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周柏豪音樂作品列表

周柏豪出道至今一共發行了3張錄音室專輯、9張迷你專輯、2張精選輯、2張現場專輯及2張數碼專輯。

## 迷你專輯

專輯 #｜發行日期｜發行公司｜專輯名稱｜曲目

1st｜2007年11月8日｜華納唱片種星堂娛樂｜Beginning｜曲目

2nd｜2008年8月21日｜華納唱片種星堂娛樂｜Continue｜CDDVD

3rd｜2010年8月20日｜華納唱片種星堂娛樂｜Remembrance｜CDDVD

華納唱片種星堂娛樂｜Remembrance（特別版）｜CDDVD

4th｜2011年6月23日｜華納唱片種星堂娛樂｜本體分裂｜CDDVD

華納唱片種星堂娛樂｜本體分裂（限量特別版）｜CDDVD

華納唱片種星堂娛樂｜本體分裂（限量特別版）（CD+Moov Live DVD）｜CDDVD

5th｜2012年1月12日｜華納唱片種星堂娛樂｜Get Well Soon｜曲目

2012年2月23日｜華納唱片種星堂娛樂｜Get Well Soon（CD+DVD）｜CDDVD

華納唱片種星堂娛樂｜Get Well Soon（限量版附送PAKHO iPhone金屬外殼）｜CDDVD

6th｜2014年3月25日｜華納唱片種星堂娛樂｜同行｜曲目

7th｜2015年4月24日｜華納唱片種星堂娛樂｜WHITE｜曲目

2015年4月29日｜華納唱片種星堂娛樂｜WHITE（限量版）（隨碟附送PH Logo外置充電器）｜曲目

8th｜2015年11月27日｜華納唱片種星堂娛樂｜Roundabout｜曲目

9th｜2017年4月7日｜華納唱片種星堂娛樂(HMV數碼中國集團)｜One Step Closer｜曲目

## 錄音室專輯

專輯 #｜發行日期｜發行公司｜專輯名稱｜曲目

1st｜2013年8月30日｜華納唱片種星堂娛樂｜8｜CDDVD

2nd｜2014年9月16日｜華納唱片種星堂娛樂｜Keep Going｜曲目

3rd｜2018年12月10日｜星夢娛樂TVB New Media種星堂娛樂｜All About Love 關於愛｜曲目

4th｜N/A｜星夢娛樂TVB New Media種星堂娛樂｜曲目

## 精選輯

專輯 #｜發行日期｜發行公司｜專輯名稱｜曲目

1st｜2009年7月13日｜華納唱片種星堂娛樂｜Follow｜CDDVD

2nd｜2012年12月18日｜華納唱片種星堂娛樂｜Imperfect Collection｜Disc 1Disc 2

2012年12月28日｜華納唱片種星堂娛樂｜Imperfect Collection（2CD+iPhone 4/4S Leather Case）（別注版） ｜Disc 1Disc 2

華納唱片種星堂娛樂｜Imperfect Collection（2CD+iPhone 5 Leather Case）（別注版）｜Disc 1Disc 2

## 數碼專輯

- 僅限iTunes售賣

專輯 #｜專輯名稱｜發行日期｜曲目

1st｜iTunes Session 周柏豪｜2014年9月2日｜曲目

2nd｜iTunes Session Part.2｜2014年12月16日｜曲目

## 現場專輯

專輯 #｜專輯名稱｜發行日期｜曲目

1st｜Imperfect Live 2013 Collection｜2013年4月23日｜DVD (Disc 1)DVD (Disc 2)CD (Disc 1)CD (Disc 2)

2nd｜Colors of Life Concert 2014｜2015年1月29日｜DVD 1DVD 2CD 1CD 2

## 單曲

- 《數碼超能量》- 無綫卡通片《數碼暴龍DS》主題曲
- 《我們的使命》- 收錄於童軍CD《We Love Scout》
- 《童一天下》（與馮曦妤、周子揚、方珈悠合唱） - 收錄於童軍CD《We Love Scout》
- 《如果》電影《販賣。愛 I Sell Love》主題曲
- 《上下線》微電影 One Step Closer歌曲
- 《月光濃湯》微電影 One Step Closer歌曲
- 《愛是彩色的》微電影 One Step Closer歌曲
- 《十問》《披荊斬棘》第二季主題曲

## 音樂創作

### 個人作品

歌曲｜年份｜專輯｜創作｜來源

填詞｜作曲｜編曲｜監製

想太多｜2007｜Beginning｜是｜是

同天空哦

傻小子｜2008｜Continue｜不適用

最後的三分十六

陳某｜2009｜Follow

我不要被你記住｜2010｜Remembrance

最好不過｜不適用

Daylight｜2011｜本體分裂｜是

黑同林

天光｜2012｜Get Well Soon

只有一事不成全你

錯配｜是

無力挽回｜Imperfect Collection

Imperfect

雙．對｜2013｜8｜是

我的宣言妳還怕大雨嗎

Let's Get It Right｜COMPASS VISA廣告歌

傳聞｜2014｜同行

著地小孩

自由意志｜Keep Going

你是我的未來

小白｜2015｜WHITE

天不怕地不怕

天下大亂｜Roundabout

等不到

不可能｜2016｜電影《我老婆係明星》主題曲

終於我們｜2017｜One Step Closer

男人背後｜2018｜All About Love 關於愛

背後女人

12號｜2024

時辰未到｜2025

### 其他藝人

- ｜歌曲｜年份｜藝人｜專輯｜創作｜來源

填詞｜作曲｜編曲｜監製

1｜命案｜2012｜陳柏宇｜Lost and Found

2｜到此為止｜連詩雅｜Movin' On

3｜謝謝你離開｜官恩娜｜Wanna Be

4｜天窗｜2013｜容祖兒｜小日子｜不適用

5｜奶油頌｜馮曦妤｜不適用｜是｜是

6｜逆來順受｜2014｜關心妍｜說

7｜Hero｜2016｜張智霖｜Hero

8｜不會有事的 到此為止 (國語版)｜2017｜連詩雅｜不適用

9｜那一年零一個月｜黃淑蔓｜Feanna 17+

10｜十分錯｜2020｜JUDE｜不適用

11｜出甚麼風頭｜2026｜歐鎮灝｜不適用｜是

## 基本資料

- 藝術家：周柏豪
- 錄音室專輯：3
- 現場專輯：2
- 合輯：2
- EP：9
- 音樂影片：55
- 數碼專輯：2
大氣物理學

大氣物理學是物理學於大氣科學的應用。大氣物理學家利用流體方程式、化學模型，並研究輻射收支以及大氣中的能量轉換（包含與其它系統間的關聯，例如海洋），建立起地球及其他星球的大氣模型。為了要建立起天氣模型，大氣物理學家使用一些與物理相關的數學理論，包含散射理論、波傳遞的模型、雲物理學、統計物理學和空間分析。大氣物理學不僅與氣象學和氣候學有緊密關係，更包含了研究大氣所需要儀器的設計和製造，以及其數據的分析，像是遙測。在太空時代的來臨及探空火箭的誕生後，高層大氣物理學成為大氣物理學的一個分支學科，主要研究高層大氣分子的解離和游離。

## 遙測

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遙測是一種利用跟觀測物體沒有接觸的小尺度或大尺度裝置（像是航空器、太空載具、人造衛星、浮標或船），來記錄及即時感測物體或物理現象的一種觀測方式。實際上，遙測通常會統整來自各個不同地方儀器所觀測到某個特定物體的資料，這樣會比使用單獨地點探測得到更多的資訊。

所以，地球觀測或氣象衛星，海洋和大氣觀測所需的海氣象浮標，或懷孕時醫生使用的超聲波、核磁共振成像、正電子發射電腦斷層掃描，以及太空探測器，都屬於遙測的範圍。遙測在現代通常指的是成像感應器技術，且不僅僅限於飛行器或太空船上的儀器，不過遙測通常並不包含其他成像有關領域像是醫學影像。

遙測有兩種。被動遙測探測的是物體或附近區域發出的輻射，或者是反射天然產生的輻射，像太陽輻射是最常被用來作為被動遙測的天然輻射。被動遙測的例子有攝影、紅外線攝影、CCD和輻射計。相反的，主動遙測發出輻射，並藉由感測器探測被物體反射或散射的輻射來觀測物體。雷達、光學雷達和聲達都是主動遙測用於大氣物理的例子，它們藉由測量輻射發出和接收的時間差來測量物體的地點、高度、運動速度的大小和方向。

遙測讓我們有機會觀測到危險或不可到達的區域，比如說監測亞馬遜盆地的森林砍伐，觀測北極和南極地區因為氣候變遷所導致的冰河消融，和使用聲波測深來探測濱海及深海地區的海底深度。軍事應用的例子像是冷戰時期利用遙測來探測危險的邊境地區。遙測也成功地取代原本昂貴且緩慢的地面觀測，並且能使得觀測地區不受到觀測影響而被打擾。

人造衛星能夠整合和傳送來自不同頻率電磁波譜的資料，並藉助來自大尺度空中和地上的資料，為研究者們提供足夠的資訊來監控長及短周期的氣候變化，像是聖嬰現象。遙測的其他功能也很多，像是地球科學會用到的天然資源管控，農業領域的土地使用監控，有關國家安全的邊境地區控管。

## 輻射

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大氣物理學家通常將輻射分成太陽輻射和地球輻射（包含地表和大氣的輻射）。

太陽輻射包含了輻射的所有波段。可見光波長是在0.4到0.7微米之間。波長更短的波段稱為紫外線波段，而波長更長的波段稱為紅外線波段。臭氧在紫外線波段的0.25微米波長附近吸收效率最高，這導致了平流層溫度的增加。雪反射了大約88%的紫外光，而砂粒約反射了12%，水則僅僅只反射了4%的紫外光。而隨著太陽光入射大氣層的角度減小，能量愈容易被大氣層反射或吸收。

因為地球的表面溫度遠比太陽低，地球輻射的波長遠比太陽輻射波長長。地球會輻射出各種波段的輻射，其分布遵守普朗克定律。而地球輻射能量的最大值大概在波長10微米左右。

## 雲物理學

雲物理學是一個研究雲形成、成長和凝結所伴隨之物理現象的一門學科。雲通常是由微小的水滴（暖雲），或微小的冰晶（冷雲）所組成，亦或兩者都有（混合雲）。在適合的條件下，小水滴互相碰撞而形成水滴產生降雨到地球表面上。

雖然科學家對於雲形成和成長的詳細過程還沒有很了解，但大氣學家們已經發展了一些描述個別水滴的微觀物理理論來解釋雲的結構，而雷達和人造衛星技術的進步也使得我們能夠精確研究大尺度的雲。

## 大氣電學

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大氣電學研究的是地球大氣或其他行星大氣中的靜電學和電動力學。地球表面、游離層和大氣層共同組成了「全球大氣電路」。

閃電會釋放出30000安培的電流，其電壓差高達1億伏特，並放出光、無線電波、X射線或甚至γ射線。閃電所產生的電漿溫度可高達28000K，而電子數密度也超過1024/m³。

## 大氣潮汐

大氣潮汐的成因，主要來自於對流層和平流層的水氣和臭氧吸收太陽輻射，而使得大氣層被太陽週期性的加熱。從源頭產生的大氣潮汐可以往上傳遞到中氣層和增溫層。大氣潮汐可以藉由測量風、溫度、密度和壓力的日變化來得知。雖然大氣潮汐和潮汐有很多相似之處，但它們還是有兩個主要不同的地方:

- 大氣潮汐主要是因為太陽週期性的加熱而產生，但潮汐是因為月球對地球的潮汐力而產生。這代表大部分大氣潮汐的週期會跟一個太陽日（24小時）密切相關，而潮汐的週期則跟相對比較長的太陰日（24小時又51分鐘）有關係。
- 大氣潮汐的波動是在大氣中密度垂直上下變化劇烈的地方傳遞。這使得大氣潮汐的振幅隨著傳遞到高層的稀薄大氣而呈現指數性的成長（解釋見下面的文章）。相反地，海水的密度在垂直方向上變化很小，所以潮汐的振幅隨著深度沒什麼太大的改變。

要特別注意的是，雖然大氣潮汐振幅的主要分量來自於太陽加熱，但太陽和月球的潮汐力也在大氣中產生了大氣潮汐，而且月球的影響比太陽還大得多。

在地表上，大氣潮汐可以藉由測量海平面氣壓12及24小時週期的微小震盪來被得知。氣壓大概是在當地時間早上及晚上十點點到達極大值，而在當地時間凌晨四點及下午四點到達極小值。而一天中的最大值則大概是發生在早上十點，最小值則大概是下午四點。但是，大氣潮汐的振幅在海拔較高的地方可以變得相當大。在中氣層（50~100公里高處）中，大氣潮汐的振幅可以達到50m/s，而且通常是該層大氣中主要的動力來源。

## 高層大氣物理學

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高層大氣物理學研究的是高層大氣，在那裡分子的解離和游離變得非常重要。高層大氣物理學這個詞（aeronomy）是在1960年被雪梨·查普曼所提出的。如今這個詞包含了研究其它行星高層大氣的現象。高層大氣物理學的研究需要利用到探空氣球，人造衛星和探空火箭。它們提供了對研究高層大氣極有價值的觀測數據。大氣潮汐也在上下層大氣的交互作用中扮演著重要的角色。高層大氣物理學研究的現象有中高層大氣放電，像是會放出閃光的紅色精靈、精靈暈盤、藍色噴流和淘氣精靈。

## 研究中心

台灣的大氣研究中心除了中央氣象局之外，還有台灣颱風洪水研究中心，及各大學的大氣系。在英國，主要的大氣研究單位有英國氣象局、自然環境研究委員會和科學及科技研究委員會。美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）下的機構也有許多包含大氣物理的研究計畫和天氣建模。美國的阿雷西博天文台也研究高層大氣。比利時的比利時太空暨高層大氣機構也研究大氣和外太空。

## 參見

、氣溫垂直遞減率、斜壓、科氏力、地轉風 ｜、重力波 (流體力學)、流體靜力平衡、馬登－朱利安振盪、納維-斯托克斯方程 ｜、壓強梯度力、羅斯貝數、太空天氣、空間物理學、渦量方程

## 參考書目

- J. V. Iribarne, H. R. Cho, Atmospheric Physics, D. Reidel Publishing Company, 1980
賓夕法尼亞州律師公會

賓夕法尼亞州律師公會（Pennsylvania Bar Association (PBA)）為美國賓夕法尼亞州屬於律師及法律學生的之自願性律師公會。公會提供會員福利，包括出版物、執業支持、律師資訊網路提供，以及法學持續教育。

## 會員要求

賓夕法尼亞州律師公會的會員資格對任何信譽良好、並且擁有賓夕法尼亞州律師執業證照的律師開放入會。準會員資格即是對在其他州獲得律師執業證照，但在賓夕法尼亞州沒有律師執業證照的律師開放入會。公會對於現為法律學院的學生提供免會費的法律學生會員資格。

## 組織

公會有幾位執行官，包括會長、準會長(president-elect)及副會長。

## 賓州公會基金會

"賓夕法尼亞州公會基金會"是賓夕法尼亞州律師公會的501(c)條款之慈善組織；成立於1984年，目的是協助公會參與公共服務。基金會之董事會是由23名有表決權的會員管理，而其財政支持來自自願捐款。

## 青年律師部門

賓夕法尼亞州律師公會的青年律師部門會員的條件是年齡在40歲以下、或從事法律工作不到五年的會員。對於符合年齡及執業時間標準的會員免會費。

## 圖片

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- 賓夕法尼亞州哈里斯堡賓夕法尼亞州律師公會總部

## 參見

- 取消律師執業資格(striking off the roll)

## 外部連結

- Pennsylvania Bar Association Website

## 基本資料

- 日語原文：賓夕法尼亞州律師公會、Pennsylvania Bar Association
- 成立時間：1895年7月1日
- 類型：自願性律師公會
- 總部：費城 (1895年-1933年)、哈里斯堡 (1933年-目前)
- 地址：美國
- longitem 會員：賓夕法尼亞州執照律師
- 會長：查爾斯·埃波利托III
- 準會長：安妮·約翰
- 網站：http://www.pabar.org/
- 副會長：戴夫·施瓦格
騰訊濱海大廈

騰訊濱海大廈（英文：Tencent Seafront Towers），位於中華人民共和國廣東省深圳市南山區科技園南區，是著名科技企業騰訊的辦公大樓及研發基地，與騰訊大廈，大鏟灣騰訊深圳總部基地及位於科興科技園的辦公區組成騰訊的企業總部園區。

## 歷史

項目於2012年動工，2015年2月5日封頂，並於2017年11月28日由騰訊主席馬化騰主持開幕典禮。

## 建築特色

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騰訊濱海大廈由38層的北塔及50層的南塔組成，分別高194.8米及245.8米。兩座大樓在3-5樓、22-25樓及35-37樓連接，並分別命名為「文化連接層」、「健康連接層」及「知識連接層」，以容納員工共享工作及消遣空間。值得一提的是，在23樓健康連接層，設有一條長300米的環型跑道，是全國最高的室內田徑跑道。

兩幢大樓均採用由迅達生產的高速升降機，安裝了由迅達與騰訊合作開發的特別版PORT智能分配系統，員工僅需憑已登記的手機號碼，並使用已綁定此大廈PORT系統的微信即可召喚升降機。

大樓辦公室全部均由騰訊自用，面積為騰訊原來寫字樓面積的四倍，可容納12000名員工同時工作。

在環保設計方面，除了按照附近微氣候設計以減少冷氣使用，大樓內電腦機房產生的餘熱亦被加以運用，用作加熱「健康連接層」內恆溫游泳池的池水。

## 建設歷程

- 2010年4月，騰訊透過土地拍賣，投得本項目所在的南山科技園T204-0072土地地上權，為期40年。
- 2011年11月21日下午，騰訊濱海大廈舉行奠基儀式，地基工程隨即動工。
- 2014年1月，兩幢大樓核心筒開始安裝抬模，上蓋工程正式開始。
- 2015年2月5日，騰訊濱海大廈封頂。
- 2017年11月28日，騰訊濱海大廈正式揭幕啟用。

## 電梯配置

騰訊濱海大廈電梯配置列表（一律採用迅達高速升降機，並配備該公司的PORT4.2智能分配系統，且可通過綁定後的微信小程序進行呼梯操作）

- NA01-NA08（8部來往於北座7/F-19/F之電梯）：1-5、7-9、11-19（NA07、NA08可停22/F-25/F、35/F-38/F）
- NC01-NC03（3部北座停車場專用電梯）：B4-B1、1-5
- ND01-ND06（6部來往於北座23/F-37/F之電梯）：23-33、35-37（ND03、ND04可停38/F）
- NH01-NH06（6部來往於北座7/F-37/F之電梯）：1-5、7-20、22-33、35-37（NH03、NH04可停38/F）
- NK01（1部北座文化連接層專用電梯）：B4、1、3
- NS01-NS02（2部北座消防及載貨電梯）：B4-B1、1-38
- NT01（1部北座知識連接層專用電梯）：34-37
- SA01-SA08（8部來往於南座4/F-13/F之電梯）：1、4-13（SA07、SA08可停2/F-3/F、24/F-25/F、35/F-37/F）
- SC01-SC08（8部來往於南座7/F-46/F之電梯）：1-5、7-20、22、24-33、35-46（SC05、SC06、SC07可停48/F，SC08不停46/F）
- SD01-SD03（3部南座停車場專用電梯）：B4-B1、1-5
- SE01-SE06（6部來往於南座35/F-48/F之電梯）：35-46、48
- SF01-SF06（6部來往於南座24/F-46/F之電梯）：24-25、35-46
- SH01-SH08（8部來往於南座14/F-20/F之電梯）：1、4-5、14-20（SH07、SH08可停3/F、24/F-25/F、35/F-37/F）
- SK01（1部南座文化連接層專用電梯）：B4、1、3
- SS01（1部南座消防服務電梯）：B4-B1、1-50
- SS02（1部南座大型載貨電梯）：B4-B1、1-50
- ST01（1部南座健康連接層專用電梯）：21-25
- SV01（1部南座行政人員專用電梯）：B3-B1、1-5、7-20、22-33、35-46、48
- SV02（1部南座行政人員辦公室專用電梯）：48-50

## 基本資料

- 日語原文：騰訊濱海大廈、Tencent Seafront Towers
- 行政區：廣東省深圳市南山區粵海街道
- 地址：海天二路33號
- 類型：商業大廈（工業研發用地）
- 屋頂：北座: 194.8m、南座: 245.8m
- 層數：北座: 38、南座: 50
- 建築面積：342872m2
- 開始日期：2011年11月21日
- 封頂：2015年2月5日
- 完工時間：2017年11月28日
- 建築師：NBBJ建築事務所（設計建築師）、同濟大學建築設計研究院（集團）有限公司（執行建築師）
- 開發者：騰訊科技（深圳）有限公司
- 所有者：騰訊科技（深圳）有限公司
- landlord：深圳市人民政府（國有土地所有權）
- 電梯數：27（北座）、45（南座）
- 主承包商：中國建築第二工程局有限公司
五條站 (京都府)

五條站是位於日本京都府京都市下京區大坂町，屬於京都市營地下鐵烏丸線的鐵路車站。車站編號是K10。

## 歷史

- 1981年（昭和56年）5月29日 - 烏丸線的北大路－京都間開始營業之際開業。

## 車站構造

此站位於烏丸通與五條通交差的交差點（烏丸五條）的地下，為島式月台1面2線的地下車站。閘口南北各設1個，只有北閘口配備有站員。

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- 6號出入口（2025年6月）

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- 北驗票閘口（2025年6月）

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- 北驗票閘口（2025年6月）

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- 月台（2025年6月）

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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烏丸線｜下行｜京都、竹田、近鐵奈良方向

2｜上行｜四條、烏丸御池、北大路、國際會館方向

## 利用狀況

2016年（平成28年）度的1日平均上下車人次為13,852人。

各年度的1日平均上車、上下車人次如下表。

1998年（平成10年）｜5,234

1999年（平成11年）｜10,788｜5,371

2000年（平成12年）｜11,057｜5,500

2001年（平成13年）｜11,647｜5,789

2002年（平成14年）｜11,713｜5,825

2003年（平成15年）｜11,829｜5,886

2004年（平成16年）｜11,769｜5,868

2005年（平成17年）｜11,858｜5,919

2006年（平成18年）｜11,806｜5,913

2007年（平成19年）｜11,563｜5,785

2008年（平成20年）｜11,621｜5,828

2009年（平成21年）｜11,391｜5,711

2010年（平成22年）｜11,251｜5,647

2011年（平成23年）｜11,310｜5,676

2012年（平成24年）｜11,392｜5,717

2013年（平成25年）｜11,955｜6,000

2014年（平成26年）｜12,461｜6,253

2015年（平成27年）｜13,237｜6,644

2016年（平成28年）｜13,852｜6,953

## 相鄰車站

京都市交通局（京都市營地下鐵）：

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烏丸線

四條（K09）－五條（K10）－京都（K11）
朴慜赫

朴慜赫（1999年2月25日），藝名ROCKY（라키），是一名韓國男歌手及演員。2016年，以ASTRO成員身分出道。2023年離開組合。

## 演藝事業

2016年2月23日，隨組合ASTRO發行首張迷你專輯《Spring Up》正式宣告出道。

2023年11月22日，退出組合後以SOLO方式出道。

2023年12月18日，於INSTGRAM直播公布粉絲名為HAMO(하모)哈莫，意思是ROCKY全世界的粉絲聚在一起。

## 音樂作品

### 迷你專輯

序｜專輯資料｜曲目

1st｜《ROCKYST》發行日期：2023年11月22日

2nd｜《BLANK》發行日期：2024年6月27日

### 單曲

發行日期｜歌曲｜時長

2023年12月18日｜Christmas Dance｜03:20

2024年11月22日｜On My Mind｜02:58

2025年3月18日｜BA BA BYE｜03:15

2025年8月31日｜Bounce Man｜02:59

2025年11月22日｜Forever and Ever｜03:59

2026年2月25日｜태어나버렸네(Birthday Song)｜02:22

#### FM201.8

發行日期｜歌曲｜演唱者｜時長

2018年11月30日｜별（STAR）｜Rocky & Chawoo(차우)｜03:20

##### ASTRO the 2nd ASTROAD to Seoul STAR LIGHT

發行日期｜歌曲｜演唱者｜時長

2019年6月14日｜Have A Good Day｜Rocky｜03:10

##### Artist 100 (Original Television Soundtrack), Pt.7

發行日期｜歌曲｜演唱者｜時長

2024年5月4日｜With You｜Rocky｜02:58

##### 《꿈속의 문(Moon) : Memory of the Moon》

發行日期｜歌曲｜演唱者｜時長

2025年4月19日｜꿈속의 문(Moon)｜ASTRO (with VIVIZ,민혁,기현,I.M of MONSTA X ,호시,원우,민규,도겸,승관 of SEVENTEEN,HELLO GLOOM,라키,최유정,김도연,찬희(SF9),방찬(Stray Kids),문수아(Billlie)｜04:44

### 原聲帶

發行日期｜歌曲｜原聲帶｜時長

2020年9月29日｜내 마음은 하늘 (Shiny Blue)｜《獨孤斌升級中》OST Part.4｜03:34

2022年5月14日｜Body Language (feat. LEE SANG, Choi Sungmin, Moon Jihu, Timothee & ROCKY)｜《짠내아이돌》OST Part.1｜03:21

2022年5月22日｜Over That｜《짠내아이돌》OST Part.4｜03:30

2025年4月8日｜책갈피 (Book Mark)｜《허식당》OST Part.5｜03:42

## 影視作品

### 網路劇

年份｜播放平台｜劇名｜角色｜備註

2021｜Youtube｜Find me if you can ｜Choi Jeong Sang｜男主角

STEAM｜青春香傳｜李夢龍｜男主角

2022｜Youtube｜Broke Rookie Star｜Whee Yeon｜男主角

### 音樂劇

日期｜劇名｜角色｜備註

2022年9月17日 - 11月6日｜𝗧𝗛𝗘 𝗧𝗛𝗥𝗘𝗘 𝗠𝗨𝗦𝗞𝗘𝗧𝗘𝗘𝗥𝗦 三劍客｜달타냥 達太安｜男主角

## 獎項

### 個人獎項

2022年

日期｜項目｜獎項｜作品

8月20日｜Seoul Webfest 2022｜最佳男演員獎｜Broke Rookie Star

11月5日｜LA Webfest 2022｜最佳男演員獎｜Broke Rookie Star

## 特別舞台

不朽的名曲Ⅱ

日期｜歌曲名稱｜合作藝人

2024年3月30日｜불티

2024年5月18日｜샤방샤방

2024年8月31日｜내가 제일 잘 나가｜베베

2025年2月22日｜황홀한 고백

## 外部連結

- p_rocky
- Rocky的YouTube頻道
- Rocky的Official Website
- Rocky的X(Twitter)
- Rocky的Tiktok
- Rocky的Japan Official Website

## 基本資料

- 案件名稱：yes
- 頭銜：Rocky
- hangulborn：박민혁
- rrborn：Bak Minhyeok
- mrborn：Pak Minhyŏk
- 諺文：라키
- - 文觀部式：Raki
- - 馬-賴式：Rak'i
御陵站

御陵站是位於日本京都府京都市山科區御陵原西町，屬於京都市營地下鐵和京阪電氣鐵道（京阪）的鐵路車站。車站編號是T08。

## 概要

此站為京都市交通局與京阪的共同使用站，也是由京都市交通局管轄的車站。京都市營地下鐵東西線與京阪京津線皆在此站停靠。

## 車站構造

京阪京津線的接續站，地下2層西行（蹴上站方向）、地下3層東行（山科站方向）。東西線車站與其他車站同樣是1面2線的島式月台，設有月台閘門。2、4號月台有效長度為6節，月台閘門只設有4節。

東西線車站都制定了車站顏色，站的車站顏色是桔梗色。

### 月台配置

奇數月台供六地藏方向發著列車用、偶數月台供京津線直通列車用。舉辦煙花大會等的時候，御陵－琵琶湖濱大津間的臨時列車運行時，2號月台可以折返運行往琵琶湖濱大津發車。

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- 驗票閘口（2025年6月）

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- 1號與2號月台（2025年6月）

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- 3號與4號月台（2025年6月）

樓層｜月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

地下2樓｜1｜

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東西線｜下行｜京都市役所前、烏丸御池、太秦天神川方向｜來自六地藏的列車

2｜來自京津線琵琶湖濱大津的列車

地下3樓｜3｜上行｜山科、六地藏方向

4｜■京阪京津線｜四宮、琵琶湖濱大津方向

## 利用狀況

- 京都市交通局 - 2016年度的1日平均上下車人次為8,146人。與京阪京津線的1日平均轉乘人次為7,908人，合計1日平均上下車人次為16,054人。

近年的1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜京都市交通局

上下車人次｜轉乘人次

上下車人次｜上車人次｜上下車人次｜上車人次

2003年（平成15年）｜9,708｜4,939｜7,325｜3,793

2004年（平成16年）｜8,945｜4,540｜7,132｜3,722

2005年（平成17年）｜8,425｜4,274｜7,208｜3,730

2006年（平成18年）｜8,177｜4,141｜6,570｜3,455

2007年（平成19年）｜8,126｜4,156｜6,915｜3,530

2008年（平成20年）｜8,225｜4,169｜7,249｜3,678

2009年（平成21年）｜8,018｜4,059｜7,563｜3,926

2010年（平成22年）｜7,971｜4,033｜7,244｜3,762

2011年（平成23年）｜7,924｜4,009｜7,183｜3,750

2012年（平成24年）｜7,818｜3,955｜7,153｜3,715

2013年（平成25年）｜7,782｜3,937｜6,862｜3,563

2014年（平成26年）｜8,093｜4,094｜7,090｜3,682

2015年（平成27年）｜8,194｜4,146｜7,647｜3,971

2016年（平成28年）｜8,146｜4,122｜7,908｜4,107

## 相鄰車站

京都市交通局（京都市營地下鐵）：

<image>

東西線

山科（T07）－御陵（T08）－蹴上（T09）

京阪電氣鐵道：▲京津線

（蹴上（T09）－）御陵（T08）－京阪山科（OT31）

### 曾經存在的路線

京阪電氣鐵道：■京津線（1997年廢除路段）

急行、準急

京津三條－御陵（－京阪山科）

普通

日之岡－御陵（－京阪山科）
烏丸御池站

烏丸御池站是位於日本京都府京都市中京區，屬於京都市營地下鐵的鐵路車站。此站是地下鐵烏丸線與東西線的十字交叉點，也是兩條路線的轉乘站。烏丸線的車站編號是K07，東西線是T13。

<image>

## 歷史

本站在東西線開業前僅作為通過站，周邊只有商店街，發展程度也偏低。東西線開業後，本站成為京都市內唯一的地下鐵交差點，交通的便利性使車站周邊開始發展。

- 1981年（昭和56年）5月29日 - 京都市營地下鐵烏丸線的北大路站－京都站間開通，作為御池站開業。
- 1997年（平成9年）
- 5月22日 - 此站在京都市營地下鐵東西線開業前率先改名為烏丸御池站。
- 10月12日 - 京都市營地下鐵東西線的醍醐站－二條站間開通的同時，東西線車站也同時開業，成為轉乘站。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 啟用IC卡「PiTaPa」。

## 車站構造

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<image>

本站的地下1樓是閘口，其下的地下2樓是烏丸線月台，地下3樓則是東西線的月台。本站的烏丸線月台是該線唯一的側式2面2線月台（開業時預計了成為與東西線的轉乘站而事先設計），東西線月台則是島式1面2線月台。設有月台閘門。東西線各站都設有車站顏色，此站的顏色是朱紅色。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

烏丸線月台

1｜

<image>

烏丸線｜下行｜四條、京都、竹田、近鐵奈良方向

2｜上行｜今出川、北大路、國際會館方向

東西線月台

1｜

<image>

東西線｜下行｜二條、太秦天神川方向

2｜上行｜御陵、山科、六地藏／琵琶湖濱大津方向（京津線）

烏丸線在車站北北大路方向，東西線在車站東三條京阪方向都設置了上下行的渡線。

## 利用狀況

2016年度的1日平均上下車人次（通過閘口的人次）烏丸線、東西線合共46,194人。這個數字是京都市營地下鐵所有車站中次於京都站、四條站排行第3多。另外，1日平均的烏丸線⇔東西線轉乘人次為60,246人。此站連同上下車和轉乘的人次合計為1日平均103,893人。

年度｜烏丸線｜東西線｜轉乘人次｜來源

上下車人次｜上車人次｜上下車人次｜上車人次

2003年（平成15年）｜26,857｜13,212｜6,937｜3,333｜38,146

2004年（平成16年）｜26,993｜13,273｜7,259｜3,478｜38,670

2005年（平成17年）｜26,300｜13,130｜7,341｜3,520｜40,575

2006年（平成18年）｜28,324｜13,911｜7,443｜3,595｜40,947

2007年（平成19年）｜29,194｜14,235｜7,538｜3,473｜41,703

2008年（平成20年）｜28,274｜13,594｜9,155｜4,421｜47,292

2009年（平成21年）｜28,463｜14,022｜8,944｜4,324｜49,967

2010年（平成22年）｜29,145｜14,346｜9,126｜4,424｜52,348

2011年（平成23年）｜29,854｜14,695｜9,340｜4,528｜52,985

2012年（平成24年）｜30,343｜14,934｜9,257｜4,487｜53,752

2013年（平成25年）｜31,810｜15,651｜9,693｜4,699｜55,061

2014年（平成26年）｜32,899｜16,200｜10,038｜4,866｜57,096

2015年（平成27年）｜34,401｜16,923｜10,485｜5,084｜59,007

2016年（平成28年）｜35,407｜17,413｜10,787｜5,230｜60,246

## 相鄰車站

京都市交通局（京都市營地下鐵）：

<image>

烏丸線

丸太町（K07）－烏丸御池（K08）－四條（K09）

<image>

東西線

京都市役所前（T12）－烏丸御池（T13）－二條城前（T14）
四條站

四條站是位於日本京都府京都市下京區，屬於京都市營地下鐵烏丸線的鐵路車站。車站編號是K09。

## 歷史

- 1981年（昭和56年）5月29日：烏丸線的北大路－京都間開業之際設置開業。
- 2015年（平成27年）10月10日：始發列車起烏丸線月台開始使用月台閘門。

## 車站構造

<image>

<image>

本站為島式月台1面2線的地底車站，並且位於國道367號（烏丸通）的地下，鄰近四條烏丸交差點的南側。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

烏丸線｜下行｜京都、竹田、近鐵奈良方向

2｜上行｜烏丸御池、北大路、國際會館方向

## 利用狀況

2016年（平成28年）度的1日平均上下車人次為97,980人。此數值是京都市營地下鐵所有車站當中僅次於京都站排行第2多。

各年度的1日平均上車、上下車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

1998年（平成10年）｜45,329

1999年（平成11年）｜88,588｜44,117

2000年（平成12年）｜88,636｜44,176

2001年（平成13年）｜90,941｜45,355

2002年（平成14年）｜91,052｜45,373

2003年（平成15年）｜91,477｜45,554

2004年（平成16年）｜90,148｜44,867

2005年（平成17年）｜89,765｜44,723

2006年（平成18年）｜89,032｜44,350

2007年（平成19年）｜88,811｜44,176

2008年（平成20年）｜86,877｜43,354

2009年（平成21年）｜84,663｜42,195

2010年（平成22年）｜85,796｜42,853

2011年（平成23年）｜87,097｜43,499

2012年（平成24年）｜88,519｜44,207

2013年（平成25年）｜91,126｜45,515

2014年（平成26年）｜94,111｜47,003

2015年（平成27年）｜97,000｜48,453

2016年（平成28年）｜97,980｜48,941

## 相鄰車站

京都市交通局（京都市營地下鐵）：

<image>

烏丸線

烏丸御池（K08）－四條（K09）－五條（K10）
港東聚福宮

港東聚福宮，位於臺灣屏東縣崁頂鄉的的廟宇，主祀封府千歲，為五年千歲十二王爺內其中之一。

## 祀神

本廟主祀封府千歲外，尚有雷府千歲、池府千歲、羅府千歲、包府千歲、盧府千歲、吳府千歲(令牌)、關聖帝君、三奶夫人(臨水夫人)、濟公活佛(劉師父)、廣澤尊王、十三太保、福德正神、太子爺、虎爺等。

## 廟史

<image>

在民國61年（1972年），羅姓弟子製作了一個封府千歲之令牌放置在東港大潭保安玉天宮供奉著，但因廟裡發生一些事，所以就將封府千歲之令牌請回家裡供奉，幾年後，他將令牌請回老家(港東村)，與兩個兄弟同心一起供奉著。供奉一段時間後，原本在玉天宮的兩位鸞生前來，開始到廟裡坐駕，而其中一位後成了封府千歲的乩身，於是祂開始降駕扶鸞，替信眾們消災解厄。後來羅家三兄弟便設立堂廟為"保謝心堂"，刻了一尊封府千歲的神像於堂裡坐鎮，後幾年改名為「港聖堂」。

而堂裡每年的5月到6月期間都會到雲林馬鳴山鎮安宮進香，但當時堂裡沒有自己的神轎所以都得去借神轎，而在民國80年（1991年）的時候，堂裡的鸞生們討論過後決定一起集資，替堂裡製作了第一頂神轎（文轎）。

於民國105年（2016年），因封府千歲升官升為二品官，所以玉皇大帝欽賜"聚福宮"之名給封府千歲，宮裡的鸞生因此將廟名改為「聚福宮」。

民國109年，依封府千歲指示修繕宮廟內部，於7月開工。11月14日進行開光安座大典，12月19日舉行平安遶境，聚福宮30幾年來頭一次，封府千歲指示出巡溫莊。

## 封府千歲

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據傳說，五年千歲為周武王時期，因為輔佐武王伐紂有功，而受天帝勅命，將他們十二位神將封為"代天巡狩的千歲"。而封府千歲為五年千歲十二王爺內其中之一，其聖誕千秋為農曆五月一日，值年為未年。

神尊造型 - 為黑底、花臉、黑鬍鬚；武甲身戴元帥帽；身穿紅色龍袍。

封府千歲 題

『封言絕妙合天機，府勸善男信女兒；千修孝順慈悲意，歲月菩䔶莫癡疑。』

## 劉師父(濟公活佛)

姓劉名適，劉師父之靈雲遊四海，到處修行，而在南巡至東部山中修行時，有緣遇到本廟之封府千歲，因修行功力高，所以封府千歲請劉師父至宮裡幫忙祂處理事情，當祂之左右手，而劉師父答應後，隨封府千歲回到宮裡，開始替信眾處理事情，替信眾消災解厄，替許多信眾解決了很多事情。

而原本劉師父只有靈，沒有金身，後來宮的鸞生替劉師父刻了一尊金身，所以全台劉師父之神尊，只有宮內這一尊。

## 誕辰表

神明｜誕辰日｜神明｜誕辰日｜神明｜誕辰日｜神明｜誕辰日

封府千歲｜農曆五月一日｜包府千歲｜農曆正月八日｜羅府千歲｜農曆正月十二日｜吳府千歲｜農曆三月三日

池府千歲｜農曆六月十八日｜雷府千歲｜農曆六月廿四日｜盧府千歲｜農曆十月十四日

神明｜誕辰日｜神明｜誕辰日｜神明｜誕辰日｜神明｜誕辰日

土地公｜農曆二月二日｜濟公活佛｜農曆二月二日｜虎 爺｜農曆六月十八日｜關聖帝君｜農曆六月廿四日

廣澤尊王｜農曆八月廿二日｜十三太保｜農曆八月廿二日｜劉師父｜農曆八月廿三日｜太子爺｜農曆九月九日

三奶夫人

神明｜誕辰日｜神明｜誕辰日｜神明｜誕辰日

陳靖姑｜農曆正月十五日｜林 姑｜農曆八月十五日｜李 姑｜農曆九月九日
和田岬站

和田岬站是位於日本兵庫縣神戶市兵庫區，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）和神戶市營地下鐵（地下鐵）的鐵路車站。此站曾設有神戶市電的電停。

## 停靠路線

JR西日本的山陽本線支線（通稱：和田岬線）與地下鐵的海岸線皆在此站停靠。和田岬線以此站為終點站。海岸線車站設有K06的車站編號。

## 車站結構

### JR西日本

此站為側式月台1面1線的地面車站，也是由神戶站負責管理的無人站。

### 神戶市營地下鐵

島式月台1面2線的地底車站。閘口位於地下1樓，月台位於地下2樓。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

海岸線｜三宮·花時計前方向

2｜新長田方向

## 使用情況

- 西日本旅客鐵道 - 2017年度1日平均乘客為4,886人。
- 神戶市交通局 - 2017年度1日平均乘客為10,618人。海岸線車站當中最多。
- 2000年度計劃時預計2005年度的乘客為15,358人。然而，截至2015年乘客也只有原來計劃時的約7成。

各年度1日平均上車人次如下表。

年度｜JR西日本｜神戶市交通局

1998年（平成10年）｜8,211｜未開業

1999年（平成11年）｜7,907

2000年（平成12年）｜7,683

2001年（平成13年）｜6,734｜7,205

2002年（平成14年）｜6,016｜6,318

2003年（平成15年）｜5,396｜7,153

2004年（平成16年）｜5,011｜7,104

2005年（平成17年）｜4,794｜7,039

2006年（平成18年）｜4,624｜7,343

2007年（平成19年）｜4,806｜7,614

2008年（平成20年）｜5,110｜8,365

2009年（平成21年）｜5,298｜9,662

2010年（平成22年）｜5,396｜9,991

2011年（平成23年）｜5,518｜9,960

2012年（平成24年）｜5,373｜9,951

2013年（平成25年）｜5,158｜9,595

2014年（平成26年）｜4,864｜9,782

2015年（平成27年）｜4,830｜10,042

2016年（平成28年）｜4,823｜10,447

2017年（平成29年）｜4,886｜10,618

## 車站周邊

- 御崎公園球技場
- 和田岬砲台
- 三菱重工業神戶造船所
- 三菱電機神戶製作所、電力系統製作所
- 三菱神戶病院
- 厚生勞動省 神戶檢疫處
- 兵庫縣立兵庫工業高等學校
- 兵庫縣立神戶工業高等學校
- 和田神社
- 三石神社

### 巴士路線

神戶市巴士 和田岬巴士站

- 3號巴士（循環線）：吉田町1丁目 - 金平町 - 東尻池8丁目 - 地下鐵長田站前 - 名倉町 - 房王寺町5丁目 - 湊川公園西口 - 新開地 - 中央市場前 - 和田岬 - 吉田町1丁目

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■和田岬線（山陽本線支線）

兵庫－和田岬

<image>

神戶市交通局（神戶市營地下鐵）：

<image>

海岸線

中央市場前（K05）－和田岬（K06）－御崎公園（K07）
中美洲及加勒比海運動會足球比賽

足球是中美洲及加勒比海運動會的體育項目之一，這是一個為這些地區的國家舉辦的四年一度的多項體育活動。參賽球隊可來自中北美洲及加勒比海足球協會和南美洲足球協會。

男子比賽於1930年在第二屆運動會上首次舉行。

第一次女子比賽於2010年舉行，該次僅舉辦了女子比賽，但男女比賽均在後續運動會中舉行。女子比賽隊伍為國家女子職業足球隊。

以下是中美洲及加勒比運動會足球比賽的總結。

## 賽事歷史

來源：

### 男子比賽

男子比賽的球員資格已多次改變。

在第一次男子錦標賽中，全部高級球隊參賽，但現在男子比賽僅適用於20歲以下的球隊。

- –：均為職業球隊
- –：業餘球隊
- U23
- 至今：U20

#### 男子比賽獎牌獲得者

年份｜東道主｜決賽｜三四名決賽

金牌｜比分｜銀牌｜銅牌｜比分｜第四名

1930｜哈瓦那｜CUB｜CRC｜HON｜SLV

1935｜聖薩爾瓦多｜MEX｜CRC｜SLV｜CUB

1938｜巴拿馬城｜MEX｜CRC｜COL｜SLV

1946｜巴蘭基亞｜COL｜PAN｜Territory of Curaçao｜CRC

1950｜瓜地馬拉市｜Territory of Curaçao｜GUA｜HON｜SLV

1954｜墨西哥城｜SLV｜MEX｜COL｜PAN

1959｜卡拉卡斯｜MEX｜ANT｜VEN｜PAN

1962｜金斯敦｜ANT｜MEX｜VEN｜JAM

1966｜聖胡安｜MEX｜ANT｜CUB｜SLV

1970｜巴拿馬城｜CUB｜ANT｜COL｜VEN

1974｜聖多明哥｜CUB｜1–1｜TRI｜BER｜3–0｜MEX

1978｜麥德林｜CUB｜2–0｜VEN｜BER｜3–0｜MEX

1982｜哈瓦那｜VEN｜1–0｜MEX｜CUB｜2–1｜BER

1986｜聖地牙哥｜CUB｜1–1｜HON｜MEX｜2–1｜DOM

1990｜墨西哥城｜MEX｜3–0｜VEN｜CRC｜2–1｜CUB

1993｜龐塞｜CRC｜2–0｜MEX｜JAM｜3–1｜CUB

1998｜馬拉開波｜VEN｜3–1｜MEX｜CRC｜6–1｜TRI

2002｜聖薩爾瓦多｜SLV｜1–1｜MEX｜CRC｜0–0｜HAI

2006細節｜卡塔赫納｜COL｜2–1｜VEN｜CRC｜1–0｜HON

2010｜馬亞圭斯｜男子足球比賽被取消

2014｜韋拉克魯斯州｜MEX｜4–1｜VEN｜CUB｜3–1｜HON

2018｜巴蘭基亞｜COL｜2–1｜VEN｜HON｜3–0｜HAI

### 女子比賽

女子比賽均為國家專業球隊，設立於。

#### 女子獎牌獲得者

年份｜東道主｜決賽｜三四名決賽

金牌｜比分｜銀牌｜銅牌｜比分｜第四名

2010 ｜馬亞圭斯｜VEN｜Final｜TRI｜GUA｜Final｜HAI

2014 ｜韋拉克魯斯州｜MEX｜2–0｜COL｜CRC｜3–2｜VEN

2018｜巴蘭基亞｜MEX｜3–1｜CRC｜VEN｜1–0｜TRI

## 獎牌數

### 男子

排名｜隊伍｜金牌｜銀牌｜銅牌

1｜墨西哥｜6｜6｜1

2｜古巴｜5｜0｜3

3｜哥倫比亞｜3｜0｜3

4｜委內瑞拉｜2｜5｜2

5｜荷屬安的列斯｜2｜3｜1

6｜薩爾瓦多｜2｜0｜1

7｜哥斯大黎加｜1｜3｜4

8｜宏都拉斯｜0｜1｜3

9｜巴拿馬｜0｜1｜0

10｜瓜地馬拉｜0｜1｜0

11｜千里達及托巴哥｜0｜1｜0

12｜百慕達｜0｜0｜2

13｜牙買加｜0｜0｜1

### 女子

排名｜隊伍｜金牌｜銀牌｜銅牌

1｜墨西哥｜2｜0｜0

2｜委內瑞拉｜1｜0｜1

3｜哥斯大黎加｜0｜1｜1

4｜千里達及托巴哥｜0｜1｜0

4｜哥倫比亞｜0｜1｜0

6｜瓜地馬拉｜0｜0｜1

## 備註

A. Final決賽階段為循環賽。

## 基本資料

- 成立：1930（男子）、2010（女子）
- 地區：中美洲、加勒比海
- 參賽隊數：8（男子、8（女子）
- 應屆冠軍：哥倫比亞（男子）、墨西哥（女子）
- 最多奪冠：5
- 最多冠軍球隊：墨西哥（男子）、墨西哥（女子）
西藏自治區機場列表

截至2018年10月，中華人民共和國西藏自治區境內已有民用機場5座，軍用機場3座（全是軍民合用）。民航部分屬於西南地區管理局，軍用部分屬於西部戰區。

## 列表

機場名稱｜IATA｜ICAO｜用途｜服務城市｜啟用年份｜狀態｜客運量（人次）｜管理機構

拉薩當雄機場｜民用｜拉薩市｜1965-1966｜已廢棄

拉薩貢嘎國際機場｜LXA｜ZULS｜軍用/民用｜拉薩市、山南市｜1966｜使用中｜3,718,350｜西部戰區空軍

昌都邦達機場｜BPX｜ZUBD｜軍用/民用｜昌都市｜1995｜使用中｜231,235｜西部戰區空軍

林芝米林機場｜LZY｜ZUNZ｜軍用/民用｜林芝市｜2006｜使用中｜467,879

阿里昆莎機場｜NGQ｜ZUAL｜軍用/民用｜阿里地區｜2010｜使用中｜66,342｜西部戰區空軍

日喀則和平機場｜RKZ｜ZURK｜軍用/民用｜日喀則市｜2010｜使用中｜64,539｜西部戰區空軍

拉薩林周機場｜民用｜拉薩市｜規劃中

阿里普蘭機場｜APJ｜ZUPL｜民用｜普蘭縣｜2023｜使用中

日喀則定日機場｜DDR｜ZUDR｜民用｜定日縣｜2022｜使用中

山南隆子機場｜LGZ｜ZUSH｜民用｜隆子縣｜2022｜使用中

注意：中華人民共和國宣稱擁有藏南地區主權並劃隸屬西藏自治區管轄，但該地區的Itanagar Airport、Daporijo_Airport、Zero Airport、Along Airport、Tezu_Airport等機場目前分別由印度實際管理，故未收入此列表。

## 機場分布圖

西藏自治區機場分布圖：【

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－民用機場、

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－軍用機場】
黑山旗幟列表

以下是黑山旗幟列表。

## 政府旗

旗幟｜日期｜用途｜設計

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｜2004-｜國旗、民用、政府用旗和海軍旗｜紅色帶有金色邊框，中間為國徽。比例：1：2。2004年7月13日通過。

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｜2004-｜國旗，垂直版本｜紅色帶有金色邊框，中間為國徽。

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｜2004-｜國旗、民用、政府用旗和海軍旗｜紅色帶有金色邊框，中間為國徽。比例：3：2。2004年7月13日通過。

## 總統旗

旗幟｜日期｜用途｜設計

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｜2006-｜陸地總統旗｜國旗的正方形版，周邊帶有裝飾

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｜2006-｜海上總統旗｜國旗的正方形版，用藍色代替紅色，周邊帶有裝飾

## 軍旗

旗幟｜日期｜用途｜設計

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｜2010—｜黑山旗｜藍色底色和國旗，占據其寬度的2/5和其長度的1/2，白色錨與三條線交織，代表國旗右側的水面。

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｜2010—｜黑山軍徽

## 國旗

旗幟｜日期｜用途｜設計

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｜1993–2004｜蒙特內哥羅共和國政府旗｜紅藍白色，寬度相等，藍色為淺藍色。比例3：1。

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｜1946–1993｜黑山社會主義共和國與蒙特內哥羅共和國政府旗｜紅藍白傳統三色旗與共產主義紅星，與塞爾維亞社會主義共和國相同

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｜1905–1918｜黑山王國國旗

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｜1852–1905｜黑山公國政府旗

### 其它

旗幟｜日期｜用途｜設計

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｜2007｜擬議的國旗採用三色而不是紅色背景，但此方案從未採用過。

### 法院旗

旗幟｜時期｜用途｜設計

1910–1921｜國王尼古拉斯一世，彼得洛維奇-涅格斯皇家標準旗｜國家三色旗帶國王尼古拉一世最初的冠冕

1910–1918｜黑山王國時期法院旗｜國家三色旗帶大公紋章，自大公冠改為王冠

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｜1910–1918｜黑山王國皇家旗幟｜獅子由尼古拉的個人縮寫H.I.代替，自大公冠改為王冠

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｜1910–1918｜皇家旗幟｜另一版本

直到1910｜黑山公國時期法院旗｜國家三色旗帶大公紋章

直到1910｜尼古拉大公時期標準旗｜國家三色旗帶國王尼古拉一世紋章和底部的聖經獅子

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｜1861–1900｜大公標準旗｜尼古拉一世

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｜1852｜大公標準旗｜達尼洛一世

## 市旗

旗幟｜日期｜用途｜設計

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｜巴爾（市）｜三色旗

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｜布德瓦（市）｜在藍色背景的三個六角星

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｜采蒂涅（舊皇家首都）｜歷史黑山國旗

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｜2009-｜科托爾（市）

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｜2006-｜波德戈里察（首都）｜2006年的中央部分

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｜普列夫利亞（市）
新疆維吾爾自治區機場列表

截至2018年10月，中華人民共和國新疆維吾爾自治區境內已有民用機場20座，軍用機場8座（5座軍民合用）。民航部分屬於新疆地區管理局，軍用部分屬於西部戰區。

## 列表

機場名稱｜IATA｜ICAO｜用途｜服務城市｜啟用年份｜狀態｜客運量（人次）｜管理機構

烏魯木齊天山國際機場｜URC｜ZWWW｜民用｜烏魯木齊市、昌吉市｜1931｜使用中｜21,500,901｜新疆機場集團

哈密伊州機場｜HMI｜ZWHM｜軍用/民用｜哈密市｜1932｜使用中｜299,625｜西部戰區空軍新疆機場集團

伊犁伊寧國際機場｜YIN｜ZWYN｜民用｜伊寧市｜1936｜使用中｜1,151,337｜新疆機場集團

喀什徠寧國際機場｜KHG｜ZWSH｜軍用/民用｜喀什市｜1954｜使用中｜2,048,004｜西部戰區空軍新疆機場集團

阿勒泰雪都機場｜AAT｜ZWAT｜民用｜阿勒泰市｜1956｜使用中｜105,301｜新疆機場集團

和田崑岡機場｜HTN｜ZWTN｜軍用/民用｜和田地區｜1957｜使用中｜1,030,691｜西部戰區空軍新疆機場集團

阿克蘇機場 (1953年)｜民用｜阿克蘇市｜1953-1972｜已廢棄

阿克蘇紅旗坡機場｜AKU｜ZWAK｜軍用/民用｜阿克蘇市｜1973｜使用中｜1,276,512｜西部戰區空軍新疆機場集團

塔城機場 (1959年)｜民用｜塔城地區｜1959-1995｜已廢棄

塔城千泉機場｜TCG｜ZWTC｜民用｜塔城地區｜1995｜使用中｜74,724｜新疆機場集團

克拉瑪依機場 (1958年)｜民用｜克拉瑪依市｜1958-1998｜已廢棄

克拉瑪依古海機場｜KRY｜ZWKM｜民用｜克拉瑪依市｜2006｜使用中｜389,677｜新疆機場集團

新源那拉提機場｜NLT｜ZWNL｜民用｜新源縣｜2006｜使用中｜84,491｜新疆機場集團

布爾津喀納斯機場｜KJI｜ZWKN｜民用｜布爾津縣｜2007｜使用中｜121,284｜新疆機場集團

庫爾勒機場 (1971年)｜民用｜庫爾勒市｜1971-2007｜已廢棄

庫爾勒梨城機場｜KRL｜ZWKL｜軍用/民用｜庫爾勒市｜2007｜使用中｜1,279,829｜西部戰區空軍新疆機場集團

博樂阿拉山口機場｜BPL｜ZWBL｜民用｜博樂市｜2010｜使用中｜134,269｜新疆機場集團

吐魯番交河機場｜TLQ｜ZWTP｜民用｜吐魯番市｜2010｜使用中｜147,653｜新疆機場集團

庫車機場 (1953年)｜民用｜庫車縣｜1953-2011｜已廢棄

庫車龜茲機場｜KCA｜ZWKC｜民用｜庫車縣｜2011｜使用中｜295,001｜新疆機場集團

富蘊機場 (1965年)｜民用｜富蘊縣｜1965-1995｜已廢棄

富蘊可可托海機場｜FYN｜ZWFY｜民用｜富蘊縣｜2015｜使用中｜41,796｜新疆機場集團

石河子花園機場｜SHF｜ZWHZ｜民用｜石河子市｜2015｜使用中｜80,949｜石河子機場管理有限公司

且末機場｜民用｜且末縣｜1979-2011｜已廢棄

且末玉都機場｜IQM｜ZWCM｜民用｜且末縣｜2016｜使用中｜50,762｜新疆機場集團

莎車葉爾羌機場｜QSZ｜ZWSC｜民用｜莎車縣｜2017｜使用中｜44,218｜新疆機場集團

若羌樓蘭機場｜RQA｜ZWRQ｜民用｜若羌縣｜2018｜使用中｜新疆機場集團

圖木舒克唐王城機場｜TWC｜ZWTS｜民用｜圖木舒克市｜2018｜使用中｜新疆機場集團

于田萬方機場｜YTW｜ZWYT｜民用｜于田縣、策勒縣、民豐縣｜2020｜使用中｜新疆機場集團

南山機場｜軍用｜烏魯木齊市｜使用中｜西部戰區空軍

昌吉機場｜軍用｜昌吉回族自治州｜使用中｜西部戰區空軍

和碩機場｜軍用｜和碩縣｜使用中｜西部戰區空軍

昭蘇天馬機場｜ZFL｜ZWZS｜民用｜昭蘇縣、特克斯縣｜2022｜使用中｜新疆機場集團

阿拉爾塔里木機場｜ACF｜ZWAL｜民用｜阿拉爾市｜2022｜使用中｜新疆機場集團

塔什庫爾干紅其拉甫機場｜HQL｜ZWTK｜軍用/民用｜塔什庫爾干塔吉克自治縣｜2022｜使用中｜新疆機場集團

奇台江布拉克機場｜JBK｜ZWQT｜軍用/民用｜昌吉回族自治州｜2024｜使用中

和靜巴音布魯克機場｜HJB｜ZWHJ｜民用｜和靜縣｜2024｜使用中

巴里坤大河機場｜DHH｜ZWLK｜軍用/民用｜巴里坤哈薩克自治縣｜2025｜使用中

和布克賽爾和豐機場｜民用｜和布克賽爾蒙古自治縣｜規劃中

巴音郭楞輪台機場｜LTJ｜ZWLT｜民用｜輪台縣｜2026｜使用中

皮山機場｜民用｜皮山縣｜規劃中

鐵門關蘇塘機場｜民用｜鐵門關市｜規劃中

烏蘇奎屯機場｜民用｜烏蘇市、奎屯市｜規劃中

## 機場分布圖

新疆維吾爾自治區機場分布圖：【

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－民用機場、

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－軍用機場】
擊錘

擊錘（hammer）是火器類槍械中負責直接擊打或間接通過擊針傳力擊打火帽/底火來點燃發射藥的部件。擊錘本身是一個錘子形狀的金屬（因而得名），由彈簧提供圍繞一端連接的軸點旋轉的動能。

## 發展過程

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早期的火器（比如手銃）於1364年就被使用在戰爭中，而如何在保持瞄準的情況下點燃火藥並擊發槍械就成了一個大問題。起先的解決辦法是用火繩來延遲點火後的擊發時間。隨後，火繩槍上開始出現早期的擊錘設計，只不過那時的擊錘不是靠擊打來引燃槍藥，而是用擊錘移動將火繩貼在點火孔上。1509年前後，簧輪槍出現，並因為其不像火繩槍那樣需要等待火繩慢燃，相比之下有很大優勢因此開始取代火繩槍。17世紀中期，燧發槍被發明，相比簧輪槍成本大大降低。

1822年，真正意義上的擊錘設計開始出現並取代燧發槍，原因是蘇格蘭牧師亞歷山大·福賽斯（Reverend Alexander John Forsyth，1769～1843）發現雷酸汞在受到敲擊時會產生燃燒。在這個發現的基礎上，雷酸汞製造的火帽（percussion cap）被發明出來，同時也帶起了雷管槍的崛起。火帽通常被放在槍管後方凸出的引火嘴（nipple）上，扣動扳機時擊錘被釋放並敲打火帽，引發火星並點燃發射藥。

火帽在使用了近50年後，將彈頭、槍藥和火帽用彈殼結合在一起的定裝子彈開始大批量出現。因為定裝子彈使用的火帽在彈殼底部（因此被稱為「底火」），不太適合用擊錘直接敲打，所以「擊錘＋擊針」的連動設計開始變成主流。

## 缺點

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相比現代的內置擊錘設計，老式的外置擊錘有許多缺點。特別是單動式轉輪手槍，因為擊錘與擊針之間沒有任何阻攔機制，所以如果擊錘被磕碰會引起意外走火。許多現代設計都裝有內置的保險機制，如果扳機沒被扣動會阻礙擊錘接觸擊針。即便如此，許多單動轉輪槍的使用者都會在戴槍時將彈巢中的空膛室對準擊錘一方以免走火。

除此之外，外置的擊錘因為凸出明顯，還可能會在緊急情況下（比如突然從槍套里拔槍）掛扯衣物，以至於有些人乾脆將其戲稱為「魚鉤」。
赫伯特·泰萊·麥花臣

赫伯特·泰萊·麥花臣爵士 VC（Herbert Taylor MacPherson，1827年1月22日－1886年8月20日），蘇格蘭阿德西爾人，是英屬印度陸軍中將。

## 基本資料

- 日語原文：赫伯特·泰萊·麥花臣爵士
- 原文名：Herbert Taylor MacPherson
- 原文名：en
- 出生日期：1827年1月22日
- 出生地：英國蘇格蘭延文禮士郡阿德西爾
- 逝世日期：1886年10月20日
- 逝世地：英屬印度緬甸
- 墓地：緬甸仰光省仰光軍事廣場公墓
- 服役：UK、British India
- 軍銜：中將
- 參戰：英國-波斯戰爭、印度民族起義、第二次英國-阿富汗戰爭、英埃戰爭、第三次英緬戰爭
- 獲得勳章：

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維多利亞十字勳章、巴斯勳章、印度之星勳章
啁啾脈衝放大

啁啾脈衝放大（Chirped pulse amplification, 縮寫: CPA）是一種用於放大雷射超短脈衝直到達到拍瓦（petawatt）水平的技術，其中雷射脈衝在放大之前在時間上和光譜上被拉伸。

啁啾脈衝放大技術是目前世界上除了功率約為500 TW的國家點火裝置之外的所有最高功率雷射器（大於約100 TW）使用的最先進技術。這些雷射器的一些例子是拉塞福－阿普頓實驗室的中央雷射設施的Vulcan拍瓦升級，內布拉斯加大學林肯分校的Diocles雷射器，大阪大學雷射工程研究所GEKKO XII設施的Gekko拍瓦雷射器，羅切斯特大學雷射能量學實驗室的OMEGA EP雷射器，和勞倫斯利弗莫爾國家實驗室前Nova (雷射器)現已拆除的拍瓦系列。除了這些最先進的研究系統之外，許多商業製造商還銷售鈦-藍寶石雷射啁啾脈衝放大，峰值功率為10到100 GW。

使用啁啾脈衝放大技術，設置強度高達1022 W /cm²的雷射器，脈衝長度為幾個飛秒（10-15秒）。

## 背景

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啁啾脈衝放大技術是最初被發明於1960年用來增加雷達可用功率的技術。用於雷射的啁啾脈衝放大技術於1985年由當時在羅徹斯特大學的熱拉爾·穆魯和唐娜·斯特里克蘭引入，他們於2018年獲得諾貝爾物理學獎。

## 原理

光脈衝越短，所包含頻率的頻譜越寬。這是由於光脈衝描述為波包（參見同一篇文章）。對於高斯波包，在時間長度Δt和譜寬Δω之間應用以下關係：

$$\Delta t\propto\frac{1}{\Delta \omega}.$$

光學元件可以不同地折射或延遲不同頻率的光。通過布置光學元件，主要使用柵格和稜鏡，可以不同地延遲（短）雷射脈衝的不同頻率分量，並且可以在空間上分離和再次壓縮脈衝。

## 參閱

- 群速度
- 鎖模技術
- 飛秒技術
- 鈦-藍寶石雷射
- 超短脈衝
摩西·薩夫迪

摩西·薩夫迪（משה ספדיה；Moshe Safdie；1938年7月14日），加拿大籍的以色列裔建築師、城市設計師、教育家、理論家和作家。

薩夫迪的成名作是蒙特婁的地標「棲息地67」，這為他鋪平了國際發展的道路。

## 生平

薩夫迪出生於海法的一個敘利亞猶太人家庭，1954年舉家搬遷至加拿大蒙特婁。1959年薩夫迪與Nina Nusynowicz結婚，夫妻育有一對兒女。

1961年，薩夫迪從麥吉爾大學畢業，獲得建築學位。1981年薩夫迪與攝影師Michal Ronnen結婚，兩人育有兩個女兒。薩夫迪還是美國零售服裝品牌American Apparel創始人和前執行長Dov Charney的叔叔。

## 建築風格

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摩西·薩夫迪的作品以其充滿戲劇性的曲線、幾何圖案陣列、窗戶的使用以及開放的綠色空間的設置而聞名。他的作品強調創造出有意義、具有包容性的空間以增強社區功能，並且特別注重各地區地理和文化上的內涵。

薩夫迪形容自己是一名現代主義者。

## 獎項和榮譽

- 美國建築師學會金獎
- 加拿大勳章
- 加拿大皇家建築師學會金獎

## 建築作品

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- 1967年：加拿大魁北克省蒙特婁1967年世界博覽會「棲息地67」
- 1980年：澳大利亞昆士蘭州Robina Gold Coast City
- 1981年：美國馬里蘭州巴爾的摩Coldspring New Town
- 1987年：加拿大魁北克市魁北克文明博物館
- 1988年：加拿大安大略省渥太華加拿大國立美術館
- 1988年：以色列耶路撒冷希伯來協和學院
- 1989年：以色列莫迪因-馬卡比姆-雷烏特城市規劃方案
- 1989年：美國麻薩諸塞州劍橋Esplanade公寓大樓
- 1991年：加拿大魁北克省蒙特婁美術館Jean-Noël Desmarais分館
- 1992年：美國麻薩諸塞州劍橋哈佛商學院1959級禮拜堂
- 1993年：以色列耶路撒冷瑪米拉中心和大衛村
- 1994年：加拿大安大略省渥太華前市政廳
- 1995年：加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華公共圖書館廣場
- 1995年：加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華表演藝術中心
- 2002年：美國麻薩諸塞州牛頓希伯來學院
- 2003年：美國麻薩諸塞州塞勒姆皮博迪·埃塞克斯博物館
- 2003年：美國猶他州鹽湖城市公共圖書館主館
- 2003年：美國加利福尼亞大學聖地牙哥分校埃莉諾·羅斯福學院校區
- 2003年：加拿大安大略省多倫多Pantages Tower
- 2004年：以色列特拉維夫本-古里安國際機場3號航站樓空側建築
- 2005年：以色列耶路撒冷猶太大屠殺紀念館
- 2006年：美國喬治亞州薩凡納特爾費爾藝術博物館
- 2007年：加拿大多倫多皮爾遜國際機場1號航站樓
- 2008年：美國華盛頓特區菸酒槍炮及爆炸物管理局總部
- 2009年：孟加拉國吉大港市亞洲女子大學
- 2009年：以色列耶路撒冷瑪米拉市場
- 2010年：以色列特拉維夫伊扎克·拉賓中心
- 2010年：新加坡濱海灣金沙酒店
- 2011年：美國華盛頓特區美國和平協會總部
- 2011年：美國密蘇里州堪薩斯市考夫曼表演藝術中心
- 2011年：美國阿肯色州本頓維水晶橋美國藝術博物館
- 2011年：印度旁遮普邦阿南德普爾薩希布卡爾沙遺產中心
- 2013年：美國加利福尼亞州洛杉磯Skirball文化中心
- 2012年：新加坡天空住宅
- 2012年：以色列耶路撒冷以色列文物局Schottenstein園區
- 2013年：斯里蘭卡科倫坡Altair Towers
- 2019年：重慶來福士廣場

## 出版作品

- Beyond Habitat (1970)
- For Everyone A Garden (1974)
- Form & Purpose (1982)
- Beyond Habitat by 20 Years (1987)
- Jerusalem: The Future of the Past (1989)
- The City After the Automobile: An Architect's Vision (1998)
- Yad Vashem - The Architecture of Memory (2006)
- 《Q123385062》（Beating the Odds Together: 50 Years of Singapore-Israel Ties，2019年），專章「The Story of Israeli Architecture in Singapore」作者

## 外部連結

- Safdie Architects
- 摩西·薩夫迪在TED大會上的演講《如何重新設計公寓建築》

## 基本資料

- 原文名：Moshe Safdie
- 國籍：以色列、加拿大、美國
- 出生日期：1938年7月14日
- 出生地：以色列海法
- 母校：麥吉爾大學
- 建築：棲息地67、亞洲女子大學、卡爾沙遺產中心、濱海灣金沙酒店、加拿大國立美術館、以色列猶太大屠殺紀念館、重慶來福士廣場
- 項目：瑪米拉
- 獲獎：美國建築師學會金獎、加拿大勳章、加拿大皇家建築師學會金獎
納 (緬甸)

納（နတ်，MLCTS：Nat），或稱緬甸神靈、精靈、魔神、祖靈、龍神，是緬甸民間宗教的神靈。納的種類繁多，有官方的37尊主要神靈，有民間村莊、家宅、個人的守護神靈，也有大自然中高山、樹林的守護神靈。

## 詞源

該詞的詞源通常有兩種解釋。一種認為該詞源自原始漢藏語，意為傷病或邪靈，與漢語「難」或「儺」同源。而緬英詞典則認為該詞借自巴利語nātha，意為「守護者」。

## 類別

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納可以分為37尊官方神靈與其他神靈（如樹靈、水靈），官方神靈大多是遭遇暴力死亡（စိမ်းသေ，Sein The，字面意為「綠色死亡」）的人類，因此也被稱為納森（နတ်စိမ်း，Nat Sein，字面意為「綠色神靈」）。緬甸佛教信仰中的納分為低階神靈（အောက်နတ်，Auk Nat）與居住在六重天的高階神靈（အထက်နတ်，Ahtet Nat）提婆。納信仰在緬族與緬甸少數民族中一樣普遍，農村地區比在都市地區更常見。

每個緬甸村莊都有其守護神靈，稱納信（နတ်စင်，Nat Sin）或伊瓦桑納（ရွာစောင့်နတ်，Ywa Saung Nat）。家宅的東南角則常懸掛一顆薰香、包裹崗包的椰子，作為奉獻給大山神摩訶祇利的供品，這也稱為恩敦（အိမ်တွင်းနတ်，Ein Dwin）或恩桑（အိမ်စောင့်နတ်，Ein Saung），即家宅守護神靈。個人的守護神靈稱為哥桑納（ကိုယ်စောင့်နတ်，Ko Saung Nat），另外還有從父母處傳承來的神靈稱米盛帕盛（မိဆိုင်ဖဆိုင်，Mi Hsaing Hpa Hsaing，字面意為「母側父側」）。

## 納信仰與佛教

佛教是緬甸的主流信仰，對於緬甸佛教與納信仰的關係，有些學者認為兩者毫無關聯，也有學者認為兩者早已融合為一個宗教。一些緬甸人覺得納信仰只是迷信，貶低它在社會中的地位。阿奴律陀設立官方37尊神靈的說法則被解讀為東吁帝國統一緬甸後全境緬化與緬族優越主義的體現。納信仰在佛教傳入緬甸之前就已廣泛存在，後與傳入的佛教融合並存。

## 納信仰與環保

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緬甸傳統民間信仰認為樹林的守護神靈稱為杜桑納（တောစောင့်နတ်，Taw Saung Nat），高山的守護神靈稱為當桑納（တောင်စောင့်နတ်，Taung Saung Nat）。這種民間信仰在某種程度上防止了人們對環境的破壞。緬甸人認為濫伐森林會激怒名為約克索（ရုက္ခစိုး）的樹靈，伐樹人會受到樹靈的懲罰。

## 神靈節

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緬甸納信仰最重要的地點在蒲甘附近的波巴山，波巴山是一座有許多寺廟與遺跡的死火山，每年的神靈節（နတ်ပွဲ，Nat Pwè）在緬曆九月（約公曆十二月）的月圓日舉行，祭祀官方37尊神靈。曼德勒北部的唐邦（Taungbyone）神靈節則在緬曆五月（約公曆八月）的十一日至月圓日舉行，祭祀瑞冰祇與瑞冰尼兄弟。一週後在阿摩羅補羅的亞達納古（Yadanagu）神靈節則祭祀瑞冰祇與瑞冰尼兄弟的母親波巴梅杜。

納加杜（နတ်ကတေ，Nat Kadaw）是納的靈媒，負責在神靈節時跳舞、扶乩。納加杜傳統上是由女性擔任，母女世襲相傳。神靈節中的音樂通常伴以緬甸圍鼓，參與盛會的人們醉飲棕櫚酒，隨著圍鼓狂野的節奏狂歡熱舞。

## 神靈列表

一般認為阿奴律陀在禁止納信仰失敗後設計了官方的37尊神靈組合，他成功將帝釋天以達賈敏之名取代摩訶祇利作為神靈之首，並在瑞喜宮佛塔將眾神靈描繪成佛陀的信眾。37尊神靈中有七尊是阿奴律陀時期的人物。官方神靈中大部分是緬甸歷史上的緬族王室人物，也有一些其他民族的人物如泰族的雲布因、撣族的芒波杜。

### 官方神靈

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- 德賈敏（သိကြားမင်း）
- 摩訶祇利（မင်းမဟာဂီရိ）
- 恩姆杜基（နှမတော်ကြီး）
- 瑞娜拜（ရွှေနံဘေး）
- 東班拉（သုံးပန်လှ）
- 東吁明恭（တောင်ငူမင်းခေါင်）
- 敏德亞（မင်းတရား）
- 丹杜甘（သံတော်ခံ）
- 瑞那羅都（ရွှေနော်ရထာ）
- 翁斯伐摩夷（အောင်စွာမကြီး）
- 迦悉信（ငါးစီးရှင်）
- 翁民梨辛標信（အောင်ပင်လယ်ဆင်ဖြူရှင်）
- 當姆基（တောင်မကြီး）
- 芒敏欣（မောင်မင်းရှင်）
- 欣杜（ရှင်တော်）
- 良欽（ညောင်ချင်း）
- 德彬瑞蒂（တပင်ရွှေထီး）
- 敏耶昂丁（မင်းရဲအောင်တင်）
- 瑞西丁（ရွှေစစ်သင်）
- 梅杜瑞茲加（မယ်တော်ရွှေစကား）
- 芒波杜（မောင်ဘိုးတူ）
- 雲布因（ယွန်းဘုရင်）
- 芒敏彪（မောင်မင်းဖြူ）
- 曼德勒波杜（မန္တလေးဘိုးတော်）
- 瑞冰祇（ရွှေဖျင်း နောင်တော်）
- 瑞冰尼（ရွှေဖျင်း ညီတော်）
- 敏達芒欣（မင်းသား မောင်ရှင်）
- 帝驃僧（ထီးဖြူဆောင်း）
- 帝驃僧梅杜（ထီးဖြူဆောင်း မယ်တော်）
- 信蜜恆（ပရိမ္မရှင် မင်းခေါင်）
- 敏悉都（မင်းစည်သူ）
- 彌憍苴（မင်းကျော်စွာ）
- 苗派欣姆（မြောက်ဘက်ရှင်မ）
- 阿諾彌婆耶（အနောက် မိဘုရား）
- 欣貢（ရှင်ကုန်း）
- 欣瓜（ရှင်ကွ）
- 欣內米（ရှင်နဲမိ）

### 其他神靈

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- 波巴梅杜（ပုပ္ပားမယ်တော်）
- 吳欣基 (緬甸)（ဦးရှင်ကြီး）
- 勃固梅杜（ပဲခူးမယ်တော်）
- 阿邁亞伊因（အမေရေယာဉ်）
- 阿邁堅（အမေဂျမ်）
- 波波吉（ဘိုးဘိုးကြီး）
- 班圖瓦（ပန်ထွာ）
- 嘛南維（မြနန်းနွယ်）
- 約克索（ရုက္ခစိုး）
- 阿加德索（အာကာသစိုး）
- 布姆索（ဘုမ္မစိုး）
- 姆派娃（မဖဲဝါ）
- 姆威當（မငွေတောင်）

## 其他緬甸傳說

納瓦優拔（Nawarupa）意思為九種樣子，因為它包含了九種不同樣子的身體部位。認為放置這種造型就不會有災難。
快速列車 (日本)

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快速列車，是日本鐵路系統裡，若干不需要急行料金等額外費用便可以乘坐的列車。與通常各站皆停靠的普通列車不同，快速列車不會停靠一部分或全部的中途車站，而只停靠主要車站來提供前往目的地站的速達服務列車。在不同的鐵路業者中，其與急行，特急相對的位置會有不同，視乎停車站資訊板而別

快速列車會使用一般形車輛、近郊形車輛和通勤形車輛的列車，大多是不用對號入座的自由席，一部分列車會設有需加購指定券對號入座的指定席。個別帶有愛稱的快速列車會使用特急形車輛，在國鐵罷工暴動時期日本國鉄曾經使用過急行形列車進行快速通勤。

## 衍生種別

- 通勤快速
- 區間快速
- 准快速
- 新快速
- 青梅特快
- 中央特快
- 特別快速
- 直通快速
- 大和路快速
- 紀州路快速
- 丹波路快速
- 關空快速
- 超快速（只在北北線）
松崎站 (京都府)

松崎站是位於日本京都府京都市左京區松崎六之坪町，屬於京都市營地下鐵烏丸線的鐵路車站。車站編號是K02。

## 歷史

- 1997年（平成9年）6月3日 - 烏丸線的北山站至國際會館站延伸開通而開業。

## 車站構造

此站位於北山通之下，為地下1樓的大廳設有1處驗票閘口，地下2樓是島式月台1面2線的地底車站。地下1樓與地下2樓各設升降機和扶手電梯1部以及2條樓梯。出入口共2個，1號出入口在東側（國際會館側），北山通南側行人道上，2號出入口在西側（北山側），北山通北側行人道上。1號出入口有上行的扶手電梯，2號出入口有升降機。2號出入口併設京都市營運的自行車停車場。

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- 1號出入口

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- 閘外大堂

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- 閘內大廳

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- 驗票閘口（2025年6月）

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- 月台（2025年6月）

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- 月台兩端各有1節分不使用的部分

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- 站名牌

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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烏丸線｜下行｜四條、京都、竹田、近鐵奈良方向

2｜上行｜國際會館方向

## 利用狀況

2016年（平成28年）度的1日平均上下車人次為11,786人。

各年度的1日平均上下、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1998年（平成10年）｜3,910

1999年（平成11年）｜8,490｜4,283

2000年（平成12年）｜8,836｜4,457

2001年（平成13年）｜8,977｜4,530

2002年（平成14年）｜9,192｜4,635

2003年（平成15年）｜9,553｜4,808

2004年（平成16年）｜9,652｜4,853

2005年（平成17年）｜9,816｜4,935

2006年（平成18年）｜9,941｜4,986

2007年（平成19年）｜10,134｜5,032

2008年（平成20年）｜10,304｜5,117

2009年（平成21年）｜10,250｜5,140

2010年（平成22年）｜10,463｜5,243

2011年（平成23年）｜11,014｜5,519

2012年（平成24年）｜11,102｜5,563

2013年（平成25年）｜11,423｜5,724

2014年（平成26年）｜11,727｜5,876

2015年（平成27年）｜11,866｜5,947

2016年（平成28年）｜11,786｜5,907

## 相鄰車站

京都市交通局（京都市營地下鐵）：

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烏丸線

國際會館（K01）－松崎（K02）－北山（K03）
北山站 (京都府)

北山站是位於日本京都府京都市北區，屬於京都市營地下鐵烏丸線的鐵路車站，車站編號是K03。

## 歷史

- 1990年（平成2年）10月24日 - 烏丸線由北大路站延長至此站而開業。當時是起點站。
- 1997年（平成9年）6月3日 - 京都市營地下鐵烏丸線由此站延伸至國際會館站，成為中途站。

## 車站構造

本站位於北山通之下，屬於地下車站。地下1樓設有1個車站大廳層的驗票閘口，地下2樓則為1面2線的島式月台。地下1樓與地下2樓各設有升降機、扶手電梯1部與2條樓梯。1號與2號出入口在東側（松崎側），1號出入口位於北山通南側行人道上，2號出入口位於北山通北側行人道上。3號與4號出入口在西側（北大路側），3號出入口在北山通南側行人道上，4號出入口在北山通北側行人道上。3號出入口設有升降機，併設京都市營運的自行車停車場。

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- 2號出入口(2014年8月)

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- 3號出入口(2014年7月)

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- 4號出入口(2014年7月)

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- 5號出入口(2015年8月)

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- 驗票閘口（2025年6月）

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- 月台（2025年6月）

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- 站名牌（2025年6月）

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

烏丸線｜下行｜四條、京都、竹田、近鐵奈良方向

2｜上行｜往國際會館

## 利用狀況

2016年（平成28年）度的1日平均上下車人次為14,083人。

各年度的1日平均上下、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1998年（平成10年）｜5,990

1999年（平成11年）｜12,059｜5,994

2000年（平成12年）｜12,130｜6,046

2001年（平成13年）｜12,418｜6,186

2002年（平成14年）｜12,376｜6,176

2003年（平成15年）｜12,669｜6,323

2004年（平成16年）｜12,695｜6,328

2005年（平成17年）｜12,838｜6,403

2006年（平成18年）｜12,896｜6,431

2007年（平成19年）｜13,073｜6,516

2008年（平成20年）｜13,109｜6,543

2009年（平成21年）｜12,900｜6,427

2010年（平成22年）｜12,820｜6,393

2011年（平成23年）｜12,589｜6,278

2012年（平成24年）｜13,063｜6,514

2013年（平成25年）｜13,310｜6,638

2014年（平成26年）｜13,705｜6,834

2015年（平成27年）｜13,916｜6,941

2016年（平成28年）｜14,083｜7,024

## 相鄰車站

京都市交通局（京都市營地下鐵）：

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烏丸線■急行 ■普通

松崎（K02）－北山（K03）－北大路（K04）
久慈川

久慈川是日本福島縣與茨城縣的一級河川。為久慈川水系主流。河川總長527公里（主流124公里，支流403公里）。是日本知名的香魚釣場。

## 地理

久慈川源自於福島縣與茨城縣交界的八溝山北側斜面。曾與阿武隈川發生河川襲奪。從八溝山地與阿武隈高地之間往南流，經茨城縣大子町、常陸大宮市等至日立市與東海村交界處流入太平洋。

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## 流域自治體

福島縣：石川郡淺川町、東白川郡棚倉町、塙町、矢祭町、鮫川村

茨城縣：久慈郡大子町、常陸大宮市、常陸太田市、那珂市、日立市、那珂郡東海村

栃木縣：大田原市

## 名稱由來

河川名取自於流經的「久慈郡」。而地名「久慈」依據奈良時代的《常陸國風土記》，是由倭武天皇命名。

## 主要支流

- 里川、山田川、淺川、川上川、矢祭川、八溝川、押川

## 圖片

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- 久慈川主游與押川（左）匯流處。

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- 久慈川的凌汛。

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- 久慈川與水郡線

## 外部連結

- 「久慈川水系綜合情報網站 － 久慈川畔」 - 久慈川水系環境保全協議會

## 基本資料

- 原文名：久慈川、くじがわ
- 原文名：ja
- 水系：一級水系久慈川
- 河川等級：一級河川
- 長度：124
- source1_elevation：1,022公尺
- • 平均流量：26.8m³/s
- • 地點：山方觀測所（2000年）
- 流域面積：1,490km²
- 原產國：八溝山（福島縣與茨城縣交界）
- • 位置：太平洋（茨城縣）
- 比賽場館：日本福島縣、茨城縣、栃木縣
平行多面體

在幾何學中，平行多面體是一種可以僅透過平移其副本就能使原始多面體與副本可以面與面重疊並完成空間填充的多面體，不同於一般的空間填充多面體，一般常見的空間填充多面體可能還要藉由旋轉或鏡射才能面與面重疊。同時，平行多面體有相對面互相平行的特性。平行多面體共有5種類型，最早是由葉夫格拉夫·費奧多羅夫在他的晶體學系統研究中給出定義。

平行多面體只能由平行四邊形面、對邊互相平行的六邊形面或其他平行多邊形面構成。平行多面體可以視為平行多邊形在三維空間的類比。

## 分類

任何平行多面體都是環帶多面體，也就是說，平行多面體都是具有中心對稱面的中心對稱多面體。與任何環帶面體一樣，平行多面體可以被構造為線段的閔可夫斯基和，每條線段對應於多面體的其中一組平行邊。對平行多面體而言，這樣的平行邊共會有3至6組。每組平行邊的邊長皆可任意調整。更改某組平行邊的邊長只會延伸或縮小平行多面體的對應邊，而不會改變平行多面體的拓樸組合類型或空間填充屬性。而極端情況則是將具有超過三組平行邊的平行多面體的其中一組平行邊之邊長調整為零，從而產生另一種少了一組平行邊之更簡單的平行多面體形式。與所有環帶面體一樣，這些形狀本身具有2 Ci中心反演對稱性，但透過選擇產生適當的線段，可以產生額外的對稱性。

這五種類型的平行多面體分別是：

- 由三組不完全平行於公共平面的線段構成。其最高對稱性的形式是立方體，由三個互相垂直的單位長度線段產生。這種類型之平行多面體對應的空間填充模型是立方體堆砌。
- 由四組線段組成。這四組線段中，其中有三組平行於某個公共面，另外一組不平行於該公共面。其最高對稱性的形式是屬於半正多面體的正六角柱，不僅底面要是正六邊形，其側面也要垂直於底面、高與底面邊長相等。這種類型之平行多面體對應的空間填充模型是六角柱堆砌。
- 由四組線段組成。這四組線段中，不存在兩組線段與公共面平行。其最高對稱性的形式是由立方體的四個長對角線所產生的幾何結構。這種類型之平行多面體對應的空間填充模型是菱形十二面體堆砌。
- 由五組線段生成。這五組線段中，可以找到兩組三個平行於某個公共面的線段（兩組中有一條線段共用，故五組線段分成兩組，每組三個）。這種類型的平行多面體可以透過使用立方體的一條邊及其四個長對角線來生成。這種類型之平行多面體對應的空間填充模型是菱形六角化十二面體堆砌。
- 由六組線段生成。這六組線段中，存在四組每三個一組平行於某個公共面的線段（四組中有部分共用，故六組線段分成四組，每組三個）。其可以作為4-Q1710083嵌入到四維空間中，其頂點為(1, 2, 3, 4)的排列。在三維空間中，這種類型之平行多面體最高的對稱形式可生成於平行於立方體六個面之對角線的六個線段。這種類型之平行多面體對應的空間填充模型是截角八面體堆砌。

任何面與這五種形狀之一具有相同拓樸組合結構的環帶多面體都是平行多面體，無論該環帶多面體特定的角度或邊長是多少，只要環帶多面體滿足上述條件就屬於平行多面體。舉例來說，平行多面體的任何仿射變換都會產生另一個相同類型的平行多面體。

名稱｜立方體（平行六面體）｜六角柱延展立方體｜菱形十二面體｜菱形六角化十二面體延展菱形十二面體｜截角八面體

圖像｜

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｜

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｜

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｜

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｜

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生成的邊組數｜3｜4｜4｜5｜6

邊特性｜3組邊等長｜3+1組邊等長｜4組邊等長｜4+1組邊等長｜6組邊等長

環帶｜43｜43, 61｜64｜64, 41｜66

頂點數｜8｜12｜14｜18｜24

邊數｜12｜18｜24｜28｜36

面數｜6｜8｜12｜12｜14

密鋪｜

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｜

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｜

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｜

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｜

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密鋪的Q169451｜立方體堆砌node_1node_1｜六角柱堆砌node_1｜菱形十二面體堆砌node_f1｜菱形六角化十二面體堆砌｜截角八面體堆砌node

## 平行多胞體

在幾何學中，平行多胞體是一種可以僅透過平移其副本就能使原始幾何結構與副本幾何結構可以維面與維面重疊，並填滿該種己呵結構所在的空間為杜之空間的多胞形。例如四維的平行多胞體即可以僅透過平移來使幾何結構可以三維胞與三維胞重疊。平行多胞體可以視為平行多邊形以及平行多面體在四維或以上維度空間的類比。

在四維空間種共存在52種不同種類的平行多胞體。

## 參考文獻

- The facts on file: Geometry handbook, Catherine A. Gorini, 2003, , p. 117
- Coxeter, H. S. M. Regular polytopes (book), 3rd ed. New York: Dover, pp. 29–30, p. 257, 1973.
- Tutton, A. E. H. Crystallography and Practical Crystal Measurement, 2nd ed. London: Lubrecht & Cramer, 1964.
- E. S. Fedorov, Nachala Ucheniya o Figurah. In Russian (Elements of the theory of figures) Notices Imper. Petersburg Mineralog. Soc., 2nd ser.,24(1885), 1 – 279. Republished by the Acad. Sci. USSR, Moscow 1953.
- Fedorov's five parallelohedra in R³
- Fedorov's Five Parallelohedra
山中定次郎

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山中定次郎（1866年8月20日－1936年10月30日），文物販子，是明治和大正時代的古董藝術品經銷商，山中商會股份有限公司第一代會長。

在成為大阪藝術商人山中吉兵衛的養子、入贅山中家後，他被任命到海外擴張，並在紐約、波士頓和其他地方設立了分支機構。他通過努力在中國掠奪性購買文物，引領了山中商會的國際發展。

## 生涯

### 早年

定次郎生於慶應二年（1866）七月十一日的大阪堺市，原名安達定次郎，是古董商安達信五郎的長子。

1879年（明治六年）入學堺市尋常高等小學，畢業後，時值十三歲的他前往大阪市東區高麗橋的同業——山中吉兵衛家中當學徒。1883年（明治十六年）到1886年（明治十九年），同時在大阪市商業夜校與英語私塾學習。

1889年（明治二十二年），收到雇主吉兵衛的請求，定次郎做了吉兵衛的養子，並與吉兵衛的長女貞結婚。

### 渡美

1894年（明治二十七年），時值二十九歲的他前往美國，在紐約市西二十七丁目四號開設小店。

1895年（明治二十八年），在紐約市二十七丁目二十號開店，同時在商業學校就讀，於兩年後畢業。

1899年（明治三十二年），在波士頓開設分店，1900年（明治三十三年）在倫敦開設分店，並改組為山中商會集團公司，自己擔任業務執行。明治三十八年（1905年）前往歐洲視察，並在巴黎開設代理店。

1917年（大正六年）在北京設立辦事處。

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- 山中商會紐約分店

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- 山中商會倫敦分店

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- 山中商會波士頓分店

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- 山中商會北京分店

### 掌握山中商會

1917年（大正六年）山中商會集團公司社長山中吉郎兵衛去世。隨後在1918年（大正七年），山中定次郎改組公司為山中商會股份有限公司，並就任社長。

1919年（大正八年），山中商會獲得喬治五世和瑪麗王后頒發的皇家認證（Royal Warrants）。

自1923年（大正十二年）起，山中商會在日本開始以大規模展覽方式銷售藝術品。

### 去世

1936年（昭和十一年）10月28日因為胃潰瘍去世。

### 逝後

1937年（昭和十二年），山中定次郎逝後翌年，盧溝橋事變爆發，隨之開始的戰爭使得山中商會失去了大部分資產。

## 榮耀

- 1931年（昭和六年）5月6日 法屬印度支那大南龍星院勳章
- 1931年（昭和六年）11月 日本綠綬褒章
- 1933年（昭和八年）6月23日 德意志帝國紅十字二級榮譽勳章
- 1936年（昭和十一年）11月4日（10月30日付）從六位（逝後追授）
- 1936年（昭和十一年）12月9日 法國榮譽軍團勳章（逝後追授）

## 與中國文物流失

1912年，山中定次郎前往恭王府，以極低的價格進行掠奪式的購買，將恭王府除字畫外的文物席捲一空。

1913年，他在美國紐約拍賣恭王府文物536件，同年在英國倫敦拍賣了211件，此外他還零售、私下轉讓部分恭王府文物。

1925年，前往洛陽龍門石窟、大同雲岡石窟調查。

1924年6月和1926年10月，山中定次郎二次前往天龍山石窟。他通過賄賂等手法，買通了天龍山腳下寺廟的住持淨亮和尚，將大批佛首偷運出山，後寫作《天龍山石窟調查記》 （天竜山石窟踏査記），出版《天龍山石佛》圖冊，並於1932年11月，在日本東京美術協會舉辦了「世界古美術展」，將這批天龍山石佛公開拍賣。

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- 山中定次郎在恭王府

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- 山中定次郎在天龍山石窟
北大路站

北大路站是位於日本京都府京都市北區小山北上總町，屬於京都市營地下鐵烏丸線的鐵路車站。車站編號是K04。

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## 歷史

- 1981年（昭和56年）5月29日 - 烏丸線開業時，設置作為起點站而開業。
- 1990年（平成2年）10月24日 - 烏丸線延長至北山站，成為中途站。

## 車站構造

本站為島式月台1面2線的地底車站，站內設有扶手電梯、升降機、廁所（有傷殘人仕專用廁所）等設備。閘口南北各設1所，但只有南閘口設有站員。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

烏丸線｜下行｜京都、竹田、近鐵奈良方向

2｜上行｜北山、國際會館方向

2號月台面向側壁設有1條側線，分岔的樣子可以在途經車站南側的隧道時，從車窗看見。

## 利用狀況

2016年（平成28年）度的1日平均上下車人次為30,328人。

各年度1日平均上下、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1998年（平成10年）｜15,640

1999年（平成11年）｜31,050｜15,415

2000年（平成12年）｜30,767｜15,231

2001年（平成13年）｜30,888｜15,302

2002年（平成14年）｜30,664｜15,204

2003年（平成15年）｜30,298｜15,022

2004年（平成16年）｜29,286｜14,518

2005年（平成17年）｜28,568｜14,240

2006年（平成18年）｜28,714｜14,254

2007年（平成19年）｜28,363｜14,053

2008年（平成20年）｜28,318｜14,083

2009年（平成21年）｜27,557｜13,665

2010年（平成22年）｜28,036｜13,912

2011年（平成23年）｜27,749｜13,770

2012年（平成24年）｜27,964｜13,876

2013年（平成25年）｜28,331｜14,059

2014年（平成26年）｜29,217｜14,498

2015年（平成27年）｜29,859｜14,819

2016年（平成28年）｜30,328｜15,052

## 相鄰車站

京都市交通局（京都市營地下鐵）：

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烏丸線

北山（K03）－北大路（K04）－鞍馬口（K05）
奧斯陸路面電車

奧斯陸電車（Trikken i Oslo）是挪威首都奧斯陸的城市軌道交通系統。截至2018年5月，奧斯陸電車擁有6條營運路線、99座營運中車站、總長131.4km的軌道。列車採用標準軌距、750V直流電。

奧斯陸電車的規劃始於1868年，始建於1874年。第一條路線竣工於1875年，是斯堪地那維亞地區第一座路面電車系統。奧斯陸電車現由軌路電車公司負責營運及養護。

## 路線

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路線名稱｜最早竣工日期｜起訖點（括號表示其後延駛）｜車站數目

11號線｜1875年10月6日｜少校宮站｜克薩斯站｜29

12號線｜1878年｜少校宮站｜蒂森站（克薩斯站）｜27（33）

13號線｜1878年｜貝克斯圖阿站｜格雷夫森站｜33

17號線｜1875年｜國家醫院站｜格雷夫森站｜27

18號線｜1875年｜國家醫院站｜歐特站（亞布站）｜25（30）

19號線｜1875年｜少校宮站｜亞布站｜26

## 基本資料

- 日語原文：奧斯陸電車
- 原文名：Trikken i Oslo
- 所有者：奧斯陸軌路公司
- 服務區域：挪威奧斯陸
- 運營範圍：挪威奧斯陸
- 交通類型：城市軌道交通
- 線路：6
- 車站：99
- 日客流量：132,000 (2012年)
- 網站：http://www.trikken.no
- 開始運營：1875年
- 運營單位：軌路電車公司
- 使用車輛：40（SL79）、32（SL95）
- 列車長度：22 m（SL79）、33 m（SL95）
- 系統長度：131.4km
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：750 V DC 接觸網供電
- 位置：系統地圖（2011年）
- 毀壞日：collapsed
2018年拉脫維亞議會選舉

2018年拉脫維亞議會選舉於2018年10月6日舉行。

## 選舉制度

拉脫維亞議會的100名議員由開放名單比例代表制產生，全國分為5個多議席選區，每個選區議席數目最少有13席，最多有32席。海外投票計入里加選區。席位分配採用聖拉古法，政黨需於全國得票不低於5%方可獲分配席位。

## 民意調查

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## 選舉結果

政黨｜得票｜%｜席次｜+/–

社會民主黨「和諧」｜167,117｜19.80｜23｜–1

國家屬於誰？｜120,264｜14.25｜16｜新

新保守黨｜114,694｜13.59｜16｜+16

Development/For!｜101,685｜12.04｜13｜+13

民族聯盟｜92,963｜11.01｜13｜–4

綠人與農民聯盟｜83,675｜9.91｜11｜–10

新團結｜56,542｜6.69｜8｜–15

拉脫維亞地區協會｜35,018｜4.14｜0｜–8

拉脫維亞俄羅斯族聯盟｜27,014｜3.20｜0｜0

進步主義者｜22,078｜2.61｜0｜新

For Latvia from the Heart｜7,114｜0.84｜0｜–7

其他｜0

無效票或空白票｜5,925

總計｜844,925｜100｜100｜0

已登記選民人數／投票率｜1,548,100｜54.58

來源： CVK
四川省機場列表

截至2023年8月，中華人民共和國四川省境內已有民用機場21座（其中5座通航機場），軍用機場8座（其中軍民合用2座）。民用部分屬於中國民用航空西南地區管理局，軍用部分屬於西部戰區。預計到2025年，四川省將再建成7座機場。

## 列表

- 顏色說明：規劃中、建設中、已關閉

機場名稱｜IATA｜ICAO｜用途｜服務城市｜啟用年份｜客運量（人次）｜管理機構

彭山觀音寺機場｜軍用｜眉山市｜1944｜西部戰區空軍

廣漢機場｜GHN｜ZUGH｜民用（通航）｜廣漢市｜1944｜中國民用航空飛行學院

瀘州藍田機場｜LZO｜ZULZ｜軍用/民用｜瀘州市｜1945-2017（民用）、2021（軍用）

都江堰青城山機場｜民用（通航）｜都江堰市

夾江機場｜軍用｜樂山市｜1949｜西部戰區空軍

成都鳳凰山機場｜軍用（曾為民用）｜成都市｜1931｜西部戰區空軍

成都雙流國際機場｜CTU｜ZUUU｜民用｜成都市｜1957｜49,801,693｜四川省機場集團有限公司

達州河市機場｜DAX｜ZUDX｜民用｜達州市｜1960-2022｜549,346

西昌青山機場｜XIC｜ZUXC｜軍用/民用｜西昌市｜1975｜953,387｜西部戰區空軍 四川省機場集團有限公司

宜賓菜壩機場｜YBP｜ZUYB｜軍用/民用｜宜賓市｜1992-2019（民用）

遂寧機場｜ZUSN｜民用（通航）｜遂寧市｜1992｜中國民用航空飛行學院

廣元盤龍機場｜GYS｜ZUGU｜民用｜廣元市｜2000｜405,496｜四川省機場集團有限公司

綿陽南郊機場｜MIG｜ZUMY｜軍用/民用/民用（通航）｜綿陽市｜2001｜3,543,403｜綿陽機場（集團）有限公司

九寨黃龍機場｜JZH｜ZUJZ｜民用｜九寨溝縣、松潘縣｜2003｜122,397｜四川九寨黃龍機場有限責任公司

攀枝花保安營機場｜PZI｜ZUZH｜民用｜攀枝花市｜2003｜371,994｜四川省機場集團有限公司

南充火花機場｜ZUNC｜民用｜南充市｜1958-1984，1989-1999

南充高坪機場｜NAO｜ZUNC｜軍用/民用｜南充市、廣安市｜2004｜770,436｜西部戰區空軍 南充高坪機場有限責任公司

甘孜康定機場｜KGT｜ZUKD｜民用｜康定市｜2008｜30,604｜四川康定機場集團有限公司

稻城亞丁機場｜DCY｜ZUDC｜民用｜稻城縣｜2013｜141,562｜四川康定機場集團有限公司

阿壩紅原機場｜AHJ｜ZUHY｜民用｜紅原縣｜2014｜47,192｜阿壩紅原機場有限責任公司

瀘州雲龍機場｜LZO｜ZULZ｜軍用/民用｜瀘州市｜2018（民用），2021（軍用）｜1,624,263｜西部戰區空軍 瀘州機場（集團）有限責任公司

巴中恩陽機場｜BZX｜ZUBZ｜民用｜巴中市｜2019｜302,047｜巴中恩陽機場有限責任公司

成都太平寺機場｜軍用｜成都市｜1944｜西部戰區空軍

成都溫江機場｜軍用｜成都市｜1941｜成都飛機工業集團

新津機場｜ZUXJ｜民用（通航）｜成都市｜1928｜中國民用航空飛行學院

邛崍機場｜軍用｜邛崍市｜1939｜西部戰區空軍

自貢鳳鳴通用機場｜ZKL｜民用（通航）｜自貢市｜2017｜自貢通航機場發展有限公司

宜賓五糧液機場｜YBP｜ZUYB｜民用｜宜賓市｜2019｜913,093｜宜賓機場有限責任公司

甘孜格薩爾機場｜GZG｜ZUGZ｜民用｜甘孜縣｜2019｜54,022｜四川康定機場集團有限公司

成都淮州機場｜HZU｜民用（通航）｜成都市｜2021｜成都通用機場運營管理有限責任公司

成都天府國際機場｜TFU｜ZUTF｜民用｜成都市、資陽市｜2021｜四川省機場集團有限公司

達州金埡機場｜DZH｜ZUDA｜民用｜達州市｜2022｜四川省機場集團有限公司

閬中古城機場｜LZG｜ZULA｜民用｜閬中市｜2023｜四川省機場集團有限公司

遂寧安居機場｜ZUSN｜民用（通航）｜遂寧市｜2023｜中國民航飛行學院遂寧分院

樂山機場｜LSG｜軍用/民用｜樂山市｜2024（擬）｜西部戰區空軍 四川省機場集團有限公司

廣安機場｜民用｜廣安市｜2025

會東機場｜民用｜會東縣｜2025

甘洛機場｜民用｜甘洛縣｜2025

內江機場｜民用｜內江市

什邡機場｜民用（通航）｜什邡市

## 機場分布圖

四川省機場分布圖：【

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－民用運輸機場、

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－民用通用機場、

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－軍用機場】
正義旗手

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正義旗手（Gonfaloniere di Giustizia）是中世紀佛羅倫斯共和國政府的職位，為市政會負責人，兼任軍隊總指揮。正義旗手除擁有投票權外，亦負責維持城市秩序。1293年，賈諾·德拉·貝拉推行的《正義法規》中首次引入。
康州美國佬大鬧亞瑟王朝

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《康州美國佬大鬧亞瑟王朝》（A Connecticut Yankee in King Arthur's Court），又譯為《康州美國佬在亞瑟王朝》、《康州美國佬奇遇記》，是美國作家馬克·吐溫在1889年所發表的一部長篇小說。

## 基本資料

- 原名：A Connecticut Yankee in King Arthur's Court
- 說明：1889 首頁
- 作者：馬克·吐溫
- 國家：美國
- 語言：英文
- 類型：幽默文學、諷刺文學、穿越小說、科幻小說、奇幻文學
- 出版時間：1889年
龍琛路

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龍琛路（Lung Sum Avenue）是香港北區的一條道路，由新豐路開始為單向東行，直至近龍運街交界開始才是雙向行車，至天平路結束。

此路一直以違泊問題嚴重作為詬病。

## 歷史

石湖墟在1955年及1956年曾兩度遭祝融光顧，大火幾乎使整個石湖墟淪為頹垣敗瓦。此後當地居民著手重建石湖墟，耗費近10年時間，於1964年方告完成，重拾昔日繁華。

後來成為鄉議局主席的張人龍議員與當地鄉紳廖潤琛在石湖墟重建期間致力從中協助，因此重建完成後，墟旁的主要道路取兩人之名命名為「龍琛路」，以表彰兩人的功勞。

## 交匯道路

- 新運路
- 新豐路
- 新發街
- 龍運街
- 龍琛里
- 新康街
- 智昌路
- 新成路
- 馬會道
- 天平路

## 基本資料

- 地點：Hong Kong
- 英文街道名稱：Lung Sum Avenue
- 圖片：HK Sheung Shui 龍琛路 Lung Sum Avenue view Shek Wu Hui building facades Jan 2017 Lnv2 04.jpg
- 圖片說明：龍琛路近石湖墟
- 道路長度：650m
- 車速限制：50
- 車道數：3線東行（新豐路至龍運街一段）、4線雙程（龍運街至馬會道一段）、3線雙程（馬會道至天平路一段）
- 所在地區：新界北區上水
- 起點：新豐路／新運路交界
- 終點：天平路
- 原名：L9路
小野寺祥太

小野寺祥太（おのでら しょうた，1994年11月6日），生於日本岩手縣，籃球運動員。身長183cm、體重73kg。

## 職業生涯數據

賽季｜球隊｜出賽｜先發｜平均上場時間(分鐘)｜投籃命中率(%)｜三分球命中率(%)｜罰球命中率(%)｜平均籃板｜平均助攻｜平均抄截｜平均阻攻｜平均得分

2013-14｜岩手｜34｜4｜9.8｜36.5｜16.7｜66.7｜0.9｜0.4｜0.6｜0.1｜2.1

2014-15｜岩手｜52｜29｜17.5｜43.3｜ 40.3｜76.0｜1.8｜0.8｜0.6｜0.0｜5.9

2015-16｜岩手｜48｜24｜19.6｜38.9｜33.8｜62.9｜1.9｜0.9｜0.8｜0.1｜5.4

2016-17｜岩手｜ 56｜24｜24.5｜34.3｜28.7｜72.0｜2.0｜1.4｜0.5｜0.2｜7.3

2017-18｜秋田｜56｜36｜19.2｜41.3｜32.8｜65.2｜2.1｜ 2.7｜ 0.8｜0.1｜ 7.8

2018-19｜秋田｜47｜37｜24.4｜36.9｜30.6｜69.9｜1.8｜3.0｜ 0.8｜0.1｜5.8

2019–20｜琉球｜39｜23｜18.5｜37.8｜22.2｜63.2｜1.8｜1.2｜0.7｜0.1｜4.5

2020-21｜琉球｜25｜1｜8.0｜.412｜.350｜.583｜0.8｜0.4｜0.3｜0.0｜1.7

### 亞洲聯賽

賽季｜球隊｜出賽｜先發｜平均上場時間(分鐘)｜投籃命中率(%)｜三分球命中率(%)｜罰球命中率(%)｜平均籃板｜平均助攻｜平均抄截｜平均阻攻｜平均得分

2019｜琉球｜2｜21.2｜3.0｜4.0｜0.5｜0.0｜4.0

## 基本資料

- 位置：得分後衛
- 登錄身高：6
- 登錄身高：0
- 登錄體重：161
- 聯盟：B聯賽
- 位置：琉球黃金國王
- 號碼：34
- 國籍：日本
- 出生日期：1994年11月6日
- 出生地：岩手縣一關市
- 高中：盛岡南高等學校
- 職業生涯：2013
- 活躍nowrap：2013–2017
- 對賽球隊：岩手大公牛
- 活躍nowrap：2017-2019
- 對賽球隊：秋田北部喜悅
- 活躍nowrap：2019-
- 對賽球隊：琉球黃金國王
揚·勞達

揚·勞達（Jan Louda，1999年4月25日），捷克男子羽毛球運動員。

## 簡歷

2018年9月，揚·勞達出戰哈爾科夫羽毛球國際賽，贏得男子單打比賽冠軍。

## 主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：

年份｜賽事｜公開賽級別｜項目｜成績

2017年｜捷克羽毛球國際賽｜男子單打｜準決賽

拉脫維亞羽毛球國際賽｜男子單打｜準決賽

2018年｜哈爾科夫羽毛球國際賽｜男子單打｜冠軍

2019年｜斯洛維尼亞羽毛球未來系列賽｜男子單打｜亞軍

2020年｜斯洛伐克羽毛球公開賽｜男子單打｜冠軍

2021年｜西班牙羽毛球國際賽｜男子單打｜亞軍

希臘羽毛球國際賽｜男子單打｜亞軍

波蘭羽毛球國際賽｜男子單打｜準決賽

捷克羽毛球公開賽｜男子單打｜冠軍

義大利羽毛球國際賽｜男子單打｜亞軍

2022年｜波蘭羽毛球國際賽｜男子單打｜亞軍

匈牙利羽毛球國際賽｜男子單打｜準決賽

威爾斯羽毛球國際賽｜男子單打｜亞軍

2023年｜墨西哥羽毛球國際挑戰賽｜男子單打｜冠軍

捷克羽毛球公開賽｜男子單打｜冠軍

### 奧運會和世錦賽參賽紀錄

2022｜2023｜2024

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｜2025

男子單打｜32強｜64強｜小組第二名｜64強1

- 1退賽

## 基本資料

- 名稱：揚·勞達、Jan Louda
- 出生：捷克比爾森
- 項目：男子單打
- 國家：捷克
- 握拍：左手
- 最高世界排名：第43位（男單）
- 最高世界排名：2023年7月4日
- 現時世界排名：第43位（男單）
- 現時世界排名：2023年7月4日
- 職業戰績：201勝–98負（男單）、36勝–23負（男雙）、8勝–5負（混雙）
- bwf_profile：23ECDCDE-2F04-4D19-B2D3-46AD6709308B
- bwf_id：61423
- 最新更新：2018年10月7日
澳洲地區熱帶氣旋季

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澳洲地區熱帶氣旋，是指在一季內，於赤道以南及90°E以東至160°E以西的澳洲地區水域，所產生的熱帶氣旋的一段時間，可說是風季的一種。雖然現時各氣象台並沒有定下任何熱帶氣旋季的指定期限，但大部份於南太平洋的熱帶氣旋通常都會於十一月至翌年四月期間形成。

## 定義

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不是一季內所有的熱帶氣旋也計算入澳洲地區熱帶氣旋季，澳洲地區熱帶氣旋季只計算一季內（由西曆7月1日至翌年6月31日，UTC）形成於赤道以南及90°E以東至160°E的的熱帶氣旋。這些不符合太平洋風季範圍的熱帶氣旋都可能會被列入：

- 太平洋颱風季
- 太平洋颶風季
- 大西洋颶風季
- 北印度洋氣旋季
- 西南印度洋熱帶氣旋季（跨頭半年計，即11月至翌年5月）
- 南太平洋熱帶氣旋季（跨頭半年計，即11月至翌年5月）

在澳洲地區產生的熱帶風暴將由澳大利亞國家氣象局負責命名，另外雅加達熱帶氣旋警告中心會在南緯0-10度和東經90-125度負責命名，莫爾茲比港熱帶氣旋警告中心則會在南緯0-約10度和東經約141-約160度負責命名。另外，由於熱帶低氣壓的影響力不大，因此，熱帶低氣壓都不被命名，但則以編號命名，澳大利亞國家氣象局會以U字母作結，如「熱帶低氣壓01U」，聯合颱風警報中心則會以S或P字母作結，如「熱帶低氣壓01S」、「熱帶低氣壓01P」。

澳洲地區熱帶氣旋季的熱帶氣旋，都會在十一月至翌年四月期間形成，即該區的夏天及秋天。

## 影響區域

在澳洲地區生成的熱帶氣旋，都可能會吹襲澳洲、巴布亞紐幾內亞、索羅門群島、印尼南部和東帝汶，也有澳洲地區生成的熱帶氣旋跨越東經90度線和東經160度線進入西南印度洋和南太平洋的海域。進入西南印度洋的熱帶氣旋甚少該區域，但部分進入南太平洋海域的熱帶氣旋有可能會影響斐濟、萬那杜和附近的群島。