yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
網干站

<image>

<image>

網干站是位於兵庫縣姬路市網干區和久，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。

## 概要

車站西邊為網干綜合車輛所，因此有許多班次以此為起點或終點站，以方便回廠與出廠之用，也有列車會在此站夜間停泊。

車站內與車廂內的廣播在讀此站名稱時重音會放在「あぼし」（A）字，當地人把重音放在「あぼし」（Bo）字。

此站的電報碼為「ホシ」，網干綜合車輛所的車輛的車輛記號也使用「ホシ」。

## 歷史

- 1889年（明治22年）11月11日 - 山陽鐵道姬路站至龍野站之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道鐵道國有法，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）
- 1月1日 - 播電鐵道駛入至站前。
- 10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1934年（昭和9年）12月15日 - 播電鐵道廢止。
- 1941年（昭和16年）9月16日 - 站內發生日本鐵路事故 (1949年前)#山陽線網干站列車相撞事故。
- 1966年（昭和41年）11月1日 - 北澤產業網干鐵道啟用。
- 1968年（昭和43年）10月1日 - 車站西邊開設明石電車區網干派出所（現時為網干綜合車輛所）。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 終止貨物起卸業務。車站內設有棚車用貨物月台。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 網干鐵道暫停營業。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 網干鐵道廢止。
- 1997年（平成9年）2月16日 - 制定路線別名「JR神戶線」。
- 2000年（平成12年）4月1日 - 開設網干綜合車輛所。同時改變配線，2號月台為下行本線，3號月台為上下行副本線。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。
- 2004年（平成16年）8月7日 - 閘內升降機開始使用。
- 2006年（平成18年）10月1日 - 引入都市網絡運行管理系統#JR京都・神戶線系統。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播。
- 2015年（平成27年）3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂改為JR神戶線標準「細波」音質變更版。

## 車站構造

<image>

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合計為2面3線的混合式月台。1號月台為上行本線，2號月台為下行本線，3號月台為上下行副本線。在3號月台南邊設有數條待避線，主要是來自姬路站的回廠列車使用。北邊月台設有工程用車輛的停泊處。

此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為直營車站，由姬路站管理。

### 月台

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

山陽本線｜上行｜姬路、大阪方向

2｜下行｜播州赤穗、上郡、岡山方向｜日間設有赤穗線直通列車

3｜上行｜姫路、大阪方向｜部分列車使用

以此為終點站的列車多會使用3號月台落客，隨後駛入網干綜合車輛所的引上線。從此站出發的列車在離開車廠後會使用1號月台，部分列車會在3號月台直接折返。另外，1號月台可進行車輛連結作業，在早上時段，從播州赤穗及上郡出發的新快速會使用3號月台。3號月台的下行列車中（不計算回廠或不載客列車），除非時間表混亂情況外只有平日晚上9時時段往播州赤穗的班次使用（在此站把後方4卡車廂分離）。

隨著2000年網干綜合車輛所啟用，此站至車輛所一帶的配線進行變更，下行本線由3號月台變為2號月台。

當發生時間表混亂情況，會出現罕見情況，從相生方向的列車，不會繼續前往姬路方向，以此站為臨時終點站。

## 時間表

在日間時段，每小時設有4班列車停站（當中2班從此站出發或到達），以此站為終點站的列車並沒有接駁班次往相生方向。在部分時段，主要從姬路站或赤穗線播州赤穗站的新快速到達此站後，大多數會此站進行增結或分離車廂。當中，由於赤穗線（播州赤穗站－相生站）內月台只可容納8卡車廂，所以12卡的車廂需在此站增結或分離車廂。

## 使用狀況

根據《兵庫縣統計書》，在2017年（平成29年）度1日平均乘車人次為7,928人。此站附近為姬路市與揖保郡太子町的邊界，因此也有來自太子町的乘客使用此站。

以下為車站近年1日平均乘車人次：

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜8,514

2001年｜8,363

2002年｜8,240

2003年｜8,277

2004年｜8,433

2005年｜8,479

2006年｜8,492

2007年｜8,634

2008年｜7,977

2009年｜7,631

2010年｜7,498

2011年｜7,420

2012年｜7,579

2013年｜7,706

2014年｜7,432

2015年｜7,627

2016年｜7,721

2017年｜7,928

## 車站周邊

車站南邊設有迴旋路。車站周邊設有住宅區與農地。

- 網干站前郵局
- 兵庫縣立太子高等學校
- 神姬巴士網干站巴士站
- 綾部山梅林 - 兵庫縣數一數二的梅林，有許多觀梅來臨。在毎年2月中旬至3月中旬設有臨時巴士運行。

## 其他

此站啟用時已經名為「網干」，當時車站位於揖東郡（後本為揖保郡）ja。隨後山陽電鐵山陽網干站啟用，該站是位於「網干」的市中心，距離此站3公里以上。在1942年（昭和17年）旭陽村編入至ja，使此站站名與所在位置一致。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陽本線（包含赤穗線直通列車）

■新快速、■普通（西明石站以東為快速列車班次）

播磨勝原－網干－龍野

### 曾經存在的路線

北澤產業：北澤產業網干鐵道（貨運線）

網干－上餘部

播電鐵道：支線

糸井－網干站前

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：車站南出口（2021年3月）
- 日文原名：網干
- 平假名：あぼし
- 羅馬拼音：Aboshi
- 電報碼：ホシ
- 位置：日本兵庫縣姬路市網干區和久508
- 地理坐標：34°N 48°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1889年（明治22年）11月11日
- 2017：7,928
- 全寬備註：直營車站、設有綠色窗口、*此站曾經設有北澤產業網干鐵道，於1989年廢止。
龍野站

龍野站是位於兵庫縣龍野市揖保川町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。

## 概要

「龍野」的車站，距離舊龍野市中心5公里的位置，現時合併成為龍野市。車站位於舊山陽道正條宿附近。在啟用當時，曾計劃建設連接此站至龍野城下町，約5公里的龍野鐵道，但是最後沒有實現。

在1889年（明治22年）11月1日，山陽鐵道姬路站至此站開業。但是，當時由於跨越揖保川的鐵橋工程大幅延遲完成，因此於川的東面建設臨時車站並啟用。車站在1890年（明治23年）山陽鐵道啟用時已經使用「龍野」（竜野），在戰後長期時間位於舊龍野市鄰町揖保郡ja。在2005年（平成17年）10月1日，舊龍野市、揖保川町等把1市3町合併成施龍野市，使車站與所在自治體也是一致使用「龍野」。

在JTB時間表中，此站不是龍野市代表車站，而是使用舊龍野市中心車站姬新線本龍野站。此站設有龍野市社區巴士巴士路線，沿ja北上往市中心。

## 歷史

- 1889年（明治22年）11月1日 - 山陽鐵道從姬路站延伸至此站開業。為旅客、貨運車站。當時車站位於近姬路一方的ja東邊，為臨時車站並開始營業。
- 當時車站位於兵庫縣揖西郡ja揖保中（現時為兵庫縣龍野市揖保町揖保中）。
- 1890年（明治23年）7月10日 - 路線延長至有年站，並車站遷移至現地。
- 當時車站位於兵庫縣揖西郡ja黍田。
- 1896年（明治29年）4月1日 - 隨著揖保郡成立，車站位於兵庫縣揖保郡神部村黍田。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道鐵道國有法，成為官設鐵道車站。
- 1906年（明治39年）- 現時的車站大樓建成。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1951年（昭和26年）4月1日 - 隨著揖保川町成立，車站位於兵庫縣揖保郡揖保川町黍田。
- 1972年（昭和47年）3月15日 - 終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1992年（平成4年）11月1日 - 綠色窗口開始營業
- 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。
- 2005年（平成17年）10月1日 - 隨著龍野市成立，車站位於兵庫縣龍野市揖保川町黍田。
- 2006年（平成18年）10月1日 - 引入都市網絡運行管理系統#JR京都・神戶線系統。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 閘內升降機開始使用。
- 2015年（平成27年）3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂改為JR神戶線標準「細波」音質變更版。
- 2025年（令和7年）5月31日，龍野站啟用全新的跨站式站房，而原本建於明治時期的舊站房也遭到拆除。

## 車站構造

本站是設有2面2線單式月台的地面車站，月台可容納12卡車廂。本站過去設有2面3線的混合式月台，位於島式月台的中線（2號月台）已經撒走。在未撒走前，站內設有轉轍器和絶對信號機，因此本站被定義為停留所

此站為業務委託車站，由JR西日本交通服務負責車站業務，並由相生站負責管理。此站可使用ICOCA與互相使用的IC，在站內設有IC卡簡易型自動閘機（可支援磁式車票、定期票）。2012年3月17日，此站的升降機開始使用。

### 月台

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

山陽本線｜下行｜播州赤穗、上郡、岡山方向｜日間設有赤穗線直通列車

2｜上行｜姬路、大阪方向｜日間只有列車前往姬路

- 已經廢止中線月台編號已被取代。

## 時間表

在日間時段，每小時設有2班普通列車停站。在2016年3月26日時間表修正起，日間再沒有新快速列車班次，只於早晚通勤時段才設有，由於在西相生站、坂越站與播州赤穗站的月台上只可容納8卡車廂，此站停站的快快速不會以12卡編成運行，並於姬路站進行增結或分離車廂。在新快速運行區間的另一方也有這個情況，在北陸本線米原站以北或湖西線近江今津站以北不會以12卡編成運用，在這些車站會進行增結或分離車廂。

## 使用狀況

根據《兵庫縣統計書》與《龍野市統計書》，在2017年（平成29年）度1日平均乘車人次為2,172人。

以下為車站近年1日平均乘車人次：

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜2,382

2001年｜2,243

2002年｜2,108

2003年｜2,053

2004年｜2,024

2005年｜1,983

2006年｜1,967

2007年｜1,978

2008年｜1,998

2009年｜1,940

2010年｜1,955

2011年｜2,014

2012年｜2,088

2013年｜2,151

2014年｜2,091

2015年｜2,169

2016年｜2,177

2017年｜2,172

## 車站周邊

- 龍野市政廳揖保川綜合分所（前揖保川町公所）
- 龍野市綜合文化會館水堂
- 龍野市立揖保川圖書館
- 龍野市立揖保川公民館
- 揖保川郵局
- 片島簡易郵局
- 正條北簡易郵局
- 神戶神社
- 國道2號
- ja
- 昭和高分子龍野工廠
- 龍野市社區巴士巴士站
- 日山路線
- 車站周邊設有投幣式停車場。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陽本線（包含赤穗線直通列車）

■新快速、■普通（西明石站以東為快速列車班次）

網干－龍野－相生

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 尺寸：280
- 圖片說明：新站房（2025年8月）
- 日文原名：竜野
- 平假名：たつの
- 羅馬拼音：Tatsuno
- 電報碼：タヌ
- 位置：日本兵庫縣龍野市揖保川町黍田35
- 地理坐標：34°N 49°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1889年（明治22年）11月11日
- 2017：2,172
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
Make it Happen

《Make it Happen》是C AllStar的第一張音樂專輯，於2010年3月13日推出。2017復刻限量版於2017年10月20日推出，此專輯只限在《生於C AllStar 演唱會2017》場外發售，特別收錄從未出版歌曲《第一步》。

## 曲目列表

純音樂：起始部份預告了下一張專輯首次推出《天梯》的主旋律，之後的旋律結合自《iSing》、《我們的電車上》及《0809》；下一部份預告了其後由Jase獨唱《騷動》的主旋律，在加入第二次《天梯》主旋律之後結尾部份為錄製《我們的電車上》的幕後花絮

## 音樂錄影帶

歌名｜連結

01｜iSing｜ 連結

02｜80後時代曲｜ 連結

03｜我們的電車上｜ 連結

04｜白色信件(Let it snow)｜ 連結

05｜第一步｜ 連結
韋斯特蘭車站

<image>

<image>

韋斯特蘭（敘爾特島）車站（Bahnhof Westerland (Sylt)，Baanhof Weesterlön/Söl）是德國什勒斯維希-霍爾斯坦州北部敘爾特島上的鐵路運輸中心，也是德國最北端的鐵路車站。它以盡頭站的形式坐落於敘爾特市韋斯特蘭區內城的東緣，是北弗里斯蘭的三大車站之一，與胡蘇姆車站和尼比爾德鐵車站同屬德國鐵路三等站。

## 歷史

韋斯特蘭車站是作為潮沼鐵路沿興登堡堤道延伸的一部分而建於1920年代。當這條鐵路線於1927年6月建成通車時，韋斯特蘭車站也同時開放。由於敘爾特島位居德國和丹麥之間，為了避免登島旅客兩次過境，這種聯繫變得非常必要。因此，韋斯特蘭車站成為潮沼鐵路聯絡線的終點，該鐵路可直達今屬丹麥的岑訥，在那裡與岑訥－霍耶鐵路相連，並設有渡輪航線通往敘爾特島港口蒙克馬施。

## 意義

韋斯特蘭車站是敘爾特島上公共短途客運的中央樞紐。因此鐵路車站旁便設有一座巴士車站（ZOB），通過敘爾特運輸公司（SVG）開辦的四條路線通抵全島各處。敘爾特島嶼鐵路曾經由韋斯特蘭聯邦車站開通北至文寧施泰特-布拉德魯普、坎彭和利斯特以及南至赫努姆的線路，直到1970年。

## 運營

客運車站在兩座島式月台的兩側設有四條軌道。盡頭終端大致在車站大樓的西部方位。樓內的主要設施為德國鐵路的訂票中心。

韋斯特蘭車站是全長237.6公里的潮沼鐵路的北部終點，如今主要由德鐵區域石荷開辦列車服務，自2016年12月的運行圖調整以來，該線路已重新恢復短途運輸服務。此外，各種直通萊茵-魯爾和萊茵-美因城市群的城際列車每天也有數班在此始發和終到；往柏林和德勒斯登方向亦是如此。

作為經濟提振計劃的一部分，德鐵車站及服務正在韋斯特蘭車站採取各種措施。這些措施著重於改善外觀、設立新的月台設施、清晰的路牌設施以及月台表面的翻新。防風設備的現代化和月台頂蓬加蓋工程也是翻新措施的一部分。

在車站的東南側有一個小貨運站和一個帶轉車盤和加油設施的小機務段。它的一項特點是直接與利多公司相連。此外，敘爾特機場擁有自己的鐵路專用線，用於偶爾處理貨物轉運。

路線｜經由｜頻率

IC｜韋斯特蘭 － 漢堡 － 漢諾瓦 － 卡塞爾-威廉丘 － 法蘭克福 － 達姆施塔特 － 海德堡 － 卡爾斯魯厄｜每日1班

IC｜韋斯特蘭 － 漢堡 － 維滕貝格車站 － 柏林 － 德勒斯登｜每日1班

IC｜韋斯特蘭 － 漢堡 － 不萊梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞道夫 － 科隆 － 波恩 － 美因茨 － 曼海姆 － 斯圖加特｜個別班次

RE｜韋斯特蘭 － 尼比爾德鐵車站 － 胡蘇姆車站 － 海德車站 － 伊策霍車站 － 埃爾姆斯霍恩車站 － 漢堡-阿爾托納｜每小時1班

RB｜韋斯特蘭 － 尼比爾 （－ 胡蘇姆）｜個別班次

## 「敘爾特擺渡」汽車列車

韋斯特蘭車站構成了尼比爾－韋斯特蘭汽車列車運輸的終點，這項服務由「敘爾特擺渡」（Sylt-Shuttle）和「鐵路發展公司汽車列車敘爾特」（RDC Autozug Sylt）所經營。客運站在1至4道的兩側設有5道和7道。這兩條股道是專為汽車裝卸而設計的。進站列車大部分在車站北端的7道卸車，而為出發旅客提供的人車同行裝運則是在車站南側的5道進行。這些車輛轉運設施由德鐵長途運輸提供，並由德國聯邦網路局於2015年承諾，允許其它運輸企業同樣能夠不受歧視的使用該設施以及相關的車輛輸送區。

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

韋斯特蘭車站
- 原文名：Bahnhof Westerland (Sylt)
- symbol_location：de
- 貨幣符號：rail
- 位置：什勒斯維希-霍爾斯坦敘爾特、韋斯特蘭區基興徑1號
- 座標：54°N 54°E
- 擁有者：德國鐵路
- 運營者：德鐵車站及服務
- 坐標：DE
- 換乘交通：巴士、的士
- 平台：2座島式月台及1座汽車列車終端
- 股道：6
- 停車設施：停車換乘
- 啟用：1927年6月1日
- 無障礙車站：Yes
- 諺文：Schleswig-Holstein#Germany#Europe
- 位置：Location within Schleswig-Holstein##Location within Germany##Location within Europe
- stroke-colour：C60C30
- stroke-width：3
- marker：rail-underground
- marker-colour：009D58
- zoom：15
甲酸銦

甲酸銦是銦和甲酸根離子形成的鹽之一，化學式為In(HCOO)3。它存在正鹽以及In2(HCOO)5(OH)、In(HCOO)2(OH)等多種鹼式鹽。

## 製備

甲酸銦可由氧化銦、甲酸鈉和甲酸在155 °C溶劑熱反應條件中反應得到。它也可由碳酸銦或硝酸銦和甲酸反應得到。

## 結構及性質

甲酸銦是六方晶系晶體，空間群P63。甲酸銦和磷化氫在120 °C迅速反應，生成磷化銦。

甲酸銦和吡啶的加合物不穩定。

## 基本資料

- 英文名：indium(III) formate
- CustomizedImage：

<image>

<image>

<image>

- CASNo：40521-21-9
- 化學式：In(HCOO)3
- MolarMass：249.87
- 外貌：無色晶體
萊姆斯特 (馬薩諸塞州)

萊姆斯特（Leominster ˈ LEM），或譯萊明斯特，是美國馬薩諸塞州伍斯特縣的一座城市，人口約4萬。

## 歷史

<image>

其名可能是來自英格蘭的同名地點，因有納舒厄河的灌溉而土地肥沃，殖民者在17世紀中期抵達這裡，建立了蘭卡斯特。1737年，萊姆斯特所在的地區也有了足夠的居民，因此在1740年6月23日正式設鎮。

## 人口

當地81.50%的居民為白人，3.70%為黑人，0.15%為美國原住民，2.44%為亞裔。

## 外部連接

- Leominster official website
- Leominster History
- FitchburgLeominster.net
- Sentinel & Enterprise

## 基本資料

- 官方名稱：萊姆斯特
- 類型：市
- 說明：市中心
- 暱稱：Pioneer Plastics City、The Birthplace of Johnny Appleseed
- 校訓：We Must, We Can and We Will Be Free.
- 位置：Worcester County Massachusetts incorporated and unincorporated areas Leominster highlighted.svg
- 位置：USA
- 座標：42°N 31°W
- 國家：美國
- 州：馬薩諸塞州
- 縣：伍斯特縣
- 聚居：1640
- 建制：1740年6月23日設鎮；1915年11月2日設市
- 政府：市長-議會制政府
- 市長：Dean J. Mazzarella
- unit_pref：Metric
- 總面積：77.7
- 總計：29.7
- 陸地：74.3
- 陸地：28.9
- 水域：2.1
- 水域：0.9
- 海拔：123
- 海拔：400
- 人口：40759
- 人口統計時間：2010
- 密度：auto
- 估計：41823
- pop_est_as_of：2018
- 郵編：01453
- 電話區號：508/978
- 網站： www.leominster-ma.gov
- 時區：美國東部時間
- 時區：−5
- 夏時制：美國東部時間
- 夏時制：−4
- blank_name：FIPS編碼
- 別名：25-35075
- blank1_name：GNIS ID
- 別名：0617697
道林·格雷

道林·格雷（Dorian Gray）是一個虛構人物，奧斯卡·王爾德小說《道林·格雷的畫像》（1890年）的主人公。他是維多利亞時代的一位貴族紳士。

## 背景

道林·格雷是已故凱爾索勳爵的孫子。他的母親瑪格麗特·德維厄斯夫人，是一個美麗而富有的女人，繼承了整個家族的財產。道林的父親是一個軍人，婚後幾個月就被一名比利時暴徒殺害。瑪格麗特夫人不久後也去世。

<image>

## 情節

小說的情節因版本而各異。

《道林·格雷的畫像》開始於維多利亞時代的一個夏天。玩世不恭的亨利·華頓勳爵，正在觀察藝術家巴茲爾·霍華德畫的一幅肖像畫。畫中相貌俊美的貴族少年道林·格雷，是巴茲爾的終極繆斯。這幅畫傾注了畫家的全部心血，甚至不願將這幅畫送去公開展覽。

在第二章，道林一邊為這幅畫擺著姿勢，一邊聽亨利勳爵宣揚他的享樂主義世界觀，開始認為追求快樂是人生中唯一值得追求的東西。這時道林開始許願，讓他的畫像承擔歲月的滄桑，換來他本人的青春永駐。

## 參考

- The Picture of Dorian Gray (1890 Oscar Wilde Book)
- Dorian Gray on IMDb
韓曉東 (解放軍)

韓曉東（1965年12月），男，漢族，山東曹縣人，中華人民共和國政治人物，中國共產黨黨員，第十三屆全國人民代表大會解放軍和武警部隊代表。1986年8月加入中國人民解放軍，1990年10月加入中國共產黨，北京大學技術物理系應用化學專業畢業，大學學歷，中國人民解放軍空軍中將軍銜。現任中國人民解放軍網路空間部隊政治委員。

## 生平

歷任中國人民解放軍某基地助理工程師、工程師，站政治處主任、政治委員，中國人民解放軍某基地政治委員，中國人民解放軍總政治部組織部青年局局長，中國人民解放軍總裝備部某基地政治部主任。

2017年8月，任中國人民解放軍河北省軍區政治委員，同年12月，增補為中共河北省委常委。

2018年，被選為解放軍和武警部隊出席第十三屆全國人民代表大會代表。同年4月，任中央軍事委員會聯合參謀部參謀長助理。2021年12月，出任中部戰區空軍政治委員，並晉升中將軍銜。2024年4月，出任新組建的網路空間部隊首任政治委員。

## 基本資料

- 日語原文：韓曉東
- 職業：中國人民解放軍網路空間部隊政治委員
- 活躍時期：2024年4月-
- 性別：男
- 出生：1965年12月
- 出生：山東省曹縣
- 居住地：北京市
- 語言：漢語
- 軍銜：

<image>

中國人民解放軍空軍中將
- 學歷：北京大學
有年站

有年站是位於兵庫縣赤穗市有年橫尾，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。

<image>

## 歷史

<image>

- 1890年（明治23年）
- 7月10日 - 山陽鐵道龍野站至此站開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。
- 當時車站位於兵庫縣赤穗郡ja橫尾。
- 12月1日 - 山陽鐵道延長至三石站，成為中途站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道鐵道國有法，成為官設鐵道車站。
- 1921年（大正10年）4月14日 - 赤穗鐵道開業。
- 1951年（昭和26年）12月12日 - 赤穗鐵道廢止。
- 1955年（昭和30年）4月1日 - 有年村編入至赤穗市，車站位於兵庫縣赤穗市有年橫尾。
- 1961年（昭和36年）6月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2013年（平成25年）3月16日 - 新2號月台開始使用。
- 2014年（平成26年）4月30日 - 新設北出口閘口。
- 2016年（平成28年） - 新1號月台工程完成。
- 2017年（平成29年）10月1日 - 跨站式站房全面開始使用。並整日成為無人車站。
- 2018年（平成30年）9月15日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。

## 車站構造

<image>

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面2線的相對式月台，月台是建設彎位上。

在舊車站大樓時代，此站為直營車站（由相生站管理），設有POS終端機發售車票。在跨站式站房啟用後成為整日無人車站。舊車站大樓是兵庫縣現存最古老的車站大樓（在此車站大樓拆卸後，縣內最古老的車站大樓為明治27年建成的播但線香呂站和鶴居站）。現時在兵庫縣山陽本線中，設有兩座車站沒有綠色窗口其中一座。

在成為無人車站後，車站事務室、櫃臺與有人閘口空間均封閉上鎖。此站設有ICOCA等交通系IC卡增值機、自動售票機與簡易型自動閘機。

在2012年夏季開始建設跨站式站房，當初預計2015年竣工，但由於工程延誤，最後在2017年10月1日完工。在工程期間，2013年3月起上行本線外側新設月台，在2016年舊2號月台成為下行線月台。截至2017年7月，由於跨站式站房的公眾通道南出口一邊的樓梯與車站事務室、閘口尚未完工，因此設置了臨時通道連接1號月台與舊車站大樓。

此站是米原站至上郡站之間唯一沒有使用「都市網絡運行管理系統#JR京都・神戶線系統」型自動廣播系統的車站（近江鹽津站至坂田站之間與長濱站使用運行管理系統型廣播），此站是使用永樂型自動廣播（所有月台為簡易型廣播。以前1號月台是使用簡單廣播資訊，2・3號月台為詳細廣播資訊）。此外，列車進站音樂會使用「細波」初期音樂。關於LED式列車資訊裝置，在改建車站大樓前設有1部，在改建後再沒有設置。

### 月台

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

山陽本線｜下行｜上郡、岡山方向

2｜上行｜相生、姬路方向

## 時間表

在上行班次中，日間每小時設有2班列車停站，均前往鄰站相生站。在早上和黃昏時段每小時設有1至3班列車停站，均直通至姬路方向，早上數班快速會前往京都站或遠地方。

在下行班次中，日間每小時設有2班列車停站，其中1班會以鄰站上郡站為終點站，另1班會前往岡山方向。在下午4至5時時段會有2班前往岡山方向。

## 使用狀況

根據《兵庫縣統計書》，在2017年（平成29年）度1日平均乘車人次為281人。

以下為車站近年1日平均乘車人次：

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜585

2001年｜543

2002年｜514

2003年｜498

2004年｜478

2005年｜435

2006年｜401

2007年｜357

2008年｜320

2009年｜300

2010年｜289

2011年｜284

2012年｜288

2013年｜308

2014年｜295

2015年｜307

2016年｜283

2017年｜281

## 車站周邊

- 有年原、田中遺蹟公園
- 赤穂聯繫之森
- Kaboom有年（甲蟲飼養設施）
- 有年郵局
- ja有年分店
- 國道2號
- 國道373號
- 赤穗市內循環巴士（由良之助）「JA有年」巴士站

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陽本線（包含赤穗線直通列車）

■新快速、■普通（西明石站以東為快速列車班次）

相生－有年－上郡

### 曾經存在的路線

赤穗鐵道：赤穗鐵道線

有年－富原

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：車站南出口（2018年10月）
- 日文原名：有年
- 平假名：うね
- 羅馬拼音：Une
- 電報碼：ウネ
- 位置：日本兵庫縣赤穗市有年橫尾177番4號
- 地理坐標：34°N 49°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1890年（明治23年）7月10日
- 2017：281
- 全寬備註：無人車站（設有自動售票機）
陳紹旺

陳紹旺（1971年2月），男，天津人，中華人民共和國政治人物，南開大學國際經濟研究所畢業，在職研究生學歷，經濟學博士學位。現任住房和城鄉建設部副部長（排名第一）。曾任天津市西青區區長、和平區委書記，大連市市長等職。

## 生平

1992年8月加入中國共產黨。1994年畢業於天津外國語學院，同年7月參加工作。先後擔任天津港保稅區經濟貿易管理局幹部、招商辦公室主任、經濟發展局副局長、局長。2010年11月，任天津港保稅區管委會副主任。2014年11月，任天津天保控股有限公司黨委副書記、總經理，天津中天航空工業投資股份有限公司董事長。2015年12月，升任天津市西青區委副書記、區長。2018年5月，改任天津市和平區委書記。

2020年3月，調任中共大連市委副書記、市政府黨組書記。3月25日，大連市第十六屆人大常委會第十八次會議決定任命陳紹旺為大連市副市長、代市長。2020年5月16日上午，大連市第十六屆人民代表大會第三次會議舉行第三次全體會議，選舉陳紹旺為大連市人民政府市長。

2025年10月27日，調任住房和城鄉建設部副部長。10月30日，辭去大連市人民政府市長職務。

## 基本資料

- 職位：

<image>

大連市人民政府市長
- 任期開始：2020年3月25日
- 任期結束：2025年10月30日
- 書記：譚作鈞 →胡玉亭 →熊茂平
- 前任：譚成旭
- 繼任：李強
- 性別：男
- 出生：天津市
潘扶德

潘扶德（1949年）為台灣教育家，國立東華大學教育研究所博士，2014年第九屆暨2020年第十五屆中華民國教育部教育奉獻獎得主，2021年獲得「終身奉獻獎」。長期服務花蓮縣政府教育局，並曾任花蓮縣立豐濱國中、國光商工校長，泰國博仁大學東協國際學院教授，現為泰國格樂大學國際學院教授。

## 概要

潘扶德出身自新北市石門區老梅大丘田望族潘氏後人（現亦為「祭祀公業法人新北市潘合成」主任委員），長年服務於花蓮縣政府教育局，並自基層課員升任督學、課長等職。自1989年起，擔任花蓮監獄教誨志工師，協助收容人輔導教育。1990年受推薦選送臺灣省政府獲「公務人員工作模範獎」，1996年獲省教育廳頒發「社會教育有功人員獎」。於任職豐濱國中校長期間，創辦成立「財團法人豐濱國中教育基金會」，協助花蓮縣豐濱鄉鄰近學童急難救助與營養午餐等公益項目，2005年從公職退休。

2016年獲聘泰國博仁大學東協國際學院教授，後轉任泰國格樂大學國際學院教授，積極致力於台泰交流。著有《教育微言沉思錄 - 更生廣場文化論壇文集》、《教育理念與教育實踐》、《開放社會教育與文化 - 以教育實踐的蹲點》、《在深處轉彎迎向大道文集》、《啟知與揚善文選集》等書，所發表之博士論文《臺灣解嚴後毛高文博士對高等教育政策轉型之研究》並獲「中華民國學校行政研究學會」2016年第八屆優秀論文獎。亦為花蓮市模範父親（2015年）、豐濱鄉榮譽鄉民（2005年）。

2020年成為中華民國觀護協會「第十九屆金舵獎」輔導楷模「犯罪矯正與更生保護」類志工獲獎人。

## 潘氏公廳

潘扶德為「祭祀公業法人新北市潘合成」主任委員，任內管理新北市石門區老梅大丘田 12 鄰 37 號「潘氏公廳」，為當地潘氏聚落百年宗祠。「公廳」原為閩南式三合院磚造建築，門額橫聯刻寫「合力為謀萬事成」，為歷代潘氏先人對後代子孫之勉勵，大丘田潘氏家族（潘迺森、潘迺明）於1911年至1920年間，為當地重要茶農，主要供貨予當時的大屯山茶葉公司。2006 年公廳翻新，2018 年 3 月 24 日「世界潘氏宗親總會」在理事長潘維大率領下，到訪大丘田「潘氏公廳」謁祠祭祖。

2022年9月1日，潘扶德於花蓮縣創辦「世界潘氏宗親總會」花蓮分會，並任首屆會長。「世界潘氏宗親總會」由副理事長潘文輝代表出席見證，花蓮縣政府及立委辦公室等單位均派員出席觀禮。

<image>

## 修建老梅公園

新北市石門區「老梅公園」，座落於石門老梅大丘田聚落，占地面積約五百餘坪。於前清乾隆46年，由祭祀公業潘合成先人潘宏恭墾荒闢建，距今已二百餘年。日治時期昭和18年1月由指導員松下治良、東山景昭立碑表彰部落建設衛生模範，並命名「老梅公園」。

民國後，歷經「祭祀公業法人新北市潘合成」前主任委員潘迺柋、前石門鄉民代表會副主席鍾美雲籌資修建，後於 2021 年由時任「祭祀公業法人新北市潘合成」主任委員潘扶德積極爭取新北市政府編列預算新台幣240萬元，匯集石門區林俊宏區長及當地里長許寶祿等支持，經再次修建始略具規模。

<image>

## 基本資料

- 頭銜：中華民國（台灣）教育家
- 性別：男
- 職業：泰國格樂大學國際學院教授
- 出生：臺灣省新北市石門區
- 母校：國立東華大學（Ph.D.）、國立政治大學（M.Ed.）、國立臺灣師範大學（B.Ed.）
- 學歷：國立基隆高級中學（1967年）、國立臺灣師範大學教育學系學士、國立政治大學教育研究所碩士、國立東華大學教育研究所博士（2015）
- past：花蓮縣政府教育局課員、督學、課長、花蓮縣立文化中心推廣組長兼人事主任、國立臺灣科學教育館推廣組幹事兼代主任、花蓮縣立豐濱國中校長、花蓮縣私立國光高級商工職業學校校長、私立精鍾商專、國立花蓮教育大學、國立空中大學、國立東華大學兼任講師、泰國博仁大學東協國際學院教授、泰國格樂大學國際學院教授、國立基隆高級中學108年度傑出校友
第五代格里尼翁侯爵卡洛斯·法爾科

<image>

卡洛斯·法爾科-費爾南德斯·德·科爾多瓦（Carlos Falcó y Fernández de Córdoba，1937年2月3日－2020年3月20日），西班牙貴族。第五代格里尼翁侯爵、第十二代卡斯特爾蒙卡約侯爵。

## 生平

卡洛斯·法爾科出生在西班牙的塞維亞，是曼紐埃爾·法爾科-埃斯坎東（Manuel Falcó Escandón）和Hilda Fernández de Córdoba y Mariátegui所生的長子。他的父親是第9代蒙特利亞諾公爵、第11代卡斯特爾蒙卡約侯爵、第9代龐斯侯爵及元勛。他的母親則是第12代米拉韋爾侯爵、第3代聖伊薩貝爾伯爵及第10代貝蘭特維利亞伯爵。

1955年，祖父華金·費爾南德斯·德·科爾多瓦（Joaquín Fernández de Córdoba）去世，由他繼承了格里尼翁侯爵的爵位。在母親Hilda去世後，他又於1981年繼承了卡斯特爾蒙卡約侯爵的爵位及元勛的位階。

他管理著家族莊園生產的葡萄酒「格里尼翁侯爵」（Marqués de Griñón），該品牌被美國雜誌《葡萄酒觀察家》（Wine Spectator）列為世界上最偉大的葡萄酒之一。

2020年3月20日，他因感染2019冠狀病毒病，在馬德里一家醫院去世。

## 子女

Jannine Girod y del Avellanal所生：

- Manuel Falcó y Girod (1964年)
- Alejandra Falcó y Girod, 13th Marchioness of Mirabel (1967出生)

伊莎貝爾·普雷斯勒所生：

- Tamara Falcó y Preysler (1981年)

María de Fátima de la Cierva y Moreno所生：

- Duarte Falcó y de la Cierva (1994年)
- Aldara Falcó y de la Cierva (1997年)
插花貧困地區

<image>

插花貧困地區，又稱插花型貧困地區，是中華人民共和國與貧困相關的一個概念，是指不在國家級貧困縣和省級貧困縣，而在相對發達的縣級行政區內的貧困地區。即一個縣級行政區在大多數人已脫貧致富時，還有小部分零星分散的地區處於貧困狀態，這部分地區即為插花貧困地區。

## 背景

中華人民共和國自1980年代開始展開扶貧工作，以當時的扶貧標準，貧困人口下降至3000萬左右就無法繼續下降，另一個是貧困縣需扶貧人數逐漸增加。進入21世紀後，民眾經濟水平快速提升，2001年中華人民共和國人均GDP超過1千美元，2019年則突破1萬美元。全國總體而言生活水平提升，但仍有少數地區未能脫貧。2020年3月統計全國還有52個貧困縣、2707個貧困村，中央政府將貧困脫貧視為重點工作，各地政府因此重視「插花貧困地區」脫貧。

## 特點

插花貧困地區大多具有以下幾個特點。首先是貧困人口多、分布分散，且致貧原因複雜，貧困種類不同（有相對貧困和絕對貧困），加大了工作難度。以湖北省荊門市為例，當地有大量的貧困人口插花分布在全市的52個鄉鎮、1500多個村，且既有相對貧困也有絕對貧困。其次是生產條件惡劣，很難進行自我發展。此外，插花貧困地區的基礎設施大多不完善，生活條件惡劣，難以生活。這些地區又往往貧富差異懸殊，群眾存在心理失衡，不利於經濟社會的發展。以上幾個特點，導致對插花貧困戶的扶貧難度增加。

插花貧困地區的經濟社會發展往往比較落後，生產模式單一，以傳統農業、自然經濟為主。自然環境、地理位置等原因又造成其區域封閉現象嚴重，資訊閉塞，難以和外界溝通交流。

## 分布及幫助措施

插花貧困地區分布在中華人民共和國的四川省、湖北省、甘肅省等省份。而這些插花貧困地區因為不在國家級貧困縣和省級貧困縣，不能獲得國家政策的優惠，也沒有地方財政的支持，難以發展。發展開發性農業並解決政策不平等，是插花貧困地區發展的出路。

四川針對插花貧困地區上線了「四川科技扶貧在線」，於2018年在全省的插花貧困地區覆蓋。湖北則非常重視插花貧困地區的扶貧工作。湖北省人民政府發布文件，確定了200個湖北省插花貧困鄉鎮，並進行重點扶持。湖北宜昌夷陵區在全國的插花貧困地區首創村級金融互助組織。2019年10月，湖北省武漢市宣布基本消除了插花貧困區域。
雙擁街站

雙擁街站是一個深圳地鐵10號線的地鐵車站，位於中華人民共和國廣東省深圳市平湖街道雙擁街、鳳凰大道交界附近，鄰近平湖商店街區域及簡頭村，於2020年8月18日啟用。此車站由中國鐵建轄下中鐵十八局負責興建。

## 車站結構

雙擁街站共設有2層，分為大堂層及站台層。

## 車站設計

<image>

雙擁街站設有一組島式站台，並設有長度為8節車廂的站台屏蔽門。

由於車站附近為商業街，施工空間較為狹窄，加上要容納8節車廂、預留日後10號線東延及興建越位隧道，以後預留接駁其他規劃中的地鐵及城際鐵路的條件，故此雙擁街站長度較深圳其他地鐵車站長3倍以上。此車站長度為約710米，為亞洲以至世界最長的地鐵車站結構。

此外，本站月台西端設有一條單渡線，可用供10號線列車進行站前折返。月台東端則設有一組雙存車線，目前供10號線所有列車皆使用該組存車線折返。同時正線末端則預留了往東莞延伸的條件。

<image>

### 出入口

雙擁街站共設有3個出入口，另在車站東邊設有預留口。

出口編號｜照片｜建議前往的目的地

A｜

<image>

｜雙擁街南側，新立街

B｜

<image>

｜雙擁街北側（東）

C｜

<image>

｜雙擁街北側（西），深圳市龍崗區第五人民醫院

註=盲升扶

## 歷史

雙擁街站於2013年首次提出興建，時稱平湖中心站。當時，深圳市政府打算將地鐵10號線提早至地鐵第三期工程中興建，但基於技術限制，初期暫時以此站為終點。

及後，由於市政府爭取成功，10號線如期於2015年動工，而此站亦於2016年2月15日正式動工。

此站由中鐵十八局承建，以明挖回填配合鑽爆方式興建。車站於2018年7月18日完成站體挖掘及爆破工程，及後於同年10月30日封頂，並於2020年3月18日通過驗收完工。

雙擁街站與地鐵10號線一併於2020年8月18日啟用。

## 接駁交通

深圳公交巴士

雙擁街地鐵站（近A、C出入口）、雙擁街順昌路口（近B2出入口）

東莞公交

## 未來發展

按照深圳地鐵10號線東延方案，該線將由本站延伸並穿越東莞市鳳崗鎮，再返回深圳並以黃閣坑站為終點。當此方案實行並建成後，雙擁街站將成為10號線的中途站。

本站原先計劃作為10號線和17號線的轉車站，但目前17號線已經改走平湖站，本站暫時沒有另外路線通過。

## 基本資料

- 日語原文：雙擁街
- 英文名稱：Shuangyong Street
- 出租者：d08a00
- 出租者：black
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省深圳市龍崗區平湖街道
- 位置：雙擁街、鳳凰大道交界
- 座標：22.701781 114.128620
- 啟用：10：2020年8月18日
- 站體類型：地下車站
- 平台：1個島式月台
- 出口數目：19個
伊波拉醬

<image>

伊波拉醬（Ebola-chan）是2014年在4chan等處廣泛流傳的網路迷因，主要指伊波拉出血熱的病原體伊波拉病毒的萌擬人化圖像角色。

## 背景

2014年，伊波拉病毒疫情在西非爆發。首例病例於2013年12月在幾內亞出現。隨後，疫情蔓延至鄰國賴比瑞亞和獅子山，奈及利亞和馬利也相繼爆發。這場疫情隨後得到了全球媒體的廣泛報道，公眾對病毒及其傳播的認識和擔憂也隨之加深。

## 歷史

「伊波拉醬」meme廣泛使用的圖像最初來源於日本社交媒體pixiv。2014年8月7日，圖像在4chan的/pol/板流傳，Reddit、Facebook的網民隨後開始使用，在deviantART上亦受到關注。每當有人上載這meme，其他使用者就會回覆「我愛你，伊波拉醬」或是「謝謝你，伊波拉醬」，以免遭遇痛苦或死亡；亦有人在「伊波拉醬」登場的帖文中發表「希望伊波拉消滅整個非洲，攻擊其他大陸及人群，甚或移走人形動物」等對非洲人構成種族歧視的言論或是陰謀論。網民亦將這meme帶出4chan，部分使用者在奈及利亞網路討論區Nairaland故意發放「伊波拉醫師是異端教徒」、「白人散播病毒」等虛假訊息，配以伊波拉醬的圖像，試圖向奈及利亞人灌輸陰謀論。有4chan使用者宣稱歐美出現向「伊波拉魔鬼」或「女神」祈禱的「新型種族主義者」，並發布伊波拉醬圖像前擺有祭壇的照片，試圖令奈及利亞人相信確有其事。《20分鐘報》指這類陰謀論實際上已在奈及利亞迅速傳開。

4chan管理員未回覆傳媒關於部分人用伊波拉醬騷擾他人的查詢，但傳媒發現他們已開始採取新行動，管理相關帖文。

2014年10月9日，麻省East Longmeadow, Massachusetts的一名男性遛狗時發現一個可疑祭壇，祭壇擺放有伊波拉醬的圖像、未點燃的蠟燭及不知何意的文字與符號。警察推測祭壇可能是血月崇拜的產物，但表示亦可能與伊波拉病毒有關。祭壇隨後被移走。

## 描述

角色畫風為動畫少女，大眼，粉色雙馬尾，頭髮末端如病毒般彎曲；身穿護士服，手持滿是血跡的頭蓋骨。部分西方傳媒稱角色為白人女性。

## 評價

《華盛頓郵報》的Caitlin Dewey Rainwater形容「伊波拉醬」是「惡趣味、無聊笑話及種族歧視的混合體」。

RT電視台將「伊波拉醬」列入「10則最不合理的伊波拉出血熱爆發陰謀論」之一。

Vice分析認為，與「武器化meme」ISIS醬不同，伊波拉醬設計意圖即是要冒犯他人。

Business 2 Community的Austin Fracchia評價，伊波拉醬的頭髮末端形如伊波拉病毒是「有創意的好筆觸」。

## 大眾文化

《病嬌模擬器》藏有「伊波拉模式」彩蛋，可將遊戲主角的外表變為伊波拉醬。
吉永站

<image>

吉永站是位於岡山縣備前市ja吉永中，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。

在2007年（平成19年）7月1日時間表修正至2008年（平成20年）3月15日修正之間，快速「太陽快車」設有下行1班列車停站（但是，在此站至岡山站之間為普通列車）。

## 歷史

- 1891年（明治24年）3月18日 - 山陽鐵道三石站至岡山站之間開通，車站啟用。為旅客、貨運列車。
- 當時車站位於岡山縣和氣郡吉永町吉永中。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道鐵道國有法，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1948年（昭和23年）
- 10月20日 - 英保村實行町制，成為吉永町，車站位於岡山縣和氣郡英保町吉永中。
- 11月1日 - 英保町改名為ja（第一次），車站位於岡山縣和氣郡吉永町吉永中。
- 1954年（昭和29年）3月1日 - 隨著吉永町（第二次）成立，車站位於岡山縣和氣郡吉永町吉永中。
- 1983年（昭和58年）12月25日 - 結束貨物起卸業務。仍然設有供棚車用的貨物月台，以供周邊生產的磚於此站起載。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）3月22日 - 隨著備前市（第二次）成立，車站位於岡山縣備前市吉永町吉永中。
- 2016年（平成28年）6月1日 - 當日起整日成為無人車站。
- 2018年（平成30年）9月15日 - 引入可支援ICOCA的簡易型自動閘機。此站可以使用ICOCA。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線的混合式月台。在單式月台的1號月台側設有車站大樓，並設有跨線橋連接島式月台（2、3號月台）。列車主要使用1、3號月台，2號月台主要讓來往岡山站至此站之間的區間列車折返之用（每日3往返班次）。

此站未引入山陽本線岡山分社區間的CTC，並且沒有車站員工當值。在成為無人車站前，此站不是業務委託車站且沒有綠色窗口，為少見的情況。此站曾經是由東岡山站管理的直營車站，設有POS終端發售車票、自由席特急票。在指定票方面使用手紙補充票。隨著2016年5月運行管理系統的運作方式改變，三石站與此站於同年5月31日關閉櫃臺業務，在翌日成為無人車站。

此站曾經不可使用ICOCA乘車（不可在經此站使用ICOCA前往京阪神範圍和岡山範圍），在2018年9月使用範圍擴大與合併，此站設置了簡易型自動閘機（可支援乘車票與磁式定期票入閘），在200公里範圍內的車程可使用ICOCA。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

山陽本線｜上行｜相生、姬路方向

2、3｜下行｜岡山、三原方向

1號月台為上行本線，2號月台為中線，3號月台為下行本線。2號月台可向姬路方向出發，但是現時沒有定期旅客列車使用該月台往姬路方向。

## 使用狀況

以下是近年1日平均乘車人次。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜635

2000｜598

2001｜588

2002｜582

2003｜602

2004｜598

2005｜573

2006｜527

2007｜497

2008｜493

2009｜464

2010｜473

2011｜468

2012｜485

2013｜486

2014｜479

2015｜489

2016｜466

2017｜461

## 車站周邊

- 備前市吉永綜合分所
- 市立吉永醫院（步行5分鐘。雖然在車站南邊，但是由於車站只有北邊出口，因此需要從北邊出口繞過東邊的平交道才能到達。）
- 岡山縣道、兵庫縣道96號岡山赤穗線
- 岡山縣道404號都留岐吉永停車場線
- 日本Goa合同會社 備前工廠
- 岡山縣道261號穗浪吉永停車場線
- 吉永郵局(步行5分鐘)

## 巴士路線

東備西播定住自立圈 圈域巴士：備前路線（星期日與年尾年初暫停服務，由West神姬巴士運行）

吉永醫院(距離車站最近巴士站，步行5分鐘)～牛神社入口～三石站～渡瀨～福石下～關西福祉大學～赤穗市民醫院～AEON赤穗店

和氣町營巴士：吉永醫院線（只限平日運行）

吉永醫院(距離車站最近巴士站，步行5分鐘)～和氣站

備前市營巴士：三國和意谷線（逢星期二、四、五運行，由吉永的士運行）

吉永醫院前～吉永站～和意谷～飯掛下

八塔寺線（每日運行，由吉永的士運行）

八塔寺～大股～神根～吉永站、吉永醫院前

福石線（只限平日服務，由日生交通運行）

福石～三石～野谷～金谷～吉永站、吉永醫院前

南北、閑谷學校希望線（只限平日服務，由日生交通運行）

吉永站～閑谷學校～伊里駅～青石

吉永線（只限平日與星期六服務，由伊部交通運行）

片鐵片上～伊里中～閑谷～吉永站、吉永醫院前

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陽本線

三石－吉永－和氣

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：吉永
- 圖片說明：站房(2018年1月)
- 日文原名：吉永
- 平假名：よしなが
- 羅馬拼音：Yoshinaga
- 電報碼：ヨカ
- 擁有者：西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 位置：日本岡山縣備前市ja吉永中465番1號
- 地理坐標：34°N 48°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1891年（明治24年）3月18日
- 2017：461
- 全寬備註：無人車站（設有自動售票機）
和氣站

和氣站是位於岡山縣和氣郡和氣町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。

## 概要

在車站內有一個「實踐培訓中心」，是西日本旅客鐵道岡山分社轄下從事運輸業務的員工進行培訓的地方。另外從岡山方向近半數普通列車會在此站折返。前往相生、姬路方向的列車約每小時1班。當中若包含前往吉永或三石的列車，則為每小時2班。

在1991年前，曾經為片上鐵道的轉乘站。

## 歷史

- 1891年（明治24年）3月18日 - 山陽鐵道三石站至岡山站之間開通，此站啟用。
- 當時車站位於岡山縣和氣郡本莊町福富。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道鐵道國有法，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1923年（大正12年）1月1日 - 片上鐵道（後來為片上鐵道）車站啟用。
- 1950年（昭和25年）4月1日 - 實施町制，此站位於岡山縣和氣郡本莊町福富。
- 1953年（昭和28年）4月1日 - 隨著和氣町（第二次）成立，此站位於岡山縣和氣郡和氣町福富。
- 1971年（昭和46年）8月15日 - 終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1991年（平成3年）7月1日 - 同和鑛業片上鐵道廢止。
- 2006年（平成18年）3月1日 - 隨著和氣町（第三次）成立，此站位於岡山縣和氣郡和氣町福富。
- 2007年（平成19年）
- 6月15日 - 引入可支援ICOCA的簡易型自動閘機。
- 9月1日 - 此站可以使用ICOCA（只限岡山方向，姬路方向為2018年9月15日起）。
- 2019年（平成31年、令和元年）
- 2月22日 - 當日起綠色窗口結束營運。
- 2月23日 - 當日起開設綠色售票機。
- 5月31日 - 當日起櫃臺與有人閘口封閉。

## 車站構造

<image>

<image>

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台及1面2線的島式月台，合共設有2面3線的混合式月台。車站大樓位於1號月台側，兩月台之間近神戶一方設有設有跨線橋連接。另外，下關一方設有維護路軌基地的備前維護路軌區和氣管理室。

曾經在車站南面設有片上鐵道線月台，為一座1面3線的島式月台（4、5、6號月台）。在下關、柵原站一方設有地底連接通道前往國鐵（JR西日本）各月台。在片上鐵道月台南邊有數條片上鐵道線側線，另外，在柵原一方設有在1960年代建設的片上鐵道鐵路貨場。

在片上鐵道廢止後，所有片上鐵道鐵道設施均撤走。片上鐵道舊站內鐵路貨場遺址現時為岡山縣道703號備前柵原單車道線（片鐵浪漫街道）、停泊單車場、停車場與迴旋路。而月台地底連接通道中，山陽本線月台的樓梯部分已經回填和封閉，舊片上鐵道月台缺口部分現時在車站南邊出入口。片上鐵道車站建築物側現時在北邊出入口、行人、單車專用隧道。在山陽本線與片上鐵道線之間的側線遺址，現時成為了設有模擬平交道與信號機的2條訓練路軌線，以供實踐培訓中心訓練使用。

此站為直營車站，由東岡山站管理，為一座地區車站。但是，在2019年6月1日以後再沒有車站職員當值，櫃臺封閉，車站內改用對講機與車站職員聯絡。

在2007年夏季，此站至南岩國站之間，引入可接受ICOCA的自動閘機。在同年9月開始使用。另外，此站的自動閘機只有簡易入閘功能，在下車時不需經過自動閘口，只需把車票投入收集箱便可。另外閘外設有ICOCA增值機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

山陽本線｜上行｜相生、姬路方向｜一部分2號月台

2、3｜下行｜岡山、三原方向

1號月台為上行本線，3號月台為下行本線，2號月台為上下行共用的待避線（中線）。列車主要使用1、3號月台，2號月台只讓來往岡山站至此站之間的區間列車折返之用，或等待特急通過的列車之用。另外，在2008年3月修正前，2號月台沒有列車前往姬路方向。

在早上5時時段，設有從此站出發前往岡山方向的首班列車，該列車前往廣島方向的五日市（在星期六及假日為前往南岩國）（從岡山站至到站為不載客列車），在2019年3月16日時間表修正起改為前往三原。

## 使用狀況

以下是近年1日平均乘車人次。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜1,721

2000｜1,745

2001｜1,689

2002｜1,660

2003｜1,622

2004｜1,559

2005｜1,434

2006｜1,410

2007｜1,407

2008｜1,396

2009｜1,361

2010｜1,343

2011｜1,322

2012｜1,344

2013｜1,390

2014｜1,361

2015｜1,399

2016｜1,372

2017｜1,371

## 車站周邊

- 和氣町公所
- 岡山縣備前縣民局東備地域事務所
- 備前警署和氣站前崗亭
- 和氣Hello Work
- 和氣勞動基準監督署
- 岡山縣立和氣閑谷高等學校
- 和氣郵局
- 本莊郵局
- 中國銀行和氣分店
- 岡山東農業協同組合和氣店
- 國道374號
- 岡山縣道、兵庫縣道96別岡山赤穗線
- 岡山縣道181號和氣停車場線
- 岡山縣道703號備前柵原單車道線（片鐵浪漫街道）

## 巴士路線

- 赤磐市民巴士#赤磐市廣域路線巴士
- 和氣町營巴士

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陽本線

吉永－和氣－熊山

### 曾經存在的路線

同和鑛業：片上鐵道

中山站 (岡山縣)－和氣－本和氣站

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：和氣
- 圖片說明：站房（2024年8月）
- 日文原名：和気
- 平假名：わけ
- 羅馬拼音：Wake
- 電報碼：ワケ
- 位置：日本岡山縣和氣郡和氣町福富572番9號
- 地理坐標：34°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1891年（明治24年）3月18日
- 2017：1,371
- 全寬備註：直營車站、設有綠色售票機
- 公司色：ccc
- 圖片說明：在山陽本線月台上望向片上鐵道車站大樓與月台（1990年）
- 羅馬拼音：WAKE
- 電報碼：ホワ
- 擁有者：DOWA控制
- 途經線路：片上鐵道
- 前一站1：中山站 (岡山縣)
- 前一站距離1：2.9
- 後一站距離1：1.5
- 後一站1：本和氣站
- 距離：8.6
- 距離：片上站
- 站台：1面3線
- 啟用日期：1924年（大正13年）8月31日
- 關閉日期：1991年（平成3年）7月1日
- 全寬備註：在路線廢止時車站也廢止
萬富站

萬富站是位於岡山縣岡山市東區瀨戶地域萬富，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。

## 概要

在2007年（平成19年）6月30日前，特急「八雲」會以不載客列車前往此站進行折返，這是由於當時岡山站進行站內改善工程，在工程完成為便使用岡山站的引上線進行折返。

曾經此站為廣島地區快速「城市快車」最東邊的終點站（但只有下行1班）。但是，於2009年（平成21年）3月的修正中，該列車於糸崎站分斷兩系統，使「城市快車」不會駛入岡山站以東區間。

在1990年（平成2年）3月10日至1991年（平成3年）3月15日約1年之間，曾設有1班從此站出發的普通列車經吳線前往廣島。

## 歷史

- 1897年（明治30年）12月26日 - 山陽鐵道和氣站至瀨戶站之間新設此站。為旅客、貨運車站。
- 當時車站位於岡山縣磐梨郡太田村萬富。
- 1900年（明治33年）4月1日 - 隨著赤磐郡成立，此站位於岡山縣赤磐郡太田村萬富。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道鐵道國有法，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1932年（昭和7年）4月1日 - 隨著萬富村成立，此站位於岡山縣赤磐郡萬富村萬富。
- 1951年（昭和26年）4月1日 - 萬富村實施町制，成為萬富町，此站位於岡山縣赤磐郡萬富町萬富。
- 1955年（昭和30年）2月1日 - 隨著瀨戶地域（第二次）成立，此站位於岡山縣赤磐郡瀨戶町萬富。
- 1960年（昭和35年）10月15日 - 終止貨物起卸業務。
- 1972年（昭和47年）1月5日 - 麒麟啤酒岡山工廠開始運作。同時該工場的專用線開始運行，再次開始貨物起卸業務。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 再次終止貨物起卸業務。麒麟啤酒專用線停用。
- 專用線主要運送原材料至工廠，以及從工廠運送製成品。在同年10月17日前，設有從湊川站 (國鐵)（晩年為神戶港站）前往此工廠的麥芽運送貨物列車。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2007年（平成19年）
- 1月22日 - 瀨戶町編入至岡山市，車站位於岡山縣岡山市瀨戶町萬富。
- 6月20日 - 引入可支援ICOCA的簡易型自動閘機。
- 9月1日 - 此站可以使用ICOCA。
- 2009年（平成21年）4月1日 - 岡山市實施政令指定都市，車站位於岡山市東區瀨戶町萬富。
- 2019年（令和元年）
- 5月31日 - 當日起綠色窗口結束營運。
- 6月1日 - 當日起為整日無人車站。

## 車站構造

<image>

車站為一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的混合式月台。車站大樓位於1號月台單式月台側，設有跨線橋連接2、3號月台島式月台與1號月台單式月台之間。

此站為無人車站（由東岡山站管理）。此站可以使用ICOCA。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

山陽本線｜上行｜和氣、姬路方向

2、3｜下行｜岡山、三原方向｜2號月台只限從此站出發的列車使用

1號月台為上行本線，3號月台為下行本線，2號月台為上下行共用的待避線（中線）。在定期旅客列車中，只有早上1班列車於此站折返往岡山方向，該使用使用2號月台。上述提及特急「八雲」也會使用2號月台折返往岡山站。另外，此站與吉永站也會有貨物列車進行待避，均使用2號月台。

此站至三石站之間，沒有引入LED式列車出發資訊牌。

## 使用狀況

以下是近年1日平均乘車人次。

1997年｜681

1998年｜691

1999年｜702

2000年｜717

2001年｜666

2002年｜699

2003年｜741

2004年｜740

2005年｜705

2006年｜710

2007年｜679

2008年｜679

2009年｜651

2010年｜645

2011年｜652

2012年｜650

2013年｜672

2014年｜671

2015年｜668

2016年｜639

2017年｜635

## 車站周邊

- 岡山市東區分所瀨戶分所萬富服務處
- 麒麟啤酒岡山工廠
- 環球製罐岡山工廠
- JA岡山東萬富分店
- 萬富郵局
- 岡山市立千種小學
- 岡山市東消防署瀨戶出張所
- 岡山縣道、兵庫縣道96號岡山赤穗線
- 岡山縣道179號萬富停車場弓削線
- 萬富東大寺瓦窯蹟

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陽本線

熊山－萬富－瀨戶

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：萬富
- 圖片說明：站房（2024年8月）
- 日文原名：萬富
- 平假名：まんとみ
- 羅馬拼音：Mantomi
- 電報碼：マト
- 位置：日本岡山縣岡山市東區瀨戶地域萬富329番2號
- 地理坐標：34°N 45°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1897年（明治30年）12月26日
- 2017：635
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
西町

<image>

西町為台灣日治時期臺北州基隆市的一個町，於基隆市自昭和6年（1931年）10月1日實施町名改正後設置，位於曾子寮山頂一帶；當地原屬於基隆市大字蚵殼港。

西町約為現今地籍榮華段的範圍，約為中山區西榮里、西華里、西定里、西康里。

## 町內設施

- 蚵殼橋（今安一路上）
- 西町警察官吏派出所（今基隆市警察局第四分局中山派出所）
- 台灣牛乳會社
觀音町

<image>

觀音町為台灣日治時期臺北州基隆市的一個町，於基隆市自昭和6年（1931年）10月1日實施町名改正後設置，位於佛祖嶺一帶，町名取自基隆慈雲寺；當地原屬於基隆市大字蚵殼港。

觀音町約為現今地籍觀音段的範圍，約為安樂區安和里、樂一里、永康里、嘉仁里。

## 町內設施

- 海南製粉株式會社（基隆粉料廠）
- 寶町市場
- 寶公學校（安樂國小）
曙町 (基隆市)

<image>

曙町為台灣日治時期臺北州基隆市的一個町，於基隆市自昭和6年（1931年）10月1日實施町名改正後設置，位於圓窗嶺以東一帶；當地原屬於基隆市大字田寮港。

曙町約為現今地籍光明段的範圍，約為信義區東安里、東明里、東光里。
綠町 (基隆市)

<image>

綠町為台灣日治時期臺北州基隆市的一個町，於基隆市自昭和6年（1931年）10月1日實施町名改正後設置，位於港東病院一帶；當地原屬於基隆市大字田寮港。

綠町約為現今地籍福祿段的範圍，約為信義區信綠里、東信里。

## 町內設施

<image>

- 港東病院（今基隆市立醫院）
- 基隆市仁寮院
幸町 (基隆市)

<image>

幸町為台灣日治時期臺北州基隆市的一個町，於基隆市自昭和6年（1931年）10月1日實施町名改正後設置，位於基隆高等女學校至基隆無線電信局一帶；當地原屬於基隆市大字田寮港。

幸町約為現今地籍東信段的範圍，約為信義區義幸里、義民里、義和里。

## 町內設施

一丁目

- 基隆無線電信局
- 幸町食料品小賣市場
- 基隆幸町郵便局
- 真宗大谷派基隆布教所

二丁目

三丁目

四丁目

- 基隆高等女學校（今基隆女中）
棚倉站

棚倉站位於京都府木津川市，是西日本旅客鐵道（JR西日本）奈良線的鐵路車站。

## 歷史

- 1896年3月13日 - 作為奈良鐵道車站開業。
- 1905年2月7日 - 經過併購，成為關西鐵道車站。
- 1907年10月1日 - 關西鐵道國有化。
- 1909年10月12日 - 線路名稱制定，成為奈良線車站。
- 1987年4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR西日本車站。
- 2003年11月1日 - 支持使用ICOCA。
- 2018年3月12日 - 開始使用車站編號。

## 車站結構

側式站台2台2線地上車站，站台間通過跨線橋連接。

宇治站管理的業務委託站。支持使用ICOCA。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

奈良線｜上行｜宇治、京都方向

2｜下行｜木津、奈良方向

## 使用情況

根據京都府統計書，1日上車人次如下表。

年度｜一日平均上車人次

1999年｜589

2000年｜559

2001年｜570

2002年｜581

2003年｜581

2004年｜564

2005年｜575

2006年｜562

2007年｜560

2008年｜534

2009年｜515

2010年｜545

2011年｜568

2012年｜571

2013年｜562

2014年｜559

2015年｜587

2016年｜589

2017年｜573

## 相鄰車站

<image>

西日本旅客鐵道：

<image>

奈良線

■都路快速、■快速

通過

■區間快速、■普通

玉水（JR-D16）－棚倉（JR-D17）－上狛（JR-D18）
熊山站

熊山站是位於岡山縣赤磐市千躰，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。

<image>

## 概要

本站是赤磐市內唯一的鐵路車站，在JTB時間表中為該市的代表車站。此站沒有公共運輸工具（巴士等）前往市政廳或下市地區（舊山陽町），前往下市地區可於岡山站或瀨戶站轉乘使用巴士。在赤磐市合併前，此站位於舊熊山町，其中心地松木地區距離此站有一段距離。

此站是最接近岡山白陵中學·高等學校的車站，因此在平日下課時段會有許多學生乘車。

## 歴史

- 1917年（大正6年）7月10日 - 國有鐵道山陽本線和氣驛至萬富站之間開設熊山號誌站。
- 當時號誌站位於岡山縣和氣郡熊山村千躰。
- 1930年（昭和5年）8月11日 - 號誌站升級成為熊山站。為旅客、貨運車站。
- 1953年（昭和28年）12月15日 - 隨著ja成立，車站位於岡山縣赤磐郡熊山町千躰。
- 1960年（昭和35年）10月15日 - 終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）3月7日 - 隨著赤磐市成立，車站位於岡山縣赤磐市千躰。
- 2007年（平成19年）
- 6月17日 - 引入可支援ICOCA的簡易型自動閘機。
- 9月1日 - 此站可以使用ICOCA。
- 2019年（令和元年）
- 5月31日 - 當日起綠色窗口結束營運。
- 6月1日 - 當日起為整日無人車站。

## 車站構造

本站為地面車站，過去曾設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的混合式月台。截至2014年時待避線（舊2號月台）的架空電纜撤走，舊3號月台改為2號月台。因此現時實際上設有2面2線的單式月台。站房位於姬路方向月台側，並透過跨線橋連接岡山方向的島式月台。該跨線橋於2009年（平成21年）2月成為近代工業遺產。此站是由東岡山站管理的無人車站，可使用ICOCA。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

山陽本線｜上行｜和氣、姬路方向

2｜下行｜岡山、三原方向

## 使用狀況

以下是近年1日平均乘車人次。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜1,407

2000｜1,473

2001｜1,453

2002｜1,500

2003｜1,540

2004｜1,516

2005｜1,487

2006｜1,483

2007｜1,449

2008｜1,382

2009｜1,341

2010｜1,368

2011｜1,378

2012｜1,427

2013｜1,496

2014｜1,388

2015｜1,463

2016｜1,426

2017｜1,424

## 車站周邊

- 備前豐田簡易郵局
- 岡山白陵中學·高等學校
- 赤磐市立磐梨中學
- 熊山遺蹟
- 岡山縣道79號佐伯長船線
- 岡山縣道180號熊山停車場線
- 岡山縣道395號和氣熊山線
- 赤磐市民巴士「熊山站」巴士站

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陽本線

和氣－熊山－萬富

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：熊山
- 圖片說明：站房(2024年8月)
- 日文原名：熊山
- 平假名：くまやま
- 羅馬拼音：Kumayama
- 電報碼：クヤ
- 位置：日本岡山縣赤磐市千躰329番2號
- 地理坐標：34°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線（實際為2面2線）
- 啟用日期：1930年（昭和5年）8月11日
- 2017：1,424
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
梳士巴利 (南澳州)

梳士巴利（Salisbury）位於南澳州阿德萊德北部，是梳士巴利市之市中心，亦是梳士巴利市政局所在地。區內購物中心有柏立濱商場，其中包括沃爾沃斯、高士超級市場、Big W等連鎖商店。

## 歷史

1847年，政治家約翰·哈維買入柏立仔河沿岸一帶土地，並於翌年開始出售地皮予城鎮發展；並將該地命名為梳士巴利（Salisbury），地名取自其妻英國故鄉附近的梳士巴利。當時設立梳士巴利是為附近的小麥、乾草農場服務，後來逐步成為區域中心，區內第一間郵政局於1850年3月啓用。

梳士巴利站於1857年落成，為一條連接瑛溪的標準軌鐵路，以及連接高勒的寬軌鐵路交叉點；直至1980年代，高勒鐵路仍然採用寬軌。1985年，梳士巴利站重建成公共運輸交滙處，為阿德萊德都會區第二區交通樞紐（第一個為諾阿倫加中心公共運輸交匯處）。

1881年，梳士巴利人口由400人緩慢提升至500人。1933年6月22日，梳士巴利區議會（英語：District Council of Salisbury）成立，取代原有的文諾柏立西區議會（Munno Para West）油泰來北區議會（Yatala North）；獨立自恩埠、高勒兩個城鎮之管治。1940年，位於北部的彭非路炸藥加氣廠啓用，並於梳士巴利設置員工宿舍；使本區人口急速上升至4,000人。該工廠佔地約12平方公里（4.5平方英里），於於1942年中期投入生產，到1943年1月僱傭了6,500名員工，每週生產135,000枚彈，炸彈和地雷。

## 交通

梳士巴利對外主要道路包括梳士巴利公路及大北道，前往阿德萊德市中心可直接取用大北道、或經梳士巴利公路取道南北快速公路。

而鐵路方面，高勒線連接梳士巴利站及阿德萊德站；平日非繁忙時間班次每15分鐘一班、週末日間每30分鐘一班、週末夜間為1小時一班。平日早上繁忙時間，阿德萊德交通提供特快班次直達阿德萊德站（僅停靠摩臣湖一站）。不少市民將汽車停泊在火車站外，再轉乘鐵路或巴士通勤。

梳士巴利站旁設有巴士總站予乘客轉乘前往其他地區，總共有13條巴士路線連接北部近郊地區，包括：

候車區｜路線｜目的地｜備註

A｜柏立老圍

B｜摩臣湖（摩臣公共運輸交匯處）

C｜梳士巴利北

柏立老圍

阿德萊德市中心｜取道O-Bahn

維珍尼亞 (南澳州)

D

E｜堅連威富

高登歌富伊利沙伯 (南澳州)

F｜伊利沙伯

H｜國防科學及科技組織

茶樹廣場公共運輸交匯處

I｜阿德萊德市中心

## 商店

梳士巴利主要商店集中於柏立濱商場（Parabanks Shopping Centre）一帶，距離梳士巴利站約五百米，毗鄰柏立仔河。於1977年正式開幕，樓高一層共74家商店和3家連鎖商店，佔地 23,800平方米，共提供約1,400個停車位。2008年4月，地產集團Stockland將商場售予Angaet集團。2015年，梳士巴利市政局發展評估委員會通過商場約1800萬澳元重建工程之撥款。重建分為三個階段，在商場東翼開設五間專門店、高士超級市場搬遷至Harris Scarfe舊址，外部升級工程已於2017年10月完成。

## 圖集

<image>

- 梳士巴利市中心（2007）

<image>

- 梳士巴利公共運輸交匯處

<image>

- 柏立濱商場（Parabanks Shopping Centre）

<image>

- 莊街（John Street）

<image>

- 墳場

## 基本資料

- 最近城鎮：suburb
- 日語原文：梳士巴利
- 城市：阿德萊德
- lga：梳士巴利市
- 郵政編碼：5108
- 人口：7551
- 起始：1843
- sa：琳西、威治、柏立仔、他羅
- 聯邦選區：斯濱士
- near-nw：梳士巴利北
- near-n：伊利沙伯南
- near-ne：梳士巴利柏
- near-w：柏立老圍
- near-e：梳士巴利原
- near-sw：梳士巴利下
- near-s：梳士巴利南
- near-se：巴瑪落池
- 位置：25
- 位置：Adelaide
中島良樹

中島良樹（1993年6月26日）是日本的男性聲優。81 Produce所屬。神奈川縣橫浜市出身。

## 經歷

從代代木動畫學院的聲優科畢業後，便加入81Actor's Studio培訓學校。經過一段時間的培訓，於2012年4月成為81 Produce的成員。

## 人物

- 在大學期間，曾經與吉田尚記和田中理惠一起在《YAG動漫實驗室》節目中擔任廣播員。
- 與前輩松岡禎丞的關係非常好。
- 喜歡少年漫畫，尤其是在週刊少年JUMP和週刊少年Sunday連載中的漫畫作品。
- 興趣和特技是設計和音效製作。

## 演出作品

<image>

主要出演作品一節正在翻譯。*如果您對這一節有興趣，歡迎您 繼續翻譯與修訂。*原文請參考：

※粗體字為主要角色

### OVA

2012年

- ショコラの魔法（編集長）

### 劇場版

2019年

- 就算明天世界毀滅（狹間陣）
- 劇場版 為美好的世界獻上祝福！紅傳說（綠花椰宰）

2020年

- WAVE

～來衝浪吧

～（田中成）

### 網路動畫

2017年

- ソウタイセカイ（高校生）

2018年

- 15歳、今日から同棲はじめます。（向奏志）

2020年

- 峰岸さんは大津くんに食べさせたい（大津くん）
- 高達創戰潛行者Re:RISE（カルナ）

### 遊戲

2012年

- 銀河遊騎兵（アカデミーズ）

2013年

- 超速変形ジャイロゼッター アルバロスの翼（ニック&ハック）

2014年

- ヴァルハラナイツ3 GOLD

2015年

- THE IDOLM@STER SideM（山下次郎）
- 偶像夢幻祭（南雲鐵虎）
- ザクセスヘブン（砂押マキオ、國東ホウセイ）
- 白貓Project（ザック）
- スマカレ（鈴木智）
- 忍務遂行（舟倉理人）
- NET HIGH（甲斐亞輝）

2016年

- あの夜からキミに戀してた（桐谷冬馬）
- 怪盜夜想曲 〜ファントムノクターン〜（エルロック）
- 募戀英雄（桐嶋宏彌）
- SOUL REVERSE ZERO（織田信長、テセウス、甘寧、太史慈、アラン・ア・デイル）
- DYNAMIC CHORD feat.apple-polisher（青井有紀）
- ドラゴンクエスト モンスターバトルスキャナー（マ*イクマンヨシキ）
- ドラゴンジェネシス 聖戦の絆（ローラン）
- マジカルデイズ the Brats’s Parade（ジン）

2017年

- 花朧 〜戦國伝亂奇〜（？）
- 戀愛幕末カレシ〜時の彼方で花咲く戀〜（晴明）
- 未來卡片 戰鬥夥伴（アメンクラー十七世）
- 異世界でカフェを開店しました。（ラインハルト・ハウエル）
- パラノーマルキス -Paranormal Kiss-（新田杖二、望月直夜、天宮レオ、音無譲）
- 問答RPG 魔法使與黑貓維茲（プグナ・マルカ、ユウェル・サクラリッジ）
- THE IDOLM@STER SideM LIVE ON ST@GE!（山下次郎）
- ブレイジング オデッセイ（シュゾウ）

2018年

- LibraryCross∞ -ライブラリークロスインフィニット-（結）
- 闇影詩章（キングスノーマン、ワイルドスノーマン、スノーナイト、災厄の魔神）
- ダッシュ!（エドガー）
- DYNAMIC CHORD feat.apple-polisher V edition（青井有紀）
- DREAM!ing（牛若湊）
- 魔法護士小麥R（ハルト）
- あやかし戀廻り（紅狼）

2019年

- 非人類學園 Extraordinary Ones（虎力）
- グリムエコーズ（ヨリンゲル）
- 剣と天秤のディテクタシー（ルーファス）
- Choice×Darling-チョイダリ（舘川太輔）
- パレットパレード（ドラクロワ）
- 禍つヴァールハイト（ハーゼ）
- ブラックスター -Theater Starless-（リンドウ）
- クロスクロニクル（クラウス）

2020年

- あんさんぶるスターズ

Music（南雲鐵虎）

- ウインドボーイズ!（向十希）
- ブリガンダイン ルーナジア戦記（アデュー）
- グランブルーファンタジー（エリク）
- ピオフィオーレの晩鐘 -Episodio1926-（テオ）
- エリオスライジングヒーローズ（ビリー・ワイズ）

2021年

- アルゴナビス from BanG Dream! AAside（神之島風太）
- WAVE

～來衝浪吧

～（田中成）

- MAGLAM LOAD / マグラムロード（タリス）
- WIND BOYS！（向十希）
- Fate/Grand Order Arcade（雅克·德·莫萊）

2024年

- 東京謎影者（觀月累）
- 18Trip（叢雲添）

### 廣播劇CD

年度不明

- 盜聴探偵物語（アナウンサー）
- のぶながっ!（家臣）

2012年

- 銀河遊騎兵

2013年

- 銀河御承知ガッテンダー（若様）

2015年

- THE IDOLM@STER SideM ST@RTING LINE-05 W（山下次郎）
- THE IDOLM@STER SideM ST@RTING LINE-06 S.E.M（山下次郎）
- SolidS vol.4（ライター）
- DYNAMIC CHORD vocalCDシリーズvol.4 apple-polisher（青井有紀）
- DYNAMIC CHORD documentaryCD feat.apple-polisher（青井有紀）

2016年

- 為美好的世界獻上祝福！廣播劇CD Vol.2「冒険者に天の御加護を!」（男警官）
- DYNAMIC CHORD love U kiss series vol.14 ～UK～（青井有紀）

2017年

- DYNAMIC CHORD shuffleCDシリーズ2nd vol.4 Mr.Perfect（青井有紀）
- DYNAMIC CHORD Vacation Trip CD series apple-polisher（青井有紀）

2018年

- おとどけカレシ —Extra Memories— CASE by 桜川 要（桜川要）
- おとどけカレシ —Extra Memories— drama type Ⅰ ＆ type Ⅱ（桜川要）

2019年

- 音戱の譜〜CHRONICLE〜 朱殷ノ獄門（小葛籠）
- JAZZ-ON!（氷室奏斗）

2020年

- 掠奪者 シュメルマン先生の異本むかしばなし（里希特·巴赫）

2021年

- FABULOUS NIGHT（RYO-YA）
- 溢れて零れて、我慢できない（綾）

## 外部連結

- Official agency profile
- Yoshiki_n_262
- yoshiki_n_626
紐約州館

紐約州館是一座歷史性的世界博覽會展館，坐落於紐約皇后區法拉盛的法拉盛草原可樂娜公園。紐約州館是由建築師菲力普·詹森和理察·福斯特 (建築師)以及結構工程師桑頓·托馬塞蒂於1962年為1964年世界博覽會設計的。

## 建築

展館由鋼筋混凝土和鋼結構建成，包括三個組成部分：「明日帳篷」、觀景塔和「劇院」。

明日帳篷（Tent of Tomorrow）是橢圓形的，它有16根100ft高的鋼筋水泥柱，這些柱子曾經支撐著世界上最大的懸索屋頂。帳篷的主樓層是由水磨石製作的紐約州德士古公路地圖的大比例圖樣。博覽會結束後，浮現出一個想法，要使用世界貿易中心的地板，但並沒有實現。

觀景塔（Observation Towers）是三座水泥塔，最高的一座有226ft高。塔頂有觀景平台，曾經可以通過最高（西側）塔上的兩部（現已拆除）「天空條紋艙」（Sky Streak capsule）電梯到達平台。南塔的平台高度為85ft，北塔的高度為160ft。

<image>

劇院（Theaterama）最初是單個鼓形的鋼筋混凝土結構。1992到1993年和2008到2009年，在原始結構上進行了擴建。劇院是皇后園中劇場的主體，皇后劇場是一個表演藝術中心，用來製作和展示戲劇和舞蹈，以及兒童和文化節目。

## 世博會之後

紐約州館是被保留下來以供將來使用的兩座展館之一，另一座是美國館大樓。但是美國館卻從未被再次使用，並已嚴重惡化和破壞，最終在1977年被拆除。

紐約州館多次出現在電視和電影中，例如《麥克勞德 (電視劇)》的一集、《巫師 (音樂劇)》、《黑超特警組》場景（和情節）的一部分，以及《鋼鐵俠2》中史塔克博覽會（Stark Expo）的核心。在1969年的歌手碗音樂節上，它也是搖滾音樂會的舉辦地，音樂節的表演者包括齊柏林飛艇、感恩至死、詹姆斯·布朗、喬·科克爾、山塔那和當時的其他知名團體（海報廣告見）。它也是1987年潛在巨星《不要開始》的首映單曲影片片段的拍攝地點。

世博會閉幕後的幾十年裡，它成為一個廢棄且嚴重被忽視的文物，屋頂消失了，曾經明亮的地板和牆壁也失去了光澤。1970年代後期，出於安全原因，曾經的紅色天花板被拆掉了，水磨石地板也受制於各種因素而遭損壞。1994年，皇后劇場接管了該塔旁邊的圓形劇院（Circarama），並繼續使用廢棄的國家館作為儲藏庫在那兒運營。

2014年4月22日星期二上午，為紀念世博會50周年，長期關閉的紐約州館向公眾開放了三個小時。由於展館處於破敗狀態，參觀者被要求戴上安全帽。該活動由紐約州館粉刷項目（New York State Pavilion Paint Project）和紐約市公園休閒局舉辦。超過五千人參觀了難得一見的明日帳篷內部，人數超過了預期。同日，國家歷史保護信託基金還將該館收錄為國家歷史保護信託基金#國家寶藏。

### 修復計劃

<image>

賓夕法尼亞大學的研究人員在2008年作了一些保護和修復工作，有些地方團體倡議籌集資金來完成水磨石地板的修復。該館於2009年被列入國家史跡名錄。

2013年下半年，紐約市公園休閒局宣布計劃用新的景觀小徑和活動空間來恢復該館，預計耗資7300萬美元，而拆除結構的費用為1400萬美元。2014年初該館開放50周年的紀念活動，重新引起了人們修復該館的興趣。2014年7月，該館獲得了約580萬美元的修復費用。紐約大都會也捐了一些錢用於保護工作。但該館在同月被縱火犯破壞。

2015年5月，紐約結構鋼粉刷承包商協會（New York Structural Steel Painting Contractors Association），與紐約市公園以及國際油漆及夥伴貿易聯盟（International Union of Painters and Allied Trades，第9地區理事會，806地方）成員一起宣布了一項工程，來重新粉刷明日帳篷生鏽的鋼框架。在小片測試油漆之後，選擇了最匹配原始顏色的「美國奶酪黃」顏色。大部分工作由聯盟的學員完成，材料由承包商提供，折算為300萬美元的捐贈。所有工作已於2015年8月完成。

修復紐約州館的兩項擬議設計贏得了紐約市2018年度傑出設計獎（New York City's 2018 Annual Awards for Excellence in Design）。紐約市政府計劃在2019年5月簽訂該館的修複合同，合同總價為1425萬美元。這項修復的計劃工期為至多一年半。

## 在媒體上

在1997年的電影《黑衣人》的劇情中，圓形的觀景平台實際上是飛碟，而1964年在皇后區舉辦世博會，是為了讓外星人在地球上降落。佛羅里達環球影城有一個項目叫黑衣人：外星人的襲擊，其外觀就包含了兩個觀景台的複製品。

該館是紀錄片《現代遺蹟：一座世博會展館》（Modern Ruin: A World's Fair Pavilion）的主題，該片由製片人兼教師馬修·席爾瓦（Matthew Silva）出品。這部紀錄片於2015年5月22日在皇后劇場首映，皇后劇場原為「劇院」（Theatreama），是紐約州館的第三部分。

2016年3月，「人人為館」（People For the Pavilion）和國家歷史保護信託基金髮起了一場國際創意大賽，以使公眾對該館未來的可能性進行重新構想。

該地點曾在2008年影片遊戲《俠盜獵車手IV》及其劇集中出現。

## 外部連結

- 1964 1965紐約世界博覽會-紐約州館
- 紐約州館項目

## 基本資料

- 位置：紐約皇后區法拉盛草原可樂娜公園
- 座標：40°N 44°W
- 諺文：New York City#New York#USA
- 建造時間：1962–1964
- 建築師：菲力普·詹森和理察·福斯特，結構工程師列夫·澤特林
- 列入國家史跡名錄：2009年11月20日
- 面積：少於1acre
- 行政機構：私人
- 國家史跡名錄編號：09000942
公民權歷史

<image>

公民權歷史 是關於公民這一描述個人與國家關係的概念在歷史上的變遷。公民權或公民身份一般被認為是源自西方的概念，並未在開化前的東方社會中產生。通常認為，古代的公民權概念是現代公民權概念的簡化版，但這一觀念也受到爭議。

公民權概念最早何時產生在歷史上有所爭議。許多觀點指向了古希臘的城邦，認為公民權是奴隸制的對立面，產生於人民對被奴役的恐懼。然而，也有觀點認為，公民權是一個現代現象，只能追溯至幾百年前。與古希臘相比，古羅馬時期的公民權在法律上有著更為寬泛的意義和效果，但在政治上的意義趨於減少。古羅馬時期公民的範圍也比古希臘更大。歐洲中世紀，隨著城市的發展，公民權與商業、世俗的生活方式密切相關。隨著民族國家概念的顯現，公民權成為了民族國家的成員標誌。在現代民主政體中，公民權具備相互衝突的兩種意義。自由個人主義強調公民的本質是消極的政治實體，而公民權則賦予公民各種滿足其需要的法律權利，包括獲得法律上保護的權利。另一派是公民共和主義，其強調公民權的內涵是對政治的參與，其將公民身份視作自然人與若干權利義務的積極聯繫。

公民權的意義在歷史上發生過顯著的變化，但其也有若干內涵始終未改變。公民權這一概念的內在紐帶最早為親屬關係，所標記的是一個氏族。隨著其概念的發展，一群基因上不同源的人也可以擁有同一種類的公民權。公民權成為描述自然人和一個政治實體（例如城邦或民族）叢屬關係的概念。這種從屬關係常常伴隨著個人對政治實體的兵役義務。公民權也通常具有政治參與的內涵意義，但政治參與的程度小至投票，大至擔任公職，不盡相同。縱觀歷史，公民權的概念幾乎總是與自由或權利相伴。與奴隸不享有權利相比，公民權在法律上被認為是享有各種法律權利的基礎，即「有享有權利的權利」(right of having rights)。最後，公民權的存在自然賦予了一種「排除」的內涵，即將非公民的人排除在享有權利者的範圍之外。
元町 (基隆市)

<image>

元町為台灣日治時期臺北州基隆市的一個町，於基隆市自昭和6年（1931年）10月1日實施町名改正後設置，原為石碑街和草店尾的一部分；當地原屬於基隆市大字獅球嶺、石硬港和基隆石碑街、草店尾、玉田。

元町約為現今地籍中央段的範圍，約為仁愛區仁德里東側、博愛里東側。

## 町內設施

一丁目

<image>

- 基隆郵便局
- 基隆輕鐵株式會社
- 元町警察官吏派出所
- 基隆自動車株式會社

二丁目

- 櫻井商會

三丁目

- 昭和新報基隆支局

四丁目
木質醋酸菌

木質醋酸菌（學名：Komagataeibacter xylinus)，是醋酸菌科駒形桿菌屬的一種細菌，可合成纖維素（細菌纖維素）。市售的椰果即是木質醋酸菌將椰子水發酵後所形成的纖維素凝膠。

## 名稱

木質醋酸菌最早於1886年由英國釀酒專家阿德里安·約翰·布朗發表描述，當時名稱為Gluconacetobacter xylinus，後來許多學者將此菌歸入醋桿菌屬，名為Acetobacter xylinum。2012年，木質醋酸菌被歸入新屬駒形桿菌屬中，並為該屬的模式種。

## 研究

木質醋酸菌的基因組最早於2011年被定序，不過該菌株為不能生產纖維素的突變株，可生產纖維素的菌株則在2014年被定序完成。

木質醋酸菌中與合成纖維素有關的酵素由一包含四個基因的操縱子BcsABCD所編碼，分別為纖維素合成酶的四個次單元，細菌體內合成纖維素時四個基因皆需，不過體外合成時只需BcsA與BcsB即可。此菌也編碼分解纖維素的纖維素酶。

## 應用

<image>

木質醋酸菌可作為用來研究植物纖維素合成、或細菌生物薄膜合成的模式生物。在食品工業中，木質醋酸菌是用來製作椰果的原料，此菌在椰子水中發酵產生的纖維素凝膠即為椰果。

## 基本資料

- 屬：Komagataeibacter
- 物種：xylinus
- 二名法：Komagataeibacter xylinus
- 異名：Gluconacetobacter xylinus、Acetobacter xylinum
香港水上的士航線

水上的士航線（Water taxi），是香港一條橫渡維多利亞港的觀光小輪航線，來往九龍啟德跑道公園旁的公眾碼頭及油麻地避風塘梯台，途經紅磡碼頭、尖沙咀東公眾碼頭及中環碼頭。此航線乃是香港首個以「水上的士」模式營運的水上交通，旅客能在船上觀賞維多利亞港兩岸的景色。

## 歷史

### 初期構思

2001年，香港政府首次提出設立水上的士的提議。在《香港仔港灣專題研究》中，政府提出設立水上的士航線連繫維港內的景點，當中航線的停站點與現時落實的方案完全一樣。2003年，當時規劃署的《都會計劃檢討》報告中，提及設立「水上巴士」（Water Bus）作為吸引旅客的特色交通工具。其後，發展局聯同海事處及運輸署在2012年撰寫報告，初步探討開辦水上的士的可能性。在報告中，政府探討各地的水上的士營運案例，並指出各地並沒有明確的水上的士營運模式規範，例如船隻大小、服務範圍和票價等都不同。政府同時考慮維港的船運及洋流情況，指出使用船體過小的船隻會令船隻十分顛簸，因而建議採用較大型的船隻作航線之用。2017年，商務及經濟發展局發表《香港旅遊業發展藍圖》，提出未來五年的短期至長期的旅遊項目及措施，當中即包括提議開辦水上的士服務。

### 航線落實與方案修改

2018年8月下旬，運輸署開展為期一個月的表達意向期限，邀請營運商就營辦兩條新航線遞交競投興趣表達書，當中包括水上的士航線，及2011年停辦的紅磡至中環航線。該署提出開辦水上的士之原因，旨在加強連接維港兩岸的多個地點，以及回應坊間希望引入水上的士的建議。當時，運輸署提出的招標條件除繳交航線營運詳情外，有意營辦航線的公司亦須呈交紅磡（南）碼頭（引入商業元素以提升紅磡海濱活力）及中環八號碼頭西面泊位的美化方案，以及使用較環保船隻的建議。籌備期結束後，一共有兩間有意營辦航線的公司遞交意向書。運輸署在收到表達書後檢視內容，並準備諮詢持份者以詳細規劃具體服務方案。

由於當時已有報道指出業界對開辦兩條航線的反應冷淡，九龍城區議會議員鄺葆賢更指出其中一間入標公司珊瑚海船務的船隻座位未達運輸署要求。運輸署在檢視表達書內容及諮詢航運業界意見後，決定放寬兩航線基本服務要求以吸引營辦商投標。在新方案中，該署調整水上的士的營運時間，不再要求至少每45分鐘開出一班船，而是只要求每日至少提供3班船，當中1班必須在晚上7時或以後由啟德出發，讓乘客觀看維港夜景；另外，處方亦不再限制船隻之載客量。

運輸署在修改服務要求後，於2019年12月正式招標航線的營辦商。當時，政府除前述之要求外，加入航線智能化的要求，包括提供渡輪航線實時到達時間及在指定碼頭及渡輪上提供免費WiFi上網服務。

### 開辦航線

2020年3月，政府公佈水上的士航線及紅磡至中環航線由富裕小輪投得，營辦期為五年。由於路線原有的循環點西九文化區南邊的公眾登岸梯級尚未竣工，路線開辦初期將改用位於西側的油麻地避風塘一號或二號梯台上下客。當時預計於2020年第四季投入服務。

運輸署公佈，水上的士由2021年7月起投入服務，初期只以試辦形式提供「紅磡─尖沙咀東─中環（循環線）」短途服務，逢星期六晚上七時二十分開出一班，由紅磡（南）渡輪碼頭開出，全程航行時間約七十分鐘；此外，為慶祝香港特別行政區成立24周年，營辦商會於七月一日提供一個特別班次，於晚上七時二十分在紅磡（南）渡輪碼頭開出。

為配合M+博物館開幕，水上的士由2021年11月12日起試辦「中環-西九-尖東-中環」新短途服務，逢星期日及公眾假期提供服務。

水上的士由2025年10月1日起試辦「尖沙咀-鯉魚門」服務，逢星期六、日及公眾假期提供服務。

## 航線

### 船隻

<image>

行駛水上的士航線的船隻，設有冷氣設備，以及提供洗手間、行李架、哺乳室及高背軟墊座位。同時，為方便旅客了解沿線特色景點，船上設有三語語音導覽服務。

### 航線詳情

<image>

<image>

乘客可在水上的士行經的五個站點（西九龍、中環、尖沙咀東、紅磡及啟德）之間自由上落（或稱隨上隨落，Hop-on Hop-off），沒有硬性規定乘客的乘搭區間。

而水上的士航線規定每星期最少需開辦一班短途線，在下午5時由灣仔公眾碼頭經紅磡開往尖沙咀東。

同時，港府亦特意為航線增加路牌，為駕駛人士及行人提供指引前往航線的登船地點，該等路牌以代表旅遊景點的啡色作為底色。

## 收費

西九↔尖東↔灣仔↔中環

成人｜小童

全程（普通船）｜$100｜$50

全程（豪華船）｜$150｜$75

分段（普通船）｜$30－60｜$15－30

分段（豪華船）｜$50－90｜$25－45

尖沙咀↔尖東↔鯉魚門

成人｜小童

全程（普通船）｜$50｜$25

全程（豪華船）｜$80｜$40

出處：

## 時間表

每日

尖東開出｜灣仔開出｜中環開出｜灣仔開出

11:20→｜11:35→｜11:50→｜12:05→

13:20→｜13:35→｜13:50→｜14:05→

13:45→｜14:00→｜14:15→｜14:30→

14:20→｜14:35→｜14:50→｜15:05→

15:20→｜15:35→｜15:50→｜16:05→

16:20→｜16:35→｜16:50→｜17:05→

16:45→｜17:00→｜17:15→｜17:30→

17:20→｜17:35→｜17:50→｜18:05→

17:45→｜18:00→｜18:15→｜18:30→

18:20→｜18:35→｜18:50→｜19:05→

星期六、日及公眾假期

尖東開出｜西九龍開出

10:30｜10:55

12:30｜12:55

12:55｜13:20

所有航班返回尖東後接續行走每日常規班次

出處：

## 航行時間

全程（來往啟德及西九龍）航行時間為110分鐘，短途線（由灣仔往尖沙咀東，經紅磡）航行時間為28分鐘。

## 外部連結

- 新聞公報：運輸署公布「中環──紅磡」及「水上的士」渡輪服務招標結果
- 香港水上的士官方網站

## 基本資料

- 日語原文：水上的士航線、Water Taxi
- 服務地點：香港香港島、九龍
- 航道：維多利亞港
- 交通類型：水上計程車
- 啟用日期：啟德公眾碼頭
- 關閉日期：西九碼頭
- 經由路線：紅磡、尖沙咀東、中環
- 運營商：富裕小輪
- 開始運營：2021年7月1日
- 航程時間：110分鐘
福德町

<image>

福德町為台灣日治時期臺北州基隆市的一個町，於基隆市自昭和6年（1931年）10月1日實施町名改正後設置，位於福德街和新興街一帶，町名來自當地地名「福德」；當地原屬於基隆市大字基隆草店尾、新興、福德、玉田、和興頭。

福德町約為現今地籍復興段的範圍，約為仁愛區仁德里西側、博愛里西側。

## 町內設施

一丁目

- 臺陽汽船商事株式會社
- 泰記汽船株式會社
- 基隆商工信用組合

二丁目

三丁目

- 基隆中央市場
- 福德町食料品小賣市場（福德市場，現 仁愛市場）
格林斯坦咖啡館

<image>

格林斯坦咖啡館（Café Griensteidl）是一個傳統的維也納咖啡館 位於奧地利維也納第一區內城區彌額爾廣場(Michaelerplatz)2號,對面是聖彌額爾堂和霍夫堡皇宮的聖彌額爾門。咖啡館由前藥劑師海因里希·格里恩施泰德爾創建於1847年。1897年1月，在彌額爾廣場翻新過程中，原來的建築被拆除。二十世紀初，許多藝術家、音樂家和作家經常光顧這座咖啡館，包括胡戈·馮·霍夫曼史塔、亞瑟·史尼茲勒、阿諾德·勛伯格、亞歷山大·馮·策姆林斯基、赫爾曼·巴赫、弗里德里希·埃克斯坦 魯道夫·施泰納、胡戈·沃爾夫和史蒂芬·茨威格。

1990 年，咖啡館重新開業，成為維也納咖啡館文化的熱門場所。2017年6月，因無力承擔上漲的房租，格林斯坦咖啡館宣告關閉。

<image>

<image>

<image>

- 1896

## 參考

- Café Griensteidl (German)

48°N 12°E
真砂町

<image>

眞砂町為台灣日治時期臺北州基隆市的一個町，於基隆市自昭和6年（1931年）10月1日實施町名改正後設置，位於沙灣一帶，町名來自當地地名「大沙灣」；當地原屬於基隆市大字大沙灣。

眞砂町約為現今地籍中濱段和祥豐段西側的範圍，約為基隆市真砂里、中砂里、正砂里。

## 町內設施

- 旭岡（平和公園）
- 松本記念館 （戰後作為旭丘指揮所）
- 基隆要塞司令部

<image>

- 日本陸軍基隆偕行社
- 真砂町警察官吏派出所
- 基隆造船鐵工所
- 流水交通社
- 法國人墓地（清法戰爭紀念園區）

<image>

- 海水浴場
- 川上記念館
- 私設真砂町食料品小賣市場
- 惠美須社
上道站 (岡山縣)

上道站是位於岡山縣岡山市東區中尾，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。

## 歷史

- 1986年（昭和61年）11月1日 - 國鐵山陽本線瀨戶站至東岡山站之間新設此站。為旅客車站。
- 當時車位於岡山縣岡山市中尾。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2007年（平成19年）
- 6月 - 引入可支援ICOCA的簡易型自動閘機。
- 9月1日 - 此站可以使用ICOCA。
- 2009年（平成21年）4月1日 - 岡山市實施政令指定都市，車站位於岡山市東區中尾。
- 2016年（平成28年）4月21日 - 出發列車顯示牌開始使用。
- 2019年（令和元年）
- 5月31日 - 當日起綠色窗口結束營運。
- 6月1日 - 當日起為整日無人車站。

## 車站構造

車站為一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面2線的相對式月台。設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。設有南北兩出口，1處閘口。由於車站是後建，因此月台不大。

此站是由東岡山站管理的無人車站，可使用ICOCA（以及互相使用的IC卡）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

山陽本線｜上行｜和氣、相生、姬路方向

2｜下行｜岡山、倉敷、三原方向

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次：

乘車人次轉變

年度｜1日平均乘車人次

1999｜1,365

2000｜1,392

2001｜1,370

2002｜1,359

2003｜1,389

2004｜1,353

2005｜1,361

2006｜1,369

2007｜1,383

2008｜1,405

2009｜1,382

2010｜1,373

2011｜1,368

2012｜1,374

2013｜1,412

2014｜1,404

2015｜1,435

2016｜1,450

2017｜1,455

## 車站周邊

車站南邊為丘陵地帶，於1984年（昭和59年）成為東岡山湖鎮，湖鎮房地產公司出資興建開發。在1986年（昭和61年）此站啟用。由於鄰近為國道250號，使湖鎮交通方便，成為了岡山市的睡房城市，住戶數量急劇增加。

車站東邊曾設有舊山陽道的ja。在車站東北方的農田周邊傳說有源為朝的陵墓。

- 幹線道路
- 國道250號（舊國道2號）
- 公共設施
- 岡山市東區分所古都市民服務處
- 岡山市東消防署上道出張所
- 住宅區
- 「東岡山湖鎮（城東台）」
- 「Avio中尾台」
- 「花卉大道上道站前」
- 「中尾團地」
- 「向山團地」
- 教育設施
- 岡山市立城東台小學
- 岡山市立浮田小學
- 岡山市立浮田幼稚園
- 私立希望貝納德塔幼稚園
- 私立希望花之子幼稚園
- 金融機構
- 岡山上道郵局
- ja上道分店
- 商店
- 渡邊生鮮館城東店
- 時裝中心思夢樂城東店
- cocokara fineDrug Sagami城東店
- 大和運輸岡山上道宅急便中心
- 企業
- 中島螺旋槳總部工場
- 明治機械製作所岡山工場
- 實化成黑鐵工場
- CRESCO
- 岡山金屬
- Grop上道中心
- 可口可樂裝瓶日本岡山東分店
- YANASE總部
- 宗教設施與古蹟
- 熱田八幡宮社務所
- 真言宗高福寺醫光院
- 沼城遺蹟（龜山城遺蹟）

## 巴士路線

- 宇野自動車 中尾巴士站（以南約100米）
- 經youme平島、八日市 (瀨戶內市)、伊部站，前往ja，經平島，前往八日市
- 經平島、松下電器前，往瀨戶站、岡山新城東、新城西
- 經長岡團地、兼基、二本松，往表町巴士中心、岡山站
- 經西大寺連繫中心、連繫巴士 城東台巴士站（以南約750米）於星期日、毎月第3個星期六（休息日）及年尾年初暫停服務
- 經西大寺站，往西大寺連繫中心 上午及下午各1班

## 其他

- 為了與境線上道站所區別，部分車票會以「（陽）上道」表示此站，在ICOCA的使用記錄中會以「ジョウトウ」片假名表示。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陽本線

瀨戶－上道－東岡山

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：上道
- 尺寸：280
- 圖片說明：南口遠景（2025年8月）
- 日文原名：上道
- 平假名：じょうとう
- 羅馬拼音：Jōtō
- 電報碼：チト
- 位置：日本岡山縣岡山市東區中尾140番1號
- 地理坐標：34°N 41°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1986年（昭和61年）11月1日
- 2017：1,455
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
跨界河流

<image>

跨界河流（Transboundary river）是指跨越最少一條邊界的河流，包括一個國家裏的邊界和國際邊界。孟加拉國擁有最多的跨界河流，其中差不多所有都是跨越國際邊界的。

## 跨界河流

河｜長度（公里）｜國家

布拉馬普特拉河｜2,900｜04印度孟加拉國中國

科羅拉多河｜2,333｜02美國墨西哥

多瑙河｜2,857｜10德國斯洛伐克匈牙利克羅埃西亞塞爾維亞羅馬尼亞

恆河｜2,525｜02印度孟加拉國

湄公河｜4,350｜06中國緬甸寮國泰國柬埔寨越南

尼羅河｜6,853｜11盧安達#ifeq:{variant坦尚尼亞肯亞衣索比亞厄利垂亞南蘇丹蘇丹埃及

萊茵河｜1,230｜06德國瑞士法國列支敦斯登

羅訥河｜813｜瑞士法國

## 孟加拉國的跨界河流

孟加拉國有超過58條主要河流進入印度或緬甸，這些跨越邊界的河流很大程度受到水文和政治因素影響。

當河流把大量沉積物帶到河口，河口地區的土地面積便會增加。然而這些沉積物會使河床高度上升，繼而造成洪水泛濫。原本由國際公約管理的共享水資源已經開始導致政治爭端。

印度和孟加拉國共享54條河流，然而其中只有恆河已經達成協議。1996年12月12日，《印孟關於在法拉卡分配恆河水的條約》簽訂，條約內容基於在法拉卡量度的共享方程式。
路易斯·米格爾·桑切斯·塞羅

路易斯·米格爾·桑切斯·塞羅（Luis Miguel Sánchez Cerro，1889年8月19日－1933年4月30日）是一位秘魯軍人，政治家，曾擔任過秘魯總統，也是秘魯第一個有土著血統的總統。

## 生平

### 早年生涯

路易斯·米格爾·桑切斯·塞羅於1889年8月12日出生於皮烏拉。父親名叫安東尼奧·桑切斯，母親叫羅莎·塞羅。他擁有秘魯土著血統，也被認為是皮烏拉的馬達加斯加馬爾加什人奴隸的後代。

1906年，路易斯·米格爾·桑切斯·塞羅進入利馬的喬里約斯軍事學校。畢業後被派往秘魯北部和厄瓜多相鄰的邊境地區。他以中尉的身份參與了1914年推翻吉列爾莫·比林赫斯特總統的政變，在政變中，他由於用手握住機關槍槍口以阻止子彈發射，導致他的左手失去了三個手指。1921年，在試圖推翻萊吉亞總統失敗後，路易斯·米格爾·桑切斯·塞羅逃亡到了摩洛哥，並且先後在西班牙軍和義大利軍中服役並參加了里夫戰爭。1926年，路易斯·米格爾·桑切斯·塞羅輾轉來到法國進行學習。

1929年1月15日，他返回秘魯。他向萊吉亞總統表示了自己的忠誠後升任上亞馬遜省的省長。之後，他被調任到了阿雷基帕，事實上路易斯·米格爾·桑切斯·塞羅返回秘魯只是為了推翻奧古斯托·萊吉亞。

1930年8月22日，路易斯·米格爾·桑切斯·塞羅首先在阿雷基帕起義，隨即南方各省都宣布支持路易斯·米格爾·桑切斯·塞羅推翻奧古斯托·萊吉亞。8月27日，路易斯·米格爾·桑切斯·塞羅乘飛機抵達利馬，他逮捕了奧古斯托·萊吉亞並就任秘魯臨時總統。

### 臨時總統時期

路易斯·米格爾·桑切斯·塞羅在1930年8月27日至1931年3月1日的任期內採取了強力的手段。秘魯在那段時間處於經濟危機當中。棉花、羊毛、蔗糖和礦石等出口產品價格下跌，引起了貨幣購買力下降。經濟危機也引起了社會動盪，在利馬和阿亞庫喬發生了流血事件。在此期間秘魯變化寥寥，唯一重要的變化是胡寧省的省會從塞羅-德帕斯科轉移到了萬卡約。

桑切斯·塞羅的地位遭到了質疑。在他糟糕的任期內，先前支持他的許多軍人都對他失望了。在阿雷基帕爆發了反對他的示威，全國各地反對桑切斯·塞羅的呼聲愈演愈烈。1931年3月1日。桑切斯·塞羅辭職，他聲稱他「只想拯救他的國家」，而且他「沒有政治野心」。隨後，路易斯·米格爾·桑切斯·塞羅準備參加1931年的秘魯大選。

### 當選總統

<image>

1931年秘魯大選有四個主要候選人。路易斯·米格爾·桑切斯·塞羅受到保守派支持，激進派們則是支持阿普拉黨的領袖維克多·勞爾·阿亞·德·拉·托雷，此外，反對奧古斯托·萊吉亞的急先鋒——政壇老將阿圖羅·奧索雷斯·卡夫雷拉和法學家兼外交官何塞·瑪利亞·德·拉·哈拉-烏雷塔也參加了選舉。在299827票中，路易斯·米格爾·桑切斯·塞羅得到152149票，維克多·勞爾·阿亞·德·拉·托雷得到106088票。桑切斯·塞羅獲得了50.75％的票數，贏得了選舉，而阿普拉黨指控保守派操控選舉，拒絕接受這一結果。

1932年被稱為混亂之年，短時間內秘魯政治發生了一系列的流血事件。1932年3月6日，阿普拉黨黨員何塞·梅爾加·馬爾克斯試圖刺殺路易斯·米格爾·桑切斯·塞羅，桑切斯·塞羅的肺部被射傷。1932年5月7日，卡亞俄的一些水兵被阿普拉黨蠱惑叛亂，最後有8名水兵被殺死。1932年7月7日，阿普拉黨在秘魯北部最大的城市特魯希略發動起義，維克多·勞爾·阿亞·德·拉·托雷宣稱自己才是真正的秘魯總統。阿普拉黨人謀殺了一些軍官，在軍隊壓境後，阿普拉黨人四散而逃。在卡哈馬卡，軍官古斯塔沃·希門尼斯宣稱自己是秘魯總統，但是在失敗後飲彈自殺。秘魯政局迅速的走向了無休止的混亂。

1932年9月，一群秘魯平民和裝扮成平民的軍人進行了一次突襲，並占領了哥倫比亞小鎮萊蒂西亞。然後，他們將該鎮的哥倫比亞官員驅逐到巴西，並要求秘魯政府的支持。在巨大的民族主義壓力下，秘魯政府決定支持這些人，秘魯軍方在普圖馬約河一帶和哥倫比亞軍發生了多次武裝衝突。曾經戰勝哥倫比亞軍的奧斯卡·貝納維德斯被任命為國防部長。秘魯政府發動了全國總動員。

在備戰期間，路易斯·米格爾·桑切斯·塞羅也主導了很多決議。路易斯·米格爾·桑切斯·塞羅政府支持對雨林地區的開發，發展了漁業，並且規範了礦山的管理。在教育領域，政府在秘魯全國各地新建了現代學校，每所學校可容納一千名學生，並建立了90個教育中心，還在全國開設了工業技能學校和專業學校。

### 遇刺

1933年4月30日上午，路易斯·米格爾·桑切斯·塞羅觀看了閱兵並檢查了軍備設施，在閱兵中，路易斯·米格爾·桑切斯·塞羅被一個持手槍的人刺殺。刺客名叫阿貝拉爾多·門多薩，和阿普拉黨有關聯。部隊立即擊斃了刺客，然而路易斯·米格爾·桑切斯·塞羅也搶救無效離世。

## 基本資料

- 原名：Luis Miguel Sánchez Cerro
- 職位：秘魯總統
- 任期開始：1931年12月8日
- 任期結束：1933年4月30日
- 前任：戴維·薩馬內斯·奧坎波
- 繼任：奧斯卡·貝納維德斯
- 職位：秘魯臨時總統
- 任期開始：1930年8月27日
- 任期結束：1931年3月1日
- 前任：奧古斯托·萊吉亞
- 繼任：里卡多·萊昂西奧·埃利亞斯·阿里亞斯
- 出生日期：1889年8月19日
- 出生地：秘魯 皮烏拉
- 逝世日期：1933年4月30日
- 逝世地：秘魯 利馬
- 墓地：馬蒂亞斯神父公墓
甘伯體育城

甘伯體育城（Ciutat Esportiva Joan Gamper）是西班牙加泰隆尼亞巴塞隆納足球俱樂部的訓練場和足球學院。它於2006年6月1日正式開業，並以俱樂部創始人胡安·甘伯（Joan Gamper）的名字命名。

甘伯體育場位於巴塞隆納聖胡安德斯皮中央西部和北部，自2006年以來用於青年隊的訓練和比賽，並自2009年1月供巴塞隆納一隊訓練。俱樂部的許多其他運動隊也使用它，包括籃球、手球和五人制足球，他們使用諸如多功能運動館之類的設施。現在該設施已全面運作，以前使用諾坎普球場設施的所有青年隊都在這裡訓練。2019年，約翰·克魯伊夫球場在休斯體育館（Ciutat Esportiva）旁邊開業，以取代迷你球場，成為巴塞隆納B隊和巴塞隆納足球俱樂部女隊的比賽場地。

<image>

巴塞隆納足球俱樂部的第一支球隊於2009年1月19日遷至該設施。這結束了30年的歷史，第一支球隊曾在諾坎普球場旁的小球場（稱為La Masia球場）進行訓練。一線隊的設施與諾坎普球場的設施相同，並且在2009/2010賽季開始時，它包括一個完整的游泳池和供運動員休養的桑拿浴室。

到2011年，體育城開放了一個新住所，裡面容納了巴塞隆納足球俱樂部的青年球員，這些球員此前曾在拉馬西亞登記過。這將包括約85名球員的居住空間。Ciutat Esportiva占據的土地於1989年由俱樂部購買，距離諾坎普球場僅4.5公里，並通過巴塞隆納和聖胡安·德斯皮之間的公路直接相連。

甘伯體育城最終耗資6800萬歐元，其中2560萬歐元用於造鎮計畫，4250萬歐元為總建築成本。俱樂部出售了兩塊土地，第一塊土地於2002年6月21日，第二塊土地於2003年2月20日出售，價值分別為2970萬歐元和1590萬歐元，以支付部分運營成本。其餘的錢由俱樂部直接投資，金額為2250萬歐元。

## 設施

<image>

- 5個天然草地足球場
- 場地7：（105 x 68米），可容納1,750名觀眾。
- 節距1：（105 x 68米）可容納1,400名觀眾。
- 場地2：（105 x 65米）可容納400名觀眾。
- 場地3: （105 x 65 米）
- 場地4：（105 x 65米）
- 4個Fieldturf球場（3個常規尺寸球場和1個迷你足球球場）。
- 場地8：（105 x 65米），可容納950名觀眾。
- 場地5：（105 x 65米）
- 場地9：（105 x 65米）
- 場地6：（55 x 38米）
- 3個多功能運動場館（籃球館，手球館和五人制足球館），可容納472名觀眾。
- 按間距1排列的1個看台建築。
- 1個服務大樓（包括團隊餐飲區域）。
- 3個體育館。
- 2個多功能區域。
- 4個急救區。
- 1間更衣室大樓。
- 守門員和技術方面的不同培訓領域。

2011年見證了新的拉瑪西亞大樓的建造，以容納巴塞隆納足球俱樂部的所有青年隊，也可以由一線隊和國家隊用於訓練營。

2012年，與巴塞隆納合作了20年的FieldTurf Poligras（FieldTurf的伊比利亞分部）在Ciutat Esportiva Joan Gamper的Ciutat Esportiva Joan Gamper中安裝了其最新的FieldTurf Optimum 63解決方案中的4種，其耐用纖維被專利混合物包圍矽砂和低溫橡膠填充材料。

- 游泳池和桑拿區專為恢復傷勢而建。

## 外部連結

- Official website
- The new La Masia at Inside Spanish Football

## 基本資料

- 位置：巴塞隆納聖胡安德斯皮
- 座標：41°N 22°E
- 類型：訓練基地 (足球俱樂部)
- 啟用：2006年
- 所有者：巴塞隆納足球俱樂部
- 建築費用：7750萬歐元
- 網站： C.E. Joan Gamper
- 租借者：巴塞隆納足球俱樂部（訓練基地，2006－）