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生態效率

生態效率（ecological efficiency）是指能量從一個營養級轉移到下一個營養級時的利用效率，由生態系統中生物在資源獲取和同化過程中的一系列效率共同決定。1940年代初，Q7298962（R. L. Lindeman）在對湖沼生物量轉移的定量研究中指出，能量沿食物鏈從一個營養級到下一個營養級的轉換效率約為5%–20%，平均約10%，即著名的「十分之一定律」。

生態效率並非單一的數值，而是由開發效率、同化效率和淨生產效率等分量效率複合而成。研究營養級之間的生態效率有助於了解低次營養級的生產量被高次營養級利用的程度；研究營養級之內的生態效率則有助於了解生物的生態位及其他生物學特性。

## 能量轉移

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初級生產發生在生態系統的自養生物中。光合自養生物如維管植物和藻類等將來自太陽的能量在綠色植物的葉綠素中轉化為以碳化合物形式儲存的能量，即光合作用。由光合作用轉化的能量進入生態系統營養級傳遞之內，並讓較低營養級的成員吸收，從而逐步上移。

初級生產可分為總初級生產和淨初級生產。總初級生產測量光合自養生物從太陽獲取的能量；淨初級生產則是總初級生產扣除植物呼吸作用後的剩餘能量。一般而言，總生產指生物在呼吸前的能量含量，淨生產指呼吸後的能量含量。

營養級之間的能量傳遞通常是低效的。以500個能量單位從營養級1開始為例：其中一半（250單位）因非捕食性死亡而損失；被營養級2攝取的250單位中，一半（125單位）通過糞便排出；剩餘125單位被同化後，一半（62.5單位）通過呼吸散失，最終約63單位用於生長和繁殖，成為營養級2的淨生產量。這一過程可概括為$1/2 \times 1/2 \times 1/2 = 1/8$，即上一營養級的淨生產量大約只有八分之一（約10%）傳遞到下一營養級。

## 生態效率的量化

生態效率由以下幾個分量效率構成：

- 開發效率（exploitation efficiency）：被消費者攝食的食物量除以獵物的生產量（$I_n/P_{n-1}$）。
- 同化效率（assimilation efficiency）：被同化的能量除以攝入的食物能量（$A_n/I_n$）。
- 淨生產效率（net production efficiency）：消費者生產量除以同化量（$P_n/A_n$）。
- 總生產效率（gross production efficiency）：同化效率乘以淨生產效率，即消費者生產量除以攝食量（$P_n/I_n$）。
- 生態效率（ecological efficiency）：開發效率乘以同化效率乘以淨生產效率，即消費者生產量除以獵物生產量（$P_n/P_{n-1}$）。

理論上生態效率容易通過上述公式計算，但實際測量中，準確獲取生態系統的攝食量和熱量含量等數據十分困難，因此生態效率常僅為近似值。

## 營養級內與營養級間的效率

根據《中國農業百科全書》，生態效率可從營養級內和營養級間兩個角度分析：

營養級內的生態效率包括：

- 組織生長效率（tissue growth efficiency）：該營養級的生產量與其同化量之比（$P_t/A_t$）。
- 生態生長效率（ecological growth efficiency）：該營養級的生產量與其攝食量之比（$P_t/I_t$）。
- 同化效率（assimilation efficiency）：該營養級的同化量與其攝食量之比（$A_t/I_t$）。植物和食碎屑動物的同化效率較低，而食高能食物的動物和細菌的同化效率較高。

營養級間的生態效率包括：

- 攝食效率（ingestion efficiency）：任一營養級的攝食量與其前一營養級攝食量之比（$I_t/I_{t-1}$），亦稱總生態效率或林德曼效率。
- 營養級同化效率（trophic assimilation efficiency）：任一營養級的同化量與其前一營養級同化量之比（$A_t/A_{t-1}$）。
- 營養級生產效率（trophic production efficiency）：任一營養級的生產量與其前一營養級生產量之比（$P_t/P_{t-1}$）。
- 利用效率（utilization efficiency）：任一營養級的攝食量或同化量與其前一營養級生產量之比（$I_t/P_{t-1}$或$A_t/P_{t-1}$），亦稱食物鏈效率。

## 十分之一定律

林德曼（1942）在對湖沼生態系統的定量研究中提出了著名的「十分之一定律」。他報告的營養級間生態效率範圍為0.1%至37.5%，平均約為10%。該定律指出，當有機食物能量從一個營養級轉移到下一個更高的營養級時，僅有約10%的轉移能量以有機體形式（如肉類）儲存，其餘在轉移過程中損失——因呼吸分解、不完全消化或未被攝食而散失。

以太陽能量為例：假設太陽釋放10,000焦耳能量，綠色植物通過光合作用固定約100焦耳（約占1%）；植食動物（如鹿）取食植物後約獲得10焦耳（占植物能量的10%）；肉食動物（如狼）捕食鹿後約獲得1焦耳（占鹿能量的10%）。由此可得，第n營養級的能量可用公式表示為：

$$Energy\ at\ n(th)\ level = \frac{energy\ given\ by\ sun}{10^{n+1}}$$

## 海洋環境中的生態效率

海洋環境中的能量傳遞效率通常高於陸地環境。陸地生態系統中營養級間的平均傳遞效率約為10%，而海洋中從浮游植物（初級生產者）到植食性浮游動物（初級消費者）的傳遞效率約為20%。這主要是因為浮游植物蛋白質含量較高而難以消化的纖維素含量較低，使得更多生物量可被下一營養級利用。在陸地生態系統中，僅有不到15%的初級生產量被植食動物取食，其餘進入微生物分解循環。

另一個重要指標是生產量/生物量比率（P/B），描述植物物質每年的更新速度。海洋中浮游植物的生物量每年可更新100至300次（即周轉率極高），而陸地植物P/B比率僅為0.5至2.0。

海洋中Q10665241的效率也更高，營養級間的傳遞效率可達15%。部分原因在於大多數海洋動物是變溫動物，體溫調節能耗極低；同時海洋環境中的浮力作用使運動更為高效，生物無需消耗大量能量對抗重力。此外，海洋動物通常大量繁殖，撫育後代的能量投入較少。

海洋食物鏈的長度也會影響頂層捕食者的體型和生物量。在營養貧乏的開闊大洋，初級生產者體型微小，需要更多的中間營養級將其轉化為足夠大的獵物，食物鏈可長達6級，頂部為小型金槍魚和魷魚。在營養豐富的上升流區域，大型硅藻作為主要初級生產者，食物鏈僅為3級，可支撐鯨等大型生物。

## 在農業中的應用

在畜牧業中，優化從飼料（生產者）到牲畜（消費者）的能量轉移可產生經濟效益。對肉牛品種海福特牛和奶牛品種荷斯坦牛的比較研究發現，海福特牛將飼料能量轉化為身體組織儲存的效率高於荷斯坦牛，因為前者儲存了更多的體脂。

1999年美國使用的總能量中，約10.5%用於食品生產。不同食物來源將投入能量轉化為可食千卡的效率差異顯著：雞肉18.1%，草飼牛肉6.7%，養殖鮭魚5.7%，而馬鈴薯為123%，玉米為250%，大豆為415%。這一差異反映了沿營養級上移時能量的大幅耗散，因此從較低營養級獲取食物在能量上更為高效。
駐挪威外交機構列表

駐挪威外交機構列表包括各國在挪威的使館或領事館。

## 大使館

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1905年，瑞典-挪威聯盟解體後，挪威成為獨立國家，至1910年，古巴、丹麥、法國、墨西哥、沙皇俄國、英國、瑞典、德意志帝國和美國等國已在挪威開設了公使館。目前，奧斯陸有69座大使館，其中，大多數使館都位於市中心以西的弗朗納區，亦靠近奧斯陸王宮和挪威外交部。中國和巴基斯坦駐挪威大使館則位於韋斯特阿克爾區，巴西、斯里蘭卡和南蘇丹大使館則位於烏勒恩區，美國駐挪威大使館則位於胡塞比農場。

蒲隆地、瓜地馬拉和哥斯大黎加曾經在挪威設有大使館，後來關閉。2025年10月，因為不滿諾貝爾委員會將當年的和平獎頒發給反對派領袖瑪麗亞·馬查多，委內瑞拉政府關閉了該國駐挪威大使館。

部分未在挪威設置大使館的國家，則在瑞典、丹麥、英國等國家設置兼任挪威的大使館。

奧斯陸

- 阿富汗、阿爾及利亞、阿根廷 * *比利時、波士尼亞與赫塞哥維納、巴西、｜詳情）、哥倫比亞、克羅埃西亞、古巴、捷克、丹麥、埃及、薩爾瓦多、愛沙尼亞、芬蘭、法國、喬治亞、德國、加納、｜、匈牙利、冰島、印度、印度尼西亞、伊朗、伊拉克、愛爾蘭、以色列、義大利、日本、約旦、哈薩克斯坦、科索沃、拉脫維亞、立陶宛（詳情）、墨西哥、摩洛哥、緬甸 * *北馬其頓 * *秘魯、菲律賓、波蘭｜、葡萄牙、羅馬尼亞、俄羅斯、沙烏地阿拉伯、塞爾維亞、斯洛伐克、南非、大韓民國、南蘇丹、× 10、斯里蘭卡、蘇丹、瑞典、瑞士、泰國、突尼西亞、土耳其 * *阿拉伯聯合大公國、英國、美國、越南

## 代表團以及位於奧斯陸的領事館

- 歐洲聯盟 (總代表團)
- 巴勒斯坦國 (代表處)

## 領事館

巴倫支堡

- 俄羅斯 （總領事館）

希爾克內斯

- 俄羅斯 （總領事館）

## 非常任大使館/代表處

位於瑞典:

- 阿爾巴尼亞、安哥拉、亞美尼亞、亞塞拜然、孟加拉國、白俄羅斯 * *剛果共和國、賽普勒斯｜、多明尼加、厄瓜多、厄利垂亞、衣索比亞、聖座、肯亞、朝鮮民主主義人民共和國、科威特｜、寮國、黎巴嫩、馬來西亞、摩爾多瓦、蒙古國、莫三比克、納米比亞、紐西蘭、奈及利亞｜、巴拿馬、巴拉圭、卡達、盧安達 * *中華民國（臺灣）、坦尚尼亞、烏拉圭、尚比亞

位於丹麥:

- *貝寧
- #ifeq:{variant
- 象牙海岸
- 盧森堡
- 尼泊爾
- 尼日
- 斯洛維尼亞 *

位於英國倫敦:

- 巴林、柬埔寨、喀麥隆 * *哥斯大黎加、加彭、甘比亞、牙買加、馬拉威｜、模里西斯、獅子山、千里達及托巴哥、土庫曼斯坦、烏茲別克

位於比利時布魯塞爾:

- 巴貝多
- 中非共和國
- 吉布地
- 宏都拉斯
- 蓋亞那
- 茅利塔尼亞

位於德國柏林:

- 巴貝多
- 查德
- 幾內亞
- 馬爾地夫
- 賴比瑞亞
- 馬達加斯加
- 阿曼
- 多哥
- 吉爾吉斯斯坦

位於荷蘭海牙:

- 馬爾他
- 塞內加爾
- 葉門

其他國家兼轄:

- 安道爾 (本國外交部直轄)
- 不丹 (日內瓦)
- 賴索托 (都柏林)
- 尼加拉瓜 (赫爾辛基)
- 聖馬利諾 (日內瓦)
- 新加坡 (本國非常任大使)
- 塔吉克斯坦 (維也納)
BeoutQ

beoutQ是沙烏地阿拉伯的一家海盜電視台（即未取得任何設立許可的電視台），該台成立於2017年，以轉播卡達beIN Sports播放的體育賽事為主（但未經授權），並以自家台標覆蓋beIN Sports的台標，同時也會播出其它電視台的節目（同樣未經授權）。該台的節目通過其自家推出的IPTV機頂盒播出。

## 歷史

2017年卡達外交危機之後，沙烏地阿拉伯等國與卡達斷交，總部位於卡達的beIN Sports也在這一年6月被沙烏地阿拉伯當局禁播，沙烏地阿拉伯還指責其壟斷市場。而beIN Sports擁有多項賽事（如奧運會、世界盃足球賽、亞足聯旗下賽事、英超、西甲等）在中東和北非全境的轉播權，導致這些賽事無法在沙烏地阿拉伯正常播放。

幾個月後，一家名為「beoutQ」的電視台在沙烏地阿拉伯國內出現，並得到了該國一些著名人士的支持（如曾擔任國王阿卜杜拉顧問的沙烏地·卡塔尼），甚至有消息稱沙烏地阿拉伯政府也在為其撐腰。該台節目主要來自beIN Sports，但經過了重新包裝，並被加上了beoutQ的標誌。beoutQ最初在網上播出，後來又開始通過沙烏地阿拉伯政府作為大股東的阿拉伯衛星通信組織衛星電視平台播出，目前則是以IPTV機頂盒的形式播出。有報導稱，截至2020年，beoutQ在在中東和北非已經賣出300萬個機頂盒，而且訂閱首年觀看賽事完全免費。

## 節目

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beoutQ開播時，其節目大多來自beIN Sports；後來又開始未經授權播出Eleven Sports和Telemundo電視台的體育賽事。之後beoutQ也開始僱傭自己的評論員進行解說，以代替beIN Sports的解說聲軌。beoutQ的IPTV機頂盒還內置了一個被形容為「盜版Netflix」的APP，提供大量盜版影視作品。該台還時常播放攻擊被盜播對象beIN Sports的短片，並把自己包裝成打破壟斷的一方。

## 反響及批評

作為被盜播最多的一方，beIN Sports自然對此頗為不滿。為反制beoutQ的盜播行為，beIN Sports也開展了反制措施，包括經常變動台標位置使其來不及遮蓋，以及在畫面中添加難以遮擋和消除的浮水印等。被侵權的賽事主辦方也對beoutQ的盜播行為表達不滿。

2018年10月2日，beIN Sports所在國卡達向世界貿易組織（WTO）提起訴訟，指控沙烏地阿拉伯的侵權行為。2020年6月，WTO裁定沙烏地阿拉伯政府在幕後支持beoutQ的盜播比賽，並敦促沙烏地阿拉伯政府立即採取措施應對這些電視盜版行為。沙烏地阿拉伯方面拒絕接受裁決結果並提出上訴。

2019年4月，美國貿易代表辦公室發布《特別301報告》，稱beoutQ的盜播行為「臭名昭著」，並將沙烏地阿拉伯列入「一般觀察名單」。2020年1月，歐盟也發布報告指責沙烏地阿拉伯政府打擊盜播不力，並將該國列入觀察名單。

beoutQ的盜播行為及其與沙烏地阿拉伯政府的關係也影響到了沙烏地公共投資基金對英格蘭球隊紐卡斯爾聯的收購。英超至少十支球隊表達了擔憂，英國政府方面也對此表達關切。最終收購計劃擱淺。

## 外部連結

- beoutq.tv（該網站實為beIN Sports建立的網站，用於控訴beoutQ）

## 基本資料

- 日語原文：beoutQ
- 發射時間：2017
- 所有者：未知
- 國家：沙烏地阿拉伯
- 語言：阿拉伯語
- broadcast area：中東及北非
代沒藥

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代沒藥（bdellium）是古希臘、古羅馬典籍以及《聖經》中記載的一種樹脂，其來源可能主要是求求羅香（Commiphora wightii）和非洲沒藥樹（Commiphora africana）。中文版聖經常將其翻譯成珍珠或真珠。

在近現代貿易中，代沒藥則泛指幾種不同於沒藥的沒藥屬植物的樹脂，常譯作偽沒藥，包括：

- 印度偽沒藥（Indian bdellium），即求求羅香。
- 非洲偽沒藥（African bdellium），即非洲沒藥。
- 香水偽沒藥（perfumed bdellium），即香沒藥。
- 渾濁偽沒藥（opaque bdellium），即Commiphora playfairii、C. hodai等植物的樹脂。
賀陽宮邦憲王

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賀陽宮邦憲王，（日文：かやのみや くにのりおう、1867年），曾任伊勢神宮祭主、賀陽宮第一代當主，幼名巖宮，久邇宮朝彥親王二子，上皇明仁伯公。

## 生平

邦憲王於1867年出世，為朝彥親王二子（有一個哥哥武智宮，但早死），母妾侍泉亭靜枝子。

1874年，巖磨獲封為「王」。1886年，巖磨改名邦憲。由於哥哥武智宮已於1865年夭折，使其為實際長子，理當可以繼承久邇宮當主一位，但邦憲自認體弱，將久邇宮繼承人的位置讓給弟弟邦彥王。

1891年10月，父親朝彥親王逝世，由於久邇宮當主一位已讓給弟弟邦彥王，因此邦憲王向明治天皇申請另起一個宮家。1892年11月26日，邦憲王迎娶侯爵醍醐忠順（後陽成天皇後代）女兒醍醐好子為妻；12月17日，明治天皇以朝彥親王在孝明天皇時期的舊名諱，給邦憲王賜名為「賀陽宮」，但直到1900年5月9日才正式設立賀陽宮作為日本皇室的宮家之一。

1895年，邦憲王擔任伊勢神宮祭主。1903年，他獲勳為大勳位菊花大綬章。1909年，邦憲王因腸道狹窄導致發病逝世，終年42歲。

## 家庭

父：久邇宮朝彥親王

母：泉亭靜枝子

兄弟：二弟邦彥王----三弟守正王----四弟多嘉王----五弟暢王----六弟無名（夭折）----七弟鳩彥王----八弟稔彥王

妻子：醍醐好子

### 子女

- 長女：由紀子女王
- 長子：恆憲王
- 二女：佐紀子女王
克里斯蒂安斯費爾德

克里斯蒂安斯費爾德（Christiansfeld）是南丹麥大區日德蘭半島科靈市鎮的一處小鎮，2020年初公布的數據顯示共有3016人。小鎮於1773年由摩拉維亞弟兄會建立，以丹麥國王克里斯蒂安七世命名。

作為規劃城市的重要發展，克里斯蒂安斯費爾德擁有著凝聚力的城鎮景觀，也是當地最知名的旅遊景點，2015年，克里斯蒂安斯費爾德入選世界遺產，遺產項目全名「克里斯丁菲爾德，摩拉維亞居留區」。

## 歷史

克里斯蒂安斯費爾德基本是在1773至1800年間遵循嚴格的城市規劃建成。為推動建設，克里斯蒂安七世國王承諾新城免稅十年，並承擔一成的新房建設成本。什勒斯維希公國有許多城鎮正式指定為集鎮，克里斯蒂安斯費爾德便是其一。

丹麥在第二次什勒斯維希戰爭中落敗，被迫在1864年將克里斯蒂安斯費爾德與什勒斯維希公國其他地區割讓給普魯士，此後長期屬德國領土。1920年，經《凡爾賽條約》推動，什勒斯維希舉行全民公決，北什勒斯維希的表決結果是回歸丹麥。此次回歸導致摩拉維亞弟兄會喪失部分18世紀成立時取得的權利，如自行挑選領導人等，為1920年首位非摩拉維亞弟兄會成員市長當選鋪平道路。由於會眾人數下降，教會此時還將學校轉讓。

## 現今

克里斯蒂安斯費爾德如今是丹麥重要的旅遊景點，每年都有成千上萬的遊客慕名前來，參觀摩拉維亞弟兄會教堂輕靈簡潔、令人嘆為觀止的大堂。1993年9月1日，克里斯蒂安斯費爾德列入聯合國教育、科學及文化組織世界遺產預備名單，後於2015年7月4日入選《世界遺產名錄》，正式名稱為「克里斯丁菲爾德，摩拉維亞居留區」。

## 圖片

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- 提斯楚普教堂

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- 克里斯蒂安斯費爾德當地建築物

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- 前 斯皮爾沃格（Spielwerg）貿易公司

## 基本資料

- 原文名：Christiansfeld
- 原文名：da
- 類型：城鎮
- 說明：克里斯蒂安斯費爾德摩拉維亞弟兄會教堂
- 國家：丹麥
- 大區：南丹麥大區
- 市鎮：科靈市鎮
- 位置：Denmark
- 座標：55.35667°N 9.48635°E
- 市區：2.36
- 人口統計時間：2020
- 城區人口：3016
- 市區密度：auto
- 夏時制：歐洲中部時間
- 時區：+1
- 歐洲中部夏令時間：+2
- 郵政編碼：6070 Christiansfeld
- 官方名稱：Christiansfeld, a Moravian Church Settlement
- 標準：(iii)(iv)
- 登錄年份：2015
- 官方名稱：yes
北西蘭島狩獵園林

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北西蘭島狩獵園林是哥本哈根的一系列狩獵場和森林，主要由斯托爾鹿之園，格里布斯科夫和斯克斯堡鹿之園組成，2015年7月4日入選聯合國教育、科學及文化組織的《世界遺產名錄》。

## 位置

三片森林都位於哥本哈根北部的北西蘭半島，斯克斯堡鹿之園和柵欄位於半島東岸，距首都最近。斯托爾鹿之園呈方形，位於半島中部，斯克斯堡鹿之園北面；格里布斯科夫更偏北部，毗鄰埃斯魯姆湖。斯托爾鹿之園和格里布斯科夫都離腓特烈堡城堡和希勒勒鎮不遠。

## 來源

- The official site for the UNESCO par force hunting landscape in North Zealand
- UNESCO (2015): The par force hunting landscape in North Zealand, admission and full description.
- UNESCO (2010): The Parforce Hunting landscape in North Zealand, submission and arguments.
- Source about the hunting dogs
- source
- Source
- Historic images

## 基本資料

- 域：1.2
- 位置：丹麥首都大區北西蘭島
- 標準：(ii), (iv)(ii), (iv)
- 座標：55.9136°N 12.3578°E
- 登錄年份：2015
- 面積：4,543ha
- 緩衝區：1,612.7ha
- 諺文：Denmark Zealand#Denmark
南丘站

南丘站是位於日本三重縣津市垂水字東燒尾，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路車站。名古屋線車站編號為E41。

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## 車站構造

此站為對向式月台2面2線的地面車站，並設有跨站式站房。月台長度為6節。

### 月台配置

站房對面起如下。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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名古屋線｜下行｜伊勢中川、大阪、鳥羽、賢島方向

2｜上行｜津、四日市、名古屋方向

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。名古屋線 - 鈴鹿線間轉乘人數較多，但此數字不包括各線轉乘人數。

年度｜一日平均上車人次

1997年｜1,151

1998年｜1,150

1999年｜1,155

2000年｜1,241

2001年｜1,302

2002年｜1,351

2003年｜1,393

2004年｜1,444

2005年｜1,453

2006年｜1,441

2007年｜1,434

2008年｜1,463

2009年｜1,447

2010年｜1,482

2011年｜1,481

2012年｜1,538

2013年｜1,611

2014年｜1,619

2015年｜1,674

2016年｜1,682

2017年｜1,704

2018年｜1,867

南丘站使用情況變遷如下表。

各年度使用情況（南丘站）

年 度｜此站輸送實績（上車人次）：人／年度｜上下車人次調查結果人／日｜特 記 事 項

通勤定期｜通學定期｜定期外｜合 計｜調查日｜調查結果

1989年（平成元年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月14日｜685｜駅新設開業

1990年（平成2年）｜114,270｜←←←←｜67,072｜181,342｜11月6日｜1,011

1991年（平成3年）｜133,740｜←←←←｜76,727｜210,467

1992年（平成4年）｜162,990｜←←←←｜91,735｜254,725｜11月10日｜1,352

1993年（平成5年）｜190,350｜←←←←｜102,986｜293,336

1994年（平成6年）｜214,530｜←←←←｜108,202｜322,732

1995年（平成7年）｜254,040｜←←←←｜166,916｜420,956｜12月5日｜2,265

1996年（平成8年）｜250,320｜←←←←｜177,918｜428,238

1997年（平成9年）｜243,480｜←←←←｜176,635｜420,115

1998年（平成10年）｜245,490｜←←←←｜174,137｜419,627

1999年（平成11年）｜239,880｜←←←←｜182,697｜422,577

2000年（平成12年）｜262,350｜←←←←｜190,600｜452,950

2001年（平成13年）｜280,710｜←←←←｜194,496｜475,206

2002年（平成14年）｜296,400｜←←←←｜196,845｜493,245

2003年（平成15年）｜314,280｜←←←←｜195,499｜509,749

2004年（平成16年）｜335,070｜←←←←｜191,911｜526,981

2005年（平成17年）｜336,900｜←←←←｜193,344｜530,244｜11月8日｜2,688

2006年（平成18年）｜328,260｜←←←←｜197,797｜526,057

2007年（平成19年）｜333,390｜←←←←｜191,634｜525,024

2008年（平成20年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月18日｜2,634

2009年（平成21年）｜ ｜←←←←

2010年（平成22年）｜ ｜←←←←

2011年（平成23年）｜ ｜←←←←

2012年（平成24年）｜ ｜←←←←

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

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名古屋線

■急行、■普通

津新町（E40）－南丘（E41）－久居（E42）
麥可·馬修

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麥可·馬修（Michael Mathieu，1984年6月24日）是一名來自弗里波特，專長於200米賽跑和400米賽跑的巴哈馬短跑運動員。他是2008年北京奧運會男子4×400接力銀牌得主，比賽中他負責第二棒。

## 外部連結

- Athlete bio at 2008 Olympics website
吡啶鎓陽離子

吡啶鎓陽離子是一種陽離子，化學式 C5H5NH+。它是吡啶的共軛酸。已知許多涉及取代吡啶的相關陽離子，例如甲基吡啶，二甲基吡啶和三甲基吡啶。它們可以由吡啶和酸反應而成。

在有機化學中，吡啶經常被用作有機鹼，因此吡啶鎓鹽會在很多中和反應中被合成。吡啶鎓鹽在有機溶劑中是不可溶，因此吡啶鎓離去基團的沉澱表明反應的進行。吡啶鎓陽離子是傅－克醯基化反應的一部分。當包含吡啶時，它與親電子醯基離子形成絡合物，使其更具反應性。

吡啶鎓陽離子是芳香性的，遵守休克爾規則。它和苯是等電子體。

## N-吡啶鎓烷基陽離子

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如果吡啶鎓陽離子的酸性氫被烷基取代，這個 化合物就叫 N-吡啶鎓烷基陽離子。一個最簡單的吡啶鎓烷基陽離子是甲基吡啶鎓陽離子 (C5H5NCH3+)。從商業角度看，重要的吡啶鎓化合物是除草劑百草枯。

## 基本資料

- Verifiedfields：changed
- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：464376936
- IUPACName：pyridinium
- InChI：1S/C5H5N/c1-2-4-6-5-3-1/h1-5H/p+1
- InChIKey1：JUJWROOIHBZHMG-UHFFFAOYSA-O
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- CASNo：16969-45-2
- PubChem：4989215
- ChemSpiderID：4169387
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- 3D模型（JSmol）：c1ccnH+cc1
- StdInChI：1S/C5H5N/c1-2-4-6-5-3-1/h1-5H/p+1
- C：5
- H：6
- N：1
- ConjugateBase：Pyridine
- pKa：~5 (對於共軛酸)
氣壓缸

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氣壓缸是一種利用壓縮氣體的推力產生往復線性運動的機械元件。

如同液壓缸一樣，壓力作用於圓盤或圓柱體的活塞上使活塞沿所壓力作用的方向移動，活塞桿再將其產生的力傳遞到要移動的物體上。而因為氣壓元件較安靜且較清潔，也不需要大量空間來存儲液壓槽，故工程師通常較喜歡使用氣動工具。

由於操作流體是氣體，因此氣壓缸如有洩漏也不會有液體滴落而污染周圍環境，因此氣動元件非常適合在需要保持清潔的環境中操作。例如，在迪斯尼樂園Tiki Room中的機械木偶，使用氣動裝置來防止有液體滴落到經過木偶下面的人身上。

## 操作

### 概念

作動時，壓縮空氣就會由活塞的一端進入氣壓缸內，並對活塞上施加壓力使活塞產生移位。

### 氣體的可壓縮性

氣體的可壓縮性是工程師在使用氣缸時遇到的一個主要問題。許多研究針對作用在氣缸上的負載壓縮所用氣體的方式，會如何影響氣壓缸的精度。在垂直負載下，如果全部負載都作用在氣壓缸上，對氣壓缸定位精度的影響最大。台灣國立成功大學的一項研究得出的結論是，精度約為±100nm，仍為可接受的範圍內，但證明空氣的可壓縮性會對系統產生影響。

### 失效安全機構

氣動系統常在被設罝在低比例且短暫的系統失效都無法接受的環境中。在失效的情況下，當供氣中斷（或壓力下降）的情況下，安全鎖有時可以用作安全機構，以補救或減輕這種情況下產生的任何損壞。

輸入或輸出處漏氣將降低輸出壓力。

## 種類

儘管氣壓缸的外觀､尺寸和功能有所不同，但它們通常可分為以下幾種類別。然而，仍有許多為特定和特殊的功能而設計的其他類型氣壓缸。

### 雙作動氣壓缸

雙作動氣壓缸（雙動缸）利用空氣的壓力作動伸出和縮回行程。它們有兩個進氣口，一個用於前進行程，另一個用於後退行程。行程長度可以不受限制，但是，活塞桿更容易挫曲和彎曲，需要做應力計算。

### 多段套筒式氣壓缸

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套筒氣壓缸，可以是單動的也可以是雙動。套筒式氣壓缸包括一個活塞桿，該活塞桿嵌套在一系列直徑不斷增大的空心套筒中。在作動時，活塞桿和每個後段「套筒」作為分段活塞。這種設計的主要優點是允許較長行程且有相同縮回長度的單段氣壓缸的行程。套筒式氣壓缸的一個缺點是由於分段設計，增加了活塞彎曲的可能性。因此，套筒式氣壓缸主要應用於活塞承受極小側向負載中。

### 其他

儘管單動缸和雙動缸是較常見的氣壓缸類型，但仍可見以下類型的氣壓缸:

- 雙桿缸: 活塞桿延伸穿過氣缸的兩側，以使兩側的力和速度相等。
- 緩衝缸：排氣量可調的氣缸，以避免在活塞桿和氣壓缸端蓋之間產生衝擊。
- 旋轉缸：使用空氣推動轉子作旋轉運動的致動器。
- 無桿缸：沒有活塞桿。它們是使用機械或磁性耦合致動器，通常應用在將力施加到沿氣壓缸的長度方向移動但不會超出氣壓缸長度的工作檯或其他物體。
- 倍力缸：通常為兩個共活塞桿的氣壓缸串聯組裝。
- 衝擊缸：帶有專門設計的端蓋的氣壓缸，可以承受活塞桿高速伸縮的衝擊。

#### 無桿缸

此種氣壓缸活塞相對較長，但無活塞桿。纜線無桿缸為無桿缸中的一種。氣壓缸在一端或兩端都留有開口，但要通過一根可撓性的纜線而不是活塞桿。該纜線具有光滑的塑膠護套用於密封的目的。而其中一根線纜必須保持張力。. 其他無桿缸的兩端均為封閉，而活塞以磁性或機構方式耦合於延伸在氣壓缺外的致動器。磁性類型中，氣壓缸是薄壁且由非磁性材料製成，氣壓缸是具有強力磁鐵，並沿著外部拉動具有磁性的滑塊。機械類型中，活塞由氣壓缸在延移動方向切開的長狹槽與外部連接。氣壓缸的內部（防止氣體逸出）和外部（防止污染）以可撓性金屬密封帶密封該槽。活塞本身兩端都有密封件，在它們之間有凸出的表面，之後可由突出的連結機構將其「剝離」更換。而活塞的內部則處於大氣壓下。

許多現代航空母艦上使用的飛機彈射器即是一種廣為人知的機械類型之運用（儘管其為使用蒸汽動力）。
唐納·川普總統國際外訪

美國第45任、47任總統唐納·川普在2017年1月20日至2021年1月20日期間，和2025年1月20日再次上任以來，已經有過20趟國際旅行，共前往24個國家（包含約旦河西岸）。

## 總計

他曾去過的國家訪問次數如下：

### 一次

- 阿富汗
- 阿根廷
- 加拿大
- 芬蘭
- 印度
- 伊拉克
- 以色列
- 朝鮮民主主義人民共和國
- 菲律賓
- 波蘭
- 沙烏地阿拉伯
- 新加坡
- 梵蒂岡
- 巴勒斯坦國
- 約旦河西岸地區

### 兩次

- 比利時
- 德國
- 愛爾蘭
- 義大利
- 大韓民國
- 中華人民共和國
- 瑞士
- 越南

### 三次

- 日本
- 英國

### 四次及以上

- 法國

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## 國際會議

### 第一任期

下表是川普第一任期內的2017年至2021年間舉行的國際組織高峰會舉行時間。

組織｜年份

2017｜2018｜2019｜2020

APEC｜2017年越南APEC峰會, 峴港｜2018年巴布亞紐幾內亞APEC峰會,EAS 莫爾茲比港｜2019年智利APEC峰會(取消), 聖地牙哥｜2020年馬來西亞APEC峰會(視像會議), 吉隆坡

EAS(ASEAN)｜第十二屆東亞峰會,EAS 帕賽｜第十三屆東亞峰會,EAS 新加坡｜第十四屆東亞峰會,EAS 曼谷｜第十五屆東亞峰會,EAS 河內

G7｜第43屆七大工業國組織會議, 陶爾米納｜第44屆七大工業國組織會議, 拉馬爾拜｜第45屆七大工業國組織會議, 比亞里茨｜第46屆七大工業國組織會議(取消), 戴維營

G20｜2017年二十國集團漢堡峰會, 漢堡｜2018年二十國集團布宜諾斯艾利斯峰會, 布宜諾斯艾利斯｜2019年二十國集團大阪峰會, 大阪｜2020年二十國集團利雅得峰會(視像會議), 利雅德

NATO｜2017年布魯塞爾峰會, 布魯塞爾｜2018年布魯塞爾峰會, 布魯塞爾｜2019年北約峰會, 沃特福德｜沒有會議

SOA(OAS)｜沒有會議｜第八屆美洲國家首腦會議,EAS 利馬｜沒有會議｜沒有會議

██ = 本人未出席EAS邁克·彭斯代替總統出席。• EAS總統提早返國，雷克斯·蒂勒森代替總統出席。• EAS羅伯特·C·奧布萊恩代替總統出席。

## 參考

- Travels of President Donald J. Trump. U.S. Department of State Office of the Historian.
海南島語言史

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海南島語言史，是指海南島使用官方標準語及地方語言的歷史，尤其講述自1950年代以來中華人民共和國政府推廣普通話政策下，民間、學校和傳媒裡各語言的興衰、現狀。海南人口以漢族為主，多數為福建移民後裔，還有黎、苗、回、壯、瑤、侗等中國少數民族，使用超過14種漢語分支（通稱方言）和民族語，包括勉語、臨高話、村話、黎語、海南閩語、粵語儋州話、疍家話、邁話、客家話、軍話、𠊎話、回輝話，不同語言（或方言）者溝通有困難。

## 歷史

### 唐至清

隋唐至清朝閩人遷瓊，有明確記載的自中土先祖共270位，帶來了閩語，演變為海南閩語。曾經海南閩語母語人口遍及全島大部，除了儋州、臨高和島內中南部少數民族地區。

### 現代

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1950年海南島戰役後，中共帶著外省班子和北方官話到海南，開墾礦業和農林。1988年海南建省，大量「闖海人」到海南創業，普通話借勢南下。但在1999年、2012年均有學者認為海南省官方推普政策的成效甚微。

## 學校

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自2000年以來，越來越多的海南年輕一代只講普通話，而本地語言例如海南閩語與黎語的語言能力則有下降趨勢。

方言教育方面，海南省的高校，包括海南大學、海南師範大學、瓊州大學等都沒開設與海南方言的方言教育課程。各高校相關的漢語方言教學只有漢語專業學生的現代漢語基礎課程，只講漢語方言的相關概念，不涉海南閩語。海南大學海南方言研究所2003年成立。

## 各本土語與普通話的現狀

### 漢族

#### 海南閩語

海南島多數居民的母語為海南閩語。據2015年研究以469個中學生為樣本，海口市18.89%中學生完全不會海南閩語，35.02%只會說一點，46.08%會說。小時先學會的語言，海口市51.61%先學普通話、24.88%雙語同時學；文昌市農村6.72%最先學普通話、15%雙語同時學，70.15%最先學海南閩語。在公共場合是否講海南閩語，海口市已基本不講，文昌市和農村都不超過31%。自評普通話比海南閩語流利的中學生，海口市有82.49%，文昌市沒顯著差異，農村65.67%。

#### 粵語蜑家話

疍家人的母語為粵語疍家話，與廣州話大體無異。2019年訪問210人，與年幼親屬（含子女）講粵語的下降至43%，「疍家話的語言技能使用出現了明顯退化」、「疍家話使用場所目前主要局限在家裡或作業的海上」。

### 黎族

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黎族人的母語黎語屬壯侗語系。2017年調查307個黎族青年，僅餘45%會說黎語，45%會普通話，只講普通話的約佔10%。90%的人至少會兩門語言，具體是哪兩門卻各有不同：會普通話和黎語佔40%，普通話和粵語儋州話佔11%，講普通話和軍話佔13%；講普通話和海南閩語佔10%。當不懂如何用黎語表達時，一般語碼轉換為普通話；如果雙方都懂海南話，就會用海南話來交流。黎族青年自評普通話「很流利」68.7%，黎語「很流利」25.1%。黎族青年的第一語言是普通話（58.6%），其次是黎語（31.3%）。與父母交流時，使用黎語的比例40.7%，使用普通話32.8%，混用23%。在公共場所——本地市場、醫院和郵局，普通話使用率均超過90%。

## 日常社會

### 交通

海南全省僅有洋浦經濟開發區的巴士設有儋州話報站，其他的皆為普通話或英文。

2012年11月，有中國大陸網友在網上發網帖，引起網民討論在海南東環鐵路動車上增加海南話播報的可行性。粵海鐵公司相關負責人表示「時機還不成熟」。

2012年12月，有九成網民支持在海口市的巴士上增設海南話報站，海口市道路運輸管理處表示時機尚未成熟、操作有難度。

2020年9月，再有市民建議於海口的公車上增加海南話方言報站。

2020年10月，海南省首條城市軌道交通三亞有軌電車通車，設有普通話、英文、海南話三語報站。

### 方言歌曲

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普通話的普及和推廣，極大地擴大了普通話歌曲的知名度，也衝擊了許多方言歌曲的普及和傳播。海南方言歌曲和傳統戲曲的演出市場逐漸變小，演出藝人也逐漸減少。特別是在海南很多城市很少看到有關地方方言歌曲和傳統戲曲的演出，只有在政府組織的個別文化活動和節慶活動中才能看到這種傳統文化的存在。

### 方言電視、電台

海南的方言電視節目截至2018年已經發展了11年，但與中國大陸各省份的同質節目相比，海南方言欄目少、形式單一。由於起步晚、發展慢，欄目整體質量不理想，發展前景堪憂。

以海南閩語為主要語言的電視欄目不多，包括有2008年5月首播的《謝忠故事會》和2009年海南第一頻道首播的情景喜劇《海南一家親》。節目於2013年12月23日停播，據稱是受到新媒體的強烈衝擊。

海南台在2014年製作海南情景喜劇《綠島人家》。2019年，《綠島人家》第五季在海南綜合頻道被結束。

海南電視台曾經用海南方言播出過一檔新聞節目，2009年被取消。海南成功播出的方言電視節目包括瓊劇節目《呀諾達滴》、《海南一家親》、《謝忠故事會》、《椰城儂家》等，而欄目《謝忠故事會》主持人謝忠的名字也深入人心。

在2014年海南省民族宗教事務委員會的提案中，有委員建議在民族自治縣市的電視台、廣播電台，開設黎語新聞欄目和黎族民間傳統文化節目。2019年海南省再有政協提案，建議增設黎語廣播電視節目。

電台方面，海南台民生廣播以普通話和海南閩語文昌話雙語播出。新加坡新傳媒958城市頻道也會每天播出5分鐘的《瓊語新聞》。

## 官方政策

2012年，海口市是中華人民共和國全國36個一類城市中唯一沒有通過「國家語言文字評估驗收」的城市。

2018年5月15日，為奠定好打贏脫貧攻堅戰、全面建成小康社會的語言基礎，海南省教育廳、海南省扶貧辦、海南省語言文字工作委員會印發《〈海南省推普脫貧攻堅行動計劃（2018－2020年）〉實施方案》，要求每個行政村舉辦推普「脫貧培訓班」。根據省脫貧攻堅行動計劃，到2020年，貧困地區普通話普及率明顯提高，初步具備用普通話交流的語言環境。
M1槍榴彈適配器

M1榴彈投射適配器（M1 grenade projection adapter）是美軍在第二次世界大戰、韓國和越南時期所使用的便捷式槍榴彈。它由一具附加式22毫米穩定管和尾翼穩定器所組成，用以將傳統手榴彈轉換為槍榴彈。它取代了M17破片槍榴彈，而它最終亦被40毫米口徑M79肩射型榴彈發射器所淘汰。

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## 概述

M1榴彈投射適配器旨在將標準的Mk 2手榴彈輕鬆地轉換為槍榴彈。這是通過將Mk 2手榴彈裝插到其插腳當中所達成，而其中一條較長的插腳以上具有固定器以保持保險桿的釋放。然後將該組件裝在已連接到M1「加蘭德」槍口的22毫米M7槍榴彈發射器以上。然後，使用者移除掉手榴彈以上的保險銷，並且以站立或跪姿將步槍支撐起來。將一發特製高膛壓空包彈藥（.30-06春田M3槍榴彈推動用途彈藥）裝入步槍膛室，藉以將發射其擊發出去。慣性會使得固定器在飛行途中斷開，釋放保險桿並且啟動手榴彈的起爆。當引信延遲結束時，手榴彈就會爆炸。

M1榴彈投射適配器雖然在外觀和操作上都有些笨拙，但仍深受部隊的愛好，他們經常比早期效果較不理想的M17破片槍榴彈更喜歡它。如果M17掉落在沙子、水中或泥土上，則不會爆炸；只有結實的地面才能讓它引發爆炸。

## 射程表

M1903「春田」步槍使用M1槍榴彈發射器，而M1917「恩菲爾德」則是類似的M2槍榴彈發射器。它們的設計是裝在栓式槍機步槍以上使用。M1「加蘭德」步槍使用M7槍榴彈發射器系列，而M1卡賓槍則是類似的M8槍榴彈發射器。它們的設計是裝在氣動式半自動武器以上使用。

全數四具發射器都沿著發射器的長度刻有一系列的六具環。這些環可用作快速指南，以指示槍榴彈插入的位置段落有多深。射程（和後座力）會隨著位置段數的減少而增加。第一個環（第6段位置）剛好就在槍口上方，而最後一環（第1段位置）則幾乎在底部。「全滿」表示它已完全固定在發射器的底部。而M7槍榴彈輔助彈藥是用以增加槍榴彈最大射程的助推裝藥。

設定值｜範圍（碼）

射擊仰角｜在發射器以上的位置｜裝上M1的M1903｜裝上M7的M1「加蘭德」｜裝上M8的M1卡賓槍

45°｜6｜×｜60｜35

45°｜5｜60｜80｜50

45°｜4｜80｜105｜65

45°｜3｜105｜130｜85

45°｜2｜N/A｜N/A｜100

45°｜1｜N/A｜N/A｜115

45°｜全滿｜N/A｜N/A｜130

30°｜2｜115｜140｜90

30°｜1｜140｜165｜105

30°｜全滿｜175｜175｜115

裝填M7槍榴彈輔助彈藥以後

30°｜全滿｜225｜225｜170

- 槍榴彈可以從肩部以一定角度發射，也可以插在發射器位置3至6以後藉手臂的下方支撐，以進行直射或近距離火力支援（數字越小，動量越大，後座力亦越強）。不可裝填M7槍榴彈輔助彈藥。這是由於所產生的後座力會增加，導玫其不安全並且容易傷及擊發者。
- ×表示不安全。該射程將彈著於槍榴彈的最小有效射程以內，有可能傷害擊發者和附近的任何友方人員。
- N/A（不適用）表示無效而且可能不安全。槍榴彈的引信（4.0至4.8秒）會在它已經達到其目標以前，就在飛行途中引爆掉。但是，這種「空爆」效果亦被非正式地用以打擊掩體後方或戰壕當中的目標。

## 衍生型

- M1——四具插腳式，沒有底杯，裝有實心或開縫的尾翼。設計用於發射Mk 2破片手榴彈。
- M1A1——三具插腳式，裝有用以固定手榴彈的底杯，以及堅固的尾翼。它的設計用於發射橢圓形的手榴彈，例如M26破片手榴彈。
- M1A2——三具插腳式，裝有用以固定手榴彈的底杯，以及開槽式尾翼。它是M1A1的改進型，裝有加強型穩定管和重新設計的尾翼。

## 流行文化

### 電子遊戲

- 《應徵入伍》

## 使用國

- 菲律賓——在1942年至1990年代（第二次世界大戰期間和戰後時期）之間，由菲律賓陸軍和菲律賓保安部隊所使用。
- 葡萄牙——葡萄牙採用了M1A2的一種版本，命名為Dilagrama m/65手榴彈發射裝置，由FN FAL和HK G3這兩款戰鬥步槍所發射。由於將槍榴彈發射功能內置於該武器的22毫米制退器當中成為了北約標準化協議（STANAG）要求的一部分，他們無需藉由裝上槍榴彈發射器支架即可發射。

## M2榴彈投射適配器

M2化學手榴彈投射適配器設計用於發射圓柱狀化學手榴彈，例如煙霧、白磷和催淚瓦斯。將化學手榴彈插入基盤的短插腳之中；由彈簧所支撐的金屬套環（命名為「後退帶」）可在中間滑動，以保持保險桿的釋放。然後將該組件裝在已連接到M1「加蘭德」槍口的22毫米M7槍榴彈發射器以上。然後，使用者移除掉手榴彈以上的保險銷，並且以站立或跪姿將步槍支撐起來。將一發特製高膛壓空包彈藥（.30-06春田M3槍榴彈推動用途彈藥）裝入步槍膛室，藉以將發射其擊發出去。慣性會使得套環在飛行途中斷開，釋放保險桿並且啟動手榴彈的起爆。

### 衍生型

- M2——三具插腳式，裝有用以固定手榴彈的基盤，以及堅固的尾翼。
- M2A1——三具插腳式，裝有用以固定手榴彈的改進型基盤，以及開槽式尾翼。

## 參見

- 手榴彈、榴彈發射器
- M1加蘭德步槍
- 22毫米槍榴彈
- M7槍榴彈發射器（1943年—1957年）
- M9反坦克槍榴彈（1942年—1951年）
- M17破片槍榴彈（1943年—1945年）
- M28反坦克槍榴彈（1952年—1959年）
- M31反坦克槍榴彈（1959年—1977年）
- Dilagrama m/65手榴彈發射裝置，M1A2的葡萄牙改進型

## 外部連結

- —bulletpicker.com—
- Adapter, Grenade Projection, M1 Series
- Adapter, Grenade Projection, M2
- — U.S. Rifle Grenade Launcher Adapters - Inert-Ord.net
- — Mk2 rifle adapter
- — Adapters
馬傑瑞冰河

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馬傑瑞冰河（Margerie Glacier）是位於美國阿拉斯加州冰河灣盆地一條長21mi的潮汐冰河，地處冰河灣國家公園和自然保護區的範圍內，始於海拔12860ft高的根山南坡，並沿著美國與加拿大邊界向東南方流經谷地，之後轉向東北方流入其冰河末端塔爾灣（Tarr Inlet）。馬傑瑞冰河是冰河灣觀光最頻繁的冰河之一，該峽灣於1925年被設為國家紀念區；1980年成為國家公園和自然保護區；1979年被聯合國教科文組織登錄為世界自然遺產；1986年被劃入生物圈保護區。20世紀以來，國家公園內的大多數冰河均處於融化及消退狀態，但馬傑瑞冰河的冰河物質平衡於2005－2009年間維持不變，隨後直至2014年，冰河以每年0.4m的速度增長。

馬傑瑞冰河自塔爾灣向上游延伸21mi至根山南坡，冰河寬度約1mi，包括水下100ft在內的冰河末端總厚度為350ft。

冰河灣原是一龐大的單一冰河，但由於其在1750年後的平均氣溫不斷升高，降雪量減少，冰河灣已消融成一條65mi長的峽灣和許多較小型的冰河，其中馬傑瑞冰河位於冰河灣的西北端，並垂直於大太平洋冰川。

由於國家公園內並未建設公路，冰河灣及其眾多的冰河僅能透過飛機和船隻進入，馬傑瑞冰河末端與海的落差可供遊輪和小型的公園觀光船停靠，以近距離觀看冰山崩解。

## 歷史

馬傑瑞冰河是以法國地質和地理學家艾曼紐·德·馬傑瑞之名命名，其曾在1913年拜訪該冰河。1794年，英國軍官喬治·溫哥華及其探險隊進行溫哥華探險之旅時被一堵20mi寬、4000ft高的冰牆阻擋，當時的冰河灣完全被冰所覆蓋；而當美國環保運動領袖約翰·繆爾於1879年首次前往冰河灣時，其冰層已向後消融了48mi，冰牆也自峽灣口向內退縮65mi。冰河灣目前包括馬傑瑞冰河在內共有8條潮汐冰河。

冰河灣的冰河是大約4,000年前一次小冰期的殘留物，但此現象與更新世晚期的威斯康辛冰期發生之大陸冰河作用不可同日而語。約在1750年，小冰期階段到達高峰，多數冰河在此後逐漸開始消融。馬傑瑞冰河的冰流速度為每年2000ft，相當於每日6ft。直至1998年，冰流速度降低至每年30ft，相當於每日1in，當時記錄到其一定程度的退縮，冰河末端北側已形成一個小型內灣，而南側則持續以每年1ft的速度前進。馬傑瑞冰河於1980－1986年間發生一次冰河激增，並曾於1990年代與大太平洋冰川相連，但隨後因大太平洋冰川退縮而與其分離，兩條冰河之間的縫隙也殘留了些許冰磧。

## 特色

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馬傑瑞冰河被分類為潮汐冰河，是冰河灣國家公園和自然保護區內僅存的11條冰河之一，而其中有8條位於冰河灣，3條位在太平洋沿岸。潮汐冰河是指冰河末端在漲潮時，即使未處於任何潮位上也會遇到海水，而馬傑瑞冰河和其他6條冰河的末端在所有潮位均被淹沒在海水之下。馬傑瑞冰河的總高度為350ft，其中有250ft高於海平面，100ft位於海水之下，並如同眾多冰河一樣，馬傑瑞冰河具有由泥土、石頭及大型石塊組成的冰磧，其與冰塊混合後流向下游，最終於冰河末端出海。冰河的冰層由於吸收了紅、橙、黃、綠等波長的光線而呈現藍色，冰河頂部的融水 (冰雪)亦會呈現出明亮的藍色。與東北方的大太平洋冰川相比，馬傑瑞冰河的碎屑較少，是一條較為乾淨的冰河，且其與約翰·霍普金斯冰河同為崩解活躍的冰河。當冰山崩解時，會因冰層裂開而釋放其中的空氣導致其發出類似於槍響的聲音，同時冰山落海也會產生轟隆隆的聲響。全球暖化導致北極地區冬季溫度較以往高，連帶影響降雪量減少並造成冰河加速消融及退縮，馬傑瑞冰河末端的中央區塊也因融水而湧出淡水，吸引海鳥前往該處覓食。

在對冰河灣進行的基岩地質和礦產資源研究中，共有17個區域被確認含有礦產，而其中的馬傑瑞冰河則擁有銅礦。

## 動植物

馬傑瑞冰河位於冰河灣國家公園和自然保護區內，該國家公園由潮汐冰河、海岸線、峽灣、河流和湖泊組成，擁有變化多端的景觀和海景。園內分布333種維管束植物、274種鳥類、160種魚類、41種哺乳動物和3種兩棲動物。北極燕鷗和海鷗會在冰河的岩石上築巢，由於冰山崩解會驚動小魚和磷蝦，該處是鳥類理想的覓食場所，座頭鯨和灰熊也會在冰河附近出沒。而有人對馬傑瑞冰河的苔蘚球「冰河鼠」進行研究，此類聚集苔蘚的滾石會隨著時間的推進在冰河上移動，其原因尚不明確。

## 鳥瞰圖

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## 外部連結

- http://www.nps.gov/glba/
- 冰河灣地圖
- 馬傑瑞冰河的Flash Earth衛星地圖

## 基本資料

- 別名：Margerie Glacier
- 說明：馬傑瑞冰河（攝於2017年8月）
- 類型：潮汐冰河－受限山谷
- 位置：美國阿拉斯加州冰河灣國家公園和自然保護區、根山至冰河灣盆地
- 座標：58°N 58°W
- 長度：21mi
- 厚度：350ft
- 界限：海平面
- 狀態：穩定
- 位置：於阿拉斯加州的位置
- 票價區間：yes
- zoom：8
波黎得亞瑪劇院

波黎得亞瑪劇院（義大利語：Teatro Politeama）是義大利西西里大區巴勒莫的一個劇院。它位於市中心的魯格羅·塞蒂莫廣場（Piazza Ruggero Settimo），是該市的第二大劇院，僅次於馬西莫劇院。西西里管弦樂團（Orchestra Sinfonica Siciliana）設於此。

## 歷史

1864年，巴勒莫市為建造一座宏偉的歌劇院（馬西莫劇院），舉辦了一場國際設計競賽，一年後，又展開了國內競賽，建造一個多功能劇院（因此希臘語稱為「波黎得亞瑪」）。

建築項目被分配給朱塞佩·達米亞尼·阿爾梅達。劇院必須建在巴勒莫的宏偉建築的邊界上，作為城市擴張的理想參考點。因此，與貴族化的馬西莫劇院不同，波黎得亞瑪劇院較為通俗（歌劇、節日、馬術表演等）。

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這時，決定在自由大道（Viale della Libertà）的起點建立一個大型露天劇場。1865年，與加蘭德建築公司簽訂了合同，但工程於1867年才開始。一年後，項目進行了修改，決定將露天劇場變成一個真正的劇院。與此同時，由於市政當局和加蘭德公司之間出現了問題，工作進展緩慢。

1869年，市政府決定以焦阿基諾·羅西尼命名這座建築，但後來這一提議被撤銷。1874年6月7日，劇院揭幕，首演劇目是溫琴佐·貝利尼的歌劇《凱普萊特與蒙泰古》（I Capuleti e i Montecchi）。然而當時，這棟建築還沒有完成。1882年朱塞佩·加里波第去世，劇院以他的名字命名。

## 建築

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該建築是新古典主義建築的一個重要例子。

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- 大衛

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## 參考

- Image gallery
- Profile of the theatre - arte.it
- History of the theatre - Provincia Regionale di Palermo

38.1250°N 13.3567°E

## 基本資料

- 原文名：Teatro Politeama
- 原文名：Italian
- 全名：Teatro Politeama Garibaldi
- 地址：魯格羅·塞蒂莫廣場15號
- 位置：義大利西西里大區巴勒莫
- 完工：1865-1891
- 啟用：1874
- 所有者：巴勒莫市
- 建築師：朱塞佩·達米亞尼·阿爾梅達
- 座位數：950
聖加大肋納堂 (巴勒莫)

聖加大肋納堂（義大利語：Chiesa di Santa Caterina）是一座天主教教堂，位於義大利南部西西里大區首府巴勒莫歷史中心的心臟，介於貝利尼廣場（Piazza Bellini）和普雷托利亞廣場（Piazza Pretoria）之間, 同一地區還有許多其他著名的建築地標，如海軍元帥聖母教堂（Martorana）、聖卡達多教堂（Chiesa di San Cataldo）（兩者都是世界遺產）、普雷托利亞噴泉（Fontana Pretoria）和普雷托利奧宮（Palazzo Pretorio，巴勒莫市政府）等等。該堂兼具西西里巴洛克、洛可可、文藝復興風格。

## 歷史

1310年，富有的本維努塔·馬斯特朗傑洛立下遺願，決定創建一所女修道院，由道明會管理。新修道院敬禮亞歷山大的加大肋納，原是魯傑羅二世的將軍安提阿的喬治的府邸。

1532年，決定擴建該建築。1566年至1596年，在瑪麗亞·德爾·卡雷托院長嬤嬤的監督下，重建了教堂。很長一段時間，都認為建築是由喬治·迪·法奇奧設計，他是巴勒莫另一座教堂聖喬治堂（San Giorgio dei Genovesi）的建築師。然而，最近的研究表明，佛羅倫斯人弗朗切斯科·卡米利亞尼和倫巴第人安東尼奧·穆托納等建築師都參與了廣場的工程。穹頂由弗朗切斯科·費里尼奧設計。教堂於1596年11月24日落成。多年後，1664年3月16日，才由巴勒莫總主教彼得羅·馬丁內斯·魯比奧祝聖，西西里總督第八任塞韋內塔公爵弗朗切斯科·卡塔尼出席了儀式。

在19世紀，教堂曾多次遭到破壞：在1820-1821年起義期間、1848年西西里革命、甘西亞起義、1860年巴勒莫起義和塞特·埃梅佐起義（1866年）。

## 藝術

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### 濕壁畫

- 《聖加大肋納的勝利》，菲利波·蘭達佐
- 《道明會修女的榮耀》，菲利波·蘭達佐
- 《道明會的勝利》，維托·德安納
- 《四大洲的寓言》，維托·德安納
- 《榮耀中的靈魂升到天堂》，安東尼奧·菲洛卡莫和保羅·菲洛卡莫
- 《聖體的玄理》，安東尼奧·菲洛卡莫和保羅·菲洛卡莫

### 油畫

- 《基督下十字架》，胡塞佩·德·里貝拉
- 《十字架下的耶穌》
- 《最後的晚餐》
- 《聖母誕生》

## 參考

- Image gallery
- Profile of the church - arte.it
- History of the church - Provincia Regionale di Palermo
- Image gallery and history of the church - viviapalermo.com

## 基本資料

- building_name：聖加大肋納堂
- 原文名：Chiesa di Santa Caterina
- 位置：義大利西西里大區巴勒莫
- 座標：38°N 06°E
- 區：天主教
- 總教區：天主教巴勒莫總教區
- 網站：https://www.monasterosantacaterina.com/?lang=en
- 建築風格：西西里巴洛克、洛可可、文藝復興
- 動工時間：1566
- 竣工時間：1596
上海匯龍園陵園

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上海匯龍園陵園（簡稱匯龍園）是中華人民共和國上海市浦東新區軍港路388號的一座公墓，於2006年建立，一期建設300畝，屬於上海市一級公墓。

## 沿革

陵園由農工商集團東海總公司和上海市民政局殯葬服務中心共同投資籌建。2006年10月，匯龍園陵園的一期建設項目完成，陵園布局用「星空」、「太陽」、「地球」、「水星」等，中間為圓形太陽廣場。2007年，匯龍園嶺園開設了藝術幕區。2012年3月23日，志願軍紀念廣場在匯龍園揭幕。
不適任者

《不適任者》是日本聲優、歌手楠木燈的首張迷你專輯，於2020年8月19日由SACRA MUSIC發售。

## 製作

《不適任者》整張專輯皆由楠木燈負責作詞，同名歌曲〈不適任者〉用作電視動畫《魔王學院的不適任者～史上最強的魔王始祖，轉生就讀子孫們的學校～》片尾曲。楠木燈表示此曲「以象徵各色角色的詞語，整體上貼近作品」，「意識到隨與歌詞重合的角色而改變聆聽方式」。

對於〈浪漫論〉，楠木燈表示這首歌是「想要肯定追逐夢想者心情而作的曲」，「我有個目標是演藝界的朋友，他來諮詢時我覺得這樣的形象很好，深刻意識到這點後寫了（這首歌）」。

## 銷售

在指定商店各連鎖店先行購買專輯可獲得另外樣式的包裝及大包裝。

淘兒唱片以「楠木燈×TOWERAnime」爲題開展合作活動，推出了特別活動海報、期間限定特別收據，預約特典合作插畫明信片，並在2020年8月22日開展了楠木燈×TOWER Anime特別配信活動「響起不適任者之聲！～Online Acoustic Live～」。

在Animate、Gamers同時購買《不適任者》及CIVILIAN演唱的《魔王學院的不適任者～史上最強的魔王始祖，轉生就讀子孫們的學校～》片頭曲《正解不正解》，可獲贈雙面A4文件夾。

## 收錄曲目

括號內的中文翻譯僅供參考，並非官方翻譯名稱。

CD（初回生產限定盤A、初回生產限定盤B、通常盤、期間生產限定盤）

電視動畫《魔王學院的不適任者～史上最強的魔王始祖，轉生就讀子孫們的學校～》無字幕版片尾曲影片

## 參與人員

不適任者

- 鋼琴：重永亮介
- 吉他：設樂博臣
- 貝斯：okamu.
- 鼓手：關口孝夫

眺望之空

- 鋼琴：重永亮介
- 吉他：芳賀義彥
- 貝斯：okamu.
- 鼓手：關口孝夫

浪漫論：齊奏製作：多田三洋

- 鋼琴：重永亮介
- 吉他：芳賀義彥
- 貝斯：okamu.
- 鼓手：關口孝夫

我所見的世界，你所見的世界

- 鋼琴：重永亮介
- 吉他：芳賀義彥
- 貝斯：okamu.
- 鼓手：關口孝夫

## 商業搭配

- ｜曲名｜商業搭配

1｜不適任者｜電視動畫《魔王學院的不適任者～史上最強的魔王始祖，轉生就讀子孫們的學校～》片尾曲

## 發售日

地區｜發售日｜品牌｜規格｜規格產品編號｜形態

日本｜2020年8月19日｜SACRA MUSIC｜CD+BD｜VVCL-1660/1｜初回限定盤A三方背盒子

CD｜VVCL-1662/3｜初回限定盤B三方背盒子，附相片別冊

CD｜VVCL-1664｜通常盤

CD+DVD｜VVCL-1665/6｜期間生產限定盤封面是動畫插畫

數位音樂下載｜同名曲〈不適任者〉於2020年7月12日先行發佈

## 榜單

榜單｜最高名次

日本Oricon週間CD專輯排名｜6

Billboard Japan Hot Albums｜9

Billboard Japan Top Albums Sales｜6

## 基本資料

- 原名：ハミダシモノ
- 藝術家：楠木燈
- 發行日期：2020年8月19日
- 類型：日本流行音樂、動畫歌曲
- EP：SACRA MUSIC
- 製片：辻野學（Sony Music Labels）、桂田大助（Sony Music Artists）
- chart_position：6位（Oricon，週榜）、9位（Billboard Japan Hot Albums，週榜）
IruCa

IruCa（イルカ）是用於高松琴平電氣鐵道（琴電）的非接觸式IC卡，是該公司的登錄商標（日本第4775548號）。名稱來自該公司的吉祥物名字「イルカのことちゃん」與「IC卡」（iruka+IC）。

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## 使用範圍

可用於以下路線、航路與出租自行車。

### 鐵道線

- 琴電全線

### 巴士路線

- 琴電巴士
- 綾歌郡綾川町委託運行路線的綾川町營巴士除外
- MACHI-BUS（町巴士，高松丸龜町商店街委託運行）
- 小豆島橄欖巴士
- 「橄欖IruCa」的名稱在營業所與車內發售。
- 大川巴士（高松引田線、五名福榮線、高松機場穿梭班次）
- 大川巴士限定出售Free IruCa。2012年4月起以「Sma IruCa-Do(スマイルカード)」的名稱限定發售原有設計卡片。

引入時還可使用德島西部交通（現在由琴電巴士收購合併）的高松站前巴士總站～鹽江～穴吹站線全路段（高松站～鹽江間與琴電巴士共同運行）於2012年4月1日休止。

### 航路

- 內海渡輪 草壁港～高松港
- 小豆島國際渡輪 池田港 (香川縣)～高松港
- 四國渡輪 土莊港～高松港

### 出租自行車

- 高松市營出租自行車
- 以「Cycle IruCa」的名稱在市營出租自行車設施發售。
聖多明我堂 (巴勒莫)

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聖多明我堂（義大利語：Chiesa di San Domenico）是一座羅馬天主教教堂，位於義大利南部西西里大區首府巴勒莫歷史中心，洛吉亞區（Loggia）的聖多明我廣場。該堂擁有西西里許多歷史和文化人物的墓葬。因此，它被稱為「西西里名人的先賢祠」。

## 歷史

該建築的起源可追溯到中世紀。第一個多明我會教堂建於1280年至1285年。該堂為諾曼–哥德式風格，附屬的修道院可說是著名的蒙雷阿萊本篤會修道院的縮小和簡化版本。

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到15世紀初，由於教友的增加，中世紀教堂已顯得太小。因此，修士們尋求教宗瑪爾定五世和和巴勒莫富有家族的經濟援助。新建的教堂是文藝復興風格。但是，隨著時間流逝，建築還是顯得太小，不能滿足修士和教友的需求。因此，在1630年，巴勒莫的多明我會委託建築師安德烈亞·西林喬內建造一座新教堂。十年後，1640年2月2日，舉行了奠基儀式。這項工程歷時幾十年。巴洛克立面於1726年完工，而左側鐘樓的歷史可追溯至1770年。

1848年西西里革命期間，魯格羅·塞蒂莫領導下的西西里議會在該堂召開。1853年，該堂成為西西里名人的先賢祠。

## 修道院

修道院始建於1300年，位於教堂的北邊，可以從教堂的北走道進入。牆上有描繪多明我會聖人、《啟示錄》場景和《最後的審判》的壁畫，以及卡卡莫的尼古拉·斯帕萊塔的作品。內部設有食堂和大型圖書館。

## 墓葬

- 埃默里科· 阿馬里
- 米凱萊·阿馬里
- 斯坦尼斯勞·坎尼扎羅
- 弗朗切斯科 · 克里斯皮
- 喬瓦尼·法爾科內（自2015年以來）
- 弗朗切斯科·費拉拉
- 弗朗切斯科·瑪麗亞·伊曼紐爾·蓋塔尼
- 喬瓦尼·梅利
- 彼得羅·諾維利
- 朱塞佩·帕塔尼亞
- 埃里科·彼得雷拉
- 朱塞佩·皮特
- 文森佐·里奧洛
- 魯格羅·塞蒂莫

## 參考

- History of the church – Associazione Chiese Storiche

## 基本資料

- building_name：聖多明我堂
- 原文名：Chiesa di San Domenico
- 位置：義大利西西里大區巴勒莫
- 座標：38°N 07°E
- 區：羅馬天主教
- 總教區：天主教巴勒莫總教區
- 建築風格：西西里巴洛克
- 動工時間：1640
- 竣工時間：1770
波特站 (波士頓地鐵)

波特站（Porter）位於麻薩諸塞州劍橋市的波特廣場 (麻薩諸塞州)，是波士頓地鐵紅線和波士頓通勤鐵路菲奇堡線換乘車站，多條麻薩諸塞灣交通局公交線在此站停靠。車站入口在麻薩諸塞州大道和薩莫維爾大道路口，可方便到達北劍橋和西薩默維爾。從波特站乘坐紅線前往波士頓市中心的公園街站需要14分鐘，乘坐通勤鐵路前往波士頓北站僅需10分鐘。

如今的波特站建於1984年12月8日，由劍橋七人聯合會設計建造，分別設有地鐵和通勤鐵路站台。地鐵站深達32米，是波士頓地鐵系統中挖的最深的車站。車站是地鐵藝術項目的一部分，最初設有六個藝術品，如今僅剩5個。

## 歷史

### 早期歷史

早在18世紀40年代，菲奇堡鐵路開通時，便在波特廣場設有火車站。最早的車站叫做波特斯站（Porter's Station），1843-1845年建造。後來改為北劍橋站（North Cambridge），再後來直接改名為劍橋站（Cambridge）。1869年，車站被搬遷至北方大道（如今的麻薩諸塞州大道）橫跨鐵軌的橋上。

### 波士頓至緬因州鐵路時期

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1897年在原車站東南方建造了第二座車站。1927年起菲奇堡線服務縮減，灰西鯡站至薩默維爾站之間僅走貨運列車。列克星敦和西劍橋鐵路和麻薩諸塞州中部鐵路的客運列車改行菲奇堡線鐵路，並在劍橋站停靠。1937年，波士頓至緬因州鐵路公司在橋邊建造了一座兩層的磚結構車庫，並在街邊建造了售票處和候車室，在橋下建造了乘車站台。

### 麻薩諸塞灣交通局時期

20世紀60年代，麻薩諸塞灣交通局開始對北側通勤鐵路的運行進行補貼，列克星敦鐵路和麻薩諸塞州中部鐵路上的服務班次也縮減至上下班高峰期往返一次。麻薩諸塞州中部鐵路上的南薩德伯里線於1971年11月26日停運，列克星敦鐵路上的貝德福德線也於1977年1月10日停運，劍橋站僅停靠菲奇堡線列車。

### 地鐵紅線

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20世紀70年代，劍橋站更名為波特站（Porter）。劍橋站站名適合火車站，但由於地鐵會在一個城市中設多個車站，因此並不適合用城市名作為地鐵站站名。車站更名的舉動證實了新規劃的紅線地鐵北延長線將在此設立車站的消息。紅線站台使用盾構機建造，同時也重新建造了無障礙通勤鐵路站台。車站建造期間，乘客需要使用薩默維爾大道上的臨時樓梯前往站台搭乘列車。

由玻璃和水泥組成的車站入口建於1982年，全新的換乘車站於1984年12月8日和戴維斯站同時正式啟用。新車站由劍橋七人聯合會設計，並獲得了美國建築師學會和新英格蘭美國諮詢工程委員會頒發的獎項。波特站和戴維斯站也是麻薩諸塞灣交通局最早在建造時便考慮到無障礙環境的車站。

波特站作為換乘車站，可以在波士頓北站至波特站之間通勤鐵路服務中斷時，利用地鐵紅線中轉。2004年民主黨全國代表大會期間，處於安保方面考慮，波士頓北站關閉一周，當時若需要乘坐菲奇堡線，需要達成紅線至波特站換乘。2015年和2017年波士頓輕軌綠線延長線建造期間也是如此使用的。

## 車站結構

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麻薩諸塞州大道東側，薩莫維爾大道南側設有車站入口，該入口由水泥建造，頂棚由玻璃覆蓋。車站在街面以下一共有4層，菲奇堡線鐵路為東西方向鋪設，使用低矮的島式站台，僅在站台的最西端有無障礙斜坡。麻薩諸塞州大道兩側有直接通往站台的樓梯。

通勤鐵路的下面一層為夾層，設有地鐵售票處、檢票口、便利店和罕見的公共廁所。

紅線軌道為南北方向鋪設，站台大部分在車站入口的北方，小部分在波特廣場購物中心下方。站台分為兩層，上層為入城方向地鐵站台，下層為出城方向地鐵站台，站台為雙層開放式站台，而入城和出城方向鐵軌分別在站台的西側和東側。

波特站的出城方向站台位於地下32米處，是波士頓地鐵最深的站台。為了節省建造時間和預算，麻薩諸塞灣交通局決定不將車站建在柔軟的黏土上，而是更深的基岩上。乘客需要使用一系列電動扶梯，或者走199級台階的樓梯或者升降電梯到達站台。最長的電動扶梯長達44米，為波士頓地鐵中最長的，2005年，一位乘客的運動衫纏在扶梯底部被絞死。

G｜地面｜出入口、公交車站台

P通勤鐵路站台｜北行｜L Boston 往沃楚西特站 （貝爾蒙特中心站）

島式月台，左/右側開門

南行｜R Boston 往波士頓北站 （終點站）

M｜夾層｜紅線檢票口

B1｜側式月台，左側開門

入城｜R Boston 往阿什蒙特站或布倫特里站（哈佛）

B2｜出城｜L Boston 往灰西鯡（戴維斯）

側式月台，左側開門

### 無障礙環境

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波特站是完全無障礙車站，車站的升降梯可從街面直達通勤鐵路站台、夾層和紅線站台。

## 公交換乘

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波特站可以與多條公交線路進行換乘，其中77路和96路公交在麻薩諸塞州大道上行駛，83路公交在薩莫維爾大道行駛，87路公交車站離波特站僅一個街區。77A路公車為無軌電車，是波士頓地區僅剩的幾條有軌電車線路。

## 地鐵藝術

波特站地鐵站建於紅線西北延長線時期，因為地鐵藝術項目安裝了多座不同的藝術品供乘客欣賞。

早期設置的六座藝術品如今僅剩五座，他們分別是：

- 《風之禮物》（風之禮物）：由新宮晉（Susumu Shingu）設計，為一座46英尺高的動態雕塑，雕塑上有三個巨大的紅色「翅膀」，會隨著風旋轉。
- 《Ondas》：由卡洛斯·多里恩設計，是一座24英尺高的凹凸不平的花崗岩牆,安裝在車站內外牆上。
- 由設計，由許多尺寸不一的銅手套組成
- 《Untitled》：由威廉·賴曼設計，六個刻有各種民族圖案的花崗岩柱組成
- 《Porter Square Megaliths》：由大衛·菲利普斯設計，四個部分被銅替代的巨石
- 《The Lights at the End of the Tunnel》：由威廉·溫賴特設計，1986年因為主體脫落，被整體移除。

## 外部連結

- 波特站
- 車站入口谷歌地圖街景：主街入口、麻薩諸塞州大道入口、薩莫維爾大道入口

## 基本資料

- linecolour：MBTA
- linecolour2：MBTA
- 日語原文：波特站
- 英文名稱：Porter
- 說明：波特站內部，紅線列車停靠在下層站台
- 位置：麻薩諸塞州大道與薩莫維爾大道路口
- 地理坐標：馬薩諸塞州劍橋
- 國家：美國
- 座標：42°N 23°W
- 途經線路：boston
- 換乘交通：麻薩諸塞灣交通局公交：77、77A、83、87、96
- 平台：通勤鐵路：1座島式月台、紅線：2座分離式月台
- 股道：通勤鐵路：2、紅線：2
- 自行車停放設施：34
- 啟用：菲奇堡鐵路：1845、紅線：1984年12月8日
- 重建日期：1897, 1937
- 無障礙車站：yes
- 擁有者：麻薩諸塞灣交通局
- 票價區間：1A（通勤鐵路）
- 舊稱：波特斯站、北劍橋站、劍橋站
- other_services_header：已停運線路
- other_services_collapsible：yes
戴維斯站 (波士頓地鐵)

戴維斯站（Davis）位於麻薩諸塞州薩默維爾市的戴維斯廣場，是波士頓地鐵紅線地鐵站。戴維斯站是薩莫維爾市僅有的兩座地鐵站之一，另外一座是波士頓地鐵橙線的組裝廠站。

戴維斯站於1984年正式啟用，其所在地戴維斯廣場以1850年搬至此處的穀物經銷商戴維斯（1819–1894）命名。車站為無障礙車站，共建有兩座地鐵出入口、一座自行車停放點、公車專用道和公車終點站。

## 歷史

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1858年之後，伴隨著西薩默維爾社區的繁榮發展，有軌電車也在當地逐漸興起，客運列車線路也十分流行。1870年開始，波士頓和洛厄爾鐵路上行駛的列克星敦和西劍橋鐵路在戴維斯廣場停靠，命名為西薩默維爾站（West Somerville），1888年正式興建車站。火車和有軌電車服務大大刺激了當地的發展，使戴維斯廣場成為19世紀70至80年代當地重要的商業中心，90年代周圍興建了大量住宅區。

1927年，鐵路線改變線路，廢棄的車站在1938年7月4日的大火中燒毀。20世紀60至70年代，當地官員和居民成功說服麻薩諸塞灣交通局在戴維斯廣場設立紅線地鐵站，並於1984年12月8日正式啟用，這也大大振興當地經濟，促進周邊地區發展。車站與波特站一樣，在設計時按照無障礙車站設計，無需進行後期改造。

1993年6月，盲人瑪格麗特·麥卡錫跌落站台，並被第三軌道上的高壓電電擊死亡，這起事故導致麻薩諸塞灣交通局為所有地鐵站站台安裝導盲磚。

麻薩諸塞灣交通局計劃為車站新增四座電梯和新一個新的夾層過道，並於2020年4月與施工方簽署合約。

## 車站結構

G｜地面｜出入口、公交車站台

M｜夾層｜售票處、檢票口

P｜出城｜L boston 前往灰西鯡 （終點站）

島式月台，左側開門

入城｜R boston 前往阿什蒙特站/布倫特里站 （波特站）

## 地鐵藝術

戴維斯站地鐵站建於紅線西北延長線時期，因為地鐵藝術項目安裝了多座不同的藝術品供乘客欣賞。

車站最初設有20個不同的藝術作品，如今僅剩4座：

- 《戴維斯廣場雕塑》（十個雕塑）：由詹姆斯·泰勒設計，為戴維斯廣場附近安置的真人比例大小的水泥人像。
- 《Children's Tile Mural》（孩子們的瓷磚壁畫）：由傑克·格雷戈里和瓊·懷設計，車站夾層的磚牆上安置了很多瓷磚，這些瓷磚由孩子們製作。2009年，一群當地的藝術家嘗試尋找這些瓷磚的作者，當年的孩子們那時候已經35-45歲了。
- 《Poetry》（詩歌）：車站站台層的磚牆上刻有詩句
- 《有D的雕塑》 （有D的雕塑）：由山姆·吉利亞姆設計，巨幅亮色抽象藝術作品

## 外部連結

- 戴維斯站
- 車站入口谷歌地圖街景：西入口 , 東入口

## 基本資料

- 日語原文：戴維斯站
- 英文名稱：Davis
- linecolour：MBTA
- 說明：戴維斯站站台（2018年4月）
- 位置：大學大道與榆樹街路口
- 地理坐標：麻薩諸塞州薩默維爾
- 國家：美國
- 座標：42.397°N 71.123°W
- 換乘交通：87、88、89、90、94、96、194
- 平台：島式站台
- 股道：2
- 自行車停放設施：165
- 乘客：11,442（工作日日均旅客發送量）
- 票價區間：FY2019
- 啟用：1870 (火車站)、1984年12月8日 (地鐵站)
- 停用：1927
- 舊稱：西薩莫維爾站
- 無障礙車站：yes
儘可能慢

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儘可能慢（亦有譯作「慢之極」或「越慢越好」)，樂譜上所採用的名稱為《Organ²/ASLSP》或以《As Slow As Possible》表示，為約翰·凱奇的作品。此曲也是迄今為止時間最長的音樂作品。在1987年為管風琴所作，並改編自1985年的早期同名作品。鋼琴改編版本大約20到70分鐘。在1985年時，作曲家選擇了省略所有速度標記。

約翰·凱吉把作品題獻給德國作曲家戈爾德·扎赫，扎赫在得悉這作品後，便向凱吉請求把曲子改編為管風琴的版本，凱吉最終於1987年完成了這個版本。

1999年，一群德國的音樂學者出席完一場關於凱治作品的研討會後，突有一想法，想看看這曲子可以在哪種最慢的速度下去演奏此曲，最終他們選擇了位於德國哈爾伯施塔特的一座荒廢了的教堂、聖布爾赫德教堂 (St. Burchardi Church) 進行計劃，並為此特製了一座可自動送氣及以人手更換音管的管風琴座。2001年9月5日，即凱治89歲冥壽時正式開始，預計演奏時間為639年，直到2640年9月5日結束。

自2001年9月5日起，《儘可能慢》（Organ2/ASLSP）於聖布爾赫德教堂演奏了

## 樂曲結構

全曲共分為8個段落，並不採用任何速度記號或拍子記號，每個段落各佔2行譜表，由彼得斯出版社所出版的樂譜則以2個段落為1頁，即每頁共有4行譜表，全曲共有4頁樂譜。約翰·凱吉在前言中指出，演奏這曲，必須要把全部８個段落都演奏一次，但是，各段落可以因應需要，自行作出全段落或段落部份作無限制的重覆演奏。

## 哈爾伯施塔特演奏版本

現時由哈爾伯施塔特約翰·凱吉管風琴基金會所營運。他們選取了位於市內一座半廢棄的聖布爾赫德教堂作為演奏地點，並且建造了一座特製的管風琴。這座管風琴只由木架所建成，沒有鍵盤，但設有數個插座，可以讓管風琴的琴管以人手方式轉換，底座裝有特別設計及製造的風箱，讓管風琴可以獲得不會停頓的流動空氣而發聲。

如按照最初計劃，八個段落將會連續演奏，且不會出現任何重覆段落。

2001年9月5日，即作曲家89歲冥壽當日，樂曲正式開始演奏。

1｜樂曲開始｜（休止）｜2001年9月5日 2｜插入｜G4, B4, G5｜2003年2月5日｜518天 3｜插入｜E3, E4｜2004年7月5日｜516天 4｜移除｜G4, B4｜2005年7月5日｜365天 5｜插入｜A4, C5, F5｜2006年1月5日｜184天 6｜移除｜E3, E4｜2006年5月5日｜120天 7｜插入｜C4, Ab4｜2008年7月5日｜792天 8｜移除｜C4｜2008年11月5日｜123天 9｜插入｜D4, E5｜2009年2月5日｜92天 10｜移除｜E5｜2010年7月5日｜515天 11｜移除｜D4, G5｜2011年2月5日｜215天 12｜插入｜C4 (16′), Db4 (16′)｜2011年8月5日｜181天 移除｜Ab4 13｜移除｜A4, C5, F5｜2012年7月5日｜335天 14｜插入｜D4, A4, E5｜2013年10月5日｜457天 15｜插入｜G3, E4｜2020年9月5日｜2,527天 16｜移除｜G3｜2022年2月5日｜518天 17｜插入｜D4｜2024年2月5日｜730天 18｜插入｜A4｜2026年8月5日｜912天 19｜移除｜E4｜2027年10月5日｜426天 20｜插入｜G3｜2028年4月5日｜183天 21｜移除｜D4｜2028年8月5日｜122天 22｜移除｜A4｜2030年3月5日｜577天 23｜移除｜D4, E5｜2030年9月5日｜184天 24｜移除｜G3｜2033年5月5日｜973天 25｜插入｜B3｜2033年12月5日｜214天 26｜插入｜F3, D4｜2034年8月5日｜243天 27｜移除｜F3, D4｜2034年9月5日｜31天 28｜移除｜B3｜2034年10月5日｜30天 29｜插入｜Db5｜2035年6月5日｜243天 30｜插入｜A2 (16′)｜2037年9月5日｜823天 移除｜Db5 31｜插入｜Ab4, Ab5｜2038年3月5日｜181天 32｜移除｜Ab5｜2038年7月5日｜122天 33｜移除｜Ab4｜2039年5月5日｜304天｜次序｜行動｜音符｜日期｜維持日數 34｜插入｜D4, Ab4｜2039年12月5日｜214天 35｜移除｜D4, Ab4｜2040年4月5日｜122天 36｜插入｜Db3, Bb3｜2041年1月5日｜275天 37｜移除｜Db3, Bb3｜2042年3月5日｜424天 38｜移除｜A2 (16′)｜2043年11月5日｜610天 39｜插入｜A3, D4｜2044年7月5日｜243天 40｜插入｜E4｜2045年3月5日｜243天 移除｜A4 41｜插入｜B4, C5, A5｜2046年3月5日｜365天 42｜移除｜C4 (16′), B4, C5, A5｜2047年10月5日｜579天 43｜插入｜C3 (16′)｜2049年2月5日｜489天 44｜插入｜D4, A4｜2050年4月5日｜424天 45｜移除｜A3, D4, E4｜2051年2月5日｜306天 46｜移除｜D4, A4｜2051年11月5日｜273天 47｜插入｜Eb3, B3｜2053年5月5日｜547天 48｜移除｜C3 (16′)｜2054年11月5日｜549天 49｜移除｜Eb3, B3｜2056年7月5日｜608天 50｜插入｜Bb4｜2057年8月5日｜396天 51｜插入｜A2 (16′)｜2058年5月5日｜273天 52｜移除｜A2 (16′)｜2059年11月5日｜549天 53｜插入｜Gb4, C5, Db5｜2060年2月5日｜152天 54｜移除｜Gb4, C5, Db5｜2060年4月5日｜61天 55｜插入｜E4｜2060年11月5日｜153天 移除｜Bb4 56｜插入｜B4, C5, Eb5, C6｜2061年2月5日｜92天 57｜移除｜C5, Eb5, C6｜2061年4月5日｜59天 58｜插入｜D4｜2061年9月5日｜153天 移除｜E4 59｜插入｜A3, D4, F4｜2062年8月5日｜334天 60｜移除｜A3, F4｜2064年2月5日｜549天 61｜插入｜A3, A4｜2067年1月5日｜1,065天 移除｜D4 62｜移除｜D4｜2067年6月5日｜151天 63｜移除｜A2, A4｜2068年7月5日｜396天 64｜移除｜Db4 (16′)｜2071年3月5日｜973天 65｜移除｜B4｜2071年7月5日｜122天

## 背景

馬里蘭夏季學院之友為一場鋼琴比賽委託了一首現代作品。作曲家採用開放格式以確保沒有任何作品會是相同的。這樣，遠離了大部分普通單調的作品，評委的耳朵就可以得到一個休息的機會。
珠海網球冠軍賽

珠海網球冠軍賽 (Zhuhai Championships)，是於2019年起於中國珠海舉辦的ATP250巡迴賽，也是中國大陸地區四站ATP巡迴賽事之一，也是亞洲賽季的開賽站點之一。比賽於每年9月下旬至10月上旬之間舉行，比賽場館為舉辦珠海WTA超級精英賽的橫琴國際網球中心。

2024年5月28日，ATP宣布該賽事遷移到杭州。

## 背景

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廣東省珠海市於2015年開始舉辦職業網球巡迴賽，即珠海WTA超級精英賽，成為廣東省第三個舉辦網球比賽的城市，亦是粵港澳大灣區第四個舉辦網球賽事的城市。珠海WTA超級精英賽引入之初，是中國大陸地區第三大女子賽事，僅次於北京的中國網球公開賽和武漢網球公開賽。2017年，珠海市開始洽談ATP巡迴賽，恰逢ATP深圳公開賽於2018年合約到期，同年深圳當局著手準備承辦WTA年終賽，ATP巡迴賽遂轉移至珠海舉行。

## 比賽場館

珠海網球冠軍賽於橫琴國際網球中心舉行，該場館也舉行珠海WTA超級精英賽、澳網亞太區外卡賽、ITF巡迴賽及ATP挑戰賽，是中國大陸境內舉辦職業賽事最多的網球場館之一。該場館為帶有開放式頂棚的場館，並設有5000個座位。

## 歷屆冠軍

### 單打

年份｜冠軍｜亞軍｜比分

2019｜阿萊克斯·德米瑙爾｜阿德里安·曼納里諾｜7–6(7–4), 6–4

2020｜因2019冠狀病毒病疫情未能舉辦

2021 2022

2023｜卡連·哈恰諾夫｜西岡良仁｜7–6(7–2), 6–1

遷移到杭州

### 雙打

年份｜冠軍｜亞軍｜比分

2019｜桑德爾·吉勒 約蘭·弗利根｜馬塞洛·德莫里內 馬特維·米德爾庫普｜7–6(7–2), 7–6(7–4)

2020｜因2019冠狀病毒病疫情未能舉辦

2021 2022

2023｜傑米·穆雷 麥可·維納斯｜納撒尼爾·拉蒙斯 傑克森·威思羅｜6–4, 6–4

遷移到杭州

## 基本資料

- 日語原文：珠海網球冠軍賽、Zhuhai Championships
- 城市：中國廣東珠海
- 場館：橫琴國際網球中心
- 成立：2019年
- 終止：2023年
- 地面：室外硬地球場
- defunct：ATP250巡迴賽
R 6 (科索沃)

R 6 高速公路(Autostrada R 6, 塞爾維亞語: Autoput R 6)是科索沃境內一條長60km公里連接烏羅舍瓦茨州和普里什蒂納州的高速公路。R6高速公路也被稱為科索沃-埃萊高速公路，科索沃-斯科普裏高速公路 和阿本·賈弗高速公路。這條高速公路把普里什蒂納和北馬其頓首都斯科普裏連接了起來。

為了紀念阿爾巴尼亞政治家、北馬其頓激進分子阿本·賈弗，這條高速以他的名字來命名。該高速公路為東南歐6號公路和歐洲E65公路的組成部分，公路為雙向兩車道包含有緊急車道和中心分割帶。

高速公路的建設開始於2014年7月。普里什蒂納至Babush i Muhaxherëve全長23公里的路段於2016年12月31號先建成通車。在2017年12月22號，Babush i Muhaxherëven至烏羅舍瓦茨全長11公里的路段建成通車。在2018年6月，烏羅舍瓦茨至卡查尼克路段建成通車。在2019年5月，高速公路最後一部分卡查尼克至埃萊茲漢路段建成通車。

## 基本資料

- 國家：KOS
- 類型：R
- 運營路線：6
- 維護單位：國家基礎設施部門
- 別名：阿本·賈弗
- 長度：60
- direction_a：北
- 起點：

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科索沃
- direction_b：南
- 關閉日期：

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埃萊茲漢
- districts：科索沃, 烏羅舍瓦茨
- 比賽場館：烏羅舍瓦茨, 利普連, 科索沃
- e-road：歐洲E65公路
娜塔莎·哈斯廷斯

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娜塔莎·哈斯廷斯（Natasha Hastings，1986年7月23日）是一名美國田徑短跑運動員。她曾代表美國隊參加2016年里約奧運，結果在女子4×400米接力項目上奪得冠軍。
針中野站

針中野站是一個位於日本大阪府大阪市東住吉區駒川五丁目，屬於近畿日本鐵道（近鐵）南大阪線的鐵路車站。車站編號為F05。

## 構造

對向式月台2面2線的高架車站。月台有效長度為6節。月台中央附近起東側有半徑約500公尺的彎道。閘口只設1處。

由於上跨高架的阪和線，因此月台的位置較高（閘口、大堂位於3樓，月台位於4樓）。高架化前在阪和線之下通過。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

南大阪線｜下行｜藤井寺、古市、橿原神宮前、吉野、河內長野、御所方向

2｜上行｜往大阪阿部野橋

## 使用情況

2018年11月13日1日上下車人次為9,275人。

近年1日上下、上車人次如下表。

年度｜特定日｜1日平均上車人次｜來源

調查日｜上下車人次｜上車人次

1990年（平成2年）｜11月6日｜18,985｜9,537｜11,266

1991年（平成3年）｜12,087

1992年（平成4年）｜11月10日｜18,273｜9,176｜10,837

1993年（平成5年）｜10,826

1994年（平成6年）｜10,558

1995年（平成7年）｜12月5日｜17,301｜8,812｜10,236

1996年（平成8年）｜10,028

1997年（平成9年）｜9,662

1998年（平成10年）｜11月10日｜14,909｜7,487｜9,110

1999年（平成11年）｜8,064

2000年（平成12年）｜11月7日｜14,300｜7,065｜8,000

2001年（平成13年）｜7,616

2002年（平成14年）｜6,998

2003年（平成15年）｜11月11日｜12,551｜6,244｜6,682

2004年（平成16年）｜6,281

2005年（平成17年）｜11月8日｜11,419｜5,680｜6,046

2006年（平成18年）｜5,895

2007年（平成19年）｜5,732

2008年（平成20年）｜11月18日｜10,723｜5,251｜5,591

2009年（平成21年）｜5,387

2010年（平成22年）｜11月9日｜9,856｜4,844｜5,192

2011年（平成23年）｜5,126

2012年（平成24年）｜11月13日｜9,373｜4,617｜4,954

2013年（平成25年）｜5,008

2014年（平成26年）｜4,952

2015年（平成27年）｜11月10日｜9,727｜4,832｜5,071

2016年（平成28年）｜5,099

2017年（平成29年）｜5,102

2018年（平成30年）｜11月13日｜9,275｜4,586｜5,012

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

<image>

南大阪線

■急行、■區間急行、■準急

通過

■普通

今川（F04）－針中野（F05）－矢田（F06）
矢田站 (大阪府)

矢田站是一個位於日本大阪府大阪市東住吉區矢田 (大阪市)二丁目，屬於近畿日本鐵道（近鐵）南大阪線的鐵路車站。車站編號為F06。

## 車站構造

對向式月台2面2線的高架車站。月台有效長度為6節。月台中央附近起東側有半徑約500公尺的彎道。閘口只設1處。

由於上跨高架的阪和線，因此月台的位置較高（閘口、大堂位於3樓，月台位於4樓）。高架化前在阪和線之下通過。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

南大阪線｜下行｜藤井寺、古市、橿原神宮前、吉野、河內長野、御所方向

2｜上行｜往大阪阿部野橋

## 使用情況

2018年11月13日1日上下車人次為9,340人。

近年1日上下、上車人次如下表。

年度｜特定日｜1日平均上車人次｜來源

調查日｜上下車人次｜上車人次

1990年（平成2年）｜11月6日｜20,161｜10,269｜11,221

1991年（平成3年）｜12,243

1992年（平成4年）｜11月10日｜18,993｜9,676｜11,146

1993年（平成5年）｜10,980

1994年（平成6年）｜10,872

1995年（平成7年）｜12月5日｜19,567｜9,952｜10,816

1996年（平成8年）｜10,220

1997年（平成9年）｜9,623

1998年（平成10年）｜11月10日｜15,572｜7,792｜8,911

1999年（平成11年）｜7,915

2000年（平成12年）｜11月7日｜13,538｜6,711｜7,676

2001年（平成13年）｜7,364

2002年（平成14年）｜6,815

2003年（平成15年）｜11月11日｜11,914｜6,057｜6,429

2004年（平成16年）｜6,075

2005年（平成17年）｜11月8日｜10,961｜5,478｜5,850

2006年（平成18年）｜5,755

2007年（平成19年）｜5,613

2008年（平成20年）｜11月18日｜10,173｜5,103｜5,460

2009年（平成21年）｜5,224

2010年（平成22年）｜11月9日｜9,360｜4,713｜5,077

2011年（平成23年）｜4,907

2012年（平成24年）｜11月13日｜8,755｜4,385｜4,806

2013年（平成25年）｜4,949

2014年（平成26年）｜4,974

2015年（平成27年）｜11月10日｜9,346｜4,668｜4,997

2016年（平成28年）｜4,971

2017年（平成29年）｜5,060

2018年（平成30年）｜11月13日｜9,340｜4,671｜5,023

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

<image>

南大阪線

■急行、■區間急行、■準急

通過

■普通

針中野（F05）－矢田（F06）－河內天美（F07）
保良局唐乃勤初中書院

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保良局唐乃勤初中書院（PLK Tong Nai Kan Junior Secondary College，簡稱TNK），是香港一所全日制初中學校，由保良局管理。學生在完成保良局唐乃勤初中書院初中課程後，將會於保良局莊啓程預科書院直接升讀中四。

## 歷史

書院，由周古梁建築工程師有限公司負責建築設計。

## 教學語言

主要為英語教學（並不包括中國歷史、中文、普通話、公民經濟與社會及體育），另有3班是全英文班（並不包括中國歷史、中文、普通話）

## 著名/傑出校友

- 葉振延，數學資優生，修畢中二課程後以14歲之齡被香港理工大學破格錄取為大學生，數據科學及人工智慧系博士生

## 基本資料

- 日語原文：保良局唐乃勤初中書院、PLK Tong Nai Kan Junior Secondary College
- 地址：香港九龍深水埗區荔枝角美荔道11號
- 電話號碼：2194 5707
- 成立：1997年
- 宗教：無宗教
- 面積：約4865平方米
- 性別：男女
- 姐妹學校：保良局莊啟程預科書院
克莉斯汀·戴

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克莉斯汀·戴（Christine Day、1986年8月23日）是一名專長於400米賽跑的牙買加女子短跑運動員。她曾代表牙買加參加了2012年夏季奧林匹克運動會400米和4×400米接力兩個項目。
NGC 7789

NGC 7789（也稱為卡羅琳的玫瑰或白玫瑰星團）是卡羅琳·赫歇爾於1783年在仙后座發現的一個疏散星團。她的哥哥威廉·赫歇爾把它列入他的目錄，稱為H VI.30。這個星團因為在目視觀測上看起來亮的星星和其間黑暗空隙的交雜，很像是俯瞰玫瑰花瓣的漩渦圖案，因此也稱為"白玫瑰"星團或"卡洛琳的星團"。

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## 基本資料

- credit：Hewholooks
- 星座：仙后座
- 曆元：J2000.0
- 赤經：23
- 赤緯：+56
- 距離：7,600 光年
- 距離：2,337
- 視星等 (V)：6.7
- 視大小 (V)：16′
- 質量：6,620.4 ± 762.5
- 估計年齡：1.7 GYr
- 其他名稱：卡羅琳的玫瑰、白玫瑰星團、 Cr 460、Mel 245
藤井寺站

藤井寺站是一個位於日本大阪府藤井寺市岡二丁目，屬於近畿日本鐵道（近鐵）南大阪線的鐵路車站。車站編號為F13。

## 車站構造

島式月台2面4線的高架車站，設有跨站式站房。月台有效長度為8節。閘口只設1處。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

南大阪線｜下行｜

<image>

古市、橿原神宮前、吉野方向

<image>

富田林、河內長野方向

3、4｜上行｜

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河內松原、大阪阿部野橋方向

## 使用情況

近年1日上下、上車人次如下表。

年度｜特定日｜來源

調查日｜上下車人次｜上車人次

1990年（平成2年）｜11月6日｜51,201｜25,815

1991年（平成3年）

1992年（平成4年）｜11月10日｜51,958｜26,202

1993年（平成5年）

1994年（平成6年）

1995年（平成7年）｜12月5日｜51,195｜25,922

1996年（平成8年）

1997年（平成9年）

1998年（平成10年）｜11月10日｜47,825｜23,951

1999年（平成11年）

2000年（平成12年）｜11月7日｜43,719｜21,799

2001年（平成13年）

2002年（平成14年）

2003年（平成15年）｜11月11日｜39,135｜14,876

2004年（平成16年）

2005年（平成17年）｜11月8日｜39,555｜19,926

2006年（平成18年）

2007年（平成19年）

2008年（平成20年）｜11月18日｜40,354｜20,193

2009年（平成21年）

2010年（平成22年）｜11月9日｜38,075｜19,187

2011年（平成23年）

2012年（平成24年）｜11月13日｜36,917｜18,530

2013年（平成25年）

2014年（平成26年）

2015年（平成27年）｜11月10日｜36,447｜18,264

2016年（平成28年）

2017年（平成29年）

2018年（平成30年）｜11月13日｜35,802｜18,038

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

<image>

南大阪線

■急行、■區間急行

通過（但是，周邊學校舉辦入學試驗時急行會臨時停靠）

■準急（此站起往土師之里方向各站停車）

河內松原（F10）－藤井寺（F13）－土師之里（F14）

■普通

高鷲（F12）－藤井寺（F13）－土師之里（F14）

- 至1974年為止，此站與土師之里站之間存在應神御陵前站。
克麗絲安·戈登

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克麗絲安·戈登（Chrisann Gordon、1994年9月18日）是一名牙買加女子短跑運動員。她曾代表牙買加隊參加2016年里約奧運，結果在女子4×400米接力項目上奪得亞軍。
索菲·希徹恩

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索菲·希徹恩（Sophie Hitchon、1991年7月11日）是一名英國女子鏈球運動員。她曾在2016年里約奧運會贏得一枚銅牌，這是英國在女子鏈球項目的第一枚奧運會獎牌。她也在2012年倫敦奧運會上進入鏈球決賽，同時也是2010年世界青年冠軍、2013年歐洲U23冠軍和2014年大英國協運動會銅牌得主。
河堀口站

河堀口站是位於日本大阪府大阪市阿倍野區天王寺町南，屬於近畿日本鐵道（近鐵）南大阪線的鐵路車站。車站編號為F02。

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## 車站構造

本站為對向式月台2面2線的高架車站。月台有效長度為6節。月台中央附近起東側有半徑約500公尺的彎道。本站只設置一處驗票閘口。由於上跨高架的阪和線，因此月台的位置較高（閘口、車站大廳位於3樓，月台位於4樓）。高架化前在阪和線之下通過。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

南大阪線｜下行｜藤井寺、古市、橿原神宮前、吉野、河內長野、御所方向

2｜上行｜往大阪阿部野橋

## 使用情況

2018年11月13日1日上下車人次為3,116人。

近年1日上下、上車人次如下表。

年度｜特定日｜1日平均上車人次｜來源

調查日｜上下車人次｜上車人次

1990年（平成2年）｜11月6日｜5,717｜2,800｜2,151

1991年（平成3年）｜2,330

1992年（平成4年）｜11月10日｜5,258｜2,611｜2,042

1993年（平成5年）｜2,049

1994年（平成6年）｜1,978

1995年（平成7年）｜12月5日｜4,977｜2,436｜1,982

1996年（平成8年）｜1,870

1997年（平成9年）｜1,794

1998年（平成10年）｜11月10日｜4,184｜2,052｜1,656

1999年（平成11年）｜1,488

2000年（平成12年）｜11月7日｜3,537｜1,740｜1,445

2001年（平成13年）｜1,383

2002年（平成14年）｜1,221

2003年（平成15年）｜11月11日｜3,249｜1,610｜1,121

2004年（平成16年）｜1,054

2005年（平成17年）｜11月8日｜2,874｜1,395｜1,016

2006年（平成18年）｜1,008

2007年（平成19年）｜983

2008年（平成20年）｜11月18日｜2,779｜1,325｜977

2009年（平成21年）｜915

2010年（平成22年）｜11月9日｜2,953｜1,455｜884

2011年（平成23年）｜922

2012年（平成24年）｜11月13日｜2,897｜1,396｜981

2013年（平成25年）｜1,034

2014年（平成26年）｜1,134

2015年（平成27年）｜11月10日｜3,192｜1,554｜1,177

2016年（平成28年）｜1,200

2017年（平成29年）｜1,190

2018年（平成30年）｜11月13日｜3,116｜1,549｜1,311

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

<image>

南大阪線

■急行、■區間急行、■準急

通過

■普通

大阪阿部野橋（F01）－河堀口（F02）－北田邊（F03）
北田邊站

北田邊站是位於日本大阪府東住吉區北田邊 (大阪市)，屬於近畿日本鐵道（近鐵）南大阪線的鐵路車站。車站編號為F03。

## 車站構造

本站為對向式月台2面2線的高架車站。月台位於3樓，有效長度為6節。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

南大阪線｜下行｜藤井寺、古市、橿原神宮前、吉野、河內長野、御所方向

2｜上行｜往大阪阿部野橋

## 使用情況

2018年11月13日1日上下車人次為5,277人。

近年1日上下、上車人次如下表。

年度｜特定日｜1日平均上車人次｜來源

調查日｜上下車人次｜上車人次

1990年（平成2年）｜11月6日｜10,291｜5,167｜3,947

1991年（平成3年）｜4,141

1992年（平成4年）｜11月10日｜9,145｜4,645｜3,642

1993年（平成5年）｜3,777

1994年（平成6年）｜3,610

1995年（平成7年）｜12月5日｜8,511｜4,301｜3,630

1996年（平成8年）｜3,518

1997年（平成9年）｜3,302

1998年（平成10年）｜11月10日｜7,186｜3,605｜3,146

1999年（平成11年）｜2,991

2000年（平成12年）｜11月7日｜6,820｜3,416｜2,944

2001年（平成13年）｜2,864

2002年（平成14年）｜2,731

2003年（平成15年）｜11月11日｜6,276｜3,166｜2,650

2004年（平成16年）｜2,502

2005年（平成17年）｜11月8日｜5,699｜2,831｜2,485

2006年（平成18年）｜2,491

2007年（平成19年）｜2,478

2008年（平成20年）｜11月18日｜5,353｜2,660｜2,409

2009年（平成21年）｜2,313

2010年（平成22年）｜11月9日｜5,014｜2,499｜2,321

2011年（平成23年）｜2,305

2012年（平成24年）｜11月13日｜5,162｜2,549｜2,295

2013年（平成25年）｜2,388

2014年（平成26年）｜2,355

2015年（平成27年）｜11月10日｜5,046｜2,513｜2,423

2016年（平成28年）｜2,441

2017年（平成29年）｜2,466

2018年（平成30年）｜11月13日｜5,227｜2,626｜2,516

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

<image>

南大阪線

■急行、■區間急行、■準急

通過

■普通

河堀口（F02）－北田邊（F03）－今川（F04）
今川站 (大阪府)

今川站是一個位於日本大阪府大阪市東住吉區駒川三丁目，屬於近畿日本鐵道（近鐵）南大阪線的鐵路車站。車站編號為F04。

## 車站構造

對向式月台2面2線的高架車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

南大阪線｜下行｜藤井寺、古市、橿原神宮前、吉野、河內長野、御所方向

2｜上行｜往大阪阿部野橋

## 使用情況

2018年11月13日1日上下車人次為4,295人。

近年1日上下、上車人次如下表。

年度｜特定日｜1日平均上車人次｜來源

調查日｜上下車人次｜上車人次

1990年（平成2年）｜11月6日｜7,570｜3,757｜5,393

1991年（平成3年）｜6,020

1992年（平成4年）｜11月10日｜7,179｜3,559｜5,326

1993年（平成5年）｜5,160

1994年（平成6年）｜5,019

1995年（平成7年）｜12月5日｜7,149｜3,617｜5,019

1996年（平成8年）｜4,854

1997年（平成9年）｜4,743

1998年（平成10年）｜11月10日｜6,399｜3,183｜4,454

1999年（平成11年）｜3,841

2000年（平成12年）｜11月7日｜5,843｜2,878｜3,869

2001年（平成13年）｜3,682

2002年（平成14年）｜3,352

2003年（平成15年）｜11月11日｜5,382｜2,647｜3,142

2004年（平成16年）｜2,993

2005年（平成17年）｜11月8日｜5,244｜2,612｜2,965

2006年（平成18年）｜2,940

2007年（平成19年）｜2,795

2008年（平成20年）｜11月18日｜4,772｜2,339｜2,714

2009年（平成21年）｜2,576

2010年（平成22年）｜11月9日｜4,327｜2,119｜2,461

2011年（平成23年）｜2,387

2012年（平成24年）｜11月13日｜4,110｜2,021｜2,358

2013年（平成25年）｜2,403

2014年（平成26年）｜2,399

2015年（平成27年）｜11月10日｜4,391｜2,142｜2,430

2016年（平成28年）｜2,454

2017年（平成29年）｜2,493

2018年（平成30年）｜11月13日｜4,295｜2,107｜2,452

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

<image>

南大阪線

■急行、■區間急行、■準急

通過

■普通

北田邊（F03）－今川（F04）－針中野（F05）
第218步兵師 (德國國防軍)

第218步兵師（218. Infanterie-Division）是納粹德國國防軍陸軍的一個步兵師。該師於1939年8月組建。

該師組建後，首次作戰為參與1939年9月的入侵波蘭行動。1940年，該師參與入侵法國行動。

1942年1月，該師調往東線，此後一直在當地作戰。

該師最後於1945年5月在庫爾蘭口袋被圍投降。

## 基本資料

- 原始文本：第218步兵師
- 日期：1939年8月至1945年5月
- 國家：納粹德國
- if: 軍種 軍種 部門：陸軍
- 類型：步兵
- 參與戰役：波蘭戰役、法國戰役、霍爾姆口袋戰役、庫爾蘭口袋戰役
- 原文名：218. Infanterie-Division
- identification_symbol：

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- identification_symbol_label：師徽章
維羅·查爾斯·德里菲爾德

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維羅·查爾斯·德里菲爾德（Vero Charles Driffield，1858年5月7日－1915年11月14日）是英國化學家，他潛心研究攝影膠卷感光測定及密度測定之關係，與菲迪南·赫爾特一同提出HD曲線，合作發表八篇論文。1898年，他們榮獲皇家攝影學會的進步奬。
道明寺站

道明寺站是一個位於日本大阪府藤井寺市道明寺三丁目，屬於近畿日本鐵道（近鐵）南大阪線的鐵路車站。南大阪線的車站編號為F15，道明寺線為N15。

## 車站構造

島式、側式複合型2面3線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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道明寺線｜往柏原

2｜

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南大阪線｜下行｜古市、河內長野、橿原神宮前、吉野方向

3｜上行｜往大阪阿部野橋

## 使用情況

近年1日上下車人次的調查結果如下表。

- 2018年11月13日：6,643人
- 2015年11月10日：6,345人
- 2012年11月13日：6,847人
- 2010年11月9日：7,071人
- 2008年11月18日：7,458人
- 2005年11月8日：7,623人

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

<image>

南大阪線

■急行、■區間急行

通過

■準急、■普通

土師之里（F14）－道明寺（F15）－古市（F16）

- 至1974年為止，此站與古市站之間設有譽田八幡站。

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道明寺線（所有列車各站停車）

道明寺（N15）－柏原南口（N16）
布雷澤外套

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布雷澤外套（Blazer），又稱小西裝，是一種類似於西裝外套（Suit Jacket）的運動夾克，由純色面料裁剪而成，通常有海軍風格的金屬紐扣，這是因為布雷澤外套是由海軍制服演變而來。布雷澤外套在正式場合和休閒場合均可穿著。一些航空公司的員工、學校的學生將布雷澤外套作為制服或校服。
范子文

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范子文（1909年1975年），又名范嗣淹，男，陝西綏德人，中華人民共和國政治人物，曾任黑龍江省人民委員會副省長。
明奇海峽

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明奇海峽（The Minch；A' Mhaoil）是位於英國蘇格蘭西北的海峽，將蘇格蘭高地、內赫布里底群島與外赫布里底群島的劉易斯-哈里斯島分開。而下明奇海峽，或小明奇海峽則延伸至赫布里底海，將內赫布里底群島與外赫布里底群島分開。
菲利普·韋布

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菲利普·斯皮克曼·韋布（Philip Speakman Webb；1831年1月12日－1915年4月17日）是一位英國建築師，被稱為工藝美術建築之父。

## 知名建築

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- 紅屋 (倫敦)（1859）
- 林肯律師學院（1868）

## 基本資料

- 日語原文：菲利普·斯皮克曼·韋布
- 出生地：英格蘭，牛津
- 逝世地：英格蘭，薩塞克斯，沃斯
- 建築：紅屋 (倫敦)
普雷托利奧宮

普雷托利奧宮（Palazzo Pretorio），又名鷹宮（Palazzo delle Aquile），是巴勒莫的一座宮殿。該建築是巴勒莫市的市長和市政府辦公室駐地，在城市的政治生活中發揮著重要作用。它位於歷史中心的心臟，介於馬奎達街（Via Maqueda）、普雷托利亞廣場（Piazza Pretoria）和貝利尼廣場（Piazza Bellini）之間。在同一區域，其他著名建築地標還有普雷托利亞噴泉（Fontana Pretoria）,巴洛克教堂聖加大肋納堂（Santa Caterina），以及中世紀教堂海軍元帥聖母教堂（Martorana）和聖卡達多教堂（Chiesa di San Cataldo）（兩者都是世界遺產）。

## 歷史

直到19世紀末，宮殿的起源仍然籠罩在傳說的陰影下。幾個世紀以來，一般的觀點是，這座宮殿由西西里國王弗雷德里克三世建於14世紀。然而，在1875年，學者費德萊·波拉奇·努喬和朱塞佩·梅利公開了1463年決定建造的文件。建築的主要倡導者是彼得羅法官。

施工是在1463年至1478年之間進行，由賈科莫·本凡特指導。幾十年後，在1553年，宮殿擴建，立面重建。1615 年至 1617 年，馬里亞諾·斯米里格里利奧又進行了改建。在19世紀，在1873年至1875年之間，建築師朱塞佩·達米亞尼·阿爾梅達是又一次改建的作者。通過這次改建，宮殿呈現目前的新文藝復興建築-新古典主義建築的外觀。

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## 描述

主立面三層，每層八扇窗戶，在主樓層（piano nobile）有九個陽台。中央陽台下有一個浮雕，描繪了一隻雄偉的大理石鷹，是薩爾瓦托·雷瓦倫蒂的作品。Over在主立面的檐口，在中央位置，有聖洛薩利亞雕像，是卡洛·德·阿普雷的作品（1661年）。在雕像下，是一口大鐘，1864年從巴黎運來。在建築的頂部，四個角裝飾著四隻鷹，是多梅尼科·科斯特蒂諾的作品。

宮殿內保存著幾件藝術品。最重要的是「普雷托利奧宮天才」（Genio di Palazzo Pretorio），又名"Palermu u Nicu", 雕塑是多梅尼科·加吉尼的作品。此外，宮殿內還擁有一些屬於拿破崙的武器。

宮殿最著名的房間是紅廳（Sala Rossa，市長駐地）、黃廳（Sala Gialla，市政府駐地）、墓碑室（Sala delle Lapidi，市議會駐地）和加里波第室（Sala Garibaldi）。

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- 立面

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- 浮雕鷹

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- Genio di Palazzo Pretorio

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- Genius of Palermo

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- Giovanni Meli紀念碑

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- 庭院

## 參考

- Image gallery
- History of the palace - Provincia Regionale di Palermo

## 基本資料

- 原文名：Palazzo Pretorio
- 別名：Palazzo delle Aquile
- 建築風格：新文藝復興
- 地點：義大利巴勒莫
- 現居租戶：巴勒莫市
- 坐標：義大利
- 座標：38°N 06°E
- 起造：1463
- 完工時間：1875
- 建築師：賈科莫·本凡特、馬里亞諾·斯米里格里利奧、朱塞佩·達米亞尼·阿爾梅達
阿勒曼尼亞

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阿勒曼尼亞（拉丁語：Alamannia 或 Alemannia）是曾經由日耳曼民族中的阿勒曼尼人居住的地區。他們在3世紀從美因河盆地不斷擴張，襲擊了羅馬各省。在213年阿勒曼尼人越過界牆，並於4世紀開始在萊茵河左岸定居。

在4世紀至5世紀期間，阿勒曼尼亞由獨立的部落公國的領袖統治。然而在5世紀末，該地區失去了獨立性，並於6世紀成為法蘭克帝國的一個公國。隨著東法蘭克國王康拉德一世（在位時間：911年至918年）開始建立神聖羅馬帝國，阿勒曼尼亞的領土於915年被正式設立為施瓦本公國。在10世紀至12世紀期間，書記員常將施瓦本（Suebia）和阿勒曼尼亞（Alamannia）交替使用。

在7世紀至9世紀期間，阿勒曼尼亞的核心區域位於康斯坦茨湖周邊，包括高萊茵河、黑森林、上萊茵河兩岸的阿爾薩斯地區、上游多瑙河流域直至與萊希河匯合處。其向西南延伸至勃艮第方向的邊界尚不清晰，約在阿勒河流域（即今日的阿爾高州）。儘管庫里亞賴蒂亞（Raetia Curiensis）並非阿勒曼尼亞的一部分，但卻由阿勒曼尼亞伯爵統治，並自布爾夏德一世（909年至911年任阿勒曼尼亞公爵）建立施瓦本公國以來納入其統轄。

該地區大致對應於現代阿勒曼尼語的使用區域，包括法國的阿爾薩斯、德國的巴登與施瓦本、瑞士德語區以及奧地利的福拉爾貝格。

在今日瑞士境內，阿勒曼尼亞的領土在中世紀高峰時期進一步擴張，這與瓦爾瑟人向阿爾卑斯山區的遷徙有關；哲林根家族的統治、以及後來的伯爾尼向上勃艮第擴張也推動了這一進程。此外，格勞賓登（格里松）也在維爾登貝格伯爵家族統治下併入下賴蒂亞地區。

阿勒曼尼成為了羅曼語族對於德國的稱呼，如加泰隆尼亞語（Alemanya）、威爾斯語（Yr Almaen）、康瓦爾語（Almayn）、法語（Allemagne）、加利西亞語和葡萄牙語（Alemanha）、西班牙語（Alemania）；受到這些國家影響的域外地區，也使用此名稱呼德國，如波斯語（ألمان）、現代阿拉伯語（ألمانيا）以及土耳其語（Almanya）。類似地，這些語言中表示「德國的」或「德語」的形容詞形式，也與「Alamannia」存在相似的詞源對應關係。

## 基本資料

- 名稱：阿勒曼尼亞王國、（213年－496年）、阿勒曼尼亞公國、（496年－911年）
- 名稱：10世紀的阿勒曼尼亞（橘色）和上勃艮第（綠色）
- 年代：古典時代晚期、中世紀前期
- 地位：法蘭克帝國（496年、539年－843年）、東哥德王國（496年－539年）和東法蘭克王國（843年－911年）的一部分
- 政府：絕對君主制
- year_start：213年
- 地位：911年
- event_start：阿勒曼尼人入侵上日耳曼尼亞
- 項目：在法蘭克王國宗主權之下
- date_event1：496年
- 項目：在加洛林王朝的直接統治下
- date_event2：746年
- 項目：東法蘭克王國的部落公國
- date_event3：843年
- event_end：康拉德一世當選為神聖羅馬帝國皇帝
- 漢語拼音：上日耳曼尼亞
- IATA代碼：施瓦本公國