滬港高速動車組列車

滬港高速動車組列車是中國鐵路運行於直轄市上海市上海虹橋站至香港特別行政區香港西九龍站的高速動車組列車，現每天開行2對列車，其中G384/385、G386/383次列車由廣州局集團廣九客運段擔當，G901/902次列車由上海局集團上海客運段擔當。

## 歷史

<image>

<image>

G901/902次列車原為開行於2014年12月10日的滬廣高速動車組列車G1302/G1303次。2018年7月1日起，因應廣深港高速鐵路香港段即將開通，該列車改為G99/100次，並於2018年9月23日起經廣深港高速鐵路延長至香港西九龍站。

擔當滬港列車的乘務由上海客運段經過三輪選拔後挑選。選中的乘務員在進港前還進行了業務專題培訓，包括了解廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織與現行普通高速動車所不一致的地方，並學習掌握一定的常用乘務英語和常用粵語，以配合滬港跨境運輸的實際。

2018年10月18日，國鐵集團及港鐵公司宣布，受鐵路施工工程影響，當日起暫停預售11月11日開始往來香港西九龍及上海虹橋的車票。有指此安排乃受滬昆客專江山站及玉山南站之間的維修工程所影響。車票於10月25日恢復預售，但列車於11月12日至12月25日間雙向不停靠上饒站。

2020年1月30日起因香港西九龍站管制站受湖北省爆發疫情影響而關閉，列車運行區間縮短至上海虹橋-廣州南，已購票乘客可獲無條件退款。

配合贛深高速鐵路通車，G99/G100次1對於2022年1月10日起恢復往來深圳北，南昌至深圳區間改經昌福鐵路、朴樹聯絡線和京港高速鐵路（昌贛-贛深段）南下，列車需在南昌西站調向，並改為停靠贛州西站、河源東站、惠州北站和光明城站，不再停靠長沙南站、韶關站和廣州南站。

2023年4月1日，運行區間恢復為上海虹橋-香港西九龍。首趟恢復運行區間後的列車1100多張車票售罄，其中200多人會在香港西九龍站下車。

2024年7月11日起，G99/100次滬港列車的乘務工作由上海客運段高鐵三車隊調整到高鐵一車隊。

2025年1月5日起，配合滬蘇湖高速鐵路開通與列車運行圖調整，上海至贛州區間改經滬蘇湖高鐵、湖杭鐵路、杭昌高速鐵路和何家聯絡線運行，改停靠蘇州南站、杭州西站、黃山北站和南昌東站，不再停靠杭州東站、金華站、上饒站和南昌西站，使得列車無需在南昌樞紐調向，亦成為江蘇省和安徽省的首趟進港列車。同年7月1日起，增停景德鎮北站。

2026年1月26日起，配合列車運行圖調整：

- 新增上海虹橋～香港西九龍G384/385、G386/383次列車。上海虹橋站至深圳北站間經由京滬高速鐵路、寧蓉鐵路、京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路運行。由於列車需要套跑梅州西～香港西九龍G6589/6590次，調整後當天只開行G386/383次，而G384/385次則於次日開行。
- 原G99/100次列車車次調整為G901/902次，並增加套跑崑山南～北京南G6次、北京南～橫店G2573次及橫店～上海虹橋C3612次。

## 列車編組

G386/383、G384/385次使用配屬廣州局集團廣州動車段潮州動車運用所的CR400AF重聯型，編組如下：

車廂編號（AF）｜1/9｜2-3/10-11｜4/12｜5/13｜6-7/14-15｜8/16

車型｜ZYS一等座車/商務車｜ZE二等座車｜ZE二等座車

<image>

｜ZEC二等座車/餐車｜ZE二等座車｜ZES二等座車/商務車

定員｜5+32｜93｜78｜83｜93｜6+43

G901/902次使用配屬上海局集團上海動車段上海虹橋動車運用所的CR400BF-S，編組如下：

車廂編號（BF-S）｜1｜2-3｜4｜5｜6-7｜8

車型｜ZYS一等座車/商務車｜ZE二等座車｜ZE二等座車

<image>

｜ZEC二等座車/餐車｜ZE二等座車｜ZES二等座車/商務車

定員｜5+32｜93｜78｜83｜93｜6+43

- 商務座採用天玄商務座，1車與一等座合造布局（定員37名，觀光區5名+後艙32名），8車則與二等座合造布局（定員49名，商務座6名+二等座43名）。

## 運營狀況

### 時刻表

<image>

<image>

### 列車乘務與旅客服務

為更好服務滬港兩地旅客，上海客運段安排乘務經驗豐富、服務水平優異、英語基礎良好的中共黨員列車長和乘務員擔當列車乘務工作，並在前期進行各項專業技能培訓。該列車車隊還邀請了國保支隊民警就國安法、涉外紀律以及粵語、香港旅遊交通等進行各類專題培訓。在旅客服務上，除在列車上推出鐵路暢行碼、「一個好覺」等基礎服務外，還更新了旅客須知、「一地兩檢」流程圖及香港西九龍車站介紹等資訊，提供商務座紅酒、粵語播報等特色服務，並增配國標轉換插頭。

## 影響

香港蘋果日報在滬港高速動車組列車開通後派三路記者從香港市區出發，分別乘坐飛機、高鐵和動臥前往上海，測試長途交通哪種方法更快捷、省錢和舒適。測試結果得出飛機不僅便宜，比高鐵節省起碼3小時，亦在服務、餐食、票價及行李攜帶數量上的體驗優於高鐵，而高鐵因座位寬敞，在舒適度上更勝飛機一籌。

滬港高速動車組列車的開行給南昌市前往香港多了一種前往香港的選擇，雖然運行時間較飛機長，但票價比飛機票便宜。

此對列車在2018年9月23日至2020年1月29日期間是滬深間唯一一對經由滬昆客運專線前往長沙南站，隨後經由京廣-廣深港高鐵的G字頭動車組列車。G99/100次列車的開行方便了滬昆客運專線東段沿途城市市民前往深圳及香港兩地。

2025年1月5日鐵路調圖後，該列車在杭州的停站改為杭州西站。由於杭州城西有眾多科技企業、網際網路企業與香港聯繫密切，此次調整令頻繁商務往來的工作者更為便利。為方便旅客辦理港澳簽註，杭州西站便民服務中心開設自助辦理港澳個人旅遊簽註的業務。

2026年1月26日鐵路調圖後，新增之一對車次使得無錫、南京及合肥得以通過高速鐵路直通香港，及滬港高速動車組再次停靠長沙及廣州。同時，每日直接往返武漢、長沙和香港的列車分別增至5對和6對。

## 事件

2026年3月31日，由香港西九龍開往上海虹橋的G386/3次列車遭乘客投訴車廂內有大量蚊蟲，導致乘客需頻繁揮手驅趕、坐立難安，部分乘客甚至選擇提前下車。該列車負責乘務的廣鐵集團致歉並解釋，主因為列車前一日在潮汕檢修時開窗導致蚊蟲進入，並以G6589次列車由梅州西開往香港西九龍再套跑該次列車，已啟動排查並對基地及車組進行防範。

## 外部連結

- 香港高速鐵路長途列車行車時間表 （包含G99、G100）

## 基本資料

- name_bgcolor：0033C9
- Photoname：列車方向幕
- 開行：2014年12月10日（滬廣）、2018年9月23日（滬港）
- 鐵路局：廣州局集團、上海局集團
- 客運段：廣九客運段、上海客運段
- 等級：高速動車組列車
- 曾用車次：G99/100次、G1302/1303次
- 目前車次：G383-386次、G901/902次
- 運行區間：上海虹橋站 ↔ 香港西九龍站
- 途經線路：京滬高速鐵路、寧蓉鐵路、京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路（G386/383、G384/385次）、滬蘇湖高速鐵路、湖杭鐵路、杭昌高速鐵路、昌贛客運專線、贛深客運專線、廣深港高速鐵路（G901/902次）
- 發車時間：上海虹橋站：08:47（G384/385次）/13:50（G901次）、香港西九龍站：11:37（G902次）/14:05（G386/383次）
- 終到時間：香港西九龍站：14:52（G384/385次）/21:54（G901次）、上海虹橋站：19:43（G902次）/22:42（G386/383次）
- 全程時間：8小時4分至9小時5分
- 停靠：深圳北站等
- 車體：CR400AF、CR400BF-S