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藍地石礦場

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藍地石礦場位於香港屯門，是目前香港唯一仍在營運的石礦場。藍地石礦場於1972年起由安達臣大亞前身的「大亞石業」開採，十年後政府才開始改以合約形式管理營運。礦場位於屯門新市鎮北面約3公里，佔地約30公頃。

## 地質

此礦場出產的細顆粒花崗岩，屬大欖花崗岩，為侏羅紀入侵性火成岩，形成於若一億五千七百萬年前。周邊地方發現有若干地質結構，例如斷層和岩牆。花崗岩將適合再用作建築石料。

## 開採

在2019年，藍地石礦場一個月可以生產約7萬噸石料。開採過程當中，被劈碎後的岩石，會以卡車或輸送帶運送到岩石破碎機作進一步壓碎、隔篩和分類。加工後的石料稱為碎石，分不同尺寸，可用於各種建築用途，包括生產混凝土和瀝青。藍地石礦現時所生產的石料比例佔香港全部供應約百分之五。

由於生產混凝土和瀝青需要源源不絕的碎石，製造混凝土、瀝青的相關生產線也集中在藍地石礦場，這種一站式的綜合營運模式，可以提升處理和運輸石料的效率，節省時間、降低成本，並減少碳排放。另外，藍地石礦場亦負責處理本地建造工程產生的剩餘石料，循環再造成有用的碎石。

## 現況及往後發展

由於藍地石礦場地面範圍的所有爆破工程已於2022年尾完成，目前只用作處理其他基建工程產生的石料，而相應部分將於2026年1月正式停產。及後，此石礦場於2025年作另行招標，於地面部分結束營運後改由惠記集團以地下採礦形式，繼續營運至2044年為止。

石礦場地面部分停止運作後，會作新的發展用途，包括在礦場西部興建屯門繞道及11號幹線擬議的行車隧道入口，餘下部分為地下石礦場隧道入口及支援設施；而採礦工作將轉移至礦場以南的山體內，成為全港首個地下石礦場。

根據1989年訂定的計劃，藍地石礦場正展開復修綠化工程，以配合未來發展。石礦場的復修工程，包括重整山坡的輪廓，以減少尖峭的山勢，令山坡變得渾圓；種植樹木及樹叢，以及控制侵蝕。類似的復修工程亦曾於南丫島石礦場進行，並已於2002年完成，該處形成一個面積共0.49平方公里的綠色地帶。

## 事件

- 1978年5月，多名貨車司機駕車堵塞藍地石礦場入口，抗議大亞石業在銷售石料時貨不對辦及偏袒部分業者。
上海中醫藥大學附屬普陀醫院

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上海中醫藥大學附屬普陀醫院又名上海市普陀區中心醫院，是位於中華人民共和國上海市普陀區蘭溪路164號的一家三級乙等醫院以及中華人民共和國首家位於工人新村的綜合性醫院。

## 歷史

成立於1957年12月。最初名為普陀醫院。1963年3月，改名為普陀區中心醫院。1992年，被評為二級甲等醫院。2000年成為上海市第六人民醫院醫療集團成員單位。2004年，加掛上海中醫藥大學附屬普陀醫院頭銜。2018年加掛上海市普陀區紅十字醫院。
宇宙作戰群

宇宙作戰群（宇宙作戦群）是日本航空自衛隊所屬的一支監視部隊，主要任務為監視太空垃圾、人造衛星等。

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## 概要

2019年12月20日，日本防衛省公布新一期年度預算，將航空自衛隊「宇宙作戰隊」相關費用編入。

2020年1月23日，防衛省向自民黨國防部會提交了防衛省設置法修正案，4月17日，第201屆國會批准通過。

5月8日，部隊名稱確定為「宇宙作戰隊」，並於5月18日正式成立並授旗，編制為約20人，設置於府中基地。

7月30日，宇宙作戰隊公布部隊徽章，其徽章下方6個圓點象徵在山口縣小野田市的六個基地。

2022年3月17日，「宇宙作戰群」成立，原宇宙作戰隊改編為第1宇宙作戰隊並納入宇宙作戰群麾下。群司令官由一等空佐（上校）擔任，下設群本部、宇宙作戰指揮所運用隊以及第1、第2宇宙作戰隊。

## 任務

宇宙作戰隊將與JAXA、美軍合作建立長期太空監視系統，以檢測太空垃圾、人造衛星等對日本人造衛星的影響。

## 參考條目

- JAXA
- 太空軍
- 美國太空司令部

## 基本資料

- 圖片說明：航空自衛隊宇宙作戰群徽章
- 時期：2020年5月18日
- 國家／地區：日本
- 功能：太空監視
- 規模：約70名
- 隸屬：航空自衛隊
- 駐地：東京都府中基地
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- identification_symbol_label：隊旗
夜鳥類

夜鳥類（學名：Strisores；又名：Cypselomorphae，中文：夜鷹總目，見下面「分類歷史」一節的說明）這個鳥類演化支包括現生鳥類中的一些科和目：夜鷹科、林鴟科、油鴟科、蟆口鴟科、雨燕目，以及晚近才被瞭解的裸鼻鴟科，而雨燕目（包括Sibley和Monroe鳥類DNA分類法中的蜂鳥科）和裸鼻鴟目合併組成Daedalornithes這個總目。

## 概述

夜鳥類的考古證據十分模擬兩可；大部分的夜鳥類祖先並非完全的樹棲者，只是已具有相當特殊的共源性狀腳，但尚未發現白堊紀的化石。在本群比其他鳥類譜系更容易發現蟄伏和其他的新陳代謝特性。定義本演化支的共源性狀是：上頷骨由一大裂縫分開、下頷骨擁有非常短的喙前端，以及下頜支遠端十分細長。（徵求參考文獻）

## 分類學史

本群的分類史說來話長。早在1847年吉恩·路易斯·卡巴尼斯就以Strisores當作鳥目名，包含了相當廣泛的鳥群，並將這些鳥群分成兩個族：雨燕族（包括：蜂鳥、雨燕、夜鷹、油鴟和林鴟，但並不包括蟆口鴟），以及Amphibolae族（麝雉、鼠鳥科和蕉鵑）。之後，德裔阿根廷動物學家Hermann Burmeister把卡巴尼斯的Amphibolae族從夜鳥類剔除，但加入了翠鳥科和翠鴗科。接下來的一些學者，根據他們自己的判斷，有人用卡巴尼斯的分類，例如：美國身兼博物學家、鳥類學家和魚類學家的斯賓塞·富勒頓·貝爾德，有人則跟隨Burmeister的腳步，比方：美國的外科醫生兼自然學家詹姆斯·格雷厄姆·庫伯。到了1867年，英國生物學家暨人類學家湯瑪斯·亨利·赫胥黎使用Cypselomorphae（夜鷹總目）這個學名，專指蜂鳥、雨燕，以及夜鷹（包括裸鼻鴟和林鴟），但是，根據頭顱形態學，他認為蟆口鴟和油鴟與這一群並無關連。在1880年代，德國鳥類學家和爬蟲兩棲類學家安東·賴歇諾延續赫胥黎夜鷹總目的概念，使用夜鳥類這個分類名詞，此時依舊未包括裸鼻鴟。但是到了19世紀未期，夜鳥類這個學名卻被棄用，這種狀況一直延續到20世紀末。

在21世紀初期，許多解剖形態學和系統基因組學的分析論證了夜鷹目（油鴟、林鴟、夜鷹、蟆口鴟和裸鼻鴟）事實上和雨燕目（蜂鳥、雨燕和鳳頭雨燕科）是併系群，只不過雨燕目深藏在夜鷹目之下，和裸鼻鴟目互為姐妹群。這個發現帶來了一個挑戰：如何維持命名穩定性，又可以協調林奈分類法和系統發生關係之間的衝突。結果就出現一個複雜的情況：某些研究者把Strisores復活，但賦予新的內涵；有些則把夜鷹目擴大，包括了傳統的雨燕目內的一些科；有人採用夜鷹總目；美國的古生物學家和鳥類學家喬爾·克拉克拉夫特則在2013年發表的論文，把傳統的夜鷹家族提升為目。

依據擬議的系統發生學定義，把夜鳥類當作冠群，夜鷹總目則當作總群，這樣兩個學名都有效，且各自擁有不同的意義。

## 演化

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夜鳥類的化石記錄很充沛，在古近紀，主要的夜鳥類譜系就都出現了。

從北海盆地南部挖掘的Parvicuculus和Procuculus這兩種鳥類化石，他們的關係尚不清楚，但都擁有某些夜鷹總目的特徵。

本群的化石證據相當一致，在3,500萬年前的始新世時期，現今的鳥種多樣性就緩慢展開，包括一些已滅絕的種類。而在3,000萬年前的漸新世中期，本群內的冠群就已出現，並適應現在的生態棲位。

透過化石分布研究，古近紀的鳥類輻射適應似乎是從亞洲開始，因為喜馬拉雅山的造山運動，以及土爾蓋海峽開始消失，當時的地景高度破碎，提供許多新的生態棲位。

暫且把許多化石分類群放置於此，當作基群或地位未定看待：

- 始雨燕屬（雨燕目下的成員，出現在古近紀晚期或始新世早期）
- 副泣鴟屬（夜鷹目下的成員，可能出現在始新世早期）
- 古鵑鴟科（夜鷹總目下的一科，可能出現在始新世早期的英國至始新世晚期到漸新世早期的法國）
- 哈氏鴟屬 Hassiavis（古龍科的一屬，出現在始新世中期的德國梅瑟爾）
- Protocypselomorphus（夜鷹總目下的成員，出現在始新世中期的德國梅瑟爾）

## 系統分類學

夜鳥類包括現存的裸鼻鴟科、雨燕科、夜鷹科、鳳頭雨燕科、林鴟科、蟆口鴟科、油鴟科，以及蜂鳥。雨燕科和鳳頭雨燕科合組雨燕族，雨燕族和蜂鳥形成雨燕目，而雨燕目又跟裸鼻鴟科結合成Daedalornithes總目。

下面的分支圖依據理察·普魯姆等人2015年的研究，系統發生學的定義則出自2019年Chen et al.的研究。

下面的分支圖則依據Reddy, S. et al.2017年的研究繪製。

## 外部連結

- †Eocypselus
- New specimens of Hassiavis laticauda
- †Protocypselomorphus

## 基本資料

- fossil_range：古新世 - 全新世, 60
- 說明：美洲夜鷹, Chordeiles minor、（Caprimulgidae）
- 說明：棕煌蜂鳥雄鳥, Selasphorus rufus、（Trochilidae）
- 學名：Strisores
- 命名者：Cabanis, 1847
- subdivision_ranks：Orders
- 栽培群成員：雨燕目 Apodiformes、夜鷹目 Caprimulgiformes、油夜鷹目 Steatornithiformes、鉤嘴夜鷹目 Nyctibiiformes、蛙口夜鷹目 Podargiformes、裸鼻夜鷹目 Aegotheliformes
虎門水道

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虎門水道也稱太平水道，是珠江三角洲中的一條水道，位於廣東省廣州市南沙區與東莞市之間，北起東莞市麻涌鎮大盛村東江北幹流，接黃埔水道，向東南，至南沙區龍穴街道舢板洲匯入伶仃洋，全長30千米。虎門水道是東江全部徑流，西江與北江部分徑流的出海通道，沿岸有麻湧水道、倒運海水道、東莞水道等匯入。虎門水道是華南地區水上運輸大動脈，在珠江三角洲水系中占有重要地位。中部建有著名的虎門大橋。
寒溪水

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寒溪水位於中國廣東省東莞市境內，是東江的一條支流，上游稱梅塘水，發源於黃江鎮南部大屏嶂森林公園觀音髻，蜿蜒向北流經黃牛埔水庫，常平鎮、橫瀝鎮、東坑鎮和茶山鎮等地，於東城街道的峽口匯入東江南幹流。河流長59千米，流域面積720平方千米，河道平均比降0.33‰。主要支流有松木山水、仁和水、東坑水、寮步水和黃沙河等。
陳爰

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陳爰，春秋戰國時期楚國黃金稱量貨幣金版的一種，因鈐刻有「陳爰」二字方印而得名。「陳爰」並非該幣錢文的唯一釋讀，錢幣學界還有將其釋讀為「陳爯」、「陳稱」等的。

## 出土

1972年陝西省咸陽市窯店出土8塊楚國「陳爰」金版。1978年1月，河南省襄城縣王洛公社北宋大隊出土金幣47件，其中陳爰4塊。

## 錢文釋讀

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對於錢文的第一個字，錢幣學界多將其隸定為「陳」，為古地名，在今河南淮陽，前438年入楚，前278年成為楚都。

對於錢文的第二個字，《中國錢幣大辭典·先秦編》一書釋讀為「爯」；《中國歷代貨幣大系1：先秦貨幣》一書釋讀為「爰」；黃錫全《〈中國歷代貨幣大系·先秦貨幣〉釋文校訂》一文中釋讀為「稱」。
東江北幹流

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東江北幹流，位於廣東省廣州市與東莞市之間，東江幹流在東莞市石龍鎮石龍頭分為南北兩支，南支稱東江南幹流，北支稱「東江北幹流」。北幹流自石龍頭向北流，右納沙河後轉西流，過草洲後，右岸在廣州市增城區石灘鎮凰埔村孫家埔有增江匯入，左岸東莞市中堂鎮潢涌村有潢涌河分出，至增城區仙村鎮十字滘村右岸分出仙村涌分汊，至東莞中堂鎮斗郎村，左岸又有倒運海水道分汊，至麻涌鎮鷗涌村蒲基，左岸又有麻湧水道分汊，至廣州黃埔區南崗街道右納南崗河，幹流最後於東莞市麻涌鎮大盛村匯入獅子洋，全長38千米，河道平均比降0.06‰。東江北幹流大部分為東莞市與廣州市的界河，並且是兩市主要飲用水水源地，沿線水廠規模超過100萬噸每天。
不治之症醫院 (威尼斯)

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不治之症醫院（Ospedale degli Incurabili）是一座大型的16世紀醫院建築，位於義大利東北部威尼斯多爾索杜羅區的扎特雷堤岸（Fondamenta delle Zattere）。今天由威尼斯美術學院使用。It 建於16世紀下半葉；已經不存在的教堂，可能是由雅各布·桑索維諾設計。

## 歷史

不治之症醫院可追溯到十六世紀初，第一次見於文獻記載是在1522年。它是由聖嘉耶當創建，兩位貴族婦女瑪麗亞·格里曼尼和瑪麗亞·馬利皮耶羅捐贈的錢。它最初是為了照顧那些患有不治之症的人，例如梅毒患者，但後來像威尼斯其他幾個機構一樣，都變成了孤兒院。最早的建築可能是木頭的。

大約從1565年，向威尼斯共和國元老院提出了資金請求。安東尼奧·達龐特負責建造一座大型建築，直到他1597年去世。該建築帶有門廊和大型庭院，院內有一座供奉救世主（San Salvatore）的教堂，可能是由雅各布·桑索維諾設計。有人認為，醫院大樓的布局也由他設計，但有人認為是出於安東尼奧·曾塔尼之手。

1807年，拿破崙滅亡威尼斯共和國後，取締修會，不治之症醫院建築物先是改為世俗醫院，1819年又改為軍營。救世主教堂關閉，內部的祭壇、大理石雕像以及安東尼奧·瓦西拉奇、喬爾喬內、桑特·佩蘭達（Sante Peranda）、丁托列托和保羅·委羅內塞的畫作，均被剝走，又在1831年被拆除。

聖依納爵·羅耀拉、聖熱羅尼莫·愛彌廉和聖方濟·沙勿略均參加過不治之症醫院的初期工作。

## 音樂

和其他三個大型醫院（Ospedali Grandi） – 流浪兒醫院（Ospedale dei Derelitti）、乞丐醫院（Ospedale di Mendicanti）和憐憫醫院（Ospedale della Pietà）一樣，不治之症醫院的年輕女性也接受了廣泛的音樂教育，到十八世紀表演了音樂表演，並獲得了國際聲譽; 對表演進行記載的人包括查爾斯·勃爾尼（Charles Burney）、歌德、約翰·約阿希姆·克萬茨（Johann Joachim Quantz）和讓-雅克·盧梭。不治之症醫院的第一次神劇演出是在1677年，是卡洛·帕拉維基諾的 《聖方濟·沙勿略》，從1674年到1685年，他是那裡的音樂總監。從1696年到至少1718年 – 也許直到1722年 – 音樂總監是卡洛·弗朗切斯科·波拉羅洛。漢堡作曲家約翰·阿道夫·哈塞在不治之症醫院工作了大約五十年，最遲從1736年起擔任那裡的音樂總監。在他去德勒斯登之後，又推薦由約梅利擔任該職位，在1743年任命。

文森佐·萊戈倫齊奧·錢皮在此工作，從1747年直到1762年去世，最初擔任音樂總監喬瓦尼·巴蒂斯塔·倫徹的助理，後來擔任音樂總監。後來他獲准長期去國外，在倫敦度過了大部分時間；在他缺席期間，由喬阿奇諾·科奇代替。

## 基本資料

- 日語原文：不治之症醫院
- 原文名：Ospedale degli incurabili
- 地點：威尼斯多爾索杜羅區扎特雷堤岸
- 現居租戶：威尼斯美術學院
- 坐標：義大利
- 座標：45.4286 12.3305
- 建築師：雅各布·桑索維諾
東江南幹流

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東江南幹流，位於廣東省東莞市境內，東江幹流在東莞市石龍鎮石龍頭分為南北兩支，北支稱東江北幹流，南支稱「東江南幹流」。南幹流自石龍頭向西南流，於東城街道峽口左納寒溪水，至大王洲右岸有分汊至高埗鎮盧村接中堂水道，南幹流主幹向西南流經東莞市區莞城街道，至博廈社區鰜魚洲左岸分出厚街水道，經道滘鎮，於沙田鎮闍西村泗盛西南匯入獅子洋，全長39.5千米，河道平均比降0.23‰。東莞南幹流在萬江街道以下河段也稱東莞水道。東江南幹流是東莞市最主要的飲用水水源地，沿線水廠規模超過300萬噸每日。
龍鱗裝

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龍鱗裝是流行唐代的書籍裝訂方式，在卷軸裝的基礎上發展而成。

## 形制

外觀如卷軸裝，不同的是在較小的紙上寫字，依此浮貼於卷軸裝的大張紙上，狀如鱗次，因而得名。
不治之症醫院 (那不勒斯)

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不治之症醫院（Complesso degli Incurabili）是義大利那不勒斯一個古老而著名的醫院建築群，位於市中心的 Via Maria Longo 街。建築群的一部分，包括著名的藥房，現在是那不勒斯的健康藝術博物館（Museo delle arti sanitarie）。

## 歷史

建築群最初為文藝復興建築風格，包括人民聖母堂（Santa Maria del Popolo）、白衣聖母堂（Santa Maria Succurre Miseris dei Bianchi）以及不治之症人民聖母醫院（ospedale of Santa Maria del Popolo degli Incurabili）。隨著時間的推移，它也融入了相鄰的S. Maria delle Grazie Maggiore a Caponapoli教堂和修道院。該醫院由瑪麗亞·洛倫扎·隆戈於1521年創立，當時她因疾病而癱瘓。

## 藥房

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## 白衣聖母堂

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岩屋站 (兵庫縣)

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岩屋站是位於兵庫縣神戶市灘區ja，屬於阪神電氣鐵道本線的車站。車站編號為「HS30」。2011年3月15日起，此站附加了「兵庫縣立美術館前」副站名。

## 歷史

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- 1905年（明治38年）4月12日 - 阪神本線開業，此站啟用。
- 1933年（昭和8年）6月17日 - 此站以西區間改用地下路段。
- 1938年（昭和13年）7月5日 - 發生阪神水災，使此站受損，本線不能通行。在7月22日西灘至三宮之間重開，8月16日全線重開。
- 1945年（昭和20年）3月16日 - 月台上蓋被空襲受損。
- 1968年（昭和43年）4月7日 - 開設由山陽電氣鐵道經神戶高速鐵道東西線直通至前往大石站的班次。
- 1995年（平成7年）
- 1月17日 - 發生阪神大地震，包括此站之內的阪神本線暫停營業。
- 2月20日 - 此站至三宮站之間重開，此站重開。
- 3月1日 - 西灘站至此站之間重開（在同年6月26日全線重開）。
- 1998年（平成10年）
- 1998年（平成10年）2月15日 - 山陽電氣鐵道山陽特急駛入阪神本線的班次縮短至三宮站。此站停站的山陽列車只有S特急和普通。
- 7月1日 - 只於早上上行設有班次的急行列車停站。
- 1999年（平成11年）8月27日 - 開展鐵道站綜合改善項目，此站開始車站設施改善工程。並把車站相關設施轉讓至神戶高速鐵道。
- 2001年（平成13年）
- 3月10日 - 山陽電氣鐵道S特急與普通駛入阪神本線的班次縮短至三宮站。此站沒有山陽營業列車停站。另外，當日起快速急行和急行停站。
- 6月22日 - 新設上行月台（梅田方向），在此之前只有1面2線的月台，在此之後改為2面2線。而原來的月台改為下行專用。
- 8月31日 - 隨著車站大樓重建和遷移，車站設施改善工程完成。
- 2009年（平成21年）3月20日 - 快速急行不再停站（同時急行不再駛入此站），所有ja均通過。
- 2011年（平成23年）3月15日 - 加入「兵庫縣立美術館前」副站名。
- 2014年（平成26年）4月1日 - 引入車站編號。

## 車站構造

曾經此站設有1面2線的島式月台。在阪神大地震後，車站南邊開始再次發展「HAT神戶」，同時在1999年至2001年遷移車站大樓，以及進行改善工程。在改善工程後，車站設有2面2線的單式月台，設有升降機和電梯。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。月台可容納6卡編成的19m級的阪神、山陽電氣鐵道車輛，月台長度為120米，6卡21m級的近畿日本鐵道車輛不可停此月台。另外，由於月台上設置了3門車專用的月台柵欄（阪神和山陽列車），4門車(近鐵列車)不能使用此月台。

在2001年秋天，此站被受到國土交通省要求，試驗裝設固定式的「防墜欄」，截至2011年，其他阪神車站沒有安裝同類柵欄。但是在大阪梅田站裝修工程後，月台上將設置了月台柵欄。

現時車站閘口只有西邊1處，曾經在東邊也設有閘口。現時下行月台（曾經為島式月台）於梅田一方的終端曾經設有連接道路旁的樓梯，該樓梯曾經為連接東出口的通道。

在地面車站時代，那車站位於現時半地下車站的東邊，而地面車站的閘口也是在東邊。在戰時，西口主要連接神戶製鋼，有許多在該處上班的通勤人員會使用西出口通勤，同時也可利用西出口前往國鐵灘站，相對東出口較少人使用。隨後在戰後由於自然災害關係，東出口被廢止，只留下樓梯。該樓梯在東出口廢止後一直沒有使用，直至發生阪神大地震後，在設有代行巴士後成為臨時進出車站通道。在1999年開展改善工程後，再沒有使用樓梯。

在車站西邊隧道出入口右邊設有寫上「和風通」（三宮方向）和「技補天」（梅田、大阪難波方向）的匾額。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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本線｜上行｜尼崎、大阪（梅田）、難波、奈良方向

2｜下行｜神戶（三宮）、明石、姬路方向

- 在站內沒有標記月台編號。在官方網站的站內圖、「阪神App」中設有標示月台編號，上行方向為1號月台，下行方向為2號月台。

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## 使用狀況

在2007年度平均每日上下車人次為9,804人。比西邊鄰站春日野道站較少。

## 車站周邊

- Shimabun大廈
- BB Plaza美術館
- HAT神戶
- 神戶製鋼所總部
- 國際協力機構兵庫國際中心（JICA兵庫）
- WHO健康開發綜合研究中心（WHO神戶中心、WKC）
- 兵庫縣立美術館
- 人與防災未來中心
- 人未來館
- 防災未來館
- ja
- 灘站 - 西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線（JR神戶線）（北方約200米）
- 王子公園站 - 阪急電鐵神戶本線（東北約700米）
- 神戶文學館
- 神戶脇浜郵局
- 神戶市立科學技術高等學校
- 神戶市立神戶工科高等學校
- 神戶市立青陽東養護學校
- 神戶朝鮮初中級學校

## 巴士路線

- 阪神巴士
- 阪神巴士#西宮神戶線 敏馬和敏馬神社前巴士站（均於國道2號上）：前往阪神西宮／神戶稅關前
- 神戶市巴士
- 神戶市巴士石屋川營業所#100系統 阪神岩屋巴士站（站南邊）：HAT神戸方向/前往六甲道站
- 港觀光巴士 (神戶市)
- 港觀光巴士 (神戶市)#摩耶View線坂巴士 阪神岩屋駅前巴士站（站北邊）：ja、摩耶索道下方向

## 相鄰車站

阪神電氣鐵道：

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本線

■■直通特急、■特急、■快速急行

通過

■普通

西灘（HS29）－岩屋（HS30）－春日野道（HS31）

- 在地上車站時代，春日野道站與此站之間曾設有脇濱站。

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 I
- 東神戶站 - 位於此站南邊國道2號上，阪神國道線終點站（已廢止）

## 基本資料

- 公司色：1f64b1
- 站名：岩屋站
- 圖片說明：站房（2022年1月）
- 日文原名：岩屋
- 平假名：いわや
- 羅馬拼音：Iwaya
- 其他名稱：兵庫縣立美術館前
- 位置：日本兵庫縣神戶市灘區ja四丁目1番1號
- 地理坐標：34°N 42°E
- 站體類型：半地下車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1905年（明治38年）4月12日*
- 2017：5,871
大西洋狼魚

大西洋狼魚（Anarhichas lupus）是輻鰭魚綱鱸形目狼䲁科狼魚屬的一種魚類。

## 分布

分布於東北大西洋，從斯匹次卑爾根群島以南至白海、斯堪地那維亞半島沿岸、北海、不列顛群島，直至比斯開灣北部，也包括冰島和格陵蘭島東南沿岸；西北大西洋加拿大拉布拉多半島南部和格陵蘭島西部至美國麻薩諸塞州科德角海域，深度1至600公尺。

## 命名

最早於1758年由卡爾·林奈在《自然系統》第十版中正式描述，其模式產地被描述為英格蘭北部海域。林奈在描述它時，將其歸入單型屬Anarhichas，因此如今A. lupus是該屬的模式種，種名lupus的意思是「狼」，這些魚的俗名之一是「海狼」，這個名字來自它們犬齒狀的前牙。

## 特徵

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最大的大西洋狼魚體長可達1.5m，接近40lb重。體型細長，前端呈接近圓柱形，尾部扁平，體表光滑，退化的鱗片嵌入皮膚內，幾乎完全隱藏體色各異，通常呈紫褐色、暗橄欖綠或藍灰色，背鰭均勻，貫穿整個背部，胸鰭大而圓，腹鰭完全缺失，上下顎均長有四至六顆犬齒狀、強壯的圓錐形牙齒，上顎圓錐形牙齒後方有三排臼齒，中間一排有四對臼齒，兩側兩排則為鈍圓錐形牙齒，下顎在主要圓錐形牙齒後方有兩排臼齒，喉部也散佈著鋸齒狀牙齒。

## 習性

大西洋狼魚並不好動，一般都靜靜地待在海床的岩石縫隙里。它們偏好30to(-)的冷水，在冰點稍稍靠下的水溫中也能存活，棲息深度為水下20-。

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它是一種肉食魚，吃各種軟體動物、甲殼動物和棘皮動物，但是並不吃魚。它們常吃的食物包括峨螺、鳥蛤、蛤蜊、寄居蟹和海膽，對控制普通濱蟹、海膽的數量起著至關重要的作用。但它本身的數量由於人類的過度捕撈而持續減少。

### 繁殖

大西洋狼魚在六歲性成熟，其繁殖方式在魚類中是很特別的，它們採用體內受精，產出來的卵直徑可達5.5–6.0毫米，是世界上最大的魚卵之一，雄魚會負責守護這些卵，時間可達四月之久。

## 保護

它是一種食用魚。由於誤捕和過度捕撈，大西洋狼魚的數量迅速下降。2014年，HELCOM將其在波羅的海的種群列為瀕危物種。

## 外部連結

- NMFS Species of Concern: Atlantic Wolffish
- CLF Fact Sheet on Atlantic Wolffish
- Distribution, biology and management
- General information on the Atlantic wolffish

## 基本資料

- 狀態：DD
- status_system：IUCN3.1
- status_ref： (Europe)
- 學名：Anarhichas lupus
- 命名者：Linnaeus, 1758
- 異名：Anarhichas lupus lupusLinnaeus, 1758、Anarhichas strigosusGmelin, 1789、Anarrhicas vomerinusAgassiz, 1867、Anarhichas vomerinusAgassiz, 1867、Anarrhichas vomerinusAgassiz, 1867、Anarhichas lupus marisalbiBarsukov, 1956
坦卡瓦拉

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坦卡瓦拉（Tankavaara）是位於芬蘭拉普蘭區索丹屈萊的村莊與觀光景點。位於E75公路上索丹屈萊以北90公里，薩里塞爾凱滑雪區以南30公里處。坦卡瓦拉聞名於始於1930年代的淘金活動。1970年代起，該村成為有名的觀光景點，村內有飯店、「老淘金客」餐廳與掏金博物館。

## 歷史

1934年，鄰近的普爾努穆卡村的薩米人發現了坦卡瓦拉金礦。金礦的發現不只吸引了許多芬蘭淘金客，也吸引了一些國外的採礦公司。1950年坦卡瓦拉地區被芬蘭地質調查局用來進行研究，一直到1970年觀光業才蓬勃發展。

拉普蘭戰爭中，1944年10月26日至31日，芬軍與撤退德軍之間在此地進行了坦卡瓦拉戰役。
肉臊

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肉臊（ㄙㄠˋ）、肉燥（ㄙㄠˋ）、臊子、肉臊子，是指用刀子或絞肉機切碎的絞肉。在臺灣有時特指滷過的絞肉，所以也叫滷肉或是滷肉臊，是臺灣與中國大陸美食中常見的配料，是由豬肉、牛肉、羊肉等的絞肉加醬油熬煮後而成，有時也會加入肥肉或豬皮一同熬煮，或是先將肉臊炒香後再熬煮。

素食則會用素肉取代豬肉絞肉製作素肉臊。

## 相關美食

許多中國大陸美食會加入肉臊，比如岐山臊子麵、麻醬麵、大同刀削麵、新野板麵、宜賓燃麵、肉臊子夾饃。

許多台灣小吃中也會加入肉臊，例如肉臊飯（台灣北部也稱為滷肉飯）就會在白飯上淋上有醬汁的肉臊，像肉臊麵、擔仔麵、陽春麵、米糕，甚至燙青菜中也會加入肉臊。

## 正字

《禮記‧內則》中的記載的周代飲食：「煎醢，加於陸稻上，沃之以膏曰淳熬。煎醢，加於黍食上，沃之以膏曰淳毋」。熬煮肉醬澆在米飯之上，拌著吃，稱為淳熬，澆到黍米飯上，則稱為淳毋，此食品廣為流傳並隨著時間產生許多區域變化。《康熙字典》引《廣韻》、《水滸傳》中也有提及「肉臊」一詞，因為「臊」與「哨」、「燥」讀音相近，在中國大陸「臊子」容易錯寫成「哨子」，在台灣則「肉臊」容易錯寫成「肉燥」。
卡米尼城堡

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卡米尼城堡（Castello del Carmine）是義大利南部城市那不勒斯的一個城堡，是西班牙總督佩德羅·阿爾瓦雷斯·德托萊多在16世紀中葉建造的城防工事之一，矗立在當時城牆的東南角，城牆在此轉折向北。該堡壘在那不勒斯的軍事史中具有重大的戰略價值，包括保衛帕特諾珀共和國，反抗支持國王費迪南多四世復辟的保皇主義勢力。為了修建一條沿海岸和那不勒斯港的現代道路，卡米尼城堡於1900年拆除，當時那不勒斯正進行大規模城市更新。但是保留了兩座塔樓和一些遺蹟作為歷史標誌。

40°N 50°E
西灘站

西灘站是位於兵庫縣神戶市灘區都通 (神戶市)，屬於阪神電氣鐵道本線的車站。車站編號為「HS29」。此站名為「西灘」，實際上位於東海道本線（JR神戶線）灘站東南方。

## 歷史

在1927年至1974年之間，在鄰接車站的國道2號（阪神國道）上設有電車路線阪神國道線（曾經名為阪神國道電軌）。在國道電軌開通同時此站也啟用，使此站成為本線與國道線（國道電軌）的轉車站。但是兩線沒有路軌相互連接。

在1991年至1998年之間，山陽電氣鐵道駛入至阪神本線的所有列車班次(包括山陽各站停車班次)均通過此讀。這是由於山陽車輛與阪神普通車輛（Jet車）的ja差別較大，因此需要透過通過此站作時間調整。另外在發生阪神大地震前的月台只可容納4卡編成，使山陽部分6卡編成的班次不可停站，即使月台後來可容納6卡編成，在1998年前山陽電鐵本線列車也會繼續通過。另外，在山陽的普通電車中，不會以「各站停車」稱呼，會以「普通車」稱呼，這稱呼在山陽電鐵列車通過或停站時也是使用「普通車」。

另外，在1936年4月至1984年5月之間，於此站附近也設有同名車站，為阪急電鐵神戶本線西灘站。後來該站改名為王子公園站。

- 1927年（昭和2年）7月1日 - 阪神國道電軌（後來為阪神國道線）開業，電車線中的西灘站同時啟用。同時本線大石站至岩屋站之間也同時開設西灘站。
- 1969年（昭和39年）12月14日 - 國道線此站至東神戶之間0.6km廢止。
- 1974年（昭和49年）3月17日 - 國道線上甲子園至此站之間廢止。自從只為阪神本線車站。
- 1991年（平成3年）4月7日 - 包含山陽電氣鐵道普通列車之內，所有山陽電氣鐵道列車均通過。
- 1995年（平成7年）
- 1月17日 - 發生阪神大地震，使阪神本線停運。此站暫停營業。
- 3月1日 - 此站至岩屋站之間重開（使用臨時月台（於岩屋公園北邊））。
- 6月22日 - 現時車站大樓重開（開始使用高架線下行月台）。
- 6月26日 - 御影站至此站重開。同時阪神本線全線重開。
- 1998年（平成10年）2月15日 - 山陽電氣鐵道再有列車停站。
- 2001年（平成13年）3月10日 - 山陽電氣鐵道S特急與普通駛入阪神本線的班次縮短至三宮站。此站沒有山陽營業列車停站。另外，當日起快速急行和急行停站。
- 2006年（平成18年）10月28日 - 準急不再駛入此站，所有優等列車均通過此站。
- 2014年（平成26年）4月1日 - 引入車站編號。

## 車站構造

車站是一座高架車站，設有2面2線的相對式月台。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。車站大樓（閘口）位於近梅田一方的第1層，月台位於第2層。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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本線｜上行｜尼崎、大阪（梅田）、難波、奈良方向

2｜下行｜神戶（三宮）、明石、姬路方向

在站內沒有標記月台編號。在官方網站的站內圖、「阪神App」中設有標示月台編號，上行方向為1號月台，下行方向為2號月台。月台只可容納6卡19m級阪神車輛，現時在時間表上並沒有6卡編成的營業列車停站。而6卡21m級的近畿日本鐵道車輛不可停站。

## 車站周邊

- ja（求女塚西公園、國家指定古蹟）
- 岩屋路口 - 國道2號、國道43號匯合處。
- 岩屋公園
- 西鄉川河口公園
- 西日本旅客鐵道（JR西日本）摩耶站（前・東灘信號站）
- 神戶灘南郵局
- 神戶市立西灘小學
- ja
- 神戶稅關摩耶埠頭辦公室
- KENKO美乃滋神戶工場、神戶分店

## 巴士路線

阪神巴士 阪神西灘站前巴士站

- 阪神巴士#西宮神戶線（西行）前往神戶稅關（經三宮站巴士乘車處）／（東行）前往阪神西宮（經六甲口、甲南本通、JR蘆屋站前）

## 相鄰車站

阪神電氣鐵道：

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本線

■■直通特急、■特急、■快速急行

通過

■普通

大石（HS28）－西灘（HS29）－岩屋（HS30）

### 曾經存在的路線

阪神電氣鐵道：國道線

大石川－西灘－東神戶站

## 基本資料

- 公司色：1f64b1
- 尺寸：300
- 圖片說明：車站入口與站房（2025年3月）
- 日文原名：西灘
- 平假名：にしなだ
- 羅馬拼音：Nishinada
- 位置：日本兵庫縣神戶市灘區都通 (神戶市)五丁目5番1號
- 地理坐標：34°N 42°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）7月1日
- 2017：2,932
- 全寬備註：此站曾經設有阪神國道線（1974年廢止）
林肯MKZ

林肯MKZ（Lincoln MKZ）是林肯汽車一款中型轎車，2006年曾以Zephyr的名義銷售，2007年開始採用現名。MKZ在福特位於墨西哥的Hermosillo衝壓和裝配廠生產。在2020年停產。

## 第一代（2006–2012）

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2004年，MKZ的概念車林肯Zephyr在紐約車展上面世，2005年秋宣布仍將以Zephyr之名銷售這款車，取代林肯LS。2007年由於林肯公司改變汽車命名規則，像奔馳等豪車一樣用字母命名，因此改名。它最初打算用的是馬克-zee，但是後來決定用MKZ。2006年新車在芝加哥車展上面世。

## 第二代（2013年-）

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第二代的概念車在2012年北美車展上面世，量產版本則在同年的紐約車展面世。2013年開始量產。

## 外部連結

- Official Lincoln MKZ Page

## 基本資料

- 日語原文：Lincoln MKZ
- 別稱：Lincoln Zephyr (2006)
- 製造商：林肯汽車
- 生產日期：2005年8月1日至今
- 款式年份：2006–2020
- 裝配地：墨西哥埃莫西約
- 車輛類別：中型車
- 動力布局：前置前驅 / 前置四驅
- 車體風格：4門轎車
- 前任：林肯LS
- 日語原文：第一代
- 生產日期：2005年8月1日 – 2012年
- 款式年份：2006–2012
- 相關車型：福特福星、水星米蘭
- 平台：福特CD3平台
- 引擎：3.0 L Duratec 30 V6 ('06)、3.5 L Duratec 35 V6 ('07-'12)、2.5 L Duratec 25 I4 (Hybrid; '11-'12)
- 變速器：6檔愛信TF-80自動變速
- 軸距：107.4in
- 長度：2006–09 190.5in、2010–12: 189.8in
- 重量：2006: 3438lb、2007–09: 3469lb、2010–12: 3598lb、2011–12 Hybrid: 3756lb
- 日語原文：第二代
- 生產日期：2012年至今
- 款式年份：2013–2020
- 設計師：Max Wolff（外部）、Soo Kang（內部）
- 平台：福特CD4平台（CD533）
- 相關車型：福特福星、福特蒙迪歐、林肯大陸、福特金牛第七代
- 引擎：2.0 L EcoBoost I4（汽油）、2.0 L Duratec I4（混合動力）、3.7 L Duratec V6（汽油，2013-16）、3.0 L EcoBoost V6（汽油，2017-）
- 變速器：6檔自動、HF35自動
- 軸距：112.2in
- 長度：194.1in
- 重量：3713-
- sp：us
波希米亞女孩 (歌劇)

《波西米亞女孩》（The Bohemian Girl）是麥可·威廉·巴爾夫作曲的一部歌劇，劇本由阿爾弗雷德·邦恩（Alfred Bunn）編寫。走進夢中的大禮堂（I Dreamt I Dwelt in Marble Halls）是其中最有名的一首詠嘆調。

1843年11月27日，它在倫敦皇家劇院首演，連演了100多天，之後又在紐約市（1844年11月25日）、都柏林（1844年）和費城（1844年）再次上演。並衍生出了德語、法語版。1922年和36年兩度被改編為電影。

## 角色

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角色｜聲域｜1843年11月27日首演人員（麥可·威廉·巴爾夫指揮）

Arline（安海姆伯爵的女兒）｜女高音｜Miss Payne（第一幕）Elizabeth Rainforth（2-3幕）

Thaddeus（波蘭來的逃亡者）｜男高音｜William Harrison

安海姆伯爵（Count Arnheim）｜男中音｜Conrado Borrani

吉普賽女王｜女低音｜Abigail Elizabeth Betts

Devilshoof（吉普賽酋長）｜男低音｜George Stretton

Florestein（伯爵的外甥）｜男高音｜James Hudson

Buda（Arline的隨從）｜女高音｜Miss Payne

衛隊長｜男低音｜Howell

官員｜男高音｜John Binge

第一個吉普賽人｜Birt

第二個吉普賽人｜T. Ridgway

## 情節

### 第一幕

波蘭貴族撒迪厄斯（Thaddeus）被流放到奧地利，加入了一夥吉普賽人的隊伍。他救下了險些被一頭鹿殺死的安海姆伯爵的小女兒阿利納（Arline）。為表示感謝，伯爵請他赴宴，宴會上撒迪爾斯拒絕向奧地利國王的雕像敬酒，反而將酒潑到了雕像上。主人十分憤怒。他的吉普賽朋友Devilshoof劫持了阿利納，幫助他逃脫。

### 第二幕

十二年過去了，長大的阿利納幾乎不記得自己出身貴族。她與撒迪厄斯相戀，但吉普賽女王也很喜歡撒迪厄斯，安海姆的侄子Florestein愛上了阿利納，女王設計陷害了阿利納，結果導致阿利納被Florestein逮捕。在受審時，安海姆伯爵通過她手臂上的傷疤認出了自己的女兒。

### 第三幕

阿利納回到了父親身邊，在自家城堡的一場舞會上，她開始懷念自己的愛人。撒迪厄斯潛入城堡找到了她。他最終獲得了伯爵的信任，伯爵將女兒許配給他。吉普賽女王也跟著撒迪厄斯潛入了城堡，打算殺死阿利納。Devilshoof發現了她，在搶奪武器的過程中，女王被殺死。

## 音樂

序曲（最初為A大調，1867年巴黎版採用了完全不同的C大調序曲）第一幕 :1. "Up with the Banner, and Down with the Slave" :2. "'Tis Sad to Leave Our Fatherland" :3. "In the Gypsy's Life" :4. "Is No Succour Near at Hand?" :5. "Down with the Daring Slave" :6. "What Sound Breaks on the Ear?" :7. "Follow, Follow" 第二幕 :8. "Silence, Silence" :9. "Wine, Wine!" :10. "I Dreamt I Dwelt in Marble Halls" :11. "The Secret of Her Birth" ｜:12. "Happy and Light of Heart Are Those" :13. "'Tis Gone, the Past Was All a Dream" :14. "Come with the Gipsy Bride" :15. "Life Itself Is, at the Best" :16. "To the Hall!" :17. "The Heart Bow'd Down" :18. "Hold! Hold! We Cannot Give the Life We Take" 第三幕 :19. "When Other Lips"（也叫Then You'll Remember Me） :20. "Through the World Wilt Thou Fly, Love" :21. "Welcome the Present" :22. "Oh, What Full Delight"

## 參考文獻

- Bunn, Alfred, The Bohemian Girl (original libretto). London: W.S. Johnson, 1843 on books.google.it
- Loewenberg, Alfred, Annals of Opera 1597-1940, Cambridge: W. Heffer & Sons, 1943, 3rd edition, London: John Calder, 1978.

## 基本資料

- 日語原文：波希米亞女孩
- 形式：浪漫主義歌劇
- 作曲家：麥可·威廉·巴爾夫
- 原文名：The Bohemian Girl
- 原文名：en
- 作詞：阿爾弗雷德·邦恩（Alfred Bunn）
- 語言：英語
- 日期：1843年11月27日
- 地點：倫敦皇家劇院
葡萄牙七大奇蹟

葡萄牙七大奇蹟（Sete Maravilhas de Portugal），是葡萄牙的票選活動，由Y&R Brands和Realizar兩家民間企業舉辦，葡萄牙文化部支持。票選對象是葡萄牙文化遺產協會(IPPAR)提供的793座葡萄牙古蹟名單。2006年12月7日起開放民眾以網路、電話和簡訊投票。第一輪入圍名單為77座古蹟，第二輪減少到21座。2007年7月7日，在里斯本和「世界新七大奇蹟」一同公布最終名單。

## 七大奇蹟

- ｜名稱及年代｜位置｜圖片

1｜吉馬良斯城堡，10世紀｜布拉加區基馬拉斯41.4479 -8.2906｜

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2｜奧比杜什城堡，1195年｜萊里亞區奧比杜什39°N 21.819°W｜

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3｜巴塔利亞修道院，1385年｜萊里亞區巴塔利亞 39.659167 -8.826111｜

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4｜阿爾科巴薩修道院，1153年｜萊里亞區阿爾科巴薩39.548333 -8.98｜

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5｜熱羅尼莫斯修道院，1502年｜里斯本貝倫區 38.6975 -9.206667｜

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6｜佩納宮，1854年｜里斯本大區辛特拉 38.787778 -9.390556｜

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7｜貝倫塔，1521年｜里斯本貝倫區38.691389 -9.215833｜

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## 入圍第二輪的其他古蹟

- 阿爾莫羅城堡
- 馬爾沃城堡
- 托馬爾的基督會院
- 馬夫拉宮
- 薩格里什堡
- 蒙薩拉什城堡
- 聖方濟各堂 (波爾圖)
- 教士教堂
- 維索薩大公宮
- 科英布拉大學
- 馬特烏斯宮
- 克盧什宮
- 科寧布里加遺址
- 埃武拉羅馬神廟
孫伯翔

孫伯翔（1934年11月10日－2024年4月16日），字振羽，別署師魏齋主、老孫頭，齋號師魏齋、自適居，男，河北武清（今屬天津）人，中國書法家。

## 生平

1934年出生於河北武清（今屬天津）。幼年時曾隨邱敬川學習唐楷。由於出身原因，他初中畢業後便在天津成為了一名普通工人。孫伯翔師從王學仲、孫其峰，初學唐楷，後轉習北碑，兼涉篆、隸、行草等，潛心翰墨，練習數十年。其齋號「師魏齋」為其師王學仲所起。1982年，在「全國中青年書法篆刻展覽」中，孫伯翔憑藉《魏碑書文天祥正氣歌》四條屏引起了書壇的關注，後長期擔任全國書法展覽大賽評審委員。曾任中國書法家協會第二、三屆理事，中國書協第二、三屆創作評審委員會委員，中國書協書法培訓中心教授，《中國書法》刊授中心書法導師，天津市書協第二屆主席團副主席，中國藝術研究院中國書法院顧問，天津市文聯第四屆榮譽委員，天津市書協第三屆顧問。

2008年、2013年兩次在中國美術館由中國書協主辦書法大展，並在天津美術館、天津美術學院美術館、杭州西湖美術館，山東東營、淄博，山西大同、忻州等地舉辦個人書畫藝術展，其作品精湛，書風獨特，獲得部分書法愛好者的青睞。2010年，天津市文聯、天津財經大學等單位聯合主辦孫伯翔書法學術研討會。2011年5月，中國書法家協會和天津市文聯共同主辦孫伯翔從藝70周年慶典活動。2013年3月獲中國文聯第十一屆造型藝術成就獎，11月在中國美術館舉辦了孫伯翔個人書法作品展。2014年3月獲中國文聯第十一屆造型藝術成就獎，是繼王學仲、孫其峰之後天津第三位獲獎的書畫家；同年在天津美術館舉辦「八十抒懷——孫伯翔書畫藝術展」，並在開幕式上向天津市書法家協會捐贈了50萬元人民幣，作為「中青年書法人才專項獎勵基金」，意在獎掖書法人才。2015年獲第五屆蘭亭獎終身成就獎。

2019年，孫伯翔使用繁體字為中共中央黨校研究生院題寫「中共中央黨校」和「國家行政學院」兩塊巨型牌匾。使用繁體書法題寫牌匾對於中華人民共和國國家黨政機關來說尚屬首次。

2024年4月16日18時35分，因病醫治無效，於天津逝世，享年90歲。

## 藝術特色

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孫伯翔書法由唐楷入手，然後轉攻魏碑。其早年先摹寫《張猛龍碑》，後寫《始平公造像記》，再寫《雲峰山碑》，形成了獨特的碑學創作見解。他曾提出魏碑書法筆法的「方圓互補」理論：

魏碑方筆重力度，圓筆重內涵。方筆主頓，頓中有提。圓筆主提，提中有頓。頓而不提則死，提而不頓則浮。方筆之法和圓筆之法是辨證互補的關係。

孫伯翔喜愛北朝書法，認為魏碑是「漢文化與鮮卑文化的融合，是外夷文化衝擊華夏本位文化的瑰異結晶，北朝書法堪稱由夷變夏而復歸於夏的『勇士』，這『勇士』的遺風影響著隋唐，慕外文化意識又充實著本位文化正宗」。

孫伯翔追求藝術的「清涼之境」，要求作品本身要讓人清晰可感，「讓人們越看越舒服，越看越清涼」。20世紀80年代中後期，石開批評孫伯翔：「小腳女人不敢越雷池半步」，他引為知言，開始逐漸解放魏碑平正的結體，求新求變。在一次採訪中，孫伯翔回憶道：「我學書法這七十多年，65%的精力都在寫魏碑，35%用來追求溫潤的部分，而追求溫潤的時候，我已經60歲了」，「當年對魏碑最鍾愛時，我喜歡康有為那種霸氣、山林氣；但隨著年齡和閱歷的增長，不知不覺地，開始喜愛梁啓超了。把康有為的字掛起來看著，它讓你亢奮，有精神，但也讓你睡不著覺，太霸氣了，甚至有點鬧心；但掛上梁啓超的，越看越清涼，越看越安靜，可以解疲乏」。

## 著作

孫伯翔先後出版有《孫伯翔書法集》、《孫伯翔書畫集》、《孫伯翔書畫作品集》、《孫伯翔書畫藝術》、《孫伯翔書法作品精選》、《孫伯翔臨始平公造像記》、《孫伯翔臨張猛龍碑》、《孫伯翔書千字文》、《孫伯翔書杜甫長詩》等。有《中國書法全集：三國兩晉南北朝碑刻摩崖》（合作）、《怎樣寫魏碑》、《書法臨習指導》、《始平公造像記·名師指導》等專著，另有他人出版的《孫伯翔談藝錄》、《孫伯翔論》、《論孫伯翔書法藝術》等。

## 基本資料

- 字：振羽
- 出生日期：1934年11月10日
- 出生地：河北省武清縣
- 逝世日期：2024年4月16日
- 逝世地：中國天津市
- 種族：漢族
- 語言：漢語
- 教育程度：初中
- 職業：書法家
- 作品：《孫伯翔書法集》、《孫伯翔書畫集》、《孫伯翔書畫作品集》、《孫伯翔書畫藝術》、《孫伯翔書法作品精選》、《孫伯翔臨始平公造像記》、《孫伯翔臨張猛龍碑》、《孫伯翔書千字文》、《孫伯翔書杜甫長詩》
紐西蘭陸軍

紐西蘭陸軍（New Zealand Army；Ngāti Tūmatauenga）是紐西蘭主要的陸戰力量，為紐西蘭國防軍的分支，原名紐西蘭軍事部隊（New Zealand Military Forces）。

## 單位

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以下是根據成立先後排序的紐西蘭陸軍兵團：

- New Zealand Corps of Officer Cadets
- 紐西蘭皇家炮兵團
- 紐西蘭皇家裝甲兵團
- 紐西蘭皇家工程兵團
- 紐西蘭皇家通信兵團
- 紐西蘭皇家步兵團
- 紐西蘭空降特勤隊
- 紐西蘭情報兵團
- 紐西蘭皇家後勤團
- 紐西蘭皇家陸軍醫療兵團
- 紐西蘭皇家牙醫兵團
- Royal New Zealand Chaplains Department
- New Zealand Army Legal Service
- 紐西蘭皇家憲兵團
- Royal New Zealand Army Education Corps
- New Zealand Army Physical Training Corps
- 紐西蘭皇家護士兵團

## 基本資料

- 原始文本：紐西蘭陸軍
- 原文名：Ngāti Tūmatauenga
- 開始日期：1845年
- 國家：紐西蘭殖民地（1845－1907年）、紐西蘭自治領（1907－1947年）、紐西蘭（1947年－）
- if: 軍種 軍種 部門：陸軍
- 功能：地面戰
- 派駐部隊：威靈頓
- 顏色：紅色和黑色
- 紀念日：紐澳軍團日（4月25日）
- 桌球拍：紐西蘭陸軍裝備列表
- 參與戰役：旗桿戰爭、第一次塔拉納基戰爭、第二次塔拉納基戰爭、入侵懷卡托、東海岸戰爭、蒂托科瓦魯戰爭、特庫蒂戰爭、第二次布爾戰爭、第一次世界大戰、第二次世界大戰、馬來亞緊急狀態、韓戰、印度尼西亞—馬來西亞對抗、越南戰爭、米德福德行動、東帝汶、索羅門群島、阿富汗戰爭（2001－2021年）、機敏行動
- 指揮官一：總督 辛迪·基羅（作為紐西蘭君主查爾斯三世的代表）
- commander1_label：總司令
- 指揮官二：空軍中將 凱文·肖特
- 司令官：少將 約翰·鮑斯威爾（John Boswell）
- commander3_label：陸軍參謀長 (紐西蘭)
- identification_symbol：

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- identification_symbol_label：識別標誌
- identification_symbol_2：

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- identification_symbol_2_label：戰時旗
大石站 (日本)

大石站是位於兵庫縣神戶市灘區船寺通，屬於阪神電氣鐵道本線的車站。車站編號為「HS28」。在開設直通特急前，山陽電氣鐵道駛入阪神本線的列車會在此站折返。都賀川流經車站下方。而此站與武庫川站、香櫨園站、蘆屋站同樣為『在河流上的車站』之一。

此站於1967年高架化，而車站舊址位於現址南邊100米處，現時則為公園。

## 歷史

- 1905年（明治38年）4月12日 - 阪神本線開業，此站啟用。
- 1967年（昭和42年）7月2日 - 隨著車站高架化，車站向北遷移100米。
- 1968年（昭和43年）4月7日 - 開設由山陽電氣鐵道經神戶高速鐵道東西線直通至前往此站的班次。
- 1月17日 - 發生阪神大地震，阪神本線停運。此站暫停營業。
- 6月26日 - 御影站至西灘站之間重開（同時阪神本線全線重開）。
- 1998年（平成10年）2月15日 - 山陽電氣鐵道山陽特急駛入阪神本線的班次縮短至三宮站。此站停站的山陽列車只有S特急和普通。
- 2001年（平成13年）3月10日 - 山陽電氣鐵道S特急與普通駛入阪神本線的班次縮短至三宮站。此站沒有山陽營業列車停站。另外，關於阪神本線中，在優等列車中只有上行急行列車停站（下行急行繼續通過此站）。
- 2006年（平成18年）10月28日 - 兩方向的急行停站。
- 2009年（平成21年）3月20日 - 急行只於西宮站以東區間運行，因此所有ja均通過。
- 2014年（平成26年）4月1日 - 引入車站編號。

## 車站構造

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<image>

車站是一座高架車站，設有2面4線的島式月台。車站近梅田一方跨越ja。車站大樓（閘口）位於第1層，月台位於第2層。

在2014年3月，此站月台上蓋上建設了阪神電鐵首個太陽能電池板，車站3成電力來自該太陽能電池。

月台可容納6卡19m級的阪神・山陽車輛，只此6卡21m級的近鐵車輛不可停在此站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

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本線｜上行｜尼崎、大阪梅田、難波、奈良方向｜山陽車折返月台

2

3｜下行｜神戶三宮、姬路方向

4

1號月台為上行待避線，2號月台為上行主本線，3號月台為下行主本線，4號月台為下行待避線。現時時間表中，除了早上外沒有定期營業列車使用待避線。待避線原則上讓山陽列車以不載客列車折返使用。在梅田和神戶三宮兩方均設有單向渡線，使1至4號月台可向兩方向出發。另外在時間表混亂時會設有列車進行待避。

## 使用狀況

- 在2005年度，1日平均上下車人次為8,934人。
- 在2017年11月，1日平起乘車人次為4,740人，上下車人次為9,352人。
- 在2017年度1日平均乘車人次為4,920人。

## 車站周邊

- 的士站（神戶六甲的士）
- 澤之鶴總部、澤之鶴資料館
- 西灘公園
- 船寺八幡宮
- 灘稅務署
- 灘郵局
- 神戶西鄉郵局
- 神戶市立西鄉小學
- 神戶市立原田中學
- 德島大正銀行東神戶分店
- 摩耶站 - 在2016年春季升級成為車站
- 神戶市巴士「阪神大石」巴士站（站南邊，舊站附近）、阪神巴士「大石川」巴士站（站北邊，國道2號上）

## 相鄰車站

阪神電氣鐵道：

<image>

本線

■■直通特急、■特急、■快速急行

通過

■普通

新在家（HS 27）－大石（HS 28）－西灘（HS 29）

## 基本資料

- 公司色：1f64b1
- 站名：大石站
- 圖片說明：車站北口（2025年3月）
- 日文原名：大石
- 平假名：おおいし
- 羅馬拼音：Oishi
- 位置：日本兵庫縣神戶市灘區船寺通一丁目4番2號
- 地理坐標：34°N 42°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：2面4線
- 啟用日期：1905年（明治38年）4月12日
- 2017：4,920
JR北海道KiHa 150型柴聯車

JR北海道KiHa 150型柴聯車（キハ150型）為北海道旅客鐵道（JR北海道）的液體傳動式一般型柴聯車。

## 概要

國鐵分割民營化時，JR北海道旗下地方交通線的普通列車以KiHa 22型、KiHa 40系與KiHa 56系柴聯車為主力。然而，當時KiHa 22型與KiHa 56系的車齡已超過30年，車身已經老化，而KiHa 22型與KiHa 40系雖然可以單輛運作，但是由於引擎出力較低，冬季經常要以兩輛為一編組運行，以推除軌道上的積雪。

為此，JR北海道於1995年引入了KiHa 150型柴聯車，以解決上述問題，並取代老化的KiHa 22型。其車身構造類似JR東日本KiHa 100系柴聯車，但改用馬力高達450匹的N-KDMF15HZ型柴油引擎，以及N-DT150形與N-TR150形無搖枕轉向架。此外，車上也設有整理券發行機與收費箱，以方便司機在一人控制的班次中進行檢票與收費等工作。

## 機器

每輛車裝有一具由小松製作所製造的 N-KDMF15HZ 型水平直列六缸直噴式柴油引擎（型號：SA6D140-H），附有增壓器與進氣冷卻器。該引擎總排氣量為 15,240cc，額定輸出功率為 450ps/2000rpm，最大扭矩為 173kgm/1400rpm。本型引擎額定輸出功率是 KiHa 40 型引擎（DMF15HSA，220ps）的兩倍以上，也高於搭載兩具引擎的 KiHa 56 型（DMH17H，180ps x 2）。液體變速機為濕式多片離合器的 N-DW14C 型，液聯1段、直聯2段，並具備變矩器煞車功能，可與引擎的引擎煞車一同作為下坡時的減速裝置使用。

採用附有空氣彈簧的無搖枕轉向架，動力轉向架與無動力轉向架分別是N-DT150 型與 N-TR150 型，動力轉向架為兩軸驅動以確保牽引力。軸箱支撐機構使用積層橡膠，基礎煞車為車輪踏面單壓式。空氣煞車系統與 KiHa 40 型等舊型列車相容，為採用三壓力式控制閥的 CLE 方式（附有應荷重裝置的電磁自動空氣煞車）。

上述驅動系統的改良使得本型車最高時速可達 110km/h。而為了降低製造成本，散熱器和燃油箱等輔助設備廣泛使用了巴士或一般汽車的通用零件。

空調系統為N-AU150（20,600kcal/h），直接由走行引擎驅動，室內機安裝在車頂。車頂還安裝了四台橫流式風扇作為強制換氣裝置。

0番台車型搭載空調。空調機為直接由引擎驅動的N-AU150（20,600kcal/h），室內機安裝在車頂；車頂還安裝了四台橫流式風扇作為強制換氣裝置。

為了應對嚴寒氣候，列車還配備了引擎預熱器（容量 30,000kcal/h），用於啟動引擎及暖氣。燃料箱也加大容量，配置了兩個容量 500公升 的油箱。

本型列車的煞車系統與 KiHa 40 型等舊型列車相容，因此可以混合編組運轉。然而，用於車輛間電氣連接的跳線插座只設置在車頭的一側（2 - 4 位），因此本型列車相互連結時，必須注意每節車廂的方向。

## 車體

KiHa 150型柴聯車的車身類似於JR東日本KiHa 100系柴聯車，全長20米，每邊有兩扇車門讓乘客上下車。與KiHa 100系不同的是，車頭燈分別安裝於右上角、左上角與貫通門的左方與右方，而車尾燈則安裝於貫通門上方，有兩盞。

### 客室設備

車內飾板僅使用烤漆印刷的化妝鋼板。座椅顏色為綠色，而優先席區域則為紫色（後來改為橘色）。

車內採用「半橫式座位配置」，車廂中部為「1+2」排列的橫排座位，而車門附近為長條形座位。此外，應付北海道嚴寒氣候，雖並未設有北海道地區常見的玄關區，但將長條椅靠近車門的側面隔板加大並在其上方安裝玻璃製的擋風板。列車在設計之初也設有半自動車門功能。

在第 4 號車門附近，設有一間配備循環式汙物處理裝置的 FRP 塑鋼一體式日式廁所。附近也設有輪椅專用空間。由於洗手間為蹲式廁所，因此輪椅使用者無法使用。

車上也設有整理券發行機與收費箱，以方便司機在一人控制的班次進行檢票與收費等工作。布幕式終點指示器於2015年改為電子顯示。

### 駕駛室

採用可貫通的半室設計，於新造時就配備了用於單人駕駛的各種設備，例如運費箱等。

為了能與舊型列車併聯，駕駛台操作仍沿用雙手把式，但由於採用了自動變速，因此沒有變速手把。

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- 車內（キハ150-12）

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- 長條椅與優先席（キハ150-12）

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- 單座橫排座椅（キハ150-12）

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- 雙座橫排座椅（キハ150-12）

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- 駕駛台（キハ150-12）

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- 車側的終點顯示器（キハ150-109）

## 型號區分及運用

### 0番台

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1993年（平成5年），1-10號車投入服務，兩年後再有7輛（11-17）投入服務，是為0番台。這些列車配備固定式車窗與空調裝置，並提供49個座位與68個站位。0番台列車配置於旭川運轉所與苗穗運轉所，分別作為富良野線與函館本線非電氣化區間使用。當中配置於旭川運轉所的列車，車門為淺紫色，車窗上方有一條綠色色帶，而車窗下方則有一條淺紫色與一條綠色色帶；配置於苗穗運轉所的列車，車門為綠色，車窗上方有一條藍色色帶，而車窗下方則有一條綠色與一條藍色色帶。

2020年，由於H100型柴聯車投入服務，所有原屬苗穗運轉所的KiHa 150型柴聯車均被調至旭川運轉所，目前主要作為普通列車於富良野線及石北本線上運行。

### 100番台

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1993年（平成5年），101-110號車投入服務，是為100番台。這些列車沒有安裝空調裝置，因此車窗可以開啟以便空氣流通。列車車門為綠色，車窗上方有一條藍色色帶，而車窗下方則有一條綠色與一條藍色色帶。由於外壁較0番台列車厚，因此需要取消2個站位，亦即有49個座位與66個站位。

目前所有100番台列車配置於苫小牧運轉所，作為普通列車於函館本線（長萬部 - 札幌間）、石勝線（千歲 - 新夕張間）與室蘭本線上運行。
約翰·布洛德伍德父子公司

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約翰·布洛德伍德父子公司（John Broadwood & Sons）是一家英格蘭北約克郡惠特比的鋼琴製造商，由瑞士羽管鍵琴商博卡特·蘇迪（Burkat Shudi）於1728年創立，蘇迪1773年死後由約翰·布洛德伍德繼承公司。它持有英國皇家認證。

## 歷史

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蘇格蘭木工約翰·布洛德伍德在1761年來到倫敦，為瑞士羽管鍵琴商博卡特·蘇迪（Burkat Shudi）工作。八年後，他娶了老闆的女兒，隨即在1770年成為公司合伙人。1771年公司開始生產方形鋼琴。隨著羽管鍵琴漸漸落伍，1793年公司完全放棄製造羽管鍵琴。

約翰的兒子詹姆斯·蘇迪·布洛德伍德在1785年加入公司，1795年公司因此改名約翰·布洛德伍德父子公司（John Broadwood & Son.）。約翰的三子托馬斯在1808年也加入公司，因此公司名中的「Son」改為複數形式的「Sons」。

## 外部連結

- Broadwood & Sons Ltd.
- John Broadwood & Sons Grand Piano (16000, London 1843) - The Piano in Polish Collections
深圳新橋足球俱樂部

深圳新橋足球俱樂部是中國廣東深圳一家足球俱樂部。

## 歷史

深圳新橋足球俱樂部依託深圳市寶安區新橋街道新橋社區組建，幕後投資方為棕櫚體育。

2018賽季，深圳新橋高調衝擊中乙參賽資格，奪得深圳足球超級聯賽冠軍，並於2019年2月1日獲通知遞補獲得2019年中國足球乙級聯賽的參賽資格和准入證，也計劃與深圳鵬城共用主場，積極備戰新賽季的中乙聯賽。但因為組隊和備戰時間太短，比賽場地、訓練場地、訓練設備也不夠完善，俱樂部最終提交文件申請不參加新賽季中乙聯賽並於26日獲通過，從此退出中國足球聯賽系統，重新參加深超聯賽，打算等條件成熟後再爭取參加中乙聯賽。

## 賽果

綜合聯賽排名

2018賽季末。

年份｜級別｜比賽場數｜勝｜平｜負｜進球｜失球｜淨勝球｜積分｜排名｜足協盃｜超級盃｜亞洲足球聯合會｜上座｜場館

2018｜4｜第14名｜DNQ｜DNQ｜DNQ｜西鄉體育中心

- 1小組賽階段。

關鍵詞

中國足球協會超級聯賽中國足球協會甲級聯賽中國足球協會乙級聯賽中國足球協會業餘聯賽

W｜ 冠軍

RU｜ 亞軍

3｜ 季軍

降級

- Pld = 比賽場數
- W = 勝
- D = 平
- L = 負
- F = 進球
- A = 失球
- Pts = 積分
- Pos = 最終排名
- DNQ = 未取得資格
- DNE = 未入圍
- NH = 未舉辦
- – = 不存在
- R1 = 第1輪
- R2 = 第2輪
- R3 = 第3輪
- R4 = 第4輪
- F = 決賽
- SF = 半決賽
- QF = 四分之一決賽
- R16 = 十六強
- Group = 小組賽階段
- GS2 = 第二輪小組賽階段
- QR1 = 資格賽第一輪
- QR2 = 資格賽第二輪
- QR3 = 資格賽第三輪

## 基本資料

- 頭銜：深圳新橋
- 成立：2017年
- 主場：中國深圳西鄉體育中心
- 主管機構：沈鳴
- 賽季：2018
- 位置：中國足球協會會員協會冠軍聯賽第14名
合戰場站

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合戰場站是日本栃木縣栃木市都賀町合戰場的東武鐵道日光線車站。車站編號TN 13。

## 歷史

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- 1929年（昭和4年）4月1日 - 開業。
- 1943年（昭和18年）1月19日 - 認定為不要不急線，本站 - 東武日光間單線化。
- 1973年（昭和48年）
- 7月20日 - 本站 - 新鹿沼間再度複線化。日光線全線完成複線化。
- 9月1日 - 車站無人化（開始簡易委託）。
- 2006年（平成18年）3月18日 - 月台往南側延伸，有效長度從4輛編組增為6輛編組。
- 2007年（平成19年）5月 - 新站房啟用。拆除開業以來的木造站房。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號TN 13。

## 站名由來

站名取自1523年（大永3年）宇都宮忠綱與皆川氏兩軍在此的河原田合戰。

## 車站構造

本站是側式月台2面2線的地面車站。2007年（平成19年）5月新建的站房在淺草方向月台側，有天橋通往東武日光方向月台。東武日光方向月台側亦有出入口（西口）。站房有時會有管理站職員出售乘車券。乘車時需在乘車站證明書發行機取得乘車站證明書，下車時向站員支付車資。本站在IC乘車券（PASMO、Suica首都圈區域）的使用範圍內，站房內設有IC乘車券用簡易驗票閘機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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日光線｜上行｜新栃木、東武動物公園、

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東武晴空塔線 北千住、東京晴空塔、淺草方向

2｜下行｜下今市、東武日光、

<image>

鬼怒川線 鬼怒川溫泉方向

- 上述路線名使用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為344人。

近年1日平均上下車人次變化如下

年度｜1日平均上下車人次

2000年（平成12年）｜297

2001年（平成13年）｜264

2002年（平成14年）｜259

2003年（平成15年）｜258

2004年（平成16年）｜271

2005年（平成17年）｜227

2006年（平成18年）｜233

2007年（平成19年）｜242

2008年（平成20年）｜300

2009年（平成21年）｜286

2010年（平成22年）｜268

2011年（平成23年）｜293

2012年（平成24年）｜306

2013年（平成25年）｜305

2014年（平成26年）｜303

2015年（平成27年）｜298

2016年（平成28年）｜322

2017年（平成29年）｜344

## 車站周邊

### 東口

- 合戰場郵便局
- 栃木市立合戰場小學校

距離東武宇都宮線野州平川站約1.6k（步行約20分）。

### 西口

- 栃木縣南自動車學校

## 巴士路線

最近的巴士站是合戰場郵便局前，可搭乘栃木市營巴士金崎線。

乘車處｜系統｜主要行經地｜目的地｜運行業者

合戰場郵便局前｜金崎線｜栃木醫院、新栃木站、下都賀醫院｜栃木站｜栃木市營巴士

家中站前、東武金崎站、西方綜合支所｜道之驛西方

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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日光線

■急行

通過

■區間急行、■普通

新栃木（TN 12）－合戰場（TN 13）－家中（TN 14）

## 関連項目

- 日本鐵路車站列表
家中站

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家中站是日本栃木縣栃木市都賀町家中的東武鐵道日光線車站。車站編號TN 14。

## 歷史

- 1929年（昭和4年）4月1日 - 開業。
- 1973年（昭和48年）9月1日 - 無人化，開始簡易委託。

## 車站構造

本站是島式月台1面2線地面車站。出入口在線路東西兩側，與月台有天橋連通。東口的舊站房已被拆除，在月台南端附近有站房與臨時窗口。

現為無人站。以前是簡易委託站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

日光線｜上行｜新栃木、東武動物公園、

<image>

東武晴空塔線 北千住、東京晴空塔、淺草方向

2｜下行｜下今市、東武日光、

<image>

鬼怒川線 鬼怒川溫泉方向

- 上述路線名使用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為445人。

近年1日平均上下車人次變化如下

年度｜1日平均上下車人次

2000年（平成12年）｜515

2001年（平成13年）｜440

2002年（平成14年）｜435

2003年（平成15年）｜417

2004年（平成16年）｜426

2005年（平成17年）｜422

2006年（平成18年）｜414

2007年（平成19年）｜432

2008年（平成20年）｜446

2009年（平成21年）｜453

2010年（平成22年）｜422

2011年（平成23年）｜400

2012年（平成24年）｜398

2013年（平成25年）｜412

2014年（平成26年）｜401

2015年（平成27年）｜435

2016年（平成28年）｜427

2017年（平成29年）｜445

## 車站周邊

### 東口

- 栃木市役所都賀綜合支所
- 栃木市立家中小學校
- 家中郵便局
- 栃木信用金庫都賀支店
- 足利銀行都賀支店
- 北關東自動車道都賀交流道
- 栃木縣道221號國谷家中停車場線

### 西口

- 栃木市立都賀中學校
- 栃木市都賀圖書館
- 栃木市都賀文化會館

## 路線巴士

東口的家中站前巴士站可搭乘栃木市營巴士金崎線。

乘車處｜系統｜主要行經地｜目的地｜運行業者

家中站前｜金崎線｜都賀綜合支所、合戰場郵便局、新栃木站、下都賀醫院｜栃木站｜栃木市營巴士

都賀圖書館、東武金崎站、西方綜合支所｜道之驛西方

## 相鄰車站

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東武鐵道：

<image>

日光線

■急行

通過

■區間急行、■普通

合戰場（TN 13）－家中（TN 14）－東武金崎（TN 15）
大德寺雙塔

大德寺雙塔位於中國雲南省昆明市五華區護國街道青年路社區華山東路43號，雲南省畜牧局職工宿舍院內。原寺已毀，僅存雙塔。現為省級文物保護單位。

## 歷史

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大德寺始建於大理國時期，元大德年間大修後改名「大德寺」。明成化二十年（1484年），重修廟宇時，增建雙塔，故大德寺又稱「雙塔寺」。清朝年間有多次修補。民國時期，寺內開辦過工礦學堂、甲種工業學校、路政學堂、農校、師範學校、求實中學等教育設施，在這個過程中，寺廟建築基本被改建或拆建，僅留青磚雙塔。1957年維修時，全塔用水泥粉抹，原貌被遮蓋，塔剎也被改為水泥製作的葫蘆狀，但塔體未改動。

## 形制

雙塔系四方形密檐式13層磚塔，兩塔相距27米，形制大小一樣，高22米。塔基低矮，底層較高，往上作自然圓和收分，塔剎石質。塔下原有綠水河，「雙塔倒影」，為昆明一景。

## 保護開發

20世紀80年代，雲南省畜牧局在雙塔周邊建蓋了辦公樓、宿舍等建築。開挖地基，使原有地質狀況被改變，造成了地基失穩，塔體出現傾斜。2006年對雙塔採取了基礎本體加固，側錨穩固。早在2011年，五華區政府就啟動了大德寺雙塔公園暨東協國際圖書城項目，準備對周邊進行升級改造。但直到2020年，該項目未有實質進展。

大德寺雙塔在1983年成為昆明市重點文物保護單位。2019年2月21日，公布為第八批雲南省文物保護單位。
密室 (那不勒斯)

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那不勒斯的密室（Gabinetto Segreto）又名私密博物館，收藏龐貝和赫庫蘭尼姆的色情藝術，是位於義大利那不勒斯國家考古博物館內的一個珍奇屋。

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## 簡介

在古代龐貝和赫庫蘭尼姆古城，發現了描繪生殖之神普里阿普斯的色情濕壁畫、色情符號和銘文，甚至家居用品，如菲勒斯油燈。古羅馬對性的理解與當今大多數文化截然不同。關於淫穢的觀念從18世紀發展到今天，形成了一個現代概念：色情（見情色描寫歷史）。龐貝的發掘是在啟蒙時代，通過一種新的分類學方法為文物分類，被認為是淫穢和不適合一般公眾的，歸為色情，在1821年它們被鎖進密室。1849年，密室的門用磚砌死。在龐貝，在色情壁畫上安裝了上鎖的金屬櫃，可以展示給額外付費的「成年和道德高尚」的受教育的紳士，但是女士們不可以觀看。這個節目一直持續到20世紀60年代。密室的目錄也是一種審查形式，因為雕刻和描述性文本，淡化了房間的內容。

密室重新開放、關閉、重新開放，然後再次關閉，歷時近100年，在20世紀60年代末短暫開放，最後於2000年重新開放。自2005年以來，這些藏品一直保存在那不勒斯國家考古博物館的單獨房間裡。

## 參考與注釋

- Michael Grant and Antonia Mulas, Eros in Pompeii: the Erotic Art Collection of the Museum of Naples. New York: Stewart, Tabori and Chang, 1997 (translated from the original 1975 Italian edition).
- Walter Kendrick, The Secret Museum: Pornography in Modern Culture (Berkeley: University of California Press, 1996)
- "Colonel Fanin" (Stanislas Marie César Famin), The Royal Museum at Naples, being some account of the erotic paintings, bronzes and statues contained in that famous "cabinet secret"(1871) On-line translation of Musée royal de Naples; peintures, bronzes et statues érotiques du cabinet secret, avec leur explication, 1836. Brief introduction by J.B. Hare, 2003.
- BBC Radio: Pompeii
- Illustrated account of the Secret Cabinet

40°N 51°E
基本所得黨

基本所得黨（名=南）是大韓民國進步主義政黨，於2020年韓國國會選舉中首次獲得國會議席。

## 歷史

自2019年1月勞動黨第9屆領導層上任後，其代表龍慧仁積極推進將黨名改為「基本所得黨」的方案。但是在2019年7月召開的黨大會上，黨名變更議案被否決，領導層全體成員於同月15日辭職，並表示集體退黨的黨員將成為基本所得黨的成員。在正式創黨前，該黨在各市、道成立地方黨部，並以每名國民每月可以無條件獲得60萬韓元為基本收入作口號宣傳政黨。在同年11月，基本所得黨公佈該黨的黨員人數已超越五千人，並於翌年1月19日正式向韓國中央選舉管理委員會註冊成立政黨，並強調其成員主要由年輕人組成。

基本所得黨在2020年3月宣布加入共同市民黨作為比例代表的選舉平台，參與在4月舉行的國會選舉，並推出兩名候選人列入共同市民黨的比例代表名單之中。在國會選舉中，共同市民黨一共獲得17席，在名單中排名第5的龍慧仁成功當選，為此黨在第21屆韓國國會中獲得一個議席。

選舉結束後，名義為共同市民黨黨員的龍慧仁按照選前的協議回歸本黨黨籍。但是，根據韓國選舉法例，比例代表候選人若要保留當選人資格，只能被政黨「除名」而不能退黨，因此共同市民黨在5月12日以龍慧仁及另一政黨時代轉換的當選人「不服共同市民黨與共同民主黨合併」的虛名開除兩人黨籍，讓龍慧仁恢復基本所得黨的黨籍進入新一屆議會。

## 政黨理念

基本所得黨提出五大核心政策：

- 每人每月65萬韓元無條件的基本收入
- 在大數據時代，應推行數據共享不分紅的政策
- 在單人家庭盛行的時代，推動以個人為中心的新社會
- 在氣候危機時代，以碳紅利實現所有人平等的生態轉型
- 限制最高工時為每週工作30小時

## 黨務組織

### 歷任黨首

基本所得黨時期

任次｜姓名｜職銜｜就任日期｜離任日期

1｜龍慧仁｜代表｜2020年1月19日｜2020年3月23日

臨時｜朴起弘｜代表權限代行｜2020年3月25日｜2020年6月5日

2｜申智惠｜代表｜2020年6月5日｜2022年6月4日

臨時｜金永吉｜代表權限代行｜2022年6月4日｜2022年8月31日

3｜龍慧仁｜共同代表｜2022年9月1日｜2024年2月3日

吳準鎬

臨時｜吳準鎬｜代表權限代行｜2024年5月9日｜2024年6月30日

4｜龍慧仁｜代表｜2024年7月1日｜現任

### 歷任國會領袖

基本所得黨時期

任次｜姓名｜職銜｜就任日期｜離任日期

1｜龍慧仁｜院內代表｜2020年5月30日｜2024年5月29日

2｜2024年5月30日｜現任

## 主要選舉記錄

### 總統大選

年度｜選舉｜候選人｜得票｜得票率｜結果

2022年｜第20屆｜吳準鎬｜18,105｜0.05%｜落選

### 歷屆國會選舉結果

年度｜選舉｜贏得席位｜區域得票數｜區域得票率｜區域席位｜比例得票數｜比例得票率｜比例席位｜選舉結果｜領袖

2020｜第21屆｜1｜4,658｜0.02%｜0｜9,307,112｜33.35%｜1｜1席; 第七大黨｜朴起弘

以共同市民黨名義參選

2024｜第22屆｜1｜14,271｜0.05%｜0｜7,567,459｜26.70%｜1｜ ━ ; 第七大黨｜龍慧仁、吳準鎬

以共同民主聯合名義參選

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### 地方選舉

年度｜選舉｜廣域團體長｜廣域自治議員｜基礎團體長｜基礎自治議員｜領袖

2022年｜第8屆｜0｜0｜0｜0｜申智惠

### 補選

選舉｜國會議員｜廣域自治團體長｜基礎自治團體長｜廣域自治團體議員｜基礎自治團體議員｜領袖

2021年｜不適用｜0｜0｜0｜0｜申智惠

## 基本資料

- 原文名：기본소득당
- 原文名：ko
- 語言：英語
- name_lang1：Basic Income Party
- 校色：00D2C3
- 常任代表：龍慧仁
- 成立：2020年1月19日
- 分裂自：勞動黨
- 總部：大韓民國首爾特別市麻浦區世界盃北路二街81-3號
- 意識形態：倡議無條件基本收入、進步主義、社會自由主義
- 政治光譜：左翼
- 智庫：基本所得政策研究所
- 官方色彩：薄荷綠色
- 國家：韓國
- 國內組織：共同市民黨 (2020年)、共同民主聯合 (2024年)
西福河

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西福河舊稱綏福河，位於中國廣東省廣州市增城區境內，是東江北幹流右岸支流，發源於增城區中新鎮北部鷓鴣山，蜿蜒向南流經新圍村、聯安水庫、雙塘村、里汾村、泮霞村、福和社區、三逕村、大田村、坑背村、蓮塘村、朱村街道鳳崗村、神崗村、仙村鎮碧潭村、沙窖村、潮山村、竹元村等地，最後於仙村鎮巷頭村以南匯入東江北幹流。幹流長58千米，流域面積580平方千米。平均比降1.6‰。年均徑流量5.62億立方米。
倒運海水道

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倒運海水道位於中國廣東省東莞市西北部，是東江北幹流的一條汊流，北起東莞市中堂鎮斗郎村，蜿蜒向西南，至麻涌鎮漳澎村委會角尾村與沙田鎮和安村委會西盛組之間匯入獅子洋，全長18.4千米，平均比降1.6‰。倒運海地處東江三角洲北部，地形起伏小，岸邊帶受海潮影響，地下水循環交替作用遲緩。水道兩岸為沖積圍墾區，土地肥沃。
彼得拉桑塔聖母堂

彼得拉桑塔聖母堂（Chiesa di Santa Maria Maggiore della Pietrasanta）是一座羅馬天主教教堂，位於義大利坎帕尼亞那不勒斯市中心的法庭街（Via Tribunali）。

## 歷史

傳統認為該堂建於533年，位於黛安娜神廟遺址的上方，由那不勒斯主教、教宗若望二世的親戚龐波尼奧建造。該堂供奉聖母，於535年祝聖。很快升格為宗座聖殿。

到1654年，老教堂已瀕臨倒塌的邊緣，根據科西莫·范扎戈（Cosimo Fanzago）的設計進行了重建，形成今天我們看到的帶有希臘十字布局的圓頂教堂。由於缺乏資金，工程很快中斷。在地下室里，發現早期教會的一塊刻有十字架的古老石頭，教堂的名稱淵源於此。鐘樓建於11世紀。

在入口左側，是掩蓋了左下立面的龐塔諾小堂（Capella Pontano），文藝復興風格，由斐迪南一世的秘書喬瓦尼·龐塔諾建於1492年。在教堂右側，相距幾米的地方是中世紀的鐘樓。

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- 鐘樓

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- 穹頂內部

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- 正祭台

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- 雕塑

## 基本資料

- 全名：Chiesa di Santa Maria Maggiore della Pietrasanta
- 地址：坎帕尼亞那不勒斯
- 國家：義大利
- 座標：40.8504 14.2544
- 宗派：羅馬天主教
- 建築類型：巴洛克建築
- 動工日期：1653
- 竣工日期：1678
- 教區：天主教那不勒斯總教區
速星站

速星站 是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）高山本線及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，座落於富山縣富山市，除停靠普通列車外，每天亦有2來回的特急列車「飛驒號列車」停靠。另外清早有1來回區間車班次以本站為起訖站。

## 車站配置

### 月台

設有側式月台及島式月台各1個，可提供2面3線的配置，但靠近貨物側線的3號月台，因會被徵作發車／到站時的貨櫃整合工作，因此現停止使用，而靠向千里站方向的大半月台亦已加上了欄杆以保障安全。島式月台和側式月台以位於中央部份的行人天橋連接，其中島式月台的有效長度為10輛（JR西日本KiHa120形氣動車）或9輛（Kiha40形），而側式月台的有效長度亦有9輛（Kiha120形）或8輛（Kiha40形）。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜■高山本線｜上行｜越中八尾、豬谷、名古屋方向

2｜下行｜富山方向

3｜（已停止使用）

### JR貨物

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現時每天設有1來回班次來往富山貨物站及本站，其中1090班次早上由富山開出，下午1093班次由本站開往富山及川崎貨物站，主要是為服務車站附近兩間公司：日產化學及太陽農業（サンアグロ）運送原枓及製成品，也接受其餘個別的托運服務。

## 歷史

- 1927年9月1日：鐵道省日本國鐵飛越線富山～越中八尾開通，本站為中途站，開業。
- 1934年10月25日：路線改編入高山本線內。
- 1953年12月28日：富山地方鐵道獲批速星線本站～新富山站路軌舖設工程特許權。
- 1968年6月29日：富山地方鐵道把速星線的興建交回，最終變成「未成線」。
- 1974年10月1日：修訂營業範圍，定義為旅客、行李及車內運送貨物提取服務車站。
- 1981年11月20日：修訂營業範圍，定義為旅客、行李及貨物專用線列車內貨物提取服務車站。
- 1984年2月1日：修訂營業範圍，取消行李提取服務，仍保留為旅客及貨物專用線列車內貨物提取服務車站。
- 3月31日：修訂營業範圍，增設手提貨物提取服務（但只限報紙）。
- 4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR西日本及JR貨物繼承。
- 2002年3月23日：夜間無人化。
- 2011年4月：業務委託化。

## 利用人數

年度｜1日平均上落人數｜出處

1995｜1,148

1996｜1,165

1997｜1,097

1998｜1,119

1999｜1,071

2000｜1,090

2001｜1,024

2002｜965

2003｜930

2004｜903

2005｜914

2006｜929

2007｜981

2008｜979

2009｜954

2010｜984

2011｜948

2012｜971

2013｜989

2014｜990

2015｜1,049

2016｜1,069

2017｜1,097

2018｜1,173

2019｜1,203

2020｜979

2021｜1,045

2022｜1,102

2023｜1,131

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■高山本線

■特急「飛驒」（除6, 7, 13, 14號外）

通過

■特急「飛驒」6, 7, 13, 14號

越中八尾 － 速星 － 富山

■普通列車

千里 － 速星 － 婦中鵜坂
圓桌村

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圓桌村（Round Table Villages），是1960至70年代在香港的長洲及梅窩興建的徙置房屋，由於1954年成立的香港圓桌會（Round Table HK）資助興建。最初是為安置因颱風而流離失所的長洲水上居民，其後推廣至居住環境欠佳的木屋居民及難民。

## 長洲圓桌村

### 圓桌第一村

第一村在1961年動工，並在同年入伙，落成時有單層平房42間，每間11呎x16呎，共容納41戶，為1959年颱風瑪麗襲港時流離失所的長洲水上居民。剩一間平房為合作社。入住居民由香港圓桌會及長洲鄉事委員會甄選。入伙初時無自來水及電力供應，至1963年方水電齊全。1985年擴建，加建第二層。

### 圓桌第二村

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第二村在1964年9月20日落成入伙: 共設雙層平房11間，安置21戶，包括漁民及木屋區民。建築款項由圓桌會在英國及其他地方會友募捐而得。

### 圓桌第三村

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第三村在1967年奠基，1968年1月13日落成，建築款項港幣21萬元，其中香港圓桌會捐助六萬元，海外如英國、澳洲、紐西蘭、加拿大及南非捐助12萬。香港圓桌會更負責選址、設計圖則及招標等工作。有單層平房48間，每戶每月須繳交11元作維修保養及儲蓄計劃等。

## 梅窩圓桌村

正式名稱為「圓桌會暨加拿大親屬聯會第四難民村」(4th Round Table Kin Refugee Rehousing Village)，又稱圓桌第四村，位於今日梅窩碼頭與梅窩濾水廠之間的山坡上。1975年7月26日揭幕。由政府撥地，香港圓桌會捐助，設單層平房三列共三十間，安置梅窩沙咀頭及鹹田兩地三十戶木屋及艇戶貧民，每戶有獨立廁所及廚房。每戶每月須繳交四十元作維修保養。
鄭步蟾墓

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鄭步蟾墓，或鄭步蟾佳城、鄭步蟾塋地，泛稱舉人墓，因墓碑為白色花崗岩所製，居民俗稱白墓，地點位於台灣澎湖縣馬公市案山里，該墓啟用於清領時期的光緒六年（1880年），供奉三位墓主，分別為媽宮舉人鄭步蟾、正室夫人李安英（空坑）與側室夫人朱日春。

## 簡介

「媽宮舉人」鄭步蟾（1831年－1878年）為清領時期澎湖媽宮人士，曾於咸豐二年（1852年）間考取壬子科舉人，亦是澎湖當地著名文人，並曾出任澎湖文石書院山長，對地方文教貢獻良多，光緒四年（1878年）過世後，鄭步蟾在家中「打桶」（即停柩）兩年，直到光緒六年（1880年）才下葬於案山塋地（今馬公市案山里）。

鄭步蟾之墓坐落於今馬公市案山里兒童公園附近，墓身坐東向西，豎有三塊墓碑，墓碑皆採白色花崗岩為基底，中間是鄭步蟾的碑，北側則是正房李夫人（安英），妾室朱夫人（日春）位居南側。墓前屈手處，各設一對圓珠和石獅，山靈碑（土地公）則安置於墓園最北側。墓庭各有一對舉人的旗杆座，分頭刻寫「咸豐壬子科舉人」、「光緒六年仲春立」的文字。

鄭步蟾膝下有四子順利成年，前三子鄭祖堯、鄭祖模和鄭祖揚（即鄭子清）為正室夫人李安英所出，四子鄭祖年為側室夫人朱日春所出。光緒28年（1885年），清廷與日本帝國簽署〈馬關條約〉，福建台灣省正式被割讓予日本，四兄弟遂達成協議：長子鄭祖堯與四子鄭祖年舉家搬往福建廈門，二子鄭祖模和三子鄭祖揚則續留澎湖，故而鄭步蟾塋地係由鄭祖模和鄭祖揚的後代負責管理。

## 墓碑

鄭步蟾墓碑堂號「漳溪」，取原籍漳州龍溪之意，碑文：「皇清誥封朝議大夫顯考鄭公諱步蟾佳城」，「光緒庚辰年仲春之月吉旦」，「男祖（堯、楷、揚、季、儀）孫掄（昌、甲）等仝立石」，對聯：「垂裕後昆詒燕子」、「恢光先緒賴龍孫」。

正室李夫人墓碑堂號「漳溪」，碑文：「皇清誥封恭人三代顯妣鄭門李氏之壽域」，「光緒庚辰年仲春之月 吉旦」，「男祖（堯、模、揚、季、儀）孫掄（昌、甲）等仝立石」，對聯：「福如東海貞松茂」、「壽比中天寶婺輝」。惟李安英早卒於光緒四年戊寅（1876年）四月十九，卜葬於漳州府龍溪縣古縣社；故李氏於案山的塋地實為一空坑。

側室朱夫人墓碑堂號「漳溪」，碑文：「皇清誥封恭人四代顯妣鄭門朱氏之佳城」，「光緒貳拾年仲冬之月穀旦」，「男祖年孫允（臧、元、文）仝立石」，對聯：「牛眠卜兆多孫子」、「鶴駕追隨大丈夫」。

## 特色

- 澎湖早期文風不盛，綜觀清領時期澎湖廳獲取舉人功名者，包括「欽賜舉人」辛齊光與「開澎進士」蔡廷蘭在內，全澎湖具備「舉人」身份者僅有四名，其中媽宮社東甲便出了兩名舉人，分別是鄭步蟾和郭鶚翔（1839年－1907年）。
- 鄭步蟾較郭鶚翔年長且早逝，郭鶚翔在光緒28年（1885年）間，清廷與日本簽訂〈馬關條約〉，因不願接受日本統治之故，舉家搬遷至原籍（福建漳州），光緒33年（1907年）郭鶚翔在福建溘然長逝，亦安葬於斯，鄭步蟾位於案山的墓園也成為全澎湖除了蔡廷蘭之外，唯二正式考取「舉人」功名的清代墓葬。

## 圖輯

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- 墓埕與堂地

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- 旗桿座（北）、山靈碑

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- 皇清誥封朝議大夫顯考鄭公諱步蟾佳城

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- 墓碑雕飾

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- 山靈碑

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- 墓園俯視

## 參考資料

台灣

23.557396°N 119.581101°E
青山灣海濱長廊

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青山灣海濱長廊（Castle Peak Bay Waterfront Promenade）位於香港新界屯門青山公路－青山灣段毗鄰青山灣泳灘，由民政事務總署及屯門區議會撥款統籌興建，於2015年落成，海濱長廊是建於屯門避風塘與青山灣泳灘之間海岸防波堤上，因而既是海上防波堤亦是陸上海濱長廊，入口設於青山公路－青山灣段三聖街入直達海濱長廊。

## 特色

海濱長廊建在屯門避風塘與青山灣泳灘之間的防波堤上，北為屯門避風塘南為青山灣泳灘，因而既是海上防波堤亦是陸上海濱長廊之建築物，其建築特色在香港甚至世界各地也極為特別和罕見，長廊之總面積約八千平方多米而總長度為八百多米，可360度全海景飽覽避風塘與青山灣海岸景致，亦能望青山灣西南方對岸大嶼山至赤臘角香港國際機場及港珠澳大橋人工島方向之遠景，長廊對岸因向西南方所以在黃昏時分可觀賞日落金黃景致，襯托長廊內的地面鋪設上深淺間紅色地磚砌花，構成了一幅香港新景緻圖案。

## 興建設施

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防波堤原為政府用地及作防波用途因而不向遊人對外開放，所以防波堤上的用地閒置多年，雜草叢生從疑影響環境，引起社區關注。

項目包括重鋪路面、加設欄杆、增添救生圈、花槽圍欄綠化帶、照明路燈、指示及簡介牌、露天長椅、有蓋遮蔭處歇息椅、飲水機、垃圾收集箱及洗手間設施等

## 鄰近

- 屯門避風塘
- 恆福花園
- 三聖邨
- 三聖街
- 青山灣海鮮坊
- 海事處屯門海事分處
- 青山灣泳灘
榆木站

榆木站是日本栃木縣鹿沼市楡木町的東武鐵道日光線車站。車站編號TN 16。

## 歷史

- 1929年（昭和4年）4月1日 - 開業。
- 1973年（昭和48年）9月1日 - 車站無人化（開始簡易委託）。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號TN 16。

## 車站構造

本站是島式月台1面2線的地面車站。站房在線路，有天橋通往淺草側月台。站前有榆木站開設紀念碑。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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日光線｜上行｜新栃木、東武動物公園、

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東武晴空塔線 北千住、東京晴空塔、淺草方向

2｜下行｜下今市、東武日光、

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鬼怒川線 鬼怒川溫泉方向

- 上述路線名使用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為251人。

近年1日平均上下車人次變化如下。

年度｜1日平均上下車人次

2000年（平成12年）｜391

2001年（平成13年）｜362

2002年（平成14年）｜341

2003年（平成15年）｜326

2004年（平成16年）｜321

2005年（平成17年）｜323

2006年（平成18年）｜311

2007年（平成19年）｜264

2008年（平成20年）｜267

2009年（平成21年）｜269

2010年（平成22年）｜246

2011年（平成23年）｜231

2012年（平成24年）｜234

2013年（平成25年）｜239

2014年（平成26年）｜237

2015年（平成27年）｜218

2016年（平成28年）｜244

2017年（平成29年）｜251

## 車站周邊

- 鹿沼市役所南押原社區中心
- 楡木郵便局
- 鹿沼72鄉村俱樂部
- 國道293號（通稱日光例幣使街道）
- 國道352號
- 栃木縣道6號宇都宮楡木線（通稱榆木街道）
- 栃木縣道127號榆木停車場線
- 黑川 (利根川水系)
- 千葉省三紀念館

## 巴士路線

### 楡木站前巴士站

車站出口往東約150m的栃木縣道127號榆木停車場線上。

- 鹿沼市民巴士 南押原線
- 往榆木車庫
- 經大門宿、東武新鹿沼站、上都賀醫院往JR鹿沼站

### 楡木站入口巴士站

距離車站出口約650m，國道293號（例幣使街道）上。

- 關東自動車 (栃木縣)
- 41 往榆木車庫
- 01 經深津、六道、東武站前往JR宇都宮站
- 01 經栃木縣運轉免許中心、深津、六道、東武站前往JR宇都宮站

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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日光線

■急行

通過

■區間急行、■普通

東武金崎（TN 15）－楡木（TN 16）－樅山（TN 17）
樅山站

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樅山站是日本栃木縣鹿沼市樅山町的東武鐵道日光線車站。車站編號TN 17。

## 歷史

- 1929年（昭和4年）4月1日 - 開業。
- 1973年（昭和48年）9月1日 - 車站無人化（開始簡易委託）。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號TN 17。

## 車站構造

本站是側式月台2面2線地面車站。站房在淺草方向月台側，有天橋通往東武日光方向月台。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

日光線｜上行｜新栃木、東武動物公園、

<image>

東武晴空塔線 北千住、東京晴空塔、淺草方向

2｜下行｜下今市、東武日光、

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鬼怒川線 鬼怒川溫泉方向

- 上述路線名使用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為565人。

近年1日平均上下車人次變化如下。

年度｜1日平均上下車人次

2000年（平成12年）｜373

2001年（平成13年）｜396

2002年（平成12年）｜327

2003年（平成15年）｜318

2004年（平成16年）｜311

2005年（平成17年）｜315

2006年（平成18年）｜326

2007年（平成19年）｜313

2008年（平成20年）｜370

2009年（平成21年）｜418

2010年（平成22年）｜475

2011年（平成23年）｜502

2012年（平成24年）｜569

2013年（平成25年）｜582

2014年（平成26年）｜538

2015年（平成27年）｜561

2016年（平成28年）｜566

2017年（平成29年）｜565

## 車站周邊

- 鹿沼市役所北押原社區中心
- 鹿沼樅山郵便局
- 生子神社 (鹿沼市) - 每年9月19日左右的週日舉行選擇無形民俗文化財「生子神社的哭泣相撲」。
- 國道293號
- 國道352號
- 栃木縣道15號鹿沼足尾線
- 栃木縣道137號樅山停車場線

## 巴士路線

### 東武樅山站巴士站

車站西側出口附近的栃木縣道15號鹿沼足尾線上。

- 鹿沼市民巴士口粟野線、上粕尾山之神線、入粟野上五月線
- （口粟野線）經南摩十文字、舊粟野町役場 往口粟野車庫
- （上粕尾山之神線）經南摩十文字・口粟野車庫、中粕尾車庫 往上粕尾山之神
- （入粟野上五月線）經南摩十文字・粟野地區公民館、杜鵑湯溫泉 往上五月
- （口粟野線、上粕尾山之神線、入粟野上五月線）經大門宿・東武新鹿沼站、上都賀醫院 往JR鹿沼站

### 樅山町南巴士站

車站東側出口約600m的國道293號（例幣使街道）上。

- 鹿沼市民巴士 南押原線
- 經榆木站前 往楡木車庫
- 經大門宿、東武新鹿沼站、上都賀醫院 往JR鹿沼站

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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日光線

■急行

通過

■區間急行、■普通

榆木（TN 16）－樅山（TN 17）－新鹿沼（TN 18）
永漢河

<image>

永漢河位於中國廣東省中部，是增江右岸支流，上游稱南昆水，發源於惠州市龍門縣永漢鎮西北南崑山主峰天堂頂，上游穿行於南崑山群山之中，向東流至烏坭社區東北轉南流，經梅州水庫、永漢鎮城區、振東村、合口村、新陂村，過佛公坳後成為龍門縣與廣州市增城區之間的界河，於增城區正果鎮浪撥村九龍江以南匯入增江。河長92千米，流域面積410平方千米。年均徑流量6.07億立方米。
新鹿沼站

<image>

新鹿沼站是日本栃木縣鹿沼市鳥居跡町的東武鐵道日光線車站。車站編號TN 18。

## 年表

- 1929年（昭和4年）4月1日 - 杉戶站（現東武動物公園站）至本站通車。
- 1983年（昭和58年） - 貨運業務廢止。
- 2003年（平成15年）3月19日 - 特急「華嚴」「鬼怒」全列車停靠本車。
- 2012年（平成24年）
- 3月17日 - 導入車站編號TN 18。
- 4月5日 - 東西自由通道啟用。
- 2015年（平成27年）9月 - 颱風18號帶來的豪雨使得本站 - 下今市站中斷。本站 - 北鹿沼站間的路基塌陷。

## 車站構造

本站是側式月台1面1線與島式月台1面2線組成共計2面3線的地面車站。站房在淺草方向月台側，有天橋通往東武日光方向月台。

站內設有電梯。2012年開始興建東西自由通道，同年4月5日啟用。

### 月台配置

1、3號線為主本線，2號線為上下線共用的待避線。

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

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日光線｜上行｜新栃木、東武動物公園、

<image>

東武晴空塔線 北千住、東京晴空塔、淺草、■JR新宿方向

2、3｜下行｜下今市、東武日光、

<image>

鬼怒川線 鬼怒川溫泉方向

- 上述路線名使用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。
- 早晨有兩班本站起訖的列車。夜間有新栃木方向至本站終停的列車，也是合戰場 - 本站間的末班車。

## 使用情況

2018年度1日平均上下車人次為3,511人。

近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

1998年（平成10年）｜4,421

1999年（平成11年）｜4,437

2000年（平成12年）｜4,444｜2,259

2001年（平成13年）｜4,494｜2,293

2002年（平成14年）｜4,298｜2,196

2003年（平成15年）｜4,208｜2,139

2004年（平成16年）｜4,112｜2,088

2005年（平成17年）｜4,147｜2,108

2006年（平成18年）｜3,976｜1,998

2007年（平成19年）｜3,825｜1,923

2008年（平成20年）｜3,757｜1,891

2009年（平成21年）｜3,564｜1,793

2010年（平成22年）｜3,412｜1,716

2011年（平成23年）｜3,393｜1,694

2012年（平成24年）｜3,507｜1,722

2013年（平成25年）｜3,503｜1,732

2014年（平成26年）｜3,438｜1,710

2015年（平成27年）｜3,538｜1,763

2016年（平成28年）｜3,553｜1,806

2017年（平成29年）｜3,554

2018年（平成30年）｜3,511

## 車站周邊

- 東日本旅客鐵道（JR東日本）日光線 鹿沼站 - 步行30分。
- 鹿沼市役所
- 鹿沼警察署
- 鹿沼市消防本部、鹿沼消防署
- 鹿沼郵便局
- 鹿沼鳥居跡郵便局
- 鹿沼下田町郵便局
- 西鹿沼郵便局
- 關東自動車鹿沼營業所
- 上都賀綜合醫院
- 栃木縣立鹿沼高等學校
- 栃木縣立鹿沼商工高等學校
- 川上澄生美術館
- 町之驛新鹿沼宿
- 木之故鄉與傳統工藝館
- 屋台之町 中央公園
- 國道121號
- 國道293號
- 國道352號
- 栃木縣道120號新鹿沼停車場線

## 巴士路線

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站前廣場有「東武新鹿沼站」巴士站。車站出口往東約160公尺處的新鹿沼站前交差點北邊約80公尺例幣使街道上有「鳥居跡町」（とりいどちょう）巴士站，可搭乘往宇都宮方向的路線巴士。

### 東武新鹿沼站巴士站

- 鹿沼市民巴士（Lea-Bus）
- 上久我線
- 小來川（おころがわ）森崎線
- 運轉免許中心線
- 南押原線
- 公設市場線
- 鹿沼南高校線
- 古峰原線
- 町中線
- 南摩線
- 口粟野線
- 上粕尾山之神線
- 入粟野上五月線

### 鳥居跡町巴士站

往鹿沼營業所的顯示為「新鹿沼」。鹿沼營業所在本站的下兩個巴士站（往南約550m）。

- 關東自動車 (栃木縣)（關東巴士）
- 鹿沼營業所 - 宇都宮站西口
- 編號左邊往鹿沼、右邊往宇都宮
- 43 01 經長坂
- 43 01 經長坂 - 宇短
- 47 01 經荒針

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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日光線

- ■特急「華嚴」「鬼怒」、■特急「Revaty華嚴」「Revaty鬼怒」「Revaty會津」、■特急「霧降號列車」、■JR線直通特急「日光」「SPACIA日光」「鬼怒川」「SPACIA鬼怒川」停車站

■急行

新栃木（TN 12）－新鹿沼（TN 18）－下今市（TN 23）

■區間急行・■普通

樅山（TN 17）－新鹿沼（TN 18）－北鹿沼（TN 19）
東武金崎站

東武金崎站是日本栃木縣栃木市金崎的東武鐵道日光線車站。車站編號TN 15。

## 歷史

- 1929年（昭和4年）4月1日 - 開業。
- 2006年（平成18年） - 月台有效長度從4輛編組延長至6輛編組。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號TN 15。

## 站名由來

取自當地地名。由於開業當時已有金崎站，因此冠上「東武」。

## 車站構造

本站是島式月台1面2線加上通過線2線的地面車站。站房在線路東側，有天橋通往月台。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

日光線｜上行｜新栃木、東武動物公園、

<image>

東武晴空塔線 北千住、東京晴空塔、淺草方向

2｜下行｜下今市、東武日光、

<image>

鬼怒川線 鬼怒川溫泉方向

- 上述路線名使用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為534人。

近年1日平均上下車人次變化如下。

年度｜1日平均上下車人次

2000年（平成12年）｜844

2001年（平成13年）｜815

2002年（平成14年）｜767

2003年（平成15年）｜723

2004年（平成16年）｜687

2005年（平成17年）｜671

2006年（平成18年）｜628

2007年（平成19年）｜667

2008年（平成20年）｜670

2009年（平成21年）｜624

2010年（平成22年）｜595

2011年（平成23年）｜600

2012年（平成24年）｜584

2013年（平成25年）｜570

2014年（平成26年）｜571

2015年（平成27年）｜555

2016年（平成28年）｜554

2017年（平成29年）｜534

## 車站周邊

### 東側

- 金崎郵便局
- 足利銀行榆木支店西方出張所
- 鹿沼相互信用金庫金崎支店
- 思川 (栃木縣)
- 栃木縣道131號金崎停車場線

### 西側

- 栃木市役所西方綜合支所
- 厚生會西方醫院
- 上都賀農業協同組合西方支店
- 國道293號
- 道之驛西方 - 2009年11月22日開業。

## 路線巴士

東口有東武金崎站前巴士站可搭乘栃木市營巴士。

乘車處｜系統｜主要行經地｜目的地｜運行業者｜來源

東武金崎站前｜真名子線｜道之驛西方、水木集落中心、真名子介護保險事業所、赤津郵便局前、栃木醫療中心栃木、永旺栃木店、新栃木站、市役所前、york benimaru栃木祝町店、栃木站｜栃木醫療中心栃木下都賀｜栃木市營巴士

金崎線｜OTANI西方店前、橋本北、家中站、合戰場郵便局、栃木醫療中心栃木、新栃木站、市役所前、york benimaru栃木祝町店、栃木站

道之驛西方、西方小學校、家中站、合戰場郵便局、栃木醫療中心栃木、新栃木站、市役所前、york benimaru栃木祝町店、栃木站

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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日光線

■急行

通過

■區間急行、■普通

家中（TN 14）－東武金崎（TN 15）－榆木（TN 16）
我們的音樂時代

《我們的音樂時代》（Behind The Music）是香港電視廣播有限公司製作的雜誌式音樂訪談節目，節目一共14集，由許文軒主持節目，Edmond自碌人情卡，參與拍攝的音樂人及歌手眾多，節目播出後都引起不少迴響，贏得口碑之外，更獲得業界一致好評，嘉賓雷頌德及澤日生等於個人社交平台大讚Edmond做足準備和訪問手法專業。節目於2020年5月1日首播，每周五晚上23:30－24:00於J2播出。

同年6月28日起，改於每周日晚上23:30－24:00於J2播出。而TVB娛樂新聞報道內環節「我們的音樂時代•別冊」則播出節目未曝光片段。另外，節目於2020年度觀眾在民間電視大獎，獲提名「民選最佳時事資訊節目」，主持許文軒亦憑節目獲提名「民選最佳主持」。

## 節目調動

- 2020年5月15日至2020年6月26日：由於播映節目《#後生仔傾嚇偈》，本節目暫停播映。
- 2020年6月28日起，節目改至逢星期日晚上11:30至12:00 J2播出。
- 2022年2月6日起，每周日晚上18:30於J2台重播。
- 2022年12月至2023年1月於J2台再次重播。

## 每集內容

集數｜播映｜主題｜主要嘉賓｜其他嘉賓

1｜5月1日｜音樂是...｜羅力威、連詩雅、曾樂彤、陳柏宇、孫耀威、陳 蕾等

與音樂人對話｜張家誠、菊梓喬、鄭俊弘｜吳若希、鍾嘉欣、關心妍

你們還聽廣東歌嗎？｜何哲圖

鼓勵自己的歌｜吳浩康

2｜5月8日｜與音樂人對話｜雷頌德 (上集)

廣播之道｜郭偉安

獨立時代｜SUNSET OR RISE

鼓勵自己的歌｜鄭俊弘

3｜6月28日｜與音樂人對話｜雷頌德 (下集)｜楊千嬅、衛 蘭

港 • 樂隊｜KOLOR｜袁文傑

觸動心靈的歌｜衛 詩

4｜7月5日｜一個演唱會的誕生｜楊千嬅 ｜黃國榮Sunny Wong

發燒狂熱｜劉賢德 (擺位篇)

音樂達人｜Ken@Nowhere Boys

獨立時代｜per se

觸動心靈的歌｜陳 蕾

5｜7月12日｜港 • 樂隊｜Dear Jane

發燒狂熱｜劉賢德 (鑑賞篇)

與音樂人對話｜林一峰

鼓勵自己的歌｜吳若希

6｜7月19日｜與音樂人對話｜馮穎琪、鄧小巧

發燒狂熱｜劉賢德 (器材篇)

Busking • 不停｜Judas羅凱鈴

觸動心靈的歌｜王梓軒

7｜7月26日｜與音樂人對話｜倫永亮 (上集)

發燒狂熱｜劉賢德 (製作篇)｜泳 兒

發燒狂熱｜石詠莉

觸動心靈的歌｜關楚耀

8｜8月2日｜與音樂人對話｜倫永亮 (下集)

向實體唱片說再見？｜陳綺娜 (唱片店老闆)

港 • 樂隊｜Nowhere Boys

發燒狂熱｜歐德成 (黑膠唱片收藏家)

觸動心靈的歌｜Aka趙慧珊

9｜8月9日｜與音樂人對話｜徐繼宗、區永權、陳鳳 (星盒子限時合體)

獨立時代｜新青年理髮廳

鼓勵自己的歌｜鄭 融

10｜8月16日｜與音樂人對話｜伍樂城 ｜蔡卓妍、謝安琪、關智斌、關心妍、楊千嬅、衛 蘭

獨立時代｜Serrini

向實體唱片說再見？｜阿 威 (唱片店老闆)

鼓勵自己的歌｜吳業坤

11｜8月23日｜與音樂人對話｜澤日生｜謝安琪、關楚耀

一個演唱會的誕生｜張彥博 ｜何廣沛、羅天宇、郭子豪、黃曉暉、趙耀邦

向實體唱片說再見？｜黃卓然 (唱片批發商)

觸動心靈的歌｜薛凱琪

12｜8月30日｜與音樂人對話｜林家謙、JW王灝兒 ｜林宥嘉、林一峰、鄧小巧、陳詠謙、周柏豪

港 • 樂隊｜Pandora樂隊｜MJ@Mr.

向實體唱片說再見？｜朱浩棠 (唱片公司行政總裁)

鼓勵自己的歌｜蔡一傑

13｜9月6日｜與音樂人對話｜陳詠謙、周柏豪

港 • 樂隊｜Yellow!野佬

觸動心靈的歌｜關心妍

14｜9月13日｜與音樂人對話｜伍仲衡、周慧敏｜王菀之

我們都屬於音樂的一群｜陳浩源 (唱片宣傳人員)｜馬浚偉

歌手錄音小習慣｜關楚耀、關智斌、衛 詩、林欣彤、陳柏宇、Kendy Suen、蔡一傑、衛 蘭等

觸動心靈的歌｜鄭秀文

Bonus Track｜周柏豪、謝安琪、周慧敏、楊千嬅、JW王灝兒、關心妍、倫永亮

## 外部連結

- 我們的音樂時代 - 主頁 - tvb.com
- 《我們的音樂時代》許文軒碌人情卡 邀音樂好友暢談廣東歌 - tvb weekly
灣景站 (渥太華輕鐵)

灣景站（Bayview Station，Station Bayview）是一座位於加拿大渥太華的輕軌車站，是渥太華輕鐵1號線的途徑車站和2號線的起點站。未來3號線將會與1號線共線經過此站。

## 位置

本站1號線站台設立於阿爾伯特街（Albert St）以北，灣景巷（Bayview Ave）西北側。2號線站台設立於延齡草自行車道（Trillium Pathway）西側。

## 歷史

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本車站所在位置起初為渥太華快速公交系統車站灣景站（Bayview Station）。2001年10月15日，渥太華輕鐵開通運行，該站在原有火車軌道東側新增站台，並通過瀝青人行道與公交車站相連。

2011年7月，渥太華市議會宣佈通過輕鐵1號線建設方案，本站原有快速公交線路和公交車站被取消，而輕軌車站則被保留。

2016年1月17日，原有公交站台停用並開始改建。2019年9月14日，本站1號線站台隨1號線開通運營而啓用。

2017年9月16日，由於阿爾伯特街900號三位一體發展項目的建設需要，2號線原有站台停用，並在軌道西側靠1號線站廳一側重建站台。

2020年5月3日，由於2號線所有站台過短無法停靠計劃引進的阿爾斯通Stadler FLIRT3列車，本站2號線站台隨2號線暫停使用，原有站台則於2021年早些時候拆除。

## 車站結構

1號線車站為高架車站，側式站台設計，南端站台可直接通過南側站廳進入，而北端站台則需在進入南端站台後從1層站廳繞行。

2017年之前，2號線車站為地面車站，單側側式站台設計，並可直接通往延齡草自行車島。2017年至2019年期間，2號線原有站台停用，並在1層站廳附近重建單側側式站台。未來2號線將改成雙側側式站台設計，並通過高架換乘過道相連。

## 站內藝術

本站內包含兩件藝術作品：其中有一組由皮埃爾·普桑（Pierre Poussin)設計的兩個位於車站地面出口的雕塑「瀑布」（Cascades）；另外一件為由阿德里安·格勒納（Adrian Göllner）設計的位於聯邦線兩軌之間的線性雕塑「飛行的烏鴉」（As the Crow Flies）。

## 車站樓層

高架層站廳/站台層側式站台，右側開門

L｜渥太華輕鐵往特尼牧場（終點站）

R｜渥太華輕鐵往布萊爾（皮米西）

側式站台，右側開門

街道/站廳｜出入口、自動售票機、進出站閘機

地面層站廳/站台層｜自行車道/站廳｜出入口、自動售票機、進出站閘機

側式站台，右側開門

L｜渥太華輕鐵往萊姆班克（義大利科索）

R｜渥太華輕鐵下客站台

側式站台，右側開門

## 出口

出口｜出口道路｜建議前往目的地｜同站公交綫路｜圖片

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高架層出口｜阿爾伯特街（Albert St）｜渥太華市中心湯姆·布朗體育館小田窪原住民友誼中心渥太華河自行車道｜A等候站：16 57 61 61 63 66 75 75 1 2 B等候站：16 57 61 61 63 66 75 75 1｜

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地面層出口｜延齡草自行車道（Trillium Pathway）｜不適用｜

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## 基本資料

- 日語原文：灣景站
- 英文名稱：Bayview Station、Station Bayview
- linecolour：D52D3A
- linecolour2：77B821
- linecolour3：A88844
- 國家：加拿大
- 地理坐標：渥太華
- 位置：阿爾伯特街（Albert St）、延齡草自行車道（Trillium Pathway）
- 座標：45°N 24°W
- 運營者：渥太華卡爾頓交通局
- 途經線路：渥太華輕鐵、渥太華輕鐵（建設中）
- 平台：渥太華輕鐵 2座側式月台、渥太華輕鐵 計劃2座側式月台
- 股道：各2條
- 換乘交通：公交線路：見下方
- 站體類型：渥太華輕鐵 渥太華輕鐵 高架車站、渥太華輕鐵 地面車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 出口數目：2個
- 使用狀態：營運中
- 車站代碼：3060
- 啟用：渥太華輕鐵 2019年9月14日、渥太華輕鐵 2001年10月15日、渥太華輕鐵 2025年1月6日（重新啓用）、渥太華輕鐵 2025年
- 停用：渥太華輕鐵 2020年5月3日（暫停運營）
- 首班車：渥太華輕鐵、往布萊爾：04:58、往特尼牧場：05:06
- 末班車：渥太華輕鐵、往布萊爾：01:02、往特尼牧場：01:23