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蘇美拉修道院

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蘇美拉修道院(Μονή Παναγίας Σουμελά)是一座位於土耳其特拉布宗馬奇卡的正教會修道院。道院屬於君士坦丁堡普世牧首管轄。每年吸引希臘、俄羅斯等正教會國家的遊客前來朝聖。道院面朝阿爾坦德勒峽谷，坐落在1200米高的懸崖之上。道院建於公元386年，時值羅馬帝國狄奧多西一世在位時期。在千餘年的歷史中，此院受到東羅馬帝國、特拉布宗帝國及奧斯曼帝國歷代帝王的保護與維修。1923年，由於希土人口交換，道院遭到廢棄。1930年，火災燒毀了道院的木造建築。此後數十年間，道院經受了不時的盜劫與毀壞。2010年，土耳其政府許可了君士坦丁堡教會復興道院中的事奉聖禮。2012年，土耳其政府出資修復了蘇美拉道院。至2018年9月已完成了部分修復，特拉布宗當地政府稱，在當年的前八個月中，修道院接待了約三十萬名遊客。
普羅瓦利亞

48°N 7°E

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普羅瓦利亞（Провалля）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州多夫然斯克區的多夫然斯克市鎮負責管轄。該村始建於1790年，面積50.9平方公里，海拔高度229米，2001年人口841，人口密度每平方公里16.5人。

## 參考資料

- Облікова картка на сайті ВРУ
安德遜隕石坑

安德遜隕石坑（Andersson）是位於月球背面南半部的一座小撞擊坑，其名稱取自瑞典天文學家萊夫·埃蘭·安德森（Leif Erland Andersson，1943年-1979年），1985年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑位於形成於酒海紀期，直徑630公里的孟德爾-里德伯盆地內，西北偏北毗鄰里德伯隕石坑、東北偏東靠近古特尼克隕石坑，阿倫尼烏斯隕石坑和德羅伊隕石坑分別位於它的東南偏南和西南偏南，而西南面則坐落了查德威克隕石坑。該隕坑中心月面坐標為49.95°S 95.46°W，直徑13.42公里，深度約2.17公里。

安德遜隕石坑坐落在一道向北延伸的低矮山脊上，外觀呈圓碗狀，坑壁沒有受到明顯的侵蝕，壁沿峻峭、內壁平坦光滑，坑壁最大高出周邊地形500米，坑底面積不大，沒有其它醒目的地貌特徵。

該隕坑位於月球背面邊沿處，通過月球攝動，有時從地球上可較容易地觀察到它。
聖地牙哥-科羅納多大橋

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聖地牙哥-科羅納多大橋（San Diego–Coronado Bridge，在當地稱為科羅納多大橋，Coronado Bridge），是一座跨越聖地牙哥灣的預力混凝土/鋼梁橋，位於美國聖地牙哥與科羅納多之間，是 75號加利福尼亞州州道的一部分。
格里戈里·舍利霍夫

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格里戈里·伊萬諾維奇·舍利霍夫（Григо́рий Ива́нович Ше́лихов，1714年1795年），俄羅斯水手、探險家、商人。出生在雷利斯克。

1775年，舍利霍夫組織了一隊商船，前往千島群島和阿留申群島進行商業貿易航行。1783年至1786年，他的船隊遠徵到了今日被稱作阿拉斯加的海岸，在那裡建立了俄羅斯在北美的第一個據點。舍利霍夫的航行是由舍利霍夫-戈利科夫公司的贊助下完成的，該公司的另一位所有人是伊凡·拉里奧諾維奇·戈利科夫。此公司亦為1799年建立的俄美公司的基礎。

1784年，舍利霍夫的兩艘船來到科迪亞克島的三聖徒灣。當地的原住民阿魯提克人進行防衛，舍利霍夫及其手下屠殺了數百名包括女人和孩子在內的原住民，還逮捕了一些人質來恫嚇其他阿拉斯加原住民。此事件為阿瓦烏克大屠殺。在科迪亞克島確立自己的權威之後，舍利霍夫在三聖徒灣建立了俄羅斯在阿拉斯加第一個永久性據點（此前烏納拉斯卡在很久以前建立，但並非永久性據點）。

1790年，舍利霍夫回到俄羅斯，僱傭了亞歷山大·安德烈耶維奇·巴拉諾夫來完成他在俄屬北美的皮草貿易生意。

鄂霍次克海的舍利霍夫灣，以及阿拉斯加與科迪亞克島之間的舍利科夫海峽，都是以他的名字命名的。
菲洛塞奧斯修道院

菲洛塞奧斯修道院 (Μονή Φιλοθέου；英語：Filotheou monastery) 是希臘阿索斯山的一座東正教修道院，名列第12位，屹立在半島的東北側。

## 歷史

菲洛塞奧斯修道院由真福菲洛塞奧斯建於10世紀末。

在1539至1540年，該修道院由喬治亞國王萊文和亞歷山大二世父子修復，在食堂有描繪他們的濕壁畫。

圖書館有250冊手稿，和2500本印刷書籍（其中500冊是俄語和羅馬尼亞語）。

該修道院內60名修士。

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## 參考

- Philotheou monastery at the Mount Athos website

## 基本資料

- 原文名：Φιλοθέου
- 原文名：el
- 成立：10世紀末
- 奉獻：聖母領報
- 創辦人：真福菲洛塞奧斯
- 位置：希臘阿索斯山
- 座標：40°N 13°E
- 公眾開放：僅男子
84號加利福尼亞州州道

84號加利福尼亞州州道（California State Route 84，SR84）是一條東-西走向的幹線公路，起自聖格雷戈里奧，經過門洛帕克，跨越 鄧巴頓大橋，通過弗里蒙特和紐華克，終於利弗莫爾的580號州際公路。

## 基本資料

- 類型：SR
- 運營路線：84
- marker_image：

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- 長度：96
- previous_type：SR
- previous_route：83
- next_type：SR
- next_route：85
聖克洛德站

聖克洛德站（Gare de Saint-Claude），是法國的一個鐵路車站，位於法國東部城市聖克洛德。

## 位置

聖克洛德站位於聖克洛德市區的西部，邊訥河西岸，昂德洛－拉克呂斯鐵路73.158公里處，距離貝桑松大約96公里。車站大致呈南北走向，開口朝東。

## 設施

因客流較小，聖克洛德站的人工售票窗口已於2016年6月30日關閉，但站內依舊保留自動售票機等設施。

此外，由於聖克洛德附近人口密度較低，昂德洛－拉克呂斯鐵路聖克洛德以南的線路已於2017年12月起關閉，該路段的客運都已由同線路的大巴車（CAR TER）代替。

## 停靠線路

最後更新時間：2017年4月6日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在聖克洛德站停靠：

聖克洛德站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

多勒—聖克洛德｜TER｜莫雷｜（終點）

貝桑松—聖克洛德｜莫雷｜（終點）

穆沙爾/昂德洛/尚帕尼奧勒—聖克洛德｜莫雷｜（終點）｜每天1~3趟

## 配套交通

### 長途客車

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停靠聖克洛德站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

聖克洛德站門口｜汝拉省城際客運Jurago｜`'''701'''` 塞蒙塞勒拉穆拉拉茹米茹

Car TER｜、莫雷昂德洛、31 瓦永納布里翁布雷斯地區布爾格、當鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 城市公共運輸

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聖克洛德站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare SNCF火車站｜聖克洛德站門口｜`'''2'''` 亨利·杜朗（Henri Durant） ↔ 高級中學（Lycée）

### 社會車輛

聖克洛德站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

聖克洛德站（Gare de Saint-Claude）

上行車站｜線路｜下行車站

莫雷站23.7km ←｜昂德洛－拉克呂斯鐵路｜莫蘭日站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 原文名：Gare de Saint-Claude
- 原文名：fr
- 地理坐標：法國汝拉省聖克洛德
- 位置：Avenue de la gare、39200 ST CLAUDE
- 座標：46°N 23°E
- 海拔：441
- 站體類型：地面單側式車站
- 啟用：1885年5月16日
- 使用狀態：使用中
- 途經線路：昂德洛－拉克呂斯鐵路
- 站台：2
- 股道：2
- 車站類別：客運車站
- 服務：TER
- 乘客：31,554人次
- 票價區間：2016年
- pass_rank：c級
- other_services_collapsible：yes
- 汝拉省城際客運：`'''701'''`
- Urbus：`'''2'''`
- 案件名稱：yes
- data2：31、→昂德洛
克賽諾豐多斯修道院

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克賽諾豐多斯修道院 (Μονή Ξενοφώντος；英語：Xenophontos monastery) 是希臘阿索斯山的一座東正教修道院，名列第16位。

它矗立在海邊，在聖山半島的西部海岸。它建於十或十一世紀。修道院供奉聖喬治，內部有11個小堂，外部有6個小堂。教堂建於1821年希臘革命前夕，為新古典主義風格。它也許是阿索斯山最好的傳統拜占庭唱詩班席，擁有完美的音響效果，只有瓦托派季烏修道院和聖額我略修道院是其競爭者。2015年，希臘政府和歐盟提供的資金進行維修。修道院有55名修士，大部分為希臘人有2名美國人。

圖書館有300冊手稿和4000本印刷書籍。

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- 新教堂

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- 老教堂

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- 院子

## 參考

- Xenophontos monastery at the Mount Athos website
- Holy Monastery of Xenofontos Greek Ministry of Culture

## 基本資料

- 原文名：Ξενοφώντος
- 原文名：el
- 奉獻：聖喬治
- 創辦人：Saint Xenophon
- 位置：希臘阿索斯山
- 座標：40°N 14°E
- 公眾開放：僅男子
卡塔蘭隕石坑

卡塔蘭隕石坑（Catalán）是位於月球背面西南邊沿的一座小撞擊坑，其名稱取自西班牙光譜學家米格爾·安東尼奧·卡塔蘭·薩紐多（1894年-1957年），1970年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑位於環東方海撞擊盆地的巨大噴發覆蓋層東南外，周邊地表嶙峋斑駁、崎嶇凹凸。往西南偏西是里德伯隕石坑及古特尼克隕石坑、西北偏北毗鄰格拉夫隕石坑，較大的巴德環形山位於它的東面、西南則分布了較小的安德遜隕石坑。卡塔蘭隕石坑西北坐落了巨大的科迪勒拉山脈，而東側綿延著203公里長的巴德月谷。該隕坑中心月面坐標為45.7°S 87.37°W，直徑26.77公里，深度約1.941公里。

卡塔蘭隕石坑外觀輪廓大體圓狀，但部分邊緣不規則，可能由二座相重疊的撞擊坑所構成。坑壁邊沿峻峭，幾乎沒受到撞擊侵蝕。沿北側和東南內壁頂部有二處坍塌形成的V字狀凹陷。該隕坑側壁最大高出周邊地形880米，內部容積約472.55立方千米。坑底表面崎嶇不平，形狀不規則，沒有中央峰及其它較醒目的地貌結構。

卡塔蘭隕石坑西側緊鄰二座相連的衛星坑卡塔蘭 A和更小卡塔蘭 B，二隕坑各自都有一圈峻峭的坑壁和一座碗狀的坑底，而在卡塔蘭 A的西北還坐落了一座外觀幾乎呈正圓形的碗狀坑—卡塔蘭 U。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近卡塔蘭隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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卡塔蘭｜緯度｜經度｜直徑

A｜45.72° S｜89.29° W｜21.18公里

B｜45.61° S｜88.53° W｜13.75公里

U｜45.01° S｜90.66° W｜19.31公里
斯塔夫羅尼基塔修道院

斯塔夫羅尼基塔修道院 (Μονή Σταυρονικήτα, Moní Stavronikíta；英語：Stavronikita Monastery) 是希臘阿索斯山的一座東正教修道院，供奉聖尼古拉，名列第15位。它位於聖山半島東海岸中部海邊岩石的頂部，伊維龍修道院和潘多克拉托羅斯修道院之間。該修道院祝聖於1536年，目前有30至40名修士。

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在19世紀初希臘獨立戰爭期間，斯塔夫羅尼基塔修道院以及整個聖山，經歷了嚴酷的時代，一度被遺棄。此後，修道院又因1864年、1874年、1879年的三次大火遭受重創。重建的修道院又被債務纏身。到20世紀下半葉，修道院已被基本放棄。1981-1999年，修道院得到修復加固。

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修道院擁有著名的14世紀聖尼古拉像，在海底意外發現。傳說當修士取下停留在聖尼古拉額頭的牡蠣時，聖人的額頭流血。

## 基本資料

- 原文名：Σταυρονικήτα
- 原文名：el
- 奉獻：聖尼古拉
- 創辦人：Nicetas (or Stavronicetas) Nicephorus
- 位置：希臘阿索斯山
- 坐標：40°N 16°E
- 公眾開放：僅男子
HOY 76

HOY 76，前稱「奇妙電視英文台」、「香港國際財經台」、「HOY國際財經台」，是有線寬頻開電視旗下頻道，香港免費電視數碼頻道編號為76，2018年7月30日啟播，2023年11月1日易名為「HOY國際財經台」，2026年5月11日易名為「HOY 76」；台標同日改為漸變紫色，展現了創新、熱情與時尚。

本頻道的主要競爭對手為無綫電視旗下的明珠台、TVB Plus及香港電視娛樂旗下的ViuTVsix。

## 頻道名稱

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本頻道啟播前，頻道畫面及電子節目表顯示頻道名稱為奇妙電視英文台（Fantastic TV English Channel），直至2018年7月10日起更改。

根據香港有線電視企業宣傳網站顯示，香港國際財經台於2018年7月30日啟播。

該頻道於2023年11月1日起與奇妙電視的其他頻道統一品牌，並將頻道名稱修改為HOY國際財經台。2026年5月11日，頻道易名為「HOY 76」。

## 歷史

### 技術測試

該頻道及奇妙電視中文台於2016年7月22日開始，間中以直播節目作不定期信號測試，其餘長時間則顯示「快將啟播」的彩色圖像。2017年5月14日奇妙電視中文台正式啟播，但奇妙電視英文台則仍停留在試播階段。

### 開台準備

2018年3月3日，有線寬頻主席邱達昌首次透露奇妙電視英文台節目內容，指將會以英語和普通話雙語廣播，並會集中製作財經節目。有線寬頻營運總裁梁淑儀接受《信報》訪問時說，該台內容屬自行製作，主打新聞、財經及大灣區的生活資訊。

4月下旬，奇妙電視以出現難以確定的情況以及人事變動，雖已採取行動但籌備工作過程仍有困難為由，向通訊事務管理局申請將該台啟播期限延遲2個月，至2018年7月30日。

5月7日，通訊局指考慮奇妙電視特殊情況及經營環境後決定作彈性處理，准許延長期限至7月30日，但聲明此次「破例」將不能視作先例，及不會獲再度延期。同時，有線電視新聞部積極挖角，對象包括前亞洲電視英文新聞部及《南華早報》員工。

7月5日，「香港國際財經台」啟動禮在香港JW萬豪酒店舉行。7月10日，該台畫面提升為高畫質畫質，測試畫面亦同時更改為「香港國際財經台」的樣式。

7月26日，香港有線電視預留第2和5頻道作播放本頻道之用，其中第2頻道為高畫質頻道，而第5頻道為標清頻道。7月30日凌晨三時起，香港國際財經台滾筒播放啟動禮片段至當日早上6時。

### 正式啟播

香港國際財經台於2018年7月30日早上6時正式啟播，首個節目為《Bloomberg Daybreak: Australia》。

### 大氣電波廣播

2022年4月1日早上6點，香港國際財經台正式使用無線電頻譜作為新增的傳送模式，大氣啟播後首個電視節目為《Bloomberg 時段》。

### 頻道更改

2022年11月14日早上6點，香港國際財經台於香港有線電視平台播映的高畫質版本編號由2改為3，標清版本編號由5改為7，公共天線、大氣電波數位訊號（76）則維持不變。

### 更改台徽

2026年5月11日，有線寬頻開電視宣佈旗下三條免費電視頻道進行品牌定位革新，HOY國際財經台易名為「HOY 76」。同日，台徽由紅色改為漸變紫色，同時更換全新台徽片、節目預告、節目開始前提示、畫面左上角家長指引標識。

## 節目

### 綜藝及資訊節目

本頻道逢週末播放綜藝及資訊節目。此外，本頻道亦於星期日上午11:00-12:00轉播中國環球電視網紀錄頻道的紀錄片。

### 新聞及財經

HOY 76於每天晚上播放有線新聞（Cable News）。此外，本頻道亦於每天早上7時至9時轉播中國環球電視網節目。本頻道亦在每日指定時段轉播彭博電視節目。

### 文化藝術、特定對象節目

本台在週末部分時間播放上述節目，以符合通訊局對相關節目時數的規定。

### 香港電台節目

HOY 76曾於逢星期六晚上9時至10時、星期日凌晨12時至12時30分（星期日晚上6時30分至8時及星期一凌晨12時至1時30分重播）及於平日公眾假期上午10:00-11:00播放香港電台製作的英語節目，但已經全數停播。

### 動畫

HOY 76每天會播放若干時數的動畫，以符合通訊局對兒童節目時數的規限。該台播放的動畫絕大多數為歐美動畫。

### 體育

本頻道除了播放固定體育節目《體育360》外，亦間中播放的歐洲國家聯賽或歐洲國家盃資格賽精華，包括東南亞職業籃球聯賽、香港國際七人欖球賽等。

2018年8月18日至9月2日，本台直播其2018年亞洲運動會開幕式、2018年亞洲運動會閉幕典禮及每日賽事精華。

2021年7月23日至8月8日，因港府購入2020年東京奧運播映權再轉播授權予三間商營電視台，香港國際財經台首次直播奧運會，除了晚上10時至11時、凌晨3時30分至6時、指定節目（文化藝術、特定對象、兒童節目）和新聞節目外，全部節目暫停改為播放奧運節目。

2023年9月23日至10月8日，本台部分時間直播杭州亞運足球賽事。

2025年11月8日至21日，本台部分時間直播第十五屆全運會賽事。

### 電影

HOY 76會於逢星期日晚上9時播放電影。

## 台徽及天氣時間資訊列

與同屬奇妙電視的HOY 77、HOY 78不同，香港國際財經台的台徽在左上方顯示，但轉播中國環球電視網期間會改為在右方偏下顯示，而轉播彭博電視期間會在畫面左邊顯示，而轉播部分體育賽事期間會改為右方顯示。此外，當重大災難性事件發生或重要人物逝世後，台徽會暫時灰階化且稍為縮小作哀悼，包括2022年11月30日晚上至12月7日凌晨（哀悼江澤民逝世）、2025年11月27日08:00起（哀悼宏福苑大火死者）。從2023年5月起，播映其它節目時會改為右方顯示（新聞財經資訊節目時除外）。從2023年11月1日起，頻道改稱HOY國際財經台後，播映新聞財經資訊節目時台徽亦統一改為在右上方，以「HOY 76」顯示。

日間普通話財經時段在上方顯示有線財經資訊台的天氣及時間資訊列，第一行顯示恆生指數、歐美主要指數、匯率，第二行顯示天氣、溫度、濕度和時間。同時亦顯示該台的三行新聞跑馬燈，第一行顯示財經新聞，第二及第三行顯示股票報價。

新聞時段在上方顯示有線新聞台2016年至2019年的天氣及時間資訊列（恆生指數、歐美主要指數（逢交易日）金、銀、銅價、天氣、溫度、濕度和時間），不過和有線新聞台的天氣及時間資訊列有一點點區別，就是顯示恆生指數、歐美主要指數、金價、銀價或銅價這些股市全部以英文顯示其名稱，而且顯示天氣和時間的字體和有線新聞台所顯示的也略有不同，是有線新聞台標清版天氣及時間資訊列16:9比例的重製版。2023年11月1日起，新聞時段的天氣和時間的字體改為HOY資訊台的舊款財經節目款式。
熈代勝覽

《熈代勝覽》是描繪文化2年（1805年）的江戶日本橋的大型繪卷。作者不明。縱43.7公分、橫1232.2公分，詳細描繪日本橋通的問屋街和往來的人們，是研究化政時代江戶文化的重要史料。繪畫現藏於德國柏林國立博物館。

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## 描繪的地域

從東俯瞰日本橋川的日本橋至龍閑川的神田今川橋，南北約7町、764m。當時稱作通町，即現在的中央通。現在是三井集團等大企業的大樓林立的商業區，當時也是問屋林立的江戶第一的商店街。

繪畫中的町由右側，即北側的日本橋本銀町二丁目（通白銀町）開始，有日本橋本石町二丁目（通石町）、本石町十軒店（十軒店）、日本橋本町二丁目（通本町）、日本橋室町三丁目、同二丁目、同一丁目。經過昭和初期的町名整理，現在全體包含在日本橋室町一～四丁目之內。

## 年代

從圖中室町二丁目付近的勸進集團之一人的「文化二／回向院」勸進箱，可知繪畫設定在文化2年（1805年）。畫中的日本橋一帶因翌年的文化大火而燒失，所以店舖是大火前的配置，因此被認為是實際參考文化2年的風景而來。以題字的佐野東洲在文化11年（1814年）過世來看，繪圖年代應該不會晚於該年。

## 作者

題字未署名，但由「左潤之印」及「東洲」的方印，可知是出於書家佐野東洲之手。繪師則至今不明。

## 參考文獻

- 淺野秀剛・吉田伸之 《大江戸日本橋絵巻 - 「熙代勝覧」の世界》講談社、2003年
- 小澤弘・小林忠 《活気にあふれた江戸の町 『熈代勝覧』の日本橋》小學館、2006年
佐格拉夫修道院

佐格拉夫修道院 (Зографски манастир; Μονή Ζωγράφου, Moní Zográphou；英語：Zograf Monastery) 是希臘阿索斯山的一座保加利亞正教會修道院，由三位來自奧赫里德的保加利亞修士創建於9世紀末或10世紀初，傳統上為保加利亞正教會修士居住。目前修道院內有15名修士。

佐格拉夫修道院供奉13或14世紀的聖喬治像。佐格拉夫在希臘文的意思是「畫家」，包括生命（zoe）和抄寫員（grafos）。

## 歷史

該修道院最早見於記載是在980年。在中世紀，得到了保加利亞、拜占庭帝國和塞爾維亞統治者的慷慨資助。1275年，該修道院遭十字軍洗劫並焚毀，造成26名修士死亡。他們的紀念日是在每年公曆10月10日。

該修道院目前的面貌形成於16世紀，現今的建築建於18世紀中葉。

## 圖書館

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佐格拉夫修道院的圖書館對於保加利亞文化具有特殊重要的意義，保存中世紀手稿，388冊為斯拉夫語，126冊為希臘語，以及約10000印刷書籍。

南極洲南設得蘭群島利文斯頓島的佐格拉夫峰，是以佐格拉夫修道院命名。

佐格拉夫修道院出現在1999年和2005年保加利亞2列弗紙幣上。2011年，保加利亞又發行描繪佐格拉夫修道院的10列弗紀念幣。

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## 參考

- Zograf Monastery at Pravoslavieto.com (in Bulgarian)
- Zograf Monastery at the Mount Athos website (in English)
- 26 Martyrs of the Zographou Monastery on Mt. Athos at the hands of the Crusaders Orthodox icon and synaxarion.
- The Holy Martyrs of Zographou from The Prologue from Ohrid.

## 基本資料

- 原文名：Ζωγράφου
- 原文名：el
- 奉獻：聖喬治
- 創辦人：摩西、亞倫和約翰
- 位置：希臘阿索斯山
- 座標：40°N 18°E
- 公眾開放：僅男子
米哈伊爾·拉扎列夫

米哈伊爾·彼得羅維奇·拉扎列夫（Михаил Петрович Лазарев；1788年11月3日－1851年4月11日），俄羅斯海軍軍官、探險家。

出生於弗拉基米爾，1800年，進入俄羅斯海軍學院學習。三年以後，被派往英國艦隊，在那裡完成五年領航員生涯。1808年至1813年，在波羅的海艦隊服役。在此期間，曾參加芬蘭戰爭、俄法戰爭與納瓦里諾海戰。

1813年至1816年，拉扎列夫乘坐帆船Suvorov號自喀琅施塔得出發，到達阿拉斯加，完成其本人的第一次環遊世界。在此次旅行中，拉扎列夫發現了庫克群島中的蘇瓦羅環礁。

## 基本資料

- 原文名：Михаил Лазарев
- 原文名：ru
- 出生日期：1788年11月14日
- 出生地：俄羅斯帝國弗拉基米爾
- 逝世地：奧地利王國維也納
- 服役：

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俄羅斯帝國海軍
- 軍銜：

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海軍少將
- 參戰：芬蘭戰爭、俄法戰爭、納瓦里諾海戰
費多特·波波夫

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費多特·阿列克謝耶維奇·波波夫（Федо́т Алексе́евич Попо́в？-1654），又被稱作費多特·阿列克謝耶夫（Федо́т Алексе́ев），俄羅斯探險家，他組織了第一批歐洲人穿越白令海峽的探險。

出生在阿爾漢格爾斯克州的霍爾莫戈雷。1639年前往西伯利亞，先後前往秋明、托博爾斯克、葉尼塞斯克和雅庫茨克。1642年，他在雅庫茨克加入了一支探查勒拿河的遠征隊，沿著奧列尼奧克河向西。兩年以後他們被當地的通古斯人擊敗，逃離了這條河。費多特及他的一些夥伴向東航行到科雷馬河。

1645年，費多特和他的12名夥伴在中科雷姆斯克的時候，從雅庫特人妻子口中聽說東方有一條非常富有的「Pogycha河」，便組織了一次前往那裡的探險。由於費多特不屬於服役階級的成員，他招募了謝苗·伊凡諾維奇·迭日涅夫作為指揮官。1647年，費多特帶領50人，分別乘坐四艘俄羅斯雙桅極地帆船沿著河流進入北冰洋，但由於冰面太厚被迫返回。次年，他們又做了一次嘗試，從科雷馬河出發，經過北冰洋。9月30日（舊曆9月20日），費多特在與楚科奇人的戰鬥中受傷。10月，船隊遭遇了一場風暴，費多特和迭日涅夫的船失散了。1653年，迭日涅夫從科里亞克族那裡抓住了費多特的雅庫特人妻子，她說費多特死於壞血病，其夥伴有的被科里亞克族殺死，其餘逃進了小船里，結局未知。從被俘的當地女人口裡得知，這些人的小船可能在阿納德爾灣附近失事了。
斯維斯圖尼夫卡 (盧甘斯克州)

49°N 29°E

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斯維斯圖尼夫卡（Свистунівка）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州斯瓦托韋區的斯瓦托韋市鎮負責管轄。該村始建於1946年，面積82.4平方公里，海拔高度94米，2001年人口754，人口密度每平方公里9.15人。

## 參考資料

- Погода в селі Свистунівка
峇都交灣

峇都交灣（Batu Kawan）又名峇都加灣，是馬來西亞檳城州威南縣西北部的一座島嶼和城鎮，南依高淵，東臨武吉淡汶，西邊以跨檳威海峽的檳城第二大橋與檳島峇六拜相連。該島僅西邊臨海，另三邊為惹爪夷河（Sungai Jejawi）與樟角中河（Sungai Tengah）蜿蜒而過與威南本土隔開，南下有衛星市桂花城。

## 歷史

峇都交灣長期以來一直被認為是一個安靜的背水地，而根據當地神廟的歷史推測17世紀已有華裔在此落腳，到了19世紀以甘蔗、椰子和橡膠種植園為主，20世紀中開始改為種植油棕櫚為主，而現在主要的油棕園都陷入失修。峇都交灣也因此是檳城州內其中一個歷史悠久的小埠，在開發前只有從武吉淡汶碼頭搭船才能到達這裡。

之後，檳城州發展機構圈定峇都交灣為威省第三個衛星市（前兩個為峇六拜和詩不朗再也），並在島上建設工業園區、商業區和住宅區，島上的峇都交灣工業園也將會和峇六拜自由工業區（FIZ）和北賴工業區成為州內的主要工業區。目前該工業園已經有三家大公司，分別為博世、文秀本田（Boon Siew Honda）和VAT製造集團等入駐設廠，約投資一千萬令吉。

在住房方面，檳城州政府也宣布將在桂花城（峇都交灣島二橋高速公路北部的區域）注資兩百七十萬馬幣，以在桂花城可負擔房屋計劃下建造11,800間中等廉價，並效仿了新加坡房屋發展局的住房模式。

此區因連接峇都交灣和峇都茅的檳城二橋而成為檳城的策略地點。這座橋梁製造了各種經濟活動，包括新建住房項目的蓬勃發展。檳島的許多人正在峇都交灣購買物業，因為土地價格被認為比島上便宜。而峇都交灣體育館坐落於此，30年前這裡曾是一片荒地，後來由檳城發展機構（PDC）收購地皮並用來建造州體育場，是峇都交灣早期開發的階段之一。而在英殖民時期寶石礦業也是主要發展之一。

## 涵蓋區域

目前，峇都交灣是整個峇都交灣島的範圍，但是峇都交灣這個名字被認為不夠現代，並計劃在未來以新的名字替換，如雪蘭莪史里肯邦安和布城。峇都交灣也是馬來西亞下議院的一個國會議席，包含威中縣北賴和大山腳武吉丁雅以及威南縣的峇都交灣。以上三區都以印度人居多，目前國會議員為來自民主行動黨的卡斯杜麗拉妮。

## 景點

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### 千步梯

千步梯是一個當地居民熟知但很少外地人知道的景點，其位於峇都交灣山丘上的千步梯。千步梯據說在200年前由一個富有的礦主建設，以連接山頂和山腳，而山頂高度則為776英尺。山頂附近也曾今有一個村莊，但已經不復存在，其附近也有一個瀑布，但隨著種植業而已經乾涸。目前一部分的千步梯已經荒廢，並長滿植物和被泥土覆蓋等，只剩下石頭結構。千步梯止則於山後海灘。

### 峇都姆桑碼頭（Batu Musang Jetty）

碼頭一開始通過駁船（Tongkang）用來將附近山丘所採收的礦石運輸至喬治市，並於2004年獲得翻新。該碼頭也提供乘船至平安島的服務。

### 山後海灘

山後海灘是島上面向海峽的一個海灘，並曾有歐洲人在海灘的俱樂部居住，但現已拆除，目前只剩下新建的峇都姆桑碼頭。

### 甘榜峇都交灣

峇都交灣村附近有些許牛力石研磨機，用來壓碎甘蔗以製造甘蔗水。雖然磨石已經丟失了，但是花崗岩底座還在。

## 教育

此區有兩所小學和一所中學，而目前峇都交灣的新國民型華文小學還在建設中，所以大部分華裔學生都就讀於臨近和武吉淡汶敬群華小。新的華小名為光育華小，是一所坐落在威北縣的微型華小，在2019年獲得教育部批准遷校到峇都交灣。新校舍預計在2026年竣工，目前建設籌款活動還在進行中。

### 學校

- 峇都交灣國民小學（SK Batu Kawan）
- 峇都交灣國民中學（SMK Batu Kawan）
- 峇都交灣國民型淡米爾文小學 （SJK (T) Batu Kawan)

### 高等教育

赫爾大學計劃在此區設立分校，將會由PKT Logistics Group有限公司負責此項工程。這個校區是峇都交灣PKT's One Auto Hub的其中一個設施，並包括汽車後勤設施、倉庫、酒店、亭子、碼頭、紅樹林走道或動物保護區。赫爾大學將是威省第一間國際大學，繼檳島的第二間國際大學。目前建設工程仍在進行中。這個校區將會專注於工程系、法律系、會計和後勤系（Logistics）。

UOW KDU大學也在近年於峇都交灣設立，並提供工程系、會計系、資訊科技和酒店管理。

峇都交灣教育樞紐計劃也是檳城州發展機構（PDC）的計劃之一，以通過教育和服務業來推動土地出售和加速工業及房屋的發展。

## 基建

### 體育

#### 峇都交灣體育館

又稱檳州體育館，是一座多用途體育館，可容納四萬人，也是檳城最大的體育館。該體育館當初是為了2000年第八屆馬來西亞運動會而興建。

#### 高爾夫球場

檳城最昂貴的混合發展高爾夫球計劃尚在策劃中，未來將與韓國投資商合作。

### 購物中心

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- 新欣名牌城（Design Village）

### 未來項目

瑞典家居零售企業宜家計劃在近二橋處開設分店，由Ikano有限公司承建。該工程是巴生谷以外的第二家門市，檳城首間宜家分店，目前仍在施工，計劃於2020年開放。

## 交通

蘇丹阿都哈林大橋未興建之時，峇都交灣仍是偏遠的小村莊，陸路系統尚未發達。2014年落成後，該島成為威省主要發展區域。未來九十八大道（Jelas，即為九洞—司南馬—峇都交灣大道）將銜接該區至二橋路段。至於船運方面，亦可搭乘船隻前往平安島。

## 基本資料

- 官方名稱：Batu Kawan
- 類型：城鎮
- translit_lang1：其他文字
- 淡米爾語：பத்து காவான்
- 說明：峇都姆桑碼頭
- 位置：檳城#Malaysia West#Malaysia
- pushpin_label_position：right
- 位置：峇都交灣在檳城州、馬來西亞半島和馬來西亞的位置
- 座標：MY
- 國家：馬來西亞
- 省級行政區：檳城
- 坐標：title
- subdivision_type1：州屬
- 縣：威南縣
- 市委書記：威省市政廳
- 市長：羅查里 (Rozali Mohamud)
- 峇都交灣國會議席：卡斯杜麗拉妮 (民主行動黨)
- 政協主席：劉子健 (人民公正黨)
- 領導人：地方政府
- 領導人：武吉淡汶州議席
- 時區：馬來西亞標準時間
- 時區：+8
- 夏時制：無
- 座標：5°N 15°E
- 郵編：14100
斯卡爾希夫卡

49°N 12°E

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斯卡爾希夫卡（Скаргівка）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州北頓涅茨克區的魯比日內市鎮負責管轄。該村始建於1949年，面積0.6平方公里，海拔高度83米，2001年人口191，人口密度每平方公里318.3人。

## 參考資料

- Погода в селі Скаргівка
斯莫利亞尼諾韋

48°N 56°E

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斯莫利亞尼諾韋（Смолянинове）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州北頓涅茨克區的北頓涅茨克市鎮負責管轄。該村始建於1757年，面積6.12平方公里，海拔高度108米，2001年人口1,297，人口密度每平方公里211.9人。

## 參考資料

- Погода в селі Смолянинове
聖阿芒蒙龍-奧爾瓦勒站

聖阿芒蒙龍-奧爾瓦勒站（Gare de Saint-Amand-Montrond - Orval），簡稱聖阿芒蒙龍站，是法國的一個鐵路車站，位於法國謝爾省的奧爾瓦勒市鎮範圍內，靠近法國中部城市聖阿芒蒙龍。

## 位置

聖阿芒蒙龍-奧爾瓦勒站位於奧爾瓦勒市鎮的東部，和聖阿芒蒙龍隔河相望。車站位於布爾日－米耶卡茲鐵路277.954公里處，大致呈南北走向，開口朝東。

## 車站設施

聖阿芒蒙龍-奧爾瓦勒站的站內未設地下通道或天橋，乘客需橫穿鐵路正線前往站台。但由於經過謝爾河畔聖弗洛朗站的鐵路車次較少，且車速不快，因此安全隱患不算太大。

## 停靠線路

最後更新時間：2018年12月24日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在聖阿芒蒙龍-奧爾瓦勒站停靠：

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聖阿芒蒙龍-奧爾瓦勒站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

布爾日—聖阿芒蒙龍/蒙呂松｜TERCentre-Val-de-Loire｜謝爾河畔新堡/比尼｜（終點）/於爾塞/瓦隆昂敘利｜每天4趟左右

維耶爾宗—蒙呂松｜謝爾河畔新堡/比尼｜於爾塞/瓦隆昂敘利｜每天3趟左右

聖阿芒蒙龍—蒙呂松｜（起點）｜於爾塞｜每周三1趟

## 配套交通

### 長途客運

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停靠聖阿芒蒙龍-奧爾瓦勒站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

聖阿芒蒙龍共和廣場Place République｜Rémi-謝爾省城際客運｜-150- Lissay-LochyLevetBourges

聖阿芒蒙龍站門口｜SNCFCar TER｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 城市公共運輸

聖阿芒蒙龍-奧爾瓦勒站附近暫無城市公共運輸線路。

### 社會車輛

聖阿芒蒙龍-奧爾瓦勒站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

聖阿芒蒙龍-奧爾瓦勒站（Gare de Saint-Amand-Montrond - Orval）

上行車站｜線路｜下行車站

比尼站13.9km ←｜布爾日－米耶卡茲鐵路｜於爾塞站→ 15.7km

## 基本資料

- symbol_right：

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- 原文名：Gare de Saint-Amand-Montrond - Orval
- 原文名：fr
- 日語原文：聖阿芒蒙龍-奧爾瓦勒站、（聖阿芒蒙龍站）
- 地理坐標：法國謝爾省奧爾瓦勒
- 位置：avenue de la gare, 18200 ORVAL
- 座標：46°N 43°E
- 車站代碼：576332
- 海拔：155
- 擁有者：

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- 站體類型：地面單側式車站
- 啟用：1861年12月9日
- 使用狀態：使用中
- 運營者：

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- 途經線路：布爾日－米耶卡茲鐵路
- 站台：2
- 股道：3
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 服務：TER
- 乘客：48,662人次
- 票價區間：2016年
- pass_rank：c級
- other_services_collapsible：yes
- 案件名稱：yes
- 伴隨節目：

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_ Rémi
- 伴隨節目：-150-
奧托·馮·科策布

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奧托·馮·科策布（Otto von Kotzebue；О́тто Евста́фьевич Коцебу́；1787年12月30日－1846年2月15日），俄羅斯探險家、領航員。波羅的海德意志人。

奧托是外交官奧古斯特·馮·科策布的次子，出生在列巴爾（今愛沙尼亞塔林），這座城市後來成為俄羅斯帝國的一部分。在聖彼得堡的學校擔任過候補軍人後，他於1803年至1806年期間跟隨亞當·約翰·馮·克魯森施滕進行旅行。在被提拔為海軍上尉之後，科策布成為探險隊的指揮官。

1815年7月30日，科策布穿越北冰洋，探查鮮為人知的大洋洲。他的船隊穿越過合恩角，命名了狗島（Dog Island，即普卡普卡環礁）、羅曼佐夫島（Romanzoff，即蒂凱伊島）、魯里克島鏈（Rurick's chain，即阿魯圖阿環礁）和克魯森施滕島（Krusenstern，今蒂凱豪環礁）等島嶼。此後沿著北美洲西北部海岸，航向堪察加半島，途中在楚科奇海發現了科策布海灣和克魯森施滕角。回到亞洲海岸後，他又掉頭往南，在三明治群島逗留了三周，並在1817年1月1日發現了新年島（今梅吉特島）。在太平洋更深入地探查之後，他再掉頭向北，但重病迫使他回到歐洲。1818年8月3日，他到達涅瓦河，帶回來了許多當時未知的植物和新的人種學資訊。

## 榮譽

- 美國阿拉斯加州的科策布市和科策布灣以他的名字命名。
詩不朗再也

詩不朗再也（Seberang Jaya），是馬來西亞檳城州威中縣西北部的一座衛星城市。西有北賴，東有峇東埔。其附近有北海、峇東埔和大山腳。而詩不朗再也醫院也是威中縣的主要醫院，該地毗鄰擁有許多美食的北賴才能園和北賴工業區。

## 歷史

詩不朗再也和位於峇六拜的峇央峇魯於1976年由檳州發展局（PDC）開發，以將州內的鄉村地區工業化。在發展計劃中詩不朗再也被規劃為威省的工業區，在發展之前是一片沼澤地、橡膠園和稻田等，並以農耕和養殖業為主。

## 教育

此區有三間小學和兩間中學。

### 學校

- 威省雙溪六甲醒僑華文小學（SJKC Seng Keow）
- 詩不朗再也國民小學（SK Seberang Jaya）
- 詩不朗再也第二國民小學（SK Seberang Jaya 2）
- 詩不朗再也國民中學（SMK Seberang Jaya）

## 基建

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詩不朗再也擁有多間商場、酒店、兩間醫院、設有游泳池的多用途體育館、圖書館和巴剎。這裡也設有通訊公司、關稅局、公積金局、國家能源等公司於威省的總辦事處和一座州立圖書館。此外，區內也設有占地10英畝的非伊斯蘭宗教場所保留地，其中包括觀音廟、佛教會、泰國寺廟、興都廟、基督教堂等。

### 購物中心

- 雙威嘉年華廣場（Sunway Carnival Mall，設有Jaya Grocer超市和百盛百貨）
- 蓮花超市（Lotus's）
- 永旺霸市（Aeon BiG）
- 萬順百貨（Billion）

### 酒店

- Ixora Hotel
- 雙威酒店
- The Light Hotel（位於雙威酒店對面）

### 醫院

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詩不朗再也的政府醫院位於南北大道旁，是威省區的重點醫院，目前也進行擴建工程中。由雙威集團建設的私立檳城雙威醫療中心（Sunway Medical Centre Penang）也在2022年落成。

#### 檳城飛禽公園

檳城飛禽公園（Penang Bird Park）毗鄰宗教場所保留地，也是馬來西亞首個飛禽類的動物園，由時任首相馬哈地·穆罕默德於1998年開幕。園內擁有超過300種鳥類和3,000種飛禽，其中有45％是馬來西亞本地的鳥類品種。

#### 檳城州立圖書館

檳城州立圖書館（Perpustakaan Awam Pulau Pinang），也稱詩不朗再也公共圖書館，位於圖書館路的尾端，也是檳城公共圖書館機構的總部。該圖書館有三層樓，其中底樓和一樓開放給公眾而二樓目前閒置。圖書館內也有一間比·南利展覽館，館內約有5萬本藏書。

## 交通

詩不朗再也可通過1南北大道、15北海－居林大道或是1北海珍菲市路（Jalan Chain Ferry）抵達。其中兩條高速公路之間的銜接處是一個開放式地下道路隧道，而其上有高架天橋。詩不朗再也的主幹道路為總長約1.5公里的多達路（Jalan Dotak），該道路在馬來文中有「尖嘴魚」的意思。詩不朗再也也提供檳城快捷通巴士服務（703路和709路）。

## 花園住宅區

- Taman Arowana
- 龍苑（Taman Seri Arowana）
- 西鴿園（Taman Siakap）
- 金花園（Taman Kelisa Emas）
- Taman Sutera
- Taman Sutera Prima
- Kampung Surau
- Taman Sembilang

## 基本資料

- 官方名稱：Seberang Jaya
- 類型：威省市新興市鎮
- 爪夷文：其他文字
- 淡米爾文：செபேறாங் ஜெயா
- 詞源：威省（Seberang Perai）加「成功」（Jaya）
- 校訓：Seberang Perai Aspirasi Bandar Masa Hadapan、「威省未來城市願景」
- 位置：Penang2#Malaysia
- 位置：詩不朗再也在檳城和馬來西亞的位置
- 座標：5°N 23°E
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：馬來西亞
- subdivision_type1：州屬
- 省級行政區：檳城
- subdivision_type2：縣份
- 國家／地區：威中縣
- 設立：1970年
- parts_type：地方政府
- 構成部分：威省市政廳
- 時區：馬來西亞標準時間
- 時區：+8
- postal_code_type：郵政編碼
- 郵政編碼：13700
- 馬來西亞電話區號：+6-043
- registration_plate_type：車牌編碼
- 車牌：P
莫雷站

莫雷站（Gare de Morez），是法國的一個鐵路車站，位於法國東部城市莫雷。2016年起莫雷和相鄰的另外2個市鎮合併成為"上比耶訥"（Hauts de Bienne），但車站名稱並無改變。

莫雷站有時又誤譯為"莫雷茲站"。

## 位置

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莫雷站位於莫雷茲市區的中部，昂德洛－拉克呂斯鐵路49.462公里處，距離貝桑松大約72公里。主站房位於鐵路線東側。

莫雷站是一個結構非常特殊的鐵路車站，昂德洛－拉克呂斯鐵路為克服高差在莫雷茲附近以"人"字形展線而經過（類似於老京張鐵路的青龍橋路段），而莫雷站正好位於"人"字形展線的尾端，因此所有途徑此線的列車均需要在莫雷站站內換向運行。

## 設施

因客流較小，莫雷站的人工售票窗口已於2016年6月30日關閉，但站內依舊保留自動售票機等設施。

## 停靠線路

最後更新時間：2017年4月6日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在莫雷站停靠：

莫雷站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

多勒—聖克洛德｜TER｜莫爾比耶｜聖克洛德

貝桑松—聖克洛德｜莫爾比耶｜聖克洛德

穆沙爾/昂德洛/尚帕尼奧勒—聖克洛德｜莫爾比耶｜聖克洛德｜每天1~3趟

## 配套交通

### 長途客車

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停靠莫雷站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

聖克洛德站門口｜汝拉省城際客運Jurago｜`'''306'''` 萊魯斯布瓦達蒙 `'''309'''` 莫爾比耶清牛湖普瓦特橋隆斯勒索涅

Car TER｜、昂德洛聖克洛德、當鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 城市公共運輸

莫雷站附近暫無城市公共運輸線路

### 社會車輛

莫雷站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

莫雷站（Gare de Morez）

上行車站｜線路｜下行車站

莫爾比耶站5.5km ←｜昂德洛－拉克呂斯鐵路｜聖克洛德站→ 23.7km

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 原文名：Gare de Morez
- 原文名：fr
- 地理坐標：法國汝拉省上比耶訥
- 位置：17 avenue du général de Gaulle、39400 MOREZ
- 座標：46°N 31°E
- 海拔：736.7
- 站體類型：地面單側式車站
- 啟用：1900年8月12日
- 使用狀態：使用中
- 途經線路：昂德洛－拉克呂斯鐵路
- 站台：2
- 股道：2
- 車站類別：客運車站
- 服務：TER
- 乘客：26,257人次
- 票價區間：2016年
- pass_rank：c級
- other_services_collapsible：yes
- 汝拉省城際客運：`'''306'''` `'''309'''`
- 案件名稱：yes
普舍尼奇內 (北頓涅茨克區)

49°N 4°E

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普舍尼奇內（Пшеничне）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州北頓涅茨克區的克雷明納市鎮負責管轄。該村始建於1960年，面積0.55平方公里，海拔高度109米，2001年人口69，人口密度每平方公里125.5人。

## 參考資料

- Погода в селі Пшеничне
蒙雷若-古爾當-波利尼昂站

蒙雷若-古爾當-波利尼昂站（Gare de Montréjeau - Gourdan-Polignan），簡稱蒙雷若站，是法國的一個鐵路車站，位於法國西南部市鎮古爾當-波利尼昂，靠近蒙雷若。

## 位置

蒙雷若-古爾當-波利尼昂站位於古爾當-波利尼昂市鎮的北部，加龍河右岸，土魯斯－巴約訥鐵路103.877公里處，距離土魯斯大約104公里，該站也是土魯斯－巴約訥鐵路在上加龍省內下行方向的最後一站，再下一站拉訥默藏站已進入65省境內。車站大致呈東西走向，開口朝北。

## 歷史

在2014年底以前，蒙雷若-古爾當-波利尼昂站曾為這一地區的一個鐵路樞紐，土魯斯－巴約訥鐵路和蒙雷若－呂雄鐵路在此交匯。後者因客流不佳及線路老化而停運，SNCF提供連接本站和呂雄的大巴車線路。

## 設施

蒙雷若-古爾當-波利尼昂站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

- 周一至四：7:00~12:00和13:15~19:00
- 學生上課期間（Période scolaire）的周五：7:00~19:00
- 學生假期期間（Vacance scolaire）的周五：7:00~12:00和13:15~19:00
- 周六：9:25~12:00和13:15~19:00
- 周日及節假日：10:15~12:00和15:45~20:00

此外，蒙雷若-古爾當-波利尼昂站還設有自動售票機等設施。

## 停靠線路

最後更新時間：2017年4月6日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在蒙雷若-古爾當-波利尼昂站停靠：

蒙雷若-古爾當-波利尼昂站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—昂代/伊倫｜INTERCITÉSde nuit｜萊索布賴｜塔布

土魯斯→巴約訥｜INTERCITÉS｜土魯斯｜塔布｜每天1班（單向）

土魯斯—塔布/波城｜TER｜聖戈當斯｜拉訥默藏｜每天8趟左右

土魯斯—盧爾德｜聖戈當斯｜拉訥默藏｜每天1趟

土魯斯—蒙雷若｜聖戈當斯｜（終點）｜每天3趟左右

## 配套交通

### 長途客車

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停靠蒙雷若-古爾當-波利尼昂站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

蒙雷若-古爾當-波利尼昂站門口｜上加龍省城際客運Réseau Arc-en-ciel｜、94線：聖戈當斯、蒙雷若、埃斯泰諾、錫尼亞克、巴涅爾德呂雄、98線：聖戈當斯、呂斯康、科曼日地區聖貝特朗、古爾當-波利尼昂、蒙雷若

SNCFCar TER｜、14線：馬里尼亞克、呂雄、當鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 市內交通

蒙雷若-古爾當-波利尼昂站附近暫無城市公共運輸線路經過。

### 社會車輛

蒙雷若-古爾當-波利尼昂站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

蒙雷若-古爾當-波利尼昂站（Gare de Montréjeau - Gourdan-Polignan）

上行車站｜線路｜下行車站

聖戈當斯站｜土魯斯－巴約訥鐵路｜拉訥默藏站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：蒙雷若-古爾當-波利尼昂站、(蒙雷若站)、Gare de Montréjeau - Gourdan-Polignan
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國上加龍省古爾當-波利尼昂
- 坐標：43
- 坐標：04
- 坐標：41
- 坐標：N
- 坐標：0
- 坐標：34
- 坐標：25
- 坐標：W
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：土魯斯－巴約訥鐵路、蒙雷若－呂雄鐵路（已關閉）
- 站體類型：地面
- 車站層數：1層
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：423米
- 啟用：1863年6月9日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：169,432人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：上加龍省城際客運
- 服務：Intercités、TER
基揚站

基揚站（Gare de Quillan），是法國的一個鐵路車站，位於法國南部城市基揚。

## 位置

基揚站位於基揚市區的中部，卡爾卡松－里沃薩爾特鐵路401,618公里處，距離卡爾卡松大約54公里。車站大致呈南北走向，開口朝東。

## 設施

基揚站為無人看守的乘降所。因客流量較小，原有的人工售票窗口已於2015年關閉，在基揚站上車的乘客需上車主動購票或使用通勤卡。

## 停靠線路

最後更新時間：2017年4月7日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在基揚站停靠：

基揚站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

卡爾卡松—基揚｜TER｜康帕尼｜（終點）｜每天2趟

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠基揚的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

基揚站門口｜奧德省城際客運Audelignes｜、2號線：阿克薩、奧德河畔康帕尼、埃斯佩拉扎、蒙塔澤勒、奧德河畔呂克、利穆、卡爾卡松、9號線：內比亞、皮伊韋爾、沙拉布爾、11號線：阿克薩、利穆、魯捷、蒙雷阿勒、方若 (奧德省)、卡斯泰爾諾達里

東庇里牛斯省城際客運Le bus à 1€｜、100號線：科迪耶斯-德弗努耶德、聖保羅德費努耶、默里、佩皮尼昂

SNCFCar TER｜、卡爾卡松、利穆、當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 市內交通

基揚站附近暫無城市公共運輸線路。

### 社會車輛

基揚站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

基揚站（Gare de Quillan）

上行車站｜線路｜下行車站

康帕尼站｜卡爾卡松－里沃薩爾特鐵路｜（終點）（基揚以下的路段已關閉）

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：基揚站、Gare de Quillan
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國奧德省基揚
- 坐標：42
- 坐標：52
- 坐標：26
- 坐標：N
- 坐標：2
- 坐標：10
- 坐標：54
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：卡爾卡松－里沃薩爾特鐵路
- 站體類型：地面
- 車站層數：1層
- 平台：1
- 股道：1
- 海拔：292米
- 啟用：1878年7月1日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：23,104人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：乘降所
- 換乘交通：奧德省城際客運、東庇里牛斯省城際客運
- 服務：TER
姜振中

- 陸軍官校正期班53期、1984年班（73年班） * 國立政治大學外交系戰略專班碩士

- 泛亞建設工程股份有限公司董事長
- 國軍退除役官兵輔導委員會政務副主任委員
- 後備指揮部中將指揮官
- 陸軍金門防衛指揮部中將指揮官
- 國防部參謀本部作戰及計畫參謀次長室中將次長
- 陸軍澎湖防衛指揮部中將指揮官
- 陸軍司令部戰備訓練處少將處長
- 陸軍澎湖防衛指揮部少將副指揮官
- 陸軍第八軍團指揮部少將參謀長
- 陸軍機步第298旅少將旅長

姜振中（1962年），中華民國陸軍中將（退役）、政大碩士，論文為：《美軍全球駐地檢討對東北亞安全之影響》，指導教授：李明，臺灣臺中市人，現任泛亞工程公司董事長，曾任退輔會副主委、後備指揮部指揮官、陸軍金防部指揮官、參謀本部作戰及計畫參謀次長、陸軍澎防部指揮官、陸軍司令部戰訓處長、陸軍澎防部副指揮官、陸軍八軍團參謀長、陸軍機步298旅（現為333旅）長，畢業於陸軍官校正53期（73年班)

陸官時綽號：大砲。姜振中聞名於被譽為是近年僅次於李翔宙上將後任內表現最亮眼的陸軍澎防部指揮官，另一項是姜振中在立法院表示國軍愛國者3型飛彈可以有效攔截中國人民解放軍的東風16型彈道飛彈。

## 榮譽

### 中華民國勳章獎章

-

<image>

四等寶鼎勳章（2019年7月3日於陸軍金門防衛指揮部擎天廳頒授）

## 參考來源

國防部陸軍司令部國防部參謀本部國防部陸軍司令部

## 基本資料

- 日語原文：姜振中、Chiang Chen-chung
- 任期開始：2022年5月11日
- 任期結束：2023年9月12日
- alongside1：李文忠
- 行政院院長：蘇貞昌、陳建仁
- 前任：周皓瑜
- 繼任：傅正誠
- 任期開始：2019年7月1日
- 任期結束：2022年1月31日
- 任期開始：2018年7月1日
- 任期結束：2019年6月30日
- 前任：郝以知
- 繼任：賀政
- 任期開始：2016年6月1日
- 任期結束：2018年6月30日
- 前任：周皓瑜
- 繼任：鍾樹明
- 任期開始：2015年1月1日
- 任期結束：2016年5月31日
- 繼任：王興禮
- 性別：男
- 出生：臺中縣
- 職業：軍人
- 學歷：陸軍官校1984年班（73年班；陸官正53期）
- 別名：大砲
- 服役：中華民國陸軍
- 軍銜：

<image>

中將
- 服役時間：1984年－2022年
少年愛

少年愛（pederasty / paederasty）指古希臘社會中成年男子和少年間的男色關係。希臘語 παιδεραστία（Paiderastia）的前綴 παῖς意為「少年」，後綴 ἐραστής意為「情人」。通常少年為關係中的被動方，年紀約莫在12歲到17歲之間。在古希臘社會，少年愛是受到社會認可的習俗。在這種習俗裡，成年男子為「愛者」（erastês, lover），主動向青春期男孩求愛，設法讓這位男孩成為「愛人」（erômenos, beloved）。儘管此習俗通常涉及到性接觸，但該社會關係的主要目的為指導男孩成為男人的公民品德教育，年長方會充當年輕一方在軍事、公民方面的教育者和導師。

古希臘之外的社會或文化，也有近似於古希臘少年愛的男色關係而建立在成年男子和少年之間，曾出現於韓國、日本、中國和伊斯蘭等社會當中。在日本，眾道（男色）存在於武士與侍從的主僕關係。中國帝王或士人，寵愛清秀貌美（有時扮為女裝）的孌童，讚賞其姿色才藝。新幾內亞島的艾托羅和尚比亞部落認為男孩可藉由吞食精液，而成為獲得男子氣概的男人。在那之後男人成為精液供給者，一直到和女性結婚之前。

當代國家將未滿最低合法性交年齡視為尚未具備「性自主」的判斷能力，基於保護兒童和青少年免於性剝削，與未滿最低合法性交年齡的兒童和青少年發生性關係會受到政府處罰。當代國家規定的最低合法性交年齡，大多訂定於14歲至16歲之間。

## 詞源

英語 pederasty 源於希臘語 παιδεραστία（paiderastia）。前綴 παῖς（boy）意為「男孩」，後綴 ἐραστής（lover）意為「情人」。而拉丁語 pæderasta 借自柏拉圖於《會飲篇》所用的古希臘文，此詞於文藝復興時期首次在英語中出現，寫作 pæderastie，表示成年男性與男孩的性關係。

少年愛為和製漢語，由希臘語 παιδεραστία 前後綴的翻譯組合而成。

## 特徵

儘管近代社會普遍以為少年愛等於男同性戀，或是少年愛屬於一種男同性戀現象，但這些說法都不完全正確。廣泛來看，少年愛涉及一些社會發展的因素，因為曾有一些文化從公眾層面就認同少年愛的存在。發展出制度化的純粹男性社群的文化（如早期的軍隊），都曾認同少年愛，或者將其視為體制的一部分。

## 歷史

### 古希臘

<image>

對於歷史上有關少年愛最早的描述，應該在古希臘。古希臘少年愛是古希臘時代被當時社會所公開承認的一種社會關係，通常是由一名成年男性和一名青少年組建而成。這種關係存在於古希臘古風時代和古典希臘時代。一些學者找到這種關係的儀式起源於克里特島，這種儀式被認為是進入古希臘軍事生活和宙斯宗教的入門儀式。根據現存的古希臘裸體男性雕塑，都刻意地把男性的性器官弄得比平常細，因為他們認為少年的性器比較美觀。

### 中國

中國的男色文化於先秦時已有出現，南北朝時盛行。一些上層社會男性會與少年發生性行為，有些有長久的關係，這些少年稱為孌童。明清時代，有些上層社會男性會包養少年伶人，稱為相公；亦有專門接待男客的年輕男妓，常作女性打扮，稱為象姑。龍陽逸史：「大凡做小官的，年紀在十五六歲，正是行運時，到了十八九歲，看看時運退將下來，須要打點個回頭日子。」

### 日本

在日本歷史上，少年愛的風氣，據美國歷史教授魯普由加州大學出版的《男色江戶時代的同性戀》考證，是由唐朝時日本旅唐的僧人空海帶到日本。不過有學者指出該傳說可能並非史實，而是用於肯定17世紀江戶時代流行的男色風氣。

於戰國時代很多著名的武將都在有妻室的同時，與少年戀愛並發生性行為，這現象被賦予一個正式化的名稱「眾道」。而在江戶時代，少年愛被稱為稚兒。

## 現代觀點

當代國家將未滿最低合法性交年齡視為尚未具備「性自主」的判斷能力，基於保護兒童和青少年免於性剝削，與未滿最低合法性交年齡的兒童和青少年發生性關係會受到政府處罰。當代國家規定的最低合法性交年齡，大多訂定於14歲至16歲之間。

另外，根據兒童權利公約，公約所稱之兒童指未滿十八歲之人，但其所適用之法律，規定未滿十八歲為成年者，不在此限。兒童權利公約的締約國承諾保護兒童免於所有形式之性剝削及性虐待，應當防止：

- 引誘或強迫兒童從事非法之性活動
- 剝削利用兒童從事賣淫或其他非法之性行為
- 剝削利用兒童從事色情表演或作為色情之題材

## 相關作品

### 世紀末少年愛讀本

《世紀末少年愛讀本》取材於清代道光年間陳森所著的《品花寶鑑》。書中以兩位讀書人和兩位男伶為主角，描寫了當時男伶以色娛人的生活。

### 少年愛的美學

《少年愛的美學》由日本正太作家創作的成人雜誌，內容為少年之間的性愛。包括（但不限於）女裝癖、獸人正太，以及有血緣的親兄弟間的情愫。

### 有關傑尼斯的一切－少年愛之館

日文原名為《ジャニーズのすべて 少年愛の館》，於1996年由原屬小傑尼斯的平木淳也出版。內容揭露傑尼斯總裁強尼·喜多川對其公司所屬男性藝人有不當行為的傳聞。

## 外部連結

- World History of Male Love
- Male Love in Ancient Greece
- GREEKS: SEXUAL CUSTOMS OF THE ANCIENT GREEKS 參照
- 身體與政體. 身體之社會建構: 對希臘Pederasty及同性戀之初步探討
克勒茲河畔阿讓通站

克勒茲河畔阿讓通站（Gare d'Argenton-sur-Creuse），簡稱"阿讓通站"，是法國的一個鐵路車站，位於法國中部城市克勒茲河畔阿讓通。

## 位置

克勒茲河畔阿讓通站位于克勒茲河畔阿爾讓通市區的中北部，克勒茲河右岸。站址位於奧爾良－蒙托邦鐵路295.055公里處。車站大致呈南北走向，開口朝西。

## 設施

克勒茲河畔阿讓通站設有人工售票窗口和自動售票機等設施。站內設有人行地下通道，站外設有非機動車及社會車輛停車場。

## 停靠線路

最後更新時間：2017年4月7日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在克勒茲河畔阿讓通站停靠：

克勒茲河畔阿讓通站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—利摩日/布里夫拉蓋亞爾德｜INTERCITÉS｜沙托魯｜拉蘇特蘭｜每天1趟

巴黎—土魯斯｜沙托魯｜拉蘇特蘭｜每天1趟

奧爾良—阿爾讓通｜TER｜沙托魯｜（終點）｜每天2趟左右

奧爾良/維耶爾宗—阿爾讓通/拉蘇特蘭｜沙伯內｜埃居宗｜每天1趟

維耶爾宗/沙托魯—利摩日｜沙托魯｜埃居宗｜每天7趟左右

## 配套交通

### 城際客運

<image>

停靠克勒茲河畔阿讓通站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

克勒茲河畔阿讓通站門口｜安德爾省城際客運Aile Bleue｜、N線（每天1班，僅周一至五運行，部分時段需提前預定）：勒蓬克雷蒂安沙伯內、聖戈捷、勒布朗

SNCF｜、沙托魯、當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 市內交通

克勒茲河畔阿讓通站附近暫無城市公共運輸線路。

### 社會車輛

克勒茲河畔阿讓通站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

克勒茲河畔阿讓通站（Gare d'Argenton-sur-Creuse）

上行車站｜線路｜下行車站

沙伯內站｜奧爾良－蒙托邦鐵路｜埃居宗站

## 基本資料

- 日語原文：克勒茲河畔阿讓通站、(阿讓通站)、Gare d'Argenton-sur-Creuse
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國安德爾省克勒茲河畔阿爾讓通
- 坐標：46
- 坐標：35
- 坐標：32
- 坐標：N
- 坐標：1
- 坐標：31
- 坐標：06
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：奧爾良－蒙托邦鐵路
- 平台：1側式站台，1島式站台
- 股道：3
- 海拔：110米
- 啟用：1847年7月20日
- 重建日期：1987年11月21日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：131,897人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：沙托魯城市公共運輸、安德爾省城際客運
奧林匹克運動會紐西蘭代表團

<image>

紐西蘭自1920年夏季奧林匹克運動會開始參與奧運會。而1908和1912，紐西蘭與澳洲合併成 澳大拉西亞隊。紐西蘭也自1952年參與大多數的冬季奧林匹克運動會，未參與1956年和1964年冬季奧林匹克運動會。

紐西蘭奧林匹克委員會 (NZOC) 是紐西蘭的國家奧林匹克委員會。NZOC成立於1911年，於1919年為IOC認可。

紐西蘭獲得118面獎牌，除了一面獎牌以外都在夏季奧運獲得，划船和田徑都獲得24面獎牌; 帆船以22面獎牌居後。唯一的冬季獎牌中的銀牌是由在，為第一個由南半球獲得的國家。獎牌紐西蘭獲得118面獎牌，於奧林匹克運動會獎牌統計排名為34名以獎牌總數的獎牌總數和為26名。

2016年夏季奧林匹克運動會後，1371競爭者代表紐西蘭參加奧林匹克運動會。哈里·克爾為第一位奧運運動員，是第1000位。2009年6月11日，累計1111位運動員，114名運動員已經去世以及21位運動員下落不明。.自倫敦1948年奧林匹克運動會之前，沒有在世的運動員。

## 參與夏季奧運會

第一位參加奧林匹克運動會為紐西蘭維克托·林德伯格，他代表英國奧斯本游泳俱樂部贏得1900年夏季奧林匹克運動會水球比賽。

由於它的位置在南太平洋距離歐洲和北美早期奧運主辦城市的距離，紐西蘭人需要忍受長途海上參與。

紐西蘭派出第一個獨立的隊伍到於1920年第七屆奧林匹克的運動會，有2位跑者、一個划船、15歲的泳者參加。至1920年，三位紐西蘭選手贏得得獎牌計入1908和1912年的澳大拉西亞。自20世紀50年代國際噴氣式飛機出現以來，以及更多的奧運運動員，紐西蘭奧運隊的陣容也開始成長，所以此後不管奧運會在哪裡舉行，都能夠派出一定程度陣容參加。

紐西蘭如同南半球 國家的缺點是在冬季舉辦的夏季運動中，才能取得很多夏季項目資格的高峰也才能參加比賽。只有三次奧運會在南半球舉行，墨爾本1956年夏季奧林匹克運動會，雪梨2000年夏季奧林匹克運動會，和里約熱內盧的2016年夏季奧林匹克運動會。

紐西蘭是有爭議的以及導致多數非洲國家抵制抗議紐西蘭全黑隊與種族隔離南非體育活動

## 參與冬季奧運會

紐西蘭直到1952年才組成了第一支冬季奧林匹克運動會代表團。1988年隊伍包含雪車運動員；這是除了高山滑雪之外代表團參與的第一個冬季運動項目。

1992年, 於法國阿爾貝維爾冬季奧運會獲得銀牌，成為第一位在冬季奧運會上奪牌的南半球運動員。

2018年，佐伊·薩多夫斯基-辛諾特在韓國平昌冬季奧運會上首次參加大氣雪橇比賽，贏得了銅牌。同日，Nico Porteous在男子自由式滑雪半管項目中贏得了銅牌。

2022年，佐伊·薩多夫斯基-辛諾特在中國北京市冬季奧運會女子坡面式項目中奪金，贏得了紐西蘭的第一枚冬季奧運金牌。Nico Porteous後來在男子自由式滑雪半管項目中贏得了紐西蘭的第二枚冬季奧運會金牌。

## 獎牌統計

### 夏季

賽事｜運動員｜金牌｜銀牌｜銅牌｜總計｜排名

SOG｜as part of 澳大拉西亞｜11

SOG｜12

SOG｜4｜0｜0｜1｜1｜22

SOG｜4｜0｜0｜1｜1｜23

SOG｜10｜1｜0｜0｜1｜24

SOG｜21｜0｜1｜0｜1｜22

SOG｜7｜1｜0｜0｜1｜20

SOG｜7｜0｜0｜0｜0｜–

SOG｜15｜1｜0｜2｜3｜24

SOG｜53｜2｜0｜0｜2｜16

SOG｜37｜2｜0｜1｜3｜14

SOG｜64｜3｜0｜2｜5｜12

SOG｜52｜1｜0｜2｜3｜27

SOG｜89｜1｜1｜1｜3｜23

SOG｜80｜2｜1｜1｜4｜18

SOG｜4｜0｜0｜0｜0｜–

SOG｜130｜8｜1｜2｜11｜8

SOG｜83｜3｜2｜8｜13｜18

SOG｜134｜1｜4｜5｜10｜28

SOG｜97｜3｜2｜1｜6｜26

SOG｜151｜1｜0｜3｜4｜46

SOG｜148｜3｜2｜0｜5｜24

SOG｜182｜3｜2｜4｜9｜25

SOG｜184｜6｜2｜5｜13｜15

SOG｜199｜4｜9｜5｜18｜19

SOG｜213｜7｜6｜6｜19｜13

SOG｜195｜10｜7｜3｜20｜11

SOG｜未來賽事｜–

SOG｜未來賽事｜–

總計｜63｜40｜54｜157｜22

### 冬季

WOG｜0｜0｜0｜0

WOG｜未參賽

WOG｜0｜0｜0｜0

WOG｜未參賽

WOG｜0｜0｜0｜0

WOG｜0｜0｜0｜0

WOG｜0｜0｜0｜0

WOG｜0｜0｜0｜0

WOG｜0｜0｜0｜0

WOG｜0｜0｜0｜0

WOG｜0｜1｜0｜1

WOG｜0｜0｜0｜0

WOG｜0｜0｜0｜0

WOG｜0｜0｜0｜0

WOG｜0｜0｜0｜0

WOG｜0｜0｜0｜0

WOG｜0｜0｜0｜0

WOG｜0｜0｜2｜2

WOG｜2｜1｜0｜3

WOG｜未來賽事

WOG｜未來賽事

WOG｜未來賽事

總計｜2｜2｜2｜3

## 外部連結

- Athletics in the 1966 Encyclopaedia of New Zealand has a paragraph on each Olympiad and Empire Games to 1964
- The Olympics (NZHistory.net.nz)
- The Joseph Romanos list of our best Olympians
- Medal Count for NZ at DatabaseOlympics.com (total of 78 not complete)
- New Zealand Olympic Committee's Museum App

## 基本資料

- 網站：NZL
- 軍銜：25
- gold：65
- silver：42
- bronze：56
歐洲E57公路

歐洲E57公路（European route E57）是歐洲高速公路的一部分。

連接了奧地利的薩特萊特 - 利岑 - 上施泰爾馬克地區聖米夏埃爾 - 格拉茨，和斯洛維尼亞的馬里博爾 - 盧布亞納。

## 基本資料

- 國家：EUR
- marker_image：

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- 長度：411
- 起點：奧地利薩特勒特
- 關閉日期：斯洛維尼亞盧布亞納
- 國家：斯洛維尼亞。
歐洲E61公路

歐洲E61公路（European route E61）是歐洲高速公路的一部分，南北走向，起點為奧地利菲拉赫，終點為克羅埃西亞里耶卡，長約270km，它將歐洲大陸的中部與亞得里亞海連接起來。

## 線路

歐洲E61公路穿過以下主要城市：

- 奧地利：菲拉赫 - 羅森巴赫 (奧地利) - 卡拉萬克斯隧道 (高速公路)
- 斯洛維尼亞：赫魯希察 - 耶塞尼采 - 克拉尼 - 盧布亞納 - 弗爾赫尼卡 - 波斯托伊納 - 迪瓦查 - 塞扎納
- 義大利：蒙魯皮諾 - 奧皮奇納村 - 第里雅斯特 - Basovizza - 皮塞克 (義大利)
- 斯洛維尼亞：Krvavi Potok - 科濟納 - Starod
- 克羅埃西亞：Pasjak - Permani - 里耶卡

## 基本資料

- 國家：EUR
- marker_image：

<image>

- 長度：270
- 起點：奧地利菲拉赫
- 關閉日期：克羅埃西亞里耶卡
- 國家：、斯洛維尼亞、義大利、克羅埃西亞
歐洲E59公路

<image>

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歐洲E59公路（European route E59，E59）是歐洲高速公路的重要組成部分。它起自捷克共和國布拉格的，通過奧地利的維也納和斯洛維尼亞馬里博爾，終於克羅埃西亞的薩格勒布，總長度約644km。
美囊郡

美囊郡是過去位於兵庫縣中東部的郡，已於2005年10月24日因無管轄町村而被廢除。

過去的範圍包括現在的三木市全部地區及神戶市北區的西北部部分地區。

## 歷史

在令制國時代屬於播磨國，19世紀末江戶時代結束之際，美囊郡大部分地區屬於明石藩，另有部分區域分屬幕府、壬生藩、古河藩、濱松藩、三草藩的領地。

隨著1868年幕府的結束及接著實施的廢藩置縣政策，曾分別先後隸屬兵庫裁判所、明石縣、壬生縣、古河縣、鶴舞縣、三草縣，1871年全數被整併到飾磨縣內，1876年再次整併後屬於兵庫縣。

1879年實施郡區町村編製法，正式的設置了近代的行政區劃「美囊郡」，郡役所設於三木町（位於現在的三木市）。

### 沿革

<image>

- 1889年04月1日：實施町村制，美囊郡下設：三木町 (兵庫縣)、別所村 (兵庫縣美嚢郡)、久留美村、志染村、淡河村、上淡河村、奧吉川村、中吉川村 (兵庫縣)、北谷村 (兵庫縣)、口吉川村、細川村 (兵庫縣)。（1町10村）
- 1896年7月1日：實施郡制，設立郡參事會。
- 1923年04月1日：廢除郡會和郡參事會。
- 1926年7月1日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。
- 1951年03月15日：久留美村被併入三木町。（1町9村）
- 1954年06月10日：三木町、口吉川村、別所村、細川村合併為三木市，並脫離美囊郡。（6村）
- 1954年7月1日：志染村被併入三木市。（5村）
- 1955年07月1日：奧吉川村、中吉川村、北谷村合併為吉川町 (兵庫縣)。（1町2村）
- 1957年07月1日：淡河村和上淡河村合併為新設立的淡河村。（1町1村）
- 1958年02月1日：淡河村被併入神戶市，最初被劃入兵庫區內。（1町）
- 2005年10月24日：吉川町被併入三木市，同時美囊郡因無管轄町村而被廢除。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年-1926年｜1926年-1944年｜1944年-1954年｜1954年-1989年｜1989年-現在｜現在

三木町｜1954年6月10日三木市｜三木市｜三木市

久留美村｜1951年3月15日併入三木町

別所村口吉川村細川村

志染村｜1954年7月1日併入三木市

奧吉川村｜1955年7月1日吉川町｜2005年10月24日併入三木市

中吉川村北谷村

淡河村｜1957年7月1日淡河村｜1958年2月1日併入神戶市

上淡河村
塔拉西夫卡 (盧甘斯克州)

49°N 39°E

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塔拉西夫卡（Тарасівка）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州斯瓦托韋區的下杜萬卡市鎮負責管轄。該村始建於1815年，面積57.8平方公里，海拔高度94米，2001年人口848，人口密度每平方公里14.7人。

## 參考資料

- Погода в селі Тарасівка
托波利 (特羅伊齊克區)

托波利（Тополі）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州斯瓦托韋區的特羅伊齊克市鎮負責管轄。該村始建於1960年，面積19.2平方公里，海拔高度153米，2001年人口635，人口密度每平方公里33.1人。

## 基本資料

- 日語原文：托波利
- 原文名：Тополі
- 原文名：uk
- 類型：村莊
- 位置：Ukraine Luhansk Oblast#Ukraine
- pushpin_label_position：bottom
- subdivision_type1：州份
- 省級行政區：盧甘斯克州
- subdivision_type2：區
- 國家／地區：

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斯瓦托韋區
- 創建時間：1960
- 總面積：19.17
- 人口：635
- 密度：auto
- 時區：EET
- 時區：+2
- 夏時制：EEST
- 夏時制：+3
- 座標：49°N 48°E
- 位置：在盧甘斯克州的位置##在烏克蘭的位置
- 郵政號碼：92130
- 電話區號：+380 6456
- blank_name：車牌號碼
特羅伊茨凱 (北頓涅茨克區)

48°N 31°E

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特羅伊茨凱（Троїцьке）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州北頓涅茨克區的波帕斯納市鎮負責管轄。該村始建於1790年，面積18平方公里，海拔高度135米，2001年人口1,415，人口密度每平方公里78.7人。
特廖希茲本卡

48°N 45°E

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特廖希茲本卡（Трьохізбенка）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州夏斯佳區的夏斯佳市鎮負責管轄。該鎮面積7.43平方公里，海拔高度50米，2001年人口2,920，人口密度每平方公里393人。

## 參考資料

- Погода в селі Трьохізбенка
2017年沙伊拉特打擊行動

2017年4月7日，敘利亞內戰期間，美國海軍從位於地中海的伯克級驅逐艦上發射了59枚戰斧巡航飛彈，打擊位於敘利亞境內由敘利亞政府軍控制的沙伊拉特空軍基地。俄羅斯聯邦國防部隨後統計，有23枚命中目標，其餘36枚尚不得而知。隨後美軍所發布的偵察照片則顯示清晰的彈著點，59枚巡弋飛彈全部命中，並將機庫中的飛機及機場儲油設備摧毀。此次軍事打擊行動由美國總統川普下令，以報復3天前，發生在汗謝洪的化學武器襲擊事件。美國政府聲稱從該基地起飛的飛機，執行了針對平民的化學武器攻擊，故而開展打擊行動。這是美國首次有目的性地打擊敘利亞境內的軍事目標。

## 緣起

在汗謝洪化學武器襲擊事件後，美國總統川普於4月5日指示國防部長詹姆士·馬提斯提出軍事選項應對這一事件，美國國防部於隔日提交了最終的行動計畫。而總統川普則於美東時間4月6日16時30分批准對敘利亞沙伊拉特空軍基地發動攻擊的計劃。

## 攻擊

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2017年4月6日晚間，根據戰爭權限法，總統川普將打擊敘利亞的計劃知會國會。根據白宮的聲明，超過24名議員聽取了簡報。

空襲的目標是位於敘利亞霍姆斯省境內的沙伊拉特空軍基地。這座機場有可能是4日發生在汗謝洪的化學武器襲擊事件中，戰鬥機起降的機場。這次襲擊的重點打擊對象為機場的防空力量、戰機、機庫以及油料儲備。當地時間凌晨4：40分兩艘伯克級驅逐艦參與了此次行動，分別為羅斯號 (DDG-71)和波特號 (DDG-78)，共計發射了60枚戰斧巡航飛彈，其中1顆落入水中。俄羅斯聯邦國防部隨後統計，有23枚命中目標，其餘36枚尚不得而知。美國中央司令部在隨後向媒體發出消息，行動摧毀了空軍基地的戰機、防禦機庫、石油和後勤儲備、彈藥庫、機場防空系統和雷達。一家俄羅斯電視台稱，有9架飛機被摧毀，當時應該沒有飛機在執行任務。

美國在開展打擊行動前，知會了一些國家，例如澳大利亞和俄羅斯。當時機場內可能有俄羅斯軍人。敘利亞政府方面的報告統計，共有16人在這次襲擊中死亡，其中7人為敘利亞士兵。敘利亞人權觀察組織稱，這次空襲摧毀了一定數量的機庫，一座油料庫以及一座防空基地。這是川普上任以來首次對效忠阿薩德政權的軍事力量展開行動。

## 後果

空襲後國際金融市場反應明顯，國際油價隨即上漲2%。現貨黃金跳漲近10美元。日元作為避險貨幣，兌美元上漲0.46%。美國國內股市則普遍小幅下跌，但於次日漲回。

俄羅斯表示將和美國達成協定，以避免在空中的武裝衝突。俄羅斯國防部發言人稱，將強化敘利亞境內的防空設施，為其境內的重要基礎設施建設提供保護。

霍姆斯省的政府官員表示，在霍姆斯省東部，伊斯蘭國向政府軍控制的戰略石油儲備發動了多輪攻擊，但最終被擊退。

## 各方反應

### 敘利亞

敘利亞國家媒體將此次打擊稱為侵略行為。而敘利亞政府軍則表示，將繼續打擊境內的恐怖組織，維持區域內的和平。

霍姆斯省省長巴拉齊表示，這次襲擊證明了美軍支持在敘利亞境內的恐怖行動。他在接受媒體的採訪時說，他對「敘利亞境內恐怖組織節節敗退後，背後支持方主動出手干預的行為」並不意外。

一名敘利亞反對派和革命力量全國聯盟的發言人表示，樂見此次軍事行動，並希望美軍參與未來更大的作戰計劃，最終領導敘利亞境內的政權更迭。

### 美國

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國會議員對於此次打擊行動的意見不一。美國眾議院議長保羅·萊恩表示，此次行動「適當且恰到好處」。美國眾議院少數黨領袖蘭希·裴洛西稱，這次美軍的行動，是對敘利亞境內用化武對平民展開攻擊行為的適當反應。參議院少數黨領袖查克·舒默說，必須讓阿薩德明白，開展針對平民開展化學武器攻擊，就必須承受相應的後果。參議員約翰·麥凱恩和林賽·格雷姆認為，和上一屆政府不同，川普政府敢於採取行動，因此，他（川普）值得美國民眾的支持。

也有不少議員不認同總統川普的做法。華裔眾議員劉雲平表示，這次行動事先沒有在國會敲定，對美國人民也缺乏一個解釋。眾議院塞斯·穆爾頓諷刺，川普總統如此關心敘利亞的民眾，需要用到飛彈來攻擊，卻不讓敘利亞的難民入境美國來避難。參議員克里斯·康斯則說，他非常擔憂，未來美國政府可能在缺少一個周全和完整的計劃的前提下，貿然在敘利亞進一步增加兵力。女性眾議員圖茜·加伯德批評，此次升高敘利亞的情勢的行動是短視的，只會導致更多的平民傷亡，讓更多難民流離失所，扶持蓋達組織以及其他恐怖組織的氣焰，升至可能引起美國和俄羅斯之間的核戰爭。

數百名抗議者聚集在美國十多個城市（包括曼哈頓、洛杉磯、傑克遜維爾、波士頓、芝加哥、達拉斯、華盛頓哥倫比亞特區、舊金山、西雅圖等市區），以反對川普對敘利亞空軍基地的導彈襲擊。儘管示威活動大都是和平的，但仍有抗議民眾遭警方逮捕。抗議民眾主要是透過「立即停止戰爭和種族主義聯盟」組織，該聯盟要求美國政府「髒手勿碰敘利亞」、結束美國對敘利亞的戰爭，並對化學武器襲擊事件進行獨立調查。

### 國際

這次行動得到了國際上一定的支持。澳大利亞、巴林、加拿大、法國、喬治亞、德國、以色列、義大利、日本、約旦、科威特、立陶宛、波蘭、挪威、卡達、羅馬尼亞、沙烏地阿拉伯、土耳其、烏克蘭、阿聯和英國均表示總體上支持這次打擊行動，稱要對針對平民的軍事行動，傳遞強烈的訊息。中華民國在事件後譴責敘利亞使用化學武器的行為，並指「支持國際社會制裁這項暴行」。荷蘭則表示，理解此次行動，但是希望戰爭的情勢能儘快降低。北約和歐盟均表示對此次行動持支持態度。

適逢中國國家主席習近平訪問美國，外交部發言人華春瑩表示，中華人民共和國持一貫的立場，反對使用武力。環球時報在網上發表文章，批評川普的做法造成了美俄之間的外交爭端，美國在化武襲擊事件還沒有定論，沒有國際組織展開調查的情況下發動攻擊。

伊朗政府譴責此次空襲，稱單方面的行動會助長恐怖主義，讓戰爭更加複雜化。伊朗總統哈桑·羅哈尼抨擊美國對敘利亞的軍事行動，呼籲國際調查團要「中立公正的尋找實證」。俄羅斯總統普丁的發言人佩斯科夫稱，此次行動「違反國際法」，是川普政府對於伊拉克戰爭中的傷亡，轉移國際焦點，也嚴重妨礙了俄美關係的發展。俄羅斯外交部譴責此次襲擊，稱此次行動違反國際法，也違背了美國此前簽署的諒解備忘錄。俄羅斯隨即呼籲安理會召開緊急會議討論美國單方面的軍事行動。俄羅斯外交部長謝爾蓋·維克托羅維奇·拉夫羅夫將這次行動比作2003年美國入侵伊拉克。

埃及外交部呼籲美國和俄羅斯冷靜處置，儘快結束已經持續了6年的敘利亞內戰。

## 基本資料

- 屬於：敘利亞內戰以及對伊斯蘭國的軍事打擊
- 類型：戰斧巡航飛彈攻擊
- 地點：敘利亞沙伊拉特軍事基地
- 座標：34°N 30°E
- 通稱：沙伊拉特軍事基地
- 目的：打擊防空力量，戰機，機庫以及油料儲備
- 目標：沙伊拉特空軍基地
- 日期：2017年4月7日
- 時間：歐洲東部夏令時間04:40
- 時區：UTC+03:00
- 執行者：美國海軍
- 傷亡：16人死亡（其中7人為敘利亞士兵）
潘格雷環形山

潘格雷環形山（Pingré）是位於月球正面南半部一座古老的大撞擊坑，約形成於39.2-38.5億年前的酒海紀，其名稱取自法國天文學家亞歷山大·居伊·潘格雷（Alexandre Guy Pingré，1711年-1996年），1961年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑位於形成於酒海紀期，直徑630公里的孟德爾-里德伯盆地東南方，西側靠近皮拉特爾環形山、西北偏西和東南偏南分毗鄰較小的雅科夫金隕石坑和更大的巴伊環形山。該隕坑中心月面坐標為58.64°S 73.95°W，直徑88.43公里，深度約2.82公里。

受小型撞擊的不斷侵蝕，潘格雷環形山坑壁已被極度磨損，形成一圈鈍化和不規則的邊緣，其中西側壁略為平直、東北壁幾乎與周邊地形齊平、而東南壁則因一座無名坑的覆蓋而基本損毀，沿東北和西南偏南壁各切入進一串小鏈坑（見衛星坑圖）。隕坑內側壁陡緩不一，沿西側壁半腰可看到有一道階地結構，從西南內壁至坑底也嵌入了一串短鏈坑。潘格雷環形山坑壁最大高出周邊地形1410米，內部容積約7468公里3。坑底表面相對平坦，散布有一些小撞擊坑，它們可能是來自西南豪森環形山或更遠處隕石坑的次生坑，這些小隕坑主要集中在曾可能存在過中央峰的坑底中心附近。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近潘格雷環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

<image>

潘格雷｜緯度｜經度｜直徑

B｜57.6° S｜65.3° W｜19 公里

C｜58.4° S｜68.3° W｜23 公里

D｜56.6° S｜84.1° W｜16 公里

E｜56.5° S｜78.9° W｜14 公里

F｜59.9° S｜71.0° W｜16 公里

G｜57.9° S｜68.9° W｜13 公里

J｜59.1° S｜68.8° W｜18 公里

K｜55.2° S｜77.7° W｜13 公里

L｜53.8° S｜85.8° W｜17 公里

M｜53.5° S｜83.6° W｜19 公里

N｜58.1° S｜83.7° W｜19 公里

P｜54.0° S｜69.5° W｜16 公里

S｜60.3° S｜82.0° W｜70 公里

U｜56.3° S｜66.0° W｜12 公里

W｜56.4° S｜70.9° W｜9 公里

X｜58.9° S｜79.3° W｜9 公里

Y｜58.4° S｜78.0° W｜13 公里

Z｜55.1° S｜82.7° W｜12 公里

- 衛星坑"潘格雷 H"1970年被國際天文學聯合會更名為雅科夫金隕石坑。
- 衛星坑"潘格雷 S"約形成於酒海紀。
達夫尼

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<image>

達夫尼（Δάφνη；英語：Dafni）是阿索斯山神權共和國的一個小型居民點。它位於聖山半島南岸，介於Xeropotamou 修道院和西蒙岩修道院之間。它是進出阿索斯神權共和國的主要港口，每天有渡輪往來哈爾基季基州的Ouranoupoli。根據2001年希臘人口統計，達夫尼有38名居民。

40.214079°N 24.221817°E
濱田自動車道

<image>

濱田自動車道是從廣島縣北廣島町到島根縣濱田市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為濱田道。本道路同時是中國橫斷自動車道廣島濱田線千代田系統交流道以北的路段與山陰自動車道濱田系統交流道 - 濱田交流道的道路名。高速公路編號與廣島自動車道、中國自動車道（廣島北系統交流道 - 千代田系統交流道間與 E2A 共線）共同編為 E74。

## 交流道

- 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用，設施名稱欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用，未通車路段名稱皆為臨時名稱。
- 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
- 巴士站（BS），○為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
- IC為交流道的簡寫，JCT為系統交流道的簡寫，PA為停車區的簡寫，TB為公路收費站的簡寫，CB為車輛輪胎穿脫鐵鏈場的簡寫。

交流道編號｜中文設施名稱｜日文設施名稱｜英文設施名稱｜接續路線名稱｜起點里程（公里）｜巴士站｜備註｜所在地

25｜千代田JCT｜千代田JCT｜Chiyoda｜E2A 中國自動車道｜0.0｜廣島縣山縣郡北廣島町

千代田西CB｜千代田西CB｜Chiyoda-Nishi｜0.5｜濱田方向

千代田西BS｜千代田西BS｜Chiyoda-Nishi｜2.1｜○

藏迫CB｜蔵迫CB｜/｜4.8

1｜大朝IC｜大朝IC｜Ōasa｜國道261號島根縣道·廣島縣道5號濱田八重可部線｜12.6｜○

寒曳山PA｜寒曳山PA｜Kanbikiyama｜16.5

大塚CB｜大塚CB｜/｜18.7

豬子山隧道｜豬子山トンネル｜Inokoyama Tunnel｜長2,595公尺

島根縣｜邑智郡邑南町

市木CB｜市木CB｜/｜22.3｜與豬子山隧道相鄰

2｜瑞穗IC｜瑞穂IC｜Mizuho｜島根縣道·廣島縣道5號濱田八重可部線島根縣道50號田所國府線｜24.2｜○

中郡CB｜中郡CB｜/｜25.7｜大朝、廣島方向｜濱田市

重富BS｜重富BS｜Shigetomi｜34.9｜○

旭CB｜旭CB｜Asahi｜36

3｜旭IC (島根縣)｜旭IC｜Asahi｜島根縣道329號櫻江旭Inter線島根縣道52號彌榮旭Inter線｜39.2｜○

旭西CB｜旭西CB｜Asahi-Nishi｜41.4｜大朝、廣島方向

3-1｜金城PA｜金城PA/SIC｜Kanagi｜47.0｜○

3-2｜濱田JCT｜浜田JCT｜Hamada｜E9 山陰自動車道、江津道路｜55.3

濱田收費站｜浜田TB｜Hamada｜56.0

4｜濱田IC｜浜田IC｜Hamada｜國道9號（E9 濱田道路）｜56.6

### 服務區、停車區

本道路並未設置服務區。

另外，僅寒曳山停車區上行線有設置商店營業，其他停車區則設有自動販賣機（輕食（寒曳山停車區上下線）、飲料）銷售商品。全線未設置加油站。

## 歷史

- 1989年10月18日 : 旭交流道 - 濱田交流道通車。
- 1991年12月7日 : 千代田系統交流道 - 旭交流道通車，同時全線通車。
- 2003年9月21日 : 濱田系統交流道通車，與山陰道（江津道路）連接。
- 2004年12月18日 : 金城停車區智慧型交流道的社會實驗開始（～2005年3月15日）。
- 2007年4月1日 : 金城停車區智慧型交流道供用開始。
- 2010年2月2日 : 全線被指定為免費化社會實驗的對象區間。

## 路線狀況

### 主要隧道

- 豬子山隧道（寒曳山停車區 - 瑞穗交流道） : 2,595公尺

### 隧道數

區間｜上行線｜下行線

千代田系統交流道 - 寒曳山停車區｜0｜0

寒曳山停車區 - 瑞穗交流道｜1｜1

瑞穗交流道 - 旭交流道｜4｜4

旭交流道 - 金城停車區｜0｜0

金城停車區 - 濱田系統交流道｜1｜1

濱田系統交流道 - 濱田交流道｜0｜0

合計｜6｜6

### 道路管理者

- NEXCO西日本 中國支社
- 千代田高速道路事務所 : 全線

### 公路廣播

- 大朝（大朝交流道 - 豬子山隧道）

### 車道與速限

區間｜車道上下線=上行線+下行線｜速限｜備考

千代田系統交流道 - 濱田系統交流道｜2=1+1｜70km/h｜各系統交流道、交流道、停車區附近部分為4車道

濱田系統交流道 - 濱田交流道｜4=2+2｜50km/h

### 交通量

24小時交通量（台）道路交通調查

區間｜平成17（2005）年度｜平成22（2010）年度

千代田系統交流道 - 大朝交流道｜3,666｜5,206

大朝交流道 - 瑞穗交流道｜2,888｜4,740

瑞穗交流道 - 旭交流道｜2,788｜4,665

旭交流道 - 金城停車區智慧型交流道｜2,620｜6,323

金城停車區智慧型交流道 - 濱田系統交流道｜2,608｜6,649

濱田系統交流道 - 濱田交流道｜3,365｜13,092

（來源：「平成22年度道路交通調查」（自國土交通省主頁）摘取資料作成）

- 在2010年度（平成22年度）的調查期間，全線正在進行高速公路免費化社會實驗。

2002年度 日交通量（台）

- 全線（平均） : 3,695（前年度比97.0%）

## 地理

### 通過自治體

- 廣島縣
- 山縣郡北廣島町
- 島根縣
- 邑智郡邑南町 - 濱田市

### 連接高速公路

- E2A 中國自動車道（於千代田系統交流道連接）
- E9 山陰自動車道（於濱田系統交流道連接）

## 關連項目

- 高速自動車國道
- 中國地方道路列表

## 外部連結

- 獨立行政法人 日本高速道路保有、債務返還機構
- 西日本高速道路株式會社

## 基本資料

- 日語原文：E74 濱田自動車道
- marker_image：

<image>

- map_custom：yes
- 運營路線：E74 濱田自動車道的地圖
- 說明：E74 濱田自動車道的地圖
- 長度：56.6
- 成立：1989年 - 1991年
- 起點：日本廣島縣北廣島町千代田JCT
- 主要路口：請參考內文
- 關閉日期：日本島根縣濱田市濱田JCT
- 所屬系統：高速自動車國道、（收費）
- 比賽場館：邑南町
奧姆蘭·達克尼什

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奧姆蘭·達克尼什（عمران دقنيش，Omran Daqneesh）是一名敘利亞男孩，2016年時年5歲的他遭到空襲，受傷後的他坐在一張橙色救護車椅子上，身上布滿灰塵和血，沒有哭喊。他的影片被傳到網際網路上後受到媒體關注。

## 歷史

2016年8月17日，俄羅斯空軍空襲敘利亞阿勒頗附近由叛軍控制的卡特吉，達克尼什受傷。他頭部受傷，被送往一家被稱為M10的醫院，後來出院。

達克尼什與他父母和三個年齡為一歲、六歲和十歲的兄弟被救出。他十歲的哥哥阿里受傷並於2016年8月20日死亡。他家被救出後不久，公寓大樓倒塌。空襲造成八人死亡，其中五名兒童。達克尼什的影片由敘利亞反對派活動小組阿勒頗媒體中心發布，作者是馬哈茂德·拉斯蘭（Mahmoud Raslan）。

從他家的瓦礫中被救出的達克尼什坐在救護車血淋淋的照片，引起了國際公憤，並被廣泛刊登在報紙和社交媒體上。很多人將他與逃往歐洲途中溺死的敘利亞內戰難民小男孩艾蘭·庫爾迪的照片作比較。

敘利亞政府的盟友中國和俄羅斯媒體稱圖片為反對派的「宣傳」工具，旨在利用這張照片，反對阿薩德政府的政權。一些國際媒體質疑圖片為擺拍。

敘政府軍收復阿勒頗後，達克尼什一家留在阿勒頗生活。2017年間，達克尼什的父親接受多間媒體採訪，反駁2016年西方媒體對事發經過的描述。達克尼什指事發時沒有空襲或炮擊，並指敘反對派曾試圖威逼利誘他，要求他對媒體指證敘政府軍發動襲擊，但遭到他拒絕。
古希臘羅馬神話

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古希臘羅馬神話源自古希臘和古羅馬，西方文化由此神話演變而成，這些神話隨著時代的發展會產生細微的改變，以符合社會背景和文化潮流。與哲學和政治思想史一樣，古代神話源於古典時代，是西方文化中不可或缺的一部分。希臘語「mythos」原意為話語或演說，亦可指神話、故事和傳說。

古希臘羅馬神話是西方許多古典美術、音樂、以及文學作品的奠基石，包括詩歌、戲劇、油畫、雕塑、歌劇和芭蕾，同時，它也是流行文化的靈感來源，比如好萊塢電影、電視連續劇、漫畫和電子遊戲。科學界的命名很多也來自於古典神話，尤其是在天文學、化學、生物學、弗洛伊德的精神分析學、以及榮格的原型心理學等領域。

在中世紀與文藝復興階段，拉丁語仍是歐洲國家的必修課之一，因此絕大多數神話中的人物姓名都為拉丁語。19世紀，希臘語開始復興，所以越來越多的姓名以希臘語形式出現在這些神話裡。「宙斯」和「朱庇特」皆作為眾神之首的名字出現。

## 西方古典神話

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西方古典神話指的是源於古希臘和古羅馬神話傳說的故事。這些神話始於口耳相傳，詩人赫西俄德（Hesiod，約公元前8世紀－7世紀）和荷馬的作品流傳於後世，後來的神話傳說多為西方神話的研究學者和收集者整理而成。現在西方文化中的神話傳說多為該傳說的希臘語版本和拉丁語版本的綜攝。

希臘神話多與古希臘宗教有關，絕大部分是希臘神祇及其他神話人物的故事。希臘神話的主要來源包括《荷馬史詩》，即《伊利亞特》和《奧德賽》的統稱，以及埃斯庫羅斯、索福克勒斯和歐里庇得斯的悲劇作品。這些作品以多種形式流傳，包括古希臘陶器上的圖飾。通過這些表現形式，作品不再僅為宗教服務，而是有了娛樂（《蛙（The Frogs）》）或探索社會問題（《安提戈涅》）的作用。

羅馬神話是有關古羅馬的建立、宗教、道德榜樣的神話傳說，在這些傳說中，人類起主要作用，神有時插手。羅馬神話與羅馬史學有著緊密的聯繫，李維的《羅馬史》中體現了這一點。羅馬神話中最有名的一篇大概是羅慕路斯與雷穆斯的故事，裡面兄弟相殘的情節可以看做是對羅馬共和國長期的政治分裂的映射。

在古羅馬的希臘化時代，許多古羅馬文學作品中都出現了希臘神靈，還出現了模仿希臘神話編寫自己的神話的情況。比如說，希臘神靈阿瑞斯和義大利神靈瑪爾斯均為戰爭之神，但兩者的社會和宗教背景相去甚遠，可是，古羅馬的文學作品把這兩者融合到了一起。對後世西方文學影響最大的古希臘羅馬神話是古羅馬詩人奧維德的作品《變形記》。

古希臘羅馬神話的很多內容為多個傳說融合而成，到了16世紀文藝復興時期，古希臘和古羅馬神話傳說的分界線已經很模糊了。20世紀以來，我們看到的神話傳說，相較古希臘和拉丁文學中的版本，已經有了很大的演變。

## 相關

### 主題

- 國家的崛起（Chariot clock）
- 古代傳統
- 古典學
- 古希臘羅馬的世界
- 西方藝術與文學中的古希臘傳說來源
- 古典神話中的同性戀主題
- 以古希臘羅馬神話傳說為原型的電影
- 以古希臘戲劇為原型的電影
- 羅馬問題
- 納塔萊·孔蒂（Natale Conti）——文藝復興時期的神話學者
- 原始印歐宗教
- 梵蒂岡神話學者

### 古希臘羅馬神話的主題分類

- 流行文化中的古希臘羅馬神話元素
- 藝術與文化中的古希臘傳統
- 漫威漫畫中的古希臘羅馬神話元素
- DC漫畫中的古希臘羅馬神話元素
- 神話題材電子遊戲
- 以古希臘羅馬神話為題材的歌劇

### 神話中的人物

- 流行文化中的阿瑞斯
- 當代音樂中的伊卡洛斯形象
- 流行文化中的普羅米修斯
Λ立方

<image>

在數理邏輯和類型論中，λ立方是探索Coquand的構造演算中細化軸的框架，以簡單類型λ演算（在立方圖中寫作λ→）作為原點放在立方體的頂點，而構造演算（即高階依賴類型化λ演算，在圖中寫作λPω）則是其空間對頂點。立方體的每個軸都表示一種新的抽象形式：

- 值依賴類型，或多態。系統F，即二階λ演算（圖中寫作λ2）就是通過只加入此性質得到的。
- 類型依賴類型，或類型構造器。帶類型構造器的簡單類型λ演算（圖中為$\lambda\underline{\omega}$）就是通過只加入此性質得到的。它與系統F結合就產生了系統Fω（在圖中寫作不帶下劃線的λω）。
- 類型依賴值，或依賴類型。只加入此性質就得到了λΠ（在圖中寫作λP），一種與LF緊密相關的類型系統。

所有的八種演算包含了最基本的抽象形式，值依賴值即簡單類型λ演算中的普通函數。此立方中最豐富的演算即構造演算，它帶有所有三種抽象。所有八種演算都是強規範化的。

然而子類型並未展示在此立方中，儘管像$F^\omega_{<:}$這樣以高階有界量化聞名的，結合了子類型和多態的系統具有實際意義，它可被進一步推廣為有界類型構造器。進一步擴展到$F^\omega_{<:}$允許純函數對象的定義；這些系統通常在λ立方的論文發表後才被開發出來。$F^\omega_{<:}$

此立方的思想來源於Henk Barendregt (1991)。就此立方的所有角而言，純類型系統的框架涵蓋了λ立方，其它一些系統也可表示為此通用框架的實例。此框架的出現比λ立方早上幾年。在Barendregt 1991年的論文中，他也在此框架中定義了λ立方的角。

Olivier Ridoux在他的Habilitation à diriger les recherches Lambda-Prolog de A à Z... ou presque中給出了此立方的一個截邊角後的模版(p. 70)的兩種表示，一種將此立方表示為一個八面體，其中8個頂點以面代替，另一種將它表示為一個十二面體，其中12條棱則以面代替。

## 參見

- Some of the systems included in the cube were first defined in Automath.
- 同倫類型論

## 擴展閱讀

- Simon Peyton Jones and Erik Meijer, 1997. Henk: A Typed Intermediate Language

## 外部連結

- Barendregt's Lambda Cube in the context of pure type systems by Roger Bishop Jones
明石郡

明石郡是過去位於兵庫縣中東部的郡，已於1951年1月10日因無管轄町村而被廢除。

過去的範圍包括現在的明石市的大部分地區及神戶市西區全部地區、垂水區全部地區和須磨區西部部分地區。

## 歷史

在令制國時代屬於播磨國，19世紀末江戶時代結束之際，明石郡全境皆屬於明石藩的領地。

隨著1868年幕府的結束及接著實施的廢藩置縣政策，曾一度隸屬明石縣，1871年被整併到飾磨縣內，1876年再次整併後屬於兵庫縣。

1879年實施郡區町村編製法，正式的設置了近代的行政區劃「明石郡」，郡役所設於明石（位於現在的明石市）。

### 沿革

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- 1889年04月1日：實施町村制，明石郡下設：明石町、垂水村、伊川谷村、玉津村 (兵庫縣)、櫨谷村、押部谷村、平野村 (兵庫縣)、神出村、岩岡村、魚住村、大久保村、林崎村。（1町11村）
- 1896年7月1日：實施郡制，設立郡參事會。
- 1919年11月1日：明石町改制為明石市，並脫離明石郡。（11村）
- 1923年04月1日：廢除郡會和郡參事會。
- 1926年07月1日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。
- 1928年11月1日：垂水村改制為垂水町。（1町10村）
- 1938年04月1日：大久保村改制為大久保町 (兵庫縣)。（2町9村）
- 1941年07月11日：垂水町被併入神戶市。（1町9村）
- 1942年02月1日：林崎村被併入明石市。（1町8村）
- 1947年03月1日：伊川谷村、櫨谷村、押部谷村、玉津村、平野村、神出村、岩岡村被併入神戶市。（1町1村）
- 1951年01月10日：大久保町和魚住村被併入明石市，同時明石郡因無管轄町村而被廢除。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年-1926年｜1926年-1944年｜1944年-1954年｜1954年-1989年｜1989年-現在｜現在

明石町｜1919年11月1日明石市｜明石市｜明石市

林崎村｜1942年2月1日併入明石市

魚住村｜1951年1月10日併入明石市

大久保村｜1938年4月1日大久保町

垂水村｜1928年11月1日垂水町｜1941年7月11日併入神戶市｜神戶市

伊川谷村｜1947年3月1日併入神戶市

玉津村櫨谷村押部谷村平野村神出村岩岡村
格拉夫隕石坑

格拉夫隕石坑（Graff）是位於月球正面西南部的一座撞擊坑，約形成於38-32億年前的晚雨海世，其名稱取自德國天文學家卡西米爾·格拉夫(Kasimir Graff，1878年-1950年)，1970年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑位於形成於酒海紀期，直徑630公里的孟德爾-里德伯盆地內，西北毗鄰海羅夫斯基隕石坑和德魯德隕石坑。此外，在它的西北坐落了巨大的科迪勒拉山脈，東北和南面分別綿延著二道長度超過200公里的布瓦爾月谷和巴德月谷。該隕坑中心月面坐標為42.3°S 88.71°W，直徑36.16公里，深度約2.13公里。

格拉夫隕石坑外觀輪廓大體圓狀，南側略微外凸，坑壁峻峭，邊緣清晰，沿陡峭的西側內壁顯示有階地狀結構，環坡底分布有一圈岩屑堆。隕坑側壁最大高出周邊地形990米，內部容積約946公里3。坑內地形較為崎嶇，中央區地表略為隆起，靠東北部坐落衛座小撞擊坑。

由於該隕坑地處月球西南邊沿，從地球看，其外觀會有所變形，對它的觀察主要有賴於月球攝動。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近格拉夫隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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格拉夫｜緯度｜經度｜直徑

A｜41.2° S｜86.1° W｜21 公里

U｜42.1° S｜90.7° W｜20 公里
卡里埃

卡里埃（Καρυές，純正希臘語：Καρυαί）是阿索斯山修道院共同體的首府以及最大的居民點。2011年有163名居民。

## 圖冊

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## 歷史

塞爾維亞主教聖薩瓦在卡里埃建立了教堂和住所，1201年擔任院長。他的著作銘刻在大理石上。1219年，薩瓦成為塞爾維亞總主教。

1283年，拜占庭皇帝米海爾八世在位期間，拉丁十字軍襲擊了阿索斯山，殺害了首席和許多修士。這些東正教殉道者的紀念日在儒略曆12月5日（公曆12月18日）。

## 外部連結

- Monastic Martyrs of Karyes Orthodox synaxarion

## 基本資料

- 原文名：Καρυές
- 座標：40°N 15.429°E
- 大區：阿索斯山
- 人口統計時間：2011年
- population_village：163
季裂

季裂（Season cracking）是應力腐蝕破裂表現在黃銅彈殼上的一種形式，最早由駐印英軍所記載。在西南季風吹拂下，印度為濕熱的雨季，英軍在這段時間會減少軍事活動，並將彈藥儲藏在馬廄，直待冬天乾季的來臨。他們很快就發現，黃銅製的子彈逐漸出現裂痕，彈殼的部份又格外嚴重。1921年摩爾（Moore, H.）、貝琴薩（Beckinsale, S）、馬林森（Mallinson, C.E.）三人才發文解釋此現象。該現象肇因於馬尿中的氨與黃銅經深抽加工後殘餘應力未消除，兩者交互作用的結果。

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季裂裂痕的特徵是黃銅受氨影響的部件會出現較深的脆性裂痕。若裂痕成長至臨界尺寸，則該部件會嘎然斷裂，有時會造成災難性的後果。然而，假如氨的濃度非常高，則腐蝕情況也會非常嚴重，也可能出現整個物體表面都被腐蝕的情況。要解決季裂問題可以從黃銅的熱處理下手，對抽製後的彈殼進行應力消除退火。另一種做法是減少腐蝕源，如不要將彈藥跟馬排泄物一起儲放，或者是減少彈藥附近會因腐爛而產生氨氣的有機物。

## 氨腐蝕

氨和銅間的腐蝕反應會產生溶於水的施魏策爾試劑Cu(NH3)42+，該錯離子會沖刷銅製品助長裂縫成長。故含銅物皆在含氨環境下皆難免季裂。

## 材料

雖然季裂現象最早在黃銅被發現，但其他銅合金也有這種現象。管材用銅、青銅及其他銅含量較高的合金都有此現象。

## 外部連結

- Forms of corrosive attack
- Cracking of Manganese bronze by ammonia
- Cracking of a copper pipe
- National Corrosion Service in the UK
宗派主義

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宗派主義或教派主義指的是一個社會群體中不同派系間產生的偏見、歧視及憎惡。常見於不同的宗教派系、民族、社會階級或政治團體之間。其成因不盡相同，有的是因為壓迫和被壓迫，有的則是因爲理念的不同。

基督教方面，不同教派之間現在雖然可以和平共處，但在歷史上卻發生過宗教改革等大規模暴力運動，天主教和新教基督徒之間的鬥爭引發數百年的宗教戰爭，直至梵蒂岡第二屆大公會議才結束。

伊斯蘭教方面，遜尼派和什葉派穆斯林之間的鬥爭至今仍未平息。

## 中國共產黨內的宗派主義

中共黨內存在的一種以宗派利益為出發點的思想和行為，是封建宗派思想、資產階級、小資產階級思想在組織上的表現。表現為進行無原則的派別鬥爭。

1931年六屆四中全會後，王明等把持的中共中央提拔了一些「左」傾教條主義者進入中央領導崗位，過分打擊了犯立三冒險主義錯誤的領導人，並進行宗派主義的「反右傾」鬥爭，打擊了提出不同意見的何孟雄、林育南、李求實等人。

1937年抗日戰爭爆發後，中共的抗日民族統一戰線理論，提出既反對狹隘的宗派主義、關門主義傾向，又反對妥協屈服的投降主義。

1942年2月1日，毛澤東在延安中央黨校開學典禮大會上發表了《整頓黨的作風》的演說，指出整風運動就是宣傳唯物論，宣傳辯證法，反對主觀主義以整頓學風，反對宗派主義以整頓黨風，反對黨八股以整頓文風。還指出：「由於二十年的鍛鍊，現在我們黨內並沒有占統治地位的宗派主義了。但是宗派主義的殘餘是還存在的，有對黨內的宗派主義殘餘，也有對黨外的宗派主義殘餘。」

1957年4月27日，中共中央發出《關於整風運動的指示》，決定普遍地，深入地開展反官僚主義、反宗派主義、反主觀主義的整風運動，發動群眾向黨提出批評建議。

## 擴展閲讀

- Sectarianism in Syria (Survey Study), The Day After, 2016.
- Middle East sectarianism explained: the narcissism of small differences Victor Argo 13 Apr 2015 Your Middle East

## 外部連接

- Non-Sectarian Religion by Bhaktivinoda Thakura 1880
切雷姆希內

48°N 9°E

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切雷姆希內（Черемшине）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州多夫然斯克區的多夫然斯克市鎮負責管轄。該村始建於1935年，面積40.6平方公里，海拔高度121米，2001年人口182，人口密度每平方公里4.5人。

## 參考資料

- Погода в селі Черемшине
奇梅里夫卡 (盧甘斯克州)

49°N 17°E

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奇梅里夫卡（Чмирівка）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州舊比利斯克區的奇梅里夫卡市鎮負責管轄，並是該市鎮的行政中心。該村始建於1822年，面積6.02平方公里，海拔高度64米，2001年人口4,293，人口密度每平方公里713.2人。

## 參考資料

- Погода в селі Чмирівка
舒利亨卡

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舒利亨卡（Шульгинка）是位於烏克蘭東部盧甘斯克州舊比利斯克區舒利亨卡市鎮的村莊，亦是該市鎮的行政中心。該村始建於1719年，面積7.44平方公里，海拔高度58米，2001年人口2,422，人口密度每平方公里325.7人。

## 人口

據2001年烏克蘭人口普查，舒利亨卡有2,422人，而他們的母語為：

語言｜人數｜百分比

烏克蘭語｜2262｜93.39%

俄語｜155｜6.40%

白羅斯語｜3｜0.13%

匈牙利語｜1｜0.04%

其他或未指定｜1｜0.04%

合共｜2422｜100%
布雷蒂尼站

布雷蒂尼站（Gare de Brétigny），是法國的一個鐵路車站，位於巴黎南郊的布雷蒂尼。屬於第五收費區（Zone 5）。

## 位置

布雷蒂尼站位於布雷蒂尼市區的西部，是一個鐵路樞紐。站址位於巴黎－波爾多鐵路31.336公里處，同時也是布雷蒂尼－圖爾鐵路的起點。車站大致呈南北走向，正門開口朝東，西側亦可進出。

## 站名

布雷蒂尼站所在城市的全名為奧爾日河畔布雷蒂尼，但其車站的官方名稱中並無"奧爾日河畔"這一後綴。

## 設施

布雷蒂尼站設有人工售票窗口，其開放時間為每周一至五的10:05至12:00和14:00至19:20（節假日除外）。此外，布雷蒂尼站還設有自動售票機等設施。

布雷蒂尼站設有檢票自動閘機，乘客需使用有效的通勤卡（Navigo 1~5）或紙質車票才可進入車站。

布雷蒂尼站沒有長途列車線路停靠。

## 歷史

布雷蒂尼站最初建於1865年，由巴黎-奧爾良鐵路公司修建和運營。1938年轉歸SNCF，1979年開通RER C服務。2013年7月12日發生了嚴重的列車脫軌事故，造成7人遇難。

## 站台設置

8巴黎方向→

6巴黎方向→4巴黎方向→

3←埃唐普方向5←埃唐普/杜爾當方向

主站房

火車站廣場（Place Gare）

## 停靠線路

最後更新時間：2017年4月7日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在布雷蒂尼站停靠：

布雷蒂尼站列車線路表

起點｜上一站｜線路｜下一站｜終點

聖康坦昂伊夫林/沙維爾/榮軍院｜於維西/奧爾日河畔聖米歇爾｜

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｜拉諾爾維勒-聖日耳曼累阿爾帕容站｜杜爾當/杜爾當森林

蒙蒂尼-博尚/埃爾蒙-奧博訥

聖康坦昂伊夫林/榮軍院｜於爾普瓦河畔馬羅勒站｜聖馬丹埃唐普

蓬圖瓦茲/蒙蒂尼-博尚/埃爾蒙-奧博訥｜奧爾日河畔聖米歇爾｜（終點）｜（終點）

## 配套交通

### 長途客車

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停靠布雷蒂尼站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

布雷蒂尼站西側｜埃松省城際客運Albatrans｜、91.04線：布里蘇福爾日、阿爾帕容、埃夫里

SNCF｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會蒂供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

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布雷蒂尼附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Brétigny RER快鐵站｜布雷蒂尼站西側（後門）｜、丹尼勒梅耶公交公司 DM13線：布雷蒂尼-快鐵站 ↔ 利納-阿爾帕容奈 DM19線：布雷蒂尼-快鐵站 ↔ 奧爾日河畔勒維勒-自救聯盟廣場

Gare Place火車站廣場｜布雷蒂尼站東側（正門）｜、布雷蒂尼公交公司 18.05線：布雷蒂尼-火車站廣場 ↔ 邦杜夫勒-自由 202線：布雷蒂尼-火車站廣場 （環線） 227.01線：布雷蒂尼-新房商業中心 ↔ 聖米歇爾-科技園 / 聖米歇爾-布雷蒂尼路 227.02線：布雷蒂尼-狼口（環線） ** 227.03線：布雷蒂尼-火車站廣場（環線）、

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、

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131路：巴黎-里昂火車站 ↔ 布雷蒂尼-火車站廣場

### 社會車輛

布雷蒂尼站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

布雷蒂尼站（Gare de Brétigny）

上行車站｜線路｜下行車站

奧爾日河畔聖米歇爾站｜巴黎－波爾多鐵路｜於爾普瓦河畔馬羅勒站

（起點）｜布雷蒂尼－圖爾鐵路｜拉諾爾維勒-聖日耳曼累阿爾帕容站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：布雷蒂尼站、Gare de Brétigny
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：布雷蒂尼站主站房 (2018年3月)
- 位置：法國埃松省布雷蒂尼
- 坐標：48
- 坐標：36
- 坐標：24
- 坐標：N
- 坐標：2
- 坐標：18
- 坐標：09
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：巴黎－波爾多鐵路、布雷蒂尼－圖爾鐵路
- 站體類型：地面
- 車站層數：1層
- 平台：4
- 股道：7
- 海拔：77米
- 啟用：1847年
- 重建日期：1965年
- 使用狀態：使用中
- 乘客：5,788,800人次
- 票價區間：2015年
- 無障礙車站：Yes
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：埃松省城際客運、丹尼勒梅耶公交公司、布雷蒂尼公交公司、

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- 服務：RER