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奧古斯德·維多·路易·伐諾伊

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奧古斯德·維多·路易·伐諾伊（Auguste Victor Louis Verneuil，1856年11月3日－1913年4月27日）是一名法國無機化學家，因發明能合成寶石的商業可行方法而聞名。1902年他發明俗稱火焰合成法的伐諾伊焰熔法，此法至今仍用於合成物美價廉的人工寶石，如剛玉、紅寶石、藍寶石等。

## 生平

伐諾伊生於敦克爾克，祖父為製錶技師。其父本來也承襲錶匠之職，但後來因緣際會結識了攝影家路易·達蓋爾而轉行，喬遷至巴黎新橋附近開照相館。照相館生意興隆，伐諾伊被父親找來當處理銀版攝影法的幫手，從此啟發伐諾伊對化學的興趣。伐諾伊17歲時被化學家弗雷米收為實驗室助手，進行氟化物對氧化鋁反應的研究，伐諾伊也在研究過程中與同在弗雷米手下做事的亨利·莫瓦桑成為好友。1875年伐諾伊取得學士學位，1880年取得碩士學位，1886年獲哲學博士學位。1892年他成為法國國立自然史博物館有機化學部門的應用化學教授，於此執教鞭13年。1880年伐諾伊和布儒瓦（L. Bourgeois）共同發表他的第一篇論文，論文內容闡述製備水合砷酸鐵Fe2As2O8·4H2O的方法。伐諾伊對化學的研究主題相當廣泛，無機化學方面研究了紅寶石合成、硒化學、閃鋅礦的磷光現象、高折射率玻璃，甚至還涉足稀土金屬的研究，有機化學方面則研究了甘油純化技術。他也在數所高中與大學教化學，中晚年時以備課嚴謹著稱。1905年後有開產業化學的課程，許多業界的化學家會來聽課學習新知，一堂課學生人數約100人至150人不等，為了和各色學生交流，他午後九點才上課，並和許多學生維持亦師亦友的師生關係，常常課後到餐酒館和一群學生繼續討論科技話題，直至深夜。

伐諾伊在1886年開始嘗試以火焰合成紅寶石，並於六年內取得成果。1891年及1892年他陸續把他的兩份筆記儲封於巴黎科學院，1902年才發表他的開發成果。至今沒人知道伐諾伊儲封筆記的理由，兩份筆記中又以1892年儲封的第二份尤為精華，筆記裏頭記載著六年來所遭遇的製程瓶頸的解決技術。

## 外部連結

- A schematic description of the Verneuil Process

## 基本資料

- 日語原文：奧古斯德·維多·路易·伐諾伊、Auguste Victor Louis Verneuil
- 出生日期：1856年11月3日
- 出生地：法國敦克爾克
- 逝世日期：1913年4月27日
- 逝世地：法國巴黎
- 國籍：法國
- 研究領域：無機化學
- 知名於：發明伐諾伊焰熔法
陽明山第一公墓

陽明山第一公墓，或稱為陽明山示範公墓、北投第一公墓，是位於臺北市北投區陽明山頂北投地方的公共墓地，1956年開始規劃興建、1959年元月竣工，由臺北市殯葬管理處管轄，1981年8月公告禁止土葬。

## 沿革

### 公墓

1949年中華民國政府遷臺後，在1953年完成全臺喪葬設施數量與面積調查，著手實施戰後臺灣第一次以全省為對象進行的喪葬設施改善計劃，臺灣省政府分別在1955年6月頒訂「改善公墓火葬場殯儀館實施步驟」、1956年頒布「改善飲水廁所及公墓火葬場殯儀館實施計劃」、1958年頒布「各縣市公墓火葬場殯儀館第三期改善計劃」，以解決公墓「雖甚普遍，但密埋叢葬，荒塚縱橫」，火葬場「建立為數雖多，但缺乏妥善管理，形同破窯，房舍破損，煙囪梗塞，臭味四溢」，殯儀館「私立殯儀館獨占居奇，殯葬業者鼓勵喪家盡量浪費，力倡迷信，妨礙新禮施行」的情形。然舊墓改善計劃因各種因素致使效果未彰，使「增設新公墓」成為當時社會處將理想寄託的選項，認為「惟有打造一個全新的基礎建設，才能落實改善」，並希望以此作為舊公墓的模範，更新人民的觀感。在1958年訂頒的第三期計劃中，除了繼續完成前兩期未完成的舊公墓改善事項，同時將醞釀已久的興建示範公墓項目加入，以每縣市建立一座示範公墓為起點，所需土地則使用國有或市有地，以克服使用現有墓區所會遭遇的遷墳難題。陽明山管理局自1956年起分三期規劃興建陽明山示範公墓，佔地10.9115甲（約10.5833公頃），於1958年完成、1959年元月正式竣工啟用，與大肚山的臺中市示範公墓（1959年11月竣工）、六張犁的臺北市示範公墓（1960年竣工）是臺灣最先設立的三大示範公墓。1973年12月31日以後陽明山管理局撤銷，公墓改隸於臺北市。1981年8月24日，臺北市政府公布〈府社一字第39916號〉公告：「陽明山第一公墓暫時禁止申請埋葬」，僅限預留墓穴有案可稽者可申請埋葬。

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- 牌坊

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- 墓區地圖

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- 哲生先生墓園

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- 天祿禪園

### 納骨塔

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1970年代後期，墓地尙可埋葬者少之又少，爲求解決臺北市墓地地荒問題，政府開始著手改善民俗、提倡火葬，社會局於1979年設計籌建陽明靈骨塔。1982年11月，陽明山靈骨塔正式啟用，1999年7月28日整建為地上7層、地下1層之寶塔式建築，佔地2,000平方公尺（約600餘坪），可資容納骨灰箱計15,319個。2009年7月5日，規劃興建第二靈骨塔，並於2011年6月10日完工，名曰陽明山「臻愛樓」，內設置50,000個貯骨櫃，2012年落成啟用，為地上3層、地下2層之現代建築。

### 花葬區

2013年5月，臺北市積極推動「綠色殯葬」將原陽明山第一公墓的停棺室、禮廳改建為花葬園區陽明山「臻善園」，同年10月27日啟用，園區面積8,200平方公尺，設置18個葬區、5,000個花葬穴位。2021年4月1日，啟用「新設花葬區」，闢建面積約7,800平方公尺，設置22個花葬區，新增7,360個花葬穴位。目前面積計約16,000平方公尺，12,360個花葬穴位，區內植有吉野櫻、八重櫻、流蘇樹、金毛杜鵑、平戶杜鵑、茶花、桂花等各種喬灌木及草花。

## 基本資料

- 成立：1956年—1959年
- 國家：中華民國（臺灣）
- 地點：臺北市北投區泉源路220號
- 座標：25°N 8°E
- 類型：公共墓地
- 所有者：臺北市殯葬管理處
京仁運河

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京仁運河（諺=경인 아라뱃길）是韓國政府在首都首爾至黃海港口城市仁川之間修建的一條人工運河，用以前往黃海，以解決漢江通航的問題。

京仁運河的諺文名稱中，「아라」是指漢江在高句麗時期的名稱，也是漢江的別稱「아리수」（阿利水）；「뱃길」的字面意思是「供船走的路徑」。

## 源由

漢江是朝鮮半島第四大河流，僅次於鴨綠江、圖們江和洛東江。南北漢江在首爾以東匯合，自東向西流經首爾，在仁川西北匯入黃海。漢江曾因能夠直接通航黃海，掌握與中國通商的要道具有非常重要的戰略價值。後因半島南北分治，漢江入海口成為朝韓非軍事區，漢江的航運價值已大打折扣。

為了解決漢江通航黃海的問題，韓國政府自1992年起開始興建一條連接漢江漢城段和黃海的運河。這條運河自東向西橫穿仁川市，稱為「京仁運河」。「京仁運河」最終於2012年5月25日竣工。
伊特魯里亞

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伊特魯里亞（義大利文：Etruria），又譯作伊特魯里亞、伊特魯利亞、埃特魯里亞、伊楚利亞，是位於義大利中部的古代城邦國家，地理範圍涵蓋了現今的托斯卡納、拉吉歐與翁布里亞。公元前6–7世紀之間，城邦範圍由波河河谷直至坎帕尼亞大區。伊特魯里亞被認為是伊特拉斯坎人的國家，後被羅馬人吞併，古羅馬的伊特魯里亞時期是其鼎盛時期。

伊特拉斯坎語不屬於印歐語系，但目前對該語言所知甚少，尚不能解讀。拉丁字母來自伊特拉斯坎字母。

## 經濟

伊特魯里亞存在的時期重要的經濟資源有：

- 卡拉拉的大理石礦（常為白底藍紋）礦產豐富且質量上乘，為羅馬及其它義大利城市的建築主體或立柱的主要用材。
- 木板加工工藝發展水平很高，原材料多來自蒂雷尼亞山區的樹林。受益於流向第勒尼安海的河流航運再轉向台伯河的便利，主要供應給羅馬的造船及房屋建造業。
- 厄爾巴島的鐵礦當時被轉移到大陸來進行冶煉和加工。
- 波普羅尼亞盛產金槍魚。

此區域還擁有豐富的溫泉資源，因為接近羅馬，所以引來很多的人流前來沐浴。
秋田港

秋田港是位於日本秋田縣秋田市西部的港灣，該港灣管理者是秋田縣，同時也被指定爲。秋田港擁有貨櫃碼頭，並且也位於秋田港附近。現在秋田港是環日本海地區最大的港口之一，有前往符拉迪沃斯托克及中國各地的定期航路。

秋田港在1941年之前稱為土崎港，自古代開始就是日本海沿岸的交通樞紐。秋田港位於舊雄物川的出海口，也是北前船的停航地之一。過去港岸邊有八橋油田煉油廠，所以在戰時成為的重要目標。

## 國際航線

- 往韓國的定期航線
- 興亜海運
- 高麗海運
- 南星海運
- 陽海海運

## 國內航線

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- 新日本海渡輪
- 苫小牧東港 - 秋田港 - 新潟港 - 敦賀港

## 交通

- 秋田中央交通根據渡輪的開船時間運行前往秋田站的聯絡巴士。
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）土崎站走路約30分鐘。
- 貨物列車可以直接經由奧羽本線的秋田貨物支線進入秋田港內的秋田港站，在港內則有秋田臨海鐵道線(北線、南線)可來往港內各處。
- 道路交通方面，一般國道7號、秋田縣道56號以及秋田自動車道的秋田北IC都在秋田港附近。

## 基本資料

- 國家：日本
- 座標：39°N 45°E
- 啟用：1965年
- 運營者：秋田縣
- 陸地面積：662.5 ha
- 年貨物噸位：7,628,942t
- 年貨櫃量：50,678TEU
- 客運：77,413人
富山市玻璃美術館

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富山市玻璃美術館（富山市ガラス美術館），位於日本富山縣富山市西町TOYAMA KIRARI大樓內的一座公立美術館，也是富山市博物館協會的會員。

## 歷史

大廈由建築大師隈研吾設計，運用玻璃、鋁及木等不同建材巧妙組合而成。美術館於2015年8月22日開幕，位於大樓2至5樓部份範圍及6樓全層，2016年1月29日參觀者數達到10萬人。而富山市立圖書館位於大樓3至5樓。設兒童圖書區、閱覽室、研討室及特別收藏品室。
道後公園

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道後公園是位於日本愛媛縣松山市道後町湯築城遺跡及其附近的一座愛媛縣立的都市公園，前身是道後植物園。公園內丘陵上的湯築城遺跡現在是瞭望台。道後公園是賞櫻勝地，每逢櫻花時節吸引眾多遊客賞櫻。道後公園的櫻花也是松山地方氣象台的標本木，是櫻前線的指標。

## 歷史

- 1886年：道後植物園設立
- 1888年：植物園廢止，改設縣立道後公園
- 1953年：園內設置愛媛縣立道後動物園
- 1987年：動物園搬出
甲子園碗

甲子園碗 （甲子園ボウル）是每年一屆的日本大學生美式足球冠軍賽，通常於每年12月在阪神甲子園球場舉辦，參賽隊為東日本大學美式足球冠軍隊和西日本大學美式足球冠軍隊。

關西學院大學鬥士隊共奪冠25次（其中四次平局不分勝負），是奪冠次數最多的球隊。日本大學鳳凰隊排名第二，奪冠20次（其中四次平局不分勝負）。

## 比賽結果

回｜比賽日｜天氣｜東日本｜比分｜西日本｜備註

1｜1947年4月13日｜ ｜慶應義塾大學｜45-0｜同志社大學

2｜1948年1月1日｜ ｜明治大學｜0-6｜關西大學

3｜1949年1月9日｜ ｜慶應義塾大學｜14-7｜關西大學

4｜1949年12月18日｜ ｜慶應義塾大學｜7-25｜關西學院大學

5｜1950年12月10日｜ ｜慶應義塾大學｜6-20｜關西學院大學

6｜1951年12月9日｜ ｜立教大學｜19-14｜關西學院大學

7｜1952年12月7日｜ ｜立教大學｜20-0｜關西學院大學

8｜1953年12月6日｜ ｜立教大學｜7-19｜關西學院大學

9｜1954年12月5日｜ ｜立教大學｜7-15｜關西學院大學

10｜1955年11月23日｜ ｜日本大學｜26-26｜關西學院大學｜首次比賽打平，兩隊共同優勝

11｜1956年11月23日｜ ｜日本大學｜0-33｜關西學院大學

12｜1957年11月24日｜ ｜日本大學｜14-6｜關西學院大學

13｜1958年12月7日｜ ｜日本大學｜13-12｜關西學院大學

14｜1959年12月6日｜ ｜日本大學｜42-0｜關西學院大學

15｜1960年12月4日｜ ｜立教大學｜36-16｜關西學院大學｜因甲子園球場的整建工程而改在阪急西宮球場舉辦「每天新聞碗」

16｜1961年12月10日｜ ｜日本大學｜14-6｜關西學院大學

17｜1962年12月2日｜ ｜日本大學｜28-24｜關西學院大學

18｜1963年12月8日｜ ｜日本大學｜30-18｜關西學院大學

19｜1965年1月15日｜ ｜日本大學｜48-14｜關西學院大學

20｜1965年12月5日｜ ｜立教大學｜22-22｜關西學院大學｜第二次比賽打平，兩隊共同優勝

21｜1966年12月4日｜ ｜日本大學｜40-12｜關西學院大學

22｜1967年12月10日｜ ｜日本大學｜12-31｜關西學院大學

23｜1968年12月15日｜ ｜明治大學｜36-38｜關西學院大學

24｜1969年12月14日｜ ｜日本大學｜30-14｜關西學院大學

25｜1970年12月13日｜ ｜日本大學｜6-34｜關西學院大學

26｜1971年12月12日｜ ｜日本大學｜28-22｜關西學院大學

27｜1972年12月10日｜ ｜法政大學｜34-20｜關西學院大學

28｜1973年12月9日｜ ｜日本大學｜7-24｜關西學院大學

29｜1974年12月8日｜ ｜日本大學｜20-28｜關西學院大學

30｜1975年12月14日｜ ｜明治大學｜7-56｜關西學院大學

31｜1976年12月12日｜ ｜明治大學｜22-29｜關西學院大學

32｜1977年12月11日｜ ｜日本大學｜20-51｜關西學院大學

33｜1978年12月10日｜ ｜日本大學｜63-7｜關西學院大學

34｜1979年12月9日｜ ｜日本大學｜48-0｜關西學院大學

35｜1980年12月13日｜ ｜日本大學｜42-7｜關西學院大學

36｜1981年12月13日｜ ｜日本大學｜42-31｜關西學院大學

37｜1982年12月12日｜晴｜日本大學｜65-28｜京都大學

38｜1983年12月11日｜晴｜日本大學｜14-30｜京都大學

39｜1984年12月9日｜晴｜日本大學｜42-42｜關西學院大學｜第三次比賽打平，兩隊共同優勝（日本大學代表出戰生命杯）

40｜1985年12月8日｜晴｜明治大學｜46-48｜關西學院大學

41｜1986年12月14日｜晴｜日本大學｜28-49｜京都大學

42｜1987年12月13日｜晴｜日本大學｜17-41｜京都大學

43｜1988年12月11日｜晴｜日本大學｜35-28｜關西學院大學

44｜1989年12月17日｜晴｜日本大學｜45-14｜關西學院大學

45｜1990年12月16日｜晴｜日本大學｜34-7｜京都大學京都大

46｜1991年12月15日｜晴｜專修大學｜20-25｜關西學院大學

47｜1992年12月13日｜雨｜法政大學｜7-17｜京都大學

48｜1993年12月19日｜晴｜日本體育大學｜10-35｜關西學院大學

49｜1994年12月18日｜晴｜法政大學｜22-24｜立命館大學

50｜1995年12月17日｜曇｜法政大學｜17-24｜京都大學

51｜1996年12月15日｜晴｜法政大學｜21-28｜京都大學

52｜1997年12月20日｜晴｜法政大學｜21-21｜關西學院大學｜第四次比賽打平，兩隊共同優勝（法政大學代表出戰生命杯）

53｜1998年12月19日｜晴｜法政大學｜17-25｜立命館大學

54｜1999年12月19日｜晴｜法政大學｜13-52｜關西學院大學

55｜2000年12月17日｜雨｜法政大學｜28-21｜關西學院大學

56｜2001年12月16日｜晴｜法政大學｜6-24｜關西學院大學

57｜2002年12月15日｜晴｜早稻田大學｜14-51｜立命館大學

58｜2003年12月21日｜晴｜法政大學｜6-61｜立命館大學

59｜2004年12月19日｜晴｜法政大學｜17-38｜立命館大學

60｜2005年12月18日｜晴｜法政大學｜17-14｜立命館大學

61｜2006年12月17日｜雨｜法政大學｜45-43｜關西學院大學

62｜2007年12月16日｜晴｜日本大學｜38-41｜關西學院大學｜因甲子園球場的整建工程而改在大阪市長居陸上競技場舉辦「大阪每日新聞甲子園碗」

63｜2008年12月21日｜雲｜法政大學｜8-19｜立命館大學｜同上

64｜2009年12月13日｜雲｜法政大學｜38-50｜關西大學｜比賽回到甲子園球場舉辦

65｜2010年12月19日｜早稻田大學｜21-48｜立命館大學

66｜2011年12月18日｜日本大學｜3-24｜關西學院大學

67｜2012年12月16日｜法政大學｜17-20｜關西學院大學

68｜2013年12月15日｜日本大學｜9-23｜關西學院大學

69｜2014年12月14日｜日本大學｜10-55｜關西學院大學

70｜2015年12月13日｜雲｜早稻田大學｜27-28｜立命館大學

71｜2016年12月18日｜早稻田大學｜14-31｜關西學院大學

通算成績：関東／東日本代表校27勝、関西／西日本代表校40勝、4次平局

### 出場學校戰績

校名｜出場｜勝數｜負數｜平局

關西學院大學｜50｜24｜22｜4

日本大學｜33｜18｜13｜2

法政大學｜17｜4｜12｜1

立命館大學｜9｜8｜1

京都大學｜8｜6｜2

立教大學｜6｜3｜2｜1

明治大學｜5｜0｜5

慶應義塾大學｜4｜2｜2

早稻田大學｜4｜0｜4

關西大學｜3｜2｜1

同志社大學｜1｜0｜1

專修大學｜1｜0｜1

日本體育大學｜1｜0｜1
醫護鐵人

醫護鐵人（Ironmedic）是一群具備有政府核發的醫療執照與豐富參賽經驗的運動愛好者所組成的組織。

醫護鐵人成立於2016年9月，成員為擁有合格執照的醫師、護理師以及緊急醫療技術員。醫護鐵人透過與贊助商的合作將只專屬於馬拉松領域的醫護跑者拓展至鐵人三項、自行車及長泳賽。以參賽者的身分陪同其他選手一起完賽，過程中提供非侵入性的即時救護。目前已與國內外各大賽事單位共同合作，如：鐵人三項-Ironman、Challenge、LAVA、中華民國鐵人三項協會；鐵人兩項-捷安特、GARMIN；自行車賽-美利達；馬拉松-中華民國路跑協會等。

醫護鐵人創辦人陳彥良提出，醫護鐵人救護傷患係基於公益及人類互助而成立，非屬緊急醫療救護法所規範之救護人員，根據該法第十四條之二規定，救護人員以外之人，為免除他人生命之急迫危險，使用緊急救護設備或施予急救措施者，適用民法、刑法緊急避難免責之規定。救護人員於非值勤期間，前項規定亦適用之。故醫護鐵人之救護行為符合該條例免責之規定。

隨著越來越多台灣人參與長程運動競賽，醫護鐵人的角色逐漸顯為重要。台灣每年有大約350到400左右的賽事，其中8成是馬拉松活動，醫護鐵人於2017年支援68場賽事，從2016年起至今已經支援95場賽事。

醫護鐵人已經於2017年8月12日成立「台灣鐵人賽事安全協會」，第一任理事長爲：陳彥良，現為榮譽理事長，第二任理事長為：洪緯欣。

## 著作

年份｜書名｜出版社｜ISBN

2020年｜《醫護鐵人台灣經典賽事全攻略：知名路跑、馬拉松、自行車、越野賽、長泳、鐵人三項耐力型賽事運動防護重點解析》｜釀出版 ｜ISBN 9789864454112

2021年｜《狂飆的18鐵人台灣經典賽事與備賽攻略》｜莫克文化｜ISBN 9789862896099

## 新聞

- Taiwan Today 2017/3/29
- 「醫護鐵人」成員來自全台 如何支援每周各地賽事？(聯合新聞網 2017/3/20)
- 醫護鐵人隊 創造運動賽事四贏 (聯合新聞網 2017/1/10)
- 核三廠員工參加高雄公益路跑 一度休克失去心跳 (自由時報2017/4/9)
- 小人物大英雄 醫護鐵人 (大愛電視台 2017/6/5)
- 醫護鐵人成立台灣鐵人賽事安全協會 守護國人運動更安全(欣傳媒2017/8/12)
- 鐵人》台灣鐵人賽事安全協會成立 建立賽事安全稽核機制(麗台運動2017/8/13)
- 美女醫護陪跑 台灣首支醫護鐵人隊成軍(自由時報2017/8/15)

## 基本資料

- 名稱：鐵人醫護有限公司
- local_code_name：TW
- local_code：59195699
- 網站：www.ironmedic.biz/
- 成立時間：2016年9月11日（農曆8月11日）
- 創辦人：陳彥良
- 類型：社會企業
- 總部：醫護鐵人全球總部
- 地址：中華民國（臺灣）高雄市鼓山區登山街104號
- longitem 會員：7 個相關組織（2020年）、會員：231人（2020年）
- 法人代表：陳彥良、洪緯欣
- 主要機構：醫護鐵人台灣經典賽事全攻略
- 隸屬：台灣鐵人賽事安全協會、南區醫護鐵人學校、北區醫護鐵人學校、醫護鐵人台北夜跑團、醫護鐵人桃園夜跑團、醫護鐵人台中夜跑團、醫護鐵人台南夜跑團、醫護鐵人高雄夜跑團
涅瓦·莫里斯

涅瓦·莫里斯（Neva Morris，原姓氏Freed，1895年8月3日－2010年4月6日）是美國的超級人瑞。

## 年少生涯

莫理斯女士出生於愛荷華州的埃姆斯，她在那裡待了一輩子。她的父母叫做Schuyler和Cambia Freed，她是他們四個孩子中最年輕的一位。涅瓦·莫里斯在1914年嫁給了Edward Leonard Morris，他們後來生了四個孩子——Leslee（1915年—1991年）、Mary Jane（1920年—1983年）、Walter（1928年—2017年）、Bettylee（1919年—1998年），孩子們跟Edward的父母（Gertrude Rutherford和Walter Leonard Morris）住在一起，在一塊224acre的田地。她靠著養雞、豬、奶牛為生，也讓自己的四個孩子靠著這些收入就讀艾奧瓦州立大學。

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## 中壯年

涅瓦的女婿，歲的Tom Wickersham跟她住在同一間養老院，他曾經表示「她一輩子認真工作，吃的是從農場裡產出的肉、乳製品、蔬菜，它們豐富又健康。這讓她不生病。」 Walter Morris 年齡，他是莫里斯女士的小兒子，他相信母親長壽的秘訣在於她對高速開車的熱愛。他見證了母親80年來沒有發生任何事故的紀錄。在90歲的年紀時，她還買了一台。直到95歲的年紀她才不再開車。

莫里斯女士的丈夫死於1960年。她在99歲的時候，從自家的農場搬去了北大照護中心（North Grand Care Center）之後又於1998年時搬到北心社區（Northcrest Community。根據 Wickersham 在2010年3月的訪談，莫里斯女士「視覺和聽覺都不太好了，但在療養院還是可以參加一點點活動。」

## 去世

2010年4月6日，莫里斯女士過世，當時她的身旁還有他90歲的女婿陪伴。她也是世界上最後一位生於1895年的生者，不過查證生於1895年的最年長者並不是莫里斯而是瑪麗·約瑟芬·雷。莫里斯女士是世界上第二高齡的人瑞。在她去世時，莫里斯女士的還在世的家人還有一個兒子、八個孫輩、十九個曾孫輩、以及許多的玄孫輩子女。

在她去世後，尤尼斯·桑博恩取代了她美國最老人瑞的位置。

## 基本資料

- 出生日期：1895年8月3日
- 出生地：美國艾奧瓦州埃姆斯
- 逝世日期：2010年4月6日
- 逝世地：美國艾奧瓦州埃姆斯
- 父母：Schuyler、Cambia Freed
- 配偶：Edward Leonard Morris（1914年—1960年）
- 子女：Leslee（1915年—1991年）、Mary Jane（1920年—1983年）、Walter（1928年—2017年）、Bettylee（1919年—1998年）
Spähpanzer SP I.C.

Spähpanzer SP I.C.（中文："偵察坦克")是德國為增強輕型坦克的反坦克火力而建造的實驗型坦克。這是為了讓輕型坦克在偵察的同時具備反坦克的火力，這項工程已被終止。在藍圖上擁有兩個原型車版本但實際建造出來的只有一輛， Spähpanzer SP I.C. 現存於德國科布倫茨博物館。

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## 基本資料

- 日語原文：Spähpanzer SP I.C., PT1 & PT2
- 原產地：德國
- 類型：輕型坦克
- 有效負載：yes
- 服役期間：未服役
- 研發者：Hotchkiss；道依茨
- 研發日期：1956
- 製造商：Hotchkiss；道依茨
- 單位成本：機密（未知）
- 生產日期：1956–1962
- 製造數量：1
- 操作人數：3 (車長/炮手, 駕駛員, 裝填手)
- 長度：4.42m
- 重量：8.92tonnes
- 裝甲：10–
- 主武器：1×90 mm Mercar (Mecar)、或者、1×90 mm Mercar mit "Mehrladeeinrichtung"
- 副武器：1×MG42通用機槍、或、同軸煙霧榴彈發射器
- 引擎：Hotchkiss-Brandt I6（汽油）
- 發動機：195 hp
- 懸掛：液壓氣動、橫移速度:、PT1=40；PT2=44
- 速度：58km/h
- 功率/重量：30 PS (hp)/噸
- 底盤高度：400 mm
- 燃料容量：270 公升；85 公升（預備）
- 口徑：90 mm
- 槍口初速：AP or APCR = 630 m/s、HE = 338 m/s
奧林匹克運動會百慕達代表團

百慕達於1936年首次參加奧運會，並自此派員參加每屆夏季奧運，除了1980年的抵制。百慕達也自1992年起參與每屆冬季奧運。

克拉倫斯·希爾是該隊首位奧運獎牌得主，而弗洛拉·達菲則是該隊首位奧運金牌得主。

百慕達的國家奧委會於1935年成立，並於1936年獲得國際奧會承認。

## 獎牌榜

### 夏季奧運

賽事｜參賽人數｜金牌｜銀牌｜銅牌｜總計｜排名 SOG｜5｜0｜0｜0｜0｜– SOG｜12｜0｜0｜0｜0｜– SOG｜6｜0｜0｜0｜0｜– SOG｜3｜0｜0｜0｜0｜– SOG｜9｜0｜0｜0｜0｜– SOG｜4｜0｜0｜0｜0｜– SOG｜6｜0｜0｜0｜0｜– SOG｜9｜0｜0｜0｜0｜– SOG｜16｜0｜0｜1｜1｜37 SOG｜抵制而未參賽 SOG｜12｜0｜0｜0｜0｜– SOG｜12｜0｜0｜0｜0｜– SOG｜20｜0｜0｜0｜0｜– SOG｜9｜0｜0｜0｜0｜– SOG｜6｜0｜0｜0｜0｜– SOG｜10｜0｜0｜0｜0｜– SOG｜6｜0｜0｜0｜0｜– SOG｜8｜0｜0｜0｜0｜– SOG｜8｜0｜0｜0｜0｜– SOG｜2｜1｜0｜0｜1｜63 SOG｜8｜0｜0｜0｜0｜– 總計｜1｜0｜1｜2｜113 === 冬季奧運 === 賽事｜選手｜Athletes by sport｜獎牌｜總計｜排名

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｜

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WOG｜1｜1｜0｜0｜0｜0｜– WOG｜1｜1｜0｜0｜0｜0｜– WOG｜1｜1｜0｜0｜0｜0｜– WOG｜1｜1｜0｜0｜0｜0｜– WOG｜1｜1｜0｜0｜0｜0｜– WOG｜1｜1｜0｜0｜0｜0｜– WOG｜1｜1｜0｜0｜0｜0｜– WOG｜– WOG｜未參賽

### 分項成績

排名

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鐵人三項｜1｜0｜0｜1｜9

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拳擊｜0｜0｜1｜1｜74

總計｜1｜0｜1｜2｜113

## 基本資料

- 網站：BER
- 軍銜：113
- gold：1
- silver：0
- bronze：1
阿依人

阿依人（Cofan），是厄瓜多東北部蘇崑比奧斯省以及哥倫比亞南部亞馬孫雨林中居住的土著居民。他們生活在Guamués河（普圖馬約河支流）以及阿瓜里科河之間。2010年的調查顯示他們的人口總數約為2100多人。而在16世紀中葉西班牙人入侵時，阿依人則約有1萬5千餘人，仍有一些考古遺址。

阿依人使用的的語言是阿依語。阿依語曾被認為是奇布查語系的一員，但現在一般認為它是一門孤立語言。

20世紀下半葉以來，由於石油開採，厄瓜多的阿依人的傳統居住地、居民健康和社會穩定性都遭受了沉重的打擊。通過部落成員的不懈努力，它們獲得了厄瓜多政府的支持，劃定了傳統捕獵區。主要的村落包括Sinangué, Dovuno, Dureno以及Zábalo，Zábalo社區擁有較為廣闊的領地。

## 歷史

### 西班牙殖民前

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阿依人在西班牙人到來之前長期在今厄瓜多和哥倫比亞地區居住。

### 西班牙殖民史

西班牙人入侵以來，阿依人竭力捍衛著自己的領地，曾摧毀了西班牙殖民城鎮Mocoa。耶穌會會士拉斐爾·費雷爾神父曾於1602年和阿依人有所接觸。此後阿依人和外界間或有著土地、貿易、宗教方面的往來。歐洲人帶來的疾病使得阿依人的人口急劇下降。

### 後殖民時代

在19世紀和20世紀初，亞馬孫橡膠熱時期，阿依人和外部的接觸有所增加，尤其是傳教士。麻疹、瘧疾和 結核病 使阿依人的人口降至不超過350人；在與外界接觸前，阿依人曾有1萬5千到2萬人。

## 外部連結

- Cofan.org
- Nace El Santuario de Flora Plantas Medicinales Orito Ingi-Ande
- Colombia's Cofan still fighting for survival

## 基本資料

- 群：阿依人、Cofán
- 人口：1,500 - 1,600 (2000 est.) 2,100 (2010 est.)
- 厄瓜多：800 /1,600
- 厄瓜多：Juncosa 2000, cited in SIL, "Cofán", Ethnologue.(2000 est.)/ (2010 est.).
- 哥倫比亞：600-700 / 500
- 哥倫比亞：Borman 2000, cited in SIL, "Cofán", Ethnologue. (2000 est.)/ (2010 est.).
- 語言：阿依語, 西奧那語, 西班牙語, Napo Lowland Quichua
- 宗教信仰：基督教, 薩滿教
青森港

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青森港是位於日本青森縣青森市的港口，港灣管理者是青森縣，在法律上被劃入重要港灣，在港則法上屬於特定港。

## 概要

青森港位於陸奧灣的最深處，是波浪平緩的天然良港。在江戶時代青森港是弘前藩的外港，明治時代之後隨著青函連絡船的開通而成為連接本州和北海道的樞紐。1988年（昭和63年）青函連絡船停航以前一直是鐵道輸送與船舶輸送的重要節點。在青函連絡船停航後，直至今日仍是北海道與本州的渡輪據點之一，現在青森港的渡輪大部分是車輛運輸。青森港也是重要的貨物港，主要交易貨物包括石油製品和石油天然氣。

2011年（平成23年），全年遊輪停港次數到達10次（6艘）。

## 歷史

江戶時代初期的1624年（寬永元年），被弘前藩2代藩主津輕信枚任命擔任開港奉行的森山信實，在當時外濱的善知鳥（うとう）村開設「青森」港。青森港之後在江戶時代作為弘前藩的商港而繁榮發展，1871年（明治4年）弘前縣改為青森縣，縣廳設於青森町。1907年（明治40年），本港指定為當時的第2種重要港灣，翌年青函連絡船開航，成為來往北海道與本州之間的重要港口。

### 沿革

- 1624年（寬永元年） - 獲弘前藩第2代藩主津輕信枚任命的家臣臣森山彌七郎在當時外濱的漁村善知鳥村以青森命名開港。
- 1865年（元治2年） - 江戶幕府將青森與佐井村的二港定為往箱館的渡港。
- 1876年（明治9年） - 巡幸北海道、東北地方的明治天皇所搭乘的明治丸從青森港出發航向橫濱港。
- 1893年（明治26年） - 函館港-青森港間的定期航線延伸至室蘭港，開始往室蘭港的定期航線。
- 1906年（明治39年） - 成為特別輸出港，達成關稅法上的開港。
- 1907年（明治40年） - 指定為第2種重要港灣。
- 1908年（明治41年）3月7日 - 青函連絡船開航。
- 1922年（大正11年) - 輸入貿易限制廢除，成為完全貿易港。
- 1924年（大正13年） - 築港第1期工程完成，青函連絡船從駁船（艀，はしけ）改為碼頭直接上下客。
- 1943年（昭和18年） - 青森港第2期擴張工程完成。
- 1945年（昭和20年）
- 3月6日 - 戰時設計（戰時標準船W型）的第五青函丸在港內撞上防波堤而沈船。死者、失蹤達82人。
- 7月14日 - 美國海軍艦載機空襲，全部連絡船12艘嚴重毀損（8艘沈沒、2艘嚴重破損起火、2艘無法航行、352人死亡）。
- 7月28日 - 青森大空襲，青森市市區與港灣設施嚴重毀損。1767人傷亡。18045戶房屋毀損（88%市區燒毀）
- 1951年（昭和26年）1月19日 - 指定為重要港灣。
- 1954年（昭和29年） - 中央埠頭3千噸岸壁完成。
- 1958年（昭和33年） - 指定為木材輸入及檢疫港。
- 1962年（昭和37年） - 濱町埠頭西側1萬噸岸壁完成。
- 1964年（昭和39年） - 濱町埠頭（1萬噸2泊位、5千噸1泊位）完成。
- 1968年（昭和43年） - 堤埠頭5千噸岸壁完成。
- 1970年（昭和45年） - 油川木材港完成。
- 1972年（昭和47年） - 港灣區域擴大至淺蟲地區。
- 1974年（昭和49年） - 沖館地區渡船基地啟用。
- 1979年（昭和54年） - 淺蟲地區遊艇港（容納250艇）完成。
- 1982年（昭和57年） - 沖館地區−7.5m岸壁（5千噸2泊位）完成。
- 1983年（昭和58年） - 沖館地區西防波堤（510m）完成。
- 1984年（昭和59年） - 本港地區東防波堤（205m）完成。
- 1986年（昭和61年）
- - 堤埠頭−10m岸壁（1萬5千噸1泊位）完成。
- 4月24日 - 青森縣觀光物產館ASPM開幕。
- 1988年（昭和63年）
- 3月13日 - 青函連絡船停航。
- - 沖館地區−10m岸壁（1萬5千噸1泊位）完成。
- 1990年（平成2年）7月 - 青函連絡船紀念船八甲田丸開始公開展示。
- 1991年（平成3年） - 沖館地區−13m岸壁（5萬噸1泊位）完成。
- 1992年（平成4年）
- - 沖館地區'−7.5m岸壁改良（5千噸2泊位）完成。
- 7月 - 青森灣大橋暫定2車線啟用。（1994年7月起4車線全線啟用）
- 1993年（平成5年） - 新北防波堤完成。
- 1997年（平成9年） - 沖館地區西防波堤完成。
- 2003年（平成15年） - 本港地區−10m耐震強化岸壁完成。
- 2004年（平成16年） - 本港地區北防波堤完成。
- 2008年（平成20年）
- - 沖館地區－7.5m耐震強化岸壁完成。
- - 建設新渡輪總站大樓。
- - 新渡輪總站大樓啟用。導入第2艘高速船。
- 11月～ - 東日本渡輪的高速渡輪（麗娜輪、World）停航。
- 11月底 - 東日本渡輪退出全部航線。
- 12月1日 - 道南自動車渡輪取得函館 - 青森航線並增班。
- 2009年（平成21年）
- 3月1日 - 道南自動車渡輪營運的航線通稱為「津輕海峽渡輪」。
- 11月1日 - 道南自動車渡輪更名為津輕海峽渡輪。
- 2010年（平成22年）
- 7月17日 - 函館港 - 青森港航線「HORUS」啟航。
- 8月 - 指定為重點港灣。
- 12月4日 - 商業設施A-FACTORY開幕。
- 2011年（平成23年）1月5日 - 文化觀光交流設施睡魔之家WARASSE開幕。

## 利用狀況

### 渡輪總站

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- 所在地為青森市沖館2丁目。JR東日本青森站西口搭乘計程車約10分鐘。現在可搭乘巴士睡魔號（約30分鐘／車資200日圓）前往。
- 2011年3月7日起，新青森港渡輪總站啟用。舊渡輪總站拆除改建。

### 主要定期航線

- 津輕海峽渡輪（青森港 - 函館港）
- 使用船隻：「藍美人魚」、「HORUS」、「Natchan World」（夏季限定）、「VENUS (2代)」、「惠山2000」
- 青函渡輪（青森港 - 函館港：共榮運輸與北日本海運共同航行）
- 使用船隻（共榮運輸：栗林商船集團）：「3號隼」、「隼」
- 使用船隻（北日本海運：日本通運集團）：「朝霞21」、「朝霞5號」
- Sii Line（青森港 - 脇野澤港 - 牛瀧港 - 福浦港 - 佐井港）
- 使用船隻：「北極星」

青森港～函館港的航行時間方面，津輕海峽渡輪約需3小時40分～3小時50分（普通船）、2小時45分（高速船）、青函渡輪約需3小時45分～4小時（依據使用船隻與航行時間有所差異）。

## 基本資料

- 國家：日本
- 位置：青森縣青森市
- 座標：40°N 50°E
- 啟用：1906年
- 運營者：青森縣
- 類型：重要港灣
- 年貨物噸位：33,391,069t
- 客運：615,471人（2011年）
卡松 (大西洋羅亞爾省)

卡松（Casson；Kazon）是法國大西洋羅亞爾省的一個市鎮，位於該省中北部，屬於沙托布里揚-昂斯尼區。

## 地理

卡松面積16.15，位於法國羅亞爾河地區大區大西洋羅亞爾省，該省份為法國西北部沿海省份，位於布列塔尼半島東南部，北起伊勒-維萊訥省，西北接莫爾比昂省，西臨大西洋，南至旺代省，東臨曼恩-羅亞爾省。

卡松的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

卡松的郵政編碼為44390，INSEE市鎮編碼為44027。

## 交通

大西洋羅亞爾省省道D26線和D37線在市中心交匯。

## 人口

卡松於2023年1月1日時的人口數量為2605人。

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Leon (專輯)

《黎明》（Leon）是香港歌手黎明的首張錄音室專輯，全碟由陳永明監製，專輯於1990年7月6日由唱片公司寶麗金首次發行，專輯在發行當天已錄得金唱片銷量（二萬五千張以上），黎明獲得港幣50萬元收益，同時憑主打歌曲〈相逢在雨中〉首次登上音樂流行榜，並於該年度獲得多個香港流行音樂頒獎禮的新人獎。

## 背景

《Leon》是寶麗金與黎明合作發行的首張專輯，1986年，黎明參加《第五屆新秀歌唱大賽》獲得季軍後，按照合約條款分別與華星唱片和電視廣播有限公司簽訂經理人合約及歌手合約，當時華星唱片一直未有計劃讓黎明發展歌唱事業，並建議他演出電視劇集。黎明在演出電視劇《男兒本色》時，透過同劇演員林俊賢的介紹認識歌唱老師戴思聰，並跟戴思聰學習流行音樂唱法。戴思聰在1989年3月引薦黎明到寶麗金唱片公司試音並獲取錄，於1989年4月簽約成為寶麗金旗下歌手，由於黎明當時已經擬定全年的工作計劃，這張專輯因此延遲至1990年推出。

## 製作概念

這張專輯以黎明的中文及英文名字命名（部份媒體稱此專輯為「相逢在雨中」），專輯收錄了10首不同風格的歌曲，包括快歌和慢歌，以測試聽眾的反應及收集意見，再決定其後的音樂發展方向。歌曲〈飛渡湮雨間〉是黎明第一首灌錄的歌曲，於1989年灌錄，為電視劇《晉文公傳奇》主題曲；〈相逢在雨中〉是這張專輯的重點歌曲，以情侶分手為題材，通過首段歌詞「紛飛小雨中，跟你再相逢，在腦內又再現擁有過的夢，此刻裝作出，我一切也從容，其實眼眸里，早已有點紅」向聽眾說明主角已經跟對方分手，然後在雨中相逢；〈無名份的浪漫〉改編自馬來西亞歌曲，以「名份」作為題眼，通過歌詞描寫出臨別前的苦楚心境；〈一生比我好〉以三角關係作為歌曲題材，講述男主角祝願女主角和第三者能夠幸福下去，同時反映出男主角自卑的心境；〈赤色黎明〉由因葵填詞，歌詞反映出黎明當時的心路歷程。

## 曲目列表

電視劇集《晉文公傳奇》主題曲第一首於寶麗金正式灌錄的歌曲，但當時他尚未簽約

## 幕後製作人員

黎明跟戴思聰學藝時，已透過張國榮認識太極樂隊（張國榮跟太極樂隊主音雷有輝識於微時，因此也向黎明介紹眾成員），其中雷有曜及雷有輝和唱了7首歌，此後幾乎參與每張專輯的製作，而當時他在寶麗金試音時，亦認識音樂製作人歐丁玉、蔡國權、梁榮駿及其班底。當時選中當黎明音樂監製的陳永明認為以黎明的形象，足以開拓女性消費者市場，黎明為此要物色女和音加入班底，於是透過其助手彭靄泉（子泉），從張國榮手上認識當唱片和音的李小梅（大May），黎明於成立A Music前曾指定由其擔任全碟和音，從陳永明沿用至雷頌德。從本專輯開始，黎明的音樂班底開始確立，也展開了首5年跟監製陳永明的合作，早年黎明的歌曲大多由盧東尼編曲，以下是此專輯的幕後製作人員名單：

- 鍵琴：杜自持（曲目1,6）、唐奕聰（曲目2,4,7）、盧東尼（曲目3,5,10）、Fabio Carli（曲目8）、John Laudon（曲目9）
- 吉他：Guillermo Fuego Jr.（曲目1,6）、鄧建明（曲目2,4,7,10）、蘇德華（曲目3,5）、Fabio Carli（曲目8）、Daryl Ching（曲目9）
- 低音吉他：林志宏（曲目1,3,6,10）、盛旦華（曲目4,7）、江港生（曲目5）、Roberto M. Rasco（曲目8）
- 鼓：陳偉強（曲目5,10）
- 敲擊樂：陳偉強（曲目3）、Donald Ashley（曲目6）
- 弦樂：熊宏亮（曲目3,5）
- 色士風：Del Saxman Jones（曲目8）
- 揚琴：李德光（曲目10）
- 音色伴奏：陳澤忠（曲目1）、唐奕聰（曲目2,4,7）、杜自持（曲目6）、Fabio Carli（曲目8）、John Laudon（曲目9）
- 和音：雷有曜（曲目1－7）、陳美鳳（曲目1－7）、雷有輝（曲目1－7）、李小梅（曲目1－10）、張偉文（曲目8－10）、陳碧清（曲目8－10）、譚錫禧（曲目8－10）、周小君（曲目10）、胡啟榮（曲目10）
- 美術指導：Stanley Wong
- 設計：Sam Lam、Stanley Wong
- 攝影：Chiang Kar Wah
- 混音：陳永明
- 錄音：歐丁球、何漢明、陳永明
- 監製：陳永明
- 經理人公司：華星娛樂有限公司

## 評論摘要

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黎明在籌備此專輯時得知唱片公司會把歌曲〈飛渡湮雨間〉收錄其中，他起初認為這首歌與專輯其他收錄歌曲有些不協調，後來想到這是他在寶麗金灌錄的第一首歌曲，有一定的紀念性，理應收錄在他首張專輯，因此不再提出反對。黎明表示當時因經驗不足，在錄音室顯得手足無措，其中在灌錄歌曲〈無名份的浪漫〉時遇到困難，唱了二十多次仍唱不出歌曲需要表達的感情，其後在監製陳永明的教導下漸漸掌握了竅門，他認為自己的表現尚可。評論認為〈無名份的浪漫〉確立了黎明的音樂發展路線，這首歌的旋律動聽，很情緒化，林夕的歌詞如「從沒試過這恐懼 彷似孩童被降罪」、「當你默默道別 而不知是否會再遇見」寫得淒美，令人覺得黎明楚楚可憐，這首歌在推出的時候未有受到關注，這張專輯的成績亦屬一般，直到1992年黎明在他的個人演唱會演唱〈無名份的浪漫〉，重新帶起了這首歌。從事電影導演、編劇兼作家的何言，在其出版的著作中表示此專輯的題材豐富、幕後陣容強大，讓黎明積壓了多年的音樂能量首次爆發，並於該年度獲得多個流行音樂頒獎禮的新人獎。

## 流行榜成績

以下是《Leon》的派台歌曲名單，以及其歌曲在香港三大電子媒體音樂流行榜的最高位置。

派台歌曲／流行榜｜903專業推介｜中文歌曲龍虎榜｜勁歌金榜

〈相逢在雨中〉｜第9位｜未有相關資料｜未有相關資料

〈無名份的浪漫〉｜未能上榜｜未能上榜｜未能上榜

## 獎項

以下是黎明憑專輯《Leon》獲頒發的相關獎項：

- 電視廣播有限公司1990年度十大勁歌金曲頒獎典禮——最受歡迎新人獎（金獎）
- 香港電台1990年度十大中文金曲頒獎音樂會——最有前途新人獎（銀獎）
- 香港商業電台1990年度叱咤樂壇流行榜頒獎典禮——叱咤樂壇全港電台播放率最高生力軍男歌手（銀獎）

## 音樂錄像

### 原人演出

- 相逢在雨中（寶麗金全曲卡拉OK POL33007（1990年、原聲）、寶麗金卡拉OK碟聖巨星MTV（1991年、原聲）、寶麗金卡拉OK碟聖黎明原裝MUSIC VIDEOS卡拉OK精選（1994年、原聲（LD））和寶麗金卡拉OK碟聖黎明原裝卡拉OK精選（1995年、原聲（錄影帶））），由張文幹擔任導演。

### 非原人演出

- 無名份的浪漫（寶麗金卡拉OK碟聖13粵語歌曲精選（1992年、非原聲））
- 相逢在雨中（寶麗金卡拉OK碟聖23粵語歌曲精選（1993年、非原聲））

## 基本資料

- 日語原文：黎明
- 原名：Leon
- 藝術家：黎明
- 發行日期：1990年7月6日
- 格式：黑膠唱片、CD、卡式錄音帶
- 錄製時間：1989年3月（〈飛渡湮雨間〉）、1989年10月－1990年5月
- 錄音室：Dragon Studios、雅旺錄音室
- 類型：流行音樂
- 語言：粵語
- 專輯：寶麗金
- 製片：陳永明
- 發行日期：黎明
- next_title：親近你
- 發行日期：1991
埃里克 (大西洋羅亞爾省)

埃里克（Héric；Hierig）是法國大西洋羅亞爾省的一個市鎮，位於該省中北部，屬於沙托布里揚-昂斯尼區。

## 地理

埃里克面積73.93，位於法國羅亞爾河地區大區大西洋羅亞爾省，該省份為法國西北部沿海省份，位於布列塔尼半島東南部，北起伊勒-維萊訥省，西北接莫爾比昂省，西臨大西洋，南至旺代省，東臨曼恩-羅亞爾省。

埃里克的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

埃里克的郵政編碼為44810，INSEE市鎮編碼為44073。

## 交通

法國國道N137線（高等級公路）縱觀南北並設出入口，大西洋羅亞爾省省道D16線、D37線、D39線、D132線和D164線經過境內。

## 人口

埃里克於2023年1月1日時的人口數量為6585人。

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海湖莊園

海湖莊園（Mar-a-Lago，音譯為馬阿拉歌莊園），是一座位於美國佛羅里達州棕櫚灘的文物級私人莊園，目前的主人是現任美國總統唐納·川普。

海湖莊園的名稱Mar-a-Lago是西班牙語，意為「從海到湖」（相當於英語Sea-to-Lake），因為它位於沙洲上，東邊是大西洋，西邊是潟湖。它由美國女富商及名媛、通用食品繼承人馬喬莉·梅里韋瑟·波斯特於1924年動工興建，至1927年完工。

波斯特1973年離世時將此莊園饋贈予美國聯邦政府，計劃為美國總統提供一個可用於接待外賓政要以及冬季避寒療養的場地。但因其維護成本過高且歷任總統都拒絕使用此莊園，使聯邦政府在1980年決定將莊園重新歸還予波斯特後人名下。1985年莊園被售予地產富商唐納·川普，日後他在2017年及2025年就任第45任和第47任美國總統，亦使波斯特想讓莊園成為總統行館的遺願以意想不到的方式實現。

海湖莊園中的海湖俱樂部（Mar-a-Lago Club），內建有126間房間，佔地約10,000平方米，海湖俱樂部為會員專屬俱樂部，會員可享用會客廳、休閒健身中心（SPA），以及酒店配套設施。而唐納·川普一家人在莊園中還擁有私人宅邸和活動區域，不對外開放。

## 歷史

馬喬莉·梅里韋瑟·波斯特與第二任丈夫愛德華·H·胡頓共同著手興建了莊園。興建時，波斯特聘請馬里昂·西姆斯·惠氏來操刀設計莊園，約瑟夫·厄本來設計莊園建築內外的裝潢。花費700萬美元（合2021年的1.04億美元），1927年完工。

1973年9月12日馬喬莉去世，將這69,000平方米的房產遺贈給美國國家公園管理局，希望美國政府能將其作為總統的「冬季白宮」或是接待外賓使用。但尼克森總統更喜歡位於比斯坎灣的「佛羅里達白宮」，而卡特總統則對此並沒有什麼興趣。

之後美國聯邦政府意識到維護莊園的運轉要耗費巨大的人力及財力，況且年稅收只有100萬到300萬美元不等，加上該莊園位於機場航道，故對外賓的安保工作執行困難。所以政府在1981年將莊園歸還到了波斯特基金會（Post Foundation）旗下，波斯特基金會則掛牌對外銷售，房產售價為2000萬美元。美國名流、著名演員帝娜·梅麗爾（Dina Merrill）及波斯特的兩名女兒並未維護房產而是尋求將其出售，至於想要市政府拆除莊園的希望比較渺茫。1980年，海湖莊園被標為美國國家歷史名勝。

### 川普持有之後

此時，富商唐納·川普想在棕櫚灘為家人買兩套寓所但未能成功，但後來他聽說了海湖莊園這一處房產。據川普自己所言，他曾給波斯特家族出價兩千五百萬美元的價格想要買下莊園，但被對方回絕了。之後，川普出價三百萬美元買下海湖莊園和海灘之間的土地，並聲稱要在兩者之間建個房子擋住海湖莊園優美的海景，這樣一說就把海湖莊園的房產價格拉了下來，最後川普在1985年僅以七百萬美元的價格就將其購入。

川普購入莊園後，進行了翻修與改進，增加了一個占地約1900平方米的舞廳，還有58間臥室，33間浴室，一張8.8米長運用寶石鑲貼藝術（Pietra Dura）的大理石餐桌，以及12個壁爐，和3個防空避難所，俱樂部中還有五個紅土網球場和一個海濱游泳池。

在1990年代早期，川普也曾遭遇財務方面的困難。川普在諮詢了其財務助理後，決定要將海湖莊園分解成若干個小的房產，這引起了棕櫚灘居民的不滿。市議會拒絕了川普此舉。此事受阻之後，川普轉而把莊園變成了一個私人俱樂部，但和棕櫚灘其他專註上流社會（Old Money）的會所不同，海湖莊園俱樂部允許猶太人和黑人，以及想要彰顯身份的人成為其會員。

2017年1月20日就職總統之後的川普將海湖莊園稱為自己的「南部白宮」或「冬季白宮」，並且要將其打造成一個戴維營式的休閒療養地。他上任後多次在海湖莊園接見外國賓客，包括先後接見日本首相安倍晉三及中共中央總書記習近平等，並曾在習近平訪問海湖莊園期間下令美國海軍發射導彈摧毀敘利亞化武基地，以懲戒敘利亞總統巴沙爾·阿薩德使用化學武器屠殺平民。

2021年1月20日清晨，在新任總統拜登的就職典禮開始前，已表態不會出席就職典禮的川普攜夫人乘坐海軍陸戰隊一號直升機離開白宮，前往華盛頓特區郊外馬里蘭州的安德魯斯空軍基地舉行簡短的離任儀式，之後再搭乘空軍一號回到佛州的海湖莊園，結束其第一任總統任期。

2022年8月8日，美國聯邦調查局持搜查令搜查海湖莊園，目的據稱是尋找川普在離開白宮後帶到莊園內的機密文件。

它是佛羅里達州第二大豪宅（僅次於溫德米爾鎮的凡爾賽宮 (住宅)），也是美國第24大豪宅。2018年，《福布斯》估計該莊園的價值約為1.6億美元，自川普購買以來已升值超過10倍。

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- 位於棕櫚灘島海湖莊園中的馬喬莉·梅里韋瑟·波斯特故居 (1967年)

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- 1967年內部陳設

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- 2014年海湖莊園的大門

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- 2009年的海湖莊園

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- 2017年2月10日，川普以第45任美國總統身份接見時任日本首相安倍晉三及其夫人安倍昭惠

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- 2017年4月6日，川普以第45任美國總統身份接見中共中央總書記習近平及其夫人彭麗媛

## 參見

- 川普大廈，川普家族在紐約市的住處
- 大衛營，美國總統的專屬休假地
- 安納伯格莊園，有「西部大衛營」之稱

## 基本資料

- 日語原文：海湖莊園、（Mar-a-Lago）
- nrhp_type：nhl
- 位置：美國、佛羅里達州棕櫚灘
- 座標：26°N 40°W
- 諺文：Florida#USA
- locmap_relief：yes
- 面積：110000sqft
- 建築師：馬里昂·西姆斯·惠氏（外飾）、約瑟夫·厄本（內部裝潢）
- 建築風格：西班牙復興式
- 建造時間：1924年–1927年
- designated_nrhp_type：1980年12月23日
- 列入國家史跡名錄：1980年12月23日
- 國家史跡名錄編號：80000961
韋鎮

韋鎮（Vay；Gwez）是法國大西洋羅亞爾省的一個市鎮。

## 地理

韋鎮面積36.13，位於法國羅亞爾河地區大區大西洋羅亞爾省，該省份為法國西北部沿海省份，位於布列塔尼半島東南部，北起伊勒-維萊訥省，西北接莫爾比昂省，西臨大西洋，南至旺代省，東臨曼恩-羅亞爾省。

韋鎮的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

韋鎮的郵政編碼為44170，INSEE市鎮編碼為44214。

## 人口

韋鎮於2023年1月1日時的人口數量為2120人。

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庫費 (大西洋羅亞爾省)

庫費（Couffé；Koufeg）是法國大西洋羅亞爾省的一個市鎮，屬於沙托布里揚-昂斯尼區和南特城市圈。

## 地理

庫費面積39.97，位於法國羅亞爾河地區大區大西洋羅亞爾省，該省份為法國西北部沿海省份，位於布列塔尼半島東南部，北起伊勒-維萊訥省，西北接莫爾比昂省，西臨大西洋，南至旺代省，東臨曼恩-羅亞爾省。

庫費的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

庫費的郵政編碼為44521，INSEE市鎮編碼為44048。

## 人口

庫費於2023年1月1日時的人口數量為2535人。

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## 基本資料

- 日語原文：庫費
- 原文名：Couffé
- 區：沙托布里揚-昂斯尼區
松德曼隕石坑

松德曼隕石坑（Sundman）是位於月球背面赤道區附近的一座大撞擊坑，其名稱取自芬蘭數學家卡爾·松德曼(Karl Fritiof Sundman，1873年-1949年)，1970年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑西北靠近米斯環形山、北面毗鄰貝爾環形山，東北偏北毗鄰巨大的愛因斯坦環形山，波爾環形山位於它的東北偏東，而它的東面則並列著寬闊的玻爾月谷。該隕坑中心月面坐標為10.76°N 91.69°W，直徑41.04公里，深度約2.21公里。

松德曼隕石坑坐落在環東方海盆地的巨大噴發物覆蓋層中間，自身及周邊地形已被大量的噴發物改變，在表面形成一些大體正對著南面盆地的不規則圖案。該隕坑外觀類似一座圓形的淺坑，東北和東南邊緣稍平直，西南和東南坑壁上各覆蓋有一座醒目的杯狀坑，它的北面連接了一座大小相似的無名坑，但北側坑壁則已完全損毀。松德曼隕石坑殘壁最大高出周邊地形1040米，內部容積約1268公里3。坑底表面崎嶇坎坷，沒有醒目的地貌結構。

松德曼隕石坑就位於月球正面西北邊沿之後，在恰當的月球攝動和良好光照條件下可從地球上觀察到，但顯示角度極低且外觀變形。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近松德曼隕石坑的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊.

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松德曼｜緯度｜經度｜直徑

J｜8.9° N｜90.2° W｜10 公里

V｜11.9° N｜93.5° W｜19 公里

- 衛星坑"松德曼 J"是一座醒目的暗暈坑。

## 探測器撞擊

2014年4月18日月球大氣與粉塵環境探測器在完成目標任務後，按事先計劃撞向了月球表面，後來，發現其準確的位置是位於衛星坑"松德曼 V"的東側坑壁附近。
八階正方形鑲嵌

在幾何學中，八階正方形鑲嵌是由正方形組成的雙曲面正鑲嵌圖，每八個正方形共用一個頂點。在施萊夫利符號用4,8表示。八階正方形鑲嵌即每個頂點皆為八個正方形的公共頂點，頂點周圍包含了八個不重疊的正方形，一個正方形內角90度，八個正方形超過了360度，因此無法因此無法在平面作出，但可以在雙曲面上作出。

## 對稱性

這個鑲嵌代表一個由四條鏡射線相交於正方形的邊的雙曲萬花筒，且每個頂點周圍有八個正方形。這由四個四階交叉反射性在軌型符號被稱為(*4444)。在考斯特表示法可表示為1+,8,8,1+(*4444 軌型)，從三個鏡射線當中移除兩條穿過正方形中心的鏡射線。*4444對稱性可透過加入平分基本域的鏡射線增倍成884對稱性。

這個交錯塗色的正方形鑲嵌顯示了奇數/偶數的反射對稱群。這個雙色鑲嵌的wythoff構建為(4,4,4)，{43}， label4：

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｜

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## 相關多面體與鑲嵌

該鑲嵌在拓樸學上和頂點圖是（4n）的一系列的鑲嵌的一部份。

## 外部連結

- Hyperbolic and Spherical Tiling Gallery
- KaleidoTile 3: Educational software to create spherical, planar and hyperbolic tilings
- Hyperbolic Planar Tessellations, Don Hatch

## 基本資料

- 類型：雙曲正鑲嵌
- 頂點圖：48
- 施萊夫利符號：{4,8}

- 對稱群：8,4, (*842)
- 雙處理器晶片組：四階八邊形鑲嵌
- 屬性：點可遞、邊可遞、面可遞
角館

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角館是日本秋田縣仙北市的一個地名，也是日本重要傳統的建造物群保存地區之一。當地因保留著江戶時代的土地區劃與武家屋敷而有「陸奧的小京都」之稱。角館在戰國時代為戶澤氏的主要根據地，關原之戰後原變成蘆名氏的領地，但因蘆名氏本家斷絕而於明曆2年（1656年）改由佐竹義隣治理，並由佐竹北家統治當地至明治維新時期。佐竹氏統治期間將京都的文化引入當地，並構成其作為城下町的風貌。現時的角館是東北地方的賞櫻勝地之一。位於各棟武家屋敷內的枝垂櫻被指定為日本的天然紀念物，種植於檜木內川河堤上的染井吉野櫻則被指定為日本名勝 (日本)。
巴貝奇環形山

月球勘測軌道飛行器拍攝，坑內中央是衛星坑巴貝奇 A（右）和巴貝奇 C（左）。

巴貝奇環形山（Babbage）是月球正面位於風暴洋西側邊緣附近一座古老的撞擊坑殘跡，約形成於45.5-39.2億年前的前酒海紀，其名稱取自英國數學家、首台差分機發明人查爾斯·巴貝奇（1792年-1871年），1935年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

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該隕坑西北重疊著突出的畢達哥拉斯環形山，西南鄰接恩諾皮德斯環形山，而它的東南側則覆蓋了廢墟坑-索思環形山。

該隕坑中心月面坐標為59.56°N 57.38°W，直徑146.56公里，深度約2.97公里。

巴貝奇環形山外觀輪廓呈不規則多邊形狀，坑壁已被大量後續的撞擊坑侵蝕和重塑，現已變成一圈環坑底的圓形丘陵。它的西南部覆蓋了東北壁已消失的衛星坑巴貝奇 D—形似連接在西南側一處外鼓的月灣，而巴貝奇環形山的北側壁則已完全損毀。殘存的坑壁最大高出周邊地形1730米，內部容積約23992立方千米。坑內西北橫亙著畢達哥拉斯環形山的外側壁，使得該側坑底崎嶇凹凸，其餘部分地區則相對平坦，表面散布有眾多細小的坑穴。坑內最醒目的特徵是坐落在東北部的衛星坑巴貝奇 A，一座未見明顯磨損，較其它隕坑更年輕的撞擊坑，它的西側緊挨了一座更小的碗狀坑—巴貝奇 C。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近巴貝奇環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊.

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巴貝奇｜緯度｜經度｜直徑

A｜59.0° N｜55.1° W｜32 公里

B｜57.1° N｜59.7° W｜7 公里

C｜59.1° N｜57.3° W｜14 公里

D｜58.6° N｜61.0° W｜68 公里

E｜58.5° N｜61.4° W｜7 公里

U｜60.9° N｜51.3° W｜5 公里

X｜60.2° N｜49.9° W｜5 公里

- 衛星坑「巴貝奇 A」約形成於晚雨海世。
- 衛星坑「巴貝奇 D」約形成於前酒海紀。
庫萊斯堡

庫萊斯堡（希臘語：Κούλες），義大利人稱之為「沿海堡壘」（義大利語：Castello a Mare）是希臘克里特島伊拉克利翁的一座堡壘，位於舊港口入口處。它是由威尼斯共和國在16世紀初建造，今天仍然保存完好，對公眾開放。

## 歷史

庫萊斯堡的所在地可能最早由阿拉伯人在9或10世紀建造了防禦工事。到拜占庭帝國時期，建造了Castellum Comunis塔樓。1303年，塔樓在地震中被摧毀，但被修復。

1462年，威尼斯共和國開始建造新的防禦工事。拜占庭塔樓在1523年拆除，興建庫萊斯堡。裝滿石頭的舊船沉沒形成防波堤，增加堡壘平台的面積。堡壘於1540年完成。

庫萊斯堡曾經受了長達21年的圍城戰，最終在1669年與伊拉克利翁城牆同時落入奧斯曼帝國之手。

## 參考

France Italy Portugal

## 基本資料

- 原文名：Castello a Mare
- 屬於：伊拉克利翁城牆
- 位置：希臘克里特島伊拉克利翁
- 類型：堡壘
- 座標：35°N 20°E
- 位置：

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- 公眾開放：是
- 占地面積：3,600m2
- 建於：1523–1540
- 建造者：威尼斯共和國
富山港線

富山港線是一條連結富山縣富山市的富山站停留場和岩瀨濱站，由富山地方鐵道營運的有軌電車路線。原由JR西日本營運，後來改為以輕軌模式營運，並轉由富山縣政府及富山市政府共同成立的富山輕軌接手及改建。2020年3月21日與富山地方鐵道路面電車合併，並成為其路面電車線的一部份。

## 路線資料

### 輕軌化後

- 路線距離（營業距離）：全長7.7公里
- 富山站－奧田中學校前 1.2公里（軌道法）
- 奧田中學校前－岩瀨濱 6.5公里（第一種鐵道事業）
- 軌距：1067毫米
- 站數：13個（包括起終點站）
- 複線路段：八田橋東附近〜奧田中學校前
- 電氣化路段：全線（直流600V）
- 閉塞方式
- 富山站－奧田中學校前：無閉塞式
- 奧田中學校前－岩瀨濱：自動閉塞式
- 可交會站：4（奧田中學校前、粟島、城川原、大廣田）
- 車輛基地：併設在城川原站（本社與運轉指令所併設於同一站）
- 最高速度：60公里/小時

### JR西日本營運時

- 路線距離（營業距離）：8.0公里（第一種鐵道事業）
- 軌距：1067毫米
- 站數：10個（包括起終點站、臨時站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
- 可交會站：1（城川原）

## 運行形態

與JR西日本運營時相比，富山輕軌接管後，列車運行的班次大約增加了3倍，比JR時代更為方便。

在富山輕軌接管後，平日早上最高可達每小時6班，而在晚上20時30分前為15分間隔，晚上20時30分後至23時為30 - 40分一班。而在休日，在20時30分前為15分間隔，而晚上20時30分後至23時台為30 - 40分間隔。在移管前，末班車在21時就已經開出，22時後就沒有班次，而在移管後富山站北的列車，最晚的班次在23時15分開出，岩瀬浜開出的班次則延長至22時42分。而在2015年3月14日的時刻表更改中，富山站北的末班車，更延至23時30分。平日早上在富山站北開出的列車會有2班以越中中島為終點。當沿線有大型活動時，會加開在次日0時後運行的臨時班次。

富岩鐵道・國鐵・JR時代的運行形態參見「歴史」。

JR西日本運營時｜富山輕軌移管後

富山站北始發班次｜5｜1｜1

6｜2｜2

7｜1｜5

8｜2｜6

9 - 16｜1｜4

17｜2｜4

18 - 19｜1｜4

20｜1｜3

21｜1｜2

22｜0｜2

23｜0｜1

合計｜20｜66※

富山站北首班車｜5:55｜5:57

富山站北末班車｜21:31｜23:30

- JR西日本運営時是2005年3月1日時刻表改正時的平日班次。
- 富山輕軌移管後是2015年3月14日時刻表改正時的平日班次。
- ※註：66班當中，有2班是短途車。

2021年10月10日起，包括富山軌道線在內的全線開始接受ICOCA付款。

## 車站列表

所有停留場及車站均位於富山縣富山市。帶有#的停留場、車站是可以進行列車交會的停留場、車站。

停留場編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜JR時代營業距離｜接續路線、備註

C15｜富山站｜富山駅｜Toyama-eki｜0.0｜---｜西日本旅客鐵道：北陸新幹線、高山本線（富山）愛之風富山鐵道：愛之風富山鐵道線（富山）富山地方鐵道：本線（電鐵富山）、富山市內軌道線（富山站停留場、電鐵富山站·ESTA前停留場）

C26｜富山奧爾克斯運河公園酒店前｜オークスカナルパークホテル富山前｜Oaks Canal Park Hotel Toyama Mae｜0.3｜0.3｜---

C27｜INTEC本社前｜インテック本社前｜INTEC Honsha-mae｜0.2｜0.5｜---

C28｜龍谷富山高校前（永樂町）｜龍谷富山高校前（永楽町）｜Ryū Koku Toyama KōKō Mae (Eirakuchō)｜0.3｜0.8｜---

C29｜奧田中學校前#｜奧田中學校前｜Okuda-Chūgakkō-mae｜0.4｜1.2｜---

C30｜下奧井｜下奧井｜Shimo-Okui｜0.9｜2.1｜2.3

C31｜粟島（大阪屋Shop前）#｜粟島（大阪屋ショップ前）｜Awajima｜0.8｜2.9｜---

C32｜越中中島｜越中中島｜Etchū-Nakajima｜0.4｜3.3｜3.5

C33｜城川原#｜城川原｜Jōgawara｜1.0｜4.3｜4.5

C34｜犬島新町｜犬島新町｜Inujima-Shimmachi｜0.4｜4.7｜---

C35｜蓮町（馬場紀念公園前）｜蓮町（馬場記念公園前）｜Hasumachi｜0.8｜5.5｜5.8

C36｜萩浦小學校前#｜萩浦小學校前｜Hagiurashōgakkō-mae｜0.7｜6.2｜6.4

C37｜東岩瀨｜東岩瀬｜Higashi-Iwase｜0.5｜6.7｜6.9

C38｜競輪場前｜競輪場前｜Keirinjō-mae｜0.6｜7.3｜7.5

C39｜岩瀨濱｜岩瀬浜｜Iwasehama｜0.4｜7.7｜8.0

### 廢除路段

內是起點起計的營業距離。國鐵、JR西日本時代的富山站接續路線與現在的富山站北停留場相同。

本線（2006年廢除）：富山（0.0公里）－富山口（0.7公里）－（奧田中學校前平交道）－下奧井（2.3公里）

貨物支線（1986年廢除）：大廣田站（0.0公里）－富山港站（1.4公里）

貨物支線（1984年廢除）：富山站（0.0公里）－奧田站 (富山縣)（1.9公里）

### 廢站

廢除路段的車站除外

- 本線
- 藥專校前停留場 - 1943年廢除、奧田中學校前－下奧井間（富山起計1.4公里）
- 貨物支線
- 船溜站 - 1943年廢除、富山－奧田間（富山起計0.9公里）
- 木場町站 - 1943年廢除、富山－奧田間（富山起計1.2公里）

### 過去的接續路線

- 蓮町站：北陸本線貨物支線（富山操車場方向） - 現在的犬島新町站南側合流，貨物支線營業當時犬島新町站未開業。

## 基本資料

- 平假名：とやまこうせん
- 羅馬拼音：Toyamakō sen
- 路線顏色：00008b
- 圖片說明：駛入岩瀨濱站的富山輕軌TLR0600型電車、(2024年4月)
- 所在地：日本富山縣富山市
- 起點：富山站北站
- 終點：岩瀨濱站
- 站數：13個
- 通車：1924年7月23日
- 項目1：國有化
- 日期1：1943年6月1日
- 廢線：2006年3月1日
- 重開：2006年4月29日
- 擁有者：富岩鐵道→、富山電氣鐵道→、富山地方鐵道→、鐵道省→、運輸通信省→、運輸省→、日本國有鐵道→、西日本旅客鐵道→、富山輕軌→、富山地方鐵道・富山市
- linelength_km：7.6
- 營運者：富山輕軌
- 路線距離：7.7公里
- 軌距：1,067毫米
- 電氣化方式：直流電600 V 高架電纜
- 路線圖：

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信濃鐵道線

信濃鐵道線是一條連結長野縣北佐久郡輕井澤町的輕井澤站至長野縣長野市的篠之井站，屬於信濃鐵道的鐵路線。

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## 路線資料

- 管轄、路線距離（營業距離）：
- 輕井澤－篠之井間 65.1公里
- 距離標在移管信濃鐵道改由輕井澤為起點。
- 西上田－篠之井間 20.7公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：19個（包括起終點站）
- 複線路段：全線
- 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：100公里/小時
- JR信越本線時代最高運行速度是120公里/小時，但由於削減了軌道維修費用，移管信濃鐵道後下降至100公里/小時。
- 保安裝置：ATS-SN
- 運轉指令所：上田指令室（CTC）

## 車站列表

所有列車都途經篠之井站直通至JR信越本線長野站。因此，此處併記JR信越本線篠之井站－長野站間。

- ◆、◇：JR貨物的貨物處理站（◇為沒有定期貨物列車發著）
- 停靠站
- 普通…停靠所有車站
- 快速…●的車站所有列車停靠，▲的車站有一部分列車通過，｜的車站所有列車通過
- 快速（Rokumon）…●的車站所有列車停靠，｜的車站所有列車通過
- 快速（Home Liner）「信濃日出、信濃日落」「信濃日出、信濃日落」…●的車站所有列車停靠，▼的車站只限「信濃日出」停靠（只限下行運行路段），｜的車站所有列車通過
- 所有車站都位於長野縣內
- 標高的單位是公尺

營運公司｜路線名稱｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜累計營業距離｜海拔｜快速｜Rokumon｜Home Liner｜接續路線｜所在地

信濃鐵道｜信濃鐵道線｜輕井澤｜軽井沢｜Karuizawa｜0.0｜939｜●｜●｜ ｜東日本旅客鐵道：

<image>

北陸新幹線（途經長野）｜北佐久郡輕井澤町

中輕井澤｜中軽井沢｜Naka-Karuizawa｜4.0｜4.0｜938｜●｜●

信濃追分｜信濃追分｜Shinano-Oiwake｜3.2｜7.2｜956｜●｜●

御代田｜御代田｜Miyota｜6.0｜13.2｜819｜●｜●｜ ｜ ｜北佐久郡御代田町

平原｜平原｜Hirahara｜5.1｜18.3｜706｜ ｜ ｜小諸市

小諸｜小諸｜Komoro｜3.7｜22.0｜663.0｜●｜●｜▼｜東日本旅客鐵道：■小海線

滋野｜滋野｜Shigeno｜5.9｜27.9｜563｜▼｜ ｜東御市

田中｜田中｜Tanaka｜3.4｜31.3｜512｜●｜●｜▼

大屋｜大屋｜Ōya｜3.4｜34.7｜482｜●｜●｜▼｜ ｜上田市

信濃國分寺｜信濃國分寺｜Shinano-Kokubunji｜2.4｜37.1｜467｜▼

上田｜上田｜Ueda｜2.9｜40.0｜446｜●｜●｜●｜東日本旅客鐵道：

<image>

北陸新幹線（途經長野）上田電鐵：■別所線

西上田◇｜西上田｜Nishi-Ueda｜4.4｜44.4｜421

科技坂城｜テクノさかき｜Tekuno-Sakaki｜3.5｜47.9｜410｜ ｜埴科郡坂城町

坂城◆｜坂城｜Sakaki｜2.5｜50.4｜396｜▲｜●

戶倉｜戸倉｜Togura｜4.5｜54.9｜376｜●｜●｜ ｜千曲市

千曲｜千曲｜Chikuma｜2.2｜57.1｜369

屋代◇｜屋代｜Yashiro｜2.8｜59.9｜361｜●｜●

屋代高校前｜屋代高校前｜Yashiro-Kōkō-mae｜1.9｜61.8｜357

篠之井｜篠ノ井｜Shinonoi｜3.3｜65.1｜356.2｜●｜東日本旅客鐵道：■篠之井線｜長野市

東日本旅客鐵道｜信越本線

今井｜今井｜Imai｜2.1｜67.2｜359.0

川中島◇｜川中島｜Kawanakajima｜2.2｜69.4｜362.4｜●

安茂里｜安茂里｜Amori｜2.1｜71.5｜360.3

長野◇｜長野｜Nagano｜2.9｜74.4｜360.5｜●｜●｜●｜信濃鐵道：■北信濃線東日本旅客鐵道：

<image>

北陸新幹線、■飯山線長野電鐵：■長野線

## 基本資料

- 日文原名：しなの鉄道線
- 平假名：しなのてつどうせん
- 羅馬拼音：Shinano Tetsudō sen
- 路線名稱：

<image>

信濃鐵道線
- 路線顏色：f0a401
- 圖片說明：御代田站至平原站間的SR1系電聯車、(2022年5月)
- 所在地：日本長野縣
- 起點：輕井澤站
- 終點：篠之井站
- 站數：19個
- 通車：1888年8月15日
- 項目1：經營移管
- 日期1：1997年10月1日
- 擁有者：鐵道局→鐵道廳→遞信省→鐵道作業局→帝國鐵道廳→鐵道院→鐵道省→、運輸通信省→運輸省→、日本國有鐵道（國鐵）→、東日本旅客鐵道（JR東日本）→、信濃鐵道
- 營運者：信濃鐵道、（第1種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（JR貨物）、（第2種鐵道事業者）
- 使用車輛：參見使用車輛
- 路線距離：65.1公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：複線
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜
- 最高速度：100公里/小時
- 最大坡度：25‰
- 路線圖：

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、藍線是與JR信越本線的直通路段
聖彌納主教座堂 (伊拉克利翁)

聖彌納主教座堂（英語：Agios Minas Cathedral）是一個希臘正教會主教座堂，位於希臘伊拉克利翁，為君士坦丁堡普世牧首區的克里特島總教區的總部。它建於1862-1895年之間，在1866–1869年克里特島革命期間曾經中斷。它是希臘最大的教堂之一，可容納8,000人。

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## 基本資料

- building_name：聖彌納主教座堂
- 位置：希臘伊拉克利翁
- 區：希臘正教會
- 區：克里特島自主教會
- 竣工時間：1895年
- 容納人數：8,000
創新藝人經紀公司

創新藝人經紀公司（Creative Artists Agency）是一家總部位於美國加利福尼亞州洛杉磯市的演藝經紀與體育經紀公司。它被視為在演藝經紀代理領域裡最具影響力和占主導地位的公司。它管理著頗具盛名的一線客戶們。截止2016年3月，它共僱傭了1,800名雇員。

## 流行文化

在傑伊·麥克倫尼的短篇小說《如何結束的事業（The Business from How It Ended）》中，主角就是創新藝人經紀公司旗下的編劇。創新藝人經紀公司的總部大廈也出現在視像遊戲《灣岸午夜俱樂部：洛杉磯》中。

## 競爭對手

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創新藝人經紀公司成立於1975年，是從威廉·莫里斯經紀公司分裂出來。雖然創新藝人經紀公司已處於行業主導地位，但是行業內仍有四、五家巨頭級的公司。

2009年，威廉·莫里斯經紀公司與奮進公司合併成為威廉·莫里斯奮進娛樂公司。到了2015年，創新藝人經紀公司與威廉·莫里斯奮進娛樂公司成為行業內的兩大巨頭。

2014年，威廉·莫里斯奮進娛樂公司以24億美元收購了時尚與體育經紀管理公司——IMG國際公司。同年，威廉·莫里斯奮進娛樂公司擁有4,500名雇員，而創新藝人經紀公司只擁有1,500名雇員。威廉·莫里斯奮進娛樂公司在體育相關客戶市場中擁有較大的份額。兩家公司的競爭變得白熱化，在一個案例里，威廉·莫里斯奮進娛樂公司在創新藝人經紀公司所在城市投放了一則廣告。該廣告使用創新藝人經紀公司紅白相間的設計，並用同樣的字體書寫「CAAN'T」，這是對於創新藝人經紀公司縮寫「CAA」的戲謔。同時他們之間還會「定期挖走對方的經紀人與客戶」來競爭。

## 基本資料

- 英文名：Creative Artists Agency
- 域：創新藝人經紀公司標誌
- 說明：創新藝人經紀公司世紀城總部
- 公司類型：私人公司、有限責任公司
- 成立：1975年、美國加利福尼亞州貝弗利山
- 總部：美國加利福尼亞州洛杉磯市世紀城 (洛杉磯)
- 代表人物：理察·洛維特（總裁）、凱文·霍維恩（管理合伙人）、史蒂夫·拉弗蒂（管理合伙人，電視事業總監）、羅博·賴特（管理合伙人，音樂事業總監）、布萊恩·洛爾德（管理合伙人）、麥可·魯泊爾（管理合伙人）
山形美術館

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山形美術館（山形美術館、やまがたびじゅつかん）是位於日本山形縣山形市的一座美術館，由公益財團法人山形美術館運營。

## 歷史

山形美術館開館於1964年8月，是一座由民間主導運營的美術館，在1979年改為現名。開館之初山形美術館主要收藏日本畫，後吉野石膏捐贈不少作品給美術館，使該館收藏的法國繪畫在東北可稱是首屈一指。
伊拉克利翁城牆

伊拉克利翁城牆（Fortifications of Heraklion）是希臘克里特島伊拉克利翁周圍的一系列城牆和其他防禦工事。伊拉克利翁城牆是地中海最好的防禦城市之一，直到今天，仍被認為是歐洲保存最完好的威尼斯防禦工事之一。

## 歷史

伊拉克利翁的第一道城牆是是由拜占庭帝國在中世紀建造，824年被阿拉伯人奪取後，成為克里特埃米爾國的首都。拜占庭在961年從阿拉伯人奪回克里特島。

威尼斯共和國在13世紀控制克里特島，完全重建。

1453年君士坦丁堡的陷落之後，為抵禦奧斯曼帝國的威脅，威尼斯人建造新的防禦工事。施工於1462年開始，建成於16世紀。

<image>

1645年6月23日奧斯曼帝國海軍抵達克利特島，第五次奧斯曼帝國-威尼斯戰爭爆發，該防禦工事承受了歷史上最長的圍困，長達21年之久，最終在1669年落入奧斯曼帝國之手。城市在1669年投降，威尼斯人和大多數人口被允許平靜地離開。

在二戰克里特島戰役期間，德國的空襲使城牆受到破壞，但損壞得到修復。城牆保存至今，是歐洲保存最完好的威尼斯防禦工事之一。

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## 基本資料

- 位置：希臘克里特島伊拉克利翁
- 類型：城牆
- 座標：35°N 20°E
- 位置：

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- 公眾開放：是
- 建於：9–10世紀、1462–16世紀
- 建造者：拜占庭帝國、克里特埃米爾國、威尼斯共和國
- 狀態：Mostly intact
飾西郡

飾西郡是過去位於兵庫縣中部的郡，已於1896年4月1日與飾東郡合併為飾磨郡。

過去的範圍現已全市被併入姬路市，相當於現在姬路市的西半部地區。

## 歷史

在令制國時代屬於播磨國，最初屬於飾磨郡一部分，但後來在13世紀至14世紀期間被分割為飾東郡及飾西郡兩郡。19世紀末江戶時代結束之際，飾西郡主要屬於姬路藩的領地，另有少部分地方為幕府領地。

隨著1868年幕府的結束及接著實施的廢藩置縣政策，曾分別先後隸屬兵庫裁判所、兵庫縣、姬路縣、龍野縣，1871年全數被整併到飾磨縣內，1876年再次整併後屬於兵庫縣。

1879年實施郡區町村編製法，正式的設置了近代的行政區劃「飾西郡」，郡役所設於高岡村（位於現在的姬路市市中心西北側）。

### 沿革

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- 1889年04月1日：實施町村制，飾西郡下設：高岡村 (兵庫縣)、安室村、曾左村、置鹽村、鹿谷村 (兵庫縣)、菅野村 (兵庫縣飾磨郡)、餘部村 (兵庫縣飾磨郡)、八幡村 (兵庫縣飾磨郡)、高濱村、英賀保村、津田村 (兵庫縣)、荒川村 (兵庫縣)、手柄村。（13村）
- 1894年03月05日：高濱村改名為廣村 (兵庫縣)。
- 1896年07月1日：飾西郡和飾東郡合併為飾磨郡。
飾東郡

飾東郡是過去位於兵庫縣中部的郡，已於1896年4月1日與飾西郡合併為飾磨郡。

過去的範圍現已全市被併入姬路市，相當於現在姬路市的東南部地區。

## 歷史

在令制國時代屬於播磨國，最初屬於飾磨郡一部分，但後來在13世紀至14世紀期間被分割為飾東郡及飾西郡兩郡。19世紀末江戶時代結束之際，飾東郡全境皆屬於姬路藩的領地。

隨著1868年幕府的結束及接著實施的廢藩置縣政策，曾先後隸屬姬路縣、飾磨縣，1876年經過整併後屬於兵庫縣。

1879年實施郡區町村編製法，正式的設置了近代的行政區劃「飾東郡」，郡役所設於姬路（位於現在的姬路市市中心）。

### 沿革

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- 1889年04月1日：實施町村制，原屬飾東郡的姬路及周邊區域被劃出設立姬路市；飾東郡其餘地區下設：水上村 (兵庫縣)、城北村 (兵庫縣飾磨郡)、市殿村、國衙村、飾磨町、家島村、高濱村 (兵庫縣)、妻鹿村、白濱村、八木村 (兵庫縣飾磨郡)、糸引村、四鄉村 (兵庫縣)、御國野村、花田村 (兵庫縣)、谷外村、谷內村 (兵庫縣)。（1町15村）
- 1894年04月01日：高濱村的下中島地區分出，獨立設立為下中島村 (兵庫縣)。（1町16村）
- 1896年07月1日：飾東郡和飾西郡合併為飾磨郡。
亞歷山德拉·波普

亞歷山德拉·波普（Alexandra Popp，1991年4月6日）是一位德國女子足球運動員，自2012年起效力於德國女子足球甲級聯賽球隊VfL沃爾夫斯堡及自2010年起代表德國國家女子足球隊出場，於場上可司職後衛、中場及前鋒等多個位置。此外，她也是2014年及2016年的德國足球小姐得主。

## 足球生涯

### 俱樂部生涯

波普是在蓋沃爾斯貝格的黑白希爾舍德足球俱樂部（FC Schwarz-Weiß Silschede）開始自己的足球生涯，並在那裡一直效力至14歲——這也是男女同隊所允許的最高年齡上限。隨後她轉投雷克靈豪森第一女子足球俱樂部。隨同這支協會聯賽球隊，她們在2008年僅以微弱劣勢遺憾錯失升入德國女子足球西部地區聯賽。至2008-09賽季，波普轉會至德國女子足球甲級聯賽球隊杜伊斯堡2001，並拒絕了法國頂級球隊奧林匹克里昂的報價。2008年9月7日，她在對陣黑爾福德體育俱樂部的比賽中迎來德甲首秀，其後又在9月28日以8比0大勝克賴爾斯海姆體操及體育俱樂部的比賽中射入自己的德甲首球。在2010年德國足協室內杯 (女子)賽事期間，波普又以5個入球成為最佳射手。

至2012-13賽季，波普又連同俱樂部隊友路易莎·文辛一起轉會至VfL沃爾夫斯堡。在首個賽季，她便隨新東家包攬了德甲、德國足協盃 (女子)和歐冠聯賽的三冠王。一年後，波普再隨VfL沃爾夫斯堡奪得2013-14賽季的歐冠冠軍。然後她便來到在沃爾夫斯堡舉行的德國冠軍「決賽」。在這裡，上屆冠軍VfL沃爾夫斯堡得以於聯賽末輪擊敗此前保持不敗的法蘭克福一女，成功衛冕冠軍。賽前法蘭克福姑娘只需要一場平局便可奪得冠軍，而沃爾夫斯堡則必須贏。波普於第89分鐘射入制勝球。

### 國家隊生涯

2008年5月，波普隨德國17歲以下國家女子足球隊奪得了2008年歐洲女子U-17足球錦標賽的冠軍，並在以3比0戰勝法國的決賽中射入己方的第二球。2010年2月，波普首次獲徵召入德國國家女子足球隊，並在同年2月17日對陣朝鮮的比賽中完成首秀。而在2月26日以7比0大勝芬蘭的阿爾加夫杯比賽中，她又射入自己的首2個國際比賽入球。至同年在德國本土舉行的2010年U-20世界盃中，波普不僅隨德國20歲以下國家女子足球隊奪得冠軍，甚至在每一場比賽都有入球。憑藉總共10個入球，她被國際足聯授予了象徵賽事最佳射手的「金靴獎」和象徵賽事最佳球員的「金球獎」。而10個入球也使她同悉妮·勒魯和克里斯蒂娜·辛克萊並列成為女子U-20世界盃的歷史最佳射手。

2011年，波普入選了德國國家隊參加2011年女子世界盃的名單，並且在全部四場比賽中均有出場，但都是作為替補亮相。在2011年11月19日以創紀錄的17比0大勝哈薩克斯坦的2013年歐洲女子足球錦標賽預選賽中，波普與切利婭·沙希奇各射入4球。這也使她成為歷史上第七位單場國際比賽射入4球的德國女子足球員。2015年5月24日，波普也獲時任聯邦主教練的西爾維婭·奈德選入參加2015年女子世界盃的最終23人大名單，並幫助德國隊以第四名完賽。

2016年，波普又成為德國參加里約奧運會足球比賽的一員。她參加了賽事的全部六場比賽，並貢獻了1個入球及3次助攻。憑藉在決賽中以2比1戰勝瑞典，波普贏得金牌。至2016年11月1日，她又隨德國女隊獲頒銀月桂葉勳章。

## 成就

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### 俱樂部

- 歐洲女子冠軍杯/冠軍聯賽冠軍：2009年、2013年、2014年
- 德國足球冠軍：2013年、2014年
- 德國足協盃 (女子)冠軍：2009年、2010年、2013年、2015年、2016年

### 國家隊

- 夏季奧林匹克運動會足球比賽金牌：2016年
- 國際足協U-20女子世界盃冠軍：2010年
- 歐洲女子U-17足球錦標賽冠軍：2008年
- 阿爾加夫杯冠軍：2012年、2014年

### 個人榮譽

- U-20世界盃金球獎：2010年
- U-20世界盃金靴獎：2010年
- 銀月桂葉勳章：2016年
- 北萊茵-威斯伐倫州勳章：2011年
- 弗里茨·瓦爾特獎：2009年（銀獎）
- 德國足球小姐：2014年、2016年

## 私人生活

波普曾就讀於蓋爾森基興的貝格費爾德綜合學校。這是由德國足協認證的足球精英學校，而波普是當時足球班裡的唯一女學生。在那裡，她得以與沙爾克04的青訓球員共同學習及訓練。在完成十二年級的畢業考試後，波普離開學校並進行了為期一年的物理治療師實習。此外，她還在埃瑟霍夫動物園完成了為期三年的動物管理員學徒培訓。

在一些採訪中，波普曾表示她是多特蒙德的球迷。

## 基本資料

- 全名：Alexandra Popp
- 出生日期：1991年4月6日
- 出生地：德國維滕
- 位置：中場，前鋒
- 現在所屬：VfL沃爾夫斯堡
- 球衣號碼：11
- youthclubs1：希爾舍德
- youthclubs2：雷克靈豪森第一女子足球俱樂部
- 活躍nowrap：2007–2008
- if: clubs1 年：雷克靈豪森第一女子足球俱樂部
- 活躍nowrap：2008–2012
- 對賽球隊：杜伊斯堡2001
- 最多帽子：80
- 總入球數：31
- 活躍nowrap：2012–
- 對賽球隊：VfL沃爾夫斯堡
- 最多帽子：89
- 總入球數：42
- nationalyears1：2006
- nationalteam1：德國15歲以下國家女子足球隊
- nationalcaps1：5
- nationalgoals1：0
- nationalyears2：2006–2008
- nationalteam2：德國17歲以下國家女子足球隊
- nationalcaps2：25
- nationalgoals2：17
- nationalyears3：2009
- nationalteam3：德國19歲以下國家女子足球隊
- nationalcaps3：8
- nationalgoals3：6
- nationalyears4：2009–2011
- nationalteam4：德國20歲以下國家女子足球隊
- nationalcaps4：9
- nationalgoals4：14
- nationalyears5：2010–
- nationalteam5：德國
- nationalcaps5：80
- nationalgoals5：35
- pcupdate：2016-09-25
- ntupdate：2017-03-07
- 參賽次數：- 奧林匹克運動會

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龍野市 (1951年—2005年)

龍野市是過去位於日本兵庫縣西南部的城市，已於2005年與周邊行政區劃合併為新設立的「龍野市」，新設立的「龍野市」和2005年以前龍野市的中文名稱雖然同為「龍野」，但日文原名是不同的，2005年以前的龍野市日文原名使用的是漢字「龍野」，新的龍野市日文原名是使用「龍野」的平假名「たつの」。

## 歷史

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全市轄區過去皆屬於播磨國揖保郡。江戶時代初期為姬路藩的領地，1617年從姬路藩中分出獨立設置龍野藩，而領主經過多次變動，於1672年後由脇坂氏治理直到江戶時代結束。

1889年日本實施町村制，龍野市的轄區在當時分屬：龍野町、平井村 (兵庫縣)、桑原村 (兵庫縣)、布施村 (兵庫縣)、揖保村、神岡村、小宅村、譽田村 (兵庫縣)，共1町7村。在1950年代的昭和大合併期間，這些町村被整併為龍野市。

2005年，龍野市與周邊的新宮町 (兵庫縣)、揖保川町、御津町 (兵庫縣)合併為現在新設立的龍野市（日文原名：たつの市）。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年-1926年｜1926年-1944年｜1944年-1954年｜1954年-1989年｜1989年-現在｜現在

龍野町｜1948年4月1日龍野町｜1951年4月1日龍野市｜2005年10月1日龍野市

小宅村

平井村｜1909年5月1日揖西村

桑原村布施村揖保村神岡村譽田村

半田村｜1951年4月1日揖保川町

神部村河內村

室津村｜1951年4月1日御津町

御津村｜1947年12月25日御津町

西栗棲村｜1951年4月1日新宮町

東栗棲村香島村

新宮村｜1934年4月1日新宮町

越部村

## 交通

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 姬新線：（姬路市） - - 東觜崎車站 - （新宮町 (兵庫縣)→）

在20世紀初時還曾有播電鐵道可從揖保川網干町（現已併入姬路市）沿著揖保川進入龍野市再延伸至新宮町 (兵庫縣)地區；但此路線已於1934年停駛。

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- 本龍野車站

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- 東觜崎車站

### 公路

高速道路

- 山陽自動車道：（姫路市） - 龍野交流道 - 龍野西交流道/龍野西服務區 - 播磨系統交流道 - （相生市）
- 播磨自動車道：播磨系統交流道 - 播磨新宮交流道 - (相生市)

## 觀光資源

- 龍野城及城下町街道
- 龍野公園

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- 龍野城

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- 城下町 / 中霞城

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- 城下町 / 下川原

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- 城下町 / 日山

## 姊妹、友好城市

### 日本

- 安藝市（高知縣）
- 三鷹市（東京都）
- 湖北町（滋賀縣東淺井郡）

## 本地出身之名人

- 田中靜壹：日本帝國陸軍大將。
眷村文學

眷村文學是臺灣文學中的主要流派之一，也是代表中華民國政府遷台後，隨著政府遷來的「老唐山」（即俗稱的外省人、外省仔）中的文學家所編著的有關眷村大小事之文學。嚴格來說眷村文學不全然僅是軍眷或其後代所記所思，曾經搬遷到眷村居住的閩客族群所留下來文字、文章也是「眷村文學」的一部分。

通常，是由外省第二代作家將眷村經驗寫成文學作品（有別於大陸出生的第一代外省作家以逃難、懷鄉、反共做為創作來源，形成懷鄉文學），對於外省第二代與眷村居住的閩客族群作家，眷村更是切身的故鄉與鄉土。

外省第二代開始寫作，已經是長成後的1970年代了，眷村題材文學作品也是1970年代才真正出現，至1980年代才真逐漸形成一脈。朱天心〈想我眷村的兄弟們〉的結尾歷數「眷村人」名單，明星、政治人物、耳熟能詳的作家，他們成長環境特殊，散居在城市的各個角落，彼此卻有著靈敏的嗅覺可以辨認同類：「噢，原來你在這裡......。」

## 涵蓋內容

眷村文學所記述的文章對象，從老兵、榮民、榮眷、軍人、農民到與其互動的閩客族群都有記載，範圍大致是環繞有關在眷村中和周遭發生的大小事都有。只要是有關眷村的，大都會被這些作者紀錄，進而集結成文章後編次造冊。這些文章可以是詩作、小品文、論文、短篇小說、散文、札記到長篇小說、回憶錄都有，交由出版社付梓成帶有作者風格的作品集。

眷村文學雖然都以眷村為主題，或者同樣替人物安置眷村背景，他們傳達的意涵不盡相同，在同一個作家身上，年輕時和中年以後書寫眷村，也會有所改變。有的時候，眷村是大觀園，兄弟姊妹，相親相愛，天真爛漫，有時候是理想國，寄託著過往一切美好，有時候卻是一滯悶的所在，隱藏著無數裂痕，令人亟欲逃離。

白先勇回憶1960年代學院文藝刊物《現代文學》創刊成員時,曾寫道:「......我們雖然背景各異，但卻有一個重要的共同點，我們都是戰後長成的一代，面臨著一個大亂之後曙光未明充滿了變數的新世界。外省子弟的困境在於：大陸上的歷史功過，我們不負任何責任，因為我們都尚在童年，而大陸失敗的悲劇後果，我們卻必須與我們的父兄輩共同擔當。事實上我們父兄輩在大陸建立的那個舊世界早已瓦解崩潰了，我們跟那個早已消失只存在記憶與傳說中的舊世界已經無法認同。」這裡呈現的「世代差異」既是六十年代「現代主義」文學的核心，也是後來外省族群凝聚「眷村文學」創作的重要根源。

## 代表人物

- 朱西甯、朱天文、朱天心、朱天衣
- 張大春
- 蘇偉貞
- 袁瓊瓊
- 苦苓
- 孫瑋芒
- 愛亞
- 蕭颯
- 張啟疆
- 瘂弦
- 張默
- 洛夫
- 大荒
- 周夢蝶
- 馮翊綱

## 代表作品

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### 文學

- 1971年，白先勇的短篇小說集《臺北人》
- 1978年，孫瑋芒的散文《回首故園──眷村生活素描》於2月21日至2月22日刊登在《聯合報‧聯合副刊》，「眷村」一詞在文學界受到矚目。
- 1981年，朱天心以眷村為故事舞台的小說《未了》獲得聯合報中篇小說獎。
- 1987年，希代公司出版《我從眷村來》，為首部收集各家書寫眷村的散文文集。
- 1990年，蘇偉貞的長篇小說《離開同方》，以虛構的眷村「同方新村」為主要場景，寫眷村兩代的故事。
- 1992年，朱天心《想我眷村的兄弟們》
- 1995年，孫瑋芒的長篇小說《卡門在台灣》，敘述從軍退伍的眷村子弟炒股、婚外戀、殺人的故事。
- 1997年，張啟彊的短篇小說集《消失的□□──張啟疆的眷村小說》，寫眷村形形色色人物。
- 2001年，袁瓊瓊的長篇小說《今生緣》，以眷村一對平凡夫妻的情與愛貫穿全書。
- 2004年，蘇偉貞編選《台灣眷村小說選》，致力打造眷村小說史。

### 影視

- 1983年，電影《小畢的故事》，導演陳坤厚。
- 1983年，電影《搭錯車》造成轟動，其中歌曲「一樣的月光」、「酒干倘賣無」、「請跟我來」也成為經典歌曲，導演虞戡平。
- 1984年，電影《老莫的第二春天》，導演李祐寧，獲得當年金馬獎最佳影片。
- 1985年，電影《竹籬笆外的春天》，導演李祐寧。
- 1987年，電影《黑皮與白牙》，導演楊立國
- 1988年，電影《菜刀與六個朋友》，導演周騰
- 1988年，電影《風雨操場》，導演金鰲勳。為當年的賣座國片冠軍，因此往後又以幾乎固定的演員班底推出「寒假有夠長」與「又見操場」等兩部電影。
- 1989年，電影《寒假有夠長》，導演張蜀生。
- 1989年，電影《香蕉天堂》，導演王童。台灣三部曲之二部曲，演員張世獲得當年金馬獎最佳男配角獎。
- 1990年，電影《又見操場》，導演金鰲勳。
- 1991年，電影《牯嶺街少年殺人事件》，導演楊德昌，內容使用許多的眷村黑話。
- 1996年，電影紀錄片《陳才根的鄰居們》，導演吳乙峰。
- 2000年，電影《黑暗之光》，導演張作驥。
- 2002年，電影《美麗時光》，導演張作驥。
- 2005年，公視電視劇集《再見，忠貞二村》，導演梁修身，獲得當年金鐘獎。
- 2006年，電視紀錄片《想我眷村的媽媽們》、公視單元劇《蟹足》，導演王偉忠。
- 2008年，電影《蝴蝶》、《爸，你好嗎？》，導演張作驥。
- 2008年，中視連續劇《光陰的故事》，導演王偉忠。
- 「榮光眷影」紀錄片影展，所有導演都是第一次拿起攝影機，從拍攝自己的外省父母，然後回歸到找尋自己。
- 2011年，電影《燃燒吧！歐吉桑》，導演黃建亮。
- 2011年，電影《麵引子》。
- 2013年，電影《逗陣ㄟ》，導演盧金城。
- 2013年，電影《親愛的奶奶》，導演瞿友寧。
- 2014年，電視劇《原鄉》，總導演張國立(大陸)、導演羅長安(台灣)。
- 2015年，公視電視劇集《一把青》。
- 2015年，電影《風中家族》導演王童。
- 2017年，中視電視劇集《這些年那些事》。

### 舞台劇

- 1985年，表演工作坊《那一夜，我們說相聲》，賴聲川、金士傑及李立群共同創作。
- 1989年，《這一夜，誰來說相聲》、《回頭是彼岸》，表演工作坊。
- 1999年，屏風表演班改編張大春的《我妹妹》，導演李國修。
- 1999年-2008年，相聲瓦舍《影劇六村》系列：〈誰唬嚨我？〉-〈戰國廁前傳〉，馮翊綱、宋少卿創作。
- 2008年，表演工作坊《寶島一村》，賴聲川、王偉忠共同創作。
- 2012年，全民大劇團《短波》，王偉忠、田浩江共同創作。
四階八邊形鑲嵌

在幾何學中，四階八邊形鑲嵌是由八邊形組成的雙曲面正鑲嵌圖，在施萊夫利符號中用8,4表示。四階八邊形鑲嵌每個頂點皆由四個八邊形共用，且八邊形不重疊，這樣一來，該點處的內角和將超過360度，因此無法存於平面上，但可以在雙曲面上作出。

## 均勻構造

該鑲嵌有四種均勻構造，其中三種是透過從8,8萬花筒中移除鏡射線而形成的。在二階以及四階頂點間移除鏡射線 8,8,1+，會成為(8,8,4), (*884)對稱性。在8,4*中移除兩條鏡射線，剩餘的鏡射線則為*4444對稱性。

均勻塗色｜

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｜

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｜

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｜

<image>

對稱性｜8,4(、842)node_c1｜8,8(、882)node_c1 = node_c2｜(8,4,8) = 8,8,1+(、884)node_c2 = node_c2 node_c1 = label4｜1+,8,8,1+(、4444)node_c1 =label4

圖示｜{8,4}｜r{8,8}｜r(8,4,8) = r{8,8}1｜r{8,4}1 = r{8,8}1

考斯特圖｜node_1｜node｜node = node node_1 = label4｜node_h0 = labelh =node_1 =label4

## 對稱性

可表示以正六邊形的八邊鏡射的雙曲萬花筒。這種由八個二階交叉反射的對稱性在軌形符號被稱為(*22222222)或著(*28)。在考斯特表示法可表示為8*,4，從三個的鏡射線當中移除兩條穿過八邊形中心的鏡射線。在原本六邊形基礎中對所有的兩個頂點加入中垂線則可以限定出一個偏方面體44222對稱群；加入對角線則可以限定出一個*444對稱群；加入中垂線則可以限定出一個*4222對稱群；全部加入則限定出了一個*842對稱群。

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、444｜

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、4222｜

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、832

該鑲嵌有一種表面塗色，即將八邊形交錯塗上不同顏色。該表面塗色的圖形可以用t1{8,8}的施萊夫利符號表示，是一種半正鑲嵌，稱為截半八階八邊形鑲嵌

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｜

<image>

## 相關多面體與鑲嵌

該鑲嵌在拓撲學中和每個面皆為八邊形的多面體及鑲嵌相關，從正八邊形鑲嵌，施萊夫利符號皆為{8,n}，而考斯特符號為node_1，從n到無窮。

該鑲嵌在拓樸學中也和每個頂點有著四個面的多面體及鑲嵌相關，由正八面體開始，施萊夫利符號皆為{n,4}，而考斯特符號為node_1，從n到無窮。

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{3,4}node_1｜

<image>

{4,4}node_1｜

<image>

{5,4}node_1｜

<image>

{6,4}node_1｜

<image>

{7,4}node_1｜

<image>

{8,4}node_1｜...｜

<image>

{∞,4}node_1

## 外部連結

- Hyperbolic and Spherical Tiling Gallery
- KaleidoTile 3: Educational software to create spherical, planar and hyperbolic tilings
- Hyperbolic Planar Tessellations, Don Hatch

## 基本資料

- 類型：雙曲正鑲嵌
- Coxeter_diagram：node_1、node
- 頂點圖：84
- 施萊夫利符號：{8,4}、r{8,8}

- 旋轉對稱群：8,4+, (842)
- 對稱群：8,4, (*842)、8,8, (*882)
- 雙處理器晶片組：八階正方形鑲嵌
- 屬性：點可遞、邊可遞、面可遞
秋田內陸線

秋田內陸線是一條連結秋田縣北秋田市的鷹巢站至仙北市的角館站，屬於秋田內陸縱貫鐵道的鐵路線。

日本鐵道建設公團建設線（鷹角線）當中，繼承日本國有鐵道（國鐵）的特定地方交通線「阿仁合線」、「角館線」與鷹角線的未開通路段而成的路線。

2017年11月1日起設立「微笑鐵道秋田內陸線」（スマイルレール秋田內陸線）的愛稱。

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## 路線資料

- 管轄：秋田內陸縱貫鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路段（營業距離）：鷹巢－角館 94.2公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：29個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
- 可交會車站：6個（合川、阿仁前田、阿仁合、比立內、上檜木內、八津）
- 最高速度：85km/h

## 運行

本線有普通列車、快速列車、急行列車「もりよし」（Moriyoshi，森吉）等列車。一般而言一到兩小時會有一班車。

普通列車：行駛全線站站皆停的列車，中途在阿仁合站可能有較長的停車時間。另外也有行駛於阿仁合 - 角館區間、鷹巢－ 阿仁合區間、鷹巢 - 比立內區間的列車。大部分列車是單人操作的單節柴油客車。

快速：2014年3月15日改點中，某些普通車於旅客人數較少的車站，改為通過的快速列車，旅客搭乘無須加價。2021年3月改點時，鷹巢－角館區間每天下行一班、上行兩班，阿仁合－角館之間則有一個往返。

急行「もりよし」（森吉）：以專用車輛行駛於鷹巢至角館之間的急行列車，命名來自於森吉山。各站皆停的普通列車運行時間大約需要2小時30分，急行森吉大約需時2小時。從1989年4月秋田內陸線全線通車時每天開行兩往返，後來在2001年12月減為一往返，於2005年12月增加一班由阿仁合站發車的下行列車。

2011年，急行列車加價為每50公里160日圓，51公里以上320日圓。

最初使用的是兩輛AN-8900 編成的列車，從2012年3月起，改為以一輛AN-8800行駛。2020年2月起，在周六與假日行駛以AN-8900型改裝的觀光用車「笑 EMI」，2021年2月起，每月第二個週六更加掛AN-2001型改裝的觀光用車「秋田繩紋號」（以沿線的繩文時代伊勢堂岱遺跡為主題），以兩輛車編組運行。

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- 急行もりよし

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- 急行もりよし的沙龍座位

## 車站列表

- 所有車站都位於秋田縣。
- 普通列車停靠所有車站。
- ●：停靠，◆、▲、▼：一部分列車停靠（▲：上行的一部分，▼：下行的一部分），｜：通過

原來路線｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜快速｜急行森吉｜接續路線｜所在地

舊阿仁合線｜鷹巢｜鷹ノ巣｜Takanosu｜0.0｜●｜●｜東日本旅客鐵道：■奧羽本線（鷹巢）｜北秋田市

西鷹巢｜西鷹巣｜Nishi-Takanosu｜1.3｜1.3｜●

繩文小田｜縄文小ヶ田｜Jōmon-Ogata｜2.4｜3.7｜●｜●

大野台｜大野台｜Ōnodai｜2.4｜6.1｜●

合川｜合川｜Aikawa｜3.6｜9.7｜●｜●

上杉｜上杉｜Kamisugi｜2.4｜12.1｜●

米內澤｜米內沢｜Yonaizawa｜2.9｜15.0｜●｜●

桂瀨｜桂瀬｜Katsurase｜5.5｜20.5｜●

阿仁前田溫泉｜阿仁前田溫泉｜Animaedaonsen｜4.7｜25.2｜●｜●

前田南｜前田南｜Maeda-Minami｜1.9｜27.1｜●

小渕｜小渕｜Kobuchi｜2.0｜29.1｜●

阿仁合｜阿仁合｜Aniai｜3.9｜33.0｜●｜●

荒瀨｜荒瀬｜Arase｜2.4｜35.4｜◆

萱草｜萱草｜Kayakusa｜2.7｜38.1｜◆

笑內｜笑內｜Okashinai｜2.8｜40.9｜◆

岩野目｜岩野目｜Iwanome｜2.4｜43.3｜◆

比立內｜比立內｜Hitachinai｜2.7｜46.0｜●｜●

新線路段｜奧阿仁｜奧阿仁｜Okuani｜3.7｜49.7｜▲

阿仁又鬼｜阿仁マタギ｜Ani-Matagi｜2.6｜52.3｜●｜●

戶澤｜戸沢｜Tozawa｜8.9｜61.2｜▼｜仙北市

上檜木內｜上檜木內｜Kami-Hinokinai｜4.7｜65.9｜●｜●

左通｜左通｜Sadōri｜1.8｜67.7｜▼

羽後中里｜羽後中里｜Ugo-Nakasato｜4.0｜71.7｜▼

舊角館線｜松葉｜松葉｜Matsuba｜3.3｜75.0｜●｜●

羽後長戶呂｜羽後長戸呂｜Ugo-Nagatoro｜2.9｜77.9｜▼

八津｜八津｜Yatsu｜5.0｜82.9｜▼

西明寺｜西明寺｜Saimyōji｜4.0｜86.9｜●｜●

羽後太田｜羽後太田｜Ugo-Ōta｜3.0｜89.9｜▼

角館｜角館｜Kakunodate｜4.3｜94.2｜●｜●｜東日本旅客鐵道：■秋田新幹線、■田澤湖線

## 基本資料

- 日文原名：秋田內陸線
- 平假名：あきたないりくせん
- 羅馬拼音：Akita Nairiku sen
- 圖片說明：秋田又鬼號、笑EMI與秋田繩文號連結行駛的、森吉號（2022年5月，桂瀨站至米內澤站間）
- 所在地：日本秋田縣
- 種類：普通鐵路
- 起點：鷹巢站
- 終點：角館站
- 站數：29個
- 通車：1934年12月10日（阿仁合線）、1970年11月1日（角館線）
- 項目1：轉交第三部門營運
- 日期1：1986年11月1日
- 全線通車：1989年4月1日
- 擁有者：

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鐵道省 →運輸通信省 →運輸省 → →

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日本國有鐵道（國鐵） →秋田內陸縱貫鐵道
- 使用車輛：參見車輛
- 路線距離：94.2公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：全線單線
- 電氣化方式：全線非電氣化
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
津輕鐵道

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津輕鐵道股份有限公司，簡稱津輕鐵道或津鐵，是日本青森縣的一家鐵路公司，總部位於五所川原市，股東是當地農協和沿線民眾。津輕鐵道的主要業務是經營全長20.7公里的津輕鐵道線，另為增收還經營有食品加工等副業。在1934年至1955年還經營有公車業務。五所川原市的計程車公司「津鐵觀光」原為津輕鐵道的子公司，但已解除其資本關係。津鐵觀光總公司過去設在津輕鐵道總部建築屋，但於2007年12月轉讓並與市內「相互Taxi」合併成立之新公司「五所川原交通」。

## 歴史

由於經營川部站－五所川原站的陸奧鐵道（現JR五能線）被國家收購，收購額為成立時之兩倍資金，陸奧鐵道的股東們便計畫運用其資金建設津輕地區所欠缺之五所川原－中里之間的鐵路交通，遂成立了津輕鐵道。雖然於1930年7月開通了五所川原 - 中里間，卻由於受到昭和金融恐慌影響而成效不彰。於是為了擴展公共汽車業而在1934年開始收購金木自動車合資會社的路線，並持續收購周邊公車路線擴展營業範圍。很快的，隨著戰時體制影響而與持續兼併其他交通業者，幾乎擁有了整個西北津輕郡的公車路線，1943年度的收入有4成為公共汽車事業所貢獻，不過戰後津輕鐵道的公車事業讓渡給弘南巴士。

- 1928年（昭和3年）2月24日 - 設立。
- 1930年（昭和5年）7月15日 - 五所川原（現在的津輕五所川原） - 金木之間通車。
- 1930年（昭和5年）11月13日 - 五所川原 - 中里（現在的津輕中里）之間全線通車。
- 1934年（昭和9年）10月6日 - 收購金木自動車合資會社擁有之路線（金木-中里間），開始營運公車事業。
- 1936年（昭和11年）4月 - 收購澀谷文男經營之陸奧自動車商會
- 1955年（昭和30年） - 公車事業讓渡給弘南巴士。

## 特別列車

- 暖爐列車 期間12月1日 - 3月31日
- 為維持暖爐列車營運，於2007年12月1日開始加收「暖爐列車料金」。其後在基本車資以外需加收500日圓円暖爐列車費用。另外針對一般乘客加掛無需額外收費的柴油引擎車廂。
- 1999年開始，毎年8月五所川原立佞武多時期也運行「盛夏的暖爐列車」。
- 蘆野公園櫻花祭 期間4月29日 - 5月5日
- 風鈴列車 期間7月1日 - 8月31日
- 鈴蟲列車 期間9月1日 - 10月中旬
- 除此之外也偶有期間限定活動列車運行。

## 路線

中文線名｜日文線名｜起點｜終點｜距離（公里）

津輕鐵道線｜津軽鉄道線｜津輕五所川原｜津輕中里｜20.7

## 車輛

### 使用中車輛

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- 津輕21型柴聯車

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- DD350型柴油機車

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- オハ46型客車

內燃動車組

目前津輕鐵道日常運行使用單節新潟鐵工所製造的津輕鐵道津輕21型柴聯車。津輕21型柴聯車的101・102號車於1996年製造。2000年則增加103 - 105號車，目前共有5輛。

內燃機車

暖爐列車採用新潟鐵工所製造的DD350型柴油機車牽引客車的機輛模式運行，津輕鐵道DD350型於1957和1959年製造，共有2輛，編號DD351・352，目前DD351因機械故障停用。

其他車輛

### 除役車輛

內燃動車組

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- キハ24000型：24021 - 24024車採用國鐵日本國鐵KiHa 20系內燃動車組為原型，於1962年 - 1967年由新潟鐵工所製造，2000年廢車；24025・24026車則是1975年接收的國鐵日本國鐵KiHa 10系內燃動車組列車，1990年廢車。
- 日本國鐵KiHa 20系內燃動車組：1989年JR東日本讓受車輛，2007年廢車。

內燃機車

## 基本資料

- 日語原文：津輕鐵道株式會社、津軽鉄道株式會社
- 公司類型：株式會社
- 成立：1927年6月28日
- 總部：日本青森縣五所川原市字大町39番地
- 業務範圍：東北地方
- 代表人物：代表取締役社長 澤田長二郎
- 產業：運輸業
- 服務：鐵路運輸
- 員工人數：29人
- 主要股東：青森三菱扶桑自動車販賣 7.3%
- 首府：7338萬7500日元
- 營收：9047萬6525日元
- 息稅前利潤：-5828萬4601日元
- 淨利潤：-1914萬6098日元
- 資產淨值：4887萬0394日元
- 總資產：2億2071萬1974日元
- 說明：津輕鐵道總公司
德興隕石坑

德興隕石坑（Dechen）是月球正面位於風暴洋西北部的一座小撞擊坑，其名稱取自德國地質學家恩斯特·海因里希·卡爾·馮·德興（1800年-1889年），1970年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑西南靠近哈丁隕石坑，西側和西北較遠處分布著傑勒德環形山和雷普索爾環形山、而東北則遙對著馬爾可夫隕石坑。德興隕石坑東北毗鄰露灣，東南坐落了呂姆克山。該隕坑中心月面坐標為46.12°N 68.18°W，直徑12.04公里，深度約1.963公里。

德興隕石坑是一座坑底面積不大的圓碗狀撞擊坑，幾乎未受到侵蝕和磨損，壁頂邊沿峻峭，內側壁平整，坑壁最大高出周邊地形450米，內部容積約69.81立方千米。它所在的周邊月海表面密布著大量的小撞擊坑。

該隕坑的形態特徵隸屬於「BIO 型」（以該類隕石坑的典型代表——畢奧隕坑所命名）。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近德興隕石坑的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊.

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德興｜緯度｜經度｜直徑

A｜45.97° N｜65.87° W｜4.74公里

B｜44.15° N｜64.34° W｜5.74公里

C｜45.94° N｜69.89° W｜5.33公里

D｜46.14° N｜60.51° W｜4.82公里