yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
弘南鐵道

弘南鐵道股份有限公司，簡稱弘南鐵道，是日本青森縣的一家鐵路公司，經營有大鰐線和弘南線兩條鐵路路線，總部位於青森縣平川市。該公司也曾經營有公車業務，但現在僅經營鐵路業務。現在弘南鐵道是日本最北端的私營電氣鐵路公司。該公司也是日本的普通鐵道事業者中唯一一個列車沒有冷氣的鐵路公司。

## 歷史

弘南鐵道最初僅運行弘南線，在1926年成立，1927年弘南線開始運營，1948年弘南線電氣化，是青森縣第一條電氣化的鐵路路線。1970年弘前電氣鐵道將大鰐線轉讓給弘南鐵道，1984年又接收了原國鐵黑石線，但黑石線造成公司大量虧損，在經過研究調查後，得出了「黑石線無法在離開自治體的支援下繼續存在」的結論，於是在1998年將黑石線全線廢除。

- 2月18日：鐵道省向弘南鐵道發起人發出鐵道許可證明（由中津輕郡和德村至南津輕郡尾上村）。
- 3月27日： 「弘南鐵道」正式成立。
- 12月8日：弘南鐵道獲當時鐵道大臣許可，正式展開興建工程。
- 1927年9月7日：弘前站～津輕尾上站開業。採用蒸氣火車頭牽引，每天提供6個來回班次。
- 1931年6月24日：開展巴士業務
- 1941年4月17日：巴士業務分社化，稱為「弘前乘合自動車」（即「弘南巴士」前身）。
- 1948年7月1日：鐵道線全線電化（直流600V）。
- 1949年7月25日：「弘前電氣鐵道」成立。
- 1950年7月1日：弘南鐵道津輕尾上站～弘南黑石站（即現時黑石站）開業。
- 1952年1月26日：弘前電氣鐵道大鰐站～中央弘前站開業。
- 1954年4月1日：弘南鐵道電壓提昇至750V。
- 1961年9月1日：弘南鐵道電壓再提昇至1500V。
- 1970年10月1日：弘前電氣鐵道把路線經營權轉讓予弘南鐵道，弘前電氣鐵道原路線改稱為「大鰐線」。
- 1984年11月1日：接收了原國鐵黑石線（川部站～黑石站）。
- 1998年4月1日：黑石線廢線。
- 2008年：開設官方網站。
- 2009年8月1日：推出周末及假日期間與成人同行的兒童可享免費乘車的措施。
- 2017年：與水間鐵道推行合作計劃，在各自的列車塗上對方列車的代表顏色。
- 2019年4月14日：由於枕木老化大鰐線發生脫軌事故。
- 2021年1月：弘南鐵道與沿線地方政府達成支援計劃，以維持弘南鐵道路線的持續運營。
- 8月6日：大鰐線又因為軌條磨損發生脫軌事故，導致大鰐線運休。
- 8月23日：大鰐線恢復運營，但事故路段限速25公里/小時。
- 9月25日：弘南線因發現軌條異常，而停止運營，大鰐線連帶再次停止運營。
- 11月7日：弘南線全線恢復運行。
- 12月8日：大鰐線全線恢復運營。
- 2024年1月23日：國土交通省針對大鰐線脫軌事故，要求弘南鐵道提出改善措置。

## 路線

<image>

### 運營中路線

記號｜中文線名｜日文線名｜起點｜終點｜距離（公里）

<image>

｜弘南線｜弘南線｜弘前｜黑石｜16.8

<image>

｜大鰐線｜大鰐線｜大鰐｜中央弘前｜13.9

### 廢線

中文線名｜日文線名｜起點｜終點｜距離（公里）

黑石線｜黒石線｜川部｜黑石｜6.2

## 車輛

<image>

- 弘南鐵道7000系（2006年）

<image>

- 7000系（2010年9月）

<image>

- 大鰐線6000系（2006年）

目前弘南鐵道所有路線都使用弘南鐵道7000系電力動車組運轉，該車原本是東急電鐵所屬的東急7000系電聯車 (初代)，於1962~1966年間製造，1988年引入弘南鐵道。在7000系之前曾使用同樣是東急轉讓的東急6000系電車 (初代) (使用至2014年)、南海電鐵的南海1521系電聯車 (初代)，和東急3600系電聯車等列車。

## 車費

以下是大人普通旅客的車費計算方法（小童半價，整合至10円，2019年10月1日起生效）。

里程｜車費（円）

最初1 - 2km｜210

3｜270

4｜300

5｜330

6｜350

7｜370

8｜380

9｜390

10｜400

11｜410

12｜420

13｜430

14｜440

15｜450

16｜460

17｜470

## 基本資料

- 英文名：Kōnan Railway Company Ltd
- 原文名：弘南鉄道
- 原文名：ja
- 說明：附設於平賀站JA平賀農協會館大樓內的弘南鐵道本社。（2022年）
- 公司類型：株式會社
- 成立：1926年3月27日
- 總部：日本、〒036-0103、青森縣平川市本町北柳田23-5
- 業務範圍：青森縣
- 代表人物：船越弘造（董事長兼社長）
- 產業：陸上運輸
- 服務：鐵路客運
大鰐線

大鰐線是一條連結日本青森縣南津輕郡大鰐町的大鰐站至同縣弘前市的中央弘前站，屬於弘南鐵道的鐵路線，設有「林檎畑鐵道」(りんご畑鉄道)的愛稱。

## 歷史

大鰐線是弘前市近郊的鐵路路線，最初是由弘前電氣鐵道建設運營，在通車之初也有三菱電機地方電氣鐵路實驗路線的色彩。大鰐線通車於1952年，在1970年轉讓給弘南鐵道並停止貨運業務。1981年開始開行快速列車，快速列車的設定直到2006年為止。

由於少子化、人口外移、設施老舊等因素，大鰐線長期虧損運營。2013年6月弘南鐵道股東會提出2017年3月廢線的方針，不過1個月後同年7月22日弘南鐵道撤回廢線計劃，並在同年8月26日與沿線自治體、商業團體召開「存續戰略協議會」。2020年受到2019冠狀病毒疫情影響，弘南鐵道連過去有盈餘的弘南線也出現虧損，2021年弘南鐵道與沿線地方政府達成支援計劃，以維持弘南鐵道路線的持續運營。

2019年由於枕木老化大鰐線發生脫軌事故。2023年8月6日又因為軌條磨損發生脫軌事故，導致大鰐線運休，直到8月23日恢復運營，但事故路段限速25公里/小時。但是9月25日弘南線也發現軌條異常，大鰐線連帶再次停止運營，直到12月8日全線恢復運營。

2024年11月27日，弘南鐵道在與弘前都市圏舉行的會議上宣佈，由於改善收支無望，因此計畫於2027年的年度末期（2028年3月底）停止大鰐線的營運。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：13.9公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：14個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500 V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 可交會車站：6（大鰐、鯖石、石川、津輕大澤、千年、弘前學院大前）

## 運行形態

<image>

- 過去快速列車的行先表示器（2006年）

<image>

- 過去快速列車的站台顯示（2006年）

現在大鰐線所有列車均為各站停車的列車，始發6：50，末班車21：30發出。晨間每30分一班列車，其他時間每小時一班列車。

1981~2006年間設定有快速列車，停靠以下車站：

- 中央弘前 - 西弘前 （現、弘前學院大前） - 千年 - 津輕大澤 - 石川 - 大鰐

另外，2002年以前設有中央弘前 - 千年的區間列車。

## 車輛

<image>

- 駛離鯖石站的弘南鐵道7000系電車（2023年7月）

<image>

- 弘南鐵道6000系電車（2010年8月）

弘南鐵道是日本除觀光鐵路外，唯一沒有冷房車的鐵路公司。目前弘南鐵道所有路線都使用弘南鐵道7000系電力動車組運轉，該車原本是東急電鐵所屬的東急7000系電聯車 (初代)，於1962~1966年間製造。在7000系之前大鰐線曾使用同樣是東急轉讓的東急6000系電車 (初代) (使用至2014年)、南海電鐵的南海1521系電聯車 (初代)，和東急3600系電聯車。

## 車站列表

- 軌道（全線單線） … ◇：可列車交會，｜：不可列車交會
- 所有車站都位於青森縣內

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜營業距離｜接續路線｜軌道｜所在地

站間｜累計

KW 14｜大鰐｜大鰐｜Ōwani｜0.0｜東日本旅客鐵道：奧羽本線（大鰐溫泉）｜◇｜南津輕郡大鰐町

KW 13｜宿川原｜宿川原｜Shukugawara｜0.9｜0.9

KW 12｜鯖石｜鯖石｜Sabaishi｜1.3｜2.2｜ ｜◇

KW 11｜石川游泳池前｜石川プール前｜Ishikawa Pool｜0.8｜3.0｜ ｜弘前市

KW 10｜石川｜石川｜Ishikawa｜1.4｜4.4｜ ｜◇

KW 09｜義塾高中前｜義塾高校前｜Gijuku High School｜1.3｜5.7

KW 08｜津輕大澤｜津軽大沢｜Tsugaru-Ōsawa｜1.0｜6.7｜ ｜◇

KW 07｜松木平｜松木平｜Matsukitai｜1.7｜8.4

KW 06｜小栗山｜小栗山｜Koguriyama｜0.9｜9.3

KW 05｜千年｜千年｜Chitose｜0.7｜10.0｜ ｜◇

KW 04｜聖愛初中·高中前｜聖愛中高前｜Seiai-chūkō-mae｜1.3｜11.3

KW 03｜弘前學院大學前｜弘前學院大前｜Hirosaki Gakuindai-mae｜0.7｜12.0｜ ｜◇

KW 02｜弘高下｜弘高下｜Hirokōshita｜1.1｜13.1

KW 01｜中央弘前｜中央弘前｜Chūō-Hirosaki｜0.8｜13.9

## 基本資料

- 平假名：おおわにせん
- 羅馬拼音：Ōwani sen
- 路線名稱：

<image>

大鰐線
- 路線顏色：ffa500
- 圖片說明：津輕大澤站至松木平站間的弘南鐵道7000系電車、（2020年9月）
- 國家：日本
- 所在地：青森縣
- 起點：大鰐站
- 終點：中央弘前站
- 路線記號：KW
- 站數：14個
- 通車：1952年1月26日
- 擁有者：弘南鐵道
- 營運者：弘南鐵道
- 使用車輛：參見弘南鐵道#車輛
- 路線距離：13.9公里
- 軌距：1,067毫米（窄軌）
- 軌道數量：全線單線
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電車線
- 保安裝置：ATS
- 最高速度：60公里/小時
- 最小曲線半徑：160公尺
- 最大坡度：25.0 ‰
- 路線圖：

<image>
弘南線

弘南線是一條連結日本青森縣弘前市的弘前站至該縣黑石市的黑石站，屬於弘南鐵道的鐵路線。設有「田圃鐵道」(田んぼ鉄道)的愛稱。

## 歷史

弘南線開業於1927年，首通段為弘前 - 津輕尾上間。1948年弘南線電氣化，採用600V直流電，是青森縣第一條電氣化的鐵路路線，1950年弘南線全線通車。1954、1961年電氣化電壓分別提升至750V和1500V，1975年開始開行快速列車。1984年弘南線貨運廢止，2007年快速列車停止開行，但直到2018年才正式廢止。

由於少子化、人口外移、設施老舊等因素，弘南鐵道於2021年與沿線地方政府達成支援計劃，以維持弘南鐵道路線的持續運營。2023年9月25日弘南線因發現軌條異常，而停止運營，直到11月7日全線恢復運行。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：16.8公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：13個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500 V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 可交會車站：6（弘前、新里、館田、津輕尾上、田舍館、黑石）

## 運行形態

2019年10月1日起，弘南線時刻表為，早上繁忙時間30分鐘運行一班列車，傍晚繁忙時間35分鐘運行一班列車，其餘時間60分鐘運行一班列車，所有列車皆為2輛編組，單人運轉。

2019年以前在平日早晨設定有車掌的1往復4輛編組列車，服務沿線通學學生。另外在1975~2007年間開行快速列車，停靠以下車站：

- 上行：弘前 -（各停）- 平賀 - 津輕尾上 - 黑石
- 下行：黑石 - 津輕尾上 - 平賀 - 弘前東高前 - 弘前

## 車輛

<image>

- 弘南鐵道7000系

<image>

- 與除雪車キ100形連接的ED33形

弘南鐵道是日本除觀光鐵路外，唯一沒有冷房車的鐵路公司。目前弘南鐵道所有路線都使用弘南鐵道7000系電力動車組運轉，該車原本是東急電鐵所屬的東急7000系電聯車 (初代)，於1962~1966年間製造。事業用車輛則有1輛武藏野鐵道DeKiKa10型電力機車電力機車，該車製造於1923年，最初屬於西武鐵道前身之一的武藏野鐵道，至今仍在牽引犁式除雪車。

在7000系之前弘南線曾使用南海電鐵的南海1521系電聯車 (初代)，和東急3600系電聯車。

## 車站列表

- 所有列車都是普通列車（各站停車）。但是，早上和黃昏以後及冬季通過▽的車站。
- 軌道（全線單線） … ◇：可進行列車交會，｜、＊：不可進行列車交會（＊為交會設備休止）
- 所有車站都位於青森縣
- 過去在黑石站可以接續弘南鐵道黑石線 (原屬日本國鐵)。

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜營業距離｜接續路線｜軌道｜所在地

站間｜累計

KK 01｜弘前｜弘前｜Hirosaki｜0.0｜東日本旅客鐵道：奧羽本線｜◇｜弘前市

KK 02｜弘前東高中前｜弘前東高前｜Hirosaki-Higashikō-mae｜0.9｜0.9

KK 03｜體育公園前｜運動公園前｜Undō-kōen-mae｜1.2｜2.1

KK 04｜新里｜新里｜Nisato｜1.5｜3.6｜ ｜◇

KK 05｜館田｜館田｜Tachita｜1.6｜5.2｜ ｜◇｜平川市

KK 06｜平賀｜平賀｜Hiraka｜2.3｜7.5｜ ｜＊

KK 07｜柏農高中前｜柏農高校前｜Hakunō-kōkō-mae｜2.0｜9.5

KK 08｜津輕尾上｜津軽尾上｜Tsugaru-Onoe｜1.6｜11.1｜ ｜◇

KK 09｜尾上高中前｜尾上高校前｜Onoe-kōkō-mae｜1.4｜12.5

KK 10｜稻田藝術｜田んぼアート▽｜Tamboāto｜0.9｜13.4｜ ｜南津輕郡田舍館村

KK 11｜田舍館｜田舎館｜Inakadate｜0.4｜13.8｜ ｜◇

KK 12｜境松｜境松｜Sakaimatsu｜1.5｜15.3｜ ｜黑石市

KK 13｜黑石｜黒石｜Kuroishi｜1.5｜16.8｜ ｜◇

## 基本資料

- 平假名：こうなんせん
- 羅馬拼音：Kōnan sen
- 路線名稱：

<image>

弘南線
- 路線顏色：ffa500
- 圖片說明：岩木山與弘南線的電車 (2021年1月)
- 國家：日本
- 所在地：青森縣
- 起點：弘前站
- 終點：黑石站
- 路線記號：KK
- 站數：13個
- 通車：1927年9月7日
- 擁有者：弘南鐵道
- 營運者：弘南鐵道
- 使用車輛：參見弘南鐵道#車輛
- 路線距離：16.8公里
- 軌距：1,067毫米（窄軌）
- 軌道數量：全線單線
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜
- 保安裝置：ATS
- 最高速度：65公里/小時
- 最小曲線半徑：240公尺
- 最大坡度：15.0 ‰
- 路線圖：

<image>
金州勇士主教練列表

金州勇士是一支位於美國加利福尼亞州奧克蘭的NBA籃球隊，分屬於西部聯盟的太平洋賽區，主場為甲骨文體育館。其前身費城勇士於1946年加入全美籃球協會（BAA），即後來的NBA。埃迪·戈特利伯帶領球隊在同年奪得BAA冠軍。勇士於賽季加入NBA，戰績僅為26勝42負，在季後賽首輪負於錫拉丘茲民族。弗蘭克林·繆利和大來國際在賽季時組織舊金山地區的一個投資團體出資將勇士隊搬遷至舊金山。賽季時球隊遷至奧克蘭，更名為金州勇士。

自從1946年成立以來，一共有25人擔任過勇士的主教練。喬治·塞內斯基於賽季率當時的費城勇士獲得隊史首個NBA總冠軍。艾爾·阿特爾斯於賽季率隊第二次奪冠，他曾在勇士以球員和教練身份效力過25個賽季，也是隊史常規賽和季後賽勝場最多的教練。現任主帥史蒂夫·科爾是隊史勝率最高的，曾於賽季率隊時隔40年再次奪得總冠軍。弗蘭克·麥圭爾、亞歷克斯·漢納姆、唐·尼爾森和比爾·沙爾曼入選了奈史密斯籃球名人紀念堂。漢納姆、尼爾森和科爾在勇士執教期間各獲得一次NBA年度最佳教練，尼爾森還被提名為NBA歷史十大教練之一。阿特爾斯、約翰斯頓、喬治·李和塞內斯基這4名前勇士球員曾擔任過該隊主教練。

## 歷任主教練

- ｜教練編號
- ｜表示此教練執教生涯皆效力於勇士

†｜表示此教練已經入選奈史密斯籃球名人紀念堂

- †｜表示此教練已經入選奈史密斯籃球名人紀念堂，且執教生涯皆效力於勇士

注意: 統計數據目前更新至2025–26賽季。

- ｜教練｜任期｜出賽｜勝場｜敗場｜勝率｜出賽｜勝場｜敗場｜勝率｜成就｜參考

例行賽｜季後賽

費城勇士

11｜戈特利伯｜581｜263｜318｜.453｜32｜15｜17｜.469｜1次BAA總冠軍：1947

22｜塞內斯基、｜216｜119｜97｜.551｜20｜10｜10｜.500｜1次NBA總冠軍：1956

33｜塞爾維｜72｜32｜40｜.444

44｜約翰斯頓、｜154｜95｜59｜.617｜12｜4｜8｜.333

55｜麥圭爾｜80｜49｜31｜.613｜12｜6｜6｜.500

舊金山勇士

66｜菲里克｜80｜31｜39｜.388

77｜漢納姆｜240｜100｜140｜.417｜12｜5｜7｜.417｜1963–64 NBA年度最佳教練

88｜沙爾曼｜163｜87｜76｜.534｜25｜13｜12｜.520

99｜李｜134｜63｜71｜.470｜6｜2｜4｜.333

1010｜阿特爾斯｜– （球員兼教練）｜122｜49｜63｜49｜5｜1｜4｜1

金州勇士

阿特爾斯｜707｜394｜323｜394｜56｜29｜27｜29｜1次NBA總冠軍：1975

1111｜巴赫｜21｜6｜15｜.286

12—｜阿特爾斯｜246｜114｜132｜114

13—｜巴赫｜246｜89｜157｜.362

1412｜卡爾｜146｜58｜88｜.397｜10｜4｜6｜.400

1513｜格里高利｜18｜4｜14｜.222

1614｜尼爾森｜537｜277｜260｜277｜24｜9｜15｜9｜1991–92 NBA年度最佳教練NBA歷史十大教練之一

1715｜蘭尼爾｜37｜12｜25｜12

1816｜阿德爾曼｜164｜66｜98｜66

1917｜卡勒西莫｜159｜46｜113｜46

2018｜聖讓｜55｜13｜42｜13

2119｜考恩斯｜105｜25｜80｜25

2220｜溫特斯｜59｜13｜46｜13

2321｜阿德爾曼｜164｜75｜89｜75

2422｜蒙哥馬利｜164｜68｜96｜68

25—｜尼爾森｜328｜145｜183｜145｜11｜5｜6｜5｜NBA歷史十大教練之一

2623｜斯瑪特｜82｜36｜46｜36

2724｜傑克遜｜230｜121｜109｜121｜19｜9｜10｜9

2825｜科爾｜–今｜957｜604｜353｜604｜154｜104｜50｜104｜4次NBA總冠軍：2015、2017、2018、20222015–16 NBA年度最佳教練

<image>

- 艾爾·阿特爾斯在到年間執教勇士，並依靠里克·巴里的出色發揮贏得1975年總冠軍

<image>

- 唐·尼爾森曾在到年間擔任球隊主教練，並在到年間重返勇士執教

<image>

- 戴夫·考恩斯在到年間擔任球隊主教練

<image>

- 邁克·蒙哥馬利在到年間擔任球隊主教練

<image>

- 凱斯·斯瑪特只在勇士執教了一個賽季

<image>

- 馬克·傑克遜在到年間擔任球隊主教練

<image>

- 史蒂夫·科爾自賽季起執教球隊至今，曾創下73勝9負的常規賽歷史最佳戰績
泉州公交集團

<image>

<image>

<image>

泉州市公交集團有限責任公司（原名泉州市公共運輸公司、泉州公交發展有限公司，簡稱泉州公交）是一家以泉州市中心城區公共運輸業務為主，兼顧環灣片區範圍內的公交線網運營，並由泉州市國資委主管的國有獨資有限責任公司。

## 簡介

泉州市公交集團有限責任公司前身，泉州市公共運輸公司，於1963年1月25日在天后宮成立。1998年11月，經股份改制為泉州公交發展有限公司。2018年10月30日，再次更名為泉州市公交集團有限責任公司。目前共擁有8個運營分（子）公司、2個專門分公司。

## 歷史

### 天后宮（1963-1969）

- 1963年1月25日，泉州市公共運輸公司成立。配車由省汽車運輸公司調配3部單機客車。
- 當月，開通南門-洛陽、南門-青陽、南門-豐州等三條線路，各配備1部單機客車。並編號為1路、2路、3路。起步價0.02元人民幣/人，全程票價分別為0.5、0.4、0.3元/人。
- 1965年2月開通南門-體育場線（4路），5月，開通南門-後渚線（5路），日發8班.
- 1966年夏，因文革爆發，泉州市區實行南北分區管理。南門-體育場線因無法穿越分區運營而停運，原有車輛調配至5路後渚線使用。1路洛陽線改為從體育場發車

### 體育場（1969-1985）

- 1969年9月，泉州公交由天后宮遷往體育場（威遠樓）辦公，並更名為「泉州市人民汽車公司」。當年10月，開通體育場至河市、羅溪線，日發車分別為6班、2班。
- 1975年，開通體育場-邱店線，初期僅至華塑，開通3個月後延伸至霞美鎮邱店村，日發班分為：體育場至華塑8班，至邱店2班。
- 1978年，文化宮公交首末站建成，泉州公交復名為泉州市公共運輸公司。同年，南門-180醫院線開通。並啟動第一次路號編撰，將已開通的各線編路號為1-5路
- 1979年2月，體育場-官橋線開通，日發車8班。同年，南門-後渚線改為自文化宮發車

### 溫陵公交站（1985-2005）

- 1985年4月，泉州公交由威遠樓遷往溫陵公交站辦公。原有的威遠樓辦公場所改為市出租汽車公司使用
- 1989年，市公交公司與出租汽車公司合併
- 1991年10月，開通1路小公共汽車（新車站-體育場）、2路小公共汽車（新車站-西郊新村），原1路（文化宮-清源山線）於1992年更名為3路小公共汽車。
- 1995年5月，泉州公交由市建設局轉為市公用事業局管轄。
- 1996年1月，泉州公交開始實行分段計價制度，並啟用自動報站設備。
- 1997年5月，泉州公交第一、第二分公司成立。當年10月，成立第三分公司。
- 1998年11月，泉州市公共運輸公司股份化改制，市國資委持股81.55%、公交職工持股18.45%，並更名為泉州公交發展有限公司

### 公交東海站（2005-2008）

- 2005年7月，溫陵公交站因市政府土地收儲需要，泉州公交遷往公交東海站辦公，第二分公司亦由溫陵遷往東海場站
- 2006年8月，泉州公交競得泉州至晉江SM廣場、石獅服裝城的公交線路特許經營權。11月，該兩條線路編號801路（現K604路）、802路（現K902路）開通並運營至今
- 2007年6月，江南場站建成，第一分公司由雲谷遷往江南場站，同時在雲穀場站成立第四分公司

### 公交大廈（2008-）

- 2008年12月15日，公交大廈落成。泉州公交由公交東海站搬遷至公交大廈11-13樓辦公
- 2009年1月，30路成為省級公交精品示範線路。同年，由市財政出資，完成內部職工股的回購工作，泉州公交再次成為國有獨資企業。
- 2010年4月，泉州交通運輸集團成立，泉州公交成為交通集團旗下所屬公司
- 2011年，泉州公交由市公用事業局轉為市交通委管轄。
- 2013年2月，開發區公交公司成立，開通3條區內支線線路。8月，第四分公司由雲穀場站遷往城東場站，同時在雲穀場站成立第五分公司。10月，泉州公交所屬台商投資區公交公司成立，開通701路。
- 2016年6月，泉州公交開通X1路、X2路、X3路、X4路等4條中心城區社區巴士，並於2017年1月，開通古城一區塊狀運行公交系統。
- 2017年6-7月，泉州公交啟動自成立以來，最大規模的票制改革。運營範圍位於鯉城區、豐澤區、洛江區（萬安）、開發區（清濛）以內的線路，票價由原先的2-3元統一降為一票制1元
- 2018年1月19日，因《泉州交發集團所屬企業整合重組方案》印發實施，第二公交、石獅公交自該日起停止運作，並成為為公交發展下屬子公司。
- 2018年4月1日，因交發集團內部調整。開發區公司建制撤銷，原所屬線路全部劃入一分公司。
- 2018年10月30日，為推進泉州環灣公交一體化，泉州公交全稱由泉州公交發展有限公司，更名為泉州市公交集團有限責任公司。其下屬第一、二、三、四、五分公司，分別更名為江南、東海、洛江、城東、溫陵分公司，第二公交更名為環灣公司。
- 2018年11月23日，泉州市公交集團有限責任公司在公交大廈正式揭牌。
- 2019年2月1日，泉州公交集團下屬石獅公司完成與原順榮公交的兼併重組，後者於當日正式併入石獅公交。
- 2021年12月，泉州公交原社區巴士線路自該月起統一更名為「微公交」。
- 2022年3月16日，受疫情防控要求，泉州公交旗下除石獅公司外，所有線路暫停運營，恢復時間待定。
- 2022年4月18日，泉州公交市區線路及石獅公司所屬線路恢復運營
- 2023年1月16日-2月5日，泉州公交首次實行免費乘車活動。除石獅公司所有線路，台投公司區內支線外，活動期間所有線路免費乘坐。
- 2023年12月，泉州公交首次引入雙層巴士。2024年2月7日，投入海絲旅遊觀光專線運營。
- 2024年6月27日，因金崎片區改造一期徵收需要，公交東海站啟動征遷，並於7月下旬拆除完畢。東海分公司由此遷往港灣街首末站過渡辦公、駐場。

## 收費

### 計價方式

- 泉州公交收費方式分為一票制及分段計價式收費，市區內線路的票價均為一票制1-2元。部分跨區線路採取分段計價方式計費，分段計價線路全程票價則為1-7元，分段方式為1元、1.5元、2元等。
- 泉州公交已於2017年11月16日起，全面取消有人售票制度，目前所屬所有線路皆為無人售票線路。

### 電子支付

- 2011年1月，泉州公交啟用支持住建部互聯互通的泉通卡刷卡支付系統。2016年1月，泉通卡系統由住建部City Union變更為交通部T-Union系統，所售卡種亦逐步由CU制式轉為TU制式。
- 2016年12月，泉州公交社區巴士啟用微信支付，乘客乘坐社區巴士時，可使用微信APP掃描投幣機上的二維碼，以微信支付的方式支付車費。
- 2018年9月，泉州公交部分線路啟用泉城通APP乘車碼。
- 2018年12月20日，泉州公交支付寶乘車碼啟用，範圍擴大至所有裝配雄帝EMP5210型刷卡機的線路。
- 2019年1月20日，泉州公交雲閃付乘車碼啟用

## 基本資料

- 名稱：泉州市公交集團有限責任公司
- 域：

<image>

- 公司類型：公共汽車公司
- 成立：1963年1月25日
- 代表人物：總經理：陳志剛、執行董事：林永連
- 總部：泉州市豐澤區豐澤街道豐冠路、新公交大廈5-6層
- 產業：公共汽車、公共自行車
- 產品：公共運輸營運及管理
- 網站：泉州市公交集團有限責任公司(qzbus.cn)
私有VLAN

私有VLAN（英文：Private VLAN），也稱為專用VLAN，是一種電腦網路技術，它包含被限制的交換機埠，使得它們只能與給定的「上行鏈路」（uplink）通信。受限（restricted）埠稱為「私有埠」。每個專用VLAN通常包含許多私有埠和單個上行鏈路。上行鏈路通常是連接到路由器、防火牆、伺服器、提供商網路或類似中心資源的埠。

## 概述

<image>

私有VLAN將一個主要VLAN劃分為多個次要VLAN，並同時保留現有的IP子網和第三層配置。常規VLAN是單個廣播域，而私有VLAN將一個廣播域分成多個較小的廣播子域。

- 主要VLAN：原始的VLAN。這種類型的VLAN用於將數據幀下行轉發到所有次要VLAN。
- 次要VLAN：次要VLAN配置為以下類型之一：
- 隔離（Isolated）：與隔離VLAN相關聯的任何埠都可以到達主要VLAN，但不能訪問任何其他次要VLAN。此外，與同一個隔離VLAN關聯的主機無法相互通訊。一個私有VLAN中可以有多個隔離VLAN（如果出於安全考慮，VLAN需要使用不同的路徑，則可能會有用）; 隔離VLAN的埠在每個VLAN內保持彼此隔離。
- 公共（Community）：與公共VLAN相關聯的任何交換機埠都可以相互通信，並與主VLAN進行通信，但不能與任何其他輔助VLAN進行通信。一個私有VLAN內可以有多個不同的公共VLAN。

私有VLAN主要有兩種類型的埠：混雜埠（P-Port）和主機埠。主機埠進一步分為兩種類型：隔離埠（I-Port）和公共埠（C-Port）。

- 混雜埠（P-Port）：交換機埠連接到路由器，防火牆或其他網關設備。該埠可以與連接到主VLAN或任何輔助VLAN的任何其他埠進行通信。換句話說，它是允許從VLAN中任何其他埠發送和接收數據幀的一種類型的埠。
- 隔離埠（I-Port）：連接到隔離VLAN上的常規主機。此埠只能與P-Port通信。
- 公共埠（C-Port）：連接到公共VLAN上的常規主機。該埠能與同一個私有VLAN上的P-Port和C-Port埠進行通信。

<image>

示例：一台VLAN100的交換機，為其配置一個私有VLAN，一個埠為P-Port，兩個埠為隔離VLAN 101，四個埠為公共VLAN 102和公共VLAN 103。交換機有一個uplink-port（上行埠）（trunk），連接到另一個交換機。如右圖。

下表顯示了可以在這些埠之間通訊的流量。

I-Port｜P-Port｜C1-Port｜C2-Port｜上鏈至交換器2

I-Port｜拒絕｜允許｜拒絕｜拒絕｜允許/拒絕

P-Port｜允許｜允許｜允許｜允許｜允許

C1-Port｜拒絕｜允許｜允許｜拒絕｜允許

C2-Port｜拒絕｜允許｜拒絕｜允許｜允許

上鏈至交換器2｜允許/拒絕｜允許｜允許｜允許｜允許

流量從Uplink-port到隔離埠將會被拒絕。如果在主要VLAN中，將允許從uplink-port到隔離埠的流量。

無論VLAN ID或目的MAC地址如何，交換機將從專用埠接收的所有幀轉發到上行埠。從上行鏈路埠接收的幀以正常方式轉發（即，到承載目的地MAC地址的埠，或廣播幀的所有埠或未知目的地MAC地址）。結果，通過交換機的端對端流量會被交換機阻塞（blocked），並且任何這樣的通信必須經過上行鏈路。私有VLAN在數據鏈路層提供通訊間的隔離，但網路設備的配置會導致客戶端仍然可能在高層進行通信。

## 應用

私有VLAN的典型應用是酒店或家庭乙太網，每個房間或公寓都有一個可以上網的埠。在基於乙太網的ADSL DSLAM中使用類似的埠隔離。允許客戶節點之間的直接數據鏈路層通信將使本地網路暴露於諸如ARP Spoofing之類的各種安全攻擊，並增加由於配置錯誤而導致的損壞的可能性。

私有VLAN的另一個應用是簡化IP位址分配。屬於同一個IP子網時，埠在數據鏈路層可以彼此隔離（出於安全性，性能或其他原因）。在這種情況下，受保護埠上的IP主機之間的直接通信只能通過使用MAC-Forced Forwarding或類似的基於Proxy ARP的解決方案通過上行鏈路連接來實現。

## 相關RFC

- – Cisco Systems' Private VLANs: Scalable Security in a Multi-Client Environment

## 參考資料

### 其他

- CCNP BCMSN Official exam certification guide.By-David Hucaby, ,
三氟乙酸鎳

三氟乙酸鎳是鎳的三氟乙酸鹽，化學式為Ni(CF3COO)2。

## 製備

三氟乙酸鎳可由碳酸鎳和三氟乙酸反應得到：

NiCO3 + 2 CF3COOH → Ni(CF3COO)2 + H2O + CO2↑

## 化學性質

三氟乙酸鎳在真空中分解，生成NiF2、CO2、CO、CF3CFO、C2F6、(CF3CO)2O等物質。

## 基本資料

- 英文名：Nickel(II) trifluoroacetate
- CustomizedImage：

<image>

<image>

<image>

- CASNo：40621-07-6
- CASNo2：16083-14-0
- CASNo2_Comment：常用
- 化學式：(CF3COO)2Ni
- MolarMass：284.725
- 外貌：綠色粉末（無水）
武義江

<image>

武義江是錢塘江支流金華江的支流。是浙江金華市武義縣境內最大的河流。主流長116千米，年均徑流量約為10.8億立方米。

武義江支流南溪發源於武義縣泉溪鎮千丈岩，與華溪匯合後稱永康江，得名於武義縣東鄰的永康市。永康江在從永康市流入武義縣境內後稱為武義江。武義江在焦岩橋處進入金華市區，並在金華市區八詠樓前燕尾洲處同東陽江合流為金華江。趙孟頫詩《東陽八詠樓》中有「西流二水玻瓈合，南去千峰紫翠圍」之語形容匯合處。

永康江上游支流有北溪的太平水庫及楊溪的楊溪水庫，武義江在金華市區的支流梅溪處有安地水庫。
藏王溫泉

<image>

藏王溫泉是位於日本山形縣山形市東南部藏王連峰西麓的溫泉，位置在海拔800公尺的山上。藏王溫泉和山形縣的白布溫泉及福島縣的高湯溫泉並稱為奧羽三高湯。據傳藏王溫泉在110年左右，為跟從日本武尊東征的吉備多賀由所發現。江戶時代以來，就已漸有湯冶場旅遊區的雛形，大正時代已經形成完整旅遊聚落，昭和時代起開發滑雪設施，發展成日本東北地區最大型的山地綜合型度假勝地。溫泉泉質屬於強酸性泉，對皮膚病等有效果。

## 歷史

藏王溫泉，又古稱高湯，可能自前述公元110年時的發現者吉備多賀由（きびのたかゆ）名字所得。14世紀時，山形城主斯波兼賴則曾經發現山內的上野村近處有酸性強烈的溫泉便於治療毒蟲咬傷的傷口。16世紀時，最上義光父子曾在高湯村泡湯，義光打退來訪的盜賊，獲賜「鬼切安綱」的名刀。

## 名勝・舊蹟

- 藏王溫泉大露天風呂
- 共同浴場－上湯、下湯、川原湯
- 酢川溫泉神社
- 鴫之谷地沼
- 盃湖
- 山形酒博物館

<image>

- 蔵王溫泉大露天風呂

<image>

- 上湯

<image>

- 下湯

<image>

- 川原湯

<image>

- 山形酒博物館

<image>

- 鴫之谷地沼

<image>

- 盃湖
無限階正方形鑲嵌

在幾何學中，無限階正方形鑲嵌是一種位於雙曲平面仿緊空間鑲嵌圖形，由正方形組成，在施萊夫利符號中用4,∞來表示，考克斯特-迪肯符號中以node表示。每個頂點都是無限多個正方形的公共頂點與多面體的頂點之概念作類比，也因此使這個圖形無法存於平面上。這個圖形每一條線都可以做為整個圖形的對稱線。

無限階正方形鑲嵌可以視為一系列由正方形組成的多面體之幾何極限，但也可以達到更高階數，利用虛階數表示其階數比無窮大更多，即超無限階正方形鑲嵌，在考克斯特-迪肯符號中以node表示。

由於無限階正方形鑲嵌全部都是由正方形組成，每個頂點相同、邊也等長，因此也是一種正幾何圖形。

## 正塗色

如要得到一半的對稱性，node_1，可透過將無限邊形以兩種顏色交錯塗色而得到：

<image>

## 對稱性

這個鑲嵌代表*∞∞∞∞ 對稱性的鏡射線。其對偶代表軌型符號( *2∞) 對稱群，也代表有無限個位於無窮遠處的頂點圍成的無限邊形區域。

<image>

## 相關多面體與鑲嵌

該鑲嵌在拓樸學上和頂點圖是（4n）的一系列的鑲嵌的一部份。

## 外部連結

- Hyperbolic and Spherical Tiling Gallery
- KaleidoTile 3: Educational software to create spherical, planar and hyperbolic tilings
- Hyperbolic Planar Tessellations, Don Hatch

## 基本資料

- 類型：雙曲正鑲嵌
- Coxeter_diagram：node、node_1
- 頂點圖：4∞
- 施萊夫利符號：{4,∞}

- 對稱群：∞,4, (*∞42)
- 雙處理器晶片組：四階無限邊形鑲嵌
- 屬性：點可遞、邊可遞、面可遞
國道204號

<image>

<image>

國道204號是日本佐賀縣唐津市經玄界灘沿岸至長崎縣佐世保市的一般國道。

## 概要

佐賀縣唐津市至伊萬里市間沿東松浦半島玄界灘而建。伊萬里市至長崎縣佐世保市與松浦鐵道西九州線並行，穿越松浦市、平戶市田平町。

### 路線資訊

基於一般國道路線指定條例的起終點與經過地如下：

- 起點：唐津市（瀨田原交差點＝國道202號、國道203號交點）
- 終點：佐世保市（佐世保市役所前＝國道35號終點）
- 主要經過地：佐賀縣東松浦郡呼子町、同郡鎮西町、伊萬里市、松浦市、長崎縣北松浦郡田平町、同郡江迎町、同郡佐佐町
- 長度：161.6公里（實長161.6公里、現道155.6公里）
- 佐賀縣區間：94.5公里（實長94.5公里、現道90.9公里）
- 長崎縣區間：67.1公里（實長67.1公里、現道64.7公里）
- 指定區間：無

## 沿革

- 1953年5月18日
- 劃為二級國道204號唐津佐世保線（唐津市 - 佐世保市）。
- 1965年4月1日
- 道路法改正廢除一級、二級區分劃為一般國道204號。

## 路線狀況

### 繞道

- 佐志繞道（唐津市）
- 西部繞道（伊萬里市）
- 松浦繞道（松浦市）
- 本山繞道（佐世保市）

### 道之驛

- 桃山天下市（唐津市）
- 松浦海民俗博物館（松浦市）
- 昆蟲之里田平（平戶市）

## 地理

### 通過行政區

- 佐賀縣
- 唐津市 - 東松浦郡玄海町 - 唐津市 - 伊萬里市
- 長崎縣
- 松浦市 - 平戶市 - 佐世保市 - 北松浦郡佐佐町 - 佐世保市

### 交匯道路

交匯道路

佐賀縣唐津市

- 國道202號（和多田西山、伊萬里市）
- 佐賀縣道320號千千賀神田線（神田）
- 佐賀縣道23號唐津呼子線・佐賀縣道33號唐津肥前線（神田）
- 佐賀縣道265號切木唐津線（佐志中通）
- 佐賀縣道23號唐津呼子線（佐志濱町）
- 國道382號（呼子町呼子）
- 佐賀縣道47號肥前呼子線（呼子町殿之浦）
- 佐賀縣道23號唐津呼子線（鎮西町名護屋）
- 佐賀縣道301號波戶岬線（鎮西町名護屋）

佐賀縣東松浦郡玄海町

- 佐賀縣道254號今村枝去木線（大字今村）
- 佐賀縣道292號加倉假屋港線（大字新田）

佐賀縣唐津市

- 佐賀縣道217號星賀港線（肥前町田野）
- 佐賀縣道218號高串港線（肥前町田野）
- 佐賀縣道342號筒井萬賀里川線（肥前町萬賀里川）
- 佐賀縣道47號肥前呼子線（肥前町切木）
- 佐賀縣道33號唐津肥前線（竹木場）

佐賀縣伊萬里市

- 佐賀縣道342號筒井萬賀里川線（波多津町筒井）
- 長崎縣道・佐賀縣道103號喜內瀨鍋串辻線（福島大橋、波多津町辻）
- 佐賀縣道32號伊萬里畑川內嚴木線（波多津町馬蛤潟）
- 佐賀縣道321號黑川松島線（黑川町大黑川）
- 佐賀縣道297號鹽屋大麯線（黑川町鹽屋）
- 伊萬里港臨港道路（黑川町黑鹽）
- 國道204號西部繞道（松島町）
- 佐賀縣道321號黑川松島線（松島町）
- 佐賀縣道240號伊萬里停車場線（新天町）
- 國道202號（國道498號共線、二里町大里甲） ※國道204號西部繞道
- 國道202號・國道498號・國道383號（平戶市田平町小手田免間共線）（二里町大里乙） ※別線
- 國道204號 別線（二里町大里乙）
- 佐賀縣道・長崎縣道5號伊萬里松浦線（山代町楠久津）
- 佐賀縣道242號楠久停車場線（山代町楠久）
- 佐賀縣道243號浦之崎停車場線（山代町立岩）
- 佐賀縣道316號川內野浦之崎港線（山代町立岩）

長崎縣松浦市

- 長崎縣道146號上志佐今福停車場線（今福町東免 - 今福町浦免間共線）
- 國道204號松浦繞道（志佐町浦免）
- 長崎縣道11號佐世保日野松浦線（志佐町浦免）
- 長崎縣道40號佐世保吉井松浦線（志佐町莊野免）
- 長崎縣道144號松浦江迎線（志佐町莊野免）
- 國道204號松浦繞道（志佐町莊野免）
- 長崎縣道256號星鹿港線（御廚町里免）
- 長崎縣道61號御廚田代江迎線（御廚町里免）
- 長崎縣道228號御廚江迎線（御廚町西田免）

長崎縣平戶市

- 北松廣域農道（田平町里免）
- 長崎縣道230號北松公園平戶口線（田平町山內免）
- 國道383號（田平町小手田免）
- 長崎縣道221號以善田平港線（田平町小手田免）

長崎縣佐世保市內

- 長崎縣道228號御廚江迎線（江迎町長阪）
- 長崎縣道18號佐佐鹿町江迎線（江迎町長阪）
- 長崎縣道61號御廚田代江迎線（江迎町長阪）
- 長崎縣道227號志方江迎線（江迎町赤阪）
- 長崎縣道40號佐世保吉井松浦線（江迎町田之元 - 吉井町立石間共線）
- 長崎縣道54號栗木吉井線（吉井町立石）

長崎縣北松浦郡佐佐町

- 長崎縣道18號佐佐鹿町江迎線（古川免）

長崎縣佐世保市內

- 長崎縣道11號佐世保日野松浦線（下本山町 - 吉岡町間共線）
- 長崎縣道151號佐世保世知原線（田原町）
- 國道498號（瀨戶越）
- 國道35號（八幡町）

### 沿線

唐津市

- 唐津大手口巴士中心
- 唐津市役所
- 西唐津站
- 呼子港
- 佐賀縣立名護屋城博物館

東松浦郡玄海町

- 九州電力玄海核能發電廠
- 玄海町役場

伊萬里市

- 名村造船所
- 伊萬里站

松浦市

- 松浦魚市場
- 松浦站
- 松浦火力發電廠

平戶市

- 平戶市役所田平支所
- 田平平戶口站
- 田平港

北松浦郡佐佐町

- 佐佐町役場

佐世保市

- 佐世保市西部清潔中心
- 佐世保市役所
- 舊江迎町役場
- 江迎巴士中心

## 外部連結

- 佐賀縣** 唐津土木事務所：管理唐津市、東松浦郡玄海町區間。
- 管理伊萬里市之區間。
- 長崎縣
- 縣北振興局建設部：管理長崎縣區間。

## 基本資料

- map_custom：yes
- 長度：161.6
- 道路長度：155.6公里（現道）
- 成立：1953年
- 比賽場館：佐賀縣伊萬里市、長崎縣松浦市
- 起點：佐賀縣唐津市、唐津市瀨田原交差點
- 關閉日期：長崎縣佐世保市、八幡步道橋
- 類型：National
- 國家：JPN
- 運營路線：204
- 運營路線：的地圖
- 說明：的地圖
- 主要路口：

<image>

國道202號、

<image>

國道382號、

<image>

國道498號、

<image>

國道383號、

<image>

國道35號 (日本)
神農架野人

神農架野人是指中華人民共和國神農架出現的神秘靈長類生物，1974年至2007年，湖北省神農架林區共有360多名目擊者共經歷110次目擊、近120個野人。

## 目擊

<image>

第一例被記錄的目擊案例是在1974年，神農架生產隊副大隊長目擊一名野人並上報。1976年，神農架林區黨委政府五名幹部與司機一行人目擊到一個紅色毛髮、1.8~1.9米高、直立行走的野人，中科院於同年組織第一次野人考察活動，並於1977年組織科考隊展開第二次科考，共110人參與考察，但未獲得有關野人的確切證據。

1980年，神農架發現疑似野人腳印與毛髮，同年5月至1981年，中科院展開最後一次考察。1993年，10名遊客在神農架目擊到3個野人，2003年，多名目擊者在神農架林區看見一個灰色野人，而後調查者在目擊地點附近一棵大樹發現疑似野人留下的抓痕，同年有一個農民在一處灌木叢發現疑似野人毛髮，其後據鑑定證實為真菌。

2014年，一名收藏者拿出一塊據稱上世紀70年代從神農架帶回的野人腳印化石，但經神農架自然保護區科研所鑑定，僅為一塊普通水蝕矽質卵形石。

## 爭議

2025年5月，神農架景區公開發布招聘野人扮演者資訊，日薪500元，要求「嚴禁在遊客面前說話，只能『嗚嗚嗚'，接受投喂，喜吃生食優先」，間接證實野人乃景區為吸引遊客製造的噱頭。

2025年10月，中國民間打拐人士上官正義在微博發文，揭露神農架林區部分村民在家中控制殘障人員已數年，多的家裡有5個，少的也有2人，身份都不明，還有殘障人員死亡的情況。自2025年5月以來，當地政府要求老百姓上交殘障人員，將人員陸續安置在神農架林區轄區的福利院。但還有諸多殘障人員未查到身份，也沒找到家人。
瓦爾瓦里夫卡 (盧甘斯克州)

49°N 4°E

<image>

瓦爾瓦里夫卡（Варварівка）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州北頓涅茨克區的魯比日內市鎮負責管轄。該村始建於1690年，面積3平方公里，海拔高度127米，2001年人口1,552，人口密度每平方公里517.3人。

## 參考資料

- Погода в селі Варварівка
基督教對舊約的看法

<image>

通常被基督徒稱為「舊約」（與「新約」相對而言）的摩西之約或摩西律法，在基督教的起源中起到很重要的作用，並且從基督教開始之初就引起嚴肅的爭論與爭議：例如耶穌在山上寶訓中對律法的教導，和基督教初期關於割禮的爭議。

猶太教正統派主張，摩西把哈拉卡頒布給了猶太人，那些律法不適用於非猶太人（包括基督徒），唯一的例外是挪亞七律，適用於全人類。

大多數基督徒認為，只有道德律（相對於禮儀律）仍然適用；其他則認為都不適用；雙約神學家認為舊約只對猶太人適用；還有少數人持全部舊約都對耶穌與新約的信徒適用。

## 不同看法

### 天主教

<image>

神學家托馬斯·阿奎那解釋說，有三種聖經誡命：道德律、禮儀律和司法律。他主張，道德律是永恆的，因為它們作為自然法的組成部分，在頒布律法前便已存在。禮儀誡律（「禮儀律」處理的是敬拜天主的形式與潔淨禮）和司法誡律（例如出埃及記21章）只隨摩西律法而存在，只是暫時性的。禮儀誡命是為「特定時間內對天主的敬拜和預表基督而規定」。因此，在基督到來後它們就不再有約束力，阿奎那認為，繼續遵守它們就等於錯誤地宣稱基督沒有來過，對基督徒來說是種致死的罪。

### 信義宗

<image>

信義宗《協和信條》（1577年）第五條宣稱：我們相信、教導並承認，福音應在教會中作為一盞特別燦爛的光與律法保持分別，根據聖保羅的訓誡，上帝的話語是正確地分開的。

### 歸正宗

<image>

歸正宗或加爾文主義的看法被稱為聖約神學，對新約下摩西律法仍然繼續這點上與天主教看法類似，同時宣稱有些部分已經「過期」，不再適用《西敏斯特信仰信條》（1646年）將摩西律法分為三類：道德、民事和禮儀。在威斯敏斯特宗教會議看來，摩西律法中，只有包括了十誡和新約中重複的命令的道德律，直接適用於現今的基督徒。在這種看法中，禮儀律包括有關儀式性潔淨、節日、飲食與利未支派祭司身份的規範。

### 聖公宗

聖公宗神學則通過它的歷史性界定聲明作出表述，即三十九條信綱。
韋塞拉霍拉 (盧漢斯克區)

<image>

韋塞拉霍拉（Весела Гора）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州盧甘斯克區的盧漢斯克市鎮負責管轄。該村面積1.66平方公里，海拔高度52米，2001年人口1,197，人口密度每平方公里722.4人。
羅賓遜隕石坑

羅賓遜隕石坑（Robinson）是月球正面位於冷海西北岸附近的一座小撞擊坑，其名稱取自愛爾蘭天文學家約翰·托馬斯·羅姆尼·羅賓遜(John Thomas Romney Robinson，1792年-1882年)，1935年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

<image>

<image>

該隕坑西南偏南靠近索思環形山，東北毗鄰約·赫歇爾環形山，赫瑞鮑隕石坑及哈爾帕盧斯隕石坑分別位於它的東面與東南偏南，而東南和西南分別坐落了冷海和露灣。

該隕坑中心月面坐標為59.06°N 46.03°W，直徑24.09公里，深度約1.88公里。

羅賓遜隕石坑外觀輪廓接近圓形，只略受輕微的撞擊侵蝕，坑壁仍保持峻峭清晰，東北側切入了一串短鏈坑，東南側嵌入有一座小隕坑。沿內壁顯示有崩塌或滑坡的痕跡，並在坡底，特別是西半側形成岩屑堆。該隕坑坑壁最大高出周邊地形840米，內部容積約370公里3。坑底表面地形崎嶇，在東半區坐落了一座小撞擊坑。
霍勒博隕石坑

霍勒博隕石坑（Horrebow）是月球正面位於冷海西北邊沿的一座小撞擊坑，其名稱取自丹麥天文學家彼澤·霍勒博烏（Peder Horrebow，1679年-1764年），1935年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑的北部重疊在大小類似的衛星坑"霍勒博 A"西南部上，北鄰約·赫歇爾環形山，東近羅賓遜隕石坑。其中心月面坐標為58.80°N 40.93°W，直徑24.98公里，深度約1.90公里。

霍勒博隕石坑外觀輪廓大體圓狀，坑壁邊沿峻峭、清晰，沒有受到明顯的侵蝕磨損，隕坑東側內壁較其它部分更狹窄陡峭，內側壁顯示已崩塌或滑坡，環坡底分布著一圈岩屑堆。霍勒博隕石坑坑壁最大高出周邊地形850米，內部容積約403公里3。由於東西壁不對稱，使圓形的坑底顯得略微偏東，坑內地形較為崎嶇，沒有醒目的地貌結構。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近霍勒博隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

<image>

霍勒博｜緯度｜經度｜直徑

A｜59.2° N｜40.4° W｜25 公里

B｜58.7° N｜42.7° W｜13 公里

C｜56.9° N｜36.0° W｜5 公里

D｜57.9° N｜38.7° W｜5 公里

G｜59.7° N｜41.7° W｜8 公里
科雷馬

<image>

<image>

<image>

科雷馬（Колыма）是位於俄羅斯遠東地區的低地，被東西伯利亞海和北冰洋以及南部的鄂霍次克海環繞。該地區的名稱來自科雷馬河和科雷馬山脈，其中部分地區直到1926年才被發現。今天，該地區大部分由楚科奇自治區和馬加丹州地區組成和管理。

該地區，其中一部分在北極圈內，具有副極地氣候，冬季非常寒冷，持續時間長達六個月。永久凍土和苔原覆蓋了該地區的很大一部分。冬季平均溫度範圍為-19°C至-38°C（內部甚至更低），夏季平均氣溫為3°C至16°C。黃金，白銀，錫，鎢，汞，銅，銻，煤，油，泥炭等礦產儲量豐富。

這裡由於礦物豐富，在史達林的高速工業化政策下，大批政治犯和富農被流放至這里的古拉格和殖民區挖掘黃金和建設科雷馬公路，隨著第二次世界大戰結束時盟國部隊或紅軍解放數以千計的前蘇聯戰俘的到來，科雷馬的囚犯人數大大增加，被判犯有通敵行為的人被發配至此服刑10-25年。

在1954年科雷馬古拉格中的犯人大部分被轉換為自由勞工，而在1956年，赫魯曉夫下令大赦許多囚犯。
索思環形山

索思環形山（South）是月球正面北半部位於露灣北岸的一座古老撞擊坑殘跡，約形成於45.5-39.2億年前的前酒海紀，其名稱取自英國天文學家詹姆斯·索思（James South，1785年-1867年），1935年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑西北與巴貝奇環形山相連接，東北靠近羅賓遜隕石坑及約·赫歇爾環形山，哈爾帕盧斯隕石坑位於它的東南，西南偏西坐落了馬爾可夫隕石坑，它的南面和東面分別瀕臨露灣和冷海。該隕坑中心月面坐標為57.58°N 50.94°W，直徑119.04公里，深度約2.91公里。

索思環形山的原始坑壁幾乎已所剩無幾，現形似月表上一圈低矮的山脊，相對殘留最多的是它的西北壁，而南半段只略隆起於表面，與周邊背景地形難以分辨。殘存的坑壁最大高出周邊地形1590米，內部容積約14840公里3。坑內地表已被玄武岩熔岩覆蓋，表面相對平坦，散布有眾多的小坑穴，尤其是南部地區。坑底東南分布有一串細小的坑鏈，而西北是一處低矮的高原，1913年英國天文學家威廉·莫曾在此觀察到一塊小紅斑。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近索思環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

<image>

索思｜緯度｜經度｜直徑

A｜57.1° N｜49.9° W｜6 公里

B｜57.5° N｜44.9° W｜14 公里

C｜55.8° N｜49.4° W｜7 公里

D｜55.2° N｜48.8° W｜5 公里

E｜56.7° N｜52.8° W｜8 公里

F｜57.2° N｜53.9° W｜7 公里

G｜55.1° N｜53.3° W｜6 公里

H｜57.2° N｜47.8° W｜4 公里

K｜59.1° N｜49.9° W｜3 公里

M｜55.4° N｜51.0° W｜6 公里
1994年電子遊戲界

## 事件

- 任天堂宣告「1994年：卡帶之年」。
- 任天堂在澳大利亞的附屬公司，由山內溥開張成立。其成功地結束了美泰兒澳大利亞在澳大利亞發行任天堂產品。
- 「現實計劃」更名為任天堂超級64。在1994年春季第一次向公眾展示平台的設計。
- 4月 Interactive Digital Software Association （IDSA）成立。（名稱後於2003年更名為娛樂軟體協會）；IDSA建立了娛樂軟體分級委員會（ESRB）。
- 4月28日 世嘉和米高梅風險性地創立電子遊戲、電影和電視程序。
- 6月24日 由Ernest W. Adams創建。
- 11月 《Game Zero》雜誌終止了它們的印刷版。成為第一家電子遊戲新聞網路雜誌。
- 11月10日 《雙人網球》（1958年）的創作者，威廉·希金博特姆逝世，享年84歲。

### 知名發行

- 1月 《洛克人X》在美國發行。
- 2月2日 《刺蝟索尼克3》（世嘉、Mega Drive/Genesis）在北美地區發行，引入了新角色納克魯斯。
- 2月23日 《超級街頭霸王II Turbo》（街機），引入了新角色豪鬼。
- 3月15日 《洛克人6 史上最大戰爭！》在美國發行。
- 3月19日 《超級銀河戰士》（超級任天堂），遊戲具有24-卡帶（當時最大），被《電子遊戲月刊》於2002年稱為最佳遊戲。
- 3月27日 Origin發行了，遊戲依據太空模擬劇情和與大牌演員互動。遊戲為史上製作作費用最昂貴遊戲之一，預算為4百萬美元。
- 4月2日 史克威爾於4月2日在日本和10月11日在北美發行了《最終幻想VI》（當時在北美稱為《最終幻想III》）。
- 5月3日 Epic MegaGames發行了《光速兔崽子》。為一個具有「動物態度」類型的平台遊戲。
- 6月2日 Sir-Tech發行了遊戲。為系列第一作。
- 7月 LucasArts發行了。
- 7月5日 卡普空發行了《魔域幽靈》。
- 7月15日 與發行了格鬥遊戲。
- 8月2日 Shiny Entertainment發行了《Earthworm Jim》。
- 8月25日 SNK發行了《拳皇'94》。為《拳皇》系列第一作。
- 8月27日 任天堂在日本地區超級任天堂發行了《地球冒險2 基格的逆襲》。在將近1年之後在北美地區超級任天堂以《EarthBound》發行。《地球冒險2》也加入了新角色奈斯。
- 8月31日 藝電在3DO上發行了《極速快感》。成為極品飛車系列所有時期最為成功的作品。
- 9月 MicroProse發行了。
- 9月9日 《真人快打II》的超級任天堂版本發行，具有所有的血腥和完整的死亡版本。為第一款在任天堂平台上具有如此主題的遊戲。
- 9月22日 發行了《System Shock》。
- 10月 《殺手本能》 （Rare），第一款具有內部硬碟的街機機器。
- 10月10日 id Software發行了《毀滅戰士II》。創建了最初的《毀滅戰士》Linux移植版本。成為該新系統第一款大型遊戲。
- 10月17日 發行。遊戲允許玩家聯接先前的索尼克遊戲至卡帶。使得納克魯斯在上面可以進行遊戲。
- 10月25日 MicroProse發行了，以及年度戰略遊戲。
- 11月 世嘉在歐洲和美國發行了《毀滅戰士》和《Star Wars Arcade》，與其一起發行了32X附屬設備。
- 11月21日 任天堂發行了Rare的《超級大金剛》（超級任天堂），具有3D預渲染圖像。遊戲也引入了新角色狄狄剛。
- 11月23日 暴雪娛樂發行了即時戰略遊戲《魔獸爭霸：人類與獸人》。其形成了一個系列並且影響和之後許多遊戲。
- 11月23日 雪樂山發行了電腦冒險遊戲，該系列第一款使用「SVGA」圖像。
- 12月9日 南夢宮在街機發行了其第一款3D格鬥遊戲《鐵拳》。
- 12月10日 任天堂發行了《瓦利歐之森》。最後一款在Nintendo Entertainment System北美地區發行的官方遊戲。之後任天堂官方宣布中斷其平台的生產。
- 12月16日 《洛克人X2》在日本發行。
- 12月21日 Bungie發行了。第一款最早的在Macintosh上的原創（非移植）第一人稱射擊遊戲。
- 12月24日 由id Software發行。其為Raven Software的《Heretic》/《Hexen》系列首作。並且是第一款遊戲與DWANGO捆綁。其為最早的服務。
- Maxis發行了《模擬城市2000》，為流行的《模擬城市》續作。
- 世嘉在街機發行了競速遊戲《夢遊美國》。
- 發行了。被英國Amiga雜誌譽為最佳Amiga遊戲。
- 南夢宮在街機發行了。

### 硬體

- AIWA僅在日本地區發行了Aiwa Mega-CD多媒體家用平台。
- 萬代發行了Playdia多媒體家用平台。
- 日本電氣發行了PC-FX多媒體家用平台。
- 在北美地區與時代華納合作，引入了cable TV Sega Channel。可以通過cable box為客戶提供點播Sega Genesis遊戲服務。
- 在歐洲地區（11月14日），北美地區（11月21日）和日本地區（12月3日）發行了Sega 32X，為Sega Mega Drive/Genesis的附屬設備。
- 在北美地區發行了Sega Nomad手持平台。一個移動版Sega Genesis。
- 於11月22日在日本發行了世嘉土星家用平台。
- SNK發行了Neo Geo CD家用平台。

<image>

- 索尼於12月3日在日本發行了PlayStation家用平台。
- 任天堂發行了Super Game Boy在超級任天堂家用平台上的適配器。
- 結束了對Lynx手持設備的支持服務。

### 商業

- 新公司： CD Projekt、Neversoft、Idea Factory、Matrix Software、Monolith Productions、Nexon、Xtreme Software（1995年更名為Insomniac Games）
- 關閉：康懋達國際。
- 9月14日 電子遊戲雜誌在四年之後結束。1994第九期在這一天發行，而該雜誌已加入。
- Apogee建立3D Realms Entertainment分部。
- 暴雪娛樂由矽與神經鍵更名而來。
- SSI出售於
- Alpex電腦集團對任天堂訴訟：Alpex控告任天堂侵犯其專利。任天堂敗訴。
- 任天堂美國對Dragon Pacific Intern
霍盧比夫卡 (北頓涅茨克區)

49°N 13°E

<image>

霍盧比夫卡（Голубівка）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州北頓涅茨克區的魯比日內市鎮負責管轄。該村始建於1866年，面積1.49平方公里，海拔高度86米，2001年人口462，人口密度每平方公里310.1人。

## 參考資料

- Погода в селі Голубівка
沃夫科達耶韋

<image>

沃夫科達耶韋（Вовкодаєве）是位於烏克蘭東部盧甘斯克州夏斯佳區新艾達爾市鎮的村莊。該村始建於1749年，面積3.1平方公里，海拔高度111米，2001年人口579，人口密度每平方公里186.8人。

## 參考資料

- Погода в селі Вовкодаєве

49°N 4°E
哈夫里利夫卡 (北頓涅茨克區)

<image>

哈夫里利夫卡（Гаврилівка）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州北頓涅茨克區的北頓涅茨克市鎮負責管轄。該村始建於1854年，面積1.28平方公里，海拔高度103米，2001年人口100，人口密度每平方公里78.1人。

## 參考資料

- Портал Новоайдарского района
- Погода в селі Гаврилівка
多夫亥 (阿爾切夫斯克區)

48°N 38°E

<image>

多夫亥（Довге）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州阿爾切夫斯克區的濟莫希里亞市鎮負責管轄。該村始建於1960年，面積0.47平方公里，海拔高度77米，2001年人口311，人口密度每平方公里686人。
赫雷奇什基內

48°N 51°E

<image>

赫雷奇什基內（Гречишкине）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州夏斯佳區的新艾達爾市鎮負責管轄。該村始建於1823年，面積5.21平方公里，2001年人口1,549，人口密度每平方公里297.3人。
丹尼利夫卡 (盧漢斯克州)

49°N 6°E

<image>

丹尼利夫卡（Данилівка）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州舊比利斯克區的比洛沃茨克市鎮負責管轄。該村始建於1807年，面積3.61平方公里，海拔高度59米，2001年人口854，人口密度每平方公里236.4人。

## 參考資料

- Погода в селі Данилівка .
達奇內 (斯瓦托韋區)

49°N 23°E

<image>

達奇內（Дачне）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州斯瓦托韋區的斯瓦托韋市鎮負責管轄。該村始建於1954年，面積0.75平方公里，海拔高度148米，2001年人口10，人口密度每平方公里13.4人。
葉皮法尼夫卡

49°N 4°E

<image>

葉皮法尼夫卡（Єпифанівка，2024年9月19日前名為Єпіфанівка）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州北頓涅茨克區的北頓涅茨克市鎮負責管轄。該村始建於1755年，面積5.42平方公里，海拔高度65米，2001年人口1,118，人口密度每平方公里206.3人。
扎蒂什內 (北頓涅茨克區)

49°N 7°E

<image>

扎蒂什內（Затишне）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州北頓涅茨克區的魯比日內市鎮負責管轄。該村始建於1960年，面積2平方公里，海拔高度134米，2001年人口97，人口密度每平方公里48.5人。

## 參考資料

- Погода в селі Затишне
九州中央自動車道

九州中央自動車道是從熊本縣上益城郡嘉島町的嘉島系統交流道到宮崎縣延岡市的延岡系統交流道，全長約95公里的高速公路。略稱為九州中央道。國土開發幹線自動車道的路線名為九州橫斷自動車道延岡線。

高速公路編號被編為E77。

## 交流道

- 設施名欄的背景色為■（灰色）顯示該部分設施尚未啟用，未通車路段名稱皆為臨時名稱。
- JCT為公路分岔點的簡寫，IC為交流道的簡寫。

交流道編號｜中文設施名稱｜日文設施名稱｜英文設施名稱｜接續路線名稱｜起點起計（公里）｜BS｜備註｜所在地

15-2｜嘉島JCT｜嘉島JCT｜Kashima｜E3 九州自動車道｜0.0｜熊本縣｜上益城郡｜嘉島町

益城公路收費站｜益城本線料金所｜Mashiki｜公路收費站｜0.9｜益城町

1｜小池高山IC｜小池高山IC｜Oike-Takayama｜國道443號（土山繞道）｜1.8｜御船町

2｜上野吉無田IC｜上野吉無田IC｜Ueno-Yoshimuta｜熊本縣道221號田代御船線｜9.4

3｜山都中島西IC｜山都中島西IC｜Yamato-Nakashima-Nishi｜國道445號｜12.6｜嘉島方向出入口｜山都町

4｜山都中島東IC｜山都中島東IC｜Yamato-Nakashima-Higashi｜國道445號熊本縣道152號稻生野甲佐線｜延岡方向出入口

5｜山都通潤橋IC｜山都通潤橋IC｜Yamato-Tsūjunkyō｜國道218號｜23.0

清和IC｜清和IC｜/｜國道218號｜33.3｜興建中

清和—蘇陽（計劃階段評價手續中）

蘇陽IC｜蘇陽IC｜Soyō｜國道265號｜0.0｜興建中

五瀨西IC｜五ヶ瀬西IC｜Gokase-Nishi｜興建中嘉島方向出入口｜宮崎縣｜西臼杵郡｜五瀨町

五瀨東IC｜五ヶ瀬東IC｜Gokase-Higashi｜國道218號｜7.9｜興建中延岡方面出入口

高千穗IC｜高千穂IC｜Takachiho｜國道325號｜17.1｜興建中｜高千穗町

雲海橋交差點｜雲海橋交差點｜Unkaibashi｜國道218號｜20.4

日之影深角IC｜日之影深角IC｜Hinokage-Fukasumi｜廣域農道｜23.2｜日之影町

平底交差點｜平底交差點｜Hirasoko｜國道218號｜25.5

平底—藏田（基本計劃路段）

延岡市

藏田交差點｜蔵田交差點｜Kurata｜國道218號｜0.0｜道之驛北方Yocchimiro屋

北方IC｜北方IC｜Kitakata｜宮崎縣道242號北方Inter線｜4.6

舞野IC｜舞野IC｜Maino｜國道218號｜11.0｜延岡方向出入口

22｜延岡JCT｜延岡JCT｜Nobeoka｜E10 東九州自動車道國道10號（延岡道路）延岡Inter Access道路｜13.1

延岡IC｜延岡IC｜Nobeoka｜○

## 歷史

- 1987年（昭和62年）6月30日 : 第四次全國總合開發計畫時閣議決定。構想為高規格幹線道路。
- 九州中部橫斷自動車道 : 上益城郡御船町 - 延岡市
- 1987年9月1日 : 四全總受國土開發幹線自動車道法改正，預定路線變更如以下。
- 九州橫斷自動車道延岡線 : 熊本縣上益城郡御船町 - 宮崎縣西臼杵郡高千穗町附近 - 延岡市
- 1995年（平成7年）11月30日 : 道路審議會答申後，公告以高速自動車國道並行一般國道快速道路代替。
- 延岡線 : 北方延岡道路
- 1996年（平成8年）12月 : 策定御船 - 矢部（23公里）之整備計畫，矢部 - 延岡（73公里）之基本計畫。
- 1998年（平成10年）12月 : 嘉島 - 山都發下施工命令
- 2003年（平成15年）12月25日 : 國幹會議，選定新直轄區間。
- 上益城郡御船町 - 矢部町
- 2006年（平成18年）2月18日 : 北方延岡道路 舞野交流道 - 延岡系統交流道 2/4車道啟用
- 2008年（平成20年）4月26日 : 北方延岡道路 北方交流道 - 舞野交流道 2/4車道啟用
- 2012年10月11日 : 高速自動車國道九州橫斷自動車道延岡線新設工程（熊本縣上益城郡益城町大字小池～同町大字小池）及其相關準用河川付替工程由國土交通大臣根據土地徵收法做出事業認定並且公示。
- 2012年12月18日 : 一般國道218號改建工程（北方延岡道路・宮崎縣延岡市北方町藏田～同市北方町南久保山）國土交通大臣根據土地徵收法做出事業認定並且公示。
- 2013年7月 : 宮崎縣高千穗町 - 日之影町間（高千穗日之影道路）開工。
- 2014年（平成26年）3月22日 : 嘉島系統交流道 - 小池高山交流道間通車。以單獨路線成為最初的啟用路段。
- 2015年（平成27年）4月29日 : 國道218號北方延岡道路 藏田交叉點 - 北方交流道間通車，自此北方延岡道路全線啟用。

### 預定

- 2018年（平成30年）度 : 小池高山交流道 - 北中島交流道間

## 路線狀況

### 服務區、停車區

道路上未設置，但是在北方延岡道路藏田交叉點的附近設置了道之驛北方Yocchimiroya屋（道の駅北方よっちみろ屋）。

### 道路管理者、整備主體

西日本高速公路九州支社

- 熊本高速公路事務所 : 嘉島系統交流道 - 益城主線收費站

國土交通省九州地方整備局

- 熊本河川國道事務所 : 益城本線收費站 - 矢部交流道
- 延岡河川國道事務所 : 七折交叉點 - 平底交叉點
- 延岡高速公路維持出張所 : 藏田交叉點 - 延岡系統交流道

## 地理

### 通過自治體

- 熊本縣
- 嘉島町 - 益城町 - 御船町 - 山都町
- 宮崎縣
- 五瀨町 - 高千穗町 - 日之影町 - 延岡市

### 連接高速公路

- E3 九州自動車道（於嘉島系統交流道連接）
- E10 東九州自動車道（延岡道路）（於延岡系統交流道連接）

## 相關項目

- 日本高速公路
- 九州地方道路列表

## 基本資料

- 國家：JPN
- 日語原文：E77九州中央自動車道
- 類型：E
- 運營路線：77
- marker_image：

<image>

、218
- map_custom：yes
- 運營路線：E77九州中央自動車道的地圖
- 說明：E77九州中央自動車道的地圖
- 長度：95
- 成立：2006年 -
- 起點：熊本縣嘉島町（嘉島系統交流道）
- 主要路口：E3九州自動車道、E10東九州自動車道
- 關閉日期：宮崎縣延岡市（延岡系統交流道）
- 所屬系統：高速自動車國道、新直轄方式、A'路線（免費）
- 比賽場館：熊本縣御船町、山都町、宮崎縣高千穗町、日之影町
科洛梅奇哈

49°N 26°E

<image>

科洛梅奇哈（Коломийчиха）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州斯瓦托韋區的科洛梅奇哈市鎮負責管轄，始建於1665年，面積4.5平方公里，海拔高度133米，2001年人口527，人口密度每平方公里117.9人。

## 參考資料

- Погода в селі Коломойчиха
- Інформація про село Коломойчиха
科利亞迪夫卡

49°N 5°E

<image>

科利亞迪夫卡（Колядівка）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州夏斯季耶區的新艾達爾市鎮負責管轄。該村始建於1764年，面積4.53平方公里，海拔高度66米，2001年人口905，人口密度每平方公里199.8人。

## 參考資料

- Погода в селі Колядівка
思科Webex

思科WebEx是一家美國公司，負責開發和銷售網路會議和視訊會議應用程式。它成立於2007年，當時思科系統公司收購了Webex。其總部位於加利福尼亞州米爾皮塔斯。

其已知的軟體產品是Webex Meetings、Webex Teams、培訓中心、活動中心、支持中心、銷售中心、MeetMeNow、PCNow、Webex AIM Pro商業版、Webex WebOffice和WebEx Connect。所有Webex產品都是思科系統協作產品組合的一部分。

## 歷史

<image>

<image>

最初於1996年由Subrah Iyar和朱敏以ActiveTouch創建。

台灣於2005年，以Call center 為研發核心的資訊企業「Engsound 瑛聲科技」引進Webex為台灣總代理。

2007年3月15日，思科系統公司宣布將以32億美元的價格收購Webex。2019冠狀病毒病疫情期間，Cisco Webex推動免費使用，台灣也在瑛聲科技引領下，提供企業90天免費使用，作為社會公益，協助台灣企業能夠渡過風波；教育界也在Zoom的資訊安全疑慮下，紛紛轉向Cisco Webex。

### 證券

在被思科收購之前，Webex曾在NASDAQ全球精選市場中佔有一席之地。

### 思科收購

思科還表示，其長期計劃是在技術和銷售水平上吸收Webex。

## 服務

收購時，所有Webex應用程式都建立在MediaTone平台上，並得到Webex MediaTone網路（最初稱為Webex交互式網路）的支持，旨在與按需程序一起使用的全球網路。該網路由Webex首席網路架構師Shaun Bryant設計，網路架構師Zaid Ali Sr將成為Internet上第一個SaaS平台之一。

該公司於2005年收購了「Intranets.com」，通過擁有不到100名員工的公司客戶群進入中小型企業市場。它擁有提供討論論壇，文檔共享和日曆等在線協作工具的能力，而Intranets.com為其客戶提供了訪問Webex通訊環境的權限。

2006年2月21日，AOL和Webex宣布了計劃推出AOL 即時消息軟體AIM Pro的商業版本的功能，該版本還具有其他功能，可幫助員工使用會議進行協作 Webex提供的工具。

2006年9月26日，該公司宣布了計劃提供一個名為「Webex Connect」的網路協作「混搭」平台。

2014年11月17日，思科宣布Webex的演進版本，稱為Project Squared。

自2015年8月5日起，Webex不再與Windows XP一起使用。

2018年4月18日，思科宣布將Cisco Spark合併到Cisco Webex平台中。思科Spark本身就是Project Squared合作平台的更名。在同一天，思科將其所有其他Spark產品更名為Webex，包括Spark Room Kit（現在為Webex Room Kit）和Spark Board（現在為Webex Board）。

## 法律訴訟和查詢

### 高盛證券欺詐調查

SEC和各州總檢察長辦公室發起的證券欺詐調查的結果是，高盛面臨發布不公正研究的指控，包括覆蓋範圍 涉及WebEx，並在1999年至2001年期間違反IPO。據稱，Webex管理層要求高盛分析師進行該研究應包括和不應包括的內容。Webex維持管理層的資訊準確無誤。另一項指控指責高盛在WebEx首次公開發行中分配股票時違反了證券法。.

### Raindance專利侵權訴訟

2005年9月27日，Webex起訴競爭對手Raindance Corporation，侵犯其專利權。2005年10月14日，Raindance就Webex的專利侵權提起了反訴。雙方均要求賠償損害，並要求禁令要求進一步侵犯其聲稱侵犯專利權的行為。在2006年3月31日，雙方同意駁回這兩項訴訟，撤銷對過去侵權的索賠，與這些侵權相關的付款，以及對彼此專利的交叉許可。該協議使Webex從Raindance獲得了100萬美元。

## 基本資料

- 公司類型：子公司
- 成立：1995年2月
- 總部：加利福尼亞米爾皮塔斯 (美國)
- 創辦人：Subrah Iyar、朱敏
- 代表人物：查克·羅賓斯 (CEO)、弗蘭克·卡爾德羅尼 (CFO)
- 產業：影片會議
- 產品：Webex Meetings, Webex Teams, Webex Training Center, Webex Support Center, Webex Event Center, Webex Sales Center, Webex Enterprise Edition, Webex Connect
- 營收：3.8億美元（2006）
- 員工人數：10,000+ (2015)
- 母公司：思科系統
- 網站： www.webex.com.cn
伊利里亞 (盧漢斯克區)

<image>

伊利里亞（Іллірія）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州盧甘斯克區的盧圖希內市鎮負責管轄。該村始建於1675年，面積0.39平方公里，海拔高度122米，2001年人口646，人口密度每平方公里1,669.3人。

## 參考資料

- Міста і села України. Луганщина. Лутугинський район
- Погода в селі Іллірія

48°N 24°E
哈爾帕盧斯隕石坑

哈爾帕盧斯隕石坑（Harpalus）是月球正面位於冷海及露灣東側的一座年輕的小撞擊坑，約形成於11億年前的哥白尼紀，其名稱取自古希臘天文學家，亞歷山大大帝的摯友及司庫哈爾帕盧斯（約公元前四世紀），1935年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑西側及西北毗鄰馬爾可夫隕石坑和索思環形山，北面坐落了羅賓遜隕石坑及赫瑞鮑隕石坑，更小的布格隕石坑位於它的東面、西南橫亙了傅科隕石坑，哈爾帕盧斯隕石坑西面瀕臨風暴洋北側邊緣上的露灣，而東南則綿延著巍峨的侏儒山脈。該隕坑中心月面坐標為52.73°N 43.49°W，直徑39.77公里，深度約2.22公里。

哈爾帕盧斯隕石坑位於一小射紋系統中心，外觀呈邊沿凹凸的不規則圓狀，尤其是沿東半側，但壁沿峻峭，清晰，幾乎沒有磨損和侵蝕的跡象，沿坑口環繞著一圈由噴出物構成的寬厚外壁，其中北側外壁最突出。隕坑內側壁分布有階地狀結構，北側部分相對更陡峭。坑壁最大高出周邊地形1030米，內部容積約1179立方千米。坑內地表大體平坦，坑底中央坐落了數座高約200-400米的小山丘。

哈爾帕盧斯隕石坑已被月球和行星觀測協會（ALPO）列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》)。

## 流行文化

哈爾帕盧斯隕石坑是上世紀五十年代科幻電影《登陸月球》的火箭著陸點。它是由藝術家切斯利·博尼斯戴爾作為高緯度區隕坑所選擇的，並在地球低緯度地區通過鏡頭來模擬顯示，然後，黏土模型表現的龜裂坑底（網狀裂縫），引起了除切斯利·博尼斯戴爾之外所有人的反感。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近哈爾帕盧斯隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

<image>

哈爾帕盧斯｜緯度｜經度｜直徑

B｜56.2° N｜43.7° W｜8 公里

C｜55.5° N｜45.1° W｜10 公里

E｜52.7° N｜50.8° W｜7 公里

G｜53.6° N｜52.3° W｜11 公里

H｜53.8° N｜53.2° W｜8 公里

S｜51.4° N｜49.9° W｜5 公里

T｜50.0° N｜49.4° W｜4 公里
艾芙琳·法卡斯

艾芙琳·N·法卡斯（Evelyn Nicolette Farkas，1967年12月6日）是前美國國防部俄羅斯、烏克蘭、歐亞地區國防安全副助理部長。

## 教育背景

法卡斯在富蘭克林·馬歇爾學院取得文學學士學位，在弗萊徹法律與外交學院取得文學碩士學位和哲學博士學位。

## 職業生涯

<image>

在國防部任職之前，她曾是「美國安全項目」的高級職員，負責穩定、特殊行動、反擴散和美國-亞洲政策。2008年，她擔任國會授權的防止大規模殺傷性武器擴散和恐怖主義委員會執行主管，此委員會在2008年11月發布「危險中的世界」報告。2001年四月到2008年四月期間，她擔任參議院軍隊委員會的專業委員，處理包括亞太的外交和國防政策、西半球、特別行動委員會（負責政策和預算）、國外軍事協助、和平穩定行動、打擊恐怖主義的軍事行動、反毒品項目、國軟全和出口控制政策在內的事務。擔任此職務之前，她曾在海軍陸戰隊大學任教四年，先後擔任美國海軍陸戰隊指揮參謀學院助理教授和國際關係副教授。1996年，作為歐安組織的人權職員，她在波士尼亞工作了五個月，1997年成為該組織的選舉監督人。

法卡斯是美國外交關係協會、安全研究國際協會、婦女國際安全研究會、阿羅德·羅森塔爾國際關係協會諮詢委員會、阿斯本協會蘇格拉底學者項目諮詢委員會的會員。2005年，她在外交關係委員會專案組任職，彼時，塞繆爾·M·伯格和布蘭特 斯考克羅夫特是該委員會的主席，後者曾出版名為《從戰爭中醒來：提高美國衝突後的能力》的專著。2009年，她成為美國全國政策中心未來力量諮詢小組的一員。她還是美國國家雜誌的博主。

法卡斯曾發表雜誌文章、還在華盛頓郵報和洛杉磯時報上發表過有關巴爾幹和平行動和軍事準備的評論。2003年，她還寫作出版了《破碎的合眾國與美國外交政策：二十世紀九十年代的伊拉克，衣索比亞與波士尼亞》一書。

## 個人生活

法卡斯的父親是查理斯·法卡斯，他是《消失在多瑙河邊》（紐約州立大學出版社，2013）一書的作者。

她會講英語、匈牙利語、德語和一些法語、西班牙語、塞爾維亞-克羅埃西亞語、波士尼亞語和印地語。

## 部分出版作品

- The Election Observed: Imperfect, but Progress Nevertheless (T華盛頓時報，2009年八月27日)
- America's Latest Mistake in Afghanistan (每日野獸，2009年八月25日)
- Resolved: North Korea Is No Joke (刺激者，2009年五月28日）
- Pakistan and Nuclear Proliferation (波士頓全球新聞，2009年三月5日)
- Fractured States and U.S. Foreign Policy: Iraq, Ethiopia, and Bosnia in the 1990s (帕爾格雷夫/聖馬丁出版社，2003年)
- US Policy towards Secession in the Balkans and Effectiveness of De Facto Partition (美國國家安全研究協會不定期論文，2001年)
- Bush's Promises to the Military Are Way Off Target (洛杉磯時報，2000年十月23日)

## 外部連結

- ASP Fellow Evelyn Farkas Discusses North Korea (MSNBC, 2009年八月4日)
- Dr. Evelyn Farkas on Gitmo Torture and Memos (MSNBC, 2009年四月17日)
- Scientists Counter WMD Panel on Stemming Biothreats (環球安全新聞專線，2009年三月13日)
- War Torn: Why Democrats Can't Think Straight about National Security (華盛頓月刊，2002年十一月)
- Harold Rosenthal Fellowship in International Relations

## 基本資料

- 民族：ALL
布格隕石坑

布格隕石坑（Bouguer）是月球正面位於冷海南部的一座年輕的小撞擊坑，約形成於11億年前的哥白尼紀，其名稱取自法國天文學家暨物理學家，光度學創始人皮埃爾·布給（1698年-1758年），1935年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑西側毗鄰突出的哈爾帕盧斯隕石坑、西南靠近傅科隕石坑，拉·孔達明隕石坑位於它的東北偏北、東南和南面分別坐落了莫佩爾蒂隕石坑和比安基尼隕石坑，而它的東南則橫亙了綿延422公里的侏儒山脈。該隕坑中心月面坐標為52.32°N 35.82°W，直徑22.23公里，深度約1.834公里。

布格隕石坑是一座壁沿峻峭、相對年輕的撞擊坑，外觀形似圓狀，但東側、西北偏北及西南略微凸出。隕坑東側內壁顯示有崩塌的跡象，坑壁最大高出周邊地形810米，內部容積約307.61立方千米。坑底大小約為隕坑直徑的一半，表面相對較為平坦，沒有醒目的地貌結構。

布格隕石坑已被月球和行星觀測協會（ALPO）列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近布格隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

<image>

布格｜緯度｜經度｜直徑

A｜52.61° N｜33.89° W｜7.37公里

B｜53.36° N｜33.07° W｜8公里.00
池島 (長崎縣)

<image>

池島（いけしま）是位於日本長崎縣西彼杵半島以西約7公里處，西彼諸島中的一座島嶼，舊屬西彼杵郡外海町，在平成大合併之後現在屬於長崎市的一部分。池島曾是因池島煤礦而繁榮的島嶼。2001年煤礦關閉，是九州最後關閉的煤礦。現在池島舉辦有通過小火車進入舊礦坑的旅遊，遊客數也有增加。2011年島上首次發現野豬。野豬被認為是自西海市松島渡海而來，現在野豬的增加已成為問題。2021年10月時島上有人口111人，1970年時島上有人口7700人。2001年關閉礦山時島上人口約有2700人。
澳門巴士7路線

澳門巴士7路線是由澳巴經營，往返東方明珠和城市日前地的巴士路線。

## 簡介及歷史

### 簡介

- 本線為原7與7A路線合併而成。

### 歷史

- 2017年4月9日，本線開設，取代舊7路線和原7A路線。
- 2017年8月19日，本線往城市日前地方向取消停靠「亞馬喇前地」、「總統酒店」站，新增停靠「葡京酒店」站。
- 2019年3月19日至4月7日，因鋪設電纜、電訊管道及水管，介乎厚望街與羅德禮將軍街之間一段沙嘉都喇賈罷麗街實施有限度通車，期間「沙嘉都喇街」站暫停使用。
- 2020年3月12日起，高可寧大宅對出之臨時站調整為永久站點，並命名為「水坑尾／高可寧大宅」。
- 2021年1月1日起，全線改用大巴行駛。
- 2021年8月14日起，新增停靠「永華街」站。
- 2021年10月16日起，為配合望廈總站啟用，取消停靠「黑沙環第五街」站，新增停靠「俾利喇／望德樓」站。
- 2022年6月25日10:30至末班車，因應亞利鴉架街仁安大廈實施封控措施，「聖方濟各老人院」、「亞利鴉架街」、「歸僑總會」、「沙嘉都喇街」站暫停使用。
- 2022年6月28日17:30至7月3日，因應裕華大廈實施封控措施，「勞動節街／裕華」站暫停使用。
- 2022年7月11日至17日，本線改以特別巴士專線方式營運，僅供特許人士乘搭。
- 2022年7月18日至22日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。
- 2022年8月3日10:00至28日，為配合亞利鴉架街進行接駁街渠工程，本線暫不停靠「亞利雅架街」、「歸僑總會」、「沙嘉都喇街」站，臨時停靠「高士德／賈伯樂」、「得勝花園」站。

## 本線特色

- 本線與8路線皆為首條使用三門巴士行駛新橋區的路線。

## 使用車輛

2017年4月-2020年8月：

- 五洲龍FDG6951G

2020年8月-12月31日：

- 五洲龍FDG6951G
- 宇通ZK6115HG1（試行）

2021年1月1日起：

- 宇通ZK6118HGE

2022年8月15日起：

- 宇通ZK6118HGE
- 宇通ZK6115HG1

2022年9月5日起：

- 宇通ZK6118HGE
- 宇通ZK6115HG1
- 宇通ZK6105HG

2022年9月8日起：

- 宇通ZK6118HGE
- 宇通ZK6115HG1

2022年12月13日起：

- 宇通ZK6118HGE

2023年1月14日：

- 宇通ZK6118HGE
- 宇通ZK6105HG
- 中通LCK6113SHEVG

2023年1月15日起：

- 宇通ZK6118HGE
- 宇通ZK6115HG1

2023年1月24日起：

- 宇通ZK6118HGE
- 宇通ZK6105HG
- 中通LCK6113SHEVG

2023年1月31日起：

- 中通LCK6113SHEVG

2024年3月29日起：

- 中通LCK6113SHEVG
- 廈門金旅XML6105J15

2024年7月29日起：

- 中通LCK6113SHEVG

## 電牌

往黑沙環方向

日期｜頭牌｜圖例

2022年7月前｜東方明珠街

2022年7月起｜東方明珠｜

<image>

往皇朝方向

日期｜頭牌｜圖例

開線至今｜城市日前地｜

<image>

<image>

2023年6月10日起｜經葡京、永利、美高梅 （轉頁顯示）｜

<image>

## 路線資料

### 服務時間及班距

服務時間｜星期一至六｜星期日（含公眾假期）

東方明珠｜06:15-23:50

城市日前地｜06:25-00:10

班距｜尖峰｜4-8分鐘｜5-8分鐘

離峰｜6-10分鐘｜7-10分鐘

懸掛8號風球後1小時開出末班車

## 爭議

- 本線由原7路線及7A路線合併而成，此合併措施令居民提起2016年至2017年的一系列影響下環居民的改動，包括取消「媽閣廟前地」站令居民需步行一段較長的路前往凱泉灣乘車、取消該區唯一前往山頂醫院的6B路線的週末服務、延伸前往離島的快線MT4路線至關閘令下環居民無法上車等，導致下環居民出行變得較為不方便。

## 圖片集

<image>

- 五洲龍FDG6751G

<image>

- 五洲龍FDG6951G

<image>

- 五洲龍FDG6951G

<image>

- 五洲龍FDG6951G

<image>

- 五洲龍FDG6951G

<image>

- 宇通ZK6118HGE

<image>

- 宇通ZK6118HGE

<image>

- 宇通ZK6118HGE

<image>

- 宇通ZK6115HG1

<image>

- 宇通ZK6115HG1

<image>

- 宇通ZK6115HG1

<image>

- 宇通ZK6105HG

<image>

- 廈門金旅XML6105J15

<image>

- 中通LCK6980SHEVG

<image>

- 中通LCK6113SHEVG

<image>

- 中通LCK6113SHEVG

<image>

- 中通LCK6113SHEVG

<image>

- 中通LCK6113SHEVG

<image>

- 中通LCK6113SHEVG

<image>

- 中通LCK6113SHEVG

## 基本資料

- 路線號碼：7
- 圖像尺寸：300
- 圖像尺寸二：300
- 運營商：澳門公共汽車有限公司
- 調度站：旅遊塔車場
- 使用車輛：中通LCK6113SHEVG
- 起點站：東方明珠總站
- 下行途經：勞動節街、祐漢公園、俾利喇街、三盞燈、沙嘉都喇街、塔石體育館、水坑尾、葡京酒店
- 上行途經：亞馬喇前地、水坑尾、鏡湖醫院、連勝馬路、雅廉訪、台山街市、三角花園、祐漢街市、黑沙環中街
- 終點站：城市日大馬路／波爾圖街、（落客站）、城市日前地、（上客站）
- 路線類型：雙向線
- 開辦日期：2017年4月9日
- 起點站服務時間：06:15-23:50
- 終點站運營時間：06:25-00:10
- 發車間隔：星期一至六：、尖峰4-8分鐘、離峰6-10分鐘、星期日及公眾假期：、尖峰5-8分鐘、離峰7-10分鐘
- 票價：$6.0
- 競爭交通：皇朝→筷子基：1A、65、東方明珠↔葡京：2A、新橋↔皇朝：8、祐漢↔皇朝：12、水坑尾→筷子基：16、16S
M29裝甲車

M29鼬鼠是第二世界大戰的裝甲車，由斯圖貝克建造，設計用於在雪中作戰。.

## 衍生型號

- T-15 原型
- M28 (G154)
- M29 (T24) without float tanks (G179)
- M29C with float tanks
- M29C Type A: 車中央裝備一門75毫米M20無後座力炮
- M29C Type B: 車尾裝備一門75毫米T106無後座力炮
- M29C Type C: 車中央裝備一門37毫米M3反坦克炮

## 圖片

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

## 使用M29的國家

- 美國
- 法國
- 英國
- 加拿大

## 外部連結

- Home of the M29C Water Weasel

## 基本資料

- 原產地：美國
- 類型：裝甲車
- 有效負載：yes
- 長度：10ft
- 重量：3800lb
- 懸掛：履帶
- 速度：36mph
- 作戰範圍：165mi
- 引擎：斯圖貝克6-缸 6-170冠軍 型
- 發動機：70hp
- 操作人數：4
尼可斯·卡贊扎基斯博物館

<image>

尼可斯·卡贊扎基斯博物館（英語：Nikos Kazantzakis Museum）是希臘克里特島的一座博物館，位於伊拉克利翁城以南20公里的Myrtia村，展品內容是關於著名作家尼可斯·卡贊扎基斯的生平和作品。
視覺藝術博物館 (伊拉克利翁)

<image>

<image>

視覺藝術博物館（Museum of Visual Arts）或造型藝術博物館（Museum of Plastic Arts）是希臘克里特島伊拉克利翁的一個博物館，位於Nymphon街原聖馬爾谷聖殿（St. Mark Basilica），旨在支持克里特島的文化和藝術活動，並促進克里特藝術家的作品。

該博物館組織教育研討會和藝術講座，並舉辦會議和音樂會。
克里特歷史博物館

<image>

<image>

<image>

克里特歷史博物館（英語：Historical Museum of Crete）位於希臘克里特島伊拉克利翁市，由克里特歷史研究學會創建於1953年，設於一座新古典主義建築（A.＆M. Kalokairinos House，1903年）內。

博物館的永久收藏突顯了從公元4世紀到第二次世界大戰，克里特的藝術和歷史。收藏按年代順序和主題排列，結合視覺材料和多媒體，包括陶瓷、雕塑、硬幣、首飾、壁畫、手稿等等。

博物館最好的展品是出生於克里特島的畫家格雷考保存在克里特島僅有的兩幅畫作：「基督的洗禮」（1567）和「西奈山的異象」 '（1570-72）。

另外一件傑出的展覽是17世紀中葉伊拉克利翁的4×4米模型，當時這個城市在威尼斯統治下達到頂峰。特別令人感興趣的是尼可斯·卡贊扎基斯藏品，來自法國昂蒂布作者家中，包括其作品各種語言版本的第一版。

博物館圖書館藏有罕見的版本、檔案和攝影材料，可滿足研究人員和公眾的需求。

## 參考

- Official website
- Hellenic Ministry of Culture and Tourism
- Municipality of Herakleion
- www.greeka.com

35°N 20°E
克里特水族館

水族館（Ενυδρείο Κρήτης, Enidrio Kritis）或海洋世界（Θαλασσόκοσμος, Thalassocosmos）是希臘第一座大型水族館，位於希臘克里特島Gournes鎮附近，在伊拉克利翁以東15公里處，開放於2005年12月。

克里特水族館的所在地原為美國空軍的伊拉克利翁航空站，由歐洲投資銀行和希臘政府共同出資建設。水族館目前由公共研究機構希臘海洋研究中心運營。其展覽重點是地中海地區的海洋動物，包括250多個物種的海洋生物，60多個水箱。

<image>

## 基本資料

- zoo_name：Cretaquarium
- 位置：希臘克里特島
- 開幕日期：2005年12月18日 35.332685°N 25.282474°E
- 面積：1.600 m2
- 物種數量：250
- 動物數量：2.500
- 水缸總容量：1.700.000 lt
根室港

<image>

根室港是日本北海道根室市的港口，分為位於根室半島北側面向根室灣的根室港區和位於南側面向太平洋的花咲港區兩個部分。在港灣法上根室港屬於重要港灣，在港則法上根室港則被指定為特定港。自1998年至2008年的11年間，根室港連續11年是日本秋刀魚捕獲量最多的港口，此外這裡的鱈魚捕獲量也很高。根室港還是日本和俄羅斯之間的物流據點。2010年根室港迎來了開港100週年紀念。
夏普隕石坑

夏普隕石坑（Sharp）是月球正面位於侏儒山脈西側的一座撞擊坑，約形成於早雨海世或更晚的愛拉托遜紀，其名稱取自英國數學家暨天文學家亞伯拉罕·夏普（1651年-1742年），1935年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

<image>

<image>

該隕坑西南偏西和西南偏南分別毗鄰盧維爾隕石坑和麥蘭隕石坑、往東越過侏羅山脈坐落在雨海西側的虹灣，而往東南更遠處則矗立著二座小山丘—格羅特胡森·伽瑪山和格羅特胡森·德爾塔山，夏普隕石坑與衛星坑夏普 A之間分布有一道無名的蜿蜒月溪，而長約170公里的夏普月溪（Rima Sharp）則位於西北更遠的冷海中。該隕坑中心月面坐標為45.75°N 40.22°W，直徑37.61公里，深度約2.15公里。

夏普隕石坑坐落在崎嶇的山地及丘陵形區，外觀接近圓形，西側和東南略微外凸。坑壁稍有磨損，但坑沿仍較清晰，沿內側壁，尤其是東側分布有階地狀結構。坑壁最大高出周邊地形1000米，內部容積約1036立方千米。坑內地表略顯坎坷，中心區坐落了一座高約760米的中央峰及一些細小的撞擊坑穴。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近夏普隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

夏普｜緯度｜經度｜直徑

A｜47.6° N｜42.6° W｜17 公里

B｜47.0° N｜45.3° W｜21 公里

D｜44.8° N｜42.1° W｜8 公里

J｜46.9° N｜37.9° W｜6 公里

K｜47.4° N｜38.5° W｜5 公里

L｜45.8° N｜38.2° W｜6 公里

M｜47.3° N｜41.4° W｜4 公里

U｜47.4° N｜48.6° W｜6 公里

V｜46.2° N｜46.9° W｜7 公里

W｜50.2° N｜45.3° W｜4 公里
島原溫泉

<image>

島原溫泉（しまばらおんせん）是位於日本長崎縣島原市的溫泉，也是島原半島地質公園的一部分。島原溫泉的泉質屬於炭酸水素塩泉，距離溫泉最近的鐵路車站是島原鐵道島原外港車站。溫泉街的大多數旅館主要位於島原外港附近，從這裡可以乘船直達熊本。源泉溫度約為40度，入浴中自然產生氣泡附著在肌膚表面。島原溫泉的歷史較新，開湯於昭和初期。
東山手十二番館

<image>

東山手十二番館（ひがしやまてじゅうにばんかん）是一座位於日本長崎縣長崎市的修建於明治時代初期的木造洋館。它是長崎市大浦・東山手地區現存洋館中最為古老的西式建築。1998年，其主屋和附屬屋兩棟建築被指定為重要文化財，現在是「舊居留地私學歴史資料館」。

## 簡介

東山手十二番館是位於東山手荷蘭坂附近的木造平房式洋館。由主屋和附屬屋組成。主屋內有三間大房間，據稱在領事館時期曾作為客廳和辦公室使用。附屬屋與主屋相比空間較小，據稱曾作為領事館工作人員的居住空間使用。外牆主屋與附屬屋均採用雨淋板貼面，內牆以灰泥飾面，西側（面向海側）設有寬敞的陽台。

建築業主為美國商人沃爾什，竣工初期作為俄羅斯領事館使用，後改為美國領事館及衛理公會傳教士住宅。1976年由活水學院捐贈給長崎市。

現作為「舊居留地私學歴史資料館」使用。建築內部為展覽室，展示以長崎為發祥地、主要由各教派的基督教傳教士創辦的私立學校的相關資料。
莫佩爾蒂隕石坑

莫佩爾蒂隕石坑（Maupertuis）是月球正面位於虹灣以北崎嶇的山地延伸區的一座古撞擊坑殘跡，約形成於早雨海世，其名稱取自法國數學家、博學家、天文學家、物理學家暨大地測量學家皮埃爾·路易·莫佩爾蒂（1698年-1759年），1935年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

<image>

<image>

該隕坑西側靠近比安基尼隕石坑、西北毗鄰布格隕石坑，拉·孔達明隕石坑和布利斯隕石坑(Bliss)分別位於它的北面和東北偏東。莫佩爾蒂隕石坑的北面坐落了冷海、東北蜿蜒著長約84公里的莫佩爾蒂月溪(Rimae Maupertuis)、東南瀕臨雨海，往南則是侏儒山脈及虹灣。該隕坑中心月面坐標為49.7°N 27.28°W，直徑45.49公里，深度約2.28公里。

莫佩爾蒂隕石坑幾乎已被長時期的撞擊所完全損毀，現僅剩一些與周邊背景地形難以分辨的破碎殘壁。殘存的坑壁輪廓有點形似五邊形，其中東南側相對最完整，沿東北側則切入了一道深溝。殘壁最大高出周邊地形1080米，內部容積約1608立方千米。坑內地表崎嶇坎坷，分布著一些低矮的山脊。

該隕坑東北分布著一些統稱為莫佩爾蒂月溪（Rimae Maupertuis）的溝壑，它們被認為主要形成於地質活動，要觀察到這些月溪必須要使用大型望遠鏡且具備上佳的視力。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近莫佩爾蒂隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

<image>

莫佩爾蒂｜緯度｜經度｜直徑

A｜50.6° N｜24.7° W｜14 公里

B｜51.3° N｜26.7° W｜6 公里

C｜50.2° N｜24.0° W｜11 公里

K｜49.3° N｜25.0° W｜6 公里

L｜51.3° N｜29.2° W｜6 公里
測量控制網

<image>

<image>

測量控制網在測繪學中指地面上按一定原則布設的相互聯繫的一系列固定點所構成的網，這些固定點被稱為控制點，是以一定精度測定其位置為其他測繪工作提供依據的固定點。

在測量工作中，如果從一個已知點開始逐點進行測量，由於誤差的積累，最後求得的未知點數據可能會嚴重超過可允許的誤差範圍。因此，為了防止誤差的積累，提高測量精度，在實際測量工作中，首先在測區選擇一些具有控制意義的點，用相對精確的測量手段和計算方法，在同一坐標系中，確定這些點的平面坐標和高程，然後再以這些控制點測定周圍其他的點位、進行施工放樣等工作。為建立控制網、確定控制點位置的工作稱為控制測量。控制測量分為平面控制測量和高程控制測量，分別確定控制點的平面坐標和高程。目前，平面控制測量主要採用GPS測量，高程控制測量主要通過水準測量方法。
高松港

<image>

高松港是一個位於日本香川縣高松市的港灣，管理者是香川縣。在港灣法上被列入重要港灣，在港則法上被指定為特定港。高松港位於備讚瀨戶東部的中央，是連接四國和本州以及直島諸島等離島的海上交通要衝，入港船舶數、渡輪乘客數和渡輪貨物噸數排名日本第二，是日本重要的客運港。高松港的歷史開始於11世紀，自19世紀末期開始改建為近代港灣。

## 外部連結

- 高松港灣管理事務所 - 香川県
- 高松港灣・空港整備事務所 - 國土交通省四國地方整備局
- サンポート高松 on the Web - 高松観光コンベンション・ビューロー
青島日本中學校

36°N 03°E 青島日本中學校為青島市存在於1917年至1945年的一所日僑中學，其舊址位於中國山東省青島市市南區魚山路5號中國海洋大學魚山校區內，建於1920-1921年，是青島老城最有代表性的日本建築之一，現為市南區一般不可移動文物。

## 歷史

### 原清軍炮隊營

日本中學校舍的原址為章高元駐防時期（1892-1897）所建炮隊營（又稱炮兵營）營房，位於總兵衙門以東，小魚山以北。平面呈矩形，正門由石材砌築，朝向西南，拱門上方有「營門」二字牌匾。周圍築有夯土圍牆，頂部出雉堞。牆內營房中軸對稱分布整齊排列，均為中式平房。德國海軍占領膠澳後，將其沿用為兵營，仍稱為炮兵營（Artillerielager）。夯土圍牆不久被拆除改為柵欄牆。德軍各新營房建成後，營內部分房屋拆除，改為軍官俱樂部網球場，1914年青島戰役期間曾在此設置臨時飛機庫。該營房是唯一留存到第一次日占時期的原清軍營房。1920年，為建設日本中學校舍，原營房被拆除。

### 日本中學

<image>

1914年日軍占領青島後日僑人口激增，日本當局因此新設數座學校。1917年2月21日青島軍政署發布軍政告示第11號，決定在在青島旭兵營（原德軍伊爾蒂斯兵營）設立青島中學校。同年3月末，在原伊爾蒂斯兵營II號營房舉行入學考試，4月4日正式開學，暫借II號營房作為校舍。7月5日，青島中學校成為日本文部省在外指定學校。該校經費由外務省提供，專門招收日籍學生，當時有學生110人，日籍教職員工28人，學制6年，設修身、日語、數學、物理、化學、礦物、歷史、地理、第一外國語、第二外國語、圖畫、唱歌、體操等學科。

1920年，日本當局在炮隊營原址建造青島中學新校舍，由青島民政署土木課建築師、日本建築學會正員三上貞設計，華商公和興工程局承建，1920年3月5日開工，1921年6月21日建成，同月末學校遷入新址，7月，寄宿公寓建成遷入。校舍工程共耗資228000日元。1922年12月北洋政府收回青島後，該校改稱青島日本中學校，改由青島日本居留民團承辦。

### 抗戰之後

<image>

1945年8月日本投降後，青島日本中學校解散，日本中學校舍及其北側的原國立山東大學校舍被同年10月進駐青島的美國海軍陸戰隊第六師占用。1946年，國立山大校長趙太侔籌備復校，與時任美國海軍第七艦隊司令小查爾斯·庫克談判，美軍將日本中學舊址等部分房屋移交給國立山大。10月25日，國立山大在青島復校，校本部及文理學院設於日本中學舊址。1949年2月，美軍將原國立山大校舍歸還，日本中學舊址與後者合併為一處校園。

1950年，山東大學為紀念1949年6月2日解放軍接管青島，將原日本中學主樓與寄宿公寓分別命名為「六二樓」與「勝利樓」。1958年山大遷往濟南後，留在青島的海洋、地質、水產三系改為山東海洋學院（今中國海洋大學），日本中學舊址此後長期為該校行政辦公樓。日本中學舊址現為中國海洋大學魚山校區的一部分，仍作為辦公樓使用。2006年5月20日列入第二批青島市歷史優秀建築。2012年11月6日列入市南區未核定為文物保護單位的不可移動文物（一般不可移動文物）名錄。

## 建築特色

<image>

日本中學舊址主要由南側的主樓（六二樓）和北側的寄宿公寓（勝利樓）組成。大門朝向西南，臨魚山路，由兩座巨大的花崗岩石柱組成。

主樓建築面積9166平方米，平面大致為「山」字形，建築體為磚木、鋼筋混凝土混合結構。主體建築兩層，附設閣樓，高11米。塔樓四層，高36米。正立面採用中軸對稱布局，以曲線山牆與塔樓突出中軸。主入口設圓拱門廊，門廊與山牆之間為三座拱券式窗戶，以壁柱裝飾，其上為小五聯窗、雙色蘑菇石及石雕裝飾。塔樓位於主入口及山牆後方，具有城堡意象，其頂部原為四坡攢尖屋頂，現已不存在。立面牆基、門窗、山牆等處大量採用粗面花崗岩石塊鑲嵌裝飾，牆面為水紋抹灰面。屋頂以紅瓦覆蓋，上起牛眼窗。花崗岩裝飾、水紋抹灰立面以及屋頂的牛眼窗等元素體現出德占時期建築的影響。樓內門廳以三個半圓拱券引向主樓梯間，樓梯設鐵藝欄杆，樓內中央部分與兩翼均設有連接各房間的單面內走廊。樓內設房間46個，主體建築內房間多為教室、辦公室及實驗室，室內體育館（武道館）等輔助房間設於東側盡端。室內設有暖氣設備和完善的下水道。

寄宿公寓建築面積2804平方米，主體平面呈「一」字形，樓高兩層，附設閣樓，建築材料與外立面裝飾與南側主樓基本相同。主入口設在偏西側，以三聯圓柱、細石發券、蘑菇石門檐裝飾。西端起山牆，以仿木桁架結構裝飾，另設一尖頂塔樓。

1935年被任命為日本中學校校長的岸辰雄教曾如此描述校舍：「看到青島中學的第一眼就讓我吃了一大驚。第一是富麗堂皇的石造校舍。第二是完善的配套設施，校內各角落甚至都用上了蒸汽供暖設施和讓人羨慕的溫室。就是在日本國內都沒有設施如此完備的中學……」 《青島概要》稱其「外觀之宏偉，為我國中學中極為罕見，各種設備和內容也非常完善」。

## 基本資料

- building_name：青島日本中學校舊址
- 地點：中國山東省青島市
- 地址：魚山路5號
- 起造：1920年3月5日
- 完工時間：1921年6月21日
- 造價：228000日元
- 建築師：三上貞
- 建築商：公和興工程局
克雷姆斯凱 (北頓涅茨克區)

48°N 45°E

<image>

克雷姆斯凱（Кримське）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州北頓涅茨克區的希爾斯凱市鎮負責管轄。該村始建於1725年，面積3.25平方公里，海拔高度58米，2001年人口1,662，人口密度每平方公里511.4人。

## 參考資料

- Погода в селі Кримське
比安基尼隕石坑

比安基尼隕石坑（Bianchini）是月球正面橫跨在侏儒山脈西北段上的一座撞擊坑，約形成於38-32億年前的晚雨海世，其名稱取自義大利哲學家暨科學家弗朗切斯科·比安基尼(Francesco Bianchini，1662年-1729年)，1935年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑西北毗鄰傅科隕石坑、北面靠近布格隕石坑，拉·孔達明隕石坑位於它的東北、東面坐落了莫佩爾蒂隕石坑，比安基尼隕石坑南側則瀕臨侏儒山脈所環繞的虹灣。該隕坑中心月面坐標為48.78°N 34.37°W，直徑37.59公里，深度約2.15公里。

比安基尼隕石坑外觀大致圓形，坑壁沒有明顯磨損。緊貼東側內壁嵌入了一座小隕坑，而北側內壁顯示有坍塌形成的階地狀結構。該隕坑坑壁最大高出周邊地形1000米，內部容積約1035公里3。坑內地表較為崎嶇，中心區分布著一些低矮的山脊。該隕坑形成時撞擊侏儒山脈岩體所拋射的濺射物在虹灣表面形成了堆積。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近比安基尼隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

<image>

比安基尼｜緯度｜經度｜直徑

D｜47.6° N｜35.8° W｜7 公里

G｜46.7° N｜32.7° W｜4 公里

H｜48.0° N｜32.7° W｜7 公里

M｜48.4° N｜30.6° W｜4 公里

N｜48.5° N｜31.0° W｜5 公里

W｜48.5° N｜33.7° W｜9 公里
Mbielu-Mbielu-Mbielu

<image>

Mbielu-Mbielu-Mbielu（非正式譯名：姆別魯）是一種生存於剛果共和國利夸拉的神秘生物。Mbielu-Mbielu-Mbielu通常生活在水中，類似一個巨大的鱷魚，但背上長有鋸齒狀」骨板「且常掛著水草。有觀點認為這是一種類似釘狀龍的生物。目前關於Mbielu-Mbielu-Mbielu的資料僅有美國生物學與神秘動物學家羅伊·麥考爾所記載的少量當地人的目擊報告。
聖埃塞德麗達教堂

<image>

聖埃塞德麗達教堂（St Etheldreda's Church）是位於英國倫敦霍本的一座羅馬天主教的教堂。教堂得名於埃塞德麗達，她是一位盎格魯-撒克遜聖人，在673年創建了伊利的修道院。這座教堂是英格蘭最古老的羅馬天主教教堂之一，也是倫敦兩座自愛德華一世以來保留至今的建築之一。

## 參考文獻

### 來源

- St Etheldreda's, Ely Place: A Pitkin Guide, by Fr Kit Cunningham with Rosemary Nibbs (Norwich: Jarrold Publishing, 2003)
- A notice of Ely chapel, Holborn: with some account of Ely palace by Thomas Boyles Murray (1840)

## 外部連結

- St Etheldreda's Church website
- Information and images
- Article on St Etheldreda's on the Magical Statistics website
- Description of St Etheldreda's on the Frommers website
- "Mystery Worshipper" report about St Ethelredra's on the Ship of Fools website
- 360° panorama of Church interiors

## 基本資料

- 日語原文：St Etheldreda's Church, Ely Place
- 地址：倫敦霍本
- 國家：英格蘭
- 宗派：羅馬天主教
- 網站： stetheldreda.com
- 創建日期：1290
- 奉獻：埃塞德麗達
- 教會地位：活躍
- 功能狀態：教區教堂
- 遺產指定：一級登錄建築
- 指定時間：1951年10月24日
- 總教區：威斯敏斯特