吉隆坡—加叻大道

吉隆坡－加叻大道（亦稱加叻大道或加叻高速公路；Lebuhraya Kuala Lumpur–Karak；Kuala Lumpur–Karak Expressway，簡稱「KLK」；கோலாலம்பூர் காராக் விரைவுச்சாலை）是橫跨馬來西亞半島中部的一條收費高速公路，從首都吉隆坡向東延伸至彭亨州文冬縣的加叻鎮，全長60公里（37英里）。該大道穿過雲頂森芭雙向隧道，是從南馬或巴生谷一帶前往雲頂高原度假勝地必經的高速公路。

加叻大道原為雙向各單車道的收費高速公路，後於1997年擴建成完整的高規格高速大道。該大道也是亞洲公路網AH141路線的一部分，時速限制為每小時90公里（每小時56英里）。

## 路線概要

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加叻大道始於雪蘭莪鵝嘜北區交通樞紐，並與吉隆坡第二中環公路（聯邦28號公路）相連接。該大道以吉隆坡市中心作為零公里的計算起點，途徑聯邦2號公路（吉隆坡第一中環公路）、彭亨路（雲頂吉冷－彭亨快速公路）、鵝嘜路（聯邦68號公路）、甘榜班達達南路（Jalan Kampung Bandar Dalam）和大使路－淡江大道（E33）。加叻大道的實際計算起點為第19公里處，由此穿越蒂迪旺沙山脈和雲頂森芭雙向隧道，直達位於彭亨州邊界的雲頂森芭。

文冬與加叻之間的路線，是往返吉隆坡與關丹兩地的必經通道。除了使用收費的加叻大道外，旅客也可選擇免收費的替代路線——鵝嘜路（聯邦68號公路），但該路僅止於文冬縣吉打里。在加叻交通樞紐，加叻大道設有一條分支通往加叻鎮並銜接聯邦2號公路，而大道主線則繼續向東延伸，與東海岸大道（第1階段）交匯。

此外，加叻大道是連接馬來西亞半島西海岸與東海岸的主要命脈，常年面臨極高的交通負荷。由於該大道缺乏重型車輛上路限制，加之部分路段車道較少，每逢節假日或遇上交通事故（如重型車輛拋錨）時，極易引發長達數公里的嚴重交通擁堵。儘管如此，對於從北馬（如黑木山或亞羅士打）前往東海岸的駕駛者而言，經由雪蘭莪並取道加叻大道東進彭亨，在通勤時間上往往仍比橫穿霹靂及吉蘭丹南下更為快捷。

## 歷史

### 雙車道聯邦公路

吉隆坡－加叻大道最初由馬來西亞政府建於1970年代，作為從吉隆坡鵝嘜至彭亨文冬蜿蜒狹窄的馬來西亞聯邦68號公路的替代路線。該大道同時也是聯邦2號公路的一部分。大道工程包含了一條長達900公尺的雲頂森芭隧道，這也是馬來西亞史上首條建成的高速公路隧道。該大道於1979年由前工程及通訊部長阿都干尼基隆正式主持通車。

然而，對於當時仍是農業國的馬來西亞而言，這條大道的建設成本相當高昂。因此政府決定將吉隆坡－加叻大道設為收費道路，以協助填補建築費用。隨後，政府在鵝嘜與文冬設立了兩個收費站，並交由馬來西亞大道局管理。該大道最初於1977年便已逐步開放通車。

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### 多車道高速公路

鑑於吉隆坡－加叻大道作為從吉隆坡前往馬來西亞半島東海岸各州主要幹道的重要性，政府決定通過在原有道路一側進行平行擴建，將其全面升級為多車道高速公路。

因此，原有的雙車道快速道路被提升為分隔式道路。從吉隆坡至雲頂高原出口的路段擴建為雙向六車道（每方向三車道），而其餘路段則擴建為雙向四車道（每方向雙車道）。

升級工程還包括在現有隧道旁建造第二條隧道，以為東行方向提供額外的兩條車道；同時擴建了鵝嘜和文冬收費站，並增建了交通樞紐以取代原有的平面交叉路口。然而，由於地理位置的限制，部分路口無法升級為交通樞紐，因此當局增設了一些U轉車道，以為對向車道提供進出這些路口的通道。

基於地理環境的因素，該大道在雪蘭莪與彭亨州界的雲頂森芭設有兩條分離的車道（一條位於雪蘭莪境內，另一條位於彭亨境內）。全線升級工程於1997年全面竣工。

MTDPrime公司隨後獲得了該大道的營運特許經營權。大道在竣工後正式獲得了E8的路線編號，這也導致了路線編號重疊的情況。因此，在不同的地圖上，該大道被標記為E8或聯邦2號公路。2011年4月7日，ANIH公司在接管MTDPrime私人有限公司與Metramac Corporation私人有限公司的業務後，正式成為該大道的特許經營商。

## 事故

加叻大道因地形複雜及車流量大，曾發生過多起嚴重事故及自然災害。

日期｜事故詳情

1990年2月28日｜發生1990年吉隆坡—加叻大道交通事故，此連環相撞事故造成約17人喪生。

1995年6月30日｜距離前往雲頂高原路口約200公尺處發生1995年雲頂高原土崩事件，造成21人死亡及23人受傷。

2015年11月11日｜彭亨聯增至武吉丁宜之間的52.4公里處因暴雨引發嚴重土崩，導致聯增至武吉丁宜路段被迫全面關閉。

2021年12月18日｜暴風雨導致大道沿線三處路段被洪水、泥漿及森林碎片嚴重阻斷。

2023年7月25日｜晚間8時34分，因東海岸銜接鐵道（ECRL）的隧道挖掘工程，文冬收費站附近的66.1公里處發生路面塌陷。ANIH公司被迫關閉該路段，並指示駕駛者繞道使用文冬東區出口（靠近Benus工業區）及文冬西區出口（靠近文冬收費站）進出大道。

## 收費

吉隆坡－加叻大道採用開放式收費系統，全線共設有2個收費站。

### 電子收費系統（ETC）

為加快在鵝嘜和文冬收費站的交易效率，從2015年9月9日起，這兩個收費站的過路費均強制規定必須使用一觸即通卡或精明通關感應器以電子方式支付。

### 大道路費

（開始於2015年10月15日）

等級｜交通工具類型｜路費（馬來西亞令吉（RM））

鵝嘜｜文冬

0｜摩托車（擁有2個車軸和2個輪胎的交通工具）｜免費

1｜私人汽車（擁有2個車軸和3或4個輪胎的交通工具（不包括德士和巴士））｜6.00｜3.50

2｜廂型車和其它小型貨車（擁有2個車軸和5或6個輪胎的交通工具（不包括巴士））｜12.00｜7.00

3｜大型卡車（擁有3個車軸或以上的交通工具（除了巴士））｜18.00｜10.50

4｜德士｜3.00｜1.80

5｜巴士｜5.00｜3.00

## 交通樞紐列表

圖例：

- I/C－交通樞紐，I/S－交界處，RSA－公路服務區（休息站），OBR－高架天橋餐廳，R/R－餐廳和休息區，L/B－停車處，V/P－觀景點，TN－隧道，T/P－收費站，BR－橋梁

FT – 巴生、芙蓉、安邦、怡保、八打靈再也、吉隆坡

68 聯邦68號公路 – 雲頂森芭、雲頂高原、珍德拜

沒有名字的路 – 武吉丁宜、珍德拜

68 鵝嘜–文冬路 – 文冬、勞勿、瓜拉立卑34 中樞大道 – 文冬、勞勿、話望生、柏朗埃8 聯邦8號公路 – 文冬、勞勿、瓜拉立卑2 吉隆坡–關丹公路 – 加叻 孟巴加路 – 貞德瑪尼（Kampung Cinta Manis）、Sertik、孟巴加FELDA

## 基本資料

- 國家：MYS
- 類型：E
- 運營路線：8
- 日語原文：吉隆坡－加叻大道
- 別名：Kuala Lumpur–Karak Expressway、zsm-Latn-MY
- 維護單位：ANIH有限公司（當前名為AFAPrime有限公司）、（前稱MTDPrime私人有限公司）
- 運營路線：加叻大道（紅線部分）
- map_custom：yes
- 長度：60
- 歷史：1979年完工
- direction_a：西
- direction_b：東
- 起點：FT 吉隆坡第二中環公路於雪蘭莪鵝嘜
- 關閉日期：E於彭亨加叻
- 目的地：鵝嘜、雲頂高原、武吉丁宜、文冬、加叻
- 主要路口：68 馬來西亞聯邦68號公路、雲頂森芭–雲頂高原快速公路、成功山丘路、121 吉隆坡—加叻—文冬銜接快速公路、8 吉隆坡—哥打峇魯公路、34 中樞大道、2 吉隆坡–關丹公路
- 成立時間：1974年