yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
昔蘭尼學派

<image>

昔蘭尼學派（Κυρηναϊκοί；Cyrenaics or Kyrenaics）是一個感覺論享樂主義的希臘哲學學派，成立於公元前4世紀，據說由昔蘭尼的亞里斯提卜創立，儘管該學派許多主張通常相信是由他的同名外孫小亞里斯提卜正式化的。該學派得名自昔蘭尼，亞里斯提卜的出生地。該學派是繼承自蘇格拉底的小蘇格拉底學派之一。昔蘭尼學派提出，唯一內在的善就是快樂，這不僅意味著沒有痛苦（這一點被伊壁鳩魯繼承），而且還具有積極愉悅的感覺。其中短暫的愉悅，尤其是身體的（physical）愉悅，比期望中或記憶中的愉悅要強。此外，他們也認識到了社會義務的價值，且認為可以從利他主義的行為中獲得樂趣。該學說在一個世紀之內消失了，並被伊壁鳩魯主義所取代。

## 學派的歷史

昔蘭尼學派的歷史始於昔蘭尼的亞里斯提卜，他出生於公元前435年左右，年輕時來到雅典，成為蘇格拉底的學生。前399年，蘇格拉底被處死，我們對亞里斯提卜在此後的行動知之甚少，據說他在大狄奧尼西奧斯宮廷住了一段時間。

目前無法確定亞里斯提卜具體提出了昔蘭尼學派的哪些理論。第歐根尼·拉爾修根據索提翁和帕奈提烏斯的記載，提供了一連串由亞里斯提卜撰寫的經典。但是，第歐根尼·拉爾修也寫到，蘇格拉底曾說過亞里斯提卜並沒有寫任何東西。

亞里斯提卜的學生中有他的女兒昔蘭尼的阿瑞忒，後者又將自己的學說傳授給了兒子小亞里斯提卜。根據阿里斯托克勒的說法，小亞里斯提卜將外祖父的教導變成了一套完整的系統。不過，我們至少可以說昔蘭尼學派的基礎是由老亞里斯提卜提出的思想，由阿瑞忒改進，並由小亞里斯提卜進一步改進。

其他早期的昔蘭尼學者包括埃皮提梅德斯 (Ἐπιτιμήδης), 昔蘭尼的安提帕特, 帕拉巴特斯 (παραβάτης), 昔蘭尼的亞里斯多德，還可能有變節者狄奧尼修斯和昔蘭尼的阿里斯托克塞諾斯。

小亞里斯提卜之後，學派分裂成不同的分支，代表為安尼克里，赫格西亞和狄奧多羅，都發展出了對昔蘭尼學派之學說的不同解釋，當中許多是對伊壁鳩魯提出的新的享樂主義框架的回應。到公元前三世紀中葉，昔蘭尼學派正式過時，伊壁鳩魯主義基本上取代了昔蘭尼學派。

## 哲學思想

昔蘭尼學派是享樂主義者，他們認為快樂是生活中至高無上，尤其是身體上的快樂，他們認為這種快樂比精神上的快樂更強烈、更值得追求。快樂是人生唯一的善，痛苦則是唯一惡。蘇格拉底認為美德是人類唯一的善，但他也有限度地接受了功利主義，允許快樂作為道德行為的次要目標。亞里斯提卜和他的追隨者抓住了這一點，將享樂視為人生唯一的最終目標，否認美德具有任何本質上的價值。

### 認識論

昔蘭尼學派以其懷疑論的認識論而聞名。他們把邏輯學簡化為關於真理標準的基本學說。他們認為我們可以了解即時的感官體驗（例如，我現在感覺到很甜，即有甜的感覺），但對引起我們這些感覺的物體的根本性質無法有任何了解（例如，蜂蜜是甜的，即有甜的性質）。他們還否認我們可以獲得關於他人經驗的知識。

一切知識都來自個人自身的直接感覺，這些感覺是純粹主觀的，根據其是劇烈、平靜或是溫和，分別帶來痛苦、無感或愉悅。並且，這些感覺完全是個人的，決不能說是客觀地描述了世界。因此，感覺是知識和行為唯一可能的標準，唯有我們如何被外界影響是可知的。於是，人生的唯一目標就應當是享樂。

### 倫理學

昔蘭尼學派為所有人推斷出一個唯一普世的人生目標，即享樂。此外，所有感覺都是短暫且同質的，因此過去和未來的快樂對我們來說並不真實存在，而且當下的快樂之間也無本質區別。蘇格拉底曾談到智識能帶來更高層次的快樂，昔蘭尼學派不承認這種區別是有效的，並說身體上的快樂因其更簡單、更強烈而更值得追求。短暫的快樂，特別是身體上的快樂，是人類唯一的善。關於痛苦，昔蘭尼學派認為突如其來的痛苦比可以預見的痛苦更難忍受。

然而，一些能帶來即時愉悅的行為，也會在事後造成更多的痛苦。智者應當掌控快樂而非被其奴役，否則必將招致痛苦，而這要求有足夠的判斷力以權衡人生中不同的快樂。應當尊重法律和習俗，即使他們並無天生的價值，因為違背他們會導致被他人施加令人不快的懲罰。同理，友誼和正義之所以有用，在於他們能帶來快樂。由此可見，昔蘭尼學派相信社會義務和利他行為具有享樂主義價值。如同許多現代主流功利主義者一樣，他們一面對大眾關於是非的判斷持不信任的態度，堅信這些是非之分完全只基於法律或習俗，一面又堅持另一個不可動搖的原則，即智者若要合乎邏輯地追求快樂，必須戒絕通常被視為錯誤或不義之事。這一觀念對昔蘭尼學派而言顯然至關重要，且在後世的傑里米·邊沁、沃爾內伯爵康斯坦丁-弗朗索瓦·德·謝瑟伯夫乃至威廉·佩利等人的思想體系中也占據顯要地位。

### 晚期發展

昔蘭尼學派發展出了以安尼克里、赫格西亞和狄奧多羅為代表的三個分支。

對於安尼克里，快樂是通過個體的滿足行為來實現的，這些行為因能帶來快樂而受追求。不過他也十分強調對朋友、家庭、國家的情感以及感恩之情，這些情感即使需要犧牲，也能帶來快樂。對狄奧多羅而言，人生的目標是心智的愉悅而不是身體的愉悅，他更強調節制與正義的必要性。他還因是無神論者而聞名。

赫格西亞認為幸福（εὐδαιμονία）是不可能實現的，因此人生的目標成了避免痛苦和悲傷。以快樂為標準，傳統的價值，如富有或貧窮、自由或奴役都無關緊要，富人與窮人感受到的快樂並無差異。對赫格西亞而言，昔蘭尼式的享樂主義不過是應對人生痛苦的最不荒謬的策略。赫格西亞派的哲學已經帶有了懷疑論以及後來伊壁鳩魯主義的色彩，讓-馬里·居約曾將其學說與佛教相提並論。學者發現，這一派的哲學與佛教的教義有相似之處，特別是「四聖諦」和「苦」的概念。因此，赫格西亞或許曾受過佛教教義的影響。
利希特瑙湖

<image>

利希特瑙湖（Lichtenauer See），是德國的湖泊，位於該國西南部，由布蘭登堡州負責管轄，處於上施普雷瓦爾德-勞西茨縣，長5.7公里、寬0.6公里，面積3.3平方公里，海拔高度55米，平均水深6.9米，最大水深17米，水體容量2,300萬立方米。

## 參考資料

- Brigitte Nixdorf, Mike Hemm, Anja Schlundt, Maria Kapfer, Hartwig Krumbeck: Braunkohlentagebauseen in Deutschland – Gegenwärtiger Kenntnisstand über wasserwirtschaftliche Belange von Braunkohlentagebaurestlöchern, UBA Texte 35.01, 2001 ( Digitalisiert, abgerufen am 28. Oktober 2014; PDF; 13,2 MB)
- Uwe Grünewald: Perspektive See – Zum Stand der Entwicklung der Wasserbeschaffenheit in den Lausitzer Bergbaufolgeseen, Abschlussbericht Projektzeitraum 2008–2012, 2012 ( Digitalisiert, abgerufen am 28. Oktober 2014; PDF; 9 MB)

51.820151°N 13.884367°E
利普尼茨湖

<image>

利普尼茨湖（Liepnitzsee），是德國的湖泊，位於該國西南部，由布蘭登堡州負責管轄，處於萬德利茨，長2.6公里、寬0.9公里，面積1.2平方公里，海拔高度49.7米，最大水深22米，湖岸線長度8公里。

## 參考資料

- Homepage der Campingfreunde vom Großen Werder im Liepnitzsee mit einigen Bildern

52°N 45°E
三星Gear 360

三星Gear 360是三星的第一款全景相機。它是三星Gear系列設備的一部分。它使用兩個相機拍攝360°的照片和影片。

三星Gear360系列，共有兩種型號：

- 2016年發布的原始型號SM-C200，球形。
- 2017年發布的更新型號SM-R210，帶一體手柄的較小球體。

## 歷史

2016年4月29日，三星在韓國與新加坡發布了初代的Gear360機型。該機型兼容於三星Galaxy S6及稍後的三星智慧型手機，如Galaxy S7、S7 Edge。這一機型支持拍攝30MP的等距長方投影全景照片，以及4K寬度的全景視頻。評論指出該機型小巧易用，以及全景拍攝方面的高規格。

2017年4月，三星推出了Gear360的升級款，但名稱不變。升級機型大幅更動了外形，帶有更小的成像部球體和一個集成了內置鋰電池的易於握持的手柄。拍攝方面，全景照片像素數回落至15MP，影片規格依然維持4K寬度，但加入了影片防抖能力，亦支持串流直播。由於前代的極端兼容性策略飽受批評，這一代機型亦支持iOS設備。

## 規格

### 硬體

相機

- 雙 15MP CMOS傳感器
- 全景照片解析度 7776x3888 (2016款)；5792x2896 (2017款)
- 雙 F2.0 (2016款)；F2.2 (2017款)

存儲

- 1GB RAM
- MicroSD 擴展，最高支持256GB

電池

- 1350mAh 可替換 (2016款)
- 1160mAh 內置不可換 (2017款)

連接

- Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac (2.4/5 GHz)
- Wi-Fi Direct
- 藍牙 V4.1
- USB 2.0 , NFC

傳感器

- 陀螺儀傳感器
- 加速度傳感器

### 軟體

<image>

移動端

三星為Gear360開發了移動端的專門應用程式「Samsung Gear360 Manager」，用於手機遠程連接相機以進行遙控的拍攝和照片、影片文件的傳輸。

以下三星機型確定支持：

- Galaxy S8
- Galaxy S8+
- Galaxy S7
- Galaxy S7 Edge
- Galaxy S6
- Galaxy S6 Edge+
- Note 5
- A5 (2017)
- A7 (2017)

PC端

三星委託來自台灣的廠商訊連科技（CyberLink）提供特供版的360剪輯軟體「威力酷剪」（ActionDirector），使用者憑藉機身序列號即可激活使用。

## 反響與評價

初代機型在2016世代提供了出眾的拍攝參數，並保持相對合理的售價，從而受到好評。2017年的二代機型主要改善了易用性，也收到正面評價。

對機型的詬病集中在其限定的支持機型上，初代僅開放了S6之後三星機型的支持，使得受眾相對較小，這一年三星Galaxy Note 7#電池爆炸事件亦造成了三星品牌形象受挫。次年的更新機型加入了對iOS設備的支持，多少受此影響；但三星方面依然未開放對初代機型的支持擴增。

玩家間針對初代機型的非三星手機遙控連接的探索興致不減，XDA Developers有玩家推出了修改的Android端app，The Verge亦對此關注；由於三星Gear 360亦支持來自Google的OSC標準，所以也可以藉由這一模式，以支持的第三方app，在iOS設備上實現全景照片拍攝控制。

## 基本資料

- 日語原文：三星Gear 360 (2016)
- 開發者：三星電子
- 製造商：三星電子
- 產品系列：Gear
- 類型：相機
新竹市公車182路

新竹市公車182路，前身為高鐵快捷公車新竹站東門圓環線、公路客運1782，行駛自新竹市東區到新竹縣竹北市，為新竹地區高鐵接駁車路線，由國光客運營運，主要行駛於縣道122號(光復路)及縣道117號(自強南路)，沿途經過新竹市主要學校及地區。起點為北大橋，終點為高鐵新竹站。新竹市公車182路係由原本國光客運1782公路客運路線改制而成，於2015年9月1日正式通車。

## 歷史

- 2008年1月25日：開辦新竹站高鐵快捷公車，行駛區段為高鐵新竹站－東門圓環，由科技之星營運
- 2009年4月1日：改由國光客運營運
- 2012年5月31日：卸除高鐵快捷公車身分，改為公路客運1782，行駛區段為高鐵新竹站－東門市場
- 2015年9月1日：正式營運，原路線國光客運1782公路客運路線改制整合為新竹市182路。行駛區段為北大橋－高鐵新竹站，不再途經國道1號，降價為市區公車票價
- 2020年10月31日：因應「萬聖節大遊行」活動交通管制 16：00 ~ 21：30，配合改道並取消「地方法院」、「東門市場」、「火車站」、「東區區公所」等站。
- 2020年12月31日：因應「2021元旦升級典禮」交通管制往高鐵方向 13：30 ~ 16：10 及往北大橋方向 12：15 ~ 15：30，配合改道並取消「地方法院」、「東門市場」、「火車站」、「東區區公所」等站。
- 2021年1月1日：因應「2021元旦升級典禮」交通管制往高鐵方向 06：10 ~ 14：50 及往北大橋方向 07：15 ~ 14：55，配合改道並取消「地方法院」、「東門市場」、「火車站」、「東區區公所」等站。

## 路線基本資料

- 新竹市182路全程行車里程數12.2公里，行車時間約55分鐘，尖峰40分一班，離峰60分一班。參見右側路線圖

主要行駛於縣道122號(光復路)及縣道117號，沿途經過新竹市主要學校及地區。起點為北大橋，沿途經過北大教堂、新竹火車站、工研院光復院區、馬偕醫院、光復中學、清華大學、科學園區、好市多再經過新竹縣竹北市、新瓦屋終點為高鐵新竹站。

- 每月運量約為11,000人次。

### 收費

一段票全票15元，半票8元

### 時刻表

時刻表僅供參考，請以請至國光客運 官網 網站公告為準。

新竹市公車182路時刻列表

北大橋開時刻｜北大橋開備註｜高鐵新竹站開時刻｜高鐵新竹站開備註

06:10｜07:15

06:50｜08:00

07:30｜08:45

08:10｜09:30

08:55｜10:10

09:30｜10:40

10:10｜11:30

10:50｜12:15

11:30｜12:40

12:10｜13:30

12:50｜14:15

13:30｜14:55

14:10｜15:30

14:50｜16:15

15:30｜16:45

16:10｜17:20

16:50｜18:05

17:30｜19:30

18:20｜20:15

19:10｜21:20

20:10｜22:30

21:10

## 圖片

<image>

- 182公車停靠於北大橋

<image>

- 182公車背面

<image>

- 182公車側背面

<image>

- 182公車側面

<image>

- 182公車另一款背面

## 外部連結

- 國光客運官網
- 網路百科(中文世界大典)-新竹市公車182路

## 基本資料

- 票價：一段票全票15元，半票8元
- 競爭交通：新竹火車站至高鐵新竹站:、

<image>

臺鐵公司：新竹車站－六家車站、新竹火車站至科學園區: 新竹市公車藍線、公路客運5608路、新竹市公車2路
- 高鐵新竹站：北大橋
- 級別：北大橋:、06：10－21：10、高鐵新竹站:、07：15－22：30
- 主管機構：新竹市政府交通處
- 運營商：國光客運
- 運行周期：約55分
- 使用車輛：

<image>

全線配置低底盤無障礙公車；車輛配置一車雙機
- 途經：北大教堂、

<image>

新竹火車站、東門國小、新竹公園、工研院光復院區、馬偕醫院、光復中學、清華大學、新瓦屋
- 發車間隔：尖峰40分一班，離峰60分一班
標準零點

<image>

標準零點（Normalnull 或 Normal-Null，縮寫為N. N. 或 NN）是德國於1879年至1992年間採用的高程基準，已由標準高程零點（Normalhöhennull，簡稱NHN）取代。使用該參考系統時高程標記為「xxx Meter über Normalnull」（標準零點以上xxx米），簡記「xxx m ü. NN」。
三星Galaxy Z Flip

三星Galaxy Z Flip是三星電子開發的基於Android的可摺疊式智慧型手機。在第92屆奧斯卡金像獎期間的廣告中首次揭示了它的存在。於2020年2月11日與Galaxy S20一同發布，並於2020年2月14日發售。與Galaxy Fold不同，該設備垂直摺疊並使用混合玻璃商標為Infinity Flex Display的塗層。它提供三種顏色（鏡面紫色，鏡面黑色和鏡面金色）。

## 技術規格

### 設計

Galaxy Z Flip由鋁製框架製成，並目30μm類似於三星製造的肖特集團材料製成的具有類似於Galaxy Fold的塑料層的厚「超薄玻璃」，「採用強化工藝生產，以增強其柔韌性和耐用性」，並注入「達到未公開的深度以達到一致硬度的特殊材料」；傳統的大猩猩玻璃用於後面板。Z Flip是第一款使用玻璃顯示器的可摺疊智慧型手機，而以前的可摺疊手機，例如Motorola Razr和Galaxy Fold，都使用了塑料顯示器。使用玻璃顯示器可以使螢幕更耐用，並減少摺疊點處的螢幕摺痕。鉸鏈機制現在通過尼龍纖維得以增強，該尼龍纖維可防止灰塵進入。三星將摺疊機制評為支持多達200,000種用途。該設備有3種顏色，包括鏡面紫色，鏡面黑色和鏡面金色；顏色的可用性可能因國家或運營商而異。Z Flip也將以限量版Thom Browne型號提供，灰色底上具有紅色，白色和藍色條紋。

### 硬體

該設備使用可摺疊式智慧型手機隱藏了支持HDR10+的6.7 "21:9動態AMOLED顯示器。螢幕頂部有一個圓形切口。外部攝像頭模塊的外部具有一個小的1.1英寸外部顯示螢幕"，可以顯示時間，日期和電池狀態，與通知交互，接聽電話並充當取景器。使用高通驍龍 855+ SoC和Adreno 640 GPU，具有8 GB的LPDDR4X RAM和256 GB的不可擴展UFS 3.0存儲。它使用兩節電池，總容量為3300 mAh，可以通過Qi通過USB-C以高達15W的有線或無線方式充電。電源按鈕嵌入在框架中，併兼作指紋傳感器，音量搖杆位於上方。後面有一個雙攝像頭設置，帶有12 MP主傳感器和12 MP超寬傳感器，而前置攝像頭為10 MP。

### 軟體

Z Flip已預先安裝Android 10和Samsung的One UI 2，YouTube和Google Duo等某些應用程式支持稱為「Flex模式」的分屏功能。

## 評論

Z Flip在發布時受到了好評。PC Magazine的Sascha Segan給了Z Flip 3/5的評價，他說：「三星Galaxy Z Flip是第一款真正可以使用的摺疊式手機，但它仍然是一款昂貴且可能脆弱的時尚產品，而不是主流流行」。CNET的傑西卡·多爾庫特（Jessica Dolcourt）給Z Flip打了7.9 / 10，稱其為「一種易於拿起並可立即使用的可摺疊式智慧型手機」。讚揚主要針對旗艦硬體，外形尺寸，軟體/ UI，顯示器和攝像頭，而對價格，封面顯示器的尺寸和整體脆弱性的批評則受到了批評。Dolcourt將Flex Mode稱為「迄今為止最獨特，最有趣和最有效的功能」，同時指出電池壽命只是平均水平，並且大多數多媒體與該設備的縱橫比不兼容，從而導致郵筒出現問題。The Verge的Dieter Bohn給了Z Flip 6/10的結論，他說：「與以前的摺疊式電話一樣，這比任何人都應該購買的真實產品更昂貴。」博恩（Bohn）稱讚了其性能和鉸鏈設計，但對價格和攝像頭持批評態度，指出螢幕的塑料外殼仍然容易刮損。Engadget的Chris Velazco給了Z Flip 78分，稱讚它的外形尺寸，性能和攝像頭，同時批評封面顯示和整體脆弱。iFixit給該設備提供了2/10的可修復性評分。

## 產品照片

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

## 基本資料

- 日語原文：Samsung Galaxy Z Flip、Samsung Galaxy Z Flip 5G
- 代號：Bloom
- 品牌：三星電子
- 系列：三星Galaxy
- 製造商：三星電子
- 型號：國際版:、SM-F700x（4G）、SM-F707x（5G）、（因運營商和國際型號而異）、日本版:、SCV47（Au, 4G）、SCG04（Au, 5G）
- 發行日期：4G:、2020年2月14日、5G:、2020年8月7日
- 上市日期：2020年2月28日 (日本; 4G)、2020年11月4日 (日本; 5G)
- 繼任：三星Galaxy Z Flip 3
- 相關型號：三星Galaxy S20、三星Galaxy Fold、三星Galaxy Note 20、三星Galaxy Z Fold 2
- 外形規格：可摺疊式智慧型手機、平板手機
- 重量：183g
- 作業系統：原版:基於Android 10的One UI 2.1、可升級:基於Android 11的One UI 3.1
- 系統晶片：4G:、驍龍855+、5G:、驍龍865+
- 中央處理器：4G:、八核 (1x2.95 GHz, 3x2.41 GHz and 4x1.78 GHz) Kryo 485、5G:、八核 (1x3.09 GHz, 3x2.40 GHz and 4x1.80 GHz) Kryo 585
- 圖形處理器：4G:、Adreno 640、5G:、Adreno 650
- 記憶體：8 GB LPDDR4X
- 存儲空間：256 GB * 4G:、UFS 3.0、5G:、UFS 3.1
- 記憶體卡槽：不可擴展
- 電池：3300 mAh
- 感應器類型：加速度計、晴雨表、觸控式螢幕、指紋掃描器（側面安裝）、壓力傳感器、陀螺儀、霍爾傳感器、接近傳感器、磁力計、RGB光線感應器、電源按鈕、音量控制鍵、Bixby鍵
- 延伸顯示器：Super AMOLED, 112 × 300, 1.1in, 8:3 aspect ratio, 291 ppi
- 後置攝像頭：12MP, f/1.8, 27mm, 1/2.55", 1.4µm (廣角) + 12MP, f/2.2, 12mm, 1.12µm (超廣角), Dual Pixel PDAF, OIS, LED flash, HDR10+, panorama, 4K@30/60fps, 1080p@60/240fps, 720p@960fps
- 前置攝像頭：10MP, f/2.4, 26mm, 1.22µm, PDAF, HDR, 4K@30fps
- 聲響：杜比全景聲立體聲揚聲器
- 連接能力：Bluetooth 5.0、Wi-Fi b/g/n/ac/6
- 其他：物理音量鍵、USB-C
玄武系列飛彈

玄武（Hyunmoo)系列飛彈（현무）是大韓民國開發的一系列地對地飛彈，其中玄武一型、二型為彈道飛彈，三型為巡航飛彈，四型、五型為鑽地彈，該系列飛彈已裝備於大韓民國國軍。

## 背景

1979年，美韓簽署「韓美飛彈指南」，要求韓國將飛彈射程限制在180公里、彈頭重量限制在500公斤以內，以限制韓國飛彈發展。該準則經歷四次修改，2001年放寬到射程300千米，2012年放寬到射程800千米，2019年取消彈頭重量的限制，2020年取消固體燃料的使用限制。2021年5月，「韓美飛彈指南」徹底廢除，韓國不再有飛彈發展的限制。韓國各型玄武飛彈的開發歷程與該指南有著聯繫。

## 彈道飛彈開發歷程

<image>

<image>

1974年，在時任韓國總統朴正熙的命令下，韓國國防科學研究所開始研發玄武系列飛彈，1978年試射成功。玄武-2型（又名NHK-2，Nike Hercules Korea 2，Hyunmoo 2）為韓國製奈基-大力神飛彈（NHK-1）改良而來的彈道飛彈。玄武-1型使用移動發射裝置發射，由另外的火力控制車下達發射指令。飛彈全長約12米，重5噸，最大速度3.65馬赫，射高45,700米，由兩級固定火箭推進。

玄武-2型使用4車軸運輸起豎發射一體車發射。起初開發時，受到韓美飛彈指南2001年修訂版的限制，玄武-2A型的射程被設置為300公里。2009年底，玄武-2B型投入使用，其射程達到500公里。如果從韓國中部地區發射，其射程可以達朝鮮全境。

2017年6月23日，韓國公布了玄武-2C飛彈成功試射的鏡頭。其使用5車軸運輸起豎發射一體車。其最大射程為800公里，但彈頭重量減半。即使從濟州島最南端發射，其射程仍可以覆蓋朝鮮全境。

2021年9月7日，島山安昌浩號潛艇成功從水下發射了一枚玄武4-4型潛射彈道飛彈，該型飛彈為玄武2-B型的改型。韓國成為全球第8個掌握潛射彈道飛彈技術的國家，也是首個無核軍事力量但擁有潛射彈道飛彈技術的國家。

韓國軍方還正在開發加大彈頭重量的玄武-4型彈道飛彈。該型彈道旨在以更重的戰鬥部摧毀朝鮮的藏於地下的設施和掩體。已於2020年4月試射了兩枚，其中一枚試射失敗。

2024年10月1日，韓國在首爾進行的「國軍日」閱兵式遊行中首次展示威力可摧毀地下碉堡的最大彈道飛彈「玄武5型」（Hyunmoo-5），這款新型戰術飛彈的彈頭重達8噸，可有效擊毀朝鮮領導層專屬的地下掩體設施。

## 型號

型號｜射程｜彈頭｜類型｜備註｜部署年份

玄武-1｜180 km｜500 kg｜地對地彈道飛彈｜韓國製MIM-14勝利女神-大力士飛彈（NHK-1）改進型

玄武-2A｜300 km｜1,000 kg｜地對地彈道飛彈｜外觀類似9K720伊斯坎德爾飛彈｜2008

玄武-2B｜500 km｜1,000 kg｜地對地彈道飛彈｜玄武-2A改進型｜2009

玄武-2C｜800 km｜500 kg｜地對地彈道飛彈｜玄武-2B改進型｜2017

玄武-3A｜500 km｜500 kg｜地對地巡航飛彈

玄武-3B｜1,000 km｜500 kg｜地對地巡航飛彈｜玄武-3A改進型｜2009

玄武-3C｜1,500 km｜500 kg｜地對地巡航飛彈｜玄武-3B改進型｜2010

玄武-3D｜3,000 km｜500 kg｜地對地巡航飛彈｜玄武-3C改進型

玄武-4｜800 km｜2,500 kg+｜地對地彈道飛彈｜玄武-2C改進型

玄武-4之4｜500 km｜潛射彈道飛彈｜玄武-2B改進型

玄武5｜600 km｜8000 kg+｜地對地彈道飛彈｜玄武-4改進型｜2024

## 參照

- 玄武一型彈道飛彈
- 玄武二型彈道飛彈
- 玄武三型巡弋飛彈
- 玄武四型鑽地彈
- 玄武五型鑽地彈
- 현무-4-4
梅諾湖

<image>

梅諾湖（Menowsee），是德國的湖泊，位於該國西南部，由布蘭登堡州負責管轄，處於上哈弗爾縣，長0.9公里、寬0.7公里，面積0.35平方公里，海拔高度54.5米。

## 參考資料

- https://web.archive.org/web/20160722140340/http://www.wsv.de/wasserstrassen/chronik/index.html

53.193227°N 13.077539°E
標準高程零點

<image>

標準高程零點（Normalhöhennull，簡稱NHN）是德國使用的高程基準，取代了之前的標準零點（Normalnull）。

標準高程零點於1992年德國總高程網（Deutschen Haupthöhennetz 1992）中使用，表示高於平均海拔處的正常高的參考平面。該平面的形式為似大地水準面，參考點為德國下薩克森州瓦倫霍斯特的新聖亞歷山大教堂（Neuen St.-Alexander-Kirche）上的一個固定點。該點的位勢高度是於1986年作為歐洲聯合水準網（United European Levelling Network，UELN）的一部分計算的，其基於代表北海平均海拔的阿姆斯特丹標準水位（Normaal Amsterdams Peil）。

使用該參考系統時高程標記為「xxx Meter über Normalhöhennull」（標準高程零點以上xxx米），簡記「xxx m ü. NHN」。

## 外部連結

- NHN系統的說明 (英語)
- LVA NRW：DHHN 92 (德語)
- BKG：高度參考系統 (德語)
諾曼式建築

諾曼式建築（Norman architecture）是11至12世紀諾曼人發展出來的一種羅曼式建築風格，在被諾曼人征服的英格蘭尤為常見。以這種風格建成的建築主要是各種城堡、修道院和教堂。

「諾曼式建築」這個稱呼本身是18世紀才出現的，托馬斯·里克曼在他的《嘗試區分征服者到宗教改革時期英格蘭建築風格》（An Attempt to Discriminate the Styles of English Architecture from the Conquest to the Reformation，1817）一書中首次正式地將它列為一種建築樣式。

## 特徵

<image>

諾曼拱（Norman arch）是諾曼式建築的標誌。諾曼拱呈半圓形，早期風格比較樸素，後來開始加入各種裝飾性線條。部分諾曼拱後有鼓室，上面雕刻著聖經人物、故事。諾曼式建築的窗戶較小。

## 諾曼式建築舉隅

### 英格蘭

- 達拉謨城堡
- 溫徹斯特座堂
- 格洛斯特座堂
- 彼得伯勒座堂
- 約克座堂
- 達勒姆座堂
- 聖巴多羅買大修院教堂

### 蘇格蘭

- 聖瑪格麗特禮拜堂

### 法國

- 聖米歇爾山

### 義大利

隨著諾曼人征服西西里和南義大利，諾曼人的建築元素和當地希臘，近東元素融合，成爲一種獨特的義大利諾曼風格。相對沒有那麽尖銳，更有和諧的比例感。

<image>

- 諾曼王宮
- 蒙雷阿萊主教座堂
- 切法盧主教座堂

### 日本

- 橫濱山手聖公會

## 基本資料

- 年份：興盛於歐洲中世紀（約11至12世紀）
崔泰源

<image>

崔泰源（Chey Tae-won，1960年12月3日）大韓民國商人、億萬富翁，第三大財閥SK集團會長和代表理事。

## 生平

他是前SK集團會長崔鍾賢的長子，曾就讀於高麗大學和芝加哥大學，前妻是前總統盧泰愚的女兒盧素英。2003年因涉嫌做假帳被捕，判刑三年。2013年，因挪用公款被判處四年有期徒刑。

## 財富

2019年淨資產32億美元。
2號群

2號群（Brood II），俗稱東岸群（East Coast brood），是定期於美國東北部出現的15群週期蟬之一。個體身長約4公分，成蟲活躍時間約兩週，密度高達每公頃100萬隻。每隔17年，牠們會在數週內集體羽化、聚集、產卵並死亡。

## 歷史

最早有關2號群的紀錄，出自美國第三任總統湯馬斯·傑弗遜在1775年的記載。他提及1724、1741、1758與1775年的2號群大發生。1775年，數以萬計的週期蟬從傑弗遜的住所蒙蒂塞洛破土而出。

2號群最後一次出現於2013年春末和夏季，預計將於2030年和2047年再次出現。

## 相關

<image>

- 為了準確繪製2號群發生的地理範圍，全國公共廣播電台的科學節目廣播實驗室於2013年開啟「週期蟬追蹤者計畫」，鼓勵聽眾使用Arduino系統報告地下土壤溫度，以此預測週期蟬大發生的時間。
- 國家地理學會曾贊助公眾科學計畫「週期蟬地圖繪製」，以追蹤週期蟬的發生。
- 單簧管演奏家戴維·羅滕伯格曾與2號群和19號群共同演奏。
月船3號

月船三號(Chandrayaan-3，चन्द्रयान-३)

月船三號（Chandrayaan-3，चन्द्रयान-३）是印度空間研究組織（ISRO）組織的第三次月球探測任務，於2023年8月23日在月球著陸。它由維克拉姆著陸器、智慧月球車和推進模組三部分組成，但沒有像月船二號一樣配備軌道器。推進模組負責將著陸器和月球車送入距離月面100公里的繞月軌道。

月船三號於印度標準時間2023年7月14日下午2時35分發射升空。印度標準時間2023年8月23日18時02分，月船3號在東經32°，南緯69°月球南極619公里附近成功軟著陸，這使印度成為繼前蘇聯、美國、中國之後，第四個將探測器軟著陸在月球表面的國家、也是首個成功將登陸器降落月球南極附近的國家。

## 背景

印度於2008年10月發射了首個月球探測器月船1號，計劃繞月運行兩年以繪製月面地圖。2009年8月，月船1號失聯，比計劃提前了一年時間，印度表示其已完成了預設科學任務的95%。

2019年7月，印度發射了第2個月球探測器月船2號，包括著陸器、月球車和軌道器，計劃嘗試軟著陸和月表巡視。8月，其攜帶月球車的著陸器在月球南極附近進行著陸時失聯。雖然著陸宣告失敗，但其軌道器仍保持了正常運行。

在月船2號著陸失敗後，印度隨即於同年11月宣布月船3號計劃。鑑於月船2號軌道器運行良好，月船3號將僅攜帶著陸器和月球車，同時重點改進著陸器設計。

月船三號由NASA、ISRO和ESA三方提供深空通信支持。

### 資金

2019年12月，印度空間研究組織要求為該項目提供7.5億印度盧比（940萬美元）的初始資金，其中6億印度盧比（750萬美元）用於機械、設備和其他支出，其餘的1.5億印度盧比（190萬美元）用於運營支出。

印度空間研究組織時任主席凱拉薩瓦迪沃·西旺於2020年透露其成本約為61.55億印度盧比（8600萬美元）。

## 目標

月船3號的任務目標是：

- 展示安全軟著陸於月球表面。
- 展示月球車在月球上漫遊。
- 在月球表面進行實地實驗。

## 設計

<image>

月船3號由三個主要部分組成：

推進模塊：推進模塊將攜帶登陸器和月球車直至100公里月球軌道。它是一個箱形結構，一側安裝有一個大型太陽能電池板，頂部有一個大圓柱體（模塊化適配器錐體），用以連接登陸器。

維克拉姆登陸器：登陸器負責在月球上軟著陸。它也是箱形的，有四個登陸腿和四個登陸推進器，每個登陸推進器800牛頓。它將攜帶月球車和多類科學儀器。它以ISRO創始人維克拉姆·薩拉巴伊的名字命名。

由於月船2號失敗的主要原因是自主降落階段姿態修正失敗，月船3號的登陸器對此改進了推進裝置。先前的月船2號登陸器配備了5台固定推力發動機，4台裝在四邊，1台裝在中間。月船3號取消了中間的1台發動機，改進成在四邊上各安裝一台可變推力發動機，姿態修正速率從月船2號的10°/s增加到現在的25°/s。此外，月船3號登陸器還配備雷射都卜勒測速儀，可以測量3個方向的姿態。

智慧月球車：與月船二號攜帶的月球車類似。

- 6輪設計
- 重量：26kg
- 活動範圍：500m
- 尺寸：917mm x 750mm x 397mm

<image>

- 月船3號裝載於LVM3火箭的整流罩內

<image>

- 集成後的各模塊

<image>

- 推進模塊

<image>

- 登陸器

<image>

- 探測車

## 有效載荷

其攜帶的有效科研載荷包括：

推進模塊：宜居行星光譜偏振測量儀（SHAPE）

登陸器：朗繆爾探針（LP）、錢德拉表面熱物理實驗儀（ChaSTE）、月震儀（ILSA）

月球車：阿爾法粒子X射線光譜儀（APXS）、雷射誘導擊穿光譜儀（LIBS）

## 任務經過

### 發射

<image>

月船3號於印度時間2023年7月14日下午2時35分按計劃在印度安得拉邦斯里赫里戈達島的薩迪什·達萬航太中心第二發射台由地球同步衛星運載火箭3型號火箭發射升空。

### 軌道抬升與保持

月船3號的初始軌道為一條高橢圓軌道，近地點高度為173公里，遠地點為41762公里。隨後進行一系列軌道抬升操作（使用星載LAM和化學推進器將探測器送入地月轉移軌道）。

8月5日，通過印度空間研究組織位於班加羅爾的遙測、跟蹤和指揮網路 (ISTRAC)，月船三號成功進行近月制動，切入圓形環月近極地軌道。

- ｜日期/時間 (UTC)｜變軌發動機燃燒時間｜達到的高度｜軌道周期｜參考資料

遠地（月）點｜近地（月）點

繞地機動

1｜不適用｜41762km｜173km｜不適用

2｜不適用｜41603km｜226km｜不適用

3｜不適用｜51400km｜228km｜不適用

4｜不適用｜71351km｜233km｜不適用

5｜不適用｜127603km｜236km｜不適用

地月轉移

1｜不適用｜369328km｜288km｜不適用

繞月機動

1｜1835second｜18074km｜164km｜約21h

2｜不適用｜4313km｜170km｜不適用

3｜不適用｜1437km｜174km｜不適用

4｜不適用｜177km｜150km｜不適用

5｜不適用｜163km｜153km｜不適用

著陸器分離

1｜不適用｜163km｜153km｜不適用

著陸減速

1｜不適用｜157km｜113km｜不適用

2｜60second｜134km｜25km｜不適用

著陸

1｜TBC

### 著陸

印度標準時間2023年8月23日18時02分，月船3號在東經32°，南緯69°月球南極619公里附近成功軟著陸，這使印度成為繼前蘇聯、美國、中國之後，第四個將探測器軟著陸在月球表面的國家、也是首個成功將登陸器降落月球南極附近的國家。9月3日，著陸器跳躍並重新落在距著陸點30-40厘米的位置，這是繼測量員6號之後在月球表面的第二次跳躍。9月3日，完成預定的兩週任務後，著陸器與月球車進入休眠。9月22日，嘗試喚醒著陸器和月球車失敗。9月28日，再次喚醒失敗，使得重新運作希望不大。

推進艙自10月9日起通過一系列機動離開月球軌道後，於11月22日返回地球軌道。

## 基本資料

- 類型：orbiter
- object：月球
- arrival_date：2023年8月5日
- 拱點 近：153km
- 遠拱點：163km
- apsis：月
- 類型：lander
- component：維克拉姆號著陸器
- arrival_date：18:00 IST (12:33 UTC)
- 地點：濕婆神之力著陸點 69.373°S 32.319°E、（在曼齊尼環形山和辛普路斯環形山之間）
- 類型：rover
- arrival_date：23 August 2023
- 距離：101.4m
- 地點：距濕婆神之力著陸點40cm處、（在曼齊尼環形山和辛普路斯環形山之間）
- 類型：flyby
- component：推進模塊
- arrival_date：2023年11月7日
- arrival_date：2025年11月6日
- arrival_date：2025年11月11日 23:18 UTC
佩奇湖 (東普里格尼茨-魯平縣)

<image>

佩奇湖（Pätschsee），是德國的湖泊，位於該國西南部，由布蘭登堡州負責管轄，處於東普里格尼茨-魯平縣，長0.5公里、寬0.4公里，面積0.09平方公里，海拔高度57米，湖岸線長度1.6公里。

53.171641°N 12.865776°E
港埠都市

港埠都市（港灣都市，port city，Hafenstadt）即人員和貨物流動的乘客及物流負責的運輸已經形成的點這裡的土地和水之間的切換城市。適用於輸送水岸，湖岸邊，岸邊的土地和居民的用水戶通過一個雙方或一方的城市化。如果發展成為集散樞紐，它將成為連接陸地和陸地或水和水的樞紐港。又可稱為港口城市、港市、港都。

## 各地實例

<image>

<image>

### 中華民國（臺灣）

- 高雄市（高雄港）
- 基隆市（基隆港）

### 日本

- 東京都（東京港）
- 神奈川縣橫濱市（橫濱港）
- 山口縣下關市（下關港）
- 神奈川縣橫須賀市（橫須賀港）
- 千葉縣市川市、船橋市、習志野市、千葉市、市原市、袖浦市（千葉港）
- 福岡縣福岡市（博多港）
- 長崎縣長崎市（長崎港）

### 香港

- 香港（香港港口）

### 新加坡

- 新加坡（新加坡港）
佩茨湖

<image>

佩茨湖（Peetzsee），是德國的湖泊，位於該國西南部，由布蘭登堡州負責管轄，處於奧得-施普雷縣，距離首都柏林35公里，長1.7公里，平均水深5米，最大水深19米。
御墓山古墳

御墓山古墳是位於日本三重縣伊賀市佐那具町的一座前方後圓墳，為日本國史跡，三重縣內規模最大的古墳，推測建於古墳時代中期（約5世紀）。

## 概要

古墳位於三重縣西部上野盆地的東北面，從未進行過考古調查。古墳是前方後圓墳，前方部份朝向東北，墳丘有兩層2段，前方部分則以段築方式建成，讓其看起來有三層。墳丘長188米，為三重縣內規模最大的古墳，在畿內以外各處的有力古墳中也是屬於較為突出的規模。後圓部分的西北面建有造出，墳丘表面鋪有葺石，並且在該處出土了圓筒埴輪、形象埴輪和屋形埴輪，周圍則只有後圓部分的南面建有周壕，前方部分則沒有。雖然後圓部分的墳頂的平坦地方有一凹陷處，被認為是盜墓用的坑道，但是由於尚未進行調查，因此不論是墓室形態還是陪葬品也是不明。另外，古墳東面建有的兩座邊長10米的方墳被認為是古墳的陪葬墓。

從古墳的墳形和出土埴輪推斷建於古墳時代中期（約5世紀）有關於建造時期，當地說明板標記為5世紀前半、和認為是5世紀初、三重縣教育委員會認為是5世紀後半、認為是5世紀後半初期。入葬者雖然不明，但是從考古學角度認為是伊賀地域的首長，當地居民則認為是第8代孝元天皇之子大彥命（伊賀市一宮敢國神社的祭神）在柘植川流域裡，古墳雖然在時期上次於東山古墳（古墳時代初期）和山神寄建神社古墳（古墳時代前期），但是作為首長墓其規模有很大的增長。過去在古墳周邊曾經建有旦那山古墳、淺間山古墳和二之谷古墳，這些古墳的入葬者被認為是臣屬於御墓山古墳的入葬者。御墓山古墳之後的首長墓均遷移至柘植川對岸，規模亦大減。

## 規模

古墳規模如下。

- 墳丘長188米
- 後圓部份
- 直徑110米
- 高14米
- 前方部分
- 寬80米
- 高10米

古墳的墳形類近於奈良縣奈良市的佐紀陵山古墳。鑑於這類前方後圓墳以包圍畿內的形式分佈於各地，因此推測在建造當時曾經出現過畿內制般的領域支配。

<image>

- 後圓部分墳頂（中央部份凹陷）

<image>

- 後圓部分墳丘

<image>

- 前方部分墳丘

## 文化財

### 日本國史跡

- 御墓山古墳 - 1921年3月3日指定，1970年7月22日追加指定丘陵切斷部分、堀的一部分、造出和陪葬墓範圍。

## 傳承

按《日本書紀》雄略天皇18年（474年）條記載，天皇命物部菟代宿禰和物部目連攻擊看守伊賀青墓的朝日郎，當中的「青墓」推定為御墓山古墳
農林大學站 (杭州市)

農林大學站是杭州地鐵16號線的一個車站，位於中華人民共和國浙江省杭州市臨安區錦北街道科技大道、武肅街、苕溪北街與望湖路四叉路口。車站站名來源於車站A口北側的浙江農林大學東湖校區。

## 車站結構

本站為地下二層島式站台，沿科技大道東西向布置。地下一層為站廳層，地下二層為16號線站台層。車站站台有效長度80米，寬約12.06米。

### 樓層分布

<image>

## 出入口

農林大學站共有4個出入口，其中B出入口附近設有直梯和母嬰室。

編號｜出口標識｜建議前往的目的地｜圖片

A｜科技大道北側、武肅街東側｜東湖村、浙江農林大學（東湖校區）｜

<image>

B｜苕溪北街北側、武肅街西側｜東湖路

C｜苕溪北街南側、望湖路西側｜南苕溪、長橋路｜

<image>

D｜科技大道南側、望湖路東側｜青山湖｜

<image>

注=梯廁三嬰

## 車站周邊

農林大學站周邊建有白湖畈TOD商業綜合體。

## 接駁交通

- 杭州公交

## 歷史

- 2020年4月23日，車站投入運營。

## 基本資料

- 日語原文：農林大學
- 英文名稱：Zhejiang A & F University
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省杭州市臨安區錦北街道
- 位置：科技大道與武肅街交叉口地下
- 座標：30.24697°N 119.73430°E
- 運營者：杭州地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年4月23日
- 車站服務時間：06:07 - 23:13
- 首班車：往16：06:30、往16：06:17
- 末班車：往16：23:03、往16：22:40
北普法爾茨

<image>

北普法爾茨（Nordpfalz）是德國西南部的一個地區，面積僅為650平方公里，是德國萊茵蘭-普法爾茨州普法爾茨地區最小的地帶。

## 地理

顧名思義，北普法爾茨即普法爾茨地區的北部。北普法爾茨幾乎全地區屬於北普法爾茨山地，最高峰為海拔686.5米的唐納山。

普法爾茨的其他地區為前普法爾茨、南普法爾茨與西普法爾茨。

## 城鎮

北普法爾茨人煙稀少，最大的三個城鎮的人口數均少於10000：

- 艾森貝格
- 基希海姆博蘭登
- 羅肯豪森
程東方

程東方（？），男，中華人民共和國政治人物，一級大法官，中國人民解放軍海軍中將。現任中共二十屆中央紀委委員、中國人民解放軍海軍副政治委員。曾任中國人民解放軍駐香港部隊法律處處長、新聞發言人，中國人民解放軍軍事法院副院長，中國人民解放軍軍事檢察院檢察長、一級大檢察官。中國人民解放軍軍事法院院長、一級大法官。

## 生平

程東方先後畢業於北京大學法律系和中國政法大學法律系，獲法律碩士學位。2017年，晉升中國人民解放軍少將軍銜。2020年7月，任四川省軍區政委。2021年4月，任中國人民解放軍軍事檢察院檢察長。2021年5月6日，任一級大檢察官。

2022年12月，任中國人民解放軍軍事法院院長，不再擔任中國人民解放軍軍事檢察院檢察長職務。

2023年9月1日，被免去中國人民解放軍軍事法院院長職務，調入中央軍委政法委員會任職。2024年12月，升任海軍副政委。

## 基本資料

- 後綴尊稱：海軍中將、一級大法官
- 職務1：中國人民解放軍軍事法院院長
- 就任日期1：2022年12月
- 卸任日期1：2023年9月
- 前任1：劉立根 少將
- 職務7：中國人民解放軍軍事檢察院檢察長
- 就任日期7：2021年4月
- 卸任日期7：2022年12月
- 前任7：蔣洪軍 少將
- 繼任7：張進 少將
- 職業：軍人、法官
- 性別：男
- 服役：中國人民解放軍
- 母校：北京大學、中國人民大學
- 軍銜：

<image>

中國人民解放軍中將（2024年）
北普法爾茨山地

<image>

北普法爾茨山地（Nordpfälzer Bergland），有時簡稱普法爾茨山地（Pfälzer Bergland），是德國萊茵蘭-普法爾茨州與薩爾蘭州南部的一個低矮山脈，主要屬於普法爾茨地區。北普法爾茨山地是薩爾-納厄山地（Saar-Nahe-Bergland）的一部分。

## 基本資料

- 位置：北普法爾茨山地位於唐納山縣明希韋勒附近的部分
- 作戰範圍：北法蘭西單面山（Nordfranzösische Schichtstufenland）
- 造山運動：低山
- 山峰：唐納山
- 海拔：686.5
- 長度：70
- 山脈坐標：49°N 35°E
施圖本洛赫湖

<image>

施圖本洛赫湖（Stubbenloch），是德國的湖泊，位於該國西南部，由布蘭登堡州負責管轄，處於奧得-施普雷縣，面積0.04平方公里，海拔高度81米，該湖泊有多種鳥類棲息。

52°N 4°E
泰岑湖

<image>

泰岑湖（Tetzensee），是德國的湖泊，位於該國西南部，由布蘭登堡州負責管轄，處於東普里格尼茨-魯平縣，長1.5公里、寬0.4公里，面積0.5平方公里，海拔高度38米，平均水深2米，最大水深5米。

52.989790°N 12.822414°E
穆格音樂

穆格音樂公司（Moog Music Inc.）是一家美國電子樂器製造商，成立於1953年。世界上第一個商用合成器Minimoog由該公司開發於1970年。

## 歷史

它由羅伯特·穆格和其父一起成立於1953年，當時叫做「R.A. Moog Co.」。1971年，它被muSonics收購，並改現名。1973年，它又被諾林樂器（Norlin Musical Instruments，即吉普森）收購，穆格也繼續在該公司工作。它當時的競爭對手是ARP樂器，ARP迅速佔領市場，到1975年已經將穆格樂器踢出局。1977年羅伯特·穆格自己創立了Big Briar公司。1987年穆格音樂破產。2002年，其商標又回到羅伯特·穆格名下，穆格將Big Briar改回穆格音樂，繼續經營。

## 產品

<image>

<image>

<image>

<image>

- Moog Modular系列（1963–80，2015年至今）
- Minimoog（1970–81，2016年至今）
- Moog Satellite（1974–79）
- Moog Sonic Six（1974–79）
- Minitmoog（1975–76）
- Micromoog（1975–79）
- Polymoog（1975–80）
- Moog Taurus（1976–83）
- Multimoog（1978–81）
- Moog Prodigy（1979–84）
- Moog Liberation（1980）
- Moog Opus 3（1980）
- Moog Concertmate MG-1（1981）
- Moog Rogue（1981）
- Moog Source（1981）
- Memorymoog（1982–85）
- Moogerfooger（1998–2018）
- Minimoog Voyager（2002–15）
- Moog Little Phatty（2006–13）
- Slim Phatty（2010–14）
- Taurus 3（2011）
- Moog Minitaur（2012）
- Sub Phatty（2013）
- Moog Sub 37（2014）
- Moog Werkstatt-Ø1（2014）
- Emerson Moog Modular（2014）
- Mother-32（2015年至今）
- Moog Subsequent 37 CV（限量版）
- Moog Subsequent 37（2017）
- Moog DFAM（限量版）
- Moog Subharmonicon（限量版）
- Moog Grandmother（2018年至今）
- Moog One（2018年至今）
- Sirin: Analog Messenger of Joy（2019年至今）
- Moog Matriarch（2019年至今）

## 外部連接

- http://www.moogmusic.com/
- History of Moog Music
- The Moog Archives
- The Bob Moog Foundation
- Moog Guitar info
- VST Little Phatty Editor for Mac and Windows.
- Moog Greek distributor
- NAMM Oral History Program Interview with Mike Adams (2010)

## 基本資料

- 日語原文：Moog Music Inc.
- 說明：總部大樓
- 成立：1953年
- 總部：美國北卡羅來納州阿什維爾
- 創辦人：羅伯特·穆格
- 產品：合成器、樂器
- 網站： www.moogmusic.com
新竹市公車83路

新竹市公車83路，起點為市立成德高中，終點為清大北校門，為新竹市的主要市區公車路線，由科技之星交通營運。主要行駛於縣道117號（南大路）、寶山路，途經新竹火車站週邊及市區主要文教區，串聯清大兩大校區，並駛進清大校本部內。為鼓勵學生多搭公車、少騎乘機車以降低事故率，也盼清華大學校區間的交通更為便利，因此竹市府與清華校方合作，共同研擬出該公車路線，於2019年11月1日正式通車。成為繼2路開進陽明交大光復校區、綠線開進中華大學後下一個開進大學裡面的公車。擁有一支線，不經新竹轉運站，即新竹國小-建華國中間不途經，改行食品路，截彎取直直達校本部與南大校區 (途中站點仍會停靠)，與清大之校區區間車路線重疊。

## 歷史

- 2019年11月1日正式通車。
- 2020年5月21日，變更班次，包括假日停駛、末班車提早。以及開辦支線83區 (不經轉運站)。
- 2024年10月7日，起點站從成德路延駛至成德高中（站點位置位於新竹神社旁），新增榮民之家與成德高中兩站點，以滿足成德高中學生的通勤需求。

## 路線基本資料

- 新竹市公車83路全程行車里程數8.2公里，行車時間約25分鐘，尖峰20分一班，離峰45-60分一班。參見右側路線圖

### 收費

全票15元，半票8元。清華大學教職員工憑一卡通14元，及學生憑一卡通12元。

### 時刻表

請至科技之星交通 官網 查詢。

## 圖片

<image>

- 兩車於成德高中等候發車

<image>

- 在南大食品路口等待發車的83區間車

<image>

- 2019年83路尚未有識別塗裝之側面

<image>

- 83路新塗裝側面

<image>

- 83路與清大南大門合影

<image>

- 兩台83路在清大校園內交會 (生科館人社院站)

<image>

- 兩台83路在寶山路交會 (介壽山口站)

<image>

- 拍攝於綜四館前

## 外部連結

- 科技之星-新竹市公車83路資訊
- 網路百科(中文世界大典)-新竹市公車83路

## 基本資料

- 主管機構：新竹市政府交通處
- 運營商：科技之星交通
- 起點站：成德高中（新竹神社）
- 途經：新竹榮譽國民之家、新竹市生命紀念園區、國立清華大學南大校區、新竹國小、新竹轉運站、建華國中、高峰植物園、國立清華大學校本部
- 關閉日期：清大北校門
- 票價：全票15元，半票8元
- 發車間隔：尖峰20分一班，離峰45-60分一班
- 級別：平日、成德高中：6:50－19:45、清華北校門：6:50－19:30
- 運行周期：約25分
- 競爭交通：校本部-南大校區路段：、清大校區區間車、清大北校門-轉運站路段：、藍線、藍1區、2路、182路、南大校區-轉運站路段：、72路、73路、成德高中往返火車站：、10路
徒手進食

徒手進食，也就是直接抓取食物來吃，不使用餐具，是一種廣泛分佈於世界各地的進食方式。許多食物如潤餅、三明治、水果、餅乾、包裝零食、甜筒冰淇淋等常採徒手進食。有些文化將徒手進食視為重要的傳統，例如印度菜、衣索比亞菜、以及紐約風格披薩。

## 原因

<image>

<image>

餐具是一種簡單的工具，很容易發明和製作，因此徒手進食不是因為技術或資源限制，而是人們自己選擇不使用餐具。許多人宣稱徒手進食的時候食物比較美味、而且是最自然的進食方式。用手指直接接觸食材時，手指的觸覺成為體驗的一部份，有些人認為這樣可以構成更好的用餐體驗。除此之外，徒手進食有時反映的是一種身份認同；進食的方式可以用來區分民族或階級，刀叉不只是「一種」進食工具，更是「在使用刀叉進食的社會裡」的進食工具。極端的例子如1975~1979年的柬埔寨在紅色高棉的統治下，政府規定所有人只能用手進食，以對抗使用餐具的外來文化。

## 各地情況

### 東亞

中國雖然在先秦就已經發明筷子，在《韓非子》中提及、在殷墟中發現文物，但許多食物仍偏好徒手抓取，例如在中國北方盛行的主食饅頭和中式麵餅就有許多人習慣徒手拿取食用，其他像飯團、刈包、春捲、北京烤鴨、包子以及許多小吃也都常用手拿取。這樣的飲食傳統不只存在於平民階級，例如2018年俄羅斯聯邦總統弗拉基米爾·普京訪問中國時，和中華人民共和國領導人習近平兩人也一起徒手拿取煎餅食用。

在日本，根據魏志倭人傳，三世紀的日本人用手取食；即使後來筷子傳入日本，至今日本仍部份保留了用手吃壽司的傳統，因為筷子容易讓壽司解體。

### 中亞

中亞人普遍存在徒手進食的習慣，手抓飯就是其中的代表。手抓飯是中亞地區的傳統食物，也是中亞族群的標誌性食物。

### 伊斯蘭和印度文化圈

<image>

印度文化以徒手進食，使用饢、印度烤餅、多薩等麵餅沾咖哩、湯或酸辣醬來吃，或是用將飯用手稍微捏成團後送入口中。印度和伊斯蘭文化的用餐禮儀是使用右手的拇指、食指、和中指，餘二指以及左手被視為不潔。抓飯在中文會稱為抓飯也顯示此道菜傳入中國的西域民族是徒手進食。

在東南亞，大多數國家都盛行徒手進食。除了不用餐具，傳統上人們也不使用桌椅，而是圍坐在地上進食。

在地中海一帶，黎凡特、巴爾幹半島以及北非流行稱為梅澤的小吃，其中許多菜會用手吃，例如鷹嘴豆泥、中東茄子泥、青瓜酸乳酪醬汁等沾醬常是用皮塔餅配沾著吃。西班牙的塔帕斯也常用手吃。

### 撒哈拉以南非洲

<image>

非洲各地都盛行徒手進食，通常是用某種澱粉類主食勺取配菜食用，例如西非用根莖類做的富富、南非用玉米做的烏咖哩、以及東非用苔麩做的英傑拉。

在衣索比亞，有個習俗是拿沾好醬的英傑拉餵給坐在身旁的人。衣索比亞人認為用左手會帶來不幸，只用右手進食。

### 中南美

許多中南美菜餚使用玉米餅盛裝或勺取食物，例如卷餅、夾餅、烤乾酪辣味玉米片、或是用玉米餅直接沾莎莎醬來吃。有些人不覺得這是用手進食，而是用玉米片當作餐具。

### 歐美

現代歐美較不流行徒手進食，湯匙和叉子在16~17世記間從歐洲上流社會開始向下傳播，造成此轉變的原因之一是義大利麵的流行，在此之前主要只用手和刀子。

大多數歐美餐廳的正餐使用刀叉和湯匙，只有麵包以及少部份的開胃菜或甜點（如可頌餅乾、馬卡龍）會徒手拿取。但在比較不正式的場合，如酒吧、賭場、以及社交宴會，常會提供許多專門設計成可以不用餐具的食物，稱為手指食物。典型的手指食物包括法式小菜 Canapé，是一塊麵包上面放好配料。許多速食也是用手拿著吃，例如漢堡、薯條、炸雞、以及披薩。使用刀叉來吃紐約風格披薩可能引起批評，例如紐約前市長白思豪、政治人物莎拉·佩林以及當時為紐約企業家的唐納·川普都曾因為用刀叉吃披薩而招來批評。

近年來有些較前衛的西方餐廳也鼓勵客人徒手進食，認為這可以刺激原始本能、勾起孩提記憶、將觸覺結合到用餐體驗中、或建立比較輕鬆的氣氛。

## 健康影響

有研究指出徒手進食的速度比較慢，可以避免吃太多。

手正如同其他餐具，如果沒有洗乾淨，就容易傳染疾病。許多徒手進食的傳統文化中，整套用餐過程從洗手開始，並且只使用特定一隻手進食，另一隻手在日常生活中偏向用來做容易汙染的工作，這些傳統都有助於確保衛生。在一些徒手進食較不普遍的地區，遇到必須用手的食物（例如手扒雞）時，有時會戴手套，也有避免讓手油膩的功能。然而若手套不耐熱，反而會產生有毒物質。

## 刻板印象

有些人誤以為徒手進食是因為貧窮或文化落後；美國節目主持人歐普拉·溫芙蕾在節目中造訪印度時，問當地人「我聽說有些印度人至今還用手吃飯」，引起印度觀眾普遍不滿，一名印度人寫信告訴溫芙蕾用手吃飯是傳統，不論貧富貴賤都一樣用手進食。在1970年代，曾有西方國家的印度餐廳區隔印度人和西方人的用餐區，因為雙方都不希望西方人看到印度人的用餐方式。目前在美國，印度餐廳通常放任客人用自己偏好的方式用餐，衣索比亞餐廳則鼓勵徒手進食。

在台灣，有印尼移民在社區中介紹印尼菜時，被網路上的台灣人批評說用手抓飯吃是落後的表現，不應該公然推廣。
曼尼旋風

<image>

曼尼旋風是讓中華職棒人氣大增的一個棒球熱潮。開始自2013年3月曼尼·拉米瑞茲確定來臺灣打球並且正式加盟義大犀牛，結束於6月拉米瑞茲在期滿時決定不和義大犀牛續約並離開台灣。是中職於2013年人氣復甦、進場觀眾大增的重要因素之一，極大的影響了中職在2010年代的發展。

## 背景

### 2010年至2012年中職票房黑暗期

由於2009年中華職棒假球事件以及興農牛「全本土政策」導致觀眾入場觀賽意願低落，連續3年中職場均觀眾在3000人以下，巨大虧損和球隊戰績不佳導致2012年球季結束後興農集團將球隊轉賣給義联集團。

### 2013年臺灣棒球熱潮

2013年世界棒球經典賽是中華隊第一次進入八強賽事，而且有在臺灣家喻戶曉的人氣球星王建民的加入，造成全臺灣的一波棒球熱潮。中華隊與韓國隊的比賽平均收視率來到了12.17，中華隊與日本隊的比賽平均收視率更是來到了15.3，收視率最高點達到24.8，是臺灣有線電視開台以來的單一節目最高收視率紀錄。

## 形成

<image>

2013年2月，傳出中華職棒義大犀牛有意網羅拉米瑞茲，該消息後經義大犀牛球團證實，拉米瑞茲的確在他們的網羅的洋將名單；若成功網羅，拉米瑞茲將成為中華職棒史上第一位手上至少乙枚世界大賽戒指和MVP、唯一曾參加過大聯盟10次以上明星賽、得過2次漢克阿倫獎（1999年、2004年）及9次美國職棒大聯盟銀棒獎（1995年、1999年－2006年），並曾在不同年份於美國職棒大聯盟分別獲得打點王（1500分以上）、打擊王以及全壘打王（500轟）的洋將。

3月拉米瑞茲正式加盟義大犀牛，由於拉米瑞茲過去在波士頓紅襪的成績，被許多人視為是中職史上最強的外援，不少人想進場目睹大聯盟球星的球技和風采。

3月27日的中職開幕賽，全場共有2萬人進場（滿場），是當時中職單場比賽入場人數的新紀錄（此紀錄後來被陳金鋒退休賽打破）。

## 結束

6月19日，拉米瑞茲確定不與義大犀牛續約，因此義大隨即註銷其球員登錄，同月21日離開臺灣。拉米瑞茲總計在中華職棒出賽49場，留下打擊率3成52、上壘率4成22、長打率5成55、全壘打8支、43分打點的成績。

## 影響

截至2013年6月19日，義大犀牛場均觀眾為9135人，票房收入達新臺幣4900萬元。

2013年中職全年入場觀眾人數大增149.86%，平均每場觀眾人數來到6079人，單年平均每場觀眾人數僅次於1992年的6878人。四隊的每場觀眾成長率皆成長超過100%，義大犀牛隊更是成長了231.64%，每場平均每場觀眾6918人，成為2013年中職四隊平均每場觀眾人數最多的球隊。

2014年由於曼尼旋風的結束，中職平均每場觀眾人數大跌19.13%來到5103人。義大犀牛的平均每場觀眾人數大跌31.61%來到4731人，成為2014年中職四隊平均每場觀眾人數最少的一隊。

即使曼尼旋風不到3個月就結束，但是它仍帶給了中職深遠的影響。它讓中職得以擺脫票房黑暗期而迎來人氣復甦，此後的中職票房逐漸穩定，2013年開始中職已連續7年平均每場觀眾人數都在5000人以上，是史上最長紀錄。

## 評論

- 彭政閔：曼尼離台真的很可惜，他帶動的風潮無人能及，今年因WBC與曼尼創造中職今年熱潮，聯盟、球團、球員要想辦法留住且吸引更多球迷。
- 周思齊：曼尼帶來的不只是票房，更是打球的態度，同時也打開大聯盟球星來台打球的大門，日後有更多球星到台灣，球探也跟著來，或許中職球員便有旅外發展機會。
- 陳鏞基：很感謝曼尼為中職帶來的效益，期待未來有一天中職也可以栽培出大聯盟級球星。
浙江省舟山中學

浙江省舟山中學，通稱舟山中學，簡稱「舟中」，成立於民國10年（1921年），是舟山歷史上最早的中等學校。原校址位於定海鎮鰲山麓，2012年遷至臨城新區西部。

## 名稱

舟山中學（舟中）在非正式的書面中也偶寫作「舯」。

## 辦學規模

<image>

2018年5月時，共有38個教學班，1300餘名在校學生，在編教職工188人，特級教師4名，舟山市掛牌名師14名，中美雙文憑AP實驗班美籍教師5名，具有正高級職稱教師1人，中學高級教師職稱教師127名。

2022年2月時，共有36個教學班（每年級12個），3個中美AP實驗班（每年級1個），1300餘名在校學生，在編教職工182人，特級教師2名，正高級教師3名，高級教師109名，市名師名班主任13名，國際班外籍教師4名。2023級時，該年級教學班數量減至11個（含融合班）；2024級時又恢復至12個（含融合班）。

舟山中學每年級1班、2班為理科實驗班，8班通常為文科實驗班。舟山中學面向初中應屆畢業生實施「強基計劃」特色招生，招生人數為100人。理科實驗班均由入圍強基計劃的學生組成。

舟山中學國際部設國際課程班（簡稱「國際班」）和中外融合課程班（簡稱「融合班」），修完課程的學生可獲得中美學校雙文憑。

## 評價

陳毅：「舟山中學，有人稱它是『革命搖籃』，因為這個學校的許多畢業生都投身到新四軍擔任各級幹部。」

## 歷任主要領導

私立舟山初級中學

1921-1927｜董景安

1928-1939｜方同源

1946-1947｜周紉秋

1949｜黃齊望

1950-1952｜張全齡

定海縣立中學

1945｜黃齊望

1946｜顧禮寧

1947｜鍾文甫

1949｜安一德

1950｜顧禮寧

1952年兩校合併後

1952｜顧禮寧、張全齡

1953-1958｜顧禮寧、董文德

1958｜揚瑞華

1958-1960｜朱景鑒、楊瑞華

1960-1963｜朱景鑒、李村農

1964-1969｜李村農

1970-1971｜戴金城

1971｜俞慶良

1972｜俞慶良、裴懷禮

1973-1978｜裴懷禮

1979-1980｜劉濤、裴懷禮

1981-1982｜裴懷禮、崔志鶴

1982-1983｜裴懷禮、倪岳明

1984｜倪岳明、陳定生

1985-1988｜倪岳明、徐國遠

1988-1993｜倪岳明

1993-1999｜陳定生

1999-2007｜繆和平

2003-2007｜張裕良

2007-2017｜唐華

2017-2022｜方軍

2023-現在｜王舟勇

## 校友

- 丁公量（1921—2017）：中國人民解放軍軍事將領。
- 陳安羽（1922—2015）：曾任杭州市委第一書記，浙江省人大常委會主任。
- 陳聯壽（1934—）：1950年畢業於定海公學。中國大陸大氣科學專家，中國工程院院士，曾任中央氣象台台長。
- 金壯龍（1962—）：曾任上海航太局局長，中國商飛董事長、黨委數據，工信部部長。
- 張東輝（1967—）：中國物理化學家，中國科學院院士。
- 裴堅（1967—）：中國有機化學家，北京大學教務部副部長、北京大學化學與分子工程學院副院長、教授。

## 基本資料

- 地址：中國浙江省舟山市新區臨城街道定沈路285號
- 座標：29.99752°N 122.181133°E
- 郵政編碼：316000
- 校訓：博愛
- 校風：從嚴求實，開拓創新
- 辦學策略：文理並重，兼顧特長，面向國際，多元拓展
- free_label3：教風
- 免費在線檔案：嚴愛融教，篤實敬業
- 學風：誠實尚禮，學思至精
- 成立：10年（1921年）
- 校長：黃明才
- 黨委書記：王舟勇
- 教職員：約180人
- 班級數目：38（參見辦學規模章節）
- grades：高中三年制
- 學生人數：1300餘名（每屆約420人+20人AP班）
- 語言：普通話、英語（部分外教中美AP課程）
- 校園面積：236畝
- 校報：《舟山中學報》
- 團刊：《風華》
- su：第三十八屆（2023年）
- 學校編號：0580-2686222
- mapframe：no
- 簡稱：舟山中學、舟中
玉澤湖公園

玉澤湖公園是中國甘肅省酒泉市玉門市的公園，名稱取自楹聯「玉澤水靈秀，湖盪碧波春」。玉澤湖公園始建於2000年，最初是作為玉門市政遷址配套實施的重點惠民工程而建立。自建成以來，玉澤湖公園經歷了多次綠化和改造。2017年，玉門市委和市政府開始推動玉澤湖公園創建國家4A級旅遊景區。2019年，公園獲得批准成為國家4A級旅遊景區。

玉澤湖公園景區建成面積為1820畝，每年的遊客接待量達到50萬人次。玉澤湖分為內湖、外湖和新擴湖，公園擁有文化之路主軸景觀帶、廣場健身區、休閒親水區、湖島景觀區和兒童遊樂區等分區，具體景觀有煙雨閣、「大漠春暉」牌坊、九曲橋、仿古水塔和摩天輪等。

## 圖集

<image>

- 公園內的「大漠春暉」牌坊，牌坊後面為九曲橋和煙雨閣

<image>

- 公園南廣場，近處為絲綢之路巨幅地圖，遠處為華表、仿古水塔和摩天輪等景觀

<image>

- 玉澤湖形成的濕地

<image>

- 玉澤湖與遠處的煙雨閣

## 基本資料

- 尺寸：240
- 說明：玉澤湖公園南門匾額
- 類型：公共公園
- 位置：甘肅省酒泉市玉門市
- 座標：40.291677°N 97.0395°E
- 諺文：China Gansu
- 位置：在甘肅省的位置
- 啟用：2000年
- 訪客數：500,000
64大屠殺紀念碑

<image>

天安門大屠殺紀念碑，或稱六四大屠殺紀念碑、六四紀念碑，是一座為紀念六四運動中犧牲的示威者而建的紀念碑。這所塑像是座落在美國加州洛杉磯的自由雕塑公園裡的不鏽鋼塑像，由華人雕塑藝術家陳維明設計並建造。

這座紀念碑在2019年六四事件在美國洛杉磯至拉斯維加斯的公路旁落成，被視為目前全球最大的六四事件紀念碑。創作者陳維明將其比喻為「六四死難者」安息之地；而前八九學運領袖則視為他們的「哭牆」和「廣場」。

## 外形

紀念碑的主體由「64」兩個巨型數字組成，方位傾角是64度，不鏽鋼主體高6.4米，基座的高度為2.5米，總高度剛好是8.9米，雕塑所在地距離中國北京6400英里，含義為紀念89六四。

雕塑下方為六四事件的大型浮雕，浮雕中心人物是一名女性，她右手高舉火炬，左手的書上用英文寫著「Give me liberty, or give me death」（不自由毋寧死）。

## 位置

這所塑像位於連接洛杉磯和拉斯維加斯的15號州際公路旁的自由雕塑公園裡。

## 媒體報導

全球最大的64大屠殺紀念碑落成儀式獲得了大量媒體的關注與報導。
自由雕塑公園

34.908 -116.842

<image>

<image>

自由雕塑公園（英語：Liberty Sculpture Park）是位於美國加利福尼亞州耶莫的15號州際公路旁的一個以爭取民主自由、反對共產暴政為主題的雕塑公園。公園建設方稱公園的初衷是讓中國民主運動有一個有型的基地，同時也作為中共專政受害者的紀念園地。

## 歷史

- 2016年，華人雕塑藝術家陳維明與友人在位於南加州洛杉磯附近的耶莫共同出資購買土地，開始建設自由雕塑公園。
- 2017年12月11日，自由雕塑公園奠基落成第一座雕像——印第安英雄酋長瘋馬塑像。
- 2019年天安門大屠殺三十周年之際，園區標誌性作品64大屠殺紀念碑落成。
- 2020年香港國安法通過後，自由雕塑公園架設在香港虛擬空間的網站遭到關閉，無法訪問。

## 雕像及景點

- 64大屠殺紀念碑（不鏽鋼）
- 民主女神像
- 天安門大屠殺浮雕
- 瘋馬酋長像
- 坦克人
- 連儂牆
- 光復香港 時代革命大型群雕
- 牢籠中的劉曉波
- 司徒華先生最後的日子
- 李旺陽
- 丁建強紀念亭
- 中共病毒雕塑（2021年7月23日遭人焚毀）
- 「中共病毒二世」雕塑

## 進行中的雕像及未來規劃

### 共產主義受害者紀念館

計劃建立共產主義受害者紀念館，存放來自世界各國文字圖片以及實物。目前，已經搜集到130幅與六四大屠殺相關的繪畫。

### 64米高民主女神像

作為「送民主女神像給中國」行動的基地，規劃建設64米高的銅製民主女神像。最終目標將民主女神像陳放北京天安門毛澤東紀念堂，以毛澤東紀念堂為雕像底部主基座結構進行設計，在紀念堂之上，是民主女神像本體的基座，再把雕像立於基座之上。該紀念堂建物高度有32.7米，雕像本體和其基座各有32米，依照設計概念，以紀念堂建物為底，加上雕像本體與其附帶基座，三者相加總高度為89.64米。這一座民主女神像正好能與美國紐約自由女神像相呼應，希望全人類共享的珍貴价值—民主與自由，能在東西兩方相映，視兩雕像互為『姐妹篇』。
新湊線

新湊線是一條日本富山縣高岡市內、屬於日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路線。亦是自1997年位於宮城縣的鹽釜線被廢線後，JR貨物現時唯一一條線道擁有獨立名稱的貨運路線。

## 概要

最初由中越鐵道所興建的路線，於1918年開始投入服務，兼辦客運及貨運服務。1920年中越鐵道國有化後改由日本國鐵管理，並改稱為「新湊輕便線」，1922年隨「輕便鐵道法」被廢除，再改稱為「新湊線」。

1951年由於富山地方鐵道的高岡軌道線開通，為免造成了線路重覆，國鐵將本線的客運服務取消。並將貨物站遷移至中伏木站內。由1985年11月5日手宮線（全長2.8公里）被廢線、直至1996年7月17日宮崎機場線（全長1.4公里）開業前為止，新湊線曾是國鐵內數最短的路線。

2002年時，再把位於中伏木的貨物站遷移至現地，並且改稱為「高岡貨物站」，同時亦把高岡貨物以東的路段廢線，使本線的距離由原來的3.0km再縮減至只有1.9km，並從此不再駛進新湊市內。2018年時間表改正時，再把由高岡貨物站開出的列車臨時化，並且減去一個班次，但在最新一期的JR貨物時間表中，仍然有顯示相關的班次。

### 軼事

1986年，富山縣立新湊高等學校獲得了第58屆選拔高等學校棒球大會和第68屆全國高等學校棒球錦標賽出賽資格之際，國鐵曾經打算開辦臨時客運列車「全壘打號」列車（Home Run，ホームラン），讓新湊高校成員直接由新湊站出發前往甲子園，不過最終新湊高校選擇以乘坐萬葉線至高岡站，再坐回「全壘打號」列車前往。

## 路線資料

- 管轄：日本貨物鐵道（第一種鐵道事業者）：
- 路線距離（營業距離）：能町－高岡貨物間 1.9公里
- 軌距：1,067毫米
- 站數：2個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式

## 車站列表

- 軌道：全線單線，能町站和高岡貨物站有側線可以讓車或調頭
- 所有車站都位於富山縣內

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜累計營業距離｜接續路線｜軌道｜所在地

能町｜能町｜Nōmachi｜0.0｜西日本旅客鐵道：冰見線｜◇｜高岡市

高岡貨運站｜高岡貨物｜Takaoka Kamotsu(Takaoka Freight Terminal)｜1.9｜1.9｜∧

### 已廢線路段

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜累計營業距離｜接續路線｜軌道｜所在地

吉久站 (國鐵)｜吉久｜Yoshihisa｜0.2｜2.1｜高岡市

中伏木站 (國鐵)｜中伏木｜Naka-Fushiki｜0.9｜3.0｜新湊市（即現射水市）

新湊｜新湊｜Shinminato｜0.6｜3.6

## 基本資料

- 平假名：しんみなとせん
- 羅馬拼音：Shinminato sen
- 路線名稱：

<image>

新湊線
- 路線顏色：2d86bd
- 圖片說明：一列於新湊線上行駛中的貨運列車
- 國家：日本
- 所在地：富山縣
- 起點：能町站
- 終點：高岡貨物站
- 站數：2個
- 通車：1918年1月27日
- 廢線：（限客運）1951年4月1日
- 擁有者：日本貨物鐵道
- 營運者：日本貨物鐵道
- 路線距離：1.9公里
- 軌距：1,067毫米（窄軌）
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：全線非電氣化
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式
- 路線圖：BHFq\ABZq+r~~0.0~~能町~~JR西：冰見線 uSTR+l\mKRZu~~ ~~萬葉線：高岡軌道線 \uLSTR\STR\KBSTa~~ ~~中越紙漿工業 專用線 \uLSTR\KRWg+l\KRWgr \uLSTR\STR\KBSTe~~ ~~萩布倉庫 專用線 uLSTR\KDSTxe~~1.9~~高岡貨物 uLSTR\exBHF~~2.1~~吉久站 (國鐵)~~-1951 uLSTR\exBHF~~3.0~~中伏木站 (國鐵)~~-1951 uSTR\exDST~~ ~~（貨）新湊~~-2002 \uBHF\exSTR\exBOOT~~ ~~中伏木停留場 如意之渡 uSTR\exSTR~~ ~~日本重化學工業、 exKBSTaq\uemKRZ\exABZgr\~~ ~~JFE物料專用線 uBHF\exSTR~~ ~~六渡寺 uSTR\exKDSTe~~3.6~~新湊~~-2002
北漢山新羅真興王巡狩碑

首爾北漢山新羅眞興王巡狩碑（서울 북한산 신라 진흥왕 순수비），為新羅時代真興王（540年－576年統治）建造於今首爾北漢山的巡狩碑，後來被移至景福宮保存，現存韓國國立中央博物館，1962年12月20日，被指定為國寶第3號。

## 歷史沿革

北漢山新羅眞興王巡狩碑，為新羅第二十四代君主真興王巡狩此地後，為留作紀念而建立的，長154cm、寬69cm、高16cm。共12列，每列32個漢字。具體的立碑年份不詳。紀念碑矗立在北漢山頂頂峰已有1400多年歷史，遭受了風化和侵蝕破壞，1816年由書法家金正喜重新發現。

碑的形狀是由拋光的長方形石頭製成，在天然岩石上建了兩層，碑文讚揚新羅真興王向北漢擴展的土地並紀念國王來訪並檢查其邊界的新境界，其中大部分都讚揚金興國的成就。

## 碑文

<image>

眞興太王及衆臣等巡狩管境之時記

囗囗囗分甲兵之囗囗囗囗囗囗囗覇主設囗賞囗囗

囗之所用高祀囗囗囗囗囗囗相戰之時新羅太王囗

囗德不囗兵故囗囗囗囗囗強建文大得人民囗囗囗

囗囗巡囗囗囗囗囗囗囗囗囗囗囗如有忠信精誠囗

囗徙可加賞舜物以囗囗心引囗囗衆路過囗城陟囗

囗囗見道人囗居石窟囗囗囗囗刻石誌辭

囗尺干內夫智一尺干沙喙囗囗智近干南川軍主沙

囗夫智及干未智大奈末囗囗囗沙喙屈丁次奈

囗天囗指囗囗幽則囗囗囗囗囗劫初立所造非囗囗

囗囗囗囗巡守見囗囗囗囗刊石囗囗囗記我萬代名

## 基本資料

- 諺文：서울 북한산 신라 진흥왕 순수비
- 漢字：서울北漢山新羅眞興王巡狩碑
- - 文觀部式：Seoul Bukhansan Silla Jinheung Wang Sunsubi
- - 馬-賴式：Sŏul Pukhansan Silla Chinhŭng Wang Sunsubi
2015年美國職棒大聯盟選秀

2015年美國職棒大聯盟選秀為大聯盟第51屆選秀，在美國時間6月8日至10日舉行。亞利桑那響尾蛇的丹斯比·史瓦森為該年的首輪選秀狀元。

## 第一輪選秀

圖示

入選明星賽或年度最佳陣容的球員

- ｜並未簽約的球員

選秀順位｜球員｜球隊｜位置｜畢業學校

1｜丹斯比·史瓦森｜亞利桑那響尾蛇｜游擊手｜范德比大學

2｜艾力克斯·布萊格曼｜休士頓太空人因為去年選秀沒有簽下布萊迪·艾肯而得到補償選秀｜游擊手｜路易斯安那州立大學

3｜布倫丹·羅傑斯｜科羅拉多洛磯｜游擊手｜馬里湖高中

4｜迪倫·泰特｜德州遊騎兵｜右投｜加利福尼亞大學聖塔芭芭拉分校

5｜凱爾·塔克｜休士頓太空人｜外野手｜Henry B. Plant高中

6｜泰勒·傑伊｜明尼蘇達雙城｜左投｜伊利諾大學厄巴納-香檳分校

7｜安德魯·班奈坦迪｜波士頓紅襪｜外野手｜阿肯色大學

8｜卡爾森·富爾默｜芝加哥白襪｜右投｜范德比大學

9｜伊恩·哈普｜芝加哥小熊｜外野手｜辛辛那提大學

10｜柯奈里歐斯·藍道夫｜費城費城人｜游擊手｜葛里芬高中

11｜泰勒·史蒂芬森｜辛辛那提紅人｜捕手｜肯尼索山高中

12｜喬許·奈勒｜邁阿密馬林魚｜一壘手｜聖女貞德天主教中學

13｜蓋瑞特·懷特利｜坦帕灣光芒｜外野手｜尼斯卡尤納高中

14｜寇爾比·亞拉德｜亞特蘭大勇士｜左投｜聖克萊門特高中

15｜崔恩特·葛里沙姆｜密爾瓦基釀酒人｜外野手｜里奇蘭高中

16｜詹姆斯·卡普瑞利安｜亞利桑那響尾蛇｜右投｜加利福尼亞大學洛杉磯分校

17｜布萊迪·艾肯｜克里夫蘭印地安人｜左投｜IMG學院

18｜菲爾·畢克佛｜舊金山巨人｜右投｜內華達大學拉斯維加斯分校

19｜凱文·紐曼｜匹茲堡海盜｜游擊手｜亞利桑那大學

20｜瑞奇·馬丁 (棒球)｜奧克蘭運動家｜游擊手｜佛羅里達大學

21｜艾許·羅素｜堪薩斯市皇家｜右投｜大教堂高中

22｜比尤·布洛斯｜底特律老虎｜右投｜韋瑟福德高中

23｜尼克·普朗默｜聖路易紅雀｜外野手｜萊斯兄弟高中

24｜沃克·布勒｜洛杉磯道奇｜右投｜范德比大學

25｜D·J·史都華｜巴爾的摩金鶯｜外野手｜佛羅里達州立大學

26｜泰勒·瓦德｜洛杉磯天使｜捕手｜加州州立大學弗雷斯諾分校

### 第一輪補充選秀

選秀順位｜球員｜球隊｜位置｜畢業學校

27｜麥克·尼可拉克｜科羅拉多落磯因麥克·卡戴爾加入大都會隊而得到補償選秀｜右投｜史特勞茲堡高中

28｜麥克·索羅卡｜亞特蘭大勇士因厄文·桑塔那加入雙城隊而得到補償選秀｜右投｜卡羅主教高中

29｜喬恩·哈里斯｜多倫多藍鳥因梅基·卡布瑞拉加入白襪隊而得到補償選秀｜右投｜密蘇里州立大學

30｜凱爾·霍爾德｜紐約洋基因大衛·羅伯森加入白襪隊而得到補償選秀｜游擊手｜聖地牙哥大學

31｜克里斯·蕭爾｜舊金山巨人因巴勃羅·桑多瓦爾加入紅襪隊而得到補償選秀｜一壘手｜波士頓學院

32｜齊布萊恩·海耶斯｜匹茲堡海盜因羅素·馬丁加入藍鳥隊而得到補償選秀｜三壘手｜路德會協同中學

33｜諾蘭·華森｜堪薩斯市皇家因詹姆斯·席爾斯加入教士隊而得到補償選秀｜右投｜北勞倫斯高中

34｜克里斯汀·史都華｜底特律老虎因麥斯·薛澤加入國民隊而得到補償選秀｜外野手｜田納西大學

35｜凱爾·方克豪瑟、｜洛杉磯道奇因亨利·拉米瑞茲加入紅襪隊而得到補償選秀｜二壘手｜路易斯維爾大學

36｜萊恩·蒙卡索｜巴爾的摩金鶯因尼爾森·克魯斯加入水手隊而得到補償選秀｜游擊手｜哈格提高中

### A輪平衡選秀

選秀順位｜球員｜球隊｜位置｜畢業學校

37｜達茲·卡麥隆｜休士頓太空人因太空人隊用Jarred Cosart和安立奎·赫南德茲向大都會隊換來傑克·馬瑞斯尼克、Colin Moran、Francis Martes以及37順位選秀籤｜外野手｜Eagle's Landing Christian Academy

38｜泰勒·奈文｜科羅拉多洛磯｜三壘手｜波威高中

39｜傑克·伍德佛德｜聖路易紅雀｜右投｜Henry B. Plant高中

40｜納坦·寇爾比｜密爾瓦基釀酒人｜左投｜維吉尼亞大學

41｜奧斯汀·萊利｜亞特蘭大勇士因勇士隊用克雷格·金布雷爾與梅爾文·厄普頓向教士隊換來Carlos Quentin、卡麥隆·梅賓、Matt Wisler、Jordan Paroubeck與41順位選秀籤｜三壘手｜迪索托中部高中

42｜崔斯頓·麥肯齊｜克里夫蘭印地安人｜右投｜迪索托中部高中

## 其他著名球員

- 湯姆·埃薛爾曼, 第2輪, 46順位被休士頓太空人選走
- 史考特·金傑利, 第2輪, 48順位被費城費城人選走
- 安德魯·蘇亞瑞茲, 第2輪, 61順位被舊金山巨人選走
- 凱文·克拉摩, 第2輪, 62順位被匹茲堡海盜選走
- A·J·米恩特, 第2輪, 75順位被亞特蘭大勇士選走
- 泰勒·克拉克, 第3輪, 76順位被亞利桑那響尾蛇選走
- 布蘭登·勞爾, 第3輪, 87順位被坦帕灣光芒選走
- 哈里森·貝德, 第3輪, 100順位被聖路易紅雀選走
- 喬丹·希克斯, 第3輪, 105順位被聖路易紅雀選走
- 保羅·德楊恩, 第4輪, 131順位被聖路易紅雀選走
- 威利·卡胡恩, 第4輪, 132順位被洛杉磯道奇選走
- 錢斯·亞當斯, 第5輪, 153順位被紐約洋基選走
- 崔維斯·拉金斯, 第6輪, 171順位被波士頓紅襪選走
- 史蒂芬·達加, 第6輪, 186順位被紐約洋基選走
- 麥特·霍爾, 第6輪, 190順位被洛杉磯道奇選走
- 大衛·弗萊契爾, 第6輪, 196順位被洛杉磯天使選走
- 班·泰勒, 第7輪, 201順位被波士頓紅襪選走
- 傑克·克羅倫沃斯, 第7輪, 208順位被坦帕灣光芒選走
- 克里斯·帕達克, 第8輪, 236順位被邁阿密馬林魚選走
- 寇達·格羅佛, 第8輪, 254順位被華盛頓國民選走
- 皮特·菲爾班克斯, 第9輪, 258順位被德州遊騎兵選走
- 布萊特·甘迺迪, 第11輪, 327順位被聖地牙哥教士選走
- 喬許·羅傑斯, 第11輪, 333順位被紐約洋基選走
- 邁爾斯·史卓, 第12輪, 349順位被休士頓太空人選走
- 塞德里克·穆林斯, 第12輪, 349順位被巴爾的摩金鶯選走
- 崔伊·溫珍特, 第17輪, 507順位被聖地牙哥教士選走
- 埃文·菲利普斯, 第17輪, 510順位被亞特蘭大勇士選走
- 寇迪·卡洛, 第22輪, 663順位被紐約洋基選走
- 傑佛瑞·史普林斯, 第30輪, 888順位被德州遊騎兵選走
- 傑瑞德·沃爾許, 第39輪, 1185順位被洛杉磯天使選走
- 丹尼爾·薩摩拉, 第40輪, 1207順位被匹茲堡海盜選走

## 外部連結

- MLB.com - 2015 Draft Tracker (all rounds)
- MLB.com - Draft History
- Complete draft list from The Baseball Cube database

## 基本資料

- 年份：2015年
- 日期：6月8–10日
- 地點：美國紐澤西州錫考克斯
- 頻道：大聯盟電視網 (MLB Network)
- overall：1215
- first selection：丹斯比·史瓦森、亞利桑那響尾蛇
- first round selections：42
- pre_link：2014年美國職棒大聯盟選秀
- pre_year：2014年
- 後續條約：2016年美國職棒大聯盟選秀
- 發行日期：2016年
B·J·厄普頓

小梅爾文·伊曼紐爾·"B. J."·厄普頓（Melvin Emanuel "B. J." Upton Jr.，1984年8月21日）1984年8月21日出生於美國維吉尼亞州的諾福克，前美國職棒大聯盟外野手，主要守備位置是中外野手；投球和打擊的慣用手都是右手。他曾經在大聯盟打了12個球季；從2004年及2006至2016年，分別效力於坦帕灣光芒、亞特蘭大勇士、聖地牙哥教士和多倫多藍鳥隊。

原登錄名「B. J. Upton」在勇士隊2年的低潮被交易到教士隊前決定改登錄回原本名字。他的暱稱 B.J.是「Bossman Junior」的縮寫，而父親暱稱則是「Bossman」。其弟賈斯汀·厄普頓也是大聯盟球員，2017年起效力於美國聯盟洛杉磯天使隊；兩人在勇士隊及教士隊皆同隊。

## 職業生涯

### 坦帕灣光芒

<image>

2002年美國職棒大聯盟選秀會，厄普頓在第1輪第2順位被光芒隊前身坦帕灣魔鬼魚隊選中；9月16日，他與魔鬼魚隊簽下合約。

2009年10月2日，厄普頓於光芒隊主場對戰紐約洋基隊的比賽，他在前4個打席就締造完全打擊，成為光芒隊史中第一個出現完全打擊的選手。這場比賽，厄普頓擔任先發第七棒中外野手；第1局一上場就從洋基隊先發投手C.C沙巴西亞揮出一支清壘的三壘安打，送回壘上的卡爾·克勞福、埃文·朗歌利亞與蓋比·凱普勒；第3局再擊出左外野方向二壘安打，並在隊友護送下回到本壘得分；第4局則轟出一支2分打點全壘打，光芒隊以11比1遙遙領先；5局下半，面對中繼投手大衛·羅伯森，打出1分打點一壘安打，締造完全打擊。終場光芒隊以13比4大勝洋基隊；他在5個打數擊出5支安打，有6分打點，並得到3分。

2009年10月29日，厄普頓在球季結束後成為自由球員。

### 亞特蘭大勇士

<image>

2009年11月29日，厄普頓與亞特蘭大勇士隊簽約。

### 多倫多藍鳥

<image>

厄普頓來到多倫多後，出賽57場，僅有打擊率1成96、全壘打4支和打點16分的平凡表現。2017年4月2日，他遭到藍鳥隊釋出，此後未再上過大聯盟。

## 球員特點

厄普頓是一位速度快的跑者，2008至2009球季共跑出86次盜壘成功；但近年打擊率、保送和長打率持續下滑。他在2009年擔任第一棒表現不理想，間接造成光芒成績下滑。厄普頓原本是內野手，由於新隊友的加入改守中外野，而開始發揮他的速度優勢。厄普頓防守範圍大、傳球臂力強且時常有美技演出；經常守得很淺，因為他可以急速後退並精準判斷球的落點。

## 職棒生涯成績

年度｜球隊｜場次｜打席｜打數｜得分｜安打｜二壘打｜三壘打｜全壘打｜打點｜盜壘｜四壞｜三振｜打擊率｜上壘率｜長打率

2004｜TBD｜45｜177｜159｜19｜41｜8｜2｜4｜12｜4｜15｜46｜.258｜.324｜.409

2006｜TBD｜50｜189｜175｜20｜43｜5｜0｜1｜10｜11｜13｜40｜.246｜.302｜.291

2007｜TBD｜129｜548｜474｜86｜142｜25｜1｜24｜82｜22｜65｜154｜.300｜.386｜.508

2008｜TBR｜145｜640｜531｜85｜145｜37｜2｜9｜67｜44｜97｜134｜.273｜.383｜.401

2009｜TBR｜144｜626｜560｜79｜135｜33｜4｜11｜55｜42｜57｜152｜.241｜.313｜.373

2010｜TBR｜154｜610｜536｜89｜127｜38｜4｜18｜62｜42｜67｜164｜.237｜.322｜.424

2011｜TBR｜153｜640｜560｜82｜136｜27｜4｜23｜81｜36｜71｜161｜.243｜.331｜.429

2012｜TBR｜146｜633｜573｜79｜141｜29｜3｜28｜78｜31｜45｜169｜.246｜.298｜.454

2013｜ATL｜126｜446｜391｜30｜72｜14｜0｜9｜26｜12｜44｜151｜.184｜.268｜.289

2014｜ATL｜141｜582｜519｜67｜108｜19｜5｜12｜35｜20｜57｜173｜.208｜.287｜.333

2015｜SDP｜87｜228｜205｜23｜53｜12｜4｜5｜17｜9｜21｜62｜.259｜.327｜.429

2016｜SDP｜92｜374｜344｜46｜88｜11｜2｜16｜45｜20｜23｜106｜.256｜.304｜.439

TOR｜57｜165｜148｜18｜29｜4｜1｜4｜16｜7｜14｜49｜.196｜.261｜.318

合計｜149｜539｜492｜64｜117｜15｜3｜20｜61｜27｜37｜155｜.238｜.291｜.402

12年｜1469｜5858｜5175｜723｜1260｜262｜32｜164｜586｜300｜589｜1561｜.243｜.321｜.402

## 外部連結

- B.J. Upton interview at Baseball Digest Daily
- B.J. Upton interview with Baseball Prospectus
- Year-by-Year League Leaders for Youngest Player: Baseball-Reference.com

榮銜

## 基本資料

- 日語原文：B·J·厄普頓、B. J. Upton
- 尺寸：280
- 位置：中外野手
- bats：右
- throws：右
- 出生日期：1984年8月21日
- 出生地：美國維吉尼亞州諾福克
- debutleague：美國職棒大聯盟
- 首秀：8月2日
- 職業生涯：2004年
- 首秀：坦帕灣魔鬼魚
- finalleague：美國職棒大聯盟
- 最後發行日期：10月2日
- 職業生涯：2016年
- finalteam：多倫多藍鳥
- statleague：美國職棒大聯盟
- stat1label：打擊率
- stat1value：.243
- stat2label：全壘打
- stat2value：164
- stat3label：打點
- stat3value：586
- 參賽隊伍：、坦帕灣魔鬼魚/光芒 (, –)、亞特蘭大勇士 (–)、聖地牙哥教士 (–)、多倫多藍鳥
- 獎項：、完全打擊 (2009年10月2日)
伊保站

<image>

伊保站是位於兵庫縣高砂市伊保港町一丁目，山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY33」。

## 歷史

- 1923年（大正12年）8月19日 - 神戸姬路電氣鐵道開業，此站啟用。
- 1927年（昭和2年）4月1日 - 神戶姬路電氣鐵道合併至宇治川電氣，成為宇治川電氣車站。
- 1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川電氣的鐵道事業分割至另一間公司，成為山陽電氣鐵道車站。
- 1968年（昭和43年）12月 - 月台延長工程完成。
- 2013年（平成25年）2月12日 - 一架前往阪神梅田的直通特急列車，在荒井站於姬路一方的神鋼前平交道，與貨車相撞。使高砂站至大鹽站（包括此站）之間暫停服務。
- 2013年（平成25年）2月14日 - 列車回復正常。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於姬路方向的月台，近姬路一方。在月台之間設有站內平交道連接。售票櫃臺無人當值。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓一方｜

<image>

本線｜下行｜飾磨、姬路、網干方向

車站大樓對面｜上行｜明石、三宮、大阪方向

## 使用狀況

在2008年11月11日調查，此站上下車人次為2,695人。

根據《高砂市統計書》，以下為各年度的使用人次：

- 2004年度 : 484,000人
- 2005年度 : 489,000人
- 2006年度 : 494,000人
- 2007年度 : 517,000人
- 2008年度 : 536,000人
- 2009年度 : 512,000人
- 2010年度 : 504,000人

年度｜乘車人次總數｜當中定期票使用者總數｜參考資料

人/日｜變化率｜排名｜人/日｜増減｜變化率｜排名｜神｜明｜播｜加｜高｜姬

1978(S53)｜2,381｜32/48

1979(S54)｜2,323｜-2.42%｜32/48

1980(S55)｜2,290｜-1.42%｜31/48

1981(S56)｜2,225｜-2.87%｜33/48

1982(S57)｜1,962｜-11.82%｜35/48

1983(S58)｜2,071｜5.59%｜32/48

1984(S59)｜1,959｜-5.42%｜34/48

1985(S60)｜1,964｜0.28%｜28/48

1986(S61)｜1,951｜-0.70%｜28/48

1987(S62)｜1,841｜-5.62%｜32/48

1988(S63)｜1,860｜1.04%｜32/48

1989(H01)｜1,866｜0.29%

1990(H02)｜1,833｜-1.76%｜29/48

1991(H03)｜1,901｜3.74%

1992(H04)｜1,888｜-0.72%｜28/48

1993(H05)｜1,841｜-2.47%｜30/48

1994(H06)｜1,844｜0.15%｜26/48

1995(H07)｜1,827｜-0.89%｜27/48

1996(H08)｜1,792｜-1.95%｜26/48

1997(H09)｜1,759｜-1.83%｜26/48

1998(H10)｜1,737｜-1.25%｜25/48

1999(H11)｜1,740｜0.16%｜25/48

2000(H12)｜1,668｜-4.09%｜25/48

2001(H13)｜1,581｜-5.25%｜26/48

2002(H14)｜1,458｜-7.80%｜26/48

2003(H15)｜1,356｜-6.95%｜29/48

2004(H16)｜1,326｜-2.22%｜29/49

2005(H17)｜1,340｜1.03%｜29/49

2006(H18)｜1,353｜1.02%｜29/49

2007(H19)｜1,416｜4.66%｜28/49

2008(H20)｜1,468｜3.68%｜28/49

2009(H21)｜1,403｜-4.48%｜28/49

2010(H22)｜1,381｜-1.56%｜28/49

2011(H23)｜1,370｜-0.79%｜28/49

2012(H24)｜1,389｜1.40%｜28/49

2013(H25)｜1,416｜1.97%｜29/49

2014(H26)｜1,392｜-1.74%｜30/49

2015(H27)｜1,438｜3.35%｜30/49

2016(H28)｜1,441｜0.19%｜30/49

2017(H29)｜1,477｜2.47%｜30/49｜973｜65.86%｜29/49

## 車站周邊

- 高砂市政廳
- 高砂市綜合運動公園
- 高砂市營棒球場
- 高砂市營田俓場
- ja（石之寶殿）
- 伊保中央公民館
- 高砂郵局
- 高砂市立伊保小學
- 高砂市立梅井保育園
- 法華山谷川
- 萬字醬油高砂工廠
- 野澤高砂工場
- LOC Town高砂

## 相鄰車站

山陽電氣鐵道：

<image>

本線

■特急、■■直通特急

通過

■S特急（在東二見站前各站停車）、■普通

荒井（SY32）－伊保（SY33）－山陽曾根 (SY34)

## 基本資料

- 公司色：fa2b08
- 圖片說明：車站入口與站房(2008年5月)
- 日文原名：伊保
- 平假名：いほ
- 羅馬拼音：Iho
- 位置：日本兵庫縣高砂市伊保港町一丁目10番1號
- 地理坐標：34°N 46°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1923年（大正12年）8月19日
- 2017：1,477
- 全寬備註：無人車站
高雄市公車52路

高雄市公車52路，由港都客運營運，分為A、C兩線。

高雄市公車52A路，起點為建軍站（捷運衛武營站），終點為高雄車站（站東路）。

高雄市公車52C路，起點為捷運中央公園站，終點為高雄女中（真愛碼頭）。

## 歷史

- 2014年1月1日：高雄市公車民營化，由東南客運接駛繼續營運。
- 2017年2月13日：因東南客運司機嚴重不足，改由港都客運代駛，2018年1月1日正式接駛。
- 2020年4月20日：配合紅27區間車停駛，52A及52B增設「台鐵/捷運高雄車站」。
- 2020年8月1日：52A路線（繞駛市議會路段）停駛，原52B則改號為52A。
- 2021年3月8日：配合高雄車站改建計劃、站西路通車，六合夜市至建國林森路口間路段改繞駛站西路、九如二路及復興一路，增設「高雄火車站（站西路）」、「大連街口」、「自由路口（九如四路）」、「忠孝路口（建國二路）」站，裁撤「台鐵/捷運高雄車站」、「中山一路口」站。
- 2022年10月8日：配合高雄車站東側站東路通車，原站西路公車站牌遷移至「高雄車站（站東路）」為路線終點。
- 2025年2月10日：返程新增「七賢國小」站。
- 2026年1月19日：因應建軍站搬遷至保華站，返程裁撤「建軍站（捷運衛武營站）」，並延伸至鳳山自由路且增設「自由路（被服廠）」站。

## 停站

參見右側路線圖

## 歷史配車

<image>

<image>

## 基本資料

- 製造數量：高雄市公車52路（52A）
- 主管機構：高雄市政府交通局
- 運營商：港都客運
- 長度：7.2公里
- 運行周期：25分
- 起點站：建軍站（捷運衛武營站）
- 途經：衛武營都會公園、三信家商、輕軌五權國小站、輕軌衛生局站、輕軌凱旋公園站、高雄市文化中心、高雄高商、新興高中、新堀江、捷運中央公園站、捷運美麗島站、六合夜市
- 關閉日期：高雄車站（站東路）
- 級別：平日：05:45－22:00、例假日：06:00－22:00
- 發車間隔：平日：、尖峰：10－20分鐘、離峰：15－40分鐘、例假日：、尖峰：15－25分鐘、離峰：20－40分鐘
- 使用車輛：

<image>

全線電動低地板公車
- 調度站：保華站
- 票價：里程段次收費
- fontcolor：white
- 製造數量：高雄市公車52路（52C）
- 起點站：捷運中央公園站
- 關閉日期：高雄女中（真愛碼頭）
- 級別：平日：07:05、07:20、07:35、例假日：停駛
- 發車間隔：15分鐘
山陽曾根站

山陽曾根站是位於兵庫縣高砂市曾根町，屬於山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY34」。

## 歷史

- 1922年（大正12年）8月19日 - 神戶姬路電氣鐵道開業，曾根町站啟用。
- 1924年（大正14年）2月 - 車站改名為電鐵曾根站。
- 1927年（昭和2年）4月1日 - 神戶姬路電氣鐵道合併至宇治川電氣，成為宇治川電氣車站。
- 1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川電氣的鐵道事業分割至另一間公司，成為山陽電氣鐵道車站。
- 1991年（平成3年）4月7日 - 車站改名為山陽曾根站。
- 2013年（平成25年）2月12日 - 一架前往阪神梅田的直通特急列車，在荒井站於姬路一方的神鋼前平交道，與貨車相撞。使高砂站至大鹽站（包括此站）之間暫停服務。
- 2013年（平成25年）2月14日 - 列車回復正常。
- 2019年（平成31年）3月29日 - 下午5時50分，一名男士（60歲）被阪神梅田出發前往山陽姬路的直通特急列車撞死。高砂至大鹽之間暫停服務約２小時。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。站房位於往神戶方向的月台側，並以三角屋頂為標記。月台之間透則過站內平交道連接。此站為無人車站，站內設有自動售票機和自動補票機等設備。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓一方｜

<image>

本線｜上行｜明石、三宮、大阪方向

車站大樓對面｜下行｜飾磨、姬路、網干方向

## 使用狀況

在2008年11月11日調查，此站上下車人次為3,532人。

年度｜乘車人次總數｜當中定期票使用者總數｜參考資料

人/日｜變化率｜排名｜人/日｜増減｜變化率｜排名｜神｜明｜播｜加｜高｜姬

1978(S53)｜3,162｜24/48

1979(S54)｜3,016｜-4.59%｜24/48

1980(S55)｜3,036｜0.64%｜21/48

1981(S56)｜3,066｜0.99%｜20/48

1982(S57)｜2,995｜-2.32%｜20/48

1983(S58)｜2,849｜-4.85%｜20/48

1984(S59)｜2,836｜-0.48%｜20/48

1985(S60)｜2,756｜-2.80%｜20/48

1986(S61)｜2,671｜-3.08%｜18/48

1987(S62)｜2,627｜-1.64%｜18/48

1988(S63)｜2,677｜1.88%｜18/48

1989(H01)｜2,685｜0.31%

1990(H02)｜2,756｜2.65%｜18/48

1991(H03)｜2,907｜5.47%

1992(H04)｜2,978｜2.45%｜18/48

1993(H05)｜2,921｜-1.93%｜18/48

1994(H06)｜2,786｜-4.60%｜19/48

1995(H07)｜2,762｜-0.88%｜18/48

1996(H08)｜2,696｜-2.38%｜20/48

1997(H09)｜2,584｜-4.17%｜20/48

1998(H10)｜2,430｜-5.94%｜20/48

1999(H11)｜2,329｜-4.17%｜21/48

2000(H12)｜2,225｜-4.47%｜21/48

2001(H13)｜2,082｜-6.40%｜21/48

2002(H14)｜1,995｜-4.21%｜21/48

2003(H15)｜1,915｜-3.98%｜21/48

2004(H16)｜1,866｜-2.58%｜22/49

2005(H17)｜1,789｜-4.11%｜22/49

2006(H18)｜1,775｜-0.77%｜24/49

2007(H19)｜1,797｜1.23%｜25/49

2008(H20)｜1,844｜2.59%｜24/49

2009(H21)｜1,808｜-1.93%｜23/49

2010(H22)｜1,773｜-1.97%｜23/49

2011(H23)｜1,781｜0.46%｜23/49

2012(H24)｜1,767｜-0.77%｜23/49

2013(H25)｜1,800｜1.86%｜23/49

2014(H26)｜1,710｜-5.02%｜24/49

2015(H27)｜1,756｜2.72%｜25/49

2016(H28)｜1,773｜0.94%｜24/49

2017(H29)｜1,808｜2.01%｜23/49｜1,211｜66.97%｜23/49

## 車站周邊

此站以北約2公里設有JR西日本山陽本線曾根站。而車站名稱是來自鄰近車站的曾根天滿宮。

- 高砂市曾根市民服務處
- 曾根站前綜合市場
- 細川邸
- 曾根郵局
- 三井住友銀行曾根出張所
- 日笠山
- 高砂市立曾根小學
- 高砂市立松陽中學
- 兵庫縣立松陽高等學校

## 相鄰車站

山陽電氣鐵道：

<image>

本線

■特急、■■直通特急

通過

■S特急（在東二見站前各站停車）、■普通

伊保（SY33）－山陽曾根（SY34）－大鹽 (SY35)

## 基本資料

- 公司色：fa2b08
- 站名：山陽曾根站*
- 尺寸：280
- 圖片說明：站房（2009年5月）
- 日文原名：山陽曽根
- 平假名：さんようそね
- 羅馬拼音：Sanyo-Sone
- 位置：日本兵庫縣高砂市曾根町入江濱2505番5號
- 地理坐標：34°N 46°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1923年（大正12年）8月19日
- 2017：1,808
- 全寬備註：車站曾經兩次改名、- 1924年 曾根町站→電鐵曾根站、- 1991年 電鐵曾根站→山陽曾根站
基底細胞層

<image>

基底細胞層（stratum basale），是表皮最深的一層。基底層由一層矮柱狀或立方形的細胞組成。基底細胞層細胞核呈卵圓形，細胞質內多粗面內質網和張力原纖維。
林世雄

林世雄，GBS日本（Lam Sai-hung，1961年10月8日），香港工程師，曾任運輸及物流局局長、發展局常任秘書長（工務），身兼香港工程師學會、土木工程師學會及中國香港鐵道學會的資深會員。他亦是香港大學土木工程系客座教授、香港理工大學土木及環境工程學系客座教授，以及香港科技大學土木及環境工程學系客座教授。

## 簡歷

林世雄於1980年於王肇枝中學中七畢業，考入香港大學土木工程系，並於1983年獲得香港大學土木工程理學士。他於1986年8月加入香港政府，任職助理工程師，先後於2009年升任總工程師（首長級第1級）；2012年升任政府工程師（首長級第2級）；再於2014年晉升為首席政府工程師（首長級第3級）。

2024月12月5日，國務院宣布免去其運輸及物流局局長職位。

## 歷任主要職位

- 2015年6月至2016年8月：土木工程拓展署港島及離島拓展處處長，（首長級第3級）
- 2016年9月至2018年10月：土木工程拓展署署長，（首長級第6級）
- 2018年10月13日至2021年10月7日：發展局常任秘書長（工務），（首長級第8級）
- 2022年7月1日至2024年12月5日：運輸及物流局局長

## 榮譽

### 殊勳

- 金紫荊星章（G.B.S.）（2021年7月1日）
- 官守太平紳士（J.P.）（2014年7月1日－2024年12月4日）
- 非官守太平紳士（J.P.）（2025年7月1日－）

## 基本資料

- 名字：Ir Professor
- 原文名：Lam Sai-hung
- 原文名：en
- 名字：工程師 教授 GBS JP
- 職位：香港特別行政區、第1任運輸及物流局局長
- 行政長官：李家超
- 任期開始：2022年7月1日
- 任期結束：2024年12月5日
- 前任：陳帆（運輸及房屋局局長）
- 繼任：陳美寶
- 職位：發展局常任秘書長
- 任期開始：2018年10月13日
- 任期結束：2021年10月7日
- 前任：韓志強
- 繼任：劉俊傑
- 出生日期：1961年10月8日
- 出生地：英屬香港
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- 性別：男
- 獲獎：

<image>
漢斯·斯坦寧格

<image>

<image>

漢斯·斯坦寧格（Hans Staininger，?1567年－9月28日）是奧地利因河畔布勞瑙的市長，以異常長的鬍鬚而知名。

漢斯·斯坦寧格曾六次當選因河畔布勞瑙市市長。他的鬍鬚長約兩米，由於鬍鬚過長，通常他將鬍鬚捲起來放在口袋裡。1567 年的某一天，鎮上突然發生大火，漢斯從睡夢中驚醒。

身為鎮長，責任感讓他第一時間想要衝去現場指揮救災。

但在慌亂之中，他忘記做那個每天最重要的動作：把鬍子捲好。

當他飛奔下樓梯時，那把拖在地上的長鬍鬚像一條設好的絆馬索，精準地纏住了他的腳踝。

他當場失去平衡，整個人從石階上滾下去，隨著清脆的一聲「喀嚓」，頸椎折斷，當場死亡。他去世後，他的鬍鬚被保存下來，目前正存放在赫爾佐格斯堡博物館（Bezirksmuseum Herzogsburg）中。
腹八分目

腹八分目，也作腹八分，字面意思是胃八分滿，即飯吃八分飽，是一種日本的飲食健康觀念。

## 腹八分目與沖繩的長壽者

自1972年沖繩的統治權由美國交還給日本起的二十餘年間，沖繩縣的平均壽命曾長居日本各縣之首。

<image>

根據21世紀早期的調查研究，「腹八分目」的飲食觀念盛行於日本沖繩縣,人均每日攝入的熱量為1,800千卡到1,900千卡。老年人的BMI（身高體重指數）為18-22（而美國60歲以上人群的典型BMI為26或27）。沖繩地區的百歲老人比率居世界第一：每10萬人中有百歲老人約50人。

1930年代任職於康奈爾大學的生物化學家克萊夫·麥凱的研究表明，控制實驗室動物攝入的熱量，可以延長其壽命。布拉德利·威洛克斯、克雷格·威洛克斯和鈴木信認為腹八分目作為一種對熱量攝入的控制，能夠延長人的預期壽命：他們認為腹八分目通過延遲對胃的收縮，從而提高了滿足感，使得沖繩人的BMI水平較低；而不節制食量會使得胃經常處在收縮狀態，使得人需要攝取更多食物來獲得飽腹感。

## 其他文化中的類似觀念

### 中國

傳統儒家觀念認為飲食不應過飽。中醫的健康理念也有「吃飯七分飽，穿衣三分寒」的說法。

### 印度

印度阿育吠陀醫學觀念認為，應當讓胃裡三分之一容納液體，三分之一容納食物，而剩下三分之一留空。

## 文化影響

成書於約1300年的日本曹洞宗禪學著作《坐禪用心記》中，教導人用餐時要吃到三分之二的食量。成書於1965年的英文禪宗著作《禪門三柱》（Three Pillars of Zen）中描述了佛教活動家安谷白雲向初學者介紹《坐禪用心記》裡所述的不要飽食的觀點。

有數本在美國出版的英文書籍介紹腹八分目的思想。
綿竹山

31.460736 104.158459

<image>

綿竹山，又名竹山、紫岩山，位於中華人民共和國四川省綿竹市的一座山，先開闢為紫岩山公園。

## 沿革

有紫氣東來之意，傳說是神仙居住修行的地方。在道教著作中，該山為瓊華夫人所管理，為道家七十二福地之六十四。瓊華夫人度化韓終成仙，不死藥即瓊華夫人母親的仙藥。
科基斯維爾 (馬里蘭州)

科基斯維爾（Cockeysville, Maryland）是美國馬里蘭州巴爾的摩縣的人口普查指定地點 （CDP）。根據2010年的人口普查，人口為20,776。

## 歷史

本地得名於協力建立城鎮的科基家族（Cockey）。托馬斯·科基（Thomas Cockey，1676–1737年）在1725年定居在石灰岩谷的泰勒大屋（Taylor's Hall）（現在的帕多尼亞路以北， 83號州際公路以東）。約書亞·弗雷德里克·科基（Joshua Frederick Cockey，1765–1821）於1798年在該地區建造了第一批房屋，並於1810年在後來成為科基斯維爾（Cockeysville）村的地方興建了一個旅館，也是該地的第一座商業建築。他的兒子，法官約書亞·考基（Joshua F. Cockey，1800–1891）在該村莊度過了一生；在被任命為法官之前，他是一名商人，在1830年代，他修建了火車站（後來成為賓夕法尼亞鐵路的停靠站）與伴隨的商業建築。

科基斯維爾在內戰中受創。南方邦聯士兵進入巴爾的摩地區，打算從北部截斷本城與華盛頓與聯邦其他地區的聯繫。1864年7月10日，布萊德雷·詹森將軍率領的邦聯騎兵進入科基斯維爾，摧毀了北方中央鐵路的電報線和鐵軌。他們還燒毀了火藥河上的第一座橋，在阿什蘭（Ashland）附近。

戰後，約書亞·科基三世（Joshua F. Cockey III，1837–1920年）在社區內建立了科基斯維爾國家銀行（National Bank of Cockysville，1891年）和其他商業機構，並在約克收費公路（York Turnpike）（現為約克路）上進行地產開發。

## 工商業

德州採石場靠近83號州際公路和瓦倫路的交匯處，歷史可追溯至19世紀，生產石灰石和大理石，包括華盛頓紀念碑建築第一階段（1848-54年）使用的大理石，也就是紀念碑的下半部分所使用者。在建設的第二階段（1880–84年），紀念碑必須使用顏色略有不同的石材完成，其中大部分來自比佛水壩路與麥考密克路交匯處的比佛水壩採石場 （現為比佛水壩池）。

1836年，當地的大理石塊也被用作巴爾的摩和薩斯奎漢納鐵路 （後來成為北方中央鐵路的一部分）的帕多尼亞路段的枕木。使用大理石代替木材是一項實驗，但很快就被放棄了。

## 運輸

### 道路

- 巴爾的摩-哈里斯堡高速公路 （I-83）
- 比佛水壩路
- 克蘭布魯克路
- 麥考密克路
- 帕多尼亞路
- 紙廠路 （MD-145）
- 沙旺路
- 塔夫頓大街
- 沃倫路 （MD-943）
- 約克路 （MD-45）

### 公共運輸工具

巴爾的摩輕軌線貫穿科基斯維爾，設站於華倫路站。

93路公車沿約克路和該地區的其他道路行駛。

### 北方中央鐵路

<image>

曾經有賓夕法尼亞鐵路公司（PRR）的全資子公司北方中央鐵路公司的路線經過，科基斯維爾位於賓州鐵路的巴爾的摩-哈里斯堡幹線上，直到1960年代，有許多州際旅客列車通過了，例如開往芝加哥的Liberty Limited和General號列車。

亞伯拉罕·林肯 （Abraham Lincoln）總統也曾於1863年搭乘北方中央鐵路列車，經過科基斯維爾到達賓夕法尼亞州蓋茲堡發表演說。不到兩年之後，即1865年4月21日，林肯的喪葬火車也從華盛頓特區駛過科基斯維爾開往他在伊利諾州斯普林菲爾德的安息之地。

巴爾的摩輕軌線在科基斯維爾以南使用了北方中央鐵路的舊路廊（以北的路廊現在成為Torrey C. Brown 鐵路步道）。

## 經濟數據

根據2007年的估計，家庭收入中位數是92,392美元）。男性的平均收入為40,732美元，女性為32,177美元。國民平均收入是$ 29,080。大約4.7％的家庭和8.2％的人口處於貧困線以下，低於18歲者有7.1％，高於65歲者是5.5％。