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東京都區市町村旗列表

本列表列出日本東京都制定及曾制定的區市町村旗，以全國地方公共團體編號排序。已廢止的市町村旗按廢止日順序記錄。

## 區旗

區｜區旗｜有無正式制定｜制定日｜旗色｜備注

千代田區｜

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｜無｜紫底白章

中央區｜

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｜無｜濃藍底白章

港區｜

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｜無｜紫底白章

新宿區｜

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｜無｜紫底白章

文京區｜

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｜無｜茄子紺底白章

台東區｜

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｜有｜1965年6月4日｜暗紅底白章

墨田區｜

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｜無｜江戶紫底白章

江東區｜

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｜無｜江戶紫底白章

品川區｜

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｜無｜江戶紫底白章｜1987年研討過區旗制定與顏色指定，而之後不明

目黑區｜

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｜有｜1977年10月1日｜江戶紫底白章

大田區｜

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｜無｜紺底白章

世田谷區｜

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｜無｜紫底白章

澀谷區｜

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｜無｜茄子紺底白章

中野區｜

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｜無｜紫底白章

杉並區｜

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｜有｜1980年12月1日｜綠底白章

豐島區｜

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｜有｜1982年10月1日｜江戶紫底白章

北區｜

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｜無｜未指定

荒川區｜

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｜無｜藍底白章

板橋區｜

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｜無｜紫底白章

練馬區｜

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｜有｜1984年1月1日｜江戶紫底白章

足立區｜

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｜有｜1991年1月1日｜江戶紫底白章｜1982年1月制定，1991年1月1日再制定

葛飾區｜

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｜無｜江戶紫底白章

江戶川區｜

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｜無｜紺底白章

## 市旗

市｜市旗｜有無正式制定｜制定日｜旗色｜備注

八王子市｜

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｜有｜2008年4月1日｜江戶紫底白章｜制定前未使用

立川市｜

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｜有｜1967年12月1日｜紫底白章

武藏野市｜

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｜無｜紫底白章

三鷹市｜

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｜無｜紫紺底白章

青梅市｜

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｜無｜紺底白章

府中市｜

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｜無｜不使用

昭島市｜

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｜有｜2004年8月6日｜紫底白章

調布市｜

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｜無｜紫底白章

町田市｜

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｜有｜2012年7月17日｜紫底白章｜制定前按慣例使用

小金井市｜

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｜無｜白底赤章

小平市｜

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｜無｜白底草綠章

日野市｜

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｜無｜未指定

東村山市｜

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｜有｜2014年5月1日｜紫紺底白章｜制定前按慣例使用

國分寺市｜

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｜無｜綠底白章

國立市｜

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｜無｜綠底白章

福生市｜

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｜無｜白底紫章

狛江市｜

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｜無｜紫紺底白章

東大和市｜

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｜無｜紺底白章

清瀨市｜

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｜無｜江戶紫底白章

東久留米市｜

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｜無｜紫底白章

武藏村山市｜

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｜無｜紺底白章

多摩市｜

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｜無｜紫底白章

稻城市｜

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｜無｜臙脂底白章

羽村市｜

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｜無｜紫底白章

秋留野市｜

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｜無｜白底指定色章

西東京市｜

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｜無｜白底黃綠章

## 町村旗

### 多摩地方

郡｜町村｜町村旗｜有無正式制定｜制定日｜旗色｜備注

西多摩郡｜瑞穗町｜

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｜無｜深綠底白章

日之出町｜

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｜無｜紫底白章

奧多摩町｜

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｜有｜1975年4月1日｜紫紅底白章

檜原村｜

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｜無｜綠底白章

### 島嶼部

支廳｜町村｜町村旗｜有無正式制定｜制定日｜旗色｜備注

大島支廳｜大島町｜

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｜無｜綠底白章

利島村｜

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｜無｜白底藍章

新島村｜

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｜無｜紫底白章

神津島村｜

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｜無｜紫底白章

三宅支廳｜三宅村｜

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｜無｜藍底白章

御藏島村｜

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｜無｜藍底白章

八丈支廳｜八丈町｜

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｜無｜綠底白章

青島村｜

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｜無｜藍底白章

小笠原支廳｜小笠原村｜

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｜無｜白底水藍章

## 已廢止的市町村旗

市郡｜町村｜町村旗｜有無正式制定｜制定日｜廢止日｜旗色｜備注

秋川市｜

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｜無｜1992年4月1日｜紺底白章｜初代市旗

秋川市｜

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｜無｜1995年9月1日｜第二代市旗

西多摩郡｜五日市町 (東京都)｜

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｜無

田無市｜

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｜無｜2001年1月21日｜海老茶底白章

保谷市｜

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｜無｜濃藍底白章
希斯霍爾梅訥群島

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希斯霍爾梅訥群島（Hirsholmene）是丹麥的一個群島，位於卡特加特海峽中，在腓特烈港東北約7km處，由十個小島嶼組成。主要島嶼有希斯霍爾梅訥島, Græsholm, Lilleholm, Tyvholm, Kølpen 和 Deget。由於在此地棲息的鳥類數量龐大，自1938年起希斯霍爾梅訥群島成為丹麥的一個自然保護區。

群島中只有希斯霍爾梅訥島有人居住，居民是從16世紀開始定居。1886年島上建立了一座燈塔。

丹麥作家Dines Skafte Jespersen曾將此處作為夏季的隱居地，他的其中一部自傳《Himmel, hav og en ø》（天空、大海與島嶼）描述了他在島上的生活。

## 保護狀況

希斯霍爾梅訥群島於1977年9月2日列入國際濕地公約。其編號為147，占地3,714 公頃。
帕米爾河

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帕米爾河是一條流經塔吉克斯坦和阿富汗的河流，為噴赤河的支流，組成了阿富汗瓦罕縣北部邊界的一部分。

帕米爾河發源於塔吉克斯坦東南部山地巴達赫尚自治州的帕米爾高原中，始於海拔4130m的佐庫里湖，隨後向西，再向西南，在南邊的瓦罕山脈與北邊的南阿爾楚爾山脈（英語：Alichur mountain range）之間流淌。臨近海拔2799m的Langar, Badakhshan鎮時，與瓦罕河匯流，形成噴赤河。帕米爾河的主體部分組成了塔吉克斯坦與阿富汗邊界的一小段。Langar西北有海拔6726m 的卡爾·馬克思峰和6507m的弗里德里希·恩格斯峰。塔吉克斯坦一側有道路沿河通向Kharagush，再與帕米爾公路會合。另有一條低質量道路繼續向東越過佐庫里湖，終至中國邊境附近。

約翰·伍德 (探險家)是第一個嘗試尋找帕米爾河源頭的歐洲人。他在1839年進行了一次探險，最終到達佐庫里湖。

## 外部連結

- Map of the Gorno-Badakhshan region of Tajikistan
- Aga Khan Development Network: Wakhan and the Afghan Pamir Map at p. 537°N 01°E

## 基本資料

- 票價區間：yes
- zoom：7
古國府站

古國府站位於大分縣大分市，是九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。

## 車站結構

作為通勤用的簡易車站，但因使用人數較多，所以開業時在月台設置了一座以木搭成的簡易式站房，並設有站務室作簡易的票務事宜，開站時，站方上方塗上鮮艷的紅色屋頂，並配有同色的木條作為裝飾，但經過多年的歲月，紅色早已褪色。月台與路面之間則有以水泥鑄成的梯級，後來亦加設了上蓋及膠圍板。

原為由JR九州鐵道業務管理的業務委託站，但在2014年7月1日改為無人化車站。站務室亦變為只供儲存站務打掃用品的儲物室。

由於作為大分市的市郊地區，在大分站導入SUGOCA時，本站亦同步加裝了一對出、入閘獨立式的感應器，位於樓梯口與月台之間，後來在原售票窗口上加裝另一對感應器。而位於月台與梯級之間的空間，則放置了簡易式自動售票機、以及供增值用的精算機各一座。

### 月台配置

因位於單線路段，只提供側式月台1座，列車不可以在此交會。整個月台由鐵架及水泥板所組成，面向馬路的一方加裝了欄杆。

列車靠站時，往大分方向為右側上落、往由布院方向為左側上落。

## 歷史

- 1988年3月13日：車站投入運行。
- 2012年12月1日：支持使用SUGOCA。
- 2014年7月1日：車站無人化。
- 7月8日：受令和2年7月豪雨影響、包含本站在內的庄內～大分間不通。
- 7月9日：包括本站在內的向之原～大分間重開。

## 使用情況

近年客流統計情況如下：

1987｜3,603｜3,076｜527｜1,144

1988｜71,647｜40,010｜31,637｜40,865

1990｜98,071｜46,862｜51,209｜140,852

1991｜114,943｜55,114｜59,829｜156,060

1992｜107,694｜50,186｜57,508｜147,778

1993｜95,456｜21,343｜74,113｜101,988

1994｜108,955｜49,438｜59,517｜145,175

1995｜113,402｜50,253｜63,149｜138,525

1996｜127,665｜53,765｜73,900｜142,420

1997｜140,704｜55,678｜85,026｜151,285

1998｜140,704｜55,678｜85,026｜151,285

1999｜128,944｜55,016｜73,928｜134,402

2000｜128,085｜53,323｜74,762｜351｜139,697

2001｜136,909｜50,925｜85,984｜375｜149,418

2002｜135,023｜49,260｜85,763｜370｜149,383

2003｜132,968｜48,393｜84,575｜364｜148,127

2004｜133,604｜46,472｜87,132｜366｜150,634

2005｜134,498｜46,330｜88,168｜369｜150,707

2006｜142,987｜46,272｜96,715｜392｜162,132

2007｜140,920｜48,922｜91,998｜385｜156,125

2008｜152,351｜48,624｜103,727｜416｜173,773

2009｜140,429｜43,505｜96,924｜385｜162,536

2010｜139,381｜41,582｜97,799｜382｜166,902

2011｜132,467｜41,298｜91,169｜362｜166,964

2012｜138,994｜41,988｜97,006｜381｜179,987

2013｜146,486｜44,597｜101,889｜401｜187,606

2014｜134,469｜47,428｜87,041｜368｜185,144

2015｜154,242｜60,089｜94,153｜421｜226,347

年度｜1日平均乘車人員｜出處

2016｜450

2017｜450

2018｜474

2019｜482

2020｜403

2021｜422

2022｜453

2023｜515

2024｜575

## 相鄰車站

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九州旅客鐵道：■ 久大本線

■ 特急「由布」

通過

■ 普通

南大分 - 古國府 - 大分
儒略二世墓

儒略二世墓（Tomb of Pope Julius II）是米開朗基羅及其助手完成的一組雕塑和建築，最初於1505年訂製，但直到1545年才完成，規模大為縮小。陵墓最初打算建在聖伯多祿大殿, 但是儒略二世死後，卻被安置在羅馬埃斯奎利諾山的聖伯多祿鎖鏈堂。儒略二世的本家德拉·羅韋雷家族資助這座教堂，他是那裡的領銜樞機。然而儒略二世，埋葬在聖伯多祿大殿他的叔叔西斯篤四世旁邊, 所以最終建築實際上不能像墳墓一樣運作。

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按照最初的設想，這座墳墓將會是一個巨大的建築，但是後來，這個項目成為米開朗基羅一生中最大的失望之一，教宗由於不明原因，更改了合同，可能是因為資金不得不用於多納托·伯拉孟特的重建聖伯多祿大殿。最初的項目要求建立一座獨立的三層建築，有40個雕像。教宗於1513年去世後，該項目的規模逐步縮小，到1532年4月，最終的合同縮減為一個簡單的墓，雕像不到原計劃的三分之一。

與此墳墓相關最著名的雕塑是米開朗基羅的《梅瑟》像, 米開朗基羅覺得這是他最栩栩如生的作品。

## 歷史

- 1505年 – 儒略二世訂製陵墓，米開朗基羅花費了8個月時間，在卡拉拉挑選大理石 但是在施工期間，米開朗基羅與教宗發生爭吵，米開朗基羅逃離羅馬，以保證安全。
- 1508年 – 多納托·伯拉孟特嫉妒米開朗基羅的合同，利用米開朗基羅的缺席，讓教宗相信，在生前建造墳墓會帶來噩運，米開朗基羅的時間最好用在梵蒂岡宮的西斯廷小堂天花板上。他與米開朗基羅的其他競爭對手，都認為米開朗基羅 無法完成龐大的天花板工程，因此會受到羞辱，離開羅馬。
- 1512年 – 隨著西斯汀小堂天花板的裝飾完成，米開朗基羅恢復了墳墓的作品。在1512-1513年間，他為這個項目完成了三個雕塑：《垂死的奴隸》和《叛逆的奴隸》（現藏於巴黎羅浮宮）和《梅瑟》。
- 1513年 – 儒略二世死於1513年2月。5月6日起草了一份新合同。
- 1516年 – 米開朗基羅與儒略二世的繼承人之間達成一份新合同，要求完成該項目
- 1520年代 – 米開朗基羅雕刻《勝利的天才》和四個未完成的奴隸（現藏於佛羅倫斯美術學院）
- 1532年 – 米開朗基羅簽署第二份新合同
- 1542年 –
- 1545 –

## 雕塑

雕像《垂死的奴隸》和《叛逆的奴隸》已經完成，現收藏於羅浮宮。《勝利的天才》現藏於佛羅倫斯的舊宮。陵墓的其他雕塑有《年輕的奴隸》、《阿特拉斯奴隸》、《大鬍子奴隸》和《覺醒的奴隸》。拉結和利亞的雕塑，由米開朗基羅的學生拉斐洛·達·蒙特盧波完成。其他雕塑是由經驗不足的學生完成。

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- 《垂死的奴隸》

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- 《叛逆的奴隸》

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- 《勝利的天才》

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- 《年輕的奴隸》

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- 《阿特拉斯奴隸》

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- 《大鬍子奴隸》

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- 《覺醒的奴隸》
帕特維茨湖

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帕特維茨湖（Partwitzer See），是德國東部的人工湖泊，位於薩克森州。原為露天開採的礦坑，面積11平方公里，海拔高度101米，最大水深41米，水體容量1.34億立方米。

## 參考資料

- Einsetz- und Beladestelle für LMBV-Gewässerbehandlungsschiff entsteht LMBV, abgerufen am 4. April 2019
- Partwitzer See Tourismusverband Lausitzer Seenland e.V.
卡恩斯多夫湖

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卡恩斯多夫湖（Kahnsdorfer See），是德國的湖泊，位於該國東部，由薩克森自由州負責管轄，面積1.12平方公里，海拔高度126米，平均水深18米，最大水深43米，湖岸線長度4.8公里，水體容量1,990萬立方米。

## 參考資料

- Seenkompass – Kahnsdorfer See
- Sanierungsrahmenplan Tagebau Witznitz mit Bergbaufolgelandschaft Kahnsdorfer See
- Der Tagebau Witznitz und seine Folgelandschaft auf der Webseite der LMBV

51°N 10°E
援華聯合會

援華聯合會（United China Relief）是抗日戰爭時期在美國本土整合同情中國的民間團體，與在華美籍人士發起建立的國際援華抗日募捐民間組織。宗旨是籌集經費、購買捐獻各類物資以及醫藥品幫助中國抵抗外來侵略。

## 歷史

1937年抗日戰爭暴發後，美國各界人士成立多個民間組織積極為中國抗戰捐款捐物，如

- 美國醫藥援華會：1938年成立，向中國提供急需的藥品等物資，至1945年該會向中國提供了價值超過一千萬美元的藥品援助。
- 美國對華急救委員會：賽珍珠領導，動員美國婦女捐款數十萬美元支持中國抗戰。
- 中國戰災難童（美國）委員會
- 教會對華救濟會
- 中國工業合作協會美國委員會
- 美國援華會
- 中國基督教大學校董聯合會，1932年10月成立，宗旨是捍衛在華教會大學的利益。貝蒂斯·加賽德擔任聯合會的執行書記直至1941年太平洋戰爭爆發。隨後作為美北長老會差會傳教士前往中國，開始學習漢語國語至1923年。然後擔任齊魯大學教育學教授至1926年。1937年抗日戰爭爆發後，中國基督教大學校董聯合會12所學校有11所處於戰區。貝蒂斯·加賽德廣泛遊說美國公眾抵制日貨以反戰，並推動幾所教會大學遷址。領導對教會大學的募捐運動，到1940年中國基督教大學校董聯合會有13所成員學校，超過7,700名學生，當年募得$250,000。1941年3月，中國基督教大學校董聯合會加入了美國援華聯合會。

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1941年2月7日美國《時代》雜誌創辦人亨利·魯斯發起成立援華聯合會，該會章程規定，其救濟對象「純為中國人民，絕無黨派和宗教之分」。總部設在紐約百老匯1790號，在全美78個城市設有地方勸募委員會。第一夫人埃莉諾·羅斯福擔任名譽會長。詹姆斯·布萊恩擔任會長、尤金·巴尼特（Eugene E. Barnett）擔任副會長、貝蒂斯·加賽德擔任執行長，為戰爭難民勸募。援華聯合會的董事包括賽珍珠、明星外交家小威廉·克里斯蒂·布利特、傳媒巨子亨利·魯斯、加州伯克利大學校長羅伯特·戈登·史普羅、1940年共和黨總統競選人溫德爾·威爾基、洛克菲勒家族嫡長孫約翰·戴維森·洛克菲勒三世、老羅斯福總統嫡長子小西奧多·羅斯福、好萊塢最著名電影人大衛·O·塞爾茲尼克、摩根財團最重要合伙人托馬斯·拉蒙特。

1942年援華聯合會名譽主席、曾在1940年與富蘭克林·羅斯福競選總統的著名政治人物溫德爾·威爾基訪問中國，在中國各地掀起歡迎高潮，也大大拓展了援華聯合會的社會美譽。援華聯合會於1942年在重慶設立駐華辦事處，接受中國各方面有關救濟事宜的申請和初審。抗日戰爭勝利後，駐華辦事處由重慶遷至上海。

1943年6月，美國建立了全國戰時救濟基金會（National War Fund），援華聯合會加入了這個全國性組織。從此，該會不再組織勸募活動，它的經費來源主要靠全國戰時救濟基金會的撥款。援華聯合會累計募集了5000萬美元。貝蒂斯·加賽德在援華聯合會成立後的3個月內就勸募了50萬美元。

援華聯合會於1946年改組為「援華聯合服務會」（United Service to China），在戰後為中國籌集資金的努力並未取得成功，最終1950年停止運營，並將所有剩餘資金投入儲備帳戶。到1965年，該組織顯然已經解散，並在1966年底資金將分配給合作機構。

## 出版物

《News of China By United China Relief》是援華聯合會出版發行於1942-1946年的新聞月刊報導。共5卷（自1942年9月至1946年6月），內容涉及期間美國援華聯合會在華所記錄的大量照片、新聞報導。
新莊仔青雲宮

新莊仔青雲宮，位於台灣高雄市左營區新莊仔的一間大道公廟，主奉閩南醫神保生大帝（大道公）。新莊仔青雲宮為民間俗稱的「樓頂廟」，樓下為新莊仔路富國路傳統市場（早市），樓上才是青雲宮本廟。

## 歷史沿革

新莊仔青雲宮原位於左營桃子園地區，創建於清道光年間，供奉保生大帝，直至日治時期昭和十四年（民國二十八年；1939年），日軍將柴山列為海軍基地，擴建左營軍港，桃子園村居民被迫遷村到新莊仔及內惟莊，並拆除在桃子園的青雲宮，桃子園青雲宮舊廟保生大帝神像遭到遷移，於是再雕刻三尊副身，用擲筊方式保生大帝二祖正身，大祖及三祖副身隨三分之一住民遷移內惟莊，大祖及三祖正身、二祖副身隨三分之二住民遷移一片綠油油稻田的新莊仔，居民分別於兩地興建廟殿膜拜，形成一宮兩廟之型態。遷至新莊仔的保生大帝神像暫厝保正鐘亞九之私人宅邸中，供善男信女參拜。

戰後時期，民國37年（1948年）決定於現址重建；民國76年（1987年）4月23日經第六屆管理委員會通過召開信徒大會，為廟宇年久失修陳舊，規模狹隘，乃倡議重建，全體信徒一致通過，遂成立重建委員會，先建一樓活動場所。民國78年（1989年）4月20日動工興建二樓廟宇，於民國81年1月8日（1992年，歲次辛未年十二月初四日）入廟安座。

## 祀神

保生大帝、太歲星君、福德正神、趙王爺、虎爺

## 圖輯

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- 新庄子青雲宮懸吊式香爐和燈籠

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- 新庄子青雲宮黑臉保生大帝

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- 新庄子青雲宮保生大帝二祖

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- 新庄子青雲宮保生大帝三祖
西衛漁港

西衛漁港，位於台灣澎湖縣馬公市西衛里，主管單位為澎湖縣政府，位處澎湖本島北岸內側的灣澳內，屬第二類漁港。西衛漁港碼頭朝東開口，與安宅漁港東西遙望相對。

## 簡介

澎湖縣馬公市「西衛」之名可上溯至明鄭東寧王國時期，鄭成功為攻佔臺灣，登陸澎湖之後在媽宮港區設「娘媽宮安撫司」，又任命楊祖、林福、張在三名部將等分別在媽宮港後方的部署「東衛」、「中衛」、「西衛」三個防守據點。康熙23年（1684年）大清帝國領有臺灣和澎湖，行政區域大致延續舊有稱謂，西衛之名遂得以保留迄今。

西衛漁港動工始於民國77年至85年（1988年－1996年），肇因於「第二期臺灣地區漁港建設方案」，使用經費新台幣3127萬元。民國86年至89年（1997年－2000年）的「第三期臺灣地區漁港建設方案」中，則耗費新台幣2300萬元。根據2005年出版的《續修澎湖縣志．財政志》資料，澎湖縣政府總共編列新台幣5427萬用以建設西衛漁港。

1996年的西衛漁港計有約1.6 公頃的泊地，碼頭約三百三十餘公尺，突堤碼頭則長度為91公尺，其淺灘泊區約1.1公頃，由於西衛漁港造價較高，漁港的設施也較附近重光漁港及安宅漁港完善，遂有提供較大型漁船停泊避風之功用。西衛漁港在春季的漁獲以丁香魚為主，由於陸上漁業設施仍嫌不足，漁獲多送至馬公港運銷。

西衛漁港現行台灣的漁港法屬於「第二類漁港」，而在民國95年（2006年）1月27日之前的漁港法舊制中，屬於供地方性使用的「第三類漁港」。

## 圖輯

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- 東側漁港的曳船道

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- 漁港碼頭、停泊船隻

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- 突堤涼亭

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- 與碼頭僅有一個突堤之隔的塔尖（厭勝物），裸露的潮間帶清晰可見。

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- 西衛漁港修護工程成果碑，澎湖縣政府立於2008年。

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- 點位配置圖（2019年頒布）

## 外部連結

- 澎湖縣政府工務處港灣科－西衛漁港
- 西衛漁港安檢所

23.580581°N 119.584557°E

## 基本資料

- 日語原文：西衛漁港、Hsiwei Fishing Harbor
- 國家：中華民國（臺灣）
- 位置：澎湖縣馬公市西衛里
- 擁有者：澎湖縣政府
- 類型：第二類漁港
- 水域面積：1.1公頃
- 泊地：1.6公頃
- 使用經費：新台幣5427萬（2004年止）
- 突堤+碼頭長度：91+330公尺
叛逆的奴隸

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《叛逆的奴隸》（義大利語：Schiavo ribelle，法語：L'Esclave rebelle，英語：Rebellious Slave）又名《被縛的奴隸》，是義大利文藝復興全盛期藝術大師米開朗基羅的一件大理石雕塑，高2.15米，創作於1513年，現藏於巴黎羅浮宮。

## 歷史

羅浮宮的兩件《奴隸》雕塑可以追溯到儒略二世墓的第二個版本，由教宗儒略二世的繼承人，德拉羅維雷家族成員，在1513年5月訂製。雖然最初建造一座大型陵墓的計劃被擱置一旁，但作品仍然很壯觀，有一條裝飾著許多雕塑的走廊，米開朗基羅立即投入工作。最早完成的作品包括兩個囚犯（Prigioni，在19世紀改名為奴隸），放置在陵墓的下部, 立柱旁邊。他們的姿勢是由這個建築環境的需要決定的，所以從前面看效果很好，但如果側視的話效果就差得多。

米開朗基羅寫給馬切洛·迪·科維的信件，確認了這兩座雕像的日期，在信中他提到盧卡·西諾萊利在羅馬的住所里看到，他創作的「大理石雕像，高達四肘，雙手背在後面」。

在1542年完成的陵墓最終版本中，並不包括米開朗基羅工作室創作的所有「囚犯」。1546年，米開朗基羅將現藏於羅浮宮的這兩件作品送給羅伯托·斯特羅齊，因為在1544年7月到1546年6月米開朗基羅生病期間，斯特羅齊在羅馬的住所盛情款待了米開朗基羅。1550年4月，斯特羅齊因反對科西莫一世·德·美第奇，而被流放到里昂，他把這兩尊雕像帶到那裡。1578年4月，兩尊雕像來到巴黎附近埃庫昂蒙莫朗西貴族城堡的院子裡。

1749年，黎塞留公爵把它們帶到巴黎，安放在漢諾瓦亭（Pavillon de Hanovre）。1793年，它們被隱藏了起來，但是當最後一位黎塞留元帥的遺孀試圖將它們出售時，它們成了政府的財產，現在是羅浮宮的收藏品。

## 描述與風格

《叛逆的奴隸》描繪的對象試圖從束縛中掙扎出來，他的雙手被捆在背後，軀幹扭曲，頭部扭動，給人的印象是，他正在抬起肩膀和膝蓋，朝觀眾走來。

這兩個人物可能與羅馬藝術中的俘虜有關。喬治·瓦薩里認為象徵被儒略二世控制的省份。然而，對於阿斯卡尼奧·康迪維來說，它們象徵著在這位教宗死後，藝術成了囚犯。特別是《叛逆的奴隸》，可能代表雕塑或建築。對於其他的象徵意義和哲學性質，也有所討論。還有人認為與米開朗基羅的個人生活和他的虐戀傾向有關。

從樣式上看，它們植根於古希臘雕塑,特別是希臘化時期的雕塑，如1506年發現的雕塑《拉奧孔與兒子們》，當時頗受米開朗基羅追捧；此外的影響，還有羅馬眾多凱旋門的雕塑風格，以及被縛的聖巴斯弟盎形象。

## 基本資料

- 域：'Rebellious Slave' Michelangelo JBU81.jpg
- 頭銜：《叛逆的奴隸》
- 藝術家：米開朗基羅
- 年份：1513年
- 類型：雕塑
- 媒介：大理石
- 尺寸：215
- 城市：巴黎
- 收藏地：羅浮宮
安傑拉·雷納

安傑拉·芮納（Angela Rayner；1980年3月28日），英國工黨籍政治人物及前護理人員，現任房屋、社區及地方政府大臣、阿什頓安德萊恩選區的國會議員，曾任英國副首相、工黨副黨魁。她認定自己是一位社會主義者，在工黨內屬於溫和左派的成員。

2014年，她被選中參加阿什頓安德萊恩選區競選，並在2015年大選中當選。2016年至2024年，雷納在傑瑞米·柯賓和施紀賢爵士的領導下擔任過多個影子內閣高級職位，並在2020年成功當選副黨魁。2024年7月5日，隨著工黨的席次優勢正式入閣。2025年9月5日，她因涉及在購買房產時少付印花稅違反大臣守則，使其辭去房屋事務大臣及副首相職務。2026年7月20日，貝安德接替施紀賢出任首相，她重返政府，並再度出任房屋大臣。

## 早年生活與事業

安吉拉·鮑恩生於大曼徹斯特郡斯托克波特，與哥哥和姐姐一起在一個貧民區長大，並曾經形容當時自己有可能會被送去看護機構。她母親的躁鬱症影響了這個家庭；雷納曾說過：「我小的時候，我們家沒有書，因為我母親不識字。」她的網站描述道，「我大部分時間都是由我的祖母撫養長大的，她做了三份工作來維持生計，直到她去世的那天——她65歲生日的前三天——才停止工作。」

雷納曾就讀於屬公立學校的阿芳代爾中學（Avondale School）。她16歲時懷孕了，並在沒有獲得任何學歷或資格證書的情況下離開了中學。後來，她在斯托克波特學院兼讀進修，不但接受社會護理培訓亦學習起英國手語，最後獲得了社會護理方面的國家職業資格（NVQ）二級證書。她曾談到托尼·布萊爾和戈登·布朗的新工黨政府的 "紮實起步 "中心如何幫助她這個幾乎沒有任何支援的年輕母親。

後來，韋雅蘭於斯托克波特區議會擔任幾年的護理人員，並獲選為公共服務聯盟Unison (英國)的工會工會代表。她及後亦成為該會的西北英格蘭分部召集人，並同時加入工黨。2012年，《衛報》在一篇介紹工會官員工作生活的文章中對雷納進行了長篇報導。

## 政治生涯

在2015年當選下議院議員後不久，媒體就將她描述為工黨內的溫和左翼。雷納主張以英國國民醫療服務系統為藍本建立英國國民教育服務系統。

在2019年大選工黨失利後，雷納被認為是未來工黨黨魁的有力候選人之一。然而她卻表示不參加2020年工黨黨魁選舉，轉而支持其公寓合租夥伴麗貝卡·隆-貝利參選黨魁，自己則競選黨副黨魁。最終朗貝莉落選黨魁，雷納當選工黨副黨魁，之後她被任命為影子首席大臣。雷納還被任命為工黨主席及全國競選總監，但在2021年影子內閣改組中，由於工黨在2021年英國地方選舉中的表現不佳，她被撤職，隨後被任命為影子蘭開斯特公爵領地大臣和影子就業未來國務大臣。她在2023年英國影子內閣改組中被任命為影子副首相及影子地方發展、房屋及社區大臣。

### 副首相（2024-2025）

2024年7月5日，隨著工黨在大選中贏取下議院多數而正式入閣，成為英國副首相兼房屋、社區及地方政府大臣。任內，她主要負責《就業權益法令草案》的立法工作，並積極推動2024年至今英格蘭地方政府架構改革及新政府的150萬建屋計畫。

2025年9月5日，她辭去了副黨魁及所有大臣職務，原因是她稍早被發現未能為其一處房產繳納足夠的稅款而違反《大臣守則》。

### 再次入閣（2026-）

2026年7月20日，再次擔任貝安德內閣的房屋、社區及地方政府大臣。

## 個人生活

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雷納與家人居住在阿什頓安德萊恩選區。她有三個兒子。

16歲時，她與19歲的男友尼爾·巴蒂（Neil Batty）生下了第一個兒子 瑞恩（Ryan）。在回憶起自己在公營房屋當少女媽媽的經歷時，她說瑞恩的出生「實際上拯救了我，因為我有了一個需要照顧的小人兒」。2017年11月，瑞恩的伴侶有了一個女兒，37歲的瑞恩就成為了一名祖母，她給自己起了一個綽號 "Grangela"。

2010年，她與Unison的高層馬克·雷納（Mark Rayner）結婚，育有兩個兒子：查理和吉米。雷納說，她的兒子查理在早產後得到的護理證明了國家醫療服務體系對她的重要性。雷納和其丈夫於2020年分居。

2022年夏天，記者開始報導雷納與工黨國會議員山姆·塔里的關係，但他們於2023年分手。在2022年的一次採訪中，雷納講述了自己通過長達一年的訓練減重超過6英石（84磅；38公斤）的經歷。之後，她在30歲生日那天向銀行貸款5600英鎊，用於整容手術。

## 基本資料

- 日語原文：安傑拉·芮納 閣下
- 原名：The Rt. Hon. Angela Rayner
- 原文名：en
- 名字：MP
- 職位：聯合王國副首相
- 查爾斯三世：施紀賢
- 前任：杜永敦
- 繼任：林德偉
- 任期開始：2024年7月5日
- 任期結束：2025年9月5日
- 職位：房屋、社區及地方政府大臣
- 君主：查爾斯三世
- 總理：安迪·伯納姆
- 前任：史提夫·里德
- 任期開始：2026年7月20日
- primeminister2：施紀賢
- 前任：高文浩
- 繼任：史提夫·里德
- 職位：工黨副黨魁
- 領袖：施紀賢
- 前任：湯姆·沃特森
- 繼任：布樂詩
- 任期開始：2020年4月4日
- 職位：工黨主席兼全國競選總監
- 前任：伊恩·拉弗利（主席）、安德魯·格恩（全國競選總監）
- 繼任：安妮莉絲·多茲
- 任期開始：2020年4月5日
- 任期結束：2021年5月8日
- 職位：影子教育大臣
- 領袖：傑里米·科爾賓
- 任期開始：2016年7月1日
- 任期結束：2020年4月5日
- 前任：帕特·格拉斯
- 繼任：麗貝卡·隆-貝利
- 職位：影子女性和平等事務大臣
- 領袖：傑里米·科爾賓
- 任期開始：2016年6月27日
- 任期結束：2016年10月6日
- 前任：尼克·托馬斯-西蒙斯
- 繼任：薩拉·錢皮恩
- 職位：影子退休保障副大臣
- 任期開始：2016年1月11日
- 任期結束：2016年7月1日
- 繼任：亞歷山大·坎寧安
- 職位：英國國會議員
- 任期開始：2015年5月7日
- 前任：戴維·海耶斯
- 多數票：4,263 (11.1%)
- 出生：Angela Bowen
- 出生日期：1980年3月28日
- 出生地：英格蘭大曼徹斯特斯托克波特
- 政黨：工黨
- 配偶：馬克·芮納
- 伴侶：Sam Tarry（2022年—2023年）
- 子女：3名
- 選區：阿什頓安德萊恩
射頻燒灼術

射頻燒灼術（Radiofrequency ablation，RFA），又稱射頻消融術，是使用中頻率交流電流（350-500 kHz）產生熱量，以燒灼心臟電傳導系統，腫瘤或其他不正常的組織。經由導管 (醫療用品)進行者，又稱為射頻導管燒灼術（radiofrequency catheter ablation）。

相對於以前使用的低頻交流電或直流脈衝而言，現在使用的射頻電流的重要優點是：一、不直接刺激神經或心肌，因此常常並不需要全身麻醉的情況下；二、可針對所需的組織進行治療，附帶損害不大。

由於在治療上的優勢，RFA在21世紀後逐漸廣為實施。RFA治療常由各科醫師合作（例如麻醉醫師、介入影像學、耳鼻喉科醫生、胃腸科醫師或外科內視鏡醫師，心臟電生理科醫師），在影像導引下（例如X射線， CT掃描或超音波）進行。

## 腫瘤

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RFA可治療肺，肝臟，腎臟和骨骼以及其他較少見的腫瘤。對於確診的腫瘤，可將RFA探針置於腫瘤內部。射頻波經由探針傳導，會升高腫瘤組織內的溫度以破壞腫瘤。RFA用於治療原發性或轉移性的小腫瘤，但要視腫瘤種類與其他因素來決定。

有將 RFA與局部化療聯合使用以治療肝細胞癌（原發性肝癌）的試驗，也有用於胰腺癌和膽管癌。

RFA在良性骨腫瘤（尤其是類骨質骨瘤，osteoid osteoma）的治療也益形重要，不過也有報告稱RFA治療後症狀復發，一些研究表明其復發率與手術治療相似。此外，對於不適以傳統方式（即放射療法，化學療法，緩和性手術，雙磷酸鹽藥物或止痛藥）治療，或是反應不佳的骨轉移疼痛病人，也使用RFA進行緩和治療。

## 心臟科

射頻能量可用於心臟組織或正常部位，以破壞導致心律不齊的異常電通路，以治療復發性心房撲動 （Afl），心房顫動 （AF），心室上心搏過速 （SVT），心房性心搏過速，多發性心房心搏過速 （MAT），和某些類型的心室性心律不整。通常經由靜脈，將尖端有探針（電極）的導管（稱為燒灼器，ablator），放至心臟。醫師首先定位異常電氣發生之處，再進行燒灼以去除之。燒灼術現在是心室上心搏過速和典型心房撲動的標準治療，但也可用於心房顫動，以在植入起搏器後阻斷房室結，或阻斷左心房內之傳導（尤其是在肺靜脈周圍）。在某些情況下，尤其是房室結內重返形（最常見的SVT類型，也稱為房室結重返性心動過速－－atrioventricular nodal reentrant tachycardia，AVNRT），也可以進行冷凍消融（使用流經導管的冷卻劑冷凍組織），可避免完全阻斷心臟傳導的風險（這是射頻燒灼術的可能併發症），不過 冷凍消融的復發率較高。也有以微波進行燒灼術，是以微波能量「加熱」組織以消融組織。另外開發中的技術還有以機械振動產生超音波以產生熱量進行燒灼，或是以雷射進行燒灼。

## 皮膚科美容醫學

也可用於皮膚科的手術，進行電切，電凝，電乾燥和電灼。

## 睡眠呼吸中止症（阻塞性）

在某些情況下，RFA已被美國耳鼻喉學會認為是睡眠呼吸中止症的治療選擇之一，但並未被廣泛認可。

不當使用RFA而導致的過熱可能導致有害影響。

## 疼痛醫療

RFA有時用於治療嚴重的慢性腰痛或下背痛。射頻波施於在腰椎兩側小關節周圍的特定神經上產生熱量，破壞傳導痛覺的神經。在RFA之前，先以注射局部麻醉（例如利多卡因）來識別要燒灼的神經：如果局部麻醉注射可暫時緩解疼痛，則對注射反應良好的神經進行RFA。

2017年4月，美國食品藥品監督管理局批准了一種使用冷卻射頻消融的設備，用於緩解膝關節疼痛。

無論是背部疼痛還是膝部疼痛，缺點都是神經會隨著時間漸漸恢復功能，因此，大多數人只能暫時緩解疼痛（3-15個月）。

## 其他用途

RFA也有用於外傷病人或肝臟切除手術中協助止血。例如可為預切除的界限施以射頻，以減少術中出血。

也有使用射頻的熱能消融子宮肌瘤組織以治療子宮肌瘤。

## 基本資料

- 專科：介入影像學
- MeshID：D017115
雅雷

雅雷（Jarez；Jarês）是一個位於羅亞爾省和羅訥省交界處的地區。作為日耶河流域的該地區現在是聖艾蒂安都會區的主要部分。

羅亞爾河和羅訥河流域之間分水嶺兩側的8個新舊市鎮的名稱中含有該地區名：

- 雅雷地區蘇雪（Soucieu-en-Jarrest）
- 雅雷地區聖羅曼（Saint-Romain-en-Jarez）
- 雅雷地區聖保羅（Saint-Paul-en-Jarez）
- 雅雷地區聖克魯瓦（Sainte-Croix-en-Jarez）
- 雅雷地區拉圖爾（La Tour-en-Jarez）
- 雅雷地區聖普列斯特（Saint-Priest-en-Jarez）
- 雅雷地區聖於連（Saint-Julien-en-Jarez，舊市鎮，今為聖沙蒙的城區）
- 雅雷地區聖克里斯托（Saint-Christo-en-Jarez）

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- 位於聖沙蒙的日耶河水道橋（aqueduc du Gier）引水處遺址

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- 沙尼翁的石碑

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- 沙波諾的水道橋遺址
木與站

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木與站是位於山口縣阿武郡阿武町大字木與，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。原本在鄰站奈古站折返的列車於2016年3月26日以後延長至此站折返。

## 歷史

- 1931年（昭和6年）11月15日 - 國有鐵道美禰線奈古站至宇田鄉站之間開業，此站啟用。為客運和貨運車站。
- 當時車站地址為山口縣阿武郡奈古町大字木與字鎌所。
- 1933年（昭和8年）2月24日 - 包含此站在內，部分美禰線編入至山陰本線，成為山陰本線車站。
- 1942年（昭和17年）11月3日 - 奈古村實施町制，成為ja，車站地址為山口縣阿武郡奈古町大字木與字鎌所。
- 1955年（昭和30年）1月1日 - 隨著阿武町成立，車站地址為現時位置。
- 1963年（昭和38年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2013年（平成25年）7月28日 - 發生2013年年7月28日島根縣和山口縣大雨，包含此站在內，益田站至長門市站之間暫停服務。（奈古站至須佐站在同年8月10日重開。）
- 2016年（平成28年）3月26日 - 開設於此站折返列車班次。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。此站的站房位於上行月台側。兩月台之間曾設有1座跨線橋，但於2014年撤走。現時下行月台設有通道直接站外。本站是由長門鐵道部管理的無人車站，站內沒有設置自動售票機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓一方（1）｜■山陰本線｜上行｜益田、濱田方向

車站大樓對面（2）｜■山陰本線｜下行｜東萩、長門市方向

※在旅客資訊上沒有設定月台編號，在列車運輸指令上才使用月台編號，兩方向列車可使用下行月台。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜21

2000｜25

2001｜22

2002｜20

2003｜13

2004｜12

2005｜10

2006｜12

2007｜6

2008｜6

2009｜2

2010｜3

2011｜1

2012｜1

2013｜1

2014｜1

2015｜2

2016｜0

2017｜1

2018｜1

## 車站周邊

車站位於海邊的小村落。

- 清濱海灘
- 小磯鼻
- 國道191號

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■山陰本線

宇田鄉－木與－奈古

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：木與
- 圖片說明：站房(2012年5月)
- 日文原名：木與
- 平假名：きよ
- 羅馬拼音：Kiyo
- 電報碼：キヨ
- 位置：日本山口縣阿武郡阿武町大字木與字鎌所66番地
- 地理坐標：34°N 31°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）11月15日
- 2018：1
- 全寬備註：無人車站
雅雷地區蘇雪

雅雷地區蘇雪（Soucieu-en-Jarrest；Soci）是法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區羅訥省的一個市鎮，屬於里昂區。

## 地名

該地名「Soucieu-en-Jarrest」中的後綴「en-Jarrest」意為「在雅雷地區」，不過雅雷地區通常拼寫作「Jarez」，這裡的「Jarrest」為變體。

## 地理

雅雷地區蘇雪面積14.2，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區羅訥省，該省份為法國中東部省份，北起順時針與索恩-羅亞爾省、安省、里昂大都會、伊澤爾省和羅亞爾省接壤。

雅雷地區蘇雪的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

雅雷地區蘇雪的郵政編碼為69510，INSEE市鎮編碼為69176。

## 人口

雅雷地區蘇雪於2023年1月1日時的人口數量為4660人。

<image>

## 基本資料

- 原文名：Soucieu-en-Jarrest
- 區：里昂區
須佐站

須佐站是位於山口縣萩市大字須佐字水海，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）3月25日 - 國有鐵道山陰本線此站至飯浦站之間開業，此站啟用。為客運和貨運車站。
- 當時車站地址為山口縣阿武郡ja大字須佐字水海。
- 1933年（昭和8年）2月24日 - 山陰本線最後開通區間，此駅至宇田鄉站之間開業。
- 1955年（昭和30年）4月1日 - 隨著須佐町（第二次）成立，車站地址為山口縣阿武郡須佐町大字須佐字水海。
- 1978年（昭和53年）3月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2003年（平成15年）9月30日 - 取消夜間停泊。
- 2005年（平成17年）3月6日 - 隨著萩市（第二次）成立，車站地址為現時位置。
- 2013年（平成25年）7月28日 - 發生2013年年7月28日島根縣和山口縣大雨，包含此站在內，益田站至長門市站之間暫停服務。
- 2013年（平成25年）11月9日 - 益田站至此站之間重開。在4個月後重開。
- 2014年（平成26年）8月10日 - 此站至奈古站之間重開。

## 構造

車站是一座地面車站，設有2面3線的單式、島式月台，可進行列車交會與折返。車站大樓位於單式月台側（1號月台），月台之間設有跨線橋連接。舊木造平房車站大樓被縱火，使大樓燒毀，隨後使用臨時車站大樓。

車站由長門鐵道部管理的簡易委託車站，設有車站收入管理系統。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■山陰本線｜上行｜益田、濱田方向

2｜下行｜東萩、長門市方向

3｜（停止使用）

1號月台（車站大樓旁的單式月台）為上行本線，2號月台（島式月台靠車站大樓一方）為下行本線。3號月台（島式月台距離車站大樓最遠的月台）是上下行副本線，該月台的場內、出發信號機已經停止使用。

另外，因暴雨使鐵路暫停營運，隨後在2013年11月9日益田站至此站暫定重開至2014年8月9日前，所有列車使用3號月台（上下行副本線）。

曾經此站是急行「三瓶」「長門」停車站。在1997年3月22日時間表修正後，在此路段上行走的定期急行列車全部取消，以後只有普通列車停站。

在2003年9月30日前設有1班列車夜間停泊。（益田站 → 於3號月台停泊 → 益田駅）。在1989年3月10日前，夜間停泊的列車行走班次為：米子站 → 於3號月台停泊 → 鳥取站，當中濱田站 - 此站之間為各站停車，其他路段為快速列車。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜177

2000｜174

2001｜161

2002｜130

2003｜117

2004｜124

2005｜129

2006｜123

2007｜109

2008｜96

2009｜89

2010｜88

2011｜84

2012｜73

2013｜79

2014｜75

2015｜85

2016｜79

2017｜78

2018｜64

## 周邊

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- 萩市政廳 須佐綜合事務所（前ja公所）
- 須佐郵局
- 山口縣立奈古高等學校
- 萩市立須佐中學
- 萩市立育英小學
- 須佐灣（須佐港）
- 須佐角頁岩
- 觀音岩
- 國道191號

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■山陰本線

江崎－須佐－宇田鄉

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：須佐
- 圖片說明：站房（2022年10月）
- 日文原名：須佐
- 平假名：すさ
- 羅馬拼音：Susa
- 電報碼：スサ
- 位置：日本山口縣萩市大字須佐字水海4993番地
- 地理坐標：34°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）3月25日
- 2018：64
- 全寬備註：簡易委託車站、設有車站收入管理系統
江崎站

江崎站是位於山口縣萩市大字下田萬，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。從京都站出發，此站為首個在山口縣的車站，同時為山口縣最北車站。本站曾是急行「三瓶」「長門」的停靠站。1997年3月22日時間表修正後，在此路段上行走的定期急行列車全部取消，僅剩普通列車停站。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）3月25日 - 國有鐵道山陰本線飯浦站至須佐站之間開業，此站啟用。為客運和貨運車站。
- 當時車站地址為山口縣阿武郡江崎町大字下田萬。
- 1940年（昭和15年）11月3日 - 田萬崎村實施町制，並改稱為ja，車站地址為山口縣阿武郡江崎町大字下田萬。
- 1955年（昭和30年）4月1日 - 隨著田萬川町成立，車站地址為山口縣阿武郡田萬川町大字下田萬。
- 1978年（昭和53年）3月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）3月6日 - 隨著萩市（第二次）成立，車站地址為現時位置。
- 2013年（平成25年）7月28日 - 發生2013年年7月28日島根縣和山口縣大雨，包含此站在內，益田站至長門市站之間暫停服務。
- 2013年（平成25年）11月9日 - 益田站至須佐站之間重開。在4個月後重開。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。由於跨線橋老化，現時已經解毀。現時只使用車站大樓一方的舊上行月台。出発信號、場內信號機已經撤走，實際上只使用1座月台。

車站由長門鐵道部管理的簡易委託車站，設有車站收入管理系統。在下午5時時段為無人車站。車站內設有飲料自動販賣機。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜144

2000｜128

2001｜114

2002｜111

2003｜89

2004｜90

2005｜78

2006｜81

2007｜69

2008｜66

2009｜60

2010｜49

2011｜43

2012｜49

2013｜53

2014｜57

2015｜50

2016｜45

2017｜30

2018｜29

## 車站周邊

<image>

- 江崎港
- 國道191號
- 萩市田萬川綜合事務所（前田萬川町公所）
- 江崎郵局
- 萩警署江崎幹部派出所
- 島根縣道·山口縣道14號益田阿武線
- 島根縣道·山口縣道17號津和野田萬川線
- 山口縣道304號江崎停車場線
- 萩市立田萬川中學
- 萩市立多磨小學

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■山陰本線

飯浦－江崎－須佐

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：江崎
- 圖片說明：站房(2005年10月)
- 日文原名：江崎
- 平假名：えさき
- 羅馬拼音：Esaki
- 電報碼：エサ
- 位置：日本山口縣萩市大字下田萬1319番地
- 地理坐標：34°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）3月25日
- 2018：29
- 全寬備註：簡易委託車站、設有車站收入管理系統
普蘭格利島

普蘭格利島（Prangli）是芬蘭灣中的一個島嶼，屬於愛沙尼亞哈爾尤縣維姆西市鎮。有渡船來往Kelnase港和大陸的Leppneeme。島上東部植被多為樅樹。

普蘭格利島最早出現在書面記錄中是1387年，當時稱為 Rango。島上第一批居民來自瑞典。17世紀愛沙尼亞文化開始傳播入島。1923年島上建設了燈塔。

1941年，愛沙尼亞船隻Eestirand號因為德軍的空襲在普蘭格利島附近海岸失事。Eestirand號所屬的船隊此時正載有從塔林撤退到列寧格勒的蘇聯軍隊。船上的愛沙尼亞籍船員命令蘇軍人員繳械，控制了普蘭格利島，並在島上升起愛沙尼亞共和國旗幟。大約2,700人因此免受派遣至列寧格勒。戰後，島上建起一座紀念碑，以紀念在這場事件中死去的人。

## 畫廊

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- 文化室

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- 商店

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- Mälgi港

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- Kelnase港

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- 普蘭格利西北燈標

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- 博物館

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- Helge號船

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- 冰川形成的漂礫

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- Eestirand號紀念地

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- 建築物

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- 木屋

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- 海岸

## 外部連結

- Prangli Estonian Evangelical Church Prangli St. Laurentius Parish
- Leuchtturm Prangli
- Prangli

## 基本資料

- 說明：普蘭格利教堂
- 所處海域：波羅的海
- 座標：59°N 37°E
- 人口密度：6.44
- 海拔：9
- 國家：愛沙尼亞
- country admin divisions title：縣
- country admin divisions：哈爾尤縣
- 市鎮：維姆西
- 人口：151
- 人口密度：23
岡見站

岡見站是位於島根縣濱田市三隅町岡見，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。

關於停此站的快速列車，下行於濱田站以西各站停車的班次全部停站，上行在上午前設有2班列車通過，下午只有2班列車停站。當中，下行2班列車中；只中1班在益田站至大田市站之間各站停車。在2020年3月14日時間表修正後，所有快速列車均停站。

## 歷史

- 1926年（大正15年）4月1日 - 國有鐵道山陰本線三保三隅站至鎌手站之新設此站，為一般車站。
- 當時車站地址為島根縣那賀郡ja。
- 1955年（昭和30年）4月1日 - 隨著三隅町 (島根縣)（第二次）成立，車站地址為島根縣那賀郡三隅町岡見。
- 1963年（昭和38年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1998年（平成10年）
- 4月1日 - 日本貨物鐵道（JR貨物）開設此站，同時再次開始貨物起卸業務。
- 6月15日 - 開始運送碳酸鈣粉。
- 2005年（平成17年）10月1日 - 隨著濱田市（第二次）成立，車站地址為現時位置。
- 2014年（平成26年）4月1日 - JR貨物車站廢止，再次終止貨物起卸業務。

## 車站構造

本站是位於路堤上的高架車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。月台建設在彎位上。月台與車站之間設有行人隧道連接。下行列車使用南邊月台（靠近站房），上行列車使用北邊月台。本站由濱田鐵道部管理的無人車站。車站內曾設有乘車站證明票發行機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

山陰本線｜下行｜益田、新山口方向

2｜上行｜濱田、出雲市方向

※截至2017年3月，站內開始設置月台編號，在車站大樓側（下行）為1號月台。在列車運輸指令上，兩月台編號掉轉。

### 貨物起卸、專用線

此站曾經設有日本貨物鐵道（JR貨物）的貨運車站，以用作起卸專用線的貨物。

在車站東邊設有分岔往中國電力三隅發電廠的專用線。隨著興建該發電廠，山陰本線的走線於1992年有所變更，專用線中使用了部分山陰本線舊線。

在該專用線中，曾經設有來往美禰站至此站，經厚狹站、新山口站的貨運列車，每日1往返班次。美禰→岡見的班次運送碳酸鈣，岡見→美禰的班次運送粉煤灰。使用車廂為宇部興產水泥服務私家擁有的JR貨物Taki1100形貨車。該班次在2014年正式取消（在2013年開始暫停營運）。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1984｜155

1994｜106

1999｜86

2000｜101

2001｜94

2002｜99

2003｜81

2004｜70

2005｜49

2006｜60

2007｜60

2008｜58

2009｜52

2010｜49

2011｜41

2012｜37

2013｜40

2014｜36

2015｜38

2016｜32

2017｜31

## 車站周邊

- 中國電力三隅發電廠（火力發電廠）
- 須津漁港

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陰本線

- 快速水快車停車站。

三保三隅－岡見－鎌手

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房(2007年9月)
- 日文原名：岡見
- 平假名：おかみ
- 羅馬拼音：Okami
- 電報碼：オミ
- 位置：日本島根縣濱田市三隅町岡見2110番地
- 地理坐標：34°N 46°E
- 站體類型：高架車站（路堤上）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1926年（大正15年）4月1日
- 2017：31
- 全寬備註：無人車站
三保三隅站

三保三隅站是位於島根縣濱田市三隅町西河內，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。事務管理號碼為▲640768。

## 歷史

- 1922年9月1日：國有鐵道山陰本線周布站至此站開業，此站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為島根縣那賀郡三保村西河內。
- 1923年12月26日：山陰本線此站至石見益田站（現時為益田站）開業，同時改稱山陰本線。
- 1955年：隨著三隅町 (島根縣)（第二次）成立，車站地址為島根縣那賀郡三隅町西河內。
- 1978年3月26日：終止貨物起卸業務。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年10月1日：隨著濱田市（第二次）成立，車站地址為現時位置。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線的單式、島式月台，另外設有停泊維護路軌車輛的側線，可進行列車交會與待避。車站大樓位於1號月台（單式月台）側，月台之間設有跨線橋連接。曾經在車站大樓內右邊為商店，現時已經結業。

車站由濱田鐵道部管理的業務委託車站，由JR西日本米子MAINTEC負責車站業務。櫃臺設有車站收入管理系統，車站大樓內設有自動售票機。截至2010年，車站職員當值時間為7:00至18:15，其餘時間為無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

山陰本線｜下行｜益田、新山口方向

2・3｜上行｜濱田、出雲市方向

1號月台為下行本線，2號月台為上行本線，3號月台為上下行副本線。上行方向（濱田方向）於早上6時時段，避待特急的列車使用3號月台。（下行方向可向益田方向出發，截至2017年（平成29年）7月20日，沒有列車通過和接續。）

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1984｜448

1994｜376

1999｜295

2000｜280

2001｜283

2002｜252

2003｜246

2004｜247

2005｜234

2006｜212

2007｜191

2008｜193

2009｜178

2010｜164

2011｜162

2012｜158

2013｜163

2014｜139

2015｜143

2016｜125

2017｜127

## 車站周邊

- 田之浦海岸
- 濱田市立石正美術館
- 三隅中央公園
- 三隅站前簡易郵局
- 濱田市立三隅中學
- 島根康復學院

## 巴士路線

- 濱田市營巴士三隅路線（大喊巴士）
- 循環線（右回、左回）
- 井野室谷線（室谷、井野方向）
- 平原森溝線（森溝、平原方向）
- 諸谷平原線（森溝、平原、諸谷、美野里會館方向）
- 白砂西河內線（白砂、今浦方向）
- 井野三隅線（大谷方向）
- 黑澤矢原線（矢原、古和方向）
- 津和野特快在濱田市政廳三隅分所附近設有巴士站，該路線不駛入三保三隅站。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陰本線

- 部分特急「超級松風」「超級隱岐」停車站。
- 快速水快車停車站。

折居－三保三隅－岡見

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 日文原名：三保三隅
- 平假名：みほみすみ
- 羅馬拼音：Miho-Misumi
- 電報碼：ミホ
- 位置：日本島根縣濱田市三隅町西河內469番地
- 地理坐標：34°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1922年（大正11年）9月1日
- 2017：127
- 全寬備註：業務委託車站
石見津田站

石見津田站是位於島根縣益田市津田町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。

## 歷史

- 1923年12月26日：國有鐵道山陰本線三保三隅站至石見益田站（現時為益田站）之間開業，此站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為島根縣美濃郡安田村 (美濃郡)大字津田。
- 1952年8月1日：隨著益田市成立，車站地址為島根縣益田市大字津田。
- 1963年2月1日：終止貨物起卸業務。
- 1972年：隨著町名改稱，車站地址為現時位置。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1990年3月10日：無人車站化。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會與折返。車站大樓位於上行月台側，月台之間設有跨線橋連接。車站北邊設有留置線。月台上設有候車室。在2018年，車站大樓內開設了麵包店「H♡T」。

車站由濱田鐵道部管理的無人車站。從前車站內設有乘車站證明票發行機，在車站事務所部分位置用作JA事務所。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

山陰本線｜上行｜濱田、江津方向

2｜

<image>

山陰本線｜下行｜益田、東萩方向

※截至2017年3月，站內開始設置月台編號，在車站大樓側（上行）為1號月台。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1984｜96

1994｜56

1999｜37

2000｜57

2001｜45

2002｜48

2003｜51

2004｜36

2005｜22

2006｜24

2007｜22

2008｜19

2009｜23

2010｜28

2011｜22

2012｜16

2013｜22

2014｜16

2015｜17

2016｜18

2017｜17

## 車站周邊

- 津田郵局
- 國道9號

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陰本線

- 部分快速水快車停車站。

鎌手－石見津田－益田

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房(2005年8月)
- 日文原名：石見津田
- 平假名：いわみつだ
- 羅馬拼音：Iwami-Tsuda
- 電報碼：ツタ
- 位置：日本島根縣益田市津田町1270番地
- 地理坐標：34°N 43°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1923年（大正12年）12月26日
- 2017：17
- 全寬備註：無人車站
Look (Apink迷你專輯)

《LOOK》是韓國女子團體Apink的第九張迷你專輯（出道九週年專輯），由Play M娛樂製作，於2020年4月13日推出。

## 日程

### 宣傳

2020年4月1日，透過官方Instagram 宣布將於4月13日下午6時發行第九張迷你專輯《LOOK》；並公開完整回歸行程表。

日期｜內容

2020年4月2日｜Apink Image Teaser

2020年4月3日｜Unit Image Teaser

2020年4月6日｜Track List Teaser

2020年4月7日｜Image Teaser Motion Teaser(CHORONG, BOMI)

2020年4月8日｜Image Teaser Motion Teaser(EUNJI,NAEUN)

2020年4月9日｜Image Teaser Motion Teaser(NAMJOO,HAYOUNG)

2020年4月10日｜HIghlight Medley

2020年4月12日｜MV Teaser(Trailer Ver.)

2020年4月13日｜MV Teaser(Performance Ver.)

2020年4月13日｜ALBUM, MV Release

### 音樂節目

因受到COVID-19及韓國國會大選影響，韓國部份音樂節目停播，LOOK宣傳日程中的首個音樂節目於2020年4月17日播出，開始為期兩週的打歌期。

日期｜音樂節目

2020年4月17日｜Music Bank

2020年4月18日｜Show! 音樂中心

2020年4月19日｜Inkigayo

2020年4月21日｜The Show

2020年4月23日｜M! Countdown

2020年4月24日｜Music Bank

2020年4月25日｜Show! 音樂中心

2020年4月26日｜Inkigayo

## 成績

主打曲《Dumhdurum》在公開五小時後，在五個音樂網站Melon、Genie、Bugs、Soribada、Naver Music成功取得實時排行榜的一位。〈Dumhdurum〉亦是 Apink 繼2015年發行〈Remember〉後，時隔五年再次在Melon取得實時一位，首日專輯亦突破20,445張銷量，成為Apink首日最高銷量的專輯，並於台灣，香港，新加坡 等13個地區的 iTunes 專輯排行榜獲得一位。4月14日，主打曲取得音樂網站Melon日榜一位，使Apink成為2020年首個取得Melon日榜一位的偶像組合。於音樂節目方面，Dumhdurum使Apink成為繼Wonder Girls後，出道9年仍奪下三大無線台音樂節目冠軍的女團,是至今唯一出道9年仍奪下三大有線音樂節目冠軍的女團,亦是至今唯一出道9年仍橫掃6大音樂節目冠軍的女團。

5月2日以《dumhdurum》獲得該曲第7個音樂節目冠軍，獲得出道以來的累積第50個一位；成為第五隊獲得50座以上音樂節目冠軍的女子團體。亦為第二隊由非傳統三大娛樂經紀公司（SM娛樂、JYP娛樂、YG娛樂），而獲得該項殊榮的女團。

### 主打曲各榜單最高名次

- 2019年10月1日開始，iChart移除Mnet、Naver Music的計分，Mnet整合至Genie

排行榜（2020年）｜〈덤더럼(Dumhdurum)〉最高名次

實時榜｜日榜｜週榜｜來源

iChart｜1｜ ｜2

Melon｜1｜1｜3

Genie｜1｜1｜2

Bugs｜1｜1｜1

Soribada｜1｜1｜3

Flo｜5

#### 主要音樂節目榜單排名

主打歌曲排名成績

專輯｜歌曲｜Mnet《M! Countdown》｜KBS2《Music Bank》｜MBC《Show! 音樂中心》｜SBS《人氣歌謠》｜MBC Music《Show Champion》｜SBS MTV 《THE SHOW》｜冠軍次數｜備註

2020年

LOOK｜Dumhdurum｜1｜1｜(1)｜(1)｜1｜1｜8｜六台冠軍歌曲

## 基本資料

- 日語原文：LOOK
- 藝術家：Apink
- 發行日期：2020年4月13日
- 錄製時間：2020年
- 類型：K-pop
- 長度：24:06
- EP：Play M娛樂
- prev_title：PERCENT
- 衛冕冠軍：2019
- next_title：HORN
- 發行日期：2022
鎌手站

鎌手站是位於島根縣益田市西平原町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。山陰本線在濱田站以西各站停靠的快速列車班次全部在本站的下行月台停靠，上行在上午前設有1班列車通過。

<image>

## 歷史

- 1923年12月26日：國有鐵道山陰本線三保三隅站至石見益田站（現時為益田站）之間開業，此站啟用。為客運和貨運車站。當時車站地址為島根縣美濃郡ja大字西平原。
- 1955年3月25日：鎌手村編入至益田市，車站地址為島根縣益田市大字西平原。
- 1963年2月1日：終止貨物起卸業務。
- 1972年：隨著町名改稱，車站地址為現時位置。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 車站構造

本站是建於路堤上的高架車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。下行月台靠近國道。兩月台之間設有行人隧道。本站是由濱田鐵道部管理的無人車站。本站的站房在2007年進行道路擴寬工程時撤走。下行月台設有候車室。下行月台的樓梯前曾設有乘車站證明票發行機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

山陰本線｜下行｜益田、新山口方向

2｜

<image>

山陰本線｜上行｜濱田、出雲市方向

※截至2017年3月，站內開始設置月台編號，在車站大樓側（上行）為1號月台。在列車運輸指令上，兩月台編號掉轉。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1984｜119

1994｜58

1999｜43

2000｜59

2001｜55

2002｜62

2003｜61

2004｜45

2005｜22

2006｜18

2007｜18

2008｜21

2009｜25

2010｜28

2011｜25

2012｜22

2013｜19

2014｜18

2015｜19

2016｜19

2017｜21

## 車站周邊

- 唐音之蛇岩
- 土田海灘
- 鎌手郵局
- 益田市立鎌手小學
- 國道9號

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陰本線

- 部分快速水快車停車站。

岡見－鎌手－石見津田

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：車站入口(2007年10月)
- 日文原名：鎌手
- 平假名：かまて
- 羅馬拼音：Kamate
- 電報碼：カテ
- 位置：日本島根縣益田市西平原町880番地
- 地理坐標：34°N 46°E
- 站體類型：高架車站（路堤上）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1923年（大正12年）12月26日
- 2017：21
- 全寬備註：無人車站
開利全球公司

開利全球公司（亦稱開利公司或開利空調公司，Carrier Global Corporation）是美國一家主要生產和分銷暖通空調系統的公司，後來業務擴展到食品服務設備以及消防及安全技術設備。總部設立於佛羅里達州棕櫚灘花園。

開利公司由威利斯·開利於1915年創立，1979年被聯合技術公司收購，在2020年又被拆分成一間獨立公司。

截至2018年，開利公司的市值已達185億美元，擁有43,000多名員工，為六大洲170個國家/地區的客戶提供服務。

## 歷史

1912年，美國科學家威利斯·開利發明了現代空調，3年後（1915年），他與其他六名工程師共同籌得32600美元，創立了開利工程公司。他們在美國新澤西州紐瓦克買下了第一間工廠。以他的名字命名的開利公司於1950年代將其空調產品推向了美國家庭市場。

1955年，開利公司與附屬氣體設備公司（Affiliated Gas Equipment，Inc.）合併，後者擁有Bryant加熱器有限公司、日夜熱水器有限公司及佩恩爐具供應設備有限公司。

開利公司於1979年7月被聯合技術公司收購。在被收購之前，開利公司被稱為開利空調公司。

2001年，開利公司已是「全球最大的空調，供暖和冰箱設備製造商」，「總就業人數為42,600」，公司收入為89億美元。同年，開利宣布將關閉其在奧農多加的工廠。導致近1000名員工失業。

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2008年初，開利宣布將收購美國環境與綠色建築諮詢公司（EMSI）。該公司在北卡羅來納州夏洛特、印第安納州亨廷頓、中國上海和墨西哥蒙特雷的工廠均獲得了美國綠色建築委員會的LEED領先能源與環境設計認證。

2016年1月，開利宣布在紐約德威特鎮的研發部門將裁員。

2016年2月，開利宣布將關閉其在印第安納波利斯的工廠，並將生產工廠轉移至墨西哥蒙特雷。暖通空調系統及北美分公司總裁克里斯·納爾遜（Chris Nelson）稱，由於「持續的成本和定價壓力」以及開利公司在墨西哥的「現有基礎設施」及「強大的供應商基礎」，將生產工廠轉移至墨西哥會使該公司「更有效地節約運營成本」。開利公司的發言人表示，此舉不會對工廠員工產生直接影響，這一舉動將持續三年，直到2017年年中，所有在印第安納波利斯工廠任職的員工都不會被辭退。

2016年11月的感恩節假期周末，美國總統唐納·川普在推文中表示，他正在與開利公司進行談判，將工廠保留在印第安納州，而不是搬到墨西哥。

2018年11月，聯合技術公司正式宣布將開利公司分離出來，成為獨立公司。

## 旗下品牌

- Aero系列（商用空調機組）
- Arcoaire系列
- Aquazone系列（供水設備及地源熱泵設備）
- Bryant系列
- 開利冷氣系列
- 開利Transicold系列（運輸製冷系統，被稱為「冷藏箱」）
- 百夫長系列
- Comfort系列（適用於住屋單位的空調設備）
- Comfortmaker系列
- Infinity系列
- International Comfort Products系列品牌
- Linde製冷設備系列
- NORESCO系列
- Payne系列
- Performance系列
- Riello（世界銷量最大燃燒機製造商）
- Totaline系列
- Weathermaster（適用於商業住宅單位的空調設備）

## 基本資料

- 英文名：Carrier Global Corporation
- 股票代號：CARR、S&P 500 component
- 公司類型：上市公司
- 創辦人：威利斯·開利
- 員工人數：約 45000 人
- 成立：1915年、美國紐約州雪城
- 產業：空調（HVAC），冷氣及暖氣，通風系統
- 母公司：1979年-2020年：聯合技術公司、2020年至今：獨立公司
- 總部：商業總部：美國北卡羅萊納州夏洛特、員工住宅：美國印第安納州印第安納波利斯
- 網站： corporate.carrier.com
聖誕火腿

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在北歐和盎格魯文化圈，聖誕節火腿 (或者 Yule ham）是一道經常在聖誕晚餐出現的美食。據說食用火腿的傳統是從異教在豐收祭典的獻祭儀式演變而來，祭典期間異教徒們會殺一頭野豬獻給弗雷。基督教傳統則源自聖斯德望日。

## 瑞典傳統

餐桌中間的冷肉拼盤是瑞典聖誕節的傳統自助餐（耶誕節時稱"julbord"）是用聖誕節的大火腿製成（已經煮或烤過的醃製火腿，然後再塗上蛋液，麵包屑和芥末，在烤箱裡烤至焦黃）。

## 澳洲傳統

<image>

火腿在澳洲是聖誕節的傳統菜色。澳洲各地有很多不同的煮法和吃法，許多家庭有自己的的火腿秘方，因此成為聖誕午餐或晚餐的一大特色。

澳洲的聖誕節是初夏時節，很多人不再準備熱騰騰的傳統烤肉晚餐，而是用冷的火雞配火腿、海鮮、沙拉等代替。此外，聖誕節剩下的火腿等剩菜，常常冷凍起來，在夏季結束時做成湯或其它菜餚。
折居站

折居站是位於島根縣濱田市西村町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。所有快速列車均在此停靠。

<image>

## 歷史

- 1924年（大正13年）4月1日 - 國有鐵道山陰本線周布站至三保三隅站之間開業。為旅客車站，許可行李起卸。
- 當時車站地址為島根縣那賀郡ja西村。
- 1939年（昭和14年）4月20日 - 開始貨物起卸業務。
- 1947年（昭和22年）7月1日 - 開始車攜貨運起卸業務。
- 1955年（昭和30年）4月1日 - 部分大麻村編入濱田市（第一次），車站地址為島根縣濱田市西村町。
- 1962年（昭和37年）10月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）10月1日 - 隨著濱田市（第二次）成立，車站地址為現時位置。
- 2019年（令和元年）7月27日 - 車站外牆塗上新裝。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台，另外設有停泊維護路軌車輛的側線，可進行列車交會。月台之間設有跨線橋連接。在月台上設有候車室。本站由濱田鐵道部管理的無人車站。站內曾設有乘車站證明票發行機。站房的外牆在2019年塗上新裝，以海和天空作為設計。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

山陰本線｜上行｜濱田、出雲市方向

2｜

<image>

山陰本線｜下行｜益田、新山口方向

※截至2017年3月，站內開始設置月台編號。在列車運輸指令上，兩月台編號也是相同。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1984｜81

1994｜61

1999｜38

2000｜39

2001｜37

2002｜38

2003｜29

2004｜21

2005｜19

2006｜19

2007｜20

2008｜15

2009｜11

2010｜12

2011｜11

2012｜10

2013｜8

2014｜8

2015｜6

2016｜11

2017｜10

## 車站周邊

- 大麻山
- 大麻簡易郵局
- 折居海灘
- 國道9號

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陰本線

- 快速水快車停車站。

周布－折居－三保三隅

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：折居
- 圖片說明：站房（2023年7月）
- 日文原名：折居
- 平假名：おりい
- 羅馬拼音：Orii
- 電報碼：オリ
- 位置：日本島根縣濱田市西村町1067番地
- 地理坐標：34°N 49°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1924年（大正13年）4月1日
- 2017：10
- 全寬備註：無人車站
松果蜥

<image>

<image>

松果蜥（學名：Tiliqua rugosa），又稱為松果尾石龍子，是一種棲息於澳洲，短尾且移動速度緩慢的藍舌蜥蜴。4種亞種中，有3種僅發現於西澳州，被當地人稱呼為「Bobtail」（意思為短尾巴）。另外常見的俗名為「Shingleback」（意思為礫石般的背部），通常用於稱呼唯一發現於澳洲東岸亞種東部松果蜥（T. rugosa asper）。

除了Bobtail及Shingleback之外，松果蜥在澳洲不同省分也有不同稱呼，包括「Stump-tailed skink」（短尾蜥蜴）、「Bogeye」、「Boggi」、「Pinecone lizard」（松果蜥，同中文名）及「Sleepy lizard」（疲倦蜥）。澳洲的努恩嘎族則稱呼松果蜥為「Yoorn」。

松果蜥具有粗厚的鱗片及多樣化的體色，包括深棕色至奶油色。牠們粗短的尾巴外型與頭部相似，用以困惑掠食者，同時尾巴也用來儲存脂肪，可於冬天寒化時消耗。松果蜥為雜食性，以蝸牛及植物組織為食，時常能於路旁或鋪砌區看到有個體在曬太陽。

## 分類學

松果蜥最早由約翰·愛德華·格雷於1825年以學名「Trachydosaurus rugosus」進行發表，不過現在已重新分類至巨柔蜥屬下並更改學名為「Tiliqua rugosa」。部分兩棲爬行動物學家認為松果蜥為所有蜥蜴中擁有最多俗名的物種。

## 亞種

目前已知松果蜥具有4種亞種：

- 松果蜥 T. r. rugosa：西澳州
- 東部松果蜥 T. r. asper：澳洲東岸
- 羅尼島松果蜥 T. r. konowi：西澳州羅特尼斯島
- 鯊灣松果蜥 T. r. palarra：西澳州鯊魚灣

## 棲息與分布地

松果蜥廣泛分布於澳洲西南部乾旱或半乾旱地帶，範圍自鯊魚灣開始，橫跨大部分澳洲南部地區（包括沿岸），至東岸的昆士蘭為止，並包括羅特尼斯島。松果蜥也能於東岸的維多利亞省、新南威爾斯州發現，但棲息地區不包括沿岸地區。

松果蜥棲息的環境包括疏灌叢、荒漠草原及沙丘。牠們偏好於開闊地帶曬太陽，常出沒於路旁或無植被的地區發現。單一個體的領地範圍約為4公頃，一天可移動約500m。

## 描述

<image>

松果蜥具有粗厚的鱗片及多樣化的體色，包括深棕色至奶油色；吻肛長（吻端至肛門直線距離）為260to；比起同體長的蜥蜴，具有明顯更為粗壯的軀幹。

<image>

松果蜥具有三角形的頭部以及亮藍色的舌頭，其粗短的尾部形狀與頭部相似，可以用來困惑掠食者，也因此有個俗名稱呼牠們為「two-headed skink」（意思為雙頭石龍子）。牠們的尾部也能用來儲存脂肪，於冬天寒化時提供能量。和其他石龍子不同的是，松果蜥並不具有自割行為且無法自行斷尾。

野生個體年齡可達50歲。

## 食性

<image>

松果蜥為雜食動物，以蝸牛、昆蟲、腐肉、植物及花朵為食。主要的掠食者原本包括澳洲野犬、地氈蟒與澳洲原住民。如今主要的掠食者則來自野化動物，包括狐狸及貓。

松果蜥也會以人類的食物為食，例如香腸或是雞肉；另外也會以部分水果如香蕉、百香果為食。

## 人工飼養

松果蜥為十分常見的寵物蜥蝪，性格溫順且十分容易餵食與飼養。在某些地區飼養松果蜥會需要許可。

## 繁殖

松果蜥為胎生石龍子，一次可產下1-4隻幼體。繁殖季節為每年的九月至十一月，和其他蜥蜴不同的是，松果蜥採單配偶制，固定的雌雄個體每年會於繁殖季節時找到對方並進行交配，配偶關係可持續終身。

剛生下的幼體會吃下牠們的胞衣，牠們會跟隨父母數個月後才離開獨立生活(一出生已可獨自進食)，但是親子個體之間多半會繼續維持親密關係，形成松果蜥群落。

雄性個體在照顧子代時傾向於進食較少食物，並主要負責警戒周遭環境。

## 基本資料

- 說明：東部松果蜥
- 學名：Tiliqua rugosa
- 命名者：Gray, 1825
- subdivision_ranks：亞種
- 栽培群成員：4，見內文
- 異名：Trachydosaurus rugosus
西濱田站

西濱田站是位於島根縣濱田市，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。所有快速列車停站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於上行月台旁，兩月台不是並排。兩月台之間設有跨線橋連接。

車站由濱田鐵道部管理的無人車站。在車站成為無人車站前，車站大樓比現時大2倍。在無人車站後，部分事務室解毀。車站大樓內設有自動售票機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

山陰本線｜上行｜濱田、江津方向

2｜下行｜益田、東萩方向

## 歷史

- 1922年3月10日：國有鐵道山陰本線濱田站至周布站之間開業，此站啟用。當時名為石見長濱站。為客運和貨運車站。
- 1949年12月15日：車站改稱為西濱田站。
- 1955年8月1日：貨物支線（濱田港線）此站至濱田港站之間開業。
- 1982年11月7日：終止貨物起卸業務。同時濱田港線廢止。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1990年3月10日：改為無人車站。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1984｜560

1994｜404

1999｜355

2000｜364

2001｜345

2002｜300

2003｜305

2004｜297

2005｜286

2006｜280

2007｜274

2008｜265

2009｜240

2010｜214

2011｜200

2012｜203

2013｜224

2014｜193

2015｜188

2016｜169

2017｜155

2018｜158

2019｜156

2020｜141

2021｜125

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陰本線

■普通

濱田－西濱田－周布

### 曾經存在的路線

日本國有鐵道：山陰本線貨物支線（濱田港線）

西濱田－濱田港

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：西濱田站*
- 圖片說明：站房（2012年5月）
- 日文原名：西浜田
- 平假名：にしはまだ
- 羅馬拼音：Nishi-Hamada
- 電報碼：ニハ
- 擁有者：

<image>

西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 途經線路：

<image>

山陽本線
- 前一站距離：5.4
- 後一站距離：4.1
- 距離：478.7
- 位置：日本島根縣濱田市熱田町1445番地
- 地理坐標：34°N 52°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1922年3月10日
- 2021：125
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、* 在1949年前，車站名為石見長濱站
美國遠征軍

美國遠征軍（American Expeditionary Forces，AEF），是美國參與第一次世界大戰的武裝力量，投入西線戰場對抗同盟國，由約翰·潘興上將擔任總司令。

## 歷史

<image>

美國總統伍德羅·威爾遜原計畫將美國遠征軍指揮權交給佛雷德里克·福斯頓少將，但福斯頓在1917年1月突然去世，於是威爾遜在1917年5月10日正式任命約翰·潘興少將擔任總司令，整合正規軍、國民警衛隊、國民軍。

由於潘興堅持美國士兵在前往歐洲之前必須接受良好的訓練，並且拒絕成為填補盟軍空缺的兵力，導致1917年6月只有14,000名美國士兵到達法國，1917年10月，第1步兵師抵達前線進行小規模進攻。1918年1月15日，第一軍成立，2月24日，第二軍成立。1918年5月，超過一百萬的美軍進駐法國，但部署在前線的仍然不多，1918年6月，美軍開始以每天10,000人的速度從美國本土派往歐洲。

潘興指揮的美國第一軍團於1918年9月12日進攻聖米耶勒，這是當時美軍有史以來規模最大的進攻行動。1918年9月26日開始的默茲-阿戈訥攻勢是美軍歷史上第二慘烈的戰役，死亡人數超過26,000人，在這兩次軍事行動中，盟軍從德軍手中奪回了約488平方公里的法國領土。

1918年11月11日第一次世界大戰停戰後，大量美軍返回本土，1919年7月27日，復員人數達到三百萬人。

## 傷亡

<image>

第一次世界大戰期間，有4,734,991人在美國軍隊中服役，共有116,516人死亡，其中53,402人陣亡。另外63,114人非戰鬥死亡，204,002人受傷。

1918年西班牙流感爆發，美軍約有45,000人死亡，其中有約30,000人尚未到達法國就已經病死。

## 俄羅斯內戰

美國在1918年至1920年期間，派出軍隊進入俄羅斯領土。

- 美國西伯利亞遠征軍

約7,950人，由威廉·S·格雷夫斯准將指揮。

- 美國北俄羅斯遠征軍

約為5,000人，又稱為「北極熊遠征」

## 參見條目

- 1917年美國義務徵兵法
- 酬恤金進軍事件

## 基本資料

- 原始文本：美國遠征軍、American Expeditionary Forces
- 日期：1917年–1920年8月31日
- 國家：歐洲
- 效忠於：美國聯邦政府
- 派駐部隊：法國肖蒙
- 參與戰役：西線戰場、康布雷戰役、皇帝會戰、蘇瓦松戰役、百日攻勢、占領萊茵蘭 義大利戰場、第二次皮耶河戰役、維托里奧威尼托戰役、佔領亞得里亞海東部
- 指揮官一：約翰·潘興上將
- commander1_label：總司令
- 指揮官二：詹姆斯·哈伯少將
- commander2_label：補給勤務
- 司令官：梅森·派翠克少將
- commander3_label：航空勤務
科地區克里克伯夫

科地區克里克伯夫（Criquebeuf-en-Caux）是法國諾曼第大區濱海塞納省的一個市鎮，勒阿弗爾區。

## 地理

科地區克里克伯夫面積2.08，位於法國諾曼第大區濱海塞納省，勒阿弗爾東北40千米，D211和D940公路的交界處。市鎮內的懸崖面向英吉利海峽。

科地區克里克伯夫的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

科地區克里克伯夫的郵政編碼為76111，INSEE市鎮編碼為76194。

## 人口

科地區克里克伯夫於2023年1月1日時的人口數量為405人。

<image>

## 基本資料

- 原文名：Criquebeuf-en-Caux
- 區：勒阿弗爾區
海濱站 (日本)

<image>

海濱站是位於日本千葉縣浦安市舞濱，屬於迪士尼度假區線的鐵路車站。

## 歷史

- 2001年（平成13年）7月27日：開業。

## 車站構造

本站為側式月台1面1線的高架車站，月台上則設有月台閘門。

## 利用狀況

2017年（平成29年）度1日平均上車人次為7,371人。2002年度以後有減少傾向，2008年度以後成為迪士尼度假區線上車人次最少的車站。

開業以後的各年度1日平均上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

2001年（平成13年）｜8,564

2002年（平成14年）｜10,466

2003年（平成15年）｜10,096

2004年（平成16年）｜9,828

2005年（平成17年）｜9,047

2006年（平成18年）｜9,024

2007年（平成19年）｜8,025

2008年（平成20年）｜7,782

2009年（平成21年）｜7,080

2010年（平成22年）｜7,048

2011年（平成23年）｜6,429

2012年（平成24年）｜7,529

2013年（平成25年）｜8,112

2014年（平成26年）｜7,504

2015年（平成27年）｜7,434

2016年（平成28年）｜7,366

2017年（平成29年）｜7,371

備註

## 車站周邊

- 作為東京迪士尼度假區官方酒店，酒店採用L字型排列。由東至西依次為喜來登大東京灣酒店、東京灣大倉酒店、希爾頓東京灣，由南至北依次為東京灣舞濱酒店會所度假區、東京灣舞濱酒店、東京灣舞濱酒店第一度假區。
- 東京迪士尼樂園停車場列表

## 巴士路線

海濱站設有5個官方酒店連結專用的免費穿梭巴士「迪士尼度假區巡航」路線B到發。

- 1號乘車場
- 喜來登大東京灣酒店
- 2號乘車場
- 東京灣大倉酒店
- 3號乘車場
- 希爾頓東京灣
- 4號乘車場
- 東京灣舞濱酒店第一度假區
- 5號乘車場
- 東京灣舞濱酒店會所度假區
- 東京灣舞濱酒店

另外，擠迫時度假區內停車場與海濱站間運行的「遊客泊車穿梭」巴士以此站到發。

## 相鄰車站

舞濱度假區線：迪士尼度假區線

東京迪士尼樂園 → 海濱 → 東京迪士尼海洋

## 外部連結

- STATION【車站介紹】 - 舞濱度假區線
- 【官方】車站資訊、運行時間 | 東京迪士尼樂園
科地區科德貝克

科地區科德貝克（Caudebec-en-Caux）是法國諾曼第大區濱海塞納省的一個舊市鎮。2016年1月1日，科地區科德貝克與鄰近的兩個市鎮合併為新市鎮裡沃昂塞納。

## 地理

科地區科德貝克面積4.93，位於法國諾曼第大區濱海塞納省，該省份為法國北部沿海省份，其西部及北部瀕大西洋英吉利海峽，東起順時針與索姆省、瓦茲省、厄爾省和卡爾瓦多斯省接壤。

科地區科德貝克的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

科地區科德貝克的郵政編碼為76490，INSEE市鎮編碼為76164。

## 人口

科地區科德貝克於2013年1月1日時的人口數量為2231人。

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## 基本資料

- 原文名：Caudebec-en-Caux
- 區：魯昂區
下府站

下府站是位於島根縣濱田市下府町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。部分快速列車停站。

## 歷史

- 1921年（大正10年）9月1日 - 國鐵山陰本線都野津站至濱田站之間開業，此站啟用。為客運和貨運車站。
- 當時車站地址為島根縣那賀郡下府村。
- 1941年（昭和16年）8月1日 - 隨著國府町 (島根縣)成立，車站地址為島根縣那賀郡國府村下府。
- 1951年（昭和26年）4月1日 - 國府村實施町制國府町 (島根縣)（第一次），車站地址為島根縣那賀郡國府町下府。
- 1955年（昭和30年）4月15日 - 隨著國府町（第二次）成立，車站地址為島根縣那賀郡國府町下府。
- 1969年（昭和44年）3月1日 - 國府町編入濱田市（第一次），車站地址為島根縣濱田市下府町。
- 1974年（昭和49年）10月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1990年（平成2年）3月10日 - 成為無人車站。
- 2005年（平成17年）10月1日 - 隨著濱田市（第二次）成立，車站地址為現時位置。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，另外設有1條側線，可進行列車交會。車站大樓位於上行月台旁，兩月台設有行人隧道連接。

月台上設有候車室，在一段時期，候車室門與窗曾被風吹走，隨後於2008年（平成20年）5月再次設置。

車站由濱田鐵道部管理的無人車站，車站大樓曾經設有車站職員當值。曾經在車站大樓中設有乘車站證明票發行機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

山陰本線｜上行｜出雲市、松江方向

2｜

<image>

山陰本線｜下行｜濱田、益田方向

## 圖庫

<image>

- 站名牌（2020年3月）

<image>

- 1號月台

## 車站周邊

- 島根縣道207號下府停車場線
- 國道9號
- 國府海灘
- 石見疊浦
- 濱田市立濱田東中學
- 濱田市立國府小學
- 濱田市立上府小學
- 下府川

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1984｜238

1994｜188

1999｜109

2000｜112

2001｜125

2002｜101

2003｜111

2004｜100

2005｜105

2006｜97

2007｜82

2008｜90

2009｜80

2010｜85

2011｜84

2012｜77

2013｜79

2014｜66

2015｜71

2016｜345

2017｜79

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陰本線

- 部分快速水快車停車站。

久代－下府－濱田

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：下府
- 圖片說明：車站大樓（2020年3月）
- 日文原名：下府
- 平假名：しもこう
- 羅馬拼音：Shimokō
- 電報碼：シモ
- 位置：日本島根縣濱田市下府町855番地
- 地理坐標：34°N 55°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1921年（大正10年）9月1日
- 2017：79
- 全寬備註：無人車站
萊歐德科

萊歐德科（Les Hauts-de-Caux）是法國諾曼第大區濱海塞納省的一個市鎮，屬於魯昂區。該市鎮於2019年1月1日由原市鎮歐特勒托和沃維爾萊邦合併而成，行政中心位於歐特勒托。

## 地名

「萊歐德科」（Les Hauts-de-Caux）一名在法語中意為「科地區的高地」。

## 地理

萊歐德科面積11.76，位於法國諾曼第大區濱海塞納省，該省份為法國北部沿海省份，其西部及北部瀕大西洋英吉利海峽，東起順時針與索姆省、瓦茲省、厄爾省和卡爾瓦多斯省接壤。

萊歐德科的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

萊歐德科的郵政編碼為76190，INSEE市鎮編碼為76041。

## 人口

萊歐德科於2023年1月1日時的人口數量為1331人。

## 基本資料

- 原文名：Les Hauts-de-Caux
- 區：魯昂區
比斯吉佐肉汁

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比斯吉佐肉汁在美國是早餐常見菜色，常見於美國南部。這道菜是鬆軟的比斯吉澆上香腸肉汁（sawmill）或一般肉汁。肉汁是以烹煮豬肉香腸留下的油脂，加上白麵粉、牛奶，通常（但不一定）會有一些香腸、培根、牛絞肉或其它肉類調製，常用黑胡椒調味。

## 歷史

美式英語和英式英語中的「biscuit」是截然不同的兩種食物。早期的「比斯吉硬餅乾（北美洲稱為：cookies）」源自烘烤兩次的麵包；北美洲的比司吉麵包反而比較像歐洲的鹹司康餅。

早期隨歐洲移民傳入美國的菜餚，大部分都以肉類、麵粉和肉汁為基礎。美國的第一頭豬在1608年時由英格蘭運抵維吉尼亞州詹姆斯鎮，這種可食用的家畜廣受歡迎。

美國獨立戰爭（1775－1783）後，物資極度短缺，對於一個要整天在農莊工作的南方人來說，最重要的早餐要能吃飽又符合成本，因此比斯吉佐肉汁很快成為地區性獨有的菜餚。

北卡羅萊納州有間比斯吉佐肉汁的連鎖專賣店叫做「比斯吉村（Biscuitville）」；西維吉尼亞州則有「都多的比斯吉世界（Tudor's Biscuit World）」。麥當勞自2015年開始提供全天候早餐，在全美各地大多會有它們招牌的滿福麵包，但在美國東南部大部分地區提供的是比斯吉。

## 變化

比斯吉佐肉汁通常用香腸肉汁，但也可以用蛋肉汁，製作方法有以下兩種：

- 用培根的油脂（dripping）炒蛋，加入麵粉和牛奶製作肉汁，再將碎培根加回肉汁裡。
- 製作奶油炒麵糊，做成棕色肉汁基底，再將散蛋打入煮滾的肉汁。

番茄肉汁則是白肉汁混合壓碎的番茄或番茄丁。

紐奧良地區的一些餐廳會將番茄沙司或義大利紅醬稱為紅肉汁。

## 外部連結

- Special:Search/Biscuits and gravy
濱田站

濱田站是位於島根縣濱田市淺井町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。事務管理號碼為▲640764。

## 概要

車站為島根縣港灣都市濱田市的代表車站與中心車站。所有列車均停站。車站為直營車站。在車站北邊設有濱田鐵道部，管理山陰本線波根站至益田站之間各站。部分普通列車在此站系統分離（駛越此站的普通列車會變更列車編號）。前往益田的快速海洋快車號列車在此站以西區間各站停車。另外，曾經部分出雲列車以此為起終點站。

此站前設有前往廣島的高速巴士站，成為了山陽地方與島根縣西部的玄關口。因此，此站為山陰本線在縣西邊的主要車站。在車站內設有售賣廣島站的新幹線企劃車票。

根據鐵道敷設法，曾計劃興建來往廣島站至此站之間的鐵路，部分路段已經建成（可部線），而其餘部分（今福線）因國鐵再建法法把工程暫停。

## 歷史

- 1921年（大正10年）9月1日 - 國有鐵道山陰本線都野津站至此站開業，此站啟用。為客運和貨運車站。當時設有木造車站大樓。
- 當時車站地址為島根縣那賀郡石見村淺井。
- 1922年（大正11年）
- 2月11日 - 隨著石見村（第二次）成立，車站地址為島根縣那賀郡石見村淺井。
- 3月10日 - 山陰本線此站至周布站開業。
- 1940年（昭和15年）11月3日 - 隨著濱田市（第一次）成立，車站地址為島根縣濱田市淺井町。
- 1983年（昭和58年）12月31日 - 終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）10月1日 - 隨著濱田市（第二次）成立，車站地址為現時位置。
- 2008年（平成20年）6月26日 - 隨著車站大樓重建，臨時車站大樓開始使用。在年尾，鋼筋混凝土製造的第二代車站大樓折毀完成。
- 2009年（平成21年）
- 6月6日 - 臨時車站大樓關閉。第三代新車站大樓開始使用。
- 11月1日 - 濱田醫療中心開幕，工程完成。第1層為市民沙龍開始使用。

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- 第一代車站大樓。

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- 在九一八事變出征的乃木部隊部分士兵回國，圖中為在濱田站前迎接的情況（1937年3月）。

## 車站構造

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車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面3線的單式、島式月台。

在2009年（平成21年）11月，國立醫院機構濱田醫療中心遷移至前貨物月台遺址，並開設通道連接車站大樓。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

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山陰本線｜下行｜益田、新山口方向

2｜

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山陰本線｜上行｜出雲市、松江方向｜部分普通、快速列車

下行｜益田方向｜部分普通列車

3｜

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山陰本線｜上行｜出雲市、松江方向

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- 北出口

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- 閘口

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- 公眾通道

### 車站設施

- 綠色窗口
- 位於車站大樓第2層。
- 7-11
- 前往廣島的高速巴士車票（單程，雙程與回數票）販賣處。
- 市民沙龍
- 特產販賣處，市政服務。
- 藥房
- 高速巴士乘車票售票櫃臺（已關閉）

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1984｜1,889

1994｜1,489

1999｜1,231

2000｜1,238

2001｜1,182

2002｜1,093

2003｜1,069

2004｜1,076

2005｜1,034

2006｜979

2007｜960

2008｜954

2009｜946

2010｜901

2011｜874

2012｜843

2013｜827

2014｜771

2015｜788

2016｜761

2017｜765

## 車站周邊

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### 南出口

- 濱田站前郵局
- 中國JR巴士濱田營業所
- ja濱田站前訊問處
- 石央文化會館
- 島根縣立石見武道館
- 島根縣立體育館
- 濱田市運動場
- 浜田市棒球場
- 島根縣立濱田高等學校
- 濱田市立第一中學
- 濱田市立石見小學
- 山陰合同銀行濱田東分店
- 島根縣道208號濱田停車場線
- 島根縣道·廣島縣道5號濱田八重可部線

### 北出口

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- 國立醫院機構濱田醫療中心
- 濱田站裏簡易郵局 - 日本唯一使用「站裏」的郵局。
- ja
- 淺井神社
- 日本聖公會濱田基督教會
- 濱田市立松原小學
- 濱田城遺址（龜山）
- 國道9號
- EDION濱田店

## 巴士路線

### 一般路線

- ja
- 市內循環線
- 周布線（前往周布）
- 濱田益田線（前往益田方向）
- 櫟田原線（櫟田原方面行）
- 彌榮線（彌榮村 (島根縣)方向）
- 長澤、瀨戶島線（長澤、瀨戶島方向）
- 大學線（縣立大學方向）
- 周布江津線（周布、江津方向）
- 有福線（周布、ja、江津方向）
- 今市線（旭町 (島根縣)、今市方向）
- 波佐線（周布、金城町、波佐方面行）
- 詳細巴士站與時間等資訊請參閱 石見交通的官方網站。

### 高速巴士路線

- 津和野特快（夜行：石見交通、阪神巴士） - 前往大阪
- 濱田道特快大阪號（日間：中國JR巴士） - 前往大阪
- 漁火號巴士（日間：石見交通、中國JR巴士、廣電巴士） - 前往廣島

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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山陰本線

- 特急「超級松風」「超級隱岐」停車站。
- 快速水快車停車站。

下府－濱田－西濱田

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：濱田
- 圖片說明：南出口（2022年）
- 日文原名：浜田
- 平假名：はまだ
- 羅馬拼音：Hamada
- 電報碼：ハマ
- 位置：日本島根縣濱田市淺井町791番2號
- 地理坐標：34°N 54°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1921年（大正10年）9月1日
- 2017：765
- 全寬備註：直營車站（管理車站）、設有綠色窗口，營業時間5:50〜19：30
隆迪尼耶爾

隆迪尼耶爾（Londinières）是法國諾曼第大區濱海塞納省的一個市鎮，屬於迪耶普區。

## 地理

隆迪尼耶爾面積18.79，位於法國諾曼第大區濱海塞納省，是一個有著輕工業的小型農業村鎮，地處布賴地區，歐訥河 (阿爾克河支流)畔，迪耶普東南約26千米，D920、D12、D117和D1314公路交界處。

隆迪尼耶爾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

隆迪尼耶爾的郵政編碼為76660，INSEE市鎮編碼為76392。

## 人口

隆迪尼耶爾於2023年1月1日時的人口數量為1234人。

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## 基本資料

- 原文名：Londinières
- 區：迪耶普區
久代站

久代站是位於島根縣濱田市久代町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。截至2020年3月，快速列車只有黃昏上行1班的班次在本站停靠（該列車在益田站至湯里站各站停車）。

## 歷史

- 1959年（昭和34年）3月1日 - 國鐵山陰本線波子站至下府站之間新設此站。為旅客車站。
- 當時車站地址為島根縣那賀郡國府町 (島根縣)久代。
- 1969年（昭和44年）3月1日 - 國府町編入至濱田市（第一次），車站地址為島根縣濱田市久代町。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）10月1日 - 隨著濱田市（第二次）成立，車站地址為現時位置。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台，益田方向的列車會開啟右邊車門。出雲市方向與益田方向的列車使用同一月台。受到附近地形的影響，本站位於較高處。

此站是由濱田鐵道部管理的無人車站，站內沒有設置乘車站證明票發行機和自動售票機。客車列車在過去會通過此站。

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- 月台（2020年3月）

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- 站名牌（2020年3月）

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- 車站入口（2020年3月）

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- 車站前的停泊單車場和車站掉頭處（2020年3月）

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1984｜23

1994｜31

1999｜23

2000｜24

2001｜17

2002｜12

2003｜14

2004｜11

2005｜11

2006｜12

2007｜14

2008｜16

2009｜12

2010｜11

2011｜11

2012｜11

2013｜14

2014｜10

2015｜5

2016｜5

2017｜3

## 車站周邊

- 濱田高爾夫球場
- 石見海濱公園

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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山陰本線

- 部分快速水快車停車站。

波子－久代－下府

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Shi
- 釧路站 - 相同日語讀法的車站（Kushiro）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：久代
- 圖片：San'in Main Line Kushiro Station 202003.jpg
- 圖片說明：候車室與月台（2020年）
- 日文原名：久代
- 平假名：くしろ
- 羅馬拼音：Kushiro
- 電報碼：クシ
- 位置：日本島根縣濱田市久代町221番地
- 地理坐標：34°N 56°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1959年（昭和34年）3月1日
- 2017：3
- 全寬備註：無人車站
波子站

波子站是位於島根縣江津市ja，西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。事務管理號碼為▲640761。

## 歷史

- 1921年（大正10年）9月1日 - 國有鐵道山陰本線都野津站至濱田站之間開業。為客運和貨運車站。
- 當時車站地址為島根縣那賀郡川波村大字波子。
- 1954年（昭和29年）4月1日 - 隨著江津市成立，車站地址為島根縣江津市大字波子。
- 1973年（昭和48年）6月15日 - 終止貨物起卸業務。
- 1975年（昭和50年） - 隨著町名改名，車站地址為現時位置。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1990年（平成2年）3月10日 - 成為無人車站。
- 2000年（平成12年） - 由於島根海洋館開幕，成為簡易委託車站並成為特急停車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓是位於海邊月台。在兩月台之間設有站內平交道。

車站由濱田鐵道部管理的無人車站。在2000年（平成12年），隨著島根海洋館AQUAS開幕，車站翻新並成為簡易委託車站，特急和快速停站。在車站內可購買車票和島根海洋館AQUAS入場券。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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山陰本線｜上行｜江津、大田市方向

2｜

<image>

山陰本線｜下行｜濱田、益田方向

※截至2017年3月，站內和時間表開始標示月台編號。在列車運輸指令上，兩月台編號也是相同。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1984｜154

1994｜56

1999｜40

2000｜84

2001｜56

2002｜47

2003｜40

2004｜36

2005｜29

2006｜38

2007｜34

2008｜40

2009｜30

2010｜33

2011｜26

2012｜30

2013｜27

2014｜27

2015｜27

2016｜26

2017｜29

## 車站周辺

- 島根海洋館AQUAS
- 波子郵局
- 島根縣立石見海濱公園
- 波子海沒灘
- 國道9號

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陰本線

- 部分特急「超級松風」「超級隱岐」停車站。
- 快速水快車停車站。

敬川－波子－久代

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：波子
- 圖片說明：車站大樓（2005年10月）
- 日文原名：波子
- 平假名：はし
- 羅馬拼音：Hashi
- 電報碼：ハシ
- 位置：日本島根縣江津市ja850番地
- 地理坐標：34°N 57°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1921年（大正10年）9月1日
- 2017：29
- 全寬備註：簡易委託車站
敬川站

敬川站是位於島根縣江津市敬川町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。事務管理號碼為▲640761。截至2020年3月，快速列車只有黃昏上行1班班次停站（該列車在益田站至湯里站各站停車）。

<image>

## 歷史

- 1959年（昭和34年）4月1日 - 國鐵山陰本線都野津站至波子站之間開設此站，為旅客車站。當時車站地址為島根縣江津市大字敬川。
- 1975年（昭和50年） - 隨著町名改名，車站地址為現時位置。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 車站構造

此站是設有1面1線單式月台的地面車站，月台上設有候車室。往益田方向的列車會開啟左邊車門，而往出雲市方向的列車與網益田方向的列車使用同一月台。

此站是由濱田鐵道部管理的無人車站，站內沒有乘車站證明票發行機和自動售票機。過去客車列車會通過此站。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1984｜26

1994｜76

1999｜57

2000｜49

2001｜38

2002｜38

2003｜45

2004｜36

2005｜30

2006｜27

2007｜29

2008｜30

2009｜29

2010｜28

2011｜27

2012｜25

2013｜28

2014｜29

2015｜32

2016｜28

2017｜22

## 車站周邊

- 敬川簡易郵局
- 敬川八幡宮
- 敬川饅頭中田屋
- 山陰自動車道江津西交匯處
- 國道9號
- NAFCO西江津店
- Komeri家居中心江津店
- 折扣藥品Cosmos敬川店

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陰本線

- 部分快速水快車停車站。

都野津－敬川－波子

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：敬川
- 圖片說明：車站入口與候車室（2025年9月）
- 日文原名：敬川
- 平假名：うやがわ
- 羅馬拼音：Uyagawa
- 電報碼：ヤワ
- 位置：日本島根縣江津市敬川町1197番地
- 地理坐標：34°N 58°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1959年（昭和34年）4月1日
- 2017：22
- 全寬備註：無人車站
都野津站

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都野津站是位於島根縣江津市都野津町都野津，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。所有快速列車停站。

## 歷史

- 1920年（大正9年）12月25日 - 國有鐵道山陰本線淺利站至此站之間開業，此站啟用。為客運和貨運車站。
- 當時車站地址為島根縣那賀郡都野津村。
- 1921年（大正10年）9月1日 - 山陰本線此站至濱田站開業。
- 1922年（大正11年）4月1日 - 都野津村實施町制，成為ja，車站地址為島根縣那賀郡都野津町。
- 1954年（昭和29年）4月1日 - 隨著江津市成立，車站地址為島根縣江津市大字都野津。
- 1975年（昭和50年） - 隨著町名改稱，車站地址為現時位置。
- 1982年（昭和57年）11月7日 - 終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 成為無人車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於下行月台旁邊。兩月台之間設有跨線橋連接。隨著進行山陰本線高速化工程，轉轍器使用了高速通過 (100km/h) 轉轍器（Y形轉轍器）。車站曾經設有1條側線，為2面3線的月台構造。

車站由濱田鐵道部管理的無人車站。在2005年前車站為業務委託車站，曾經設有便亭。另外，現時車站大樓內設有自動售票機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

山陰本線｜下行｜濱田、益田方向

2｜

<image>

山陰本線｜上行｜出雲市、松江方向

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1984｜490

1994｜323

1999｜272

2000｜277

2001｜266

2002｜268

2003｜250

2004｜259

2005｜238

2006｜207

2007｜214

2008｜221

2009｜226

2010｜217

2011｜206

2012｜193

2013｜195

2014｜181

2015｜173

2016｜171

2017｜169

## 車站周邊

- 江津都野津郵局
- ja江津分店
- 山陰合同銀行都野津出張所
- ja都野津分店
- 島根縣立江津高等學校
- 山田電機Teccland江津店
- 國道9號
- 江津道路
- KINUYA都野津店

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陰本線

- 快速水快車停車站。

江津－都野津－敬川

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：都野津
- 圖片說明：站房（2025年9月）
- 日文原名：都野津
- 平假名：つのづ
- 羅馬拼音：Tsunozu
- 電報碼：ツノ
- 位置：日本島根縣江津市都野津町都野津2270番地
- 地理坐標：34°N 59°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1920年（大正9年）12月25日
- 2017：169
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機