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西部軍區

西部軍區（Западный военный округ）是一個俄羅斯的軍區。

西部軍區是俄羅斯聯邦武裝力量的五個軍區之一，其管轄範圍主要在中西部歐洲俄羅斯地區。作為2008年軍事改革的一部分，中央軍區因2010年9月20日簽署的第1144號俄羅斯聯邦總統令成立，由莫斯科軍區、列寧格勒軍區和加里寧格勒特區的合併而成。該區於2010年10月20日開始，在瓦列里•格拉西莫夫上將的領導下正式開始履行作戰指揮職能。2024年2月26日，該軍區被重新組建的莫斯科軍區和列寧格勒軍區取代。

西部軍區是俄羅斯按地理面積劃分最小的軍區。全軍區包括26個俄羅斯聯邦主體：別爾哥羅德州、布良斯克州、伊萬諾沃州、加里寧格勒州、卡盧加州、卡累利阿、科斯特羅馬州、庫爾斯克州、列寧格勒州、利佩茨克州、莫斯科、莫斯科州、下諾夫哥羅德州、諾夫哥羅德州、奧廖爾州、普斯科夫州、梁贊州、聖彼得堡、斯摩棱斯克州、坦波夫州、特維爾州、圖拉州、弗拉基米爾州、沃洛格達州、沃羅涅日州和雅羅斯拉夫爾州。2014年12月1日，北方艦隊聯合戰略司令部從西部軍區中分出，且阿爾漢格爾斯克州、摩爾曼斯克州、科米共和國、涅涅茨自治區以及俄羅斯海軍波羅的海艦隊和北方艦隊脫離該軍區指揮。

西部軍區總部位於聖彼得堡的總參謀部大樓。

## 歷史

2014年2月26日，在克里米亞危機期間，弗拉基米爾·普京總統下令俄羅斯武裝部隊「西部軍區以及與第2軍一起駐紮在中央軍區司令部的部隊保持警戒狀態，包括航太防禦、空降和遠程軍事運輸部隊。」儘管媒體猜測這是對烏克蘭事件的反應，俄羅斯國防部長謝爾蓋·紹伊古表示，這與烏克蘭的騷亂無關。

## 作戰單位

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### 直接報告單位和編隊

- 摩爾多瓦德涅斯特河沿岸的俄羅斯駐德左作戰集群（蒂拉斯波爾，德涅斯特河沿岸）
- 第45近衛柏林工程旅（穆羅姆）
- 第132信號旅
- 俄羅斯鐵道軍第29、34和38鐵路旅
- 第1工程旅（穆羅姆）
- 第27核生化旅
- （莫斯科）
- （拉緬斯科耶區，莫斯科州）
- 第79近衛火箭炮兵旅（特維爾）
- 第45重炮兵旅（坦波夫）
- 第16獨立電子戰旅（普拉夫斯克）
- 第45獨立工程偽裝團

### 近衛坦克第1集團軍

總部：奧金佐沃、莫斯科州（2014恢復）

- 第4近衛坦克師（納羅-福明斯克）
- 俄羅斯第2近衛塔曼摩托化步兵師（加里寧涅茨）
- 第27獨立近衛塞瓦斯托波爾摩托化步兵旅（莫斯倫特根）
- 第96偵察旅
- （庫爾斯克）
- 第112火箭旅（舒亞）
- 第288炮兵旅
- 第20獨立防核生化團（特森特拉尼，下諾夫哥羅德州）
- 第60控制旅

## 3

=

總部：聖彼得堡

- 俄羅斯陸軍第138近衛摩托化步兵旅
- 第25摩托化旅 "拉脫維亞步槍兵"
- 第9近衛炮兵旅
- 第268近衛炮兵旅（普希金市）
- 工程部隊
- 95行政和指揮旅（哥列羅沃）
- 第26火箭旅

## 4

=

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總部：，下諾夫哥羅德州

- （博古恰爾）
- 第144摩托化步兵師（葉利尼亞）
- "烏拉爾-利沃夫" （博古恰爾）（2015年改革）
- 第99武器裝備儲存基地（特維爾）
- 第9行政旅
- （庫爾斯克）
- 第7015武器裝備儲存基地（穆利諾）
- 第69裝備安全旅

### 俄羅斯空降軍

- （庫賓卡，莫斯科）
- 第76近衛空中突擊師（普斯科夫）
- （伊萬諾沃）
- （圖拉）
- 第38空降信號團（拜爾湖，莫斯科州）

### 情報/特種部隊作戰單位和編隊

- 第2特種旅
- 第16特種旅（坦波夫）
- 第322特種部隊訓練中心

### 海軍

- 波羅的海艦隊

#### 海軍步兵和海岸防禦

- 第11軍 (加里寧格勒)
- （加里寧格勒）
- （古謝夫）
- 第336衛兵比亞韋斯托克海軍步兵旅（梅尼科沃村，波羅的斯克）（俄羅斯海軍步兵）
- 第25海岸火箭旅
- 第152近衛火箭旅 （切爾尼亞霍夫斯克，加里寧格勒）
- 第244近衛炮兵旅（加里寧格勒）
- 第183艦隊地面部隊火箭團（近衛軍城）
- 第73獨立橋營
- 第742艦隊信號部隊
- 第302艦隊無線電電子團
- 第80獨立（北極作戰）摩托化步兵旅
- 俄羅斯陸軍第200獨立摩托化步兵旅（佩琴加區，摩爾曼斯克州）
- 第536艦隊獨立海岸防禦火箭炮兵旅（斯涅日諾戈爾斯克）
- 第516艦隊信號部隊（北莫爾斯克）
- 第180海軍工程營

2017年4月，第14軍已在北方艦隊聯合戰略司令部成立。此支軍隊是以第二次世界大戰中的番號而成立的，其中包括第80步兵旅（北極）和第200摩托化步兵旅。

## 指揮官

- 上將瓦列里·格拉西莫夫（2010年10月20日至2010年10月28日（代理））
- 上將（2010年10月28日至2012年11月9日）
- 上將阿納托利·西多羅夫（2012年12月24日 - 2015年11月10日）
- 上將安德烈·卡塔波洛夫（2015年11月10日至2016年12月19日）
- 中將維克多·阿斯塔波夫（2016年12月19日 - 2017年4月（代理））
- 上將安德烈·卡塔波洛夫（2017年4月 - 2018年7月30日）
- 中將維克多·阿斯塔波夫（2018年7月30日－2018年11月）
- 上將亞歷山大·茹拉夫列夫（2018年11月－2022年7月）
- 中將安德烈·西切沃伊（2022年7月－2022年9月4日）

參謀長

- 海軍上將尼古拉·馬克西姆（2010年10月28日 - 2012年10月）
- 中將安德烈·卡塔波洛夫（2012年12月 - 2014年6月21日）
- 中將維克多·阿斯塔波夫（2014年6月21日-）

## 基本資料

- 原始文本：西部軍區、Западный военный округ
- 日期：2010年10月20日-2024年2月26日
- 國家：俄羅斯
- 類型：俄羅斯軍區
- 上級機構：

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俄羅斯聯邦武裝力量
- 派駐部隊：聖彼得堡總參謀部大樓
- garrison_label：總部
- decorations：列寧勳章
中部軍區

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中部軍區（Центральный военный округ）是一個俄羅斯軍區，是俄羅斯聯邦武裝力量的五個軍區之一，其管轄範圍主要集中在伏爾加、烏拉爾和西伯利亞聯邦管區和位於中亞國家的軍事基地。作為的一部分，中部軍區因2010年9月20日簽署的第1144號俄羅斯聯邦總統令成立，由伏爾加-烏拉爾軍區和西伯利亞軍區的大部合併而成。該區於2010年10月21日開始，在中將的領導下正式開始履行作戰指揮職能。

中部軍區是俄羅斯按地理面積劃分最大的軍區，該區管轄俄羅斯7060000km2（40%）的領土和5490萬（39%）人口。全軍區包括俄羅斯聯邦主體：阿爾泰邊疆區、阿爾泰共和國、巴什科爾托斯坦共和國、車里雅賓斯克州、楚瓦什共和國、伊爾庫茨克州、科麥羅沃州、哈卡斯共和國、漢特-曼西自治區, 基洛夫州、克拉斯諾亞爾斯克邊疆區、庫爾干州、馬里埃爾共和國、莫爾多瓦共和國、涅涅茨自治區, 新西伯利亞州, 鄂木斯克州, 奧倫堡州, 奔薩州, 彼爾姆邊疆區, 薩馬拉州、薩拉托夫州、斯維爾德洛夫斯克州、韃靼斯坦共和國、托木斯克州、圖瓦共和國、秋明州、烏德穆爾特共和國、烏里揚諾夫斯克州。

中部軍區總部位於葉卡捷琳堡，現任指揮官為安德烈·莫爾德維切夫，於2023年2月16日俄羅斯國防部重新任命4個軍區的新司令官時所任命，取代自2017年11月22日起擔任該職位的亞歷山大·拉平上將。

## 歷史

據報導，2015年11月圖瓦共和國的克孜勒組建了第55山地機動步兵旅。

2015年6月，寫道，中部軍區的作用是「協調俄羅斯參與中亞地區衝突，管理俄羅斯在塔吉克斯坦和吉爾吉斯斯坦的基地，並在發生戰爭時向東西方的軍隊增援」以及「防止可能蔓延到俄羅斯的不穩定因素，並提醒所有人俄羅斯在該地區的軍事力量比中國更強大」

## 作戰單位

### 陸軍

- （薩馬拉）
- 第41合成集團軍（新西伯利亞）
- 第90近衛坦克師（切巴爾庫爾）
- （陶里亞蒂）
- 第24獨立特殊用途旅（新西伯利亞）
- 第27獨立摩托化步兵師
- 第55獨立摩托化步兵旅（克孜勒）
- 第34炮兵師
- 第12獨立近衛工程旅（烏法）
- 第18獨立電子戰旅（葉卡捷琳堡）
- 第29獨立輻射化學和生物保護旅（葉卡捷琳堡）
- 第179通訊旅（葉卡捷琳堡）
- （葉蘭斯基，斯維爾德洛夫斯克州）
- （杜尚別，塔吉克斯坦）

### 空降軍

- 第104空中突擊師（原）（烏里揚諾夫斯克）

### 空軍

- （葉卡捷琳堡）

## 指揮官

- 中將 （2010年7月9日至12月13日（代理），2010年12月13日 - 2012年4月26日）
- 上將 （2012年4月26日 - 11月9日）
- 少將 亞歷山大·德沃爾尼科夫（2012年11月9日至12月24日（臨時））
- 上將 尼古拉·瓦西里耶維奇·波格丹諾夫斯基（2012年12月24日 - 2014年6月12日）
- 上將 （2014年6月12日 - 2017年11月22日）
- 上將 亞歷山大·拉平（2017年11月22日 - 2023年2月17日）
- 上將 安德烈·莫爾德維切夫（2023年2月17日 -）

## 基本資料

- 原始文本：中部軍區、Центральный военный округ
- 日期：2010-
- 國家：俄羅斯
- 類型：俄羅斯軍區
- 上級機構：俄羅斯聯邦武裝力量
- 派駐部隊：葉卡捷琳堡
- garrison_label：總部
- decorations：紅旗勳章
- 指揮官一：安德烈·莫爾德維切夫上將
- 開始日期：2010年10月21日
新瑞和洋行

新瑞和洋行（Messrs. Davies & Thomas Civil Engineers and Architects）是一家在19世紀末、20世紀初上海的建築設計事務所，由Gillbert Davies 於1896年在上海創立。1899年C.W.Thomas 加入合夥。

## 主要作品

鴻達洋行的作品現在不少已被列為了上海市優秀歷史建築。具體名單如下：

建築（現稱）｜地址｜建成年代｜備註｜圖片

上海德律風公司｜黃浦區｜1908年

大北電報公司新廈（上海電信博物館）｜黃浦區延安東路34號｜1922年｜上海市第三批優秀歷史建築｜

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蘭心大戲院｜黃浦區茂名南路57號｜1927年｜第二批上海市優秀歷史建築｜

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麥特赫斯脫大樓｜靜安區南京西路934號｜1933年｜第二批上海市優秀歷史建築｜

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中國通商銀行新廈（建設大樓）｜黃浦區江西中路181號｜1934年｜上海市第二批優秀歷史建築｜

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法商營造公司

法商營造公司 （法文：Ledreux, Minutti et Cie）是一家在20世紀30年代活躍於上海的建築設計事務所，由法國工程師Rene Minutti於1930年在上海創立。Rene Minutti於1887年在瑞士日內瓦出生，就讀於蘇黎世工學院，1920年抵達上海。

## 主要作品

法商營造公司的作品現在不少已被列為了上海市優秀歷史建築。具體名單如下：

建築（現稱）｜地址｜建成年代｜備註｜圖片

畢卡第公寓（衡山賓館）｜徐匯區衡山路534號｜1934-1936年｜上海市第二批優秀歷史建築｜

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上海回力球場｜黃浦區陝西南路139號｜1934年｜1992年拆除

法郵大樓｜黃浦區中山東二路9號｜1937-1939年｜上海市第二批優秀歷史建築｜

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史丹森大學

史丹森大學（Stetson University），或譯斯泰森大學、斯坦森大學，是位於美國佛羅里達州德蘭的一所私立大學，2018年《美國新聞與世界報道》將其列在南方地區大學排名中的第5位。它主校區位於德蘭，但法學院位於佛羅里達格爾夫波特，其辯護學位列全美第一。

## 校區

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該大學的藝術與科學學院、商學院、音樂學院和絕大多數研究生項目都在德蘭的主校區授課，校區面積約175acre。

## 外部連結

- http://www.stetson.edu
- Stetson University Athletics website

## 基本資料

- 日語原文：Stetson University
- 校訓：Pro Deo et Veritate
- 校訓：For God and Truth
- 成立：1883
- 捐贈基金：$2.088億
- 主席：Joe Cooper
- 校長：Wendy B. Libby
- 教務長：Noel Painter
- 學生人數：4,330
- 城市：德蘭
- 校址：29.034972 -81.302640
- 校區：德蘭、慶祝、坦帕、格爾夫波特
- 老校名：DeLand Academy、DeLand University、John B. Stetson University
- 運動項目：NCAA Division I; Atlantic Sun Conference、Pioneer Football League
- 代表色：綠色和白色、&nbsp
- 暱稱：Hatters
- 吉祥物："John B."
- 校隊：Stetson Hatters
- 尺寸：250
- 研究生人數：1,246
- 教師人數：265
- 私立大學：美南浸信會 (1885–1907)、無 (1907–1919)、美南浸信會 (1919–1995)、無 (1995年至今)
詹姆斯·馬克·鮑德溫

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詹姆斯·馬克·鮑德溫（1861年1月12日，南卡羅來納州哥倫比亞 - 1934年11月8日，巴黎）是一位美國哲學家和心理學家，在普林斯頓大學師從於蘇格蘭哲學家James McCosh，並成為該大學心理學系的創始人之一。他為早期心理學，精神病學和進化論做出了重要貢獻。

## 生平

### 早年經歷

鮑德溫是出生在南卡羅來納州的哥倫比亞。他的父親來自康乃狄克州，是一名廢奴主義者，以購買奴隸並賦予他們自由聞名。在美國南北戰爭中他的父親北遷，但家庭仍留在原地直到薩凡納戰役。他的父親在戰爭結束後返回，鮑德溫的父親是美國重建時期政府的一員。鮑德溫被送往北方在新澤西州接收中學教育。最後，他選擇了進入新澤西學院(現普林斯頓大學).

鮑德溫在學院院長詹姆斯·麥考什的指導下開始了神學學習，但不久就轉到哲學研究當中。他獲得了精神科學格林獎學金（以他未來的岳父，普林斯頓神學院院長的名字命名）並用於前往德國與萊比錫的威廉·馮特和柏林的弗里德里希·保爾森一起學習（1884-1934）。

1885年,他成為了普林斯頓神學院的法語和德語教練。他翻譯了西奧杜勒-阿爾蒙德·利伯特的當代德國心理學並完成了他的第一篇論文「生理心理學的若干假設」。利伯特的工作追溯了自康德到約翰·弗里德里希·赫爾巴特,古斯塔夫·費希納,赫爾曼·洛澤和馮特的心理學的起源。

在1887年，作為一個哲學教授在 湖林學院 他娶海倫·海耶斯·格林，神學院院長威廉·亨利·格林的的女兒。在 湖林學院他發表他關於恩斯特·海因里希·韋伯，費希納和馮特提出的新的實驗心理學 心理學手冊(感官和智力) 的第一部分。

1889年,他成為多倫多大學的邏輯和形上學學院的主席。他在多倫多創建了實驗心理學實驗室（他聲稱這是大英帝國的第一個實驗心理學實驗室）時逢他的女兒海倫（1889年）和伊莉莎白（1891年）的誕生，孩子們的出生啟發了他嬰兒發展的定量和實驗研究。心理學手冊（知覺與意志）第二部分出版於1891年。鮑德溫關於實驗心理學的文章兒童和種族的心理發展：方法和過程（1894），給讓·皮亞傑和勞倫斯·科爾伯格留下了十分深刻的印象。

在創意階段鮑德溫前往法國(1892)訪問重要的心理學家沙可(在硝石庫慈善醫院),希波利特·伯恩海姆(在南希),和皮埃爾·珍妮特。

## 另請參閱

- 喬治•赫伯特•米德
- 生命歷程理論
- 定向進化現象
- 表觀遺傳學
- 泛生論
- 讀障礙
- 進化發育生物學

## 參考文獻

- 羅伯特·h·沃茲尼亞克:發展與綜合:布爾茅爾學院詹姆斯·馬克·鮑德溫的生平,2001年於:美國思想史- Thoemmes連續/思想的歷史2004年9月14日
- 進化和學習:鮑德溫效應再思考，布魯斯·H·韋伯和David J. Depew編輯，麻薩諸塞州劍橋市2003年 - 麻省理工學院出版社
- 格雷戈里·貝特森:心靈與自然:必然的統一，紐約,1979 - E.P.Dutton
- 泰倫斯·迪肯:典型物種:語言和人類大腦的共同演化美國，1997 -諾頓出版社/英國,1997 -艾倫巷企鵝出版社。
- 愛德華·j·斯蒂爾，羅賓·a·林德利，羅伯特·v·布萊登:「Lamarck's Signature：反座基因如何改變達爾文的自然選擇理論範式」雪梨1998 -艾倫安文&企業有限公司:科學的前沿——系列編輯保羅·戴維斯。

## 外部連結

- Autobiographical notes
- Mead Project: Basic Baldwin
- "Mental Development in the Child and the Race", J.M.Baldwin
- J.M.Baldwin in texts at Classics in the History of Psychology
- Edited program MP3 and full interview MP3 of Robert Wozniak in conversation with Christopher Green, as they discuss the life and work of Baldwin, from This Week in the History of Psychology
- Documentary FNnj_15lXj8 describing the public controversy that swirled around the hiring of a new professor of philosophy at the University of Toronto in 1889. The debate was focused on the prospect of an American, Baldwin, being hired over a Canadian competitor, James Gibson Hume, who later headed the Toronto philosophy department for 30 years.
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魁北克未來聯盟

魁北克未來聯盟（Coalition Avenir Québec，縮寫CAQ）是加拿大魁北克一個省級政黨，意識形態中間偏右，支持魁北克民族主義和魁北克自治。該黨於2011年由前魁北克人黨內閣成員弗朗索瓦·勒戈和商人夏爾·西華（Charles Sirois）建立，勒戈出任創始黨魁，黨員包括魁北克民族主義者以及支持魁北克留在加拿大的人士。勒戈表示該黨永不會支持舉辦另一輪魁獨公投，但如有必要將爭取更多自治權力。

2018年魁北克省選，勒戈領導的未來聯盟拿下魁北克省議會125個席次中的74個，首度上台執政。新政府承諾削弱政府和減少移民。

## 歷史

### 2011年-2018年：早期發展

2011年2月，勒戈與西華創辦非牟利組織魁北克未來聯盟（Coalition pour l'avenir du Québec），而該組織則於同年11月正式組結為政黨，法文名簡化為「Coalition Avenir Québec」（CAQ），勒戈出任創始黨魁。

CAQ和魁北克民主行動黨（ADQ）於2011年12月13日宣布原則上同意兩黨合併，有待ADQ黨員投票通過。同月19日，兩名前魁人黨省議員和兩名前ADQ省議員宣布加入CAQ，成為CAQ首批在任省議員。再多一名魁人黨省議員於2012年1月宣布轉投CAQ，令CAQ省議會黨團上升至五人。ADQ於2012年1月21日公布黨員投票結果，70%黨員選票支持與CAQ合併，投票率為54%。ADQ餘下四名省議員遂加入CAQ，後者省議會黨團上升至九人。

在2012年9月舉行的省選中，CAQ贏取19個議席成為省議會第三大黨。該黨得票率為27%，僅落後官方反對黨自由黨數個百分點。

CAQ在2014年4月舉行的省選中贏取22個議席，仍為省議會第三大黨。選前勒戈表示不會為魁北克城內全新室內溜冰場和劇院等項目提供省府撥款，加上當地反對魁人黨的選民策略投票影響，導致CAQ流失當地支持，原本由該黨控制的六個首府地區議席有四個轉投自由黨。然而，CAQ在洛朗蒂德區、拉諾迪耶爾區和蒙泰雷吉區進帳七席，加上在紹迪耶爾-阿巴拉契亞區和中魁北克區表現穩定，足以抵銷在首府地區的損失，並在總議席數目增加三席。

### 2018年至今：執政黨

2018年省選，勒戈帶領CAQ贏取74個議席，首次成為執政黨並獲取多數政府地位。這是魁省自1966年省選以來，首次由自由黨和魁人黨以外政黨籌組政府。CAQ分別於2018年12月和2019年12月舉行的補選中獲勝，省議會議席總數上升至76席。2022年省選，勒戈帶領魁北克未來聯盟的再次贏得多數政府繼續執政。

2023年至2025年，魁北克省省長勒戈他和CAQ的支持率大幅下降。最終，他在2026年省選前夕宣布辭職。2026年4月，經濟、創新和能源部長克里斯汀·弗雷謝特透過2026年魁北克未來聯盟黨魁選舉成為CAQ黨魁和魁北克省省長。

## 意識形態和政策

CAQ宣稱不屬左翼或右翼，但有媒體形容該黨以魁北克標準來説可算中間偏右和民粹主義。該黨成員包括前聯邦保守黨黨員、前魁北克自由黨黨員和前魁北克人黨黨員。CAQ的經濟政策與魁北克自由黨相若，社會政策則較該黨右傾。

CAQ主張魁北克政府向教育系統投放資源，並鼓勵醫療系統局部分權化。該黨承諾進一步啟發魁北克的創業精神，並向私人企業提供相關政府資源。該黨亦支持財政緊縮政策，以讓政府有足夠彈性應對持續性經濟轉變；其中一項具體建議為不填補魁北克水電公司六千個空缺職位。

該黨雖不支持魁獨，但支持魁北克民族主義。過去曾屬堅定魁獨派的勒戈於2014年表示，CAQ若掌政的話不會再次舉辦魁獨公投。另一方面，勒戈謂CAQ掌政下將代表魁北克向聯邦政府爭取更多權力，並強調該黨不會廢除主宰魁北克語言政策的《法語憲章》（即第101號法案）。

從CAQ的角度而言，魁北克的定義來自其歷史文化、法語語境、民主理念、世俗政體和男女平等觀念。該黨支持禁止從事權威職位的公務人員（包括教師）佩帶具有宗教性質的飾物。該黨亦支持透過跨文化主義讓新移民融入主流社會，並期望魁北克可從多項加拿大多元文化主義政策豁免。CAQ於2018年提出削減魁北克移民配額20%，至每年四萬人，但計劃在2022年將之提升至每年五萬二千人。

## 省議會選舉表現

選舉年份｜黨魁｜得票｜得票率｜席次｜增減｜排名｜議會角色

2012年｜弗朗索瓦·勒戈｜1,180,235｜27.05｜19｜12｜ ━ 第三｜第三大黨

2014年｜弗朗索瓦·勒戈｜975,607｜23.05｜22｜3｜ ━ 第三｜第三大黨

2018年｜弗朗索瓦·勒戈｜1,509,427｜37.42｜74｜53｜第一｜多數政府

2022年｜弗朗索瓦·勒戈｜1,685,573｜40.98｜90｜14｜第一｜多數政府

## 基本資料

- 原文名：Coalition Avenir Québec
- 領袖：克里斯汀·弗雷謝特
- 校長：Alice Khalil
- 成立：2011年11月4日
- 分裂自：魁北克人黨、魁北克自由黨
- 總部：4020, rue Saint-Ambroise、Bureau 499、Montreal, Quebec H4C 2C7
- 意識形態：魁北克民族主義、魁北克自治、加拿大聯邦主義、財政保守主義、經濟民族主義
- 政治光譜：中間偏右
- 官方色彩：藍
- blank1_title：政策
- 國家：加拿大
東南建築公司

東南建築公司是一家在20世紀上半葉活躍於上海的建築設計事務所，1921年由過養默（1895-）和呂彥直、黃錫霖合夥在上海創立。

## 主要作品

東南建築公司的作品現在不少已被列為文物保護。具體名單如下：

建築（現稱）｜地址｜建成年代｜備註｜圖片

銀行公會大樓（愛建公司）｜上海市黃浦區香港路59號｜1925年｜黃浦區登記不可移動文物、第二批上海市優秀歷史建築｜

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國民政府最高法院｜南京市鼓樓區中山北路101號｜1932-1933年｜全國重點文物保護單位｜

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銀行公會大樓

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銀行公會大樓（Building of The Shanghai Chinese Banking Association）是中國上海市的一座歷史建築，位於上海市黃浦區香港路59號。風格為新古典主義。

該建築建於1925年，由東南建築公司設計。後為愛建公司。1994年，列為第二批上海市優秀歷史建築。2004年，列為黃浦區登記不可移動文物。
VinFast

VinFast（VFS），全稱「VinFast生產及經營有限責任公司」（Công ty trách nhiệm hữu hạn sản xuất và kinh doanh VinFast；漢喃文：公司責任有限產出吧經營 VinFast），華文媒體通稱「越快」、「溫納快車」、「維納迅馳」，是Vingroup於2017年開設的汽車製造公司，為越南本地建立的首個私家車品牌（先前僅有本土的商用車品牌），其總部位於海防市的葛海特區。

VinFast自2021年開始販售電動車，於2022年推動進軍海外，爲越南本土首個電動汽車品牌以及首家向海外市場擴張的越南國產車廠。2022初時Vinfast發布計畫，在同年底停止生產燃油車，此後只打造純電動車產品。

2024年Vinfast在銷售上有所成長，首度成為了越南當地年度市佔率最高的私家車品牌。

## 名稱

該企業行號「VinFast」中的含義按照越南文發音可拆分為：Việt Nam（越南）- Phong cách（風格）- An toàn（安全）- Sáng tạo（創造）- Tiên phong（先鋒）。

## 沿革

VinFast於2017年9月開始在越南海防葛海縣建設工廠，占地面積335公頃；後於同年購得通用汽車在河內的VIDAMCO工廠。

2018年10月，VinFastVinFast的首兩款汽車在巴黎車展上正式發佈，並於同年12月在越南上市。2019年3月21日，VinFast將首批155輛「VinFast Lux」系列車型（含113輛成品車及42輛半成品車）分階段送往歐洲、亞洲、澳洲、非洲和越南等14個國家進行質量測試，並以其優良檢測結果獲得了東南亞國協新車評價計畫的五星評級。2019年6月，VinFast開動量產車型產線，並首度交車予消費者。

2020年第1季度，VinFast的銷量排在越南第五位。2020年9月10日，VinFast官方宣布上半年虧損6.6萬億越南盾（2.84億美元）。

2021年3月，與輝能科技簽署合作備忘錄（MOU），根據協議將被授權使用輝能的MAB（Multi-Axis Bipolar + Technology）固態電池封裝技術生產固態電池組。

2021年5月26日，路透報導，汽車製造商VinFast已與摩根大通和德意志銀行接觸，為其計劃在美國上市提供諮詢，但消息人士稱，由於監管不確定性，這家越南公司可能在美國首次上市面臨延遲。VinFast母公司Vingroup JSC (VIC.HM) 副主席Le Thi Thu Thuy告訴路透社：「VinFast正在與摩根大通和德意志銀行等顧問合作，共同參與美國上市。」路透社5月早些時候報導稱，VinFast的估值約為600億美元，並已任命瑞士信貸領導這項潛在交易。消息人士稱，VinFast的IPO可能籌集至少20億美元，一位消息人士稱，交易定於第二季度進行。兩位直接了解此事的消息人士表示，VinFast的首選方案是與SPAC合併以在美國上市。

2021年7月27日，VinFast的母公司Vingroup宣布由歐寶CEO米夏埃爾·洛舍勒（Michael Lohscheller）擔任VinFast Global的CEO，然而洛舍勒在5個月之後辭任。

2021年12月25日，Vinfast交付首批100輛VF e34電動跨界車。VF e34是VinFast的首個電動車型，也是有史以來首個在越南生產和銷售的電動車型。

2022年3月29日，VinFast宣布將在美國北卡羅萊納州的查塔姆縣設立首座北美工廠，為當地提供7,500個工作崗位。

2022年5月24日，Vinfast宣布正籌備將總部遷往新加坡，稱「新加坡是一個能給投資者更多信心的司法轄區」。新加坡將成為其法律和財務總部，而越南仍作為運營總部。據悉，VinFast的赴美IPO計劃將推遲到2023年。

2022年7月6日，VinFast與輝能科技簽署技術合作協議，VinFast全面投入次世代固態電池研發，自2024年起，輝能科技計畫將供貨次世代固態電池電芯給越快，以支持VinFast新型純電車款的發表。

## 產品

### 汽車

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- Vinfast Lux A2.0

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- Vinfast Lux A2.0

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- Vinfast Lux A2.0

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- Vinfast Lux SA2.0

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- Vinfast Lux SA2.0

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- Vinfast Lux SA2.0

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- VinFast President

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- 2020 VinFast Fadil

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- 2020 VinFast Fadil

### 電動車

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- VinFast VF e34

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- VinFast VF 6

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- VinFast VF 7

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- VinFast VF 8

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- VinFast VF 9

### 巴士

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- VinBus

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- VinBus

### 摩托車

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- Cream VinFast Klara

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- Ludo

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- Impes

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- Klara S

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- Theon

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- Feliz

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- Tempest

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- Vento

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- Yellow VinFast Evo200

## 爭議

2021年5月，一位越南YouTuber在其影片中批評VinFast Lux A2.0性能不佳，輪胎壓力傳感器、擋風玻璃雨刷、無線手機充電器有所故障，車門吱吱作響，經銷商的態度差劣。VinFast公司則報警指控這名YouTuber的影片中「存在不實內容，影響公司聲譽」。

## 基本資料

- 公司類型：子公司
- 產業：汽車產業
- 成立：2017年
- 創辦人：范日旺
- 總部：越南海防市葛海特區
- 業務範圍：全球
- 代表人物：黎氏秋水（Lê Thị Thu Thuỷ，VinFast CEO）、黎清海（Lê Thanh Hải；CEO）
- 產品：汽車、摩托車、商用車
- 母公司：Vingroup
菲律賓駐華大使列表

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本列表為菲律賓駐中華民國和中華人民共和國歷任大使名錄。

## 歷任菲律賓駐華大使

### 菲律賓駐中華民國公使（1948年－1956年）

1946年，菲律賓獨立，中國向菲律賓派駐公使。1948年，菲律賓向中國派遣駐華公使。1956年3月，菲律賓將駐華公使館升格為大使館。

姓名（中文）｜姓名（英文）｜任命｜到任｜遞交國書｜離任｜外交銜級｜外交職務｜備註

謝伯襄｜Proceso E. Sebastian｜1948年4月12日｜1948年4月19日｜1949年1月｜公使｜特命全權公使｜又譯「西巴斯提安」

艾德瓦｜Manuel A. Adeva｜1953年6月9日｜1956年2月28日｜公使｜特命全權公使

### 菲律賓駐中華民國大使（1956年－1975年）

1956年3月，菲律賓駐華公使館升格為大使館，開始派遣駐華大使。1975年6月9日，菲律賓轉而與中華人民共和國政府建交。同日，中華民國政府宣布斷交。

姓名（中文）｜姓名（英文）｜任命｜到任｜遞交國書｜離任｜外交銜級｜外交職務｜備註

納西索·羅慕斯｜Narciso Ramos｜1956年3月9日｜1956年3月15日｜1965年12月10日｜大使｜特命全權大使｜又譯「雷摩士」

羅米歐｜Romeo T. Cristobal｜1965年12月16日｜1966年1月7日｜1966年｜公使｜臨時代辦｜又譯「何方濟」

劉德樂｜Raul Tristan Leuterio｜1966年7月20日｜1966年7月31日｜1966年8月3日｜1970年2月9日｜大使｜特命全權大使｜任內去世

巴瑞德斯｜Victorino P. Paredes｜1970年2月17日｜1971年｜臨時代辦

雅默士｜Pelayo F. Llamas｜1971年2月8日｜1971年2月11日｜1974年｜大使｜特命全權大使｜又譯「雅瑪斯」

拉普世｜Ismael D. Lapus｜1974年10月18日｜1975年6月｜大使｜特命全權大使

### 菲律賓駐中華人民共和國大使（1975年至今）

1975年6月9日，菲律賓與中華人民共和國建交。

姓名（中文）｜姓名（英文）｜任命｜到任｜遞交國書｜離任｜外交銜級｜外交職務｜備註

拉斐爾·岡薩雷斯｜Rafael A. Gonzales｜1975年11月26日｜1976年1月｜大使｜臨時代辦｜籌備開館

本哈明·羅穆亞爾德斯｜Benjamin Romualdez｜1976年1月11日｜1976年4月9日｜1977年11月4日｜大使｜特命全權大使

納西索·雷耶斯｜Narciso G. Reyes｜1977年11月14日｜1977年11月19日｜1981年｜大使｜特命全權大使

福圖納托·阿巴特｜Fortunato U. Abat｜1982年5月11日｜1982年5月17日｜1986年3月｜大使｜特命全權大使

楊應琳｜Alfonso T. Yuchengco｜1986年5月27日｜1988年6月｜大使｜特命全權大使｜華裔，菲文名「阿方索·尤琴科」

巴甫洛·蘇亞雷斯｜Pablo R. Suarez｜1989年4月15日｜1989年4月24日｜1989年11月｜大使｜特命全權大使

菲力普·馬比蘭安｜Felipe H. Mabilangan｜1989年11月24日｜1989年12月6日｜1994年9月｜大使｜特命全權大使

羅穆阿多·翁｜Romualdo A. Ong｜1994年11月5日｜1999年6月｜大使｜特命全權大使

何塞·比利亞｜Josue L. Villa｜2000年9月1日｜2000年9月21日｜2003年9月｜大使｜特命全權大使

蓋威利｜Willy C. Gaa｜2003年11月19日｜2004年2月16日｜2006年1月｜大使｜特命全權大使

索尼婭·布蕾迪｜Sonia Cataumber Brady｜2006年4月6日｜2006年6月10日｜2010年1月｜大使｜特命全權大使｜首次任駐華大使

周清琦｜Francisco L. Benedicto｜2010年3月3日｜2011年2月｜大使｜特命全權大使｜華裔，菲文名「弗朗西斯科·民尼迪托」

索尼婭·布蕾迪｜Sonia Cataumber Brady｜2012年5月26日｜2012年6月｜未遞交｜2012年9月｜大使｜特命全權大使｜再任駐華大使

艾爾琳達·巴西里奧｜Erlinda Fadera-Basilio｜2012年12月5日｜2013年3月15日｜2013年4月22日｜2016年6月26日｜大使｜特命全權大使

何塞·羅馬納｜José Santiago L. Santa Romana｜2017年3月｜2017年3月17日｜2022年4月18日｜大使｜特命全權大使｜任內去世

吉米·弗古律斯｜Jaime FlorCruz｜2022年10月27日｜2023年2月14日｜2023年4月24日｜現任｜大使｜特命全權大使
亨利·皮雷納

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亨利·皮雷納（Henri Pirenne，1862年12月23日－1935年10月24日）比利時歷史學家。

## 生平

曾用法語寫作了多卷本的比利時歷史，因此成為比利時的民族英雄。第一次世界大戰期間參與反對德國的非暴力抵抗運動。1935年，亨利·皮雷納病逝於比利時布魯塞爾地區的于克勒。
詹姆斯·麥考什

詹姆斯·麥考什（1811年4月1日 - 1894年11月16日），蘇格蘭現實主義哲學家。他曾擔任第11任普林斯頓大學校長。

## 生平

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麥考什出生在南艾爾郡一個契約家庭，先後求學于格拉斯哥大學和愛丁堡大學，並與後者獲得文學碩士。在愛丁堡大學威廉·漢密爾頓爵士的輔導下，完成了關于禁欲主義的論文。他於1834年成為了蘇格蘭教會的一名牧師。先後在阿布羅斯，布里金布道。他在1843年的分裂中支持蘇格蘭自由教會，成為布里金新東部自由教會的牧師。1850年或1851年，他被任命為貝爾法斯特女王學院（現為貝爾法斯特女王大學）的邏輯與形上學教授。

## 基本資料

- 頭銜：第11任普林斯頓大學校長
- 任期開始：1868
- 任期結束：1888
- 前任：小約翰·麥克利蘭
- 繼任：弗朗西斯·蘭迪·帕通
- 出生日期：1811年4月1日
- 出生地：南艾爾郡, 蘇格蘭
- 逝世日期：1894年11月16日
- 逝世地：新澤西 普林斯頓
- 子女：A. J. 麥考什
魯弗蘭的地下迷宮與魔女的旅團

《魯弗蘭的地下迷宮與魔女的旅團》（ルフランの地下迷宮と魔女ノ旅団）是一款由日本一軟體開發的迷宮探索角色扮演遊戲，2016年6月23日於PlayStation Vita發售。2017年9月移植到PlayStation 4，2018年9月移植到Windows和任天堂Switch。PlayStation 4與Switch版在臺灣與香港均有推出繁體中文版。

魔女朵洛妮亞來到了名為魯弗蘭的小鎮，目的是探索鎮上的古老迷宮，迷宮中充滿各種危險，但也有可能發現寶藏。魔女派遣一本擁有意志的神秘之書「妖路歷程」，指揮著由魔法士兵組成的冒險隊伍「魔女的旅團」，踏入迷宮以解開其中的奧秘。

續作《迦雷里雅的地下迷宮與魔女的旅團》（ガレリアの地下迷宮と魔女ノ旅団）在2020年11月26日於PlayStation 4與PlayStation Vita平台發售，2023年2月15日於Windows平台發售。

## 遊玩方式

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本作是一款迷宮探索與角色扮演遊戲。遊戲目標是探索傳說中的迷宮，在迷宮中尋找寶物、與怪物戰鬥。迷宮的探索畫面採用第一人稱視角，迷宮的背景圖採用3D模組，人物與怪物則是2D圖像。遊戲介面上提供小地圖，展示探索路徑、怪物位置、寶物位置等資訊。在探索系統方面，「破壞牆壁」是本作的一項特色，有時只要打通一道牆壁就會出現隱藏道路。在戰鬥方面，在迷宮中只要接觸到敵人就會進入一個回合制的戰鬥畫面，每回合可採取攻擊、戰技、防禦等指令。

實際戰鬥是由各種「人偶兵」來執行，人偶兵有6種基本職業，諸如星輝騎士、武忍者、劇團之星、聖潔城塞騎士、境界魔術師、迅猛獵手，各職業擅長的戰鬥方式與技能都不盡相同，另外每種職業都能選擇男性或女性外貌，選擇不同的性格也會影響角色的基礎素質。比方說聖潔城塞騎士擁有較高的防禦力，擅長守護隊友；武忍者的攻擊速度偏高但防禦力偏低，擁有在一回合中攻擊兩次的二刀流技能。人偶兵藉由鍛鍊升級來提高基礎素質與學習新技能，此外「轉生」系統讓人偶兵可以轉生成其他職業，繼承原本職業的技能，但又能學習其他職業的專屬技能。人偶兵可以多人組隊方式而形成一個「偶團」，一個偶團最多可容納8名人偶兵，玩家最多可操作5個偶團，這表示我方場上最多可以出場40人。不過一個偶團的組成結構是由「結魂書」來決定，不同的結魂書會影響可上場戰鬥的人數、可上場的職業類型、以及可施展的戰鬥技能。戰鬥技能相當於本作的法術招式，不同於其他遊戲，本作可使用的法術並非透過角色成長來取得、只能藉由裝備不同的結魂書來施展。戰鬥時需要考量「站位」與「陣型」，站位分為前衛與後衛，前衛距離敵人較近也較容易被敵方攻擊，適合安排近戰型或防守型人員；後衛則適合遠程攻擊或輔助型人員。當偶團設定成特定的站位條件後就會演變成陣型，不同陣型可能會強化隊伍的攻防能力。

## 故事背景

地處邊境的小鎮「魯弗蘭」，鎮上的水井下隱藏著一座地下迷宮。傳說在迷宮之中有各種寶物，過去曾有無數人前來挑戰探索這座迷宮但幾乎都喪命其中，原因是迷宮中充滿人類無法承受的瘴氣。一位名為「朵洛妮亞」的魔女與其弟子「露卡」來到此處，面對瘴氣的威脅，魔女並未親自下場，而是任命一本擁有自我意識的書本「妖路歷程」前去探索。玩家將扮演這本妖路歷程，指揮著一群由魔力驅動的人偶軍團－亦即「魔女的旅團」，突破路途中的怪物與陷阱，以獲得傳說中的寶物或了解這個世界的真相。

## 登場人物

朵洛妮亞（ドロニア）：身著黑衣的黑髮魔女。原為侍奉王室的宮廷魔女，因其紅藍交織的雙瞳而被人稱作「薄暮魔女」，對外自稱「巫婆・雅加」。受到委託而來到魯弗蘭市，試圖探索傳說中的地下迷宮。

露卡（ルカ）：朵洛妮亞的弟子，跟隨她四處旅行。性格活潑，情感豐富且單純，想哭就哭、想笑就笑。雖然年紀還小，但實際上負責照顧朵洛妮亞的所有生活起居，洗衣煮飯等雜務通通包辦。

妖路歷程（妖路歴程）：被詛咒的傳說之書。據說過去有一個男人曾探索地下迷宮並且是唯一存活歸來的人，這個男人不僅探索完整個迷宮，甚至解開了其中隱藏的真相，這本書便是男子遺留之物。書中封印著玩家的靈魂，玩家便是以此書的視角進行遊戲。

涅爾德（ネルド）：主角在地下迷宮中遇到的神祕青年。腰間佩帶長劍、身著貴族氣息服裝的銀髮男子。對於朵洛妮亞在迷宮中的調查行為感到不滿，甚至試圖以武力阻止探索。

佩特羅涅（ペトローネ）：魯弗蘭市的代理領主，同時也是城市中第一大商會－佩特羅涅商會的會長。他就是拜託「巫婆・雅加」前來探索地下迷宮的委託人。

瑪莉艾妲（マリエッ）：魯弗蘭市修道院的修女。擁有一頭紅色長髮，其中一隻眼睛戴著眼罩。平時只以番薯為主食，過著清貧的生活。但其實沒有非常遵守教條，假如有機會喝酒吃肉也不會抗拒，對於朵洛妮亞似乎抱有特殊的感情。

尤莉艾緹（ユリエッテ）：富蘭德爾商會的千金小姐，富蘭德爾商會是魯弗蘭市之中僅次於佩特羅涅商會的第二大商會。平時總是撐著一把藍白色的洋傘，在魯弗蘭市很有名氣，廣受市民喜愛。

## 開發

2015年6月，在日本一軟體寄給玩家的夏季賀卡之中就出現「Project Refrain」的新作開發代號。同年7月，日本雜誌電擊PlayStation正式公布《魯弗蘭》的遊戲名稱，也透露遊戲平台為PlayStation Vita。最初預定在2016年1月於日本地區發售，但最終延期至6月23日。2017年6月，官方宣布遊戲將在日本地區推出PlayStation 4版。2017年9月28日，PS4繁體中文版與日文版同步發售。2018年2月，官方宣布遊戲將在歐美地區推出PS4、Windows、Switch版。2018年9月18日，PS4、Windows、Switch的英文版在北美地區推出。9月27日，Switch繁體中文版與日文版同步發售。

## 反響

Fami通在遊戲PSV版發售後給予32/40的評分，評論者認為遊戲的世界觀與系統設計結合良好，容易產生沉浸感。在Metacritic網站上，PS4版獲得75/100的媒體平均分數，Switch版獲得79/100的分數。

根據Media Create資料，PSV版遊戲在日本發售首週獲得了當週遊戲銷量第五名的成績，同時銷量超過1萬7千份。2017年2月，日本一軟體的社長新川宗平在訪談中提到《魯弗蘭》的銷量突破7萬份。

## 基本資料

- 日文名稱：ルフランの地下迷宮と魔女ノ旅団
- 英文名稱：Labyrinth of Refrain: Coven of Dusk
- 開發者：日本一軟體
- 出版社：JPTWHK歐美
- 導演：泉達也
- 製片：新川宗平
- 藝術家：原田雄一
- 作曲：佐藤天平
- 月台：PlayStation Vita、PlayStation 4、Microsoft Windows、任天堂Switch
- 類型：角色扮演、迷宮探索
- 模式：單人遊戲
短進程優先

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最短任務優先（Shortest job next，縮寫：SJN），也稱為最短進程優先，是一個調度策略，從等待運行的進程中選擇執行時間最短的那個來運行。SJN是一個non-preemptive演算法。最短剩餘時間是用來控制SJN的變量。

最短任務優先有一些優點，比如簡單，並且這種策略減小了所有進程的平均運行時間。然而，它的缺點是，如果不斷地有新的短期進程不斷加入時，他會需要花更長的時間來完成那些長期進程。Highest response ratio next和這個策略有些相似，但它提供了一個解決方案稱為老化（aging）。
颶風瓦拉卡

颶風瓦拉卡（Hurricane Walaka）是2018年太平洋颶風季第19個獲名風暴、第12場颶風、第8場大型颶風和第2場五級颶風，在夏威夷群島引發大浪並產生強烈的風暴潮。

瓦哈卡源自9月24日夏威夷州東南偏南約2575公里海域形成的低氣壓區，系統向西移動，約一天後進入中太平洋並繼續西進。此後幾天這股擾動天氣逐漸組織，於9月29日成為熱帶低氣壓，而且當天就增強成熱帶風暴並獲名「瓦哈卡」。氣旋快速增強，9月30日升級颶風，次日達到大型颶風標準。受北面的低氣壓天氣系統影響，風暴走勢向北偏移。10月2日清晨，瓦哈卡達到最大持續風速每小時260公里、氣壓921毫巴（百帕，27.2英寸汞柱）的最高強度，已屬五級颶風。眼牆置換循環令氣旋減弱，但此後幾天一直保持大型颶風標準。接下來風暴因外界環境不利穩步減弱，於10月6日在夏威夷群島北部遠處轉變成溫帶氣旋。瓦哈卡的殘留加速向東北移動，最終在10月7日逐漸消散。

瓦拉卡沒有影響主要大陸，但曾以強勁四級颶風強度靠近荒無人煙的約翰斯頓環礁，當地之前收到颶風警告。四名科學家打算留在島上度過難關，但在風暴來襲前撤離。氣旋曾靠近西北夏威夷群島，但在接近期間大幅減弱。颶風直接襲擊並徹底摧毀弗倫奇弗里蓋特沙州的東島，嚴重破壞許多瀕危物種的築巢場。當地珊瑚礁破壞嚴重，魚類種群需另覓棲息地。夏威夷群島主要島嶼近海波濤洶湧，歐胡島南岸近海數十人需外界救援。

## 氣象歷史

2018年9月22日，美國國家颶風中心預測西經130至140°海域會形成低氣壓區。兩天後，夏威夷州希洛東南偏南約2575公里洋面形成低壓槽（拉長的低氣壓區）。這股擾動天氣9月26日與下層雲系和大塊積雲進入中太平洋，夏威夷群島北面的副熱帶高壓脊促使系統此後幾天向西移動。協調世界時9月27日正午12點，系統在希洛東南方向約1295公里水域形成地面低氣壓區；48小時後（UTC9月29日正午12點），低氣壓在檀香山以南約1110公里位置發展成第一C號熱帶低氣壓。氣旋下層環流中心附近的對流（即雷暴活動）積聚，南部和東部形成帶狀特徵（顯著拉長的彎曲積雨雲）。六小時後，中太平洋颶風中心將熱帶低氣壓升級成熱帶風暴並以「瓦拉卡」（Walaka）命名。

風暴所在海域海面溫度約為29至30°C，垂直風切變少，空氣濕潤，非常有利於熱帶氣旋發展。瓦拉卡形成後帶狀特徵消散，但對流持續，同時繼續在副熱帶高壓脊推動下西進。瓦拉卡開始快速增強，下層中心附近的對流在9月30日變得更加充足。風暴雲頂溫度降低，於UTC當天下午18點強化成颶風。瓦拉卡繼續組織，10月1日清晨衛星影像出現雲霧瞭繞的風眼，UTC中午12點就成為三級颶風，是2018年太平洋第四場大型颶風。瓦拉卡此時的風眼非常清晰，周圍由大範圍環形冷雲圍繞，風暴沿副熱帶高壓脊西南邊緣轉朝西北偏西移動。UTC10月2日凌晨0點，氣旋達到最大持續風速每小時260公里、中心最低氣壓921毫巴（百帕，27.2英寸汞柱）的最高強度，成為2018年太平洋颶風季第二場五級颶風。此時風暴直徑37公里的風眼非常清晰，周圍是寒冷的頂層雲系。微波圖像和高級散射儀數據表明瓦拉卡內部形成同心風眼牆，表明颶風已開始眼牆置換循環。北面的上層低氣壓區逐漸增強，令風暴朝北轉向。

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瓦拉卡保持最高強度約六小時，然後開始因眼牆置換循環減弱，在此期間繼續因上層低氣壓區影響北上。UTC10月3日凌晨零點，風暴降級成四級颶風，此時衛星圖像上的風眼已經不那麼清晰，裡面雲霧繚繞，雲層還令風眼牆和中心密集雲團區回暖。UTC凌晨三點左右，氣旋從約翰斯頓環礁以西約75公里近海掠過。完成眼牆置換循環後，風暴強度略有回升，在UTC10月3日正午12點左右達到風力時速230公里的第二波強度高峰。構成風眼牆的雲層冷卻，風眼變得越來越清晰，但風暴再度增強後，西北部風眼牆又因風切變不斷增長變薄。接下來瓦拉卡加速向西北偏西移動並再度開始減弱。10月3日晚，風切變侵蝕西側和西南面風眼牆，同時西南和東北部的上層捲雲外流受到干擾。已經很強的風切變還在進一步強化，速度在UTC0點左右達到最高的每小時87公里。風暴的風眼從衛星圖像上消化，下層中心西南部暴露出來。

UTC10月4日早上6點20分左右，瓦拉卡以三級颶風強度經過移動路線中最靠近弗倫奇弗里蓋特沙州的位置，兩者最短距離僅55公里。10月4日，外界環境更加不利於熱帶氣旋發展，海面溫度低於27°C而且熱量不斷減少。颶風迅速減弱，UTC當天中午12點就降至低於大型颶風標準，次日凌晨0點已至一級颶風強度下限。10月5日清晨，瓦拉卡沿上層低氣壓區北側邊緣轉向西北，對流繼續消退，基本只有下層中心東北部還有雷暴活動。10月5日晚風切變減弱，但風暴沿途海面溫度不足25°C。瓦拉卡繼續向西北偏北飄移，對流再度包裹氣旋下層中心，減弱勢頭放緩。當晚，下層中心再度完全暴露，殘留對流均已消散，瓦拉卡受上層低壓槽影響轉向東北。雷暴活動完全消失後，風暴於UTC10月6日正午12點左右轉變成溫帶氣旋。溫帶氣旋繼續在開放海域行進，最終於UTC10月7日下午18點完全消散。

## 防災措施和影響

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隨著颶風逼近西北夏威夷群島，約翰斯頓環礁9月30日收到颶風觀察預警，次日升級成颶風警告。10月2日清晨，氣象機構向尼胡阿島（Nihoa）、弗倫奇弗里蓋特沙州（French Frigate Shoals）至馬羅礁（Maro Reef）一線發布颶風觀察預警，其中弗倫奇弗里蓋特沙州至馬羅礁當天升級颶風警告，尼胡阿島至弗倫奇弗里蓋特沙州一線接到熱帶風暴警告。與世隔絕的約翰斯頓環礁此時有四名科學家，他們原計劃在島上避難所度過難關，但美國魚類及野生動物管理局要求把他們緊急轉移，美國海岸警衛隊次日從卡拉洛亞機場出動飛機將人接走。10月2日，在弗倫奇弗里蓋特沙州研究夏威夷僧海豹和綠蠵龜的七名研究人員疏散到檀香山。

10月4日，瓦拉卡以三級颶風強度襲擊西北夏威夷群島。風暴經過弗倫奇弗里蓋特沙州期間伴隨強烈的風暴潮。面積狹小、地勢低矮的東島（East Island）在颶風直接衝擊下徹底瓦解，泥沙散步在北面的珊瑚礁。該島本是瀕危動物綠蠵龜和極危動物夏威夷僧海豹的重要築巢點。估計2018年綠蠵龜在島上所築的巢有19%被毀，但巢內所有成年雌龜都在風暴來襲前離開。夏威夷群島約半數綠蠵龜在東島築巢，美國國家海洋和大氣管理局保護物種部主任查爾斯·利特南（Charles Littnan）表示，颶風摧毀該島對瀕危物種造成的損失需要很多年才能全面恢復。2019年8月，衛星圖像顯示東島位置已有沙子聚集。弗倫奇弗里蓋特沙州、利相斯基島（Lisianski Island）、珍珠和合姆環狀珊瑚島（Pearl and Hermes Atoll）附近的珊瑚礁損傷嚴重，當地魚類種群需另覓棲息地。

受颶風影響，10月4日夏威夷群島主要島嶼潮水高漲，尼豪島、考艾島和歐胡島西岸和南岸沿線的風暴潮高1.8至3.7米。摩洛凱島、拉奈島和茂宜島南岸的風暴潮約1.5至2.4米。夏威夷島西岸出現1.8至3米風暴潮。歐胡島南岸至少81人靠救生員脫險。

## 參見

- 五級太平洋颶風列表
- 1992年颶風伊尼基，在上層低壓槽影響下大幅轉向90°北上

## 基本資料

- 日語原文：颶風瓦拉卡
- 年份：2018
- 強度：EPac
- 類型：颶風
- 域：10月2日，約翰斯頓環礁南面正處最高強度的颶風瓦拉卡
- 成立時間：2018年9月29日
- 消散：2018年10月7日
- 原因：10月6日
- 氣壓：921
- 財產損失：很小
- 死亡：無
- 影響地區：約翰斯頓環礁、西北夏威夷群島、東島
- 部位：2018年太平洋颶風季
竹田站 (京都府)

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竹田站是位於日本京都府京都市伏見區竹田桶之井町，屬於京都市營地下鐵和近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路車站。

## 概要

本站為京都市交通局與近鐵的共同使用站，並由京都市交通局負責管轄。烏丸線與京都線皆在本站停靠。京都市営地下鐵的車站編號是K15，近鐵是B05。

## 歷史

- 1988年（昭和63年）
- 6月11日 - 京都市營地下鐵烏丸線的京都站至此站間延伸開業。

## 車站構造

站房有北側與南側2處，皆為跨站式站房。月台使用2面4線使用各自方向的島式月台，內側的地下鐵線由外側的近鐵線環抱在內的線形。2、3號月台供地下鐵烏丸線系統與近鐵線直通運行的列車使用，而1、4號月台則供近鐵京都站到發的列車使用。同一方向的地下鐵與近鐵可以進行跨月台轉乘。但是近鐵特急通過該站，需要在京都站轉乘近鐵丹波橋站。

### 月台配置

月台編號由東側起以1至4編號。

地下鐵線內折返列車在2號月台下客，進入伏見方的渡線，折返回3號月台上客。但是到站後直接進入竹田車輛基地的車輛（反之亦然），不使用上述的渡線。

各月台的方向如下。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

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近鐵京都線｜下行｜丹波橋、新田邊、大和西大寺、奈良方向｜近鐵京都始發

2｜烏丸線起的直通列車

3｜

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烏丸線｜上行｜地下鐵京都、四條、國際會館方向

4｜

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近鐵京都線｜東寺、近鐵京都方向

## 利用狀況

- 京都市交通局 - 2016年度的1日平均上下車人次為19,192人。與近鐵線的1日平均轉乘人次為32,457人，由此計算1日平均上下車人次為51,649人。
- 近畿日本鐵道 - 2015年11月10日的1日上下車人次為10,806人。這個數字不包括與京都市交通局線的轉乘人次。若包括則1日平均上下車人次為49,570人。

近年的1日上下、上車人次推移如下表。

- 京都市交通局是1日平均上下、上車人次。
- 近畿日本鐵道的交通量調查基於特定日包括上下車人次與轉乘人次的1日平均上下車人次。

年度｜京都市交通局｜近畿日本鐵道

上下車人次｜轉乘人次｜特定日｜1日平均上下車人次

上下車人次｜上車人次｜上下車人次｜上車人次｜調查日｜上下車人次

2003年（平成15年）｜16,845｜8,485｜30,315｜15,135

2004年（平成16年）｜17,384｜8,737｜29,873｜14,903

2005年（平成17年）｜16,916｜8,639｜30,187｜15,062｜11月8日｜11,454

2006年（平成18年）｜17,277｜8,674｜29,628｜14,793

2007年（平成19年）｜17,272｜8,618｜29,969｜14,904

2008年（平成20年）｜17,212｜8,652｜30,413｜15,072｜11月18日｜12,224

2009年（平成21年）｜16,910｜8,499｜30,800｜15,504

2010年（平成22年）｜16,703｜8,410｜30,797｜15,517｜11月9日｜11,476

2011年（平成23年）｜16,910｜8,514｜31,086｜15,662

2012年（平成24年）｜17,202｜8,661｜31,121｜15,680｜11月13日｜11,402

2013年（平成25年）｜17,806｜8,966｜31,328｜15,784

2014年（平成26年）｜18,385｜9,257｜31,757｜16,000

2015年（平成27年）｜18,694｜9,414｜32,017｜16,131｜11月10日｜10,806｜48,811

2016年（平成28年）｜19,192｜9,665｜32,457｜16,353｜49,570

## 相鄰車站

京都市交通局（京都市營地下鐵）：

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烏丸線

水雞橋（K14）－竹田（K15）

近畿日本鐵道：

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京都線

■急行、■準急

東寺（B02）－竹田（B05）－近鐵丹波橋（B07）

■普通

上鳥羽口（B04）－竹田（B05）－伏見（B06）
國際會館站

國際會館站是屬於日本京都市營地下鐵烏丸線的車站，位於京都府京都市左京區岩倉 (京都市)，鄰近國立京都國際會館。車站編號是K01。此站為烏丸線的終點站，並且獲選為近畿車站百選。

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## 歷史

- 1997年（平成9年）6月3日 - 京都市營地下鐵烏丸線由北山站延長至此站。

## 車站構造

本站為擁有島式月台1面2線的地底車站。站內只設置一處驗票閘口，也設有對應輪椅的升降機與多用途廁所等無障礙設施。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1、2｜

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烏丸線｜四條、京都、竹田、近鐵奈良方向

## 利用狀況

2016年（平成28年）度的1日平均上下車人次為25,932人。

各年度的1日平均上下、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1998年（平成10年）｜6,787

1999年（平成11年）｜13,011｜6,482

2000年（平成12年）｜14,167｜7,059

2001年（平成13年）｜15,120｜7,532

2002年（平成14年）｜15,729｜7,849

2003年（平成15年）｜15,905｜7,933

2004年（平成16年）｜16,473｜8,215

2005年（平成17年）｜16,505｜8,232

2006年（平成18年）｜17,566｜8,753

2007年（平成19年）｜19,005｜9,307

2008年（平成20年）｜19,939｜9,652

2009年（平成21年）｜21,416｜10,680

2010年（平成22年）｜22,544｜11,249

2011年（平成23年）｜23,368｜11,660

2012年（平成24年）｜24,379｜12,164

2013年（平成25年）｜24,849｜12,400

2014年（平成26年）｜25,254｜12,601

2015年（平成27年）｜25,648｜12,800

2016年（平成28年）｜25,932｜12,941

## 相鄰車站

京都市營地下鐵：

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烏丸線

國際會館（K01）－松崎（K02）
文明街馬家大院

文明街馬家大院，又稱金蘭茶苑，位於中國雲南省昆明市五華區護國街道景星街社區錢王街4號，原為昆明首任市長馬軫的住宅，是昆明市區內現存保護最完整的白族民居經典建築。

馬家大院始建於1923年，原門牌為小銀櫃巷7號。整個宅院占地約1143平方米，呈「四合五天井」、「走馬轉角樓」式院落格局。檐下花枋、滴珠板和首層格子門木雕以大量傳統題材和吉祥寓意團做裝飾並貼金箔，二層門扇施彩畫，檐部抱頭梁下有燈籠垂柱。該建築曾獲2001年度聯合國教科文組織亞太地區文化遺產保護獎。2003年5月23日公布為第四批昆明市文物保護單位，2012年1月7日公布為第七批雲南省文物保護單位。

## 圖集

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- 天井

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- 文保牌
敏昂來

敏昂來（မင်းအောင်လှိုင်；1956年7月3日），緬甸政治及軍事人物，緬甸軍政府領導人，大將軍銜，現任緬甸總統，曾任緬甸國防軍總司令、國家安全與和平委員會主席、總理。

2021年2月1日，發動軍事政變推翻國務資政翁山蘇姬和總統溫敏奪權，成立名為國家管理委員會的軍政府並成為實際最高領導人；同年8月1日，自任為緬甸總理。2024年7月，擔任代理總統。2025年7月，不再兼任總理，但仍續留改組為國家安全與和平委員會的軍政府。2026年4月，當選緬甸總統。

其麾下的緬甸國防軍在羅興亞人衝突、反政變示威及其他少數民族等事件的應對上涉及戰爭罪和危害人類罪，因此使他被認為負有主要責任。人權團體英國聲援緬甸組織認為他是緬甸人權改善、民主改革、和平、現代化以及改善緬甸健康和教育的主要障礙。

## 生平

### 求學

敏昂來於1956年7月3日出生在德林達依省的土瓦。他於1972年在拉達高中通過了預科班。他於1972年至1973年在仰光藝術與科學大學就讀並學習法律，然後在1974年入學中加入國防服務學院第19期。

### 入伍

1977年12月，敏昂來被委任為緬甸軍隊少尉。畢業後，他繼續擔任孟邦的指揮職位，並於2002年晉升為金三角區域司令部指揮官，並與兩個反叛組織佤邦聯合軍和撣邦東部民族民主同盟軍談判。2009年，他在對果敢地區的叛軍緬甸民族民主同盟軍軍隊發動攻勢後嶄露頭角。

### 軍方高層

2010年6月，敏昂來取代將軍瑞曼擔任陸軍、海軍和空軍參謀長。

2011年3月30日，他成為新的緬甸武裝部隊總司令，接替辭去國家元首和軍政府首席大將等職的丹瑞。

2011年11月，據在線新聞雜誌「伊洛瓦底」報導，人們普遍認為敏昂來在當月與中國人民解放軍舉行會談，以及他與中國建立雙邊防務合作協議後也進行了會談，與時任中共中央政治局常委、中國國家副主席習近平就中國在克欽邦衝突方面的合作問題進行了討論。

2012年3月27日，在首都奈比多的一次演講中，他為軍隊在國家政治中的持續作用辯護。

2012年4月3日，緬甸政府宣布敏昂來晉升為緬甸副總理，在緬甸武裝部隊中排名第二。他於2013年3月晉升為大將。

### 政變上台

2021年2月1日，緬甸軍方在他的領導下發動政變，奪取以翁山蘇姬和溫敏為首的原政府政權，隨後成立名為緬甸國家管理委員會的軍政府，由他擔任該委員會的主席，成為緬甸實際上的最高領導人，同時宣布進入為期一年的緊急狀態，預定實施至2022年2月為止。

2021年8月1日，他兼任緬甸總理，並承諾在2023年8月之前舉辦選舉。2022年1月31日，將緊急狀態延長六個月，預定實施至2022年8月為止，但其後敏昂來數次延長該期限，直至2025年7月底宣告結束緊急狀態並卸任總理，同時續留改組為國家安全與和平委員會的軍政府。

2024年7月22日，接替因病休養的敏瑞擔任代理總統。

2025年7月31日，敏昂來不再擔任總理一職，由紐梭接替並續留改組為國家安全與和平委員會的軍政府。

### 當選正任總統

2026年3月31日，人民院選出軍政府領袖敏昂來為緬甸副總統，亦是總統候選人；4月3日，聯邦議會正式舉行總統大選，敏昂萊在584名議員的投票中以429票高票當選總統，而另外兩名候選人紐梭和南尼尼埃分別出任第一和第二副總統。

## 國際制裁

聯合國人權事務高級專員辦事處報告說，敏昂來的士兵故意以緬甸北部各邦的平民為目標，並一直在對若開邦的少數民族社區進行「系統性歧視」和侵犯人權行為，尤其是他被指控對羅興亞人人民進行種族清洗。這些侵犯人權行為可能構成戰爭罪和危害人類罪。

社交媒體Facebook於2018年8月27日宣佈封鎖敏昂來和其他19位緬甸高級軍政人士的帳戶，這一行動是在聯合國建議調查緬甸某些軍事領導人因種族滅絕、危害人類罪和針對羅興亞穆斯林的戰爭罪受到調查和起訴的情況下而進行的。

## 評價

2021年，非政府組織「無國界記者」將敏昂萊列入「新聞自由掠奪者」名單。

## 基本資料

- 名字：波
- 後綴尊稱：大將
- 原文名：မင်းအောင်လှိုင်
- 職位：緬甸第11任總統
- 任期開始：2026年4月10日
- 總理：自己、紐梭
- vicepresident1：敏瑞、紐梭* 空缺 →南尼尼埃
- 前任：敏瑞（代理）、溫敏（正任）
- 職位：

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國家安全與和平委員會主席
- 主要人物：自己
- 副主席：梭溫
- 任期開始：2025年7月31日
- 任期結束：2026年4月10日
- 前任：自己（作為國家管理委員會主席）
- 繼任：職務取消
- 職位：

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國家管理委員會主席
- 校長：敏瑞（代理）、自己（代理）
- 副主席：梭溫
- 任期開始：2021年2月2日
- 任期結束：2025年7月31日
- 前任：翁山蘇姬（作為國務資政）
- 繼任：自己（作為國家安全與和平委員會主席）
- 職位：緬甸第12任總理
- 任期開始：2021年8月1日
- 繼任：紐梭
- 職位：緬甸國防軍第10任總司令
- 任期開始：2011年3月30日
- 任期結束：2026年3月30日
- 副職：梭溫
- 前任：丹瑞
- 繼任：葉溫烏
- 政黨：聯邦團結發展黨
- 出生日期：1956年7月3日
- 出生地：緬甸聯邦 (1948年－1962年)土瓦
- 宗教：上座部佛教
- 國籍：緬甸聯邦共和國
- 配偶：Kyu Kyu Hla
- 子女：3人，包括：、Aung Pyae Sone、Khin Thiri Thet Mon
- 母校：仰光大學
- 效忠：緬甸聯邦共和國
- 服役：緬甸國防軍
- 服役時間：1974年－2026年
- 軍銜：

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大將
- 部隊：緬甸武裝力量總司令
- 統率：緬甸國防軍
行為準則

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行為準則指的是一套規則，概述個人行為的社交規範、責任，亦可能包含較為適當的作法建議。國際會計師聯會在 2007 年發佈的國際良好實務指南之《制訂有效的企業行為守則》中對此定義如下：

「指導組織機構的決策、程序和制度的原則、價值、標準或行爲規則，它們（1）增進了重要利益相關者的福利；及（2）尊重受其業務影響 的各方的權利。」

通常行為準則是為了公司的僱員而撰寫（即員工守則)，讓員工了解公司的期待，從而確保營運順利。即使公司再小也該有一份這類文件，不需鉅細靡遺，但可作為簡要基準，表達公司對員工的期待。

## 實務上的行為準則

若想建立相互包容的文化，行為準則是一項重要步驟，但還需有其他事項相輔相成。有關私營企業的行為準則研究發現，有效的行為準則實踐過程中含括教育訓練、一致執行、持續評估與改善，單純要求成員閱讀行為準則無法確保人人了解並記得內容。

若成員能安心提出自己對事情的顧慮，並認為組織會予以適當回應，則能證明行為準則施行有效。

## 範例

- 可口可樂的行為準則
- 漢摩拉比法典
- 日內瓦宣言
- 十誡
寮國人民海軍

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寮國人民海軍是寮國的海軍。

## 歷史

1975年以投降的寮國王家海軍為基礎成立寮國人民海軍。運行於湄公河上，執行邊防任務。約550人，50多條船艇。軍官均畢業於越南海軍學院。

## 艦隊

艦型｜數量｜來源

近岸巡邏艇｜10｜越南

機械化登陸艇｜4｜越南

巡邏艇｜20~30
東部軍區

東部軍區（Восточный военный округ）是一個俄羅斯軍區。

是俄羅斯聯邦武裝力量的五個軍區之一，其管轄範圍主要在俄羅斯遠東地區。作為2008年軍事改革的一部分，中央軍區因2010年9月20日簽署的第1144號俄羅斯聯邦總統令成立，以取代遠東軍區和外貝加爾山脈部分。該區於2010年10月21日開始，在海軍上將的領導下正式開始履行作戰指揮職能。.

中央軍區是俄羅斯按地理面積劃分第二大的軍區，該區管轄俄羅斯7000000km2的領土。軍區包括11個俄羅斯聯邦主體：阿穆爾州、布里亞特共和國、楚科奇自治區、猶太自治州、堪察加邊疆區、哈巴羅夫斯克邊疆區、馬加丹州、濱海邊疆區、薩哈共和國、薩哈林州、外貝加爾邊疆區。

東部軍區總部位於伯力，現任指揮官為，他自2017年11月起擔任該職位。

2022年1月，在烏克蘭危機再次爆發的背景下，東部軍區總部部署到白俄羅斯。據報導，來自該地區第5聯合軍、第29聯合軍、第35聯合軍、第36聯合軍、第68軍和太平洋艦隊第155海軍步兵旅的戰鬥部隊也部署到了白俄羅斯。

## 作戰單位

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本列表不完全。（C3）旅即為總部旅。

- 104克盧日總部旅（伯力）
- 駐紮在伯力的榮譽近衛連（成立於1971年12月14日，由德米特里·澤林斯基中校領導）
- 第106通信旅（領地）（達利涅列琴斯克）
- 第14獨立近衛巴拉諾維奇紅旗紅星工程旅（維亞特卡，哈巴羅夫斯克邊疆區）
- 第17獨立電子戰旅（伯力）
- 第7獨立紅旗鐵道旅（阿穆爾河畔共青城）
- 第50獨立鐵道旅（斯沃博德內）
- 第118獨立浮橋鐵道營（伯力）
- （摩托化步兵部隊）（伯力）
- 第212近衛維也納列寧庫圖佐夫勳章軍區初級專家訓練中心（坦克部隊）（赤塔）
- 第338亞歷山大·涅夫斯基近衛火箭炮兵旅（雙城子）
- 第51太平洋艦隊訓練分隊（海參崴）
- 第7軍士區域訓練中心（克尼亞茲-沃爾孔斯科耶，哈巴羅夫斯克邊疆區）

第29集團軍（赤塔）

- 第101興安總部旅（赤塔）
- 第36獨立近衛羅澤夫斯卡亞紅旗摩托化步兵旅（博爾賈）
- 第200炮兵旅（戈爾內）
- 第140鮑里索夫庫圖佐夫勳章防空火箭旅（多姆納，外貝加爾邊疆區）
- 第3飛彈旅
- 第19防化團

第5集團軍（雙城子）

- 第127摩托化步兵師（山咀子，雙城子境內）
- 第57摩托化步兵旅（比金）
- 第60摩托化步兵旅（錫比爾采沃和利波夫齊）
- 第20近衛火箭旅（斯帕斯克達利尼）
- 第305炮兵旅（烏蘇里斯克）
- 第8防空火箭旅（拉茲多諾耶，濱海邊疆區）
- 第80指揮控制通信系統旅（烏蘇里斯克）
- 第35工兵團
- 第25防化團（謝爾蓋耶夫卡）

第68軍（南薩哈林斯克）

- 第137獨立總部營（南薩哈林斯克）
- 第39獨立紅旗摩托化步兵旅
- 第312獨立多管炮兵連（達奇諾耶）
- 第676獨立工程營（達奇諾耶）
- 第18機槍炮兵師（戈里亞奇-克柳奇，薩哈林州）
- 第46機槍炮兵團（拉貢諾）
- 第49機槍炮兵團

（別洛戈爾斯克）

- （別洛戈爾斯克-葉卡捷琳諾斯拉夫卡）
- 第64摩托化步兵旅（伯力）
- （巴布斯托沃，猶太自治州）
- （比羅比詹）
- 第165炮兵旅（別洛戈爾斯克）
- 第71反恐火箭旅（中別拉亞，阿穆爾州）
- 第54指揮控制通信系統旅（別洛戈爾斯克）
- 第37工程營（別列佐夫卡，阿穆爾州）
- 第135獨立防核生化營（伯力）

第36集團軍（烏蘭烏德）

- （烏蘭烏德）
- （恰克圖）
- 第103火箭旅（烏蘭烏德）
- 第1723防空火箭營（吉達）
- 第75指揮控制通信系統旅（烏蘭烏德）

### 空中和防空部隊

- 太平洋艦隊航空兵

### 海軍

- 太平洋艦隊
- 太平洋海岸支隊
- /東北部隊集團
- 其它作戰單位、艦船和潛水艇
- 第55獨立海軍步兵師（原第155近衛紅旗海軍步兵旅）
- 第165獨立海軍步兵旅

## 指揮官

- 海軍上將 （2010年10月 - 2013年10月）
- 上將 謝爾蓋·蘇羅維金（2013年10月 - 2017年11月）
- 上將 （2017年11 - 2023年2月）
- 中將 魯斯塔姆·穆拉多夫（2023年2月 -）

## 基本資料

- 原始文本：東部軍區、Восточный военный округ
- 日期：2010-
- 國家：俄羅斯
- 類型：俄羅斯軍區
- 上級機構：

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俄羅斯聯邦武裝力量
- 派駐部隊：哈巴羅夫斯克邊疆區伯力塞里舍瓦街15號
- garrison_label：總部
- decorations：紅旗勳章
- 指揮官一：亞歷山大·朱拉夫里奧夫上將
- 開始日期：2010年10月21日
青海省機場列表

截至2018年10月，中華人民共和國青海省境內已有民用機場7座，軍用機場2座(其中1座是軍民合用)。

## 列表

機場名稱｜IATA｜ICAO｜用途｜服務城市｜啟用年份｜狀態｜客運量（人次）｜管理機構

格爾木機場｜GOQ｜ZKGM｜軍用/民用｜格爾木市｜1974｜使用中｜172,266｜西部戰區空軍 西部機場集團青海機場有限公司格爾木機場分公司

西寧樂家灣機場｜民用｜西寧市｜1957-1991｜已廢棄

西寧曹家堡機場｜XNN｜ZLXN｜民用｜西寧市、海東市｜1991｜使用中｜5,627,696｜西部機場集團青海機場有限責任公司

玉樹巴塘機場｜YUS｜ZLYS｜民用｜玉樹藏族自治州｜2009｜使用中｜263,706｜西部機場集團青海機場有限公司玉樹機場分公司

德令哈機場｜HXD｜ZLDL｜民用｜德令哈市｜2014｜使用中｜81,661｜西部機場集團青海機場有限公司德令哈機場分公司

茫崖花土溝機場｜HTT｜ZLHX｜民用｜茫崖行政區｜2015｜使用中｜38,935｜西部機場集團青海機場有限公司芒崖機場分公司

果洛瑪沁機場｜GMQ｜ZLGL｜民用｜果洛藏族自治州｜2016｜使用中｜70,834｜西部機場集團青海機場有限公司果洛機場分公司

祁連機場｜HBQ｜民用｜祁連縣｜2018｜使用中｜暫無數據

海南州共和機場、｜軍用｜共和縣｜使用中｜西部戰區空軍

黃南機場｜民用｜黃南藏族自治州｜規劃中

注*：海南州共和機場正在建設民用部分，但目前仍是軍用機場

## 機場分布圖

青海機場分布圖：【

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－民用機場、

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－軍用機場】
北方艦隊聯合戰略司令部

北方艦隊聯合戰略司令部（Объединённое стратегическое командование «Северный флот»）是俄羅斯聯邦武裝力量的五大軍區之一，其管轄範圍主要在俄國歐洲部分和北冰洋。

北方艦隊聯合戰略司令部於2014年12月1日，由西部軍區中分離成立，最初是俄羅斯唯一的聯合，為俄羅斯海軍的北方艦隊提供更大的自治權。司令部與軍區地位相同，並計劃與中央軍區和東部軍區合作發展成一個完整的軍區，集中精力肩負起對俄羅斯北極地區領土的所有軍事責任。

北方艦隊聯合戰略司令部包括4個俄羅斯聯邦主體：阿爾漢格爾斯克州、科米共和國、摩爾曼斯克州、涅涅茨自治區。此外，該司令部包含了北冰洋中大部分，包括那些不在上述聯邦主體的島嶼。

北方艦隊聯合戰略司令部總部位於北莫爾斯克，其現任指揮官是海軍上將尼古拉·埃夫梅諾夫，他自2016年4月6日起擔任該職位。

## 基地

蘇聯最後使用的幾個島嶼上的機場和港口將重新開放：新西伯利亞群島（科捷利內島）的'臨時航空基地'，新地島的和法蘭士約瑟夫地群島的納古斯科耶空軍基地。在弗蘭格爾島上新建的海軍基地也將啟用。

此外，北極圈陸地部分至少有七個機場將開放或重新開放，薩哈共和國季克西預計將容納大部分北極地區的空軍。其他陸地機場包括Naryan-Mar機場，靠近諾里爾斯克市的以及位於楚科奇自治區的和烏戈爾尼機場。

## 作戰單位

### 海軍

據報導，截至2015年1月7日，北方艦隊司令設想了一系列協調改進措施，包括分配給巡航船隻的潛艇水下作戰任務。俄羅斯軍隊總參謀長瓦列里·格拉西莫夫還表示，將在2015年為在北極地區服兵役的軍人建立一個專門的培訓中心。

### 陸軍

該司令部包括兩個北極機動步兵旅，包括俄羅斯陸軍第200獨立摩托化步兵旅和第80獨立摩托化步兵旅。

該旅負責完成海岸巡邏任務，保護北海和北冰洋沿岸領土，支持和護送沿北海航線航行的船隻，並展示俄羅斯在北極的軍事存在。

根據俄羅斯陸軍總司令奧列格·薩柳科夫上將的說法，2014年10月，第200獨立北極摩托化步兵旅在挪威邊境附近的摩爾曼斯克州成立，第80獨立摩托化步兵旅於2015年1月成立，並駐紮在亞馬爾-涅涅茨自治區。

#### 戰鬥序列

- 第14軍
- 軍總部
- 第80北極獨立摩托化步兵旅
- 俄羅斯陸軍第200獨立摩托化步兵旅（佩琴加區，摩爾曼斯克州）
- 第536艦隊獨立海岸防衛飛彈炮兵旅（斯涅日諾戈爾斯克）
- 第516艦隊信號部隊（北莫爾斯克）
- 第180海軍工程營

### 空中和防空部隊

據信防空部隊由鎧甲-S1飛彈和炮兵系統組成，這些系統已於2014年在新西伯利亞群島的科捷利內島上執勤。同時也有計劃在該地區部署中遠程和遠程防空系統。

指揮部下轄，包括第531、第583和第1258防空團，第331和第332無線電技術團，以及駐紮在摩爾曼斯克、楚科奇自治區和阿爾漢格爾斯克州該部隊的其他部隊。空軍總司令維克多·邦達列夫在接受採訪時表示，2017年季克西機場綜合體將投入使用，並將進駐升級的米格-31截擊機。

2016年1月，國防部長謝爾蓋·紹伊古宣布，北方艦隊第45航空防空軍（45-яармияВВСиПВОСеверногофлота）已於2015年12月成立

## 基本資料

- 開始日期：2014年12月1日
- 國家：俄羅斯
- 類型：聯合軍事指揮部
- 上級機構：

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俄羅斯聯邦武裝力量
- 派駐部隊：北莫爾斯克
- 現任指揮官：尼古拉·埃夫梅諾夫海軍上將
南沙客運港

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南沙客運港位於廣州市南沙區虎門大橋以南商貿大道二路2號，珠江虎門水道西側；於1992年啟用，目前由番禺南沙港客運有限公司獨家經營，年設計客運量為160萬人次。南沙客運港是連接香港的中國內地港口之一，也是廣州三個城際客運碼頭之一。

## 歷史

20世紀80年代末至90年代初，當時還屬於番禺市的南沙因離番禺市區遙遠且交通不便，被戲稱為番禺的「西伯利亞」。祖籍南沙的香港著名富商霍英東於那時開始了將其打造成現代化海濱新城的大計劃。第一代南沙客運港作為這座新城通往港澳等地重要的交通配套工程，由霍英東家族財團與當時的番禺市南沙開發區合資建設，於1992年2月2日成立番禺南沙港客運有限公司，同年碼頭建成並投入使用。至2003年為止，第一代南沙客運港已累計輸送816萬人次的旅客來往南沙與港澳之間。2000年10月，投資1.1億元，位於現址的第二代南沙客運港開始建設，並於2004年7月取代第一代南沙客運港而開始運營。2010年6月29日開通往返澳門外港客運碼頭的班次，但於2011年1月4日起取消往返澳門平日船班，目前澳門航線已暫時停航。2017年7月19日，碼頭增設港澳通行簽證自助終端，方便旅客現場辦理赴港手續。

## 運營公司

番禺南沙港客運有限公司（南沙港客運公司）是南沙客運港的運營公司，主要經營廣州南沙往返香港的水上客運服務，負責南沙客運港及自有船隻的經營維護工作，也負責碼頭接駁巴士的調度運營。原本由早興有限公司提供航班，但在2017年3月1日改由珠江客運代理。目前航班由多於一條航線之船隻行走，包括番禺蓮花山線、高明線及噴射飛航。另自有巴士用於碼頭接駁專線。

南沙港客運公司由霍英東家族的番禺建設基金有限公司（番禺建設基金）與廣州南沙經濟技術開發總公司（南沙經開總公司，南沙區政府全資屬下的國有企業）於1992年合資設立；目前註冊資本有1112.5萬美元，其中番禺建設基金占有南沙港客運公司52%的股份，剩餘股份由南沙經開總公司代南沙區持有。

## 航線目的地

以下航線均由番禺南沙港客運有限公司提供服務。

- 香港
- 中國客運碼頭
- 海天客運碼頭
- 深圳
- 深圳機場碼頭

### 航線時刻表

目的地｜南沙港往香港｜香港往南沙港

香港尖沙咀中國客運碼頭（中港城）｜09:45、18:45｜8:00、17:00

香港機場海天客運碼頭｜09:30、12:30、15:50｜11:10、14:30、17:30

註：2024年3月20日起的時間表，因臨時原因造成船班變更，均以碼頭官方公布為準。

## 接駁交通

接駁交通列表

- 廣州地鐵
- 4（南沙客運港站）
- 巴士
- 碼頭免費接駁巴士： （均由南沙港客運公司運營） A線：禺山大道口岸中旅——番禺賓館——番禺美麗華大酒店——南沙客運港 B線：祈福新村——科爾海悅酒店——南沙客運港 ** 蕉門地鐵線：蕉門站——南沙客運港
東方飯店

31.23242 121.47310

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東方飯店是中國上海的一座歷史建築，位於黃浦區西藏中路120號。該建築建於1929年，高7層，1950年9月30日變更為上海市工人文化宮。

1994年，該建築列為第二批上海市優秀歷史建築，編號A-Ⅲ-050。
中匯大樓

22°N 16°E

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<image>

<image>

中匯大樓（Chung Wui Mansion），是香港島灣仔區內的一幢商住大樓，位於灣仔道110號，建於1964年（-1964年樓齡）。

## 建築

- 樓高：16層
- 建成：1964年
- 畫則：伍秉堅
- 建築：再發建築、源泰金舖
- 類型：綜合用途建築物
- 用途：工業、商業和住宅
- 轉角：圓角，屬街角樓
- 風格：20世紀初的現代主義

## 鄰近

- 振安押
- 灣仔道
- 大有廣場
- 莊士敦道
- 菲林明道
- 美華大廈
- 灣仔大樓
- 太和街遊樂場
哈巴羅夫斯克1號站

哈巴羅夫斯克1號站（Станция Хабаровск-1）位於哈巴羅夫斯克邊疆區首府哈巴羅夫斯克（伯力），是哈巴羅夫斯克的主要鐵路客運站，距莫斯科雅羅斯拉夫爾站8522.8公里。本站1897年投入使用。

## 列車

- 1（2）次列車（俄羅斯號）：莫斯科 - 海參崴 - 平壤
- 5（6）次列車（海洋號）：哈巴羅夫斯克 - 海參崴
- 7（8）次列車：新西伯利亞 - 海參崴
- 35（36）次列車：哈巴羅夫斯克 - 海蘭泡
- 61（62）次列車：莫斯科 - 海參崴
- 113（114）次列車：哈巴羅夫斯克 - 太平洋站
- 207（208）次列車：新庫茲涅茨克 - 海參崴
- 325（326）次列車：哈巴羅夫斯克 - 涅留恩格里
- 351（352）次列車：海參崴 - 蘇維埃港
- 663（664）次列車：哈巴羅夫斯克 - 切格多明
- 667（668）次列車（青年號）：哈巴羅夫斯克 - 共青城

## 基本資料

- 頭銜：哈巴羅夫斯克1號站
- 英文名稱：Станция Хабаровск I
- 說明：車站大樓
- 車站代碼：970406
- 運營者：

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俄羅斯鐵路
- 擁有者：遠東鐵路局
- 途經線路：西伯利亞鐵路和哈巴羅夫斯克－阿穆爾河畔共青城鐵路
- 位置：哈巴羅夫斯克（伯力）
- 地理坐標：48°N 29°E
- 啟用日期：1897年
- 換乘交通：哈巴羅夫斯克路面電車
澳門巴士3BX路線

澳門巴士3BX路線是由澳巴經營，往返關閘和亞馬喇前地的臨時巴士路線。

## 簡介及歷史

- 每年春節、「五一」及「十一」黃金周期間，因應遊客增加，故此本線提供服務，分流前往關閘的乘客。

開設日期及相關資料

服務日期｜原因｜備註｜相關資料

2018年10月4日至7日09:00-14:00｜國慶假期｜因應關閘入境的客流眾多，採用點對點方式運作由關閘廣場直達亞馬喇前地

2019年2月2日 09:00-15:00｜春節假期｜由關閘廣場直達亞馬喇前地

2019年5月1日 09:00-14:00｜五一黃金週

2019年10月3日 15:30起至客流回落後為止 ｜國慶假期｜因應大批中國大陸遊客返回珠海市，本線緊急於15:30起提供服務走線改由亞馬喇前地直達關閘，服務持續至客流回落後停止

2020年1月27日至2月2日 取消服務｜春節假期｜原計劃於假期期間每日16:00-20:00提供服務由亞馬喇前地直達關閘但因COVID-19疫情爆發導致訪澳旅客減少，因此決定取消服務

2021年2月13日至17日 16:00-19:30｜走線同上，班距調整為30分鐘

2021年5月1日至5日 16:00-19:30｜「五一」黃金周｜班距調整為30-35分鐘

2021年10月4日至7日 16:00-19:30｜「十一」黃金周｜走線改為關閘廣場往返亞馬喇前地，班距為30分鐘

2022年2月4日至7日 17:00-19:30｜春節假期｜服務時間、班距和路線方向維持不變

2022年5月1日至6日 17:00-19:30｜「五一」黃金周

2022年10月1日至7日 17:00-19:30｜「十一」黃金周｜服務時間和路線方向維持不變班距於10月1、2、4日為15-20分鐘，其餘四日為30分鐘

2023年1月24日至27日 17:00-19:30｜春節假期｜服務時間和路線方向維持不變，班距為15-20分鐘

2023年4月29日至5月3日 17:00-19:30｜「五一」黃金周｜服務時間、路線方向和班距維持不變

2023年9月30日至10月6日 16:00-19:30｜國慶黃金周｜首班車提早一小時開始

2024年2月10日至18日｜春節假期｜服務時間、路線方向和班距維持不變

2024年5月1日至5日｜「五一」黃金周｜調整班距為15-30分鐘

2024年9月15日至17日｜中秋節假期

2024年10月1日至7日｜國慶黃金周

2025年1月29日至2月4日｜春節假期

2025年5月1日至5日｜勞動節假期

2025年5月31日至6月2日｜端午節假期

2025年8月16、17、23及24日｜暑假

2025年10月1日至8日｜國慶黃金周

2026年1月1日至3日｜元旦假期

2026年2月17日至2月23日｜春節假期

## 使用車輛

日期｜使用車輛

2022年2月4日至10日｜宇通ZK6118HGE宇通ZK6105HG

2022年5月1日｜中通LCK6113SHEVG宇通ZK6115HG1宇通ZK6128HGE

2022年5月2日至6日｜中通LCK6113SHEVG

2022年10月1日至5日｜中通LCK6113SHEVG宇通ZK6105HG

2022年10月6日至7日｜中通LCK6113SHEVG

2023年1月24日至27日｜宇通ZK6118HGE宇通ZK6115HG1

2023年4月29日至5月3日｜中通LCK6113SHEVG宇通ZK6115HG1

2023年9月30日

2024年5月2日至3日｜宇通ZK6125HNG宇通ZK6128HNGE中通LCK6113SHEVG蘇州金龍KLQ6116GHEV

## 電牌

往亞馬喇前地方向

日期｜頭牌｜圖例

開線至今｜亞馬喇前地｜

<image>

----

<image>

往關閘方向

日期｜頭牌｜圖例

2024年2月9日前｜關閘｜

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2024年2月9日起｜關閘 通往拱北口岸｜

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## 路線資料

### 服務時間及班距

服務時間｜2026年2月17日-2月23日

關閘廣場｜16:00-20:00

亞馬喇前地

班距｜15-30分鐘

### 路線停站

3BX｜關閘 ↔ 亞馬喇前地

序號｜往程｜返程

站號｜站名｜出入境口岸｜站號｜站名｜出入境口岸

1｜M9/4｜關閘廣場｜

<image>

關閘邊檢大樓｜M172/6｜亞馬喇前地

2｜M172/6｜亞馬喇前地｜M9/4｜關閘廣場｜

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關閘邊檢大樓

## 客量

- 根據2020年公報，本線在2019年度共開出427班，乘車人次為7,084人次，平均每班接載16.6人次，載客量約22.4%。

## 圖片集

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- 宇通ZK6118HGE

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- 宇通ZK6118HGE

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- 宇通ZK6115HG1

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- 宇通ZK6105HG

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- 宇通ZK6128HNGE

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- 宇通ZK6125HNG

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- 中通LCK6113SHEVG

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- 中通LCK6113SHEVG

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- 中通LCK6113SHEVG

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- 中通LCK6113SHEVG

## 基本資料

- 路線號碼：3BX
- 圖像尺寸：300
- 圖像尺寸二：300
- 運營商：澳門公共汽車有限公司
- 調度站：旅遊塔車場
- 使用車輛：中通LCK6113SHEVG
- 起點站：關閘廣場
- 終點站：亞馬喇前地
- 路線類型：臨時雙向快線
- 開辦日期：2018年10月4日
- 運營時間：春節、「五一」、「十一」黃金周期間、16:00-19:30
- 發車間隔：15-20分鐘
- 票價：$6.0
- 運營時間以外：3X
拉尤河

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拉尤河（Layou River）是加勒比海島國多米尼克的一個河流，發源於該國的內陸，向西流入該國中西海岸的加勒比海，非常靠近聖約瑟夫。為多米尼克最長和最深的河流。

15°N 23°W
哈巴羅夫斯克有軌電車

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哈巴羅夫斯克有軌電車是俄羅斯哈巴羅夫斯克主要公共運輸，於1956年開始運行。哈巴羅夫斯克有軌電車的全長33.5km。

## 系統

2018年10月現在。

- 1號：化學・製藥工場 - 火車站
- 2號：火車站 - 油毛氈工場
- 5號：基洛夫街 - 火車站
- 6號：第十九學校 - 拉佐路

## 外部連結

- Хабаровский трамвай на сайте Юрия Маллера

48.431600 135.112588
羅德尼灣

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羅德尼灣（Rodney Bay）是加勒比海島國聖露西亞的一個海灣，位於該島北部的格羅斯伊斯勒區。羅德尼灣是有人工潟湖的馬蹄形海灣。Reduit海灘是該島最受歡迎的海灘。該海灣得名於海軍上將喬治·布里奇斯·羅德尼。
新滙豐大樓

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新滙豐大樓，又名小滙豐大樓，是中國上海的一座歷史建築，位於黃浦區四川中路220號，建於1928年，坐東朝西，鋼筋混凝土結構，共8層。該建築為簡化的新古典主義風格，立面對稱，設有通貫的壁柱。該建築原為滙豐銀行職員宿舍。1949年後為上海市政府參事室。1996年以後部分出租。

1994年，該建築已被列為第二批上海市優秀歷史建築，編號A-Ⅲ-048。
贛州黃金機場

贛州黃金機場（KOW）位於江西省贛州市南康區鳳崗鎮，是中華人民共和國的民用機場。

## 歷史

### 南外機場

贛州機場最早叫南外機場，位於當時的南門外大校場（今江西氣壓廠廠址）。機場於1930年開始修建，是當時國民黨政府出於政治和軍事需要而修建的。1932年建成，主要用於軍事和贛南的鎢砂外運，也曾起降過飛往重慶的班機。1936年機場遷至黃金機場。

1938年，南外機場遭到日本飛機空襲而被徹底破壞並廢棄。

### 老黃金機場

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老黃金機場位於贛州中心城區水南新區（坐標25°N 49°E），因地處黃金村而得名。機場始建於1936年。1937年建成碎石鋪墊的主跑道長1200米和副跑道長900米。兩條跑道均為40米寬及32厘米厚。機場當時主要用於軍事用途，但也有民用航班飛往當時的陪都重慶。

在二戰期間，美國空軍第十四航空隊作為支持中國抗戰的一部分把此機場作為照相偵察基地。美軍從贛州機場駕駛帶有測圖攝影機而無武器裝備的P-38閃電式戰鬥機飛往被日軍控制的地區去獲取情報。此機場還是很多P-51戰鬥機和B-25米切爾型轟炸機的臨時基地。此外大量鎢砂也從這裡空運至美國舊金山，為國民黨政府換來了大量軍火。但後來侵華日軍的戰場延至贛州，機場也成了日軍的首要攻擊目標。在1938年原南外機場被日機徹底破壞後，黃金機場也遭受日軍的轟炸。特別是1945年轟炸得特別厲害，跑道上布滿了彈坑，機場基本上陷於癱瘓。美軍在戰爭末期1945年9月關閉了他們在機場裡的設施。

1959年10月改建修復主跑道，並加寬了10米。機場在同年11月13日對民用航空開放。但後來又幾經停航。

1987年7月開始擴建機場，1988年7月10日竣工完成一起擴建。建成長1600米、寬30米和厚22厘米的混凝土結構跑道，可供BAE-146以下機型起降，達到3C級標準。在1988年10月10日至1992年5月30日期間，機場共開通了到南昌和廣州的航線。

1992年7月16日開始了機場二期擴建。跑道加長至2200米，並擴寬到45米，厚度達到25厘米。新建全套助航燈光和儀表著落系統及地面通信、消防救援、航行氣象等設備。1996年項目竣工，達到4C級標準。經過這兩次擴建後，機場占地1764畝，跑道成南北走向。停機坪面積達到14400平方米，可停放C類飛機兩架、B類飛機兩架，適合B737型（減載）及以下飛機起降。

管理形式上在1961至1969年間機場隸屬於民航上海管理局江西省局管理。1970年至1981年8月隸屬於中國人民解放軍空軍第八軍管轄。1981年9月起復歸江西省民航局管理。2003年機場加入新組建的江西省機場集團公司，成為集團下屬分公司，同年隨江西省機場集團公司一起併入首都機場集團公司。

名稱上1959年4月開始使用中國民用航空贛州站的企業名稱，2001年7月名稱變更為民航贛州黃金機場。2005年8月正式啟用江西省機場集團公司贛州機場分公司的企業名稱。

2008年3月25日，最後一班前往廈門的MU2993航班飛離機場，所有的機場服務轉移至新修建的贛州黃金機場後，此機場被永久關閉。之後機場也被拆除。

### 新黃金機場

<image>

新黃金機場位於南康區鳳崗鎮峨眉村，距贛州市中心16公里，占地面積2668畝，按4D級民用機場規劃，暫按4C級民用支線機場標準建設，總投資為5.2億元。於2008年3月26日正式通航。

2012年，贛州黃金機場年旅客吞吐量首次突破60萬人次。全年完成旅客吞吐量601658人次，起降7041 架次，貨郵吞吐量4566.7噸，同比分別增長16.81%、15.31%、54.91%。創1959年機場建站通航以來新紀錄，意味著贛州機場安全保障和運輸生產能力跨上了一個新的台階。

2013年3月21日至22日，贛州市人民政府會同民航華東地區管理局組織召開贛州黃金機場總體規劃評審會。專家組認為，提交審查的《贛州黃金機場總體規劃》思路清楚，規劃原則可行，基本符合民航局的規範規定，內容比較完整，達到了相關的編制深度，同意通過審查。根據該規劃，贛州黃金機場將建設成中型機場，近期目標到2025年，年旅客吞吐量達200萬人次；遠期目標到2045年，年旅客吞吐量達500萬人次。

2014年11月5日，江西省環保廳正式批覆贛州黃金機場改擴建工程項目環境影響報告書。贛州黃金機場改擴建工程項目新增用地面積680畝，飛行區技術等級指標規劃為4D，本期飛行區指標維持4C，在飛行區新建1條長1040米、寬23米的平行跑道的滑行道和1條長182.5米、寬23米的出口滑行道，新增9個站坪機位（7C2D），其中2個D機位用於預留機場飛行區等級升級停留D類飛機，此次為停留C類飛機，同時對飛行區排水、燈光工程及飛行區附屬工程進行改造；在航站樓區新建T2航站樓22000平方米、1條T2航站樓高架橋、空調主機房800平方米和停車場28000平方米，改造T1航站樓為國際航站樓；在貨運區新建貨運倉庫2500平方米；新建行政辦公樓4000平方米、職工值勤用房4000平方米、特種車庫800平方米和1座加油站，改造機場現有辦公綜合樓為空管用房和特種車庫，改造現有職工生活用房為安檢用房，擴建油庫區；配套改擴建變電站、供水站、污水處理站和垃圾轉運站等公用、環保設施。既有T1航站樓將會改造為國際航站樓。

2019年9月29日，贛州黃金機場T2航站樓於零時起正式啟用，屆時國內出發和到達的旅客由T2航站樓進出港。原航站樓（T1航站樓）轉入國際候機樓進行升級改造。

## 航空公司與航點

2025年夏秋航季（3月30日至10月25日），開通運營航線28條，通航城市30個。

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## 外部連結

- 贛州黃金機場官方網站
- 中國民航網 - 贛州黃金機場通航60周年：新征程遙望百年再起航

## 基本資料

- 原文名：Ganzhou Huangjin Airport
- 寬度：270
- IATA代碼：KOW
- 機場代碼：ZSGZ
- 類型：民用
- 所有者：江西省機場集團公司
- 運營單位：首都機場集團公司
- city-served：江西贛州
- 地點：中國江西省贛州市南康區鳳崗鎮
- 啟用：2008年3月26日
- 海拔高度：yes
- 座標：25°N 51°E
- 位置：China
- 尺寸：220
- 位置：機場在中國的位置
- 通稱：KOW/ZSGZ
- pushpin_label_position：bottom
- r1-number：07/25
- r1-length-m：2,600
- r1-surface：瀝青
- metric-rwy：yes
- stat-year：2025
- 客流量（人次）：2,235,615
- 貨運量（噸）：7,527.1
- 起落架次：18,676
- 備註：資料來源：中國民用航空局
漢普斯特德 (多米尼克)

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漢普斯特德（英語、Hampstead）是加勒比海島國多米尼克聖安德魯區的一個村莊，位於該島北海岸，與本斯在一起，該區域在2001年人口有495人，也被用於2006年電影加勒比海盜：決戰魔盜王的影片搭景。

15°N 35°W
德士古大樓

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德士古大樓（會德豐大樓），現名四川大樓，是中國上海的一座歷史建築，位於今黃浦區延安東路110號（四川中路口西北轉角），坐北朝南。該建築建於1940-1943年，現代主義風格，6層鋼筋混凝土建築。民國時期，該建築是上海證券物品交易所的辦公地點。

1994年，該建築已被列為第二批上海市優秀歷史建築，編號A-Ⅲ-051。
國華銀行大樓

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國華銀行大樓現名四川大樓，是中國上海市的一座歷史建築，位於今黃浦區北京東路342號（河南中路轉角），坐北朝南。該建築原為國華銀行總行大樓，於1931年由通和洋行設計，1933年8月建成，裝飾藝術風格，高11層、50米，鋼筋混凝土建築，下部為花崗石貼面。1958年以後，該建築由市房地局管理，後為黃浦區稅務局、上物金屬、上海市口腔醫院等使用。

1994年，該建築已被列為第二批上海市優秀歷史建築，編號A-Ⅲ-019。
六地藏站

六地藏站是一個位於日本京都府京都市伏見區及宇治市，屬於京阪電氣鐵道（京阪）、西日本旅客鐵道（JR西日本）、京都市營地下鐵（京都市交通局）的鐵路車站。京阪電氣鐵道的車站編號是KH73，JR西日本的車站編號是JR-D06，京都市營地下鐵的車站編號是T01。

## 概要

被山科川夾著西側的京阪車站位於京都市伏見區，東側的JR與地下鐵車站則位於宇治市，是一個分屬兩市的車站。1913年京阪車站開設時，車站西北偏西有京都六地藏之一的大善寺 (京都市)，以較舊的名稱「六地藏」而得名。

乘車卡可在JR西日本車站使用「ICOCA」，京阪與地下鐵車站可使用「PiTaPa」與「Surutto KANSAI」。（可以互相使用的IC卡參見相關條目）。

## 車站構造

### 京阪電氣鐵道

建於山科川堤防的盛土上，設有對向式月台2面2線的地面車站，有效長度為各5節編組。月台因線形而設於彎道上。1樓設有閘口1個，2樓設有兩個方向的月台，只有往中書島的月台設置空調候車室。閘機層與月台層之間設有樓梯以及輪椅使用的升降機，閘機層的廁所設有多用途廁所，是無障礙設施之一。

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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宇治線｜上行｜中書島、淀屋橋、中之島線、出町柳方向

2｜下行｜宇治方向

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- 月台（右為中書島方向）

### JR西日本

閘口只設1處，島式月台1面2線可進行列車交會的高架車站。1號月台作為上下本線，2號月台作為上下副本線的一線貫通，非待避往宇治方向的列車在2號月台停車。月台位於曲線上，因此列車與月台之間的間隙較寬，因此設置了櫛狀的膠板。膠板可以承托旅客的體重，也沒有與車輛接觸安全上的問題。不過，2013年度開始的奈良線複線化事業進行時，為了緩和車站的曲線而向京都方移動，作為月台擴建時緩和列車與月台間的間隙的對策。

此站是宇治站管理的直營站。

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

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奈良線｜上行｜京都方向

2｜下行｜宇治、奈良方向｜日間一部分列車在1號月台

### 京都市營地下鐵

島式月台1面2線的地底車站。設有月台閘門。閘口設有1個。

東西線車站制定車站顏色，此站的車站顏色是勿忘草屬色。另外，設有「T01」的車站編號。

京阪的六地藏站相同，不發售京阪往京津線的乘車券，只發售地下鐵六地藏站途經御陵站的轉乘乘車券。

出入口有4個，當中3個位於京都府道7號京都宇治線與外環狀線的T字路交差點側。餘下的1個是JR車站的一部分。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1、2｜

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東西線｜山科、太秦天神川方向

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- 車站入口

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- 月台

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- 閘口。使用了車站顏色勿忘草屬色的瓷磚

## 利用狀況

使用人數的推移如下述。

年度｜京阪電氣鐵道｜JR西日本｜京都市營地下鐵

上車人次｜上下車人次｜上車人次｜上車人次｜上下車人次

1999年｜5,486｜5,270

2000年｜5,373｜5,342

2001年｜5,263｜5,795

2002年｜4,907｜6,126

2003年｜4,770｜6,374

2004年｜4,603｜6,416｜5,508｜11,159

2005年｜4,616｜6,523｜5,632｜11,226

2006年｜4,578｜6,647｜5,683｜11,312

2007年｜4,536｜9,268｜6,706｜5,742｜11,415

2008年｜4,521｜8,885｜6,822｜5,775｜11,458

2009年｜4,540｜9,471｜6,789｜5,816｜11,534

2010年｜4,458｜9,195｜6,945｜5,837｜11,568

2011年｜4,503｜9,493｜7,232｜5,929｜11,751

2012年｜4,685｜8,191｜7,394｜6,042｜11,974

2013年｜4,605｜9,263｜7,658｜6,222｜12,330

2014年｜4,904｜9,697｜7,581｜6,387｜12,658

2015年｜5,087｜10,352｜7,751｜6,597｜13,073

2016年｜4,066｜8,468｜7,638｜6,683｜13,243

2017年｜4,047｜8,353｜7,556｜6,710｜13,297

2018年｜4,249｜7,493｜6,900｜13,673

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

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宇治線

桃山南口（KH72）－六地藏（KH73）－木幡（KH74）

西日本旅客鐵道：

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奈良線

■京都路快速、■快速、■區間快速

稻荷（JR-D03）－六地藏（JR-D06）－宇治（JR-D09）

■普通

桃山（JR-D05）－六地藏（JR-D06）－木幡（JR-D07）

京都市營地下鐵：

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東西線

六地藏（T01）－石田（T02）

## 外部連結

- 314
- 東西線六地藏站 （地下鐵車站設施等的導覽） - 京都市交通局
中華郵政儲金匯業局

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中華郵政儲金匯業局原為日商三菱銀行，是中國上海的一座歷史建築，位於今黃浦區九江路36號，靠近外灘，坐北朝南。該建築原為三菱銀行上海分行大樓，建於1934-1936年，由德和洋行設計，鋼筋混凝土結構，新古典主義風格，立面設通高三層的巨柱，下部為花崗石貼面。和上海公庫相鄰。1945年以後，該建築由中華郵政儲金匯業局接管，現為中國郵政儲蓄銀行。

1994年，該建築已被列為第二批上海市優秀歷史建築，編號A-Ⅲ-044。
新加坡機場列表

新加坡有以下機場：

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服務地區｜國際民航組織機場代碼｜國際航空運輸協會機場代碼｜機場名｜跑道長度｜經緯度

民用機場

樟宜｜WSSS｜SIN｜新加坡樟宜機場｜4,000 m｜01°N 21°E

實里達｜WSSL｜XSP｜實里達機場｜1,836 m｜01°N 25°E

軍用機場

樟宜｜WSAC｜樟宜空軍基地（西）｜4,000 m｜01°N 22°E

樟宜｜樟宜空軍基地（東）｜2,748 m｜01°N 20°E

巴耶利峇｜WSAP｜QPG｜巴耶利峇空軍基地｜3,780 m｜01°N 21°E

三巴旺｜WSAG｜三巴旺空軍基地｜1,907 m｜01°N 25°E

登加｜WSAT｜TGA｜登加空軍基地｜2,743 m｜01°N 23°E

蘇東島｜蘇東島｜2,438 m｜01°N 12°E

已關閉機場

加冷｜加冷機場 （1955年關閉）｜1,677 m｜01°N 18°E

## 參考資料

- Airports in 新加坡機場. World Aero Data.
- 新加坡機場. The Airport Guide.
- 新加坡機場 . Great Circle Mapper.
上海公庫

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上海公庫原為日商三井銀行，是中國上海的一座歷史建築，位於今黃浦區九江路50號，靠近外灘，坐北朝南。該建築原為日資三井銀行上海分行大樓，建於1934-1937年，由英資公和洋行設計，鋼筋混凝土結構，簡化的新古典主義風格，高5層，立面設通高四層的巨柱，花崗石貼面。和中華郵政儲金匯業局相鄰。1945年以後，該建築由上海公庫接管，1955年以後由上海市財政局等單位使用，現為中國建設銀行分行。

1994年，該建築已被列為第二批上海市優秀歷史建築，編號A-Ⅲ-043。
寶陀講寺

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寶陀講寺，又稱普陀山第四寺，在廬干庵舊址上興建，用於講經弘法。

寶陀講寺位於浙江省舟山市普陀山山麓廬干庵舊址，在索道站旁，毗鄰萬佛塔。於1999年11月6日奠基開始建設，於2010年6月建成。為明清宮廷式建築，規模宏大，和普濟禪寺相當；故在普陀山三大寺即「前寺」普濟寺，「後寺」法雨寺、「佛頂山寺」慧濟禪寺之外又稱普陀山第四大寺。
耶松船廠舊址

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耶松船廠舊址（Shanghai Dock & Engineering Company）曾是在中國經營的英資工程企業耶松船廠使用的建築，也是上海的一座歷史建築，位於今虹口區東大名路378號，靠近外灘，坐北朝南。該建築建於1908年，為5層紅磚建築，緬甸風格，頂部設綠瓦方形錐頂翹檐塔亭，花崗石貼面。該建築後為北方局、上海遠洋運輸公司使用。

1994年，該建築已被列為第二批上海市優秀歷史建築，編號F-Ⅲ-005。
金汁河

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金汁河，是流經中國雲南省昆明市主城區北部和東部的一條人工河道，是昆明古六河之一。

金汁河原是盤龍江的一條分支，最早開挖於南詔時期，原名「金棱河」。大理國段素興在位時期，在河上築 「春登堤」，種迎春柳，「黃花入河，如金汁然」，故名「金汁河」。

現金汁河起於昆明市盤龍區龍泉街道中壩社區松華壩水庫大壩，蜿蜒向南流經上壩社區，下穿瀑布公園，經寶雲社區、盤江社區、金辰街道任旗營社區、雲波社區、天祥社區、聯盟街道金菊路社區、東華街道白雲社區、新迎社區、青雲街道佳園社區、西林社區、曇華社區等地，於王大橋流入官渡區，南流過官渡區金馬街道大樹營社區後轉西流，經金馬社區、曙光社區、吳井街道東郊路社區和董家灣南段社區後，過環城東路後復入盤龍區，環流拓東體育館北側後南流，過拓東路後再次進入官渡區，繼續向南流經吳井街道石井社區、鐵路新村社區、吳井新村社區、太和街道佴家灣社區、關上街道雙橋社區、福德社區、福發社區、日新社區、小街社區、雙鳳社區，最後在小板橋街道中閘社區官南路與雙鳳路交匯處附近匯入梘槽河（清水河）。河道全長約28公里。

金汁河歷史上具有灌溉和防洪的功效，隨著城市發展，現在金汁河已成為一條城區排污溝渠和雨汛期行洪河道，兩岸多開發為住宅小區和綠地公園。

金汁河在盤龍區金辰街道任旗營社區老李山附近還承接了第五水質淨化廠每天18.5萬方尾水。
大來大樓

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大來大樓是中國上海的一座歷史建築，原為美國大來輪船公司（Robert Dollar & Co.），位於今黃浦區廣東路51-59號，坐南朝北，靠近外灘。該建築建於1920-1921年，由公和洋行設計，8層鋼筋混凝土建築，外牆花崗岩貼面。該建築現為錦江集團辦公樓。

1994年，該建築已被列為第二批上海市優秀歷史建築，編號A-Ⅲ-032。
澎湖越南難民營

澎湖越南難民營，俗稱澎湖難民營。1977年後越南戰爭結束，越南出現華裔跟京族難民逃難各處現象。周遭國家及地區如中國大陸、香港、印尼與臺灣等基於人道主義等因素接濟難民。臺灣安置難民地點其中一個位址在澎湖縣，分別是西嶼鄉竹篙灣（今竹灣村）自1977年至1979年間曾有收容難民的紀錄、白沙鄉講美村的難民營則從1978年12月1日開辦，至1988年11月15日關閉營區，將近11年之久。

## 背景

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1975年北越統一越南全境，南越首都西貢易幟為胡志明市，大批南越華僑開始逃亡；1977年起中國與越南關係交惡，1979年中國入侵越南，發生邊界戰爭，導致北越境內發生「排華事件」，連北越華僑也踏上逃亡之路，其中也不乏來自寮國與柬埔寨兩國的逃亡華僑，史稱「印度支那難民危機」或「越棉寮難民潮」；而這群越華難民多逃難至中國大陸、香港、臺灣、馬來西亞、新加坡、菲律賓與印尼等地。

美國當時由於參與越南內戰，對於戰後難民的安置有其義務性的接管，而1977年臺灣的中華民國政府與美國仍屬邦交國，在聯合國派遣專員審核難民資格移居外國（永久收容國以美國、加拿大與澳洲為主）的期間，臺灣便成為臨時性質的收容區。

1979年1月1日美國正式與中華人民共和國建交，和中華民國斷交，並將終止長期以來的《中美共同防禦條約》，但此時越南難民問題仍未結束，美國方面仍遣天主教會普愛會人員提供援助，以保民間的交流不間斷。

## 台灣難民營設立

臺灣最早接收越南海漂難民的「高雄九曲堂接待站」，主要接收從1975年4月越共入侵西貢之前便逃亡的第一批華裔難民，根據1990年出版《救助中南半島難民》的記載中，這批接待總數約莫是3939人，之後有不少難民便在臺灣各處建立聚落、落地生根。

澎湖難民營的管理單位為澎湖防衛司令部，相對於臺灣本島，澎湖地區則因為長期陸陸續續有難民入住，而顯得為人所知。

1978年，《南海血淚》報導中因吃人肉而聲名大噪的「清風號」漁船於12月15日抵達馬公港，船上死者有112人，僅34人倖存，便是安置於澎湖地區。

## 西嶼竹篙灣難民營

最初難民營1977年（民國67年）設立是占用位於西嶼竹篙灣的繼光營區充當「越南難民臨時接待所」，竹篙灣的接待所約莫於1979年（民國68年）關閉，由於接收時間不長，所以未若白沙鄉講美難民營具有代表性。

## 白沙講美難民營

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白沙講美難民營亦是從軍方營房改建，正式名稱為「中國大陸災胞救濟總會中南半島難民接待中心」，原本安置於西嶼的難民漸多，西嶼收容所不敷使用，所以自1978年12月1日之後，講美地區開始接收「海漂專案」的越南難民，不過該收容區不只收留「海漂專案」難民。該收容所至1988年11月15日關閉營區，計接收45批次，共2098人，收留對象被分化為南越華人、北越華人以及越南人，地址為澎湖縣白沙鄉講美村141-2 號，鄰近講美國小，據稱少數幾名從中國大陸潛逃出來的「反共義士」也接收於此，舊址在2003年4月完全拆除。

現址已改建成海巡署金馬澎分署第七岸巡大隊下轄第七二岸巡中隊本部，地址：澎湖縣白沙鄉講美村141-2號。

### 網球國手阮明

講美難民營曾收容越南享有盛名一時的網球國手阮明（Nguyen Minh）。1972年，年僅14歲的阮明不僅是越南青少年排名第一、全國排名第五的好手，還入選台維斯盃國家隊的第一候補，1974年正式入選國手，可謂前途光明一片，但好景不長，1975年西貢淪陷，越南全境赤化，後繼的越共政權對運動員並不友善，阮明屢屢遭受打壓迫害。阮明為追求更自由的打球環境，在1983年9月乘船潛逃至臺灣，卻受限難民申請歸化法的限制，面臨困在澎湖三年且少有球可打的窘境。所幸阮明境遇被民生報報導之後，在臺灣本島引起廣大的迴響，不少廠商當即表示願意提供器材予阮明，亦有聘用阮明為俱樂部駐場教練的邀約，阮明在1987年也順利入籍中華民國，預計年底代表澎湖參加區運比賽，近況不詳。

### 軍方公告

2003年3月10日講美營區拆除前夕，採訪者劉吉雄、劉禹慶與莊惠惠於現場發現一份「難民營沿革史」的軍方公告，茲引內文如下：

劉吉雄表示，該公告中「台東小琉球」有誤，而是指「屏東小琉球」才正確。

### 黃瑾瑜

1921年3月23日，黃瑾瑜（Huỳnh Cẩn Du）出生於越南諒山（北越），家族來自廣東省欽州（今屬廣西）。中日戰爭爆發後，黃瑾瑜選擇就讀軍校，冀望能報效中國，參予幾場與侵華日軍零星對抗的戰役，日本在1945年二戰投降後，黃瑾瑜並未返鄉，接受國軍調派在江蘇省服務，但未久因國共內戰爆發，因戰事不利，國軍被迫撤退，黃瑾瑜只得逃亡，輾轉返回尚在法國統治下的越南，並回到諒山老家，後為躲避戰火舉家搬遷至南越，在1975年5月7日搭船離開越南，經歷56日漂泊後出現台灣的蘭嶼外海，幾經波折，全體難民包括黃瑾瑜在內，總計84人順利入境台灣。黃瑾瑜來到台灣後，因具軍方背景，且諳越南話，便被任命為救濟會（全名：中國大陸災胞救濟總會）的科長，負責管理澎湖難民營業務長達11年，直到1990年才離開澎湖。黃瑾瑜於2024年過世。

## 軼聞

- 由於講美難民營運作時間長達十年，且因收容所緊鄰當地講美國小，1978年至1988年（民國67年至77年）間住講美的居民大多有與越南難民相處的記憶；諸如孩童之間互相打群架、在學校課堂上譏笑對方廣東腔的口音等等，又有當時白沙漁民逢人手短缺，便延請難民營村民幫忙之情事；綜觀難民營駐講美村十年，難民營華僑與在地居民雖偶起衝突，但普遍而言相處尚稱和諧。
- 1988年（民國77年）講美難民營關閉前，僑委會有派出要員協助難民轉往他國或前往台灣本島輔導就業，也有幾位越南女性嫁予澎湖當地居民，在澎湖長久居住。

## 紀錄片

〈例外之地：台灣海峽之澎湖越南難民營〉，片長65分鐘。導演劉吉雄2003年聽聞講美難民營拆除在即，特地返回原地拍照錄影，爾後經歷多方訪談剪輯而成的紀錄片。

## 相關條目

- 越南戰爭
- 印度支那難民危機（中南半島難民潮）
- 香港越南船民問題
- 越僑
- 《南海血書》
- 中華民國難民法草案
- 三七事件（又稱「東崗慘案」，1987年駐守小金門的國軍殺害越南逃難船民事件，此事被封鎖一時，同年五月才由香港媒體揭露）

## 外部連結

- 「難民船上的人」：天下雜誌獨立評論系列報導
- 臺灣海峽之澎湖越南難民營-Penghu-Vietnamese-Refugee-Camps-in-Taiwan-Strait-473911332708084
- 黃雋慧：關於在台越戰難民 我想知道的事 （《不洞漏拉：越南船民的故事》作者採訪）
企業大樓

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企業大樓是中國上海的一座歷史建築，位於今黃浦區四川中路33號，靠近外灘。該建築建於1920年，由哈沙德洋行設計，9層鋼筋混凝土建築。該建築現為創業大樓。

1994年，該建築已被列為第二批上海市優秀歷史建築，編號A-Ⅲ-046。