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日生站

日生站是位於岡山縣備前市ja寒河，西日本旅客鐵道（JR西日本）赤穗線的車站。車站編號為「JR-N15」。

此站是在赤穗線中距離瀨戶內海最近的車站。車站位於填海地。於站前的日生站前港設有渡輪航線前往小豆島(大部港)。從車站步行10分鐘可到達ja，該處設有渡輪航線前往ja。

## 歷史

- 1955年（昭和30年）
- 3月1日 - 赤穗線播州赤穗站至此站開業，此終點站啟用。
- 當時車站地址為岡山縣和氣郡ja寒河。
- 3月31日 - 隨著ja（第二次）成立，車站地址為岡山縣和氣郡日生町寒河。
- 1958年（昭和33年）3月25日 - 赤穗線此站至伊部站開業，成為中途站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）3月22日 - 隨著備前市（第二次）成立，車站地址為岡山縣備前市日生町寒河。
- 2018年（平成30年）9月15日 - 引入可支援ICOCA的IC卡專用閘機。此站可以使用ICOCA。
- 2019年（令和元年）
- 5月31日 - 當日起「售票處」結業。
- 6月1日 - 當日起成為全日無人車站。由和氣站支援此站。

## 車站構造

車站是一座建於路堤上的地面車站，設有2面3線的單式、島式月台，可進行列車交會與折返。靠山邊為島式月台。車站月台還未升高。月台與車站大樓之間只有樓梯連接。

此站是由東岡山站管理的無人車站。車站曾經為業務委託車站，委託JR西日本岡山MAINTEC負責車站業務，設有POS終端。車站可以使用ICOCA（以及互相使用的IC卡）。車站內設有自動售票機（設有IC卡增值功能，可購買ICOCA定期票與磁式定期票。在購買定期票時可使用信用卡）和IC卡讀卡機（出入閘用）。車站內設有男女濕廁。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

赤穗線｜下行｜岡山、福山、新見方向

2・3｜上行｜播州赤穗方向

- 1號月台為下行本線，2號月台為上行本線，3號月台為上下行副本線。
- 此站設有夜間停泊列車。從岡山於晚上8時時段出發的列車以此為終點站（從三原出發前往日生），該列車在到達後會在2號月台停置，在翌日早上以不載客列車前往播州赤穗站，並開始執行首班車（從播州赤穗出發前往新見）。另外，於晚上10時時段前往播州赤穗的末班車（從備中高梁出發前往播州赤穗）會停在3號月台上。
- 1號月台可容納6卡車廂，曾經此站設有從京阪神方向直通至備前片上站的列車，該列車為7至8卡編成，並會使用3號月台，在該列車取消後，截至2015年（平成27年）並沒有列車使用3號月台。
- 在毎年8月舉行日生港煙火大會時，由於有許多乘客使用此站，因此當時會設有臨時列車於3號月台出發前往岡山方向。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜年度｜1日平均乘車人次｜年度｜1日平均乘車人次｜年度｜1日平均乘車人次

2018｜340｜2012｜357｜2004｜421｜1996｜531

2017｜340｜2011｜367｜2003｜449｜1995｜538

2016｜328｜2010｜381｜2002｜448｜1994｜540

2015｜334｜2009｜378｜2001｜451｜1993｜559

2014｜341｜2008｜391｜2000｜450｜1992｜584

2013｜354｜2007｜403｜1999｜451｜1991｜610

2006｜412｜1998｜451｜1990｜627

2005｜426｜1997｜495｜1989｜634

## 車站周邊

<image>

在車站對出為港口，車站後方為山邊，因此只有少量平地。在楯越山腰設有寫上（日生）的文字與照明系統，於月台上可看見該字樣。車站位於前日生町中心，並位於町的西南處。車站周邊該有B級美食牡蠣燒烤的餐廳。

- 日生駅前港（設有前往小豆島的渡輪服務）
- 備前市立日生市民會館
- 港見丘公園
- ja（設有前往ja渡輪服務）
- 加子浦歷史文化館
- 海之驛Shioji
- 五味之市（日生漁協）
- BIZEN中南美美術館
- 備前市政廳 日生綜合分所
- 市立日生醫院
- 備前市立日生中學
- 備前警署日生派出所
- 國道250號
- ja

## 巴士路線

- 備前市營巴士
- 寒河、福浦峠、頭島方向
- (片鐵)片上方向（從「ja」可轉乘宇野自動車前往表町巴士中心和岡山站）

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

赤穗線

寒河（JR-N16）－日生（JR-N15）－伊里（JR-N14）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：日生
- 圖片說明：站房（2018年3月）
- 日文原名：日生
- 平假名：ひなせ
- 羅馬拼音：Hinase
- 電報碼：ヒナ
- 位置：日本岡山縣備前市ja寒河2574番地
- 地理坐標：34°N 44°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1955年（昭和30年）3月1日
- 2018：340
- 全寬備註：無人車站（由和氣站支援，設有自動售票機）
西大寺站

西大寺站是位於岡山縣岡山市東區西大寺上，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）赤穗線的車站。車站編號為「JR-N06」。此站是岡山市東區西大寺 (舊市域)（前・西大寺市）的中心車站。

## 歷史

- 1962年（昭和37年）9月1日 - 赤穗線伊部站至東岡山站之間開業，此站啟用。
- 1969年（昭和44年）10月1日 - 赤穗線直流電氣化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2007年（平成19年）
- 7月22日 - 引入可支援ICOCA的簡易型自動閘機。
- 9月1日 - 此站可以使用ICOCA。
- 2016年（平成28年）4月22日 - 開始使用列車出發顯示牌。

## 車站構造

<image>

<image>

本站是地面車站，設有2面3線的單式與島式月台，可進行列車交會與折返。本站的站房位於單式月台（1號月台）旁邊。各月台之間透過跨線橋（設有升降機）連接。站內則設有LED式列車出發顯示牌。

此站是由東岡山站管理的直營車站（在赤穗線內唯二的直營車站，另一座位於播州赤穗）。此站在1990年代前為管理車站，現時則為地區車站。此站可使用ICOCA（以及互相使用的IC卡），也是赤穗線在岡山地區唯一設有閘門式自動閘機的車站。

站內過去設有商店，在2017年（平成29年）商店結業，並改為設置自動販賣機。1號月台為下行本線，2號月台為上行本線，通常列車使用以上2月台。3號月台為上下行副本線，只供折返至岡山方向的列車使用（在路軌結構上可讓播州赤穗方向的列車使用，但是現時沒有在此站折返往播州赤穗方向的班次）。在「西大寺會陽（裸體祭）」日時，設有臨時列車行走於岡山站至此站之間。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

赤穗線｜下行｜岡山、福山、新見方向

2｜上行｜播州赤穗方向

3｜下行｜岡山、福山、新見方向｜只讓從此站出發的列車使用

## 利用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜3,206

2000｜3,258

2001｜3,252

2002｜3,140

2003｜3,143

2004｜3,102

2005｜3,090

2006｜3,052

2007｜3,028

2008｜3,060

2009｜3,042

2010｜3,007

2011｜3,074

2012｜3,092

2013｜3,368

2014｜3,362

2015｜3,497

2016｜3,521

2017｜3,615

2018｜3,704

## 車站周邊

<image>

- 岡山市政廳東區公所
- 西大寺連繫中心
- 東區保健中心
- 東消防署 (岡山市)
- 岡山市立西大寺小學
- 岡山縣立西大寺高等學校
- 岡山學藝館清秀中學·岡山學藝館高等學校
- 兩備控股公司西大寺巴士中心、兩備Plat西大寺店 （前・西大寺鐵道西大寺市站 西南約1公里）
- 天滿屋商店西大寺店
- 生活協同組合岡山Coop西大寺店
- 大黑天物產西大寺店
- 國立印刷局岡山工場
- 西大寺公共職業安定所
- 西大寺稅務署
- 西大寺郵局
- 中國銀行西大寺分店
- 番茄銀行西大寺分店
- 岡山信用金庫西大寺分店
- 西大寺觀音院

## 巴士路線

- 東備巴士
- 西大寺 (舊市域)方向 前往西大寺巴士中心
- 牛窗方向 經神崎前往牛窗（南回）
- 寶傳、犬島方向 經神崎前往寶傳

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

赤穗線

大富（JR-N07）－西大寺（JR-N06）－大多羅（JR-N05）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：西大寺
- 圖片說明：站房（2008年3月）
- 日文原名：西大寺
- 平假名：さいだいじ
- 羅馬拼音：Saidaiji
- 電報碼：サシ
- 位置：日本岡山縣岡山市東區西大寺上二丁目4番64號
- 地理坐標：34°N 39°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1962年（昭和37年）9月1日
- 2018：3,704
- 全寬備註：直營車站、設有綠色窗口
大富站 (日本)

大富站是位於岡山縣瀨戶內市邑久町大富，西日本旅客鐵道（JR西日本）赤穗線的車站。車站編號為「JR-N07」。

## 歷史

- 1962年（昭和37年）9月1日 - 赤穗線伊部站至東岡山站之間開業，此站啟用。
- 當時車站地址為岡山縣邑久郡ja大富。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2004年（平成16年）11月1日 - 隨著瀨戶內市成立，車站地址為岡山縣瀨戶內市邑久町大富。
- 2007年（平成19年）
- 7月27日 - 引入可支援ICOCA的簡易型自動閘機。
- 9月1日 - 此站可以使用ICOCA。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，岡山方向與播州赤穗方向的列車使用同一月台，岡山方向的列車會開啟左邊車門。

此站是由東岡山站管理的無人車站，車站可使用ICOCA（以及互相使用的IC卡）。車站設有簡易自動閘機和自動售票機（可支援ICOCA增值功能）。閘口中設有協助電話。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜164

2000｜147

2001｜147

2002｜149

2003｜157

2004｜146

2005｜151

2006｜145

2007｜146

2008｜145

2009｜152

2010｜167

2011｜182

2012｜194

2013｜207

2014｜199

2015｜215

2016｜226

2017｜234

2018｜235

## 車站周邊

車站附近主要是農地，民居散落在農地周邊。車站前設有停泊單輪場。

- 瀨戶內市立今城小學
- 瀨戶內市立今城幼稚園
- 瀨戶內市立今城保育園
- 上寺山余慶寺（國家重要文化財產）
- 大富郵局

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

赤穗線

邑久（JR-N08）－大富（JR-N07）－西大寺（JR-N06）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：大富
- 圖片說明：車站入口（2024年5月11日）
- 日文原名：大富
- 平假名：おおどみ
- 羅馬拼音：Ōdomi
- 電報碼：オト
- 位置：日本岡山縣瀨戶內市邑久町大富490番2號
- 地理坐標：34°N 39°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1962年（昭和37年）9月1日
- 2018：235
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
邑久站

<image>

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邑久站是位於岡山縣瀨戶內市ja山田莊，西日本旅客鐵道（JR西日本）赤穗線的車站。車站編號為「JR-N08」。

## 歷史

- 1962年（昭和37年）9月1日 - 赤穗線伊部站至東岡山站之間開業，此站啟用。
- 當時車站地址為岡山縣邑久郡ja山田莊。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1992年（平成4年）11月1日 - 綠色窗口開始營業
- 2004年（平成16年）11月1日 - 隨著瀨戶內市成立，車站地址為岡山縣瀨戶內市邑久町山田莊。
- 2007年（平成19年）
- 8月1日 - 引入可支援ICOCA的簡易型自動閘機。
- 9月1日 - 此站可以使用ICOCA。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台，岡山方向與播州赤穗方向的列車使用同一月台，岡山方向的列車會開啟左邊車門。月台與閘口之間設有斜道，可供輪椅人士使用。

此站是由東岡山站管理，並委託JR西日本岡山MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站。車站設有綠色窗口（在部分時間暫停營業）。車站可使用ICOCA（以及互相使用的IC卡）。車站設有簡易自動閘機，在下車時只需把普通乘車票交給車站職員，在沒有車站職員時，只需把普通乘車票投入閘口旁的收集箱內。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜1,777

2000｜1,841

2001｜1,871

2002｜1,830

2003｜1,810

2004｜1,741

2005｜1,715

2006｜1,664

2007｜1,672

2008｜1,667

2009｜1,654

2010｜1,646

2011｜1,652

2012｜1,663

2013｜1,688

2014｜1,653

2015｜1,745

2016｜1,751

2017｜1,769

2018｜1,798

## 車站周邊

車站前設有迴旋路，該處設有巴士路線前往牛窗、蟲明、西大寺 (舊市域)方向（由東備巴士營運），也經常設有的士等待乘客。車站周邊設有收費停車場、免費停泊單車場、以及無人當值的觀光資訊站。車站附近設有超級市場與一些商店。為瀨戶內市中心車站。

- 瀨戶內市政廳
- 瀨戶內市立瀨戶內市民醫院
- 岡山縣立邑久高等學校
- 瀨戶內警署 (岡山縣)尾張駐在所
- 邑久郵局
- 中國銀行邑久分店
- ja邑久分店・邑久中央分店
- ja邑久分所
- youme Town邑久
- HALOWS邑久店
- 旬鮮市場BASIC邑久站前店
- ja瀨戶內邑久店
- EDION瀨戶內店
- 眼鏡之三城邑久站前店
- 山田電機Teccland瀬戸內店
- 岡山縣道223號箕輪尾張線
- 岡山縣道224號瀬西大寺線

## 巴士路線

- 東備巴士（兩備控股公司子公司）
- 西大寺巴士中心方向 邑久站⇒經大富、射越前往西大寺巴士中心
- 牛窗方向 邑久站⇒經瀨戶內市立瀨戶內市民醫院、夢二生家、津行、紺浦前往牛窗
- 蟲明方向 邑久站⇒經瀨戶內市民醫院、夢二生家、尻海、蟲明、瀨溝前往國立療養所長島愛生園
- 瀨戶內市營巴士
- 牛窗方向 邑久站⇒經瀨戶內市民醫院、山田入口 夢二生家前、尾之村、橫尾入口、師樂前往牛窗
- 西脇方向 邑久站⇒經瀨戶內市民醫院、圓張、下山田、千手、子父雁前往西脇海灘
- 長船方向 邑久站⇒經瀨戶內市民醫院、水落、飯井・山田前往長船站

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

赤穗線

長船（JR-N09）－邑久（JR-N08）－大富（JR-N07）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：邑久
- 圖片說明：站房(2018年3月)
- 日文原名：邑久
- 平假名：おく
- 羅馬拼音：Oku
- 電報碼：オク
- 位置：日本岡山縣瀨戶內市ja山田莊186番3號
- 地理坐標：34°N 40°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1962年（昭和37年）9月1日
- 2018：1,798
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
丹麥首都圈輕軌

丹麥首都圈輕軌（Hovedstadens Letbane）是丹麥哥本哈根地區一個建設中的輕軌系統。

首條線路「三環路線」2018年開始建設，預計2025年通車。完工後年客流量預計為1300萬—1400萬人次。設計發車間隔為5分鐘，預計全程58分鐘。

## 背景

現時哥本哈根地區沒有任何輕軌系統，但在1863年至1972年間曾擁有輕軌系統。那時的輕軌開通初期為有軌馬車，19世紀80年代引入蒸汽動力，19世紀90年代起開始採用電力驅動。因其運營期間的多半時期採用電車。

哥本哈根現有的哥本哈根地鐵及哥本哈根市郊鐵路呈放射型布局，兩者在哥本哈根主城區及各條放射線附近區域的覆蓋較好，但在各條放射線之間卻存在諸多的城市軌道交通空白。建設中的丹麥首都圈輕軌的首條路線三環路線，位於哥本哈根地區中西部的外圍區域，建成後將填補沿線區域的軌道交通空白。

<image>

- 手形布局的哥本哈根地區，其城市擴展時沿放射形布局的哥本哈根市郊鐵路沿線進行，外圍城區就像手指一樣。建設中的三環路線就相當於手指間的連線，填補了手指與手指間的軌道交通空白。

## 線路及車站

建設中的丹麥首都圈輕軌目前公布的規劃僅包括一條線路——三環路線。該線大致與三環路平行，並因此而得名。線路大致呈南北走向，共有29座車站，其中6座可換乘哥本哈根市郊鐵路。建成後，丹麥首都圈輕軌三環路線將會與多條哥本哈根市郊鐵路線路相交，並填補既有大哥本哈根地區城市軌道交通的空白。

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## 投資與所有權分配

丹麥首都圈輕軌由丹麥交通部、首都大區及沿線各市鎮（靈比-措拜克市鎮、格萊薩克瑟市鎮、海萊烏市鎮、阿爾貝特斯隆市鎮、勒藻勒市鎮、格洛斯楚普市鎮、布倫比市鎮、維茲奧勒市鎮、瓦倫斯拜克市鎮、伊斯霍伊市鎮、霍耶-措斯楚普市鎮）共同所有。各方出資比例為：丹麥中央政府40％、沿線各市鎮34％、首都大區26％。

## 遠期規劃

目前已知多條規劃中的線路，包括：

- 自公園街（Park Allé）起，經布倫比體育場、布倫比海灘站，終到阿維多爾半島的輕軌線。
- 通往哥本哈根機場的輕軌線。
- 通往國鐵科克代爾站的輕軌北部延伸線。
- 通往赫赫隧道（中文又稱「HH隧道」）的輕軌線。

## 外部連結

- 丹麥首都圈輕軌官網（丹麥語）
- The line in the Copenhagen region rapid transit network (in yellow)
- Planned course of the line

## 基本資料

- 原文名：Ring 3 Letbane
- 尺寸：200
- 運營範圍：丹麥 首都大區
- 類型：輕軌
- 所屬系統：丹麥首都圈輕軌
- 目前狀況：建設中
- 運營路線：1條
- 線路長度：約28千米
- 運營速度：70千米/小時（最高運營速度）、30千米/小時（平均速度）
- 複線路段：全線複線
- 車站數目：29座
- 軌距：1435毫米
- 電氣化：直流 750伏 架空電纜供電
- 使用車型：西門子Avenio
- 列車編組：4節編組，長度35米
- 計劃通車：2025年
- 運營者：丹麥首都圈輕軌公司
- 網站：https://www.dinletbane.dk
胃促生長素

胃促生長素（ghrelin，lenomorelin）全名胃生長激素釋放肽（growth hormone-releasing peptide），俗稱飢餓素（hunger hormone），是一種主要由胃腸道（尤其是胃）的腸內分泌細胞（P/D1細胞）產生的激素，屬一種多功能腦腸肽（胃腸道神經肽），能誘導生長激素的釋放、胃腸道功能調節、攝食、抑制炎症反應，並維持能量正平衡的作用。

它被稱為飢餓素是因為它會增加進食的動力，在餐前飢餓時，飢餓素在血液中濃度最高，進食後恢復到較低水平。飢餓素可能透過增加胃的活動性和刺激胃酸分泌來幫助進食準備。

飢餓素能夠活化腦垂體前葉和下視丘弓狀核中的細胞，其中包括可引起食慾的神經肽Y神經元。飢餓素能夠刺激具有特定受體的大腦結構：飢餓素受體1A（GHSR -1A）。飢餓素同時也能夠調節神經結構中的犒賞系統、學習和記憶，睡眠-甦醒週期、味覺、犒賞行為和葡萄糖代謝。

## 歷史與命名

飢餓素的首次發現是在1999年發現了飢餓素受體（稱為生長激素促分泌素受體1A或GHS-R）之後。其命名是以它能夠「促生長激素分泌」的功能來命名，源自於原始印歐語中的gʰre，意謂成長。

## 基因、轉錄產物與構造

其GHRL基因產生的mRNA有四個外顯子，並產生五種產物：第一種是117個胺基酸的前飢餓素原。（與促胃動素原同源；兩者都是促胃動素家族的成員）。將前飢餓素原剪接後產生飢餓素原，再剪接後產生一個具有28個胺基酸的未醯化飢餓素和一個醯化飢餓素（C-Gherlin）。據推測，肥胖抑制素可能從C-ghrelin剪接而成。

飢餓素只有在 （GOAT）的幫助下，結構中的辛酸在轉譯後與絲氨酸的3號位連接時才具有活性。它位於胃和胰臟中的飢餓素細胞的細胞膜上，而未辛醯化的形式則稱為去醯基飢餓素，其無法活化GHS-R受體，但具有其他作用：心臟方面的功能、刺激食慾和抑制肝臟輸出葡萄糖。同時也觀察到，辛醯基以外的側鏈也可以觸發飢餓素受體。特別的是，已發現癸醯飢餓素在小鼠循環中的飢餓素站了一定比例，但截至2011年，其在人體中的存在尚未確定。

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## 飢餓素細胞

### 別名

飢餓素細胞也被稱為胰臟的A-like cell、X-cell（X意謂功能不明）、小鼠中的X/A-like cell、胰臟中的ε細胞、人體的P/D sub 1 cell、或Gr cell（Gherlin的簡稱）。

### 位置

飢餓素細胞主要存在於胃和十二指腸中，但也存在於空腸、肺、胰島、性腺、腎上腺皮質、胎盤和腎臟中。最近也有研究顯示，飢餓素能夠在大腦局部產生。

### 特色

飢餓素細胞存在於胃底腺細胞中（佔細胞的20％）、幽門和小腸中，是卵圓形的顆粒性細胞，同時具有胃泌素受體，且有一些能夠產生脂肪激素nesfatin-1。飢餓素細胞在胰臟中沒有終末分化的步驟，它們作為前驅細胞，可以產生A細胞、PP細胞和β細胞。

## 作用的功能與機制

飢餓素參與調節能量平衡的複雜過程，透過調節飢餓訊號來影響能量輸入;調節ATP生產、脂肪儲存、肝醣儲存及短期熱消耗等能量比例調節來影響能量輸出。能量平衡的結果最終反映在體重上，並根據代謝信號和需求進行持續監測調整。而胃腦溝通是影響能量平衡的重要途徑，有幾種溝通路徑，其中包括胃細胞內mTOR / S6K1路徑所調節的飢餓素、nesfatin及內源性大麻素胃系統彼此間的交互作用，及迷走神經的傳出入訊號。

飢餓素及合成飢餓素模擬物(生長激素促進劑)透過誘發含神經肽Y(NPY)及刺鼠肽基因相關蛋白(AgRP)的弓形核受體來增加體重及脂肪量。這些對飢餓素反應的神經元對瘦素及胰島素均敏感。而飢餓素會降低胃迷走神經傳入的敏感性，導致較低的胃擴張程度。

除了其能量平衡的功能，飢餓素還會激活膽鹼能-多巴胺能犒賞迴路在腹側被蓋區的輸入，以及用來傳達自然犒賞的享樂和增強方面的迴路，如食物和成癮性藥物的中腦邊緣通路。該迴路上可以找到飢餓素的受體。而酒精及可口/獎勵食物是需要下視丘飢餓素訊號來提供回饋。

飢餓素與誘導食慾及進食行為有關，而血液循環中的飢餓素水平會在飯前最高、飯後最低。在人和大鼠注射飢餓素已證明會增加食物攝取，即注射量越多，食物攝取越多，但飢餓素所增加的不是進食量，而是進食的次數。飢餓素的注射還會增加動物覓食行為，同時增加嗅覺尋找能力，傾向搜集囤積食物。由於體重是透過能量平衡來調節的，飢餓素濃度與體重會呈負相關，由此飢餓素可以做為肥胖警訊。

## 血液中濃度

飢餓素在血液中的濃度在pmol / l的範圍內。具有活性的飢餓素含量和總飢餓素含量都可以被測量出來。循環中的飢餓素濃度在進食前升高，並在進食後下降，並且對於蛋白質和碳水化合物的反應比對脂質的反應更強烈。

## 飢餓素受體

飢餓素受體GHS-R1A（由飢餓素受體剪接而來）可以調節多項飢餓素造成的生物效應，包括：刺激生長激素的釋放、增加飢餓感、調節葡萄糖和脂質的代謝、調節腸胃蠕動和分泌、保護神經和心血管細胞以及調節免疫功能。它們大量存在於下視丘和腦垂體、迷走神經上（在傳入的細胞體和傳出的神經末梢上）以及整個胃腸道中。

## 作用地點

### 葡萄糖代謝

整個飢餓素系統（包含dAG、AG、GHS-R、GOAT）皆具有調節葡萄糖的作用。

### 睡眠

初步研究表明，飢餓素參與了晝夜規律的調節。雖然有文獻表示，沒有發現有力的證據顯示限制睡眠會影響飢餓素以及瘦素的濃度或能量消耗。

### 生殖系統

飢餓素對促性腺激素釋放激素（GnRH）的分泌具有抑制作用，可能導致生育力下降。

### 胎兒和新生兒

飢餓素在胎兒時期的早期肺臟產生，並具有促進肺生長的功能。臍帶血中飢餓素的濃度也顯示，飢餓素濃度和新生兒出生體重之間的相關性。

## 厭食症和肥胖

肥胖個體血漿中的飢餓素濃度低於瘦型個體，由此顯示，飢餓素並不直接造成肥胖，只有在小胖威利症候群引起的肥胖中，高濃度的飢餓素能夠造成食物攝入量的增加。與體重過輕和正常體重的兩個對照組相比，神經性厭食症的血漿飢餓素濃度更高。體型較為削瘦的人在一天中，從午夜到黎明的這段時間的飢餓素濃度較高，這顯示肥胖者的晝夜規律系統存在缺陷。同時，癌症引起的惡體質患者也有高濃度的飢餓素。尚無足夠的證據得出支持或反對使用生長素釋放肽治療癌症相關惡體質的結論。

## 相關疾病的控管與治療

### 胃繞道手術

與體型瘦削和節食減肥的人相比，進行胃繞道手術的人不僅減少了腸道容量，甚至能夠降低體內飢餓素濃度。在此方面，尚未有研究闡明，接受胃繞道手術的人，體內的飢餓素濃度是否在減輕的體重穩定下來後就恢復正常濃度。統計也顯示，胃繞道的相關手術中，進行袖狀胃切除術的人從長遠來看，體內飢餓素濃度能夠降低約60％。
彼得·佩斯

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彼得·佩斯（Peter Pace， 1945年11月5日）2005年至2007年任美國參謀長聯席會議主席海軍陸戰隊上將，後由麥可·馬倫接替。此前曾擔任美國南方司令部司令。2007年3月曾訪問中華人民共和國。
備前片上站

備前片上站是位於岡山縣備前市東片上，西日本旅客鐵道（JR西日本）赤穗線的車站。車站編號為「JR-N13」。

## 概要

此站是由東岡山站管理的簡易委託車站。當初在ja地區中計劃設置一座車站，但由於片上地區較少平地，因此比較難以建設設有待避設備的車站，而在片上地區的東邊設置此站。後來再在地上地區的中心附近位置建設西片上站。

此站在早上和晚上設有折返至岡山方向的列車班次。在2000年（平成12年）3月10日前，此站設有直通至神戶、大阪方向的「快速」（黃昏下行班次使用外側列車線，通過須磨站、垂水站和舞子站）班次。

## 歷史

- 1958年（昭和33年）3月25日 - 赤穗線日生站至伊部站開業，此站啟用。
- 當時車站地址為岡山縣和氣郡ja東片上。
- 1971年（昭和46年）4月1日 - 隨著備前市（第一次）成立，車站地址為岡山縣備前市東片上。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）3月22日 - 隨著備前市（第二次）成立，車站地址為岡山縣備前市東片上。
- 2018年（平成30年）9月15日 - 引入可支援ICOCA的IC卡專用閘機。此站可以使用ICOCA。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線的單式、島式月台，可進行列車交會與折返。車站月台還未升高。車站大樓位於單式月台（1號月台）旁邊。車站大樓旁邊設有2座乘務員宿舍。月台之間設有跨線橋連接。曾經此站設有貨物起卸處，因此站內比較大，現時遺留了2條留置線。此站設有2列列車進行夜間停泊，分別停泊在1和3號月台。

車站內沒有MARS系統、車站收入管理系統、自動售票機和ja。車站內只有流動售票機，以發售乘車票。因此，在櫃臺營業時間以外，並不可以購買乘車票。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

赤穗線｜下行｜岡山、福山、新見方向

2｜上行｜播州赤穗方向

3｜下行｜岡山、福山、新見方向｜只限部分列車

- 岡山方向列車原則上使用1號月台，但是從此站出發的部分列車使用3號月台。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜223

2000｜224

2001｜224

2002｜219

2003｜211

2004｜220

2005｜217

2006｜202

2007｜193

2008｜187

2009｜167

2010｜173

2011｜163

2012｜156

2013｜161

2014｜146

2015｜148

2016｜147

2017｜143

2018｜146

## 車站周邊

站前設有迴旋路。車站周邊設有住宅區、餐廳和商店等。

- 備前市政廳
- 廣島法務局#岡山地方法務局備前分局
- 和氣ja備前出張所
- ja
- Lic公司備前店（前田中屋）
- 國道2號
- 國道250號

## 其他

- 在ICOCA使用記錄中，此站會標記為「備片上」。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

赤穗線

伊里（JR-N14）－備前片上（JR-N13）－西片上（JR-N12）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：備前片上
- 圖片說明：站房（2024年3月）
- 日文原名：備前片上
- 平假名：びぜんかたかみ
- 羅馬拼音：Bizen-Katakami
- 電報碼：カミ
- 位置：日本岡山縣備前市東片上518番地
- 地理坐標：34°N 44°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1958年（昭和33年）3月25日
- 2018：146
- 全寬備註：簡易委託車站
伊里站

<image>

伊里站是位於岡山縣備前市穗浪，西日本旅客鐵道（JR西日本）赤穗線的車站。車站編號為「JR-N14」。

## 歷史

- 1958年（昭和33年）3月25日 - 赤穗線日生站至伊部站開業，此站啟用。
- 當時車站地址為岡山縣和氣郡ja穗浪。
- 1971年（昭和46年）4月1日 - 隨著備前市（第一次）成立，車站地址為岡山縣備前市穗浪。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）3月22日 - 隨著備前市（第二次）成立，車站地址為岡山縣備前市穗浪。
- 2018年（平成30年）9月15日 - 引入可支援ICOCA的IC卡專用閘機。此站可以使用ICOCA。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，岡山方向與播州赤穗方向的列車使用同一月台，岡山方向的列車會開啟左邊車門。車站月台還未升高。

此站是由東岡山站管理的簡易委託車站。車站大樓同時設有糖果店等商店。車站內沒有MARS系統、車站收入管理系統、自動售票機和ja。車站內只有流動售票機和IC卡讀卡機（IC卡閘機）。曾經在車站大樓內設有餐廳「伊里站食堂」，在結業後，該商店變為民間企業。隨後，再次開設餐廳。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜433

2000｜406

2001｜429

2002｜435

2003｜410

2004｜336

2005｜322

2006｜316

2007｜304

2008｜335

2009｜318

2010｜318

2011｜286

2012｜271

2013｜269

2014｜216

2015｜204

2016｜204

2017｜213

2018｜196

## 車站周邊

此站的名為「伊里」，其名字是取自鄰近的伊里川。沿河川的平地設有工廠和住宅。車站前設有迴旋路。

- 伊里川
- 友延簡易郵局
- Serio東流集團
- 松下電器株式會社汽車與工業系統岡山工廠
- Kanken Techno株式會社岡山出張所（車站大樓內）
- 國道250號
- 備前市立伊里小學
- 備前市立伊里中學（前岡山縣立備前綠陽高等學校）

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

赤穗線

日生（JR-N15）－伊里（JR-N14）－備前片上（JR-N13）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：伊里
- 圖片說明：站房（2008年1月）
- 日文原名：伊里
- 平假名：いり
- 羅馬拼音：Iri
- 電報碼：イリ
- 位置：日本岡山縣備前市穗浪17番1號
- 地理坐標：34°N 44°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1958年（昭和33年）3月25日
- 2018：196
- 全寬備註：簡易委託車站
寒河站

<image>

<image>

<image>

寒河站是位於岡山縣備前市ja寒河，西日本旅客鐵道（JR西日本）赤穗線的車站。車站編號為「JR-N16」。

此站是赤穗線從相生一方首座位於岡山縣內的車站，此站以西由西日本旅客鐵道岡山分社管轄。鄰站備前福河站以東由西日本旅客鐵道近畿統括本部管轄。另外，在運輸系統上，實施兩分社的邊界是在播州赤穗站。

## 歷史

- 1962年（昭和37年）4月1日 - 赤穗線備前福河站至日生站之間開設此站。
- 當時車站地址在岡山縣和氣郡ja寒河。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）3月22日 - 隨著備前市（第二次）成立，車站地址為岡山縣備前市日生町寒河。
- 2018年（平成30年）9月15日 - 引入可支援ICOCA的IC卡專用閘機。此站可以使用ICOCA。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，岡山方向與播州赤穗方向的列車使用同一月台，岡山方向的列車會開啟右邊車門。車站月台還未升高。

此站是由東岡山站管理的無人車站。車站內沒有車站大樓。車站可以使用ICOCA（以及互相使用的IC卡），設有IC卡讀卡機（出入閘）和自動售票機。在月台上設有候車空間。在引入自動售票機前，車站設成乘車站證明票發票機。隨後在設置自動售票機後，當初只發售非磁式車票，隨著岡山地區引入自動閘機後，改為發售磁式車票。

車站內設有男女共用濕廁。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜年度｜1日平均乘車人次｜年度｜1日平均乘車人次｜年度｜1日平均乘車人次

2018｜184｜2012｜157｜2004｜189｜1996｜222

2017｜165｜2011｜181｜2003｜203｜1995｜224

2016｜161｜2010｜181｜2002｜209｜1994｜213

2015｜160｜2009｜178｜2001｜200｜1993｜218

2014｜145｜2008｜173｜2000｜180｜1992｜229

2013｜159｜2007｜172｜1999｜189｜1991｜219

2006｜177｜1998｜189｜1990｜223

2005｜184｜1997｜198｜1989｜219

## 車站周邊

車站後邊為山。在車站正面設有密集的住宅區和農地。

- 備前市立日生東小學
- 寒河中巴士站（備前市營巴士，片上 - 日生 - 寒河・福浦峠線）
- 國道250號

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

赤穗線

備前福河－寒河（JR-N16）－日生（JR-N15）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：寒河
- 圖片說明：車站外觀（2008年5月6日）
- 日文原名：寒河
- 平假名：そうご
- 羅馬拼音：Sōgo
- 電報碼：ソコ
- 位置：日本岡山縣備前市ja寒河
- 地理坐標：34°N 44°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1962年（昭和37年）4月1日
- 2018：184
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、此站至備前福河站之間為西日本旅客鐵道近畿統括本部和西日本旅客鐵道岡山分社的邊界（此站向日生方向由岡山分社管轄）
酪梨吐司

<image>

酪梨吐司是一種用酪梨泥、鹽、胡椒和柑橘汁做成的開放三明治或吐司。可以添加橄欖油、鷹嘴豆泥、紅辣椒碎、羊乳酪、杜卡香料、番茄和其它各種配料。

## 起源

<image>

酪梨可能源於墨西哥中部，是美洲的原產水果。哥倫布發現美洲之前，墨西哥中南部居民已經種植這種植物近9000年之久。因此，人類在史前時代起，已經將酪梨切片或搗碎，放在某種澱粉類食物（如烤過的玉米餅）上食用了。小麥和麵包則是在16世紀地理大發現時才從歐洲傳入中南美。在某些美洲國家，早餐吃酪梨吐司已是日常一部分，因此沒有任何文獻紀錄，也沒有理由特別紀錄（例如食譜）這種塗在吐司上的簡單食物。

至少從1885年，舊金山灣區就開始吃酪梨吐司了。1915年，加利福尼亞酪梨協會將小塊酪梨吐司作為開胃小點。根據《華盛頓郵報》報導，雖然早在1929年廚師比爾 · 格蘭傑的祖國澳大利亞就有相關紀錄，但他可能是首位在1993年將酪梨吐司列入現代咖啡館菜單的人。1999年，奈傑爾 · 斯萊特在《衛報》發表了一道酪梨「普切塔」食譜。記者兼編輯勞倫 · 奧伊勒（Lauren Oyler）在酪梨吐司造成一陣流行之際，稱讚吉塔內咖啡館（Cafe Gitane）將「足以放上Instagram（Instagrammable）」的酪梨吐司引進美國。克洛伊 · 奧斯本（Chloe Osborne）是曼哈頓吉塔內咖啡館（Cafe Gitane）的顧問廚師。20世紀中期，70年代時她在澳洲昆士蘭首次將這道菜加入菜單。

1962年，《紐約時報》展示一種「特別」的酪梨吃法——將酪梨做成烤三明治的餡料。1937年5月1日《紐約客》上的另一篇題為《酪梨，或未來飲食》的文章中，主人公吃的是「全麥酪梨三明治和萊姆雞尾酒」。

## 現代

<image>

《華盛頓郵報》的簡妮 · 奧倫斯坦這樣寫著：「酪梨吐司已經是近十年食品潮流的代表標誌：它健康，但又有些令人放縱」。酪梨吐司可以做成純素和無麩質食品。」眾所公認葛妮絲 · 派特蘿是酪梨吐司推廣者。她在自己的食譜書中寫道：「這真的是朱莉亞（共同作者）和我在這本書最常做來吃的！」「其實這也不算食譜，」她寫道。「素食美乃滋、酪梨和鹽三者一體，像你最喜歡穿的那條牛仔褲——既可靠又方便，而且永遠剛好是你想要的樣子。」隨著社交媒體發達，酪梨吐司越來越流行，派特蘿出書後，美食部落客們也重新研發這道菜餚並販售相關商品。《Bon Appétit》雜誌在2015年1月號刊出了「你的新酪梨吐司」的食譜。梅莉 ·史翠普隨後將其 Instagram 頁面換成了酪梨吐司。

《紐約客》的漢娜 · 戈德菲爾德說：「根據大衛 · 薩克斯的說法，最成功的食品趨勢反映了特定時期的社會變遷。十年前，美國人想要杯子蛋糕，他告訴布里克曼，因為他們在911受到心靈創傷後尋求童年的慰藉；60年代的美國人想要奶酪火鍋，因為他們渴望世界主義。可能有人認為，手工吐司代表我們對食物日益強烈的執著和迷戀。每一餐都很特別也很重要，所有菜餚都該更上一層樓、值得崇敬和廣為流傳——即使是像吐司這種平淡無奇的東西。」她認為，就自我認同而言，我們所吃的東西就代表我們自己。「酪梨吐司」可以稱為次潮流：它迅猛的增長勢頭是因為它與另一個強而有力的潮流重疊: 「潔淨生活」。這種時尚潮流提高了酪梨的價格。

澳大利亞酪梨從業人士在其網站上提供了數種酪梨吐司食譜，包括：酪梨地瓜吐司、酪梨維吉麥吐司、酪梨和巴馬乾酪配法式吐司、酪梨吐司條配半熟水煮蛋、酪梨和烘豆配吐司、酪梨和羊乳酪烤塗黑麥吐司。另一個常見的做法是用搗碎的酪梨、半水煮熟蛋和其他配料烤吐司，通常會加辣醬。

酪梨的流行和需求增加了環境壓力，一些具環保意識的咖啡館因而把酪梨吐司從菜單上移除了。

### 政治符號學

Broadly的勞倫 · 奧伊勒（Lauren Oyler）表示：「在某些都市的年輕、社經地位上升的instagram使用者中，酪梨吐司已經超越烤乳酪吐司。這種以麵包為主，便攜且具飽足感的午餐，已經不再是2014年及2015年時那種嘗鮮者之中的流行，而成為中產階級飲食中的常見品類。」

2016年末，澳大利亞的專欄作家伯納德 · 索特（Bernard Salt）在《澳洲人報》上發表一篇諷刺文章，稱自己看到「年輕人花22美元甚至更多錢，點一份放在五穀麵包上的碎酪梨配羊乳酪，他認為這些年輕人還不如把這些錢存起來買房子。千禧世代反駁的說法是，他們認為在澳洲存錢買房只是「徒勞」，數據顯示，即使他們不點酪梨吐司，還是要花十年來存錢。此外，咖啡館已經成為千禧世代與朋友會面的主要地點。在這場論戰之後，幾家咖啡館推出＂折扣版＂的酪梨吐司。房貸銀行ME銀行推出了購屋貸款活動，口號是「你還是可以點酪梨」。

2017年5月，當時35歲的澳大利亞房地產開發商提姆 · 葛納（Tim Gurner）表示，千禧世代如果想買房，就不該購買酪梨吐司和4美元的拿鐵咖啡。針對此觀點，根據估計，吃烤吐司不加酪梨每年可節省約500歐元，照這速度和目前的市價，需要500多年才能在愛爾蘭共和國買到房子。這種酪梨吐司換演算法類似大衛 · 巴哈的「拿鐵因子」。
天和站

天和站是位於兵庫縣赤穗市鷆和字苗座，西日本旅客鐵道（JR西日本）赤穗線的車站。

此站的地名是由真木村和鳥撫村合併而成，由「真」和「鳥」兩文字合為一體，名為鷆和村。此站不使用「鷆和」站，這是由於「鷆」比較少有和困難識辨，因此車站名為天和站。而當地地名多以使用「天和」。但是，在站前的路口名稱為「鷆和站前」。

## 歷史

- 1963年（昭和38年）5月1日 - 赤穗線播州赤穗站至備前福河站之間開設此站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2018年（平成30年）9月15日 - 引入可支援ICOCA的IC卡專用閘機。此站可以使用ICOCA。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，岡山方向與播州赤穗方向的列車使用同一月台，岡山方向的列車會開啟右邊車門。

此站是由相生站管理的無人車站。車站沒有車站大樓。

車站內沒有自動售票機。此站出發的定期列車由西日本旅客鐵道岡山分社管理，但是車站設備則由西日本旅客鐵道近畿統括本部管理。

在車站東邊設有連接三菱電機赤穗工場的專用線，以及西濱站（貨運車站）。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2000｜212

2001｜202

2002｜176

2003｜162

2004｜164

2005｜159

2006｜171

2007｜173

2008｜173

2009｜193

2010｜203

2011｜212

2012｜215

2013｜218

2014｜226

2015｜227

2016｜217

2017年｜200

2018年｜243

## 車站周邊

<image>

在南邊設有三菱電機工廠。在北邊設有山邊和住宅區。站前沒有商店。

- 三菱電機赤穗工廠
- 黑崎播磨赤穗工廠
- 國道250號
- West神姬天和巴士站
- 赤穗市立赤穗西小學
- 赤穂鷆和簡易郵局

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

赤穗線

播州赤穗－（貨）西濱站－天和－備前福河

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：天和
- 圖片說明：車站入口與候車室(2018年4月)
- 日文原名：天和
- 平假名：てんわ
- 羅馬拼音：Tenwa
- 電報碼：テワ
- 位置：日本兵庫縣赤穗市鷆和字苗座486番地
- 地理坐標：34°N 44°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1963年（昭和38年）5月1日
- 2018：243
- 全寬備註：無人車站、此站至播州赤穗之間設有貨運車站西濱站（距離此站1.6公里）
備前福河站

備前福河站是位於兵庫縣赤穗市福浦，西日本旅客鐵道（JR西日本）赤穗線的車站。

## 概要

此站在1955年（昭和30年）3月1日啟用時，車站位於岡山縣和氣郡ja。因此車站名稱冠上了舊國名（備前國）。在同月31日編入至ja。隨後在由於當地居民的請求，在1963年（昭和38年）9月1日編入至兵庫縣。而站名仍然保留「備前」兩字。

此站以東由西日本旅客鐵道近畿統括本部管轄，鄰站寒河站以西由西日本旅客鐵道岡山分社管轄，而於福浦第一平交道為兩公司的邊界。另外，在運輸系統上，實施兩分社的邊界是在播州赤穗站。

## 歷史

- 1955年（昭和30年）
- 3月1日 - 赤穗線播州赤穗站至日生站之間開業，此站啟用。
- 當時車站地址為岡山縣和氣郡ja福浦。
- 3月31日 - 隨著ja（第二次）成立，車站地址為岡山縣和氣郡日生町福浦。
- 1963年（昭和38年）9月1日 - 日生町部分位置編入至兵庫縣赤穗市（ja），車站地址為兵庫縣赤穗市福浦。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2018年（平成30年）9月15日 - 引入可支援ICOCA的IC卡專用閘機。此站可以使用ICOCA。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，岡山方向與播州赤穗方向的列車使用同一月台，岡山方向的列車會開啟右邊車門。曾經車站設有1面2線的島式月台。在赤穗線電氣化之際，月台改為1面1線。

此站是由相生站管理的無人車站。車站大樓位於北邊，沒有自動售票機或自動閘機。在車站啟用時為有人車站，現時櫃臺被壁報板遮蓋，前車站事務室現時成為倉庫。在2017年（平成29年）9月10日，於車站大樓西邊設有男女兼用多用途廁所與男性用小便池。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表，在赤穗線中最少乘客使用此站：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2000｜113

2001｜104

2002｜85

2003｜78

2004｜74

2005｜69

2006｜65

2007｜61

2008｜60

2009｜60

2010｜58

2011｜44

2012｜51

2013｜47

2014｜44

2015｜37

2016｜35

2017｜23

2018｜28

## 車站周邊

車站周邊比較空曠。於車站大樓西邊設有一些商店。車站對出沒有自動販賣機。車站也有零散的住宅區。

- 國道250號
- 福浦簡易郵局
- JA兵庫西 鹽屋分店 福浦現金處（只有ATM）

## 其他

- 在ICOCA使用記錄中，此站會標記為「備福河」。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

赤穗線

天和－備前福河－寒河（JR-N16）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：備前福河
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：備前福河
- 平假名：びぜんふくかわ
- 羅馬拼音：Bizen-Fukukawa
- 電報碼：フカ
- 位置：日本兵庫縣赤穗市福浦
- 地理坐標：34°N 44°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1955年（昭和30年）3月1日
- 2018：28
- 全寬備註：無人車站、此站至寒河站之間為西日本旅客鐵道近畿統括本部和西日本旅客鐵道岡山分社的邊界（此站向天和方向由近畿統括本部管轄）
Dance You Off

Dance You Off是瑞典男歌手班雅明·因格羅索的歌曲，於2018年2月24日透過TEN發行。歌曲以2018年瑞典旋律節冠軍得主的身分代表瑞典參加在葡萄牙里斯本舉辦的2018年歐洲歌唱大賽。最終Dance You Off以274分獲得比賽第7名。

## 製作

Dance You Off時長3分2秒，是首有著新迪斯可、放克電子樂和節奏布魯斯等風格的流行舞曲。作詞及作曲由班雅明·因格羅索、K Nita、路易·舒爾以及Marco Daniel Borrero負責，製作人為路易·舒爾和MAG。歌詞「跳舞來忘記你」（Dance You Off）敘述因格羅索試著擺脫前任情人，但卻發現難以忘懷。因格羅索接受訪談表示音樂是他處理感情狀態的方式。

## 歐洲歌唱大賽

<image>

按照慣例，歐洲歌唱大賽的瑞典代表皆由瑞典旋律節產生。2018年3月10日，因格羅索憑藉Dance You Off，以觀眾評審合計181分獲得2018年瑞典旋律節冠軍，成為2018年歐洲歌唱大賽瑞典代表。在這之前，因格羅索也參與了2017年瑞典旋律節，當時僅排名第5。

經過「半決賽分配抽籤」，因格羅索被安排在2018年5月10日的第二場半決賽（Semi-final 2）。最後因格羅索以254分的成績獲得第二場半決賽亞軍，成功進入決賽。在決賽，Dance You Off以評審得分253分，觀眾得分21分，合計得分274分獲得2018年歐洲歌唱大賽第7名。

歌曲在賽場上的表現兩極，評審得分253分，共有8個國家評審團給予滿分12分，但觀眾得分只有21分。分析認為因格羅索曾經批評其他選手作品的行為，是導致觀眾得分降低的原因。

## 專業評價

班雅明·因格羅索的燈光秀舞台表現普遍獲得好評。《每日新聞報》記者漢娜·法爾喜歡歌曲的舞台演出，認為大型LED營造出未來般的音樂錄影帶，光線灑落在因格羅索讓他看起來就像是在月球漫步。雖然整體沒有到達讓瑞典獲得第七座冠軍獎盃的質量，但肯定能在比賽有不錯的表現。《晚報》的娜塔莎·阿扎爾米（Natasha Azarmi）稱讚歌曲展現了當今流行音樂的樣貌。auspOp表示Dance You Off沒有過度製造，有著強大舞台表現且富有感染力。

Wiwibloggs根據內部評審團評價給予歌曲7.75/10分，評審團認為Dance You Off有著很高的完成度與強大的舞台表現，但缺少亮點，和其他參賽選手相比不夠突出。TellyStats給予歌曲2星（滿分5星），表示雖然有絢麗的LED舞台，但歌曲本身沒什麼特色。《每日郵報》編輯吉姆·雪萊將瑞典收錄於「最爛山寨」名單，雪萊形容演出就像是「喬治·麥可出現在1980年代的雞尾酒吧」。

## 參與名單

來源：Tidal

- 製作人 – 路易·舒爾、MAG
- 作詞作曲 – 班雅明·因格羅索、K Nita、路易·舒爾、Marco Daniel Borrero
- 聯合表演者 – 班雅明·因格羅索
- 主唱 – 班雅明·因格羅索

## 榜單表現

### 週榜單

排行榜（2018年）｜排名 法國（法國唱片出版業公會單曲榜）｜78 希臘（國際唱片業協會希臘分會國際單曲榜）｜65 冰島（RÚV）｜15 拉脫維亞（拉脫維亞四十強榜）｜7 波蘭（波蘭百強電台榜）｜35 西班牙（PROMUSICAE）｜69 瑞典（瑞典最熱榜）｜2 蘇格蘭（官方榜單公司單曲榜）｜80 英國（官方榜單公司下載榜）｜61 ===年終榜=== 排行榜（2018年）｜排名 瑞典（瑞典最熱榜）｜35

## 銷量認證

國家或地區｜認證｜銷量

瑞典（瑞典唱片業協會）｜白金｜8,000,000†

†僅含認證的串流媒體銷量

## 基本資料

- 藝術家：班雅明·因格羅索
- 域：Identification
- 發行日期：2018年2月24日
- 格式：數位下載、流媒體
- 類型：流行舞曲、新迪斯可、放克電子樂、節奏布魯斯
- single：TEN
- 編劇：班雅明·因格羅索、K Nita、路易·舒爾、Marco Daniel Borrero
- 製片：路易·舒爾、MAG
- prev_title：One More Time
- 衛冕冠軍：2017
- next_title：Tror du att han bryr sig
- 發行日期：2019
- 坐標：yes
- 年份：2018
- 國家：瑞典
- 語言：英語
- 準決賽名次：第2名
- 準決賽積分：254分
- 決賽名次：第7名
- 決賽積分：274分
- 此前條約：我無法繼續
- prev_link_native：I Can't Go On
- 後續條約：欲愛太遲
- next_link_native：Too Late for Love (John Lundvik song)
坂越站

坂越站是位於兵庫縣赤穗市濱市，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）赤穗線的車站。

<image>

## 歷史

- 1951年（昭和26年）12月12日 - 赤穗線相生站至播州赤穗站之間開業，此站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。
- 2008年（平成20年）10月 - 部分車站大樓（候車室、廁所、外牆等）翻新。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。往相生方向與播州赤穗方向的列車使用同一月台，而往播州赤穗方向的列車會開啟左邊車門。

此站為業務委託車站，由JR西日本交通服務負責車站業務，並由相生站管理。在櫃臺中設有車站收入管理系統。本站在早晩沒有車站職員當值，日間部分時段櫃臺會設有休息時段。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。站內設有1台自動售票機和自動閘機。

廁所原本在屋外，在2008年（平成20年）10月翻新工程後遷移至屋內。在車站入口附近設有自動販賣機和電話亭。

本站現時的站房比以前的模樣縮小許多。站內近播州赤穗一方曾設有貨物用引込線。

<image>

## 時間表

在日間時段中上下行分別每小時設有2班列車班次，分別直通至山陽本線姬路方向和前往播州赤穗站。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜646

2001年｜669

2002年｜633

2003年｜634

2004年｜620

2005年｜650

2006年｜675

2007年｜688

2008年｜683

2009年｜674

2010年｜653

2011年｜642

2012年｜668

2013年｜684

2014年｜657

2015年｜683

2016年｜684

2017年｜681

2018年｜708

## 車站周邊

在站前設有迴旋路和收費停車場。車站周邊設有住宅區和農地。

- ja（都市景觀100選）
- ja（國家指定自然紀念物、瀨戶內海國立公園）
- 秦河勝之墓
- 坂越市政廳
- 舊坂越浦會所
- 奧藤酒造鄉土館
- ja
- 坂越之船祭
- 妙見寺 (赤穗市)
- 妙道寺 (赤穗市)
- 兒島高德ja之墓
- 坂越浦城遺址
- 茶臼山城遺址
- 船岡園
- 蜜柑之蔕古墳
- 海之驛潮見市場
- ja （名水百選）
- 國道250號
- 兵庫縣道·岡山縣道90號赤穗佐伯線
- 赤穗市立坂越中學
- 赤穗市立坂越小學
- 赤穗市立坂越幼稚園
- 醫療法人千水會 赤穗仁泉醫院
- ja
- West神姬坂越站巴士站

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

赤穗線（上行）（所有列車直通至

<image>

山陽本線）

■新快速（在姬路站前各站停車）、■普通（在西明石站以東為快速）

西相生－坂越－播州赤穗

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：坂越
- 圖片說明：車站入口與站房（2022年9月）
- 日文原名：坂越
- 平假名：さこし
- 羅馬拼音：Sakoshi
- 電報碼：サシ
- 位置：日本兵庫縣赤穗市濱市350番地
- 地理坐標：34°N 46°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1951年（昭和26年）12月12日
- 2018：708
- 全寬備註：業務委託車站、設有車站收入管理系統設置
西相生站

西相生站是位於兵庫縣相生市千尋町，西日本旅客鐵道（JR西日本）赤穗線的車站。

## 歷史

- 1951年（昭和26年）12月12日 - 赤穗線相生站至播州赤穗站之間開業，此站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。

## 車站構造

<image>

車站是一座建在路堤上的地面車站，設有1面1線的單式月台，相生方向與播州赤穗方向的列車使用同一月台，播州赤穗方向的列車會開啟左邊車門。車站共設有2層。

此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。車站內設有1台自動售票機（可購買近距離車票、IC卡增值與查詢IC卡使用紀錄）和自動閘機。

此站為業務委託車站，由JR西日本交通服務負責車站業務並由相生站管理。在櫃臺中設有車站收入管理系統。在早晩沒有車站職員當值，在日間部分時段櫃臺會設有休息時段。

## 時間表

在日間時段中上下行分別每小時設有2班列車班次，分別直通至山陽本線姬路方向和前往播州赤穗站。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜955

2001年｜898

2002年｜834

2003年｜789

2004年｜775

2005年｜785

2006年｜809

2007年｜847

2008年｜875

2009年｜887

2010年｜871

2011年｜855

2012年｜842

2013年｜873

2014年｜853

2015年｜880

2016年｜890

2017年｜911

2018年｜901

## 車站周邊

車站靠近相生灣的山谷。車站附近設有密集的住宅區。

- 兵庫縣立相生產業高等學校
- 相生灣
- 國道250號（ja）
- 山陽自動車道
- IHI相生工廠
- AEON Town（MaxValu、Seria (100圓店)/DAIKI/1105等）
- 道之驛相生白龍城
- 相生市中央公園

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

赤穗線（上行）（所有列車直通至

<image>

山陽本線）

■新快速（在姬路站前各站停車）、■普通（在西明石站以東為快速）

相生－西相生－坂越

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：西相生
- 圖片說明：車站大樓（2012年7月29日）
- 日文原名：西相生
- 平假名：にしあいおい
- 羅馬拼音：Nishi-Aioi
- 電報碼：ニイ
- 位置：日本兵庫縣相生市千尋町22番地
- 地理坐標：34°N 48°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1951年（昭和26年）12月12日
- 2018：901
- 全寬備註：業務委託車站、設有車站收入管理系統設置
F·D·C·威拉德

<image>

F·D·C·威拉德（F. D. C. Willard，1968年1982年）是一隻名為切斯特（Chester）的暹羅貓所使用的筆名，它用這個名字在國際物理學期刊中分別作為合著者和第一作者發表過研究論文。

## 背景

1975年，密西根州立大學的美國物理學家和數學家傑克·H·赫林頓（Jack H. Hetherington）希望在物理評論快報上發表他在低溫物理領域的一些研究成果。他的一位同事對其論文進行了審稿，指出赫林頓在他的文本中大量使用了複數形式第一人稱，但作者只有他一人，期刊可能會拒絕這樣的文章發表。為了不去花時間重新修改文章，或將複數人稱改為單數形式、引入共同作者，赫林頓決定憑空捏造出一個作者。

## 出版歷程

赫林頓有一隻名叫切斯特的暹羅貓，它是一隻名叫威拉德的暹羅貓的後代。由於擔心可能會被同事認出他寵物的名字，他認為最好用寵物名字的首字母。由於大多數美國人姓名中都至少包括兩個名，他援引二名法中家貓的名詞Felis domesticus作為切斯特的中間名，並將完整的名字縮寫為F. D. C.。最終，他發表了標題為「Two-, Three-, and Four-Atom Exchange Effects in bcc ³He」的論文，作者為J·H·赫林頓和F·D·C·威拉德，被《物理評論》接受，發表在該刊的1975年11月（第35期）的雜誌中。

在1978年于格勒諾布爾舉行的第15屆低溫物理國際會議上，赫林頓的合著者的真實身份被曝光。赫林頓將他的文章的簽名副本發送給了他的朋友和同事，其中包括了其合著者的「簽名」（爪印）。後來，又出現了另一篇文章，由F·D·C·威拉德獨自撰寫，標題為「L'hélium 3 solide. Un antiferromagnétique nucléaire」，1980年9月在法國大眾科學雜誌《La Recherche》上出版。在此之後，威拉德在學術界銷聲匿跡。

## 反響

對赫瑟靈頓與其合著者發表在《物理評論》中的文章被頻繁引用，對於這篇文章中合著者的真實身份的揭露使得該合著者舉世聞名。據說，當諮詢者向密西根州立大學的赫瑟靈頓辦公室查詢時，如果赫瑟靈頓缺席，諮詢者會轉而要求與合著者交談。F·D·C·威拉德從此以後在腳註中多次出現，以示感謝他「對討論的有益貢獻」或口頭交流，甚至被授予了教授職位。F·D·C·威拉德有時會被列入「著名的貓」或「載入史冊的貓」列表中。作為愚人節的一個玩笑，2014年，美國物理學會宣布，由貓撰寫的論文，包括赫林頓與威拉德的論文，將自此成為開放獲取文章（APS的論文通常需要付費訂閱或通過網路機構訪問才能獲取）。

## 基本資料

- 日語原文：F·D·C·威拉德、F. D. C. Willard
- 別名：Felix Domesticus, Chester.
- 物種：貓
- 品種：暹羅貓
- 性別：雄性
- 出生日期：1968
- 逝世日期：1982
- 成名原因：第一隻作為合著者發表物理學論文的貓
- 主人：傑克·H·赫林頓
希臘化哲學

希臘化哲學（Hellenistic philosophy）是西方哲學和中東哲學的時期，它在亞里斯多德之後的希臘化時期發展到新柏拉圖主義結束。

## 希臘化思想流派

### 畢達哥拉斯主義

畢達哥拉斯主義是畢達哥拉斯提出的哲學和科學體系的名稱，該體系幾乎影響了隨後的所有古希臘哲學體系。畢達哥拉斯思想的兩個流派最終得到發展：一個主要基於數學並繼續他的科學工作，而另一個人則專注於他的形上學教義，他們兩人都共享彼此的學說。

- 畢達哥拉斯（前570年—前495年）
- 希帕索斯（前5世紀）

### 詭辯學派

在古希臘，智辯家是教師，專門從事哲學和修辭學方面的教學，主要目的是向年輕的政治家和貴族傳授卓越和美德。

- 普羅泰戈拉（前490年—420年）
- 高爾吉亞（前485年—前380年）
- 安提豐（前480年—前411年）

### 犬儒主義

犬儒主義者是哲學家的禁慾派，從公元前4世紀的安提涅斯一直持續到公元5世紀。他們主張回歸自然，這意味著拒絕所有傳統上對財富、權力、健康和名流的渴望，並過著沒有財產的生活。

- 安提西尼（前445年—365年）
- 錫諾普的第歐根尼（前412年—前323年）
- 克拉特斯（前365年—前285年）
- 梅尼普斯（約前275年）
- 德米特里（10年—80年）

### 昔蘭尼主義

昔蘭尼學派是一個享樂主義者的哲學學派，是在公元前4世紀由昔蘭尼的亞里斯提卜創建的，他是蘇格拉底的學生。他們認為愉悅是至高無上的利益，尤其是當下的滿足感。人們只知道自己的經歷，而事實真相是不可知的。

- 昔蘭尼的亞里斯提卜（約前435年—前360年）
- 安尼克里（活躍於約前300年）
- 赫格西亞（活躍於約前290年）
- 狄奧多羅（約前340年—前250年）

### 柏拉圖主義

柏拉圖主義由柏拉圖的學生發展，中心概念是理型論。在日常生活中，這些原型是不完美的複製品。然而，最高形式是可以通過理性知道理型的存在。在公元前3世紀，阿塞斯勞斯採用了學術懷疑論，一度成為了該學說的中心宗旨。直到公元前90年安提阿庫斯加入了斯多葛主義的元素，拒絕了懷疑論。隨著公元三世紀，東方採用了神秘主義，柏拉圖主義便演變為新柏拉圖主義。

- 斯珀西波斯（前407年-前339年）
- 色諾克拉底（前396年-前314年）
- 阿什凱隆的安條克（前130年-前68年）
- 普魯塔克（46年–120年）

### 逍遙主義

逍遙學派是由發展亞里斯多德哲學的哲學家所提出的學說，他們主張審視世界，以了解事物的最終為基礎。他們認為人生的目標是源自道德行為體會到幸福，包括在於平衡兩個極端。

- 亞里斯多德（前384年—前322年）
- 泰奧弗拉斯托斯（前371年—前287年）
- 拉穆普薩庫斯的斯特拉托 （前335年—前269年）
- 亞芙洛第的亞歷山大（約公元200年）

### 皮浪主義

皮浪主義是在公元前3世紀起源於皮浪的哲學懷疑論，亦有可能起源在公元前1世紀的埃奈西德穆。它的目標是追求內心的寧靜（精神上不受干擾），他們認為可通過對非顯而易見的事物（即信仰問題）來進行懸置來達到。

- 皮浪（前365年—前275年）
- 斐利亞修斯的第蒙（前320年—前230年）
- 埃奈西德穆（前1世紀）
- 塞克斯圖斯·恩丕里柯（公元2世紀）

### 伊比鳩魯學派

伊比鳩魯學派由伊比鳩魯在公元前3世紀創立。它認為宇宙是非決定論，沒有眾神干涉。它認為沒有痛苦是最大的樂趣，而痛苦則來源於對死亡的恐懼。這學派認為達到平靜的境界有三種：

- 去除對死亡的恐懼
- 只滿足最低限度的欲望
- 重視友情

公元三世紀在兩種哲學消亡之前，它一直是斯多葛主義的主要競爭對手。

- 伊壁鳩魯（前341—前270年）
- 邁特羅多魯斯（前331年—前278年）
- 赫馬修斯（前325年—前250年）
- 西頓的芝諾（前1世紀）
- 菲洛迪默斯（前110年—前40年）
- 盧克萊修（前99年—前55年）

### 斯多葛主義

<image>

斯多葛主義由季蒂昂的芝諾在公元前3世紀創立。建基於犬儒學派的倫理思想，它教導生命的目標是與自然和諧相處。它主張發展自我控制和毅力，作為克服破壞性情緒一種手段。

- 季蒂昂的芝諾（前333年—前263年）
- 克里安西斯（前331年—前232年）
- 克呂西波（前280年—前207年）
- 潘修斯（前185年—前110年）
- 帕奧西多尼烏斯（前135年—前51年）
- 塞內卡（前4年—65年）
- 愛比克泰德（55年—135年）
- 馬可·奧勒留（121年—180年）

### 學院派的懷疑論

學院派的懷疑論是古代柏拉圖主義的時期，可追溯到公元前266年左右。由阿爾克西拉烏斯成為柏拉圖學派的負責人，直到公元前90年左右，阿斯卡隆的安提阿古斯拒絕了懷疑論，儘管諸如費沃里努斯和他的老師普魯塔克這些哲學家繼續捍衛學術思想，但在此之後也表示懷疑。學院派的懷疑論者認為對事物真正的認識是不可能的，思想和觀念永遠都不是真的。但是，有一定程度的真相，因此也有一定程度的信念，可以使人們採取行動。這學說的特點是對斯多葛主義進行批評。

- 阿爾克西拉烏斯（前316年—前232年）
- 卡爾內阿德斯（前214年—前129年）
- 西塞羅 （前106年—前43年）

### 折衷主義

折衷主義是一種哲學體系，它不採用任何一套學說，而是從現有的哲學信仰中選擇那些最合理的學說。它最著名的倡導者是西塞羅。

- 馬庫斯·特倫提烏斯·瓦羅（前116年—前27年）
- 西塞羅（前106年—前43年）
- 塞內卡（前4年—65年）

### 希臘猶太教

希臘猶太教是一種希臘文化中的宗教傳統，它的主要代表是亞歷山大的斐洛。

- 亞歷山大的斐洛（前30年—45年）
- 弗拉維奧·約瑟夫斯（37年—100年）

### 新畢達哥拉斯主義

新畢達哥拉斯主義是一所復興畢達哥拉斯主義的哲學流派，該學派在公元1世紀和2世紀就很流行。他們試圖將宗教元素引入希臘哲學，通過苦修生活來敬拜上帝，無視身體的愉悅和所有感性衝動，以淨化靈魂。

- 尼吉迪烏斯·菲格魯斯（前98年—前45年）
- 提亞納的阿波羅尼烏斯（約15年-約100年）
- 努美紐斯·阿帕梅亞（公元2世紀）

### 希臘基督教

希臘基督教是嘗試使基督教與希臘哲學融為一體，始於2世紀後期。特別是利用柏拉圖主義和新興的新柏拉圖主義，亞歷山大當的克萊門特等人曾試圖為基督教提供一個哲學框架。

- 亞歷山大的革利免（150年—215年）
- 俄利根（185年—254年）
- 希波的奧古斯丁（354年—430年）
- 歐多西亞（401年—460年）

### 新柏拉圖主義

新柏拉圖主義，是一個宗教和神秘哲學的流派，由普羅提諾於3世紀創立，以柏拉圖和其他柏拉圖主義者的教導為基礎。他們認為形上學的開端是像基督教一樣的三位一體﹐即太一﹑精神與靈魂。但這三者並不是平等的，並認為太一超越「有」之上。太一包括一切存在的事物，不能說他是什麼只能說他不是什麼。他們也會藉著道德和冥想提升自己的靈魂，以與人的精神合一。非基督教的新柏拉圖主義者曾經攻擊基督教，直到奧古斯丁，博伊修斯和埃瑞格納等基督徒採用新柏拉圖主義。

- 普羅提諾（205年—270年）
- 波菲利 (哲學家)（233年—309年）
- 楊布里科斯（245年—325年）
- 普羅克洛（412年—485年）
亨利·泰特

亨利·泰特 （Sir Henry Tate, 1st Baronet, 1819年3月11日－1899年12月5日）是一位英國企業家和慈善家。

## 生平

1819年出生於英國蘭開夏郡喬利一個基督教一位論派家庭，1832年成為利物浦一家雜貨店學徒，七年後自己開店。1859年成為一家精煉製糖廠的合伙人，1861年賣掉自己雜貨店。1869年已經獲得精煉製糖廠的絕對控制權，將其更名為亨利·泰特公司。迅速成為億萬富豪後捐贈大量錢款給慈善機構。1889年捐贈65幅當代畫作給政府，為存放這些畫作，又捐贈8萬英鎊修建美術館，於1897年泰特美術館建成竣工。1898年6月27日被冊封為從男爵。

1899年12月5日在倫敦斯特雷特姆逝世，享年80歲。

## 家庭

1841年與妻子在利物浦結婚，有三個孩子。

## 畫廊

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- 墓地

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- 墓地

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- 泰特圖書館

## 基本資料

- 日語原文：亨利·泰特、Sir Henry Tate
- 出生日期：1819年3月11日
- 出生地：蘭開夏郡喬利
- 逝世日期：1899年12月5日
- 逝世地：倫敦斯特雷特姆
- 職業：企業家、慈善家
- 子女：3
CyberConnect2

株式會社CyberConnect2（株式會社サイバーコネクトツー），是一家電子遊戲開發工作室，主要以《創世紀傳說》系列聞名，同時也製作《火影忍者》系列的格鬥遊戲，以及《Little Tail Bronx》系列（例如：《貓犬協奏曲》、《蒼空騎士～飛向CODA～》）。先前曾與史克威爾艾尼克斯一起製作《Final Fantasy VII》的重製版本，但由於合作過程不順利而離開了該開發項目，之後繼續製作自己的項目並進行更友好的合作。2016年，在加拿大蒙特婁開設了一家工作室，將公司擴展到了國際市場。

## 公司簡介

1996年2月16日，松山洋與九州產業大學時期的朋友成立了有限會社CyberConnect。在第二年，1998年，發行了第一部作品《貓犬協奏曲》。次年，《Silent bomber》發行。這兩部作品並沒有獲得商業上的成功。在開發《貓犬協奏曲》之後的六個月，該公司只有一台個人電腦。另外，除錯作業也只有少數人組成的檢查系統的人完成。其他各種經驗也對公司的開發系統有很大影響。

CyberConnect2於2010年在日本東京開設了新的工作室，後來於2016年在加拿大蒙特婁開設了他們的第一家國際工作室。

## 開發項目

CyberConnect2現在為了新一代的遊戲機而進行兩個開發項目。首先是開放世界。第二個則是虛擬實境。

## 電子遊戲列表

發行日期｜標題｜平台｜發行商

貓犬協奏曲｜PlayStation｜萬代

Silent Bomber｜PlayStation｜萬代

創世紀傳說//感染擴大｜PlayStation 2｜萬代

創世紀傳說//惡性變異｜PlayStation 2｜萬代

創世紀傳說//侵食污染｜PlayStation 2｜萬代

創世紀傳說//絕對包圍｜PlayStation 2｜萬代

火影忍者：木葉的忍者英雄們｜PlayStation 2｜萬代

火影忍者：木葉的忍者英雄們2｜PlayStation 2｜萬代

創世紀傳說//fragment｜PlayStation 2｜萬代

火影忍者 木葉的忍者英雄們3｜PlayStation 2｜萬代

火影忍者：終極英雄 攜帶版 無幻城之卷｜PlayStation Portable｜萬代

創世紀傳說//G.U. Vol.1 再誕｜PlayStation 2｜萬代

火影忍者疾風傳：終極覺醒｜PlayStation 2｜萬代

創世紀傳說//G.U. Vol.2 思君之聲｜PlayStation 2｜萬代

火影忍者：終極英雄｜PlayStation Portable｜萬代南夢宮遊戲

創世紀傳說//G.U. Vol.3 以步行速度前進｜PlayStation 2｜萬代

火影忍者疾風傳：終極覺醒2｜PlayStation 2｜萬代

火影忍者疾風傳：終極風暴｜PlayStation 3｜萬代

火影忍者疾風：傳終極覺醒3 ｜PlayStation Portable｜萬代

創世紀傳說//Link｜PlayStation Portable｜萬代

火影忍者疾風傳：終極風暴2｜PlayStation 3｜萬代

Xbox 360

蒼空騎士～飛向CODA～｜Nintendo DS｜萬代南夢宮遊戲

火影忍者疾風傳：終極震撼｜PlayStation Portable｜萬代

阿修羅之怒｜PlayStation 3｜卡普空

Xbox 360

火影忍者疾風傳：終極風暴世代｜PlayStation 3｜萬代

Xbox 360

創世紀傳說//Versus｜PlayStation 3｜萬代

火影忍者疾風傳：終極風暴3｜PlayStation 3｜萬代

Xbox 360

JoJo的奇妙冒險：全明星大亂鬥｜PlayStation 3｜萬代

Shadow Escaper｜Android｜CyberConnect2

iOS

死神彌賽亞｜Android｜夢寶谷

iOS

小尾巴物語｜Android｜萬代南夢宮遊戲

iOS

火影忍者疾風傳：終極風暴革命｜PlayStation 3｜萬代南夢宮遊戲

Xbox 360 Microsoft Windows

Final Fantasy VII G-Bike｜Android｜史克威爾艾尼克斯

iOS

痛擊英雄X｜Android｜Drecom

iOS

JoJo的奇妙冒險：天國之眼｜PlayStation 3｜萬代南夢宮娛樂

PlayStation 4

創世紀傳說//New World｜Android｜萬代南夢宮娛樂

iOS

火影忍者疾風傳：終極風暴4｜PlayStation 4｜萬代南夢宮娛樂

Xbox One Microsoft Windows

火影忍者疾風傳：終極風暴三部曲｜PlayStation 4｜萬代南夢宮娛樂

Microsoft Windows Xbox One Nintendo Switch

創世紀傳說//G.U. Last Recode｜Microsoft Windows｜萬代南夢宮娛樂

PlayStation 4

七龍珠Z：卡卡洛特｜Microsoft Windows｜萬代南夢宮娛樂

PlayStation 4 Xbox One

戰場的賦格曲｜Microsoft Windows｜CyberConnect2

Nintendo Switch PlayStation 4 Xbox One

鬼滅之刃：火之神血風譚｜PlayStation 4｜Aniplex、世嘉

PlayStation 5 Xbox One Xbox Series Microsoft Windows

刀凶百鬼門｜Microsoft Windows｜CyberConnect2

Nintendo Switch PlayStation 4 Xbox One

賽希爾｜Microsoft Windows｜CyberConnect2

Nintendo Switch PlayStation 4 Xbox One

待定｜Untitled VR game｜待定｜待定

## 電影

CyberConnect2還為《創世紀傳說》系列製作了兩部電腦動畫電影。

發行日期｜標題

創世紀傳說//G.U. Trilogy 創世紀傳說//世紀的彼方

## 基本資料

- 日語原文：CyberConnect2 Co., Ltd.
- 原文名：株式會社サイバーコネクトツー
- 原文名：ja
- 公司類型：株式會社
- 成立：1996年2月16日
- 總部：日本 〒812-0011、福岡縣福岡市博多區博多站前1丁目5番1號、博多大博通Building 10樓
- 代表人物：松山洋、(社長與執行長)
- 產業：電子遊戲
- 員工人數：約280（2021年）
阿摩里卡丘陵

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阿摩里卡丘陵（Massif armoricain）是一個山塊，涵蓋了法國西北部的大部分地區，包括布列塔尼、諾曼第西部及羅亞爾河地區，與英吉利海峽位於英國一側的多佛爾相連。

阿摩里卡丘陵的名字來自古阿摩里卡地區，一個在羅亞爾河與塞納河之間地區，古高盧人定居於此。該山塊由在華力西造山運動（4至2.8億年前）及更早的卡多米造山運動（6.5至5.5億年前）時期發生了變質和/或變形的變質岩與岩漿岩組成。該地區在白堊紀時期比斯開灣開闢時隆起。坎塔布連山脈與阿摩里卡丘陵當時是比斯開灣的裂谷肩（rift shoulders）。

阿摩里卡丘陵堅硬古老的岩石已被侵蝕成高原狀的準平原，其最高峰阿瓦羅亞爾山（位於馬耶訥省）僅417米高。阿摩里卡丘陵的西部（涵蓋布列塔尼）為阿雷山。
裕雅苑

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裕雅苑（Yu Nga Court）是香港房屋委員會在離島區的居者有其屋屋苑之一，亦是東涌新市鎮第三個落成的居屋屋苑，位於新界離島區東涌怡東路，鄰近私人住宅東環、昇薈及映灣園和香港東涌世茂喜來登酒店，而周邊亦正進行東涌東填海工程。

屋苑由房屋署總建築師（五）設計，並由精進建築有限公司承建。屋苑已於2022年10月27日獲發入伙紙，隨後於同年11月15日起開始揀樓。

裕雅苑初期由中海物業負責保安及物業管理工作，於2024年起由其士富居物業管理有限公司取代。

## 屋苑資料

### 樓宇

屋宇共設6座（早期方案為8幢），提供3,300伙居屋單位，戶型由開放式至3房不等。受規劃大綱圖所限，所有樓宇僅高31層（住宅樓層為30層），較其他同款樓宇的39-41層標準減少八至十層。樓宇命名已於2020年4月公佈，詳情如下：

樓宇名稱（座號）｜樓宇類型｜落成年份｜層數（住宅層數）｜每層伙數｜每座單位總數（伙）｜建築師｜承建商｜提供升降機的廠商

雅德閣（A座/第1座）｜非標準設計大廈（Y型）｜2022年｜31（1-30樓）｜19｜570｜房屋署總建築師（5）｜精進建築有限公司｜通力

雅昌閣（B座/第2座）

雅榮閣（C座/第3座）

雅盛閣（D座/第4座）

雅歡閣（E座/第5座）｜17｜510

雅泓閣（F座/第6座）

按照最初的預計，裕雅苑所有樓宇預計於2021年9月竣工；然而，由於施工進度延誤，此屋苑延至2022年10月27日完工，並以現樓形式於「居屋2022」發售。

### 設施

屋苑設兒童遊樂場、籃球場、羽毛球場、園景設施等休憩設施，並設有面積約1,500平方米的單層商場與地庫停車場。此外，雅盛閣地下設一所設有8班的幼稚園，用作遷置原來位於筲箕灣興東邨的青松裕雅幼稚園。因應裕雅苑的興建，政府亦將協助興建位於屋苑外圍的怡東路延伸路段，並建造污水渠等基礎設施。

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- 街舖式商場

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- 羽毛球場

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- 兒童遊樂場

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- 中央草坪

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- 管理處

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- 青松裕雅幼稚園

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- 地庫停車場

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- 單車泊位

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- 屋苑公共範圍以中國象棋盤圖案裝飾

## 興建期間圖片集

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- 動工前，2016年6月

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- 地基工程，2018年5月

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- 開始上蓋工程，2019年8月

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- 興建中，2019年12月

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- 開始興建第一層住宅，2020年3月

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- 興建中，2020年8月

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- 興建中，2020年11月

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- 興建中，2021年2月

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- 已封頂，2021年5月

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- 2021年7月

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- 2021年9月

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- 2021年12月

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- 正在裝設圍欄，2022年3月

## 事件

- 2026年3月，有此屋苑業主向HOY TV節目《一線搜查》製作組投訴，指當局在未經諮詢下，自2024年起將香港國際機場南跑道的開放時間延至凌晨2時，對此屋苑居民造成噪音污染，且區議會亦已就同一問題作討論；然而，機管局、民航處並沒有出席相關會議，而後者僅就此事件作書面回覆。

## 鄰近屋苑及地方

- 東環
- 昇薈
- 映灣園
- 嗇色園主辦可譽中學暨可譽小學
- 香港樹人學校（興建中）及擬建東涌漢華中學
- 藍天海岸
- 迎東邨
- 香港東涌世茂喜來登酒店、香港東涌世茂福朋喜來登酒店及T Bay商場

## 交通

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵：東涌東站（料2029年啟用）
- 迎禧路
- 怡東路
許正宇

許正宇，GBS日本（Christopher Hui Ching-yu，1976年），香港政治人物及公務員。

## 背景

許正宇歷年以來最年輕的局長級高官之一，於2020年與徐英偉一同以43歲之齡獲委任為局長之一。曾擔任香港金融發展局行政總監、劉怡翔接替出任財經事務及庫務局局長，也是已故民政事務局前副局長許曉暉的胞弟。他是香港早年就讀建造商會學校（1988年下午校），在校時成績優異，曾考獲品學兼優獎。後來入讀張祝珊英文中學，與數學科補習天王許思明（Dick Hui）（初中同班同學）、藝人楊詩敏（蝦頭）（初中同班同學）以及填詞人梁栢堅為同屆同學。他畢業於牛津大學，回港後曾擔任政務官。2008年加入民建聯。

許正宇在1999年至2003年間曾出任特區政府政務主任，也曾被獲派到經濟發展科、香港特區政府駐北京辦事處以及民政事務總署服務。不過他在2003年離開政府後任職銀行界，其後在香港交易所工作長達十多年。2019年開始出任香港金融發展局行政總監，回歸政府。2020年4月22日，從46歲之齡的許正宇，開始出任財經事務及庫務局局長。2022年11月26日，許正宇的新冠病毒核酸檢測呈陽性。

## 爭議

### 輕視疫情出席聚會被送到竹篙灣檢疫中心隔離

2022年1月，妄顧疫情發生第五波這個可能，連同其他高官及議員輕視防疫安全繼續參加一個不完全跟政府防疫指引（賓客進食以外時間除口罩、除口罩離檯交際唱歌、多人涉嫌沒有掃安心出行入餐廳等等）。多名人士涉「知法犯法」，對此特首林鄭月娥表示失望。因曾到訪有新型冠狀病毒確診者出席的洪為民生日派對場合而被送到竹篙灣檢疫中心隔離21天，後因有涉事者為假陽性而被提早釋放。

## 家庭

- 姐姐：民政事務局已故前副局長許曉暉
- 妻子：現任摩根大通亞洲區董事總經理陳妍妮

## 外部連結

- 財經事務及庫務局局長許正宇於香港政府一站通網頁的介紹

## 基本資料

- 名字：尊敬的
- 原文名：Christopher Hui Ching-yu
- 名字：GBS JP
- 原文名：en
- 職位：香港特別行政區、第4任財經事務及庫務局局長
- 任期開始：2020年4月22日
- 前任：劉怡翔
- 職位：第7任九廣鐵路公司管理局主席
- 出生地：英屬香港
- 配偶：陳妍妮
- 親屬：父親：許宏全、胞姊︰許曉暉（已故）
- 子女：兩子
- 母校：建造商會學校、張祝珊英文中學、牛津大學、歐洲工商管理學院
- 學歷：牛津大學哲學、政治學及經濟學文學學士、牛津大學文學碩士 (牛津、劍橋及都柏林)、歐洲工商管理學院工商管理碩士
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- 獲獎：

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氹仔北線

氹仔北線，是澳門輕軌一條遠期規劃的輕軌路線，該規劃於2011年澳門新城區規劃第二階段公眾諮詢活動首次提出。由於新城C區填海延誤加上新城D區填海規劃推遲，導致路線規劃一度處於擱置狀態。2025年12月，氹仔北線的輕軌規劃於輕軌發展策略研究公眾諮詢中重新提上日程，以地下方式興建。

## 歷史

2011年10月20日，政府展開澳門新城區總體規劃第二階段公眾諮詢，計劃興建澳門輕軌氹仔北環線，並提出兩條走線草案：草案一連接新城D區及E區，共設三站，並於新城D區中部進入氹仔城區；草案二則提出連接新城C、D及E區，共設五站，並於新城C區停站後進入氹仔城區。兩個草案都建議在新城E1區站設轉乘站連接東線，但沒有表明進入氹仔城區後會在何處設站。

2015年進行的新城區總體規劃第三階段中亦有提起本線，但只提出草案一的走線，不連接新城C區。

2020年至2022年，澳門特別行政區第五屆政府就《澳門特別行政區城市總體規劃 (2020-2040)》草案舉行公眾諮詢並立法成為草案，文本中只提及其中一個重大基建項目：興建連接澳門半島關閘，新城A區及氹仔北安的輕軌東線，完全沒有提及氹仔北環線。在2021年，澳門特別行政區第五屆政府向中華人民共和國中央人民政府申請放棄新城D區填海，改填新城A區西側近岸，於2023年8月不獲中華人民共和國國務院批覆。自此，本線規劃陷入擱置狀態。

隨著新城D區的填海工程於2025年第三季起展開，2025年12月1日，澳門特別行政區第六屆政府運輸工務司司長譚偉文表示，氹仔北線輕軌將重新列入規劃。路線與2011年諮詢提出的草案一相似：始於ES6站與輕軌東線接駁，途經E1區、新城D區、新城C區，並確定再次進入氹仔城區後將會連接海洋站與氹仔線接駁。此外，新城D區站將預留與往返澳門半島皇朝區一帶途經澳門至氹仔第五條跨海連接通道至氹仔馬會站的輕軌路線作接駁。

## 走線及車站

氹仔北線始於北安站與輕軌東線轉乘，止於氹仔線海洋站，途經E1區、新城D區和新城C區，當中於新城D區的車站與往返澳氹第五通道的輕軌路線作轉乘。

根據2026年1月下旬《澳門輕軌發展策略研究》的公布，路線屬遠期規劃，共設五個車站，其中三座為轉乘站，以全程行走地下方式建造。由於走線相對獨立，以轉乘方式與其他線協作，建議可考慮採用新系統，並需要設置新車廠。

車站編號｜車站名稱（尚未確定）｜車站名稱（葡萄牙語，尚未確定）｜車站名稱（英語，尚未確定）｜站體型式｜交會路線｜所在地

氹仔北線

ES6｜北安｜Pac On｜Pac On｜地下｜

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澳門輕軌｜嘉模堂區

新城D2｜Zona D2｜Zone D2

新城D1｜Zona D1｜Zone D1｜

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氹仔中線

新城C｜Zona C｜Zone C

13｜海洋｜Oceano｜Ocean｜

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澳門輕軌

## 基本資料

- 原文名：Linha de Norte de Taipa、North Taipa Line
- 運營範圍：澳門嘉模堂區
- 服務類型：中運量大眾捷運系統
- 所屬系統：澳門輕軌
- 目前狀況：遠期規劃
- 車站數目：5個
- 性質：地下
- 運營者：澳門輕軌股份有限公司
- 毀壞日：1
山塊

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山塊（massif），又稱地塊，在地質學中指的是行星地殼中按斷層或撓曲劃定的部分。在地殼運動中，山塊在整體位移的同時往往會保留其內部結構。該術語也指由這種結構形成的山群。

山塊是地殼的一個結構單元，比構造板塊要小，被認為是地貌的第四大驅動力。

山塊的外文詞「massif」來自法語，用於指構成山脈中一個獨立部分的大型山體或是由相連山體組成的緊湊山群。世界上各個「massif」可能有著不僅限於「山塊」和「地塊」的其它譯名，如法國的Massif Central譯作「中央高原」，Massif armoricain譯作「阿摩里卡丘陵」，Massif du Diois譯作「迪瓦山」。

「火星之臉」是外星山塊的一個例子。

山塊也可在水下形成，如亞特蘭蒂斯山塊。
大貝尼茨湖

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大貝尼茨湖（Groß Behnitzer See），是德國的湖泊，位於該國西南部，由布蘭登堡州負責管轄，處於哈弗爾蘭縣的瑙恩，長1.2公里、寬0.2公里，該湖以東南面的城鎮命名。

52.58100°N 12.72700°E
文明使命

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文明使命（civilizing mission），亦有時譯作開化使命，是15-20世紀西方殖民主義為自身合理性辯護而出現的一種理念；主要體現在對殖民帝國的合理性之認可、對「原始」文化和習俗的貶低，以及對侵略性擴張的辯護。這一理念認為，殖民主義的根本目的是對「原始文明」（相對於近現代西方文明而言）的開化。該理念典型之代表有白人的負擔和昭昭天命。在20世紀去殖民化時期後，現只多見於殖民主義歷史之研究。
長尾三娘鯊

長尾三娘鯊，是台灣民間傳說中出現在台灣水域的異形鯊魚，擁有詛咒他人的能力。

## 外型與能力

長尾三娘鯊的頭部是女人的頭，還擁有能詛咒他人的魔眼，如果抓到牠的話就會帶來厄運。

## 分布

傳說中長尾三娘鯊主要分布在台灣的近海地區。

## 現代研究

有一種叫做深海狐鯊的鯊魚，牠們可以生活在近海淺水的地區、在台灣有四周有棲息的群體、而且還有「長尾鯊」、「三娘鯊」等俗名，很有可能就是長尾三娘鯊的真身。

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## 其他傳說

據說在荷治時期時，熱蘭遮城附近的水域曾出現人魚，人魚出現不久後鄭成功便開始進攻臺灣，因此有人認為是人魚帶來了厄運。
新竹市公車藍線

新竹市公車藍線，行駛自新竹市北區南寮里到新竹縣竹東鎮，為新竹地區兩條幹線公車路線其中一條，由新竹客運營運，主要行駛於縣道122號(東大路、光復路)，沿途經過新竹市主要學校及地區。起點為竹中車站，終點為新竹區漁會。新竹市公車藍線係由原本新竹客運往北區南寮里和新竹縣竹東鎮方向之兩條1路及15路市區公車路線改制而成，於2016年1月1日正式通車。車輛提供4GFree

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網路服務與低地板無障礙公車

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。

## 歷史

- 2016年1月1日正式營運，原路線1路跟15路新竹市公車移撥、整合為新竹市公車藍線及藍1區及藍15區。
- 2019年6月6日新增5部低地版公車。

## 路線基本資料

- 藍線 全程行車里程數16.3公里，行車時間約60分鐘，固定班次。參見右側路線圖
- 藍1區 全程行車里程數7.8公里，此路線至竹中後折返回火車站為循環線，行車時間約30分鐘。尖峰 5－10分鐘一班，離峰 15－20分鐘一班。參見右側路線圖
- 藍15區(含例假日延駛) 全程行車里程數7.9公里，行車時間約25分鐘，尖峰 10 分鐘一班，離峰 30－40分鐘一班。參見右側路線圖
- 日運量約為6600人次。

主要行駛於縣道122號(東大路、光復路)，沿途經過新竹市主要學校及地區。起點為竹中車站，沿途經過世界高中、光武國中、科學園區、清華大學、光復中學、馬偕醫院、工研院光復院區、新竹高商、新竹高中、新竹公園、東門國小再經過新竹火車站、國軍新竹地區醫院、載熙國小、南寮國小，終點為新竹區漁會。

### 收費

藍線:二段收費，一段票全票15元，半票8元。藍1區、藍15區:一段票全票15元，半票8元。

### 時刻表

請至新竹客運 官網 查詢。

## 基本資料

- fontcolor：blue
- 製造數量：新竹市公車藍線、(藍1區、藍15區)
- 主管機構：新竹市政府交通處
- 運營商：新竹客運
- 運行周期：藍線:、約60分、藍1區:、約30分、藍15區:、約25分
- 起點站：藍線、藍15區 :新竹區漁會、藍1區:

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火車站
- 途經：新竹區漁會、南寮國小、載熙國小、國軍新竹地區醫院、

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新竹火車站、東門市場、東門國小、新竹公園、新竹高中、新竹高商、工研院光復院區、馬偕醫院、光復中學、清華大學、光武國中、世界高中、新竹老爺酒店
- 關閉日期：藍線、藍1區:

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竹中、藍15區:

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火車站
- 級別：藍線:、新竹區漁會: 07：40－16：50、竹中: 07：15－16：40、藍1區:、火車站: 05：40－22：15 (循環線)、藍15區:、南寮: 06：10－21：20、新竹區漁會(例假日):、09：00－18：30、火車站: 06：20－22：00、火車站(例假日延駛新竹區漁會):、07：10－17：55
- 發車間隔：藍線:、固定班次、藍1區:、尖峰 5－10分鐘一班、離峰 15－20分鐘一班、藍15區:、尖峰 10 分鐘一班、離峰 30－40分鐘一班
- 其他線路：藍線、藍1區:、火車站至竹中路段:、公路客運5608路、火車站至清華大學路段:、新竹市公車2路
- 使用車輛：

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全線部分低地板公車
- 票價：藍線:、二段收費，一段票全票15元，半票8元、藍1區、藍15區:、一段票全票15元，半票8元
- 競爭交通：藍線、藍1區:、火車站至竹中路段:、

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臺灣鐵路管理局：新竹車站－竹中車站、火車站至科學園區路段:、新竹市公車182
Giphy

Giphy，一般寫成GIPHY，是美國的一個GIF搜尋引擎，使用者可以在這裡通過輸入文字來搜尋對應的GIF。

## 歷史

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Giphy由Alex Chung和Jace Cooke於2013年2月創立。Giphy在創建後第一周便吸引了約100萬使用者。截至2016年10月，Giphy每天有1億活躍用戶，每天產生超過10億個GIF，每天有200萬小時的GIF內容被觀看。

2020年5月，美國社交媒體公司Facebook公司（現爲Meta公司）宣布以4億美元收購GIPHY。2021年8月12日，英國競爭及市場管理局發表報告指這筆收購可能拒絕其他社交平台使用Giphy，並增加Facebook的市場影響力。9月8日，英國當局要求Facebook出售其持有的Giphy股份。Facebook質疑當局並沒有權力作出這項要求，並指Giphy與其他社交平台，如Twitter、Snapchat、TikTok的整合並沒有因收購案而改變。

## 基本資料

- 日語原文：Giphy, Inc.
- 成立：2013年
- 創辦人：Jace Cooke、Alex Chung
- 母公司：Meta Inc.
- 產品：GIF
- 總部：美國紐約、美國洛杉磯
- 語言：32
- 服務：搜尋、分享和瀏覽GIF
- 註冊：可選
- Alexa排名：392 (全球, )
- 現狀：運營中
- 系統平台：Android、IOS、網頁瀏覽器
能町站

能町站是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市。此站可以直通至日本貨物鐵道的貨物路線新湊線。過往亦有多條貨物專線由本站分支，因此車站旁邊備有多條貨運用側線，但隨著不少貨運線已被廢線，仍然營運中的新湊線每天亦只有1來回的列車會使用，現時相關設施的使用率已是十分低，而JR貨物亦對本車站沒有任何的管理權。

## 車站結構

### 站房

木建單層站房一座，自車站開業以來一直使用至今。因顧及當時的貨運需要，它擁有比沿線其他車站較大的站房，當中站房左側、設有獨立出入口的，過往曾經被JR貨物用作辦公室之用。現時已經遷出，只保留位於旁邊一座兩層高的建築物繼續使用。

客運功能部份則主要在站房右側。正門進入後即為候車室，左側設有簡易式售票機1座、已停止使用的服務窗口及開放式閘口。正門外亦另有一個能進入站務室和服務窗口的專用入口，同樣因無人化原故，現時並不使用。站房對面備有2個單車停泊區，右側則另建有1座可供站外及站內使用旳洗手間。

### 月台

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島式月台一座，除少部份設有上蓋外，為全露天配置。過往由於是貨物線列車需先在此停留及機頭調道的原因，線道內設置了不少的貨運側線，其中接近站房及上行月台設有1條；靠向下行月台的一方則有多達7條側軌。有效長度上，上行的1號月台為8輛；下行的2號月台為7輛，這是因為向高岡方向的末端另設有缺角式月台，下行月台約1節車廂長度的位置被削去，並設置了額外1條的頭端式路軌，不過現時根本沒有需要使用這些部份，所以連同不再使用的月台部份都已被欄杆所圍封。而月台出入口則設於北端盡頭，並由過往的梯級改為無障斜道，不過，仍需要橫過上行路軌的平交道前往站房。

月台｜路線路｜方向｜目的地｜備註

1｜■冰見線｜上行｜高岡方向｜1條側線

2｜下行｜冰見方向｜7條側線

2018年時間表改正時，JR貨物原將高岡貨物站的列車臨時化，但2019年時間表改正時又恢復為每天1班來往富山貨物站。當列車出入新湊線時，均會使用2號月台的側線出入和等候。

## 歷史

- 1900年12月29日：中越鐵道高岡站～伏木站開通，兼辦客運及貨運服務。
- 1918年1月27日：中越鐵道本站～新湊站開通。
- 1920年9月1日：中越鐵道國有化，改為鐵道省管理，高岡站～伏木站一段路線改為國鐵「中越線」，本站至新湊方向路段改稱為「新湊軽便線」。同日起本站辦理客運、手提行李、小型貨物及貨物提取服務。
- 1922年9月2日：因應輕便鐵道法被廢除，「新湊輕便線」改稱為「新湊線」。
- 1942年8月1日：高岡站～本站～伏木站一段路線由「中越線」改歸「冰見線」內。
- 1951年4月1日：新湊線旅客旅行業務被廢除，改為貨運線。線內的吉久站及中伏木站被廢站。

## 利用人數

推算乘車人員

年度｜1日平均人數

1995年｜241

1996年｜218

1997年｜230

1998年｜232

1999年｜220

2000年｜197

2001年｜186

2002年｜175

2003年｜172

2004年｜162

2005年｜153

2006年｜124

2007年｜131

2008年｜145

2009年｜142

2010年｜149

2011年｜166

2012年｜164

2013年｜177

2014年｜182

2015年｜201

2016年｜191

2017年｜160

2018年｜158

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■冰見線

■觀光列車「瑰麗山海號」

通過

■普通

越中中川 － 能町 － 伏木

日本貨運鐵道：富山貨物 － 能町 － 高岡貨物

## 外部連結

- JR西日本能町站公式網頁。
亨利·博斯科

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亨利·博斯科（Henri Bosco，1888年11月16日－1976年5月4日）是一位法國作家，曾四次獲得諾貝爾文學獎提名。

## 生平

博斯科出生在普羅旺斯地區沃克呂茲省阿維尼翁，家庭分別起源於普羅旺斯、利古里亞和皮埃蒙特。他與聖若望·鮑思高有親戚關係，並為他寫了一本傳記。他為成人和兒童寫的小說，都喚起對普羅旺斯生活的感受。1945年，他因小說《Théotime農場》（Le Mas Théotime）榮獲勒諾多文學獎。他獲得的其他獎項包括1949年的大使獎（Prix des Ambassadeurs）、1953年的法國文學大獎、1966年的沃克呂茲獎、1967年的地中海大獎（Grand prix de la Mediterranée）、1968年法蘭西學院大獎（Grand prix de l'Académie française）。1976年，他在尼斯去世，安葬在盧爾馬蘭的墓地。

## 著作

- 《驢子居洛特》（L'Ane Culotte），1937年
- 《Théotime農場》（Le Mas Théotime），1945年，獲勒諾多文學獎
- 《孩子與河流》（L'Enfant et la Rivière）1945年
- 《古董商》（L』antiquaire）, 1954
- 《島上的狐狸》（Le Renard dans l'île），1956年

## 參考

- Website about Henri Bosco
六氟化鈽

六氟化鈽是鈽的最高價氟化物。

它是一種紅棕色的揮發性固體。六氟化鈽的升華熱是12.1 kcal/mol，揮發熱則是7.4 kcal/mol。因為它的腐蝕性，六氟化鈽很難運送。

它可以由四氟化鈽 (PuF4) 與強氟化劑（如氟單質）化合而成。

PuF4 + F2 → PuF6

它也可以由氟化三氟化鈽或二氧化鈽而成。

2 PuF3 + 3 F2 → 2 PuF6

PuO2 + 3 F2 → PuF6 + O2

## 基本資料

- Verifiedfields：changed
- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：404346614
- 尺寸：121
- 域：Stereo structural formula of plutonium hexafluoride
- IUPACName：plutonium(VI) fluoride
- CASNo：13693-06-6
- PubChem：518809
- ChemSpiderID：452599
- 3D模型（JSmol）：FPu(F)(F)(F)(F)F
- StdInChI：1S/6FH.Pu/h6*1H;/q;+6/p-6
- StdInChIKey：OJSBUHMRXCPOJV-UHFFFAOYSA-H
- 化學式：PuF6
- 外貌：Dark red, opaque crystals
- 密度：5.08 g·cm−3
- MeltingPtC：52
- BoilingPtC：62
- CrystalStruct：Orthorhombic, oP28
- SpaceGroup：Pnma, No. 62
- Coordination：octahedral (Oh)
- Dipole：0 D
- OtherFunction_label：fluoroplutoniums
- OtherFunction：三氟化鈽、四氟化鈽
- EUClass：放射性危害、

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T+

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C

<image>

O

<image>

N
- NFPA-H：4
- NFPA-F：0
- NFPA-R：4
- NFPA-S：RA
胡韋諾湖

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胡韋諾湖（Huwenowsee），是德國的湖泊，位於該國西南部，由布蘭登堡州負責管轄，處於上哈弗爾縣，面積0.37平方公里，海拔高度42米，最大水深16米。

52°N 58°E
盧爾馬蘭城堡

<image>

盧爾馬蘭城堡（Château de Lourmarin）是法國普羅旺斯-阿爾卑斯-藍色海岸大區沃克呂茲省盧爾馬蘭的一座城堡。

它最初是一座12世紀的堡壘，15世紀由國王安茹的勒內的管家Foulques d'Agoult改建。1526年後，這座城堡屬於路易·達古-蒙托邦（Louis d』Agoult-Montauban）和他的妻子布朗什·德萊維-旺塔杜爾（Blanche de Lévis-Ventadour），其新的附樓是普羅旺斯地區的第一座文藝復興建築。

之後，城堡成為克雷基-萊迪吉埃（Créqui-Lesdiguières）家族的住宅，他們是拉圖爾代格城堡的領主。他們雖然擁有這座城堡，但是從未在此居住過，這種狀況一直持續到法國大革命開始。

大革命後，城堡雖然有兩個業主，還是慢慢地淪為廢墟。

最後，在1920年，化妝品生產商羅貝爾·洛朗·維貝爾（Robert Laurent-Vibert）買下了這座廢墟，僱傭建築師亨利·帕孔（Henri Pacon）進行修復。1925年，羅貝爾·洛朗·維貝爾死於一場車禍。在遺囑中，他把城堡捐贈給艾克斯的科學、農業、藝術和美文學院（Académie des Sciences, Agriculture, Arts et Belles Lettres），條件是支持年輕的藝術家。
周劍雲

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周劍雲（1893年1967年），男，安徽合肥人，中國早期電影事業家、戲劇理論家，曾與張石川、鄭正秋等人發起創辦明星電影公司。
克洛斯特湖 (克洛斯特爾萊寧)

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克洛斯特湖（Klostersee），是德國的湖泊，位於該國西南部，由布蘭登堡州負責管轄，處於克洛斯特爾萊寧，距離首都柏林50公里，面積0.38平方公里，海拔高度29米，最大水深4至6米。

52°N 20°E
克雷布斯湖

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克雷布斯湖（Krebssee），是德國的湖泊，位於該國西南部，由布蘭登堡州負責管轄，處於柯尼希斯武斯特豪森，長0.4公里、寬0.2公里，最大水深7米。

## 參考資料

- Gewässersteckbrief Krebssee auf anglermap.de

52.2895°N 13.6351°E
TOPEX/Poseidon

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TOPEX/Poseidon（TOPography EXperiment / Positioning, Ocean, Solid Earth, Ice Dynamics, Orbital Navigator），全稱地貌實驗/海洋動力學綜合監視與研究觀測項目，亦稱托佩克斯/海神衛星、托佩克斯/波塞冬衛星或T/P衛星等，是由美國宇航局和法國空間局聯合研製、發射和運營的地球觀測與測高衛星。其首要的任務目標是對全球海平面高度進行精密的測量，並對海洋環流及其與大氣的相互作用進行研究。TOPEX/Poseidon於1992年8月10日從法屬圭亞那的蓋亞那太空中心發射升空，星上載有兩台雷達測高儀、一台微波輻射計，以及由GPS和DORIS組成的軌道確定系統。TOPEX/Poseidon在軌道上正常運作了13年，總共繞地近62000圈，後於2005年因動量輪出現故障、失去機動能力而停止提供科學數據，最終在2006年1月18日終止任務。

TOPEX/Poseidon是迄今定軌精度和測高精度最高的衛星任務之一，亦是首個成功實現動態GPS連續跟蹤的測高衛星。該衛星以每10天一次的周期提供覆蓋了95%的無冰海洋表面的海面高度、風速與海浪高度資訊，這些資訊被用於氣象預報、海洋與氣候研究、海上的工業與漁業等人類活動的管理、建立全球性的潮汐模型等，尤其是對海洋學的研究貢獻巨大。TOPEX/Poseidon及其後續任務表明，全球海平面在1993年至2017年間上升了7厘米。

## 背景

衛星測高技術最早在1969年的固體地球和海洋物理大會上被提出，該技術的目的在於通過搭載在衛星上的雷達測高儀獲取海面地形，從而研究影響海面地形的海洋物理機制。美國航空航天局（NASA）在1970年代間進行了兩項衛星測高技術的試驗任務，包括GEOS-3和Seasat，這些任務證明出了衛星測高的可行性，並開始提供實用的測高數據集。到1980年代，法國空間局（CNES）開始設計搭載在SPOT衛星上的Poseidon測高儀，而NASA也計劃在Seasat任務後進一步執行地貌實驗任務（TOPography EXperiment，縮寫：TOPEX）。1983年，NASA和CNES開始探討將兩項任務合併執行的可能性。兩個機構後於1987年決定成立這一合作關係，並將其命名為TOPEX/Poseidon。這項合作任務將同時搭載NASA與CNES雙方的儀器，並在圭亞那太空中心由阿里亞娜運載火箭發射升空。

## 設備

TOPEX/Poseidon主要攜帶有如下設備：

- 雙頻DORIS系統接收機（縮寫：DORIS）
- GPS實驗接收機（GPS Demonstration Receiver，縮寫：GPSDR）
- 跟蹤與數據中繼衛星發射器（Tracking and data relay satellite transmitter）
- 雷射後反射鏡陣列（Laser Retroreflector Array，縮寫：LRA）
- 單頻固態高度計（Single-frequency Solid-state Altimeter，縮寫：SSALT），亦稱單頻波塞冬高度計（Single-Frequency Poseidon Altimeter）
- TOPEX微波輻射計（TOPEX Microwave radiometer，縮寫：TMR）
- NASA雷達高度計（NASA Radar Altimeter，縮寫：NRA）

## 任務

TOPEX/Poseidon的主要任務內容包括：

- 以優於5厘米的精度測量海面高度
- 對全球海面地形進行持續觀測
- 監測大洋環流對全球氣候變化的影響，對洋流的季節性變化進行觀測
- 監測大尺度的海洋特徵，例如羅斯貝波與開爾文波，並對聖嬰、拉尼娜及太平洋十年濤動等現象進行研究
- 繪製海盆尺度的環流變化，提供用以驗證海洋環流模型的全球數據
- 繪製海洋表層儲熱的年際變化
- 繪製當時最準確的全球潮汐分布圖
- 增進人類對地球重力場的認識

## 成果

利用TOPEX/Poseidon提供的數據發表的研究成果至2006年任務結束時就已達2100多項，這類研究的科學應用與成就主要包括：

- 提供了首個描述洋流的季節變化與年變化的數據集
- 使科學家對海平面上升狀態的估計得到了更好的結果
- 為潮汐在深層海水混合過程中所起的作用提供了新的認識
- 為當時最準確的全球海洋潮汐模型提供了數據基礎
- 提供了首個能對海洋環流模型進行檢驗的全球數據集
- 證明了GPS能以空前的精度確定太空飛行器的位置，從而實現數據的快速傳遞

## 後續任務

Jason-1是TOPEX/Poseidon的後續任務，其在2001年發射升空，並接續TOPEX/Poseidon的海面地形測量工作。TOPEX/Poseidon與Jason-1共同執行了三年的串聯飛行任務，對全球海平面進行了完全覆蓋的兩次測量，這使科學家得以對難以被單顆衛星發現的精細海面結構進行研究。在Jason-1之後，OSTM/Jason-2與Jason-3分別在2008年6月與2016年1月發射升空，後兩者同時也是海面地形任務（Ocean Surface Topography Mission，縮寫：OSTM）的一部分。

## 拓展閱讀

- TOPEX/Poseidon的空間海洋學：海洋與氣候

## 外部連結

- CNES的TOPEX/Poseidon主頁
- NASA的TOPEX/Poseidon主頁
- 科羅拉多大學海平面研究組
孤兒救祖記

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《孤兒救祖記》是1923年上映的中國故事片，由明星電影公司攝製，張石川執導，鄭正秋編劇，張偉濤攝影，王漢倫、鄭小秋主演。該片被認為是中國第一部藝術上較為成熟的故事片。
斑馬章魚

班馬章魚（學名：Wunderpus photogenicus）是章魚科奇蛸屬的唯一一種，分佈於東南亞海域。屬名「Wunderpus」來自德語「wunder」，意思是「奇跡」。它發現於1980年代，2006年正式命名。

## 特徵

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成年體呈紅褐色，在遭遇危險時會發生變化。它和擬態章魚很像，全身有白色斑紋，這些斑紋隨著年齡增長會變得更加複雜。

## 外部連接

- Side by side comparisons between the mimic octopus and Wunderpus
- Discussion of the captive husbandry of the Wunderpus by Richard Ross
- 斑馬章魚的圖片

## 基本資料

- 屬：Wunderpus
- parent_authority：Hochberg, Norman & Finn, 2006
- 物種：photogenicus
- 命名者：Hochberg, Norman & Finn, 2006