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哈薩克斯坦LGBT權益

女同性戀，男同性戀，雙性戀和跨性別（LGBT）權益在哈薩克斯坦的法律和社會領域中都沒有保障。在哈薩克斯坦，同性性行為是合法的，但同性伴侶和家庭沒有辦法獲得與異性已婚夫婦同樣的法律保護。

## 同性性行為的合法性

哈薩克斯坦從1998年開始將男性或女性的同性性行為合法化。同意年齡是16歲。

1997年以前，《哈薩克斯坦刑法典》第104條習慣將「肛交」定為犯罪。這一立法遵循了前蘇聯相應的第121條，該條只對男性之間的肛交進行專門的定罪。

## 性別認同和表達

從2003年開始，跨性別者可以在哈薩克斯坦的官方身份證件上改變其法定性別。想要改變性別的人必須接受幾次醫學檢查和30天精神病評估的「性別認同障礙」診斷。2011年制定了新的指導方針，只有在進行了性別重置手術，心理醫學檢查，激素治療和絕育手術後，才允許更換身份證件。此外，21歲以下的人不得在其官方身份證件上更改性別。

## 兵役

LGBT人群被禁止在軍隊服役。

## 宣傳禁令

2015年5月26日，哈薩克斯坦憲法委員會宣布一項待決法案，禁止「非傳統的性取向宣傳」的法案違憲。理事會因為措辭模糊而拒絕。該裁決於2015年2月獲得哈薩克斯坦議會上院參議院通過，並被交由努爾蘇丹·納扎爾巴耶夫總統簽署。它已經得到了下院馬日利斯的批准。人權觀察組織說：「哈薩克斯坦的憲法委員會通過駁斥這一宣傳法案，為通過歧視性立法開了一個重要的先例。」

## 公眾意見

2015年5月，LGBT社交網路PlanetRomeo發布了首個同志快樂指數（GHI）。來自120多個國家的男同性戀者被問及他們如何看待社會對同性戀的看法，他們如何體驗他人對待他們的方式以及他們對生活的滿意程度。哈薩克斯坦排在第118位，位於加納之上，布吉納法索之下，全球GHI指數為29。

## 生存現狀

哈薩克斯坦的LGBT人士在日常生活中經常面對性取向或性別認同的歧視和偏見。對同性戀的消極態度的表現形式，如社會排斥，辱罵，暴力往往造成受害者的身體、心理和情感上的傷害。為了避免不贊成非異性戀的性取向的人所帶來的危險，許多LGBT人士選擇隱藏性取向或性別認同。大多數人認為有必要在工作場所隱藏自己的性取向或性別認同，以保住工作，避免老闆和同事的敵意。試圖向警方舉報對同性戀和跨性別的暴力行為往往會遭到執法人員的阻止甚至敵視。

芝加哥大學2011年的跨國研究表明，在俄羅斯或其他前蘇聯共和國，接受LGBT人士的趨勢在減緩或逆轉，這與世界趨勢截然相反。

## 概況

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同性性行為合法｜

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（自1998年）

同意年齡平等｜

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（自1998年）

反就業歧視法律｜

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提供商品和服務的反歧視法律｜

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在所有其他領域的反歧視法律（包括間接歧視，仇恨言論）｜

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同性婚姻｜

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同性伴侶關係｜

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同性伴侶收養繼子女｜

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同性伴侶聯合收養｜

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同性戀軍人允許公開服役｜

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有權改變法律性別｜

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（自2003年）

女同性戀試管嬰兒｜

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男同性戀情侶商業代孕｜

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男男性接觸人群（MSM）允許獻血｜

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## 外部連結

- Kok.team：哈薩克斯坦LGBT議程網站
- OMOO AS AKTIV - 來自Ust-Kamenogorsk的LGBT組織

## 基本資料

- location_header：哈薩克斯坦
- 狀態：合法（自1998年）
- 性別認同和表達：變性人允許在手術，體格檢查，激素治療和絕育後改變性別
- 同性伴侶關係：不承認
- military：無
- discrimination_protections：無
BlaBlaCar

BlaBlaCarCovoiturage.fr jusqu'en avril 2013, 是一個付費的網路拼車平台，下屬於Comuto公司。

2015年，BlaBlaCar已擁有兩千萬使用者，是當今世界最大的拼車服務公司之一。

## 運營方式

covoiturage.fr創建於2004年，它是一個連接有意願共享行程與出行費用的司機和乘客的汽車共享平台。司機在線發布他們行程中的閒置座位資訊，乘客在線購買座位，行程的平均距離是 330公里。

這一平台的使用在之前的許多年一直是免費的，自2011年開始收費，收費標準為20%的拼車價格。

2016年，BlaBlaCar對每位乘客每趟價格在8歐元及以下的行程收取1.6歐元的服務費，對價格在8歐元和20.8歐元的行程收取20 % 的服務費，對於價格更高的行程收取的比例將會減小。

## 歷史

2004年，文森特·卡隆(當時是昂熱工程師學校的學生)購買了域名Covoiturage.fr，並發布了這一網站的第一個版本. 2006年，域名被出售給 弗雷德里克·瑪茲拉。瑪茲拉隨後成立了Comuto股份有限公司，這一公司後來成為了汽車共享網站的始祖。

2008年八月，Comuto推出了Covoiturage.fr的2.0社區版本，增加了使用者評價系統、頭像與個人介紹。Covoiturage.fr 被定位為一個出行網站和一個社群網站的綜合體。到2008年九月,Covoiturage.fr 成為了法國使用者人數第一的拼車網站。

2018年11月，BlaBlaCar收購了SNCF旗下的長途客運服務Ouibus，並將之更名為BlaBlaBus。

截止2021年，BlaBlaCar 在22個國家和地區擁有9000 萬使用者，幾乎包括所有歐洲和拉美國家，如：比利時、巴西、克羅埃西亞、捷克共和國、法國、德國、匈牙利、印度、義大利、盧森堡、墨西哥、荷蘭、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、俄羅斯、塞爾維亞、斯洛伐克、西班牙、土耳其、烏克蘭和英國。

## 國際業務的擴張

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國家｜網站名｜起始日期

法國｜covoiturage.fr 後更名為BlaBlaCar.fr｜2004年 2013年

西班牙｜Comuto.es 後更名為BlaBlaCar.es｜2009年 2012年(?)

英國｜BlaBlaCar.com｜2011年六月

義大利｜BlaBlaCar.it｜2012年

葡萄牙｜BlaBlaCar.pt｜2012年

波蘭｜BlaBlaCar.pl｜2012年

荷蘭｜BlaBlaCar.nl｜2012年

盧森堡｜BlaBlaCar.fr｜2012年

比利時｜BlaBlaCar.be｜2012年

德國｜BlaBlaCar.de｜2013年四月

烏克蘭｜BlaBlaCar.com.ua｜2014年一月

俄羅斯｜BlaBlaCar.ru

土耳其｜BlaBlaCar.com.tr｜2014年九月

印度｜BlaBlaCar.in｜2015一月

匈牙利｜BlaBlaCar.hu｜2015年三月

克羅埃西亞｜BlaBlaCar.hr

塞爾維亞｜BlaBlaCar.rs

羅馬尼亞｜BlaBlaCar.ro

斯洛伐克｜sk.BlaBlaCar.com

墨西哥｜BlaBlaCar.mx｜2015年四月

巴西｜BlaBlaCar.com.br｜2015年十二月

## 批評

對於這一公司也存在許多批評，關於其在這一領域的的主導地位，財務委員會的建立問題以及與最初的概念設計的偏離.

## 基本資料

- 公司類型：股份有限公司
- 成立：2006年9月16日 (Comuto公司創建covoiturage.fr)
- 創辦人：Frédéric Mazzella、Francis Nappez、Nicolas Brusson
- 總部：法國巴黎
- 業務範圍：拼車服務
- 代表人物：Frédéric Mazzella (CEO)、Francis Nappez (技術總監)、Nicolas Brusson (總經理)
- 營收：(2014)
- 資產淨值：(2012)
- 網站： www.blablacar.fr
卡爾星空航空

卡爾星空航空（Kalstar Aviation）是印度尼西亞的一家航空公司，目前在暫停營業整頓中。1993年12月，Andi Masyhur在三馬林達創建「KAL星空旅遊有限責任公司」（Kalstar Tour-Travel Co., Ltd）。

## 歷史

2008年9月22日，Masyhur購買了卡爾星空航空的第一架飛機，是一架ATR 42。雖然基地設在三馬林達，但是卡爾星空航空的業務是在南唐格朗的塞爾蓬（Serpong）開始的。在卡爾星空航空於三馬林達進行首航之後，開通了從三馬林達飛往打拉根和努努坎的航班。航空公司發展迅速，到2010年又增購了兩架ATR 42。2013年，卡爾星空航空共運送旅客100萬人次。

2017年9月30日開始，由於印尼交通部下發關於加強技術和財務管理的通知，卡爾星空航空停飛了他們所有的航線。

## 航點

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### 爪哇島

- 雅加達, 蘇加諾-哈達國際機場
- 萬隆, 海珊·薩斯特拉內加拉國際機場
- 泗水, 朱安達國際機場
- 三寶壟, 艾哈邁德·雅尼國際機場

### 加里曼丹

- 峇里巴板, 蘇丹阿吉·穆罕默德·蘇萊曼·瑟賓甘國際機場
- 馬辰, 沙姆斯丁·努爾國際機場
- 貝勞, 加里馬勞機場
- 道房, 道房機場
- 哥打巴魯, 古斯蒂·沙姆希·阿朗機場
- 馬利瑙, 羅伯特·阿蒂·貝辛機場
- 默拉克, 梅拉朗機場
- 奴奴干, 奴奴干機場
- 龐卡蘭布翁, 伊斯坎達爾機場
- 坤甸, 蘇巴迪奧國際機場
- 普圖西包, 龐蘇馬機場
- 沙馬林達, 特敏東機場（客運及貨運）
- 桑皮特,
- 新釘縣,
- 丹戎施樂, 丹戎哈拉潘機場
- 打拉根, 朱瓦塔國際機場

### 小巽他群島

- 丹帕沙 伍拉·賴國際機場
- 毛梅雷 弗蘭斯·澤維爾·塞達機場
- 古邦 埃爾·塔里國際機場
- 赫·哈桑·阿羅波斯曼機場

## 機隊

截止2017年9月，卡爾星空航空共擁有以下飛機：

機型｜使用中｜訂購中｜客座｜備註

Y｜總計

ATR 72-300｜3｜48｜48

ATR 72-500｜1｜72｜72

ATR 72-600｜3｜72｜72

E-195｜1｜120｜120

總計｜8

## 歐盟禁飛名單

由於其不符合所規定的安全標準，卡爾星空航空被禁止在歐盟領空飛行。

## 事故和事件

- 2015年12月21日，KD678航班一架E-195在執行英德到古邦的飛行任務時在古邦機場滑出跑道，沒有造成人員傷亡。

## 外部連結

- Kalstar Aviation
- https://www.kalstaronline.com
- Kalstar Aviation Cargo

## 基本資料

- airline：卡爾星空航空、Kalstar Aviation
- 尺寸：250
- IATA代碼：KD
- 機場代碼：KLS
- 呼號：KALSTAR
- 成立：2000
- 結束運營：2017年9月30日
- 樞紐：蘇巴迪奧國際機場
- focus_cities：特敏東機場
- 列車編組：12
- 目的地：18
- 標語口號：Fly Smart with Us
- 總部：印度尼西亞萬丹省南唐格朗市瑟爾蓬（Serpong）Villa Melati Mas、三馬林達辦事處：東加里曼丹省三馬林達Gatot Subroto路特敏東機場
- 代表人物：、Andi Masyhur（執行長）
- 網站： www.kalstaronline.com
拉吉哈爾車站

拉吉哈爾車站，又稱阿的斯阿貝巴車站，是位於衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴的一座鐵路車站。啟用於1929年，為衣索－吉布地鐵路的起始站，可連接阿的斯阿貝巴與吉布地港。其站前廣場有一座猶大之獅紀念碑。

2018年1月1日，隨中國興建的亞吉鐵路正式投入商業運營，阿的斯阿貝巴的鐵路客運移至近郊的拉布車站

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- 月台

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- 站前廣場的猶大之獅紀念碑

## 基本資料

- 原文名：ቦታ አዲስ አበባ
- 位置：阿迪斯阿貝巴Ras Mekonin Avenue
- 國家：衣索比亞
- 途經線路：衣索－吉布地鐵路
- 啟用：1929年
第二中部高速公路

第二中部高速公路（諺=제2중부고속도로），簡稱「第二中部線」，全長約31.08千米，全線均為雙向四車道，最高限速為110千米/小時，最低限速為60千米/小時，於2001年11月23日通車。其全線與中部高速公路京畿道路段並行，共設有3個交流道、2個服務區以及3個隧道。線路南端位於京畿道利川市麻長系統交流道（與中部高速公路連接），途經廣州市京畿廣州系統交流道（與廣州原州高速公路連接），北端位於河南市山谷系統交流道（與中部高速公路連接）。

## 主經地區及交匯道路

### 主經地區

京畿道：河南市 - 廣州市 - 利川市

### 交匯道路

-

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中部高速公路
-

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廣州原州高速公路

## 出入口及設施

- 路程單位為千米（km）。

編號｜名稱｜韓語名稱｜里程｜連接道路｜地點｜備註

連接

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中部高速公路

37｜麻長系統｜마장 분기점｜326.6｜

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中部高速公路｜京畿道｜利川市

高級服務區｜麻長｜마장프리미엄휴게소｜僅限南向

服務區38-1｜利川米新屯｜이천쌀휴게소신둔｜僅限北向交流道僅限使用Hi-pass

39-1｜京畿廣州系統｜경기광주 분기점｜343.0｜

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廣州原州高速公路｜廣州市

41｜山谷系統｜산곡 분기점｜356.6｜

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中部高速公路｜河南市

連接

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中部高速公路

## 基本資料

- marker_image：

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- map_custom：yes
- 運營路線：第二中部高速公路的地圖
- 說明：第二中部高速公路的地圖
- 長度：31.08
- 成立：2001年11月23日
- 起點：京畿道利川市、

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中部高速公路
- 主要路口：

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廣州原州高速公路
- 關閉日期：京畿道河南市、

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中部高速公路
- 諺文：제2중
- - 文觀部式：Je I Jungbu Gosok Doro
- - 馬-賴式：Che I Chungbu Toro
彭妮·莫當特

潘妮洛碧·瑪莉·「佩妮」·摩丹特女爵士，DBE（Dame Penelope Mary 'Penny' Mordaunt；1973年3月4日），英國保守黨政治人物，2010年至2024年間擔任下議院北樸茨茅斯選區議員，曾任下議院領袖、樞密院議長、國際發展大臣及國防大臣。

莫當特生於德文郡的海濱城鎮托基，大學就讀於雷丁大學，學習哲學。進入國會前，她曾在私營、公共和慈善部門從事過商務和溝通工作，包括擔任肯辛頓和切爾西自治市議會的通信主管。她曾是下院女性議員中唯一的海軍預備役軍官。

## 早年生活

莫當特生於軍人家庭，父親曾服役於英國陸軍傘兵團，退役後改做教師。她的名字來源於一艘皇家海軍利安得級護衛艦「珀涅羅珀」號(F127)。

莫當特有一個哥哥詹姆斯和一個孿生弟弟愛德華。她是第一位工黨籍財政大臣菲利普·斯諾登的後裔，也是名演員安吉拉·蘭斯伯里的遠房表親。

莫當特在位於漢普郡沃特魯偉爾的奧克蘭茲天主教學校接受教育，後轉入Victoryland戲劇學校研習戲劇文學。

莫當特15歲時，母親因乳腺癌逝世，她肩負起照顧離開學校的弟弟愛德華的職責。第二年，其父確診罹患癌症，後康復。她通過在樸茨茅斯的魔術表演組織「魔法陣 (魔術)」兼職魔術師助理來賺取高中學費。

上大學之間的那個間隔年，莫當特前往羅馬尼亞，在當地醫院和孤兒院工作，當時正值1989年革命後，莫當特將自己對政治的興趣歸功於那段經歷。1995年她以文學士學位在雷丁大學畢業，成為其家庭中第一位接受過大學教育者。

## 國會事業

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2014年她被時任首相卡梅倫提拔為社區和地方政府部政務次官。2015年升任國防部武裝力量副大臣，成為第一位擔任這一職務的女性。

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2016年德蕾莎·梅伊成為首相後，莫當特調任新升格的工作和養老金部。2017年接替因私會以色列官員而辭職的普麗蒂·帕特爾任國際發展大臣；2018年4月30日接替盧綺婷出任婦女及平等大臣；2019年5月1日接替受洩密指控被解職的加文·威廉姆森，改任英國首位女性防相。

同年7月24日，鮑里斯·約翰遜接替德蕾莎·梅伊之相位，她於推特宣布離任婦女及平等大臣和防相二職而退居後座。

2020年2月13日，她獲委任為財政部主計長。

2022年，她兩度參選保守黨黨魁但未果。然而獲勝選者卓慧思和其後的辛偉誠安排任樞密院議長。在查爾斯三世登基大典中，她以此身分主持儀式。

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## 基本資料

- 名字：非常尊敬的
- 日語原文：彭妮·莫當特女爵士
- 原文名：en
- 職位：樞密院議長、下議院領袖
- 君主：伊麗莎白二世、查爾斯三世
- primeminister：卓慧思、辛偉誠
- 任期開始：2022年9月6日
- 任期結束：2024年7月5日
- 前任：施炳森
- 繼任：布樂詩
- 職位：國防大臣
- 授予君主：伊莉莎白二世
- 總理：德蕾莎·梅伊
- 任期開始：2019年5月1日
- 任期結束：2019年7月24日
- 前任：韋廉信
- 繼任：本·華萊士
- 職位：國際發展國務大臣
- primeminister2：德蕾莎·梅伊
- 任期開始：2017年11月9日
- 任期結束：2019年5月1日
- 前任：普麗蒂·帕特爾
- 繼任：羅利·斯圖爾特
- 職位：殘障人士國務大臣
- primeminister3：德蕾莎·梅伊
- 任期開始：2016年7月14日
- 任期結束：2017年11月9日
- 前任：賈斯汀·湯姆林森
- 繼任：莎拉·牛頓
- 職位：英國國防部軍隊國務大臣
- 總理：戴維·卡梅倫
- 任期開始：2015年5月11日
- 任期結束：2016年7月14日
- 前任：馬克·弗朗索瓦
- 繼任：邁克·潘寧
- 職位：社區和地方政府部政務次官
- primeminister5：戴維·卡梅倫
- 任期開始：2014年7月14日
- 任期結束：2015年5月11日
- 前任：尼克·博爾斯
- 繼任：詹姆斯·沃頓
- 職位：英國下院、北樸茨茅斯選區議員
- 多數意見：9,965 (21.1%)
- 前任：薩拉·麥卡錫-弗賴伊
- 任期開始：2010年5月6日
- 任期結束：2024年5月30日
- 出生：珀涅羅珀·瑪麗·莫當特
- 出生日期：1973年3月4日
- 出生地：英國英格蘭德文郡托基
- 國籍：英國人
- 配偶：保羅·默里 (已離異)
- 政黨：英國保守黨
- 效忠：英國
- 服役：皇家海軍
- 服役時間：2013 – 2019
- 軍銜：

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海軍少尉（名譽上尉）
- 母校：雷丁大學
悅誠廣場

悅誠廣場 （JOY PLAZA），是一間位於台灣高雄市三民區的社區型購物中心，2019年6月5日試營運，於7月3日正式開業。建築樓地板面積為11,880坪，商場樓地板面積約8,000坪（規模屬於中型購物中心），營業租賃面積約3,500坪，全館配置120間店舖，餐飲業種占比為40%，主力核心店有誠品生活／書店、玩具反斗城及各式主題餐廳，首年年營業額目標為15億元。因受COVID-19疫情影響，營運狀況不佳，於2022年8月31日結束營業，商場目前已全數拆除。

## 歷史

- 2016年1月，興富發建設以每年新臺幣4,500萬元的租金與地主國產建材實業及東南水泥租下大統新世紀百貨原址，租期為15年。
- 2017年11月，興富發建設開始進行大統新世紀百貨建物改建工程，共計斥資新臺幣十億元，預計2018年第2~3季開業。
- 2019年5月，興富發建設開放申辦悅誠廣場會員卡「ENJOY CARD」。
- 2019年6月5日，悅誠廣場試營運；7月3日正式開業，並開設商場免費接駁專車（高雄市公車路線紅32C）。
- 2021年6月18日，受到COVID-19疫情影響，悅誠廣場旗下自營餐飲品牌－豐悅匯日本料理BUFFET結束營業。
- 2021年11月，興富發建設斥資新臺幣23.5億元向國產建材實業取得商場所在地的一半土地及建物，土地面積為2,026.95坪，建物面積為6,032.25坪。
- 2022年8月31日，受到COVID-19疫情影響營運，悅誠廣場全館結束營業。

## 建築及設施

商場外觀以白色花紋鋁板拼接出牆面外觀主體，其間並設置格狀植生牆，種植鵝掌藤與腎蕨等植物，以既有的行道樹綠蔭型塑出步行品質良好的戶外徒步區，並將靠民族一路側取名為悅誠大道，靠大順一路側取名為水畔大道。

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- 長達100米拱狀透明採光罩

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- 商場位於民族一路側的室外植生牆

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- 商場位於民族一路側的悅誠大道

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- 商場位於民族一路側的騎樓空間

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- 商場位於大順一路側的水畔大道

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- 商場1F巨型書牆、晴天園地

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- 商場1F民族一路側的晴天園地

商場整體空間設計由日本團隊設計，以木造及植栽為主。民族一路側的門廳中庭，利用長達100米的拱狀透明採光罩引入自然光線，取名為晴天園地；手扶梯旁設有劇場式階梯休憩席位及15米高的巨型書牆，商場走道於多處手扶梯、兒童遊戲場旁設置小型書牆休憩區及兒童書籍休憩區，呈現濃厚的書香氣息，全棟商場計有4萬本書籍可供館內閱讀。由於室內空間陽光無法照射，因此閱讀休憩區域是以仿真植生牆設置，為少數大量採用天然植生牆與仿真植生牆併用的公共建築空間。設計團隊兼顧綠色環保的目標，同時也考慮到維護問題，植生牆的設置與維護是採用台灣本土廠商寶銳企業研發的技術。

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- 商場2F 悅森活

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- 商場2F裝置藝術與小型書牆

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- 商場1F&2F書牆與休憩區

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- 商場1F&2F書牆與休憩區

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- 商場1F晴天園地

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- 商場1F 悅花漾

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- 商場B1層&1F書牆與休憩區

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- 商場B1層&1F書牆與休憩區

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- 商場1F小型書牆休憩區

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- 商場1F到B1層的手扶梯與書牆

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- 商場B1層兒童書籍休憩區

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- 商場B1層 悅饗樂

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- 商場B1層 美食廣場

## 樓層簡介

樓層｜定位｜用途

3F｜停車場｜汽車停車場

2F｜悅森活｜專門店（誠品生活／書店）、戶外休閒服飾、配件、主題餐廳、輕食咖啡

1F｜悅花漾｜女裝、配件內著、運動休閒服飾、咖啡輕食、機車停車場

B1｜悅饗樂｜專門店（悅誠超市、集雅社、玩具反斗城、快樂爬爬客）、休閒服飾、兒童商品、家庭用品、廚藝教室、生活雜貨、美食廣場

B2｜停車場｜汽車停車場

## 爭議

2019年6月初，悅誠廣場甫試營運，商場位於民族路側，寬敞的戶外徒步區－悅誠大道，隨即由一整排的機車所佔據，卻不見商場方面有引導機車停放至出入口位於大順一路的機車停車場的動作。

## 交通資訊

### 公車

站牌名為《大順民族路口》、《民族大順路口》

編號｜經營業者｜區間｜備註

0北｜漢程客運｜金獅湖站－金獅湖站｜停靠《大順民族路口(悅誠廣場)》

0南｜漢程客運｜金獅湖站－金獅湖站｜停靠《大順民族路口(悅誠廣場)》

28｜南台灣客運｜加昌站－高雄火車站｜停靠《民族大順路口》

72A｜漢程客運｜金獅湖站－中正高工｜停靠《民族大順路口》

72B｜漢程客運｜金獅湖站－正勤社區｜停靠《民族大順路口》

民族幹線（90）｜南台灣客運｜高鐵左營站－捷運三多商圈站｜停靠《民族大順路口》

168東｜漢程客運｜金獅湖站－金獅湖站｜停靠《大順民族路口(悅誠廣場)》

168西｜漢程客運｜金獅湖站－金獅湖站｜停靠《大順民族路口(悅誠廣場)》

8023｜高雄客運｜高雄站（南華站）－旗山北站｜停靠《民族大順路口》

8040｜高雄客運｜高雄站（南華站）－岡山區公所｜停靠《民族大順路口》

8041B｜高雄客運｜鳳山站－岡山車站｜停靠《民族大順路口》

8041C｜高雄客運｜鳳山站－茄萣站｜停靠《民族大順路口》

8046A｜高雄客運｜高雄火車站－臺南火車站｜停靠《民族大順路口》

8049｜高雄客運｜崗山頭－鳳山站｜停靠《民族大順路口》

8503｜義大客運｜高雄市政府（四維行政中心）－義大世界｜停靠《民族大順路口》

高旗六龜快線（E25）｜高雄客運｜高雄站－六龜新站｜停靠《民族大順路口》

高旗美濃快線（E28）｜高雄客運｜高雄站－美濃站｜停靠《民族大順路口》

高旗甲仙快線（E32）｜高雄客運｜高雄站－甲仙站｜停靠《民族大順路口》

### 公共自行車

- 民族聯興路50巷口：民族一路/聯興路50巷口(西南側人行道)
- 大順民族路口：大順一路/民族一路口(西北側人行道)
- 民族大昌路口：民族一路/大昌一路口西側
徐泰時

徐泰時（1540年1598年），中進士前名徐三錫，字大來，號漁浦，直隸蘇州府長洲縣人，民籍，明朝政治人物。蘇州留園的開創者。

## 生平

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嘉靖四十三年（1564年）甲子科應天鄉試第十名舉人，萬曆八年（1580年）庚辰科二甲第四十一名進士。刑部觀政，十年授工部營繕司主事，主持慈寧宮修復工程，十三年擢升郎中。十六年升光祿寺少卿，仍管營繕司事，本年升官至太僕寺少卿，仍管營繕司事，十七年回籍。二十一年京察閒住，卒。

徐泰時性敢直言，萬曆十七年（1589年）「旨令回籍聽勘」，返回長洲閶門外下塘花步里家中，「不問戶外，益治園圃」。在曾祖徐朴別業的基礎上開創東園，即留園的前身。

## 逸事

《定陵注略》載其曾賄賂張居正謀求中試。

## 家族

曾祖徐朴；祖父徐燿，贈刑部主事；父徐履祥，尚寶司少卿。母張氏（封孺人）。永感下。從弟徐申（知縣）。

女徐媛，董氏出，字小淑，為明代知名女詩人，著有《絡緯吟》，嫁范仲淹後人范允臨。

子徐溶，妾童氏出，字清之，娶山東道御史沈珣之女。徐溶出生前四十日嫡母董氏病亡，出生後七個月父親亦亡，徐泰時臨終前將幼子託付給女婿范允臨與堂弟徐申。
胡馬雲·貝赫扎德

胡馬雲·貝赫扎德（1942年6月20日- 2016年1月22日）是一名伊朗前足球運動員和教練。球員生涯司職前鋒。於2016年1月22日在家中病逝。

## 早期的生活

1942年1月4日，貝赫扎德出生在伊朗洛雷斯坦省的霍拉馬巴德。貝赫扎德在12歲的時候便進入了德黑蘭沙欣足球俱樂部青年隊，並在16歲時被提上一線隊。其在沙欣俱樂部效力的生涯共為俱樂部出場168場，射進97球。直到1966年，沙欣俱樂部由於財政問題而關閉，貝赫扎德被迫離隊。

## 球員生涯

### 俱樂部職業生涯

1967年，貝赫扎德轉會至柏簡足球俱樂部，次年年春又轉會至波斯波利斯。之後由於1968年亞洲杯比賽中的一次嚴重受傷，貝赫扎德被球隊租借回了柏簡。在租借期間，貝赫扎德獲得1970年的德黑蘭地區聯賽冠軍，之後波斯波利斯又在1970年將其收回。貝赫扎德在效力波斯波利斯俱樂部時，在1972年獲得了伊朗當地聯賽的冠軍，1974年又獲得塔赫特賈姆希德杯的冠軍。

### 國家隊生涯

1966年，貝赫扎德獲得了在泰國舉辦的亞運會足球比賽銀牌。之後貝赫扎德隨伊朗國家隊獲得1968年亞洲杯冠軍，他在4場比賽中攻入4球，並在決賽中打入了扳平比分的一球，最終以2–1戰勝以色列（並成為本屆杯賽的最佳射手之一）。隨後又在1972年成功衛冕。

## 教練的職業生涯

在貝赫扎德開始他的職業教練生涯之前，他曾在球隊主教練艾倫·羅傑斯缺席的情況下訓練過波斯波利斯，當時他還是球隊裡的隊員。在1975年退役後，貝赫扎德在羅傑斯辭職後正式成為了俱樂部的主教練。在他上任伊始便對波斯波利隊開始了一個計劃，成功的降低了球隊球員的平均年齡。而他的第一場比賽是對安扎利港水手足球俱樂部的友誼賽，這場比賽球隊以3比1獲勝。他的第一次正式比賽輸給了雷伊鐵路足球俱樂部。在那之後，波斯波利斯在德黑蘭德比中連贏了兩次對手：塔吉隊。但在球隊以3-1負於對手時，貝赫扎德聲稱塔吉隊在賽前服用了違禁藥品，但該投訴後來被駁回，而他也被禁賽兩個月，之後由布約克·瓦坦查從他手中接過了球隊的教鞭。之後，他在德黑蘭沙欣足球俱樂部B隊又擔任了10多年的主教練。

球隊｜國家｜開始｜結束｜記錄

場次｜勝｜平｜負｜勝率%｜進球｜失球｜淨勝球

波斯波利斯｜1975年3月6日｜1975年5月9日｜23｜14｜+7

## 退休後

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### 波斯波利斯名人堂成員

貝赫扎德被評選為柏斯波利斯足球俱樂部的名人堂成員，以表示俱樂部感謝他為波斯波利斯俱樂部所作出的出色貢獻。俱樂部贈予他一張刻有他臉部的雕像，並將其排進波斯波利斯20世紀70年代，12位最偉大球員的名單中。

### 因病去世

貝赫扎德突然心臟病發作，於2013年4月被轉移到德黑蘭的一家醫院。兩天之後，他被轉到普通病房，他的私人醫生宣布他的健康狀況良好。他於2013年5月12日被准許出院。

2016年1月22日，貝赫扎德在家中去世，享年74歲。

## 榮譽

德黑蘭沙欣足球俱樂部

### 俱樂部

- 德黑蘭地區足球聯賽
- 冠軍（2）：1959-60賽季，1965-66賽季
- 亞軍（1）：1963–64賽季
- 德黑蘭地區杯賽
- 冠軍（1）：1962-63賽季

柏簡

- 德黑蘭地區足球聯賽
- 冠軍（1）：1969-70賽季

波斯波利斯

- 伊朗足球聯賽
- 冠軍（2）：1971-72賽季， 1973-74賽季
- 亞軍（1）：1974-75賽季

### 國家隊

- 亞洲杯
- 冠軍（2）：1968年，1972年
- 亞運會
- 亞軍（1）：1966年

### 個人

- 波斯波利斯名人堂：2013年
- 亞洲足球名人堂：2014年

## 基本資料

- 出生日期：1942年6月20日
- 出生地：伊朗霍拉馬巴德
- 逝世日期：2016年1月22日
- 逝世地：伊朗德黑蘭
- 位置：前鋒
- 1954–1958：德黑蘭沙欣足球俱樂部
- 活躍nowrap：1958–1967
- if: clubs1 年：德黑蘭沙欣足球俱樂部
- 最多帽子：168
- 總入球數：97
- 活躍nowrap：1967–1968
- 對賽球隊：柏簡
- 最多帽子：19
- 總入球數：25
- 活躍nowrap：1968–1975
- 對賽球隊：波斯波利斯
- 最多帽子：155
- 總入球數：83
- 活躍nowrap：1968–1969
- 對賽球隊：→ 柏簡（租借）
- 最多帽子：16
- 總入球數：10
- 活躍nowrap：1969–1970
- 俱樂部：→ 柏簡（租借）
- 最多帽子：17
- 總入球數：18
- nationalyears1：1962–1972
- nationalteam1：伊朗
- nationalcaps1：35
- nationalgoals1：13
- managerclubs1：波斯波利斯 （助理教練）
- manageryears1：1974–1976
- managerclubs2：波斯波利斯 （臨時主教練）
- manageryears2：1975
陳經濟

陳經濟（1554年1613年？），字獻明，號弘宇，河南開封府禹州（今河南省禹州市）人，明朝政治人物。萬曆庚辰進士，歷任知縣、主事等職，升浙江嚴州府、湖州府知府，政績卓著，擢爲浙江副使、湖廣參政，因事降職。後來復官，調四川，官終兵備副使。

## 生平

陳經濟生性淡泊沉毅，不苟言笑。於萬曆元年（1573年）中式癸酉科河南鄉試第三十五名舉人。萬曆八年（1580年）登庚辰科會試第162名，三甲六十六名進士。刑部觀政，初授陝西咸寧縣（今屬西安市長安區）知縣，丁憂歸鄉。萬曆十三年（1585年），補山西猗氏縣知縣。十六年升南京戶部主事，期間曾任職淮安鈔關。二十年升南京戶部員外郎，二十一年升郎中。

萬曆二十二年（1594年），外放浙江嚴州府知府，次年改湖州府知府。萬曆二十六年（1598年），遷本省副使，萬曆二十九年（1601年），升湖廣布政使司參政。三十二年因考察降調，因而罷歸。

萬曆三十四年（1606年），起補四川按察司僉事，次年丁憂。萬曆三十八年復補四川僉事，四十年（1612年），升四川按察司副使，整飭威茂兵備。四十一年考察調簡，卒。

## 事跡

萬曆十四年（1586年），猗氏縣遭遇嚴重饑荒。陳經濟時任知縣，捐俸設立粥廠，救人無數，其家人亦生活清苦，日僅一餐，並拆賣自家銀帶以餬口。解州有七郎堰，爲護城堤，延綿二十里，知州請求征調十縣民工重修，陳經濟堅決反對，親詣解州，與知州爭辯，此事告寢。崇禎十二年（1639年），陳經濟入祀名宦祠。清康熙《猗氏縣志》贊其在名宦諸賢中，為「德施最著、永世不祧者」。

陳經濟的同年進士邢雲路曾在猗氏縣路過拜訪，並作《冬日過猗氏陳獻明》詩：「寒冬十一月，朔風淒且悲。客子事還游，身與流雲飛。飄蓬苦無悰，所思在孔棘。聞我同門友，雲在猗里棲。登堂見顏色，忽忘寒與疲。君懷璠璵美，矜顧容細微。愛客命斟酌，伸眉中自諧。卜夜繼膏晷，但愬杯行遲。清歌動心曲，令德揚素徽。此晤須盡歡，知己會有宜。願言盟中夜，附翮獲所依。風雪相往還，長慰渴與飢。」

陳經濟在湖州，與當地文人交往頗多。歸安茅坤曾有《送郡太守陳弘宇入覲》詩：「千里乘軺謁聖君，中天象魏閃星文。緋衣絳節朝元會，金馬銅龍侍從群。萬國車書並歌舞，五雲日月共氤氳。我今染墨題詩送，願附彤弓不世勛。」陳經濟升任浙江副使，茅坤還曾做詩道賀：「吳興太守最風流，此日攜琴苕上游。千里鶯花遮路冕，五湖山水綰仙舟。兒童竹馬滿城舞，父老壺漿夾道謳。名業已追黃霸傳，還看柱石祀春秋。」

《萬曆野獲編·補遺》載陳經濟在湖州為官，極端厭惡烏鴉。聽到叫聲，便暴跳如雷，鞭笞手下。人送外號「陳老鴉」。《呼桓日記》並載其忌諱「孝」、「制」等字的怪癖。

## 《金瓶梅》

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《金瓶梅詞話》中西門慶女婿名陳經濟，亦作陳敬濟，爲一重要角色，以跋扈墮落的惡少形象，貫穿全書。書中描寫其南下嚴州、湖州等地的經歷，與真實的陳經濟有一定聯繫，且和《金瓶梅》的早期傳播者謝肇淛、董其昌、沈德符等人對陳經濟的私怨有關。

## 家族

曾祖父陳永；祖父陳信，壽官；父陳詩，曾任訓導，母徐氏。具慶下。弟陳經常。

原配姓氏（登科録為楊氏）不詳。繼室趙氏，封淑人，本陳州人，工詩，有詩集。天啟間，田園被官兵強占，憤而作《舊庭吟》：「倚樓西望舊亭臺，杏艷桃嬌爛漫開。可憐池畔長松樹，二十年前手自栽。」崇禎間，李自成農民軍破禹州，趙氏年逾七旬，留絕命詩曰：「自受君恩四十年，肯將鸞誥染烽煙。兒孫欲覓魂歸處，梅月霏微竹影邊。」為入室勒索之敵兵所殺。

陳經濟有五子，皆趙氏教養。

## 紀念

禹州城朱家口曾有進士坊，爲陳經濟所立。節孝祠前曾有節孝坊，爲旌表陳經濟妻子趙氏所立。

## 參考文獻

### 文目

- （明）顧秉謙等纂修，《明實錄·大明神宗顯皇帝實錄》，抄本
- （明）邢雲路，《澤宇先生詩集》，明刻本
- （明）沈德符，《萬歷野獲編》（全三冊），《歷代史料筆記叢刊》，中華書局，2004年
- （明）茅坤，《耄年錄》，《四庫全書存目叢書》集部第106冊，齊魯書社1995年版
- （明）項鼎鉉，《呼桓日記》，清刻本
- （明）張朝瑞，《皇明貢舉考》，《續修四庫全書》史部第828冊
- （清）朱裴，《禹州志》，順治八年（1651年）刻，順治十八年（1661年）增修本
- （清）陳一魁修，衛既齊纂，《猗氏縣誌》，康熙刻本
- （清）朱煒修，《禹州志》，道光十五年（1835年）刻本
- （清）吳世進修、吳世榮增修，《嚴州府志》，光緒九年（1883年）增修重刊本
- （清）宗源翰、周學濬，《湖州府志》，愛山書院，同治九—十三年重修，光緖十年（1884年）重校刊本
- 龔延明主編，《天一閣藏明代科舉錄選刊·登科錄》點校本，寧波: 寧波出版社，2016年。ISBN 978-7-5526-2320-8
- 鄭志良，《明名士陳經濟與中陳經濟關係考》，《明清小說研究》，2015年01期
NHK廣播電視文化研究所

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NHK廣播電視文化研究所（NHK Broadcasting Culture Research Institute），簡稱文研，是日本廣播協會（NHK）於1946年成立的廣播研究機關。所在地位於東京都港區愛宕。

## 概要

對廣播文化的創作進行調查研究，並根據結果每年發行數次期刊。研究人員當中播音員或記者出身者亦不在少數。

直到2002年為止皆與NHK放送博物館在同一棟大樓內。

## 播音員出身關係者

### 現在

- 岩佐英治
- 北村紀一郎
- 柴田厚
- 田中伊式
- 田中孝宜
- 滝島雅子
- 中尾晃一郎
- 山口勝
- 結城さとみ
- 和田源二

### 過去

- 岩澤忠彥（現NHK廣播電視研修中心（日語中心）長，原NHK廣播電視文化研究所長）
- 大出岳史（現NHK北見放送局局長）
- 小川浩司（現NHK橫浜放送局）
- 合田敏行（現NHK廣播電視研修中心（日語中心））
- 柴田實
- 杉原滿（現NHK廣播電視中心）
- 田中浩史（現跡見學園女子大學教授）
- 松本和也（隸屬於現・青二製作）

## 基本資料

- 日語原文：NHK廣播電視文化研究所、NHK Broadcasting Culture Research Institute
- 簡稱：文研
- 說明：本部所遷入的愛宕綠丘MORI大樓
- 成立時間：1946年
- 類型：廣播
- 總部：日本東京都港區愛宕二丁目5番1號、愛宕綠丘MORI大樓16樓
- 上級組織：日本廣播協會（NHK）
- 網站：http://www.nhk.or.jp/bunken/index.html
檳榔東海

檳榔東海（Pinang Tunggal），是馬來西亞檳城州威北縣東北部的一個村鎮，南臨姆達河，距甲拋峇底約10公里。該鎮盛產蔬果與稻米，因此在民間被喻為「平地金馬侖」。

## 教育

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### 學校

- 檳榔東海振華華小
- 檳榔東海國小

## 基本資料

- 別名：Pinang Tunggal
- 類型：村鎮
- 說明：通往檳榔東海的道路
- 位置：檳城
- 位置：檳榔東海於檳城州的位置
- pushpin_label_position：right
- 坐標：5
- 坐標：31
- 坐標：16
- 坐標：N
- 坐標：100
- 坐標：26
- 坐標：12
- 坐標：E
- 座標：MY
- 國家：馬來西亞
- 省級行政區：檳城
- 坐標：title
- subdivision_type1：州屬
- 縣：威北縣
- 地方政府：威省市政局
- 甲拋峇底國會議席：利查馬力肯（國陣巫統）
- 市長：羅斯蘭賽丁
- 市長：羅查里（Rozali Mohamud）
- 領導人：檳榔東海州議席
- 時區：馬來西亞標準時間
- 時區：+8
- 夏時制：無
- 郵編：13210
暢銷PlayStation 3遊戲列表

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PlayStation 3是索尼電腦娛樂（今索尼互動娛樂）推出的電子遊戲機。PlayStation 3於2006年11月11日在日本發售，同年11月17日於美國、香港及台灣上市，2007年3月23日於歐洲和大洋洲推出。《俠盜獵車手V》是PlayStation 3平台上銷量最高的遊戲，該遊戲最初於2013年9月17日發行，截至2018年4月，該遊戲的全平台銷量已達到9000萬，其中32.8%為PlayStation 3版，即2,952萬份。銷量位列第二和第三位的分別是《跑車浪漫旅5》和《最後生還者》。

本列表共收錄款至少售出100萬份的PlayStation 3遊戲。其中21款遊戲由索尼電腦娛樂在一個或多個地區發行。其他擁有多個百萬銷量PlayStation 3遊戲的發行商包括：動視有4款、Rockstar Games有3款、卡普空有2款、南夢宮萬代遊戲（今萬代南夢宮娛樂）有2款。擁有最多百萬銷量PlayStation 3遊戲的開發商是頑皮狗，共有4款遊戲上榜，其次是Polyphony Digital，共有3款遊戲上榜。該榜單上最古老的遊戲是《抵抗：滅絕人類》，於2006年11月14日首次在該平台上發布。

截止2019年3月31日，所有PlayStation 3軟體的全球總銷量已超過9.994億份。

## 列表

排名｜遊戲名｜銷量｜發行日期｜類型｜開發商｜發行商

1｜俠盜獵車手V｜萬｜September 17, 2013｜動作冒險｜Rockstar North｜Rockstar Games

2｜跑車浪漫旅5｜萬｜November 24, 2010｜模擬競速｜Polyphony Digital｜索尼電腦娛樂

3｜最後生還者｜700萬｜June 14, 2013｜、動作冒險、生存恐怖｜頑皮狗｜索尼電腦娛樂

4｜秘境探險3：德瑞克的騙局｜660萬｜November 1, 2011｜、動作冒險、第三人稱射擊｜頑皮狗｜索尼電腦娛樂

5｜秘境探險2：盜亦有道｜650萬｜October 13, 2009｜、動作冒險、第三人稱射擊｜頑皮狗｜索尼電腦娛樂

6｜潛龍諜影4 愛國者之槍｜600萬｜June 12, 2008｜、動作冒險、隱蔽｜小島製作｜科樂美

7｜跑車浪漫旅5 序章｜535萬｜December 13, 2007｜模擬競速｜Polyphony Digital｜索尼電腦娛樂

8｜戰神III｜520萬｜March 16, 2010｜、動作冒險、砍殺｜Santa Monica Studio｜索尼電腦娛樂

9｜GT賽車6｜506萬｜December 6, 2013｜模擬競速｜Polyphony Digital｜索尼電腦娛樂

10｜決勝時刻：現代戰爭2｜480萬｜November 10, 2009｜第一人稱射擊｜Infinity Ward｜動視

秘境探險：黃金城秘寶｜480萬｜November 16, 2007｜、動作冒險、第三人稱射擊｜頑皮狗｜索尼電腦娛樂

12｜俠盜獵車手IV｜433萬｜April 29, 2008｜動作冒險｜Rockstar North｜Rockstar Games

13｜機車風暴 (遊戲)｜331萬｜December 14, 2006｜競速｜進化工作室｜索尼電腦娛樂

14｜決勝時刻：黑色行動｜萬｜November 9, 2010｜第一人稱射擊｜Treyarch｜動視

15｜暴雨殺機｜303萬｜February 23, 2010｜、交互式敘事、動作冒險｜Quantic Dream｜索尼電腦娛樂

16｜小小大星球 (2008年遊戲)｜300萬｜October 27, 2008｜、平台解謎、沙盒｜Media Molecule｜索尼電腦娛樂

我的世界：PlayStation 3版｜300萬｜December 17, 2013｜、沙盒、生存｜4J Studios｜索尼電腦娛樂

18｜最終幻想XIII｜297萬｜December 17, 2009｜角色扮演｜史克威爾艾尼克斯第一製作部｜史克威爾艾尼克斯

19｜超能殺機：兩個靈魂｜280萬｜October 8, 2013｜、交互式敘事、動作冒險｜Quantic Dream｜索尼電腦娛樂

20｜抵抗：滅絕人類｜250萬｜November 14, 2006｜第一人稱射擊｜Insomniac Games｜索尼電腦娛樂

21｜戰神 收藏版｜242萬｜November 17, 2009｜、動作冒險、砍殺｜、聖塔莫尼卡工作室、藍點遊戲工作室｜WW

22｜樂高星球大戰：完整的傳奇｜216萬｜November 6, 2007｜動作冒險｜盧卡斯藝術

23｜殺戮地帶2｜200萬｜February 26, 2009｜第一人稱射擊｜Guerrilla Games｜索尼電腦娛樂

24｜惡名昭彰 (遊戲)｜約200萬｜May 26, 2009｜動作冒險｜Sucker Punch Productions｜索尼電腦娛樂

25｜決勝時刻4：現代戰爭｜萬｜November 5, 2007｜第一人稱射擊｜Infinity Ward｜動視

26｜決勝時刻：戰爭世界｜183萬｜November 11, 2008｜第一人稱射擊｜Treyarch｜動視

27｜惡魔靈魂｜170萬｜February 5, 2009｜動作角色扮演｜FromSoftware｜JP

28｜生化危機5｜162萬｜March 5, 2009｜第三人稱射擊｜卡普空｜卡普空

29｜玄天神劍｜150萬｜September 12, 2007｜、動作冒險、砍殺｜忍者理論｜索尼電腦娛樂

30｜荒野大鏢客：救贖｜135萬｜May 18, 2010｜動作冒險｜Rockstar San Diego｜Rockstar Games

31｜瑞奇與叮噹未來：毀滅工具｜125萬｜October 23, 2007｜、平台、動作冒險｜Insomniac Games｜索尼電腦娛樂

32｜第二國度 白色聖灰的女王｜110萬｜November 17, 2011｜角色扮演｜LEVEL-5｜WW

33｜機車風暴2：太平洋裂谷｜100萬｜October 28, 2008｜競速｜進化工作室｜索尼電腦娛樂
遠東第2方面軍

遠東第2方面軍（2-й Дальневосточный фронт），是第二次世界大戰時期蘇聯的一個方面軍，是蘇聯在遠東的一個戰役軍團。遠東第2方面軍於1945年8月5日在原遠東方面軍的基礎上組建，參加了蘇日戰爭，是蘇日戰爭蘇軍北部戰略方向上的主要作戰力量之一。1945年10月1日，以該部為基礎，調整組建了遠東軍區。

## 歷史

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組建初期，蘇軍遠東第2方面軍在滿洲北部方向上所針對的主要目標是日軍駐紮在滿洲、薩哈林和千島群島的第1方面軍的第4軍和第5軍。遠東第2方面軍在整場戰爭中擔任助攻任務，助攻正面寬度達2000公里，縱深達220至250公里。其主要目標是自松花江沿線向哈爾濱和佳木斯方向實施主要突擊。

1945年8月9日凌晨，蘇軍東線部隊在未經過火力準備的情況下，快速越過黑龍江和烏蘇里江，瓦解了日軍抵抗力量，向東北平原腹地快速推進。8月15日，紅旗第2集團軍已跨越小興安嶺，進入佳木斯以北地區，並重創了日軍第4、5軍一部。8月20日，蘇軍第15集團軍占領了哈爾濱。同日，紅旗第2集團軍進至科洛屯和龍鎮地域；第15集團軍進至三姓屯地域；而在饒河方向作戰的獨立步兵第5軍進入了黑龍江省勃利縣。蘇聯在這些地區未受到日軍的有效抵抗，順利占領了滿洲東北部和朝鮮北部的部分地區。與此同時，日本部隊開始向蘇軍大規模投降，包括第10航空集團軍在內的蘇軍航空部隊使用空降等手段快速奪取預定占領的關鍵目標。

8月11日，蘇聯第16集團軍在紅海軍北太平洋區艦隊的協同下開始對薩哈林島發起進攻。至25日，蘇軍已控制日本在該島的行政中心。到9月初，駐島日軍放棄了抵抗，宣布投降。與此同時，由第101步兵師組成的行動集團亦占領了千島群島。但由於蘇聯在薩哈林地區戰役進展緩慢，從而使奪取北海道的計劃未能實施。

1945年10月1日，根據最高統帥部大本營1945年9月10日的決定，解散遠東第2方面軍，並以該方面軍為基礎調整組建遠東軍區。

## 編制

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作為遠東方向的主要作戰力量，遠東第2方面軍地面部隊總計2個步兵軍、11個步兵師、4個步兵旅、5個獨立步兵團、5個堡壘地域部隊、8個坦克旅、10個獨立裝甲列車營和坦克營。堪察加防禦地域部隊作為方面軍的總預備隊，留守在蘇聯境內。截至1945年8月9日，遠東第2方面軍下轄：

- 諸兵種合成紅旗第2集團軍
- 獨立步兵第5軍
- 諸兵種合成第15集團軍：軍事委員葉夫多基姆·葉戈羅維奇·馬利采夫
- 諸兵種合成第16集團軍
- 空軍第10集團軍司令帕維爾·費奧多羅維奇·日加列夫空軍上將
- 阿穆爾河沿岸防空集團軍
- 堪察加防禦地域
- 第101步兵師 (蘇聯)
- 第198步兵團
- 第5步兵營
- 第7步兵營
- 阿穆爾河區艦隊
- 北太平洋區艦隊

## 指揮官

- 遠東第2方面軍司令員 # 馬克西姆·阿列克謝耶維奇·普爾卡耶夫 大將（1945年8月5日 — 10月1日）
- 遠東第2方面軍軍事委員會委員 # 德米特里·謝爾蓋耶維奇·列昂諾夫 中將（1945年8月5日 — 10月1日）
- 遠東第2方面軍參謀長 # 費奧多爾·伊萬諾維奇·舍甫琴柯 中將（1945年8月5日 — 10月1日）
- 遠東第2方面軍前線炮兵司令員 # 米哈伊爾·安特耶維奇·帕西爾戈夫 炮兵中將（1945年8月5日 — 10月1日）

## 基本資料

- 原始文本：遠東第2方面軍
- 日期：1945年8月5日 – 10月1日
- 國家：蘇聯
- if: 軍種 軍種 部門：蘇聯紅軍
- 類型：方面軍
- 參與戰役：蘇日戰爭
- current_commander_label：司令員
- 現任指揮官：馬克西姆·普爾卡耶夫 大將
- ceremonial_chief_label：軍事委員會委員
- ceremonial_chief：德米特里·列昂諾夫 中將
- commander3_label：參謀長
- 司令官：費奧多爾·舍甫琴柯 中將
中國環境科學研究院

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中國環境科學研究院（簡稱「中國環科院」），位於北京市朝陽區安外北苑大羊坊8號，隸屬中華人民共和國生態環境部。

## 簡介

經中共中央批准，中國環境科學研究院於1978年12月31日成立。原隸屬國家環境保護局，後隸屬國家環境保護總局，2008年中華人民共和國環境保護部成立後轉隸中華人民共和國環境保護部。中國環境科學研究院是國家級社會公益非營利性環境保護科研機構，圍繞國家可持續發展戰略開展創新性、基礎性重大環境保護科學研究。

2009年12月8日，中共中央政治局常委、國務院副總理李克強考察中國環境科學研究院和中國環境監測總站，並主持召開環境保護工作座談會。

## 歷任領導

- 院長
- 黃新民（1980年8月—1982年8月，執行副院長主持工作）
- 劉鴻亮（？—？）
- 陳復（？—2001年12月）
- 孟偉（2001年12月—2016年10月）
- 李海生（2016年10月—）
- 黨委書記 ……
- 樊元生（2003年7月—2005年1月）
- 羅桂玲（？—？）
- 盧秀玲（2009年6月—？）
- 陳斌（2016年5月—）
法皇塚古墳

法皇塚古墳是位於日本千葉縣市川市國府台 (市川市)的一座前方後圓墳，屬於國府台古墳群，又稱「法王塚」或「鳳凰塚」（在日語中，法皇與法王、鳳凰同音）。

## 概要

古墳位於千葉縣西北江戶川下流左岸的台地上。古墳所在地有另外兩座前方後圓墳，三座古墳統稱為國府台古墳群。過去，墳頂建有國府台天滿宮，1875年時由於興建大學，天滿宮遷至西北面約300米處。古墳周邊在第二次世界大戰前是軍用地，因此部分墳丘遭到破壞或改建為石垣。1951年，東京教育大學進行測量調查和考古調査，及後明治大學考古學研究室先後在1965年和1969年進行測量調查和考古調査。1969年，明治大學考古學研究室的小林三郎 (考古學者)等人進行考古調査。

古墳是前方後圓墳，前方部分朝西北方。墳丘推測長54.5米，為國府台古墳群中規模最大的。墳丘表面有圓筒埴輪和形象埴輪，產自下總和埼玉縣鴻巢市生出塚埴輪窯跡。主體部分的墓室是片袖式的橫穴式石室，後圓部分的露出處在西南方向。石室全長約7.5米，雖然曾經遭到盜墓，但是在調查中仍然發現了大量服裝配飾、武器、武具和馬具等陪葬品。

從出土文物推測，古墳建於古墳時代後期（約6世紀後半），或6世紀中）。東葛飾郡南部，除了國府台地域以外，古墳的數目很少，因此法皇塚古墳可能是統治這一帶的首長的墓。

現在，古墳在東京醫科齒科大學國府台分校的校園內，其周邊推測為下總國府，附近亦是下總國分寺的遺址，估計在律令制時期，該處為下總國的中心地。

## 規模

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古墳規模如下。

- 墳丘長：54.5米（推測復原長度） - 測量上為58米。
- 後圓部分
- 直徑：27.0米
- 高：5.7米
- 前方部分
- 寬：35米
- 高：5.6米

然而，前方部分看起上來比後圓部分還要高。

## 墓室

墓室是以凝灰質砂岩（房州石）建成的片袖式橫穴式石室。石室各處的規模如下。

- 石室全長：約7.55米
- 玄室
- 長：4.35米
- 寬：1.8米（牆壁盡頭部分）
- 羨道
- 長：3.15米
- 寬：1.15米

石室未有發現天井石。

## 出土文物

石室出土了以下的陪葬品，現在收藏於市川考古博物館。

服裝配飾

- 玻璃製棗玉 2
- 玻璃製管玉 9
- 玻璃製丸玉 296
- 玻璃破片 14
- 碧玉製管玉 3
- 金銅製中空玉 2
- 銀製中空玉 4
- 銅釧 2
- 金環 1

武器、武具和馬具

- 武器
- 直刀 2
- 小大刀 1
- 鍔 1 - 有銀象嵌紋樣。
- 鐵製鍔 1
- 銀製捩環頭 1
- 金銅製鞘飾金具片 1
- 金銅製鞘尻金具 1
- 刀子 (日本) 9
- 鹿角製刀裝具片 1
- 鐵鏃 90以上
- 弓飾金具 9
- 武具
- 衝角付冑 1
- 掛甲小札 500以上
- 馬具
- 鐵地金銅張鏡板附馬銜 1
- 鐵製環狀鏡板附馬銜 1
- 鞍 1
- 鐵地金銅張辻金具 1
- 鐵製辻金具 2
- 鐵地金銅張雲珠 3
- 鐵製鉸具 2
- 鐵製輪鐙 1
- 半球形飾金具 67

墳丘上出土了埴輪碎片。

- 圓筒埴輪 - 全部均為下總型埴輪。
- 形象埴輪 - 部分為下總型埴輪，其他產自生出塚埴輪窯。
- 屋形埴輪（分開5部分的情況下被發現）
- 男女人物埴輪
- 馬形埴輪
- 水鳥形埴輪
- 矛（或槍）形埴輪
道臣命

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道臣命是日本古代傳說中的武將。在神武東征時擔任先鋒。據說他是天忍日命的後代，大伴氏的祖先。他曾經擔任神武天皇的宮門守衛。刺田比古神社（和歌山市）、伴林氏神社（藤井寺市）、住吉大伴神社 (京都市)、蹴裂權現社(大分縣)將其列為祭神。
茱莉亞·達·席爾瓦-布魯恩斯

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茱莉亞·達·席爾瓦-布魯恩斯（Julia da Silva-Bruhns，又名Dodo，夫姓Mann，1851年8月14日－1923年3月11日）是呂貝克參議員、穀物商人托馬斯·約翰·海因里希·曼（Thomas Johann Heinrich Mann）的妻子，作家托馬斯·曼和海因里希·曼的母親。

## 生平

茱莉亞·曼是1837年自德國移民至巴西的呂貝克農夫約翰·路德維希·赫爾曼·布魯恩斯（Johann Ludwig Hermann Bruhns，1821-1893）和巴西人瑪麗亞·路易莎·達·席爾瓦（-1856），一個祖先起源於葡萄牙的大地主的女兒。她還有幾個姐妹。

茱莉亞的父親擁有在桑托斯和里約熱內盧之間的幾個甘蔗種植園。她出生於帕拉蒂的莊園(De: der Villa Boa Vista)里，並在這裡優渥的環境中度過了自己人生的第一年。她的母親在生她的第六個孩子的過程中去世，那時茱莉亞·達·席爾瓦-布魯恩斯五歲。在她母親死後一年，父親決定將他的孩子們送回德國。茱莉亞那時一句德語也不會說。直到她14歲那年之前，她都生活在呂貝克一所寄宿學校內，指導教師為泰蕾茲·布塞(De: Therese Bousset)。與此同時，她的父親在巴西照料種植園的生意，並為她的生活所需提供經濟支持。

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1869年她與比她年長11歲的托馬斯·約翰·海因里希·曼（1840-1891）結婚。他們共育有五個孩子，海因里希（1871-1950），托馬斯（1875-1955），茱莉亞「盧拉」(Julia „Lula「)（1877-1927），卡拉(Carla)（1881-1910）和維克多(Viktor)（1890-1949）。

茱莉亞·曼的丈夫1891年死於膀胱癌。他的公司根據他的遺囑解散，住宅亦根據遺囑出售，因為他生前預估他的兒子們不適宜於接手公司的未來。他的收入由遺囑執行人Krafft Tesdorpf負責投資。茱莉亞·曼在她丈夫死後住在呂貝克城門前Roeckstraße的一棟房子(Sommerhaus)里。1893年她以」曼參議院夫人「(De: Frau Senator Mann)的身份同她的孩子們一同遷往慕尼黑居住，後又同最晚出生的維克多遷往奧格斯堡 的尼伯龍根大街(Nibelungenstraße)居住。在那裡她度過了自1903年至1906年的時光，依靠利息所得，以及海因里希和托馬斯·曼寄來的少量資助生活。

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「她年輕的時候，屬於極度浪漫的類型，那時她是廣受推崇的美女，亦具備異於常人的音樂天賦。我問自己我的本性究竟從何遺傳而來，...得到結論，對生活的嚴肅掌控遺傳自父親，而那些本性中的愉悅，亦即藝術的感性道路以及——用最感性的詞來說——捏造故事的興趣，是遺傳自我的母親的。」托馬斯·曼1936年如是說。

茱莉亞·曼1903年時寫了一本回憶錄，記述了從她在巴西的童年至在呂貝克結婚之間的時光，供個人回憶之用。維克多·曼做了這本回憶錄公開出版前的準備工作，並自1958年起以Aus Dodos Kindheit為名出版。

她的兩個孩子海因里希和托馬斯·曼分別以她為原型創造了多個虛構角色。在《布登勃洛克一家》中她是Gerda Arnoldsen的原型，在《浮士德博士》中她是參議員夫人Rodde的原型，在《威尼斯之死》中她是主角von Aschenbach母親的原型，在《托尼奧·克律格》中她是主角的母親Consuelo的原型，《對幸福的願望》(Willen zum Glück)中的異域風情亦來源於她。

茱莉亞·曼晚年時常常更換住址。通貨膨脹使她剩餘的資產萎縮，這使她不得不經常尋找更便宜的寓所。出於自豪她不接受她兒子們提供的經濟支援。她於71歲高齡去世於慕尼黑南邊的一處酒店房間裡，她的家人陪她度過了最後的旅程。她死後安葬在她女兒卡拉·曼的旁邊，在她1910年時為自己死後準備的墓地中。

## 著作

- Aus Dodos Kindheit, erschienen mit zahlreichen Prosaskizzen und romantischen Erzählungen in Ich spreche so gern mit meinen Kindern. Aufbau Tb 1999. ISBN 3-7466-1041-9.

## 文學

- Viktor Mann: Wir waren fünf. Bildnis der Familie Mann. Fischer-Taschenbuch-Verlag, Frankfurt 2001. ISBN 3-596-12275-9.
- Barbara Hoffmeister: Familie Mann. Ein Lesebuch. Rowohlt 2001. ISBN 3-499-23197-2.
- Hildegard Möller: Die Frauen der Familie Mann. Piper 2005. ISBN 978-3-492-24576-0.
- Michael Stübbe: Die Manns. Genealogie einer deutschen Schriftstellerfamilie. Degener & Co, 2004, ISBN 3-7686-5189-4.
- In "Ana in Venedig " von João Silvério Trevisan auch :Ana em Veneza; also Ana in Venice (1994) ist Julia Mann ( Dodó ) eine der Protagonisten des Romans. ISBN 978-3-404-92019-8.

## 外部連結

- Andrea Packulat: Thomas Manns brasilianisches Erbe. Boa Vista in Paraty . Julia Mann und ihr Geburtsort Paraty in Brasilien in einem Spiegel-Artikel über Frido Mann
- Hans-Martin Gauger: Zwischen Affen und Papageien. Eine Reise zu Julia Mann. Frankfurter Allgemeine Zeitung, 9. September 2016.
- Leighton Gage: Paraty’s Contribution To German Literature . Murder is Everywhere Blog, 15. Oktober 2012. Englisch. Zahlreiche Abbildungen
沃爾特·魯瑟

沃爾特·菲利普·魯瑟（Walter Philip Reuther，ˈ; 1907年9月1日－1970年5月9日）是美國工會的領導人，在20世紀中期他使聯合汽車工人工會（UAW）不僅成為汽車行業，甚至在民主黨和產業工會聯合會（CIO），都成為一股主要力量。20世紀30年代初，他曾是社會主義者，20世紀30年代中後期與共產黨在汽車行業緊密合作。他是在20世紀40年代從UAW和CIO的辦公室中去除共產黨員的領導者。到1949年，他成為主要的自由派和新政聯盟的支持者，致力於加強工會運動、提高工資，並為工會領導人在全國民主黨派政治中發出更大的聲音。在二十世紀六十年代，他是民權運動的主要支持者。

## 基本資料

- 出生：Walter Philip Reuther
- 出生日期：1907年9月1日
- 出生地：美國西維吉尼亞州惠靈
- 逝世日期：1970年5月9日
- 逝世地：美國密西根州佩爾斯頓
- 死因：飛機失事
- 政黨：

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民主黨
- 職業：工會領導人
加埃塔諾·克羅科

加埃塔諾·阿爾圖羅·克羅科（Gaetano Arturo Crocco，1877年10月26日－1968年1月19日）是一位義大利科學家暨航空先驅，義大利火箭協會創始人。

## 生平

1877年10月26日，克羅科出生在那不勒斯，但在巴勒莫長大，並在附近學校開始了數學和物理學習。1897年被都靈炮兵工程學院錄取，1900年以中尉工程師學位畢業。1927年開始從事固體燃料火箭研究，並在1929年設計和開發出了義大利第一台液體火箭發動機。1932年起，他開始研究液化單元燃料（Monopropellant），成為該領域首批研究人員之一。

作為羅馬大學航空學院院長，除了火箭推進方面的工作外，他還從事過飛行力學、結構設計和高空飛行的研究。

由於他早期在航空方面的努力，義大利於上世紀60年代初就成功發射了人造衛星。聖馬可計劃（San Marco programme）是美國宇航局與義大利空間委員會的合作項目，由美國宇航局提供運載火箭、場地設施以及幫助培訓義大利人員。

1898年，克羅科曾服役於義大利陸軍工程兵通信部，在遇到毛里齊奧·莫里斯（Maurizio Moris）將軍後，就加入到他所率領的航空研究專業旅，並開始了一生的合作。當時，該旅正在羅馬北部的布拉恰諾湖測試錨定氣球。1904年來，克羅科開始了飛艇實驗；1906年，他與奧塔維奧·里卡爾多尼（Ottavio Ricaldoni）一起，開發了具有革命性的半剛性柔性結構的1型飛艇；1908年10月31日，克羅科試飛了帶方向舵和方位指示儀的改進版N1型飛艇，從維尼亞·迪·瓦萊（Vigna di Valle）飛到羅馬並重新返回，在一個半小時內往返了50英里。N1型飛艇是有史來首艘以500米（1500英尺）高度飛越羅馬的飛艇。1912年，克羅科和里卡爾多尼在布拉恰諾湖上測試了水上飛機，同時與其他研究人員（其中翁貝托·諾畢爾後來成為著名的極地探險家）一起試飛飛艇。在此期間，克羅科一直在研究螺旋槳的形狀和截面，並1914年提出在羅馬修建一座閉路風洞的計劃；1923年，克羅科開始研究太空飛行、噴氣推進和火箭燃料。1927年，克羅科所在的航空實驗研究所獲得了20萬義大利里拉的融資（相當於今天的100萬歐元）來開發在羅馬東部塞尼BPD靶場測試的黑粉末燃料火箭。他轉而對研究液體燃料，設計出義大利第一台液體火箭發動機，1930年在他兒子路易吉·克羅科（Luigi Crocco）的幫助下完成了測試。後來，二戰爆發和資金不足限制了克羅科進一步的研究活動。他曾在1935年-1942年以及1948年-1952年曾二度擔任航空工程學院院長，後來路易吉·布羅利奧（Luigi Broglio）接任了他的這一職位。那些年，克羅科發表過數百篇論文，並獲得了很多的發明專利，以致他的學生們在打油詩中打趣道」我所看所用的，啊！我的克羅科，都是由你所制」。

二戰後，克羅科重新煥發起對火箭和航太事業研究的激情，1950年他在航空工程學院開設了一門有關高級彈道學的資訊課程。在就職演說中，他廣泛談論了人造衛星和火箭的軌道。1951年，他創立了匯聚所有航太科學愛好者的義大利火箭協會（AIR）。1951年，早在尤里·加加林太空飛行的整整十年前，他就舉辦過一次討論載人飛船重返大氣層問題的會議。後來他設計了一種平行段推進矢量，相較與疊加段，是一種未來的解決方案。1956年，克羅科80多歲時，作出了被認為是他對世界航太最重要貢獻的，在羅馬第七屆國際宇航聯合會大會上，他的《一年探索之旅-地球-火星-金星-地球》論文提出了利用火星和金星的引力提速，來極大地縮短太空飛船的航行時間。他的這一重大直覺，現被稱為引力彈弓或重力輔助或變軌的理論。因而，美國宇航局建議所有從事星際飛行承包的公司研究他的這一理論，尤其是克羅科建的變軌操作觀點。

## 「克羅科任務」或「克羅科大巡遊」

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根據他有關霍曼軌道的計算，英國科幻小說作家亞瑟·查理斯·克拉克曾表示，從地球到火星耗能最低的飛行至少需要259天，然後需在該紅色星球上度過425天，等待行星重新排列，才能在259天內再次返回地球。克羅科認為這段時間太長，按照他設計的飛行軌道計算，利用火星引力的拉動，繞該星球作不落地飛行。火星引力將使飛船的軌道轉向地球，飛行總長度將縮短為不到一年，唯一的不足是，在超過一百萬英里的上空飛過火星時，能採集到的數據質量將會很差。克羅科補充說，如果宇宙飛船被重新導向金星而不是地球，它將會在更近的距離上飛越火星。太空人的觀察會更加滿意，而且他們也可以觀察金星，整個航行時間仍只為一年。他計算出從地球到火星的時間為113天，從火星到金星是154天和從金星回到地球只需98天，並斷言首次「克羅科大巡遊」將發生在1971年。他所設想的重力輔助變軌在今天的星際任務中已得到廣泛的應用。

## 參考文獻

- 葡萄園山谷博物館
- 加埃塔諾·阿爾圖羅·克羅科,《一年探索之旅-地球-火星-金星-地球》,第七屆宇航國際大會, 羅馬, 1956年9月, 第201-225頁.
- 菲利波·格拉齊亞尼, 《航太工程學院成立八十周年》

## 基本資料

- 日語原文：加埃塔諾·阿爾圖羅·克羅科
- 出生日期：1877年10月26日
- 出生地：義大利那不勒斯
- 逝世日期：1968年1月19日
- 逝世地：義大利羅馬
- 國籍：義大利
- 研究領域：科學家、航空先驅
- 機構：義大利猞猁之眼國家科學院、宗座科學院
- 母校：巴勒莫大學
下船塚古墳

下船塚古墳是位於日本福井縣三方上中郡若狹町日笠字上船塚的一座前方後圓墳，屬於上中古墳群（日笠古墳群和船塚古墳群），日本國史跡。

## 概要

古墳群｜古墳名稱｜形狀｜墳丘長度｜建造時期

脇袋｜上之塚古墳｜前方後圓墳｜100米｜5世紀初

城山古墳｜前方後圓墳｜63米｜5世紀中

西塚古墳｜前方後圓墳｜74米｜5世紀末

中塚古墳｜前方後圓墳｜72米｜5世紀末

天德寺｜十善之森古墳｜前方後圓墳｜68米｜6世紀初

日笠｜上船塚古墳｜前方後圓墳｜70米｜6世紀初

下船塚古墳｜前方後圓墳｜85米｜6世紀中

古墳位於福井縣西南，若狹地方中央部分北川 (日本)左岸的丘陵上。上中古墳群是在北川流域的若狹首長墓群，其中包括脇袋古墳群、天德寺古墳群和日笠古墳群，而古墳則屬於其中位處最西的日笠古墳群。古墳與南面的上船塚古墳合稱為「夫婦塚」，與上船塚古墳之間的地方則是若狹街道。1990年，上中町教育委員會實施了範圍確認調查。

古墳是前方後圓墳，墳丘主軸以東西方向來看的話，與上船塚古墳一樣前方部分朝西。墳丘有兩層，其表面雖有埴輪，但未發現有葺石，另外墳丘由盾形的周濠所包圍，周壕外圍亦發現了埴輪。主體部分的墓室形式不明，而石室所在的後圓部分和前方部分則發現了盜墓用的坑道。

古墳推測建於古墳時代後期（約6世紀中或前半），推測在一眾若狹首長墓中，古墳為最遲建成的。實際上入葬者不明，但是由於上中古墳群為若狹國造的膳臣一族的首長墓群，因此古墳的入葬者亦可能是其中一位首長。

1935年，古墳域指定為日本國史跡。

## 規模

古墳規模如下。

- 墳丘長：約85米
- 後圓部分直徑：約47米
- 前方部分寬：約47米

古墳墳丘的形態異於上船塚古墳，與脇袋古墳群的上之塚古墳較為相似。

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- 墳丘（右邊為前方部分，左面盡頭是後圓部分）

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- 後圓部分墳頂的盜墓用坑道

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- 後圓部分

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- 前方部分墳頂的盜墓用坑道

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- 前方部分

## 文化財

### 日本國史跡

- 下船塚古墳 - 1935年12月24日指定。
貝原益軒

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貝原益軒（貝原 益軒，1630年12月17日－1714年10月5日）是日本江戶時代的儒學家，初學陸王學，後奉朱子學。著有《慎思錄》、《大和本草》。

貝原益軒與同為福岡藩的藩士、農學家宮崎安貞關係甚好，兩人曾一起研究中國農學、本草學著作。貝原益軒亦曾為後者的《農業全書》作序。
邊佳蘭

邊佳蘭（Pengerang）是哥打丁宜縣的一個新興市鎮，位於馬來西亞柔佛州的東南方。邊佳蘭設有往返新加坡的碼頭，與新加坡的德光島和樟宜機場隔海相望。

## 命名

根據著名馬來文學家文西阿都拉的記載，19世紀初一批來自印尼廖內群島的爪哇人在邊佳蘭開闢村莊，期間有一部分的人患上了瘧疾導致他們不斷呻吟。呻吟的馬來文為「Mengerang」，當地人便以音似「Mengerang」的「Pengerang」為此處命名。

## 地理

邊佳蘭擁有獨特的地貌，天然資源及海產豐富。其中，邊佳蘭的龍蝦更是聞名遐邇，並擁有「龍蝦故鄉」的美稱。位於四灣鎮中央的龍蝦廣場更立有一座龍蝦雕像。

2017年1月16日，邊佳蘭特別地方政府（PBTP）成立並交由柔佛機構管理，管轄範圍包括邊佳蘭在內達184平方公里。2020年，邊佳蘭正式升格為市議會，並由柔佛州政府管理。

## 人口

邊佳蘭的人口以馬來人為主，其次是華人。

2010年，邊佳蘭（巫金）的人口為15萬人，與2000年相比下跌了約5000人，但柔佛州政府在該處推行各項發展計劃後人口已有所回升。2017年1月17日，時任柔佛州州務大臣莫哈末卡立表示，他預測邊佳蘭（巫金）人口將在2020年增加至20萬人；而整個邊佳蘭的人口於2010年為30萬人，預計將在2020年達至70萬人。

### 華人

18世紀末年，陸續有華人從中國抵達邊佳蘭謀生。邊佳蘭的華人多聚居在沿海地帶。由於邊佳蘭曲折的海岸線形成了多個海灣，而根據當地人叫法，各個灣依次是頭灣（Kampung Jawa）、二灣（Teluk Enpang）、新灣（屬於Sungai Kapal範圍）、大灣（Sungai Kapal）、三灣（Sungai Buntu）、四灣（Sungai Rengit）、五灣（Teluk Ramunia）、六灣（Tanjung Sepang），以及七灣（Kampung Punggai）。其中，四灣以福建人為主。而大灣則以潮州人為主。

隨著新山市蓬勃發展，再加上邊佳蘭發展緩慢，導致自20世紀末起邊佳蘭華人人口便不斷外流。

2012年，隨著柔佛州政府決定在邊佳蘭建設石油綜合中心，受影響的頭灣、二灣、新灣、大灣、三灣的居民也被迫搬遷，而搬遷義山（當地人俗稱「公司山」）一事更是引起當地人強烈不滿，並組成了「邊佳蘭自救聯盟」。2014年6月12日，二灣人「無牙伯」蔡平先為了抗議政府的這項舉措，決定徒步500公里前往吉隆坡，到國會下議院以及國油雙峰塔提交備忘錄，訴求保留邊佳蘭義山。在受到政府漠視的情況下，頭灣廣東義山的最後3座祖墳於2015年4月30日遷走，而抗爭活動也至此拉下帷幕。

## 經濟

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邊佳蘭因馬來西亞的大型計劃「邊佳蘭石油綜合中心」位於此處而聞名。這項計劃於2011年推出，占地2萬英畝。邊佳蘭因其戰略位置促使馬來西亞政府決定在此發展石油綜合中心。邊佳蘭恰好位於現有的主要國際海運航道（中東、新加坡及中國船隻航行），以及靠近現有的主要貿易樞紐，特別是毗鄰新加坡。

這項計劃中最先動工的是由戴樂集團、荷蘭皇家孚寶公司、柔佛州政府合資建設的邊佳蘭深水碼頭，貯存量預計將達5百萬平方米。這個深水碼頭可讓大型的原油運輸船和超級油輪停泊。邊佳蘭深水碼頭於2014年第一季度接收了第一批石油，而需求量也在不斷增長。

柔佛州政府將邊佳蘭視為農村轉型計劃的其中一個催化劑。邊佳蘭石油綜合中心吸引了大量外資，並且使邊佳蘭得以穩定發展。截至2017年為止，邊佳蘭的投資額已達1000億令吉。

## 旅遊景點

- 邊佳蘭沿岸有幾座第二次世界大戰時期遺留下來的堡壘，並設有炮台。這些堡壘建設在善地河的河口或邊佳蘭依士邁軍營附近的邊佳蘭山山上，遠眺柔佛海峽，並且在二戰結束後便被棄置至今。這些設施乃大英帝國為抵禦日軍入侵而建設。位於丹絨本格烈碼頭附近的堡壘曾是大英帝國位於海外的眾多堡壘之中最強大的一個。這些設施占地610公頃，而這片土地上曾經有著軍營和醫院。
- 邊佳蘭素有「龍蝦故鄉」的美稱，而在四灣島的大街則立有一座龍蝦雕像。

## 基本資料

- 官方名稱：Pengerang
- 類型：馬來西亞城鎮
- 位置：Malaysia West
- 坐標：1.366667
- 坐標：104.116667
- 位置：邊佳蘭於馬來西亞半島的位置
- 座標：MY
- subdivision_name：馬來西亞
- 州屬：柔佛州
- 縣：哥打丁宜縣
- subdivision_type：國家
- 領導人：地方政府
- 市委書記：邊佳蘭市議會
- 主席：布哈里阿都拉曼
- 人口：150,169（巫金）、約300,000（整體）
- 人口統計時間：2010年
- 密度：auto
- 時區：馬來西亞標準時間
- 時區：+8
- 夏時制：無
- postal_code_type：郵編
- 郵政編碼：81600、81620
- 電話區號：+6-07
- 車牌：J
消弱

消弱（或稱消弱作用。Extinction），在古典制約中，隨著制約刺激（Conditional stimulus, CS）和非制約刺激（Unconditional stimulus, US）不斷的重複呈現，而制約刺激能夠完全的引發制約反應（CR）時，制約反應就已被獲得（acquisition）。

## 例子

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消弱作用最著名的例子就是伊萬·巴甫洛夫的狗的唾液制約反射。狗能夠對食物自然而然的分泌唾液，此時巴甫洛夫將食物看作非制約刺激、唾液分泌看作非制約反應，並將兩者的關係稱為非制約反射。而如果在提供食物之前的幾秒鐘發出一些作為中性刺激的聲響，將會使得這個聲響轉變為制約刺激，能夠單獨在沒有食物的狀況下引起作為制約反應的唾液分泌，兩者的關係則被稱做制約反射。

在制約反應形成後，如果非制約刺激（即食物）不再與制約刺激（聲響）同時出現的話，制約反應（唾液分泌）將減弱甚至停止，這種反應稱為消弱作用。

## 應用

- Escape extinction指不讓目標離開其身處位置。如小朋友不肯吃蔬菜，父母逼小孩繼續坐，直到肯吃為止。
國道25號 (韓國)

國道25號（국도 제25호선），又稱昌原－清州線（창원～청주선），是大韓民國的一條南北向國家級公路。路線北起慶尚南道昌原市（與

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國道2號和

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國道77號 (韓國)相連），途經慶尚北道和大邱廣域市，南至忠清北道清州市上黨區（與

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國道17號和國家支援地方道96號相連），其全線全長約318.8千米，於1975年10月1日開通部分路段。

## 主要途徑城市

### 慶尚南道

昌原市 (鎮海區 - 城山區 - 義昌區) - 金海市 - 密陽市

### 慶尚北道（A段）

清道郡 - 慶山市

### 大邱廣域市

壽城區 - 東區 - 北區 - 西區 - 北區

### 慶尚北道（B段）

漆谷郡 - 龜尾市 - 義城郡 - 尚州市

### 忠清北道

報恩郡 - 清州市 (上黨區)

## 主要途徑道路

-

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南海高速公路
-

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唐津盈德高速公路
-

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中部內陸高速公路
-

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中央高速公路
-

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尚州永川高速公路
-

<image>

大邱外環高速公路
-

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國道2號
-

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國道3號
-

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國道4號
-

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國道5號
-

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國道14號
-

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國道17號
-

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國道19號
-

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國道20號
-

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國道24號
-

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國道33號
-

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國道36號
-

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國道37號 (韓國)
-

<image>

國道58號
-

<image>

國道59號 (韓國)
-

<image>

國道67號
-

<image>

國道77號 (韓國)
- 國家支援地方道30號
- 國家支援地方道32號
- 國家支援地方道49號
- 國家支援地方道60號
- 國家支援地方道68號
- 國家支援地方道79號
- 國家支援地方道96號

## 基本資料

- 別名：國道25號
- marker_image：

<image>

- 運營路線：的地圖
- 說明：的地圖
- 長度：318.8
- 成立：1975年10月1日
- 起點：忠清北道清州市上黨區、

<image>

國道17號、國家支援地方道96號
- direction_a：南
- 關閉日期：慶尚南道昌原市、

<image>

國道2號、

<image>

國道77號 (韓國)
- direction_b：北
國道34號 (韓國)

國道34號（국도 제34호선），又稱唐津－盈德線（당진～영덕선），是大韓民國的一條國家級公路。路線西起慶尚北道盈德郡（與

<image>

國道7號相連），途經京畿道安城市、忠清北道鎮川郡、曾坪郡和槐山郡，東至忠清南道唐津市（與

<image>

國道32號相連），其全線全長約311.5千米，於1975年10月1日開通部分路段。本線在慶尚北道安東市境內部分路段（梨泉IS－亭上IS）與

<image>

國道35號並行。

## 主要途徑城市

### 忠清南道

唐津市 - 牙山市 - 天安市

### 京畿道

安城市

### 忠清北道

鎮川郡 - 曾坪郡 - 槐山郡

### 慶尚北道

聞慶市 - 醴泉郡 - 安東市 - 青松郡 - 盈德郡

## 主要途徑道路

-

<image>

世宗抱川高速道路
-

<image>

唐津盈德高速公路
-

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中部內陸高速公路
-

<image>

中央高速公路
-

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國道1號
-

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國道3號
-

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國道5號
-

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國道7號
-

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國道17號
-

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國道19號
-

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國道21號 (韓國)
-

<image>

國道28號
-

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國道31號
-

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國道28號 (韓國)
-

<image>

國道35號
-

<image>

國道36號
-

<image>

國道37號 (韓國)
-

<image>

國道38號 (韓國)
-

<image>

國道39號
-

<image>

國道43號 (韓國)
-

<image>

國道45號 (韓國)
-

<image>

國道77號 (韓國)
- 國家支援地方道23號
- 國家支援地方道49號
- 國家支援地方道57號
- 國家支援地方道69號
- 國家支援地方道70號

## 基本資料

- 別名：國道34號
- marker_image：

<image>

- 運營路線：的地圖
- 說明：的地圖
- 長度：311.5
- 成立：1975年10月1日
- 起點：慶尚北道盈德郡、

<image>

國道7號
- direction_a：西
- 關閉日期：忠清南道唐津市、

<image>

國道32號
- direction_b：東
公開信

<image>

公開信（open letter）是指有意希望眾多讀者閱讀的書信，或指雖然面向特定個人但有意公開的書信。一般公開信雖然使用書信格式，但多通過媒體公開發表。《聖經》中的宗徒（使徒）書信部分多是公開信。德意志宗教改革領袖馬丁路德曾發表過眾多公開信。法律文件雖然是由政府郵寄給特定個人，但同樣是公開信，以便於所有人知道。公開信也可以直接發給群體，而非特定個人。
三榕站

三榕站是曼谷BTS素坤逸線的車站，位於泰國北欖府。

本車站於2017年3月開始試營運，並於2017年4月3日由總理巴育·占奧差宣布正式啟用，隔日起一個月民眾可以免費搭乘。本站為該線的最東端，未來會於曼谷單軌鐵路黃線相接。該站為曼谷BTS唯二的島式月台車站，另一個為暹羅車站。

## 基本資料

- 日語原文：三榕
- 英文名稱：Samrong
- 原文名：สำโรง
- 原文名：thai
- linecolour：Sukhumvit
- linecolour2：MRT Yellow
- 地理坐標：北欖府北欖府治縣
- 國家：泰國
- 擁有者：曼谷大都會管理局（BMA）
- 運營者：BTS集團控股、東曼谷單軌公司
- 站台：2
- 股道：4
- 站體類型：高架車站
- 車站代碼：

<image>

<image>

- 啟用：2017年3月3日（BTS）、2023年6月3日（MRT）
- 乘客：3,186,681
- pass_system：BTS
- 票價區間：2021
卡納雷特斯噴泉

<image>

卡納雷特斯噴泉（Fuente de Canaletas）是西班牙加泰隆尼亞巴塞羅那的一個噴泉，位於蘭布拉大道，靠近加泰隆尼亞廣場。該噴泉修建於19世紀後期，以取代之前的自16世紀就有的噴泉。自1930年代開始，該噴泉也是巴塞羅那足球俱樂部球迷慶祝比賽勝利後歡慶的場所。

## 外部連結

- History of the fountain (from UB.es).

41°N 23°E
蒙錐克城堡

<image>

蒙錐克城堡（Castell de Montjuïc，Castillo de Montjuich）是一處古軍事要塞，修建於1640年，位於西班牙加泰隆尼亞巴塞羅那蒙錐克山的山頂。該建築現在是巴塞羅那的市政設施。這座城堡因在1938年至1939年的西班牙內戰期間是監禁及槍殺政治犯的場所而在加泰隆尼亞歷史上聲名狼藉。在20世紀後期，該城堡曾被用做博物館。
科塞羅拉塔

<image>

科塞羅拉塔（Torre de Collserola）是位於西班牙加泰隆尼亞巴塞羅那提比達波山上的一座具有獨特外形的高塔，修建於1991年，是為1992年夏季奧林匹克運動會而興建。該塔主要用作電視及廣播信號發射塔使用。科塞羅拉塔塔頂高288.4米，塔本身的高度是152米，塔頂也是巴塞羅那的最高點。科塞羅拉塔的第十層對公眾開放。

## 外部連結

- Torre de Collserola
- Foster and Partners
- Torre de Collserola at Factoría Urbana: Photos and technical information about the tower
- Torre de Collserola: connecting Barcelona
- Aramid cable termination design
安德魯·克羅姆林

安德魯·克勞德·德拉·凱羅伊斯·克羅姆林（Andrew Claude de la Cherois Crommelin，1865年2月6日－1939年9月20日）是一位胡格諾人後裔的英國天文學家。

1865年2月6日，他出生在愛爾蘭安特里姆郡庫申登（Cushendun），先後就讀於英國馬爾伯勒學院（Marlborough College）和劍橋大學三一學院，後在格林尼治皇家天文台工作，並參加過數次日食考察，1929年至1931年間曾擔任英國皇家天文學會會長。

1910年，克羅姆林與菲利普·赫伯特·考埃爾（Philip Herbert Cowell）一起共同獲得了法國天文學會頒發的最高獎項—皮埃爾·讓森獎（Prix Jules Janssen）。

克羅姆林曾有四個孩子，其中二位在1933年攀登恩納代爾柱岩（Pillar Rock）時不幸喪生。

克羅姆林是一位彗星專家，曾計算了當時所謂的福布斯1928 III、科賈-溫內克1873 VII 和龐斯1818 II 彗星的軌道，1929年表明這三顆彗星實為同一顆周期性彗星。因而，該彗星被起了一個笨拙的名字龐斯-科賈-溫內克-福布斯彗星。1948年，在克羅姆林去世後，該彗星被改以他一人的名字命名（在當今現代命名法中，它被稱為27P/克羅姆林）。這與恩克彗星的情況相類似，這顆周期性彗星是以確定它軌道人的名字，而非每次出現時所看到它的多位發現者的名字命名。

克羅姆林一生中曾參加過很多次到世界各地的日食研究。1919年他參加了到巴西索布拉爾城（Sobral），旨在確定太陽引力場能否引起光線偏轉的日食遠征。這次的觀察結果對確認阿爾伯特·愛因斯坦在1916年提出的廣義相對論起到了至關重要的作用。

安德魯·德拉·凱羅伊斯還撰寫了一本題為《恆星的故事》的天文書籍。

## 紀念

- 27P/克羅姆林彗星
- 克羅姆林環形山
- 克羅姆林撞擊坑 (火星)
- 小行星 1899 克羅姆林

## 基本資料

- 出生日期：1865年2月6日
- 出生地：愛爾蘭安特里姆郡庫申登
- 逝世日期：1939年9月20日
- 逝世地：英國倫敦
- 國籍：

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大不列顛及北愛爾蘭聯合王國
- 研究領域：天文學家
- 機構：格林尼治皇家天文台
- 母校：劍橋大學三一學院
- 獲獎：皮埃爾·讓森獎（1910年）、拉朗德獎（1910年）
去工業化

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去工業化（deindustrialization）或產業空心化、產業空洞化，是一種社會及經濟變化過程，指一個國家或地區的經濟活動中工業（特別是重工業）比例顯著下降的過程。和其相反的狀態是工業化。去工業化現象包括就業自製造業轉移到服務業；工業品及工業就業呈現中長期減少；外貿中工業品比例不斷下降；長期出現貿易赤字。

在1980年代之後，由於眾多已開發國家和開發中國家簽訂自由貿易協定，前者大量低毛利的勞動密集型產業競爭力下降，就業出現外流，導致一些工業地區的勞動密集型產業出現明顯的蕭條，因此，去工業化又可以被視為是全球化所造成之負面影響。尤其在美國，受特里芬兩難之影響，相對其他已開發國家空洞化特別嚴重，但反之，去工業化自然地會在強勢貨幣以及利潤提高下的背景，而美國勞動力轉移至把持大多數高小時所得的工作空缺，可以吸引優質移民以填補生育率缺口，加上換取到大量的廉價工業品，足以提供人民極強的購買力與公司的人力資產和財富，以及遍及全球的金融能力，其獲得的優勢與好處同樣巨大得令人難以戒除，進而加劇這種現象，故從經濟角度講並無好壞之分，但應當平衡各階層的需求。

## 外部連結

- "The Qualitative Shift in European Integration: Towards Permanent Wage Pressures and a 'Latin-Americanization' of Europe?", Erik S. Reinert
- De-industrialisation in Sub-Saharan Africa: Myth or Crisis?
配給票

<image>

配給票是政府發行的一種票券和卡片，允許持有人在戰時或其他緊急時期獲得食物或其他短缺物資。第二次世界大戰期間，交戰雙方均因正常物資供應中斷而普遍使用配給制度。即使在戰後，直到經濟狀態恢復正常為主，配給票仍普遍得到使用。配給票有時也用來保證獲得者每次只獲得定量食物，以避免出現個別人獲得比其他人多的食物的情況。
大南斯拉夫

<image>

大南斯拉夫是指南斯拉夫的領土收復主義，其範圍包括所有南部斯拉夫人居住的土地，包括在曾是一國的塞爾維亞、克羅埃西亞、波士尼亞與赫塞哥維納、斯洛維尼亞、蒙特內哥羅、瓦爾達爾馬其頓，與未成為南斯拉夫一部分的保加利亞、西色雷斯、希臘馬其頓。南斯拉夫王國曾謀求保加利亞加入南斯拉夫。南斯拉夫社會主義聯邦共和國曾謀求奧地利克恩頓州劃入南斯拉夫。

## 歷史

南斯拉夫撤軍的支持者包括君主主義者和共和主義者。在南斯拉夫於1918年成立之前幾天，南斯拉夫政治家斯維托薩爾·普里比奇維奇宣布，南斯拉夫的邊界應該「從索查河到塞薩洛尼基」。在兩次世界大戰期間提出將保加利亞納入南斯拉夫的提議包括共和派人士聲稱與保加利亞結成一個完整的南斯拉夫，建立共和國是必要的，而另外一些人則聲稱，建立共和國不因為當時的保加利亞是一個王國，而聲稱君主立憲制將是一個適當加入南斯拉夫的形式。保加利亞的茲韋諾(Zveno)運動支持包括保加利亞和阿爾巴尼亞在內的南斯拉夫。茲韋諾運動參加了1934年的保加利亞政變，政變支持者宣布他們打算立即與法國結盟，並謀求保加利亞加入南斯拉夫。

第二次世界大戰開始後，1940年米蘭·內迪奇將軍提出，南斯拉夫應該加入軸心國並攻擊希臘奪取塞薩洛尼基。第二次世界大戰期間，英國政府支持南斯拉夫在戰後建立大南斯拉夫，因為反對保加利亞政府加入軸心國，1941年5月批准馬爾科姆·伯爾博士的論文，贊成將保加利亞於戰爭後併入南斯拉夫。但隨即在4月納粹德國及義大利入侵南斯拉夫，南斯拉夫戰役開始，軸心國瓜分了南斯拉夫，令此計劃無法實行。

第二次世界大戰後，狄托宣稱南斯拉夫擁有的里雅斯特和克恩頓邦，包括奧地利克恩頓邦的主權，說：「我們已經解放克恩頓邦，但國際條件令我們不得不暫時中止，克恩頓邦是我們的，而我們將爭取它」。
多夫塔納監獄

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多夫塔納監獄是羅馬尼亞的一座監獄，有時被稱為"羅馬尼亞的巴士底獄"。建於1895年，從1921年開始被用於拘押政治犯，關押過的犯人包括格奧爾基·喬治烏-德治和尼古拉·齊奧塞斯庫。監獄位於普拉霍瓦縣的同名村莊附近。

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從1924年起，囚犯們開始用紙條和私自帶進來的筆編寫手寫的報紙。報紙的題名有《紅色多夫塔納》、《帶上鐐銬的布爾什維克》等。第二次世界大戰後，它被改造成一個博物館，不過後來由於缺乏資金關閉。作曲家阿爾弗雷德·孟德爾頌為其寫了一首交響詩——《多夫塔納的毀滅》。被監禁在這裡的不僅有羅馬尼亞共產黨人，還有被俘的德國和蘇聯士兵，以及匈牙利的平民。
國道19號 (韓國)

國道19號（국도 제19호선），又稱南海－洪川線（남해～홍천선），是大韓民國的一條南北向的國家級公路，其全線全長約496.4千米，於1975年10月1日開通部分路段。路線北起江原道洪川郡（與

<image>

國道56號和國家支援地方道56號相連），途經全南光州統合特別市、全北特別自治道和忠清北道，南至慶尚南道南海郡（與

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國道3號和

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國道77號 (韓國)相連）。

## 主要途徑城市

### 慶尚南道

南海郡 - 河東郡

### 全羅南道

求禮郡

### 全羅北道

南原市 - 長水郡 - 茂朱郡

### 忠清北道

永同郡 - 沃川郡 - 報恩郡 - 清州市 - 槐山郡 - 忠州市

### 江原道

原州市 - 橫城郡 - 洪川郡

## 主要途徑道路

-

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京釜高速公路
-

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南海高速公路
-

<image>

光州大邱高速公路
-

<image>

益山浦項高速公路
-

<image>

順天完州高速公路
-

<image>

唐津盈德高速公路
-

<image>

統營大田高速公路
-

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平澤堤川高速公路
-

<image>

中部內陸高速公路
-

<image>

國道2號
-

<image>

國道3號
-

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國道4號
-

<image>

國道5號
-

<image>

國道6號
-

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國道13號
-

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國道17號
-

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國道18號 (韓國)
-

<image>

國道24號
-

<image>

國道25號
-

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國道26號 (韓國)
-

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國道30號 (韓國)
-

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國道34號
-

<image>

國道36號
-

<image>

國道37號 (韓國)
-

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國道38號 (韓國)
-

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國道42號 (韓國)
-

<image>

國道56號
-

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國道59號 (韓國)
-

<image>

國道77號 (韓國)
- 國家支援地方道32號
- 國家支援地方道49號
- 國家支援地方道56號
- 國家支援地方道58號
- 國家支援地方道60號
- 國家支援地方道82號
- 國家支援地方道88號

## 基本資料

- 別名：國道19號
- marker_image：

<image>

- 運營路線：的地圖
- 說明：的地圖
- 長度：496.4
- 成立：1975年10月1日
- 起點：江原道洪川郡、

<image>

國道56號、國家支援地方道56號
- direction_a：北
- 關閉日期：慶尚南道南海郡、

<image>

國道3號、

<image>

國道77號 (韓國)
- direction_b：南
西色雷斯

<image>

西色雷斯（Δυτική Θράκη；Batı Trakya；Западна Тракия）是希臘的傳統地理劃分之一，位於奈斯托斯河和馬里查河之間，包括了希臘東北部。色雷斯除了西色雷斯之外還包括了土耳其歐洲部分的東色雷斯及保加利亞南部的北色雷斯。該地區最大的城市是亞歷山德魯波利斯。
中希臘

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中希臘（Στερεά Ελλάδα）是希臘的傳統地理區域之一，其範圍包括了希臘本土（不含伯羅奔尼撒）的南部及附近地區。自1987年以來，中希臘在行政區劃上包括了中希臘大區、阿提卡大區以及西希臘大區的埃托利亞-阿卡納尼亞專區。中希臘是希臘人口最多的區域，有約460萬人口。中希臘的面積則有24,818.3平方公里，在希臘各傳統區域中排名第二。中希臘也是希臘地勢最高的區域，並擁有希臘最大的一些湖泊。
白鬚神社古墳

白鬚神社古墳是位於日本福井縣小濱市平野的一座前方後圓墳，屬於上中古墳群，小濱市指定史跡（指定名稱為「白鬚神社前方後圓墳」）。

## 概要

古墳位處福井縣西南，若狹地方北川 (日本)左岸的山麓，後圓部分墳頂是白鬚神社。1995否1996年，若狹歷史民俗資料館（現福井縣立若狹歷史博物館）進行了範圍確認調查。

古墳是前方後圓墳，前方部分朝西。墳丘有兩層，其表面未有發現葺石，周圍由盾形周濠所包圍。主體部分的墓室形態不明。古墳出土了圓筒埴輪碎片、腳付四連壺、裝飾付腳付子持壺、甕和杯。由此推測，古墳建於古墳時代後期（約6世紀前半）或6世紀初）。

1975年，古墳以「白鬚神社前方後圓墳」名義指定為小濱市史跡。古墳附近上船塚古墳和下船塚古墳屬於日笠古墳群（船塚古墳群），有些說法認為白鬚神社古墳也與這兩個古墳有關連。

## 規模

古墳規模如下。

- 墳丘長：58米
- 後圓部分
- 直徑：約38米
- 高：約6米
- 前方部分
- 寬：約42米
- 高：約4米

<image>

- 從前方部分望向墳丘左面是前方部分，右面盡頭是後圓部分。

<image>

- 後圓部分墳頂左面是白鬚神社社殿。

<image>

- 前方部分

## 文化財

### 小濱市指定文化財

- 史跡
- 白鬚神社前方後圓墳 - 1975年1月28日指定。
蒙錐克魔法噴泉

<image>

蒙錐克魔法噴泉（Font màgica de Montjuïc）是加泰隆尼亞巴塞羅那蒙錐克地區的一座噴泉，靠近西班牙廣場和小西班牙。該噴泉和附近的其他大型項目類似，是為了1929年巴塞羅那世界博覽會而興建。

## 外部連結

- The Magic Fountain at the Ajuntament de Barcelona website
- Magic Fountain of Montjuic in Barcelona

41°N 22°E
國道58號 (韓國)

國道58號（국도 제58호선），又稱鎮海－清道線（진해～청도선），是大韓民國的一條南北向國家級公路。路線南起慶尚南道昌原市鎮海區（與

<image>

國道2號和

<image>

國道77號 (韓國)相連），途經釜山廣域市江西區，北至慶尚北道清道郡清道邑和梅田面（與

<image>

國道25號相連），其全線全長約82.8千米。於2001年8月25日開始規劃建設，2009年3月9日開通部分路段。

## 主要途徑城市

### 慶尚南道（A段）

昌原市（鎮海區）

### 釜山廣域市

江西區

### 慶尚南道（B段）

金海市 - 密陽市

### 慶尚北道

清道郡（清道邑 - 梅田面）

## 主要途徑道路

-

<image>

南海高速公路
-

<image>

中央高速公路
-

<image>

釜山外環高速公路
-

<image>

國道2號
-

<image>

國道14號
-

<image>

國道20號
-

<image>

國道24號
-

<image>

國道25號
-

<image>

國道77號 (韓國)
- 國家支援地方道58號
- 國家支援地方道60號
- 地方道1020號
- 地方道1022號
- 地方道1042號
- 地方道1080號

## 基本資料

- 別名：國道58號
- marker_image：

<image>

- 運營路線：的地圖
- 說明：的地圖
- 長度：82.8
- 成立：2001年8月25日
- 歷史：2009年3月9日通車
- 起點：慶尚北道清道郡、

<image>

國道25號
- direction_a：北
- 關閉日期：慶尚南道昌原市鎮海區、

<image>

國道2號、

<image>

國道77號 (韓國)
- direction_b：南
全虛擬化

<image>

在電腦科學中，全虛擬化（Full virtualization）是硬體虛擬化的一種，允許未經修改的客作業系統（Guest OS）隔離運行。硬體虛擬化對客作業系統隱藏了真實的硬體，虛擬機運行在一個架設在硬體或主機作業系統（Host OS）之上的虛擬機監視器(VMM)中。對於全虛擬化，硬體特徵會被映射到虛擬機上，這些特徵包括完整的指令集、I/O操作、中斷和記憶體管理等。在全虛擬化環境中，任何可以運行在裸機上的軟體（通常是作業系統）都可以未經修改地運行在虛擬機中。相對地，半虛擬化（Paravirtualization）則要求對客作業系統做出必要的更改，以適應VMM提供的半虛擬化API。

實現一個比主機作業系統優先級更高的VMM或超級作業系統（Super OS）是全虛擬化與1型虛擬化（Type-1 virtualization）的基礎。監視器或超級作業系統需要兩個關鍵特性來提供並保護虛擬化環境：

- 作業系統無關的儲存管理，可以為不同的虛擬環境（如Linux、Windows和嵌入式環境）提供資源，並保護這些環境不會被未經授權地訪問。
- 虛擬化環境的切換，以向虛擬機分配物理計算資源。Intel VT-x與AMD-V的x86虛擬化和IBM在20世紀60年代末到70年代初的早期虛擬機有著不同的實現。

全虛擬化僅僅在波佩克與戈德堡虛擬化需求得以滿足時才是可行的。

在大多數IBM System/360（IBM System/360-67是一個例外）和早期的IBM System/370是無法實現全虛擬化的。IBM於1972年在System/370上添加了實現虛擬化記憶體的硬體，從而實現了全虛擬化。

全虛擬化在早期的x86平台上也無法實現。直到2006年前後，AMD和Intel分別加入了AMD-V和Intel VT-x擴展（參見x86虛擬化）。Intel VT-x採用了保護環的實現方式，以恰當地控制虛擬機的內核模式特權。然而在此之前許多x86上的平台VMM已經非常接近於實現全虛擬化，甚至宣稱支持全虛擬化。比如 Adeos、Mac-on-Linux、Parallels Desktop for Mac、Parallels Workstation、VMware Workstation、VMware Server、VirtualBox、Win4BSD和Win4Lin Pro。以VMware為例，它使用二進位翻譯的技術，可以在運行時將x86軟體中的一些可以「穿過虛擬機」的指令自動地翻譯成對主機安全的指令。

全虛擬化技術應對的關鍵挑戰是對有高特權操作的偵聽和模擬，比如I/O操作。虛擬機中所有操作的副作用一定要限制在虛擬機之內——虛擬操作不可以修改其他虛擬機的狀態、控制程序或是硬體。對於涉及對象完全受VMM管理的機器指令，可以直接在硬體上執行，例如記憶體地址和算數寄存器。其他一些指令可能會「穿過虛擬機」，即可以訪問或影響狀態資訊或對虛擬機外產生影響，這些指令就不可以直接執行，它們必須被軟中斷之後由VMM模擬執行。

全虛擬化已被證實的成功之處有：

- 多用戶之間共享系統
- 隔離使用者（和控制程序）
- 模擬新硬體，提升可靠性、安全性和生產力

## 外部連結

- Compatibility is Not Transparency: VMM Detection Myths and Realities
唐創時

唐創時（Tong Chong-sze），前香港公開大學副校長（行政及發展）。在轉職公開大學副校長前，唐教授曾出任香港考試及評核局出任秘書長（2011年4月1日﹣2017年8月31日），在學術及行政方面擁有豐富經驗。

## 簡歷

唐創時小學時由香港移民英國，並於英國升學。他曾於在劍橋大學取得文學士、文學碩士及哲學博士學位。1991年，唐創時返港，並於1992年加入香港浸會大學，成為數學系的講師。他先後出任不同學術崗位，在擔任教務長前曾任理學院副院長。在浸會大學校內，唐創時曾於2001年及2006年，兩度獲得教學人員傑出表現獎。

唐教授是英國特許科學家、英國特許數學家、英國數學與數學應用學院院士，並為香港學者協會前理事會成員。他的研究範疇是影像和信號處理。

唐創時教授在2011年加入香港考試及評核局，出任秘書長一職，並推展了第一屆的香港中學文憑考試。他在任內繼續處理文憑試的事宜。唐創時於2017年9月離任考評局，於9月18日加入公開大學，擔任副校長（行政及發展）一職。

## 基本資料

- 名字：教授
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- 母校：

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劍橋大學
- past：香港公開大學 副校長（行政及發展）
- 活躍時期：2011年至今
STX

株式會社STX（諺文：주식회사 STX）是一家從事貿易的韓國控股公司。總部位於韓國慶尚南道，公司的業務分為貿易和船舶維修兩個部分。貿易部分提供運輸和煤炭、石油、鋼鐵等能源材料。船舶維修部分提供貨物管理、船舶技術、保險、船員管理和其他相關服務。

公司最早作為雙龍集團的關聯公司雙龍重工業株式會社（諺文：쌍용중공업 주식회사）為名創建於1976年。在經歷始於1997年的亞洲經濟危機後，公司在2001年5月開始將企業名改為株式會社STX，此後透過多輪並購交易，集團公司成為韓國國內財閥之一。

該集團在韓國當地曾擁有STX海洋造船、STX泛洋海運、STX重工、STX發動機和STX能源等五家子公司，這些公司都透過集團公司於2004年成立的控股公司STX持股控制。

STX海洋造船為當時世界第4大造船廠，2008年為了豐富產品線收購挪威阿克船廠。後STX造船海洋在2016年6月為了避免破產清算，向韓國首爾破產法院申請接管，法院於2017年7月3日結束接管。

自2013年5月起始，株式會社STX及關聯公司經與債權團自律協商，從集團公司層面對集團作結構調整。2013年10月，集團董事長姜德壽辭職，集團公司進入實際解散程序。2014年，集團公司解散完成。

2016年6月22日，原集團公司總部STX南山塔被出售給LG集團，隨後被更名為LG首爾站大廈。

## 外部連結

- STX集團
- Gyeongnam FC K-League Pro-Soccer Team

## 基本資料

- 域：

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- 成立：2001年
- 公司類型：上市
- 總部：

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韓國鎮海
- 代表人物：會長 姜德壽
- 產業：重型動力機械
- 產品：造船, 建築施工, 能量, 貿易, 銀行
- 子公司：STX Corporation、STX Resort、STX Marine Sevice
- 網站： STX Corporation
- 員工人數：44,000 (STX Total) 2008、20,000 (STX Europe)
- 總資產：$ 23 billion USD (2008 2Q)
桔黃雀鵐

桔黃雀鵐（學名：Sicalis flaveola），又稱橙黃雀鵐、藏紅花雀，是南美洲的一種裸鼻雀，在亞馬遜盆地周邊的廣大地區十分常見。它們在哥倫比亞、委內瑞拉北部、厄瓜多西部、秘魯西部、巴西東部和南部、玻利維亞、巴拉圭、烏拉圭、阿根廷北部、千里達及托巴哥均有分布，還作為外來物種被引入到夏威夷、波多黎各和其他地區。雖然它們通常被認為是金絲雀的一種，但它們實際與金絲雀並無關係。之前桔黃雀鵐被認為屬於鵐科，但事實上它們更接近於食籽雀科。

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桔黃雀鵐雄鳥的羽毛為亮黃色，有桔色的冠。這一點與其他黃色雀類不同（橙額黃雀鵐除外）。雄鳥和雌鳥之間容易混淆，單就外表來看，雌鳥通常只是雄鳥的一個顏色稍純的版本。但在南方的亞種S. f. pelzelni中，雌鳥是橄欖色的，且有深色的條紋。

桔黃雀鵐通常在洞穴中築巢，有時也會直接住進被遺棄的棕灶鳥（Furnarius rufus）巢穴，或是在竹枝、房子屋頂上築巢-桔黃雀鵐很親近人類，平時在城市的近郊區域能看到它們，它們還經常光顧餵鳥器。桔黃雀鵐的叫聲悅耳動聽，加上它們的外表，使得它們在許多地方被當做觀賞鳥。雄鳥擁有多個配偶，在築巢季節會為了爭奪雌鳥與領地而與其他雄鳥搏鬥。這使得桔黃雀鵐被用來進行見紅消遣，兩隻雄鳥會被關在籠子裡打鬥。

## 參考文獻

- Betsy Trent Thomas, "Conoce nuestras aves", 980-257-032-X

## 外部連結

- Saffron Finch videos, photos & sounds on the Internet Bird Collection
- Stamps (for Argentina, Brazil, Suriname)
- Saffron Finch photo gallery VIREO
- Saffron Finch Species Profile

## 基本資料

- 學名：Sicalis flaveola
- 說明：桔黃雀鵐雄鳥，攝於巴西
- 說明：雌鳥
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 命名者：(Linnaeus, 1766)
國道14號 (韓國)

國道14號（국도 제14호선），又稱巨濟－浦項線（거제～포항선），是大韓民國的一條南北向國家級公路。路線南起慶尚南道巨濟市南部面（與地方道1018號相連），途經釜山廣域市和蔚山廣域市，北至慶尚北道浦項市南區（與

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國道31號相連）。其全線整體位於大韓民國東南部，全長約315.9千米，於1971年8月31日開始規劃建設，於1975年7月4日開通部分路段。

## 主要途徑城市

### 慶尚南道（A段）

巨濟市 - 統營市 - 固城郡 - 昌原市 - 金海市（A段）

### 釜山廣域市（A段）

江西區（A段）

### 慶尚南道（B段）

金海市（B段）

### 釜山廣域市（B段）

江西區（B段）

### 慶尚南道（C段）

金海市（C段）

### 釜山廣域市（C段）

江西區（C段） - 北區 - 東萊區 - 金井區 - 海雲台區 - 機張郡

### 蔚山廣域市

蔚州郡（A段） - 南區（A段） - 蔚州郡（B段） - 南區（B段） - 中區 - 蔚州郡（C段）

### 慶尚北道

慶州市 - 浦項市

## 主要途徑道路

-

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南海高速公路
-

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蔚山高速公路
-

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統營大田高速公路
-

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東海高速公路
-

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南海高速公路第一支線
-

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釜山外環高速公路
-

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國道2號
-

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國道4號
-

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國道5號
-

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國道7號
-

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國道24號
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國道25號
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國道31號
-

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國道33號
-

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國道35號
-

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國道77號 (韓國)
-

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國道79號 (韓國)
- 國家支援地方道30號
- 國家支援地方道58號
- 國家支援地方道60號
- 國家支援地方道69號

## 基本資料

- 別名：國道14號
- marker_image：

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- 運營路線：的地圖
- 說明：的地圖
- 長度：315.9
- 成立：1975年7月4日
- 起點：慶尚北道浦項市南區、

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國道31號
- direction_a：北
- 關閉日期：慶尚南道巨濟市南部面、地方道1018號
- direction_b：南
- 比賽場館：慶尚南道、釜山廣域市、蔚山廣域市、慶尚北道
南海高速公路第一支線

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南海高速公路第一支線（諺=남해고속도로제1지선）是

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南海高速公路的一條支線。全線於1973年11月14日開通，全長約17.9千米。其起點（西端）位於慶尚南道咸安郡（與

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南海高速公路相連），終點（東端）位於慶尚南道昌原市（與

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南海高速公路相連）。南海高速公路第一支線原本是南海高速公路的一部分，編號為6號，後於2008年11月17日獨立出來並更改為目前名稱和編號。

## 歷史

曾用圖標及名稱

曾用圖標及使用年份｜

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｜

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1983年－1997年｜1997年－2001年

曾用名｜南海高速公路高速公路6號線

## 主經地區及交匯道路

### 主經地區

慶尚南道：咸安郡 - 昌原市

### 交匯道路

-

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南海高速公路
-

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中部內陸高速公路
-

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國道5號
-

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國道14號
-

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國道79號 (韓國)
- 國家支援地方道30號
- 地方道1004號

## 出入口及設施

編號｜名稱｜韓語名稱｜區間距離（公里）｜累積距離（公里）｜連接路線｜所在地區｜備註

連接

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南海高速公路

1｜山仁系統交流道｜산인 분기점｜0.00｜

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南海高速公路｜慶尚南道｜咸安郡｜僅能通往順天方向

收費站｜山仁｜산인 요금소｜本線收費站

2｜內西系統交流道｜내서 분기점｜4.28｜4.28｜

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中部內陸高速公路

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國道5號國家支援地方道30號地方道1004號｜昌原市

3｜西馬山交流道｜서마산 나들목｜5.40｜9.68｜

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國道5號

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國道14號

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國道79號 (韓國)國家支援地方道30號 3·15大路

4｜東馬山交流道｜동마산 나들목｜3.72｜13.40｜

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國道14號

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國道79號 (韓國)國家支援地方道30號 3·15大路

收費站｜馬山｜마산 요금소｜本線收費站

5｜昌原系統交流道｜창원 분기점｜3.55｜16.95｜

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南海高速公路｜僅能通往釜山方向

連接

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南海高速公路

## 基本資料

- marker_image：

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- map_custom：yes
- 運營路線：南海高速公路第一支線的地圖
- 說明：南海高速公路第一支線的地圖
- 長度：17.9
- 成立：1973年
- 起點：慶尚南道咸安郡、

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南海高速公路
- 主要路口：

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中部內陸高速公路
- 關閉日期：慶尚南道昌原市、

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南海高速公路
水晶頭

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水晶頭（Registered jack，RJ），是一種標準化的電信網絡接口。提供聲音和數據傳輸的接口。水晶頭首先在美國貝爾系統通用服務訂購代碼（USOC）系統中定義，在1970年代用於提供由聯邦通信委員會（FCC）授權的電腦輔助電話設備。隨後它們被編入聯邦法規第68部分的47章。

模組連接器是用來取代硬線或更大型的電話插頭。模塊化連接器的通用術語包括接觸位置的數量和連接的導線的數量。

8P8C水晶頭作為接口，廣泛用於乙太網網路。