016年1月)、高雄醫學大學性別研究所教授、(2016年2月-2019年1月)
- 學歷：艾賽克斯大學 (Essex) 社會學博士、利茲大學 (Leeds) 東亞研究副博士、東海大學政治系法學士
二烯酮

二烯酮（Dienone）是指一類有機化合物，其羰基連接的兩個碳原子都各自連接有碳碳雙鍵，三者形成一個共軛系統。二烯酮這一分類也包括一些雜環化合物，有時候也包括醌類化合物。最簡單的直鏈二烯酮為戊二烯酮，環狀二烯酮為環戊二烯酮，其它例子還有企鵝酮、環庚三烯酮等。

## 性質

六元環狀的二烯酮能發生重排反應形成對應的酚，稱為二烯酮-酚重排反應（dienone phenol rearrangement）:

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與之對應的醌類有辛克－蘇爾反應
福海西站 (城際)

福海西站是穗深城際鐵路的高架車站，位於中華人民共和國廣東省深圳市寶安區福海街道橋和路與松福大道交叉路口以北，於2019年12月15日啟用。

## 車站結構

福海西站為路中高架三層側式車站，沿松福大道布置。

### 車站樓層

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- 站廳

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- 2站台

### 站線配置

本站為兩台四線式車站，同時在北側設有一組八字渡線。

### 出入口

福海西站共設4個出入口，分布於松福大道東、西兩側。

## 歷史

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穗莞深城際深圳段原規劃沿寶安大道行走，並與深圳地鐵11號線貫通運營。然而部分沿線居民不滿線路經過但未設站從而牴觸拆遷，加上鐵道部2010年介入珠三角城際鐵路建設，省部協商後穗莞深城際改用國鐵製式，故深圳段線路調整為沿松福大道行走，中途在福永鎮西部設有一站。該站根據所在的和平社區而命名為和平站，並最終落實建設。

穗深城際開通前夕，本站定名為福海西站。2019年12月15日，本站隨穗深城際開通而運營。車站開通時由廣鐵集團運營，2026年1月28日起交由廣東城際運營。

## 接駁交通

本站南側設有地鐵福海西站，但兩站間未設有換乘通道。車站B口處亦設有同名公交車站。

接駁交通列表

- 深圳地鐵
- 福海西站：12
- 巴士

## 基本資料

- 日語原文：福海西站
- 英文名稱：Fuhaixi Railway Station
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省深圳市寶安區福海街道
- 位置：橋和路與松福大道交叉路口以北
- 舊稱：和平站（工程名）
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣東珠三角城際軌道交通有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司
- 途經線路：穗深城際鐵路
- 換乘交通：深圳地鐵：福海西站
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架站廳
- 車站層數：3
- 出口數目：4
- 平台：1組側式站台，2個站台面
- 股道：4
- 使用狀態：使用中
- 車站代碼：22986
- 電報碼：FHA
- 拼音碼：FHX
- 啟用：2019年12月15日
興國西站

興國西站位於江西省贛州市興國縣永豐鎮荷嶺村清水塘組，是昌贛客運專線的一個車站，現由中國鐵路南昌局集團有限公司贛州車務段管轄。2019年12月26日通車。

## 車站布局

本站以「將軍故里，紅色興國」為設計理念，站房建築面積5996平方米，外觀以「興」字字義、字形為出發點進行設計，以站房主體烘托深紅色大挑檐屋面造型，表達「興盛、興業」的寓意；該站的大挑檐屋面造型為鋼桁架結構體系，向內以疊澀造型層層推進，表達中國工農紅軍萬里長征的艱辛以及興國將士為國獻身的錚錚不息的精神。車站規模為2台4線。

站房｜候車室｜進站口、售票廳、候車廳、檢票口

站場｜側式站台

1站台｜昌贛客運專線 往南昌方向（萬安縣站）

正線｜昌贛客運專線上行列車通過線

正線｜昌贛客運專線下行列車通過線

2站台｜昌贛客運專線 往贛州西方向（贛縣北站）

側式站台

地道｜進出站地道

## 配套工程

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本站站前廣場地面部分面積2668平方米，中部為紅星廣場，北側為公交停車場、公共廁所、消防監控室及電信室，北側景觀連廊下設興國十大模範浮雕；南側為計程車、社會車停車場，南側連廊下設六個興國紅色故事浮雕。地下部分則包括地下停車位453個。

## 基本資料

- 英文名稱：Xingguoxi Railway Station
- linecolour：0033c9
- 位置：中國江西省贛州市興國縣永豐鎮荷嶺村清水塘組
- 座標：26°N 18°E
- 擁有者：昌九鐵路有限責任公司
- 運營者：中國鐵路南昌局集團贛州車務段
- 途經線路：昌贛客運專線
- 平台：2座側式站台
- 股道：4條
- 站體類型：地面車站
- 車站類別：客運站
- 使用狀態：使用中
- 車站代碼：24637
- 電報碼：XIG
- 拼音碼：XGX
- 啟用：2019年12月26日
揭陽機場站

揭陽機場站，是梅汕鐵路的一個車站，也是該鐵路線上唯一一座地下車站。2019年10月11日通車。主要服務來往揭陽潮汕國際機場的旅客，車站採用空鐵聯運作中轉模式，使旅客下高鐵後便可直接到機場。

## 車站結構

本站設在潮汕機場T1航站樓南側，呈東西向布置，共有地面一層及地下一層，設兩座側式站台。

### 車站樓層

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- 北行地下月台

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- 進站口

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- 售票處

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- 出站口

## 利用狀況

截至2026年4月15日全國鐵路二季度調圖，揭陽機場站共開行54趟列車。

## 未來發展

粵東城際鐵路將在本站附近設有潮汕機場站，為地下島式車站（1台2線）。在該車站建成後，潮汕機場站將成為梅汕鐵路和粵東城際鐵路（環線及射線）的換乘站。

## 基本資料

- 舊稱：潮汕機場站（工程名）
- 英文名稱：Jieyangjichang Railway Station
- linecolour：0033c9
- 位置：廣東省揭陽市榕城區登崗鎮
- 擁有者：廣東梅汕客運專線有限責任公司
- 運營者：中國鐵路廣州局集團有限公司、廣東鐵路有限公司惠州車務段
- 車站代碼：65999
- 電報碼：JUA
- 拼音碼：JYC
- 途經線路：梅汕鐵路、粵東城際鐵路（建設中）
- 換乘交通：揭陽潮汕國際機場
- 啟用：2019年10月11日
- 站台：側式站台
- 平台：2
畲江北站

畲江北站，是梅汕鐵路的一個車站，位於廣東省梅州市梅縣區畲江鎮杉里村。2019年10月11日通車。

## 車站結構

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本站呈高架二層雙島式（2台6線）布局，站房設在東邊，門口便是梅畲快速幹線公路。

## 基本資料

- 英文名稱：Shejiangbei Railway Station
- linecolour：0033c9
- 位置：廣東省梅州市梅縣區畲江鎮杉里村
- 擁有者：廣東梅汕客運專線有限責任公司
- 運營者：中國鐵路廣州局集團有限公司、廣東鐵路有限公司惠州車務段
- 車站代碼：65991
- 電報碼：SOA
- 拼音碼：SJB
- 途經線路：梅汕鐵路
- 啟用：2019年10月11日
- 站台：島式月台
- 平台：2
豐順東站

豐順東站，是梅汕鐵路的一個車站，位於廣東省梅州市豐順縣湯坑鎮石聯村。2019年10月11日通車。

## 車站結構

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本站為高架二層側式車站（2台4線，中間兩條軌道為正線（越行線），外側兩條軌道為到發線）。

## 基本資料

- 英文名稱：Fengshundong Railway Station
- linecolour：0033c9
- 位置：廣東省梅州市豐順縣湯坑鎮石聯村
- 擁有者：廣東梅汕客運專線有限責任公司
- 運營者：中國鐵路廣州局集團有限公司、廣東鐵路有限公司惠州車務段
- 車站代碼：65995
- 電報碼：FDA
- 拼音碼：FSD
- 途經線路：梅汕鐵路
- 啟用：2019年10月11日
觀音機場站

觀音機場站位於江蘇省徐州市睢寧縣觀音鎮，是徐鹽客運專線的一個車站。車站位於徐州觀音國際機場以南1.5公里處、104國道南側，距離徐州市區約32公里，距離睢寧縣城約41.7公里。車站與徐州觀音國際機場設有接駁擺渡車。

車站原名「雙溝站」，後因為車站所在的雙溝鎮更名為觀音鎮，且車站站址距離徐州觀音國際機場僅1.5千米路程，因此上海局集團於2019年10月14日將本站正式定名為「觀音機場站」。2019年12月16日，車站隨徐鹽客運專線通車而啟用。

## 車站結構

### 站房

觀音機場站站房為線側下式站房，建築面積約6000平方米。售票廳位於站房西側，候車室位於站房中部，最高聚集人數500人，設有8台自動檢票機和一個人工檢票通道。

### 站場

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觀音機場站為二台四線布置，站房和站台間通過一座地下通道連接。

站房｜售票處、候車室、檢票口

站場｜側式站台

1站台｜徐鹽客運專線 往鹽城方向（睢寧站）

正線｜徐鹽客運專線下行列車通過線

正線｜徐鹽客運專線上行列車通過線

2站台｜徐鹽客運專線 往徐州東方向（後馬莊站）

側式站台

## 接駁交通

除觀音機場外，車站附近設有面積約269畝的觀音機場站綜合客運樞紐，樞紐設有包括長途汽車站、公交首末站、計程車停發車場以及社會車輛停車場等設施。

## 基本資料

- 英文名稱：Guanyin Airport Railway Station
- linecolour：0033c9
- 舊稱：雙溝站
- 位置：江蘇省徐州市睢寧縣觀音鎮雙西村
- 座標：34.040393°N 117.558101°E
- 車站代碼：18824
- 電報碼：GCU
- 拼音碼：GYC
- 途經線路：徐鹽客運專線
- 擁有者：江蘇高速鐵路有限公司
- 運營者：上海局集團徐州直屬站
- 啟用：2019年12月16日
- 站台：2
- 股道：4
武仙城際鐵路

武仙城際鐵路全長近88公里，其中71公里與已通車的漢宜鐵路共線，近17公里的仙桃支線於2020年12月26日開通運營。作為武漢城市圈城際鐵路的一部分，本線使武漢城市圈的交通更加完善。

## 背景

漢宜鐵路在仙桃市和天門市境內分別設置了仙桃西站和天門南站；實際上，離仙桃市區更近的是天門南站，但是該站的日均乘客發送量為8500人次，遠遠超過設計的每日1500人次；另外，據2015年數據，到天門南站乘車的旅客達到了300萬人次/年，天門南站到武漢的車票也經常供不應求，這都給仙桃市民的出行帶來了不便。

## 線路走向

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本線從漢口站起，有71公里與漢宜鐵路共線，在臨近大福村的位置設立大福站（會讓站），並向西南方向引出支線，在長埫口鎮附近跨過江漢平原鐵路和仙洪高速公路，接著依次跨過318國道、杜家台洩洪通道和滬渝高速公路並延伸至沔州大道，最後止於市中心東南方，並在此設立仙桃站。

## 歷史

### 設計

早在2009年，國家發改委就批准了7條武漢城市圈城際鐵路，其中就有仙桃到武漢的城際鐵路。到2015年時，已經開通的三條線（武咸、武石和武岡城際鐵路）並未達到預期的客流，於是在2015年，鐵路投資政策調整後，武漢至仙桃的城際鐵路被迫擱置。同年，仙桃市發改委首次提出了建設長60公里、由市政府運營的地方鐵路，並對接武漢地鐵延長線的方案；然而，由於武漢地鐵方面沒有考慮仙桃市的客流，也沒有和仙桃市達成換乘站位置的共識，此方案也未能實施。

2016年3月8日，湖北省發改委副主任潘幼成在聽取了仙桃市方面的匯報後，提出了建設仙桃至武漢城際軌道交通的「大方案」，和利用既有的漢宜鐵路，從大福修建新線到仙桃城區的「小方案」。之後，湖北省發改委、鐵四院與仙桃市進行了多次研究，鐵四院還製作過十多套設計方案，但都碰了壁。2017年5月10日，仙桃市委書記胡玖明在武漢天河國際機場與中國鐵路總公司副總經理黃民見面、交流，最後得到了「深化仙桃支線研究，加快報批」的回答。同年6月23日，中國鐵路總公司批覆了大福至仙桃城區支線的方案。

本線在規劃的過程中，曾獲得湖北省省長王曉東、副省長黃楚平和省政協副主席許克振（曾經的仙桃市長、市委書記）支持。

### 建設

仙桃支線由中鐵第四勘察設計院設計，總預算為26.85億元，已於2017年9月27日動工。項目採用工程總承包模式，即設計單位同時負責施工的模式；在2016年時，仙桃市政府和鐵四院的聯合考察組還曾前往長沙市、襄陽市和佛山市考察此模式的運作。施工單位有中鐵十一局和中鐵十二局。2019年3月18日，第一片梁在仙桃開始架設。至2020年8月底，全線的橋梁工程完成。2020年12月，全線試運行。

### 未來發展

本線將在遠期延伸至省內的潛江市和監利縣，甚至是湖南省的常德市，成為武漢鐵路樞紐西南方向的通道，並惠及沿線近500萬人口。2020年5月13日，仙桃-洪湖-監利鐵路建設項目洪湖境內線路走向協商會在洪湖市召開；目前線路的設計里程為89公里，設計時速200公里/小時，並預留250公里/小時的條件。會上，鐵四院提出了種方案，最後與會者一致同意了「萬全」方案，即線路中在洪湖市由南折向西，沿著內荊河北岸到監利市的方案。

## 運營

2020年12月13日，時任仙桃市長和市委書記試乘了這條線路。《仙桃日報》社將在2020年12月21日舉行試乘活動，屆時將有10人率先體驗這條線路。

待仙桃支線通車後，全線將達到最短3分鐘的發車間隔；到2030年時預計每日開行20對客車，到2040年將達到每日30對。

## 基本資料

- 別名：漢宜鐵路仙桃城際線
- 校色：blue
- 運營範圍：中華人民共和國
- 服務路線：城際鐵路
- 目前狀況：運營中
- 開通運營：2020年12月26日
- 系統長度：88公里（與漢宜鐵路共線71公里）
- line_title：支線
- 正線數目：2（複線鐵路）
- 車站數目：2
- 線路：客運專線
- 主要車站：漢口站、漢川站、大福站、仙桃站
- 最高速度：200 km/h
- 最大坡度：20‰
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 正綫間距：區間4.2米，車站4.6米
- 通過最小曲線半徑：一般2200米，困難2000米
- 電氣化：接觸網供電：50Hz 25,000V
- 擁有者：湖北鐵路集團漢沔公司
- 運營者：武漢局集團
長陵站 (地鐵)

長陵站位於中華人民共和國陝西省咸陽市渭城區窯店街道蘭池三路與秦苑一路交叉口西南角，是西安地鐵14號線的一座高架車站。該站傍國鐵咸銅鐵路長陵站而建，距離漢高祖劉邦陵寢長陵約9.2公里，於2019年9月29日隨西安機場城際鐵路同步開通運營。

## 車站結構

本站為地上二層高架側式站台車站，站廳與出入口設於同一樓層。

地上二層站台層｜側式站台，右側開門

L｜西安地鐵往機場西（T1、T2、T3）（擺旗寨）

R｜西安地鐵往賀韶（秦漢新城）

側式站台，右側開門

地面站廳層｜站廳、出入口｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機，A、B出入口

## 出入口

本站共有2個出入口，現僅啟用B出入口。

編號｜指引｜圖片

A｜秦苑一路（西）、蘭池二路西段、蘭池大道西段、長興二路（西北）｜

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B｜蘭池三路西段（南）、窯店街道辦事處、秦苑一路（西）｜

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## 歷史

2020年1月30日，受2019冠狀病毒病疫情影響，長陵站臨時關閉。

2020年3月2日，車站恢復運營。

## 基本資料

- 日語原文：長陵
- 英文名稱：CHANGLING
- linecolour：14
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省咸陽市渭城區（西咸新區秦漢新城）
- 位置：咸銅鐵路與秦苑一路交叉點西南角
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 站台：1對側式站台
- 股道：2
- 出口數目：2（已啟用：1）
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年9月29日
- 車站服務時間：06:05-23:42
- 首班車：往機場西（T1、T2、T3）：06:15、往賀韶：06:17
- 末班車：往機場西（T1、T2、T3）：23:07、往賀韶：22:37
機場西（T1、T2、T3）站

機場西（T1、T2、T3）站位於中華人民共和國陝西省咸陽市渭城區西安咸陽國際機場中央，是西安地鐵14號線的西端終點站。本站於2019年9月29日與西安機場城際軌道同步開通運營，2021年6月29日併入西安地鐵14號線。由該站可以徒步至西安咸陽國際機場T1、T2、T3航站樓。

本站與機場（T5）站是西安地鐵僅有的兩座不採用漢語拼音作為英文站名的車站。

## 車站結構

本站為地下二層側式站台車站。

地面｜出入口｜A2、B、C1出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機，A1、C2出入口

地下二層站台層｜側式站台，右側開門

L｜西安地鐵下客站台

R｜西安地鐵往賀韶（XAM）

側式站台，右側開門

## 出入口

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本站共有5個出入口。由於C1、C2出入口之間的聯絡道同時作為T2航站樓的過街通道，這兩個出入口24小時開放，夜間車站停止服務後由工作人員在往站廳的通道處值守。

編號｜指引｜圖片

A1｜T3航站樓、T3室內停車場｜

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A2｜T3航站樓｜

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B｜地面交通換乘中心（GTC）、室外停車場｜

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C1｜室外停車場｜

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C2｜T1、T2航站樓｜

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## 周邊

- 西安咸陽國際機場T1、T2、T3航廈

## 接駁公交

本站為西安咸陽國際機場的配套車站，公共運輸指示以航站樓資訊為主。此外，該機場的公路交通以機場巴士為主，常規公交線路較少。

## 基本資料

- 日語原文：機場西（T1、T2、T3）
- 英文名稱：AIRPORT W. (T1, T2, T3)
- linecolour：14
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省咸陽市渭城區（西咸新區空港新城）
- 位置：西安咸陽國際機場T2、T3航站樓前
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 站台：1對側式站台
- 股道：2
- 出口數目：5
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年9月29日
- 舊稱：機場
- 換乘交通：西安咸陽國際機場T1、T2、T3航樓
- 車站服務時間：05:50-00:03
- 首班車：往賀韶：06:00
- 末班車：往賀韶：22:20
空港新城站

空港新城站位於中華人民共和國陝西省咸陽市渭城區底張街道天宇路與廣仁西路交叉口東南角，是西安地鐵14號線的一座高架車站。該站於2019年9月29日與西安機場城際鐵路同步開通運營。

## 車站結構

本站為地上二層高架側式站台車站，站廳與出入口設於同一樓層。

地上二層站台層｜側式站台，右側開門

L｜西安地鐵往機場西（T1、T2、T3）（XAM）

R｜西安地鐵往賀韶（藝術中心）

側式站台，右側開門

地面站廳層｜站廳、出入口｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機，A、B出入口

## 出入口

本站共有2個出入口，現僅啟用A出入口。

編號｜指引｜圖片

A｜天宇路（東）、雲臻街、廣仁西路｜

<image>

B｜天正路（西）、廣仁西路｜

<image>

## 歷史

2020年1月30日，受2019冠狀病毒病疫情影響，空港新城站臨時關閉。

2020年3月2日，車站恢復運營。

## 基本資料

- 日語原文：空港新城
- 英文名稱：KONGGANGXINCHENG
- linecolour：14
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省咸陽市渭城區
- 位置：天宇路（崇仁路）與廣仁西路交叉口東南角
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 站台：1對側式站台
- 股道：2
- 出口數目：2（已啟用：1）
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年9月29日
- 車站服務時間：05:56-23:52
- 首班車：往機場西（T1、T2、T3）：06:25、往賀韶：06:06
- 末班車：往機場西（T1、T2、T3）：23:17、往賀韶：22:26
擺旗寨站

擺旗寨站位於中華人民共和國陝西省咸陽市渭城區秦直大道與蘭池四路交叉口西北角，是西安地鐵14號線的一座高架車站。該站於2019年9月29日隨西安機場城際鐵路同步開通運營。

## 車站結構

本站為地上二層高架側式站台車站，站廳與出入口設於同一樓層。

地上二層站台層｜側式站台，右側開門

L｜西安地鐵往機場西（T1、T2、T3）（藝術中心）

R｜西安地鐵往賀韶（XAM）

側式站台，右側開門

地面站廳層｜站廳、出入口｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機，A-C出入口

## 出入口

本站共有3個出入口，現僅啟用B出入口。

編號｜指引｜圖片

A｜秦直大道、蘭池四路西段｜

<image>

B｜秦直大道（西）｜

<image>

C｜秦直大道（西）、景致一路｜

<image>

## 歷史

2020年1月30日，受2019冠狀病毒病疫情影響，擺旗寨站臨時關閉。

2020年3月2日，車站恢復運營。

## 接駁公交

本站附近設「擺旗寨地鐵站」公交站，但無公交線路停靠。

## 基本資料

- 日語原文：擺旗寨
- 英文名稱：BAIQIZHAI
- linecolour：14
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省咸陽市渭城區（西咸新區秦漢新城）
- 位置：008與蘭池四路交叉口西北角
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 站台：1對側式站台
- 股道：2
- 出口數目：3（已啟用：1）
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年9月29日
- 車站服務時間：06:03-23:46
- 首班車：往機場西（T1、T2、T3）：06:19、往賀韶：06:13
- 末班車：往機場西（T1、T2、T3）：23:11、往賀韶：22:33
亡者捲軸

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在中世紀，亡者捲軸（rotulae mortuorum）指的是在一名神職人員去世後，傳遞在修道院之間的羊皮紙。捲軸所經過的修道院會為其增添幾行向已逝的神職人員致意的文本，如若沒有餘下的空間，他們甚至會使用另一張羊皮紙。許多長達數尺、收集到數十間教堂文字的捲軸因而形成。這個傳統在中世紀結束之前很常見，它鞏固了各個教會之間的聯繫。
丙酮二酸

丙酮二酸（ketomalonic acid，或稱為中草酸，Mesoxalic acid）是結構式為C3H2O5 或 HO−(C=O)3−OH 的有機化合物。丙酮二酸即是一種二羧酸也是一種酮酸，可以失去兩個質子形成C3O5(2-)陰離子。中草酸可與水結合形成偕二醇型一水合物，即二羥基丙二酸:

<image>

## 基本資料

- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：444010194
- 域：Structural formula
- 域：Ball-and-stick model
- IUPACName：oxopropanedioic acid
- 其他名稱：Ketomalonic acid、Oxomalonic acid、α-Ketomalonic acid、2-Oxopropanedioic acid
- ChemSpiderID：9727
- KEGG：C00830
- InChI：1/C3H2O5/c4-1(2(5)6)3(7)8/h(H,5,6)(H,7,8)
- InChIKey：XEEVLJKYYUVTRC-UHFFFAOYAW
- StdInChI：1S/C3H2O5/c4-1(2(5)6)3(7)8/h(H,5,6)(H,7,8)
- StdInChIKey：XEEVLJKYYUVTRC-UHFFFAOYSA-N
- CASNo：473-90-5
- PubChem：10132
- 藥物銀行資料庫：DB03589
- ChEBI：30842
- 3D模型（JSmol）：O=C(O)C(=O)C(=O)O
- C：3
- H：2
- O：5
- MolarMass：118.045 g/mol
士東路

士東路（通用漢語：ShiDong Rd.，威妥瑪拼音：Shihtung Rd.），為臺灣臺北市天母地區的東西向幹道，全線位於士林區境內，泊油路面銑鋪。自從1977年之臺北市街道圖即存在至今。西起於中山北路六段路口，向東行經忠誠路二段，並連接東山路（台北市）。道路兩側多為內政部營建署城鄉發展分署所劃定之第三種住宅區，此外也有綠地用地、國小用地、停車場用地、變電所用地、體育場用地、機關用地、大學用地、自來水用地、電路鐵塔用地和保護區。

## 歷史、沿途地標及設施

1977年之臺北市街道圖創建時，除了中山北路兩旁之士東路（當時稱中十六路）有設施之外，其餘路段（當時稱芝東路一、二段，以芝玉路為界）兩側皆為寬廣的農田。而在1999年，忠誠路以東之道路修車廠之聚集地，17年之中過了一段轉型期，而現在慢慢形成一條文創街區，有各式各樣的商店。雖現今農田不復存，但是成為重要的遊憩區及公家機關。

- 蘭興一號公園（道路起點）
- 全聯福利中心 士東店
- 臺北市士林區士東國民小學（實際地址於中山北路六段）
- 7-ELEVEN 士東門市
- 忠義幼稚園（51巷）
- 士東市場

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- 聯邦商業銀行 士東分行（91巷）
- 美廉社士林士東店（91巷）
- 星巴克 忠誠門市
- 大葉高島屋百貨公司（實際地址於忠誠路二段）
- 天母運動公園（實際地址於忠誠路二段）
- 天母棒球場（實際地址於忠誠路二段）
- 臺灣士林地方法院
- 臺灣士林地方檢察署
- 臺北市士林區公所三玉里辦公處（200巷）
- OK便利商店 士林芝東店（200巷）
- 北市大天母詩欣館（實際地址於忠誠路二段）
- 中華郵政 士林芝山郵局（286巷）
- 7-ELEVEN 德芝門市（266巷5弄）
- 臺北市職能發展學院（道路終點）
- 中興巴士天母調度站（353巷）

（註：未標註巷弄則位於道路上）

## 里界

因士東路為天母地區的東西向主要幹道，故常被當作地理區劃的分界線。

北｜天祿里｜忠誠路二段｜三玉里｜東山路｜東山里｜北

西｜士東路｜東

南｜蘭雅里｜忠誠路二段40巷14弄｜三玉里｜忠誠路二段｜三玉里｜芝玉路二段61巷｜芝山里｜士東路286巷｜東山里｜南

### 段籍

由中山北路六段至忠誠路以北分三玉段三、二小段，以南分三玉段四小段。忠誠路至東山路部分則屬於三玉段一小段和芝蘭段一小段，以芝玉路分。

## 交通

### 公車

編號｜路線起迄｜本路段公車站牌｜經營業者｜市民小巴11｜捷運芝山站-天母｜天母棒球場(士東)、士東路、職能發展學院一｜光華巴士

### 公共自行車租借站

- Ubike蘭興公園站 (中山北路六段/士東路西北側)
- Ubike臺北市立大學站(天母校區) (士東路276號至280號對面人行道)

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- colorh：WHITE
- 名稱·符號·序數：Shidong Road
- 類型：區域東西向道路
- 分段：不分段
- 車道數：雙向兩線至或四線道
- 東山路：中山北路
- 主要路口：忠誠路、芝玉路二段
- left：中山北路
- leftlink：中山北路 (臺北市)
- leftdirection：W
- right：東山路
- rightlink：東山路
- rightdirection：E
新塘南站

新塘南站位於中國廣東省廣州市增城區新塘鎮環城路與港口大道交叉口西側、廣州新塘站西南側，是穗深城際鐵路的高架車站，於2019年12月15日啟用。

乘坐穗深城際鐵路從新塘南站乘坐「大站快車」出發，到深圳機場站約48分鐘，前往白雲機場北站需時50分鐘。

## 車站結構

### 車站結構

新塘南站是廣州東部交通樞紐項目的組成部分，設有地上三層和地下一層，與凱達爾樞紐國際廣場相連，後者號稱是中國首個TOD交通樞紐綜合體，惟已爛尾。

穗深城際 珠三角城際、珠三角城際方向（下站：珠三角城際）

### 站廳

本站共有南、北兩個站廳。南站廳位於凱達爾樞紐國際廣場下方，地面層用於出站，地上二層用於進站。北站廳位於國鐵廣州新塘站西交通廣場南側，隨該站改擴建工程同步建設，以供縮減來往兩車站間的距離。

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- 北站廳候車區

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- 南站廳到達大廳

### 站線配置

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本站為雙島四線車站，為廣深鐵路新塘聯絡線外包穗深城際。

本站南側（往深圳方向）軌行區設有一組八字渡線，用於所有新塘南至深圳機場區間的列車在新塘南站的站前折返。穗深城際直通廣深鐵路運營至廣州東站期間，來往廣州東站的列車會停靠外側的1、4站台，其通過新塘聯絡線在新塘站西側接入廣深鐵路；而內側的2、3站台用於停靠在本站始發前往深圳方向的列車。穗深城際北延段開通後，本站成為中途站，2站台同步改為到發竹料方向的列車，外側的1、4站台則轉為備用用途。

### 出入口

本站共設有六個出入口。

## 歷史

穗莞深城際規劃初期，線路廣州一端終點站位於魚珠，不經過增城區。此後有諸多意見建議將線路首期終點改為新塘，以帶動廣州東部地區發展。2009年5月，媒體報導稱線路首期終點已根據建議調整至新塘站。2011年5月，鐵道部計劃司與廣東省發改委對珠三角城際規劃實施方案開展審查，後確定新增白雲機場至新塘線的規劃，線路北延段規劃得以落地。

本站於2018年6月2日開工，為穗深城際最後一座開工車站。

本站與臨近的國鐵新塘站站體相對獨立，故未沿用既有車站名稱。為區分兩站，國鐵新塘站於2018年9月10日更名為「新塘北站」，本站繼續沿用工程名新塘站；惟兩站於2019年10月8日再次更名，國鐵新塘北站復名「新塘站」，本站則改為新塘南站。

2019年12月15日，新塘南站隨穗深城際開通而運營。車站開通時由廣鐵集團運營，2026年1月28日起交由廣東城際運營。

2026年7月31日，本站北站廳與穗深城際北延段同步啟用。

<image>

- 在建的車站（2018年12月）

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- 「新塘站」時期的車站（2019年10月）

## 基本資料

- 英文名稱：Xintangnan Railway Station
- 舊稱：新塘站（工程名）
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市增城區新塘鎮
- 位置：環城路與港口大道交叉口西側
- 地理坐標：it
- 車站代碼：22964
- 電報碼：NUQ
- 拼音碼：XTN
- 途經線路：穗深城際鐵路、新塘聯絡線（接廣深鐵路）
- 擁有者：廣東珠三角城際軌道交通有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司、車站服務中心新塘南中心站
- 換乘交通：中國鐵路 國鐵：廣州新塘站、廣州地鐵：新塘站
- 啟用：2019年12月15日
- 建築設計：中鐵四院、日建設計
- 站體類型：高架車站
- 平台：2個島式月台
- 股道：4條
- 出口數目：1個
望牛墩站

望牛墩站是穗深城際鐵路的高架車站，位於中國廣東省東莞市望牛墩鎮洲渦村，於2019年12月15日啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

望牛墩站為地上三層側式站台車站。

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- 站廳

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- 2站台

### 出入口

望牛墩站設有四個出入口供乘客進出，A、B口位於車站東側，C、D口位於車站西側。

## 歷史

穗莞深城際規劃初期經過望牛墩鎮，後由於線路與規劃的東莞軌道交通走向重複而改為繞道洪梅、沙田等鎮街。2010年前後規劃再調整，線路重新經過望牛墩鎮，並在鎮的西部設望牛墩站。

2019年12月15日，本站隨穗深城際開通而運營。車站開通時由廣鐵集團運營，2026年1月28日起交由廣東城際運營。

## 接駁交通

接駁交通列表

公交

## 基本資料

- 英文名稱：Wangniudun Railway Station
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省東莞市望牛墩鎮
- 位置：洲渦村大洲路
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣東珠三角城際軌道交通有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司
- 車站代碼：22968
- 電報碼：WNA
- 拼音碼：WND
- 途經線路：穗深城際鐵路
- 啟用：2019年12月15日
- 站體類型：高架車站
- 平台：2個側式站台
- 股道：2條
中堂站

中堂站是穗深城際鐵路的高架車站，位於中國廣東省東莞市中堂鎮槎滘永興路東端，為穗深城際從廣州進入東莞的第一個站點，於2019年12月15日啟用。

## 車站結構

<image>

<image>

### 車站樓層

中堂站為地上三層側式站台車站。

### 站線配置

本站南北兩側各設有一條單渡線，同時往新塘南方向設有兩條往返中堂動車運用所的出入段線。

### 出入口

中堂站設有兩對出入口供乘客進出，現時僅開放西側的1號出入口。

## 接駁交通

接駁交通列表

公交

## 歷史

穗莞深城際原不經過中堂鎮，2010年前後因線路規劃調整而改經中堂向北進入廣州，並在鎮內設中堂站。承載車站的中堂站特大橋於2018年4月貫通。

2019年12月15日，本站隨穗深城際開通而運營。車站開通時由廣鐵集團運營，2026年1月28日起交由廣東城際運營。

## 配套工程

中堂站東側規劃有配套的商業設施。其於2019年5月動工，但不久後因故暫停，現已爛尾。

## 基本資料

- 英文名稱：Zhongtang Railway Station
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省東莞市中堂鎮
- 位置：槎滘永興路東端
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣東珠三角城際軌道交通有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司
- 車站代碼：22966
- 電報碼：ZTA
- 拼音碼：ZTA
- 途經線路：穗深城際鐵路
- 啟用：2019年12月15日
- 站體類型：高架車站
- 平台：2個側式站台
- 股道：4條
- 出口數目：1個
東莞港站

東莞港站是穗深城際鐵路的高架車站，位於廣東省東莞市沙田鎮沿河路與港口大道交叉口西南側，緊貼廣深沿江高速公路，於2019年12月15日啟用。

## 車站結構

東莞港站為地上三層側式站台車站，總建築面積約2,835平方米。

### 車站樓層

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- 站廳

<image>

- 2站台

### 出入口

東莞港站設有四個出入口供乘客進出。

## 接駁交通

接駁交通列表

公交

## 歷史

穗莞深城際原不經過沙田鎮，2008年前後因線路規劃調整而改經西部各鎮街行走，故在鎮內設沙田站。

車站開通前夕，本站改為根據西南方向的東莞港，而更名為東莞港站。2019年12月15日，本站隨穗深城際開通而運營。

車站開通時由廣鐵集團運營，2026年1月28日起交由廣東城際運營。

## 基本資料

- 英文名稱：Dongguangang Railway Station
- 其他名稱：沙田站（工程名）
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省東莞市沙田鎮
- 位置：闍西村
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣東珠三角城際軌道交通有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司
- 車站代碼：22972
- 電報碼：DGA
- 拼音碼：DGG
- 途經線路：穗深城際鐵路
- 啟用：2019年12月15日
- 站體類型：高架車站
- 平台：2個側式站台
- 股道：2條
- 出口數目：4個
洪梅站

洪梅站是穗深城際鐵路的高架車站，位於中國廣東省東莞市洪梅鎮洪金路與疏港大道交叉口北側，於2019年12月15日啟用。

## 車站結構

洪梅站為高架三層雙島式車站，沿洪金路南北向布置於路中，總建築面積約3,864平方米。

### 車站樓層

<image>

- 站廳

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- 1、2站台

### 站線配置

洪梅站為雙島四線式車站。本站北側（往新塘南方向）設有一條單渡線。

### 出入口

洪梅站設有四個出入口供乘客進出。

康澤路、洪梅鎮政務服務中心、洪梅醫院、東莞圖書館洪梅分館

## 接駁交通

接駁交通列表

公交

## 歷史

穗莞深城際和莞惠城際原規劃在洪梅鎮中心的夏匯村附近設站。當時兩線在此站交匯後，共線運營至廣州地鐵5號線魚珠站。2010年鐵道部介入珠三角城際鐵路建設，重新設計莞惠和穗莞深城際方案。綜合考慮線路方案調整及洪梅鎮提出原選址過度切割地塊、不利片區整體規劃的意見後，決定兩線在洪梅鎮與望牛墩鎮交界處的望洪站（現東莞西站）十字立體交叉，不再共線進入廣州；另在本站現址處增設洪梅站。

洪梅站站房於2017年6月開始施工。車站主體結構於2018年7月封頂，為全線首座封頂的高架車站。

2019年12月15日，本站隨穗深城際開通而運營。車站開通時由廣鐵集團運營，2026年1月28日起交由廣東城際運營。

## 基本資料

- 英文名稱：Hongmei Railway Station
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省東莞市洪梅鎮
- 位置：洪金路與疏港大道交叉口北側
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣東珠三角城際軌道交通有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司
- 車站代碼：22970
- 電報碼：HMA
- 拼音碼：HME
- 途經線路：穗深城際鐵路
- 啟用：2019年12月15日
- 站體類型：高架車站
- 平台：2個島式月台
- 股道：4條
- 出口數目：4個
厚街站

厚街站是穗深城際鐵路的地下車站，位於中國廣東省東莞市厚街鎮東溪西路與康樂南路交叉口東側，於2019年12月15日啟用。

## 車站結構

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厚街站為地下二層島式車站。

### 出入口

厚街站設有四個出入口供乘客進出，開通初期僅開放A、D兩個出入口。

## 接駁交通

接駁交通列表

公交

## 歷史

穗莞深城際厚街一段於2009年前後率先動工。2010年，鐵道部介入珠三角城際鐵路建設，重新設計穗莞深城際方案，此時車站已進入維護結構施工階段；復工後車站站位不變，惟因線路標準調整，車站長度、軌道間距等均有變化。

2019年12月15日，本站隨穗深城際開通而運營。車站開通時由廣鐵集團運營，2026年1月28日起交由廣東城際運營。

## 基本資料

- 英文名稱：Houjie Railway Station
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省東莞市厚街鎮
- 位置：東溪西路與康樂南路交叉口東側
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣東珠三角城際軌道交通有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司
- 車站代碼：22974
- 電報碼：HJA
- 拼音碼：HJI
- 途經線路：穗深城際鐵路
- 啟用：2019年12月15日
- 站體類型：地下車站
- 平台：1個島式月台
- 股道：4條
- 出口數目：2個
虎門東站

虎門東站是穗深城際鐵路的地下車站，位於中國廣東省東莞市虎門鎮太寶路與濱海大道交叉口東側，於2019年12月15日啟用。

## 車站結構

本站為地下二層島式車站。

本站為珠三角城際首批進行TOD開發的車站，建有上蓋物業——萬科城市之光。

### 車站樓層

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- 候車室

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- 站廳

### 出入口

虎門東站共設有4個出入口，開通初期僅開放太寶路北側的A、D兩個出入口供乘客進出，位於太寶路南側萬科城市之光地塊內的出入口尚未啟用。

## 接駁交通

車站周邊設有穗深城軌虎門東站公交車站，供乘客前往虎門鎮各地及周邊地區。

接駁交通列表

## 歷史

本站是穗莞深城際規劃初期最早動工的一批站點，時名虎門商貿城站。車站於2009年12月開始圍蔽施工。

車站開通前夕定名為虎門東站。2019年12月15日，本站隨穗深城際開通而運營。

車站開通時由廣鐵集團運營，2026年1月28日起交由廣東城際運營。

## 基本資料

- 英文名稱：Humendong Railway Station
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省東莞市虎門鎮
- 位置：太寶路與濱海大道交叉口東側
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣東珠三角城際軌道交通有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司
- 車站代碼：22978
- 電報碼：HDA
- 拼音碼：HMD
- 途經線路：穗深城際鐵路
- 啟用：2019年12月15日
- 站體類型：地下車站
- 平台：1個島式站台
- 股道：2條
- 出口數目：2個
虎門北站

虎門北站是穗深城際鐵路的地下車站，位於中國廣東省東莞市虎門鎮，於2019年12月15日啟用。

## 車站結構

虎門北站為地下三層島式車站。

### 車站樓層

穗深城際 大灣區城際、大灣區城際、大灣區城際方向（下站：大灣區城際）

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- 地下一層轉換層

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- 地下二層站廳層

### 出入口

虎門北站設有四個出入口供乘客進出。車站開通初期僅開放A、D出入口，B、C口於2024年開通。

本站C口可通往虎門站交通換乘中心，惟因地面施工，現時無法通過該出入口來往地面。

## 歷史

本站規劃和建設時名虎門白沙站或虎門火車站。由於站體相對獨立且不共用站房，本站未沿用國鐵「虎門站」名稱。開通前夕，車站定名虎門北站。

2019年12月15日，本站隨穗深城際開通而運營。車站開通時由廣鐵集團運營，2026年1月28日起交由廣東城際運營。

## 基本資料

- 英文名稱：Humenbei Railway Station
- 舊稱：虎門白沙站、虎門火車站（工程名）
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省東莞市虎門鎮白沙社區
- 位置：莞太路與站北路路口
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣東珠三角城際軌道交通有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司
- 車站代碼：22976
- 電報碼：HBA
- 拼音碼：HMB
- 途經線路：穗深城際鐵路
- 換乘交通：國鐵：虎門站、東莞軌道交通：虎門火車站
- 啟用：2019年12月15日
- 站體類型：地下車站
- 平台：1個島式站台
- 股道：2條
長安西站

長安西站是穗深城際鐵路的高架車站，位於中國廣東省東莞市長安鎮振安西路與七龍路交叉口東側，於2019年12月15日啟用。

## 車站結構

本站為路中高架三層車站。

### 車站樓層

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- 站廳候車室

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- 1、2站台

### 站線配置

本站為雙島四線式車站；同時在南北兩側各設有一條單渡線，具備折返條件。

### 出入口

長安西站設有四個出入口，其中C口僅設置進站單向扶梯。

## 接駁交通

接駁交通列表

公交

## 歷史

穗莞深城際規劃初期在長安鎮設有長安烏沙站（後調整為長安站）和長安步行街站，並不包含本站。後因穗莞深城際深圳段線位調整，長安步行街站取消，同時在廈邊社區增設長安廈邊站。車站站房主體工程於2017年9月動工。

車站開通前夕定名為長安西站。2019年12月15日，本站隨穗深城際開通而運營。

車站開通時由廣鐵集團運營，2026年1月28日起交由廣東城際運營。

## 基本資料

- 英文名稱：Chang'anxi Railway Station
- 舊稱：長安廈邊站（工程名）
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省東莞市長安鎮
- 位置：振安西路與七龍路交叉口東側
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣東珠三角城際軌道交通有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司
- 車站代碼：22980
- 電報碼：CXA
- 拼音碼：CAX
- 途經線路：穗深城際鐵路
- 啟用：2019年12月15日
- 站體類型：高架車站
- 平台：2個島式月台
- 股道：4條
- 出口數目：4個
長安站 (東莞市)

長安站是穗深城際鐵路的高架車站，位於中國廣東省東莞市長安鎮振安中路與靖海西路交叉口東側，為穗深城際從深圳進入東莞的第一個站點，於2019年12月15日啟用。

## 車站結構

本站為路中高架三層車站。

### 車站樓層

穗深城際 大灣區城際、大灣區城際、大灣區城際方向（下站：大灣區城際）

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- 站廳

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- 2號站台

### 出入口

長安站設有四個出入口，其中B、D口僅設置單向扶梯。

## 接駁交通

長安站設有配套的公交車站供乘客接駁。此外，規劃中的東莞軌道交通3號線設有長安金沙站與本站換乘，惟本站建設時未作預留。

接駁交通列表

公交

## 歷史

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穗莞深城際規劃初期在烏沙社區設有長安烏沙站，後線位調整，該站亦改為現址處的長安金沙站，並落實建設。車站站房主體工程於2017年10月動工。

車站開通前夕定名為長安站。2019年12月15日，本站隨穗深城際開通而運營。

車站開通時由廣鐵集團運營，2026年1月28日起交由廣東城際運營。

2026年7月21日，本站被納入穗深城際的大站快車停靠站。

## 基本資料

- 日語原文：長安站
- 英文名稱：Chang'an Railway Station
- 舊稱：長安烏沙站、長安金沙站（工程名）
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省東莞市長安鎮
- 位置：振安中路與靖海西路交叉口東側
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣東珠三角城際軌道交通有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司
- 車站代碼：22982
- 電報碼：CAA
- 拼音碼：CAN
- 途經線路：穗深城際鐵路
- 啟用：2019年12月15日
- 站體類型：高架車站
- 平台：2個側式月台
- 股道：2條
- 出口數目：4個
- 電梯：2部
沙井西站

沙井西站是穗深城際鐵路的高架車站，位於中國廣東省深圳市寶安區沙井街道松福大道與新沙路交叉口北側，於2019年12月15日啟用。

## 車站結構

本站為高架三層側式車站，沿松福大道南北向布置於路中。

### 車站樓層

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- 站廳

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- 2站台

### 出入口

沙井西站共設4個出入口，分布於松福大道東、西兩側。

## 接駁交通

接駁交通列表

## 歷史

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穗莞深城際深圳段原規劃沿寶安大道行走，並與深圳地鐵11號線貫通運營。然而部分沿線居民不滿線路經過但未設站從而牴觸拆遷，加上鐵道部2010年介入珠三角城際鐵路建設，省部協商後穗莞深城際改用國鐵製式，故深圳段線路調整為沿松福大道行走，中途在沙井街道西部設有一站。該站根據臨近的海上田園景區而命名為海上田園站，並最終落實建設。

車站站房工程於2017年8月動工建設，2018年9月封頂。

穗深城際開通前夕，本站定名為沙井西站。2019年12月15日，本站隨穗深城際開通而運營。車站開通時由廣鐵集團運營，2026年1月28日起交由廣東城際運營。

## 基本資料

- 英文名稱：Shajingxi Railway Station
- 舊稱：海上田園站（工程名）
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省深圳市寶安區沙井街道
- 位置：松福大道與新沙路交叉口北側
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣東珠三角城際軌道交通有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司
- 車站代碼：22984
- 電報碼：SJA
- 拼音碼：SJX
- 途經線路：穗深城際鐵路
- 啟用：2019年12月15日
- 站體類型：高架車站
- 平台：2個側式站台
- 股道：2條
- 出口數目：4個
三丁基錫化合物

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三丁基錫（Tributyltin，縮寫TBT）是一類帶有(C4H9)3Sn基團的含錫有機化合物的統稱，包括氧化三丁基錫、氫化三丁基錫、氯化三丁基錫等。三丁基錫化合物常用作船舶塗料中的殺生物劑，以減少船底的生物附著，使航行更加順利，但會通過生物富集造成海洋污染，現已停止使用。
導播

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導播，顧名思義就是「指導播出」，常見於電視的戲劇節目、綜藝節目、Live現場節目，及新聞報導、各類舞台劇與演唱會。在電視節目當中，導播是一個令人尊敬的職業，亦是最為關鍵的幕後角色，地位的重要性等同於電影的導演。

一個電視節目拍攝或轉播前，導播必須要在短時間內掌握錄影前的狀況和分鏡設定，如開錄時的鏡頭位置、入鏡動線，都得事先設計綵排，必須一心多用，與現場攝影師做配合來選取最完美、最適合呈現的畫面來播出。和導演相比，導播在場面控制上更為即時，只用大略的腳本內容來與演員作即興的演出，並控制播出時的分鏡畫面；每當副控室螢幕上採自於不同角度之欲播出的畫面呈現的效果欠佳，導播必須即時進行補救，並切換到下一個「救援畫面」。

## 詞源

「導播」英文為「Television Director」，在台灣業界又普遍稱作「Program Director」，簡稱「P.D.」，從字面上解釋是指電視台或廣播製作現場節目時，監督執行和指揮工作人員，及指導演員演出的導演。導播的一條條指令需通過副控室桌上的麥克風傳達給錄製現場各個攝影師，待收到指令後攝影師需迅速按照導播的要求調整攝影畫面，一旦調整好，導播馬上把對應攝影師的拍攝畫面切換出來。觀眾從電視上所看到的畫面，是導播透過調度所有鏡頭的銜接轉換、舞台美術、視覺效果，以及燈光角度、強弱等各方面技術上的掌握和結合產生最極致的畫面。簡單來說，導播等於是扮演一個「解決問題的專家」的角色。

## 入行門檻

導播要創造性地通過切換畫面來完成精彩的節目錄製，一般要有至少五年以上的閱歷才能勝任一個大型節目的錄製，剛入行的新人約一年後才能導播小型節目。資深導播需要有十多年以上的從業經驗。

## 不同節目的導播

### 戲劇節目

在戲劇節目中，電視導播的角色與電影導演的角色相似，包括指示演員正式開拍的點，並指示攝影師攝影機的放置和移動。

### 綜藝節目

在綜藝節目中，除了控制屆時播出的分鏡頭外，導播還需激化出主持人與來賓互動時可能的化學反應，而主要的創意指示可能會留給節目製作人來執行。

### 直播現場

現場Live導播主要負責監督並呼叫攝影師、燈光師、收音師、現場指導等工作人員，並負責分鏡頭及創造整體節奏和感覺。除了迅速發出指令外，現場導播需維持副控室以及現場其他工作人員之間的溝通順暢，擔任彼此之間默契的橋梁。例如新聞Live播報現場可能有多個卻很少在移動攝影機。在體育比賽直播中現場可能有十幾台攝影機，持續不中斷傳達指令給每個現場攝影師是導播在直播中所負責的重點。直播演唱會或是直播頒獎典禮的難度最高，可看出擔任的導播功力深淺。

### 訪談節目

訪談節目或是紀錄片的導播可在電視節目製作過程中擔任任何工作角色，甚至直接將多個工作角色合而為一。

### 古典音樂演出

古典音樂的音樂會及演出，尤其涉及大型交響樂團時，往往動用眾多樂師，使用的器材、樂器多樣。對於所演出的作品，音樂會導播必定事先花費大量時間準備，而倘若其自身並不具備音樂專業知識，則仰賴讀譜（員）的協助。這項工作一般為音樂專業人士所勝任，常見由樂團助理指揮兼任，他們在學業養成階段已純熟於閱讀樂譜本身，對節目的製作也有一定程度的參與。
楊漢公

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楊漢公（785年861年），字用義。虢州弘農（今河南靈寶市）人，唐朝政治人物。

楊寧第三子。楊虞卿之弟。貞元元年（785年）生。元和八年（813年）登進士第，又中書判拔萃，釋褐擔任任興元府（今陝西南鄭縣）李絳的幕府。李絳獲罪死，漢公未受牽連。累遷戶部郎中、史館修撰。文宗大和七年（833年），升遷為司封郎中。大和九年（835年）受楊虞卿案的株連，降為舒州（今安徽潛山縣）刺史。後歷任湖（今浙江吳興縣）、亳（今安徽省亳縣）、蘇（今江蘇省蘇州市）三州刺史。武宗會昌五年（845年）擢拔為桂管觀察使。大中元年五月，授浙東觀察使，轉任戶部侍郎，又任荊南節度使，回朝任工部尚書。被舉發在任荊南節度使任內有貪贓行為，降為秘書監，稍遷國子監祭酒。宣宗時，擢拔為同州刺史。給事中鄭裔綽、鄭公輿共奏楊漢公貪鄙無廉節，不可授以近輔重任，三次退回人事命令。楊漢公私下厚賂宣宗左右宦官。大中十三年（859年）宣宗不顧鄭裔綽等三駁制書，貶裔綽出京任商州刺史，堅持楊漢公出任同州刺史。咸通二年（861年）升任宣武軍節度使，後改任天平（今山東東平縣）軍節度使，赴任途中因患病回東都。咸通二年（861年）七月病卒於家。贈尚書右僕射。

## 子孫

根據其題刻，楊漢公已知有三子：楊知本、楊知範、楊知儉。（三人與他們的堂兄楊知溫名中同有「知」字）
Α-酮異己酸

α-酮異己酸（α-Ketoisocaproic acid，縮寫α-KIC）是亮氨酸代謝的中間產物。

## 基本資料

- 日語原文：α-酮異己酸
- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：477319228
- 英文名：α-Ketoisocaproic acid
- 尺寸：244
- 域：Skeletal formula of alpha-ketoisocaproic acid
- IUPACName：4-Methyl-2-oxopentanoic acid
- SystematicName：4-Methyl-2-oxopentanoic acid
- IUPHAR_ligand：4656
- CASNo：816-66-0
- PubChem：70
- ChemSpiderID：69
- EINECS：212-435-5
- UNNumber：3265
- 藥物銀行資料庫：DB03229
- KEGG：C00233
- MeSHName：Alpha-ketoisocaproic+acid
- ChEBI：48430
- ChEMBL：445647
- Beilstein：1701823
- 3D模型（JSmol）：CC(C)CC(=O)C(O)=O
- 3D模型（JSmol）：O=C(C(=O)O)CC(C)C
- StdInChI：1S/C6H10O3/c1-4(2)3-5(7)6(8)9/h4H,3H2,1-2H3,(H,8,9)
- InChI：1/C6H10O3/c1-4(2)3-5(7)6(8)9/h4H,3H2,1-2H3,(H,8,9)
- StdInChIKey：BKAJNAXTPSGJCU-UHFFFAOYSA-N
- InChIKey：BKAJNAXTPSGJCU-UHFFFAOYAG
- C：6
- H：10
- O：3
- 密度：1.055 g cm−3（20 °C）
- MeltingPt：8 - 10C
- BoilingPt：85C（13 mmHg）
- LogP：0.133
- pKa：2.651
- pKb：11.346
- EUClass：

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C
- SPhrases：接觸眼睛後立即用大量清水沖洗並求醫, 穿戴適合的防護服、手套及護眼護臉裝備, 發生事故或感到不適時立即求醫，可能的話出示標籤
臺北市立懷生國民中學

臺北市立懷生國民中學（英語：Taipei Municipal HuaiSheng Junior High School，縮寫：HSJH），簡稱懷生國中，位於臺北市大安區的一所國民中學。

## 校史

該校是為了紀念中華民國空軍英雄陳懷生而命名為臺北市立懷生國民中學。

1969年秋開始著手學校籌備事務，在籌備初期指派錢星橋先生擔任籌備處校長,同時暫借懷生、仁愛、幸安三所國小校地，做為籌備期間行政辦公與學生上課的場所。

1970年9月新校舍落成，正式啟用後即遷回現址繼續辦學。

JHBL 國中籃球聯賽 103學年度甲級女子組冠軍 懷生國中女子籃球隊培育許多女子籃球運動員，如：彭詩晴、馬怡鴻、王鈺婷、邱敏寧

2019年11月：通過臺北市政府教育局審查，自109學年度升格為臺北市雙語實驗課程學校。

2019年12月：懷生國中成立至今已有50年歷史。

## 歷任校長

任別｜姓名｜任職時間

1｜錢星橋｜1969年8月~1972年7月

2｜鄭世洵｜1972年8月~1974年7月

3｜劉玉春｜1974年8月~1978年7月

4｜孫 超｜1978年8月~1986年7月

5｜張良彬｜1986年8月~1991年7月

6｜李仁德｜1991年8月~1995年7月

7｜陳維潔｜1995年8月~2001年7月

8｜黃景生｜2001年8月~2007年7月

9｜梁振道｜2007年8月~2011年7月

10｜許順興｜2011年8月~2018年7月

11｜陳政翊｜2018年8月~2025年7月

12｜林國華｜2025年8月~迄今

## 校景

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- 校本部操場

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- 校本部操場

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- 校本部大樓外觀

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- 懷生樓室外籃球場

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- 校本部多功能球場

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- 理化實驗室

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- 音樂專科教室

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- 特色教室

## 學區

行政區｜里｜鄰｜備 註

中正區｜梅花里｜1、4-15鄰

幸市里｜全

幸福里｜9-19鄰

文北里｜11-27鄰

文北里｜1-16鄰｜懷生、弘道、中正共同學區。

梅花里｜2-3鄰｜懷生、建成共同學區。

中山區｜埤頭里｜全｜懷生、長安共同學區。

大安區｜誠安里｜全

民輝里｜全

昌隆里｜全

義村里｜全

民炤里｜1、18-24鄰

正聲里｜全｜懷生、興雅、仁愛共同學區。

華聲里｜全｜懷生、興雅、仁愛共同學區

仁愛里｜1-10鄰｜懷生、仁愛共同學區

光武里｜全｜懷生、仁愛共同學區

## 鄰近周邊

- 台北捷運忠孝復興站
- 懷生國小
- 幸安國小
- 忠孝國小
- 太平洋崇光百貨

## 基本資料

- 其它名稱：Huai Sheng Junior High School
- 校訓：忠 勤 敬 毅
- 成立：1969年秋
- 類型：公立國中
- 區：臺北市大安區
- grades：七年級－九年級
- 校長：林國華 校長
- 教職員：47人
- 職員人數：13人
- 學生人數：452人
- 校園刊物：懷生國中週報
- 地址：中華民國（臺灣）臺北市大安區忠孝東路三段248巷30號
- 電話號碼：+886-2-2721-5078
- 傳真號碼：+886-2-2781-5061
- 網站： www.hsjh.tp.edu.tw
南方熊楠

南方熊楠（1867年5月18日－1941年12月29日）為日本學者，生於和歌山縣和歌山市，主要學術領域為博物學、生物學、宗教學與民俗學等，生物學上，熊楠主要研究黏菌和隱花植物，熊楠對哲學也深入研究，精研佛學，曾以《華嚴經》探討宇宙現象。對神道也有獨特的見解。同時也是個語言天才，精通英語、德語、法語、義大利語、西班牙語、拉丁語，也擅長中國漢文。

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柳田國男尊稱熊楠為「日本人可能性的極限」。明治大學野生科學研究所所長中澤新一，稱其為「突破日本人潛力極限之人」。

## 生平

家族在和歌山經營五金行，幼時體弱多病，故以「熊」野權現寄居的子守「楠」神社而取名，希望熊野權現神靈護佑。

少時入讀共立學校，後考取東京帝國大學預科，因為代數不及格，憤而退學，留學美國密西根州立農業學院（今密西根州立大學），又輟學，到古巴踏勘新物種，後到英國的大英博物館作研究，並在英國與中國革命家孫文結為好友，孫文曾向犬養毅稱揚熊楠「君遊學歐美將廿年，博通數國語言文字，其哲學理學之精深，雖泰西專門名家每為驚倒，而為植物學一門尤為造詣。君無心名利，苦志於學，獨立獨行，十餘年如一日，誠非人可及也。」1929年曾為同是黏菌學者的昭和天皇經筵進講，並向天皇展示了一百餘種標本。

## 軼事

在共立學校就讀時，熊楠與同學一同參與學運「賄征伐」，熊楠不採取暴力手段，他只是不斷添飯；其中熊楠吃了28碗，是參加者中食量最多者。而其他人扔掉飯櫃、弄翻鍋子的時候，熊楠仍然只是不斷進食。因此，後來供餐業者甚至為熊楠辯護，形容他「為人文靜，絕非暴徒」（かような靜かな御仁はない。決して亂暴はなさらぬ）。然而，熊楠因進食過量而患上胃病，苦不堪言。

## 影視

- 《名偵探柯南》第255集、第256集「南紀白濱神秘之旅」（上下）中提到南方熊楠紀念館。

## 基本資料

- 出生日期：1867年5月18日
- 出生地：日本紀伊國和歌山城下
- 逝世日期：1941年12月29日
- 逝世地：日本和歌山県西牟婁郡田辺町
- 居住地：美國、英國
- 國籍：日本
- 研究領域：博物學、生物學（特に菌類學）、民俗學
- 機構：大英博物館
- 知名於：研究黏菌
林金結

林金結（1968年7月21日），中華民國政治人物，中國國民黨籍，生於宜蘭縣，現任新北市議會議員、中國國民黨中央常務委員。2020年及2024年曾參選新北市第十選舉區立法委員，均敗於時任立委吳琪銘。

## 立委選舉

2019年4月，國民黨中常會通過第十屆立法委員選舉第三梯次九個選舉區提名案，新北市第十選舉區提名林金結參選2020年立委，對手包括民主進步黨籍現任立委吳琪銘和無黨籍的李縉穎等，其後未能當選。2023年登記參加黨內初選，獲得提名再次挑戰參選立委，仍然敗給爭取連任的吳琪銘。

## 政治立場

2016年12月21日，於新北市議會第2屆第4次定期會中，連署林國春議員、王建章議員、劉哲彰議員提案，要求「請新北市政府針對行政院要推動同志到臺灣旅遊擬訂轄內各旅館因應對策，防止AIDS蔓延。」

2017年3月5日，林金結於中國國民黨鶯歌區黨部發表對於同性婚姻看法，表示上帝造了亞當與夏娃，就是一男一女 並說「那我以後死了真的沒人為我捧斗」、「支持同性戀可以不用投給我」等爭議言論

2019年，中國國民黨到外交部為蘇啟誠事件抗議，外交部發言人歐江安表示「這兩次抗議活動名義上雖為陳情，卻未攜帶任何陳情信函，實則利用公家機關場域進行選舉造勢」，並對立委曾銘宗、林德福、陳宜民及市議員徐弘庭、林金結、張斯綱提告。國民黨立法院黨團總召曾銘宗則表示將會對外交部長吳釗燮提告嗣後，台北地檢署認定外交部並非虛構捏造事實，吳釗燮不起訴。曾銘宗、陳宜民分別被依強制、妨害公務罪緩起訴。李明賢、王欣儀、張斯綱、林金結、林德福、徐弘庭等中國國民黨籍民意代表則因罪嫌不足，不起訴。

2023年7月，林金結表態支持郭台銘參選2024年中華民國總統選舉，結果遭到中國國民黨黨內口頭警告。同年12月，林金結表示，市議員林國春日前已經連繫上郭台銘的幕僚，預計元旦過後將出面輔選。對此，郭辦發言人黃士修表示「不知道這個說法從何而來，郭辦沒有回應。」

2024年10月，新北市土城分局清水派出所所長劉宗鑫，執行勤務卻遭衝撞拖行身亡。議員林金結在臉書上發起募款活動，但因捐款地點僅限土城分局和林金結服務處，遭外界質疑。對此林金結表示尊重，土城警分局表示，全力協助所長治喪，尊重外界善意作法。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2014｜第二屆新北市議員選舉區｜新北市第七選舉區｜18,462｜6.48%｜

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2018｜第三屆新北市議員選舉｜25,788｜8.60%

2020｜第十屆立法委員選舉｜新北市第十選舉區｜73,686｜35.60%

2022｜第四屆新北市議員選舉｜新北市第八選舉區｜29,933｜11.08%｜

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｜選區最高票

2024｜第十一屆立法委員選舉｜新北市第十選舉區｜95,147｜46.52%

2026｜第五屆新北市議員選舉｜新北市第八選舉區

## 基本資料

- 職位：

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新北市議會第2－4屆議員
- 任期開始：2014年12月25日
- 選區：第七選舉區 →第八選舉區、（樹林區、鶯歌區、土城區、三峽區）
- 性別：男
- 出生日期：1968年7月21日
- 出生地：中華民國臺灣省宜蘭縣
- 學歷：國立政治大學經營管理在職專班碩士、德霖技術學院企業管理科夜間部副學士、臺北縣私立光華高級商業職業進修學校、宜蘭縣立南澳高級中學國中部、宜蘭縣蘇澳鎮蓬萊國民小學
- past：立法委員盧嘉辰辦公室主任、土城獅子會會長、新北市議會國民黨黨團書記長、國民黨第20屆中央委員、國民黨土城區黨部主任委員、國際獅子會300B2區第三專區主席、新北市土城區宜蘭縣同鄉會理事長、土城區農會代表、財團法人頂埔教育基金會董事、新北市義勇消防總隊顧問、德霖技術學院講師、新北市議會（第2－4屆）議員、（2014年12月25日－現任）
哥本哈根地鐵車站列表

丹麥的哥本哈根地鐵現時有39座運營中的車站。採用無人駕駛列車。有22座車站在首通時開放，其中9座地下車站、12座高架車站、1座地面車站。哥本哈根地鐵於2002年通車，2003年延線。哥本哈根地鐵屬丹麥國有資產，由「哥本哈根地鐵公司」所有。

萬勒瑟站至克里斯蒂安港站區間內，1號線與2號線線路重合。1號線與2號線在克里斯蒂安港站分開，1號線向南駛向終點「西阿邁厄島站」，2號線則駛向終點「哥本哈根機場站」。哥本哈根地鐵在設計時充分考慮了接駁交通的問題，其中弗林特霍爾姆站、北門站、萬勒瑟站可以換乘哥本哈根市郊鐵路，哥本哈根機場站、北門站、厄勒斯塔茲站可以換乘丹麥國家鐵路列車。2號線通往哥本哈根機場的部分於2007年完工。1號線與2號線二者總長度為21千米，其中地下線路長10千米，高架線路及地面線路長11千米。1號線與2號線的全程均為23分鐘。

3號線（環線）是位於市中心的環線，長15.5千米，全程25分鐘，於2019年9月29日開通。擁有17座車站，其中腓特烈斯貝站可以換乘1號線與2號線，國王新廣場站可換乘1號線、2號線、4號線。3號線還在丹麥最大的火車站「哥本哈根火車總站」設站。

4號線規劃早期的與3號線重合的區間為：三角廣場站、保爾·漢寧森廣場站、維本苑交叉口站、諾勒布羅站，這一規劃後被否決。現在的規劃中，4號線的大致走線為：新埃勒比約站↔哥本哈根火車總站↔東門站↔東方碼頭站。4號線一期工程（北港段）有兩座新建車站，4號線二期工程（南港段）則有5座新建車站。4號線一期路段（哥本哈根火車總站↔東方碼頭站）已於2020年3月28日通車。4號線二期路段預計於2024年通車。4號線哥本哈根火車總站↔東門站部分與3號線（環線）東環部分重合。

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## 已投入使用車站

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圖例

站名｜終點站

站名｜換乘站

站名｜終點站+換乘站

站名｜所屬線路｜類型｜啟用日期｜收費區｜換乘

阿邁厄布羅｜

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2號線｜地下車站｜2002年10月19日｜1

阿邁厄海灘｜

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2號線｜地面車站｜2007年9月28日｜3

阿克塞爾·默勒花園｜

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3號線｜地下車站｜2019年9月29日｜1

厄勒斯塔茲站｜

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1號線｜高架車站｜2002年10月19日｜3｜丹麥國家鐵路

保爾·漢寧森廣場｜

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3號線｜地下車站｜2019年9月29日｜1

北港站｜

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4號線｜地下車站｜2020年3月28日｜1｜哥本哈根市郊鐵路

諾勒布羅廣場｜

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3號線｜地下車站｜2019年9月29日｜1

諾勒布羅站｜

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3號線｜地下車站｜2019年9月29日｜2｜哥本哈根市郊鐵路

北門站｜

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1號線

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2號線｜地下車站｜2002年10月19日｜1｜丹麥國家鐵路 哥本哈根市郊鐵路

貝拉中心｜

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1號線｜高架車站｜2002年10月19日｜3

冰島碼頭｜

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1號線｜地下車站｜2002年10月19日｜1

恩海沃廣場｜

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3號線｜地下車站｜2019年9月29日｜1

丹麥廣播電視城｜

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1號線｜高架車站｜2002年10月19日｜1、3

東方碼頭｜

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4號線｜高架車站｜2020年3月28日｜1

東門站｜

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3號線

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4號線｜地下車站｜2019年9月29日｜1｜丹麥國家鐵路 哥本哈根市郊鐵路

林訥旺｜

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1號線

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2號線｜高架車站｜2003年10月12日｜2

盾牌廣場｜

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3號線｜地下車站｜2019年9月29日｜1

厄勒海峽｜

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2號線｜下沉式露天車站｜2007年9月28日｜3

費默倫｜

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2號線｜高架車站｜2007年9月28日｜3

腓特烈斯貝｜

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1號線

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2號線

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3號線｜地下車站｜2003年5月29日｜1、2

腓特烈斯貝大道｜

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3號線｜地下車站｜2019年9月29日｜1

腓特烈教堂｜

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3號線

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4號線｜地下車站｜2019年9月29日｜1

弗林特霍爾姆站｜

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1號線

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2號線｜高架車站｜2004年1月24日｜2｜哥本哈根市郊鐵路

哥本哈根火車總站｜

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3號線

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4號線｜地下車站｜2019年9月29日｜1｜丹麥國家鐵路 哥本哈根市郊鐵路

哥本哈根機場｜

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2號線｜高架車站｜2007年9月28日｜4｜丹麥國家鐵路 哥本哈根機場

國王新廣場｜

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1號線

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2號線

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3號線

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4號線｜地下車站｜2002年10月19日｜1

會展中心｜

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1號線

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2號線｜地下車站｜2003年5月29日｜1

凱斯楚普｜

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2號線｜地面車站｜2007年9月28日｜4

克里斯蒂安港｜

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1號線

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2號線｜地下車站｜2002年10月19日｜1

老海岸｜

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3號線

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4號線｜地下車站｜2019年9月29日｜1

黏土礦坑公園｜

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2號線｜地下車站｜2002年10月19日｜1

努克廣場｜

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3號線｜地下車站｜2019年9月29日｜1

三角廣場｜

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3號線｜地下車站｜2019年9月29日｜1

松比｜

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1號線｜高架車站｜2002年10月19日｜3

市政廳廣場｜

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3號線

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4號線｜地下車站｜2019年9月29日｜1

萬勒瑟站｜

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1號線

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2號線｜地面車站｜2003年10月12日｜2｜哥本哈根市郊鐵路

維本苑交叉口｜

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3號線｜地下車站｜2019年9月29日｜1

西阿邁厄島｜

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1號線｜高架車站｜2002年10月19日｜3

雉雞路｜

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1號線

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2號線｜地下車站｜2003年10月12日｜2

## 建設中車站

圖例

- †｜終點站+換乘站

站名｜所屬線路｜類型｜預計啟用時間｜換乘｜備註

恩海沃碼頭｜

<image>

4號線｜地下車站｜2024年｜4號線二期工程新建車站

杭訥霍爾門｜

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4號線｜地下車站｜2024年｜4號線二期工程新建車站

莫扎特廣場｜

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4號線｜地下車站｜2024年｜4號線二期工程新建車站

新埃勒比約站†#｜

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4號線｜地下車站｜2024年｜丹麥國家鐵路 哥本哈根市郊鐵路｜4號線二期工程改建既有新埃勒比約站

斯盧瑟霍爾門｜

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4號線｜地下車站｜2024年｜4號線二期工程新建車站
荃民議政

荃民議政（DeliberationTW），是一個香港民主派的社區組織，由公關公司行政總裁、2018年九龍巴士薪酬調整工潮中的月薪車長大聯盟主席葉蔚琳的小叔兼「幕後軍師」劉卓裕於2019年7月創立。荃民議政於2019年香港區議會選舉派出3人參選荃灣區議會的議席，其中2人當選。

## 歷史

適逢反對逃犯條例修訂草案運動爆發，公關公司行政總裁、2018年九龍巴士薪酬調整工潮中的月薪車長大聯盟主席葉蔚琳的小叔兼「幕後軍師」劉卓裕成為「自由系」的成員，並於2019年7月創立荃民議政，兼為其愉景區社區主任。荃民議政派出3人參與2019年香港區議會選舉，全部提名均於當年10月9日遞交，其中劉卓裕本人參選愉景選區，報名參選時報稱為公共政策顧問，而另外兩個成員劉肇軒和譚蓓欣則分別參選德華選區和荃灣郊區選區，報名參選時均報稱為社區主任。荃民議政派出的候選人中，除譚蓓欣外，皆當選，使荃民議政獲得兩個區議會席位。區議會選舉後，包括劉卓裕和劉肇軒等荃灣區議會的當選區議員就香港理工大學衝突聯署要求香港警察撤離香港理工大學，並容許各方進入香港理工大學範圍進行人道救援。劉卓裕後來在2020年1月1日離開荃民議政。

## 區議員

荃民議政共有1個區議會議席，議員包括：

區議會｜選區號碼｜選區｜議員｜2020-2023｜備註

荃灣區｜K01｜德華｜劉肇軒｜

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→

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K08｜愉景｜劉卓裕｜

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→

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## 區議會選舉

以下為荃民議政在歷屆區議會選舉的選舉結果，資料以選舉進行當日作準。

選舉｜民選得票｜民選議席｜委任議席｜當然議席｜議席｜+/-｜參考資料

2019｜9,516｜2｜不適用｜0｜2｜2

## 基本資料

- 原文名：DeliberationTW
- 原文名：en
- 校色：`#7CBECC`
- 領袖：李琬婷
- 成立：2019年7月6日
- 政黨口號欄位名稱：以貼地態度聆聽居民聲音 用實際行動落實社區建設
- 官方色彩：`#7CBECC` 藍色、綠色
- 政治光譜：民主派
- 意識形態：自由意志主義
- 政治光譜：中間偏右
- hex：`#7CBECC`
愛情拼圖

《愛情拼圖》（Piece by Piece）是美國歌手凱莉·克萊森的第七張錄音室專輯，於2015年2月27日由RCA唱片發行。此專輯是克萊森在2002年參加的第1季美國偶像獲勝後與RCA唱片所簽訂的合約中的最後一張專輯。在專輯發行之後，她便離開了RCA唱片並與大西洋唱片簽約。專輯由多位製作人負責製作，包括克里斯·德斯特凡諾、傑森·哈爾伯特、格萊格·科爾斯汀、埃里克·奧森、傑斯·夏特金。專輯中部分歌曲創作靈感來自希雅、馬修·寇瑪、邦尼·麥基等歌手。因受到《紅色耶誕》中管弦樂製作的影響，克萊森希望該專輯中所以歌曲可以有類似電影配樂的氛圍，產生到共鳴。因此，專輯參考了多部有特色的電影，包括《危險性遊戲 (原聲帶)》及《真的戀愛了》，並委託喬瑟夫·崔帕尼斯安排管弦樂隊。

《愛情拼圖》是概念專輯，主題圍繞著「心碎」、「奮鬥」、「和平」及「賦權」，並說述了一個「很棒」的故事。因專輯中的單曲以克萊森的生平經歴的各片段而創作，所以被命名為Piece by Piece（一片一片的）。《愛情拼圖》涵蓋不同音樂風格，包括電子流行音樂、管絃樂流行、強力流行音樂以及電子舞曲音樂，與其之前所使用的音樂風格（流行搖滾音樂）截然不同。專輯發行後，受到普遍正面的評價，但因專輯製作及節奏安排的不足，而未能得到較高的分數。

《愛情拼圖》是克萊森的第三張在美國《告示牌》二百強專輯榜成為冠軍的專輯，以97,000的銷量成功空降。它亦是澳大利亞，加拿大，愛爾蘭，蘇格蘭和英國排行首十位的專輯。專輯中的主打歌曲《心跳節奏》在《告示牌》百大單曲榜名列第21位，亦同時空降英國單曲排行榜第9位。專輯的巡迴演唱會愛情拼圖巡迴演唱會於2015年7月11日開始進行。在2016年3月4日，RCA唱片發行了專輯的混音版本《愛情拼圖混音》，其中包含原版中十首歌曲的混音版本。

## 發行

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《愛情拼圖》最早在2015年2月27日，由RCA唱片透過母公司索尼音樂娛樂在大洋洲及歐洲發行。同年3月3日，專輯由RCA唱片及19唱片同時在美洲發行。同日，發行了限量版box set，附有專輯的豪華版以及17張歌詞拼圖卡，拼圖卡裝在定製的燙金箔蓋章盒中，並分對應著不同歌曲。而每張專輯中還附贈了巡迴演唱會愛情拼圖巡迴演唱會的獨家預售票代碼。

RCA唱片為紀念專輯發行一週年，在2016年3月4日以數碼方式再次發行專輯的豪華版（新增了同名單曲愛情拼圖 (歌曲)的偶像版）

## 歌曲列表

備註

- a 表示其為配唱製作人
- b 表示其為副製作人

## 榜單成績

### 週榜單

週榜單（2015年－16年）｜最高排名 ===年榜單=== Chart (2015)｜最高排名 美國《告示牌》二百強專輯榜｜105

## 認證

+

## 基本資料

- 原名：Piece by Piece
- 藝術家：凱莉·克萊森
- 發行日期：2015年2月27日
- 錄製時間：2013年–2014年
- 錄音室：東西錄音室* 迴音錄音室* The Rib Cage（洛杉磯）* * The Attic
- The Dressing Room
- The Listening Station
- 大洋路錄音室* Starstruck Studios
- Sub-Level 03 Studios（納什維爾）* * Germano Studios（紐約）
- 類型：電子流行、管絃樂流行、強力流行、電子舞曲
- 長度：50:31 （標準版）、1:01:45 （豪華版）
- Studio：RCA唱片、19唱片
- prev_title：紅色耶誕
- 衛冕冠軍：2013
- next_title：愛情拼圖混音
- 發行日期：2016
- 製片：克里斯·德斯特凡諾、傑森·哈爾伯特、格萊格·科爾斯汀、埃里克·奧森、傑斯·夏特金
敞田制

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在中世紀的大部分時期，敞田制（open-field system）是歐洲普遍的農業制度，該制度在西歐、俄羅斯、伊朗和土耳其的部分地區延續到20世紀。在敞田制下，每個莊園或村莊都有兩三塊大土地，通常每塊有幾百英畝，它們被分成許多狹窄的條狀地塊。這些條狀耕地（selion）由個人或農民家庭耕種，他們通常被稱為佃農（tenant）或農奴（serf）。莊園的財產還包括公用的林地和牧場，以及屬於莊園主和教會的土地。農民通常居住在集村中的獨立房屋中，附近有更大的莊園大屋和教堂。敞田制需要莊園居民之間的合作。

莊園領主、其官員和莊園法庭對該莊園實施管理，並對農民行使管轄權。領主收租，要求農民在他的私人土地上耕作，這就是所謂的領主自留地。

在中世紀，幾乎沒有土地被完全擁有。取而代之的是，一般而言，領主擁有國王授予的權利，而佃農則從領主那裡租用土地。領主們要求佃農付出地租和勞動力，但佃農對耕地和公地擁有完全的使用權，且這些權利世代相傳。中世紀的領主不能在沒有法律根據的情況下驅逐一名佃農，也不能雇用勞動力來取代他。同樣，大多數佃農也不能自由而不付出罰款而離開莊園前往其他地點或從事其他職業。資本主義的興起和土地作為買賣商品的理念導致了敞田制的逐漸消亡。幾個世紀以來，敞田制逐漸被土地私有製取代，尤其是在15世紀之後英格蘭的圈地運動的過程中。法國、德國和其他北歐國家的制度與英國相似，不過歐洲大陸上敞田制的持續時間更久。美國新英格蘭地區的早期定居者實踐了敞田制的某些元素。

## 延伸閱讀

- (On Britain, primarily England)
- (On the expansion of the open-field system into the New World)
福建電影製片廠

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福建電影製片廠是中華人民共和國一家電影製片廠，1958年7月成立於福建省福州市。

## 代表作品

- 《富貴長春》（1994年）
- 《小城春秋》
- 《棒球少年》
- 《英雄鄭成功》
- 《木棉袈裟》
百果餡餅

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百果餡餅（Mince pie）是英國的節日甜點，通常會在聖誕節和新年期間製作和食用。內餡稱為mincemeat，由切丁的果乾、種子和各種香料混合而成。在聖誕節期間吃百果餡餅這一傳統可以追溯到13世紀，十字軍東征歸來，把中東的一些食譜帶回國，其中就包括了肉糜、水果乾和香料混合而成的食物，不過現今的餡料一般已不含肉類。中世紀的英國人認為，人們從聖誕日（12月25日）起到第十二夜主顯日的12天裡每天吃一個百果餡餅，將在新的一年12個月中生活快樂。

有一都市傳說認為聖誕節當日食用百果餡餅是非法的，原因出自於17世紀，當時為減少暴食行為而制定的過時法律。
大埔開槍事件

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大埔開槍事件是指2019年12月20日於香港大埔發生的一宗涉嫌向警方開槍的事件。事件中一名蘇姓18歲男子被捕。

## 經過

2019年12月20日晚上9時，18歲的蘇緯軒被指在大埔翠屏商場地下遭便衣警察盤問時，使用P80手槍開了一槍，但沒擊中任何人。蘇緯軒隨即被警方拘捕。

槍聲傳出後，有示威者向警員指罵警員，警員要求在場的大埔候任區議員黃兆健離開封鎖線，其後有市民上前於斑馬線位置理論，警方其後一度舉起藍旗警告。其後現場懷疑有示威者投擲物件，警方舉黑旗並施發催淚彈。翌日凌晨12時，警務處處長鄧炳強抵達現場，聯同較早前到達的新界北總區指揮官麥展豪進入停車場了解情況。凌晨時分大批警員於路邊尋找彈頭。凌晨4時，被捕青年被帶走調查。嫌犯在2018年曾因涉及藏槍被拘捕，今年2月底獲保釋，於本月8日違反法庭保釋條件而被通緝。

據一段在網上流傳的影片顯示，事發後一名身著橙色上衣及黑色背心的示威者指罵便衣警員，該名警員則澄清自己並非開槍者，並反問有沒有人受傷。隨後有指出此示威者穿的是錢家班的衣物，錢家班則回應稱其並非自己的成員。

警方隨後到翠屏花園一個單位搜查，在屋內發現一支有211發子彈的AR15長距離步槍。由於檢獲的P80型號手槍與12月8日遊行前檢獲的手槍和子彈屬同一類型，警方懷疑兩件案件之間有關連。

隨後，警方上門搜查開槍男子單位時，搜獲一隻性能良好的AR-15自動步槍、211發子彈及44發中尖彈。

其後有傳媒指警方意圖插贓嫁禍示威者並抹走手槍上的指紋。警方批評有關報導失實。香港電台的發言人指報導並沒有提及警方插贓嫁禍，並稱希望警方主動提供更多資料。

## 調查

2018年，另一名28歲的蘇姓男子曾經在機場被截查，其後在其住所找到玩具長槍及玩具手槍。經調查後，蘇緯軒被指與案件有關，繼而被拘捕。

警方指蘇緯軒為12月8日遊行活動前警方檢獲武器一案中，Telegram群組所提及的槍手，被疑為激進勇武派「屠龍小隊」成員。

蘇緯軒被控一項意圖危害生命而管有槍械罪，自2019年12月起還押監房，等待案件轉介至高等法院。蘇也涉及國際人權日遊行中的串謀非法及惡意傷害警務人員罪名。
蘇格蘭農業革命

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蘇格蘭農業革命（Scottish Agricultural Revolution）是蘇格蘭農業實踐的一系列變化，始於17世紀，並持續到19世紀。革命從改善蘇格蘭低地農田起，開始了蘇格蘭農業從最落後的之一到後來成為歐洲最現代化、生產力最高的體系的轉變。蘇格蘭的傳統農業通常以小塊土地占有制（runrig）來管理，該制度可能起源於中世紀後期。改善前的基本耕作單位是高地的baile和低地的fermetoun。二者都有少量家庭在敞田耕作或共享的牧場放牧。儘管小塊土地占有制細節因地而異，但共同點是定期（可能是每年）抓鬮分配土地各地塊（「rigs」），使各家庭在農地的不同部分擁有交錯的地塊。

## 術語的使用

「蘇格蘭農業革命」一詞在20世紀初被使用，主要是指18世紀下半葉和19世紀初變化最劇烈的時期。最近，歷史學家開始發現其更長的過程，其變化始於17世紀後期，並且一直持續到19世紀中葉。涉及時期的延長使一些人質疑革命的概念。

## 歷史

### 17世紀

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十七世紀以前，由於地形複雜、道路和運輸條件差，該國不同地區之間的貿易很少，大多數居民點倚賴自給自足，荒年裡儲備往往很少。農業大多是基於低地的fermtoun或高地的baile，即數戶共同耕作的家庭的定居點，他們耕作的面積理論上適合2-3個犁隊，以小塊土地所有制的模式分配及佃戶。耕作大多是利用帶有鐵犁刀的重型木犁進行的，以牛力牽引，對於較重蘇格蘭土壤而言，這樣更高效，且比用馬便宜。擁有財產權的人包括農夫（husbandmen）、小土地所有者（lesser landholder）和自由佃戶（free tenant）。其下的等級是小農場佃農（cottar），他們經常擁有共同耕作的權利，只占一小部分土地，並作為僱傭勞動力參加共同耕作。農場也可能有草場牧人（grassman），他們只有放牧的權利。1695年通過的三項議會法案允許對小塊土地進行合併以及劃分公地。

### 18世紀

1707年與英格蘭合併後，紳士和貴族之間有意識地嘗試改善蘇格蘭的農業。改進者協會（Society of Improvers）成立於1723年，成員包括300位公爵、伯爵、領主和地主。在該世紀上半葉，這些變化僅限於東洛錫安的佃戶農場以及一些熱衷者（例如約翰·考克本和阿奇博爾德·格蘭特）的莊園。並非所有人都成功，連考克本都瀕臨破產，但是改良的精神在有地階級之間傳播。

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英國的犁是隨著外來牧草、黑麥草和三葉草種一起引進的。蕪菁和捲心菜被引進，土地被封閉，沼澤被排乾，並放了石灰，人們修建道路，種植樹木。鑽井、播種和輪作技術引進。1739年，馬鈴薯引入蘇格蘭，極大地改善了農民的飲食。圍欄式畜牧開始取代小塊土地占有制和自由放牧。隨著洛錫安成為主要的穀物中心、埃爾郡成為牛群繁育中心，專業化程度越來越高。

儘管一些地產持有人改善了流離失所工人的生活質量，但是農業革命直接導致了「低地清洗」，蘇格蘭中南部成千上萬的小農場佃農和佃農要麼被迫從世代耕作的農場或耕地遷出，要麼適應蘇格蘭農業革命。

### 19世紀

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改良在19世紀繼續進行。創新包括1828年由派屈克·貝爾發明的第一台收割機。他的競爭對手詹姆斯·史密斯（James Smith）轉向改善土下的排水狀況，並開發了一種耕作方法，該方法可以打破下層土屏障，而不會干擾表層土壤。以前無法耕作的低洼的carseland（造詞，「carse」指淤積窪地）如今可以進行耕作生產了，其結果是低地平坦的地形景觀，至今仍然可見。

雖然低地農業得到了廣泛的改善，但經濟拮据的高地莊園領主採用了低地的農業實踐以及高地清洗中的勞動力，取代了原本自成體系的高地農業實踐。一些有權勢的家族，以阿蓋爾、阿索爾、巴克盧、和薩瑟蘭公爵為代表，擁有了蘇格蘭的大部分部分，並在政治事務上產生廣泛影響（直到1885）。直到1878年，68個家族擁有了蘇格蘭近一半的土地。特別是在法國大革命戰爭和拿破崙戰爭（1790–1815）創造的繁榮結束之後，這些領主需要現金來維持他們在倫敦社會中的地位。他們轉向租金利益，淡化長期以來維繫宗族的傳統家長關係。

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這些變化的結果之一是高地清洗，其中高地的許多佃戶由於土地遭圍蔽而被逐出，圈地主要是為了飼養綿羊。儘管因為將低地農場工人或耕作方法引入高地農場或耕作、缺乏根據對逐年佃戶的法律保護，並且唐突地改變傳統宗族制度而臭名昭著，該清洗仍順應了全英國農業變革的模式。結果是人口不斷地從農村流入城市，或者到更遠的英格蘭，甚至加拿大、美國或澳大利亞。

## 結果

低地和高地清洗意味著許多小定居點被拆毀，其居民被迫搬到由諸如約翰·考克本的奧米斯頓或阿奇博爾德·格蘭特的莫尼馬斯克等領主建造的新的牧場式農場外圍的模範村，或遷至格拉斯哥、愛丁堡或英格蘭北部的新工業中心。另有成千上萬的人移民到加拿大或美國，在那裡尋找機會，擁有和耕種自己的土地。在高地，餘下的很多人都是小農場佃農（crofter），依靠在非常小的無限期租用的農地上種植作物、蓄養牲畜來生活。對於這些家庭來說，海帶、捕魚，亞麻紡和參軍成為增加收入的重要來源。
奧爾定理

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奧爾定理是挪威數學家奧斯丁·歐爾在1960年證明的圖論定理。它為判斷圖為哈密頓圖提供了一個充分條件，並且從本質上說明了如果一個圖具有足夠多的邊，則它必然包含哈密頓環。具體來說，如果一個圖中每一對非相鄰頂點的度數和都大於等於頂點總數，那麼該圖為哈密頓圖。

## 內容

設 G 為（有限的）簡單無向圖，其頂點數 n ≥ 3。

奧爾定理表明，如果對每對 G 中的不相鄰頂點對 v 和 w，均有 那麼 G 是哈密頓圖。

式中，deg v 表示 G 中頂點 v 的度數（即與 v 相連的邊數）。

## 證明

<image>

此定理等價於：每個非哈密頓圖 G 都不滿足 (∗)。

設 G 是一個頂點數 n ≥ 3 的非哈密頓圖。考慮是否有邊不在 G 中，且加入 G 後，仍沒有哈密頓迴路。若有此種邊，則選一條加入 G 中。如此重複，直到不能再加，得到的新圖稱為 H。令 x、 y 為 H 中任意一對非鄰接頂點，此時若向 H 中加入邊 xy，則圖中將有哈密頓迴路（否則先前加邊的過程仍能繼續）。這個迴路中，除 xy 以外的其他邊將形成一條哈密頓路徑 v1v2...vn，其中 1=x = v1 且 1=y = vn。對於 2 ≤ i ≤ n 範圍內的每個 i，考慮兩條可能的邊：從 v1 至 vi 和從 vi − 1 至 vn，這兩條邊最多有一條存在於 H 中，否則 會形成哈密頓迴路。因此，v1 與 vn 的度數之和最多等於 i 的可能取值數量，也就是 n − 1。這說明 H 不滿足 (∗)，因為 (deg v1 + deg vn) 小於 n。

但是，H 是由 G 加邊（可能 0 條）而成，故 G 的頂點度不大於 H 中的頂點度數，所以 G 也不滿足 (∗) 性質，得證。

## 定理的充分性

需要注意的是，奧爾定理給出的是判定一幅圖為哈密頓圖的一個充分條件而非充要條件。換言之，一幅不滿足奧爾定理條件的圖仍有可能為哈密頓圖。

例如，對於一個形如六邊形的圖（「6階循環圖」，為簡單無向圖），其任意兩個不相鄰的頂點度數之和為4（比6小），但顯然該圖是一個哈密頓圖。

## 演算法

1997年，帕爾默（E. M. Palmer）發表以下演算法，只要一幅圖滿足奧爾定理的條件，就能從中構造一個哈密頓迴路：

- 任意將頂點排成一個環形，無視鄰接與否。
- 若環上任意連續兩個頂點皆已連邊，則得到哈密頓環，演算法結束。否則，可以找到環上有連續兩個頂點 $v_i, v_{i+1}$，在圖中並不鄰接，此時執行下列步驟：
- 搜尋下標$j$，使得四個頂點$v_i, v_{i+1}, v_j, v_{j+1}$兩兩互異，且圖上有$v_i v_j$與$v_{j+1}v_{i+1}$兩條邊。
- 將環$v_{i+1}$至$v_j$一段弧（含兩端）倒轉次序。
- 回到2。

每次執行倒轉時，環形上的邊數必定增加$1$或$2$（視乎過程中要拆散的$v_j v_{j+1}$是否已經是邊），所以至多執行$n$次，演算法就會停止，其中$n$為頂點數。與上述證明類似，第2步若未得到哈密頓環，則所求的下標$j$必定存在，否則頂點$v_i$與$v_{i+1}$既不鄰接，其度數和又不夠大，不滿足奧爾定理的條件。$i$和$j$皆可將全部頂點掃描一次找到，時間複雜度用大O符號可以寫成$O(n)$，倒轉弧$v_{i+1}$至$v_j$亦然。所以，乘上外層重複執行的次數，總時間複雜度為$O(n^2)$，與邊數吻合。
新農站

新農站位於中華人民共和國湖北省武漢市蔡甸區，是武漢地鐵4號線的地鐵車站。

## 車站結構

車站主體位於後官湖濕地公園北側，沿漢陽大道東西向布置，出入口分設於漢陽大道南北兩側；風亭分設車站東西兩端，均位於車站南側。車站設置4組出入口、2組風亭、1個疏散出入口。車站為地下兩層島式車站，其中地下一層為站廳層，地下二層為站台層。車站主體結構外包總長195.80m，總寬20.7m（標準段），站台計算長度118m，站台寬12m。

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片

A｜

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B

C｜（預留未建）

## 鄰近地點

後官湖國家濕地公園、武漢市中法友誼小學等。

## 基本資料

- 日語原文：新農
- 英文名稱：Xinnong
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市蔡甸區蔡甸街道
- 位置：104省道
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年9月25日
鳳凰路站 (武漢市)

鳳凰路站位於中華人民共和國湖北省武漢市蔡甸區，是武漢地鐵4號線的地鐵車站。

## 車站結構

車站位於中核世紀廣場前，姚家山路與西側規劃路之間，沿新天大道東西向設於地下，東西分別與新農站、茂興路站相鄰。鳳凰山站整體近似呈東西走向。車站外包總長度為215.1m，標準段外包總寬度為19.7m，有效站台寬11m。本站為地下二層島式車站，是標準形式車站。

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片

A

B｜

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## 鄰近地點

中核世紀廣場

## 基本資料

- 日語原文：鳳凰路
- 英文名稱：Fenghuang Road
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市蔡甸區蔡甸街道
- 位置：104省道地下
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年9月25日
2019年度新城勁爆頒獎禮得獎名單

ASANA360呈獻 新城勁爆頒獎禮2019是由香港新城電台舉辦的一個本地音樂年度頒獎典禮，於2019年12月28日下午2時在新城電台直播室舉行，本屆口號為「音樂共享 拉近距離」。張敬軒缺席但奪3獎成大嬴家。

## 直播

- 視像直播——新城知訊台網頁、新城手機 app、「新城play」 YouTube Channel
- 聲音直播——FM99.7 新城知訊台、新城知訊台網頁、新城手機 app

## 歌曲獎項

### 勁爆歌曲

勁爆歌曲得獎名單（按頒獎次序排序）

- ｜歌曲｜主唱｜作曲｜填詞｜編曲｜監製

01｜雲吞｜鄧小巧｜藍奕邦｜黃偉文｜謝國維｜謝國維

02｜失戀的人站起來＊｜林欣彤｜JUDE｜林若寧｜Johnny Yim｜舒 文

03｜數寄屋橋次郎｜洪卓立｜Kenix Cheang｜黃偉文｜Kenix Cheang｜舒文、Kenix Cheang

04｜13樓的大笨象｜鄭 融｜Howie@Dear Jane｜黃偉文｜Dear Jane｜Howie@Dear Jane、關禮琛、Tim@Dear Jane

05｜我們與愛的距離｜許廷鏗｜Cousin Fung、黃兆銘｜林 夕｜周錫漢、黃兆銘｜周錫漢、于逸堯

06｜所以我愛｜衛 蘭｜馮翰銘、衛 蘭｜Shimica、周耀輝、馮翰銘、衛 蘭｜馮翰銘｜馮翰銘

07｜2084｜Dear Jane｜Howie@Dear Jane｜林 寶｜Dear Jane｜Howie@Dear Jane、關禮琛、Tim@Dear Jane

08｜讓愛高飛｜周柏豪｜張家誠｜張美賢｜周錫漢、黃兆銘｜何哲圖、周錫漢

09｜七折｜陳柏宇｜Cousin Fung｜黃偉文｜Cousin Fung、Edward Chan｜Edward Chan

10｜空手而來｜張敬軒｜AGA｜林若寧｜伍卓賢｜舒文

註：＊為非《勁爆本地榜》冠軍歌

### 勁爆合唱歌曲

- 時光歲月
- 主唱：Nowhere Boys、鄭伊健
- 作曲：Van Chan
- 填詞：Van Chan、Fisher Kan
- 編曲：Nowhere Boys
- 監製：謝國維
- 5:59pm
- 主唱：恭碩良、岑寧兒
- 作曲：恭碩良、Curtis Richardson、Kelvin Avon
- 填詞：喬星
- 編曲：恭碩良
- 監製：恭碩良

### 勁爆播放指數歌曲

- 我們都是這樣長大的
- 主唱：鄭秀文
- 作曲：徐沛昕
- 填詞：詩詞
- 編曲：褚鎮東、徐沛昕
- 監製：蔡德才@人山人海

### 勁爆新媒體歌曲

- 救命歌 - 鄭欣宜

### 勁爆劇場版歌曲

- 初心 - 施匡翹

## 歌手獎項

### 勁爆年度歌手

- 張敬軒
- 上榜歌曲：裝睡的情人、YOU、空手而來、感情寄生族
- 冠軍歌曲：YOU、空手而來、感情寄生族

### 勁爆演繹大獎

- 感情寄生族
- 主唱：張敬軒
- 作曲：徐繼宗
- 填詞：林若寧
- 編曲：Mac Chew
- 監製：張敬軒、廖志華

### 勁爆躍進歌手

- 黃淑蔓
- 黃 妍
- 譚嘉儀
- 曾樂彤

### 勁爆唱作人

- 林奕匡
- 馮允謙
- 陳 蕾

### 勁爆男歌手

- 陳柏宇
- 上榜歌曲：中佬旅行團、金草莓、七折、爸爸的禮物
- 冠軍歌曲：金草莓、七折、爸爸的禮物
- 周柏豪
- 上榜歌曲：最後召集、讓愛高飛
- 冠軍歌曲：最後召集、讓愛高飛
- 許廷鏗
- 上榜歌曲：單數、我們與愛的距離、荒廢之綠洲
- 冠軍歌曲：單數、我們與愛的距離

### 勁爆女歌手

- 江海迦
- 上榜歌曲：Tonight、Everyday、Two At A Time
- 冠軍歌曲：Tonight
- Hana菊梓喬
- 上榜歌曲：鋼鐵有淚、沒有你開始、逆光飛翔
- 冠軍歌曲：鋼鐵有淚、逆光飛翔
- 林二汶
- 上榜歌曲：守破離、超友誼、最後的信仰、初音
- 冠軍歌曲：守破離、超友誼、最後的信仰

### 勁爆組合

- 小塵埃
- 上榜歌曲：高地之下、轉.變、花之亂
- 糖兄妹
- 上榜歌曲：預知天線、離心力、只此一家
- 冠軍歌曲：離心力

### 勁爆樂隊

- Supper Moment
- 上榜歌曲：尋回一碗湯、Goodnight City
- Dusty Bottle
- 上榜歌曲：You Don't Know Me、問世間情是何物
- Dear Jane
- 上榜歌曲：二十年後的歌、碌架床、2084、富上代、Dear Christmas
- 冠軍歌曲：2084

### 勁爆新人

- 陳凱詠
- 上榜歌曲：想突然、講
- 李靖筠
- 上榜歌曲：小蚊赧、第三顆行星、碎紙機的告白、第千次重逢
- 冠軍歌曲：小蚊赧
- 林穎彤
- 上榜歌曲：忽然又想起你、你永遠是最好

### 勁爆人氣偶像

- 姜 濤

### 勁爆獨立音樂人

- 林家謙

### 勁爆我信我唱20年賞

- 葉文輝

## 專輯獎項

### 勁爆國語力專輯

- 《浮世繪》
- 歌手：Gin Lee

### 勁爆專輯

- 《本原》
- 歌手：陳健安

### 勁爆大愛專輯

- 《In His Name》
- 歌手：衛 蘭

## 國語獎項

### 勁爆國語力歌手

- Gin Lee

## 幕後獎項

### 勁爆作曲

- 重讀興趣班 - Cousin Fung、Nic Tsui、Edward Chan、雷柏熹、林奕匡
- 主唱：林奕匡

### 勁爆填詞

- 致旅途中的我 - Fisher Kan、Van Chan@Nowhere Boys
- 主唱：Nowhere Boys

### 勁爆編曲

- 尋回一碗湯 - Bert、Supper Moment
- 主唱：Supper Moment

### 勁爆監製

- 一馬平川 - 黃安弘
- 主唱：蘇慧恩

### 勁爆音樂製作

- Nostalgia - 石詠莉、鄧健泓

## 網上投票獎項

### 勁爆我撐新人

- 陳卓賢

### 勁爆我撐歌手

- 泳 兒
- 吳浩康

### 勁爆我撐歌曲

- 船頭尺
- 主唱：吳浩康
- 作曲：陳威全
- 填詞：陳詠燊@ Sunnyhahaha
- 編曲：林樂偉
- 監製：陳威全、林樂偉

## 參閱

- 2019年度香港四台冠軍歌曲列表

## 基本資料

- 日語原文：新城勁爆頒獎禮2019
- 日期：2019年12月28日
- 地點：新城知訊台直播室
- 國家：香港
- 主持：新城電台
- 前任：2018
- main：2019
- 後續條約：2020
集賢站

集賢站位於中華人民共和國湖北省武漢市蔡甸區，是武漢地鐵4號線的地鐵車站。

## 車站結構

車站位於漢陽大道與規劃道路交叉口，沿漢陽大道東西向跨路口布置，設置4個出入口、2組風亭、1個疏散出入口。車站為地下兩層島式車站，其中地下一層為站廳層，地下二層為站台層。車站主體結構外包總長214.755m，總寬19.7（有效站台中心處），站台計算長度118m，站台寬11m。

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片

A

B｜

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C｜（預留未建）

## 鄰近地點

華中科技大學同濟醫學院附屬同濟醫院中法新城院區

## 基本資料

- 日語原文：集賢
- 英文名稱：Jixian
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市蔡甸區蔡甸街道
- 位置：104省道地下
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年9月25日
新天站 (武漢地鐵)

新天站位於中華人民共和國湖北省武漢市蔡甸區，是武漢地鐵4號線的地鐵車站。

## 車站結構

車站位於漢陽大道與規劃道路交叉口，沿漢陽大道東西向跨路口布置。設置4個出入口、2組風亭、1個疏散出入口。車站為地下兩層島式車站，其中地下一層為站廳層，地下二層為站台層。車站主體結構外包總長217.0m，總寬22.7m（有效站台中心處），站台計算長度118m，站台寬14m。

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片

A B

C｜

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## 鄰近地點

恆大綠洲、新天小區等。

## 基本資料

- 日語原文：新天
- 英文名稱：Xintian
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市蔡甸區蔡甸街道
- 位置：104省道地下
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年9月25日
科西瑪·華格納

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科西瑪·華格納（Cosima Wagner，1837年12月24日－1930年4月1日），出生名弗蘭切斯卡·加埃塔納·科西瑪·李斯特（Francesca Gaetana Cosima Liszt），作曲家李斯特·費倫茨之女，先後嫁給指揮家漢斯·馮·彪羅和作曲家理察·華格納，後者過世後擔任拜羅伊特音樂節音樂總監。

## 生平

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科西瑪·華格納出生於哈布斯堡統治時期倫巴第-威尼西亞王國的市鎮貝拉焦，是作曲家李斯特的私生女。其母親是作家瑪麗·達古爾特，科西瑪是她與李斯特10年關係中的第二個孩子，「科西瑪」一名來自於基督教殉道者聖葛斯默，科西瑪還有姐姐布蘭蒂內（Blandine）、弟弟丹尼爾（Daniel）。科西瑪在祖母安娜·李斯特（Anna Liszt）的撫養下，在巴黎長大。

1853年，李斯特九年以來首次和科西瑪姐妹見面，一同在場的還有作曲家埃克托·柏遼茲和理察·華格納。1855年，科西瑪姐妹被父親送往柏林，由得意門生漢斯·馮·彪羅的母親照顧。1857年，科西瑪和馮·彪羅在柏林聖黑德維希主教座堂成婚，婚後生有兩女。

1862年起，科西瑪和華格納開始相熟，互生情愫。1865年，科西瑪為華格納生下長女伊索爾德（Isolde），次年兩人搬到琉森附近的特里布申居住。1867年和1869年，科西瑪分別為華格納生下第二個女兒艾娃（Eva）和兒子齊格弗里德（Siegfried）。

1870年，科西瑪正式和馮·彪羅離婚，隨後與華格納成婚。這一年的科西瑪生日時，華格納為其創作了《齊格弗里德牧歌》。

華格納1883年去世後，科西瑪接班掌管拜羅伊特音樂節，直至1906年，繼任者是她的兒子齊格弗里德·華格納。1907年發現的小行星644以她命名。1930年，科西瑪於拜羅伊特去世，遺體在科堡火化。
鄭州公交21路

鄭州公交21路是鄭州市的一條公共汽車線路，來往於德潤路公交站和火車站南港灣，由鄭州公交第五運營公司運營，開通於2000年。

## 線路歷史

1982年，鄭州公交曾開闢21路郊區路線，由大石橋至新鄭龍王鎮，運行一年多後於1984年停駛，該線路與現在的21路並無關係。

目前的21路開通於2000年，當時首末站為農化市場和火車站。2007年8月16日線路延伸至天榮國際建材港。2011年3月10日，21路北端終點站再次向北延伸至花園路劉莊。

2023年11月4日，21路東北端終點站調整至位於鄭東新區的德潤路公交站，同時運營公司由鄭州公交集團第二運營公司改為鄭州公交集團第五運營公司。

## 線路基本資料

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### 線路走向

- 下行：德潤路公交站→火車站南港灣
- 途經道路：德潤路、龍湖外環西路、東風路、經三路、紅專路、花園路、緯五路、經八路、緯三路、文化路、二七路、解放路、福壽街、大同路
- 上行：火車站南港灣→德潤路公交站
- 途經道路：大同路、一馬路、操場街、敦睦路、福壽街、解放路、二七路、文化路、任寨北街、經八路、緯五路、花園路、紅專路、經三路、東風路、龍湖外環西路、德潤路

### 服務時間

- 德潤路公交站：06:00～21:00
- 火車站南港灣：06:00～21:00

### 收費

- 全程單價RMB¥1，無人售票，支持綠城通（普通儲值卡8折，成人月票5折，學生月票2.5折，老年卡免費）、微信/支付寶乘車碼及銀聯雲閃付。

### 與鄭州地鐵的換乘

- 鄭州地鐵：ZZM
- 鄭州地鐵：ZZM
- 鄭州地鐵：ZZM
- 鄭州地鐵：ZZM

### 停站

21路各停靠站點如下表所示：

下行站序｜上行站序｜站名｜所在道路｜軌交換乘｜周邊地點

1｜24｜德潤路公交站｜德潤路｜宏光攬境、小營點軍台遺址公園

2｜23｜龍湖外環路龍湖中環路｜龍湖外環西路｜宏光攬境、東方御園

22｜龍湖外環路渠北路｜東方御園

3｜21｜東風路中州大道｜東風路｜天裕小區

20｜東風路棗莊｜未來天奕

4｜鑫苑路東明路｜鑫苑路｜鑫苑名家

5｜鑫苑路經三路｜天府小區

6｜19｜經三路農科路｜經三路｜金成國際廣場、綠洲銀郡、宏都花園

7｜18｜經三路林科路｜華潤萬家經三路店、中國移動通信河南公司

8｜17｜經三路豐產路｜財富廣場、關虎屯新區

9｜16｜紅專路經三路西｜紅專路｜中信保誠人壽大廈、綠洲商務大廈

10｜15｜紅專路政七街｜泓源大酒店

11｜14｜紅專路政六街｜豫棉賓館、榮華商務大廈

12｜13｜花園路紅專路｜花園路｜郵政大廈、鄭花大廈、河南省市場監督管理局

13｜12｜花園路黃河路｜鄭州地鐵鄭州地鐵 ZZM｜河南省糧食和物資儲備局、河南通信設計院

14｜11｜緯五路花園路｜緯五路｜緯五路第一小學、河南省實驗幼稚園、大河錦江飯店

15｜10｜河南教育學院｜河南教育學院緯五路校區

16｜9｜緯五路經六路｜緯三路小學、海通大廈、希瑞商務大廈

17｜8｜緯五路經八路｜長城公寓

18｜經八路緯三路｜經八路｜雲鶴大廈

19｜緯三路經八路｜緯三路｜煤炭社區

7｜任寨北街文化路｜任寨北街｜聯盛大廈、聯盛小區

20｜6｜新通橋｜文化路｜河南省商務廳、金茂大廈、河南省體育館

21｜5｜人民公園東門｜二七路｜人民公園、鄭州市政協、鄭州市公安局

22｜4｜百貨大樓｜鄭州百貨大樓、丹尼斯大衛城、大上海城

23｜3｜二七廣場二七路｜鄭州地鐵鄭州地鐵 ZZM｜二七廣場、正弘大廈、金運大廈、金博大城

2｜福壽街大同路｜敦睦路｜名門天隆城、銀基廣場

24｜1｜火車站南港灣｜大同路｜鄭州站｜鄭州火車站、鄭州長途汽車中心站、格林蘭大酒店、中原大廈、鄭州郵政大樓

## 基本資料

- titlecolor：black
- 所屬系統：鄭州公交
- 運營商：鄭州公交第五運營公司
- 狀態：運營中
- 開行日：2000年
- routetype：市區線路
- 區域：中國河南省鄭州市
- 起點站：德潤路公交站
- 下行途經：德潤路、龍湖外環西路、東風路、經三路、紅專路、花園路、緯五路、經八路、緯三路、文化路、二七路、解放路、福壽街、大同路
- 上行途經：大同路、一馬路、操場街、敦睦路、福壽街、解放路、二七路、文化路、任寨北街、經八路、緯五路、花園路、紅專路、經三路、東風路、龍湖外環西路、德潤路
- 關閉日期：火車站南港灣
- 級別：06:00-21:00
- 終點站運營時間：06:00-21:00
- 票價：¥1.00
- 毀壞日：shown
CBBS

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CBBS（電腦公告板系統，英語：Computerized Bulletin Board System）是由沃德·克莉史汀森和蘭迪·蘇思創建的電腦程式，它被認為是世界上首個BBS，創立之初可以讓兩位創始人和其他電腦愛好者之間相互交換資訊。

## 歷史

1978年1月，芝加哥遭到1978年冬季風暴襲擊，該風暴給美國中西部地區帶來了創紀錄的積雪。這讓沃德·克莉史汀森和蘭迪·蘇思有時間搭建他們一直想要的新的電腦資訊傳遞系統。他們當時是芝加哥地區電腦愛好者交流會（Chicago Area Computer Hobbyists' Exchange，CACHE）的成員。他們在1970年代中期在CACHE認識並成為朋友。

沃德·克莉史汀森創建了一種文件傳輸協議，用於通過數據機發送二進位電腦文件，這個協議簡稱為MODEM，後來又對該程序的改進並更名為XMODEM。該項目的成功鼓勵他們進行進一步的實驗。他們一人負責硬體一人負責軟體，並於1978年2月16日宣布正式成立CBBS。

由於當時Internet規模很小且沒有對大部分使用者開放，使用者需要通過數據機才得以進入CBBS；而且受硬體所限，它一次只能接待一台數據機的訪問，使用者只能輪流進入系統。儘管有這些限制，CBBS仍被認為非常有用，並且運行了很多年，並啟發了許多其他BBS的創建。

CBBS具有許多前瞻性思想，現在已被認為是創建網路論壇的規範。

後來當沃德·克莉史汀森和蘭迪·蘇思各自發展時，CBBS的名稱沿用至今，並在一定程度上倖存下來，它在蘭迪·蘇思創立的chinet.com論壇上存活至今。沃德·克莉史汀森的CBBS版本稱為「Ward's Board」，於1990年代初關閉。

2003年2月16日，芝加哥市長李察·米高·戴利宣布這一天為BBS日，以紀念25年前的這一天創建的世界上第一個BBS。此後不久，在芝加哥論壇報上刊登了一篇帶有沃德·克莉史汀森和CBBS硬體照片的文章。