歌詩達郵輪

歌詩達遊輪（義大利語：Costa Crociere S.p.A.，英語：Costa Cruises）是一家義大利郵輪公司，成立於1948年，總部位於義大利熱那亞，主要服務歐洲市場。自2000年起，該公司為嘉年華集團（Carnival Corporation & plc）的全資子公司。

## 歷史

公司前身可追溯至1854年，由賈科莫·科斯塔（Giacomo Costa）在熱那亞創立「Giacomo Costa fu Andrea」，最初從事橄欖油與紡織品貿易，並建立自家煉油廠與品牌。

1924年，創辦人將事業交由三名兒子——費德里科、歐金尼奧與恩里科（Federico、Eugenio及Enrico）接手，公司購置首艘貨船「Ravenna」，並在第二次世界大戰前擴充船隊。戰後僅剩一艘船，公司遂重整航運業務，轉向大西洋客運市場。

1946至1947年間，公司購入三艘美國貨船並改裝，開闢熱那亞至蒙得維的亞與布宜諾斯艾利斯的定期客輪服務，並更名為「Linea C」。1948年，「Anna C」投入營運，載客量提升至500人，成為戰後首艘橫越南大西洋的遠洋客輪。

1958年，公司建造首艘專用客輪「Federico C」，並開闢地中海與加勒比海航線，逐步轉向休閒旅遊市場。1966年，「Eugenio C」投入服務，由船舶工程師尼科洛·科斯坦齊（Nicolò Costanzi）設計。至1980年，Linea C擁有超過12艘客輪，成為全球最大客運船隊之一。1986年，公司正式更名為「Costa Cruises」，業務全面轉向郵輪旅遊。

歌詩達郵輪早期船隊中，最具傳奇色彩的船隻之一為「MV Franca C」，1952–1977年之間在歌詩達服役長達25年。該船原建於1914年（原名SS Medina），是當時世界上服役最久的遠洋客船之一。1952年，歌詩達從巴拿馬公司購得該船（當時名SS Roma），改名Franca C，並將蒸汽引擎更換為柴油引擎。1953年至1959年間，主要經營義大利至南美洲的移民航線。1959年進行徹底改裝，成為歌詩達首艘專為度假遊輪設計的船隻，容量減至約552名乘客。改裝後，Franca C 夏季主要在地中海巡航，冬季則從美國佛羅里達出發，開啟加勒比海航線，並率先推出「fly + cruise」（飛機接駁 + 郵輪）的度假模式，成為歌詩達從傳統客運轉向純度假郵輪業務的重要里程碑。

1977年售出後，該船更名MV Doulos（忠僕號、希臘文「僕人」之意），由德國基督教慈善機構Gute Bücher für Alle（「好書給所有人」）改裝為全球最大的浮動書店及宣教船，直至2009年底退休（當時已95歲高齡）。2010年售予新加坡商人Eric Saw，2015年起移至印尼檳丹島（Bintan）陸上改建為酒店，現保留艦橋及機艙作為海事博物館。

1980年代末期，歌詩達決定將船隊現代化，於1987年訂購兩艘新船，分別是1991年與1993年投入服務的「Costa Classica」與「Costa Romantica」（後改名Costa neoRomantica）。同期，公司亦將兩艘前集裝箱船改裝重建為「Costa Marina」與「Costa Allegra」。歌詩達曾推出短暫的高端歐洲品牌EuroLuxe，針對新船定位。

1996年，「Costa Victoria」投入服務，為當時德國建造的最大郵輪，亦為歌詩達史上最大郵輪。其建造費用部分來自出售「Eugenio Costa」所得。「Costa Victoria」是家族品牌時期最後一艘完成的新船，其姊妹船「Costa Olympia」因船廠Bremer Vulkan破產而未完成，船體後售予挪威郵輪，完工為「Norwegian Sky」。

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### 嘉年華集團時期

收購後，公司啟動新船建造計劃，採用嘉年華的「Spirit」級與「Destiny」級設計平台，由設計師Joe Farcus負責內部裝潢，並引入主題式公共空間風格。首艘嘉年華管理下交付的船舶為2000年的歌詩達大西洋號（Costa Atlantica）。嘉年華亦將部分舊船轉移至歌詩達，包括2001年的「Costa Tropicale」（前Carnival Tropicale）與2002年的「Costa Europa」（前Holland America Westerdam）。2002年，母公司嘉年華與P&O Princess Cruises合併，形成Carnival Corporation & plc。

2004年，歌詩達取得德國AIDA Cruises控制權。2007年與西班牙Orizonia Group合資成立Ibero Cruises，2014年併入歌詩達。

### 重大事件

2012年1月，歌詩達協和號（Costa Concordia）在義大利吉廖島外觸礁傾覆，造成32人死亡，為公司重大事故。同年2月，「Costa Allegra」機艙起火，漂流13小時後被拖至塞席爾。

2018年，歌詩達宣布與祖雲達斯足球俱樂部合作。2019年，公司推出液化天然氣動力郵輪「Costa Smeralda」，2021年姊妹船「Costa Toscana」加入。

### 疫情影響與艦隊調整

2020年，受2019冠狀病毒病疫情影響，公司取消全球航線，並出售部分船舶（如歌詩達維多利亞號、Costa neoRomantica），「Costa Magica」與「Costa Serena」長期閒置。2022年起，嘉年華集團調整艦隊容量：「Costa Luminosa」轉至Carnival Cruise Line；「Costa Venezia」與「Costa Firenze」於2023與2024年加入Carnival，採「Carnival Fun Italian Style」概念。2023年，「Costa Magica」售予希臘/賽普勒斯渡輪公司Seajets。2023年3月31日，歌詩達慶祝75週年。2025年5月宣布，「Costa Fortuna」售予Margaritaville at Sea，預計2026年退役。

### 疫情停運與復航

2020年3月，歌詩達暫停全球航線。9月起，公司在義大利重啟部分航線，並採取嚴格健康規範，初期僅限義大利乘客，後擴展至歐洲旅客。2021年，公司逐步恢復航行，並計劃「Costa Firenze」於2月啟航，其他船舶於春季陸續復航。

## 船隊

### 現役船隊

船名｜建造年份｜造船廠｜加入年份｜總噸位｜船旗｜備註｜圖片

Fortuna（Destiny）級

Costa Fortuna｜2003｜Fincantieri｜2003｜102,669｜義大利｜與Carnival Triumph及Carnival Victory同型。預計於2026年離開Costa船隊｜

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Concordia級

Costa Serena｜2007｜Fincantieri｜2007｜114,500｜義大利｜Concordia級｜

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Costa Pacifica｜2009｜Fincantieri｜2009｜114,500｜義大利｜Concordia級｜

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Costa Favolosa｜2011｜Fincantieri｜2011｜114,500｜義大利｜改良型Concordia級｜

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Costa Fascinosa｜2012｜Fincantieri｜2012｜114,500｜義大利｜改良型Concordia級｜

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Luminosa級（Spirit級/Vista級混合型）

Costa Deliziosa｜2010｜Fincantieri｜2010｜92,720｜義大利｜Atlantica級與Vista級的混合設計｜

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Diadema（Dream）級

Costa Diadema｜2014｜Fincantieri｜2014｜133,019｜義大利｜改良型Dream級｜

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Excellence級

Costa Smeralda｜2019｜Meyer Turku｜2019｜185,010｜義大利｜公司史上最大郵輪，使用LNG燃料｜

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Costa Toscana｜2021｜Meyer Turku｜2021｜185,010｜義大利｜使用LNG燃料｜

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## 前役船隊（按加入時間排序）

船名｜在Costa服務期間｜備註｜圖片

Maria C｜1946–1953｜原為客貨船，1913年於不萊梅建造，曾名Pommern、USS Rappahannock、William Luckenbach，1953年拆解｜

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Giovanna C｜1947–1953｜客貨船，1919年日本淺野造船所建造，曾名Eastern Trader、Horace Luckenbach，1953年拆解

Luisa C｜1947–1955｜客貨船，1919年日本淺野造船所建造，曾名Eastern Merchant、Robert Luckenbach，1955年售出後改名Sula，1959年拆解

Anna C｜1948–1971｜原為Prince Line的Southern Prince，二戰期間徵用為HMS Southern Prince，1971年嚴重火災後拆解｜

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Andrea C｜1948–1981｜1942年建造的Ocean Virtue，1948年改裝為客輪，1982年拆解｜

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Franca C｜1952–1977｜1914年建造，為當時世界上服役最古老的遠洋客船1952年加入歌詩達，更名Franca C 1977年-2009年改名MV Doulos，作海上書舫及宣教船 2010年起改名MV Doulos Phos，2019年於印尼檳丹島（Bintan）陸上改建為酒店｜

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Federico C｜1958–1983｜Costa首艘專為客運建造的郵輪，2000年棄船後沉沒｜

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Bianca C.｜1959–1961｜1961年10月24日機艙爆炸起火後沉沒｜

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Enrico C / Enrico Costa｜1965–1994｜1994年售予MSC地中海郵輪改名Symphony，2001年拆解｜

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Costa Marina｜1988–2011｜原為貨櫃船改裝郵輪2014年於印度Alang拆解｜

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Costa Allegra｜1989–2012｜原為貨櫃船改裝郵輪2012年2月27日機艙火災後退役，隨後於土耳其Aliaga拆解｜

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Costa Classica/Costa neoClassica｜1991–2018｜原名Costa Classica，2014年接受1800萬歐元改裝後更名Costa neoClassica2018年3月售予Bahamas Paradise Cruise Line，現以Margaritaville at Sea名義營運｜

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Costa Romantica/Costa neoRomantica｜1993–2020｜原名Costa Romantica，2012年接受9000萬歐元改裝（增加兩層半甲板）後更名Costa neoRomantica2020年售予Celestyal Cruises更名Celestyal Experience離開船隊，2021年轉售後於巴基斯坦Gadani拆船場拆解，2021年12月3日擱淺｜

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Costa Playa｜1995–1998｜2009年於中國拆解

Costa Victoria｜1996–2020｜2020年6月售予Genova Trasporti Marittimi於義大利Piombino，隨後轉售，2021年1月28日於土耳其Aliağa擱淺拆解｜

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Costa Olympia｜（1998）從未服役｜原訂為Costa Victoria的姊妹艦因Bremer Vulkan船廠破產而停工，未完工船體售予挪威郵輪，完工後成為Norwegian Sky｜

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Costa Atlantica｜2000–2020｜2018年11月售予Adora Cruises，2020年1月轉移｜

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Costa Tropicale｜2001–2005｜原為Carnival Cruise Line的Tropicale2021年於印度Alang拆解｜

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Costa Europa｜2002–2010｜2010年售予Thomson Cruises，2020年退役，2022年拆解｜

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Costa Mediterranea｜2003–2020｜2018年11月售予Adora Cruises，2020年起停航｜

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Costa Magica｜2004–2023｜與Carnival Triumph及Carnival Victory同型2023年2月售予希臘Seajets，更名Mykonos Magic｜

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Costa Concordia｜2006–2012｜2012年1月13日觸礁、翻覆並部分沉沒後被判定全損，殘骸於2017年前在熱那亞完成拆解｜

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Costa Splendor｜（2008）從未服役｜原訂為Costa Cruises建造，中途轉讓給Carnival Cruise Line，2008年完工為Carnival Splendor｜

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Costa Luminosa｜2009–2022｜2022年9月轉隸Carnival Cruise Line，更名Carnival Luminosa，季節性航行於澳洲/南太平洋及阿拉斯加｜

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Costa Voyager｜2011–2014｜原為Iberocruceros的Grand Voyager2014年售予渤海輪渡公司，現名Chinese Taishan｜

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Costa neoRiviera｜2013–2019｜原為Festival Cruises的Mistral及Ibero Cruises的Grand Mistral2019年12月轉隸AIDA Cruises，更名AIDAmira｜

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Costa Celebration｜（2014）從未服役｜原為Carnival Cruise Line的Celebration及Iberocruceros的Grand Celebration繼承自Iberocruceros合併後，改裝更名。但預定首航前一天售予Bahamas Paradise Cruise Line2021年於印度Alang拆解｜

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Costa Venezia｜2019–2022｜改良型Vista級郵輪原計劃服務中國市場，後改為地中海航線2023年6月起以Carnival Venezia名義從紐約出發，採用Carnival Fun Italian Style概念服務美國市場｜

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Costa Firenze｜2020–2024｜改良型Vista級郵輪原計劃服務中國市場，後改為地中海航線2024年起以Carnival Firenze名義從長灘出發，採用Carnival Fun Italian Style概念服務美國市場｜

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## 事故和事件

### 歌詩達協和號觸礁

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歌詩達協和號於2012年1月13日（星期五）在義大利吉廖島部分沉沒。當時該船有4232名乘客，其中至少有32人死亡，包括4名乘客和一名船員，船長棄船。事故中船長安全生還。

## 圖庫

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- 歌詩達地中海號上的煙囪

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- 歌詩達地中海號上的救生艇

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- 歌詩達魔幻號上的游泳池甲板空間和水滑梯

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- Costa Luminosa 上的中央泳池

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- Costa Favolosa上的劇院

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- Costa Luminosa 上的自助餐廳

## 基本資料

- 日語原文：歌詩達遊輪 S.p.A.、（Costa Crociere S.p.A.）
- 公司類型：子公司
- 成立：1948年3月31日（前身可追溯至1854年）
- 總部：Italy 熱那亞
- 代表人物：Mario Zanetti（總裁 / 首席執行官）
- 業務範圍：全球（主要歐洲市場）
- 產業：郵輪
- 產品：遊輪假期
- 營收：約22.36億美元（2018年）
- 母公司：Carnival Corporation & plc
- 備註：船隊均懸掛義大利國旗