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西可兒站

西可兒站是位於岐阜縣可兒市帷子新町二丁目，名古屋鐵道（名鐵）的廣見線車站。車站編號為HM03。

車站位於可兒市西邊，為低住宅區密集的地域。上下車人次與位於市中心的新可兒站相近。所有列車在此站至新可兒站之間各站停車。

## 歷史

犬山站至廣見站（現時為新可兒站）之間路線在昭和時代已經建成。由於帷子新市鎮開始建設，此車站也開始配備車站職員。在西可兒站啟用前，設有愛岐站、帷子站、春里站三站。在1969年（昭和44年）3月16日，善師野站至春里信號站之間成為雙線鐵路，此車站啟用並開始多人使用。往名城大學校園的縣道由於交通無障礙法並進行工程。

- 1925年（大正14年）4月24日 - 名古屋鐵道今渡線犬山口站至今渡站之間開通，愛岐站、帷子站和春里站啟用。
- 1949年（昭和24年）10月9日 - 在此之前暫停營業中的愛岐站重開，成為無人車站。
- 1952年（昭和27年）3月25日 - 帷子成為無人車站。
- 1967年（昭和42年）10月1日 - 春里成為無人車站。
- 1969年（昭和44年）3月16日 - 愛岐站、帷子站、春里站整合，於帷子站和春里站中間開設西可兒站。當時為無人車站。在春里站遺址附近新設春里信號站。此外，愛岐站是位於愛岐隧道 (名鐵廣見線)犬山出口（愛知縣犬山市內），實質上是已經廢止。
- 1970年（昭和45年）3月6日 - 由於成為複線鐵路，春里信號站廢止。
- 1980年（昭和55年）
- 4月29日 - 此站設置車站職員。
- 5月22日 - 綜合車站大樓落成。
- 1983年（昭和58年）3月18日 - 成為特急停車站。
- 1987年（昭和62年）5月 - 設置自動閘機。
- 2007年（平成19年）
- 8月8日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 10月16日 - 發生列車進站時乘客從月台墮軌事故。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

## 車站構造

車站為地面車站，設有2面2線相對式月台。車站為有人車站，設置了車站職員，同時車站職員會進行廣播（在車站集中管理系統中，會設有自動廣播系統，在無人站中的主要車站設有自動廣播的例子包括豊明駅）。車站內設有LED式簡易列車資訊牌。

- 閘口：於2號月台側設有1處。整日有人車站。
- 升降機：在月台中央設有1台。
- 售票機等：自動售票機設有1台。可購買μ-Ticket和直通地下鐵的車票。
- 廁所：在2號月台的新可兒一方，閘口側邊。為多用途廁所，在可兒市內的名鐵車站為首座這類型的廁所。
- 商店：在閘外曾經有Suncos，現時已經結業。遺址設有3台自動販賣機，由Suncos管理。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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廣見線（犬山〜新可兒）｜下行｜新可兒方向

2｜上行｜犬山、名鐵名古屋、中部國際機場方向

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- 閘口

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- 車站內

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- 站前廣場與巴士站

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為5,085人，在名鐵所有車站（275站）排名第83，廣見線（11站）中排名第2。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為9,006人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第49，廣見線、八百津線（16站）中排名第2。
- 根據「岐阜縣統計書」和「可兒市之統計」，在2017年度1日平均乘車人次為2,012人，以下為近年1日平均乘車人次的列表：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2001年｜3,860

2002年｜3,673

2003年｜3,528

2004年｜3,380

2005年｜3,330

2006年｜3,193

2007年｜3,150

2008年｜3,078

2009年｜2,853

2010年｜2,768

2011年｜2,655

2012年｜2,514

2013年｜2,537

2014年｜2,453

2015年｜2,438

2016年｜2,370

2017年｜2,012

- 在廣見線車站，使用人次值次於犬山站和新可兒站。在過去使用人次多於新可兒站，但是近年在周邊社區高齡化使人次顯著減少，在2015年度低於新可兒站。此外也有許多名城大學都市情報學部學生使用此站，但是大學於2017年遷移至名古屋市後關閉。

## 車站周邊

- Palais Marche西可兒（步行1分鐘）
- valor西可兒店（步行8分鐘）
- 三洋堂書店（步行8分鐘）
- 100圓購物 Watts（步行5分鐘）
- 西可兒站前郵局（步行6分鐘）
- 十六銀行
- 西可兒分店（步行3分鐘）
- 西可兒分店、Pare Marche西可兒出張所
- 西可兒分店、valor西可兒店出張所
- 三菱日聯銀行
- 多治見支店、Pare Marche西可兒出張所
- 大垣共立銀行
- 西可児出張所
- 西可兒分店、valor西可兒店出張所
- 東濃信用金庫
- 西可兒分店
- 西可兒分店、valor西可兒店出張所
- 藥妝店V drug（步行5分鐘）
- 國道41號（名濃繞道）
- 車站附近設有長坂、光陽台、愛岐丘、若葉台、虹丘、鳩吹台、綠、清水丘、美里丘、日本萊茵等大型團地，設有以下巴士路線前往各團地。

## 巴士路線

- 東濃鐵道巴士（東鐵巴士）春里線（往長坂團地、往光陽台經愛岐丘、往綠團地經鳩吹台）。
- 以上路線曾經由名鐵巴士營運並可以使用Tran Pass，在轉讓給東鐵巴士後不能再使用Tran Pass。此外，曾經設有巴士路線往小世界 (日本)。另外，名鐵巴士中心與可兒市之間設有都市之間高速巴士，並在此站附近通過，沒有在此站前經過或停站。
- 可兒市社區巴士巡迴西部線。

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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廣見線（犬山〜新可兒）

□μ-SKY、■特急。

犬山（TY15）－西可兒（HM03）－可兒川（HM04）

■普通

善師野（HM02）－西可兒（HM03）－可兒川（HM04）

## 基本資料

- 公司色：f33
- 站名：西可兒
- 圖片說明：車站站房（2022年1月）
- 日文原名：西可児
- 平假名：にしかに
- 羅馬拼音：NISHI KANI
- 位置：日本岐阜縣可兒市帷子新町二丁目26
- 座標：35°N 24°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1925年（大正4年）4月24日*
- 2017：2,012
- 2017：4,039
- 全寬備註：整日有人車站、車站的前身愛岐站、帷子站、春里站的啟用日
臺灣省議會議員選舉苗栗縣選舉區

臺灣省議會議員選舉苗栗縣選舉區是中華民國臺灣省議會在苗栗縣的選舉區，範圍包含苗栗縣全境，於精省後廢止。

## 歷屆省議員

苗栗縣選舉區

省議會屆次｜選舉｜當選議員｜當選議員｜當選議員

第1屆(1957-1960)｜1957｜王天賜 ｜藍茂松 ｜黃運金

第2屆(1960-1963)｜1960｜劉定國

第3屆(1963-1968)｜1963｜林為寬 ｜徐享城

第4屆(1968-1973)｜1968｜邱仕豐 ｜魏綸洲 ｜湯慶松

第5屆(1973-1977)｜1972｜林佾廷 (→)｜黃秀森

第6屆(1977-1981)｜1977｜傅文政 (→)

第7屆(1981-1985)｜1981｜林火順

第8屆(1985-1989)｜1985

第9屆(1989-1994)｜1989

第10屆(1994-1998)｜1994｜林久翔 ｜陳超明 ｜傅學鵬
恩海沃站

恩海沃站（丹麥語：Enghave Station）是一座已關閉的火車站，位於丹麥哥本哈根韋斯特布羅。1911年11月11日啟用，啟用時站名為「西公共地路站」（Vester Fælledvej）。第一代站房的總設計師為海因里克·文克，第一代站房後於1984年拆毀。1923年改名為「恩海沃站」，因所在區域曾是草場而得名，這一區域內亦有多處與「草場」有關的地名。1934年11月1日引入哥本哈根市郊鐵路。1941年，主線鐵路列車不再停靠本站，之後至本站廢止僅有哥本哈根市郊鐵路列車停靠。2016年7月3日，恩海沃站全面關閉，在本站停靠的哥本哈根市郊鐵路列車轉移至西面200米外的新建車站嘉士伯站。嘉士伯站所在地原先是嘉士伯啤酒廠，現已改建為商住綜合體。

## 圖片集

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- 由恩海沃路跨線橋拍攝的恩海沃站

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- 由恩海沃路跨線橋拍攝的恩海沃站

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- 自東向西拍攝的站台照片

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- 在南大街一側的站房

## 基本資料

- 日語原文：恩海沃站
- 原文名：Enghave Station
- 車站類別：火車站
- 位置：丹麥首都大區哥本哈根市韋斯特布羅（1720）南大街137號
- 座標：55.663 12.540
- 運營者：丹麥國家鐵路
- 站體類型：下沉式露天車站、通過式車站
- 平台：1個島式站台
- 股道：2
- 啟用：1911年11月11日
- 停用：1941年（主線鐵路部分）、2016年7月3日（全面關閉）
- 重建日期：1934年11月1日（引入哥本哈根市郊鐵路）
- 電氣化：1934年
- 建築設計：海因里克·文克（第一代站房總設計師）
- 使用狀態：已關閉
- 車站代碼：Av
- 票價區間：1
- 舊稱：西公共地路站
華南理工大學公共管理學院

華南理工大學公共管理學院（簡稱：華工公管學院）是華南理工大學下屬的社科類學院，成立於2009年。

## 歷史沿革

公管學院始於社會科學系在2001年設立的行政管理教研室，而最早可追溯至華南工學院於1952年創立的新民主主義論及政治經濟學教學研究室。

2002年，社會科學系與藝術教育中心合併，建立人文社會科學學院，行政管理教研室成為該學院下設的行政管理系。

2004年，因大學城校區啟用，人文社會科學學院分為政治與公共管理學院、法學院、新聞傳播學院和藝術學院，行政管理系歸為政治與公共管理學院。

2009年4月，政治與公共管理學院再分為馬克思主義學院和公共管理學院。

## 組織機構

### 教學機構

- 行政管理系
- 公共政策系
- 社會保障系
- 土地資源管理系

### 行政機構

- 學院辦公室
- 學生工作辦公室
- MPA教育中心

### 學院領導

截至2022年11月，學院的領導組成為：

- 黨委書記：周勤
- 院長：李勝會
- 副院長：李文彬、管兵
- 黨委副書記：黃艷華

## 學術科研

### 教學項目

截至2020年2月，公管學院共有如下的博士後流動站、研究生學位授權點和本科專業：

- 博士後流動站：公共管理
- 一級學科：公共管理
- 二級學科：行政管理、公共政策、社會保障、風險治理
- 一級學科：公共管理
- 二級學科：行政管理、土地資源管理、社會保障、教育經濟管理
- 專業碩士學位點：公共管理碩士（MPA）
- 本科專業：行政管理

其中，公共管理為廣東省優勢重點學科，本科行政管理專業為國家級一流本科專業建設點。

### 研究中心

- 省級
- 政府決策與績效評價研究所（廣東省人文社科重點基地）
- 社會治理研究中心（廣東省決策諮詢研究基地）
- 法治評價與研究中心
- 華南理工大學廣東省社會治理研究中心（廣東省重點培育智庫）
- 華南理工大學政府績效評價中心（廣東省重點培育智庫）
- 華南理工大學國家治理研究中心（廣東省社會科學研究基地）
- 廣州特大城市風險治理研究基地（廣州市人文社科重點研究基地）
- 非傳統安全與應急管理研究基地
- 校級
- 公共管理與公共政策研究所
- 廉政理論研究中心
- 社會治理創新研究中心
- 院級
- 地方風險治理研究中心
- 勞動關係研究中心
- 區域發展與治理評價研究中心
- 華南土地問題研究中心
- 社會組織與治理創新研究中心

## 知名院友

- 政界
- 藍佛安：中共海南省委常委、海南省紀委書記，曾任廣東省審計廳廳長、中共韶關市委書記、廣東省人民政府副省長
- 吳樹堅：曾任廣州市人大常委會副主任、廣州市中級人民法院院長
- 徐文海：廣東省公安廳黨委委員，深圳市人民政府副市長，兼深圳市公安局黨委書記、局長、督察長，中共深圳市委政法委第一副書記
- 朱仲南：廣東省委宣傳部副部長
- 任小鐵：廣東省政府副秘書長，曾任廣東省質量技術監督局局長、黨組書記
- 王波：廣東省人大常委會黨組成員、秘書長、辦公廳主任、機關黨組書記
- 左孟新：廣東省人力資源和社會保障廳副廳長
- 歐名宇：廣州市人民檢察院黨組書記、檢察長
- 業界
- 劉海陵：羊城晚報報業集團黨委書記、羊城晚報社社長，曾任羊城晚報報業集團總編輯兼編輯中心主任
- 朱耀忠：廣東省鐵路建設投資集團有限公司董事長、黨委書記
- 體育界
- 趙菁：前中國女子游泳隊運動員
- 曹臻：前中國國家桌球隊運動員
- 宋愛民：中國女子田徑隊鐵餅運動員

## 基本資料

- 其他名稱：School of Public Administration、South China University of Technology
- 徽標：

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- 徽標說明：公管學院院徽
- 隸屬：華南理工大學
- 建立日期：2009年4月
- 類型：學院
- 黨委書記：周勤
- 院長：李勝會
- 教師數：52人（專任，2020年）
- 本科生：325人（2019年）
- 研究生：全日制：182人（2019年）、MPA：1,090人（2019年）
- 博士生：27人（2019年）
- 地址：中國廣東省廣州市天河區華南理工大學五山校區5號樓
- 網站：學院官網
邱頌偉

邱頌偉（1981年），別名阿雞，2008年畢業於香港演藝學院戲劇學院，獲藝術(榮譽)學士學位，主修表演。除了舞台劇，邱頌偉也有參與電視演出，亦是音樂組合空氣清新機成員。於2017年，邱頌偉創辦The LOL Drama workshop，兼任導師，為舞台、電影及電視從業員開設專題式的表演訓練課程。

## 舞台劇演出

劇團/主辦組織｜演出作品｜備註

ZOO｜《消極之鬼2》

《消極之鬼》

心靈客棧｜《妓寨英雄傳》

六四舞台｜《5月35日》

7A班戲劇組｜《2097》

ISLT｜《i sick leave tomorrow》

神戲劇場｜《夕陽戰士》

《仲夏夜之夢》

榞劇場｜《Home Sick》

榞劇團｜《在牛池灣轉角遇上彩虹》

前進進戲劇工作坊｜《聽搖滾的北京猿人2021》

《聽搖滾的北京猿人》

《後殖民食物與愛情》

《午睡》

一路清空｜《馬騮俠》

《擦擦奇俠》

《今日城》

鄧樹榮戲劇工作室｜《馬克白》｜英國倫敦莎士比亞環球劇場特邀演出

《打轉教室》｜ 香港、中國及英國愛丁堡藝穗節巡迴

《泰特斯》｜英國倫敦莎士比亞環球劇場、德國柏林、諾伊斯莎士比亞戲劇節巡迴作品

團劇團｜《謀殺現場》

《gap life》｜演員及填詞

黑目鳥劇團｜《在平坦的路上看不見日出》

《facehome》｜香港、廣州、中山巡迴

映畫劇場｜《小冿風景》

何必館｜《空櫈上的書簡》

動藝及何應豐作品｜《尋找許仙》

龔志成音樂工作室｜《水俁•安魂曲》

舞蹈劇場｜《Room9》｜聯合導演

香港藝術節舞蹈作品｜《新舞蹈平台》｜戲劇指導及聯合導演

## 影視演出

### 電視劇

- 《未來還未來》（ViuTV，2017）
- 《午夜伴廊》（ViuTV，2017）EP08 飾演Jacky的表哥
- 《和解在後》（ViuTV，2023）飾演 Benny
- 《出租大叔》（ViuTV，2024）飾演 田啟德
- 《無用的謊言》（ViuTV，2024) 飾演 蘇寶志
- 《弊傢伙！我要去祓魔》（ViuTV，2025) 飾演 查理
- 《喜劇開場》（Viutv, 2026）飾演 鍾牧師

### 電影

- 《超神經械劫案下》 2023 飾演 振忠

### MV

- 鄭欣宜《先哭為敬》

## 舞台劇獎項

獎項名稱｜獎項｜作品名稱｜結果

第二十二屆香港舞台劇獎 (2014年)｜最佳男主角 (喜/鬧劇）｜《打轉教室》｜獲獎

國際演藝評論家恊會(香港分會)劇評人獎｜年度演員 (2018)｜《聽搖滾的北京猿人》｜獲獎

第二十八屆香港舞台劇獎 (2020年)｜最佳男主角（悲/正劇)｜《5月35日》｜提名
犬山遊園站

犬山遊園站是位於愛知縣犬山市犬山瑞泉寺，名古屋鐵道（名鐵）的犬山線車站，在乘客資訊上也是各務原線車站。車站編號為IY16。為愛知縣最北邊車站。所有列車均停此站。

## 歷史

- 1926年（大正15年）5月2日 - 名古屋鐵道關線（現時為犬山線）犬山站至此站開通，當時名為犬山橋站。
- 1944年（昭和19年） - 車站暫停營業。
- 1947年（昭和22年）4月5日 - 車站重開。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 車站改名為犬山遊園站。
- 1962年（昭和37年）
- 3月12日 - 車站大樓重建。
- 3月21日 - 猴子公園單軌鐵路線（當初名為萊茵公園單軌鐵路線）開業，成為轉乘車站。
- 1985年（昭和60年）9月10日 - 西車站大樓開始使用。
- 1999年（平成11年）12月4日 - 在此站通過的特急「北阿爾卑斯」（2001年廢止）開始加停此站。
- 2008年（平成20年）12月28日 - 猴子公園單軌鐵路線線廢止，不再成為轉乘車站。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

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- 單軌鐵路線月台

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- 單軌鐵路線與犬山線月台

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- 在單軌鐵路線廢止前的東出口

## 車站構造

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站職員在東出口車站大樓的當值時間為7:00至18:00。上下行月台之間設有行人隧道連接。月台北半部分設有半俓為290米的急彎。

車站南邊（近犬山站）設有渡線，於2018年設置，通常不會使用，但若犬山橋不能通行時會從1號月台折返往犬山站方向。在昭和40年代（1960年代至1970年代）與當時的國道41號共同使用犬山橋，而當時特急以此為終點站。在2000年代初或之郭，在假期、日本萊茵與行夏季納涼煙花大會或除夕時會設有臨時列車於此站為終點。連接成田山（最近的車站）經地下鐵鶴舞線至大須觀音之間。現時只會有煙火大會的臨時列車，並以新鵜沼站為終點。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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犬山線｜下行｜名鐵岐阜方向

2｜上行｜犬山、名鐵名古屋、中部國際機場方向

- 曾經存在的猴子公園單軌鐵路線（動物園方向）沒有月台編號。但是設有站名牌。
- 1號月台新鵜沼（犬山橋）方向的信號機不是此站的出發信號機，而是新鵜沼站的第1場內信號機。此外，在2號月台在進站前的信號機不是場內信號機，而是閉塞信號機。
- 可於此站進行犬山線與各務原線之間的轉乘（同月台轉乘）。若在犬山站或新鵜沼站轉乘時，可能需要使用樓梯前往另一個月台。

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- 在單軌鐵路線廢止後的東出口單軌鐵路月台的建築物已經撤走

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- 在單軌鐵路線廢止後的車站月台

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為1,502人，在名鐵所有車站（275站）排名第198，犬山線（17站）中排名第16。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為3,054人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第138，犬山線（17站）中排名第14，單軌鐵路（3站）中排名第1。
- 根據犬山市的統計資料，在2014年度1日平均乘車人次為653人，在2015年度1日平均乘車人次為724人。

雖然所有列車停此站，但是在犬山線的車站值次於犬山口站，為最少乘客使用的車站。如上節記述，在犬山線與各務原線之間的轉乘車站中，此站會較為方便，因此乘客多以於此站進行轉乘。

## 車站周邊

此站是位於木曾川中犬山市一方的河岸。在明治尾期至昭和初期為觀光景點。因此，車站附近的國民宿舍與旅館已經成為廢墟。近年開始重建成為住宅區。

此站比犬山站較近犬山城，但由於在觀光路線中除了犬山城也包含城下町，因此前往犬山城的鐵路車站中主要是犬山站。車站前設有數間餐廳，並形成小規模的商店街。

- 犬山城
- 名鐵犬山酒店（犬山遊園遺址重建。設有天然溫泉。在酒店內設有茶室「如庵」）
- 瑞泉寺 (犬山市)
- 善光寺
- 成田山名古屋別院大聖寺
- 寂光院 (犬山市)（與此站之間設有臨時巴士運行）
- 犬山橋 - 2000年3月28日道路專用的「公路專用橋」完成，舊橋為鐵路專用。在以前汽車和犬山線列車使用同一橋粱上，成為電車同樣的通行形態。
- 木曽川鵜飼乘船處
- 日本萊茵下遊下船處
- 愛知縣道·岐阜縣道27號春日井各務原線（現時犬山橋公路專用橋的道路名稱）
- 愛知縣道185號栗栖犬山線（連接栗栖地區的寂光院、桃太郎神社道路名稱）

## 巴士路線

岐阜巴士

- 寂光院線 往寂光院
- 只於毎月5日、18日與大祭日（8月9日、11月第2個星期日）運行。運行日中只限上午至黃昏前運行，大約每30分鐘一班。

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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犬山線

□μ-SKY、□快速特急、■特急、□快速急行、■急行、■準急、■普通

犬山（IY15）－犬山遊園（IY16）－新鵜沼（IY17）

### 曾經存在的路線

名古屋鐵道：猴樂園單軌電車線

犬山遊園－成田山

## 基本資料

- 公司色：f33
- 站名：犬山遊園站*
- 圖片說明：車站西口（2023年11月）
- 日文原名：犬山遊園
- 平假名：いぬやまゆうえん
- 羅馬拼音：INUYAMAYŪEN
- 位置：日本愛知縣犬山市犬山瑞泉寺24番地1
- 地理坐標：35°N 23°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1926年（大正15年）5月25日
- 2017：1,613
- 全寬備註：1949年前名為犬山橋站。特殊勤務車站（引入車站集中管理系統車站）
埔心忠義廟

埔心忠義廟，是位於臺灣彰化縣埔心鄉義民村的義民廟。

## 由來

永靖、埔心的居民多來自粵東的客家人。林爽文事件時，乾隆五十二年（1787年），總兵柴大紀收復彰化城後，清軍屯兵處的埔心卻遭林爽文軍包圍，這時埔心人加入清軍戰鬥。事後，九名鄉人遺骸埋葬在今埔心國小校園內。鄉民請鹿港秀才施梅樵依埤頭鄉小埔心的同治年間「褒忠」匾複製一面。埔心的客家人後已成為福佬客。

1926年，由前清武舉人黃耀南募款建立此廟。當時是因村民想重建南瑤宮聖四媽的分香廟，但不被日本政府准許，遂以義民廟名義申請建廟。建廟後，以農曆八月十八日為忠義公生日，並且一律由地方首長為主祭，日治時期是莊長，現在則是鄉長。官員要依古禮行下跪、叩頭、獻花、獻果等儀式。後來村民重建媽祖時以五個角頭之名取作「五湖宮」，1967年以新台幣六十萬元興建。

埔心國小的忠義烈士墓於1993年遷至埔心第一公墓，由鄉公所在清明時祭祀。

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- 捐題碑

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- 「褒忠」匾

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- 門牌
JR四國2600系柴聯車

JR四國2600系柴聯車是日本四國旅客鐵道研發的傾斜式柴聯車，每組有兩節車廂。2600系自2017年八月開始用於四國的特快列車。

## 設計

由川崎重工製造，設計理念為「新日本風格」，結合日本的傳統工藝與現代風格。本型車最高速度為120km/h。

### 機器類

車輛系統、電氣設備及服務設施與8600系電聯車共通。

為了簡化結構以降低維護成本，2600系採用了與8600系電聯車相同的空氣彈簧式車體傾斜裝置，而非2000系所使用的可控制自然傾斜裝置。過彎時，轉向架靠彎道外側的空氣彈簧會升高，車體最大可傾斜2度。傾斜控制採用地圖式與感測器式。地圖式系統事先在TC裝置中儲存路線資料，並以ATS地面裝置檢測出列車位置，在進彎前開始傾斜車體。感測器式系統則藉由陀螺儀和加速度計求得彎道曲率來控制車體傾斜。由於採用空氣彈簧式車體傾斜裝置增加了壓縮空氣的消耗量，因此配備電動式空氣壓縮機S-MH16-SC1100，並在車頂安裝了壓縮空氣槽。車體傾斜控制電磁閥裝在底盤下方。雖然車體傾斜角度比2000系的5度要小，但據稱過彎性能與2000系大致相同。曲率半徑大於600公尺時，通過速度比一般車輛速限高出30公里/小時；在曲率半徑大於400公尺但不到600公尺的彎道，可高出25公里/小時；在曲率半徑不到400公尺的彎道，則可高出20公里/小時。

每輛車裝有兩部小松製的環保型柴油引擎SA6D140HE-2，為渦輪增壓附中冷器直列6缸引擎 （輸出450 PS / 2100 rpm），這款引擎也使用於1500型柴聯車上（但1500型僅裝有一部）。此引擎的輸出性能其實更為寬裕，主要目標在提升耐用性、可靠性，節省檢修工作量和降低成本。為了兼顧換檔時的舒適性與提升爬坡性能，專為2600系開發了DW24型液體變速機（直聯2段，液聯4段）。設計最高時速為120公里，與2000系（不含N2000系）相同。

煞車採用引擎與排氣煞車並用的電氣指令式空氣煞車，具備常用煞車、緊急煞車、直通預備煞車、耐雪煞車、抑速煞車和救援煞車等六種系統。還配備了防滑裝置，以防止列車在高速煞車時因黏著力下降而導致打滑。

每輛車的車頂裝有兩台容量為20,000 kcal的AU722S型冷氣機。

電源系統具備交流440 V、交流100 V、直流100 V和直流24 V四種系統。引擎輸出經過定速旋轉裝置轉換為固定的1800 rpm，並由80 kVA的發電機輸出三相交流440 V的電力，再經由輔助電源裝置或輔助變壓器降壓與整流後供應交流100 V、直流100 V、直流24 V等電力。由於2600系使用了與電聯車共通的電氣設備，其控制電源從2000系的直流24 V變更為直流100 V。直流100 V的系統連通全列車的編組，而其他規格電力系統則為各車獨立。若車輛因故障等原因導致電源中斷，可從相鄰的車輛引導電力。每節車廂都有用於啟動引擎的 24V 直流蓄電池，另外還裝有用於 100V 直流電的鎳氫蓄電池。

轉向架方面，採用附有車體傾斜裝置、橫向避震器與抗蛇行避震器的 S-DT68 型軸樑式無搖枕轉向架。車輪為直徑 810 毫米的一體成型車輪，軸承則為密封複式圓錐滾子軸承。牽引裝置採用單連桿式。Mc 車和 Mc' 車的前端轉向架安裝了感應ATS的車上感應子。而 Mc' 車的前端轉向架除了有 ATS 感應子之外，還有用於控制車體傾斜的位置偵測感應子。每根車軸的軸端都裝有速度發電機、防空轉/滑行偵測速度發電機，以及接地電刷。

基礎煞車裝置方面，動力軸採用踏面單元煞車，無動力軸則採用軸盤式煞車搭配踏面單元煞車。各車軸都有 ABS控制，以提升煞車性能。前端轉向架的第一側預留了用於安裝彈簧式駐車煞車單元的空間。

乘務員室的設計考量到列車的分割與合併，當列車併聯時，位於編組中間的乘務員室，可將駕駛室、通路和助手座分開。為確保視野並保障乘務員安全，駕駛室採用高地板結構。為了在事故發生時保護乘客和乘務員，駕駛室至乘務員座位後方區域設計為生存區，之後到車廂玄關前則為潰縮區。玄關與乘務員室之間隔牆上的玻璃窗，是乘務員被困在室內時的逃生出口，但同時也讓乘客能在玄關處欣賞列車前方的景色。

駕駛台的主控手柄為雙手柄式。監控裝置有列車編組輛數、防止誤通過的顯示功能，並能新增車體傾斜的設定車站。廣播系統具備車外廣播功能。自動廣播支援日語和英語兩種語言。

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- 底盤下的SA6D140HE-2柴油引擎

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- S-DT68型轉向架

## 運行

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2600系預定在2017年十二月替代老化的2000系柴聯車行駛予讚線、土讚線、高德線。最高速度為120km/h。實際上基本只用於高德線的渦潮號特急列車，往返於高松和德島之間。

## 編成

一組由兩節車組成，兩節車都有動力（每個轉向架各有一個動軸）。

指定｜Mc｜Mc'

編號｜2600｜2650

載客量｜46｜52

重量（t）｜49.1｜49.1

## 內部

座位配置為2 + 2並排的坐臥兩用椅，設計與8600系使用的座椅相同。每個座椅均配有電源插座。Mc車椅套栗色，而Mc車椅套深藍色。Mc車上有廁所，而Mc車上有輪椅空間和無障礙廁所。全車使用LED照明。

## 歷史

已於2017年1月30日正式公開。兩組車在2017年2月從神戶的川崎重工工廠交付給JR四國，配屬於高松運轉所。

本型車於2017年8月11日在高松與德島間行駛特別列車，於2017年8月12日至15日之間行駛加班車「淡路特急」，於2017年12月2日開始常規營運。

## 未來發展

2017年9月，JR四國宣布列車上使用的氣動傾斜系統在土讚線上不能確保空氣容量，因此停止製造，未來將基於2600系列設計建造新的的列車（2700系）並將改為使用擺錘式傾斜系統。
2019冠狀病毒病墨西哥疫情

2019冠狀病毒病墨西哥疫情，介紹在2019冠狀病毒病疫情中，在墨西哥發生的情況。

## 時間軸

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2月28日，墨西哥確認了其前三起確診案例。墨西哥城的一名35歲男子和一名59歲男子以及錫那羅亞州北部的一名41歲男子被測試為陽性，他們分別被隔離在一間醫院醫院和一所旅館。他們曾前往貝加莫，並於2月中旬在義大利停留了一個星期。

2月29日，在科阿韋拉州托雷翁市發現並確認了第四例確診案例，該確診對象是一名前往義大利的20歲婦女。

3月1日，恰帕斯州一名剛從義大利回來的學生被宣布為第五例確診案例。3月6日，在墨西哥州確認了第六起確診案例，該例是一名在2月21日從義大利返回的71歲男子。

3月7日，在墨西哥城還確認了第七例，該例是一名46歲的男性，以前曾與美國的另一例確診病例接觸。3月10日，在普埃布拉報導了第8起病例，普埃布拉是一名47歲的德國男子，他從義大利出差回國。同日，隔離在義大利普埃布拉州的一家舞蹈團的40名成員從一次義大利巡迴活動中被隔離。

3月11日，在新萊昂州蒙特雷市確認了第9起確診案例。一名57歲的男子最近被從一次歐洲旅行中回來，他被隔離。該名男子仍保持匿名，一周前從旅途中回來，並與另外八名也被隔離在其房屋中的人聯繫。該男子已被證實居住在聖佩德羅加爾薩加西亞市。

3月12日，墨西哥宣布總共有15例確診病例。新的病例在普埃布拉和杜蘭戈。

3月22日，世界著名男高音普拉西多·多明哥於該國特基拉參加胡安·多明哥·貝克曼的派對時，兩人雙雙確診。前者入住阿卡普高的醫院接受治療，身體狀況穩定。

4月4日，墨西哥政府宣布即日起至4月30日全國進入公共衛生緊急狀態，在此期間公共和私營部門的所有非必要活動全部暫停。

5月18日起，墨西哥開始全國解禁。

## 基本資料

- 指示病例：墨西哥城
- 治癒病例：1,348,660 (estimated)
- 死亡病例：152,016
- 確診病例：1,778,905
- 現存病例：53,992
- suspected_cases：400,142
- 重症病例：3,913 (severe)、378 (mechanical ventilation)
- arrival_date：2020年2月28日。
- 地點：墨西哥
- legend2：各州每十萬人確診率
- legend1：各州確診例數
- legend3：每州因病死亡數
不可推搪的黎明生日約會

不可推搪的黎明生日約會是香港歌手黎明的個人演唱會，由香港商業電台主辦、黎明家族合辦，演唱會於1993年12月16日晚上在香港文化中心音樂廳及露天廣場同步舉行，只演1場。

## 背景

自1991年起，香港商業電台於黎明生日的月份均會為他舉辦音樂會，包括1991年12月18日舉行的《黎明·我的感覺演唱會》；1992年12月18日舉行的《黎明我的親愛音樂會ICHIBAN》。1993年12月11日，是黎明的27歲生日，香港商業電台除了在12月10日為黎明舉行生日會外，亦於12月16日晚上為他舉辦名為《不可推搪的黎明生日約會》的音樂會。

## 製作概念

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### 會場設計

《不可推搪的黎明生日約會》以生日派對和聖誕節為主題，演唱地點位於尖沙咀海旁的香港文化中心，會場分為室內和室外兩個部份，位於室內的音樂廳可容納約二千名觀眾，而位於室外的露天廣場加設500個座位和大螢幕，主辦單位斥資由澳洲租借1部價值港幣50萬元的真雪製造機，把位於露天廣場的一百平方呎空間佈置成雪地，並設置了5個由真雪製成，跟成年人高度相約的雪人，且計劃以真雪製造機營造下雪效果，但由於雪花溶化時會把電線弄濕引致漏電風險，基於安全考慮決定取消這個環節。

### 活動安排

《不可推搪的黎明生日約會》入場券由主辦單位免費送出，入場觀眾必須準備一份文具、記事簿、圖書、砌圖遊戲等適合兒童的禮物，由主辦單位代為收集及整理，然後轉送給保良局及協康會等兒童中心的智障兒童。音樂會於1993年12月16日下午2時30分進行綵排，當天晚上8時在室內和室外同步舉行，室內會場以演唱活動為主，而室外會場則以遊戲活動為主，歌手鄭嘉穎擔任表演嘉賓，黎明以單車代步，穿梭室內和室外，室外會場透過大螢幕實時播放室內音樂廳的演唱情況。以下是演唱會的歌曲編排：

- YA YA YA
- 愛情影畫戲
- 我用深情與你相約
- 我愛ichiban（廣東版及國語版）
- 寂寞的古堡
- 願你今夜別離去
- 真的愛情定可到未來
- 我的另一半
- 心愛
- We wish you a merry christmas
- White Christmas
- HONEY HONEY
- 深秋的黎明
- 不可推搪
- 夏日燒著了
- 夏日傾情
- 心愛

## 基本資料

- 藝術家：黎明
- 類型：香港
- 日期：1993年12月16日
- 場地：香港文化中心
- 場數：1場
- 來賓：鄭嘉穎
- IATA代碼：黎明中國巡迴演唱會、（1993）
- IATA代碼：不可推搪的黎明生日約會、（1993）
- IATA代碼：多一點心愛黎明音樂會、（1994）
第三代巴克盧公爵亨利·斯科特

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第三代巴克盧公爵亨利·斯科特（Henry Scott, 3rd Duke of Buccleuch，1746年9月2日－1812年1月11日），1810年後亦為（第五代）昆斯伯里公爵，是英國的一位貴族，英國財政大臣查爾斯·湯森的繼子，師從著名經濟學家亞當·斯密。愛丁堡皇家學會首任會長。

## 基本資料

- 民族：ALL
- 網站：yes
2020年黑色星期四

2020年黑色星期四是發生在2020年國際金融恐慌期間的一場。3月12日當天美國，全球股市創下自1987年黑色星期一以來最大單日百分比跌幅，和3日前發生的黑色星期一一樣，當天暴跌原因是全球新型冠狀病毒疫情的爆發。此外，由於周三晚美國總統川普宣布除了英國和愛爾蘭，周五（13日）起來自26個《申根公約》國家的旅客將被限制入境美國30天，眾多投資者對市場感到失望加速了股價的下跌。

## 背景

2009年3月9日，全球股市觸及經濟大衰退以來的最低點，自此之後，除了少數幾次事件如中美貿易戰、歐洲主權債務危機、英國脫歐談判之外，美國股票市場保持了持續長達11年的牛市，而屢創新高。

進入2020年，由於2019冠狀病毒病疫情逐漸開始在中國以外地區蔓延，2月24日，道瓊指數和富時100指數當日跌幅超過3%，並在之後的一週內經歷的2008年金融危機以來最差的表現。

2020年3月9日，即黑色星期一，當日由於新型冠狀病毒疫情和沙烏地阿拉伯、俄羅斯石油生產分歧，油價瞬間暴跌，引致全球股市創下自2008年經濟大衰退以來最大單日跌幅。美股三大指數開盤後全線下跌，其中納斯達克指數跌7.2%。道瓊指數跌幅為7.79%，創下次貸危機之後的最大跌幅。標普500指數跌7%，歷史上第二次觸發熔斷機制，美股三大股指全部暫停交易15分鐘。

2020年3月11日，道瓊指數進入熊市（自最高點後超過20%跌幅）。同日，美國總統川普宣布，除了英國和愛爾蘭，周五（13日）起來自26個《申根公約》國家的旅客將被限制入境美國30天。在作出決定前，川普並未提前通知歐盟，有評論指出，川普的經濟和防疫政策突變，難以緩解投資者對前景的憂慮。

## 股市下跌

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2020年3月12日，開盤不到6分鐘，美股市場即暴跌7.2%，再度觸發一級熔斷，暫停交易15分鐘，為史上第三次，上一次要追朔到2020年3月9日，以及1997年10月27日。重新交易後，市場在美聯儲盤中宣布將向金融體系注入至多1.5萬億美元的流動性後短暫回升，可是隨後股市跌幅更大，截至收盤，道瓊指數跌9.99%（2352.6點），直接打破2008年紀錄，創下1987年黑色星期一以來最大單日跌幅。該記錄四日後又被打破。

美國以外市場，據不完全統計已有11個國家股市於一天內發生熔斷，如泰國、菲律賓、韓國、巴基斯坦、印尼、巴西、加拿大等。多倫多股市12日經歷了該股市迄今為止最黑暗的一天，綜合股指暴跌1761點，收盤於12508點，跌幅達12.3%，創下該股市1940年以來最大的單日跌幅。歐洲主要股指集體重挫，德國DAX指數、法國CAC40指數、歐洲斯托克50指數均收跌超12%，英國富時100指數跌近10%。義大利富時指數收盤大跌近17%。歐洲斯托克600指數收跌11%，為史上最大單日跌幅。據加密貨幣交易平台Bitstamp數據，比特幣單價報約5933美元，24小時暴跌1926美元，跌幅超過四分之一，創下7年內最低值。

2020年3月13日，受隔夜華爾街出現歷史性下跌影響，周五早盤亞洲股市集體重挫，韓國Kospi綜合指數早盤暴跌8%，觸發熔斷。日本日經225早盤也下跌超6％，重挫至2016年11月以來最低水平；東證指數也下跌了6.15％。澳洲股市也遭拋售，澳大利亞ASX 200早盤下跌超過7％，已從上個月的高位下跌30%跌入熊市。

## 措施

在美股崩潰的背景下，美聯儲臨時宣布增加回購操作，向金融體系注資逾1萬億美元，以應對疫情帶來的潛在流動性緊缺。紐約聯儲表示，本周將推出1.5萬億美元的新回購操作，並開始購買一系列各年期美債，作為每月購債操作的一部分。首先在周四進行5000億美元的三個月期回購操作，周五將再進行5000億美元一個月期回購和5000億美元三個月期回購操作。

## 基本資料

- 日期：2020年3月12日
- 起因：2019新型冠狀病毒疫情導致市場不穩定、美國對 申根區實施實行30天禁行令、歐洲中央銀行 決定不下降 利率
- 類型：股市崩盤
首爾圖書館

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首爾圖書館（서울도서관）位於韓國首爾特別市，是隸屬於首爾特別市廳的公共圖書館，由1925年興建的首爾特別市廳舍改造而成，比鄰首爾廣場。成立於2012年10月26日，館藏超過30萬冊。

## 交通

地鐵

- seoulseoul 市廳站

## 基本資料

- 原文名：서울도서관
- 原文名：ko
- 類型：公共圖書館
- 國家：大韓民國（南韓）
- 地址：首爾特別市中區
- 座標：37°N 33°E
- 成立：2012年10月26日
- 隸屬：首爾特別市廳
- 館藏規模：364,889冊
三柿野站

三柿野站是位於岐阜縣各務原市蘇原三柿野町，名古屋鐵道（名鐵）的各務原線車站。車站編號為KG06。

## 歷史

- 1926年（大正15年）
- 1月21日 - 各務原鐵道安良田站（位於名鐵岐阜站至田神站之間的車站，現已廢止）至此站開通，此站啟用，當時名為補給部前站並距離現時車站位置400米（往岐阜一方）。
- 7月7日 - 車站改名為各務野站（第二代）。本來的「各務野站」改名為「新那加站」。
- 8月1日 - 各務原鐵道此站至二聯隊前站（現時為名電各務原站）之間開通。
- 1931年（昭和6年）6月27日 - 車站改名為各務補給部前站，並遷移車站至現址。
- 1935年（昭和10年）
- 3月28日 - 各務原鐵道合併至名岐鐵道，成為名岐鐵道車站。
- 8月1日 - 公司改名為名古屋鐵道，成為名古屋鐵道車站。同時改名為航空廠前站。
- 1938年（昭和13年）12月1日 - 為了反間諜，車站改名為三柿野站。
- 1945年（昭和20年）6月22日 - 各務原空襲事件使車站大樓燒毀。
- 2007年（平成19年）3月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

## 車站構造

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車站為地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線的混合式月台，所有月台均可容納6卡車廂。從北面起為1號（單式）、2號和3號月台（島式）。1號月台可讓名鐵岐阜站方向的列車折返，或出發前往犬山站方向。2號、3號月台分別為下行和上行本線。在各務原線中唯一可折返的中途站（但是如要在犬山站方向折返時，需在3號月台向六軒站出發，直至到達離車站不遠的渡線中才能折返至下行路軌，最後返回車站並進入1或2號月台）。車站為有人車站，閘口位於1號月台近六軒站一方。

此站曾經設有往陸軍岐阜基地的專用線。而高山本線那加站與各務原線新那加站之間也設有連接線，使可經該連接線和專用線進行貨物運送。在戰後由美軍佔領的時代，使用DED8500形，雖然該機車由美軍専用，但是仍應用於旅客運送服務。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

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各務原線｜下行｜犬山方向

上行｜名鐵岐阜方向

2｜下行｜犬山方向｜本線

3｜上行｜名鐵岐阜方向

## 時間表

在2003年3月時間表修正前，從犬山的列車到達此站後會改變列車類別（犬山站出發時為急行列車，到達到站後變為普通列車，繼續前往岐阜。現時改在新那加站改變列車類別）。現時尾班往岐阜的普通列車在此站改為急行列車。此外，因此此站為各務原線內唯一設有待避線的車站，因此此站會設有急行列車追越普通列車的情況。在現時列車運作中，於平日早上，往吉良吉田的急行列車會讓該站出發的μ-SKY先行。在日間沒有列車追越的情況。在設有臨時列車運行的時候，才可能會有這個情況。

### 折返列車

在早上6時34分，設有一班μ-SKY列車從此站於1號月台出發。只有下行班次（名鐵名古屋站方向），沒有上行班次。在特急運作方面，車輛會從前日於犬山駅方向以不載客列車前往此站。隨後執行在平日早上於6時12分從此站出發的普通列車前往東岡崎（只有一班）。該列車在2011年3月時間表修正前為前往本宿，使用名鐵5700系電動列車4卡編成運行。在星期六及假日早上設有於早上7時11分從此站出發往岐阜的1班普通列車。此外，在2008年12月27日時間表修正前，全日設有毎小時1-2往返班次來往此站至名鐵岐阜站之間的普通列車。而過去更有每小時1班來往新岐阜站至此站之間的準急列車。另外，此站為常滑方向的特急列車（後來為高速列車）停車站。

### 航空祭活動

此站鄰近航空自衛隊岐阜基地。在毎年秋季舉行航空祭期間，會有許多愛好者到訪。當日在上午前，通常設有本來從新鵜沼站折返的快速特急、特急、μ-SKY和急行均會延長運輸至此站。使成用航空祭活動中重要的交通工具。此外，在廣見線系統中的急行，其列車的會改為「經犬山站前往岐阜」，設有毎小時4班（廣見線內為普通列車）。現時主要是增加普通列車班次來往三柿野～犬山（岐阜）之間，或在定期列車上增加車廂以對應活動舉行情況。

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為4,915人，在名鐵所有車站（275站）排名第86，各務原線（18站）中排名第3。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為4,123人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第112，各務原線（18站）中排名第6。
- 根據「岐阜縣統計書」，在2009年度1日平均乘車人次為2,208人。
- 根據各務原市統計資料，在2011年度1日平均乘車人次為2,239人。

雖然車站附近設有JR高山線蘇原站，但是同時設有許多大型公共、大型企業和學術機關設施，而班次上比高山線為多。因此，在各務原線車站內，使用人次僅次於名鐵岐阜站和新鵜沼站。

## 車站周邊

- 蘇原站（JR東海高山本線）
- 川崎重工業航空太空系統公司
- 岐阜基地
- 各務原市民會館
- 岐阜縣立各務原高等學校
- 科技廣場 (岐阜縣)
- 國道21號

### 巴士

岐阜乘合自動車

- 經各務原高校前、科技廣場、榮町1丁目往東山

岐阜巴士社區

- 經各務原高校前往科技廣場

各務原市接觸巴士

- 經市民會館前、各務原團地、科技廣場往苧瀨町1丁目
- 經產業文化中心、新那加站、河川環境樂園、川島小學前往內藤記念藥品記念館
- 經新那加站、琴丘往產業文化中心
- 經名電各務原站、大伊木、新鵜沼站往JR鵜沼站

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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各務原線

□μ-SKY

三柿野（KG06）－新鵜沼（IY17）

□快速急行、■急行

六軒（KG07）－三柿野（KG06）－名電各務原（KG04）

■普通

六軒（KG07）－三柿野（KG06）－二十軒（KG05）

## 相連條目

- 日本鐵路車站列表 Mi

## 基本資料

- 公司色：f33
- 站名：三柿野*
- 圖片說明：站房（2022年7月）
- 日文原名：三柿野
- 平假名：みかきの
- 羅馬拼音：MIKAKINO
- 位置：日本岐阜縣各務原市蘇原三柿野町891番19號
- 地理坐標：35°N 24°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1926年（大正15年）1月21日
- 2017：5,190
- 全寬備註：整日有人車站、*車站曾多次改名、1926年1月21日至同年7月6日：補給部前站、1926年7月7日至1931年6月26日：各務野站、1931年6月27日至1935年7月31日：各務補給部前站、1935年8月1日至1938年11月30日：航空廠前站、1938年12月1日至今：三柿野站
阿爾文號

阿爾文號（Alvin，原名DSV-2）是美國海軍所有、伍茲霍爾海洋研究所運營的一艘深潛潛水器，1964年6月5日從亞特蘭蒂斯號海洋調查船（RV Atlantis）上下水。它迄今已執行過五千多次任務，在尋找鐵達尼號的時候發揮過重要作用。

## 設計

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它是為了取代操作難度較高的深海潛艇等設備而建造的，重約17噸，可搭載兩名觀測員和一名駕駛員。它有兩個機械臂，但也可以視情況安裝額外設備。在緊急情況下，其前後部分可以互相脫離。

## 外部連接

- WHOI's Alvin pages

## 基本資料

- display title：DSV Alvin
- 域：

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- 說明：1978年像
- Ship country：美國
- Ship name：Alvin
- Ship namesake：阿林·瓦因（Allyn Vine）
- Ship operator：伍茲霍爾海洋研究所
- Ship builder：利頓系統
- Ship acquired：1964年5月26日
- Ship in service：1964年6月5日
- Ship status：現役
- 類型：深潛器
- Ship tonnage：17t
- 長度：7.1m
- 舷寬：2.6m
- 身高：3.7m
- 吃水：2.3m
- 速度：2kn
- 山脈：5km
- Ship endurance：72小時（三人）
- Ship test depth：6500m
- 容納人數：680kg有效負載
- 機組人員：3（一個駕駛員和兩名觀測員）
拉蒙·卡斯楚

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拉蒙·尤西比奧·卡斯楚·魯斯（Ramón Eusebio Castro Ruz；1924年10月14日－2016年2月23日），古巴農業專家、革命活動家，前古巴領導人菲德爾·卡斯楚、勞爾·卡斯楚的同胞長兄。

## 生平

### 早年生活

1924年10月14日，拉蒙·卡斯楚出生在古巴東部的奧爾金省比蘭鎮，父親為種植園主安赫爾·卡斯楚，母親為莉娜·魯斯·岡薩雷斯。拉蒙三兄弟在古巴東部羅馬天主教學校念書時，老師常常抱怨他們愛搞惡作劇，太過調皮，母親不得不把他們關在家裡一段時間。

長大後，菲德爾和勞爾去哈瓦那讀書，後來加入反對獨裁者巴蒂斯塔的革命陣營。在哈瓦那大學攻讀農業工程專業的拉蒙則回到比蘭的村莊，照顧年邁的父母，幫助父親料理農場。

### 革命生涯

拉蒙·卡斯楚一直和兄弟們保持聯繫。1953年，他因反抗巴蒂斯塔政權入獄。那一年，菲德爾·卡斯楚和勞爾·卡斯楚與其他同伴襲擊一個軍營失敗，也被關入監獄。拉蒙一直和菲德爾有書信往來，和書信一起送入監獄的，有時是一盒火腿，有時是一盒雪茄。

當時的書信記錄顯示，菲德爾讓哥哥告訴父母：「進監獄並不是一件可怕、羞恥的事情，如果一個人的動機崇高偉大，那麼監獄也是讓人覺得榮耀的地方。」

而在菲德爾·卡斯楚在古巴東部山區建立自己的革命根據地後，據說他曾回到家裡的農場，開心地品嘗拉蒙特意準備數月的火雞。

在上世紀60年代一本關於菲德爾·卡斯楚的傳記里，拉蒙·卡斯楚也以積極姿態投身革命事業。傳記中說，拉蒙組織了隊伍，為菲德爾和勞爾開闢了從山裡到城市的通道，為他們送去槍枝彈藥、急需的醫藥物資，用於補給英勇的革命戰士。

這本傳記還特意提到，當時汽油供給困難，拉蒙用自己所學的知識，用甘蔗和蓖麻油制出酒精燃料，解決了革命隊伍汽車燃料的問題。

### 革命勝利以後

古巴取得革命戰爭勝利後，拉蒙·卡斯楚曾任古巴農業部、蔗糖部以及其他三個部門的顧問，為古巴蔗糖產量的提高做出貢獻。在他擔任古巴政府畜牧業政策負責人期間，古巴的奶牛業發展取得了長足進步。拉蒙還親自建立了數家國有大型企業，包括專門負責運輸蔗糖和橙子製品的企業。

不同於先後擔任古巴最高領導人的兩個弟弟，拉蒙·卡斯楚在古巴政府中的權力並不大，但他對古巴國民經濟建設和發展做出了實際貢獻。

## 逝世

2016年2月23日拉蒙·尤西比奧·卡斯楚·魯斯在哈瓦那去世，享年91歲。古巴官方媒體《格拉瑪報》為此刊發了訃告。去世前，他住在哈瓦那附近的一處農場。報導說，拉蒙·卡斯楚的骨灰將被送回他出生的地方比蘭鎮。

## 家庭

拉蒙·卡斯楚比菲德爾·卡斯楚大兩歲，是卡斯楚家的長子。家裡除了拉蒙、菲德爾和勞爾3個男孩，還有2個女孩。拉蒙與妻子共育有5個孩子。

## 逸聞

身形魁梧、蓄著花白鬍子的拉蒙·卡斯楚與菲德爾·卡斯楚長得十分相似，經常有人說他長得像弟弟菲德爾，對此拉蒙幽默地回應道：「我年長，應該是菲德爾長得像我才對。」
巴思謝巴

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巴思謝巴（Bathsheba）是加勒比海島國巴貝多東海岸的一座城鎮，行政上由聖約瑟夫區（首府和最大城鎮）管轄。海拔高度1米，2013年人口1,521人。該鎮有數個古怪的教堂。
奧伊斯廷斯

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奧伊斯廷斯（Oistins）是加勒比海島國巴貝多南海岸的一座城鎮，行政上由基督堂區（首府和最大城鎮）管轄。2013年人口2,285人。

該區域涵蓋著漁村和包括酒吧、朗姆酒店、拱頂購物街的旅遊區。
斯坦尼斯拉夫·波茲尼亞科夫

斯坦尼斯拉夫·阿列克謝耶維奇·波茲尼亞科夫（Станислав Алексеевич Поздняков，1973年9月27日），俄羅斯擊劍運動員，曾獲五枚奧運獎牌。曾於2018年至2024年間任俄羅斯奧林匹克委員會主席。

## 生平

1973年生於新西伯利亞。畢業於新西伯利亞國立師範大學。從事擊劍運動，曾獲五枚奧運獎牌。2008年，開始擔任俄羅斯擊劍國家隊教練。2016年，任歐洲擊劍聯合會主席。

2018年2月，任2018年冬季奧林匹克運動會俄羅斯代表團團長。2018年5月，任俄羅斯奧林匹克委員會主席。

2021年7月26日，他的女兒索菲婭·波茲尼亞科娃代表俄羅斯奧林匹克委員會隊在日本舉行的2020年夏季奧林匹克運動會上獲得女子個人佩劍比賽金牌。

## 榮譽

- 四級祖國功勳勳章（2001年4月19日）
- 榮譽勳章（1997年1月6日）
- 友誼勳章（2006年2月18日）

## 基本資料

- 出生日期：1973年9月27日
- 出生地：蘇聯新西伯利亞州新西伯利亞
- 武器：軍刀
- 手：右手
- 重量：78kg
- 參賽次數：- 奧林匹克運動會

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- 參賽次數：no
碳氧鎓離子

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碳氧鎓離子（或氧碳鎓離子）是一類在中心sp2-雜化的碳原子上連有氧取代基，並且能夠在中心碳原子和氧原子之間通過π鍵離域分散所攜帶的正電荷的化學物種。碳氧鎓離子可以用兩個共振極限結構表示，一個是碳正離子形式，另一個是滿足8電子規則且氧帶形式電荷的氧鎓形式。真實結構為共振雜化體，介於兩者之間。碳氧鎓離子與酮或酯等中性羰基化合物相比，碳正離子形式的共振式對共振雜化體的結構的貢獻更大。碳氧鎓離子是糖苷鍵水解中常見的反應性中間體，並且是糖基化合成的常用策略。這些離子作為多種化學反應中的活性中間體，已在有機合成中得到廣泛應用，且已成功用於幾種天然產物的全合成中。此外，它們通常在自然界中以酶催化下的生物化學合成和碳水化合物水解的機理出現。花青素是天然的黃酮染料，是穩定的氧碳鎓化合物。花色苷是造成多種常見花（例如紫羅蘭）和食用植物（例如茄子和藍莓）顯現顏色的原因。

## 電子分布和反應性

氧碳鎓離子的最優共振式包含一個碳氧雙鍵，該氧原子與另一個基團相連，因此帶有形式正電荷。經典價鍵理論（或「共振式」）認為，π鍵的極化可以用次穩定的共振式描述，碳周圍有六個電子且攜帶形式正電荷（見上文）。根據前線分子軌道理論，碳氧鎓離子的最低未占據分子軌道 （LUMO）是π *軌道，在碳原子上具有較大波瓣。電負性較高的氧對LUMO的貢獻相對較小。因此，在發生親核進攻時，碳是親電位點。與酮相比，碳氧鎓離子雙鍵的極化作用更加突出：它們更像「真正的」碳正離子，並且對親核試劑更具反應性。在有機反應中，通常通過路易斯酸或布朗斯台德酸與氧的配位來活化酮，生成氧碳鎓離子中間體。

在數值上，酮R2C=O（如丙酮）的羰基碳所攜帶的的典型部分電荷為δ+ = 0.51（源自Hartree-Fock計算）。而當酮的氧原子質子化後產生R2C=OH+ 物種，部分電荷增加至δ+ = 0.61。相比之下，酮和碳氧鎓離子的氮取代類似物，亞胺(R2C=NR)和亞胺鎓離子(R2C=NRH+)的部分電荷分別為δ+ = 0.33和δ+ = 0.54。因此，羰基碳所攜帶的部分正電荷大小的順序為亞胺<酮<亞胺鎓<碳氧鎓。

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這也是包含 C=X (X = O, NR)鍵的物種的親電性的順序。這個順序在有機合成中得到了應用和解釋，例如：為什麼還原胺化通常最好在pH= 5至6時進行，這個反應用到了 氰基硼氫化鈉 (Na+H3B(CN)−) 或三乙醯氧基氫化硼鈉(Na+HB(OAc)3−)作還原劑。帶有吸電子基團的氰基硼氫化鈉和三乙醯氧基硼氫化鈉比硼氫化鈉還原能力弱，它們與酮的直接反應通常是一個緩慢而低效的過程。但是，在還原胺化反應過程中原位形成的亞胺鎓離子（並非是亞胺本身）比酮類原料具有更強的親電性，並且將以在合成中有價值的速率與負氫還原劑反應。重要的是，該反應是一般在弱酸性條件下進行的，此時電中性的亞胺中間體顯著質子化，形成亞胺鎓離子，而在弱酸性環境中，酮並不能夠質子化，親電性依然較弱。因此，反應條件和試劑確保了在該反應中由亞胺基還原選擇性地形成胺，而不是直接還原羰基（或其質子化形式）以形成醇。

## 形成

氧碳鎓離子的形成可以通過幾種不同的途徑進行。最常見的是：酮的氧原子與路易斯酸配位，從而活化酮，使其成為更有效的親電子試劑。路易斯酸可以是多種分子或離子，可以是質子或金屬配合物等。本條目的其餘部分將重點討論烷基氧碳鎓離子。烷基氧碳鎓離子額外連接在羰基氧上的原子是碳。形成這種離子的一種方式是離去基團的消除，在糖化學中，該離去基團通常是醚或酯。

## 合成應用

### 五元環

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五元環反應所涉及的立體化學可以通過信封形過渡態模型來預測。親核試劑有利於從信封的「內部」或右側圖的頂部加成。從信封內部加成將產生有利的交錯式構象，而從信封外加成則將產生能量不利的重疊式構象。

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### 六元環

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Woods等人於1992年提出了六元碳氧鎓環的過渡態模型。確定六元環的親核加成的立體化學的一般策略與五元環類似。此分析依據的一種假設是：該環與環己烯具有相同的構象，其中三個碳和一個氧在一個平面內，而另外兩個碳原子一個在該平面上方，另一個在下方（請參閱右圖）。依據環上存在的取代基，可以確定最低的能量構象，確定時要考慮空間和立體電子效應。確定了這種構象後，就可以考慮親核加成的立體化學。加成將通過低能量的椅式過渡狀態進行。可以在下面看到此類反應的示例。該示例還說明了負電取代基可能會有較明顯的的立體電子效應，通常這會改變最優構象的結構，使得反應的選擇性發生變化。

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### 立體電子效應

在不包含氧原子的烯烴環中，任何大的取代基都傾向於位於赤道位置，以使空間效應最小化。但是在含碳氧鎓離子的環中，負電性取代基傾向於優先占據軸向或准軸向位置。當負電性原子處於軸向位置時，其電子密度可以通過立體電子效應分散給環中帶正電的氧原子。這種相互作用穩定了軸向構象。表現出這種現象的取代基的實例主要有 羥基，醚和鹵素。在確定氧代碳鎓離子的親核加成反應中能量最低的構象時，必須考慮立體電子效應。

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### 環加成

在有機合成中，乙烯基氧碳鎓離子（右側結構）可廣泛用於環加成反應中。它們通常在Diels-Alder反應中用作親二烯體。通常將吸電子酮添加到該親二烯體中以提高反應速率，在反應過程中，這些酮經常轉化為乙烯基氧碳鎓離子。目前尚不清楚該機理是否必須經歷碳氧鎓離子中間體，但Roush和他的同事在以下所示的環化反應中證明了該反應確實生成了氧碳鎓離子中間體。該反應可觀察到的兩種產物只有在氧碳鎓環作為中間體存在時才能形成。已經有人報導氧碳鎓離子中間體參與的4+3, 2+2, 3+2和5+2環加成。

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### 羥醛反應

已有利用手性氧碳鎓離子與乙烯醇衍生等價物進行高度非對映選擇性和對映選擇性的反應 氧碳鎓離子在反應中用作親電試劑。當甲基替換為更大的取代基時，反應的非對映選擇性增加。

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### 全合成實例

氧碳鎓離子已在多種場合中用於全合成。(+)-clavosolide的主要亞基是通過還原六元氧碳鎓環合成的。如所預測的，所有大的取代基都位於赤道位置，並且該轉化經歷了椅式過渡狀態。

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第二個例子可見於 (−)-neopeltolide合成的關鍵步驟，該步驟使用另一種六元氧碳鎓環發生還原反應生成非對映選擇性加氫產物。

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## 生物學應用

在生物系統中，氧碳鎓離子最常見於碳水化合物的反應過程中。由於糖存在於核酸中，它的化學性質對核酸在生物體內的功能起到了重要作用。糖除了在核酸中發揮生理功能外，還是生物體的結構組分，可以多種形式存在，例如儲能分子、細胞信號分子、蛋白質修飾，並在免疫系統、受精作用、預防發病機制、血液凝結和發育中發揮關鍵作用。生物化學過程中糖化學性質豐富，許多糖參與的反應經歷氧碳鎓離子中間體。本節概述了利用氧碳鎓離子的幾種重要的生物反應。

### 核苷酸生物合成

酶催化下核苷酸的分子內環化可產生幾種重要的生物分子。這些環化通常通過氧碳鎓中間體進行。該反應的一個例子是環ADP核糖的環化。

### 糖苷酶

糖苷酶是一種催化糖苷鍵斷裂的酶，它能使底物糖分解產生兩個較小的糖分子。這個過程對動物體內糖原等儲能物質的利用以及植食生物進行纖維素的分解具有重要意義。通常，酶的活性位點上的天冬氨酸或穀氨酸殘基可以催化糖苷鍵的水解。這些酶的機制涉及氧碳鎓離子中間體，其一般實例如下所示。

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華南理工大學輕工科學與工程學院

華南理工大學輕工科學與工程學院（簡稱：華工輕工學院）是華南理工大學下屬的工科學院，成立於2015年11月，其歷史可追溯至1952年華南工學院創立時化學工程系下的相關專業。輕工學院擁有的輕工學科是華南理工大學的強勢學科，其擁有中國大陸製漿造紙工程學科的第一批博士生導師、第一個培養的博士研究生和第一位院士，在中國大陸有著較大的影響力。

## 歷史沿革

輕工學院成立於2015年11月，是在原華南工學院相關學科專業基礎上發展起來的，其歷史可以追溯到1952年，期間經歷過多次分合、變更。

1952年華南工學院成立，吸收了中山大學工學院、廣東工業專科學校和其他部分學校相關的化工類學科，當時便設有輕工工學本科專業。

1958年，化工系和造紙系自華南工學院分出，成立華南化工學院，設有食品工藝系和造紙工藝系。1962年8月，兩系重新併入華南工學院，並在12月合併為化工二系。

1970年，華南工學院的化工類系所再次分出，成立廣東化工學院；後在1978年重新併入華南工學院，設為輕化工系。1982年，輕化工系改為化學工程二系。1985年，再改為輕化工程系。

1986年，分為輕化工程系與輕工工程系；1994年重新合併，成立輕工食品學院。

1997年，輕工食品學院的製漿造紙學科與化工學院的環境工程學科合併成立造紙與環境工程學院；2004年調出環境學科，成立資源科學與造紙工程學院；2005年與食品學院合併為輕工與食品學院。最終在2015年，輕工與輕工分開，成立現在的輕工科學與工程學院。

## 學術科研

### 學科設置

截至2020年2月，輕工學院共有如下的博士後流動站、研究生學位授權點和本科專業：

- 博士後流動站：輕工技術與工程
- 博士、碩士學位授權點：
- 一級學科：輕工技術與工程
- 二級學科：製漿造紙工程、生物質科學與工程
- 本科專業：輕化工程、資源環境科學

其中，輕工技術與工程是國家重點學科，在全國第四輪學科評估中評為A+，並在2017年入選「雙一流」學科建設名單；本科輕化工程專業為教育部高等學校特色專業和國家級一流本科專業建設點，資源環境科學專業為省級一流本科專業建設點。

### 科研基地

截至2020年2月，輕工學院共有如下的科研基地：

- 國家級科研基地
- 製漿造紙工程國家重點實驗室
- 造紙與污染控制國家工程研究中心
- 國家級教學基地
- 輕工與食品國家級實驗教學示範中心
- 省部級科研基地
- 廣東省造紙技術與裝備公共實驗室
- 廣東省煙用植物資源化學與化工工程實驗室
- 廣東省過濾與濕法無紡複合材料工程技術研究中心
- 廣東省特種紙與紙基功能材料工程技術研究中心
- 先進輕質功能材料軍民融合協同創新平台
- 濕法無紡布及膜功能材料教育部國防重點實驗室
- 廣東省植物纖維高值化清潔利用工程技術研究中心

## 現任領導

- 黨委書記：張建功
- 院長：李雪輝
- 副院長：李軍、李擘
- 黨委副書記：譚循恩

## 知名校友

- 政界
- 李貽偉：惠州市委書記、市人大常委會主任，曾任佛山市委書記、廣州市委副書記、廣東省人民政府副秘書長
- 學界
- 劉煥彬：製漿造紙工程專家，俄羅斯工程院外籍院士，中國造紙學會理事，曾任華南理工大學校長
- 趙汝和：製漿造紙專家，不列顛哥倫比亞大學教授，英國皇家化學學會院士，加拿大查韋環境研究院首席科學家和CEO
- 教育界
- 姚莉：職業教育家、慈善家，百年農工子弟職業學校創始人、理事長，中國職業技術教育學會副會長，曾任中國包裝紙張進出口公司總經理
- 邱學青：製漿造紙工程專家，廣東工業大學校長，曾任華工副校長、華工廣州學院校長

## 基本資料

- 其他名稱：School of Light Industry and Engineering、South China University of Technology
- 徽標：

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- 徽標說明：輕工學院院徽
- 隸屬：華南理工大學
- 建立日期：2015年11月
- 類型：學院
- 黨委書記：張建功
- 院長：李雪輝
- 教師數：85人（2018年，專任）
- 本科生：313人（2020年）
- 研究生：424人（2020年）
- 地址：中國廣東省廣州市天河區華南理工大學五山校區造紙樓
- 網站：學院官網
阿里·阿克巴爾·韋拉亞提

阿里·阿克巴爾·韋拉亞提（علیاکبر ولایتی；1945年6月24日），伊朗保守派政治家、醫師。他是沙希德·貝赫什提醫科大學特聘教授，現任最高領袖國際事務高級顧問、文化革命最高委員會委員、確定國家利益委員會成員、伊朗醫科學院高級研究員。

1981年至1997年擔任伊朗外交部長。他曾參加過2013年伊朗總統選舉，但落敗。

2019年11月，美國財政部批准對其施行制裁。

2020年，在冠狀病毒爆發蔓延至伊朗之後，塔斯尼姆通訊社於3月12日報導稱他的SARS-CoV-2檢測呈陽性，意味著他感染了2019冠狀病毒病，目前正在隔離中。

## 基本資料

- 出生日期：1945年6月24日
- 出生地：伊朗德黑蘭省
- 職位：伊朗外交部長
- 任期開始：1981年12月15日
- 任期結束：1997年8月20日
- 總統：阿里·哈梅內伊、阿克巴爾·哈什米·拉夫桑賈尼
- primeminister2：米爾-海珊·穆薩維
- 前任：米爾-海珊·穆薩維
- 繼任：卡邁勒·哈拉齊
- 職位：伊朗伊斯蘭議會議員
- 任期開始：1980年5月28日
- 任期結束：1981年12月15日
- 選區：Tehran, Rey and Shemiranat
- 多數意見：858,305 (52.5%)
- 政黨：Islamic Association of Physicians of Iran、Islamic Coalition Party
- 其他政黨：伊斯蘭共和黨 (1979–1987)、伊朗民族陣線 (1961–1970s)、Iran Pen Society (1999–present)
- 獲獎：

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Order of Knowledge (1st class)
- 子女：6
- 配偶：Shirin Khoshnevisan、Leyla Enayati
- 母校：Tehran University of Medical Sciences、Johns Hopkins University
- 網站： Official website
中國電影科學技術研究所

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中國電影科學技術研究所是中華人民共和國對電影新工藝、新技術進行研究的科研院所，是中共中央宣傳部直屬正局級事業單位。

## 歷史沿革

1958年9月1日在北京成立。「文化大革命」期間，被迫取消，1978年7月恢復建制。
達娜·扎托普科娃

達娜·扎托普科娃（Dana Zátopková，1922年9月19日－2020年3月13日），捷克女子標槍運動員。

## 生平

1922年生於卡爾維納弗里施塔特。6歲時隨家人搬至霍多寧。在學校里經常參加手球和籃球運動。1946年至1952年連續七年在捷克斯洛伐克田徑錦標賽中獲得女子標槍項目金牌。

1948年10月，倫敦奧運會結束後不久，她與男子長跑運動員埃米爾·扎托佩克結婚。巧合的是，他們兩人是同年同月同日生（1922年9月19日）。1952年，扎托佩克在赫爾辛基奧運會上包攬男子5000米、10000米和馬拉松3枚金牌，而扎托普科娃同樣參加了該屆奧運會，並在扎托佩克獲得5000米比賽金牌之後半小時，在標槍比賽中奪冠。1957年，墨爾本奧運會金牌得主奧爾加·菲科托娃和哈羅德·康諾利在布拉格舉辦婚禮。扎托普科娃和丈夫也作為證婚人參加了婚禮。

扎托普科娃在1960年羅馬奧運會女子標槍比賽中投出53.78米的成績，僅次於蘇聯運動員奧佐林娜的55.98米，位居第二。1962年，扎托普科娃退役，轉任國家隊教練。1960年至1972年，任國際田徑聯合會婦女委員會委員。2020年3月13日在布拉格逝世。

## 成就

代表

1948｜奧運會｜英國倫敦｜7｜39.94 m

1950｜歐錦賽｜比利時布魯塞爾｜5｜41.34 m

1952｜奧運會｜芬蘭赫爾辛基｜1｜50.47 m

1954｜歐錦賽｜瑞士伯爾尼｜1｜52.91 m

1956｜奧運會｜澳大利亞墨爾本｜4｜49.83 m

1958｜歐錦賽｜瑞典斯德哥爾摩｜1｜56.02 m

1960｜奧運會｜義大利羅馬｜2｜53.78 m

## 外部連結

- 傳記
- dana-ingrova-zatopkova

## 基本資料

- 原文名：Dana Zátopková
- 原文名：cs
- 出生日期：1922年9月19日
- 出生地：卡爾維納
- 逝世日期：2020年3月13日
- 逝世地：捷克布拉格
- 配偶：埃米爾·扎托佩克（1948年－2000年）
- 參賽次數：- 奧林匹克運動會

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美國陸軍第1特種部隊司令部

第1特種部隊司令部（1st Special Forces Command）是美國陸軍的師級司令部，隸屬於陸軍特種作戰司令部，負責指揮陸軍特種部隊、美國心理作戰、民政 (軍事)和支援部隊。

## 組織

- 第1特種部隊群
- 第3特種部隊群
- 第5特種部隊群
- 第7特種部隊群
- 第10特種部隊群
- 第19特種部隊群（國民警衛隊）
- 第20特種部隊群（國民警衛隊）
- 第4心理作戰群
- 第8心理作戰群
- 第95民事旅
- 美國陸軍第91民政營
- 美國陸軍第92民政營
- 美國陸軍第96民政營
- 美國陸軍第97民政營
- 美國陸軍第98民政營
- 美國陸軍第528保障旅
- 美國陸軍第112特種作戰通信營
- 美國陸軍第389軍事情報營
- 美國陸軍第528支援營

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## 第1特種部隊團

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所有特種部隊群都被納入第1特種部隊團（1st Special Forces Regiment），因此擁有起源於第一特種勤務部隊的歷史傳承，並共同承襲所有榮譽和功績。

## 基本資料

- 原始文本：第1特種部隊司令部（空降）
- 原文名：1st Special Forces Command (Airborne)
- 日期：1982年—1990年、2004年至今
- 國家：美國
- 效忠於：美國聯邦政府
- if: 軍種 軍種 部門：美國陸軍
- 功能：特種作戰
- 上級機構：陸軍特種作戰司令部
- 派駐部隊：北卡羅萊納州布拉格堡
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- identification_symbol_label：貝雷帽徽
- identification_symbol_2：

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- identification_symbol_2_label：特色單位徽章
柏森站

柏森站是位於愛知縣丹羽郡扶桑町大字柏森字天神，名古屋鐵道（名鐵）的犬山線車站。車站編號為IY11。本站為扶桑町的代表車站，大口町內沒有鐵路車站，而此站也是其町的玄關口。本站為快速特急的停靠站，平日從神宮前於23:15出發的μ-SKY前往新鵜沼（此站於23:43出發）的班次在此停靠。

## 歷史

- 1912年（大正元年）8月6日 - 名古屋電氣鐵道（現時為名古屋鐵道）犬山線岩倉至犬山之間開通，此站啟用。
- 1962年（昭和37年）5月1日 - 車站大樓重建。
- 1963年（昭和38年）5月 - 名古屋Shoppi(後來為Pare Marche）柏森店開業。
- 2004年（平成16年）2月15日 - 車站可以使用交通儲值卡「SF全景卡」和「Yurika」。
- 2005年（平成17年）
- 1月29日 - 實施時間表修正，沒有以此站為終點站的列車（但仍有以此站為起點站的列車）。
- 10月22日 - 站內平交道自動化。北出口車站大樓遷移至臨時車站大樓。現時的線路中，在北邊的1條路軌停止使用，線路由3線改為2線。
- 2007年（平成19年）2月10日 - 新車站大樓開始使用（在3月28日舉行落成典禮）。在北邊1條路軌重新使用，路線由2線變回3線。
- 2008年（平成20年）12月27日 - 實施時間表修正，成為快速特急的停車站。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「SF全景卡」、「Yurika」和「Trans Pass」。

## 車站構造

本站為地面車站，設有1面2線的島式月台和1面1線的單式月台，共設有2面3線的混合式月台。2號和3號月台可容納8卡車廂，1號月台可容納6卡20米級車廂。車站為直營車站，整日設有車站職員執行業務。閘口位於跨站式站房上，設有自動售票機（按鈕式與觸控面板式各1台）和自動閘機（可支援IC卡「manaca」）。

車站大樓是扶桑町與大口町的「柏森站周邊工程項目」其中一環，當當地自治體負擔工程費用。在2005年8月開始進行，在2007年2月南北閘外通道完成並開始使用。此工程使車站大樓從地面遷移至現時的橋上，而名古屋一方的站內平交道廢止，1、2號月台擴寬，各月台加設候車室、升降機、LED式列車資訊牌與月台上蓋。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

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犬山線｜上行｜名鐵名古屋、金山方向｜此站出發的列車使用

2｜下行｜犬山、名鐵岐阜方向

3｜上行｜名鐵名古屋、金山方向｜犬山方向

1號月台位於犬山方向側邊，此站不可緩急接續。在平日黃昏以後中，設有地下鐵鶴舞線直通列車於1號月台折返。而沒有名鐵名古屋方向於此站折返（名鐵的標準方向幕中設有此站名稱）。

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- 北出口(2014年3月)

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- 驗票口(2022年7月)

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- 月台(2022年7月)

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為10,337人，在名鐵所有車站（275站）排名第36，犬山線（17站）中排名第8。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為10,789人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第38，犬山線（17站）中排名第6。
- 根據「愛知縣統計年鑑」，在2007年度1日平均乘車人次為4,638人，在2008年度1日平均乘車人次為4,645人。

## 車站周邊

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沿車站北側的道路可到達柏森神社和扶桑町柏森地區。此外，在車站西北方和西方步行數分鐘便到達扶桑町和江南市的邊界。

車站南邊設有餐廳，扶桑町與大口町的邊界附近均為住宅區，在車站3號月台南邊可看見於大口町的工廠。兩出口也設有的士站。

- 柏森站前郵局
- 停車場 - 設有民間停車場。
- 停泊單車場 - 車站周邊設有收費停泊單車場。

## 巴士路線

- 藍色交通#大口町社區巴士

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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犬山線

□μ-SKY

通過

□μ-SKY（只限尾班下行列車（特別停車））、□快速特急、■特急

江南（IY10）－柏森（IY11）－犬山（IY15）

□快速急行、■急行、■準急、■普通

江南（IY10）－柏森（IY11）－扶桑（IY12）

在此站與江南站之間曾設有宮後站，現已廢止。

## 基本資料

- 公司色：f33
- 圖片說明：車站南口（2024年3月）
- 日文原名：柏森
- 平假名：かしわもり
- 羅馬拼音：KASHIWAMORI
- 位置：日本愛知縣丹羽郡扶桑町大字柏森字天神1番地1
- 地理坐標：35°N 20°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1912年（大正元年）8月6日
- 上下車人次：10,337
- 統計年度：2013
辛齊光

辛齊光（1746年1821年），字愧賢，臺灣澎湖縣湖西鄉湖西村人，嘉慶十八年（1813年）癸酉科欽賜舉人，為澎湖地區首名舉人，被後世譽為開澎舉人。

## 生平

辛齊光生於乾隆十一年（1746年），其父辛天緯，經商有成，家境十分富裕，辛齊光為人也樂善好施，不僅出資修建文石書院，又於湖東、西溪搭建石橋，港尾底（今成功村）、書院崎二處修築大路。辛齊光母親為北山嶼赤崁社人（今白沙鄉赤崁村），來往湖西經過中墩（今白沙鄉中屯村）時，需涉淺水前行，多有不便，遂修築蟳廣汐石堤，大為便民，並於堤旁搭建土地公祠，供路人休憩。此外，亦有修建義塚、窮民借貸無法還清者，慷慨焚燒借據等義舉、又，若友人喪儀無力埋葬，則替其準備棺木襄助埋葬事宜、另建「敬聖亭」，廣拾字紙，提振文風等事蹟不勝枚舉，是以辛齊光在鄉中名望甚高。

辛齊光應試三十餘年，離鄉渡船常遇風災危難，多次大難不死；嘉慶六年（1801年）辛齊光捐取貢生，功名第一，已是五十六歲之齡，時任台灣兵備道慶保贈匾，題曰：「經元」。族人因期盼辛齊光能補個良缺光宗耀祖，便於次年在辛氏祖祠內立匾，題曰「補缺堂」。

辛齊光後顧念其母年事已高，便中斷鄉試參與，嘉慶十五年（1810年）其母以九十餘歲逝世。嘉慶十八年（1813年）服滿三年喪之後，再度應考鄉試，時年已六十六歲。此次應試結果特獲朝廷開恩，辛齊光成為癸酉科周濱海榜「欽賜舉人」，開澎湖士人中舉之先，世稱「開澎舉人」。

辛齊光雖未曾正式中舉，但其人藏書滿家，且善於考證，並曾擔任文石書院山長，諄諄後學，誨人不倦，堪稱澎湖士子表率人物。道光元年（1821年）辛齊光無病而卒，享壽76歲。

## 圖輯

湖西天后宮廟內「海國瞻依匾」為辛齊光所立，「湖光重耀匾」據稱為辛天緯、辛齊光父子所立；赤崁龍德宮的「承乾宣化匾」與嘉慶二十年（1815年）楹聯亦出自辛齊光之手筆。

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- 湖西天后宮

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- 湖光重耀匾

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- 赤崁龍德宮

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- 承乾宣化匾

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- 玉潤赤城光俎豆

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- 金聲湖海播繫香

## 基本資料

- 出生日期：乾隆十一年（1746年）
- 出生地：大清福建省臺灣府澎湖廳奎璧澳湖西社（今台灣澎湖縣湖西鄉湖西村）
- 逝世日期：道光元年（1821年）
- 逝世地：大清福建省臺灣府澎湖廳奎璧澳湖西社（今台灣澎湖縣湖西鄉湖西村）
- 學歷：舉人
- 父母：辛天緯（父）
- 名字：開澎欽賜舉人
- 字：愧賢
- 墓地：臺灣澎湖縣湖西鄉湖西村
- 語言：臺語
- 組織：文石書院山長
- 案件名稱：yes
- 硫化物（SO）：辛齊光
- no：Xīn Qíguāng
- no：Sin Tsê-kong
北京飛機維修工程

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北京飛機維修工程有限公司（Aircraft Maintenance & Engineering Corporation，通常簡稱Ameco）是一間位於中國北京市、以北京首都國際機場為基地的飛機維修企業，1989年8月1日在原民航北京維修基地的基礎上由中國國際航空和德國漢莎航空合資建立。

## 歷史

1950年8月1日，軍委民航局組建北京飛機養護小組，在北京西郊機場利用中國航空和中央航空留下的兩幢簡易房屋改建成生產車間。1952年2月18日由只有7人的養護小組擴編為規模29人的北京機務工作隊。1953年1月，天津機務工作隊遷至北京，併入北京機務工作隊，同年2月北京機務工作隊改組為北京飛機維護隊，下設外勤、內勤兩個車間，全隊共有185人，1954年增設動力車間後成員增至204人。1955年1月，航線飛機維護任務改由民航北京管理處機務科承擔，北京飛機維護隊同年開始承擔小型飛機發動機翻修任務。1956年5月26日，北京飛機維護隊更名為民航局北京飛機修理廠，1958年11月從西郊機場遷至新建的首都機場，1960年在首都機場建成一座跨度60米、進深72米、高21.5米的預應力拱形結構機庫。1960年11月24日，北京飛機修理廠更名為民航局第101廠。

1977年，民航101廠建成一座面積3858平方米的波音707噴漆機庫。1980年6月16日，民航局第101廠與民航北京管理局機務處、航材處、機務大隊、航修廠合併為民航北京維修基地，1983年在首都機場建成一座跨度72米、進深96.9米、高度32米的波音747修理庫。

1989年5月2日，中國國際航空與漢莎航空在北京簽訂《北京飛機維修工程有限公司（Ameco-Beijing）合資合同及章程》，當時投資總額為2.626億美元（折合人民幣9.795億元），註冊資本投資總額8753.3萬美元（折合人民幣3.265億元），其中國航出資60%，漢莎出資40%，該合同於當年7月10日獲經貿部批准。1989年8月1日，北京飛機維修工程有限公司獲得國家工商行政管理局頒發的營業執照，在民航北京維修基地的基礎上正式成立，同年建成建築15600平方米、可修理PW4000、RB211的發動機廠房。

1994年3月3日，Ameco耗資4200萬元改擴建的首都機場波音747噴漆機庫建成投產，同時自行設計和製造了用于波音747型飛機D級檢修的機頭工作梯和機尾工作梯。同年9月12日至11月28日，Ameco對國航一架波音747-200（註冊編號B-2450）進行D級檢修，這是該機型在中國進行的首次D級檢修。1995年9月1日，Ameco獲得中國民航總局頒發的波音747型飛機D檢維修許可證，成為中國內地首間可對波音747進行D檢的飛機維修業者，1996年7月30日獲FAA頒發的波音747型D檢維修執照。

1996年5月24日，Ameco在首都機場興建的飛機維修工程四機位機庫建成，結束了中國大型飛機無法進庫維修的歷史。2005年，Ameco決定在首都機場3號航站樓北側建設一座可供空中巴士A380檢修的機庫，該機庫於2008年3月18日建成，同年7月2日投入使用。2009年8月，Ameco在首都機場四機位機庫北側建成另一座波音747噴漆大修機庫，同年10月4日投入使用。

2015年5月29日，Ameco與2004年2月26日由國航各分公司機務維修體系整合而成的國航股份工程技術分公司資源整合成全新的北京飛機維修工程有限公司，國航股份持股75%、漢莎航空持股25%。2019年9月10日，Ameco更換標誌。

## 機庫

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Ameco在首都機場設有一座空客A380四機位飛機維修機庫、一座波音747四機位飛機大修機庫、一座波音747一機位飛機大修/噴漆一體機庫。

### A380機庫

A380機庫位於首都機場3號航站樓北側、東跑道西北側，大廳淨跨度350.8米，進深110米，下弦高度30米，總建築面積70437平方米，可同時容納6架空客A380或波音747。該機庫2006年9月22日開工奠基，2008年3月18日建成。

### 四機位機庫

747四機位機庫位於首都機場中跑道西南側、噴漆機庫北側，跨度306米，進深95.4米，下弦高26.5米，可同時並排容納4架波音747-400、2架波音747SP及4架波音737，1993年5月開工，1996年5月24日完工。

## 分公司

2015年Ameco重組後，原國航工程技術分公司下轄的各大維修基地成為Ameco的分公司。

### 成都分公司

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Ameco成都分公司的前身可追溯至1960年成立的中國民航成都管理處飛機維修廠（後稱機務大隊、西南航空公司飛機維修廠）和1965年在成都開始籌建、1966年10月建成投產的民航103廠。

民航103廠1990年3月12日更名為中國民用航空成都飛機維修工程公司，1995年10月17日改稱民航成都飛機維修工程公司，1996年1月18日劃歸中國西南航空，同年10月3日改稱中國西南航空飛機維修公司。2001年5月14日，西南航空飛機維修公司與西南航空飛機維修廠合併為中國西南航空公司飛機維修基地，2002年中國民航業重組後改為國航西南分公司成都飛機維修基地，2004年6月24日納入國航工程技術公司。

Ameco成都分公司在雙流機場設一座波音757三機位飛機大修機庫、一座空客A321三機位飛機大修和空客A330一機位飛機大修/噴漆一體機庫、一座空客A330二機位飛機維修機庫；在天府機場則有一座A330雙機位飛機維修機庫。

### 其他分公司

Ameco亦在大連、溫州、廣州、上海、呼和浩特、武漢、貴陽、天津、杭州、重慶設立分公司。

## 基本資料

- 日語原文：北京飛機維修工程有限公司
- 英文名：Ameco Beijing
- 說明：建成於1996年的Ameco首都機場四機位機庫
- 公司類型：合資公司
- 其他名稱：Ameco
- local_code_name：CN
- local_code：911100006259116213
- 前任：民航北京維修基地
- 成立：1989年8月1日
- 總部：中國北京市朝陽區首都機場街道首都機場路2號
- 營業據點數：12（總部及11個分公司）
- 代表人物：倪繼良（總裁、執行長）
- 產業：飛機維修
- 服務：飛機航線維修、飛機大修、改裝服務、噴漆服務、發動機大修、起落架大修、飛機客艙產品相關業務等
- 營收：131.01億元人民幣(2024年財年)
- 淨利潤：盈利4.01億元人民幣(2024年財年)
- 母公司：中國國際航空（75%）、漢莎航空（25%）
安其邦

安其邦（1900年8月19日 – 1982年11月24日（？）），字巨屏，江蘇無錫縣人，中華民國海軍中校，抗日民族英雄。江陰會戰期間，曾在上海偷襲並重創了當時停靠在黃浦江面上的日軍「出雲號」裝甲巡洋艦，並且事後全身而退，極大地鼓舞了國人抗戰之決心與士氣。

## 生平

安其邦，生於大清光緒二十六年（1900年），江蘇省無錫縣人。曾先後就讀於南京海軍魚雷槍炮學校、煙臺海軍學校和吳淞海軍學校。民國十年三月（1921年），畢業於吳淞海軍學校（第十三屆），同期畢業的還有曾國晟、吳建彜、周應驄等人。安其邦畢業後即被任命為中華民國海軍部「定安號」運輸艦駕駛官。抗戰爆發後，轉任江陰區江防司令部下轄之電雷學校魚雷艇大隊大隊附，並成功計劃和實施了對日軍「出雲號」的偷襲任務。

## 背景

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1937年抗戰全面爆發，江陰地區江防業務緊急。7月30日，國民政府軍事委員會密令，命電雷學校教育長歐陽格為江陰區江防司令。8月3日，司令部在江陰成立，就電雷學校所屬官兵編成魚雷快艇大隊、水雷大隊、通信大隊、技術大隊、工程大隊、運輸大隊、以及消防大隊。任務為積極從事各項江防部署，以屏障江陰要塞。其中魚雷快艇大隊由歐陽格本人兼任大隊長，安其邦中校任大隊附。大隊之下分為三個中隊，即文天祥中隊（每艘排水量14噸）、岳飛中隊（排水量54噸）、以及史可法中隊（排水量14噸），共有魚雷快艇11艘。

## 準備

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1937年8月13日，日軍進攻上海。次日，安其邦中校領命率兩艘偽裝成商船的英制沿海魚雷快艇「史102」（艇長胡敬端）與「文171」（艇長劉功棣）由江陰內河出發，晝隱夜航，悄悄駛往上海，準備突襲日本第三艦隊旗艦「出雲號」。與此同時，歐陽格則乘汽車前往上海新龍華進行具體指揮。由於「文171」艇在途中發生故障，只好找了一個隱蔽之處停航搶修。為免貽誤戰機，「史102」艇則繼續向上海方向挺進。

## 遭遇挫折

為了達到奇襲的目的，歐陽格事先沒有通知國民政府沿江警衛部隊。結果「史102」艇沿途多次受阻，並遭到國民政府陸軍警衛部隊的槍擊。當「史102」艇行至十六鋪碼頭一帶時，被國民黨部隊設置的封鎖線攔住了去路，被迫返回龍華，第一次出擊失敗。8月16日，行動組一面與國民政府沿江警衛部隊溝通，一面由安其邦中校等人到上海英租界的外灘公園一帶偵察「出雲號」的準確位置和江面情況。經過偵察，他們發現在「出雲號」周圍不僅有日本驅逐艦在巡防，外灘一帶還停泊著其他國家的軍艦和商船，情況十分復雜。此時，發生故障的「文171」艇已經修好，趕到了新龍華。為免雙艇出擊目標大，機動困難，最終決定仍由「史102」艇單艇出擊，對「出雲」艦實施魚雷攻擊。

## 突襲作戰

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8月16日晚八時，安其邦中校帶領「史102」快艇艇長胡敬瑞，乘坐該艇從新龍華出發，曲折穿駛十六鋪江面三道沈船堵塞線，並避開黃浦江上日軍第三艦隊擔任警戒砲艦之監視，直向陸家嘴方向急駛而去，在途經公共租界江面時一路避開英、法、義國艦船，直到行駛至南京路外灘。此時距「出雲號」僅300公尺，頂角50度，當即向「出雲號」瞄準，連續發射魚雷兩枚。由於「出雲號」周圍布設了嚴密的防護措施，魚雷未能直接命中目標，但劇烈爆炸激起的碎片擊傷了「出雲」艦尾舵，使其無法自航。魚雷爆炸後，「史102」艇以極度左後轉彎回駛，「出雲號」旋即以艦載火炮猛烈掃射。魚雷艇不幸被命中，船艙水湧，下沈於九江路外灘浦江碼頭附近，艇上官兵泅水離艇並與接應人員順利會和。此次行動僅士兵吳傑一人受傷。

## 事後反響

- 上海震動，各大報紙爭相報道。全國軍民抗日之決心得到極大鼓舞。
- 「出雲號」遇襲次日，日本第三艦隊司令官長谷川清下令日本艦艇「哨戒各地附近，尤其對中國海軍高速魚雷艇用機雷奇襲，更要嚴密警戒」。
- 日方評價此次行動為「這是中國海軍唯一一次積極主動的攻擊」。

## 戰後人生

安其邦已婚已育，但在安羅茜很小的時候離異，而且經過八年抗戰，其家人幾乎全部遇難，只有女兒安羅茜（1934-）倖存。

後來安其邦隨商船抵達印度真奈後，便沒有再回去中國，而在真奈先後經營兩家中餐館，並以當地唯一懂中英雙語的華人支持當時有80戶華人居住的真奈華人社團。安並跟當地女子結婚並組建家庭，還育有一女兒，名字是Jennifer（1952-）。

2015年5月中旬，Jennifer終於跟從未謀面的同父異母姊姊在北京團聚，了卻安其邦的遺願，中國媒體有對此專門報導。

## 影視形象

演員｜作品｜年份｜類型

劉永｜海軍突擊隊｜1977｜電影

## 基本資料

- 職業：中華民國海軍中校
- 活躍時期：抗戰時期
- 性別：男
- 出生日期：光緒二十六年七月二十五日、1900年8月19日
- 出生地：江蘇省無錫縣
- 逝世日期：1982年11月24日（？）
- 逝世地：印度真奈
- 國籍：（1900-1912）、（1912-1949）
- 親屬：安羅茜（中國女兒）、Jennifer（印度女兒）
- 學歷：吳淞海軍學校、（民國十年三月）
- past：定安號運輸艦駕駛官、魚雷快艇大隊中校大隊附
美國陸軍第2騎兵團

第2騎兵團(2nd Cavalry Regiment)，是隸屬於美國歐洲陸軍的團級單位，也是美國歐洲司令部的具有快速反應能力的輕裝甲部隊。

## 歷史

1948年11月改名為第2裝甲騎兵團(2nd Armored Cavalry Regiment)

2003年前往伊拉克進行伊拉克自由行動。

2005年3月改名為第2騎兵團(2nd Cavalry Regiment)。2005年4月將架構改制成史崔克旅級戰鬥隊。

2006年6月改名為第2史崔克騎兵團(2nd Stryker Cavalry Regiment)。

2010年被派駐到阿富汗執行持久自由行動。2011年7月改名為第2騎兵團(2nd Cavalry Regiment)。2013年第二次部署至阿富汗。

## 單位

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第2騎兵團下轄單位有:

- 第1中隊"War Eagles"
- 第2中隊 "Cougars"
- 第3中隊"Wolfpack"
- 第4中隊 "Saber"
- 工兵中隊 "Pioneers"
- 野戰砲兵中隊 "Artillery Hell"
- 支援中隊"Muleskinners"

## 基本資料

- 名稱：第2騎兵團、2nd Cavalry Regiment
- 圖片說明：第2騎兵團臂章
- 時期：1836年-現今
- 國家／地區：美國
- 效忠於：美國聯邦政府
- if: 軍種 軍種 部門：美國陸軍
- 兵科：機械化步兵
- 規模：團級
- 隸屬：美國歐洲陸軍
- 別稱：Second Dragoons、(第二龍騎兵)
- 格言：Toujours Prêt
- 指揮官一：Thomas M. Hough上校
- commander1_label：現任指揮官
- identification_symbol：

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- identification_symbol_label：特色單位徽章(DUI）
- identification_symbol_2：

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- identification_symbol_2_label：盾章
上塞坎普山

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上塞坎普山（Hoher Seekamp），是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於舍貝爾山脈的一部分，海拔高度3,112米，每年平均降雨量2,138毫米，人類在1890年首次登頂。

## 參考資料

- Walter Mair: Alpenvereinsführer Schobergruppe. Bergverlag Rudolf Rother: München 1972, ISBN 3-7633-1222-6.
- Alpenvereinskarte 1:25.000, Blatt 41, Schobergruppe, ISBN 978-3-928777-12-4

46.995929°N 12.803208°E
2006年聯合國秘書長選舉

2006年聯合國秘書長選舉於10月2日舉行，第7任秘書長科菲·安南因已連任一次，不得競選連任。此次選舉共有七名候選人，來自大韓民國、印度、拉脫維亞等國。

聯合國安全理事會在7月24日至10月2日期間進行了一系列意向性投票。作為擁有否決權的五個聯合國安理會常任理事國唯一共同支持的候選人，時任大韓民國外交通商部長官潘基文在投票中一直領先。在最後一次意向性投票後，所有其他候選人均退選，安全理事會遂於10月9日進行了正式投票並將其結果轉交聯合國大會。

## 程序

根據《聯合國憲章》第十五章，聯合國秘書長由安全理事會推薦並由聯合國大會委任，故秘書長人選受五個常任理事國是否行使否決權影響。

其後，其他程序規則和公認慣例也補充了《憲章》內訂定的遴選規則。因聯合國秘書長限期只能連任一次的不明文規定，故已經連任一次的時任秘書長科菲·安南被排除在此次選舉外。在上任秘書長連任兩屆後，會透過區域輪換制在其他大洲選擇新任秘書長，且新任人選不會出自五個常任理事國。候選人的英語和法語程度也經常被視為一種非必要的優勢。

安理會私下會進行一系列的意向性投票，以評估理事國對每位候選人的支持程度。當有候選人領先時，將會對常任理事國進行另一次意向性投票供他們行使否決權。沒有被五國任意其一否決，並達到至少9票的最高票候選人被認為是最可能的人選。其後，安全理事會會進行正式投票以公佈人選，而大會則會在其後投票決定是否接受安全理事會的建議。

## 背景

由於自1971年來自緬甸的吳丹卸任秘書長後，故按照不明文的區域輪換制，此屆秘書長很大機會由來自亞洲國家的候選人當選。有不少聯合國安理會理事國（包括擁有否決權的中國）都表示它們只會支持來自亞洲地區的候選人。

鑑於秘書長一直以來都由男性擔任，平權組織「現在就要平等」（Equality Now）發起以女性當選秘書長為目標的運動並鎖定18位合資格的女性候選人，包括維拉·薇契-斐柏嘉、路易絲·艾伯、格羅·哈萊姆·布倫特蘭、塔里婭·哈洛寧。該組織亦指出翁山蘇姬、緒方貞子、納費斯·薩迪克、陳方安生等適合成為候選人的亞裔女性。女性秘書長的想法亦得到了科菲·安南及時任美國駐聯合國大使約翰·博爾頓的支持，但最終並無亞裔女性獲推薦參與此次選舉，唯一的女性候選人則是由東歐三國提名的維拉·薇契-斐柏嘉。

## 候選人

共有7人正式地被提名為此次聯合國秘書長選舉的官方候選人：

圖片｜候選人｜經歷｜提名國｜區域集團

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｜潘基文｜大韓民國外交通商部長官｜大韓民國｜亞洲與太平洋集團

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｜夏希·塔魯爾｜聯合國傳播和新聞事務副秘書長｜印度｜亞洲與太平洋集團

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｜維拉·薇契-斐柏嘉｜拉脫維亞總統｜愛沙尼亞拉脫維亞｜東歐集團

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｜素拉革·沙提拉泰｜泰國副總理｜泰國｜亞洲與太平洋集團

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｜阿什拉夫·加尼｜阿富汗喀布爾大學校長｜阿富汗｜亞洲與太平洋集團

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｜扎伊德·拉阿德·海珊｜約旦駐聯合國大使｜約旦｜亞洲與太平洋集團

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｜賈揚塔·達納帕拉｜聯合國主管裁軍事務副秘書長斯里蘭卡總統顧問｜斯里蘭卡｜亞洲與太平洋集團

另外，有評論員亦提出數位可能但並沒有參與競選的候選人。其中包括比爾·柯林頓（前美國總統）、讓·克雷蒂安（前加拿大總理）、安華·依布拉欣（前馬來西亞副首相）、吳作棟（前新加坡總理、時任內閣資政）、菲德爾·瓦爾德斯·拉莫斯（前菲律賓總統）、若澤·拉莫斯·奧爾塔（時任東帝汶總理、諾貝爾和平獎得獎者）、亞歷山大·克瓦希涅夫斯基（前波蘭總統）及托尼·布萊爾（時任英國首相）等。由於設有秘書長不可由安理會常任理事國公民擔任的不明文規定，事實上比爾·柯林頓和托尼·布萊爾並不符合參選資格。

## 遴選

安全理事會分別在7月24日、9月14日、9月28日、10月2日舉行了意向性投票。15個理事國會在投票中對官方候選人投下「贊成」、「不贊成」或「無意見」，潘基文在四次意向性投票都處於領先地位，夏希·塔魯爾則位列第二。

在最後一次投票，中、英、美、法、俄等五個常任理事國在紅紙上面進行投票，以讓它們行使否決權，而餘下的十個非常任理事國則使用白紙投票。潘基文是在7位候選人中唯一沒有獲得否決票的候選人。印度舉薦的候選人夏希·塔魯爾雖在前往北京尋求支持時得到中國不會阻止其成為秘書長的保證，但在另外兩次拜訪白宮時卻未有得到另外一位手持否決權票的美國政府支持，最後在美中博弈的因素下由美國行使了否決權。在投票後，夏希·塔魯爾退出了這次選舉。

賈揚塔·達納帕拉和阿什拉夫·加尼先後在9月30日和10月4日宣布退出競選，維拉·薇契-斐柏嘉與素拉革·沙提拉泰則在10月5日宣布退選。由於除潘基文外的所有候選人均已退選，安理會遂於10月9日展開正式投票後轉交大會。潘基文在10月13日被大會任命為新任秘書長。

候選人｜7月24日｜9月14日｜9月28日｜10月2日｜最後

E｜D｜N｜E｜D｜N｜E｜D｜N｜E｜D｜V｜N

潘基文｜12｜1｜2｜14｜1｜0｜13｜1｜1｜14｜0｜0｜1｜當選

夏希·塔魯爾｜10｜2｜3｜10｜3｜2｜8｜3｜4｜10｜3｜1｜2｜退選

素拉革·沙提拉泰｜7｜3｜5｜9｜3｜3｜5｜7｜3｜4｜7｜2｜4｜退選

賈揚塔·達納帕拉｜5｜6｜4｜3｜5｜7｜3｜7｜5｜退選｜退選

扎伊德·拉阿德·海珊｜尚未提名｜6｜4｜5｜3｜6｜6｜2｜8｜1｜5｜退選

維拉·薇契-斐柏嘉｜尚未提名｜7｜6｜2｜5｜6｜2｜4｜退選

阿什拉夫·加尼｜尚未提名｜3｜6｜6｜4｜11｜3｜0｜退選

## 2011年秘書長重選

除非得到安理會常任理事國的反對，聯合國秘書長傳統地會在第一任期結束後自動參與重選，潘基文在五年任期即將結束之際的2011年遂自動進入了重選程序。在該年6月16日，安理會進行了非正式磋商，並於翌日在沒有常任理事國行使否決權的情況下通過第1987號決議，推薦潘基文繼續任期直至2016年12月。聯合國大會遂於6月21日通過第65/282號決議，確認潘基文順利連任。

## 基本資料

- 國家：United Nations
- 版式：no
- previous_election：1996年聯合國秘書長選舉
- previous_year：1996
- next_election：2016年聯合國秘書長選舉
- 發行日期：2016
- election_date：2006年10月2日最後一次意向性投票
- 頭銜：聯合國秘書長
- 類型：科菲·安南
- after_election：潘基文
- 候選人：潘基文
- 候選人：夏希·塔魯爾
- 候選人：維拉·薇契-斐柏嘉
波泰630戰鬥機

波泰630戰鬥機（Potez 630）是法國航空部在1934年向眾多飛機廠家提出的多用途雙發動機戰鬥機方案，要求此機種能勝任日間戰鬥機、夜間戰鬥機、遠程偵察機和輕型轟炸機等多用途，最後由波泰公司（Potez）的設計勝出。

## 型號

- 波泰630：日間戰鬥機型
- 波泰631：夜間戰鬥機型
- 波泰633：輕型轟炸機型
- 波泰637：長程偵察機型

## 基本資料

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- 全長：11.07米
- 全幅：16.0米
- 全高：3.08米
- 全備重量：3916公斤
- 最大速度：460公里/小時
- 航程：1225公里
- 發動機：兩部Gnome-Rhône 14M空冷式14汽缸發動機（660匹馬力）
- 武裝：20毫米口徑HS404機炮×1+7.5毫米口徑MAC1934機槍×1（前方固定）+7.5毫米口徑MAC1934機槍×1（後方旋迴）
- 乗員：3名

## 設計

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波泰630戰鬥機為典型的全金屬製雙發動機飛機，其設計是要用一個通用機身去滿足多個用途，其整體外表像是德國Bf 110戰鬥機尤其是其機尾也一樣是H形，這樣是要令後方機槍手可以有更廣闊的射擊角而不會射到機尾，其機身前方包括機頭卻更似日本月光夜間戰鬥機。

由於其發動機馬力比較小，其飛行性能普遍比德國Bf 110戰鬥機差，祇有航程比Bf 110遠

## 實戰

1938年11月18日，法國空軍日間戰鬥機部隊開始接收第一批波泰630戰鬥機，1939年2月23日，波泰630也開始裝備夜間戰鬥機部隊，但同年4月開始卻改為裝備波泰631戰鬥機，波泰631雖然被認為是夜間戰鬥機但從未安裝過雷達。

1940年5月10日，德法戰爭開始，當時法國空軍有43架波泰631戰鬥機可用，原本波泰631作為夜間戰鬥機應該祗用於夜間，但法國軍方因應當時夜間空戰少而決定把新銳的波泰631戰鬥機用於日間的戰事。

5月17日，18架波泰631以3架為一組飛去攻擊在伊爾松和富爾米北部的德軍地面部隊，但德軍防空部隊在地面偽裝之下早已埋伏，此戰法軍波泰631損失不少，6人陣亡3人受傷，法軍波泰631獎小隊攻擊，這令德軍防空炮手可以遂個擊破，波泰631又缺少防彈裝甲和自封油箱，其對地射擊火力也不足而令法國人在其機翼下加上4挺機槍。

空戰方面，5月17日，一架法軍波泰631攻擊一架德軍Hs 126攻擊機，但這架德機憑其機動性擺脫了波泰631的攻擊，可見作為雙發動機的波泰631，其機動性不及單發動機戰鬥機，這可說是當時幾乎所有雙發動機戰鬥機的通病。

第二日也就是5月18日，3架波泰631遇上一隊德軍He 111轟炸機和Bf 110戰鬥機，2架He 111和一架Be 110被擊落，法軍失去一架波泰631，當日下午又有一架德軍He 111被波泰631擊落，這證明了波泰631還是用來對付雙發動機飛機。

又第二日也就是5月19日，又有一架德軍He 111被波泰631擊落，當日下午，又有3架波泰631攻擊6架德軍He 111轟炸機，但由於大霧而戰果不能被證實，同日，波泰631的機場又被德軍轟炸機轟炸，一架波泰631被炸毀，5架被炸傷。

5月27日，一架波泰631在空中遇上幾架德軍Bf 109戰鬥機，此機被擊落，同日，又有一架波泰631被7架Bf 109圍攻，此機緊急降落後又被德機低飛掃射，飛行員最後因傷重不治。

6月1日，3架波泰631接受命令去截擊9架德軍He 111轟炸機，但結果除了這3架法機被傷之外，德機無損失。

第二日也就是6月2日，2架波泰631奉命去截擊一個由4架Bf 110和9架He 111組成的德機隊，其中因為一架He 111因為不能確定是被誰擊落而被放棄戰果。

6月3日，德軍加攻勢，同日一架波泰631攻擊一架德軍Do 17轟炸機，但最終被它逃脫，6月4日，德國空軍大舉出動轟炸法軍機場，之後好幾天都天氣不好，波泰630和一眾德國空軍皆不能出動，6月10日，一架波泰631在夜間和兩架Bf 109在夜空相遇，結果一架Bf 109被擊落，之後有一批波泰631被命令去轟炸在木雅朗的德軍，但由於連日大雨而令跑道泥濘不已，結果祇有7架能起飛，這7架飛機都被德軍高射火力打中但無人受傷。

在這場法國戰役期間，有不少波泰631因為被誤會是德軍Bf 110而受到法軍自己人攻擊，尤其是高射炮手，法國戰役以法軍被德軍打敗結束，之後有不少波泰631被加入維琪法國空軍，這些維琪法國的波泰631甚至在北非和盟軍戰鬥機打空戰。

羅馬尼亞空軍的波泰631有用於蘇德戰爭，在太平洋戰爭前，法國在越南的殖民地部隊也曾用波泰631和泰國軍隊作戰。

## 使用國家

- 法國
- 維琪法國
- 自由法國
- 納粹德國
- 希臘
- 義大利王國
- 波蘭
- 羅馬尼亞
- 瑞士
- 南斯拉夫王國
解模糊

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解模糊（Defuzzification）是在給定模糊集及對應從屬函數（membership function）程度時，產生對應經典邏輯下結果的程序。是將模糊集映集到明確集合（crisp set），解模糊常用在模糊控制系統中，此系統中有許多的規則，會將許多的變數轉換為模糊的結果，可以由不同從屬程度的模糊集表示。例如，控制壓力的系統可能其結果是「降壓（15%），維持壓力（34%），升壓（72%）」。解模糊就是將上述的資訊轉換為特定的決策或是實數值。

最簡單（但最不實用）的解模糊方式是取從屬程度最高的結果。以此例來說，升壓的從屬程度有72%，因此可以省略其他的選擇，並且將72%轉換為某物理量。此方法的問題是損失了許多資訊，此例中也有提到有降壓或維持壓力的可能性，但無法反映在結果中。

常見且有用的解模糊方式是重心法（center of gravity）。首先需將各規則的結果以某種方式相加，最常見的模糊集從屬函數圖形會是上尖下平的三角形。若三角形被某水平線切開，只保留下方的圖形，所得的會是梯形。解模糊的第一步是將各從屬函數切掉一部份，保留梯形（若原始從屬函數不是三角形，切掉之後留下的可能是其他形狀）。在此例中，輸出是降壓（15%），因此對應降壓（15%）的從屬函數圖形需切掉15%以上的部份。之後，再將各從屬函數疊加，形成單一的幾何圖形，計算此圖形的幾何中心，稱為模糊中心。模糊中心的x座標即為解模糊的值。

## 方法

有許多不同的解模糊方式，以下是一些例子：

- AI（適應積分、adaptive integration）
- BADD（基本非模糊化分佈函數、basic defuzzification distributions）
- BOA（面積平分法）
- CDD（拘束決策解模糊、constraint decision defuzzification）
- COA（面積中心法、center of area）
- COG（重心法、center of gravity）
- ECOA（延伸面積中心法、extended center of area）
- EQM（延伸量法、extended quality method）
- FCD（模糊群集解模糊、fuzzy clustering defuzzification）
- FM（模糊平均、fuzzy mean）
- FOM（第一個最大隸屬度值、first of maximum）
- GLSD（廣義水平集解模糊、generalized level set defuzzification）
- ICOG（索引型重心法、indexed center of gravity）
- IV（影響值、influence value）
- LOM（最後一個最大隸屬度值、last of maximum）
- MeOM（平均最大隸屬度值、mean of maxima）
- MOM（中間最大隸屬度值、middle of maximum）
- QM（品質法、quality method）
- RCOM（隨機選擇最大隸屬度值、random choice of maximum）
- SLIDE（半線性解模糊、semi-linear defuzzification）
- WFM（加權模糊均值、weighted fuzzy mean）

在建立模糊推論系統時，最大隸屬度值法（maxima method）是很好的備用演演算法。分佈法以及面積有連續性的特點，適用於模糊控制器。
廣河深城際列車

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廣河深城際列車（亦有廣河動集、深河動集、廣河深動集等稱呼），曾用車次Z8001/4、Z8003/2、Z8005、Z8006次，是中國鐵路曾運行於廣州東站、河源站和深圳站之間的城際直達特快列車，目前已停駛。2019年7月10日鐵路調圖之後，因城際直通車的車次減少，而使用部分廣九版25T車體加開該城際列車。2020年4月10日調圖後，運行交路由河源站延長至龍川站。目前由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。列車使用廣九版國產25T型客車，由韶山8型電力機車牽引（頭尾各有一台），全程運行於廣深鐵路和京九鐵路。

## 歷史

2019年7月10日，城際直通車的車次減少，部分廣九版25T車體用於加開該城際列車。

2020年4月10日，該城際列車運行交路由河源站延長至龍川站，列車數量由一列增加至三列，其中兩列於廣河交路對向開出（Z8001/4次和Z8003/2次），一列於深河交路往返運行（Z8005次、Z8006次）。

目前該列車停駛，未有恢復，車次號Z8002/Z8003、Z8004/Z8001次於2022年12月26日起轉讓予廣東深圳至海南三亞之間開行的直達特快列車。

## 列車編組

- 未掛餐車

車廂編號｜機車｜1-4｜6-8｜9｜機車

車型｜韶山8型電力機車｜RZ25T軟座車｜RZ25T軟座車｜RZXL25T行李軟座合造車｜韶山8型電力機車

## 時刻表

Z8001/4次｜停靠站｜Z8003/2次

使用車次｜里程｜到點｜開點｜到點｜開點｜里程｜使用車次

Z8001｜0｜10:10｜廣州東｜17:02｜295｜Z8002

Z8004｜86｜11:00｜11:06｜東莞東｜16:02｜16:06｜209｜Z8003

Z8004｜140｜11:46｜11:51｜惠州｜15:16｜15:20｜155｜Z8003

Z8004｜220｜12:39｜12:44｜河源｜14:22｜14:25｜75｜Z8003

Z8004｜295｜13:36｜龍川｜13:30｜0｜Z8003

Z8006次｜停靠站｜Z8005次

使用車次｜里程｜到點｜開點｜到點｜開點｜里程｜使用車次

Z8006｜0｜09:45｜深圳｜17:57｜270｜Z8005

Z8006｜61｜10:30｜10:34｜東莞東｜17:14｜17:18｜209｜Z8005

Z8006｜115｜11:14｜11:17｜惠州｜16:28｜16:32｜155｜Z8005

Z8006｜195｜12:05｜12:08｜河源｜15:32｜15:35｜75｜Z8005

Z8006｜270｜13:00｜龍川｜14:42｜0｜Z8005

### 歷史時刻表

Z8001/4、Z8003/2、Z8005、Z8006次（2020年4月9日）

Z8001/4次｜Z8005次｜停靠站｜Z8006次｜Z8003/2次

使用車次｜里程｜到點｜開點｜使用車次｜里程｜到點｜開點｜到點｜開點｜里程｜使用車次｜到點｜開點｜里程｜使用車次

Z8001｜0｜09:36｜廣州東｜21:20｜220｜Z8002

Z8005｜195｜15:04｜深圳｜15:36｜0｜Z8006

Z8004｜86｜10:30｜10:34｜Z8005｜134｜14:21｜14:26｜東莞東｜16:22｜16:28｜61｜Z8006｜20:16｜20:20｜134｜Z8003

Z8004｜140｜11:14｜11:17｜Z8005｜80｜13:34｜13:39｜惠州｜17:08｜17:14｜115｜Z8006｜19:32｜19:35｜80｜Z8003

Z8004｜220｜12:05｜Z8005｜0｜12:41｜河源｜18:02｜195｜Z8006｜18:40｜0｜Z8003

## 利用狀況

該城際列車的開行方便了沿途廣州、東莞、惠州、河源、深圳幾個城市之間旅客的出行，因此有一定的客流量。

由於列車使用廣九版國產25T型客車，不必乘坐跨境去香港的城際直通車就能夠體驗，因此開行初期亦吸引了大量鐵路迷的關注。

## 基本資料

- name_bgcolor：2AA332
- Photoname：廣河深城際列車水牌（攝於2020年7月）
- 目前車次：Z8001/4、Z8003/2、Z8005、Z8006次
- 開行：2019年7月10日
- 鐵路局：廣州局集團
- 客運段：廣九客運段
- 等級：直達特快列車
- 運行區間：廣州東站 ↔ 龍川站、深圳站 ↔ 龍川站
- 途徑線路：廣深鐵路、京九鐵路
- 停靠：東莞東站、惠州站、河源站
- 車體：廣九版國產25T型客車
斯馬特美術館

斯馬特美術館（David and Alfred Smart Museum of Art）是一座位於美國芝加哥大學的美術館。

## 歷史

1974年建成開館，1999年曾花費200萬美元進行場館翻修。有超過15,000件藏品，向公眾免費開放。主要收藏亞洲藝術、歐洲藝術、現代藝術和當代藝術相關藝術品。

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## 營業時間

- 周二至周日：上午十點至下午五點，周四延長至晚上八點閉館
- 周一閉館

## 外部連結

- Smart Museum website
- History of the Smart video

41.7935 -87.6002

## 基本資料

- 日語原文：斯馬特美術館、Smart Museum of Art
- 成立：1974
- 地址：美國芝加哥大學
- 網站： smartmuseum.uchicago.edu
- 舊名：Smart Gallery
- 類型：美術館
- 委派經營：美國博物館聯盟
- 館藏規模：15,000
- 建築師：Edward Larrabee Barnes
- 所有者：芝加哥大學
古斯特貝格山

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48°N 2°E

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古斯特貝格山（Gusterberg），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，處於克雷姆斯明斯特以南，海拔高度488米，該山峰發掘洞熊的化石和骨頭殘骸。

## 參考資料

- Franz Dickinger: Der "Baum mitten in der Welt" am Gusterberg bei Kremsmünster. Ausgangspunkt f. Landaufnahmen u. Triangulierungen. In: Oberösterreichische Heimatblätter. Jg. 37 (1983) Heft 1, S. 34–53,
哈森山

47.904588°N 13.281116°E

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哈森山（Hasenkopf），是奧地利的山峰，位於該國北部，處於上奧地利州和薩爾茨堡州接壤的邊界，屬於薩爾茲卡默古特山脈的一部分，距離萊赫姆貝格山0.9公里，海拔高度895米。

## 參考資料

- Sage – „Die goldene Kutsche der Wildenecker Gräfin「, oberhofen-irrsee.at;kleine Versackungen sind für den Flysch typisch, wenn zwischen den hier steilstehenden härteren Bänken Verwitterungschichten ausgeschwemmt werden und das Erdreich nachgibt.