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蘭波博物館

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蘭波博物館（Musée Arthur Rimbaud）獻給詩人阿蒂爾·蘭波，位於他的家鄉，法國大東部大區阿登省的沙勒維爾-梅濟耶爾。

博物館設於沙勒維爾的一座位於默茲河上的17世紀歷史建築老磨坊內，建於1626-1627年，由克勞德·布勞（Claude Briau）建造。這個磨坊一直研磨穀物，生產麵粉，直到1887年。1893年出售給市政府。1981年列為歷史古蹟加以保護。

老磨坊進行為期兩年的修復，在2015年10月20日，開設蘭波博物館。

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- Le grenier,

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- escalier,

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- passage sur la Meuse.

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## 參考

Yanny Hureaux, Un Ardennais nommé Rimbaud, édition La Nuée bleue/L'Ardennais, 2003

- Le musée Rimbaud, page sur le site officiel de la ville de Charleville-Mézières et renseignements pratiques
- Description du bâtiment, le moulin, dans les pages officielles consacrées par la région Champagne-Ardenne à son patrimoine architectural et industriel
水芹

水芹（Oenanthe javanica），通稱水芹菜，別稱菦、水斳、楚葵、蜀芹、水英、野芹菜、爪哇水芹（Java waterdropwort）等，繖形目繖形科水芹屬的一個物種，原產於亞洲東部。

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- Minari-muchim (seasoned water dropwort salad)

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- Minari-oi-muchim (seasoned water dropwart and cucumber salad)

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- Minari-buchimgae (water dropwort pancake)

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- Minari-ganghoe (water dropwort rolls)

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 屬：Oenanthe(植物)
- 物種：javanica
- 命名者：(Blume) DC.
- 異名：Cyssopetalum javanicum Turcz.、Dasyloma corticatum Miq.、Dasyloma japonicum Miq.、Dasyloma javanicum (Blume) Miq.、Dasyloma laciniatum (Blume) Miq.、Dasyloma latifolium Lindl.、Dasyloma subbipinnatum Miq.、Falcaria javanica (Blume) DC.、Falcaria laciniata (Blume) DC.、Oenanthe decumbens Koso-Pol.、Oenanthe kudoi Suzuki & Yamam.、Oenanthe normanii F.P. Metcalf、Oenanthe stolonifera Wall. ex DC、Oenanthe subbipinnata (Miq.) Drude、Phellandrium stoloniferum Roxb.、Sium javanicum Blume
朱塞佩·沃爾庇

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第一代米蘇拉塔伯爵朱塞佩·沃爾庇（Giuseppe Volpi, I conte di Misurata，1877年11月19日－1947年11月16日）是一名義大利商人和政治家。

1903年，伯爵沃爾庇發展公共設施為威尼斯、義大利西北部和巴爾幹半島供電。1911至1912年，他擔任義土戰爭結束時的談判者。他從1921年至1925年擔任的黎波里塔尼亞殖民地的管轄者。

沃爾庇從1925年至1928年取代經濟自由主義者阿爾貝托·德斯特凡尼，擔任了法西斯義大利的財政部長，他在第一次世界大戰與美國和英國成功談判了關於義大利的債務償還問題，並將里拉的價值和金的價值掛鉤。他於1928年7月被安東尼奧·莫斯科尼換下。

## 基本資料

- 名字：伯爵
- 日語原文：朱塞佩·沃爾庇、Giuseppe Volpi
- 職位：義大利工業聯合會會長
- 任期開始：1934年
- 任期結束：1943年
- 前任：阿爾貝托·皮雷利 (1882年)
- 繼任：喬瓦尼·巴萊拉
- 職位：義大利財政部長
- 任期開始：1925年7月10日
- 任期結束：1928年7月9日
- primeminister2：貝尼托·墨索里尼
- 前任：阿爾貝托·德斯特凡尼
- 繼任：安東尼奧·莫斯科尼
- 職位：意屬的黎波里塔尼亞總督
- 任期開始：1921年7月16日
- 任期結束：1925年7月3日
- 君主：維托里奧·埃馬努埃萊三世
- 前任：路易吉·梅爾卡泰利
- 繼任：埃米利奧·德博諾
- 職位：義大利參議員
- 任期開始：1922年11月18日
- 任期結束：1943年8月5日
- 指定：維托里奧·埃馬努埃萊三世
- 出生日期：1877年11月19日
- 出生地：義大利王國威尼斯
- 逝世日期：1947年11月16日
- 逝世地：義大利羅馬
- 墓地：聖方濟會榮耀聖母聖殿
- 國籍：義大利
- 政黨：國家法西斯黨
歐洲疾病預防控制中心

歐洲疾病預防控制中心（European Centre for Disease Prevention and Control，ECDC）為歐洲聯盟的獨立機構，負責強化歐洲傳染病之預防。該中心成立於2004年，總部設於瑞典索爾納市。

## 歷史

隨著歐盟經濟一體化和開放邊界的增加，在公共衛生問題上的合作變得越來越重要。公共衛生專家此前曾討論過建立歐洲疾病控制中心的想法，但2003年SARS爆發和SARS跨國家迅速蔓延證實了在歐盟範圍內建立公共衛生機構的緊迫性。ECDC是在創紀錄的時間內為歐盟機構設立的：歐洲聯盟委員會於2003年7月提出了立法草案；到2004年春季，已通過（EC）851/2004法規，該中心於2005年5月投入運營。中心任務開始後不久就證實了其使命的相關性，當時H5N1禽流感到達歐盟附近地區導致人們擔心該疾病可能會適應或變異為人類流行性感冒的瘟疫毒株。

## 組織結構

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### 單元部門

ECDC當前在基於五個單元部門的矩陣結構上運行：

- 首席科學家辦公室
- 監視和響應支持
- 公共衛生能力與溝通
- 資源管理與協調
- 資訊通訊技術

首席科學家辦公室單元部門負責監督七個疾病項目，微生物協調科和科學諮詢協調科。

### 項目

疾病項目重點關注特定的疾病類別：

- 抗生素抗藥性和醫療照顧相關感染
- 新興和媒介傳播疾病（Emerging and Vector-borne Diseases）
- 食物和水傳染的疾病和人畜共通傳染病
- 性傳染病，包括愛滋病毒和血源性病毒
- 流感
- 結核病
- 疫苗可預防的疾病

兩個共享資源單元部門 – 監視和響應支持以及公共衛生能力和溝通 – 提供專業知識。資訊和通信技術單元部門提供基礎設施，應用開發和支持。資源管理和協調單元部門控制著ECDC的人力和財力。

## 《歐洲監測》（Eurosurveillance）期刊

ECDC自2007年3月起出版了《歐洲監測》（Eurosurveillance），這是一本由歐洲同行評審的專門研究傳染病的流行病學，監測，預防和控制的期刊。該期刊成立於1995年，在移交給ECDC之前是一項在歐洲聯盟委員會，衛生研究所（法國）和衛生保護局（英國）之間的合作項目。《歐洲監測》（Eurosurveillance）是一種開放獲取（即免費）的網路期刊，從歐洲的角度報告傳染病問題。它發布了ECDC和歐盟資助的監測網路的結果，從而為科學界提供了及時獲取新資訊的機會。該雜誌每周四出版。

## 預算，人員，地點

ECDC擁有約300名員工，年度預算超過€5,000萬歐元。工作人員在斯德哥爾摩大都會區中心總部開展業務。中心於2018年3月3日遷至瑞典索爾納市，地址為16973 Solna，古斯塔夫三世大道40號。

## 參閱

- 傳染病
- 瘟疫
- 公共衛生
- 世界衛生組織（WHO）
- 美國疾病控制與預防中心
- 國立感染症研究所（日本）

## 基本資料

- agency_name：歐洲疾病預防控制中心、European Centre for Disease Prevention and Control
- 類型：centre
- 說明：ECDC位於瑞典索爾納市的總部
- 成立時間：2004年9月28日
- 管轄範圍：歐洲聯盟
- 總部：瑞典斯德哥爾摩省索爾納市
- 座標：59°N 22°E
- 首長：Andrea Ammon
- 首長：Director
- 授權法源： Regulation (EC) 851/2004
GS1

GS1是一個非營利性的國際組織，負責制定和維護自己的條形碼標準和相應的發行公司前綴。這些標準中最著名的是條形碼，即印在產品上、可被電子掃描的符號。

GS1擁有118個本地會員組織和超過200萬家使用者公司，總部位於布魯塞爾（路易絲大道）。

## 歷史

1969年，美國零售業正在尋找加快商店結帳流程的方法。為了尋求解決方案，美國成立了統一食品雜貨產品識別碼特設委員會。

1973年，該組織選定通用產品代碼 (UPC) 作為唯一產品標識的第一個單一標準。1974年，美國統一代碼委員會 (UCC) 成立，負責管理該標準。1974年6月26日，一包箭牌口香糖成為第一個在商店中掃描條形碼的產品。

1976年，最初的12位代碼擴展為13位，這使得該識別系統可以在美國以外使用。1977年，歐洲物品編號協會 (EAN) 在布魯塞爾成立，創始成員來自12個國家。

1990年，歐洲物品編號協會（EAN）和美國統一代碼委員會（UCC）簽署了全球合作協議，將其整體業務擴展到45個國家。1999年，EAN和UCC啟動了自動識別實驗室，以開發電子產品代碼（EPC），使GS1標準能夠用於射頻識別（RFID）。

2004年，歐洲物品編號協會和美國統一代碼委員會推出了全球數據同步網路 (GDSN)，這是一項基於網際網路的全球計劃，使貿易夥伴能夠有效地交換產品主數據。

到2005年，該組織已覆蓋90多個國家，並開始在全球範圍內使用GS1這個名稱。「GS1」並非縮寫，而是指提供統一全球標準體系的組織（offering one global system of standards）。

2018年8月，GS1網路統一資源定位符（GS1 Web URI）結構標準獲得批准，允許通過將URI（類似網頁的地址）存儲為二維碼，為產品添加唯一ID。

## 條形碼

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GS1標準定義的條形碼非常常見。GS1於1974年推出條形碼。條形碼對產品識別號進行編碼，可以通過電子方式掃描，從而更容易跟蹤、處理和存儲產品。

條形碼提高了實體和數字渠道供應鏈的效率、安全性、速度和可視性。它們在零售業（包括如今的在線市場）中發揮著至關重要的作用，不僅能加快結帳速度，還能改善庫存和配送管理，並帶來全球範圍內在線銷售的機會。僅在英國，零售業引入條形碼每年就節省了105億英鎊。

## 基本資料

- 公司類型：非營利組織
- 產業：標準
- 營業據點數：全球116個辦事處
- 成立：1974年4月26日
- 總部：比利時布魯塞爾
- 代表人物：雷諾·德·巴爾比阿、Renaud de Barbuat (執行長)
網魚電競

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網魚電競原名網魚網咖，是中華人民共和國一家連鎖網吧。它是中華人民共和國首家具有連鎖網吧經營資質的網吧。網魚網咖除了提供可上網的電腦以外，還提供咖啡和食品等服務。網魚網咖後來又開設另一品牌網吧鳳蝶網咖以及電競場所網魚電競館。2021年網魚網咖更名網魚電競。

## 歷史

### 網吧業務

1998年10月10日，黃鋒在上海松江區開設第一家網吧封雨店。黃鋒開設的網吧曾用名網魚網路。在網吧售賣咖啡後，2009年黃鋒將名稱更名為網魚網咖。

2013年起，網魚網咖由直營模式轉變為加盟模式。

2014年11月，聯眾以3500萬元收購運營網魚網咖的相關公司上海網魚網路發展有限公司及上海網魚資訊科技有限公司各10%股權。

2015年9月，王思聰參與網魚網咖的B輪融資，成為網魚網咖第三大股東，持股比例為8.59%。

2016年1月，中華人民共和國文化部下屬的中國網際網路上網服務營業場所行業協會公布第一批A級上網服務營業場所，143家網魚網咖門店上榜。

2016年7月，順網科技以4000萬元購買上海網魚資訊科技有限公司4%的股權。

2019年，網魚網咖在全球有1000多家門店，員工數量達到6000人，客流量超過4000萬，營業額達到15億元人民幣。

新冠疫情前，網魚曾在香港開店，疫情期間關閉。2025年3月18日，網魚在旺角開設香港第二家門店。

### 電競酒店

2021年，網魚進軍酒店行業，推出電競酒店品牌——網魚電競酒店。同時網魚網咖也更名為網魚電競。
塞爾吉奧·德拉·佩爾戈拉

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賽爾吉奧·德拉·佩爾戈拉（Sergio Della Pergola；סרג'ו דלה-פרגולה；1942年9月7日生於義大利的里雅斯特），以色列人口學及統計學家。他是耶路撒冷希伯來大學的人口學與統計學榮譽教授，專精於猶太族群的人口統計。

## 生平

賽爾吉奧·德拉·佩爾戈拉出生於義大利被德國占領期間。戰後，他的家族定居於米蘭。德拉·佩爾戈拉在當地積極參預猶太青年運動和學生組織。

他於1966年移民以色列。他擁有帕維亞大學政治學碩士學位和耶路撒冷希伯來大學博士學位，並且於耶路撒冷希伯來大學Avraham Harman當代猶太研究所擔任榮譽教授與所長、猶太人口與統計組主任，並且是Shlomo Argov猶太人流散關係研究主席。
台灣乙級足球聯賽

台灣乙級足球聯賽 是臺灣的半職業足球聯賽，為台灣次高層級男子足球聯賽，由中華民國足球協會管理。在乙級聯賽定名前曾命名為台灣企業甲級升降足球聯賽。

## 歷史沿革

中華民國足球協會為提升台灣足球聯賽制度完整性，本聯賽於2020年在邱義仁理事長任內成立，作為台灣二級聯賽，並與企業甲級足球聯賽作連結，建立升降制度。

2020年為過渡期，2019年台灣企業甲級足球聯賽第七、八名的銘傳大學、台北紅獅和四支球隊報名參與，包括Play One師大、SFI、ACA、桃園國際進行單淘汰，勝者升上2020年台灣企業甲級足球聯賽，未能挑戰成功者則進入2020年台灣乙級足球聯賽。

2020年，結果由台灣中油贏得首屆台灣乙級足球聯賽冠軍，桃園國際獲得亞軍。

2021年起，本聯賽冠軍直接升入企甲，亞軍則與企甲倒數第二名進行兩回合制附加賽，勝者升入企甲。

2021年乙級資格賽，由2020年第七名高雄足球俱樂部和第八名巴卡隆加上百傳媒飛鼠FC、清華FC、FCB+TA等5支球隊競爭兩個乙級聯賽的參賽資格，最終由高雄足球俱樂部和FCB+TA取得參賽資格。由台北競技贏得2021年乙級聯賽冠軍。

2022年乙級資格賽，由2021年第七名FCBase巴瑟和第八名高雄足球俱樂部加上台北競技預備隊、EC Desafio Taipei等4支球隊競爭兩個乙級聯賽的參賽資格，最終由FCBase巴瑟和高雄足球俱樂部取得參賽資格。展逸天行者贏得2022年乙級聯賽冠軍。

2023年乙級資格賽，由2022年第八名FCBase巴瑟，與台南東門城足球俱樂部、AC Taipei Reserves 台北競技俱樂部預備隊、半線蒼鷹足球俱樂部、臺北紅獅足球俱樂部及高雄大學國光，6支球隊競爭兩個乙級聯賽的參賽資格，最終由AC Taipei Reserves 台北競技俱樂部預備隊和高雄大學國光取得參賽資格。Vikings-Play One贏得2023年乙級聯賽冠軍。

2024年乙級資格賽，由2023年第五名高雄大學國光，與台南東門城足球俱樂部、銘傳Desafio及Racing Vikings等共4支球隊競爭兩個乙級聯賽的參賽資格。結果，由高大國光與銘傳Desafio，取得參賽資格。2024年乙級聯賽由台中磐石贏得冠軍。

2025–26賽季，乙級聯賽參賽資格改以總統盃排名決定，並由台中磐石預備隊、新北航源輔大，以及灣島足球俱樂部取得參賽資格。原參賽球隊臺北菁英SC因為沒參加總統盃，失去參賽資格。結果，高雄先鋒贏得冠軍。

2026–27賽季，上屆季軍銘傳Desafio宣布退出，剩下原有4支球隊，加上從乙級資格賽決出6支球隊，預計本賽季乙級聯賽會有10隊參賽。

## 報名資格

一、總教練需具備AFC B級教練證或以上或同等級國際證照。

二、各隊助理教練需具備AFC C級教練證或CTFA B級教練證照。

三、所有參賽球員須與俱樂部簽立合約（參賽同意書）方得比賽。

四、參賽俱樂部須為政府註冊管理下的合法公司或各種社團、財團法人登記。

五、參賽俱樂部須有U18或U15梯隊，並有參加本會主辦之賽事。

六、參賽俱樂部須完成台灣企業足球乙級俱樂部認證

七、報名及參與前一屆全國總統盃足球錦標賽。

## 目前參賽球隊

本賽季預計共有10支球隊參賽。本聯賽已實行升降級制度。

球隊｜英文名稱｜首次參賽｜ 2024 成績

銘傳大學｜Ming Chuan University FC｜2021年｜企甲第8名

陽信北競預備隊｜AC Taipei Reserves｜2023年｜亞軍

新北航源預備隊｜Hang Yuan Reserves｜2025-26年｜第五名

桃園國際｜Inter Taoyuan FC｜2020年｜第六名

待定｜TBC｜台乙資格賽

待定｜TBC｜台乙資格賽

待定｜TBC｜台乙資格賽

待定｜TBC｜台乙資格賽

待定｜TBC｜台乙資格賽

待定｜TBC｜台乙資格賽

## 歷屆成績

球季｜隊數｜冠軍｜亞軍｜季軍｜殿軍

2020年 詳情 ｜8｜台灣中油｜桃園國際｜ACA ｜ S.F.I.

2021年 詳情 ｜8｜ACA ｜銘傳大學｜ S.F.I. ｜桃園國際

2022年 詳情 ｜8｜台北展逸｜璉紅臺體｜MARS｜桃園國際

2023年 詳情 ｜6｜Vikings-Play One｜璉紅臺體｜桃園國際｜陽信北競預備隊

2024年 詳情 ｜6｜台中磐石｜高大國光｜桃園國際｜銘傳Desafio

2025–26年 詳情 ｜7｜高雄先鋒｜陽信北競預備隊｜銘傳Desafio｜台中磐石預備隊

## 歷年獎項

### 金靴獎

球季｜得主｜球隊｜進球數

2020年 ｜Matías Godoy｜ 中油FC ｜26球

2021年 ｜李孟哲｜ ACA ｜13球

### 金手套獎

球季｜得主｜球隊

2020年 ｜ 蔡碩哲｜ 中油FC

2021年 ｜黃浩凱｜ ACA

### 最佳教練

球季｜得主｜球隊

2020年 ｜鍾劍武｜ 中油FC

2021年 ｜陳信安｜ ACA

### 公平競技獎

球季｜球隊

2020年 ｜巴卡隆

## 基本資料

- 日語原文：台灣乙級足球聯賽、 Taiwan Football League Division 2
- 國家：臺灣
- 所屬聯盟：亞洲足球聯合總會
- 成立：2020年
- 選秀狀元： 2020年
- 參賽隊伍：10 隊
- 升級至：台灣企業甲級足球聯賽
- 級別：第 2 級
- 國內盃賽：中華足協全國總統盃
- 冠軍：高雄先鋒
- 最多冠軍球隊：台灣中油、ACA、台北展逸天行者、Vikings-Play One、台中磐石、高雄先鋒 各1次
- 賽季：2025/26
- 網站：中華民國足球協會
- 本屆： 2025–26年台灣乙級足球聯賽
帕里卡拉雕塑公園

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帕里卡拉雕塑公園（Parikkalan patsaspuisto）是位於芬蘭南卡累利阿區帕里卡拉市鎮裡的雕塑公園，由素人藝術家韋約·倫科寧所創。倫科寧在1961年創作了第一個雕塑，之後多年裡他陸續創作了許多雕塑，慢慢地就形成了一個雕塑公園。公園內有超過550尊水泥雕塑，其中255尊為各種瑜伽動作的人物雕塑。

該雕塑公園位於芬蘭國道6號邊上，現已稱為帕里卡拉市鎮的一道景點。每年夏天有兩三萬人參觀。雕塑藝術品和花園形成了一個獨特的整體。儘管在世時倫科寧就住在他自己創作的藝術世界裡，但他不太關心來訪的遊客，也與在國道旁修建的汽車停靠點無關。他僅僅要求訪客在留言簿里簽名。截至2007年留言簿已累計一百多本，每本大約有四萬個簽名。除了雕塑創作之外，倫科寧也創作了一些實驗性的攝影作品。除了少數作品公開發表過之外，絕大部分攝影作品僅為藝術家自己保存。

倫科寧去世後公園無人看管。市鎮當局也無意願來維護，而寄希望於私人團體或企業。素人藝術保護協會盡力希望該雕塑公園列入文物保護對象。旅遊業主協會則把該雕塑公園推選為2008年國內年度景點。

2010年10月工業顧問雷伊諾·烏西塔洛（Reino Uusitalo）買下了此雕塑公園，並成立了雕塑公園理事會來處理日常事務及招收員工。

## 圖集

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- 公園內的瑜伽人物雕塑
美合站

美合站是位於愛知縣岡崎市美合町，屬於名古屋鐵道（名鐵）的名古屋本線車站。車站編號為NH11。

## 概要

急行以下的列車會停此站。此外，在平日早上從豐川稻荷出發前往岐阜的1班快速特急和1班特急，以及有晚上從名古屋方向前往伊奈的2班特急（星期六及假日為1班）停此站。在日間，前往豐橋的急行列車與前往伊奈的普通列車會進行緩急接續。在黃昏，下行普通列車會等待特急通過此站。

主要為早上，設有少數從此站出發前往名古屋方向的列車。從前設有在日間每小時2班的急行在此站為終點站，隨後其列車延長至豐川稻荷，其中2班縮短至以東岡崎為終點站，在2003年的修正中減少至1班。

## 歷史

- 1926年（大正15年）4月1日 - 愛知電氣鐵道東岡崎至小坂井之間開通，此站啟用。
- 1935年（昭和10年）8月1日 - 愛知電氣鐵道與名岐鐵道合併，成為名古屋鐵道車站。
- 1966年（昭和41年）7月1日 - 日清紡織專用線廢止。
- 1982年（昭和57年）6月16日 - 終止貨物營業服務。
- 1985年（昭和60年）12月 - 跨站式站房與2層高的車站大廈開始建造。總工程費用約5億5千萬日圓。
- 1986年（昭和61年）12月2日 - 跨站式站房落成（舊車站大樓向東遷移）。
- 2005年（平成17年）3月15日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 2008年（平成20年） - 設置升降機無障礙設施。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。

## 車站構造

車站設有2面4線的島式月台，月台可容納8卡車廂，另外設有數條側線。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

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名古屋本線｜下行｜東岡崎、名鐵名古屋方向｜待避線

2｜本線

3｜上行｜豐橋、豐川稻荷方向

4｜待避線

此站東邊設有渡線，可讓在此站為終點站的列車折返使用。現時平日早上設有1班下行列車從此站出發，該列車從本宿站以不載客列車進入此車站。

此站南邊鄰近中川休姆管工業岡崎工廠，設有側道連接工廠。因此在在車站南邊的出入口只為工廠而設，車站南邊的居民需要在另一邊出口經過平交道才能前往車站南邊。

此站曾經設有日清紡控股公司美合工廠（現時為日清紡紡織美合事業所）的貨物線。現時已經廢止，至今遺留了貨物月台。

在2007年度開始建設升級機。在出發列車顯示牌中，於2008年2月於閘口，於2009年2月於月台上設置。當中，在2008年3月月台提高高度工程完成。

此車站未設置彈性轉轍器，因此通過列車的速度限制為100km/h。

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- 月台

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- 車站南邊鄰近中川休姆管工業岡崎工廠

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- 站名牌

## 利用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為7,536人，為名鐵所有車站（275站）排名第55，名古屋本線（60站）中排名第21。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為9,927人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第42，名古屋本線（61站）排名第20。
- 根據岡崎市統計資料，以下為近年1日平均上下車人次列表：

年度｜1日平均上下車人次

2012年（平成24年）｜7,708

2013年（平成25年）｜7,536

2014年（平成26年）｜7,390

2015年（平成27年）｜7,636

2016年（平成28年）｜7,870

2017年（平成29年）｜8,402

## 車站周邊

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教育機關

- 愛知縣立農業大學
- 愛知縣立岡崎高等技術専門校
- 愛知縣青年之家
- 美合幼稚園

金融機關

- 岡崎美合郵局
- 岡崎信用金庫美合分店
- 西尾信用金庫美合分店
- 碧海信用金庫美合分店

商業設施

- Domy美合店
- Daily Yamazaki 岡崎美合站前店
- cocokara fine美合店

醫療機關

- 東原齒科醫院

企業

- 中川休姆管工業岡崎工廠
- 日清紡控股公司美合事業所
- 日清紡機械電子美合工機事業所

寺院

- 本宗寺

其他

- 愛知縣道328號本鄉美合停車場線（馬頭道）
- 愛知縣道329號美合停車場線（馬頭道）

## 巴士路線

名鐵巴士 美合巴士站

- 1號乘車處
- 商工會議所前、岡崎警署前方向，往中央綜合公園、元氣館前、岡崎站前、羽栗、一畑山藥師寺（季節服務）
- 2號乘車處
- 往東岡崎（經洞町）、市民醫院（經大平）

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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名古屋本線

□快速特急、■特急

通過

■特急（上行特別停車）

國府（NH04）－美合（NH11）－東岡崎（NH13）

□快速特急、■特急（下行特別停車）

本宿（NH08）－美合（NH11）－東岡崎（NH13）

■急行

本宿（NH08）－美合（NH11）－（部分停靠男川（NH12））－東岡崎（NH13）

■準急、■普通

藤川（NH10）－美合（NH11）－男川（NH12）

## 基本資料

- 公司色：f33
- 尺寸：280
- 圖片說明：站房（2025年3月）
- 日文原名：美合
- 平假名：みあい
- 羅馬拼音：MIAI
- 位置：日本愛知縣岡崎市美合町一之久保1番64號
- 地理坐標：34°N 55°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面4線
- 啟用日期：1926年（大正15年）4月1日
- 2017：8,402
公爵廣場

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公爵廣場（Place Ducale）是法國大東部大區阿登省沙勒維爾-梅濟耶爾的主廣場，長127米、寬90米。建於1606年到1624年之間，由建築師克萊門特·梅泰索（Clément Métezeau）設計，亨利四世的侄子查理·德·岡薩加推動，後來是訥韋爾公爵和勒泰勒公爵、Arches親王以及香檳總督。

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- 克萊門特·梅特索

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公爵廣場與巴黎的孚日廣場頗為相似。主要原因是他們的建築師是兄弟倆：克萊門特·梅泰索在1606年設計了公爵廣場，而路易·梅泰索（Louis Métezeau）在1607年設計了孚日廣場。

公爵廣場是四條街道的焦點，周圍的27棟房屋，全都遵守嚴格的建築規則，都是四道拱門，每層樓有四扇窗戶，屋頂上有四個天窗。但很快公爵耗盡了資源，工程停止了一個多世紀。1730年工程短暫恢復，但又被1789年法國大革命再次中斷。1793年，刻著公爵紋章的公爵宮宏偉的拱門被摧毀。1843年，廢墟上才最終建起現在的沙勒維爾-梅濟耶爾市政廳。1899年，廣場中心布置了查理·德·岡薩加噴泉雕塑。

1936年，廣場被列為歷史古蹟。第二次世界大戰期間，廣場及周邊部分建築嚴重受損。

1999年，廣場恢復原貌，但是查理·德·岡薩加雕像被移到車站前，廣場上改用複製品代替。

## 現狀

自2009年3月1日起，公爵廣場禁止停車。廣場周圍最高車度20km/h。廣場周圍設有免費停車場，可停車20分鐘。

公爵廣場在夏季變成公爵沙灘，設有水上遊樂區，並為兒童提供各種活動。

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這個步行廣場是表演、散步和集市的地方。每個月的第三個星期天，開設集市。這裡也是世界木偶戲劇節的場地之一。

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## 參考

- sur le site de la mairie de Charleville-Mézières
- sur lesechos.fr
- Structurae : Images de la place Ducale
- sur le site du ministère de la Culture
美國歐洲與非洲陸軍

美國歐洲與非洲陸軍（United States Army Europe and Africa，USAREUR - AF），是美國陸軍的軍種組成司令部之一，負責監督與控制在美國歐洲司令部和美國非洲司令部負責區域的陸軍部隊。美國歐洲與非洲陸軍的前身是美國歐洲陸軍，在冷戰時期，這是北大西洋公約組織中央集團軍群的的一部份，首要目標即為華沙公約組織的地面力量。1989年後，美國歐洲陸軍縮小了規模，主要任務轉變成與北約國家進行安全合作。

美國陸軍於2020年11月20日正式宣布美國非洲陸軍與美國歐洲陸軍正式合併，最高指揮官為四星上將。

## 任務

為美國在歐洲及非洲提供隨時可用的可恃戰力，包含快速反應及大規模地面作戰。並以靈活敏捷的適當姿態來威懾潛在威脅，向盟友保證在威懾失敗時迅速做出反應並取得勝利。

## 歷史

### 第二次世界大戰

美國歐洲陸軍的前身是存在於1942至1945年間的美國陸軍歐洲作戰區，任務是指揮美軍在歐洲的陸軍地面部隊、陸軍航空部隊、陸軍勤務部隊，範圍涵蓋包含義大利北部和地中海沿岸。它與南邊的北非作戰區接壤。

1945年5月歐洲戰爭結束時，歐洲作戰區的總部位於法國凡爾賽。為了對佔領德國做準備，艾森豪上將將歐洲作戰區總部移至德國法蘭克福，與盟軍遠征部隊最高司令部同地。1945年7月1日，歐洲作戰區被重新指定為美國部隊歐洲戰區，這時候美國在歐洲的總兵力為240萬人，包含2個集團軍群（六與十二），5個集團軍（一、三、五、七、九），共有43個步兵師，16個裝甲師，3個空降師，11,000輛裝甲車輛。但在一年內，大量部隊返回美國本土或被遣散，人數減少到29萬人以下。第七軍團負責控制佔領區的西部，第三軍團負責東部，1945年11月，兩個軍團的指揮官以騎兵部隊為基礎，組織「保安部隊」，1946年5月1日在班貝格啟動了佔領區的美國保安部隊總部。一直到1950年代初，美國佔領部隊包含第1步兵師和約10個騎兵團組成的保安部隊。第七軍團於1946年3月在德國解編。

### 冷戰

1947年3月15日，美國部隊歐洲戰區總部正式更名為歐洲司令部（EUCOM），於1948年遷至海德堡。

這時候冷戰開始升溫，韓戰的爆發加劇了歐洲東西兩方的緊張局勢。1950年11月24日，歐洲司令部總部在司徒加特重啟第七軍團，位於美國占領區的兩支美國部隊，即第1步兵師和美國保安部隊，被分配給第七軍團，另外還有第五軍和第七軍。美國總統杜魯門在1950年12月就韓戰發佈國家緊急狀態後，四個位於美國本土的師被派往占領區，首先是1951年5月抵達的第4步兵師，然後第2裝甲師、第43步兵師、第28步兵師接續抵達歐洲，這些部隊共同負責美軍在歐洲防禦蘇聯的責任。

1952年8月1日，美國歐洲司令部（USEUCOM）在法蘭克福成立。同一天，在海德堡的歐洲司令部改為美國歐洲陸軍。

1966年12月1日，第七軍團總部被解編，由美國歐洲陸軍總部連取代。同年，法國宣佈退出北約，美軍必須在一年內從法國撤出。1967年1月，根據美國陸軍部NR DA796059消息，美國歐洲陸軍和第七軍團正式合併，成為美國歐洲陸軍與第七軍團。

1970年代至1980年代，駐德美軍屢屢成為恐怖分子的襲擊目標，發生一系列的暗殺或炸彈攻擊。1972年，位於法蘭克福的第五軍營遭到炸彈襲擊，一位軍官死亡，13人受傷。1985年，一名士兵被殺害，其身份證件在第二天被用於進入萊茵-美茵空軍基地裝設炸彈，2人死亡。1981年9月，美國歐洲陸軍司令腓特烈·克羅森的座車遭到RPG-7的攻擊造成他與其妻子受傷。

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### 1989年以後

德國統一和蘇聯解體使許多美國部隊返回本土或被解編，中程核子飛彈及化學武器也被撤除。

伊拉克於1990年8月入侵科威特後，美國歐洲陸軍向沙烏地阿拉伯部署軍隊，以及相關的支援和維護部門，最後甚至是整個第七軍，數量有75,000位人員、1,200輛戰車、1,700輛甲車，650門火砲、325架飛機。

在巴爾幹半島的衝突成為美國軍方關注的事件後，在1990年至1995年，美國歐洲陸軍在該地區進行了人道主義行動。1999年6月派出隼特遣部隊前往科索沃。

在2001年九一一事件之後，美國歐洲陸軍成為了美軍在伊拉克和阿富汗的支援中心。

2008年12月為了建立美國非洲司令部（AFRICOM），南歐特遣部隊脫離美國歐洲陸軍，以作為美國非洲司令部的陸軍部門。

2010年4月17日與第七軍團總部與總部連合併，改組並更名為美國歐洲陸軍總部與總部營。

2014年3月發生克里米亞危機後，美國開始將裝甲部隊重新部署到歐洲大陸。自2014年4月以來，也靠著執行大西洋決心行動來展現美國對北約盟國安全的承諾。美國陸軍採用「歐洲活動設置」（European Activity Set）來預先部署營級的車輛和裝備在歐洲，已在訓練或緊急行動時，提供給陸軍的區域聯合部隊。

2020年11月20日，美國陸軍宣布將美國歐洲陸軍和美國非洲陸軍合併為美國歐洲與非洲陸軍，最高指揮官從三星中將改為四星上將，這項改變還包括重新啟動了第五軍和南歐-非洲特遣部隊。

## 單位

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美國歐洲陸軍的下屬單位目前有：

- 美國歐洲陸軍總部與總部營
- 第五軍
- 美國陸軍第12戰鬥航空旅
- 美國陸軍第41野戰砲兵旅
- 第2騎兵團
- 南歐-非洲特遣部隊
- 第173空降旅
- 美國陸軍第207軍事情報旅
- 美國陸軍第56砲兵司令部
- 美國陸軍第10防空與飛彈防禦司令部
- 美國第七軍團訓練司令部
- 美國陸軍第21戰區保障司令部
- 美國陸軍第7任務支援司令部（預備役）
- 美國陸軍第7工兵旅
- 美國陸軍第16保障旅
- 第18憲兵旅
- 美國陸軍第30醫療旅
- 美國陸軍第405陸軍野戰支援旅
- 美國陸軍第409承包支援旅
- 美國陸軍北約旅
- 美國陸軍歐洲樂隊與合唱團
- 第19戰場協調分遣隊
- 美國陸軍飛行作戰分遣隊

其他支援單位：

- 美國陸軍第66軍事情報旅（情報與安全司令部）
- 第2戰區通信旅（網路企業科技司令部）
- 第598運輸旅（地面部署與分配司令部）
- 第5憲兵營（刑事調查司令部）
- 美國陸軍工程兵團歐洲區

## 基本資料

- 日期：1942年至今
- 國家：美國
- 效忠於：美國聯邦政府
- if: 軍種 軍種 部門：美國陸軍
- 功能：軍種組成司令部
- 上級機構：美國歐洲司令部、美國非洲司令部、美國陸軍部
- 派駐部隊：德國盧修斯·克萊營
- 格言：Sword of Freedom
- 參與戰役：第二次世界大戰
- 指揮官一：

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克里斯多福·托德·多納霍上將
- commander1_label：指揮官
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- identification_symbol_label：特色單位徽章
- identification_symbol_2：

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、

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- identification_symbol_2_label：北約地圖符號、（1997年）
沙勒維爾-梅濟耶爾市政廳

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沙勒維爾-梅濟耶爾市政廳（Hôtel de ville de Mézières）是法國大東部大區阿登省沙勒維爾-梅濟耶爾的市政廳。

## 歷史

它建於17世紀。由於1918年11月的爆炸，城市50%被毀。1923年計劃開始重建市政廳，建築師瑪麗-尤金·奇夫洛特（1872-1956），是1902年羅馬大獎獲得者。

直到1933年7月16日，由當時的法國總統阿爾貝·勒布倫和英國曼徹斯特市長威廉·沃克爵士主持揭幕儀式，曼徹斯特幫助了梅濟耶爾的戰後重建。

1966年，沙勒維爾、梅濟耶爾等5個市鎮合併成立沙勒維爾-梅濟耶爾市。梅濟耶爾市政廳成為合併後的沙勒維爾-梅濟耶爾的市政廳。

位於公爵廣場的沙勒維爾市政廳與整個廣場建築群一同列為法國歷史遺蹟。但沙勒維爾-梅濟耶爾市政廳未能列為法國歷史遺蹟。
野洲郡

野洲郡為過去位於日本滋賀縣南部的郡，已於2004年10月1日因無所屬町村而消失。

在1879年實施郡區町村編製法時的轄區包括現在的野洲市全部地區、守山市的大部分地區及近江八幡市西南部的部分區域。

## 歷史

過去在令制國時代屬於近江國，17世紀江戶時代後郡內大多數地區成為幕府直屬領或是旗本領地，此外也有少部分區域屬於淀藩、仁正寺藩、大溝藩、川越藩、宮津藩、狹山藩、三上藩、近江宮川藩、山上藩、前橋藩、伯太藩、仙台藩、公家領，而此地的幕府直屬領及旗本領則是由位於滋賀郡大津的大津奉行負責管理。

19世紀末明治維新後，原先的幕府直屬領及旗本領先後改隸屬大津裁判所及大津縣，其他原本屬於各藩的區域則在1871年實施廢藩置縣後，改隸屬淀縣、西大路縣、川越縣、宮津縣、吉見縣、伯太縣、宮川縣、山上縣、前橋縣；不過在僅四個月之後的府縣整併中，郡內全數區域都被併入大津縣，而大津縣又在一個月後更名為滋賀縣。

1879年實施郡區町村編製法時，正式設置近代的行政區劃「野洲郡」，並在栗太郡草津村（位於現在的草津市）設置「栗太野洲郡役所」，同時也負責管理栗太郡和野洲郡。

### 沿革

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- 1889年4月1日：實施町村制，野洲郡下設：守山村、小津村 (滋賀縣)、玉津村 (滋賀縣)、河西村 (滋賀縣)、野洲町、速野村、中洲村 (滋賀縣)、兵主村、中里村 (滋賀縣)、北里村 (滋賀縣)、篠原村 (滋賀縣)、祇王村、三上村 (滋賀縣)。（13村）
- 1894年8月22日：義王村更名為祇王村。
- 1898年4月1日：實施郡制，郡役所設於野洲村。
- 1904年2月1日：守山村改制為守山町。（1町12村）
- 1911年10月17日：野洲村改制為野洲町。（2町11村）
- 1923年4月1日：廢除郡會和郡參事會。
- 1926年7月1日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。
- 1941年7月10日：守山町和栗太郡物部村 (滋賀縣)合併為新設立的守山町。（2町11村）
- 1942年5月20日：野洲町和三上村合併為新設立的野洲町。（2町10村）
- 1955年1月15日：守山町、小津村、玉津村、河西村和速野村合併為新設立的守山町。（2町6村）
- 1955年3月3日：北里村被併入近江八幡市。

（2町5村）

- 1955年4月1日：（3町1村）
- 兵主村和中里村合併為中主町。
- 篠原村、祇王村、野洲町合併為新設立的野洲町。
- 1957年3月1日：中洲村被廢除，轄區分別被併入中主町和守山町。（3町）
- 1970年7月1日：守山町改制為守山市，並脫離野洲郡。（2町）
- 2004年10月1日：中主町和野洲町合併為野洲市，並脫離野洲郡，同時野洲郡因無所屬町村而消失。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

栗太郡物部村｜1941年7月10日合併為守山町｜1955年1月15日合併為守山町｜1970年7月1日改制為守山市

守山村｜1904年2月1日改制為守山町

小津村玉津村河西村速野村

中洲村｜1957年3月1日併入守山町

1957年3月1日併入中主町｜中主町｜2004年10月1日合併為野洲市

兵主村｜1955年4月1日合併為中主町

中里村

野洲村｜1911年10月17日改制為野洲町｜1942年5月20日合併為野洲町｜1955年4月1日合併為野洲町

三上村篠原村

義王村｜1894年8月22日更名為祇王村

北里村｜1955年3月3日併入近江八幡市｜2010年3月21日合併為近江八幡市
西春站

西春站是位於愛知縣北名古屋市九之坪南町，名古屋鐵道（名鐵）的犬山線車站。車站編號為IY04。車站位於北名古屋市中心位置，為同市的代表車站。

## 歷史

從前早上下行方向中，部分特急會停此站，在中部國際機場啟用後沒有特急再停此站。

- 1912年（大正元年）8月6日 - 名古屋電氣鐵道（現時為名古屋鐵道）一宮線枇杷島－枇杷島橋（現時為枇杷島分岔點）－岩倉－西印田（現已廢止）之間開通，此站啟用。
- 1970年（昭和45年）12月25日 - 升級至準急停車站。
- 1983年（昭和58年）2月15日 - 開設巴士路線來往西春（西出口）至名古屋機場之間。
- 1992年（平成4年）12月20日 - 跨站式站房啟用。往機場的巴士從西出口出發改為東出口。
- 1993年（平成5年）3月28日 - 增設上下行線待避線。
- 2005年（平成17年）1月29日 - 實際2005年起名古屋鐵道時間表修正#2005年1月29日修正，不再成為特急特別停車站。
- 2007年（平成19年）7月2日 - 北巴士開始運行。
- 2009年（平成21年） - 設置無障礙設施。在兩方向的月台與閘口之間增設升降機。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

## 車站構造

車站設有2面4線的島式月台，均可容納8卡車廂。車站設有跨站式站房。為名鐵名古屋至岩倉之間唯一可待避的車站。內側為本線，外側為副本線。往名古屋方向出發後，下一個設有待避的車站中，名古屋本線為堀田站（急行的待避站為本笠寺站），常滑線為大江站（金山站在結構上是可以待避，但由於該車站設有許多班次，因此通常不會作為待避站）。此外，此站的普通列車會等候特急列車通過，以及普通電車（從地下鐵鶴舞線直通的列車）在時間表安排上可於此站轉乘準急列車。

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜

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犬山線｜下行｜岩倉、犬山方向

3、4｜上行｜名鐵名古屋、地下鐵伏見方向

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- 月台

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為22,288人，在名鐵所有車站（275站）排名第17，犬山線（17站）中排名第3。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為21,225人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第17，犬山線（17站）中排名第4。
- 在《名鉄 1983》中提及在1981年度，當時1日平均上下車人次為14,700人，為名鐵所有車站中排名第23。
- 在愛知縣統計資料中，在1日的平均乘車人次（不包括下車乘客）中，在2008年度（平成20年度）為11,078人，在2010年度（平成22年度）為10,696人。

在犬山線車站之中は，繼江南站和岩倉站後第3多人次使用。在1993年犬山線與地下鐵鶴舞線直通後，使用人次有所增加。即使在2005年往名古屋機場的巴士減班後，客量變化不大。

## 車站周邊

在2006年（平成18年）的市町村合併前，此站位於舊西春日井郡西春町與師勝町的邊界中間。西春的地方是由於本來現時北名古屋市九之坪附近為「西春日井」郡的中心位置，因此得名（「西春日井」的簡稱），在與師勝町合併後成立了北名古屋市，西春町被消滅。但是車站附近也繼續使用「西春」的名稱，包括西春郵局、西春高校、商店和金融機關的分店名稱也稱作「西春分店」「西春店」。在2016年（平成28年），設立了正式地名為西春站前1至2丁目（舊西春町九之坪，以及部分西之保地區）。

西出口中，向西方向方行直至愛知縣道63號名古屋江南線前是商店街。沿該縣道上設有三菱日聯銀行西春分店與北名古屋市政廳（西廳舍）等大規模設施。

東出口中，設有迴旋路，當中除了設有巴士站、的士站外。也設有PareMarche西春、地下停泊單車場、三菱日聯金融集團的營業所大廈。

連接東西兩邊的道路方面，在車站北邊設有平交道，車站南邊設有愛知縣道62號春日井稻澤線的交體交差。

- PareMarche西春
- 西春西之保郵局
- 愛知縣道164號西春停車場線
- 九之坪城遺址

## 巴士路線

此站為前往名古屋機場（小牧機場）的巴士轉乘站。班次曾經為每15分鐘一班，在2005年（平成17年）中部國際機場啟用後減至30分鐘一班。

- 名鐵巴士（東出口）
- 經西豐場往名古屋機場
- 北名古屋市內循環巴士「北巴士」
- 早上、黃昏班次
- 東出口
- 六師道毛線 經市政廳東廳舍往六師道毛
- 萌之丘線 經東公民館往藥師寺村前
- 西出口
- 鍜治一色線 經文化勤勞會館往法成寺西
- 中之鄉線 經沖村崗亭往中之鄉出荷場
- 日間班次（東出口）
- 東循環1號線
- 東循環2號線
- 東西循環線
- 西循環1號線
- 西循環2號線

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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犬山線

□μ-SKY、□快速特急、■特急

通過

□快速急行、■急行、■準急

上小田井（IY03）－西春（IY04）－岩倉（IY07）

■普通

上小田井（IY03）－西春（IY04）－德重·名古屋藝大（IY05）

在此站與上小田井站之間曾設有九之坪站，現已廢止。

## 基本資料

- 公司色：f33
- 圖片說明：西出口（2018年6月）
- 日文原名：西春
- 平假名：にしはる
- 羅馬拼音：NISHIHARU
- 位置：日本愛知縣北名古屋市九之坪南町1
- 地理坐標：35°N 14°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面4線
- 啟用日期：1912年（大正元年）8月6日
- 2017：22,288
- 全寬備註：全日有人車站
基隆市立醫院

基隆市立醫院為臺灣基隆市唯一的市立醫療機構，設有內科、外科、婦產科、小兒科、眼科、耳鼻喉科、復健科、皮膚科和牙科，院本部位於信義區東信路，門診中心位於中正區義二路。其醫院前身為設立於1926年的基隆港東醫院。

## 歷史

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基隆市立醫院的前身基隆港東醫院（又稱為港東醫院）創立於1926年6月，位於基隆市東側郊區的綠町31番地，專門收容傳染病患者，設有8個病房，可收容33人。基隆港東醫院在第二次世界大戰期間遭到美軍空襲損毀，又在1947年9月遭颱風侵襲。其在1949年1月改稱「基隆市傳染病院」，在1950年1月改制為「基隆市立醫院」至今，最初僅有病床50床。在1951年、1963和1965年先後增建三棟病房，病床數提升至86床。1968年，兩層樓的醫務大樓完工。1975年，醫務大樓增建為三層樓，病床數達220床。1980年，急診大樓落成。1981年，為因應其他醫院的競爭，基隆市立醫院將急診業務暫停，並將病床減至35床。1997年，增設附設護理之家。
米哈伊爾·羅將柯

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米哈伊爾·弗拉基米羅維奇·羅將柯（Михаи́л Влади́мирович Родзя́нко，1859年2月21日－1924年1月24日），烏克蘭裔俄羅斯帝國政治家，宮廷高級侍從、帝國杜馬主席。早年曾於近衛軍重騎兵軍團服役。在二月革命期間作為帝室和資產階級的中間人活躍於政治舞台，也在尼古拉二世的退位中扮演了重要角色。托洛茨基認為他實際上比二月革命後臨時政府首腦李沃夫更有影響力。十月革命後羅將柯移居頓河畔羅斯托夫，後又前往塞爾維亞並於當地逝世。

米哈伊爾·羅將柯的弟弟亞歷山大·羅將柯為白俄陸軍中將。
大野町站

大野町站是位於愛知縣常滑市大野町五丁目，名古屋鐵道（名鐵）的常滑線車站。車站編號為TA17。當地人會稱此站為「大野站」。

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## 歷史

- 1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電氣鐵道傳馬町站至此據之間開業，此站啟用，當時名為大野站並為終點站。
- 1913年（大正2年）以前- 改名為大野町站。
- 1913年3月29日 - 此站至常滑站之間開業，成為中途站。
- 1935年（昭和10年）8月1日 - 愛知電氣鐵道與名岐鐵道合併，成為名古屋鐵道車站。
- 1980年（昭和55年）4月13日 - 車站重建。
- 2005年（平成17年）
- 1月15日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。並同日引入車站集中管理系統，成為無人車站。
- 1月29日 - 在此日前為特急特別停車站，在此日起變為快速急行停車站。在此站折返列車班次消滅。
- 2008年（平成20年）12月27日 - 全車一般車特急（此站通過）改為快速急行。使此站降級為急行停車站。但是停車班次數目不變。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

## 車站構造

- 本站設有2面2線的相對式月台，為地面車站。月台可容納6卡車廂。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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常滑線｜下行｜中部國際機場方向

2｜上行｜太田川、名鐵名古屋方向

- 在閘口中，只設於名古屋方向月台側。設有跨線橋連接機場方向月台。此站沒有升降機，機場方向月台沒有斜道。若使用輪椅前往機場方向，需要先乘坐列車往名古屋方向，再乘坐反方向列車。
- 此站引入車站集中管理系統（管理車站為常滑站），為無人車站。設有自動售票機、閘機和補票機。在舉行大野祭時，會臨時設置車站職員。
- 此站在太田川方向曾經設有渡線。當時設有拆返列車往名古屋方向。現時渡線已經撤走，不可在此站折返。

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為2,581人，在名鐵所有車站（275站）排名第163，常滑線、機場線、築港線（26站）中排名第18。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為5,093人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第92，常滑線、築港線（24站）中排名第13。
- 根據《とこなめの統計》（常滑之統計）中，以下為近年1日平均上下車人次的列表：

年度｜1日平均上下車人次

2002年（平成14年）｜3,063

2003年（平成15年）｜3,009

2004年（平成16年）｜3,036

2005年（平成17年）｜3,119

2006年（平成18年）｜3,066

2007年（平成19年）｜3,119

2008年（平成20年）｜3,001

2009年（平成21年）｜2,890

2010年（平成22年）｜2,827

2011年（平成23年）｜2,705

2012年（平成24年）｜2,519

2013年（平成25年）｜2,581

2014年（平成26年）｜2,472

2015年（平成27年）｜2,454

2016年（平成28年）｜2,421

此站由於附近設有大野海灘，使觀光客使用此站。但近年使用人次開始減少。

## 車站周邊

- 尾張大野郵局
- 齊年寺（內有日本國寶慧可斷臂圖）
- 海音寺
- 大野海灘（1211年啟用。據說是世界上最古老的海灘）
- 大野漁港
- 矢田川 - 位於此站南邊，為二級河川

### 巴士路線

- 常滑市北部巴士「大野站前」巴士站

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

常滑線

□μ-SKY、■特急、□快速急行

通過

■急行

新舞子（TA16）－大野町（TA17）－（部分停西之口（TA18））－常滑（TA22）

■準急

新舞子（TA16）－大野町（TA17）－常滑（TA22）

■普通

新舞子（TA16）－大野町（TA17）－西之口（TA18）

## 基本資料

- 公司色：f33
- 站名：大野町站*
- 圖片說明：車站入口與站房（2020年5月）
- 日文原名：大野町
- 平假名：おおのまち
- 羅馬拼音：ŌNOMACHI
- 位置：日本愛知縣常滑市大野町五丁目170
- 地理坐標：34°N 56°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（明治45年）2月18日
- 2016：2,421
- 全寬備註：無人車站（車站集中管理系統車站）、*1913年前，車站名為「大野」
梅濟耶爾聖母聖殿

<image>

梅濟耶爾聖母聖殿（Basilique Notre-Dame-d'Espérance）是一座羅馬天主教的宗座聖殿，位於法國大東部大區阿登省的沙勒維爾-梅濟耶爾。堂名「希望之母」得名於1815年戰爭期間收到的黑聖母雕像。

1910年10月18日，該堂被列為法國歷史遺蹟。

## 歷史

目前的建築是一座哥德式建築，始建於1499年4月25日。因為1468年列日大屠殺後，大批難民湧入這裡，人口增加，需要重建舊教堂。17世紀完成。1570年11月27日，該堂由特里爾總主教雅克·德埃爾茨升格為主教座堂。以慶祝法國國王查理九世與奧地利的伊莉莎白的婚禮。為了舉行皇室婚禮，這座建築必須祝聖為主教座堂。

鐘樓在1682年被閃電摧毀。在1815年、1870年、1914年、1918年、1940年和1944年，歷次戰火都對該堂造成了破壞。正是在這個時候，教堂被放置在我們的希望女神的名字下。1870年圍困期間，27小時的轟炸摧毀了四分之三的屋頂，只剩下一扇古老的彩色玻璃窗。1918年11月10日，在簽署停戰協定的前一天，德國的轟炸摧毀了花窗玻璃和管風琴。1944年5月，美國空軍的轟炸造成教堂外的死傷並摧毀周圍的房屋。

該堂在1946年升為宗座聖殿。1950年以後徹底重建。

## 建築

堂內有精美的現代花窗玻璃，由畫家勒內·杜爾巴赫安裝於1954-1979年。

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<image>

<image>

## 參考

- Sous la direction de Jean-Marie Pérouse de Montclos - Le guide du Patrimoine: Champagne-Ardenne - p.146-148 - Hachette - Paris - 1995 -
- Dictionnaire des églises de France, Belgique, Luxembourg, Suisse (Tome V-A)- p.81-82 - Robert Laffont - Paris - 1969
- Ministère de la Culture - Région Champagne-Ardenne : Basilique Notre-Dame d'Espérance
- Ministère de la Culture : 30e anniversaire des vitraux de R. Dürrbach
- Grandes orgues de la basilique Notre-Dame d'Espérance
- Pict-Art : Basilique Notre-Dame d'Espérance
- Pict-Art : Histoire de la Basilique et du quartier de Mézières (Flash)
- Église paroissiale Notre-Dame, actuellement basilique Notre-Dame d'Espérance
山中溪站

山中溪站位於大阪府阪南市山中溪，是西日本旅客鐵道（JR西日本）阪和線的鐵路車站。

本站距南邊相鄰的紀伊站有8.1km，此區間為阪和線最長區間。

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## 歷史

- 1930年6月16日 - 作為阪和電氣鐵道車站開業。
- 1940年12月1日 - 阪和電氣鐵道被南海鐵道收購，成為南海鐵道車站。
- 1944年5月1日 - 國有化，成為阪和線車站。
- 1961年10月1日 - 停止辦理貨運業務。
- 1987年4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR西日本車站。
- 1992年11月1日 - 綠色窗口開始營業。
- 2003年11月1日 - 支持使用ICOCA。
- 2018年3月17日 - 開始使用車站編號。

## 車站結構

側式站台2台2線地上車站。

和泉砂川站管理的無人站。支持使用ICOCA。在大阪府內只有本站和長瀧站是無人站。

### 站台

站台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

阪和線｜上行｜日根野、天王寺、大阪方向

2｜下行｜紀伊、和歌山方向

## 使用情況

位於大阪府與和歌山縣邊界處的山區內，為大阪府內JR車站中，乘客最少的。

根據大阪府統計年鑑，2017年1日平均乘車人數196。

年度｜1日平均乘車人數

1997年｜275

1998年｜268

1999年｜260

2000年｜251

2001年｜251

2002年｜233

2003年｜229

2004年｜199

2005年｜197

2006年｜188

2007年｜184

2008年｜174

2009年｜176

2010年｜190

2011年｜198

2012年｜190

2013年｜189

2014年｜181

2015年｜186

2016年｜192

2017年｜196

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

阪和線

■快速、■直通快速

通過

■紀州路快速（早高峰部分列車通過）、■區間快速（僅下行）、■普通

和泉鳥取（JR-R49）－山中溪（JR-R50）－紀伊（JR-R51）
南加木屋站

<image>

南加木屋站是位於愛知縣東海市加木屋町南平井，名古屋鐵道（名鐵）的河和線車站。車站編號為KC03。

## 概要

此站為快速急行的停車站。在早上往名古屋方向的部分特急停此站與巽丘站。在黃昏（在名鐵名古屋站於下午3時時段）後往內海和河和的特急全部停此站。

與鄰站高橫須賀站之間曾設有加木屋站，後來加木屋站廢止，此站名至今沒有改名。

## 歷史

- 1931年（昭和6年）4月1日 - 知多鐵道太田川站至成岩站之間開業，此站啟用。
- 1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鐵道與名古屋鐵道合併。
- 1970年（昭和45年）12月25日 - 升級至準急停車站。
- 1983年（昭和58年）3月11日 - 車站大樓重建（但於2006年撤走），同時設置跨線橋。
- 1987年（昭和62年）5月 - 設置自動閘機。
- 2007年（平成19年）
- 2月6日 - 太田川方向月台側新設閘口。
- 3月1日 - 知多半田方向的新車站大樓開始使用。
- 3月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

## 車站構造

車站為一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，月台可容納8卡車廂。上下行線月台近知多半田一方設有出入口。下行線月台的出入口設有車站職員當值。此外，兩月台之間設有跨線橋連接。月台上沒有安裝LED或機械翻頁顯示式列車資訊顯示牌，但安裝了「請留意電動列車（進站）」的行燈式表示牌，在列車接近時會亮起。車站安裝了自動廣播系統，有時車站職員會廣播運行狀況等資訊。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

河和線｜下行｜河和、內海方向

2｜上行｜太田川、名鐵名古屋方向

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為7,802人，在名鐵所有車站（275站）排名第51，河和線、知多新線（24站）中排名第3。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為9,167人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第47，河和線、知多新線（26站）中排名第4。
- 根據東海市的統計資料中，在2017年度1日平均上下車人次為8,244人。在河和線車站中，僅次於太田川站和知多半田站，為第3多人次使用的車站。以下為近年1日平均上下車人次的列表。

年度｜1日平均上下車人次

2009年（平成21年）｜6,971

2010年（平成22年）｜7,017

2011年（平成23年）｜7,204

2012年（平成24年）｜7,411

2013年（平成25年）｜7,802

2014年（平成26年）｜7,658

2015年（平成27年）｜7,961

2016年（平成28年）｜8,121

2017年（平成29年）｜8,244

## 車站周邊

車站周邊主要為住宅區，南邊有許多商店，也鄰近大府市的邊界。

- 愛知縣立東海南高等學校
- 東海市立加木屋中學
- 東海加木屋郵局
- Kanesue加木屋店
- 太洋駕駛學校
- LB（中部辦事處、東海工廠）
- 安全衛生技術試驗協會#安全衛生技術中心
- 西知多綜合醫院 - 轉乘巴士需時5〜15分鐘或步行約20分鐘
- 愛知縣道55號名古屋半田線（半田街道）

## 巴士路線

- Ranran巴士 (東海市)(Ranran巴士)南路線
- 南加木屋站東巴士站
- 南加木屋站西巴士站
- 西知多綜合醫院穿梭巴士
- 曾經設有名鐵巴士（後來為知多巴士）設有路線前往大池住宅、太田川站方向。在循環巴士開始服務後廢止。

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

河和線

■特急

通過

■特急（部分列車停站）、□快速急行、■急行、■準急

太田川（TA09）－南加木屋（KC03）－巽丘（KC05）

■普通

加木屋中之池（KC02）－南加木屋（KC03）－八幡新田（KC04）

## 基本資料

- 公司色：f33
- 圖片說明：車站全景（2024年1月）
- 日文原名：南加木屋
- 平假名：みなみかぎや
- 羅馬拼音：MINAMI KAGIYA
- 位置：日本愛知縣東海市加木屋町南平井15
- 地理坐標：34°N 59°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）4月1日
- 2017：8,244
- 全寬備註：車站由河和站、內海站方向管理
前川喜平

<image>

前川喜平（1955年1月13日－Maekawa Kihei）是日本文部科學省的官僚。

## 略歷

前川在1955年出生於奈良縣。1973年入讀東京大學文科一類，選修第二外語俄語，後升學至法學部，跟隨蘆部信喜鑽研憲法。1979年，前川畢業自東大法學部後，經國家公務員考試（行政職）進入文部省（文部科學省前身。分配大臣官房總務課審議班）。1986年9月，調任宮城縣教育委員會行政課長。2007年7月，轉任文部科學省大臣官房審議官（初等中等教育局擔當）。2010年7月，升任文部科學省大臣官房總括審議官。2012年1月，升任大臣官房長。2013年7月，擔任初等中等教育局長。2014年7月，擔任文部科學審議官（文教擔當）。2016年6月，擔任文部科學事務次官。2017年1月20日，因違反文部科學省的再就業規制，卸任文部科學事務次官。

## 主張

### 數學必修廢止論

前川主張目前日本義務教育提供的數學教育已經足夠，高中數學的難度太高，應該從必修科目刪除。

### 朝鮮學校無償化

前川在任文部科學省大臣官房審議官期間，前川被報道指受到民主黨政權所託，推動朝鮮學校無償化。

## 人物

前川的座右銘是「面從腹背」。

前川曾聲稱修改教育基本法和道德的教科化是「不想做的工作」。

2017年5月，《讀賣新聞》與《產經新聞》報道其經常前往經營特種行業的咖啡廳，其本人則稱是去調查「女性的貧困問題」。
榎戶站 (愛知縣)

榎戶站是位於愛知縣常滑市港町，名古屋鐵道（名鐵）的常滑線車站。車站編號為TA20。

<image>

<image>

## 歷史

此站由1974年起為無人車站。隨著建設中部國際機場連接線工程，此站起至常滑之間會高架化，在2002年起該區間暫時營業。成為終點站並設置車站職員（在停業間，設有替代巴士前往常滑方向，此站的替代巴士站位於名鐵巴士榎戶管理所（現時廢止））。在停業期間為急行和特急的終點站，此站可購買μ-Ticket。在2003年，該區間工程完成，回復至無人車站。

- 1944年（昭和19年）11月18日 - 此站啟用。
- 1974年（昭和49年）6月1日 - 成為無人車站。
- 2002年（平成14年）1月16日 - 此站至常滑之間開展高架化工程，暫時成為終點站和有人車站。同時月台本來可容納4卡增加至6卡車廂。
- 2003年（平成15年）
- 10月4日 - 工程完成，變為普通停車站。
- 11月30日 - 再次成為無人車站。
- 2004年（平成16年）5月20日 - 引入車站集中管理系統。渡線撤走。
- 2005年（平成17年）
- 1月15日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 1月29日 - 實施時間表修正，在黃昏時段的急行特別停車站廢止。
- 2011年
- 2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 3月26日 - 實施時間表修正，平日早上只設1班急行於此站特別停車。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，為無人車站。此站引入了車站集中管理系統（管理車站為常滑站）。月台可容納6卡車廂。由於使用者較多，因此設置了可供輪椅人士使用的多功能廁所。在上下行線的閘口與月台之間在同一平面上，沒有斜道和升降機。上行月台側為西閘口，下行月台側為東閘口。在閘口內的跨線橋在2002年成為臨時終點站時設置，再工程完成後也繼續存在。

此站設有自動閘機，但一度撤走。在引入車站集中管理系統之際，再次設置。平日早上下行1班從8:09出發前往機場的急行列車會在此站特別停車。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

常滑線｜下行｜中部國際機場方向

2｜上行｜太田川、名鐵名古屋方向

<image>

- 東西出入口與月台（2009年12月）

<image>

- 東閘口（2009年12月）

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為1,466人，在名鐵所有車站（275站）排名第199，常滑線、機場線、築港線（26站）中排名第20。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為641人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第260，常滑線、築港線（24站）中排名第23。
- 根據《とこなめの統計》（常滑之統計）中，以下為近年1日平均上下車人次的列表，當中注意此站在2002年由於工程關係成為終點站，在2003年10月4日工程完成後再次變回普通停車站。

此站的乘客中，多為LIXIL榎戶工廠的通勤客，在工廠暫停運作日與星期六與假日的使用者極端地少。

年度｜1日平均上下車人次

2002年（平成14年）｜8,378

2003年（平成15年）｜5,065

2004年（平成16年）｜1,325

2005年（平成17年）｜1,466

2006年（平成18年）｜1,454

2007年（平成19年）｜1,506

2008年（平成20年）｜1,505

2009年（平成21年）｜1,463

2010年（平成22年）｜1,409

2011年（平成23年）｜1,378

2012年（平成24年）｜1,439

2013年（平成25年）｜1,466

2014年（平成26年）｜1,451

2015年（平成27年）｜1,518

2016年（平成28年）｜1,591

## 車站周邊

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- LIXIL（舊INAX）榎戶工廠、榎戶大廈（研究開發地點）
- 上行月台側邊車站大樓內的廁所中，廁所月具與管道製品均由該公司工廠製造和開發。

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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常滑線

□μ-SKY、■特急、□快速急行、■急行、■準急

通過

■急行（平日早上下行只有1班列車特別停車）

蒲池（TA19）－榎戶（TA20）－常滑（TA22）

■普通

蒲池（TA19）－榎戶（TA20）－多屋（TA21）

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 E
- 榎戶站 (千葉縣) - JR總武本線的車站

## 基本資料

- 公司色：f33
- 站名：榎戶站
- 圖片說明：車站東口（2023年8月）
- 日文原名：榎戸
- 平假名：えのきど
- 羅馬拼音：ENOKIDO
- 位置：日本愛知縣常滑市港町6番208號
- 地理坐標：34°N 54°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1944年（昭和19年）11月18日
- 2016：1,591
- 全寬備註：無人車站（車站集中管理系統車站）
政府首腦旗幟列表

本旗幟列表展示的是大部分國家和地區的行政首腦專用旗幟，例如總理旗（Prime Minister Standard）、首相旗（Prime Minister Banner）等。

政府首腦旗幟的設計，通常是在國旗的基礎上增加一些文字圖案（例如國徽）、比例調整版本，或者以國旗為藍本重新設計等等。

世界上絕大部分國家設有政府首腦旗幟（通常為總理制、君主制國家），不過有一些國家，例如中華人民共和國、越南、寮國等，不設置政府首腦旗幟。

以下國家（包括有限承認國家）依其英文名稱首字母排序。

## A

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- 阿布哈茲總理

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- 阿爾巴尼亞總理

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- 安道爾首相

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- 澳大利亞總理

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- 奧地利總理

<image>

- 奧地利總理

## B

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- 巴哈馬總理

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- 孟加拉國總理

<image>

- 孟加拉國總理

<image>

- 巴西總理

<image>

- 汶萊首相

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- 比利時首相

<image>

- 比利時首相

## C

<image>

- 克羅埃西亞總理

<image>

- 古巴共和國總理

<image>

- 捷克總理

<image>

- 中華民國總統

## D

<image>

- 丹麥首相

## F

<image>

- 芬蘭總理

## G

<image>

- 德國總理

<image>

- 希臘總理

<image>

- 蓋亞那總理

## H

<image>

- 匈牙利總理

## I

<image>

- 以色列總理

<image>

- 以色列總理（海上）

<image>

- 以色列總理

<image>

- 義大利總理

## J

<image>

- 牙買加總理

<image>

- 日本內閣總理大臣

<image>

- 日本內閣總理大臣

## K

<image>

- 韓國總理

## L

<image>

- 拉脫維亞總理

## M

<image>

- 馬爾地夫總理

<image>

- 摩爾多瓦總理

## P

<image>

- 巴基斯坦總理

<image>

- 葡萄牙總理

<image>

- 波多黎各總督

## R

<image>

- 羅馬尼亞總理

## S

<image>

- 斯洛維尼亞總理

<image>

- 韓國總理

<image>

- 西班牙首相

<image>

- 蘇利南總理

## T

<image>

- 泰國總理

<image>

- 千里達及托巴哥總理

## 歷史上國家行政首腦旗幟列表

<image>

- 泰國總理

<image>

- 泰國總理

<image>

- 泰國總理

<image>

- 波赫塞族共和國總理

<image>

- 義大利總理

<image>

- 義大利總理

<image>

- 葡萄牙總理

<image>

- 羅德西亞和尼亞薩蘭總理

<image>

- 辛巴威羅德西亞總理

<image>

- 羅德西亞總理

<image>

- 南斯拉夫總理

<image>

- 南斯拉夫首相

<image>

- 塞爾維亞與蒙特內哥羅總理
住吉町站

住吉町站是位於愛知縣半田市宮路町，名古屋鐵道（名鐵）的河和線車站。車站編號為KC11。

## 歷史

- 1933年（昭和8年）7月10日 - 知多鐵道農學校前站啟用。
- 1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鐵道合併至名古屋鐵道。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 車站改名為住吉町站。
- 1982年（昭和57年）6月14日 - 跨站式站房翻新。
- 2006年（平成18年）
- 6月26日 - 設置自動閘機設置。
- 7月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 2008年（平成20年）12月27日 - 實施時間表修正，不再成為特急特別停車站。
- 2011年（平成23年）
- 3月26日 - 實施時間表修正，重新設定為特急特別停車站，平日只有1班前往河和特急停此站。
- 2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

## 車站構造

車站為一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，月台可容納8卡車廂。為全日有人車站，車站職員在西閘口當值。

從前東西兩月台不能互相前往，東邊月台連接名鐵游泳學校半田。在無障礙化工程後，在閘內可在兩月台之間互相前往。

從前此車站沒有月台顯示牌和車站自動廣播，在2008年度尾的無障礙化工程後，加設LED式顯示牌和自動廣播系統。閘口內設有廁所，但沒有升降機和電梯。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

河和線｜下行｜河和、內海方向

2｜上行｜太田川、名鐵名古屋方向

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為5,960人，在名鐵所有車站（275站）排名第67，河和線、知多新線（24站）中排名第8。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為5,228人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第85，河和線、知多新線（26站）中排名第8。

在早上和黃昏有許多高校生使用車站。另外，由於此站接近知多半田站，而特急只於平日只有1班特急停站，成為河和線內所有特急停車站與特別停車站中，唯一上行在星期六與假日沒有特急班次的車站。

## 車站周邊

- 愛知縣立半田高等學校
- 愛知縣立半田農業高等學校
- 愛知縣立半田工業高等學校
- 愛知縣立平成特別支援學校
- 愛知縣警半田警署
- 名古屋地方裁判所半田分部
- 半田稅務署
- 半田勞動基準監督署
- 半田公共職業安定所（Hello work半田）
- 愛知縣知多綜合廳舍
- 半田住吉郵局
- 半田保健所
- 知多兒童諮詢中心
- 住吉神社
- 半田紅磚建築物（舊加武登啤酒工廠）
- 名鐵協商住吉町停車場
- 山田電機Teccland半田店（向東步行10分鐘）

### 的士

- 名鐵知多的士
- 安全的士

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

河和線

■特急（平日早上下行只限8:26一班停靠）

阿久比（KC08）－住吉町（KC11）－知多半田（KC12）

□快速急行、■急行、■準急

阿久比（KC08）－住吉町（KC11）－知多半田（KC12）

■普通

半田口（KC10）－住吉町（KC11）－知多半田（KC12）

## 基本資料

- 公司色：f33
- 站名：住吉町站*
- 圖片說明：車站全景（2022年1月）
- 日文原名：住吉町
- 平假名：すみよしちょう
- 羅馬拼音：SUMIYOSHICHŌ
- 位置：日本愛知縣半田市宮路町156番2號
- 地理坐標：34°N 54°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1933年（昭和8年）7月10日
- 乘客人數：3,284
- 統計年度：2018
- 全寬備註：全日有人車站、*1949年前，車站名為農學校前
帕特里夏·史考蘭德

阿斯哈爾的史考蘭德女男爵派翠西亞·珍妮特·史考蘭德，KC，PC（Patricia Janet Scotland, Baroness Scotland of Asthal，1955年8月19日），英國工黨政治人物，於2015年大英國協政府首腦會談獲選為大英國協秘書長，2016年履新並任該職至2025年。

為英國首位黑人女性御用大律師，2007年至2010年期間更擔任英格蘭及威爾斯檢察總長，是該職位七百多年的首位女性。

現持英國及多米尼克雙重國籍。

## 早年

史考蘭德生於英屬背風群島多米尼克，皆信奉羅馬天主教的父母分別為安地卡島籍及多米尼克籍，她是家庭中十二名子女中的第十位。兩歲時，舉家遷至沃爾瑟姆斯托，其後到切爾姆斯福德於倫敦大學學院以外校生身份攻讀法律。分別於1977年在英國及1978年在多米尼克被授予出庭律師資格，專門負責家庭法。

1991年，成為御用大律師，是歷史上首名黑人女性。1997年，獲工黨提名晉爵，同年10月30日起擔任上議院議員。

## 政治生涯

自封爵起，曾先後獲委任為政府初級官員。2007年，成為首名女性英格蘭及威爾斯檢察總長，列席內閣。2010年大選工黨嘗敗，失去多數議席成為在野黨後，短任影子內閣成員。2012年獲任命為首相對南非貿易特使。

## 國際事務

2015年大英國協政府首腦會談，受多米尼克提名擔任大英國協秘書長，其後擊敗安地卡及巴布達外交官羅納德·桑德斯當選，2016年上任。任內，馬爾地夫聲稱受大英國協「不公平、不公正」的對待，並於2016年退出大英國協，但在2020年重新成為成員國。

## 基本資料

- 日語原文：史考蘭德女男爵 閣下、The Rt Hon. The Baroness Scotland of Asthal KC
- 職位：大英國協秘書長
- 任期開始：2016年4月1日
- 任期結束：2025年3月31日
- 前任：卡瑪列什·沙瑪
- 繼任：雪莉·博奇韋
- 職位：英格蘭及威爾斯檢察總長
- 領袖：戈登·布朗
- 任期開始：2007年6月28日
- 任期結束：2010年5月11日
- 前任：彼得·高史密斯
- 繼任：多米尼克·格里夫
- 職位：內政部國務大臣
- primeminister2：托尼·布萊爾
- 任期開始：2003年6月12日
- 任期結束：2007年6月28日
- 前任：查理·法爾康納
- 繼任：托尼·麥克納蒂
- 職位：上議院俗職議員、終身貴族
- 任期開始：1997年10月30日
- 出生日期：1955年8月19日
- 出生地：

<image>

英屬背風群島多米尼克
- 宗教：天主教
- 國籍：多米尼克
- 政黨：工黨
- 母校：中埃塞克斯技術學院、倫敦大學學院、中殿律師學院
- 子女：2名
巽丘站

<image>

巽丘站是位於愛知縣知多市巽丘三丁目，名古屋鐵道（名鐵）的河和線車站。車站編號為KC05。

## 歷史

此站是由於名鐵發展團地而啟用。在開業常初是急行停車站（現時為快速急行停車站，部分時段為特急特別停車站）。車站名稱是來向附近的團地名「巽丘」，而團地的名稱是由於此團地是位於名古屋市東南方的巽方角（東南方）。

- 1955年（昭和30年）7月10日 - 車站啟用。當時車站大樓位於太田川方向月台旁。
- 1987年（昭和62年） - 新設東出口車站大樓。
- 1996年（平成8年）4月 - 西出口車站大樓重建。
- 2006年（平成18年）
- 7月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 10月 - 兩方向的月台擴寬以及加設無障礙設施。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

## 車站構造

車站為一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，月台可容納8卡車廂，在名古屋方向月台較狹窄。在東西兩方設有車站大樓，東邊的車站大樓沒有車站職員當值。月台之間設有站內平交道連接。在平交道側邊設有多用途廁所。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

河和線｜下行｜河和・內海方向

2｜上行｜太田川、名鐵名古屋方向

## 巴士路線

- 知多巴士東丘團地線巽丘站巴士站
- 從車站東口迴旋路出發前往東丘、高根台方向。
- 愛愛巴士 (愛知縣)北部、東部路線巽丘站西巴士站
- 往朝倉站、八幡台中央、西知多綜合醫院方向。

## 使用狀況

此站位於知多市、阿久比町和東浦町的邊界附近，但量鄰近兩町的使用者較少前往此站乘車。

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為6,740人，在名鐵所有車站（275站）排名第57，河和線、知多新線（24站）中排名第5。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為8,153人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第55，河和線、知多新線（26站）中排名第5。
- 根據知多市的統計資料中，以下為近年1日平均上下車人次的列表。在河和線車站中，僅次於太田川站、知多半田站、南加木屋站和青山站，為第5多人次使用的車站。近年由於青山站的使用人次有所增加，因此追越本站。

年度｜1日平均上下車人次

2008年（平成20年）｜7,061

2009年（平成21年）｜6,744

2010年（平成22年）｜6,655

2011年（平成23年）｜6,601

2012年（平成24年）｜6,622

2013年（平成25年）｜6,740

2014年（平成26年）｜6,500

2015年（平成27年）｜6,635

2016年（平成28年）｜6,500

2017年（平成29年）｜6,463

2018年（平成30年）｜6,338

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

河和線

■特急

通過

■特急（部分列車停站）、□快速急行、■急行、■準急

南加木屋（KC03）－巽丘（KC05）－阿久比（KC08）

■普通

八幡新田（KC04）－巽丘（KC05）－白澤（KC06）

## 基本資料

- 公司色：f33
- 圖片說明：車站西口（2023年4月）
- 日文原名：巽ヶ丘
- 平假名：たつみがおか
- 羅馬拼音：TATSUMIGAOKA
- 位置：日本愛知縣知多市巽丘三丁目134
- 地理坐標：34°N 57°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1955年（昭和30年）7月10日
- 2018：6,338
- 全寬備註：有人車站
美國北方陸軍

美國北方陸軍（United States Army North，ARNORTH），原美國第五軍團（Fifth United States Army），第二次世界大戰期間活躍在地中海地區，現在是美國北方司令部的陸軍部分，負責支援加拿大、美國本土及墨西哥的防衛並為民政當局提供軍事支援。

## 任務

- 國土防禦

國土防禦是北方陸軍的最主要任務，負責控制美國境內的聯邦軍事行動。

- 防衛支援民政當局

在必要時為民政當局提供國防支援以應對災難或緊急情況，包括自然災害（颶風、野火）或人為災害（化學、生物、放射性、核子、爆炸）災害。

- 戰區安全合作

與加拿大和墨西哥相關單位合作，進行指揮官會議、專家培訓、防禦演習等。

## 歷史

第五軍團是美國在地中海戰場的主要部隊，也是美國陸軍第一個在海外成立的軍團，1943年1月5日在法屬摩洛哥烏季達的啟用，由馬克·克拉克中將指揮，保衛阿爾及利亞和摩洛哥，並負責計畫攻打義大利。1943年9月在薩萊諾登陸，成為第一個攻擊歐洲大陸的美國軍團。於1944年6月4日進入羅馬後，於9月2日越過阿諾河。

1944年12月16日，由盧西恩·特拉斯科特中將接任指揮官，持續戰鬥，最後在布倫納山口與第七軍團會師。返回美國後，第五軍團於1945年10月2日解編。

1946年6月11日在芝加哥重啟，由約翰·P·盧卡斯少將指揮，負責管理預備役和國民兵，訓練陸軍部隊，防衛美國本土。1957年1月1日改名為美國第五軍團。1971年6月，第五軍團總部遷至山姆·休士頓堡。

2004年，第五軍團將管理預備役的任務移交給美國第一軍團，2006年10月16日重組為美國北方陸軍，作為美國北方司令部的陸軍勤務組成司令部。

<image>

## 組織

美國北方陸軍的下屬單位目前有：

- 北方聯合特遣部隊
- 民政支援聯合特遣部隊
- 第505軍事情報旅（陸軍預備役）
- 第46特遣部隊（密西根州陸軍國民兵）
- 第51特遣部隊
- 第76特遣部隊（陸軍預備役）
- 美國陸軍第263陸軍防空與飛彈防禦司令部（南卡羅萊納州陸軍國民兵）
- 美國陸軍第678防空砲兵旅
- 美國陸軍第3遠征保障司令部
- 美國陸軍第4步兵師保障旅
- 美國陸軍第167戰區保障司令部（阿拉巴馬州陸軍國民兵）

## 基本資料

- 原始文本：美國北方陸軍、美國第五軍團
- 日期：1943年 - 1945年、1946年至今
- 國家：美國
- 效忠於：美國聯邦政府
- if: 軍種 軍種 部門：美國陸軍
- 類型：軍種組成司令部
- 上級機構：美國北方司令部、美國陸軍部
- 派駐部隊：德克薩斯州山姆·休士頓堡
- 格言：Strength of the Nation!
- 參與戰役：第二次世界大戰
- 指揮官一：

<image>

小約翰·埃文斯中將
- commander1_label：現任指揮官
- identification_symbol：

<image>

- identification_symbol_label：特色單位徽章（DUI）
- identification_symbol_2：

<image>

- identification_symbol_2_label：軍旗
半圓

<image>

半圓為圓的任意一條直徑把圓周分成兩條弧。半圓的完整弧度始終為180°（相當於π 弧度或半圈）。它只有一條對稱線（反射對稱）。刻在半圓上的三角形必為直角三角形。

## 方程式

在端點之間的直徑上的中點$(x_0,y_0)$的半圓的方程從下面完全是凹的，方程式為

$$y=y_0+\sqrt{r^2-(x-x_0)^2}.$$

如果從上方完全凹入，則等式為

$$y=y_0-\sqrt{r^2-(x-x_0)^2}.$$
普弗龍德山

<image>

47.262470°N 9.842398°E

<image>

普弗龍德山（Pfrondhorn），是奧地利的山峰，位於該國西部，由福拉爾貝格州負責管轄，屬於布雷根茨森林山脈的一部分，距離勒費爾峰1.5公里，海拔高度1,949米，每年平均降雨量1,852毫米。
知多武豐站

<image>

知多武豐站是位於愛知縣知多郡武豐町道崎，名古屋鐵道（名鐵）的河和線車站。車站編號為KC16。

## 歷史

- 1932年（昭和7年）7月1日 - 知多鐵道成岩站至河和口站之間開業，此站啟用。
- 1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鐵道合併至名古屋鐵道。
- 1977年（昭和52年）10月1日 - 車站大樓翻新。
- 1987年（昭和62年）5月 - 設置自動閘機。
- 2006年（平成18年）7月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

## 車站構造

車站為一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。為有人車站。在兩月台之間設有跨線橋連接。

在上下線月台側各設有1處閘口。在名古屋方向月台側的閘口設有車站職員當值。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

河和線｜下行｜河和、內海方向

2｜上行｜太田川、名鐵名古屋方向

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為6,308人，在名鐵所有車站（275站）排名第61，河和線、知多新線（24站）中排名第6。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為9,229人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第46，河和線、知多新線（26站）中排名第3。
- 在《知多半島の統計》中提及，在2018年度1日平均乘車人次為3,181人。比對於東邊500米JR武豐線武豐站，在同一數據上為只有677人。

## 車站周邊

此站南邊設有跨越從國鐵武豐駅伸延的日油武豐工廠専用線（當時公司名為日本油脂。於1986年廢止）。

- 武豐町政廳
- 武雄神社
- 豐石神社
- 日油衣浦工廠
- 泉萬釀造株式會社（綜合食品企業 字裡中）
- 中定商店釀造傳承館
- MEGA Don Quixote UNY 武豐店 （由Piago武豐店轉型）
- TAK21（1F:KONOMIYA武豐店 2F:Matsuoka）
- 東海旅客鐵道（JR東海）武豐線武豐站（相距約700公尺，從東出口步行約15分鐘）
- 三菱日聯銀行武豐分店
- Agris（愛知知多農業協同組合）玉貫分店

### 巴士路線

- 武豐町社區巴士基幹綠・北部紅・南部藍路線
- 曾經設有知多巴士巴士路線前往上野間站和師崎港方向。

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

河和線

■特急、□快速急行、■急行、■準急（以上四種類別在此站以南區間各站停車）

青山（KC14）－知多武豐（KC16）－富貴（KC17）

■普通

上（KC15）－知多武豐（KC16）－富貴（KC17）

## 基本資料

- 公司色：f33
- 圖片說明：車站西出口（2023年3月）
- 日文原名：知多武豊
- 平假名：ちたたけとよ
- 羅馬拼音：CHITA TAKETOYO
- 位置：日本愛知縣知多郡武豐町道崎43番8號
- 地理坐標：34°N 51°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1932年（昭和7年）7月1日
- 乘客人數：3,181
- 統計年度：2018年
- 換乘交通：JR武豐線（武豐站）徒步15分鐘
- 全寬備註：全日有人車站
上野間站

上野間站是位於愛知縣知多郡美濱町上野間小手廻間，屬於名古屋鐵道（名鐵）的知多新線車站。車站編號為KC20。此站與富貴站之間距離5.8公里，在不計算信號站下為名鐵兩站之間最長距離。

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## 歷史

- 1974年（昭和49年）6月30日 - 知多新線富貴至此站之間開業，此站啟用。
- 1998年（平成10年）4月1日 - 取消之前實施的季節性車站當值安排。
- 2007年（平成19年）7月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

## 車站構造

<image>

<image>

本站為高架車站，設有2面2線的相對式月台。本站為引入車站集中管理系統的無人車站。月台可容納6卡車廂，8卡編成的列車中，後尾2卡車廂的車門不會打開（選擇性車門操作）。站內沒有設置升降機和電梯。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

知多新線｜下行｜內海方向

2｜上行｜太田川、名鐵名古屋方向

## 車站周邊

- 美濱町立上野間小學
- 上野間郵局
- 野間神社

## 巴士路線

- 知多乘合 常滑南部線
- 經常滑站、臨空常滑站往常滑市民醫院
- 從前設有路線往內海、河和站，以及往中部國際機場，但是路線已經被縮短。
- 美濱町巡迴迷你巴士 西部路線
- 東方向往圖書館、政廳方向。會駛入河和站與較近政廳。
- 西方向往知多奧田站和野間公民館方向。

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為680人，在名鐵所有車站（275站）排名第249，河和線、知多新線（24站）中排名第19。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為930人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第229，河和線、知多新線（26站）中排名第17。
- 在《知多半島の統計》中提及，在2018年度1日平均乘車人次為307人。

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

知多新線

■特急、□快速急行、■急行、■普通

富貴（KC17）－上野間（KC20）－美濱綠苑（KC21）

在此站與富貴站之間設有別曾池信號站。

## 基本資料

- 公司色：f33
- 圖片說明：站房(2023年3月)
- 日文原名：上野間
- 平假名：かみのま
- 羅馬拼音：KAMI NOMA
- 位置：日本愛知縣知多郡美濱町上野間小手廻間2番1號
- 地理坐標：34°N 48°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1974年（昭和49年）6月30日
- 乘客人數：307
- 統計年度：2018年
- 全寬備註：無人車站、管理站：太田川站
霸王樹群島

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霸王樹群島（Prickly Pear Cays）是英國海外領地安圭拉的一個島嶼，距離安圭拉島的羅德灣約6英里，由兩個無人居住的島嶼組成。

連同多格島、斯克拉布島、小斯克拉布島、海豹島和松布雷羅島以及霸王樹群島全都位於安圭拉淺灘上。
寶冠木

寶冠木（學名：Brownea grandiceps）為豆科寶冠木屬下的一種常綠喬木。原產於哥倫比亞，厄瓜多，秘魯和委內瑞拉的熱帶亞馬遜雨林裡。以其豔紅、碩大的花序聞名於世。非洲，亞洲和大洋洲的熱帶地區都有引入栽植，溫帶地區適宜溫室栽培。台灣於1960年代引入，至今仍屬希有，花期在三月。

## 名稱

寶冠木拉丁學名裡的屬名Brownea出自愛爾蘭醫師Patrick Browne(1720-1790)的姓氏，為表彰他在植物學方面的貢獻。種小名則由拉丁文grandis/大以及caput/頭所衍生出的綴詞ceps締造而成，直白點出寶冠木的最大特徵。中文命名寶冠亦為貼切，懸掛於枝頭、碩大豔麗、半球形的花序容易讓人聯想到一頂華麗的冠冕。至於俗名，西方語言裡最通用的應屬委內瑞拉的玫瑰。中文方面則有球花樹、繡球樹、大頭寶冠等等。

## 特徵

寶冠木屬於生長緩慢的物種。一般描述為中型喬木，高可達10公尺，如依據Kewscience相關資料，寶冠木高度可達20公尺。枝幹皮層粗糙，具明顯縱向裂紋，老幹樹皮呈縱裂斑駁狀。葉對生，光滑無毛，屬偶數羽狀複葉。小葉約12對左右，長橢圓形，具尾狀葉尖/滴水葉尖（熱帶雨林植物典型特徵）。成熟葉長約20-30公分。寶冠木不僅花色出眾，其幼葉基於自身保護在成長過程中二度變色的型態也是寶冠木另一引人注目好奇的特徵。

### 花

寶冠花頂生，總狀花序，盛開時近於球形，直徑可達20公分。花序由許多小花-多時可達約50朵-密集簇生，由於重量不輕，總是垂懸向下綻放。小花生命僅約4天，但花序上的小花為逐漸展現，因此一個花序的生命可達數週。花色豔麗，由橘紅到深紅。花朵不具香氣，但會分泌大量花蜜，以吸引蜂鳥使花朵授粉。

### 幼葉

寶冠木葉芽初生時以近於黑色的墨綠色作為保護色，如枯葉般垂懸於枝頭，之後隨著葉片的成長會先轉為粉紅色，再轉為綠色。之間過程是為保護發育尚未完全的葉綠體，避免太陽的輻射線將其破壞。

## 繁衍

寶冠木可藉由種子或扞插繁殖，由於種子只具短期發芽力（收成後一至三週）應盡快入土。

## 用途

寶冠木乾燥花曾用於治療痢疾，樹皮則曾用於減少出血和幫助血液凝結，也曾被厄瓜多和哥倫比亞亞馬遜地區的土著部落用作避孕藥物，但在熱帶地區仍是將寶冠木做為觀賞植物而栽植。

## 圖示

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- 花苞

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- 初開

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- 小花由外向內開放

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- 小花已經陸續展開

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- 盛開後依然美麗

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- 小花結構

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- 落花

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- 幼葉的保護色

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- 幼葉變色中

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- 偶數羽狀複葉與滴水葉尖

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- 植株局部

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- 植株局部

## 基本資料

- 學名：Brownea grandiceps
- 命名者：Jacq.
河和口站

河和口站是位於愛知縣知多郡美濱町，屬於名古屋鐵道（名鐵）的河和線車站。車站編號為KC18。特急列車在過去會過通過此站，現時所有列車均在此站停靠。

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## 歷史

- 1932年（昭和7年）7月1日 - 知多鐵道成岩站至此站之間開業，此站啟用。
- 1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鐵道合併至名古屋鐵道。
- 1985年（昭和60年）2月16日 - 成為無人車站。
- 2007年（平成19年）3月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」，同時引入車站集中管理系統。
- 2008年（平成20年）12月27日 - 實施時間表修正，日間的停車班次數目中，由毎小時3班減至毎小時2班。
- 2011年（平成23年）
- 2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 3月26日 -實施時間表修正，日間的停車班次數目中，回復至毎小時3班（普通、急行、特急各1班）。並成為特急停車站。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

## 車站構造

<image>

此站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。可以進行列車交會。月台只可容納6卡車廂，在8卡編成的列車中，後尾2卡車廂的車門不會打開（選擇性車門操作）。本站為引入車站集中管理系統的無人車站，並且鄰近挖蛤場地和海灘。本站曾經在部分季節設有車站職員當值。出入口位於下行月台近富貴站的一邊，兩月台間則透過站內平交道連接。此站與鄰河和站之間是單線鐵路。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

河和線｜下行｜河和方向

2｜上行｜太田川、名鐵名古屋方向

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為558人，在名鐵所有車站（275站）排名第255，河和線、知多新線（24站）中排名第22。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為788人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第243，河和線、知多新線（26站）中排名第19。
- 在《知多半島の統計》中提及，在2018年度1日平均乘車人次為306人，在知多新線與河和線車站中，最少乘客使用的車站，在每一次統計時使用人次都有減少。雖然現時包括特急也停站，提高方便性，但是由於周邊地方偏僻，使使用人次不斷減少。

## 車站周邊

<image>

- 時志觀音
- 河和線在此站附近靠近海邊行走。在此駅出口前面的國道247號對面為海邊。在每年部分時段是挖蛤季節。在車站旁設有咖啡廳和河和口海灘。
- 美濱橙線的出入口。

### 巴士路線

- 美濱町巡迴迷你巴士 東部路線

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

河和線

■特急、□快速急行、■急行、■準急、■普通

富貴（KC17）－河和口（KC18）－河和（KC19）

在此站與河和站之間曾設有時志站，在此站與富貴站之間曾設有布土站，均現已廢止。

## 基本資料

- 公司色：f33
- 圖片說明：站房（2015年3月）
- 日文原名：河和口
- 平假名：こうわぐち
- 羅馬拼音：KŌWAGUCHI
- 位置：日本愛知縣知多郡美濱町布土中平井33番1號
- 地理坐標：34°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1932年（昭和7年）7月1日
- 乘客人數：306
- 統計年度：2018年
- 全寬備註：無人車站（車站集中管理系統車站）
河和站

河和站是位於愛知縣知多郡美濱町，屬於名古屋鐵道（名鐵）的河和線車站。車站編號為KC19。本站為河和線的終點站，也是美濱町的代表車站。

## 歷史

- 1935年（昭和10年）8月1日 - 知多鐵道此站至河和口站之間開業，此站啟用。
- 1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鐵道合併至名古屋鐵道。
- 1979年（昭和54年）4月7日 - 車站大廈（名鐵商店河和店）落成，改建成為綜合站。
- 1987年（昭和62年）5月 - 設置自動閘機。
- 2006年（平成18年）7月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 2008年（平成20年）3月20日 - 車站大廈重建，成為PareMarche河和。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

## 車站構造

本站為地面車站，設有2面4線的港灣式月台。此站為全日都有車站職員當值的有人車站。在名古屋一方設有1條引上線。在河和站至河和口站之間為單線鐵路。站內設有可供輪椅人士的多功能廁所。在自動閘機前設有各月台的LED式列車資訊牌（設有3行資訊）。

月台｜路線｜方向

1 - 4｜

<image>

河和線｜太田川、名鐵名古屋方向

在日間出發月台中，特急和普通列車使用2號月台，等待折返時間長的急行列車使用3號月台。另外根據時段會使用1或4號月台出發。

<image>

- 月台 (2023年7月)

<image>

- 曾經設置的機械翻頁顯示式列車資訊牌

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為4,744人，在名鐵所有車站（275站）排名第88，河和線、知多新線（24站）中排名第10。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為6,144人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第69，河和線、知多新線（26站）中排名第7。
- 在《知多半島の統計》中提及，在2018年度1日平均乘車人次為2,171人。

使用車站的乘客多為從美濱町、南知多町前往通勤或上學。另外此站可轉乘往篠島或日間賀島方向的高速船，使乘客也包括來自名古屋方向的觀光客。

## 車站周邊

- PareMarche河和店（車站大廈，前名鐵商店）
- 國道247號（師崎街道）
- 河和郵局
- 知多信用金庫
- 愛知知多農業協同組合Green Center美濱
- 美濱町政廳
- 戶塚遊艇學校
- 河和港高速船碼頭
- 大創百貨Palais Marche河和店
- 學研CAI學校河和站前校
- 山王學院河和校
- Sugi藥局河和店
- 名鐵知多巴士旅行河和營業所

## 巴士路線

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- 知多乘合
- 師崎線：河和站 - 矢梨 - 大井 - 師崎港
- 南知多町營巴士「海子巴士」（知多乘合廢止後的替代路線）
- 西海岸線：河和站 - 愛知縣立內海高等學校前 - 內海站 (愛知縣)|內海站 - 山海 - 豐濱(魚花園) - 師崎港
- 豐濱線：河和站 - 矢梨 - 南知多町珍廳前 - 豐濱(魚花園) - 師崎港
- 蝦餅乾之里、Maruha食堂旅館免費接送巴士
- 名鐵海上觀光船河和港免費接送巴士
- 美濱町營巴士（巡迴迷你巴士「行巴士自然號」）
- 在河和站前設有一日數班，也可前往美濱町政廳巴士站乘坐。可前往布土站遺址附近。

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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河和線

■特急、□快速急行、■急行、■準急、■普通（以上各類別在知多武豐站前各站停車）

河和口（KC18）－河和（KC19）

在此站與河和口站之間曾設有時志站，現已廢止。

## 基本資料

- 公司色：f33
- 圖片說明：站房（2023年7月）
- 日文原名：河和
- 平假名：こうわ
- 羅馬拼音：KŌWA
- 位置：日本愛知縣知多郡美濱町河和北田面5番1號
- 地理坐標：34°N 46°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面4線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）8月1日
- 乘客人數：2,171
- 統計年度：2018年
- 全寬備註：有人車站
知多半田站

<image>

知多半田站是位於愛知縣半田市廣小路町，名古屋鐵道（名鐵）的河和線車站。車站編號為KC12。

## 歷史

- 1931年（昭和6年）4月1日 - 知多鐵道太田川站至成岩站開業，此站啟用。當時為了與武豐線的半田站區別，在車站名稱上冠上「知多」兩字。當時月台結構為2面2線的相對式月台。
- 1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鐵道合併至名古屋鐵道。
- 1960年（昭和35年）12月1日 - 結束貨物營業。
- 1988年（昭和63年）12月28日 - 翻新跨站式站房。
- 1989年（平成元年）
- 3月5日 - 在河和方向月台側新設副本線。上下行線月台可容納8卡車廂。
- 7月12日 - 車站改善工程完成。
- 2006年（平成18年）7月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 2008年（平成20年）4月1日 - 車站無障礙化工程（包括加設月台提高高度與升降機）完成。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

## 車站構造

車站是一座全日設有車站職員的地面車站（跨站式站房）。設有1面1線的單式月台與1面2線的島式月台，合共為2面3線的混合式月台，月台可容納8卡車廂。月台是建設一彎位上。在太田川一方設有單向渡線，折返列車可在1號月台出發後經過渡線前往上行線。河和一方沒有渡線，那方向的列車不可折返。

在閘內設有男女廁所和多用途廁所。在閘外設有公眾通道連接東西兩方，在公眾通道兩邊設有升降機連接地面出口。在月台與跨站式站房之間設有升降機與電梯，1號月台上設有候車室。

在月台顯示牌方面，均使用LED式顯示牌（1、2號月台使用3行式，3號月台使用2行式。由於1號月台設有折返列車往太田川方向，在1、2號月台會顯示1號月台的資訊）。車站尚未引入自動廣播系統。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

河和線｜下行｜河和、內海方向

上行｜太田川、名鐵名古屋方向

2｜下行｜河和、內海方向

3｜上行｜太田川、名鐵名古屋方向

往太田川方向的普通列車中，平日（全日）與星期六及假日（上午前）每小時設有2班從此站出發，均前往金山。

在河和方向，於日間沒有列車進行緩急接續。但是從河和方向的列車可與此站出發的列車轉乘（由於上行沒有待避線，而要使用跨線橋前往另一月台轉乘）。

在2005年起名古屋鐵道時間表修正#2008年12月27日修正前，主要在中午後，從太田川方向至此站為終點站的普通列車中，當到達此站時，會停靠十數分鐘（其間會有特急停靠）後以另一個班次從此站出發前往河和，或經知多新線前往內海。

在2005年起名古屋鐵道時間表修正#2007年6月30日修正前，在早上繁忙時間與海灘季節時，會設有臨時特急列車在此站進行結併或分離車廂前往河和、內海。並由此站至分支站富貴之間連續運輸。

在新設待避線前，在河和一邊設有側線。當時在此站待避的普通列車中，在到達車站後先行進入側線，等待優等列車通過，隨後再次駛入月台，繼續前往河和或內海方向。

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為11,806人，在名鐵所有車站（275站）排名第30，河和線、知多新線（24站）中排名第2。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為17,722人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第22，河和線、知多新線（26站）中排名第1。
- 在《名鉄 1983》中提及在1981年度，當時1日平均上下車人次為18,785人，在名鐵所有車站中排名第16。
- 在《創立70周年記念 今日と明日の名鉄》中提及在1960年度，當時1日平均上下車人次為10,084人，在1963年度升至12,489人。
- 在《知多半島の統計》中提及，在2018年度1日平均乘車人次為6,029人。在河和線車站中，僅次於太田川站，為第2多乘客使用的車站。

## 車站周邊

- 舊中埜家住宅
- 半田市福祉文化會館（雁宿堂）
- 愛知縣立半田商業高等學校
- CLACITY HANDA
- Piago半田店
- 名鐵觀光服務半田分店
- 名鐵知多巴士旅行 海鷗旅遊中心
- 三菱日聯銀行半田分店
- 中京銀行半田分店
- 知多信用金庫站前分店
- 名鐵Inn知多半田站前
- 漢達光芒酒店
- Mezzo Hotel Inn半田
- 半田市中心一號酒店 - 建設時發生姊齒秀次偽造結構計算書事件，使酒店拆毀重建
- JR東海 武豐線 半田站
- 國道247號（半田街道）

## 巴士路線

此站曾經設有巴士路線前往師崎港、朝倉站、刈谷站、三河高濱站。但是由於知多新線開通，以及JR武豐線較方便，使以上方向的巴士路線客量減少，最後廢止。

東口迴旋路月台

- 知多乘合
- 半田・常滑線 - 往中部國際機場、常滑市民醫院（經青山站、板山、常滑站）
- 半田北部線 - 往日本福祉大學（半田校園）（經乙川站前）

JR巴士關東

- 東京站・知多半田線（知多海鷗號巴士）

雁宿堂前月台

- 半田市地區路線巴士「Gonkuru」
- 半田中央線 - 往Power Dome半田方向，往新美南吉記念館方向

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

河和線

■特急

阿久比（KC08）－（只有單向一班停住吉町（KC11））－知多半田（KC12）－青山（KC14）

□快速急行、■急行、■準急、■普通

住吉町（KC11）－知多半田（KC12）－成岩（KC13）

## 基本資料

- 公司色：f33
- 圖片說明：車站東口（2010年3月）
- 日文原名：知多半田
- 平假名：ちたはんだ
- 羅馬拼音：CHITA HANDA
- 位置：日本愛知縣半田市廣小路町128番1號
- 地理坐標：34°N 53°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）4月1日
- 乘客人數：6,029
- 統計年度：2018年
- 換乘交通：JR武豐線（半田站）徒步8分鐘
- 全寬備註：有人車站
野間站

野間站是位於愛知縣知多郡美濱町野間新大町，名古屋鐵道（名鐵）的知多新線車站。車站編號為KC23。所有列車均停此站。曾經為知多新線的終點站。此站曾經是快速急行停車站，部分特急停站，快速特急則通過。在2011年3月26日時間表修正中所有列車停站。

## 歷史

- 1976年（昭和51年）4月4日 - 知多新線知多奧田站至此站之間開業，此站啟用，當時已經是無人車站。
- 1980年（昭和55年）6月5日 - 此站至內海之間開業。
- 在此站至內海站之間，曾計劃建設小野浦站。
- 2007年（平成19年）7月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

## 車站構造

車站為一座高架車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。月台可容納6卡車廂，8卡編成的列車中，後尾2卡車廂的車門不會打開（選擇性車門操作）。此站為一線通過結構，靠左邊通行，在特急通過時，往名古屋方向的列車於站內需低速通過。引入了車站集中管理系統的無人車站（曾經季節性設有車站職員當值）。在車站內設有1台觸控面板式自動售票機（可購買μ-Ticket，不能使用manaca）、2台自動閘機和1台自動補票機。由於使用人次少，因此沒有設置升降機和電梯。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

知多新線｜下行｜內海方向

2｜上行｜太田川、名鐵名古屋方向

<image>

- 入口(2023年3月)

<image>

- 售票機與閘機

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- 月台(2023年3月)

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為736人，在名鐵所有車站（275站）排名第246，河和線、知多新線（24站）中排名第18。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為918人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第230，河和線、知多新線（26站）中排名第18。
- 在《知多半島の統計》中提及，在2018年度1日平均乘車人次為321人。

## 車站周邊

- 野間大坊（鶴林山無量壽院大御堂寺）
- 美濱町立野間中學
- 美濱賽車場
- 新南愛知鄉村俱樂部美濱路線 (毎年9月會進行女子職業高球巡迴賽、女裝萬星威東海精英賽)在進行比賽時設有免費巴士行走。

此外，各酒店設有不定期接送巴士在此站出發。

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

知多新線

■特急、□快速急行、■急行、■普通

知多奧田（KC22）－野間（KC23）－內海（KC24）

在此站與內海站之間曾計劃建設小野浦站

## 基本資料

- 公司色：f33
- 圖片說明：車站全景(2023年3月)
- 日文原名：野間
- 平假名：のま
- 羅馬拼音：NOMA
- 位置：日本愛知縣知多郡美濱町野間新大町168番2號
- 地理坐標：34°N 46°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1976年（昭和51年）4月4日
- 乘客人數：321
- 統計年度：2018年
- 全寬備註：無人車站、管理站：太田川站