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羅賓·范佩西國際比賽進球列表

羅賓·范佩西是荷蘭退役職業足球運動員，曾是荷蘭國家足球隊前鋒。2005年6月，他首次代表荷蘭出賽，是路德·范尼斯特魯伊的替補，最終球隊以2比0輕取羅馬尼亞隊。2006年國際足協世界盃資格賽打響後，他第二次代表祖國上場並踢入第一顆國際賽事進球，幫助球隊以4比0大勝芬蘭隊。截至2020年6月，范佩西以102次出場，50次進球位居荷蘭國際賽事歷史射手總榜首位，不但超過76次出場踢進42球的克拉斯-揚·亨特拉爾，還刷新派屈克·克魯伊維特79次出場進40球的紀錄。2017年8月，荷蘭在世界盃資格賽遭遇法國並以0比4慘敗，范佩西之後退役。

范佩西曾在國際賽場兩次達成帽子戲法。2011年9日，他在2012年歐洲國家杯資格賽對戰聖馬利諾隊時共踢進四球，球隊最終以11比0完勝。2013年10月，范佩西又在2014年國際足協世界盃資格賽時三次把球送入匈牙利隊大門，幫助球隊以8比1輕取對手。此外，他還先後在七場國際比賽中踢進兩球。范佩西曾是匈牙利隊征戰國際賽場的頭號威脅，先後六次的破門紀錄至今未破。他職業生涯踢進的50顆進球里，有20顆是在約翰·克魯伊夫競技場（前阿姆斯特丹競技場）達成。

范佩西的國際賽事進球以友誼賽最多，達15個。他在國際足協世界盃和歐洲足球錦標賽資格賽都踢進13球，國際足協世界盃正式比賽六球，歐洲足球錦標賽正式比賽三球。

## 國際賽事進球

代表該球屬點球罰入

所有比分左側是荷蘭隊，進球得分欄代表范佩西進球後的場上得分

數目｜出場數｜日期｜比賽場館｜對手｜進球得分｜結果｜賽事｜來源

1｜2｜2005年6月8日｜芬蘭赫爾辛基奧林匹克體育場｜芬蘭｜4–0｜4–0｜2006年國際足協世界盃資格賽

2｜12｜2006年6月16日｜德國斯圖加特內卡爾體育場｜象牙海岸｜1–0｜2–1｜2006年國際足協世界盃

3｜15｜2006年8月16日｜愛爾蘭都柏林蘭士登路球場｜愛爾蘭｜4–0｜4–0｜友誼賽

4｜17｜2006年9月6日｜荷蘭埃因霍溫飛利浦球場｜白俄羅斯｜1–0｜3–0｜2008年歐洲國家杯資格賽

5｜2–0

6｜18｜2006年10月7日｜保加利亞索菲亞瓦西爾·列夫斯基國家體育場｜保加利亞｜1–1｜1–1

7｜19｜2006年10月11日｜荷蘭阿姆斯特丹阿姆斯特丹競技場｜阿爾巴尼亞｜1–0｜2–1

8｜26｜2008年6月13日｜瑞士伯爾尼瑞士首都球場｜法國｜2–0｜4–1｜2008年歐洲足球錦標賽

9｜27｜2008年6月17日｜羅馬尼亞｜2–0｜2–0

10｜29｜2008年8月20日｜俄羅斯莫斯科火車頭體育場｜俄羅斯｜1–0｜1–1｜友誼賽

11｜33｜2008年11月19日｜荷蘭阿姆斯特丹阿姆斯特丹競技場｜瑞典｜1–0｜3–1

12｜3–1

13｜35｜2009年3月28日｜蘇格蘭｜2–0｜3–0｜2010年國際足協世界盃資格賽

14｜39｜2009年9月5日｜荷蘭恩斯赫德羅爾斯城堡球場｜日本｜1–0｜3–0｜友誼賽

15｜42｜2010年5月26日｜德國弗賴堡德賴堡薩姆球場｜墨西哥｜1–0｜2–1

16｜2–0

17｜43｜2010年6月1日｜荷蘭鹿特丹飛燕諾球場｜加納｜4–1｜4–1

18｜44｜2010年6月5日｜荷蘭阿姆斯特丹阿姆斯特丹競技場｜匈牙利｜1–1｜6–1

19｜47｜2010年6月24日｜南非開普敦開普敦球場｜喀麥隆｜1–0｜2–1｜2010年國際足協世界盃

20｜53｜2011年3月25日｜匈牙利布達佩斯普斯卡什球場｜匈牙利｜4–0｜4–0｜2012年歐洲國家杯資格賽

21｜54｜2011年3月29日｜荷蘭阿姆斯特丹阿姆斯特丹競技場｜匈牙利｜1–0｜5–3

22｜57｜2011年9月2日｜荷蘭埃因霍溫飛利浦球場｜聖馬利諾｜1–0｜11–0

23｜6–0

24｜7–0

25｜9–0

26｜63｜2012年5月26日｜荷蘭阿姆斯特丹阿姆斯特丹競技場｜保加利亞｜1–0｜1–2｜友誼賽

27｜65｜2012年6月2日｜北愛爾蘭｜1–0｜6–0

28｜3–0

29｜67｜2012年6月13日｜烏克蘭哈爾科夫金屬工人球場｜德國｜1–2｜1–2｜2012年歐洲足球錦標賽

30｜69｜2012年9月7日｜荷蘭阿姆斯特丹阿姆斯特丹競技場｜土耳其｜1–0｜2–0｜2014年國際足協世界盃資格賽

31｜71｜2012年10月16日｜羅馬尼亞布加勒斯特國家體育場｜羅馬尼亞｜4–1｜4–1

32｜73｜2013年3月22日｜荷蘭阿姆斯特丹阿姆斯特丹競技場｜愛沙尼亞｜2–0｜3–0

33｜74｜2013年3月26日｜羅馬尼亞｜2–0｜4–0

34｜3–0

35｜76｜2013年6月11日｜中國北京市工人體育場｜中國｜1–0｜2–0｜友誼賽

36｜78｜2013年9月6日｜愛沙尼亞塔林阿勒柯克競技場｜愛沙尼亞｜2–2｜2–2｜2014年國際足協世界盃資格賽

37｜79｜2013年9月10日｜安道爾安道爾城老安道爾體育場｜安道爾｜1–0｜2–0

38｜2–0

39｜80｜2013年10月11日｜荷蘭阿姆斯特丹阿姆斯特丹競技場｜匈牙利｜1–0｜8–1

40｜4–0

41｜5–1

42｜83｜2014年5月17日｜厄瓜多｜1–1｜1–1｜友誼賽

43｜84｜2014年5月31日｜荷蘭鹿特丹飛燕諾球場｜加納｜1–0｜1–0

44｜86｜2014年6月13日｜巴西薩爾瓦多新水源體育場｜西班牙｜1–1｜5–1｜2014年國際足協世界盃

45｜4–1

46｜87｜2014年6月18日｜巴西阿雷格里港河岸球場｜澳大利亞｜2–2｜3–2

47｜91｜2014年7月12日｜巴西巴西利亞國家體育場｜巴西｜1–0｜3–0

48｜94｜2014年10月10日｜荷蘭阿姆斯特丹阿姆斯特丹競技場｜哈薩克斯坦｜3–1｜3–1｜2016年歐洲足球錦標賽預選賽

49｜96｜2014年11月16日｜拉脫維亞｜1–0｜6–0

50｜101｜2015年10月13日｜捷克｜2–3｜2–3

## 統計

年份｜出場數｜進球數 2005｜7｜1 2006｜12｜6 2007｜4｜0 2008｜9｜5 2009｜8｜2 2010｜11｜5 2011｜9｜6 2012｜10｜7 2013｜10｜10 2014｜15｜8 2015｜5｜1 2016｜0｜0 2017｜1｜0 合計｜102｜50 賽事｜進球數 友誼賽｜15 國際足協世界盃資格賽｜13 歐洲足球錦標賽資格賽｜13 國際足協世界盃｜6 歐洲足球錦標賽｜3 合計｜50

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科特卡-哈米納次區

科特卡-哈米納次區（Kotkan–Haminan seutukunta；Kotka-Fredrikshamns ekonomiska region），簡稱科特卡-哈米納（Kotka–Hamina；Kotka-Fredrikshamn），是芬蘭屈米河谷區的一個次區，在歐盟一級地方行政單位統計區（LAU 1，即舊的 NUTS 4）中的代碼為082，在GeoNames中的代碼則為9610691。其人口共82364人；面積2064.60平方公里（其中陸地面積2000.84平方公里，水域面積63.76平方公里）。

## 行政區劃

科特卡-哈米納次區由以下5個市鎮組成（其中2個市鎮擁有「城市」的稱號）。

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哈米納（Hamina、Fredrikshamn，城市）
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科特卡（Kotka，城市）
-

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米耶希凱萊（Miehikkälä，市鎮）
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皮赫泰（Pyhtää、Pyttis，市鎮）
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維羅拉赫蒂（Virolahti、Vederlax，市鎮）

## 外部鏈結

- Haminan kaupungin kotisivu（哈米納官方網站）
- Kotkan kaupungin kotisivu（科特卡官方網站）
- Miehikkälän kunnan kotisivu（米耶希凱萊官方網站）
- Pyhtään kunnan kotisivu（皮赫泰官方網站）
- Virolahden kunnan kotisivu（維羅拉赫蒂官方網站）

## 基本資料

- 類型：次區
- 原文名：Kotkan–Haminan seutukunta
- 原文名：fi
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：芬蘭
- subdivision_type1：行政區
- 省級行政區：屈米河谷區
- 人口：82364
- 人口統計時間：2020
- 總面積：2064.60
- 陸地：2000.84
- 水域：63.76
- 密度：auto
- 座標：60.58437 27.23052
- 夏時制：EET
- 時區：+2
- 夏時制：EEST
- 夏時制：+3
- blank_name：GeoNames
- 別名：9610691
- blank1_name：LAU 1（NUTS 4）
- 別名：082
STM32

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STM32，是由意法半導體基於ARM Cortex-M研製和生產的一系列32位單片機。

## 主要系列

- STM32MP1、H7、F7、F4、F2：高性能系列，可實現人機界面等複雜應用。
- STM32G4、G0、F3、F1、F0：主流系列，可以以8/16位單片機的價格實現更強的性能。
- STM32L5、L4、L4+、L1、L0：低功耗系列，適合使用鋰一次電池供電的產品。

## 編程和調試

STM32CubeIDE、IAR、Keil等集成開發環境可以為STM32開發程序。

STM32支持SWD調試，但需要注意的是，V8及以前版本的J-Link（含 J-Link OB）不適用於STM32H7及其他基於Cortex-M7架構的單片機。
科沃拉次區

科沃拉次區（Kouvolan seutukunta；Kouvola ekonomiska region），是芬蘭屈米河谷區的一個次區，在歐盟一級地方行政單位統計區（LAU 1，即舊的 NUTS 4）中的代碼為081，在GeoNames中的代碼則為9610690。其人口共88793人；面積3570.38平方公里（其中陸地面積3147.46平方公里，水域面積422.92平方公里）。

## 行政區劃

科沃拉次區由以下1個市鎮組成（其中1個市鎮擁有「城市」的稱號）。

-

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科沃拉（Kouvola，城市）

2021年1月1日原屬本次區的伊蒂市鎮加入拉赫蒂次區（本條目中的面積和人口數據可能還未做相應的調整）。

## 外部鏈結

- Kouvolan seutukunnan kotisivut（科沃拉次區官方網站）
- Kouvolan kaupungin kotisivut（科沃拉官方網站）

## 基本資料

- 類型：次區
- 原文名：Kouvolan seutukunta
- 原文名：fi
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：芬蘭
- subdivision_type1：行政區
- 省級行政區：屈米河谷區
- 人口：88793
- 人口統計時間：2020
- 總面積：3570.38
- 陸地：3147.46
- 水域：422.92
- 密度：auto
- 座標：60.93389 26.68069
- 夏時制：EET
- 時區：+2
- 夏時制：EEST
- 夏時制：+3
- blank_name：GeoNames
- 別名：9610690
- blank1_name：LAU 1（NUTS 4）
- 別名：081
黃1號

黃1號是一種由日本國有鐵道制定的顏色。

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## 概要

內部名稱是「黃色」。孟塞爾顏色系統中是「2.5Y 8/13.3」。

1954年，它首次被用作EH10型的帶色。於1956年，在EF58型的淡緑5號青大將底色下的色帶色。

1959年，修學旅行用列車中便與朱色3號一起使用。

由於1962年列車顏色的部分標準化，修學旅行列車的底色更改為黃5號。直至1968年10月1日的時刻表修訂後才被用作最高時速為65 km/h或以下的貨車的識別帶色。

國鐵分割民營化後，205系引入南武線和中央·總武線及後來的不銹鋼列車上用了這種顏色作為色帶的顏色，而不是黃5號（但一些總武線的209系500番台卻用了黃5號）。

## 使用車輛

- 日本國鐵EH10型電力機車
- 日本國鐵EF58型電力機車
- 國鉄155系・159系電車
- 日本國鐵最高速度65km/h以下的貨車
- 日本國鐵205系電力動車組（中央·總武緩行線、南武線）
- JR東日本209系電力動車組（中央·總武緩行線、南武線）
- JR東日本E231系電力動車組（中央・總武緩行線）
- JR東日本E233系電力動車組（南武線）
- 黃博士（923型）
- 國鉄タキ5450形貨車（部分）
- JR東日本E131系電力動車組
- 日本國鐵301系電力動車組（登埸時）

## 近似色

- 黃5號

## 基本資料

- 頭銜：黃1號
- textcolor：black
- 資料來源：鉄道ジャーナル通巻217號 特集「鉄道車両 色彩の美學」
- 說明：內部慣用名稱是——黃色
- mod：hex
拉赫蒂次區

拉赫蒂次區（Lahden seutukunta；Lahtis ekonomiska region），是芬蘭派耶特海梅區的一個次區，在歐盟一級地方行政單位統計區（LAU 1，即舊的 NUTS 4）中的代碼為071，在GeoNames中的代碼則為9610689。其人口共199672人；面積6254.66平方公里（其中陸地面積5123.74平方公里，水域面積1130.92平方公里）。

## 行政區劃

拉赫蒂次區由以下10個市鎮組成（其中3個市鎮擁有「城市」的稱號）。

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阿西卡拉（Asikkala，市鎮）
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哈爾托拉（Hartola、Gustav Adolfs，市鎮）
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霍洛拉（Hollola，市鎮）
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黑諾拉（Heinola，城市）
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伊蒂（Iitti、Itis，市鎮）
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凱爾克萊（Kärkölä，市鎮）
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拉赫蒂（Lahti、Lahtis，城市）
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奧里馬蒂拉（Orimattila，城市）
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帕達斯約基（Padasjoki，市鎮）
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敘斯邁（Sysmä，市鎮）

另外，原亦屬於拉赫蒂次區的海門科斯基和納斯托拉已經於2016年分別被併入霍洛拉和拉赫蒂。2021年1月1日原屬科沃拉次區的伊蒂市鎮加入本次區（本條目的面積和人口數據可能還未做相應的更新）。

## 外部鏈結

- Lahden seutu（拉赫蒂次區官方網站）
- Asikkalan kunnan kotisivut（阿西卡拉官方網站）
- Hartolan kunnan kotisivut（哈爾托拉官方網站）
- Heinolan kaupungin kotisivut（黑諾拉官方網站）
- Hollolan kunnan kotisivut（霍洛拉官方網站）
- Iitin kunnan kotisivut（伊蒂官方網站）
- Kärkölän kunnan kotisivut（凱爾克萊官方網站）
- Lahden kaupungin kotisivut（拉赫蒂官方網站）
- Orimattilan kaupungin kotisivut（奧里馬蒂拉官方網站）
- Padasjoen kunnan kotisivut（帕達斯約基官方網站）
- Sysmän kunnan kotisivut（敘斯邁官方網站）

## 基本資料

- 類型：次區
- 原文名：Lahden seutukunta
- 原文名：fi
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：芬蘭
- subdivision_type1：行政區
- 省級行政區：派耶特海梅區
- 人口：199672
- 人口統計時間：2020
- 總面積：6254.66
- 陸地：5123.74
- 水域：1130.92
- 密度：auto
- 座標：61.20106 25.72756
- 夏時制：EET
- 時區：+2
- 夏時制：EEST
- 夏時制：+3
- blank_name：GeoNames
- 別名：9610689
- blank1_name：LAU 1（NUTS 4）
- 別名：071
海門林納次區

海門林納次區（Hämeenlinnan seutukunta；Tavastehus ekonomiska region），是芬蘭坎塔海梅區的一個次區，在歐盟一級地方行政單位統計區（LAU 1，即舊的 NUTS 4）中的代碼為051，在GeoNames中的代碼則為9610681。其人口共93461人；面積3045.00平方公里（其中陸地面積2690.43平方公里，水域面積354.57平方公里）。

## 地理位置

海門林納次區坐落於芬蘭南部坎塔海梅區中部地帶，地處芬蘭首都赫爾辛基、坦佩雷兩大城市中間區位，是芬蘭南部內陸交通樞紐地帶。區域整體屬於芬蘭湖高原核心範圍，冰川侵蝕形成大量湖泊、冰磧丘陵，地勢起伏平緩，森林、湖泊、農田交錯分布。

地緣上毗鄰南皮爾坎馬次區、福爾薩次區、里希邁基次區等周邊統計次區，是坎塔海梅行政區人口與經濟核心板塊。

## 行政區劃

海門林納次區由以下3個市鎮組成（其中1個市鎮擁有「城市」的稱號）。

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哈圖拉（Hattula，市鎮）
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海門林納（Hämeenlinna、Tavastehus，城市）
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亞納卡拉（Janakkala，市鎮）

## 歷史沿革

次區的命名根源來自古城海門林納（Tavastehus），該城鎮自中世紀即為芬蘭中部重要要塞據點，塔瓦斯蒂亞（Tavastia）古部族歷史發源地之一。

芬蘭近現代地方行政改革過程中，芬蘭設立「次區（seutukunta）」作為跨市鎮協調、歐盟統計上報單元，海門林納周邊三市鎮因通勤一體化、地理連片，整合組建為海門林納次區，用於區域規劃、勞動力市場統籌、歐盟區域發展基金申報、人口統計匯總等事務，並非一級法定政府，僅為協調統計單元。

## 外部鏈結

- Hämeenlinnan seutu（海門林納次區官方網站）
- Hattulan kunnan kotisivut（哈圖拉官方網站）
- Hämeenlinnan kaupungin kotisivut（海門林納官方網站）
- Janakkalan kunnan kotisivut（亞納卡拉官方網站）

## 基本資料

- 類型：次區
- 原文名：Hämeenlinnan seutukunta
- 原文名：fi
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：芬蘭
- subdivision_type1：行政區
- 省級行政區：坎塔海梅區
- 人口：93461
- 人口統計時間：2020
- 總面積：3045.00
- 陸地：2690.43
- 水域：354.57
- 密度：auto
- 座標：61.03434 24.57026
- 夏時制：EET
- 時區：+2
- 夏時制：EEST
- 夏時制：+3
- blank_name：GeoNames
- 別名：9610681
- blank1_name：LAU 1（NUTS 4）
- 別名：051
比利·皮爾斯

華特·威廉·皮爾斯（Walter William Pierce，1927年4月2日－2015年7月31日），為美國職棒大聯盟的投手。職業生涯幾乎都待在白襪隊，為白襪1950年代的王牌投手。1953年與1955年，他在運動新聞報年度最佳投手獎項票選上拿下第二高票，1956年至1957年，他更是連續獲得該獎項。他生涯入選7次明星賽，各拿下一次聯盟勝投王、防禦率王和三振王。1958年6月27日，他投出了8.2局的完全比賽，差點成為78年來第一位達成此成就的左投。

由於皮爾斯生涯前中期都效力於美聯的球隊，因此他對決洋基的次數也很多。1950年代的洋基在當時可說是一代強權，皮爾斯儘管身為白襪王牌，面對洋基的投球數據還是差強人意，他生涯面對洋基僅拿下25勝37敗，不過相比於同時期國聯球隊在世界大賽面對洋基的勝敗數(27勝41敗)，皮爾斯的勝率還是比較高一些。

1962年，皮爾斯加入巨人。他在這年與道奇爭奪國聯冠軍的系列加賽中拿下1勝1救援成功，幫助球隊挺進世界大賽。皮爾斯生涯一共奪下1999次三振，退休時排在左投史上第5名。其中1796次三振與186勝目前仍是白襪隊史三振紀錄。1987年，白襪隊將皮爾斯的19號球衣退休，他們也在2007年於白襪主場建立了一座皮爾斯的雕像。

## 職業生涯

### 底特律老虎

1945年，剛過18歲生日沒多久，而且沒有小聯盟實戰經驗的皮爾斯登上了大聯盟。該年他僅以後援投手身分上場5場比賽，不過這年老虎隊闖進了世界大賽，並且拿下冠軍。皮爾斯也在進入大聯盟的第一年就拿下冠軍。

1946年，皮爾斯下放到3A。不過他因為背傷而沒太多出賽紀錄。1947年，他在小聯盟繼續打拚一季後，他在1948年重返大聯盟，並且也順利增重。這年他首度以先發投手身分登板，並順利拿下大聯盟首勝。不過皮爾斯在當時是一名控球不穩定的投手，他在55.1局投球內就送出高達51次保送。由於控球問題遲遲無法改善，老虎隊也在1948年11月10日將他交易至白襪，換來Aaron Robinson和一萬美元。這筆交易也被認為是大聯盟史上最不平衡的交易之一，因為皮爾斯日後成為白襪王牌，反觀Robinson加入老虎後，打擊能力一年比一年差，最後在1951年被交易到紅襪。

### 芝加哥白襪

加入白襪後，皮爾斯的控球問題還是沒有改善。1950年，他該季就丟出了137次保送，是美聯左投手之中最多的。不過1950年6月15日，他在面對聯盟戰績最佳的洋基隊投出了一安打完封勝，他只在地5局被敲出一支安打。

1954年5月25日，皮爾斯因為左手受傷無法投球，加上他在6月3日拔除智齒，他幾乎有一個月無法出賽。後來他在7月初以後援身分上場2場比賽後，便回到大聯盟賽場上。該年他雖然只拿下9勝，不過有其中3勝是面對該年的美聯冠軍印地安人隊所投出。皮爾斯前一年才對美聯冠軍洋基隊拿下4勝，他也因此被號稱為冠軍隊的殺手。

皮爾斯不只對冠軍隊很有一套，他也是一名傑出的跑者。1949年至1957年間，他曾擔任過30次的代跑工作。甚至還能取代盜壘王Minnie Miñoso擔任球隊代跑，可見其出色的跑壘能力。

### 舊金山巨人

1961年11月30日，皮爾斯和唐·拉森被交易至巨人隊。當時總教練Alvin Dark將皮爾斯列為1號先發，後面則有Juan Marichal、蓋洛·佩里和Mike McCormick等三名年輕投手。巨人隊當時陣中擁有威利·梅斯、威利·麥考維和Orlando Cepeda等三名名人堂級的打者，一時成為奪冠熱門的隊伍。

1962年6月14日，皮爾斯在先發面對紅人時，在跑向一壘補位時不慎被跑者的釘鞋刺到。後來他的腳縫了14針，而且這個傷勢也讓他無緣入選明星賽。8月11日，他拿下生涯第200勝，同時也終止了道奇隊投手唐·德萊斯戴爾的連續先發11勝的紀錄。這年巨人和道奇都拿下101勝61敗，兩隊也因此進行了三場的系列加賽。皮爾斯在第一場以8比0力壓山迪·柯法斯拿下勝利，並在第3場拿下救援成功。

1962年世界大賽，皮爾斯分別在第3場和第6場先發，並拿下1勝1敗。儘管巔峰期已過，不過皮爾斯在世界大賽的防禦率只有1.89。

1963年，皮爾斯擔任巨人的開幕戰先發，他也投出了生涯最後一次的完封勝。後來皮爾斯逐漸轉往牛棚，1964年幾乎成為全職後援投手。9月10日，皮爾斯進行他整年的第一場，也是生涯最後一場先發，並以5比1拿下勝利。10月3日，他在比賽後只差一次三振就能達到生涯2000K的里程碑，不過他在隔天選擇退休。

總計皮爾斯生涯拿下221勝169敗，1999次三振，防禦率3.27。其中他在白襪隊拿下186勝排名隊史第四高，僅次於泰德·萊恩斯、Red Faber和艾德·沃爾許。

## 退休後

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1970年，皮爾斯擔任白襪隊的球評。1974年至1997年，他在伊利諾州的Continental Envelope公司工作。期間他還擔任過白襪隊的球探，並發掘了1983年美聯新人王Ron Kittle。1987年，白襪隊將他的球衣退休。2000年，他入選了白襪隊的世紀明星隊。2003年，他入選了密西根州運動名人堂。

2005年美國聯盟分區賽第一場，皮爾斯受邀開球。後來白襪隊也在該年拿下世界大賽冠軍。2006年他入選了芝加哥運動名人堂。2007年7月23日，白襪隊在自家主場建立了一座皮爾斯的塑像。

2015年7月31日，88歲的皮爾斯因為膽囊癌去世。後來他被葬在阿爾西普(Alsip)。

### 生涯投球數據

出賽數｜勝｜敗｜勝率｜防禦率｜完投｜完封｜救援成功｜投球局數｜安打｜失分｜自責分｜全壘打｜保送｜三振｜觸身球｜投手犯規｜暴投｜守備率

585｜211｜169｜.555｜3.27｜193｜38｜33｜3306.2｜2989｜1325｜1201｜284｜1178｜1999｜30｜10｜48｜.956

### 左投三振排行榜

此表只計算皮爾斯退休之前的數據。

左投手｜三振數

華倫·史潘｜2,493

魯布·瓦德爾｜2,316

雷夫提·葛洛夫｜2,266

艾迪·普朗克｜2,246

比利·皮爾斯｜1,999

哈爾·紐豪瑟｜1,796

懷堤·福特｜1,730

山迪·柯法斯｜1,697

卡爾·哈伯爾｜1,677

魯布·馬夸德｜1,593

## 基本資料

- 日語原文：比利·皮爾斯、Billy Pierce
- 位置：投手
- bats：右
- throws：右
- 出生日期：1927年4月2日
- 出生地：美國密西根州底特律
- 逝世日期：2015年7月31日
- 逝世地：美國伊利諾州帕洛斯高地
- debutleague：美國職棒大聯盟
- 首秀：6月1日
- 職業生涯：1945年
- 首秀：底特律老虎
- finalleague：美國職棒大聯盟
- 最後發行日期：10月3日
- 職業生涯：1964年
- finalteam：舊金山巨人
- statleague：美國職棒大聯盟
- stat1label：勝敗投數
- stat1value：211–169
- stat2label：防禦率
- stat2value：3.27
- stat3label：三振
- stat3value：1999
- 參賽隊伍：底特律老虎、芝加哥白襪 (–)、舊金山巨人 (–)
- 獎項：7×全明星賽 (1953,1955–1959,1961)、世界大賽冠軍 (1945)、美聯勝投王 (1957)、大聯盟防禦率王 (1955)、美聯三振王 (1953)、芝加哥白襪退休號碼#19
- hoflink：美國國家棒球名人堂暨博物館
- hoftype：美國棒球名人堂
里希邁基次區

里希邁基次區（Riihimäen seutukunta；Riihimäki ekonomiska region），是芬蘭坎塔海梅區的一個次區，在歐盟一級地方行政單位統計區（LAU 1，即舊的 NUTS 4）中的代碼為052，在GeoNames中的代碼則為9610682。其人口共44895人；面積1180.29平方公里（其中陸地面積1107.99平方公里，水域面積72.30平方公里）。

## 行政區劃

里希邁基次區由以下3個市鎮組成（其中1個市鎮擁有「城市」的稱號）。

-

<image>

豪斯耶爾維（Hausjärvi，市鎮）
-

<image>

洛皮（Loppi，市鎮）
-

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里希邁基（Riihimäki，城市）

## 外部鏈結

- Hausjärven kunnan kotisivut（豪斯耶爾維官方網站）
- Lopen kunnan kotisivut（洛皮官方網站）
- Riihimäen kaupungin kotisivut（里希邁基官方網站）

## 基本資料

- 類型：次區
- 原文名：Riihimäen seutukunta
- 原文名：fi
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：芬蘭
- subdivision_type1：行政區
- 省級行政區：坎塔海梅區
- 人口：44895
- 人口統計時間：2020
- 總面積：1180.29
- 陸地：1107.99
- 水域：72.30
- 密度：auto
- 座標：60.72611 24.60037
- 夏時制：EET
- 時區：+2
- 夏時制：EEST
- 夏時制：+3
- blank_name：GeoNames
- 別名：9610682
- blank1_name：LAU 1（NUTS 4）
- 別名：052
上海軌道交通示範區線

上海示範區線，即滬蘇嘉城際鐵路上海段，是建設中的連接虹橋樞紐與長三角一體化示範區的市域鐵路。線路東起虹橋站，西至金澤鎮水鄉客廳，途經閔行區、青浦區。虹橋樞紐至水鄉客廳段長52.408公里，其中地下段長26.387公里、高架段長25.718公里、路基段長0.303公里。水鄉客廳站至江蘇省省界段長1.828公里，銜接水鄉旅遊線；至浙江省省界段長2.179公里，銜接嘉善至西塘線。主要沿北青公路、外青松公路、滬渝高速、滬青平公路走行，設置10座車站，平均站間距5.841公里，計劃於2027年12月（一說2028年6月）通車。

一期工程內容為青浦新城站車站結構工程及車站建築裝修，含規劃市域線嘉青松金線車站預留工程。二期工程為前灣公園站至水鄉客廳站全線。二期東延伸自前灣公園站引出，沿吳淞江下穿既有高鐵通道後與嘉閔線共通道向南接入虹橋樞紐，與機場聯絡線正線貫通。

前灣公園站（芳樂路站）向東，除主線引入虹橋樞紐外，還預留支線接口，可能設聯絡線至滬杭鐵路外環線。上海市政府2025年7月批覆的《上海市軌道交通線網規劃（2025-2035年）》，提出利用該處預控，建設支線向東進入上海市中心，銜接4號線。

## 歷史

- 2021年6月7日 《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》中批覆了上海示範區線
- 2021年6月29日 上海市交通委員會滬蘇嘉城際線(示範區)通道選線方案——競爭性磋商公告發布
- 2021年12月13日 選線專項規劃公示
- 2022年3月21日 一期工程可行性研究報告批覆
- 2022年3月22日 一期工程環境影響報告表報批前公示
- 2022年3月22日 工程報建
- 2022年4月8日 青浦區環保局受理一期工程環境影響評價報告書
- 2022年4月22日 青浦區環保局批准一期工程環境影響報告書
- 2022年7月13日 一期工程開工
- 2022年9月9日 全線工程可行性研究報告批覆
- 2022年9月18日 全線環境影響評價公示
- 2022年9月25日 全線環境影響評價報批前公示
- 2022年10月17日 上海市環保局受理全線環境影響評價報告書
- 2022年11月7日 上海市環保局批准全線環境影響評價報告書
- 2022年12月31日 示範區線一期工程（SFQSG-1標）青浦新城站啟動地連牆成槽作業，項目土建施工正式開始
- 2023年1月19日 包含東延伸在內的選線規劃調整公示
- 2024年4月25日 工程調整可行性研究報告批覆，朱家角—青浦新城及芳樂路—虹橋站作為三期工程。青浦動車運用所及結合其建設的主變電站待上蓋開發方案穩定後再行報批實施。
- 2024年，上海市政府批覆了南匯支線、嘉閔線、示範區線等工程物理線路及運營車站命名，本線命名為「市域鐵示範區線」。

## 車站列表

站名(工程名)｜里程（米）｜站間距（米）｜大站車｜換乘路線｜所在地｜站台形式

↑直通運行｜上海軌道交通市域線往上海東站

虹橋2號航站樓(虹橋)｜0｜●｜上海軌道交通市域線↑往銀都路站方向可跨線直通

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2 10

<image>

上海虹橋站（京滬高鐵–滬昆高鐵、滬寧高鐵–滬蘇湖高鐵）｜閔行區｜地面西班牙式

前灣公園(芳樂路)｜7179｜7179｜●｜13｜地下三層雙島式

鳳溪(徐樂北路)｜12137｜4958｜青浦區｜高架三層側式

重固(趙重公路)｜16729｜4592｜高架三層越行雙島式

華青路｜21875｜5146｜地下二層側式

青浦新城｜25480｜3605｜●｜17、嘉青松金線（遠期規劃）｜地下三層西班牙式

青浦新城南｜28400｜2920｜高架三層側式

朱家角南｜36702｜8302｜高架三層越行雙島式

西岑｜45748｜9046｜17｜高架三層側式

水鄉客廳｜51547｜5799｜●｜地下二層三島式

↓直通運行｜嘉善至西塘線往嘉善站、水鄉旅遊線往八坼

## 基本資料

- 原始文本：上海示範區線
- 別名：滬蘇嘉城際鐵路上海段
- 校色：上海市域鐵路
- 運營範圍：中國上海市閔行區、青浦區
- 服務路線：通勤鐵路
- 所屬系統：上海市域鐵路
- 目前狀況：建設中
- 計劃通車：2027年12月
- linelength_km：52.408
- 車站數目：10
- 連接路線：上海軌道交通市域線、水鄉旅遊線、嘉善至西塘市域鐵路
- 列車編組：4節/8節市域C型車
- 性質：地下、地面、高架
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：接觸網供電 25000V 50Hz
- 車輛基地：青浦動車運用所
- 運營者：上海市域鐵路運營有限公司
- 擁有者：上海申鐵投資有限公司
醫管局員工陣線

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醫管局員工陣線（HA Employees Alliance，簡稱：HAEA）於2019年11月24日成立，2022年6月30日解散，為香港醫院管理局僱員工會，同時是2019年反修例運動期間所成立新工會之一。曾發動2020年2月3日—7日香港醫護罷工行動，目的是為了爭取政府全面「封關」以減低香港被2019冠狀病毒病疫情影響的風險和醫院管理局提供足夠保護裝備予前線醫護。

## 宗旨

以各種形式為香港醫院管理局員工建立平台發聲，堅決守護醫管局職員的政治權利及言論自由，反映員工在工作上遇到的不公平與困難，保障員工應有權利和待遇。

## 目標

- 守護醫護專業及病人權益，促請醫管局正視及處理醫院內任何違規行為及濫權情況
- 支援同業發起之工業行動，透過聯系各院各專職的同業，在不妨礙緊急醫療服務的情況下進行工業行動
- 保障同業表達訴求、參與工業行動的權利，並提供法律及經濟援助
- 向醫管局反映員工意見，改善員工的職場待遇，及處理勞資糾紛等職場問題

## 會員資格

凡通常在香港居住，並受僱於香港醫院管理局的合約制或終身制員工，均可申請成為普通會員。

## 相關事件

### 香港醫護罷工行動

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2019冠狀病毒病香港疫情之下，香港的關口依然開放予中國大陸的人士進入，在香港確診的病患越來越多，大部分是從中國大陸傳入。在2019年12月成立，擁有過萬名醫管局員工會員的醫管局員工陣線於2020年1月26日提出五個訴求，並表示若醫管局未有回應訴求，將會在2月3日發起罷工。2月1日，醫管局員工陣線的特別會員大會以3,123票贊成、10票反對、23票反對和8票廢票通過於2月3日起罷工。罷工的訴求包括「禁止任何旅客經由中國入境」、「落實確切方案確保口罩供應充足」、「提供足夠隔離病房暫停非緊急服務」、「提供足夠配套予照顧隔離病人的醫護」及「公開承諾絕不秋後算賑」。共有9,000名醫護實名簽署參與罷工。罷工於2月7日自行結束。

### 成立防疫抗爭基金

2020年2月7日，工會宣布暫時擱置罷工。期後於2月8日宣佈成立「防疫抗爭基金」，支援僱員在COVID-19疫情影響下，因參與防疫抗爭的集體行動而產生的經濟、法律及活動開支等。如有工會會員因參與行動被僱主針對，導致收入受損，包括解僱、停職、降職等，可獲3個月財政支援。基金擬定，醫管局員工每月的資助金額，不可多於相關職位的工資中位數，其他行業人士則以全港工資中位數計算。抗爭基金合共由5位信託人管理，並負責審批求助個案，成員包括前醫管局員工陣線主席余慧明、司庫張嘉祺，前職工盟主席吳敏兒、大律師黃瑞紅和資訊科技界工會主席鄧卓文。除了支援被秋後算賬的工會成員，基金亦會撥款資助工會發起防疫相關工業行動，和法律支援訴訟等相關開支。

### 工會活動被定為與職工會條例不符

2021年9月17日，因應職工會登記局去信醫管局員工陣線，要求提交資料，工會代主席陳國誠向局方提交書面回應，強烈反對當局將工會的活動定性為涉嫌與《職工會條例》不符，或指工會將經費用於政治目的。主席陳國誠指出，工會所有活動均依據會章，並以合法方式進行，工會的法律地位、過去活動包括罷工，是爭取合理權益，受《基本法》保障，一切評論均建基於數據、科學及專業判斷。陳國誠提到，局方早前來信，要求工會就八項活動提交資料，包括2020年2月3日—7日香港醫護罷工行動、前主席余慧明參與初選事宜、六四事件及反修例事件的評論及電影放映會等，其中局方提及，工會就「安心出行」應用程式的評論，指政府用以監控市民行蹤，局方又指工會就新冠疫苗接種計劃的評論，貶低疫苗功效。陳國誠指，工會關切市民健康，有關人的性命及人道災難，是自然正常工會活動，工會並無向局方提交會員資料。被問到會否擔心局方會取消工會登記，陳國誠不作評論，至於會否自行解散，陳國誠指工會想做好維繫會員的工作，希望未來大家好好保重並走下去。

## 基本資料

- 原文名：HA Employees Alliance
- 原文名：en
- 簡稱：HAEA
- 成立時間：2019年11月24日
- 解散：2022年6月30日
- 類型：工會
- 服務地區：香港
- longitem 會員：香港醫院管理局的合約制或終身制員工
- 地址：香港九龍尖沙咀柯士甸路20-20A號保發商業大廈16樓1603室（直至2022年）
枚岡站

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枚岡站位於大阪府東大阪市出雲井町，是近畿日本鐵道（近鐵）奈良線的鐵路車站。車站編號為A14。

站名來自站前的枚岡神社。

## 歷史

- 1914年（大正3年）4月30日 - 大阪電氣軌道上本町（現在的大阪上本町站） - 奈良（高天町）（現在的近鐵奈良站）間開通，本站隨之開業。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，成為關西急行鐵道。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道合併，成為近畿日本鐵道。
- 1992年（平成4年）3月19日 - 月台延伸工程完工，可容納6節車廂編成的列車。
- 2006年（平成18年）3月21日 - 區間準急列車開始停靠本站。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 可使用PiTaPa乘車。

## 車站構造

側式月台2面2線的地面車站。月台可容納6節車廂編成的列車。驗票口外有連結東西側的地下道。

本站由東花園站管理，設有站務員。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

奈良線｜下行｜往

<image>

大和西大寺、奈良

<image>

天理

2｜上行｜往

<image>

大阪難波、尼崎、三宮

## 使用狀況

2018年11月13日的1日上下車人數為4,799人。

近年1日上下車、上車人次如下表。

年度｜特定日｜1日平均上車人次｜出典

調査日｜上下車人次｜上車人次

1990年（平成2年）｜11月6日｜8,617｜3,894｜3,123

1991年（平成3年）｜3,143

1992年（平成4年）｜11月10日｜6,505｜3,227｜3,169

1993年（平成5年）｜3,143

1994年（平成6年）｜3,106

1995年（平成7年）｜12月5日｜6,171｜2,979｜3,136

1996年（平成8年）｜3,138

1997年（平成9年）｜3,050

1998年（平成10年）｜11月10日｜6,359｜3,095｜3,060

1999年（平成11年）｜2,989

2000年（平成12年）｜11月7日｜6,146｜2,930｜2,948

2001年（平成13年）｜2,906

2002年（平成14年）｜2,809

2003年（平成15年）｜11月11日｜5,723｜2,831｜2,783

2004年（平成16年）｜2,738

2005年（平成17年）｜11月8日｜5,216｜2,574｜2,651

2006年（平成18年）｜2,709

2007年（平成19年）｜2,677

2008年（平成20年）｜11月18日｜4,921｜2,440｜2,625

2009年（平成21年）｜2,536

2010年（平成22年）｜11月9日｜5,029｜2,669｜2,549

2011年（平成23年）｜2,600

2012年（平成24年）｜11月13日｜5,071｜2,515｜2,671

2013年（平成25年）｜2,715

2014年（平成26年）｜2,671

2015年（平成27年）｜11月10日｜5,168｜2,490｜2,733

2016年（平成28年）｜2,710

2017年（平成29年）｜2,666

2018年（平成30年）｜11月13日｜4,799｜2,366

## 車站周邊

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- 枚岡神社
- 枚岡公園
- 枚岡梅林
- 護國院
- 淨國寺
- 枚岡醫院
- 國道308號（暗越奈良街道）
- 暗峠

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

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奈良線

■快速急行、■急行、■準急

通過

■區間準急、■普通

瓢簞山（A13）－枚岡（A14）－額田（A15）
河內花園站

河內花園站是位於大阪府東大阪市吉田一丁目，屬於近畿日本鐵道（近鐵）奈良線的鐵路車站。車站編號為A11。

## 歷史

- 1915年（大正4年）6月15日 - 大阪電氣軌道的花園站開業。
- 1932年（昭和7年）12月 - 改稱為大軌花園站。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，成為關西急行鐵道。同時改稱為河內花園站。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 與南海鐵道公司合併，成為近畿日本鐵道。
- 1948年（昭和23年）3月31日 - 在生駒隧道行駛的列車因煞車故障暴走，隨後撞上站內準備要出發的列車，造成49人死亡。現在車站西側的公車站前建有慰靈地藏。
- 1966年（昭和41年）7月 - 車站移設至往近鐵奈良站方向約200公尺處。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 可使用PiTaPa乘車。
- 2010年（平成22年）5月30日 - 下行線高架化工程完工。
- 2014年（平成26年）9月21日 - 上行線高架化工程完工。

<image>

- 高架化前的車站

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- 高架化前的車站北口。

## 車站構造

本站為側式月台2面2線的高架車站，站內僅設有一處驗票口。本站是由東花園站負責管理的車站，並設有站務員。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

奈良線｜下行｜往 近鐵奈良

2｜上行｜往 大阪難波、尼崎

## 使用狀況

2018年11月13日的1日上下車人次為10,987人。

近年1日上下車、上車人次如下表。

年度｜特定日｜1日平均上車人次｜來源

調查日｜上下車人次｜上車人次

1990年（平成2年）｜11月6日｜21,910｜11,069｜11,587

1991年（平成3年）｜11,456

1992年（平成4年）｜11月10日｜20,721｜9,923｜11,340

1993年（平成5年）｜11,351

1994年（平成6年）｜11,149

1995年（平成7年）｜12月5日｜19,968｜10,269｜10,962

1996年（平成8年）｜10,854

1997年（平成9年）｜10,570

1998年（平成10年）｜11月10日｜19,505｜9,611｜10,284

1999年（平成11年）｜9,488

2000年（平成12年）｜11月7日｜17,415｜8,793｜9,087

2001年（平成13年）｜8,844

2002年（平成14年）｜8,483

2003年（平成15年）｜11月11日｜15,449｜7,780｜8,201

2004年（平成16年）｜8,000

2005年（平成17年）｜11月8日｜14,881｜7,471｜7,683

2006年（平成18年）｜6,580

2007年（平成19年）｜6,148

2008年（平成20年）｜11月18日｜12,116｜6,054｜6,044

2009年（平成21年）｜5,756

2010年（平成22年）｜11月9日｜12,088｜6,071｜5,762

2011年（平成23年）｜5,696

2012年（平成24年）｜11月13日｜11,553｜5,750｜5,752

2013年（平成25年）｜5,857

2014年（平成26年）｜5,734

2015年（平成27年）｜11月10日｜11,431｜5,730｜5,690

2016年（平成28年）｜5,547

2017年（平成29年）｜5,531

2018年（平成30年）｜11月13日｜10,987｜5,400

## 車站周邊

車站附近為住宅區。

- 吉田春日神社（橄欖球神社）
- 東大阪花園郵局
- 三菱UFJ銀行花園分行
- 關西未來銀行花園分行・河內花園分行
- 大阪府立玉川高等支援學校

### 公車路線

可搭乘近鐵巴士。

- 80號：往 吉田站前 （經過吉田下島、大阪朝鮮高級學校）
- 90號：往 山本站前 （經過福萬寺口、青葉町）

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

<image>

奈良線

■快速急行、■急行、■準急、■區間準急

通過

■普通

若江岩田（A10）－河內花園（A11）－東花園（A12）
現任雲南省地級行政區人民代表大會常務委員會主任列表

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本列表列出中華人民共和國雲南省16個地級行政區人民代表大會常務委員會的現任主任。根據《中華人民共和國地方各級人民代表大會和地方各級人民政府組織法》規定，省、自治區、直轄市、自治州、縣、自治縣、市、市轄區的人民代表大會設立常務委員會，作為本級人民代表大會的常設機關，對本級人民代表大會負責並報告工作。此外，為了理順黨與人大的關係，除了兼任中共中央政治局委員的省、直轄市的黨委書記和民族自治地方的自治區的黨委書記不兼任外，其餘的人大常委會主任大都由同級黨委書記兼任，日常工作由人大常委會第一副主任負責。但近年來也出現黨委書記與人大常委會主任分設的情況。

現任地級行政區人大常委會主任中，有2位是女性，即西雙版納州人民代表大會常務委員會主任王嘉玲和大理州人民代表大會常務委員會主任張劍萍，任職時間最長的是臨滄市人民代表大會常務委員會主任湯培遠，自2020年5月18日任職，迄今，王嘉玲則是任職時間最短的人大常委會主任，自2025年1月26日起任職，迄今；7位是少數民族，其中1位是回族，1位是納西族，1位是彝族，1位是哈尼族，1位是白族，1位是景頗族，1位是傈僳族。

## 地級市人大常委會主任

地級市人大常委會｜人大常委會主任｜上任日期（任職時間）｜出生年月｜是否由市委書記兼任｜資訊源

昆明市人民代表大會常務委員會｜劉申壽｜2025年9月20日｜1972年（歲）

曲靖市人民代表大會常務委員會｜楊經德（回族）｜2024年10月19日｜1969年（歲）

玉溪市人民代表大會常務委員會｜聶濤｜2022年1月28日｜1966年（歲）

保山市人民代表大會常務委員會｜韓開柱｜2021年7月8日｜1966年（歲）

昭通市人民代表大會常務委員會｜王斌｜2022年2月20日｜1968年（歲）

麗江市人民代表大會常務委員會｜楊大贇｜2025年2月11日｜1971年（歲）

普洱市人民代表大會常務委員會｜王鴻彬｜2022年2月21日｜1968年（歲）

臨滄市人民代表大會常務委員會｜湯培遠｜2020年5月18日｜1965年（歲）

## 自治州人大常委會主任

自治州人大常委會｜人大常委會主任｜上任日期（任職時間）｜出生年月｜是否由市委書記兼任｜資訊源

文山州人民代表大會常務委員會｜王毅｜2022年2月13日｜1968年（歲）

紅河州人民代表大會常務委員會｜空缺中｜NA｜NA

西雙版納州人民代表大會常務委員會｜王嘉玲（女，哈尼族）｜2025年1月26日｜1971年（歲）

楚雄州人民代表大會常務委員會｜翁斌｜2025年1月24日｜1969年（歲）

大理州人民代表大會常務委員會｜張劍萍（女，白族）｜2021年2月5日｜1969年（歲）

德宏州人民代表大會常務委員會｜李正環（景頗族）｜2022年2月20日｜1971年（歲）

怒江州人民代表大會常務委員會｜劉強雲｜2022年2月19日｜1969年（歲）

迪慶州人民代表大會常務委員會｜李燕蘭（女，藏族）｜2025年2月19日｜1972年（歲）

## 參見

- 中華人民共和國省級行政區領導人
- 雲南省鄉級以上行政區列表
- 現任雲南省地級行政區行政長官列表、現任中國共產黨雲南省地級行政區委員會書記列表、現任中國人民政治協商會議雲南省地級行政區委員會主席列表
伊朗—委內瑞拉關係

伊朗－委內瑞拉關係（西班牙語: Las relaciones de Irán y Venezuela，波斯語: روابط ایران و ونزوئلا）指伊朗和委內瑞拉兩國之間的外交關係，兩國因反美的共同目標和均受到美國制裁而形成友好關係。

## 歷史

2020年，伊朗曾多次向委內瑞拉輸送石油。不過有部分油輪被美國攔截並遭美國沒收。

2022年6月11日，伊朗和委內瑞拉簽訂了一份為期20年的合作協議，涉及能源、石化、國防和文化等領域。

## 其他

### 簽證

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目前，伊朗公民可免簽證入境委內瑞拉15天，而委內瑞拉公民亦可免簽證入境伊朗15天。委內瑞拉是西半球唯一與伊朗互免簽證的國家。

## 基本資料

- 位置：svg
後昌路

後昌路（Houchang Rd.）為高雄市楠梓區的東西向道路，起端為加昌路與瑞屏路銜接，末端為右昌街。左楠路至右昌街路段為台17線。是楠梓後勁、右昌地區的主要道路之一。

## 行經行政區域

- 楠梓區

## 沿線設施

（由東至西）

- 後勁夜市
- 遠傳電信楠梓後昌門市
- 麥當勞高雄後勁店
- 7-ELEVEN新後昌門市
- 屈臣氏楠梓二門市
- 全家便利商店後勁門市
- 7-ELEVEN新後勁門市
- 中華郵政高雄後勁郵局
- 台灣中油後勁站
- 財團法人基督教台灣信義會後勁教會
- 高雄市政府警察局楠梓分局後勁派出所
- 高雄市楠梓區戶政事務所第二辦公處
- 國立中山大學附屬國光高級中學
- 高雄市楠梓區油廠國民小學
- 捷運油廠國小站
- 中油宏南社區
- 達美樂楠梓右昌店
- 必勝客楠梓右昌店
- 7-ELEVEN新昌門市
- 寶雅高雄右昌店
- 星展銀行莒光分行
- 遠傳電信右昌加盟門市
- 莒光市場
- 彰化銀行北高雄分行
- 亞太電信楠梓後昌特約中心
- 台新銀行右昌分行
- 中國信託商業銀行右昌分行
- 高雄市立莒光國小
- 全國電子後昌門市
- 康是美後昌門市
- 7-ELEVEN秀昌門市
- 後昌公有停車場
- 高雄市立右昌國小
- 合作金庫銀行楠梓分行
- 全家便利商店高雄後新店
- 高雄市政府消防局右昌分隊
- 7-ELEVEN藍昌門市
- 台灣中油慶昌站

## 公共自行車

- 後勁宿舍(後昌路)：高雄煉油廠新北門(對側人行道)
- 捷運油廠國小站(1號出口)：後昌路/左楠路口(西南側人行道)
- 後昌慶昌街(東北側)：後昌路720號前
- 莒光國小(後昌路782巷)：後昌路782巷/後昌路(西北側)
- 右昌國小(後昌路)：後昌路995號旁

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- colorh：white
- 名稱·符號·序數：Houchang Rd.
- 類型：一般道路、

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台17線
- 長度：4.2
- 右昌街：加昌路
- left：興文街
- right：瑞屏路
- leftdirection：W
- rightlink：瑞屏路
- rightdirection：E
斯德哥爾摩通勤鐵路

斯德哥爾摩通勤鐵路（Stockholms pendeltåg）是線路主要位於瑞典斯德哥爾摩省的通勤鐵路網路，為斯德哥爾摩的公共運輸網路中的重要組成部分。斯德哥爾摩交通公司 (SL)所有，港鐵公司自2016年12月獲得運營權。

## 歷史

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在十九世紀末期，區域鐵路已經在斯德哥爾摩周圍的幹線鐵路上運行。一開始，區域鐵路是瑞典國家鐵路（SJ）的一部分。但在1968年，這些服務移交給了斯德哥爾摩省並將其與斯德哥爾摩運輸的票務系統合併，由SL營運。這個系統最初被命名為SLförortståg（郊區鐵路），但後來被改為SLlokaltåg（本地通勤火車）。之後，斯德哥爾摩省對對車站進行了現代化改造並購入了新的電車使其更具有地鐵的特色。

1968年時系統僅有一條路線，從梅拉倫線孔森恩站經斯德哥爾摩中央車站轉入瑞典西部幹線鐵路抵達南泰利耶港口站，1969年增加一條經東海岸鐵路 (瑞典)到邁什塔站的路線，1975年增加經由尼奈斯線到尼奈斯港站的路線。1980、90年代斯德哥爾摩周圍的鐵路進行了重大改進，單線路段升級為複線，部分甚至升級為四線，使通勤列車的運行不受其他鐵路服務的干擾，服務頻率逐漸增加。

2001年梅拉倫線孔森恩站 - 巴爾斯塔站納入通勤鐵路服務。2012年開始運行至東海岸鐵路烏普薩拉中央車站，並經過阿蘭達中央車站，服務斯德哥爾摩阿蘭達機場，從斯德哥爾摩通到機場約38分鐘。

2017年7月10日斯德哥爾摩城市鐵路隧道投入服務，將通勤鐵路與長途列車分開到不同的軌道上，緩解鐵路系統的擁堵問題，允許通勤鐵路安排更頻繁的服務，斯德哥爾摩中央車站的通勤列車服務改由斯德哥爾摩城市站提供。同年斯德哥爾摩通勤鐵路更改路線標號。

自2000年以來通勤鐵路的運營承包給私營公司，2000~2006年由法國凱奧雷斯子公司運營，2006~2016年由瑞典國家鐵路子公司營運，2016年營運權由港鐵公司取得，但受當地營運人員短缺及維修問題影響，提前在2024年3月2日結束營運，並移交予新營運商。

## 路線

42X與43X為快線，不停靠部分車站。平日每則路線列車約15分鐘一班。在高峰時段，多數車站的平均班距為7.5分鐘，在市中心部分4.5分鐘一班。

路線｜主要車站｜旅程時間｜長度｜車站數

40｜烏普薩拉中央車站 – 阿蘭達中央車站 –斯德哥爾摩城市站 – 南泰利耶中央火車站｜1:41｜25

41｜邁什塔站 – 斯德哥爾摩城市站 – 南泰利耶中央火車站｜1:24｜74｜24

42X｜邁什塔站 – 斯德哥爾摩城市站 – 尼奈斯港站的｜1:27｜21

43｜巴爾斯塔站 – 斯德哥爾摩城市站 – 尼奈斯港站的｜1:45｜105｜29

43X｜卡爾海爾站 – 斯德哥爾摩城市站 – 尼奈斯港站的｜1:22｜21

44｜(布羅站 –) 卡爾海爾站 – 斯德哥爾摩城市站 – 通巴站｜0:52 (1:01)｜15 (17)

48｜南泰利耶中央火車站 – 格內斯塔站｜0:24｜30 ｜6

全部路線｜241 ｜54

## 車站

通勤鐵路有53個站點，其中4個在斯德哥爾摩省的邊界之外。8個車站可以與區域和長途列車換乘，3個與斯德哥爾摩電車換乘，4個與斯德哥爾摩地鐵換乘。大多數車站都採用類似的風格，在地面上，有一個島式月台，有一個或兩個出口、剪票口和一個配備人員的售票處，一些換乘站有多個站台。車站標有

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符號，代表瑞典語的「火車站」 (järnvägsstation)。

## 車種

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- SL X1型

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- SL X10型

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- X420型

### 除役車輛

1968年SL開始營運斯德哥爾摩通勤鐵路，使用SL X1型電聯車營運。X1以瑞典國鐵X6型電聯車為原型，由瑞典通用電氣公司製造，兩節車廂為一單元，每個單元由一輛動車和一輛拖車組成，最多5組重聯為10編組列車使用，共製造104組，每組載客量296人，最高速度120km/h，內飾仿效斯德哥爾摩地鐵，使用到2011年才停止使用。1983年SL開始使用SL X10型電聯車，X10由瑞典通用電氣公司製造，編成方式與X1相同，可以與X1混編，共製造101組，最高速度140km/h。1990年代在X10的基礎上又製造X11、X12、X14用於瑞典其他地區的通勤、區域鐵路，另外挪威國家鐵路曾在1990年代夏季租X10列車，用於弗洛姆線的觀光列車。X10使用至2017年，由於斯德哥爾摩城市鐵路隧道開通，X10因無法在隧道內車站使用而除役，其中9輛賣給私營鐵路商。

2000年代初期斯德哥爾摩通勤鐵路租用一些車輛作為補充列車，在2001~2002年間租用X20、X23電聯車，X20~23電聯車最初由瑞典私營鐵路公司擁有，國有化後歸SJ，2001~2002年間SL租用一組4編組X20和一組3編組X23重聯使用。2002~2005年間租用慕尼黑城市快鐵15組DB420型電聯車，3組重聯為9編組列車使用，編予型號X420。列車2001年抵達瑞典，由於對列車進行改善，以及SL與德國鐵路 (DB)的談判，直到2003年1月投入使用，並重新塗上SL的深藍、白色塗裝。2005年SL X60型電聯車交付後，SL將X420汰除，DB隨即將這些列車報廢。

### 現役車輛

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斯德哥爾摩通勤鐵路目前僅有的列車為斯德哥爾摩交通公司X60型電聯車，由阿爾斯通製造，屬於阿爾斯通科拉迪亞型列車。1990年代SL便計畫引入新列車取代X1列車，2002年SL訂購55組列車，列車在德國製造，每組列車由6節車廂組成，載客量904人，包括座位374人、站位530人，最高速度160km/h。2004年列車開始交付，2005年8月開始營運，可以2組重聯為12節編組列車使用，載客量1808人，並取代X1與租用的X420列車。

2006年SL決定再訂購16組列車。2012年再增購12組列車，因為與第一批列車存在差異，給予新編號X60A。2012年又訂購46組X60B，2016年開始交付並取代X10型電聯車，X60B座椅較少，但設備更現代化。目前SL擁有129組X60型電聯車，阿爾斯通在X60的基礎上製造X61、X62列車，在瑞典其他地區使用。

## 基本資料

- 運營範圍：瑞典 斯德哥爾摩省、南曼蘭省、烏普薩拉省
- 交通類型：通勤鐵路
- 開始運營：1968年4月22日
- 系統長度：241km
- 線路：7條
- 車站：53座
- 日客流量：390,000人次（2019年時的工作日）
- 年客流量：1.2億人次（2019年）
- 列車長度：107-
- 間隔時間：3-4分鐘（斯德哥爾摩市中心）
- 軌距：（標準軌）
- 運營單位：港鐵公司
- 所有者：斯德哥爾摩交通公司 (Storstockholms Lokaltrafik)、瑞典交通部
- 最高速度：160km/h
- 電氣化：15kV 16.7Hz交流電，架空線供電
- 平均速度：60km/h
華拉萊火山

19°N 41°W

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華拉萊火山（Hualālai）是美國夏威夷州的一座活火山，位於夏威夷島，是該島最西端的火山，也是第三年輕和第三活躍的火山。這座火山的最高地點海拔高度有2,521米。華拉萊火山地區也是一個受歡迎的登山目的地。
阿尼克花園

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阿尼克花園（The Alnwick Garden）是位於英格蘭諾森伯蘭郡阿尼克城堡的附屬花園。這座花園曾長期由諾森伯蘭公爵所有，但年久失修。在第二次世界大戰時期，花園被廢棄並改種食物。直到21世紀初期才恢復原狀。2001年，阿尼克花園在經過再開發後重新開放，並修建了可容納1,000人的世界最大規模樹屋。

## 外部連結

- http://www.alnwickgarden.com
- Poison Garden website
- Guided tour of the Poison Garden by head gardener Trevor Jones , Youtube
南海8300系電聯車

南海8300系電聯車（南海8300系電車）是南海電氣鐵道的通勤型電聯車。

## 簡介

本列車取代了昭和中期的通勤列車中老舊的7000系和6000系，以及近年來機場線不斷增加的客流量。出於增強設施的目的而引入本系列列車。本列車是以8000系列車作為藍圖。本車於2015年10月8日於南海本線投入服務，並在2019年11月22日於高野線投入服務。

控制裝置使用日立製造的IGBT（6次車以前）與混合型SiC（6次車以後）VVVF，加減速的聲音近似使用東芝IGBT的台鐵EMU700型電聯車

主電動機是日本首款於窄軌採用全封閉內風扇式鼠籠型感應電動機的列車，是為了減少車輛內外的噪音。

## 運用

### 南海本線

2015年6月底至7月底，1次車（8301F-8305F）在近畿車輛出場，並與1000系連結一起試車。2015年10月8日，8301F和8302F投入服務，同年11月，8303F和8305F投入服務，12月1日，8304F也投入服務。2015年10月3日，7000系舉行的退役紀念活動並正式退役。

2016年，2輛編組的列車登場，8701F和8702F於9月12日投入服務。

### 高野線

高野線上的8300系會於2023年前取代所有的6000系。8312F和8313F於2019年11月22日在高野線上投入服務。

## 編成

4輛編成15本・2輛編成13本共有86輛（2020年1月）。

### 編成表

4輛編成

難波

型式｜モハ8300> (Mc1)｜サハ8600 (T1)｜サハ8650 (T2)｜<モハ8400 (Mc2)

備注｜ ｜ ｜弱冷車｜8輛編成的話是女性專用車廂

2輛編成

難波

型式｜クハ8700 (Tc1)｜ (Mc3)

圖例

- 集電弓

## 基本資料

- 公司色：fe4d11
- 圖像說明：高野線上的南海8300系電聯車、(2023年12月)
- 原產國：日本
- 製造：近畿車輛
- 車輛總數：86卡（2020年1月起）
- 製造年份：2015年～
- 投運年份：2015年10月8日（南海本線）、2019年11月22日（高野線）
- 運營商：南海電鐵
- 列車編組：2/4輛編組
- 車輛長度：先頭車20,765 mm、中間車20,665
- 車體寬度：2,830
- 車體高度：先頭車4,140 mm、中間車4,050
- 軌距：1067
- 車體材質：不鏽鋼、（車頭普通鋼）
- 載客量：先頭車141名、中間車153名
- 編組定員：588
- 受流方式：單臂式集電弓
- 牽引電動機：全閉式風扇式感應電動機、東洋電機製、TDK6315-A型
- 電動機功率：190kW
- 傳動比：85：14 (6.07)
- 控制系統：IGBT-VVVF
- 安全防護系統：南海型ATS
- 用於取代：6000系、7000系
日本—秘魯關係

日本－秘魯關係（日本とペルーの関係，Relaciones entre Japón y Peru），是指日本國和秘魯的外交關係，兩國於1873年建交。現在，兩國皆為跨太平洋夥伴全面進步協定、亞太經合組織、東亞－拉丁美洲合作論壇成員國。日本在秘魯首都利馬設有大使館，秘魯則在日本首都東京設有大使館，並在東京、名古屋設有總領事館。

## 歷史

兩國關係可以追溯到17世紀初，當時即有日本人移民到秘魯，而當時的西班牙商人也已經與日本商人有經貿上的往來，他們將日本商品帶入了當時還是西班牙殖民地的秘魯。

1872年5月，一艘秘魯輪船瑪耶西號運載232名契約華工從葡屬澳門前往秘魯卡亞俄港途中，由於船隻損壞，被迫駛入日本橫濱，其中的一名不堪受虐的華工跳入海中，被英國水手救起。英國方面在了解瑪耶西號虐待華工的情況之後，通知了日本外務大臣，日方與英、美等國領事以及清政府共同對此進行了調查。

後來日本法院認定「瑪耶西」號船長違反了國際法準則，華工得以釋放。1873年，日本和秘魯簽署了《日秘修好通商航海條約》，兩國正式建交，秘魯是拉丁美洲國家中第一個與日本建立正式外交關係的國家。

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兩國於1873年建立外交關係之後，才開啟近代日本與南美洲國家間的外交往來關係。首批790名日本移民於1899年搭乘「佐倉丸」號輪船移民秘魯，他們簽訂了勞工契約，在秘魯的棉花田、蔗糖農場工作。其中，日僑野內與吉等人還參與了馬丘比丘地區鐵路的建設。數年後，因為工作負擔極大，大多數移民者紛紛離開莊園到利馬等城市生活，也有少部分人移民到了環境更加惡劣的玻利維亞，截止到1936年，秘魯已有日僑23,000人。

二戰期間，秘魯國內掀起了反日暴動，秘魯人攻擊日僑的住家、企業，有10名日僑在暴動中被秘魯人毆斃、數十人受傷。1942年1月，因珍珠港事件，秘魯與日本斷交。美國政府認為秘魯的日僑對於同盟國是一個極大的威脅，在美國的壓力下，秘魯政府將1,700名日裔秘魯人被送往美國強制收容。

1959年，秘魯恢復了與日本的外交關係。1961年，秘魯總統曼努埃爾·普拉多·烏加特切成為第一個訪問日本的拉丁美洲國家元首。

1989年，秘魯總統阿蘭·加西亞·佩雷斯將每年的4月3日定為「日秘友好日」。

## 1990年以後的日秘關係

1990年，阿爾韋托·藤森（藤森謙也）成為第一個日裔秘魯總統，作為日僑，他非常重視發展與日本的關係。

1996年12月17日，在秘魯首都利馬，14名圖帕克·阿馬魯革命運動(Túpac Amaru Revolutionary Movement，簡稱MRTA)成員挾持了正在日本駐秘魯大使官邸參加明仁天皇誕辰63周年慶祝活動的數百名包括日本大使青木盛久在內的高級外交官、政府和軍方官員以及企業高管。這一事件被稱為「日本大使館人質危機」（Japanese embassy hostage crisis）。

之後，該組織武裝人員多次要求釋放460名被關在監牢裡的戰友作為人質交換條件。阿爾韋托·藤森雖然同意同恐怖分子進行談判，但他的態度一直強硬，一再表示不向恐怖分子妥協，堅決反對釋放該組織被關押的460名罪犯的條件。雙方僵持數月之久，恐怖分子先後釋放了300餘名人質，但秘魯政府始終沒有讓步。

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1997年，藤森在大使館附近的一所住宅內親自指揮了代號為「查文德萬塔爾」（秘魯印加帝國之前著名文化時代的名字）的行動，約200多名秘魯武裝部隊和特種警察部隊人員突襲了日本大使官邸，解救了被恐怖分子扣押的72名人質。這次行動歷時38分鐘。在戰鬥中，恐怖分子全部被擊斃，有一名人質死亡，幾名軍人傷亡，其餘人質全部獲得解救，從而結束了持續了126天的人質危機。

日本橋本龍太郎首相在人質危機解除後的次日早上7點的記者會上對人質獲救表示感謝，並派遣外相池田行彥前往秘魯處理事後事務。池田飛往秘魯後，向秘魯政府表達了他對人質獲救一事的感激之情，並轉交橋本龍太郎首相寫給藤森總統的一封私人信件。在秘魯政府解決了人質危機後，日本政府決定恢復對秘魯的財政援助。

然而，藤森任職後期，被指涉及多宗政治貪污醜聞。自他的醜聞被揭發後，他於2000年利用訪問日本的機會，透過傳真及郵寄遞交請辭信後，流亡日本。由於藤森的父母早已向日本使館為藤森保留日本國籍，並且在1985年修例時沒有放棄，因此可於日本居留。不少日本政客對藤森表示支持，其中原因是在1997年的日本大使館人質事件中表現果斷。之後秘魯政府多次要求將藤森引渡回國，但均遭到日本政府的拒絕。這一事件也一度導致了日本和秘魯關係的緊張。

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目前，秘魯有近十萬名日僑，人數在拉丁美洲僅次於巴西。由於日本經濟發達，且自1990年以來開始招募海外日僑來日工作，至2018年，在日本的秘魯人人數已達60,000人。

## 高規格訪問

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秘魯訪日

- 總統曼努埃爾·普拉多·烏加特切 (1959年)
- 總統藤森謙也 (1992年，1995年)
- 總統阿蘭·加西亞·佩雷斯 (2008年，2009年，2010年)
- 總統奧良塔·烏馬拉 (2012年)

日本訪秘

- 三笠宮崇仁親王 (1958年)
- 首相岸信介 (1959年)
- 皇太子明仁 (1963, 1967)
- 首相鈴木善幸 (1982)
- 首相橋本龍太郎 (1996, 1997)
- 首相麻生太郎 (2008)
- 常陸宮正仁親王 (2009)
- 秋篠宮文仁親王 (2014)
- 首相安倍晉三 (2016)

## 經貿關係

截止至2018年，秘魯對日貿易總額達2,632億日元，日本對秘魯貿易總額輸出達813億日元。秘魯主要向日本出口銅礦、鋅礦、液化天然氣、魚粉、鋅合金等，而日本則主要向秘魯出口汽車、輪胎以及鋼鐵製品等。另外，日本也是秘魯第三大援助國。

## 旅遊

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### 簽證

參見：日本簽證政策和日本公民簽證要求

以及：秘魯簽證政策和秘魯公民簽證要求

持有日本護照的日本公民可以可以免簽證的方式入境秘魯，停留最多183天，但秘魯移民局對一般旅客均核發90天效期簽證。前往亞馬遜河流域宜事先注射黃熱病的疫苗接種。經秘魯轉機，亦無需辦理簽證。

秘魯曾於1972年即與日本簽訂了互免簽證的協議，但由於日本對部分中南美洲國家執行嚴格的移民控制，自1995年7月15日之後，對秘魯公民的免簽待遇取消，因此，持秘魯護照的秘魯公民仍然需要提前申請簽證才能入境日本。秘魯的公務或外交護照持有者則可以免簽證的方式入境日本。

## 教育

日本的京都大學、大阪外國語大學、早稻田大學、東京農業大學、創價大學、立命館大學、日本經濟大學等高等院校已經和秘魯的拉莫利納農業大學、秘魯天主教大學等大學建立了友好合作協定。

日本在秘魯首都利馬有一座秘魯日本人學校，相對應的日本群馬縣伊勢崎市､靜岡縣濱松市各有一所秘魯人學校。

## 基本資料

- 日本駐秘魯、大使館：秘魯駐日本、大使館
共產國際第二次代表大會

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共產國際第二次代表大會是於1920年7月19日至8月7日在蘇俄彼得格勒和莫斯科召開，由世界各國共產主義、革命社會主義政黨220名代表參加的會議，此次會議通過了《共產國際章程》，並按照這個章程的規定選出了共產國際第一屆執行委員會，大會還通過了加入共產國際的條件《二十一條》。俄國共產黨華員局的劉澤榮以「中國社會主義工人黨中央局」代表的名義參加了這次大會。

## 基本資料

- 國家：蘇維埃俄國
- 日期：1920年7月19日至8月7日
- 比賽場館：蘇俄彼得格勒和莫斯科
- 參與者：54個政黨的220名代表
- 此前條約：共產國際第一次代表大會
- 後續條約：共產國際第三次代表大會
赫爾辛基次區

赫爾辛基次區（Helsingin seutukunta；Helsingfors ekonomiska region），是芬蘭新地區的一個次區，在歐盟一級地方行政單位統計區（LAU 1，即舊的 NUTS 4）中的代碼為019，在GeoNames中的代碼則為9610677。其人口共1573972人；面積5456.50平方公里（其中陸地面積5120.97平方公里，水域面積335.53平方公里）。

## 行政區劃

赫爾辛基次區由以下17個市鎮組成（其中9個市鎮擁有「城市」的稱號）。

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埃斯波（Espoo、Esbo，城市）
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赫爾辛基（Helsinki、Helsingfors，城市）
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萬塔（Vantaa、Vanda，城市）
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許溫凱（Hyvinkää、Hyvinge，城市）
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耶爾文佩（Järvenpää、Träskända，城市）
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卡爾基拉（Karkkila、Högfors，城市）
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考尼艾寧（Kauniainen、Grankulla，城市）
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凱拉瓦（Kerava、Kervo，城市）
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基爾科努米（Kirkkonummi、Kyrkslätt，市鎮）
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洛赫亞（Lohja、Lojo，城市）
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曼采萊（Mäntsälä，市鎮）
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努爾米耶爾維（Nurmijärvi，市鎮）
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波爾奈寧（Pornainen、Borgnäs，市鎮）
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錫博（Sipoo、Sibbo，市鎮）
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錫溫蒂奧（Siuntio、Sjundeå，市鎮）
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圖蘇拉（Tuusula、Tusby，市鎮）
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維赫蒂（Vihti、Vichtis，市鎮）

## 外部鏈結

- Espoon kaupungin kotisivut（埃斯波官方網站）
- Helsingin kaupungin kotisivut（赫爾辛基官方網站）
- Hyvinkään kaupungin kotisivut（許溫凱官方網站）
- Järvenpään kaupungin kotisivut（耶爾文佩官方網站）
- Karkkilan kaupungin kotisivut（卡爾基拉官方網站）
- Kauniaisten kaupungin kotisivut（考尼艾寧官方網站）
- Keravan kaupungin kotisivut（凱拉瓦官方網站）
- Kirkkonummen kunnan kotisivut（基爾科努米官方網站）
- Lohjan kaupungin kotisivut（洛赫亞官方網站）
- Mäntsälän kunnan kotisivut（曼采萊官方網站）
- Nurmijärven kunnan kotisivut（努爾米耶爾維官方網站）
- Pornaisten kunnan kotisivut（錫博官方網站）
- Sipoon kunnan kotisivut（波爾奈寧官方網站）
- Siuntion kunnan kotisivut（錫溫蒂奧官方網站）
- Tuusulan kunnan kotisivut（圖蘇拉官方網站）
- Vantaan kaupungin kotisivut（萬塔官方網站）
- Vihdin kunnan kotisivut（維赫蒂官方網站）

## 基本資料

- 類型：次區
- 原文名：Helsingin seutukunta
- 原文名：fi
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：芬蘭
- subdivision_type1：行政區
- 省級行政區：新地區
- 人口：1573972
- 人口統計時間：2020
- 總面積：5456.50
- 陸地：5120.97
- 水域：335.53
- 密度：auto
- 座標：60.36940 24.60851
- 夏時制：EET
- 時區：+2
- 夏時制：EEST
- 夏時制：+3
- blank_name：GeoNames
- 別名：9610677
- blank1_name：LAU 1（NUTS 4）
- 別名：019
蓋瑟克巴赫河

51.683359°N 8.476534°E

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蓋瑟克巴赫河（Geseker Bach），是德國的河流，位於該國西部，流經北萊茵-威斯伐倫州，屬於布蘭登鮑姆巴赫河的右支流，河道全長8公里，流域面積54平方公里。
格拉斯巴赫河

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格拉斯巴赫河（Glasbach），是德國的河流，位於該國西部，流經北萊茵-威斯伐倫州，屬於伍珀河的左支流，河道全長1.2公里，流域面積0.82平方公里。

## 參考資料

- FlussGebietsGeoinformationsSystem des Wupperverbandes (FluGGS Wupper)

51°N 13°E
連山河

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連山河，位於中華人民共和國遼寧省葫蘆島市的一條獨流入海河流，發源於連山區沙河營鄉餵牛場村以北大虹螺山南麓，南流至水口子村轉東南流，經連山區市區北部、龍港區北港街道後與五里河匯流注入渤海錦州灣。河流全長33.95千米，流域面積169.44平方千米，河道平均比降4.1‰，年均徑流量3071萬立方米。
印度尼西亞護照

印度尼西亞護照（下稱「印尼護照」），是由印尼移民總局向當地公民簽發的旅行及身份證明文件，以供其在外國出入境之用。

印尼護照在全球有效，並可按相關簽證要求在各國出入境。

現行版本的印尼護照分為生物特徵護照及無晶片版本，分別自2015年（而公務及外交護照早於2013年）及2014年起發行。

## 歷史

自2000年代起，印尼護照歷經三個版本，而現行的護照為2013年版本。

### 2011年前的護照

在2000年代簽發的護照封面為綠色，而國名及「護照」字樣僅以印尼文標示。內頁方面，水紙邊緣呈現由紫色到綠色的漸變色。

隨著新版本護照在2011年初發行，此等護照亦不再簽發。

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- 2011年前的印尼護照第一頁

### 2011年版

2011年1月26日，移民總局開始發行第一代生物特徵護照。在該版護照中，水紙與上一個版本護照相若，但封面設計有所更改：國徽及文字字體比例縮小，並放在封面右上角，同時加入英文標示，而其他位置印有國旗水印。此版本一直發行至2015年第二季為止，但公務及外交護照早於2013年開始改版，而不設晶片的護照亦於翌年由新版護照取代。

與此同時，政府仍容許公民申請一般普通護照（不具晶片），並於2013年通過法令加以規定。

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- 2011年版生物特徵護照

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- 2011年版生物特徵護照的最後一頁，附有晶片

### 2013年版

2013年10月1日，移民總局宣佈發行新版護照，並從公務及外交護照開始推行。至翌年1月，新版一般普通護照亦開始發行，並於2015年第二季將普通生物特徵護照改為新版本。

不論類別，這個版本的護照改以膠片印刷「個人資料頁」，並加入多項新防偽特徵，以符合ICAO標準。

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- 現行普通生物特徵護照

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- 現行外交護照，只提供生物特徵護照版本

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- 現行公務護照，只提供生物特徵護照版本

## 類別

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現行印尼護照共分為三個類別，詳述如下：

- 普通護照（深綠色）：向一般公民發出，同時設有無晶片及生物特徵護照版本。
- 外交護照（黑色）：向印尼外交人員及其直系親屬發出，而擁有人並不自動獲授予外交豁免權。
- 公務護照（藍色）：向印尼公務員及其直系親屬發出。

按照1992年的《移民法》，移民總局亦曾簽發朝覲護照，供國內的穆斯林前往沙烏地阿拉伯的麥加參拜。但是，由於沙烏地於2009年宣佈不再承認朝覲護照，印尼政府相應於同年停止發行此等護照。

## 申請程序

申請護照手續可在網上或櫃位進行。在遞交相關證明文件及繳費後，申請人需預約時間到移民總局面見，並留取證件相及指紋紀錄。

所需資料如下：

- 身份證或移民證明
- 辦證費用
- 出世紙、結婚證、受洗紙等（如註明個人資料不全，需要另附證明）
- 印尼公民證書（只適用於歸化入籍，以及選擇印尼籍的原雙重國籍人士）
- 改名契（只適用於曾改名人士）

直至2020年7月，普通護照收費如下：

- 一般護照：Rp350,000
- 生物特徵護照：Rp650,000

## 護照內容

### 個人資料頁

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個人資料頁包括以下內容：

- 相片
- 證件類別（P）
- 國家代碼（IDN）
- 全名
- 護照編號
- 性別
- 國籍（Indonesia）
- 生日
- 出生地
- 簽發日
- 到期日
- 護照註冊號
- 簽發機構（Kantor Imigrasi，即移民總局）
- 機讀區

### 請求頁

印尼護照的請求頁位於第1頁，內容如下：

印尼文：

Pemerintah Republik Indonesia memohon kepada semua pihak yang berkepentingan untuk mengizinkan kepada pemegang paspor ini berlalu secara leluasa dan memberikan bantuan dan perlindungan kepadanya. Paspor ini berlaku untuk seluruh negara dan wilayah kecuali ditentukan lain 英文：

中文語意如下：印度尼西亞共和國政府茲請各相關方准予持照人通行無礙、不受遲延，並在需要時予以協助或保護。除另有註明外，此護照於世界各國及地區有效。

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- 現行護照的請求頁

### 簽署或/及警告頁

在2014年（普通）或2013年（公務及外交）前發行的護照，第3頁為持有人簽署頁；而在2011年版生物特徵護照中，簽署頁同時附有警告，內容主要是指出證件內含識別及資料儲存用晶片，必須妥善放置。

而在現行版本護照中，簽署頁則改為警告頁，並只以印尼文標示上述警告，不再設有簽署位置。

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- 舊版生物特徵護照的簽署頁

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- 現行護照的警告頁

### 簽證頁

2015年前，印尼護照分為24頁及48頁兩款。但是，自新版護照發行以後，不論設有晶片與否，所有護照均為48頁。

而在護照簽證頁中，則加入了以印尼本土植物、花卉及文化為主題的防偽圖案，與上一個版本相若。

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- 舊版生物特徵護照的簽證頁

## 旅行待遇

根據2025年1月8日發布的亨利護照指數，印度尼西亞護照可免簽證、落地簽證或電子簽證入境76個國家和地區，位居世界第66。

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值得一提的是，只有在起程前14日在日本駐印尼使領館登記、且持有生物特徵護照的印尼公民可在日本獲得免簽證待遇，一般護照持有人仍需預先申領簽證。

## 基本資料

- 名稱：印度尼西亞護照、Paspor Indonesia
- 說明：帶有生物晶片的印尼普通護照封面
- 說明：印尼護照個人資料頁樣本
- 簽發機構：印度尼西亞移民總局
- 有效地區：全球有效
- 類型：護照
- 用途：國外旅行及身份證明文件
- 簽發對象：印尼公民
- 有效期：5年
- 費用：Rp350,000-650,000不等
美食旅遊

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美食旅遊（Food Tourism、Gastronomy Tourism）或烹飪旅遊（Culinary Tourism）是一種以美食為旅遊目的的旅遊方式，以食物與飲品作為主要的旅遊體驗。因為吃喝是遊客的共有行為，對遊客而言食物的重要性與氣候、住宿和風景並列。

## 概述

美食旅遊是一種不論遠近，追求具有獨特和難忘的飲食體驗的旅遊模式。美食旅遊與農業旅遊的不同之處在於，美食旅遊被視為文化旅遊的一個子集（美食是文化的一種表現），而農業旅遊被視為鄉村旅遊的一個子集，但美食旅遊和農業旅遊密不可分，因為烹飪的材料來自農業。但烹飪/美食旅遊不僅限於美食。美食旅遊可以被視為體驗式旅遊的一個子類。

儘管許多城市、地區或國家以美食聞名，但美食旅遊並不局限於飲食文化。每名遊客一天大約吃三頓飯，這使食物成為旅遊業的基本經濟動力之一。愛爾蘭、秘魯和加拿大等國家正在大力發展美食旅遊，由於美食旅遊的推廣和產品開發，遊客消費和過夜住宿的人數不斷增加。

世界美食旅遊協會為美食旅遊（Food Tourism）提供的說明與定義：

美食旅遊中的美食不僅包含食物，實際上還包含了飲用飲料。不僅是因為飲與食旅遊（food and drink tourism）這名稱讀起來略顯累贅，同時飲和食本身為一體。此外，我們還需要界定行程的「遠近」。除了週遊全國或世界各地以享用美食或飲品外，我們還可以成為自己所在地區、城市和社區的美食旅行者。縱使你很少離開自己所在的社區，穿越城市到新社區的一家特別的商店或外出就餐，你也是你自家後院的美食旅行者！旅行是一種行為的隱喻，因為大多數人會在自己的城市裡旅行（包括：上班、購物等行程），即使沒有跨區、跨國或是跨越星際。移動的距離遠不如我們在不斷移動的行為模式重要。我們皆是某種旅行者，本質上我們都屬於吃貨。因此，每個人都可以被視為美食旅行者。世界美食旅遊協會曾用烹飪旅遊（Culinary Tourism）來形容這一行業。但協會從2012年起，便停止使用該詞，因為研究表明它容易讓人產生誤解。雖然烹飪一詞在技術上包括任何與食物和飲品有關的事物，從該角度看似乎並無歧義，但經過調研，大多數英語使用者都認為烹飪（culinary）這個詞只適用於受過專業培訓的廚師。當用於描述我們這個行業的本質，會顯得非常做作。而美食旅遊既包括了食品車和街頭小販，以及當地人專用的小食店或酒吧，也包含引人注目的酒莊或獨一無二的餐館。美食旅遊業中的每個角色都有自己的特色。

美食旅遊包括以下活動：

- 烹飪班
- 美食之旅
- 葡萄酒、啤酒和美食節
- 特色就餐體驗

## 經濟影響

美食旅遊從2001年起變得十分突出。世界美食旅遊協會估計，餐飲費用占所有旅遊支出的15％至35％，具體取決於目的地的承受能力。世界美食旅遊協會列出了美食旅遊的潛在好處，包括更多的遊客、更高的銷量、更高的媒體關注、更高的稅收和更強的社區自豪感。

## 烹飪班

美食旅遊的一個增長點是烹飪班。課程形式多種多樣，從持續數小時的短期課程，到全天，甚至多日的課程。外國遊客的注意力通常集中在他們所訪問的國家的美食上，而當地遊客可能熱衷於體驗他們所不熟悉的美食。許多烹飪班還包括市場參觀，以增強文化體驗。一些烹飪班在當地人的家中舉行，讓外國遊客一睹他們所訪問的國家的日常生活和美食。本地的舉辦者和外國客人都能從這種跨文化的體驗中受益。

## 美食之旅

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美食之旅的模式會因旅行團和運營商而異。但是，大多數會具有以下這些元素：

- 它們會在遊客眾多的大城市開展業務。例如：倫敦、巴黎、羅馬、佛羅倫斯、多倫多、伊斯坦堡、紐約、里斯本、柏林、馬德里、貝爾法斯特、舊金山、哥本哈根、東京、上海、北京、雅典、吉隆坡、馬拉喀什和巴塞隆納等。經營者必須找到一個充滿活力和有趣的飲食文化的城市。特別是有特色的街頭小吃。
- 行程一般在步行範圍內。步行的距離不會太遠，可能會在相鄰的幾條街道中巡迴。部分自行車租賃公司會提供自行車美食之旅。
- 行程一般至少三小時，雖然大多數行程會持續更長。行程通常以地鐵站等公共運輸樞紐作為起點與終點。
- 團隊規模從私人小團體，到20人以上都有可能。
- 行程很少向與父母/監護人分享食物的幼童收費。行程不一定適合輪椅使用者，這取決於具體的行程和當地對殘障人士的態度。
- 行程會帶遊客到他們以前可能沒見過的地方，使他們可以像當地人那樣購物和用餐，而不必擔心遊客陷阱。美食旅遊經常使用如「像真正的巴黎人/柏林人/倫敦人/紐約人那樣在城市裡吃喝」之類的宣傳口號。
- 所有行程均由當地人帶領。許多導遊會在行程中加入他們自己的親身經歷，還可能會推薦城市其它地方的餐廳。
- 行程主要圍繞著食物。形式會因經營者而異，但一般會包含：參觀市場、酒吧或咖啡館，並會在參觀地邀請遊客品嘗各種食物。通常會到特別的商店，購買別處難以買到的食物。行程的最後，可能會在某家餐廳就餐，那裡通常會有啤酒、葡萄酒或軟飲料。
- 導遊會談到食物，包含此前帶遊客去過的商店。他們可能會談論自己和家人所吃的食物與平常提供給遊客的食物有何不同。他們通常不太能接受國際連鎖快餐店。
- 導遊通常會加入旅遊所在地區的歷史資料。
- 旅行團假定參與者沒有任何的戒口，也不會考慮特殊飲食要求。
- 許多旅行社旨在創建可持續發展的旅遊模式，在這種模式下，他們只和當地生產者與家族企業合作，通過步行宣揚當地的傳統，為客戶提供對當地環境、社會和經濟產生積極影響的體驗，這意味著碳足跡為零。

2017年6月10日是首屆國際美食旅遊日，慶祝全球的美食旅遊。

世界美食旅遊協會於2019年4月18日推出了世界美食旅遊日。它的目的是通過提高消費者和商家的意識，以支持協會的使命——通過款待和旅遊來保護和促進烹飪文化。世界各地會在每年的4月18日對此進行慶祝。
Astronomia (詩)

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Astronomia（Ἀστρονομία），又作Astrologia（Ἀστρολογία），是一首不完整的古希臘六步詩，被認為是赫西俄德在上古時期所作。如標題所示，本詩重點是天文學——與星星打交道。有人懷疑本詩影響了阿拉托斯Phaenomena的風格，但赫西俄德遺留的詩句太少，不能給予確定。

## 標題和作者

目前尚不能確定該詩的名稱是Astronomia還是Astrologia，不過它們都為「天文學」之意。阿特納奧斯和喬治·哈馬托洛斯稱其為Astronomia，普魯塔克和老普林尼則稱Astrologia。12世紀詩人、學者約翰·策策斯則認同「βίβλος ἀστρική」的名稱，意為「星光燦爛的書」。

所有這些資料的確在某一點上達成了共識：赫西俄德撰寫了這首詩。但19世紀的學者，極力反對這一說法，稱這首詩撰寫於希臘化時代。因為目前的資訊量不大，且現存內容——恆星的路徑以及其意義——與工作與時日中的天文學建議很相似，這首詩也被認為可能屬於後者的擴展版本。一位現代學者認為，這是「顯而易見的」。

## 內容

Astronomia倖存的大部分內容都涉及兩個恆星群：昴宿星團和畢宿星團。

## 評價

對於Astronomia，早期評價並非明確的支持。Epinomis的作者說，如果一個人像赫西俄德一樣只是研究星星的起伏和位置，那麼他就不應該被稱為天文學家。

## 版本

### 關鍵版本

- Hesiodi, Eumeli, Cinaethonis, Asii et Carminis Naupactii fragmenta, Guil. Marckscheffel (ed.), Lipsiae, sumtibus Fr. Chr. Guil. Vogelii, 1840, pp. 352-9.
- Hesiodi carmina, Johann Friedrich Dübner (ed.), Parisiis, editore Ambrosio Firmin Didot, 1841, p. 48.

### 翻譯版本

- . (The link is to the 1st edition of 1914.)
洛維薩次區

洛維薩次區（Loviisan seutukunta；Lovisa ekonomiska region），是芬蘭新地區的一個次區，在歐盟一級地方行政單位統計區（LAU 1，即舊的 NUTS 4）中的代碼為016，在GeoNames中的代碼則為9610697。其人口共17398人；面積1184.89平方公里（其中陸地面積1149.62平方公里，水域面積35.27平方公里）。

## 行政區劃

洛維薩次區由以下2個市鎮組成（其中1個市鎮擁有「城市」的稱號）。

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拉平耶爾維（Lapinjärvi、Lappträsk，市鎮）
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洛維薩（Loviisa、Lovisa，城市）

## 外部鏈結

- Lapinjärven kunnan kotisivut（拉平耶爾維官方網站）
- Loviisan kaupungin kotisivut（洛維薩官方網站）

## 基本資料

- 類型：次區
- 原文名：Loviisan seutukunta
- 原文名：fi
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：芬蘭
- subdivision_type1：行政區
- 省級行政區：新地區
- 人口：17398
- 人口統計時間：2020
- 總面積：1184.89
- 陸地：1149.62
- 水域：35.27
- 密度：auto
- 座標：60.49076 26.19313
- 夏時制：EET
- 時區：+2
- 夏時制：EEST
- 夏時制：+3
- blank_name：GeoNames
- 別名：9610697
- blank1_name：LAU 1（NUTS 4）
- 別名：016
花環

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花環，又稱花圈，用花卉紮成圈狀、環狀。在不同時代、不同地域，兼具喜事、喪事之用。古希臘時代有花圈贈送給凱旋而歸的將軍的習俗。在英語國家，花環通常用作家居裝飾品，最常見的是作為聖誕節的裝飾品。現代中國大陸以「花圈」一詞專指喪事用的，以區別於「花環」。

## 敬獻花環儀式

敬獻花環是一種傳統習俗，在此期間，葬禮花環被放置在墳墓或紀念碑前。它是作為對特定逝者（例如 無名戰士墓）的尊重的正式儀式。正式儀式涉及國家元首等高級政要。敬獻花環後，敬獻花環的人後退幾步向紀念碑鞠躬、敬禮。軍隊的敬獻花環儀式期間會播放諸如「Last Post最後崗位」、「Taps」的輓歌。

## 易燃性、意外

節日期間，各國消防局常向民眾宣講花圈的易燃性，例如美國聖誕節。而1977年正月初一，中國新疆伊犁61團場禮堂火災，694人燒死（500餘人為學生），事緣小孩在正月初一放鞭炮點燃了禮堂堆積的悼念毛澤東的花圈。

## 圖集

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- 莫斯科無名烈士墓前的花圈，紀念二戰蘇聯烈士

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- 阿根廷總統訪問中國期間於毛主席紀念堂內向毛澤東雕像獻花

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- 胡志明紀念堂前廣場的敬獻花圈儀式

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- 凱末爾陵的敬獻花圈儀式

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- 國立首爾顯忠院朴正熙墓前的花圈

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- 喬·拜登夫婦於赫茨爾山敬獻花圈

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- 李明博出訪印度向甘地墓敬獻花圈

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- 加拿大聖誕節，咖啡店玻璃懸掛花環

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- 馬英九訪問中國時於中山陵向孫中山雕像獻花

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- 中正紀念堂，蔣中正雕像前的花圈

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- 宋慶齡向黃花崗七十二烈士墓獻花圈，1938年8月

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- 蔡英文向國民革命忠烈祠忠烈殉職人員靈位敬獻花圈

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- 倫敦英國陣亡將士墓前的花圈

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- 喬治·華盛頓墓前花圈

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- 榮軍院內拿破崙一世陵墓花圈

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- 阿蒂加斯陵寢前的敬獻花圈儀式

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- 香港喪禮常用花圈

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- 臺灣廟會祝賀花圈

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- 臺灣喪禮常用罐頭塔式花圈
澎湖縣湖西鄉廟宇清代匾額列表

澎湖縣湖西鄉廟宇清代匾額列表，台灣澎湖縣湖西鄉下轄22村落，現行湖西鄉行政區域在清領時期（1684年至1895年）隸屬澎湖廳，劃分為三澳25社，各社有其角頭廟作為其聚落中心，茲收錄湖西鄉寺廟尚保存清代皇帝年號的匾額如下：

## 列表

大清帝國將原明鄭領地納入版圖始於1684年（康熙廿三年），第一位統治澎湖的清朝皇帝為清聖祖，年號康熙，1895年（光緒廿一年）臺灣清領時期結束前總計有八位皇帝統治過在台領地和澎湖，皇帝年號依序有康熙、雍正、乾隆、嘉慶、道光、咸豐、同治、光緒共計八個年號；今湖西鄉廟宇仍保存清代皇帝年號匾額，錄有雍正2幀、乾隆15幀、嘉慶3幀、道光8幀、光緒4幀，計有五位皇帝年號、總計32幀匾額分布於湖西鄉15個村落共17間廟宇之中。

編號｜村名｜寺廟名｜匾額題辭｜圖片｜敬獻年份｜落款文字

上款｜下款

01｜菓葉村｜菓葉聖帝廟｜萬古精忠｜1724年（雍正二年）｜雍正二年菊月穀旦｜弟子 仝立

02｜龍門村｜龍門安良廟｜威靈赫庇｜1733年（雍正十一年）｜同治歲次己四年荔月吉旦雍正歲次癸丑年端月吉旦乾隆歲次丙五年桂月［吉］旦｜弟子劉宰 重脩弟子劉必勝立弟子劉大任復立

03｜湖東村｜湖東聖帝廟｜有求必應｜1746年（乾隆十一年）｜弟子許受壽、（許）把、（許）義答謝仝敬立｜乾隆丙寅年葭月穀旦民國五十五年許寶樹重修

04｜南寮村｜南寮保寧宮｜保我蒼生｜1753年（乾隆十八年）｜歲次乾隆癸酉年陽月吉旦｜本村眾弟子一同敬獻

05｜西溪村｜西溪北極殿｜錫我鴻庥｜

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｜1767年（乾隆卅二年）｜乾隆丁亥年葭月穀旦同治甲子年仲春修｜沐恩弟子高必衷鄭梓陵黃有傑仝敬立

06｜湖西村｜湖西天后宮｜少海恩波｜1769年（乾隆卅四年）｜乾隆己丑年菊月｜弟子辛天緯立

07｜西溪村｜西溪北極殿｜有求必應｜

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｜1780年（乾隆四十五年）｜乾隆庚子年梅月吉旦｜沐恩弟子高光明叩謝

08｜尖山村｜尖山顯濟殿｜顯濟靈王｜1781年（乾隆四十六年）｜乾隆歲次辛丑花月吉旦｜弟子洪淳鑒裔孫番趕、三陽 全叩謝

09｜西溪村｜西溪北極殿｜眾星所拱｜

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｜1781年（乾隆四十六年）｜乾隆辛丑年仲夏榖旦｜弟子高光明叩立

10｜成功村｜港底天軍殿｜申流底住｜

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｜1782年（乾隆四十七年）｜乾隆壬寅年元月吉旦｜弟子李天富敬立

11｜鼎灣村｜鼎灣開帝殿｜克配彼天｜

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｜1785年（乾隆五十年）｜乾隆乙巳歲桂月榖旦｜本境弟子蔡喜敬答

12｜鼎灣村｜鼎灣開帝殿｜聖德宏施｜

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｜1785年（乾隆五十年）｜乾隆乙巳歲陽月榖旦｜本境弟子 周文敬立

13｜鼎灣村｜鼎灣開帝殿｜參贊化育｜1785年（乾隆五十年）｜乾隆乙巳年葭月榖旦｜港子尾社弟子許連生 敬立

14｜湖西村｜湖西天后宮｜湖光重耀｜

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｜1786年（乾隆五十一年）｜乾隆丙午瓜月榖旦｜闔鄉弟子公立

15｜隘門村｜隘門三聖殿｜並受其福｜1786年（乾隆五十一年）｜歲丙午修民國八十八年重修｜本境眾弟子立

16｜隘門村｜隘門三聖殿｜聲靈赫濯｜1786年（乾隆五十一年）｜乾隆丙午｜弟子劉秉總建立池蛙 光瑾 維石等重修

17｜西溪村｜忠勇侯廟｜溥德休徵｜

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｜1788年（乾隆五十三年）｜乾隆戊申桐月榖旦｜弟子黃允生 高天厚 同叩

18｜湖西村｜湖西天后宮｜海國瞻依｜1802年（嘉慶七年）｜嘉慶柒年歲次壬戌桐月榖旦｜弟子辛齊光敬立

19｜東石村｜東石泰靈殿｜聲靈赫濯｜

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｜1814年（嘉慶十九年）｜嘉慶甲戌年花月榖旦｜本境弟子 仝敬立

20｜北寮村｜北寮保安宮｜溥博如天｜

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｜1819年（嘉慶廿四年）｜嘉慶二十四年歲在己卯夏六月朔後吉日｜護理福建澎湖副總兵官印務蕭得華敬立

21｜鼎灣村｜鼎灣開帝殿｜聖恩浩蕩｜

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｜1821年（道光元年）｜道光元年葭月吉旦置｜民國六十九年重修裡社闔鄉敬立

22｜成功村｜港底天軍殿｜赫濯聲靈｜

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｜1828年（道光八年）｜道光戊子臘月吉置｜本境弟子 仝敬立

23｜隘門村｜隘門三聖殿｜戴德同天｜1829年（道光九年）｜道光己丑吉旦｜董事洪江山民國五十八年裔孫洪天順洪天賞 洪甘興 重修

24｜菓葉村｜菓葉聖帝廟｜日星河嶽｜1833年（道光十三年）｜道光癸巳良月吉置｜朴街怡成號謝

25｜中西村｜西寮代天宮｜光被四表｜1834年（道光十四年）｜道光甲午年桂月置｜弟子 仝叩

26｜湖東村｜湖東聖帝廟｜福祿綏之｜1834年（道光十四年）｜道光甲午桂月吉旦｜弟子許振棟敬立（許）順興重修

27｜城北村｜大城北北極殿｜威震帝德｜1835年（道光十五年）｜道光乙未年元月吉旦｜本境眾弟子 仝敬立

28｜湖東村｜湖東聖帝廟｜觀鑒四方｜1836年（道光十六年）｜道光拾陸年瓜月置｜弟子許文開 叩謝（許）清雅 重修

29｜林投村｜林投鳳凰殿｜靈應王昭｜1875年（光緒元年）｜光緒元年臘月吉旦｜隘門村洪健行教謝

30｜湖東村｜湖東聖帝廟｜威靈赫赫｜1889年（光緒十五年）｜光緒己丑年夏月吉置民國（大正）乙未冬月吉置｜董事許棉興（許）種玉重修

31｜隘門村｜隘門三聖殿｜靈應如響｜1889年（光緒十五年）｜光緒己丑季冬月吉旦立｜董事洪純仁敬獻

32｜隘門村｜隘門三聖殿｜孚佑敏捷｜1890年（光緒十七年）｜光緒辛丑教立｜民國58年吉旦弟子劉樟建立孫順記寬順世寬順淳水順夏水
6-溴-1-己醇

6-溴-1-己醇是一種有機化合物，化學式為Br(CH2)6OH。它可由1,6-己二醇和氫溴酸回流得到。

## 反應

6-溴-1-己醇和疊氮化鈉在N,N-二甲基甲醯胺中反應，可以得到6-疊氮基-1-己醇。

6-溴-1-己醇和苯酚在碳酸鉀的存在下（碘化鉀催化）於丙酮中反應，可以得到6-苯氧基-1-己醇；它和二乙胺在相似條件下於N,N-二甲基甲醯胺中反應，得到6-二乙氨基-1-己醇。它和三苯基膦在乙腈中反應，得到季鏻鹽(6-羥己基)三苯基溴化鏻。

6-溴-1-己醇和聯硼酸頻哪醇酯在氯化三(三苯基膦)合鈷(I)的催化下反應，生成羥己基硼酸頻哪醇酯，可用作有機試劑。

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該化合物有羥基，具有醇的通性。如和乙醯氯發生酯化反應，生成乙酸-6-溴己酯；可以被PCC等氧化劑氧化為相應的醛等。

## 基本資料

- 英文名：6-bromo-1-hexanol
- 其他名稱：6-溴正己醇、ω-溴-1-己醇
- CASNo：4286-55-9
- PubChem：77970
- 3D模型（JSmol）：BrCCCCCCO
- C：6
- H：13
- 溴（Br2）：1
- O：1
- 密度：1.3628 g·cm−3（20 °C）
- BoilingPt：105-（5 Torr）
訥沃塞勒

訥沃塞勒（Neuvecelle；Nuvassala）是法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區上薩瓦省的一個市鎮，屬於托農萊班區。

## 地理

訥沃塞勒面積4，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區上薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北與瑞士接壤，西接安省，南至薩瓦省，東與瑞士和義大利接壤。

訥沃塞勒的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

訥沃塞勒的郵政編碼為74500，INSEE市鎮編碼為74200。

## 人口

訥沃塞勒於2023年1月1日時的人口數量為3256人。

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## 基本資料

- 原文名：Neuvecelle
- 區：托農萊班區
新疆生產建設兵團第十一師

新疆生產建設兵團第十一師，簡稱第十一師，又稱新疆生產建設兵團建築工程師，簡稱建工師，是新疆生產建設兵團的師，是兵團唯一以建築業為主業的師，為正地廳級單位。師部駐地烏魯木齊市。人口7萬人，以漢族為主，有壯族、維吾爾族、回族、蒙古族等少數民族。

## 沿革

### 原建築工程師

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1953年6月5日，根據《中國人民解放軍新疆軍區命令》，中國人民解放軍第二十二兵團改編為生產部隊，其中二十二兵團騎兵第八師更名為中國人民解放軍新疆建築工程第一師。1954年10月7日，新疆軍區生產建設兵團成立，二十二兵團歸屬新疆軍區生產建設兵團，新疆建築工程第一師更名為兵團建築工程第一師。1955年4月，兵團撤銷兵團建築工程第一師番號，將其更名為瑪納斯河水利工程處，隸屬兵團基建處。1957年2月，瑪納斯河水利工程處和烏魯木齊河水利工程處合併為兵團水利工程處，烏魯木齊河水利工程處一支隊與瑪河工程處五團合併調入烏魯木齊至庫爾勒天山公路工程指揮部。1958年6月，兵團撤銷兵團水利工程處，將其主要工程隊伍整編為水利工程第二團，其餘工程部隊分別編入農七師、農八師。1959年1月，烏魯木齊至庫爾勒天山公路工程指揮部改編為建築工程第二師。1962年，水利工程第二團與建築工程第二師合併為建築工程第二師。1966年2月7日，兵團從建築工程第一師和建築工程第二師抽調部分人員組成建築工程第三師。

1969年4月，以建築工程第一師為基礎，合併建築工程第二師和建築工程第三師的一部分隊伍，組成兵團建築工程師，同時撤銷建築工程第二師建制，第二師師直屬單位及十二團、十三團一部分、三工區編入農九師，十三團劃歸克拉瑪依油建二處，十四團劃歸農四師，工程支隊劃歸農二師，十一團、二工區劃歸兵團建築工程師。1975年，兵團建制撤銷，兵團建築工程師劃歸自治區，更名為新疆維吾爾自治區建築安裝總公司。

### 現建築工程師

1974年4月，自治區黨委從農一師、農二師、農三師、農八師抽調原建築工程第二師、建築工程第三師的大部分職工和其他一些施工隊伍組建成兵團南疆鐵路工程縱隊。9月1日，南疆鐵路工程縱隊更名為南疆鐵路工程指揮部。1975年，兵團撤銷，南疆鐵路工程指揮部劃歸自治區基本建設委員會領導，更名為新疆維吾爾自治區鐵路工程指揮部。1979年3月26日，鐵路工程指揮部更名為鐵路工程局。1981年12月3日兵團建制恢復後，1983年1月，鐵路工程局劃歸兵團。4月，鐵路工程局更名為新疆生產建設兵團建築工程第一師。1988年9月13日，建築工程第一師及所屬各團對外名稱變更，兵團工一師對外稱兵團建築安裝總公司，所屬七團、三團、四團、五團、六團、一團、二團對外分別稱兵團第一、三、四、五、六、七、八建築安裝工程公司。1991年3月，建築工程第一師八團對外稱兵團第九建築安裝工程公司。

1998年1月，建築工程第一師更名為建築工程師。2000年12月26日，經兵團黨委批准，以建築工程師為主體，正式掛牌成立兵團建設工程（集團）有限責任公司。2004年1月14日，兵團黨委下發《關於建工師體制改革有關問題的指導意見》，對建築工程師進行「政企分開、撤團建企」。2004年6月，根據《指導意見》，建築工程師將十一農場、尉犁農場、和靜農場整體移交給農二師；八團的奎東農場和六團的一、三分公司、安裝隊整體移交給農七師；紅旗農場、石南農場和紅山嘴農場及一、五、六團的醫院、學校等社政單位整體移交給農八師。2014年4月25日，經中央編辦批准，建築工程師加掛「新疆生產建設兵團第十一師」牌子。

## 組織

第十一師是新疆建設生產兵團集勘察設計、建築科研、工程施工、建設諮詢服務、建材生產、設備安裝、房地產開發等為一體的建築工程部隊，政企分開、撤團建企、市場化程度較高。承建的各類工程遍布中國21個省區市和國外19個國家，參與項目包括中巴公路、天山公路、南北疆高等級公路、青藏鐵路、蘭新客運專線、烏魯瓦提水利樞紐工程、肯斯瓦特水利樞紐工程。截止2020年，擁有國家公路工程、工民建總承包及監理綜合資質等特級資質，擁有工程總承包資質和專業承包資質32個，擁有對外工程承包經營權和過境貿易經營權。擁有各類大中型機械設備5500多（台）套。

2020年，第十一師有大中型企事業單位56個，醫院2家，學校7所，下轄集團有：新疆兵團建設工程（集團）有限責任公司、新疆建咨集團有限公司、新疆兵團建材（集團）有限公司、新疆北新路橋集團股份有限公司、新疆建融國有資本運營投資（集團）有限責任公司，第十一師師直單位和所屬兵團建設工程集團（包括新疆兵團一建有限責任公司、新疆兵團第四建築工程（集團）有限責任公司、新疆兵團水利水電工程集團有限公司、新疆北新路橋集團股份有限公司）、建咨集團（包括新疆崑崙工程監理有限責任公司、新疆生產建設兵團建工設計研究院有限責任公司）、新疆德坤建材有限責任公司（包括新疆德坤融大商貿有限公司、新疆德華板材製造有限責任公司）等單位駐烏魯木齊市，新疆生產建設兵團第五建築工程有限責任公司、新疆生產建設兵團第六建築工程有限責任公司、新疆生產建設兵團交通建設有限公司駐石河子市。第十一師下轄兵團級新型建材工業開發區為：兵團新型建材工業園、兵團現代建築產業園和五團沙河鎮工業園。第十一師在烏魯木齊市有8個社區、33個居民小區。

2017年5月，第十一師代管第一師阿拉爾市五團沙河鎮，沙河鎮規劃總面積487.61平方公里。

## 經濟

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2020年，第十一師實現生產總值124.57億元人民幣，其中第一產業增加值0.08億元人民幣，第二產業增加值101.18億元人民幣（其中工業7.18億元人民幣，建築業94.0億元人民幣），第三產業增加值23.31億元人民幣。2020年，城鎮居民人均可支配收入36785元人民幣。

2020年，第十一師完成農業總產值1800萬元人民幣，全年農作物播種面積6107畝，其中棉花種植面積4802畝，糧食種植面積356畝，蔬菜種植面積8畝，瓜果種植面積941畝。本年果園面積84畝。全年棉花產量640噸，糧食產量130噸，蔬菜產量46噸，瓜果產量5698噸。全年水果產量64噸，其中葡萄60噸，蘋果4噸。2020年，第十一師全部工業增加值7.18億元人民幣。2020年，第十一師建築業增加值94.0億元人民幣，全年房屋建築施工面積960.9萬平方米。

2020年，第十一師有各類學校6所。在校學生7783人，教職工814人，專任教師622人。中等專業學校1所，在校生654人，教職工95人，專任教師72人。普通高級中學2所，均為十二年一貫制學校，在校生1847人，教職工390人，專任教師245人。九年一貫制學校3所，在校生2966人，教職工319人，專任教師245人。

2020年，第十一師完成營業收入540.5億元人民幣，企業資產總額818億元人民幣。全師有各類經營管理和專業技術人員11749人。

## 基本資料

- 合署辦公：新疆生產建設兵團第十一師、新疆生產建設兵團建築工程師
- 職位1：政治委員
- 人員1：冷暢勤（黨委書記）
- 職位2：師長
- 人員2：楊文澤
- 上級機構：新疆生產建設兵團
- 本級中共組織：中國共產黨新疆生產建設兵團第十一師委員會
- 本級紀檢機構：中國共產黨新疆生產建設兵團第十一師紀律檢查委員會
- 本級監察機構：新疆生產建設兵團第十一師監察委員會
- 機構類型：新疆生產建設兵團的師
- 行政級別：正地廳級
- 成立時間：1953年
- 場所1：師部
- 地址1：新疆維吾爾自治區烏魯木齊市新市區河灘北路1067號
維萊特

維萊特（Villette）是法國中北部法蘭西島大區伊夫林省的一個市鎮，屬於芒特拉若利區。

## 地理

維萊特面積4.63，位於法國法蘭西島大區伊夫林省，該省份為法國北部內陸省份，北起瓦茲河谷省，西接厄爾省，西南接厄爾-盧瓦省，東南接埃松省，東臨上塞納省。

維萊特的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

維萊特的郵政編碼為78930，INSEE市鎮編碼為78677。

## 人口

維萊特於2023年1月1日時的人口數量為524人。

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## 基本資料

- 原文名：Villette
- 區：芒特拉若利區