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嘉佛士

嘉佛士（Crafers）是南澳州阿德萊德山的一個城鎮。嘉佛士距離阿德萊德約19.2公里，故一般而言不被視為阿德萊德都會區範圍，但實際上有不少居民每日通勤至阿德萊德上班；而當地人通常視嘉佛士為士他令的一部份。嘉佛士聯邦下議院為梅約選區，而州政府選舉則為卑吉選區，地方政府為阿德萊德山區議會。

## 歷史

嘉佛士命名來自英國移民大衞·嘉佛（David Crafer）。嘉佛在1838年到達阿德萊德並搬至樂富泰山下，翌年他與妻子開設一家名為Sawyers Arms的旅館。其後於1940年在一片16acre土地上，開設一家名為Norfolk Arms的酒店，設有可容納150人的宴會廳。1842年，嘉佛搬到阿德萊德居住，並將酒店賣出。舊有Norfolk Arms在改名為The Crafers Inn。1880年，The Crafers Inn搬至現址至今；但原址於1926年被燒毀。19世紀，有一幫臭名昭彰的惡霸「Tiers」住在樂富泰山後陡峭的溝壑一帶，專門偷走平民的馬和牛、故意破壞建築物和木材；而Crafers Inn亦深受其害。第二任南澳州總督佐治·高勒曾批評「Tiers」是「非常低級的人」、從其他殖民地逃脫的定罪者，他們故意催毀木材轉而圖利。

嘉佛士當地有一間歷史悠久的嘉佛士小學，於1865年創校，首任校長為Edward Smith。最初位於厄堅信道，其後在1928年遷至位於必嘉迪利道的現址，1970年代末，時任校長Allan Stanley-Smith決定全面翻新學校，包括於1976年啓用的貝璐芙堂（Ruth Beare Hall）；命名自於1937至1944、1947至1975年於學校任教的貝璐芙老師。

1983年2月16日，嘉佛士受1983年聖灰日火災波及，大火由潔蘭郊野公園開始，鄰近許多與樹木相鄰的房屋被燒毀。樂富泰山頂設有紀念館，紀念當日在大火中的喪生者。

## 景點

嘉佛士有一座主顯堂（Church of the Epiphany），於1878年落成；教堂座落於前阿德萊德市長施葛治捐出的土地上。是當地許多新婚夫婦選擇的婚體舉辦地方。

樂富泰山植物園位於嘉佛士樂富泰山下，於1977年啓用。園內不少歐洲和澳洲本土植物，春天是熱門的賞花季節。

## 交通

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### 道路

嘉佛士對外主要道路有東南公路及白加山道，連接阿德萊德、美利橋、墨爾本等地。

在1960年代興建東南公路之前，來往阿德萊德、南澳州東南部及維多利亞州的車輛，必須取道20世紀初落成的單線雙程道路——白加山道。隨著阿德萊德人口增長，繼而衍生交通擠塞和安全問題，東南公路於1965年開始動工，並於1967年逐步通車。當時東南公路終點設於嘉佛士交匯處，進入阿德萊德的車輛離開東南公路後，需取道曲折陡峭的白加山道。白加山道更有一個著名的髮夾彎更被稱為「摩鬼手臂」（英語：The Devils Elbow），不時發生交通意外；使興建阿德萊德至嘉佛士公路的呼聲日漸增加。

1965年5月16日，時任澳洲總理保羅·基廷宣佈興建阿德萊德至嘉佛士的一段新公路；不過因應工程一直延誤，一段穿過鷹山 (南澳州)的希慎隧道拖至1998年才竣工，全段公路最終於2000年才全面通車。

東南公路阿德萊德至嘉佛士段通車後，嘉佛士來往阿德萊德更加直接及省時。不過新公路在通車後不久，中型拖車接連發生交通意外，並引起傳媒關注。雖然舊有白加山道的危險程度為人詬病，但新公路的「長命斜」以及設於山腳的紅綠燈亦為駕駛者帶來挑戰。部份重型車輛的制動系統較弱，導致車輛在超過一定速度時難以減速；比起制動系統失靈所引致的後果更為嚴重。當局於其後增設落斜警告牌，提醒重型車輛駕駛者減速。不時有中型拖車被發現以時速二十至三十公里慢速落斜。

### 公共運輸

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嘉佛士轉乘巴士泊車處（Crafers Park 'n' Ride）位於東南公路嘉佛士交滙處附近，不少東南郊區居民會將車輛停泊於泊車處，再轉乘巴士前往阿德萊德。嘉佛士巴士服務由阿德萊德都會交通提供。

路線｜前往

阿德萊德

盧坡埠白加山拿仁士他令／柯己志嘉佛士區內樂富泰山／潔蘭野生公園士他令百立活站／上司徒德

## 基本資料

- 最近城鎮：suburb
- 座標：34.990646°S 138.714125°E
- alternative_location_map：Australia Greater Adelaide
- pushpin_label_position：top
- 人口：1,934
- 郵政編碼：5152
- 海拔：559
- lga：阿德萊德山區議會
- 地區：阿德萊德山
- sa：希慎選區
- 聯邦選區：梅約選區
- near-n：潔蘭
- near-ne：深蔴村
- near-e：必嘉迪利、士他令
- near-se：士他令
- near-s：士他令
- near-sw：嘉佛士西
- near-w：嘉佛士西
- near-nw：潔蘭
- 原文名：Crafers
保衛民主協會

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保衛民主協會（ജനാധിപത്യ സംരക്ഷണസമിതി）是印度喀拉拉邦的一個共產主義政黨。該黨成立於1994年，分裂自印度共產黨（馬克思主義）。該黨的意識形態是共產主義、馬克思主義。該黨的主席是A.N. Rajanbabu，總書記是K.R. Gowri Amma。目前，該黨是印度國民大會黨領導的喀拉拉邦地方性政黨聯盟聯合民主陣線 (喀拉拉)的成員。
讓·馬里·安托萬·德拉內桑

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讓·馬里·安托萬·路易·德拉內桑（Jean Marie Antoine Louis de Lanessan，1843年7月13日－1919年11月7日），是一位法國政治家和博物學家。

## 生平

德拉內桑出生於法國吉倫特省的聖安德烈-德屈布扎克，1862年加入法國海軍，在東非和交趾支那駐地的醫務部服役，直到普法戰爭爆發，他辭職去做自願軍隊醫療服務。之後他完成了自己的學業，於1872年取得了博士學位。

1879年被選入巴黎市政委員會，德拉內桑宣布支持社區自治，並和亨利·羅什福爾一道強烈要求建造一個公社社員紀念碑；但是在1881年當選為巴黎第五區眾議院 議員後逐漸由極端激進的政黨轉向共和黨聯盟，並投入殖民擴張事業以顯明自己的身份認同。

在1886-1887年他被派往法國殖民地，與接連而來的巴黎博覽會一起，給了他研究殖民地問題的機會。他回來以後出版了3部作品：《La Tunisie》（巴黎，1887）《L'Expansion coloniale de la France》（ib., 1888），《L'Indo-Chine francaise》（ib., 1889）。1891年他被任命為法屬印度支那的文職和軍事首長，在那裡他的行政當局因為導致與海軍上將弗爾涅的公開決裂，受到了嚴重批評。然而，他鞏固了法國在在安南和柬埔寨的影響力，並從暹羅王國獲得了湄公河流域的大片領土。1894年他被召回國，並在第二年出版了一份對他的行政機構的辯護書 La Colonisation francaise en Indo-Chine。

在1899—1902的瓦爾德克-盧梭內閣中他是海軍部長，在1901年他的一項海軍計劃獲得了通過，意圖在接下來的6年內將法國海軍提升到一個在列強當中合乎法國地位的水平。1906年換屆選舉中他未能重新當選。他是Siècle的政治導師，法國殖民學會的主席，並且寫了除上述已提到的書籍外各種各樣關於政治和生物學問題的的著作。

德拉內桑是新拉馬克主義進化論的擁護者。
牛之濱站

牛之濱站是位於鹿兒島縣阿久根市大川，肥薩橙鐵道線的車站。車站編號為OR22。

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## 歷史

- 1922年（大正11年）10月15日 - 鐵道省川內線車站啟用。
- 1927年（昭和2年）10月17日 - 湯浦站至水俁站之間開業，八代站至川內站至鹿兒島站之間編入至鹿兒島本線。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為國鐵車站。
- 1970年（昭和45年）9月1日 - 隨著引入CTC，成為無人車站。由出水站管理。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2004年（平成16年）3月13日 - 九州新幹線鹿兒島中央站（當日由西鹿兒島站改名而成）至新八代站之間開業，使鹿兒島本線八代站至川內站之間的鐵路業務由肥薩橙鐵道繼承。
- 2015年（平成27年）5月31日 - 車站內的烏冬、蕎麥店「麵處福名、牛之濱店」結業。
- 2016年（平成28年）4月 - 站內的吉店拆毀。

## 車站構造

- 車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。
- 設有停車場。在2015年5月31日前車站前設有由福永食品直營的烏冬、蕎麥麵店「麵處福永、牛之濱店」商店。
- 在國鐵時代為有人車站，現時「麵處福永」的地方。設有車站大樓，為木造平屋建築物。在八代一方海邊設有空地，該處曾經為貨物側線和貨物月台，當時會在該處起卸海鮮和蔬菜。在1970年成為無人車站後。貨物側線和月台撤走，車站大樓於1985年拆毀。車站大樓遺址在1987年建設JR九州直營的烏冬、蕎麥麵店「枕木茶屋」並開始營業。在2004年3月車站轉讓至肥薩橙鐵道時關閉。其後，商店遺址在2004年4月起由「麵處福永、牛之濱店」繼續營業。但是隨著商店老化，商店於2015年5月31日結業。隨後為一間吉店。在2016年4月把吉店拆毀。
- 站內沿線（國道3號）均可看到東海（牛之濱景勝地）。在站前可看到牛之濱全景，在國鐵時代為其中一處一流的景點。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■肥薩橙鐵道線｜上行｜出水、水俁、八代方向

1・2｜下行｜川米方向｜除了早上部分列車以外，所有列車使用1號月台

## 使用狀況

在2015年度，1日平均乘車人次為357人

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次

2007｜18｜38

2008｜20｜41

2009｜27｜55

2010｜25｜51

2011｜23｜52

2012｜15｜34

2013｜19｜41

2014｜21｜43

2015｜21｜47

## 車站周邊

- 國道3號
- 鹿兒島縣立自然公園（參閱都道府縣立自然公園），設有阿久根西岸景勝地（牛之濱景勝地）。

曾經設有牛之濱沿岸設有牛之濱海灘，設有海灘客使用此站前往海灘，海灘在1970年代關閉與廢止。

## 巴士路線

站前設有南國交通「牛之濱」巴士站。

- 鹿兒島縣立鶴翔高等學校（只有1班早上7時時段）
- 阿久根站前、阿久根新港
- 川內站前、隈之城車廠

## 相鄰車站

肥薩橙鐵道：■肥薩橙鐵道線

- ■觀光列車「橙食堂」停車站

■快速「快速海洋快車薩摩」（只於星期六日運行）

通過

■快速「超級橙」（只限1號停站，只於星期六日運行）、■普通

阿久根（OR21）－牛之濱（OR22）－薩摩大川（OR23）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 圖片說明：車站入口（2007年9月）
- 日文原名：牛ノ浜
- 平假名：うしのはま
- 羅馬拼音：Ushinohama
- 電報碼：オレウシ
- 位置：日本鹿兒島縣阿久根市大川
- 地理坐標：31°N 58°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1922年（大正11年）10月15日
- 2015：21
- 全寬備註：無人車站
銅翅鳩

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銅翅鳩（二名法：Phaps chalcoptera）是一種中等體型，體重較高的銅翅鳩屬鴿子。它有三個亞種，而且只生活在澳大利亞。除極其乾燥和非常茂密的雨林外銅翅鳩可以生活在所有環境中。銅翅鳩的名字來自於它翅膀上的斑點。在不同的入射光下這些斑點反射綠色、青色、青銅色甚至紫紅色的金屬光澤。

## 外形

銅翅鳩的體長可達33至35厘米。因此它是銅翅鳩屬中體型最大的物種。它的大小和家鴿差不多，但是體型顯得比較壯。相對它們的體型它們的頭比較小。兩性異形不明顯。

雄性銅翅鳩額上有一簇淡紅色的毛。頭頂和頸背棕色。從喙根到眼睛有一條深色的紋路。從眼睛的上下各有一道白色的紋路延申到額頭的淡紅色斑。面部和頸側灰藍色。喉部灰白色到白色。身體和背部是深棕色。一些羽毛的邊緣是淡黃棕色的，因此整個背部顯得有許多斑點。胸部是暗淡的深紅色。尾部是灰色的。

翅羽的外部是藍灰色的，上面有反射銅綠色到銅紅色金屬光澤的大斑點。翅膀關閉的時候這些斑點縱列成序。喙是深灰色的，腳呈紅色。

雌性與雄性的差別在於它們額頭上的毛簇是灰色的，翅膀上的斑點主要反射綠色的光澤。

## 普及區域和生活環境

銅翅鳩有多個亞種，它們分布在澳大利亞大部分地區以及塔斯馬尼亞島上。在所有銅翅鳩屬的物種里銅翅鳩是最喜歡在森林裡生活的種。它們也生活在有灌木叢和樹木的空曠地區。銅翅鳩需要新鮮的地表水源，但是它們不一定棲息在水源附近。銅翅鳩往往飛數千米去喝水。

## 習性

銅翅鳩非常生活在地面上。它們在地面上尋找食物。食物的主要成分是種子。其中包括被引入澳大利亞的小麥、在澳大利亞原生的金合歡樹的種子以及毒羊豆的種子。毒羊豆對許多動物來說是有毒的。銅翅鳩則可以把這些毒劑儲存在它的內臟和骨骼里。除種子外銅翅鳩還食用少量小蝸牛和昆蟲。

銅翅鳩在清晨和傍晚最活躍。一天最熱的時候它們躲在地面或者低的樹枝陰影處休息。

## 繁殖

銅翅鳩的巢築在樹比較低的地方或者灌木內，它們尋找水平的樹杈作為築巢的地方。巢的直徑平均25厘米，厚7到10厘米。它們的巢比較粗糙，由細樹枝造成。雌鳥和雄鳥都孵蛋，小鳥在14至16天後出殼。雄鳥和雌鳥分享餵小鳥的責任。和其它鴿子一樣銅翅鳩可以從它們的嗉囊里回反出一種奶狀的物質餵幼鳥。

## 基本資料

- 說明：雄鳥
- 說明：雌鳥
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 屬：Phaps
- 物種：chalcoptera
- 命名者：(Latham, 1790)
杜克維茨湖

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杜克維茨湖（Duckwitzer See），是德國的湖泊，位於該國東北部，由梅克倫堡-前波莫瑞州負責管轄，處於羅斯托克縣，長0.8公里、寬0.3公里，面積0.18平方公里，海拔高度20米，東岸設有游泳區域。
喪屍片

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喪屍片是一種電影、劇集類型。喪屍是一種虛構生物，通常被描繪成復活的屍體或被病毒感染的人類，並且是嗜人肉、嗜人血的食人怪物。

雖然喪屍電影、劇集通常歸類於恐怖片類型，但也有一些作品分類到其他類型，如動作片、喜劇片、科幻片、驚悚片或愛情片。

## 喪屍題材虛構作品

喪屍在各式各樣恐怖或科幻或奇幻類的文學、漫畫、動畫、電玩、劇集、電影中屢次登場。在這些作品中，喪屍具有不斷傳染，同化人類的能力。由病毒或化學毒物等為媒介，通常藉由抓傷、咬傷或寄生蟲在人甚至動物間傳染，受害者通常會瀕死並轉化成喪屍。在一些作品中，轉化的現象是死後才出現；而在另一些作品中，細胞完全死亡的生物不能變成喪屍。在《惡靈古堡》中，植物也可以受感染病毒而成為喪屍。

當代作品對喪屍的設定始見於科幻小說《最後一個人》中的「吸血鬼」。書中的「真吸血鬼」並不像西方傳說中的吸血鬼，書中的「疑似吸血鬼」反而和西方傳說中典型的「吸血鬼真祖」相似。

確認近代喪屍形象並有深遠影響的是恐怖電影《活死人之夜》，這部作品中的喪屍行動遲緩、智力低下、成群出現並攻擊活人，被它們咬傷的人也會變成喪屍。後來許多恐怖作品沿襲了這樣的設定。

對於影視作品來說，喪屍形象來自沒有複雜的歷史背景或森嚴的社會等級的非洲文化，不需要吸血鬼真祖、吸血鬼貴族等複雜的設定，更接近活死人的本來面目。

- 喪屍電影列表

## 外部連結

- US Centers for Disease Control – Zombie tips
- The LF Audio Podcast ep07.1 – A discussion about the zombie apocalypse
- The LF Audio Podcast ep07.2 – Surviving the zombie apocalypse
薩摩大川站

薩摩大川站是位於鹿兒島縣阿久根市大川，屬於肥薩橙鐵道線的車站。車站編號為OR23。

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## 歷史

- 1936年（昭和11年）12月15日 - 鐵道省在牛之濱至西方之間開設新站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為國鐵車站。
- 1965年（昭和40年）10月1日 - 車站大樓重建，月台與線路提高工程完成，使車站位於路堤上。設有列車交會設備。
- 1970年（昭和45年）9月1日 - 隨著引入CTC，成為無人車站。由出水站管理。
- 1972年（昭和47年）6月18日 - 北薩摩豪雨，使川內一方的尻無地區與舊線（舊尻無隧道）附近發生大規模山泥傾瀉。此站至西方站之間長時間不通。在1星期後於6月25日暫時重開復舊。
- 1973年（昭和48年）10月1日 - 第二尻無隧道落成，川內一方的舊線改用新線（現時走線）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2004年（平成16年）3月13日 - 九州新幹線鹿兒島中央站（當日由西鹿兒島站改名而成）至新八代站之間開業，使鹿兒島本線八代站至川內站之間的鐵路業務由肥薩橙鐵道繼承。
- 2019年（令和元年）10月1日 - 隨著引入車站編號，站名牌翻新。車站英文名由「Satsuma Ohkawa」；改為「Satsuma-Ōkawa」。

## 車站構造

本站是地面車站與無人車站，設有2面2線的相對式月台。本站的站房於（昭和40年）10月建成，為混凝土砌塊製2層高的古老建築物。由於肥薩橙鐵道線行經的地理位置較高，因此站房共有2層。月台上的候車室曾經設有車站職員的輪班室與宿舍。

往川內一方的轉轍器位於隧道內，隧道入口為雙線鐵路，出口（川內一方）為單線鐵路。而此站設有JR九州時代的驗票閘口（在前往1號月台的樓梯前）和站名牌。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■肥薩橙鐵道線｜下行｜川內方向

2｜上行｜阿久根、出水、水俁方向

在有人車站時，此站曾經設有木造平房。路線與月台在地面較高的位置。此站也曾經只有1面1線的月台，沒有列車交會設備。

## 使用狀況

在2015年度，1日平均乘車人次為13人

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次

2007｜25｜52

2008｜27｜57

2009｜27｜56

2010｜33｜68

2011｜30｜63

2012｜26｜54

2013｜22｜46

2014｜19｜40

2015｜13｜27

## 車站周邊

- 國道3號
- 阿久根市立大川小學、大川中學
- 阿久根市政廳 大川出張所
- 大川郵局
- 道之驛阿久根

## 相鄰車站

肥薩橙鐵道：■肥薩橙鐵道線

■快速「快速海洋快車薩摩」（只於星期六日運行）

通過

■快速「超級橙」（只限1號停站，只於星期六日運行）、■普通

牛之濱（OR22）－薩摩大川（OR23）－西方（OR24）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 尺寸：280
- 圖片說明：車站入口與站房（2007年9月）
- 日文原名：薩摩大川
- 平假名：さつまおおかわ
- 羅馬拼音：Satsuma-Ōkawa
- 電報碼：オレサオ
- 位置：日本鹿兒島縣阿久根市大川
- 地理坐標：31°N 56°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1936年（昭和11年）12月15日
- 2015：13
- 全寬備註：無人車站
盛港集選區

盛港集選區（Sengkang Group Representation Constituency：Kawasan Undi Perwakilan Berkumpulan Sengkang：செங்காங் குழுத்தொகுதி）是一個位於新加坡東北區的四人集選區。該集選區於2020年創立，涵蓋河谷、康埔樺、安谷、萬國。

選區成立後，首次由工人黨勝出。該集選區也將新設立盛港市鎮會。

## 歷史

盛港集選區於2020年創立，共有4名代表。盛港集選區是由盛港西單選區和榜鵝東單選區合併而成，並也納入了白沙-榜鵝集選區的部分地區。

人民行動黨在2013年的補選中曾輸掉榜鵝東單選區，當時由工人黨李麗連以54.5%得票率當選，但在2015大選由人民行動黨的張有福奪回議席。藍彬明則在2015年大選以62.11%得票率守住盛港西單選區議席。原白沙-榜鵝集選區下的盛港中心代表則為張思樂。2020年大選時，工人黨在這個初創議席以52.13%得票率當選。

### 歷任代表

大選｜政黨｜萬國｜河谷｜安谷｜康埔樺

選區初創

2020年｜工人黨｜何廷儒｜蔡慶威｜林志蔚｜辣玉莎

## 基本資料

- 類型：集
- 設置時間：2020年
- parl_name：新加坡國會
- 會員：何廷儒、蔡慶威、林志蔚、辣玉莎
- elects_howmany：4
- 地區：新加坡東北區
- 選民數量：120,100
- 政黨：

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工人黨
- local_council_label：市鎮會
- local_council：宏茂橋市鎮會、白沙-榜鵝市鎮會
- 前身選區：白沙-榜鵝集選區（2020）、榜鵝東單選區（2020）、盛港西單選區（2020）
- 英語:：Sengkang Group Representation Constituency
- 馬來語:：Kawasan Undi Perwakilan Berkumpulan Sengkang
- subbox：yes
- bodystyle：padding-top:0.5em;font-size:76%;font-weight:normal
- rowclass1：mergedrow
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- rowclass3：mergedrow
- 唱片公司：淡米爾語:
- data3：செங்காங் குழுத்தொகுதி
聖伯爾納定聖殿

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聖伯爾納定聖殿（Basilica of San Bernardino）是一座羅馬天主教宗座聖殿，位於義大利拉奎拉老城中心。該堂與相鄰的修道院建於1454年至1472年，得名於聖伯爾納定，聖人的聖髑葬於堂內。1946年5月，教宗庇護十二世將其升格為宗座聖殿。

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在2009年拉奎拉地震中，半圓形後殿和鐘樓受到嚴重破壞。修復工程費用估計超過4,000萬歐元，時間預計超過10年。2015年5月，該堂重新開放。

通往該堂有大小兩個階梯，其中壯觀的大階梯開始於巴里西亞內洛廣場（Piazza Bariscianello），為人們提供絕佳的視角。

## 內部

內部為拉丁十字平面，有三個中殿，長約26英尺。18世紀地震後重建時，中殿、穹頂採用巴洛克風格，有精美的天花板雕刻、壁畫並鍍金，還有壯觀的管風琴。中殿兩側有許多設有八角形穹頂的小堂。

右側第五小堂比其他小堂都大得多，是聖伯爾納定墓的所在，建於1489-1505年，被視為拉奎拉文藝復興藝術的傑作。

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海錯圖

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《海錯圖》，清代康熙年間一部主要描繪海洋生物的圖譜，由聶璜繪製，共四冊。清雍正四年（1726年），被太監蘇培盛搜羅入宮，現第一、二、三冊，共三存於北京故宮博物院，第四冊存於台北故宮博物院。

「海錯」中的「錯」，意為錯雜；「海錯」一詞，意指種類繁多的海生物。《海錯圖》的作者為聶璜，據作者自述，聶璜單字存，號存庵，浙江省杭州府錢塘縣人，生於明末清初之際，年輕時曾在杭州學畫，一生遊歷江浙滇黔荊豫冀閩諸地，終生未仕。康熙三十七年（1698年），聶璜集稿謄繪，初步完成了《海錯圖》的創作。雍正四年（1726年），時值編纂《四庫全書》，清廷在全國收斂書籍之時，太監蘇培盛將《海錯圖》帶入宮。民國時期，日軍侵華，故宮文物南遷，輾轉之中，《海錯圖》被分開，三冊留在了北京故宮博物院，一冊被帶到台北故宮博物院。

《海錯圖》創作之時，四冊的順序是以龍蝦一冊在前，魚虎等三冊在後；清宮收藏後，魚虎等三冊則被調到前面，龍蝦一冊成為第四冊。《海錯圖》全書共繪圖370餘幅，描繪了魚蝦蟹貝等諸多海生物，還記載了其傳說掌故，兼具藝術、科學，以及文史之妙，是中國古代重要的海洋生物典籍。
林口長庚紀念醫院

林口長庚紀念醫院，通稱林口長庚醫院、林口長庚，是位於臺灣桃園市龜山區的醫學中心評級醫院，成立於1978年12月1日，因位於林口新市鎮而得名，由長庚醫療財團法人設立及經營。其為臺灣最大醫院（以單一院區計），病床數約3千7百床、醫事人員總數逾9千人；至2019年底為止，亦是全世界床位數第二多的醫院，僅次於鄭州大學第一附屬醫院。院區鄰近中山高速公路林口交流道、以及桃園機場捷運長庚醫院站，聯外交通便捷。

## 沿革

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- 1978年12月1日，林口長庚紀念醫院開幕，為當時亞洲規模最大的私立醫院。
- 1979年8月1日，開辦勞保醫療業務。
- 1984年3月23日，陳肇隆醫師完成亞洲首例成功的肝臟移植手術。
- 1986年12月16日，復健大樓落成。
- 1987年6月6日，開辦公保醫療業務。
- 1993年4月4日，林口兒童醫院開幕。
- 1996年7月1日，成立中醫部。
- 1997年9月11日，林口兒童醫院獨立。
- 2008年10月15日，創辦人王永慶董事長於美國紐澤西州逝世。
- 2010年4月12日，榮獲第20屆國家品質獎機關團體獎。
- 2011年1月11日，成立永慶尖端醫療園區（質子暨放射治療中心）。
- 2019年5月23日，永慶尖端醫療園區研究大樓啟用。
- 2020年6月24日，綜合大樓（行政區暨醫護宿舍）啟用。
- 2022年12月1日，桃園長庚轉運站啟用。
- 2023年10月17日，長庚國際會議中心啟用。
- 2024年，新建醫療大樓開工，預計2029年完工啟用，地上16層、地下3層，預定新增870床病床與72間手術室。

## 逸事

王永慶曾表示：「民國六十七年，長庚紀念醫院林口醫學中心開幕前夕，當時的行政院院長蔣經國先生前來參觀，對於各項先進的軟硬體設施倍感震撼，也讓他感受到長庚紀念醫院的強大競爭壓力，所以回去以後不久，前後各撥出上百億資金，分別補助台大醫院和榮民總醫院，供其大舉擴充設備」。

## 基本資料

- 日語原文：長庚醫療財團法人林口長庚紀念醫院
- 英文名：Linkou Chang-Gung Memorial Hospital
- 主管機構：長庚醫療財團法人
- 國家：中華民國（臺灣）
- 地址：桃園市龜山區公西里復興街5號、5之7號、7號、文化一路15號、文化二路11之5號
- 機構代碼：1132070011
- 經營性質：私立
- 醫療劃分：醫學中心
- 綜合教學醫院：長庚醫療財團法人
- 贊助者：王永慶
- 床位數：3986床
- 雇員數：6565人
- 急診室：重度級
- 成立：1978年12月1日
- 院長：陳建宗
- 公共運輸：桃園捷運：、桃園捷運長庚醫院站
仙奴諾節

仙奴諾節（Sinulog-Santo Niño Festival），又名聖嬰節，慶祝時間為每年一月的第三個星期天，地點在菲律賓宿霧省宿霧市。

活動期間宿霧市會有大型交通管制，讓樂隊、遊行花車、舞蹈表演、大型人偶遊街，晚上的煙火表演、狂歡派對能順利進行。眾人會攜帶自己的聖嬰像參加慶典。節慶相關的商業活動頻繁，例如販賣各種大小、各國特色服飾的聖嬰像及其他聖嬰節周邊商品，如寫有Sinulog字樣的T恤。各地也會播放著歡慶仙奴諾節的流行音樂。這天也會有商人在路上販賣蠟筆，讓大眾可以把自己彩繪成繽紛的色彩。節慶的重頭戲是殖民者將聖嬰獻給宿霧皇后的歌舞劇表演，以及節慶皇后的選拔，勝利者將成為仙奴諾節的領舞者。

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仙奴諾節的口號為 : `''`VIVA PIT SEÑOR ! `''`，意為「聖嬰萬歲 !」

## 名稱來源

Sinulog一詞既是慶典的名稱，也是向聖嬰致敬的舞蹈儀式，動作為往前兩步後退一步。Sinulog一詞根源自宿霧語的sulog，意思是「像水流移動」。Sinulog原先是宿霧人傳統信仰的舞蹈，後來則用以表達對聖嬰的敬仰。

## 歷史

1521年4月7日由斐迪南·麥哲倫帶領的西班牙征服者船隊抵達宿霧，宣布宿霧成為西班牙的殖民地，並帶來黑皮膚的聖嬰像，作為宿霧皇后Hara Amihan受洗的禮物。然而麥哲倫不久在一場戰役中死亡，存活的征服者則回到西班牙構思新的征服計畫。1565年4月28日改由米格爾·洛佩斯·德萊加斯皮帶領的船隊抵達宿霧，開始殖民，並正式引進天主教信仰。

1980年舉辦第一場仙奴諾舞蹈遊行。由菲律賓運動與青年發展部偕同體育老師、七所學校與大學以及聖嬰聖殿的蠟燭攤販共同舉辦。由原先的宗教意義，擴大到為娛樂性的節慶。
西方站 (鹿兒島縣)

西方站是位於鹿兒島縣薩摩川內市西方町 (薩摩川內市)，肥薩橙鐵道線的車站。車站編號為OR24。

## 歷史

- 1922年7月1日：鐵道省（國有鐵道）車站啟用。
- 1970年（昭和45年）9月1日 - 隨著引入CTC，車站成為業務委託站。西方站長廢止。由川內站管理。
- 1983年（昭和58年）3月14日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1988年（昭和63年）3月30日 - 車站大樓拆毀，現時車站大樓竣工。
- 2004年（平成16年）3月13日 - 九州新幹線鹿兒島中央站（當日由西鹿兒島站改名而成）至新八代站之間開業，使鹿兒島本線八代站至川內站之間的鐵路業務由肥薩橙鐵道繼承。

## 車站構造

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車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站為無人車站。上行設有維護路軌用的側線。

在舊國鐵時代，車站設有2面3線月台，當時車站大樓為一座混凝土白色建築物。在上行設有貨物專用側線和貨物月台。車站大樓兩側設有國鐵宿舍。1970年代暑假是車站最鼎盛時期，有許多觀光客和溫泉客前往鄰近的西方海灘和川內高城溫泉。當時設有優等列車會臨時停站，也有數班臨時列車從西鹿兒島站方向前往此站。在1983年成為無人車站後，宿舍拆毀，車站規模縮小。在1980年代末期前的多客時期，在暑假期間為了大量海灘乘客，設有來自川內站的車站職員前往此站常值。與上田浦站、肥後二見站、折口站也有相同情況。隨後，在車站完全成為無人車站後，於1988年把車站大樓拆毀，並設置簡易候車室。在2000年把中線停止使用，月台實際上只有2面2線，直至現在。停止使用的中線仍然設有信號機和架空電纜，連接本線的轉轍器已經撒走。在2004年3月，轉讓至肥薩橙鐵道後，把中線路軌完全撤走。

在毎年8月上旬會舉行「海，Fure愛in西方夏祭 納涼大會」中，為最接近會場的車站。在舉行日時的車站前與月台會有許多乘客。在轉讓至肥薩橙鐵道線後直至2006年，設有1往返班次來往此站至川內站之間。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■肥薩橙鐵道線｜上行｜出水、水俁、八代方向

下行｜川內方向｜大部分列車使用此月台

2

基本上上下行列車使用1號月台，當需要列車交會時，下行列車使用2號月台。2號月台可向兩邊方向出發，除了臨時列車外沒有上行列車使用2號月台。

在JR九州時代，連接往2號月台的跨線橋，是在1927年建成的古老木造候車室中遺留部分，由肥薩橙鐵道接手後，由於月台提高高度工程使跨線橋拆毀。

## 車站周邊

- 西方海灘
- 國道3號
- 薩摩川內市立西方小學（2013年3月31日關閉）
- 西方郵局
- 高城護國神社
- 川內高城溫泉（轉乘巴士站15分鐘）

## 使用狀況

在2017年度，1日平均乘車人次為7人

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次

2007｜22｜45

2008｜25｜53

2009｜18｜39

2010｜19｜40

2011｜16｜34

2012｜11｜26

2013｜7｜19

2014｜7｜17

2015｜8｜19

2016｜7｜18

2017｜7｜17

## 相鄰車站

肥薩橙鐵道：■肥薩橙鐵道線

■快速「快速海洋快車薩摩」（只於星期六日運行）

通過

■快速「超級橙」（只限1號停站，只於星期六日運行）、■普通

薩摩大川（OR23）－西方（OR24）－薩摩高城（OR25）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：西方站
- 圖片說明：車站遠景(2008年8月)
- 日文原名：西方
- 平假名：にしかた
- 羅馬拼音：Nishikata
- 電報碼：オレニカ
- 位置：日本鹿兒島縣薩摩川內市西方町 (薩摩川內市)3223番地
- 地理坐標：31°N 54°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1922年（大正11年）7月1日
- 2017：7
- 全寬備註：無人車站
薩摩高城站

薩摩高城站是位於鹿兒島縣薩摩川內市湯田町 (薩摩川內市)，屬於肥薩橙鐵道線的車站。車站編號為OR25。此站為日本的難讀站名之一。

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## 歷史

- 1952年（昭和27年）5月1日 - 日本國有鐵道西方至草道之間新設此站。
- 1963年（昭和38年）5月1日 - 閘口、售票業務停止。成為無人車站。但是由於設有仍設有閉塞系統，此站繼續設有車站職員。
- 1970年（昭和45年）4月1日 - 隨著引入CTC，車站職員廢止，完全成為無人車站。
- 1976年（昭和51年）3月 - 車站大樓撤走。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2004年（平成16年）3月13日 - 九州新幹線鹿兒島中央站（當日由西鹿兒島站改名而成）至新八代站之間開業，使鹿兒島本線八代站至川內站之間的鐵路業務由肥薩橙鐵道繼承。
- 2014年（平成26年）3月15日 - 成為觀光列車「橙食堂」停車站。
- 2016年（平成28年）4月7日 - 遊輪列車「九州七星號」駛入此站，並停站。
- 2019年（令和元年）10月1日 - 隨著引入車站編號，更新站名牌。車站英文名由「Satsuma Taki」改為「Satsuma-Taki」

## 車站構造

此站是地面車站與無人車站，並設有2面2線的相對式月台。此站過去為設有站房的有人車站。由於此站接近沙灘（湯田口海岸），2號月台側（海邊）設有由沙堆積而成的防沙林。曾經在2號月台後面設有湯田口海灘，在月台上可看見東海景色。在夏季有許多海灘客前往此站。在海灘關閉後，沙灘上改為防沙林，使該地方生長了茂密的樹林，已經看不見大海。在2013年冬季，車站職員進行修輯，砍伐部分防沙林的樹木使再次有良好的景觀，並在2號月台設置長椅，可觀看海景。在湯田口海岸的沙灘上設置了可以欣賞到海岸全景的觀景台。此站在成為無人車站後於1976年將站房拆毀，使該站長年之間沒有公廁。在2016年4月於國道下（曾經是木造車站大樓遺址附近）設置了公廁。另外在2014年3月15日時間表修正起，觀光列車「橙食堂」停此站，使此站成為觀光景點之一。

此站位於彎位上，在JR九州時代，特急列車以高速通過時，主本線（2號月台）的路軌比較傾斜（超高）。在肥薩橙鐵道接手後仍然設有傾斜路軌，使2號月台列車停站時車身比較傾側。2016年4月7日起，每星期四會有遊輪列車「九州七星號列車」在此停靠。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1・2｜■肥薩橙鐵道線｜上行｜阿久根、出水、水俁方向｜上下行線共用，大部分列車使用1號月台

下行｜川內方向

在海邊2號月台是主本線，可用作通過列車之用。基本上，上下行列車使用1號月台。在列車交會時，上行列車使用2號月台。除了臨時列車外沒有下行列車使用2號月台，「橙食堂」上下行列車為了讓乘客前往湯田口海岸觀光，因此使用2號月台。另外，由於2號月台停站時車身傾側較大，「九州七星號列車」會使用傾側較少的1號月台。

## 使用狀況

在2017年度，1日平均乘車人次為2人

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次

2007｜7｜14

2008｜7｜13

2009｜10｜19

2010｜9｜17

2011｜10｜21

2012｜3｜12

2013｜7｜24

2014｜7｜20

2015｜4｜10

2016｜3｜7

2017｜2｜5

## 車站周邊

- 國道3號，在站前設有食堂與旅館，均為腐朽的建築（廢屋），也有少量民居。
- 湯田口海岸 - 2號月台後方為海岸。曾經為海灘，由於津渡較少，而潮漲潮退速度較大，現時已經禁止遊泳和廢止。
- 觀景台 - 在2014年設置在湯田口海岸內的沙灘上。可看到東海景色。

## 相鄰車站

肥薩橙鐵道

- ■觀光列車「橙食堂」停車站

■肥薩橙鐵道線

■快速「快速海洋快車薩摩」（只於星期六日運行）

通過

■快速「超級橙」（只限1號停站，只於星期六日運行）、■普通

西方（OR24）－薩摩高城（OR25）－草道（OR26）

在國鐵鹿兒島本線在此站與草道站之間曾設有唐濱臨時停車場，現已廢止。

## 基本資料

- 公司色：orange
- 尺寸：260
- 圖片說明：車站入口（2007年9月）
- 日文原名：薩摩高城
- 平假名：さつまたき
- 羅馬拼音：Satsuma-Taki
- 電報碼：オレタキ
- 位置：日本鹿兒島縣薩摩川內市湯田町 (薩摩川內市)
- 地理坐標：31°N 53°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1952年（昭和27年）5月1日
- 2017：2
- 全寬備註：無人車站
WannaRen

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WannaRen 是於2020年4月5日在網際網路上出現的新型勒索病毒，截至目前，已出現數個感染案例。

## 病毒行為

加密被感染的 Windows 電腦中幾乎所有文件，並將文件擴展名改為.WannaRen，病毒作者要求受害者支付 0.05 個比特幣的贖金方能解鎖。

## 應對措施

4月9日，WannaRen 的作者通過多方聯繫到了火絨團隊，給出了解密密鑰，火絨團隊表示，將會根據密鑰在稍後放出解密工具，並且公布了密鑰，邀請各大安全團隊共同製作解密工具。

目前，該作者已經停止下發、傳播「WannaRen」勒索病毒。同時火絨團隊開發的解鎖工具已經開發完成，並開放下載。而從突然爆發到現在，病毒提供的錢包只收到了0.00009490個比特幣，比本身所要求的0.05比特幣相差甚遠。

## 調查

據稱，WannaRen 與 2017 年爆發的勒索病毒「WannaCry」行為類似，會加密被感染的 Windows 電腦中幾乎所有文件，並將文件擴展名改為`.WannaRen`，受害者須支付 0.05 個比特幣的贖金方能解鎖。

奇虎360公司發布自身調查報告，認為「WannaRen」勒索病毒的大舉散佈者正是此前借「永恆之藍」漏洞的「匿影」組織。匿影組織借挖礦木馬牟利的方式，變換思路通過全網投遞WannaRen勒索病毒，索要贖金獲利。在以往攻擊活動中匿影家族主要通過永恆之藍漏洞，攻擊目標電腦後於其中植入挖礦木馬以進行騎劫挖礦獲利，但此次升級為直接勒索。

此次途徑為PowerShell下載器釋放的後門模塊，後門模塊使用了DLL加載技術會在「C:\ProgramData」釋放一個合法的exe文件WINWORD.EXE和一個惡意dll文件wwlib.dll，啟動WINWORD.EXE加載wwlib.dll就會執行dll中的惡意代碼。後門模塊會將自身註冊為服務，程序會讀取C:\users\public\you的內容之後入侵svchost.exe和mmc.exe等，該模塊會掃描內網中的其他機器，一旦有機器未修復漏洞就會感染所以有橫向感染力。

## 外部連結

- Ransom:Win32/WannaRen!MSR
草道站

草道站是位於鹿兒島縣薩摩川內市ja，屬於肥薩橙鐵道線的車站。車站編號為OR26。

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## 歷史

- 1922年7月1日：鐵道省川內線開設此站。
- 1927年（昭和2年） 10月17日 - 湯浦站至水俁站之間開業，八代站至川內站至鹿兒島站之間編入至鹿兒島本線。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為國鐵車站。
- 1970年（昭和45年）9月1日 - 隨著引入CTC，成為無人車站。由川內站管理。
- 1980年（昭和55年）7月 - 現時的車站大樓竣工。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2004年（平成16年）3月13日 - 九州新幹線鹿兒島中央站（當日由西鹿兒島站改名而成）至新八代站之間開業，使鹿兒島本線八代站至川內站之間的鐵路業務由肥薩橙鐵道繼承。

## 車站構造

本站是地面車站和無人車站，並設有2面2線的相對式月台。此站在國鐵時代為有人車站，在1980年成為無人車站前曾設有一座木造平屋的站房。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■肥薩橙鐵道線｜下行｜川內方向

2｜上行｜阿久根、出水、水俁方向｜在晚上7時時的列車使用1號月台

## 使用狀況

在2017年度，1日平均乘車人次為2人

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次

2007｜40｜82

2008｜27｜56

2009｜21｜44

2010｜32｜66

2011｜34｜68

2012｜33｜67

2013｜32｜64

2014｜33｜67

2015｜39｜80

2016｜37｜76

2017｜35｜73

## 車站周邊

- 國道3號
- 水引郵局
- 薩摩川內市立水引小學
- 薩摩川內市立水引中學
- 南九州西回自動車道 薩摩川內水引交匯處

## 相鄰車站

肥薩橙鐵道：■肥薩橙鐵道線

■快速「快速海洋快車薩摩」（只於星期六日運行）

通過

■快速「超級橙」（只限1號停站，只於星期六日運行）、■普通

薩摩高城（OR25）－草道（OR26）－上川內（OR27）

在國鐵鹿兒島本線在此站與薩摩高城站之間曾設有唐濱臨時停車場，現已廢止。

## 基本資料

- 公司色：orange
- 圖片說明：站房（2007年9月）
- 日文原名：草道
- 平假名：くさみち
- 羅馬拼音：Kusamichi
- 電報碼：オレクサ
- 位置：日本鹿兒島縣薩摩川內市ja字濱田150番地
- 地理坐標：31°N 51°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1922年（大正11年）7月1日
- 2017：35
- 全寬備註：無人車站
曹嘉豪

曹嘉豪（1981年11月5日－），中華民國政治人物，中國國民黨籍，生於彰化縣員林市，現任彰化縣議會議員。曾任中國國民黨中央委員、彰化縣青工會總會長、啟思民本教育基金會董事。長期關注地方建設、青年參與與社會公平議題。其父曹明正亦曾擔任彰化縣議員。

## 事件

### 遭通緝犯朝服務處開槍

2014年10月，兩名自稱跑路通緝犯的鄭姓和紀姓歹徒，帶著槍械以及土製炸彈，跑到曹嘉豪服務處恐嚇勒索，過程連開兩槍。

### 和魏明谷互嗆辭職

2018年9月，曹嘉豪認為價值15億元的國宅商場，最後僅以3.49億元標售，指控時任縣長魏明谷賤賣員林國宅，要求魏明谷說清楚，兩人並對嗆要對方辭職。

### 揹8個月女兒質詢

2019年5月，國民黨籍彰化縣議員曹嘉豪揹著自己8個月大的女兒，在議場質詢縣府的育兒補助政策，指出現在職場對於育兒的父母不友善等問題。

### 反對「性專區自治條例」

2020年6月，縣議員陳重嘉與莊陞漢等15人提案連署，未來縣府將監督性產業的合法化，曹嘉豪持反對意見說，這個提案爭議性很大，光是要如何教育子女「在性專區娼嫖是合法的」，這樣的提案他真的簽不下去。

### 遭王惠美拒收陳情書

2025年12月，縣議員曹嘉豪在質詢時轉述養黑毛豬業者陳情，盼縣府能給予廚餘禁止養豬的寬限期。但在將陳情書遞交縣長王惠美時，王惠美以「我們都溝通過了，也溝通好了」揮手示意不收，讓場面一度顯得尷尬，曹隨後將陳情書放在縣長座位上，再返回座位繼續質詢。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2014｜第十八屆彰化縣議員選舉｜彰化縣第四選舉區｜9,509｜8.76%｜

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2018｜第十九屆彰化縣議員選舉｜9,571｜9.01%

2022｜第二十屆彰化縣議員選舉｜7,649｜7.52%

2026｜第二十一屆彰化縣議員選舉

## 基本資料

- 父母：曹明正 (父)、劉麗珍 (母)
- past：中國國民黨彰化縣議會黨團副書記長、中國國民黨中央委員 (第20屆)、彰化縣議會 (第18－20屆) 議員、（2014年12月25日－）、彰化縣青年工作委員會總會長、中國國民黨全國黨代表 (第19屆)、彰化縣員林螢光慈善會理事、彰化縣員林螢光慈善會常務監事、彰化縣員林錦龍國際獅子會理事、員林市體育會桌球委員會主任委員、啟思民本教育基金會董事、彰化縣防災協會理事長、彰化縣不動產評價委員會委員、彰化縣政府身心障礙者權益保障小組委員、彰化縣體育會網球委員會主任委員、彰化縣曹姓宗親會理事、彰化縣青年公益協會榮譽理事長
- 性別：男
- 出生：1981年11月5日
- 出生地：彰化縣員林鎮、(今彰化縣員林市)
- 政黨：中國國民黨
- 選區：第四選舉區、（員林市、大村鄉、永靖鄉）
- 職位：第18－20屆彰化縣議員
- 任期開始：2014年12月25日
- 學歷：國立彰化師範大學公共事務與公民教育法學碩士
虎井漁港

虎井漁港，位於台灣澎湖縣馬公市虎井裡（虎井嶼），主管單位為澎湖縣政府，屬第二類漁港。虎井漁港設於離島虎井嶼，馬公市公所設有提供往赴虎井的定期交通船，每日自馬公第二漁港區發船對渡，單趟航程約莫25分鐘。

## 簡介

虎井嶼位於澎湖縣馬公市西南外海，周遭水域惡名昭彰，自古有「一磽、二門、三西流、四夯豆」的諺語，專門形容澎湖當地四大危險的航道，其中「西流」便指漁翁島至虎井嶼之間的海流，連帶影響虎井嶼造港之際，漁船進出時時面臨不安定的浪潮流動。

虎井嶼因離島居民生計因素，早於日治時期便建有簡易漁港，岸邊設有200公尺的防波堤，但長度不足，且港區沿岸為岩石質，挖掘困難，泊地過淺，船隻進出不易。民國56年（1967年）間，澎湖縣政府頒訂虎井漁港「四年修建計畫」，在台灣省政府漁業局的補助款挹注下，延長原有200公尺的防波堤，並疏浚港口泊地1.34公頃，至民國58年（1969年）竣工，耗資新台幣291萬元。

澎湖縣政府再度利用「臺灣地區漁港建設方案」經費擴建虎尾漁港：第一期（民國77年至85年，1980年－1987年）為1200萬元、第二期（民國77年至85年，1988年－1996年）為4010萬元、第四期（民國90年至91年，2001年－2002年）為901萬元。

此外，「台灣漁業聯盟」網站補述，虎井漁港於民國83 年（1994年）度獲新台幣2700萬元的款項，進行修建碼頭93公尺、浚挖泊地等改善工程，「第三期台灣地區漁港建設方案」中，虎井漁港又計畫增建漁具整補場、加油設備等陸上漁業設施。總計虎井漁港使用經費自民國69年（1980年）至民國91年（2002年）為止，其工程經費總計為新台幣8811萬元。

虎井漁港現行台灣的漁港法屬於「第二類漁港」，而在民國95年（2006年）1月27日之前的漁港法舊制中，屬於供偏僻區域停泊使用的「第四類漁港」，又在「澎湖縣港澳整體發展評估規劃」中，被列為「區里船筏漁業基地」。

## 轉型

虎井嶼島上居民多以捕魚為業，生活起居與漁港休戚相關，偶有來自七美鄉的漁船停泊虎井漁港，約有二十餘艘，當地盛行的漁撈方式有延繩釣和一支釣等等，而虎井漁民的漁獲又大多轉往馬公港運銷。

由於虎井島嶼地理位於澎湖南海通往八罩嶼（望安鄉）和大嶼（七美鄉）的中途站，虎井漁港近年被澎湖縣政府定位為「澎南內海觀光遊憩航線」的重要據點。因應虎井嶼人口外移嚴重，住民日益凋零，虎井裡陳大川和虎井國小校長林妍伶攜手合作，將虎井打造成澎湖旅遊和社區營造的典範，順利於民國109年（2020年）度獲選交通部觀光局的臺灣經典小鎮之一，冀望能吸引更多觀光客前往虎井，鑑賞清代盛傳「澎湖八景」中的「虎井沉城」，拓展社區工作機會。

由於此漁港利用度較低，澎湖縣政府委託農業部水產試驗所在此碼頭進行海草床復育以俾益生態發展。

## 圖輯

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- 空拍照

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- 停泊處

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- 漁港突堤

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- 候船涼亭

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- 東山俯拍

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- 點位配置圖（2019年公告）

## 外部連結

- 澎湖縣政府工務處港灣科－虎井漁港
- 馬公市公所－馬公第二漁港、虎井嶼交通船班資訊
- 虎井漁港安檢所

23.487545°N 119.515273°E

## 基本資料

- 日語原文：虎井漁港、Hujing Fishing Harbor
- 國家：中華民國（臺灣）
- 位置：澎湖縣馬公市虎井裡
- 擁有者：澎湖縣政府
- 類型：第二類漁港
- 水域面積：2.3公頃
- 興建年份：臺灣日治時期、（1895年－1945年）
- 擴建經費（一）：新台幣291萬元、（1950年－1981年）
- 擴建經費（二）：新台幣8811萬、（1980年－2004年）
- 客運：定期交通船、（馬公第二漁港－虎井嶼）
流量穿透

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流量穿透又稱透傳，是指（規模較小的）網路運營商（ISP）不通過邊界網關協議（BGP），而是通過接入原本是供網際網路內容提供商（ICP）等使用的第三方機房並利用其帶寬資源轉發流量至其他（規模較大的）運營商的網路中，從而和別家運營商以及國際網際網路實現連接的行為。

## 成因

流量穿透在中國大陸比較常見，這是由於中國電信和中國聯通兩家大型運營商擁有骨幹網、網際網路中的絕大部分內容資源和國際出口，因此長城寬帶、各地廣電公司等中小型運營商必須與中國電信和中國聯通互聯互通方可接入網際網路。中國電信和中國聯通對中小型運營商收取高昂的網間結算費用（20萬-100萬元/Gbps/月），而對非運營商主體的帶寬收取較低的費用（2萬-3萬元/Gbps/月），故存在套利空間。通過流量穿透，中小型運營商可以節約大量支出。

雖然中國移動有自己的骨幹網和國際出口，但由於固網業務發展較晚，網內資源較少，其使用者經常需要訪問位於中國電信和中國聯通網路中的內容資源，中國移動為此曾經需要向中國電信和中國聯通以最高8萬元/Gbps/月的價格單向支付網間結算費用（2020年7月起取消），因此中國移動也會進行流量穿透。

對於中國電信和中國聯通等大型運營商，雖然流量穿透會損害自身利益，但是一些省市的分公司為了保持業務規模並達到業績指標，並不會完全制止這種行為，甚至會有員工參與倒賣帶寬。

## 缺陷

網路運營商流量穿透所用的機房不一定位於本地且時常在多個機房間進行切換，這會導致其使用者獲得的IP位址的地理位置和運營商資訊與實際不符，造成使用者無法獲得本地化的資訊，同時內容分發網路（CDN）、智能域名解析（DNS）等服務也無法根據使用者的IP位址進行優化，影響訪問效果，而頻繁更換IP位址則可能會觸發網站的風控機制導致帳號被限制。大型運營商也時常會對流量穿透行為進行清理，期間會造成大量使用者斷網，一些正常的網際網路內容提供商也受到波及，故流量穿透會給網路的穩定性帶來隱患。

## 合規性

流量穿透行為存在合規性問題，中國工信部曾數次發文禁止流量穿透行為，但未能徹底制止。

- 2017年1月發布的《工業和資訊化部關於清理規範網際網路網路接入服務市場的通知》要求「IDC、ISP、CDN企業不得私自建設通信傳輸設施，不得使用無相應電信業務經營許可資質的單位或個人提供的網路基礎設施和IP位址、帶寬等網路接入資源」，同時「IDC、ISP企業不得將其獲取的IP位址、帶寬等網路接入資源轉租給其他企業，用於經營IDC、ISP等業務」。
- 2020年1月發布的《關於調整網際網路骨幹網網間結算政策的通知》要求網路運營商「不得使用第三方違規帶寬資源進行網路互聯」。

《網際網路周刊》認為，流量穿透實際上是中小型運營商面對大型運營商的壟斷和不正當競爭所做出的反應，政府部門應該將網間結算費用下調至合理範圍，而非一味制止流量穿透。

## 替代措施

鑑於流量穿透的合規性問題以及大型運營商對流量穿透的清理，中小型網路運營商還會通過以下方法來避免網間結算費用：

- 在網內建立緩存伺服器來存儲熱門資源，當使用者下載時時將地址從源伺服器重定向到緩存伺服器，然而由於緩存的文件並非官方資源，可能過時或不完整，使用者下載後可能無法正常使用。另外經過傳輸層安全性協議（TLS）加密的流量難以被竊聽和篡改，無法進行重定向。
- 在網內建立數據中心和內容分發網路並邀請網際網路內容提供商入駐。
- 與網外的網際網路內容提供商和網際網路交換中心建立免費對等互聯（英語：Peering）。
車諾比隔離區

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車諾比隔離區（Зона відчуження Чорнобильської АЕС）是車諾比核事故現場周圍的禁區。通常也稱為車諾比禁區（Чорнобильська зона）、30公里禁區。

車諾比核事故發生後不久，蘇聯政府在事故現場30公里周圍劃設禁區，最初範圍僅為車諾比核電站方圓30km內，禁區內所有人員必須撤離。此後禁區範圍不斷擴大，現今禁區面積約2600km2。

劃設禁區的目的是限制人員進入危險區域，減少放射污染的擴散以及開展放射和生態監測活動。如今，該禁區依舊是世界上放射性最高的地區之一。

2016年，烏克蘭當局在車諾比禁區設立自然保護區。

2019年7月10日，烏克蘭總統弗拉基米爾·澤倫斯基取消之前禁止人員進入車諾比隔離區以及禁止拍攝照片和影片的禁令。

2020年4月，車諾比隔離區的林區發生火災，波及100公頃林火，並導致輻射度增高16倍。烏克蘭當局出動140名消防隊員、兩架滅火飛機和一架直升機參與滅火。經調查，起火原因是人為失誤所致。

2022年俄羅斯全面入侵烏克蘭期間，隔離區曾一度被俄羅斯軍隊佔領。據報導稱有俄軍進入重度輻射污染的紅色森林，之後還在該地挖掘戰壕，最終大量俄軍士兵患上輻射疾病而被迫撤退。

## 外部連結

- State Agency of Ukraine on Exclusion Zone Management (SAUEZM) website – the central executive body over the zone (formerly under the Ministry of Emergencies of Ukraine)
- Conservation, Optimization and Management of Carbon and Biodiversity in the Chornobyl Exclusion Zone – a project of SAUEZM, UNEP, GEF, an the Ministry of Ecology and Natural Resources of Ukraine
- Chernobyl Radiation and Ecological Biosphere Reserve
- Chernobyl Center – research institution working in the zone
- Official radiation measurements – SUAEZM. Online map

### 新聞和出版物

- Wildlife defies Chernobyl radiation - by BBC News, 20 April 2006
- Radioactive Wolves - by PBS Documentary aired in the U.S. on Oct, 19 2011
- Inside the Forbidden Forests 1993 The Guardian article about the zone
- The zone as a wildlife reserve

### 來自禁區內部的照片

- ChernobylGallery.com - Photographs of Chernobyl and Pripyat
- Lacourphotos.com - Pripyat in Wintertime (Urban photos)
- Images from inside the Zone

## 基本資料

- 原文名：Зона відчуження、Чорнобильської АЕС
- 別名：車諾比禁區、30公里禁區
- 類型：禁區和災區
- 說明：位於季佳特基的車諾比隔離區檢查站
- 詞源：車諾比核事故後的車諾比核電站
- 國家：烏克蘭
- subdivision_type1：州
- 省級行政區：基輔州、日托米爾州
- subdivision_type2：區
- 國家／地區：維什霍羅德區（包括原車諾比區、波利斯克區和伊萬基夫區）、科羅斯滕區（僅原納羅季奇區的部分區域）
- 位置：禁區範圍（紅色）；橙色為白俄羅斯的波利西亞國家放射生態保護區
- 座標：51.3 30.005
- 建立：1986年4月27日 (目前的禁區範圍大約在1997年確定)
- 總面積：2600
- 人口統計時間：2016
- 人口：180 薩莫塞利
- 密度：auto
- 夏時制：歐洲東部時間
- 時區：+2
- 歐洲東部夏令時間：+3
- 網站： dazv.gov.ua
水晶城 (維吉尼亞州阿靈頓縣)

水晶城（Crystal City）是位於美國華盛頓特區南部的維吉尼亞州阿靈頓縣東南角的城市社區華盛頓哥倫比亞特區，由於其使用地下走廊將辦公樓和住宅高層建築進行了廣泛整合，因此可以在商店，辦公室和住宅之間旅行不上地面。因此，水晶城的很大一部分是地下城市。

水晶城包括眾多國防承包商的辦公室，還有美國勞工部礦業安全和衛生局，美國法警以及五角大樓。這裡也是隆納·雷根華盛頓國家機場和大型民航機製造商波音總部的所在地。

## 地理

水晶城以里奇蒙公路為中軸線，位於五角大樓南邊，五角城東邊，並距隆納·雷根華盛頓國家機場幾步之遙。水晶城是阿靈頓縣內被稱為許多「城市村莊「之一，幾乎完全由高層公寓樓，公司辦公室，酒店以及眾多商店和餐館組成。水晶城下方還有大量的地下購物區和連通走廊。

華盛頓地鐵的水晶城站位於水晶城，此站有藍線和黃線停靠，此外，維吉尼亞鐵快運（VRE）通勤列車系統水晶城站也位於該地。

水晶城的布局在建造時就被認為是前衛的，街區以幹線和環線為界，行人交通及其服務的企業也從街道轉移到了行人隧道。但是，自那時以來，對水晶城進行了重新設計，使其具有更傳統的城市感覺，在街道一級設有餐廳，並且改變了交通方式，使像Crystal Drive這樣的街道成為城市街道。

由於水晶城與辦公樓和高層住宅樓的廣泛融合，居住在1號公路以東的大多數居民有可能從一端穿越到另一端（大致南北），購物或沿途就餐，完全在地下，因此使水晶城的很大一部分變成了地下城。這在惡劣天氣下特別方便。

## 歷史

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在由查爾斯·史密斯公司開發之前，該地區主要由工業用地，垃圾場和廉價汽車旅館組成。在1947年至1963年之間，傑斐遜·戴維斯公路與南20街的交叉口處設有汽車戲院，該時期的航拍照片上可以看到。RF＆P鐵軌已移至里根華盛頓國家機場附近，以容納更多發展空間。

儘管水晶城不是一個計劃社區，但在1963年幾套公寓和辦公樓中開始建造後，它的發展就日漸加快。「水晶城」的名稱來自第一座建築物，即水晶屋公寓（Crystal House），因為大廳內有精美的水晶吊燈。隨後的所有建築物均以Crystal的名稱（例如Crystal Gateway，Crystal Towers，Crystal Plaza等等）命名，並最終整個社區就以此命名。水晶城在布局和廣泛的美化環境以及高層建築的風格和材料上都進行了很大程度上的整合，其中大多數都帶有花崗石花崗岩外觀。

水晶城的水晶地下購物中心於1976年9月開業。它被稱為「世紀之交的購物村」，設有古董鉛玻璃櫥窗和鵝卵石「街道」。重點是本地擁有和經營的企業以及個性化服務。最大的零售店是12000sqftJelleff's女裝店，Larimers美食雜貨店和熟食店，以及一場藥品交易會。該購物中心還設有一個「古董胡同」，裡面設有小型古董店和手工藝品店。開業時有40家商店，預計擴張150000sqft還有70多家商店，包括水晶城美食廣場。

2004年6月26日，水晶城地區進行了許多更改。許多建築物的地址發生了變化，幾條主要道路變成了雙向道路，許多傳統建築物名稱的地址（例如「Crystal Gateway 1」）被重新命名。

2010年，阿靈頓縣制定了《水晶城計劃》，該 計劃提出了社區的願景，即將水晶城轉變為更具吸引力，生動活潑的步行社區，並提供更多的底層零售，更優質的辦公空間和更多的住房選擇。這項為期40年的計劃獲得了美國規劃協會的「2013年經濟規劃與發展創新國家規劃成就獎」。它開創了將經濟分析用於計劃目的的先河，並且是同類研究中的首批此類研究之一，用於密切研究拆除和更換主要商業建築的經濟學。

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## 經濟

水晶城目前有22,000名居民，每個工作日約有60,000名居民在此工作。水晶城曾經是眾多聯邦機構的所在地，如今該地聲名鵲起不僅是因為其毗鄰里根國家機場，五角大樓和阿靈頓數十家最佳餐廳的黃金地段，而且水晶城現在還是初創企業的好去處。

它是美國法警和美國國防部眾多辦事處的所在地。它還有許多國防承包商的辦公室，洛克希德·馬丁，環境保護局，總務管理局以及五角大樓的許多附屬辦公室，特別是在五角大樓改造計劃期間。

曾經，全美航空的總部設在水晶城。2005年，美國航空公司與美國西部航空公司合併，合併後的公司關閉了維吉尼亞總部，並將管理層移至大鳳凰城的亞利桑那州坦佩市。

水晶城是幾家公司總部的所在地，包括波音，利多，來福車，彭博工業集團。水晶城還是多個協會和公司的所在地，包括PBS（公共廣播電視公司），肌肉營養不良協會，美國糖尿病協會，美國公共權力協會，和消費者技術協會 等。

在2018年11月13日，亞馬遜公司宣布，將在紐約市皇后區的長島市和北維吉尼亞州阿靈頓縣的水晶城共同設立公司第二總部，將有25,000名工人。在亞馬遜的公告中稱亞馬遜在亞馬遜HQ2附近的位置將被聯合稱為「國家登陸區」，不僅包括水晶城，而且還包括五角大樓市和波托馬克場。在2019年2月，亞馬遜決定取消其在紐約皇后區設立第二總部的計劃，而只專注於水晶城作為第二總部的計劃。

## 更多閱讀

- www.nytimes.com/2016/04/20/realestate/commercial/crystal-city-once-cast-off-by-washington-reboots-itself.html

## 基本資料

- 日語原文：水晶城
- 原文名：Crystal City
- 說明：水晶城（攝於2020年）
- 夏時制：-4
- 人口：22,543
- 時區：EST
- 時區：-5
- 夏時制：北美東部時區
- 美國郵區編號：22202
- 電話區號：區號703
- 座標：38°N 51°W
- 人口統計時間：2010年美國人口普查
- 類型：市區
- subdivision_type2：維吉尼亞州行政區劃
- 美國州份：維吉尼亞州
- 國家／地區：阿靈頓縣
- 成立日期：1963
梅根·寇特妮

梅根·寇特妮（Megan Courtney，1993年10月27日），美國女子排球運動員，司職主攻手及自由人。現時效力於義甲［斯坎迪奇女排俱樂部。

她是美國國家女子排球隊隊員。她代表美國出戰2019年世界女排聯賽奪得金牌，並首度在獲得最佳自由人。值得一提，梅根能打主攻手及自由人兩個位置。由於國家隊的主攻手眾多，但梅根不在主力之中。但其一傳表現出色，而且國家隊亦缺自由人，梅根便成為了美國國家女子排球隊自由人。她在俱樂部時才做回主攻手。

## 獎項

### 個人榮譽

- 2019年世界女排聯賽：最佳自由人

### 國家隊

- 2019年世界女排聯賽：

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- 金牌

## 基本資料

- 日語原文：梅根·寇特妮、Megan Courtney
- 全名：Megan Courtney
- 國籍：美國
- 出生日期：1993年10月27日
- 出生地：美國俄亥俄州凱特靈
- 重量：61kg
- 扣球高度：315cm
- 攔網高度：290cm
- 位置：主攻手／自由人
- 現在所屬：科內利亞諾女排俱樂部
- 活躍nowrap：2018－2019、2019－2020、2020－2021、2021－
- 參賽隊伍：貝爾加莫女排俱樂部、諾瓦拉女排俱樂部、斯坎迪奇女排俱樂部、科內利亞諾女排俱樂部
- nationalyears：2016－
- nationalteam：美國國家女子排球隊
毛里·昆納斯

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毛里·塔皮奧·昆納斯（Mauri Tapio Kunnas，1950年2月11日），芬蘭圖形設計師、作家、藝術家及漫畫家。

昆納斯以其廣泛並深受歡迎的兒童文學作品而著稱，這些作品包括歷史題材的《犬山 (芬蘭兒童文學)》系列以及為兒童改編的《卡勒瓦拉》或《七兄弟》等作品。昆納斯的一些反政府主義的漫畫系列也有名。

昆納斯的書籍在世界範圍的銷售量超過一千萬本。他的書籍被譯成37種語言，並在36個國家發行。單《聖誕老人》（Joulupukki）一書就售出150萬本以上。

1981年昆納斯獲得芬蘭漫畫協會頒發的普派帽獎。2003年昆納斯以其《七犬族兄弟》（Seitsemän koiraveljestä）中的配畫而獲得魯道夫·科伊武獎。他在2003年及2015年兩次榮獲卡麗娜·赫拉基薩獎。2005年他獲得了由芬蘭知識類作家協會（Suomen tietokirjailijat ry）頒發的知識貓頭鷹獎。2002年他獲得了芬蘭雄獅勳章中的文化獎章（Pro Finlandia -mitali）。2013年他被阿爾托大學藝術設計學院授予榮譽博士。2017年他又以其《犬山之芬蘭歷史》（Koiramäen Suomen historia）入選芬蘭兒童少年文學獎的提名。
安娜·卡洛琳娜·達·席爾瓦

安娜·卡洛琳娜·達·席爾瓦（Ana Carolina da Silva，1991年4月8日），是一名巴西女子排球運動員，司職中間手。現效力於義大利女子甲組排球聯賽球隊斯坎迪奇女排俱樂部。

她是巴西國家女子排球隊一員。卡洛琳娜代表巴西分別在2017年女子世界大冠軍盃排球賽奪得銀牌。以中間手來說，其身高1米83的雖然不算高，但彈跳力驚人、判斷力精準，以及橫向移動速度突出，被譽為「攔網神器」。她於2022年世界女子排球錦標賽創下10場比賽共57次攔網的分數，打破其隊友泰莎·梅內塞斯於2014年世界女子排球錦標賽創下的55分紀錄。

## 獎項

### 個人榮譽

- 2013年世界女排俱樂部錦標賽：最佳中間手
- 2015年世界女排俱樂部錦標賽：最佳中間手
- 2017年女子世界大冠軍盃排球賽：最佳中間手
- 2022年女子排球國家聯賽：最佳中間手
- 2022年世界女子排球錦標賽：最佳中間手

### 國家隊

- 2017年女子世界大冠軍盃排球賽：

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- 亞軍
- 2017年世界女排大獎賽：

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- 冠軍
- 2019年世界女排聯賽：

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- 亞軍
- 2020年夏季奧林匹克運動會女子排球比賽：

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- 亞軍
- 2022年女子排球國家聯賽：

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- 亞軍
- 2022年世界女子排球錦標賽：

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- 亞軍

## 個人生活

2019年，卡洛琳娜公開自己是同性戀。而其女友為荷蘭女排主攻安妮·布伊斯。2023年3月，Volleyball World及VNL皆於官方Instagram帳號發布兩人結婚的祝賀貼文。

## 基本資料

- 日語原文：安娜·卡洛琳娜·達·席爾瓦、Ana Carolina da Silva
- 全名：Ana Carolina da Silva
- 國籍：巴西
- 出生日期：1991年4月8日
- 出生地：巴西美景市
- 重量：73kg
- 扣球高度：290cm
- 攔網高度：290cm
- 位置：中間手(Middle blocker)
- 現在所屬：斯坎迪奇女排俱樂部
- 號碼：15（國家隊）、16（俱樂部）
- 活躍nowrap：2013－2017
- 對賽球隊：塞斯克女排俱樂部
- 活躍nowrap：2017－2018
- 對賽球隊：尼呂費爾女排俱樂部
- 活躍nowrap：2018－2023
- 對賽球隊：烏蘭貝迪亞海灘女排俱樂部
- 活躍nowrap：2023－
- 對賽球隊：斯坎迪奇女排俱樂部
- nationalyears：2014－
WHO健康開發綜合研究中心

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WHO健康開發綜合研究中心（WHO Centre for Health Development）是聯合國世界衛生組織下屬的政府間機構，為WHO衛生系統和創新部門的中心之一，1996年3月成立，總部設在日本兵庫縣神戶市中央區的HAT神戶。通稱WHO神戶中心（WHO Kobe Centre，WHO神戸センター），縮寫WKC。1990年12月，兵庫縣知事及神戶市長首次向世界衛生組織（WHO）提議在神戶市設立中心，為國際衛生工作做貢獻。

中心的角色是培育、支援及維持衛生發展相關公共衛生研究之卓越及創新，並以「為全民衛生覆蓋而創新」作為願景。

2017年7月，在東京舉行的東協-日本全民衛生覆蓋及人口老齡化衛生部長會議發表聯合聲明，當中提及WHO神戶中心在推動東協成員國及日本全民衛生覆蓋（UHC）聯合研究及知識管理方面處於中心地位。

## 國際健康開發中心大樓

WKC入駐的建築名為國際健康開發中心大樓（國際健康開発センタービル，IHD大樓），為集中健康照護相關研究機構及組織、支援WKC活動並促進國際交流而建設，1998年竣工。建築由丹下健三設計，為顧及周圍環境，選擇了直線為主的簡約外形。

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建築東臨道路，道路對面是安藤忠雄設計的兵庫縣立美術館，西邊則是國際協力機構兵庫國際中心（JICA關西）。

- 設計：丹下健三
- 竣工：1998年4月
- 所在地：〒651-0073 兵庫縣神戶市中央區脇浜海岸通1-5-1

## 交通

參考：

- 阪神本線 岩屋站 步行6分
- JR 灘站 步行10分

## 周邊

參考：

- 人與防災未來中心
- 人類未來館
- 防災未來館
- 兵庫縣立美術館
- 兵庫縣立美術館 原田之森畫廊
- 橫尾忠則現代美術館
- 神戶市立王子動物園

## 外部連結

- WHO Centre for Health Development
- WHO神戶中心
- whokobe
- WHO Centre for Health Development (WHO Kobe Centre)
- WHO Kobe Centre For Health Development

34°N 41°E

## 基本資料

- 日語原文：株式會社國際健康開發中心大樓
- 原文名：株式會社國際健康開発センタービル
- 原文名：ja
- 公司類型：株式會社
- 股票代號：未上市
- 總部：日本、〒651-0073、神戶市中央區脇浜海岸通1丁目5番1號
- 代表人物：取締役社長 塚本 晃彥
- 淨利潤：1億2043萬日圓（2019年3月31日）
- 資產淨值：9億1915萬5000日圓（2019年3月31日）
- 總資產：25億0613萬日圓（2019年3月31日）
- 備註：資本金：1億7900萬日圓、決算期：3月末日
丹麥國鐵SA型電力動車組

丹麥國鐵SA型電力動車組（丹麥語：Litra SA）是一種8節編組的動力分散式通勤型電力動車組。僅由丹麥國家鐵路下屬的哥本哈根市郊鐵路使用。先後於1996年至2007年間投入運行。是第四代哥本哈根市郊鐵路列車的兩個型號之一（另一個型號是丹麥國鐵SE型電力動車組）。哥本哈根市郊鐵路目前已淘汰第四代列車之前的各代列車。製造商為法國阿爾斯通和德國西門子。其中部分鋁製部件的供應商為挪威海德魯。

## 概述

列車最高運營速度為120公里/小時，但並非所有路段都能達到這個速度。其中，運行在哥本哈根環線鐵路上的哥本哈根市郊鐵路F線列車的最高運營速度僅有80千米/小時。

列車安裝有影片監控系統，以提升乘客和工作人員的安全感。本型列車為空調車，但部分車窗仍能開啟。鼓形車體設計，能夠在不突破現有鐵路限界的前提下擁有更大的內部空間。為增強過彎能力，本型列車採用短車廂設計。每節車廂長度均只有大約10米，僅為一般鐵路客車的一半。

除兩端控制車每節車廂安裝有兩個轉向架外，其餘每節車廂僅安裝有1個轉向架，所有轉向架均為1軸轉向架。在尖峰時段，為增加載客量，本代列車經常會讓兩列列車重聯運行。若讓兩列8節編組的列車重聯運行，則總長度將達到168米。頭尾兩端均設有駕駛室，頭尾兩端的車鉤為夏芬伯格車鉤。

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- 從這張照片中可以看出，第四代哥本哈根市郊鐵路列車採用1軸轉向架，兩端頭車車廂各安裝有兩個轉向架，其餘每節車廂個各安裝有1個轉向架。

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- 從這張2007年拍攝的車廂內部照片可以看出，雖然本型列車為空調車，但仍有車窗可以開啟。

為節約能源，丹麥國鐵SA型電力動車組安裝有可將剎車時的反作用力轉換為電力的再生制動。採用再生制動後，可因此節約大約40％的電力。

哥本哈根市郊鐵路先後共使用105列本型列車，其中一列2002年因事故報廢，現有104列。2007年9月，哥本哈根市郊鐵路在本型列車中劃出一部分作為安靜區，供喜歡安靜的乘客使用。

## 編組及編號

丹麥國鐵SA型電力動車組為8節固定編組，共有4種類型的車廂，每一車廂均有獨立編號。

車廂類型｜代碼｜編號號段

有動力頭車｜SA｜SA 8101-8205 / 9101-9205

有動力中間車（帶受電弓）｜SB｜SB 8301-8405 / 9301-9405

無動力中間車｜SC｜SC 8601-8705 / 9601-9705

有動力中間車（無受電弓）｜SD｜SD 8801-8905 / 9801-9905

編組順序：

- 有動力頭車
- 有動力中間車（帶受電弓）
- 無動力中間車
- 有動力中間車（無受電弓）
- 有動力中間車（無受電弓）
- 無動力中間車
- 有動力中間車（帶受電弓）
- 有動力頭車

## 技術參數

- 種類：動力分散式通勤型電力動車組
- 編組：8節編組
- 全長：83.78米
- 寬度：3520毫米
- 高度：4300毫米
- 地板高度：1100毫米
- 空重：123.8噸
- 滿載重量：195噸
- 載客量：700人（312個普通座椅+28個摺疊式座椅+360個站位）
- 轉向架：1軸轉向架
- 車體材質：鋁質車體
- 最大運營速度：120千米/小時
- 加速度：1.3米/秒2
- 減速度：1.2米/秒2
- 供電制式：直流 1650伏 架空電纜供電
- 發動機：8台交流異步電動機
- 車鉤：夏芬伯格車鉤

## 衍生型號

丹麥國鐵SA型電力動車組有一短編組衍生型號——丹麥國鐵SE型電力動車組。兩者除編組外，外觀、內部結構差異不大，生產廠商亦相同。主要差別在於丹麥國鐵SE型電力動車組為4節編組。丹麥國鐵SE型電力動車組也是第四代哥本哈根市郊鐵路列車的兩個型號之一亦只有哥本哈根市郊鐵路一個使用者。丹麥國鐵SE型電力動車組於2004年至2005年間製造，2005年上線運營至今。

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- 丹麥國鐵SE型電力動車組

## 基本資料

- 日語原文：丹麥國鐵SA型電力動車組、丹麥語：Litra SA
- 製造商：法國 阿爾斯通、德國 西門子
- 組裝：德國 薩爾茨吉特
- 產量：105列（其中一列因事故報廢）
- 車輛總數：104列
- 製造年份：1995年
- 製造年份：2005年
- 投運年份：1996年
- 運營商：丹麥國家鐵路
- 運營路線：哥本哈根市郊鐵路全線
- 車輛基地：哥本哈根市郊鐵路措斯楚普車廠
- 列車編組：8節
- 編組長度：83.78
- 地板高度：1100
- 重量：123.8
- 軌距：1435
- 轉向架：1軸轉向架
- 車體材質：鋁質車體
- 容納人數：312（普通座椅）+28（摺疊式座椅）+360（站位）、總計：700
- 營運速度：120
- 起動加速度：1.3米/秒2
- 常用減速度：1.2米/秒2
- 供電制式：直流 1650伏 架空電纜供電
- 引擎：8台交流異步電動機
- 連接器：夏芬伯格車鉤
- 制動方式：再生制動
以色列·加利利

以色列·加利利（ישראל גלילי；1911年2月10日-1986年2月8日）是一名以色列政治人物、政府部長和議員。他曾在以色列於1948年獨立前，擔任哈加拿的參謀長。

## 生平

以色列·別爾琴科（後改姓為加利利）出生於俄羅斯帝國的布拉伊洛夫鎮（今屬烏克蘭）。他三歲時全家移民到巴勒斯坦，定居在特拉維夫。他就在這座城市裡一邊上學，一邊給印刷廠當學徒。

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加利利是青年組織的創始人。他還建立起了名為納安的基布茲，後來，他在這裡度過了餘生。

## 軍事生涯

加利利於1927年加入哈加拿。1935年，他被任命為領導委員會成員，後被派去管理採購和軍備。第二次世界大戰期間，他參與了反抗德國入侵巴勒斯坦的準備工作。1946年，他被任命為哈加拿的參謀長，並擔任該職務直到1946年，因「將軍起義」事件被戴維·本-古里安罷免。

## 政治生涯

加利利在1949年以色列議會選舉中勝選，成為了以色列的議員。他總共歷任了7屆議會，擔任了24年的議員（1949年-1951年、1955年-1957年）。在議會中，他首先代表馬帕姆黨，接著分裂出來組建勞工聯盟，後來又併入了同盟 (政黨)。他曾短暫地擔任以色列情報部長，又在幾屆政府中任過不管部長，還是果爾達·梅厄總理的政府閣員和高級顧問。他還是外交事務和國防委員會，以及部長級定居委員會的成員。

自稱是前摩薩德諜報人員的維克托·奧斯特羅夫斯基，在其著作《以欺騙的方式》中聲稱，加利利與比他大13歲的果爾達·梅厄有過一段漫長的戀情。

## 基本資料

- 出生日期：1911年2月10日
- 出生地：俄羅斯帝國布拉伊洛夫
- 移民年份：1914年
- 逝世日期：1986年2月8日
- 議員：馬帕姆黨
- partyyears1：1949年–1951年
- 議員：勞工聯盟
- partyyears2：1955年–1965年
- 議員：同盟 (政黨)
- partyyears3：1965年–1968年
- 議員：工黨
- partyyears4：1968年–1969年
- partyyears5：1969年–1977年
- 部長：不管部長
- ministeryears1：1966年–1967年
- 部長：以色列情報部長
- ministeryears2：1967年–1969你那
- ministeryears3：1969年–1977年
高御座

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高御座，是日本天皇的寶座。皇位的象徵物調度品，用於歷史及傳統的皇位繼承儀式即位禮，與皇位有著緊密關係。現在的高御座，以及皇后玉座（御帳台）一同常設於京都府京都市京都御所的紫宸殿，明治天皇、大正天皇及昭和天皇的即位禮都在此舉行。上皇明仁即位禮舉行前，因激進人士威脅要阻止高御座運送，並揚言要炸毀，基於維安由陸上自衛隊以直升機運到東京的皇居，結束後運回京都御所。德仁天皇即位禮之前，宮內廳改委託民間業者以8輛大貨車經公路運到皇居，結束後運回。
隈之城站

隈之城站是位於鹿兒島縣薩摩川內市ja，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。

## 概要

此站每小時設有1至3班列車停站，鹿兒島方向的列車は大多數前往鹿兒島中央，也有數班直通至日豐本線，前往國分、都城、宮崎。

在出水、熊本方向列車中，每日設有31班列車，當中26班前往川內，而肥薩橙鐵道於此站折返的直通列車每日設有5班，由於直通列車行經高校地區，因此在上學時段與放學時段（早上和黃昏）駛入此站。曾經設有直通至肥薩橙鐵道線的快速「快速海洋快車薩摩」通過此站。另一方面，特急「川內特快」停此站。

## 歷史

- 1914年6月1日：鐵道院車站啟用。
- 1927年（昭和2年）10月27日 - 湯浦站至水俁站之間開業，八代站至鹿兒島站之間編入至鹿兒島本線。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2004年（平成16年）4月1日 - 成為無人車站。
- 2012年（平成24年）12月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 站名的來源

本站啟用之初位於薩摩郡ja。「隈之城」是鎌倉時代至江戶時代二福城的別名。在日本中世紀時代，薩摩忠友和島津實久居住於該城，為薩摩國其中一座主要城堡。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站的站房為城堡形態的小型站房，站內設有跨線橋。

本站鄰近住宅區，也設有Reimei高等學校和川內純心女子高等學校使通勤和上學乘客使用此站。在2004年3月31日前九州交通企劃負責車站業務，為業務委託車站。隨著川內純心女子高等學校關校，使用者減少，因此成為無人車站。但部分時段鹿兒島鐵道事業部的列車長會在此站進行閘口業務。站外設有古老公廁，於2016年3月重建。

此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。站內設有簡易SUGOCA閘機與自動售票機（不可使用IC卡），且無法增值和購買SUGOCA卡。下車客中除IC卡使用者外，可把普通乘車票投入至車站回收箱，或交給列車長。

### 月台

上下行列車主要在1號月台停站，在車站大樓的一方。當發生列車交會時，上行列車（川內方向）會使用2號月台。

特急燕在過去會通過此站，為了使列車高速通過此站，1號月台可讓上下行列車通過，為一線通過的月台結構。因此兩月台可向兩方向出發。而肥薩橙鐵道出水方向列車則使用2號月台。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■鹿兒島本線｜下行｜串木野、鹿兒島中央方向

上行｜川內方向

2｜■鹿兒島本線（包含■肥薩橙鐵道線直通列車）｜上行｜川內、出水、八代方向

## 使用狀況

在2018年度，1日平均乘車人次為392人

以下是近年1日平均使用人次：

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次

2004｜469

2005｜427

2006｜430

2007｜384｜774

2008｜352｜712

2009｜336｜676

2010｜355｜677

2011｜330｜667

2012｜325｜662

2013｜354｜721

2014｜360｜731

2015｜358｜729

2016｜366

2017｜380

2018｜392

## 車站周邊

- Reimei中學學高等學校
- 隈之城郵局
- 家庭中心高見川內店
- 山田電機九州Teccland薩摩川內店
- K's電機薩摩川內店
- 大和 (公司)川內店
- 7-11薩摩川內隈之城店(設有7銀行ATM。)

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■鹿兒島本線

川內－隈之城－木場茶屋

肥薩橙鐵道：■肥薩橙鐵道線（川內站至此站之間為鹿兒島本線）

川內－隈之城

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房(2020年10月)
- 日文原名：隈之城
- 平假名：くまのじょう
- 羅馬拼音：Kumanojō
- 電報碼：クノ
- 位置：日本鹿兒島縣薩摩川內市ja字先崎1859番2號
- 地理坐標：32°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1914年（大正3年）6月1日
- 2018：392
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
串木野站

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串木野站是位於鹿兒島縣市來串木野市曙町 (市來串木野市)，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。此站是市來串木野市的代表車站，並設有此站至鹿兒島中央站的折返列車班次。

## 歷史

- 1913年（大正2年）12月15日 - 鐵道院川內線串木野站至東市來站之間開通，此站啟用。
- 1914年6月1日：川內線延伸至川內町站（現時為川內站）。
- 1927年（昭和2年）10月17日 - 湯浦站至水俁站之間開業，八代站至鹿兒島站之間編入至鹿兒島本線。
- 2月15日 - 開設綠色窗口。
- 4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2004年（平成16年）3月13日 - 隨著九州新幹線啟用，使「夢燕」廢止，使鹿兒島中央站→川內站之間尾班列車變成快速列車，成為停車站。在此站出發後會不停站前往川內站。
- 2005年（平成17年）10月1日 - 開設來往此站的列車。
- 2006年（平成18年）12月8日頃 - 車站的木造車站大樓拆毀，臨時車站大樓開始使用。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 新車站大樓開始使用。另外，從鹿兒島中央出發的尾班快速列車廢止，在區間內所有列車均改為普通列車（各站停車）。
- 2012年（平成24年）12月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台與站房位於較高的位置，兩者之間設有行人隧道。本站在1913年竣工的舊木造站房因老化等問題，而在2006年12月拆毀，並以預鑄建築的方式興建和營運臨時車站。新站房於2007年3月18日啟用，為一座以黑色為基調的建築物。

此站是由JR九州服務支援管理的業務委託車站。站內設有綠色窗口、簡易SUGOCA閘機、觸控面板式自動售票機（可支援IC卡），以及增值機，可使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■鹿兒島本線｜上行｜川內方向

2｜■鹿兒島本線｜下行｜伊集院、鹿兒島中央方向

## 使用狀況

在2018年度，1日平均乘車人次為860人

在2010年起車站使用人次大幅下降，另外在神村學園前站啟用後，使用人次分散。

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次

2004｜1,481

2005｜1,439

2006｜1,342

2007｜1,323

2008｜1,286

2009｜1,244

2010｜1,025｜2,092

2011｜979｜1,985

2012｜970｜1,950

2013｜974｜1,960

2014｜925｜1,860

2015｜903｜1,812

2016｜876｜1,758

2017｜861

2018｜860

## 車站周邊

此站是市來串木野市中心。下城區位於西南方。以南方向步行20分即可到達市政廳。車站前方設有站前廣場。

- 市來串木野市政廳（前・串木野市政廳）
- 市來串木野市立串木野小學
- 市來串木野市立串木野中學
- 市來串木野警署串木野駅前派出所
- 串木野郵局
- 鹿兒島縣立串木野高等學校（西南方約1.5公里）
- ja（設有ja航線，西方約2.5公里）
- 薩摩金山藏（北方約3公里)
- Prima Ham鹿兒島工場（站北邊）

## 巴士路線

站前廣場設有「串木野站」巴士站。沿國道3號上於松本清九州販賣串木野站前店（林田巴士(現時為鹿兒島交通)串木野營業所遺址）附近設有「串木野」巴士站。

- 鹿兒島交通（串木野新港、羽島、野下、神村學園前、湯之元、天文館、石燈籠、鹿兒島機場、川內方向）
- 活潑巴士 (市來串木野市)（所有路線）

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■鹿兒島本線

木場茶屋－串木野－神村學園前

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：串木野
- 圖片說明：站房（2013年6月）
- 日文原名：串木野
- 平假名：くしきの
- 羅馬拼音：Kushikino
- 電報碼：クシ
- 位置：日本鹿兒島縣市來串木野市曙町 (市來串木野市)11760番地
- 地理坐標：31°N 43°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1913年（大正2年）12月15日
- 2018：860
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
對一個人的傷害就是對所有人的傷害

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對一個人的傷害就是對所有人的傷害（An injury to one is an injury to all）是世界產業工人聯盟廣泛使用的座右銘。世界產業工人聯盟領導人比爾·海伍德在自傳中稱該口號是在大衛·C·科茨的建議下採用的，並對此行為表示讚賞。後來，這個口號已被許多勞工組織使用。該口號反映一個事實：世界產業工人聯盟是「單一大工會」，並且將技術工人和非技術工人組織起來。儘管如今有組織的工人的數量有所減少，但該口號在工會和其他組織中仍然很流行。

## 起源

該表述類似於，且有可能源於，此前25年被勞動騎士團廣為宣傳的口號：「在最好的政府里，對一個人的傷害是所有人關切的事」（that is the best government in which an injury to one is the concern of all）。

## 參見

- 我為人人，人人為我
靈魂料理

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靈魂料理（Soul food）是一種民族融合菜餚，一開始為十三殖民地時期在殖民地南部農場進行種植工作的西非黑奴所食用。係源自非洲黑人的核果、種子、豆類等原生種食物，夾雜了歐洲殖民者在美洲新大陸發現的玉米、花生、辣椒、番茄等外來種食物，最後在美國本土黑人社區中發展出以玉米、豆類、蔬菜、豬肉為主的飲食內容。

## 名稱由來

靈魂這個詞最早出現在1950年代，指的是在非裔美國人間非常流行的爵士樂，也就是我們常聽見的靈魂樂，但靈魂料理一詞一直到1960年代才比較為人熟悉，並曾出現在Malcolm X於1965年出版的自傳中，隨著非裔美國人民權運動的發展更為聲名遠播，以至於留下相關連的印象。因此當今社會只要聽到靈魂一詞，便很自然地將之與非裔美國人聯想在一起，靈魂料理也很自然地被用來指稱非裔美國人已傳承了好幾個世代的菜餚。

## 起源

靈魂料理是過去美國在實施奴隸制度期間，黑人作為白人的奴隸備受壓迫，奴隸主通常都不會給自己的奴隸吃太好的食物，於是奴隸們不得不自己想辦法，他們開始烹調新的菜餚，把白人奴隸主不吃的蔬菜、肉類或者動物內臟拿來做成一道道廉價但是營養價值高的佳餚，創作出具有家鄉特色風味的料理，帶有一層緬懷自身土地的意義，這即是靈魂料理的雛形。

## 發展

以靈魂料理女王的稱號聞名的希爾薇亞·伍茲（Sylvia Woods）在1962年在現在著名的哈萊姆區開了一家同名餐廳Sylvia’s。自此，靈魂料理和其食譜持續在70年代蓬勃發展。雖然靈魂料理源自於美國南部，但靈魂料理餐廳現已廣布在美國各區，尤其是有較大的黑人社區的城市，例如芝加哥、紐約、紐奧良、洛杉磯和華盛頓特區。

## 原料及菜餚

### 原料

常見食材有：餅乾、黑眼豆、蠟豆（菜豆的一種）、皇帝豆、紅豆、蕪菁、米、地瓜、羽衣甘藍、鯰魚、雞肺、豬腸、豬油渣、豬背膘、豬肚、豬腳、豬肋、牛頸骨、辣醬、糖漿、馬鈴薯泥、牛奶、通心粉、玉米粥、炸魚、炸冰淇淋、玉米麵包等。

### 菜餚

- 主菜：炸雞或燉雞、炸魚、燉豬肉、燉豬腸、炸牛排、水晶餚肉
- 配菜：黑眼豆、蜜糖地瓜、起司通心粉、燉蔬菜（捲心菜、羽衣甘藍、芥末、蕪菁等）、玉米麵包
- 飲料：紅色飲品（洛神花茶與可樂果茶）
- 甜點：地瓜派、水蜜桃派、磅蛋糕、香蕉布丁

### 經典菜色

項目｜圖片｜描述

炸雞｜

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｜在當時的生活條件下，雞是奴隸們唯一可以自己飼養又容易取得的牲畜，將雞肉簡單以醃料與麵粉裹好下去炸，就是一道可以快速填滿胃口又美味的料理。1824年出版《維吉尼亞家庭主婦》是最早收錄關於南方炸雞的食譜書，隨著多次的再版流傳，至今，炸雞是對大部分人來說，是再熟悉不過的靈魂食物代表。有人也會將炸雞搭配鬆餅作食用。

玉米麵包｜

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｜玉米麵包來自於盛產玉米的美國南方，早期當地因玉米粉比起小麥便宜很多，因此當地人自己發展出來的特色料理。時至如今，常被當作主食食用，也是餐廳裡常見的澱粉配餐之一。

燉蔬菜｜

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｜靈魂料理包含不少蔬菜類，其中最常見的是羽衣甘藍、芥菜、蕪菁、皇帝豆、黑眼豆…等，大多是以高湯去煨菜，有時會與火雞肉、火腿、培根等肉類一起拌炒。

紅色飲料｜

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｜傳統的兩種紅色飲料為：洛神花茶與可樂果茶。兩者皆由黑奴貿易引進美洲的作物，被非裔美國人廣泛用來作為能量飲料或是任何飲品的添加。過去通常是慶祝與歡聚時的必備飲品。

地瓜派｜

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｜以西非飲食裡澱粉主食「地瓜」製成的甜點。作法類似美國人在感恩節餐桌上時常出現的南瓜派，加入淡淡肉桂、黑糖的綿密的地瓜餡。

水蜜桃派｜

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｜厚皮水果派（Cobbler）是美國南方一種很流行的派皮做法，可適用於任何水果，將簡單以糖、香料調味後的水果，放上一個大烤盤後，最後再蓋上一層簡單的比司吉麵團（通常是剩料）烘烤。在罐頭工業尚未發達前，因為季節關係，人們大多只在新鮮水果盛產時的春夏兩季製作厚皮餡派；時至今日，最常見也最受人們歡迎的口味，則是整年不缺貨、使用罐頭製作的蜜桃派。

## 健康疑慮

靈魂料理本是準備給每日有大量勞動量的非裔美國奴隸，他們的工作量需要攝取較高熱量以維持體力。幾世紀以來，豬肉及其製品常被使用在靈魂料理中，油炸類的靈魂料理則大部分都使用反式脂肪含量高的氫化植物油(又稱起酥油)，如此的料理方式若沒有適當的運動，將會是肥胖、高血壓、心血管疾病及糖尿病的高風險群，這是非裔美國人有較短平均壽命的其中一個原因。現代有其他更健康的替代方式來烹調靈魂料理，例如用植物油取代起酥油，或是以火雞肉代替豬肉。
魏奇奇

魏奇奇（1997年5月31日），本名魏筱奇，台灣女歌手，生於中華民國新北市，現於中國大陸發展。2020年初，以訓練生身份參加愛奇藝選秀節目《青春有你》第二季。2025年，與YouTuber好友賤葆一起拍影片時才透露，她一開始的規劃中並沒有要到中國大陸發展這個選項，而是要當他的第一代新妹，會過去是後來才規劃的。

## 經歷

為萌樣影視簽約藝人。

2018年，演唱《新流星花園》片尾曲「愛，存在」。

2020年，以「萌樣影視」訓練生名義參加愛奇藝《青春有你2》。

2020年6月1日開始拍攝網劇《戀愛百科全書》。

2026年正式跟有料娛樂行銷公司簽約

## 個人生活

魏奇奇私底下相當的活潑與好動，個性十分的外向，但也因此常被好友與粉絲開玩笑說她有注意力不足過動症，她也都以幽默風趣的方式回應，而她也是個不折不扣的動漫粉絲，喜歡收集相關的週邊商品。

## 音樂作品

年份｜歌曲｜作詞｜作曲｜編曲 / 製作｜備註

2018年｜《愛，存在》 ｜吳易緯｜蔡明仁｜薛忠銘｜電視劇《新流星花園》片尾曲

《多麼幸運》｜藍祥源｜李威漢｜電影《王牌教師麻辣出擊》插曲

2020年｜《孤傲的薔薇》｜周和｜林禾｜單曲

2021年｜《夏日王者大作戰》｜魏奇奇｜魏奇奇｜王舜｜單曲

2022年｜《念念》｜代岳東、閆立嚴｜代岳東｜電視劇《夢華錄》插曲

2023年｜《親愛的朋友》｜董皓寧｜王若晴、朱雅瓊｜謝立航｜電視劇《親愛的朋友》插曲

2024年｜《Bridge of Tears》｜伍佰｜單曲

《Time》｜Austin Zhao｜單曲

2025年｜《蒲公英》｜魏奇奇、Kingcat 張金泰｜魏奇奇、Kingcat 張金泰｜單曲

《不跑堂的愛》｜魏奇奇、Kingcat 張金泰｜魏奇奇、Kingcat 張金泰｜單曲

《分開別說抱歉》｜Kingcat 張金泰｜Kingcat 張金泰｜單曲

《Anxious (焦慮) Live》｜魏奇奇｜魏奇奇｜《說唱夢工廠》第三期現場版

### 青春有你2時期

發行時間｜歌曲名稱（歌曲說明）｜原唱者

2020｜《怪美的》（初評級舞台）｜蔡依林

《讓世界充滿愛》（全體訓練生共唱公益歌曲)｜群星

《真實》（位置測評歌曲）｜張惠妹

《Yes! Ok!》（《青春有你2》主題曲)｜青春有你2訓練生

## 外部連結

- Kiki-魏奇奇-182231305967672
木場茶屋站

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木場茶屋站是位於鹿兒島縣薩摩川內市ja，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。

## 列車班次

上下行列車在日間每小時各只有1班列車，在早上和黃昏各設有每小時1至3班列車。鹿兒島方向的列車は大多數前往鹿兒島中央，也有數班直通至日豐本線，前往國分、都城、宮崎。川內、出水、熊本方向的列車全部均前往川內。

## 歷史

- 1914年6月1日：鐵道院車站啟用。
- 1927年（昭和2年）10月17日 - 湯浦站至水俁站之間開業，八代站至鹿兒島站之間編入至鹿兒島本線。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2012年（平成24年）12月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台與站房之間透過跨線橋連接。此站為無人車站，站內設有簡易SUGOCA閘機，但沒有設置自動售票機和乘車站證明票發行機。而本站可使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡，但無法增值和購買SUGOCA卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■鹿兒島本線｜上行｜川內方向

2｜■鹿兒島本線｜下行｜串木野、鹿兒島中央方向

## 使用狀況

在2015年度，1日平均乘車人次為33人

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次

2004年｜30

2005年｜33

2006年｜35

2007年｜34｜71

2008年｜34｜71

2009年｜36｜75

2010年｜31｜65

2011年｜33｜71

2012年｜34｜73

2013年｜30｜64

2014年｜28｜60

2015年｜33｜69

## 車站周邊

- 冠岳
- 築豐拉麵山小屋薩摩川內店

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■鹿兒島本線

隈之城－木場茶屋－串木野

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：木場茶屋
- 圖片說明：車站入口與站房（2013年6月）
- 日文原名：木場茶屋
- 平假名：こばんちゃや
- 羅馬拼音：Kobanchaya
- 電報碼：チヤ
- 位置：日本鹿兒島縣薩摩川內市ja8267番地
- 地理坐標：31°N 45°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1914年（大正3年）6月1日
- 2015：33
- 全寬備註：無人車站
第一批內蒙古自治區文物保護單位

第一批內蒙古自治區文物保護單位是內蒙古自治區人民委員會在1964年10月22日公布的自治區級文物保護單位。此前，內蒙古自治區人民委員會在1956年曾公布一批自治區級文物保護單位。之後，內蒙古自治區文化局重新核定，確定了區級文物保護單位名單，獲得人民委員會批准。人民委員會發布（64）蒙文字430號文件《內蒙古自治區人民委員會關於重新公布「內蒙古自治區區級（第一批）重點文物保護單位名單」的通知》。

該批文物保護單位原有24處。1986年，內蒙古自治區公布第二批內蒙古自治區文物保護單位時，認為轉龍藏遺址與洞山石窟寺兩處文物保護單位因風雨侵蝕、文化大革命中人為毀壞已經失去自治區級保護單位價值，將其除名。

## 列表

序號｜分類號｜名稱｜分類｜時代｜地址｜圖像

1｜1｜嘎拉圖廟革命遺址｜革命遺址及革命紀念建築物｜中華民國（1919）｜鄂爾多斯市烏審旗嘎魯圖鎮

2｜2｜巧爾氣召革命遺址｜革命遺址及革命紀念建築物｜中華民國（1925）｜呼和浩特市玉泉區興隆巷街道

3｜3｜王若飛同志革命舊址｜革命遺址及革命紀念建築物｜中華民國（1931）｜包頭市東河區和平街道

4｜4｜德勝溝革命遺址｜革命遺址及革命紀念建築物｜中華民國（1938）｜呼和浩特市武川縣得勝溝鄉

5｜1｜轉龍藏遺址｜古遺址｜新石器時代｜包頭市東河區

6｜2｜托克托縣古城村古城｜古遺址｜東周至南北朝｜呼和浩特市托克托縣古城鎮

7｜3｜包頭市麻池古城｜古遺址｜漢｜包頭市九原區麻池鎮｜

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8｜4｜和林格爾縣土城子古城｜古遺址｜漢至唐｜呼和浩特市和林格爾縣盛樂鎮

9｜5｜察哈爾右翼後旗克里孟古城｜古遺址｜南北朝｜烏蘭察布市察哈爾右翼後旗烏蘭哈達蘇木

10｜6｜準格爾旗十二連城古城｜古遺址｜隋至唐｜鄂爾多斯市準格爾旗十二連城鄉

11｜7｜遼上京遺址｜古遺址｜遼｜赤峰市巴林左旗林東鎮｜

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12｜8｜遼中京遺址｜古遺址｜遼｜赤峰市寧城縣大明鎮

13｜9｜遼祖州遺址｜古遺址｜遼｜赤峰市巴林左旗哈達英格鄉

14｜10｜遼慶州遺址｜古遺址｜遼｜赤峰市巴林右旗索博日嘎蘇木

15｜11｜元上都遺址｜古遺址｜元｜錫林郭勒盟正藍旗上都鎮

16｜12｜元應昌路遺址｜古遺址｜元｜赤峰市克什克騰旗達日罕烏拉蘇木

17｜13｜額濟納旗黑城古城｜古遺址｜元｜阿拉善盟額濟納旗達來呼布鎮｜

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18｜1｜萬部華嚴經塔｜古代建築｜遼｜呼和浩特市賽罕區太平莊鄉｜

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19｜2｜洞山石窟寺｜古代建築｜遼｜赤峰市松山區

20｜3｜巴林左旗後召廟石窟寺｜古代建築｜遼｜赤峰市巴林左旗查干哈達蘇木

21｜4｜金剛座舍利寶塔｜古代建築｜清｜呼和浩特市玉泉區小召前街街道｜

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22｜1｜昭君墓｜古墓葬｜漢｜呼和浩特市玉泉區桃花鄉｜

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23｜2｜遼太祖陵｜古墓葬｜遼｜赤峰市巴林左旗哈達英格鄉

24｜3｜成吉思汗陵｜古墓葬｜1954年｜鄂爾多斯市伊金霍洛旗阿勒騰席熱鎮｜

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資料來源：
市來站

市來站是位於鹿兒島縣市來串木野市大里 (市來串木野市)，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站是位於前・市來町中心。

## 歷史

- 1913年（大正2年）12月25日 - 鐵道院車站啟用，當時名為西市來站。
- 1927年（昭和2年）10月17日 - 湯浦站至水俁站之間開業，八代站至鹿兒島站之間編入至鹿兒島本線。
- 1930年（昭和5年）11月3日 - 車站改名為市來站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2004年（平成16年）
- 4月1日 - 隈之城站、湯之元站、東市來站均成為無人車站。
- 12月 - 車站成為簡易委託車站，由當時的市來町負責售票業務。
- 2005年（平成17年）10月1日 - 此站的末班車，從鹿兒島中央站出發前往川內站的快速列車由臨時停車站變為通常停車站。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 另外，從鹿兒島中央出發的尾班快速列車廢止，在區間內所有列車均改為普通列車（各站停車）。
- 2012年（平成24年）12月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 車站構造

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<image>

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共設有2面3線的混合式月台。在各月台之間設有站內平交道。

此站是由串木野市管理的簡易委託車站。車站內沒有MARS系統與POS終端機，只有發售軟身紙張車票。

此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站設有簡易SUGOCA閘機。車站不可增值和購買SUGOCA卡。

車站設有簡單自動售票機（不可使用IC卡），在櫃臺營業時間中，需要前往櫃臺中購買。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■鹿兒島本線｜上行｜串木野、川內方向

下行｜伊集院、鹿兒島中央方向

2｜■鹿兒島本線｜上行｜串木野、川內方向

3｜■鹿兒島本線｜下行｜伊集院、鹿兒島中央方向

除了部分列車外，為了避免跨越站內平交道，兩方向的列車會優先使用1號月台。

## 使用狀況

在2018年度，1日平均乘車人次為352人。

以下是近年1日平均使用人次：

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次

2004｜601

2005｜572

2006｜558

2007｜542

2008｜523

2009｜506

2010｜444｜899

2011｜444｜896

2012｜448｜901

2013｜439｜883

2014｜394｜794

2015｜379｜764

2016｜338｜682

2017｜337

2018｜352

## 車站周邊

- 市來串木野市政廳 市來分所（前・市來町公所）
- 市來郵局
- 鹿兒島縣立市來農藝高等學校
- 市來串木野市立市來中學
- 市來串木野市立市來小學
- 鹿兒島縣道307號市來停車場線 - 連接站前與國道3號，全長約700米。
- 活潑巴士 (市來串木野市)木原墓地線「市來站」巴士站
- 在一般巴士路線中，於國道3號上設有「市來農藝高校前」「市來中前」巴士站（鹿兒島交通，鹿兒島站、串木野、川內站方向）

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■鹿兒島本線

神村學園前－市來－湯之元

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：市來*
- 圖片說明：車站入口（2013年6月）
- 日文原名：市來
- 平假名：いちき
- 羅馬拼音：Ichiki
- 電報碼：チキ
- 位置：日本鹿兒島縣市來串木野市大里 (市來串木野市)4574番地
- 地理坐標：31°N 41°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1913年（大正2年）12月25日
- 2018：352
- 全寬備註：簡易委託車站、* 1930年前，車站名為西市來站。
神村學園前站

神村學園前站是位於鹿兒島縣市來串木野市別府，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。

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## 概要

站名取自國道3號上的神村學園初等部·中等部·高等部前。車站大樓與月台上蓋的費用（約1億4,000萬日圓）全數由神村學園負擔。車站內設有樓梯和升降機。站前廣場的建設費用為約1億2000萬日圓，由市來串木野市負擔。

## 歷史

在合併市町村，市來串木野市成立後，該市於2006年向九州旅客鐵道（JR九州）希望建設車站，隨後在2009年夏季開始興建。JR九州當時預計每日約1,200人使用。在車站啟用典禮中，市來串木野市市長ja與神村學園神村勲學園長出席。

- 1990年（平成2年）2月 - 串木野市議會向JR九州提出希望設置新車站。
- 2006年（平成18年）12月 - 市來串木野市向JR九州提出希望設置新車站。
- 2009年（平成21年）8月 - 車站建設工程完成。
- 2010年（平成22年）3月13日 - JR九州車站啟用。
- 2012年（平成24年）12月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。

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- 開業首日的神村學園前站（2010年3月13日）

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。站內設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。車站坐落於路堤上，月台與站前廣場之間設有樓梯和升降機。本站是鹿兒島本線八代以北，川內以南唯一單線鐵路車站。此站為無人車站。

此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站設有簡易SUGOCA閘機。車站不可增值和購買SUGOCA卡。下車客中，除IC卡使用者外，可把普通乘車票投入至車站回收箱，或交給列車長。站內設有簡單自動售票機（不可使用IC卡）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■鹿兒島本線｜上行｜川內方向

下行｜鹿兒島中央方向

以上路線方向是採用了車站內的時間表與JR九州官方網站的時間表

## 使用狀況

在2018年度，1日平均乘車人次為976人。

以下是近年1日平均使用人次：

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次

2009｜177

2010｜729｜1,439

2011｜868｜1,732

2012｜949｜1,896

2013｜980｜1,962

2014｜1,024｜2,037

2015｜1,025｜2,043

2016｜940｜1,871

2017｜930

2018｜976

## 車站周邊

- 神村學園初等部·中等部·高等部
- 神村學園附屬幼稚園
- 神村學園專修學校
- 市來串木野市立照島小學
- 鹿兒島県立串木野養護學校
- LAWSON串木野神村學園前店(設有羅森銀行ATM。)
- HokkaHokka亭：神村學園前店（Cocostore：佐多酒店遺址）
- 摩斯漢堡：串木野店
- 金子醫院
- 南洲整形外科醫院
- 國道3號 - 2010年9月，設置了按鈕式交通燈。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■鹿兒島本線

串木野－神村學園前－市來

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：神村學園前
- 圖片說明：站前廣場與車站入口（2013年6月）
- 日文原名：神村學園前
- 平假名：かみむらがくえんまえ
- 羅馬拼音：Kamimuragakuen-mae
- 電報碼：カム
- 位置：日本鹿兒島縣市來串木野市別府4251番地
- 地理坐標：31°N 42°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：1面1線
- 啟用日期：2010年（平成22年）3月13日
- 2018：976
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
秋頌

《秋頌》（To Autumn）是英國浪漫主義詩人約翰·濟慈（1795年10月31日－1821年2月23日）創作的一首詩歌。作品創於1819年9月19日，並於1820年在一本濟慈詩集中出版，當中包括《女妖》和《聖艾妮絲節前夕》。《秋頌》是濟慈1819年頌詩中的最後一篇作品。儘管個人問題讓他有很少時間於1819年投入詩歌創作，但一個秋天的下午，他在溫徹斯特附近散步後創作了《秋頌》。這篇作品標誌了他詩人生涯的結束，因為他需要賺錢並無法再致力於詩人的生活方式。《秋頌》出版一年多後，濟慈死於羅馬。

這首詩有三段十一行詩節，並講述整個季節的進展，從農作物成熟後期到收成，再快到冬天前的最後幾天。通過對秋天的擬人化，以及對它的慷慨、它的景象和聲音的描寫使形象化豐富起來。它與英國風景畫家的作品有相似之處，因為濟慈自己描寫了他在散步時看到的麥梗田野而表達了「一些圖片」的溫暖。

這篇作品以藝術創作中的託寓被解讀為對死亡的探討、濟慈回應發生在同年的彼得盧屠殺，以及表達對民族主義的情感。作為最多被收入選集的英文抒情詩之一，《秋頌》被評論家認為是最完美的英文短篇詩歌之一。

## 背景

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在1819年春季期間，濟慈寫了許多重要的頌詩：《希臘古甕頌》、《怠惰頌》、《憂鬱頌》、《夜鶯頌》和《賽姬頌》。5月後，他開始追求其他形式的詩歌，包括與朋友和室友查爾斯·布朗（Charles Brown）合作的悲劇詩《奧托大帝》、《蕾米雅》的後半部分和重新完成他未完成的史詩《海伯利安 (詩)》。他從春季到秋季努力完全致力於詩歌事業，在寫長篇詩和短篇詩之間交替進行，並為自己設定了每天創作五十行以上詩句的目標。在業餘時間，他還閱讀羅伯特·伯爾特的《憂鬱的解剖》、托馬斯·查特頓的詩歌和利·亨特的散文等作品。

雖然濟慈於1819年打算寫很多詩出來，但他整年遭受許多財務困難，包括對弟弟喬治（George）移民到美國後急需要錢的擔憂。儘管有這些令人分心的事，他還是於1819年9月19日抽出時間寫了《秋頌》。這首詩標誌了他作為詩人生涯的最後時刻。他不再有能力投入時間創作詩歌，開始從事更有利可圖的事情。濟慈的健康狀況和個人指責的衰落也給他不斷的作詩精力帶來了阻礙。

1819年9月19日，濟慈在溫徹斯特附近沿著伊欽河散步。濟慈於9月21日給朋友約翰·漢密爾頓·雷諾茲（John Hamilton Reynolds）的信中，描述了這一景像給他的印象以及它對《秋頌》結構的影響：「這季節太美了——空氣多好。關於它溫和的溫度（……）我從未像現在這樣喜歡殘梗散碎的田野（……）不知怎的，殘梗的平原給人以溫暖感，就像有些繪畫給人以溫暖感一樣。這一點在星期天我散步時給了我強烈印象，於是我寫了一首詩。」濟慈腦中並不是任何事情都是樂觀的，詩人於9月知道他將不得不最後放棄《海伯利安》。因此，他寫給雷諾茲的信中還留下一張便條說他放棄了他的長篇詩。濟慈並沒有發送《秋頌》給雷諾茲，但是將詩放進他給出版人和朋友理察·伍德豪斯（Richard Woodhouse）的信中，並於同一天在它身上標明日期。

這首詩經過了修改，並包含在濟慈1820年的詩集《女妖、伊莎貝拉、聖艾妮絲節前夕及其他詩歌》（Lamia, Isabella, the Eve of St. Agnes, and Other Poems）。雖然出版人泰勒和赫塞（Taylor and Hessey）害怕像濟慈《恩底彌翁 (詩)》的1818年版一樣受到差評困擾，他們寧願刪去任何有可能引起爭議的詩後出版精選集，來確保不會有出於政治動機的評論會給詩集帶來不良聲譽。

## 詩

霧氣洋溢果實黃熟的秋，你與成熟的太陽是夥伴—— 你們同用了累累的珠球 綴滿茅檐下的葡萄藤蔓，你們使苹樹負密實彎腰，使榛實緊抱在核的中央，使葫蘆腹大，使一切果實臉紅 你們為蜜蜂開遲結的苞，使它們以為永遠有暖陽 雖然夏已填滿它們的黏巢中。我們可以尋得你於穀倉，出外尋你的人亦可相遭，見你安閒的坐在打麥場 頭髮隨著簸谷的風輕飄，或為罌粟花的濃息所醉 你酣臥於溫暖的秋陽下 讓鐮刀在半刈的犁溝側閃光, 有時你肩負谷袋駝起背 影落水中，或看守榨酒架 你耐心瞧著徐徐滴下的酒漿。春歌去了那方，去了那方？不提罷你豈無你的音樂—— 當扇形的雪映落日騰光 分暉到只余谷根的阡陌，這時河干柳樹下的小蟲 齊揚起它們怨訴的歌聲，時高又時低，隨了微風的生滅；群羊嘻笑著馳走下山峰，籬蛩與園內的紅襟齊吟，叢飛的燕子在空中呢喃不歇。

## 主題

《秋頌》在三段詩節中描述了季節三種不同的景象：它的豐收、勞力和最終的凋零。詩節從頭至尾是從早秋到中秋再到冬季先兆的過程。與此同時，詩描述了從早上到中午再到進入黃昏的一天。這些過程揉合了從觸覺到視覺再到聲音的轉變，創作了一首有三部分對稱的詩，這是在濟慈其他頌詩中所沒有的。

隨著詩的進展，秋天被比喻為密謀、使水果成熟、收成、製作音樂的代表。詩的第一段詩節代表了秋天牽涉了自然過程、生長和最終成熟的增進，兩種力量在自然界產生對立，但合在一起卻產生季節不會結束的印象。在這段詩節中，溫暖的天氣使水果保持成熟，而花蕾還盛開著。斯圖爾特·斯佩里（Stuart Sperry）說濟慈在這裏強調了觸感，而帶出了生長物和平緩動態的形象化描述：膨潤、彎曲和飽滿。

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在第二段詩節中秋天被擬人為收割工人，觀眾以多種方式來觀看為來年食物的供給所必須進行的勞動差事。詩中缺少確定性的動作，所有移動都很輕柔。秋天並不是描繪為真實收成的形象，而是坐著、休息或觀看。在第14-15行中，秋天被擬人為精疲力竭的工人。在詩節將近完結時，第19-20行中拾穗人的穩健再次強調了詩歌中的靜止。一天中的進展以動作展現，這全都暗示了午後的睡意：收割好的穀物被揚開，收割工人睡著或回家，最後一滴產生於蘋果榨汁器。

最後一段詩節將秋天的聲音和與春天作對比。
阿諾軍曹紀念碑

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阿諾軍曹記念碑於1972年5月19日立於香港流浮山稔灣路，以紀念英國皇家特種部隊阿諾軍曹（Sergeant F.A. Arnall）建造該道路時不幸受傷身亡。碑文中英對照，刻於鋼片上。碑高約兩尺，豎立於斜坡之上。