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STS-105

STS-105（國際空間站任務編號7A.1）是一次載人航天任務，此次飛行任務使用發現號太空梭執行。這是發現號的第30次飛行，這也是美國太空梭總的106次飛行。

## 任務概況

發現號太空梭於協調世界時2001年8月10日21時10分於美國佛羅里達州甘迺迪航太中心39號發射台發射升空，於8月12日18時41分與國際空間站命運號實驗艙對接，於8月20日14時51分解除對接，於8月22日18時23分降落於甘迺迪航太中心。

### 艙外活動

次數｜太空人｜開始時間｜結束時間｜時間長度｜介紹

第1次總第25次｜丹尼爾·巴里, 第3次 派屈克·弗雷斯特, 第1次｜2001年8月16日13:58 UTC｜2001年8月16日20:14 UTC｜6小時16分鐘

第2次總第26次｜丹尼爾·巴里, 第4次 派屈克·弗雷斯特, 第2次｜2001年8月18日13:42 UTC｜2001年8月18日19:11 UTC｜5小時29分鐘

## 參見

- 國際空間站（載人發射任務列表、艙外活動列表）

## 基本資料

- 說明：STS-105發射
- 任務類型：國際空間站補給、運送人員
- 運營單位：NASA
- COSPAR_ID：2001-035A
- 衛星目錄序號：26888
- 任務時長：11天21小時13分鐘
- 太空飛行器：發現號太空梭
- 推出時間：2001年8月10日 21:10 (UTC)
- 發射地點：甘迺迪航太中心 LC-39A
- landing_date：2001年8月22日 18:23 (UTC)
- landing_site：甘迺迪航太中心太空梭著陸設施
- crew_size：7
- crew_members：斯科特·赫羅威茲、弗雷德里克·斯托考、派屈克·弗雷斯特、丹尼爾·巴利
- crew_launching：弗蘭克·卡伯特森、米哈伊爾·秋林、弗拉基米爾·傑茹羅夫
- crew_landing：尤里·烏薩切夫、詹姆斯·沃斯、蘇珊·赫爾姆斯
- crew_photo_caption：前中（從左到右）：斯托考、弗雷斯特、巴利、赫羅威茲、左上（從左到右）：沃斯、烏薩切夫、赫爾姆斯、右上（從左到右）：秋林、卡伯特森、傑茹羅夫
- 參考坐標系：地心軌道
- 軌道類型：近地軌道
- 傾角：51.64°
- orbit_period：90分鐘
- apsis：地
- previous_mission：

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STS-104
- next_mission：STS-108

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- 分類：美國太空梭計劃
- docking_target：國際空間站
- docking_type：dock
- docking_port：命運號實驗艙
- docking_date：2001年8月12日18:41 (UTC)
- undocking_date：2001年8月20日 14:51 (UTC)
- time_docked：7天20小時9分鐘
STS-102

STS-102（國際空間站任務編號5A.1）是一次載人航天任務，此次飛行任務使用發現號太空梭執行。這是發現號的第29次飛行，這也是美國太空梭總的103次飛行。

## 任務概況

發現號太空梭於協調世界時2001年3月8日11時42分於美國佛羅里達州甘迺迪航太中心39號發射台發射升空，於3月10日06時38分與國際空間站命運號實驗艙對接，於3月19日04時32分解除對接，於3月21日07時33分降落於甘迺迪航太中心。

### 艙外活動

次數｜太空人｜開始時間｜結束時間｜時間長度｜介紹

第1次總第16次｜詹姆斯·沃斯, 第3次 蘇珊·赫爾姆斯, 第1次｜2001年3月11日05:12 UTC｜2001年3月11日14:08 UTC｜8小時56分鐘

第2次總第17次｜安德魯·托馬斯, 第1次 保羅·理查茲, 第1次｜2001年3月13日05:23 UTC｜2001年3月13日11:44 UTC｜6小時21分鐘

## 參見

- 國際空間站（載人發射任務列表、艙外活動列表）

## 基本資料

- 說明：STS-102發射
- 任務類型：國際空間站補給、運送人員
- 運營單位：NASA
- COSPAR_ID：2001-010A
- 衛星目錄序號：26718
- 任務時長：12天19小時51分鐘
- 太空飛行器：發現號太空梭
- 推出時間：2001年3月8日 11:42 (UTC)
- 發射地點：甘迺迪航太中心 LC-39B
- landing_date：2001年3月21日 07:33 (UTC)
- landing_site：甘迺迪航太中心太空梭著陸設施
- crew_size：7
- crew_members：吉姆·韋瑟比、詹姆斯·凱利、安德魯·托馬斯、保羅·理查茲
- crew_launching：尤里·烏薩切夫、詹姆斯·沃斯、蘇珊·赫爾姆斯
- crew_landing：威廉·薛佛、尤里·吉德津科、謝爾蓋·克里卡列夫
- crew_photo_caption：正上（從左到右）：凱利、托馬斯、韋瑟比、理查茲、左下（從左到右）：克里卡列夫、薛佛、吉德津科、右下（從左到右）：沃斯、烏薩切夫、赫爾姆斯
- 參考坐標系：地心軌道
- 軌道類型：近地軌道
- 傾角：51.64°
- orbit_period：90分鐘
- apsis：地
- previous_mission：

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STS-98
- next_mission：STS-100

<image>

- 分類：美國太空梭計劃
- docking_target：國際空間站
- docking_type：dock
- docking_port：命運號實驗艙
- docking_date：2001年3月10日 06:38 (UTC)
- undocking_date：2001年3月19日 04:32 (UTC)
- time_docked：8天21小時54分鐘
廣州科學城中學

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廣州科學城中學是廣州市的一所中學，位於黃埔區廣州開發區蘿平路79號。其前身為蘿崗中學，開辦於1946年。

## 校史

學校在1946年成立，初期分別為蘿崗小學附屬初中部與蘿崗中學高中部。初中部在1956年脫離小學部，同高中部合併而變成新成立的蘿崗中學。1968年受破四舊浪潮影響而改名做廣州市第九十一中學，期間一直是校風差、教學設施落後的學校。自從2002年12月被列入白雲區一級學校後，教育質量開始改善。2004年11月被列入廣州市綠色學校。2009年4月升級做廣州市一級學校之後，學校成為蘿崗區成立之後四年來，第一間通過廣州市一級評估的學校，那時亦係蘿崗區唯一的市一級完全中學。2011年4月，學校升級做廣東省一級學校。2個月後亦改名做廣州科學城中學。從2013年開始，學校按照國家一級標準而陸續新建教學樓、宿舍、飯堂、圖書館、體育館、400米標準跑道的塑膠運動場與PV燈光籃球場等設施。
埃米·科尼·巴雷特

埃米·薇薇安·科尼·巴雷特（Amy Vivian Coney Barrett；1972年1月28日）是在任的美國最高法院大法官，也是最高法院大法官中第五位女性。2017年獲美國總統川普提名出任美國聯邦第七巡迴上訴法院法官至2020年。曾擔任安東寧·斯卡利亞的法官助理。2020年9月26日，總統川普提名巴雷特為美國最高法院大法官，距離2020年總統大選只有38天，因此她的提名備受爭議，2020年10月26日，美國參議院通過巴雷特的提名後隨即宣誓，48歲的巴雷特成為美國最高法院第115任大法官。巴雷特被視為最高法院保守派的一員。

## 介紹

埃米·維維安·科尼·巴雷特生於1972年1月28日，出生地為路易斯安那州紐奧良。她是父母七名子女中的長女，有五個妹妹和一個弟弟。其父麥可·康尼曾是殼牌石油公司的律師，母親是一位家庭主婦。艾米在紐奧良城郊的梅泰里地區長大，1990年畢業於聖瑪利多明我高中。

艾米隨後在田納西州孟菲斯的羅德學院學習英語文學。1994年以優異成績獲得文學學士學位，加入美國大學優等生榮譽學會。之後，艾米在聖母大學法學院就讀，獲得了全額獎學金。曾擔任刊物《聖母大學法學評論》的執行編輯。1997年以全班第一名的最優異成績畢業並獲得法律博士學位。

2020年10月26日，美國參議院以52票對48票批准巴雷特出任美國最高法院大法官，亦是150年來首位沒有獲得一票參議院少數黨議員支持的大法官。當晚，巴雷特在白宮宣誓就職，成為川普任內第三位就職的大法官。

## 立場

巴雷特信奉美國憲法原典主義，在2019年一場於凱斯西儲大學宣講的課程中，她說道：「法官必須遵循憲法典章的原初公共意涵。」該流派信奉已故大法官斯卡利亞的見解「法律治國，而非立法者治國」。同時，巴雷特是一名反對LGBTQ權利、反同婚以及墮胎的保守派，深受保守派的青睞，與前任大法官露絲·貝德·金斯伯格的風格及立場十分不同。紐約時報的一篇評論指出，美國保守人士將巴雷特視為斯卡利亞在最高法院的繼承者。

## 外部連結

- Amy Barrett
- Selected Works of Amy Comey Barrett by the Notre Dame Law School
- Law schools play prominently in Trump's judicial nominations, law.com; accessed May 2, 2018.

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- Questionnaire for Judicial Nominees for the United States Senate Committee on the Judiciary
- Contributor profile from the Federalist Society
- 在聖母大學法學院的 個人資料

## 基本資料

- 原文名：Amy Coney Barrett
- 職位：美國最高法院大法官
- 首長上任時間：2020年10月26日
- 提名：唐納·川普
- 前任：露絲·貝德·金斯堡
- 職位：美國聯邦第七巡迴上訴法院法官
- 任期開始：2017年11月2日
- 任期結束：2020年10月26日
- 前任：約翰·丹尼爾·廷德
- 繼任：托馬斯·基爾希
- 出生：Amy Vivian Coney
- 出生日期：1972年1月28日
- 出生地：美國路易斯安那州紐奧良
- 配偶：Jesse Barrett
- 子女：7
- 母校：聖母大學 (J.D.)
王繼春

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王繼春（1908年2月29日－1943年3月7日），字頌台，出生於江西省南昌府新建縣，籍貫浙江紹興。中華民國大陸時期政治人物，曾任江西省上猶縣縣長，為蔣經國在贛南時期的部屬兼好友。

## 生平

王繼春有兄弟四人，姐姐二人，他排行第六，父親叫他「六六」，兩個嫂子叫他六弟。他家境貧寒，靠著親戚朋友的資助完成學業，畢業於江西法政專門學校。1928年，參加縣長考試合格。1939年6月7日，任上猶縣縣長。約1941年，在泰和省立醫院查出患有肺疾。1943年3月7日下午6時20分，在泰和省立醫院病逝。

《蔣經國日記》1954年10月30日的記錄稱，章孝嚴、章孝慈是王繼春和同為江西人的章亞若的私生子，蔣經國只是在王繼春去世後代為照顧。
趙錦榮

趙錦榮（Kenny Chiu，1965年），加拿大政治人物，2019年至2021年間以加拿大保守黨黨員身份擔任加拿大國會下議院議員，代表不列顛哥倫比亞省的史提夫斯頓—列治文東選區。

## 生平

趙錦榮生於香港，1982年遷居加拿大，在緬尼吐巴省溫尼伯完成第十二班。他於薩斯喀徹溫大學修讀電腦科學，1987年從該校獲取理學士學位後回港。他獲取加拿大永久居民簽證後，先於1989年與父母落戶沙士加通並在當地任職軟體工程師，再於1992年改居不列顛哥倫比亞省列治文，在當地一家跨國電腦公司工作，一度出任軟體工程開發高級經理。他已婚並育有兩女。

他於1990年代末加入加拿大改革黨，曾任該黨及其後身加拿大聯盟的列治文選區協會理事及司庫，並於2000年聯邦大選期間出任該區加拿大聯盟候選人蘇立道競選團隊之通訊總監。蘇立道在該屆大選擊敗競逐連任的自由黨候選人陳卓愉成為國會議員，但其後則轉投自由黨。

2011年列治文市選，趙錦榮代表列治文獨立選民團隊（Richmond Independent Team of Electors）競逐列治文校區學務委員，並獲取12929票當選，首度出任民選公職。他於2014年6月宣布尋求來屆聯邦大選的加拿大保守黨史提夫斯頓—列治文東選區候選人資格，因此不在同年市選中競逐連任學務委員，完成一屆學委任期後便卸任，並於同年9月在無競爭對手下自動成為保守黨候選人。在2015年聯邦大選中，趙錦榮以2856票之差敗予自由黨的蘇立道。

趙錦榮再於2019年4月贏取保守黨候選人資格，在同年10月聯邦大選中再度於史提夫斯頓—列治文東選區與蘇立道對壘，這次趙錦榮則以2747票之差擊敗蘇立道晉身國會，並於2020年獲新任保守黨黨魁艾林·奧圖爾委派出任該黨的多元化、包容性和青年事務評論員。2021年2月他投票支持由同黨議員莊文浩發起的認定中國對維吾爾族種族滅絕的議案，其後被中共當局反制裁。

2021年聯邦大選，趙錦榮落敗予自由黨候選人白恩斯而失去議席。加拿大全球事務部後來發表了一份報告，指出趙錦榮為其中一個被中國新聞社所控制的社交媒體戶口攻擊的國會議員。他其後競逐2025年聯邦大選該區保守黨候選人資格，但未有成功。

## 選舉歷史

年度｜選舉屆數｜選區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2015｜第四十二屆聯邦大選｜史提夫斯頓—列治文東選區｜第四十三屆聯邦大選｜17,478｜41.66%｜

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2021｜第四十四屆聯邦大選｜13,066｜33.55%

## 基本資料

- 日語原文：趙錦榮、Kenny Chiu
- 職位：加拿大國會下議院議員
- 選區：史提夫斯頓—列治文東
- 任期開始：2019年10月21日
- 任期結束：2021年9月20日
- 前任：蘇立道
- 繼任：白恩斯
- 出生地：香港
- 國籍：英國屬土（1965年-1997年）、加拿大
- 專業：軟體工程師
- 其他政黨：聯邦：加拿大改革黨/加拿大聯盟、市級：列治文獨立選民團隊
- 居住地：加拿大不列顛哥倫比亞省列治文
- 子女：2女
- 母校：薩斯喀徹溫大學
- 網站：https://www.kennychiu.ca/
亞速爾航空

亞速爾航空（Azores Airlines），之前稱為SATA國際航空（SATA Internacional），是一家以葡萄牙亞速爾群島作為根據地的航空公司，總部位於聖米格爾島的蓬塔德爾加達市，並以聖米格爾島的若望保祿二世機場作為樞紐。為SATA亞速爾航空的子公司。

## 航點

亞速爾航空主要連結亞速爾群島與葡萄牙本土、北美、維德角等地。詳細可參見亞速爾航空航點列表。

## 機隊

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，亞速爾航空擁有以下飛機:

機型｜數量｜已訂購｜載客量｜備註

C｜Y｜總數

空中巴士A320-200｜3｜—｜12｜149｜161

空中巴士A321neo｜2｜—｜16｜170｜186｜由A321LR飛機取代

空中巴士A321LR｜2｜3｜16｜174｜190

Total｜7｜3

### 曾經使用

- 空中巴士A310-300
- 空中巴士A330-200
- 波音737-300
- 波音737-400

## 基本資料

- airline：亞速爾航空、Azores Airlines
- IATA代碼：S4
- 機場代碼：RZO
- 呼號：AZORES
- 成立：1998
- 開始運營：1999
- bases：若望保祿二世機場
- focus_cities：里斯本機場
- frequent_flyer：SATA Imagine
- 列車編組：7
- 目的地：14
- 母公司：SATA亞速爾航空
- 總部：葡萄牙亞速爾自治區蓬塔德爾加達
- 代表人物：Teresa Gonçalves (CEO)
嘉瑪道理會隱修院 (那不勒斯)

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嘉瑪道理會隱修院（Complesso dell'Eremo dei Camaldoli）是一座修道院，位於義大利坎帕尼亞大區那不勒斯城市最高處的山上，介於維蘇威火山與坎皮佛萊格瑞之間。它建於1585年，由嘉瑪道理會在一個早期教堂的遺址上建造。教堂里的大祭壇是科西莫·范扎戈的作品，還有弗朗切斯科·弗蘭坎扎諾和盧卡·焦爾達諾等藝術家的許多珍貴的畫作。

修道院的一部分對公眾開放，他們會去花園參觀，俯瞰南面的城市。

## 參考

40.858200°N 14.192060°E
惠特尼·史密斯

惠特尼·史密斯（Whitney Smith，1940年2月26日－2016年11月17日）是一位著名的旗幟學家及旗幟學創始人，出生於美國麻薩諸塞州阿靈頓。史密斯致力於旗幟學的研究與發展，亦是旗幟學協會國際聯盟和北美旗幟學協會的創始人，並為蓋亞那設計了國旗。

## 早年

惠特尼·史密斯出生於1940年2月26日，少年時期先後隨家人居住在列克星敦和Winchester。受當地每年4月第三個星期一舉行的愛國日，以及《黃金百科全書》（Golden Encyclopedia）的影響，史密斯開始對旗幟產生了興趣。

1961年，史密斯在哈佛大學學習政治學，並獲得了該領域的學士學位。在哈佛大學期間，史密斯設計了蓋亞那國旗。他於1964年在波士頓大學獲得政治學博士學位，政治象徵主義是他的論文的主題。

## 旗幟學事業

史密斯在1957年開始提出旗幟學，為其創立了英語名稱「Vexillology」，其源自拉丁文的「vexillum」及後綴詞「-(o)logy」。在18歲時發表了他的第一篇旗幟學文章。到1960年，他開始與大英百科全書協商。

1961年10月1日，史密斯與同事格哈德·格拉爾（Gerhard Grahl）共同創立了《旗幟通訊》（The Flag Bulletin），這是世界上第一本有關旗幟的雜誌，這一天後來被旗幟學協會國際聯盟確定為世界旗幟日（World Vexillology Day）。次年，史密斯在他的家中建立了旗幟研究中心（The Flag Research Center），並擔任該中心的主任，是世界上第一個旗幟學組織。

此後，史密斯的旗幟學事業開始蓬勃發展。1965年他與另一位旗幟學者克萊斯·西克斯瑪（Klaes Sierksma）聯合多位旗幟學愛好者在荷蘭默伊德貝赫舉行了第一屆世界旗幟學大會。1969年9月7日，在波士頓的第3屆世界旗幟學大會上成立了旗幟學協會國際聯盟（FIAV），史密斯就任第一任秘書長。他還負責成立了北美旗幟學協會（NAVA）和旗幟遺產基金會（FHF）。

1991年7月5日，史密斯辭去旗幟學協會國際聯盟秘書長的職務。2001年7月27日，他被FIAV授予院士稱號。

2013年，將旗幟研究中心的圖書館和檔案館移交給Dolph Briscoe歷史中心。

2016年11月17日，史密斯因老年痴呆症併發症去世，享年76歲。

## 作品

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- 蓋亞那國旗

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- 阿魯巴旗幟

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- 博奈爾旗幟

惠特尼·史密斯撰寫了27本有關旗幟的書籍，尤其是有關美國國旗以及世界各國國旗方面，並且設計了一系列FIS旗幟識別符號。史密斯還為《大英百科全書》撰寫了250餘篇旗幟文章。

他設計了蓋亞那國旗以及21種沙烏地阿拉伯海軍用旗。1981年，史密斯參與了博奈爾旗幟設計委員會（當時博奈爾屬於荷屬安的列斯），並協助設計了阿魯巴旗幟。

## 作品

- The Flag Bulletin（1961年）
- The Flag Book of the United States
- Flags Through the Ages and Across the World（1975年）

## 基本資料

- 日語原文：Whitney Smith
- 出生日期：1940年2月26日
- 出生地：美國麻薩諸塞州阿靈頓
- 逝世日期：2016年11月17日
- 逝世地：美國麻薩諸塞州Peabody
- 國籍：美國
- 學歷：政治學博士
- 母校：哈佛大學、波士頓大學
- 職業：旗幟學
- 活躍時期：1961–2013
- 組織：旗幟研究中心、旗幟學協會國際聯盟
- 知名於：創立學術旗幟學、成立旗幟學協會國際聯盟、北美旗幟學協會、設計蓋亞那國旗
- 代表作：The Flag Bulletin、The Flag Book of the United States、Flags Through the Ages and Across the World
- 子女：2個兒子
賽點印度威力車隊

0 （最佳名次為第八名，由塞吉歐·培瑞茲達成）

賽點印度威力F1車隊（Racing Point Force India Formula One Team，簡稱Force India），是一支參與了2018年世界一級方程式錦標賽下半賽季的英國車隊，前身為印度力量車隊。

2018賽季夏休期期間，印度力量車隊因面臨財務危機而被英國法院裁定代管，隨後由加拿大商人勞倫斯·斯托爾牽頭的財團「英國賽點公司」在夏休期收購印度威力車隊，並更改隊名為賽點印度力量車隊；車隊總部沿用原印度力量車隊位於英國銀石的基地，但車隊改以英國賽照參與賽事。

2019年，賽點印度力量車隊正式更名為賽點車隊，隨後賽點車隊又在2021年因勞倫斯·斯托爾收購阿斯頓·馬丁的原因更名為阿斯頓·馬丁車隊。

## 隊史

### 背景

車隊前身印度力量車隊是由2008賽季開始參與F1賽事的車隊，歷史可追溯到1991年由埃迪·喬丹創立的喬丹車隊。1991年至2018年期間，雖然車隊經歷過三次轉手，但源自喬丹車隊的參賽資格始終被繼承。

2018年，由於印度力量車隊創始人維傑·馬爾雅被指控欺詐和拖欠貸款，已參與F1十一年的印度力量車隊陷入財務危機。2018年7月27日，印度威力車隊被倫敦高等法院裁定代管，進而進入轉售流程。最終，印度力量車隊的資產在2018年8月2日被名為「英國賽點公司」的財團收購，該財團由時任威廉士車隊車手蘭斯·斯托爾的父親勞倫斯·斯托爾牽頭，成員包含安德烈·德瑪雷、約翰 D. 艾鐸、小約翰·麥考、邁克爾·迪·皮喬托（Michael de Picciotto）、喬納森·杜德曼（Jonathan Dudman）及曹其峰等美加商人。

而在2018賽季剩餘的比賽中，車隊決定繼續使用印度力量車隊2018賽季的VJM11賽車，而塞爾希奧·佩雷茲和埃斯特班·奧康兩位車手也被留用。

在建隊流程完成，車隊準備參加比利時站之前，賽點公司需要獲得與前老闆維傑·馬爾雅有財務相關糾紛，並持有印度力量車隊母公司資產凍結令的13間印度銀行的許可，從而最終完成對車隊的收購。最終，賽點公司在比利時站之前成功獲得許可，但賽點公司只能以收購原印度力量車隊的資產，並成立新車隊的形式繼續參加F1賽事，該種情況下，新車隊無法繼承印度力量車隊的參賽資格，需要申請新的F1參賽資格。

2018年8月23日，國際汽聯與賽點公司達成協議，被收購後成立的新車隊自2018年比利時大獎賽起將取代原印度力量車隊的參賽資格，並以新車隊名稱參加F1賽事。雖然兩位車手已取得的積分可以保留，但由於新車隊屬於全新參賽的實體，因而無法繼承印度力量車隊在2018賽季前半部分比賽中已取得的59個積分，也不會繼承印度力量車隊已累積到的2018賽季獎金。而在經過特殊條款以及其他九支參賽隊伍的一致同意後，新車隊允許保留2017賽季印度力量車隊所獲得的獎金。

由於協議規定賽車底盤名稱需要在新車隊名稱中保留，因此賽點公司決定在2018賽季以賽點印度威力F1車隊（Racing Point Force India Formula One Team）名義參加比賽，註冊地改為英國，積分也將從零開始計算。

在賽點印度力量車隊成立並參賽的同時，國際汽聯以「無力完成賽季」為由將印度力量車隊從車隊積分榜除名，隨後取消了印度力量車隊的F1參賽資格，從而允許賽點印度力量車隊參賽。這也標誌著，自喬丹車隊1991年成立以來一直延續的參賽資格至此終止。

### 2018賽季後半段賽事

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賽點印度力量車隊自2018年比利時大獎賽開始參加F1賽事，該站比賽中，奧康和佩雷茲在排位賽分別取得了第三及第四名，正賽中佩雷茲以第五名完賽，奧康以第六名完賽，該場比賽上兩位車手共取得18分，這讓新車隊在自己的首場比賽後，即在車隊積分榜上前進至第九名；下一站的義大利站上，兩位車手繼續在正賽分獲第六及第七名，車隊積分榜的排名也躍升至第七，超越了索伯車隊、紅牛二隊及威廉士車隊；然而在新加坡站上，賽點印度車隊未能拿出前面兩場比賽上的良好表現，第一圈比賽上佩雷茲即與奧康發生碰撞，奧康也因此撞牆退賽；佩雷茲也在第33圈試圖超越謝爾蓋·希洛金時，因做出危險行為而被判罰通過維修區，最終滑落至全場最後一名，以第16名完賽，車隊也未能取得任何積分。接下來直至賽季結束的最後6場比賽中，佩雷茲在其中5場比賽中完賽並取得積分，只在主場墨西哥站上因剎車問題被迫退賽；而隊友奧康則在俄羅斯站和日本站上連續取得兩個第9名，緊接著的美國站上，雖然奧康以第8名衝線，但因他的賽車在第一圈超過燃油流量限制，最終被取消當場比賽成績，最後三場比賽上奧康則未能取得任何積分。

車隊最終在九站賽事中取得52個積分，並在車隊積分榜上排名第七名，領先第八名的索伯車隊4分，落後第六名的邁凱倫車隊7分。如將前半賽季印度力量車隊的積分計入，車隊所取得的積分將排在該年度第5名。

### 更名

2018年12月，國際汽聯在公布的2019賽季參賽名單中，取消了印度力量車隊的參賽資格，從而允許賽點印度力量車隊更名。

2019年2月，賽點印度力量車隊宣布將以「賽點車隊」名義參加2019賽季的F1比賽。

## F1成績列表

粗體－桿位斜體－最快圈速`*` – 賽季進行中† – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名

賽點印度威力F1車隊時期｜賽季｜底盤｜動力單元｜輪胎｜車號｜車手｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜9｜10｜11｜12｜13｜14｜15｜16｜17｜18｜19｜20｜21｜積分｜排名

2018｜VJM11｜梅賽德斯M09 EQ Power+ 1.6V6t｜P｜澳｜巴林｜中｜亞塞｜西｜摩｜加｜法｜奧｜英｜德｜匈｜比｜義｜新｜俄｜日｜美｜墨｜巴西｜阿｜52｜7th

11｜塞吉歐·培瑞茲｜5｜6｜16｜9｜7｜8｜11｜10｜8

31｜埃斯特班·奧康｜6｜7｜Ret｜10｜9｜DSQ｜Ret｜14｜Ret
阿倫內拉

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阿倫內拉（Arenella）是義大利南部城市那不勒斯的一個區 位於海拔300米的沃梅羅山上。許多年前被認為是一個"擺脫這一切"的地方。它靠近城市的主要醫院區，地勢更高一些，在去嘉瑪道理會隱修院的路上。這裡有一些歷史景點，如吉安巴蒂斯塔·德拉·波爾塔的工作室。
卡馬爾多利會

卡馬爾多利會（Ordo Camaldulensium，英語：Camaldolese）包括男女兩個修會，由義大利修士聖羅慕鐸創建於大約1012年。修士們住在單獨的房間裡，但每天共同生活。修會於1072年得到教宗亞歷山大二世的批准。

會名源自於義大利中部托斯卡納大區阿雷佐省市鎮波皮山上的卡馬爾多利區（Camaldoli），那裡的隱修院（Sacro Eremo）是修會的發祥地和總部。

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義大利各地都有卡馬爾多利會的隱修院和修道院。該修會在佛羅倫斯建立的修道院，以出產高品質的羊皮紙手稿而著稱，現在只有天神之后堂（Santa Maria degli Angeli）仍在使用。該修會在波蘭克拉科夫和美國加州大瑟爾與伯克利也建有著名的修道院。

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- Former Camaldolese monastery in Červený Kláštor in 斯洛伐克

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- Former Camaldolese hermitage in Wigry, Poland

## 外部連結

- kameduli.info – 卡馬爾多利會在波蘭
- camaldoli.it – 卡馬爾多利會在義大利
- Aerial photographs of the former Camaldolese Priory in Majk, Hungary

## 基本資料

- 原文名：Ordo Camaldulensium
- 成立時間：1012年
- Father Major：Fr. Emir José Castillo Zárate, E.C.M.C.
- 總部：義大利托斯卡納大區阿雷佐省波皮卡馬爾多利
- 創辦人：聖羅慕鐸
- longitem 會員：66人 (2016)
祇園四條站

祇園四條站是一個位於日本京都府京都市東山區，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。當地人將包括此站的周邊地區稱為四條京阪。車站編號為KH39。舊名四條站。

## 車站結構

島式月台1面2線的地底車站。

車站月台顏色採用象徵鄉鎮居民的財富和能量的薑黃色（黃色）。

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- 翻新後大堂（2016年12月29日攝）

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- 面向1號出入口的地下通道（2018年3月15日攝）

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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京阪本線｜上行｜三條、出町柳方向

2｜下行｜中書島、枚方市、淀屋橋、中之島線方向

※兩個月台的有效長度為8節。

## 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為49,742人。此站是京都府內京阪的車站當中使用人數最多的，近年1日上下、上車人次如下表。

年度｜上下車人次｜上車人次

2007年｜51,241｜23,309

2008年｜47,363｜23,458

2009年｜45,375｜22,101

2010年｜43,416｜21,370

2011年｜44,748｜22,060

2012年｜45,776｜22,507

2013年｜44,570｜22,603

2014年｜48,277｜24,542

2015年｜51,555｜25,525

2016年｜44,342｜21,890

2017年｜49,485｜24,151

2018年｜49,742｜24,455

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

<image>

京阪本線

■快速特急「洛樂」、□Liner（只限平日）、■特急、■通勤快急（只限平日下行）、■快速急行

七條（KH37）－祇園四條（KH39）－三條（KH40）

■急行、■通勤準急（只限平日下行）、■準急、■普通

清水五條（KH38）－祇園四條（KH39）－三條（KH40）

## 參見

- 日本鐵路車站列表
- 四條站 - 京都市營地下鐵烏丸線車站，至2008年（平成20年）10月18日為止站名相同。
維恩獵龍屬

維恩獵龍屬（學名：Wiehenvenator）是德國中侏羅世（卡洛夫階）一屬掠食性的斑龍科獸腳類恐龍。

## 發現與命名

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1998年，地質學家弗里德里希·阿爾巴特（Friedrich Albat）在對威斯特伐利亞-利珀自然歷史博物館（Landschaftsverband Westfalen-Lippe Museum of Natural History）進行考察時，在威斯特伐利亞明登附近的維恩山中廢棄的Pott採石場發現一具大型獸腳類遺骸，發現地位於奧納滕頓組，是一個主要由泥岩、砂岩和碳酸鹽結核層組成的地層。這些殘缺的獸腳類骨骼在1998年10月至2001年10月之間挖掘出來，與豐富的海洋無脊椎動物和木化石一起發現。骨骼暴露於沉積物之外，被嚴重風化，因此保存較差。在材料中發現的大量裂縫可能是由於它在從基質中移除時遭到了損壞，因此，挖掘團隊轉而將其從地層中提取出來並加以修復，然後在LWL博物館für Naturkunde的實驗室中進行準備。

這一發現受到了媒體的廣泛關注，並被非正式地稱為「明登怪獸」（Das Monster von Minden）。德語版的《國家地理》報導說，其一條肋骨比異特龍的大50%，這激起了人們的猜測，認為它長達15m。托馬斯·霍爾茨在2012年估計其長度為12m，重量為0.75to。其它研究則認為它是一種中小型恐龍，如米奇·莫蒂默（Mickey Mortimer）2003年估計其長度為7to，重0.75to。

2015年，有消息稱這隻恐龍被確認為斑龍科的一個新物種。2016年，化石被奧利弗·勞赫（Oliver W. M. Rauhut）、湯姆·霍伯納（Tom R. Hübner）和克勞斯·皮特·蘭斯（Klaus-Peter Lanser）命名並敘述。模式種是阿氏維恩獵龍（Wiehenvenator albati）。屬名取自Wiehengebirge，即維恩山的德語名稱，以及拉丁語單詞venator（意為「獵人」）。種名紀念弗里德里希·阿爾巴特，即比石發現者。由於該名稱已在電子出版物中發布，因此需要生命科學標識符來確保其有效性。該屬的編號為95638CFF-5618-4D31-9086-D821F6EE6B39，該物種的編號則是262FA776-9ABC-4565-9A17-931CB4BEFBFC。

## 敘述

<image>

正模標本由在中卡洛夫階奧納滕頓組中發現的各種骨骼組成，包括部分顱骨（右前頜骨，右上頜骨，右淚骨，右眶後骨以及可能的右方軛骨前枝）、右下頜骨的前部（齒骨）、六顆牙齒、三節尾椎，一對融合的腹肋骨後中節，一條完整的肋骨和四個肋骨碎片，一節指骨，兩個腓骨，一個右距骨以及一個右跟骨。所有這些骨頭都被視為屬於同一個體。另外兩節椎骨也可能屬於此個體。對其腓骨的骨組織學分析表明，阿氏維恩獵龍的正模標本個體的年齡至少已到達其生命的第九年，但死亡時的年齡可能已經超過十年。遺骸表明該動物生前生長活躍，但狹窄的生長區表明其骨骼生長速度正在減慢。由此可以確定維恩獵龍的生長狀態是一具大型亞成年個體。

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維恩獵龍的體長可以根據其上頜骨來推算，該上頜骨的長度為譚氏蠻龍的82％，其長度估計為10m。其尾椎和腓骨的長度大約接近於後者，由此可以得出另一個估計值，9m，從而使本屬成為歐洲已知的最大獸腳類動物之一。

## 分類學

2016年，該屬被分類於斑龍科，作為蠻龍的姐妹群。以下演化樹來自勞赫等人2016年的研究，展示了維恩獵龍與其他斑龍類的關係。

美扭椎龍屬 Eustreptospondylus

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## 古生態學

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最初在發現維恩獵龍的遺骸後，發掘隊成員返回現場，並繼續在周圍搜尋進一步的材料。在奧納滕頓組東西兩側35米處搜尋之後，發現了一些風化的脊椎椎體和雜肋龍的牙齒。一年後，在1999年10月，第一地點西北28.5 m處發現了第二具獸腳類動物的頜骨碎片和牙齒。2014年10月3日，LWL Museum für Naturkunde的一個名譽成員在西邊一雜草叢生的採石場中發現了鱷形超目中喙鱷的顱骨和下頜。這些為數眾多的重大發現意味著這裡將來可能會發現更多化石。

## 外部連結

- "Wiehenvenator albati, Das Monster von Minden" on Earth Archives Website
- "Paleo Profile: The Monster of Minden" at Scientific American Website

## 基本資料

- fossil_range：卡洛夫階，166
- 說明：顱骨化石
- 學名：Wiehenvenator
- 命名者：Rauhut et al, 2016
- 模式種：阿氏維恩獵龍、Wiehenvenator albati
- type_species_authority：Rauhut et al, 2016
徐光啟紀念館

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徐光啟紀念館 （Xu Guangqi Memorial Hall）位於中華人民共和國上海市徐匯區光啟公園內，是為紀念明朝學者徐光啟而開設的紀念館和博物館。

## 歷史

2005年1月正式開館，佔地面積502平方米，紀念館內由照壁、碑廊、廂房、廳堂等部分組成，主要介紹徐光啟的生平、《農政全書》與《幾何原本》、《崇禎曆書》與《徐氏庖言》及徐光啟與上海4個部分。

## 畫廊

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- 徐光啟紀念館入口

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- 徐光啟給葡萄牙國王的信，內容為葡萄牙語

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- 《徐氏庖言》

## 交通

- 上海軌道交通1號線、9號線、11號線徐家匯站
基艾亞聖烏蘇拉堂

基艾亞聖烏蘇拉堂（Chiesa di Sant'Orsola a Chiaia）是一座羅馬天主教教堂，位於義大利坎帕尼亞大區那不勒斯基艾亞（Chiaia）區聖烏蘇拉廣場（Largo Sant'Orsola）。

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最初，在16世紀，這裡是一個小堂，由西班牙人阿尼巴萊·德·特羅亞尼-莫爾泰拉捐贈，供奉聖烏蘇拉。1569年，它被捐贈給仁慈聖母會的神父，他們在1576年將小堂拆除，修建新修道院，重建了教堂。1875年，修士墓地被拆，改建桑納扎羅劇院（Teatro Sannazaro）。仁慈聖母會神父在這個修道院直到1923年。

在19世紀，在中殿的拱門和天花板上增加了G.格拉萬特的濕壁畫，描繪聖母的故事（1851年）和救贖俘虜（1852年）。在耳堂有兩幅16世紀藝術家的油畫。

## 基本資料

- 全名：Chiesa di Sant'Orsola a Chiaia
- 地址：坎帕尼亞大區那不勒斯廣域市那不勒斯聖烏蘇拉
- 國家：義大利
- 座標：40.836100 14.243650
- 宗派：羅馬天主教
- 建築類型：教堂
- 教區：天主教那不勒斯總教區
神宮丸太町站

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神宮丸太町站是一個位於日本京都府京都市左京區，屬於京阪電氣鐵道鴨東線的鐵路車站。車站編號為KH41。舊名丸太町站。站名的「神宮」是指車站東方的平安神宮。

## 車站構造

島式月台1面2線的地底車站。車站月台的顏色為湖水藍色。

共有地下2層，地下1樓為閘口、大堂，地下2樓為月台。閘口只設1處。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

鴨東線｜上行｜往出町柳

2｜

<image>

鴨東線、京阪本線｜下行｜中書島、枚方市、淀屋橋、中之島線方向

※兩個月台的有效長度均為8節。

## 使用情況

2009年11月10日上下車人次為10,694人。近年1日使用人數推移如下表。

年度｜上下車人次｜上車人次

2007年｜10,490｜4,661

2008年｜10,541｜5,181

2009年｜11,178｜5,342

2010年｜10,795｜5,200

2011年｜10,058｜4,721

2012年｜10,197｜4,679

2013年｜9,622｜4,723

2014年｜9,969｜4,934

2015年｜10,730｜5,290

2016年｜9,157｜4,499

2017年｜8,767｜4,244

2018年｜8,564｜4,112

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

<image>

鴨東線

■快速特急「洛樂」、□Liner、■特急、■通勤快急、■快速急行

通過

■急行、■通勤準急（只限平日下行）、■準急、■普通

三條（KH40）－神宮丸太町（KH41）－出町柳（KH42）

## 參見

- 日本鐵路車站列表
- 丸太町站（京都市營地下鐵烏丸線） - 至2008年10月18日為止站名相同。距離此站約1公里。
三條站 (京都府)

三條站是位於日本京都府京都市東山區，屬於京阪電氣鐵道的鐵路車站。車站編號為KH40。此站可與京都市營地下鐵東西線的三條京阪站聯絡，周邊地域也稱為「三條京阪」。

本站至1949年為止與京津電氣軌道的三條大橋站鄰接。京津電軌與京阪合併後於1949年併入至三條站。1987年，京津線自京津三條站分離，而京都市營地下鐵東西線開通後京津線的三條站至御陵站間廢線，京津三條站自此廢除。本站雖然不是京都市電的車站，但仍是京都市街地重要的總站之一。

## 歷史

### 地面時代

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地面時代車站設施位於三條通以南，三條大橋東詰南。此處記載京阪線地下化工程開始前（1978年頃）的情況。

京津線下車月台也設有編號，但京阪線沒有編號。

1｜中書島、宇治方向宇治線直通｜往宇治月台

2｜京橋、淀屋橋方向｜特急月台

3｜中書島、枚方市、京橋、淀屋橋方向｜急行、準急月台

4｜中書島、枚方市、京橋、淀屋橋方向｜普通月台

### 京津線月台

平面圖上形成「E」字形的櫛形月台。

5｜急行、準急下車用月台

6｜急行、準急月台

7｜普通月台（「琵琶湖號」直通軌道的一半）

8｜普通下車用月台

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<image>

## 車站構造

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- 車站大廳（2017年11月）

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- 中央驗票閘口（2020年11月）

<image>

- 月台（2019年11月）

本站為設有待避設備的島式月台2面4線的地底車站，是京都市中心部分的七條站至出町柳站間規模最大的車站。驗票閘口與車站大廳位於地下1樓，月台則位於地下2樓。而站內共設2處驗票閘口，分別為北閘口與中央閘口。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

鴨東線｜上行｜往出町柳

3、4｜

<image>

京阪本線｜下行｜中書島、枚方市、淀屋橋、中之島線方向

- 月台有效長度為8節編組。

## 使用情況

近年1日使用人數推移如下表。

年度｜上下車人次｜上車人次

2007年｜36,992｜17,587

2008年｜36,803｜18,375

2009年｜35,964｜18,132

2010年｜35,732｜18,011

2011年｜36,595｜18,227

2012年｜37,252｜18,742

2013年｜36,293｜18,896

2014年｜37,860｜19,611

2015年｜40,454｜20,522

2016年｜34,036｜17,052

2017年｜35,225｜17,781

2018年｜35,096｜17,764

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

<image>

京阪本線、鴨東線

■快速特急「洛樂」、□Liner（只限平日）、■特急、■通勤快急（只限平日下行）、■快速急行

祇園四條（京阪本線）（KH39）－三條（KH40）－出町柳（鴨東線）（KH42）

■急行、■通勤準急（只限平日下行）、■準急、■普通

祇園四條（京阪本線）（KH39）－三條（KH40）－神宮丸太町（鴨東線）（KH41）

### 曾經存在的路線

京阪電氣鐵道：京津線（1997年廢除路段）

京津三條－東山三條

## 參考文獻

- 京阪電気鉄道、2000、『街をつなぐ 心をむすぶ』
- 京阪電気鉄道、2011、『京阪百年のあゆみ』
- 『鉄道ピクトリアル No.281 1973年7月臨時増刊號』、電気車研究會、1973年
- 『鉄道ピクトリアル No.382 1980年11月號』、電気車研究會、1980年
- 『鉄道ピクトリアル No.427 1984年1月臨時増刊號 京阪電気鉄道』、電気車研究會、1984年
- 『鉄道ピクトリアル No.553 1991年12月臨時増刊號 京阪電気鉄道』、電気車研究會、1991年
- 『鉄道ピクトリアル No.695 2000年12月臨時増刊號 京阪電気鉄道』、電気車研究會、2000年
- 『鉄道ピクトリアル No.822 2009年8月臨時増刊號 京阪電気鉄道』、電気車研究會、2009年
- 藤井信夫(編)、1991、『車両発達史シリーズ 1 京阪電気鉄道』、関西鉄道研究會
- 沖中忠順 編著、2007、『JTBキャンブックス 京阪特急 鳩マークの電車が結んだ京都・大阪間の50年』、JTBパブリッシング
- 関西鉄道研究會、2010、『関西の鉄道 別冊第1巻京阪電気鉄道 戦後分離獨立後の歩みPartI』
- 植村善博、2011、『京都の治水と昭和大水害』、文理閣
- 広岡友紀、2011、『日本の私鉄 京阪電気鉄道』、毎日新聞社
- PHP研究所(編)、杉浦博道、松尾諭、小川裕夫、杉田一馬、河野孝司、2014、『京阪電鉄のひみつ』、PHP研究所
- 生田誠、2015、『京阪電車 街と駅の1世紀』、彩流社
- 中山嘉彥、2017、「日本初の連節車 京阪電気鉄道 60 型 びわこ號 登場の謎とその生涯」、『レイル』103

## 參見

- Sanjō Station (Kyoto)
- Keishin-Sanjo Station
- 日本鐵路車站列表
卡瑪爾多利會隱修院 (克拉科夫)

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克拉科夫卡瑪爾多利會隱修院（Kościół Wniebowzięcia Najświętszej Maryi Panny w Krakowie）是一座天主教卡馬爾多利會修道院，位于波蘭克拉科夫市中心以西7公里的的比拉尼（Bielany），高326m的銀山上。修道院內設有聖母升天堂。

1603年，卡馬爾多利會修士受大元帥米科薩伊·沃爾斯基之邀，來到比拉尼。修道院建於1609-1630年之間。建築由瓦倫蒂·馮·塞比施監督，但在部分修道院倒塌後，改由義大利建築師安德烈亞·斯佩扎接管。到1630年，修道院按照他的計劃完工。

教堂內部裝飾華麗，是當時另一位義大利著名建築師喬瓦尼·巴蒂斯塔·法爾科尼的作品。皇家小堂內有波蘭國王齊格蒙特三世的宮廷畫家托馬索·多拉貝拉的畫作。聖壇的中心部分是波蘭畫家米哈烏·斯塔喬維奇的浪漫主義風格作品聖母升天。

在修道院的整個歷史中，揚三世·索別斯基、瓦迪斯瓦夫四世、揚·卡齊米日和斯坦尼斯瓦夫·奧古斯特等國王都曾參觀修道院。2002年8月19日，教宗若望保祿二世在到波蘭朝聖期間訪問了該堂。

## 訪問

修道院每天開放，僅供男士參觀。每天允許進入時間：

8：00、8：30、9：00、9：30、10：00、10：30、11：00、15：00、15：30、16：00和16：30。

婦女只能在一年的12天裡參觀修道院：

- 復活節主日
- 復活節星期一
- 5月3日 - 波蘭聖母節
- 五旬節主日
- 五旬節星期一
- 6月19日之後的星期日
- 7月的第2個星期日
- 8月的第1個星期日
- 8月15日 - 聖母升天
- 9月8日 - 聖母聖誕
- 12月25日 - 聖誕節

在這些日期，11點30分有一台彌撒。此外還有幾場：

- 12月24/25日(平安夜): 午夜彌撒
- 五旬節主日：8.00，9.30，11.30，16.00，18.00
- 五旬節星期一：9.30，11.30，16.00，18.00

## 外部連結

- Nieoficjalna strona z galerią zdjęć i historią kościoła
- Najnowsze zdjęcia i informacje (blog prywatny)

50°N 02°E
七條站

七條站是位於日本京都府京都市東山區，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。車站編號為KH37。

<image>

## 車站結構

本站為對向式月台2面2線的地底車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

京阪本線｜上行｜三條、出町柳方向

2｜下行｜中書島、枚方市、淀屋橋、中之島線方向

※兩個月台的有效長度為8節。

## 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為15,638人。近年1日上下、上車人次如下表。

年度｜上下車人次｜上車人次

2008年｜14,596｜7,310

2009年｜14,356｜7,038

2010年｜14,348｜7,173

2011年｜14,822｜7,172

2012年｜14,001｜6,948

2013年｜13,353｜6,868

2014年｜18,931｜9,553

2015年｜17,816｜8,858

2016年｜13,788｜6,690

2017年｜20,830｜10,140

2018年｜15,638｜7,729

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

<image>

京阪本線

■快速特急「洛樂」

京橋（KH04）－七條（KH37）－祇園四條（KH39）

■特急、□Liner（只限平日）、■通勤快急（只限平日下行）、■快速急行

丹波橋（KH30）－七條（KH37）－祇園四條（KH39）

■急行

伏見稻荷（KH34）－七條（KH37）－清水五條（KH38）

■通勤準急（只限平日下行）、■準急、■普通

東福寺（KH36）－七條（KH37）－清水五條（KH38）
梅爾格利納聖母堂

梅爾格利納聖母堂（Chiesa di Santa Maria del Parto a Mergellina）是一座巴洛克風格的羅馬天主教教堂，位於義大利那不勒斯的基艾亞區。該堂位於一座私人建築的頂部，樓梯位於梅爾格利納廣場的一家餐廳後面。

## 歷史

這座教堂是由詩人雅科波·桑納扎羅創建，土地由國王費德里科一世捐贈於1497年。1526年，桑納扎羅用拉丁文寫了一首詩《聖母的分娩》（De partus Virginis），該堂因而得名。教堂在詩人於1530年去世前不久完工，捐贈給聖母忠僕會（Santa Maria dei Servi）的修士。桑納扎羅的墳墓位於祭壇後面。下層教堂最初是供奉分娩的聖母（Vergine del Parto），後來改建成墓穴。葬禮小堂最初是供奉聖納匝祿, 後來改為供奉分娩的聖母。1886年，該堂列為國家古蹟，成為國家財產。

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## 藝術與建築

教堂內的主要藝術品就是詩人的半異教徒的墓地。

墓志銘由教宗良十世的秘書威尼斯紅衣主教皮埃特羅·本博所寫墳墓的兩側是阿波羅和彌涅耳瓦的雕像，然而，鑑於他們在教堂的位置，底座上被標記為大衛和友弟德。維吉爾墓在那不勒斯附近。

據報導，西班牙畫家胡塞佩·德·里貝拉埋葬在這裡。

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- 正祭台

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- 桑納扎羅墓

## 參考

- Napoli e dintorni, Touring club Italia, Touring Editore, 2001.
- Benedetto Croce, Storie e leggende napoletane, Napoli, Adelphi, 1999.
- Idem, La tomba di Jacobo Sannazzaro and the church di S. Maria del Parto, in "Napoli Nobilissima", I (1892), 5, p. 70.
- Church di Santa Maria del Parto su Napoligrafia
- Santa Maria del Parto official website

## 基本資料

- 全名：Chiesa di Santa Maria del Parto a Mergellina
- 地址：坎帕尼亞大區那不勒斯廣域市那不勒斯基艾亞區
- 國家：義大利
- 座標：40.824912 14.220245
- 宗派：羅馬天主教
- 建築類型：教堂
- 動工日期：1504
- 竣工日期：1529
- 教區：天主教那不勒斯總教區
丹波橋站

丹波橋站是位於日本京都府京都市伏見區，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。車站編號為KH30。

## 車站結構

此站為島式月台2面4線的地面車站。

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- 位於北驗票閘口的東側出入口（2022年1月）

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- 南驗票閘口（2025年6月）

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- 與近鐵丹波橋站的聯絡通道（2025年6月）

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

京阪本線｜上行｜三條、出町柳方向

3、4｜下行｜中書島、枚方市、淀屋橋、中之島線方向

## 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為43,751人。京都府內京阪車站當中使用人數僅次於祇園四條站排行第2多，近年1日上下、上車人次如下表。

年度｜上下車人次｜上車人次

2007年｜57,548｜28,175

2008年｜56,134｜28,184

2009年｜54,307｜27,260

2010年｜53,466｜26,942

2011年｜52,499｜25,948

2012年｜52,489｜26,581

2013年｜50,403｜26,315

2014年｜50,722｜26,466

2015年｜53,359｜27,358

2016年｜44,666｜22,477

2017年｜44,441｜22,466

2018年｜43,751｜22,082

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

<image>

京阪本線

■快速特急「洛樂」

通過

□Liner（只限平日運行）、■特急、■通勤快急（只限平日下行）、■快速急行

中書島（KH28）－丹波橋（KH30）－七條（KH37）

■急行

中書島（KH28）－丹波橋（KH30）－伏見稻荷（KH34）

■通勤準急（只限平日下行運行）、■準急、■普通

伏見桃山（KH29）－丹波橋（KH30）－墨染（KH31）
樟葉站

樟葉站是位於日本大阪府枚方市楠葉花園町，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。此站是京阪在大阪府最北端的車站，鄰近的京都府八幡市有許多市民使用本站。此站自2003年以後成為特急停靠站，現時除快速特急以外所有類別都會停車。車站編號為KH24。

## 車站結構

本站為島式月台2面4線的高架車站。驗票閘口和車站大廳位於1樓，月台則位於2樓。淀川對面為站房入口。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

京阪本線｜上行｜中書島、三條、出町柳方向

3、4｜下行｜枚方市、京橋、淀屋橋、中之島線方向

### 配線圖

川島令三、『全國鉄道事情大研究 - 京都・滋賀篇』、91p、草思社、1992

## 使用情況

2018年（平成30年）度特定日1日上下車人次為59,185人（上車人次：29,453人，下車人次：29,732人）。

近年的特定日1日上下、上車人次如下表。

年度｜特定日｜來源

調查日｜上下車人次｜上車人次

1990年（平成2年）｜11月6日｜72,982｜37,074

1991年（平成3年）

1992年（平成4年）｜11月10日｜73,916｜37,424

1993年（平成5年）

1994年（平成6年）

1995年（平成7年）｜11月21日｜70,758｜35,989

1996年（平成8年）

1997年（平成9年）

1998年（平成10年）｜11月10日｜66,100｜32,946

1999年（平成11年）

2000年（平成12年）｜11月7日｜63,845｜32,249

2001年（平成13年）

2002年（平成14年）｜12月10日｜61,411｜30,953

2003年（平成15年）｜10月28日｜61,268｜30,747

2004年（平成16年）｜11月9日｜60,504｜30,404

2005年（平成17年）｜11月8日｜64,722｜32,396

2006年（平成18年）｜11月7日｜62,412｜31,189

2007年（平成19年）｜11月13日｜61,802｜30,876

2008年（平成20年）｜11月11日｜61,823｜30,895

2009年（平成21年）｜11月10日｜59,970｜29,865

2010年（平成22年）｜11月9日｜59,511｜29,755

2011年（平成23年）｜11月1日｜60,051｜29,858

2012年（平成24年）｜10月31日｜58,328｜29,021

2013年（平成25年）｜11月12日｜57,548｜28,629

2014年（平成26年）｜11月11日｜61,086｜30,486

2015年（平成27年）｜11月10日｜61,194｜30,594

2016年（平成28年）｜11月8日｜59,160｜29,461

2017年（平成29年）｜11月7日｜60,787｜30,350

2018年（平成30年）｜11月6日｜59,185｜29,453

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

<image>

京阪本線

■快速特急「洛樂」

通過

□Liner（只限平日運行）、■特急、■通勤快急（只限平日下行運行）、■快速急行

枚方市（KH21）－樟葉（KH24）－中書島（KH28）

■急行

枚方市（KH21）－樟葉（KH24）－石清水八幡宮（KH26）

■通勤準急（只限平日下行運行）、■準急、■區間急行（只限淀屋橋方向的到站列車與始發列車）、■普通

牧野（KH23）－樟葉（KH24）－橋本（KH25）
阿曼城市列表

本條目為西亞國家阿曼的城市列表：

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## 列表

### 人口前10位都市（2015年）

順位｜都市｜阿拉伯語｜人口｜省份

1.｜馬斯喀特｜مسقط｜1,288,330｜馬斯喀特省

2.｜錫卜｜السيب｜237,816｜馬斯喀特省

3.｜塞拉萊｜صلالة｜197,169｜佐法爾省

4.｜鮑沙爾｜بوشر｜192,235｜馬斯喀特省

5.｜蘇哈爾｜صُحار｜126,800｜北巴提奈省

6.｜蘇韋格｜السويق｜107,143｜北巴提奈省

7.｜伊卜里｜عبري｜101,640｜扎希拉省

8.｜薩漢姆｜صحم｜89,327｜北巴提奈省

9.｜巴爾卡｜بركاء｜81,647｜南巴提奈省

10.｜魯斯塔格｜الرستاق｜79,383｜南巴提奈省

### 其他城市

- 蘇爾
- 尼茲瓦
- 海塞卜
- 馬特拉赫
強烈熱帶風暴法妮黛 (1977年)

強烈熱帶風暴法妮黛（Severe Tropical Storm Freda，菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局：Pining）是1977年太平洋颱風季中其中一個熱帶氣旋，風暴於9月22日形成，在9月25日消散，維持僅約三日。法妮黛在菲律賓以東海面形成，之後隨即以較高移動速度，向西北偏西橫過南海，不久經由雷州半島東北部進入華南地區，最終在內陸迅速消散。法妮黛是令皇家香港天文台懸掛該年唯一八號烈風或暴風信號的風暴，亦是自1965年颱風法妮黛及1971年颱風法妮黛以來，再次有同名颱風影響香港和華南。不過因法妮黛快速移動之緣故，對香港的破壞不大，最終導致一人死、37人傷。至於臺灣及廣東省則未有明顯災情。

## 氣象歷史

一個熱帶低氣壓於9月22日在馬尼拉以東約870公里附近海面形成，該熱帶低氣壓起初即以西北偏西方向，時速約30公里的高速度移動，橫過巴士海峽。菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局基於此熱帶低氣壓在菲律賓責任區內形成，隨即對它進行監測及給予其菲律賓名稱「Pining」。該熱帶低氣壓在翌日進入南海後增強，皇家香港天文台及美國聯合颱風警報中心皆將它升格成為熱帶風暴，其中後者將它命名為法妮黛，臺灣交通部中央氣象局同日升為輕度颱風。同日較後時間，香港天文台再將法妮黛升為強烈熱帶風暴，當時天文台經氣象衛星雲圖分析之後，指出中心風力已達110公里每小時。

法妮黛在9月24日仍然維持時速約30公里向西北偏西方向移動，先後經過東沙群島和香港南方海面，不過在前幾日颱風戴娜在南海北部徘徊一段時間，那裡海水溫度已經降低，法妮黛的發展因而受到窒礙，始終未能組織得完善，風眼亦未見清晰。法妮黛在同日晚間已抵達上川島附近，事實上它在生命期餘下時間，沒有改變移動速度和方向。法妮黛最終於9月25日上午在廣東省湛江地區陽江縣上洋鎮沿海，即香港西南偏西225公里處登陸，其後經雷州半島進入內陸，威力減弱。到數小時後，美方、香港天文台及中央氣象局皆降格其為熱帶低氣壓，它不久後在雷州半島北方陸地上消失。

## 影響

### 港澳

皇家香港天文台於部分地區錄得之最高每小時平均風速。圖例：

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代表錄得強風

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代表錄得烈風

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代表錄得暴風

- 當地評定最大持續風速：110km/h（十分鐘）
- 當地懸掛之最高熱帶氣旋警告信號：8NE
- 最接近當地時間：1977年9月24日上午8時
- 最接近當地位置：天文台總部之西南偏南約130公里

皇家香港天文台在9月23日晚上10時5分懸掛一號戒備信號，隨著法妮黛加速靠近香港，天文台在翌日凌晨5時20分改掛三號強風信號。法妮黛持續增強及靠近華南地區，由於天文台預計境內風力逐漸加強並有機會吹烈風，所以在同日下午3時5分改掛八號東北烈風或暴風信號。不過法妮黛影響香港的時間很短，境內烈風持續不足半日，天文台到同日晚上11時15分因應法妮黛遠離而改掛三號信號，所有信號於9月25日凌晨5時10分除下。

天文台形容法妮黛來去匆匆，異乎平常，不過因早前颱風戴娜在南海徘徊而令南海海水溫度降低，法妮黛發展受阻，故法妮黛對香港影響輕微。隨著天文台懸掛八號信號，香港水陸交通在9月24日下午到晚上逐漸停頓，機場方面有數班航機延誤或取消。這場風暴導致一死37人受傷，死者是一名34歲，於風雨中在九龍旺角遭小巴撞死的女子，而傷者多為被風吹倒的玻璃或物件所傷。市區多處棚架倒塌，其中觀塘藍田邨對開空地神功戲棚被吹至完全倒塌，但無人受傷，黃竹坑道、軒尼詩道及筲箕灣道等地也有棚架倒塌，相關路段一度封閉。另外，有兩艘遠洋貨輪在風暴中斷錨並隨海飄流，當局立即派出拖船協助救援，最終駛回安全地方。時任港督麥理浩的訪英行程亦因風暴需要延期。

澳門方面，氣象台曾在9月24日下午4時15分起為法妮黛懸掛八號風球，受風暴影響，當地逸園賽狗活動取消，澳氹大橋關閉，交通服務需要暫停，來往港澳間的渡輪停航。

### 臺灣及中國大陸

- 臺灣
- 當地評定最大持續風速：28m/s（一分鐘）
- 當地評定中心最低氣壓：980hPa
- 當地發布之颱風警報：海上颱風警報
- 中國大陸
- 當地評定最大持續風速：30m/s（二分鐘）
- 當地評定中心最低氣壓：980hPa

臺灣中央氣象局在9月24日早上4時10分為法妮黛發布海上颱風警報，到同日下午3時解除，期間沒有災情報告。中國大陸廣東省氣象台在9月24日晚間為該年「第十二號颱風」（7712號颱風，指法妮黛）發佈警報，指颱風於翌日早上，在陽江縣至湛江市之間沿海登陸，廣東西南部至海南島一帶會有大雨至暴雨。據該氣象台資料，颱風最後於9月25日在陽江縣上洋鎮沿海登陸，登陸時風力達十級，是該年最後一個登陸中國大陸的風暴，不過當地同樣未有明顯災情報告。

## 外部連結

- 1977年熱帶氣旋年刊，皇家香港天文台
- 民國六十六年北太平洋西部颱風概述，交通部中央氣象局

## 基本資料

- 日語原文：強烈熱帶風暴法妮黛、Severe Tropical Storm Freda、(PAGASA: Pining)
- 年份：1977
- 強度：WPac
- 成立時間：1977年9月22日
- 消散：1977年9月25日
- 氣壓：980
- 影響地區：菲律賓、臺灣、港澳、中國大陸
- 部位：1977年太平洋颱風季
香里園站

香里園站是位於日本大阪府寢屋川市香里南之町，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。此站是寢屋川市最北端的車站，通勤快急以下的所有類別列車皆在本站停靠。車站編號為KH18。

## 車站結構

本站為島式月台2面4線的跨站式站房，站內只設置一處驗票閘口。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

京阪本線｜上行｜枚方市、中書島、三條、出町柳方向

3、4｜下行｜守口市、京橋、淀屋橋、中之島線方向

## 使用情況

2018年（平成30年）度特定日1日上下車人次為56,047人（上車人次：28,143人，下車人次：28,264人）。

近年的特定日1日上下、上車人次如下表。

年度｜特定日｜來源

調查日｜上下車人次｜上車人次

1990年（平成2年）｜11月6日｜80,803｜41,245

1991年（平成3年）

1992年（平成4年）｜11月10日｜80,148｜40,614

1993年（平成5年）

1994年（平成6年）

1995年（平成7年）｜11月21日｜74,373｜37,141

1996年（平成8年）

1997年（平成9年）

1998年（平成10年）｜11月10日｜70,407｜35,443

1999年（平成11年）

2000年（平成12年）｜11月7日｜67,614｜34,196

2001年（平成13年）

2002年（平成14年）｜12月10日｜64,781｜32,696

2003年（平成15年）｜10月28日｜65,760｜33,006

2004年（平成16年）｜11月9日｜64,509｜32,345

2005年（平成17年）｜11月8日｜63,951｜31,948

2006年（平成18年）｜11月7日｜61,709｜30,896

2007年（平成19年）｜11月13日｜62,295｜31,163

2008年（平成20年）｜11月11日｜62,230｜31,172

2009年（平成21年）｜11月10日｜59,900｜29,782

2010年（平成22年）｜11月9日｜60,893｜30,511

2011年（平成23年）｜11月1日｜60,597｜30,255

2012年（平成24年）｜10月31日｜59,559｜29,686

2013年（平成25年）｜11月12日｜57,808｜28,818

2014年（平成26年）｜11月11日｜59,276｜29,629

2015年（平成27年）｜11月10日｜59,421｜29,686

2016年（平成28年）｜11月8日｜57,453｜28,581

2017年（平成29年）｜11月7日｜59,084｜29,429

2018年（平成30年）｜11月6日｜56,407｜28,143

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

<image>

京阪本線

■快速特急「洛樂」、□Liner、■特急

通過

■通勤快急（只限平日下行運行）、■快速急行、■深夜急行（只限上行運行）

寢屋川市（KH17）－香里園（KH18）－枚方市（KH21）

■急行

寢屋川市（KH17）－香里園（KH18）－枚方公園（KH20）

■通勤準急（只限平日下行運行）、■準急、■區間急行、■普通

寢屋川市（KH17）－香里園（KH18）－光善寺（KH19）
小川平四郎

小川平四郎（1916年3月17日－1997年7月25日）是一名日本外交官，祖籍長野縣諏訪郡富士見町，是原司法大臣、鐵道大臣小川平吉的四子，1973年至1977年擔任中華人民共和國與日本建交後的第一任日本駐華大使。

## 生平

小川平四郎1916年生於東京，1939年進入日本外務省，隨後以外務省駐外研究員的身份被派往北京，學習一年漢語後於1940年在輔仁大學旁聽，1942年畢業於東京帝國大學法學部法律學科。1960年至1963年任日本駐香港總領事，1966年至1968年任外務省亞洲局局長，1968年11月13日至1972年1月11日任日本駐丹麥大使，從丹麥回到日本後任外務省研修所所長，任內恰逢日本首相田中角榮訪華並與中國國務院總理周恩來簽署《中日聯合聲明》。

1973年2月8日，小川平四郎被任命為日本駐華大使，2月16日前往首相官邸拜會田中角榮，同年3月29日從東京乘日本航空班機赴香港，3月31日從香港抵京赴任，同年4月3日向中華人民共和國代主席董必武遞交國書，4月8日接受周恩來的會見。1974年4月20日，小川平四郎與中國外交部長姬鵬飛在北京簽訂《中日航空運輸協定》。

1977年7月4日離任駐華大使一職，同年8月10日由佐藤正二接任。小川平四郎離任後在住友商事擔任顧問至1985年，後任日中協會副會長。1997年7月25日因突發心臟病逝世，享年81歲。

## 家庭

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- 祖父：小川金藏（吳服商人）
- 父親：小川平吉（前鐵道大臣）
- 母親：金井きん（貴族院議員金井之恭長女）
- 兄：小川一平（實業家、政治家）、小川平二（政治家）、小川三平
- 弟：小川平五（堤甲子三家婿養子）
- 妻：伊藤嘉子（日本電氣硝子社長伊藤修長女）
- 長女：小川玲子（國稅廳長官尾原榮夫之妻）
- 次女：小川和子

## 基本資料

- 日語原文：小川 平四郎
- ambassador_from：日本
- 國家：中華人民共和國
- 任期開始：1973年3月31日
- 任期結束：1977年7月4日
- 前任：中日建交（臨時代辦為林祐一）
- 繼任：佐藤正二
- ambassador_from2：日本
- 主辦國：丹麥
- 任期開始：1968年11月13日
- 任期結束：1972年1月11日
- 前任：小田部謙一
- 繼任：人見宏
- 出生日期：1916年3月17日
- 出生地：日本東京府東京市（現東京都千代田區）
- 逝世日期：1997年7月25日
- 逝世地：日本東京都
- 籍貫：長野縣諏訪郡富士見町
- 母校：東京帝國大學法學部法律學科
- 配偶：小川嘉子
- 父母：小川平吉（父）、小川琴（母）、小川勢喜（繼母）
- 親屬：小川金藏（祖父）、金井之恭（外祖父）、小川金治（伯父）、小川脩平（叔父）、井上政信（姊夫）、宮澤裕（姊夫）、齋藤樹（姊夫）、小川一平（兄）、小川平二（兄）、小川三平（兄）、堤平五（弟）、小川三郎（堂兄）、尾原榮夫（女婿）、井上信一（外甥）、宮澤喜一（外甥）、宮澤弘（外甥）、宮澤泰（外甥）、齋藤正彥（外甥）、齋藤邦彥（外甥）、小川元（姪子）、鈴木敦子（姪女）、鈴木俊一（姪女婿）、宮澤洋一（外甥孫）、加藤秀樹（外甥孫女婿）
- 子女：尾原玲子（長女）
強烈熱帶風暴嘉麗 (1976年)

強烈熱帶風暴嘉麗（Severe Tropical Storm Clara）是1976年太平洋颱風季中其中一個熱帶氣旋，風暴於8月5日形成，在8月7日消散，維持僅約兩日。嘉麗是該年少數在南海生成的風暴，亦為該年生成地點最西者。嘉麗在南海中部海面形成後，緩慢地向西北經過南海及增強，在接近華南沿岸前曾達到巔峰強度，最終經由廣東省西部進入內陸及消散。嘉麗是繼前一年颱風愛茜以來首個直接影響珠江口的首個風暴，也令皇家香港天文台懸掛該年首個八號烈風或暴風信號，不過對當地的破壞不大，未有明顯災情，在香港則僅導致四人傷。

## 氣象歷史

嘉麗前身的一個熱帶擾動早於8月2日在菲律賓以西的南海海面形成，在起初兩三日緩慢向西北移動，經過西沙群島東面海域。這個擾動於8月5日在香港以南約645公里附近海面增強成熱帶低氣壓，以時速大約七公里繼續移動，趨向珠江三角洲一帶。臺灣交通部中央氣象局指出，該熱帶低氣壓在東經114度的南海海面出現，是該年生成地點最西的熱帶氣旋。由於從西沙而來的強烈西南氣流注入該低氣壓，讓它開始發展，皇家香港天文台及美國聯合颱風警報中心在同日較後時間皆將它升格成為熱帶風暴，其中後者將它命名為嘉麗，中央氣象局同日升為輕度颱風。

同日晚間，香港天文台再將嘉麗升為強烈熱帶風暴，當時天文台經氣象衛星雲圖分析之後，指出嘉麗雲帶組織良好，中心風力已達100公里每小時，並且轉向西北偏北靠近香港。嘉麗在8月6日時速略為提高，並且進一步抵達上川島附近，珠江三角洲一帶開始受烈風影響，氣壓也開始下降，但是嘉麗因為逐漸靠近陸地，結構受到影響，中心風力開始下降。嘉麗最終於8月7日凌晨，在廣東省佛山地區台山縣廣海灣一帶登陸，即香港西南偏西130公里處登陸。美方、香港天文台及中央氣象局在同日皆降格其為熱帶低氣壓，之後加速向西移動，逐漸在廣東西部陸地上消失。

## 影響

### 香港

皇家香港天文台於部分地區錄得之最高每小時平均風速。圖例：

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代表錄得強風

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代表錄得烈風

- 當地評定最大持續風速：100km/h（十分鐘）
- 當地懸掛之最高熱帶氣旋警告信號：8SE
- 最接近當地時間：1976年8月6日晚上9時
- 最接近當地位置：天文台總部之西南約110公里

皇家香港天文台在8月5日上午11時正懸掛一號戒備信號，同日晚上11時半改掛三號強風信號。嘉麗持續增強及靠近華南地區，境內風力逐漸加強，天文台在翌日下午4時20分改掛八號東南烈風或暴風信號。不過嘉麗影響香港的時間不足半日，天文台到8月7日凌晨4時正便因應嘉麗在內陸消散而直接除下所有信號。這是1956年天文台重新加入三號信號後，至今唯二從烈風信號直接除下的案例，另一個是1966年颱風瑪媚，所有時間均為夏令時間。

嘉麗對香港影響輕微，在天文台懸掛八號信號後，因為停工緣故，不少員工提早下班，下班人潮一時間湧進車站和碼頭，令公共運輸一度不勝負荷，有些小巴路線更乘機起價五至六倍。人龍到晚上才能完全消失，部分水陸交通到晚上逐漸停頓，港內天星小輪、電車、巴士維持有限度服務，機場方面共有14班航機取消。這場風暴僅導致四人受傷，皆為被風吹倒的玻璃碎片所傷，除此之外，並未有水浸或山泥傾瀉等報告。

### 中國大陸

- 當地評定最大持續風速：35m/s（二分鐘）
- 當地評定中心最低氣壓：978hPa

中國大陸廣東省氣象台在8月5日晚間為該年「第十四號颱風」（7614號颱風，指嘉麗）發佈緊急警報，指颱風於翌日下午至晚間，在電白縣至台山縣之間沿海登陸，廣東西南部至海南島一帶會有大雨至暴雨。颱風最後於8月7日凌晨在台山縣廣海灣一帶登陸，經過佛山地區進入廣東西部，佛山、惠陽東南部、廣州市南部皆有暴雨，而肇慶南部、湛江、海南島北部有大雨。雖然當地未有明顯災情報告，但在寶安縣、東莞縣等地受風雨影響，不少菜田受損，令當地蔬菜減產而價格高漲，並持續幾十天。

## 外部連結

- 1976年熱帶氣旋年刊，皇家香港天文台
- 民國六十五年北太平洋西部颱風概述，交通部中央氣象局

## 基本資料

- 日語原文：強烈熱帶風暴嘉麗、Severe Tropical Storm Clara
- 年份：1976
- 強度：WPac
- 成立時間：1976年8月5日
- 消散：1976年8月7日
- 氣壓：985
- 影響地區：港澳、中國大陸
- 部位：1976年太平洋颱風季
駐帛琉外交機構列表

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駐帛琉外交機構列表為各國駐在帛琉共和國的大使館與領事館列表。

目前，在前首都科羅爾駐有3個大使館，艾拉伊州則駐有1個大使館，而首都恩吉魯穆德則未駐有任何大使館。

## 大使館

### 艾拉伊州

- 美國

### 科羅爾

- 中華民國（臺灣）（大使館）
- 日本

## 非常駐

以下機構常駐於菲律賓馬尼拉：

- 奧地利
- 比利時
- 巴西
- 智利
- 捷克
- 丹麥
- 法國
- 德國
- 希臘
- 匈牙利
- 印度尼西亞
- 以色列
- 義大利
- 馬來西亞
- 墨西哥
- 挪威
- 波蘭
- 卡達
- 俄羅斯
- 沙烏地阿拉伯
- 大韓民國
- 南非
- 西班牙
- 瑞士
- 泰國
- 阿拉伯聯合大公國
- 英國
- 越南

以下機構常駐於日本東京都：

- 哥倫比亞
- 斯洛伐克
- 瑞典
- 土耳其

常駐於其他地區：

- 澳大利亞（波納佩島）
- 加拿大（坎培拉）
- 古巴（蘇瓦）
- 愛爾蘭（惠靈頓）
- 紐西蘭（檀香山）
- 菲律賓（阿加尼亞）

## 曾經駐有的大使館

- 菲律賓（2012年關閉）
朱爾·法夫爾

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朱爾·克勞德·加布里埃爾·法夫爾（Jules Claude Gabriel Favre，1809年3月21日－1880年1月20日）是一位法國政治人物。在1870年9月法蘭西第三共和國成立後，他成為國民議會中機會主義派共和黨人的領導人之一。

## 早期生涯

他出生於里昂，職業生涯一開始是做律師。從1830年革命的時候起，他公開宣稱自己是一名共和主義者，並在政治審判時藉此機會表達了這一觀點。1848年革命後他被選為里昂制憲會議代表，坐在溫和派共和黨人中間，投票反對社會主義者。當路易·拿破崙被選為法國總統時，法夫爾公開反對他，並在1851年12月2日試著和維克多·雨果及其他人在巴黎的大街上組織武裝反抗。在政變之後他退出政壇，回到法律行業，通過為行兇刺殺拿破崙三世的費利斯·奧西尼辯護而使自己聲名遠揚。

1858年他被選為巴黎的代表，是給帝國的共和黨反對派發出信號的「五人」之一。1863年他成為他所在政黨領袖，發表了許多演說，對遠征墨西哥和占領羅馬進行譴責。這些演說雄辯，清晰並且內容深刻，為他在1867年贏得了法蘭西學士院的一席之地。

## 普法戰爭和第三共和國

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1870年他和阿道夫·梯也爾一道反對對普魯士的戰爭，當拿破崙三世在色當戰敗的消息傳來時他要求廢黜皇帝。在巴黎被圍期間，法夫爾反對將政府從巴黎搬遷。

他在國防政府中擔任特羅胥將軍手下的副總統和外交部長，展開了和勝利的德國議和的繁重工作。作為一名外交官他的表現沒有作為演說家時那樣靈巧熟練，犯下了幾個不可挽回的重大錯誤。他在1870年9月6日發表的著名聲明中聲稱他「不會向德國讓出一寸領土和堡壘上的一塊石頭」，這不過是一篇雄辯的演說辭，結果俾斯麥以他19日對法夫爾的一次公告作為回應說，阿爾薩斯和洛林必須割讓以作為和平的條件。

他在不知道軍隊狀況，也沒有與在波爾多的政府商議的情況下為簽署《凡爾賽停戰協定》做準備。由於嚴重的疏忽，他忽略了告知萊昂·甘必大東方軍團 (法國)（80,000人）沒有包括在此停戰協議中，因而不得不把它撤退到中立國領土。他在法蘭克福條約的談判中沒有展現外交才能，使俾斯麥強加了所有的條件。1871年8月2日他退出了政府部門，名譽掃地，但在下議院保留作為機會主義派共和黨人議員團共和黨左派的一員。1876年1月30日被選為參議員，他繼續支持共和國政府對抗反動的反對派，直到他於1880年1月20日去世。

## 戰後醜聞

法夫爾被發現原來有不可告人的秘密，雖然他本人或許從未這樣看。他和一位從未離婚的已婚女人有一系列的孩子。雖然法夫爾在法律上承認這些孩子是他自己的，事情並沒有變得廣為人知，直到1871年後，當他與俾斯麥的外交搞砸使他成為政敵的一個良好目標之時，這個故事被公開了。法夫爾確實對其中一名公開它的人贏得了損害賠償，但是他或許仍然具有的一切影響力都被粉碎了。具有諷刺意味的，很明顯他的老對手拿破崙三世知道這個情況，但是法夫爾從沒攻擊這位皇帝的風流韻事，在同樣的問題上，皇帝也尊重法夫爾。

## 作品

他的作品包括很多發言和演講，尤其是《論出版自由》（La Liberté de la Presse (1849)） 《保衛費里克斯·奧爾西尼》（Défense de F. Orsini (1866)）《在法蘭西學院的招待會演講》（Discours de réception a l'Académie française (1868)）《論自由》（Discours sur la liberté intérieure (1869)）。在1871年至1875年的《國防政府（第3卷）》中，他解釋了他在1870-1871年的角色。

法夫爾死後，他的妻子朱莉·法夫爾，一位和法夫爾在他們的婚姻中協作過的教育家和哲學家，編輯和校訂了8卷他的演講集。

## 延伸閱讀

- Gabriel Hanotaux, Histoire de la France contemporaine (1903, etc.)
- E Benoît-Lévy, Jules Favre (1884).
- Roger L. Williams, Manners and Murders in the world of Louis-Napoleon (Seattle, London: University of Washington, c1975), p. 93-101 (regarding Favre's family life, the scandal, and the legal repercussions).

## 外部連結

- 1867 Caricature of Jules Favre by André Gill
姚依林銅像

姚依林銅像是位於中華人民共和國安徽省池州市百荷公園的一尊銅像，用以紀念原中華人民共和國國務院副總理、貴池區劉街鄉（今屬梅街鎮）人姚依林，是池州的城市象徵之一。

## 概述

20世紀90年代初期，姚依林銅像所在的百牙山曾是一個未開發的丘陵，山上荒草叢生、古人墳冢密布。

1994年12月11日，姚依林在北京逝世。1998年1月12日，中共中央批准中共安徽省委和中共貴池市委建造姚依林銅像。1998年9月28日正式開始動工，1999年5月15日正式落成，當日，中共池州地委、池州地區行政公署在百荷公園舉行揭幕儀式，時任全國政協副主席、安徽省青陽縣人陳錦華，以及安徽省、池州地區、貴池市、劉街鄉主要領導及姚依林親屬出席揭幕儀式。

姚依林銅像的基座高達0.4米，坐像高2.1米；座北朝南。銅像由中央美術學院設計，北京北郊青銅藝術鑄造廠鑄造。底稿按照1993年5月13日姚依林退休後在貴池齊山風景區端坐的照片，用青銅澆鑄而成。底座正面鐫刻有時任中共中央總書記江澤民題寫的「姚依林同志」五個大字。

## 趣事

原貴池市人民政府及中國共青團貴池市委員會為移風易俗，於2000年9月28日上午8時，組織以「與祖國同喜、結世紀情緣」為主題的集體婚禮。當時有20對青年男女，身著婚紗禮服，匯集在姚依林銅像前。儀式結束後，每對新婚夫婦種下一棵象徵愛情常青的「夫妻連理樹」。此事當時在當地的大街小巷傳為美談，種下的樹苗也至今仍存活。

## 圖集

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- 2004年的姚依林銅像

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- 2007年的姚依林銅像紀念園

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- 2021年的姚依林銅像紀念園

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- 從姚依林銅像眺望百荷公園，兩邊的松樹即為「夫妻連理樹」

## 基本資料

- 位置：安徽省池州市百荷公園
- 設計者：中央美術學院
- 類型：雕像
- 材料：青銅
- 長度：3.9m
- 動工：1998年9月28日
- 完工：1999年4月23日
- 開放：1999年5月15日
- 紀念：姚依林
托萊多站 (那不勒斯地鐵)

托萊多站（Toledo）是那不勒斯地鐵1號線的一個車站，2012年開通，得名於附近的托萊多街（Via Toledo）。

2013年，托萊多站獲得2013年歐洲傑出建築師論壇獎（LEAF Award）的年度公共建築。

## 基本資料

- 日語原文：

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托萊多站
- 原文名：Toledo
- 車站類別：那不勒斯地鐵站
- 位置：那不勒斯托萊多街
- 運營者：ANM
- 途經線路：1號線
- 啟用：2012年4月17日
歐羅巴巨龍屬

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歐羅巴巨龍屬（學名：Europatitan，意為「歐洲巨人」）是伊比利亞早白堊世卡斯蒂略德拉瑞納組中的一屬多孔椎龍類蜥腳亞目恐龍，已知於21世紀初發現的一件相對完整的標本。該屬僅有一個單一物種，伊氏歐羅巴巨龍（E. eastwoodi），以著名演員和導演克林特·伊斯特伍德的名字命名。

正模標本2003年發現於卡斯蒂略德拉瑞納組（又稱Urbión群）的「El Oterillo II」地區。

## 基本資料

- fossil_range：巴列姆階-阿普第階, 125
- 域：1.1
- 說明：背椎
- 學名：Europatitan
- 命名者：Fernández-Baldor et al, 2017
- 模式種：伊氏歐羅巴巨龍、Europatitan eastwoodi
- type_species_authority：Fernández-Baldor et al, 2017
萬維泰利站

萬維泰利站（Vanvitelli）是那不勒斯地鐵1號線的一個車站。

萬維泰利站是按照米凱萊·卡波比安科的規劃，於1993年開通。

入口設於萬維泰利廣場（Piazza Vanvitelli）的四角，從車站有地道直接通往兩個纜車站（基艾亞纜車和中央纜車）。

40°N 50°E

## 基本資料

- 日語原文：

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萬維泰利站
- 車站類別：地鐵站
- 位置：那不勒斯萬維泰利廣場
- 途經線路：1號線
- 換乘交通：中央纜車、基艾亞纜車、蒙特桑托纜車、市區和郊區巴士
- 啟用：1993
- 運營者：ANM
- 服務：

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寢屋川市站

寢屋川市站是一個位於日本大阪府寢屋川市早子町，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。此站是京阪間的主要車站，也是大阪府寢屋川市的中心車站。通勤快急以下所有類別都停靠。車站編號為KH17。

## 車站結構

對向式月台2面2線的跨站式站房。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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京阪本線｜上行｜枚方市、中書島、三條、出町柳方向

2｜下行｜守口市、京橋、淀屋橋、中之島線方向

## 使用情況

2018年（平成30年）度特定日1日上下車人次為65,336人（上車人次：32,768人，下車人次：32,568人）。

近年的特定日1日上下、上車人次如下表。

年度｜特定日｜來源

調查日｜上下車人次｜上車人次

1990年（平成2年）｜11月6日｜91,471｜45,735

1991年（平成3年）

1992年（平成4年）｜11月10日｜95,979｜48,142

1993年（平成5年）

1994年（平成6年）

1995年（平成7年）｜11月21日｜91,422｜45,957

1996年（平成8年）

1997年（平成9年）

1998年（平成10年）｜11月10日｜81,140｜40,803

1999年（平成11年）

2000年（平成12年）｜11月7日｜80,267｜40,497

2001年（平成13年）

2002年（平成14年）｜12月10日｜76,921｜38,615

2003年（平成15年）｜10月28日｜77,203｜38,622

2004年（平成16年）｜11月9日｜74,399｜37,356

2005年（平成17年）｜11月8日｜74,222｜37,296

2006年（平成18年）｜11月7日｜72,557｜36,459

2007年（平成19年）｜11月13日｜71,040｜35,626

2008年（平成20年）｜11月11日｜69,476｜34,845

2009年（平成21年）｜11月10日｜67,267｜33,769

2010年（平成22年）｜11月9日｜66,844｜33,711

2011年（平成23年）｜11月1日｜68,400｜34,281

2012年（平成24年）｜10月31日｜69,028｜34,546

2013年（平成25年）｜11月12日｜66,786｜33,487

2014年（平成26年）｜11月11日｜66,577｜33,423

2015年（平成27年）｜11月10日｜67,584｜33,863

2016年（平成28年）｜11月8日｜61,717｜31,049

2017年（平成29年）｜11月7日｜66,492｜33,378

2018年（平成30年）｜11月6日｜65,336｜32,768

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

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京阪本線

■快速特急「洛樂」、□Liner、■特急

通過

■通勤快急（只限平日下行運行）、■深夜急行（只限上行運行）

京橋（KH04）－寢屋川市（KH17）－香里園（KH18）

■快速急行、■急行

守口市（KH11）－寢屋川市（KH17）－香里園（KH18）

■通勤準急（只限平日下行運行）、■準急、■區間急行、■普通

萱島（KH16）－（寢屋川信號所）－寢屋川市（KH17）－香里園（KH18）
清水五條站

清水五條站是一個位於日本京都府京都市東山區，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。車站編號為KH38。舊名五條站。

## 車站結構

島式月台1面2線的地底車站。

車站月台顏色採用代表五條坂陶藝之町的青磁色（綠色）。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

京阪本線｜上行｜三條、出町柳方向

2｜下行｜中書島、枚方市、淀屋橋、中之島線方向

※兩個月台的有效長度為8節。

## 使用情況

近年1日上下、上車人次如下表。

年度｜上下車人次｜上車人次

2007年｜8,011｜3,702

2008年｜7,724｜3,726

2009年｜7,090｜3,433

2010年｜6,833｜3,359

2011年｜7,107｜3,396

2012年｜6,880｜3,384

2013年｜7,011｜3,490

2014年｜7,879｜4,000

2015年｜9,014｜4,473

2016年｜8,315｜4,162

2017年｜8,677｜4,310

2018年｜8,337｜4,060

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

<image>

京阪本線

■快速特急、□Liner、■特急、■通勤快急、■快速急行

通過

■急行、■通勤準急（只限平日下行）、■準急、■普通

七條（KH37）－清水五條（KH38）－祇園四條（KH39）

## 參見

- 日本鐵路車站列表
- 五條站 - 京都市營地下鐵烏丸線車站，至2008年（平成20年）10月18日為止站名相同。
華中南路站

華中南路站，其工程車站名稱是華中路站，是杭州地鐵4號線二期和規劃中的6號線的地下車站，位於中華人民共和國浙江省杭州市拱墅區石橋街道興業街華中南路口，其中4號線車站於2022年2月21日開通運營。本站是4號線高峰期小交路的終點站。

## 車站結構

4號線車站沿興業街東西向設置，採用半蓋挖法施工，為地下兩層雙柱三跨箱型框架結構，車站長度480米，標準段寬度 21.3米，在車站西側設有兩股折返線，用於高峰期小交路的終點站後折返。

6號線車站沿華中南路南北向布置，為地下三層島式站台，雙柱三跨箱形框架結構，車站主體標準段寬度 22.3m，標準段底板埋深約 25.14m。

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### 出入口

編號｜出口標識｜建議前往的目的地｜圖片

A｜興業街北側華中南路東側｜興業街、華中南路新業公寓｜

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D｜興業街北側華中南路西側｜興業街、華中南路楊家春曉南苑｜

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E（暫未開通）｜興業街南側新匯路東側｜興業街、新匯路、俞章路｜

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E（暫未開通）｜興業街北側新匯路西側｜興業街、新匯路金通數字經濟科創園｜

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F｜興業街南側華中南路西側｜興業街、華中南路、俞章路景洲公寓｜

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G｜華中南路東側｜華中南路、俞章路、興業街｜

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注=廁三嬰梯商

## 歷史

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- 2018年10月23日，4號線車站開工
- 2020年9月14日，車站基坑封底。
- 2021年2月28日，本站定名為華中南路站。
- 2022年1月17日，6號線車站開工。
- 2022年2月21日，4號線車站隨二期一起開通。
- 2024年9月6日起，車站A出入口暫時關閉。

## 接駁交通

- 杭州公交

A、D口：楊家春曉東

F、G口：景洲公寓

- 杭州公共自行車

## 基本資料

- 日語原文：華中南路
- 英文名稱：South Huazhong Road
- 車站類別：地鐵車站
- 舊稱：華中路站（工程名）
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省杭州市拱墅區石橋街道
- 位置：興業街與華中南路交叉口地下
- 運營者：杭州地鐵集團有限責任公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：8個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2022年2月21日
- 車站服務時間：06:02-23:42
- 首班車：往4：06:12、往4：06:21
- 末班車：往4：23:00、往4：23:32
不自由的世界

不自由的世界是日本女性漫畫家Kodama Naoko所繪的百合類型日本漫畫，發表於一迅社《Comic百合姬》。

## 登場人物

柿崎茗子（柿崎 茗子（かきざき めいこ））：外表可愛的少女。數年前在社團活動由於被推倒，造成腳受傷，那時常常請禮央陪伴她一起回家，後來剛好在某一天，禮央為了去回復學長的告白而沒有陪茗子一起回家，在那天茗子被強姦犯侵犯了，之後性情大變時常與一些不三不四的男性一起出去玩，運用「這一切都是禮央的錯」情緒勒索禮央，要求禮央成為他的奴隸，常以各種理由將禮央留在身邊。過去曾因為外型可愛，而受到多數男生的追求，很多女生因此認定茗子是在對男生們送秋波（事實上並未如此），進而霸凌茗子，在被霸凌的過程中，由於禮央出手相救，而彼此熟識。內心十分喜歡禮央，但由於是同性，不敢表明，想佔有禮央，把禮央留在身邊陪伴她，是個很怕寂寞的人。

安東禮央（安東 禮央（あんと れお））：打扮猶如少年的少女。當年茗子被霸凌時對茗子伸出援手，成為茗子最好的朋友。認為茗子被強姦，都是因為她在那天拋棄了茗子不顧，去回復學長的告白所造成的，願意成為茗子的奴隸，後被高瀬提醒，認為再這樣下去不行，人生還有想完成的事情，便不再對茗子言聽計從，直到後來她發現，這樣沒有茗子的生活，似乎並不是她想要的，等到她正視到茗子對她很重要，想回去追尋茗子時，茗子已經離開了。

高瀨（高瀬（たかせ））：禮央的研究所同學，由於小時候遇過色狼，所以很怕男性，被禮央不經意的溫柔感動，喜歡上禮央。曾在街上遇到被禮央拒絕而自暴自棄快被人帶走的茗子，經由一巴掌把茗子打醒，也讓茗子有勇氣正視自己內心喜歡禮央的事實。

## 出版書籍

集數｜一迅社｜東立出版社

發售日期｜ISBN｜發售日期｜ISBN

全｜2012年12月17日｜ISBN 978-4-75-807218-2 ｜2014年9月25日｜ISBN 978-986-365-522-0

完全版｜2016年2月18日｜ISBN 978-4-75-807522-0

## 基本資料

- 假名：ふじゆうセカイ
- 說明：台版單行本封面
- 日文名稱：不自由セカイ
- 羅馬字：Fujiyū Sekai
- 類型：百合、校園
- 出版社：一迅社、東立出版社
- 連載雜誌：Comic百合姬
- 唱片公司：百合姬Comics、百合姬
- 作畫：Kodama Naoko
- 冊數：全1卷
- 話數：全6話
陳祥榕

陳祥榕（2001年12月9日－2020年6月15日），男，漢族，福建屏南人，中國人民解放軍陸軍烈士、一等功臣。中國人民解放軍新疆軍區邊防第三六三團天文點邊防連列兵，在2020年6月中印加勒萬河谷衝突中為保護被印軍包圍的營長陳紅軍而陣亡，年僅19歲，後被中共中央軍委會追記一等功，並以其18歲時作為新兵寫下的戰鬥口號「清澈的愛，只為中國」而聞名。

## 生平

陳祥榕在2020年6月對印邊防鬥爭中陣亡，殉職時服役於中國人民解放軍新疆軍區邊防第三六三團天文點邊防連（解放軍69316部隊）。《解放軍報》描述：「陳祥榕跟隨營長陳紅軍，衝進包圍去救團長。戰鬥結束時，有人發現一名戰士緊緊趴在營長身上，死死保持著護住營長的姿勢。」

## 後事

2020年6月15日陳祥榕犧牲後，網上傳出位於新疆維吾爾自治區和田地區皮山縣賽圖拉鎮（今和康縣昆嶺鎮）康西瓦烈士陵園的陳祥榕墓碑照。2020年6月30日下午，陳祥榕烈士的骨灰運抵福州長樂國際機場，由武警護送至他的家鄉寧德市屏南縣，家鄉人民在屏南縣人民公園革命烈士紀念碑廣場為他舉行安葬儀式後，安葬於屏南革命烈士陵園。

2020年6月份，在中印邊境對峙事件中，面對外軍的暴力攻擊，年僅19歲的陳祥榕作為盾牌手戰鬥在最前面，毫不畏懼、英勇戰鬥，直至壯烈犧牲，被中央軍委追記一等功。當陳祥榕犧牲的消息傳到家鄉，部隊問其母親姚久穗有沒有什麼困難需要幫助時，姚久穗說：「我沒有什麼要求，我只想知道榕兒戰鬥的時候勇不勇敢。」

2020年6月，退役軍人事務部褒揚紀念司會同中央軍委政治工作部相關部門認真研究情況；當月，包括陳在內的4名官兵全部被評定為烈士。2021年2月19日《解放軍報》頭版宣傳：陳祥榕已被中央軍委追記一等功。

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陳祥榕被評定為烈士後，陳母原一直在外打工，為照顧其生活，屏南縣為其提供工作崗位。其姐陳巧釵原在福州一家律師事務所當專職律師，弟弟陳祥榕2020年犧牲後，陳巧釵想繼續弟弟未竟的事業，報考軍隊文職。2020年第一次參考時，陳巧釵因處理家事牽扯了不少精力，成績並不理想。為完成弟弟的遺志，陳巧釵報考了2021年軍隊文職考試，最終考入福建省軍區福州第九離職幹部休養所。2021年11月29日，福建省軍區福州第九離職幹部休養所舉行新招錄文職人員入職儀式，任命陳巧釵為該干休所幹事。2023年4月1日，戍邊英雄陳祥榕的姐姐陳巧釵和男朋友趙凱舉行了婚禮。

2024年10月17日，位於新疆維吾爾自治區和田地區和田縣經濟新區人武部門前的「問勇路」正式揭牌。該名稱源於陳祥榕之母姚久穗在得知兒子犧牲後，詢問部隊幹部「我只想知道，榕兒戰鬥的時候勇不勇敢」的真實故事（網上概括為「陳母問勇」）。姚久穗出席揭牌儀式。2025年5月12日，屏南縣人民政府原則上同意陳祥榕烈士的母校，屏南縣屏城初級中學加掛「屏南縣祥榕中學」校名。6月15日早上，「屏南縣祥榕中學」揭牌儀式在該校舉行，姚久穗受邀為其揭牌。

### 李奇賢侮辱烈士墓碑案

2021年7月15日，旅遊博主李奇賢在新疆和田地區皮山縣賽圖拉鎮康西瓦烈士陵園內，先是踩踏刻有烈士陵園名稱的石碑底座，斜倚碑身擺拍後，又到陳祥榕烈士墓前，滿臉嬉笑腳踩墓碑底座，用手比作「手槍」狀對著烈士墓碑再次擺拍。同日李奇賢先後將上述照片上傳至其微信朋友圈和今日頭條個人帳號，照片在網路上迅速傳播擴散，引發社會公眾強烈憤慨。

新疆檢察機關發現後，督促公安機關於7月22日立案偵查，皮山縣人民檢察院依法提前介入偵查。同時，新疆維吾爾自治區人民檢察院聯合中國人民解放軍烏魯木齊軍事檢察院公益訴訟立案並開展調查。9月30日，檢察機關依法對李奇賢提起公訴，並提起刑事附帶民事公益訴訟。庭審中，李奇賢推翻原有罪供述，拒不認罪，檢察機關依法提出有期徒刑七個月的量刑建議。

2021年11月，皮山縣人民法院作出一審判決，認定被告人李奇賢犯侵害英雄烈士名譽、榮譽罪，判處有期徒刑七個月，並責令其自判決生效之日起十日內通過全國性媒體公開賠禮道歉，消除影響。

## 外部連結

- 網上祭掃陳祥榕烈士墓 中華英烈網（中華人民共和國退役軍人事務部）

## 基本資料

- 名字：一等功臣
- 日語原文：陳祥榕
- 名字：烈士
- 出生：2001年12月9日
- 出生：中國福建省寧德市屏南縣甘棠鄉下山口村
- 逝世：2020年6月15日
- 逝世：中國新疆維吾爾自治區和田地區和田縣加勒萬河谷
- 墓地：福建省屏南縣屏南革命烈士陵園、新疆維吾爾自治區和康縣康西瓦烈士陵園
- 軍銜：

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列兵
- 親屬：母親：姚久穗、姐姐：陳巧釵
- past：中國人民解放軍陸軍新疆軍區邊防第三六三團天文點邊防連戰士（2019年 - 2020年6月）
- 獲得勳章：個人一等功（中央軍委追記）、

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金質獻身國防紀念章
- 參戰：2020年中印邊境衝突、6月加勒萬河谷械鬥
- 效命：中國人民解放軍
- 服役時間：2019－2020
- 服役：中國人民解放軍陸軍
伏見稻荷站

伏見稻荷站是一個位於日本京都府京都市伏見區深草一坪町，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵道車站。車站編號為KH34。

## 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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京阪本線｜上行｜三條、出町柳方向

2｜下行｜中書島、枚方市、淀屋橋、中之島線方向

※兩個月台的有效長度為8節。

## 利用狀況

近年1日上下、上車人次如下表。

年度｜上下車人次｜上車人次

2007年｜6,375｜3,194

2008年｜6,328｜3,260

2009年｜5,677｜2,874

2010年｜5,825｜2,915

2011年｜6,888｜3,415

2012年｜5,723｜2,866

2013年｜6,205｜3,266

2014年｜8,285｜4,301

2015年｜10,192｜5,333

2016年｜9,862｜4,737

2017年｜11,166｜6,107

2018年｜11,726｜6,126

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

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京阪本線

■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行

通過

■急行

丹波橋（KH30）－伏見稻荷（KH34）－七條（KH37）

■通勤準急（只限平日下行）、■準急、■普通

龍谷大前深草（KH33）－伏見稻荷（KH34）－鳥羽街道（KH35）
亞歷山德拉·曼利

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亞歷山德拉·曼利（Alexandra Manly，1996年2月28日）是一名澳大利亞職業自行車運動員，2015年至2019年間效力於Mitchelton–Scott隊。

曼利出生於西澳大利亞州卡爾古利。在開始練習自行車之前，她曾接觸過籃球、越野跑、籃網球、曲棍球、網球、標槍和障礙跑。
中之島站 (大阪府)

中之島站是一個位於日本大阪府大阪市北區中之島五丁目，屬於京阪電氣鐵道（京阪）中之島線的鐵路車站。設有大阪國際會議場的副站名。車站編號為KH54。

此站是中之島線的起點，也是京阪路線位置最西的車站。與淀屋橋站共同成為大阪的終點站，2017年起與淀屋橋站在京都府內主要車站的發車標等恢復以「大阪 淀屋橋」顯示的同時，與此站相關的發車標也改以「大阪 中之島」顯示。

## 車站構造

地下1樓為大堂，地下2樓島式月台1面3線的地底車站。北側1號月台側切欠3號月台，成為樓梯狀月台。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1・2｜

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中之島線｜京橋、枚方市、三條、出町柳方向

3｜預備月台

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- 開業前的1號月台（2008年7月19日）

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- 目的地導覽LED（2015年12月12日）

## 利用狀況

2018年（平成30年）度特定日1日上下車人次為9,838人。

車站開業後特定日的上下、上車人次如下表。

年度｜特定日｜1日平均上車人次｜來源

調查日｜上下車人次｜上車人次

2008年｜11月11日｜8,004｜3,794｜3,875

2009年｜11月10日｜9,035｜4,513｜3,813

2010年｜11月9日｜11,535｜5,715｜4,613

2011年｜11月1日｜13,929｜6,548｜5,775

2012年｜10月31日｜11,018｜5,343｜6,661

2013年｜11月12日｜8,193｜3,954｜5,526

2014年｜11月11日｜11,816｜5,832｜4,164

2015年｜11月10日｜8,871｜4,314｜6,059

2016年｜11月8日｜9,926｜4,799｜4,549

2017年｜11月7日｜9,813｜4,798｜5,270

2018年｜11月6日｜9,838｜4,821｜5,040

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

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中之島線（不論類別至京橋皆為各站停車）

■通勤快急（只限平日到站列車運行）、■快速急行（只限平日運行）、■通勤準急（只限平日到站列車運行）、■準急（只限平日運行）、■區間急行、■普通

中之島（大阪國際會議場）（KH54）－渡邊橋（KH53）

## 浪速筋線

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2017年5月23日大阪府、大阪市、西日本旅客鐵道（JR西日本）、南海電氣鐵道（南海）、阪急電鐵（阪急）5者共同宣佈將推進浪速筋線的建設計劃，中途有設置中之島站（假稱）的計劃。

根據大阪市於2019年3月展示的都市計劃素案說明會資料，浪速筋線將在堂島川與土佐堀川的護岸基礎之下以地下30-40公尺深度下穿通過，車站在地下4樓與5樓設置側式疊式站台。以第三部門的關西高速鐵道作為事業主體，由JR西日本與南海作為第三種鐵道事業者運行列車。

京阪中之島站構內已先行預留與浪速筋線轉乘站的聯絡通道。

## 參考文獻

- 鉄道ピクトリアル（2009年8月増刊號） 『京阪電気鉄道』電気車研究會 刊
拉什莉·布坎南

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拉什莉·布坎南（Rushlee Buchanan，1988年1月20日）是一名紐西蘭女子場地和公路自行車運動員。她曾參加2016年里約奧運，結果在女子團體追逐賽銅牌賽上不敵加拿大隊獲得第四名。
海梅·尼爾森

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海梅·尼爾森（Jaime Nielsen，1985年9月3日）是一名紐西蘭場地和公路自行車運動員，和一名前賽艇運動員。她曾參加2012年倫敦奧運和2016年里約奧運，其中前者在女子團體追逐賽上獲得第五名，後者在女子團體追逐賽銅牌賽上不敵加拿大隊獲得第四名。
米凱拉·德拉蒙德

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米凱拉·德拉蒙德（Michaela Drummond，1998年4月5日）是一名紐西蘭女子職業場地和公路自行車運動員，2018年開始為UCI女子洲際隊DNA職業自行車效力。她曾在2017年和2019年世界場地自由車錦標賽上兩次獲得女子團體追逐賽的銅牌。
瑪塔·巴約納

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瑪塔·巴約納·皮內達（Martha Bayona Pineda，1995年8月12日）是一名哥倫比亞女子場地自行車運動員。她曾在2016年夏季奧林匹克運動會女子凱林賽上以第十名完賽。一年後她獲得了2017年世界場地自由車錦標賽女子凱林賽的銀牌。
埃米莉·尼爾森

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埃米莉·尼爾森（Emily Nelson，1996年11月10日）是一名英國的女子職業自行車運動員。她曾參加荷蘭阿珀爾多倫舉行的2018年世界場地自由車錦標賽，結果獲得女子麥迪遜賽的金牌和女子團體追逐賽的銀牌。
阿賓斯克電冶金廠

阿賓斯克電冶金廠（ООО «Абинский электрометаллургический завод»）一家俄羅斯的黑色冶金企業以及冶金產品製造商，本公司位於克拉斯諾達爾邊疆區阿賓斯克市。

## 發展歷程

2007年阿賓斯克電冶金廠正式開始建設。2010年7月軋鋼車間正式開工。2011年第二輪規劃建設正式開工- 電爐煉鋼生產線全線開工，黑色金屬的年產量可達130萬噸。該項目於2013年正式竣工。此時石灰車間與電爐煉鋼車間同時開工。2015年該生產綜合體通過啟動制氧生產線實現了自主生產。2015年11月電爐煉鋼車間生產出了第一批100萬噸鋼材。2016年5月第二台軋機投入使用。

同年在克拉斯諾達爾邊疆區區長韋尼亞明·伊萬諾維奇·康德拉季耶夫的積極支持和參與下舉行隆重的奠基儀式 —此時阿賓斯克電氣冶金鋼廠開始規劃建設金屬製品車間。車間於2016年3月20日投入使用。2016年培訓中心成立，該培訓中心已獲得政府頒發的辦學許可證，以培訓職工技能。2018年8月電爐煉鋼車間生產出了140 224噸連鑄坯。

## 企業組織結構

本企業由五個生產車間(煉鋼、軋鋼、金屬製品、制氧、石灰)組成，由一條統一的技術鏈連接在一起。企業組織結構還包括基礎設施車間和工廠管理部門。阿賓斯克電氣冶金鋼廠電鍍車間的鋼材年產量約為150萬噸。目前車間冶煉和鑄造各種牌號材料的鋼材。

型材軋制車間生產大型和小型軋材，以及鋼盤條。每年可生產約110萬噸鋼材。阿賓斯克電冶金廠的金屬製品生產是以生產金屬製品的鋼絲繩車間為主而進行的生產。鋼絲車間年產量為85000噸。阿賓斯克電冶金廠的氧氣製造廠每年可以生產11萬噸液氧。除此之外，本公司生產液態氬（年產5600噸）和液氮氣（年產4500噸)。

## 生產經營活動

2018年阿賓斯克電冶金廠的營業總額達29.39億盧布。因此，本公司進入克拉斯諾達爾邊疆區工業公司班排行榜前十 (在俄羅斯商業諮詢日報排行榜中排第3名)同年阿賓斯克電冶金廠獲得了「2018年高科技領域年度出口商獎」，並出口200億盧布的產品。2019年阿賓斯克電冶金廠收購了謝韋爾鋼鐵公司的巴拉科沃電爐煉鋼廠，巴拉科沃電爐鋼廠位於薩拉托夫州，該工廠專業生產建築鋼筋鋼材、角鋼及槽型材。

## 基本資料

- 名稱：阿賓斯克電冶金廠、ООО «Абинский электрометаллургический завод»
- 域：

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- 標語口號：-
- 成立：2006年
- 總部：俄羅斯阿賓斯克
- 代表人物：num_employees = 4000
- 產業：煉鋼、軋鋼、金屬製品、制氧、石灰
- 子公司：homepage = www.abinmetall.ru
奧古斯汀·普野-克爾蒂

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奧古斯汀·托馬斯·普野-克爾蒂（Augustin Thomas Pouyer-Quertier，1820年9月2日－1891年4月2日）曾任法國財政部長。

他出生於Étouteville-en-Caux (塞納濱海省)，在魯昂去世。他在阿爾及利亞開辦了一個棉花廠並發展了棉花種植業。

他是1879年創立的巴黎到紐約間法國電報公司的創始人之一。
無玷聖母方尖碑

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無玷聖母方尖碑（Obelisco dell'Immacolata；Obélisque de l'Immaculée Conception）是那不勒斯的一座巴洛克風格的方尖碑，位於新耶穌廣場的中心，面對新耶穌教堂。這件作品高30米，覆蓋著大理石，是那不勒斯巴洛克式雕塑最好的例子之一。

按年代來說，這是那不勒斯的三大方尖碑中年代最晚的一座，豎立於18世紀，晚於聖雅納略方尖碑和聖多明我方尖碑。

無玷聖母方尖碑建於1747-1750年。卡洛三世希望人們不必進入新耶穌教堂，就有機會欣賞到無玷聖母的雕像。方尖碑的創建者是耶穌會神父方濟各·佩佩（Francesco Pepe），他拒絕王室的贊助，通過公共捐款完成了方尖碑的建造。設計者是朱塞佩·吉諾諾（Giuseppe Genoino），主要雕塑家是馬特奧·博蒂格利耶里（Matteo Bottiglieri）和弗朗切斯科·帕加諾（Francesco Pagano）。方尖碑豐富的裝飾是那不勒斯巴洛克式雕塑的縮影。

該地點曾經是西班牙國王費利佩五世的騎馬雕像，由洛倫佐·瓦卡羅創作於1705年，以紀念國王幾年前訪問那不勒斯。1707年，奧地利軍隊進入那不勒斯，結束了西班牙總督的統治，摧毀了這尊雕像。

每年12月8日，消防隊員都會在雕像的頭上敬獻花圈，以紀念「聖母無玷始胎」。

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## 參考

- Gaetana Cantone, Baroque de Naples, Laterza, 2002

40.846960 14.251560
北京公交936路

北京公交936路，原為北京公交城際豐寧班車，是北京市的一條公車線路，全程約166公里，共設3座車站。始發自來廣營路口北，經停懷柔汽車站，終到至豐寧客運站。目前由北京公交集團第七客運分公司運營，也是北京乃至全中國線路最長的公交線路。

## 線路之最

- 北京全程票價最高的公交線路
- 海拔落差最大的公交線路
- 北京最長的跨省公交線路
- 北京乃至全國線路最長的公交線路

## 歷史

### 一代936路（東直門—九穀口）

原北京公交936路，從東直門外站始發至九穀口站終點（原青龍峽線）。

2017年8月16日，原北京公交936路縮短至廟城東站，並改號為北京公交H58路，撤出路段由北京公交916路直接代替。

### 二代936路（城際豐寧班車）

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2014年底，因111國道拓寬，為方便河北省豐寧縣乘客通勤進京，豐寧城際公交線路開通。該線路運營伊始至2020年12月26日期間，一直以班車形式運營，無正式路號。

2020年9月6日，本線路擬更名為北京公交936路，並計劃於望京西樞紐站改造期間遷移至來廣營路口始發，但因來廣營路口站台改造空間有限而暫時擱置。

2020年12月26日，本線路正式遷移至來廣營始發，並更名為936路。

## 路線

本線路途經京承高速、京密高速至懷柔城區、後沿111國道至豐寧。本線路因路途較長，中途會安排司乘人員與乘客休息。

## 沿線站位及周邊重要設施

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車站名稱｜行政區劃｜重要設施

來廣營路口西方向｜豐寧客運站方向

來廣營路口西｜來廣營路口北｜北京市朝陽區｜北京地鐵北京地鐵來廣營站朝來高科技產業園望京誠盈中心

懷柔汽車站｜北京市懷柔區｜懷柔城區

豐寧客運站｜河北省豐寧滿族自治縣｜豐寧城區

## 票價

本線路為分段計價線路：10公里以內票價2元，每增加5公里以內加價1元，全程現金購票最高票價34元。使用北京市政交通一卡通刷卡乘車，在北京市域範圍內可享受5折優惠，學生卡享受2.5折優惠；河北省範圍內可享受8折優惠。全程刷普通卡或刷碼乘車票價17.91元，刷學生卡乘車票價10.18元，刷敬老卡乘車免費。

來廣營路口北/來廣營路口西—懷柔汽車站：10元

懷柔汽車站—豐寧客運站：24元

來廣營路口北/來廣營路口西—豐寧客運站：34元

## 基本資料

- 路線名稱：936路
- 外文名稱：Beijing Public Transport Route 936
- name_bgcolor：cedf00
- 圖像說明：本線用車駛經來廣營路口
- 主管機構：北京公交集團
- 開行日：2014年（二代）
- 狀態：運營中
- 運營商：第七客運分公司
- 停車場：來廣營交通樞紐
- 使用車輛：福田汽車 BJ6147C8BTD-1
- 起點站：來廣營路口北 / 來廣營路口西
- 途經：懷柔汽車站
- 終點站：豐寧客運站
- 線路長度：166公里
- 運行周期：3小時20分鐘
- 運營時間：06:40~16:30
- 發車間隔：110~120分鐘/班
- 票價：34元
- 原文名：en
駐馬達加斯加外交機構列表

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以下是駐馬達加斯加外交機構列表，馬達加斯加首都塔那那利佛有24座大使館和一座總領事館。大部分非洲國家由駐南非、肯亞等國的大使館兼轄對馬達加斯加事務。

## 塔那那利佛

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- 阿爾及利亞、中國、葛摩、埃及、法國、德國、聖座、印度、印度尼西亞、伊朗、日本、利比亞｜、模里西斯、摩洛哥、俄羅斯、南非、大韓民國、馬爾他騎士團、瑞士、土耳其、英國、美國

## 其他代表機構

- 歐洲聯盟 (歐盟代表團）
- 挪威（大使館辦公室）
- 泰國 (總領事館)

## 總領事館

### 安齊拉納納

- 法國

### 馬哈贊加

- 葛摩
- 法國

### 塔馬塔夫

- 法國

## 非常任大使館

除非特別說明，大部分兼任大使館都位於普利托利亞：

- 阿根廷 (奈洛比)、澳大利亞 (路易港)、奧地利、比利時 (奈洛比)、巴西 (馬普托)、喀麥隆 (阿迪斯阿貝巴)、加拿大、克羅埃西亞、古巴 (奈洛比)、賽普勒斯、捷克、丹麥 (坎帕拉)、芬蘭 (馬普托)、希臘 (奈洛比)、匈牙利、以色列 (以色列外交部直轄)、義大利｜、賴索托、馬里、馬來西亞、墨西哥、荷蘭 (三蘭港)、波蘭 (奈洛比)、菲律賓、葡萄牙 (馬普托)、羅馬尼亞、沙烏地阿拉伯 (三蘭港)、塞爾維亞 (紐約)、斯洛伐克、西班牙、瑞典 (馬普托)、坦尚尼亞、千里達及托巴哥、烏克蘭、越南 (馬普托)

## 相關參見

- 馬達加斯加外交
- 馬達加斯加駐外機構列表

## 相關連結

- Malagasy Ministry of Foreign Affairs