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狩生站

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狩生站是位於大分縣佐伯市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）日豐本線的車站。本站現時為無人站。

1953年，當地居民發起設置車站運動。最終國鐵在1958年7月20日開始興建車站。在建設車站期間，原來並行的國道217號 (日本)需要向海邊遷移470米。

## 車站構造

### 站房

本站為木造的單層站房，於車站開業時建成，採用國鐵鄉郊形的設計，左方為站務室及職員留宿處，右側為候車大堂及通道，設有一張候車長櫈。本站並沒有設置自動售票機。站房的右側建有一座男、女獨立式洗手間及單車停泊場。

站房的左前方曾另建一座單層商店，與站房的原站務室的窗戶緊貼在一起，成為獨特的景緻。2016至2017年間，原站務室部份被拆去，只保留下右邊的站房。而該商店於2020年左右亦被拆走。

### 月台

設有側式月台2個。車站小屋與對面月台之間設有跨線橋連接。月台長200米。車站小屋（總樓面66.5平方米）在開業當時已經存在。在星期日上午設有當地農產品與海鮮直銷處。

在乘車時，若列車設有列車長乘務，需向車長購買乘車票。若列車為一人控制班次，上車時只領取整理票，在下車時需補票（小倉至佐伯之間的一人控制列車不在車內補票）。同路線使用這個上下車方法的車站有龍水站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■日豐本線｜下行｜佐伯方向

2｜上行｜大分、龜川、日出、中山香、中津方向

## 歷史

- 1959年4月15日：日本國有鐵道車站啟用。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 9月17日：受到颱風泰利影響，全線整日停運，車站內出現水浸。
- 9月19日：臼杵站至延岡站之間不通，開設代行巴士（各站停車）來往臼杵站至佐伯站之間。
- 12月18日：臼杵站至佐伯站之間重開，代行服務終止。

## 使用狀況

JR九州於2016年度起不再提供過少客量車站的數據，所以本站一直均只能以「少於100」概括之。而《大分縣統計年鑑》亦自平成29年（2017年）版起不再列出縣內所有車站的使用量。

年度｜1日平均乘車人次｜出處

2000｜28

2001｜28

2002｜30

2003｜27

2004｜19

2005｜17

2006｜16

2007｜12

2008｜12

2009｜11

2010｜12

2011｜14

2012｜21

2013｜22

2014｜18

2015｜16

2016｜<100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 車站周邊

- ja

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■特急「日輪」及「音速」

通過

■普通

淺海井－狩生－海崎

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2019年1月）
- 日文原名：狩生
- 平假名：かりう
- 羅馬拼音：Kariu
- 電報碼：リウ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 位置：日本大分縣佐伯市大字狩生
- 地理坐標：33°N 0°E
- 途經線路：■日豐本線
- 前一站：淺海井
- 前一站距離：3.8
- 後一站距離：2.8
- 後一站：海崎
- 距離：192.0
- 距離：小倉
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1959年4月15日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
日代站

日代站是位於大分縣津久見市，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站，現時為無人車站。

## 車站構造

### 站房

設有一座以水泥搭建而成的站房一座。車站建於山坡上，並且只有樓梯連結。由於地形的原故，車站出入口建於站房的橫側，而非一般慣常的正面。入口對面為共用式洗手間。

進入站房後，即為候車大堂，旁邊均設有候車座椅，前方為已停用的售票窗口，並設有一部簡易式自動售票機，開放式閘口設於左側，通過後可直接到達1號月台。後方為偌大的舊站務室、職員留宿處及儲物室。

### 月台

設有兩座側式月台，月台之間設有跨線橋連接。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■日豐本線｜上行｜大分、龜川、日出、中山香、中津方向

2｜下行｜佐伯方向

## 歷史

- 1916年10月25日：鐵道院豐州本線臼杵～佐伯間開通，本站作為中途站開業。
- 1984年11月1日：車站無人化。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 9月17日：受到颱風泰利影響，全線整日停運，車站內出現水浸。
- 9月19日：臼杵站至延岡站之間不通，開設代行巴士（各站停車）來往臼杵站至佐伯站之間。
- 12月18日：臼杵站至佐伯站之間重開，代行服務終止。

## 使用狀況

JR九州於2016年度起不再提供過少客量車站的數據，所以本站一直均只能以「少於100」概括之。而《大分縣統計年鑑》亦自平成29年（2017年）版起不再列出縣內所有車站的使用量。

年度｜1日平均乘車人次｜出處

2000｜140

2001｜122

2002｜127

2003｜123

2004｜110

2005｜94

2006｜81

2007｜66

2008｜60

2009｜50

2010｜59

2011｜47

2012｜44

2013｜43

2014｜41

2015｜45

2016｜<100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■特急「日輪」及「音速」

通過

■普通

津久見－日代－淺海井

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2008年8月31日）
- 日文原名：日代
- 平假名：ひしろ
- 羅馬拼音：Hishiro
- 電報碼：ヒシ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 位置：日本大分縣津久見市大字網代
- 地理坐標：33°N 3°E
- 途經線路：■日豐本線
- 前一站：津久見
- 前一站距離：5.5
- 後一站距離：3.8
- 後一站：淺海井
- 距離：184.4
- 距離：小倉
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1916年10月25日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
海崎站

<image>

海崎站是位於大分縣佐伯市，屬九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站，現時為無人車站。

## 車站構造

### 站房

現時採用完全簡易車站模式，沒有站房，於2020年改成為現時模式，只在月台上重新建成一座以半透明膠板及鋼架所搭建的候車室，並將原來的簡易式自動售票機重置於內。而在對出的車站廣場，左側設有男、女獨立洗手間一座；前方有投幣式電話亭；右側為線路控制室。

#### 舊站房

過往曾設有兩代站房。第一代站房建於開業時，為典型國鐵時代的單層木站房。第二代站房大約建於1990年代初期，採用簡易式站房設計，兼具候車亭的功能，左、右側均設有候車候車長櫈，而右側則設置了簡易式自動售票機及用作車站打掃的用品。

### 月台

設有2個側式月台，長約120米，月台之間以行人天橋連接。2號月台則原設有一座開放式木建有蓋候車亭，並放置了兩張候車長櫈。1號月台向佐伯方向的月台末端設有側線1條，由佐伯方的轉轍器可以轉至側線。

2018年5月6日下午，位於2號月台上的候車亭發生了火警，其中一側的的木板及鐵板上蓋被燒毀，不久JR九州將受損的候車亭拆去，並於同年年尾重新興建一座規模較小、以半透明膠板及鋼架所建成的的候車亭，亭內重新安放了一排四張獨立座位的塑膠候車座椅。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■日豐本線｜下行｜佐伯方向

2｜上行｜大分、龜川、日出、中山香、中津方向

## 歷史

- 1923年7月1日：鐵道省開設車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 9月17日：受到颱風泰利影響，全線整日停運，車站內出現水浸。
- 9月19日：臼杵站至延岡站之間不通，開設代行巴士（各站停車）來往臼杵站至佐伯站之間。
- 12月18日：臼杵站至佐伯站之間重開，代行服務終止。
- 2018年5月6日：月台上的候車室發生火災，部份結構受損，最後遭拆卸並重建。
- 2020年初：第二代站房被拆去，以與2號月台相同的簡易式有蓋候車亭代替。

## 使用狀況

JR九州於2016年度起不再提供過少客量車站的數據，所以本站一直均只能以「少於100」概括之。而《大分縣統計年鑑》亦自平成29年（2017年）版起不再列出縣內所有車站的使用量。

年度｜1日平均乘車人次｜出處

2000｜46

2001｜54

2002｜47

2003｜53

2004｜40

2005｜38

2006｜36

2007｜29

2008｜40

2009｜36

2010｜34

2011｜45

2012｜43

2013｜49

2014｜45

2015｜42

2016｜<100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 「海崎站名譽站長」

2017年7月，JR大分支社委任了68歲的佐藤峰子擔任海崎站名譽站長一職。佐藤峰子的丈夫為前JR社員，2013年去世，由於佐藤峰子每月都會由海崎站坐火車往大分站去掃墓，慢慢地她以為這個無人車站當美化工作來用作對丈夫的思念，後來他的義務工作消息傳到JR九州那邊，因為給予她名譽站長一職。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■特急「日輪」及「音速」

通過

■普通

狩生－海崎－佐伯

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站入口與候車室(2022年8月)
- 日文原名：海崎
- 平假名：かいざき
- 羅馬拼音：Kaizaki
- 電報碼：カヒ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 位置：日本大分縣佐伯市大字海崎
- 地理坐標：32°N 59°E
- 途經線路：■日豐本線
- 前一站：狩生
- 前一站距離：2.8
- 後一站距離：3.0
- 後一站：佐伯
- 距離：194.8
- 距離：小倉
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1923年（大正12年）7月1日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
守口市站

守口市站是位於大阪府守口市河原町，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。

## 歷史

- 1910年（明治43年）4月15日：京阪本線開通同時守口站開業。
- 1918年（大正7年）3月1日：車站京都一側守口車庫竣工。
- 1931年（昭和6年）10月14日：該站至蒲生（現京橋）站專用軌道化。
- 1933年（昭和8年）12月29日：該站至蒲生信號所線路四線化。
- 1934年（昭和9年）9月21日：受室戶台風影響，緊鄰的守口車庫木造檢車庫損壞。
- 1943年（昭和18年）10月1日：公司合併，成為京阪神急行電鐵車站。
- 1944年（昭和19年）7月16日：急行電車停靠該站。
- 1949年（昭和24年）12月1日：公司分割，重新成為京阪電氣鐵道車站。
- 1955年（昭和30年）11月15日：車站擴建工作完成。
- 1964年（昭和39年）
- 4月1日：京阪守口大樓竣工。
- 8月12日：橋上站房完成。
- 1971年（昭和46年）6月20日：改稱守口市站。
- 1972年（昭和47年）2月2日：緊鄰車站的守口工廠、守口車庫廢止。
- 1976年（昭和51年）8月22日：守口車庫遺址臨時站台開始使用。
- 1979年（昭和54年）4月15日：京都方向站台高架化。
- 1980年（昭和55年）
- 3月23日：除早晚外急行、准急電車均會停靠該站。
- 6月8日：大阪方向站台高架化。
- 1982年（昭和57年）3月29日：高架化工事竣工。
- 1985年（昭和60年）
- 10月6日：站前公交站台完成、京阪巴士引入該站。
- 10月12日：在原守口工廠、守口車庫遺址建造的京阪百貨店1號店開業。
- 1990年（平成2年）7月1日：站台等待室引入空調。
- 1998年（平成10年）
- 9月：東口、西口洗手間改進為多功能洗手間。
- 10月22日：京都方向站台商店開店。
- 2004年（平成16年）12月：站台東口側和站廳層安裝輪椅用電梯。
- 2006年（平成18年）
- 3月17日：車站內《優衣庫京阪守口店》開店。
- 12月：站台啟用異常通報裝置。
- 2007年（平成19年）2月1日：自動定期券發行機開始使用。
- 2008年（平成20年）10月19日：新快速急行電車停靠站（但同日新設的通勤快急、深夜急行和通勤准急通過不停站）。
- 2016年（平成28年）3月15日：站廳層設置乘客案內表。

## 車站構造

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2015年8月至2016年3月間對車站進行了耐震補強施工。

該站為3層構造的高架車站，檢票口及站廳位於2層，站台位於3層。2層東西各設置有一個檢票口，其中東檢票口外為京阪百貨店。

車站為2面4線的島式站台，早高峰時期除部分電車外准急、急行、快速急行電車均停靠中央的2、3站台，外側1、4站台為各站停車和區間急行電車停靠。

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

京阪本線｜上行｜枚方市、中書島、三條、出町柳方向

3、4｜下行｜京橋、淀屋橋、中之島線方向

## 使用狀況

2018年特定日的一日上下車人次為35,524人次。

年度｜特定日｜來源

調査日｜乘降人員｜乘車人員

1990年（平成2年）｜11月6日｜58,433｜29,663

1991年（平成3年）

1992年（平成4年）｜11月10日｜60,052｜30,490

1993年（平成5年）

1994年（平成6年）

1995年（平成7年）｜11月21日｜56,902｜28,492

1996年（平成8年）

1997年（平成9年）

1998年（平成10年）｜11月10日｜52,524｜26,906

1999年（平成11年）

2000年（平成12年）｜11月7日｜49,330｜25,379

2001年（平成13年）

2002年（平成14年）｜12月10日｜51,103｜26,348

2003年（平成15年）｜10月28日｜49,553｜25,127

2004年（平成16年）｜11月9日｜49,564｜25,431

2005年（平成17年）｜11月8日｜48,349｜24,765

2006年（平成18年）｜11月7日｜46,733｜23,910

2007年（平成19年）｜11月13日｜47,556｜24,465

2008年（平成20年）｜11月11日｜44,910｜22,864

2009年（平成21年）｜11月10日｜42,724｜21,722

2010年（平成22年）｜11月9日｜42,332｜21,819

2011年（平成23年）｜11月1日｜43,152｜22,106

2012年（平成24年）｜10月31日｜39,684｜20,397

2013年（平成25年）｜11月12日｜37,765｜19,350

2014年（平成26年）｜11月11日｜36,778｜18,797

2015年（平成27年）｜11月10日｜36,577｜18,728

2016年（平成28年）｜11月8日｜35,378｜17,947

2017年（平成29年）｜11月7日｜36,451｜18,601

2018年（平成30年）｜11月6日｜35,524｜18,104

## 車站周邊

- 京阪百貨店守口店、本社
- 京阪守口大樓
- 守口文化中心
- 守口市民體育館
- 關西電力守口變電所
- 京阪電氣鐵道守口變電所
- 守口市役所
- 守口郵便局
- 守口大枝郵便局
- 大阪電氣通信大學高等學校
- 大阪府立蘆間高等學校
- 大阪府立淀川工科高等學校
- 大阪電氣通信大學高等學校
- 大阪市營地鐵谷町線 守口站：直線距離約260米
- 文祿堤

## 巴士路線

車站接駁巴士服務由京阪巴士負責，在車站東西側各設有京阪守口市站和守口市站西口兩站。

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

<image>

京阪本線

■快速特急「洛樂」、□Liner・■特急・■通勤快急・■深夜急行・■通勤准急

通過

■快速急行・■急行

京橋（KH04）－守口市（KH11） －寢屋川市（KH17）

■准急

京橋（KH04）－守口市（KH11）－萱島（KH16）

■區間急行

京橋（KH04）－守口市（KH11）－西三莊（KH12）

■普通

土居（KH10）－守口市（KH11）－西三莊（KH12）

## 基本資料

- 公司色：5ba094
- 站名：守口市站*
- 日文原名：守口市
- 平假名：もりぐちし
- 羅馬拼音：Moriguchishi
- 圖片說明：車站東口（2026年5月）
- 位置：日本大阪府守口市河原町1番1號
- 地理坐標：34°N 44°E
- 電報碼：守（站名簡稱方式）
- 站體類型：高架車站
- 站台：2面4線
- 2018：18,104
- 2018：35,524
- 啟用日期：1910年（明治43年）4月15日
- 全寬備註：1971年6月20日以前名稱為守口站
江陰海戰

江陰海戰，又稱江陰保衛戰，是中國抗日戰爭中的一部分，發生於江蘇省江陰附近的長江江面。海戰從1937年8月16日開始，至同年12月2日國民革命軍失守江陰後結束。該次海戰是抗日戰爭期間唯一一次海軍戰役。經此戰中華民國海軍失去全部主力艦隻。

## 詳情

1937年盧溝橋事變後，為阻止日本海軍沿長江西進首都南京，海軍部長陳紹寬決定在江陰長江江面建立堵塞線，並調集大部分軍艦駛入長江。7月27日，行政院簡任秘書黃濬洩露國府情報予日軍。日本海軍戰艦先期退出長江。

8月12日，寧海號輕巡洋艦、平海號輕巡洋艦及逸仙號輕巡洋艦、應瑞號巡洋艦等駛向指定位置。另有20艘商船和通濟、大同等8艘舊艦艇以及海圻號等4艘舊巡洋艦在長江江中灌水自沉阻絕長江航道，另有3艘商船，8艘躉船以及裝滿石子的185隻木帆船填補堵塞線豁口。

8月16日開始，日本戰機開始空襲江陰江面。8月22日，一架日軍戰機被平海號輕巡洋艦擊落。這是抗日戰爭中華民國海軍擊落的第一架日軍戰機。

9月下旬，日本海軍增派艦隻70多艘、飛機300多架和戰鬥人員10萬人進攻江陰。9月22日和23日，日本出動80架以上飛機轟炸平海號輕巡洋艦，70架次飛機轟炸寧海號輕巡洋艦。後寧海號和平海號均被日軍擊沉。此外逸仙、建康、楚有、青天、邀日、江元、仁勝、崇寧等中華民國海軍軍艦陸續被擊沉。而日軍方面，出雲號裝甲巡洋艦受創，30多架戰機遭到中華民國方面擊落。

11月25日，日本中國方面艦隊司令長谷川清下令準備突破江陰堵塞線。

12月1日，日本大本營發布中國方面艦隊應與大日本帝國陸軍協力攻略南京的大海令。同日，日本海軍艦隊陸續集結到滸浦口及江陰東北江面。12月2日，日本海軍艦隊開始江陰下游江面的掃海作業。12月3日凌晨，大日本帝國陸軍攻占除巫山外江陰要塞各炮台。12月4日至6日，大日本帝國海軍派出聯合陸戰隊登陸江陰要塞附近江岸，並占領長山。

## 基本資料

- 屬於：中國抗日戰爭淞滬會戰
- 日期：1937年8月16日－12月2日
- 地點：江蘇省江陰
- 結果：日軍決定性勝利、日軍佔領江陰要塞，江陰堵塞線被突破、中華民國海軍失去所有主力艦，自此徹底喪失海岸線行動能力至戰爭後
- 參戰方一：中華民國海軍
- 指揮官一：

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陳紹寬
- 指揮官二：

<image>

長谷川清
- strength1：4艘巡洋艦、20艘商船、8艘舊艦艇、4艘舊巡洋艦、數艘內河炮艦
- strength2：航空母艦、戰列艦、巡洋艦等各式艦隻合共數十艘，具體編制參見1937年的日軍第三艦隊
- 傷亡一：4艘巡洋艦被擊沉(其中三艘被日軍擄獲並重新浮起)、20艘商船自沉、8艘舊艦艇自沉、4艘舊巡洋艦自沉、所有炮艦被擊沉
- 傷亡二：出雲號受創、30餘架戰機被擊落
佐伯站

佐伯站是位於大分縣佐伯市，屬九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。事務管理號碼為▲920544。本站是佐伯市的中心車站，所有級別的列車均在此停靠。特急「日輪」及1班「音速」連接本站及博多站，而由福岡縣或大分站開出的普通列車亦全以本站為終點站。而本站至延岡站之間的路段為整條日豐本線中普通班次最疏的路段，一日只開出3來回，其中2來回更只止於重岡，因此往延岡的班次被稱為「全日本最早開出的末班車」。而本站也是大分縣最南端的特急車站。

## 車站構造

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此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共設有2面3線的混合式月台，另外設有數條留置線。此站的站房是一座鋼筋混凝土建築物。月台之間透過跨線橋連接，而月台上還設有已廢止的「彗星」、「富士」、「日南」車廂編號資訊。留置線在早上有數班列車進行更換作業。

此站為直營車站，站內設有綠色窗口。候車室內的Kiosk曾經設有商店販賣柿之葉壽司，但是在2017年9月結業。候車室內也掛著由已關校的佐伯市立上入津小學捐贈的黑板，該黑板用作留言板、也設有電視機與飲料自動販賣機。

車站正面側邊豎立著在佐伯市出身的幕內摔跤手「嘉風雅繼」的數支旗幟。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■日豐本線｜下行｜延岡、宮崎方向

上行｜臼杵、大分、小倉方向

2｜上行｜臼杵、大分方向｜部分列車使用

3｜下行｜延岡方向｜部分列車使用

上行｜臼杵、大分、中津方向｜從此站出發

## 歷史

- 1916年10月25日：鐵道院國有鐵道豐州本線伸延至此，開設佐伯站，讀法為「さへき」。
- 1920年11月20日：豐州本線從本站伸延至神原站。
- 1962年1月15日：站名改讀為「さいきえき」。
- 1979年6月10日：現時第二代車站大樓落成。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1992年3月14日：隨時間表改正，大部分上行列車使用鄰近車站大樓的1號月台。
- 9月17日：因颱風泰利的影響，使車站內水浸。當日起暫停服務，而臼杵站至延岡站之間亦暫停服務。
- 9月19日：開設本站前往臼杵站及延岡站的臨時代行巴士，停各分站。
- 9月20日：延岡站至市棚站之間重開，延岡方向的代行巴士縮短至市棚站。另外，開設來往延岡站至臼杵站之間只停特急停車站的代行巴士。
- 9月25日：本站至市棚站之間重開，下行的代行巴士取消，而特急停車站的班次也停止服務。
- 12月18日：臼杵站至此站之間重開，代行服務終止。
- 2021年3月19日：因應車站無障礙化，新增兩部升降機，原有天橋上原有的藝術裝置被除去。

## 使用狀況

以下是本站日均乘車人數的統計：

年度｜1日平均乘車人次｜出處

2000｜1,062

2001｜1,065

2002｜1,017

2003｜969

2004｜922

2005｜855

2006｜845

2007｜854

2008｜817

2009｜761

2010｜767

2011｜784

2012｜827

2013｜837

2014｜787

2015｜814

2016｜805

2017｜712

2018｜742

2019｜728

2020｜567

2021｜576

2022｜673

2023｜710

2024｜743

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■特急「日輪」、「日輪喜凱亞」

津久見—佐伯—延岡

■特急「音速」12、41號

津久見—佐伯

■普通

海崎－佐伯－上岡

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2020年9月）
- 日文原名：佐伯
- 平假名：さいき
- 羅馬拼音：Saiki
- 電報碼：ヘキ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 位置：日本大分縣佐伯市站前二丁目6番35號
- 地理坐標：32°N 58°E
- 途經線路：■日豐本線
- 前一站：海崎
- 前一站距離：3.0
- 後一站距離：4.6
- 後一站：上岡
- 距離：197.8
- 距離：小倉
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1916年10月25日
- 2024：743
- 全寬備註：直營車站、設有綠色窗口
直見站

直見站是位於大分縣佐伯市，屬九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。現時為無人車站，並只提供每3來回的班次。

## 車站構造

車站建於小山坡上，現時採用簡易車站模式，不設有站房，發車時間表、車費表及車票收集箱皆設於入口處。

山坡下的佐伯市便利巴士站「直見站」設有候車室。而在站房原址的左側建有一座男、女共用洗手間一座；右側建有1座單層水泥建築物，為控制信號的通信配線室。進入車站範圍後，可左轉沿跨線行人天橋前往月台。

### 舊站房

設有木建站房一座。

### 月台

設有島式月台一座，但因現時所使用的列車長度較短，不需要使用全部月台，前後端已被圍欄所圍封，令月台的有效長度約為120米，可容納6輛編成的列車。月台上設有以鐵架及鐵板所搭成的有蓋候車室一座，內設有候車座椅。天橋口與候車亭中間的月台因應引用新型列車而稍為加高。

從上岡方向的轉轍器可通往月台旁邊的側線，並建有一座車庫用作停泊柴油機車。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■日豐本線｜下行｜佐伯、大分方向

2｜上行｜重岡、延岡方向

## 歷史

- 1920年11月20日：鐵道省豐州本線新車站啟用。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 9月19日：因颱風泰利的影響，使路線在9月17日起暫停營運，臼杵站至延岡站之間不通，佐伯站至延岡站之間開設代行巴士。
- 9月25日：佐伯站至市棚站之間重開，代行巴士停止運行。

## 使用狀況

JR九州於2016年度起不再提供過少客量車站的數據，所以本站一直均只能以「少於100」概括之。而《大分縣統計年鑑》亦自平成29年（2017年）版起不再列出縣內所有車站的使用量。

年度｜1日平均乘車人次｜出處

2000｜23

2001｜16

2002｜20

2003｜17

2004｜14

2005｜9

2006｜7

2007｜6

2008｜5

2009｜4

2010｜7

2011｜4

2012｜3

2013｜2

2014｜4

2015｜4

2016｜<100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■特急「日輪」及「日輪喜凱亞」

通過

■普通

上岡－直見－直川

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站入口（2009年7月3日）
- 日文原名：直見
- 平假名：なおみ
- 羅馬拼音：Naomi
- 電報碼：ナミ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 位置：日本大分縣佐伯市直川大字下直見
- 地理坐標：32°N 55°E
- 途經線路：■日豐本線
- 前一站：上岡
- 前一站距離：6.4
- 後一站距離：4.8
- 後一站：直川
- 距離：208.8
- 距離：小倉
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1920年11月20日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
張家界旅遊軌道交通

張家界旅遊軌道交通，是中華人民共和國湖南省張家界市在建和運營的旅遊軌道交通，運營中的包括十里畫廊觀光電車以及天門山索道等。在建的包括七星山小火車以及七星山索道。

## 十里畫廊觀光電車

十里畫廊觀光電車是十里畫廊峽谷中的架空遊覽車類遊樂設施，每一列單軌列車有6節車廂，一列車可乘載30人。2022年3月，十二生肖小火車亮相張家界。

<image>

- 十里畫廊觀光電車

## 建設歷史

2017年，七星山小火車開工。2019年,永定區七星山旅遊開發項目領導小組第四次會議召開。2020年，祝雲武調研七星山索道建設情況。同年6月，張家界七星山觀光火車（齒軌）項目初步設計評審會在永定區召開。截止2020年10月，七星山觀光火車項目共徵收土地面積410.7畝。
上岡站

上岡站是位於大分縣佐伯市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。為無人車站，並只提供每3來回的班次。

## 車站構造

### 站房

本站為木製單層站房，自開業時便使用至今，為典型鐵路省鄉郊式站房。出入口設於最右側，進站後為候車大堂，左側為舊售票窗口及驗票口，最左邊為舊站務室及職員留宿地方，無人化後相關空間被用作倉庫。2000年代初期，與原上岡村合作將站房改建為公民館，現時站房玄關位亦掛上了「上岡駅前公民館」的牌匱，但右側的原候車大廳在翻新後則仍然繼續使用。候車大廳右方設有一張大製候車長櫈，左側放置了一個放置了一艘遊艇模型的展覽櫃，以及用作放置站內打掃用品。閘口為開放式設計，通過閘口後，左轉即可見公民館入（原站務室入口），亦可沿跨線行人天橋前往月台部份。

站外左則則另建有一座男、女獨立使用的洗手間一座。右側則建有1座單層水泥建築物，為控制信號的通訊配線室。

### 月台

設有1面2線的島式月台。月台與車站入口之間設有跨線橋連接。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■日豐本線｜上行｜重岡、延岡方向

2｜下行｜佐伯、大分方向

## 歷史

- 1920年11月20日：鐵道省豐州本線新車站啟用。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 9月19日：因颱風泰利的影響，使路線在9月17日起暫停營運，臼杵站至延岡站之間不通，佐伯站至延岡站之間開設代行巴士。
- 9月25日：佐伯站至市棚站之間重開，代行巴士停止運行。

## 使用狀況

JR九州於2016年度起不再提供過少客量車站的數據，所以本站一直均只能以「少於100」概括之。而《大分縣統計年鑑》亦自平成29年（2017年）版起不再列出縣內所有車站的使用量。

年度｜1日平均乘車人次｜出處

2000｜47

2001｜46

2002｜63

2003｜44

2004｜29

2005｜29

2006｜30

2007｜27

2008｜25

2009｜16

2010｜13

2011｜9

2012｜9

2013｜8

2014｜8

2015｜13

2016｜<100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■特急「日輪」及「日輪喜凱亞」

通過

■普通

佐伯－上岡－直見

## 外部連結

- JR九州上岡站
- 鐵道頻道有關 上岡站的介紹。

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站入口與站房（2009年7月）
- 日文原名：上岡
- 平假名：かみおか
- 羅馬拼音：Kamioka
- 電報碼：オカ（曾使用ヲカ）
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 位置：日本大分縣佐伯市大字上岡
- 地理坐標：32°N 57°E
- 途經線路：■日豐本線
- 前一站：佐伯
- 前一站距離：4.6
- 後一站距離：6.4
- 後一站：直見
- 距離：202.4
- 距離：小倉
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1920年11月20日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
津久見站

<image>

津久見站是位於大分縣津久見市，屬九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。事務管理號碼為▲920539。2023年10月1日改為直營站，之前由JR九州服務支援管理的業務委託車站，設有綠色窗口。

此站為津久見市的中心車站，所靠所有等級列車。

## 車站構造

<image>

現時的站房為第二代站房，位於車站北端，屬以水泥建成的兩層高跨站式站房，樓層間只以樓梯連接，但裝設了沿扶手加建軌道、可搭載輸椅的樓梯升降機。

地下樓梯口旁放置了三件裝飾品，首先置中的是建於2010年3月、刻有由津久見市出身的伊勢正三作詞及作曲的歌曲「殘雪」部分歌詞的紀念碑。車站月台曾使用以此曲為發車音樂多年；後方有一副彩色拼砌畫；左側則豎立了一座由前日本美術家聯盟前理事長、雕刻家山本稚彥所製作的雕塑「晨早的願望」（朝の願い）。至於地下樓層則分間成兩個單位，其中近樓梯一方曾經作為津久見市觀光案內所，但現時已停用，另一間則長年未有使用。

站房右側的建築物設有男、女獨立洗手間及津久見市觀光協會所在地。站外廣場則豎立了大友宗麟的銅像。

而車站南口則以行人天橋連接至站房二樓的售票大堂。

二樓的售票大堂，設有兼備綠窗口功能的售票窗口、人手驗票閘口、候車室、自動售票機等設施。候車室內放置了多張舊式木座椅，部份被重新畫上不同的圖案作美化。通過閘口後，沿同樣裝置了輪椅升降台的樓梯到達月台。

### 舊站房

車站開業初期，已建有木製兩層高的站房。大約於1980年拆卸，期間以鋼架及木板搭成的兩層高的建築物作為臨時站房，直至新站房建成為止。

### 月台

<image>

設有島式月台一座，共提供1面2線配置。月台長度達260米，而由二樓驗票口起，一直延伸約100米的月台均設有上蓋，在中途站而言是比較少有的。而在向臼杵方向、貼近行人天橋背面的月台上，建有一座以組合屋建成的兩層高樓房，在未興建新月台前已經存在。用途不詳。但自橋下起的該部份月台已被欄杆所圍封，一般乘客無法進入該範圍。

月台上除了放置有一般的獨立式塑膠座椅外，也放置了多張以切開的市花橘柑造形的座椅，以及以全日本產量第一的石灰岩所造的桌子及櫈。

過往，1號月台外側設有側線1條，2號月台外側設有側線2條，供專用列車或貨物列車停靠，但因應貨物專線取消及車站重建及往後改善工程原因，1號月台的側線及2號月台最外側的側線均已撤去。1號側線地基成為新的電柱杆基座，只在末端保留有安全側線；2號月台最外側的位置則變成了南口天橋基座、泊車場或新電柱杆基座。而向臼杵方向的一小段的路軌則得以保留，作為保線路軌。

過往，本站亦設有貨物專用線，接駁至約1.4公里外的太平洋水泥工場，及約1.6公里的貝島化學工場，但相關的專用線早於1970年代起便陸續取消，直至1984年正式撤線。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■日豐本線｜下行｜佐伯、南宮崎、宮崎空港方向

2｜上行｜大分、龜川、日出、中山香、中津、小倉、博多方向

## 歷史

- 1916年10月25日：鐵道院豐州本線臼杵～佐伯間開通，本站作為中途站開業。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 9月17日：受到颱風泰利影響，全線整日停運，車站內出現水浸，月台內路軌全被倒灌的海水所夾雜的沙泥所覆蓋。
- 9月19日：臼杵站至延岡站之間不通，開設代行巴士（各站停車）來往臼杵站至佐伯站之間。
- 9月20日：開設臼杵站至延岡站之間，只停特急停車站的代行巴士，並停靠此站。
- 9月25日：只停特急停車站的代行巴士班次停止。
- 12月18日：臼杵站至佐伯站之間重開，代行服務終止。
- 2023年10月1日：由業務委託站昇格為直營站。

## 使用狀況

以下是近年來的1日平均乘車人次：

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜1,171

2001｜1,131

2002｜1,105

2003｜1,039

2004｜960

2005｜929

2006｜883

2007｜862

2008｜844

2009｜803

2010｜783

2011｜774

2012｜783

2013｜847

2014｜825

2015｜882

2016｜878

2017｜809

2018｜841

2019｜819

2020｜709

2021｜652

2022｜616

2023｜657

2024｜642

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■特急「日輪」、「日輪喜凱亞」、「音速」12、41號

臼杵—津久見—佐伯

■普通

臼杵－津久見－日代

註：在臼杵及本站之間，曾設有德浦信號場，現已棄用。

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站大樓（2019年8月）
- 日文原名：津久見
- 平假名：つくみ
- 羅馬拼音：Tsukumi
- 電報碼：クミ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 位置：日本大分縣津久見市中央町1番30號
- 地理坐標：33°N 4°E
- 途經線路：■日豐本線
- 前一站：臼杵
- 前一站距離：9.7
- 後一站距離：5.5
- 後一站：日代
- 距離：178.9
- 距離：小倉
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：1面3線
- 啟用日期：1916年10月25日
- 2024：642
- 全寬備註：直營站、設有綠色窗口
上臼杵站

上臼杵站是位於大分縣臼杵市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。本站現時為無人車站，位於市中心的西南方邊沿，與臼杵市中心距離較遠，但多為住宅，亦設有購物中心，所以仍有一定的人客量。

本站鄰接國道217號。站房設於國道對面，前往福良住宅區需繞道前往。

## 車站構造

### 站房

在小山坡上建有木建單層站房一座，採用當時國鐵時代的典型站房設計，玄關位設於中間，進站後，左側為候車大堂，設有多張獨立座椅式候車長櫈、書檯及書櫃，並用不同的裝飾美化四周，把候車室裝飾為一個悠閒空間。而在近中間驗票口附近，裝設了一部簡易式自動售票機；右側為原售票窗口、站務室及職員留宿處。現時全作為儲物室之用。通過開放式閘口後，便到達沿前方的樓梯月台或右方的斜道進入月台。

站房玄關旁設有郵筒及投幣式電話亭，站外左側設有男、女獨立洗手間一座。

### 月台

只設有側式月台一座，長度約120米，即有效長度為6輛。為列車不可列車交會站，也是自起點小倉站起的第二個單線道車站。通過閘口後的屋簷部份亦設有候車座椅，另外近站房的月台上也設有一座半開放式的候車亭。

月台中央部份約四輛的長度因應新型號列車的停靠而把月台加高。列車靠站時，往佐伯方向的列車為會開啟左邊車門，往大分方向的列車為會開啟右左邊車門。

與臼杵站相同，由於其平假名「かみうすき」中的「すき」有「喜歡」的意思，同時也配合臼杵市於2018年起所推動的「う❤」的旅遊推廣活動。因此，本站把原作為介紹附近景點指示牌，改裝為國鐵時代以平假名為主的站牌款式。其中，站名中的「すき」，都會更換成為紅色心形符號（♥），再在上面標示平假名，變成為「かみう」。

路線｜上下行｜方向

■日豐本線｜下行｜臼杵、佐伯方向

上行｜大分、龜川、日出、中山香、中津方向

## 歷史

- 1917年7月18日：鐵道院豐州本線開設本站。
- 1984年11月1日：成為業務委託車站。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2015年3月14日：降為無人車站

## 使用狀況

以下是近年來的1日平均乘車人次：

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜424

2001｜415

2002｜414

2003｜395

2004｜358

2005｜343

2006｜362

2007｜341

2008｜329

2009｜334

2010｜327

2011｜335

2012｜336

2013｜326

2014｜293

2015｜319

2016｜360

2017｜373

2018｜367

2019｜360

2020｜333

2021｜297

2022｜310

2023｜309

2024｜338

## 其他

- 電影《殘雪 (電影)》在此站外取景（站內設定使用重岡站取景）。
- 當地醬油及味噌品牌「分銅醤油」（分銅醤油）於1990年曾拍攝一輯廣告，由美保純擔任主角，取景地就在本車站，並且特別創作了歌曲「當你渡過臼杵川」（臼杵川を渡れば），由長崎縣出身的三人女子組合「向·日·葵」（ひ・ま・わ・り，田淵睦美、高橋佳子、南明美）主唱。
- 當地市民會稱為「上站」。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■特急「日輪」及「音速」

通過

■普通

熊崎－上臼杵－臼杵

## 外部連結

- JR九州上臼杵站
- NHK 於2010年製作《日本木造站舍之旅》有閞上臼杵站的影片

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2021年10月）
- 日文原名：上臼杵
- 平假名：かみうすき
- 羅馬拼音：Kami-Usuki
- 電報碼：カウ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 位置：日本大分縣臼杵市大字福良1829番3號
- 地理坐標：33°N 6°E
- 途經線路：■日豐本線
- 前一站：熊崎
- 前一站距離：2.9
- 後一站距離：1.6
- 後一站：臼杵
- 距離：167.6
- 距離：小倉
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1915年8月15日
- 2024：338
- 全寬備註：無人車站
熊崎站

熊崎站是位於大分縣臼杵市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）日豐本線的鐵路車站。本站原為直營站，但為削減鐵道事業赤字，而在2015年3月14日隨時間表改正而變成無人車站。

## 車站構造

### 站房

本站的站房為木製單層站房，採用當時國鐵時代的典型站房設計。玄關位設於中間，進站後左側為候車大廳，設有多張獨立座椅式候車長櫈、書檯及書櫃。在近中間驗票口附近設有一部簡易式自動售票機。右側為原售票窗口、站務室及職員留宿處，現時全作為儲物室之用。通過開放式閘口後，左轉沿行人天橋到達月台。站房外的左邊設有男、女獨立洗手間一座；右側則建有1座單層水泥建築物，為控制信號的通訊配線室。

### 月台

站內設有1座島式月台，月台的有效長度為160米，但月台上僅有一個長約6米的有蓋候車亭及一張候車長櫈外。兩端出站後均設有安全側線。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■日豐本線｜下行｜臼杵、佐伯方向

2｜上行｜大分、龜川、日出、中山香、中津方向

## 歷史

- 1920年8月15日：鐵道省開設車站。
- 1984年11月1日：成為業務委託車站。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2015年3月14日：變為無人站。

## 使用狀況

以下是近年來的1日平均乘車人次：

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜357

2001｜358

2002｜368

2003｜353

2004｜341

2005｜343

2006｜351

2007｜344

2008｜334

2009｜317

2010｜303

2011｜321

2012｜318

2013｜352

2014｜360

2015｜380

2016｜399

2017｜389

2018｜381

2019｜363

2020｜326

2021｜325

2022｜331

2023｜342

2024｜366

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■特急「日輪」及「音速」

通過

■普通

下之江－熊崎－上臼杵

## 外部連結

- JR九州熊崎站
- 國土地理院地圖參閲服務 - 熊崎站周邊1/25000地勢圖

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2005年8月）
- 日文原名：熊崎
- 平假名：くまさき
- 羅馬拼音：Kumasaki
- 電報碼：クキ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 位置：日本大分縣臼杵市大字井村字鹽入1983番2號
- 地理坐標：33°N 8°E
- 途經線路：■日豐本線
- 前一站：下之江
- 前一站距離：3.6
- 後一站距離：2.9
- 後一站：上臼杵
- 距離：164.7
- 距離：小倉
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1920年8月15日
- 2024：366
- 全寬備註：無人車站
厲慧良

厲慧良（1923年1995年－2月27日），滿族，祖籍北京，生於江蘇海門，中國京劇表演藝術家，中國戲劇家協會常務理事。

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## 家庭

父厲彥芝，母韓鳳奎，兄厲慧斌，弟厲慧森，妹厲慧敏、厲慧蘭。
蓮香樓 (香港)

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蓮香樓（Lin Heung Tea House），又名蓮香茶室，是廣州蓮香樓在香港開設的分號，位於香港上環德輔道中249-253號東寧大廈地下9及10號舖及1至2樓，樓高兩層，2026年5月前設於中環威靈頓街160-164號曾昭灝大廈內，樓高兩層。

## 歷史

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第一代蓮香樓於1927年8月10日在香港中環皇后大道中開業，到1980年遷至威靈頓街襟江酒家舊址，現時第三代蓮香樓在1996年遷至威靈頓街160號。蓮香樓一度設有3間分店，分別設於港九。其戰前粵式茶樓的獨特形象維持至今，已經深入民心，成為香港飲食文化的一部分。電影《花樣年華》也看中「蓮香樓」的懷舊氣息，在1999年7月26日於該處開記者招待會，當時梁朝偉和張曼玉均有出席。

1949年往後幾年，香港的蓮香樓每年都會派人到廣州一德路的辦事處派發分紅給各股東，每位股東入股證明，每股每年可得到1000港元的分紅。後來因為內地發生文化大革命加上公私合營，不久便跟香港三間蓮香樓失去聯繫。至1980年代，每年每個股東只能分到200港元的「生果金」，但分紅已不存在。在經營運作上，省港蓮香樓各自負盈虧。

香港蓮香樓的負責人顏尊輝於2011年指出，廣州蓮香樓開店時的股東多達141人，現在絕大部分已離世，但公司仍有派息給他們的後人。

香港蓮香樓由第一代掌舵人顏世滔主理。後再傳給多名兒子，惟第二代傳人顏志人及顏同珍，亦分別在2008及2006年去世。顏志人在顏同珍去世後，與尚存的兄弟及顏同珍兒子顏尊輝開設一間「天香大酒樓有限公司」，用以管理「蓮香樓」。到2008年顏志人逝世後，日常管理便由顏尊輝一人負責。

2009年2月，顏尊輝與「蓮香樓」家禽供應商王柏榮成立「添香茶樓有限公司」，於5月開始在上環德輔道西經營與「蓮香樓」風格相近的「蓮香居」。顏尊輝向媒體稱，「蓮香居」是「蓮香樓」的分店。

顏志人的子女（顏信華、顏尊彝、顏瞻華及顏尊理）隨後把顏尊輝、其拍檔王柏榮、添香茶樓有限公司告上法庭。原告聲稱，「天香大酒樓」其他成員並不知道開分店一事，更無給予准許，被告這樣對外宣稱，是有意影射和侵犯「蓮香樓」商譽。原告在上月卅日向被告發律師信，要求停止影射行為，但遭對方拒絕，原告因此入稟法庭，要求禁制及賠償令。

顏尊輝指原告行動不理公司形象，亦不尊重其他叔伯。他強調「蓮香樓」一直以來都由他父親顏同珍打理，之後再傳給他，伯父顏志人只是「間中落嚟簽嚇支票」（偶爾下來簽一下支票），並沒有插手經營，眾原告更從沒參與業務。2011年，顏尊輝證明早已從叔父手上以7000萬元購入蓮香樓生意，案件才告終結。至8月再有顏志人同居女友韓怡與顏的6名子女爭奪逾億元遺產，最後韓手持的遺囑被判無效，不獲分毫。

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近年因地產公司資本策略已收購曾昭灝大廈逾九成業權，到2018年向法庭申請強拍，租約將於2019年第二季約滿，加上公司需處理經營問題，因此決定在2019年2月底休業整頓。其後有多家商業機構表示願意以其他模式繼續營運，最後由數位老伙計接手，以特許經營模式繼續營運原址3年，易名「蓮香茶室」，但不設晚市。

蓮香樓老闆第四代傳人於2020年3月再次接管酒樓，並再次正名為「蓮香樓」。

### 結業

2022年8月8日蓮香飲食集團突然宣佈旗下茶樓蓮香樓及蓮香棧「即日正式結業」。

香港01等傳媒報道，有包含茶樓經理在內的員工表示在集團公告發出前毫不知情。員工更透露蓮香樓由2022年4月起已拖欠薪金，老闆遇追薪員工則屢屢聲稱已有集團注資。

到2023年10月初，公司及擔保人遭香港按揭證券有限公司入稟高等法院，追討本金連利息共逾660萬元，兼須支付利息及訟費。

### 重新開業

2024年，蓮香居舊址改名成「六安居」重新營業。但「六安居」跟蓮香樓、蓮香居及蓮香飲食集團完全沒有關系，而且舊有蓮香居股東與六安居股東架構也不相同。事實上是另一家茶樓。

2024年4月1日上午6時正，中環威靈頓街蓮香樓重開試業，並定於4月8日正式重新開業。蓮香樓的品牌及業務自此歸新翰有限公司擁有及營運，該公司指是次重開與2019年及2022年蓮香樓因前營運者而造成的先後兩次結業無關。

2025年5月底，增設九龍尖沙咀分店，設於諾士佛臺及美麗華商場附近，並以二十四小時營運，全日均供應飲茶點心作為招徠。

## 餐廳簡介

香港的蓮香樓在中區威靈頓街與鴨巴甸街交界曾昭灝大廈地下及一樓，在1996年6月4日開業。朝6晚11，經營中式茶樓午市晚飯，不另加一，著名菜式有醬燒骨、霸皇鴨、煎釀鯪魚。它也以蓮香老餅家為賣點。曾昭灝大廈為舊式唐樓高7層，無升降機，蓮香樓只佔近威靈頓街的兩層，樓下東面是貨倉及廚房，西面是賣年糕唐餅的店面，中間有寬大木樓梯上2樓茶室，茶客亦可能從鴨巴甸街直接進入2樓茶室。茶室之內，茶客自行找座位，無知客、大廳四面裝有中國古文詩句、山水字畫，不設貴賓房、歡迎搭台，有手推點心車，星期天特別熱鬧。

製餅工場在香港柴灣，蓮蓉為自家製，糕點每天出爐，新鮮運到中環出售，為特色賣點之一。
格雷厄姆·羅布

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格雷厄姆·麥克唐納·羅布（Graham Macdonald Robb，1958年6月2日）是一位英國作家，以及專攻法語文學的評論家。

## 生平

羅布出生於曼徹斯特，當時屬於蘭開夏郡，就讀於牛津大學埃克塞特學院，學習現代語言，1981年獲文學士。1982年，羅布進入倫敦大學金匠學院接受師範教育，師從唐納德·亞當遜學習法語，然後在美國田納西州納什維爾的范德堡大學攻讀研究生，獲法語文學哲學博士。此後成為牛津大學埃克塞特學院研究員（1987-1990年），然後離開學術界。

1997年，他因《維克多·雨果》一書獲得惠特貝瑞圖書獎，2001年因《蘭波》一書獲塞繆爾·詹森獎。1996年，以《解鎖馬拉美》一書獲得美國現代語言學會獨立學者獎。他寫的三本傳記 (《維克多·雨果》、《蘭波》和《巴爾扎克》全部列為《紐約時報》「年度最佳圖書」。羅布的《發現法國》一書在2007年獲得了達夫·庫珀獎，在2008年獲得皇家文學學會昂達傑獎。在《發現中土：繪製凱爾特人失落的世界》（2013年）中，嘗試確定古代凱爾特人的疆域、定居點和戰鬥的地點、部落遷徙的路線。

1998年，羅布當選為皇家文學學會會員，於2009年被任命為藝術與文學勳章騎士。《巴黎人：探尋巴黎歷史的神奇之旅》一書的法語譯本出版後，在2012年，他獲得巴黎城市勳章。

1986年，羅布娶了一位學者瑪格麗特·漢布里克。

## 著作

- 《剪影中的科西爾·撒旦：波德萊爾青年時代的新聞環境》（Le Corsaire-Satan en Silhouette: le milieu journalistique de la jeunesse de Baudelaire，1985年）
- 《巴爾扎克的波德萊爾讀者》（Baudelaire lecteur de Balzac，1988年）,
- 《波德萊爾》（Baudelaire，1989年）, 1987
- 《波德萊爾的詩歌與法國詩歌，1838-1852年》（La Poésie de Baudelaire et la poésie française, 1838–1852，1993年）,
- 《巴爾扎克傳》（Balzac: A Biography，1994年）,
- 《解鎖馬拉美》（Unlocking Mallarmé，1996年）,
- 《維克多·雨果》（Victor Hugo，1997年）,
- 《蘭波》（Rimbaud，2000年）,
- 《陌生人：19世紀的同性愛情》（Strangers: Homosexual Love in the 19th Century，2003年）,
- 《發現法國：從大革命到第一次世界大戰的歷史地理》（The Discovery of France. A Historical Geography from the Revolution to the First World War，2007年），W. W. Norton
- 《巴黎人：探尋巴黎歷史的神奇之旅》（Parisians: An Adventure History of Paris，2010年）W. W. Norton
- 《發現中土：繪製凱爾特人失落的世界》（美國：The Discovery of Middle Earth: Mapping the Lost World of the Celts0-393-08163-X；英國：The Ancient Paths: Discovering the Lost Map of Celtic Europe,）
- 《不列顛群島的關隘》（Cols and Passes of the British Isles，2016年）
- 《有爭議的土地：蘇格蘭和英格蘭之間的失落世界》（The Debatable Land: The Lost World Between Scotland and England，2018年）

## 基本資料

- 民族：ALL
- 網站：yes
臼杵站

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臼杵站是位於大分縣臼杵市添，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。事務管理號碼為▲920538。此站為臼杵市中心車站，所有列車停站。大約半數普通列車於此站折返往大分方向。過往由由JR九州服務支援管理的業務委託車站，2023年10月1日隨JR九州取回委託權，重新成為直營站。本站同時設有綠色窗口。

## 車站構造

### 站房

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以水泥建成的兩層高站房一座，但二樓只限於站房中央部份，且只位於站務室上方。進站後，中間為樓高兩層的售票大堂及通道，左側前端為缺角，置於街外，為一般的休惒座椅，正門左側為觀光中心的攤位，後方為候車室及物產攤檔商店，右側前端為自動售票機，後端為兼處理綠窗口的售票櫃位及驗票窗口，中央為人手驗票式閘口。二樓部份不對外開放。通過閘口後，可直接到達側式月台，或沿左側的密封式行人天橋前往島式月台。

站外左側則設有一座男、女獨立洗手間，而站前廣場亦放置了一個以日本國寶臼杵石佛中的「大日如來像」石窟複製版本。

### 月台

設有側式月台及島式月台各一座，可提供2面3線的線路。側式月台長220米，而島式月台則達240米，即最大的有效長度為12輛。而由天橋口起亦有長度達80米的月台上蓋。月台之間設有行人天橋連接。現時，除了側式月台（1號月台）外，島式月台均未有無障礙設施。而兩邊天橋下的底座均另設有儲物用的倉庫。島式月台外側（3號月台）另設有2條側線，可用作暫時車輛停泊處，或是保線列車使用。

原則上，所有下行列車均使用1號月台，而上行列車，則3個月台都會使用。其中，3號月台多為以本站起訖的區間列車發車月台，列車不用交會時則有機會使用1號月台，其餘多採用2號月台。

側式月台近驗票口放置了一塊《早春賦》的手抄木板，用以紀念歌曲的作詞者吉丸一昌，吉丸出身於未合併於臼杵市前的北海部郡海添村。歌碑左側則有展示櫃。而另一邊則掛上現於臼杵市居住的畫家北村直登的歡迎畫板。而島式月台上除了擺放一般的獨立座位式的塑膠候車座椅外，亦有以城下町城牆樣貌的候車座椅，以及臼杵石佛頭像的擺設。

本站的平假名寫法是「うすき」（臼杵），其中因「すき」有「喜歡」的意思；另外，臼杵市於2018年起也發起了「う❤」的旅遊推廣活動。因此，本站和鄰站上臼杵一樣，除了現時採用的豎立式站牌模式外，約於2018年起，把島式月台上原作為介紹附近景點指示牌，改裝為國鐵時代以平假名為主的站牌款式。其中，站名中的「すき」，都會更換成為紅色心形符號（♥），再在上面標示平假名，變成為「う。而這站牌定期都會進行翻新，例如2020年起便在旁邊則印上持著弓箭、代表小愛神的邱比特，並一度把心形換成線條釣畫，後來改回原型；亦曾採用牛郎織女的構圖等。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■日豐本線｜下行｜佐伯、延岡、宮崎方向｜全部班次

上行｜大分、中津、博多方向｜少部份特急及普通班次

2･3｜上行｜大分、龜川、日出、中山香、中津、小倉、博多方向｜上行特急列車只使用2號月台從此站起訖的普通列車多使用3號月台

## 歷史

- 1915年8月15日：鐵道院豐州本線由幸崎延伸至本站，開業，為終點站。
- 1916年10月25日：豐州本線由本站伸延至佐伯，本站成為中途站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2015年3月14日：實施時間表修正，從大分站出發的尾班列車延長至此站，到達時間為翌日0時22分。
- 4月1日：由直營車站改為業務委託車站。
- 9月17日：受到颱風泰利影響，全線整日停運，車站內出現水浸。
- 9月19日：臼杵站至延岡站之間不通，開設代行巴士（各站停車）來往臼杵站至佐伯站之間。
- 9月20日：開設臼杵站至延岡站之間，只停特急停車站的代行巴士，並停靠此站。
- 9月25日：只停特急停車站的代行巴士班次停止。
- 12月18日：臼杵站至佐伯站之間重開，代行服務終止。
- 2023年10月1日：由業務委託站昇格為直營站。

## 使用狀況

以下是近年來的1日平均乘車人次：

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜815

2001｜834

2002｜800

2003｜747

2004｜718

2005｜698

2006｜711

2007｜725

2008｜745

2009｜700

2010｜700

2011｜673

2012｜713

2013｜763

2014｜729

2015｜740

2016｜700

2017｜682

2018｜676

2019｜674

2020｜575

2021｜538

2022｜559

2023｜592

2024｜605

## 巴士路線

在站前設有ja巴士站，設有各巴士路線。另外，在站前也設有大分巴士大分－臼杵石佛－臼杵市政廳線的「臼杵站」巴士站。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

- 特急「日輪」「日輪喜凱亞」「音速」停車站。

上臼杵－臼杵－（德浦信號場）－津久見

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2021年6月）
- 日文原名：臼杵
- 平假名：うすき
- 羅馬拼音：Usuki
- 電報碼：スキ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 位置：日本大分縣臼杵市大字海添2573番2號
- 地理坐標：33°N 7°E
- 途經線路：■日豐本線
- 前一站：上臼杵
- 前一站距離：1.6
- 後一站距離：9.7
- 後一站：津久見
- 距離：169.2
- 距離：小倉
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1915年8月15日
- 2024：605
- 全寬備註：直營站、設有綠色窗口
全國人民政權代表大會主席

本表格列舉了古巴立法機構首腦全國人民政權代表大會的最高領導人，全國人民政權代表大會主席，（Asamblea Nacional del Poder Popular），全國人民政權代表大會是古巴共和國的最高國家權力機關，有立法和修改憲法的權力，是古巴的立法機關，亦負責選舉國家主席和任命政府總理等國家領導人。本列表列舉1976年以來的領導人：

## 列表

No.｜肖像｜姓名（生－卒）｜政黨｜任期

1｜

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｜布拉斯·羅加·卡爾德里奧（1908－1987）｜古巴共產黨｜1976–1981

2｜｜弗拉維奧·布拉沃·帕爾多（1921－1988）｜1981–1987

3｜｜塞韋羅·阿吉雷·德爾·克里斯托（1912－1992）｜1987－1990

4｜｜胡安·埃斯卡羅納·雷格拉（1931－2018）｜1990－1993

5｜

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｜里卡多·阿拉爾孔·德克薩達（1937－2022）｜1993年2月24日－2013年2月24日

6｜

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｜埃斯特萬·拉索·埃爾南德斯（1944－）｜2013年2月24日－現任
賈瑞德號巡防艦

賈瑞德號飛彈巡防艦（USS Jarrett (FFG-33)），是美國海軍第25艘奧利弗·哈澤德·佩里級護衛艦，艦名取自賈瑞德 (美國海軍將領)中將，其歷任美國駐中華民國大使館在臺灣重開後的第一代首席武官，以及海軍部副督察長等職。該艦作為1978財年計畫的一部分，於1978年1月23日向托德造船廠洛杉磯分廠下訂，1981年2月11日鋪設龍骨，同年10月17日下水，而後於1983年7月2日服役，2011年4月21日除役。

賈瑞德號亦為美國海軍第一艘由女性艦長統御的戰艦，由凱瑟琳·A·麥格拉斯中校在1998年12月18日至2000年9月4日間出任艦長職務。

## 外部連結

- USS Jarrett FFG-33 @ MaritimeQuest
- FFG 33 Jarrett @ GlobalSecurity.org

## 基本資料

- 域：

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- 說明：2005年時的賈瑞德號
- Ship country：美國
- Ship name：賈瑞德
- Ship namesake：賈瑞德 (美國海軍將領)海軍中將
- Ship ordered：1978年1月23日
- Ship builder：托德造船廠洛杉磯分廠
- Ship laid down：1981年2月11日
- Ship launched：1981年10月17日
- Ship sponsor：賈瑞德中將遺孀
- Ship acquired：1983年5月27日
- Ship commissioned：1983年7月2日
- Ship decommissioned：2011年5月26日
- Ship struck：2011年5月26日
- Ship homeport：聖地牙哥海軍基地
- Ship motto：才幹卓越（Valens Et Egregius）
- Ship fate：2014年12月15日發包卸除武裝、拆卸及回收
- Ship status：2015年6月18日拖至路易斯安那州薩爾弗報廢
- Ship badge：

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- 分類：奧利弗·哈澤德·派里級巡防艦
- 排氣量：4,200噸（滿排水量）
- 長度：453英尺（138米）
- 舷寬：45英尺（14米）
- Ship draught：22英尺（6.7米）
- 推進裝置：2 × 通用電氣LM2500燃氣輪機
- 速度：超過29節（54 km/h）
- 山脈：保持18節航速下可航行5,000海里
- Ship complement：軍官15名、士官兵190名、SH-60直升機飛官6名、保修士15名
- Ship sensors：AN/SPS-49對空搜索雷達
- Ship EW：AN/SLQ-32(V)2電戰系統
- Ship aircraft：2 × SH-60 LAMPS III反潛直升機
國際化域名測試頂級域

網際網路名稱與數字地址分配機構在2007年10月在根伺服器添加了一組用於測試的國際化頂級域名，其目的是為了測試頂級域及其管轄的域名內應用程式國際化域名的使用。這些測試頂級域在2013年10月31日從根伺服器移除。

每個頂級域分別在其所表記的語言內為同一個意義的詞彙，即「測試」。這些頂級域下均只有一個二級域名，這些二級域名分別是其所表記的語言內為同一個意義的詞彙，即「例子」。翻譯成英語即為「example.test」。網際網路名稱與數字地址分配機構統一使用了MediaWiki來構建這些網站。

## 國際化域名測試頂級域列表

域名系統名｜國際化域名｜拉丁轉寫｜語言｜字符｜對應網站的URL(存檔於網際網路檔案館)

xn--kgbechtv｜إختبار.｜ik͡htibār｜阿拉伯語｜阿拉伯字母｜ http://مثال.إختبار

xn--hgbk6aj7f53bba｜آزمایشی.｜ậzmạy̰sẖy｜波斯語｜阿拉伯字母｜ http://مثال.آزمایشی

xn--0zwm56d｜.測試｜cèshì｜漢語｜漢字（簡化字）｜ http://例子.測試

xn--g6w251d｜.測試｜cèshì｜漢語｜漢字（繁體字）｜ http://例子.測試

xn--80akhbyknj4f｜.испытание｜ispytánije｜俄羅斯語｜基里爾字母｜ http://пример.испытание

xn--11b5bs3a9aj6g｜.परीक्षा｜parīkṣā｜印地語｜天城文字符｜ http://उदाहरण.परीक्षा

xn--jxalpdlp｜.δοκιμή｜dokimé｜希臘語｜希臘字母｜ http://παράδειγμα.δοκιμή

xn--9t4b11yi5a｜.테스트｜teseuteu｜朝鮮語｜諺文字符｜ http://실례.테스트

xn--deba0ad｜טעסט.｜test｜意第緒語｜希伯來字母｜ http://בײַשפּיל.טעסט

xn--zckzah｜.テスト｜tesuto｜日語｜片假名｜ http://例え.テスト

xn--hlcj6aya9esc7a｜.பரிட்சை｜pariṭcai｜泰米爾語｜泰米爾字符｜ http://உதாரணம்.பரிட்சை
下之江站

下之江站是位於大分縣臼杵市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。本站現時是由臼杵站管理的無人車站。

## 車站構造

### 站房

本站的站房為木造的單層站房，並採用國鐵時代的典型站房設計。玄關位設於中間偏左處，進站後的左側為候車大廳，並設有多張木製長櫈；右側則為原售票窗口、服務窗口、站務室及職員留宿處，現時全作為儲物室之用。中間為車站通道，並採用開放式閘口設計。本站的自動售票機並非設置於站房內，而是放置在月台上的候車小屋內。通過閘口後，左轉沿行人天橋進入月台。

整個站房及附近的小型廣場都由臼杵市管理，並由下之江地區居民負責打理。慶祝市內三座木製站房豎立百年，站房內部皆經過翻新，以重現早期車站的模樣。

站房外左側建有水泥單層建築物，為信號繼電器室；前方放置了一部自動售賣機、投幣式電話亭及郵筒；右側設有簡易式男、女獨立使用洗手間一座。

### 鳥越稻荷神社

站前廣場右邊設有「鳥越稻荷神社」，每年11月3日都會在此舉行祭祀儀式，祈求鐵道安全。據稱車站落成後，久不久便發生導致命的鐵道意外，令居民十分擾心。1925年，新任站長上任後，走訪別府市的一名通靈師，告知此乃因為興建鐵道時，開山破壞了鳥越山上的狐狸的巢穴，因此需要做一些事去補償。事後站長與負責興建事宜的大分保線事務所相談，得知車站北方便是鳥越山開鑿的位置，及後站長回來與站員相討後，決定在站前廣場興建一座稻荷神社供奉，並定於每年11月3日（即稻荷神社大祭）進行奉祭，並祈求鐵道安全。

### 月台

站內設有1面2線的島式月台一座，長度約為120米，有效長度為6輛，為全露天式月台。本站只有在樓梯口附近設置一座木造的候車室，其內部除設有候車長櫈外，亦少有地把售票機亦安置在此。在往淺海井方向的前端月台旁建有1座停泊保線機車車庫及側線。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■日豐本線｜下行｜臼杵、佐伯方向

2｜上行｜大分、龜川、日出、中山香、中津方向

## 歷史

- 1915年8月15日：鐵道院豐州本線幸崎至臼杵開通，為中途站。
- 1930年11月3日：因開站後不斷發生事故，經時任站長與站員相討後，在站外建設「鳥越稻荷神社」，並祈求鐵道安全。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。

## 使用狀況

JR九州於2016年度起不再提供過少客量車站的數據，所以本站一直均只能以「少於100」概括之。而《大分縣統計年鑑》亦自平成29年（2017年）版起不再列出縣內所有車站的使用量。

年度｜1日平均乘車人次｜出處

2000｜112

2001｜114

2002｜108

2003｜88

2004｜84

2005｜83

2006｜81

2007｜74

2008｜79

2009｜72

2010｜62

2011｜69

2012｜58

2013｜55

2014｜54

2015｜53

2016｜<100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 車站周邊

此站附近為古老造船町，在車站附近沿河川至灣岸設有ja等的造船所。而在車站北邊，國道217號上的「下之江跨線橋」，是電影《殘雪 (電影)》取景地點。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■特急「日輪」及「音速」

通過

■普通

佐志生－下之江－熊崎

## 注釋

### 參考文獻

- 藤崎一輝：《仰天列車：鉄道珍車·奇車列伝》。秀和系統，2006年：p269～p272。

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2008年8月）
- 日文原名：下ノ江
- 平假名：したのえ
- 羅馬拼音：Shitanoe
- 電報碼：シノ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 位置：日本大分縣臼杵市大字田井
- 地理坐標：33°N 9°E
- 途經線路：■日豐本線
- 前一站：佐志生
- 前一站距離：2.1
- 後一站距離：3.6
- 後一站：熊崎
- 距離：161.1
- 距離：小倉
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1915年8月15日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
阿穆爾—雅庫茨克鐵路

62.045°N 129.730°E

<image>

阿穆爾－雅庫茨克鐵路（Амуро-Якутская магистраль），是俄羅斯東部一條部分完成的鐵路，連接西伯利亞鐵路和薩哈共和國的貝加爾－阿穆爾鐵路。如果從西伯利亞鐵路的斯科沃羅季諾算起直到下別斯佳赫站，阿穆爾-雅庫茨克鐵路長1239公里。

此線的客運列車由滕達直達下別斯佳赫，雅庫茨克河對岸。2011年11月，鐵路興建至下別斯佳赫。最後一部是將鐵路通過公鐵兩用橋連接至城市內，橋梁建於雅庫茨克河流較窄的上游。

途經下貝斯察赫的鐵路是長期計劃中通往馬加丹甚至白令海峽通道的起點。

## 歷史

<image>

斯科沃羅季諾附近的西伯利亞鐵路Bamovskaya站至滕達的線路，稱為小貝阿鐵路，長180 km，1933年至1935年建設通車。1942年拆除鐵軌運往前線。1972年4月5日開始重建。1976年11月臨時運營。1977年10月正式運營。並繼續向北延申築路。1979年10月通車至別爾卡基特，後擴展至涅留恩格里。

1989年開始，鐵路繼續向雅庫茨克延申修築，從原有的終點涅留恩格里貨運站通車至幾公里外的丘利曼。逐步通車到阿爾丹、托莫特，先開通貨運若干年後再開通客運。2004年8月24日，正式開通滕達至托莫特的每日客運列車，368千米運行8小時。跨400米寬的阿爾丹河的鐵路橋早在1990年代就已經建成，並繼續向北修築了60km。

2005年恢復建設。2007年初通車至哈爾貝坎（Kharbykan）。貨運業務開通至阿姆加。2009年初築路至勒拿河兩岸的雙子城波克羅夫斯克/基奧爾焦姆，距離雅庫茨克78km。2010年9月25日基奧爾焦姆通車。

2011年11月15日，鐵路延伸至下別斯佳赫。2019年7月27日，客運列車通車至下別斯佳赫。
尼戈文奴戰役

尼戈文奴戰役（英語：Battle of Ngomano或Negomano）是第一次世界大戰東非戰場的一場戰役，交戰雙方分別是德國與葡萄牙。戰役發生不久前，保羅·馮·萊托-福爾貝克才剛率領德軍與阿斯卡利於馬希瓦戰役（位於今日坦尚尼亞）中艱辛地擊敗英軍，食物與其他補給都非常短缺。因此，德軍向南入侵葡屬東非，以掠奪葡軍資源作為補給，同時逃脫北方優勢英軍的追擊。

葡萄牙作為協約國的一員，也在法國與非洲部署軍隊，因此葡軍派遣若昂·特謝拉·平托少校率隊前去德葡邊境阻止馮·萊托-福爾貝克。1917年11月25日，在尼戈文奴紮營的葡軍被德軍側翼包抄，戰役隨後爆發，結果以葡軍被幾近全殲告終，多數不是被俘就是戰死。葡軍在尼戈文奴的投降，讓德軍能攫取大量的補給，持續在東非作戰直至大戰結束。

## 背景

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到了1917年11月底，想繼續戰鬥的東非德軍已剩沒幾個選項。他們處於寡不敵眾的地步，而且還被分割數個不同的集團，其中最大的兩部，要屬西奧多·塔菲爾（Theodor Tafel）部及保羅·馮·萊托-福爾貝克部，然而他們之間的聯繫已完全被切斷。雖然馮·萊托-福爾貝克在馬希瓦戰役中擊潰英軍大部，但他的部隊也折損大半，而且還幾乎耗盡德軍所有現代化的彈藥補給。在僅剩過時的武器且沒有補給的手段下，馮·萊托-福爾貝克決定入侵葡屬東非以期能獲取足夠的補給來繼續作戰。這次襲擊沒有法律上的阻礙，因為葡萄牙於1916年2月24日應英國要求，將36艘停泊在里斯本前的德國和奧匈帝國商船給扣留，於是德國因而於1916年3月9日對葡萄牙宣戰。

雖然塔菲爾部在抵達邊境便被協約國部隊截擊而被迫投降，但馮·萊托-福爾貝克及其麾下的部隊仍成功渡過魯伏馬河。可是馮·萊托-福爾貝克在面對補給短缺的情形下，還是解散了許多裝備不足的阿斯卡里及許多營地追隨者，以減少他的部隊數量。馮·萊托-福爾貝克制定了一個計劃，將帶著他減員後的部隊渡河進攻位於尼戈文奴的葡萄牙守軍。葡軍是由歐洲軍官若昂·特謝拉·平托所領導的一支本土特遣隊，平托在非洲作戰的經驗豐富。葡軍沒有準備防禦陣地，而是在11月20日抵達尼戈文奴後開始建立一個大軍營。平托麾下計有900名士兵、6門機槍以及大量補給可供支配，但他那缺乏經驗的部隊無法與馮·萊托-福爾貝克帶領的德軍（約1,500至2,000名士兵及搬運工）匹敵，後者正渡河向葡軍進發。

## 戰役過程

11月25日早上七點，駐防尼戈文奴的葡軍從英國情報人員那裡得到消息，說襲擊即將開始。但當德軍向他們襲來時，他們還是沒有準備好。為了分散平托和其部隊的注意力，德軍從河的另一岸用高爆彈砲轟葡軍營地。當砲兵在砲轟時，德軍移師上游避開了平托及其部隊的視野，並安全地渡過了魯伏馬河。葡軍並沒有在馮·萊托-福爾貝克部渡河時發動進攻，而是選擇駐防紮營在尼戈文奴。德軍因而得以輕鬆側翼迂迴葡軍陣地，並在完全包圍他們之後，以六個步兵連從葡軍營地南方、東南方及西方發起圍攻。

在事先得知德軍會發起進攻的情況下，葡軍指揮官平托得以針對襲擊做準備；然而在他準備迎戰德軍的正面攻勢時，德軍卻也從他們的後方來襲，這讓平托感到非常驚訝。葡軍試圖在步槍坑中進行塹壕戰，但平托和其他幾位軍官在交戰初期戰死後，他們陷入了混亂。

德軍幾乎沒有重型武器，由於缺乏彈藥，他們放棄了大部分的火砲和機關槍。儘管他們長期彈藥短缺，馮·萊托-福爾貝克仍有辦法率軍將四挺機槍移至步槍坑附近，並且只在近距離使用它們，以此確保不會浪費德軍彈藥。經驗不足的葡軍導致了他們的失敗，即便他們砲轟了超過三萬多發砲彈，德軍的傷亡依然相當輕微，當中也只有一名軍官。在承受巨大傷亡、折損指揮官以及發現他們正面對絕望式的寡不敵眾後，即便他們仍有足夠的軍事補給繼續作戰，葡軍最終還是投降了。

## 後續發展

德軍的傷亡相當輕微，只有少數阿斯卡利和一名歐裔士兵陣亡。相反的，葡軍遭遇巨大的潰敗，無法阻止馮·萊托-福爾貝克的部隊渡過魯伏馬河，並讓他能持續作戰到大戰結束。各來源對葡軍的傷亡估計不盡相同，有的資料給出葡軍的傷亡超過200人，以及近700人被俘的數字；其他來源則指出25名葡萄牙士兵及162名阿斯卡利戰死，同時近500人被俘。德軍將戰俘當作搬運工，用以運送所俘獲的25萬發彈藥、六把機槍以及幾百支步槍。有了這些裝備，德軍得以完全重新補給。馮·萊托-福爾貝克拋棄並摧毀原本德軍已無彈藥的德式武器，並改以葡式和英式武器重新武裝了他的部隊。從戰俘身上俘獲的葡軍制服，被用來替換德軍原先穿的破爛舊有制服。

馮·萊托-福爾貝克並未在尼戈文奴停留太久，很快就率軍向南進攻更多葡軍據點，只留下一個連作為殿後部隊駐防尼戈文奴，以防英軍決定進入葡屬東非追擊。他的部隊在打贏幾場勝利並攫取更多補給和彈藥後，於1918年返回德屬東非。

## 基本資料

- 屬於：第一次世界大戰東非戰場
- 日期：1917年11月25日
- 地點：葡屬東非尼戈文奴（位於今日莫三比克境內）
- 座標：11°S 25°E
- 結果：德國勝利
- 參戰方一：德國、德屬東非
- 參戰方二：葡萄牙、莫三比克
- 指揮官一：保羅·馮·萊托-福爾貝克
- 指揮官二：若昂·特謝拉·平托
- strength1：1,500–2,000人
- strength2：900人
- 傷亡一：極少
- 傷亡二：200名傷亡、700名被俘
班吉體育場

班吉體育場是一座位於中非共和國首都班吉市的地標性建築，也是中非共和國的國家體育場。體育場總投資120億非洲金融共同體法郎，由中國成套設備進出口（集團）公司總承包，煙建集團有限公司承建。

## 概況

中非共和國班吉體育場正式名稱為巴泰勒米·波岡達體育場，是由中非共和國時任總統弗朗索瓦·博齊澤在體育場的啟用儀式上宣布的，以此紀念中非共和國國父巴泰勒米·波岡達。

體育場占地面積119,288平方米，體育場用地面積34,482平方米，建築面積18,450平方米，20,000人座，擁有400米塑膠跑道、3,000米障礙賽輔助跑道及水池、天然草皮足球場以及全套的田賽項目設施。2003年12月開工，2006年5月竣工，是截至當時中非共和國有史以來最大、最先進的一項體育工程。

班吉體育場當前是中非共和國國家足球隊的主場。

## 用途

班吉體育場一般被用作舉辦足球賽事，但作為中非共和國最大的體育場，它通常也會舉辦一些大型活動。如時任總統弗朗索瓦·博齊澤就曾在班吉體育場舉行集會，宣布代表他所領導的中非勞動黨參加2010年總統大選（後延期至2011年）。此外，教宗方濟各也曾於2015年11月30日到訪中非共和國，並於班吉體育場主持了彌撒。

## 圖集

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## 基本資料

- 表面：草皮
- 建築費用：120億非洲金融共同體法郎
- 總承包商：中國成套設備進出口（集團）公司
- 座位數：20,000
- 英畝：178.93（占地面積）、51.72（體育場用地面積）、27.68（建築面積）
- 營運者：中非共和國青體文藝部
- 演出：煙建集團有限公司
- 暱稱：Bangui Stadium
- 全名：Stade Barthélemy Boganda
- 位置：中非共和國班吉
- 動工：2003年12月15日
- 完工：2006年5月18日（竣工）、2006年6月16日（移交）
- 啟用：2006年12月30日
- 租戶：中非共和國國家足球隊
卡比 (星之卡比)

卡比（カービィ）是任天堂與HAL研究所電子遊戲系列星之卡比的主人公。卡比作為最知名的電子遊戲角色之一，其最令人熟知的是它可以吸入敵人並獲得敵人的能力進行遊戲。它在1992年作為Game Boy上的《星之卡比》主角正式登場；由櫻井政博設計。此後它出現在了20多款系列遊戲中，並且成為《任天堂明星大亂鬥》系列每作都收錄的可操控角色。它的命名來自為任天堂贏得環球城市影業訴任天堂案的美國律師約翰·卡比。卡比的現任配音員是由來自日本的大本真基子。

## 歷史

### 構思和創作

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卡比是由櫻井政博創造，作為1992年Game Boy掌機遊戲《星之卡比》的玩家角色首次登場。櫻井早在1990年5月構思了這個想法，當時他年僅19歲，加入HAL研究所工作未滿一年。新角色在開發早期中，原本只是櫻井和開發人員在設計好更複雜的圖像之前所使用的測試角色，但是設計師們越來越喜歡這個角色，以至於他們後來決定不設計新角色，而是直接把它當成主角。主角的原名是波波波（ポポポ，Popopo），因為當時該遊戲原案命名為《閃亮波波》（ティンクル・ポポ，Twinkle Popo）。

### 命名

《閃亮波波》於1991年中開發完成後，原本計劃於1992年1月由HAL研究所獨自於Game Boy平台發行，後來任天堂當時投入資金重建協助破產邊緣的HAL研究所，並由時任情報開發本部部長，瑪利歐的創造者宮本茂參與創作後更改遊戲名稱和改由任天堂發行，以便能吸引西方市場。「卡比」這個名字是從潛在名字列表中選出的，宮本表示，選擇「卡比」是為了感謝在環球城市影業訴任天堂案中為任天堂辯護的律師約翰·卡比，這個聽起來很刺耳的名字與角色可愛的外表形成了有趣的對比。最終主角波波波被更名為卡比，而遊戲名改為《星之卡比》。

### 配音

由2000年《星之卡比64》開始，卡比一直是由日本配音員大本真基子配音（首款為卡比配音是1999年發行的《任天堂明星大亂鬥》首作，隨後成為系列的主要配音員），之前同由日本配音員田中真弓和川田妙子負責配音的主要是用在電視廣告宣傳中。另外，櫻井亦參與1996年《星之卡比 超級豪華版》中麥克風卡比的配音。

## 特性

### 面貌

回顧卡比的設計，櫻井說他想創造「一個每個人都會喜歡的可愛風主角」。曾是系列早期程序員的岩田聰補充說，卡比被賦予了一個簡單的圓形設計，以便任何人都可以畫出他。由於Game Boy系統的灰度調色板關係，卡比在英文版《星之卡比》（Kirby's Dream Land）中顯示為白色。櫻井希望這個角色是粉紅色的，儘管宮本最初認為這個角色應該是黃色的。卡比最初在北美遊戲的宣傳和封面設計中顯示為白色，以反映角色在遊戲中的外觀，第二作在紅白機（北美稱為NES）發行的《星之卡比 夢之泉物語》（Kirby's Adventure）才以粉紅色顯示，宮本選擇的顏色在一些遊戲中被重新用於次要玩家。

### 技能

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在遊戲中，卡比是可以飛起來，因為櫻井認為玩家會錯過跳躍而失去生命是不公平的。櫻井還想過讓卡比用舌頭像耀西一樣抓住敵人，但後來決定改為讓卡比吸氣並吐出來。對於下一款遊戲《夢之泉物語》如何首次導入複製對方的能力開發，岩田解釋團隊一開始有40多種能力，然後在最終遊戲中將它們減少到數量。這些最初包括縮小、創建方塊、騎火箭的能力，以及抓撓和咬敵人的動物能力。

## 評價

卡比獲得媒體的正面評價。卡比在《任天堂力量》的最受歡迎主人公榜單中排名第19位，雜誌稱其未獲應有的敬重。卡比在GameDaily的任天堂明星大亂鬥系列十大角色中排名第二，並登上該網站《可愛之粉色電子遊戲角色》一文。卡比還進入GamesRadar的最可愛圓團形角色榜單，網站稱其為任天堂遊戲中最可愛的事物之一，但也稱它打敗敵人的方式可謂「嚇人」。在IGN的十大任天堂明星大亂鬥系列常駐角色榜單中，卡比排名第六位，雜誌稱之「史上最粉色的風雲角色」。網路漫畫《電游貓》曾以塞爾達傳說、潛龍諜影、高達等作品為主題，畫出了100個不同形象的卡比。在2011年Cheat Code Central的忍者遊戲角色榜單中，忍者卡比排名第九。

## 基本資料

- 日語原文：卡比
- lbl1：原文名
- 伴隨節目：カービィ
- lbl2：英文名
- data2：Kirby
- 系列：星之卡比系列
- 首次登場：《星之卡比》（1992）
- 創作者：櫻井政博
- 設計：櫻井政博、岩田聰、宮本茂
- 配音：大本真基子（1999年至今）田中真弓（1993年）
- 性別：男（歐美、動畫）、未知 （日本）
- 出生：波普之星、噗噗噗之國
能源發展趨勢及主要節能措施

《能源發展趨勢及主要節能措施》，是時任中共上海市委書記和上海交通大學兼職教授的江澤民於1989年3月發表於《上海交通大學學報》的論文。該論文收錄於江澤民的文集《中國能源問題研究》。

## 創作背景

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1989年，時任上海市委書記的江澤民年滿63歲，即將退休。江澤民認為全國人大常委會副委員長或全國政協副主席等職務沒有吸引力，而想成為母校上海交通大學的教授。儘管江澤民可以利用上海市委書記的職務確保獲得一個席位，但他更希望通過自己的學術成就來取得。之後，江澤民向上海交通大學遞交了簡歷和兩篇論文，經過評審後，學校決定聘請江澤民為教授。3月24日下午，江澤民趕赴徐匯校區，受聘為電機工程專業兼職教授，受聘儀式結束後在包兆龍圖書館一樓做了題為《能源發展趨勢及主要節能措施》的學術報告，講述長三角經濟發展中顯現的能源問題。報告廳座無虛席，此次報告江澤民還用到了英語。在這份演講基礎上，江澤民親自整理出同名論文，隨後稿件數次往返於他與學報編輯部之間，經過修改，最終發表於《上海交通大學學報》1989年第3期。

## 內容

《能源發展趨勢及主要節能措施》回顧了世界能源的發展歷史，展望了未來能源的發展趨勢。這篇論文還結合江澤民在一汽工作的經驗，提出了有關節能的措施。

## 後續

同年江澤民又在交通大學發表第二個報告，內容與微電子工業的發展有關。兩個報告發表完不久江澤民就前往北京出任中共中央總書記。

2009年，江澤民在視察國機二院時提到「到了89年的年初的時候，我在想我估計是快要離休了，我想我應該去當教授。於是我就給朱物華校長、張鍾俊這個……院長，給他們寫了一個報告。他們說歡迎你來，不過，這個Apply for Professor，你要去做一個報告。我就做了一個能源與發展趨勢的主要的節能措施，這個報告經過好幾百個教授一致通過。」
2020年台灣木蘭足球聯賽

2020年台灣木蘭足球聯賽，為 中華民國足球協會 主辦的台灣女子足球最高層級賽事。本賽季為 台灣木蘭足球聯賽 的第七個賽季，於04月11日開幕。

## 參賽隊伍

球隊｜主場｜總教練

花蓮 ｜花蓮縣立田徑場｜朱文彬

高雄陽信 ｜ 高雄市國家體育場 ｜簡晉暉

台中藍鯨 ｜台中太原足球場｜ 呂桂花

台北熊讚 ｜ 臺北田徑場 ｜黃玉娟

桃園國際 ｜ 國體人工足球場 ｜奧立佛·哈雷 (Harley Oliver)

新北航源 ｜ 輔仁大學足球場｜徐 翊

## 競賽結果

### 各場次結果

#### 第一循環賽

第1週次

第2週次

第3週次

第4週次

第5週次

#### 第二循環賽

第6週次

第7週次

第8週次

第9週次

第10週次

#### 第三循環賽

第11週次

第12週次

第13週次

第14週次

第15週次

## 射手榜

更新日期：2020年9月19日

排名｜球員｜球隊｜進球

1｜包欣玄｜台中藍鯨｜21

2｜吳詩萍｜花蓮｜19

3｜李綉琴｜台中藍鯨｜11

4｜譚汶琳｜花蓮｜10

5｜蘇芯芸｜台北熊讚｜7

丁旗｜桃園國際

7｜林凱玲｜花蓮｜5

8｜卓莉萍｜花蓮｜4

林小雲｜花蓮

陳雅惠｜花蓮

侯芳瑋｜台中藍鯨

王羿婷｜台北熊讚

林雅涵｜台北熊讚

林欣卉｜台北熊讚

15｜丁家英｜高雄陽信｜3

賴麗琴｜台中藍鯨

楊雅涵｜桃園國際

劉憶芳｜新北航源

19｜許翊筠｜花蓮｜2

吳愷晴｜高雄陽信

賴韋汝｜台中藍鯨

粘菁雲｜台中藍鯨

林慈慧｜台北熊讚

王郁婷｜台北熊讚

陳燕萍｜桃園國際

陳英惠｜新北航源

范妤瑄｜新北航源

28｜黃湘怡｜花蓮｜1

王湘惠｜花蓮

陳瀅惠｜花蓮

藍昱絜｜高雄陽信

賴鈺臻｜高雄陽信

段雨柔｜高雄陽信

郭祖兒｜高雄陽信

張季蘭｜台中藍鯨

田中麻帆｜台中藍鯨

謝承雅｜台中藍鯨

詹筆涵｜台中藍鯨

朱亞珍｜台北熊讚

梁凱柔｜台北熊讚

曾筠雅｜桃園國際

李翊汶｜桃園國際

李珮華｜桃園國際

莊芷逸｜桃園國際

林靜萱｜桃園國際

陳巧倚｜新北航源

余汶倢｜新北航源

江佳臻｜新北航源

王心慈｜新北航源

## 烏龍球

更新日期：2020年6月27日

排名｜球員｜球隊｜進球

1｜林月汝｜高雄陽信｜1

潘彥昕｜桃園國際

## 助攻榜

更新日期：2020年9月19日

排名｜球員｜球隊｜助攻

1｜譚汶琳｜花蓮｜9

2｜賴麗琴｜台中藍鯨｜7

吳詩萍｜花蓮

4｜許翊筠｜花蓮｜6

李綉琴｜台中藍鯨

林欣卉｜台北熊讚

7｜包欣玄｜台中藍鯨｜5

梁凱柔｜台北熊讚

9｜劉千芸｜台中藍鯨｜3

田中麻帆｜台中藍鯨

蘇芯芸｜台北熊讚

12｜卓莉珊｜花蓮｜2

陳雅惠｜花蓮

楊薰瑋｜花蓮

李宛珍｜高雄陽信

朱亞珍｜台北熊讚

林雅涵｜台北熊讚

林慈慧｜台北熊讚

何宣宜｜桃園國際

丁旗｜桃園國際

21｜卓莉萍｜花蓮｜1

羅慧慈｜花蓮

林凱玲｜花蓮

郭祖兒｜高雄陽信

丁家英｜高雄陽信

呂孟舫｜高雄陽信

吳愷晴｜高雄陽信

張季蘭｜台中藍鯨

潘昕妤｜台中藍鯨

李佩容｜台中藍鯨

賴韋汝｜台中藍鯨

侯芳瑋｜台中藍鯨

王淑雯｜台中藍鯨

粘菁雲｜台中藍鯨

王羿婷｜台北熊讚

章紫諾｜台北熊讚

李翊汶｜桃園國際

楊雅涵｜桃園國際

陳雅君｜桃園國際

朱芳儀｜桃園國際

Pitsamai Sornsai｜桃園國際

簡奇陞｜桃園國際

陳郁安｜新北航源

羅芷瑩｜新北航源

陳英惠｜新北航源

范妤瑄｜新北航源

陳芯柔｜新北航源

曾淑娥｜新北航源

## 獎項

### 冠軍

- 花蓮

### 亞軍

- 台中藍鯨

### 季軍

- 台北熊讚

### 金靴獎

- 包欣玄 (台中藍鯨) (21球)

## 基本資料

- 賽事：台灣木蘭足球聯賽
- 賽季：2020
- 冠軍：花蓮 (第 4 次奪冠)
- 比賽場數：45
- 入球總數：162
- 最佳射手：包欣玄 (21球)
- 最多入球：台北熊讚 3 – 7 花蓮 (2020年06月27日)
- 最長連勝：7場、花蓮 (2020年06月13日－2020年09月12日)
- 最長不敗：15場、花蓮 (2020年04月11日－2020年09月19日)
- 最長連敗：6場、高雄陽信 (2020年04月11日－2020年05月23日)
- 最長不勝：14場、高雄陽信 (2020年04月11日－2020年09月12日)
- prevseason： 2019
- nextseason： 2021
文圖拉縣海軍基地

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文圖拉縣海軍基地（Naval Base Ventura County，簡稱：NBVC）是美國海軍在加利福尼亞州懷尼米港的一處基地。該基地是一個多元化的設施，由穆古港、懷尼米港和聖尼古拉斯島組成。基地於2000年由穆古角海軍航空站和懷尼米港海軍建設軍營中心合併形成。基地大約有1萬9千人員，是文圖拉縣最大的雇主。

## 外部連結

- Naval Base Ventura County , official site
- Point Mugu Air Station , GlobalSecurity.org
- Sea Range, Point Mugu
- Naval Air Warfare Center Weapons Division
- Naval Surface Warfare Center Port Hueneme Division
布里奧奈地區科隆比耶

布里奧奈地區科隆比耶（Colombier-en-Brionnais）是法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省的一個市鎮，屬於沙羅勒區。

## 地理

布里奧奈地區科隆比耶面積13.37，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省，該省份為法國中部省份，北起順時針與科多爾省、汝拉省、安省、羅訥省、羅亞爾省、阿列省和涅夫勒省接壤。

布里奧奈地區科隆比耶的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

布里奧奈地區科隆比耶的郵政編碼為71800，INSEE市鎮編碼為71141。

## 人口

布里奧奈地區科隆比耶於2023年1月1日時的人口數量為314人。

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## 基本資料

- 原文名：Colombier-en-Brionnais
- 區：沙羅勒區
布里奧奈地區利尼

布里奧奈地區利尼（Ligny-en-Brionnais）是法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省的一個市鎮，屬於沙羅勒區。

## 地理

布里奧奈地區利尼面積15.94，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省，該省份為法國中部省份，北起順時針與科多爾省、汝拉省、安省、羅訥省、羅亞爾省、阿列省和涅夫勒省接壤。

布里奧奈地區利尼的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

布里奧奈地區利尼的郵政編碼為71110，INSEE市鎮編碼為71259。

### 總統選舉第二輪

選舉｜獲勝候選人｜黨派｜%

2017｜埃馬紐埃爾·馬克龍｜LaREM｜68.28

2012｜尼古拉·薩科齊｜UMP｜56.33

2007｜尼古拉·薩科齊｜UMP｜62.50

2002｜雅克·席哈克｜RPR｜83.89

## 人口

布里奧奈地區利尼於2023年1月1日時的人口數量為375人。

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## 基本資料

- 原文名：Ligny-en-Brionnais
- 區：沙羅勒區
布里奧奈地區聖克里斯托夫

布里奧奈地區聖克里斯托夫（Saint-Christophe-en-Brionnais）是法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省的一個市鎮，屬於沙羅勒區。

## 地理

布里奧奈地區聖克里斯托夫面積15.07，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省，該省份為法國中部省份，北起順時針與科多爾省、汝拉省、安省、羅訥省、羅亞爾省、阿列省和涅夫勒省接壤。

布里奧奈地區聖克里斯托夫的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

布里奧奈地區聖克里斯托夫的郵政編碼為71800，INSEE市鎮編碼為71399。

## 人口

布里奧奈地區聖克里斯托夫於2023年1月1日時的人口數量為503人。

<image>

## 基本資料

- 原文名：Saint-Christophe-en-Brionnais
- 區：沙羅勒區
布里奧奈地區聖迪迪耶

布里奧奈地區聖迪迪耶（Saint-Didier-en-Brionnais）是法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省的一個市鎮，屬於沙羅勒區。

## 地理

布里奧奈地區聖迪迪耶面積11.34，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省，阿爾孔斯河西南向流經市中心。

布里奧奈地區聖迪迪耶的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

布里奧奈地區聖迪迪耶的郵政編碼為71110，INSEE市鎮編碼為71406。

## 人口

布里奧奈地區聖迪迪耶於2023年1月1日時的人口數量為121人。

<image>

## 基本資料

- 原文名：Saint-Didier-en-Brionnais
- 區：沙羅勒區
越中山田站

越中山田站 是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）城端線的鐵路車站，座落於富山縣南礪市。本站是無人車站，四周皆為農地，民居十分稀疏分散，只有車站東邊有個小集落。由於日本站名為「山田站」的鐵道車站相當多，而本站啟用時日本國有鐵道已於宇治山田市（即現時伊勢市）設立「山田站」，因此後設的慣常都會加上舊有令制國為前綴以作識別。

## 車站結構

### 站房

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本站開站時因與東野尻站及東石黑站同日開業，規格上亦和東石黑站相同，採用簡易車站規格，沒有站房，只在月台上建有1座木建候車小屋作替代，後期在小屋旁加建了一座簡易式洗手間。出入口位於月台末端近城端站方向，而旁邊設有2個有蓋單車停泊區。

2020年3月7日起，與東野尻站、林站及東石黑站同類型、以金屬及玻璃幕牆建成的單層新型簡易式候車站房正式投入使用，原有的舊候車小屋及簡易式洗手間亦被拆去。新站房建於月台末端近梯級位置，並且修整了該部份月台外端原來的斜面，原來位置上所種植的樹木亦被移走，而該部份的隔音屏亦被拆走或重置。新站房內同樣設有一排4獨立座位、設有椅背的新型候車座椅。不過，改善工程並沒有於出入口處加設無障礙斜道，仍然維持只提供2道梯級上落。

### 月台配置

露天側式月台1個，有效長度為5輛。除候車站房外，並沒有其他配套設施，不過，靠向農地的月台邊沿，除位於舊候車小屋及洗手間部份外，其餘整個月台都裝上了約3米高的膠板隔音屏，是線內其他車站皆沒有裝設的。

列車靠站時，往城端方向為右側上落，往高岡方向為左側上落。

路線｜方向｜目的地｜備註

■城端線｜上行｜高岡、經■愛之風富山鐵道線往富山方向｜直通富山的列車於假日停開

下行｜城端方向

## 歷史

- 1951年8月10日：車站開業。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR西日本繼承。
- 2019年10月：新候車站房開始興建，洗手間在此之前已拆去。
- 2020年3月7日：新候車站房開始使用，原有候車小屋被拆去。

## 利用人數

年度｜1日平均上落人數

1995年｜64

1996年｜60

1997年｜56

1998年｜63

1999年｜61

2000年｜67

2001年｜59

2002年｜57

2003年｜50

2004年｜44

2005年｜39

2006年｜38

2007年｜37

2008年｜41

2009年｜41

2010年｜39

2011年｜42

2012年｜41

2013年｜45

2014年｜39

2015年｜39

2016年｜40

2017年｜50

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■城端線

■觀光列車「瑰麗山海號」

通過

■普通列車

福光 － 越中山田 － 城端

## 外部連結

- JR西日本越中山田站公式網頁。
偽幣製造者

《偽幣製造者》（法語：Les Faux-monnayeurs）是法國作家安德烈·紀德的一部小說，出版於1925年。其中有許多人物，以及縱橫交錯的情節。該書的主題是要透過外在的偽造金幣事件，寓意偽裝、虛假而荒誕的世界。

該書被列為世界報20世紀百大書籍第30名。

## 人物

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## 參考

- "Gide's Rhetoric of Acceptance in Les Faux-monnayeurs" by Eric Mader
- "Gide's Fictional Technique" by Justin O'Brien
- "Four Reflections on 'The Counterfeiters'" by Robert Wexelblatt

## 基本資料

- 原始文本：《偽幣製造者》
- 原名：Les Faux-monnayeurs
- 作者：安德烈·紀德
- 國家：法國
- 語言：法語
- 出版時間：1925
- 頁數：480頁
- OCLC 編號：1631721
任天堂Switch Pro控制器

任天堂Switch Pro控制器（Nintendo Switch Pro Controller），通常簡稱Switch Pro控制器，是任天堂電子遊戲機任天堂Switch的遊戲控制器，可替代Joy-Con。

## 歷史

該控制器於2016年10月20日與任天堂Switch一起公布，2017年3月3日上市。

## 特色

任天堂Switch最多可供八台Pro控制器同步遊玩。此外，該控制可以配合或連接到Windows電腦和蘋果iPhone/iPad/Apple TV遊戲，其中Steam客戶端於2018年5月9日的測試版更新中增加對控制器的支持，蘋果設備則在2022年6月6日更新的iOS 16、iPadOS 16和tvOS 16更新中加入對控制器的支持。此外，控制器還支持與Amiibo、HD Rumble及動態控制產品的近場通訊。控制器充滿電需要約6個小時，滿電狀態下電池續航時間約40小時。

## 特別版

除了黑色版外，任天堂Switch Pro控制器還有以下特殊版本：

- 《斯普拉遁2》綠色（左邊）加粉色（右邊）手柄版
- 《異度神劍2》粉色手柄版
- 《任天堂明星大亂鬥 特別版》白色手柄版
- 《魔物獵人 崛起》黑色手柄版
- 《魔物獵人 崛起：破曉》黑色手柄版
- 《斯普拉遁3》深藍色（左邊）加螢光黃色（右邊）手柄版
- 《薩爾達傳說 王國之淚》黑色（左邊）加白色（右邊）手柄版

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- 任天堂Switch Pro控制器 《異度神劍2》版

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- 任天堂Switch Pro控制器 《任天堂明星大亂鬥 特別版》版

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- 任天堂Switch Pro控制器 《薩爾達傳說 王國之淚》版

## 彩蛋

早期出售的任天堂Switch Pro控制器中，被發現在右搖杆的上方的主板上印有「Thx 2 All Game Fans！」（感謝所有遊戲迷！）的字樣。

## 基本資料

- 頭銜：任天堂Switch Pro控制器、Nintendo Switch Pro Controller
- 開發者：任天堂平台技術開發本部
- 製造商：任天堂
- 類型：遊戲控制器
- 產品世代：第八世代、第九世代
- 電源：1300 mAh、USB-C連接器（可充電）
- 輸入：2 × 類比搖杆、加速規、陀螺儀、數字十字鍵、10 × 數字面鍵 （兩個位於模擬搖杆下方，其他用於同步目的）、2 × 數字肩鍵、2 × 數字扳機
- 連接接口：藍牙、近場通訊、USB-C
- 前任：Wii U控制器和Wii U Pro控制器
- 繼任：任天堂Switch 2 Pro控制器
- 發布日期：2017年3月3日
布里奧奈地區聖日耳曼

布里奧奈地區聖日耳曼（Saint-Germain-en-Brionnais）是法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省的一個市鎮，屬於沙羅勒區。

## 地理

布里奧奈地區聖日耳曼面積5.96，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省，該省份為法國中部省份，北起順時針與科多爾省、汝拉省、安省、羅訥省、羅亞爾省、阿列省和涅夫勒省接壤。

布里奧奈地區聖日耳曼的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

布里奧奈地區聖日耳曼的郵政編碼為71800，INSEE市鎮編碼為71421。

## 人口

布里奧奈地區聖日耳曼於2023年1月1日時的人口數量為172人。

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## 基本資料

- 原文名：Saint-Germain-en-Brionnais
- 區：沙羅勒區
布里奧奈地區聖洛朗

布里奧奈地區聖洛朗（Saint-Laurent-en-Brionnais）是法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省的一個市鎮，屬於沙羅勒區。

## 地理

布里奧奈地區聖洛朗面積12.98，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省，該省份為法國中部省份，北起順時針與科多爾省、汝拉省、安省、羅訥省、羅亞爾省、阿列省和涅夫勒省接壤。

布里奧奈地區聖洛朗的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

布里奧奈地區聖洛朗的郵政編碼為71800，INSEE市鎮編碼為71437。

## 人口

布里奧奈地區聖洛朗於2023年1月1日時的人口數量為324人。

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## 基本資料

- 原文名：Saint-Laurent-en-Brionnais
- 區：沙羅勒區
布里奧奈地區瑟米爾

布里奧奈地區瑟米爾（Semur-en-Brionnais），或純音譯作瑟米爾昂布里奧奈，是法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省的一個市鎮，屬於沙羅勒區。

## 地理

布里奧奈地區瑟米爾面積15.56，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省，該省份為法國中部省份，北起順時針與科多爾省、汝拉省、安省、羅訥省、羅亞爾省、阿列省和涅夫勒省接壤。

布里奧奈地區瑟米爾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

布里奧奈地區瑟米爾的郵政編碼為71110，INSEE市鎮編碼為71510。

## 人口

布里奧奈地區瑟米爾於2023年1月1日時的人口數量為611人。

<image>

## 基本資料

- 原文名：Semur-en-Brionnais
- 區：沙羅勒區
線性化

數學上的線性化（linearization）是找函數在特定點的線性近似，也就是函數在該點的一階泰勒級數。在動力系統研究中，線性化是分析非線性微分方程系統或是非線性離散系統，在特定平衡點局部穩定性的一種方法。此方法常應用在工程學、物理學、經濟學及生態學的應用中。

## 函數的線性化

函數的線性化為線性函數。針對函數$y = f(x)$，若要用在任意點$x = a$下的值及其圖形斜率來進行近似時，假設$f(x)$在$[a, b]$（或$[b, a]$）區間內可微，且b鄰近a，線性化是可以有效近似的方法。簡單來說，線性化就是在$x = a$點附近，以直線來近似函數的值。例如$\sqrt{4} = 2$，那麼針對$\sqrt{4.001} = \sqrt{4 + .001}$，利用線性化就可能可以找到理想的近似公式。

針對任意函數$y = f(x)$，$f(x)$在已知可微分點附近的位置，都可以被近似。最基本的要求是$L_a(a) = f(a)$，其中$L_a(x)$是$f(x)$在$x = a$的線性化。一次方程的圖形會形成直線，例如通過點$(H, K)$，斜率為$M$為直線。方程式的一般形為$y - K = M(x - H)$。

若是配合點$(a, f(a))$，$L_a(x)$即變成$y = f(a) + M(x - a)$。因為可微分函數是局部線性，該點的斜率可以用$f(x)$在點$x = a$切線的斜率來代替。

函數局部線性的意思也表示函數圖形上的點可以任意接近點$x = a$，相對來說比較接近的點，其線性近似的效果也會比較好。斜率$M$最準確的值會是在$x = a$點的切線斜率。

<image>

旁邊的圖可以說明$f(x)$在點$x$的切線。在$f(x+h)$位置，其中$h$是小的正值或是負值，$f(x+h)$非常接近$(x+h, L(x+h))$點的切線。

函數在點$x = a$線性化的最終方程為：

$$y = (f(a) + f'(a)(x - a))$$

針對$x = a$，$f(a) = f(x)$。函數$f(x)$的導數為$f'(x)$，而函數$f(x)$在點$a$的斜率為$f'(a)$。

## 例子

若要找$\sqrt{4.001}$，可以用$\sqrt{4} = 2$的資訊。函數$f(x) = \sqrt{x}$在點$x = a$的線性化為$y = \sqrt{a} + \frac{1}{2 \sqrt{a}}(x - a)$，因為函數$f'(x) = \frac{1}{2 \sqrt{x}}$定義了函數$f(x) = \sqrt{x}$在點$x$的斜率。

代入$a = 4$，其線性化結果為$y = 2 + \frac{x-4}{4}$。

針對$x = 4.001$的例子，可得$\sqrt{4.001}$近似$2 + \frac{4.001-4}{4} = 2.00025$。其實際值為2.00024998，非常接近，此線性化的誤差小於1%的百萬分之一。

## 多變數函數的線性化

函數$f(x,y)$在點$p(a,b)$線性化的方程式為：

$$f(x,y) \approx f(a,b) + \left. {\frac{{\partial f(x,y)}}{{\partial x}}} \right|_{a,b} (x - a) + \left. {\frac{{\partial f(x,y)}}{{\partial y}}} \right|_{a,b} (y - b)$$

多變數函數$f(\mathbf{x})$在點$\mathbf{p}$線性化的通式為

$$f({\mathbf{x}}) \approx f({\mathbf{p}}) + \left. {\nabla f} \right|_{\mathbf{p}} \cdot ({\mathbf{x}} - {\mathbf{p}})$$

其中$\mathbf{x}$是變數向量，而$\mathbf{p}$是要線性化的點。

## 線性化的應用

配合線性化的技術，可以用研究線性系統的工具來分析非線性系統在特定點附近的行為。函數在特定點附近的線性化是在該點附近泰勒級數的一階展開。針對以下的系統

$\frac{d\mathbf{x}}{dt} = \mathbf{F}(\mathbf{x},t)$,

其線性化系統為

$$\frac{d\mathbf{x}}{dt} \approx \mathbf{F}(\mathbf{x_0},t) + D\mathbf{F}(\mathbf{x_0},t) \cdot (\mathbf{x} - \mathbf{x_0})$$

其中$\mathbf{x_0}$是要觀測的特定點，而$D\mathbf{F}(\mathbf{x_0})$是$\mathbf{F}(\mathbf{x})$在點$\mathbf{x_0}$所計算的雅可比矩陣。

### 穩定性分析

在自治系統的穩定性分析中，可以用在雙曲平衡點計算雅可比矩陣的特徵值來判斷平衡點的特徵。這就是線性化理論的內容。若是時變系統，其線性化需要考量其他的因素。

### 微觀經濟學

在微觀經濟學中，決策規則可以用狀態空間下線性化的作法來近似。若以此方式分析，效用最大化的歐拉方程可以在平穩穩態附近進行線性化。所得動態方程的系統的唯一解即為其解。

### 最佳化

在最優化中，成本函數以及非線性成份都可以線性化，以使用一些線性的求解方式（例如單純形法）。最佳化的結果可以更有效率的產生，而且是決定性的全域極值。

### 多物理場

在多物理場系統（系統中有多個不同物理領域的模型，彼此互相影響）中，可以針對每一個物理領域進行線性化。針對每一個物理領域的線性化可以產生線性的monolithic方程系統，可以用monolithic的迭代來求解（例如牛頓法）。這類的例子包括核磁共振掃描系統，包括了電磁系統、力學系統及聲學系統

## 外部連結

- Linearization for Model Analysis and Control Design
朗東堡

朗東堡（Château-Landon）是法國法蘭西島大區塞納-馬恩省的一個市鎮，屬于楓丹白露區。

## 地理

朗東堡面積29.35，位於法國法蘭西島大區塞納-馬恩省，該省份為法國北部內陸省份，北起瓦茲省，西接埃松省、馬恩河谷省、塞納-聖但尼省和瓦茲河谷省，南至盧瓦雷省，東南接約訥省，東臨馬恩省和奧布省，東北接埃納省。

朗東堡的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

朗東堡的郵政編碼為77570，INSEE市鎮編碼為77099。

## 人口

朗東堡於2023年1月1日時的人口數量為3149人。

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## 基本資料

- 原文名：Château-Landon
- 區：楓丹白露區
馬爾西尼

馬爾西尼（Marcigny）是法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省的一個市鎮，屬於沙羅勒區。

## 地理

馬爾西尼面積8.15，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省，該省份為法國中部省份，北起順時針與科多爾省、汝拉省、安省、羅訥省、羅亞爾省、阿列省和涅夫勒省接壤。

馬爾西尼的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

馬爾西尼的郵政編碼為71110，INSEE市鎮編碼為71275。

## 人口

馬爾西尼於2023年1月1日時的人口數量為1682人。

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## 基本資料

- 原文名：Marcigny
- 區：沙羅勒區
布里揚

布里揚（Briant）是法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省的一個市鎮，屬於沙羅勒區。

## 地理

布里揚面積13.31，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省，該省份為法國中部省份，北起順時針與科多爾省、汝拉省、安省、羅訥省、羅亞爾省、阿列省和涅夫勒省接壤。

布里揚的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

布里揚的郵政編碼為71110，INSEE市鎮編碼為71060。

## 人口

布里揚於2023年1月1日時的人口數量為222人。

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## 基本資料

- 原文名：Briant
- 區：沙羅勒區
佩爾辛湖

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佩爾辛湖（Pelsiner See），是德國的湖泊，位於該國東北部梅克倫堡-前波莫瑞州，由前波莫瑞-格賴夫斯瓦爾德縣負責管轄，長0.6公里、寬0.4公里，面積0.15平方公里，海拔高度29米，平均水深3米，最大水深6米。

## 參考資料

- Jörg Foetzke: Naherholungsgebiet Pelsiner See. Schlammschlacht statt Badespaß. In: Nordkurier. 16. Juli 2015 ( Online ).

53.805894°N 13.696861°E