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馬爾帕塞站

馬爾帕塞站（Malpassé）是法國東南部城市馬賽的一個地鐵車站，位於馬賽地鐵1號線上。

## 站名

"馬爾帕塞"（Malpassé）為這一街區的名稱，其字面含義為"不容易通過的地方"，其來源可能與附近較為陡峭的地形有關。

## 位置

馬爾帕塞站位於馬賽市區的東北部，屬於馬賽十三區。車站呈東北-西南走向，是一個高架車站，位於讓·保羅-薩特爾大道上，有自動扶梯連接地面。

## 設施

馬爾帕塞站站內設有自動售票機及無障礙設施。

## 配套交通

### 城市公共運輸

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馬爾帕塞站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Malpassé馬爾帕塞站｜地鐵站附近｜

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此外，當地鐵線路發生故障或施工時，馬賽交通局可能提供臨時擺渡車。

## 臨近車站

馬爾帕塞站（Malpassé）

上行車站｜線路｜下行車站

涼谷站780m ←｜馬賽地鐵1號線｜聖瑞斯特-省府大樓站→ 1020m

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

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馬爾帕塞站
- 原文名：Malpassé
- 原文名：fr
- linecolour：6593BD
- 位置：馬爾帕塞街區
- 地理坐標：羅訥河口省馬賽馬賽十三區
- 國家：法國
- 座標：43°N 19°E
- 擁有者：

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- 運營者：

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- 途經線路：

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<image>

- 平台：1
- 站台：島式
- 股道：2
- 站體類型：高架
- 無障礙車站：yes
- 啟用：1977年11月26日
- 服務：（詳見配套交通一章）
聖瑞斯特-省府大樓站

聖瑞斯特-省府大樓站（Saint-Just - Hôtel du département），一般簡稱"聖瑞斯特站"，"省府大樓"為其副站名。該站是法國東南部城市馬賽的一個地鐵車站，位於馬賽地鐵1號線上。

## 站名

"聖瑞斯特"（Saint-Just）為這一街區的名稱，副站名"省府大樓"（Hôtel du département）來源於附近的羅訥河口省省委（Conseil Départemental des Bouches-du-Rhône）。

## 位置

聖瑞斯特-省府大樓站位於馬賽市區的東北部，屬於馬賽十三區。車站呈東北-西南走向，是一個地下車站，有自動扶梯連接地面。

## 設施

聖瑞斯特-省府大樓站站內設有自動售票機及無障礙設施。

## 配套交通

### 城市公共運輸

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聖瑞斯特-省府大樓站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Saint-Just聖瑞斯特站｜地鐵站附近｜

<image>

此外，當地鐵線路發生故障或施工時，馬賽交通局可能提供臨時擺渡車。

## 臨近車站

聖瑞斯特-省府大樓站（Saint-Just - Hôtel du département）

上行車站｜線路｜下行車站

馬爾帕塞站1020m ←｜馬賽地鐵1號線｜沙爾特勒站→ 770m

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

聖瑞斯特-省府大樓站
- 原文名：Saint-Just - Hôtel du département
- 原文名：fr
- linecolour：6593BD
- 位置：聖瑞斯特街區
- 地理坐標：羅訥河口省馬賽馬賽十三區
- 國家：法國
- 座標：43°N 19°E
- 擁有者：

<image>

- 運營者：

<image>

- 途經線路：

<image>

<image>

- 平台：2
- 站台：雙側式
- 股道：2
- 站體類型：地下
- 無障礙車站：yes
- 啟用：1977年11月26日
- 服務：（詳見配套交通一章）
沙爾特勒站

沙爾特勒站（Chartreux）是法國東南部城市馬賽的一個地鐵車站，位於馬賽地鐵1號線上。

## 站名

"沙爾特勒"（Chartreux）為這一街區的名稱。

## 位置

沙爾特勒站位於馬賽市區的東北部，屬於馬賽第四區。車站呈南北走向，是一個地下車站，有自動扶梯連接地面。

## 設施

沙爾特勒站站內設有自動售票機及無障礙設施。

## 配套交通

### 城市公共運輸

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沙爾特勒站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Chartreux沙爾特勒站｜地鐵站附近｜

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<image>

此外，當地鐵線路發生故障或施工時，馬賽交通局可能提供臨時擺渡車。

## 臨近車站

沙爾特勒站（Chartreux）

上行車站｜線路｜下行車站

聖瑞斯特-省府大樓站770m ←｜馬賽地鐵1號線｜五道口-隆尚站→ 680m

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

沙爾特勒站
- 原文名：Chartreux
- 原文名：fr
- linecolour：6593BD
- 位置：沙爾特勒街區
- 地理坐標：羅訥河口省馬賽馬賽第四區
- 國家：法國
- 座標：43°N 18°E
- 擁有者：

<image>

- 運營者：

<image>

- 途經線路：

<image>

<image>

- 平台：2
- 站台：雙側式
- 股道：2
- 站體類型：地下
- 無障礙車站：yes
- 啟用：1977年11月26日
- 服務：（詳見配套交通一章）
丘堡

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丘堡（英語：Hillfort）是一種用作加固的避難所或防禦定居點的土方工程，其較高的海拔增加了防禦優勢。它們通常誕生於青銅和鐵器時代的歐洲。有些人在後羅馬時期使用過。防禦工事通常沿山丘的輪廓，包括一排或多排土木工事，帶有柵欄或防禦牆以及外部溝渠。丘堡發展於青銅時代晚期和鐵器時代早期，大致於公元前一千年起始之時，並且在羅馬征服之前被用於中歐和西歐的許多凱爾特地區。
五道口-隆尚站

五道口-隆尚站（Cinq Avenues - Longchamps）是法國東南部城市馬賽的一個地鐵車站，位於馬賽地鐵1號線上。

## 站名

"五道口 (馬賽)"（Cinq-Avenues）是這一街區的名稱，其名來源於在此交匯的五條街道：自由大街（Boulevard de la Libération）、布朗卡爾德大街（Boulevard de la Blancarde）、菲利蓬大街（Boulevard Philippon）、佛煦大街（Avenue du Maréchal-Foch）和沙爾特勒大道（Avenue des Chartreux）。

"隆尚"（Longchamps）意為"長型的田野"，為附近街區公園的名稱。

## 位置

五道口-隆尚站位於馬賽市區的東北部，屬於馬賽第四區。車站呈西南-東北走向，是一個地下車站，有自動扶梯連接地面。

## 設施

五道口-隆尚站站內設有自動售票機及無障礙設施。

## 配套交通

### 城市公共運輸

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五道口-隆尚站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Cinq Avenues五道口站｜地鐵站附近｜

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Cinq Avenues - Longchamps五道口-隆尚站｜

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<image>

此外，當地鐵線路發生故障或施工時，馬賽交通局可能提供臨時擺渡車。

## 臨近車站

五道口-隆尚站（Cinq Avenues - Longchamps）

上行車站｜線路｜下行車站

沙爾特勒站680m ←｜馬賽地鐵1號線｜歸正-麻田街站→ 1010m

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

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五道口-隆尚站
- 原文名：Cinq Avenues - Longchamps
- 原文名：fr
- linecolour：6593BD
- 位置：五道口街區
- 地理坐標：羅訥河口省馬賽馬賽第四區
- 國家：法國
- 座標：43°N 18°E
- 擁有者：

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- 運營者：

<image>

- 途經線路：

<image>

<image>

- 平台：1
- 站台：島式
- 股道：2
- 站體類型：地下
- 無障礙車站：yes
- 啟用：1977年11月26日
- 服務：（詳見配套交通一章）
- other_services：

<image>
歸正-麻田街站

歸正-麻田街站（Réformés - Canebière）是法國東南部城市馬賽的一個地鐵車站，位於馬賽地鐵1號線上。

## 站名

「歸正」（Réformés）一名來源於車站旁的歸正教堂，而麻田街則是車站上方的馬賽市區內最主要的幹道。

## 位置

歸正-麻田街站位於馬賽市中心，屬於馬賽第一區。車站呈西南-東北走向，是一個地下車站，有自動扶梯連接地面。

## 設施

歸正-麻田街站站內設有自動售票機及無障礙設施。

## 配套交通

### 城市公共運輸

<image>

歸正-麻田街站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Réformés - Canebière歸正-麻田街站｜地鐵站附近｜

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<image>

<image>

此外，當地鐵線路發生故障或施工時，馬賽交通局可能提供臨時擺渡車。

## 臨近車站

歸正-麻田街站（Réformés - Canebière）

上行車站｜線路｜下行車站

五道口-隆尚站1010m ←｜馬賽地鐵1號線｜聖夏勒站→ 550m

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

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歸正-麻田街站
- 原文名：Réformés - Canebière
- 原文名：fr
- linecolour：6593BD
- 位置：麻田街
- 地理坐標：羅訥河口省馬賽馬賽第一區
- 國家：法國
- 座標：43°N 18°E
- 擁有者：

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- 運營者：

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- 途經線路：

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<image>

- 平台：1
- 站台：島式
- 股道：2
- 站體類型：地下
- 無障礙車站：yes
- 啟用：1977年11月26日
- 服務：（詳見配套交通一章）
聖夏爾站

聖夏爾站（Saint-Charles）是法國東南部城市馬賽的一個地鐵車站，是馬賽地鐵1號線和2號線的換乘車站。

## 站名

「聖夏爾」（Saint-Charles）是這一街區的名稱。馬賽火車總站也以此為名。

## 位置

聖夏爾站位於馬賽市中心，屬於馬賽第一區。車站大致呈南北走向，是一個地下車站，有自動扶梯連接地面，同時可直通聖夏爾火車站內。

## 設施

聖夏爾站站內設有自動售票機及無障礙設施。

## 配套交通

### 城市公共運輸

<image>

聖夏爾站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare Saint-Charles聖夏爾火車站｜地鐵站上方的伏爾泰大街｜

<image>

<image>

此外，當地鐵線路發生故障或施工時，馬賽交通局可能提供臨時擺渡車。

## 臨近車站

聖夏爾站（Saint-Charles）

上行車站｜線路｜下行車站

歸正-麻田街站550m ←｜馬賽地鐵1號線｜科貝爾-大區政府大樓站→ 680m

茹爾·蓋得站580m ←｜馬賽地鐵2號線｜諾阿耶站→ 540m

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

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聖夏爾站
- 原文名：Saint-Charles
- 原文名：fr
- linecolour：6593BD
- linecolour2：F87D62
- 位置：聖夏爾街區
- 地理坐標：羅訥河口省馬賽馬賽第一區
- 國家：法國
- 座標：43°N 18°E
- 擁有者：

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- 途經線路：

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<image>

<image>

- 平台：3
- 站台：島式站台+雙側
- 股道：4
- 換乘交通：馬賽聖夏爾站 馬賽聖夏爾國際汽車站
- 站體類型：地下
- 無障礙車站：yes
- 啟用：1977年11月26日
- 服務：（詳見配套交通一章）
聯盟TMA-11

聯盟TMA-11是俄羅斯的一艘聯盟號載人飛船。2007年10月10日，它搭載尤里·馬連琴科、佩吉·惠特森和謝赫·穆扎法爾·舒庫爾在哈薩克斯坦拜科努爾航太發射場升空，飛赴國際空間站。

## 任務隊員

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## 任務細節

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聯盟-FG運載火箭是在協調世界時2007年10月10日13時22分點火發射的。許多馬來西亞人在首都吉隆坡的獨立廣場觀看了直播。

聯盟TMA-11飛船返回艙於莫斯科時間2008年4月19日12時51分降落在哈薩克斯坦阿爾卡雷克市附近，比預定抵達時間推遲20分鐘，著陸點偏離預定地點約420公里。

## 基本資料

- 運營單位：俄羅斯航太
- COSPAR_ID：2007-045A
- 任務時長：191日19時17分
- 太空飛行器類型：聯盟TMA 11F732
- 製造商：科羅廖夫能源火箭航太集團
- 推出時間：2007年10月10日
- launch_rocket：聯盟-FG
- 發射地點：拜科努爾航太發射場 1/5
- landing_date：2008年4月19日
- crew_size：3
- crew_members：尤里·馬連琴科、佩吉·惠特森
- crew_launching：謝赫·穆扎法爾·舒庫爾
- crew_landing：李素妍
- crew_photo_caption：從左至右：舒庫爾，馬連琴科，惠特森
- 參考坐標系：地心軌道
- 軌道類型：近地軌道
- 傾角：51.6 度
- apsis：地
- previous_mission：聯盟TMA-10
- next_mission：聯盟TMA-12
- 分類：聯盟計劃、（載人任務）
- docking_target：國際空間站
- docking_type：dock
- docking_date：2007年10月12日
- undocking_date：2008年4月19日
聯盟TMA-21

聯盟TMA-21（Союз ТМА-21）是俄羅斯聯盟號宇宙飛船的第109次飛行。飛船搭載三名太空人於2011年4月4日在拜科努爾航太發射場升空，飛赴國際空間站，9月成功返回地球。

聯盟TMA-21的發射時值尤里·加加林第一次載人航天任務50周年紀念。

## 任務隊員

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## 任務細節

聯盟TMA-21飛船於2011年2月9日抵達哈薩克斯坦拜科努爾航太發射場。同一天，技術人員對對接系統進行了測試。

聯盟-FG運載火箭是在協調世界時2011年4月4日22時18分20秒點火發射的。8分45秒後，飛船與主火箭分離，成功進入預定軌道。

飛船指令長薩莫庫佳耶夫帶有女兒送給他的玩具狗禮物。NASA的電視直播顯示，隨著飛船的高飛，小狗開始漂浮，表明飛船進入了失重狀態。經過2天的繞地飛行後，飛船於4月6日23時9分與國際空間站對接。4月7日2時13分，艙門開啟。駐守在空間站中的德米特里·孔德拉季耶夫、保羅·內斯波利和凱薩琳·科爾曼熱烈歡迎了新隊員的到來。

2011年9月16日0時38分，聯盟TMA-21飛船與國際空間站俄羅斯探索號實驗艙脫離；16日3時59分，返回艙在哈薩克斯坦傑茲卡茲甘市東南93英里處成功降落。

## 呼號

此次任務的呼號為塔爾罕尼（Тарханы），是為了紀念俄國詩人米哈伊爾·萊蒙托夫。他出生於奔薩的塔爾罕尼莊園，2011年是萊蒙托夫與馬丁諾夫決鬥而亡事件的170周年。

## 圖集

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- 發射

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- 停泊在空間站的聯盟號

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- 降落

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- 降落

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- 著陸

## 基本資料

- 運營單位：俄羅斯航太
- COSPAR_ID：2011-012A
- 太空飛行器類型：聯盟TMA 11F732
- 製造商：科羅廖夫能源火箭航太集團
- 推出時間：2011年4月4日
- launch_rocket：聯盟-FG
- 發射地點：拜科努爾發射場，1/5號發射台
- landing_date：2011年9月16日
- landing_site：哈薩克斯坦傑茲卡茲甘東南93英里處
- crew_size：3
- crew_members：亞歷山大·薩莫庫佳耶夫、安德烈·鮑里先科、羅納德·加蘭
- crew_callsign：Тарханы
- crew_photo_caption：從左至右：加蘭，薩莫庫佳耶夫，鮑里先科
- 參考坐標系：地心軌道
- 軌道類型：近地軌道
- orbit_periapsis：201.2km
- orbit_apoapsis：254.69km
- 傾角：51.65 度
- orbit_period：88.76 分
- apsis：地
- previous_mission：聯盟TMA-20
- next_mission：聯盟TMA-02M
- 分類：聯盟計劃、（載人任務）
- docking_target：國際空間站
- docking_type：dock
- docking_port：探索號實驗艙
- docking_date：2011年4月6日
- undocking_date：2011年9月16日
美國陸軍職業列表

美國陸軍利用不同的人員管理系統來劃分士兵的專業範疇。

入伍士兵通過他們被分配的工作劃分爲不同的軍事職業專業範疇（MOS），軍事職業專業範疇由一個兩位數字和一個英文字母構成。這個兩位數字代表士兵的職業組別。例如：一個入伍士兵的軍事職業專業範疇是「11B」，這代表該名士兵是一個步兵，屬於「11」號職業組別。

軍官則是根據他們專攻的方向（AOC)來劃分，跟入伍士兵一樣，專攻方向也是用兩位數字加上一個英文字母組成。相關的專攻方向根據美國陸軍分支機構歸類成組別，或者根據更廣闊的功能組別（FA）歸入同一組。通常軍官會從一個專攻方向開始，然後慢慢升級到更廣闊的功能組別。

技術官根據技術官軍事職業專業範疇（WOMOS）來劃分，並用三位數字加上一個英文字母來表示。相關的技術官軍事職業專業範疇根據陸軍分支機構歸為同一組別。

## 美國陸軍步兵

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軍官

- 11A 陸軍 軍官

入伍士兵

- 11B 步兵 (包括前 11M 機械化步兵 和 11H 反裝甲步兵) 11B 步兵是美國陸軍的基本軍事職業專業範疇。
- 11C 間接火力步兵 (迫擊炮手)
- 11X 未分類步兵 (入伍選項, 新兵訓練時分類)
- 11Z 步兵高級士官

## 美國陸軍工兵

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- 1999年之前, 工兵有「12」和「83」兩個系列。
- 在1999年, CMF 83 被更改成 CMF 51。
- 在2004年, CMF 51 被更改成 CMF 21。
- 在2004年, 工兵由「12」改到「21」。
- 在2009年, 工兵又由「21」改回「12」。
- 在2013年, 工兵軍官 12B (戰鬥工程兵) 和 12D (設施/合同建造管理工程兵 (FCCME)) 被賦予 12A 編號。

軍官

- 12A 普通工兵

技術官

- 120A 建造工程技術員
- 125D 地理空間資訊技術員

入伍士兵

- 12B 戰鬥工程兵
- 12C 架橋兵
- 12D 機動車駕駛員
- 12G 採石技術員
- 12H 建造工程主管
- 12K 管道工
- 12M 消防兵
- 12N 水平建造工程兵
- 12P 發電技術員
- 12Q 配電技術專家
- 12R 內部電工
- 12T 技術工程師
- 12V 混凝土和瀝青設備操作工
- 12W 木工和大理石專家
- 12X 普通工程主管
- 12Y 地理空間工程師
- 12Z 戰鬥工兵高級士官

## 野戰炮兵

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軍官

- 13A 野戰炮兵 軍官

技術官

- 131A 野戰炮兵目標技術員

入伍士兵

- 13B 火炮組組員
- 13C 戰術火控系統專家(已過時)
- 13D 野戰炮兵戰術數據系統專家(已過時)
- 13E 火炮火力方向專家(已過時)
- 13F 火力支援專家
- 13J 火力控制專家
- 13M 多聯裝火箭系統/高機動火箭系統組員
- 13P 多聯裝火箭系統操作員/火力方向專家(已過時)
- 13R 野戰炮兵雷達操作員(已過時)
- 13T 野戰炮兵氣象觀察員(已過時)
- 13Z 野戰炮兵高級士官

## 領章列表

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- 美國陸軍步兵領章

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- 美國陸軍工兵領章

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- 美國陸軍砲兵領章

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- 美國陸軍裝甲兵領章

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- 美國陸軍通訊兵領章

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- 美國陸軍化學兵領章

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- 美國陸軍憲兵領章

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- 美國陸軍運輸兵領章

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- 美國陸軍防砲兵領章

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- 美國陸軍航空兵領章

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- 美國陸軍特種部隊領章

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- 美國陸軍後勤兵領章

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- 美國陸軍網路兵領章

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- 美國陸軍軍醫領章

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- 美國陸軍護理領章

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- 美國陸軍基督牧師領章

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- 美國陸軍猶太牧師領章

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- 美國陸軍軍法領章

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- 美國陸軍軍樂兵領章
路易·阿爾芒站

路易·阿爾芒站（Louis Armand）是法國東南部城市馬賽的一個地鐵車站，位於馬賽地鐵1號線上。

## 站名

"路易·阿爾芒"（Louis Armand）是二戰時期的法國國鐵高級工程師，他為巴黎－馬賽鐵路的運能改造做出了重大貢獻。附近的街道亦以此命名。

## 位置

路易·阿爾芒站位於馬賽市區的東部，屬於馬賽十二區。車站呈西南-東北走向，是一個地下車站，有自動扶梯連接地面。

## 設施

路易·阿爾芒站站內設有自動售票機及無障礙設施。

## 配套交通

### 城市公共運輸

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路易·阿爾芒站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Louis Armand路易·阿爾芒｜地鐵站附近｜

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此外，當地鐵線路發生故障或施工時，馬賽交通局可能提供臨時擺渡車。

## 臨近車站

路易·阿爾芒站（Louis Armand）

上行車站｜線路｜下行車站

拉布朗卡爾德站640m ←｜馬賽地鐵1號線｜聖巴爾納貝站→ 630m

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

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路易·阿爾芒站
- 原文名：Louis Armand
- 原文名：fr
- linecolour：6593BD
- 位置：拉布朗卡爾德街區
- 地理坐標：羅訥河口省馬賽馬賽十二區
- 國家：法國
- 座標：43°N 17°E
- 擁有者：

<image>

- 運營者：

<image>

- 途經線路：

<image>

<image>

- 平台：2
- 站台：雙側式
- 股道：2
- 站體類型：地下
- 無障礙車站：yes
- 啟用：2010年5月5日
- 服務：（詳見配套交通一章）
聖巴爾納貝站

聖巴爾納貝站（Saint-Barnabé）是法國東南部城市馬賽的一個地鐵車站，位於馬賽地鐵1號線上。

## 站名

"聖巴爾納貝"（Saint-Barnabé）是這一街區的名稱。

## 位置

聖巴爾納貝站位於馬賽市區的東部，屬於馬賽十二區。車站呈東西走向，是一個地下車站，有自動扶梯連接地面。

## 設施

聖巴爾納貝站內設有自動售票機及無障礙設施。

## 配套交通

### 城市公共運輸

<image>

聖巴爾納貝站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Saint-Barnabé聖巴爾納貝｜地鐵站附近｜

<image>

<image>

此外，當地鐵線路發生故障或施工時，馬賽交通局可能提供臨時擺渡車。

## 臨近車站

聖巴爾納貝站（Saint-Barnabé）

上行車站｜線路｜下行車站

路易·阿爾芒站630m ←｜馬賽地鐵1號線｜拉富拉熱爾站→ 420m

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

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聖巴爾納貝站
- 原文名：Saint-Barnabé
- 原文名：fr
- linecolour：6593BD
- 位置：聖巴爾納貝站街區
- 地理坐標：羅訥河口省馬賽馬賽十二區
- 國家：法國
- 座標：43°N 18°E
- 擁有者：

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- 運營者：

<image>

- 途經線路：

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<image>

- 平台：2
- 站台：雙側式
- 股道：2
- 站體類型：地下
- 無障礙車站：yes
- 啟用：2010年5月5日
- 服務：（詳見配套交通一章）
臺南市立和順國民中學

臺南市立和順國民中學，簡稱和順國中、和中，是位在中華民國臺南市安南區中洲寮的一所國民中學，接近國立台灣歷史博物館，主要學區為臺南市安南區和順國民小學及臺南市安南區長安國民小學。現任校長為杜俊興。

## 校史

為了紓解臺南市立安順國民中學及臺南市立文賢國民中學學區就學壓力，民國84年（1995年）臺南市政府教育局決定在和順國小旁設立臺南市立和順國民中學，建校預定地多為私有地，徵收時曾不為當地地主諒解。初由時任臺南市立安順國民中學校長瀋水柱兼任和順國中籌備處主任，後改由調至臺南市的原高雄縣立田寮國民中學校長林茂生為主任。校區面積3.91公頃，坐落在臺南啟智學校（今國立臺南特殊教育學校）、和順國小之間的「文中四十」用地，主要學區為和順國小、長安國小。和順國中為臺南市（省轄市時期）第19所國中，也是當時位處該市最北的國中。

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台南市政府於籌辦之初，規劃和順國中為學習型學校示範學校，設定班級數60班。校舍建築進度自1999年起分三年進度，總工程款6.4億元，其中第一期教學大樓在1998年12月29日舉行動工典禮。該校建設風格模仿閩南三合院，象徵本土化，並以校園公園化，無圍牆、開放式的理念設計，也仿效中國古代書院，分成前後三進教學區。

1999年9月，和順國中正式開學，當時校舍尚未完工，先行借用和順國小教室上課。值得一提的是，開學前師生合編的校刊《心境》創刊號即已出版，紀錄創校過程。該校師生後來於2000年5月22日搬進完工的第一期校舍上學。

和順國中國樂社每年舉辦成果發表會，2019年曾和雲林縣立土庫國民中學國樂藝術才能班聯合舉行。

## 基本資料

- 地址：中華民國臺南市安南區中洲寮
- 座標：23.0664 120.2205
- 啟用：1999年9月開學
- 成立：1995年籌備、2000年5月校舍始用
- 區：臺南市安南區和順國民小學、臺南市安南區長安國民小學
- 校長：杜俊興
大吉汽車

大吉汽車企業股份有限公司（英語：DAJI MOTORS ENTERPRISE CO.,LTD），是臺灣一間生產巴士車身的製造商。

## 歷史

- 1975年：大有車體成立，專營車體打造。
- 1988年：股東改組，成立大吉汽車企業有限公司。
- 2004年：遷廠至今日高雄市岡山區本洲工業園區。
- 2014年：正式與VOLVO臺灣總代理太古商用汽車簽訂合作，專門打造與銷售VOLVO Buses車系。
- 2017年：仁武新總部落成，自此B11R、B13R等車款（含部分B8R系列）均在仁武新總部打造。

## 現有車款

### 瑞典VOLVO

- VOLVO New B8R
- VOLVO B8RLE
- VOLVO All New B13R（4×2及6×2）

## 過去車款

### 瑞典VOLVO

- VOLVO B7R
- VOLVO B7RLE
- VOLVO B13R
- VOLVO B12BT
- VOLVO B11R
- VOLVO B8R

### 瑞典Scania

- 斯堪尼亞K-series
- 斯堪尼亞K-series
- 斯堪尼亞K-series

### 日本Hino

- Hino RK8J
- Hino RN8J
- HINO RM1E
- HINO RM1A

### 韓國Daewoo

- Daewoo FX117

### 日本Mitsubishi

- Mitsubishi RM11FN2

## 圖片集

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- 一輛車身由大吉汽車打造的金浦運輸Volvo B8RLE低地板雙層巴士

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- 一輛車身由大吉汽車打造的三重客運Volvo B8RLE開頂低地板雙層巴士

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- 一輛車身由大吉汽車打造的府城客運Volvo B8RLE開頂低地板雙層巴士

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- 一輛車身由大吉汽車打造的興南客運雙軸版Volvo B8RLE

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- 一輛車身由大吉汽車打造的國光客運Daewoo FX117

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- 一輛車身由大吉汽車打造的新竹客運Hino RK8J

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- 一輛車身由大吉汽車打造的臺西客運Volvo B7R

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- 一輛車身由大吉汽車打造的興南客運Volvo B7RLE低地板公車

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- 一輛車身由大吉汽車打造的興南客運Volvo B7RLE低地板公車

## 基本資料

- 名稱：大吉汽車企業股份有限公司
- 英文名：DAJI MOTORS ENTERPRISE CO.,LTD
- 公司類型：股份有限公司
- 成立：1975年
- 總部：中華民國（臺灣）高雄市仁武區後安里興昌巷6號（仁武廠，現任總部）中華民國（臺灣）高雄市岡山區本洲里本工西二路12號（岡山廠，舊總部）
- 代表人物：總經理：蔡昆憲 副董事長：蔡語鈴
- 產業：巴士車體生產、巴士車輛維修
- 產品：客車、公共汽車、遊覽車
荳蘭社

荳蘭社，又稱娜荳蘭（Natauran）部落，或作斗難社、多難社、豆蘭社，是一個阿美族位在臺灣花蓮吉安的部落，也是阿美族在當地人數最多的部落之一。

## 簡介

娜荳蘭部落所在地在日本統治時期被命名為「田埔」，屬吉野莊轄下。二戰後，部落再被劃分為南昌村、宜昌村、北昌村等行政區。1988年，北昌村又分出勝安村。過去，該部落人口集中於現南昌村、宜昌村，以及勝安宮附近至花蓮農校一帶，而南昌村與吉安村則是該部落家屋密度最高處及社群中心。現今，位於南昌村者為娜荳蘭部落，位於宜昌村者則稱宜昌（Buner）部落。

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但是，各項歲時祭儀（如捕魚節、運動會、成年禮及豐年祭等），均是由散居各村的部落族人共同辦理。

## 阿美族文物館

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部落內之阿美文物館在日本時期為荳蘭神社所在地，更早則是部落會所所在地。

早先，娜荳蘭、薄薄、里漏三個部落會在阿美文物館所在地共同舉辦祭儀，由年齡階層（selal）的青年聯合獵首，再將獵得之人頭懸掛於會所前的雀榕樹上，成為豐年祭、成年禮舉行的地點。

日本時期，統治當局在當地興建「荳蘭神社」。皇民化時期，部落族人也在此舉辦神前結婚式、相撲比賽，是重要的集會場所。

二戰後，神社所在地被改成部落的運動公園，部落一些大型活動仍在此舉辦。

2001年10月，原住民族委員會補助當地在神社舊址處興建文物館及多功能活動中心；該場館即現今之「阿美族文物館」，館外存有「先祖祭紀念碑」。

## 參閱

- 七腳川社
- 吉野村
拉富拉熱爾站

拉富拉熱爾站（La Fourragère）是法國東南部城市馬賽的一個地鐵車站，是馬賽地鐵1號線的東側起點。

## 站名

"拉富拉熱爾"（La Fourragère）是這一街區的名稱，法語含義為"軍銜綬帶"。

## 位置

拉富拉熱爾站位於馬賽市區的東部，屬於馬賽十二區。車站呈東西走向，是一個地下車站，有自動升降梯連接地面。

## 設施

拉富拉熱爾站內設有自動售票機及無障礙設施。

## 配套交通

### 城市公共運輸

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拉富拉熱爾站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Métro La Fourragère地鐵拉富拉熱爾站｜地鐵站附近｜

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此外，當地鐵線路發生故障或施工時，馬賽交通局可能提供臨時擺渡車。

## 臨近車站

拉富拉熱爾站（La Fourragère）

上行車站｜線路｜下行車站

聖巴爾納貝站420m ←｜馬賽地鐵1號線｜（終點）

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

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拉富拉熱爾站
- 原文名：La Fourragère
- 原文名：fr
- linecolour：6593BD
- 位置：拉富拉熱爾站街區
- 地理坐標：羅訥河口省馬賽馬賽十二區
- 國家：法國
- 座標：43°N 18°E
- 擁有者：

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- 運營者：

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- 途經線路：

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- 平台：2
- 站台：雙側式
- 股道：2
- 站體類型：地下
- 無障礙車站：yes
- 啟用：2010年5月5日
- 服務：（詳見配套交通一章）
埃斯特朗然-省府站

埃斯特朗然-省府站（Estrangin - Préfecture），簡稱"埃斯特朗然站"，是法國東南部城市馬賽的一個地鐵車站，位於馬賽地鐵1號線上。

## 站名

"埃斯特朗然"（Estrangin）一名來源於附近的埃斯特朗然-帕斯特雷廣場（Place Estrangin-Pastré）。"省府"為該站的副站名，因靠近羅訥河口省的省政府而得名。

## 位置

埃斯特朗然-省府站位於馬賽的老城區南部，屬於馬賽第六區。車站呈南北走向，是一個地下車站，有自動扶梯連接地面。

## 設施

埃斯特朗然-省府站站內設有自動售票機及無障礙設施。

## 配套交通

### 城市公共運輸

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埃斯特朗然-省府站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Estrangin埃斯特朗然｜地鐵站附近｜

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此外，當地鐵線路發生故障或施工時，馬賽交通局可能提供臨時擺渡車。

## 臨近車站

埃斯特朗然-省府站（Estrangin - Préfecture）

上行車站｜線路｜下行車站

老港-市政廳站610m ←｜馬賽地鐵1號線｜卡斯泰朗站→ 760m

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

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埃斯特朗然-省府站
- 原文名：Estrangin - Préfecture
- 原文名：fr
- linecolour：6593BD
- 位置：省府街區
- 地理坐標：羅訥河口省馬賽馬賽第六區
- 國家：法國
- 座標：43°N 17°E
- 擁有者：

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- 運營者：

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- 途經線路：

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- 平台：1
- 站台：島式
- 股道：2
- 站體類型：地下
- 無障礙車站：yes
- 啟用：1978年3月11日
- 服務：（詳見配套交通一章）
老港-市政廳站

老港-市政廳站（Vieux Port - Hôtel de Ville），簡稱"老港站"，是法國東南部城市馬賽的一個地鐵車站，位於馬賽地鐵1號線上。

## 站名

"老港"（Vieux Port）是馬賽老城區船塢的統稱，也是馬賽的地標之一。"市政廳"為該站的副站名，因靠近馬賽的市政府而得名。

## 位置

老港-市政廳站位於馬賽的老城區內，老港東端，屬於馬賽第一區。車站呈南北走向，是一個地下車站，有自動扶梯連接地面。

## 設施

老港-市政廳站站內設有自動售票機及無障礙設施。

## 配套交通

### 城市公共運輸

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老港-市政廳站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Vieux Port老港｜地鐵站附近｜

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此外，當地鐵線路發生故障或施工時，馬賽交通局可能提供臨時擺渡車。

## 臨近車站

老港-市政廳站（Vieux Port - Hôtel de Ville）

上行車站｜線路｜下行車站

科貝爾-大區政府大樓站560m ←｜馬賽地鐵1號線｜埃斯特朗然-省府站→ 610m

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

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老港-市政廳站
- 原文名：Vieux Port - Hôtel de Ville
- 原文名：fr
- linecolour：6593BD
- 位置：老港
- 地理坐標：羅訥河口省馬賽馬賽第一區
- 國家：法國
- 座標：43°N 17°E
- 擁有者：

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- 運營者：

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- 途經線路：

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- 平台：1
- 站台：島式
- 股道：2
- 站體類型：地下
- 無障礙車站：yes
- 啟用：1978年3月11日
- 服務：（詳見配套交通一章）
Schleicher ASK 23

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Schleicher ASK 23是一款玻璃鋼結構的單座滑翔機。該機良好的飛行特性結合了優秀的低速和出色的快速飛行性能，因此被認為是B階段和C階段飛行學員的理想飛機。它是魯道夫·凱澤的最後作品，於1983年開始首飛。它符合FAI 俱樂部級的標準。到2001年為止，共建造了51架Schleicher ASK 23和102架減輕重量的型號ASK 23B。

## 歷史

在雙座教練機ASK 21取得巨大成功後， Schleicher公司的客戶們對訓練用單座式飛機的需求開始增加，這種單座飛機適於學員們在完成首次單飛之後的下一步訓練。於是ASK 23應運而生。它的駕駛艙在基本結構和坐姿方面與ASK 21非常相似，飛行特性也很接近。由於重量較輕，它比ASK 21更靈活，此外它的尾旋性能也更好。

## 飛機結構

Schleicher ASK 23採用玻璃鋼材質製造，中單翼，翼展15米沒有襟翼。

由玻璃纖維泡沫夾層結構的層流翼採用Wortmann翼型，擾流板從機翼上表面探出。副翼和升降舵以及擾流板採取杆式連接。副翼和擾流板在裝配過程中必須靠手工連接。

ASK 23B不僅適用於第一次單飛之後的訓練，也可以用於參加競賽飛行。

玻璃鋼夾層材質的機身採用細管狀核心結構，擁有寬敞的保護式駕駛艙。駕駛艙配有飛行中可調節的舵踏板，帶有貼合的降落傘的可調節靠背支撐和側扶手。帶阻尼的升降舵採用T型布局，並配有彈簧式配重。

起落架由剛性安裝的前輪和主輪以及方向舵下方的滑橇或尾輪組成。ASK 23配備有機械鼓式制動器。

ASK 23和ASK 23B被批准用於普通特技飛行（旋轉，旋轉，轉彎，懶惰八，吊燈等動作）。

## 技術數據

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括號中的值僅適用於Schleicher ASK 23，其餘則也適用於Schleicher ASK 23B。

參數｜數據

翼展｜15米

機翼面積｜12.9平方米

展弦比｜17.4

機身長度｜7.05米

駕駛艙內的機身高度｜0.92米

座艙寬度｜0.65米

尾翼高度｜1.12米

翼型｜Wortmann FX 61-168和FX 60-126

最簡設備下空重｜約240公斤

最大起飛重量｜360公斤（380公斤）

最大翼載｜27.9千克/平方米

85 kg有效載荷時的翼載｜25.19千克/平方米

最大駕駛艙有效載荷｜110公斤（120公斤）

最高時速｜215公里/小時

最大速度，強烈湍流時｜145公里/小時

最大可機動速度｜145公里/小時

失速速度｜64公里/小時

飛機牽引的最高速度｜145公里/小時

絞車牽引的最高速度｜125公里/小時

俯衝飛行中擾流板允許伸出的最大速度｜高達215公里/小時

最低下降速度｜0.66米/秒，74公里/小時

滑翔比｜34，時速90公里

## 基本資料

- 類型：滑翔機
- 原產國：西德
- 製造商：Alexander Schleicher滑翔機製造公司
- 首飛：1983年10月20日
- 生產年份：1983年至2001年
- 製造數量：153架
科貝爾-大區政府大樓站

科貝爾-大區政府大樓站（Colbert - Hôtel de Région），簡稱"科貝爾站"，是法國東南部城市馬賽的一個地鐵車站，位於馬賽地鐵1號線上。

## 站名

"科貝爾"（Colbert）一名來源於車站上方的科貝爾路。"大區政府大樓"為該站的副站名，因靠近普羅旺斯-阿爾卑斯-藍色海岸大區的政府大樓而得名。

## 位置

科貝爾-大區政府大樓站位於馬賽的老城區內偏北，屬於馬賽第一區。車站呈南北走向，是一個地下車站，有自動扶梯連接地面。

## 設施

科貝爾-大區政府大樓站站內設有自動售票機及無障礙設施。

## 配套交通

### 城市公共運輸

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科貝爾-大區政府大樓站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Colbert科貝爾｜地鐵站附近｜

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此外，當地鐵線路發生故障或施工時，馬賽交通局可能提供臨時擺渡車。

## 臨近車站

科貝爾-大區政府大樓站（Colbert - Hôtel de Région）

上行車站｜線路｜下行車站

聖夏勒站560m ←｜馬賽地鐵1號線｜老港-市政廳站→ 560m

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

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科貝爾-大區政府大樓站
- 原文名：Colbert - Hôtel de Région
- 原文名：fr
- linecolour：6593BD
- 位置：老城區
- 地理坐標：羅訥河口省馬賽馬賽第一區
- 國家：法國
- 座標：43°N 18°E
- 擁有者：

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- 運營者：

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- 途經線路：

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- 平台：1
- 站台：島式
- 股道：2
- 站體類型：地下
- 無障礙車站：yes
- 啟用：1978年3月11日
- 服務：（詳見配套交通一章）
聯盟TMA-13

聯盟TMA-13（Союз ТМА-13）是俄羅斯聯盟計劃中聯盟和載人飛船的第100次飛行，本次任務計劃將遠征18的兩名太空人和太空遊客理查·蓋瑞特送到國際空間站。

## 細節

薩利占·沙里波夫是本次任務的原定人選，但最後被尤里·隆恰科夫所取代。

聯盟-FG運載火箭是在協調世界時2008年10月12日7時01分點火發射的。

2009年4月8日7時16分，聯盟TMA-13飛船返回艙平安降落在哈薩克斯坦傑茲卡茲甘市東北部草原。它原定於4月7日返程，但由於天氣原因而被推遲。

## 圖集

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- 發射前

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- 發射前

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- 發射

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## 基本資料

- 運營單位：俄羅斯航太
- COSPAR_ID：2008-050A
- 太空飛行器類型：聯盟TMA
- 製造商：科羅廖夫能源火箭航太集團
- 推出時間：2008年10月12日
- launch_rocket：聯盟-FG
- 發射地點：拜科努爾航太發射場 1/5
- landing_date：2009年4月8日
- landing_site：哈薩克斯坦傑茲卡茲甘東北部
- crew_size：3
- crew_members：尤里·隆恰科夫、麥可·芬克
- crew_launching：理查·蓋瑞特
- crew_landing：查爾斯·西蒙尼
- crew_callsign：泰坦（Титан）
- crew_photo_caption：從左至右：蓋瑞特，隆恰科夫，芬克
- 參考坐標系：地心軌道
- 軌道類型：近地軌道
- apsis：地
- previous_mission：聯盟TMA-12
- next_mission：聯盟TMA-14
- 分類：聯盟計劃、（載人計劃）
- docking_target：國際空間站
- docking_type：dock
- docking_port：曙光號功能貨艙
- docking_date：2008年10月14日
茹爾·蓋得站

茹爾·蓋得站（Jules Guesde）是法國東南部城市馬賽的一個地鐵車站，位於馬賽地鐵2號線上。

## 站名

"茹爾·蓋得"（Jules Guesde）是法國工人黨的創始人之一，這一街區以其命名。

## 位置

茹爾·蓋得站位於馬賽市中心，屬於馬賽第二區。車站大致呈東西走向，是一個地下車站，有自動扶梯連接地面。

茹爾·蓋得站與1號線的科貝爾-大區政府大樓站的直線距離只有300米。

## 設施

茹爾·蓋得站站內設有自動售票機及無障礙設施。

## 配套交通

### 城市公共運輸

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茹爾·蓋得站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Jules Guesde茹爾·蓋得｜地鐵站附近｜

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此外，當地鐵線路發生故障或施工時，馬賽交通局可能提供臨時擺渡車。

## 臨近車站

茹爾·蓋得站（Jules Guesde）

上行車站｜線路｜下行車站

若利耶特站670m ←｜馬賽地鐵2號線｜聖夏勒站→ 580m

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

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茹爾·蓋得站
- 原文名：Jules Guesde
- 原文名：fr
- linecolour：F87D62
- 位置：老城區北部
- 地理坐標：羅訥河口省馬賽馬賽第二區
- 國家：法國
- 座標：43°N 18°E
- 擁有者：

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- 運營者：

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- 途經線路：

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- 平台：1
- 站台：島
- 股道：2
- 站體類型：地下
- 無障礙車站：yes
- 啟用：1984年3月3日
- 服務：（詳見配套交通一章）
諾阿耶站

諾阿耶站（Noailles）是法國東南部城市馬賽的一個地鐵車站，位於馬賽地鐵2號線上。

## 站名

"諾阿耶"是附近街區的名稱。

## 位置

諾阿耶站位於馬賽市中心，屬於馬賽第一區。車站大致呈南北走向，是一個地下車站，有自動扶梯連接地面。

諾阿耶站也是馬賽有軌電車1號線的起點站。在1960年以前，諾阿耶站曾為馬賽有軌電車總站。

## 設施

諾阿耶站站內設有自動售票機及無障礙設施。

## 配套交通

### 城市公共運輸

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諾阿耶站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Noailles諾阿耶｜有軌電車站（地下）｜

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公交車站｜

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Canebière-Garibaldi麻田街-加里波底站｜有軌電車站（地面）｜

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此外，當地鐵線路發生故障或施工時，馬賽交通局可能提供臨時擺渡車。

## 臨近車站

諾阿耶站（Noailles）

上行車站｜線路｜下行車站

聖夏勒站720m← ｜馬賽地鐵2號線｜聖母山-朱利安街站→ 560m

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

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諾阿耶站
- 原文名：Noailles
- 原文名：fr
- linecolour：F87D62
- 位置：諾阿耶街區
- 地理坐標：羅訥河口省馬賽馬賽第一區
- 國家：法國
- 座標：43°N 17°E
- 擁有者：

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- 運營者：

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- 途經線路：

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- 平台：1
- 站台：島
- 股道：2
- 站體類型：地下
- 無障礙車站：yes
- 啟用：1984年3月3日
- 服務：（詳見配套交通一章）
- other_services：

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聖母山-朱利安街站

聖母山-朱利安街站（Notre-Dame-du-Mont - Cours Julien）是法國東南部城市馬賽的一個地鐵車站，位於馬賽地鐵2號線上。

## 站名

"聖母山"（Notre-Dame-du-Mont）是附近街區的名稱。"朱利安街"則是馬賽市區南部著名的步行階梯，位於車站北側。

## 位置

聖母山-朱利安街站位於馬賽市中心偏南，屬於馬賽第六區。車站大致呈南北走向，是一個地下車站，有自動扶梯連接地面。

## 設施

聖母山-朱利安街站站內設有自動售票機及無障礙設施。

## 配套交通

### 城市公共運輸

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聖母山-朱利安街站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Notre-Dame-du-Mont聖母山｜地鐵站地面｜

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此外，當地鐵線路發生故障或施工時，馬賽交通局可能提供臨時擺渡車。

## 臨近車站

聖母山-朱利安街站（Notre-Dame-du-Mont - Cours Julien）

上行車站｜線路｜下行車站

諾阿耶站560m← ｜馬賽地鐵2號線｜卡斯泰朗站→ 750m

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

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聖母山-朱利安街站
- 原文名：Notre-Dame-du-Mont - Cours Julien
- 原文名：fr
- linecolour：F87D62
- 位置：聖母山街區
- 地理坐標：羅訥河口省馬賽馬賽第六區
- 國家：法國
- 座標：43°N 17°E
- 擁有者：

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- 運營者：

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- 途經線路：

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- 平台：1
- 站台：島
- 股道：2
- 站體類型：地下
- 無障礙車站：yes
- 啟用：1984年3月3日
- 服務：（詳見配套交通一章）
謙道站

謙道站（Hume Station，代號：DT4）是新加坡地鐵濱海市區線上的車站，位於武吉知馬規劃區。該車站有兩個站台，於2025年2月28日開始運作。

2025年1月24日，陸交局宣佈車站將於2025年2月28日啟用。

## 車站樓層

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- 謙道站月台

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- 謙道站大廳

## 出口

出口編號｜建議前往的目的地｜照片

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## 基本資料

- 日語原文：謙道
- 原文名：Hume、ஹியூம்
- 車站類別：地鐵站
- linecolour：新加坡地鐵
- 國家：新加坡
- 地理坐標：中區武吉知馬規劃區
- 位置：武吉知馬路上段371號、（郵編：589681）
- 座標：1.35465 103.76904
- 運營者：新捷運 DTL
- 站台：島式
- 股道：2條
- 換乘交通：巴士、德士
- 站體類型：地下
- 無障礙車站：有
- 啟用：2025年2月28日
若列特站

若列特站（Joliette）是法國東南部城市馬賽的一個地鐵車站，位於馬賽地鐵2號線上。

## 站名

「若列特」（Joliette）是拉若列特的名稱，根據廣為流傳的說法，地名來源是尤利烏斯·凱撒。

## 位置

若列特站位於馬賽市區北部的若列特街區，屬於馬賽第二區。車站大致呈南北走向，是一個地下車站，有自動扶梯連接地面。

## 設施

若列特站站內設有自動售票機及無障礙設施。

## 配套交通

### 城市公共運輸

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若列特站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Joliette若列特｜地鐵站附近｜

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<image>

<image>

此外，當地鐵線路發生故障或施工時，馬賽交通局可能提供臨時擺渡車。

## 臨近車站

若列特站（Joliette）

上行車站｜線路｜下行車站

德茜蕾·克拉里站630m ←｜馬賽地鐵2號線｜茹爾·蓋得站→ 670m

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

若列特站
- 原文名：Joliette
- 原文名：fr
- linecolour：F87D62
- 位置：若列特街區
- 地理坐標：羅訥河口省馬賽馬賽第二區
- 國家：法國
- 座標：43°N 18°E
- 擁有者：

<image>

- 運營者：

<image>

- 途經線路：

<image>

<image>

- 平台：2
- 站台：側式
- 股道：2
- 站體類型：地下
- 無障礙車站：yes
- 啟用：1984年3月3日
- 服務：（詳見配套交通一章）
德茜蕾·克拉里站

德茜蕾·克拉里站（Désirée Clary）是法國東南部城市馬賽的一個地鐵車站，位於馬賽地鐵2號線上。

## 站名

"德茜蕾·克拉里"（Désirée Clary）是歷史上的挪威及瑞典女王，出生於馬賽。這一街區以其命名。

## 位置

德茜蕾·克拉里站位於馬賽市區北部的維萊特街區，屬於馬賽第三區。車站大致呈南北走向，是一個地下車站，有自動扶梯連接地面。

## 設施

德茜蕾·克拉里站站內設有自動售票機及無障礙設施。

## 配套交通

### 城市公共運輸

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德茜蕾·克拉里站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Désirée Clary德茜蕾·克拉里｜地鐵站附近｜

<image>

此外，當地鐵線路發生故障或施工時，馬賽交通局可能提供臨時擺渡車。

## 臨近車站

德茜蕾·克拉里站（Désirée Clary）

上行車站｜線路｜下行車站

國民站660m ←｜馬賽地鐵2號線｜若列特站→ 630m

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

德茜蕾·克拉里站
- 原文名：Désirée Clary
- 原文名：fr
- linecolour：F87D62
- 位置：維萊特街區
- 地理坐標：羅訥河口省馬賽馬賽第三區
- 國家：法國
- 座標：43°N 18°E
- 擁有者：

<image>

- 運營者：

<image>

- 途經線路：

<image>

<image>

- 平台：2
- 站台：側式
- 股道：2
- 站體類型：地下
- 無障礙車站：yes
- 啟用：1987年2月14日
- 服務：（詳見配套交通一章）
開普敦電車

南非開普敦有兩個有軌電車網路（Trems in Kaapstad，Trams in Cape Town），曾經是其公共運輸系統的一部分。現今，兩個網路均長期關閉。

## 歷史

在建立的兩個網路中，首個網路為一個馬拉街車網路，於1863年5月1日開放。在1896年左右，其轉換為電力操作。從1935年12月21日起，開普敦無軌電車開放，並逐漸取代有軌電車，而當地講英語的人總是稱無軌電車為「無路電車」（Trackless trams）。最終於1939年1月28日關閉。

另一個網路於1901年開通，是一條連接開普敦伯恩賽德路與坎普斯灣及海角 (南非)的城際電車。其由電力供電，並一直運行至1930年2月17日。

## 外部連結

- Camps Bay Tramways – a description of the line from Cape Town to Camps Bay and Sea Point

33°S 55°E

## 基本資料

- 運營範圍：南非開普敦
- era1_name：馬拉街車
- era1_start_year：1863年
- era1_state：show
- era1_status：關閉
- era1_gauge：4ft9in
- era1_propulsion_system：馬
- era2_name：市區電動電車
- era2_start_year：1896年
- era2_end_year：1939年
- era2_state：show
- era2_status：關閉
- era2_gauge：4ft9in
- era2_propulsion_system：電力
- era3_name：坎普斯灣電車
- era3_start_year：1901年
- era3_end_year：1930年
- era3_state：show
- era3_status：關閉
- era3_operator：坎普斯灣電車有限公司
- era3_gauge：4ft9in
- era3_propulsion_system：電力
- era3_map：

<image>
國民站 (馬賽地鐵)

國民站（National）是法國東南部城市馬賽的一個地鐵車站，位於馬賽地鐵2號線上。

馬賽有軌電車2號線上也有同名的車站，位於馬賽市中心，與本站距離4公里，乘車時須注意區分。

## 站名

"國民"（National）一名來源於車站上方的國民大街。

## 位置

國民站位於馬賽市區北部的聖莫龍街區，屬於馬賽第三區。車站大致呈南北走向，是一個地下車站，有自動扶梯連接地面。

## 設施

國民站站內設有自動售票機及無障礙設施。

## 配套交通

### 城市公共運輸

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國民站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

National德茜蕾·克拉里｜地鐵站附近｜

<image>

<image>

此外，當地鐵線路發生故障或施工時，馬賽交通局可能提供臨時擺渡車。

## 臨近車站

國民站（National）

上行車站｜線路｜下行車站

布干維爾站620m ←｜馬賽地鐵2號線｜德茜蕾·克拉里站→ 660m

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

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國民站
- 原文名：National
- 原文名：fr
- linecolour：F87D62
- 位置：聖莫龍街區
- 地理坐標：羅訥河口省馬賽馬賽第三區
- 國家：法國
- 座標：43°N 18°E
- 擁有者：

<image>

- 運營者：

<image>

- 途經線路：

<image>

<image>

- 平台：2
- 站台：側式
- 股道：2
- 站體類型：地下
- 無障礙車站：yes
- 啟用：1987年2月14日
- 服務：（詳見配套交通一章）
布干維爾站

布干維爾站（Bougainville）是法國東南部城市馬賽的一個地鐵車站，在2019年12月16日以前為馬賽地鐵2號線的北側終點站。

## 站名

「布干維爾」（Bougainville）是一個區域名稱。

## 位置

布干維爾站位於馬賽市區北部的萊克羅特街區，屬於馬賽十五區。車站大致呈南北走向，是一個高架車站，有自動扶梯連接地面。

## 設施

布干維爾站站內設有自動售票機及無障礙設施。

## 配套交通

### 城市公共運輸

<image>

布干維爾站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Métro Bougainville地鐵布干維爾站｜地鐵站附近｜

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28B

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<image>

此外，當地鐵線路發生故障或施工時，馬賽交通局可能提供臨時擺渡車。

## 歷史

2019年12月16日，隨著馬賽地鐵2號線的北延，布干維爾站成為該線路上的一個中間車站。

## 臨近車站

布干維爾站（Bougainville）

上行車站｜線路｜下行車站

熱茲站900m ←｜馬賽地鐵2號線｜國民站→ 620m

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

布干維爾站
- 原文名：Bougainville
- 原文名：fr
- linecolour：F87D62
- 位置：聖莫龍街區
- 地理坐標：羅訥河口省馬賽馬賽十五區
- 國家：法國
- 座標：43°N 19°E
- 擁有者：

<image>

- 運營者：

<image>

- 途經線路：

<image>

<image>

- 平台：2
- 站台：側式
- 股道：2
- 站體類型：高架
- 無障礙車站：yes
- 啟用：1987年2月14日
- 服務：（詳見配套交通一章）
同胚 (圖論)

在圖論中，同胚（Homeomorphism）是兩個圖之間的一種關係，指在僅考慮圖分支架構的情況下，兩圖有相同的分支架構。在部分情況下，同胚這個術語亦用於拓樸學中。

## 定義

若兩圖$G$和$G'$，其中$G$是某圖的若干細分變換結果，且$G'$可以透過其原像套用若干細分變換來形成，則稱$G$和$G'$同胚。若兩圖的線條（即從一個頂點出發抵達另外一個頂點中途都沒有其他分支的路徑）皆能一一對應，則稱兩圖同胚。

## 計算複雜性

判定兩圖是否同胚是一個NP完全的問題。在與同胚相關的研究中，更常探討的議題是研究某圖的細分是否與另一圖的子圖同構。通常會先假設有2圖，H和G，而大部分文獻的研究著重於H的細分圖是否與G的子圖同構，而若H是一個n頂點的環的話，則這個問題相當於哈密頓迴路問題，因此是一個NP完全的問題。然而，由於不允許對H進行平滑變換，因此上述表述只適用於「若H是沒有任何度為2的頂點的圖，H的細分圖是否與G的子圖同構」，而要證明「H與G是否同胚」問題是一個NP完全問題，可利用簡化的哈密頓迴路問題之小修改來達成：在H和G中每一個與所有其他頂點相鄰的部分加入一個頂點，此時，若G是哈密頓圖時，G所加入的一個頂點會包含與(n + 1)頂點的輪圖同胚之子圖，反之亦然。

## 細分與簡化

細分與簡化是圖變換的一種，可以用於描述同胚，其中細分與簡化互為逆變換。細分是指在邊上新增頂點、簡化（或平滑）是指將度為2的頂點移除，當一個圖套用細分與簡化變換後得到的像會與原圖同胚，因此不斷地套用細分與簡化變換在檢查圖是否同構能判斷出兩圖是否同胚。舉例來說，現在有一張圖，由兩條邊組成，分別為e1 {u,w} 和 e2 {w,v}

<image>

｜對w套用簡化（或平滑）變換得：

<image>

｜我們可以再對變換像套用細分變換得：

<image>

而這兩張圖互為同胚。由於互為同胚的兩圖不一定是細分圖關係，可能是其中一張圖要先套用若干次簡化平滑變換後才是細分圖關係，因此「判定兩圖是否同胚」是一個NP完全的問題。
羅納克海軍上將級巡防艦

羅納克海軍上將級巡防艦，計劃名稱為中型通用巡防艦（Frégates de taille intermédiaire）、未來防禦與介入巡防艦（Frégate de défense et d'intervention），為法國海軍建造的巡防艦，自2026年起陸續服役並汰換拉法葉級巡防艦。

## 歷史沿革

2013年法國國家安全白皮書中提出將法國海軍的艦隊規模裁編至15艘，並建造5艘新型巡防艦汰換拉法葉級巡防艦，2015年5月29日，時任法國國防部長讓-伊夫·勒德里昂宣佈啟動計劃。

法國政府表示中型通用巡防艦將符合出口市場的需求，並保持法國造船廠的開發和生產能力。

2017年4月21日法國國防部宣布由海軍集團為海軍開發和建造5艘中型通用巡防艦（FTI）的合約。

2021年9月28日希臘國防部宣布，35億美元採購3艘客蒙級巡防艦，並外加增購第四艘的選擇權，並於2025年開始交艦。

## 艦艇列表

舷號 ｜ 艦名 ｜ 建造商 ｜ 下水日期 ｜ 服役日期 ｜ 狀況

FRA

D660｜羅納克海軍上將號Amiral Ronarc'h｜DCNS（洛里昂海軍造船廠）｜2022年11月7日｜預計2026年8月｜2025年10月17日已交付、待成軍

D661｜Amiral Louzeau｜2026年5月16日｜預計2027年｜已下水

D662｜Amiral Castex｜預計2027年｜建造中

D663｜Amiral Nomy｜建造中

D664｜Amiral Cabanier｜訂購中

GRE

F-601｜客蒙 Kimon｜DCNS（洛里昂海軍造船廠）｜2023年10月4日｜2026年1月15日｜服役中，2025年12月18日交付

F-602｜Nearchos｜2024年9月19日｜已下水

F-603｜Formion｜2025年5月28日｜已下水

F-604｜Themistokles｜計劃中

<image>

## 外部連結

- Le marquis de Seignelay, FTI et AVT : de la bande littorale jusqu'à la profondeur stratégique, Le fauteuil de Colbert, lundi 22 février 2016
聖瑪格麗特-德羅梅勒站

聖瑪格麗特-德羅梅勒站（Sainte-Marguerite Dromel）是法國東南部城市馬賽的一個地鐵車站，馬賽地鐵2號線的東南側終點站。

## 站名

"聖瑪格麗特"（Sainte-Marguerite）為這一街區的名稱，"德羅梅勒"一名來源於車站附近同名的公園。

## 位置

聖瑪格麗特-德羅梅勒站位於馬賽市區東南部的聖瑪格麗特街區，屬於馬賽第九區。車站大致呈東西走向，是一個高架車站，有自動扶梯連接地面。

## 設施

聖瑪格麗特-德羅梅勒站站內設有自動售票機及無障礙設施。

## 配套交通

### 城市公共運輸

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聖瑪格麗特-德羅梅勒站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Métro Sainte-Marguerite Dromel地鐵聖瑪格麗特-德羅梅勒站｜地鐵站下方｜

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此外，當地鐵線路發生故障或施工時，馬賽交通局可能提供臨時擺渡車。

### 社會車輛

聖瑪格麗特-德羅梅勒站附近設有P+R停車場。

## 臨近車站

聖瑪格麗特-德羅梅勒站（Sainte-Marguerite Dromel）

上行車站｜線路｜下行車站

普拉多轉盤站1100m← ｜馬賽地鐵2號線｜（終點）

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

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聖瑪格麗特-德羅梅勒站
- 原文名：Sainte-Marguerite Dromel
- 原文名：fr
- linecolour：F87D62
- 位置：聖瑪格麗特街區
- 地理坐標：羅訥河口省馬賽馬賽第九區
- 國家：法國
- 座標：43°N 16°E
- 擁有者：

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- 運營者：

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- 途經線路：

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- 平台：2
- 站台：側式
- 股道：2
- 站體類型：高架
- 無障礙車站：yes
- 啟用：1986年2月1日
- 服務：（詳見配套交通一章）
普拉多轉盤站

普拉多轉盤站（Rond-Point du Prado）是法國東南部城市馬賽的一個地鐵車站，位於馬賽地鐵2號線上。

## 站名

"普拉多"（Prado）是馬賽南部的一條重要街道。

## 位置

普拉多轉盤站位於馬賽市區東南部的聖吉耶街區，屬於馬賽第八區。車站大致呈南北走向，是一個地下車站，有自動扶梯連接地面。

普拉多轉盤站是距離馬賽足球俱樂部主場韋洛德羅姆球場最近的地鐵車站。

## 設施

普拉多轉盤站站內設有自動售票機及無障礙設施。

## 配套交通

### 城市公共運輸

<image>

普拉多轉盤站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Métro Rond-Point du Prado地鐵普拉多轉盤站｜地鐵站附近｜

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此外，當地鐵線路發生故障或施工時，馬賽交通局可能提供臨時擺渡車。

### 社會車輛

普拉多轉盤站附近設有P+R停車場。

## 臨近車站

普拉多轉盤站（Rond-Point du Prado）

上行車站｜線路｜下行車站

佩里耶站980m← ｜馬賽地鐵2號線｜聖瑪格麗特-德羅梅勒站→ 1100m

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

普拉多轉盤站
- 原文名：Rond-Point du Prado
- 原文名：fr
- linecolour：F87D62
- 位置：聖吉涅街區
- 地理坐標：羅訥河口省馬賽馬賽第八區
- 國家：法國
- 座標：43°N 16°E
- 擁有者：

<image>

- 運營者：

<image>

- 途經線路：

<image>

<image>

- 平台：2
- 站台：側式
- 股道：2
- 站體類型：地下
- 無障礙車站：yes
- 啟用：1986年2月1日
- 服務：（詳見配套交通一章）
佩里耶站

佩里耶站（Périer）是法國東南部城市馬賽的一個地鐵車站，位於馬賽地鐵2號線上。

## 站名

"佩里耶"是附近街區的名稱。

## 位置

佩里耶站位於馬賽市區南部的佩里耶街區東部，屬於馬賽第八區。車站大致呈南北走向，是一個地下車站，有自動扶梯連接地面。

## 設施

佩里耶站站內設有自動售票機及無障礙設施。

## 配套交通

### 城市公共運輸

<image>

佩里耶站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Métro Périer地鐵佩里耶站｜地鐵站附近｜

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<image>

此外，當地鐵線路發生故障或施工時，馬賽交通局可能提供臨時擺渡車。

## 臨近車站

佩里耶站（Périer）

上行車站｜線路｜下行車站

卡斯泰朗站720m← ｜馬賽地鐵2號線｜普拉多轉盤站→ 980m

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：

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佩里耶站
- 原文名：Périer
- 原文名：fr
- linecolour：F87D62
- 位置：佩里耶街區
- 地理坐標：羅訥河口省馬賽馬賽第八區
- 國家：法國
- 座標：43°N 16°E
- 擁有者：

<image>

- 運營者：

<image>

- 途經線路：

<image>

<image>

- 平台：2
- 站台：側式
- 股道：2
- 站體類型：地下
- 無障礙車站：yes
- 啟用：1986年2月1日
- 服務：（詳見配套交通一章）
A/B測試

<image>

A/B測試為一種隨機測試，將兩個不同的東西（即A和B）進行假設比較。該測試運用統計學上的假設檢定和雙母體假設檢定。A/B測試可以用來測試某一個變量兩個不同版本的差異，一般是讓A和B只有該變量不同，再測試其他人對於A和B的反應差異，再判斷A和B的方式何者較佳。

## 概述

正如其名稱所示，A/B測試通過對比只有一個變量不同的同一產品的兩個不同版本的表現來研究該變量的作用以及影響。其中版本A可能是當前正在使用的版本，而版本B是改進版。例如，一個電商網站的購買流程就很適合做A/B測試，因為即使滯留率(drop-off rate)的微小改善也能大幅提升銷售利潤。（例如，對於電商網站而言）對產品的極大改變包括文字內容，架構，圖片，顏色*等。

多參數檢驗或多項測試與A/B測試類似，但前者測試更多變量或控制更多變量。簡單的A/B測試不適用於觀察性研究，准實驗研究和非實驗研究。

A/B測試被視為一種哲學上的和商業策略上的改變，雖然其本身幾乎等價於早已廣泛應用的被試間設計。作為一種網頁開發中的哲學，A/B測試使其更具備循證實踐的色彩。A/B測試的優點在於它幾乎對任何事物（變量）都是連續的，並且，很多自動化電商軟體現在可以對還未完成的資料庫進行A/B測試。

## 例子

一個公司擁有一個覆蓋2000名消費者的資料庫，公司現在決定創建 一個帶有折扣代碼的郵件廣告以提高銷售額。為此公司創建了兩個版本的郵件廣告並分別發給其中1000人：第一種內容為「本周六優惠結束！請用優惠代碼A！」，第二種內容為「優惠即將結束，請用優惠代碼B」。兩種廣告除此段廣告詞外所有其他元素均相同。然後公司通過分析兩種優惠碼的使用情況來研究廣告詞的影響。統計結果表明，使用代碼A的電子郵件的響應率為5％，使用代碼B的電子郵件的響應率為3％。因此，公司確定在這種情況下，第一種用語方式會更有效，並將在以後的銷售中使用類似的說辭。當然，更精確的做法還應檢查A和B的響應率差異是否在統計上顯著，以排除隨機誤差的影響。

上述示例中，測試的目的是確定哪種方法更能鼓勵客戶購物。但是，如果測試的目的是研究哪個電子郵件將產生更高的點擊率（即，收到電子郵件後實際點擊該網站的人數），那麼結果可能會有所不同，比如，也許有更多收到代碼B的客戶訪問了該網站，但由於廣告中沒有說明促銷的結束日期，所以他們中的許多人可能並不急於立即購買。

## 細分定位

A/B測試通常隨機、均勻地選取受試群體，然而受試群體對其的反應可能是非均勻的。比如在用於測試A版本的群體a中的平均反饋為x，而在用於測試B版本的群體b中的某一部分人b'的平均反饋高於x,而b群體的整體平均反饋低於x。

繼續舉前文中的例子，假設收到優惠碼A的人中，男性的平均購買率為2%，女性平均購買率為8%，總體的平均購買率為5%，而在收到優惠碼B的人中，男性的平均購買率為5%，而女性平均購買率為1%，總體則為3%。若如此，則說明應對不同性別的使用者使用不同的廣告詞。
溫斯特德 (康乃狄克州)

溫斯特德（Winsted）是位於美國康乃狄克州利奇菲爾德郡的一個人口普查指定地區與建制城市。

## 地理

溫斯特德的座標為41°N 55°W，而該地最高點為海拔高度216米（即709英尺）。

## 人口

根據2010年美國人口普查的數據，溫斯特德的面積為12.50平方千米，當中陸地面積為12.10平方千米，而水域面積為0.40平方千米。當地共有人口7,712人，而人口密度為每平方千米616人。

## 基本資料

- 日語原文：溫斯特德
- 原文名：Winsted
- 官方名稱：溫斯特德市
- 類型：人口普查指定地區
- 說明：《康乃狄克州溫斯特德》，Sarah E. Harvey繪於1877年，收藏於普林斯頓大學藝術博物館
- 位置：Litchfield County Connecticut Incorporated and Unincorporated areas Winsted Highlighted.svg
- 位置：在郡內和州內的位置
- 位置：USA Connecticut
- 通稱：溫斯特德
- pushpin_label_position：top
- 位置：溫斯特德在康乃狄克州的位置
- subdivision_type：國家
- subdivision_type2：縣
- subdivision_name：美國
- 州：康乃狄克州
- 國家／地區：利奇菲爾德郡
- 鎮：溫徹斯特鎮
- 建制：1858年（設鎮）、1917年（設市）
- 總面積：12.4
- 陸地：12.0
- 水域：0.5
- 總計：4.8
- 陸地：4.6
- 水域：0.2
- 海拔：713
- 海拔：217
- 人口：7712
- 人口統計時間：2010
- 密度：auto
- 時區：EST
- 時區：-5
- 夏時制：EDT
- 夏時制：-4
- postal_code_type：郵區編號
- 郵政編碼：06063、06094、06098
- 電話區號：北美電話區號860和959
- blank_name：FIPS代碼
- 別名：09-87350
- blank1_name：GNIS特徵編號
- 別名：212198
- 主要道路：

<image>
南油西站

南油西站位於中華人民共和國廣東省深圳市南山區東濱路與南光路交叉口，是深圳地鐵9號線的地鐵車站，為地下兩層島式月台車站。車站平行東濱路西北至東南向布置，毗鄰大南山、前海海關、永家匯、茘秀文化街。

## 車站設施

本站設有洗手間，位於D出口旁。

## 運營時刻表

行駛方向｜首班車｜末班車｜所屬線路｜高峰間隔｜平峰間隔

前灣｜06:21｜00:00｜9｜4分鐘｜4分鐘

文錦｜06:26｜23:06

## 出口

本站有三個出入口。

出口編號｜圖片｜建議前往的目的地｜接駁公交

A｜東濱路西側（北）、匯賓廣場、中熙君南山公交站：城市山林東｜車站名=城市山林東

C｜

<image>

｜東濱路東側（南）、南光路南側（東）、永新匯公交站：東濱路口、荔秀文化街｜車站名=東濱路中

D｜

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｜東濱路東側（北）、南光路北側（東）、中聯大廈、裕發商務中心

註：

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設有升降機

## 基本資料

- 日語原文：南油西
- 英文名稱：Nanyou West
- 出租者：89CFF0
- 國家：中國
- 地理坐標：廣東省深圳市南山區
- 位置：東濱路與南光路十字路口
- 座標：22°N 30°E
- 啟用日期：2019年12月8日
- 站體類型：地下車站
- 站台：島式月台
- 平台：2
- 出口數目：3
劉廉一

劉廉一（1912年3月15日－1975年1月18日），字德炎，湖南長沙人。劉廉一畢業於黃埔軍校第六期步科和陸軍大學正則班第十六期。中華民國陸軍中將，陳誠嫡系人馬，土木系干將。民國24年在國民革命軍第54軍第8師任職，曾任54軍8師上校團長，副師長，民國30年隨54軍遠征緬甸對日軍作戰，頗有戰功。民國37年6月率整編第八十八師配屬胡璉的整編第十八軍參加豫東戰役，積極增援開封守軍整編六十六師。同年9月晉升陸軍中將，民國38年時出任67軍軍長，同年11月，率部取得登步島戰役的勝利。民國64年在台灣病逝。

## 個人經歷

劉廉一為湖南長沙人，黃埔第六期步科畢業，陸軍大學第16期畢業。1935年在國民革命軍54軍第8師任職，擔任過54軍8師上校團長，副師長。1941年隨54軍遠征緬甸對日軍作戰，頗有戰功，1945年回國，同年6月晉升陸軍少將。

1946年5月，國共內戰全面爆發，劉廉一任第八十八軍中將副軍長，整編第八十八師副師長，同年7月接任整編第八十八師中將師長，原師長高魁元任國防部中將高級參謀。不久，劉廉一指揮整編八十八師進攻蘇北解放區，並配合整編第七十四師張靈甫部和整編第十一師胡璉部及邱清泉的第五軍這三支中國國民黨軍隊王牌中央主力「五大主力」之其中三支精銳部隊全面進攻。1948年6月率整編第八十八師配屬胡璉的整編第十八軍參加豫東戰役，積極增援開封守軍整編六十六師。同年9月晉升陸軍中將，時年36歲。

1948年率第八十八軍先後參加徐蚌會戰，1949年又參加渡江戰役，後八十八軍被殲，隻身和夫人兒女逃到上海。民國38年6月擴編為67軍，劉廉一任67軍中將軍長，10月率67軍和他的老部隊54軍一起參加胡璉兵團阻止華東解放軍攻打金門的戰鬥，頗有戰果。民國39年率部撤到台灣，民國61年屆60歲退伍。民國64年逝世。享年62歲。

### 登步島戰役

根據中華民國政府方面的記載，民國38年11月3日下午四點，共匪第21軍、第22軍共1萬餘人，開始以重砲砲轟登步島，八時匪第61師第181團、第182團以50艘船載10,000人攻打，舟山防衛司令部司令石覺將軍，電令第六十七軍劉廉一軍長率第七十五師與第六十七師，先後納入第八十七軍朱致一軍長指揮以增援登步守軍。守軍第八十七軍第二二一師，加一山砲連約8,000人反擊，但傷亡頗重，11時，登陸解放軍已達7,000多人。當夜，東南軍政長官陳誠用電話指揮舟山防衛司令部：「決不可放棄登步，命令登步守軍，盡力固守，以待援軍。」匪並於4日午夜1時約3,000人進犯，連陷流水岩、砲台山。10時，國軍第六十七師收復砲台山。5日半夜解放軍再度增援，直到5時始退。9時國軍攻流水岩，12時克之。6日3時國軍出擊，第六十七師攻克野豬塘山南端及蟶子港、天后宮、大嶴等地。解放軍於4時被圍直到7時撤退。8時清掃戰場，登步島血戰3日夜，至此獲得勝利。

經過3天的戰鬥擊退解放軍，按照中華民國政府方面的史料，登步島大捷「殲敵逾萬，俘虜五、六千人之多」，又說殲滅敵軍5,000人、俘虜1,521人。但據指揮官第八十七軍軍長朱致一的回憶，「總計是役我傷亡官兵121員，士兵2,704名，斃傷匪官兵3,660餘人，俘匪279人，虜獲匪步槍353枝、輕機槍27挺、重機槍5挺、衝鋒槍6枝、槍榴彈筒2具、迫擊炮6門」。

戰後，監察院院長于右任曾在登步島的烈士墓碑上題字曰：「登步復登步，踏進中原路，再造新中國，靈兮其永護，香放自由花，圍繞英雄墓。白骨黃土，千古留芳，沖天浩氣，日月爭光。」

中華民國政府方面宣稱是「繼金門大捷之後再一次獲得光輝的勝利」，並認為，登步島大捷與古寧頭戰役的兩次勝利，使得共軍一時之間不敢冒然進行島嶼登陸戰，鞏固了當時中華民國對台灣的統治。

### 一江山戰役

民國42年5月西方公司撤離大陳島。同年7月初，江浙反共救國軍總指揮部正式撤消。1953年8月，蔣中正派出陸軍第四十六師，並由留美的劉廉一中將擔任大陳防衛司令部司令官，取代與美國關係不佳的胡宗南，西方公司亦再度進駐。陸軍第四十六師防守大陳本島，救國軍駐守周邊的一江山、漁山、南麂島。劉廉一於1954年將王生明上校升任南麂地區司令。1954年10月，王生明晉任一江山地區司令，指揮突擊第4大隊、突擊第2大隊，第4中隊及炮兵第1中隊。1955年元旦，王生明獲頒第五屆戰鬥英雄第一名，並由蔣中正總統親自授獎。戰前王生明已經決定要死守一江山島。命令部隊中父子、兄弟必須撤退一人。

## 個人生活

### 信仰

是基督徒，退役後每週參加主日禮拜

### 退役生活

劉將軍曾做過很短時間的作戰次長，因對政工制度與戰地政務等有意見，並遭陷害，被免職，退役後擔任滬江高中校長數年，最後病逝。

由周聯華牧師證道，周牧師非常感念劉將軍，他說：「我在滬江大學唸書時，對軍訓教官不大注意，獨對劉將軍除上軍訓課程外，尚全神貫注旁聽英文課，對其埋首用功情形，印象非常深刻，且退役後每週風雨無阻，在這教堂右首一隅參加主日崇拜，並常與我研討聖經的道理，更使我對他非常懷念 ……。」

## 基本資料

- 別名：德炎
- 性別：男
- 籍貫：湖南長沙
- 出生：1912年3月15日
- 逝世：1975年1月18日
- 服役：國民革命軍、中華民國陸軍
- 軍銜：

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中將
- 服役時間：1935－1971
- 學歷：黃埔陸軍軍官學校第六期步科畢業、陸軍大學正則班第十六期畢業
- past：國民革命軍54軍8師上校團長、(1935年)、國民革命軍54軍8師上校副師長、國民革命軍第八十八軍中將副軍長、(1945年5月)、國民革命軍整編第八十八師副師長、國民革命軍整編第八十八師中將師長、(1945年7月)、國民革命軍67軍中將軍長、(1949年6月)
南油站

南油站位於中華人民共和國廣東省深圳市南山區南海大道與登良路交叉口，是深圳地鐵9號線與12號線的地鐵換乘站，為地下兩層雙島式月台車站。車站平行南海大道南北向布置，毗鄰恆大時代金融中心（原南油大廈）、深圳來福士廣場、恆裕中心。

## 歷史

從2007年至2015年的深圳市軌道交通規劃中，本站即為12號線（原10號線）的車站。9號線西延線提出之後則為12號線與9號線的換乘站。

為了緩解南海大道的交通壓力，經南山區爭取，深圳市人民政府決定提前修建12號線本站至海上世界站段，並以「9號線南海大道支線工程」名義申報施工，該線線路長4公里，設4站。建設期為2016-2020年，原計劃使用9號綫列車先行運營南海大道支綫部分，與南油站至文錦站一段直通運行，然而由於12號線採用無人駕駛，信號系統與9號線不同，因此即使南海大道支綫完工，仍需等待12號線完工後才能一併通車。在12號線開通之前，該線的站台曾以介紹9號線二期各站（不含前灣站）的貼紙貼上玻璃幕門遮蓋。

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## 車站設施及藝術牆

本站設有洗手間，位於D/E出口旁。

本站預留地下街，連接南山書城站，現時只有近深圳來福士廣場一邊開業。

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## 運營時刻表

行駛方向｜首班車｜末班車｜所屬線路｜高峰間隔｜平峰間隔

前灣｜06:19｜23:58｜9｜4分鐘｜4分鐘

文錦｜06:28｜23:08

松崗｜06:37｜00:01｜12｜3分鐘｜7分鐘

左炮台東｜06:14｜23:10

## 出口

本站有七個出入口，其中連接地下街的F2出口暫未啟用。

出口編號｜圖片｜建議前往的目的地｜接駁公交

A｜

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｜南海大道東側（南）、深圳恆大天璟、恆大時代金融中心公交站：南海東濱路口、南油大廈①、南油大廈②｜車站名=南海東濱路口 車站名=南油大廈① 車站名=南油大廈②

B｜南海大道東側（南）、登良路南側（東）、南園東濱園藝場東濱花場、深圳恆大天璟、深圳上上城（往上上城出入口暫未啟用）

C ｜

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｜南海大道東側（北）、登良路北側（東）龍城花園、雅仕荔景苑 公交站：南山郵局｜車站名=南山郵局

D ｜南海大道西側（北）、海王大廈、深圳來福士廣場公交站：南山郵局｜車站名=南山郵局

E （升降機暫未啟用）｜

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｜南海大道西側（北）、登良路北側（南）、百富大廈、恆裕中心、公園道大廈、深圳來福士廣場公交站：南油大廈、南山郵局｜車站名=南油大廈 車站名=南油大廈① 車站名=南油大廈② 車站名=南山郵局

F｜南海大道西側（南）、粵海路南側（西）、金暉大廈、深圳動漫園、新保輝大廈公交站：南油大廈｜車站名=南油大廈 車站名=南油大廈① 車站名=南油大廈②

F｜

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｜南海大道東側（南）、華明路北側（東）海暉大廈、信和購物廣場、南門一坊 公交站：南海東濱路口｜車站名=南海東濱路口

註：

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設有升降機

## 利用狀況

由於車站周邊有南油住宅區、後海村以及其他住宅區，旁有來福士廣場和即將開業的恆大上上城，客流量與鄰近的南山書城站不相上下。

## 基本資料

- 日語原文：南油
- 英文名稱：Nanyou
- 出租者：Aquamarine
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省深圳市南山區
- 位置：南海大道與登良路十字路口
- 途經線路：9、12
- 啟用：9：2019年12月8日、12：2022年11月28日
- 車站類別：地下車站
- 站台：島式月台
- 平台：4
- 出口數目：7
馬賽有軌電車1號線

馬賽有軌電車1號線（Ligne 1 du tramway de Marseille）是法國東南部城市馬賽的一條有軌電車線路，全長6.1公里。

## 歷史

馬賽有軌電車1號線的前身為馬賽有軌電車68路，往返於諾阿耶和聖皮埃爾，是馬賽早期有軌電車網的一條線路，建於19世紀末期。2004年，68路因設施老化而停運。

新的有軌電車線路於2007年-2008年間分段開通，其中諾阿耶至聖皮埃爾一段基本沿原68路的路線。

## 路線

馬賽有軌電車1號線大致呈東西走向，由老城區的諾阿耶引出，向東經過拉布朗卡爾德，再向東南經過聖皮埃爾，然後向北跨越鐵路線，最終到達萊卡約勒。全線共12個車站，全程均在馬賽市鎮範圍內。

## 隧道

馬賽有軌電車1號線在諾阿耶至厄仁訥-皮埃爾區間利用了馬賽有軌電車68路使用的隧道，因地形限制，該隧道內為單線鐵路。

## 運營

馬賽有軌電車1號線每天運營時間為4:50至次日0:50，工作日白天平均6-7分鐘一班，周日及節假日平均15分鐘一班，不分大小交路，全程運行時間大約為20分鐘。

## 車型

馬賽所有的有軌電車線路均採用由龐巴迪生產的龐巴迪特供列車，根據馬賽交通局的要求專門設計，共有32列，該列車長42.5米，可裝載最多200人。

## 車輛所

1號線的車輛所為"聖皮耶爾"（Saint-Pierre），位於同名車站附近。

## 車站列表

馬賽有軌電車1號線的所有車站都位於馬賽境內。

馬賽有軌電車1號線車站

中文站名｜法文站名｜站台類型｜所在區域｜可換乘線路

諾阿耶站｜Noailles｜地下雙側式站台｜馬賽第一區｜

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厄仁訥-皮埃爾站｜Eugène-Pierre｜地面雙側式站台｜馬賽第五區

卡馬斯站｜Camas｜地面雙側式站台｜馬賽第五區

喬治站｜Georges｜地面雙側式站台｜馬賽第五區｜

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讓·馬丁站｜Jean Martin｜地面雙側式站台｜馬賽第五區｜

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拉布朗卡爾德站｜La Blancarde｜地面雙側式站台｜馬賽第五區｜布朗卡爾德火車站

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聖泰雷斯站｜Sainte-Thérèse｜地面雙側式站台｜馬賽第五區

聖皮埃爾站｜Saint-Pierre｜地面雙側式站台｜馬賽第五區｜

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拉帕雷特｜La Parette｜地面雙側式站台｜馬賽十二區

拉布瓦瑟賴｜La Boiseraie｜地面雙側式站台｜馬賽十二區

境美站｜Air-Bel｜地面雙側式站台｜馬賽十二區

拉格羅尼亞爾德｜La Grognarde｜地面雙側式站台｜馬賽十二區

威廉-波特｜William-Booth｜地面雙側式站台｜馬賽十一區

萊卡約勒｜Les Caillols｜地面雙側式站台｜馬賽十一區｜

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## 基本資料

- 校色：f59f00
- 服務路線：城市軌道交通
- 頻道：馬賽有軌電車
- 狀態：運營中
- 運營範圍：法國馬賽
- 啟用日期：馬賽-諾阿耶、馬賽-萊卡約勒
- 車站數目：14
- 開通運營：2007年6月30日
- 運營單位：馬賽城市公共運輸
- 車輛段：聖皮埃爾
- 系統長度：6.1km
- 線路類型：地下/地面
- 線路：複線、單線（僅諾阿耶—厄仁訥-皮埃爾區間）
- 軌距：龐巴迪特供列車
- 電氣化：接觸網
馬賽有軌電車2號線

馬賽有軌電車2號線（Ligne 1 du tramway de Marseille）是法國東南部城市馬賽的一條有軌電車線路，全長5.8公里。

## 歷史

馬賽有軌電車2號線於2007年開通，最初的行駛區段為「歐洲地中海—萊卡約勒」（Euroméditerranée Gantès - Les Caillols），之後拉布朗卡爾德站以東的部分僅由1號線運行。2010年，歐地—草倉之間的路段開通。

## 路線

馬賽有軌電車2號線大致分為兩部分，其中麻田街以北的部分呈南北走向，而以東的部分則呈東西走向。全線共12個車站，全程均在馬賽市鎮範圍內，其中貝爾桑斯—草倉之間的路段和3號線共線。

## 運營

馬賽有軌電車2號線每天運營時間為5:15至次日0:20，工作日白天平均5分鐘一班，周日及節假日平均12-15分鐘一班，不分大小交路，全程運行時間大約為20分鐘。

## 車型

馬賽所有的有軌電車線路均採用由龐巴迪生產的龐巴迪特供列車，根據馬賽交通局的要求專門設計，共有32列。該列車長42.5米，可裝載最多200人。

## 車輛所

2號線的車輛所為"聖皮耶爾"（Saint-Pierre），位於1號線的同名車站附近。

## 車站列表

馬賽有軌電車2號線的所有車站都位於馬賽境內。

馬賽有軌電車2號線車站

中文站名｜法文站名｜站台類型｜所在區域｜可換乘線路

阿朗克-草倉站｜Arenc - Le Silo｜地面雙側式站台｜馬賽第二區｜

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歐洲地中海-岡泰斯站｜Euroméditerranée-Gantès｜地面雙側式站台｜馬賽第二區｜

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若列特站｜Joliette｜地面雙側式站台｜馬賽第二區｜

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共和-女士站｜République-Dames｜地面雙側式站台｜馬賽第二區｜

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薩迪-卡諾站｜Sadi Carnot｜地面雙側式站台｜馬賽第二區｜

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貝爾桑斯-阿爾卡扎爾站｜Belsunce-Alcazar｜地面雙側式站台｜馬賽第一區｜

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麻田街-卡皮桑站｜Canebière-Capucins｜地面雙側式站台｜馬賽第一區｜

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麻田街-加里波底站｜Canebière-Garibaldi｜地面雙側式站台｜馬賽第一區｜→諾阿耶站（

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）

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歸正-麻田街站｜Réformés-Canebière｜地面雙側式站台｜馬賽第一區｜

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國民站｜National｜地面雙側式站台｜馬賽第一區

隆尚站｜Longchamp｜地面雙側式站台｜馬賽第一區

五道口站｜Cinq-Avenues｜地面雙側式站台｜馬賽第四區｜

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福煦-薩卡基尼｜Foch-Sakakini｜地面雙側式站台｜馬賽第四區｜

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福煦-飲料｜Foch-Boisson｜地面雙側式站台｜馬賽第四區

拉布朗卡爾德站｜La Blancarde｜地面島式站台｜馬賽第五區｜布朗卡爾德火車站

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## 基本資料

- 校色：ffdf0f
- 服務路線：城市軌道交通
- 頻道：馬賽有軌電車
- 狀態：運營中
- 運營範圍：法國馬賽
- 啟用日期：馬賽-草倉、馬賽-拉布朗卡爾德
- 車站數目：14
- 開通運營：2007年6月30日
- 運營單位：馬賽城市公共運輸
- 車輛段：聖皮埃爾
- 系統長度：5.8km
- 線路類型：地下/地面
- 線路：複線、單線（僅諾阿耶—厄仁訥-皮埃爾區間）
- 軌距：龐巴迪特供列車
- 電氣化：接觸網
中華人民共和國主席繼任順序

根據《中華人民共和國憲法》規定，中華人民共和國主席缺位時，應根據繼任順序，由他人行使國家主席職責。而中華人民共和國主席的繼任順序在1954年版《憲法》和1982年修正後的《憲法》中各有不同的規定。

## 1954年憲法和1975年、1978年憲法修正案

1954年，全國人民代表大會制定《中華人民共和國憲法》，其第39條首次創設中華人民共和國主席職務，此時國家主席具有實權，可以召集最高國務會議。依據1954年《憲法》第46條規定，國家主席因健康原因長期缺位時應由副主席署理，而國家主席缺位時應由國家副主席繼任；而依據第45條規定，繼任者的任期直到下屆全國人民代表大會選出的主席、副主席就職為止。此外，依據第44條之規定，在國家主席的委託下，副主席可以行使部分主席職權。

1968年文化大革命期間，時任國家主席劉少奇被中共中央「撤銷黨內外一切職務」，其已經無法行使國家主席職權，是故國家主席一職事實上曾長期缺位。中國青年政治學院的憲法學者馬嶺認為，在劉少奇倒台後，宋慶齡作為國家副主席曾接受多國使節的國書，代行了部分主席職權。而依據記載，另一位國家副主席董必武也進行了諸如會見代表團、接待貴賓、接受國書等國事活動。

1972年2月，作為排名第二的時任國家副主席，董必武開始對外以代主席名義開展工作。1975年憲法修正案廢除國家主席一職後，董必武轉任全國人大常委會副委員長，排名第一；而國家主席被正式廢除後，依據1975年修正後的憲法第18條規定，由全國人民代表大會常務委員會行使原先國家主席擁有的國事活動權，而全國人大常委會的成員事實上集體行使了國家元首職能。在1975年至1982年間，朱德、宋慶齡和葉劍英都曾擔任或署理過全國人大常委會委員長職務。

## 1982年憲法修正案

依據1982年憲法修正案，修正後的《中華人民共和國憲法》重新創設了中華人民共和國主席職務。其第84條第一款規定，國家主席缺位時，應由副主席繼任；前條第三款則規定，當國家主席、副主席均缺位時，由全國人民代表大會常務委員會委員長暫時代理主席職位（而依據《人大組織法》，委員長無法履行職務或缺位時由副委員長推出一人代行委員長職務）；而依據第83條規定，繼任者得行使主席職權，直到下屆全國人民代表大會選出新的主席、副主席為止。此外，依據第82條之規定，在國家主席的委託下，副主席可以行使部分主席職權。

## 曾代行國家主席職務的政治人物列表

下列人物曾依據1954年《憲法》規定，代行主席職務。1975年1月17日，全國人大通過憲法修正案，廢除國家主席一職。

當選會議｜肖像｜姓名｜所屬黨派｜黨內職務｜行政職務｜任期始於｜任期終於

第三屆全國人民代表大會第一次會議｜

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｜宋慶齡｜1975年1月17日（國家主席、副主席被廢除）

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｜董必武｜中國共產黨中央政治局常務委員會委員｜中華人民共和國副主席中華人民共和國代主席（1972年2月起）｜1975年1月17日（國家主席、副主席被廢除）

## 繼任列表

截至第十四屆全國人民代表大會第三次會議閉幕，當現任國家主席缺位時，依據1982年《憲法》以及《人大組織法》的規定，繼任順序如下：

順序｜職務｜現任｜肖像｜政黨｜黨內職務｜曾任職務

1｜國家副主席｜韓正｜

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｜中央外事工作委員會委員｜中共中央政治局常委國務院副總理

2｜全國人大常委會委員長｜趙樂際｜

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｜中共中央政治局常委中共中央國家安全委員會副主席中共中央全面依法治國委員會副主任｜中共中央紀律檢查委員會書記

3-16｜全國人大常委會副委員長｜李鴻忠｜

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｜中共中央政治局委員｜中共天津市委書記

王東明｜

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｜中共中央委員中共全國人大常委會黨組成員｜中華全國總工會主席

肖捷｜

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｜國務院秘書長國務委員

鐵凝｜

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｜中國文學藝術界聯合會主席

張慶偉｜

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｜中共湖南省委書記

彭清華｜

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｜中共全國人大常委會黨組成員｜中共四川省委書記中共廣西壯族自治區黨委書記

洛桑江村｜

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｜西藏自治區人大常委會主任西藏自治區人民政府主席

雪克來提·扎克爾｜

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｜新疆維吾爾自治區人民政府主席

鄭建邦｜

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｜民革中央主席｜全國政協副主席

丁仲禮｜

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｜民盟中央主席

郝明金｜

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｜民建中央主席

蔡達峰｜

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｜ 中國民主促進會｜民進中央主席

何維｜

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｜中國農工民主黨｜農工黨中央主席｜全國政協副主席

武維華｜

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｜ 九三學社｜九三學社中央主席
馬賽有軌電車3號線

馬賽有軌電車3號線（Ligne 3 du tramway de Marseille）是法國東南部城市馬賽的一條有軌電車線路，全長3.6公里。

## 歷史

馬賽有軌電車3號線於2015年5月30日開通，其中"貝爾桑斯—卡斯泰朗"區段為新建車站，而以北的路段則與2號線共線。

## 路線

馬賽有軌電車3號線呈南北走向，全線共12個車站，全程均在馬賽市鎮範圍內，其中貝爾桑斯—草倉之間的路段和2號線共線。

## 運營

馬賽有軌電車3號線每天運營時間為5:25至次日0:15，工作日白天平均6-7分鐘一班，周日及節假日平均12-15分鐘一班，不分大小交路，全程運行時間大約為20分鐘。

## 車型

馬賽所有的有軌電車線路均採用由龐巴迪生產的龐巴迪特供列車，根據馬賽交通局的要求專門設計，共有32列。該列車長42.5米，可裝載最多200人。

## 車輛所

3號線的車輛所為"聖皮耶爾"（Saint-Pierre），位於1號線的同名車站附近。

## 車站列表

馬賽有軌電車3號線的所有車站都位於馬賽境內。

馬賽有軌電車3號線車站

中文站名｜法文站名｜站台類型｜所在區域｜可換乘線路

阿朗克-草倉站｜Arenc - Le Silo｜地面雙側式站台｜馬賽第二區｜

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歐洲地中海-岡泰斯站｜Euroméditerranée-Gantès｜地面雙側式站台｜馬賽第二區｜

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若利耶特站｜Joliette｜地面雙側式站台｜馬賽第二區｜

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共和-達姆站｜Eugène-Pierre｜地面雙側式站台｜馬賽第二區｜

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薩迪-卡爾諾站｜Sadi Carnot｜地面雙側式站台｜馬賽第二區｜

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貝爾桑斯-阿爾卡扎爾站｜Belsunce-Alcazar｜地面雙側式站台｜馬賽第一區｜

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聖路易街站｜Cours Saint-Louis｜地面雙側式站台｜馬賽第一區｜

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羅馬-達夫索站｜Rome-Davso｜地面雙側式站台｜馬賽第六區

羅馬廣場站｜Place de Rome｜地面雙側式站台｜馬賽第六區｜

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羅馬-龍站｜Rome-Dragon｜地面雙側式站台｜馬賽第六區｜

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卡斯泰朗站｜Castellane｜地面雙側式站台｜馬賽第六區｜

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## 基本資料

- 校色：9acf78
- 服務路線：城市軌道交通
- 頻道：馬賽有軌電車
- 狀態：運營中
- 運營範圍：法國馬賽
- 啟用日期：馬賽-草倉、馬賽-卡斯泰朗
- 車站數目：11
- 開通運營：2015年5月30日
- 運營單位：馬賽城市公共運輸
- 車輛段：聖皮埃爾
- 系統長度：3.6km
- 線路類型：地面
- 線路：複線
- 軌距：龐巴迪特供列車
- 電氣化：接觸網
基岩

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基岩，又名底岩、岩床，指的是行星風化層下的一層堅硬岩石。基岩的定義是相當鬆散的，任何地表鬆散覆蓋層下的堅硬岩石都可以叫做基岩。岩石類型也不定。它可能深藏在地底，但也可能會在山體滑坡等情況發生時露出地表。

## 外部連接

- Bedrock
格奧爾基·季米特洛夫陵寢

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格奧爾基·季米特洛夫陵寢（мавзолей на Георги Димитров），是一個紀念堂式的陵寢，位於保加利亞首都索菲亞的巴滕堡的亞歷山大廣場上，存在於1949年－1999年。

## 簡介

該陵寢建於1949年，是為表達對1949年去世的保加利亞人民共和國與保加利亞共產黨首任領袖格奧爾基·季米特洛夫的個人崇拜而修建，內部陳列有經防腐處理後放入水晶棺中的格奧爾基·季米特洛夫的遺體。在季米特洛夫去世後不久，陵寢便開工建設，僅用6天就完工。完工後，季米特洛夫的遺體便由蘇聯運回索菲亞。季米特洛夫的遺體一直在該陵寢中停放至1990年8月，之後被移走火化，後移至索非亞中央公墓。陵墓的正面是石砌的檢閱台，兩側為觀禮台。每逢重大節日，國家領導人在台上檢閱遊行隊伍。陵墓的門下有衛兵站崗，他們身著古裝，每15分鐘換崗一次，晝夜相繼，季米特洛夫陵墓全年對外開放。

1999年，經過全國範圍的大討論，陵寢在民主力量聯盟執政時期，由總理伊萬·科斯托夫的領導下拆除。科斯托夫和民主力量聯盟聲稱，1989年共產主義垮台後保留陵墓不合適，因為它代表了保加利亞「壓抑的過去」。不過根據某民調機構的數據，參與此次調查的民眾有約2/3反對拆除陵寢。1999年8月21日至27日拆除時，該陵寢經過了4次爆破才成功拆除。第1、2次爆破僅造成輕度損傷，第3次爆破才造成較嚴重的損傷，第4次爆破成功拆除。

## 參考資料

- Video of third unsuccessful destruction attempt
賴廷恩

賴廷恩（1996年7月22日）是臺灣男子籃球運動員，主打控球後衛位置，現效力於P. LEAGUE+臺北富邦勇士。2018年超級籃球聯賽新人選秀會中被富邦勇士以第一輪第三順位選中為選秀探花，2019年隨球隊轉戰ABL。

## 球員生涯

賴廷恩是泰雅族人，國中時是宜蘭縣立復興國中籃球隊隊員，在隊內擔任主力，曾於99學年度助球隊贏得國中籃球聯賽第三名，也因此在升高中時獲得台北籃球名校的延攬，但最後因家庭因素選擇了在地的宜蘭高中。

賴廷恩就讀宜蘭高中時曾在高中籃球聯賽（HBL）留下大三元的紀錄，在當時是HBL賽場上睽違九年才又有的大三元。

高中畢業後，賴廷恩加入輔仁大學籃球隊，大一球季便在隊中擔任先發。

2018年，賴廷恩於第十六季超級籃球聯賽新人選秀會中由富邦勇士以第一輪第三順位選為選秀探花。

## 生涯數據

†｜代表賴廷恩於該年度贏得總冠軍

- ｜領先聯盟

### SBL

#### 例行賽

†｜富邦勇士｜26｜0｜8.1｜32.8｜20｜83.3｜1.4｜1.7｜0.7｜0｜1.8

職業生涯｜26｜0｜8.1｜32.8｜20｜83.3｜1.4｜1.7｜0.7｜0｜1.8

#### 季後賽

†｜富邦勇士｜6｜0｜14.7｜53.5｜25｜71.4｜2.8｜3｜1.8｜0｜6

職業生涯｜6｜0｜14.7｜53.5｜25｜71.4｜2.8｜3｜1.8｜0｜6

### P. LEAGUE+

#### 例行賽

†｜臺北富邦勇士｜23｜4｜12.1｜43.9｜36.1｜100｜1.3｜1.5｜1.2｜0｜3.7

†｜臺北富邦勇士｜25｜4｜13.4｜38.6｜38.1｜66.6｜1.8｜1.8｜1.2｜0｜4.4

†｜臺北富邦勇士｜38｜8｜14.1｜33.1｜27｜81.2｜1.6｜2｜1｜0｜3.9

#### 季後賽

†｜臺北富邦勇士｜3｜0｜8.6｜30.7｜16.6｜0｜1.3｜0.6｜1｜0｜3

†｜臺北富邦勇士｜7｜1｜13｜34.4｜28.5｜33.3｜0.7｜0.7｜0.7｜0｜3.5

†｜臺北富邦勇士｜8｜0｜7.6｜30｜22.2｜100｜1.2｜1｜0.3｜0｜2

## 基本資料

- 號碼：0
- 位置：臺北富邦勇士
- 位置：控球後衛
- 聯盟：P. LEAGUE+
- 出生地：中華民國宜蘭縣
- 登錄身高：1.76
- 登錄體重：70
- 高中：國立宜蘭高級中學
- 大學：輔仁大學
- draft_league：SBL
- 職業生涯：2018
- Lang選秀：1
- Lang選秀：3
- draft_team：富邦勇士
- 職業生涯：2018
- 活躍nowrap：2018–至今
- 對賽球隊：富邦勇士 / 臺北富邦勇士
- 獲獎：3×P. LEAGUE+總冠軍（2021–2023）、超級籃球聯賽總冠軍（2019）、大專籃球聯賽新人王（2015）、3×大專籃球聯賽抄截王（2015、2016、2018）
反天皇制運動聯絡會

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反天皇制運動聯絡會，簡稱反天聯，是日本的一個新左翼的共產主義團體。這個團體以反天皇制為目的，主張反對天皇、旭日旗、君之代和靖國神社。

此組織於1984年在菅孝行倡導下成立。

## 相關組織

- 日本革命的共產主義者同盟
- 統一共產同盟