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薩克萊高原

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薩克萊高原（Plateau de Saclay）是法國埃松省北部與伊夫林省東南部的高原，在巴黎以南約20公里處。其南部、東部與舍夫勒斯谷（Vallée de Chevreuse），北部與比耶夫爾河谷相鄰。法國政府2010年啟動建設的巴黎-薩克雷大學和巴黎理工學院即坐落於此。

依託於巴黎-薩克雷大學和巴黎理工學院的框架，眾多大學、工程師學校、管理學院、研究中心均坐落於此，如巴黎綜合理工學院、巴黎高等商業研究學院（HEC Paris）、國立高等先進技術學校（ENSTA ParisTech）、中央理工-高等電力學院、高等光學學校（École supérieure d'optique）、法國高等科學研究所、原子能和替代能源委員會（CEA）、法國國家資訊與自動化研究所（Inria）、達能研究中心、泰雷茲集團的一個研究設施。另外，還有諸如法國SOLEIL同步輻射加速器、NeuroSpin項目等國立科研設施。

## 地理

薩克萊高原的海拔高度介於150米至160米之間。數個溝渠穿於其上，這些溝渠與坐落在薩克萊附近的薩克萊池塘（étang de Saclay），一同為凡爾賽宮的噴泉供水。

薩克萊高原包含下列市鎮的部分或全部：埃松省內的伊韋特河畔比爾、伊韋特河畔日夫、奧賽、帕萊索、薩克萊、聖歐班、沃阿朗、維利耶勒巴克勒、比耶夫爾；伊夫林省內的茹伊昂若薩、沙托福爾、比克、吉揚庫爾、瓦桑勒布勒托訥、蒙蒂尼勒布勒托訥等。

高原的東南部分還被稱作穆隆平原，一直延伸至新城伊夫林聖康坦。

### 高原上的池塘與溝渠

1670年，法國國王路易十四下令建造凡爾賽宮，要求法國宮廷園林設計師安德烈·勒諾特爾設計一所由眾多噴泉、瀑布、池塘環繞的豪華園林。為了將水引至凡爾賽，讓-巴普蒂斯特·柯爾貝爾提出了兩個主要的計劃：

- 建造一座馬爾利機械，用以將塞納河的水源泵至盧沃謝訥。
- 利用溝渠，來收集特拉普和薩克萊的溪流。

這座世界上獨一無二的水力網路帶有一連串的池塘，在13000公頃的土地上，分布著總長共計200公里的溝渠，利用重力實現了為凡爾賽宮噴泉的供水。

### 穆隆平原

穆隆平原是位於薩克萊高原東南方向的一部分，包括伊韋特河畔日夫與奧賽兩個市鎮的各一部分。穆隆平原中的穆隆區（quartier de Moulon），也被直接稱作穆隆（Moulon），同樣是一處集中高等教育與科研的區域，包括巴黎中央理工學院、奧賽大學技術學院等。

## 歷史

1970年代初，法國國家科學研究中心等機構的考古學家在薩克萊高原開展一系列研究，證明了薩克萊高原自鐵器時代起始持續的人類活動。在穆隆區，有一座古羅馬別墅坐落於巴黎南十一大綜合理工學院對面。薩克萊原子能和替代能源委員會的考古學家協會發掘了這座高盧羅馬別墅的遺骸（公元2世紀至3世紀末）。別墅中的住所部分依然可見、農業種植部分仍有一定程度的保存。自2017年附近數座建築建成以來，它遭受了重大破壞。

2005年，在穆隆平原發現了一個古高盧村莊，位於奧賽大學技術學院北邊，這座村莊極有可能由數百工匠、農民、畜牧師組成。

奧西尼農場（La ferme d'Orsigny）位於一座古老的高盧羅馬別墅的遺址（Orsiniacum）的所在地，而該古別墅本身是凱爾特人的定居遺址。在遭到大火破壞後，被墨洛溫王朝占領。從11世紀到13世紀，奧西尼（Orsigny）由聖日耳曼德普雷的修道士重建。到了16世紀，它變成了一個屬於梅羅（Mérault）家族農場的小村莊，土地擴展到256公頃，但後來農場被分割。1644年，小村莊人口逐漸減少，梅羅（Mérault）家族的女繼承人將農場捐贈給了文生·德·保祿的遣使會。1670年，農場達到345公頃的面積。在1789年，農場作為教堂財產被國有化，並出售給巴黎人。

## 經濟與城市規劃

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薩克萊高原傳統上是大片的農田。然而在第二次世界大戰之後，尤其在1960年代之後，一系列科研機構在此建成，薩克萊高原逐漸成為了一個重要的教育、科研中心。1974年至1976年，法國城市規劃師傑拉爾德·漢寧（Gérald Hanning）主導了薩克萊高原的城市規劃，以將薩克萊高原建成世界上最先進的科學與工業園區之一。

薩克萊高原囊括的市鎮均屬法國城市圈公共社區，按區域劃分，有巴黎-薩克萊城市圈公共社區、凡爾賽城市圈公共社區、伊夫林聖康坦城市圈公共社區。

法國118號國道南北向穿過薩克萊高原，即布洛涅-比揚古 —— 萊敘利斯線。法蘭西島大區列車（RER）並不在其上設站，但法蘭西島大區快鐵B線（RER B）和法蘭西島大區快鐵C線（RER C）環繞薩克萊高原，分別在舍夫勒斯谷（Vallée de Chevreuse）與比耶夫爾河谷（Vallée de la Bièvre）即高原的邊界設有一系列車站。埃松省城際客運的公車提供了連通高原上與高原邊緣的法蘭西島大區快鐵車站的交通客運。

在大巴黎快線的計劃中，預計會建成一條全自動地鐵線，即巴黎地鐵18號線，貫通薩克萊高原、連通凡爾賽與巴黎-奧利機場。
印南站

印南站是位於和歌山縣日高郡印南町大字印南，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。為印南町的中心車站。

## 歷史

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- 1930年（昭和5年）12月14日 - 國鐵紀勢西線御坊站至此站開通，此站啟用。
- 1931年（昭和6年）9月21日 - 國鐵紀勢西線此站至南部站開通。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。
- 1985年（昭和60年）5月10日 - 成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。

## 車站構造

車站為地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台1面2線，共設有2面3線的混合式月台。車站大樓位於單式月台1號月台側，並設有跨線橋連接島式月台2、3號月台。車站大樓為一座古老木質屋頂的建築物。

車站由御坊站管理的簡易委託車站。車站大樓內設有售票櫃臺，並設有車站収入管理系統。

在候車室內設有一座鋼琴，任何人可自由演奏，定期在該處會進行演奏會。

### 月台

月台｜路線｜方向｜備註

1｜

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紀國線｜和歌山、天王寺方向

2｜和歌山、天王寺方向｜進行特急待避時使用

紀伊田邊、新宮方向

3｜紀伊田邊、新宮方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
- 1號月台是下行本線，3號月台是上行本線。2號月台是上下行共用的待避線（中線），供待避列車使用。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜242

1999年｜242

2000年｜244

2001年｜238

2002年｜227

2003年｜220

2004年｜200

2005年｜174

2006年｜182

2007年｜185

2008年｜197

2009年｜185

2010年｜182

2011年｜169

2012年｜166

2013年｜166

2014年｜153

2015年｜167

2016年｜175

2017年｜167

## 車站周邊

車站前設有印南交通的的士營業所。

從車站向稻原方向會看見一座橋上有一隻大青蛙的造型，該橋名為「青蛙大橋」。

- 國道42號
- 印南町政廳
- 印南町立印南小學
- 印南町立印南中學
- 印南郵局
- 紀陽銀行印南出張所
- 紀國信用金庫印南分店
- 紀州農協印南分店
- 印南港
- 阪和自動車道印南交流道
- A-Coop印南店
- Home Stock印南店
- cocokara fine印南店

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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紀國線（紀勢本線）

- 部分特急「黑潮」停車站

■快速、■普通

切目－印南－稻原

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：車站月台與「青蛙大橋」
- 日文原名：印南
- 平假名：いなみ
- 羅馬拼音：Inami
- 電報碼：イミ
- 位置：日本和歌山縣日高郡印南町大字印南2645番2號
- 地理坐標：33°N 49°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1930年（昭和5年）12月14日
- 2017：167
- 全寬備註：簡易委託車站、受託公司：印南町銀人材中心、櫃臺營業時間：6:40～12:40、（中間設有休息時間）、設有車站収入管理系統
蘇懷

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蘇懷（Tô Hoài，1920年9月27日－2014年7月6日），原名阮森（Nguyễn Sen），越南河東省青威縣（今河內市青威縣）人，作家、記者。除蘇懷外，亦有梅莊、泰安、紅花等筆名。16歲步入文壇，1941年發表童話故事《螻蛄漂流記》（Dế mèn phiêu lưu ký）。1943年開始參與印度支那共產黨在河內的秘密活動。1945年八月革命後負責《救國報》工作。第一次印度支那戰爭爆發後大多數時間生活于越北地區，這使他有機會深入各少數民族了解當地民情，並寫下關於少數民族戰鬥生活的作品，包括《西北故事》（Truyện Tây Bắc）、《救國山》（Núi Cứu quốc）、《西區》（Miền Tây）等。此外，他還著有《鼠窩》（O chuột）、《十年》（Mười năm）等主要作品。1996年獲文藝類胡志明獎。
夏洛滕隆站

夏洛滕隆站（丹麥語：Charlottenlund Station）是位於丹麥首都大區根措夫特市鎮夏洛滕隆的一座火車站，現屬哥本哈根市郊鐵路網路，靠近夏洛滕隆海灘公園、夏洛滕隆賽馬場、夏洛滕隆宮。

旅客列車線路表｜上一站｜哥本哈根市郊鐵路｜下一站

海勒魯普站 開往：腓特烈松站｜C｜奧德魯普站 開往：克蘭彭堡站

## 歷史

<image>

夏洛滕隆站於1863年7月22日啟用。本站還是1934年4月3日哥本哈根市郊鐵路首通車站之一。哥本哈根市郊鐵路首通線路的大致走向為腓特烈斯貝站⟷萬勒瑟站⟷海勒魯普站⟷夏洛滕隆站⟷克蘭彭堡站。

## 相鄰車站

上一站｜丹麥國家鐵路｜下一站

海勒魯普站 往：哥本哈根火車總站｜克蘭彭堡鐵路｜奧德魯普站 往：克蘭彭堡站

## 基本資料

- 原文名：Charlottenlund Station
- 車站類別：哥本哈根市郊鐵路車站
- 位置：丹麥 首都大區 根措夫特市鎮 夏洛滕隆（2920）車站廣場2號
- 座標：55°N 45°E
- 諺文：Denmark
- 位置：在丹麥的位置
- 途經線路：克蘭彭堡鐵路
- 站體類型：地面車站
- 平台：1個側式站台、1個島式站台
- 股道：4
- 公交線路：171路、172路、179路
- 啟用：1863年7月22日
- 重建日期：1934年4月3日（引入哥本哈根市郊鐵路）
- 車站代碼：Ch
- 擁有者：丹麥國家鐵路
- 票價區間：30/40
美國太空司令部

美國太空司令部（United States Space Command，USSPACECOM）是隸屬美國國防部的一體化作戰司令部之一，負責太空作戰。太空司令部於1985年成立，後於2002年解編，其職責併入美國戰略司令部內，直至2019年8月29日重編。

## 任務

太空司令部的任務是「在太空中行動或作戰以制止衝突、並在必要時戰勝侵略，向聯合部隊提供太空作戰能量、並與盟國和夥件捍衛切身利益」。

## 名稱與職能

儘管美國太空司令部、美國空軍太空司令部和美國太空軍三個組織的名稱相當近似，可是在職能上有很大的差異。美國太空司令部是依據戈德華特－尼科爾斯法案成立的美國一體化作戰司令部之一，負責指揮各軍種的部隊在所管轄的範圍內執行作戰行動，直接向美國總統或國防部長負責而不受軍種首長的指揮。美國空軍太空司令部是美國空軍下轄的一個次級司令部，2019年底起從空軍中獨立出來組建成美軍第六軍種美國太空軍，負責行政管理、訓練和裝備部隊，但不會對其部隊進行作戰指揮。三個組織的太空部隊管理與作戰職能自1982年以來演變如下：

年份｜管理與訓練職能｜作戰職能

1982年｜

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美國空軍太空司令部

1986年｜

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美國空軍太空司令部｜

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美國太空司令部

2002年｜

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美國空軍太空司令部｜

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美國戰略司令部— 空間聯合機能司令部

2019年｜

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美國太空軍｜

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美國太空司令部

除了上述空軍與太空軍的部隊以外，本司令部也指揮其他軍種的外太空作戰部隊，包括美國陸軍太空與飛彈防禦司令部，詳細可參與下文組成一節。另外，作為美軍的一體化作戰司令部，本司令部的指揮官並不限於空軍或太空軍的長官，例如2020年8月起就任的司令為陸軍上將，而同期的一級士官長隸屬於海軍陸戰隊。

## 組織

太空司令部下設兩個次級司令部：

-

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聯合部隊太空職能司令部(CFSCC)，駐地加州范登堡空軍基地
-

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聯合太空作戰中心(CSpOC)，駐地加州范登堡空軍基地
-

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導彈預警中心(MWC)，駐地科羅拉多州夏延山綜合設施
-

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聯合天基紅外衛星系統中心(JOPC)，駐地科羅拉多州巴克利空軍基地
-

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聯合軍事導航中心(JNWC)，駐地新墨西哥州科特蘭空軍基地
-

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太空防禦聯合特遣隊(JTF–SD)，駐地科羅拉多州施里弗空軍基地
-

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國家太空防禦中心(NSDC)，駐地科羅拉多州施里弗空軍基地

## 組成

太空司令部的作戰部隊主要來自以下各軍種的部隊：

-

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美國陸軍 —

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太空與飛彈防禦司令部
-

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美國海軍 —

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艦隊網路司令部
-

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美國海軍陸戰隊 —

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陸戰隊網路司令部
-

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美國空軍 —

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第16航空遠征特遣隊
-

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美國太空軍 —

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太空作戰司令部

## 歷史

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1985年9月成立，2002年解編。2019年8月29日重啟。

## 歷任司令

### 1985年-2002年

均兼任北美防空司令部（NORAD）司令

- 空軍上將 Robert T. Herres
- 空軍上將 John L. Piotrowski
- 空軍上將 Donald J. Kutyna
- 空軍上將 Charles A. "Chuck" Horner
- 空軍上將 Joseph W. Ashy
- 空軍上將 Howell M. Estes III
- 空軍上將 Richard B. Myers
- 空軍上將 Ralph E. "Ed" Eberhart

### 2019年重編後

順序｜肖像｜姓名｜任期｜軍種

任職日｜離職日

## 基本資料

- 原始文本：美國太空司令部、United States Space Command
- 日期：1985年9月23日– 2002年10月1日、2019年8月29日–至今)
- 效忠於：美國聯邦政府
- 類型：一體化作戰司令部
- 功能：太空作戰
- 上級機構：

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美國國防部
- 派駐部隊：紅石兵工廠, 阿拉巴馬州
- decorations：

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、聯合傑出單位獎
- 指揮官一：史蒂芬·懷廷 太空軍上將
- commander1_label：現任司令
- 指揮官二：湯瑪斯·詹姆斯 陸軍中將
- commander2_label：現任副司令
- 司令官：

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雅各布·西蒙斯 太空軍一級軍士長
- commander3_label：首席軍士長
- identification_symbol：

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- identification_symbol_label：旗幟
岩代站

岩代站是位於和歌山縣日高郡南部町西岩代，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。在谷山浩子的「石花菜之歌」中提及了此站。車站現時為無人車站，但該歌曲發表時為有人車站，當中歌詞提及「駅長さんの帽子が転がる…」。

## 歷史

- 1931年（昭和6年）9月21日 - 國鐵紀勢西線印南站至南部站開通，此站啟用。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。

## 車站構造

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。車站大樓位於紀伊田邊方向的月台側，設有跨線橋連接對面往御坊的月台。車站大樓是古老的建築物。

車站是由紀伊田邊站管理的無人車站，沒有設置自動售票機（此站曾經設置乘車站證明票發行機，截至2008年1月，已經被撤走）。車站大樓旁設有廁所。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

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紀國線｜紀伊田邊、新宮方向

2｜和歌山、天王寺方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜134

1999年｜130

2000年｜118

2001年｜128

2002年｜114

2003年｜110

2004年｜113

2005年｜101

2006年｜102

2007年｜96

2008年｜90

2009年｜83

2010年｜82

2011年｜78

2012年｜80

2013年｜82

2014年｜74

2015年｜75

2016年｜76

2017年｜79

## 車站周邊

車站附近為梅林，在春季，一般在3月上旬會盛開梅花。

- 南部町立岩代小學
- 岩代郵局
- 紀州農協岩代出張所
- 德本名號碑
- 有間皇子結松記念碑
- 岩代王子遺跡
- 東岩代川
- 西岩代川
- 東岩代八幡神社
- 西岩代八幡神社
- 國道42號

## 巴士路線

- 南部Komi巴士 岩代路線

逢星期二、三、六運行，每日3往返班次。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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紀國線（紀勢本線）

■快速、■普通

南部－岩代－切目

## 外部連結

- 谷山浩子 - 在『石花菜之歌』中提及了此站

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房(2016年12月)
- 日文原名：岩代
- 平假名：いわしろ
- 羅馬拼音：Iwashiro
- 電報碼：イロ
- 位置：日本和歌山縣日高郡南部町西岩代199-2
- 地理坐標：33°N 46°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）9月21日
- 2017：79
- 全寬備註：無人車站
傑爾查文故居博物館

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傑爾查文故居博物館（Музей-усадьба Г. Р. Державина）是加甫里爾·傑爾查文在聖彼得堡的市內別墅、文學和紀念博物館，位於豐坦卡河濱河路118號，毗鄰傑爾查文巷（Державинский переулок）。自2003年起，成為國家普希金博物館的一個分館。

傑爾查文的豐坦卡河別墅包括主樓、兩棟二層建築、一棟小型客房和一座溫室。這棟別墅及其環境已經體現在詩人的《致第一鄰居》（1780年）與《致第二鄰居》（1791年）兩首詩中，分別寫給兩位鄰居М. С. 戈利科夫和М. А. 加爾諾夫斯基上校。1811年後，在雙燈大廳（двусветный зал）舉辦「俄文愛好者座談會」（Беседа любителей русского слова）。

1846 年，該建築內部重建，以滿足羅馬天主教神學院的需要，但實際上成為天主教莫吉廖夫總主教的官邸。在蘇聯時代，這裡改為公共住宅。

關於博物館化的決定是在1998年作出的。2002-2003年，室內裝飾以葉卡捷琳娜大帝時代的風格（基於著名的類似物）重建。2003年5月28日，博物館接待了第一批參觀者。莊園的背面和波蘭花園（Польский сад）也是重建的一部分，免費進入。

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切目站

切目站是位於和歌山縣日高郡印南町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

## 歷史

- 1931年（昭和6年）9月21日 - 國鐵紀勢西線印南站至南部站開通，此站啟用。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。
- 1985年（昭和60年）5月10日 - 成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2019年（平成31年）4月1日 - 再次成為無人車站。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。

## 車站構造

本站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。因站內有設置轉轍器和絶對信號機，因此本站被定義為停留所。站房位於往御坊、和歌山方向的月台側，並設有跨線橋連接對面往紀伊田邊的月台。

此站是由御坊站管理的無人車站，站內沒有設置自動售票機和自動閘機。本站在2019年4月1日前與鄰近的印南站一樣皆為簡易委託車站。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

紀國線｜和歌山、天王寺方向

2｜紀伊田邊、新宮方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜205

1999年｜194

2000年｜173

2001年｜169

2002年｜169

2003年｜168

2004年｜146

2005年｜133

2006年｜125

2007年｜113

2008年｜113

2009年｜109

2010年｜124

2011年｜117

2012年｜114

2013年｜101

2014年｜84

2015年｜72

2016年｜76

2017年｜72

## 車站周邊

此車站與岩代站之間的路線可從車窗遠眺太平洋的美景，為絶佳的攝影地點。

- 國道42號
- 印南町立切目小學
- 印南町立切目中學
- 切目郵局
- 紀州農協切目出張所
- 御坊警署島田警官駐在所
- 切目王子
- 切目川
- 切目中山王子（中山王子神社）
- 榎木峠
- 阪和自動車道印南服務區

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

■快速、■普通

岩代－切目－印南

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房（2025年6月)
- 日文原名：切目
- 平假名：きりめ
- 羅馬拼音：Kirime
- 電報碼：キリ
- 位置：日本和歌山縣日高郡印南町大字島田1039番2號
- 地理坐標：33°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）9月21日
- 2017：72
- 全寬備註：無人車站
普希金故居博物館

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普希金故居博物館（Мемориа́льный музе́й-кварти́ра А. С. Пушкина）是國家普希金博物館的一個分館，成立於1927年，位於俄羅斯聖彼得堡中區莫伊卡河濱河路12號，專注於詩人亞歷山大·謝爾蓋耶維奇·普希金生命的最後幾個月。

1836年9月初，普希金一家租了莫伊卡河邊馬廄橋（Конюшенного мосту）附近索菲亞·格里戈里耶夫娜公主（С. Г. Волконской）的一套公寓。次年2月10日詩人死後，公寓進行了徹底改建，風貌發生變化。1924年秋天，公寓由普希金的老彼得堡協會接管，重建工作開始，並持續了好幾年。1925年2月10日，在修復的詩人辦公室，舉行了紀念普希金逝世88周年的會議。1927年2月13日，第一個博物館開放。1937年2月10日，在慶祝「1937年普希金禧年，詩人逝世100周年」活動之際，普希金故居博物館以新風格重新開放。

在普希金的遺物中，有詩人本人和家人的肖像。博物館還保存了與普希金決鬥和死亡有關的物品——一件在戰鬥當天的背心，一頭捲髮，以及死後面具。

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## 參考

- Официальный сайт Всероссийского музея А. С. Пушкина
- Российская сеть культурного наследия Музеи России
- Интервью с Галиной Седовой, посвящённое музею и Александру Пушкину (газета «Новые Известия», 16 февраля 2011 года)
- Документальный фильм «Дом Пушкина на Мойке»
唐納軌道GT42CU ACe型柴電機車

## GT42CU AC

GT42CU AC是在1999年至2005年間由唐納軌道瑪麗伯勒廠在易安迪授權下製造的柴電機車，用於昆士蘭州的窄軌鐵路。GT42CUAC型機車總重120噸，使用EMD 710G3B-ES2 V12柴油引擎，出力2,460 kW (3,300 hp)，極速100 km/h (62 mph)。牽引馬達採用Siemens 1TB 2622，牽引力為460 kN。

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使用者｜型號｜輛數｜車號｜年分

Aurizon｜4000｜49｜4001-4049｜1999-2005

Pacific National｜PN｜13｜PN001-PN013｜2005

### 歷史

1998年3月，昆士蘭鐵路向當時屬於埃文斯·迪金工業（Evans Deakin Industries）的克萊德工程（Clyde Engineering）訂購了38部GT42CU AC。這批車在瑪麗伯勒工廠建造。被編為4000型，於1999年10月開始交車，於2000年5月開始入役，2003年3月又訂購了11輛，於2004/05年度開始服役。它們主要用於黑水（Blackwater）和莫拉（Moura）煤炭路線，以及伊薩山（Mount Isa）和湯斯維爾（Townsville）之間的磷酸鹽列車。後來這些車於2010年7月由昆士蘭鐵路貨運業務轉移給QR National。

2004年2月，太平洋國家鐵路（Pacific National）訂購了13部GT42CU AC，定為PN型，於2005年開始服役於布里斯班和凱恩斯之間的北海岸線上的貨運聯運服務。

## GT42CU ACe

GT42CU ACe是由唐納軌道瑪利伯勒廠在2007年至2013年之間，由易安迪授權製造的柴電機車，用於昆士蘭州，南澳大利亞州和西澳大利亞州的窄軌鐵路。本型車是GT42CU AC的後繼車型，配備了新的電腦系統與牽引馬達。機車總重120噸，使用EMD 710G3B-ES2 V12柴油引擎，出力2,460 kW (3,300 hp)，極速100 km/h (62 mph)，牽引馬達採用易安迪A2916-8。

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Aurizon的4140車在唐納軌道的瑪利伯勒廠，2010年9月

### 歷史

在2006年，昆士蘭鐵路訂購了15輛後又加購75輛，被指定為4100型的機車。昆士蘭鐵路於2006年6月收購澳大利亞鐵路集團之後，有19輛被轉移到西澳大利亞州並重定為ACN型，但保留了其原始編號。本型車於昆士蘭主要用於黑水（Blackwater）、莫拉紐蘭茲（Moura Newlands）煤礦路線，以及伊薩山（Mount Isa）和湯斯維爾（Townsville）之間的磷酸鹽列車。於西澳大利亞州主要用來牽引鐵礦石列車。2010年7月，這些車輛都由昆士蘭鐵路貨運業務轉讓給QR National。

Pacific National訂購了13輛用於黑水軌道系統，後來增購到總共46輛，定為83型。

2012年7月，澳大利亞Genesee＆Wyoming公司訂購了5輛用於南澳州的鐵礦鐵路，定為GWN型。

另外依據可能訂單建造了6輛，後來在唐納軌道的機車業務出售給Progress Rail Services時一併出售，於2018年4月與5月投入Pacific National的使用。

型號｜輛數｜車號｜年分｜附註

Aurizon｜4100｜54｜4101-4140、4153-4167｜2007-2011｜在昆士蘭州使用

Aurizon｜ACN｜21｜ACN4141-ACN4152，ACN4168-ACN4175｜2011-2012｜在西澳大利亞州使用

Pacific National｜83｜52｜8301-8352｜2008-2013｜8347-8352於2013年依照可能訂單製造，於2018年入役

Genesee＆ Wyoming Australia｜GWN｜5｜GWN001-GWN005｜2012年
阿邁厄布羅站 (阿邁厄島鐵路)

阿邁厄布羅站（Amagerbro Station）是丹麥首都哥本哈根的一座已經關閉的火車站，車站主樓至今尚存，因所在地阿邁厄布羅而得名。1907年7月17日隨阿邁厄島鐵路一同啟用。總設計師是海因里克·文克。阿邁厄布羅站自1907年啟用至20世紀90年代隨阿邁厄島鐵路一同關閉一直是阿邁厄島鐵路的終點站。

## 歷史

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阿邁厄布羅站1907年7月17日隨阿邁厄島鐵路一同啟用。包括阿邁厄布羅站在內的整條阿邁厄島鐵路均由私營企業阿邁厄島鐵路公司負責建設及運營。1938年停辦客運。因二戰導致的燃油及橡膠短缺，1940年5月5日恢復客運。1947年再次停辦客運。1975年10月1日阿邁厄島鐵路公司被丹麥國家鐵路兼併，阿邁厄布羅站隨之改屬丹麥國家鐵路。1995年隨阿邁厄島鐵路一同關閉。阿邁厄布羅站關閉後，原有設施多數被拆除，但車站主樓至今尚存。

## 基本資料

- 日語原文：阿邁厄布羅站
- 原文名：Amagerbro Station
- 車站類別：火車站
- 位置：丹麥 哥本哈根
- 站體類型：地面車站
- 建築設計：海因里克·文克
- 使用狀態：已關閉
- 啟用：1907年7月17日
- 停用：1995年
- 原先管轄機構：阿邁厄島鐵路公司
- 1975年：被丹麥國家鐵路接管
- 擁有者：丹麥國家鐵路
- 途經線路：阿邁厄島鐵路、哥本哈根港口鐵路
特色單位徽章

特色單位徽章，簡稱DUI，是美國陸軍各個單位依據部隊的歷史和榮譽設計的金屬徽章，由美國陸軍紋章協會進行審核及管理。在1965年以前，美國陸軍只有團級單位和獨立營有權使用。現在則是司令部、軍醫院、及營級以上的單位皆可使用。

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## 司令部

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- 美國陸軍部隊司令部"Freedom's Guardian"

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- 美國陸軍訓練及準則司令部 "Freedom's Fortress"

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- 美國陸軍未來司令部"Forge the future"

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- 美國陸軍特種作戰司令部

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- 陸軍地面部署與分配司令部

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- 美國陸軍太空與飛彈防禦司令部 "Secure the High Ground"

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- 美國陸軍網路司令部

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- 美國陸軍醫療司令部 "Responsive and Dedicated"

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- 美國陸軍情報與安全司令部

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- 美國陸軍刑事調查司令部 "Do what has to be Done"

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- 美國陸軍招募司令部

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- 美國陸軍工程兵團

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- 美國陸軍華盛頓軍區"Haec Protegimus"

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- 美國陸軍人事資源司令部

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- 美國陸軍工程兵團 "Essayons (Let us try)"

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- 美國軍事學院

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- 美國陸軍預備役司令部"Twice the Citizen"

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- 美國駐日陸軍"Omnia Fieri Potest"

## 軍團

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- 美國第一軍團 "First In Deed"

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- 美國第二軍團"Tout Préparé"

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- 美國第三軍團"Tertia Semper Prima"

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- 美國第四軍團"Leadership And Integrity"

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- 美國第五軍團"Strength of the Nation!"

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- 美國第六軍團"Born of War"

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- 美國第七軍團"Pyramid of Power"

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- 美國太平洋陸軍"One Team"

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- 美國第八軍團"Pacific Victors"

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- 美國第九軍團"Bringing the Army Team to Africa"

## 軍

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- 美國陸軍第一軍 "America's Corps"

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- 美國陸軍第三軍"Phantom"

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- 美國陸軍第十八空降軍 "Sky Dragons"

## 步兵

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- 美國陸軍第1步兵師"No Mission Too Difficult, No Sacrifice Too Great—Duty First!"

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- 第2步兵師"Second to None"

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- 第3步兵師"Rock of the Marne"

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- 第4步兵師 "Steadfast and Loyal"

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- 第7步兵師"Bayonet Division"

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- 第10山地師"Climb to Glory"

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- 第25步兵師"Tropic Lightning"

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- 第28步兵師"Keystone"

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- 第29步兵師"Twenty-nine, let's go!"

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- 美國陸軍第34步兵師"Attack, Attack, Attack!"

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- 美國陸軍第35步兵師"Sante Fe Division"

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- 第36步兵師"Arrowhead"

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- 第38步兵師

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- 第40步兵師"Sunshine Division""

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- 第42步兵師"Never Forget"

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- 第82空降師"All the way!"

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- 第95步兵師"Iron Men of Metz"

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- 第100步兵師 "Century"

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- 第101空降師"Rendezvous With Destiny"

## 裝甲兵

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- 第1裝甲師"Iron Soldiers!"

## 騎兵

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- 第1騎兵師"The First Team!"

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- 第3騎兵團 "Brave Rifles"

## 工兵

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- 第130工兵旅 "Minutemen For Freedom"

## 憲兵

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- 第8憲兵旅

## 特種部隊

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- 第1特種部隊司令部及其下屬單位 "De Oppresso Liber"

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- 美國陸軍特種作戰航空司令部

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- 甘迺迪特種作戰訓練中心"Veritas et Libertas"

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- 第75遊騎兵團"Sua Sponte"

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- 第160航空團"Night Stalkers"
共形對稱

在數學物理和共形場論中，時空的共形對稱包括時空的龐加萊群。

共形群有15個自由度：

- 龐加萊群：10
- 特殊共形變換：4
- 位似變換：1

## 共形群

時空共形群有下面的表示：

$$\begin{align} & M_{\mu\nu} \equiv i(x_\mu\partial_\nu-x_\nu\partial_\mu) \,, \\ &P_\mu \equiv-i\partial_\mu \,, \\ &D \equiv-ix_\mu\partial^\mu \,, \\ &K_\mu \equiv i(x^2\partial_\mu-2x_\mu x_\nu\partial^\nu) \,, \end{align}$$

龐加萊群：$M_{\mu\nu}$是勞侖茲群的生成集合、$P_\mu$ 生成平移

$D$ 生成位似變換

$K_\mu$ 生成特殊形轉換

## 交換子

交換子是：

$$\begin{align} &[D,K_\mu]= -iK_\mu \,, \\ &[D,P_\mu]= iP_\mu \,, \\ &[K_\mu,P_\nu]=2i (\eta_{\mu\nu}D-M_{\mu\nu}) \,, \\ &[K_\mu, M_{\nu\rho}] = i ( \eta_{\mu\nu} K_{\rho} - \eta_{\mu \rho} K_\nu ) \,, \\ &[P_\rho,M_{\mu\nu}] = i(\eta_{\rho\mu}P_\nu - \eta_{\rho\nu}P_\mu) \,, \\ &[M_{\mu\nu},M_{\rho\sigma}] = i (\eta_{\nu\rho}M_{\mu\sigma} + \eta_{\mu\sigma}M_{\nu\rho} - \eta_{\mu\rho}M_{\nu\sigma} - \eta_{\nu\sigma}M_{\mu\rho})\,, \end{align}$$

舉例（特殊共形變換）：

$$<pre> x^\mu \to \frac{x^\mu-a^\mu x^2}{1 - 2a\cdot x + a^2 x^2} </pre>$$

$$\frac{{x}'^\mu}{{x'}^2}= \frac{x^\mu}{x^2} - a^\mu,$$

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## 應用

- 共形場論、場 (物理)
- 普遍性、相變
- 二維湍流、雷諾數
- 粒子物理學、N=4超對稱楊-米爾斯的理論、世界面、弦理論
胡蘇姆站 (丹麥)

胡蘇姆站（丹麥語：Husum Station）是丹麥首都哥本哈根的一個小型火車站，現屬哥本哈根市郊鐵路系統，腓特烈松鐵路經過本站。周邊區域是曾經的胡蘇姆村。胡蘇姆站於1880年啟用，即在1879年腓特烈松鐵路啟用後不久。1949年5月15日起有哥本哈根市郊鐵路列車停靠。

上一站｜哥本哈根市郊鐵路｜下一站

海萊烏站 開往：腓特烈松站｜C 周一至周五白天｜萬勒瑟站 開往：克蘭彭堡站

C 其餘運營時段｜伊斯萊烏站 開往：克蘭彭堡站

海萊烏站 開往：巴勒魯普站｜H 僅工作日白天開行｜伊斯萊烏站 開往：東門站

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## 相鄰車站

上一站｜丹麥國家鐵路｜下一站

伊斯萊烏站 往：哥本哈根火車總站｜腓特烈松鐵路｜海萊烏站 往：腓特烈松站

## 基本資料

- 原文名：Husum Station
- 車站類別：哥本哈根市郊鐵路車站
- 位置：丹麥 哥本哈根
- 座標：55.7095 12.464
- 途經線路：腓特烈松鐵路
- 站體類型：下沉式露天車站
- 平台：1個島式站台
- 股道：2
- 公交線路：132路、166路、200S路
- 啟用：1880年
- 重建日期：1949年5月15日（引入哥本哈根市郊鐵路）
- 電氣化：1949年
- 無障礙車站：Yes
- 車站代碼：Hut
- 擁有者：丹麥國家鐵路
- 票價區間：2
基烏斯

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基烏斯（Kίος或Κῖος），此後以比提尼亞的普盧西阿斯一世命名為海邊普盧西阿斯 （Prusias ad Mare），是一座普羅滂提斯海（今稱馬爾馬拉海）邊的古希臘城市，位於比提尼亞，此前屬於密細亞（今土耳其西北部），有著久遠的歷史，曾被希羅多德、色諾芬、亞里斯多德、斯特拉波以及羅德島的阿波羅尼奧斯提到過。

## 地理位置

基烏斯位於普羅滂提斯海一個海灣端部這一重要的戰略位置，這個海灣被稱作基烏斯灣。希羅多德和色諾芬將該城稱為密細亞的基烏斯。依此來看，即便到了色諾芬那個時代，密細亞的範圍向東也至少遠至基烏斯灣之端。老普林尼記載稱基烏斯是米利都人的殖民地。其位於阿甘索紐斯山山腳，在一則希臘神話中，在前往科爾基斯的旅途中，赫拉克勒斯的一位夥伴海拉斯，於此取水的時候，被寧芙帶走；赫拉克勒斯的另一位夥伴基烏斯，在從科爾基斯返回的途中，待在這裡時建立了該城市，並以自己的名字為之命名。普林尼提及這裡的海拉斯河與基烏斯河，一個令人想到了被寧芙掠走的海拉斯，一個則是神話中的建城者。基烏斯的地理位置使其成為內陸的港口，並成為一個具有重要商業意義的地方。龐波尼烏斯·梅拉稱之為弗里吉亞最為便利的市場，而弗里吉亞距此並不遠。

## 歷史

公元前449年薩爾狄斯被焚毀之後，基烏斯也曾被波斯人占領。該城還曾加入埃托利亞同盟，後在前200年－前197年的第二次馬其頓戰爭中被馬其頓的腓力五世摧毀，後者將其贈與比提尼亞的普盧西阿斯一世。曾協助腓力五世毀掉基烏斯的普盧西阿斯以自己的名字將其命名為普盧西阿斯 （Προυσιάς）。有時候它被稱為海邊普盧西阿斯，來和同名的城鎮區分。

## 教區

基烏斯是早期的基督教教區之一。其主教庫里魯斯（Cyrillus）於325年參加了第一次尼西亞公會議，塞奧色比烏參加了以弗所公會議。最初這裡是尼科米底亞的一個附屬教區，隨後成為了一個自主教區，並自7世紀起被列入了《主教志》一類的列表中，如今的基烏斯被列為天主教會的名義教區。

## 外部連結

- Hazlitt, Classical Gazetteer, "Cius"
- Kios (Gemlik) - The Greek City in Asia Minor
- Catholic Encuclopedia - Cius

## 基本資料

- 原文名：Cius、Kίος
- 諺文：Turkey
- 尺寸：250
- 地點：土耳其
- 地區：布爾薩省
- 座標：40.432468°N 29.156389°E
東北大鼠疫

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東北大鼠疫是發生在1910年10月末至1911年4月中旬的清朝的一場鼠疫，屬於人類歷史上第三次鼠疫大流行的重大疫情，這次鼠疫波及69個縣，共死亡6萬餘人。

## 疫情

東北鼠疫來源於患有鼠疫的土撥鼠。1910年夏，俄羅斯帝國境內西伯利亞出現由土撥鼠（旱獺屬）引發的鼠疫，而此時有華工前往西伯利亞捕殺土撥鼠製作皮毛。

1910年9月16日，在俄羅斯帝國的達烏里亞發現了首例患者。10月初數名華工染病身亡，俄方於是驅逐染疫華工，其中兩名被逐華工到了滿洲里。

1910年10月25日，滿洲里一家客棧爆發鼠疫並出現死亡案例。而從俄羅斯返回中國的兩名工人曾住在這家客棧。此後隨著闖關東的山東務工者開始乘火車回鄉過年，鼠疫沿著鐵路線蔓延。1910年10月27日，哈爾濱的俄國租界出現了第一例鼠疫患者。11月7日，哈爾濱傅家甸也出現了鼠疫患者。此後，傅家甸在三個月內約有5000人因患鼠疫而死亡。截止至1910年12月初，哈爾濱每日死亡人數達到一百多人。而從哈爾濱返回長春的商人將鼠疫傳染給家人，致使當地約有2000人死亡。1911年1月2日，奉天發現首例鼠疫患者。後來從1月4日至2月1日，大連、北京、天津、保定、旅順、芝罘、濟南先後出現鼠疫患者。

東北鼠疫不僅造成大量人口死亡，還嚴重影響經濟。在奉天出現了擠兌風潮。在鐵嶺、錦州、營口、安東等地，因交通阻斷，市面缺貨，大量商鋪倒閉，商品價格瘋漲。在哈爾濱，因貨物減少，關稅的徵收受到影響。學校和工礦也紛紛停課和停產。

## 防疫

隆裕太后任命天津陸軍軍醫學堂副監督、原籍廣東台山的檳城人伍連德擔任全權總醫官，負責東北鼠疫疫區防疫救治。1910年12月27日，伍連德首次對鼠疫死亡患者進行屍檢，並從屍體身上發現鼠疫源頭鼠疫桿菌。伍連德後來又在俄國人加工的皮毛上發現了大量的鼠疫桿菌。伍連德認為此次鼠疫屬於會人際間通過飛沫和空氣傳播的肺鼠疫而非人鼠傳播的腺鼠疫。

1911年1月，隆裕太后指定協和醫學堂為鼠疫防治中心。此外疫情蔓延後東北開展打鼠行動和隔離病人；哈爾濱傅家甸遭封城；同時山海關被封鎖；南滿鐵路、東清鐵路和京津鐵路停止運行；在東北對當地居民廣泛配發口罩；嚴格控制居民串門；醫院根據病人病情劃分為不同區域阻止交叉感染；焚燒帶有鼠疫桿菌的屍體。其中，由伍連德以外科口罩為基礎設計的防飛沫專門口罩在日後被世界各國廣泛使用，普遍被認為是現代N95口罩的前身。

經過一系列防疫措施後，1911年3月1日，哈爾濱的死亡人數為零。伍連德宣佈解除對傅家甸的封鎖。4月18日，鼠疫被徹底消滅。4月23日，隆裕太后宣布東三省鼠疫肅清。

## 外部連結

- 東北省鼠疫（香港大學Digital Repository）
謝莉·麥克納馬拉

謝莉·麥克納馬拉（Shelley McNamara，1952年），愛爾蘭建築師、學者。1978年，她與伊馮娜·法雷爾共同創辦格拉夫頓建築師事務所。2010年代初期，格拉夫頓名聲鵲起，專門為高等教育機構設計鮮明、有分量感但寬敞的大樓。自1976年起，麥克納馬拉在都柏林大學學院等多所大學任教。

格拉夫頓的作品獲得2020年皇家金獎，另外秘魯利馬工程技術大學大樓獲得2016年英國皇家建築師協會國際獎，當選年度最佳新建築。2020年，麥克納馬拉和法雷爾共同獲得建築界最高榮譽普利茲克建築獎。

## 生涯

### 建築師

1978年，麥克納馬拉和伊馮娜·法雷爾在都柏林共同創辦格拉夫頓建築師事務所（Grafton Architects），根據格拉夫頓街命名。截至2017年，事務所共有25名員工，其中麥克納馬拉和法雷爾負責設計。他們利用石塊和混凝土等質量大的材料搭建寬敞的建築，鼓勵人們相互溝通。麥克納馬拉表示，她的建築模式是「與其先構想一個空間再鑽研它的結構，不如先打造結構再構築空間」，認為建築的樂趣是將重量感淡化，或將其視為配角。

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兩人專門為高等教育機構設計大樓，目前已經為土魯斯、利默里克、倫敦等地的大學設計大樓，包括教學樓、醫學樓和宿舍。博尼克大學大樓於2008年落成時，一時獲得舉世關注。他們最知名的作品是秘魯工程技術大學大樓，該大樓於2016年獲得英國皇家建築師協會年度獎，成為當年全球最佳新建築。

事務所在愛爾蘭打造了數十座建築物，用於居住、商業和高等院校教學。

### 教學

自1976年，麥克納馬拉擔任都柏林大學學院建築學院工作室講師。從學院畢業後，麥克納馬拉開始和伊馮娜·法雷爾留校教書，直到2002年。2015年，麥克納馬拉擔任學院兼職教授。

除了學院，麥克納馬拉還擔任牛津布魯克斯大學建築學院、門德里西奧建築學院、奧斯陸建築學院、洛桑建築學院和洛桑聯邦理工學院訪問學者。2013年，她擔任門德里西奧建築學院全職教授。2010年，麥克納馬拉獲得哈佛設計研究生院丹下健三教席，2011年秋季獲得耶魯大學路易·卡恩教席。她還擔任劍橋大學和倫敦大都會建築學院的外聘考官。除了教書，麥克納馬拉也在歐洲及美國的建築學校演講。

### 出版物

麥克納馬拉和伊馮娜·法雷爾於2014年出版著作《對話與轉譯：格拉夫頓建築師事務所》（Dialogue and Translation: Grafton Architects）。該書收錄了事務所的作品、建築靈感及在哥倫比亞建築、規劃與保護研究生院演講集，還有肯尼斯·弗蘭普頓的批判。

## 主要作品

- 2006年：愛爾蘭米斯郡納文冬至藝術中心（Solstice Arts Centre）
- 2008年：愛爾蘭四區滑鐵盧道（Waterloo Lane）
- 2012年：愛爾蘭利默里克醫學院
- 2014年：紀念西班牙加泰隆尼亞精神300周年建築展（與ELISAVA聯合展出）
- 2017年：義大利威尼斯建築雙年展策展人
- 建設中：倫敦奧德維奇倫敦政治經濟學院全球社會科學中心入圍名單

## 獎項及展覽

- 2008年年度全球建築：米蘭博科尼大學大樓
- 2012年威尼斯建築雙年展共同地面展覽銀獅獎新地理建築
- 2013年英國皇家建築師協會斯特林獎入圍：利默里克醫學院和公交候車涼亭
- 2014年皇家協會感知空間展：利默里克大學校園
- 2014年AJ建築界女性獎入圍
- 2015年第4屆年度簡·德魯獎：格拉夫頓建築師事務所
- 2016年英國皇家建築師協會國際獎：秘魯利馬工程技術大學
- 2018年：第16屆威尼斯建築雙年展策展人
- 2019年：都柏林三一學院榮譽博士
- 2020年：普利茲克建築獎，與法雷爾

麥克納馬拉還是愛爾蘭皇家建築師學會會士、英國皇家建築師協會榮譽會士、愛爾蘭藝術家協會Aosdána首位當選的建築師。

## 外部連結

- Shelley McNamara on DesignBoom
- 格拉夫頓建築師事務所網站

## 基本資料

- 原文名：Shelley McNamara
- 原文名：en
- 出生地：愛爾蘭克萊爾郡利敦瓦納
- 母校：都柏林大學學院
- 獲獎：普利茲克建築獎、皇家金獎
- 事務所：格拉夫頓建築師事務所（Grafton Architects）
- 建築：工程技術大學
芳養站

芳養站是位於和歌山縣田邊市芳養松原，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

## 歷史

- 1932年（昭和7年）11月8日 - 國鐵紀勢西線南部站至紀伊田邊站開通，此站啟用。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。

## 車站構造

此站為設有2面2線相對式月台地面車站，且配備維護路軌用的路軌轉轍器及絶對信號機，因此被定義為停留所。此站的木造站房位於御坊、和歌山方向的月台側，並透過跨線橋連接對面往紀伊田邊的月台。此站是由紀伊田邊站管理的無人車站，站內沒有設置自動售票機。截至2019年9月，ICOCA等交通系IC卡不可在此站使用，但是在2020年3月14日，可在車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

紀國線｜和歌山、天王寺方向

2｜紀伊田邊、新宮方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜97

1999年｜85

2000年｜79

2001年｜81

2002年｜91

2003年｜108

2004年｜103

2005年｜93

2006年｜82

2007年｜84

2008年｜78

2009年｜64

2010年｜67

2011年｜73

2012年｜82

2013年｜97

2014年｜81

2015年｜72

2016年｜77

2017年｜81

## 車站周邊

- 國道42號
- 田邊市政廳芳養連絡所
- 田邊市立芳養小學
- 芳養幼稚園
- 田邊芳養郵局
- JA紀南芳養分所
- 芳養王子社（大神社）
- 芳養川

## 路線巴士

龍神自動車

- 上芳養線

東鄉、古屋谷、上小恆方向 （設有1日5班，當中2班只前往東鄉。只有1班在下午經古屋谷）

田邊站、紀南醫院、本社曙方向 （設有1日5班，當中2班只前往紀南醫院）

- 西線

南部站、清川、西方向 （設有1日4班）

田邊站、紀南醫院方向 （設有1日4班）

明光巴士、西武觀光巴士：夜行高速巴士 經YCAT、Busta新宿（新宿站）、池袋站東出口、大宮站西出口 往西武巴士大宮營業所

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

■快速、■普通

紀伊田邊－芳養－南部

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 尺寸：280
- 圖片說明：站房（2007年6月）
- 日文原名：芳養
- 平假名：はや
- 羅馬拼音：Haya
- 電報碼：ハヤ
- 位置：日本和歌山縣田邊市芳養松原二丁目25番19號
- 地理坐標：33°N 43°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1932年（昭和7年）11月8日
- 2017：81
- 全寬備註：無人車站
龐巴迪亞文垂系列

龐巴迪亞文垂（Bombardier Aventra）是由龐巴迪運輸公司設計的一系列英國電聯車，是龐巴迪電力之星（Bombardier Electrostar）的後繼產品。

## 簡介

本平台設計針對輕量、效率、可靠性進行改進。車體由焊接組件以螺栓固定成輕量結構，並有寬闊的走道和門以縮短乘客登上下車時間，且符合歐洲軌道交通控制系統（ERTMS）。該設計採用了FlexxEco轉向架，該轉向架已在龐巴迪旅行者（Voyager）和較新的龐巴迪渦輪之星（Turbostars）上使用。車內走道的設計力求利用內部空間以及乘客移動方便。

## 訂單

截至2017年12月，六家公司訂購了2,618輛車：

### 倫敦橫貫鐵路

龐巴迪亞文垂列車的第一筆訂單是倫敦橫貫鐵路的65組345型電聯車（每組9節車廂），另還有17組的選擇權，將交由MTR Crossrail運營。2017年7月，宣布將訂單增加到7組；追加購買合約於2018年3月簽訂。

### 倫敦地上鐵

倫敦地上鐵訂購了54組（四車廂編組，710型電聯車），還有15組的選擇權。這些車與倫敦橫貫鐵路所使用的相似。它們將取代315型，317型和172型在倫敦地上鐵利河谷和福音橡樹線行駛，並替換目前於沃特福德直流電鐵線行駛的378型電聯車，將由倫敦地上鐵營運權所有者Arriva倫敦鐵路操作。

### 大盎格利亞鐵路

2016年8月，大盎格利亞鐵路獲得了新的東盎格利亞路權。作為整體車隊更新的一部分，向龐巴迪公司訂購10節車廂編組列車22組，以及5節車廂編組列車89組，共計665輛車。

### 西南鐵路

2017年6月20日，龐巴迪獲得了為西南鐵路公司製造750輛車的合約，名為701型，包括30組5車編組列車與60組10車編組列車，以替換455型， 456型，458型和707型列車。

### 西密德蘭鐵路

2017年10月17日，龐巴迪被選中為西密德蘭鐵路提供總計333輛730型電聯車，包括36組3車編組高容量「市區」車，29組5車編組用於郊區服務，以及16組五車編組用於倫敦-伯明罕路線。

### c2c鐵路

2017年12月，c2c鐵路訂購了6組10車編組列車，將於2021年夏季投入使用，將取代從2017年起租用的6輛4車編組387系電聯車。

## 各種車型

型式｜操作員｜啟用｜總組數｜電力｜編組車廂數｜車架長度（米）｜門配置｜終端門｜圖片

345型｜倫敦交通局鐵路｜2017年｜70｜交流電｜9 （2017-2019年車組為7）｜24｜內嵌式，每車廂6門｜無｜

<image>

701型｜西南鐵路｜2020年｜30｜直流電｜5｜20｜內嵌式，每車廂4門｜

<image>

60｜10

710型｜倫敦地上鐵｜2019年｜31｜交流電｜4｜

<image>

17｜雙電壓

6｜雙電壓｜5

720型 ｜c2c｜2021年｜交流電｜10｜24

大盎格利亞｜2020年｜89｜交流電｜5

22｜10

730型｜西密德蘭鐵路｜2020年｜36｜交流電｜3｜有

2021年｜29｜5

16｜5

龐巴迪還提出了雙模式版本的亞文垂，作為龐巴迪Turbostar和Voyager的替代者，設計目標能夠達到時速125英里（200公里）。
南部站 (日本)

南部站是位於和歌山縣日高郡南部町芝，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

## 歷史

<image>

- 1931年（昭和6年）9月21日 - 國鐵紀勢西線印南站至此站開通，此站啟用。
- 1932年（昭和7年）11月8日 - 國鐵紀勢西線此站至紀伊田邊站開通。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 實施時間表修正，部分特急「黑潮」停此站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2016年（平成28年）12月17日 - 車站可以使用「ICOCA」智慧卡。

## 車站構造

<image>

此站為設有1面1線單式月台和1面2線島式月台，共設有2面3線混合式月台的地面車站。站房位於單式月台1號月台側，並透過跨線橋連接島式月台2號及3號月台。

此站是由紀伊田邊站管理，並委託JR西日本MAINTEC處理車站業務的業務委託車站。站內設有綠色窗口和1台觸控面板式自動售票機。

### 月台

月台｜路線｜方向｜備註

1｜

<image>

紀國線｜和歌山、天王寺、新大阪、京都方向

2｜和歌山、天王寺方向｜部分普通列車停此月台

紀伊田邊、白濱、新宮方向

3｜紀伊田邊、白濱、新宮方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
- 1號月台是下行本線，3號月台是上行本線。2號月台是上下行共用的待避線（中線），基本上會讓普通列車使用，並待避從後追上的特急列車。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜866

1999年｜834

2000年｜836

2001年｜826

2002年｜806

2003年｜803

2004年｜792

2005年｜781

2006年｜797

2007年｜842

2008年｜818

2009年｜767

2010年｜771

2011年｜758

2012年｜780

2013年｜799

2014年｜735

2015年｜773

2016年｜799

2017年｜804

## 車站周邊

- 國道42號
- 南部駕駛學校
- 南部町政廳
- 南部町立南部小學
- 南部町立南部中學
- 和歌山縣立南部高等學校
- 南部郵局
- 紀陽銀行南部分店
- Okuwa南部店
- A-Coop南部店
- cocokara fine南部店
- 九十九王子 (南部町)#三鍋王子
- 鹿島神社
- 阪和自動車道南部交流道

## 巴士路線

龍神自動車：田邊站、紀南醫院方向

南部Komi巴士

- 中心部路線 鶴之湯方向（逢星期二暫停服務。每日6往返班次，首班車只前往西本庄）
- 山間部路線
- 東部 清川方向（逢星期一、四、五運行。假日暫停服務。每日3往返班次）
- 西部 高城方向（逢星期二、三、六運行。假日暫停服務。每日3往返班次）
- 岩代路線 岩代方向（逢星期二、三、六運行。每日3往返班次）

所有班次均為，需求巴士。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

- 部分特急「黑潮」停車站

■快速、■普通

芳養－南部－岩代

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：南部站
- 圖片說明：站房（2026年5月）
- 日文原名：南部
- 平假名：みなべ
- 羅馬拼音：Minabe
- 電報碼：ミヘ
- 位置：日本和歌山縣日高郡南部町芝371番2號
- 地理坐標：33°N 46°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）9月21日
- 2017：804
- 全寬備註：業務委託車站、受託公司：株式會社JR西日本MAINTEC、櫃臺營業時間：6:45～18:45、設有綠色窗口、（設有自動售票機）
徐世琪

徐世琪（Angela Su，1969年），香港藝術家，以富有科學感的繪畫和行為藝術著稱。2014年被 Art Radar 選為亞太地區最有影響力的女性藝術家之一。

## 生平

徐世琪於1969年於香港出生。她在1990年獲得了多倫多大學的生物化學學位，並於1994年獲得安大略藝術設計大學的視覺藝術學位。她曾參與第2屆CAFAM雙年展及第17屆雪梨雙年展，而的作品亦在倫敦的薩奇美術館及白教堂美術館展出。2022年以展覽「徐世琪：懸浮，香港在威尼斯」代表香港參與第59屆威尼斯雙年展，並把展覽精華於2023年在M+以「宇宙最強之懸浮者──Lauren O」為主題展出。

## 部分展覽

<image>

- 2013年，In Berty We Trust!，安全口畫廊，香港
- 2012年，Stigmatics – The Hartford Girl and Other Stories，安全口畫廊，香港
- 2011年，A Brief History of Time，RBS Gallery，馬來西亞
- 2011年，BwO, Grotto Fine Art，香港
- 2008年，Paracelsus' Garden, Grotto Fine Art，香港
- 2006年，Senninbari，Jendala Gallery at the Esplanade，Singapore Fringe Festival，新加坡
- 2003年，Mircoviolence，藝穗會，香港
- 2002年，De Humani Corporis Fabrica，香港歌德學院
- 2023年，徐世琪隆重呈獻：宇宙最強之懸浮者──Lauren O，M+，香港

## 部分作品

### Mesures et Démesures（2015年）

Mesures et Démesures 是一件時長六分鐘的影像作品。影像從花朵圖像開始，背景伴有規律的敲擊聲。出現的圖像有19世紀末期的精神科醫生，讓-馬丁·沙可（Jean-Martin Charcot），以及他對一位癔症病患進行的檢查。

### Hong Kong Bestiary（2015年）

本展覽包括了多種體現人類和動物關係的繪畫作品。作品描繪了例如人類利用動物不能表達反抗，而故意使用動物圖像以解決社會、道德、環境和政治問題。這些作品用動物與人類對話的方式，將它們的想法帶出水面。

### Methods of Art（2015年）

Methods of Art 是一件時長一分鐘的影像作品，回應了策展人Johannes Hedinger於2013年在德國發起的關於藝術家訪問的檔案項目 Methods of Art (MoA)。影像的開頭，徐世琪被抓到一間屋子裡，然後開始播放一段提前錄製好的音訊。藝術家在錄音中為浪費觀眾看她的影片和毫無意義的藝術作品而道歉。

### Hartford Girl and other stories（2014年）

"Hartford Girl and other stories" 由一件時長11分鐘35秒的影像和6件攝影作品組成。這件作品有多層敘事，記錄了一組複雜的、在藝術家本人身上的無墨水刺青，包括了39條徒手紋上的線狀文字。紋身暗示著耶穌在受刑前被鞭打的次數。

### In Berty We Trust!（2013年）

施虐和受虐是這次展覽的主題。作品包括動畫，在製圖膠片上的墨水繪畫，以及一本反思人類與科技/機器關係的插圖出版物《Berty》。書中有徐世琪的繪畫作品，藝術家唐納天撰寫的後記，和亞洲藝術文獻庫 Mary Lee所著的1萬8千字短篇小說。
亞歷山大多項式

在紐結理論中，亞歷山大多項式（Alexander polynomial）是一種紐結多項式。

## 亞歷山大–康威多項式

<image>

- $\nabla(O) = 1$ (unknot)
- $$\nabla(L_+) - \nabla(L_-) = z \nabla(L_0)$$

$$\Delta_L(t^2) = \nabla_L(t - t^{-1})$$

$$\Delta(L_+) - \Delta(L_-) = (t^{1/2} - t^{-1/2}) \Delta(L_0)$$

## 閱讀

- (accessible introduction utilizing a skein relation approach)
- (covers several different approaches, explains relations between different versions of the Alexander polynomial)
- (explains classical approach using the Alexander invariant; knot and link table with Alexander polynomials)

## 外部連結

- "Main Page" and "The Alexander-Conway Polynomial", The Knot Atlas. – knot and link tables with computed Alexander and Conway polynomials
AOD電視劇集列表 (2020年)

本列表列出馬來西亞 Astro AOD 2020年播出的電視劇。

## 星期一至五

### 8.30港劇時段

與大馬版翡翠台同步播出

播放日期｜電視劇集名稱｜集數｜主演｜監製｜網頁｜歌曲｜備注

續19年24/12-02/02｜過街英雄Ratman To The Rescue｜20｜森 美、黃翠如、江嘉敏、譚凱琪、盧宛茵、張國強、周志康、魯振順、馬海倫、於 洋｜吳冠宇｜ 網頁｜主：小角色大英雄（吳業坤）｜海外首播

06/01-14/02｜黃金有罪Of Greed And Ants｜30｜張兆輝、蕭正楠、洪永城、姚子羚、黃智賢、陳 瀅、何廣沛、文雪兒｜王心慰｜ 網頁｜主：快閃（鄭俊弘）尾：你喜歡說謊（菊梓喬）插：月亮代表我的心（谷婭溦）

17/02-27/03｜法證先鋒IVForensic Heroes 4｜黃浩然、李施嬅、譚俊彥、陳 煒、朱晨麗、湯洛雯、鄭俊弘、鄭希怡、張曦雯｜梅小青方俊華｜ 網頁｜主：圓謊（側田）尾：我不是她（菊梓喬）插：不要流淚（鄭俊弘）

30/03-01/05｜機場特警Airport Strikers｜25｜張振朗、楊 明、蔡思貝、湯洛雯、黃子恆、關禮傑、鄧佩儀、黎振燁｜陳耀全｜ 網頁｜主：血淚的磨練（鄭俊弘）尾：如果你明白（菊梓喬）

04/05-05/06｜降魔的2.0The Exorcist's 2nd Meter｜馬國明、黃智雯、胡鴻鈞、劉佩玥、鄧佩儀、譚凱琪、Ｃ 君、蔣志光、謝雪心、林凱恩、譚嘉儀｜方駿釗｜ 網頁｜主：十字路口（胡鴻鈞）尾：我未能忘掉你（菊梓喬）插：凡人不懂愛（胡鴻鈞）插：原來有愛（譚嘉儀）

08/06-10/07｜那些我愛過的人Life After Death｜林文龍、黃翠如、馬貫東、連詩雅、陳自瑤、黃嘉樂、李任燊、顧定軒、蘇皓兒、程可為｜關樹明關文深｜ 網頁｜主：小謊言（連詩雅）尾：我輸不起（菊梓喬）插：沒有你並無掛念（吳若希）插：夢飛翔（戴祖儀、謝東閔）｜前名《禍後》及《致所有愛過的人》

13/07-14/08｜迷網On-Lie Game｜楊 明、高海寧、陳曉華、朱敏瀚、姜大衞、馬海倫、黃祥興、李成昌、楊玉梅、樓嘉豪、容天佑｜王偉仁｜ 網頁｜主：你是誰（鄭俊弘）｜前名《網路騙案》

17/08-23/09｜無心法師IIIWu Xin The Monster Killer 3｜28｜韓東君、陳 瑤、隋詠良｜蔡藝儂｜ 網頁｜主：無心（沈以誠）｜外購劇（唐人影視、企鵝影視）雙語播出

28/09-06/11｜萬水千山風雨情Love of A Forgotten Century｜30｜鄭嘉穎、徐熙延｜陳鳴啟｜主：夙願（孫小吟）｜外購劇（上海星酷影視文化傳播有限公司）2012年拍攝製作 雙語播出

09/11-27/12｜使徒行者3Line Walker: Bull Fight｜37｜林 峯、苗僑偉、馬國明、袁偉豪、黃智雯、黃翠如、蔡思貝、張振朗、許紹雄、洪永城、連詩雅、林宣妤｜蘇萬聰蘇嘉敏｜ 網頁｜主：無人問我（林 峯）尾：不能放手（菊梓喬）插：低谷天堂（林 峯、菊梓喬）｜合拍劇（企鵝影視）53週年台慶劇，11月19日暫停播映，第34-35集於12月25日20:30-22:30播出（連續播放兩集），第36-37集（大結局）於12月27日（星期日）21:00-23:00播出（連續播放兩集）

28/12-14/02續21年｜燕雲台The Legend of Xiao Chuo｜39｜唐 嫣、竇 驍、佘詩曼、經 超、譚 凱、劉奕君、盧 杉、季 晨、寧 理、盛一倫、孟子義、王楚然｜蔣家駿｜ 網頁｜主：誰人在身邊（JW王灝兒）｜外購劇（企鵝影視）

### 9.30港劇時段

與大馬版翡翠台同步播出

播放日期｜電視劇集名稱｜集數｜主演｜監製｜網頁｜歌曲｜備注

續19年30/12-17/01｜丫鬟大聯盟The Maid Alliance｜15｜洪永城、湯洛雯、黃心穎、謝東閔、鄭子誠、郭少芸｜歐耀興｜ 網頁｜主：想勇敢一次（譚嘉儀）

20/01-28/02｜大醬園The Dripping Sauce｜30｜吳岱融、龔慈恩、朱晨麗、龔嘉欣、何廣沛、吳業坤、江嘉敏、黃嘉樂｜梁材遠｜ 網頁｜主：真心不變（譚嘉儀）尾：似水流年（吳若希）

02/03-19/04｜萌妃駕到Mengfei Comes Across｜36｜金 晨、汪東城｜鄒集城｜主：人間樂園（鄧童天、張文博）｜外購劇（優酷影片）

20/04-15/05｜十八年後的終極告白Brutally Young｜20｜譚俊彥、黃智雯、陳山聰、楊秀惠、林嘉華、何遠東、趙希洛、江欣燕、楊卓娜｜王偉仁｜ 網頁｜主：告白（鄭俊弘）插：分分鐘需要你（Happy Version）（戴祖儀）插：分分鐘需要你（Sad Version）（戴祖儀）｜前名《十八年後的殺人告白》

18/05-26/06｜飛虎之雷霆極戰Flying Tiger 2｜30｜苗僑偉、黃宗澤、馬國明、吳卓羲、吳啟華、陳山聰、蒙嘉慧、張曦雯、王敏德、梁競徽、蔡 潔、苟芸慧｜樂易玲查傳誼｜ 網頁｜主：呼吸有害（莫文蔚）尾：Reunion 復刻版（林峯、歐陽靖）｜2019年9月6日在優酷網首播外購劇（邵氏兄弟與優酷合拍劇）

29/06-07/08｜殺手Death By Zero｜黎耀祥、陳 豪、李佳芯、龔嘉欣、江美儀、高海寧、麥明詩、謝東閔、江嘉敏、鄭子誠｜陳維冠｜ 網頁｜主：無私者（吳業坤）尾：最遠的距離（吳若希）｜TVB Amazing Summer推介劇集

10/08-18/09｜反黑路人甲Al Cappuccino｜王浩信、張振朗、馮盈盈、湯 怡、高海寧、姜大衞、蔣家旻、賴慰玲、傅嘉莉、朱敏瀚、徐 榮｜林志華｜ 網頁｜主：似真如假（王浩信）尾：對手戲（何雁詩）插：甘心替代你（王浩信）｜前名《極道怪咖》TVB Amazing Summer推介劇集

21/09-16/10｜C9特工Go! Go! Go! Operation C9｜20｜高海寧、馬國明、黎諾懿、朱敏瀚、袁潔儀、楊卓娜、李家鼎、簡淑兒、林漪娸、黃子雄｜梁耀堅｜ 網頁｜主：怎麼去愛（譚嘉儀）

19/10-13/11｜木棘証人The Witness｜羅子溢、張曦雯、韋家雄、張文慈、徐 榮、劉 江、張秀文、黃子雄、秦啟維、袁潔儀｜梁耀堅｜ 網頁｜主：謎團（鄭俊弘）｜與優酷同步首播

16/11-24/12｜踩過界IILegal Mavericks 2020｜28｜王浩信、張振朗、蔡思貝、張曦雯、秦 沛、簡淑兒、姜麗文、秦 煌、黃子恆、張國強、潘志文、鄧佩儀｜林志華｜ 網頁｜主：心眼（王浩信）尾：世事何曾是絕對（譚嘉儀）｜愛奇藝合拍劇53週年台慶劇，11月19日暫停播映

28/12-12/01續21年｜香港愛情故事Hong Kong Love Stories｜12｜羅天宇、龔嘉欣、王敏奕、龔慈恩、白 彪、石 修、游嘉欣、謝東閔、莊思敏、林正峰｜林 肯｜ 網頁｜主：愛情事（連詩雅）尾：哭牆（谷婭溦）插：逆流直上（謝東閔、戴祖儀）插：離開有甚麼可怕（劉子碩）
括號多項式

在紐結理論中，括號多項式（Bracket polynomial）是框多項式和3-流形的不變多項式，也是瓊斯多項式的推廣。1987年，路易‧考夫曼提出了這個多項式。

## 定義

紐結圖$L$的括號多項式是 $\langle L \rangle$：

- $\langle O \rangle = 1$， $O$ 是平凡紐結
-

<image>

- $$\langle O \cup L \rangle = (-A^2 - A^{-2}) \langle L \rangle$$

## 閱讀

- Louis H. Kauffman, State models and the Jones polynomial. Topology 26 (1987), no. 3, 395--407. (introduces the bracket polynomial)
至尊公主號

至尊公主號（英語：Grand Princess）是一艘隸屬公主郵輪集團的至尊級遊輪，該郵輪始建於1998年，由芬坎蒂尼集團在義大利蒙法爾科內建造，建造成本約為4.5億美元，在建造是當時世上最大及最昂貴的郵輪。至尊公主號曾是集團的旗艦，直到2013年6月被更大的皇家公主號取代。

## 設計

至尊公主號是第一艘至尊級郵輪。

<image>

至尊公主號曾出現在英國真人秀節目誰是接班人的誰是接班人 (第二季)中。

至尊公主號內部有一個大劇院，一個大型表演休息室和一個位於船尾的表演休息室。

2011年5月，至尊公主號在旱塢完成了公主郵輪歷史上規模最大的郵輪改造，其中包括從郵輪船尾改裝和拆除乘客休息室。改造工程完成後郵輪相對於以往可以節省燃油。2019年3月，至尊公主號再次在旱塢進行了翻新作業。

## 停靠港

截至2019年8月，至尊公主號常年停靠在美國加州舊金山，航行於美國阿拉斯加、夏威夷、墨西哥海岸和加州海岸之間的航線上。

## 事故

2017年8月9日，一條鯨屍於至尊公主號停泊美國阿拉斯加克奇坎期間在船首被發現。

### 2020年冠狀病毒爆發

2020年3月，該船在2020年2月11日至21日前往墨西哥航行時，兩名乘客感染了嚴重急性呼吸道症候群冠狀病毒2型「新型冠狀病毒」，其中一人死亡。在該消息傳出時，該船正靠近舊金山，當時船上有2500名乘客，其中一些乘客出現了與該疾病相符的症狀，該船被美國當局禁止靠岸。

2020年3月5日至6日，當船停靠在加利福尼亞海岸附近，加州國民警衛隊出動第129救援隊前往至尊公主號空投試劑盒以對船上旅客進行冠狀病毒檢測。截至3月6日，該船上共有45人接受了檢測，其中21人呈陽性，包括19名船員和2名乘客。在其他29個檢測中，一個檢測尚無定論，其他人檢測均為陰性。2020年3月9日，至尊公主號被允許在加利福尼亞州奧克蘭港停靠，所有下船的乘客都將接受冠狀病毒檢測。

## 外部連結

- http://www.princess.com/ships/ap/index.html
- The picture of Grand Princess departing from Fort Lauderdale post refit.

## 基本資料

- display title：ital
- 說明：停靠在克羅埃西亞斯普利特的至尊公主號
- Ship owner：半島東方公主郵輪公司（1998–2003）、嘉年華公司（2003–）
- Ship operator：公主郵輪
- Ship registry：賴比瑞亞，蒙羅維亞（1998–2000）、百慕達，哈密爾頓（2000–）
- Ship ordered：1994年2月8日
- Ship builder：芬坎蒂尼集團
- Ship original cost：US$4.5億
- Ship yard number：蒙法爾科內, 5956
- Ship launched：1998年5月20日
- Ship christened：1998年9月29日, 由奧麗維亞·德哈維蘭
- Ship maiden voyage：1998年5月27日
- Ship refit：2011年5月, 2019年3月
- Ship identification：無線電台呼號: ZCBU5、IMO編號：9104005、MMSI：310327000
- 類型：至尊級
- 長度：289.86m
- 舷寬：35.97m
- 身高：61.26m
- Ship draught：7.92m
- Ship decks：17
- electrical generators：六個發電機; Sulzer 16ZAV40S, 每個11,520kW
- 速度：22.5kn
- 容納人數：2,590 名旅客、3,100 名旅客（最大載客量）
- 機組人員：1,100
波蘭花園

波蘭花園 （По́льский сад，英語：Polish Garden）是俄羅斯聖彼得堡海軍部區的一個花園，占地面積2.3公頃。它在傑爾查文別墅後面，北到豐坦卡河濱河路，南面是聖母升天主教座堂。花園得名於在19世紀參加教堂禮拜的聖彼得堡的波蘭社團。

公園的前身是豐坦卡河傑爾查文別墅庭院內的一個私人花園，可能是在尼古拉·利沃夫的監督下改建的。2006年，國家普希金博物館收購了這處產業，在2007年至2011年間，翻修了花園和傑爾查文別墅。

波蘭花園進入免費，經常用於婚禮、公眾集會和拍照。

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## 基本資料

- 類型：公園
- 位置：俄羅斯聖彼得堡
- 坐標：59.91806°N 30.31111°E
- 面積：2.3ha
- 開放時間：全年
歐洲盾龍屬

歐洲盾龍（屬名：Europelta）又譯作歐洲甲龍，是一屬已滅絕的結節龍科厚甲龍亞科恐龍，化石發現於西班牙東北特魯埃爾省早白堊世（阿爾比階早期）的下埃斯庫查組，僅含唯一種煤炭歐洲盾龍（Europelta carbonensis），所知於兩具部分骨骼，亦代表歐洲已知化石最完整的甲龍類。

## 發現

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本屬由詹姆士·柯克蘭（James Ian Kirkland）、路易斯·阿爾卡拉（Luis Alcalá）、馬克·洛溫（Mark A. Loewen）、愛德華多·埃斯皮列茲（Eduardo Espílez）、路易斯·曼佩爾（Luis Mampel）和傑利·威斯瑪（Jelle P. Wiersma）於2013年首次命名並敘述，模式種為煤炭歐洲盾龍（Europelta carbonensis）。屬名前半部分是歐洲的縮寫，因為該屬是歐洲大陸上化石最完整的甲龍類，而πέλτα（pelta）在古希臘語中意為「盾」，亦是甲龍類屬名的常見後綴，指它們身上的裝甲。種名取自拉丁語carbo，意為「來自煤炭」，系表揚為研究人員提供進入聖瑪麗亞露天煤礦（即化石發現地）途徑的Sociedad Anónima Minera Catalano-Aragonesa集團（SAMCA）。

歐洲盾龍所知於兩具部分骨骼，現保存於當地的一家博物館，名為Fundación Conjunto Paleontológico de Teruel-Dinópolis（又稱Museo Aragonés de Paleontología，縮寫為FCPTD或MAP）。這些遺骸於2011年發現於阿拉貢北部特魯埃爾省阿里尼奧以東的Fundación Conjunto Paleontológico of Teruel-Dinópolis地（AR-1）。這一遺址位於SAMCA集團阿里尼奧煤礦運營的最低可開採煤層之下，亦為埃斯庫查組的一個植物碎屑層中，從中鑑定出的化石最豐富的恐龍是禽龍科的阿里尼奧谷船首龍。副模標本發現於同一岩層，是從距正模標本發現地200米處採集。根據對孢粉、介形類和輪藻（微型化石）的分析，該遺址可追溯到早白堊世晚期的阿爾比階前期。

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正模標本AR-1/10是一具分布在7乘3米範圍內的脫節的部分骨骼，由一個幾乎完整的顱骨、單個的左和右鼻骨、齒骨碎片、15顆單獨的牙齒、一個寰椎、五個頸椎、兩根頸肋、可能還有第一節和另外七節頸椎、一段骶骨、三個單獨的脊柱、七個脊柱碎片、三個尾椎、四個人字骨、一個帶有一小部分肩胛骨的烏喙骨、一個肩胛骨碎片、兩個肩胛板、部分肱骨、右髂骨、坐骨和恥骨、左坐骨和恥骨以及70個皮內成骨組成。第二具骨骼AR-1/31定為副模式標本，包括一個帶有齒骨、隅骨和上隅骨的部分左頜骨、十顆牙齒、五個頸椎、九個背椎、三個或四個背骶、一個尾骶和14個尾椎、一個骶骨、兩個骶肋碎片、兩個帶融合恥骨的坐骨、兩個左髂骨碎片、完整的右髂骨、股骨、脛骨和腓骨、一個跟骨、四個跖骨、八個趾骨、九個爪骨和90個骨內成骨。

## 敘述

### 體型與顯著特徵

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歐洲盾龍是一種中等大小的結節龍科，長約4.5米。

歐洲盾龍與其他甲龍類的區別在於以下診斷特徵：它的方骨比任何其他甲龍都短，中外側更寬。從背面看，頭骨的後邊緣是凹的。從側面看，骶骨的背部一個約55°的弧形。恥骨與坐骨完全融合，形成坐恥骨連接處，但在恥骨後突和恥骨柄之間形成一個獨特的槽孔。脛骨與股骨的長度比例（0.9）比已知比例的任何其他甲龍類都要大。該屬還擁有位於骨盆盾外角前方的皮內成骨，與側端扁平的龍骨形成凸緣，並具有平板狀末稍。

### 骨骼

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在俯視圖中，頭骨呈梨形，長370.3毫米，眼窩上方的寬度為299.1毫米。外鼻孔看起來結構簡單，沒有任何複雜的氣道。同樣，次生齶似乎缺失了。在俯視圖中，上顎微窄，而非典型的甲龍類沙漏狀輪廓。上頜齒列的曲率也是如此。每側有22到25顆上頜齒。最後六顆牙齒明顯比前面的大。頭蓋骨的頂部很大程度上被額骨和頂骨上的一個大的皮內成骨覆蓋。描述作者將這種骨皮解釋為骨化的角鱗。頭骨後方有鱗骨角。臉頰角是由方軛骨而不是顴骨形成的。

## 種系發生學

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歐洲盾龍被其描述者歸入結節龍科，與歐洲結節龍科胄甲龍、匈牙利龍和厚甲龍一起形成一個較小的演化支――厚甲龍亞科。

作者認為本屬是歐洲已知的最古老的結節龍科。他們指出，它的出現是作為一種取代多刺甲龍科的結節龍科恐龍，與同時代北美洲的情況相似。他們認為這不是巧合，而是一個跡象，表明北美和歐洲的動物群還沒有像早先推測的那樣被發展中的北大西洋分開。

## 基本資料

- fossil_range：早白堊世，112
- 說明：正模標本中的顱骨
- 學名：Europelta
- 命名者：Kirkland et al., 2013
- 模式種：煤炭歐洲盾龍、Europelta carbonensis
- type_species_authority：Kirkland et al., 2013
陽村站 (京畿道)

陽村站（諺=양촌역）是金浦都市輕軌的起點車站，位於韓國京畿道金浦市陽村邑。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的地面車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。

本站是全線唯一的一座地面車站。

### 月台配置

起終點站下 | | 上九來 ↓

月台｜路線｜目的地

上行｜GIM｜此站終著

下行｜金浦機場方向

## 歷史

- 2019年9月28日：落成啟用。

## 圖片

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- 站名牌

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- 候車月台

## 相鄰車站

金浦都市鐵道：GIM

陽村（G100）－九來（G101）

## 基本資料

- 日語原文：陽村站
- 英文名稱：Yangchon
- 諺文：양촌역
- 朝鮮漢字：陽村驛
- 文觀部式：Yangchon-yeok
- 馬-賴式：Yangch'on-yŏk
- 運營者：金浦金色線運營
- 位置：大韓民國京畿道金浦市陽村邑陽村站路107
- 站體類型：地面車站
- 平台：側式月台
- 啟用：2019年9月28日
- 乘客：平均每日625人次
- 票價區間：2023年
考夫曼多項式

在紐結理論中，考夫曼多項式（Kauffman polynomial）是二元紐結多項式。

$$F(K)(a,z)=a^{-w(K)}L(K)\,$$

$w(K)$ 是絞擰數，$L(K)$ 的定義是：

- $L(O) = 1$ (O是平凡紐結).
- $$L(s_r)=aL(s), \qquad L(s_\ell)=a^{-1}L(s).$$
- 通過第2和3的Reidemeister變換，L不變

L滿足考夫曼的糾結關係：

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瓊斯多項式是考夫曼多項式的特例（L 成為括號多項式）。SO(n)的陳-西蒙斯理論給予夫曼多項式，SU(n)陳西理論給予HOMFLY多項式。
南高 (作家)

南高（Nam Cao，1917年10月29日－1951年11月30日），原名陳友知（Trần Hữu Tri），聖名若瑟（Giuse），越南河南省里仁縣人，作家。代表作為《志飄》（Chí Phèo）。曾參加文化救國會運動。1951年於寧平省執行任務時被殺害。

## 生平

1917年，南高出生於法屬印度支那河南省里仁縣的農村，家境貧寒，幼時跟著父親在南定省上學。他是家中唯一一個上過學的孩子。由於成中考試落榜，南高和舅父一起到西貢謀生，三年後因身體原因返回里仁縣，並於一年後考上成中。但因健康問題，他畢業後未能成為國家幹部，只好在河內市郊一家私塾任教。日本入侵中南半島期間學校被迫關閉，南高只能以寫作勉強維持生活。

1936年，南高就已經在報紙上發表詩歌、小說與戲劇。1941年，南高發布了代表作《志飄》（Chí Phèo）。1943年，經同為作家的蘇懷介紹加入文化救國會，但由於革命運動遭到鎮壓，南高返回家鄉。1945年，南高在家鄉參與了八月革命的奪權運動，並被推選為鄉政府主席，直到1946年被調往河內，擔任文化救國會機關報《先鋒》雜誌總編輯。1946年12月，南高來到越北，開辦《衛國》、《勝利的旗幟》、《越北救國》等報刊。1948年加入印度支那共產黨，負責《救國》（Cứu quốc）、《文藝》（Văn nghệ）雜誌的編輯。1950年參與邊界戰役。1951年於寧平省嘉遠縣執行任務時遭遇伏擊，中彈身亡。

## 作品

中華人民共和國解放軍外國語學院的余富兆認為南高的作品可分為八月革命前與八月革命後兩個歷史時期。八月革命前其作品多為描寫農民與貧窮知識分子的悲慘命運，八月革命後南高開始轉向革命題材的創作：

### 八月革命前

- 《老鶴》（Lão Hạc）
- 《一頓飽飯》（Một bữa no）
- 《婚禮》（Một đám cưới）
- 《志飄》（Chí Phèo）
- 《死亡線上的掙扎》（Sống mòn）
- 《遺忘調度》（Quên điều độ）
- 《笑》（Cười）
- 《小孩子不可以吃狗肉》（Trẻ con không được ăn thịt chó）
- 《半夜》（Nửa đêm）
- 《明月》（Giăng sáng）
- 《眼淚》（Nước mắt）
- 《多餘的人生》（Đời thừa）
- 《郎中》（Lang Rận）
- 《玩不起的儀表》（Cái mặt không chơi được）
- 《看別人幸福》（Nhìn người ta sung sướng）

### 八月革命後

- 《一雙眼睛》（Đôi mắt）
- 《林中日記》（Nhật ký ở rừng）
- 《去南方之路》（Đường vô Nam）
- 《在越北的道路上》（Trên những con đường Việt Bắc）
- 《邊界紀事》（Truyện biên giới）
- 《貢獻》（Đóng góp）
- 《距敵人據點四公里》（Bốn cây số cách một căn cứ địch）
- 《這些漂亮的手》（Những bàn tay đẹp ấy）
- 《定額》（Định mức）

## 影響與評價

南高犧牲後，越南再版了《一雙眼睛》（1954）、《婚禮》（1963），並多次出版南高短篇小說選集。南高的大量文章入選了越南各級教科書。1996年，南高被授予越南文學最高榮譽獎——胡志明獎，併名列榜首。越南的南高研究專家風黎稱「南高的著作經歷了時代的嚴峻考驗，越考驗越明亮」。2001年，為紀念南高犧牲50周年，越南以南高肖像與一些代表作品為版面，專門發行了紀念郵票。2002年，日本廣播協會越南處處長加藤紀夫在接受記者採訪時稱其最喜愛的越南作家第一位便是南高。

在中國和越南，均有學者將南高與魯迅相比，南高本人有「越南魯迅」之稱，其作品《志飄》亦被稱為越南版《阿Q正傳》。

## 基本資料

- 日語原文：陳友知
- 代表作：《志飄》（Chí Phèo）
- 創作時期：1941—1951
- 職業：作家
- 逝世地：

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越南民主共和國寧平省嘉遠縣
- 逝世日期：1951年11月30日
- 出生地：

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法屬印度支那河南省里仁縣
- 出生日期：1917年10月29日
- 筆名：南高（Nam Cao）
尤里·扎多賓

| 姓名 = 尤里·扎多賓

原名 =

圖像 = Jury Zhadobin.jpg

圖像說明 = 維捷布斯克

職務 = 白俄羅斯共和國國防部長

總統 = 亞歷山大·盧卡申科

就任日期 = 2009年12月4日

卸任日期 = 2014年11月25日

前任 = 列昂尼德·馬爾采夫

繼任 = 安德烈·拉夫科夫

職務1 = 白俄羅斯共和國安全會議國務秘書

就任日期1= 2008年7月15日

卸任日期1= 2009年12月4日

前任1 = 維克托·舍伊曼

繼任1 = 列昂尼德·馬爾采夫

職務2 = 白俄羅斯共和國國家安全委員會主席

就任日期2= 2007年7月17日

卸任日期2= 2008年7月15日

前任2 = 斯捷潘·蘇霍連科

繼任2 = 瓦季姆·扎伊采夫

出生日期 = 1954年11月14日

出生地點 = 蘇聯烏克蘭第聶伯羅彼得羅夫斯克

逝世日期 =

逝世地點 =

性別 = 男

國籍 = 蘇聯、白俄羅斯

職業 = 軍人

母校 =

墓地 =

政黨 =

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｜

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｜

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國家安全委員會主席（2007年－2008年）。

## 生平

1954年11月生於烏克蘭第聶伯羅彼得羅夫斯克。1976年畢業於喀山高等坦克指揮學校。1985年畢業於馬林諾夫斯基裝甲兵學院。1999年，任白俄羅斯內政部副部長。2003年9月至2007年7月，任總統安全局局長。2007年7月至2008年7月，任國家安全委員會主席。2008年至2009年，任安全會議國務秘書。2014年11月退役。

## 榮譽

- 三級祖國功勳勳章（白俄羅斯，2014年1月12日）
- 圓滿服役獎章
- 友誼勳章（俄羅斯，2012年7月28日）

## 基本資料

- 圖像說明：維捷布斯克
- 職務：白俄羅斯共和國國防部長
- 總統：亞歷山大·盧卡申科
- 就任日期：2009年12月4日
- 卸任日期：2014年11月25日
- 前任：列昂尼德·馬爾采夫
- 繼任：安德烈·拉夫科夫
- 職務1：白俄羅斯共和國安全會議國務秘書
- 就任日期1：2008年7月15日
- 卸任日期1：2009年12月4日
- 前任1：維克托·舍伊曼
- 繼任1：列昂尼德·馬爾采夫
- 職務2：白俄羅斯共和國國家安全委員會主席
- 就任日期2：2007年7月17日
- 卸任日期2：2008年7月15日
- 前任2：斯捷潘·蘇霍連科
- 繼任2：瓦季姆·扎伊采夫
- 出生：1954年11月14日
- 出生：蘇聯烏克蘭第聶伯羅彼得羅夫斯克
- 性別：男
- 國籍：蘇聯、白俄羅斯
- 職業：軍人
- 坐標：yes
- 服役時間：1971年－2014年
- 效命：蘇聯、白俄羅斯
- 服役：陸軍
- 軍銜：中將
河內堅上站

河內堅上站是位於日本大阪府柏原市，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線的鐵路車站。

## 歷史

- 1927年4月1日 - 由信號場升級為車站，命名為河內堅上站。
- 1987年4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR西日本車站。百濟站被日本貨物鐵道接管。
- 1988年3月13日 - 線路愛稱大和路線開始使用。
- 2003年11月1日 - 支持使用ICOCA。
- 2009年10月4日 - 大阪環狀、大和路線運行管理系統開始使用。
- 2018年3月12日 - 開始使用車站編號。

## 車站結構

本站為側式站台2台2線的地上車站，月台可供6輛編組列車停靠。本站是由八尾站管理，由JR西日本交通服務委託的業務委託站。此站可使用ICOCA。

### 站台

站台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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大和路線｜上行｜王寺、奈良、高田方向

2｜下行｜天王寺、JR難波、大阪方向

## 使用情況

本站位於大阪府與奈良縣邊界的山區，客流量較少。根據大阪府統計年鑑2017年1日平均乘車人數377。

年度｜1日平均乘車人數

1997年｜576

1998年｜566

1999年｜577

2000年｜546

2001年｜538

2002年｜513

2003年｜505

2004年｜506

2005年｜495

2006年｜492

2007年｜490

2008年｜480

2009年｜442

2010年｜477

2011年｜456

2012年｜467

2013年｜455

2014年｜439

2015年｜423

2016年｜386

2017年｜377

## 相鄰車站

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西日本旅客鐵道：

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大和路線（關西本線）

■大和路快速、■直通快速、■快速、■區間快速

通過

■普通

三鄉（JR-Q30）－河內堅上（JR-Q29）－ 高井田（JR-Q28）
紀伊內原站

紀伊內原站是位於和歌山縣日高郡日高町大字萩原，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

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## 歷史

- 1929年（昭和4年）4月21日 - 國鐵紀勢西線紀伊由良站至御坊站之間開通，此站啟用。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。

## 車站構造

本站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。站內設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。站房位於和歌山方向的月台側，並設有跨線橋連接對面往紀伊田邊的月台。

此站是由御坊站管理的簡易委託車站，並委託日高町商工會的國鐵OB高級職員負責管理車站。站內設有售票櫃臺、車站收入管理系統和自動售票機。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

紀國線｜和歌山、天王寺方向

2｜御坊、新宮方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜236

1999年｜222

2000年｜215

2001年｜214

2002年｜217

2003年｜210

2004年｜215

2005年｜211

2006年｜206

2007年｜199

2008年｜196

2009年｜214

2010年｜227

2011年｜223

2012年｜213

2013年｜210

2014年｜217

2015年｜195

2016年｜205

2017年｜200

## 車站周邊

- 國道42號
- 日高町政廳
- 御坊警署高家駐在所
- 日高廣域消防事務組合消防總部
- 日高町立內原小學
- 內原郵局
- 紀州農協A-Coop日高
- Komeri Hard & Green 和歌山日高店

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

■快速

通過

■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）

御坊－紀伊內原－紀伊由良

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：車站遠景(2012年7月)
- 日文原名：紀伊內原
- 平假名：きいうちはら
- 羅馬拼音：Kii-Uchihara
- 電報碼：キウ
- 位置：日本和歌山縣日高郡日高町大字萩原843-2
- 地理坐標：33°N 55°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1929年（昭和4年）4月21日
- 2017：200
- 全寬備註：簡易委託車站、受託機構：日高町商工會、櫃臺營業時間：6:30～16:30、設有車站収入管理系統、（設有自動售票機）
天主聖三堂 (托博爾斯克)

天主聖三堂 (Храм Пресвятой Троицы)是一座羅馬天主教 教堂,位於俄羅斯秋明州托博爾斯克。該堂屬於天主教新西伯利亞教區，為哥德式建築，是一座保護歷史建築。教堂還舉辦管風琴音樂會。

## 歷史

與西伯利亞的許多天主教社區一樣，該堂的最初核心也是在1830年11月波蘭叛亂事件後流亡到西伯利亞的波蘭人和立陶宛人。1843年，總督允許天主教徒建造一座教堂。第一個木製小堂建於1848年，1868年成立了堂區。1891年，神父請求允許建造一座較大的教堂。

六年後，獲得了許可。1923年，共產黨關閉了教堂，摧毀了鐘樓。在關閉期間，教堂改作他用。共產主義政權倒台後，俄羅斯與宗教的關係正常化，該堂於1993年歸還教會。教堂的修復一直持續到2000年，在2000年8月13日，由若瑟·韋特主教重新祝聖。

## 參考

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58.1966°N 68.2533°E

## 基本資料

- 日語原文：天主聖三堂
- 別名：Храм Пресвятой Троицы
- 地址：Tobolsk
- 國家：俄羅斯
- 宗派：羅馬天主教
米哈伊爾·阿尼庫申

| 姓名 = 米哈伊爾·阿尼庫申

圖像 =

出生日期 = 1917年

出生地點 = 俄羅斯共和國莫斯科

逝世日期 = 2020年2月19日

逝世地點 = 俄羅斯聯邦聖彼得堡

職業 = 雕塑家

政黨 = 蘇聯共產黨

母校 =

知名原因 =

獎項 = 列寧獎

米哈伊爾·康斯坦丁諾維奇·阿尼庫申（Михаил Константинович Аникушин，1917年10月2日－1997年3月18日），蘇聯雕塑家。

## 生平

1917年生於莫斯科。1937年至1947年在列寧格勒列賓美術學院學習。第二次世界大戰期間學習中斷，戰後重新返校，1947年畢業後留校任教，1960年升任教授。代表作品列寧格勒藝術廣場普希金雕像獲1958年列寧獎。曾經教授過曹春生、司徒兆光、王克慶等留蘇學生。1962年當選為蘇聯藝術科學院院士。1963年獲蘇聯人民畫家稱號。1977年獲社會主義勞動英雄稱號。曾任蘇聯共產黨中央審計委員會委員（1966年－1976年）。1978年，天文學家尼古拉·切爾尼赫發現的小行星3358以其名字命名。1997年5月18日在聖彼得堡去世。

## 作品

<image>

- 普希金站的普希金像（聖彼得堡）

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- 莫斯科廣場列寧像（聖彼得堡）

## 基本資料

- 出生地點：俄羅斯共和國莫斯科
- 逝世日期：2020年2月19日
- 逝世地點：俄羅斯聯邦聖彼得堡
- 職業：雕塑家
- 政黨：蘇聯共產黨
聖母升天主教座堂 (聖彼得堡)

聖母升天主教座堂（波蘭語：Kościół Zaśnięcia Najświętszej Panny Marii w Petersburgu；俄語：Собор Успения Пресвятой Девы Марии в Санкт-Петербурге；英語：Cathedral of the Assumption of the Blessed Virgin Mary）是一座羅馬天主教的原主教座堂，位於俄羅斯聖彼得堡的第一紅軍街（Красноармейская ул）11號，波蘭花園的南側。從1873至1926年，該堂曾是天主教莫吉廖夫都主教區的主教座堂，俄羅斯帝國境內天主教會的領袖。現在它屬於由保祿·佩齊總主教領導的天主教莫斯科總教區西北部總鐸區。與主教座堂毗鄰的沿街建築，是俄羅斯唯一的天主教宗徒之後神學院。

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該堂定期舉辦宗教音樂會，出版教區報紙。

## 歷史

1849年，俄羅斯帝國境內天主教會的領袖從莫吉廖夫搬到聖彼得堡，雖然總教區還保留莫吉廖夫這個名字。1870至1873年，在大主教官邸附近的土地上建造主教座堂，由建築師瓦西里·伊萬諾維奇·索博斯基科夫設計，在他去世後，由建築師埃夫拉夫·沃羅季洛夫完成。1873年4月12日，安東尼·菲亞爾科夫斯基總主教祝聖了主教座堂。新主教座堂的部分用具是從莫吉廖夫搬來。到1890年代，由於堂區教友人數增加，在1896年至1897年，進行了擴建，使容量從750人增加到1500人。增加了兩側的小堂，內部進行改造，更換了側祭台，還裝飾了青銅雕像。1897年12月23日，重建的主教座堂再次祝聖。

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1902年，位於主教座堂旁的總主教公署移交給天主教神學院，總主教的住所搬到附近的河濱路118號。聖母升天堂區穩步增長，在1917年革命之前，大約有1.5到2萬名教友。

十月革命之後，在俄羅斯的天主教會陷入了艱難時期。1918年，神學院關閉，在1920年代，政府幾次試圖關閉主教座堂，但設法堅持，直到1930年教堂最終關閉。第二次世界大戰期間，教堂建築被墜落的炸彈擊中，被改造成設計室。

1990年代初，俄羅斯的天主教會開始恢復正常活動。1994年，聖母升天堂重新登記。1995年9月，教堂建築歸還教會，同年，歸還神學院大樓，天主教神學院也從莫斯科搬來。教堂的修復用了兩年多時間。1997年2月16日，尚未完全修復的教堂已經恢復禮拜。1998年5月24日，塔德烏斯·孔德魯西維奇總主教祝聖了聖母升天主教座堂。

## 建築

該堂採用拉丁十字平面。
氫化銦

三氫化銦是一種無機化合物，化學式 (InH3)n。三氫化銦並不溶於所有溶劑。此外，它在標準情況下不穩定。氫化銦在基質隔離和雷射燒蝕實驗中已觀察到。氣態氫化銦的穩定性也被預測。它的紅外線光譜已由氫氣氣氛下，氣態銦的雷射燒蝕獲得。三氫化銦是一種硼族元素的氫化物，沒有實際用途。

## 化學性質

固態 InH3 為三維的聚合物結構，其中In原子以 In-H-In 的形式鍵接。這種結構也可以在AlH3中找到。當加熱到 -90°C時，三氫化銦會分解成銦氫合金和氫氣。

## 其它銦的氫化物

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一些含有 In-H 鍵的化合物已被報告。這些例子包含三氫化銦的兩個氫原子被其它基團代替而成的 K3K(Me2SiO)7HIn(Me3CCH2)34 和 HIn(2-Me2NCH2-C6H4)2。

儘管 InH3 本身是不穩定的，它的加合物 InH3Ln (n = 1 或 2)是已知的。

1:1 的胺加合物可以由 LiInH4 和三烷基銨鹽反應而成。三甲胺配合物只在 −30 °C 下或稀釋溶劑下穩定。1:1 和 1:2 的三環己基膦(PCy3) 配合物已被發現，其中 In-H 鍵長平均為 168 pm。三氫化銦也可以和NHC形成加合物。

## 基本資料

- verifiedrevid：443954142
- SystematicName：Indigane (substitutive)、Trihydridoindium (additive)
- 其他名稱：三氫化銦
- PubChem：24000
- ChemSpiderID：22435
- ChEBI：30429
- Gmelin：163932
- 3D模型（JSmol）：InH3
- StdInChI：1S/In.3H
- StdInChIKey：CXQHBGCUHODCNP-UHFFFAOYSA-N
- 化學式：InH3
- MolarMass：117.842 g mol−1
- Coordination：平面三角形
- OtherFunction_label：metallanes
- OtherFunction：氫化鋁、甲硼烷、碘化氫、碲化氫、氫化銣、錫烷、氫化銻
和佐站

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和佐站是位於和歌山縣日高郡日高川町大字和佐，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

## 歷史

- 1930年（昭和5年）12月14日 - 國鐵紀勢西線御坊站至印南站開通，此站啟用。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2016年（平成28年）10月1日 - 新車站大橋開始使用。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。

## 車站構造

車站為地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的混合式月台，在單式月台（1號月台）側設有車站大樓。設有跨線橋連接島式月台（2、3號月台）。車站大樓是使用一個波紋管的建築物。車站由御坊站管理的無人車站，沒有設置自動售票機。在2016年9月前，車站大樓是一座木造的建築物，隨著新車站大樓落成而封閉。

2016年10月，現時的車站大樓已經落成，該大樓從同年7月下旬開始建造，只需兩個半月便完成，車站使用波紋的管道設計簡泊。新車站大樓的設計和施工由JR西日本建設和歌山分店負責。管道直俓3.5米，長3.7米，部分管邊埋在地底以作固定，由於此建築物只佔10平方米以下，由於不需要申請建築確認。廁所位於車站大樓旁邊。

### 月台

月台｜路線｜方向｜備註

1｜

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紀國線｜紀伊田邊、新宮方向｜部分列車使用為2號月台

2、3｜和歌山、天王寺方向｜2號月台只有待避列車使用

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
- 1號月台為上行本線，下行本線為3號月台，通常列車會使用以上月台。2號月台為上下線共用的待避線（中線）。截至2015年3月14日，在車站時間運行方面，只有和歌山方向的列車需要進行特急待避。同時也會有向紀伊田邊方向的部分路軌維護車輛停在月台上。

在川邊天文公園啟用後，在1995年4月20日至1999年5月時間表修正前，上午設有於此站折返的列車。從新大阪出發的快速列車前往御坊站後臨時延長至此站。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜78

1999年｜75

2000年｜73

2001年｜62

2002年｜57

2003年｜69

2004年｜82

2005年｜83

2006年｜84

2007年｜84

2008年｜85

2009年｜73

2010年｜76

2011年｜74

2012年｜75

2013年｜79

2014年｜78

2015年｜75

2016年｜77

2017年｜71

## 車站周邊

- 和歌山南陵高等學校
- 日高川町立丹生中學
- 日高川町立和佐小學
- 日高川町立江川小學
- 丹生郵局
- 川邊天文公園
- 川邊網球公園
- 日高川

## 巴士路線

日高川町乘合的士 土生、山野線

- 前往山野公園行/經日高川町政廳前前往A-Coop川邊店（每日設有2往返班次，在假日暫停服務。按需求提供服務）

往山野公園的第1班的士可於山野公園轉乘前往市川、大瀧川或三津之川

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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紀國線（紀勢本線）

■快速、■普通

稻原－和佐－道成寺

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：車站外觀
- 日文原名：和佐
- 平假名：わさ
- 羅馬拼音：Wasa
- 電報碼：ワサ
- 位置：日本和歌山縣日高郡日高川町大字和佐1426番2號
- 地理坐標：33°N 53°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1930年（昭和5年）12月14日
- 2017：71
- 全寬備註：無人車站
稻原站

稻原站是位於和歌山縣日高郡印南町大字印南原，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

## 歷史

紀勢西線原定計劃在稻原站通過，但當時的稻原村村長夏見康太郎向鐵道省請願，希望在紀勢西線中加設稻原，鐵道省接納意見使此站能夠啟用。

- 1930年（昭和5年）12月14日 - 國鐵紀勢西線御坊站至印南站開通，此站啟用。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。

## 車站構造

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。車站大樓位於紀伊田邊方向的月台側，設有跨線橋連接對面往御坊、和歌山的月台。車站大樓為古老木造建築物。車站為由御坊站管理的無人車站。從前在1號月台有一個由黃楊木製成的鶴和烏龜，在2013年12月後已經被撤走。車站大樓旁邊設有廁所。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

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紀國線｜紀伊田邊、新宮方向

2｜和歌山、天王寺方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜113

1999年｜99

2000年｜102

2001年｜90

2002年｜84

2003年｜108

2004年｜113

2005年｜115

2006年｜101

2007年｜106

2008年｜112

2009年｜110

2010年｜90

2011年｜74

2012年｜82

2013年｜88

2014年｜94

2015年｜87

2016年｜86

2017年｜79

## 車站周邊

- 印南町立稻原小學
- 印南町立稻原中學
- 稻原郵局
- 紀州農協稻原出張所
- 御坊警署印南原駐在所
- 印南川
- 正覺寺
- 龍法寺
- 紀南鄉村俱樂部

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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紀國線（紀勢本線）

■快速、■普通

印南－稻原－和佐

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房（2010年3月）
- 日文原名：稲原
- 平假名：いなはら
- 羅馬拼音：Inahara
- 電報碼：イラ
- 位置：日本和歌山縣日高郡印南町大字印南原1047番2號
- 地理坐標：33°N 51°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1930年（昭和5年）12月14日
- 2017：79
- 全寬備註：無人車站