新山—新加坡捷運系統

新山－新加坡捷運系統（Johor Bahru–Singapore Rapid Transit System）是一個建設中跨越柔佛海峽連接馬來西亞第二大城市，新山和新加坡的國際地鐵路線。一旦建成，這將是馬新兩國繼馬來亞鐵道城際鐵路南北綫（西海岸綫）之後的第二條鐵路綫和第一個地鐵綫。此捷運也是馬來西亞巴生谷以外的第一個輕軌系統。

2018年1月16日，兩國政府正式簽署有關協定。初步研究的第一階段地鐵版本已於2014年3月完成，期間幾次延誤與修改規格，最終是以輕鐵方案於2021年正式投入建設。出入關將設於站內。

## 歷史

### 規劃

在新加坡和新山之間建立一個大眾捷運系統的想法最初是在1991年提出的，當時新加坡通訊部長馬寶山表示，兀蘭延長綫（現南北地鐵綫的一部分）將設計用於容納這樣的一條延長綫。這一想法得到了兩國的贊同和原則上的同意。

2016年12月，馬來西亞與新加坡兩國領導人就新柔長堤附近可新建一座高橋達成共識，並在同年12月13日在聯合新聞發布會上簽署了馬新高速鐵路雙邊協議項目。他們也同意將會建設一條地鐵綫，並從新加坡地鐵湯申－東海岸綫（TEL）的兀蘭北站通過高架橋連接至新山並和湯東綫採用相同的系統和列車。

2017年7月31日，新加坡基礎設施和交通運輸部長許文遠和馬來西亞首相署部長阿都拉曼達蘭宣布，捷運系統將在2024年12月底正式開通。

2018年1月16日，馬來西亞和新加坡政府在於新加坡總統府舉行的新馬領導人非正式峰會上正式簽署捷運系統雙邊協定。兩國簽字的代表分別是新加坡基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠和馬來西亞首相署部長阿都拉曼達蘭。這項協定涵蓋技術、安全、營運模式、採購和監管框架，及通關安排等等事項，車票費用則由兩國合資的運營公司決定。

### 2018年馬來西亞大選後

2018年馬來西亞大選後，儘管由新任首相馬哈地·穆罕默德領導的希盟政府推出了一系列減輕國債的措施，但交通部長陸兆福表示政府將保留柔新捷運系統計劃，財政部則會負責重新檢討相關合約、附加條件以降低成本。同年7月中旬，新加坡交通部長許文遠在國會答覆議員提問時表示新加坡還未接到馬來西亞政府關於興建馬新捷運系統計劃的通知。按照雙方簽署的馬新捷運系統協議，新加坡地鐵有限公司（SMRT）和馬來西亞國家基礎建設公司（Prasarana）應該最遲上個月底成立合資企業來經營馬新捷運，不過，合資企業至今還未成立。

2018年7月底，馬來西亞交通部長陸兆福表示馬來西亞政府已決定會繼續新柔捷運計劃，但造價、和新加坡成立聯營公司等細節還需要再帶到內閣討論。同年10月13日，新加坡陸路交通管理局透露新加坡開始為這項捷運建造工程招標。這項招標是為了興建馬新捷運的隧道，以及從新加坡境內橫跨柔佛海峽的部分高架橋。所要建造的隧道和高架橋加起來總長約1.1公里，預計會在2019年中動工興建。

### 拖延

2019年1月14日，新加坡交通部長許文遠指出，過去數個月來馬來西亞政府在考慮更換新柔捷運系統的合資企業夥伴，但截至2018年年9月仍無法確認人選，並截至12月28日仍沒有著落，接著馬國要求於2019年2月28日確定合資企業夥伴人選。由於這些延誤，合資公司遲遲無法成立。另外，馬國也因此事於2018年8月起，單方面取消新馬兩國有關聘請營運公司的雙邊討論會，導致這項計劃進度落後且進展不順利。

### 重啟

2020年7月30日，新馬雙方於捷運在2018年1月停工之後不斷討論後發表聯合聲明。內容為將原定使用湯申—東海岸綫的地鐵（MRT）系統，改為輕鐵（LRT）系統。不會再使用現有的新加坡萬禮車廠檢修維護，而是會在新山瓦迪哈那興建新的維修廠。雙方各自委任工程公司建設及營運，並可在國內至邊境段運營車站及檢修車輛與更新基礎設施。

### 建設

2021年11月，馬來西亞捷運公司表示該項計劃遇到了住戶拒遷和武吉查卡地底水管問題兩個難題，待解決問題後工程就能啟動。公司總執行長扎里夫預計新柔地鐵系統工程將在2027年1月投入服務。

## 路線資料

### 路綫

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本捷運系統路綫總長度預計為4公里左右，並有2個終點站。鐵路將會在2018年6月30日由兩國公交部門組成聯營公司管理，在9月30日簽特許合約，並在該年第四季進行招標遴選建築商。這張計劃可在2019年動工，並預計在2024年12月31日投入服務。根據陸交會首席執行員阿茲哈魯丁指出，新柔捷運總共有7輛4車廂列車，每天可載送7.2萬名乘客，並以時速70公里行駛，乘客將可在30分鐘內通關。列車在巔峰時間每4分鐘就有一次班次，離峰時間則為每6分鐘一次班次。

目前計劃為只設有兩站的地鐵線，新加坡末端則確定只有一終點站，將位於共和理工學院附近，並將和新加坡地鐵湯申－東海岸綫的兀蘭北站銜接進入新國內，馬來西亞端，目前終點將位於武吉查卡站，而該站的規模也將會比吉隆坡中央車站來的大，並與南方綜合關卡（新柔長堤）、馬來亞鐵道西海岸綫新山中央車站和規劃中的新山快捷巴士系統（IMBRT）銜接。除此之外，這兩個站點都將建有大型多元交通樞紐，內有3個站台，兩國的關稅、移民和檢疫站和1,000個停車位，可容納1萬人。

兩端之間的橋梁將是直綫而非原本設計的弧形，距離水面約25米高。軌道進入新加坡後將會轉入地下。

### 列車

該路線最初於2016年12月宣佈計劃採用相同於湯申—東海岸線的列車及機電系統。預計使用7列4輛編組的川崎重工-中車四方T251型電聯車。然而最終由於成本考量，該路線採用8列4輛編組由中車株洲電力機車所生產的輕軌車輛。

### 車站

圖例

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高架｜

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終點站｜

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付費區外轉乘

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地面｜

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無障礙｜

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公車總站

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地下｜

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民防庇護所｜

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其他交通連接

列表

車站編號｜車站名稱｜相片｜車站接駁和備註

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RTS

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｜兀蘭北站｜

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｜新加坡終站連接至

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新加坡地鐵湯申－東海岸綫

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RTS

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｜武吉查卡站｜

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｜馬來西亞終站步行至馬來西亞依斯干達特區快捷巴士系統

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## 基本資料

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- 日語原文：新山－新加坡捷運系統
- 原文名：Johor Bahru–Singapore、Rapid Transit System、Sistem Transit Aliran Singapura-Johor Bahru、சிங்கப்பூர்-ஜோகூர் பாரு விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பு
- 校色：RTS
- 類型：地鐵
- 所屬系統：新加坡地鐵
- 狀態：建設中
- 運營範圍：馬來西亞新山、新加坡兀蘭
- 兀蘭北：武吉查卡
- 車站數目：2
- 公交線路：1
- 啟用：2027年後
- 所有者：聯合擁有、陸路交通管理局、馬來西亞國家基建
- 運營單位：聯合運營、RTS Link（馬來西亞國家基建和新加坡地鐵有限公司）、30年特許經營權
- 性質：高架、高架和地下
- 車輛：8列4車廂中車株洲LRV、列車容量可達1,069名乘客，每班車廂每側共有3扇門。
- 車輛段：萬禮車廠、武吉查卡車輛段
- 線路長度：4km
- 正線數目：2
- 電氣化：750 V DC 軌道供電
- 速度：80km/h