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廣木站

廣木站是位於鹿兒島縣鹿兒島市田上 (鹿兒島市)，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。

## 歷史

本站最初只為信號場規格，1968年隨複線化工程時遭消滅，然而，鹿兒島中央站與上伊集院站之間相距近10公里，中途卻沒有設置任何車站；1973年起，隨星峯新市鎮的發展，對於在新市鎮附近設站的訴求開始在1980年代時出現，但是興建請願車站需要由提出方（即鹿兒島市）全額支付興建費用，導致建站問題一直沒有進展，直至JR九州和鹿兒島市均有意增建車站時，才開始相討融資問題。2004年，兩者在建站上最終達成了協議，新車站建設費用約為1億8,494萬日圓，鹿兒島市與JR九州以9:1方式分擔興建費用。

同時亦為打造本站泊車轉乘的措施，車站設有39個私家車泊位的停車場、和約200個泊位的單車停泊場。車站周邊設施，例如洗手間等則由鹿兒島市負責。最初預計開站時的日均客量為550人。結果啟用後的首個年度的錄得644人，且有逐年增加的傾向。

### 站名命名

關於新站名，當地的設置推進協議會提議選用「廣木站」或「星峯站」，而JR一方最終決定使用較大範圍的地名，因此選擇了「廣木站」。2009年3月14日，由時任鹿兒島市長森博幸 (政治家)，以及當地居民參與了啟用典禮。

## 車站構造

採用簡易車站模式運作，不設有站房，車站入口直接進入1號月台範圍，並設有一對對應出、入閘的「SUGOCA」IC卡感應器，旁邊放置了一間附有上蓋的小房，並且放置了一部近距離簡易式售票機。

### 月台

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採用兩個側式月台，長度約為85米，有效長度為4輛。月台之間以跨越路軌的平交道所連接，並為無障礙斜道。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■鹿兒島本線｜上行｜伊集院、串木野、川內方向

2｜下行｜鹿兒島中央方向經■日豐本線往鹿兒島、國分、都城、宮崎方向

## 歷史

- 2009年3月14日：九州旅客鐵道（JR九州）車站啟用。
- 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 使用狀況

以下是近年1日平均使用人次：

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次

2008｜10｜21

2009｜643｜1,238

2010｜813｜1,635

2011｜893｜1,814

2012｜958｜1,936

2013｜983｜1,969

2014｜956｜1,918

2015｜984｜1,971

年度｜1日平均乘車人次｜出處

2016｜988

2017｜998

2018｜983

2019｜993

2020｜861

2021｜916

2022｜1,016

2023｜1,156

2024｜1,297

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■鹿兒島本線

上伊集院－廣木－鹿兒島中央

## 注釋

### 參考資料

- 「JR九州 新博多站大廈79億日圓 08年度事業計劃 設備投資合計372億日圓」西日本新聞，2008年3月12日。
- 「預計在平成21年春季開業的新站名已經決定!」九州旅客鐵道，2008年9月24日。
- 《停車場變遷大事典 國鐵、JR編》 JTB 1998年

## 外部連結

- JR九州廣木站
- JR廣木站 - 鹿兒島市網站。

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房(2013年6月)
- 日文原名：広木
- 平假名：ひろき
- 羅馬拼音：Hiroki
- 電報碼：ロキ
- 擁有者：九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■鹿兒島本線
- 前一站距離：5.0
- 後一站距離：4.6
- 距離：41.5公里（起點站：川內）、390.7
- 位置：日本鹿兒島縣鹿兒島市田上 (鹿兒島市)
- 地理坐標：31°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：2009年3月14日
- 2024：1,297
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
湯之元站

湯之元站是位於鹿兒島縣日置市東市來町湯田，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。

## 歷史

- 1913年（大正2年）12月15日 - 鐵道院車站啟用。
- 1927年（昭和2年）10月17日 - 湯浦站至水俁站之間開業，八代站至鹿兒島站之間編入至鹿兒島本線。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2004年（平成16年）
- 3月13日 - 隨著九州新幹線啟用，夢燕廢止，鹿兒島中央站→川內站之間的尾班列車改為快速列車停車站。
- 4月1日 - 成為無人車站。
- 8月11日 - 成為簡易委託車站。
- 2012年（平成24年）12月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 車站構造

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車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。在各月台之間設有跨線橋連接。

此站是由日置市管理的簡易委託車站。車站內沒有MARS系統與POS終端機，只有發售軟身紙張車票。

此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站設有簡易SUGOCA閘機。車站不可增值和購買SUGOCA卡。

車站設有簡單自動售票機（不可使用IC卡）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■鹿兒島本線｜上行｜串木野、川內方向

2｜■鹿兒島本線｜下行｜伊集院、鹿兒島中央方向

## 使用狀況

在2018年度，1日平均乘車人次為363人。

以下是近年1日平均使用人次：

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次

2007｜434｜873

2008｜425｜856

2009｜409｜822

2010｜404｜814

2011｜408｜827

2012｜404｜815

2013｜423｜852

2014｜387｜781

2015｜372｜749

2016｜343

2017｜358

2018｜363

## 車站周邊

- 日置市立湯田小學
- 東市來郵局
- 湯之元溫泉
- 日置市湯之元棒球場
- 國道3號
- 國道270號
- 鹿児島縣道309號山田湯之元停車場線 - 連接湯之元站前與國道3號。
- 南九州西回自動車道 - 市來交匯處
- 湯之元紀念醫院

## 巴士

在車站前縣道山田湯之元停車場線200米外的國道3號上設有鹿兒島交通「湯之元」巴士站。

- 50：野田－小山田－ja－天文館－鹿兒島站
- 50特急：野田－天文館－鹿兒島新港入口－錦江町
- 51：伊集院－小山田－草牟田－天文館－鹿兒島站、鹿兒島新港
- 57：伊集院－郡山－小山田－草牟田－天文館－鹿兒島站
- 71：伊集院－犬迫－草牟田－天文館－鹿兒島站
- 野田－妙圓寺－高山－野下小下
- 50,51,57：市來－島平－串木野－木場茶屋－川內站－川內營業所
- 50特急：串木野－川內營業所
- 市來－串木野－羽島
- 江口－日置－日置運動公園入口
- 伊集院－鹿兒島城西高等學校
- 鹿兒島機場
- 日置市社區巴士「東市來地域Kokeke巴士」

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■鹿兒島本線

市來－湯之元－東市來

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：湯之元
- 圖片說明：站房（2023年9月）
- 日文原名：湯之元
- 平假名：ゆのもと
- 羅馬拼音：Yunomoto
- 電報碼：ユノ
- 位置：日本鹿兒島縣日置市東市來町湯田3618番地
- 地理坐標：31°N 40°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1913年（大正2年）12月15日
- 2018：363
- 全寬備註：簡易委託車站
面蛸科

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面蛸科（學名：Opisthoteuthidae），又稱為小飛象章魚、雨傘章魚，為棲息於遠洋帶的章魚。面蛸科的特徵在於其觸腕之間具有薄膜，當觸腕張開時外型就像一朵雨傘。

## 描述

面蛸科為一群觸腕間具有薄膜的章魚，當觸腕向外張開時看起來就像是一朵雨傘。在體內具有U型或W型的鬚蛸殼用來維持外套膜的外型並與觸腕肌肉相連結。牠們的外皮十分脆弱，當受到傷害時會有明顯的白色斑點浮現。面蛸科屬於有翅亞目，具有可運動的頭足綱的鰭。

## 行為

### 防衛機制

當面蛸感受到威脅時，牠們透過將觸腕向內蜷曲使觸腕間薄膜的面積盡可能的增大，並透過鰭來維持身體平衡，這樣的狀態可以維持約5.5分鐘。另一種防衛方式是將觸腕向外蜷曲，使得薄膜得以將外套膜包覆。這些防衛行為在進行人工餵食時也可觀察到，但也可能是因為個體本身在被捕捉及被放入水族箱觀察時承受了不少壓力

### 休憩

當於海床上休憩時，面蛸有兩種休憩形式：貼於海床或是懸浮於海床上。貼於海床上時，面蛸會將外套膜豎起，並將觸腕蜷曲，觸腕會是唯一與海床接觸的身體部位，鰭會平行舒張以維持平衡。懸浮於海床上時，則會完全張開觸腕間的薄膜，再將觸腕捲向身體中心，使張開的平面與海床平行；外套膜稍後傾，鰭則用以維持身體穩定。

## 棲息與分布地

面蛸科棲息於深海的物種，曾在太平洋水深4800m的克拉利恩－克利珀頓破裂帶發現，牠們也曾於南海發現。面蛸科物種多半棲息於水深3000to的海域並時常懸浮於海床之上。

## 分類學

- 面蛸屬 Opisthoteuthis
- 面蛸 Opisthoteuthis agassizii Verrill, 1883
- 信天翁面蛸 Opisthoteuthis albatrossi Sasaki, 1920
- Opisthoteuthis borealis Collins, 2005
- 布氏面蛸 Opisthoteuthis bruuni Voss, 1982
- 加州面蛸 Opisthoteuthis californiana Berry, 1949
- 卡呂普索麵蛸 Opisthoteuthis calypso Villanueva, Collins, Sánchez & Voss, 2002
- 查塔姆面蛸 Opisthoteuthis chathamensis O'Shea, 1999
- 扁面蛸 Opisthoteuthis depressa Ijima & Ikeda, 1895
- 東沙面蛸 Opisthoteuthis dongshaensis C. C. Lu, 2010
- 長面蛸 Opisthoteuthis extensa Thiele, 1915
- 葛氏面蛸 Opisthoteuthis grimaldii Joubin, 1903
- 哈氏面蛸 Opisthoteuthis hardyi Villanueva, Collins, Sánchez & Voss, 2002
- 日本面蛸 Opisthoteuthis japonica Taki, 1962
- 巨面蛸 Opisthoteuthis massyae Grimpe, 1920
- 水母面蛸 Opisthoteuthis medusoides Thiele, 1915
- 麥氏面蛸 |Opisthoteuthis mero O'Shea, 1999
- 泊瑟芬面蛸 Opisthoteuthis persephone Berry, 1918
- 菲氏面蛸 Opisthoteuthis philipii Oommen, 1976
- 冥面蛸 Opisthoteuthis pluto Berry, 1918
- 羅氏面蛸 Opisthoteuthis robsoni O'Shea, 1999

## 基本資料

- 說明：加州面蛸 Opisthoteuthis californiana
- 學名：Opisthoteuthidae
- 命名者：艾迪生·埃默里·維里爾, 1896
- subdivision_ranks：屬
- 栽培群成員：面蛸屬 Opisthoteuthis
東京門戶大橋

東京門戶大橋是橫跨東京港第三航路（東京東航路），連接中央防波堤外側填海地和江東區若洲的一座大橋。這座大橋上東京都港灣計劃的一部分，屬於東京港臨海道路二期事業區間的一部分。

這座大橋最初的暫定名稱是東京港臨海大橋，後從徵集名稱中選出「東京門戶大橋」作為現名。由於大橋外觀類似兩頭恐龍對面，因此又名「恐龍橋」。

大橋修建於2002年至2011年期間，通車於2012年2月12日。包括東京門戶大橋在內的東京港臨海道路二期事業的總事業費約1,125億日元。據國土交通省的計算，該大橋的開通可在一年產生190億日元（縮短出行時間帶來172億日元，減少通行經費18億日元）的經濟效益。

## 概要

東京門戶大橋是東京都制定的東京港港灣計劃中連接江東區若洲和大田區城南島之間全長約8公里的東京港臨海道路。大橋全長2,618米，屬於桁架橋，水面到橋梁最頂部的高度是87.8米。海上區間長度1,618米（橫濱海灣大橋和彩虹大橋的約2倍）、鋼筋混凝土橋墩上架設有鋼製3徑間連續桁架複合構造的橋桁，道路為4車道。

由於該橋接近東京國際機場（羽田機場），位於飛行路線之上，按照航空法規定，橋的高度必須在98.1米以下。與此同時，為確保通行東京東航路的大型船舶的航行空間，橋下空間須確保大於54.6米，因此東京門戶大橋並非使用懸索橋或斜拉橋，而是採用了由三角形組成，分散重量的桁架橋。橋墩間的跨度是440米，在日本國內的桁架橋中超過生月大橋（400米），僅次於港大橋。

東京門戶大橋最初計劃在2011年3月之前竣工，2011年10月之前通車。但由於若洲一側中部的橋桁發現了焊接破裂和鋼架變形而重新架設橋桁，竣工因此延遲半年。損傷的原因是在大阪府堺市日立造船堺工廠生產的橋桁在搬運過程中因風浪而遭到預想以上的衝擊。

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大橋的照明採用太陽光發電系統，以貢獻減碳社會。東京門戶大橋使用省能源的LED照明，夜間進行點燈裝飾。夜間的景觀照明由照明設計師石井幹子設計。與大橋相鄰的中央防波堤內側填海地現在正在建設東京都內最大規模的公園海之森公園。該公園在2016年部分開園之後，大橋也成為前往海之森公園的交通方式之一。

## 施工和技術

東京門戶大橋的概念是「目標成為耐用年數100年的橋梁」，使用了各種最新技術。免震結構支承由負擔垂直力和水平力的結構支承構成，在橋梁中央的2個主橋墩各設有兩個。在發生大地震時，通過組合2個不同的支承，新支承可承擔的負重量身既有免震支承承擔能力的3倍，因此可以支撐達7,000噸的橋桁重量。橋中還設有可測量伸縮和歪曲幅度的感應器，通過自動監視數據而迅速掌握災害時的影響。

## 外部連結

- 國土交通省 関東地方整備局 東京港灣事務所
- 東京都港灣局 - 東京ゲートブリッジ
- 東京ゲートブリッジの構造詳細検討 ーFEM解析を積極的に設計に導入した新構造の例ー

## 基本資料

- 官方名稱：東京ゲートブリッジ
- 承載：汽車、行人
- 跨越：東京灣（東京港第三航路）
- 地點：日本東京都江東區若洲、- 中央防波堤外側填海地
- 橋型：桁架橋
- 最大跨度：440 m
- 長度：2,618 m（包含連接陸橋）、792 m（主體）
- 開通日：2012年2月12日
- 座標：35°N 36°E
- 車道數：4
人面魚 (日本)

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人面魚（じんめんぎょ）是頭部有人類眼鼻的魚。

## 概要

日本各地出現的目撃情報也透過電視、雜誌流傳，擁有「人面」，大多是金色的鯉魚。在1990年春，『FRIDAY』雜誌刊載山形縣鶴岡市的人面魚照片。

## 其他

台灣有近似的都市傳說，2018年的電影《人面魚：紅衣小女孩外傳》以此為靈感創作，2023年漫畫家木可柯配合電影出版相關漫畫創作。
上伊集院站

上伊集院站是位於鹿兒島縣鹿兒島市ja，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站海拔141米，為鹿兒島本線車站中最高位置，經鄰站廣木站至鹿兒島中央站之間約9公里為坡度。

## 車站構造

### 站房

建有木製單層站房一座，為第二代站房，完成於1985年3月。站房右側採用八角柱形兼配有兩層高的天井，為不設間隔的開放式候車室，中央放置了一組同樣為八角柱中心、周邊圍上長櫈的候車座椅；靠向驗票口的牆身則放置了一組展覽櫃，擺放了附近學校的學生作品及或當地工藝品；中央部份為車站正門及開放式驗票口，其中驗票口建有一座以木砌成、可供人手驗票的站崗位，以及裝備了一組對應出、入站的IC卡感應器；左側前端設有一部自助售票機，提供不包含售賣特急劵的短距離車票、及為IC卡增值；後方則為售票窗口、驗票窗口及站務室；最左側為洗手間，屬於男、女及傷殘人士皆可使用的共用式洗手間，入口設於月台範圍內。由於月台與站房間有水平偏差，通過驗票口後，需要經過下行的數級樓梯、或位於右側新加建的無障礙斜道進入1號月台範圍。

此站曾是JR九州鐵道營業管理的業務委託車站，在夜間為無人車站。2023年10月隨JR九州取回管理權，使其再次成為直營站，但是卻沒有站長的設置。

### 月台

設有側式月台及島式月台各1個，原可提供2面3線的配置，但是由於進行月台改善工程，包括將月台增高以配合新型電車、興建新的跨線行人天橋、升降機及增設無障礙斜道等，令位於島式月台內側的原2號月台停用，原外側的原3號月台則改成為現時的2號月台。

另外在2號月台對出設有一條供保線車輛停泊的側線，而原島式月台內側的路軌，其中向鹿兒島方向的部份也獲得保留，成為另一條保線車輛側線。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■鹿兒島本線｜上行｜伊集院、串木野、川內方向

2｜下行｜鹿兒島中央方向經■日豐本線往鹿兒島、國分、都城、宮崎方向

## 歷史

- 1913年10月11日：鐵道院川內線東市來至鹿兒島之間開通，在上伊集院村大字上谷口開設饅頭石站（まんじゅういしえき）。
- 1914年1月12日：發生櫻島地震，使鹿兒島站至伊集院站之間不通，在翌日重開。在該地震與櫻島發生大正大爆發中，鹿兒島市區避難市民前往饅頭石站，上伊集院村在站前臨時煮食。
- 1924年10月20日：川內線隨著宮之城線啟用，改名為川內本線。
- 1927年10月17日：川內本線編入鹿兒島本線。
- 1949年12月15日：饅頭石站改名為「上伊集院站」。
- 1968年9月27日：上伊集院站至廣木號誌站（現時為廣木站）雙線化。
- 1972年4月21日：開始使用行人天橋。
- 1974年4月21日：西鹿兒島站至上伊集院站之間發生日本鐵路事故_(1950年至1999年)#鹿兒島本線特急列車彎位超速出軌事故。
- 1973年4月1日：由直營車站改為業務委託車站。
- 1980年2月6日：薩摩松元站至上伊集院站雙軌化。
- 1985年：上伊集院站附近的鹿兒島縣立松陽高等學校開校，使使用人次增加，由於當時站房較細，因此重建成為現時站房。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2004年3月13日：隨九州新幹線部分路段啟用，實施時間表修正。停此站的特急列車消滅，鹿兒島中央站→川內站之間尾班列車變成快速列車，成為停車站（鹿兒島中央站至此站之間各站停車）。
- 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2020年3月7日：新跨線橋開始使用。
- 2023年10月1日：從JR九州服務支援取回委託權，改為直營化。

## 使用狀況

以下是近年1日平均使用人次：

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次

2003｜1,356

2004｜1,343

2005｜1,403

2006｜1,441

2007｜1,480｜2,975

2008｜1,569｜3,136

2009｜1,635｜3,293

2010｜1,663｜3,342

2011｜1,655｜3,330

2012｜1,660｜3,331

2013｜1,734｜3,476

2014｜1,618｜3,248

2015｜1,650｜3,306

年度｜1日平均乘車人次｜出處

2016｜1,667

2017｜1,713

2018｜1,725

2019｜1,731

2020｜1,501

2021｜1,487

2022｜1,551

2023｜1,703

2024｜1,870

## 車站周邊

在站前設有鹿兒島縣道24號鹿兒島東市來線。在車站北邊設有由鹿兒島縣住宅供給公社建成的「花園山松陽台」，在車站南邊鄰接春山町，北邊鄰接石谷町。周邊一直急速發展住宅區。

- 市營上伊集院站單車等停車場
- 上伊集院郵局
- 鹿兒島縣立松陽高等學校
- 饅頭石 - 在車站東邊約1公里，在松林中的大石。車站曾收該處命名。

## 圖庫

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- 站房內部

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- 月台

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- 1937年的饅頭石站

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- 在ja入口觀景台可望向站內

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■鹿兒島本線

薩摩松元－上伊集院－廣木

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2013年5月3日）
- 日文原名：上伊集院
- 平假名：かみいじゅういん
- 羅馬拼音：Kami-Ijūin
- 電報碼：カイ
- 擁有者：九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■鹿兒島本線
- 前一站距離：2.4
- 後一站距離：5.0
- 距離：36.5公里（起點站：川內）、385.7
- 位置：日本鹿兒島縣鹿兒島市ja1655番地
- 地理坐標：31°N 35°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1913年10月11日
- 2024：1,870
- 全寬備註：直營站、* 1949年前，車站名為饅頭石站。
東市來站

東市來站是位於鹿兒島縣日置市東市來町長里，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。

## 歷史

- 1913年10月11日：鐵道院川內線鹿兒島～本站啟用。
- 1927年10月17日：湯浦站至水俁站之間開業，八代站至鹿兒島站之間編入至鹿兒島本線。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 4月1日：改為無人車站。
- 8月11日：改為簡易委託車站。
- 2012年12月1日：開始可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 車站構造

<image>

<image>

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。在各月台之間設有跨線橋連接。

此站是由日置市東市來分所管理的簡易委託車站。車站內沒有MARS系統與POS終端機，只有發售軟身紙張車票。

此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站設有簡易SUGOCA閘機。車站不可增值和購買SUGOCA卡。

車站設有簡單自動售票機（不可使用IC卡）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■鹿兒島本線｜下行｜伊集院、鹿兒島中央方向

2｜■鹿兒島本線｜上行｜串木野、川內方向

## 使用狀況

在2018年度，1日平均乘車人次為355人。

以下是近年1日平均使用人次：

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次

2007｜345｜689

2008｜350｜697

2009｜338｜679

2010｜350｜704

2011｜337｜680

2012｜340｜686

2013｜367｜733

2014｜349｜700

2015｜338｜674

2016｜337

2017｜335

2018｜355

## 車站周邊

- 鶴丸城遺址
- 美山（薩摩陶器發源地）
- 東鄉茂德紀念館
- 樟腦製造創業之地紀念碑
- 日置市東市來分所（前・東市來町公所）
- 東市來長里郵局
- 東市來護國神社
- 國道3號
- 南九州西回自動車道
- 鹿兒島交通「東市來」巴士站 - 位於站前國道3號上（伊集院、野田、ja、天文館、鹿兒島站方向，湯之元、串木野、川內站、上川內、日置方向，日置市社區巴士「東市來地域Kokeke巴士」）

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■鹿兒島本線

湯之元－東市來－伊集院

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：東市來
- 圖片說明：車站入口（2005年3月29日）
- 日文原名：東市來
- 平假名：ひがしいちき
- 羅馬拼音：Higashi-Ichiki
- 電報碼：ヒイ
- 位置：日本鹿兒島縣日置市東市來町長里2253番7號
- 地理坐標：31°N 39°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1913年（大正2年）10月11日
- 2018：355
- 全寬備註：簡易委託車站
格尼烏斯

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守護神或音譯格尼烏斯（genius、複數形是genii）是擬人化的精靈。在古羅馬人的信仰，格尼烏斯大概是守護神或善神之類的神靈。一般而言，古羅馬的宗教中，是個人、場所、事物的個別神性，換言之，就是存在於萬物的神力，被個別的人格化・神格化。

## 形象

格尼烏斯無統一的形象，但是多被描繪成有翅膀之形。

## 關連項目

- 神化
伊集院站

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伊集院站是位於鹿兒島縣日置市伊集院町德重，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。此站曾是ja內唯一鐵路車站，現時為日置市的代表車站。

過往曾經有連接枕崎站的鹿兒島交通枕崎線（南薩鐵道），但已於1984年遭廢線。

## 車站構造

### 站房

現時車站採用了跨站式站房設計，站房完全置於島式月台之上，屬於第三代站房，於2011年起動工，歷時三年多後，於2015年6月6日完成使用。隨後北口和南口的交通廣場亦於2016年和2018年陸續完工及啟用。兩端廣場皆由架空行人天橋連接，並且形成了南北自由連絡通道。各出口均設有升降機及樓梯出口供乘客進出。

此站是由JR九州服務支援管理的業務委託車站。車站大樓內設有綠色窗口，2台觸控面板式自動售票機（1台可支援IC卡，1台不可支援）。

此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站設有SUGOCA增值機。車站可在綠色窗口或自動售票機購買SUGOCA（只限不記名式）。

在前鹿兒島交通枕崎線路線中，於建成跨站式站房前為一座停車場。該特別之處在2009年8月26日於朝日電視台「珍奇百景鑑定團」的「珍百景No.371 電車以外行走的路線」中提及此站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■鹿兒島本線｜上行｜串木野、川內方向｜部分使用2號月台

2｜下行｜鹿兒島中央方向｜部分使用1號月台

於此站折返列車使用逆方向的月台。

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- 檢票口(2016年4月)

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- 月台（2018年5月）

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- 舊檢票口(2013年6月)

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- 舊站房(2013年6月)

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- 鹿兒島交通枕崎線月台遺址的停車場（跨站式站房前）

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- 1974年在伊集院站上空。基於日本國土交通省之 地圖和航拍圖瀏覽服務製作

## 歷史

- 1913年10月11日：鐵道省川內線東市來站至鹿兒島站之間開通，此站啟用。
- 1914年4月1日：南薩鐵道（後來為鹿兒島交通枕崎線）此站至伊作站之間開業。
- 1927年10月17日：湯浦站至水俁站之間開業，八代站至鹿兒島站之間編入至鹿兒島本線。
- 1949年2月1日：南薩鐵道開始駛入國鐵線，前往鹿兒島站（1日2往返班次）。
- 1954年11月11日：南薩鐵道直通至鹿兒島的班次增加至3往返班次。
- 6月21日：由於豪雨成災，鹿兒島交通枕崎線全線停運。
- 7月1日：鹿兒島交通枕崎線日置至加世田之間重開。
- 1984年3月18日：鹿兒島交通枕崎線全線廢止。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2004年3月13日：隨九州新幹線部分路段啟用，實施時間表修正。停此站的特急列車消滅，使鹿兒島中央站→川內站之間尾班列車變成快速列車。
- 2008年3月15日：直通至肥薩橙鐵道線的快速列車開始運行。
- 2011年3月12日：快速列車昇格為川內特快。再次成為特急列車停站。
- 2012年12月1日：開始可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2015年6月6日：跨站式站房落成啟用，北出口站前廣場（當時正在建設中）與南出口站前廣場的公眾通道啟用。
- 2016年3月25日：川內特快取消。
- 2022年3月12日：更改窗口營業時間為07:30-12:00。
- 2023年10月1日：從JR九州服務支援取回委託權，改為直營化。

## 使用狀況

以下是近年1日平均使用人次：

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次

2007｜2,547｜5,087

2008｜2,559｜5,102

2009｜2,548｜5,090

2010｜2,516｜5,015

2011｜2,520｜5,032

2012｜2,610｜5,208

2013｜2,698｜5,380

2014｜2,528｜5,051

2015｜2,535｜5,071

年度｜1日平均乘車人次｜出處

2016｜2,457

2017｜2,427

2018｜2,482

2019｜2,472

2020｜1,997

2021｜2,008

2022｜2,049

2023｜2,161

2024｜2,268

## 車站周邊

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<image>

北出口在2016年度開始啟用，同時北出口迴旋路還未完成，當時正在建設停車場。南出口前翻新了路口與迴旋路，翻新面積達約3200平方米，工程於2018年完成。在同年3月30日，南出口前的JR伊集院站周邊工程項目落成典禮有約90人（包括市長）出席。由日置市內工場製作了市民時鐘並捐贈和設置於南出口，當時舉行了鐘樓揭幕儀式。南出口迴旋路中，設有派出所，在第2層部分位於設置了屋外廣告LED展示牌，鄰接日置市觀光訊問處。在南出口迴旋路側邊，設有由彫刻家中村晉也製造的島津義弘穿上盔甲頭盔，騎著馬的銅像，銅像在1988年（昭和63年）10月建立。在2017年11月24日，南出口前路口位置向西邊遷移22米。

### 南出口

- ja遺址
- 遺址設有歷史公園，在公園內設有方濟·沙勿略和島津貴久會面的記念碑。
- 伊集院護國神社
- Hello Work伊集院
- 伊集院簡易裁判所
- 熊本國稅局#鹿兒島縣
- 日置市立伊集院小學
- 日置市立伊集院中學
- 鹿兒島育英館中學·高等學校
- 鹿兒島城西高等學校

### 北出口

- 德重神社
- 妙圓寺 (日置市)
- 鹿兒島縣立伊集院高等學校
- 日置市政廳（前・伊集院町公所）

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■鹿兒島本線

東市來－伊集院－薩摩松元

### 曾經存在的路線

鹿兒島交通：■枕崎線

伊集院－上日置

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站南出口（2018年5月）
- 日文原名：伊集院
- 平假名：いじゅういん
- 羅馬拼音：Ijūin
- 電報碼：シウ
- 擁有者：九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■鹿兒島本線
- 前一站距離：5.9
- 後一站距離：5.3
- 距離：28.8公里（起點站：川內）、378.0
- 位置：日本鹿兒島縣日置市伊集院町德重407番地
- 座標：31°N 37°E
- 站體類型：跨站式站房
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1913年10月11日
- 2024：2,268
- 全寬備註：直營站，但不設站長、設有綠色窗口
- 公司色：ccc
- 圖片說明：停靠在舊2號月台上的枕崎線列車（1983年3月）
- 擁有者：鹿兒島交通
- 途經線路：枕崎線
- 後一站：上日置
- 距離：0.0
- 距離：本站
- 站體類型：地面車站
- 啟用日期：1914年4月1日
- 關閉日期：1984年8月1日*
- 全寬備註：實際上廢止日為1983年6月21日。當日至1984年正式廢止之間並沒有列車行走。
JR北海道731系電聯車

JR北海道731系電聯車為北海道旅客鐵道（JR北海道）所使用的交流電電聯車，從1996年開始行駛於札幌地區的郊區。

## 編成

共有21組（每編組3輛車）營運中，編號為 G-101 至 G121，基地為札幌車輛基地。每編組三輛車，兩端為無動力駕駛車，中間車為動力車。

車號｜1｜2｜3

形式｜Tc'｜M｜Tc

編號｜クハ731-100｜モハ 731-100｜クハ731-200

載客量（總數/座位）｜141/50｜151/52｜143/50

第2車裝有一個N-PS785單臂集電弓。

## 內部

座位為全縱向長椅，沒有早期721系電聯車的玄關區域。

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- 2010年2月的車廂內部

## 歷史

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在1996年至2006年之間，共交付21組車（63輛）至札幌車輛基地，第一組車於1996年12月24日入役。

從1997年3月22日的時刻表修訂開始，在某些路線上，有731系電聯車與KiHa 201系列柴聯車聯結運行。

在2002年添加了聚碳酸酯窗戶保護裝置，並在2004年至2005年之間用單臂集電弓取代原始集電弓。
龍水站 (日本)

龍水站是位於鹿兒島縣鹿兒島市吉野 (鹿兒島市)，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。列車由重富站起便一直與國道10號並排，沿薩摩半島東岸的鹿兒島灣海岸前進，直至到鹿兒島市中心，途中長約13公里的路段，中途就只有本站一個中途站。

雖然面向鹿兒島灣，但另一邊卻是陡斜的山坡，沿線平地不多，且鮮有民居（見下段），因此客量十分低，通常只有慕名而來的鐵道迷才會在此站出入。亦因為此，隨2022年10月份JR九州在進行時間表改正時，大幅減少停靠本站的普通列車，約1小時才有一班停靠，有近半數的普通列車均會通過此站而不停靠。

## 概要

過往，這一帶雖然地勢陡斜，但仍然有相當部份的民眾居住於此，他們的屋會以山坡而建，附近亦有學校、商店等其他設施。然而，1993年8月6日，鹿兒島市及周邊地區降下平成5年8月豪雨，錄得一小時降雨量達99毫米、全日降雨量259毫米的記錄，而龍水一帶，當時發生了因大雨而引導大規模及大面積的山泥傾瀉，其中在本站，山泥傾瀉正面衝擊站房，並通過出入口及兩邊進入路軌範圍，繼而把兩列靠在本站避難的列車沖毀，事故令三名在站房避難的乘客死亡，也令一名參與救援的乘務駕駛員於兩星期後因哮喘發作而過身，及後被判定為因勞災殉職。

因整個龍水地區周邊因發生多宗致命的事故，市政府事後要求居住在此區域的民眾須強制搬遷，令此區域短時間內人口大減，也因而令車站的使用人數大幅下跌，列車開始不停靠本站，在2000年3月11日時間表改正時，大部分普通列車通過此站。隨後，慢慢地增加普通列車停站班次。到了2013年的時間表改正時，只有小數普通列車通過（班次大約20至90分鐘一班）。而當不停站的列車遇上列車交會時，列車也不會打開車門。但到了2020年，在冠狀病毒疫情的影響下，使用公共運輸的人數大減，使JR九州藉此理由再次削減了停靠本站的列車班次。

現時，車站周邊所有民房，以及位於國道上的個人經營油站等商業設施均已丟空，只留下位於車站旁的山坡上幾個私人墓園。

### 其他前往方法

雖然稱為秘境站，但仍可使用其他交通工具到達。鹿兒島巴士由鹿兒島中央站經國道10號前往重富站的路線巴士，在龍水有設站。班次約為一至兩小時一班。下車後往後步行至「龍水第二踏切」，橫過後沿小路便可到達。至於巴士站前的「龍水第一踏切」則早已被圍封，不可再使用。

## 車站構造

### 站房

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建有一座以水泥建成的單層站房，中間為完全開放式通道暨候車亭，並在靠牆處放置了一張候車長櫈；可直接前往至上行月台。左右兩側皆設有兩間近乎密封式的儲物室，完全不對外開放。站房右側另建有一座以水泥建成的繼電器室。

本站由於使用人次非常少，因此沒有設置售票機。另外，雖然車站位於SUGOCA的鹿兒島區域內，但是此站並沒有裝設任何的IC卡閘機和增值機。站房、驗票口及列車內的廣播都會標示本站不能使用SUGOCA或其他IC卡。又因本路段多為一人控制列車，以及採用不進行車上付款的安排，前往本站的乘客，只能透過預先購買車票的安排付款。或到達有職員的車站時才進行補票安排。

### 月台

設有側式月台2座。靠近山邊的1號月台，有效長度約為7輛；而靠近海邊的2號月台，有效長度則為6輛。月台之間設有行人天橋連接。其中靠近海邊的2號月台中央處設置了一座泥石流災害復原的紀念碑。

由於鄰站重富站與鹿兒島站之間距離較長，因此時常有列車交會情況，特急列車會在此站運轉停車。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■日豐本線｜上行｜隼人、國分、都城、宮崎方向

2｜下行｜鹿兒島中央、經■鹿兒島本線往川內方向

## 歷史

- 1915年8月7日：鐵道院在重富～鹿兒島之間新設龍水站，當時位於鹿兒島郡吉野村 (鹿兒島縣)吉野 (鹿兒島市)，但只辦理客運，沒有貨運服務。
- 1979年10月1日：隨著在南宮崎至鹿兒島站之間引入CTC，成為無人車站。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 8月6日：受平成5年8月豪雨影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛。另大範圍山泥塌陷把的兩列停靠在本站的列車沖毀並脫軌。
- 9月19日：隨國分站～鹿兒島站之間重新開通而重開。

## 使用狀況

自2016年度起，JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站遠遠未達至公佈實質人數的門檻。

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次｜出處

2007｜0.4｜0.9

2008｜0.4｜1

2009｜0.4｜1

2010｜0.4｜1

2011｜0.4｜1

2012｜0.3｜1

2013｜<1｜1

2014｜0.4｜1

2015｜2｜4

2016｜<100｜沒有資料

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■特急「霧島」

通過

■普通（只有部分列車停站）

重富－龍水－仙巖園

註：1967年前，此站與重富站之間曾設有心岳寺臨時乘降場。

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：龍水站
- 圖片說明：車站全貌（2023年8月）
- 日文原名：竜ケ水
- 平假名：りゅうがみず
- 羅馬拼音：Ryūgamizu
- 電報碼：リウ
- 擁有者：九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日豐本線
- 前一站：重富
- 前一站距離：7.0
- 後一站距離：4.8
- 後一站：仙巖園
- 距離：455.7
- 距離：小倉
- 位置：日本鹿兒島縣鹿兒島市吉野 (鹿兒島市)10252番地
- 地理坐標：31°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1915年8月7日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
1948年美國職棒大聯盟球季

1948年美國職棒大聯盟球季是美國聯盟和國家聯盟共同存在後的第48個賽季。該年的世界大賽由印地安人4勝2敗擊敗勇士拿下世界大賽冠軍。印地安人和紅襪因為在例行賽的戰績相同，因此兩隊打了一場加賽，最後由印地安人8比3勝出。

## 獎項

- 美國職棒大聯盟最有價值球員獎
- 盧·布德羅，克里夫蘭印地安人，游擊手
- 斯坦·穆休，聖路易紅雀，一壘手
- 美國職棒大聯盟年度最佳新人獎
- 艾爾文·達克，布魯克林道奇，游擊手
- 運動新聞報年度最佳球員
- 盧·布德羅，克里夫蘭印地安人，游擊手
- 運動新聞報年度最佳投手
- 鮑伯·雷蒙，克里夫蘭印地安人
- 強尼·塞恩，波士頓勇士
- 運動新聞報年度最佳總教練
- Billy Meyer，匹茲堡海盜

## 例行賽排名

美國聯盟｜勝｜敗｜勝率｜勝差 克里夫蘭印地安人｜97｜58｜97 波士頓紅襪｜96｜59｜96｜1 紐約洋基｜94｜60｜94｜2.5 費城運動家｜84｜70｜84｜12.5 底特律老虎｜78｜76｜78｜18.5 聖路易布朗｜59｜94｜59｜37 華盛頓參議員｜56｜97｜56｜40 芝加哥白襪｜51｜101｜51｜44.5 國家聯盟｜勝｜敗｜勝率｜勝差 波士頓勇士｜91｜62｜91 聖路易紅雀｜85｜69｜85｜6.5 布魯克林道奇｜84｜70｜84｜7.5 匹茲堡海盜｜83｜71｜83｜8.5 紐約巨人｜78｜76｜78｜13.5 費城費城人｜66｜88｜66｜25.5 辛辛那提紅人｜64｜89｜64｜27 芝加哥小熊｜64｜90｜64｜27.5

## 季後賽

美聯 克里夫蘭印地安人（4）- 國聯 波士頓勇士（2）

場次｜比數｜日期｜地點｜觀眾

1｜印地安人 0，勇士 1｜10月6日｜勇士球場｜40135

2｜印地安人 4，勇士 1｜10月7日｜勇士球場｜39633

3｜勇士 0，印地安人 2｜10月8日｜克里夫蘭體育場｜70306

4｜勇士 1，印地安人 2｜10月9日｜克里夫蘭體育場｜81897

5｜勇士 11，印地安人 5｜10月10日｜克里夫蘭體育場｜86288

6｜印地安人 4，勇士 1｜10月11日｜勇士球場｜40413

## 全明星賽

1948年全明星賽於7月13日在聖路易布朗的主場運動員公園舉行。

## 事件

- 2月14日，曾幫助小熊隊拿下二連霸的「三指投手」摩德凱·布朗去世，享年71歲。
- 6月30日，印地安人隊的鮑伯·雷蒙面對老虎隊投出無安打比賽。
- 7月9日，黑人聯盟的傳奇球星薩奇·佩吉登上大聯盟，他以42歲之齡成為大聯盟史上最老完成初登板的菜鳥球員。
- 7月18日，白襪隊的Pat Seerey單場擊出4支全壘打，成為大聯盟史上第五人。
- 8月16日，棒球之神貝比·魯斯因癌症去世，享年53歲。
- 9月9日，道奇隊的Rex Barney面對巨人隊投出無安打比賽。

## 數據統計排行榜

### 美國聯盟

#### 打擊

打擊率｜泰德·威廉斯 （波士頓紅襪）｜.369 全壘打｜喬·迪馬喬 （紐約洋基）｜39 打點｜喬·迪馬喬 （紐約洋基）｜155 得分｜湯米·亨利奇 （紐約洋基）｜138 安打｜鮑伯·迪林傑 （聖路易布朗）｜207 盜壘｜鮑伯·迪林傑 （聖路易布朗）｜28 ｜聖路易布朗）｜21 防禦率｜Gene Bearden （克里夫蘭印地安人）｜2.43 三振｜鮑伯·費勒 （克里夫蘭印地安人）｜164 投球局數｜鮑伯·雷蒙 （克里夫蘭印地安人）｜293.2 救援成功｜Russ Christopher （克里夫蘭印地安人）｜17

### 國家聯盟

#### 打擊

打擊率｜斯坦·穆休 （聖路易紅雀）｜.376 全壘打｜拉爾夫·基納 （匹茲堡海盜）強尼·麥茲 （紐約巨人）｜40 打點｜斯坦·穆休 （聖路易紅雀）｜131 得分｜斯坦·穆休 （聖路易紅雀）｜135 安打｜斯坦·穆休 （聖路易紅雀）｜230 盜壘｜瑞奇·艾許伯恩 （費城費城人）｜32 ｜波士頓勇士）｜24 敗投｜Dutch Leonard （費城費城人）｜17 防禦率｜Harry Brecheen （聖路易紅雀）｜2.24 三振｜Harry Brecheen （聖路易紅雀）｜149 投球局數｜強尼·塞恩 （波士頓勇士）｜314.2 救援成功｜Harry Gumbert （辛辛那提紅人）｜17

## 總教練

### 美國聯盟

球隊｜總教練｜備註

芝加哥白襪｜泰德·萊恩斯

波士頓紅襪｜喬·克羅寧

底特律老虎｜Del Baker

費城運動家｜Connie Mack

紐約洋基｜Bucky Harris

華盛頓參議員｜Joe Kuhel

克里夫蘭印地安人｜盧·布德羅

聖路易布朗｜Zack Taylor

### 國家聯盟

球隊｜總教練｜備註

匹茲堡海盜｜Billy Meyer

費城費城人｜班·查普曼 Dusty Cooke Eddie Sawyer

布魯克林道奇｜里歐·德羅許爾 Burt Shotton

聖路易紅雀｜Eddie Dyer

波士頓勇士｜Billy Southworth

芝加哥小熊｜Charlie Grimm

紐約巨人｜密爾·歐特 里歐·德羅許爾

辛辛那提紅人｜Johnny Neun Bucky Walters

## 外部連結

- 1948 in baseball history from ThisGreatGame.com
- 1948 Major League Baseball season schedule at Baseball Reference

## 基本資料

- 聯盟：美國職棒大聯盟
- 體育項目：棒球
- 進行日期：1948年4月19日－10月11日(美國時間)
- 賽季：例行賽
- 賽季：美聯：盧·布德羅 (印地安人)、國聯：斯坦·穆休 (紅雀)
- MVP_link：美國職棒大聯盟最有價值球員獎
- 季後賽：聯盟冠軍
- conf1：美聯
- conf1_champ：克里夫蘭印地安人
- 失利球隊：波士頓紅襪
- conf2：國聯
- conf2_champ：波士頓勇士
- 失利球隊：聖路易紅雀
- finals_link：1948年世界大賽
- 世界大賽：克里夫蘭印地安人
- 失利球隊：波士頓勇士
- seasonslist：美國職棒大聯盟賽季列表
- seasonslistnames：MLB
- prevseason_link：1947年美國職棒大聯盟球季
- prevseason_year：1947
- nextseason_link：1949年美國職棒大聯盟球季
- nextseason_year：1949
蒙民偉樓

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蒙民偉樓是由香港信興集團創辦人蒙民偉捐資建設的教學科研建築。

蒙民偉熱心資助教育文化事業，惟捐資一定是要幫助理工科，在香港各所知名大學內也可以看到以蒙民偉命名的樓宇，包括香港中文大學科研大樓、香港理工大學教學大樓、香港大學的醫學大樓、香港城市大學行政及辦公室大樓、香港嶺南大學學生宿舍大樓等。在香港浸會大學還有蒙民偉廣場，香港都會大學有蒙民偉電腦實驗室，香港教育大學有蒙民偉圖書館，香港科技大學則成立了香港首間「蒙民偉半導體實驗室」，促進納米科技研究。蒙民偉亦有資助中國大陸及海外的教育事業，在清華大學有學生文化活動中心、蒙民偉理學館、醫學與系統生物學研究所、清華大學—香港中文大學蒙民偉眼科中心等，同時捐助南京大學科學技術館、暨南大學理工樓、天津南開大學教學實驗大樓、台灣國立清華大學學生文化活動中心等。1996年蒙民偉捐贈150萬英鎊予英國劍橋大學雪梨·蘇塞克斯學院，興建一幢多用途講學及會議廳大樓，獲命名為「蒙民偉樓」，是劍橋大學首幢以亞洲人命名的建築物。

2007年11月在蒙民偉慶祝八十大壽時，基金斥資1,000萬港元成立「蒙民偉國內香港大學交換生獎學金」，分別資助6所內地大學及6所本地大學的理工及工程科的學生進行交流。

## 各校蒙民偉樓

由「信興教育及慈善基金」贊助或興建以蒙民偉命名的教育大樓包括：

- 英國劍橋大學「蒙民偉樓」。
- 清華大學「清華大學·香港中文大學·蒙民偉眼科中心」。
- 清華大學「蒙民偉理科館」。
- 清華大學「蒙民偉醫學系統生物學研究所」。
- 清華大學「蒙民偉人文樓」。
- 清華大學「蒙民偉科技大樓」。
- 清華大學「蒙民偉音樂廳」。
- 清華大學「蒙民偉樓── 學生文化活動中心」。
- 北京大學「蒙民偉樓──新聞與傳播學院」。
- 國立清華大學「蒙民偉樓── 學生文化活動中心」。
- 南京大學「蒙民偉樓」。
- 南開大學「蒙民偉樓」。
- 浙江大學「蒙民偉樓」。
- 上海交通大學「蒙民偉樓── 機械與動力工程學院」。
- 暨南大學「蒙民偉理工樓」。
- 香港大學「蒙民偉樓」。
- 香港中文大學「蒙民偉樓」。
- 香港中文大學「蒙民偉工程學大樓」。
- 香港科技大學「蒙民偉納米科技研究所」。
- 香港城市大學「蒙民偉樓」。
- 香港理工大學「蒙民偉樓」。
- 香港浸會大學「偉衡體育中心」（與何善衡聯合命名）。
- 香港浸會大學「蒙民偉廣場」。
- 香港都會大學「蒙民偉電腦實驗室」。
- 香港教育大學「蒙民偉圖書館」。
- 嶺南大學「蒙民偉學生宿舍」。
特倫德倫伯臥位

特倫德倫伯臥位（Trendelenburg position）意指仰臥、頭低腳高，斜率約為15–30度的姿勢。反特倫德倫伯臥位（reverse Trendelenburg position）則是頭高腳低的仰臥位。

特倫德倫伯臥位常用腹部和泌尿生殖系統的手術。此姿勢可藉重力使腹腔內器官離開骨盆，以方便醫師進行於骨盆腔進行手術。雖然有建議對低血容性休克病人採本姿勢，但研究證據並不支持此作法－－因可能對肺和腦造成負面影響。

本姿勢以德國外科醫生弗里德里希·特倫德倫伯 （Friedrich Trendelenburg，1844-1924）命名。

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- 特倫德倫伯臥位（Trendelenburg position）

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- 反特倫德倫伯臥位（reverse Trendelenburg position）
重富站

重富站是位於鹿兒島縣姶良市脇元，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。事務管理號碼為▲940523。部分特急列車「霧島」在此停靠。

## 背景

1901年，鹿兒島縣首條鐵路線—鹿兒島線開通，此站作為來往國分站（即現時隼人站）至鹿兒島站之間的中途站啟用，並且隨即成為重富村及附近地區：包括帖佐村、山田村、東佐多浦村・西佐多浦村、蒲生村的居民使用的車站。

本站在2015年3月13日前是由JR九州鐵道營業負責管理的業務委託車站。但JR九州為了減少鐵道事業的赤字，在2015年春季進行包括本站在內的大規模無人車站化。但姶良市決定安排有在JR工作經驗的人士，由所屬NPO法人組織去承繼車站業務。同年5月1日起於日間再次開始販賣乘車票等櫃臺服務，並成為簡易委託站。

由於本站歷史悠久以及擁有古老的車站站房，當局亦有意將來於站內預留位置作介紹當地物產之用。

## 車站構造

### 站房

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本站的站房為木造的單層站房，曾於1950年時改建，並採用典型國鐵時代鄉郊式的日式平靜風格站房佈局。大部份的站房均用與站務相關的用途，如售票窗口、站務室及舊員工宿舍，讓乘客使用的只有右端一角的部份，進站後為候車大廳及驗票外，另連接右側的另一個開放式候車空間，該處設有由樹幹所砌成的木檯及。而站房對出的空地在開業時曾經種植過加拿利海棗樹，現時已經被砍伐，該處現時改為花壇。

本站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。驗票口處設有一組對應出、入閘的簡易SUGOCA閘機，候車大廳則設有一座SUGOCA增值機。而候車大廳左側也設有一部可發售特急劵的簡易式近距離售票機，以及顯示列車資訊的LED顯示螢幕。站房左側另有一座水泥建成的單層繼電氣室。右側設有單車停泊亭。

### 月台

<image>

本站設有側式月台及島式月台一個，長約180米，有效長度為9輛。與加治木站相同，島式月台內側的路軌早已被撒去，月台邊亦被欄杆完全封閉。不過相比加治木站只是把該月台號碼置空，本站索性將島式月台外側定為2號月台處理。月台之間設有行人天橋連接。

1號月台側設有舊貨物車廂側線，現時用作保線用側軌。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■日豐本線｜下行｜鹿兒島中央、經■鹿兒島本線往伊集院、川內方向方向

（島式月台內側不再使用）

2｜■日豐本線｜上行｜隼人、國分、都城、宮崎方向

## 歷史

- 1901年6月10日：遞信省鐵道作業局鹿兒島線鹿兒島站～國分站開通，本站作為中途站開業。
- 1971年3月25日：取消貨物提取業務。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 8月6日：受平成5年8月豪雨影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛。
- 9月19日：隨國分站～鹿兒島站之間重新開通而重開。
- 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 3月14日：無人化。
- 5月1日：姶良市委託NPO法人負責車站業務，於日間設置車站職員。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次｜出處

2004｜1,309

2005｜1,266

2006｜1,220

2007｜589｜1,170

2008｜598｜1,185

2009｜610｜1,210

2010｜581｜1,159

2011｜576｜1,147

2012｜553｜1,096

2013｜545｜1,085

2014｜523｜1,039

2015｜545｜1,084

2016｜523｜1,048

2017｜522｜1,044

2018｜509｜未有公佈

2019｜493

2020｜404

2021｜431

2022｜445

2023｜489

2024｜513

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■特急「霧島」（大部份）

通過

■特急「霧島」（1、16、81、82號）

姶良－重富－鹿兒島

■普通

姶良－重富－龍水（※）－仙巖園

※部分列車通過龍水站

※在1967年前，此站與龍水站之間曾設有心岳寺臨時乘降場。

## 外部連結

- JR九州重富站
- 鐵道頻道有關重富站介紹 第一篇 及 第二篇

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2022年1月）
- 日文原名：重富
- 平假名：しげとみ
- 羅馬拼音：Shigetomi
- 電報碼：シケ
- 擁有者：九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日豐本線
- 前一站：姶良
- 前一站距離：1.6
- 後一站距離：7.0
- 後一站：龍水
- 距離：448.7
- 距離：小倉
- 位置：日本鹿兒島縣姶良市脇元3001番地
- 地理坐標：31°N 42°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1901年6月10日
- 2024：513
- 全寬備註：簡易委託車站
野江站

野江站是位於大阪市城東區成育三丁目，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。

## 歷史

- 1910年（明治43年）4月15日：京阪本線開通運行，野江站同時開通。開業初站址位於城東區野江四丁目的大阪市立榎並小學校北側，現在大阪地鐵谷町線野江內代站附近。
- 1931年（昭和6年）10月14日：專用軌道化，移至現在位置。
- 1933年（昭和8年）12月29日：軌道四線化。
- 1943年（昭和18年）10月1日：公司合併，成為京阪神急行電鐵車站。
- 1949年（昭和24年）12月1日：公司分割，重新成為京阪電氣鐵道車站。
- 1984年（昭和59年）8月20日：車站停車場開始營業。
- 1993年（平成5年）1月27日：為滿足8輛列車停車要求，車站站台延伸工作完成。
- 2000年（平成12年）1月24日：新站房投入使用，多功能洗手間啟用。
- 2004年（平成16年）8月1日：開始支持PiTaPa。
- 2014年（平成26年）3月24日：站台啟用意外情況警報裝置。
- 2019年（平成31年）3月16日：大阪東線JR野江站開業，成為換乘站。

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## 車站構造

清晨及夜間本站為無人車站，付費區設有衛生間。

車站為2面2線的高架車站，中間兩線為通過線。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

京阪本線｜上行｜守口市、枚方市、三條、出町柳方向

2｜下行｜京橋、淀屋橋、中之島線方向

## 使用情況

2018年特定日的一日上下車人次為12,445人次。

年度｜特定日｜1日平均上車人次｜來源

上下車人次｜上車人次

1995年｜15,540｜7,956｜8,407

1996年｜8,490

1997年｜7,931

1998年｜13,244｜6,745｜7,627

1999年｜7,115

2000年｜12,548｜6,347｜6,945

2001年｜6,639

2002年｜12,242｜6,189｜6,465

2003年｜11,607｜5,852｜6,472

2004年｜11,981｜6,048｜6,326

2005年｜11,730｜5,920｜6,311

2006年｜11,835｜5,983｜5,963

2007年｜11,754｜5,912｜6,188

2008年｜12,238｜6,163｜6,072

2009年｜15,404｜7,655｜5,927

2010年｜11,499｜5,875｜6,123

2011年｜11,424｜5,791｜5,978

2012年｜11,609｜5,882｜5,976

2013年｜11,686｜5,932｜6,200

2014年｜11,859｜6,022｜6,309

2015年｜12,041｜6,107｜6,384

2016年｜12,628｜6,366｜6,509

2017年｜12,684｜6,492｜7,024

2018年｜12,445｜6,361

## 車站周邊

- 大阪東線JR野江站：位於本站西側約200米處，車站內設置有換乘標誌。
- 大阪地鐵谷町線：徒步約10分鐘。
- 大阪市立城東図書館
- 城東野江郵便局
- 大阪市立蒲生中學校
- 大阪市立成育小學校
- 野江水神社
- 蒲生公園
- 京阪電氣鐵道 蒲生變電所

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

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京阪本線

■快速特急「洛樂」、□Liner、■特急・■通勤快急・■快速急行・■深夜急行・■急行・■通勤准急・■准急・■區間急行

通過

■普通

京橋（KH04）－野江（KH05）－關目（KH06）

## 基本資料

- 公司色：5ba094
- 日文原名：野江
- 平假名：のえ
- 羅馬拼音：Noe
- 圖片說明：站房（2016年8月）
- 位置：日本大阪府大阪市城東區成育三丁目15番7號
- 地理坐標：34°N 42°E
- 啟用日期：1910年（明治43年）4月15日
- 站體類型：高架車站
- 站台：2面4線
- 電報碼：野（站名簡稱方式）
- 2018：6,361
- 2018：12,445
- 換乘交通：JR野江站（JR西日本大阪東線）
NSPU-4夜間瞄準鏡

NSPU-4「鶴鴕」（НСПУ-4«Казуар»；НСПУ全寫：Ночной Стрелковый Прицел Унифицированный，加上「-4」意為：統一型夜間瞄準具4型；Казуар，意為鶴鴕；俄羅斯國防部火箭炮兵裝備總局代號：1PN51(-1/-2)／1ПН51(-1/-2)）是一款在1980年代初由前蘇聯NII-801（獵戶座科學生產協會）所研製、NPZ（新西伯利亞儀器製造廠）所生產的被動式夜視瞄準鏡，設計用於裝設於RPG-16N3與RPG-29N兩款火箭推進榴彈發射器以上，並且在光線條件較差劣的環境（例如夜間）以下使用。

## 概述

該瞄準鏡的重量為2.1千克（4.63磅），尺寸則為280毫米×192毫米×106毫米（11.02英吋×7.56英吋×4.17英吋；長×高×寬）。因此，它比類似的多型號NSPU-3（1PN51）夜視鏡更為緊湊。

NSPU-4利用RPG以上的側面光學瞄準具導軌將其裝設在武器的機匣左側以上，然後按下瞄準鏡座的定位槓桿將其固定到位。

NSPU-4裝在一具金屬容器當中，而該容器可容納額外的電池、電池充電器和其他配件，總計重達6.45公斤（14.22磅）。

## 光學元件

NSPU-4通過80毫米光圈將光聚集到反射器當中，而次鏡則使得光圈的中央42毫米模糊。

為了將該瞄準鏡歸零，NSPU-4的頂部具有兩顆垂直旋鈕，其中高度旋鈕具有可分離的刻度。

光圈蓋本身還具有兩個12毫米的光圈，可藉由打開這些孔的其中一個，從而讓瞄準鏡於可能會使得光增強器飽和的光照條件以下使用。

在瞄準鏡的後端是聚焦盤。

目鏡具有可拆卸的軟橡膠眼罩。

該瞄準鏡具有2.94倍放大倍率與9.35°視角。

## 光增強器和標線

在該設備的光圈下方的左側具有亮度旋鈕。除了開通和關閉設備的電源以外，該旋鈕可控制標線的亮度，使得標線可見，而不會使目標變亮。

標線以上的標記與距離可以在200公尺、300公尺、400公尺和500公尺的距離內與典型裝甲車的高度的目標相互匹配。這功能類似於NSPUM（1PN58夜視瞄準鏡）的標線。

## 電源

光增強器由一組5枚D-0,55S（Д-0,55С）可充電電池所供電，提供高達7伏特的電壓。該瞄準鏡需要6.25伏特的電壓。最大消耗電流為40毫安。

D-0,55S電池組可用於包括NSPU-3（1PN51）和NSPUM（1PN58）在內的各種設備，並且具有獨立的充電設備。充電設備具有一個可用於12伏特或27伏特輸入之間作出選擇的開關和兩具紅色控制燈，其中一具指示可以充電，而另一具則指示完成充電。

## 支援武器

NSPU-4可以裝設於以下的武器上一起使用（括號為所需裝上的NSPU-4型號）：

- RPG-16N3（1PN51-1）
- RPG-29N（1PN51-2）

## 光學規格和尺寸

- 戰鬥狀態的瞄準具質量：2.1千克（4.63磅）
- 收納狀態的瞄準具質量：6.450公斤（14.22磅）
- 瞄準具的外形尺寸（長×高×寬）：280×192×106毫米（11.02×7.56×4.17英吋）
- 放大倍率：2.94倍
- 視角：9.35°
- 電源供應：一組5枚D-0,55S銀鋅可充電電池
- D-0,55S電池電壓：7伏特
- D-0,55S電池容量：6.25伏特
- 放電工作電流：40毫安

## 圖集

<image>

- 兩個用於將NSPU-4歸零的旋鈕

<image>

- 用於控制NSPU-4標線亮度的旋鈕

<image>

- NSPU-4的三組電池，其中兩組已拆卸

<image>

- NSPU-4的標線

## 基本資料

- 日語原文：NSPU-4「鶴鴕」／1PN51-1/-2、NSPU-4 "Kazuar"／1PN51-1/-2、НСПУ-4«Казуар»／1ПН51-1/-2
- 原產地：蘇聯
- 類型：被動式夜視瞄準鏡
- 槍機：yes
- 服役期間：1980年代—（正被取代）
- 使用方：蘇聯、俄羅斯
- 參與戰爭／衝突：1979年蘇阿戰爭、兩次車臣戰爭
- 研發者：NII-801（獵戶座科學生產協會）
- 研發日期：約1980年代
- 製造商：新西伯利亞儀器製造廠（NPZ）
- 生產日期：約1980年代
- 重量：2.1千克（4.63磅）
- 長度：280毫米（11.02英寸）
溫科托

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溫科托（Vincotto）是義大利的一種調味料，義大利文的意思是煮過的葡萄酒，但其實Vincotto不含酒精。這種糖漿原為農家女看到釀完酒後丟棄的酒渣，覺得可惜，於是拿回家用大鍋熬煮。經過熬煮後的葡萄漿，在常溫下至少可保持3年。
雪天使 (圖形)

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雪天使是一種圖形，也是一種遊戲。做法是讓一個人仰躺在平坦的、新下的雪上，揮動自己的手臂並擺動自己的雙腿，形成一個天使輪廓，揮手形成的輪廓類似翅膀，而擺腿形成的輪廓則像是禮服。

除了人類，有些鳥類也會製造出雪天使，例如雉雞會在雪地上留下與雪天使類似的圖形，而韋德爾氏海豹也經常在雪地上留下自己的輪廓。

## 世界紀錄

《金氏世界紀錄》認證了一項在同一地點同時出現最多雪天使的世界紀錄，該紀錄發生於2007年2月17日，當時有一群人在北達科他州議會大廈前造出了8962個雪天使。打破了過去由密西根理工大學創下的、由3784名學生、校友和當地居民於該校足球場上造出雪天使的紀錄。.
Netflix and chill

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「Netflix and chill」是一個網際網路用語，用作性行為的委婉說法，既可以理解為情侶性愛，也可以是床伴約砲或一夜情。2009年首次出現在Twitter上，但當時的意思並不是性暗示。該短語在Twitter、Facebook和Vine等社交網站上越來越受歡迎。2015年，「Netflix and chill」已經成為網路流行語，在Fusion TV上通常被描述為「性行為」。

## 來源

「Netflix and chill」這個短語首次出現在2009年1月21日「NoFaceNina」發布的一條推文中：

「我等會就登入Netflix，然後整晚在那裡放鬆。」

chill在俗語中是放鬆的意思，這裏是指打發時間。故這個短語早期並非表示性暗示，只是指觀賞Netflix打發時間的行為，且通常是自己一個人觀賞。2013年，Netflix在美國的受歡迎程度大幅上升，已經有數百萬的付費用戶，越來越多人把Netflix這個名詞當作動詞使用，並將該短語獨立使用。

這個短語用作性行為的委婉說法，被認為是在2014年年中形成的，到2014年底已經在非裔美國人的Twitter社區中傳播開來。2015年4月，這個短語被收入《市井詞典》，其定義為：

「兩個人去對方家（做愛）或做其他與性有關的行為的暗號。」

很快這個短語就從Twitter上的黑人社區傳播開來，成為網路流行語，《衛報》和《每日鏡報》等新聞網站也有對此報導。

## 影響

隨著該短語越來越常用，與該短語相關的活動、產品和服務開始出現。

在兩所不同的大學，有學生策劃了「Netflix and chill」活動，其中一個因有太多人參加被當局取消了。在紐約的Maker Faire，Netflix發布了一個大按鈕原型，名為「The Switch」，當它被按下時，將調暗使用者所在環境的燈光，激活手機的「請勿打擾」功能，並準備開始播放Netflix，為即將開始的活動消除障礙。這經常被稱為「Netflix and chill按鈕」。

2015年10月，企業家科里·威廉士（Kori Williams）創立了名為「Netflix and chill」的保險套，並被美國食品藥品監督管理局（FDA）批准用於預防懷孕和通過性傳染病。

2015年11月，位於加州洛思加圖斯的Netflix公司總部外的Netflix標誌被噴上了「and chill」的塗鴉。同年12月，愛莉安娜·格蘭德發布了假日EP《聖誕節與寒意》（Christmas & Chill）。

2016年1月，藝術家湯姆·加勒（Tom Galle）和ART404公司在紐約市創立了一個「Netflix & Chill Room」，並在Airbnb上出租。

2016年2月初，Netflix發布了一項關於戀愛中的使用者如何使用其服務的調查結果，該調查也被稱為「Netflix and chill study」。與此同時，許多社交網站上還許多附加「#DatingWithNetflix」標籤的帖子，宣傳Netflix對情侶使用者產生的積極影響。

2016年6月，創作歌手Danah在SoundCloud上發布了一首名為「Netflix and Chill」的歌曲。這首歌由澳大利亞流行樂隊Justice Crew成員Wippy Lion製作，表達了這個短語在流行文化中的用法。

2020年1月，班傑利公司推出一款名為「Netflix & Chilll'd」的冰淇淋。
下曾根站

下曾根站位於北九州市小倉南區下曾根，是九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。本站是日豐本線中繼小倉站及大分站後第3使用量最高的車站，但大部份提供的班次皆為普通列車，特急和快速班次只限早上上行及晚上下行停靠。

## 車站結構

島式站台1台2線的地上車站，上跨式站房。

JR九州服務支持管理的業務委託站。設有綠色窗口和自動閘機，支持使用SUGOCA。JR特定都區市內製度下「北九州市內」車站。

### 站台配置

站台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

日豐本線｜下行｜行橋、中津、大分方向

2｜上行｜小倉、門司港、下關方向

## 歷史

- 1895年
- 4月1日：首發開通的列車在車站在未完工的情況下停車慶祝。
- 10月25日：作為九州鐵道曾根站投入運營
- 1907年7月1日：九州鐵道國有化。
- 1945年5月1日：改名為曾根站。
- 1963年10月1日：停止辦理貨運業務
- 1981年4月28日：站房改建為上跨式。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化後成為JR九州車站。
- 2009年3月1日：支持使用SUGOCA。

## 使用情況

本站是日豐本線內使用量第2高的車站（若連同小倉站計算則為第3）。每年的1日平均乘車人數如下：

年度｜1日平均乘車人數

2000年｜6,849

2001年｜6,626

2002年｜6,459

2003年｜6,523

2004年｜6,402

2005年｜6,196

2006年｜6,159

2007年｜6,192

2008年｜6,297

2009年｜6,026

2010年｜6,082

2011年｜6,231

2012年｜6,434

2013年｜6,585

2014年｜6,432

2015年｜6,482

2016年｜6,563

2017年｜6,683

2018年｜6,699

2019年｜6,752

2020年｜5,339

2021年｜5,638

2022年｜5,920

2023年｜6,158

## 相鄰車站

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九州旅客鐵道：

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日豐本線

- ■ 特急音速 2、4、47、51、55、59、201、202

小倉（JF01） - 下曾根（JF06） - 行橋（JF10）

■ 快速（只限上行）

城野（JF04） ← 下曾根（JF06） ← 行橋（JF10）

■ 普通

安部山公園（JF05） - 下曾根（JF06） - 朽網（JF07）
克里措湖

<image>

克里措湖（Kritzower See），是德國的湖泊，位於該國東北部，由梅克倫堡-前波莫瑞州負責管轄，處於路德維希斯盧斯特-帕爾希姆縣，長2.8公里、寬0.8公里，面積0.63平方公里，海拔高度60米，最大水深10米。

53°N 26°E
朗湖 (布盧門霍爾茨)

<image>

朗湖（Langer See），是德國的湖泊，位於該國東北部，由梅克倫堡-前波莫瑞州負責管轄，處於梅克倫堡湖區縣，面積0.42平方公里，海拔高度69米，平均水深6.6米，最大水深18.4米。

## 參考資料

- Badegewässerprofil im Regierungsportal MV

53.39051°N 13.10349°E
倫岑湖

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倫岑湖（Lenzener See），是德國的湖泊，位於該國東北部，由梅克倫堡-前波莫瑞州負責管轄，處於路德維希斯盧斯特-帕爾希姆縣，長1.4公里、寬1.1公里，面積0.62平方公里，海拔高度41米。

53°N 42°E
勒克尼茨湖

<image>

勒克尼茨湖（Löcknitzer See），是德國的湖泊，位於該國東北部，由梅克倫堡-前波莫瑞州負責管轄，處於前波莫瑞-格賴夫斯瓦爾德縣，長1.5公里、寬0.4公里，面積0.44平方公里，海拔高度7.5米，最大水深4米。

53.445833°N 14.223889°E
關目站

關目站是位於大阪市城東區關目，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。車站編號為KH06。

## 歷史

- 1931年（昭和6年）10月14日:京阪本線蒲生（現京橋站）-守口（現守口市站）間鐵路軌道專用化，關目站開業。
- 1933年（昭和8年）12月29日：軌道四線化。
- 1943年（昭和18年）10月1日：公司合併，成為京阪神急行電鉄車站。
- 1949年（昭和24年）12月1日：公司分割，重新成為京阪電氣鉄道車站。
- 1993年（平成5年）1月27日：為滿足8輛列車停車要求，車站站台延伸工作完成。
- 1999年（平成11年）
- 4月：京都方向站台安裝電梯和多用途洗手間。
- 12月24日：大阪方向站台安裝電梯。
- 2006年（平成18年）12月24日：大阪市營地跌今里筋線開業，關目站可與關目成育站換乘。
- 2014年（平成26年）3月24日：站台啟用意外情況警報裝置。

<image>

## 車站構造

清晨及夜間本站為無人車站，持票區設有衛生間。

車站為2面2線的高架車站，中間兩線為通過線。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

京阪本線｜上行｜守口市、枚方市、三條、出町柳方向

2｜下行｜京橋、淀屋橋、中之島線方向

## 使用狀況

2018年特定日的一日上下車人次為14,930人次。

年度｜特定日｜1日平均乗車人員｜來源

乗降人員｜乗車人員

1995年｜22,414｜11,090｜12,920

1996年｜11,811

1997年｜11,032

1998年｜19,946｜10,052｜10,604

1999年｜10,602

2000年｜19,215｜9,606｜10,350

2001年｜10,048

2002年｜17,826｜9,038｜9,786

2003年｜17,515｜8,774｜9,451

2004年｜16,931｜8,417｜9,236

2005年｜16,424｜8,253｜9,215

2006年｜15,943｜8,048｜8,312

2007年｜16,037｜8,172｜8,323

2008年｜15,651｜7,853｜8,390

2009年｜15,404｜7,655｜8,194

2010年｜15,612｜7,837｜7,864

2011年｜14,573｜7,306｜7,969

2012年｜14,688｜7,366｜7,529

2013年｜14,640｜7,364｜7,746

2014年｜14,617｜7,259｜7,813

2015年｜14,630｜7,331｜7,681

2016年｜14,706｜7,386｜7,800

2017年｜15,006｜7,445｜8,147

2018年｜14,930｜7,480

## 車站周邊

### 學校

- 大阪市立関目小學校
- 大阪府警察學校關目校專科教養部（關目六丁目）
- 大阪信愛女學院短期大學
- 大阪産業大學附屬中學校・高等學校

### 商業設施

- 關目西本通商店街
- 關目東商店街

### 交通

- 大阪地鐵今里筋線關目成育站
- 大阪地鐵今里筋線關目高殿站約200米

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

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京阪本線

■快速特急「洛樂」、□Liner・■特急・■通勤快急・■快速急行・■深夜急行・■急行・■通勤准急・■准急・■區間急行

通過

■普通

野江（KH05）－關目（KH06）－森小路（KH07）

## 基本資料

- 公司色：5ba094
- 日文原名：関目
- 平假名：せきめ
- 羅馬拼音：Sekime
- 圖片說明：站房（2025年2月）
- 電報碼：関（站名簡稱方式）
- 站體類型：高架車站
- 站台：2面4線
- 位置：日本大阪府大阪市城東區關目五丁目1番6號
- 地理坐標：34°N 42°E
- 啟用日期：1931年（昭和6年）10月14日
- 2018：7,480
- 2018：14,930
- 換乘交通：關目成育站（大阪市高速電氣軌道今里筋線）
卡爾赫茨湖

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卡爾赫茨湖（Karcheezer See），是德國的湖泊，位於該國東北部，由梅克倫堡-前波莫瑞州負責管轄，處於羅斯托克縣，長1.5公里、寬0.6公里，面積0.36平方公里，海拔高度8米。

## 參考資料

- Gutachterlicher Landschaftsrahmenplan Mittleres Mecklenburg/Rostock, Erste Fortschreibung (PDF; 4,9 MB), LUNG MV, April 2007
- Biotopbeschreibung Erlenbruch Mühlengeezer-, Karcheezer- und Schlosssee (PDF; 19 kB) – umweltkarten.mv-regierung.de

53.7597°N 12.05865°E
江西瑞金大屠殺

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江西瑞金大屠殺，又稱「民辦槍斃」，是中華人民共和國「文化大革命」期間發生在江西省瑞金縣等地的一系列大屠殺事件。發生於1968年9月23日至10月初，據統計，瑞金縣的屠殺死亡人數為300餘人、興國縣為270餘人、于都縣為500餘人，總計1000餘人。屠殺的實施者為當地人民公社、生產大隊幹部或民兵，受害者多為黑五類及其親屬，其中瑞金縣受害者年齡最大的80歲、最小的11歲，殺人方式主要包括槍斃、石砸、木棒打、刀子捅、推下懸崖等等。

瑞金大屠殺發生於「清理階級隊伍」期間，時任江西省革命委員會主任、省委書記的程世清於1968年8月上旬在全省發起「三查運動」（即「查叛徒、查特務、查現行反革命」運動），造成全省上萬人死亡，其中被逼自殺超5000人。1968年9月22日，瑞金縣召開各公社專案組長會議，強調深入開展「三查運動」，搞權力下放、「民辦槍斃」，要拿出「成績」向國慶獻禮。此後，公社、大隊幹部可以隨便殺人，無需立案、不要證據、不要審批。9月底10月初，局勢逐漸失控，當地革命委員會多次制止，屠殺才逐漸結束。

## 屠殺歷史

### 歷史背景

1966年5月，毛澤東等人在中國大陸發動了文化大革命；1967年1月，上海爆發「一月風暴」，各地造反派展開了奪權運動。1月26日起，在「江西省造反派革命委員會」頭目萬里浪、塗烈的策劃下，江西各造反派組織嚴重對立、武鬥事件不斷發生。4月，在萬里浪等人策動下，數百人強行衝擊江西省軍區，搶走省軍區黨委會議記錄本、軍用地圖和大批機密文件，趕走了軍管會的14個軍代表。此後，周恩來的委派福州軍區第二政委劉培善來到江西處理局勢，但6月1日即遭到江西造反派的綁架，劉培善被強行押到北京進行批鬥。6月29日凌晨起，萬里浪一夥又先後搶奪了工廠民兵、軍分區哨兵、軍區政治部、警衛團等地的槍，此後江西全省各地奪槍不止，共有8.5萬支槍、子彈1524萬發被搶。

1967年8月10日，受毛澤東指派的周恩來、陳伯達、肖華、姚文元等人在人民大會堂江西廳接見了江西四方代表全體來京人員，共1300餘人，中共中央作出《關於處理江西問題的決定》，並緊急調時任濟南軍區26軍政委、開國少將程世清帶領26軍76師和坦克團到江西制止「武鬥」。程世清先後出任江西省革命委員會籌備小組組長、省革命委員會主任、省委第一書記，被稱為「江西王」。在1967年8月到10月的兩個月內，江西「支左」部隊在程世清領導下，收繳上來了5萬多條槍，初步穩定住了江西的局勢。而程世清的表現也受到了毛澤東等中央領導的認可，並在江西站穩了腳跟。

### 屠殺過程

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1968年5月，毛澤東發動「清理階級隊伍」的政治清洗，同年8月5-10日，程世清主持召開全省革委三次全會，在全省發起「三查運動」（即「查叛徒、查特務、查現行反革命」運動），大搞階級運動。據不完全統計，「三查」運動展開的1-2個星期內，江西全省有超過5,000人被逼自殺。截止8月20日，瑞金縣全縣共揪出三查對象5,319人，其中叛徒830人、特務266人、頑固不化的走資派48人、沒有改造好的地富反壞右分子2,354人、現行反革命和反革命兩面派94人，還破獲了反革命組織49起（331人）。

1968年9月22日，瑞金縣召開各公社專案組長會議，強調深入開展「三查運動」，學習廣東一些地方的經驗，搞權力下放、「民辦槍斃」，要拿出「成績」向國慶獻禮。此後，公社、大隊幹部可以隨便殺人，無需立案、不要證據、不要審批。當時一個口號為「群眾辦案、群眾定性、群眾判刑。」僅23日、24日兩天之內，瑞金全縣各公社、大隊就大約殺了120多人。

9月下旬，瑞金大屠殺的消息上報到了中央，關於屠殺消息如何傳到中央，有研究人員指出有兩個版本：一個版本說是福州軍區某首長的小車經過瑞金沙洲壩公社一個河灘時，看到當地清水大隊殺死的8個人死狀慘烈，下車知道實情後馬上上報到了中央；另一個版本認為是瑞金籍少將鍾輝的侄子被殺，身處北京的鐘輝則上報了周恩來，後者隨即下令停止屠殺。9月底10月初，局勢逐漸失控，當地革命委員會多次制止，屠殺才逐漸結束。

## 屠殺方式

瑞金屠殺的殺人方式主要包括槍斃、石砸、木棒打死、刀子捅死、梭標刺死、推下懸崖等等。

- 瑞金一理髮店內的兩個剃頭師傅說第三個師傅是「現行反革命」，於是此二人就成立了一個「革命群眾法庭」，拿起《毛主席語錄》，對第三個師傅說：「根據《毛主席語錄》第幾頁第幾條，現在判處你死刑，立即執行。」此二人隨即把第三人殺死，並在理髮店門口張貼了一張布告。
- 一個人民公社將被扣上各類「分子」名號的人集中起來，命令他們到山上去分散開挖樹洞，如果誰報告說「挖好了」，看押挖洞的貧下中農就一頓鐵鋤把他打死，埋在那個「樹洞」里。

## 死亡人數

該屠殺發生於1968年9月23日至10月初，據統計，瑞金縣的屠殺死亡人數為300餘人、興國縣為270餘人、于都縣為500餘人，總計1000餘人。在當時瑞金的18個公社、260餘個生產大隊中，以律陽公社殺人最多，其次有安治、壬田、沙洲壩、日東、葉坪、黃柏等5個公社殺人較多。此外，江西省萍鄉地區也出現了類似的「民辦槍斃」。

- 另有說法，瑞金縣各公社僅從9月23日起至10月7日，殺了177人，年齡最大的70歲，最小的只有11歲。
- 亦有研究人員採訪了熟悉1972年瑞金平反專案組情況的老作家曾某某先生，認為瑞金縣具體死亡數字是222人。

## 案件平反及後續

據相關人士調查，1972年，江西贛州地委曾成立了以贛州公安局葛鳳翔處長為督導組長的平反專案組，對瑞金大屠殺進行了調查。趙樹林、徐崇忠和王立榮等一批當地縣、公社領導分別受到撤職、降級等處分，縣委書記徐崇忠在全縣幹部大會上作了檢討，大屠殺受害者家屬得到了一定的賠償金。

1972年，程世清被隔離審查，1978年10月被正式逮捕、關押在北京秦城監獄。1982年1月，程世清獲釋，在獲釋前中國人民解放軍軍事檢察院向其宣讀了中國人民解放軍軍事檢察院（82）軍檢免字第7號《免予起訴決定書》，認定「鑑於被告人程世清犯罪情節較輕，根據《刑法》第三十二條的規定，決定免予起訴，予以釋放」。

## 延伸閱讀

- 汝其《支左日記》，原載於《天涯》（1999年）。
烏什地區

烏什地區（pays d'Ouche）是法國諾曼第的一個傳統地區，涵蓋了奧恩省東北部和厄爾省西南部，以里勒河於博蒙勒羅熱之上游的河谷為中心，北以沙朗托訥河為界，東以伊通河為界。烏什地區西至歐日地區、法萊斯原野與阿朗松原野，南接佩爾什地區與蒂姆賴地區，東臨聖安德烈原野，北至略萬地區與勒訥堡原野。烏什地區人口最多的城市是萊格勒。

## 名勝古蹟

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- 博梅尼勒城堡（château de Beaumesnil）

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- 德布羅伊教區教堂（Église paroissiale de Broglie）

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- 白灌叢教堂（château du Blanc-Buisson）門廊

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- 里勒河畔拉費里耶爾的哥德式鐘樓

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- 烏什地區孔什的中世紀城堡主塔

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- 烏什地區孔什的聖富瓦教堂（Église Sainte-Foy）

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- 容克雷德利韋的榨酒坊

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- 格朗尚城堡（Château de Granchain）

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- 聖埃夫魯修道院（Abbaye de Saint-Évroult）

## 外部連結

- Limites du pays d'Ouche
- Les Amis des Monuments et sites de l'Eure AMSE
- http://www.eure.gouv.fr/content/download/5931/34976/file/Les%20petites%20r%C3%A9gions%20agricoles%20de%20l'Eure.pdf

## 基本資料

- 類型：傳統地區
- 原文名：fr
- 原文名：Pays d'Ouche
- subdivision_type：國家
- subdivision_type1：大區
- 省級行政區：諾曼第大區
- 省：奧恩省、厄爾省
- 主要城鎮：萊格勒、布勒特伊、烏什地區孔什、呂格勒
- 位置：烏什地區地圖，1716年
- 位置：France
- 位置：烏什地區在法國的位置
遮放貢米

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遮放貢米是雲南省芒市遮放鎮的特產貢米，因色澤鮮亮、口感上乘著稱。遮放貢米有粒大而長，顆粒飽滿，色澤晶瑩如玉，軟而不粘的特點。

## 歷史

1623年，遮放土司多思譚進京入貢，帶去了產於遮放的軟米，天啟皇帝吃後龍顏大悅，賞賜多思譚在京遊逛三年，並將「遮放米」指定為貢米。1950年，末代遮放土司多英培赴京謁見毛澤東，將遮放米作為地方特產贈予國家領導人。1956年，國務院將遮放米定為接待外賓國宴專用米之一。20世紀70年代，因人口增長導致糧食不足，農戶選擇種植產量更高的雜交水稻。20世紀90年代短缺經濟時代結束後，遮放貢米重新恢復生產。1998年，潞西市糧食局向國家工商總局商標局申請註冊了「遮放貢」商標，由潞西市糧油購銷公司正式生產。2004年成立遮放貢米有限公司，與潞西市糧油購銷公司簽訂了「品牌共享」協議，產量大幅增長。2014年，遮放貢米集團曾透露出在新三板上市的計劃。2017年，遮放貢米通過農業部農產品地理標誌登記專家評審，成為國家地理標誌保護產品。

## 水稻品種

遮放貢米的品種有毫目細、毫秕、毫庇毫二王汗多、毫底拉號、毫安悶、滇屯502等。毫目細為遮放貢米的頂級品種，系原生水稻，在遮放鎮戶悶村允午社種植，畝產僅110公斤，技術革新後增加到130公斤，產量只有滇屯502的四分之一。2公斤裝的毫目細一盒最高可賣到999元，生產成本約400元。滇屯502則是紅河州培育的雜交水稻，因基因與毫目細相似，於2008年在遮放擴大推廣種植。
芒市之戰

芒市之戰，也稱遮芒攻擊戰，是第二次世界大戰滇西緬北戰役的一部分。1944年11月，中國遠征軍在光復龍陵後，向西包圍據守芒市的日軍，於11月13日發動總攻，12月1日占領潞西全境，收復芒市、遮放等地。

## 背景

1942年4月，盟軍在滇緬路戰役中失利，日軍於1942年5月攻入滇西地區，占領怒江以西各地，與國軍形成對峙狀態。日據時期，芒市是日軍在滇西最大的據點，是日本陸軍56師團的駐地。1944年5月11日，衛立煌率中國遠征軍強渡怒江，拉開滇西大反攻的序幕。9月8日攻克松山後，11月3日收復龍陵，隨後計劃在芒市進行會戰。

因芒市地處交通要道，日軍決定死守待援，56師團中將松山祐三以師團主力6個大隊、山炮大隊2個為骨幹，固守芒市；神保貫逸大佐的一四八聯隊守備芒市以北地區；松井秀治少將的一三三聯隊防守芒市以東地區；龍陵潰退的今岡部隊防守芒市西部，第49師團 (日本陸軍)駐守遮放。

## 經過

第五十三軍從右翼沿芒市盆地遠距離迂迴至遮放河谷，切斷滇緬公路；第七十一軍經象滾塘、沿芒市河前進，攻擊三台山的日軍；第二軍第七十六師作為左翼向芒市以東包抄合圍；第六軍由龍陵出發，沿滇緬公路向芒市的正面攻擊。11月13日9時30分，國軍各部對守敵發動總攻。在炮兵和空軍掩護下，第六軍二〇〇師由北向南沿公路推進，至13時30分占領了芒市附近8個高地，當日夜與日軍對峙於小攻門西南；第六軍預備二師主力攻擊大灣東山，於17時攻入日軍陣地前沿；第二軍第九師於19時向松園包、大洞坡的日軍攻擊，占領兩地後轉攻芒芝山；新三十三師九十七團於19時向左家墳日軍攻擊；第五十三軍、第七十一軍於19時分別向三台山、遮放兩側要點攻擊前進。

由於國軍形成包圍之勢，日軍面臨全殲，日56師團殘部於19日夜放棄芒市，退守三台山和勐戛白羊山，第二軍第九師於11月20日4時光復芒市。同日，榮譽一師攻克三台山；24日，第二軍第七十六師占領勐戛；29日，第六軍預備二師收復白羊山；12月1日，第七十一軍攻占遮放，潞西全境收復。

芒市之戰歷時29天，殲滅日軍1,034人，遠征軍傷亡、失蹤官兵4,954人。

## 基本資料

- 屬於：滇西緬北戰役
- 日期：1944年11月3日－12月1日
- 地點：雲南省芒市
- 結果：中華民國勝利，日軍退守畹町黑山門。
- 參戰方二：大日本帝國
- 指揮官一：衛立煌、宋希濂
- 指揮官二：

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松山祐三
- 傷亡一：4,954人
- 傷亡二：1,034人
Jitsi

Jitsi是自由開源的跨平台語音（VoIP）、視訊會議和即時通訊應用程式，可用於Web平台、Windows、Linux、Mac OS X和Android。Jitsi專案始於Jitsi Desktop（舊稱SIP Communicator）。隨著網頁即時通訊（WebRTC）的發展，專案團隊把工作重點移到允許在網頁上進行多方視訊通話的Jitsi Video Bridge。後來，該團隊添加了Jitsi Meet，這是一個完整的視訊會議應用程式，包括了Web、Android和iOS使用者端。Jitsi還負責meet.jit.si的運營，這是由Jitsi託管、專供社群免費使用的Jitsi Meet版本。其他專案還包括：Jigasi、lib-jitsi-meet、Jidesha和Jitsi。

Jitsi得到NLnet基金會、史特拉斯堡大學和阿爾薩斯地區等各種機構的支持，並且還多次參與了Google夏日程式碼大賽。

## 歷史

Jitsi（時稱SIP Communicator）的相關工作始於2003年，當時是埃米爾·伊沃夫（Emil Ivov）在史特拉斯堡大學時的學生專案。最初是以一個視訊電話範例的名義，發布在JAIN-SIP堆棧中，後來分拆出來成為一個獨立專案。

2009年，埃米爾·伊沃夫創立了BlueJimp公司，雇用了一些Jitsi主要貢獻者，以提供與這個專案相關的專業支援和開發服務。

2011年，本專案在經由XMPP的Jingle擴充套件成功增加了對音訊和視訊通訊的支援功能後，被重命名為Jitsi，因為它不再是「只有SIP的通訊器」了。新的名字源於保加利亞語的「жици」（zhitsi，電線）。

Jitsi在2013年推出Video Bridge，使用了新的Selective Forwarding Unit（SFU）架構支援其使用者可以進行多方視訊通話。同年晚稍晚，JitsiVideobridge初步支援可以從瀏覽器調用WebRTC的功能。為了演示如何將JitsiVideobridge當作產品服務，BlueJimp在met.jit.si上用它架設了一個系統，提供免費使用。

2014年11月4日，「Jitsi + Ostel」在電子前哨基金會的安全簡訊評比中，拿下評分卡7分中的6分。他們被扣了一分，是因為沒有最近獨立的程式碼審核。

2015年2月1日，Hristo Terezov、Ingo Bauersachs和團隊其他成員在布魯塞爾舉行的2015年自由及開源軟體開發者歐洲會議中，在他們的臺上發布了 2.6版。此版本包括安全修復程序，將XMPP 及SSLv3中不推薦使用的MSN協議支援移除。除了其他明顯的改善外，OS X版本還綑綁了Java 8運行時，預設啟用回聲消除，並使用CoreAudio子系統。Linux版本解決了GTK +原生LookAndFeel的字體問題，並修復了使用PulseAudio聲音系統時，通話設定中關於麥克風級別這個長期存在的問題。此版本還添加了嵌入式Java資料庫Hyper SQL資料庫，以提高具有大量配置檔案的使用者的性能，這個功能預設是關閉的。專案網站上提供了完整的更新列表。

Atlassian於2015年4月5日收購了BlueJimp。收購之後，Atlassian下的新Jitsi團隊將取消了關於Jitsi Desktop專案有意義的新開發工作，同時擴展了Jitsi Videobridge和Jitsi Meet相關專案的工作。Jitsi Desktop專案現在已由開源社群定期捐助來維持。Jitsi則由8x8全額資助。

## 主要專案

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在Github上有73個Jitsi開源儲存庫，主要的專案有：

- Jitsi Meet：能快速安裝在Debian/Ubuntu伺服器上的視訊會議服務。
- Jitsi Videobridge：支持多方會議的WebRTC Selective Forwarding Unit引擎。
- Jigasi：伺服端應用程式，可以允許常規SIP使用者端加入Jitsi Videobridge主持的Jit Meet會議。
- lib-jitsi-meet：一種低階的JavaScript API，用於為Jitsi Meet提供客制化的使用者介面。
- Jidesha：供Chrome和Firefox瀏覽器使用的Jitsi Meet擴充套件。
- Jitsi：支援SIP、XMPP / Jabber、AIM / ICQ和IRC等協議的音訊、視訊和聊天通信器。

### Jitsi Meet

這是個開放原始碼的JavaScript WebRTC應用程式，可以用於視訊會議。它與Android、Mac OS X、Windows和Linux相容。一個人可以分享桌面和簡報，同時只需一個連結，就能邀請新成員加入會議。它可以直接在瀏覽器中使用，也可以下載應用程式使用。

Jitsi Meet的特色

- 加密通訊和
- 無需安裝新軟體

### Jitsi Videobridge

這是支援WebRTC的視訊會議解決方案，允許多位使用者做視訊通話。它是一個Selective Forwarding Unit（SFU），只會把選定的串流轉發給其他視訊通話中的參與者，因此CPU性能的好壞對於效能就不是那麼關鍵。

### Jitsi Desktop

Jitsi催生了不少姊妹專案，例如Jitsi Video Bridge Selective Forwarding Unit（SFU）和Jitsi Meet。為了避免和其他日益增多的Jitsi專案相混淆，Jitsi使用者端應用程式就更名為Jitsi Desktop。

最初，此專案因為支援IPv6，所以主要被當成實驗工具。經過數年，隨著該專案聚集了越來越多成員，它還增加了對SIP以外協議的的支持。

特色

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Jitsi支持多種作業系統，包括Windows以及類Unix系統，例如Linux， Mac OS X和BSD。測試版有提供了為Android建立的軟體包，但專案路徑圖上對移植到Android平臺的描述是「暫緩」。

## 基本資料

- 作者：Emil Ivov
- 開發者：8x8
- 發行日期：2003年
- 程式語言：Java、JavaScript
- 作業系統：Linux、macOS、Windows, Android、iOS
- 語言：阿斯圖里亞斯語、英語、法語、德語、保加利亞語、日語、西班牙語、義大利語、羅馬尼亞語、希臘語和其他25種語言
- 類型：VoIP、即時通訊、視訊通話
- 許可協議：Apache許可證2.0
羅貝塔·拉茲克

羅貝塔·拉茲克（Roberta Silva Ratzke，1990年4月28日），巴西女子排球運動員，司職二傳手。現時效力於羅茲LKS女排俱樂部。

她是巴西國家女子排球隊隊員。她代表巴西出戰2017年女子世界大冠軍盃排球賽奪得銀牌。

## 獎項

### 國家隊

- 2015年世界女排大獎賽：

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- 銅牌
- 2016年世界女排大獎賽：

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- 金牌
- 2019年世界女排聯賽：

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- 銀牌

### 俱樂部

- 2013年南美洲俱樂部錦標賽：

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- 金牌（塞斯克女排俱樂部）
- 2013年世界女排俱樂部錦標賽：

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- 銀牌（塞斯克女排俱樂部）
- 2015年南美洲俱樂部錦標賽：

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- 金牌（塞斯克女排俱樂部）
- 2016年南美洲俱樂部錦標賽：

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- 金牌（塞斯克女排俱樂部）
- 2017年南美洲俱樂部錦標賽：

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- 金牌（塞斯克女排俱樂部）
- 2017年世界女排俱樂部錦標賽：

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- 銀牌（塞斯克女排俱樂部）
- 2018年南美洲俱樂部錦標賽：

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- 銀牌（塞斯克女排俱樂部）

## 基本資料

- 日語原文：羅貝塔·拉茲克、Roberta Ratzke
- 全名：Roberta Silva Ratzke
- 國籍：巴西
- 出生日期：1990年4月28日
- 出生地：巴西巴拉那州庫里奇巴
- 重量：71kg
- 扣球高度：287cm
- 攔網高度：278cm
- 位置：二傳
- 現在所屬：羅茲LKS女排俱樂部
- 號碼：9
- 活躍nowrap：2010－2019
- 對賽球隊：塞斯克女排俱樂部
- 活躍nowrap：2019－2021
- 對賽球隊：奧薩斯庫女排俱樂部
- 活躍nowrap：2021－
- 對賽球隊：羅茲LKS女排俱樂部
- nationalyears：2015－
- nationalteam：巴西國家女子排球隊
臺山列島

台山列島，又稱台山島，位於中華人民共和國福建省福鼎市沙埕港東南18海里，距大陸最近點約14.45海里，以主島西台山平廣如台而得名。

台山列島是福建省有人居住的列島中距離大陸最遠的一個列島，由西台、東台、南船嶼、南嶼、雨傘礁等15個島嶼及22個礁石組成。15個島嶼中只有西台島和東台島有人居住，被評為「福建十大美麗海島」。

## 地理

台山列島為海蝕地貌，列島多低丘陵，海拔最高點為東台山169米，年降水量2265毫米。同時，台山列島是閩東地區的主要漁場之一，其周邊海域受黑潮分支台灣暖流和浙閩沿岸流的共同影響，盛產厚殼貽貝，因而在2003年被寧德市政府立為「厚殼貽貝繁殖保護區」。此外台山列島還盛產野生紫菜。

## 交通

台山列島最近的火車站是福鼎站或太姥山站。福鼎市沙埕港與台山列島之間有客船通航，定期輪渡從沙埕港出發，不定期輪渡從秦嶼港出發。西台島上建有一座三級漁港。

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## 人口

西台島上有458名當地居民以及130多名駐島官兵。島上90%人口從事漁業捕撈工作。

## 基本資料

- 島名：台山列島
- 所處海域：中華人民共和國福建省福鼎市
- 國家：中華人民共和國
- 行政建制鎮：福建省寧德市福鼎市沙埕鎮
- 所處海域：東海
- 說明：沙埕港與台山島間有客船通航
- 語言：普通話、閩東語侯官片、福鼎話（福寧片）
- 座標：27°N 00°E
- 人口密度：2.57
台鐵LDT100型蒸汽機車

臺鐵LDT100型蒸汽機車為臺灣鐵路管理局於臺東線的貨運用蒸汽機車，為朝鮮鐵道900型準同型車，是台東線窄軌鐵道中，唯一的煤水車式蒸汽機車。

## 簡介

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於朝鮮日治時期，禮成江大橋通車後，黃海線貨物運送力上升，對於762mm軌距窄軌路線，基於經費與時限，私營的朝鮮鐵道株式會社決定維持窄軌，而訂購路線規格允許下的大型貨運用蒸汽機車以增加運力。本型車為762mm軌距窄軌鐵路所使用過最大型的蒸汽機車。

雖然軸距很長，預定行駛之路線的最小曲率半徑僅為40m。因此其導輪有140mm的活動空間，第一對動輪有 10mm的橫移幅度。設計完成後還作了全尺寸木製模型在相同條件的彎道上進行測試。

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這批機車被朝鮮鐵道編為900型，最初7部機車編號為 900 至 906（汽車製造原廠製造編號 1441-1447）於1937年3月入役，表現良好，用煤量與水量經濟，可順利以50km/h時速牽引250t的列車。1942年由日本車輛增造3輛（車號907-909），1944年由汽車會社建造2輛（車號910與911，原廠製造編號 2353-2354）。同年日立製造3輛（車號912-914，二戰後留在大韓民國，車號혀기11-12~혀기11-14，913~914是戰時型），혀기11-12被保存在三星火災交通博物館，혀기11-13被保存在大韓民國的鐵路博物館，혀기11-14被保存在龍平滑雪渡假村，朝鮮鐵道使用的本型車具有空氣制動設備。韓戰時美軍帶了三菱製的1輛（原廠製造編號722）至大韓民國，車號혀기US8。

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臺灣總督府鐵道部於1942年向日本車輛購入朝鮮鐵道900型的準同型車，但使用插銷式連結器，無空氣制動。原編為LD50型，於1942年將引入為4輛（LD501-LD504；原廠序列號958、1063-1065），1943年3輛（LD505-LD507；原廠序列號1190、1191、1260）。不過後來只有1942年購入的四輛運到台灣，LD505-LD506運送途中運送船被美軍擊沉；LD507留在日本沒有運送，韓戰時被美軍帶至大韓民國（原廠序列號變成1567），車號혀기US7。

第二次世界大戰戰後由台灣鐵路管理局接收，改編為LDT100型，車號LDT101 - LDT104。

目前僅剩LDT103號被保存在花蓮鐵路文化公園內。

## 主要規格

### 基本資料

- 日治時期形式：L50型→LDT100型
- 號碼
- 原車號：LD501－LD504
- 1949年起：LDT101－LDT104
- 製造國（廠商）：日本（日本車輛）
- 製造年：1942

### 規格

- 車輪配置：1D1（2-8-2）
- 飽合過熱別：過熱式
- 車長：14,529毫米
- 車寬：2,280毫米
- 車高：3200毫米
- 機車整備重量：54.90噸
- 最高時速：50公里
- 車輪直徑
- 動輪：900 mm

## 現存車輛

- LDT103：靜態展示於花蓮鐵道文化園區。

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## 基本資料

- 日語原文：臺鐵LDT100型蒸汽機車
- 類型：蒸汽機車
- 生產商：日本車輛
- builddate：1942年
- 產量：4輛(LDT101~LDT104)
- 華氏輪式：2-8-2
- UIC軸式：1D1
- 軌距：762 mm
- 長度：14,529 mm
- 運用地點：臺灣
- 運營範圍：臺灣總督府交通局鐵道部→、臺灣鐵路管理局
巴塞隆納大禮堂

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巴塞隆納大禮堂（L'Auditori）是西班牙巴塞隆納的一座現代建築，總面積達42,000平方米，於1999年3月22日開業，由西班牙建築師拉斐爾·莫內歐設計。

這裡是巴塞隆納加泰隆尼亞榮耀廣場（Plaça de les Glòries Catalanes）城市發展新極點的中心，匯集了巴塞隆納最寬、最長的三條大道(對角線大道、加泰隆尼亞議會大道和子午線大道（Avinguda Meridiana），在城市的舊中心附近，毗鄰加泰隆尼亞國家劇院、榮耀路口、22@區 和 Forum 區域。

該建築包括帕布羅·卡薩爾斯第一大廳（可容納2200名觀眾）、奧里奧爾·馬托雷爾（Oriol Martorell）第二大廳（600個座位），以及泰特·蒙托柳（Tete Montoliu）第三大廳（有400個座位）。在中庭有一個巨大的立方體玻璃燈，飾有巴勃羅·帕拉祖埃洛（Pablo Palazuelo）的素描畫。. 音樂廳的聲學效果，已經由專業工程師 Higini Arau 進行了仔細的研究。

在這座建築中，設有巴塞隆納交響樂團（Orquestra Simfònica de Barcelona）、加泰隆尼亞音樂學院（Escola Superior deMúsicade Catalunya）和巴塞隆納音樂博物館的中心。這使得大禮堂成為巴塞隆納在音樂生活的傳播、教學和研究等各個領域中關注的焦點。

## 參考

- Webpage of the l'Auditori

41°N 23°E
得土安廣場

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得土安廣場（Plaza de Tetuán、Plaça de Tetuan) 是西班牙巴塞隆納的一個廣場，位於擴展區中心的皮恩堡（Fort Pienc）社區，加泰隆尼亞議會大道與Passeig de Sant Joan的繁忙交叉口。廣場得名於胡安·普里姆將軍和加泰隆尼亞志願者圍攻和占領摩洛哥城市得土安。廣場原名是Hermenegildo Giner de los Ríos。

廣場的中心是巴塞隆納大學病理學教授、巴塞隆納市長（1899年當選）羅伯特博士的紀念碑，是雕塑家約瑟夫·利莫納的作品。這座紀念碑建於1904年至1910年間，最初在大學廣場，1940年弗朗西斯科·佛朗哥獨裁時期被拆除，1985年遷至得土安廣場。

## 交通

此處有巴塞隆納地鐵2號線的得土安站。

## 參考

- Pobles de Catalunya
- Location on a map.

41.394921°N 2.175507°E
渣打銀行（新加坡）

渣打銀行（新加坡）有限公司是英國銀行和金融服務公司渣打銀行的新加坡分行公司。該銀行於1859年開設第一家分行，是新加坡其中一間連續經營中最古老的銀行。該銀行於1999年10月獲得了新加坡的合格完全銀行（QFB）許可證，是最早獲得該許可證的外國銀行之一。

該銀行（渣打銀行（新加坡）有限公司）於2013年正式註冊成立，以處理渣打銀行新加坡個人銀行零售和中小型企業銀行業務。

於2018年，渣打銀行（Standard Chartered）在新加坡的業務與渣打銀行新加坡（Standard Chartered Singapore）合併，並向該公司轉讓了合格銀行（QFB）許可證。它目前在該國擁有19個分支機構，7個優先銀行中心和31個自動取款機的網路。通 atm 5 網路下與花旗銀行新加坡，滙豐，印度國家銀行，馬來亞銀行，蘇格蘭皇家銀行和中國銀行的共享網路擴展了可供客戶使用的自動取款機數量。

## 歷史

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### 1860年代至1980年代：成立第一家分公司

該銀行於1859年初開業，當時被稱為印度新金山中國渣打銀行，最初是一家代理機構，位於新加坡Flint Street和Battery Road之間的一棟三層樓高的建築中，三樓用於員工住宿。

於1861年，該銀行升級為分行，並在隨後的幾十年中在馬來亞中列印了鈔票。於1913年，該銀行收購了位於般咸街和炮台路之間的土地，並建造了一座新建築物來容納其在新加坡的業務。這座高4層的建築於1916年完工，當時還設有新加坡商會和交流會。

於1984年，該銀行總部在炮台路（Battery Road）建造了一座44層高的摩天大樓。該建築被稱為渣打銀行大廈，是全球最大的渣打銀行大樓，並且 代表當時英國公司最大的一筆投資。該建築物由當時的渣打銀行董事長Anthony Barber於1984年10月24日正式開業，當時該建築物位於該銀行1859年首次開業時的第一家分行所在地。於1986年，馬來亞銀行的創始人邱德拔以1億美元的價格收購了該銀行母公司渣打銀行的大量股份，後來成為該銀行集團的最大股東。在2004年去世後，淡馬錫控股於2006年收購了歐元 23億美元的股份，使新加坡政府的投資部門成為其最大股東。

### 2000至今：本地公司

於2007年，渣打銀行在新加坡開設了全球私人銀行總部。自1859年以來一直位於萊佛士坊，並於2011年將其新加坡公司辦公室遷至濱海灣金融中心。渣打銀行於2013年10月7日正式成立該銀行在當地的分行公司渣打銀行（新加坡）有限公司。合併後，該銀行的新加坡消費者銀行零售和中小型企業銀行業務已轉移到新的分行公司。於2018年，渣打銀行的業務最終合併為渣打銀行新加坡分行，鞏固了集團在新加坡的所有業務，並成為在新加坡開展業務的第一家主要外資銀行。

## 銀行服務

渣打銀行為消費者和批發銀行客戶提供服務。消費者銀行服務包括為個人和中小型企業提供的信用卡，個人貸款，汽車貸款，抵押，存款和財富管理服務。批發銀行服務包括為公司和機構客戶提供貿易融資，現金管理，貸款，證券服務，外匯，債務資本市場和公司融資服務。
古萊什之鷹

古萊什之鷹（صقر قريش）或稱可蘭經之鷹；是部分阿拉伯國家當中的國家象徵和國徽國旗標誌。今天，特別是來自波斯灣沿岸阿拉伯一側的阿拉伯人，傳統上鷹都被視為地位的象徵和阿拉伯人最喜歡的動物之一。

此外，關於古萊什和穆罕默德的傳統和記錄的歷史聲稱獵鷹被用作氏族的象徵。因此，古萊希在建甌鷹的幾種變種一直出現在幾個阿拉伯國家的旗幟、國徽、印章和標誌中，直到今天。在這個意義上，古萊什之鷹是所謂的薩拉丁之鷹的對手；亦是一種老鷹形狀的圖像，常使用在阿拉伯世界國家地區的旗幟或徽章上，例如敘利亞國徽、科威特國徽、前利比亞國徽等皆有使用。

## 由來

古萊什（قريش，Quraysh）是在伊斯蘭教這一宗教信仰產生之時占據著麥加城的一支部落。伊斯蘭教的先知穆罕默德本身自是古萊什族族人。這支部族有多神教信仰傳統，並崇拜偶像，最終降服於伊斯蘭教。

### 現行徽章

#### 阿拉伯君主國

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- 約旦國徽

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- 科威特國徽

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- 阿拉伯聯合大公國國徽

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- 阿布達比酋長國國徽

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- 杜拜酋長國國徽

#### 阿拉伯共和國

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- 利比亞國民代表大會民族穩定政府(2016年—)

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- 巴勒斯坦國解放軍徽章上的古萊什之鷹(1964年—)

### 現行旗幟

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- 利比亞國民代表大會、利比亞國民軍和民族穩定政府(2016年—)

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- 阿聯總統旗幟，比例1:2

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- 阿聯總統旗幟，比例1:2

### 歷史旗幟

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- 阿拉伯聯邦共和國總統旗（1972至1984）

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- 敘利亞旗幟中的阿拉伯聯邦共和國總統旗（1972年至1984年）

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- 敘利亞旗幟中的阿拉伯聯邦共和國國旗（1972年至1980年）

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- 利比亞旗幟中的阿拉伯聯邦共和國國旗（1972年至1977年）

### 歷史徽章

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- 阿拉伯聯合大公國（1973年-2008年）

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- 大阿拉伯利比亞人民社會主義民眾國國徽（直到2011年廢止）

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- 阿拉伯聯邦共和國（1972年—1977年；敘利亞） (1972年–1984年；埃及)(1972年–1980年；敘利亞)

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- 阿拉伯埃及共和國（1972年—1984年）

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- 敘利亞共和國（1932-1958）

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- 阿拉伯敘利亞共和國（1961-1964）

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- 阿拉伯敘利亞共和國（1964-1972）

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- 阿拉伯敘利亞共和國（1980-2024）

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- 阿拉伯敘利亞共和國（2024-2025）

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- 敘利亞復興黨政權的總統徽章（1980—2024）

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- 敘利亞復興黨政權的總理徽章（1980—2024）

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- 敘利亞復興黨政權的人民議會徽章（1980—2024）

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- 敘利亞看守政府（2024—2025）

## 基本資料

- 尺寸：250
- middle_width：220
- 名稱：原始設計的古萊什之鷹，首次使用於阿拉伯聯邦共和國。
- 使用者：大阿拉伯利比亞人民社會主義民眾國、阿拉伯共和國聯邦、敘利亞、科威特