英國鐵路387型電力動車組

英國鐵路387型電力動車組（British Rail Class 387 Electrostar）是由龐巴迪運輸製造的一款電力動車組客運列車，屬於龐巴迪電力之星系列動車組。該型列車共製造107列，首列於2014年12月投入泰晤士連線運營。目前，該型列車由蓋特威克機場快線、大北方線網、大西部鐵路公司、希思羅機場快線及南方鐵路運營。

387型是在379型的基礎上發展而來的雙電壓車型，可同時使用750伏直流第三軌供電和25千伏50赫茲交流架空接觸網供電。該型列車也是電力之星系列的最後一批訂購車型；1999年至2017年間，電力之星系列歷時18年共生產2,805輛車輛。

## 概述

### 387/1型

首批387/1型列車是為泰晤士連線（Thameslink）訂購的，用於替換原有的319型列車，使後者能夠調配至北方鐵路，服務於新完成電氣化改造的曼徹斯特維多利亞站至利物浦萊姆街站（經牛頓勒威洛斯站）線路。

2012年12月，南方鐵路受英國運輸部委託發布了歐盟官方公報（OJEU）招標公告，並於2013年1月收到投標方案。次月正式發布招標文件，最終投標截止日期為2013年6月18日。同年7月30日，南方鐵路宣布已與龐巴迪運輸簽訂合同，訂購29列四節編組387/1型列車。

2015年10月，Porterbrook主動訂購了80輛387型車輛。此後，其中56輛租賃給大西部鐵路公司，其餘24輛租賃給c2c，並編為387/3型。

387/1型又細分為387/1a型，該子型號安裝了歐洲列車控制系統（ETCS）信號設備，可在希思羅機場鐵路隧道內運行，並計劃未來擴展至全線使用。2020年12月14日，英國鐵路與道路辦公室（ORR）批准387/1a型在ETCS模式下投入載客運營。

### 387/2型

Govia訂購了27列四節編組387/2型列車，用於替換英國鐵路442型電力動車組，承擔蓋特威克機場快線列車運營任務。首批列車於2016年2月投入運營。

### 387/3型

2016年5月，c2c宣布引入6列387/3型列車，以提升線路運力。

## 目前運營

### 蓋特威克機場快線

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作為Govia競標泰晤士連線、南方及大北方特許經營權（Thameslink, Southern and Great Northern）的一部分，Govia利用可選增購的140輛車輛中的部分額度，訂購了27列四節編組387型列車，用於取代英國鐵路442型電力動車組，承擔蓋特威克機場快線列車運營。該訂單于2014年11月公布，首列列車於2015年7月開始試運行，並於2016年2月29日正式投入運營。

列車投入運營初期一度受到工會抵制。司機工會拒絕駕駛載客列車，認為12節編組387型列車超出了現有僅適用於10節編組的司機單人值乘協議範圍，並主張在無列車長的情況下運行存在安全隱患。為此，Govia向英國高等法院申請禁令，以確保新列車能夠按計劃投入運營。最終，工會撤回了相關訴求。

由於英國鐵路700型電力動車組交付延期，部分387/2型列車在投入蓋特威克快線運營前，曾臨時用於泰晤士連線運營。2021年，為填補英國鐵路365型電力動車組退役後的運力缺口，部分列車調配至大泰晤士連線鐵路運營。

### 南方鐵路

隨著379型動車組投入大北方鐵路運營，GTR對387型車隊進行了重新調整。部分387/1型和387/3型列車轉配至南方鐵路，承擔Coastway線路及部分幹線客運服務，並接替部分377型列車；騰出的377型列車則轉租給東南鐵路。與此同時，原用於大北方鐵路的387/2型逐步回歸蓋特威克快線運營，部分原屬大西部鐵路公司的387型列車則轉用於希思羅機場快線。

### 大西部鐵路

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首列大西部鐵路387型列車於2016年9月5日投入運營，在尖峰時段運行於倫敦帕丁頓站至海斯及哈靈頓之間，以緩解英國最繁忙通勤線路之一的客流壓力。

2017年1月，大西部鐵路開始使用兩列重聯387型列車，在帕丁頓至海斯及哈靈頓間開行每30分鐘一班的區間列車。

2018年1月1日，隨著線路進一步完成電氣化，387/1型開始承擔帕丁頓至迪德科特公園大道站之間的市郊列車，取代原先執行該任務的英國鐵路165型柴油動車組。由於迪德科特大道至牛津區段的電氣化工程暫停，原本由帕丁頓直達牛津的市郊列車縮短至迪德科特大道終到，迪德科特大道至牛津之間則改由165型列車接續運行。不過，帕丁頓至牛津的快速列車仍繼續運營。

2019年1月，隨著雷丁—湯頓線完成電氣化改造，387/1型開始運行雷丁至紐伯里站區段。

2019年12月，345型接替了大部分雷丁至帕丁頓之間的大西部鐵路站站停列車，騰出的12列387型隨後投入希思羅機場快線運營，運行於希思羅機場5號航站樓站至帕丁頓之間。

自2021年12月運行圖調整以來，大西部鐵路387型列車的運營範圍已擴展至大西部主線及南威爾斯主線已電氣化區段，除承擔帕丁頓至迪德科特大道、紐伯里等線路的日常運營外，部分列車還運行至卡迪夫中央站。

### 大北方

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自2016年底起，隨著英國鐵路700型電力動車組陸續投入泰晤士連線運營，原有29列387/1型退出泰晤士連線，並全部轉配至大北方品牌運營。這些列車主要運行於倫敦國王十字車站至劍橋站、金斯林站之間，同時也會執行其他線路的客運任務。轉配後，列車仍保留白色車身、南方鐵路綠色車門及南方鐵路內飾。

2018年，387105號列車調往蓋特威克快線運營，但未改為蓋特威克快線紅色塗裝。2020年5月，該車返回大北方，並恢復原有品牌標識。

2021年3月，大北方宣布於同年5月退役剩餘365型列車，並以原蓋特威克機場快線387/2型接替其運營任務。

2022年7月中旬，大北方接收了原c2c運營的6列387/3型列車，以便將部分387/2型調回南方鐵路。

### 希思羅機場快線

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2018年3月，希思羅機場控股公司與大西部鐵路公司達成協議，自同年8月起由後者負責運營帕丁頓至希思羅機場之間的希思羅快線。

2019年9月，希思羅機場快線確認，列車運營將正式交由大西部鐵路負責，而線路所有權仍歸希思羅機場控股公司所有，至少維持至2028年。自2020年起，大西部鐵路負責提供並維護387型列車，原有332型全部退出運營。

大西部鐵路共改造12列387型列車專供希思羅快線使用，增設頭等車廂、高速Wi-Fi、更大的行李存放空間及車載娛樂系統。由於安裝了用於希思羅機場鐵路隧道的ETCS信號系統，這批列車被劃分為387/1a型。

首列387型於2020年12月29日正式投入希思羅機場快線載客運營。

## 曾經運營

### c2c

2014年，埃塞克斯泰晤士河口鐵路專營權繼續授予原運營商國家快運旗下的c2c經營。根據專營協議，c2c承諾訂購新列車以提升運輸能力，緩解線路長期存在的客流擁擠問題。

首列c2c的387/3型列車於2016年10月交付，並於同年11月14日投入運營。這批列車最初作為儲備車輛製造，由Porterbrook租賃給c2c使用。

387/3型主要承擔舒貝利內斯站至倫敦芬喬奇街站之間的客運服務，尖峰時段通常採用12節編組運行。

2021年5月，由於800型轉向架發現裂紋需停運檢修，c2c將其中3列387/3型列車臨時租借給大西部鐵路公司使用。

2022年6月，c2c與大西部鐵路相繼停用387/3型列車。同年7月中旬，這批列車全部轉配至大北方，並陸續更換為大北方塗裝。

### 泰晤士連線

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首列泰晤士連線387型列車於2014年12月投入運營，至2015年7月全部交付完成。列車由泰晤士連線運營，承擔貝德福德站至布賴頓站之間的客運服務。

2016年，部分原計劃配屬蓋特威克機場快線的387/2型列車在正式投入蓋特威克機場快線運營前，曾短暫用於泰晤士連線客運服務；隨後，這批列車陸續投入蓋特威克機場快線運營。

## 大不列顛鐵路品牌

2026年5月21日，採用大不列顛鐵路品牌塗裝的387172號列車在布賴頓揭幕，成為英國首列採用大不列顛鐵路（Great British Railways）品牌塗裝並公開亮相的鐵路列車。該列車由南方鐵路運營，其車身採用紅、白、藍三色塗裝，並保留「大不列顛鐵路｜南方鐵路」（Great British Railways | Southern）標識。此次揭幕旨在紀念戈維亞泰晤士連線鐵路旗下南方鐵路、泰晤士連線、大泰晤士連線鐵路及蓋特威克機場快線服務於同年5月31日轉入公共所有。

次日，同樣採用大不列顛鐵路品牌塗裝的西南鐵路公司701006號列車亦於倫敦滑鐵盧站揭幕。

## 事故

- 2017年8月15日，387117號列車在倫敦國王十字車站9號站台撞上擋車器。
- 2018年11月27日，387146號列車在西伊靈站附近發生脫軌事故。

## 車隊詳情

### 編組

車型｜擁有公司｜產量｜製造年份｜每列列車車廂數量｜車輛編號

387/1｜大泰晤士連線鐵路｜22｜2014–2017｜4｜387101–387118, 387120, 387122, 387127, 387172

希思羅機場快線｜12｜387130–387141

大西部鐵路｜30｜387142–387171

南方鐵路｜8｜387119, 387121, 387123, 387126, 387128-387129, 387173-387174

387/2｜蓋特威克機場快線｜22｜2015–2016｜387202–387204, 387209–387227

南方鐵路｜5｜387201, 387205–387208

387/3｜大泰晤士連線鐵路｜1｜2016｜387304

南方鐵路｜5｜387301-387303, 387305-387306

## 命名列車

以下列車組已獲賦予特別名稱:

- 387124 保羅麥卡恩
- 387130 舊金山
- 387131 雪梨
- 387132 紐約
- 387133 東京
- 387134 巴塞隆納
- 387135 羅馬
- 387136 巴黎
- 387137 阿姆斯特丹
- 387138 拉斯維加斯
- 387139 都柏林
- 387140 倫敦
- 387141 布拉格

## 基本資料

- 日語原文：英國鐵路387型電力動車組、「電力之星」
- 說明：大西部鐵路387型動車組內部
- 服務時間：2014年12月8日至今
- 製造商：龐巴迪運輸
- factory：德比利徹奇巷工廠
- 技術平台：龐巴迪電力之星
- 用於取代：英國鐵路317型電力動車組（大北方）、英國鐵路321型電力動車組（大北方）、332型（希思羅機場快線）、英國鐵路365型電力動車組（大北方）、英國鐵路442型電力動車組（蓋特威克機場快線）
- 繼任：379型（大北方）、英國鐵路700型電力動車組（泰晤士連線）、英國鐵路720型電力動車組（c2c）
- 產量：107列（428輛）
- 列車編組：每列4節、DMSO－MSO－PTSO－DMSO
- 運營商：現運營、蓋特威克機場快線、大泰晤士連線鐵路、大西部鐵路公司、希思羅機場快線、南方鐵路、曾運營、泰晤士連線、C2c
- 車輛長度：20.39m
- 營運速度：110mph
- 牽引系統：IGBT-VVVF（Bombardier MITRAC DR1000）
- 電動機功率：1.68MW
- 供電制式：25千伏50赫茲交流架空接觸網、750伏直流第三軌
- 受流方式：受電弓（交流）、集電靴（直流）
- UIC軸式：2′Bo′+2′Bo′+2′2′+Bo′2′
- 安全防護系統：AWS、TPWS、ETCS（僅希思羅機場快線及大北方車輛）