JR東日本E131系電力動車組

JR東日本E131系電力動車組（日語：JR東日本E131系電車）是JR東日本於2021年3月13日投入服務的通勤電聯車。

## 概要

JR東日本於2020年5月12日正式對外公開本型列車，最早的研發目的為滿足房總地區電氣化末端的單人運行區間所需；雖然JR東日本使用4節或6節209系2000・2100番台編組行駛相關區間，但為了依據路線需求靈活調度、在短編組列車上搭載更具效率的路線設備和車輛狀態監測系統與以及提高乘坐舒適度而決定以新型列車替換。

扣除京葉線、總武快速線的房總地區在此之前一直使用在從其他地區轉調的211系、209系等等舊型多餘電車，因此E131系成為房總地區自日本國鐵時代的113系後睽違51年的全新列車。

相較於採用MM'單元制式而必須至少使用2節動力車、2節無動力客車的209系，採用1M制式的E131系最短僅需動力車、無動力客車各1節就能滿足需求，並採用不鏽鋼製車身加強車內空間，此外，車內還配有可從駕駛室確認上下車情況的監控器等等單人運行配備，並在開關與二極體部分、或僅在二極體上使用了碳化矽半導體節省點能消耗。

最早的2列2節編組於2020年7月從綜合車輛製作所新津事業所出廠並開始在本線試運轉，並在2021年3月13日將12列2節編組列車投入房總地區服務，之後E131系以2節、3節或4節編組先後投入相模線、宇都宮線、日光線、鶴見線、仙石線等線替換車齡已高的205系電車，並預計在2026年秋季取代中央本線（高尾站 - 鹽尻站）、篠之井線、信越本線（篠之井站 - 長野站）的211系電車。

## 歷史

- 2020年
- 5月12日：JR東日本宣布將於2021年春季於房總和鹿島地區投入12列2節編組E131系列車。
- 7月16日：E131系的第1列、第2列編組（R01、R02）出廠並於羽越．白新線的新津至羽生田間試車。
- 2021年
- 2月18日：JR東日本開放媒體採訪列車。
- 3月2日：於勝浦站舉行展示會。
- 3月3日：於館山站舉行展示會。
- 3月6日：於潮來站舉行展示會。
- 3月13日：於本日改點中正式於內房線（木更津站 - 安房鴨川站）、外房線（上總一之宮站 - 安房鴨川站）、成田線（成田站 - 香取站）、鹿島線（香取站 - 鹿島神宮站）服務。
- 6月17日：JR東日本宣布2021年秋季於相模線和橫濱線，以及2022年春季在日光線和宇都宮線（黑磯站 - 小山站）投入本型列車。
- 11月18日：本型列車投入相模線（茅崎站 - 橋本站間）與橫濱線（橋本站 - 八王子站間）服務。
- 2022年
- 3月11日：結束橫濱線直通服務。
- 3月12日：投入宇都宮線（小山站 - 黑磯站）、日光線（宇都宮站 - 日光站）服務；相模線（茅崎站 - 橋本站）、成田線（成田站 - 佐原站）於改點後實施單人運行。
- 2023年
- 12月24日：以8列3節編組投入鶴見線服務。
- 2024年
- 3月16日：鶴見線於改點後實施單人運行。
- 2025年
- 12月1日：以14列4節編組投入仙石線服務。
- 2026年
- 3月14日：仙石線於改點後實施單人運行。
- 5月7日：JR東日本宣布將於同年秋季以20列3節編組投入中央本線（高尾站 - 鹽尻站）、篠之井線（鹽尻站 - 篠之井站全線）、信越本線（篠之井站 - 長野站）服務。

## 設備

本列車設計是以E129系作為藍本，只是車門從3門換成4門，因此很多設備都與E129系相同。但不同的是每節車廂都有安裝了監視攝影機。此外，車廂上的緊急通話裝置增加至四個，以提高安全性。因為本列車是一人運輸，所以與E531系一樣，在車輛側面安裝了鏡頭，以觀察乘客上落列車。本列車還有部分編成安裝了軌道監視器，能夠提高安全性。至於車內設備，座椅闊460 mm，比原有的列車寬闊，車門使用E235系同款車門，車門中的黃色線有漸變效果。一些車門上安裝了一個17寸的LCD顯示螢幕，以提供列車消息。與E235系一樣，把輪椅和嬰兒車的空間畫成粉紅色。

## 特徵

由於本列車可以多列列車一起連結，所以車頭配置了自動車鉤及電路連結器。而且因應駕駛員的意見，駕駛室車門前方的窗會降低及增大，以增加駕駛員的視覺。

## 番台區分

雖然裝有軌道設備監測系統的車廂稱為+80番台，但除了車體重量與座位配置有些許差異外，其餘諸元皆大致相同。

### 0番台（房總地區用車）

於2021年3月13日投入的內房線、外房線、成田線和鹿島線等路線用車，以12列2節編組取代原本使用的209系2000番台、2100番台。

塗裝

車輛外觀設計塗裝代表房總海洋的亮藍色，而黃色則是油菜花的顏色；此外，車頭有一些圓點花紋，反映出房總的海浪。

車內

列車車內的座椅是黃藍色，並於由每卡的駕駛室的第3至4門中以鐵道車輛座位，其餘為鐵道車輛座位，以增加載客量；但是，80番台搭載線路檢查裝置，因此該番台的部分座位安排因安裝的設備而異；兩者坐墊設計顏色與外觀塗裝相同。

80番台設有線路檢查裝置，因佔用了部份床下機器的位置，所以將一些機器放入車箱內，車內有機器室，車窗比0番台細。其他設備與0番台相同。

千葉方向的クハE130形車箱上更有一個可供輪椅人士使用的洗手間。

編組方式

此列車控制系統最大可負荷3列兩輛編組（即2+2+2）。

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- 橫排座位

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- 縱排座位（0番台）

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- 無障礙空間・優先席（0番台）

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- 洗手間

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- 車內旅客資訊顯示器

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- 車內監視器（0番台）

編組表

0番台

車廂｜2｜1

型式｜M'c｜M

設備｜

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SIV CP｜< VVVF

車號｜クハE130-0｜クモハE131-0

載客量｜135｜142

80番台

車廂｜2｜1

型式｜M'c｜M

設備｜

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SIV CP｜< VVVF

車號｜クハE130-80｜クモハE131-80

載客量｜130｜137

圖例：

-

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：洗手間
- <：集電弓

### 200番台 (長野、甲府地區用車)

為提升長野、甲府地區 (中央本線高尾-鹽尻站間、篠之井線、信越本線篠之井-長野站間) 的列車服務品質，及取代本區間上服務多年的211系，JR東日本宣布將引進本形式3節編組共20列，並定名為200番台。

塗裝

承襲目前211系使用的長野色■■■，並加入本形式塗裝特有的圓點花紋風格。

車內與車廂設備

車內座椅為「一」字型，顏色採用以「日本阿爾卑斯之水的恩惠(日語：アルプスの水の恵み)」為意象的藍色系。

車廂設備的部分，全車設有車內監視器，車門上方裝有彩色LED資訊顯示器，每列車設有一處無障礙廁所。車外每節車廂設有監視器以監看乘客上、下車之情形。頭、尾車廂設有貫通門，可供重聯運轉使用。

### 500番台（相模線用車）

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於2021年11月18日投入的相模線用車，以12列4節編組取代老化的205系500番台，為E131系首列採用4節編組的車型。

塗裝

車頭的波點是代表湘南大海中流動的波浪，車身配以兩條深淺不同的藍色色帶，代表出遠處湘南大海中的海水。

車內

列車車內的座椅是淺藍色與深藍色，代表相模川的河水和湘南大海的海水。座位以「一」字排開。而本車沒有設置洗手間。

由於未考慮連結運營，因此未安裝其他系列中安裝的電氣車鉤；部分編組的拖車(T車)有安裝鋼軌潤滑器；從0與80番台的變化來看，車輛資訊管理設備的控制傳輸正在進行中，以期待CBM目標設備的審查和未來的功能擴展。

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- 車內（500番台）

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- 優先席（500番台）

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- 無障礙空間・優先席（500番台）

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- 車內旅客資訊顯示器

### 600番台（宇都宮線、日光線用車）

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塗裝

車體塗裝繼承了日光線列車的復古風格，黃啡色代表宇都宮的火焰鼓和日光的神社和寺廟。

車內

列車車內的座椅是橙色與啡色，並以「一」字排開；而クハE130形則設有無障礙洗手間。

為在寒冷地區行駛，前車配備集電裝置（僅限Mc車），所有車均配備門軌加熱器，以防止凍結。此外，由於行駛在斜坡線段，因此配備了放沙裝置（放沙裝置也安裝在中間車小山和日光方向的轉向架上）、制動斬波器裝置和製動電阻器。

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- 車內（600番台）

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- 優先席（600番台）

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- 無障礙空間・優先席（600番台）

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- 車內旅客資訊顯示器

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- 洗手間

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- 車內監視器（600番台）

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- 駕駛室（600番台）

### 800番台（仙石線用車）

JR東日本於2025年12月1日起投入的仙石線用車，以14列4節編組替換原本的205系3100番台，並在2026年3月13日完成替換後實施單人運行。

800番台採用2節動力客車、2節無動力客車編組，為E131系中唯二採用4節編組的番台。車體將加寬，車頭採用E131系特有的圓點圖案，車身配色部分沿用目前的205系3100番台。另外，列車改為非貫通式結構，不再設有貫通式車門，這是該列車區別於同一系列列車的一大外觀特徵。車廂內座椅寬度比205系列更大，由於車輛外觀線條顏色設計靈感來自仙石線沿線的海景，故所有座椅的背靠均是與車身相仿的配色。車內也將安裝監視器及17吋液晶顯示器（部分車門上方）來顯示多國語言之運行資訊和轉乘指南，以提升搭乘安全及乘坐品質。

### 1000番台（鶴見線用車）

JR東日本於2023年12月24日投入的鶴見線用車，以8列3節編組替換原本使用的205系1100番台。

車輛設計採用海水藍色帶和路線顏色的黃色帶，車頭採用受歷代鶴見線車輛車輛顏色啟發的棕色和黃色圓點圖案。與之前的0、500、600番台不同，車身寬度為直體，寬度為2778毫米。車內為全長座椅規格，座椅表皮為藍黃兩色。車輛編組動拖比（MT）為1M：1T。

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- 車內（1000番台）

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- 優先席（1000番台）

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- 無障礙空間、優先席（1000番台）

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- 車內旅客資訊顯示器

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- 駕駛室（1000番台）

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- 帶推門的駕駛室隔間（1000番台）

## 車輛年表

以下資料若無特別註記皆截至2025年4月。

- 製造…新津：綜合車輛製作所新津事業所
- 配屬…幕張：幕張車輛中心、國府津：國府津車輛中心、小山：小山車輛中心、仙台宮城野：仙台車輛中心宮城野派出所、鎌倉中原：鎌倉車輛中心中原支所

### 0番台・80番台

車輛年表（E131系0番台・80番台）

編組｜クモハE131(Mc)｜クハE130(Tc')｜製造｜完工日期｜配置｜備註

R01｜1｜1｜新津｜2020年7月16日｜幕張

R02｜2｜2

R03｜3｜3｜2020年8月24日

R04｜4｜4

R05｜5｜5｜2020年10月6日

R06｜6｜6

R07｜7｜7｜2020年11月20日

R08｜8｜8

R09｜9｜9｜2021年2月8日

R10｜10｜10

R11｜81｜81｜2021年2月24日｜搭載軌道監控裝置

R12｜82｜82｜2021年3月15日

### 500番台・580番台

車輛年表（E131系500番台・580番台）

編組｜クモハE131(Mc)｜サハE131(T)｜モハE130(M2)｜クハE130(Tc')｜製造｜完工日期｜配置｜備註

G-01｜501｜501｜501｜501｜新津｜2021年7月12日｜國府津

G-02｜502｜502｜502｜502｜2021年7月27日

G-03｜503｜503｜503｜503｜2021年8月23日

G-04｜504｜504｜504｜504｜2021年9月8日

G-05｜505｜505｜505｜505｜2021年9月14日

G-06｜506｜506｜506｜506｜2021年10月5日

G-07｜507｜507｜507｜507｜2021年10月11日

G-08｜508｜508｜508｜508｜2021年10月25日

G-09｜509｜509｜509｜509｜2021年11月1日

G-10｜510｜510｜510｜510｜2021年11月24日

G-11｜581｜511｜511｜581｜2022年1月14日｜兩端車輛皆搭載軌道監控裝置

G-12｜582｜512｜512｜582｜2022年1月21日

### 600番台・680番台

車輛年表（E131系600番台・680番台）

編組｜クモハE131(Mc)｜モハE131(M1)｜クハE130(Tc')｜製造｜完工日期｜配置｜備註

TN1｜601｜601｜601｜新津｜2021年8月6日｜小山

TN2｜602｜602｜602｜2021年8月5日

TN3｜603｜603｜603｜2021年8月18日

TN4｜604｜604｜604｜2021年8月17日

TN5｜605｜605｜605｜2021年9月2日

TN6｜606｜606｜606｜2021年9月1日

TN7｜607｜607｜607｜2021年9月29日

TN8｜608｜608｜608｜2021年9月27日

TN9｜609｜609｜609｜2021年10月18日

TN10｜610｜610｜610｜2021年10月15日

TN11｜611｜611｜611｜2021年11月15日

TN12｜612｜612｜612｜2021年11月12日

TN13｜613｜613｜613｜2022年1月7日

TN14｜681｜614｜681｜2022年2月1日｜兩端車輛皆搭載軌道監控裝置

TN15｜682｜615｜682｜2022年2月9日

### 800番台

車輛年表（E131系800番台）

編組｜クモハE131(Mc)｜サハE131(T)｜モハE130(M2)｜クハE130(Tc')｜製造｜完工日期｜配置｜備註

N1｜801｜801｜801｜801｜新津｜2025年4月11日｜仙台宮城野

### 1000番台・1080番台

車輛年表（E131系1000番台・1080番台）

編組｜クモハE131(Mc)｜モハE131(M1)｜クハE130(Tc')｜製造｜完工日期｜配置｜備註

T1｜1001｜1001｜1001｜新津｜2023年10月2日｜鎌倉中原

T2｜1002｜1002｜1002｜2023年10月10日

T3｜1003｜1003｜1003｜2023年10月18日

T4｜1004｜1004｜1004｜2023年10月26日

T5｜1005｜1005｜1005｜2023年11月20日

T6｜1006｜1006｜1006｜2023年12月4日

T7｜1007｜1007｜1007｜2023年12月11日

T8｜1008｜1081｜1081｜2023年12月18日｜「モハE131-1081」「クハE130-1081」搭載軌道監控裝置

## 運用

E131系在2026年4月1日時的運用方式如下。

### 房總、鹿島地區

共有12列2節編組配屬幕張車輛中心。

- 內房線（木更津站 - 安房鴨川站）
- 外房線（上總一之宮站 - 安房鴨川站）
- 成田線（成田站 - 香取站）
- 鹿島線（香取站 - 鹿島神宮站）

### 相模地區

共有12列4節編組配屬國府津車輛中心。

- 相模線（全線）

### 宇都宮、日光地區

共有15列3節編組配屬小山車輛中心。

- 宇都宮線（小山站 - 黑磯站）
- 日光線（全線）

### 鶴見線

共有8列3節編組配屬鎌倉車輛中心中原支所。

- 鶴見線（全線，包含海芝浦支線與大川支線）

### 仙台地區

共有14列4節編組配屬仙台車輛中心宮城野派出所。

- 仙石線（青葉通站 - 石卷站）

## 關連項目

- JR東日本E235系電聯車
- JR東日本E129系電聯車

## 外部連結

- JR東日本：列車カタログ > 在來線 E131系 - 東日本旅客鐵道
- JR東日本、新型車両E131系を公開 - ワンマン運転に対応 - マイナビ鉄道ニュース
- JR東日本E131系500番台、相模線の新型車両を報道公開 - マイナビ鉄道ニュース

## 基本資料

- 車輛名稱：JR東日本E131系電力動車組 共通規格
- 公司色：0C8C11
- 圖像說明：E131系0番台、(2021年3月31日 成田線香取站至佐原站間)
- 圖像說明2：E131系500番台、(2021年7月16日 高崎線桶川站至北上尾站間)
- 圖像說明3：E131系600番台、(2021年9月6日 高崎線宮原站至大宮站間)
- 圖像說明4：E131系1000番台、(2023年12月27日 鶴見線武藏白石站)
- 類型：電聯車
- 型號：E131系
- 原產國：日本
- 製造：綜合車輛製作所新津事業所
- 產量：0番台+80番台：12編成24輛、500番台：12編成48輛、600番台：15編成45輛、1000番台：8編成24輛
- 製造年份：2020年～
- 投運年份：0番台+80番台：2021年3月13日、500番台：2021年11月18日、600番台：2022年3月12日、1000番台：2023年12月24日
- 運營商：JR東日本
- 運營路線：0番台+80番台：、內房線（木更津〜安房鴨川）、外房線（上總一之宮〜安房鴨川）、成田．鹿島線（成田〜鹿島神宮）、200番台：中央本線(高尾～鹽尻站間)、篠之井線、信越本線(篠之井～長野站間)、500番台：、相模線（茅崎～橋本）、600番台：、宇都宮線（小山～黑磯）、日光線（宇都宮～日光） （所有路線實施一人控制）、1000番台：、鶴見線（鶴見～海芝浦・大川・扇町）
- 車輛基地：0番台：幕張車輛中心、500番台：國府津車輛中心、600番台：小山車輛中心、1000番台：中原車輛中心
- 列車編組：0番台+80番台：2輛編組（1M1T）、500番台：4輛編組（2M2T）、600番台：3輛編組（2M1T）、1000番台：3輛編組（2M1T）
- 車輛長度：20,000&nbsp
- 車體寬度：2,950、2,778
- 車體高度：3,620&nbsp
- 地板高度：1,130&nbsp
- 編組重量：71.9 （0番台）、72.9 （80番台）、133.0（500番台）、135.1 （580番台)、106.7 （600番台）、108.9 （680番台）
- 軌距：1067&nbsp
- 車體材質：不鏽鋼、（sustina）
- 車門：電動式（齒輪齒條方式）
- 編組定員：0番台：277人、80番台：267人、500番台：604人、580番台：592人、600番台：437人、680番台：426人、1000番台：424人
- 營運速度：110&nbsp
- 設計最高速度：110&nbsp
- 起動加速度：2.5 km/h/s
- 常用減速度：4.2 km/h/s
- 供電制式：直流1500V
- 牽引電動機：全封閉感應電動機
- 制動方式：日立SiC-VVVF、回生制動
- 用於取代：0番台+80番台：209系2000番台及2100番台、200番台：211系、500番台：205系500番台、600番台：205系600番台、1000番台：205系1100番台