神奈川東部方面線

神奈川東部方面線是日本相模鐵道（相鐵）本線西谷站與JR東海道貨物線橫濱羽澤站附近連結，之後途經新橫濱站直通至東急電鐵（東急）東橫線、目黑線日吉站的鐵路線計劃名稱。

正式路線名來說，相鐵營運的西谷站－新橫濱站間稱為相鐵新橫濱線、東急營運的新橫濱站－日吉站間稱為東急新橫濱線。雙方在正式路線名都將冠以自家公司的正式略稱名，對於東急來說是東急多摩川線以來第2次，對於相鐵而言則是第一次。

此條目將途經羽澤橫濱國大站將西谷站與東日本旅客鐵道（JR東日本）的東海道貨物線連結，並與之直通運行稱為相鐵·JR直通線，途經新橫濱站連結羽澤橫濱國大站與日吉站，並與東急線互相直通運行稱為相鐵·東急直通線。

截至2014年（平成26年），相鐵·JR直通線預定在2018年（平成30年）度內開業，相鐵·東急直通線預定在2019年（平成31年）4月開業。但2016年（平成28年）8月，相鐵宣佈與JR直通線延期至2019年（令和元年）度下期，原因是用地取得遭遇困難，且安全設備需要時間檢討；與東急直通線延至2022年（令和4年）度下期，原因是地質調查發現較原先預期的鬆軟，需輔助工法改良。兩線的建設預算也從2,739億日元增加至約4,022億日元。

## 詳細資料

### 相鐵·JR直通線

- 都市計劃的名稱：橫濱國際港都建設計劃都市高速鐵道 第6號相鐵·JR直通線
- 計劃決定日：2010年（平成22年）3月15日
- 起點：橫濱市保土谷區西谷町
- 終點：橫濱市神奈川區羽澤町
- 全長：約3,030公尺（地下式：約1,930公尺，地表式：約1,100公尺）
- 事業主體：獨立行政法人鐵道建設·運輸設施整備支援機構
- 營業主體：相模鐵道株式會社、東日本旅客鐵道

### 相鐵·東急直通線

- 都市計劃的名稱：橫濱國際港都建設計劃都市高速鐵道 第7號相鐵·東急直通線
- 計劃決定日：2012年（平成24年）10月5日
- 起點：橫濱市神奈川區羽澤南二丁目
- 終點：橫濱市港北區日吉本町一丁目
- 全長長：約9,980公尺（地下式：約8,960公尺，地表式：約1,020公尺）
- 事業主體：獨立行政法人鐵道建設·運輸設施整備支援機構
- 營業主體：相模鐵道株式會社、東急電鐵株式會社
- 2018年12月13日決定路線名

## 年表

- 2022年（令和4年）
- 1月27日：相鐵・東急・東京地鐵・都營地鐵・埼玉高速鐵道・東武・西武共同聲明相鐵·東急直通線計劃於2023年3月開通。相鐵本線・相鐵泉野線・東急東橫線・東急目黑線・東京地鐵副都心線・東京地鐵南北線・都營地鐵三田線・埼玉高速鐵道線・東武東上本線正式宣布將相互直接運轉運營。10節火車編成・8節火車編成全區間運行，部分6節車廂僅在東急新橫濱線區間（日吉～新橫濱）運行。此外，西武將不會進入相鐵·東急直通線，而只會像往常一樣直接運營到橫濱

## 各家鐵道業者回應

### 東急

3020投入、為目黑線增加了3班列車。

東橫線也將從 2023年3月起與相鐵·東急直通線相互直接運轉運營。

東急新橫濱線除8節車廂和10節車廂外，還將運行部分6節車廂列車。但是，6節車廂的列車不會開往相鐵新橫濱線，而是在新橫濱站返回。

### 東武

東武鐵道回應，最初沒有跟相鐵鐵道直通運轉計畫，2022年1月改變政策至今，突然改為相互直接實施到相鐵直通運轉計畫，直接連接東海道新幹線將擴大東武東上本線的便利性，並導致該線的振興。預定搭乘東急新橫濱線、相鐵線。2022年1月27日已正式決定搭乘相鐵·東急直通線的東武東上線列車。2022年2月當時，尚無將相鐵直接建造到自己的車輛上的計劃。

### 西武

由於預計西武鐵道的使用率將低於橫濱站，因此決定不進入東急新橫濱線和相鐵線。

## 車站列表

- 除羽澤橫濱國大站及西谷站以外都未有正式公佈名稱，優等列車的設定、停車站等也未曾決定，現在只記載在新聞稿記載的車站。根據鐵道·運輸機構，前述日吉－新橫濱間的營業主體是東急，新橫濱－西谷間的營業主體是相鐵。
- 車站編號的路線記號，在相鐵側採用所有路線共通的「SO」，東急側由於每條路線的記號都不同，東急新橫濱線的路線記號與路線顏色等都尚未確定，此處省略。
- 所有車站都位於神奈川縣橫濱市。
- 內的英文字母的數字顯示車站編號。

路線｜事業名稱｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜累計距離(路線)｜累計距離(事業)｜接續路線｜所在地

直通運行｜

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直通運行至相模鐵道本線海老名站

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預定途經相模鐵道本線直通運行至泉野線湘南台站

相鐵新橫濱線｜相鐵·JR直通線｜西谷（SO08）｜西谷｜Nishiya｜0.0｜0.0｜相模鐵道：

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本線（星川、橫濱方向）（SO08）（部分列車直通至海老名方向，將來部分列車直通至湘南台方向）｜保土谷區

羽澤橫濱國大（SO51）｜羽沢橫浜國大｜Hazawa yokohama-kokudai｜2.1｜2.1｜2.1｜東日本旅客鐵道：東海道本線支線（東海道貨物線）（直通至西谷方向）｜神奈川區

相鐵·東急直通線｜0.0

新橫濱（SO52、SH01）｜新橫浜｜Shin-yokohama｜4.2｜6.3｜4.2｜東海旅客鐵道：

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東海道新幹線東日本旅客鐵道：

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橫濱線（JH16）橫濱市營地下鐵：

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藍線（B25）｜港北區

東急新橫濱線｜0.0

新綱島（SH02）｜新綱島｜Shin-tsunashima｜3.6｜3.6｜7.8｜（與東橫綫的綱島站非常接近，但票務上兩站並不提供任何換乘優惠。）

日吉（SH03）｜日吉｜Hiyoshi｜2.2｜5.8｜10.0｜東急電鐵：

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東橫線（菊名、橫濱方向）（TY13）、

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目黑線（MG13）橫濱市營地下鐵：

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綠線（G10）

直通運行｜羽澤橫濱國大站起 ○JR東日本：途經湘南新宿線大崎站、新宿站、埼京線大宮站直通運行至川越線川越站（一部分途經品鶴線直通至東京站）方向日吉站起 ○東急·都營地下鐵：預定途經目黑線目黑站直通運行至都營三田線西高島平站（一部分途經東橫線直通至澀谷站）方向

## 參見

- 橫濱市營地下鐵綠線（橫濱環狀鐵道）
- 運輸政策審議會答申第7號（1985年的運輸省答申）
- 運輸政策審議會答申第18號（2000年的運輸省答申）

## 外部連結

- 都心直通プロジェクト - 相模鉄道（更新日不明/2017年1月28日閲覧）
- 大倉山商店街公式サイト （本路線の大倉山駅設置を訴えるページが存在する）
- 橫浜市都市整備局 神奈川東部方面線の整備
- 鉄道・運輸機構 鉄道の建設 事業概要 相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線 直通線事業紹介
- 2019年開業予定の相鉄・東急直通線、羽沢駅(仮稱)〜日吉駅間の計畫案を発表 （毎日コミュニケーションズ）
- 都市鉄道利便増進事業 神奈川東部方面線 相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線

## 基本資料

- 平假名：かながわとうぶほうめんせん
- 通稱：相鐵·JR直通線（西谷站－羽澤橫濱國大站間）、相鐵·東急直通線（羽澤橫濱國大站－新橫濱站－日吉站間）
- 路線顏色：相鐵
- 路線顏色2：JR東日本
- 色彩3：東急
- 圖片大小：333
- 圖片說明：工程路線與直通運行路網示意圖
- 國家：日本
- 運營範圍：神奈川縣橫濱市
- 站數：5
- 通車：2019年（令和元年）11月30日（西谷站－羽澤橫濱國大站間）、2023年（令和5年）3月18日（羽澤橫濱國大站－日吉站間）
- 擁有者：鐵道建設·運輸設施整備支援機構
- 營運者：相模鐵道、東日本旅客鐵道、東急電鐵
- 路線距離：部分通車完工:2.1公里、全線通車:12.1公里
- 營業距離：部分通車完工:2.1公里、全線通車:12.1公里
- 軌距：1,067毫米
- 電氣化方式：直流電1,500 V、高架電纜