yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
2017年芬蘭羽毛球公開賽

2017年芬蘭羽毛球公開賽為第20屆芬蘭羽毛球公開賽，屬世界羽聯國際挑戰賽級別，亦是2017年歐洲羽聯巡迴賽的其中一站。本屆賽事於2017年4月6日至4月9日在芬蘭萬塔市的能源競技場舉行，總獎金為2萬美元。

## 優勝者

項目｜冠軍｜亞軍

男子單打（詳細）｜拉斯穆斯·傑姆克｜五十嵐優

女子單打（詳細）｜齋藤栞｜漆崎真子

男子雙打（詳細）｜廖敏竣 蘇敬恆｜權藤公平 渡邊達哉

女子雙打（詳細）｜新玉美鄉 渡邊茜｜星千智 篠谷菜留

混合雙打（詳細）｜曾敏豪 胡綾芳｜米克爾·米克爾森 麥爾·蘇羅

## 賽事賽果

### 男子單打

準決賽及決賽

### 女子單打

準決賽及決賽

### 男子雙打

<image>

準決賽及決賽

### 女子雙打

準決賽及決賽

### 混合雙打

<image>

準決賽及決賽

## 基本資料

- 日期：2017年4月6日－4月9日
- 屆次：第20屆
- 級別：4A
- 總獎金：2萬美元
- 舉辦地點：芬蘭萬塔
- 比賽場地：能源競技場
- 前任：2016年芬蘭羽毛球公開賽
- 後續條約：2018年芬蘭羽毛球公開賽
德魯德隕石坑

德魯德隕石坑（Drude）是位於月球背面崎嶇的科迪勒拉山脈區的一座小撞擊坑，其名稱取自德國物理學家保羅·德魯德（1863年-1906年），1970年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

<image>

<image>

該隕坑位於形成於酒海紀期，直徑630公里的孟德爾-里德伯盆地北面，西北偏北靠近較小的福卡隕石坑、東北和西南分毗鄰更大的沙勒隕石坑和格拉夫隕石坑，小隕石海羅夫斯基則位於它的西南偏南面。該隕坑中心月面坐標為38.56°S 91.89°W，直徑27.13公里，深度約1.95公里。

德魯德隕石坑外觀呈不規則的圓狀，南北方向略長，幾乎未受到任何侵蝕，坑壁邊沿峻峭，內側壁較為寬坦。坑壁最大高出周邊地形880米，內部容積約487立方千米。坑底表面相對平坦，沒有較醒目的地貌結構。隕坑所在區域月表布滿了雨海形成時濺射的噴發物，地形崎嶇混雜。

該隕坑有時通過月球攝動可進入地球視野範圍，但其顯示角度極低，只能看到它的側面，且外觀會有所變形。

原先的衛星坑「德魯德 S」1985年被國際天文學聯合會更名為海羅夫斯基隕石坑。
諾讓勒羅特魯站

諾讓勒羅特魯站（Gare de Nogent-le-Rotrou），是法國的一個鐵路車站，位於法國厄爾-盧瓦省的諾讓勒羅特魯。

## 位置

諾讓勒羅特魯站位於諾讓勒羅特魯市區的西部，巴黎－布雷斯特鐵路148.113公里處。車站大致南北呈走向，開口朝東。

## 設施

諾讓勒羅特魯站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

- 周一至五：5:45~19:55
- 周六：6:15~19:55
- 周日及節假日：8:00~21:35

此外，諾讓勒羅特魯站還設有自動售票機等設施。

## 停靠線路

最後更新時間：2017年4月7日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在諾讓勒羅特魯站停靠：

諾讓勒羅特魯站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—勒芒｜TER｜拉盧普｜拉菲爾泰貝爾納｜每天10趟左右

巴黎/沙烏地爾—諾讓勒羅特魯｜拉盧普/雲訥河畔孔代｜（終點）｜每天7趟左右

沙烏地爾/諾讓勒羅特魯—勒芒｜雲訥河畔孔代/（起點）｜勒特伊-拉魯日｜每天7趟左右

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠諾讓勒羅特魯站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

諾讓勒羅特魯站門口｜厄爾-盧瓦省城際客運Transbeauce｜、9號線：博蒙雷若泰勒、米耶爾麥涅、布魯、沙托丹、維朗皮、奧爾良、44號線：蘇昂塞歐佩爾什、蘇瓦澤、沙佩勒紀堯姆、沙佩勒華雅勒、拉巴佐什古埃、雷若泰勒維勒維永

奧恩省城際客運Cap'Orne｜、70線：雲訥河畔孔代、聖日耳曼代格魯瓦、拉沙佩勒蒙特利容、莫爾塔涅歐佩爾什、薩爾特河畔勒梅勒、阿朗松、71線：諾塞、科洛納爾科呂貝爾、貝萊姆、馬梅爾、阿朗松

SNCFCar TER｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

<image>

諾讓勒羅特魯附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare SNCF火車站｜諾讓勒羅特魯站門口｜、市區公交線：雞鳴 ↔ 醫院 ↔ 市政府 ↔ 林橋 ↔ 火車站 ↔ 戈什提耶爾商業中心 ↔ 讓穆蘭 ↔ 強地 ↔ 綜合超市

### 社會車輛

諾讓勒羅特魯站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

諾讓勒羅特魯站（Gare de Nogent-le-Rotrou）

上行車站｜線路｜下行車站

雲訥河畔孔代站｜巴黎－布雷斯特鐵路｜勒特伊-拉魯日站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：諾讓勒羅特魯站、Gare de Nogent-le-Rotrou
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：諾讓勒羅特魯站的主站房
- 位置：法國厄爾-盧瓦省諾讓勒羅特魯
- 坐標：48
- 坐標：19
- 坐標：32
- 坐標：N
- 坐標：0
- 坐標：37
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：巴黎－布雷斯特鐵路
- 站體類型：地面
- 車站層數：1層
- 平台：2
- 股道：3
- 海拔：109米
- 啟用：1857年5月
- 使用狀態：使用中
- 乘客：431,090人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：厄爾-盧瓦省城際客運、奧恩省城際客運、諾讓勒羅特魯城市公共運輸
- 服務：TER
貓鼬之旅巡迴演唱會

貓鼬之旅巡迴演唱會（英語：Tour of the Mongoose / 西班牙語：El Tour de la Mangosta）是哥倫比亞女歌手夏奇拉舉辦的第三次巡迴演唱會。巡迴演唱會在歐洲、北美洲和南美洲舉辦，並將被用來支持她的第一張英語錄音室專輯《愛情洗禮》(Laundry Service)。演唱會由美國聖迭戈起跑，於委內瑞拉卡拉卡斯結束。此演唱會為夏奇拉首個大型世界巡迴演唱會，憑籍《愛情洗禮》超過2000萬張銷售量的全球熱潮下，夏奇拉成功在眾多地方舉辦首次個人演唱會，包括首次美加巡迴演出，為她奠定歐美樂壇天后地位。名字來源於貓鼬能夠擊敗眼鏡蛇卻不被它的毒液殺死。

## 演出

日期｜城市｜國家｜會場｜賣票情況 / 出席人數｜收入 (美元)

第一階段 — 北美洲

2002年11月8日｜聖地牙哥｜美國｜聖迭戈運動體育館｜11,764 / 11,764｜$655,400

2002年11月10日｜聖荷西｜聖荷西SAP中心｜14,116 / 14,116｜$754,274

2002年11月12日｜洛杉磯｜本田中心｜10,113 / 12,862｜$710,225

2002年11月13日｜斯台普斯中心｜15,102 / 15,102｜$1,066,743

2002年11月15日｜埃爾帕索｜Don Haskins中心｜16,392 / 16,392｜$1,035,105

2002年11月16日

2002年11月18日｜華盛頓特區｜MCI中心

2002年11月20日｜紐約市｜麥迪遜廣場花園｜14,249 / 14,249｜$1,024,460

2002年11月22日｜底特律｜奧本山宮殿｜6,553 / 7,425｜$245,480

2002年11月24日｜費城｜富國銀行中心｜9,842 / 10,549｜450,560

2002年11月25日｜紐約市｜拿騷老兵紀念體育館｜9,131 / 11,854｜$459,487

2002年11月27日｜滿地可｜加拿大｜貝爾中心｜11,140 / 11,140｜$472,544

2002年11月28日｜多倫多｜加拿大航空中心｜10,432 / 11,155｜$434,868

2002年11月30日｜波士頓｜美國｜TD花園｜12,555 / 12,555｜$678,540

2002年12月2日｜邁阿密｜美國航空球場｜13,958 / 13,958｜$886,053

第二階段 — 歐洲

2002年12月10日｜巴塞羅拿｜ × 10｜聖喬治宮體育館｜18,000 / 18,000｜$696,279

2002年12月12日｜科隆｜德國｜科隆體育館｜14,405 / 14,800｜$756,335

2002年12月16日｜倫敦｜英國｜溫布利體育館

第三階段 — 北美洲

2003年1月18日｜芝加哥｜美國｜聯合中心｜14,770 / 14,770｜$934,719

2003年1月20日｜達拉斯｜美國航空中心｜13,550 / 13,550｜$727,205

2003年1月22日｜侯斯頓｜頂點宮體育館｜12,735 / 12,735｜$702,205

2003年1月23日｜聖安東尼奧｜AT&T中心｜12,695 / 12,695｜$709,575

2003年1月25日｜拉斯維加斯｜曼德勒海灣活動中心｜9,347 / 9,347｜$731,125

2003年1月28日｜丹佛｜百事中心

2003年1月31日｜鳳凰城｜托金斯迪克度假酒店球館

2003年1月31日｜奧克蘭｜甲骨文體育館｜10,557 / 12,032｜$636,689

2003年2月5日｜拉雷多｜拉雷多能量中心

2003年2月6日

2003年2月9日｜瓜達拉哈拉｜墨西哥｜Tres de Marzo體育場｜23,926 / 23,926｜$1,292,746

2003年2月11日｜蒙特雷｜可口可樂體育館｜35,822 / 35,822｜$1,376,567

2003年2月12日

2003年2月14日｜墨西哥城｜福羅索爾體育場｜88,163 / 88,163｜$4,706,449

2003年2月15日

2003年2月19日｜巴拿馬城｜巴拿馬｜菲加利會議中心

2003年2月23日｜阿布奎基｜美國｜丁基利體育館

2003年2月25日｜埃爾帕索｜Don Haskins中心｜6,995 / 6,995｜$386,925

第四階段 — 南美洲

2003年2月28日｜基多｜厄瓜多｜阿塔瓦爾帕奧林匹克運動場

2003年3月5日｜利馬｜秘魯｜秘魯馬會體育場

2003年3月8日｜聖地亞哥｜智利｜智利國家體育場

2003年3月12日｜波哥大｜哥倫比亞｜哥倫比亞露營球場

2003年3月15日｜巴蘭基亞｜梅蓮德斯球場

第五階段 — 北美洲

2003年3月22日｜聖胡安｜波多黎各｜席然畢松球場

2003年3月23日第六階段 — 歐洲

2003年3月28日｜巴黎｜法國｜巴黎貝爾西體育館

2003年3月30日｜維也納｜維也納體育館

2003年3月31日

2003年4月2日｜蘇黎世｜瑞士｜Hallenstadion體育館

2003年4月4日｜法蘭克福｜德國｜Festhalle Frankfurt

2003年4月6日｜慕尼黑｜奧林匹亞表演廳

2003年4月10日｜斯德哥爾摩｜瑞典｜愛立信球形體育館

2003年4月13日｜柏林｜德國｜馬克斯－斯邁林大廳

2003年4月14日｜漢堡｜巴克萊信用卡體育館

2003年4月17日｜米蘭｜義大利｜梅迪奧拉納姆論壇體育館

2003年4月21日｜安特衛普｜比利時｜Sportpaleis

2003年4月22日｜鹿特丹｜鹿特丹阿侯伊體育館｜10,621 / 10,621｜$483,586

2003年4月25日｜馬德里｜ × 10｜拉斯班塔斯鬥牛場｜17,150 / 17,150｜$746,519

2003年4月27日｜里斯本｜葡萄牙｜大西洋館

第七階段 — 南美洲

2003年5月1日｜埃斯特角城｜烏拉圭｜港麗酒店體育場

2003年5月3日｜布宜諾斯艾利斯｜阿根廷｜紀念碑球場

第八階段 — 北美洲

2003年5月6日｜聖多明哥｜多明尼加｜基斯克亞體育場

第九階段 — 南美洲

2003年5月8日｜馬拉開波｜委內瑞拉｜何塞·羅梅羅體育場

2003年5月11日｜卡拉卡斯｜卡拉卡斯體育館

## 基本資料

- 藝術家：夏奇拉
- 域：愛情洗禮
- 開始日期：2002年11月8日 美國聖地牙哥
- 結束日期：2003年5月11日 委內瑞拉卡拉卡斯
- 巡迴階段：9
- 場數：北美洲35場、歐洲17場、南美洲9場、總計61場
- IATA代碼：兩棲巡迴演唱會、(2000)
- IATA代碼：貓鼬之旅巡迴演唱會、(2002–03)
- IATA代碼：愛的原罪巡迴演唱會、(2006-07)
艾赫泰里動物園

艾赫泰里動物園（Ähtärin eläinpuisto）是位於芬蘭中西部艾赫泰里市的一座動物園。動物園裡有60多種不同的動物，其中最著名的是棕熊。大部分的動物是典型生活在北方針葉林裡的種類。動物園每年訪客大約有15萬人次。

## 歷史

動物園距離艾赫泰里市中心東部大約5公里處，芬蘭國道18號旁。前往動物園有一個專門的火車站（名為Eläinpuisto-Zoo），每天各有3趟區域火車前往西邊的塞伊奈約基和東邊的于韋斯屈萊。

2017年4月5日中國國家主席習近平訪問芬蘭時，中芬簽署了在大熊貓合作研究等領域雙邊合作的協議，同意向芬蘭租借一對大熊貓，為期15年。預計大熊貓將於2017年底到達芬蘭，並棲息於艾赫泰里動物園。為此動物園將耗資800萬歐元來建設熊貓館。

2018年1月18日雄性大熊貓「華豹」和雌性大熊貓「金寶寶」抵達赫爾辛基-萬塔機場，隨後運往位於赫爾辛基以北約300公里的艾赫泰里動物園。

## 圖集

<image>

- 動物園內的熊貓館

<image>

- 動物園內的熊貓

<image>

- 動物園內的棕熊

<image>

- 動物園內的雪豹
內克松站

內克松站（Gare de Nexon），是法國的一個鐵路車站，位於法國87省的內克松。

內克松站是一個區域性的鐵路樞紐，利摩日－佩里格鐵路和內克松－布里夫鐵路在此交匯。

## 位置

內克松站位於內克松市區的北部，利摩日－佩里格鐵路421.193公里處，同時也是{link-fr|內克松－布里夫鐵路|Ligne de Nexon à Brive-la-Gaillarde的起點。距離利摩日大約20公里。車站大致呈南北走向，開口朝西。

## 設施

內克松站設有人工售票窗口，並設有自動售票機等設施。

## 停靠線路

最後更新時間：2017年2月14日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在內克松站停靠：

站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

利摩日—佩里格/波爾多｜TER｜利摩日/萊基伊｜拉法爾日/布謝爾加朗｜每天10趟左右

利摩日—布里夫拉蓋亞爾德｜利摩日/萊基伊｜拉梅茲/聖提里耶拉佩爾什｜每天3趟左右

利摩日—聖提里耶拉佩爾什/蓬帕杜爾｜萊基伊｜拉梅茲｜每天2趟左右

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

內克松站門口｜上維埃納省城際客運Moohv 87｜、50線：利摩日邱吉爾廣場、貝納克、比爾尼亞克、聖蒂萊爾雷普拉斯、拉迪尼亞克勒龍

SNCFCar TER｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

內克松站附近暫無城市公共運輸線路。

### 社會車輛

內克松站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

內克松站（Gare de Nexon）

上行車站｜線路｜下行車站

萊基伊站｜利摩日－佩里格鐵路｜拉法爾日站

（起點）｜內克松－布里夫鐵路｜拉梅茲站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：內克松站、Gare de Nexon
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：內克松站主站房
- 位置：法國上維埃納省內克松
- 坐標：45
- 坐標：41
- 坐標：31
- 坐標：N
- 坐標：1
- 坐標：10
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：利摩日－佩里格鐵路、內克松－布里夫鐵路
- 站體類型：地面
- 車站層數：1層
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：329米
- 啟用：1874年6月13日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：46,569人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：上維埃納省城際客運
- 服務：TER
菲姆站

菲姆站（Gare de Fismes），是法國的一個鐵路車站，位於法國51省的菲姆。

## 位置

菲姆站位於菲姆市區的北部，蘇瓦松－日韋鐵路28.134公里點處，距離蘭斯大約26公里。車站大致呈東西走向，開口朝南。

自2016年4月拉菲爾泰米龍至菲姆間的鐵路線關閉後，菲姆站已成為事實上的盡頭車站。

## 設施

菲姆站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

周一至五：10:00~12:40和13:00~16:00 周六：10:00~12:40和13:40~17:00 周日及節假日：10:00~13:40和14:00~18:00

此外，菲姆站還設有自動售票機等設施。

## 停靠線路

最後更新時間：2017年4月8日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在菲姆站停靠：

菲姆站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

菲姆—蘭斯｜TER｜（起點）｜馬尼厄-庫爾朗東/韋勒河畔容什里｜每天2~10趟

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠菲姆站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

漫步廣場Place de l'Esplanade｜埃納省城際客運（CITA）｜、R560線：蘇瓦松、布賴訥、蘭斯

菲姆站門口｜SNCFCar TER｜、09線：塔德努瓦地區費爾、訥伊聖弗龍、米隆堡、當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 市內交通

菲姆站附近暫無城市公共運輸線路。

### 社會車輛

菲姆站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

菲姆站（Gare de Fismes）

上行車站｜線路｜下行車站

（起點）（上行路段已關閉）｜蘇瓦松－日韋鐵路｜馬尼厄-庫爾朗東站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：菲姆站、Gare de Fismes
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國馬恩省菲姆
- 坐標：49
- 坐標：18
- 坐標：39
- 坐標：N
- 坐標：3
- 坐標：40
- 坐標：56
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：蘇瓦松－日韋鐵路
- 站體類型：地面
- 車站層數：1層
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：62米
- 啟用：1862年4月16日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：200,139人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：

<image>

_埃納省城際客運
- 服務：TER
桂花城

桂花城（Bandar Cassia），是馬來西亞檳城州威南縣西北部的一個衛星市。北有峇都交灣舊區，東臨武吉淡汶，該衛星市也是峇都交灣的一部分。

## 歷史

占地約6千700英畝的峇都交灣，其中92%或約6千326英畝在1990年被檳州發展機構徵用後，基於缺乏發展元素，前檳城首席部長許子根於2004年宣布上述地段交給怡觀資本（EQUINE CAPITAL）規劃發展，並以威省市議會的市花命名為「桂花城」（Bandar Cassia）。

桂花城於2011年開始興建，其成立目標是成為峇央峇魯和詩不朗再也之後，檳城的第三個衛星市，位於峇都交灣島中南部的舊種植園丘地段。初期規劃時全盤發展預料需耗費10年。

當時，怡觀資本宣布桂花城發展計劃時，透露住宅、教育和商業單位總數為3萬4千685個，設施將包括購物商場、馬來西亞最大日晷儀、人民公園、夜市場、多用途禮堂、遊艇碼頭、生態旅遊、漁夫碼頭、噴泉公園等，發展總值高達7億令吉。當檳城第二大橋納入《第九大馬計劃》後，峇都交灣要在20年後成為衛星市的宏願也展露雛形。桂花城也因銜接威南縣和檳島峇都茅的檳城二橋建成，而吸引檳島居民於此購置產業。檳城州政府也在桂花城建設上萬間可負擔房屋、工業區，並批建宜家北馬分行以及伯樂大學。

## 基建

### 購物中心

<image>

- 新欣名牌城（Design Village）
- Aspen願景城市（Aspen Vision City）
- 宜家（2019年3月開放）

## 交通

隨著蘇丹阿都哈林大橋（二橋）於2014年落成，使得這裡成為檳島通往威省的新門戶。未來九十八大道（Jelas，即為九洞－司南馬－峇都交灣大道）也將會在此於二橋銜接。桂花城大道（Lebuhraya Bandar Cassia）是桂花城的主幹道，而峇都交灣路則是前往武吉淡汶、新邦安拔等威南縣市鎮唯一的通道。

## 基本資料

- 官方名稱：Bandar Cassia
- 座標：5°N 11°E
- 類型：新市鎮
- 位置：Penang2#Malaysia West#Malaysia
- 位置：桂花城於檳城州、馬來西亞半島和馬來西亞的位置
- 座標：MY
- subdivision_name：馬來西亞
- 省級行政區：檳城
- 坐標：title
- subdivision_type：國家
- subdivision_type1：州屬
- 縣：威南縣
- 市委書記：威省市議會
- 峇都交灣國會議席：卡斯杜麗拉妮（希盟民主行動黨）
- 武吉淡汶州議席：吳俊益（希盟公正黨）
- 市長：羅查里（Rozali Mohamud）
- 領導人：地方政府
- 時區：馬來西亞標準時間
- 時區：+8
- 夏時制：無
- postal_code_type：郵編
- 郵政編碼：14110
洛扎訥站

洛扎訥站（Gare de Lozanne），是法國的一個鐵路車站，位於法國城市洛扎訥。

## 位置

洛扎訥站位於洛扎訥市區的中部偏西南，帕賴－日沃爾鐵路和勒科托－聖日耳曼歐蒙多爾鐵路在此交匯。車站大致呈東西走向，開口朝北。

在巴黎－里昂高速鐵路開通以前，洛扎訥曾為里昂前往法國西部和北部地區的重要通道。

## 設施

洛扎訥站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

- 周一至五：6:30~13:25
- 周六：9:10~12:30和13:30~17:20
- 周日及節假日：關閉

此外，洛扎訥站還設有自動售票機等設施。

## 停靠線路

最後更新時間：2017年2月14日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在洛扎訥站停靠：

洛扎訥站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

羅阿訥—里昂（佩拉什）｜TER｜塔拉爾｜沙宰-馬西伊/阿爾比尼-訥維爾｜每天12趟左右

羅阿訥—里昂（韋斯）｜塔拉爾｜沙宰-馬西伊｜每天7趟左右

訥韋爾/帕賴—里昂（佩拉什）｜阿澤爾格河畔沙蒂永｜里昂（帕爾迪厄）/里昂（韋斯）｜每天3趟左右

圖爾—里昂（佩拉什）｜勒布瓦德萬-萊尼｜里昂（帕爾迪厄）｜每天1趟

洛扎訥—塔桑｜（起點）｜阿澤爾格河畔錫夫里約｜每天10趟左右

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠洛扎訥站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

洛扎訥站門口｜SNCFCar TER｜、20線：阿澤爾格河畔拉米爾站、普勒萊塞沙莫、23線：多馬坦-利雪站、達爾迪伊、里昂戈爾日德盧站、當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 市內交通

洛扎訥站附近暫無城市公共運輸線路。

### 社會車輛

洛扎訥站東側設有大型社會車輛停車場。

## 臨近車站

洛扎訥站（Gare de Lozanne）

上行車站｜線路｜下行車站

阿澤爾格河畔沙蒂永站｜帕賴－日沃爾鐵路｜阿澤爾格河畔錫夫里約站

拉爾布雷勒站｜勒科托－聖日耳曼歐蒙多爾鐵路｜沙宰-馬西伊站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：洛扎訥站、Gare de Lozanne
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：洛扎訥站主站房 (2019年1月)
- 位置：法國羅訥省洛扎訥
- 坐標：45
- 坐標：51
- 坐標：15
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：40
- 坐標：58
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：帕賴－日沃爾鐵路、勒科托－聖日耳曼歐蒙多爾鐵路
- 站體類型：地面
- 車站層數：1層
- 平台：3
- 股道：4
- 海拔：200米
- 啟用：1857年6月19日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：310,441人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：CAR TER
- 服務：TER
福卡隕石坑

福卡隕石坑（Focas）是位於月球背面南半部的一座撞擊坑，其名稱取自希臘裔法籍天文學家讓-亨利·福卡（1909年-1969年），1970年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

<image>

該隕坑坐落在科迪勒拉山脈與魯克山脈之間寬闊的南部山谷中，所處環境相對孤立，最鄰近的是向東稍遠，也位於科迪勒拉山脈內側的賴特隕石坑和沙勒隕石坑，而往南則是位於山脈另一側的海羅夫斯基隕石坑和德魯德隕石坑。它的西北偏北則蜿蜒著長約100公里的福卡月溪。該隕坑中心月面坐標為33.70°N 93.91°W，直徑22.04公里，深度約1.829公里。

福卡隕石坑外形圓狀，幾乎未受到明顯的侵蝕磨損，坑壁邊沿尖峭、清晰，內側壁平整陡峭，它的坑壁最大高出周邊地形810米，內部容積約301.58公里3。坑底直徑約為隕坑的一半，表面地形略為崎嶇，靠中心分布有一道小山脊。

該隕坑偶爾通過月球攝動會進入地球視野範圍，但只能看到它的側面，很多細節無法看清。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近福卡隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

<image>

福卡｜緯度｜經度｜直徑

U｜32.67° S｜98.58° W｜9.47 公里
單倍群D-M174

單倍群D-M174（Haplogroup D-M174）又名D1（ISOGG 2019），是人類Y染色體DNA單倍群之一，與單倍群D2源於單倍群D。

## 起源與分布

單倍群D1於距今約6萬年前首次出現於東南亞。

單倍群D1主要在藏族、日本人、阿伊努人、安達曼人中高頻分布，此外也見於其他東亞、東南亞與中亞民族。該單倍群的主要支系包括D-M15、D-P47、D-M64.1等。其中，M15主要見於藏族、瑤族、彝族等人群，P47常見於藏族、納西族、普米族等，而M64.1（M55）則為日本所特有，包括阿伊努族、大和族、琉球族等。

<image>

## 系統樹

以下系統樹基於ISOGG2019年6月19日版本（ver.14.106）

- DE (YAP)
- D (CTS3946)
- D1 (M174/Page30, IMS-JST021355)
- D1a (CTS11577)
- D1a1 (F6251/Z27276)
- D1a1a (M15) 青藏高原、雲貴高原、廣西
- D1a1a2 (F1070) 廣西僮族、雲貴高原
- D1a1b (P99) 青藏高原、蒙古高原、哈薩克斯坦、阿爾泰共和國
- D1a2 (Z3660)
- D1a2a (M64.1/Page44.1, M55) 日本、朝鮮半島
- D1a2b (Y34637) 安達曼人
- D1b (L1378) 菲律賓、越南南部Ede人
- D2 (A5580.2) 奈及利亞、沙烏地阿拉伯、敘利亞

## 基本資料

- 日語原文：D-M174
- 起源時間：5萬至6萬年前
- 起源地：東南亞
- 上游單倍群：D-CTS3946
- 下游單倍群：D-M15、D-M55、D-P99
- 對應突變：M174、IMS-JST021355、PAGES00003
玫瑰露酒

玫瑰露酒，是一種中藥方劑，通常在中國南方廣東等地採用。

<image>

## 沿革

根據明朝《普濟方》，收錄於《全國中藥成藥處方集》。採用鮮玫瑰花350g、冰糖2kg、白酒4L製作，將花浸酒中，冰糖同時放入，浸泡一月有餘，可用於疏肝養胃、和血活血。也可以用米酒替代白酒。
三亞有軌電車

<image>

<image>

三亞有軌電車（英語：Sanya Tram）是中國海南省三亞市的有軌電車系統，其中T1線（示範線）首通段已於2019年1月1日開放試乘，於2020年開始試運行，並於同年10月10日載客運營，是海南省的首條城市軌道交通線路。

## 歷史

<image>

三亞市最早於2016年1月5日計劃興建有軌電車系統。

2016年1月27日，三亞市代市長吳岩峻在三亞市第六屆人民代表大會作政府工作報告時表示，三亞現代有軌電車項目線網規劃已經獲批。

項目實施機構三亞市交通運輸局將擬建4條有軌電車路線，線路總長60.6公里，依法選定社會資本方，由三亞市政府授權出資機構三亞市公交集團與社會資本方和國開基金共同簽署合資合營協議，再由社會資本方和國開基金通過增資入股的方式，成立三亞市軌道交通有限公司。從2015年6月至2016年7月，項目已完成社會招投標及近20個專題報告，社會資本方為中國交通建設股份有限公司和廣州有軌電車有限責任公司。

2016年7月8日，T1線正式開建。T1線項目概算總投資14.7753億元，將採取PPP模式建設，採取BOT模式運營。項目特許經營期為25年（含2年建設期），根據三亞市政府網站公告顯示，該項目中標社會資本特許經營期內政府補貼報價合計數額為25.5億元。T1線全線開通後，每天將設24對列車，平均每趟約半小時跑完全程，票價暫定3元/次。

2017年7月12日，三亞有軌電車有軌電車的軌道鋪設工作現已完成1.7公里。

2018年6月，三亞有軌電車示範段開始聯調聯試。

2019年1月1日，三亞有軌電車T1線（示範線）首通段舉行試乘活動。

2020年，三亞有軌電車開始試運行，並於同年10月10日載客運營。

為配合三亞河口隧道工程施工，自2025年6月4日起，三亞有軌電車光明街段至建港路段（即躍進街站、建港路站）停運，待施工結束後恢復。

## 票務

三亞有軌電車可使用天涯行app，現金、微信、支付寶和銀聯等方式繳費乘車，亦可以使用天涯行實體卡刷卡。使用天涯行app掃碼繳費乘車或者天涯行實體卡刷卡可享受7折優惠，超過100元給予5折優惠，65~69周歲老年人、本市低保人員、失業人員、大中專院校在校學生使用天涯行關愛卡刷卡乘車5折優惠，三亞市中小學生辦理天涯行學生卡的按現行公共運輸費每自然月補貼標準不變，刷卡乘車按票價標準扣費，付費不足定額補貼的按實際發生額補貼，超出定額補貼部分5折優惠。

## 車輛

列車由5節車廂組成，最多可承載362人，由南車株洲電力機車有限公司製造，採用±1500V直流供電並儲能，當車輛經過站台，僅需30秒即可充滿電量。

## 路線

### T1線（示範線）

#### 站點

起點為鳳凰機場，終點為建港路，途經機場路、海虹路、三亞灣路、金雞嶺路、勝利路。全長約8.37公里。連接三亞市中心和三亞火車站、三亞汽車站。

三亞有軌電車示範段T1線全長8.37公里，始於建港路，沿勝利路路中向北至金雞嶺路，之後折向東沿金雞嶺街路中向東北方向，沿既有金雞嶺橋路中上跨三亞河至三亞河東路，之後折向北沿三亞河東路、育新路路中向北至育秀路，以三亞火車站為終點，共設15個站點。實行單一票價制，每人次3元。示範線的建設運營，填補了三亞乃至海南島城市軌道交通的空白，是海南省城市軌道交通建設的里程碑。

在三亞有軌電車T1線通車後，建港路站成為目前中國最南端的鐵路車站（若包含城市軌道交通）。

#### T1支線

起點為三亞火車站，終點為勝利路，途經育秀路、海潤路、鳳凰路。

### T2線

起點為海月廣場，終點為吉陽鎮，途經勝利路、迎賓路、223國道。

#### T2支線

起點為榮明花園，終點為月川，途經金雞嶺路、鳳凰路。

### T3線

起點為海坡，終點為天涯海角，途經海坡、新城路，225國道。

### T4線

起點為三亞火車站，終點為紅沙，途經育秀路、海潤路、鳳凰路、榆亞路。

#### T4支線

起點為鳳凰路（龍嶺路），終點為鳳凰島，途經龍嶺路、躍進路。

## 外部連結

- 三亞有軌電車正式運營——三亞軌道交通官方新聞

## 基本資料

- 原始文本：T1線（示範線）、T1 line (demonstration line)
- 目前狀況：正式運營
- 車站數目：15個
- 正線數目：複線
- 主要路線：T1（鳳凰機場至建港路）
- 分支路線：T1支線（三亞火車站至勝利路）
- 性質：地面
- 建設者：中國交通建設股份有限公司
- line_title：T1
- 運營長度：8.37公里
- 雪道總長：8.37公里（含T1線及T1支線）
- 正線數目：雙軌
- 最高速度：50至70公里、城區限制則為20-30公里
- 引擎：儲能供電
- 列車編組：24對
- 開通運營：2020年10月10日
- 計劃通車：T1線（示範線）
- journey_time：30分鐘
- 擁有者：三亞市交通運輸局
- 運營者：三亞市軌道交通有限公司
伊盧克斯泰市鎮

<image>

伊盧克斯泰市鎮（Ilūkstes novads），曾是拉脫維亞的一個市鎮，行政中心為伊盧克斯泰，設立於2003年。位於該國東南部，人口9231人，面積647.9平方公里，人口密度約14人/km2。

2021年7月1日，伊盧克斯泰市鎮與道加夫皮爾斯市鎮合併為新的上道加瓦市鎮。
皮拉特爾環形山

皮拉特爾環形山（Pilâtre）是位於月球正面南半部的一座撞擊坑，其名稱取自法國物理和化學教師，航空先驅之一讓-弗朗索瓦·皮拉特爾·德·羅齊耶（Jean-François Pilâtre de Rozier，1756年-1785年），1991年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

<image>

該隕坑位於形成於酒海紀期，直徑630公里的孟德爾-里德伯盆地以南，西北分別毗鄰布蘭查德隕石坑和阿倫尼烏斯隕石坑，南面和西南坐落了環壁平原-豪森環形山以及尺寸類似的沙佩環形山，它的東側與衛星坑"潘格雷 S"相接壤，而潘格雷環形山自身則位於東面更遠處。該隕坑中心月面坐標為60.17°S 86.7°W，直徑64.37公里，深度約2.73公里。

皮拉特爾環形山坑壁因撞擊侵蝕而嚴重磨損，現已變為一圈覆蓋著眾多小隕坑的不規則隆起邊緣，其中西北側坑壁最高，較周邊地形高出1240米；而西側段則明顯外凸，使得該側內壁也最為寬坦；沿北側壁穿切有數道狹谷，東側則連接了衛星坑"潘格雷 S"。隕坑內部容積約3586公里3。坑底表面較為崎嶇，東南部散布有幾座細小的撞擊坑穴。

該隕坑在1991年更名前，曾被稱為衛星坑"豪森 B"(所謂的"衛星坑標記法"：以所靠近的主坑名+字母來命名)。

受所處位置限制，從地球幾乎只能看到它的一點邊沿，無法看到更多的細節，該部分區域也受月球攝動的影響，有時皮拉特爾環形山會完全從視線中消失。
亞歷山大·安德烈耶維奇·巴拉諾夫

<image>

亞歷山大·安德烈耶維奇·巴拉諾夫（Алекса́ндр Андре́евич Бара́нов，1747年1819年），俄羅斯商人、探險家。

1747年出生在卡爾戈波雷，父親是一個低級商人。巴拉諾夫在15歲就逃離了家庭來到莫斯科，成為一個文員。結婚生女後，巴拉諾夫一家來到西伯利亞尋找發展機遇。他在伊爾庫茨克與弟弟一起成為一名商人和收稅官。最後他的妻子與他離婚，巴拉諾夫和女兒以及兩個年幼的收養兒童回到卡爾戈波雷。

巴拉諾夫因為生意而接近破產，由于格里戈里·舍利霍夫在科迪亞克島建立了一個據點使海事毛皮貿易得以提高，巴拉諾夫受到誘惑，在1790年秋季和舍利霍夫-戈利科夫公司簽訂合同，1791年，被任命為公司的經理主管。在巴拉諾夫的帶領下，新阿爾漢格爾斯克（今日的錫特卡）建立一個永久據點，使公司在對阿拉斯加原住民的毛皮貿易中獲利匪淺。1799年，俄屬北美殖民地成立，舍利霍夫-戈利科夫公司改為俄美公司，巴拉諾夫成為俄美公司的經理主管直到1818年。

今日美國阿拉斯加州亞歷山大群島中有一個島嶼名叫巴拉諾夫島，是以他名字命名的。
沙佩環形山

沙佩環形山（Chappe）是位於月球正面西南邊沿上的一座撞擊坑，約形成於39.2-38.5億年前的酒海紀，其名稱取自法國天文學家讓-巴蒂斯特·沙普·達奧特羅什（Jean-François Pilâtre de Rozier，1722年-1769年），1994年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

<image>

該隕坑位於形成於酒海紀期，直徑630公里的孟德爾-里德伯盆地以南，西北偏北靠近布蘭查德隕石坑、東南偏東毗鄰潘格雷環形山，南面坐落了與之相接壤巨大環壁平原—豪森環形山以及大小類似的皮拉特爾環形山。該隕坑中心月面坐標為61.29°S 91.24°W，直徑55.79公里，深度約2.426公里。

沙佩環形山坐落在更大的豪森環形山北側坑壁上，環周邊月表為丘狀起伏的不規則地形。隕坑外觀輪廓大體圓狀，沿東側壁覆蓋了一座小隕坑，內側壁及坑底，尤其是西半部地表粗糙坎坷，它的坑壁最大高出周邊地形1170米，內部容積約2577.05立方千米。

該隕坑在1994年更名前，曾被稱作衛星坑「豪森 A」（所謂的「衛星坑標記法」：以所靠近的主坑名+字母來命名）。
2017年斯德哥爾摩襲擊

2017年斯德哥爾摩襲擊是一場發生於2017年4月7日14時53分的恐怖襲擊。一名穆斯林男子駕駛一輛劫持來的運送啤酒的卡車衝擊了瑞典首都斯德哥爾摩的皇后街（斯德哥爾摩），並且撞進了市中心一座購物中心。這場襲擊造成5人死亡，多人受傷。

## 事後

<image>

瑞典首相斯蒂凡·洛夫文表示這是一場恐怖襲擊且警方已經在處理局勢。瑞典議會以及斯德哥爾摩地鐵因襲擊而被暫時關閉，斯德哥爾摩中央車站也已被疏散。所有從斯德哥爾摩中心車站出發與抵達該站的火車被取消，隨後晚些時候又被開放。洛夫文也表示，瑞典已加強邊境管控。與此同時，挪威警方稱，該國最大城市的警察在奧斯陸機場已經全副武裝。芬蘭首都赫爾辛基也加強了警備巡邏。

擁有運貨卡車的公司稱，車輛在襲擊發生幾分鐘前被劫持，當時司機要去給餐館運貨。原卡車司機對警方表示，他試圖阻止劫持汽車的人，並因此受傷。

## 傷亡

### 死亡情況

4人以及一條狗在襲擊現場身亡，具體襲擊人員依舊未知。

### 受傷情況

至少15人受傷，9人重傷。

卡羅琳大學醫院的醫生尼爾森·弗林在接受一家瑞典報紙的採訪中稱，醫院正在處理「一些」傷者，「有些傷情十分嚴重」。

## 警方調查

瑞典警察公布了一名穿著連帽衫男性的照片，對其進行懸賞，稱他與襲擊有關。周五晚上，斯德哥爾摩北部有一名男性被捕。這名39歲的烏茲別克斯坦人同樣被逮捕。有瑞典報紙報導稱，該名男子受輕傷，聲稱製造了這場襲擊，此外，他還在網路上過發表了支持伊斯蘭國的言論。一名瑞典警察表示，從警方公布的照片來看，該男子疑似為嫌疑人。另外有一名據說與第一位嫌犯相關的男子被抓捕。當地警方於翌日作出澄清，至今只有一人被捕。

## 外部連結

- 2017 Stockholm attack

## 基本資料

- 區：yes
- 地點：瑞典斯德哥爾摩
- 目標：平民
- 座標：59°N 19°E
- 日期：2017年4月7日
- 時間：歐洲中部夏令時間14:53
- 時區：UTC+2
- 類型：車輛衝撞攻擊
- 死亡：5人
- 受傷：多於15人（9人重傷）
- 行兇者：1 名嫌疑人
番仔厝保德宮

番仔厝保德宮，是位於臺灣台北市北投區豐年裡的王爺廟，為凱達格蘭族北投社的漢化信仰場所。2008年5月1日此廟與長老教會北投教堂、番仔厝、番仔溝登錄為文化景觀，2022年重新登錄為史蹟。

## 沿革

北投耆老相傳臺灣清治時期，凱達格蘭族人在到貴子坑溪撿到漂流的神像，並專屬奉祀，稱為「番仔王爺」，視為池府王爺。臺灣日治時期，凱達格蘭族人的頂社被改建為馬場，族人遂遷移至番仔厝（今大業路與豐年路交叉口附近），後來莊民集資興建廟宇。1944年，五名潘姓信徒集資在今十信高中對面建立番仔厝保德宮。

1971年成立管理委員會。1984年，凱達格蘭族的福神宮遭水患沖毀，遂納土地公入保德宮合祀，並保留福神宮廟額。

之後保德宮因台北捷運淡水線興建而再度遷移，又經過幾次變動才遷至大業路517巷內，與土地公共同供奉。但大業路517巷內土地是十信工商所有地，引起產權問題。居民表示，當時十信工商負責人蔡氏家族要求他們遷往巷內，當時沒向蔡家要求文書證明，導致產權糾紛。雖然居民曾表達願意租用或購買，但十信工商堅持不肯。

<image>

2004年11月臺灣高等法院判決定此廟需拆除，引起民主進步黨立法委員田秋堇等人呼籲保存平埔族文化。台北市文化局認定廟宇建築本身並無歷史價值，只將神像、祭祀用具等訂為文化景觀標的物，本來打算協助將此廟遷往大業路旁的番仔厝綠地，但因是公園用地無法使用。廟祝表示，收到法務部行政執行署執行命令後，每日都向王爺擲筊卻都得到笑筊，證明神明不想離開保德宮；豐年裡里長鄭國華說，此廟不僅是文物古蹟、也是里民信仰中心，廟方願自行搬遷，但需要時間來緩衝。

2010年10月13日上午9點30分，法務部行政執行署強制執行，先由法官向廟方重申立場，隨即焚香向眾神表示；但十數名信眾即團團圍住供桌，高喊「護廟，護王爺！」，不讓地主請神，一度與現場員警爆發肢體衝突。十信工商願意提供搬遷補償費新台幣20萬元。上午十一點許，廟祝擲筊請示王爺是否願意移駕，第二次獲得聖筊，眾神像陸續由信眾請出。文化局也到場協助搬遷神像工作。

指路牌指向大業路517巷。

## 祭祀

王爺以農曆六月十八為誕辰。在建廟後，廟方先不允許外族參拜，情況到成立管理委員會才改觀。信眾會挖取王爺神尊底座的沉香木灰來泡水治病，因經年累月祈求者眾，神像下方被挖出拳頭大的洞；廟方後來以泥土填補，婉拒再受理鑿灰治病。

廟中的土地公則定農曆八月十二作誕辰，神像材質為青斗石。2007年《自由時報》報導時，53歲的凱達格蘭族潘坪城表示，在太祖所墾殖的田裡就有此土地公神像，並表示之前信徒都不知神尊上刻有「平埔社」，直到13年前迎請土地公同行去北港朝天宮進香，捧神尊過天公爐卻不慎掉落爐內，清理後才發現。
費奧多爾·彼得羅維奇·利特克

<image>

弗里德里希·本亞明·馮·呂特克伯爵（Friedrich Benjamin von Lütke，1797年9月28日－1882年8月20日），俄語名費奧多爾·彼得羅維奇·利特克（Фёдор Петро́вич Ли́тке），波羅的海德意志航海家、地理學家、北極探險家。

他的祖父約翰·F·呂特克（Johann F. Lütke）是一名路德教牧師、自然科學和神學家，在1745年從德國來到莫斯科傳教，受此影響費奧多爾成為了路德教徒。呂特克爾小時候在一個講德語學校里學習。他的母語是德語，經常用帶有德語的腔調說俄語。

1813年加入俄國海軍。他於1817年至1819年在「堪察加」號船上，加入瓦西里·米哈伊洛維奇·戈洛夫寧的環球航行。1821年至1824年，利特克對新地島沿岸、白海以及巴倫支海東部地區進行探險。1826年8月20日至1829年8月25日，他乘坐Senyavin號進行環球航行，自喀琅施塔得出發繞過合恩角。
豪森環形山

<image>

<image>

豪森環形山（Hausen）是位於月球正面南半部一座年輕的大撞擊坑，約形成於32-11億年前的愛拉托遜紀，其名稱取自德國天文學家克里斯蒂安·奧古斯特·豪森（Christian August Hausen，1693年-1743年），1961年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑位於形成於酒海紀期，直徑630公里的孟德爾-里德伯盆地以南，西側毗鄰匹茲伐環形山、東側與更大的環壁平原-巴伊環形山相接壤，皮拉特爾環形山和沙佩環形山位於它的北面，南面橫亙了勒讓蒂環形山和波爾茲曼環形山，而相對較小的德費爾環形山則坐落在它的西南偏西方。該隕坑中心月面坐標為65.11°S 88.49°W，直徑163.24公里，深度約3公里。

豪森環形山外觀大體圓狀，東南偏南側向外凸出。坑壁略有磨損，但邊緣輪廓清晰，西南外側壁覆蓋有一座小杯狀坑。隕坑內壁較平緩，南北二側分布有明顯的階地狀結構，而東西二面則不太規則，沿東南段顯示有坍塌形成的陡峭邊沿。它的坑壁最大高出周邊地形1800米，坑內地表大體平坦，部分地區較為崎嶇，中心點稍偏東矗立著一系列呈南北向延伸，被山谷隔開的中央峰和山脊，在它們的東南是一列連綿、嶙峋的低矮山巒，而南面則聚集著一群小山丘。

由於該環形山靠近月球西南邊沿，其外觀因透視作用會有所變形，且能見度受制於月球攝動的影響，即便在最佳的觀察條件下，也只能看到它的邊沿。

## 衛星隕石坑

下列衛星坑已被國際天文學聯合會重新命名:

- 衛星坑「豪森 A」1994年更名為沙佩環形山。
- 衛星坑「豪森 B」1991年更名為皮拉特爾環形山。
高通快充

<image>

高通快充（Quick Charge，簡稱：QC 或 QC快充）是高通驍龍單片系統中的快速充電技術，使裝置的充電速率能高於標準USB。自QC3.0開始該驅動技術被命名為INOV，有許可充電電壓量化等級後的獨立版本編號。QC4隨2016年的驍龍835推出，增加額外的安全措施防止過充和過熱，並依循USB電源規格。

## 版本

高通快充版本列表

版本｜發佈年份｜直流電壓（V）｜最大電流（A）｜最大功率（W 瓦）｜特性｜高通驍龍

1.0｜2013｜5V｜2A｜10W｜自動輸入電流限制自動電源偵測｜600

2.0｜2015｜5V、9V、12V｜3A、2A、1.67A｜18 W (9 V × 2 A)｜HVDCP雙通道充電｜200、208、210、212、400、410、412、415、425、610、615、616、800、801、805、808、810

3.0｜2016｜3.6V～20V 動態增量 200mV｜2.6A、4.6A｜36 W (12 V × 3 A)｜HVDCP+雙通道充電＋INOV 1.0 & 2.0電池節能技術｜427、430、435、450、617、620、625、626、650、652、653、820、821

4｜2017｜QC充電器：3.6V～20V 動態增量 200mVUSB PD：5V、9V USB PD 3.0 可編程電源供應：3V～11V 步進 20mV，0A～3A 步進 50mA｜QC充電器：2.6A、4.6AUSB PD：3A｜QC充電器：100W（20V x 5A）USB PD：27W｜HVDCP++雙通道充電＋＋INOV 3.0電池節能技術 2USB PD 相容｜630、636、660、710、835

4+｜向下相容QC3.0與QC2.0，同時支援USB Power Delivery雙通道充電＋＋智慧散熱平衡 進階安全 ｜670、675、695、712、730、730G、845、780G、855、865

5｜2020｜3.3V～20V｜3A、5A｜100W+｜100W +充電功率15分鐘內達到100％更好的熱管理（不超過40°C）雙充｜865、865+

## 其他技術

其他品牌的充電協議

名稱｜品牌｜說明｜相容QC

Apple 5W｜Apple 蘋果公司｜5瓦（5V/1A）自iPhone 8起支援USB PD最大到18瓦自iPhone 11 Pro起改用18瓦原廠充電器｜不

Apple 2.4A｜12瓦（5V/2.4A）iPad

BoostMaster｜ASUS 華碩｜不

SuperCharge｜Huawei 華為｜不

XCharge｜Infinix｜不

Pump Express｜MediaTek 聯發科｜- ｜不

TurboPower｜Motorola 摩托羅拉｜TurboPower (QC2.0) 18W(9V/2A) TurboPower 50 (USB PD PPS) 45W｜是

Warp Charge｜OnePlus 一加｜以前稱為 Dash 快充｜不

VOOC｜OPPO｜不

DART｜Realme 真我｜只有支援2020年以後的型號｜不

Fast charging｜Samsung 三星｜閃電快充（15瓦）閃電快充 2.0（25瓦）三星的15瓦QC2.0充電器只支援5V/2A與9V/1.67A沒有12V但是有些可以支援12V/1.25A｜是

Super fast charging｜超快速充電（25瓦）超快速充電 2.0（45瓦）｜是

Xperia Adaptive Charging｜Sony 索尼｜- ｜是

USB Power Delivery｜USB開發者論壇｜是

Dual-Engine Fast Charging｜Vivo｜雙引擎閃充只有2020年以前的型號相容QC｜是

Super Flash Charge｜只有支援2018年以後的型號（22.5W、33W、44W、55W、66W和120W）｜不

Mi Fast Charge｜Xiaomi 小米｜2.0(120W)｜是

## 外部連結

- Qualcomm Quick Charge
- Quick Charge Device List
松林攔河堰

松林攔河堰位於臺灣南投縣仁愛鄉，為一座用於水力發電的小型攔河堰，該攔河堰由台灣電力公司萬大發電廠進行管理，並將上游萬大發電廠發電後的尾水經攔河堰的攔截後，輸送到下游的萬大發電廠松林分廠做二次發電之用。

## 歷史沿革

### 計畫

松林攔河堰是台灣電力公司於2004年所推動的「萬大電廠擴充暨松林分廠水力發電計畫」的其中一項重要引水工程，整體計畫簡稱為「萬松計畫」。

其興建目的為，為有效利用霧社水庫的溢流水源，因此在萬大發電廠內增設一部裝置容量19.8MW的豎軸法蘭西斯式水輪發電機，並於四號機排放回霧社溪的尾水出口下游300公尺處與霧社溪及萬大溪匯流口上游約400公尺處興建一座自由溢流攔河堰，將水經由長達4.7公里的頭水隧道引入位在松林部落的萬大發電廠松林分廠做二度發電之用，該發電廠內分別裝設一部容量18.2MW與容量2.7MW的豎軸法蘭西斯式水輪發電機。而這座攔河堰便稱為松林攔河堰。

### 施工

萬松計畫早於2003年1月28日便由行政院同意核定計畫。2004年開始進行萬松計畫的環境影響評估作業。2004年2月3日，行政院環保署正式發文公告萬松計畫環境影響評估「有條件」通過。爾後台灣電力公司隨即開萬松計畫的興建作業，將原本施作明湖與明潭兩座抽蓄水力發電廠的抽蓄施工處更名為萬松施工處來辦理萬松計畫。

2007年7月，包含松林攔河堰在內的萬松計畫正式動工，而在施工期間因遭遇辛樂克颱風侵襲導致萬松計畫松林攔河堰的施工區等均受到暴漲的溪水摧毀，而施工區內唯一的聯外道路也屢次遭土石流阻擋，加上風災後脆弱的地質問題等都影響到整體施工的進度，施工進度曾一度落後達7個月之久，使得台電公司數次展延完工期限，並持續追加施工經費。

### 完工

2011年5月5日，松林攔河堰至松林分廠長達4.7公里的頭水隧道完成貫通。2012年6月，萬松計畫正式完工，松林攔河堰的排砂閘門也關上開始蓄水，開始供應松林分廠的發電水源以進行試運轉作業，萬松計畫前後共歷經約10年的工期才完工啟用，總興建經費達新臺幣83億元。

## 設施

松林攔河堰之整體閘門與機電設備，皆可由上游的萬大發電廠控制室進行遠端的操作閘門啟閉，或是直接在堰堤現場的操作控制箱進行現場操作。

### 壩體

松林攔河堰為混凝土臥箕式重力壩，排洪道為自由溢流堰，於壩體右岸設有一座排砂道，並且分別設有垂直啟閉滑動式擋水閘板及垂直啟閉固定輪控制閘門一座，閘門底海拔標高869.54公尺，高7公尺，寬10公尺，設計排洪量為890立方公尺每秒。

松林攔河堰上，另設有一座河道放水道，用以排放當攔河堰閘門關閉時的生態放水，河道放水道位在排砂道閘墩內，裡面裝設一條長37公尺的圓形斷面鋼管，並在細分成內徑0.4公尺及0.5公尺的兩種管徑，閘墩上的直井設有兩座內徑0.5公尺之放水蝶閥，設計放流量為0.68立方公尺每秒。

### 進水口

攔河堰的進水口設置在攔河堰上游右岸，進水口閘門底檻標高海拔871.5公尺，並於頭水隧道的入口設有一座垂直啟閉式固定輪擋水閘板，閘板寬4.6公尺，高5.4公尺。水閘板過後另設有一座垂直啟閉式固定輪控制閘門，寬4.6公尺，高4.6公尺，之後即銜接松林分廠4.6公里的頭水隧道，該進水口之設計取水量為53立方公尺每秒。

## 圖集

<image>

- 松林攔河堰排砂道與排砂道閘門

<image>

- 松林攔河堰進水口

<image>

- 松林攔河堰現場控制室與緊急發電機室

## 基本資料

- 說明：松林攔河堰正面
- 諺文：Taiwan
- 坐標：23
- 坐標：58
- 坐標：14.7
- 坐標：N
- 坐標：121
- 坐標：07
- 坐標：47.6
- 坐標：E
- 坐標：type:landmark
- 坐標：inline,title
- 橫跨：濁水溪支流霧社溪
- 現狀：O
- 溢洪道：自由溢流堰
- 溢洪道類型：Gated overflow, service
- 溢洪量：884立方公尺/秒
- 運營範圍：南投縣仁愛鄉
- 所有者：台灣電力公司
- 開發者：台灣電力公司萬松施工處
- 運營方：台灣電力公司萬大發電廠
- 壩型：混凝土臥箕式重力堰
- 長度：23m
- 壩頂寬度：10m（排砂道）
- 壩頂海拔：876m
- 始建：2004年
- 啟用：2011年
- 耗資：新臺幣83億元（萬松計畫）
- bridge_carries：無
- plant_owner：台灣電力公司
- 運營者：萬大發電廠松林分廠
- 啟用日期：2013年9月13日
- 類型：C
- 渦輪機：斯洛維尼亞 Turboinštitut 製豎軸法蘭西斯式水輪機兩部、西班牙 indar 製交流式同步發電機兩部
- 揚程：45.94m
- 裝機容量：20.9MW
- capacity_factor：90 %
- average_annual_gen：1.02億度
- 網站：萬大發電廠簡介 - 台灣電力公司
- 截止時間：2017年4月
- 建造者：台灣電力公司萬松施工處
沃森環形山

<image>

沃森環形山（Watson）是位於月球背面南部區的一座古老撞擊坑，約形成於39.2-38.5億年前的酒海紀，其名稱取自加拿大裔美籍天文學家詹姆斯·克雷格·沃森（1838年-1880年），1970年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑西北靠近斐索環形山、東北毗鄰與巨大的環壁平原-巴伊環形山，匹茲伐環形山則坐落在它的東面。該隕坑中心月面坐標為62.59°S 124.05°W，直徑59.43公里，深度約2.71公里。

沃森環形山因存續期悠長而嚴重損毀，邊緣參差不齊，坑壁已鈍化磨平，東南側與衛星坑「沃森 G」相接壤。隕坑最大高出周邊地形1200米，內部容積約2982立方公里。沿坑壁及坑底遍布了大量的小坑穴，其中沿南側內壁及坑底覆蓋了一對相連的撞擊坑，緊挨東北坑底坐落了另一座圓杯狀的小隕坑，坑內沒有中央峰。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近沃森環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

<image>

沃森｜緯度｜經度｜直徑

G｜63.3° S｜120.3° W｜34 公里

- 衛星坑「沃森 G」約形成於早雨海世。
後院

後院，是位於房子後方的庭院，常見於西方世界的郊區發展。

## 起源

於寒冷地區，在低土地價值區域中使用房子周圍的開放空間於夏季進行果菜園耕種，並允許強烈要求的陽光於冬季從低水平角進入房屋的窗戶。隨著土地價值增加，建造的房屋也越來越靠近。為了保留一些開放的土地，屋主可以選擇在房屋的側面進行施工，但不建在房屋前面或後面，以保留一些開放的殘餘周邊土地。其後面的區域被稱為後院，或更常見的，在英國和歐洲的一些其他地方被作為後花園（如果有進行耕種）。

## 內容物品

<image>

依據後院的大小，它可能有任何數量的物品（或無），如：

- 燒烤
- 建築物，如：穀倉，雞舍，車庫，涼亭，招待所，外屋，溫迪之家，桑拿，木棚，煙房，工作室等。
- 甲板(建築物)
- 圍欄
- 花園
- 花園家具 (長椅，庭院桌，椅子，雨傘等)
- 景觀美化，有或沒有草地，或只是純粹的泥土。
- 可再生能源 （太陽能電池板，風車等）
- 遊樂場 (沙盒，溜滑梯，鞦韆椅等)
- 儲油罐
- 游泳池以及/或熱水浴缸
- 載具
- 垃圾桶

### 澳洲

<image>

直到20世紀中期的澳洲，房地產上的後院在傳統上包含一個於屋外的茅房、城市養雞、果菜園、以及木柴堆。於近期，這些東西已被戶外娛樂，如燒烤用具和游泳池所取代。但是，自從1990年代，澳洲郊區的發展趨勢為促使後院消失，原因是住宅現在幾乎占住了所有的建築狀況。

## 外部連結

- The Death of the Australian Back Yard
伊亞 (希臘)

伊亞（Οία，發音：），是希臘南愛琴大區錫拉專區錫拉市鎮的市區及同名村莊，位於聖托里尼島的西北端，沿著火山口的北部邊緣延伸約2公里，海拔70-100米。伊亞曾為獨立的社區市鎮。自2011年地方政府改革後，成為錫拉市鎮的一個市區。伊亞市區面積為19.449平方公里，人口數量為1,545人（2011年人口普查）。

## 歷史

伊亞在19世紀末和20世紀初達到繁榮的頂峰。它的經濟繁榮是基於地中海海運貿易，特別是從亞歷山大與俄羅斯之間的貿易。1890年伊亞有大約2,500名居民和大約130艘帆船。建在小鎮最高處的船長兩層住宅提醒人們往昔小鎮的繁榮。1956年的大地震摧毀了小鎮的一部分。

## 氣候

伊亞的氣候溫暖，冬季是雨季，夏季炎熱乾燥。絕對最高溫度是六月 40°C，12月絕對最低溫度是 0°C。風速介於56km/h（8月）和98km/h（10月和2月）之間。

## 景觀

伊亞以藍色圓頂的白色房屋著稱。該鎮最有名的景致是觀看日落。

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

## 基本資料

- 日語原文：伊亞
- 原文名：Οία
- 原文名：el
- 類型：市區
- 說明：日落時的伊亞
- 位置：伊亞在錫拉市鎮的位置
- 位置：Greece
- 位置：伊亞在希臘的位置
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：希臘
- 大區：南愛琴大區
- 專區：錫拉專區
- 市鎮：錫拉
- unit_pref：Metric
- 總面積：19.4
- 人口統計時間：2011年
- 人口：1,545
- 密度：auto
- 夏時制：EET
- 時區：+2
- 夏時制：EEST
- 夏時制：+3
伊梅羅維格利

<image>

<image>

伊梅羅維格利（Ημεροβίγλι），是希臘聖托里尼島上的一個村莊，毗鄰該島首府費拉北部。行政上該村隸屬於南愛琴大區錫拉專區錫拉市鎮費拉市區。2011年人口數量為431人。

該村的房屋環繞著圓形的火山口。伊梅羅維格利最有名的是其日落，被稱為「愛琴海陽台」。伊梅羅維格利有許多教堂，全都是基克拉澤斯建築風格。其中最顯著的是村子中央的 Ai-Stratis教堂，以及伊梅羅維格利到費拉路上的聖尼古拉修道院。伊梅羅維格利另一個名勝是 Skaros，是威尼斯共和國城堡的遺址，由當時基克拉澤斯群島的統治者馬科·桑多建於1207年。

## 參考

- Discover the villages of Santorini
亞歷山大·馮·米登多夫

<image>

亞歷山大·特奧多爾·馮·米登多夫（Alexander Theodor von Middendorff，Александр Федорович Миддендорф，1815年8月18日－1894年1月24日），俄羅斯動物學家、探險家。波羅的海德意志人。

米登多夫的父親特奧多爾·約翰·馮·米登多夫（Theodor Johann von Middendorff）出生在今日愛沙尼亞的萊內縣。母親則Sophia Johanson是愛沙尼亞農民的女兒，曾經被父母送往聖彼得堡學習。兩人在聖彼得堡相遇並相愛，生下了女兒安妮特（Anette）和兒子亞歷山大，但由於社會階級不同而無法結婚。亞歷山大直到出生六個月後才接受洗禮，後來被母親回愛沙尼亞以躲避公眾的注意。

米登多夫在列巴爾（今愛沙尼亞塔林）接受初級教育，後進入聖彼得堡的文理中學學習。1832年在塔爾圖大學獲得醫學學位，1837年畢業。後前往柏林洪堡大學、埃爾朗根-紐倫堡大學、維也納大學、弗羅茨瓦夫大學繼續深入學習。1839年在卡爾·恩斯特·馮·貝爾的幫助下取得基輔大學動物學副教授職位。

1840年，貝爾邀請米登多夫參加自己第二次前往新地島的探查（第一次於1837年）。由於風暴的原因，此次探險未能到達新地島，但他們卻探查了俄羅斯與挪威的薩米，以及巴倫支海和白海。米登多夫負責徒步穿越科拉半島，並在收集動物和植物材料的同時繪製自科拉半島至坎達拉克沙的地圖。

1843年至1845年，代表聖彼得堡科學學院（今俄羅斯科學院）前往泰梅爾半島，沿鄂霍次克海的海岸前進，進入阿穆爾河低地河谷（當時是中國清朝的領土）。他以德語出版了《極北及東西伯利亞旅行》（Reise in den äußersten Norden und Osten Sibiriens）一書（1848-1875），描述了當地永久凍土對動植物的覆蓋的影響。

1870年，訪問巴拉巴草原，1878年，訪問費爾干納盆地。

泰梅爾半島的米登多夫灣以他的名字命名。
卡馬里

<image>

<image>

<image>

卡馬里（Καμάρι），是希臘愛琴海基克拉澤斯群島中聖托里尼島東南部一個沿海村莊。行政上該村隸屬於南愛琴大區錫拉專區錫拉市鎮費拉市區。距離該島的首府費拉8公里。2011年時該村人口數量為1,344人。

卡馬里由附近Episkopi Gonias村的居民建造，1956年7月，後者被重創聖托里尼的大地震夷為平地。

該村得名於海灘南端的一個小拱門 (Καμάρα, Kamara)，是古代波塞冬神廟的遺址。今天，它沿著布滿黑色卵石的島上最長的沙灘，海灘從東北向西南方向延伸，到達Mesa vouno山下。這座山海拔約400米，是聖托里尼的第二高峰。卡馬利原是一個農漁業村落，現在擁有蓬勃發展的旅遊業，提供住宿，餐館，咖啡館，酒吧和夜總會，以及水上運動的多種選擇。

2002年，在卡馬里發現古風時期供奉阿喀琉斯的神廟。
恩波里奧

<image>

<image>

恩波里奧（Εμπορείο），是希臘聖托里尼島的一個村莊，距離費拉12公里，靠近以利亞山。行政上該村隸屬於南愛琴大區錫拉專區錫拉市鎮費拉市區。2011年恩波里奧社區的人口數量為3,085人，而社區內同名村莊的人口數量則為1,938人。

恩波里奧的景點包括 Goulas 城堡和一些教堂，如聖尼古拉教堂。
皮爾戈斯 (聖托里尼)

<image>

皮爾戈斯（Πύργος Καλλίστης），是希臘愛琴海基克拉澤斯群島中聖托里尼島的一個村莊。行政上隸屬於南愛琴大區錫拉專區錫拉市鎮費拉市區。距離首府費拉約7公里。人口912人（根據2011年人口統計）。

村落位於山上，呈半圓形，能夠欣賞到聖托里尼幾乎所有方向的壯麗景色。在山頂有威尼斯共和國城堡的廢墟，曾經是島上的行政中心。皮爾戈斯是一個典型的中世紀村落，擁有迷宮般的狹窄街道，城牆和隱藏的巷道。

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>
愛迪生橋 (俄亥俄州)

<image>

托馬斯·愛迪生紀念橋（Thomas A. Edison Memorial Bridge），常稱為愛迪生橋（Edison Bridge），是2號俄亥俄州州道和 269號俄亥俄州州道共用的通過桑達斯基灣的橋梁，長約2049ft，於1965年完成，以附近的米蘭出生的發明家托馬斯·愛迪生的名字命名。

## 外部連結

- " 柯林頓港和桑達斯基灣的橋梁 "，Roadfan.com。
錫拉考古博物館

36.4202°N 25.4309°E

<image>

錫拉考古博物館（Archaeological Museum of Thera）是希臘聖托里尼島費拉的一個博物館。

## 歷史

它建於1960年，以取代在1956年阿摩爾戈斯地震中倒塌的舊館。館內收藏的文物從公元前3000年開始，直到古典時期。其中包括公元前20-17世紀的花瓶。

## 畫廊

<image>

<image>

<image>

<image>

## 參考

- Archaeological Museum of Thera. Hellenic Ministry of Culture and Tourism.
斐索環形山

月球軌道器5號拍攝的斜視圖，右為北。

斐索環形山（Fizeau）是位於月球背面南半部的一座大撞擊坑，約形成於38-32億年前的晚雨海世，其名稱取自法國物理學家阿爾芒·斐索（1819年-1896年），1970年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

<image>

<image>

該隕坑西北偏西及西北分別靠近大小相同的閔科夫斯基環形山和較小的卡勒環形山、北面毗鄰已磨損的蒂林隕石坑，更大的李普曼環形山位於它的東面、東南和西南分別坐落了沃森環形山及艾克曼環形山。該隕坑中心月面坐標為58.19°S 134.11°W，直徑107.08公里，深度約2.877公里。

斐索環形山外觀大體圓狀，邊緣略微參差，坑壁輪廓清晰，幾乎沒受到較大的撞擊磨損。西南壁橫跨了醒目的衛星坑「斐索 Q」，北側外壁則附靠了一座圓杯狀的小隕坑，沿東北和西南偏西坑沿各覆蓋有一座小撞擊坑。環內側壁分布有多重明顯的階地狀結構，但南側內壁有一段壁岩已坍塌滑落至坑底。斐索環形山坑壁最大高出周邊地形1520米，內部容積約11620立方千米。除西南部相對平坦外，坑底表面崎嶇粗糙，散布著一系列的小山丘和細小的坑穴，靠中心區坐落了二座由含80-85%斜長石的輝長-蘇長-橄長斜長岩（GNTA2）及蘇長斜長岩（AN）構成的中央峰。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近斐索環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

<image>

斐索｜緯度｜經度｜直徑

C｜56.08° S｜128.91° W｜20.59 公里

F｜58.19° S｜124.63° W｜19.15 公里

G｜58.99° S｜124.56° W｜55.38 公里

Q｜59.62° S｜136.59° W｜26.90 公里

S｜58.66° S｜140.43° W｜64.08 公里

- 衛星坑「斐索 Q」可能是一座同心環坑。
- 衛星坑「斐索 S」約形成於前酒海紀。
里克·古德曼

<image>

里克·古德曼（Rick Goodman）是一名遊戲製作者。他也是Stainless Steel工作室的創建者。里克因其設計的《帝國時代》和《地球帝國》等即時戰略遊戲而聞名。

1995年，里克創辦了全效工作室。首個遊戲是《世紀帝國》。

之後，他離開了全效工作室，並與Dara-Lynn Pelechatz於1998年創辦了Stainless Steel工作室。

2005年，Stainless Steel工作室倒閉。
愛德華·馮·托爾

<image>

愛德華·古斯塔夫·馮·托爾男爵（Eduard Gustav von Toll，1858年3月14日－1902年？），俄語名字愛德華·瓦西里耶維奇·托爾（Эдуард Васильевич Толль），俄羅斯探險家。波羅的海德意志人。

馮·托爾出生在列瓦爾（今愛沙尼亞塔林）的一個德裔貴族家庭。他的家族與米登多夫家族關係密切。亞歷山大·馮·米登多夫曾是托爾的老師。

1882年自塔爾圖大學動物學專業畢業。1885年至1886年，曾加入亞歷山大·邦格帶領的、前往新西伯利亞群島的考察隊。托爾探查了新西伯利亞群島西部的大利亞霍夫島、邦格地、法捷耶夫島和科捷利內島。

1900年至1902年，托爾帶領聖彼得堡科學院的考察隊前往新西伯利亞群島，此即為1900年–1902年俄羅斯極地探險。1902年在北冰洋失蹤。
吞嚥

吞嚥（swallowing，有時稱為deglutition）是指進食或飲用時食物和液體從口腔移動到胃的整個過程，是消化的重要部分。

在漢語中，「吞」通常專指「吞食」（相當於英文的gulping一詞），意思是未經啃咬直接將食物整個送入口中，只代表入嘴過程，因此並不能算是消化的一部分；而「咽」專指將口腔中的食物送入胃裡，與上面同義，也是此條目的主題。

## 過程

<image>

吞咽大致包括口腔、咽喉和食道三個階段：

- 在口腔中，食物由於頰肌和舌頭的作用被移到舌背後方，然後舌背前部緊貼硬齶，食物被推向軟齶後方而至口咽部。這一過程是隨意的。
- 當食物經軟齶入口咽時，刺激了軟齶部的感受器，引起軟齶上提封閉鼻咽通路，防止食物從鼻腔倒流出去；同時呼吸暫停，會厭下翻遮蓋喉部關閉通往氣管的開口，如此食物在通過喉咽時便不會流入氣道中引發異物堵塞呼吸道和吸入性肺炎；隨後食道上口鬆弛張開，食物從咽被擠入食道。這一過程都是不自主的反射動作，進行得很快，通常僅需0.1秒左右。對於成年男性而言，由於喉結較為突出，甲狀軟骨會隨著會厭下翻而一起上提，因此能夠比較直觀地觀察到吞咽過程。
- 食物進入食道後，引起食道自主蠕動，將食物經賁門推送入胃。蠕動是由食道平滑肌的順序舒張和收縮組成的一種向前推進的波形運動，在食物的上端為一收縮波，下端則為一舒張波，舒張波和收縮波不斷向下移動，食物也逐漸被推送入胃。不過人類的食道有三個地方比較細窄，分別是上端連接喉咽的入口、左支氣管交叉部份以及貫穿橫膈膜的部分，因此若未充分咀嚼和液體潤滑就往肚子裡硬嚥，未經軟化的食物團便很容易卡在這幾個地方造成堵塞，即所謂的「噎住」了。

## 外部連結

- 6/6ch3/s6ch3_15
- Overview at nature.com
- Anatomy and physiology of swallowing at dysphagia.com
- Swallowing animation (flash) at hopkins-gi.org
- Article on French Wikipedia See : "非典型吞咽" = unfunctional or pathological swallowing.
阿旺松 (上阿爾卑斯省)

阿旺松（Avançon）是法國上阿爾卑斯省的一個市鎮，位於該省南部，屬於加普區。

## 地理

阿旺松 (上阿爾卑斯省)面積22.57，位於法國普羅旺斯-阿爾卑斯-藍色海岸大區上阿爾卑斯省，該省份為法國東南部內陸省份，北起薩瓦省，西北接伊澤爾省，西南接德龍省，南至上普羅旺斯阿爾卑斯省，東北部與義大利接壤。

阿旺松 (上阿爾卑斯省)的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

阿旺松 (上阿爾卑斯省)的郵政編碼為05230，INSEE市鎮編碼為05011。

## 人口

阿旺松 (上阿爾卑斯省)於2023年1月1日時的人口數量為415人。

<image>
歐洲E52公路

歐洲E52公路（European route E52）是歐洲高速公路的一部分，途徑法國、德國、奧地利。起點在法國的斯特拉斯堡，經德國，終點在奧地利的薩爾茨堡。

## 路線

斯特拉斯堡- 凱爾 -巴登-巴登-卡爾斯魯厄-普福爾茨海姆-斯圖加特-烏爾姆-奧格斯堡-慕尼黑-羅森海姆-薩爾茨堡。

## 基本資料

- 國家：EUR
- marker_image：

<image>

- 長度：554
- 說明：卡爾斯魯厄附近的歐洲E52公路
- 起點：法國斯特拉斯堡
- 關閉日期：奧地利薩爾茨堡
- 國家：法國、德國。
無限階無限邊形鑲嵌

在幾何學中，無限階無限邊形鑲嵌是一種雙曲面的正鑲嵌。其施萊夫利符號為，代表其有著無限個無限邊形圍繞於其所有的無窮遠點。

## 對稱性

該鑲嵌的對偶鑲嵌代表*∞∞對稱性的基本域。

## 半正塗色

該鑲嵌可以在(∞,∞,∞)對稱性中以三種不同的位置進行交錯塗色。

基本域｜0｜1｜2

<image>

對稱性(∞,∞,∞) labelinfin｜

<image>

t0{(∞,∞,∞)}labelinfin｜

<image>

t1{(∞,∞,∞)}labelinfin｜

<image>

t2{(∞,∞,∞)}labelinfin

## 相關多面體與鑲嵌

該鑲嵌及其對偶鑲嵌的複合圖形能以正交的紅線及藍線區分。而其組合定義了*2∞2∞基本域的線。

<image>

{∞,∞} 或 node_h3 = labelinfin ∪ labelinfin

∞,∞

node_1= node_h1= node_1｜node_1= node_h1= node_1｜node= node_h0= labelinfin｜node= node_h1= labelinfin｜node= node_h1= labelinfin｜node_1= node_h0｜node_1= node_h0

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

{∞,∞}｜t{∞,∞}｜r{∞,∞}｜2t{∞,∞}=t{∞,∞}｜2r{∞,∞}={∞,∞}｜rr{∞,∞}｜tr{∞,∞}

對偶

node_f1｜node_f1｜node｜node｜node｜node_f1｜node_f1

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

V∞∞｜V∞.∞.∞｜V(∞.∞)2｜V∞.∞.∞｜V∞∞｜V4.∞.4.∞｜V4.4.∞

交錯

1+,∞,∞(、∞∞2)｜∞+,∞(∞、∞)｜∞,1+,∞(、∞∞∞∞)｜∞,∞+(∞、∞)｜∞,∞,1+(、∞∞2)｜(∞,∞,2+)(2、∞∞)｜∞,∞+(2∞∞)

node_h｜node_h｜node｜node｜node｜node_h｜node_h

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

h{∞,∞}｜s{∞,∞}｜hr{∞,∞}｜s{∞,∞}｜h2{∞,∞}｜hrr{∞,∞}｜sr{∞,∞}

交錯對偶

node_fh｜node_fh｜node｜node｜node｜node_fh｜node_fh

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

V(∞.∞)∞｜V(3.∞)3｜V(∞.4)4｜V(3.∞)3｜V∞∞｜V(4.∞.4)2｜V3.3.∞.3.∞

(∞,∞,∞)

labelinfin｜labelinfin｜labelinfin｜labelinfin｜labelinfin｜labelinfin｜labelinfin

node_h1｜node_h1｜node_h0｜node_h1｜node_h1｜node_h0｜node_h0

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

(∞,∞,∞)h{∞,∞}｜r(∞,∞,∞)h2{∞,∞}｜(∞,∞,∞)h{∞,∞}｜r(∞,∞,∞)h2{∞,∞}｜(∞,∞,∞)h{∞,∞}｜r(∞,∞,∞)r{∞,∞}｜t(∞,∞,∞)t{∞,∞}

對偶

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

V∞∞｜V∞.∞.∞.∞｜V∞∞｜V∞.∞.∞.∞｜V∞∞｜V∞.∞.∞.∞｜V∞.∞.∞

交錯

(1+,∞,∞,∞)(、∞∞∞∞)｜∞+,∞,∞)(∞、∞)｜∞,1+,∞,∞)(、∞∞∞∞)｜∞,∞+,∞)(∞、∞)｜(∞,∞,∞,1+)(、∞∞∞∞)｜(∞,∞,∞+)(∞、∞)｜∞,∞,∞)+(∞∞∞)

labelinfin｜labelinfin｜labelinfin｜labelinfin｜labelinfin｜labelinfin｜labelinfin

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

交錯對偶

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

V(∞.∞)∞｜V(∞.4)4｜V(∞.∞)∞｜V(∞.4)4｜V(∞.∞)∞｜V(∞.4)4｜V3.∞.3.∞.3.∞

## 更高階數/邊數

即使無限階無限邊形已經達到雙曲鑲嵌的極限了，但仍可使用虛數來表示更高的邊數以及階數。

<image>

## 外部連結

- Hyperbolic and Spherical Tiling Gallery
- KaleidoTile 3: Educational software to create spherical, planar and hyperbolic tilings
- Hyperbolic Planar Tessellations, Don Hatch

## 基本資料

- 類型：雙曲正鑲嵌
- Coxeter_diagram：node_1、labelinfin
- 施萊夫利符號：{∞,∞}

- 對稱群：∞,∞, (*∞∞2)、(∞,∞,∞) ,(*∞∞∞)
- 頂點圖：∞∞
- 雙處理器晶片組：無限階無限邊形鑲嵌（自身對偶）
- 屬性：點可遞、邊可遞、面可遞
西伯利亞原住民

西伯利亞原住民（俄語：Коренные народы Сибири）是指世代居住在俄羅斯西伯利亞及遠東地區的原住民族群。西伯利亞作為北亞的主體部分，其原住民在俄羅斯征服西伯利亞（16至19世紀）及蘇聯時期（1917–1991年）的人口遷移政策影響下，現今人口結構已由俄羅斯人（西伯利亞俄裔）及其他斯拉夫人主導。不過，原住民族群仍佔西伯利亞總人口約5%（約160萬至180萬人），且數量正緩慢增長。

根據1926年蘇聯人口普查，西伯利亞北部原住民人口約為12萬人，但20世紀的俄羅斯化政策及強制定居措施，使原住民比例大幅下降。目前，俄羅斯官方將西伯利亞原住民歸類為「北方、西伯利亞和遠東原住民族」（Коренные малочисленные народы Севера, Сибири и Дальнего Востока Российской Федерации），指人口不足5萬、維持傳統生活方式並居住於祖先領地的少數民族。

西伯利亞原住民包含多種語系族群，如突厥、蒙古、通古斯及烏拉爾語系的雅庫特人、布里亞特人、鄂溫克人和涅涅茨人等。基因研究顯示，部分西伯利亞原住民與美洲原住民有密切關聯，例如古代古西伯利亞人（Ancient Paleo-Siberians）的DNA與美洲原住民高度相似，後者約三分之二的祖先可追溯至這一群體。

自16世紀俄羅斯擴張以來，原住民社會逐漸受到殖民政策影響，包括土地掠奪、強制同化及經濟剝削。20世紀初，部分地區如科米共和國的科米人仍佔當地人口94%，但蘇聯時期的工業化、集體化及斯拉夫移民潮使原住民淪為少數。蘇聯政府強制推行定居政策，並將傳統經濟（如馴鹿牧養及狩獵）納入國家控制，導致原住民失業率、酗酒問題及傳染病加劇。此外，史達林時期的大清洗及遠東華人強制流配等政策亦波及朝鮮族等族群。

當代西伯利亞原住民面臨全球化及自然資源開發的威脅，如森林大火與工業擴張破壞其生存環境。儘管俄羅斯法律承認原住民權益，但實際保護不足，使其在政治與經濟層面處於弱勢。近年部分原住民推動文化復興運動，並爭取更大自治權利。

## 民族

- 烏戈爾人
- 漢特人
- 曼西人
- 薩莫耶德人
- 涅涅茨人
- 埃涅茨人
- 塞爾庫普人
- 恩加納桑人
- 尤卡吉爾人
- 葉尼塞人
- 凱特人
- 尤格人
- 突厥語族群
- 雅庫特人
- 多爾干人
- 阿爾泰人
- 哈卡斯人
- 圖瓦人
- 圖哈人
- 索爾人
- 托法人
- 庫曼丁人
- 切爾干人
- 圖巴拉爾人
- 楚利姆韃靼人
- 西伯利亞韃靼人
- 蒙古語族群
- 布里亞特人
- 哈米尼幹
- 索尤特人
- 通古斯民族
- 鄂溫人
- 鄂溫克人
- 涅吉達爾人
- 鄂羅克人
- 烏爾奇人
- 烏德赫人
- 奧羅奇人
- 那乃人
- 阿伊努人
- 尼夫赫人
- 楚科奇-堪察加語系
- 楚科奇人
- 科里亞克族
- 阿留特族
- 克列克族
- 伊捷爾緬族

## 圖片

<image>

- 1913年楚科奇人

<image>

- 舊日科里亞克族

<image>

- 尤卡吉爾女子

## 基本資料

- 群：西伯利亞原住民
- 原文名：Коренные народы Сибири
- 人口：160–180萬、佔西伯利亞總人口5%
- 地區：西伯利亞
- 語言：俄語（通用語）、西伯利亞原住民語言：、阿伊努語 ·楚科奇-堪察加語系 ·愛斯基摩-阿留申語系 ·蒙古語族 ·尼夫赫語 ·通古斯語族 ·突厥語族 ·烏拉爾語系 ·葉尼塞語系（凱特語） ·尤卡吉爾語系
- 宗教信仰：俄羅斯東正教 ·伊斯蘭教遜尼派 ·藏傳佛教 ·西伯利亞薩滿教（騰格里信仰 ·蒙古薩滿教 ·突厥薩滿教 ·尤皮克薩滿教）
錫拉史前博物館

36.4185°N 25.4370°E

<image>

錫拉史前博物館 (Μουσείο Προϊστορικής Θήρας；Museum of Prehistoric Thera)位於希臘聖托里尼島上的費拉，興建在在1956年阿摩爾戈斯地震中被毀的老 Ypapanti 教堂原址。

該博物館收藏了在聖托里尼發掘的大量的古代文物，如在阿克羅蒂里（島的西南部，坐落在一個半島）以及附近的Potamos遺址。

聖托里尼最早的發掘是由法國地質學家F·福凱在1867年進行的。在1895年至1900年，德國考古學家弗里德里希·希勒·馮·加特林根男爵發掘錫拉古城遺址。他專注於公元前9世紀的定居點，認為是一個斯巴達殖民地。

藏品按年代次序陳列，包括陶瓷，雕塑，珠寶，壁畫，和祭祀用品。

<image>

<image>

## 參考

- Hellenic Ministry of Culture and Sports Museum of Prehistoric Thira
- Santorini.com: Museum of Prehistoric Thira
民主克倫佛教軍-5旅

民主克倫佛教軍-5旅（ဒီမိုကရက်တစ်ကရင်အကျိုးပြုတပ်မတော် - တပ်မဟာ 5；Democratic Karen Buddhist Army - Brigade 5，縮寫為DKBA-5），又稱民主克倫仁愛軍（ဒီမိုကရက်တစ်ကရင်အကျိုးပြုတပ်မတော်；Democratic Karen Benevolent Army，縮寫為DKBA）、民主克倫佛教軍羅杜包營（Klo Htoo Baw Battalion），是緬甸的一支克倫族佛教地方武裝部隊。蘇拉培在2016年3月13日因喉癌去世後，由副司令蘇莫謝（Saw Mo Shay）接任總司令，2021年7月21日蘇莫謝因感染新型冠狀病毒肺炎去世後，同年9月27日副司令蘇薩迪接任總司令。

2010年，該部隊與原來的民主克倫佛教軍分裂，與克倫民族聯盟保持著鬆散的關係，他們也與若開民族軍合作。

在2010年緬甸議會選舉期間，該部隊襲擊了克倫邦苗瓦迪鎮區的政府軍和安全部隊。與2010年的前身民主克倫佛教軍不同，該部隊於2011年11月3日與政府簽署了停火協議，儘管他們尚未同意解除武裝。

2022年8月，民主克倫佛教軍-5旅與克倫民族聯盟下屬的武裝部隊克倫民族解放軍和克倫民族保衛組織宣布組成名為「哥都禮武裝部隊」（英文：Kawthoolei Armed Forces 簡稱：KAF）的聯軍以對抗緬甸國防軍。

## 基本資料

- 日語原文：民主克倫佛教軍-5旅
- 原文名：ဒီမိုကရက်တစ်ကရင်အကျိုးပြုတပ်မတော် - တပ်မဟာ 5
- 原文名：my
- 戰役、戰爭：緬甸內戰
- 持續時間：2010年至今
- 領導人：波納坎梅（2010年—2016年）、蘇莫謝（2016年—2021年）、蘇薩迪（2021年至今）
- 意識形態：克倫族、上座部佛教
- 前任：民主克倫佛教軍
- 總部：緬甸苗瓦迪鎮頌澤勉（Sone See Myaing）
- 面積：克倫邦
- 盟友：若開民族軍、克倫民族聯盟、克倫民族解放軍
- 競爭者：緬甸、緬甸國防軍
- 參戰：緬甸內戰、克倫衝突
- identification_symbol_label：佛教旗幟變體
- identification_symbol：

<image>
艾里隕石坑

<image>

<image>

<image>

艾里隕石坑（Airy）是月球正面南部高地區的一座撞擊坑，其名稱取自英國天文學家喬治·比德爾·艾里（1801年-1892年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑北面靠近略小的阿格蘭德隕石坑、西南稍遠毗鄰多納蒂隕石坑，它是與北面的沃格爾隕石坑和阿格蘭德隕石坑所組成的一串短鏈坑中處於最南面的一座。該隕坑中心月面坐標為18.14°S 5.61°W，直徑38.9公里，深度約2.17公里。

艾里隕石坑有一圈輪廓參差的磨損坑壁，南北兩端已被撞毀，環破損的邊緣和內壁密布了眾多尺寸不一的小撞擊坑。該隕坑的殘壁最大高出周邊地形1020米，內部容積約1120立方千米。坑內地表崎嶇坎坷，中心處坐落著一座高約810米的中央峰。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近艾里隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

艾里｜緯度｜經度｜直徑

A｜17.0° S｜7.7° E｜13 公里

B｜17.6° S｜8.5° E｜29 公里

C｜19.3° S｜4.9° E｜34 公里

D｜18.2° S｜8.5° E｜7 公里

E｜20.7° S｜7.6° E｜38 公里

F｜18.2° S｜7.3° E｜5 公里

G｜18.7° S｜7.0° E｜25 公里

H｜18.7° S｜5.8° E｜9 公里

J｜19.0° S｜6.1° E｜4 公里

L｜20.4° S｜7.5° E｜6 公里

M｜19.2° S｜7.6° E｜1 公里

N｜17.8° S｜8.2° E｜8 公里

O｜16.7° S｜8.3° E｜5 公里

P｜15.8° S｜8.4° E｜7 公里

R｜19.6° S｜8.8° E｜7 公里

S｜17.2° S｜9.4° E｜5 公里

T｜19.2° S｜9.4° E｜40 公里

V｜17.5° S｜9.2° E｜5 公里

X｜18.9° S｜10.2° E｜4 公里
特拉布宗城堡

特拉布宗城堡 (Trabzon Kalesi)是土耳其東北部城市特拉布宗的一個堡壘，位於黑海海濱的山上。它包括三個部分：上堡壘（Yukari Hisar）、中堡壘（Orta Hisar）和下堡壘（Aşağı Hisar）。

<image>

上堡壘最初建於公元前2000年。中堡壘建於1300年前後的拜占庭帝國時期，有新星期五清真寺、總督府等著名建築。

城牆的大部分仍然矗立，在該市最古老的建築之列。現存最古老的部分可追溯到公元1世紀羅馬帝國時期。而公元前5世紀的歷史文獻證明城牆已經存在。

## 基本資料

- 地點：土耳其特拉布宗
- 座標：41.00371 39.71978
- 類型：Fortress
- 建造者：羅馬帝國、拜占庭帝國、特拉比松帝國、奧斯曼帝國
- 狀態：大部分保存
- 公眾開放：是
基伯隕石坑

基伯隕石坑（Geber）是月球正面赤道高地區一座古老的大撞擊坑，約形成於39.2-38.5億年前的酒海紀，其名稱取自十二世紀塞維亞穆斯林天文學家暨數學家賈比爾·伊本·阿弗拉赫（Jabir ibn Aflah；1100年-1150年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑西北靠近略小的艾里隕石坑和阿格蘭德隕石坑、北面毗鄰更大的阿布·菲達環形山，阿爾馬農環形山位於它的東北、東南較遠處則坐落了薩克羅博斯科環形山和費馬隕石坑，而它的西南分別從左至右分布了多納蒂隕石坑、阿本尼茲拉環形山及阿左飛隕石坑。基伯隕石坑東北側延伸著長達210公里的阿布·菲達鏈坑，往東北更遠處橫臥著古老的酒海，而東南則是綿延的阿爾泰峭壁。該隕坑中心月面坐標為19.46°S 13.85°W，直徑44.68公里，深度約2.27公里。

基伯隕石坑外觀輪廓幾乎呈正圓形，北側坑壁略微下凹，而南側內壁則分布有高聳的階地結構，它的西北側附靠了直徑18公里的衛星坑「基伯 B」。基伯隕坑平均高出周邊地形1070米，內部容積約1543立方千米。坑內地表較為平坦，散布有一些細小的撞擊坑，但沒有中央峰及其它醒目的地貌結構。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近基伯隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

<image>

基伯｜緯度｜經度｜直徑

A｜21.8° S｜14.7° E｜12.6公里

B｜19.0° S｜13.0° E｜18.0公里

C｜22.1° S｜14.9° E｜10.0公里

D｜19.3° S｜11.9° E｜4.5公里

E｜20.5° S｜12.9° E｜5.6公里

F｜19.9° S｜13.2° E｜4.8公里

H｜17.9° S｜12.5° E｜2.9公里

J｜20.0° S｜15.9° E｜3.6公里

K｜17.5° S｜10.6° E｜5.1公里
鮑里斯·瓦西里耶維奇·史楚金

鮑里斯·瓦西里耶維奇·史楚金（Бори́с Васи́льевич Щу́кин，1894年4月17日（舊曆4月5日）－1939年10月7日），蘇聯舞台劇演員、電影演員。

出生在莫斯科。1920年，加入導演葉夫根尼·瓦赫坦戈夫領導的實驗培訓所（即後來的瓦赫坦戈夫劇院），1926年，成為該劇院的主要演員之一。

史楚金曾出演過多部電影，其中在《列寧在十月》、《列寧在1918》兩部電影中扮演列寧而最為人所知。1936年，被評為蘇聯人民藝術家。1939年因積勞成疾逝世，終年45歲，死後又於1941年追授史達林獎。

莫斯科的史楚金戲劇學校以他的名字命名。

<image>

## 基本資料

- 日語原文：鮑里斯·史楚金
- 出生地：莫斯科
- 逝世日期：1939年10月7日
- 逝世地：莫斯科
- 墓地：新聖女公墓
- 職業：演員
法提赫清真寺 (特拉布宗)

<image>

法提赫清真寺（Fatih Mosque）是土耳其特拉布宗的一個清真寺，它建於拜占庭時期，原為金頭聖母教堂（Παναγία Χρυσοκέφαλος,Panagia Chrysokephalos Church），兼作特拉比松帝國的主教座堂，以及修道院教堂，直到1461年奧斯曼帝國征服該城。法提赫清真寺展現了奧斯曼帝國書寫藝術最美麗的樣本。

在特拉比松帝國的全盛時期，數位君王均埋葬於此。

奧斯曼帝國征服後，教堂改為清真寺。穆罕默德二世參加了第一次祈禱，並在一側建立了伊斯蘭學校。
馬扎梅站

馬扎梅站（Gare de Mazamet），是法國的一個鐵路車站，位於法國南部城市馬扎梅。

## 位置

馬扎梅站位於市區的部，卡斯特爾－貝達里厄鐵路385.203公里處，距離土魯斯大約107公里。車站大致呈走向，開口朝。

## 設施

馬扎梅站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

- 周一至五：09:20 - 12:05和14:00 - 18:30
- 周六：09:40 - 14:30和15:20 - 19:40
- 周日：10:45 - 13:35和15:20 - 19:40

此外，馬扎梅站還設有自動售票機等設施。

## 停靠線路

最後更新時間：2017年4月8日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在馬扎梅站停靠：

馬扎梅列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

土魯斯—馬扎梅｜TER｜拉布呂基耶爾｜（終點）｜每天4~11趟

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠馬扎梅站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

馬扎梅站門口｜塔恩省城際客運Tarn'bus｜、762線：卡斯特爾、拉布呂基耶爾、聖阿芒蘇爾、聖蓬德托米耶爾、768線：蘇阿勒、塞馬朗

SNCFCar TER｜、9線：卡斯特爾、土魯斯、951線：卡斯特爾、皮洛朗、弗朗卡爾維爾、韋爾費伊、土魯斯、953線：卡斯特爾、拉巴斯蒂代魯艾魯、貝濟耶、當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 市內交通

<image>

馬扎梅附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

PEM綜合交通樞紐（PEM）｜馬扎梅站門口｜、8路：馬扎梅-PEM （環線）（市區東側）、9路：馬扎梅-PEM （環線）（市區西側）、10路：卡斯特爾-醫院 ↔ 馬扎梅-PEM

### 社會車輛

馬扎梅站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

馬扎梅站（Gare de Mazamet）

上行車站｜線路｜下行車站

拉布呂基耶爾站｜卡斯特爾－貝達里厄鐵路｜（終點）（馬扎梅以下的路段已關閉）

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：馬扎梅站、Gare de Mazamet
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：80年代末的馬扎梅站
- 位置：法國塔恩省馬扎梅
- 坐標：43
- 坐標：29
- 坐標：52
- 坐標：N
- 坐標：2
- 坐標：22
- 坐標：30
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：卡斯特爾－貝達里厄鐵路
- 站體類型：地面
- 車站層數：1層
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：241米
- 啟用：1866年4月21日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：55,688人次
- 票價區間：2015年
- 無障礙車站：Yes
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：CAR TER、塔恩省城際客運、卡斯特爾-馬扎梅城市公共運輸
- 服務：TER
阿佐菲隕石坑

阿佐菲隕石坑（Azophi）是位於月球正面崎嶇的中南高地上一座較大的撞擊坑，約形成於39.2-38.5億年前的酒海紀，其名稱取自著名的波斯天文學家阿卜杜勒-拉赫曼·蘇菲（公元903年-公元986年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

<image>

<image>

該隕坑西北與略小的阿本尼茲拉環形山相接壤，並部分覆蓋在它的東南坑壁上，東北偏北靠近基伯隕石坑、而更大的薩克羅博斯科環形山則坐落在它的東南。

該隕坑中心月面坐標為22.19°S 12.7°W，直徑47.54公里，深度約2.31公里。

阿佐菲隕石坑外觀輪廓有些類似圓角多邊形，坑壁邊沿峻峭，除東北內壁嵌入了較小的衛星坑「阿佐菲 C」和東南側穿切額一條小裂槽外，沿邊緣幾乎沒有明顯的侵蝕或小隕坑的撞擊。它的坑壁最大高出周邊地形1100米，內部容積約1781立方千米。坑內地表相對平坦，除散布有少許細小的隕坑外，沒有中央峰及其它醒目的地貌結構。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近阿佐菲隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

<image>

阿佐菲｜緯度｜經度｜直徑

A｜24.4° S｜11.2° E｜29 公里

B｜23.6° S｜10.6° E｜19 公里

C｜21.8° S｜13.1° E｜5 公里

D｜24.3° S｜13.4° E｜9 公里

E｜23.5° S｜13.8° E｜5 公里

F｜22.2° S｜13.9° E｜6 公里

G｜23.9° S｜12.3° E｜53 公里

H｜25.5° S｜11.8° E｜21 公里

J｜21.2° S｜13.1° E｜8 公里

## 另請參閱

- 以阿卜杜勒-拉赫曼·蘇菲（阿佐菲）命名的小行星-12621 阿爾蘇菲
新星期五清真寺

<image>

新星期五清真寺（Yeni Cuma Mosque）是土耳其特拉布宗的一座清真寺。它建於拜占庭帝國時期，名為聖艾夫根尼奧斯教堂，供奉該城的主保聖人聖艾夫根尼奧斯。

## 歷史

1222年特拉布宗圍城期間，蘇丹被堅持抵抗的特拉布宗人激怒，下令拆除教堂的上部，形成今天的面貌。
布里永-蒙雷阿勒拉克呂斯站

布里永-蒙雷阿勒拉克呂斯站（Gare de Brion - Montréal-la-Cluse），簡稱"布里永站"，是法國的一個鐵路乘降所，位於法國城市布里永境內。

## 位置

布里永-蒙雷阿勒拉克呂斯站位於布里永市區的北部，昂德洛－拉克呂斯鐵路的終點，距離布雷斯地區布爾格大約35公里。車站大致呈東西走向，開口朝北。

## 歷史

布里永-蒙雷阿勒拉克呂斯站建於1996年，其前身為拉克呂斯站。後者位於現布里永-蒙雷阿勒拉克呂斯站東側大約700米，因1990年布雷斯地區布爾格－貝勒加德鐵路的停運而關閉，其客運功能改遷至布里永-蒙雷阿勒拉克呂斯站。

而為了節約巴黎—日內瓦線路列車的運行時間，布雷斯地區布爾格－貝勒加德鐵路於2005年再次進行修復，並於2010年開通。其間布里永-蒙雷阿勒拉克呂斯站曾一度關閉。由於布里永-蒙雷阿勒拉克呂斯站僅設置了北側的單側站台，因此巴黎—日內瓦一線的列車無法停靠布里永-蒙雷阿勒拉克呂斯站。

## 設施

布里永-蒙雷阿勒拉克呂斯站是一個無人看守的乘降所，沒有人工售票窗口及自動售票機，在該站上車的乘客需主動購票或使用通勤卡。

## 停靠線路

最後更新時間：2017年4月8日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在布里永-蒙雷阿勒拉克呂斯站停靠：

布里永-蒙雷阿勒拉克呂斯站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

布雷斯地區布爾格—聖克洛德｜TER｜尼里約｜貝利尼亞｜每天2趟左右

聖克洛德→里昂｜貝利尼亞｜尼里約｜每天1班（單向）

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠布里永-蒙雷阿勒拉克呂斯站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

布里永-蒙雷阿勒拉克呂斯站門口｜安省城際客運Car Ain｜、135線：奧約納、貝利尼亞、楠蒂阿

SNCFCar TER｜、34線：布雷斯地區布爾格、奧約納、聖克洛德、當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 市內交通

布里永-蒙雷阿勒拉克呂斯站附近暫無城市公共運輸線路。

### 社會車輛

布里永-蒙雷阿勒拉克呂斯站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

布里永-蒙雷阿勒拉克呂斯站（Gare de Brion - Montréal-la-Cluse）

上行車站｜線路｜下行車站

尼里約站｜布雷斯地區布爾格－貝勒加德鐵路｜貝勒加德站

貝利尼亞站｜昂德洛昂蒙塔涅－拉克呂斯鐵路｜（終點）

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：布里永-蒙雷阿勒拉克呂斯站、(布里永站)、Gare de Brion - Montréal-la-Cluse
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國安省布里永
- 坐標：46
- 坐標：10
- 坐標：33
- 坐標：N
- 坐標：5
- 坐標：30
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：布雷斯地區布爾格－貝勒加德鐵路（未設置站台）、昂德洛昂蒙塔涅－拉克呂斯鐵路
- 站體類型：地面
- 車站層數：1層
- 平台：1側式
- 股道：1道，1通過線
- 海拔：479米
- 啟用：1996年
- 重建日期：2010年
- 使用狀態：使用中
- 乘客：43,769人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：乘降所
- 換乘交通：CAR TER、安省城際客運
- 服務：TER
聖索菲亞教堂 (特拉布宗)

41°N 00°E

<image>

<image>

聖索菲亞教堂（Ἁγία Σοφία；Ayasofya），現在是聖索菲亞博物館，原為東正教教堂，建於1238-1263年，1584年改為清真寺，位於土耳其東北部特拉布宗，中世紀古城以西2英里的黑海海岸附近。它是該地區遺留的不多的拜占庭帝國遺蹟之一，被認為是最精美的拜占庭建築之一。

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

## 參考

- Eastmond, Anthony. Art and Identity in Thirteenth-Century Byzantium: Hagia Sophia and the Empire of Trebizond. Burlington, VT: Ashgate, 2004.
- Hagia Sophia of Trabzon/Trebizond
- Other Christian Churches converted to Mosques
- The Church of Hagia Sophia at Trapezounta, Pontos by Dr Constantine Hionides
博德魯姆城堡

<image>

博德魯姆城堡 (Bodrum Kalesi；英語：Bodrum Castle),位於土耳其西南部港口城市博德魯姆(37°N 1°E)，由聖若望騎士團始建於1404年，名為聖伯多祿城堡（Petronium）。

城堡使用綠色火山岩建造，大理石則取自附近的摩索拉斯陵墓。城堡的幾座塔樓分別以法蘭西、德意志、義大利和英格蘭命名。從塔樓可以俯瞰整個城市以及附近的一些海灣。

在一個多世紀內，該城堡是聖若望騎士團第二重要的城堡，僅次於羅得島。它是小亞細亞基督徒的避難所。

1522年12月，奧斯曼帝國征服羅得島和博德魯姆，城堡教堂被改為蘇萊曼尼亞清真寺，四周加上了叫拜樓。一戰期間，叫拜樓被法國軍艦擊毀。

目前城堡內開設收藏海底考古文物的博物館。

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

## 參考

- Bodrum History and Bodrum Castle
- Bodrum Castle information, photos and map of Bodrum Castle
- Historical Places Around Bodrum
- Bodrum museum virtual tour
梅爾羅斯 (麻薩諸塞州)

梅爾羅斯（Melrose）是位於美國麻薩諸塞州米德爾塞克斯縣的一座城市，屬於大波士頓都會區的一部分。2010年時的人口為26,983人。

## 市名由來

<image>

市名「梅爾羅斯」來自蘇格蘭的梅爾羅斯市。

## 地理

梅爾羅斯位於42°N 27°W（42.459045, -71.062339）。

根據美國人口普查局數據，該城市的總面積為4.8sqmi，其中的 4.7sqmi 是土地和 0.1sqmi是水。這個城市最大的水體是艾爾湖，位於市中心，其他主要水體有斯溫斯湖和市民湖，位於城東側山高爾夫俱樂部附近。

梅爾羅斯大約位于波士頓以北7mi。它接壤的四個城市和城鎮是：麥登、索格斯、斯托納姆和威克菲爾德。

出生在梅爾羅斯的作家伊莉莎白·喬治·斯奎爾這樣描寫她的家鄉："梅爾羅斯是一個適合兒童成長的理想場所，附近的田和樹林適合徒步和野餐，鄰近波士頓，所以我們可以經常去觀看影劇院表演和音樂會。"

## 基本資料

- 官方名稱：梅爾羅斯
- 原文名：Melrose
- 類型：城市
- 位置：USA
- 位置：梅爾羅斯在麻薩諸塞州的位置
- 位置：梅爾羅斯在美國的位置
- 校訓：One Community Open to All
- 人口：26,983
- 國家：美國
- 州：麻薩諸塞州
- subdivision_type2：縣
- 國家／地區：米德爾塞克斯縣
- 成立：1629年
- 設鎮：1850年
- 設市：1900年
- 政府：市長-議會制政府
- 市長：Robert J. Dolan
- 首席負責人：Board of Selectmen
- 總面積：12.3
- 總計：4.8
- 陸地：12.1
- 陸地：4.7
- 水域：0.2
- 水域：0.1
- 海拔：41
- 海拔：133
- 人口統計時間：2010
- 密度：2,213.4
- 密度：5,698.3
- 時區：EST
- 時區：-5
- 夏時制：EDT
- 夏時制：-4
- 坐標：inline,title
- 坐標：region:US_type:city
- 坐標：42
- 坐標：27
- 坐標：30
- 坐標：N
- 坐標：71
- 坐標：04
- 坐標：00
- 坐標：W
- ZIP編碼：02176、02177
- 電話區號：339／781
- blank_name：FIPS編碼
- 別名：25-40115
- blank1_name：GNIS編號
- 別名：0612780
阿格蘭德隕石坑

阿格蘭德隕石坑（Argelander）是位於月球正面中南高地區的一座撞擊坑，其名稱取自普魯士天文學家弗里德里希·阿格蘭德（Friedrich Argelander，1799年-1875年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

<image>

<image>

該隕坑位於北面較小的沃格爾隕石坑和南面略大的艾里隕石坑中間，西北毗鄰殘跡坑—帕羅特環形山，它的西面一條淺溝向西北偏北一直延伸至帕羅特環形山的東南邊緣。該隕坑中心月面坐標為16.55°S 5.8°W，直徑33.72公里，深度約2.08公里。

阿格蘭德隕石坑邊緣輪廓稍顯磨損和參差，但外觀狀況好於南面的艾里隕石坑，其坑壁最大高出周邊地形960米內部容積約805立方千米。坑內地表相對平坦，坐落有一座高約610米的中央峰。緊挨隕坑西側外壁底環繞著一道弧形的窪地。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近阿格蘭德隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

<image>

阿格蘭德｜緯度｜經度｜直徑

A｜16.5° S｜6.8° E｜9 公里

B｜15.5° S｜5.1° E｜6 公里

C｜16.3° S｜5.7° E｜4 公里

D｜17.6° S｜4.4° E｜11 公里

W｜16.7° S｜4.2° E｜19 公里

- 阿格蘭德隕石坑及衛星坑「阿格蘭德 A」已被月球及行星觀測者協會（ALPO）列入《內側壁坡帶有暗黑輻射紋撞擊坑列表》
伊勢自動車道

伊勢自動車道是起於三重縣津市伊勢關交流道，經松阪市後迄於同縣伊勢市伊勢交流道的高速公路（高速自動車國道）。通稱為伊勢道。法定路線名為近畿自動車道伊勢線（名古屋市 - 伊勢市）。

高速公路編號與東名阪自動車道被共同編號為 E23。

## 交流道

- 全線位於三重縣內。
- 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。
- 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
- 括號內的數字為其他路線的編號。IC編號以名古屋第二環狀自動車道、東名阪自動車道起連續計算。
- 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
- 伊勢關IC的起點距離為IC與本線的合流地點起（止）的距離。
- 名阪國道（國道25號 (日本)）起至本線距離為1.1公里。
- IC為交流道的簡寫，SIC為智能交流道的簡寫，JCT為公路分岔點的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區的簡寫，TB為公路收費站的簡寫。

交流道編號｜中文設施名｜日文設施名｜英文設施名｜接續路線名｜伊勢關IC距離（公里）｜巴士站｜備註｜所在地

E23 東名阪自動車道

34｜伊勢關IC｜伊勢関IC/関JCT｜Iseseki/Seki｜國道25號 (日本)（E25 名阪國道）｜0.0｜伊勢方向出入口只限接續國道25號 (日本)（名阪國道）｜津市

35｜藝濃IC｜芸濃IC｜Geinō｜三重縣道10號津關線｜5.2

安濃SA｜安濃SA｜Anō｜8.7

36｜津IC｜津IC｜Tsu｜三重縣道42號津藝濃大山田線｜13.7

37｜久居IC｜久居IC｜Hisai｜國道165號｜20.0

37-1｜一志嬉野IC｜一志嬉野IC｜Ichishi-Ureshino｜三重縣道67號一志嬉野線｜25.8｜松阪市

嬉野PA｜嬉野PA｜Ureshino｜28.3

38｜松阪IC｜松阪IC｜Matsusaka｜三重縣道58號松阪一志線三重縣道59號松阪第2環狀線｜32.2

39-1｜勢和多氣JCT｜勢和多気JCT｜Seiwa-Taki｜E42 紀勢自動車道｜46.1｜多氣郡多氣町

39｜勢和多氣IC｜勢和多気IC｜Seiwa-Taki｜國道42號 (日本)

39-2｜多氣VISON SIC｜多気ヴィソンSIC｜Taki VISON｜47.4｜只限伊勢方向出口

多氣PA｜多気PA｜Taki｜52.052.3｜下行線上行線

40｜玉城IC｜玉城IC｜Tamaki｜三重縣道65號度會玉城線｜56.4｜度會郡玉城町

伊勢公路收費站｜伊勢TB｜Ise｜65.4｜公路收費站｜伊勢市

41｜伊勢西IC｜伊勢西IC｜Ise-Nishi｜三重縣道32號伊勢磯部線｜65.8｜伊勢關方向出入口

42｜伊勢IC｜伊勢IC｜Ise｜國道23號 (日本)｜67.8

伊勢二見鳥羽線

## 地理

### 通過自治體

- 三重縣
- 津市 - 龜山市 - 津市 - 松阪市 - 多氣郡多氣町 - 度會郡玉城町 - 伊勢市

### 連接高速公路

- E23 東名阪自動車道（於伊勢關交流道直接連結）
- E25 名阪國道（國道25號）（於伊勢關交流道連接）
- E42 紀勢自動車道（於勢和多氣系統交流道連接）
- 伊勢二見鳥羽收費道路（於伊勢交流道直接連結）

## 相關項目

- 日本高速公路列表
- 近畿地方道路列表

## 基本資料

- map_custom：yes
- 日語原文：E23 伊勢自動車道
- marker_image：

<image>

- 長度：68.7
- 成立：1975年 － 1993年
- 比賽場館：松阪市、多氣町
- 起點：三重縣津市、伊勢關交流道
- 關閉日期：三重縣伊勢市、伊勢交流道
緊身衣

<image>

緊身衣（skin-tight garment）是利用延展纖維的彈性、使其緊貼在身上的服裝。歷史上，首個進入市場的延展纖維（彈性體）例如：氨綸或elastane（品牌名稱為：Lycra）出現於1962年，並帶動服裝業的產業革命。
多納蒂隕石坑

月球軌道器4號拍攝的圖像，多納蒂隕石坑位於右上部。

多納蒂隕石坑（Donati）是位於月球正面中南高地區的一座撞擊坑，約形成於45.5-39.2億年前的前酒海紀，其名稱取自義大利天文學家喬瓦尼·巴蒂斯塔·多納蒂（Giovanni Battista Donati，1826年-1873年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

<image>

該隕坑北面靠近艾里隕石坑、西南與大小類似的費伊隕石坑相距不到10公里，而普萊費爾隕石坑則位於它較遠的東南面。該隕坑中心月面坐標為20.69°S 5.1°W，直徑35.84公里，深度約2.12公里。

多納蒂隕石坑坑壁已被後續的撞擊嚴重侵蝕，外觀輪廓極為嶙峋參差，其東北側覆蓋了衛星坑「多納蒂 B」、北側則分布有一處寬闊的裂口，而南面和東側基本已損毀。它的殘壁最大高出周邊地形980米，內部容積約805立方公里。坑內地表坎坷不平，分布有一些小撞擊坑，坑底中心矗立著一座高約690米的中央峰，其頂部坐落了一座小坑。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近多納蒂隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

<image>

多納蒂｜緯度｜經度｜直徑

A｜19.6° S｜4.5° E｜9 公里

B｜20.4° S｜5.7° E｜11 公里

C｜19.9° S｜3.4° E｜8 公里

D｜22.1° S｜5.8° E｜5 公里

K｜21.1° S｜6.8° E｜13 公里
費伊隕石坑

費伊隕石坑（Faye）是位於月球正面崎嶇的南部高地上一座撞擊坑殘跡，其名稱取自法國天文學家埃爾韋·費伊（Hervé Faye，1814年-1902年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

<image>

<image>

該隕坑位於雲海東面的山區高地上、東北與多納蒂隕石坑僅相距數公里，西南緊挨德勞奈隕石坑，並構成了一串向西南伸展，直徑越來越大的鏈坑的一部分：直徑35.84公里的多納蒂隕石坑、38.02公里的費伊隕石坑、44.6公里的德勞奈隕石坑、67.2公里的拉卡耶環形山和直徑114.97公里的普爾巴赫環形山。該隕坑中心月面坐標為21.39°S 3.81°W，直徑38.02公里，深度約2.159公里。

費伊隕石坑幾乎已完全損毀，與周邊背景難以分辨。其外觀輪廓參差不齊，西北壁已基本磨損消失，形成一處連通內外的寬暢峪口，只有東南段相對保存最完整。殘存的坑壁最大高出周邊地形1010米，內部容積約1062.69立方千米。坑內地表崎嶇不平，東北部內壁嵌入了一座小殘跡坑，一座高約780米的圓形中央峰矗立在坑底中心。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近費伊隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

<image>

費伊｜緯度｜經度｜直徑

A｜21.20° S｜3.12° E｜3.55 公里

B｜22.65° S｜4.50° E｜43.87 公里
萬豐交流道

萬豐交流道位於臺灣臺中市霧峰區萬豐，為臺灣台63線指標12公里處的交流道，可由此交流道經中116線銜接台3線前往國道六號之舊正交流道。

PH｜萬豐｜TRTC｜南下｜萬豐

北上｜舊正

NH舊正交流道

## 鄰近設施及出口預告

南下出口預告｜鄰近設施｜北上出口預告

<image>

｜萬 豐Wanfeng NH｜舊正交流道FREEWAY 右 線RIGHT LANE

示意圖

<image>

｜舊 正Jiuzheng

NH｜舊正交流道FREEWAY

右 線RIGHT LANE

## 基本資料

- 英文名：Wanfeng Interchange
- rd_type：PH
- rd_number：63
- 出口數：12
- exit_name：萬豐
- 所在地：臺灣臺中市霧峰區萬豐
- connect：TRTC、中投東路中投西路（側車道）
- 通往：霧峰區萬豐＆舊正、NH舊正交流道
- 車輛類別：簡易鑽石型
- 啟用日期：1998年1月1日