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花蓮氣象雷達站

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花蓮氣象雷達站位於臺灣花蓮縣花蓮市花蓮港口近郊，為交通部中央氣象署轄下的二等氣象測報機構，也是臺灣第一座氣象雷達站。雷達代號：RCHL。

## 沿革

### 設立背景

中央氣象局於花蓮氣象雷達站設立以前，全臺各地均只有設置一般傳統的氣象觀測站，颱風觀測資料，大多透過其他鄰近國家、地區，如關島、菲律賓、香港，以及日本等取得。1963年9月上旬超級強烈颱風葛樂禮來襲，當時中央氣象局依照現有觀測站資料判斷，該颱風應不至於侵襲臺灣。

而實際上颱風路徑經過臺灣西北方海面，而形成典型的西北颱，同時又遭逢滿潮、石門水庫洩洪及暴漲溪水無法順利宣洩，造成臺灣北部極大災害；中央氣象局乃記取此次教訓後，開始研議設置氣象雷達之計畫，該計畫正式名稱為「防颱防洪示範計畫」，由美國籍 Hal Bogin 擔任專案計畫經理。

### 雷達站設立

1966年中央氣象局向聯合國發展方案項下的特別基金申請協助籌建兩座氣象雷達站，其中第一座設置於花蓮市，並且除了聯合國基金補助外，臺灣省政府同時撥款新臺幣1,320萬元成立臺灣第一座氣象雷達站，同年1月2日花蓮氣象雷達站正式啟用。

1982年1月花蓮氣象雷達站更新雷達儀，換裝美國EEC公司生產的WSR-74S傳統氣象雷達儀。除既有的觀測功能外，此次更新，新增了降水數據影片積分處理(DVIP)功能，並可以將雷達回波先經電腦處理、紀錄後再以彩色顯示並將圖檔傳送至中央氣象局氣象預報中心。

1996年中央氣象局配合「建立臺灣地區都卜勒氣象雷達網計畫」，於1998年10月採購德國Gematronik公司生產的METEOR 1000S型調速管都卜勒氣象雷達儀，並在花蓮氣象雷達站東北側空地興建兩層樓雷達作業大樓，以及既有的WSR-74S雷達塔與辦公廳舍進行整修，於1999年3月竣工啟用。

2001年11月1日花蓮氣象雷達站第二代WSR-74S傳統氣象雷達儀正式停機，同時第三代都卜勒氣象雷達儀開始試機遙測。第三代都卜勒氣象雷達儀於2002年3月4日完成驗收，正式開始氣象觀測作業。

## 站體結構

花蓮氣象雷達站第一代雷達塔為7層樓高鋼筋混凝土建築，其塔頂雷達罩分別於1967年7月11日遭中度颱風葛萊拉及11月19日強烈颱風吉達接連摧毀；中央氣象局爾後將原七層樓雷達塔拆除，並改建為「井」字型結構的新雷達塔，同時在站內東北方新建兩層樓機房，與商借國軍TPS-1E搜索雷達於修復改建期間使用，1968年7月18日修復完成，回歸氣象雷達觀測。目前花蓮氣象雷達站保留有停用的第二代雷達塔與服役中的第三代雷達塔。

## 編制

花蓮氣象雷達站依照中央氣象署二等氣象雷達站的編制，共設置主任1人，職員10人，並區分機務與觀測2人，各席位作業方式採三班制、24小時輪班，其中機務席位共5人，觀測席位共5人，辦事員1人，工友1人。2008年配合中央氣象署編制人力調整，觀測席位整併到花蓮氣象站，僅保留機務席位，以進行日常檢修與保養工作。

## 觀測項目

### 氣象雷達觀測

定時觀測、颱風與突變天氣特定觀測。氣象雷達觀測資料研判分析事項及填報作業。氣象資料之研判分析。

### 氣象雷達維護

氣象雷達等設備操作與運轉監測檢查。測試儀器、通訊與網路設備、電源及空調設備維護。設備定期保養及緊急故障維修。雷達原始資料儲存作業。

## 基本資料

- 組織：交通部中央氣象署
- 車站代碼：46699(RCHL)
- 種類：二等氣象站
- 縮寫符號：TTN
- 位置：中華民國（臺灣）、花蓮縣花蓮市海岸路15-1號
- 座標：23°N 59°E
- 諺文：Taiwan
- 物資：yes
- 位置：在臺灣的位置
- 海拔：53公尺
- 成立：1966年
- 網站： www.cwa.gov.tw
- 維基共享資源：Category:Hualien Weather Radar Station
塞克斯聖母小堂

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塞克斯聖母小堂（Chapelle et ermitage de Notre-Dame du Scex）是一座天主教小堂，位於瑞士瓦萊州聖莫里斯區聖莫里斯市鎮以西，插入高於平地135米的懸崖峭壁中，需要攀登487級台階。該堂創建於8世紀，完成於18世紀。供奉聖母瑪利亞。許多隱修士曾居住於此。已被列入瑞士國家和區域重要文化財產名錄。
聖莫里斯城堡

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聖莫里斯城堡（法語：Château de Saint-Maurice）是一座城堡，位於瑞士瓦萊州的市鎮聖莫里斯。已被列入瑞士國家和區域重要文化財產名錄。
1978年蘇俄憲法

1978年蘇俄憲法（或譯為《俄羅斯聯邦憲法》）是蘇聯加盟共和國俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國最高蘇維埃於1978年4月12日召開的特別會議上依照《1977年蘇聯憲法》通過的憲法，該憲法取代了《1937年蘇俄憲法》，是蘇俄的最高法律。該憲法包含前言和185條，期間經過多次修訂，如俄羅斯人民代表大會、俄羅斯聯邦憲法法院和俄羅斯總統的設立。1993年俄羅斯憲政危機發生後，經過1993年12月的全民公投，該憲法被現行的俄羅斯憲法取代。

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## 參見

- 《1978年烏克蘭蘇維埃社會主義共和國憲法》
駐韓國外交機構列表

外國駐大韓民國機構列表為世界各國駐在大韓民國的大使館、總領事館列表。

## 大使館

首爾

- 阿富汗、阿爾及利亞（阿爾及利亞駐韓大使館）、安哥拉、阿根廷、澳大利亞、奧地利、亞塞拜然、巴林、孟加拉國、比利時（比利時駐韓大使館）、白俄羅斯、玻利維亞、巴西（巴西駐韓大使館）、汶萊、保加利亞、柬埔寨、喀麥隆、加拿大、智利、中國（中國大使館）、哥倫比亞、哥斯大黎加、克羅埃西亞、古巴、捷克、丹麥、剛果民主共和國、多明尼加、東帝汶、厄瓜多、埃及、薩爾瓦多、愛沙尼亞、芬蘭、法國（法國大使館）、加彭、喬治亞、德國（德國駐韓大使館）、加納、希臘｜、瓜地馬拉、宏都拉斯、匈牙利、印度、印度尼西亞（印尼駐韓大使館）、伊朗、伊拉克、愛爾蘭、以色列（以色列駐韓大使館）、義大利（義大利駐韓大使館）、象牙海岸、日本（日本大使館）、約旦、哈薩克斯坦（哈薩克駐韓大使館）、肯亞、科威特、吉爾吉斯斯坦、寮國、拉脫維亞、黎巴嫩、利比亞、立陶宛、盧森堡、馬來西亞、馬紹爾群島、墨西哥、蒙古國（蒙古駐韓大使館）、摩洛哥、緬甸、尼泊爾、荷蘭、紐西蘭、奈及利亞、挪威、阿曼、巴基斯坦、巴拿馬（巴拿馬駐韓大使館）、巴布亞紐幾內亞、巴拉圭｜、秘魯、菲律賓、波蘭（波蘭駐韓大使館）、葡萄牙、卡達、羅馬尼亞、俄羅斯（俄羅斯駐韓大使館）、盧安達、沙烏地阿拉伯（沙烏地阿拉伯駐韓大使館）、塞內加爾、塞爾維亞、獅子山、新加坡、斯洛伐克（斯洛伐克大使館）、斯洛維尼亞、南非、西班牙（西班牙駐韓大使館）、斯里蘭卡、蘇丹、瑞典（瑞典駐韓大使館）、瑞士（瑞士駐韓大使館）、塔吉克斯坦、坦尚尼亞、泰國（泰國大使館）、突尼西亞、土耳其（土耳其駐韓大使館）、土庫曼斯坦、烏克蘭（烏克蘭大使館）、阿拉伯聯合大公國、英國（英國大使館）、美國（美國大使館）、烏拉圭、烏茲別克、梵蒂岡（教廷駐韓大使館）、委內瑞拉、越南（越南駐韓大使館）、尚比亞

## 即將開設的大使館

- 烏干達

## 代表處

首爾

- 歐洲聯盟 (駐韓國歐盟代表部)
- 中華民國（臺灣）（駐韓國台北代表部）
- 香港（香港經濟貿易辦事處首爾辦公室）
-

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加拿大魁北克（駐韓國魁北克政府代表部）

## 總領事館／領事館

釜山

- 中國（中國駐釜山總領事館）
- 日本（日本駐釜山總領事館）
- 哈薩克斯坦（哈薩克斯坦駐釜山總領事館）
- 俄羅斯（俄羅斯駐釜山總領事館）
- 中華民國（臺灣）（駐韓國臺北代表部釜山辦事處）
- 美國（美國駐釜山領事館）
- 蒙古國（蒙古駐釜山領事館）
- 越南

光州

- 中國（中國駐光州總領事館）

濟州

- 中國（中國駐濟州總領事館）
- 日本（日本駐濟州總領事館）

## 非常任大使館

位於東京:

- 亞美尼亞
- 貝寧
- 波士尼亞與赫塞哥維納
- 波札那

- 吉布地
- 厄利垂亞
- 衣索比亞
- 斐濟
- 幾內亞
- 海地
- 冰島
- 牙買加
- 科索沃
- 賴索托
- 賴比瑞亞
- 馬達加斯加
- 馬拉威
- 馬爾地夫
- 馬里
- 茅利塔尼亞
- 摩爾多瓦
- 莫三比克
- 納米比亞
- 帛琉
- 敘利亞
- 多哥
- 烏干達
- 葉門
- 辛巴威

位於北京:

- 阿爾巴尼亞
- 巴哈馬
- 蒲隆地
- 維德角
- 中非共和國
- 查德
- 剛果共和國
- 賽普勒斯
- 赤道幾內亞
- 幾內亞比索
- 蓋亞那
- 模里西斯
- 蒙特內哥羅
- 薩摩亞
- 聖多美普林西比
- 塞席爾
- 索馬利亞
- 南蘇丹
- 千里達及托巴哥

位於華盛頓哥倫比亞特區:

- 甘比亞
- 尼日

非常任大使館位於其他城市:

- 不丹 (達卡)
- 史瓦帝尼 (吉隆坡)
- 吉里巴斯 (蘇瓦)
- 馬爾他 (瓦萊塔)
- 尼加拉瓜 (紐約)
- 聖克里斯多福及尼維斯 (巴斯特爾)
- 吐瓦魯 (蘇瓦)

## 已結束的使館服務

- 史瓦帝尼
- 斐濟
- 海地
- 高棉共和國（高棉共和國大使館）
- 尼加拉瓜（尼加拉瓜駐韓大使館）
- 越南共和國（越南共和國大使館）
- （中華民國大使館）
- 葉門

## 外部連結

- Korean Ministry of Foreign Affairs
瓦萊里聖母聖殿

瓦萊里聖母聖殿（Basilique de Valère），又名瓦萊里城堡（Château de Valère），是一座設防的羅馬天主教宗座聖殿，位於瑞士瓦萊州錫永。位於陶魯比永城堡對面的山上。已入列瑞士國家和區域重要文化財產名錄。

## 歷史

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瓦萊里城堡位於海拔615米的瓦萊里山上，支配著瑞士瓦萊州的錫永鎮。城堡的教堂位於山頂，而設防的村莊及其城牆則圍繞著它。瓦萊山的地形非常不平坦，只有從東北方向才能進入城堡。

## 基本資料

- 全名：Basilique Notre-Dame de Valère
- 原文名：French
- 座標：46°N 14°E
- 國家：瑞士
- 宗派：羅馬天主教
- 網站： Valeria
- 創建日期：1200–1300
- 教會地位：宗座聖殿
- 遺產指定：瑞士國家和區域重要文化財產名錄
- 教區：天主教錫永教區
貝魯特港

貝魯特港（مرفأ بيروت）是黎巴嫩主要港口，位於貝魯特北部地中海沿岸聖喬治灣東邊、貝魯特河東部，是地中海東部最大最繁忙的港口。貝魯特港和貝魯特-拉菲克·哈里里國際機場是進入貝魯特的主要港口。

2020年8月4日，貝魯特港發生重大爆炸事故，導致至少200人死亡，超過7,000人受傷且為數眾多的人失蹤。港口大部分基礎設施被嚴重損毀。

## 概況

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該港口由貝魯特港運營中心（Gestion et exploitation du port de Beyrouth）運營管理。其中，貨櫃碼頭業務分包給私營的貝魯特貨櫃碼頭聯合會（Beirut Container Terminal Consortium）。

在1990年黎巴嫩內戰結束之後，該港口經歷了一項重大的更新和擴建計劃，包括修復已有的港口設施，建設新的行政大樓以及新的貨櫃碼頭等。

該港口是重要的貨運門戶，連接著敘利亞、約旦、伊拉克，以及波斯灣阿拉伯國家。

貝魯特港占地1,200,200m2，有4個船塢，16個碼頭，以及一個位於16號碼頭的新貨櫃碼頭每年可以處理745,000個20呎標準貨櫃（標準箱）。

自由區包括三棟共帶有占地32,400m2倉庫的工業建築，一棟有46家免稅商店占地11,200m2的商業建築。在2007年，該港建立了物流免稅區，此區包括有幾間物流倉庫，貨物在經歷陸運、海運、空運，或進口到黎巴嫩本土之前就可以在此地進行運輸。

普通貨物區有12個倉庫和一個筒倉，可以容納120,000噸的貨物。

貝魯特港是世界重要轉運中心。轉運中心這個地位是由世界第二和第三大的貨櫃運輸公司，瑞士的地中海航運公司，以及法國的達飛海運集團所定位。後者在該港口附近建立了價值1200萬美元的地區總部大樓。

客運中心位於第五碼頭，對面是第二船塢。該設施被認為過時且不合適，所以它將改造成占地600m2的現代設施。

歷史悠久的第一船塢，擁有貝魯特海軍基地，將由Solidere重新整修。（Solidere公司是市值20億美元的房地產公司，同時在重新建造貝魯特中央區。）重建將涉及將第一、第二碼頭改造成公共長廊以及建設休閒商業地產。

但是，該港口缺少鐵路的連接。將會修建一條通過該港口的鐵路連接。

2020年8月4日發生爆炸，導致至少200人死亡。

## 基本資料

- 日語原文：貝魯特港、مرفأ بيروت
- 說明：2003年
- 國家：黎巴嫩
- 位置：貝魯特
- 座標：33°N 54°E
- locode：LBBEY
- 啟用：1887
- 運營者：貝魯特港管理與運營局（Gestion et exploitation du port de Beyrouth，GEPB）
- 擁有者：黎巴嫩政府
- 類型：人工
- 水域面積：1.002 km2
- 現有泊位：16
- 員工人數：639
- 總經理：Hassan Koraytem
- 靠港船隻：2,395（2009）
- 年貨物噸位：580萬公噸（2009）
- 年貨櫃量：994601個20呎標準貨櫃（2009）
- 客運：6,699（2009）
- 營收：1.63億美元（2009）
因特拉肯-上哈斯利區

因特拉肯-上哈斯利區（德語：Verwaltungskreis Interlaken-Oberhasli）是瑞士伯爾尼州的一個區。2010年1月1日由因特拉肯區和上哈斯利區合併而成。它是伯爾尼台地的一部分，包括28個市鎮，面積1228.93km2，人口48,763人。

旗幟｜名稱｜人口(CH-BE)CH-BE｜面積km²

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｜貝阿滕貝格｜CH-BE｜29.18

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｜伯尼根｜CH-BE｜15.14

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｜布里恩茨｜CH-BE｜47.94

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｜布里恩茨維勒｜CH-BE｜17.62

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｜德利根｜CH-BE｜6.89

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｜格林德瓦｜CH-BE｜170.60

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｜格斯泰格維勒｜CH-BE｜7.01

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｜金德利施萬德｜CH-BE｜16.88

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｜古坦嫩｜CH-BE｜200.77

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｜哈布克恩｜CH-BE｜51.06

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｜哈斯利貝格｜CH-BE｜41.68

布里恩茨附近霍夫施泰滕｜CH-BE｜8.81

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｜因內特基爾興｜CH-BE｜120.05

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｜因特拉肯｜CH-BE｜4.31

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｜伊瑟爾特瓦爾德｜CH-BE｜22.12

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｜勞特布倫嫩｜CH-BE｜164.47

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｜萊西根｜CH-BE｜10.40

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｜呂辰塔爾｜CH-BE｜13.21

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｜馬滕｜CH-BE｜5.92

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｜邁林根｜CH-BE｜40.17

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｜因特拉肯附近下里德｜CH-BE｜4.24

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｜布里恩茨湖畔上里德｜CH-BE｜20.11

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｜林根貝格｜CH-BE｜8.81

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｜薩克塞滕｜CH-BE｜19.09

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｜沙滕哈爾布｜CH-BE｜31.41

布里恩茨附近施萬登｜CH-BE｜7.031

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｜下塞恩｜CH-BE｜14.05

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｜維爾德斯維爾｜CH-BE｜13.61

總計 (29)｜CH-BE｜1228.93

## 基本資料

- 原文名：Verwaltungskreis Interlaken-Oberhasli
- 類型：區
- 國家：瑞士
- 州：伯恩州
- 區治：因特拉肯
- 總面積：1229
- 人口統計時間：2008
- 人口：48763
- 密度：auto
- 時區：CET
- 時區：+1
- 夏時制：CEST
- 夏時制：+2
- blank_name_sec1：市鎮
- 別名：28
弗里德里希堡要塞

54°N 42°E

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弗里德里希堡要塞是位於俄羅斯城市加里寧格勒的一座堡壘建築。該建築在柯尼斯堡時期曾是一座堡壘，包括指揮所、宿舍、倉庫、監獄等建築，並設有一個小型教堂。為了修建鐵路，該要素在1910年被出售給鐵路公司，大部分建築被拆除。現在弗里德里希堡要塞僅存城門部分弗里德里希門（Фридрихсбургские ворота，Friedrichsburger Tor）。2010年代，建築得到修復，是世界海洋博物館的一部分
1964年歐洲足球錦標賽預選賽

1964年歐洲足球錦標賽預選賽於1962年6月至1964年4月進行，最終勝者將晉級1964年歐洲足球錦標賽的決賽圈階段。

## 晉級隊伍

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隊伍｜晉級方式｜晉級時間｜過往賽事出線年份「粗體」表示獲得當年比賽冠軍。

丹麥｜1964年歐洲足球錦標賽四分之一決賽勝者｜18 December 1963｜0（首次晉級）

西班牙（東道主）｜1964年歐洲足球錦標賽四分之一決賽勝者｜8 April 1964｜0（首次晉級）

匈牙利｜1964年歐洲足球錦標賽四分之一決賽勝者｜23 May 1964｜0（首次晉級）

蘇聯｜1964年歐洲足球錦標賽四分之一決賽勝者｜27 May 1964｜1（1960）

## 比賽形式

預選賽為淘汰賽制，參賽隊將在主客場進行兩場比賽。如果比賽結束時總比分持平，則在中立場地進行第三回合比賽以決定最終勝者。預選賽包括初賽，八分之一決賽和四分之一決賽。四分之一決賽的勝者將有資格參加本屆歐洲足球錦標賽；此外，在四支晉級隊伍中將會選擇一隊作為比賽東道主。

## 初賽

奧地利、盧森堡及蘇聯在抽籤中輪空，直接晉級八分之一決賽。

## 外部連結

- UEFA.com上的 1964年歐洲足球錦標賽

## 基本資料

- 日期：1962年6月21日 – 1964年5月27日
- 參賽隊數：28最初共有29支球隊參加比賽，但希臘後來因拒絕對陣阿爾巴尼亞而退出比賽。
- 比賽場數：50
- 總入球數：158
- 神射手：馬森 （11球）
- nextseason：1968
刺激賽車

《刺激賽車》（日文版名：ラッドモビール）是由世嘉AM3開發、世嘉發行的競速遊戲。街機版本最早於1990年10月3日在日本的「日本娛樂機器工業協會」（日本アミュ一ズメントマシン協會，JAMMA）展覽上首次推出，並於1991年2月26日在全球發行，世嘉土星移植版之後於1994年以《飆風追逐》（日文版名：ゲイルレーサー）之名發行。1991年，世嘉還推出了一款類似《刺激賽車》的雙人大型機台遊戲，名為《極速賽車》（日文版名：ラッドラリー）。

《刺激賽車》採用世嘉System 32 (街機)電玩基板，是世嘉第一部32位元遊戲。遊戲中的汽車倒後鏡懸掛有刺蝟索尼克樣式的吊飾，這是該角色首次亮相；八個月後（日本地區為九個月後），索尼克才於同名遊戲正式登場。遊戲評價褒貶不一，部分人稱讚遊戲3D視覺效果，但也有觀點批評遊戲性不足。

## 遊戲玩法及開發過程

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與世嘉另一款競速遊戲《超越》類似，玩家在《刺激賽車》中同其他選手競賽駕車橫穿美國。玩家飆車時必須避開警車。賽道特定地點有分叉口，玩家可跳過部分比賽路段。遊戲中的天氣及時間會變化，玩家可按情況打開雨刮器或車頭大燈。汽車倒後鏡上的吊飾是刺蝟索尼克。這是刺蝟索尼克第一次登場，較同名於北美Sega Genesis首先發行的遊戲《刺蝟索尼克》還早八個月。由Sonic Team（當時稱為世嘉R&D 9）希望大眾見到他們的新角色，故同意刺蝟索尼克於《刺激賽車》中先行登場。

曾開發《超越》的鈴木裕及世嘉AM2團隊製定了《刺激賽車》的玩法公式，並通常被視爲《刺激賽車》開發者；但鈴木裕並沒有將《刺激賽車》納入他的官方作品中。瑪麗華盛頓大學副教授扎克·惠倫（Zach Whalen）於遊戲原始碼中找到一段文字，這暗示世嘉AM3才是《刺激賽車》的真正開發者。世嘉AM3的負責人小口久雄1991年接受採訪時，提到了世嘉AM3團隊開發《刺激賽車》的過程。當時設計街機櫃的世嘉AM4團隊也參與了製作，他們設計了可左右傾斜的豪華街機櫃，以及可點亮的制動燈；本作亦有以直立框體形式推出。《刺激賽車》是世嘉首款使用世嘉 System 32街機主板的遊戲；這是世嘉最後使用精靈圖的主機板，後續主機板改用3D多邊形顯示圖形。遊戲發行前一個月，曾於英國國際娛樂展初次公演。1991年2月街機版本正式在全球發行。同年某一場日本展覽上，世嘉曾在遊戲櫃進行《刺激賽車》的遊戲操作演示，不過現今沒有相關版本記錄。1991至1992年間，世嘉將《刺激賽車》修改後，推出可兩人遊戲的《極速賽車》。《極速賽車》以兩座街機遊戲櫃運行。

1994年，世嘉將遊戲移植至世嘉土星，並以《飆風追逐》爲名於12月2日發行。因Mega Drive硬體不足以遊玩《刺激賽車》，世嘉才於數年後將之移植於次世代遊戲機世嘉土星。《飆風追逐》由曾開發《飛龍騎士系列》的近藤智弘執導，並由曾負責設計《忍者的複仇》的湯田高志設計。而移植至世嘉土星後，賽車又改用3D多邊形圖形，棄用精靈圖。

## 評價與影響

《刺激賽車》發行之時，畫面普遍獲好評，遊戲性則受到批評。英國遊戲雜誌表示世嘉専注於研究遊戲技術但忘記遊戲性。評論員約翰·庫克（John Cook）稱《刺激賽車》的遊戲玩法呆板單調，遊戲中除了盯著畫面，幾乎沒有什麼可以做的。庫克亦在英國遊戲雜誌《The One (雜誌)》評論《刺激賽車》，他指世嘉這款遊戲視覺效果驚人，但遊戲趣味及遊戲性嚴重欠缺。他建議以《GP騎士》取代之：部分人喜歡音色響亮、視效驚艷的《刺激賽車》，但資深遊戲迷仍會選擇《GP騎士》。另一家英國遊戲雜誌《電腦與電子遊戲》稱贊《刺激賽車》技術精湛、3D影像非常逼真，但批評其沒有任何刺激且上癮的玩法。1991年3月，英國遊戲雜誌《Ace》測評稱，遊戲畫面品質有餘、趣味不足。而日本遊戲雜誌《Beep! MegaDrive》則讚揚了賽車在雨中使用雨刮器、夜間使用車頭大燈的設計。

而電子遊戲記者兼《世嘉街機革命，62款遊戲之歷史》（The Sega Arcade Revolution, A History in 62 Games）作者肯·霍羅威茨（Ken Horowitz）表示《刺激賽車》很難被公認為是一款有重大影響力的競速賽車遊戲，然而霍羅威茨認為《刺激賽車》仍值得被認可，它作為世嘉第一款32位賽車遊戲，更是刺蝟索尼克第一次亮相。英國遊戲雜誌Retro Gamer記者馬丁·杜德（Martin Dodd）以《刺激賽車》的畫面質素與相比，《刺激賽車》在當時作為32位的情況下已經非常不錯。

《飆風追逐》則完全獲得負面評價，霍羅威茨認為基於移植至世嘉土星背後有大量人才，玩家會期待《飆風追逐》是有史以來最好的賽車遊戲，唯事實並非如此。《電腦與電子遊戲》批評飆風追逐非常糟糕，不論是玩法以及視覺效果質素都很參差，並認為《飆風追逐》是為了配合世嘉土星的發行而倉促上架。

## 基本資料

- 日文名稱：ラッドモビール
- 英文名稱：Rad Mobile
- 開發者：世嘉AM3
- 出版社：世嘉
- 發行日期：街機JP世嘉土星JP
- 類型：競速
- 模式：單人、多人
- 月台：街機、世嘉土星
- arcade system：世嘉 System 32
未體驗HORIZON

《未體驗HORIZON》是Aqours的第4張編號單曲，2019年9月25日由Lantis發行。

## 概要

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本單曲發佈距前作《Jump up HIGH

》約有3個月，距前一編號單曲《HAPPY PARTY TRAIN》約有2年又6個月。

同名曲的中間位是國木田花丸（聲：高槻加奈子）。至此曲爲止，Aqours全員9人都已擔當過中間位。動畫音樂影片舞臺以多摩動物公園的昆蟲園爲原型，並將園內大量飼養的蝴蝶作爲演出服裝設計。音樂影片開頭體現了Aqours編號單曲中間位的變化。試聽影片最後出現了櫻內梨子（聲：逢田梨香子）在3rd PlanetBiVi沼津店玩《Love Live! 學園偶像祭 ～課後活動～ Next Stage》的場景。樂曲於8月5日在FM東京電臺節目「SCHOOL OF LOCK!」的「Aqours LOCKS!」版塊初次揭曉，並於次日在官方YouTube賬號公開了試聽影片。音樂節目「Music Fair」於2019年9月28日播放了此曲。

B面曲《Deep Resonance》是《闇影詩章》和《Love Live! 學園偶像祭》聯動的主題曲，中間位是津島善子（聲：小林愛香）。

本單曲以CD+BD和CD+DVD兩種形式發售，CD收錄了同名曲及其伴奏版、兩首B面曲和3個廣播劇，BD、DVD收錄了〈未體驗HORIZON〉的動畫音樂影片。初回生產版隨機封入了9種「未體驗HORIZON卡」的1種。

宣傳語是「大家一起實現的新故事」（新しいみんなで葉える物語）。

## 榜單成績

本單曲以1.8萬張的銷量於2019年9月24日位列Oricon日榜第3，並於次日升至第2位，隨後一直保持高位，最後於28日登上榜首。Aqours的單曲自《我們奔跑而來的道路…/Next SPARKLING

》至本單曲已連續獲得4次Oricon日榜首位。本單曲以4.0萬張的銷量於10月7日位列Oricon週榜第3，成爲出道作以來連續進入週榜前五的第21作，再次刷新了記錄。

## 收錄曲目

括號內的中文翻譯僅供參考，並非官方翻譯名稱。

CD

どきどき！みかん裁判

BD/DVD

## 音樂影片製作團隊

- 企畫：日昇
- 原作：矢立肇
- 原案：公野櫻子
- 監督、分鏡、演出：酒井和男
- 腳本：下井晉太朗
- 角色設計、總作畫監督：室田雄平
- 作畫監督：尾尻進矢、平山圓
- 演唱會部份作畫監督：石井久美、後藤望、酒井香澄、佐野惠一、永富浩司、水野辰哉
- 美術監督、設定：秋葉實
- 色彩設計：橫山佐代子
- CG監督：佐藤真
- CGI製作人：小石川淳
- 3DCGI：Sublimation
- 攝影監督：杉山大樹
- 編輯：今井大介
- 音響監督：長崎行男
- 音樂製作：Lantis、日昇音樂出版
- 製作人：石塚金吾、大久保隆一
- 舞蹈編排：星塵傳播、石川由美
- 製作：Project Love Live! Sunshine

（日昇、萬代南夢宮藝術、KADOKAWA）

## 基本資料

- 原名：未體験HORIZON
- 藝術家：Aqours
- B面：Deep Resonance、Dance with Minotaurus
- 發行日期：2019年9月25日
- 格式：CD、DVD、BD
- 類型：日本流行音樂
- single：Lantis
- 編劇：畑亞貴（作詞）、小高光太郎、UiNA（作曲#1）、桑原聖（作曲#2）、增田武史（作曲#3）
- chart_position：3位（Oricon週榜）、1位（Oricon日榜）、7位（Billboard Japan Hot 100）、3位（Billboard Japan Top Singles Sales）、2位（Billboard Japan Hot Animation）
- prev_title：冒險Type A, B, C
- 衛冕冠軍：2019
- next_title：KOKORO Magic 「A to Z」
- 發行日期：2019
美達花園站

美達花園站（Stesen MRT Taman Midah）位於吉隆坡蕉賴的1蕉賴路上，為馬來西亞捷運加影線的其中一個高架捷運車站，主要服務美達花園（Taman Midah）、美華嶺（Taman Bukit Mewah）一帶的居民，所在地之前身為蕉賴收費站（Jalan Cheras Toll Plaza），該收費站於2003年被拆除。本站屬於雙溪毛糯－加影線第二階段線路，於2017年7月17日開始通行。

## 車站結構

此站設計類似其他標準架空車站，一共有兩個樓層和地面層，兩個側式月台，兩個出口，並設有一座擁有1350個轎車停車位及259機車停車格的多層室內停車場(Park n' Ride)。

### 車站樓層

二樓側式站台

1號站台:｜KLRT 往加影 KG (→)

2號站台:｜KLRT 往桂莎白沙羅 KG (←)

側式站台

一樓｜車站大廳｜驗票閘門、電梯和手扶梯至站台、自動售票機、售票處、車站控制台、便利商店、祈禱室、洗手間

地面層｜地面｜巴士站、計程車招呼站

### 車站出口

美達花園站設有兩個出口，A出口通往美達花園商業區及蓮花超市蕉賴店、B出口則位於1蕉賴路南行方向處，鄰近麥當勞與肯德基美達花園店及富貴集團旗下之孝恩館。

## 車站週邊

美達花園為蕉賴人口密度最高的住宅區之一，加上多家銀行坐落在該花園的商業中心，且緊鄰每日車流量高的1蕉賴路，週邊地區商業活動繁盛

- 美達花園
- 美華嶺（Taman Bukit Mewah）
- 班登嶺（Pandan Height）
- 富貴集團孝恩園
- 蓮花超市蕉賴店（Lotus's Cheras）
- 班台醫院蕉賴分院（Pantai Hospital Cheras）
- 馬來西亞國立大學醫院（HCTM）

## 圖片集

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- 美達花園站月台。

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- 美達花園站出口聯通道。

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- 室內停車站之指示牌。

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- 美達花園站票閘口。

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- 美達花園站售票區。

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- 美達花園站通往出口之聯通道。

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- 美達花園站收費區內。

## 基本資料

- 日語原文：KGCC、美達花園站
- 原文名：Taman Midah MRT Station、Stesen MRT Taman Midah、தமன் மிடா
- 車站類別：捷運站
- linecolour：KLRT
- linecolour2：KLRT
- 尺寸：250
- 說明：美達花園站
- 國家：馬來西亞
- 位置：吉隆坡蕉賴美達花園
- 座標：3°N 12°E
- 途經線路：KLRT（2017－）、KLRT（規劃中）
- 站體類型：高架車站
- 車站層數：3層
- 平台：2個側式站台
- 股道：2條
- 出口數目：2個
- 停車設施：有
- 啟用：2017年7月17日
- 擁有者：馬來西亞國家基建
- 運營者：快捷通軌道
- 所屬系統：巴生谷捷運系統
- 列車服務時間：06:00－23:45（周日公假早30分鐘關閉）
- last_train：即將公布
- 網站：快捷通公司官網 馬來西亞捷運公司雙加捷運官網
越南駐外機構列表

<image>

越南駐外機構列表為東南亞國家越南社會主義共和國派駐外國代表機構之列表。在1975年南越覆亡之前，越南共和國在部分得到外交承認的邦交國擁有其獨立的駐外機構。

## 駐外機構

### 非洲

所在國｜所在城市｜外交機構級別｜兼轄範圍｜參

阿爾及利亞｜阿爾及爾｜大使館｜甘比亞

安哥拉｜羅安達｜大使館｜維德角

埃及｜開羅｜大使館｜吉布地

莫三比克｜馬普托｜大使館｜馬拉威

摩洛哥｜拉巴特｜大使館｜Collapsible list|#ifeq:{貝寧

奈及利亞｜阿布賈｜大使館｜喀麥隆

南非｜普利托利亞｜大使館｜波札那

坦尚尼亞｜三蘭港｜大使館｜蒲隆地

<image>

- 駐莫三比克大使館

<image>

- 駐南非大使館

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- 駐坦尚尼亞大使館

### 美洲

所在國｜所在城市｜外交機構級別｜兼轄範圍｜參

阿根廷｜布宜諾斯艾利斯｜大使館｜巴拉圭

巴西｜巴西利亞｜大使館｜玻利維亞

加拿大｜渥太華｜大使館

溫哥華｜總領事館

智利｜聖地牙哥｜大使館｜厄瓜多

古巴｜哈瓦那｜大使館｜安地卡及巴布達

墨西哥｜墨西哥城｜大使館｜貝里斯

美國｜華盛頓哥倫比亞特區｜大使館

休斯頓｜總領事館

紐約｜總領事館

舊金山｜總領事館

委內瑞拉｜卡拉卡斯｜大使館｜巴貝多

<image>

- 駐加拿大大使館

<image>

- 駐美國大使館

<image>

- 駐墨西哥大使館

### 亞洲

所在國｜所在城市｜外交機構級別｜兼轄範圍｜參

孟加拉國｜達卡｜大使館

汶萊｜斯里巴加灣市｜大使館

柬埔寨｜金邊｜大使館

馬德望｜總領事館

西哈努克市｜總領事館

中國｜北京｜大使館｜密克羅尼西亞聯邦

廣州｜總領事館

香港｜總領事館

昆明｜總領事館

澳門｜領事辦公室

南寧｜總領事館

上海｜總領事館

重慶｜總領事館

印度｜新德里｜大使館｜不丹

孟買｜總領事館

印度尼西亞｜雅加達｜大使館｜巴布亞紐幾內亞

伊朗｜德黑蘭｜大使館｜伊拉克

以色列｜特拉維夫｜大使館

日本｜東京｜大使館｜馬紹爾群島

福岡｜總領事館

大阪｜總領事館

哈薩克斯坦｜阿斯塔納｜大使館｜喬治亞

科威特｜科威特城｜大使館

寮國｜萬象｜大使館

琅勃拉邦｜總領事館

巴色｜總領事館

凱山豐威漢市｜總領事館

馬來西亞｜吉隆坡｜大使館

蒙古國｜烏蘭巴托｜大使館

緬甸｜仰光｜大使館

朝鮮民主主義人民共和國｜平壤｜大使館

巴基斯坦｜伊斯蘭瑪巴德｜大使館｜阿富汗

菲律賓｜馬尼拉｜大使館｜帛琉

卡達｜多哈｜大使館

沙烏地阿拉伯｜利雅得｜大使館｜巴林

新加坡｜新加坡｜大使館

大韓民國｜首爾｜大使館

釜山｜總領事館

斯里蘭卡｜科倫坡｜大使館｜馬爾地夫

臺灣地區｜臺北｜經濟文化辦事處

泰國｜曼谷｜大使館

孔敬｜總領事館

東帝汶｜帝力｜大使館

土耳其｜安卡拉｜大使館

阿拉伯聯合大公國｜阿布達比｜大使館

<image>

- 駐柬埔寨大使館

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- 駐華大使館

<image>

- 駐廣州總領事館

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- 駐日本大使館

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- 駐大阪總領事館

<image>

- 駐蒙古大使館

<image>

- 駐菲律賓大使館

### 歐洲

所在國｜所在城市｜外交機構級別｜兼轄範圍｜參

奧地利｜維也納｜大使館｜斯洛維尼亞聯合國

白俄羅斯｜明斯克｜大使館

比利時｜布魯塞爾｜大使館｜盧森堡

保加利亞｜索非亞｜大使館｜北馬其頓

捷克｜布拉格｜大使館

丹麥｜哥本哈根｜大使館｜冰島

芬蘭｜赫爾辛基｜大使館｜愛沙尼亞

法國｜巴黎｜大使館｜安道爾

德國｜柏林｜大使館

法蘭克福｜總領事館

希臘｜雅典｜大使館｜阿爾巴尼亞

匈牙利｜布達佩斯｜大使館｜波士尼亞與赫塞哥維納

愛爾蘭｜都柏林｜大使館

義大利｜羅馬｜大使館｜馬爾他

<image>

聯合國糧食及農業組織

荷蘭｜海牙｜大使館｜禁止化學武器組織

挪威｜奧斯陸｜大使館

波蘭｜華沙｜大使館｜立陶宛

葡萄牙｜里斯本｜大使館

羅馬尼亞｜布加勒斯特｜大使館｜蒙特內哥羅

俄羅斯｜莫斯科｜大使館｜亞美尼亞

葉卡捷琳堡｜總領事館

符拉迪沃斯托克｜總領事館

斯洛伐克｜布拉提斯拉瓦｜大使館

西班牙｜馬德里｜大使館

瑞典｜斯德哥爾摩｜大使館｜拉脫維亞

瑞士｜伯爾尼｜大使館｜列支敦斯登

烏克蘭｜基輔｜大使館｜摩爾多瓦

英國｜倫敦｜大使館

<image>

- 駐白羅斯大使館

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- 駐比利時大使館

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- 駐捷克大使館

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- 駐德國大使館

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- 駐法蘭克福總領事館

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- 駐法國大使館

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- 駐匈牙利大使館

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- 駐挪威大使館

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- 駐波蘭大使館

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- 駐俄羅斯大使館

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- 駐西班牙大使館

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- 駐瑞典大使館

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- 駐瑞士大使館

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- 駐烏克蘭大使館

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- 駐英國大使館

### 大洋洲

所在國｜所在城市｜外交機構級別｜兼轄範圍｜參

澳大利亞｜坎培拉｜大使館｜吉里巴斯

珀斯｜總領事館

雪梨｜總領事館

紐西蘭｜惠靈頓｜大使館｜斐濟

<image>

- 駐澳大利亞大使館

### 駐國際組織代表

國際組織｜所在城市｜所在國｜類別｜兼轄範圍｜參

東南亞國家協會｜雅加達｜印度尼西亞｜常駐代表

歐洲聯盟｜布魯塞爾｜比利時｜常駐使團

聯合國｜紐約｜美國｜常駐代表

日內瓦｜瑞士｜常駐代表｜世界貿易組織

聯合國教育、科學及文化組織｜巴黎｜法國｜常駐代表

## 已關閉駐外機構

### 非洲

所在國｜所在城市｜外交機構級別｜關閉年份｜參

剛果共和國｜布拉柴維爾｜大使館｜1992

衣索比亞｜阿迪斯阿貝巴｜大使館｜1992

加納｜阿克拉｜大使館｜1966

幾內亞｜科納克里｜大使館｜1986

利比亞｜的黎波里｜大使館｜2018

馬達加斯加｜塔那那利佛｜大使館｜1990

馬里｜巴馬科｜大使館｜1972

塞內加爾｜達喀爾｜大使館｜1980

辛巴威｜哈拉雷｜大使館｜1990

### 美洲

所在國｜所在城市｜外交機構級別｜關閉年份｜參

尼加拉瓜｜馬那瓜｜大使館｜1991

巴拿馬｜巴拿馬城｜大使館｜2018

### 亞洲

所在國｜所在城市｜外交機構級別｜關閉年份｜參

伊拉克｜巴格達｜大使館｜2018

烏茲別克｜塔什干｜大使館｜2018

### 歐洲

所在國｜所在城市｜外交機構級別｜關閉年份｜參

阿爾巴尼亞｜地拉那｜大使館｜1992

南斯拉夫社會主義聯邦共和國｜貝爾格勒｜大使館｜1992
福爾摩斯雕像 (邁林根)

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福爾摩斯雕像（Sherlock Holmes）是英國雕塑家約翰·達布迪（John Doubleday）的一尊雕塑，於1988年9月10日在瑞士伯爾尼州因特拉肯-上哈斯利區的小鎮邁林根揭幕。在阿瑟·柯南·道爾的小說中，歇洛克·福爾摩斯成功地擊敗了他的對手詹姆斯·莫里亞蒂教授。
韋吉斯-里吉山纜車

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韋吉斯-里吉山纜車（Luftseilbahn Weggis–Rigi Kaltbad，LWRK）是瑞士的一條空中纜車線路，吊車類型，全長2330米，從琉森湖畔的韋吉斯（海拔499米）攀升 924米，到達里吉山上（海拔1423米）。纜車於1968年7月15日開始營業，由里吉山鐵路運營。

1993年，纜車啟用了76名乘客的新客艙，2個吊車，而舊客艙可以容納 80 人。

現在纜車的特許權將於2022年秋季到期。到時將改用有21個吊車的纜車，其建設費用估計約為2000萬瑞士法郎。每小時能夠運送高達800人，與現在的纜車相比，容量可能加倍。關於項目費用，以及容量太大，可能造成過度旅遊，引發了討論。
林彥甫

林彥甫（1989年11月28日－），中華民國政治人物，時代力量終生黨員，現任新竹市議員、時代力量新竹市議會黨團總召、時代力量決策委員。曾任時代力量新竹市黨部主任委員、2024年立法委員參選人邱顯智競選團隊總幹事。國立清華大學計財系學士、紐約州立大學公共行政碩士畢業。

## 政治生涯

2018年與同黨的蔡惠婷、廖子齊當選新竹市議員，並在新竹市議會組成時代力量黨團。

2022年再獲時代力量推薦，以4,926票連任新竹市議員。

2023年1月，林彥甫與國民黨籍議員黃美慧聯名提案，議會重新成立「新竹市立棒球場設施改善監督小組」。

2026年，再度代表時代力量競選連任。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2018｜第十屆新竹市議員選舉｜新竹市第四選舉區｜3,571｜6.18%｜

<image>

2022｜第十一屆新竹市議員選舉｜4,926｜8.46%

2026｜第十二屆新竹市議員選舉

## 參見

- 2018年中華民國直轄市議員及縣市議員選舉選舉區投票結果列表#新竹市

## 基本資料

- 日語原文：林彥甫、Lîm Gān-hú、Lin Yen-Fu
- 職位：時代力量新竹市議會黨團總召集人
- 任期開始：2018年12月25日
- 選區：第四選舉區 (北區)
- 性別：男
- 出生地：台灣台北市
- 出生日期：1989年11月28日
- 政黨：時代力量（終身黨員）
- past：清華大學八八風災竹蜻蜓救災志工隊副領隊、海外台灣青年陣線共同發起人、美國社福機構 Unity House of Troy專案經理、時代力量新竹黨部北區主任暨政策研究組長、時代力量新竹市黨部主任委員、新竹市議會 (第10－11屆) 議員、（2018年12月25日－）、時代力量新竹市議會黨團總召、時代力量決策委員、立法委員參選人邱顯智競選團隊總幹事
- 學歷：國立清華大學計量財務金融學士、紐約州立大學公共行政碩士
後志自動車道

後志自動車道（しりべしじどうしゃどう）是一條連結日本北海道虻田郡俱知安町至同小樽市的高速公路。略稱為後志道。高速公路路線編號與黑松內新道和札樽自動車道共同編為「E5A」。

俱知安 - 余市間作為高速自動車國道並行一般國道自動車專用道路的「國道5號俱知安余市道路」整備中。

## 概要

後志自動車道與札樽自動車道、道東自動車道、十勝鄂霍次克自動車道等皆屬北海道橫斷自動車道的一部分。

本路線是強化後志、道央地域等連絡網，並確保沿線地域的安全、安心，以及發展產業、經濟、觀光等所建設的高規格幹線道路。由於並行的國道5號有許多事故危險區間，余市町 - 小樽市區間易受大規模地震帶來的海嘯影響，因此做為替代道路的余市交流道 - 小樽系統交流道區間於2018年（平成30年）整備。此外，也可做為有珠山及樽前山等噴發時的替代路線。此外，由於國道5號俱知安 - 余市間的隧道過於狹小不利國際貨櫃通行，因此做為別線的俱知安交流道 - 余市交流道（俱知安余市道路）也在整備中。

已開通的小樽系統交流道 - 余市交流道區間由東日本高速道路管轄，未開通區間（俱知安余市道路）做為高速自動車國道並行一般國道自動車專用道路，由北海道開發局為主體進行開發。而小樽系統交流道 - 余市交流道的開通也代表北海道的東日本高速道路管轄高速道路已全線開通。

## 交流道

此處的IC編號跟從距離標以小樽JCT→俱知安IC記述。另外IC編號沿札樽自動車道的終點小樽IC繼續編號。

- 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。
- IC為交流道的簡寫，JCT為系統交流道的簡寫，TB為公路收費站。
- 余市交流道 - 俱知安交流道：E5A 俱知安余市道路

交流道編號｜中文設施名｜日文設施名｜英文設施名｜接續路線名｜起點里程（公里）｜備註｜所在地

E5A 札樽自動車道接續

9｜小樽系統交流道｜小樽JCT｜Otaru｜E5A 札樽自動車道｜0.0｜無法從札樽自動車道朝里統交流道方向進入後志自動車道｜後志綜合振興局｜小樽市

12｜小樽鹽谷交流道｜小樽塩谷IC｜Otaru-Shioya｜北海道道1173號小樽鹽谷交流道線｜14.3

13｜余市交流道｜余市IC｜Yoichi｜北海道道753號余市停車場線｜23.3｜有公路收費站｜余市郡｜余市町

14｜仁木交流道｜仁木IC｜Niki｜26.6｜仁木町

仁木南交流道｜仁木南IC｜Niki-Minami｜國道5號北海道道1022號仁木赤井川線｜興建中

共和北交流道｜共和北IC｜Kyōwa-Kita｜道道共和北交流道線（臨時名稱）國道5號北海道道1178號泊共和線｜岩內郡共和町

共和交流道 (北海道)｜共和IC｜Kyōwa｜國道5號國道276號｜50.9

俱知安交流道｜俱知安IC｜Kutchan｜北海道道58號俱知安新雪谷線｜62.4｜興建中｜虻田郡俱知安町

E5A 北海道橫斷自動車道 蘭越俱知安道路（興建中）

## 歷史

- 1999年（平成11年）
- 11月：北海道橫斷自動車道余市交流道 - 小樽系統交流道間的都市計畫通過。
- 12月：余市交流道 - 小樽系統交流道間的整備計畫通過。
- 2006年（平成18年）3月：余市交流道 - 小樽系統交流道間的實施計畫取得許可。
- 2018年（平成30年）12月8日：余市交流道 - 小樽系統交流道間啟用。
- 2025年（令和7年）3月23日：仁木交流道 - 余市交流道間啟用。

## 路線狀況

### 車道、最高速度

區間｜車道｜最高速度

上下線｜上線｜下線

小樽系統交流道 - 余市交流道｜2（暫定2車線）｜1｜1｜70 km/h

余市交流道 - 仁木交流道｜2｜1｜1｜80 km/h

- 小樽鹽谷交流道前後設有超車道（長2,400 m）。

### 道路設施

#### 隧道

- 新光隧道（464 m）
- 天神第二隧道（2,872 m）
- 天神第一隧道（441 m）
- 天狗山隧道（2,978 m）
- 小樽忍路隧道（320 m）
- 船取山隧道（140 m）
- 蘭島隧道（909 m）
- 余市小樽隧道（304 m）

#### 隧道數

區間｜上行線｜下行線

小樽系統交流道 - 小樽鹽谷交流道｜4

小樽鹽谷交流道 - 余市交流道｜4

合計｜8

※因是無分隔雙車道，上下線共用一座隧道。

### 道路管理者

- NEXCO東日本 東日本高速道路北海道支社
- 札幌管理事務所：全線

### 交通量

24小時交通量（台）道路交通調查

區間｜平成27（2015）年度

俱知安交流道 - 余市間｜未開通

余市交流道 - 小樽鹽谷交流道｜調査時未開通

小樽鹽谷交流道C - 小樽系統交流道

（來源：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全國道路・街路交通情勢調査」（國土交通省網頁））

- 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

## 地理

### 通過自治體

※括弧內為未開通區間。

- 北海道
- 後志綜合振興局
- （虻田郡俱知安町 - 岩內郡共和町 - 余市郡仁木町） - 余市郡余市町 - 小樽市

### 連接高速道路

- E5A 札樽自動車道（小樽系統交流道）

## 基本資料

- 日語原文：E5A 後志自動車道
- marker_image：

<image>

- map_custom：yes
- 運營路線：E5A 後志自動車道的地圖
- 說明：E5A 後志自動車道的地圖
- 長度：62.4
- 成立：2018年（平成30年） -
- 起點：日本北海道後志綜合振興局虻田郡俱知安町
- 主要路口：E5A 札樽自動車道
- 關閉日期：日本北海道後志綜合振興局小樽市（小樽系統交流道）
- 所屬系統：高速自動車國道、一般國道自動車專用道路 (A')、（收費/免費）
- 比賽場館：岩內郡共和町、余市郡仁木町、余市郡余市町
2020年8月臺灣

## 8月4日

- 衛生福利部預告修正「食品添加物使用範圍及限量暨規格標準」草案，預計將美國認定的疑似致癌物自目前的食品添加物的香料類排除苯乙烯(Styrene)、丁香油酚甲醚(Eugenyl methyl ether)及吡啶(Pyridine)。該草案預告評論期為60日，蒐集各界意見。

## 8月5日

- 中央銀行公布外匯存底，刷新三項歷史紀錄。其中7月外匯存底4,961.71億美元創下新高，較6月大增74.8億美元，並即將突破5,000億美元大關；另外，外資持有國內股票、債券等新台幣資產市值合計4,949億美元，約當外匯存底的99.7%，金額與比率雙雙締造新猷。

## 8月6日

- 藝人澎恰恰，負債新台幣2.4億元，宣布破產。

## 8月9日

- 美國衛生及公共服務部部長亞歷克斯·阿薩爾訪問臺灣，不僅成為六年來首位訪臺的美國內閣閣員，也是1979年中華民國與美斷交以來訪臺層級最高的美國內閣官員。

## 8月10日

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- 總統蔡英文今日上午接見來訪的美國衛生部長亞歷克斯·阿薩爾。阿薩爾在致詞時強調，此行傳達美國總統川普對臺灣的強力友誼及支持；此行將著重在臺灣的醫衛成就及防疫成就，及如何能夠跟美國進一步合作，來預防偵測及回應各項公衛挑戰。阿薩爾在致詞與會面過程中不管是打招呼或致詞中都使用「總統」（President）尊稱蔡英文。
- 下午，在衛福部長陳時中及訪臺的美國衛生及公共服務部部長亞歷克斯·阿薩爾的共同見證下，由臺灣美國事務委員會主任委員楊珍妮及美國在台協會台北辦事處處長酈英傑代表雙方於臺北簽署「醫衛合作瞭解備忘錄」。

## 8月12日

- 訪臺的美國衛生及公共服務部部長亞歷克斯·阿薩爾於今日上午9時赴臺北賓館弔唁已故的前總統李登輝，他表示，李登輝是創造台灣現代民主的其中一位偉大人物。阿薩爾在弔唁李登輝時，寫下留言：「李前總統的民主遺志，將會永遠推動美國與台灣關係前進！」阿薩爾參觀口罩工廠後，搭乘專機返回美國，結束4天訪臺行程。

## 8月15日

- 高雄市長補選今日舉行投票，由民主進步黨籍候選人陳其邁以67萬1804票的得票數、70.0%的得票率，擊敗國民黨籍候選人李眉蓁248,478票、民眾黨籍吳益政38,960票，當選高雄市市長。陳其邁在得票率方面更創下高雄市長選舉紀錄。

## 8月23日

- 總統蔡英文前往金門主持八二三砲戰62週年公祭暨追思活動，為當年殉國將士們上香獻花。同時美國在台協會處長酈英傑（William Brent Christensen）也前赴金門出席追思活動，成為首位出席八二三紀念活動的AIT處長。酈英傑在追悼活動後也前往金門水頭碼頭，在兩位美國軍官孟登道（Alfred Medendorp）中校和法蘭克．林恩（Frank W. Lynn）中校的紀念碑前獻花致意。AIT表示，這兩位軍官於1954年金門九三砲戰中與台灣同袍一同抵禦中華人民共和國，在猛烈砲火攻擊中英勇殉職。並稱臺美合作是建立在「真朋友，真進展」的歷史之上。AIT被視為以實際行動釋出正面訊息，強調臺美關係緊密。

## 8月24日

- 高雄市市長補選當選人陳其邁於今日上午9時，在高雄市政府四維行政中心宣誓就職高雄市長。

## 8月25日

- 外交部表示，考量臺灣與法國在經貿、科技、文教等領域合作交流不斷深化，經妥善研議結果，規劃在法國南部的艾克斯普羅旺斯市(Aix-en-Provence)設立「駐普羅旺斯台北辦事處」，各項籌備作業正持續進行。成為我國在法國的第二間外館，也是今年外交部宣布新增的第三間駐外館處。

## 8月28日

- 農委會預告修正動物用藥品管理法第五條第一款：「乙型受體素（β-agonist）為禁止製造、調劑、輸入、輸出、販賣或陳列之藥品。但不包括作為供牛及豬隻使用之萊克多巴胺（Ractopamine）含藥物飼料添加物。」
- 總統蔡英文宣布將於2021年起開放30月齡以上美國牛肉及含萊克多巴胺之美國豬肉進口。
- 黨產會依《政黨及其附隨組織不當取得財產處理條例》認定婦聯會、中投、欣裕台、國發、民族、民權等6個組織為國民黨的附隨組織，並凍結其資產，引起該6個組織不服，向台北高等行政法院提起訴訟，承審的7名法官質疑黨產條例有違憲之虞，聲請釋憲。大法官會議今日公布釋字793號解釋，指出法官所提的違憲爭議均屬合憲。

## 8月29日

- 高鈺婷當選時代力量新一任黨主席。

## 8月30日

- 捷克參議院議長維特齊（Miloš Vystrčil）今日率團抵臺。訪團成員除了參議院領袖和資深參議員，還有布拉格市長賀瑞普（Zdeněk Hřib）、捷克科學院副院長、大學校長、布拉格愛樂樂團總監等學界和文化界人士以及企業領袖和媒體代表。
- 新竹市國際風箏節在施放糖果風箏時，意外纏住一位女童，將其捲往空中持續30秒，所幸女童平安落地，僅受到驚嚇與輕微擦傷。
美國太空軍旗幟

美國太空軍旗幟（Flag of the United States Space Force）是用來代表美國太空軍及其附屬單位和編隊的旗幟。它於2020年5月15日正式揭幕。

## 設計

太空軍的旗幟是黑底，官方旗幟鑲有鉑金。該標誌源自太空軍官印的中央和其他元素，包括三角翼、地球儀、橢圓軌道、北極星和星團。在帶有白色字母的中央圖像「UNITED STATES SPACE FORCE」和「MMXIX」下，指示服務的名稱和出生年份。

## 歷史

該旗由美國太空作戰部長約翰·雷蒙德（John W. Raymond）將軍以及太空部隊高級應徵顧問羅傑·托伯曼（Roger A. Towberman）首席中士在2020年5月15日的橢圓形辦公室儀式上揭開了國旗。

## 基本資料

- 日語原文：美國太空軍、United States Space Force
- 用途：000000
- 貨幣符號：

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- 啟用日期：2020年5月15日
- 形式：Key and supporting elements of the Space Force seal over the inscription "UNITED STATES SPACE FORCE" and "MMXIX" in white letters.
- 收養：2020年5月15日
- 形式：Same as the standard flag of the Space Force, but with platinum fringe for official display.
特里尼蒂河 (德克薩斯州)

在美國德克薩斯州，特里尼蒂河（Trinity River）是一條長約506英里（815公里）的河流。河流發源自德克薩斯州的北部，其流域完全位於州內，面積為17,970平方英里（46,540平方公里）。

## 命名

1687年，法國探險家勒內-羅貝爾·卡弗利耶·德·拉薩勒在穿越德克薩斯州時發現了這條河流，並將其命名為「獨木舟河」（Riviere des canoës）。1690年，西班牙探險家阿隆索·德·利昂在搜索位於拉瓦卡灣的法國哨站時發現了這條河流，並以神學術語「三位一體」（Trinidad）將其命名為「特里尼蒂河」（La Santísima Trinidad）。1691年，另一位西班牙探險家多明哥·泰蘭·德·洛斯·里奧斯亦為這條河流命名。但由於「特里尼蒂河」這個名稱更為常用，因此當其他西班牙探險家到達特里尼蒂河河谷時，當地的原住民則告訴他們這條河名為「特里尼蒂河」，而後來的探險家亦一致使用這個名字。

## 流向

特里尼蒂河有四條分汊，分別是西邊支流、克利爾支流、榆木支流及東邊支流。西邊支流源於阿徹縣，河水先往東南方流經布里奇波特湖和鷹山湖，及後往東方流經沃斯湖和沃斯堡。克利爾支流源於韋瑟福德的北部，河水會先往東南方流經韋瑟福德湖（Lake Weatherford）和本布魯克湖，及後往東北方流經沃思堡，並在沃思堡市中心附近與西邊支流匯合。榆木支流從蓋恩斯維爾附近往南流，流經雷·羅伯茨湖和登頓市以東，及後流入路易斯維爾湖。西邊支流及榆木支流在流經達拉斯時合流，從而形成特里尼蒂河。而東邊支流則源於麥金尼附近，河水先後流經拉馮湖和雷·哈伯德湖，並最終在達拉斯的東南方與特里尼蒂河匯合。與數條分汊匯合後的特里尼蒂河會往南流，先後流經里奇蘭溪野生動物管理區（Richland Creek Wildlife Management Area）、大湖底野生動物管理區（Big Lake Bottom Wildlife Management Area）及特里尼蒂縣附近，並流入位於山姆·休斯敦國家森林東北面的利文斯頓湖。離開利文斯頓湖，特里尼蒂河會繼續往南流，最終在錢伯斯縣流入位於加爾維斯頓灣北部的特里尼蒂灣。

## 公共工程

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在1890年代，一群商人為了促進特里尼蒂河的河道交通，因而組建了特里尼蒂河航行公司（Trinity River Navigation Company）。這間公司後來建造了一艘挖泥船來進行疏浚工程，並成功使河流通航。達拉斯市政府其後說服國會，促使聯邦政府調查特里尼蒂河並找出哪裡可以興建閘壩，以提升河流的通航能力。1909年，美國陸軍工兵部隊在達拉斯市13mi外的麥科馬斯崖（McCommas Bluff）附近建造了第1座閘壩。最初聯邦政府的計劃是從達拉斯至特里尼蒂灣興建37座閘壩，而國會亦每年撥款予這個項目，但最終因美國參與第一次世界大戰而停止。1921年，這個航行項目因成本太高而被放棄。最終，聯邦政府在特里尼蒂河所興建的只有1號、2號、4號、6號、7號、20號及25號閘壩。

1998年，時任達拉斯市市長的羅恩·柯克提出了一項旨在修整流經達拉斯的河流的計劃——「特里尼蒂河計劃」。選民們其後投票通過了一項債券計劃，以資助河流清理、公園設施的建設、野生動植物棲息地、防洪堤等防洪設備以及相關的道路建設。2004年，特里尼蒂信託基金會成立，以提高公眾意識及獲得私人資金來支持特里尼蒂河計劃，包括瑪格麗特·亨特·希爾大橋、瑪格麗特·麥克德莫特大橋、羅恩·柯克大橋及其他設施。

## 洪水及防洪措施

特里尼蒂河在1844年、1866年、1871年及1890年都曾經發生過洪災，但唯獨在1908年春季發生的洪災推動了政府對特里尼蒂河的治理。1908年5月下旬，德克薩斯州廣泛地區受大雨影響，而阿比林市更在5月22日至23日這24小時內錄得6.78inch的降雨量。其後洪災發生，淹沒了特里尼蒂河流域及努埃塞斯河流域。而在達拉斯市，特里尼蒂河的水位上升至52.6ft並估計約2mi寬。這次洪災導致5人死亡，超過4,000名居民無家可歸，財產損失估計為250萬美元。而達拉斯市的大部份基礎設施亦因這次洪災而受損，包括供水廠和供電廠被淹沒，橋梁及鐵路設施遭到損壞，所有的電話和電報服務中斷。此外，成千上萬的牲畜被洪水淹死，有部份的牲畜更被洪水沖至樹頂，而隨著洪水的消退，屍體腐爛的惡臭更籠罩著整個城市。

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1908年的這次洪災促使達拉斯商會在翌年邀請了城市規劃師喬治·凱斯勒來達拉斯市並提出解決方案。當凱斯勒到達達拉斯市時，發現街道、鐵軌及倉庫的位置亂七八糟，而街區亦不連貫，明顯沒有經過精心的城市規劃。於是，凱斯勒草擬了一份能解決達拉斯市許多問題的計劃，包括特里尼蒂河洪水、危險的平交道口、狹窄而彎曲的市中心街道以及中央林蔭大道的建設等。但後來因第一次世界大戰爆發，這份被稱為「凱斯勒計劃」（Kessler Plan）的方案從未實施，而1930年代達拉斯市才建立了符合凱斯勒設想的特里尼蒂河堤防系統。

「達拉斯洩洪水道項目」（Dallas Floodway System）是一項由達拉斯市與美國陸軍工兵部隊聯合參與的項目。這個聯邦項目為達拉斯市提供全面的洪水風險管理，以支持實現區域環境、娛樂、交通和經濟發展的方式。洩洪水道由37公里的土堤、抽水站，重力水閘及沿特里尼蒂河修建的壓力暴雨下水道組成。1950年代，美國陸軍工兵部隊加強和改進了這個項目內的堤防和內部排水系統，以減少發生洪災的風險。2009年，美國陸軍工兵部隊對項目進行定期檢查，並將特里尼蒂河的堤防評為「不可接受」，指其無法承受每百年一次的洪水。而在2014年時，美國陸軍工兵部隊再次進行定期檢查，並將特里尼蒂河的堤防評為「符合最低要求」。

## 基本資料

- 日語原文：特里尼蒂河
- 說明：1901年至1907年印製的明信片，描繪了位於德克薩斯州達拉斯縣的特里尼蒂河
- 位置：特里尼蒂河及其相關流域的地圖
- 國家：美國
- 州份：德克薩斯州
- 原產國：德克薩斯州北部，鄰近紅河
- source1_coordinates：32°N 47°W
- • 位置：德克薩斯州錢伯斯縣的特里尼蒂灣
- 河口：29°N 44°W
- • 海拔：0ft
- 長度：506英里（815公里）
- 流域面積：17,970平方英里（46,540平方公里）
- • 平均流量：6368ft3/s
聖米迦勒堂 (邁林根)

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聖米迦勒堂（德語：Sankt Michaelskirche；法語：L'église Saint-Michel）是一座瑞士福音歸正會教堂，位於瑞士伯爾尼州因特拉肯-上哈斯利區的小鎮邁林根，它是當地最壯觀的建築之一。

## 歷史

關於該堂最早的文字記載是在1234年8月18日。在修復這座教堂期間進行的考古挖掘表明，在同一地點至少建造過三座教堂建築。目前的建築是由伯爾尼建築師Abraham Dünz l'Aîné建於1683-1684年。除了教堂之外，這裡還有鐘樓、穀倉和牧師樓等重要建築。聖米迦勒堂為保護建築。

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- 內部

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- 管風琴

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貓隻領域護理計劃

貓隻領域護理計劃（Cat Colony Care Programme），簡稱CCCP，是香港愛護動物協會以人道方式管理流浪貓隻數目的計劃，於2000年8月展開，以「捕捉、絕育、釋放」為理念，改善流浪貓的生活和健康，繼而逐漸減少香港流浪貓隻的數目。此計劃的經費來源主要來自公眾捐款，2002年成為香港首個獲得政府認可和支持的流浪動物絕育計劃。

## 背景

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香港的流浪貓以家貓為主，因迷失、放養、遺棄等因素脫離了人類的飼養，在公共空間獨自生活，且不斷繁殖，導致流浪貓隻數目增加，在缺乏照顧下，生命受到疾病、獵食者、交通意外等威脅，而貓隻的排泄物、打架和發情期的叫聲，對社區造成滋擾。漁農自然護理署 （漁護署）向來只以人道毀滅方式處理捕獲的流浪貓，一方面被認為是不人道，另一方面社區內的流浪貓被移除後，周邊區域的流浪貓會透過遷移和繁殖，填補空缺，無助控制流浪貓隻數量。1990年代後期，香港愛護動物協會進行「捕捉、絕育、放回」的可行性研究，其後於2000年8月展開「貓隻領域護理計劃」，目標是以人道方式使到固定區域內的流浪貓停止繁殖，逐漸減少流浪貓的數量，以及降低人道毀滅率。

## 計劃簡介

據動物學家研究指出，貓是具有領域性的動物，每隻貓的領域範圍大約在半徑五百公尺之內，不會隨意離開其領域範圍，「貓隻領域護理計劃」由香港愛護動物協會監控及統籌，自2000年展開以來約有超過一千個領域點，遍佈全香港，包括民居範圍、校園、大型主題公園等，此計劃由一名全職負責人和一名行政人員負責統籌計劃，協會督察則提供支援，計劃團隊的主要工作包括跟進查詢及投訴個案、處理貓隻絕育事宜、與義工會面及進行實地考察、參與各種持分者的會議、教育及宣傳等，運作經費主要來自公眾的捐款。

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### 義工護理員

此計劃於2000年開始招募市民申請成為義工（坊間稱為「貓義工」），申請者需提供申請地點、街道名稱及領域狀況等資料，計劃團隊會與申請者會面，一方面了解申請者是否適合擔任義工護理員，另一方面解答申請人對於參加此計劃的各種疑問，同時亦會到申請地點進行實地視察，評估有關地點是否適合進行此計劃，如有關地點位於私人地方，則必須獲得管業處的同意才可以進行此計劃，申請者通過審核後，可獲發義工證核實身份，負責照顧特定區域的流浪貓，並定期滙報區內流浪貓的情況，義工需自行承擔購買貓糧、物資、車資及動物醫療等費用。

### 捕捉

義工護理員若發現尚未絕育的貓隻，便會進行部署，在擬定捕貓日期後聯絡香港愛護動物協會動物福利絕育中心，預留絕育名額，亦可向香港愛護動物協會借用特製的人道捕貓器，捕捉有關的貓隻，然後帶到香港愛護動物協會進行絕育手術，捕貓行動多在晚上進行，有時需要通宵守候。

### 絕育

香港愛護動物協會為此計劃設立了一個絕育診所，由當值獸醫和獸醫助理為參加此計劃的貓隻免費進行絕育手術，同時也為有關貓隻進行健康檢查和預防性藥物治療，包括杜蟲、預防注射、杜耳蟎、杜蚤治療及植入載有義工聯絡資料的晶片等，若發現貓隻嚴重受傷或病重，會安排安樂死，以減輕貓隻的痛苦。此外，獸醫為貓隻絕育後，會在麻醉藥力消退前剪掉貓隻的耳朵一小角作識別（公貓剪左耳；母貓剪右耳），大眾憑肉眼觀察貓隻的耳朵，即可分辨出貓隻是否已經接受絕育手術，避免貓隻遭到不必要的重覆捕捉及手術。

### 放回

貓隻完成絕育手術後，由所屬的義工護理員領回，年幼或性格友善的成年貓隻會被安排領養，其餘不適合家庭生活的貓隻，將送返其原本居住的地點，由義工每天提供貓糧和清水，直到貓隻自然終老，若發現貓隻患病，義工會將有關貓隻從領域中帶走，提供適當的治療，防止疾病在貓群中傳播。

## 計劃成效

「貓隻領域護理計劃」自2000年展開至今，為超過七萬隻流浪貓進行絕育手術，當中大部份貓隻會放回其原居地繼續生活，根據2015年的進行的「流浪貓網上問卷調查」，85%的受訪者表示支持在其居住地區以「捕捉、絕育、放回」方式管理流浪貓隻數目。下表列出2000年至2013年被人道毀滅的貓隻數目及絕育貓隻數目，其中2010年透過「貓隻領域護理計劃」絕育的貓隻數目首次多於被漁護署或香港愛護動物協會人道毀滅的貓隻數目，此後被人道毀滅的貓隻數目呈現下降趨勢。

此計劃於2002年開始獲得香港政府認可，漁護署若捕貓已經剪去耳角的貓隻，便會掃描貓隻身上的晶片，若證實屬於「貓隻領域護理計劃」下的絕育貓隻，會透過香港愛護動物協會通知有關的義工護理員領回貓隻並送返原居地，漁護署其後於2012年改變政策，要求領貓者繳付港幣11元的「動物羈留所費用」，若四天內無人認領，便會將貓隻人道毀滅，有關注動物權益人士認為此政策被指等同於綁架勒索，反映出漁護署制度僵化。
NASA徽章

美國國家航空航天局（NASA）徽章具有三種主要的官方設計，儘管其中一種帶有程式化的紅色彎曲文字（「蠕蟲」）已於1992年5月22日停止作為官方標誌，但於2020年4月3日正式恢復作為輔助徽章使用。這三個徽標包括NASA徽章（也稱為「肉丸」），NASA標識（也稱為「蠕蟲」）和NASA封印。

NASA封印於1959年由艾森豪總統批准，並於1961年由甘迺迪總統稍加修改。

## 歷史

NASA徽章的歷史可以追溯到1959年，當時美國國家航空諮詢委員會（NACA）轉變為同時推進航空與航太發展的機構 - 美國國家航空航天局(NASA)。

### NASA封印

在NASA徽章設計中，球形代表行星，星星代表空間，紅色V形人字是仙女座的替代形狀，是代表航空的機翼（當時超音速機翼被開發出來的最新設計徽章），然後軌道飛行器繞著機翼飛行，此為正式的官方徽章。

### NASA「肉丸」logo

在為新機構的官印選擇了NASA路易斯研究中心的插圖設計後，NASA執行秘書要求路易斯研究中心報告部負責人James Modarelli設計徽章，以用於非正式目的。Modarelli簡化了封印的設計，只在帶有紅色箭頭的藍色圓形區域上保留了白色恆星和軌道路徑，並添加了白色的N-A-S-A字樣。

### NASA「蠕蟲」logo

1974年，作為國家藝術基金會聯邦圖形改進計劃的一部分，NASA聘請了理察·丹妮(Richard Danne)和布魯斯·布萊克本(Bruce Blackburn)設計了一個更現代的logo。1975年，該機構改用了現代主義的NASA標識，暱稱為「蠕蟲」，是字母N-A-S-A的紅色風格化渲染圖。蠕蟲徽標中刪除了A上的水平條，並以紅色配色。

### 「蠕蟲」的退役與回歸

1992年5月22日，NASA局長丹尼爾·戈爾丁正式停用了美國國家航空航天局的徽標。該設計僅用於特殊場合和商業銷售目的，直到NASA總部視覺識別協調員批准，直到2020年，該設計才由NASA局長吉姆·布萊登斯坦重新啟用。回歸的徽章在SpaceX的載人天龍號太空船示範2號的助推器上亮相。這是自1992年以來首次正式使用。

自2020年起，美國國家航空航天局聯邦信用聯盟也使用了藍色的NASA「蠕蟲」字母代替紅色的徽標。

## 運用

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NASA官方封印保留供NASA管理員使用。它用於更正式的傳統和儀式性活動，例如頒獎典禮和新聞發布會。根據NASA總部的說法，該官方封印絕對不能與NASA徽章一起使用，因為兩者是為不同目的而設計的，當並排觀察時在視覺上不兼容。

像美國政府製作的大多數圖像一樣，徽章、「蠕蟲」logo和NASA官印均屬於公有領域。但是，它們的使用受到聯邦規則彙編14 CFR 1221的限制。這些NASA標誌只能從NASA總部提供的原始復制證明，透明膠片或電腦文件中復制。

徽標中使用的顏色如下：

Red:、Pantone 185、Process 0C, 100M, 100Y, 0K、RGB 252R, 61G, 33B、HEX #FC3D21 ｜Blue:、Pantone 286、Process 100C, 060M, 0Y, 0K、RGB 11R, 61G, 145B、HEX #0B3D91

## 基本資料

- 日語原文：美國國家航空航天局徽章
- middle_width：175
- 名稱：NASA封印（黑白）
- image2_width：175
- 說明：NASA「肉丸」logo，1959–1975，1992至今作為主徽章使用
- image3_width：175
- 名稱：NASA「蠕蟲」logo，使用於1975–1992年，2020年作為副徽章恢復使用
- 使用者：美國國家航空航天局
- 啟用：1959年
林斯普黑爾巴赫河

51.0189°N 8.68424°E

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林斯普黑爾巴赫河（Linspherbach），是德國的河流，位於該國西部，處於黑森州，屬於埃德河的左支流，河道全長18.2公里，流域面積33.1平方公里，發源自哈倫貝格。

## 參考資料

- Naturschutzgebiet Oberlauf des Linspherbaches , NABU Waldeck-Frankenberg, abgerufen am 24. September 2013
- Tagungshaus Oberlinspher Mühle > Mühlenhistorie , tagungshaus-in-hessen.de, abgerufen am 24. September 2013
- Linspher Rad- & Wanderweg > Historie , Webseite von Bromskirchen, abgerufen am 24. September 2013
里吉山鐵路

里吉山鐵路 (Rigi Bahnen，英語：Rigi Railways)是瑞士里吉山的一組鐵路，位於琉森湖兩翼之間。它們包括標準軌齒軌鐵路--維茨瑙–里吉山鐵路 (VRB)和阿爾特–里吉山鐵路 (ARB), 以及韋吉斯-里吉山纜車(LWRK) 纜車 和六個較小的纜車。

里吉山鐵路最高海拔1752m，是歐洲最高的標準軌鐵路，也是琉森州和施維茨州兩州最高的鐵路。維茨瑙–里吉山鐵路還是歐洲第一條山地 齒軌鐵路，也是全世界第二條，僅次於美國的華盛頓山科格鐵路。

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## 與空中纜車合併

1967年，瑞士政府授予了一條空中纜車的運營許可證，從琉森湖岸邊一路運行到里吉山山頂附近。為了避免與維茨瑙-里吉山鐵路的直接競爭，纜車從湖濱的韋吉斯開始運行，接軌來自琉森的渡輪，然後用10分鐘時間攀升924米，在山頂，纜車站與鐵路站僅相隔100米。牌照授予瑞吉山鐵路公司。施工時間很短，僅11個月就完成了新的空中索道，於1968年7月15日開放。1992年，兩家鐵路公司合併成為"里吉山鐵路公司"，同年接管了里吉山滑雪纜車公司。

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## 基本資料

- 原文名：Rigi Bahnen
- 類型：VRB, ARB: 齒軌鐵路、LWRK, LKR, LORB, LKüS, LVH, LVW, LBU: 空中纜車
- 狀態：運營中
- 運營範圍：琉森州/施維茨州, 瑞士
- 啟用日期：VRB: 維茨瑙、ARB:阿爾特-戈爾道、LWRK: 韋吉斯、LKR: Kräbel LKR、LORB: Gersau Gschwend、LKüS: Küssnacht am Rigi LKüS、LVH: Buholz Vitznau LVH、LVW: Buholz Vitznau LVW、LBU: Brunnen, Seilbahn Urmiberg
- 關閉日期：VRB, ARB: Rigi Kulm、LWRK: Rigi Kaltbad、LKR: Rigi Scheidegg、LORB: Burggeist (Rigi Scheidegg)、LKüS: Seebodenalp、LVH: Hiterbergen、LVW: Wissifluh、LBU: Timpelweid
- 車站數目：27
- 公交線路：9
- 進出人次：(2015)
- 啟用：1873
- 線路長度：VRB: 5km、ARB: 6.8km
- 海拔：VRB, ARB: 1748m、LWRK: 1424m
洛登巴赫河

洛登巴赫河（Loddenbach），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯伐倫州，屬於埃姆斯河的右支流，河道全長20.5公里，流域面積32.4平方公里。

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- 住宅段

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- 河口

## 參考資料

- Topographisches Informationsmanagement, Bezirksregierung Köln, Abteilung GEObasis NRW (Hinweise)

51°N 58°E
鳳南路

鳳南路為高雄市鳳山區的東西向道路，西起於保泰路口銜接永豐路，東止於保華一路口續接寶陽路。是往來鳳山五甲地區和牛寮地區的重要道路。本道路共分成兩個部份，臨海路為分段點。

## 行經行政區域

- 鳳山區

## 分段

鳳南路共分成二個部分：

- 鳳南路：西起於保泰路口銜接永豐路，東於臨海路口（中山高速公路五甲交流道）接鳳南一路。
- 鳳南一路：西於臨海路口接鳳南路，東止於保華一路口銜接寶陽路。

## 沿線設施

（由西至東）

- 台灣中油華豐站
- 第一商業銀行五甲分行
- 享溫馨KTV五甲店
- 7-ELEVEN善志門市
- 全家便利商店鳳山老爺店
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中山高速公路372
- 高雄市立鳳翔國小
- 7-ELEVEN鳳南門市
- 高雄鳳凰山紫靈宮

## 公車資訊

- 鳳南路
- 港都客運
- 81 保華站－瑞豐站（武營路）－育英醫專（大昌二路）
- 黃2 小港站－前鎮高中－長庚醫院－忠誠路口
- 統聯客運（市區公車）
- 83 中崙社區－瑞豐站（瑞隆路）－高雄車站（中山路）
- 東南客運
- 紅11 過埤公園－捷運前鎮高中站
- 鳳南一路
- 港都客運
- 81 保華站－瑞豐站（武營路）－育英醫專（大昌二路）
- 統聯客運（市區公車）
- 83 中崙社區－瑞豐站（瑞隆路）－高雄車站（中山路）
- 東南客運
- 紅11 過埤公園－捷運前鎮高中站

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- colorh：white
- 名稱·符號·序數：Fengnan Rd.
- 類型：一般道路
- 分段：路（鳳山區）、一路（鳳山區）
- 啟用日期：保泰路
- 關閉日期：保華一路
- 主要路口：五甲二路、

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372臨海路、和成路、紅毛港路
- left：永豐路
- right：寶陽路
- leftlink：永豐路
- leftdirection：W
- rightlink：寶陽路
- rightdirection：E
聖母聖殿 (洛桑)

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聖母聖殿（Basilique Notre-Dame du Valentin）是一座羅馬天主教宗座聖殿，位於瑞士沃州洛桑,建於1832年8月9日-1835年5月31日，新古典主義風格，有38米高的鐘樓。建築師亨利·佩雷高（Henri Perregaux）。這是自1536年實行宗教改革以來，在沃州首府建造的第一座天主教堂。該堂於1992年7月7日升格為宗座聖殿，2003年列為歷史古蹟。
亞比安汽車

亞比安汽車（Albion Motors）是一家來自英國蘇格蘭格拉斯哥已結業的商用汽車生產商。

亞比安成立於1899年，一直生產汽車及巴士或貨車等商用車。其產品甚至遠銷當時大英國協國家及英國殖民地如香港，客戶包括香港的九龍巴士。後來亞比安於1951年被利蘭收購，但公司持續以亞比安品牌生產汽車及巴士直至1972年。此後廠房依然繼續生產，但產品改掛上英國利蘭名義交付，直至1980年廠房被徹底關閉為止。亞比安當時的生產廠房位於格拉斯哥的Scotstoun區。

1980年代，亞比安巴士及貨車最終被停產，改為專門生產汽車組件，公司名稱亦變更成為Leyland（Glasgow）。1987年，及 DAF 合併為 Leyland-DAF，Leyland（Glasgow）被劃入成為其子公司。1993年Leyland-DAF出現財政問題，原來的 Leyland（Glasgow）被管理層收購，並再度易名為 Albion Automotive。最終於1998年，亞比安被總部設於美國底特律的收購。

## 部份產品

- 亞比安 Chieftain
- 亞比安Victor VT系列巴士
- 亞比安Viking EVK系列巴士

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- 亞比安 CX3 貨車

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- 亞比安 Chieftain（貨車車身）

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- 亞比安 Reiver

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- 亞比安 PMA 28 （1930）

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- 亞比安 Valiant （1940）

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- 亞比安 Lowlander

## 基本資料

- 日語原文：Albion Motors、亞比安汽車
- 繼任：利蘭
- 成立：1899年
- 創辦人：Norman Fulton、John Henderson、Thomas Murray
- 結束：1980年
- 總部：蘇格蘭格拉斯哥
- 產業：汽車
- 產品：巴士、汽車、商用車
- 母公司：英國利蘭
耶穌聖心聖殿 (盧加諾)

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耶穌聖心聖殿（義大利語：Chiesa del Sacro Cuore）是瑞士盧加諾的一座羅馬天主教、東正教教堂。

## 歷史

建於1922-1927年。建築師埃內亞·塔隆（Enea Tallone）和西爾維奧·索爾達蒂（1876-1937）。1952年，升格為宗座聖殿。
呂嫩河

51.5802°N 7.7946°E

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呂嫩河（Lünerner Bach），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯伐倫州，屬於塞塞克河的左支流，河道全長13.5公里，流域面積43.9平方公里。

## 參考資料

- Der Lünerner Bach im Ergebnisbericht Lippe
- http://www.dokzentrum.org/fileadmin/user_upload/ErgebnisberichtLippe.pdf
- Online-Tool Automatische Höhenprofilberechnung Version 2.0 (beta)
友愛街市

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友愛街市（英語：Yo Mart），是香港屯門友愛邨愛定商場D區地面層一個室內鮮活街市，為屯門區繼大興街市後、第二個落成的公屋街市，於1980年啟用，主要服務友愛邨、安定邨與兆安苑一帶民居，街市曾於2014及2020年全面翻新，現由建華集團負責管理營運。

## 首次翻新前後

起初的友愛街市（英語：Yau Oi Market）由房屋署建築師設計、房屋署營運管理，設計實而不華，場內燈光較昏暗，設有價格廉宜的乾、濕貨，不設空調並以風扇及外牆密集的方形洞散熱。2005年，友愛街市隨著安定友愛商場出售予領展營運，同年結束位於安定邨的安定街市。領展於2012年起對安定友愛商場進行近5億港元的資產提升翻新工程，2014年將友愛街市首次翻新，加裝空調並設46個舖位，地磚全面重鋪，增加燈光改善照明，場內中央位置舖位改為半身高開放式設計以增添空間感。2015年，安定友愛商場翻新完成改稱「H.A.N.D.S」，取消友愛街市（Yau Oi Market）的獨立稱呼，改為屬於H.A.N.D.S的街市（Market）部份。

## 第二次翻新後

2017年基匯資本以50億港元高價向領展購入H.A.N.D.S商場和街市。2018年，時任屯門區區議員譚駿賢表示，街市商戶於2018年12月底收到基匯資本發出的通知信，要求全數商戶於2019年6月30日前離場。有檔主指，基匯資本事前只單獨約見商戶一次，當時不少商戶都對此租約未完就被趕走感不滿，惟最後仍然收到6月要清場的通知。最後於當區區議員與基匯資本協商後，將翻新計劃由2019年6月推遲至2020年3月。

2020年2月29日，基匯資本正式收回友愛街市，並外判予建華集團，由建華負責翻新，工程耗資超過一千萬港元。而街市內的大昌食品亦在2月28日最後一天營業。翻新期間，在街市外設置四個檔位的臨時街市，並於6月22日翻新完成後重開，重新增設中英文名稱並改為「Yo Mart 友愛街市」，第二次翻新後增至71個舖位並首設小食街，為香港唯一設計成童話風格的街市，外型參考東歐建築元素。

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- 現時由建華翻新後的街市外貌及入口，設計參照波蘭窗門變形扭曲的哈哈屋

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- 第二次翻新後的基匯資本時期小食街

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- 第二次翻新後的基匯資本時期

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- 由建華翻新後開設旗下自家品牌「包點先生」

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- 首次翻新後的領展時期入口

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- 首次翻新後的領展時期

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- 首次翻新後的領展時期
海因里希·塞弗羅

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海因里希·「海因」·塞弗羅（Heinrich "Hein" Severloh；1923年6月23日－2006年1月14日），德國軍事人物，曾參與第二次世界大戰。諾曼底戰役時，其為駐守諾曼第的德國第352步兵師的一名士兵。其曾在2000年出版的回憶錄《WN 62 - 諾曼第奧馬哈海灘的回憶，1944年6月6日》（WN 62 – Erinnerungen an Omaha Beach Normandie, 6. Juni 1944）中自稱阻擊盟軍諾曼底登陸時於奧馬哈海灘62號碉堡用MG42機關槍與毛瑟Kar98K步槍發射約12000多枚子彈，殺死2,000多名美軍士兵。美軍統計奧馬哈海灘當天傷亡約2,400人。

## 基本資料

- 日語原文：海因·塞弗羅、Heinrich Severloh
- 出生日期：1923年6月23日
- 逝世日期：2006年1月14日
- 出生地：魏瑪共和國漢諾瓦省埃爾丁根
- 逝世地：德國拉亨多夫
- 暱稱：奧馬哈屠夫、The Beast of Omaha
- 效命：納粹德國
- 服役：

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德意志國防軍
- 服役時間：1942–1944
- 軍銜：上等兵
- 部隊：第352步兵師
- 參戰：第二次世界大戰、諾曼第登陸
聖三聖殿 (伯爾尼)

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聖三聖殿（Dreifaltigkeitskirche Bern）是一座羅馬天主教宗座聖殿，位於瑞士首都伯爾尼的陶本街（Taubenstrasse）6號。聖三聖殿建於1896至1899年。1956年4月6日，教宗庇護十二世將其升格為宗座聖殿，稱之為「極好的禮拜場所」。

## 歷史

1528年，伯爾尼州的所有教堂都經過了宗教改革，禁止舉行天主教儀式，不再有正式的天主教徒。少數來自天主教地區的移民工匠和僕人不得不秘密地去鄰近各州望彌撒。1798年拿破崙的法國軍隊入侵後，成立的赫爾維蒂共和國（1798-1803年）期間，一度享有宗教自由。當時由於奧地利和俄羅斯軍隊的威脅，而從琉森遷都伯爾尼時，天主教代表要求為他們的宗教活動提供空間。為此，將伯爾尼大教堂的唱詩班席分配給他們，但仍然隔開。後來允許天主教徒分享一半的法國教堂（Französischen Kirche）。1848年，新聯邦憲法出台後，瑞士全國保障宗教自由。1853年，政府允許建造一座天主教的專用教堂。1864年11月13日，聖伯多祿聖保祿堂（St. Peter und Paul）祝聖，但在1875年，該堂歸屬舊天主教會。羅馬天主教徒一度重新使用法國教堂。目前的聖三聖殿建於1896至1899年，由巴塞爾教區主教、1876至1906年活躍於伯爾尼的神學家和藝術史學家雅各布·斯塔姆勒（Jakob Stammler）倡議建造。

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孟德爾頌銀行

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孟德爾頌銀行是一家位於普魯士王國首都柏林的私人銀行。在19世紀和20世紀初，它是歐洲最傑出的銀行之一。

## 歷史

孟德爾頌銀行由約瑟夫·孟德爾頌於1795年在柏林成立。1804年，他的弟弟亞伯拉罕·孟德爾頌·巴索迪加入了公司。1815年，銀行搬入了位於柏林獵手街51號的新總部，從而奠定了柏林金融區的基礎。孟德爾頌銀行在1939年被轉讓前均在此地辦公。

銀行迅速在歐洲崛起。1850年代始，其一直擔任俄羅斯沙皇的皇家銀行家，並在中歐金融市場上爭奪俄羅斯國債券，直到第一次世界大戰為止。孟德爾頌家族的後代仍經營該公司。

銀行在1930年代的大蕭條中倖免於難。弗朗茲·馮·孟德爾頌弗朗茲·馮·孟德爾頌和保羅·馮·孟德爾頌於1935年去世後，魯道夫·洛布被任命為該行董事長，這是第一位非家族成員擔任董事長。1938年，在納粹的「雅利安化」政策的巨大壓力下，孟德爾頌銀行被迫將其資產移交給德意志銀行，並最終關閉。

## 著名員工

- 魯道夫·洛布
- 弗里茨·曼海默
南華路 (鳳山區)

南華路（Nanhua Rd.）為高雄市鳳山區的東西向道路，西起於保泰路口銜接瑞福路，東止於溪濱路、溪濱一街口續接過埤路。本道路共分成兩個部份，臨海路為分段點，其中南華一路為台88線東西向快速公路高雄潮州線的橋下平面道路。

## 行經行政區域

- 鳳山區

## 分段

南華路共分成二個部分：

- 南華路：西起於保泰路口銜接瑞福路，東於臨海路口（中山高速公路五甲交流道）接南華一路。
- 南華一路：西於臨海路口接南華路，東止於溪濱路、溪濱一街口銜接過埤路。

## 沿線設施

（由西至東）

- 聯邦商業銀行五甲分行
- 全家便利商店華興店
- Anytime Fitness五甲店
- 遠傳電信鳳山南華直營門市
- 台灣大哥大鳳山南華直營服務中心
- 全家便利商店鳳山南華店
-

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中山高速公路372
- 黑貓宅急便鳳山營業所
- 保安兒童貨櫃主題公園（鳳山公12公園）
- 保安濕地公園
- 鳳山溪民安橋

## 公共自行車

- 保安二南華一路：保安二街/南華一路(西南側)

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- colorh：white
- 日語原文：南華路
- 名稱·符號·序數：Nanhua Rd.
- 類型：一般道路
- 分段：路（鳳山區）、一路（鳳山區）
- 啟用日期：保泰路
- 關閉日期：溪濱路、溪濱一街
- 主要路口：五甲二路、

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372臨海路、和成路、紅毛港路、保華路
- left：瑞福路
- right：過埤路
- leftlink：瑞福路
- leftdirection：W
- rightlink：過埤路
- rightdirection：E
聖母聖殿 (弗里堡)

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弗里堡聖母聖殿（Basilique Notre-Dame de Fribourg）是一座羅馬天主教宗座聖殿，位於瑞士弗里堡州弗里堡，供奉聖母瑪利亞。1932年由庇護十一世升格為宗座聖殿。

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該堂可追溯到12世紀初，是城中最古老的教堂。1467年至1525年之間進行改建。1884年移交給教區。新古典主義立面建於1785年至1787年之間。1990年至2011年進行全面恢復。

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## 參考

- Site officiel de la basilique
STS-131

STS-131（國際空間站任務編號19A）是一次載人航天任務，此次飛行任務使用發現號太空梭執行，主要任務為國際空間站補給。這是發現號的第38次飛行，也是倒數第二次，這也是美國太空梭總的倒數第五次飛行。

## 機組人員

STS-131任務機組人員7人中有3名女性成員，加上幾天前乘聯盟TMA-18飛船抵達國際空間站的美國太空人特雷西·考德威爾·戴森，太空中共有4名女性成員，創下歷來太空中女性人數最多的紀錄。

## 任務概況

發現號太空梭於美國東部時間2010年4月5日6時21分（協調世界時10時21分）於美國佛羅里達州甘迺迪航太中心39號發射台發射升空，於4月7日3時44分（協調世界時7時44分）與國際空間站和諧號節點艙對接，於4月17日8時52分（協調世界時12時52分）解除對接，於4月20日9時8分（協調世界時13時8分）降落於甘迺迪航太中心太空梭著陸設施。此次發射的主要任務為給國際空間站提供補給、更換一個液氨冷卻罐，任務的有效載荷有李奧納多號多功能後勤艙與裝載了新的氨罐的輕型多功能設備支撐結構運載工具 (LMC)。此次發射也是繼STS-128後第二次使用三角測量和雷射雷達自動交會對接。

此次任務前在甘迺迪航太中心停放發現號太空梭的機庫內曾發現古柯鹼，也險些因氦隔離閥門洩漏而推遲。發現號太空梭發射後有一個Ku波段大型碟狀通信天線故障，導致大量數據必須等到與國際空間站對接後才能傳回地面。發現號太空梭原預定於4月19日返回，因天氣原因推遲一天。

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- STS-131發射

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- STS-131著陸

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- 第一次艙外活動，圖中為馬斯特拉奇奧

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- 第三次艙外活動，圖中右為馬斯特拉奇奧，左為安德森

### 艙外活動

STS-131任務中共進行了三次艙外活動。

次數｜太空人｜開始時間｜結束時間｜時間長度｜介紹

第1次總第141次｜理察·馬斯特拉奇奧, 第4次 克萊頓·安德森, 第4次｜2010年4月9日05:31 UTC｜2010年4月9日11:58 UTC｜6小時27分鐘｜將新的液氨冷卻罐交給機械臂臨時存放在希望號實驗艙曝露設施上取回種子實驗樣本更換速度陀螺儀組件為維修人員準備國際空間站P6桁架上需要更換的太陽能電池

第2次總第142次｜理察·馬斯特拉基奧, 第5次 克萊頓·安德森, 第5次｜2010年4月11日05:20 UTC｜2010年4月11日12:56 UTC｜7小時26分鐘｜拆下舊的液氨冷卻罐並臨時存放在國際空間站P1、S1桁架上安裝新的液氨冷卻罐

第3次總第143次｜理察·馬斯特拉基奧, 第6次 克萊頓·安德森, 第6次｜2010年4月13日06:14 UTC｜2010年4月13日12:36 UTC｜6小時24分鐘｜將舊的液氨冷卻罐放入發現號太空梭載荷艙安裝專用靈巧機械手的攝像機並卸下隔熱套更換命運號實驗艙的攝像頭燈

## 參見

- 國際空間站（載人發射任務列表、艙外活動列表）
- 聯盟TMA-17、聯盟TMA-18（同一時間段的其他任務）

## 外部連結

- STS-131 Mission Information

## 基本資料

- 說明：加拿大臂2在發現號太空梭載荷艙中抓取李奧納多號多功能後勤艙
- 任務類型：國際空間站補給
- 運營單位：NASA
- COSPAR_ID：2010-012A
- 衛星目錄序號：36507
- 任務時長：15天2小時47分鐘10秒
- orbits_completed：238
- 太空飛行器：發現號太空梭
- 彈頭量：2,051,031千克（4,521,749磅，總計）、121,047千克（266,864磅，軌道器）
- landing_mass：102,039千克（224,957磅）
- 推出時間：2010年4月5日 10:21 (UTC)
- 發射地點：甘迺迪航太中心 LC-39A
- landing_date：2010年4月20日 13:08 (UTC)
- landing_site：甘迺迪航太中心太空梭著陸設施
- crew_size：7
- crew_members：艾倫·波因德克斯特、詹姆斯·達頓、理察·馬斯特拉奇奧、陶樂茜·梅特爾夫-林登貝爾格、史蒂芬妮·威爾遜、山崎直子、克萊頓·安德森
- crew_photo_caption：從左到右：馬斯特拉奇奧、威爾遜、達頓、梅特爾夫、波因德克斯特、山崎、安德森
- 參考坐標系：地心軌道
- 軌道類型：近地軌道
- 傾角：51.64°
- orbit_period：90分鐘
- apsis：地
- previous_mission：

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STS-130
- next_mission：STS-132

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- 分類：美國太空梭計劃
- docking_target：國際空間站
- docking_type：dock
- docking_port：和諧號節點艙
- docking_date：2010年4月7日 07:44 (UTC)
- undocking_date：2010年4月17日 12:52 (UTC)
- time_docked：10天5小時8分鐘
STS-122

STS-122（國際空間站任務編號1E）是一次載人航天任務，此次飛行任務使用亞特蘭蒂斯號太空梭執行，主要任務為國際空間站補給及運送遠征16成員利奧波德·埃亞爾茨與哥倫布號實驗艙。這是亞特蘭蒂斯號的第28次飛行，這也是美國太空梭總的121次飛行。

## 機組人員

STS-122任務機組人員發射與返回都分別有7人。其中發射時搭載太空梭的成員利奧波德·埃亞爾茨通過STS-123返回地球，返回時增加的乘員丹尼爾·塔尼則是通過STS-120進入國際空間站。

## 任務概況

亞特蘭蒂斯號太空梭於美國東部時間2008年2月7日14時45分（協調世界時19時45分）於美國佛羅里達州甘迺迪航太中心39號發射台發射升空，於2月9日12時17分（協調世界時17時17分）與國際空間站和諧號節點艙對接，於2月18日4時24分（協調世界時9時24分）解除對接，於2月20日9時7分（協調世界時14時7分）降落於甘迺迪航太中心太空梭著陸設施。太空梭原定於2007年12月6日發射，但因發現外部燃料箱燃油表故障與有效載荷艙散熱器內一根管道不能彎曲而被迫推遲。應空間站項目小組要求，太空梭比原計劃晚了兩天與國際空間站脫離。

此次發射的主要任務為運送歐洲空間局研製的哥倫布號實驗艙。這是歐洲為國際空間站提供的第一個實驗艙，也是國際空間站繼命運號實驗艙後的第二個實驗艙。此外還運送了一名遠征16成員。

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- STS-122發射

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- 加拿大臂2在移動哥倫布號實驗艙

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- 第二次艙外活動，沃爾海姆在移動液氮罐組件

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- 第二次艙外活動，西里格在哥倫布號實驗艙上工作

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- 第三次艙外活動，圖中為洛弗

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- STS-122著陸

### 艙外活動

STS-122任務中共進行了三次艙外活動。第一次艙外活動原定於2月10日進行，但因太空人健康問題推遲一天，原定參加的漢斯·西里格被斯坦利·洛弗頂替。

次數｜太空人｜開始時間｜結束時間｜時間長度｜介紹

第1次總第102次｜雷克斯·沃爾海姆, 第3次 斯坦利·洛弗, 第1次｜2008年2月11日14:13 UTC｜2008年2月11日22:11 UTC｜7小時58分鐘｜安裝哥倫布號實驗艙準備國際空間站P1桁架上的氮罐組件

第2次總第103次｜雷克斯·沃爾海姆, 第4次 漢斯·西里格, 第1次｜2008年2月13日14:27 UTC｜2008年2月13日21:12 UTC｜6小時45分鐘｜安裝P1桁架上的氮罐組件將舊氮罐放入太空梭載荷艙布線空間站至太空梭的電力轉移系統（SSPTS）

第3次總第103次｜雷克斯·沃爾海姆, 第5次 斯坦利·洛弗, 第2次｜2008年2月15日14:27 UTC｜2008年2月15日20:32 UTC｜7小時25分鐘｜在哥倫布實驗艙的外部儲物平台上安裝太陽監測天文台與歐洲技術暴露設備（EuTEF）將外部儲物平台2上失效的控制力矩陀螺儀回收並裝入太空梭載荷艙檢查氣閘室外扶手

## 參見

- 國際空間站（載人發射任務列表、艙外活動列表）
- 聯盟TMA-11（同一時間段的其他任務）

## 外部連結

- STS-122Mission Information

## 基本資料

- 說明：STS-122發射
- 任務類型：國際空間站補給、運送國際空間站部件
- 運營單位：NASA
- COSPAR_ID：2008-005A
- 衛星目錄序號：32486
- 任務時長：12天18小時21分鐘50秒
- orbits_completed：202
- 太空飛行器：亞特蘭蒂斯號太空梭
- 彈頭量：121,264千克（267,341磅）
- landing_mass：93,536千克（206,212磅）
- 推出時間：2008年2月7日 19:45 (UTC)
- 發射地點：甘迺迪航太中心 LC-39A
- landing_date：2008年2月20日 14:07 (UTC)
- landing_site：甘迺迪航太中心太空梭著陸設施
- crew_size：7
- crew_members：史蒂芬·弗里克、艾倫·波恩德克特、利蘭·梅爾文、雷克斯·沃爾海姆、漢斯·西里格、斯坦利·洛弗
- crew_launching：利奧波德·埃亞爾茨
- crew_landing：丹尼爾·塔尼
- crew_photo_caption：從左到右：梅爾文、弗里克、沃爾海姆、埃亞爾茨、洛弗、波恩德克特、西里格
- 參考坐標系：地心軌道
- 軌道類型：近地軌道
- 傾角：51.64°
- orbit_period：90分鐘
- apsis：地
- previous_mission：

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STS-120
- next_mission：STS-123

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- 分類：美國太空梭計劃
- docking_target：國際空間站
- docking_type：dock
- docking_port：和諧號節點艙
- docking_date：2008年2月9日 17:17 (UTC)
- undocking_date：2008年2月18日 09:24 (UTC)
- time_docked：8天16小時7分鐘
STS-120

STS-120（國際空間站任務編號10A）是一次載人航天任務，此次飛行任務使用發現號太空梭執行，主要任務為國際空間站補給及運送遠征16成員丹尼爾·塔尼與和諧號節點艙。這是發現號的第34次飛行，這也是美國太空梭總的120次飛行。

## 機組人員

STS-120任務機組人員發射與返回都分別有7人。其中發射時搭載太空梭的成員丹尼爾·塔尼通過STS-122返回地球，返回時增加的乘員克萊頓·安德森則是通過STS-117進入國際空間站。

## 任務概況

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發現號太空梭於美國東部時間2007年10月23日11時38分（協調世界時15時38分）於美國佛羅里達州甘迺迪航太中心39號發射台發射升空，於10月25日8時40分（協調世界時12時40分）與國際空間站命運號實驗艙對接，於11月5日6時32分（協調世界時10時32分）解除對接，於11月7日14時1分（協調世界時18時1分）降落於甘迺迪航太中心太空梭著陸設施。任務期間太空梭指令長帕梅拉·梅爾羅伊與國際空間站指令長佩吉·惠特森同時在軌，這也是歷史上首次有兩名女指令長同時在軌。

此次發射的主要有以下三大任務：

- 運送並安裝泰雷茲阿萊尼亞宇航公司製造的和諧號節點艙，它將連接NASA製造的命運號實驗艙、歐洲空間局製造的哥倫布號實驗艙、日本宇宙航空研究開發機構製造的希望號實驗艙，同時提供載人飛船與貨運飛船的對接口，還將太空人們的生活空間增加了18%
- 測試太空梭隔熱板修補劑
- 重新部署安裝國際空間站P6桁架，將其永久置換到綜合桁架結構最前端

為紀念《星球大戰》系列電影問世30周年，此次發射發現號太空梭還攜帶了《星球大戰》主人公盧克·天行者的武器光劍，這把劍是由系列電影導演喬治·盧卡斯親自送往NASA所在的林頓·詹森太空中心的，在隨太空梭上天前曾在休斯頓航太中心展出。

發射前曾有技術人員警告發現號太空梭機翼放熱板嚴重老化，擔心發生與1986年挑戰者號太空梭和2003年哥倫比亞號太空梭類似的災難，但是NASA沒有改變發射計劃。

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- STS-120著陸

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- P6桁架上被撕裂的太陽能電池板

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- 第二次艙外活動，沃爾海姆在移動液氮罐組件

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- 第三次艙外活動，圖中為惠洛克

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- 扎木喀展示自製的鏈扣

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- 第四次艙外活動，圖中為帕拉茲斯基

### 艙外活動

STS-120任務中共進行了四次艙外活動。在第二次艙外活動中，太空人丹尼爾·塔尼發現國際空間站S4桁架上太陽能電池板的太陽阿爾法旋轉接頭（SARJ）內有大量金屬碎屑，為此NASA決定將任務延長一天進行分析。由於為避免旋轉接頭進一步損壞，太陽能電池板被固定，這導致了空間站發電量減少。在第三次艙外活動中，太空人安裝國際空間站P6桁架後展開上面的太陽能電池板時，4B電池陣列因鉸鏈問題只展開了80%，太空人還不慎將電池板撕裂。在第四次艙外活動中，斯科特·帕拉茲斯基和道格拉斯·惠洛克成功修補了太陽能電池板因撕裂產生的裂縫，將其完全展開，並將5個用金屬絲等材料自製鏈扣縫在電池板上加固、釋放結構載荷，不過修復結束時飄落了一把尖嘴鉗。

次數｜太空人｜開始時間｜結束時間｜時間長度｜介紹

第1次總第93次｜斯科特·帕拉茲斯基, 第4次 道格拉斯·惠洛克, 第1次｜2007年10月26日10:02 UTC｜2007年10月26日16:16 UTC｜6小時14分鐘｜回收國際空間站Z1桁架上的S波段天線組件將和諧號節點艙從載荷艙中取出並安裝夾具斷開P6桁架與Z1桁架間的流體管線安裝P6桁架尾部的散熱器護罩

第2次總第94次｜斯科特·帕拉茲斯基, 第5次 丹尼爾·塔尼, 第2次｜2007年10月28日09:32 UTC｜2007年10月28日16:05 UTC｜6小時33分鐘｜分離P6桁架與Z1桁架配置國際空間站S1桁架散熱器安裝和諧號節點艙的扶手檢查S4桁架太陽阿爾法旋轉接頭（SARJ）

第3次總第95次｜斯科特·帕拉茲斯基, 第6次 道格拉斯·惠洛克, 第2次｜2007年10月30日08:45 UTC｜2007年10月30日15:53 UTC｜7小時8分鐘｜將P6桁架安裝到國際空間站P5桁架位置連接P5、P6桁架管線重新配置S1桁架檢查太陽阿爾法旋轉接頭

第4次總第96次｜斯科特·帕拉茲斯基, 第7次 道格拉斯·惠洛克, 第3次｜2007年11月3日10:03 UTC｜2007年11月3日17:22 UTC｜7小時19分鐘｜檢查、維修P6桁架的太陽能電池板

此次發射原計劃五次艙外活動，其中第四次艙外活動任務計劃為測試太空梭隔熱板修補劑；第五次艙外活動任務計劃由佩吉·惠特森與尤里·馬連琴科執行，將重新設置密封對接適配器2（PMA-2），最後由遠征16成員在發現號太空梭撤離後繼續出艙完成。

## 參見

- 國際空間站（載人發射任務列表、艙外活動列表）
- 聯盟TMA-11（同一時間段的其他任務）

## 外部連結

- STS-120Mission Information

## 基本資料

- 說明：斯科特·帕拉茲斯基在修復國際空間站P6桁架上的太陽能電池板
- 任務類型：國際空間站補給、運送國際空間站部件
- 運營單位：NASA
- COSPAR_ID：2007-050A
- 衛星目錄序號：32272
- 任務時長：15天2小時24分鐘
- orbits_completed：238
- 太空飛行器：發現號太空梭
- 彈頭量：2,052,116千克（4,524,141磅，總體）、129,823千克（286,211磅，軌道器）
- landing_mass：91,578千克（201,895磅）
- 推出時間：2007年10月23日 15:38 (UTC)
- 發射地點：甘迺迪航太中心 LC-39A
- landing_date：2007年11月7日 18:01 (UTC)
- landing_site：甘迺迪航太中心太空梭著陸設施
- crew_size：7
- crew_members：帕梅拉·梅爾羅伊、喬治·扎木喀、道格拉斯·惠洛克、史蒂芬妮·威爾遜、斯科特·帕拉茲斯基、保羅·奈斯波利
- crew_launching：丹尼爾·塔尼
- crew_landing：克萊頓·安德森
- crew_photo_caption：從左到右：帕拉茲斯基、惠洛克、威爾遜、扎木喀、梅爾羅伊、塔尼、奈斯波利
- 參考坐標系：地心軌道
- 軌道類型：近地軌道
- 傾角：51.64°
- orbit_period：90分鐘
- apsis：地
- previous_mission：

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STS-118
- next_mission：STS-122

<image>

- 分類：美國太空梭計劃
- docking_target：國際空間站
- docking_type：dock
- docking_port：命運號實驗艙
- docking_date：2007年10月25日 12:40 (UTC)
- undocking_date：2007年11月5日 10:32 (UTC)
- time_docked：10天21小時52分鐘
STS-129

STS-129（國際空間站任務編號ULF3）是一次載人航天任務，此次飛行任務使用亞特蘭蒂斯號太空梭執行，主要任務為國際空間站補給及運送兩個快速後勤艙。這是亞特蘭蒂斯號的第30次飛行，也是倒數第三次，這也是美國太空梭總的129次飛行。

## 機組人員

STS-129任務機組人員發射時共有6人，返回時有7人，全部來自NASA。返回時增加的乘員妮可·斯托特為遠征遠征20/遠征21成員，通過STS-128進入國際空間站。

## 任務概況

亞特蘭蒂斯號太空梭於美國東部時間2009年11月16日14時28分（協調世界時19時28分）於美國佛羅里達州甘迺迪航太中心39號發射台發射升空，於11月18日11時51分（協調世界時16時51分）與國際空間站和諧號節點艙對接，於11月25日4時53分（協調世界時9時53分）解除對接，於11月27日9時44分（協調世界時14時44分）降落於甘迺迪航太中心太空梭著陸設施。此次發射的主要任務為運送、安裝兩個快速後勤艙：快速後勤艙1、快速後勤艙2。前者安裝在國際空間站P3桁架，後者安裝在國際空間站S3桁架上，上面裝載了儲氣罐、陀螺儀、泵等模塊。此次發射還攜帶了國際空間站材料試驗7（MISSE-7），將測試不同材料與塗層暴露在太空中的情況。

第二次艙外活動前，太空人曾因被錯誤警報驚醒導致艙外活動推遲。

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- STS-129發射

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- 加拿大臂2正在安裝ELC-2

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- 第二次艙外活動，圖中為弗爾曼

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- 第三次艙外活動，圖中為薩切爾

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- STS-129著陸

### 艙外活動

STS-129任務中共進行了三次艙外活動。

次數｜太空人｜開始時間｜結束時間｜時間長度｜介紹

第1次總第134次｜麥可·弗爾曼, 第4次 羅伯特·薩切爾, 第1次｜2009年11月19日14:24 UTC｜2009年11月19日21:01 UTC｜6小時37分鐘｜安裝備用的S波段天線組件拆除團結號節點艙扶手並安裝液氨關島支架潤滑有效載荷和軌道替換單元與日本機械臂在曙光號功能貨艙重新布置區域網電纜

第2次總第135次｜麥可·弗爾曼, 第5次 倫道夫·布雷斯尼克, 第1次｜2009年11月21日14:31 UTC｜2009年11月21日20:39 UTC｜6小時8分鐘｜在哥倫布號實驗艙上安裝在軌欄杆抓緊適配器（GATOR）和業餘無線電天線在國際空間站S3桁架安裝艙外貨物固定系統重新布置浮動電勢測量單元安裝無線影片系統外部收發器組件

第3次總第136次｜羅伯特·薩切爾, 第2次 倫道夫·布雷斯尼克, 第2次｜2009年11月23日13:24 UTC｜2009年11月23日19:06 UTC｜5小時42分鐘｜在尋求號氣密艙安裝高壓儲氧罐（HPGT）從太空梭貨艙取出國際空間站材料試驗7（MISSE-7）並安裝在快速後勤艙2（ELC-2）上在國際空間站S3桁架安裝艙內貨物固定系統在外部儲物平台2（ESP-2）上安裝了一對微流星體和軌道碎片（MMOD）護罩

## 參見

- 國際空間站（載人發射任務列表、艙外活動列表）
- 聯盟TMA-16（同一時間段的其他任務）

## 外部連結

- STS-129Mission Information

## 基本資料

- 說明：即將發射的亞特蘭蒂斯號太空梭
- 任務類型：國際空間站補給、運送國際空間站部件
- 運營單位：NASA
- COSPAR_ID：2009-062A
- 衛星目錄序號：36094
- 任務時長：10天19小時16分鐘13秒
- orbits_completed：171
- 太空飛行器：亞特蘭蒂斯號太空梭
- 彈頭量：2,051,318千克（4,522,383磅，總計）、120,848千克（266,424磅，軌道器）
- landing_mass：93,063千克（205,168磅）
- 推出時間：2009年11月16日 19:28 (UTC)
- 發射地點：甘迺迪航太中心 LC-39A
- landing_date：2009年11月27日 14:44 (UTC)
- landing_site：甘迺迪航太中心太空梭著陸設施
- crew_size：6（發射）、7（返回）
- crew_members：查爾斯·霍伯格、巴里·威爾莫爾、利蘭·梅爾文、倫道夫·布雷斯尼克、麥可·弗爾曼、羅伯特·薩切爾
- crew_landing：妮可·斯托特
- crew_photo_caption：從左到右：梅爾文、霍伯格、弗爾曼、薩切爾、威爾莫爾、布雷斯尼克
- 參考坐標系：地心軌道
- 軌道類型：近地軌道
- 傾角：51.64°
- orbit_period：90分鐘
- apsis：地
- previous_mission：

<image>

STS-128
- next_mission：STS-130

<image>

- 分類：美國太空梭計劃
- docking_target：國際空間站
- docking_type：dock
- docking_port：和諧號節點艙
- docking_date：2009年11月18日 16:51 (UTC)
- undocking_date：2009年11月25日 09:53 (UTC)
- time_docked：6天17小時2分鐘