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夷數佛幀

《夷數佛幀》是一幅繪製於南宋時期的絹畫掛軸，現藏日本甲州市棲雲寺，被日本人稱做「虛空蔵菩薩畫像」（虛空藏菩薩畫像）或「キリスト聖像」（基督聖像）。經匈牙利亞洲宗教藝術史學家古樂慈考證，認為此畫就是出自中國東南沿海摩尼教會所崇拜的《夷數佛幀》。作為一種綜攝宗教，摩尼教吸收了瑣羅亞斯德教、基督教、佛教、諾斯替主義等的思想、學說、教義，並將各宗教的神靈都納入自己的「萬神殿」。「夷數」就是摩尼教對耶穌的音譯，他是摩尼教五佛中的第四位。

## 描述

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該畫的絲綢呈黑褐色，可能是由於年代久遠。上繪一尊單體神像，以耀目金色和其他多種顏色繪成。神像長髮披肩，身穿紅色長袍，外罩一件鑲金邊的白袍，白袍上有四個佩章，佩章是以紅色雙線條繪成的小方框，框內描畫女性袖珍胸像。神像盤腿趺坐，右手沿其罩袍的金邊豎起，左手橫陳置於胸前，托起一個鮮紅色的袖珍基座，上置一綠色蓮臺，一枚金色十字架安插其中。這樣的佈局使十字架成為畫中最引人注目的對象。畫面下半部份是一個多層六邊形基座，其上就是神像所坐的蓮花臺，茂密的蓮瓣疊成五層，每一瓣好似一個小型神龕。除了圓形的頭光，神像周身還環繞一圈杏仁形的大型背光。背光向上直達絹畫頂部，那裡繪有一頂綴滿流蘇的華蓋。

古樂慈將該畫同一幅出自新疆高昌故城的10世紀摩尼教旗幡上的「夷數王者像」對比後，發現二者相當吻合。雖然因所在地不同而導致的文化差異讓二者在圖像藝術風格上大相逕庭，但其主要元素幾乎一致。比如二者都有紅色金邊的頭光，都是長髮披肩且沒有佩戴頭飾，金邊白色罩袍上都有四個佩章，都穿紅色長袍，右手結印的方式也一致，唯獨坐姿和坐具完全不同，乃是因文化差異之故。

## 背景簡介

《宋會要輯稿》記載明教（即摩尼教）之人所繪佛像，有《妙水佛幀》、《先意佛幀》、《夷數佛幀》、《善惡幀》、《太子幀》及《四天王幀》。這幅《夷數佛幀》後來被帶到日本的棲雲寺，一直被佛教徒當作虛空藏菩薩來膜拜。

## 補說

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目前已知的中國摩尼教絹畫掛軸包括《夷數佛幀》在內共八幅，可分為四大類：

單體神像兩幅（描繪摩尼和耶穌）

- 摩尼像
- 夷數佛幀

描繪救贖論（Soteriology）的畫軸一幅

- 冥王聖幀

描繪先知論（Prophetology）的畫軸四幅

- 摩尼的父母
- 摩尼誕生圖
- 聖者傳圖 1
- 聖者傳圖 2

描繪宇宙論（Cosmology）的畫軸一幅

- 摩尼教宇宙圖

## 基本資料

- painting_alignment：right
- 藝術家：未知
- 年份：公元13世紀
- 類型：絹本設色描金
- 尺寸：153.5
- 尺寸：58.7
- 城市：甲州市
- 收藏地：棲雲寺
E級墨爾本電車

E級電車是墨爾本電車系統最新型號的有軌電車，在2013年首次投入服務。E級電車由龐巴迪位於墨爾本丹德農的工廠製造，而推進系統和轉向架來自龐巴迪在德國的工廠。

E級電車是由維多利亞公共運輸（PTV）提出的電車採購項目（Tram Procurement Program）的一部分，項目通過引進新電車、創造新的電車停放空間並升級現有的基礎設施，旨在提高電車網路的載客能力和可靠性。2010年9月州政府進行了首次訂購，之後在2015年和2017年的追加訂購使得E級訂購的總數為80列。

第一列電車於2013年6月交付，在進行測試之後於2013年11月4日在96路電車上投入服務。截至2019年11月，83列E級電車正在運營中。

## 歷史

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2009年7月，維多利亞州政府表示有興趣建造50列新電車並啟動了招標。招標規定電車需要是低地板設計以遵守《殘疾歧視法》，此外合同中40%的部分需要是本地的內容，同時第一列電車需要在2012年投入服務。

2009年10月阿爾斯通和龐巴迪入圍了最後的競標，而在投標邀請書中指出項目需要最少25%的本地製造和在電車整個壽命周期中有50％的部件來自本地，同時整個項目預計可創造150個就業崗位。

龐巴迪在2010年9月贏得了價值3.03億澳元的合同，包括50列龐巴迪Flexity Swift低地板電車和直至2017年的維護工作，合同同時也包括了未來100列電車的選擇權。電車在龐巴迪位於丹德農的工廠生產，設計上則應用了來自本地的設計，包括美學設計由龐巴迪在布里斯班的工業設計團隊負責，推進系統和轉向架則分別來自龐巴迪在德國曼海姆和錫根的工廠。E級是15年來首次在澳大利亞生產的電車，也是1994年最後一列B級電車交付後墨爾本第一款本地生產的電車。

作為合同的一部分，龐巴迪製造了一個尺寸為實物三分之二大小的模型用於導入設計並且在2011年8月24日對外發布，這個模型之後也在2011年的墨爾本皇家展覽會上展示。不過之後在2012年8月，龐巴迪宣布需要延遲七個月才能交付，因為設計的複雜程度減緩了生產速度。延遲後的E級將會於2013年投入運營，在2018年交付最後一列。

第一列E級電車在2013年6月28日抵達普雷斯頓停車場（Preston Depot）以進行最終測試，並在2013年7月1日公開亮相。測試在七月中旬開始，到了9月總共有兩列E級在普雷斯頓進行非載客測試以準備在2013年年底投入服務。經過7個月的延遲後兩列E級於2013年11月4日在96路的南岸停車場（Southbank Depot）揭幕後投入服務，而另外三列則在2014年1月投入服務。

由於新電車大量的電力需求，2014年7月雅拉電車表示需要建造更多的變電站以應付這一情況，相關工程已經完工。之後2015年5月州政府宣布追加訂購20列電車，而在2017年5月又額外訂購了10列。從2016年開始，E級在86路上投入服務。第一批E級電車的編號為E6001~E6050。

### E2級電車

2017年3月維多利亞州政府宣布了E級在設計上的升級，重點在於改善安全，改進後的電車被稱為E2級。E2級的設計是為了應對增加了五倍有關乘客在乘坐以及上下電車時受傷、上升了50%在搭乘時摔倒以及創八年來新高的人員受到嚴重傷害的情況。

重新設計中採取的措施有減少強光的射入以改進司機對道路的能見度以及為乘客增加額外的扶手，同時還有其他的一些變化。E2級和之前的E級最明顯的區別在於外觀，E2級駕駛室兩側的立柱尺寸相比E級明顯縮小，這個改進使得司機的視野更加寬闊。E2級總共訂購了20列，總價值2.74億。同時之前生產的E級也進行了改裝，增加了額外的扶手以及固定的拉手吊環。對司機的主要改進則是因為涉及駕駛室的結構，除非重新安裝駕駛室才能更改，所以在駕駛室兩側加裝了攝像頭，以擴大司機的視野。另外部分E級則是由於意外損毀了車頭，在修復時使用了新設計的車頭，而又因為只有一側的車頭損毀，導致了這些電車兩側車頭外觀截然不同的奇特景象。E2級的編號從E6051開始，截止2019年11月由於共有100列E級電車的訂單，未來最高的編號將會是E6100。

## 設計

E和E2級長33.45米，寬2.65米，擁有三節車廂和四個轉向架，基於龐巴迪Flexity Swift電車設計，是其中唯一100%低地板的型號。頭尾車廂各擁有一個轉向架，而中間的車廂則有兩個。轉向架被置於一個「輪子箱「（wheelbox）中，位於乘客座位的下方，使得電車的走道可以從頭到尾保持低地板狀態。電車安裝了防滑地板、空調、自動音影片報站，可以搭載210名乘客。E級電車上安裝了新式的Myki刷卡機，以提升刷卡時感應的速度。和原本的刷卡機不同，E級的刷卡機正面只有一塊大螢幕，刷卡時只要把卡片貼在螢幕上即可，而原本的刷卡機的正面則分為螢幕和感應區兩個部分。

在動力方面，其他型號長度相近的龐巴迪Flexity Swift電車擁有四個每個動力在120至150千瓦之間的電機，但E級則擁有六個功率85千瓦的電機，驅動四個轉向架中的三個。

## 服務情況

截至2019年7月，E級只在11路、86路和96路上運行，但在有特別活動時會在其他線路上使用，如每年的澳網、墨爾本板球場有活動時、F1以及白夜節期間。E級被部署在96路的南岸停車場以及11路和86路的普雷斯頓停車場。其中96路幾乎全部由E級服務，除了5列C2級主要於尖峰時段服務以及偶爾會有A級在低谷服務外。11路和86路則是由E級和B2級混合服務，由於兩者共用一個停車場，兩線由E級服務的班次不定。2019年10月27日，州政府宣布將開始在58路上開始測試E級。

## 相關工程

作為E級電車採購隸屬的項目，電車採購項目除了購買電車外還包括包括了升級96路、升級供電系統、改善其他低地板線路的無障礙情況以及重建普雷斯頓停車場和升級南岸停車場來存儲和維護E級。這些作為E級接收前的先期工作的工程中，耗資2400萬澳元的南岸停車場升級已經完成，並包括升級的維修和辦公設施。96路也為E級進行升級，新建了一些無障礙車站以及改善車站的連接性，除此之外的改造還有進一步的電車和機動車路權分離以及提升電池在通過路口時的優先級。

## 基本資料

- 製造：龐巴迪運輸
- 車輛編號：E.6001–E.6050、E2.6051–E2.6100
- 製造年份：E級：2011年～2017年，E2級：2017年～2020年
- 投運年份：2013年11月4日
- 運營商：雅拉電車
- arr軸式：B'B'2'B'
- 編組長度：33.45
- 車體寬度：2,650
- 車體高度：3,650
- 軌距：1,435
- 輪徑：600
- 車門：5 × 5
- 載客量：64 （座位）、150 （站立，以4人/m²計算）
- 營運速度：80
- 起動加速度：4.68 km/h/s
- 供電制式：DC 600V（架空電纜）
- 受流方式：集電弓
- 控制系統：龐巴迪制MITRAC 500型IGBT－VVVF
鱗木屬

鱗木（學名：Lepidodendron）是一屬已滅絕的石松類，為高大的樹狀蕨類，生長在炎熱潮濕的沼澤地帶中。在石炭紀時頗為興盛，和封印木、蘆木等一同形成廣大的煤炭森林。它們的高度可達40公尺甚至更高，樹幹的直徑超過1公尺。其遺骸在地底下經長久的化學及物理作用後，形成現代人類最重要的燃料資源煤炭及天然氣。

## 特徵

鱗木的植物體高大粗壯，典型高度約為30公尺。以Y型二歧式分叉、稱作「根座屬」的根器官固定在淺土中，類似現今的水韭。根座上再生長出指般大小的螺旋形根。像柱子的樹幹大多沒有分枝，只在頂部形成巨大的樹冠。樹幹表面具有鱗片狀的樹皮和密集的菱形葉座，這些葉座有氣孔，含有葉綠素。因此據推測其軀幹應該是綠色的。呈螺旋狀排列的狹長葉片布滿上枝，枝梢長有毬果狀的構造，內含孢子。

## 圖片

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- 藝術家筆下的鱗木復原圖

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- 荷蘭的環保主義者Eli Heimans所繪製的鱗木復原圖(1911).

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- 於賓夕法尼亞州立博物館展出的鱗木化石

## 基本資料

- 學名：Lepidodendron
- 命名者：Sternberg, 1820
- 說明：鱗木樹幹的化石
- subdivision_ranks：物種
- 栽培群成員：L. aculeatum Sternberg 1820、L. batovii Chachlov 1948、L. obovatum Sternberg 1820、L. whitehillianum Anderson & Anderson 1986
外流 (氣象學)

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在氣象學中，外流是從風暴系統向外流動的空氣。他與皺紋或反氣旋流有關。在對流層的低層中，流出的雷暴以雨冷空氣的形式從雷暴中輻射出來，在天氣衛星圖像上可以看到細繩狀雲，或者在天氣雷達圖像上看到細線。低水平的流出邊界可能破壞小型熱帶氣旋的中心。然而，高空外流對於加強熱帶氣旋至關重要。如果這種流出被削弱，熱帶氣旋就會減弱。如果兩個熱帶氣旋接近，從系統向西流出的上層可以限制系統向東的發展。
上海工人革命造反總司令部

上海工人革命造反總司令部，簡稱上海工總司、工總司，是文化大革命時期中國大陸影響最大的工人造反派組織之一，也是第一個被中央文革小組明確支持的全市性跨行業工人造反派組織。

## 沿革

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1966年11月6日，上海國棉十七廠、國棉三十一廠、上鋼三廠等17個單位的造反派代表潘國平、王洪文、陳阿大等人，串連籌組。11月9日下午2時，在上海文化廣場召開成立大會，宣布上海國棉17廠（王洪文）、上海國棉30廠（王秀珍）、上海國棉31廠（黃金海）、上海良工閥門廠（陳阿大）、上海玻璃機械廠（潘國平）、上海合成纖維研究所（葉昌明）等17家工廠造反組織組成的「工總司」成立，會議確定由潘國平擔任執行主席。同時發布了《上海市工人革命造反總司令部宣言》。中共上海市委決定採取「不贊成、不支持、不參加」的態度。

1966年11月10日，2,000多名工總司工人在上海北站強行上火車，列車行至安亭站後被鐵路局下令停車，當天中午工人臥軌攔車，造成滬寧鐵路交通中斷近31小時。

1966年11月13日張春橋在上海文化廣場同工人代表座談支持「工總司」。下午張春橋在「工總司」「承認組織合法、承認上京告狀是革命行動、告狀後果由上海市委負責、曹荻秋公開檢查、對工總司提供各方麵條件」的五項條件上簽字。是為安亭事件。不能組織跨行業的地區性工人群眾組織的禁令由此廢除。11月14日毛澤東肯定張春橋做法，說：「先有事實，後有概念。」

從1966年12月起，「工總司」開始出版發行自己的機關報《工人造反報》，剛開始時發行量只有3萬份，以後發行量不斷增加，最多時達64萬份，而增刊的發行量甚至高達105萬份。

「安亭事件」後，「工總司」一直攻擊上海市委，並且製造康平路事件。1967年1月4日張春橋、姚文元以中央文革小組調查員名義回上海。1月6日，「工總司」等造反派組織在上海人民廣場召開大會，會後市委、市政府所有機構停止辦公，由「抓革命、促生產指揮部」等取代原上海黨政部門之職能，全市實際權力轉移到張春橋、姚文元等手中。根據毛澤東要求，1月12日《人民日報》發表中共中央、國務院、中央軍委、中央文革小組給上海「工總司」等32個造反派團體賀電。是為一月風暴。

1967年12月召開「上海市工人革命造反派代表會議」，選出工總司五名常務委員：王洪文、潘國平、陳阿大、葉昌明、蔣周法。1968年後，全國各地的造反派組織都解散，「工總司」卻沿用「工總司」的名稱代表全上海工人造反派。1972年1月，「工總司」及所屬各級聯絡站統一改名為「工代會」，並以「工代會」取代了各級工會。1973年3月，在籌備召開上海市工會第五次代表大會時，經張春橋等人決定，中共上海市委宣布，將1967年12月召開的「上海市工人革命造反派代表會議」算作「第四次工會代表大會」。上海市工會第五次代表大會召開，原「工總司」骨幹全部轉為總工會領導，下級也由原「造反派」擔任工會主任。

## 委員會組成人員

1967年12月初，上海工人革命造反派代表會議召開。該會議產生了工總司委員會。其中有五位常委：王洪文、潘國平、陳阿大、葉昌明、蔣周法。除常委外，還有三十九位委員：王秀珍、金祖敏、張寶林、黃金海、戴立清、王明龍、王腓利、王成龍、徐美英、耿金章、馬振龍、岑麒麟、繆南生、倪叔英、邵智慧、徐文豹、曹禮堂、邵濟宏、施善林、沈於和、王惠祿、徐妙林、張惠財、左秋根、蔣才喜、袁松伯、蔡康裕、曲世和、蔣善根、劉廣德、康正勤、卞強明、蔡雲龍、徐學德、戚榮繁、楊富珍、周林妹、孟招弟、張伯生。
布拉夫

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布拉夫（Bluff、Motupōhue）是紐西蘭南島的一個港口城鎮，根據2006年的人口普查，常住人口為1,850人。該鎮於1856年正式被稱為坎貝爾鎮，於1878年成為自治市鎮，並於1917年更名為布拉夫。

## 港口

布拉夫港分佈在布拉夫灣的西北岸，臨福沃海峽。
文件幣

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菲樂幣(⨎)（Filecoin）是一個開源、面向大眾開放的加密貨幣和數字支付系統。菲樂幣系統旨在打造一個基於區塊鏈系統的數據存儲和檢索方法。它是協議實驗室以星際文件系統為基礎而創造的。

菲樂幣在ICO預銷售 和ICO銷售中分別集資5200萬美元和2億美元.

菲樂幣於2020年10月15日14:00 （UTC）在148888高度上線主網。

## 初期礦工停擺

菲樂幣（FileCoin，FIL）要求參與的礦工進行前置抵押，前置質押是在 540 天后釋放，加上挖礦收益180天的線性釋放規則，相對來說，對礦工並不友好。在主網上線之初，礦工只能高價從市場上買入菲樂幣（FIL代幣）才能滿足前置抵押的要求，這一點加大了礦工的負擔和風險。加上代幣分配不透明性（官方150萬代幣的做市資金、測試網代幣映射到主網）及初期幣價暴跌，加深了礦工的不滿和猜忌，甚至一度出現礦工大規模「停擺」的現象。

## 分叉

社區討論礦工停擺問題時，也引出了對菲樂幣的代幣分配方案、挖礦效率、擴展性等方面的不同需求，但由於菲樂幣中心化的治理機制，相關提案未能迅速的得到官方的回應。而後，部分團隊試圖對菲樂幣進行硬分叉。

## 爭議

根據谷歌趨勢統計，filecoin的搜索地區前五是中國、新加坡、土耳其、香港、挪威，並且這個是中國屏蔽Google的情況下，輿論普遍認為filecoin絕大部分礦工都是中國人。

在filecoin主網裡面，封裝的數據全部都是隨機生成的無意義數據，被認為是浪費資源。
奧蘭治—拿騷勳章

奧蘭治-拿騷勳章（Orde van Oranje-Nassau）是荷蘭王國授勳及嘉獎制度中的一項民、軍事級騎士勳章，由攝政太后埃瑪和威廉明娜女王於1892年4月4日所創立，授予「每位為社會贏得特殊價值的人士」，表揚獲勳者以其獨特方式開創生涯，值得社會的讚賞和認可。奧蘭治-拿騷勳章中較低級別者，可類比英國授勳及嘉獎制度中大英帝國勳章的地位，但在荷蘭，除了威廉軍事勳章獲勳者之外，一般不會頒給頭銜、前綴或後綴稱謂（學術銜稱除外）。

## 歷史

1841年，尼德蘭國王和盧森堡大公威廉二世創立了橡樹冠勳章。雖然嚴格來說，橡樹冠勳章並不是荷蘭的勳章，但它確實時常被授予荷蘭人民。在威廉三世過世後，盧森堡王國根據王朝協約，成為了拿騷王朝的另一個分支領土。因此，荷蘭出現了繼威廉軍事勳章和荷蘭獅子勳章之後的第三級勳章的需求，方能頒授皇室榮譽予他國外交官與平民。

在第二次世界大戰期間，奧蘭治-拿騷勳章被用於授予荷蘭和其他國家軍隊的軍官，以表揚他們協助從納粹德國的佔領中解放荷蘭，以及解放在太平洋地區的前荷蘭殖民地的功績。在現代，奧蘭治-拿騷勳章仍然是荷蘭最常使用的民、軍事級勳章，它的位階亦僅次於荷蘭獅子勳章。通常每年在荷蘭君主的官方生日（目前為4月27日）進行授勳儀式，至今約共有三千五百位獲勳者。奧蘭治-拿騷勳章也被授予其他國家的王公、大臣、顯貴、使節等。

歷經近三十年的討論，1994年荷蘭對其授勳及嘉獎制度進行了大幅度的調整。透過修法，荷蘭將勳級與獲勳者的社會地位與階級脫鉤，以求建立一個更為民主的榮譽體制。自此以後，原則上所有荷蘭公民不論地位與階級，都能被授予奧蘭治-拿騷勳章。在這項變革之前，奧蘭治-拿騷勳章下設了五個級別以及額外的榮譽獎章（金、銀、銅級）；其中，榮譽獎章只作為勳章的附加榮譽，並沒有正式被納入勳章榮譽制度中。1996年，榮譽獎章被廢止，以奧蘭治-拿騷勳章的「員佐勳章」取代。員佐勳章只頒予荷蘭公民。

## 級別

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奧蘭治-拿騷勳章分為民事和軍事兩類，前者在徽章上以桂冠作為標誌，後者則是在徽章和星章上刻有交叉的劍。

荷蘭的國王或女王是奧蘭治-拿騷勳章的總司令。

### 1996年起至今

1996年起，除了分為民事和軍事兩類，奧蘭治-拿騷勳章共設有六個級別：

- 騎士大十字勳章
- 大軍官勳章
- 司令勳章
- 官佐勳章
- 騎士勳章
- 員佐勳章

奧蘭治-拿騷勳章的緞帶（1996年起至今）

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騎士大十字勳章｜

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大軍官勳章｜

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司令勳章

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官佐勳章｜

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騎士勳章｜

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員佐勳章

- 騎士和員佐級別的徽章是銀製的，其餘級別的徽章則有額外鍍金。
- 騎士大十字、大軍官和司令級別的徽章直徑為60 mm，官佐和騎士級別為46 mm，員佐級別為35 mm。

## 獲勳者

每年約有四千五百人獲頒奧蘭治-拿騷員佐勳章，同時約有三千位既有獲勳者逝世。

## 外部連結

- 奧蘭治-拿騷勳章 於荷蘭勳章網站中的介紹頁面

## 基本資料

- 頭銜：奧蘭治-拿騷勳章、Orde van Oranje-Nassau
- 主持人：

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荷蘭王國
- 類型：騎士勳章，共分六級
- 格言：我將堅持、Je maintiendrai
- 頒予：為社會作出特殊功績的人士
- 狀態：使用中
- 總司令：威廉-亞歷山大國王
- 總管官：J·H·德克林中將
- grades：騎士大十字勳章、大軍官勳章、司令勳章、官佐勳章、騎士勳章、員佐勳章
- 舊制等級：金、銀、銅級
- 成立：1892年4月4日
- 上級：荷蘭獅子勳章
- 下級：拿騷王朝金獅勳章
林杏兒

林杏兒（1981年1月5日），中華民國政治人物，中國國民黨籍，臺北市士林人，現任台北市議會議員，曾任中國國民黨文傳會副主任委員、副發言人。

## 事件及爭議

### 遭同選區擬參選人質疑民調作弊

2022年4月24日，林杏兒通過國民黨台北市議員第一選區（士林、北投區）議員初選，但林的對手黃子哲認為民調結果和初選前差異太大，並表示自己防弊不力，「這樣的民調結果比九天玄女還玄，我想就算是蔣萬安來選，恐怕也贏不了。」而國民黨台北市黨部主委黃呂錦茹則表示「民調沒有說很不公平」。對此，林杏兒則表示自己「一步一腳印深耕基層、傾聽民意」、「自己在基層上努力至少10年時間」、「自己不可能，也沒有能力讓世新大學為我一人作假」。

### 2020年總統大選衝突

2020年總統大選國民黨大敗以後，林杏兒與高喊「老賊下台」的部分國民黨青年推擠、衝突，積極捍衛時任黨主席吳敦義為首的黨中央。林表示，他是要「維護黨中央」，林也批評該次抗議的領導者林家興是「作秀」，砲轟選舉時林家興選擇到郭台銘陣營工作，現在卻跑到國民黨黨部喊清黨，沒為國民黨打仗還跑來作秀。

### 碩士論文瑕疵

其碩士論文《FB網路媒體使用與政治參與關係之研究》疑似透過英翻中的方式抄襲政治大學傳播學院教授林日璇發表於《亞洲傳播雜誌》的英文期刊論文，企圖規避論文比對系統，全文有至少22個段落高度相似，幾乎是直接英翻中照抄，其中的錯誤亦相同，例如：林日璇的原文將PTT誤作PPT，林杏兒的碩論亦將PTT寫為PPT。另外，林杏兒文中引用了TVBS於2008年做的民調，但該民調已被證實不存在，而是竄改數字而來。同年11月，銘傳大學學術審定委員會認定「與論文撰寫學術規範並無相悖，非屬抄襲」，但引述有瑕疵，須補正。

### 2022年九合一賄選案 林杏兒勝訴

2022年九合一選舉，國民黨中常委蕭景田、林杏兒的曾姓樁腳涉嫌為求林杏兒當選，以1萬元、6,000元不等代價行賄多名里長候選人；同年12月29日，蕭景田一度不到案，士林地檢署對其發布通緝，直到隔年1月3日蕭自行到案，士檢也對台北市議員當選人林杏兒提起當選無效之訴。2023年7月14日，士林地方法院認定士檢舉證不足駁回告訴，林杏兒當選有效；同年10月11日，由於士檢書記官的收文疏失造成檢方逾期上訴，對此高院駁回告訴，至此不得抗告而全案終結。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2018｜第十三屆臺北市議員選舉｜臺北市第一選舉區｜11,429｜4.08%

2022｜第十四屆臺北市議員選舉｜16,369｜5.95%｜

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2026｜第十五屆臺北市議員選舉

## 基本資料

- 任期開始：2022年12月25日
- 選區：第一選舉區、（士林區、北投區）
- 政黨：中國國民黨
- 性別：女
- 出生日期：1981年1月5日
- 出生：臺北市士林區社子
- 學歷：社子國小、福安國中、稻江高級護理家事職業學校、國立空中大學、銘傳大學公共事務學系在職專班碩士
- past：臺北市議會 (第14屆) 議員、（2022年12月25日－）、中國國民黨中央常務委員、中國國民黨副發言人、中國國民黨文傳會副主任委員、中國國民黨全國青工總會長、中國國民黨臺北市黨部副主任委員、中國國民黨臺北市青工總會長、中國國民黨中央婦女部副主任、北投分局民防大隊副大隊長、臺北市七星獅子會長、臺北市慈善會副理事長、臺北市關懷弱勢協會副理事長、臺灣脊柱裂守護協會理事
起始密碼子

啟動子起始密碼子（Start Codon）是指定信使RNA（mRNA）上開始合成蛋白質的密碼子，也是第一個被核糖體翻譯的mRNA上的密碼子。

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起始密碼子位於編碼區內，緊鄰5′非翻譯區（原核生物的核糖體結合位點附近）。較為常見的起始密碼子是AUG，編碼真核生物中的甲硫氨酸和原核生物中的N-甲醯甲硫氨酸（fMet）。此外，GUG（纈氨酸）或AUA（異亮氨酸）、UUG （亮氨酸）等也用作起始密碼子。部分研究還發現了幾十種密碼子可以用於啟動蛋白質合成。

## 原核生物原理

AUG編碼原核生物中的N-甲醯甲硫氨酸（fMet），而攜帶fMet的tRNA是tRNA^Met.m。只有起始因子IF-2與延長因子EF-Tu能與tRNA^Met.m結合。
古關裕而

古關裕而（1909年8月11日－1989年8月18日），日本的作曲家，本名古關勇治。1969年獲得紫綬褒章、1979年獲得勛三等瑞寶章。在古關裕而寫的大量歌曲中，流傳最廣的是《露營之歌》、《郵遞馬車》，還有《長崎之鐘》等。

## 生平

### 童年

1909年，古關裕而出生在福島縣福島市的老字號和服店「喜多三」中，他是父親古關三郎次與母親古關久的長子，由於他是父母得來不易的孩子，所以父母對他非常疼愛。喜愛音樂的父親，買了大正時期家庭中罕見的留聲機，他從小就在音樂中長大，但是他的作曲幾乎都是自學來的。在古關家所在的街區，有一位大他五歲的男孩鈴木喜八，也就是後來的作詞家野村俊夫，兩人將會一同發行了許多歌曲。

1916年，七歲的古關裕而進入了福島縣師範學校附屬小學(現福島大學附屬小學)，由喜愛音樂的遠藤喜美治擔任導師，其致力於音樂的教學。約10歲時，古關已可以閱讀樂譜，課程開始無法滿足他的程度，所以他開始購買妹尾樂譜妹尾樂譜。他開始沉迷於作曲，漸漸的，同學會作詞給他譜曲，使他熟悉了作曲。

### 青年

從福島商業學校畢業之後，從師營源明朗學習作曲。

### 哥倫比亞專屬作曲家時期

1929年，英國國際作曲家協會徵求新的樂曲，古關裕而寄去的作品獲獎。此後，他一直從事音樂創作活動。許多作品在廣播電台播出。

1934年，在25歲時，《利根川的船歌》(利根の舟唄；詞：高橋掬太郎、唱：松平晃)成為了他第一首熱門的歌曲，確立了作為作曲家的地位。隔年1935年，新曲《船夫真可愛》(船頭可愛や；詞：高橋掬太郎、唱：音丸)銷售出了超過了26萬張，獲得了巨大的成功，使其成為了流行作曲家之一。《船夫真可愛》是一首以瀨戶內海為靈感的歌曲，1939年時，活躍在世界各地的日本女高音三浦環也以此曲灌錄了唱片。

### 戰後

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1953年，他再獲日本廣播協會頒發的「廣播文化獎」。

1964年，為了1964年東京奧運會1964年夏季奧林匹克運動會開幕式創作了運動員入場曲《奧林匹克進行曲》。

### 晚年與身後

1989年8月18日，因腦中風於神奈川縣川崎市的聖瑪麗安娜醫科大學醫院（聖マリアンナ醫科大學病院）逝世，享壽80歲。

逝世後日本政府欲頒贈國民榮譽獎給古關，但他的遺屬以「死後才追贈榮譽有什麼意義」為由而辭退獎項。

## 紀念

在他的出生地設有福島市古關裕而紀念館（福島市古関裕而記念館），於1988年開館，展示其手稿、樂譜以及音樂作品。

2009年4月11日起，JR東日本福島車站以古關裕而的作品做為發車提醒音樂。同年8月11日為古關的100歲冥誕，福島車站東口設立的紀念碑揭幕，每天定時播放古關裕而的作品。

2023年1月13日，日本棒球名人堂宣佈古關裕而入選名人堂特別貢獻獎，表揚其創作多首學生棒球隊及職棒球隊的加油曲。

## 影視形象

### 電視劇

年份｜名稱｜演員

2020｜歡呼｜窪田正孝（飾演古山裕一）

## 関連項目

- 古関金子
- 野村俊夫
- 伊藤久男
- 山田耕筰
- 菊田一夫
- 江口夜詩

## 基本資料

- 類型：作曲家
- 出生日期：1909年8月11日、日本・福島縣福島市
- 逝世日期：1989年8月18日、日本・神奈川縣川崎市宮前區菅生（聖瑪麗安娜大學醫院）
- 本名：古關勇治
- 唱片公司：日本古倫美亞
- 活躍年代：1930年 - 1986年
- 音樂類型：應援歌、進行曲、軍歌、戰時歌謠、新聞歌謠、歌謠曲
馬來西亞陸路交通局

馬來西亞陸路交通局（Jabatan Pengangkutan Jalan，Road Transport Department Malaysia；簡稱「JPJ」）是馬來西亞交通部屬下的政府部門。

## 歷史

1937年以前、馬來亞未獨立之時，馬來聯邦地區由聯邦警察負責管制交通工具，而馬來屬邦則沒有對交通工具進行管理。直到1937年馬來聯邦法案通過後，馬來亞地區的交通部門隨即成立。成立初期，交通部只有控制和發放公共運輸企業執照的權利。

1946年4月1日陸路交通局正式成立，交通部的權利也獲擴展，能夠為當地交通工具進行註冊及檢驗。1958年和1987年《陸路交通法令》使馬來西亞的交通管制系統獲得提升。陸路交通局於1990年代期間重組其內部部門結構，以提高效率並迎合新時代的需求。

如今，陸路交通部為馬來西亞交通部下的一個主要單位，職責是為機動車輛擁有者提供櫃檯服務，其中包括申請或更新駕駛執照，作業程序則需按照1987年《交通運輸法》賦予該局的權利執行。自成立以來，陸路交通局為了確保道路使用者的安全，採取了法律行動以對付違法駕駛者。

2018年9月1日，陸路交通局從武裝部隊基金局接管兩家負責自動執法系統（AES）的私人公司即ATES和BETA TEGAP，並分階段支付5億5000萬令吉。

## 陸路交通局標誌

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｜# 紅色：象徵熱情服務、紀律嚴謹 # 藍色：象徵服務友善、高效透明 # 黃色：象徵服務的根基立於道德觀念、職業操守以及強固的宗教與精神價值 # 月亮和星星：象徵宗教價值觀為服務的根基 # 稻花：象徵通過高效營收對國家繁榮做出貢獻 # 正中的圓形：象徵通過高效營收對國家繁榮做出貢獻

## 組織結構

- 註：非官方翻譯。

## 職責

馬來西亞陸路交通局負責發行與售賣馬來西亞車牌號碼，部分特殊車牌則通過拍賣方式銷售。陸交局也負責管理車輛登記，並發放摩托車、汽車、羅里等駕駛執照予通過駕照考試者。其他職責還包括執行和管理道路規則、設立路障、監控違規與重型車輛、管理車輛貿易許可證、對違規交通工具進行罰款等。

## 道路安全管理系統

自動執法系統（英語：Automated Enforcement System，AES）計劃是因應目標為減少車禍死亡人數的《道路安全計劃》（2006至2010年）而設立的，其宗旨為制營造安全的駕駛環境。現階段此系統能夠偵測闖紅燈與超速兩項犯規行為，並通過設在路旁的攝像機攝下犯規車輛的照片。該照片會被即刻傳送至系統控制中心，系統經過自動資訊處理後就能確定照片中的車輛和駕駛者。之後，系統將會自動發出罰單，郵寄給違規駕駛者。如果違規駕駛者在期限內未償還罰款的話，系統就會自動將欠款案件移交交通法庭，讓該庭做出裁決。通過自動執法系統，有關單位可以24小時無間斷、且在無人干預下監督駕駛者的行為，同時可減少相關執法人員的數量，並避免產生執法失誤等問題。自動執法系統的攝像機往往在、設置於車禍黑區，駕駛人上因為不願收到罰單而選擇遵守交通規則，因此可降低車禍的發生率。

交通違規記分制（馬來語：Kesalahan Jalan Raya，KEJARA）則是一項根據1997年《摩托車違例記分法案》制定的制度，是摩托車駕駛員的違規駕駛扣分系統。其目的是提高駕駛員的意識、紀律、責任，並有助於減輕政府的工作負擔。

2017年4月15日自動感知安全系統（英語：AWareness Automated Safety system，AWAS）正式執行，該系統結合了自動執法系統（AES）及交通違規記分制（KEJARA），駕駛人士一旦違反交通規則如闖紅燈或超速，將面對罰款及記分的雙重懲罰。

2018年9月1日，陸路交通局全面落實AWAS系統，被該系統偵測到超速或闖紅燈的違規司機，一律得在罰單發出的60天內，繳付300令吉罰款。該系統下的罰單不會被豁免繳付或得到折扣。除了罰款之外，違規者也會遭到記分，除了持臨時駕照（「P」牌）的駕駛者之外，任何駕駛者只要第二次累計滿20分或以上，其駕照就會被被凍結。持臨時駕照（「P」牌）的駕駛者只要首次累計20分或以上，其駕照就會直接被吊銷。接獲罰單者若沒有在規定時間內繳付罰款，將被控上法庭，而缺庭者將被列入黑名單，並禁止進行與陸路交通局有關的一切事務，直到其案件解決為止。

### 馬來西亞駕駛執照新扣分制

持駕照者

計分｜行動｜備註

首20分｜給予警告｜計分取消

第二次20分｜凍結6個月到8個月｜計分取消

第三次20分｜凍結8個月到10個月｜計分取消

第四次20分｜凍結10個月到12個月｜計分取消

持臨時駕照者

首20分及以上｜直接吊銷｜計分取消

- 持有正式駕照者：5 年內被凍結 3 次，駕駛執照將被永久吊銷，且不准在一年內駕駛或再考取駕駛執照。
- 持有臨時駕照者：累計滿首個 20 分後就直接被吊銷駕駛執照

### 違規條列

序｜交通違規類型｜車輛（貨車及巴士除外）｜貨車及巴士

1｜吸毒、醉酒駕駛｜10分｜10分

2｜在酒精測試超標狀態下駕駛｜10分｜10分

3｜不顧及他人安全及魯莽駕駛｜10分｜10分

4｜不配合警察進行呼吸測試｜10分｜10分

5｜不配合警察指示，不提供測試樣本，如尿液、血液及呼吸樣本｜10分｜10分

6｜危險駕駛承載物品的車輛｜10分

7｜車輛未經允許，載有超出車身範圍的物品｜10分

8｜車輛承載物品外洩或掉落｜10分

9｜使用不符合標準的車輛載送物品｜10分

10｜罔顧或不遵守執法人員的指示｜4分｜6分

11｜a）闖紅燈｜4分｜6分

b）車輛沒有遵守在路口停下的訊號燈｜4分｜6分

c）車輛沒有遵守時速限制

— i）車輛沒有遵守時速限制，時速超過40公里｜4分｜6分

— ii）車輛沒有遵守時速限制，時速超過25至40公里｜3分｜5分

— iii）車輛沒有遵守時速限制，時速超過1至25公里｜2分｜4分

12｜闖紅燈｜4分｜6分

13｜超速駕駛

時速超過40公里｜4分｜6分

時速超過25至40公里｜3分｜5分

時速超過1至25公里｜2分｜4分

14｜雙線超車｜4分｜6分

15｜超載物品｜6分

16｜公車超載｜6分

17｜濫用緊急車道｜4分｜6分

18｜在左邊車道超車｜4分｜6分

19｜沒有讓路給特准及優先車輛｜3分｜5分

20｜開車時使用手機或通訊配備｜3分｜5分

21｜公車輛霸占右邊車道｜4分

22｜沒系安全帶｜3分｜3分

一旦被扣滿100分，駕駛者將被吊銷或取消駕駛執照，分數將永久記錄在系統，無法上訴和改變。

## 駕考系統

駕考系統是馬來西亞政府規定駕駛人士取得駕照前必須經過的考駕程序。馬來西亞駕照是由陸路交通局所發出的，陸路交通局負責提供駕駛考試和發放駕照，學車是由各別駕駛學院所負責。

## 基本資料

- agency_name：陸路交通局
- 原文名：Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ)、Road Transport Department Malaysia
- 成立時間：1946年4月1日
- 管轄範圍：馬來西亞
- 總部：Aras 3-5, No. 26, Jalan Tun Hussien, Presint 4,Pusat Pentadbiran Kerajaan Persekutuan, 62100 WP Putrajaya
- 隸屬：陸兆福
- 隸屬：交通部長
- 首長：主席
- 所屬部門：馬來西亞交通部
- 網站：陸路交通局官網
六興境保西宮

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六興境保西宮位於臺灣臺南市中西區，全稱六興境代天府保西宮，是主祀 葉、朱、李三府千歲的廟宇。過去因為此廟，而將所在的里命名為「保西里」。此外民生路一段181巷（廟前橫街）過去也因為此廟而稱為「保西宮街」民生路。

## 沿革

保西宮最早的文獻記載可追溯到《重修臺灣縣志》（1752年），當時記為草仔寮的王公大人廟。創建年代約為康熙五十七年（1718年）。嘉慶五年（1800年）重修，舉人張文雅獻「威鎮海疆」匾。

民國67年（1978年）再次重修。
瓊·拉森

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瓊·拉森（Joan Louise Larsen，1968年12月1日），現任美國聯邦第六巡迴上訴法院法官。於2015年至2017年11月2日任密西根州最高法院法官。2017年5月8日獲美國總統川普提名為美國聯邦第六巡迴上訴法院法官。2017年10月31日，美國參議院以60票對38票通過任命。
西區門戶計畫區

西區門戶計畫區，又稱為臺北西區，位於台灣台北市的市中心，是包含西門町、台北站前商圈等區域，並以七鐵共構的台北車站為核心，旨在開發、平衡上述地理位置與「東區」相對的早期發展區域的都市發展構想。

## 範圍

臺北西區以西門町、台北站前商圈和七鐵共構的台北車站為中心快速崛起，一直擁有大量的人潮和商機。

## 景點

臺北西區主要景點 : 西門町、台北站前商圈、台北車站、南西商圈、臺北當代藝術館、華山文創園區、大安森林公園、松江南京商圈、南京復興商圈、光華商圈、大稻埕碼頭。

## 發展歷史

2014年12月臺北市拆除忠孝西路公車專用道，完成忠孝西路雙向各5線道全面通車。

2018年6月交八廣場改造宣布啟動，2019年2月完成第一階段工程。第三階段工程於2020年施工，同年9月完工。

2019年12月台北雙星大樓開發案完成C1/D1土地開發案簽約。

2022年3月，台北雙星環差審查通過。2022年6月，台北車站特定專用區 E1、E2 街廓公辦都市更新案，結合台北雙星C1、D1開發案，串聯台北車站、西門町、中山站南西商圈三個發展中心，是台北西區的重要建設之一。

## 重要地標

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### 已完工

建築名稱｜樓層數｜高度(m)｜樓板面積(m2)｜啟用年代｜用途｜備註

台北站前摩天大樓｜51｜245｜118,229｜1993｜商辦、商場

台北車站｜6｜47.8｜未知｜1989｜交通

機場捷運台北車站｜2｜未知｜未知｜2017｜交通

台北北門世民酒店｜26｜86.8｜10,043｜2017｜飯店

臺北府城北門｜12｜6,865（廣場）｜2017｜文化、公園

臺北行旅廣場｜39,233（1.6公頃）｜2017｜公園

基泰忠孝｜37｜151.6｜25,605｜2019｜商辦、商場、飯店

交八廣場（三井倉庫）｜9,170｜2020｜文化、公園

仁濟院忠孝館前大樓｜14｜58.6｜5,179｜2020

國家攝影文化中心｜3｜未知｜2,481｜2020｜文化

### 興建中

建築名稱｜樓層數｜高度(m)｜樓板面積(m2)｜啟用年份｜用途｜備註

臺北雙星C1｜53｜280｜204,214｜2028｜捷運車站、商場、辦公室、旅館

臺北雙星D1｜70｜360｜305,551｜2028｜捷運車站、商場、辦公室、旅館

京王｜32｜122.8｜29,641.66｜2022｜住宅

皇翔臺汽北站｜23｜117.5｜56,899｜2023｜商辦

金毓泰地上權案（市議會舊址）｜20/17｜90｜1.62萬坪｜2025｜商辦、文化

### 規劃中

建築名稱｜樓層數｜高度(m)｜樓板面積(m2)｜啟用年份｜用途｜備註

明日台北埕｜42/42/39｜未知｜6.4萬坪以上｜2030｜住宅、商業、交通｜2022簽約

臺北郵政雙塔｜50/30｜未知｜未知｜未知｜商辦、文化

## 聯外交通

台北捷運

- 松山線：西門站、中山站、南京復興站、松江南京站、北門站
- 信義線：中山站、台北車站、中山站、大安森林公園站、東門站
- 南港線：西門站、台北車站
- 台灣高鐵：台北車站
- 捷運機場線：台北車站
- 台鐵縱貫線：台北車站
苹方

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苹方（PingFang）是蘋果公司委託台灣的威鋒數位替蘋果五大作業系統（watchOS、tvOS、macOS、iOS以及iPadOS）所開發的專有字體家族。

## 歷史

蘋方最早作為iOS 9和OS X El Capitan的預設中文字體於2015年6月8日在舊金山的WWDC 2015上公布，取代了從iOS 4和Mac OS X Leopard以來一脈相傳的黑體-繁系列，為現行蘋果公司產品的預設中文字體。

## 設計

蘋方為無襯線的黑體，且提供了六種字重，支援漢字、假名、拉丁字母、西里爾字母等書寫系統；其中漢字部分包括中國大陸字形、香港字形和臺灣字形三個版本。

隨著macOS Sequoia的發布，蘋方新增了澳門字形版本。

自macOS Sequoia及iOS 18開始，此字型增設了「UI」版本，只用於系統界面的中文字顯示，部分中文字的字形與一般版本有少許差異。

## 評價

過去不乏有使用者抱怨系統字體發虛，導致眼疲勞，而iOS 9和OS X El Capitan預設字體改為蘋方後即收獲好評，儘管簡體中文版有「醜到爆」的批評聲音。

苹方提供六種字重，惟發佈初期部分應用程式的調適仍不完善，使系統單純地增加字體像素點（偽粗體），而不選用更大字重，被人詬病。

此外，iOS內建的備忘錄app中，有人認為苹方的顯示效果相對原字體遜色。

## 基本資料

- 委託者：蘋果公司
- 發行商：威鋒數位
- 發表日期：2015年6月8日
濱珥花屬

濱珥花屬（學名：Trochetiopsis）是錦葵目錦葵科下的一個屬，共3種現存2種。屬內物種均是大西洋聖赫倫那的特有種。它們曾被分類至梧桐科，但在被子植物種系發生學組和後來的分類系統中它們被歸類至擴大的錦葵科中。

花粉化石顯示，濱珥花屬譜系自中新世晚期以來生存於聖赫倫那島中（約950萬年前）。

## 描述

濱珥花屬曾屬於寶珥花屬（Trochetia），但Wessel Marais在1981年根據地理與形態特徵將它們分離開來。與寶珥花屬不同，濱珥花屬的花只有五個雄蕊，且萼片內面表通常附有絲綢狀的毛（但黑濱珥花並不具有最後一個特徵）。

## 種

濱珥花屬共有三種和一個混種。

- 聖赫倫那紅杉 (T. erythroxylon) -

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野外絕滅(IUCN 3.1)
- 聖赫倫那烏木 (T. ebenus) -

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極危(IUCN 3.1)
- †黑濱珥花 (T. melanoxylon) -

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絕滅(IUCN 3.1) （最後觀察記錄時間：1771年）
- Trochetiopsis x benjaminii (T. erythroxylon x T. ebenus)

## 參考資料

- Marais, W. (1981) Trochetiopsis (Sterculiaceae), a new genus from St Helena. Kew Bulletin 36(3): 645-646. HTML abstract
- Cronk, Q.C.B. (1995): The endemic Flora of St Helena. Anthony Nelson Ltd, Oswestry.
- Cronk, Q.C.B. (1990): The history of the endemic flora of St Helena: late Miocene Trochetiopsis-like pollen from St Helena and the origin of Trochetiopsis. New Phytologist 114: 159-165.
苯乙醛

苯乙醛是一種有機化合物，化學式為C8H8O，結構簡式C6H5CH2CHO或PhCH2CHO，是乙醛的甲基上的一個氫被苯基取代的產物。苯乙醛可用於合成香料或聚合物。

## 來源

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苯乙醛在自然界中廣泛存在，這是由於很多生物可以由胺基酸苯丙氨酸合成出來。其天然來源包括巧克力、蕎麥、花以及各種昆蟲目的交流資訊素中。值得注意的是，它是許多鱗翅目昆蟲的花引誘劑，如粉紋夜蛾。

## 合成

苯乙醛有多種方法可以製備。例如以苯基乙二醇為原料，在酸的作用下脫去水後發生重排，得到苯乙醛。苯乙醇在催化劑（如銅）的存在下被空氣氧化，可以得到苯乙醛，但其產率低。苯乙烯氧化得到苯基環氧乙烷，在經異構化也能得到苯乙醛。此外，格氏試劑參與的一些反應可以用於製備苯乙醛，如苄基溴化鎂和甲酸、甲酸鹽或N-甲醛基嗎啉的反應等。

## 化學性質

苯乙醛和1,2-丙二醇在環己烷作為帶水劑、硫酸鈰(IV)作為催化劑的條件下反應，可以得到苯乙醛-1,2-丙二醇縮醛。苯乙醛和苄胺反應，可以得到多取代咪唑，該反應由碘催化，並且反應的活化能由於溶劑化作用而降低。

## 基本資料

- Verifiedfields：changed
- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：444048413
- IUPACName：2-Phenylacetaldehyde
- CASNo：122-78-1
- PubChem：998
- Beilstein：385791
- UNII：U8J5PLW9MR
- 3D模型（JSmol）：O=CCc1ccccc1
- ChemSpiderID：13876539
- InChI：1/C8H8O/c9-7-6-8-4-2-1-3-5-8/h1-5,7H,6H2
- InChIKey：DTUQWGWMVIHBKE-UHFFFAOYAO
- StdInChI：1S/C8H8O/c9-7-6-8-4-2-1-3-5-8/h1-5,7H,6H2
- StdInChIKey：DTUQWGWMVIHBKE-UHFFFAOYSA-N
- 化學式：C8H8O
- MolarMass：120.15
- 外貌：無色液體
- 密度：1.0252 g·cm−3
- MeltingPtC：-10
- BoilingPtC：195
- 水溶性：2.210 g/L
- RefractIndex：1.526
- MagSus：-72.01·10−6 cm3/mol
- MainHazards：有害，可燃
- FlashPtC：87
- RPhrases：吞食有害 刺激眼部 刺激呼吸系統 刺激皮膚
- SPhrases：接觸眼睛後立即用大量清水沖洗並求醫 穿戴適合的防護服
- OtherFunctn_label：2-phenyl aldehydes
- OtherFunctn：3,4-二羥基苯乙醛、苯甲醯甲醛
賽普勒斯副總統

賽普勒斯副總統是賽普勒斯中第二高的政治領導人。根據1960年制定的賽普勒斯共和國憲法，副總統職位為賽普勒斯土耳其人保留。但是，自1963年12月以來，土族塞人一直沒有參加政府。自1974年以來，賽普勒斯副總統一職空缺。

此外，根據1960年制定的賽普勒斯共和國憲法，三個部長職位保留給土族塞人，由副總統任命。

副總統職務擔任者如下：

## 列表

排序｜肖像｜姓名(生卒)｜任期｜當選｜總統(生卒)

就任｜離任

1｜

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｜法澤爾·屈曲克(1906–1984)｜1960年8月16日｜1973年2月18日｜1959年賽普勒斯總統選舉1968年賽普勒斯總統選舉｜

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馬卡里奧斯三世(1960–1977)

2｜

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｜拉烏夫·登克塔什(1924–2012)｜1973年2月18日｜1974年7月15日(1974年賽普勒斯政變廢黜)｜1973年賽普勒斯總統選舉

空缺 (1974年7月15日至今)
摩尼教宇宙圖

《摩尼教宇宙圖》（マニ教宇宙図）是一幅元朝時期的絹布彩繪，描繪摩尼教「十層天八層地」宇宙觀的整體像，繪製手法和藝術風格同《聖者傳圖 1》、《聖者傳圖 2》、《摩尼的父母》及《摩尼誕生圖》非常相似。此畫於2010年被京都大學文獻語言學教授吉田豐 (語言學家)發現，被他稱為「宇宙圖」，傳入日本的時間不明，現屬私人收藏。

## 概述

該畫可能出自中國元朝的浙江、福建等南方地區畫師之手。吉田豐發現畫中有穿著摩尼教特有的紅邊白袍僧侶服飾的人物，在與中國新疆發現的摩尼教史料對比後，斷定該圖為摩尼教繪畫。此畫頂端被分隔開的區塊描繪的是摩尼教的天堂，或稱「光明王國」。主體部份頂端繪有兩個圓形區域，依左右順序分別為月宮和日宮。往下就是用圓弧分隔的十層天，其中不僅描繪有天使、惡魔等形象，還有西方的黃道十二宮。再下方的人類世界（凡間）地面上矗立著蘑菇狀的「須彌山」，最下方被解釋為摩尼教的地獄。

## 畫廊

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- 由古樂慈和傑森·畢璫製作的英文解析圖

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- 光明童女細部

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- 四大先知，從左到右：摩尼、瑣羅亞斯德、釋迦牟尼以及耶穌

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- 月宮和日宮細部

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- 日月宮和第一層天

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- 第二至六層天

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- 第六至十層天

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- 死後審判場所

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- 須彌山下尋求救贖的靈魂

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- 矗立在塵世的須彌山

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- 元朝畫作《摩尼誕生圖》，其繪畫風格和該《宇宙圖》完全一致

## 補說

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目前已知的中國摩尼教絹畫掛軸包括該《宇宙圖》在內共八幅，可分為四大類：

單體神像兩幅（描繪摩尼和耶穌）

- 摩尼像
- 夷數佛幀

描繪救贖論（Soteriology）的畫軸一幅

- 冥王聖幀

描繪先知論（Prophetology）的畫軸四幅

- 摩尼的父母
- 摩尼誕生圖
- 聖者傳圖 1
- 聖者傳圖 2

描繪宇宙論（Cosmology）的畫軸一幅

- 摩尼教宇宙圖

## 基本資料

- painting_alignment：right
- 頭銜：宇宙圖
- 藝術家：未知
- 年份：13–14世紀（元朝）
- 類型：絹本設色描金
- 尺寸：158
- 尺寸：60
- 城市：日本
- 收藏地：私人收藏
阿西亞科

阿西亞科、阿佳克、阿加克高湯（Ajiaco），是一種在哥倫比亞、古巴、秘魯常見的湯。關於這道菜的起源存在爭論。在哥倫比亞的首都波哥大，這道菜很受歡迎，通常用雞肉、三種馬鈴薯和牛膝菊製成。古巴的阿西亞科是一道燉菜；在秘魯，阿西亞科也有著獨特的變化。

## 歷史

阿西亞科這道菜的確切來源一直在學術界存在爭論。古巴前總統阿爾弗雷多·薩亞斯亞·阿方索在他的著作《安的列斯辭典》（Lexicografía antillana）中指出，阿西亞科（Ajiaco）詞根來自Aji，在泰諾族語言中意指「辣椒」。古巴民族學家費爾南多·奧爾蒂斯稱，阿西亞科是塔諾的典型代表食物，他曾把古巴比作阿西亞科，意喻古巴是一個多民族的大熔爐社會；濃湯則代表綜合而成的古巴國家身份認同。在古巴城市卡馬圭，聖胡安節開始即製作和供應阿西亞科。古巴 《La Calle》雜誌稱，早期卡馬圭的居民即有使用自己的烹飪材料製作阿西亞科的傳統。古巴膳食中的食材香料均帶有西班牙與非洲色彩。肉類家畜與瓜果主要是由殖民者西班牙人帶入，而大量來自非洲的奴隸也帶來了原產非洲的芋頭、山藥等作物。這些食材的混合，形成了阿西亞科菜湯，也是當時奴隸的基本食物。阿西亞科在16世紀的古巴非常受歡迎，尤其是在古巴農村地區，此外上層階級偶爾也喜歡享用阿西亞科。在古巴，食用阿西亞科會有去除邪惡的寓意。

## 製作

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### 哥倫比亞

在哥倫比亞首都波哥大，阿西亞科是一種非常受歡迎的菜餚，通常用雞肉、三種土豆、玉米和牛膝菊製作。牛膝菊在哥倫比亞被稱為瓜斯卡（guasca），不過在美國卻被視為一種雜草。做法通常是選取精良的去骨雞脯肉加入雞精，放在鍋中燉煮半小時，將煮熟的雞肉取出冷卻，在熬製好的雞湯里依次加入土豆、玉米，煮至軟糯，再將做好的雞肉重新放入湯中，並且佐以牛油果以及酸奶油出鍋。

### 古巴

在古巴，阿西亞科則是一種由牛肉、豬肉、雞肉、蔬菜和各種澱粉根和塊莖組成的豐盛燉菜。一些高檔餐廳會增加牛油果作為配菜。製作時先在鍋內放上水，把豬骨頭、豬肉塊、去鹽的干醃肉放到鍋里煮沸，去掉湯上的泡沫，湯里加上綠香蕉、絲蘭、玉米和芋頭，然後放入西葫蘆、土豆，再放入甘薯、稍煮過的成熟香蕉。隨後在湯中放入奶油，加上煎過的蔥頭、蒜、歐芹、番茄和辣椒，然後放上鹽、調料、胡椒、綠檸檬，使湯的顏色從黑變白。

### 秘魯

在秘魯，阿西亞科由一種完全不同的土豆，配有大蒜、干黃和紅辣椒、耶爾瓦布埃納和印加孔雀草等做成，通常伴隨著米飯和燉雞。

## 相關

- 湯類列表
- 土豆食譜列表

## 基本資料

- 類型：湯
- 國家：哥倫比亞、古巴、秘魯
- 主要成分：馬鈴薯
砸爛公檢法

砸爛公檢法，是指文化大革命期間，中央文革小組對於中國公安機關、檢察院、法院的政治攻擊口號，獲得毛澤東的支持。1967年8月7日，時任國務院副總理、公安部部長謝富治發表講話，明確提出「砸爛公檢法」，大批公檢法部門的工作人員遭到迫害。據不完全統計，全國公安機關幹部遭迫害者達3.4萬餘人（一說34萬餘人），被逼死打死的1,200餘人、被致傷殘的3,600餘人，徐子榮、楊奇清、汪金祥、凌雲、嚴佑民等多名公安部副部長被迫害入獄，其中徐子榮死於秦城監獄。

## 背景

1966年5月，毛澤東等人發動了文化大革命。1966年8月24日，時任中央政法小組領導人、國務院副總理、公安部部長謝富治在三省一市座談會上說：「過去公安機關，羅瑞卿統治了八九年，徐子榮也統治了一個時期，他們搞反黨宗派集團。彭真管政法多年，他和馮基平、徐子榮、狄飛都是死黨，他們搞地下活動，告黑狀，想把某些人整倒。」同年10月26日，最高人民法院開始受到衝擊，檔案庫被砸開。

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1966年12月18日，江青在接見紅衛兵時的講話直接針對公檢法機關，說道：北京市西城區公安分局問題嚴重，已經調五六百名幹部去改組它。北京市公安局也肯定有問題，你們可以去造反。公安部、檢察院、最高人民法院都是從資本主義國家搬來的，建立在黨政之上，監察竟然監察到我們頭上了，整理我們的材料，這都是些官僚機構，他們這幾年一直是跟毛主席相對抗，我建議公安部門除了交通警、消防警以外，其他的全部由軍隊接管。此後，最高人民檢察院受到衝擊，並且迅速蔓延到全國各級檢察機關。同年12月31日，謝富治指使「政法公社」（北京政法學院紅衛兵組織）接管北京市公安局西城分局。這一行為受到周恩來的嚴厲斥責。但謝富治並不接受周恩來的批評，公開對抗關於公安政法機關的權不能奪的指示，支持「造反派」在公安部、最高人民檢察院、最高人民法院搞層層奪權。1966年年底，張春橋、謝富治等人經過策劃，出台了《中共中央、國務院關於在無產階級文化大革命中加強公安工作的若干決定》（簡稱《公安六條》）。

1967年1月25日，謝富治在人民大會堂接見最高人民法院革命造反聯合總部10位代表時說：「你們奪權了，接管了最高法院的一切權力，我祝賀你們。你們從資產階級老爺們手裡把權奪過來，做得完全對。」1月31日，《人民日報》刊登文章《「無法無天」贊》，其中提到「『無』資產階級之『法』，『無』資本主義之『天』，正是一切無產階級革命派的革命目標。我們就是要象孫大聖大鬧天宮那樣，大破你們的『法』，大翻你們的『天』，大造你們的反，大奪你們的權。」 2月7日，謝富治在公安部全體工作人員大會上的講話中說：「從『文化大革命』開始，一直到『一月風暴』，大多數『公檢法』機關都是死保當地走資本主義道路的當權派，鎮壓革命群眾，說明毛主席的思想在我們公安政法系統沒有占到統治地位，要從『政治、思想、理論、組織上徹底砸爛』。」2月，公安部除了謝富治、李震等外，所有的副部長、正副局長、大部分處長、一部分科長都被奪了權。

## 經過

1967年7月28日，謝富治在中央政法口群眾組織代表會上說：「公檢法要實現革命大聯合，把劉、鄧、彭、羅那一套砸個稀巴爛，粉碎越徹底越好。」 8月7日，謝富治在公安部全體人員大會上（「鬥爭羅瑞卿大會」），公開提出「砸爛公檢法」，說道：砸爛公、檢、法，毛主席當我的面講過沒有十次也有八次。... 現在還沒有發現哪一個地方的公、檢、法是支持無產階級革命派的。... 作為一個組織來講，大城市的公安機關，縣公安局的八成以上，都是支持保守派的。這是因為17年來毛主席的思想在公安系統沒有占到統治地位。... 不把原來那一套政治、思想、理論、組織方面的壞東西徹底砸爛，就永遠跟不上毛主席思想。謝富治授意將材料印發全國。12月，中共中央決定對公安機關、檢察院、法院實行「軍管」，從此，公安機關軍管會行使國家的檢察權、審判權。

1968年2月17日，謝富治接見最高人民檢察院軍代表時，稱：「過去，專政機關長期被彭真、羅瑞卿把持，他們就是反對毛澤東思想，不執行毛主席的革命路線，檢察機關也不例外。」 1968年12月，最高人民法院軍代表、最高人民檢察院軍代表、內務部軍代表和公安部領導小組聯合提出了《關於撤銷高檢院、內務部、內務辦三個單位，公安部、高法院留下少數人的請示報告》。其中提出：「高檢完全是抄蘇修的，群眾早就說該取消了。」隨後，這個報告獲得了毛澤東的批准。該文件下達後，最高人民檢察院、軍事檢察院和地方各級人民檢察院相繼被撤銷。在「砸爛公檢法」後，專政矛頭指向廣大幹部和人民群眾，亂捕亂押，製造了大量的冤假錯案。

## 結果

據統計，中國大陸各地（除西藏外）共有34,481名公安人員遭到打擊迫害（一說34萬餘人），其中被拘捕判刑的有1,329人，戴反壞分子帽子的有3,652人，受到勞動教養、開除的有781人，有1,257人被逼死、打死，3,624人被打傷、致殘。

- 僅北京市六個區縣的統計，基層治安保衛委員會的委員和積極分子被批鬥、抄家、遣送原籍或關押審查的，就有568人，其中被迫害致死、致殘的有38人。

## 後續

文化大革命結束後，1977年12月1日至1978年1月15日，公安部在北京召開了第17次全國公安會議，共有680多人參加，包括40多名剛剛從監獄釋放出來不久的公安機關領導幹部。會議的議題是揭批林彪、「四人幫」在文化大革命期間砸爛公安機關、否定公安工作、殘酷迫害公安幹警的罪行，中共中央副主席汪東興、政治局委員紀登奎具體領導這次會議。

1979年1月25日，原公安部副部長徐子榮以及廖魯言、胡錫奎、劉錫五、王其梅等其他領導幹部的平反昭雪追悼會在全國政協禮堂舉行，李先念主持追悼會，胡耀邦致悼詞，鄧小平等人送了花圈。
松山新區

松山新區，即與錦州高新技術產業開發區實行一個機構兩塊牌子的兼有行政區域和高新技術產業開發區功能的區域，是坐落於中國遼寧省錦州市的國家級高新技術產業開發區。

## 歷史

錦州高新技術產業開發區成立於1992年。成立當年，被遼寧省人民政府批准為省級高新技術產業開發區。2004年7月和2005年1月經錦州市委和市政府批准，先後在錦州市內成立了錦州南站新區和凌南新區，後者與錦州高新技術產業開發區實行一套人馬兩個牌子。2007年，為整合城市資源和加快城市南擴發展，錦州南站新區和凌南新區合併組成了今天的松山新區，仍與錦州高新技術產業開發區實行一套人馬兩個牌子。2015年2月，被中華人民共和國國務院正式批准為國家級高新技術產業開發區。

## 發展與規劃

為充分結合區位優勢、區域特點和特色經濟，松山新區的規劃主要可以「一城、一區、一園」概括。「一城」是指錦州南站科技創新城，總體規劃面積為13.01平方公里；「一區」是指遼西金融集聚區，總體規劃面積為4.6平方公里，以打造現代服務業升級版為首要目標；「一園」是指高新技術產業園，總體規劃面積為23.7平方公里，以健康及生物製藥產業為主導，同時以汽車零部件、電子資訊和食品加工三大產業作為支撐輔助。

農業方面，松山新區域內農業生產水平較低，絕大部分耕地以農戶為單位進行經營，戶均耕地面積不足10畝。

## 行政區劃

據2016年5月官網資訊顯示，松山新區(高新區)現轄凌南、南山、松山、巧鳥4個街道辦事處和市、區2個果樹農場，26個行政村，7個社區。

## 交通

松山新區有多條公路和鐵路經過。如102、G1、G16、G2512等。松山新區距錦州港約10公里，距

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錦州灣機場約8公里。

- 秦瀋客運專線、京哈鐵路：錦州南站
何嘉新

何嘉新（KARSON HO，1994年8月15日），香港男歌手，2014年參加TVB歌唱比賽超級巨聲第四季，最後十強止步，曾經和高海寧、林奕匡等人合唱。2018年4月加入獨立經理人霍朗齊旗下的音樂團隊。同年6月，他參加了viuTV真人實況選秀節目Good Night Show 全民造星，於40晉30強賽事被淘汰。2018年8月29日參加廣東廣播電視台粵語好聲音晉身百強，兩天結集賽與全部香港歌手、樂隊成功由百強晉身43強席位。

## 音樂作品

### 2018

- 何嘉新 - 冰花

## 電視

### 2013

- 英皇新秀歌唱大賽 (8強)
- 中國快樂男聲 (香港區20強)

### 2014

- TVB 超級巨聲

### 2018

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- viuTV Good Night Show 全民造星
- 廣東廣播電視台 粵語好聲音

## 外部連結

- hkskarson
- 壹週刊 - 《全民造星》個名太普通Oscar孖「嫩版陳家樂」何嘉新被out後發圍
- 壹週刊 - 【嫩版陳家樂】《全民造星》何嘉新 秒殺網民成搶手貨
- 新假期周 - ViuTV《全民造星》99位陳展鵬式衣著！網民：個造型師係咪玩嘢？
- 星島日報 - 何嘉新獲與女神高海寧拖手合唱
- ON.CC - 高海寧無綫處女獻唱電爆何嘉新
江津道路

江津道路（江津道路／ごうつどうろ）是連接島根縣的江津市與濱田市，總長17.6公里的高規格幹線道路。

江津交流道以東由國土交通省以國道9號江津繞道為道路名管理，現為山陰自動車道的現道活用區間。

江津交流道以西由西日本高速公路以山陰道為道路名管理，並以山陰自動車道並行國道9號的快速道路名義整備。

## 概要

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- 起點：島根縣江津市渡津町
- 終點：島根縣濱田市高佐町
- 全長：17.6公里
- 規格：第1種第3級
- 設計速度：80km/h
- 道路幅員：20.5公尺
- 車道幅員 : 3.5公尺
- 車道數 : 暫定2車道

## 交流道

設施名｜連接路線名｜距京都(公里)｜所在地

國道9號 (日本) 松江・大田方向免費區間・一般道路區間（江津繞道）

江津繞道東口｜國道9號 江津市街方向縣道302號淺利渡津線｜江津市

國道261號縣道112號三次江津線收費區間・快速道路區間（山陰道・江津道路）

江津交流道｜縣道330號江津交流道線｜438.5｜江津市

江津西交流道｜縣道299號下府江津線｜443.6

濱田東交流道｜縣道254號濱田度假線｜449.6｜濱田市

濱田系統交流道｜濱田自動車道｜453.0

## 歷史

- 1990年度：開徵道路用地
- 1992年度：都市計畫決定
- 1993年3月：江津市渡津町 - 嘉久志町間2.8公里啟用
- 2003年9月21日：江津市嘉久志町（江津交流道）- 濱田市高佐町（濱田系統交流道）間14.8公里啟用，全線通車

## 交通量

平日24小時交通量（平成17年度道路交通調查）

- 江津交流道 - 江津西交流道：1,539
- 江津西交流道 - 濱田東交流道：1,744
- 濱田東交流道 - 濱田系統交流道：1,795

從2010年6月28日開始實施的通行費免費化實驗後的一個禮拜，交通量在江津交流道 - 江津西交流道間從約 2100台／日增加至約 6500台／日，約3.1倍的成長。

## 地理

### 通過市町村

- 島根縣
- 江津市 - 濱田市

## 相關項目

- 日本高速公路列表
- 高速自動車國道並行一般國道快速道路
- 中國地方道路列表

## 外部連結

- 濱田河川國道事務所
- 獨立行政法人 日本高速公路保有、債務返還機構
- NEXCO西日本
熾盛光佛並五星圖

《熾盛光佛並五星圖》（英語：Tejaprabhā Buddha and the Five Planets）是一幅出自莫高窟藏經洞的唐朝佛教絹畫，現藏大英博物館。此畫是中國最早將這五大古典行星擬人化的藝術作品，不僅題材罕見，而且還有題記曰「熾盛光佛並五星神，乾寧四年正月八日，弟子張淮興畫表慶光」，記錄了創作年份和畫家名諱。

## 概述

該畫由主尊熾盛光佛和五星組成，這一衆神靈都乘踏在五彩祥雲上。熾盛光佛周身放射五彩強光，乘坐一輛雄牛所牽的車向左奔馳，他面前的祭壇上擺放一套華麗的黃金祭器，身後有兩隻飄揚的旗幟。這套祭器使用墨描，當初可能使用了金色暈染。熾盛光佛周圍以逆時針排列著五星神像，依照《梵天火羅九曜》的記載：頭戴猿冠，身著黑衣，手持紙筆的女子是晨星 (水星)；頭戴豬冠，身著青衣，手捧花果的男子是歲星 (木星)；頭戴牛冠，手持錫杖，棕褐色皮膚的婆羅門男子是土星；頭戴鳥冠，皮膚白如雪，身著白色練衣，手彈琵琶的女子是太白星 (金星)；頭戴驢馬冠，紅髮紅膚，四隻手各持矢、弓、劍和三叉戟的外道男子是熒惑星 (火星)。該畫鮮麗耀目，很可能是在宗教遊行時，用來挑掛在遊行隊伍中。

## 其他版本

法國國家圖書館還藏有另一幅《熾盛光佛並五星圖》（法語：Peinture polychrome bouddhique；圖片見「畫廊」），為紙本彩繪，大約創作於公元9至10世紀，不同的是代表金星的神靈被改以男性呈現。

## 畫廊

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- 頭戴猿冠，手持紙筆的晨星(水星)

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- 頭戴豬冠，手捧花果的歲星(木星)

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- 頭戴牛冠，手執錫杖的鎮星（土星）

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- 頭戴鳥冠，手彈琵琶的太白星(金星)

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- 頭戴驢馬冠，手持矢、弓、劍和三叉戟的熒惑星(火星)

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- 擺放在祭壇上的黃金祭器

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- 法國國家圖書館所藏之《熾盛光佛並五星圖》

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- 《熾盛光佛並五星圖》的另一個版本

## 外部連結

- Ethnicity in Tang Buddhist Art at Chinese Buddhist Encyclopedia

## 基本資料

- painting_alignment：right
- 頭銜：熾盛光佛並五星神
- 藝術家：張淮興
- 年份：公元897年（乾寧四年）
- 類型：絹本設色描金
- 尺寸：80.4
- 尺寸：55.4
- 城市：倫敦
- 收藏地：大英博物館
上之塚古墳

上之塚古墳是位於日本福井縣三方上中郡若狹町脇袋的一座前方後圓墳，屬於上中古墳群下轄的脇袋古墳群，嶺南地區中規模最大的古墳，推測建於古墳時代中期（約5世紀初）。

## 概要

古墳群｜古墳名｜形狀｜墳丘長｜建造時期

脇袋｜上ノ塚古墳｜前方後圓墳｜100米｜5世紀初

城山古墳｜前方後圓墳｜63米｜5世紀中

西塚古墳｜前方後圓墳｜74米｜5世紀後

中塚古墳｜前方後圓墳｜72米｜5世紀末

天德寺｜十善之森古墳｜前方後圓墳｜68米｜6世紀初

日笠｜上船塚古墳｜前方後圓墳｜70米｜6世紀前

下船塚古墳｜前方後圓墳｜85米｜6世紀中

古墳位處於福井縣西南若狹地方中心部分，膳部山的西側山麓，膳部山上共有7座古墳（現存5座），構成了脇袋古墳群。其中，本古墳、西塚古墳與中塚古墳被視為若狹地方的廣域首長墓（若狹的王墓），因此古墳所在地被稱為「王家之谷」。本古墳位於脇袋古墳群的中心部分。

古墳為前方後圓墳，前方部分朝北，這與西塚古墳和中塚古墳的方向相反。墳丘有3層，長約100米，不但是脇袋古墳群，也是若狹地方最大規模的古墳，其表面有葺石、埴輪、圓筒埴輪、朝顏形埴輪和屋形埴輪等，也發現了呈豎立狀態的木製埴輪，其周圍由盾形的周濠所包圍，而周濠外堤內側斜面鋪上了葺石，周濠內則出土了槍形木製品和木板。

古墳建於古墳時代中期（約5世紀初或4世紀末至5世紀初）。在一眾若狹首長墓中，古墳先於城山古墳建成，為最早建成的古墳。入葬者雖然不明，但是從其後方的「膳部山」的名稱推測，古墳所屬的脇袋古墳群和上中古墳群一帶為若狹國造的膳氏一族的首長墓群。

1935年，古墳獲指定為日本國史跡，1992年進行了考古調查，其後奈良文化研究所和若狹町在2008年進行了地底雷達探査和電勘探。

## 規模

古墳規模如下。

- 墳丘長：約100米
- 後圓部分直徑：約64米
- 前方部分長：約36米

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- 後圓部分墳頂

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- 後圓部分（從前方部分望向後圓部分）

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- 前方部分（從後圓部分望向前方部分）

## 文化財

### 日本國史跡

- 上之塚古墳 - 1935年12月24日指定。
蕭山文廟

蕭山文廟為原蕭山縣學文廟，今址位於中華人民共和國浙江省杭州市蕭山區城廂街道，始建年代不詳，原在縣治東南，南宋紹興二十六年（1156）遷至城西南隅現址，即今蕭山城區西河路南端西側的蕭山區湘師實驗小學內。

蕭山文廟原南臨學池璧月池及文明門（小南門），其布局前廟後學，清末中軸線上依次為宮牆、櫺星門、泮池、泮橋、戟門三間（兩側有名宦祠、鄉賢祠各三間）、大成殿五間（前有東西廡各十二間）、明倫堂三間，堂東有崇聖祠三間（原為射圃），另在東南側有雲龍閣（其功能類似於魁星閣或文昌閣，後改為八角亭）和雲龍橋（圖）。

蕭山文廟的建築已於二十世紀五十年代被毀，僅存元大德三年（1299）「蕭山縣學重建大成殿記」碑和一些零星的石刻。「蕭山縣學重建大成殿記」碑為太湖石質，高2.6米，寬1.3米，厚0.25米，其正面為張伯淳所撰《蕭山縣學重建大成殿記》，賈仁篆額，趙孟頫書丹，全文共800餘字，背面為胡長孺所撰《蕭山縣新文廟碑陰記》，鮮于樞書丹，全文近千字，現已移至校園西南首建亭（趙碑亭）保護。1984年5月4日，「蕭山縣學重建大成殿記碑」入選蕭山縣文物保護單位；由於蕭山縣先後改制為蕭山市、蕭山區，「『蕭山縣學重建大成殿記』碑」於2009年4月20日獲調整成為第四批杭州市文物保護單位。

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- 位於今城廂街道百尺漊社區的南宋紹興時期以前文廟（又稱「雷壤學宮」）舊址

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- 芹沂橋為雷壤學宮的組成部分

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- 民國二十四年（1935）《蕭山縣誌稿》蕭山孔廟平面圖

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- 蕭山文廟舊址，今湘師實驗小學

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- 趙碑亭

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- 《蕭山縣新文廟碑陰記》

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- 刻有「蕭山縣學重建大成殿記碑」的蕭山縣文物保護單位標誌
種族衝突

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種族衝突（Ethnic Conflict）是指兩個或更多的族群爭奪而造成的衝突。造成衝突的原因可能是政治、社會、經濟或宗教方面的因素，但不論原因，在衝突中的個體均會明確地為自己的族群而戰，這也是從其他鬥爭區分出種族衝突的標準。

種族衝突並不一定涉及暴力。在言論自由受到保障的多元種族的社會之中，種族衝突可能在多個民主國家當中是每天都會出現的事情。例如，種族衝突可以是為了爭奪分給不同族群的資源，而不涉及暴力的鬥爭。但是，在衝突之中參與對抗的主體必定是直接地或象徵性地與一個族群有關。在發達的多元種族的民主國家中，這些衝突一般已經制度化，並以國會、議會和政府部門為渠道，或者透過非暴力的示威和罷工等方式進行。雖然民主國家並不能一直避免種族衝突升級至暴力的層面，但是制度化的種族衝突可以保證該些族群能夠以一些和平的方式說出他們的訴求，從而減少暴力衝突發生的可能性。另一方面，在獨裁的體制中，少數民族一般無法表達他們的不滿，這因而使他們的不滿越加劇烈，從而造成長時間的種族沉默，接著便會爆發暴力衝突。因此，種族和平是指沒有暴力事件發生，而不是沒有衝突。另外，暴力的種族抗爭往往使得先前被邊緣化的族群獲得政治上的權利。

造成種族衝突的學術解釋一般有三個主流派系：原生論、工具主義或建構主義。最近，政治學家正爭論種族衝突是由上至下或還是由下至上。知識分子的辯論也集中在種族衝突是否在冷戰後更為普遍，以及透過如協商民主和聯邦主義等手段制定管理衝突的方法。

## 種族衝突案例

- 南斯拉夫內戰
- 北愛爾蘭問題
- 北高加索叛亂
- 納戈爾諾-卡拉巴赫衝突
- 亞美尼亞種族滅絕
- 1919年華盛頓種族騷亂
- 盧安達種族滅絕
- 新疆民族衝突
- 新疆種族滅絕指控
- 西藏問題
- 2016年羅興亞人危機
- 蘇丹游牧民族衝突
- 土耳其-庫爾德衝突
- 緬甸內戰
- 斯裏蘭卡內戰
- 2020年哈薩克斯坦南部種族騷亂
- 五一三事件 (馬來西亞)
- 黑色五月暴動
- 原漢衝突
- 2024年英國騷亂

## 外部連結

- European Centre for Minority Issues
- INCORE International Conflict Research
- Specialist Group on Ethnopolitics
- Minority Rights Group International
- Party-Directed Mediation: Facilitating Dialogue Between Individuals by , free complete book PDF download, at the University of California (3rd Edition, 2014). Special focus on multiethnic and multicultural conflicts.
- Party-Directed Mediation from Internet Archive (3rd Edition, multiple file formats including PDF, EPUB, and others)
告地書

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告地書，又名告地策，是西漢初年使用得比較普遍的隨葬文書，現在一般屬於考古學的範疇。它模仿當時所通用的通關文書「傳」與「過所」等的文本形式，借鑑政府公文的文體形式具有的權威，用於向地下冥府告知死者的戶籍財產等資訊，由此希望死者藉此在陽間（人間）與陰間（冥府）之間順利合法地通行，最後順利登記冥府戶籍，以在冥府安居。告地書主要出現在戶籍制度較為嚴格的西漢初期，代表著一種特殊的社會心理需求。

目前已出土的告地書主要集中於原楚國地區，包括湖北（鳳凰山10號墓、鳳凰山168號墓、孔家坡8號墓、高台18號墓、謝家橋1號墓、胡楊5號墓等）、湖南長沙（馬王堆3號墓）及江蘇北部地區。

## 背景

### 對於死亡的認識

秦漢時，人們認為陰間（冥府）與陽間（人間）屬於兩個不同的世界，由不同的人掌管。死者從陽間進入陰間需要合法的通行證來證明其身份、財產等的合法性。如能合法在陰間登記戶籍，則能像在陽間一樣安居。

### 戶籍制

秦國創立如實自報的戶籍制，此制度在劉項楚漢之爭中由於戰爭等原因基本崩潰。漢初漢高祖重新著手建立戶籍制度。漢初統治者對戶籍制度的重視對人們的心理產生重大影響，且反映在墓葬中。地下生活也要模仿地上，於是死者進入地下的第一件事便是登記戶籍。當時的人們認為，告地書就可以作為登記戶籍的證明。

### 「傳」或「過所」的通行

「傳」本來為「傳遞者」的意思，為周朝時負責傳達命令的職務。秦漢時期，「傳」已經發展為了一般吏民出入關道的身份證明或通行憑證，在維護社會治安、鞏固政權方面有積極作用。「傳」的行文十分地公文化，可以顯示官府的權威。「過所」為晚於「傳」出現的另一個名稱。「傳」或「過所」的通行使得人們熟悉於通行需要通行證，這也影響了當時的墓葬觀念。

告地書模仿「傳」或「過所」，認為死者從陽間到陰間需要類似的通行證，模仿「傳」或「過所」的公文格式，以顯示權威。

## 內容

不同地區不同時期出土的告地書在內容上存在顯著差別，不過它們在內容安排及行文規則方面有一些共同點。

### 記載內容

告地書主要記錄死者姓名、死亡日期、籍貫、所攜帶物品以及移交對象等。

以謝家橋1號漢墓竹牘一為例：

五年十一月癸卯朔庚午，西鄉辰敢言之：郎中〔五〕大夫昌自言母大女子恚死，以衣器、葬具及從者子、婦、偏下妻、奴隸、馬牛物、人一牒，牒百九十七枚。昌家復無有所與，有詔令，謁告地下丞以從事。敢言之。

根據竹牘內容，墓主人下葬於西漢呂后五年（公元前183年）十一月二十八日，為女性，名字為恚，長子昌是五大夫。此竹牘還交代了移徙地下的人員與物品，即「物、人一牒」，具體來說，包括「衣器、葬具」、「子、婦、偏下妻」、「奴婢、馬牛」等。

### 行文格式

告地書基本的格式為：（時間）+（發送人）+敢言之+（內容）+書到為報、敢言之+（時間）+敢移或移+（接受人）+亭手

不同的告地書大致按格式行文，具體看來會同此格式有部分差異。此行文模式與漢朝時的官府文書一致，可以判斷告地書是對官府公文的模仿。

## 影響

東漢時代的買地券與鎮墓文（另外兩種喪葬文書）是在告地書的基礎上發展而來的。

對告地書的研究也從側面反應了漢初時人們的思想觀念與社會制度。
貢多林的陷落

《貢多林的陷落》（The Fall of Gondolin）是英國作家J·R·R·托爾金撰寫的一個故事，收錄於《中土世界的歷史》的《失落的傳說之書》之中。托爾金曾形容這是「中土大陸第一個真實故事」。該故事的獨立書本於2018年8月30日出版。

## 故事

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《貢多林的陷落》故事以人類圖爾為主角，並聚焦在第一紀元的精靈城市貢多林被黑暗力量毀滅的經過。

眾水主宰烏歐牟於圖爾面前現身，吩咐他前去尋找隱藏的精靈王國貢多林。於是圖爾便與另一名精靈沃朗威踏上了前往貢多林的旅程，由於烏歐牟賦予了他們力量，使其能夠成功找到貢多林。兩人受到貢多林之王特剛的歡迎，在那裡定居下來。圖爾更和特剛之女伊綴爾·凱勒布琳朵成婚，這是繼貝倫與露西安之後人類與精靈的第二次結合，他們育有一子埃蘭迪爾。然而特剛的姪子梅格林卻非常忌妒圖爾。

一次，梅格林遭到魔苟斯手下的半獸人俘虜，被帶至安格班，他向魔苟斯全盤托出了貢多林的確切地理位置，隨即便被魔苟斯送回貢多林。

七年後，在夏至的大型聚會時，魔苟斯派出了由大量炎魔、座狼、半獸人和惡龍組成的大軍，向貢多林發動突襲。貢多林的居民奮力抵抗，葛羅芬戴爾和艾克希里昂各自與一個炎魔同歸於盡，特剛隨著高塔倒塌而死亡。圖爾殺了叛徒梅格林後，招集貢多林殘存的百姓逃出敵人的掌控，他們隨後在西瑞安河口定居。

## 創作

據學者科林·杜瑞茲、托爾金傳記作家約翰·加斯等專家指出，J·R·R·托爾金在從1916年的索姆河戰役上歸來後，於醫院休養的期間就已開始撰寫《貢多林的陷落》的故事。

在《貢多林的陷落》的早期版本之中，就已經有後來《魔戒》與《哈比人》中大家所熟知的生物，如半獸人、惡龍、炎魔、高等精靈。此外，精靈葛羅芬戴爾與炎魔戰鬥的情節容易令人聯想到《魔戒現身》中甘道夫在摩瑞亞礦坑大戰炎魔的著名場景。

在1977年出版的《精靈寶鑽》中就包含了《貢多林的陷落》故事的梗概，在1980年的《未完成的故事》中也有收錄該故事的部分，而在《失落的傳說之書》中所收錄的該故事則較為完整。

## 2018年版

《貢多林的陷落》書本於2018年8月30日出版，由時年93歲的克里斯多福·托爾金整理父親的手稿而成書，知名托爾金藝術家艾倫·李繪製書中的插圖。由於克里斯多福·托爾金此前曾說過2017年出版的《貝倫與露西安》將會是中土大陸系列的最後一本書籍，所以不少托爾金學者對於《貢多林的陷落》的出版備感訝異。在該書的序言中，克里斯多福·托爾金表示：「讀者可以通過本書收錄的各版文稿中分支眾多的複雜敘述，了解中土大陸是如何步向第一紀元終結的」。

2020年，簡體中文版由世紀文景在中國大陸出版。

## 基本資料

- 作者：J·R·R·托爾金
- 出版時間：2018年8月30日（全球）
- 出版社：哈珀柯林斯、霍頓·米夫林·哈考特
- 頁數：304
- 插圖作者：艾倫·李
- 封面設計：艾倫·李
- 國家：英國
- 語言：英文
- 主題：托爾金的傳說故事集
- 類型：古典奇幻
- 媒介：列印 （精裝）
- ISBN：978-0008302757
- 前作：《貝倫與露西安》
- 原始文本：ang
- 編者：克里斯多福·托爾金
封印木屬

封印木（學名：Sigillaria）是一屬已滅絕的石松類，為高大的樹狀蕨類，生長在炎熱潮濕的沼澤地帶中。在石炭紀時頗為興盛，和鱗木、蘆木等一同形成了廣大的蕨類雨林。它們的高度可達30公尺。其遺骸在地底下經長久的化學及物理作用後，形成現代人類最重要的燃料資源煤炭及天然氣。

## 特徵

封印木的植物體高大粗壯，可長至30米的高度。像柱子一樣筆直的樹幹大多沒有分枝，僅在頂端形成二歧分枝的樹冠，呈螺旋狀排列的狹長葉片布滿樹冠的枝條，使整株植物體貌似一個高大的叉形瓶刷。樹幹表面具有縱向排列的密集六角形葉座，形成規則的蜂巢狀，這些葉座有氣孔，含有葉綠素。因此據推測其軀幹可能是綠色的。由孢子葉聚集而成的孢子葉球著生於樹幹分叉處的上部，孢子囊位於每片孢子葉的腋部，內含孢子。封印木和許多古老的石松類一樣，生命週期相對較短，會在幾年內迅速增長至成熟。有些學者認為封印木是一次結實植物，意味著它們在繁殖後便會凋亡，儘管此假設尚未得到證實。

## 物種

- Sigillaria alveolaris Brongniart (1828)
- Sigillaria barbata Weiss (1887)
- Sigillaria bicostata Weiss (1887)
- Sigillaria boblayi Brongniart (1828)
- Sigillaria brardii Brongniart (1828)
- Sigillaria cancriformis Weiss (1887)
- Sigillaria cristata Sauveur (1848)
- Sigillaria cumulata Weiss (1887)
- Sigillaria davreuxii Brongniart (1828)
- Sigillaria densifolia Brongniart (1836)
- Sigillaria elegans Sternberg (1825)
- Sigillaria elongata Brongniart (1824)
- Sigillaria fossorum Weiss (1887)
- Sigillaria hexagona Brongniart (1828)
- Sigillaria loricata Weiss (1887)
- Sigillaria mammiliaris Brongniart (1824)
- Sigillaria menardi Brongniart (1828)
- Sigillaria micaudi (Zeller (1886-1888)
- Sigillaria monostigma Lesquereux (1866)
- Sigillaria orbicularis Brongniart (1828)
- Sigillaria ovata Sauveur (1848)
- Sigillaria pachyderma Brongniart (1828)
- Sigillaria principes Weiss (1881)
- Sigillaria reticulata Lesquereux (1860)
- Sigillaria rugosa Brongniart (1828)
- Sigillaria saulii Brongniart (1836)
- Sigillaria schotheimiana Brongniart (1836)
- Sigillaria scutellata Brongniart (1822)
- Sigillaria sillimanni Brongniart (1828)
- Sigillaria tesselata Brongniart (1828)
- Sigillaria transversalis Brongniart (1828)
- Sigillaria trigona Sternberg (1826)
- Sigillaria voltzii Brongniart (1828)

## 圖片

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- 藝術家筆下的封印木復原圖

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- 於賓夕法尼亞州立博物館展出的封印木化石

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- 於賓夕法尼亞州立博物館展出的封印木樹皮化石

## 基本資料

- 學名：Sigillaria
- 命名者：Brongniart, 1822
- 說明：封印木樹幹的化石
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：見內文
王德三

王德三（1898年7月15日－1930年12月31日），雲南省祥雲縣人。原名王懋廷，字正轔，筆名正零。中國共產黨早期人物。

## 生平

王德三生於劉廠鄉王家莊的一個耕讀世家。1913年考入大理高等小學，畢業後升入省立第二師範。師範三年級時因維護正義帶頭打巡警，導致不能在大理讀書。1919年4月轉學到昆明成德中學，在校期間常閱讀進步刊物。1921年考入北京大學預科。

1921年3月，加入北大馬克思學說研究會，與王復生一起共同擔任法文組翻譯。1922年，經鄧中夏介紹加入中國共產黨。1923年秋及1924年秋，先後被派到陝西華縣成林中學和綏德省立第四師範任教，宣傳馬克思主義理論和共產主義思想。1925年2月，創建綏德共青團支部，任特支書記。後建立中共綏德支部，任書記。此為陝北地區最早的黨、團組織。同年夏，回北京入北京大學哲學系學習。1925年7月發起成立雲南革新社，10月創辦《革新》周刊。

1926年春赴廣州，到黃埔軍校第三期任政治教官，主講《帝國主義》課程。不久兼任國民革命軍第三軍留守處政治訓練班主任。1927年2月被派回昆明，主持成立中共雲南省臨時工委，任書記。領導成立農民協會，昆明市總工會等革命團體。國共合作失敗後，到開遠、蒙山、文山等地指導農民運動。1928年夏，赴蘇聯，出席在莫斯科召開的中國共產黨第六次全國代表大會。同年11月11日，從莫斯科返回雲南，向黨組織傳達「六大」精神，又前往各地巡視，召開支部會議。

1929年1月，中共雲南省臨委改選，王德三任迤南特委書記。在此期間主持制定的《少數民族問題大綱》，對後來黨對民族工作的理論發展有著極其重要的指導作用。5月1日，根據黨中央的指示，省臨委又重新確定仍由王德三擔任省臨委書記。同年10月，領導發動文山武裝起義。1929年領導馬關八寨、文山小塘子武裝起義。1930年，領導陸良舊州、三岔河等地武裝起義。1930年1月經黨中央批准，雲南省臨委召開擴大會議，正式選舉產生中共雲南省委，王德三任書記。與此同時，國民黨雲南當局加緊反共，局勢日益險惡，他決定親赴上海向黨中央匯報情況，由於當時直達上海的道路不通，只能先回祥雲從滇西繞道緬甸前往上海。1930年11月19日，在與祥雲的挑腳結伴同行至昆明西郊長坡路上，被省委內部人士王少猶告發而被捕。12月31日，被處決於昆明北校場。後被中共追認為革命烈士。

## 紀念

王德三之墓位於昆明市盤龍區黑龍潭公園內，為第一批雲南省文物保護單位。

王德三在劉廠鎮王家莊村的故居是第四批雲南省文物保護單位，故居內建有紀念館。

1990年12月31日，王德三就義60周年之際，王德三的半身銅像在祥雲縣城的龍翔公園落成。

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- 王德三之墓

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- 王德三烈士銅像

## 基本資料

- 活躍時期：20世紀
- 出生：王懋廷
- 字：正轔
- 性別：男
- 別名：王正轔
- 出生日期：1898年7月15日
- 出生地：雲南省祥雲縣
- 逝世日期：1930年12月31日
- 逝世地：雲南省昆明
- 學歷：北京大學
蘇加諾-哈達機場鐵路

蘇加諾-哈達機場鐵路（Kereta Ekspres Bandara Internasional Soekarno-Hatta）是一座服務印度尼西亞（印尼）雅茂德丹勿的機場聯絡軌道系統，也是印尼第二條機場鐵路（僅次於服務棉蘭的瓜拉納穆機場鐵路），已於2018年1月2日開放載客。建設這條鐵路的目的是縮短旅客來往雅加達市中心和蘇加諾-哈達國際機場的時間，令旅客免受交通擠塞和淹水問題的困擾。機場鐵路未來還可能會延伸到哈利姆·珀達納庫蘇馬國際機場、萬隆市和井裡汶市。

## 歷史

蘇加諾-哈達國際機場在1985年啟用，是一座服務雅茂德丹勿的國際機場。在2017年之前，塞蒂亞莫教授兼博士收費公路一直是連接雅加達市區和蘇加諾-哈達機場的主幹道，不過位於收費公路北方的紅樹林已經在1990年代被林紹良等人組成的財團填平，改建為佳福海濱城住宅區，由於水份無法回灌地下，所以公路路面經常被洪水淹浸。

興建鐵路線，連接雅加達市區和蘇加諾-哈達機場的構思首見於1990年代；1993年的整合路網方案（Consolidated Network Plan）建議印尼政府興建一條鐵路支線，連接蘇哈機場，然後接入貫通西爪哇省丹格朗市（後劃入萬丹省）和勿加泗市的主線。不過這個計畫直到2011年第83號總統令頒佈後才開始成形。這項總統令委託印尼機場公司和印度尼西亞鐵路行機場鐵路項目，不過徵地問題和規劃變更等因素大大阻礙了建設工程的進展。

機場鐵路在2014年動工，之後印度尼西亞鐵路及其附屬的機場鐵路營運商鐵路連線公司在2015年從銀行獲得推動工程所需的款項。機場鐵路在2017年12月26日通車，至2018年1月2日開放載客。

機場鐵路於2018年12月增設都利站，又在2019年10月把服務延長到芒加萊站。連接勿加泗市的服務於2018年6月開辦，至2019年9月停運。

## 營運

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### 營運時間

連接蘇加諾-哈達機場和芒加萊站的鐵路列車每天開行40次，每班車的間隔時間為30分鐘或1小時。從芒加萊站開往蘇加諾-哈達機場站的首班車在上午5時7分開出，末班車在下午7時37分開出；從蘇加諾-哈達機場站開往芒加萊站的首班車在上午6時19分開出，末班車在下午8時49分開出。乘搭機場鐵路從芒加萊站到蘇加諾-哈達機場站需時56分鐘，從印尼國家銀行城站（市中心）到機場全程47分鐘。

### 車輛

蘇哈機場鐵路採用的蘇加諾-哈達機場鐵路電動列車組件由龐巴迪運輸在瑞典製造，由印尼國有的鐵路工業公司在東爪哇省茉莉芬市組裝；全部列車已於2017年下半年運抵雅加達。機場鐵路列車為6輛編組，其中首、尾兩節車廂為動車，設有駕駛室，可載客40人；其餘四節車廂為拖車，可載客48人。整列車最多可載客272人，運營速度為每小時80公里。列車採用龐巴迪運輸製造的MITRAC控制裝置，這套控制裝置採用VVVF-IGBT技術，可以令列車在運行期間更為穩定。列車配備的信號系統由印尼另一家國營企業——Len工業製造。

列車車體使用不鏽鋼鑄造，採用橙、藍色塗裝，車頭印有鐵路連線公司的標誌。頭等車廂內部的設施仿效飛機的設計，設有廁所、可以自由調節斜度的座椅、充電插座、大型行李架、LED電視機等設施。優等車廂於2022年1月1日正式投運，其座位安排與通勤列車和地鐵車廂相若，設有扶手和充電插座。

## 路線

機場鐵路連接位於萬丹省丹格朗市的蘇加諾-哈達國際機場站和位於南雅加達的芒加萊站，由兩個部分組成，一部分是原來連接芒加萊站和巴都澤北站的鐵路線，全長24公里，另一部分是新建的路段，連接巴都澤北站和蘇加諾-哈達國際機場，全長12公里。機場鐵路列車每天可服務5,000人次。

印尼鐵路公司曾計劃開辦連接雅加達城區站、西爪哇省萬隆市、井裡汶市和蘇加諾-哈達國際機場的列車服務。

### 車站

車站名稱｜圖片｜所在區域｜轉乘路綫｜通車日期

中文｜印尼文

芒加萊站｜Manggarai｜

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｜南雅加達行政市｜jakarta 中央線 (大雅加達地區)jakarta 環線 (大雅加達地區)jakarta 芝卡朗線｜2019年10月5日

印尼國家銀行城站｜BNI City｜中雅加達行政市｜jakarta 環線jakarta 雅加達地鐵南北線jakarta 大雅加達輕軌芝布布線jakarta 大雅加達輕軌勿加泗線｜2017年12月26日

都利站｜Duri｜西雅加達行政市｜jakarta 環線jakarta 丹格朗線｜2018年12月20日

巴都澤北站｜Batu Ceper｜

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｜萬丹省丹格朗市芝本托鎮｜jakarta 丹格朗線｜2017年12月26日

蘇加諾-哈達機場站｜Bandara Soekarno-Hatta｜

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｜萬丹省丹格朗市本達鎮｜蘇加諾-哈達機場輕軌

## 票務

頭等車廂方面，市區到機場站的車費為70,000盾，如果該車程只涉及雅加達市區，車費則為10,000盾。優等車廂方面，涉及機場站的車費從25,000盾至30,000盾不等，其他車程的車費為5,000盾。乘客必須使用有效車票通過閘機，才可以乘搭機場鐵路列車。車站設有自動售票機，乘客可以使用借記卡、信用卡或印尼5家銀行發行的智慧卡購買車票，但不可以使用現金。乘客也可以使用鐵路連線公司提供的應用程式和購票網站購買車票，並使用網上理財服務或Doku錢包支付票價。購票期間，乘客需要提供手機號碼等個人資料。鐵路連線公司也在2018年6月和本地銀行合作，推出「個人常客計劃」（Personal Frequent Rider，簡稱Perfeq Rider），方便常客購買相應的餘額，在一個月內乘坐機場鐵路。按照計劃，出行次數越多，對應的單程票價越低，例如每個月乘坐8－12次機場鐵路的常客每程需要繳付50,000盾，每個月乘坐機場鐵路超過19次的常客每程需要繳付35,000盾。

## 基本資料

- 原文名：Kereta Ekspres Bandara Internasional Soekarno-Hatta
- 類型：急行列車、通勤鐵路
- 所屬系統：機場聯絡軌道系統
- 狀態：運行中
- 運營範圍：印度尼西亞雅茂德丹勿
- 芒加萊站：蘇加諾-哈達機場站
- 車站數目：5
- 開通運營：2018年1月2日
- 所有者：印尼機場公司、印度尼西亞鐵路
- 性質：地面／高架
- 線路長度：36.5km
- 軌距：1067毫米（窄軌）
- 電氣化：1500伏特直流電（架空電纜）
- 速度：80km/h
- 毀壞日：show
高空鞦韆

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高空鞦韆（Trapeze）或稱吊架，是連著繩索或金屬帶的水平短棍，繩索或金屬帶的另一端則連接著支撐點。這是馬戲表演中常見的特技器材。高空鞦韆表演可以是靜態的，或者旋轉（只在一點支撐高空鞦韆）、搖擺，或飛行。高空鞦韆表演可以是個人演出、雙人演出、三人演出或者團體演出。這是馬戲表演中的最後一個表演。

## 歷史

高空鞦韆表演是源自於19世紀00年代中葉的土魯斯，由年輕法國特技表演人員朱爾斯·萊奧塔爾開創。他發明了空中飛人 (雜技)，並在他父親的游泳池上鍛練。

## 外部連結

- European Federation of Professional Circus Schools (FEDEC)
- Desiree Belmarez. "Trapeze Tests Grace and Style." Denver Post. August 24, 2007.
- The physics of the flying trapeze
- Bloomington once capital of 'aerial kingdom' - Pantagraph (Bloomington, Illinois newspaper)
- Fred and Harry Green- "The Flying LaVans" - 麥克萊恩縣歷史博物館
陸學森

陸學森（英文名：Horace Luke，1970年），出生於香港，美國長大，香港企業家，Gogoro（睿能創意）創辦人。曾任宏達國際電子創意長、睿能創意公司董事長與執行長。目前與前公司秘書兼女友捲款脫逃，行方不明，被尹衍樑全球追討中。

## 生平

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陸學森出生於香港，13歲赴美國華盛頓州生活。於華盛頓大學工業設計學系畢業後，曾經在藝廊販售過珠寶，第一份工作是展場設計師，其後加入NIKE擔任品牌設計工作。1997年進入微軟並參與打造第一代Xbox產品，其後擔任微軟行動平台產品群創意總監。

2006年在宏達國際電子（HTC）執行長周永明邀請下赴台，出任宏達電創意長帶領設計團隊。2008年其參與推出的HTC Touch Diamond（鑽石機）一炮而紅迅速打開全球知名度，之後更陸續幫宏達電設計出多款暢銷智慧型手機，與周永明及行銷長王景弘被稱為宏達電創意金三角。

2011年7月陸學森辭去宏達電創意長一職，同年與宏達電前技術長Matt Taylor在台灣創立Gogoro，進軍電動機車行業。在其成立之初，Gogoro從潤泰企業的尹衍樑和前僱主宏達電董事長王雪紅獲得了5,000萬元美元的種子基金。

2024年9月13日，Gogoro 宣布陸學森先生辭去公司董事長及執行長職務。由潤成投控董事長暨潤泰集團法務長曾達夢接任董事長，原Gogoro台灣總經理姜家煒代理執行長一職。目前與前公司秘書兼女友捲款脫逃，行方不明，被尹衍樑全球追討中。

## 基本資料

- 英文名：Horace Luke
- 出生日期：1970年
- 出生地：英屬香港
- 語言：國語、英語、粵語
- 母校：華盛頓大學
- 學歷：華盛頓大學工業設計系、General Arts雕塑組雙學士
- 職業：Gogoro創辦人
石油化工產品

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石油化工產品簡稱石化產品，是以石油為原料生產出來的化學產品，一些來自石油的化學品也可以從其它化石燃料獲得，如煤、天然氣，以及一些可再生資源，如玉米、棕櫚果或甘蔗。

最常見的兩類石油化工產品為烯烴（包含乙烯和丙烯）以及芳香烴（包含苯、甲苯和二甲苯同分異構物）。煉油廠通過流化催化裂化來製備烯烴和芳香烴；化工廠則利用蒸氣裂解天然氣的高沸點成分（如乙烷和丙烷）來製備烯烴，或者通過催化重整石腦油來製備芳烴。烯烴和芳烴是一系列材料的結構基礎，如溶劑、清潔劑和黏合劑等，其中烯烴製得的聚合物還能用於塑料、樹脂、纖維、彈性體、潤滑劑和凝膠等材料中。

根據2017年的統計，世界上原油加工能力前三的公司分別為帕拉瓜納煉油中心（4,700萬噸／年）、SK創新公司（4,200萬噸／年）和阿布達比煉油公司（4,000萬噸／年）。台塑石化公司（2,700萬噸／年）和中國石化（廣東）（2,370萬噸／年）根據統計分別排在第14和16名。2017年中國石化行業主營收入利潤率是6.14%。

## 歷史

在1835年，法國化學家亨利·維克托·勒尼奧將氯乙烯暴露於太陽光下，發現在燒瓶的底部結出了白色固體，這種固體是聚氯乙烯。在1839年，愛德華·西蒙意外地通過蒸餾蘇合香產生了聚苯乙烯。1856年，威廉·珀金髮現了第一種合成染料苯胺紫。1888年，澳大利亞科學家弗里德里希·萊尼澤由苯乙烯和丁二烯構成的苯甲酸膽固醇脂具有兩種不同的熔點。1933年，奧托·勒姆利用聚合反應製得了第一個丙烯酸材料甲基丙烯酸甲酯。1935年麥可·佩蘭發明了聚乙烯。在第二次世界大戰後的20世紀50年代初期，聚丙烯被發現了。1937年，華萊士·卡羅瑟斯發明了尼龍，9年後，他又發現了聚酯，聚對苯二甲酸乙二酯（PET）的瓶子就來源於乙烯和對二甲苯。1938年，奧托·拜爾發現了聚氨酯。1941年，羅伊·普朗克特發明了聚四氟乙烯。1949年Fritz Stastny將聚苯乙烯轉化為了泡沫，1965年，史蒂芬妮·克沃勒克發現了克維拉。

## 主要石化產品

石油化工產品的加工過程主要有催化裂化、加氫裂化、催化重整和熱裂解這幾種。所得到的產品主要由烯烴和芳烴。烯烴類產品包含乙烯及其下游產物（聚乙烯、乙醇、環氧乙烷等）、丙烯及其下游產物（異丙醇、丙烯腈等）、丁烯及高級烯烴。芳烴類產品包括苯及其下游產物（如苯酚、丙酮、環己烷等）、甲苯及其下游產物（如甲苯二異氰酸酯、苯甲酸、氯化苄等）以及二甲苯。
巴拉德大橋

巴拉德大橋（Ballard Bridge），又稱第十五大道大橋（15th Avenue Bridge），是一座位於華盛頓州西雅圖的雙葉上開橋，承載第十五大道西北，跨越過西雅圖的鮭魚灣，北面連接巴拉德區，南面則連接因特灣 (西雅圖)。巴拉德大橋的下游是位於其東的費利蒙大橋，是跨越華盛頓湖運河的橋梁的連續的其中之一，而華盛頓湖運河則東面連接華盛頓湖，西面則連接普吉特海灣。

巴拉德大橋在1917年建成，大橋總跨度寬218英尺（即66米），總長度長2854英尺（即870米）。巴拉德大橋在1982年被收錄進美國國家史蹟名錄。

近年來，在巴拉德大橋騎自行車的人抱怨大橋需要進行改善工程，以解決大橋的安全問題。

## 圖冊

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- 興建中的巴拉德大橋，1916年

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- 巴拉德大橋上方

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- 巴拉德大橋下方

## 基本資料

- 原文名：Ballard Bridge
- 原文名：en
- 其他名稱：第十五大道大橋
- 承載：第十五大道西北
- 跨越：鮭魚灣
- 地點：西雅圖
- 維護單位：西雅圖交通部
- 建築師：A·H·迪莫克
- 長度：2854英尺（870米）
- 最大跨度：218英尺（66米）
- 完工日：1917
- 保護狀況：NRHP
- 坐標：yes
- 位置：西雅圖
- 座標：47°N 39°W
- 建造時間：1917
- 列入國家史跡名錄：1982年7月16日
- 行政機構：西雅圖交通部
- mpsub：在華盛頓州的歷史性橋梁或隧道
- 國家史跡名錄編號：82004231
阿卜杜拉汗·阿巴卡爾·穆罕默德

阿卜杜拉汗·阿巴卡爾·穆罕默德1997年1月1日是沙烏地阿拉伯男子田徑運動員，專攻短跑項目，在2016年亞洲青年田徑錦標賽100公尺決賽以10.45秒奪得第三。他也闖入了2018年亞洲運動會男子田徑100公尺決賽。

## 國際大型運動賽會

2015｜亞洲田徑錦標賽｜中國湖北省武漢市｜1

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銀牌｜4×400公尺接力｜3分02.62秒

2015｜波斯灣運動會｜沙烏地阿拉伯蓋提夫｜1

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銅牌｜100公尺｜10.49秒

2015｜波斯灣運動會｜沙烏地阿拉伯蓋提夫｜1

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銅牌｜200公尺｜21.08秒

2016｜世界室內田徑錦標賽｜美國俄勒岡州馬爾特諾馬郡波特蘭｜8sf3｜60公尺｜6.673秒

2016｜亞洲青年田徑錦標賽｜越南胡志明市｜1

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銅牌｜100公尺｜10.45秒

2016｜亞洲青年田徑錦標賽｜越南胡志明市｜2h4｜200公尺｜21.71秒

2016｜夏季奧林匹克運動會｜巴西里約熱內盧｜5h3｜100公尺｜10.26秒

2017｜Islamic Solidarity Games｜亞塞拜然巴庫｜第6名｜4×100公尺接力｜40.61秒

2017｜阿拉伯田徑錦標賽｜突尼西亞Radés｜1

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金牌｜100公尺｜10.19秒

2017｜世界田徑錦標賽｜英格蘭倫敦｜6h5｜100公尺｜10.303秒

2017｜亞洲室內運動會｜土庫曼斯坦阿什哈巴特｜f｜60公尺｜Disqualified（IAAF rule 162.7）

2017｜亞洲室內運動會｜土庫曼斯坦阿什哈巴特｜h2｜4×400公尺接力｜Disqualified（IAAF rule 162.7）

2018｜世界室內田徑錦標賽｜英格蘭伯明罕｜4sf3｜60公尺｜6.623秒

2018｜亞洲運動會｜印度尼西亞雅加達｜第4名｜100公尺｜10.10秒

2019｜阿拉伯田徑錦標賽｜埃及開羅｜2h1｜100公尺｜10.41秒

2021｜阿拉伯田徑錦標賽｜突尼西亞Radés｜第4名｜100公尺｜10.48秒

2021｜阿拉伯田徑錦標賽｜突尼西亞Radés｜1

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金牌｜4×100公尺接力｜39.69秒

2022｜波斯灣運動會｜科威特科威特市｜1

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銀牌｜100公尺｜10.21秒

2022｜波斯灣運動會｜科威特科威特市｜1

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金牌｜4×100公尺接力｜39.06秒（波斯灣運動會紀錄）

2022｜Islamic Solidarity Games｜土耳其科尼亞｜1

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銀牌｜100公尺｜9.95秒A（Invalid Result Marks）

2022｜Islamic Solidarity Games｜土耳其科尼亞｜第5名｜4×100公尺接力｜39.32秒A

2023｜西亞田徑錦標賽｜卡達杜哈｜1

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銀牌｜100公尺｜10.23秒

2023｜阿拉伯田徑錦標賽｜摩洛哥馬拉喀什｜1

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銀牌｜100公尺｜10.29秒

2023｜亞洲田徑錦標賽｜泰國曼谷｜第4名｜4×100公尺接力｜39.12秒

2023｜亞洲田徑錦標賽｜泰國曼谷｜1

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銀牌｜100公尺｜10.19秒

2023｜亞洲運動會｜中國浙江省杭州市｜4sf3｜100公尺｜10.21秒

2023｜亞洲運動會｜中國浙江省杭州市｜1

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銀牌｜200公尺｜20.63秒

## 統計

成績｜風速（m/s）｜反應時間｜時間｜地點｜地面條件（溼度，溫度，天氣狀況）

10.023秒｜+1.2｜0.122秒｜2018年6月30日｜法國巴黎｜39%，32℃，Sunny

10.04秒｜+1.9｜2016年4月15日｜美國加利福尼亞州洛杉磯郡沃爾納特

10.10秒｜+0.8｜0.125秒｜2018年8月26日｜印度尼西亞雅加達｜72%，28℃，Clear sky

10.116秒｜+1.0｜2018年4月21日｜美國加利福尼亞州洛杉磯郡沃爾納特

10.14秒｜+1.7｜2022年3月25日｜美國加利福尼亞州洛杉磯郡帕沙第納

10.15秒｜+0.7｜0.144秒｜2018年8月25日｜印度尼西亞雅加達｜72%，28℃，Partly cloudy

10.15秒｜+0.1｜0.149秒｜2022年5月31日｜捷克奧斯特拉瓦｜39.9%，24.2℃

10.18秒｜0.0｜2018年6月27日｜法國南錫

10.18秒｜+1.3｜2023年7月5日｜葡萄牙布拉加

10.18秒｜0.0｜2023年7月13日｜泰國曼谷

平均約10.12561360535606秒

## 基本資料

- 日語原文：Abdullah Abkar Mohammed
- 羅馬拼音：Abdullah Abkar Mohammed
- 沙烏地阿拉伯：沙烏地阿拉伯
- 出生地：沙烏地阿拉伯
- 活躍年代：2015年－
- 國家：沙烏地阿拉伯
- 運動：田徑
- 項目：短跑
- 最新更新：2023年10月4日
馬公航空

馬公航空（英語：Makung Airlines），成立於1988年8月，為臺灣實施「開放天空」政策後首間開辦的民營航空公司。1995年長榮航空收購馬公航空股權，1996年更名為立榮航空（Uni Air）。

## 緣起

馬公航空公司創辦人嚴式裕為江蘇人，1949年隨中華民國政府遷台，1950年舉家搬至澎湖經營書報，出任《少年中國晨報》社務委員，又因跨足旅遊業務之故，人脈甚廣。

嚴式裕長年居住澎湖，深感離島交通不便，不利鄉親往返臺灣本島各地。1988年中華民國交通部頒布開放天空政策之後，嚴式裕遂四處奔走，連同當地仕紳與有力人士如潘載祥、胡榮宗等十五人，1989年順利籌組「馬公航空公司」，由陳文武出任董事長。馬公航空有鑑於澎湖居民中講臺灣閩南語人士居多，遂於飛機上採取臺語廣播，首開航空界風氣之先。

## 沿革

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- 1988年8月，馬公航空公司成立，其公司名稱取自澎湖縣馬公市，英文拼音亦然。
- 1989年1月18日，馬公航空開始營運馬公往返高雄之航線。
- 1995年，長榮集團收購馬公航空30%的股份。
- 1996年3月，馬公航空公司易名立榮航空，管理階層改組，馬公航空之名走入歷史。

## 飛航路線

城市｜機場｜目的地

台北｜松山機場｜高雄、台東、澎湖、金門

高雄｜高雄國際機場｜松山、澎湖、菲律賓佬沃(包機)

台東｜台東機場｜松山

澎湖｜澎湖機場｜松山、高雄

金門｜金門機場｜松山

## 機隊

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機型｜數量｜訂購｜座位｜備註

C｜Y｜合計

波音 757-200｜1｜租機，原編碼為N127MA，後來改為B-17501。專門執行高雄往返菲律賓佬沃的包機。

BAe-146-300｜5｜B-1775、B-1776、B-1777、B-1778 和 B-1781(後來改為B-17811)。

HS-748｜2｜B-1771 和 B-1773

合計｜8
上哈特

上哈特（Upper Hutt，Orongomai）是紐西蘭北島威靈頓地區的城市。

## 人口

### 文化和身份

民族｜人口｜%

歐洲｜32,172｜84.3

歐洲裔紐西蘭人｜29,481｜77.2

英格蘭人｜891｜1.4

英國｜636｜1.1

南非｜387｜1.0

荷蘭｜363｜1.0

歐洲(沒有進一步定義)｜288｜0.8

澳大利亞｜204｜0.5

蘇格蘭｜192｜0.5

毛利人｜5,337｜14.0

亞洲｜2 283｜6.0

印度｜669｜1.8

中國｜585｜1.5

菲律賓｜429｜1.1

太平洋島嶼人民｜1,857｜4.9

薩摩亞｜972｜2.5

庫克群島毛利人｜411｜1.1

東加｜273｜0.7

中東/拉丁美洲/非洲｜378｜1.0

其他的｜750｜2.0

紐西蘭人｜741｜1.9

總人口｜38,169｜100.0

不包括其他地方｜2 010名｜5.0

## 姐妹城市

-

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梅薩
考恩公園大橋

考恩公園大橋（Cowen Park Bridge）是一座位於華盛頓州西雅圖的鋼筋混凝土拱橋。考恩公園大橋總長358英尺（109米），承載著第十五大道東北段橫過拉文納公園內的一個山溝。考恩公園大橋是拉文納公園毗連區域的分界綫：大橋以西，面積較小的區域屬於考恩公園的範圍；而大橋以東，面積較大的區域則屬於拉文納公園的範圍。考恩公園大橋跨越第六十二街東北與考恩廣場東北，連接北方的羅斯福區與拉文納區，而該兩區鄰近西雅圖大學區。考恩公園大橋是兩座跨越拉文納公園的山溝的橋梁之一（另外一座為第二十大道東北大橋，建於1913年），但是只有考恩公園大橋開放予車輛通行。

在公共事業振興署的管理之下，考恩公園大橋在1936年落成；而興建考恩公園大橋的工程師是克拉克·埃爾德里奇。考恩公園大橋被國家史蹟名錄收錄，並同時作為西雅圖城市地標列表之一。考恩公園大橋因為它沿途的一列12英尺（3.7米）長的標準裝飾風藝術燈飾而被盛讚。

## 圖冊

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- 第十五大道東北的盡頭；如果繼續沿此路走，將會抵達考恩公園大橋。

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- 一個位於考恩公園大橋上的標準裝飾風藝術燈飾。

## 基本資料

- 原文名：Cowen Park Bridge
- 原文名：en
- 設計單位：克拉克·埃爾德里奇
- 橋型：拱橋
- 建築材料：混凝土
- 開通日：1936
- 保護狀況：國家史蹟名錄、城市地標
- 座標：47.67332 -122.31194
天池大橋

天池大橋（名=中）是中國吉林省延邊朝鮮族自治州延吉市內跨越布爾哈通河的斜拉橋。若以特別角度觀看天池大橋，會看到形似中國中央電視台老台標的形狀。

## 歷史

2006年，延吉市政府決定在延吉市西部修建一座跨越布爾哈通河的大橋。從來自北京市、上海市、武漢市、大連市等幾家設計單位製作的設計方案中，選定了上海林同炎李國豪土建工程諮詢有限公司設計的方案。2007年6月，天池大橋開工建設，總投資1.2億元人民幣。2009年12月12日，天池大橋正式開通。

## 接駁交通

金達萊南街工程是天池大橋的南端引道工程，用以接駁長白山西路以連接金達萊廣場。但在天池大橋建成後，車輛行駛至其北端後無法繼續直行，只能進入延河路。2017年5月，天池大橋北端接駁工程（即金達萊北街）開工，經6個月工期建設，於2017年11月21日正式開通。金達萊北街的開通為從金達萊廣場去往延吉市區西部的車輛節省了10分鐘左右的路程，進一步完善了延吉市西部基礎設施的建設。

## 榮譽

2018年，在延吉市最美亮化工程市民評選活動中，天池大橋亮化工程以7875票位列第一名，被延吉市民認為是2018年延吉市亮化工程中最好看的城市夜景。

## 爭議

在天池大橋後通車不到半年後，有延吉市民在論壇上發表了關於質疑天池大橋建築質量的帖子。該市民質疑天池大橋才建成四個月左右，路面就出現了大坑，標誌性的斜拉索也被吹成彎的了，「看著像是方便麵」。而延邊資訊港和新文化報的記者通過實地調查均證實了這個帖子的質疑內容。時任延吉市住房和城鄉建設局局長李克稱，天池大橋斜拉索並不用以承重，只是作為景觀使用，故不會影響天池大橋的安全。在大橋建設時，部分斜拉索採取了相應措施處理，但由於後續工程進入了寒冷的冬季，還有一些斜拉索未經處理，故在投入使用後發生了變形。而對於路面的大坑，李克稱這些坑都是出現在與大橋相鄰的延河路路面上。由於靠近天池大橋的路面是在冬季施工鋪設的，進入雨季後積水加之車輛碾壓，故出現了大坑。

## 相冊

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- 天池大橋

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- 天池大橋夜景側視圖

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- 天池大橋夜景

## 基本資料

- 原文名：천지대교
- 原文名：ko
- 承載：金達萊南街，雙向六車道
- 跨越：布爾哈通河
- 地點：中國吉林省延邊州延吉市
- 座標：42°N 53°E
- 橋型：斜拉橋
- 長度：270m
- 開通日：2009年12月12日
北能代站

北能代站是位於秋田縣能代市竹生字前田，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）五能線的鐵路車站。

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## 歷史

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- 1926年4月26日 - 作為國鐵羽後東雲站投入運營。
- 1943年6月15日 - 改名為北能代站。
- 1971年10月1日 - 無人化改造。
- 1987年4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR東日本車站。
- 2009年 - 改建站房。

## 車站結構

本站為單側站台1台1線的地上車站。本站曾為2台2線車站，2009年新建的簡易候車室替代之前使用貨車改造的候車室。此站是由能代站管理的無人站。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■五能線

□快速

通過

■普通

向能代－北能代－鳥形