大空號列車

大空是由北海道旅客鐵道（JR北海道）所營運，往來北海道札幌與釧路之間的特急列車。

## 概要

列車的前身，爲1961年首次投入服務，同樣往來於札幌與釧路間的第一代的舊·大空號列車。1990年起，大空號當中，來往札幌至帶廣的短線列車從大空號中分拆出來，重命名爲「十勝」號列車。

1997年3月22日開始，「大空」號逐漸改用由富士重工業與JR北海道苗穂工廠製造的新型列車、283系行駛，爲了方便辨認，使用新列車行駛的班次名爲「超級大空」號。2020年3月14日調圖後，基於所有舊款列車已經退出營運，爲簡化列車命名，所有班次復名「大空」號。

根據2020年3月運行圖調整後所採用的班次編排，往來札幌、釧路兩地300多公里間，所需時間最快可在3小時58分裡到達。

## 運行概況

截至2025年3月16日時，「大空」號每日在札幌站－釧路站間運行6對來回班次。列車最高速度爲120km/h。所需時間爲3小時58分鐘至4小時20分鐘左右不等。

2013年10月31日前，每日運行7對來回班次；最高速度爲每小時130公里，所需時間最短只需3小時35分，但後來發生了石勝線特急列車脫軌火災事故（後述），同年11月1日起由Kiha283系運行的班次最高速度減低至每小時110公里，其他班次減為120公里，同時縮減班次。

在冬季期間（大概11月下旬至翌春溶雪時期），由於行駛過程中附在車輛上的冰雪會掉落路軌，爲防引起道碴等雜物反彈造成意外，列車不停站通過車站時或會減速行駛，而造成延誤。

### 停車站

- 由於石勝線新夕張站－新得站之間路段，自開業起都沒有普通列車行駛，故僅限於新夕張－新得間各站之間，可單憑乘車券（基本車票）乘搭本列車的普通車廂自由席，而無需額外購買特急券。
- ●：停車站
- →・←：不停站通過

方向｜號數｜札幌站｜新札幌站｜南千歲站｜追分站｜新夕張站｜占冠站｜苫鵡站｜新得站｜十勝清水站｜芽室站｜帶廣站｜池田站｜浦幌站｜白糠站｜釧路站

下行札幌↓釧路｜1號｜●｜●｜●｜●｜●｜→｜●｜●｜→｜→｜●｜●｜→｜→｜●

3號｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜→｜→｜●｜●｜→｜●｜●

5號｜●｜●｜●｜●｜●｜→｜●｜●｜→｜→｜●｜●｜→｜●｜●

7號｜●｜●｜●｜→｜→｜→｜●｜●｜→｜→｜●｜→｜→｜→｜●

9號｜●｜●｜●｜●｜●｜→｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

11號｜●｜●｜●｜●｜●｜→｜●｜●｜→｜→｜●｜●｜→｜●｜●

上行釧路↓札幌｜2號｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

4號｜●｜●｜●｜←｜←｜←｜●｜●｜←｜←｜●｜●｜←｜←｜●

6號｜●｜●｜●｜←｜←｜←｜●｜●｜←｜←｜●｜●｜←｜●｜●

8號｜●｜●｜●｜●｜●｜←｜●｜●｜←｜←｜●｜●｜←｜●｜●

10號｜●｜●｜●｜●｜●｜←｜●｜●｜←｜←｜●｜●｜←｜●｜●

12號｜●｜●｜●｜←｜←｜←｜←｜●｜←｜←｜●｜●｜←｜●｜●

### 使用車輛、編組

大空・十勝號截至2024年3月16日釧路

G多｜(指)｜指｜指｜指 1｜2｜3｜4 G多｜(指)｜指｜指

全車禁菸 ; 凡例 : G=綠色車廂指定席 : 指=普通車指定席 : 自=普通車自由席 : =設有無障礙設施 : 多=多用途室設置車

2022年3月後，統一使用Kiha 261系1000番台行駛。基本使用5節編組運行。列車設有綠色車廂及普通車廂2個等別，261系的2號車設有無障礙設施。國鐵時代曾使用KiHa183系、KiHa80系等車種。國鐵分割民營化後JR北海道以KiHa283系接替了國鐵車輛的運用。2020年，用於札幌=帶廣間特急「十勝」的Kiha261系開始接替KiHa283系，令車型統一。

以前基於客量需求，每班車均曾長期加掛額外車廂，常態化增結至9節編組行駛繁忙期間亦曾最多加掛至11節車廂。

在月台有效長度不足的車站停站時，車尾的1-2節車廂的車門不會開啓，屆時乗客需要從其他車廂下車。

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- KiHa261系1000番台「超級十勝」（2007年 帶廣站）

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- 「超級大空」目的地顯示（2010年 札幌站）

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- 正通過苗穗站的Kiha 283系

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- 行駛於浦幌站及上厚內站間的Kiha 283系（2007年1月4日）

## 事故

因大空號會行經野外山林區域，較易發生與梅花鹿等誤闖鐵道的北海道野生動物相撞、而造成延遲情況的發生。

### 石勝線特急列車脫軌火災事故

2011年5月27日發生了石勝線特急列車脫軌火災事故。往札幌方向、由的Kiha 283系行駛的「超級大空」14號列車，在石勝線占冠站至新夕張站間的清風山號誌站附近脫軌，其後全車起火焚毀。該意外除造成旅客及工作人員共30多人受傷。

意外暴露了北海道內的特急列車，長時間在過酷條件，尤其冬季運行時，給車輛保養帶來了極高的負擔。除了在平原以最高每時130公里的高速行駛外，山區連續上下坡以及在急彎的前後不斷加速和減速，令列車的動力設備（例如發動機和變速箱）受到極大的負荷。另外，前述列車經常跟野生動物發生碰撞事故，而需要急速煞車，對於起落架設備（例如制動系統和車輪）造成很大負荷。此外，冬季的溫差（在寒冷的道東和相對溫暖的道央區域之間來回；以及附在車身上的水分在經過溫暖的隧道、和極度寒冷的戶外時，反覆凍結並融化）也是造成意外的原因。

這次事故影響之下，JR北海道考慮到往後安全及維護方面的因素，於2013年9月決定讓Kiha 283系列車的最高時速從每小時130公里調低到每小時110公里，並停用車體傾斜裝置。同時由於JR北海道財政狀況不佳，放棄了新款特急型柴油車（KiHa 285系）的開發計畫，轉而引入更多KiHa261系1000番台，最後完全接替了Kiha283系在「大空」的運用。

## 虛構作品

2014年日本吉卜力工作室在夏季推出、以北海道為舞台的動畫《回憶中的瑪妮》（思い出のマーニー），有將超級大空號列車採用在劇情前段的部份場景中。

## 歷史

### 大空號列車（第一代）

（舊）第一代大空（おおぞら）是由日本鐵路公司北海道旅客鐵道曾在1961至2001年期間營運，往來函館至旭川，以及函館與釧路之間服務的特別急行列車。

#### 運行狀況

於1961年10月1日起，大空號列車開始採用作為函館與旭川之間往來的特別急行列車，之後在1967年3月1日則將路線改編成往來函館和釧路兩地。1981年則將路線改從石勝線經過、減少原先路途上需花費的時間。

1997年3月22日北海道旅客鐵道開始將新款的JR北海道Kiha 283系柴聯車正式上線運行、作為往後替代大空號的超級大空號列車之車輛型號，之後大空號的班次便開始遞減，在2001年6月30日則全面停止服務。

大空號在結束運作後有將使用的車輛改裝成其它特別急行列車使用，如同樣往來札幌與釧路之間、在2001年至2008年運行的夜間快車毬藻號列車。

#### 車輛型號

初期在1961年運作服務時，大空號的車輛是採用Kiha 80系柴油列車，最高時速為每小時100公里。之後在1980年開始改用Kiha 183系，效能上則可達到小時110公里。

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- Kiha 80系車款的大空號。

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- Kiha 183系車款的大空號。

## 基本資料

- 日語原文：大空號
- 類型：特急列車
- 狀態：運行中
- 運營地區：日本北海道
- 開行日期：1997年3月22日
- 運營單位：北海道旅客鐵道（JR北海道）
- 釧路站：札幌站
- 途經線路：函館本線、千歲線、石勝線、根室本線
- 席位等級：普通車廂、綠色車廂
- 使用車輛：Kiha 261系（1000番台）、（札幌運輸所、釧路運輸車輛所）
- 電氣化：非電氣化
- 速度：120km/h
- 原文名：おおぞら