401/402次列車

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401/402次列車（Поезд № 401/402），俄羅斯濱海邊疆區民眾俗稱「鍋包肉專列」（"Гобаожоу-экспресс"），是中國鐵路運行於中華人民共和國黑龍江省邊境城市綏芬河至俄羅斯聯邦濱海邊疆區波格拉尼奇內的一趟國際聯運普通旅客列車，自1991年12月1日起開行，現由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江客運段綏芬河車隊負責客運任務。列車使用中國鐵路25G型客車，沿濱綏鐵路、西伯利亞鐵路運行，全程27公里。其中綏芬河站至格羅迭科沃站運行1小時38分，使用車次為402次；格羅迭科沃站至綏芬河站運行1小時31分，使用車次為401次。列車由1991年至2015年累計運行45萬餘公里，運送中外旅客500餘萬人次。

受2019年新冠疫情影響，401/402次列車於2020年1月31日臨時停運，2024年12月15日恢復開行。截至2026年3月10日，401/402次列車均為僅現場售票，401次列車票價約1500盧布（等值於14.9瑞士法郎，取決於當日匯率），402次列車票價103元人民幣。

## 運行模式

列車每日對向開行，標準運行時間約1小時30分，但由於既有線路彎道多，曲線半徑小，導致列車車速緩慢（低於40公里/小時），加之還要經常待避貨車，通常晚點40分鐘至1個小時。列車由一台內燃機車牽引，加掛6節硬座車廂。根據實際需要，列車可增掛車廂，但不能超過11節。2024年12月15日恢復開行後，改為加掛4節硬座車廂，其中僅第2、3節對外售票開放。數月後，牽引的機車由東風8型換為東風4D型。2025年9月27日，中方側新建線路正式投入運營，對已運行120多年的既有繞山線路進行了「取直」，將列車晚點狀況縮短到了30分鐘以內。

除乘務員外，該列車車長、司機、列檢人員均配備正副兩人。進入格羅迭科沃火車站後，只有正副車長可以下車並在指定區域進行與工作有關的活動，但必須兩人同行。由於車上沒有配備警察，中俄雙方邊防人員分別擔負各自區域的押車和安保任務。這趟列車除了正常運送旅客外，還擔負著綏芬河火車站和格羅迭科沃火車站中俄雙方互派的國際鐵路聯運交接所駐所人員的通勤任務。

## 運營歷史

1989年7月18日，為應對哈爾濱鐵路局管內的綏芬河站進出境旅客明顯增多的情況，鐵道部165號電報要求對乘坐蘇鐵通勤車出境旅客實行售票，並辦理行李、包裹業務。截至同年12月31日，共售出客票6173張，辦理行李、包裹56批。

1991年12月1日，該國際聯運列車正式啟動，其中中鐵開行的車次為401/402次，蘇鐵開行的車次為6509/6510次。雙方國境站每天各開一列旅客列車，各由2輛客車和1輛行李車組成。有關旅客和行李、包裹運輸票據和一切費用，雙方各自按國內規定核收、辦理，互不進行清算。

1992年，為滿足進出境旅客乘車的需要，綏芬河一格羅迭科沃站間401/402次旅客列車編組得以擴大，由原編組2輛增加到5輛。

1993年6月1日，新開辦的哈爾濱一哈巴羅夫斯克/符拉迪沃斯托克站間77/78次國際客運火車在綏芬河站加掛於401/402次火車過境到俄羅斯；俄鐵聯運車廂加掛在格羅迭科沃一綏芬河站間6509/6510次旅客列車上過境到中國。

2020年1月31日，中國鐵路發布公告稱，「根據俄羅斯鐵路股份公司通知，自2020年1月31日至2020年3月1日，綏芬河至格羅迭科沃402/401次旅客列車暫停運營」。此後疫情期間一直未恢復運營。

2024年5月23日，濱綏鐵路提質改造工程啟動，綏芬河至國境線段進行「取直」作業，計劃新建一隧道、三橋梁、六路基及附屬工程以取代既有線路。

2024年12月15日，綏芬河至格羅迭科沃402/401次旅客列車於疫情後首次恢復運行。中方於12月8日公布了該消息，而俄方於12月10日才公布該消息。除去必須現場購票的不便外，俄媒稱俄羅斯公民須在中國遊客後方可購票，因而引起了濱海邊疆區居民的吐槽。此外，俄羅斯濱海邊疆區當地的私人跨境客運企業「國際快運有限責任公司（ООО "Международный Экспресс"）」受媒體採訪時表示，「該列車客運規則由中方制定。這使得中國旅行社獲益，卻使俄羅斯旅行社受損，因為我們根本無法充分利用這項鐵路服務帶來的機遇」；另有消息人士指出，這趟由中鐵擔當的車廂和乘客目前可能均未依照俄羅斯法律進行投保。

2025年5月28日，改造工程中的新建綏芬河隧道貫通；9月27日，隨著最後一段「套軌」安裝完畢，新線當日全部投入運營，取代了沙俄修築的已運營120多年的既有繞山線路。

2026年2月9日起，列車由25B型非空調車底（鍋爐供暖）擔當改為25G型空調車底擔當。

## 機車交路

### 現時機車交路

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401/402次列車在中俄邊境由哈爾濱鐵路局牡丹江機務段使用東風4D型內燃機車擔當綏芬河至格羅迭科沃間機車交路，由牡丹江機務段綏芬河運用車間司機值乘。

運行區段｜綏芬河↔格羅迭科沃

本務機車配屬司機更替｜東風4D型內燃機車哈局牡段綏芬河司機

## 列車編組

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2026年2月9日起，401/402次列車使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的中國鐵路25G型客車，採取4節硬座車廂編組。由於中俄邊境鋪設有準軌與寬軌共存的混合軌，因此列車無需更換轉向架直通格羅迭科沃。

運行區段｜綏芬河↔格羅迭科沃

車廂編號｜1-4

車型｜YZ25G硬座車

車廂配屬｜哈局三段

### 歷史編組（2024年12月—2026年2月）

2025年上半年前，401/402次列車在中俄邊境由哈爾濱鐵路局牡丹江機務段使用東風8型柴油機車擔當綏芬河至格羅迭科沃間機車交路，由牡丹江機務段綏芬河運用車間司機值乘。

運行區段｜綏芬河↔格羅迭科沃

車型｜本務機車｜1-4

車型｜東風8型柴油機車綏芬河司機｜YZ25B硬座車

車廂配屬｜哈局牡段｜哈局三段

## 時刻表

- 註：北京時間（東八區）與符拉迪沃斯托克時間（東十區）時差為2小時

402次｜停靠站｜401次

車次｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜車次

402｜當天｜9:52｜綏芬河｜17:14｜當天｜401

↑ 中國（北京時間 UTC+8） / 俄羅斯（海參崴時間 UTC+10） ↓

402｜當天｜停車檢查｜散溝、松樹｜停車檢查｜當天｜401

402｜當天｜13:30｜格羅迭科沃｜17:43｜當天｜401

402次/402Э次｜停靠站｜401Э次/401次

車次｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜車次

402｜當天｜10:00｜綏芬河｜17:14｜當天｜401

↑ 中國（北京時間 UTC+8） / 俄羅斯（海參崴時間 UTC+10） ↓

402Э｜當天｜12:19｜12:23｜散溝｜18:44｜18:48｜當天｜401Э

402Э｜當天｜13:30｜格羅迭科沃｜17:43｜當天｜401Э

## 另請參見

- K7023/7024次列車
- 927/928次列車

## 外部連結

- 俄中國際火車列表 - 俄羅斯鐵路股份公司
- 2024年12月15日列車疫情後首度恢復運營時的俄媒現場報導

## 基本資料

- name_bgcolor：04481E
- Photoname：列車水牌，攝於2025年3月
- 開行：1991年12月1日（每日雙向對開1班）
- 承運國：中國
- 401/402次旅客列車：中國國家鐵路集團有限公司、（中國鐵路哈爾濱局集團有限公司）
- 等級：普通旅客列車
- 目前車次：401次（格羅迭科沃→綏芬河）、402次（綏芬河→格羅迭科沃）
- 運行區間：中國綏芬河站 — 俄羅斯格羅迭科沃站
- 途經線路：濱綏鐵路、西伯利亞鐵路
- 發車時間：綏芬河站：9:52（UTC+8）、格羅迭科沃站：17:43（UTC+10）
- 終到時間：格羅迭科沃站：13:30（UTC+10）、綏芬河站：17:14（UTC+8）
- 全程時間：1小時38分鐘（402次）、1小時31分鐘（401次）
- 停靠：散溝站、松樹場
- 車輛類別：硬座（二等座車）
- 車體：25G型客車
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 速度：低於40公里/小時