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羅日德斯特韋諾莊園

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羅日德斯特韋諾莊園（俄語：Рождествено；英語：Rozhdestveno Memorial Estate）是一座作家故居博物館和公園，位於俄羅斯列寧格勒州加特契納區，靠近錫韋爾斯基，紀念莊園最著名的所有者，弗拉基米爾·弗拉基米羅維奇·納博科夫;。附近的巴托沃莊園和維拉莊園，也屬於納博科夫家族。納博科夫在維拉度過了他年輕時的一部分時光，也會去巴托沃莊園看望祖母，去羅日德斯特韋諾莊園拜訪叔叔。巴托沃莊園於1925年被燒毀，維拉莊園於1944年被毀，只留下羅日德斯特韋諾莊園，成為納博科夫家族三座莊園中唯一的倖存者。

這座莊園以聖母聖誕堂（Rozhdestva Bogoroditsy Church）命名。它是義大利風格，主立面由六根愛奧尼亞立柱支撐。屋頂有一個長方形小亭子。在建築內部，中心大廳用於舞會和正式招待會。一樓的房間用於公務，二樓的房間才是真正的生活區，而廚房和其他家務設施則位於地下室。附近還有馬廄和其他建築。在十九世紀，這座莊園由納博科夫的祖父伊萬·魯卡維什尼科夫收購，1901年由他的兒子瓦西里·伊萬諾維奇·茹卡維什尼科夫繼承。1916年，這位「魯卡叔叔」去世，將這座莊園連同「現在價值幾百萬美元」一起遺贈給他的侄子弗拉基米爾·納博科夫。納博科夫沒有享受他的財產太久。在革命過程中，他於1917年離開列寧格勒地區，再也沒有回來。

這裡起初並不是納博科夫的紀念館。1957年，它開始作為展示當地歷史的場所，然後被改造成以列寧命名的當地集體農場的博物館。在展示納博科夫斯廚師照片時，原來的莊園業主也進入了畫面。1974年，地方歷史和傳統博物館遷至莊園，十年後，它被改造成「弗拉基米爾·納博科夫的羅日德斯特韋諾歷史文學和紀念博物館」。納博科夫書房開放於1988年，納博科夫臥室開放於1992年。1995年的火災造成了重大損失。博物館在紀念納博科夫的同時，還展示了俄羅斯帝國末期該地區俄羅斯貴族和普通民眾的生活。

## 破壞

2013年2月20日，破壞者襲擊納博科夫·羅茲德斯特維諾莊園，宣傳戀童癖。在此之前，聖彼得堡發生了一系列事件，納博科夫故居博物館遭到襲擊，一個根據他的作品改編的戲劇製作人遭到毆打。
科拉山戰役

1870年3月1日，巴拉圭東北部的科拉山戰役（Combate de Cerro Corá）在同名山谷的群山環抱中打響。這是巴拉圭戰爭的最後一場戰鬥。

## 背景

1870年2月，一支由本托·馬丁斯·德·梅內塞斯上校指揮的盟軍縱隊得知洛佩斯在塞羅·科拉附近，並於2月18日將消息轉達給若澤·安東尼奧·科雷亞·達·卡馬拉將軍。貝納迪諾·卡瓦列羅將軍帶著40人在一次覓食遠征中，3月1日19時，弗朗西斯科·安東尼奧·馬丁斯（Francisco Antônio Martins）中校指揮的盟軍先鋒隊沿阿基達班河襲擊了巴拉圭人的營地。

總統弗朗西斯科·索拉諾·洛佩斯的私人衛隊由他的情婦伊麗莎·林奇帶領的一群婦女組成。這群人由士兵的妻子、女兒和其他支持洛佩斯的人組成，這些人被稱為「Las Residentas」。

## 戰鬥

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副總統多明戈·弗朗西斯科·桑切斯和國務卿路易斯·卡米諾斯在試圖逃跑時被殺。洛佩斯被六名騎兵包圍，但是拒絕投降，並且用左輪手槍向騎兵們射擊，下士何塞·弗朗西斯科·拉塞爾達將長矛刺向洛佩斯的腹部，造成致命傷害。在弗朗西斯科·阿圭略（Francisco Argüello）上校的幫助下，他避開了巴西人，來到了阿基達萬尼吉河（Aquidabán Niguí），但由於受傷，他無法爬上陡峭的河岸。當他獨自一人被巴西人發現時，他拒絕再次投降，被蘇亞雷斯從背後開槍擊中。

## 戰後

在巴西軍隊殺死洛佩斯之後，他們向平民衝去，想要抓住他們。洛佩斯的情婦伊麗莎·林奇和她的大兒子胡安·弗朗西斯科在一起。弗朗西斯科在戰爭期間已被提升為上校，當時15歲。巴西軍官叫他投降，他回答「巴拉圭上校永不投降」（Un coronel ayo nunca se rinde），然後就被槍殺了。於是伊麗莎·林奇跳起來，蓋住她兒子的身體，大聲說：「這就是你所承諾的文明嗎？」(¿Ésta es la civilización que han prometido?)（指的是三國同盟聲稱他們打算將巴拉圭從暴君手中解放出來，並將自由和文明帶給這個國家）。然後她徒手埋葬了洛佩斯和她的兒子，之後被囚禁。

## 文化方面的影響

《科拉山 (電影)》是巴拉圭1978年的一部電影，故事發生在巴拉圭戰爭的最後幾天。

## 基本資料

- 屬於：巴拉圭戰爭
- 尺寸：300
- 日期：1870年3月1日
- 地點：巴拉圭科拉山
- 結果：三國同盟勝利
- 參戰方一：巴拉圭、

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巴拉圭陸軍
- 參戰方二：巴西帝國、

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巴西帝國陸軍
- 指揮官一：弗朗西斯科·索拉諾·洛佩斯、多明戈·弗朗西斯科·桑切斯
- 指揮官二：喬斯·安東尼奧·科萊亞·達·卡馬拉將軍
- strength1：416
- strength2：4,000步兵
- 傷亡一：200人被殺, 245人被俘
- 傷亡二：7人負傷
納博科夫故居博物館

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納博科夫故居博物館（Nabokov House）位於俄羅斯聖彼得堡大莫爾斯卡亞街（Bol'shaia morskaia ulitsa）47號。

1897年，這座豪宅成為自由派政治家和法學家弗拉基米爾·德米特里耶維奇·納博科夫的產業，因此，這所房子舉辦過許多重要的政治會議，包括澤姆斯特沃斯（Zemstvos）全國代表大會的最後一次會議（1904年）。

1899年，小說家弗拉基米爾·弗拉基米羅維奇·納博科夫出生於此。目前，房子的一樓設有納博科夫博物館，專注於作家的生平。

## 歷史

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這是一座大中型聯排別墅，建於19世紀，新文藝復興建築風格，為波洛夫采夫家族所建。

從1897年至十月革命期間，這所房子是自由派政治家和法學家弗拉基米爾·德米特里耶維奇·納博科夫的財產，是女主人埃琳娜·魯卡維什尼科娃的嫁妝。因此，它成為許多政治會議的東道主，特別是在1905年俄國革命前後。1904年，在此舉行了澤姆斯特沃斯（Zemstvos）全國代表大會最後一屆會議。

這裡也是著名作家弗拉基米爾·弗拉基米羅維奇·納博科夫的故居。從1899年出生，一直到1917年流亡，他一直住在這裡。在他的自傳《其他海岸》和《說吧，記憶》中，詳細描述了這所房子。對於他來說，這所房子仍然是「世界上唯一的房子」。後來，即使他發了財，也從未購買過其他房子，而是寧願住在酒店裡。

妹妹奧爾加·納博科娃和她年少時的密友艾茵·蘭德，兩人在這所房子裡進行無休止的政治辯論，納博科娃捍衛君主立憲制，而蘭德支持共和理想。

1917年十月革命期間，布爾什維克革命者闖入這座房子。

### 納博科夫博物館

自1998年4月以來，房子的一樓（納博科夫時代的「家庭樓層」）開設為納博科夫博物館，而上面兩層（「父母樓層」和「兒童樓層」）仍由報紙 Nevskoe Vremya的辦公室占據。博物館部分包括電話室、餐廳、圖書館、委員會室（立憲民主黨的大多數會議在此舉行）和廚房。

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納博科夫一家在房子裡的生活痕跡保留得很少。時間和歷史帶走了一切，除了一樓和二樓幾個房間的內部，以及通往三樓的樓梯上方的舊彩色玻璃窗之外。

納博科夫的紀念品，包括弗拉基米爾·納博科夫的個人物品（索引卡、鉛筆、眼鏡、拼字遊戲），以及書籍和其他與他的生活和藝術相關的物品，構成了博物館收藏的核心。博物館致力於培養納博科夫的記憶，以及他在俄羅斯和國際上的藝術遺產和文化價值。博物館收藏了與納博科夫的生活和環境有關的展品，並為納博科夫學者提供了研究圖書館，還舉辦許多靈感來自納博科夫的活動：閱讀納博科夫的作品和他欣賞的作品，如契訶夫和詹姆斯·喬伊斯，講座，國際或單一國家的會議（「納博科夫與俄羅斯」、「納博科夫與英國」、「納博科夫與法國」、「納博科夫與德國」、「納博科夫與美國」），一年一度的國際納博科夫暑期學校，展覽，以及與納博科夫有關的裝置。其活動得到來自世界各地的著名納博科夫學者的定期支持。

### 破壞

- 博物館收到一系列恐嚇信，威脅工作人員是否因「宣傳戀童癖者納博科夫，而害怕上帝的憤怒」。
- 2013年1月10日晚，不明身份的破壞者打破了博物館的窗戶，向屋內扔了一盒裝有威脅和侮辱的紙條。幾天後，戲劇《蘿莉塔》的組織者阿蒂約姆·蘇斯洛夫在聖彼得堡遭到毒打，在網際網路上發布了一段毆打影片，其中蘇斯洛夫被迫承認了宣揚戀童癖。
- 2013年1月29日晚，破壞者用「戀童癖」一詞玷污了博物館的牆。執法當局後來根據《刑法》提起刑事訴訟。214號俄羅斯刑法調查博物館的污損。
- 2013年2月20日，破壞者襲擊了納博科夫羅日德斯特韋諾莊園。

### 博物館資訊

- 聖彼得堡 大莫爾斯卡亞街47號

博物館開放時間為每天上午11時至下午6時，周六和周日下午12時至下午5時開放，周一關閉。

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- 住宅模型

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- 蝴蝶標本

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- 蝴蝶標本

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- 蝴蝶標本

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- Samizdat books by Nabokov made in Russia

## 參考

- Booklet Saint Petersburg Museum of V. V. Nabokov
- Website of the museum

59.9319°N 30.3049°E
恆福花園

恆福花園（Hanford Garden）是香港的一個私人屋苑，位於新界屯門區青山灣青山公路－青山灣段333號，鄰近三聖邨和兆麟苑，由九廣鐵路公司和恒隆地產合作發展，由港鐵公司物業管理部外判予康業服務有限公司負責住宅管理，在1993年6月落成，合共有7座住宅，提供1,502個住宅單位。

項目為輕鐵三聖站上蓋物業，地面是三聖公共運輸交匯處和輕鐵三聖站。

## 住宅

主要提供三房單位為主，亦提供少量兩房戶。平台設兒童遊樂場、住客會所、泳池（位於住客會所的底層，設有男、女更衣室以及兩個小型泳池）、網球場和羽毛球場。

樓宇名稱｜落成年份 ｜樓宇層數（住宅層數）｜每層伙數 ｜單位數目（伙）｜建築師｜承建商｜提供升降機的廠商

第1座｜1993年6月｜27（1至27樓）｜8｜207｜呂元祥建築師事務所｜協興建築｜住宅範圍：三菱電機商場範圍：奧的斯

第2座｜216

第3座

第4座｜215

第5座｜216

第6座

- 第7座

以（*）標示樓宇為2019冠狀病毒病香港疫情當中多名確診個案患者居住的大廈

## 商場

基座商場命名為恆福商場（Hanford Plaza），樓高2層，佔地35,000平方呎，設26間商店。主要租戶包括惠康超級市場、日本城、萬寧，多間兒童教育中心、診所、地產代理、髮廊、乾濕洗專門店、文具店和便利店等。餐廳包括大快活和一粥麵。

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- 外觀及入口

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- 1樓外面的商店

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- 1樓北面

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- 2樓東面及中庭

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- 2樓西面

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- 平台花園

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- 兒童遊樂場

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- 住客會所

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- 有蓋行人通道

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- 停車場

## 所屬選區

恆福花園屬於屯門區議會的恆福選區，由獨立民主派人士朱順雅擔任當區前任區議員。而在立法會地區直選中，則屬於新界西（LC4）選區。

### 歷屆議員

選區名稱｜屆別｜議員｜政治聯繫

翠福｜1994年－1999年｜陳立信

2000年－2003年｜李桂芳

恆福｜2004年－2007年｜ →

2008年－2011年

2012年－2015年｜朱順雅

2016年－2019年2020年－2021年7月8日

2021年7月9日－2023年｜待補選

## 基本資料

- 日語原文：恆福花園Hanford Garden
- 總部：屯門區
- 地址：香港新界屯門青山灣青山公路－青山灣段333號
- 開發者：九廣鐵路公司、恒隆集團
- 管理層：康業服務有限公司
- 座數：7
- 完工時間：1993年
- 設施：平台花園、住客會所、兒童遊樂場、泳池、網球場和羽毛球場
- 座標：22.38247 113.97758
- mapframe-zoom：17
艾塔奇·亞爾曼

艾塔奇·亞爾曼（Aytaç Yalman，1940年7月29日－2020年3月15日），土耳其陸軍將領。

他曾於2000年至2002年期間擔任土耳其憲兵總司令部總司令。2002年至2004年期間擔任土耳其陸軍總司令。

2020年3月15日，艾塔奇·亞爾曼因2019冠狀病毒病引起的併發症去世，去世前三週曾到訪伊朗。

## 基本資料

- 日語原文：艾塔奇·亞爾曼、Aytaç Yalman
- 出生日期：1940年7月29日
- 出生地：土耳其伊斯坦堡
- 逝世日期：2020年3月15日
- 逝世地：土耳其於斯屈達爾
- 職位：土耳其憲兵總司令部總司令
- 任期開始：2000年8月24日
- 任期結束：2002年8月27日
- 前任：Rasim Betir
- 繼任：Şener Eruygur
- 職位：土耳其陸軍總司令
- 任期開始：2002年8月27日
- 任期結束：2004年8月29日
- 前任：Hilmi Özkök
- 繼任：Yaşar Büyükanıt
- 配偶：Belma Yalman
- 子女：2
- 效忠：土耳其
- 服役：土耳其陸軍
- 服役時間：1961–2004
- 軍銜：將軍

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- 部隊：炮兵
多明戈·弗朗西斯科·桑切斯

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多明戈·弗朗西斯科·桑切斯（Domingo Francisco Sánchez；1795年3月20日－1870年3月1日)是巴拉圭的副總統，從1862年到1870年，他一直在弗朗西斯科·索拉諾·洛佩斯的政府中擔任該職務。桑切斯是為數不多的曾在加斯帕爾·羅德里格斯·德·弗朗西亞、卡洛斯·安東尼奧·洛佩斯和弗朗西斯科·索拉諾·洛佩斯政府中任職的官員之一。

1870年3月1日，他與巴西士兵在巴拉圭戰爭的最後一場戰役——賽羅考拉戰役中戰死，與他並肩作戰的還有洛佩斯和國務卿路易斯·卡米諾斯。

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烏干達鐵路

烏干達鐵路是英屬東非的一條米軌鐵路，位於今肯亞與烏干達，連接海港蒙巴薩到尼羅河流域的維多利亞湖。現在分別有肯亞鐵路公司烏干達鐵路公司。

## 建設

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烏干達鐵路是十九世紀末列強瓜分非洲狂潮中，英國在東非殖民地修建的一條戰略鐵路。此前不列顛東非公司於1890年修建了一條麥金農-斯克萊特道路，長600mi，從蒙巴薩到肯亞與烏干達邊界的布西亞。再通過蒸汽動力，英國可以運送軍隊控制大湖地區。

烏干達鐵路以其目的地命名。在肯亞境內長660mi。1896年初從英屬東非的港口城市蒙巴薩開始修建，1901年底在維多利亞湖東岸的港口城市基蘇木完成鐵路建築。

烏干達鐵路為單線米軌，車站設避讓發線。鋪設20多萬根30ft長鋼軌，120萬根枕木，20多萬魚尾板，40多萬魚尾螺栓，480萬顆鉚釘及用於高架橋與路堤的鋼質桁架，都必須從印度進口，因而在蒙巴薩建設了基林迪尼港。鐵路建成後，減少了運輸的人力需求，從而抑制了奴隸制。

### 管理

1895年，英國國會開始撥款建設此鐵路。經驗豐富的工程師George Whitehouse於1895-1903年任總工程師，1901年兼任鐵路經理。

### 民工

幾乎所有築路工人來自英屬印度。一家在喀拉蚩的人口公司被指定負責招募工匠、苦力、工頭。在拉合爾的一家分公司是招募中心。民工來自旁遮普農村，派到喀拉蚩乘坐從英屬印度汽輪公司租來的輪船赴蒙巴薩。民工招募開始不久，印度爆發了一場大瘟疫，嚴重延誤了鐵路建設。英印政府要求烏干達鐵路公司在Budapore設立一家隔離營，出境民工必須先隔離14天才可以繼續徵募民工。

總計招募了35,729苦力與工匠，1,082工頭，總計36,811人。每名苦力簽署（或按指紋）的勞動合同規定每月工薪12盧比，吃住免費，歸國返回招募地免旅費，住院期間工薪減半，治療免費。民工招募從1895年12月至1901年3月。第一名完成工作合同回國的苦力是在1899年。從1895年至1903年死亡2,493民工，年均死亡357人。大部分民工回到印度，但有6,724人決定留在東非，產生了肯亞印度裔人社群。

### 法律與秩序

為維持工程的法律與秩序，鐵路公司設有警察部，著裝、裝備並訓練使用馬提尼-亨利步槍。警務人員有400人，來自英屬印度政府。鐵路完工後移交給英屬東非政府。

## 鐵路網擴展與支線鐵路

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在蘇格蘭的船廠造好的鐵路輪渡大部件運抵蒙巴薩後，鐵路運輸到基蘇木組裝成船。用於到貝爾港的維多利亞湖的鐵路輪渡航線。從貝爾港到坎帕拉建設了一條7mi鐵路。

建成的支線鐵路有：

- 1913年到錫卡
- 1915年到馬加迪湖
- 1926年到基塔萊
- 1927年到納羅莫魯
- 1929年從托羅羅到索羅提
- 1931年到肯亞山

1929年，烏干達鐵路公司改稱肯亞與烏干達鐵路港口公司(KURH)。1931年幹線從納庫魯延伸到坎帕拉。

1948年，肯亞與烏干達鐵路港口公司(KURH)改稱東非鐵路港口公司。1956年鐵路從坎帕拉延伸到西烏干達的卡塞塞。1964年，北烏干達的支線鐵路延伸到薩伊邊界的阿魯阿。

## 內陸鐵路輪渡

從最開始，烏干達鐵路公司就規劃了在維多利亞湖的鐵路輪渡。1898年第一條110噸級的渡船在基蘇木組裝。後續有662噸、1134噸、1300噸的多艘渡船被組裝。

烏干達鐵路公司擴展了其汽輪服務，在基奧加湖順維多利亞尼羅河而下到位於艾伯特尼羅河起源的帕夸奇。由於維多利亞湖的鐵路輪渡船不適合在內河航行，為此引入了幾條明輪船。

## 現狀

肯亞與烏干達獨立後，這條鐵路逐漸破舊。2016年夏，《經濟學人》雜誌的記者乘坐「瘋狂快線」（Lunatic Express）從奈洛比到蒙巴薩，結果是晚點七小時抵達，旅行時間24小時。蒙巴薩與奈洛比之間的旅客列車在2017年4月28日後停運。而奈洛比與基蘇木之間的米軌客運已經於2012年停運。

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## 書目

- Amin, Mohamed, Willetts, Duncan & Matheson, Alastair Railway Across The Equator
- Hill, M.F., Permanent Way Vol 1: official history
- Mannix, D. R.O. Preston of the Lunatic Line in Hunter, J.A. & Mannix, D. African Bush Adventures 1954 Hamish Hamilton
- Preston, R.O. Construction of the Uganda Railroad

## 外部連結

- History of the Uganda Railway
- ¼ scale replica of EAR 31 class steam locomotive "Uganda" at Stapleford Miniature railway in the UK
- illustrated description of the Uganda railway

## 基本資料

- 公司類型：國有公司
- 成立：1895年
- 結束：1929年
- 繼任：肯亞與烏干達鐵路港口公司（1929-1948)、東非鐵路港口公司(1948-)
- 代表人物：George Whitehouse
貝魯西亞

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貝魯西亞（الفرما；Ⲡⲉⲣⲉⲙⲟⲩⲛ或Ⲡⲉⲣⲉⲙⲟⲩⲏ），或譯佩魯希昂、佩魯修姆，是曾經位於尼羅河三角洲最東端的一座城市，位於今塞得港東南30km處。它曾是古埃及和羅馬的重要城市，主產亞麻，也曾是一個都主教教區。公元前525年，阿契美尼德王朝和埃及第二十六王朝之間在此爆發戰爭。前343年，波斯人和埃及人再度於此開戰。這兩次戰爭歷史上都稱為貝魯西亞戰役。1118年，鮑德溫一世洗劫了這座古城。在隨後的年月中，貝魯西亞迅速衰落，並逐漸被人遺忘。

## 名稱

在歷史上，它又被稱為Sena、Per-Amun、Paramoun、Pelousion、Sin、Seyân、Tell el-Farama。威廉·史密斯說它可能就是希伯來聖經以西結書中提到的「Sin」，希臘語轉寫為（πήλος；Peromi），意思可能是「泥塑之城」（city made of mud）。

## 外部連接

- GCatholic - Latin titular see with incumbent bio links
- GCatholic - Melkite titular see with incumbent bio links

## 基本資料

- 原文名：الفرما
- 位置：Egypt
- pushpin_label_position：bottom
- 尺寸：300
- 位置：在埃及的位置
- 國家：埃及
- 時區：EST
- 時區：+2
- 座標：31°N 02°E
哥本哈根市郊鐵路H線 (1987年—)

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本條目介紹的「哥本哈根市郊鐵路H線」是1987年5月31日復辦並營運至今的哥本哈根市郊鐵路線路，運行在丹麥哥本哈根及周邊城市，兩端終點分別為巴勒魯普站和東門站。「哥本哈根市郊鐵路H線」這一線路編碼曾於1972年—1979年間被哥本哈根市郊鐵路網路使用。現時僅在周一至周五白天開行，班距為20分鐘。

## 現停靠站

站名｜換乘

巴勒魯普站馬爾姆帕肯站斯考隆訥站海萊烏站胡蘇姆站伊斯萊烏站於靈厄路站

萬勒瑟站｜哥本哈根地鐵

弗林特霍爾姆站｜哥本哈根地鐵

彼得·邦路站長街站

瓦爾比站｜國鐵 哥本哈根地鐵

嘉士伯站迪伯爾橋站

哥本哈根火車總站｜國鐵 哥本哈根地鐵

西門站

北門站｜國鐵 哥本哈根地鐵

東門站

## 歷史

開始執行時間｜大致走向｜備註

1987年5月31日｜（霍耶-措斯楚普站）↔哥本哈根火車總站↔法魯姆站｜僅周一至周五白天運行在霍耶-措斯楚普站↔哥本哈根火車總站區間。

1989年5月28日｜腓特烈松站↔哥本哈根火車總站↔法魯姆站｜巴勒魯普站↔哥本哈根火車總站之間除海萊烏站、萬勒瑟站、瓦爾比站外各站不停車。

2002年9月15日｜腓特烈松站↔哥本哈根火車總站↔法魯姆站｜巴勒魯普站↔海萊烏站、胡蘇姆站↔萬勒瑟站、萬勒瑟站↔瓦爾比站、瓦爾比站↔哥本哈根火車總站之間各站不停車。

2004年1月24日｜腓特烈松站↔哥本哈根火車總站↔法魯姆站｜巴勒魯普站↔海萊烏站、胡蘇姆站↔萬勒瑟站、弗林特霍爾姆站↔瓦爾比站、瓦爾比站↔哥本哈根火車總站之間各站不停車。

2007年9月23日｜腓特烈松站↔哥本哈根火車總站↔東門站｜韋克瑟站↔莫勒站、巴勒魯普站↔海萊烏站、海萊烏站↔萬勒瑟站之間各站不停車。

2009年12月13日｜腓特烈松站↔哥本哈根火車總站↔東門站↔（法魯姆站）｜韋克瑟站↔莫勒站、巴勒魯普站↔海萊烏站、海萊烏站↔萬勒瑟站、呂帕肯站↔旺厄澤站、旺厄澤站↔布津厄站、鮑斯韋站↔哈勒森林站之間各站不停車。僅尖峰時段運行在東門站↔法魯姆站區間。

2011年12月11日｜腓特烈松站↔哥本哈根火車總站↔東門站↔（法魯姆站）｜韋克瑟站↔莫勒站、馬爾姆帕肯站↔海萊烏站、胡蘇姆站↔萬勒瑟站、弗林特霍爾姆站↔瓦爾比站、呂帕肯站↔旺厄澤站、旺厄澤站↔布津厄站、鮑斯韋站↔哈勒森林站之間各站不停車。僅尖峰時段運行在東門站↔法魯姆站區間。

2012年12月9日｜腓特烈松站↔哥本哈根火車總站↔東門站↔（法魯姆站）｜僅周一至周五運行。韋克瑟站↔莫勒站、馬爾姆帕肯站↔海萊烏站、胡蘇姆站↔萬勒瑟站、弗林特霍爾姆站↔瓦爾比站、呂帕肯站↔旺厄澤站、旺厄澤站↔布津厄站、鮑斯韋站↔哈勒森林站之間各站不停車。僅尖峰時段運行在東門站↔法魯姆站區間。

2014年12月15日｜腓特烈松站↔哥本哈根火車總站↔東門站↔（法魯姆站）｜僅周一至周五運行。韋克瑟站↔莫勒站、馬爾姆帕肯站↔海萊烏站、胡蘇姆站↔萬勒瑟站、弗林特霍爾姆站↔瓦爾比站之間各站不停車。僅尖峰時段運行在東門站↔法魯姆站區間。

2017年1月30日｜腓特烈松站↔哥本哈根火車總站↔東門站｜僅周一至周五白天運行。韋克瑟站↔莫勒站、馬爾姆帕肯站↔海萊烏站、胡蘇姆站↔萬勒瑟站、弗林特霍爾姆站↔瓦爾比站之間各站不停車。

2018年12月10日｜腓特烈松站↔哥本哈根火車總站↔東門站｜僅周一至周五白天運行。韋克瑟站↔莫勒站、馬爾姆帕肯站↔海萊烏站、海萊烏站↔萬勒瑟站、弗林特霍爾姆站↔瓦爾比站之間各站不停車。

2020年12月14日｜（腓特烈松站）↔巴勒魯普站↔哥本哈根火車總站↔東門站｜僅周一至周五白天運行。運營日每天有且僅有在3班列車早4:37、4:57、5:17由腓特烈松站發車，這3班列車停靠沿途各站。

## H+線

H+線是H線的區間車，存在於1993年9月26日至2007年9月23日間。運營期間曾多次調整線路及停靠站。

## 相關條目

- 哥本哈根市郊鐵路H線
- 哥本哈根市郊鐵路H線 (1972年—1979年)
- 哥本哈根市郊鐵路H+線

## 基本資料

- 日語原文：哥本哈根市郊鐵路H線
- 速度：120 千米/小時
- 電氣化：直流 1650伏 架空電纜供電
- 正線數目：2
- 線路長度：21千米（常規線路）
- 運營者：丹麥國家鐵路
- 開通運營：1987年5月31日
- 車站數目：18座
- 關閉日期：東門站
- 啟用日期：巴勒魯普站（常規列車）、腓特烈松站（少部分列車）
- 運營範圍：丹麥哥本哈根及周邊城市
- 目前狀況：營運中
- 所屬系統：哥本哈根市郊鐵路
- 類型：通勤鐵路
萊克萊蘇布瓦

萊克萊蘇布瓦（Les Clayes-sous-Bois）是法國中北部法蘭西島大區伊夫林省的一個市鎮，是法國國家新城伊夫林地區聖康坦的一部分。

## 地理

萊克萊蘇布瓦面積6.11，位於法國法蘭西島大區伊夫林省，巴黎市中心以西26.7km，萊克萊蘇布瓦位於巴黎西南方向，靠近凡爾賽宮，與多個市鎮相鄰，是巴黎都市圈的組成部分。當地交通便利，可通過鐵路和公路前往巴黎及周邊地區。

萊克萊蘇布瓦的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

萊克萊蘇布瓦的郵政編碼為78340，INSEE市鎮編碼為78165。

## 人口

萊克萊蘇布瓦於2023年1月1日時的人口數量為16804人。

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## 基本資料

- 原文名：Les Clayes-sous-Bois
- 區：凡爾賽區
- intercommunality：伊夫林地區聖康坦
上薩爾沃山

上薩爾沃山（Hohe Salve），是奧地利的山峰，位於該國西部，由蒂羅爾州負責管轄，屬於基茨比爾阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度1,828米，每年平均降雨量1,971毫米。

## 圖片集

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- The Hohe Salve (snow-covered) seen from Söll (north side)

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- The northern slope of the mountain in winter

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- Start of a paraglider from the Hohe Salve

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- The transmission mast on the summit

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- The south side of the Hohe Salve

## 參考資料

- Die Kröte auf der Hohen Salve – eine Sage auf www.sagen.at

47°N 27°E
哥本哈根市郊鐵路H+線

哥本哈根市郊鐵路H+線是哥本哈根市郊鐵路網路中一條已停運的線路。是哥本哈根市郊鐵路H線的區間車。1993年9月26日開通，2007年9月23日停運。運營期間曾多次調整線路及停靠站。

## 歷史線路

開始執行時間｜大致走向｜備註

1993年9月26日｜巴勒魯普站⟷哥本哈根火車總站⟷法魯姆站｜萬勒瑟站⟷瓦爾比站、瓦爾比站⟷哥本哈根火車總站、東門站⟷呂帕肯站之間各站不停車。埃姆德魯普站⟷韋勒瑟站區間僅停靠埃姆德魯普站、布津厄站、鮑斯韋站、韋勒瑟站。

1995年9月24日｜巴勒魯普站⟷哥本哈根火車總站⟷法魯姆站｜瓦爾比站⟷哥本哈根火車總站、東門站⟷呂帕肯站之間各站不停車。埃姆德魯普站⟷韋勒瑟站區間僅停靠埃姆德魯普站、布津厄站、鮑斯韋站、韋勒瑟站。

2000年11月26日｜韋克瑟站⟷哥本哈根火車總站⟷法魯姆站｜瓦爾比站⟷哥本哈根火車總站、東門站⟷呂帕肯站之間各站不停車。埃姆德魯普站⟷韋勒瑟站區間僅停靠埃姆德魯普站、布津厄站、鮑斯韋站、韋勒瑟站。

2001年6月17日｜韋克瑟站⟷哥本哈根火車總站⟷法魯姆站｜瓦爾比站⟷哥本哈根火車總站、東門站⟷呂帕肯站之間各站不停車。埃姆德魯普站⟷韋勒瑟站區間僅停靠埃姆德魯普站、布津厄站、鮑斯韋站、韋勒瑟站。

2002年9月15日｜腓特烈松站⟷哥本哈根火車總站⟷法魯姆站｜埃姆德魯普站⟷韋勒瑟站區間僅停靠埃姆德魯普站、旺厄澤站、布津厄站、鮑斯韋站、韋勒瑟站。

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- 2007年，H+線列車與H線列車一同停靠在當時兩者共同的終點站——法魯姆站

## 基本資料

- 開通運營：1993年9月26日
- 軌距：（標準軌）
- 運營者：丹麥國家鐵路
- 廢除年份：2007年9月23日
- 日語原文：哥本哈根市郊鐵路H+線
- 運營範圍：丹麥哥本哈根及周邊城市
- 目前狀況：已停運
- 所屬系統：哥本哈根市郊鐵路
- 類型：通勤鐵路
哈馬諾塔山

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哈馬諾塔山（Mount Jamanota）是荷蘭王國在加勒比海構成國阿魯巴的最高點，其海拔高度和地形突起度為188米。該山在阿勒柯克國家公園範圍內。野生山羊、阿魯巴響尾蛇、驢們都自由漫步在這座山上。
1944年美國職棒大聯盟球季

1944年美國職棒大聯盟球季是美國聯盟和國家聯盟共同存在後的第44個賽季。該年的世界大賽由紅雀4勝2敗擊敗布朗拿下世界大賽冠軍。明星賽於1944年7月11日在匹茲堡海盜的主場富比士球場舉行，最終國聯以7比1擊敗美聯。

## 獎項

- 最有價值球員
- 哈爾·紐豪瑟，底特律老虎，投手
- 馬蒂·馬里昂，聖路易紅雀，游擊手
- 運動新聞報年度最佳球員
- 馬蒂·馬里昂，聖路易紅雀，游擊手
- 運動新聞報年度最有價值球員
- 鮑比·多爾，波士頓紅襪，二壘手
- 斯坦·穆休，聖路易紅雀，一壘手
- 運動新聞報年度最佳投手
- 哈爾·紐豪瑟，底特律老虎
- Bill Voiselle，紐約巨人
- 運動新聞報年度最佳總教練
- Luke Sewell，聖路易布朗

## 例行賽排名

美國聯盟｜勝｜敗｜勝率｜勝差 聖路易布朗｜89｜65｜89 底特律老虎｜88｜66｜88｜1 紐約洋基｜83｜71｜83｜6 波士頓紅襪｜77｜77｜77｜12 費城運動家｜72｜82｜72｜17 克里夫蘭印地安人｜72｜82｜72｜17 芝加哥白襪｜71｜83｜71｜18 華盛頓參議員｜64｜90｜64｜25 國家聯盟｜勝｜敗｜勝率｜勝差 聖路易紅雀｜105｜49｜105 匹茲堡海盜｜90｜63｜90｜14.5 辛辛那提紅人｜89｜65｜89｜16 芝加哥小熊｜75｜79｜75｜30 紐約巨人｜67｜87｜67｜38 波士頓勇士｜65｜89｜65｜40 布魯克林道奇｜63｜91｜63｜42 費城費城人｜61｜92｜61｜43.5

## 季後賽

國聯 聖路易紅雀（4）- 美聯 聖路易布朗（2）

場次｜比數｜日期｜地點｜觀眾

1｜布朗 2，紅雀 1｜10月4日｜運動員公園｜33242

2｜布朗 2，紅雀 3 (延長11局)｜10月5日｜運動員公園｜35076

3｜紅雀 2，布朗 6｜10月6日｜運動員公園｜34737

4｜紅雀 5，布朗 1｜10月7日｜運動員公園｜35455

5｜紅雀 2，布朗 0｜10月8日｜運動員公園｜36568

6｜布朗 1，紅雀 3｜10月9日｜運動員公園｜31630

## 全明星賽

1944年全明星賽於7月11日在匹茲堡海盜的主場富比士球場舉行。

## 數據統計排行榜

### 美國聯盟

#### 打擊

打擊率｜盧·布德羅 （克里夫蘭印地安人）｜.327 全壘打｜Nick Etten （紐約洋基）｜22 打點｜Vern Stephens （聖路易布朗）｜109 得分｜Snuffy Sternweiss （紐約洋基）｜125 安打｜Snuffy Sternweiss （紐約洋基）｜205 盜壘｜Snuffy Sternweiss （紐約洋基）｜55 ｜華盛頓參議員）｜17 防禦率｜Dizzy Trout （底特律老虎）｜2.12 三振｜哈爾·紐豪瑟 （底特律老虎）｜187 投球局數｜Dizzy Trout （底特律老虎）｜352.1 救援成功｜Joe Berry （費城運動家） George Caster （聖路易布朗） Gordon Maltzberger （芝加哥白襪）｜12

### 國家聯盟

#### 打擊

打擊率｜迪克西·沃克 （布魯克林道奇）｜.357 全壘打｜比爾·尼可森 （芝加哥小熊）｜33 打點｜比爾·尼可森 （芝加哥小熊）｜122 得分｜比爾·尼可森 （芝加哥小熊）｜116 安打｜菲爾·卡法瑞塔 （芝加哥小熊）斯坦·穆休 （聖路易紅雀）｜197 盜壘｜Johnny Barrett （匹茲堡海盜）｜28 ｜紐約巨人）｜161 投球局數｜Bill Voiselle （紐約巨人）｜312.2 救援成功｜Ace Adams （紐約巨人）｜13

## 總教練

### 美國聯盟

球隊｜總教練｜備註

芝加哥白襪｜Jimmy Dykes

波士頓紅襪｜喬·克羅寧

底特律老虎｜Del Baker

費城運動家｜Connie Mack

紐約洋基｜Joe McCarthy

華盛頓參議員｜Ossie Bluege

克里夫蘭印地安人｜盧·布德羅

聖路易布朗｜Luke Sewell

### 國家聯盟

球隊｜總教練｜備註

匹茲堡海盜｜法蘭基·弗里許

費城費城人｜Freddie Fitzsimmons

布魯克林道奇｜里歐·德羅許爾

聖路易紅雀｜Billy Southworth

波士頓勇士｜Bob Coleman

芝加哥小熊｜Jimmie Wilson Roy Johnson Charlie Grimm

紐約巨人｜密爾·歐特

辛辛那提紅人｜Bill McKechnie

## 外部連結

- 1944 in baseball history from ThisGreatGame.com
- 1944 Major League Baseball season schedule at Baseball Reference

## 基本資料

- 聯盟：美國職棒大聯盟
- 體育項目：棒球
- 進行日期：1944年4月18日－10月9日(美國時間)
- 賽季：例行賽
- 賽季：美聯：哈爾·紐豪瑟 (老虎)、國聯：馬蒂·馬里昂 (紅雀)
- MVP_link：美國職棒大聯盟最有價值球員獎
- 季後賽：聯盟冠軍
- conf1：美聯
- conf1_champ：聖路易布朗
- 失利球隊：底特律老虎
- conf2：國聯
- conf2_champ：聖路易紅雀
- 失利球隊：匹茲堡海盜
- finals_link：1944年世界大賽
- 世界大賽：聖路易紅雀
- 失利球隊：聖路易布朗
- seasonslist：美國職棒大聯盟賽季列表
- seasonslistnames：MLB
- prevseason_link：1943年美國職棒大聯盟球季
- prevseason_year：1943
- nextseason_link：1945年美國職棒大聯盟球季
- nextseason_year：1945
黃梅戲大劇院

30.437611 114.893242

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黃梅戲大劇院，又稱湖北省黃梅戲大劇院，是位於中華人民共和國湖北省黃岡市黃州區赤壁街道黃州大道97號的一個大劇院。現任院長為張輝。

## 歷史

1989年，湖北省黃梅戲劇院在黃岡成立，開始重振湖北黃梅戲。劇組陸續製作出黃梅戲電影《血淚恩仇錄》、黃梅戲電視劇《貂蟬》，黃梅戲《雙下山》、《未了情》、《不倒的門樓》、《冬去春又回》、《和氏璧》、《風花雪月》等作品。2012年2月27日，黃梅戲大劇院建設工程舉行奠基儀式，是黃岡市重大工程項目。2015年年初，大劇院正式成為北京保利劇院旗下經營的劇院劇院，總投資3.2億元。同年12月28日日正式開票，首場演出為莫斯科國立音樂廳交響樂團的新年音樂會。
摩耶站

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摩耶站是位於兵庫縣神戶市灘區灘南通五丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線（JR神戶線）的車站。車站編號為JR-A59。

## 歷史

此站在1972年前名為東灘站，為一座貨運車站。此站設有分支線，該支線（通稱：神戶臨港線）前往神戶港站。在此站至神戶港站之間設有分支點，該分支是神戶製鋼所神戶鋼鐵廠岩屋地區（現已關閉）專用線。

在1972年10月1日，此站終止貨物起卸服務，降級為編組場並名為東灘編組場。在1981年4月1日，由於實行削減貨物運輸的方針，再改為東灘號誌站。在2003年12月1日，神戶貨物總站啟用，神戶臨港線廢止。此號誌站先該營業旅客列車通過，貨運列車與不載客列車會在此站待避，在發生事故時會停泊列車。在四線鐵路的兩側各有1條待避線，由於需供長貨物列車待避，該待避總長近1公里。另外，在2000年3月11日至2002年10月4日之間，日間的京阪神快速列車使用此號誌站，在外側線與內側線之間轉軌。此外，此站曾經設有許多留置線和待避線，但在前述的貨物支線廢止後，大部分路軌已經撤走。

號誌站是位於灘站以東，因而名為「東灘」，但是此站的所在地不是在東灘區，而是在灘區（東灘區於1950年設置，此站名稱「東灘」比該區成立日期還要早）。此外，阪神本線的西灘站與神戸線王子公園站（舊稱：西灘站）是在此站的南面和北面。此站北邊設有神戶保線區的物資機器放置處。

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### 成為旅客站

在2010年12月14日，JR西日本發表將會於六甲道站至灘站之間開設新旅客車站，當時暫定車站名稱為摩耶站（以平假名書寫）。在2015年10月2日，車站正式名稱定為摩耶站（以漢字書寫）。車站是來自「摩耶山」「ja」「ja」「鳳凰廣場摩耶」等鄰近設施。此站的營業距離與東灘號誌站相同，因此實際上是由號誌站升級為車站。此站為請願車站，但是約40億日圓的興建費用由JR西日本全數承擔。

月台為1面2線的島式月台（只有內側線），車站大樓為跨站式站房。另外，在神戶一方設有上行線至下行線的渡線，以便在JR神戶線時間表發生混亂時進行運轉整理。在此站啟用前，在這個區間中，若上行列車停運時，姬路以西的列車會在西明石為臨時終點站，該渡線把臨時終點站延長至三之宮之間。但是在西邊的灘站也有折返設備。

這個新車站引入引入了以下環保設施，包括「直流電力變換裝置」，在列車制動停車時把該能量產生電力，另外也引入太陽能發電系統。

### 年表

- 1904年（明治37年）2月1日 - 官設鐵道灘號誌站啟用。
- 1907年（明治40年）8月20日 - 往神戶港站的貨物支線開通，改名為灘聯絡所。
- 1910年（明治43年）10月1日 - 灘站啟用（貨運車站）。
- 1917年（大正6年）12月1日 - 隨著現時的灘站啟用，此站改名為東灘站（貨運車站）。
- 1972年（昭和47年）10月1日 - 終止貨物起卸服務，降級為東灘編組場。
- 1981年（昭和56年）4月1日 - 縮小規模，降級為東灘號誌站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2003年（平成15年）12月1日 - 往神戶港站的貨物支線（神戶臨港線）廢止。
- 2004年（平成16年）8月7日 - 廢止的神戶臨港線，其路軌撤走完畢。
- 2005年（平成17年）11月26日 - 留置線與待避線撤走完畢。
- 2010年（平成22年）
- 10月7日 - JR西日本表明對於新站設置方針。
- 12月14日 - JR西日本正式發布新設新車站。暫定站名為摩耶站（以平假名書寫）。
- 2013年（平成25年）5月2日 - 摩耶站開始建設。
- 2014年（平成26年）10月20日 - 車站大樓、月台開始建設。
- 2015年（平成27年）
- 10月2日 - JR西日本公布正式站名為摩耶站（以漢字書寫）。
- 12月11日 - 摩耶站建設工地的棚架倒塌，使發生阻礙列車行走。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 東灘號誌站升級為旅客車站，名為摩耶站。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用。

## 構造

車站為一座地面車站，設有1面2線的島式月台，只有內側、緩行線設有月台，外側、特急線沒有月台並均通過此站。

此站位於JR特定都區市內制度中，「神戶市內」的車站。在都市網絡範圍內的車站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。

開業當初已經沒有綠色窗口，只有綠色售票機。

此站為鐵路拍攝地方，在平日和假日都會有鐵道迷在此站が集拍攝。

### 進站音樂

此站是在2007年（平成19年）3月18日以後開設JR京都線、JR神戶線新站，因此此站設有獨自引入的進站音樂，此站的進站音樂是使用JR神戶線標準進站音樂「細波」的音質版。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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JR神戶線｜上行｜尼崎、大阪、北新地方向

2｜下行｜三之宮、姬路方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。
- 2號月台只可容納8卡車廂，1號月台可容納12卡車廂，通常往西明石方向的頭4卡車廂位置會以繩圍封。在上述起及，此站以東當發生運輸障礙時最長12卡編成的快速列車會使用1號月台折返。但是，在三之宮站至此站之間為不載客列車。

## 使用情況

根據《兵庫縣統計書》，在2017年度1日平均上車人次為4,806人。

根據《神戶市統計書》（神戶市企劃調整局綜合計劃課編寫）和《兵庫縣統計書》，以下為近年1日平均上車人次：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2016年｜3,830

2017年｜4,806

2018年｜5,513

## 周邊

### 北出口

- 兵庫縣道198號東灘停車場線
- 神戶水道筋郵局
- Hello Work灘
- 阪急電鐵神戶本線王子公園站

### 南出口

- 神戶灘南郵局
- 國道2號
- 神戶市立西灘小學
- 阪神電氣鐵道本線西灘站
- 鳳凰廣場摩耶

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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JR神戶線（東海道本線）

■新快速、■快速

通過

■普通（包括直通至JR東西線、學研都市線內的區間快速列車）

六甲道（JR-A58）－摩耶（JR-A59）－灘（JR-A60）

### 曾經存在的路線

日本貨物鐵道：東海道本線貨物支線（神戶臨港線，於2003年12月1日廢止）

東灘（號誌）－神戶港站

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：北出口
- 日文原名：摩耶
- 平假名：まや
- 羅馬拼音：Maya
- 擁有者：西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 電報碼：ママ←ヒナ（東灘號誌站時期）
- 位置：日本兵庫縣神戶市灘區灘南通五丁目5番
- 地理坐標：34°N 42°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：2016年（平成28年）3月26日*
- 2017：4,806
- 全寬備註：直營車站、設有綠色售票機、

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神戶市內車站、* 開始成為旅客車站日期
太一 (歌手)

太一（1996年10月20日），本名郭岳，中國大陸歌手、音樂製作人，涉略流行、搖滾、電子、日本民謠、說唱等各種曲風。

## 生平

畢業於北京現代音樂研修學院。2018年，他參加騰訊視頻音樂節目《即刻電音》，由此獲得關注。2019年5月，參與「2019麥田音樂節」演出。10月，發表個人專輯《第一次做人》。11月至12月，他先後在舉辦上海、武漢、成都等地舉辦個人巡演。2020年3月，以「奇襲歌手」身份參加湖南衛視音樂節目《歌手·當打之年》，後奇襲失敗。

2020年10月，參加東方衛視音樂競演綜藝節目《我們的歌》第二季，後成功進入終極音樂盛典。2021年，參加抖音出品的音綜《為歌而贊》第五期。11月，發表第二張專輯《晴空縱然青澀笛之冷月》。2022年11月，參加百世TV打歌綜藝《最美的舞台》；發表第三張專輯《雲泥之別》。

## 音樂作品

- ｜發行日期｜專輯｜發行公司｜曲目

1｜2019年12月13日｜第一次做人｜覺得文化｜曲目 # 玉 # 三月不不適合做決定 # (哼) # 距離你的淚滴只有六釐米 # 中華 # 負重一萬斤長大 # 狐狸 # 不•貳 # 第一次做人

2｜2021年11月11日｜晴空縱然青澀笛之冷月｜曲目 # 混蛋 # 幾丁聚糖 # 兩小 # 假的 # 六耳出道曲 # 月色的絨唯你才懂 # 失眠曲 # 心跳還你 # 晴空縱然青澀笛之冷月

3｜2022年11月22日｜雲泥之別｜曲目 # 誅 # 月歌 # 竹馬梅 # 璀璨星期八 # 一身泥巴樣子真是很帥呢 # 曼珠沙華 # 搖籃曲 # 敲敲 # 雲泥之別

年份｜歌名｜合作｜備註

2019年｜破曉｜動畫《萬國志》主題曲｜演唱

想像｜網劇《心靈法醫》插曲｜演唱

再一，再二，再三｜易烊千璽專輯《溫差感》｜作詞、作曲

2020年｜寒暄｜電視劇《幸福，觸手可及！》插曲｜演唱

笑｜網劇《我的情敵是自己》主題曲｜全製作

2022年｜我是真的喜歡你｜電影《我是真的討厭異地戀》告白曲｜與王靖雯合唱

贖夢｜小說《奪夢》官方主題曲｜演唱

魚爾摩斯｜《爐石傳說》中文主題曲｜演唱

受難曲｜鄧紫棋專輯《啟示錄》｜混音編曲

2023年｜黑色哀歌｜網劇《光·淵》插曲｜全製作

夏｜網劇《異人之下》插曲｜全製作
虹橋藝術中心

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虹橋藝術中心（Hongqiao Art Centre）是一座位於上海長寧區的文化場所，藝術中心。

## 歷史

位於長寧區天山路888號。前身是天山電影院，1977年奠基動工，1979年10月1日建成開館，總建築面積為3506平方米，曾是上海長寧區最先進電影院。原電影院前東邊有一15米高《飛天》雕塑。2012年5月電影院停業，同年9月進行改建工程。

2016年6月6日正式開業，更名為虹橋藝術中心，總建築面積14301平方米，包括一個千人劇場和七個放映廳。

## 交通

- 上海軌道交通2號線，15號線婁山關路站
小笨鐘

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小本鐘（Little Ben）是一個小型鑄鐵鐘樓，位於英國倫敦威斯敏斯特市沃克斯霍爾橋路和維多利亞街的交匯處，靠近維多利亞車站。小本鐘高9.3公尺，在設計上它模仿了在維多利亞街另一端的威斯敏斯特宮著名鐘樓（俗稱大本鐘）。

小笨鐘建於1892年，1964年一度被拆除，1981年由威斯敏斯特市議會在法國埃爾夫阿奎坦石油公司的資助下再度設立。為了紀念這段歷史，因此小笨鐘在夏天會顯示英國時間，冬天則顯示法國時間。
神崎郡 (滋賀縣)

神崎郡為過去位於日本滋賀縣東部的郡，已於2006年1月1日因無所屬町村而消失。

在1879年實施郡區町村編製法時的轄區包括現在的東近江市的中部地區及彥根市南部的小部分區域。

## 歷史

過去在令制國時代屬於近江國，在《日本書紀》中記載為「神前郡」，在《和名抄》中則寫作「神埼郡」；其中《日本書紀》記載在七世紀的天智天皇時曾有來自百濟國的百姓男女四百餘人居住於此，《和名抄》則記錄神崎郡內有垣見、小幡、神崎、高屋、神主、站家、小社七個村。

在11世紀後，八日市地區逐漸發展為商業聚落，並長期由六角氏所掌控。

17世紀江戶時代後郡內大多數地區成為幕府直屬領，此外也有部分地區為郡山藩、山上藩及旗本的領地，其中也有幕府委託彥根藩管理的預地，而此地的幕府直屬領及旗本領則是由位於滋賀郡大津的大津奉行負責管理。

19世紀末明治維新後，原先的幕府直屬領及旗本領先後改隸屬大津裁判所及大津縣，其他原本屬於各藩的區域則在1871年實施廢藩置縣後，改隸屬郡山縣和山上縣；不過在僅四個月之後的府縣整併中，郡內全數區域都被併入長濱縣，而長濱縣先是在三個月後更名為犬上縣，半年後又與滋賀縣合併。

1879年實施郡區町村編製法時，正式設置近代的行政區劃「神崎郡」，並在八日市村（位於現在的東近江市）設置郡役所。

### 沿革

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- 1889年4月1日：實施町村制，神崎郡下設：山上村 (滋賀縣)、御園村、八日市町、建部村 (滋賀縣)、旭村 (滋賀縣)、南五個莊村、北五個莊村、八條村 (滋賀縣)、八幡村 (滋賀縣)、栗見村、葉枝見村。（1町10村）
- 1890年3月15日：東五個莊村更名為旭村 (滋賀縣)。
- 1894年6月5日：八條村被廢除，轄區分割為能登川村、伊庭町、五峰村三個行政區劃。（1町12村）
- 1897年4月1日：葉枝見村改隸屬愛知郡。（1町11村）
- 1897年8月15日：栗見村的新宮地區和乙女濱地區分出設立為栗見莊村。（1町12村）
- 1898年4月1日：實施郡制，郡役所設於八日市町。
- 1923年4月1日：廢除郡會和郡參事會。
- 1926年7月1日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。
- 1927年11月8日：栗見莊村被併入八幡村。（1町11村）
- 1942年2月11日：能登川村、伊庭村、五峰村、八幡村、栗見村合併為能登川町。（2町6村）
- 1943年4月1日：山上村和愛知郡東小椋村、永源寺高野町合併為永源寺村，屬神崎郡。（2町6村）
- 1952年3月21日：八日市町和蒲生郡中野村 (滋賀縣)合併為新設立的八日市町，屬神崎郡。（2町6村）
- 1954年8月15日：御園村、建部村、八日市町和蒲生郡平田村 (滋賀縣)・市邊村、玉緒村合併為八日市市，並脫離神崎郡。（1町4村）
- 1955年1月1日：旭村、南五個莊村、北五個莊村和蒲生郡安土町的清水鼻地區合併為五個莊町。（2町1村）
- 1955年4月1日：永源寺村和蒲生郡市原村 (滋賀縣)合併為永源寺町，屬神崎郡。（3町）
- 2005年2月11日：永源寺町、五個莊町和八日市市、愛知郡愛東町、湖東町合併為東近江市，並脫離神崎郡。（1町）
- 2006年1月1日：能登川町被併入東近江市，同時神崎郡因無所屬町村而消失。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

葉枝見村｜1897年4月1日愛知郡葉枝見村｜1955年1月1日合併為愛知郡稻枝町｜1968年4月1日併入彥根市

八條村｜1894年6月5日能登川村｜1942年2月11日合併為能登川町｜2006年1月1日併入東近江市｜東近江市

1894年6月5日伊庭村1894年6月5日五峰村八幡村

栗見村｜1897年8月15日栗見莊村。｜1927年11月8日併入八幡村

栗見村

愛知郡東小椋村｜愛知郡東小椋村｜1943年4月1日合併為永源寺村｜1955年4月1日合併為永源寺町｜2005年2月11日合併為東近江市

1892年10月5日愛知郡高野村山上村蒲生郡市原村

東五個莊村｜1890年3月15日更名為旭村｜1955年1月1日合併為五個莊町

南五個莊村北五個莊村

御園村｜1954年8月15日合併為八日市市

建部村

八日市町｜1952年3月21日合併為八日市町

蒲生郡中野村蒲生郡平田村蒲生郡市邊村蒲生郡玉緒村
劉海粟美術館

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劉海粟美術館（Liu Haisu Art Museum）是一座位於上海長寧區的美術館。同時也是中國大陸首座以個人名字命名的省市級國家美術館。現任館長是朱剛。上海市普陀區美術館為其分館。

## 歷史

1995年3月16日建成開館，舊館位於上海虹橋開發區虹橋路1660號，由江澤民題寫館名。2012年9月啟動搬遷工程，2016年3月20日建成開館。新館位於長寧區延安西路1609號，由同濟大學建築設計研究院設計，占地面積6000平方米，總建築面積為12540平方米，有六個展廳，藏品2000餘件，主要收藏劉海粟，夏伊喬等中國藝術家作品。

## 營業時間

- 周二至周日：上午九點至下午五點
- 周一閉館

## 交通

- 上海軌道交通3號線，4號線延安西路站
希爾施山

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47°N 39°E 希爾施山（Hirschberg）是德國巴伐利亞的山峰，位於該國東南部，屬於芒法爾山脈的一部分，海拔高度1,668米，每年平均降雨量1,764毫米。

## 參考資料

- Steinmandl: Tourenbeschreibung
- Ausführliche Tourenbeschreibung mit Höhenprofil und Bildern: bergtour-online.de
措爾峰

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措爾峰（Zollspitze），是奧地利的山峰，位於該國西部，由蒂羅爾州負責管轄，屬於格洛克納山脈的一部分，海拔高度3,024米，每年平均降雨量2,073毫米，人類在1927年首次登頂。

## 參考資料

- Willi End: Alpenvereinsführer Glocknergruppe und Granatspitzgruppe. Bergverlag Rudolf Rother: München 2011, ISBN 978-3-7633-1266-5.
- Georg Zlöbl: Die Dreitausender Osttirols im Nationalpark Hohe Tauern. Verlag Grafik Zloebl, Lienz-Tristach 2007, ISBN 3-200-00428-2.
- Alpenvereinskarte 1:25.000, Blatt 40, Glocknergruppe, ISBN 978-3-928777-87-2.

47.063537°N 12.649750°E
格拉茨音樂與表演藝術大學

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格拉茨音樂與表演藝術大學（Universität für Musik und darstellende Kunst Graz，簡稱：Kunstuniversität Graz，KUG) 是一所位於奧地利格拉茨的藝術類高校。學校的前身是成立於1816年的歌唱學校，現名稱自1970年啟用。

## 院系設置

大學共有17個學院：

- 1：作曲，音樂理論，音樂史，指揮
- 2：鋼琴
- 3：弦樂器
- 4：管樂器和打擊樂器
- 5：音樂教學法
- 6：教堂音樂和管風琴
- 7：聲樂
- 8：爵士
- 9：戲劇
- 10：歌劇
- 11：舞台設計
- 12：上許岑校區
- 13：民族音樂學
- 14：音樂美學
- 15：早期音樂和演奏
- 16：爵士研究
- 17：電子音樂和聲學

## 名譽教授

- 弗朗克·馬丁（1966）
- 柯達伊·佐爾坦（1966）
- 達律斯·米約（1968）
- 阿爾弗雷德·布倫德爾（1981）
- 安德烈斯·塞戈維亞（1985）
- 昆杜拉·雅諾維茨（1986）
- 克里絲塔·路德維希（1988）
- 利蓋蒂·捷爾吉（1989）
- 阿特·法默（1998）
- 漢斯·維爾納·亨策（1999）

## 名譽博士

- 菲爾·柯林斯（2019）

## 知名校友

- 米爾加·格拉日尼特-蒂拉
- 法比奧·路易斯
- 瑪麗·克拉亞

## 基本資料

- 英文名：University of Music and Performing Arts Graz
- 原文名：Universität für Musik und darstellende Kunst Graz
- 成立：1963年
- 學校類型：公立
- 校長：Georg Schulz
- 職工人數：746
- 學生人數：2380
- 國家：奧地利
- 校址：格拉茨
- 網站： www.kug.ac.at
如廁訓練

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如廁訓練（亦稱便器訓練或如廁學習）是一項通常針對幼兒或嬰兒的訓練過程。通過這種訓練，兒童得以學會使用廁所來進行大小便。前現代社會中的如廁訓練流程至今不得而知，但社會對於如廁訓練的態度在近年來變動很大，且不同文化環境對此有著不同的態度。根據人口統計，當代的如廁訓練傾向於使用行為學或認知心理學的方法。

訓練的方法各有不同。儘管有些訓練方式被普遍地認為有效，但多種方法的組合效果研究至今闕如。既能適應不同人群，也能適應不同年齡的通用方法是不存在的。相對地，訓練者需要時常調整訓練方式以適應其條件。在某些文化環境中，如廁訓練從出生後不久便開始了；但在大多數發達國家中，如廁訓練往往從18個月到兩周歲時才開始，而大多數兒童在四歲時才真正掌握如廁能力。即使如此，很多兒童也會偶爾遭遇如廁失敗的意外事件。

某些特定的行為或生理失調狀態會影響如廁訓練的效果，且會延長訓練的時間，增加訓練者所需要投入的精力。在特定條件下，如廁訓練甚至需要醫學專家的專業介入指導。但這種情況極少發生，縱使某些兒童在訓練中遇到了這些問題，他們中的絕大多數依然能成功學會如廁。

在訓練的過程中，兒童有可能面臨滑倒或從廁位上跌落等問題，而如廁訓練在某些情況下也會成為虐待兒童的導火索。有鑑於此，與如廁訓練相關的技術也被開發出來，既有通用的，也有針對某些情況的專用技術。

## 歷史

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對於前現代社會中的如廁訓練方式，我們知之甚少。已知最早的兒童廁所出現於古羅馬時代，但這沒能揭露出他們是如何實行訓練的。此後，在中世紀的歐洲，「尿床的推薦治療方法：食用刺蝟或山羊角粉，並把乾燥的雞冠撒在床上」。

現如今，與如廁訓練相關的文化因素和實踐方式則已經大有不同。例如嬰兒曾經只能以一片樹葉或一塊亞麻布遮羞，但到了18世紀後期，需要手洗的尿布已經開始使用。隨著機械洗衣機的發明，以及20世紀中葉一次性尿布的普及，對於父母而言，照顧那些未經如廁訓練的幼兒，不再是一個資源和時間的顯著負擔，但同時，及時進行如廁訓練的意識也減弱了。但這一趨勢並未在全世界同步出現，因為較貧困國家的人仍然面臨著巨大的經濟壓力，使得一次性尿布等物資成為了顯著的負擔，反倒使他們更加希望能夠儘早完成如廁訓練。而發達國家中的貧困家庭，也傾向於比較富裕的同齡人更早接受訓練。

在20世紀，如廁訓練的理論大部分來自於精神分析，強調無意識的影響，以及如廁訓練方式在成年後的潛在心理影響的警示。例如，人類學家傑弗里·戈勒（Geoffrey Gorer）在20世紀40年代曾經將當代日本社會的很多現象歸因於其如廁訓練方式，他寫道：「過早的、嚴格的如廁訓練，是塑造日本成年人性格的最重要的單一影響因素。」而1970年代的一些德國育兒理論家，則將納粹主義、大屠殺和懲罰性的如廁訓練所產生的專職、殘暴的個性聯繫在一起。

但在20世紀晚期，以上理論在很大程度上被拋棄了，代之以行為主義，強調通過獎勵、強化來增加某些行為的頻率；以及認知心理學，強調意義、認知能力和個人價值觀。一些作者，如心理學家和兒科醫生阿諾德·格塞爾（Arnold Gesell），兒科醫生班傑明·斯波克（Benjamin Spock）等，在將如廁訓練問題重新界定為生物學和兒童準備的問題方面頗有影響。
沃滕威文

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沃滕威文（Wotten Waven）是加勒比海島國多米尼克羅索峽谷地區的一個內陸村莊。由聖喬治區負責管轄，2001年人口226人。

15°N 19°W
須磨海濱公園站

須磨海濱公園站是位於兵庫縣神戶市須磨區松風町五丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線（JR神戶線）的車站。車站編號為JR-A67。

## 歷史

此站為請願車站，由JR西日本全數負擔建設費用。車站計劃當初在2007年（平成19年）3月18日啟用，與櫻花夙川站同時啟用，但是由於此站建設工程延誤，此站於2008年（平成20年）3月15日啟用。

### 年表

- 2005年（平成17年）3月24日 - 開始車站興建工程。暫定車站名稱為須磨海濱公園前站。
- 2007年（平成19年）9月19日 - JR西日本公布正式站名為須磨海濱公園站。
- 2008年（平成20年）3月15日 - 西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線（JR神戶線）鷹取站至須磨站之間開設此站。
- 2010年（平成22年）8月18日 - 引入都市網絡運行管理系統#異常時資訊提供系統。
- 2013年（平成25年）4月1日 - 由JR西日本交通服務負責業務，為負責委託車站。
- 2014年（平成26年）7月16日 - 車站進站音樂由海鷗水手轉為JR神戶線標準進站音樂「細波」音質版。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台（只設於電車線），月台可容納8卡車廂。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所，在須磨一方設有渡線，為神戶貨物總站設備。只有普通（各站停車）列車停站。

此站位於JR特定都區市內制度中，「神戶市內」的車站。在都市網絡範圍內的車站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為業務委託車站，由JR西日本交通服務負責車站業務，由神戶站管理，此站設有綠色窗口。

另外，在車站啟用當初已經全日全面禁菸（除了指定吸菸區外）。

### 月台

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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JR神戶線｜上行｜三之宮、尼崎、大阪方向

2｜下行｜西明石、姬路方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。

### 進站音樂

在2008年3月15日車站啟用時，進站音樂是使用《海鷗水手》。在2014年7月16日起，改用JR神戶線標準進站音樂「細波」改變音質版（在此站啟用前，於1997年2月16日起神戶線已經使用該音樂旋律）。此外，在2015年3月12日起除了此站使用該進站音樂外，JR神戸線各站、山陽本線相生站以東、上郡駅、赤穂線播州赤穗站也有引入同樣的進站音樂。

## 時間表

在日間時段中，每小時設有8班列車。在早上繁忙時段會較多班次。

## 使用情況

根據《兵庫縣統計書》，在2018年（平成30年）度1日平均上車人次為6,580人。

以下為車站啟用後1日平均上車人次：

年度｜1日平均上車人次

總數｜定期

2008年（平成20年）｜4,437｜1,969

2009年（平成21年）｜5,117｜2,515

2010年（平成22年）｜5,418｜2,805

2011年（平成23年）｜5,712｜3,011

2012年（平成24年）｜5,770｜3,003

2013年（平成25年）｜5,986｜3,143

2014年（平成26年）｜6,221｜3,281

2015年（平成27年）｜6,382｜3,411

2016年（平成28年）｜6,529｜3,531

2017年（平成29年）｜6,669｜3,679

2018年（平成30年）｜6,580｜3,706

## 車站周邊

- 須磨海濱公園
- 須磨海洋世界
- 和田岬燈塔
- ja（正式接駁車站是鄰近的須磨站，在此站也只需步行5分鐘）
- 神戶市立國民宿舍海朋友須磨
- 綱敷天滿宮
- 稅務署
- 須磨年金事務所
- 兵庫大學附屬須磨之浦高等學校
- 新須磨病院
- 若宮病院
- 神戶衣掛郵局（站南邊）、神戶南町郵局（站北邊）

在此站啟用時，周邊地區也相繼興建公寓大廈。在站前，設有健身俱樂部、便利商店等商業設施，另外也興建醫療設施、老人出租房屋。在此站東邊設有前國鐵官舍（JR西日本松風社宅）的遺址。另外，由JR西日本不動產開發開發的須磨松風商業設施中，東邊為MaxValu須磨海濱公園站前店（於2013年5月2日開業），西邊為JR西日本的公寓大廈（J Ground須磨海濱公園）。

與此站名稱相近的山陽電氣鐵道本線須磨浦公園站距離此站以西3公里。相比於山陽電氣鐵道本線的須磨浦公園站，此站較近月見山站和須磨寺站。

## 巴士路線

均為神戶市交通局（神戶市巴士）的路線。

松風町巴士站

- 10、20系統：往須磨水族園

須磨區民中心巴士站

- 10、20系統：往須磨水族園
- 75系統：往JR鷹取站、經須磨區政廳前往妙法寺站前

## 其他

在《電車GO!3通勤編》中，由於在發售時此車站還未啟用，因此遊戲中沒有收錄此車站。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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JR神戶線（山陽本線）

■新快速、■快速

通過

■普通（包括直通至JR東西線、學研都市線內的區間快速列車）

鷹取（JR-A66）－須磨海濱公園（JR-A67）－須磨（JR-A68）

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Su
- 請願車站
- 在都市網絡中，與此站同日啟用的車站
- 島本站（大阪府島本町，JR京都線）
- 播磨勝原站（兵庫縣姬路市勝原區，山陽本線）
- 高井田中央站（大阪府東大阪市，大阪東線）
- JR河內永和站（大阪府東大阪市，大阪東線）
- JR俊德道站（大阪府東大阪市，大阪東線）
- JR長瀨站（大阪府東大阪市，大阪東線）
- 新加美站（大阪府大阪市平野區，大阪東線）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房(2011年6月)
- 日文原名：須磨海浜公園
- 平假名：すまかいひんこうえん
- 羅馬拼音：Sumakaihinkōen
- 電報碼：スコ
- 位置：日本兵庫縣神戶市須磨區松風町五丁目2番43號
- 地理坐標：34°N 38°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：2008年（平成20年）3月15日
- 2017：6,669
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口、

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神戶市內車站
尼亞加拉堡州立公園

尼亞加拉堡州立公園位於美國紐約州尼亞加拉縣波特鎮。歷史悠久的尼亞加拉堡位於公園內。504acre的公園位於楊斯敦西北部，靠近尼亞加拉景觀大道的北端，在尼亞加拉瀑布國家遺產地區之內。

## 歷史

尼亞加拉堡州立公園地區簡史：

- 1678年 - 法國探險家建造了康迪堡（Fort Conti，不到一年後便被燒毀）。
- 1687年 - 在康迪堡舊址上建造了丹諾維爾堡（Fort Denonville）。
- 1726年 - 法國人建造了兩層的「馬基古利斯屋」（Maison a Machicoulis，今稱「法國城堡」）。
- 1893年 - 在城堡下的尼亞加拉河岸建立了美國海岸警衛隊站，該站至今仍在使用。
- 1938年 - 軍官俱樂部（The Officer's Club）大樓開業，取代了被大火燒毀的原始結構。設計靈感來自舊堡（Old Fort）的法國城堡。
- 1940-1943年 - 第28步兵團南移訓練，然後尼亞加拉堡成為新兵接待中心。
- 1941年 - 城堡從紐約州移交給美國。
- 1944-1946年 - 尼亞加拉堡曾作為德國戰俘集中營。
- 1948年 - 土地移交給紐約州公園、休閒與歷史保護辦公室#紐約州公園理事會管轄，作為州立公園進行管理。
- 1965-1966年 - 駐軍建築物被拆除；該基地的100座建築，大部分已被拆除。

## 便利設施

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該公園設有野餐桌、涼亭和食品零售，有一個遊樂場、18個足球場、一個游泳池和天然步道，並可進行徒步、休閒項目、網球、雪橇、雪鞋行走、越野滑雪、季節性水禽狩獵、釣魚等活動。在尼亞加拉河下游有兩艘船。公園包括尼亞加拉堡歷史遺址。湯姆·洛夫汀·詹森在軍官俱樂部畫了五幅壁畫，以紀念第28團自1905年成立以來的歷史。

夏季，州立公園有一位博物學家會提供自然項目、步道徒步和在公園的自然中心管理自然歷史展覽。

在晴朗的日子裡，從公園向北看，可以穿過安大略湖，看到30mi以外多倫多的天際線。儘管加拿大的湖岸本身隱藏在地平線以下，但可以看到加拿大國家電視塔和多倫多最高建築列表的上半截。遊客可以每天上午 9:00 至下午 5:00 參觀尼亞加拉堡州立公園。

## 1872年燈塔

尼亞加拉堡州立公園目前的燈塔建於1872年，是尼亞加拉堡所建的第三座燈塔。前一座燈塔是木製的，被龍捲風毀壞後，美國政府建造了這一座。它是一個八邊形石灰石塔，底部有一個儲藏室，用於存放油料。使用了來自舊塔的菲涅耳透鏡，並於1872年6月10日首次點亮了燈塔。

1900年，該塔在燈和石灰石塔身之間增加一個眺望室，因此塔升高了11ft。燈的抬高使其可視距離增大到25mi。燈塔旁是燈塔工的住所，這是一棟殖民地風格的房屋，如今已成為私人住宅。

美國海岸警衛隊一直在運營這座燈塔，直到1993年，附近的樹木過度生長，開始阻擋從尼亞加拉河和安大略湖看見它。在海岸警衛隊站附近豎起了一座現代鋼結構燈塔，老尼亞加拉堡協會（Old Fort Niagara Association）將1872年燈塔作為博物館和禮品店經營。原來的菲涅耳透鏡現在在城堡的博物館展出。

## 近期事件

2015年，州長安德魯·庫默和紐約州計劃對其州立公園投資7200萬美元。作為該計劃的一部分，有250萬美元已被承諾提供給尼亞加拉堡，用於對其游泳區的浴室進行現代化改造。此外，尼亞加拉堡將與W·布萊奇斯伯爵藝術園州立公園、四里溪州立公園、金山州立公園和威爾遜-塔斯卡羅拉州立公園共同使用60萬美元，用於釣魚碼頭和相關的釣魚輔助項目。

## 外部連結

- 紐約州立公園：尼亞加拉堡州立公園
- 「四國要塞」《大眾力學》，1934年12月，第867-869頁

## 基本資料

- 位置：尼亞加拉堡州立公園的位置
- 坐標：43.262 -79.055
- 類型：州立公園
- 位置：紐約州揚斯敦Route 18F
- 面積：504acre
- 創造日期：1948年
- 運營單位：紐約州公園、休閒與歷史保護辦公室
- 訪客數：830,538
- 訪客數：2014
- 開放時間：全年
- 網站：尼亞加拉堡州立公園
拉本山 (德國)

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拉本山（Rabenkopf），是德國的山峰，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於巴伐利亞前阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度1,555米，山體由石灰岩形成。
伊勒-維萊訥省公路網

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伊勒-維萊訥省公路網是法國伊勒-維萊訥省境內公路設施的統稱。截止2020年2月，伊勒-維萊訥省境內共有高速公路50公里，國道251公里，省道4687公里以及其它公路12125公里。

## 歷史

伊勒-維萊訥省的第一條公路出現於18世紀末，最初僅供馬車行駛，工業革命後開始出現機動車輛。1930年，伊勒-維萊訥省境內的公路系統進行了統一編號。1930年、1972年和2006年，伊勒-維萊訥省境內的法國國道系統進行了三次大規模拆分，其中伊勒-維萊訥省境內的法國國道N79線、N137線等均改為省道，並重新編號。

2002｜2003｜2004｜2005｜2006｜2007｜2008｜2009｜2010｜2011｜2012｜2013｜2014｜2015｜2016｜2017

高速公路｜49｜49｜50｜49｜49｜50｜50｜50｜50｜50｜50｜50｜50｜50｜50｜50

國道｜347｜348｜321｜256｜262｜256｜256｜256｜261｜261｜264｜264｜264｜264｜264｜264

省道｜5123｜5107｜5112｜5091｜5180｜5195｜5217｜5217｜5217｜5231｜5222｜5202｜5197｜5180｜5182｜4687

其它道路｜8790｜8817｜8860｜9047｜9226｜9598｜9598｜10168｜10671｜10671｜11364｜11684｜11684｜11838｜11980｜12125

總計｜14309｜14321｜14343｜14443｜14717｜15099｜15121｜15691｜16199｜16213｜16900｜17200｜17195｜17332｜17476｜17126

## 路網

### 高速公路

- 法國A84號高速公路（伊勒-維萊訥省境內全長約50公里，共設有7個出入口和1個互通式立交橋）

### 國道

- 法國國道N12線，伊勒-維萊訥省境內全長約57.2公里。
- 法國國道N24線，伊勒-維萊訥省境內全長約37.6公里。
- 法國國道N136線（雷恩環城公路），伊勒-維萊訥省境內全長約30.8公里。
- 法國國道N137線，伊勒-維萊訥省境內全長約43公里。
- 法國國道N157線，伊勒-維萊訥省境內全長約40公里。
- 法國國道N164線，伊勒-維萊訥省境內全長約13公里。
- 法國國道N176線，伊勒-維萊訥省境內全長約29.4公里。

### 省道

伊勒-維萊訥省省道列表

編號｜長度（km）｜起點連接線｜主要途徑市鎮（斜體字表示該道路距離該市鎮政府所在地最近距離超過1公里）｜終點連接線

2｜6.4｜聖馬洛洛奈-布雷通大街｜聖馬洛 ↔ 聖梅羅亞爾代松德｜聖梅羅亞爾代松德市鎮政府

29｜45.8｜維特雷857｜維特雷 ↔ 蒙特勒伊蘇佩魯斯 ↔ 尚波 ↔ 馬爾皮雷 ↔ 沙托堡 ↔ 維萊訥河畔塞爾翁 ↔ 阿西涅 ↔ 托里涅-富亞爾 ↔ 塞松-塞維涅 ↔ 貝通 ↔ 聖格雷瓜爾 ↔ 蒙熱爾蒙 ↔ 帕塞｜帕塞12

41｜28.4｜塞什河畔韋恩/聖阿梅勒173｜塞什河畔韋恩/聖阿梅勒 ↔ 科爾尼 ↔ 布里 ↔ 讓澤 ↔ 埃斯 ↔ 布列塔尼地區勒泰伊 ↔ 勒捷 ↔ 馬爾蒂涅-費爾紹｜馬爾蒂涅-費爾紹94

82｜29.1（北段）｜聖格雷瓜爾29｜聖格雷瓜爾 ↔ 默萊斯 ↔ 蒙特勒伊勒加斯特 ↔ 伊勒河畔聖梅達爾 ↔ 吉佩勒 ↔ 丹熱 ↔ 孔堡｜孔堡795

36（南段）｜雷恩低地國大街｜雷恩 ↔ 塞什河畔努瓦亞勒-沙蒂永 ↔ 聖埃爾布隆 ↔ 布爾巴雷 ↔ 尚特盧 ↔ 小富日賴 ↔ 布列塔尼地區勒塞勒 ↔ 布列塔尼地區拉博斯 ↔ 埃爾塞昂拉梅 ↔ 泰耶｜泰耶772

88｜16｜維特雷萊羅謝大道｜維特雷 ↔ 埃特雷勒 ↔ 阿爾讓特雷迪普萊西 ↔ 塞什河畔熱訥｜（馬耶訥省）127

94｜18.8｜勒捷市鎮政府｜勒捷 ↔ 馬爾蒂涅-費爾紹｜（曼恩-羅亞爾省）775

117｜61.7｜雷恩南特街｜雷恩 ↔ 聖雅克德拉朗德 ↔ 布列塔尼地區沙烏地爾 ↔ 布呂茲 ↔ 戈旺 ↔ 吉尚 ↔ 吉尼昂 ↔ 洛埃阿克 ↔ 利約龍/吉普里 ↔ 皮普里亞克 ↔ 聖瑞斯特 ↔ 勒納克 ↔ 聖瑪麗 ↔ 烏斯特河畔班 ↔ 勒東｜（大西洋羅亞爾省）164

125｜41.4｜雷恩韋贊街｜雷恩 ↔ 韋贊勒科凱 ↔ 帕塞 ↔ 萊爾米塔日 ↔ 拉沙佩勒圖阿羅/聖吉 ↔ 布雷泰伊 ↔ 默河畔蒙福爾 ↔ 伊方迪克 ↔ 聖於尼亞克 ↔ 布瓦熱維伊 ↔ 聖奧南拉沙佩勒 ↔ 大聖梅昂｜（阿摩爾濱海省）19

137｜67.8｜雷恩聖馬洛街｜雷恩 ↔ 聖格雷瓜爾 ↔ 默萊斯 ↔ 拉梅濟耶爾 ↔ 維尼奧克 ↔ 聖桑福里安 ↔ 坦泰尼亞克 ↔ 聖布里厄代西夫 ↔ 聖多米訥克 ↔ 特雷韋里安 ↔ 普勒格訥克 ↔ 普萊斯代 ↔ 梅尼勒羅克 ↔ 米尼亞克莫爾旺 ↔ 伊勒-維萊訥省新堡 ↔ 聖佩爾 ↔ 聖茹昂代蓋雷 ↔ 聖馬洛｜聖馬洛杜維爾街

155｜77.1｜富熱爾雅克·福舍大街｜富熱爾 ↔ 萊庫斯 ↔ 羅馬涅/科格萊斯地區聖日耳曼 ↔ 馬昂羅克 ↔ 瓦勒庫埃農 ↔ 巴祖日拉佩魯斯 ↔ 特朗拉福雷 ↔ 拉布薩克 ↔ 巴蓋皮康 ↔ 布列塔尼地區多勒 ↔ 蒙多勒 ↔ 濱海勒維維耶 ↔ 伊雷勒 ↔ 聖伯努瓦代松德 ↔ 聖梅盧瓦代松德 ↔ 聖馬洛｜聖馬洛137

173｜8.6｜雷恩韋恩街｜尚特皮 ↔ 塞什河畔韋恩/聖阿梅勒｜塞什河畔韋恩/聖阿梅勒41

178｜63.4｜呂特雷-棟皮埃爾798｜呂特雷-棟皮埃爾 ↔ 沙蒂永昂旺德萊 ↔ 巴拉澤 ↔ 維特雷/波塞萊布瓦 ↔ 埃特雷勒 ↔ 阿爾讓特雷迪普萊西/聖日耳曼迪皮內勒/多馬蘭 ↔ 穆捷 ↔ 塞什河畔阿瓦耶 ↔ 布列塔尼地區拉蓋爾什 ↔ 拉內 ↔ 德魯日 ↔ 福日拉福雷 ↔ 馬爾蒂涅-費爾紹｜（大西洋羅亞爾省）178

772｜50.2｜（大西洋羅亞爾省）772｜泰耶 ↔ 埃爾塞昂拉梅 ↔ 布列塔尼地區班 ↔ 梅薩克 ↔ 吉普里 ↔ 洛埃阿克 ↔ 梅爾內勒 ↔ 瓦勒達納斯特｜（莫爾比昂省）772

777｜101｜（馬耶訥省）29｜聖梅爾韋 ↔ 巴拉澤 ↔ 維特雷 ↔ 博塞萊布瓦 ↔ 埃特雷勒 ↔ 托爾塞 ↔ 盧維涅德拜 ↔ 穆蘭 ↔ 皮雷-尚塞 ↔ 阿芒利 ↔ 讓澤 ↔ 布里 ↔ 索爾尼耶爾 ↔ 布列塔尼地區勒塞勒 ↔ 龐塞 ↔ 布列塔尼地區班 ↔ ↔ 吉普里 ↔ 皮普里亞克 ↔ 阿夫河畔布呂克 ↔ 阿夫河畔西｜（莫爾比昂省）773

794｜70.3｜維特雷孔堡公路｜維特雷 ↔ 蒙特勒伊蘇佩魯斯 ↔ 朗達夫朗 ↔ 伊澤谷 ↔ 尚容河畔利夫雷 ↔ 聖歐班迪科爾米耶 ↔ 庫埃農河畔梅濟耶爾 ↔ 庫埃農河畔維約維 ↔ 布列塔尼地區桑斯 ↔ 聖雷米迪潘 ↔ 馬爾西耶-魯勒 ↔ 聖萊熱代普雷 ↔ 孔堡 ↔ 梅亞克 ↔ 普勒格訥克 ↔ 普勒斯代｜（阿摩爾濱海省）794

795｜31.2｜坦泰尼亞克137｜坦泰尼亞克 ↔ 丹熱/凱布里亞克 ↔ 孔堡 ↔ 盧爾邁 ↔ 博訥曼 ↔ 巴蓋-莫爾旺 ↔ 布列塔尼地區多勒｜布列塔尼地區多勒155

857｜29.9｜沙托堡157｜沙托堡 ↔ 維萊訥河畔聖讓 ↔ 波塞萊布瓦 ↔ 維特雷 ↔ 埃爾布雷 ↔ 布雷阿勒蘇維特雷｜（馬耶訥省）120
阿卜杜爾·穆伊斯

阿卜杜爾·穆伊斯（Abdul Muis，1886年7月3日－1959年6月17日），印尼作家、記者，在荷屬東印度時期參與了印度尼西亞的獨立運動，並曾因此多次入獄。他的代表作為《錯誤的教育》。

## 生平

<image>

1886年，穆伊斯出生於荷屬東印度西蘇門答臘省雙溪普洱的一個米南佳保人貴族家庭。他從小接受西式教育，曾在雅加達學習醫學，但三年後因病輟學，康復後成為政府公務員。隨後轉而從事新聞工作，於1912年與人共同創辦刊物《少壯派》（Kaoem Moeda）。他以煽動性的文風、對荷屬東印度殖民政府的批判而知名。第一次世界大戰期間，他積極參與擴大印尼自治權的運動，並成為東印度防務委員會（Comité Indië Weerbaar）的一員。

與此同時，穆伊斯加入了伊斯蘭聯盟。他成為組織中的活躍成員，並迅速晉升，成為了駐荷蘭代表，參與旨在使印尼在荷蘭議會制度中獲得直接代表權的談判。1920年，他被推選為荷屬東印度人民議會的議員，該機構後來發展成半立法議會。這個機構中還有數個著名的民族主義領導人，如集托·芒溫庫蘇莫、佐格羅阿米諾多與薩姆·拉圖蘭吉等。

穆伊斯與荷屬東印度政府之間多次發生衝突。1919年，穆伊斯在北蘇拉威西省遊說時因涉嫌殺害荷蘭官員被捕。1922年，穆伊斯在日惹領導了一起抗議式罷工，並因此被捕，在西爪哇省牙律的監獄中度過了三年。

1920年代後期，穆伊斯將其關注點從政治轉移到文學創作上。1927年，他加入了國有出版社圖書編譯局。1928年，穆伊斯發表了首部小說《錯誤的教育》。這部作品講述了漢納非（Hanafi）與珂麗（Corrie）之間悲慘的故事，反映出當時印尼的種族與社會歧視問題。漢納非自幼喪父，母親將其寄宿在荷蘭人家中。受到西方教育的影響，漢納非對自己的民族與文化感到不屑。在母親的勸說下，漢納非與表妹拉比雅結婚。儘管拉比雅對丈夫百依百順，但漢納非並不愛她，而是愛著從小一起長大的混血女孩珂麗。為了與珂麗結婚，漢納非放棄了自己的國籍，並改名為「克里斯蒂安·漢」。由於西方的奴化教育，兩人婚後生活並不和諧，最終導致珂麗離家出走，並死在醫院中。拉比雅也因為他的錯誤導致了離異。為了使兩個女人能夠安息，漢納非最終以自殺結束了自己的生命。漢納非與珂麗之間的衝突反映出獨立前印尼面對「要堅守傳統價值觀還是選擇西方價值觀」這一問題的社會現實。該作品被認為是穆伊斯代表作之一，同時也是最受歡迎的印尼近代文學作品之一。2009年，圖書編譯局將該書收入印尼文化遺產系列中。2010年，隆塔基金會出版了該書的英譯版《Never the Twain》。除此之外，穆伊斯還著有其他三篇長篇小說。

1930年，穆伊斯加入了印度尼西亞民族黨，但該黨第二年就遭到取締，穆伊斯從此被流放到西爪哇省的一座孤島上，直到日本取代荷蘭在印尼的統治後才重獲自由。穆伊斯在萬隆度過了後半生，並參與了萬隆理工學院的建立。印尼獨立後，他成立了人民鬥爭聯盟，專注於西爪哇與巽他族的發展。他還將《堂吉訶德》、《湯姆·索亞歷險記》等世界名著翻譯成印尼語。

穆伊斯在1959年6月17日於萬隆逝世。印尼政府為其舉行了隆重的軍葬儀式，將遺體安置在芝特拉烈士公墓。在他逝世兩個月後的8月30日，因其對印尼民族主義的積極貢獻，首任印尼總統蘇卡諾授予了他印度尼西亞民族英雄的稱號。他被視為印度尼西亞歷史上重要的獨立鬥士。在印尼的許多城市，都有以他為名的道路以示紀念。新加坡文學評論家陳達生認為穆伊斯「不愧為『印尼的魯迅或高爾基』。」

## 著作

穆伊斯的作品主要有以下四部長篇小說：

- 《錯誤的教育》（1928）
- 《美滿姻緣》（1932）
- 《蘇拉巴蒂》（Surapati, 1950）
- 《蘇拉巴蒂之子羅伯特》（Robert Anak Surapati, 1953）

## 外部連結

- Bio Abdoel Moeis at Ensiklopedi Tokoh Indonesia

## 基本資料

- 日語原文：阿卜杜爾·穆伊斯、Abdul Muis/Abdoel Moeis
- 逝世日期：1959年6月17日
- 國籍：印度尼西亞
- 語言：印尼語
- 逝世地：印度尼西亞西爪哇省萬隆
- 出生地：

<image>

荷屬東印度西蘇門答臘省雙溪普洱
- 出生日期：1886年7月3日
- 代表作：《錯誤的教育》、《美滿姻緣》
- 類型：小說
辛巴威羅德西亞

辛巴威羅德西亞（Zimbabwe Rhodesia）是一個位於非洲南部，在1979年6月1日至1979年12月12日存在而未被承認的國家。

羅德西亞叢林戰爭期間，埃布爾·穆佐雷瓦成為總理，並將國名由羅德西亞改為辛巴威羅德西亞。並採用議會共和制，貨幣為羅德西亞元。

1979年12月11日，在當地憲法中宣佈，「辛巴威羅德西亞將不再是獨立國家，成為英國的統治地域。」。翌日，國家被解散。同月21日，《蘭開斯特宮協定》被簽訂，該地亦回復大英帝國殖民地南羅德西亞。1980年4月18日，辛巴威共和國成立，沿用至今。

## 基本資料

- 狀態：未被承認的國家
- 政府：議會共和制
- 冷戰：6月1日
- 冷戰：1979年
- 結束日期：12月12日
- 地位：1979年
- 漢語拼音：羅德西亞
- IATA代碼：南羅德西亞
- 首府：索爾茲伯里
- national_motto：Sit Nomine Digna、「願她聲如其名」
- national_anthem：《揚起羅德西亞的聲音》

<image>

- 常用語言：英語 (官方)、修納語、北恩德貝萊語、南非語
- 貨幣：羅德西亞元
- title_leader：總統
- 領袖：Josiah Zion Gumede
- year_leader1：1979
- year_deputy1：1979
- 壽命：1979年
- 副職：埃布爾·穆佐雷瓦
- title_deputy：總理
- stat_year1：1979
- stat_area1：390,580
- stat_pop1：6,930,000
- 今屬於：辛巴威
鹽屋站 (兵庫縣)

鹽屋站是位於兵庫縣神戶市垂水區鹽屋町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線（JR神戶線）的車站。車站編號為JR-A69。

## 歷史

- 1896年（明治29年）7月1日 - 山陽鐵道須磨站至垂水站之間開設鹽屋臨時停車場。為旅客、貨運車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道鐵道國有法，成為官設鐵道車站。同時車站升級為鹽屋站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1934年（昭和9年）9月20日 - 須磨站至明石站之間開始電氣化運輸。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 終止貨物起卸服務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「JR神戶線」。
- 1995年（平成7年）
- 1月17日 - 發生阪神大地震，此站暫停營業。
- 1月23日 - 須磨站至西明石站之間重開。
- 1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。
- 2002年（平成14年）7月29日 - 引入都市網絡運行管理系統#JR京都・神戶線系統。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播。
- 2008年（平成20年）3月15日 - 此站為神戶市內首個轉為業務委託車站，由JR西日本交通服務負責車站業務。
- 2012年（平成24年）8月6日 - 閘內設置升降機並開始使用。
- 2015年（平成27年）3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂改為JR神戶線標準「細波」音質變更版。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用。

## 車站構造

<image>

- 月台（2006年6月）

<image>

- 鹽屋站（左邊）與旁邊的山陽鹽屋站（右邊）

<image>

- 在鹽屋站南邊的行人天橋。國道2號與海邊並行。

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台（只設於電車線）、轉轍器和絶對信號機，因此被定義為停留所。2號月台（上行線）設有2條，1號月台（下行線）設有1條樓梯。另外設有3台自動閘機。2012年8月6日起，站內加設升降機。

此站在JR特定都區市內的制度中屬於「神戶市內」的車站，位於都市網絡的範圍內。站內設有綠色窗口，並且可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為業務委託車站（部分時段為無人車站），由JR西日本交通服務負責車站業務，並由神戶站負責管理。

### 月台

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

JR神戶線｜下行｜西明石、姬路方向

2｜上行｜三之宮、尼崎・大阪方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。

## 時間表

在日間時段中，每小時設有4班列車。在早上和黃昏繁忙時段會較多班次。

## 使用情況

根據《兵庫縣統計書》，在2018年（平成30年）度1日平均上車人次為6,685人。

以下為車站近年1日平均上車人次：

年度｜1日平均上車人次

1999年｜6,868

2000年｜6,932

2001年｜6,725

2002年｜6,671

2003年｜6,658

2004年｜6,655

2005年｜6,682

2006年｜6,773

2007年｜6,884

2008年｜6,996

2009年｜7,063

2010年｜7,047

2011年｜6,991

2012年｜6,998

2013年｜7,136

2014年｜6,853

2015年｜6,834

2016年｜6,877

2017年｜6,794

2018年｜6,685

## 車站周邊

在鹽屋站南邊設有行人天橋跨越國道2號。另一方北邊為幽靜的大型住宅區。在第二次世界大戰中，垂水區（特別是鹽屋站周邊）受到大規模空襲，但是現時車站周邊仍然有戰前古老的住宅。在鹽屋町6丁目周邊，是在神戶港開放港口時，有許多西歐人在該處享受山與海的地區。由於該處為外國人居住地區，所以也稱為「第2之北野町」。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

JR神戶線（山陽本線）

■新快速、■快速

通過

■普通（包括直通至JR東西線、學研都市線內的區間快速列車）

須磨（JR-A68）－鹽屋（JR-A69）－垂水（JR-A70）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：鹽屋站
- 尺寸：280
- 圖片說明：站房（2019年9月）
- 日文原名：塩屋
- 平假名：しおや
- 羅馬拼音：Shioya
- 電報碼：シヤ
- 位置：日本兵庫縣神戶市垂水區鹽屋町一丁目2番16號
- 地理坐標：34°N 38°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1896年（明治29年）7月1日*
- 2017：6,794
- 換乘交通：山陽鹽屋站（山陽電氣鐵道本線）
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口、

<image>

神戶市內車站、* 臨時停車場（站）啟用日。於1906年（明治39年）12月1日升級為車站。
中國生物多樣性保護與綠色發展基金會

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中國生物多樣性保護與綠色發展基金會，是中華人民共和國全國性公募基金會，是中國科學技術協會主管的社會團體，簡稱綠髮會，1985年成立。胡德平曾任理事長，現為黨委書記。

2021年6月8日，綠髮會宣布，中華穿山甲已處於功能性滅絕狀態。中華人民共和國瀕危物種科學委員會專家曾岩等在微博等網路平台表示質疑這一結論。16日，綠髮會在官方微博發布聲明，強烈譴責曾岩言行，要求曾岩道歉。

2023年4月26日，綠髮會被中華人民共和國民政部以項目捐贈協議未約定而計提管理費為由，作出警告行政處罰。2023年7月28日，綠髮會不服民政部的行政處罰及行政複議決定，向北京市第三中級人民法院提起行政訴訟。
奶桶烤肉

<image>

奶桶烤肉（Xopxoг），也稱石頭烤肉，是蒙古族的一種燒烤方法，在奶桶中放入燒紅的石頭和肉，然後奶桶下面加小火燒熟。

## 準備過程

羊肉首先切成塊，同時再將鵝卵石燒紅。金屬奶桶通常作為一個壓力容器，桶底墊好放上洋蔥和其他調料，桶內交錯放上羊肉和燒紅的石頭，上面再放上胡蘿蔔和馬鈴薯。傳統上奶桶底下的火先用柴燒熱，再用可持續燃燒的牛糞燒。
上海外灘美術館

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上海外灘美術館（Rockbund Art Museum）是一座位於上海的美術館。現任館長是策展人拉瑞斯·弗洛喬（Larys Frogier）。

## 歷史

位於上海黃浦區虎丘路20號，屬於上海外灘源區域。該大樓前身是上海亞洲文會大樓。曾經用作為上海博物館和上海圖書館的書庫。2010年恢復博物館功能，租給新成立的上海外灘美術館作為館舍。2007年改建時，美術館邀請英國建築師大衛·奇普菲爾德主持室內改造。他利用一個三層通高的新中庭將四至六層連接起來，頂棚上開天窗。

## 營業時間

- 周二至周日：上午十點至下午六點
- 周一閉館

2025年5月2日起，上海外灘美術館免費向公眾開放，初期實行預約制，逢周二為羊幫會員、企業會員及團體參觀專場，其中羊幫會員的年費為700元。6月11日起，上海外灘美術館取消預約，遊客可直接入場，但設有人流量上限。此舉引發網民的不滿，「上海外灘美術館」小紅書帳號為此回復該網民「我們無需這樣做，也請你不要再來」，隨即引發爭議。6月18日，上海外灘美術館試行現場發放入場憑證，每天發放500張，同時對小紅書帳號的不當言論作出處理。

## 交通

- 上海軌道交通2號線，10號線南京東路站
英國海外軍事基地

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英國海外軍事基地是英國軍隊在英國本土以外設置的軍事設施，以進行遠距離軍事行動。英軍海外基地大多位於有重要戰略或外交意義的地方或附近區域，常用於軍事物資補給。在1982年馬島戰爭中，阿森松島皇家空軍基地就發揮了重要的作用。英軍海外基地很多位於英國海外領土或與英國保持親密外交聯繫的前英國殖民地。

## 海外軍事基地列表

- 阿森松島：阿森松島皇家空軍基地
- 巴林
- 貝里斯
- 英屬印度洋領地
- 汶萊
- 加拿大
- 賽普勒斯
- 福克蘭群島
- 德國
- 直布羅陀
- 肯亞
- 尼泊爾
- 阿曼
- 卡達：烏代德空軍基地
- 新加坡
吉姆 (馬名)

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吉姆是一匹前拉車馬，它被用於生產含有白喉抗毒素（針對白喉毒素的抗體）的血漿。在他的職業生涯中，吉姆生產了超過30夸脫（7.5美國加侖）的白喉抗毒素。然而，在1901年10月2日，吉姆出現破傷風的症狀並被執行了安樂死。之後，一個聖路易斯的女孩的死被追溯到吉姆污染的抗體血漿中，人們發現標記為9月30日的血漿中含有潛伏期的破傷風梭菌。而只要在使用血漿前經過檢測，這種污染可以輕易被發現。此外，9月30日的樣品被用於填充標有"8月24日"的藥瓶，而真正生產於8月24日的樣品被證明是沒有受到的細菌污染的。

這些監管上的疏忽使得抗毒素得以被分發並最終造成的12個孩子的死亡。這場事故與另一場類似原因引發的天花疫苗污染案一起，催生了1902年 《生物製品管制法》的通過和藥品評價和研究中心（CDER，Center for Drug Evaluation and Research）的成立。吉姆的不幸，和隨之引發的悲劇和反應，成為確立生物製品的監管的先例，促發了1906年美國食品藥品監督管理局（或稱FDA）的成立。
吳仰東

吳仰東（1963年1月），男，甘肅莊浪人，漢族，中國共產黨黨員。中華人民共和國政治人物、第十三屆全國人民代表大會甘肅省代表。曾任白銀市長、甘肅省地稅局局長、中共酒泉市委書記等職務。

## 生平

生於甘肅省莊浪縣水洛鎮，1979年進入中央財政金融學院就讀，主修財政專業。1983年8月畢業後分配至甘肅省財政廳，先後擔任該廳預算處科員、副主任科員、預算處副處長、處長、副廳長等職務，期間亦兼任甘肅省註冊會計師協會會長。2008年4月調任中共白銀市委副書記、市長，2011年9月調離白銀市，轉任甘肅省地稅局局長。

2018年1月，吳仰東再度外放地方，出任中共酒泉市委書記，同年2月，他當選為第十三屆全國人民代表大會代表，代表甘肅省選區，任期5年。2021年7月，吳仰東不再擔任酒泉市委書記，隨即於2022年轉任甘肅省人大財政經濟委員會主任委員。

## 基本資料

- 網站：吳仰東- 酒泉市代表團
- 出生地：甘肅省莊浪縣
- 職業：政治家
- 職位：酒泉市委員會書記
- 首長上任時間：2018年1月
- 首長卸任時間：2021年7月
- 前任：康軍
- 繼任：王立奇
- 職位：

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白銀市人民政府市長
- 法官上任時間：2008年4月
- 法官卸任時間：2011年9月
- 前任：袁占亭
- 繼任：汪海洲
中國文藝志願者協會

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中國文藝志願者協會是中華人民共和國文藝志願者組成的群眾性團體，是中國文學藝術界聯合會的會員團體，2013年5月在北京市成立。

## 理事會

### 名譽主席

- 姜昆

### 第一屆

- 主席：姜昆
- 副主席：唐國強、濮存昕、殷秀梅、宋祖英、韓紅、劉全利、解海龍、李士傑、季國平、康健民、徐沛東、吳長江、董耀鵬、馮雙白、羅揚、王瑤、趙長青、邵學敏、張顯、羅成琰
- 秘書長：羅成琰
- 副秘書長：孫德華、邵志軍

### 第二屆

- 主席：馮鞏
- 副主席：卞留念、劉全利、李丹陽、何加林、張繼、林永健、郎昆、居楊、孟廣祿、姚建萍、殷秀梅、黃豆豆、龔宇、廖懇
- 秘書長：廖懇
- 副秘書長：孫德華、邵志軍

### 第三屆

- 主席：殷秀梅
- 副主席：山翀、劉勁、任軍、任魯豫、何加林、李仙花、楊紅、張凱麗、汪舒南、宋靖、吳碧霞、孟廣祿、林永健、姚建萍、黃渤、龔宇、樊建川、冀彥偉
- 秘書長：冀彥偉
- 副秘書長：李岩、吳艷華
哥本哈根—靈斯泰茲高速鐵路

哥本哈根－靈斯泰茲高速鐵路（København-Ringsted-banen，中文又稱：「哥靈高鐵」、「丹麥哥靈高鐵」）是位於丹麥西蘭島的一條高速鐵路，同時是丹麥第一條以新建鐵路為主的高速鐵路，連接哥本哈根和靈斯泰茲。2012年9月12日奠基，2019年5月31日舉行開幕典禮。設計速度250千米/小時，設計最小發車間隔為2.5分鐘。哥靈高鐵開通後，哥本哈根和靈斯泰茲間的交通狀況得到了較大的改善，旅行時間亦隨之大幅縮短。因新式的第二代歐洲列車控制系統安裝不順利，因而在開通初期限速180千米/小時。待2023年第二代歐洲列車控制系統啟用後，哥靈高鐵將以250千米/小時的設計速度運營。本次工程中除新建高鐵線外，還包括一座新建車站「克厄北站」，其餘車站也做了相應的改建。

## 車站和線路

車站一覽表｜站名｜里程

哥本哈根火車總站｜0千米

哥本哈根南站｜4.6千米

克厄北站｜35.5千米

靈斯泰茲站｜60千米

哥靈高鐵大致呈東北—西南走向。東北起哥本哈根火車總站，經既有線到達哥本哈根南站（位於哥本哈根市區）。過哥本哈根南站後各部分為高鐵新線，大致與丹麥21號國道和歐洲E20公路平行。經伊斯霍伊市鎮，到達新建車站克厄北站，最終到達終點站靈斯泰茲站。其中，哥本哈根火車總站、哥本哈根南站、靈斯泰茲站為改建既有車站，克厄北站為新建車站。哥靈高鐵還與通往德國設計速度為180千米/小時的既有線相連。

<image>

- 建設中的哥本哈根南站高鐵站台（左側站台），2018年4月11日拍攝，照片拍攝時該站稱新埃勒比約站。

哥本哈根南站在本次工程中加建了高鐵站台，該站還可無縫換乘哥本哈根市郊鐵路，未來還可換乘哥本哈根地鐵。

克厄北站是位於克厄市鎮北部的新建車站。同時有哥靈高鐵和哥本哈根市郊鐵路所屬的克厄灣鐵路經過。股道大致呈南北走向。值得注意的是，克厄北站股道不是連續設置，而是被克厄灣高速公路分隔為東西兩部分。西半部分為高鐵使用部分，東半部分為哥本哈根市郊鐵路使用部分。一座長225米的封閉式人行天橋連接克厄北站的各個站台。

哥靈高鐵全線共新建5條隧道，隧道部分總長度2千米；4座橋梁，橋梁部分總長度1.8千米，採用全立交道口設計。工程共使用12.8萬立方米混凝土、10.5萬噸鋼材、35.8萬立方米礫石。

## 歷史

### 背景

20世紀90年代，既有丹麥西線鐵路哥本哈根至靈斯泰茲段已難以滿足日益增長的交通壓力，因而提出了多項解決方案。1993年官方首次正式做出修建新建高速鐵路「哥靈高鐵」的規劃，早期還曾計劃經維茲奧勒和措斯楚普修建高鐵新線。1994年—1997年間，有關方面提出了多個哥本哈根至靈斯泰茲間的鐵路提速、擴容方案，包括修建複線高鐵新線。

1997年丹麥國會審議哥本哈根至靈斯泰茲間的鐵路提速、擴容規劃時，曾考慮過以下3個方案：

- 在既有線上增建2線。
- 修建連接哥本哈根經克厄至靈斯泰茲的高鐵新線，並在克厄新建一座火車站。
- 折中上述兩個方案。

1999年3月，上述方案被丹麥國會否決，相關人士開始研究新的方案。丹麥工程顧問公司NIRAS也是哥靈高鐵規劃的參與方之一。

根據2005年的一份官方文件，哥靈高鐵預計工期為5到8年，預計建設成本18.3億美元。

### 選線

2007年3月，丹麥國會再次審議哥本哈根至靈斯泰茲間的鐵路提速、擴容規劃時同時研究了高鐵新線方案和改建既有線方案。2009年底官方決定採用高鐵新線方案，放棄改建既有線方案，儘管改建既有線方案成本更低。2020年5月高鐵新線方案獲國會批准。

選定的高鐵新線線路將在克厄市鎮北部新建克厄北站，同時不經過羅斯基勒、不停靠小站。小站周邊區域的出行問題將採用升級既有線的方式解決。哥靈高鐵建成後，哥本哈根至克厄的交通時間將縮短至15分鐘。哥靈高鐵全長60千米，設計速度250千米/小時，這一項目是主管單位丹麥國家鐵路局同時期主持的規模最大的項目。

哥靈高鐵同時是丹麥主要城市間高鐵1小時交通圈規劃的一部分。規劃中的丹麥主要城市間高鐵1小時交通圈覆蓋城市包括哥本哈根、歐登塞、奧胡斯、奧爾堡等。

### 建設

2011年1月，在丹麥國家鐵路局的組織下與Vössing、EKJ工程顧問公司、瑞典工程顧問集團、阿特金斯集團一同組建了聯合設計團隊。丹麥國家鐵路局將該項目分別發包給多個施工企業，每個施工企業分別獲得了3000萬至2億丹麥克朗的合同。

2012年9月12日，哥靈高鐵在時任丹麥交通部部長亨里克·達姆·克里斯滕森 的主持下舉辦開工典禮，官方同時宣布這將是丹麥大幅改善對外交通的開端。2016年9月，克厄北站開工；與此同時在靈斯泰茲舉辦鋪軌儀式，亨里克·達姆·克里斯滕森再次出席。鋪軌工作於2017年5月完成。

2017年1月，靈斯泰茲站開始相關改建工程。靈斯泰茲與克厄間重建了24千米長的鐵路。

2017年5月開始信號系統安裝工作。信號系統安裝期間發現新式的歐洲列車控制系統與丹麥既有鐵路車輛不兼容，因而在開通初期仍使用老式列車自動控制系統。這使得發車間隔加長至1小時。開通初期使用老式列車自動控制系統期間限速180千米/小時。待2023年第二代歐洲列車控制系統啟用後，哥靈高鐵將以250千米/小時的設計速度運營。

2018年8月，主體工程完工，同年8月底車輛上線測試。

### 開通

2019年5月31日，設計速度250千米/小時的哥靈高鐵在丹麥王儲弗雷德里克主持下舉行開幕典禮。運營方丹麥國家鐵路在開通初期仍在哥靈高鐵上使用既有準高速列車。

## 外部連結

- 丹麥國家鐵路局官網對哥靈高鐵的介紹（丹麥語）

## 基本資料

- 日語原文：哥本哈根－靈斯泰茲高速鐵路、København-Ringsted-banen
- 類型：高速鐵路
- 狀態：營運中
- 運營範圍：丹麥 西蘭島
- 靈斯泰茲站：哥本哈根火車總站
- 車站數目：4座
- 啟用：2019年5月31日
- 運營單位：丹麥國家鐵路
- 線路長度：60千米
- 軌道：複線鐵路
- 電氣化：交流 25kV 50Hz 架空電纜供電
- 速度：250千米/小時（哥本哈根南站⟷靈斯泰茲站）
- 信號系統：丹麥列車自動控制系統（2023年之前）、歐洲列車控制系統（2023啟用）
黑狗妖

黑狗妖，又稱黑狗精、黑山大王，是台灣民間傳說中的妖怪之一，由狗骨幻化而成，經常在出現的地區作祟、擾亂民眾生活。

## 特徵

關於黑狗妖的傳說有很多版本，其中大多數有以下特徵：

- 由狗骨幻化而成的黑色狗妖
- 擁有法力，經常向人作祟、危害居民的安全
- 性格頑強，就算神仙也無法使其服從

此外還有像是黑狗妖其實是術士幻化而成，或是牠們生性淫蕩等傳說。消滅黑狗妖的方法，多為把其根源的狗骨下鍋油炸，或是由道士、乩童甚至直接請神來將其消滅。

## 原型

<image>

黑狗妖的原型來自於臺灣早期居民帶入台灣馴化的品種臺灣犬，該品種狗曾經普遍分布於臺灣，很早就被原住民飼養作為獵犬之用。

## 傳說

台灣許多地區都有黑狗妖的傳說，其中往往都是黑狗妖在民間危亂並且被制服、消滅的情節：

### 林口(新莊坪頂)

有戶農家婦女在丈夫外出的隔天醒來後，發現床上躺著另一個人，那人自稱是「黑山大王」，因為和她有緣而前來和她過夜，並且會賜予她福氣，婦女相信了。在來往幾次之下，婦人的妯娌察覺有異，試著審問她，後來當天晚上家裡全部的婦女都被玷汙，最後由其小姑找來道士避邪，道士在山下挖出一根上頭還長有兩寸長毛的骨頭，將它丟進油鍋裡煮，黑狗妖就再也沒有出現了。

### 淡水

有一隻黑狗妖曾出現在當地，以法術製造暴風擾亂居民的生活並吃人，後來跟朱王爺鬥法後被驅逐，當地人為了感謝祂的貢獻而建造和衷宮祭拜。

根據考證，當地黑狗精的說法是因為鄰近河口、風勢強大的關係。

### 六腳鄉

1911年，當地工廠在開工後，機械經常莫名故障、員工也發生意外，進展非常不順利。民眾認為是當地傳說的黑狗妖在作祟，就從鄰近的朴子配天宮迎來一尊媽祖鎮妖，而當把媽祖迎到工廠時，旁邊的小池塘裡就挖出了一具毛髮與骨肉俱全的狗屍，眾人連忙把它以法術下鍋油炸解決禍害。據說媽祖本來有意收服牠，卻反而被黑狗妖咬斷了手指。員工為了感謝媽祖而建立糖廠配天宮祭祀祂，而這尊媽祖也被稱為「會社媽」。

### 旗山

1949年，當地張家在晚上總是不得安寧、夜夜難眠，前往鯤洲宮請示，被上帝公表示有黑狗妖在作祟，並由乩童作法收服。

### 南投

有一隻被封印在吉仙宮附近的黑狗精變成一個石觀音，引誘想要學法術的人將自己的封印解開，並破壞附近村莊的農作物、吃掉當地的人和家畜、甚至讓居民一個接一個發瘋，最後居民請吉仙宮的觀音和松柏嶺受天宮的玄天上帝來作法鎮妖，在法事即將開始時，有一隻黑狗經過，被當作是黑狗妖而圍捕並逃進原本封印著黑狗妖的觀音洞內，眾人趁機把洞封起來並作法，村莊終於恢復了和平。

### 澎湖

澎湖各地都流傳著黑狗妖趁著神明不在廟宇裡時進入、獲得居民的香火想藉機升格為神的「竄殿傳說」，傳說中黑狗妖往往等到神明回來後就現出了原形並被下鍋油炸。有時黑狗妖也會變成貓精。

有人認為這樣的傳說是反映了澎湖廟宇的乩童人才不夠的窘境。
魚住站

魚住站是位於兵庫縣明石市魚住町中尾，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線（JR神戶線）的車站。車站編號為JR-A76。

## 歷史

- 1961年（昭和36年）10月1日 - 日本國有鐵道（國鐵）山陽本線大久保站至土山站之間新設此站。為旅客車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「JR神戶線」。
- 1995年（平成7年）
- 1月17日 - 發生阪神大地震，此站暫停營業。
- 1月18日 - 西明石站至姬路站之間重開，此站重新營業。
- 1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。
- 2006年（平成18年）10月1日 - 引入都市網絡運行管理系統#JR京都・神戶線系統。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播。
- 2008年（平成20年）12月1日 - 成為業務委託車站，由JR西日本交通服務負責車站業務。
- 2009年（平成21年）3月14日 - 跨站式站房開始使用。
- 2010年（平成22年）4月1日 - 神姬巴士開始駛入北出口巴士月台。
- 2015年（平成27年）3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂改為JR神戶線標準「細波」音質變更版。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用。

## 車站構造

<image>

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面2線的相對式月台。當跨站式站房開始使用時，車站的自動閘機與補票機也改用新型機器。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。

此站位於都市網絡範圍內。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為業務委託車站，由西明石站管理，此站設有綠色窗口。

此站於1997年2月16日起引入進站音樂「細波」（為JR神戶線標準進站音樂）外，在列車接近表示器會播放出瑪莉有隻小綿羊與康城賽馬副歌部分。

### 月台

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

JR神戶線｜上行｜三之宮、大阪方向

2｜下行｜加古川、姬路方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。

## 時間表

在日間時段中，每小時設有4班列車。在早上時段會較多班次。前往三之宮、大阪方向大部分班次會在西明石站變為快速列車。另外，也設有前往三之宮、大阪方向的普通列車（各站停車）班次。

## 使用狀況

根據《兵庫縣統計書》，在2018年（平成30年）度1日平均上車人次為11,539人。

以下為車站近年1日平均上車人次：

年度｜1日平均上車人次

1999年｜11,885

2000年｜11,564

2001年｜11,342

2002年｜11,142

2003年｜11,046

2004年｜10,854

2005年｜10,775

2006年｜10,837

2007年｜10,876

2008年｜10,948

2009年｜10,829

2010年｜10,950

2011年｜11,027

2012年｜11,030

2013年｜11,217

2014年｜11,086

2015年｜11,246

2016年｜11,429

2017年｜11,464

2018年｜11,539

## 車站周邊

- 山陽魚住站（山陽電氣鐵道本線） - 南方750米。在此站啟用前，該車站曾名為「魚住站」。
- 明石工業高等專門學校
- 兵庫縣立明石清水高等學校
- 明石市立明石商業高等學校
- 獅王明石工廠
- 卡特比勒日本明石事業所
- 魚住商場
- 國道2號
- 國道250號（明姬幹線）
- 明石西郵便局（距離車站2分鐘步行距離）

## 巴士路線

- Taco巴士
- 車費一律100日圓，小童半價。當山陽電鐵巴士負責運行。但是Taco巴士迷你於北出口的路線由明石的士負責運行，南出口的路線由發光的士負責運行。
- 神姬巴士

### 北出口

神姬巴士

- 1系統 經國道大久保、西明石站、硯町 前往明石站/經福里 前往土山站
- 17系統 經明石商業高校前、北場、高丘7丁目、山之下 前往大久保站（只限平日早上運行）
- 46系統 經明石商業高校前、北場（高丘巡迴線）前往大久保站

Taco巴士

- (8)金崎路線 經金崎文化中心、縣營金崎住宅 前往北浦方向（Taco巴士迷你）
- (9)錦丘路線 經明石愛老園、明石清水郵局 前往中嶋方向（Taco巴士迷你）
- (10)青葉台路線 經青葉台 前往守池住宅方向
- (11)清水路線 經濱西、清水西口 前往明石丘北方向

### 南口

Taco巴士

- (7)西江井島路線 經山陽魚住站、江井島服務區北 前往明石市立江井島中學方向
- 經山陽魚住站前往江井島中學方向的班次中，可於江井島綜合市場巴士站轉乘(6)經家之北、明石醫療中心前往大久保站南出口的路線。需要注意不是所有班次可轉乘前往大久保站南出口。
- (12)西岡東路線 經山陽魚住站、藥師院口、聯繫廣場明石西、二見市民中心 前往西二見站
- 於平日7:15、7:50出發的班次不停聯繫廣場明石西。
- (13)西岡西路線 經滿福寺 前往二見市民中心（Taco巴士迷你）

## 未來計劃

大久保站至此站之間，計劃會增設設有20條停泊路軌的新幹線車輛基地，另外在在來線也設10條留置線，並且建設新車站。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

JR神戶線（山陽本線）

■新快速

通過

■普通（包括在高槻站至西明石站之間為快速列車的班次）

大久保（JR-A75）－魚住（JR-A76）－土山（JR-A77）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：車站北出口(2024年8月)
- 日文原名：魚住
- 平假名：うおずみ
- 羅馬拼音：Uozumi
- 電報碼：ウオ
- 擁有者：西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 位置：日本兵庫縣明石市魚住町中尾607番1號
- 地理坐標：34°N 41°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1961年（昭和36年）10月1日
- 2017：11,464
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
油灰

<image>

油灰是一種高塑性物質的膏狀材料，俗稱膩子、批土，是一種像介於具黏性的油和可塑性泥土的油性物質，特徵是較柔軟、防火吸熱，具有較強的彈性，它的延展度可能55~66mm。不沾油並且也不會將油黏在表面上沾黏，強力的物體黏著力和延長耐受性。它的質地像黏土和麵團。

通常在家居建築修理時中作為密封劑或填充劑使用。

用於切割油灰的刀為油灰刀。

## 用於建築材料

油灰廣泛用於鑲嵌玻璃，用於固定玻璃窗格並密封於木框與窗扇，儘管使用量隨著聚乙烯基、聚氯乙烯和金屬窗框普遍化而減少，這些窗框密封普遍使用合成矽膠樹脂結合油灰。通常是將如細磨的白堊粉、少量的純油、亞麻油和熟桐油按不同比例混合配製，然後上光塗抹，在常溫下20度乾燥一段時間就會凝固。有合成物質替代品，例如聚丁烯油灰，當聚丁烯是低分子量低聚物時可取代亞麻油。丁基橡膠也被添加到該聚合物中，增加一些強度和柔韌性，另外也可以和陶瓷纖維、礦物纖維混合製成。油灰也能形塑為膨脹型，前者情況可用於停火器和接線盒的填充物，額定防火乾壁組件。後者情況則會使油灰中的水合物產生吸熱反應，以減少轉移多餘的熱到未曝光面處，使防火設備比較容易能恢復機能。

在木工藝下，水性油灰更常用，所散發出的氣味極少，更易於清理，並且能和水性和乳膠密封劑兼容。

## 種類

油漆工油灰 (Painter's putty) 通常是基於亞麻油產品，用於填充木材中的孔洞，細小裂紋和污損處，也用於填補石塞勾縫、防水勾縫及形塑花園裝飾品圖案中的粗節瓦礫及礫石。

管工油灰 (Plumber's putty) 是在配管時密封防水用的。

普拉特利油灰 (Pratley's putty) 是用於鋼鐵接合，具有密合性的油灰。

## 其他用途

某些種類的油灰還可用於終端彈道學領域，在該領域裡，油灰可準確地代表人體的平均密度。因此，它可以用於例如測試彈丸的穿透力或防彈衣的製動力。

兒童玩的玩具泥灰是稱為糊塗泥灰 (Silly putty)，經常形塑成荷包蛋形，通常是塑膠製的。

## 外部連結

- Putty & Mastic at wiki.DIY FAQ.org.uk
- 商品類別Q&A 大傷痕用補土劑