龍飛船2號

龍飛船2號（SpaceX Dragon 2），是美國太空探索科技公司（SpaceX）研究、製造和運營的部分可重複使用飛船，飛龍號太空船系列中龍飛船1號貨運飛船的後續型號，由獵鷹9號Block 5負責發射。它由可重複使用的返回艙與一次性的貨艙組成。龍飛船2號的載人版本稱為載人龍飛船（crew dragon），貨運版本稱為貨運龍飛船（cargo dragon）。它是響應美國宇航局商業載人計劃及後續計劃的產物，旨在提供往返國際太空站的人員與物資運輸服務，並能用於單獨的私人太空飛行。龍飛船2號的成功研發，標誌著美國自2011年太空太空梭退役後，重新獲得從本土發射太空人進入近地軌道的載人航天能力。

## 各地稱謂

為對應不同華文地區之詞彙差異，此飛船有多種中文譯名。

## 設計

龍飛船2號之設計與龍飛船1號有顯著不同，其核心目的為安全載送太空人。飛船外形的氣動設計雖以第一代為基礎，但已有大幅改良，整體更為光滑流線。其設計徹底摒棄傳統的逃逸塔，改為在艙體側面結構整合四組推進器艙，每組內置兩台SuperDraco發動機。此八台發動機的冗餘陣列構成強大的發射逃逸系統，能在發射異常時瞬間產生強大推力，將乘員艙帶離危險的火箭。SuperDraco發動機的推力室採用金屬直接雷射燒結（DMLS）的3D列印技術製造，是首款投入實用之3D列印飛船引擎。SpaceX最初曾構想使用此系統於重返地球時進行反推力軟著陸，惟NASA基於安全考量否決此方案，現行設計遂改為以降落傘減速後於海面著水回收。

龍飛船2號的艙口使用符合國際對接系統標準（IDSS）的NASA對接系統（NDS），取代了龍飛船1號的被動式通用停泊機構（PCBM）。與龍飛船1號交會後需由國際太空站的太空站遙控系統捕獲後停靠不同，龍飛船2號具備全自動能力，能直接與國際太空站之國際對接適配器（IDA）連接，無需站上人員介入操作。不過艙口直徑也因此由龍飛船1號的1.27米降低至0.8米。針對不對接國際空間站的獨立任務，如靈感4號和前進2號，艙口會改為透明氣泡窗；針對包含艙外活動的獨立任務，如北極星黎明，改進了艙門和生命保障系統、增加了扶手等相應設備。飛船亦配備更大的觀察舷窗、全新設計的飛行電腦、航電系統及太陽能板。飛船按最多可搭載7名太空人設計，但實際任務中最多只搭載4人。不過緊急情況下，返回時可以使用第5個簡易座位。

## 測試與認證

龍飛船2號歷經一系列嚴格的測試，以驗證其載人飛行的安全與可靠。2015年5月6日，SpaceX於卡納維拉爾角空軍基地成功完成發射臺逃逸測試，驗證了SuperDraco發動機在發射臺發生緊急情況時，可迅速將飛船推離的能力。隨後在2020年1月19日，執行了「載人龍飛船飛行中斷測試」，模擬火箭於大氣層內最大動壓（Max Q）階段發生故障，飛船成功啟動逃逸系統並安全濺落，火箭則按預期解體，完成最後一次重大無人飛行測試。示範2號（Demo-2）任務成功後，NASA對龍飛船2號的載人運輸系統進行全面認證，使其正式獲得執行常規任務的資格。

## 歷史

2014年5月29日，龍飛船在一次於SpaceX總部進行的媒體活動中揭曉。

龍飛船2號設計用於將太空人送至太空，因此它與貨運版龍飛船有著明顯的差別，而貨運版龍飛船自2010年起就已投入使用。

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2015年5月6日，SpaceX完成了載人飛龍號太空船發射中止測試。

2015年11月24日，SpaceX又完成了龍飛船2號的懸停測試。

NASA已經與SpaceX簽署契約，在商業載人航天發展計畫項目下訂購了多達6次前往國際太空站的發射。

2019年3月2日，龍飛船2號進行首次無人發射測試，前往國際太空站。飛船裏有一個假人模型，用來記錄真實太空人承受的各項數據。3月8日，龍飛船2號離開國際空間站回到地球，濺落大西洋。

2019年4月20日，在第一次試飛中飛行並計畫用於載人龍飛船飛行中斷測試的「龍2號」太空艙意外爆炸。這次測試因而改為使用另一艘龍飛船，具體執行時間則取決於調查結果。2019年7月，SpaceX調查結論認為爆炸原因是在地面設施中有氧化劑四氧化二氮不慎進入高壓氦通道，在高壓下四氧化二氮凝固成了固體。當系統在點火前開始流動時，高壓的氦氣攜帶固體四氧化二氮沖毀了一個單向的止回閥，同時四氧化二氮在高壓的環境下與止回閥的鈦材料發生了化學反應，點燃了鈦金屬引發爆炸。

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2020年1月19日，龍飛船2號的載人龍飛船飛行中斷測試獲得成功。

2020年5月27日，獵鷹9號Demo-2任務的飛龍2號太空船將首次載著羅伯特·本肯與道格拉斯·赫爾利2名太空人升空，並預計於發射24小時後與國際太空站對接，唯因天氣因素發射延期。

2020年5月30日下午3時22分，龍飛船2號再度嘗試發射，成功升空。這是自2011年7月STS-135以來美國首次向國際太空站進行載人飛行，也是首次由商業機構執行的載人航太任務。因應COVID-19，兩名太空人相較其他太空人需隔離更長時間，以確保病毒不會散播到太空中。美東時間5月31日下午1時2分，順利與國際太空站（ISS）成功對接，當完成相關程序後（約20分鐘），兩位太空人已進入ISS。8月2日下午2時42分以海面濺落方式，從ISS安全返回地球。

美國東部時間2020年11月15日19時27分，龍飛船2號從甘迺迪太空中心發射升空，本次任務目標是將4名美國太空人送往國際空間站。參與這次代號「Crew-1」航太任務的四名太空人分別是美國太空總署太空人麥可·霍普金斯、維克多·格洛弗、香農·沃克和日本宇宙航空研究開發機構的太空人野口聰一。這是龍飛船首次執行常規商業載人航太任務。美國東部時間16日晚11時許，龍飛船2號和國際空間站完成對接，並將在國際空間站停留6個月，美國東部時間5月2日2時57分,以海面濺落方式，從ISS安全返回地球，降落至佛羅里達州附近的墨西哥灣。

北美東部時區2021年4月23日05時49分，載人二號任務發射成功，飛往國際太空站，火箭助推器由海上平台回收成功。

## 飛船清單

系列｜名稱｜類型｜狀態｜飛行次數｜飛行時長｜備註｜Cat.

C201｜蜻蜓號DragonFly｜原型｜已退役｜1｜99秒｜於麥格雷戈測試設施進行懸停測試和於卡納維拉爾角進行發射終止測試的原型。｜

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C202｜原型｜已退役｜0｜用於結構測試的壓力容器。

C203｜原型｜使用中｜0｜目的和狀態未知。

C204｜原型｜已毀壞｜1｜2019-03-02 07:49:03｜第一次在太空飛行的飛龍號太空船。唯一一次的飛行是載人龍飛船示範1號；並在發射後的測試中毀壞。｜

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C205｜載人｜已退役｜1｜8m｜原本計劃在載人龍飛船示範2號飛行，但由於C204在地面發動機測試中損毀，改在載人龍飛船飛行中斷測試中成功飛行；｜

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C206｜奮進號Endeavour ｜載人｜活躍｜5｜701天21小時16分｜第一次載人的飛龍號太空船，並被以太空梭奮進號為名命名。在2020年5月30日的載人龍飛船示範2號中首次發射飛行，之後還於SpaceX載人2號、公理1號、SpaceX載人6號和SpaceX載人8號中使用｜

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C207｜堅韌號Resilience｜載人｜活躍｜2｜170天5小時32分｜首批全面生產的載人龍飛船，首次使用於2020年11月16日的SpaceX載人1號任務中，之後還於靈感4號中使用｜

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貨運龍飛船C208｜載貨｜活躍｜5｜175天13小時52分鐘｜首架貨運龍飛船2號，用於CRS-21、CRS-23、CRS-25和CRS-28。｜

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貨運龍飛船C209｜載貨｜活躍｜4｜142天2小時7分鐘｜第2架貨運龍飛船2號，用於CRS-22、CRS-24、CRS-27以及CRS-30。｜

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C210｜耐力號Endurance｜載人｜活躍｜4｜532天15小時(已結束的任務)14 March 2025, 23:03:48（載人10號，進行中）｜首先用於2021年11月11日發射的SpaceX載人3號任務，之後還於SpaceX載人5號、載人7號、載人10號中使用｜

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貨運龍飛船C211｜載貨｜活躍｜2｜88天7小時又4分｜第3架貨運龍飛船2號，用於CRS-26、CRS-29。｜

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C212｜自由號Freedom｜載人｜活躍｜4｜201天10小時又11分(已結束的任務)28 September 2024, 17:17:21 (載人9號，進行中)｜首先用於2022年4月27日發射的SpaceX載人4號任務，之後還於公理2號、公理3號、載人9號中使用｜

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載人龍飛船優雅號｜優雅號Grace｜載人｜活躍｜1｜25 June 2025 06:31:52(公理4號，進行中)｜首先用於2025年6月25日發射的公理4號任務｜

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## 發射清單

### 載人版龍飛船任務

任務和圖樣｜座艙｜發射日期｜著陸日期｜描述｜成員｜結果

測試飛行

載人飛龍號太空船發射中止測試｜C201｜2015年5月6日｜2015年5月6日｜Pad Abort測試，於佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地｜不適用

載人龍飛船示範1號｜C204｜2019年3月2日｜2019年3月8日｜機組人員無人駕駛試飛艙；於2019年3月3日，世界標準時間08:50停靠；於2019年3月8日世界標準時間05:32離開。｜不適用

載人龍飛船飛行中斷測試｜C205.1｜2020年1月19日｜2020年1月19日｜使用了最初為Crew Dragon Demo-2設計的座艙。｜不適用

載人龍飛船示範2號

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｜C206.1奮進號｜2020年5月30日｜2020年8月2日｜載人龍飛船的首次乘員飛行測試，飛行時間從兩周延長至九周。以使機組人員能夠在SpaceX載人1號活動得到加強，包括參加四次太空行走。｜、道格拉斯·赫爾利、羅伯特·本肯

載人飛行

SpaceX載人1號

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｜C207.1堅韌號｜2020年11月16日｜2021年5月2日｜將載運四名太空人到國際空間站，進行為期六個月的任務。俄羅斯航天國家集團認為龍飛船尚未達至適航標準，俄羅斯因而決定不派出太空人參與任務，NASA為此增加了第三名NASA太空人來代替俄羅斯太空人。｜、麥可·霍普金斯、維克多·格洛弗、野口聰一、香農·沃克

SpaceX載人2號

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｜C206.2 ♺ 奮進號｜2021年4月23日｜2021年11月9日 ｜第二次商業載人飛行，將機組人員轉移到國際空間站進行為期六個月的任務。美國宇航局同意允許SpaceX在這次飛行中首次重複使用助推器和太空艙。乘員包括第一個乘坐載人龍飛船的歐洲空間局太空人，任務專家托馬斯·佩斯凱。在軌道上呆了近200天後，奮進號創造了美國乘員飛行器的最長太空飛行記錄，此前由堅韌號在2021年5月2日創造。｜、羅伯特·金布羅、梅根·麥克亞瑟、星出彰彥、托馬斯·佩斯凱

靈感4號｜C207.2 ♺ 堅韌號｜2021年9月16日 ｜2021年9月18日 ｜第一次平民的軌道飛行任務。這次飛行達到了585公里的軌道，機組人員進行了為期3天的科學、醫學實驗以及公共宣傳活動。｜、賈里德·艾薩克曼、肖恩·普羅克特、海莉·阿賽諾、克里斯多福·森布羅斯基

SpaceX載人3號

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｜C210.1耐力號｜2021年11月11日｜2022年5月6日｜第三次商業載人飛行作業，將四名太空人運送到國際空間站執行為期六個月的任務。｜、拉賈·查里、托馬斯·馬什本、凱拉·巴倫、馬提亞斯·毛雷爾

公理1號｜C206.3 ♺ 奮進號｜2022年4月8日｜2022年4月25日｜由公理航天公司承包的第一次載人龍飛船飛行。第一次前往國際空間站的全平民飛行，搭載麥可·洛佩斯·阿萊格里亞作為公理航天的專職太空人，伊爾坦·施蒂比進行為期10天的教育實驗，拉里·康納和馬克·帕西，兩人都是投資公司的負責人。｜、麥可·洛佩斯·阿萊格里亞、拉里·康納、馬克·帕西、伊爾坦·施蒂比

SpaceX載人4號

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｜C212.1自由號｜2022年4月27日｜2022年10月14日｜第四次商業載人飛行｜凱爾·林格倫 羅伯特·海因斯 薩曼塔·克里斯托福雷蒂 傑西卡·沃特金斯

SpaceX載人5號

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｜C210.2 ♺ 耐力號｜2022年10月5日 ｜2023年3月12日｜第五次商業載人飛行。第四位太空人是俄羅斯太空人安娜·基金娜，作為聯盟號-載人龍飛船號乘員交換系統的一部分，在每次乘員輪換任務中至少保持一名美國宇航局太空人和一名俄羅斯宇航局太空人。這確保了兩個國家在空間站都有人值守，並有能力維持其獨立系統。｜妮可·奧納普·曼恩 喬希·卡薩達 若田光一 安娜·基金娜

SpaceX載人6號

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｜C206.4 ♺ 奮進號｜2023年3月2日｜2023年9月4日｜第六次商業載人飛行｜、史蒂芬·鮑恩、沃倫·霍伯格、蘇丹·尼亞迪、安德里·費迪亞耶夫

公理2號｜C212.2 ♺ 自由號｜2023年5月21日｜2023年5月31日｜公理航天的第二次載人航天，沙烏地航太局派了2名太空人參與，這次任務包括第一位進入太空的沙烏地女太空人。｜、佩吉·惠特森、約翰·肖夫納、阿里·艾爾卡爾尼、雷揚納·巴爾納維

SpaceX載人7號

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｜C210.3 ♺ 耐力號｜2023年8月26日｜2024年3月12日｜在2021年末，NASA與SpaceX簽訂合同，從Crew-7任務開始，將再進行三次商業載人飛行。｜、賈斯敏·莫赫貝里、安德烈亞斯·莫根森、古川聰、康斯坦丁·鮑里索夫

公理3號 (patch)｜C212.3 ♺ 自由號｜2024年1月18日｜2024年2月9日｜公理航天的第三次載人航天。將是土耳其航太員的第一次飛行。｜、/ 麥可·洛佩斯-阿萊格里亞、沃爾特·維拉代、阿爾珀·蓋澤拉夫哲、馬庫斯·旺特

SpaceX載人8號

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｜C206.5 ♺ 奮進號｜2024年3月4日｜2024年10月25日｜在2021年末，NASA與SpaceX簽訂合同，從Crew-7任務開始，將再進行三次商業載人飛行。｜、馬修·多米尼克、麥可·巴勒特、珍妮特·埃普斯、亞歷山大·格雷本金

北極星黎明｜C207. ♺ 堅韌號｜2024年9月10日｜2024年9月15日｜北極星計畫的第一次飛行，完成首次商業太空行走，並完成其他的測試，達到1400公里遠地點的軌道高度。｜、賈里德·艾薩克曼、斯科特·波蒂特、莎拉·吉利斯、安娜·梅農

SpaceX載人9號

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｜C212.4 ♺ 自由號｜2024年9月28日｜2025年2月｜這是第一次從卡納維拉爾角空軍基地40號航太發射台發射的載人任務。僅有兩名太空人參與發射，返回時將與波音載人飛行測試任務的太空人一同返回，原因是波音的飛船出現了問題。｜、尼克·黑格、亞歷山大·戈爾布諾夫、巴里·威爾莫爾 (降落)、蘇妮塔·威廉斯 (降落)

SpaceX載人10號

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｜C210.4 ♺ 耐力號｜2025年3月14日｜2025年7月｜、安妮·麥克萊恩、尼科爾·艾爾斯、大西卓哉、基里爾·佩斯科夫

前進2號｜C207.4 ♺ 堅韌號｜2025年4月1日｜2025年4月4日｜、Chun Wang、Jannicke Mikkelsen、Eric Philips、Rabea Rogge

公理4號 (patch)｜載人龍飛船恩典號｜2025年6月25日｜2025年7月15日｜Fully private flight to the ISS. Axiom employee served as commander; other seats purchased by ISRO, POLSA/ESA, and Hungary.｜Peggy Whitson

SpaceX載人11號

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｜C206.6 ♺ 奮進號｜2025年8月1日｜2026年1月15日｜Final Crew Dragon launch from LC-39A. Fastest Crew Dragon rendezvous to date. Mission returned a month earlier than planned due to an undisclosed medical condition of a crew member.｜Zena Cardman

SpaceX載人12號

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｜C212.5 ♺ 自由號｜2026年2月13日｜2026年10月（預定）｜傑西卡·梅爾｜前往國際空間站中

### 載貨版龍飛船任務

任務｜圖樣｜座艙｜發射日期｜著陸日期｜結果

CRS-21｜

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｜C208.1｜2020年12月6日｜2021年1月14日

CRS-22｜

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｜C209.1｜2021年6月3日｜2021年7月10日

CRS-23｜

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｜C208.2｜2021年8月29日07:14 UTC｜2021年10月1日

CRS-24｜

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｜C209.2｜2021年12月21日10:07 UTC ｜2022年1月24日

CRS-25｜

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｜C208.3｜2022年7月15日00:44 UTC｜2022年8月20日

CRS-26｜

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｜C211.1｜2022年11月26日19:20 UTC｜2023年1月11日

CRS-27｜

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｜C209.3｜2023年3月15日00:30 UTC｜2023年4月15日

CRS-28｜

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｜C208.4｜2023年6月5日15:47 UTC｜2023年6月30日

CRS-29｜

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｜C211.2｜2023年11月10日01:28 UTC｜2023年12月22日

CRS-30｜

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｜C209.4｜2024年3月21日20:55 UTC｜2024年4月30日

CRS-31｜

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｜C208.5｜2024年11月5日｜2024年12月16日

CRS-32｜

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｜C209.5｜2025年4月21日｜2025年5月25日

CRS-33｜

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｜C211.3｜2025年8月24日｜2026年4月(預計)

CRS-34｜TBA｜2026年5月 (計劃)

CRS-35｜TBA｜2026年8月 (計劃)

美國離軌太空飛行器｜TBA｜2030年

美國宇航局增加六次飛行，直至2026年。

### 時間線

載人龍飛船已為NASA在其商業載人航天發展計畫和商業載人計劃項目下執行了13次任務，並完成了7次私人出資的載人任務。貨運龍飛船已為NASA執行了12次貨運任務。為簡潔起見，圖中未顯示示範1號任務。

## 基本資料

- 日語原文：飛龍號太空船2號
- 說明：2024年5月，在載人8號任務期間，載人龍飛船奮進號接近國際空間站。
- 製造商：SpaceX
- 國家：美國
- 營運：SpaceX
- 應用：國際空間站人員與貨物運輸、私人太空飛行
- 太空飛行器類型：飛船
- 設計壽命：10天（自由飛行）、210天（對接國際空間站）
- 發射重量：12500kg
- 淨重：16,976lb
- 載荷能力：6000kg 入軌載荷、3307kg 至國際空間站載荷、2507kg 再入載荷、800kg 廢棄物
- 乘員：常規：4人、緊急疏散：7人
- 體積：9.3m3 加壓艙、12.1m3 非加壓艙、37m3 非加壓艙擴展
- 能源：28 V和120 V 直流總線、1.5-2 kW太陽翼
- 電池：4 × 鋰電池
- 設備：交會對接設備
- 軌道：近地軌道
- 長度：4.5m（加壓艙）、8.1m（包括非加壓艙）
- 直徑：4m
- 狀態：服役中
- 已建造：13（7艘載人版，3艘貨運版，3艘原型機）
- 運行中：9（5艘載人版，3艘貨運版，1艘原型機）
- 退役：3（1艘載人版，2艘原型機）
- 失聯：1（1艘載人版）
- 首次發射：2019年3月2日（無人測試）、2020年5月30日（有人）、2020年12月6日（貨運）
- 源自：龍飛船1號
- 發射載具：獵鷹9號Block 5
- configuration_image_caption：載人龍飛船橫截面圖、1. 降落傘；2. 乘員艙門；3.天龍座火箭發動機發動機；4. SuperDraco發動機；5. 推進劑儲罐；6. 國際對接系統標準對接口；7. 舷窗；8. 控制面板；9. 貨物托盤；10. 環境控制系統；11.防熱盾
- 日語原文：發動機詳情
- 發動機：16 × 天龍座火箭發動機推進器用於太空中機動（增強型貨艙額外裝備2台）、8 SuperDraco推進器用於逃逸系統（僅限載人龍飛船）
- 推力：18 × 400N （Draco）
- 比沖：真空：300s（Draco）
- 推進劑：NTO / MMH
- 推進劑重量：2,562kg