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多巴哥群島

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多巴哥群島（Tobago Cays）是聖文森及格瑞那丁的一座群島，屬於格林納丁斯群島的一部分，由小拉莫島、小巴托島、巴拉達爾島、小塔巴克島和詹姆斯貝島等5座無人島嶼組成，面積0.25平方公里，島上無人居住。

## 外部連結

- The official site of the Tobago Cays Marine Park
伊斯霍伊站

伊斯霍伊站（丹麥語：Ishøj Station）是哥本哈根市郊鐵路的一座車站，位於丹麥首都大區伊斯霍伊自治市。預計於2025年通車的「丹麥首都圈輕軌三環路線」南端終點站也位於本站。

旅客列車線路表｜上一站｜哥本哈根市郊鐵路｜下一站

洪迪厄站 終點站｜A 工作日白天｜瓦倫斯拜克站 開往：希勒勒站

洪迪厄站 開往：克厄站｜A 夜間及周末

E 僅工作日白天開行｜哥本哈根南站 開往：霍爾特站

上一站｜丹麥首都圈輕軌（建設中）｜下一站

伊斯霍伊海灘站（建設中）開往：倫措夫特站（建設中）｜三環路線（建設中）｜終點站

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## 相鄰車站

上一站｜丹麥國家鐵路｜下一站

瓦倫斯拜克站 往：哥本哈根火車總站｜克厄灣鐵路｜洪迪厄站 往：克厄站

上一站｜丹麥首都圈輕軌（建設中）｜下一站

伊斯霍伊海灘站（建設中）往：倫措夫特站（建設中）｜三環路線（建設中）｜終點站

## 基本資料

- 原文名：Ishøj Station
- 車站類別：火車站、輕軌站（輕軌部分預計2025年啟用）
- 位置：丹麥 首都大區 伊斯霍伊自治市
- 座標：55°N 36°E
- 途經線路：克厄灣鐵路、丹麥首都圈輕軌三環路線（預計2025年通車）
- 站體類型：高架車站
- 平台：兩個側式站台
- 股道：2
- 公交線路：127路、128路、400路、30E路、97N路、300S路、400S路
- 啟用：1976年9月26日
- 車站代碼：Ih（丹麥國家鐵路代碼）、LHJ（丹麥首都圈輕軌代碼）
- 擁有者：丹麥國家鐵路
- 票價區間：55
攻陷雪城

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《攻陷雪城》（俄語：Взятие снежного городка）是俄國畫家瓦西里·伊萬諾維奇·蘇里科夫（1848—1916）於1891年創作完成的油畫。

現存於俄羅斯聖彼得堡的俄羅斯博物館，庫存號 q-4235。尺寸為156 × 282 厘米。

這幅畫生動描繪了在西伯利亞流行的一種哥薩克遊戲，通常在謝肉節的最後一天進行。在克拉斯諾亞爾斯克長大的瓦西里·伊萬諾維奇·蘇里科夫曾在童年時代多次目睹。

評論家弗拉基米爾·瓦西里耶維奇指出，這可能是蘇里科夫最傑出的畫作之一。藝術史學家弗拉基米爾·凱梅諾夫稱《攻陷雪城》歡樂而活潑的畫面，完美地傳達了西伯利亞人對遊戲的真誠魅力，其中儲備巨大的英雄力量。藝術家和評論家謝爾蓋·戈盧舍夫認為這幅畫是蘇里科夫作品的高潮點。
克里滕登角龍屬

克里滕登角龍（屬名：Crittendenceratops，意為「克里滕登堡組的有角臉」）是亞利桑那晚坎帕階克里滕登堡組發現的一屬尖角龍亞科角龍科恐龍，屬下僅含單一物種克氏克里滕登角龍（C. krzyzanowskii），代表克里滕登堡組首個獲得學名的恐龍物種。

## 描述

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克里滕登角龍的鑑別特徵在於沿褶邊頂部中央部分向前彎曲的鉤狀突起、沿褶邊頂骨區域兩側廣泛分布的上頂骨、褶邊頂骨區域增厚，以及褶邊鱗狀骨區域表面短而明顯的脊。

## 分類

達爾曼等人（2018年）將克里滕登角龍歸入角龍科尖角龍亞科的大鼻角龍族（亦包含愛氏角龍、大鼻角龍和太古角龍）。系統發育分析結果如以下分支圖所示：

## 基本資料

- 學名：Crittendenceratops
- fossil_range：坎帕階，73
- 說明：克里滕登角龍的復原圖
- 命名者：Dalman et al., 2018
- 模式種：克氏克里滕登角龍、Crittendenceratops krzyzanowskii
- type_species_authority：Dalman et al., 2018
平城山站

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平城山站位於奈良縣奈良市，是西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線的鐵路車站。

## 歷史

- 1985年12月1日 - 作為日本國有鐵道，在木津站與奈良站間開業。
- 1986年7月 - 奈良市開始土地規劃項目。該項目總投資額為27.90億日元，占地4,000平方米，設有公交車站、停車場、廣場和公園，以及可容納1300人的居住區等。該計劃規劃了一條連接從國道24號與車站廣場前住宅區的道路。
- 1987年4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR西日本車站。
- 1988年3月13日 - 線路愛稱大和路線開始使用。
- 2003年11月1日 - 支持使用ICOCA。
- 2016年
- 7月12日 - 綠色窗口最後一日營業。
- 7月13日 - 綠色自動售票機開始使用。
- 2018年3月12日 - 開始使用車站編號。

## 車站結構

側式站台2台2線地上車站。

奈良站管理，JR西日本交通服務委託的業務委託站。支持使用ICOCA。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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大和路線｜上行り｜木津、加茂、龜山方向

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奈良線｜宇治、京都方向

2｜

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大和路線

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奈良線｜下行｜奈良、天王寺、大阪方向

## 使用情況

根據奈良縣統計年鑑，1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次

1997年｜1,187

1998年｜1,342

1999年｜1,430

2000年｜1,446

2001年｜1,432

2002年｜1,402

2003年｜1,411

2004年｜1,410

2005年｜1,448

2006年｜1,496

2007年｜1,554

2008年｜1,508

2009年｜1,416

2010年｜1,391

2011年｜1,367

2012年｜1,387

2013年｜1,423

2014年｜1,328

2015年｜1,338

2016年｜1,343

2017年｜1,341

## 相鄰車站

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西日本旅客鐵道：

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大和路線（關西本線）

■大和路快速、■快速、■區間快速、■普通

木津（JR-Q38）－平城山（JR-Q37）－奈良（JR-Q36）

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奈良線（至木津站路段為關西本線）

■都路快速、■快速

通過

■區間快速、■普通

木津（JR-D19）－平城山（JR-D20）－奈良（JR-D21）
斯拉夫的聖喬治會堂

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斯拉夫的聖喬治會堂（義大利語：Scuola di San Giorgio degli Schiavoni）又名聖喬治達爾馬提亞會堂（Scuola Dalmata di San Giorgio e Trifone），是義大利北部威尼斯的一個歷史悠久的會堂，成立於1451年，獲得十人團的批准。它位於城堡區（Castello）。

## 歷史

自中世紀早期起，威尼斯共和國與達爾馬提亞有著密切的商業關係，15世紀初，整個地區被威尼斯征服，這種關係變得更加強大。在城市中，達爾馬提亞移民被稱為「斯拉夫人」或「斯洛維尼亞人」（Schiavoni）。來自科托爾灣的水手組織了一個兄弟會，宗旨是幫助生活在威尼斯的有需要的達爾馬提亞人，於1451年獲得十人團的批准。他們大多是水手和工人，主保聖人是聖喬治、聖葉理諾和聖特肋弗，1502年又加入了聖瑪竇，因為兄弟會得到那個聖人的遺物。在此期間，兄弟會買下該處的原聖加大肋納醫院，改建為會堂，由喬瓦尼·德贊設計，立面靈感來自雅各布·桑索維諾。

1806年，拿破崙一世關閉了威尼斯的大部分會堂，聖喬治會堂是少數未被關閉的會堂之一。

## 描述

### 外觀

在入口上方，有一幅浮雕「聖喬治殺龍」（1552年），是Pietro di Salò的作品。再往上，是14世紀中葉的雕塑「寶座上的聖母與聖徒」。

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- 教堂的鐘樓

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- 立面的淺浮雕

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### 內部

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從1502年至1507年，畫家維托雷·卡帕齊奧（Vittore Carpaccio）花了五年時間，在底樓大廳的四面牆壁上，畫了七幅關於幾位主保聖人的系列壁畫，現在仍在那裡，靈感來自雅各·德·佛拉金的《黃金傳說》：

- 《聖奧斯定研經（聖葉理諾在辦公室）》
- 《聖葉理諾帶受傷的獅子到修道院》
- 《聖葉理諾的葬禮》
- 《聖喬治和龍》
- 《聖喬治的凱旋》
- 《塞倫特人的洗禮》
- 《聖特肋弗的奇蹟》

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- 聖喬治和龍

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- 聖喬治的凱旋

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- 塞倫特人的洗禮

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- 聖特肋弗的奇蹟

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- 聖葉理諾的葬禮

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- 聖葉理諾帶受傷的獅子到修道院

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- 聖奧斯定研經

## 參考

- Fiche sur la Scuola di San Giorgio degli Schiavoni

45°N 26°E
清泉崗聖潔教會

清泉崗聖潔教會，是位於台灣台中市大雅區忠義里仁愛路81號的一座聖潔會教堂。

## 歷史

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1961年，衛平福教士開始在清泉崗地區傳教，最初僅能使用防空洞和租房進行聚會。清泉崗聖潔教會建於1963年（民國52年），由山崎教會和瑞典差會的基督教徒籌建，胡文範聯絡協調申請建造，瑞典籍傳教士文博牧師（Rev. E. John Oberg）等人募集資金，軍事基地駐防司令蔣緯國將軍准許興建，以在裝甲部隊移防清泉崗之後供基督教教眾聚會使用。2017年（民國106年）2月20日，因與清泉崗地區發展、冷戰時期軍事發展密切相關、建築和陳設風格具有特色，以及與社區生活聯繫深厚，台中市政府將其登記為歷史建築。

清泉崗聖潔教會外觀為傳統歐式紅磚教堂，建築使用紅磚、斜頂、木椅、拱型窗門、彩繪玻璃，多用大型尖拱窗，頂端設有大型十字架，會堂中的講台與受洗池較有特色。教會與清泉崗空軍基地、營區及清泉崗機場相鄰。2017年3月，臺中市文化資產處稱，教堂有漏水現象，但應可復原。

## 教育

清泉崗聖潔教會目前由鄭兆文牧師主持，是忠義社區的安定力量之一，平時也開設陪讀班，為社區的單親、低收入戶及原住民孩子提供課後輔導，還不定期舉辦社區媽媽教室及婦女識字班等活動。

## 基本資料

- 別名：China Holiness Chingchuankang Church
- 類型：教堂
- 建築風格：傳統歐式
- 地址：臺灣臺中市大雅區仁愛路81號
- 所有者：中華聖潔會清泉崗教會
- 座標：24.23531°N 120.62162°E
- 起造：1963年（民國52年）
- 建築面積：138.59平方公尺
達德拉-納加爾哈維利-達曼-第烏

達德拉-納加爾哈維利-達曼-第烏（DNHDD；印地語: दादरा एवं नगर हवेली एवं दमन और दीव，古吉拉特語: દાદરા અને નગર હવેલી અને દમણ અને દીવ，英語: Dadra and Nagar Haveli and Daman and Diu）是印度的一個聯邦屬地，它是由達德拉-納加爾哈維利和達曼-第烏合併而成。領土由四個獨立的地理實體組成：達德拉、納加爾哈維利、達曼和第烏島。

## 歷史

達曼-第烏從16世紀開始由葡萄牙管理，直到1961年被印度吞併。達德拉-納加爾哈維利在1818年之間一直由葡萄牙管理，直到1954年親印度部隊將其佔領，並於1961年正式併入印度。康乃馨革命後，葡萄牙於1974年正式承認印度對上述兩地區的主權。

達曼-第烏在1962年至1987年之間為果阿·達曼和迪烏聯邦屬地的一部分。1987年果阿建邦後，改設達曼-第烏聯邦屬地。達德拉-納加爾哈維利在1961年成為聯邦屬地之前，實際上是一個實質上獨立的達德拉-納加爾哈維利自由邦（Free Dadra and Nagar Haveli）。

2019年7月，印度政府提議將兩個聯邦屬地合併為一個聯邦屬地，以減少服務重複和降低行政成本。為此目的製定的立法，即《2019年達德拉-納加爾哈維利-達曼-第烏 (聯邦屬地合併) 法》，於2019年11月26日提交印度議會，並由印度總統於2019年12月9日批准。

## 地理

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達德拉-納加爾哈維利和達曼-第烏由印度西部的四個不同區域組成。達德拉是古吉拉特邦內的一個小飛地。納加爾哈維利是一個C形飛地，位於古吉拉特邦和馬哈拉施特拉邦之間，其中包含一個圍繞馬格瓦爾村莊的古吉拉特邦反飛地。

達曼是古吉拉特邦海岸上的一塊飛地，第烏是古吉拉特邦海岸外的一個小島。

## 行政區劃

- 達德拉-納加爾哈維利
- 達曼縣
- 第烏縣

## 外部連結

- Dadra and Nagar Haveli and Daman and Diu Administration in Dadra and Nagar Haveli
- Dadra and Nagar Haveli and Daman and Diu Administration in Daman and Diu

## 基本資料

- 日語原文：達德拉-納加爾哈維利-達曼-第烏、Dadra Nagar Haveli、and Daman Diu
- 類型：聯邦屬地
- blank_emblem_type：政府徽章
- 位置：在印度的位置
- 座標：20.42°N 72.83°E
- 國家：印度
- 建立：2020年1月20日
- seat_type：首府
- 行政中心：達曼
- 行政機構：達德拉-納加爾哈維利-達曼-第烏行政委員會
- 首席負責人：達德拉-納加爾哈維利-達曼-第烏行政官
- 人大常委會主任：Praful Khoda Patel
- 領導人：人民院代表
- 市長：2
- 高等法院：孟買高等法院
- unit_pref：Metric
- 總面積：603
- 面積排名：33rd
- 人口統計時間：2011
- 密度：auto
- 官方語言：古吉拉特語、印地語、英語
- 夏時制：IST
- 時區：+5:30
- ISO 3166代碼：IN-DH
- 車牌：DD-01 DD-02 DD-03
- blank1_name_sec1：轄縣
- 別名：3
- 網站：https://ddd.gov.in/
莫里斯·帕萊奧洛格

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喬治·莫里斯·帕萊奧洛格（George-Maurice Paléologue，1859年1月13日－1944年11月23日）是一名法國外交官、史學家和散文作家。他在法國參與第一次世界大戰的問題上起到了重要作用，在出任法國駐俄羅斯帝國大使期間，他支持了俄國對德國的動員，這最終將其引向了全面戰爭。

## 出身

莫里斯是瓦拉幾亞革命者亞歷山德魯·帕里奧洛古之子，其父因於1848年瓦拉幾亞革命嘗試刺殺格奧爾基·比貝斯庫親王而流亡法國。亞歷山德魯是伊莉莎白·巴卡雷斯庫的三個私生子之一，其母親的家族是波雅爾。他和他的兄弟們後來由伊莉莎白的姐妹佐伊撫養，並使用了娘家姓氏帕里奧洛古。莫里斯的家庭與拜占庭的巴列奧略王朝之間的關係有些可疑，這一家族在17世紀末時開始稱自己為巴列奧略王朝的後裔。他們來源於君士坦丁堡的法納爾人，爾後遷徙至瓦拉幾亞並成為波雅爾。德國學者馬丁·克魯修斯認為這一法納爾巴列奧略家族的譜系是真實的。

## 履歷

莫里斯於1880年進入法國外交部工作，最初被題名為駐丹吉爾、北京和羅馬的領事秘書。1901年成為全權大使。1907年至1912擔任駐索菲亞大使，1914年至1917年擔任駐俄大使。在亞歷山大·米勒蘭內閣中，莫里斯曾擔任其外交部秘書長。在其外交使命之外，他還為書刊《兩世界評論》寫過小說和散文且常常造訪羅薩莉·馮·古特曼的文學沙龍。

法國歷史學家儒勒·伊薩克曾強烈指摘莫里斯玩忽職守，而莫里斯則以「通訊不暢」為由為自己辯護，在其著作《大戰時的沙皇俄國》中也是如此。1937年，他接受歷史學家皮耶爾·勒努萬的採訪，期間莫里斯承認「他曾判斷大戰是不可避免且必須的」。這意味著他對挑起戰端負有責任，因為他並沒有及時照會本國政府，這是一項重大的失誤。列夫·托洛茨基在《俄國革命史》中曾多次引用巴列奧洛格在任時的見聞。

莫里斯去世後被安葬於帕西公墓，位於第十六排，羅曼諾夫皇族格奧爾基·米哈伊洛維奇伯爵母子墳塋之後。
布拉格堡 (北卡羅萊納州)

布拉格堡（Fort Bragg），曾用名自由堡（Fort Liberty）是美國陸軍位於北卡羅萊納州的軍事基地，面積約650平方公里，涵蓋坎伯蘭郡、霍克郡、哈尼特郡、穆爾郡的境內，有超過57,000位軍職人員，以及大量軍眷及文職人員，是美國人口最多的軍隊基地。是美國陸軍部隊司令部、美國陸軍預備役司令部、美國陸軍特種作戰司令部的所在地，另外也是第十八空降軍的駐地。布拉格堡還有兩個機場，分別是波普機場以及西蒙斯陸軍機場。

## 歷史

布拉格營（Camp Bragg）建立於1918年，最初的使用目的是作為砲兵訓練場。當時威廉·斯諾少將（第一任砲兵總長）正在尋找一個合適的場地，要有充足的水源和鐵道設施，以及適合全年訓練的氣候，計畫將六個砲兵旅駐紮在此地。布拉格營以邦聯軍將領布拉克斯頓·布拉格命名，這是一位自西點軍校畢業的砲兵指揮官。國會撥款1450萬美元的經費興建布拉格營，另外也興建了一座機場供飛機和觀測氣球起降，該機場於1919年4月1日被命名為波普機場，以紀念一名在附近飛行時喪生的中尉哈雷·波普（Harley H. Pope）。波普機場在1919年11月1日完工。

第一次世界大戰結束後，軍隊開始大規模解編，駐紮六個砲兵旅的計畫被取消，來自麥克萊倫營的砲兵裝備和物資被移至布拉格營，並開始針對遠程武器進行測試。1921年，第13野戰砲兵旅和第17野戰砲兵旅開始在布拉格營進行訓練，同年，長街教堂被納入布拉格營。

由於戰後縮減，美國戰爭部於1921年8月7日發布關閉營地的命令。但在時任指揮官阿爾伯特·鮑里爭取之下，也邀請戰爭部長訪問布拉格營，1921年9月16日取消了關閉命令。野戰砲兵部也於1922年2月1日遷至布拉格營。布拉格營在1922年9月30日更名為布拉格堡，以表示這是一座永久性的軍事基地。

1930年代，破舊的木製建築大部分被磚瓦營房取代。1940年，布拉格堡的人數為5,400人，到了1941年，人數為67,000人。第二次世界大戰期間有各種部隊在布拉格堡進行訓練，包含第2裝甲師、第82空降師、第100步兵師，以及許多野戰砲兵。在戰爭期間的人數甚至達到了159,000人。

第二次世界大戰結束後，第82空降師永久駐紮於布拉格堡。而美國空軍於1947年成立後，布拉格堡的一部分（包括波普機場）成為波普空軍基地。

1951年7月，第十八空降軍在布拉格堡重啟。布拉格堡也成為非常規作戰的中心，1952年4月成立了心理作戰中心（Psychological Warfare Center），隨後成立第10特種作戰群。

1961年成立第5特種作戰群，其任務是訓練用在東南亞的反叛亂部隊。同年設置了一個「鋼鐵麥克」雕像，紀念所有的空降兵。在1966年至1970年之間，超過二十萬名的年輕人在這裡接受基本戰鬥訓練。

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1990年，第18空降軍和第82空降師前往至沙烏地阿拉伯，以支援沙漠盾牌及沙漠風暴。在1990年代中後期，布拉格堡的設施越來越現代化。第二次世界大戰時期的木造營舍被大量拆除，興建了新的營區販賣部、Devers小學等多項設施。

2005年基地調整和關閉委員會將美國陸軍部隊司令部和美國陸軍預備役司令部遷至布拉格堡，新的總部在2011年落成。2011年3月1日，波普空軍基地被併入了布拉格堡，改為陸軍機場。

## 駐紮單位

布拉格堡是美國陸軍部隊司令部、美國陸軍預備役司令部、美國陸軍特種作戰司令部的總部所在地，第十八空降軍與其下轄的第82空降師是該基地的主要部隊，另外還有許多特種部隊駐紮在此。駐紮在此地單位如下：

- 第十八空降軍
- 軍部
- 第82空降師
- 師部與師部營
- 第1步兵旅級戰鬥隊
- 第2步兵旅級戰鬥隊
- 第3步兵旅級戰鬥隊
- 第82空降師師屬砲兵
- 第82空降師維持旅
- 第16憲兵旅
- 第18野戰砲兵旅
- 第20工兵旅
- 第44醫療旅
- 第108防空砲兵旅
- 第525遠征軍事情報旅
- 第1特種部隊司令部
- 司令部與司令部連
- 第1特種部隊司令部情報營
- 第3特種作戰群
- 美國陸軍特種作戰航空司令部
- 第4心理作戰群
- 第8心理作戰群
- 第95民政旅
- 第528維持旅
- 甘迺迪特種作戰訓練中心
- 美國陸軍跳傘隊

### 西蒙斯陸軍機場

- 第82航空團

### 波普機場

- 第18空中支援作戰大隊
- 第43空中機動作戰大隊
- 第11特種作戰情報中隊
- 第14空中支援作戰中隊
- 第24特種戰術中隊
- 三角洲部隊
- 聯合通訊組
- 第2安全部隊援助旅

## 相關事件

- 1942年1月29日，米基·魯尼拜訪布拉格營。
- 1961年10月12日，總統甘迺迪訪問布拉格堡並批准「綠色貝雷帽」成為美國陸軍特種部隊的頭飾。
- 1970年2月17日，上尉傑佛瑞·麥當勞殺害其懷孕的妻子及兩名女兒。
- 1987年7月1日，一架C-130運輸機在空投裝甲車表演中墜毀，造成4名機組人員和1名在地面的士兵死亡。
- 1989年8月9日，一架C-130運輸機在空投裝甲車訓練時墜毀，機組人員1人死亡，6人受傷。
- 1995年10月27日，一名中士小威廉·克羅伊策發動無差別攻擊，造成1名軍官死亡，18人受傷。
- 2011年12月14日，總統歐巴馬在布拉格堡發表了全國電視談話，感謝士兵為伊拉克自由行動所做的貢獻。
- 2020年10月21日，布拉格堡的官方推特帳戶發出了數篇色情相關推文，最後證實是帳戶管理者所為。

## 基本資料

- 日語原文：布拉格堡
- 原文名：Fort Bragg
- 位置：美國北卡羅來納州
- 類型：軍事基地
- 座標：35°N 8°W
- 管理者：美國陸軍
- 建於：1918年
- 使用時期：1918年今
- 派駐部隊：

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第十八空降軍
- 坐標：yes
- 官方名稱：Fort Liberty, North Carolina
- 類型：普查規定居民點
- 國家：美國
- 州：北卡羅來納州
- subdivision_type2：郡
- 國家／地區：坎伯蘭郡
- unit_pref：Imperial
- 總面積：650.2
- 陸地：646.8
- 水域：3.4
- 總計：251.0
- 陸地：249.7
- 水域：1.3
- 人口統計時間：2010
- 人口：39457
- 密度：auto
- 時區：EST
- 時區：-5
- 夏時制：EDT
- 夏時制：-4
- 最高海拔：25000
- postal_code_type：郵遞區號
- 郵政編碼：28307, 28310
- 電話區號：910/472
- blank_name：FIPS代碼
- 別名：37-24260
法雅節

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法雅節（Falles，Fallas）是起源自西班牙瓦倫西亞的一個慶祝春天來臨的節日，一般於每年的3月14日至19日在西班牙和阿根廷等國的160個城市舉行。2016年11月30日，法雅節被列入聯合國教科文組織人類非物質文化遺產名錄。瓦倫西亞法雅節自誕生以來，在古巴獨立戰爭、西班牙內戰和2019冠狀病毒病西班牙疫情期間曾中斷過。

法雅節開始當天會有由數個名為尼諾的人偶作品所組成的巨塔法雅（Falla）樹立在城市廣場，這些人偶由當地的藝術家與工匠在節日前幾個月開始負責製作。法雅最早是木匠們冬季照明用的燈，這些燈會在聖若瑟瞻禮當天晚上燒毀。在18世紀的瓦倫西亞，人們開始裝飾這些燈，並形成了現在的法雅節。到節日結束時，人們會將法雅燒毀，此舉象徵春天來臨為社區帶來的潔淨氣息與蓬勃生氣。並非每一個法雅都會被焚毀，若有人提出保留當年的法雅，經投票表決通過後會送到法雅博物館保存。

節慶期間除了樹立法雅也會有隊伍上街遊行，遊行過程中還會舉辦向聖母獻花的儀式。參加遊行的人還會穿著18世紀風格的瓦倫西亞絲綢服裝。同時還會進行戶外的料理活動與煙火表演。

每年的法雅節都會選出一名法雅皇后。

## 外部連結

- Official page for the Fallas Festival
- Official page for the Fallas Festival Organizing Committee
- Fallas Festival (in Spanish, Valencian, English, French and German)
- Promotional video of the Fallas Festival 2011
- Explanation of all the Fallas events in English
- iPhone/iPod App for Las Fallas
- The Fallas in Valencia: The Beauty of Fire
林聯登

林聯登（1924年9月25日－1997年），臺灣澎湖西嶼鄉二崁村人，澎湖縣政治人物，二戰後馬公政壇「北派」代表人物，曾出任澎湖縣議員、臺灣省議員、國民大會代表。日治時期曾改過日本姓氏，時人多半稱作為加東さん。

## 生平

林聯登父親陳爐，出身於西嶼二崁的陳氏家族，曾受過日治時期的小學教育（小池角公學校第6屆畢業生），因其識字，又通曉日本語，後給在媽宮港旁經營昇平旅社的林家賞識，繼而招贅。林聯登出生於日治時期大正13年（1924年），為陳爐與林綉美長子，係諸手足中唯一從母姓者。

昭和年間，林聯登負笈日本求學，時值第二次世界大戰期間，而在一次搭乘來往台灣、日本輪船的途中，船隻遭到美軍擊沉，僥倖獲救、大難不死。

林聯登在二戰結束前返回台灣，因曾在日本留學的背景，一回澎湖便炙手可熱，各界競相提供職缺予林聯登，隨後應鄭大洽之邀，在臺灣總督府專賣局澎湖出張所任職（戰後改制為「澎湖菸酒配銷所」）；另於民國59年（1970年）至民國65年（1976年）間，擔任馬公第一信用合作社第九屆、第十屆的理事主席；民國70年（1981年），林聯登當選台灣省議員之後，才辭去配銷所的主任一職。

二戰結束後，林聯登當選馬公鎮第三屆鎮民代表，任期自民國39年（1950年）十二月迄於民國42年（1953年）三月，陸續當選澎湖縣議會第三屆（民國43年，1954年）、第六屆至第八屆縣議員（民國53年至66年，1964年至1977年）。縣議員任內曾建請縣府重新測量縣內土地，並商請海軍船艦運水，解決虎井嶼、桶盤嶼等離島居民的飲用水問題，包括在吉貝嶼開鑿深水井等基礎工程；為保存古蹟、促進觀光事業發展，提議修建媽宮城的順承門、延請彰化銀行和華南銀行在澎湖開設分行；並且編列預算補貼高雄、馬公民航的貨運費用；訂定師範學校畢業生返鄉的服務年限細則等。

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民國70年（1981年）十一月迄民國78年（1989年）十二月，擔任第7、8屆台灣省議員澎湖代表，任內提案：由於西嶼鄉外垵村、望安鄉潭門港兩處為漁業重鎮，因應船隻作業便利，建請中國石油公司設置加油站；打造航駛高雄、馬公間的新輪船；響應政府「改善離島居民生活計畫」，力促台灣電力公司開放望安鄉和七美鄉全日供電；在西嶼鄉興建水庫；委請中華航空恢復台中至馬公的來回航線等。

民國80年（1991年）已爭議多時的中華民國萬年國代解散，並於同年進行改選，林聯登投入第二屆中華民國國民大會代表選舉，順利當選國大代表，任期自民國81年（1992年）迄於國85年（1996年）。

民國86年（1997年），林聯登因心臟病發而驟逝，享壽73歲。

民國93年（2004年）6月16日，澎湖縣政府為了感念林聯登在澎湖的貢獻，遂在市區闢建的青青草原中，特別將惠民醫院附近的綠地命名為「聯登園」，以誌不忘。

## 家族

林聯登暨昇平旅社家族。

- 林聯登父親陳爐在第二次大戰期間被日本政府徵調，擔任日本憲兵隊的通譯。當時在福建，有不少居民因為陳爐幫忙掩護的緣故，才沒有被日軍逮捕。1945年，第二次世界大戰結束，戰勝的同盟國要對戰敗的軸心國審判責任歸屬，不少日本兵卒被送往上海等候審判，陳爐也在被押送上海囚禁之列。而在此時，中華民國民政府處理接收台灣的作業，便派官員來台灣各處巡查，當時被派往澎湖的官員為吳國楨，就在他澎湖所下榻的地方正是昇平旅社。吳國楨獲曉陳爐情事後，便手書一封親筆信交予林聯登，要他前往上海給予負責審理此案的法官，並設法聯絡當時曾被陳爐搭救過的福建百姓做人證，嗣後，陳爐被釋放，順利返鄉。
- 民國50年（1961年），馬公鎮鎮長洪順孝未滿三年任期，便於民國51年（1962年）八月病故，由林聯登之弟陳聯煌經過補選後遞補鎮長。民國53年（1964年），陳聯煌當選次任的馬公鎮長，也是首位任期改為四年的馬公鎮長。
- 林聯登有五弟三妹，大妹嫁予鄭大洽（時任澎湖縣議長）次子，故二人為姻親關係。
- 林聯登之子林敬欽，曾出任澎湖縣第12屆縣議員。（任期：民國79年至83年，1990年至1994年）

## 基本資料

- 職位：國民大會代表
- 任期開始：1992年1月1日
- 任期結束：1996年5月19日
- 職位：臺灣省議會第7－8屆議員
- 任期開始：1981年12月21日
- 任期結束：1989年12月20日
- 選區：澎湖縣選舉區
- 性別：男
- 出生日期：大正13年（1924年）9月25日
- 出生地：日治臺灣澎湖廳馬公支廳西嶼莊二崁
- 逝世日期：民國86年（1997年）
- 逝世地：臺灣澎湖縣馬公市
- 職業：政治人物、澎湖菸酒配銷所
- 學歷：日治臺灣澎湖廳馬公第一公學校、日本九州豊國中學校、日本大阪關西大學預科（肄業）
- 父母：父：陳-{r
- 語言：臺灣閩南語、日語、中華民國國語
- 親屬：陳聯煌（弟）、林敬欽（子）
- 居住地：臺灣澎湖縣馬公市（媽宮東甲）
- 國籍：大日本帝國、中華民國（臺灣）
- 墓地：臺灣澎湖縣馬公市菜園生命紀念館
- 活躍年代：日治時期、二戰後
- 別名：加東（かとう）
編解 (鐵路)

編解（shunting或switching）是把鐵路車輛編組成列車或者其逆操作，把列車解體為不同的車輛序列存入相應的調車線。例如，可以稱一個編組站每晝夜編解車輛達3.6萬輛。

## 調車機車

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- 1985年，一台愛爾蘭交通系統141型內燃機車編解奮進號列車的車廂使得071型內燃機車能夠牽引列車從都柏林康諾利車站駛往貝爾法斯特蘭尼恩廣場站

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- SBB的輕型雙模式（電力與內燃機驅動）Tem 346調車機車

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- 在赫爾河畔金斯頓至巴恩斯利鐵路的Springhead工廠南側站線發現的調車絞盤

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- 南方鐵路Z型蒸汽機車，英國的重型蒸汽調車機車

### 連接

編解列車取送車輛時，需要鐵路職工（在中國稱為「連接員」，英國稱"shunter"，美國稱"switcher"）在調車現場摘解車輛的風管、攀上被編解的車輛提開車鉤，並做好防溜，完成車輛的連接（coupling）或解連（uncoupling）。是鐵路最一線也是最高危的工種。制動員稱為brakeman。
內社川鐵橋

內社川鐵橋又稱為鯉魚潭橋，是位於台灣（中華民國）苗栗縣三義鄉鯉魚潭村、跨越大安溪支流景山溪鯉魚潭水庫後池堰上的一座舊山線鐵路（已廢線）停用橋梁。

## 沿革

1895年日本統治台灣後，臺灣總督府鐵道部自1899年起興建縱貫鐵路。1903年5月，開始興建最困難的三叉河（今三義）—葫蘆墩（今豐原）路段的舊山線鐵路，並在跨越哆囉固溪（今景山溪）之處架設「內社川橋」。

由於工程所需材料多且雜，其供給與搬運關係著施工進度和完成期限，於是該年（1903年）11月在設立三叉河建設事務所（所長：稻垣兵太郎技師）的同時，於三叉河—伯公坑建設搬運線（伯公坑線），該線於伯公坑附近再分出兩線材料搬運線，一線沿內社川、一線沿大安溪北岸，運送建材到內社川鐵橋與大安溪鐵橋工地。

而受1904年起日俄戰爭俄國波羅的海艦隊即將東來的影響，於隔年5月緊急建成伯公坑—葫蘆墩複線輕便鐵道，名為軍用速成線，與三叉河—伯公坑搬運線共同擔負三叉河—葫蘆墩縱貫鐵路竣工前的交通聯絡。

- 1903年11月：三叉河—伯公坑搬運線開工。
- 5月15日，三叉河經伯公坑到內社川及大安溪北岸的搬運線完工，鐵道部渡部英太郎技師履勘。
- 5月17日，三叉河—伯公坑搬運線營運開始。
- 10月，第一代鐵橋開工，大倉組承包。
- 1月3日，伯公坑—後里莊—葫蘆墩臨時複線輕便鐵道（軍用速成線）開工，長14.5公里。
- 5月15日，伯公坑—後里莊—葫蘆墩臨時複線輕便鐵道（軍用速成線）完工營運；而葫蘆墩以南的縱貫線也通車。
- 6月30日，橋台與橋墩完成，後續以小型軌道平台車承載各橋孔鋼鈑梁，依序拉撐推進到各橋墩頂端架設。
- 10月30日，第一代鐵橋竣工，總建設費209,653圓。
- 2月20日，本橋隨著舊山線三叉河—後里莊（今后里車站）路段通車而啟用。
- 4月20日，包含本橋在內的縱貫線鐵路全線通車。
- 1935年4月21日，一代橋遭遇新竹–台中大地震而震損。
- 1938年7月15日，第二代橋在原地重建完工，拆除第一代舊橋。
- 1978年10月20日，包含本橋在內的舊山線完成電氣化通電，本橋增設電車線電桿等設備，同月25日正式通車。
- 9月23日，舊山線三義—后里段最末營運日，最後定期列車（29次莒光號）晚上通過本橋。
- 9月24日，「山線鐵路竹南至豐原間改線與雙軌工程」之三義—后里間新複線鐵路通車，本橋停用。
- 2010年6月5日至8月19日，台鐵局推出「舊山線復駛先期系列活動」，由特別列車復駛舊山線並行經內社川鐵橋。
- 2019年5月8日，台灣（中華民國）苗栗縣政府公告指定第二代橋為縣定古蹟。

## 建築設計

### 第一代橋（已拆）

第一代內社川橋原設計構想為9孔跨徑18.3公尺鋼鈑梁再加上南端1孔5.5公尺紅磚半圓拱，後來變更為8孔18.3公尺及南端1孔24.4公尺鋼鈑梁橋，全長185.5公尺，單線橋梁無彎道，橋面坡度10‰，橋台與橋墩基礎為混凝土造，8座橋墩本體以紅磚砌築並附有石材，猶如馬雅階梯金字塔般向上支撐；另由於第3號至第5號橋墩落在河道主流中，所以墩體底部面向上游側有三角形分水尖設計。此外，為加強制震，於橋墩內部置入鐵棒補強。

### 第二代橋

第一代橋在1935年新竹–台中地震中震毀無法使用，必須重建。本橋重建時，先將原舊橋修復至勉強可通行的程度，再於舊橋墩之間建設新墩，待新橋（二代橋）完成後再拆除舊墩與舊梁。

二代橋由臺灣總督府交通局鐵道部建設改良課技師坂本敏一設計、今道組承包施工，使用耐震性佳的橢圓形中空鋼筋混凝土橋墩，上部結構則採用4孔39公尺上承式桁架梁與1孔16公尺鋼鈑梁，橋長略短縮為173.73公尺。由於第二代橋的建築設計是以的桁架梁為主體，成為當時台鐵鈑梁橋浪潮下的一個特例，更是現今台鐵唯一建於二戰前的上承式桁架橋。

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- 台灣日治時期第一代內社川鐵橋。

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- 台灣日治時期第一代內社川鐵橋。圖中北側連接六號隧道。

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- 從鯉魚潭水庫後池堰生態公園望向第二代內社川鐵橋。

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- 推拉式自強號行經第二代內社川鐵橋

## 外部連結

- 內社川鐵橋 美美網
- Neishechuan Iron Bridge 漫遊三義 舊山線休閒農業區推動發展協會

## 基本資料

- bridge_name：內社川橋
- 官方名稱：內社川橋
- 其他名稱：鯉魚潭橋
- 承載：台鐵舊山線鐵路
- 跨越：景山溪（大安溪支流）
- 地點：中華民國（臺灣）、苗栗縣三義鄉鯉魚潭村
- 維護單位：交通部臺灣鐵路管理局
- 橋型：上部結構：上承式華倫式桁架橋與鋼鈑梁橋、下部結構：鋼筋混凝土橋墩、沉箱基礎
- 橋墩數：4
- 長度：173.7m
- 施工單位：第一代橋：大倉組、第二代橋：今道組
- 開工日：第一代橋：1904年10月、第二代橋：（不詳）
- 完工日：第一代橋：1907年10月30日、第二代橋：1938年7月
- 開通日：第一代橋：1908年2月20日、第二代橋：1938年7月15日
- 停用：第一代橋：1935年4月11日、第二代橋：1998年9月24日
- 上游橋梁：龍門橋
- 下游橋梁：龍門三號橋
- 座標：24.340169°N 120.766455°E
2019冠狀病毒病愛爾蘭疫情

2019冠狀病毒病愛爾蘭疫情，介紹在2019新型冠狀病毒疫情中，在愛爾蘭發生的情況。

2020年2月29日，愛爾蘭衛生部愛爾蘭首席醫療官托尼·霍洛漢宣布，2019冠狀病毒病疫情經確認已傳播進入愛爾蘭。3月22日，疫情蔓延至愛爾蘭全國26個郡。

疫情對愛爾蘭的社會造成了很大影響，愛爾蘭國慶聖派屈克節的遊行活動被取消。愛爾蘭總理利奧·瓦拉德卡取消了他前往美國華盛頓的行程，並宣布所有中小學、高等院校以及其他公共設施一律關閉至3月29日，後延長到4月19日。

為阻止疫情惡化，愛爾蘭總統麥克·希金斯簽署了一項緊急法案，授予政府強制民眾居留在家的權力。8月21日，愛爾蘭農業部長達拉·卡利利因參加了一場社交活動違反了防疫規定，在承受廣大壓力下宣布辭職，並向所有人公開道歉。此前愛爾蘭大幅收緊了全國範圍的限制，以遏制冠病感染的增加。愛爾蘭警方也正在調查涉嫌違反公共衛生法規的事件。

## 統計

郡｜確診病例

卡洛郡｜2894

卡文郡｜5105

克萊爾郡｜4906

科克郡｜22757

多尼戈爾郡｜10308

都柏林郡｜90557

戈爾韋郡｜10511

凱里郡｜4545

基爾代爾郡｜12421

基爾肯尼郡｜3585

萊伊什郡｜3679

利特里姆郡｜850

利默里克郡｜11538

朗福德郡｜2007

勞斯郡｜9265

梅奧郡｜6468

米斯郡｜10801

莫納亨郡｜5077

奧法利郡｜4367

羅斯康芒郡｜2521

斯萊戈郡｜2331

蒂珀雷里郡｜5954

沃特福德郡｜5646

西米斯郡｜4006

韋克斯福德郡｜7158

威克洛郡｜4737

來源：愛爾蘭衛生部

名稱｜狀態｜地區｜出生年份｜行業｜性別｜參考資料

麥可·卡頓｜住院治療｜都柏林｜1984｜消防員、前板棍球運動員｜男

席亞拉·凱利｜自我隔離｜都柏林｜1971｜電台節目主持人｜女

克萊爾·伯恩｜自我隔離｜都柏林｜1975｜記者｜女

## 時間線

### 二月

2月29日，愛爾蘭東部報告確診一例2019冠狀病毒病病例，患者去過北義大利，是一名男性學生。都柏林北部格拉斯內文的一所中學因與疫情有關，被關閉兩周。

### 三月

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3月3日，第二例確證病例在愛爾蘭東部地區出現，是剛從義大利返愛的一名女性，該患者並非由第一例患者傳染，二者沒有關聯。

3月4日，愛爾蘭西部地區確證4例，為兩男兩女，曾到義大利北部旅行。

3月5日，又有7例確證。4例來自愛爾蘭東部的男性患者曾前往義大利旅行，其中一人與都柏林大學三一學院有關聯；2例與愛爾蘭西部地區先前被確證的兩例女性患者有過親密接觸；最後1例是愛爾蘭南部地區的一名男性，沒有國外旅居史。

3月6日，5例新增病例，科克大學醫院超過60名醫護人員在發生一例院內傳播後被要求自我隔離

3月7日，新增1例。

3月8日，新增2例。

3月9日，新增3例。

3月10日，新增10例。

3月11日，新增9例，東部地區基爾代爾郡納斯綜合醫院一名老年患者死亡，為愛爾蘭第一例死亡病例。

3月12日，新增27例。為防控疫情，愛爾蘭總理利奧·瓦拉德卡宣布，所有中小學、高等院校以及其他公共設施一律關閉至3月29日。

3月13日，新增20例。

3月14日，新增39例，東部地區出現第二名死亡病例。

3月15日，新增40例，政府下令酒吧與公共場所關閉，並建議取消家庭聚會。

3月16日，新增54例。

3月17日，新增69例。

3月18日，新增74例，全國僅萊伊什郡、利特里姆郡、莫納亨郡未出現病例。

3月19日，新增191例，死亡1例。

3月20日，新增126例，萊伊什郡、利特里姆郡出現確診。

3月21日，新增102例。

3月22日，新增121例，死亡4例。

3月23日，新增219例，死亡2例。在已確診的1,125例中，有208人從事醫療衛生工作。

3月24日，新增204例，死亡1例。

3月28日，愛爾蘭航空開始派飛機前往中國北京，以運送愛爾蘭從中國購買的防疫物資。

五月

5月13日，愛爾蘭總共確診人數達23242人，總共病死人數達1488人。

### 2022年

1月22日起，愛爾蘭除保留在公共運輸工具上和室內公共場合必須戴口罩等規定外，取消大多數新冠疫情防控措施。2月28日起，愛爾蘭取消口罩令，不再強制要求人們在室內公共場合和公共運輸工具上戴口罩。

## 基本資料

- 日語原文：2020冠狀病毒病愛爾蘭疫情
- legend1：愛爾蘭疫情各地每10萬人14天發病率、(截至2021年06月23日)
- 疾病：2019冠狀病毒病
- virus_strain：嚴重急性呼吸系統綜合症冠狀病毒2型
- 地點：愛爾蘭
- 指示病例：都柏林
- arrival_date：2020年2月29日、(前)
- 原產國：湖北省武漢市
- 死亡病例：4,989
- 確診病例：270,477
- 網站： Latest updates on COVID-19
苗栗縣國大代表選舉區

苗栗縣國大代表選舉區是中華民國區域國民大會代表在苗栗縣的選舉區。

本選舉區原為於第一屆增選國大代表選舉設置的選舉區，範圍包含苗栗縣全境，於中華民國第二屆國民大會選舉時劃分為數個複數選區。

## 選區範圍

### 第一屆增選至第一屆第三次增額

包括苗栗縣全境。

### 第二屆至第三屆

- 第一選區：三灣鄉、南莊鄉、苗栗市、頭份鎮、大湖鄉、頭屋鄉、獅潭鄉、公館鄉、泰安鄉、造橋鄉、銅鑼鄉、三義鄉、西湖鄉、卓蘭鎮。
- 第二選區：竹南鎮、後龍鎮、通霄鎮、苑裡鎮。

## 歷屆國大代表

### 第一屆第一次增選至第一屆第三次增額

苗栗縣選舉區

國民大會屆次｜選舉｜當選代表

第1屆增選｜1969｜嚴江津

苗栗縣選舉區

國民大會屆次｜選舉｜當選代表

第1屆增額｜1972｜劉定國

第1屆第二次增額｜1980｜張戊基

第1屆第三次增額｜1986｜江聰仁

### 第二屆至第三屆（第一選區）

苗栗縣第一選舉區

國民大會屆次｜選舉｜當選代表｜當選代表｜當選代表｜當選代表

第2屆(1992-1996)｜1991｜陳運棟 ｜吳明波 ｜謝淼才 ｜羅鍾澄枝

第3屆(1996-2000)｜1996｜徐享崑 ｜王培珠

### 第二屆至第三屆（第二選區）

苗栗縣第二選舉區

國民大會屆次｜選舉｜當選代表｜當選代表

第2屆(1992-1996)｜1991｜巫永青 ｜楊景淋

第3屆(1996-2000)｜1996｜林榮德 ｜余東錦
科地區

科地區（pays de Caux）是法國諾曼第的一個傳統地區，涵蓋了濱海塞納省的大部分。科地區是塞納河口以北至英吉利海峽沿岸的一個白堊高原，東部與布賴地區相鄰，其海岸線被稱為雪花石膏海岸（Côte d'Albâtre）。

東部與布賴地區相鄰。地區的主要城鎮為勒阿弗爾、迪耶普、費康、伊沃托和埃特勒塔。

## 藝術

科地區距離巴黎不遠，其險峻之景吸引了包括克勞德·莫奈和古斯塔夫·庫爾貝在內的藝術家前去作畫。

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- 皮埃爾-奧古斯特·雷諾瓦的《海與船》（Mer et Bateaux），作於1883年，現收藏於紐約大都會藝術博物館

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- 莫奈畫作

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- 莫奈畫作

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- 庫爾貝畫作

## 參考書目

- Michel LECUREUR, Manoirs du pays de Caux, éditions Charles Corlet, Condé-sur-Noireau, 1992 ;

## 基本資料

- 類型：傳統地區
- 原文名：fr
- 原文名：Pays de Caux
- subdivision_type：國家
- subdivision_type1：大區
- 省級行政區：諾曼第大區
- 省：濱海塞納省
- 主要城鎮：勒阿弗爾、博爾貝克、迪耶普、費康、伊沃托
- 位置：科地區在法國的位置
- 總面積：3000
滋賀郡

滋賀郡為過去位於日本滋賀縣西南部的郡，已於2006年3月20日因無所屬町村而消失。

在1879年實施郡區町村編製法時的轄區包括現在的大津市瀨田川以西的大部分區域，以及高島市南部的一小部分地區。

## 歷史

過去在令制國時代屬於近江國，667年天智天皇在繼位前遷都至此，建立近江大津宮及大津京，本地自此開始曾有五年的期間成為日本的政治中心。

8世紀末，僧人最澄在滋賀郡北部的比叡山建立延暦寺，開創日本的天台宗，在10世紀後延暦寺逐漸發展出自己的武裝力量，擁有大量的「僧兵」，甚至可以與貴族及武士抗衡，後來也在戰國時期中成為一股獨立的勢力；但由於鄰近京都，也因此比叡山曾先後遭受足利義教、細川政元、織田信長的攻擊。12世紀末的源平合戰期間，也曾在此區域發生粟津之戰，源義仲也在此役中陣亡。

16世紀戰國時代末期，織田信長在1571年火燒比叡山_(1571年)後，將此地封給明智光秀，在郡內北部建立坂本城，一方面監控延曆寺，也藉此掌控琵琶湖水域的航運。在豐臣秀吉崛起後，坂本城曾先後交由杉原家次、淺野長政，1586年豐臣秀吉指示淺野長政在南方更靠近京都的大津新建大津城取代坂本城，此後大津城又先後封給增田長盛、新莊直頼、京極高次。

1600年關原之戰爆發前，京極高次站在德川家康一方而首當其衝讓大津城大津城之戰，但也因此分散了西軍的兵力，間接的幫助德川家康在關原之戰中取勝。戰後德川家康改在較南方的瀨田川河口新建膳所城並設立膳所藩；而原先大津城的所在地由於為京都與琵琶湖水上交通的樞紐，在江戶時代成為幕府直屬的天領，並成為東海道五十三次其中的大津宿。

而南部的膳所藩由於緊鄰京都，又位於琵琶湖以水運連接京都、大阪的入口，在江戶時代都是由譜代大名負責此地，曾先後交由戶田一西、本多康俊、菅沼定芳負責，1651年後再度交由本多氏治理直到江戶時代結束。而滋賀郡北部區域在1698年後曾封給同是譜代大名的堀田氏並設立堅田藩，但在1826年堀田氏改封至下野國後，藩廳亦隨之移至下野國的佐野，因而也更名為佐野藩，因此滋賀郡的北部區域成為佐野藩的飛地領地。此外，滋賀郡內還有小部分區域分屬近江宮川藩、淀藩、狹山藩，也有屬於寺舍、公家、門跡的領地。

江戶時代幕府為管理此地的直屬領地，曾在此設置大津奉行，19世紀末明治維新後，日本新政府於1868年設立了大津裁判所取代大津奉行，兩個月後大津裁判所改設為大津縣，1871年實施廢藩置縣後，原本屬於各藩的區域改隸屬膳所縣、佐野縣、宮川縣、淀縣；不過僅四個月後的府縣整併中，將郡內全數區域併入大津縣，但一個月後又更名為滋賀縣。

1879年實施郡區町村編製法時，正式設置近代的行政區劃「滋賀郡」，並在大津橋本町（位於現在的大津市）設置郡役所。

### 沿革

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- 1889年4月1日：實施町村制，滋賀郡下設：大津町、石山 (滋賀縣)、膳所町、滋賀村、坂本村 (滋賀縣)、下阪本村、雄琴村、仰木町、堅田町、真野村 (滋賀縣)、伊香立村、葛川村、和邇村、木戶村 (滋賀縣)、小松村 (滋賀縣)。（1町14村）
- 1898年4月1日：實施郡制，郡役所設於大津町。
- 1898年10月1日：大津町改制為大津市，並脫離滋賀郡的管轄。（14村）
- 1901年7月20日：（2町12村）
- 膳所村改制為膳所町。
- 堅田村改制為堅田町。
- 1923年4月1日：廢除郡會和郡參事會。
- 1926年7月1日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。
- 1930年1月1日：石山村改制為石山町。（3町11村）
- 1932年5月10日：滋賀村被併入大津市。（3町10村）
- 1933年4月1日：膳所町、石山町和大津市合併為新設立的大津市。（1町10村）
- 1951年4月1日：坂本村、雄琴村、下阪本村被併入大津市。（1町7村）
- 1955年4月1日：仰木村、堅田町、真野村、伊香立村、葛川村合併為新設立的堅田町。（1町3村）
- 1955年10月1日：和邇村、木戶村、小松村合併為志賀町 (滋賀縣)。（2町）
- 1956年9月30日：志賀町的鵜川地區被併入高島郡高島町 (滋賀縣)。
- 1967年4月1日：堅田町被併入大津市。（1町）
- 2006年3月20日：志賀町被併入大津市，同時滋賀郡因無所屬町村而消失。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

大津町｜1898年10月1日改制為大津市｜1933年4月1日合併為大津市｜大津市｜大津市｜大津市

滋賀村｜1932年5月10日併入大津市

石山村｜1930年1月1日改制為石山町

膳所村｜1901年7月20日改制為膳所町

坂本村｜1951年4月1日併入大津市

下阪本村雄琴村

仰木村｜1955年4月1日合併為堅田町｜1967年4月1日併入大津市

堅田村｜1901年7月20日改制為堅田町

真野村伊香立村葛川村

和邇村｜1955年10月1日合併為志賀町｜2006年3月20日併入大津市

木戶村小松村
達迪斯坦

<image>

達迪斯坦是英國東方學學者戈特利布·威爾海姆·萊特納所創造的地理詞彙，其專指巴基斯坦北部的克什米爾部分地區。達迪斯坦當地以說達爾德語支的達爾德人為主要居民。達爾德人居住於吉德拉爾縣、潘吉克拉河上游、斯瓦特縣、科希斯坦縣和吉爾吉特等地，古代的歷史學家老普林尼、克勞狄烏斯·托勒密與希羅多德在他們的著作中曾提及達爾德人為屬於雅利安人的族群，同時記載達爾德人分布於旁遮普地區、印度河河谷直至北方的奇特拉爾一帶。達爾德人在14世紀皈依伊斯蘭教，並以波斯字母系統書寫他們的語言，除此之外，今日達爾德語支尚細分成科瓦語、布魯夏斯基語和希納語三種不同的方言。
塔菲爾方程

<image>

塔菲爾方程給出了電極反應的反應速率和過電位的關係。塔菲爾方程最早是由瑞士化學家尤利烏斯·塔菲爾根據實驗數據歸納得出。

單電極的塔菲爾方程可以寫作：

$$\eta=A\times \log_{10}\left(\frac{i}{i_0}\right)$$

式中

- $\eta$：過電位，V
- $A$：塔菲爾斜率，V
- $i$：電流密度，A/m2
- $i_0$：交換電流密度，A/m2

## 概述

交換電流密度指的是氧化劑或還原劑和電極之間達到電子轉移平衡時的電流密度，代表著兩者平衡時的電化學反應速率。塔菲爾斜率可以通過實驗求出，也可以通過理論推導。

$$\frac{\lambda kT}{e} < A$$

$A$定義為

$$A = \frac{\lambda kT}{e\alpha} = \frac{\lambda V_T}{\alpha}$$

式中

- $$\lambda=\ln(10)=2.302585\ldots$$
- $k$：玻爾茲曼常數
- $T$：絕對溫度
- $e$：單位電荷
- $V_T=kT/e$：熱電壓
- $\alpha$：電荷轉移因子，需要在0到1之間取值。

## 另一形式

塔菲爾方程還可以寫作

$$i=nFKC \exp \left( \pm \alpha F \frac {\eta} {RT} \right)$$

式中

- $K$：電極反應的速率常數，s−1
- $R$：普適氣體常數
- $F$：法拉第常數
- $C$：電極表面的反應物相對濃度，mol/m2

## 應用

塔菲爾方程可以應用於極化率高的區域，對於低極化率區域，電流和極化率常呈線性關係:

$$i=i_0 \frac {nF} {RT} \Delta E$$
塔德努瓦

塔德努瓦（Tardenois）是法國的一個傳統地區。

## 地理

塔德努瓦位於今法國大東部大區馬恩省和上法蘭西大區埃納省的交界處。曾經的塔德努瓦市鎮公共社區（communauté de communes du Tardenois）位於上法蘭西大區埃納省南部，而阿德爾-塔德努瓦市鎮公共社區（communauté de communes Ardre et Tardenois）則位於大東部大區馬恩省。

## 風景

<image>

塔德努瓦是一個多山地區，連接布里和白堊香檳地區（Champagne crayeuse），有著包括馬恩河、瑟穆瓦涅河、韋勒河和阿德爾河等多條河流。由於塔德努瓦在阿登森林中的位置，最初在高盧時代樹木繁茂，但後來逐漸被砍伐，現僅保留了一定數量的樹木。

塔德努瓦地區長有大量的帚石楠。

## 文化遺產

<image>

塔德努瓦有數個歷史古蹟，特別是塔德努瓦地區費爾和內勒的城堡，以及羅馬式教堂。第一次世界大戰的蹤跡也能在那裡被找到，例如在瑟蘭日和內勒的美軍墓地。

## 當代文化

漫畫作家Gad將其系列漫畫《Ultimex》中的一個片段設定在名為「塔德努瓦」的地獄之地。該片段中出現的中世紀建築展現了塔德努瓦地區費爾的城堡。

## 參考資料

### 外部連結

Site de la Communauté de communes du Tardenois

## 基本資料

- 類型：法國傳統地區
- 原文名：fr
- 原文名：Tardenois
- 說明：塔德努瓦地區費爾城堡附近的帚石楠和蕨類植物
- subdivision_type：國家
- subdivision_type1：大區
- 省級行政區：上法蘭西大區、大東部大區
- 省：埃納省、馬恩省
- 主要城鎮：塔德努瓦地區費爾
- 位置：塔德努瓦地區在法國的位置
小庫拉索島

<image>

小庫拉索島（Klein Curacao；Little Curacao）是加勒比海中的一座島嶼，屬於荷蘭王國構成國庫拉索和ABC群島的一部分，位於庫拉索島東南部，面積1.7平方公里，島上無人居住。小庫拉索島屬於乾旱多於降雨的沙漠氣候（在柯本氣候分類法分類為BWh或BWk）。
林孔 (博奈爾)

<image>

林孔（Rincon）是荷蘭在加勒比海公共實體博奈爾的兩大城鎮之一，位於島上北海岸的內陸峽谷。該地在16世紀由西班牙人建立，2007年人口2,788人。其他在博奈爾上被正式承認的城鎮只有克拉倫代克。

12.247 -68.318
尾張橫須賀站

尾張橫須賀站是位於愛知縣東海市養父町北反田，名古屋鐵道（名鐵）的常滑線車站。車站編號為TA10。

## 歷史

<image>

- 1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電氣鐵道傳馬町至大野町之間開通，此站啟用。當時車站位於近太田川的一方。
- 1935年（昭和10年）8月1日 - 愛知電氣鐵道與名岐鐵道合併，成為名古屋鐵道。
- 1990年（平成2年）3月 - 車站高架化工程開始，設置臨時路軌。車站遷移至現在的地方。
- 1992年（平成4年）11月22日 - 車站高架化工程完成。
- 2005年（平成17年）1月29日 - 部分特急列車停此站，所有其他類別列車均停此站。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

## 車站構造

本站為高架車站，設有2面2線的相對式月台。本站為整日有人車站。月台可容納6卡車廂，8卡編成的列車中，後尾2卡車廂的車門不會打開（選擇性車門操作）。閘內設有男女廁所。也設有可供輪椅使用的升降機，以及電梯。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

常滑線｜下行｜中部國際機場方向

2｜上行｜太田川、名鐵名古屋方向

<image>

- 東出口（2023年4月）

<image>

- 驗票口(2015年3月)

<image>

- 月台(2023年1月)

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為5,311人，在名鐵所有車站（275站）排名第79，常滑線、機場線、築港線（26站）中排名第11。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為5,334人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第79，常滑線、築港線（24站）中排名第10。
- 在東海市統計資料中，在2017年度1日平均上下車人次為5,472人。以下為近年1日平均上下車人次的列表：

年度｜1日平均上下車人次

2007年（平成19年）｜5,246

2008年（平成20年）｜5,261

2009年（平成21年）｜5,138

2010年（平成22年）｜5,053

2011年（平成23年）｜4,996

2012年（平成24年）｜5,043

2013年（平成25年）｜5,311

2014年（平成26年）｜5,234

2015年（平成27年）｜5,381

2016年（平成28年）｜5,394

2017年（平成29年）｜5,472

## 車站周邊

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### 設施

- 東海警署
- 東海市民體育館
- 東海市立文化中心
- 三菱日聯銀行東海分店
- 知多信用金庫橫須賀分店
- 名鐵河和線 高橫須賀站 - 以東約700米。
- 天然溫泉 丸屋 玉之湯 - 即日來回的溫泉設施。以西約500米。
- 溫故知新處 商史料館

## 巴士路線

- 知多乘合
- 往大府站西出口
- Ranran巴士 (東海市)(Ranran巴士)
- 南路線

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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常滑線

□μ-SKY（從中部國際機場站於9時後出發的上行列車和所有下行列車）

通過

□μ-SKY（從中部國際機場站於9時前出發的上行列車）、■特急、□快速急行

太田川（TA09）－尾張橫須賀（TA10）－朝倉（TA12）

■急行、■準急、■普通

太田川（TA09）－尾張橫須賀（TA10）－寺本（TA11）

## 基本資料

- 公司色：f33
- 圖片說明：車站西出口（2024年3月）
- 日文原名：尾張橫須賀
- 平假名：おわりよこすか
- 羅馬拼音：OWARI YOKOSUKA
- 位置：日本愛知縣東海市養父町北反田13番2號
- 地理坐標：35°N 0°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（明治45年）2月18日
- 2017：5,472
- 全寬備註：有人車站
Free HK交通燈

<image>

「Free HK交通燈」（'Free HK' Traffic Lights，別名「Free HK紅綠燈」），是2019年香港反對逃犯條例修訂草案運動期間，市民嘗試美化交通燈，令交通燈呈現「Free HK」字眼。其中，9月2日香港大罷工期間，特首辦與解放軍駐港總部門前的Free HK交通燈由美聯社、路透社等媒體拍攝，圖片廣為流傳。

## 製作

在交通燈上，以剪裁好的紙皮覆蓋燈號，便出現「Free HK」的字樣。

## Free HK 來源

Free HK 是 Free Hong Kong 的縮寫，是香港反送中運動中的一句口號。2019年6月二十國集團峰會（G20）前，香港民陣在中環愛丁堡廣場舉辦集會，口號是Free Hong Kong, Democracy Now，此外「光復香港，時代革命」的英文翻譯之一為 Free Hong Kong, revolution now.不同國家和地區，都有用Free Hong Kong的口號或標語，支持香港。

## 使用

2019年8月31日香港半山區、中環中銀大廈前等地，2019年9月2日香港金鐘特首辦門前。

## 影響

Free HK 交通燈，通過美、想像力在網路上傳播，向世界展示香港人的創意與智慧，對自由的熱愛與信念。以獲得全球輿論支持。
西伯利亞巨龍屬

西伯利亞巨龍屬（屬名：Sibirotitan，意為「西伯利亞的巨人」）是俄羅斯伊列克組的一屬多孔椎龍類蜥腳亞目恐龍。該屬的模式種與唯一物種是星骶西伯利亞巨龍（S. astrosacralis）。

## 發現與命名

<image>

分配給西伯利亞巨龍的化石材料是在伊列克組的希斯塔科沃1號地（Shestakovo 1 locality）發現的，該化石沉積在俄羅斯西西伯利亞克麥羅沃州希斯塔科沃村附近的基亞河右岸的懸崖上。脊椎動物遺骸最早於1953年被發現，後來在60年代發現了更大的恐龍化石。最終找到的蜥腳類動物遺骸是在1994和1995年的考察中首次發現的。2002年，俄羅斯古脊椎動物學家亞歷山大·阿維里亞諾夫（Alexander Averianov）及其同事描述了一隻相當完整的腳部化石；儘管沒有足夠的化石材料來命名該分類單元，但他們將其識別為巨龍形類的一員，並注意到當地發現的牙齒可能表明了它腕龍科的身份，但附近某個地方的尾椎也表明這裡存在過泰坦巨龍類。

標本繼續出現，在2017年，阿維里亞諾夫等人將那些可以明確地被有歸為一個分類單元的材料命名為星骶西伯利亞巨龍（S. astrosacralis）；其中包括牙齒，一段薦骨，各種椎骨和先前描述的腳。這使它成為繼該年早些時候命名的騰格里龍之後的第二個從該國命名的蜥腳類動物；阿爾哈拉路龍屬於2010年命名，雖然最初被描述為蜥腳類，但後來被重新分配給了鴨嘴龍科。在2015年的早些時候，它在媒體上非正式地被稱為「西伯利亞龍」。西伯利亞巨龍的屬名來自化石發現地西伯利亞，以及希臘語Τιτάν（提坦），希臘神話中第二組神的統稱，按照經典的神話系統，提坦在被奧林帕斯神系取代之前曾經統治世界。種名astrosacralis源自希臘語單詞ἄστρον（意思是「星形的」）和拉丁語單詞sacrum（意思是「骶骨」）。這是指骶骨在背視圖中呈星形放射狀。

作者指出，西伯利亞巨龍是亞洲發現的最古老的巨龍形類物種之一。在世界其他地區，例如歐洲，北美或岡瓦納，發現了更原始的已知物種。西伯利亞巨龍與福井巨龍都是最早出現在亞洲化石記錄中的物種，兩者都被認為生活在巴列姆階。後來的亞洲，從阿普第階到桑托階，它們的親戚都廣為人知，並且，後來的一個分支可能產生了岩盔龍類，這是泰坦巨龍類中的一個分類群，最早的代表是亞洲的一些屬，例如騰格里龍屬，(來自巴列姆階或阿普第階的俄羅斯)和江山龍（來自阿爾布階的中國）。後者的背椎骨與較為古老的西伯利亞巨龍相似。

大部分的標本雖然沒有明確說明，但被認為屬於同一個體。有人提出，在1960年代發現的大型遺骸可能最初與後來發現的遺骸來自同一具骨骼，有些化石是在2011年才發現的。據悉，一個獨特的頸椎椎體屬於幼年恐龍，來自不同的個體，其餘的則來自其他個體，屬於成年恐龍。在這些化石中，選擇了背椎PM TGU 120/10-Sh1-22作為正模標本。

## 敘述

人們發現了兩個特點來區分它和它的近親。它的背椎骨的下椎弓突脊特別高，不像泰坦巨龍類的其他成員；這是該分類單元唯一的獨征。它只有五塊骶椎，這使它區別於所有其他的多孔椎龍類，因為擁有六塊骶椎是該進化枝的一個共同衍征。人們注意到，幼年恐龍有著更少的的椎骨，但考慮到受檢個體的成年年齡，這一特徵被視為進化逆轉。

使用其中一個頸椎骨，試圖進行尺寸估計。他們發現它的大小大致相當於梁龍科蜥腳類恐龍雷龍的二倍，並提出它可能有20重。

## 分類學

在遺骸中發現了幾個特徵，其中四個特徵可以將它歸類為巨龍形類的化石。這些因素包括牙冠在下頜中的排列方式、骶前骨的結構以及頸椎椎體某些部位的伸長和凹陷。一個與頸椎弓的大小相關的附加特徵被用來更具體地將其指定為多孔椎龍類的成員。它的椎骨和肋骨的特徵被發現與沉重龍和盤足龍有共同之處。

對這種恐龍進行了系統發育分析。人們注意到，由於許多分類群知之甚少，在分析巨龍形類的分類時，存在許多不同和衝突。因為它特別適用於基礎的巨龍形類，所以選擇了Mannion等人(2013年)的研究。在這一分析中，發現它是一種相對高級的非泰坦巨龍科多孔椎龍類，產生了以下系統進化樹：

## 基本資料

- 學名：Sibirotitan
- fossil_range：早白堊世，巴列姆階？
- 說明：多個視圖中的西伯利亞巨龍的跖骨I,PM TGU 16/0−8
- 命名者：Averianov et al., 2017
- 模式種：星骶西伯利亞巨龍、Sibirotitan astrosacralis
- type_species_authority：Averianov et al., 2017
腓尼基 (羅馬行省)

腓尼基（Syria Phoenice；ἡ Φοινίκη Συρία）是羅馬帝國的一個行省，囊括了歷史地區腓尼基。它於194年正式創建，約公元400年之後，被分成了腓尼基（更恰當說是海岸腓尼基）和黎巴嫩腓尼基，後者一直存續到630年代，直到穆斯林征服該地區。

## 行政史

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公元前64年，腓尼基落入羅馬共和國的統治之下，龐培建立了敘利亞行省，只有前36年−前30年這段時間有過短暫的例外，當時馬可·安東尼將這一地區贈送給了托勒密埃及，之後腓尼基仍舊隸屬於敘利亞行省。皇帝哈德良據說曾在123/124年考慮將過於龐大的敘利亞行省拆分，但是直到約194年，塞普蒂米烏斯·塞維魯才真正完成了這個任務，將行省分成了北部的科埃勒敘利亞和南部的腓尼基敘利亞。推羅成為南部這個新行省的首府，但是埃拉伽巴路斯在後來將其家鄉埃梅薩也一併擢升為首府，這兩個城市互相競爭該省的首府地位，直到4世紀拆分。

戴克里先將巴塔尼埃地區分出，併入到了阿拉伯行省，公元328前的某個時候，它在《維羅納職官表》中被提及。君士坦丁大帝又自原行省的東半部分拆分出了新的行省，奧古斯塔黎巴嫩，囊括了黎巴嫩山東部的土地。

### 第一腓尼基與黎巴嫩腓尼基

君士坦丁建立的這個省份雖然壽命不長，但是構成了約400年腓尼基重新劃分的基礎，新組成的兩個行省第一腓尼基（或海岸腓尼基），與第二腓尼基（或黎巴嫩腓尼基）分別以推羅和埃梅薩作為首府。在不久之後成書的《百官志》中記載道，第一腓尼基是由一名同執政官管轄，黎巴嫩腓尼基則是行省總督。兩省皆隸屬東方管區，後者一直到630年代穆斯林征服黎凡特之前都保持原樣。阿拉伯哈里發國時期，兩腓尼基的大部分土地都歸於大馬士革軍營之下，南北部分領土分別歸於約旦軍營和霍姆斯軍營。

## 教會史

教會的區劃和行省的行政區劃大致相同，但有一些差別。到了3世紀中期，推羅主教成為了腓尼基的大教長（pre-eminent prelate）。約400年行省拆分時，大馬士革，而非埃梅薩成為了第二腓尼基的教省首都，而兩個省皆由安條克教長統轄。大馬士革的地位最初排在推羅之前，後者的地位曾在約450年短暫遭到貝里圖斯的威脅。在480/481年之後，推羅都主教區確立了自己在安條克諸教區中的首要地位。

## 基本資料

- 原文名：Provincia Syria Phoenice、ἐπαρχία τῆς Φοινίκης Συρίας
- 名稱：腓尼基行省
- 通稱：腓尼基
- 名稱：公元210年的羅馬帝國
- 年代：古代晚期
- 栽培群成員：行省
- 國家：羅馬帝國
- year_start：約194年
- 地位：630年代
- 漢語拼音：敘利亞 (羅馬行省)
- 漢語拼音：巴勒斯坦敘利亞
- IATA代碼：大馬士革軍營
- 硫化物（SO）：霍姆斯軍營
- 硫化物（SO）：約旦軍營
- 首府：推羅
- event_start：由塞普蒂米烏斯·塞維魯設立
- event_end：穆斯林征服敘利亞
- 今屬於：黎巴嫩、敘利亞、以色列
1828年墨西哥大選

墨西哥1828年聯邦選舉舉行於1828年9月1日，間接選舉出以下職位：

- 共和國總統。該職位為國家元首及政府首腦，任期為4年：1829年-1932年。該職位不可立即連任。當選候選人為曼努埃爾·戈麥斯·佩德拉薩。
- 墨西哥副總統。根據憲法，該職位為總統的替補，任期與總統相同，當選者為選舉中的第二名比森特·格雷羅。

然而，聯邦議會在格雷羅支持者的壓力下，決定取消選舉，並指定比森特·格雷羅為總統，阿納斯塔西奧·布斯塔曼特為副總統。

## 選舉結果

### 總統

候選人｜議會投票｜百分比

<image>

｜曼努埃爾·戈麥斯·佩德拉薩｜11｜30.6%

<image>

｜比森特·格雷羅｜9｜25.0%

<image>

｜阿納斯塔西奧·布斯塔曼特｜6｜16.7%

<image>

｜梅爾喬·穆斯基斯｜2｜5.6%

<image>

｜伊格納西奧·洛佩斯·拉永｜2｜5.6%

胡安·伊格納西奧·戈多伊｜2｜5.6%

<image>

｜其他｜4｜11.1 %

總數｜36｜100%

## 基本資料

- election_name：1828年墨西哥大選
- 國家：墨西哥
- flag_year：1823
- 類型：presidential
- 版式：no
- previous_election：1824年墨西哥大選
- previous_year：1824
- next_election：1833年墨西哥大選
- 發行日期：1833
- election_date：1828年9月1日
- 已登記選民：36
- 投票率：94.73%
- 候選人：曼努埃爾·戈麥斯·佩德拉薩
- 議員：自由黨 (墨西哥)
- electoral_vote1：11
- percentage1：30.56%
- 候選人：比森特·格雷羅
- 議員：自由黨 (墨西哥)
- electoral_vote2：9
- percentage2：25.0%
- 候選人：阿納斯塔西奧·布斯塔曼特
- 議員：保守黨 (墨西哥)
- electoral_vote3：6
- percentage3：16.67%
- 候選人：梅爾喬·穆斯基斯
- electoral_vote4：2
- percentage4：5.6%
- 候選人：伊格納西奧·洛佩斯·拉永
- electoral_vote5：2
- percentage5：5.6%
- 候選人：胡安·伊格納西奧·戈多伊
- 政黨：保守黨 (墨西哥)
- electoral_vote6：2
- percentage6：5.6%
- 頭銜：總統
- 類型：瓜達盧佩·維多利亞
- 類型：自由黨 (墨西哥)
- posttitle：總統
- after_election：曼努埃爾·戈麥斯·佩德拉薩
- after_party：自由黨 (墨西哥)
尼古拉·普寧

尼古拉·尼古拉耶維奇·普寧（Никола́й Никола́евич Пу́нин；1888年 – 1953年8月21日），俄羅斯藝術學者和作家。他編輯了幾本雜誌，如 《伊佐布拉齊特爾諾耶·伊斯庫斯特沃》等雜誌, 也是俄羅斯博物館肖像部的聯合創始人。普寧是詩人安娜·阿赫瑪托娃的終身朋友和伴侶，她以寫作詩歌《安魂曲》而聞名。

## 生平

### 早年

尼古拉·普寧出生於芬蘭大公國赫爾辛基，父親是駐紮在當地的俄國軍隊的軍醫。尼古拉的弟弟列昂尼德·普寧後來成為白軍司令。普寧年輕時搬家到聖彼得堡，就讀於古典文理學校，在那裡初次見到年輕的學生安娜·阿赫瑪托娃。從1907年到1914年，普寧就讀於聖彼得堡大學，在德米特里·艾納洛夫教授的帶領下學習藝術史。1914年畢業後，作為藝術史學者，開始了藝術評論家和編輯的生涯。普寧參與了阿克梅派、建構主義、形式主義及其他藝術與文化活動，最終成為俄羅斯藝術界的關鍵人物之一。1917年，普寧與醫生安娜·阿倫斯結婚。他們有一個女兒，伊琳娜。

### 史達林時期

<image>

1949年，普寧因被指控從事反蘇活動而被捕，因為他說成千上萬的列寧肖像畫是無味的。蘇聯政府在俄羅斯北部沃庫塔的古拉格集中營對普寧進行監禁。這一次，沒有人能幫助普寧，因為列寧格勒的知識分子精英被列寧格勒事件所摧毀。大多數可以幫助的知識分子，都被監禁，殺害，流放，或因恐懼史達林的攻擊而沉默。

尼古拉·普寧的一個秘密檔案被創建，有無數人指責他從事反蘇活動。大多數指控是由前蘇聯克格勃列寧格勒辦事處的各個特工捏造的，例如普魯薩科夫中尉指責列寧格勒大學和藝術學院前教授普寧反蘇宣傳。普寧關於歐洲藝術家的通俗演講，如倫勃朗和印象派，都被共產黨人視為他反蘇活動的證據。

1953年，就在史達林死後幾個月，尼古拉·普寧在沃庫塔的古拉格集中營去世。他在嚴寒和飢餓的艱苦條件下度過了生命的最後四年，在一個老兵營里擠滿了200名囚犯，只有一個燈泡照亮。

### 遺產

普寧被稱為藝術收藏的救世主，因為他保護了許多西方藝術家的珍貴畫作，這些畫作被共產政權宣傳稱為"腐朽的資產階級藝術"。這樣做，普寧冒著許多風險。作為冬宮博物館和俄羅斯博物館館長，普寧保存了許多重要的藝術傑作，使其免遭革命暴徒和受教育程度低的共產主義者的破壞。他因在蘇聯博物館保護西方藝術的努力而遭到蘇聯共產黨的嚴厲抨擊。他作為俄羅斯藝術史上的重要人物，被藝術家和知識分子尊為重要人物。

普寧也是一位傑出的講師，他的講座在蘇聯學術界思想開放的成員，以及他的眾多學生中，非常受歡迎。普寧的藝術散文和回憶錄以英文和俄文出版2012年6月，藝術史學家納塔利婭·默里撰寫的第一本普寧傳記《俄羅斯前衛的無名英雄，尼古拉·普寧的生平與時代》（The Unsung Hero of the Russian Avant-Garde. The Life and Times of Nikolay Punin）由布里爾出版。

## 基本資料

- 出生地：芬蘭大公國赫爾辛基
- 逝世日期：1953年8月21日
- 逝世地：蘇聯沃爾庫塔
- 職業：學者、作家、政治犯
- 安娜·阿赫瑪托娃：安娜·阿倫斯 (1917–?)
- 子女：伊琳娜
- 主題：當代藝術、藝術史
- 代表作：日記
中華職棒31年

中華職棒31年是中華職棒在2020年的球季。

## 賽季概況

為因應2019冠狀病毒病疫情，一軍例行賽開賽時間延至4月11日，再因天雨延賽至4月12日開季。本賽季於2020年4月12日開始，10月14日結束。各隊一共要進行120場例行賽（上下半季各60場）。

醞釀多年的中職擴編終於落實，味全龍在解散20年後重新加入中華職棒，本球季先參與二軍賽事，並於明年正式出戰一軍比賽，這亦意味著歷時13年的四隊規模將在本賽季後終結。

受到疫情的影響，中職開季比賽改為閉門作賽，電視轉播則如常進行。由於台灣在疫情方面把關成功，而世界各大棒球賽事包括北美的MLB、日本的NPB和南韓的KBO等都受到疫情影響而未能如期開打，中職成為全球第一個在2020年賽季的開幕戰順利舉辦的棒球聯賽，再加上首度推出英語轉播，更因此受到全球棒球迷及媒體的關注。

開幕戰原定為4月11日樂天桃猿主場對陣中信兄弟，但因天雨關係延期。4月12日，原定兩場賽事之一猿隊對戰富邦悍將再因場地濕滑問題而延賽，因此中信兄弟主場迎戰統一7-ELEVEn獅的賽事成為開幕戰，最終獅隊在加時第11局下以4:1擊敗象隊取得開幕首勝。

5月5日，中華職棒疫情因應小組召開第六次防疫會議，會長吳志揚在會後宣布，8日起將開放球迷進場，並積極向中央及地方政府機關爭取開放1000名球迷入場觀賽。5月6日，中央流行疫情指揮中心在記者會宣布同意中華職棒開放1000名球迷進場。5月8日的例行賽也成為2020年全球首場開放觀眾的職棒比賽。9月10日，發生中信兄弟對樂天桃猿波西條款事件。

本季台灣大賽由上半季冠軍中信兄弟與下半季冠軍統一7-ELEVEn獅進行，最終統一7-ELEVEn獅在落後1:3的情況下連勝三場，以4:3擊敗中信兄弟，第10度贏得總冠軍， 39歲老將潘武雄獲選為總冠軍賽最有價值球員。

## 賽程

- 官辦熱身賽：2月28日至3月24日
- 上半季：4月12日至7月5日（不含補賽）
- 下半季：7月24日至10月14日（不含補賽）

## 轉播

球隊｜有線電視｜MOD｜線上平台｜廣播電台

樂天桃猿｜壹拾壹體育網(Eleven Sports)｜壹拾壹體育網(Eleven Sports)｜ CPBL TV、麥卡貝架構平台-全猿主場 (麥卡貝網路電視)、LINE-TODAY、HAMI-VIDEO、亞太行動電視、YOSHOW直播、ELEVEN-OTT、 TWITCH(ELEVEN)、Twitter(Eleven/海外球迷專屬)｜漢聲廣播電臺、臺中廣播電臺、環宇廣播電臺(與 臺中廣播電臺聯播 )

統一7-ELEVEn獅｜壹拾壹體育網(Eleven Sports)｜壹拾壹體育網(Eleven Sports)｜ CPBL TV、獅王TV(麥卡貝網路電視)、LINE-TODAY、HAMI-VIDEO、亞太行動電視、YOSHOW直播、ELEVEN-OTT、ELTA-OTT、 TWITCH(ELEVEN)、 TWICH(MOMO)、Twitter(Eleven/海外球迷專屬)｜漢聲廣播電臺、臺中廣播電臺、環宇廣播電臺(與 臺中廣播電臺聯播)

富邦悍將｜MOMOTV｜愛爾達電視｜ CPBL TV、 FGTV(麥卡貝網路電視)、 YAHOO TV、LINE-TODAY、 MY-VIDEO、HAMI-VIDEO、亞太行動電視、 TWICH(MOMO)｜漢聲廣播電臺、臺中廣播電臺、環宇廣播電臺(與 臺中廣播電臺聯播)

中信兄弟｜緯來電視網｜愛爾達電視｜ CPBL TV、爪TV(麥卡貝網路電視)、 YAHOO TV、LINE-TODAY、HAMI-VIDEO、ELTA-OTT、 TWITCH(中信官方頻道)｜漢聲廣播電臺、臺中廣播電臺、環宇廣播電臺(與 臺中廣播電臺聯播)

註:廣播轉播例行賽只播出周六、周日場次。

## 各隊主場地安排

- 四隊：三隊史上第一次單一主場
- 統一7-ELEVEn獅：台南55場、花蓮5場
- 樂天桃猿：桃園60場
- 富邦悍將：新莊60場
- 中信兄弟：洲際60場

## 總教練更動

球季結束後，中信兄弟一軍總教練丘昌榮請辭，由原二軍總教練林威助接任一軍總教練。

## 例行賽

### 上半球季

排名｜隊伍｜已賽｜勝場｜敗場｜和局｜勝率｜勝差

1｜中信兄弟｜60｜37｜23｜0｜0.617｜封王

2｜樂天桃猿｜60｜34｜26｜0｜0.567｜3

3｜統一7-ELEVEn獅｜60｜26｜34｜0｜0.433｜11

4｜富邦悍將｜60｜23｜37｜0｜0.383｜14

### 下半球季

排名｜隊伍｜已賽｜勝場｜敗場｜和局｜勝率｜勝差

1｜統一7-ELEVEn獅｜60｜32｜27｜1｜0.542｜封王

2｜富邦悍將｜60｜31｜28｜1｜0.525｜1

2｜中信兄弟｜60｜30｜28｜2｜0.517｜1.5

4｜樂天桃猿｜60｜25｜35｜0｜0.417｜7.5

### 全年球季

排名｜隊伍｜已賽｜勝場｜負場｜和局｜勝率｜勝差

1｜中信兄弟｜120｜67｜51｜2｜0.568

2｜樂天桃猿｜120｜59｜61｜0｜0.492｜9

3｜統一7-ELEVEn獅｜120｜58｜61｜1｜0.487｜10.5

4｜富邦悍將｜120｜54｜65｜1｜0.454｜14

## 明星賽

由於疫情影響，2020年球季的明星賽確定取消，而這也是中華職棒數十個球季以來，首度取消舉辦明星賽。

## 基本資料

- 聯盟：中華職業棒球大聯盟
- 體育項目：棒球
- 隊伍數：4隊、中信兄弟、統一7-ELEVEn獅、富邦悍將、樂天桃猿（依筆畫順序）
- 電視直播：MOMOTV、壹拾壹體育網、緯來電視網、愛爾達電視（依筆畫順序)
- 進行日期：4月12日至10月14日
- 賽季：上半球季
- season_champs：中信兄弟
- 賽季：下半球季
- season_champs2：統一7-ELEVEn獅
- 賽季：全年球季
- season_champs3：中信兄弟
- 賽季：德保拉
- MVP_link3：中華職棒年度最有價值球員
- finals_link：2020年中華職棒總冠軍賽
- 總冠軍：統一7-ELEVEn獅
- 失利球隊：中信兄弟
- finals_MVP：潘武雄
- finals_MVP_link：中華職棒總冠軍賽最有價值球員獎
- seasonslistnames：中華職棒
- prevseason_link：中華職棒30年
- prevseason_year：2019
- nextseason_link：中華職棒32年
- nextseason_year：2021
新舞子站

新舞子站是位於愛知縣知多市新舞子字大瀨，名古屋鐵道（名鐵）的常滑線車站。車站編號為TA16。車站名和地名的由來，是當於此站附近為廣寬的防砂林和岸灘一帶，與兵庫縣神戶市垂水區的舞子 (神戶市)附近的風景相似而命名。

## 歷史

- 1912年（明治45年）2月18日 -愛知電氣鐵道傳馬町站至大野站（現時為大野町站）之間開通，同時啟用。
- 1935年（昭和10年）8月1日 - 愛知電氣鐵道與名岐鐵道合併，成為名古屋鐵道。
- 1962年（昭和37年）7月1日 - 車站大樓重建。
- 2005年（平成17年）1月29日 - 成為所有特急班次的停車站。
- 2010年（平成22年）
- 3月31日 - 西閘口開始使用。
- 7月16日 - 新東崔口車站大站開始使用。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

## 車站構造

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。為整日有人車站。在2010年7月16日設有新車站大樓。此外，隨著車站北邊的平交道中行人通道擴寬，使月台北邊需要削走，而把月台南邊輕微延長。最後使月台可容納6卡車廂，8卡編成的列車中，後尾2卡車廂的車門不會打開（選擇性車門操作）。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

常滑線｜下行｜中部國際機場方向

2｜上行｜太田川、名鐵名古屋方向

- 東閘口是有人閘口，西閘口是無人閘口，在2010年3月開始使用。兩閘口之間設有行人隧道連接。兩入口設有站前迴旋路，在閘口側設有單車停泊場。在西閘口側設有停車場。
- 在兩出入口均設有觸摸屏式自動售票機，可購買μ-Ticket。
- 在西閘側站內（2號月台）設沒有自動補票機和IC卡增值機，因此如需使用這些機器，需前往東閘口的補票處辨理。

<image>

- 西口（2023年4月）

<image>

- 舊車站大樓

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為5,571人，在名鐵所有車站（275站）排名第74，常滑線、機場線、築港線（26站）中排名第8。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為4,961人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第93，常滑線、築港線（24站）中排名第14。
- 根據知多市統計資料中，以下為近年1日平均上下車人次的列表：：

年度｜1日平均上下車人次

2008年（平成20年）｜5,131

2009年（平成21年）｜5,019

2010年（平成22年）｜5,051

2011年（平成23年）｜5,165

2012年（平成24年）｜5,288

2013年（平成25年）｜5,571

2014年（平成26年）｜5,619

2015年（平成27年）｜6,053

2016年（平成28年）｜6,109

2017年（平成29年）｜6,080

2018年（平成30年）｜6,109

## 車站周邊

- 新舞子海洋公園（步行5分鐘，注意在強風的日子可能有所影響）
- 知多新舞子郵局
- 知多信用金庫
- Yamanaka Arute新舞子店
- 海濱花園海陽館
- 國道155號（西知多產業道路）
- 知多消防署 旭出張所
- 新舞子保育園

### 巴士路線

- 知多乘合「新舞子站前」巴士站：在月台上可看見巴士站，位於東出入口外的右邊迴旋路
- 新舞子站前～日長團地（上午6時～下午7時運行）
- 知多市社區交通「愛愛巴士 (愛知縣)」（南部路線）

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

常滑線

□μ-SKY（從中部國際機場站於9時後出發的上行列車和所有下行列車）

通過

□μ-SKY（從中部國際機場站於9時前出發的上行列車）、■特急、□快速急行

朝倉（TA12）－新舞子（TA16）－常滑（TA22）

■急行、■準急

古見（TA13）－新舞子（TA16）－大野町（TA17）

■普通

日長（TA15）－新舞子（TA16）－大野町（TA17）

## 外部連結

- 06
- 昭和時代（戰後）的新舞子站1 『デジタル寫真館-知多の記憶』 （知多市歴史民俗博物館）
- 昭和時代（戰後）的新舞子站2 『デジタル寫真館-知多の記憶』 （知多市歴史民俗博物館）
- 昭和時代（戰後）的新舞子站3 『デジタル寫真館-知多の記憶』 （知多市歴史民俗博物館）

## 基本資料

- 公司色：f33
- 圖片說明：車站東出入口（2023年4月）
- 日文原名：新舞子
- 平假名：しんまいこ
- 羅馬拼音：SHIN MAIKO
- 位置：日本愛知縣知多市新舞子字大瀨55番1號
- 地理坐標：34°N 56°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（明治45年）2月18日
- 2018：6,109
- 全寬備註：有人車站
潘吉克拉河

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潘吉克拉河（烏爾都語：دریائے پنجکوڑہ）是一條位於巴基斯坦西北部地區，開伯爾-普什圖省北方的河流。

## 流域

潘吉克拉河發源於興都庫什山脈的冰川，之後向南流經上第爾縣與下第爾縣兩地，並在馬拉坎德一帶與斯瓦特河匯流，斯瓦特河是印度河流域上游喀布爾河的支流之一。
華南理工大學食品科學與工程學院

華南理工大學食品科學與工程學院（簡稱：華工食品學院）是華南理工大學下屬的工科學院，成立於2015年11月，其歷史可追溯至1952年華南工學院創立時化學工程系下的相關專業。

## 歷史沿革

<image>

食品學院成立於2015年11月，其是在原華南工學院相關學科專業基礎上發展起來的，其歷史可以追溯到1952年，期間經歷過多次分合、變更。

1952年華南工學院成立，吸收了中山大學工學院、廣東工業專科學校和其他部分學校相關的化工類學科，當時便設有食品工學本科專業。

1958年，化工系和造紙系自華南工學院分出，成立華南化工學院，設有食品工藝系和造紙工藝系。1962年8月，兩系重新併入華南工學院，並在12月合併為化工二系。

1970年，華南工學院的化工類系所再次分出，成立廣東化工學院；後在1978年重新併入華南工學院，設為輕化工系。1982年，輕化工系改為化學工程二系。1985年，再改為輕化工程系。

1986年，分為輕化工程系與食品工程系；1994年重新合併，成立輕工食品學院。

1997年，在分出造紙和環境相關學科後，成立食品與生物工程學院；2005年調出生物學科，重新與輕工學院合併為輕工與食品學院。最終在2015年，輕工與食品分開，成立現在的食品科學與工程學院。

## 組織機構

### 學院領導

- 院長：曾新安
- 黨委書記：譚志偉
- 副院長：王永華、婁文勇、李曉璽
- 黨委副書記：李昀

### 系所

- 食品科學與工程系
- 輕化工研究所
- 食品加工與安全研究所
- 食品生物工程研究所
- 食品營養與健康研究所

### 院內組織

- 學院學術委員會
- 學院學位評定分委員會
- 學院教學指導委員會
- 教授委員會
- 青年教師委員會
- 學院工會、教代會

## 學術科研

### 學科設置

截至2020年2月，食品學院共有如下的博士後流動站、研究生學位授權點和本科專業：

- 博士後流動站：食品科學與工程
- 博士、碩士學位授權點：
- 一級學科：食品科學與工程
- 二級學科：食品生物技術、食品工程、海洋食品工程、蛋白質化學與營養、功能碳水化合物、食品安全與控制
- 一級學科：輕工技術與工程
- 二級學科：製糖工程
- 本科專業：食品科學與工程、食品質量與安全

其中，食品科學與工程是國家重點學科，並在2017-2019年連續三年在軟科世界一流學科排名中位列世界第四；本科食品科學與工程專業為教育部高等學校特色專業和國家級一流本科專業建設點，食品質量與安全專業為省級一流本科專業建設點。

食品學院主要建設的農學在2017年入選「雙一流」學科建設名單，2018年進入基本數據指標庫（ESI）全球排名前1‰。

### 科研平台

截至2020年2月，食品學院共有如下的科研平台：

- 國家級 小麥和玉米深加工國家工程實驗室 國家熱帶特色健康食品國際科技合作基地
- 其他 廣東省教育廳農產品資源綠色加工重點實驗室 廣東高校脂類研發與應用工程技術研究中心 樂百氏-華工大植物蛋白工程研究中心 分子酶學與工程廣東省國際合作基地 廣東國際糖業研究中心
- 省部級 澱粉與植物蛋白深加工教育部工程研究中心 廣東省天然產物綠色加工與產品安全重點實驗室 廣東省食品綠色加工與營養調控工程技術研究中心 廣東省脂類科學與應用工程技術研究中心 廣東省冷鏈食品智能感知與過程控制工程技術研究中心 廣東省特種酶工程技術研究中心 廣東省香蕉精深加工與綜合利用工程技術研究中心 ** 廣東省農產品智能冷鏈物流裝備工程實驗室

## 知名校友

- 姚振華：寶能投資集團董事長
- 張鑾：天地壹號飲料股份有限公司副董事長、黨支部書記
- 楊李益：廣州達橋食品設備有限公司董事長、創始人
- 周雪松：廣州合誠實業有限公司技術中心主任，兼廣東省功能性食品添加劑及配料工程技術研發中心主任
- 何春華：百事（中國）有限公司質量總監

## 基本資料

- 其他名稱：School of Food Science and Engineering、South China University of Technology
- 徽標：

<image>

- 徽標說明：食品學院院徽
- 隸屬：華南理工大學
- 建立日期：2015年11月
- 類型：學院
- 黨委書記：譚志偉
- 院長：曾新安
- 教師數：105人（2020年，專任）
- 本科生：494人（2019年）
- 研究生：637人（2019年）
- 博士生：232人（2019年）
- 地址：中國廣東省廣州市天河區華南理工大學五山校區13號樓
- 網站：學院官網
庫拉索聚居地列表

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庫拉索是荷蘭王國的構成國，位於加勒比海南部的背風安的列斯群島，距離委內瑞拉北海岸約65km，為荷屬加勒比的一部分。1930年，該島劃分為3個區（班達博、班達里巴和威廉斯塔德），沿用至今。

## 列表

- 班達博（西北部）
- 巴伯
- 拉貢
- 聖威利布魯杜斯
- 索托
- 特拉科拉
- 韋斯特蓬特
- 班達里巴（東南部）
- 奧斯特彭特
- 聖塔羅莎 (庫拉索)
- 斯帕恩瑟瓦特
- 威廉斯塔德（首府市）
- 布里文哈特
- 赫魯特夸蒂爾
- 赫魯特皮斯卡德拉
- 哈托
- 科拉爾帕蒂爾
- 歐特洛邦達
- 皮特麥
- 皮斯卡德拉灣
- 薩利尼亞
- 斯哈爾洛
- 聖米歇爾
- 斯滕賴克
埃圖奧縣

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埃圖奧縣（Itū'au County，Itū'au ma Nofo）是美屬薩摩亞東區的一個縣。

## 行政區劃

埃圖奧縣下設4個村莊：

- Fagasā
- Nu'uuli
- Matu'u
- Faganeanea
和泉鳥取站

和泉鳥取站是位於大阪府阪南市和泉鳥取，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）阪和線的鐵路車站。

## 歷史

- 1963年4月1日 - 作為日本國有鐵道車站開業。
- 1987年4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR西日本車站。
- 1992年11月1日 - 綠色窗口開始營業。
- 2003年11月1日 - 支持使用ICOCA。
- 2017年3月25日 - 新建車站東口開始使用。
- 2018年3月17日 - 開始使用車站編號。

## 車站結構

此站為側式站台2台2線的地上車站，也是由和泉砂川站管理的直營站。站內可使用ICOCA。

### 站台

站台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

阪和線｜下行｜紀伊、和歌山方向

2｜上行｜日根野、天王寺、大阪方向

## 使用情況

根據大阪府統計年鑑，2017年1日平均乘車人數2,232。

年度｜1日平均乘車人數

1997年｜2,723

1998年｜2,788

1999年｜2,775

2000年｜2,753

2001年｜2,660

2002年｜2,574

2003年｜2,483

2004年｜2,409

2005年｜2,368

2006年｜2,388

2007年｜2,325

2008年｜2,287

2009年｜2,255

2010年｜2,258

2011年｜2,282

2012年｜2,290

2013年｜2,334

2014年｜2,263

2015年｜2,286

2016年｜2,263

2017年｜2,232

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

阪和線

■快速、■直通快速

通過：■紀州路快速（早高峰部分列車通過）、■區間快速（僅下行）、■普通

和泉砂川（JR-R48）－和泉鳥取（JR-R49）－山中溪（JR-R50）
14吋45倍徑艦炮

14吋45倍徑艦炮（14"/45 caliber naval gun，讀音：Fourteen-inch-forty-five-caliber-naval-gun；又稱：356毫米45倍徑艦炮；其衍生型最初被稱為Mk 1、2、3、5，直到1930年代升級時被重新命名為Mk 8、9、10、12）是一系列美國海軍最早採用的14英寸（356毫米）艦載主炮。14寸45倍徑艦炮是美國海軍所屬的所有紐約級、內華達級和賓夕法尼亞級戰艦以上搭載的主力武器。該艦炮亦在英國皇家海軍服役，並且被命名為BL 14吋Mk II後裝艦炮（BL 14 inch gun Mk II）。

## 歷史

14吋45倍徑艦炮的設計可追溯到1910年。1914年，它倆搭載在德克薩斯號和她的姊妹艦紐約號以上服役。在導入它倆時，海軍打算發射填充了D型高爆炸藥的1400lb穿甲彈。推進劑為四袋絲袋式無煙火藥，每袋重達105lb。在15度角時，這些艦炮可以將砲彈發射到23000yd的距離。每門獨立火炮的後膛重達142492lb，而長度則是53ft。

最初的每門Mk 1筒緊炮身式火砲均由無襯管的管道、護套、八具箍式火炮和螺栓框襯管所組成。為了彌補火炮下垂的問題，火炮以上還追增加了四具箍鎖環。Mk 3追加了三具箍鎖環並且具有延長的滑動距離，而Mk 5總共裝有五具箍。由於火炮之間的互換性，每艘配備了14吋45倍徑艦炮的戰列艦通常會在每座砲塔以上裝有各型（Marks）的火砲。

1930年代，Mk 1、2、3、5都進行了升級，以增加其裝藥量和炮口初速，從而分別衍生出Mk 8、9、10、12。所有火炮均採用了間斷螺紋式炮閂和史密斯—阿斯伯里機構；而在Mark 12裝上時，還採用了鍍鉻以延長其炮管壽命。這些改進使得火炮能夠發射更沉重的1500lb炮彈，並且將火炮炮架仰角提高至+30°（最大俯角維持-5°），將射程延長至36000yd。而紐約級的砲塔並無進行現代化改造，因為它倆的炮彈捲揚機無法容納更長的穿甲（AP）和高爆（HC）炮彈，取而代之的方案是為它倆生產了附有風帽的縮短型炮彈。

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## 海軍行動

### 美國海軍

14吋45倍徑艦炮搭載於紐約級的兩艘戰列艦，紐約號和德克薩斯號，內華達級一號艦內華達號，以及賓夕法尼亞級一號艦賓夕法尼亞號，在第二次世界大戰的服役當中用於海岸炮轟。1942年登陸戰當中，紐約號曾在北非戰役中負責炮火支援，賓夕法尼亞號則參與了阿留申群島戰役；而1944年霸王行動期間，德克薩斯號和內華達號亦對諾曼底作炮火支援。在整個1944年和1945年間，賓夕法尼亞號在進攻期間打擊了眾多不同的太平洋島嶼；而1945年，紐約號、德克薩斯號和內華達號都參與了對硫磺和沖繩兩島的進攻。

由於對珍珠港的空襲，俄克拉荷馬號和亞利桑那號都從未得以擊發過他倆搭載的主炮。但是，就在1944年秋季，本來搭載在沉沒的亞利桑那號2號炮塔的三門14吋45倍徑艦炮，就在內華達號於珍珠港的大修過程期間被搭載於後者的艦首以上，並且在以後太平洋戰爭當中用以進行多次海岸炮轟。而來自亞利桑那號殘骸的艦尾砲塔（3號和4號）則分別被搬到美國陸軍美國陸軍海防炮兵團位於歐胡島西海岸的亞利桑那炮台和莫卡普角的賓夕法尼亞州炮台以上用作海岸炮。

### 英國皇家海軍

在第一次世界大戰當中，由伯利恆鋼鐵公司所生產的八門美國海軍標準14吋45倍徑艦炮（配有炮架）都供應給英國。它們被命名為BL 14吋Mk II後裝艦炮（BL 14 inch gun Mk II），並且搭載在阿伯克龍比級淺水重炮艦淺水重炮艦以上服役。

635公斤穿甲彈對垂直裝甲的貫穿力，毫米

6,000碼（5,490公尺）｜437

9,000碼（8,230公尺）｜366

12,000碼（10,970公尺）｜302

16,000碼（14,630公尺）｜226

20,000碼（18,290公尺）｜170

## 搭載14吋45倍徑艦炮的艦船

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艦船｜搭載火炮｜搭載炮架

紐約號（BB-34）｜火炮：14吋45倍徑｜砲塔：5 × 雙聯砲塔

德克薩斯號（BB-35）｜火炮：14吋45倍徑｜砲塔：5 × 雙聯砲塔

內華達號（BB-36）｜火炮：14吋45倍徑｜、砲塔：2 × 雙聯砲塔、砲塔：2 × 三聯砲塔

奧克拉荷馬號（BB-37）｜火炮：14吋45倍徑｜、砲塔：2 × 雙聯砲塔、砲塔：2 × 三聯砲塔

賓夕法尼亞號（BB-38）｜火炮：14吋45倍徑｜砲塔：4 × 三聯砲塔

亞利桑那號（BB-39）｜火炮：14吋45倍徑｜砲塔：4 × 三聯砲塔

阿伯克龍比號淺水重炮艦 (1915年)｜火炮：14吋45倍徑｜砲塔：1 × 雙聯砲塔

哈夫洛克號淺水重炮艦 (1915年)｜火炮：14吋45倍徑｜砲塔：1 × 雙聯砲塔

拉格蘭號淺水重炮艦｜火炮：14吋45倍徑｜砲塔：1 × 雙聯砲塔

羅伯茨號淺水重炮艦 (1915年)｜火炮：14吋45倍徑｜砲塔：1 × 雙聯砲塔

## 參見

### 年代、功能、性能相近的其他火炮

- 14吋M1907岸防炮，相近的美國陸軍海岸炮
- EOC 14吋45倍徑艦炮，相近的當代英國艦炮
- 維克斯14吋45倍徑艦炮，相近的維克斯設計、日本艦炮
- 340毫米45倍徑1912年式艦炮，當代法國相近艦炮

## 尚存的例子

- 位於休斯敦附近的聖哈辛托戰場以上的德克薩斯號（BB-35）。
- 亞利桑那州鳳凰城的韋斯利·博林紀念廣場，以紀念亞利桑那號戰列艦和第二次世界大戰；第二次世界大戰當中曾在內華達號戰列艦以上服役的原亞利桑那號艦炮的三門的其中一門。
- 位於賓夕法尼亞州申特縣鮑爾斯堡 (賓夕凡尼亞州))的賓夕法尼亞州軍事博物館

## 基本資料

- 日語原文：14吋45倍徑艦炮、14"/45 caliber naval gun
- 原產地：美國
- 類型：、艦載主炮、海岸炮
- yes：yes
- 爆炸當量：yes
- 服役期間：1914年—1946年
- 使用方：、美國海軍、英國皇家海軍
- 參與戰爭／衝突：、第一次世界大戰、第二次世界大戰
- 研發者：美國海軍軍備局
- 研發日期：、Mk 1：1910年、Mk 8：1928年
- 製造商：、美國海軍槍炮廠、伯利恆鋼鐵
- 衍生型：Mk 1—3、5、8—10、12
- 重量：、Mk 1、無後膛：140670lb、Ma 1、有後膛：142492lb、Mk 8：124000lb
- 長度：53ft
- part_length：炮膛：52ft（45倍徑）
- yes：、Mk 8：1402lb穿甲彈（AP）、AP Mk 16：1500lb穿甲彈（AP）、HC Mk 19：1125lb高爆彈（HC）
- 口徑：14in
- 槍管：筒緊炮身，Mk 12追加鍍鉻
- 射速：1.25—1.75發／分鐘
- 槍口初速：、原始裝藥、穿甲彈：2600ft/s、強裝藥、穿甲彈：2700ft/s、減裝藥、穿甲彈：1935ft/s、全裝藥、高爆彈：2735ft/s、減裝藥、高爆彈：2065ft/s
- 有效射程：+7.4°：13000yd
- 最大射程：、尚未現代化的砲塔、+15°：23000yd、經過現代化的砲塔、+30°：34300yd
- 供彈方式：炮彈捲揚機
- 後膛：Mk 8、9、10、12：、間斷螺紋式炮閂、史密斯—阿斯伯里機構
- 後坐力：40in
- 海拔：、尚未現代化的砲塔：-5°—+15°、經過現代化的砲塔：-5°—+30°
- 迴旋角度：-150°—+150°
栗太郡

栗太郡為過去位於日本滋賀縣南部的郡，已於2001年10月1日因無所屬町村而消失。

在1879年實施郡區町村編製法時的轄區包括現在的草津市、栗東市的全部地區及大津市瀨田川以東的區域、守山市南部的部分區域。

## 歷史

過去在令制國時代屬於近江國，近江國的國府過去也是設在郡內的勢多（瀨田）地區；最初在十世紀編撰的《和名類聚抄》記載此地的漢字名稱為「栗本郡」，後來才逐漸轉換為現在的「栗太郡」。

17世紀江戶時代後，郡內大多數地區成為膳所藩的領地，此外也有少部分區域屬於淀藩、前橋藩、三上藩、宮津藩、狹山藩、菰野藩、伯太藩、寺社領及幕府直屬的領或旗本領，而此地的幕府直屬領及旗本領則是由位於滋賀郡大津的大津奉行負責管理。

19世紀末明治維新後，原先的幕府直屬領及旗本領先後改隸屬大津裁判所及大津縣，其他原本屬於各藩的區域則在1871年實施廢藩置縣後，改隸屬膳所縣、淀縣、前橋縣、吉見縣、宮津縣、菰野縣、伯太縣；不過在僅四個月之後的府縣整併中，郡內全數區域都被併入大津縣，而大津縣又在一個月後更名為滋賀縣。

1879年實施郡區町村編製法時，正式設置近代的行政區劃「栗太郡」，並在草津村（位於現在的草津市）設置「栗太野洲郡役所」，同時也負責管理北側的野洲郡。

### 沿革

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- 1889年4月1日：實施町村制，栗太郡下設：草津町 (滋賀縣)、大石村 (滋賀縣)、下田上村、上田上村、志津村 (滋賀縣)、金勝村、葉山村 (滋賀縣)、治田村 (滋賀縣)、大寶村 (滋賀縣)、物部村 (滋賀縣)、常盤村 (滋賀縣)、笠縫村 (滋賀縣)、山田村 (滋賀縣)、老上村、瀨田町。（15村）
- 1895年6月22日：草津村改制為草津町 (滋賀縣)。（1町14村）
- 1898年4月1日：實施郡制，郡役所設於草津町。
- 1923年4月1日：廢除郡會和郡參事會。
- 1926年7月1日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。
- 1927年1月1日：瀨田村改制為瀨田町。（2町13村）
- 1941年7月10日：物部村和野洲郡守山町合併為新設立的守山町，隸屬野洲郡。（2町12村）
- 1951年4月1日：大石村和下田上村被併入大津市。（2町10村）
- 1954年10月1日：治田村、葉山村、金勝村、大寶村合併為栗東町。（3町6村）
- 1954年10月15日：志津村、草津町、老上村、山田村、笠縫村、常盤村合併為草津市，並脫離栗太郡。（2町1村）
- 1955年4月1日：瀨田町和上田上村合併為新設立的瀨田町。（2町）
- 1956年9月1日：栗東町的涉川地區被併入草津市。
- 1967年4月1日：瀨田町被併入大津市。（1町）
- 2001年10月1日：栗東町改制為栗東市，並脫離栗太郡；同時栗太郡因無所屬町村而消失。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

野洲郡守山町｜1941年7月10日合併為野洲郡守山町｜1955年1月15日合併為野洲郡守山町｜1970年7月1日改制為守山市

物部村

草津村｜1895年6月22日改制為草津町｜1954年10月15日合併為草津市

志津村常盤村笠縫村山田村老上村

金勝村｜1954年10月1日合併為栗東町｜2001年10月1日改制為栗東市

葉山村治田村大寶村

上田上村｜1955年4月1日合併為瀨田町｜1967年4月1日併入大津市｜大津市

瀨田村｜1927年1月1日改制為瀨田町

大石村｜1951年4月1日併入大津市

下田上村
日本萊茵今渡站

日本萊茵今渡站是位於岐阜縣可兒市今渡，名古屋鐵道（名鐵）的廣見線車站。車站編號為HM05。

## 歷史

車站當初為名鐵今渡線的終點站，日本萊茵下遊的玄關口。

現時的車站大樓第3代，第1代車站大樓，已遷移至犬山市明治村博物館，成為「東京站」。第2代車站大樓是包含名鐵Pare（現時為Pare Marche）在內的綜合車站大廈之中。現時的車站大樓經重建後成為現時模樣。

- 1925年（大正14年）4月24日 - 名古屋鐵道今渡線犬山口站至今渡站之間開通，此站啟用，初時名為今渡站。
- 1929年（昭和4年）1月22日 - 名古屋鐵道今渡線今渡站至廣見站（現時為新可兒站）之間開通。今渡線改名為廣見線。
- 1969年（昭和4年）11月10日 - 車站改名為日本萊茵今渡站。
- 1974年（昭和49年） - 第一代車站大樓遷移至明治村。
- 1977年（昭和52年）
- 1月26日 - 第二代車站大樓開始車站業務。
- 3月2日 - 車站大樓暨綜合車站大廈落成。
- 2006年（平成18年）9月21日 - 第三代車站大樓竣工。成為無人車站和引入車站集中管理系統。在同年內第二代車站大樓拆毀。
- 2007年（平成19年）8月8日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

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- 第1代車站大樓（1925年）

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- 遷移至明治村的第1代車站大樓

## 車站構造

車站為地面車站，設有2面2線相對式月台。設有2個車站大樓，分別於各月台的東邊（新可兒一方），出入口連接幹線道路（前國道248號）路邊。各車站大樓設有兩台自動閘機，當中1台較寬，可容許輪椅通過。在第二代車站大樓時代，下行月台側邊設有前往車站大廈內的閘口，並設有行人隧道連接兩月台。

閘內沒有廁所。在閘外於新可兒、御嵩方向的月台側設有迴旋路。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

廣見線（犬山〜新可兒）｜下行｜新可兒方向

2｜上行｜犬山、名鐵名古屋、中部國際機場方向

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- 新可兒方向的車站大樓

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- 閘口（新可兒方向）

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為3,236人，在名鐵所有車站（275站）排名第133，廣見線（11站）中排名第4。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為4,382人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第107，廣見線、八百津線（16站）中排名第4。
- 根據「岐阜縣統計書」和「可兒市之統計」，在2017年度1日平均乘車人次為1,617人，以下為近年1日平均乘車人次的列表：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2001年｜1,694

2002年｜1,634

2003年｜1,558

2004年｜1,552

2005年｜1,573

2006年｜1,556

2007年｜1,548

2008年｜1,541

2009年｜1,458

2010年｜1,447

2011年｜1,489

2012年｜1,546

2013年｜1,606

2014年｜1,575

2015年｜1,626

2016年｜1,640

2017年｜1,617

## 車站周邊

- 今渡郵局
- 十六銀行今渡分店
- 羅森日本萊茵今渡站前店
- 可兒市立蘇南中學
- 可兒市立今渡北小學
- 名鐵資料館
- EDION可兒今渡店
- 日本萊茵下遊美濃加茂乘船處
- 今渡地區中心
- 可兒市文化創造中心
- 可兒市福祉中心
- 國道248號舊道
- 岐阜縣道84號土岐可兒線
- 太田橋 (木曾川)

此站南邊設有時租、日租停車場、停泊單車場。此站前經常設有東鐵的士等客。在2014年5月，名鐵西部交通的營業所廢止，的士業務由名鐵集團轉讓至東鐵集團。

## 巴士路線

- 可兒市社區巴士 - 只限星期一至六運行。
- 西部線
- 此站前曾經設有東鐵巴士巴士路線從JR美濃太田站至日本萊茵下遊乘船處，途經此站前。另外以有路線前往御嵩町方向。

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

廣見線（犬山〜新可兒）

□μ-SKY、■特急、■普通

可兒川（HM04）－日本萊茵今渡（HM05）－新可兒（HM06）

## 基本資料

- 公司色：f33
- 站名：日本萊茵今渡*
- 圖片說明：犬山站方向的月台與車站大樓
- 日文原名：日本ライン今渡
- 平假名：にほんラインいまわたり
- 羅馬拼音：NIHONRAIN-IMAWATARI
- 位置：日本岐阜縣可兒市今渡406番2號
- 座標：35°N 25°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1925年（大正4年）4月24日
- 2017：1,617
- 2017：3,247
- 全寬備註：無人車站（由犬山站管理）、*1969年，車站名為「今渡站」
可兒川站

可兒川站是位於岐阜縣可兒市土田北割田，名古屋鐵道（名鐵）的廣見線車站。車站編號為HM04。

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## 歷史

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- 1925年（大正14年）4月24日 - 名古屋鐵道今渡線犬山口站至今渡站之間開通，此站啟用，初時名為萊茵遊園站。
- 1928年（昭和3年） - 車站前至日本萊茵下遊乘船處之間的巴士路線開業。為名古屋鐵道首條直營巴士路線。
- 1943年（昭和18年）11月1日 - 車站改名為土田站。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 車站再次改名為萊茵遊園站。
- 1969年（昭和44年）11月10日 - 車站改名為可兒川站。
- 1982年（昭和57年）11月16日 - 車站的貨物服務廢止
- 2003年（平成15年）3月27日 - 實施1987年至2004年名古屋鐵道時間表修正#2003年3月27日修正，成為特急停車站。
- 2007年（平成19年）
- 8月2日 - 成為無人車站。引入車站集中管理系統。
- 8月8日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

## 車站構造

本站為地面車站，設有2面2線相對式月台。此站為無人車站，同時引入車站集中管理系統。站房位於新可兒方向月台的北邊。兩月台之間設有站內平交道。在新可兒一方曾設有渡線，在2008年（平成20年）尾的時間表修正中已經撒走。站內設有無障礙設施，包括兩月台設有斜道供輪椅使用者方便通過。在犬山、名古屋方向月台上設有候車室。本站也設有廁所和2台自動售票機，當中1台為觸控式螢幕及可購買μ-Ticket。

此站曾設有前往名古屋紙張（現時為大王製紙可兒工廠）的貨物專用側線。後來因貨物服務廢止而撤走。現時在平交道附近設有一小段路軌殘留在該處。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

廣見線（犬山〜新可兒）｜下行｜新可兒方向

2｜上行｜犬山、名鐵名古屋、中部國際機場方向

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為1,535人，在名鐵所有車站（275站）排名第197，廣見線（11站）中排名第5。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為1,992人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第172，廣見線、八百津線（16站）中排名第7。
- 根據「可兒市之統計」，在2017年度1日平均乘車人次為751人，以下為近年1日平均乘車人次的列表：

年度｜1日平均乘車人次

2007年｜826

2008年｜840

2009年｜723

2010年｜745

2011年｜753

2012年｜771

2013年｜769

2014年｜770

2015年｜762

2016年｜752

2017年｜751

## 車站周邊

- KYB株式會社
- 大王製紙可兒工場（舊・名古屋紙張）
- 地域醫療機能推進機構可兒東濃病院（步行2分鐘）
- 土田郵局（向西北復偏北方向步行3分鐘）

## 巴士路線

- 愛愛巴士 (美濃加茂市)「古井站-可兒川站線」
- 可兒市社區巴士 「西部線」（只限星期一至六運行）

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

廣見線（犬山〜新可兒）

□μ-SKY、■特急、■普通

西可兒（HM03）－可兒川（HM04）－日本萊茵今渡（HM05）

## 基本資料

- 公司色：f33
- 站名：可兒川*
- 圖片說明：站房（2022年7月）
- 日文原名：可児川
- 平假名：かにがわ
- 羅馬拼音：KANIGAWA
- 位置：日本岐阜縣可兒市土田北割田1356番7號
- 座標：35°N 25°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1925年（大正4年）4月24日
- 2017：750
- 2017：1,500
- 全寬備註：無人車站（由犬山站管理）、*車站曾多次改名、1943年 萊茵遊園站→土田站、- 1949年 土田站→萊茵遊園站、- 1969年 萊茵遊園站→可兒川站