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李炳祥

李炳祥（1905年8月1日－1959年6月12日），又名李永孝、霍斯特·李，男，祖籍廣東省香山縣南朗岐山鄉（今屬中山市南朗鎮李屋邊村），生於菲律賓馬尼拉市的華僑家庭，中國與菲律賓政治人物。

## 生平

李炳祥父親李雄壁是輪船鍋爐修理技師，洪門致公堂成員。李炳祥17歲時，父母送他和弟弟回中國讀書。他先入讀上海市復旦中學，後轉入青年會中學。之後參加上海大學夏令講習所。1924年秋，他參加社會主義青年團，同年冬，加入中國共產黨。因能說一口流利的英語和國語，不久受陳獨秀委派到張家口馮玉祥部隊擔任翻譯。中途停留北京，暫時在蘇聯駐華大使館工作。

1926年春，中共中央安排李炳祥在國民革命軍第一軍當翻譯，隨同國民革命軍第四軍顧問團一起北伐。北伐後受中央委派到漢口，他擔任蘇聯顧問鮑羅廷的英語翻譯。1927年7月15日，汪精衛在武漢進行七一五事變，中共中央決定讓李炳祥隨鮑羅廷由蒙古撤回蘇聯，留在莫斯科學習。後因其妻子王亞璋己懷孕，不能經受長途跋涉，經周恩來同意，返回菲律賓從事革命活動。

李炳祥會講當地他加祿語和英語，後學會了西班牙語。1932年一·二八事變後，他在馬尼拉創辦英文日報，宣傳抗日。抗日戰爭爆發後，他和菲共呂宋局委員許立（許敬誠）等，發動華僑支援中國抗日救亡運動。他身為旅菲華僑勞工團體聯合會顧問，動員華僑和國際友人支持抗日進步力量，發動華僑募捐支援八路軍和新四軍，並組織一批華僑青年回國參加新四軍。他還創辦《建國周報》，推動旅菲華僑中的高級知識分子成立中國之友社，經常組織舉辦《中國問題》討論會，編印以英語為主的宣傳手冊，並組織考察團到中國武漢、徐州等地考察中國的抗日情況。

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1942年1月2日，日軍占領馬尼拉，李炳祥作為華僑民主運動的代表人物，積極發動由馬尼拉撤至中呂宋的華僑青年，成立菲律賓華僑抗日游擊隊。中國僑民組成獨立的抗日隊伍，在異邦山河與當地人民一道開展抗日游擊戰。1942年5月19日菲律賓華僑抗日游擊支隊（華支）建立，被編為菲律賓游擊隊第48支隊，與日軍進行大小戰鬥260多次，殲敵2020人，戰績輝煌。李炳祥擔任菲共呂宋局翻譯，兼任華支與菲律賓人民抗日軍總部的聯絡員。1943年3月，日軍為對付菲律賓人民抗日軍的雨季攻勢，向中呂宋開展全面清剿，調動5000兵力和5000偽保安隊；同時飛機轟炸相配合，對以阿拉悅山樹林為中心的抗日軍進行圍剿，他因此被捕受到嚴刑拷打，之後因日軍撤退而逃脫。

1945年1月，美軍在菲律賓重新登陸。2月4日，菲律賓華僑抗日游擊支隊和菲律賓抗日游擊隊進入馬尼拉城，李炳祥負責對美軍、菲律賓政府和華僑各界進行聯絡工作。之後，華支派六個大隊配合美軍十一空運師，開赴南呂宋共同向山地搜索殘餘日軍。菲律賓光復初期，華支向美城防司令提供日軍的數量和駐地、軍火庫等準確情報。當肅清南、北呂宋殘敵後，美軍要求配合作戰的游擊隊在離開前把武器交還，唯獨華支被允許全部人員攜帶武器，開到墨菲兵營集中。

1946年底，李炳祥從菲律賓轉移到香港，在中共華南分局領導下繼續從事海外華僑工作，後從香港轉往解放區，在北京協助籌備亞澳工會代表大會和亞澳婦女代表大會。1950年後他在中央機關工作，1957年秋，因風濕性心臟病發作而癱瘓；1959年6月12日，李炳祥在北京因病逝世，年僅54歲。

## 家庭

妻子王亞璋共生育兩女：李麗君和李麗瓊。

## 榮譽

為表彰他在菲律賓抗擊日軍戰鬥中作出的貢獻，1988年夏，菲律賓退伍軍人總會追授他獎狀和獎章。

## 基本資料

- 性別：男
- 別名：李永孝、霍斯特·李
- 出生日期：1905年8月1日
- 出生地：美屬菲律賓馬尼拉市
- 逝世日期：1959年6月12日
- 逝世地：北京
- 居住地：廣東省香山縣南朗岐山鄉
- 配偶：王亞璋
1930年大獎賽賽季

1930年大獎賽賽季（1930 Grand Prix season）被義大利製造商布加迪和瑪莎拉蒂所統治。摩納哥大獎賽全部的六名完賽者駕駛的都是布加迪賽車。阿基萊·瓦爾齊駕駛瑪莎拉蒂贏得了兩場比賽的勝利。

## 賽季回顧

### 大賽

日期｜比賽｜賽道｜冠軍車手｜冠軍製造商｜報告

5月30日｜印第安納波利斯500｜印第安納波利斯｜比利·阿諾德 (賽車手)｜薩默斯-哈里·米勒 (賽車)｜報告

7月20日｜比利時大獎賽歐洲大獎賽｜斯帕-弗朗科爾尚｜路易·希龍｜布加迪｜報告

9月21日｜法國大獎賽｜波城｜菲利普·埃唐瑟蘭｜布加迪｜報告

印第安納波利斯500計入美國汽車協會汽車錦標賽冠軍頭銜。

### 其他大獎賽

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日期｜比賽｜賽道｜冠軍車手｜冠軍製造商

3月2日｜埃斯泰雷勒灘賽｜聖拉斐爾｜勒內·德雷富斯｜布加迪

3月23日｜的黎波里大獎賽｜的黎波里｜巴科寧·博爾扎基尼｜瑪莎拉蒂

4月6日｜摩納哥大獎賽｜蒙特卡洛｜勒內·德雷富斯｜布加迪

4月20日｜亞歷山德里亞賽｜博爾迪諾｜阿基萊·瓦爾齊｜阿爾法·羅密歐 (賽車)

4月27日｜阿爾及利亞大獎賽｜阿爾科勒｜讓·德馬勒普拉內｜布加迪

5月4日｜弗洛里奧盾｜馬多涅｜阿基萊·瓦爾齊｜阿爾法·羅密歐 (賽車)

5月18日｜皮卡第大獎賽｜佩羅訥｜馬克斯·富爾尼｜布加迪

5月25日｜羅馬大獎賽｜三泉｜路易吉·阿爾坎傑利｜瑪莎拉蒂

6月9日｜邊疆大獎賽｜希邁｜喬治·德馬羅特｜薩爾姆松

6月15日｜里昂大獎賽｜坎謝｜路易·希龍｜布加迪

6月29日｜馬恩大獎賽｜蘭斯-格村｜勒內·德雷富斯｜布加迪

7月19日｜愛爾蘭大獎賽｜都柏林｜魯道夫·卡拉喬拉｜梅賽德斯-奔馳

7月20日｜艾費爾賽｜尼爾堡｜海因里希-約阿希姆·馮·摩根｜布加迪

7月20日｜迪耶普大獎賽｜迪耶普｜馬塞爾·勒烏｜布加迪

8月3日｜齊亞諾杯｜蒙特內羅賽道｜路易吉·法焦利｜瑪莎拉蒂

8月10日｜多菲內賽｜格勒諾布爾｜菲利普·埃唐瑟蘭｜布加迪

8月17日｜阿切爾博杯｜佩斯卡拉賽道｜阿基萊·瓦爾齊｜瑪莎拉蒂

8月17日｜科曼日大獎賽｜聖戈當｜弗朗索瓦·米克爾｜布加迪

9月7日｜蒙扎大獎賽｜蒙扎｜阿基萊·瓦爾齊｜瑪莎拉蒂

9月8日｜利沃夫大獎賽｜利沃夫｜亨里克·列費爾特｜奧地利-戴姆勒

9月28日｜捷克斯洛伐克大獎賽｜馬薩里克賽道｜赫爾曼·楚萊寧根｜布加迪

10月5日｜聖塞瓦斯蒂安大獎賽｜拉薩爾特賽道｜阿基萊·瓦爾齊｜瑪莎拉蒂
1845年臺灣

1845年臺灣發生了稱作「湖內洗港」的風暴潮，在今天雲林沿海一帶造成重大破壞。

## 政府

### 清帝國

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- 清朝皇帝：道光帝

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- 臺灣府知府：仝卜年

## 大事記

- 3月4日於台中發生地震。
- 7月11日（六月初七）：樹苓湖（象鼻湖）一帶（今雲林縣口湖鄉台子村南邊）發生大水，造成週邊聚落（下湖街、新港莊、箔仔寮、蚶仔寮、竹苗寮、蝦仔寮、竹達寮）重創，死亡人數官方保守估計達3千人之多。日後因此事件而發展出口湖牽水藏的習俗。
賴納·薩克斯

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賴納·庫爾特「雷」·薩克斯（Rainer Kurt "Ray" Sachs，1932年6月13日），德國-美國計算生物學和放射生物學家，天文學家。他和亞瑟·M·沃爾夫提出了宇宙微波背景輻射（CMB）的薩克斯·沃爾夫效應。他和羅納德·康托夫斯基提出了愛因斯坦場方程的康托夫斯基–薩克斯塵埃解。

## 基本資料

- 民族：ALL
- 網站：yes
放出站

放出站是位於日本大阪市鶴見區放出東，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）片町線（學研都市線）和大阪東線的鐵路車站，學研都市線的車站編號是JR-H39、大阪東線的是JR-F08。

## 停站路線

本站的所屬路線是片町線（愛稱「學研都市線」）。現時有兩條路線連接本站，包括片町線（學研都市線）和大阪東線；大阪東線曾經是片町線供貨運列車專用的支線，通稱「城東貨物線」。

## 車站構造

車站共設置2面4線島式月台，西行、東行各2線，為橋上車站，月台長度可對應8節車廂編成。

車站屬於ICOCA的利用範圍，及特定都區市內製度中「大阪市內」的車站。本站是配置站長的直營站，並負責管理學研都市線的德庵站、鴫野站，以及大阪東線的城北公園通站、JR野江站、高井田中央站、JR河內永和站、JR俊德道站、JR長瀨站和衣摺加美北站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

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學研都市線｜上行｜四條畷、松井山手方向｜部分在2號月台發車

2｜

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大阪東線｜下行｜高井田中央、久寶寺方向

3｜上行｜新大阪、大阪方向

4｜

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學研都市線｜下行｜京橋、北新地、尼崎方向｜部分在3號月台發車

## 列車班次

在日間非繁忙時間，學研都市線每1小時有8班車（區間快速、普通列車各4班車）；大阪東線則每隔15分鐘一班車。早上和黃昏的班次會更頻密。

黃昏之後，大阪東線由於另一側的終點久寶寺站的月台構造上的限制，和受到森之宮電車區放出派出所至放出站的列車出入線的影響，班次維持在不平均的10-20分鐘。不過，由於此時學研都市線發車班次有所加密，所以由大阪東線轉乘學研都市線往京橋方向尚算便利。

## 使用情況

2023年度1日平均上車人次為16,459人。

近年1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜增減率｜定期利用狀況｜來源

1日平均｜定期率

1988年（昭和63年）｜12,588｜8,742｜69.4%

1989年（平成元年）｜12,643｜0.4%｜8,661｜68.5%

1990年（平成2年）｜12,593｜-0.4%｜8,568｜68.0%

1991年（平成3年）｜12,588｜-0.0%｜8,551｜67.9%

1992年（平成4年）｜12,480｜-0.9%｜8,482｜68.0%

1993年（平成5年）｜12,475｜-0.0%｜8,447｜67.7%

1994年（平成6年）｜12,476｜0.0%｜8,476｜67.9%

1995年（平成7年）｜12,535｜0.5%｜8,483｜67.7%

1996年（平成8年）｜12,581｜0.4%｜8,530｜67.8%

1997年（平成9年）｜12,825｜1.9%｜8,641｜67.4%

1998年（平成10年）｜12,776｜-0.4%｜8,611｜67.4%

1999年（平成11年）｜12,672｜-0.8%｜8,548｜67.5%

2000年（平成12年）｜12,637｜-0.3%｜8,513｜67.4%

2001年（平成13年）｜12,471｜-1.3%｜8,434｜67.6%

2002年（平成14年）｜12,470｜-0.0%｜8,456｜67.8%

2003年（平成15年）｜13,146｜5.4%｜8,916｜67.8%

2004年（平成16年）｜13,401｜1.9%｜9,174｜68.5%

2005年（平成17年）｜13,808｜3.0%｜9,532｜69.0%

2006年（平成18年）｜14,255｜3.2%｜9,883｜69.3%

2007年（平成19年）｜14,585｜2.3%｜10,093｜69.2%

2008年（平成20年）｜15,224｜4.4%｜10,448｜68.6%

2009年（平成21年）｜15,078｜-1.0%｜10,452｜69.3%

2010年（平成22年）｜15,172｜0.6%｜10,546｜69.5%

2011年（平成23年）｜15,496｜2.1%｜10,817｜69.8%

2012年（平成24年）｜15,750｜1.6%｜10,966｜69.6%

2013年（平成25年）｜16,095｜2.2%｜11,294｜70.2%

2014年（平成26年）｜15,811｜-1.8%｜11,036｜69.8%

2015年（平成27年）｜16,115｜1.9%｜11,213｜69.6%

2016年（平成28年）｜16,150｜0.2%｜11,260｜69.7%

2017年（平成29年）｜16,320｜1.1%｜11,415｜69.9%

2018年（平成30年）｜16,897｜3.5%｜11,729｜69.4%

2019年（令和元年）｜17,054｜0.9%｜11,893｜69.7%

2020年（令和2年）｜14,378｜-15.7%｜10,524｜73.2%

2021年（令和3年）｜14,800｜2.9%｜10,584｜71.5%

2022年（令和4年）｜15,883｜7.3%｜11,026｜69.4%

2023年（令和5年）｜16,459｜3.6%｜11,316｜68.8%

## 車站周邊

- 阿遲速雄神社
- 放出御幸通商店街
- 放出商店會
- 放出榮町商店街
- 放出夜店通商店會
- 放出南商店街
- Hanaten（中古車販賣）本部
- Supermarket KONOMIYA本店・放出店
- 網干綜合車輛所淀川電車區
- 關西Urban銀行放出支店
- 近畿大阪銀行放出支店
- 三菱UFJ銀行放出支店
- 鶴見警署放出站前交番
- 大阪市立汎愛高等學校

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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學研都市線（片町線）

■快速、■區間快速

住道（JR-H36）－放出（JR-H39）－京橋（JR-H41）

■普通

德庵（JR-H38）－放出（JR-H39）－鴫野（JR-H40）

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大阪東線

■直通快速

城北公園通（JR-F05）－放出（JR-F08）－高井田中央（JR-F09）

■普通

鴫野（JR-F07）－放出（JR-F08）－高井田中央（JR-F09）

### 曾經存在的路線

日本國有鐵道：櫻之宮線（1913年11月15日廢除路段）

放出－網島站
函館新外環狀道路

是位於日本北海道函館市的地域高規格道路。起於函館市桔梗町，終於函館市古川町，長約15公里，是連接函館機場的機場道路，部分已通車，而仍有部分興建中。

函館新外環狀道路的興建，是用以緩和函館都市圏外環道路北海道道100號函館上磯線（產業道路）的壅塞路況，與縮短到達道南其他地區的時間。2015年，赤川交流道通車後，函館上磯線（產業道路）與周邊道路的車流量降低，事故也減少。

## 計畫路段

函館新外環狀道路目前分為機場道路與古川道路兩段。機場道路自北海道函館市桔梗町起，至同市上湯川町止，長10公里，路幅12.0公尺（全部完工後將有20.5 m），暫定2車線（全部完工後將有4線道），每車道寬3.5公尺。其構造規格為第1種3級，速限為時速80公里。古川道路則是從上湯川町至古川町，長5.0 km，2000年已勘測，但興建時間未定。

## 年表

- 2007年：機場道路事業化。
- 2009年度：機場道路開工。
- 2015年3月14日：函館交流道至赤川交流道通車（暫定2車線）。

### 預定時程

- 2020年度：函館IC/JCT至赤川IC間4車道通車，赤川IC至函館空港I通車（暫定2車線）。

## 交流道

- 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用，設施名稱欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用，未通車路段名稱皆為臨時名稱。
- IC為交流道的簡寫，JCT為系統交流道的簡寫。

交流道編號｜中文設施名稱｜日文設施名稱｜英文設施名稱｜接續路線名稱｜起點里程（公里）｜備註｜所在地

1｜函館IC｜函館IC/JCT｜Hakodate｜國道5號（E5 函館新道）國道228號（E59 函館江差自動車道）國道5號（現道）｜0.0｜渡島綜合振興局｜函館市

2｜赤川IC｜赤川IC｜Akagawa｜北海道道347號赤川函館線｜2.4

3｜日吉IC｜日吉IC｜Hiyoshi｜北海道道1132號函館臨空工業團地線

4｜函館機場IC｜函館空港IC｜Hakodate-Kūkō｜北海道道1177號函館機場Inter線｜10.0

## 路線狀況

路段｜車道數上下線=上行線+下行線｜速限

函館IC - 赤川IC｜4=2+2｜80公里／小時

※部分路段一方向為1線道（60公里／小時）

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- 興建中的函館JCT（2013年5月）

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- 函館JCT周邊（2014年1月）

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- 赤川IC周邊（2015年10月）

## 外部連結

- 地域高規格道路 函館新外環狀道路 - 北海道開發局函館開發建設部
- 函館新外環狀道路 - 函館市

## 基本資料

- 別名：機場道路
- marker_image：HAKODATE SHINSOTOKAN RD.278
- 運營路線：函館新外環狀道路的地圖
- 說明：函館新外環狀道路的地圖
- 長度：15.0
- 成立：2015年（部分通車）
- 起點：函館市桔梗町（函館交流道）
- 主要路口：函館新道、函館江差自動車道、國道5號
- 關閉日期：函館市古川町
- 所屬系統：地域高規格道路、（免費）
越後廣田站

越後廣田站是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣柏崎市大字舊廣田。

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## 歷史

- 1921年（大正10年）12月27日：開業。
- 1984年（昭和59年）4月1日：貨運業務停止辦理。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。

## 車站結構

本站為側式月台2面2線的地面車站，並設有自動售票機和驗票閘門。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■信越本線｜上行｜柏崎、直江津方向

2｜下行｜長岡、新潟方向

## 車站周邊

- 廣田礦泉

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■信越本線

■普通

北條－越後廣田－長鳥
鐵達尼號二等和三等艙設施

英國皇家郵輪鐵達尼號二等艙和三等艙設施與當時其他船上的許多頭等艙設施一樣舒適寬敞。雖然二等艙與三等艙所占空間比例比頭等艙要小得多，但還是有幾間舒適、寬敞的公共房間。並且鐵達尼號還配備了供二等艙乘客使用的電梯，這在當時實為罕見。

三等艙對時間和設施的標準也令人感到舒適。一間餐廳每日會為乘客提供三頓簡單但卻豐盛的餐點，而當時許多船隻都強迫三等艙旅客自備航行中的食物。

## 二等艙

### 居宿區域

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二等艙的大部分客艙位於船的中後方，位於D甲板和F甲板之間。E甲板艙室也多為二等艙；在視覺和便利性方面，它們與標準的頭等艙相差無幾。這些房間與頭等艙極其相似，有一個很好的例子予以說明——E甲板的大部分二級艙位都可做頭等艙備用艙，這意味著，雖然它們通常預留給二級艙，但在需求旺盛的情況下，會優先分配給頭等艙。E1至E42號房間就是頭等艙/二等艙備用艙室。當其中一個供不應求時，它們可以靈活轉換。

二等艙非常舒適，有光滑的漆成白色的橡木鑲板，油氈地板，由大沙發、衣櫥和梳妝檯組成的整套桃花心木家具，梳妝檯上還有臉盆、鏡子和儲物架。所有的水龍頭都與位於船內深處的大型淡水水箱相連，許多房間的架子上都裝有傾斜的臉盆，其可以摺疊起來放進櫥櫃以節省空間。多人間則以性別分開，因此單身男女經常要與另一個單身同性共享房間。與頭等艙不同的是，頭等艙提供了許多帶有私人浴室的房間，而二等艙浴室設施都是共用的。公共廁所和浴室以艙梯分隔，按性別劃分。乘客可以藉由乘務員的通知來洗澡。被褥也每日都在更換。

### 公共區域

二等艙為乘客提供了寬敞的閱讀休息室，吸菸室，戶外漫步走廊以及餐廳。乘客還可以在E甲板主樓梯的理髮館與事務長辦公室里存放貴重物品。二等艙有兩個樓梯——其中前側主要的樓梯和一台電梯連通了救生艇甲板與F甲板，這是第一台出現在遠洋班輪二等艙的電梯。另一個樓梯則連通了B甲板與F甲板，可直達閱覽室和吸菸室。與頭等艙的樓梯相比，它們的設計更為樸素;欄杆全為橡木製作，地板上鋪著紅白相間的油氈。

#### 漫步甲板

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二等艙有三個獨立的戶外散步區。其中最主要的是一條長145英尺，位於救生艇甲板末端的露天漫步走廊，它環繞著頭等艙吸菸室的凸起屋頂，與3、4號煙囪。甲板上安裝了一個小的艙室作為二等艙入口，從那裡可以到達電梯和主樓梯。在這裡的甲板上裝著有木板條的鍛鐵長凳，還有柚木躺椅可供租賃，其需3先令或1美元，可在整個航程中使用。

另外兩條漫步走廊位於B和C甲板上，圍繞著吸菸室和閱覽室。C甲板的走廊為84英尺長，用鋼製框架和玻璃窗圍起來。它通常作為孩子們玩耍的地方。

#### 閱覽室

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閱覽室位於C甲板上，上層建築的尾部，從這裡可以俯瞰到尾井甲板和尾樓甲板。其以亞當風格裝飾，鑲以淺色的梧桐木和深色的桃花心木，對比鮮明。房間裡到處都是有凹槽的、漆成白色的木柱，支撐著一個格子形的石膏天花板。房間裡擺著桃花心木的椅子和桌子，窗子旁邊放著帶有檯燈的寫字檯，還有一個用作借閱的大書櫃。這個房間結合了閱覽室、休息室、書寫室和客廳的功能。

#### 吸菸室

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吸菸室與頭等艙的相同，只對男性開放。它位於閱覽室正上方。其以路易十六風格裝飾，用橡木做鑲板，並鋪設了油氈瓷磚。橡木製作的俱樂部椅上鋪有綠色摩洛哥革，圍繞在方桌四周，以供玩牌。這裡由一間鄰接酒吧的服務員供應飲料和雪茄，還有一個盥洗室與之相接。

#### 餐廳

二等艙餐廳位於D甲板尾部，與稍遠一點的頭等艙餐廳共用一個廚房。儘管其面積只有後者的一半，但仍達70英尺長，足以容納394名乘客同時就餐。二等艙餐廳通過舷窗來照射自然光，並使用橡木做鑲板，鋪著油氈地板。與頭等艙舒適的座位形成對比，這裡有一排排平行的長方形餐桌，紅色皮革裝飾的桃花心木旋轉椅用螺栓固定在地板上(雖然在設施上和鐵達尼號的頭等艙存在差距，但這在其他船上也是頭等艙的標準配置)。

### 倖存文物

泰坦尼克二等艙公共區域都已經面目全非，因為它們位於船尾，此處的甲板已完全被壓扁。唯有C甲板上的鋼殼房間，包括二等艙的樓梯間與閱覽室，與曾被遮著的漫步走廊，以及其封閉的窗戶一起，尚可辨認。

在2004年拍賣會之前，奧林匹克號上公共區域的一部分在英國諾森伯蘭郡的哈爾特希爾塗料廠（Haltwhistle Paint Factory）保存了多年。其中包括鑲板、帶壁柱的門廊、餐廳的模子、二等艙事務長辦公室的窗戶和邊框，以及二等艙樓梯的鑲板和窗戶。位於謝菲爾德的卡特勒大廳(Cutler's Hall)的銀色門廳里安裝了部分來自於奧林匹克號閱覽室的梧桐木和桃花心木鑲板。

## 三等艙

### 居宿條件

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儘管鐵達尼號三等艙乘客在船上的空間比例最小，設施也很少，但相比其許多競爭對手所提供的明顯更為舒適（鐵達尼號的三等艙在許多標準上媲美其他同時代輪船的頭等艙）。白星航運以在三等艙提供特別優質的服務而聞名，這使其在跨大西洋旅客服務中獲利頗多。事實上，相較其他船隻的三等艙乘客，鐵達尼號上的低收入移民乘客都住在不超過10人的私人艙室里。

三等艙的艙位設在船上最不理想的地方，其位於船兩頭的下層甲板上，乘客要忍受引擎的噪音和震動。單身男性被安置在船頭，單身女性和家庭被安置在船尾，家庭通常占據更大的船艙。按照當時的標準船艙來說這些艙室頗為寬敞，但通常形狀並不規則，以符合船的尾部和船頭部分的曲度。三等艙與二等艙在價位和外觀上都非常相似，唯一主要的區別是缺少衣櫃和不同風格的臉盆。房間用白漆松木鑲板裝飾，鋪著橙紅色的油氈地板，還有洗臉盆、床墊和白星公司被褥（唯一的例外是單身男性，他們只得到草填充的床墊和毛毯）。另外與頭等艙和二等艙不同的是，船上700多名三等艙乘客，卻只有兩個浴缸可供洗澡。

### 公共區域

除了船尾尾樓和尾井甲板上，以及船頭附近的前井甲板這些室外空間之外，還有四個主要空間供三等艙乘客使用。而三個房間都很簡樸，著重於易維護和衛生。

餐廳位於F甲板上，實際上是以水密隔艙隔開的兩個房間。它總共有100英尺長，可以同時容納473人。和三等艙的其他部分一樣，餐廳也按性別分開：前廳是留給家庭和單身女性的，後廳是留給單身男性的。從2號和3號鍋爐房延伸出的煙道分別部分占據了這兩個房間，將其分成了4個部分。有些區域嵌有松木鑲板，除此之外，只有用白色琺瑯漆塗的鋼，上面掛著宣傳白星航運其他船隻的海報。儘管如此，還是有一些舒適的、獨立式的木椅，房間裡也有舷窗映射著明亮的光。

在尾樓甲板下面有兩個乘客聚集的空間，一個是靠右舷的通用室，另一個是靠左舷的三等艙吸菸室。其都布置了樸素的白漆松木鑲板牆、油氈地板和用來休憩的長木凳。吸菸室是男性專屬的區域，這裡擁有自己的酒吧、痰盂和與地板相連用作打牌和其他活動的桌子。

通用室是一個相當小但很受歡迎的娛樂空間，在這裡男女雙方可以在監護人的照看進行互動。房間裡有一架鋼琴，乘客們可以用自己的樂器來為派對伴奏。沉船事故當晚，這個房間裡舉行了一次聚會，直到晚上10點熄燈。

三等艙開放空間是D甲板上一個非常大的區域，其位於船首井甲板正下方，一直向前延伸。它可以通過兩個寬樓梯自井甲板進入，或從下面通過另一組樓梯自E甲板進入。桌椅都安在兩舷，正如其開放空間的名字一樣，這裡大多數都是開闊區域，是跳舞和社交的理想場所。這裡有一個酒吧，還有許多直飲水龍頭。空間的中央是封閉的運輸井和2號貨艙，在出發前貨物通過這些艙門下降到底層甲板。這裡鋪著紅色油氈地板，船體暴露出來的的鋼漆塗著白色的琺瑯，上面掛著宣傳白星航運和國際商業海洋公司船隻的海報。
紅木埕武聖廟

澎湖馬公紅木埕武聖廟，又稱紅毛城武聖廟、紅木埕關帝廟、澎湖關帝廟、澎湖武廟、朝陽里關帝廟、關夫子廟、關聖廟或武忠廟，主祀關聖帝君，周於仁《澎湖紀略》收錄澎湖四大古廟之一，亦屬闔澎公廟性質的官廟。

## 沿革

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澎湖武聖廟確切的立廟年代無碑記可考，《澎湖紀略》僅載康熙23年（1684年）將澎湖收入版圖之後所建，但《臺灣縣志》載康熙36年（1697年）由澎湖水師協副將尚宣興建於澎湖天后宮西側。武聖廟最初設於媽宮澳協鎮署西側校場（今澎湖防衛司令部東側），光緒元年（1875年）澎湖水師協副將吳奇勳遷建至紅木埕（今北辰市場一帶），即為今址。

### 紅木埕

根據伊能嘉矩的《台灣踏查日記》中紀錄，紅木埕為「紅毛城」的訛音。明朝天啓二年（1622年），荷蘭東印度公司尋求遠東貿易據點攻佔葡萄牙人盤據的澳門未果，雷爾生（Cornelis Reijersen）率艦隊就近佔領澎湖群島。天啓四年（1624年）荷軍撤離澎湖轉往台灣之前，荷軍在風櫃尾蛇頭山築城，而明軍為了與驅逐荷軍，便在紅木埕、瓦硐港建造碉堡或砲台，而紅木埕高地處的城池建築周圍約一百二十丈。當時玄武岩堆砌而成的城基，直到日治時代初期尚能窺見城跡之一二，但日治時代末期，城牆石塊被挪去做防風牆之用，在關帝廟後方僅剩縱深八十公尺的城垣殘存，現已不存。

### 年表

時曆｜公元｜修建歷史與備註

康熙36年｜1697年｜澎湖水師協副將尚宣倡建武聖廟澎湖天后宮西側。

乾隆31年｜1766年｜澎湖通判胡建偉率眾捐資擴建。

乾隆56年｜1791年｜澎湖水師協副將黃象新率眾捐資重修。

嘉慶21年｜1816年｜澎湖通判蔣鏞率眾勸捐修葺。

道光五年｜1825年｜澎湖通判蔣鏞率眾勸捐重修。

光緒元年｜1875年｜澎湖水師協副將吳奇勳鑒於原廟圯廢，遷建武聖廟於今紅木埕處，原址改建為兵房。

光緒11年｜1885年｜清法戰爭澎湖之役，廟身遭法軍砲轟損毀。

光緒17年｜1891年｜澎湖水師鎮總兵吳宏洛重建增修，並建半月池。

大正10年｜1921年｜信眾奉請武聖廟文衡聖帝神像來台灣本島輪祀；後信眾於高雄市鹽埕區興建文武聖殿。

昭和12年｜1937年｜馬公紳商發起重修，在此之前關帝廟廟務多由東甲北極殿兼管，後改由紅毛城芸居民接管。

民國36年｜1945年｜國軍進駐武聖廟。

民國62年｜1973年｜原廟損壞嚴重，整棟拆除，1971年由謝自南設計，改建為二層水泥式建築，並增建鐘鼓樓。

## 祭祀

例祭為農曆六月廿四，關公聖誕千秋。

根據民間五行學說，關公乃武神（武財神），五行屬火，八字命理喜用神為火者，適宜向關公祈求光明燈，填補不足。

## 軼聞

澎湖地區除了「王爺」信仰昌盛之外，奉「關聖帝君」（或稱「文衡聖帝」）為主神的廟宇也多達十六之數。

關聖帝君信仰看似興盛，但其實在日治時期（1895年－1945年）香火沉寂了許久。

## 文物

- 武聖廟大鐘：鐘銘隱可見為乾隆40年（1775年）所製，推測為乾隆39年上任的澎湖水師副將林俊所獻。
- 亙古無雙匾：道光15年（1835年），澎湖通判蔣鏞、福建澎湖水師副總兵官詹功顯仝立。
- 超群絕倫匾：光緒元年（1875年），儘先補用水師提督福建澎湖副總兵官健勇巴圖魯吳奇勳敬獻。
- 配義與道匾：光緒元年（1875年），游擊銜澎湖鎮中軍郁文勝、右營蘇桂森仝敬獻。
- 圓口三足石香爐：乾隆五十一年(1786年)桂月吉旦，澎湖協魏大斌。
- 大義昭垂匾：道光歲在辛丑季秋穀旦 (道光廿一年，1841年），欽差駐札澎湖督辦海防軍務兼會辦全臺防堵事宜⁄太子太保前任浙江水陸提督門二等子爵世襲⁄王得祿敬。
- 楹聯：紀雙抱（紀經才）立行書、吳克文（吳藻卿）立隸書、莊東立金文和楷書。

## 圖輯

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- 廟埕、半月池

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- 聖旨牌

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- 山門立面

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- 西側亭樓

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- 正殿神明廳：關公像

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- 關平與張仙大帝像

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- 三樓：吳克文隸書楹聯

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- 三樓：正殿神像

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- 三樓：前殿匾額

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- 武聖廟古鐘

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- 玉皇大帝勅令平安符

## 外部連結

23.572959°N 119.575111°E
牛津大學馬球俱樂部

牛津大學馬球俱樂部官方網站

大學｜牛津大學

位置｜牛津, 英格蘭

成立｜1874

第一次牛劍對抗賽｜1878年11月27日

被稱為｜深藍

主場｜ 基德靈頓公園馬球俱樂部 東端農場，北利

隸屬關係｜赫靈漢姆馬球協會 學校和大學馬球協會

主席｜菲比·托因-布里奇斯

隊長｜查理·希契曼

秘書｜莉莉·拉蒂默-史密斯

社交秘書｜查理·克因

財務秘書 ｜穆妮拉·達蘇·帕特爾

馬球經理｜朱莉婭·菲利普斯

球賽經理｜查理·希契曼

制服和贊助商經理｜詹姆斯·科茨和傑基·博文

校友經理｜萊昂·曼努埃爾·羅曼-勃蘭特

新聞和社會媒體經理｜弗雷·澤卡特里奧娜

高級成員｜ 吉姆·霍爾

教練｜ 大衛·阿什比

獎盃｜牛劍馬球對抗杯，冬季聯賽杯，夏季書院競賽杯

團隊的顏色｜ 深藍的#002147

牛津大學馬球俱樂部 (簡稱為OUPC)是牛津大學的自酌定全藍馬球俱樂部。成立於1874年，牛津大學球俱樂部是世界上最古老的馬球俱樂部之一。其成立於1878年的年度牛劍馬球對抗賽是西方世界 第二古老的馬球賽。牛劍馬球對抗賽通常每年在六月初於御林軍馬球俱樂部舉行。

牛津大學球俱樂部在牛劍馬球對抗賽最近的勝利是2018年牛劍馬球對抗賽，以13-0擊敗 劍橋大學馬球俱樂部。

## 歷史

### 早期歷史

牛津大學馬球俱樂部是由沃爾特·休姆·龍於1847年成立。
溫哥華中文圖書館

溫哥華中文圖書館（英語：Chinese Community Library Services Association，簡稱 CCLSA）位於加拿大卑詩省溫哥華士達孔拿，建立於1972年，是北美的非營利中文社區圖書館之一，所有的圖書館員均為義工。溫哥華中文圖書館是加拿大華人社區的資料中心，華人讀者的閱讀及資訊需要，保存加拿大華人歷史紀錄，學習和研究，推廣中國語文及中華文化，加強中西文化交流和族裔和諧。該館的經費，主要是來自籌款，捐贈和會員的會費，而政府每年亦有資助部分開支及拓展服務計劃的費用。該館的主要宗旨為服務周邊老人文化生活，提供向老人開發的電腦學習課程及借閱圖書和報刊雜誌。

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## 歷史

溫哥華中文圖書館始創於1972年，開辦時只是一個服務華裔社區士達孔拿區（Strathcona）的小型閱覽室（Chinese Reading Room）。經歷多年，已經發展成為一間中文社區圖書館（Chinese Community Library）。為了抗爭當地市政對唐人街的改造和重建計劃，士達孔拿社區居民自發成立了達孔拿區業主住客協會"SPOTA"（Strathcona Properties and Owners Association）從而爭取保留該區，而中文社區圖書館的成立也是其社區服務的成果之一。在1972年二月，創辦人理事兼館長鄭景元（Allan Cheng）和建築師（Hayne Wai）在政府資助給士達孔拿社區的整治輔助金的幫助下促成了溫哥華中文圖書館服務會的成立。這筆社區整治輔助金的用途是要美化並維護社區環境，而這也同時成為了中文圖書館建設初期的理念。

圖書館曾兩度遷移：1972年原址在學士街（Hawks Street）附近。過了夏天，圖書館得到了Local Initiative Program的資助，辦公室搬到了片打東街（East Pender Street）717號, 1979年再度遷移到目前的591號地址。

## 藏書

圖書館現藏中文圖書近4萬冊，內容涵蓋各個方面，尤以文學作品著稱。本地主要華人報紙，兩岸三地中文期刊，還有錄音帶，錄像帶，CD以及DVD等聲像資料，線裝書等。同時設有中國語文學習庫和華人歷史資料室，大部份的書籍和影音材料，均來自支持者的捐贈。

該館設立的中文報摘資料庫剪輯錄入了當地主要華文報章，還包括自1997年以來的華人新聞、社團消息和相關事件等，現有數據42000餘條，為了解、回顧和研究本地華社的歷史發展。

## 文化活動

受到連年以來地方政府的忽視，當時的士達孔拿社區也急迫地渴望著援助。圖書館的早期目標：

- 免費提供人力資源，幫助社區居民修整家園
- 為社區民眾提供圖樣設計及描繪服務
- 幫助社區居民填表向建築管理部門提出必要的申請單
- 提供一個閱覽室給大家用來閱讀中文報紙雜誌，小說及中國文學
- 教育及交際方面的需求

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隨著時代進展，圖書館的致力目標也漸漸從有形的房屋建設整修移轉到無形的文化及育樂服務活動。服務隨而增加了下列的內容：

- 圖書館外展服務
- 圖書義賣
- 各類為青少年或家庭所舉辦的活動課程
- 語言教學課程（廣東話和普通話）
- 中文教導電腦，手機以及繪畫課程
- 兒童講故事和作文比賽
- 耆英導向的多類型節目以及各種其他的活動

中文圖書館每年舉辦各種文化活動以推廣中華文化，例如每年春天的兒童講故事比賽，以及冬天的學生中文作文比賽。
秋之歌

秋之歌（Chanson d'automne）是一首由保爾·魏爾倫創作的詩歌，也是最著名的法語詩詞之一。這首詩被收錄於作者的第一本詩集憂鬱詩篇（Poèmes saturniens）中的悲景（Paysages tristes）部分，並於1866年出版。二戰期間，這首詩歌被用於向法國抵抗運動組織傳輸霸王行動的執行時間。

## 內容

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### 法語原文

Les sanglots longs

Des violons

De l'automne

Blessent mon cœur

D'une langueur

Monotone.

Tout suffocant

Et blême, quand

Sonne l'heure,

Je me souviens

Des jours anciens

Et je pleure;

Et je m'en vais

Au vent mauvais

Qui m'emporte

Deçà, delà,

Pareil à la

Feuille morte.

### 中文翻譯

秋聲悲鳴。

猶如小提琴。

在哭泣。

悠長難耐的陰鬱。

刺痛了。

我心脾。

沉沉悶悶。

迷迷濛蒙。

鐘聲盪起。

往事如煙。

在眼前重現。

我淚落如雨。

我走了。

惡風卷著我。

東飄西零。

飄呵，飄呵。

宛如那。

枯葉飄零。

## 評價

整首詩採用秋天為象徵，代表了魏爾倫對衰老的悲傷感觀。詩內採用了多種典型魏爾倫風格的手法，比如利用子音韻重複「n」和「r」的發聲以形成單調的發音並造成一種類似於小提琴的擬聲效果。於詩歌的下半闕中，作者在suffocant一詞後的停頓及塞音反映出字詞所含意義。

## 被他人引用情況

### 在二戰期間的使用

二戰西線盟軍在準備霸王行動時，BBC公司使用秋之歌上闕的詩句向法國抵抗組織發送資訊。詩的標題用於指示海王星行動的開始；前三句則用於指示霸王行動將在兩星期內被執行。上述詩句於1944年6月1日自倫敦向法國腹語反抗組織（résistance Ventriloquist）的網路進行廣播。在6月5日晚11點15分，後三句也被廣播，用以提醒整體行動將在48小時內被執行，同時指示反抗組織應該開始執行其主要針對法國鐵路系統的破壞行動。後德軍截獲了此廣播資訊，並了解到這是關於登陸戰略的密碼。這個消息被報告給備禦法國的西集團軍群、B集團軍及第15集團軍，然而出於某種原因，沒有向駐守在諾曼第的第7集團軍通知。

### 其他作品內的使用

- 1973年，歌手賽日·甘斯布在其單曲Je suis venu te dire que je m'en vais內多次重複使用au vent mauvais一句。
- 歌手Boby Lapointe在其歌曲Monsieur l'agent內對秋之歌上闕進行了二次創作：Au violon mes sanglots longs. Bercent ma peine.
- 歌手Pierre Perret在其歌曲Les Seins中也對第一句話進行了二次創作：Mes airs mélodieux faisaient jaillir de ses yeux ronds. Des gros sanglots longs sur ses violons.
- 歌手Les Discrets及夏爾·德內翻唱了秋之歌，歌詞為秋之歌全文。
- 日本動漫《少女與戰車》的劇場版中，採納了諾曼第登陸的歷史背景，同利用秋之歌作為聯絡信號，支援大洗女子學園的隊伍。

## 外部連結

- Translating Verlaine at textetc.com
- "Chanson d'automne" , text of the poem, and reading by Jean-Claude Pascal
2018年法國大獎賽

2018年法國大獎賽（2018 French Grand Prix），官方名稱為2018年一級方程式賽車倍耐力法國大獎賽（Formula 1 Pirelli Grand Prix de France 2018），是2018年6月24日舉辦於法國的一場一級方程式賽車賽事。比賽在保羅·里卡爾賽道進行，總計53圈，上次於該賽道舉行一級方程式大獎賽賽是在1990年。這是2018年世界一級方程式錦標賽的第8場分站賽事，時隔10年後再次於法國舉辦。本次賽事為第87屆法國大獎賽，也是自1950年併入世界錦標賽後的第58屆。

2017年賽季退役的車手菲利佩·馬薩為法國大獎賽的衛冕冠軍，因此本場賽事會有新的冠軍誕生。賽前，法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾在車手積分榜領先路易斯·漢米爾頓一分；車隊積分榜方面，梅賽德斯車隊領先法拉利車隊17分。

## 賽事結果

### 排位賽成績

名次｜車號｜車手｜車隊｜排位賽時間｜發車位

第一階段｜第二階段｜第三階段

1｜44｜路易斯·漢米爾頓｜梅賽德斯｜1:31.271｜1:30.645｜1:30.029｜1

2｜77｜維爾特利·鮑達斯｜梅賽德斯｜1:31.776｜1:31.227｜1:30.147｜2

3｜5｜賽巴斯蒂安·維泰爾｜法拉利｜1:31.820｜1:30.751｜1:30.400｜3

4｜33｜馬克斯·維斯塔潘｜紅牛-豪雅｜1:31.531｜1:30.818｜1:30.705｜4

5｜3｜丹尼爾·里卡多｜紅牛-豪雅｜1:31.910｜1:31.538｜1:30.895｜5

6｜7｜奇米·雷克南｜法拉利｜1:31.567｜1:30.772｜1:31.057｜6

7｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜雷諾｜1:32.394｜1:32.016｜1:32.126｜7

8｜16｜夏爾·勒克萊爾｜索伯-法拉利｜1:32.538｜1:32.055｜1:32.635｜8

9｜20｜凱文·馬格努森｜哈斯-法拉利｜1:32.169｜1:31.510｜1:32.635｜9

10｜8｜羅曼·格羅斯讓｜哈斯-法拉利｜1:32.083｜1:31.472｜未做時間｜10

11｜31｜埃斯特班·奧康｜印度威力-梅賽德斯｜1:32.786｜1:32.075｜11

12｜27｜尼可·賀根堡｜雷諾｜1:32.949｜1:32.115｜12

13｜11｜塞吉歐·培瑞茲｜印度威力-梅賽德斯｜1:32.692｜1:32.454｜13

14｜10｜皮埃爾·加斯利｜紅牛二隊-本田｜1:32.447｜1:32.460｜14

15｜9｜馬庫斯·埃里克松｜索伯-法拉利｜1:32.804｜1:32.820｜15

16｜14｜費爾南多·阿隆索｜麥拉倫-雷諾｜1:32.976｜16

17｜28｜布蘭登·哈特利｜紅牛二隊-本田｜1:33.025｜20

18｜2｜斯托弗·范多恩｜麥拉倫-雷諾｜1:33.162｜17

19｜35｜謝爾蓋·希洛金｜威廉斯-梅賽德斯｜1:33.636｜18

20｜18｜蘭斯·斯托爾｜威廉斯-梅賽德斯｜1:33.729｜19

107%時間：1:37.659 來源：

註記：

- 1 – 布蘭登·哈特利 由於更換多個動力套件，因此從最後一位起跑。

### 正賽成績

名次｜車號｜車手｜車隊｜圈數｜時間/退賽｜發車位｜積分

1｜44｜路易斯·漢米爾頓｜梅賽德斯｜53｜1:30:11.385｜1｜25

2｜33｜馬克斯·維斯塔潘｜紅牛-豪雅｜53｜+7.090｜4｜18

3｜7｜奇米·雷克南｜法拉利｜53｜+25.888｜6｜15

4｜3｜丹尼爾·里卡多｜紅牛-豪雅｜53｜+34.736｜5｜12

5｜5｜賽巴斯蒂安·維泰爾｜法拉利｜53｜+1:01.935｜3｜10

6｜20｜凱文·馬格努森｜哈斯-法拉利｜53｜+1:19.364｜9｜8

7｜77｜維爾特利·鮑達斯｜梅賽德斯｜53｜+1:20.632｜2｜6

8｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜雷諾｜53｜+1:27.184｜7｜4

9｜27｜尼可·賀根堡｜雷諾｜53｜+1:31.989｜12｜2

10｜16｜夏爾·勒克萊爾｜薩伯-法拉利｜53｜+1:33.873｜8｜1

11｜8｜羅曼·格羅斯讓｜哈斯-法拉利｜52｜+1圈｜10

12｜2｜斯托弗·范多恩｜麥拉倫-雷諾｜52｜+1圈｜17

13｜9｜馬庫斯·埃里克松｜薩伯-法拉利｜52｜+1圈｜15

14｜28｜布蘭登·哈特利｜紅牛二隊-本田｜52｜+1圈｜20

15｜35｜謝爾蓋·希洛金｜威廉斯-梅賽德斯｜52｜+1圈｜18

16｜14｜費爾南多·阿隆索｜麥拉倫-雷諾｜50｜懸吊｜16

17｜18｜蘭斯·斯托爾｜威廉斯-梅賽德斯｜48｜爆胎｜19

Ret｜11｜塞吉歐·培瑞茲｜印度威力-梅賽德斯｜27｜引擎｜13

Ret｜31｜埃斯特班·奧康｜印度威力-梅賽德斯｜0｜碰撞｜11

Ret｜10｜皮埃爾·蓋斯利｜紅牛二隊-本田｜0｜碰撞｜14

來源：

註記：

- 2 – 謝爾蓋·希洛金因為在安全車後方做不必要的慢速行駛，遭加罰五秒。
- 3 –車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因此有排名。

### 賽後排名

車手積分

名次｜車手｜積分

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1｜1｜路易斯·漢米爾頓｜145

<image>

1｜2｜賽巴斯蒂安·維特爾｜131

<image>

1｜3｜丹尼爾·里卡多｜96

<image>

1｜4｜維爾特利·鮑達斯｜92

<image>

｜5｜奇米·雷克南｜83 ;車隊積分 名次｜車隊｜積分

<image>

｜1｜梅賽德斯｜237

<image>

｜2｜法拉利｜214

<image>

｜3｜紅牛-豪雅｜164

<image>

｜4｜雷諾｜62

<image>

｜5｜麥拉倫-雷諾｜40

- 註記：僅列出前五名。

## 基本資料

- 類型：F1
- 格蘭披治：法國
- 賽道：2018年加拿大大獎賽
- 賽道：2018年奧地利大獎賽
- 日期：6月24日
- 日期：2018
- France：2018年一級方程式賽車倍耐力法國大獎賽
- Race_No：8
- Season_No：21
- 舉辦地點：法國勒卡斯泰萊保羅·里卡爾賽道
- 賽道類型：永久型賽道
- 賽道長度：3.630
- 賽道類型：5.842
- 比賽距離：53
- 比賽距離：192.393
- 比賽距離：309.626
- 時間：路易斯·漢米爾頓
- 車隊：梅賽德斯
- 時間：1:30.029
- Pole_Country：GBR
- First_Driver：路易斯·漢米爾頓
- First_Team：梅賽德斯
- First_Country：GBR
- Second_Driver：馬克斯·維斯塔潘
- Second_Team：紅牛-豪雅
- Second_Country：NED
- Third_Driver：奇米·雷克南
- Third_Team：法拉利
- Third_Country：FIN
豐田自動織機

豐田自動織機，是日本一家機械製造商，由豐田佐吉成立於1926年（大正十五年）11月8日。總部位於在愛知縣刈谷市豐田町2-1。它是豐田集團的創始公司，以生產紡織機起家，後來跨足製鋼、機械與汽車等領域。豐田汽車和愛知鋼鐵的前身就是豐田自動織機的汽車部門和煉鋼部門。

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## 基本資料

- 原文名：株式會社豊田自動織機
- 原文名：ja
- 英文名：Toyota Industries Corporation
- 公司類型：上市公司
- local_code_name：JP
- local_code：3180301014273
- 成立：11月18日（株式會社豊田自動織機製作所成立）
- 創辦人：豊田佐吉
- 總部：愛知縣刈谷市
- 總部：日本
- 代表人物：代表取締役會長：豊田鐵郎、代表取締役社長：大西朗、代表取締役副社長：佐佐木卓夫
- 產業：汽車和卡車零件
- 員工人數：39,500
- 產品：紡織機械，汽車，材料處理設備，電子設備......等等
- 營收：1474億日圓、（2018年3月）
- 母公司：豐田集團
21-冠-7

21-冠-7是一種冠醚，化學式為C14H28O7。它是環氧乙烷的環狀七聚體，可以與多種離子形成配合物，包括銫離子。

## 基本資料

- Watchedfields：changed
- 尺寸：150
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樂富泰山

樂富泰山（Mount Lofty），又譯&#8203巍峨山，是南澳州樂富泰山脈最高的山峰，位於南澳州首府阿德萊德以東15公里。樂富泰山頂是阿德萊德著名的旅遊景點，亦因其燈塔而聞名。山頂設觀景台、餐廳及精品店，觀景台能飽覽由西面的阿德萊德至東面的必嘉迪利之景色。

前往樂富泰山的方式包括，開車可使用東南公路嘉佛士出口、青山道。步行則可由瀑布涌經潔蘭郊野公園及針八士涌，此段亦是最為人廣知的行山徑。亦有不少單車愛好者使用舊白加山道前往山頂。

在峰頂附近的山脊上有三個電視訊號塔，包括澳大利亞廣播公司及國立消防處使用的樂富泰山消防塔。

## 歷史

### 樂富泰山頂

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1802年3月23日，馬修·福林達斯在澳洲大陸探索旅程途中將此山命名為樂富泰山。1831年4月，即阿德萊德建立前六年，歐洲探險家高勒·白加成為首個登頂之人。

原本山頂有一塊大石頭用作三角測量點用途，在1885年被一座方尖碑取代；以作測量用途。1902年，該方尖碑被命名為福林達斯塔（Flinders Column）。樂富泰山在第二次世界大戰期間關閉，福林達斯塔被改用作導航用途；塔裝上閃光燈以提高夜間可視度。塔上的閃光燈在戰後一度被移除，直至1990年代的燈塔翻髹工程才重新安裝。

1983年聖灰日火災中，樂富泰山亦遭到波及，不少山頂設施被燒毀，及後再進行重建。

### 樂富泰山頂道歷史建築

樂富泰山頂道（Mount Lofty Summit Road）沿路有屹立數座避暑別墅，亦有不少名人曾居住該處。但大部份避暑別墅在1983年聖灰日火災被燒毀，祇有幾座被重建：

- 樂富泰屋（Mt Lofty House，1858年）
- Eurilla（1884年）
- Carminow（1885年）

聖邁克爾修道院（St. Michael's Monastery）、士打窩學校等建築被燒毀後，並沒有進行任何重建工程。

因歷史習慣，嘉佛士及士他令等地均被稱之為樂富泰山地區。

## 氣候

在冬季，樂富泰山是阿德萊德地區最寒冷地區，部份日子溫度不會超過攝氏三至四度。阿德萊德屬地中海氣候，冬季溫暖多雨，即使氣溫急降仍不足以降雪；距離阿德萊德最近的雪地則位於700公里外的維多利亞州東部。儘管阿德萊德不常降雪，但樂富泰山頂下小雪的情況亦不罕見，降雪時間通常不多於一日。尤其是小童，降雪仍然對阿德萊德居民來說，是十分新奇的事物；下雪情況在過下多次成為本地報紙的頭版。

## 圖集

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- 樂富泰山降雪（1905年）

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- 樂富泰山頂

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- 樂富泰山向東南眺望白加山

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- 福林達斯塔紀念牌匾

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- 晚間山頂眺望阿德萊德

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- 日間山頂眺望阿德萊德

## 基本資料

- OS格網系統：樂富泰山、Mount Lofty
- 說明：樂富泰山頂觀景台及燈塔
- 海拔：727
- 所屬山脈：樂富泰山脈
- 位置：南澳州潔蘭
- 座標：34°S 58°E
- 首次登頂：1831年4月、高勒·白加
酥油燈

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酥油燈是喜馬拉雅山脈一帶藏傳佛教寺廟中使用的一種燈，為藏傳佛教寺廟的一個顯著特徵。傳統的酥油燈用無水酥油燃燒，但今日常常使用氫化植物油酥油。

酥油燈有助於集中精神、幫助冥想。香客也透過提供燈油來獲得福德。
1931年大獎賽賽季

1931年大獎賽賽季（1931 Grand Prix season）是國際認證汽車俱樂部協會歐洲錦標賽 (賽車)的第1個賽季。本賽季的冠軍是阿爾法車隊的費爾迪南多·米諾亞。儘管米諾亞沒有在錦標賽賽季中贏得比賽，但他贏得了冠軍。與現代的國際汽聯世界耐力錦標賽相似，所有的錦標賽比賽都是耐力賽，每次都要進行10個小時，所以多數賽車都使用了不止一名車手。

## 賽季回顧

### 歐洲錦標賽大獎賽

場次｜日期｜比賽｜賽道｜冠軍車手｜冠軍製造商｜報告

1｜5月24日｜義大利大獎賽｜蒙扎｜朱塞佩·坎帕里｜阿爾法·羅密歐 (賽車)｜報告

塔齊奧·努沃拉里

2｜6月21日｜法國大獎賽｜利納-蒙萊里賽道｜路易·希龍｜布加迪｜報告

阿基萊·瓦爾齊

3｜7月12日｜比利時大獎賽｜斯帕-弗朗科爾尚｜威廉·格羅弗-威廉士｜布加迪｜報告

卡貝爾托·科內利

### 非錦標賽大獎賽

大賽（Grandes Épreuves）用黃色背景表示。

日期｜比賽｜賽道｜冠軍車手｜冠軍製造商

3月29日｜突尼斯大獎賽｜迦太基街道賽道｜阿基萊·瓦爾齊｜布加迪

4月6日｜埃斯泰雷勒灘賽｜聖拉斐爾｜菲利普·埃唐瑟蘭｜布加迪

4月19日｜摩納哥大獎賽｜摩納哥｜路易·希龍｜布加迪

4月26日｜亞歷山德里亞賽｜亞歷山德里亞｜阿基萊·瓦爾齊｜布加迪

5月10日｜弗洛里奧盾｜馬多涅｜塔齊奧·努沃拉里｜阿爾法·羅密歐 (賽車)

5月10日｜皮卡第大獎賽｜佩羅訥｜「伊韋內爾」｜布加迪

5月17日｜卡薩布蘭卡大獎賽｜安法賽道｜斯坦尼斯瓦夫·柴可夫斯基｜布加迪

6月6日｜愛爾蘭大獎賽｜都柏林｜諾曼·布萊克｜MG

6月7日｜日內瓦大獎賽｜梅蘭｜馬塞爾·勒烏｜布加迪

6月7日｜羅馬大獎賽｜利托里奧賽道｜埃內斯托·馬塞拉蒂｜瑪莎拉蒂

6月7日｜利沃夫大獎賽｜利沃夫｜漢斯·施圖克｜梅賽德斯-奔馳

6月7日｜艾費爾賽｜尼爾堡｜魯道夫·卡拉喬拉｜梅賽德斯-奔馳

7月5日｜馬恩大獎賽｜蘭斯-格村｜馬塞爾·勒烏｜布加迪

7月5日｜沃克呂茲賽｜阿維尼翁｜弗雷德里克·托塞利｜布加迪

7月19日｜德國大獎賽｜尼爾堡｜魯道夫·卡拉喬拉｜梅賽德斯-奔馳

7月26日｜迪耶普大獎賽｜迪耶普｜菲利普·埃唐瑟蘭｜阿爾法·羅密歐 (賽車)

8月2日｜齊亞諾杯｜蒙特內羅賽道｜塔齊奧·努沃拉里｜阿爾法·羅密歐 (賽車)

8月2日｜AVUS賽｜AVUS｜魯道夫·卡拉喬拉｜梅賽德斯-奔馳

8月2日｜多菲內賽｜格勒諾布爾｜菲利普·埃唐瑟蘭｜阿爾法·羅密歐 (賽車)

8月16日｜科曼日大獎賽｜聖戈當｜菲利普·埃唐瑟蘭｜阿爾法·羅密歐 (賽車)

8月16日｜阿切爾博杯｜佩斯卡拉賽道｜朱塞佩·坎帕里｜阿爾法·羅密歐 (賽車)

9月6日｜蒙扎大獎賽｜蒙扎｜路易吉·法焦利｜瑪莎拉蒂

9月13日｜拉博勒大獎賽｜拉博勒｜威廉·格羅弗-威廉士｜布加迪

9月27日｜捷克斯洛伐克大獎賽｜馬薩里克賽道｜路易·希龍｜布加迪

9月27日｜布里尼奧勒大獎賽｜布里尼奧勒｜勒內·德雷富斯｜布加迪

10月17日｜山地錦標賽｜布魯克蘭茲｜蒂姆·伯金｜瑪莎拉蒂

## 積分榜

名次｜車手｜意｜法｜比｜積分｜總千米數 1｜費爾迪南多·米諾亞｜2｜6｜3｜9｜3935,254 2｜朱塞佩·坎帕里｜1｜2｜Ret｜9｜3368,876 3｜阿爾貝·迪沃｜3｜7｜Ret｜12｜3410,319 居伊·布里亞｜3｜7｜Ret 4｜讓-皮埃爾·維米耶｜4｜Ret｜Ret｜14｜3242,582 讓·戈皮亞｜4｜Ret｜Ret 5｜塔齊奧·努沃拉里｜Ret｜11｜2｜13｜2689,000 6｜阿基萊·瓦爾齊｜Ret｜1｜Ret｜13｜2353,600 路易·希龍｜Ret｜1｜Ret 7｜鮑里斯·伊萬諾夫斯基｜5｜Ret｜5｜15｜2740,255 亨利·斯托費爾｜5｜Ret｜5 8｜威廉·格羅弗-威廉士｜Ret｜1｜14｜2137,524 卡貝爾托·科內利｜Ret｜1 9｜蒂姆·伯金｜4｜4｜16｜2425,763 10｜讓·佩薩托｜10｜6｜16｜2144,538 皮埃爾·費利克斯｜10｜6 11｜羅貝爾·塞內沙爾｜NC｜5｜17｜1952,535 亨利·弗勒泰｜NC｜5 12｜克萊門特·比翁代蒂｜3｜19｜1187,535 路易吉·帕倫蒂｜3 13｜弗朗切斯科·皮羅拉｜6｜20｜1300,000 喬瓦尼·盧拉尼｜6 14｜阿馬代奧·魯傑里｜7｜20｜1290,534 雷納托·巴萊斯特雷羅｜7 15｜勒內·德雷富斯｜8｜20｜1108,279 16｜勒內·費朗｜9｜20｜1070,508 路易·里加爾｜9 17｜弗朗西斯·柯曾，第五代豪伯爵｜12｜20｜975,938 18｜翁貝托·克林傑爾 (賽車手)｜8｜21｜1140,000 19｜羅伯托·迪韋基奧｜Ret｜21｜870,000 傑羅拉莫·費拉里｜Ret 20｜夏爾·蒙捷｜7｜21｜864,200

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「迪科隆比耶」｜7 21｜弗朗索瓦·蒙捷｜Ret｜21｜835,240 22｜埃米利奧·埃米嫩特｜Ret｜21｜741,887 埃德蒙·布利耶｜Ret 23｜喬治·達爾努｜Ret｜21｜729,013 馬克斯·富爾尼｜Ret 24｜馬塞爾·勒烏｜Ret｜Ret｜21｜678,288 菲利普·埃唐瑟蘭｜Ret｜Ret 25｜恩佐·格里馬爾迪｜Ret｜22｜616,362

<image>

「博爾加伊特」｜Ret 26｜路易吉·法焦利｜Ret｜22｜566,474 埃內斯托·瑪莎拉蒂｜Ret 27｜魯道夫·卡拉喬拉｜Ret｜22｜490,836 奧托·默茨｜Ret 28｜威廉·「巴默」·斯科特｜Ret｜23｜276,800

<image>

S·阿姆斯特朗-佩恩｜Ret 29｜阿爾弗雷多·卡尼亞托｜Ret｜23｜150,000 馬里奧·塔迪尼｜Ret 30｜傑克·鄧菲｜Ret｜23｜0

<image>

「艾普爾亞德」｜Ret 沒有資格獲得積分 博爾扎基尼在義大利大獎賽和比利時大獎賽是努沃拉里的副駕駛，在法國大獎賽是坎帕里的副駕駛，因此根據規則他被排除得分。｜巴科寧·博爾扎基尼｜Ret｜2｜2 艾斯頓在法國大獎賽是伯金的副駕駛，伯金又在比利時大獎賽與劉易斯一起駕駛，因此根據規則他被排除得分。｜喬治·艾斯頓｜4 蓋爾西在義大利大獎賽是克林傑爾的副駕駛，在法國大獎賽是德雷富斯的副駕駛，因此根據規則他被排除得分。｜彼得羅·蓋爾西｜8｜8 劉易斯在法國大獎賽是豪的副駕駛，在比利時大獎賽是伯金的副駕駛，因此根據規則他被排除得分。｜布賴恩·劉易斯，第二代埃森登男爵｜12｜4 米諾齊在法國大獎賽是努沃拉里的副駕駛，在比利時大獎賽是米諾亞的副駕駛，因此根據規則他被排除得分。｜喬瓦尼·米諾齊｜11｜3 策恩德在法國大獎賽是米諾亞的副駕駛，在比利時大獎賽是坎帕里的副駕駛，因此根據規則他被排除得分。｜戈弗雷多·策恩德｜DNS｜6｜Ret 馬里諾尼原定在義大利大獎賽作為坎帕里的副駕駛，但最後努沃拉里代替了他。｜阿蒂利奧·馬里諾尼｜DNS 名次｜車手｜意｜法｜比｜積分｜總千米數
戰術燈

戰術燈（Tactical light）是一種與槍械配合使用的手電筒，可協助使用者在低光環境中識別目標，讓射手、執法人員或士兵在以武器瞄準時同時照亮目標。

## 使用

戰術燈既可手持，也可安裝在武器上，光源通常與槍膛平行。戰術燈也可作為非致命性武力工具，使目標暫時失明並失去方向感；或是在警察使用一號（D）乾電池的大型金屬製Maglite的情況下，可將其手電筒充當警棍使用。

與戰術燈特別相關的功能，包括耐衝擊性、可靠性、輕質結構和強大而持久的電池以及光線強度。戰術燈可以裝上可選用的過濾器，以產生彩色光（例如，紅燈，以保護使用者的夜視鏡），或是只發出紅外輻射的燈頭，並用以搭配夜視鏡；瞄準雷射功能也可被添加到安裝在武器的戰術燈以上。

德國聯邦國防軍在HK G36以上配用的戰術燈是LLM01。

## 設計

### 手持

由於長管槍械，包括步槍、散彈槍和輕機槍都需要雙手操作，手持燈通常只能與手槍一同使用。儘管任何的手持式手電筒都可以運用適當的技巧發揮出如戰術燈般的作用，可還是有一部份型號的功能能夠更輕易地符合其用途。由於手電筒需要可靠耐用，所以執法人員和士兵通常會使用那些專門化而且價格更為高昂的戰術燈，而非廉價的消費者級手電筒。一些生產商會出售專門化設計、用作手持式戰術燈的手電筒。搭配手持燈射擊的警察培訓課程至少可以追溯到1930年代。

在使用手持燈作為戰術光源時，需要一隻手握住手槍，而另一隻手握燈。有多種姿勢可以用來讓光線與手槍保持平行並且提供相互支撐，或是將燈保持在身體的其中一側，用作潛在的突襲者虛假目標的誘餌。由於武器和燈並無互相連接，燈光可無需將武器指向可能包含或可能不包含目標的區域以下，用於照亮特定的區域。如果檢測到目標，手槍可以很快地與燈光排成一行以指向被燈光覆蓋著的目標。

以這種方式使用的手電筒在搭配著手槍一起使用時可易於使用。有些型號具有細小的機身和設計用來穿戴在手指以上的指環，可在雙手緊握著手槍時使用燈光以上，這時以手指在拉環上拉後以控制電源開關。另外還可使用更傳統的型號。一些手電筒具有瞬時開關，可藉由釋放按鈕上的手指壓力以便快速關閉燈光。另一個有用的功能是可以將掛繩固定在燈以上，讓燈可牢固地在緊握住使用者的手上；如果持燈的手有所需要（例如更換彈匣），這可以放下光線並且快速復位。

警方經常使用大型手電筒，比如經典的、以一號（D）乾電池供電的Maglite，具有堅固的金屬製件，如果用法正確，它可以兼作警棍和戰術燈。這時手電筒握在弱手中，而拇指伸過手電筒的尾部。這樣可讓燈快速反手，然後握著燈的後端向前使力揮動，以打擊目標或阻擋著敵方的打擊。此時強手可拔出佩槍，並讓雙手形成背靠背姿勢，以便在射擊時同時提供支撐和照明。較小型的戰術燈通常會在包覆燈頭的鏡片周圍具有金屬製王冠狀造型突起物，在人員遭遇格鬥而充當武器用以錘擊時可發揮類似手指虎的打擊效果，也可在緊急時用作的玻璃擊破器。

### 安裝在武器上

<image>

手持式手電筒於約1900年面世，分為乾電池和白熾燈。早期型的燈泡往往過於脆弱，無法在槍械的後座力的加速度以下倖免。1912年，美國頒布一項專利，一款於左輪手槍以上用作槍械演示的夜間瞄準具，將燈泡安裝在槍管以下的減震器當中，而握把亦經修改用以容納電池和裝上壓力開關。

安裝在武器以上的燈（有時又被稱為「槍燈」）可用以免提下使用，讓使用者可以自由地運用其雙手以控制武器。比如使用步槍時，一般情況都需要一雙手才能使用該類武器。大多數槍燈型號都將其開關安裝在短電線以上。然後將開關安裝在該槍以上與射手的手指近在咫尺的某個位置（比如護木）以便手指觸及。安裝在武器以上的燈最常見用於步槍、霰彈槍和衝鋒鎗，可最近裝在手槍以上的小型戰術燈也變得越來越常見。這些燈通常都比手持燈更為昂貴，因為它們必須堅固得足以承受槍械的後座力，而專用的安裝硬體也會增加其價格。安裝在武器以上的燈的一個缺點是它始終與槍膛保持瞄準平行，所以照亮某樣事物也意味著它被武器所指著了。因此，根據某些交戰規則，安裝在武器以上的燈可能適得其反。

過去安裝在武器以上的燈是特定型號裝在特定的槍械型號以上，而且至今在某種程度上仍然如此；例如，SureFire生產的專用燈取代了雷明登870、莫斯伯格500、伯奈利M3 Super 90等霰彈槍，HK MP5衝鋒鎗和M4卡賓槍的前護木。另一方面，許多現代化的槍械都整合了皮卡汀尼導軌系統，可用以附接任何尺寸適合並可被皮卡汀尼系統兼容的戰術附件。其他的安裝系統是簡單的夾具，設計用於將大多數圓柱形燈安裝於大多數槍械以上並與槍管平行。只要目標並無裝備夜視鏡，將紅外燈與夜視鏡搭配使用可以減低對暴露使用者位置的擔憂。這也減低了部分裝備了可見光戰術燈而且有本事的戰術燈使用者可用以暫時擾亂目標的夜視鏡的相關風險。對於警方特種武器和戰術部隊而言，遠程武器燈與特長射程一直是個問題。一些戰術武器照明公司——比如Extreme Beam為例——已經能夠生產出緊湊輕巧的職務槍燈，特種警察能夠將這些槍燈裝上他倆的現代化型號武器，使他倆的夜間射程延伸至超過300米（超過325碼）。這使得警官可使犯罪嫌疑者置於失明狀態，保護警官免受檢測，從而以非致命性武力更好地解決局勢。

## 照明

由於戰術燈旨在用於可能會使用致命武力的情況，因此其可靠性非常重要。

### 電池

由於一次性鋰電池保質期長、比能量高以及電池會在壽命期間逐漸電壓衰減，通常成為戰術燈所配用的電源。鹼性電池也具有保質期適中與初始成本較低的優點。可在需要高昂電流消耗的強烈燈光以下，鹼性電池的內部電阻較高會導致其有效容量下降。隨著放電速率的增加，其內阻會浪費了大部分的電池能量。而相對地鋰電池的內部電阻較低，因此當需要相對於額定容量的高放電率時，鋰電池通常才是首選的電池。而且鋰電池在寒冷天氣以下也會比鹼性電池有著更為良好的供電性能。高質量鋰電池也比鹼電池更為不容易洩漏其電解液。

可充電電池，比如鎳氫電池和鎳鎘電池，對於使用量大的照明槍燈而言是經濟的選擇。但兩者都比鹼性電池和鋰電池更快出現容量流失，這限制了可充電電池在頻繁使用中的運用。而使用鋰離子電池或低自放電型鎳氫電池，可延長用於戰術燈的可充電電池的保質期。多款新型戰術燈包含以USB電纜充電的能力。

### 燈泡

戰術燈根據所需的光輸出和電池壽命來選擇燈泡。通常都是使用高性能燈泡，比如氙氣燈泡或大功率LED燈。由於後者的能源效率，LED可提供最長的電池壽命，而2000年代的技術亦大大增加了LED的光輸出。曾經，氙氣燈泡提供最亮的光源，但最近的大功率LED比類似的氙氣白熾燈更光亮更高效。最重要的是，LED燈泡由於其內部構造，能夠避免因槍械開火時的後座力而造成燈絲斷裂的現象。近來在高勒克斯，大效率的白光LED已經引發用以生產更明亮而且更節能的戰術燈的風潮。

### 照明類型

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戰術燈可以配備透鏡以發出某種顏色，彩色燈或濾鏡提供了可用於不同用途的靈活性。紅燈對執法機關人員而言是保護夜視鏡時最好的燈種，因為它們對眼睛中的視杆細胞的影響最小，而藍光則可為檢測血液提供高對比度。只有藉由配備夜視鏡才能看到紅外光譜中的光線，使操作者清晰可見，同時減少並無配備夜視鏡的人員的視野。有一部份的戰術燈型號與雷射瞄準器結合，成為多功能組件，能夠提供在光亮度低的環境中中瞄準、照明或是兩者兼備。

## 外部連結

- — Fight with Light
- — List Of The Best Tactical Flashlights
阿武隈急行線

阿武隈急行線是一條連結日本福島縣福島市的福島站至宮城縣柴田郡柴田町的槻木站，屬於阿武隈急行的鐵路線。此線繼承舊國鐵特定地方交通線與日本鐵道建設公團建設線丸森線。

## 路線資料

- 管轄（事業類別）：阿武隈急行（第一種鐵道事業者）
- 路段（營業距離）：福島－槻木 54.9公里（福島－矢野目信號場間（4.7公里）屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）東北本線的雙重戶籍路段）
- 軌距：1067毫米
- 站數：23個（包括起終點站。信號場1個）
- 當中社員配置站有福島、保原、梁川、丸森、角田5站
- 複線路段：福島－矢野目信號場4.7公里（參見上述）
- 電氣化路段：全線（交流電50Hz、20,000V）
- 閉塞方式：單線自動閉塞式（福島－矢野目信號場是複線自動閉塞式）
- 自動列車保安裝置：ATS-Ps

當地有「阿武急」（あぶきゅう）的愛稱。

## 車站列表

- 軌道 … ∥：複線路段，◇、｜、∧：單線路段（◇、∧可進行列車交會），∨：此起往下為單線
- `*`的車站在國鐵丸森線時代已經存在。

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜累計營業距離｜接續路線｜軌道｜所在地

福島｜福島｜Fukushima｜0.0｜東日本旅客鐵道：東北新幹線、東北本線、奧羽本線（山形新幹線、山形線）福島交通：飯坂線｜∥｜福島縣｜福島市

（矢野目信號場）｜（知野目信號場）｜/｜(4.7)｜ ｜∨

卸町｜卸町｜Oroshimachi｜5.6｜5.6

福島學院前｜福島學院前｜Fukushima-Gakuin-mae｜0.9｜6.5

瀨上｜瀬上｜Senoue｜1.0｜7.5｜ ｜◇

向瀨上｜向瀬上｜Mukaisenoue｜1.1｜8.6

高子｜高子｜Takako｜1.5｜10.1｜ ｜◇｜伊達市

上保原｜上保原｜Kamihobara｜1.4｜11.5

保原｜保原｜Hobara｜1.3｜12.8｜ ｜◇

大泉｜大泉｜Ōizumi｜1.1｜13.9

二井田｜二井田｜Niida｜1.5｜15.4｜ ｜◇

新田｜新田｜Nitta｜1.6｜17.0

梁川｜梁川｜Yanagawa｜1.3｜18.3｜ ｜◇

梁川希望之森公園前｜やながわ希望の森公園前｜Yanagawa-Kibōnomori-Kōen-mae｜1.7｜20.0

富野｜富野｜Tomino｜2.1｜22.1｜ ｜◇

兜｜兜｜Kabuto｜3.1｜25.2

阿武隈｜あぶくま｜Abukuma｜4.2｜29.4｜ ｜宮城縣｜伊具郡丸森町

- 丸森｜丸森｜Marumori｜8.1｜37.5｜ ｜◇

北丸森｜北丸森｜Kita-Marumori｜1.7｜39.2

南角田｜南角田｜Minami-Kakuda｜2.4｜41.6｜ ｜角田市

- 角田｜角田｜Kakuda｜1.7｜43.3｜ ｜◇

橫倉｜橫倉｜Yokokura｜1.9｜45.2

- 岡｜岡｜Oka｜2.5｜47.7
- 東船岡｜東船岡｜Higashi-Funaoka｜3.6｜51.3｜ ｜◇｜柴田郡柴田町
- 槻木｜槻木｜Tsukinoki｜3.6｜54.9｜東日本旅客鐵道：東北本線｜∧

## 基本資料

- 平假名：あぶくまきゅうこうせん
- 羅馬拼音：Abukuma Kyūkō sen
- 圖片說明：行駛於阿武隈急行線上的AB900系電車、（2022年6月，槻木站）
- 所在地：日本福島縣、宮城縣
- 起點：福島站
- 終點：槻木站
- 站數：23個
- 通車：1968年4月1日（國鐵丸森線）、1986年7月1日（阿武隈急行移管）、1988年7月1日（全線通車）
- 擁有者：阿武隈急行
- 營運者：阿武隈急行
- 使用車輛：阿武隈急行8100系電力動車組
- 路線距離：54.9公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：單線（福島－矢野目信號場間複線）
- 電氣化方式：交流電20,000 V、50 Hz 高架電纜
- 最高速度：95公里/小時
以色列國家棒球隊

<image>

以色列國家棒球隊，是以色列體育國家隊。2017年經典賽前世界及歐洲分別為第41及第16名。但是在經典賽後快速上升到第19名。

以色列有從10到30歲的棒球隊。他們目前的總教練是Jerry Weinstein。

2015年6月，國家隊成員Dean Kremer成為第一個大聯盟選上的預備球員。他在第38輪被聖地牙哥教士選中。7月22日宣布他與UNLV Rebels棒球隊簽約Rebels2016年賽季後， Dean Kremer從洛杉磯道奇起始並分配給Ogden Raptors.

## 國際賽紀錄

### 世界棒球經典賽

世界棒球經典賽｜資格賽

年分｜主辦國(s)｜回合｜排名｜W｜L｜RS｜RA｜Host｜W｜L｜RS｜RA

2006｜沒有參加｜沒有舉辦資格賽

2009｜沒有參加｜沒有舉辦資格賽

2013｜未能晉級｜美國 第一組｜2｜1｜18｜14

2017｜大韓民國｜第一輪｜1st｜3｜0｜21｜10｜美國 第四組｜3｜0｜15｜3

日本｜第二輪｜3rd｜1｜2｜9｜21

2023｜美國日本 臺灣｜第一輪｜14｜1｜3｜4｜26｜自動晉級

2026｜美國日本波多黎各｜第一輪｜12｜2｜2｜15｜23｜自動晉級

總計（3/6）｜7｜7｜49｜80｜–｜5｜1｜33｜17

#### 2013

2012年9月參加在朱庇特的2013年世界棒球經典賽資格賽 - 第一組，與西班牙、法國和南非同組。以色列贏了西班牙，西班牙淘汰了南非再與以色列對戰。西班牙最後10局以9–7打敗以色列進入決賽圈。

#### 2017

2016年9月，以色列隊參與資格賽第四組. 科羅拉多落磯教練Jerry Weinstein成為該隊教練。以色列的名冊包括20名MLB附屬小聯盟比賽，佔隊伍的86％，超過任何其他隊伍的資格賽，甚至包括最近的大聯盟隊員。

以色列三戰全勝，先後打敗英國2次和巴西一次。

在此情況進入南韓在2017年3月的A組，與南韓，中華台北及荷蘭同組

在2017年賽事開始時，ESPN曾評論以色列世界排名為41名，將是巨大的劣勢，稱他為"WBC的牙買加雪橇隊".以色列在小組賽中先後勝世界第3名的韓國和世界第4名的中華台北及荷蘭。從初賽進入複賽在日本的E組並可直接參與2021年賽事。

### 歐洲U21棒球錦標賽

- 2006 : 9th * 2016 : 4th (host nation)

### 歐洲Juveniles棒球錦標賽

- 2006 : 3rd
- 2007 : 7th
- 2012 : 4th

### 歐洲成年國家錦標賽

- 2013 :未能晉級

### 歐洲棒球錦標賽

歐洲棒球錦標賽｜Qualification record

Year｜Host(s)｜Round｜Position｜W｜L｜RS｜RA｜Host｜W｜L｜RS｜RA

2010｜Did not qualify｜克羅埃西亞｜2｜2｜22｜27

2012｜Did not qualify｜以色列｜3｜2｜39｜16

2014｜Did not enter｜Did not enter

2016｜Did not qualify｜斯洛維尼亞, 奧地利｜8｜2｜97｜29

2018｜TBD｜塞爾維亞｜TBD

## 基本資料

- 國家：以色列
- 洲際足聯：歐洲棒球聯盟
- 主管機構：Jerry Weinstein
- WBC apps：3
- WBC first：2017
- WBC best：第六名
聖母玫瑰書院

聖母玫瑰書院（Our Lady Of the Rosary College，簡稱OLR）是香港一所羅馬天主教背景的女子中學，由顯主女修會開辦，位於九龍塘又一村玫瑰街22號。該校以英文為教學語言，為深水埗區校網其中一所著名女校。

## 校史

1950年代高尚住宅區又一村開發，1950年代末至1960年代初顯主女修會於又一村的達之路陸續設立私立之德雅學校（後稱德雅小學）、德雅女子中學（後稱德雅中學），同時政府計劃物色辦學團體，於又一村較靠近大坑東平民區的玫瑰街，開設津貼英文女子中學，顯主女修會亦決定申辦，最終獲批，即聖母玫瑰書院。此校興建費用約四百萬港元，大部分由政府撥款，顯主女修會自行籌集十二萬元，另由香港賽馬會捐贈十萬元。

據校方文獻，此校於1971年開辦。最初玫瑰街校舍尚未建成，曾借用德雅學校的校舍上課。玫瑰街校舍於1974年才正式開幕。校舍落成時有二十四間課室、圖書館、四間科學實驗室，以音樂室、家政室、手工室、地理室等設施，其禮堂可容納約一千人。

## 班級

全校共開24班，中一至中六每級各4班。

## 校政管理

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### 歷任校監

- 1971年至1988年：許夢貞 修女
- 1988年至1991年：張漢卿 修女
- 1991年至1992年：黃建國 神父
- 1993年至今：陳惠芬 修女

### 歷任校長

- 1971年至1988年：許夢貞 修女
- 1988年至1991年：張漢卿 修女
- 1991年至1997年：陳惠芬 修女
- 1997年至2012年：郭蓮華 女士
- 2012年至2018年：謝祖璇 女士
- 2018年至2023年：陳偉超 先生
- 2023年至今：歐綺玲女士

## 校友

- 胡杏兒（1992年中二開學後赴北愛爾蘭升學）：香港女演員及女歌手
- 王嘉儀（2009年中五）：香港唱作女歌手
- 葉玉卿：香港著名女演員及歌手
- 余翠怡：前香港輪椅劍擊運動員
- 王虹茵（2012年中六）：前香港藝術體操隊運動員、香港女藝人、《#後生仔傾嚇偈》意見領袖
- 李芷晴（2010年中五）：香港女藝人
- 岑樂怡（2008年中五）：香港女藝人
- 李文欣：有線新聞台副總主播
- 林婉儀nocat：香港水警西分區高級督察，2021年9月25日執行反走私行動時遭走私快艇撞翻其截擊艇而墮海殉職。
- 黃慧君：ViuTV節目監製、男子組合MIRROR及ERROR經理人
- 陳懿德（初中）：香港女藝人
- 陳琪：香港女演員
- 鄭晴 Soni Cheng：音樂製作人、雞蛋蒸肉餅成員、絕命青年成員

## 基本資料

- 日語原文：聖母玫瑰書院、Our Lady Of the Rosary College
- 校訓：純潔博愛、Purity and Charity
- 成立：1971年
- 類型：資助女校
- 隸屬：顯主女修會
- 宗教：羅馬天主教
- 區：深水埗區
- grades：中一至中六
- 校監：陳惠芬修女
- 校長：歐綺玲女士
- 分院：仁、義、禮、智
- 地址：香港九龍深水埗區九龍塘又一村玫瑰街22號
- 校色：粉紅、藍
- 語言：英文
龍運巴士A38線

龍運巴士A38線是由香港龍運巴士營運的一條機場日間巴士路線，來往荃灣（荃威花園）及機場（地面運輸中心），為荃景圍、荃灣西約、汀九、深井以及青龍頭一帶乘客提供來往機場及港珠澳大橋香港口岸的巴士服務。本線的前身為A31P，在2019年9月21日起改稱A38。

## 歷史

- 2016年8月13日：路線前身A31P線開辦，總站為愉景新城，為荃灣西約、汀九、深井一帶乘客提供來往機場的巴士服務。
- 2017年1月21日：A31P線每日由愉景新城開出之頭班車（05：45）及由機場開出之末班車（23：45）試驗性繞經青龍頭，試辦期至同年4月30日為止，後延長至同年8月31日。
- 2017年6月7日：深宵機場路線—NA30線投入服務，只限指定日子提供服務。
- 2018年6月25日：A31P線繞經青龍頭特別班次列為常規服務，並增加至來回各四班車。
- 2018年12月1日：NA30線試行每日00:40開出一班由港珠澳大橋香港口岸開往愉景新城，途經機場地面運輸中心及國泰城，直至另行通告。
- 2019年2月28日：NA30線試辦期結束。
- 2019年9月21日：A31P線延長至荃威花園及全日繞經青龍頭，並改稱A38線，往機場方向在每日上午繁忙時間加密至30分鐘一班。
- 2019年11月29日：取消「二號客運大樓」巴士站。
- 2024年6月29日：來回方向繞經港珠澳大橋香港口岸。
- 2026年5月27日：因應香港國際機場二號客運大樓新旅客離港設施啟用，往機場方向恢復繞經二號客運大樓。

## 服務時間及班次

每日荃灣（荃威花園）開

05:35｜06:35｜07:05｜07:35｜08:35｜09:35｜10:35

11:35｜12:35｜13:35｜14:35｜15:35｜16:35｜17:35

18:35｜19:35｜20:35｜21:35｜22:35

每日機場（地面運輸中心）開

09:05｜10:05｜11:05｜12:05｜13:05｜14:05｜15:05

16:05｜17:05｜18:05｜19:05｜20:05｜21:05｜22:05

23:00｜23:55

## 收費

全程：$19.8

- 過青嶼幹線後往荃灣（荃威花園）：$11.3

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

A38 ←→龍運巴士E線

- A38 往機場 → E31、E36P或E42往東涌／機場，次程車資全免，於青嶼幹線轉車站轉乘，轉乘時限為150分鐘
- E31、E36P或E42往市區 → A38 往荃灣，回贈首程車資，於青嶼幹線轉車站轉乘，轉乘時限為90分鐘
- A38 往機場 → E32或E41往機場博覽館，次程車資全免，於青嶼幹線轉車站或機場（一號停車場）轉乘，轉乘時限為150分鐘
- E32或E41往往市區 → A38 往荃灣，回贈首程車資，於機場（地面運輸中心）或青嶼幹線轉車站，轉乘時限為90分鐘

A38 ←→R8，於青嶼幹線轉車站轉乘，次程可獲$3折扣優惠

- A38 任何方向 → R8往迪士尼樂園，轉乘時限為120分鐘
- R8往青嶼幹線轉車站 → A38 任何方向，轉乘時限為60分鐘

## 使用車輛

現時本線及A31線共同使用16輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC雙層空調巴士。

## 行車路線

<image>

荃威花園開經：荃景圍、青山公路—荃灣段、海興路、海安路、麗志路、青山公路－荃灣段、麗順路、海安路、青山公路—汀九段、青山公路—新汀九段、青山公路－汀九段、青山公路－深井段、青山公路—青龍頭段、迴旋處、青山公路—青龍頭段、青山公路－深井段、深井交匯處、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處、機場路、翔天路、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、東榮路、機場路及暢連路。

機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、暢連路、航太城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、順朗路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、深井交匯處、青山公路－深井段、青山公路—青龍頭段、迴旋處、青山公路—青龍頭段、青山公路－深井段、青山公路－汀九段、青山公路－新汀九段、青山公路－汀九段、海安路、麗順路、青山公路－荃灣段、荃景圍、安賢街及荃景圍，具體停站請參考資訊框。

## 飛站問題

當年A31P線繞經青龍頭之特別班次，曾多次未有按原定路線駛進青龍頭村一帶。情況維持約兩年，且更見頻密，惹來當區區議員譴責及傳媒報道。
農信銀資金清算中心

農信銀資金清算中心有限責任公司簡稱農信銀資金清算中心，成立於2006年，是由全國30家省級農村信用合作社、農村商業銀行及深圳農村商業銀行共同發起成立的為全國農村中小金融機構提供實時電子匯兌、銀行匯票等異地資金清算服務的全國性專業特許清算組織。

## 主要成員單位

銀行名稱｜英文名稱｜成立時間｜官方網站

北京農商銀行｜Beijing Rural Commercial Bank｜2005年｜http://www.bjrcb.com/

天津農商銀行｜Tianjin Rural Commercial Bank｜2010年6月｜http://www.trcbank.com.cn/

上海農商銀行｜Shanghai Rural Commercial Bank｜2005年｜http://www.srcb.com/

河北省農村信用社聯合社｜Rural Credit Cooperative of Hebei｜2005年6月29日｜http://www.hebnx.com/

山西省農村信用社｜Shanxi Rural Credit Union｜2005年8月24日｜https://ebank.shanxinj.com/

內蒙古農村信用社｜Inner Monglia Rural Credit Cooperative｜2005年8月20日｜http://www.nmgnxs.com.cn/

遼寧農村商業銀行｜Liaoning Rural Credit Cooperatives｜2005年7月20日｜http://www.lnrcc.com/

吉林省農村信用社聯合社｜Jilin Province Rural Credit Bank｜2004年5月20日｜http://www.jlnls.com/

黑龍江省農村信用社聯合社｜Heilongjiang Rural Credit Union｜http://www.hljrcc.com/

江蘇農商聯合銀行｜Jiangsu Rural Credit Union｜2001年9月19日｜http://www.jsnx.net/cn/

安徽省農村信用社聯合社｜http://www.ahrcu.com/

浙江農商聯合銀行｜Zhejiang Rural Commercial Bank｜2004年4月｜http://www.zj96596.com/

福建省農村信用社聯合社｜http://www.fjnx.com.cn/

江西農商銀行｜Jiangxi Rural Commercial Bank｜http://www.jxnxs.com

山東省農村信用社聯合社｜Shandong Rural Credit Union｜2004年6月6日｜http://www.sdnxs.com

河南農村商業銀行｜Henan Rural Credit Union｜2005年｜http://www.hnnx.com

湖北省農村信用社聯合社｜Hubei Rural Credit Cooperatives｜2005年7月28日｜http://www.hbxh.com.cn

湖南省農村信用社聯合社｜Hunan Rural Credit Cooperative｜2005年5月｜http://www.hnnxs.com

廣東省農村信用社聯合社｜Guangdong Rural Commercial Bank｜2005年8月5日｜http://www.gdrcu.com

廣西農商聯合銀行｜http://www.gx966888.com

海南農村商業銀行｜2007年8月｜http://www.hainanbank.com.cn/

重慶農商銀行｜Chongqing Rural Commercial Bank｜2008年｜http://www.cqrcb.com

四川省農村信用社｜Sichuan Rural Credit｜1951年｜http://www.scrcu.com.cn/

貴州省農村信用社｜Guizhou Rural Credit Union｜http://www.gznxbank.com

雲南省農村信用社聯合社｜Yunnan Rural Credit Cooperatives｜2005年3月28日｜http://www.ynrcc.com

陝西信合｜Shaanxi Rural Credit Cooperatives Union｜2004年8月19日｜http://www.sxnxs.com

甘肅省農村信用社聯合社｜Gansu Rural Credit Union｜2005年11月22日｜http://www.gsrcu.com/

青海省農村信用社｜Qinghai Rural Credit｜http://www.qhrccb.com

黃河農村商業銀行｜Yellow River Rural Commercial Bank｜2008年12月22日｜http://www.bankyellowriver.com

新疆農村信用社｜Xinjiang Rural Credit Cooperatives｜https://www.xjrccb.com.cn/

深圳農村商業銀行｜Shenzhen Rural Commercial Bank｜2004年8月｜http://www.4001961200.com/

天津濱海農村商業銀行｜2007年12月24日｜http://www.tjbhb.com/

蘇州銀行｜Bank of Suzhou｜http://www.suzhoubank.com/

湖州市湖商村鎮銀行聯合會｜Hushang Rural Bank｜2015年｜http://www.hs96358.com/

註：蘇州銀行於2011年3月17日經中國銀監會批准，由農村中小金融機構監管序列調整為中小商業銀行監管序列，行業性質正式由農村商業銀行轉變為城市商業銀行。

## 基本資料

- 名稱：農信銀資金清算中心有限責任公司、RURAL CREDIT BANKS FUNDS CLEARING CENTER
- 域：

<image>

- local_code_name：CN
- 成立：2006年5月29日
- 總部：中國北京市東城區北三環東路37號A座、86
- 代表人物：龔莉
- 產業：金融服務
- 產品：支付系統
- 網站：http://www.nongxinyin.com/
希慎隧道

希慎隧道（Heysen Tunnels）是南澳州東南公路中一段雙管隧道，穿過樂富泰山脈的鷹山 (南澳州)。於2000年5月正式通車，為東南公路阿德萊德至嘉佛士延長段一部份。希慎隧道平均每日行車量達45,700輛。

車身高過5.3米之車輛不得進入希慎隧道，基礎建設運輸署在嘉佛士（Crafers）及柯士文山（Mount Osmond）兩個交匯處裝設鐳射偵測器監察及相關警告牌，確保超出限制之車輛不會駛入希慎隧道。

隧道以南澳州著名藝術家及慈善家漢斯·希慎命名。

## 歷史

由於連接阿德萊德至嘉佛士的白加山道曲折陡峭，該路最急的髮夾彎更被稱為「魔鬼手臂」（英語：The Devils Elbow），不時發生交通意外；使東南公路延長段工程更為迫切。1965年5月16日，時任澳洲總理保羅·基廷宣佈興建阿德萊德至嘉佛士的一段新公路，該公路為希慎隧道的前身。

最後南澳州政府在1998年動工興建穿越鷹山的希慎隧道，當局採用隧道挖掘機以每日3米貫通全長500米的隧道，並於同年貫通，在2000年5月正式通車。東南公路全段延長段在2000年3月5日啓用，由時任總理何華德主持開幕儀式。此為當時南澳州最大型的道路工程計劃，斥資151億澳元，由澳洲聯邦政府全資興建。

## 參考文獻

<image>

34.974089°S 138.676072°E

## 基本資料

- 日語原文：Heysen Tunnels、希慎隧道
- 地點：南澳州阿德萊德山
- 道路：東南公路（國道M1公路）
- 動工於：1998年
- 貫通於：1998年
- 啟用於：2000年5月
- 通行類別：行車隧道
- 收費：免費
- 日車流量：45,700
- 長度：500米
- 車道數：每管3線
- 速度：90公里/小時
陰間大法師 (藝人)

萊斯特·格林（Lester Green；1968年6月2日），更被人所熟知的是他的藝名「陰間大法師」（Beetlejuice）。是一個患有侏儒症的美國演員，並且經常坐客「霍華德·斯特恩的脫口秀」節目。斯特恩的「怪咖組合」中的一員。陰間大法師被譽為有史以來最偉大的怪咖。除此之外，他還會在出演的電影裡擔任配音的工作。格林和很多與「霍華德*斯特恩脫口秀」有關的喜劇演員一起演出，包括和在「喜劇巡遊殺手」的旗子下演出的那些人。

## 個人生活

格林天生患有小頭畸形，這個缺陷給了他與其已經很小的身體相比更小的腦袋。格林的這個外號是他當時和姐姐麗薩住在一起時，與他們同在新澤西州澤西市馬瑞恩公園公共住宅的孩子們起的。因為同名電影陰間大法師中的一個角色有著同樣如同縮了水似的腦袋，而常常被孩子們指出來，被叫做陰間大法師。

2007年10月2日，廣播的 霍華德·斯特恩的脫口秀節目廣播播出，傑瑞·歐康奈爾表示他從小就認識格林。歐康奈爾的母親是格林所讀的位於澤西市的PS 31（第31號安東尼·J兒童培智學校）的特殊教育老師，並說格林是一個非常好的學生，他會特意去幫忙來作為她的"助手"。

## 職業生涯

在2014年晚些時候的「霍華德·斯特恩脫口秀」節目裡，格林演唱了「這就是甲蟲」，同時被稱作「陰間大法師之歌」，擔任「霍華德·斯特恩脫口秀」製作人的理察·克里斯蒂對這首歌進行了錄音，譜寫了音樂來伴隨格林粗獷的聲音和詞語，並且把它設計剪輯成了一首完整的單曲。這首歌最關鍵的歌詞是"這就是甲蟲，他能多壞就多壞而且他知道他是最棒的。" 這整首歌完全是格林在錄音室里的即興發揮，並且被搖滾組合Stained翻唱，並把這首翻唱歌曲收錄到自己2005年9月19日的專輯《第五章》中。布魯斯的旅行者 在「霍華德·斯特恩脫口秀」節目演繹了他們自己版本的「這是甲蟲」。

最初，斯特恩無法將這首歌曲在他的 小天狼星的衛星無線電 節目廣播，因為哥倫比亞廣播公司擁有K-Rock所有斯特恩節目的版權。斯特恩和他的製作人員重新創作了他在K-Rock時期的許多更受歡迎的部分，但嘗試重新創作的「這就是甲殼蟲」並不成功。然而，2006年5月，斯特恩，天狼星和哥倫比亞廣播公司達成協議，將所有K-Rock廣播的權利出售給天狼星，從而使斯特恩播放這首歌曲。這首歌的潛在利潤份額也存在爭議，當時格林的經理肖恩魯尼與「霍華德斯特恩秀」的執行製片人加里戴爾阿巴特就利潤分配產生了爭執。認為他所得到的回報包括格林和克里斯蒂的利潤。

2002年，格林出現在說唱歌手N.O.R.E.的歌曲「Grimey」的音樂錄影帶中，並在嘻哈組合Smut Peddlers的2001首張專輯「Porn Again」的三首歌曲中客串，這三首分別是「Beetlejuice Intro」，「Pimpology by Beetlejuice」，以及Rawkus唱片的「Beetlejuice Outtakes」。

## 影視出演

年｜標題｜角色

2012年｜女孩去死｜本色出演

2005年｜真正犯罪：紐約 (影片遊戲)｜齊克(配音)

2001年｜可怕電影2｜矮個子的大腦/自己

泡泡男孩｜Lil' Zip

## 電視

年｜標題｜角色

2009年｜這是甲蟲｜他自己

2003年｜Doggy Fizzle Televizzle ｜他自己和Super Juice

2000年｜WCW Monday Nitro｜他自己

## 外鏈

- 陰間大法師的官方網站

## 基本資料

- 日語原文：陰間大法師、Beetlejuice
- 本名：萊斯特·格林
- 出生：Lester Green
- 出生日期：1968年6月2日
- 出生地：美國新澤西州澤西市
- 國籍：美國
- 職業：喜劇演員、演員
國王陛下法院及審裁處事務局

國王陛下法院及審裁處事務局（His Majesty's Courts and Tribunals Service）是英國政府行政機構，隸屬英國司法部。2011年4月1日，英國將原國王陛下法院事務局和審裁處事務局合併而成立新的法院及審裁處事務局。

該機構負責英格蘭和威爾斯的法院、遺產承辦處和審裁處以及蘇格蘭和北愛爾蘭的非下放審裁處之行政管理工作。事務局工作分布在英國國內大約600個地點。

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## 職能

事務局的職責是確保法院及審裁處系統能高效運作，維護法治彰顯和向所有人提供公正的司法服務。局方所負責的法院包括上訴法院、高等法院、皇室法院、裁判法院和郡法院。

在審裁處方面，事務局負責所有初級審裁處及高級審裁處的內庭、勞資審裁處、特別入境上訴委員會和被取締組織上訴委員會的行政運作事務。

英國最高法院的行政工作並不由事務局負責。英國最高法院院長會自行任命一位行政長官（Chief Executive）管理有關事務。

## 架構與運作

國王陛下法院及審裁處事務局運作上保持獨立，並成立了管理委員會（Board）負責管理及制定營運方針。管理委員會由三名司法官員及資深主審法官組成。另外，事務局行政長官負責該機構的每日行政運作，亦同時兼任事務局會計主任（Accounting Officer）。

根據《2003年法院法令》第1條和《2007年審裁處、法院和執行法令》第39條，大法官需要確保法院及審裁處司法系統高效運作，所以大法官要設立部門協助其執行此職務，並向國會負責。

事務局是個政府行政部門，而對等機構蘇格蘭法院及審裁處事務局卻是個非內閣部門。然而，作為一個獨立運作的機構並對各法官和大法官負有憲制責任的部門是英國政府中獨一無二的。事務局架構文件列明該局亦對英格蘭及威爾斯首席法官和資深審裁處庭長負責。這為該局於行政、財政和管理上帶來高效運作之效果。例如，如果事務局管理委員會不能達成一致，主席將把有關問題提交給大法官和首席法官作出決定。

在修改事務局的架構文件前，必須徵求各持份者的同意，並交由國會審議。此外，首席法官和資深審裁處庭長如認為雙方共管事務局不再切合其憲制地位或司法獨立，均有權提出終止與對方合作。此前，該人需向上議院和下議院提交報告，期間大法官以常規英國政府部門運作模式暫管事務局，直至大法官和首席法官雙方得出新的事務局管理模式或國會通過新的立法架構文件。

### 翻譯服務

事務局在2011年將法庭的語言翻譯服務外判給Capita翻譯及口譯公司。截至2016年，有超過2,600宗法院案件因欠缺足夠的口譯員而需休庭擇日再審。

## 歷任事務局行政長官

- Peter Handcock 2011 – 2015年1月 (previously Chief Executive of HMCS
- Natalie Ceeney 2015年1月 – 2016年5月
- Kevin Sadler 2016年5月 – 2016年11月 Interim Chief Executive
- Susan Acland-Hood 自2016年11月起履新至今

## 相關機構

- 英國司法部
- 蘇格蘭法院事務局

## 基本資料

- 類型：英國政府行政機構
- 域：國王陛下法院及審裁處事務局標誌
- 成立時間：2011年
- 前身機構：國王陛下法院事務局
- 前身機構：審裁處事務局
- 總部：102 Petty France、倫敦, SW
- 駐地：GB
- 員工人數：21,000
- 預算：£17億
- 隸屬：沙利什·瓦拉 MP
- 隸屬：英國司法部法院及法律援助政務次長
- 首長：Susan Acland-Hood
- 首長：行政長官
- 所屬部門：英國司法部
- 備註：事務局管轄、英格蘭和威爾斯全境所有的法院及審裁處、蘇格蘭及北愛爾蘭境內的非下放審裁處
- 位置：英格蘭和威爾斯位於英國和歐洲的位置
越後岩塚站

越後岩塚站是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣長岡市飯塚。

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## 歷史

- 1945年（昭和20年）6月1日：開業。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。

## 車站結構

本站為側式月台2面2線的地面車站，並設有自動售票機和驗票閘門。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■信越本線｜下行｜長岡、新潟方向

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## 車站周邊

- 新潟縣道11號柏崎小國線

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■信越本線

■普通

塚山－越後岩塚－來迎寺
帳篷城市

帳篷城市（tent city）是以帳篷或其他臨時結構搭建而成的臨時住所，包括由無家者或抗議人士搭建的帳篷城市，一般是類似棚戶區等不被政府認可的臨時定居點；以及由政府或軍事組織設立，收容難民、撤離人員或士兵的帳篷城市。

## 無家者的帳篷城市

### 美國

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- 亞利桑那州鳳凰城－馬里科帕縣治安官的帳篷城市（Maricopa County Sheriff's Tent City）
- 加利福尼亞州文圖拉縣－天堂河（River Haven）
- 加利福尼亞州佛雷斯諾－新傑克城與小蒂華納（New Jack City and Little Tijuana）
- 加利福尼亞州佛雷斯諾－The Village of Hope 與 Community of Hope
- 加利福尼亞州沙加緬度－Safe Ground
- 加利福尼亞州聖荷西－The Jungle
- 加利福尼亞州安大略－Temporary Homeless Service Area (THSA)
- 加利福尼亞州沙加緬度－亞美利加河畔的帳篷城市
- 密西根州安娜堡－注意營（Camp Take Notice）
- 新澤西州萊克伍德 (紐澤西州)－ 帳篷城市
- 新澤西州肯頓的帳篷城市
- 新墨西哥州拉斯克魯塞斯－希望營（Camp Hope）
- 新墨西哥州伯納利歐縣的帳篷城市
- 俄勒岡州波特蘭－尊嚴村（Dignity Village）
- 俄勒岡州尤金－機會村（Opportunity Village）
- 俄勒岡州波特蘭－RDD2（Right 2 Dream Too）
- 德克薩斯州拉伯克的帳篷城市（Avenue A and 13th Street）
- 華盛頓州奧林匹亞－堂吉訶德營（Camp Quixote）
- 華盛頓州西雅圖－尼克斯維爾（Nickelsville）

## 外部連結

- Tent City Urbanism : From Self-Organized Camps to Tiny House Villages by Andrew Heben
法賓奴

法比奧·軒歷基·泰華利斯（Fábio Henrique Tavares；1993年10月23日)，通稱法賓奴（Fabinho），是一個巴西足球運動員，司職防守中場，也可客串中堅或右閘，現時效力沙烏地職業足球聯賽球隊伊蒂哈德。

## 俱樂部生涯

### 艾奧里維

2012年，法賓奴由巴西甲組聯賽球隊富明尼斯轉會至葡萄牙超級聯賽球隊里奧艾維。

### 皇家馬德里卡斯迪拿

2012年，法賓奴外借至西班牙乙二級聯賽球隊皇家馬德里卡斯迪拿，其間上陣30場，攻入2球。

### 皇家馬德里

2013年，法賓奴由皇家馬德里卡斯迪拿外借至西班牙甲組聯賽球隊皇家馬德里，為皇家馬德里上陣1場，其後外借至法國甲組聯賽球隊摩納哥兩年，並為球隊上陣62場攻入1球。

### 摩納哥

2013年，法賓奴由皇家馬德里外借至摩納哥，直至2015年，法賓奴正式加盟摩納哥，其間上陣105場攻入22球，並贏得2016-2017球季法國甲組聯賽冠軍。

### 利物浦

2018年5月28日，英超球會利物浦宣布法賓奴將於7月1日加盟，轉會費為3,900萬英鎊。在該賽季中，法賓奴為利物浦合共出陣40次，並奪得歐冠冠軍。

8月14日，法比尼奧在2019年歐洲超級盃對陣切爾西的比賽中打滿了90分鐘，在常規時間2-2結束後，在點球大戰中打進了利物浦的第二個點球，最終在點球大戰中5-4獲勝。

## 國家隊生涯

2015年，法賓奴開始入選巴西國家足球隊，其間上陣4場，但是，並沒有入選2018年俄羅斯世界盃大軍。

## 榮譽

摩納哥

- 法國甲組足球聯賽冠軍: 2016-17

利物浦

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英格蘭超級足球聯賽冠軍：2019–20
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英格蘭聯賽盃冠軍：2021-22
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英格蘭社區盾冠軍：2022
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歐洲聯賽冠軍盃冠軍：2018–19
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歐洲超級盃冠軍：2019
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世界冠軍球會盃冠軍：2019

巴西國家隊

- 美洲國家盃亞軍 : 2021

## 基本資料

- 日語原文：法賓奴、Fabinho
- 全名：Fábio Henrique Tavares
- 出生日期：1993年10月23日
- 出生地：巴西坎皮納斯
- 位置：防守中場
- 現在所屬：伊蒂哈德
- 球衣號碼：8
- –2012：富明尼斯
- 活躍nowrap：2012
- if: clubs1 年：富明尼斯
- 最多帽子：0
- 總入球數：0
- 活躍nowrap：2012–2015
- 對賽球隊：里奧艾維
- 活躍nowrap：2012–2013
- 對賽球隊：→ 皇家馬德里B隊（外借）
- 最多帽子：30
- 總入球數：2
- 活躍nowrap：2013
- 對賽球隊：→ 皇家馬德里（外借）
- 最多帽子：1
- 活躍nowrap：2013–2015
- 俱樂部：→ 摩納哥（外借）
- 最多帽子：62
- 總入球數：1
- 活躍nowrap：2015–2018
- 俱樂部：摩納哥
- 最多帽子：105
- 總入球數：22
- 活躍nowrap：2018–2023
- 俱樂部：利物浦
- 最多帽子：151
- 總入球數：8
- 活躍nowrap：2023–
- 俱樂部：伊蒂哈德
- 最多帽子：21
- nationalyears1：2015–2016
- nationalteam1：巴西U23
- nationalcaps1：3
- nationalgoals1：0
- nationalyears2：2015–
- nationalteam2：巴西
- nationalcaps2：29
- nationalgoals2：0
- pcupdate：2023年5月28日
- ntupdate：2022年9月23日
船山學社

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船山學社是1914年6月在湖南長沙創辦的學社，以研究和發揚王船山的思想。

前身是郭嵩燾於1881年創辦的思賢講舍。附設禁菸公社、刻書處。1891年，刻書處與傳忠書局合併，改名為思賢書局。研究者認為思賢講舍的意義，是為王夫之爭取在中國學術史中的地位。辛亥革命後，思賢講舍停止活動。時任湖南都督府民政司司長的劉人熙建議利用思賢講舍原址創辦船山學社。湖南省政府每年撥款四千元，成為船山學社經費來源。1951年停止活動，1982年恢復，為湖南省科學研究院下屬組織。

1921年，毛澤東和何叔衡又在船山學社辦起了湖南自修大學。1926年還曾在此設立湖南農民協會。
羅斯托克號小巡洋艦 (1912年)

羅斯托克號（SMS Rostock）是德意志帝國海軍於1910年代建造的兩艘卡爾斯魯厄級小巡洋艦的末艦，以梅克倫堡-什未林城市羅斯托克命名。其唯一的姊妹艦是卡爾斯魯厄號；它們與前級馬格德堡級非常相似。艦隻於1911年在基爾的霍瓦茲-德意志船廠開始架設龍骨，並於1912年11月下水，至1914年2月完工。羅斯托克號的主艦炮為十二門105毫米45倍徑速射炮，最高速度達28.5節。

羅斯托克號在投入公海艦隊使用後便擔任其中一支魚雷艇區艦隊的嚮導艦；它曾分別在針對英國海岸的作戰行動和多格灘海戰期間為第一偵察集群的戰列巡洋艦提供屏護。在1916年5月31日－6月1日爆發的日德蘭海戰中，羅斯托克再被委派至戰列艦隊的屏護部隊。它在日德蘭參與了重大行動，並頻繁與英國輕型部隊交火，最終於午夜後不久被敵對驅逐艦所發射的魚雷擊中。它只得通過德國魚雷艇拖行，但至翌日清晨，英國輕巡洋艦都柏林號輕巡洋艦碰到了正在撤退的艦隻。為了防止被俘，德國人在疏散其船員後設置炸藥鑿沉了羅斯托克號。

## 設計

羅斯托克號是為替代老舊的小巡洋艦禿鷲號而以「禿鷲替艦（Ersatz Geier）」為代號進行訂購，並於1911年在基爾的霍瓦茲船廠開始架設龍骨，建造編號為181。它於1912年11月12日下水，之後展開舾裝工作。在下水儀式上，由羅斯托克時任市長馬格努斯·馬斯曼主持為艦隻命名。至1914年2月5日，羅斯托克號正式投入公海艦隊使用。

羅斯托克號的全長為142.2m，有13.7m的舷寬和5.38m的前吃水。在滿載情況下，艦隻的排水量可達6191t。其推進系統由兩套船用蒸汽輪機組成，以驅動兩副直徑為3.5m的三葉螺旋槳。艦隻設計可輸出26000shp的額定功率，但在實際使用中達到了43628shp。它們由十二台燃煤船用式水管鍋爐和兩台燃油雙頭水管鍋爐提供動力，這使得艦隻的最高速度可達29.3kn。羅斯托克號能夠攜帶1300t煤和額外200t燃油，允許其以12kn的速度續航5000nmi。艦隻的標準船員編制則為18名軍官及355名水兵。

羅斯托克號的主艦炮由十二門單裝105毫米45倍徑速射炮組成。其中兩門並排布置在艏艛前方，八門設於艦舯、每邊各四門，以及兩門並排布置在艦艉。炮管的仰角可提升至30°，使其可以瞄準最高達12700m開外的目標。它們共提供1800發彈藥，其中每炮150發。此外，艦隻還標配搭載有兩具500mm魚雷管和五枚魚雷，均浸沒舷側的船體內。它同樣具備攜帶120枚水雷的能力。在裝甲方面，羅斯托克號受到60mm厚的水線裝甲帶保護；司令塔的側面有100mm厚，而甲板的厚度則為60毫米。

## 服役歷史

在1914年入役後，羅斯托克號便被委派至公海艦隊擔任其中一支魚雷艇區艦隊的嚮導艦。1915年1月24日，羅斯托克號在海軍少將弗朗茨·馮·希佩爾率領的第一偵察集群的戰列巡洋艦出擊期間負責提供支援，目的是摧毀正在多格灘附近活動的英國輕型部隊。它與三艘小巡洋艦和十九艘魚雷艇共同航行。羅斯托克號和幾艘魚雷艇的任務是屏護戰列巡洋分艦隊的左翼。德國人遇到了五艘英國戰列巡洋艦，並導致了多格灘海戰的爆發。在此期間，大巡洋艦布呂歇爾號被擊沉。作為第一偵察集群屏護部隊的一份子，羅斯托克號還於1916年4月24日參加了炮擊雅茅斯及洛斯托夫特的行動。當戰列巡洋艦炮擊洛斯托夫特時，羅斯托克號及其它五艘巡洋艦則與英國哈里奇部隊交戰。此後不久，戰列巡洋艦的介入迫使哈里奇部隊撤退。德國分艦隊隨後中止行動並返回港口。

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羅斯托克號還參加了1916年5月31日爆發的日德蘭海戰。它作為魚雷艇區艦隊的嚮導艦，懸掛著區艦隊司令、海軍大校安德烈亞斯·米歇爾森的旗幟。該區艦隊主要負責為公海艦隊的戰列分艦隊提供屏護。當德國艦隊抵達英國和德國戰列巡洋分艦隊的交戰現場時，兩艘驅逐艦——啄羊鸚鵡號驅逐艦 (1915年)和斗鵯號試圖攻擊德國的戰列線。羅斯托克號隨一些戰列艦與驅逐艦交戰，兩艘驅逐艦都被德國猛烈的炮火擊至失效。戰列艦摧毀了啄羊鸚鵡號和斗鵯號，而它們的船員則被德國魚雷艇救起。

在19:32，羅斯托克號與幾艘魚雷艇越過德國陣線，並開始布設煙幕以掩護德國艦隊撤退。大約二十分鐘後，米歇爾森派出了幾艘魚雷艇，前往協助受損嚴重的戰列巡洋艦呂措號。當德國艦隊組成夜間巡航編隊時，羅斯托克號隨第四偵察集群的小巡洋艦一同落至艦隊的左舷側。而至午夜前不久，羅斯托克號和第四偵察集群遇到了英國第2輕巡洋分艦隊。午夜剛過，英國第4驅逐區艦隊向羅斯托克號所駐守的德國陣線發動襲擊。後者直接炮轟驅逐艦，因為對手堅持攻擊。驅逐艦向德國人發射了幾枚魚雷，迫使羅斯托克號和其它驅逐艦轉身躲避；這導致它們直接面向第一戰列分艦隊的戰列艦群。羅斯托克號順利穿過了編隊，但小巡洋艦埃爾賓號不慎與其中一艘戰列艦發生碰撞而失效。

在混亂的夜間交戰中，羅斯托克號以探照燈照亮了驅逐艦布羅克號驅逐艦 (1914年)。來自羅斯托克號以及戰列艦威斯伐倫號、萊茵蘭號的組合炮火壓制了這艘驅逐艦；儘管受損嚴重，它還是掙扎著回到港口。羅斯托克號隨即受到驅逐艦伏兵號驅逐艦和競賽號的攻擊；這兩艘艦在大約1000yd的範圍內各發射了一枚魚雷。其中一枚魚雷於01:30命中羅斯托克號，但無法證實是由哪艘驅逐艦射出。羅斯托克號還遭到三枚4in炮命中，可能是來自布羅克號。失效的羅斯托克號召喚己方驅逐艦S54號前來；由S54號負責以10kn的速度拖曳前行。另外兩艘驅逐艦V71號和V73號隨後也加入其中，它們已從區艦隊中分離出來，負責護送羅斯托克號返回港口。

6月1日凌晨03:55左右，這四艘德國艦隻遇到了英國輕巡洋艦都柏林號輕巡洋艦。三艘驅逐艦遂與殘疾的羅斯托克號並排，並疏散了其船員，同時閃爍著英國挑戰信號的頭兩個字母。為了掩蓋德國軍艦的身份，它們還布設了煙幕。大約十分鐘後，S54號搭載著羅斯托克號的船員離開，而V71號和V73號則仍在。鑿沉炸藥已經在小巡洋艦上設置好，但為了確保羅斯托克號儘快下沉，兩艘驅逐艦還向該艦發射了三枚魚雷。羅斯托克號的艦艏率先於04:25左右沉沒，然後V71號與V73號以高速駛向喇叭礁。羅斯托克號的船員中共有14人在戰鬥中喪生，另有6人負傷。在戰鬥過程中，羅斯托克號共發射了約500枚105毫米炮，比其它任何德國軍艦都多。為了紀念該艦，第二艘以羅斯托克命名的小巡洋艦（科隆級）於1918年4月下水，但未能在戰爭結束前完工。

## 基本資料

- Ship country：德意志帝國
- Ship name：羅斯托克號
- Ship namesake：羅斯托克
- Ship builder：基爾霍瓦茲-德意志船廠
- Ship laid down：1911年
- Ship launched：1912年11月12日
- Ship commissioned：1914年2月4日
- Ship fate：1916年6月1日鑿沉於日德蘭海戰
- 分類：卡爾斯魯厄級小巡洋艦
- 排氣量：設計：4900噸、滿載：6191噸
- 長度：142.2米
- 舷寬：13.7米
- 吃水：5.38米
- 功耗：26000匹軸馬力
- 推進裝置：雙軸，兩台蒸汽輪機、14台水管鍋爐
- 速度：29.3節
- Ship complement：373人
- Ship armament：12 × 105毫米45倍徑速射炮、2 × 500毫米魚雷發射管、120 × 水雷
- Ship armor：水線裝甲帶：60毫米、甲板：20－40毫米、司令塔：100毫米