yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
司徒德市

司徒德市（英語：City of Charles Sturt）是南澳州的地方政府區域，位於阿德萊德西部市郊，西鄰聖文森特灣。

司徒德市設於1997年1月1日，由軒馬士活圍市和軒利及嘉雲治市合併而成。市內分別有住宅區、工業區及商業區，2016年的人口為111,759。

## 歷史

<image>

軒馬士區議會（英語：District Council of Hindmarsh）是在當地成立的首個地方政府，於1853年成立，其地界覆蓋阿德萊德西北市郊，阿德萊德港以南、多倫士河以北的地區。當時軒馬士區議會之地界，與今日司徒德市之地界頗為相似。由1874年至1997年的百多年間，當地的行政區劃歷經多次變遷，而演化成今天的分界。

1874年，軒馬士鎮（英語：Town of Hindmarsh）從軒馬士區議會分出。翌年，軒馬士區議會更名為活圍區議會（英語：District Council of Woodville）。軒馬士鎮的範圍包括軒馬士、寶登、賓頓(南澳州)、歌來敦等鄰近城市的社區，以及後來的利儂柏。活圍區議會的治所則位於現時活圍路的市中心地區。

隨著1887年區議會法案（英語：District Councils Act 1887）生效，南澳州的地方行政架構再一次改組。1888年，嘉蘭圍區議會的一部分被拼入活圍區議會，成為區議會的達雲港選區。考慮到嘉蘭圍的另一部分已於此前另置新馬坊鎮，活圍區議會之西界遂變為由多倫士至嘉蘭圍堡的海岸線。

1915年12月，位處海濱的軒利海灘和嘉雲治從活圍區議會分出，並與原屬西多倫士區議會的西灘地區共同組成軒利及嘉雲治公司市鎮。

1993年，活圍區議會與軒馬士鎮重新合併為軒馬士活圍市（英語：City of Hindmarsh Woodville）。1997年，軒馬士活圍市與軒利及嘉雲治市（英語：City of Henley and Grange）合併，組成現時之司徒德市。

## 市政局

<image>

司徒德市政局（英語：City of Charles Sturt Council）是司徒德市的市政機關，目前連同市長在內共十七名議員。

下表為現屆議員：

選區｜政黨｜議員｜備註

市長｜Independent| ｜獨立｜Angela Evans

比華利（Beverley）｜Independent| ｜獨立｜Edgar Agius

Labor| ｜工黨｜Matt Mitchell

芬登（Findon）｜Independent| ｜獨立｜George Turelli

Labor| ｜工黨｜Helen Hibeljic

嘉雲治（Grange）｜Independent| ｜獨立｜Sarah McGrath

Independent| ｜獨立｜Tom Scheffler

軒利（Henley）｜Independent| ｜獨立｜Kenzie Van den Nieuwelaar

Labor| ｜工黨｜Paul Sykes

軒馬治（Hindmarsh）｜Labor| ｜工黨｜Alice Campbell

Labor| ｜工黨｜Paul Alexandrides

新馬坊柏（Semaphore Park）｜Labor| ｜工黨｜Gerard Ferrao

Independent| ｜獨立｜Stuart Ghent

西活圍（West Woodville）｜Independent| ｜獨立｜Kelly Thomas

Labor| ｜工黨｜Tolley Wasylenko

活圍（Woodville）｜Independent| ｜獨立｜Oanh Nguyen

Labor| ｜工黨｜Charlotte Watson

## 地域行政分區及郵政編碼

地區（中）｜地區（英）｜郵便編號

亞厘畢柏｜Albert Park｜5014

亞倫比花園｜Allenby Gardens｜5009

亞埠柏｜Athol Park｜5012

比華利｜Beverley｜5009

寶登｜Bowden｜5007

賓頓(南澳州)｜Brompton｜5007

遮頓咸｜Cheltenham｜5014

歌來敦｜Croydon｜5008

德雲柏｜Devon Park｜5008

芬登｜Findon｜5023

方蘭德士柏｜Flinders Park｜5025

富咸花園｜Fulham Gardens｜5024

嘉雲治｜Grange｜5022

亨登(南澳州)｜Hendon｜5014

軒利海灘｜Henley Beach｜5022

軒利海灘南｜Henley Beach South｜5022

軒馬士｜Hindmarsh｜5007

傑民公園｜Kidman Park｜5025

喬根尼｜Kilkenny｜5009

柯榮咸｜Ovingham｜5082

邊寧頓｜Pennington｜5013

利儂柏｜Renown Park｜5008

歷列頓｜Ridleyton｜5008

羅士窩打｜Rosewater｜5013

皇囿(南澳州)｜Royal Park｜5014

詩頓｜Seaton｜5023

新馬坊柏｜Semaphore Park｜5019

聖記利｜St Clair

登尼臣｜Tennyson｜5022

衞蘭(南澳州)｜Welland｜5007

西灘｜West Beach｜5024

西歌來敦｜West Croydon｜5008

西軒馬士｜West Hindmarsh｜5007

西湖(南澳州)｜West Lakes｜5021

西灘濱｜West Lakes Shore｜5020

活圍｜Woodville｜5011

活圍北｜Woodville North｜5012

活圍柏｜Woodville Park｜5011

活圍南｜Woodville South｜5011

活圍西｜Woodville West｜5011

## 外部連結

- 官方網站
- City of Charles Sturt LGA SA page
- City of Charles Sturt community profile

34°S 53°E

## 基本資料

- 最近城鎮：lga
- 人口：111759
- 人口：117382
- pop2_year：2018年推算
- 面積：52.14
- 成立：1997年1月1日
- 行政中心：活圍
- 市長：Angela Evans
- 地區：西阿德萊德
- 網站：http://www.charlessturt.sa.gov.au
- sa：阿德萊德 (選區)、遮頓咸選區、Colton、歌來敦選區、恩埠選區、Lee、西多倫士選區
- 聯邦選區：阿德萊德 (澳大利亞國會選區)、欣德馬什 (澳大利亞國會選區)
- near-n：阿德萊德港恩埠市
- near-ne：蒲庶庇市
- near-e：阿德萊德市
- near-se：西多倫士市
- near-s：西多倫士市
拱辰井

拱辰井，是位於臺灣高雄市左營區埤北里、鳳山縣舊城北門前斑馬線下的水井，與鳳山縣舊城門、鎮福社一同列為國定古蹟，井緣已夷平加蓋。

## 歷史

### 名稱由來

古城池外面通常都建有水井和土地公廟。拱辰井被推估應該是康熙六十一年（1722年）建鳳山縣舊城前所鑿。井深約五、六公尺，直徑一百一十五公分，井壁厚廿二公分。過去埤仔頭為重要的市集地點，由南海大溝登岸的外海船隻均聚集於此，人們以此井為飲用主要水源，還有能治病的傳言。另外附會的傳說是縣太爺建土城後，感到城外居民好勇善鬥，因此掘井以「柔」調和居民的「剛」。

道光四年（1824年），福建巡撫孫爾準奏准重建鳳山縣舊城，歷一年一個月闢建城門，其中北門稱「拱辰」。此井因在拱辰門之外，故稱「拱辰井」。

### 列為古蹟

至戰後時期，當地人每逢自來水供應不足時，即到這口井取用。井身突出路面原僅六十公分，由於井水豐沛，遇雨成災，埤北里長李天送就與兩位居民出資加高井緣。1970年代末，南海大溝堤築後，井水乾涸，數度清理無效。

隨著勝利路的拓寬，位於勝利路及埤仔頭街交叉口的井身，成為妨礙交通的路障，於是市長許水德曾擬該井美化成小圓環，四周以水泥柱圍起來，再加蓋一座小亭。1984年，許水德市府向內政部申請將左營舊城門列入一級古蹟。當年9月22日，由文建會文化資產委員會委員林衡道率領，高雄市府民政局長許桂霖陪同下來此探勘。文建會同意暫列為一級古蹟，但提出相對條件是保留城門旁的拱辰井和鎮福社。

蘇南成接任市長後，巡視左營地區時，否決了前市府保護古蹟的計畫，並指示工務局對拱辰井予以剷平加蓋，計畫在1985年7月18日完成。他表示台南到處可見古井，年代也都比拱辰井久遠，也被他一一剷平加蓋，拱辰井比較起來，實屬「小兒科」。過去他當臺南市市長時，赤崁樓紅毛井井欄改砌紅磚，引起文建會不滿。

1985年5月4日，內政部覆函蘇南成市府，強調不宜拆除鳳山縣舊城建築，但市府依然在該年7月5日指定包商棟宇營造拆除了十九點五公尺長的城牆。市府新建工程處處長林茂生澤解釋，舊城牆只不過是石牆，這種石頭在高雄沿海到處可見，外界大驚小怪。負責維護古蹟的民政局主任祕書簡太郎補充說，除非工務局正式來函，否則他不採取任何行動。

之前對於臺灣清治時期城池建築在日治時期被拆，學者王國璠解釋成是因日本帝國主義者處心積慮想毀滅中國文化。由於輿論譁然，蘇南成同年7月20日表示拱辰井會改成精神堡壘。8月2日，監察委員林純子和傅王遜雪南下高雄勘察拆除城牆、拱辰井，是否違反行政。16日，蘇南成指示左營區長劉嘉男對該井民意調查，以民意做為處理依據。19日，內政部公告指定鳳山縣舊城現存的東、南、北三門、城牆、護城河、拱辰井和鎮福社一同列為一級古蹟。內政部計畫把井身及土地公廟連成綠地，但被質疑會讓勝利路及坤仔頭路口交通瓶頸更為嚴重。另外，雖井身列為一級古蹟，但對後來加高部分是否為古蹟並無明確界定。

鳳山舊城還留有另一口名為「興隆」的古井，位在海光俱樂部院內，但沒被列為古蹟。

### 夷平加蓋

<image>

1986年1月24日上午8點45分左右，大信強化塑膠公司送貨員王寶琚駕駛貨車沿勝利路由東向西行駛，閃避一輛同方向由右方超車的小客車，不慎撞上拱辰井，井緣裂成三塊。他以為高約八十公分、外緣漆著黃黑線的突出井緣是交通指揮台。

同月27日，市政府決定派人勘察後，向內政部報告，請示處理方案。29日，在民生醫院住院的蘇南成，指示民政局與左營分局，不該依毀損古蹟罪移送王寶琚法辦，並堅持突出路面非古蹟部分，應予以剷平加蓋。市府先裝設警示燈，作為緊急保護措施。30日，民政局許桂霖、副局長林清井會同工務局、新建工程處、養護工程處及在營區公所等單會勘後，擬訂三個保護方案：第一案等將來規畫都市計畫時，再併入計畫中，加以整修維護；第二案是折除拱辰井被破壞部分，再用鐵蓋加蓋；第三案，把毀壞部分，加以整修，恢復舊觀。內政部答覆，突出路面八十公分的井緣紅磚壁，是十多年前附近居民見井水氾流而加蓋，不列入古蹟範圍，所以撞毀或由市府執行拆除，並不影響古蹟完整。

1986年4月23日，施工人員將井緣移除，井口圓周用鋼筋混凝土灌鑄一個圓形水泥基座，水泥基座與緣壁之間留出十公分間隙，以不致於傷及本體結構，再於基座覆蓋一塊直徑一公尺、厚廿公分鋼製的圓形鐵蓋。蓋上鑄有「鳳山縣舊城拱辰井」等字樣。

地方耆老感嘆拱辰井的鐵蓋還畫上斑馬線，每天任由路人踩過、車輛輾過，走過的年輕人根本不曉得腳踩的是古井。2016年，文化部通過高雄市文化局提出的「左營舊城—見城計畫」，將分八年補助廿億元，以重現左營舊城，但拱辰井並未包含在內。
森小路站

森小路站是位於日本大阪府大阪市旭區森小路一丁目，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。

## 歷史

森小路地名最早可追溯至江戶時代。當時此處附近數木茂盛，有一條小路延綿而出故稱森小路。

- 1931年（昭和6年）10月14日:京阪本線蒲生（現京橋站）-守口（現守口市站）間鐵路軌道專用化，新森小路站開業。
- 1933年（昭和8年）12月29日：軌道四線化。
- 1942年（昭和17年）4月1日：由新森小路更名為森小路站。
- 1943年（昭和18年）10月1日：公司合併，成為京阪神急行電鉄車站。
- 1944年（昭和19年）2月5日：區間急行列車開始在本站停車。
- 1949年（昭和24年）12月1日：公司分割，重新成為京阪電氣鉄道車站。
- 1992年（平成4年）3月：為滿足8輛列車停車要求，車站站台延伸工作完成。
- 1995年（平成7年）7月1日：淀屋橋方向站房安裝空調。
- 2011年（平成23年）5月30日：電梯、多功能洗手間啟用。

## 車站構造

<image>

清晨及夜間本站為無人車站，持票區設有衛生間。

車站為2面4線的島式站台，中間兩線為通過線，外側兩線用於乘降。

站台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

京阪本線｜上行｜守口市、枚方市、三條、出町柳方向

2｜下行｜京橋、淀屋橋、中之島線方向

## 使用狀況

2018年特定日的一日上下車人次為9,943人次。

年度｜特定日｜1日平均乗車人員｜來源

乗降人員｜乗車人員

1995年｜17,520｜8,770｜10,475

1996年｜9,349

1997年｜8,733

1998年｜15,843｜8,021｜8,396

1999年｜8,464

2000年｜14,626｜7,318｜8,263

2001年｜7,655

2002年｜14,205｜7,111｜7,454

2003年｜14,237｜7,169｜7,438

2004年｜13,586｜6,783｜7,265

2005年｜13,552｜6,825｜7,248

2006年｜13,765｜6,877｜6,870

2007年｜12,469｜6,299｜7,111

2008年｜12,190｜6,145｜6,473

2009年｜11,619｜5,814｜6,313

2010年｜11,254｜5,660｜5,997

2011年｜11,051｜5,506｜5,763

2012年｜10,782｜5,415｜5,686

2013年｜10,628｜5,318｜5,712

2014年｜10,392｜5,206｜5,655

2015年｜10,434｜5,197｜5,519

2016年｜10,182｜5,100｜5,544

2017年｜10,318｜5,178｜5,629

2018年｜9,943｜4,967

## 車站周邊

<image>

- 旭新森郵便局
- 新森商店街
- 新森公園
- 新森幼稚園
- 森小路商店街

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

<image>

京阪本線

■快速特急「洛樂」、□Liner、■特急・■通勤快急・■快速急行・■深夜急行・■急行・■通勤准急・■准急・■區間急行

通過

■普通

關目（KH06）－森小路（KH07）－千林（KH08）

## 基本資料

- 公司色：5ba094
- 站名：森小路站*
- 羅馬拼音：Morishoji
- 圖片說明：森小路站西出口（2016年8月）
- 日文原名：森小路
- 平假名：もりしょうじ
- 位置：日本大阪府大阪市旭區森小路一丁目4番15號
- 地理坐標：34°N 43°E
- 電報碼：森（站名簡稱方式）
- 站體類型：高架車站
- 站台：2面4線
- 2018：4,967
- 2018：9,943
- 啟用日期：1931年（昭和6年）10月14日
- 全寬備註：1942年前站名為新森小路站
陽江大屠殺

<image>

陽江大屠殺，又稱陽江「亂打亂殺事件」，是中華人民共和國「文化大革命」時期發生在廣東省陽江地區的一系列大屠殺事件。依據中國共產黨陽江市委黨史研究室的統計數據，陽江縣的屠殺事件發生於1968年1月5日－1969年1月中旬，共造成909人死亡，而陽春縣的屠殺事件開始時間則更早，自1967年9月23日始，共造成2,664人死亡。其中陽春縣的集體屠殺在廣東省各縣的文革屠殺事件中屬最為嚴重。

陽江大屠殺的殺人手法極其殘忍，包括棍棒或鋤頭打死、開槍掃射、捆綁淹死、匕首刺死、禾叉插死、石頭砸死、鞭炮炸死、煤油燒死、活埋等等。屠殺由當地縣軍管會組織，由各人民公社、生產大隊成員實施，受害者主要是黑五類及其親屬（包括嬰兒），大屠殺一度導致漠陽江上遍布漂浮屍體。1968年夏，中共中央發布《七·三布告》、《七·二四布告》，當地縣軍管會才開始派人制止殺人，但殺人行為至1969年1月中旬底才停止。

## 事件歷史

### 歷史背景

<image>

1966年5月，毛澤東在中國大陸發動並領導了文化大革命。1967年1月，廣東省各黨政機構被奪權，3月廣東省軍事管制委員會成立，成為廣東省最高黨政權力機構。1967年9月23日，廣東省陽春縣（現屬陽江市）開始出現「亂打亂殺」的行為。1968年1月，陽江縣也開始出現亂打亂殺現象，程村公社中平大隊支部書記、治保主任主持召開群眾大會，並自立法庭、宣判槍殺兩名地主。此事經由縣公安局軍管小組向縣軍管會副主任匯報，但後者並未制止。

1968年2月21日，廣東省革命委員會成立，成為廣東省最高權力機關；3月，「湛江地區革委會」成立，湛江專區下轄陽江、陽春等縣。3月31日，陽江縣新洲公社副書記召開群眾大會，批鬥了懷疑參加反革命組織、地主出身的黃萬齊，致其重傷後，令民兵執行槍決；與此同時，新洲公社東安大隊對一名從事副業的人進行了刑訊逼供，迫其供出子虛烏有的「中國青年反共救國軍」組織，造成多人受到株連而被槍斃。縣軍管會也知道此事，但並未制止或追查。

### 屠殺過程

1968年5月11日-15日，廣東省湛江專區在海康縣召開由全區公社革委會主任會議（即「海康會議」），由各縣領導帶隊參加，會議要求「反三右一妖風」，即「反對右傾機會主義、右傾分裂主義、右傾投降主義和堅決粉碎右傾翻案妖風」，特別針對叛徒、特務、頑固不化的走資派、黑五類等一切階級敵人。5月15日，「海康會議」結束後，陽江縣軍管會主任召集各公社革委會主任開會，做了一個多小時報告，誇大了陽江當地階級鬥爭的嚴重性。軍管會主任在會上強調，要反右傾保守，對「四類分子」要摸底排隊，對破壞活動、資產階級勢力要狠狠斗，此外各公社還要召開「三級幹部會」，要求規模大、聲勢猛、行動迅速。5月25日，「清理階級隊伍」運動在全國範圍內展開，軍管會、工宣隊等參與並領導了各地的清隊運動。

此後，在陽江縣軍管會的支持下，陽江地區的亂打亂殺事件逐漸升級：截止1968年6月1日，全縣不完全統計，25個公社有17個開始亂打亂殺，槍決178名黑五類及其子女。6月1日至15日，陽江縣召開2,800多人參加的「反三右一妖風」四級幹部（縣、公社、大隊、生產隊）大會，進一步組織群眾開展「大揭發、大批判、大鬥爭」，導致全縣形成了亂打亂殺的高潮。截止至1968年7月23日，陽江全縣亂打亂殺致死573人，其中204人被槍斃、274人被打死，另有95人被逼自殺。1968年7月，中共中央發布《七·三布告》、《七·二四布告》，當地軍管會才開始派人制止殺人，亂打亂殺現象逐漸減少。陽江地區的亂打亂殺現象最終於1969年1月中旬結束。

## 屠殺方式

陽江大屠殺中的殺人方式，包括用棍棒打死、鋤頭鋤死、開槍掃射、捆綁淹死、匕首刺死、禾叉插死、石頭砸死、鞭炮炸死、煤油燒死、活埋或打得半死後活埋，還用鐵線穿鼻子。屠殺期間還發生了強姦、搶劫等犯罪行為。

在陽春縣河口公社的上雙、龍門等生產大隊中，不用經過批准就可隨便殺人，殺人者用長麻繩將黑五類分子及其子女綁成一串，勒令他們站在河邊，然後開槍掃射或是用棍毒打，並把屍體或毒打後的活人推進河裡，致使漠陽江上一度遍布浮屍。

## 死亡人數

據學者研究，1968年8月到10月間，陽春縣的大屠殺共死亡約2,600人，在廣東省各縣的文革屠殺事件中屬最為嚴重。依據中國共產黨陽江市委黨史研究室的統計數據，截止至1969年1月中旬，陽江縣的屠殺事件共造成909人死亡、陽春縣的屠殺事件共造成2,664人死亡，總計造成3,573人非正常死亡。部分時間節點如下。

- 截止1968年6月1日，陽江全縣不完全統計，共槍決178名黑五類及其子女；至1968年7月23日，陽江全縣亂打亂殺致死573人，其中204人被槍斃、274人被打死，另有95人被逼自殺。
- 截止1968年11月20日，陽春縣全縣有1,995人被殺、另有164人被逼自殺（其中1967年515人，1968年以來1,480人）。

此外，陽江縣在1970年至1971年全國性的「一打三反」文革政治清洗中，又有61人自殺身亡。

## 延伸閱讀

- 《「文革」給陽江一中帶來了浩劫（下）》。《陽江日報》，2017年2月7日。
- 蘇陽：《「文革」中的集體屠殺：三省研究》。《當代中國研究》，2006年（第三期）。
2020年大韓民國國會選舉民意調查

在2020年大韓民國國會選舉前夕，各種組織進行了民意調查以衡量韓國的投票意向。此類民意調查的結果顯示在本文中。

## 民意調查

### 競選期間

#### 地域區支持度

調查單位｜調查日期｜樣本｜回應｜民主｜統合｜民生｜正義｜我共｜民眾｜親朴｜經濟｜其它｜領先

Gallup｜4月7日 - 8日｜1,000｜44｜23｜0.7｜6｜0.7｜0.6｜0.3｜1｜21

Realmeter｜4月6日 - 8日｜1,509｜42.6｜30.2｜2.6｜4.9｜1.1｜1.6｜2.0｜1.7｜1.5｜12.4

Realmeter｜3月30日 - 4月3日｜2,521｜43.2｜28.8｜2.2｜5.4｜1.4｜1.4｜1.7｜1.3｜10.6｜14.4

Gallup｜3月31日 - 4月2日｜1,002｜41｜23｜0.1｜4｜0.5｜0.3｜0.3｜23｜18

C&I｜3月28日 - 30日｜1,000｜44.7｜33.3｜1.3｜4.5｜1.6｜2｜1.9｜3.7｜11.4

Research&Research｜3月28日 - 29日｜1,001｜38｜25.3｜0.9｜3.4｜2｜1｜4.2｜12.7

#### 比例代表支持度

調查單位｜調查日期｜樣本｜回應｜市民｜韓國｜民生｜正義｜我共｜民眾｜國民｜親朴｜開放｜經濟｜其它｜領先

Gallup｜4月7日 - 8日｜1,000｜23｜22｜2.6｜13｜1｜6｜8｜2｜1

Realmeter｜4月6日 - 8日｜1,509｜24.2｜27.8｜3｜8.1｜1｜1.4｜5.3｜2.4｜12.3｜1.7｜2.7｜3.6

Ipsos｜4月4日 - 6日｜1,004｜23.2｜24.2｜1.2｜12.5｜1.5｜7.4｜8.6｜1

Realmeter｜3月30日 - 4月3日｜2,521｜21.7｜25.0｜2.8｜8.5｜1.9｜1.6｜4.7｜2.1｜14.4｜1.6｜15.6｜3.3

Gallup｜3月31日 - 4月2日｜1,002｜21｜23｜2｜11｜1｜5｜10｜27｜2

Realmeter｜3月30日 - 4月1日｜1,514｜20.8｜25.1｜2.9｜8.2｜2｜1.2｜5.1｜1.8｜14.3｜2.0｜3.2｜4.3

C&I｜3月28日 - 30日｜1,000｜22.5｜31.9｜2.4｜7.7｜2.2｜1.8｜5.3｜1.6｜15.5｜3.4｜9.4

Research&Research｜3月28日 - 29日｜1,001｜16.5｜21.8｜0.9｜8.5｜1.3｜3.4｜9｜1.1｜5.3

Realmeter｜3月23日 - 27日｜2,531｜29.8｜27.4｜2.2｜5.9｜2｜1.2｜4.3｜2.3｜11.7｜2.5｜2.4

### 競選期前

#### 2020年

調查日期｜調查單位｜民主｜統合｜民生｜正義｜我共｜民眾｜國民｜親朴｜開放｜其它｜未定｜領先

3月24日 - 26日｜ Gallup Korea｜37｜22｜0｜5｜1｜不適用｜4｜不適用｜2｜2｜27｜15

3月23日 - 27日｜ Realmeter｜44.6｜30.0｜1.8｜4.6｜1.8｜1.0｜3.3｜1.6｜不適用｜2.8｜8.4｜14.6

調查日期｜調查單位｜民主｜統合｜民生｜正義｜自共｜民眾｜國民｜親朴｜開放｜其它｜未定｜領先

3月17日 - 19日｜ Gallup Korea｜38｜23｜1｜4｜1｜不適用｜4｜不適用｜1｜1｜28｜15

3月16日 - 20日｜ Realmeter｜42.1｜33.6｜1.4｜3.7｜1.4｜1.3｜4.0｜2.1｜不適用｜1.9｜8.6｜8.5

3月10日 - 12日｜ Gallup Korea｜39｜22｜0｜6｜1｜不適用｜3｜不適用｜不適用｜1｜28｜17

3月9日 - 13日｜ Realmeter｜41.5｜32.1｜2.1｜4.3｜2.4｜1.2｜3.9｜不適用｜不適用｜1.6｜10.9｜9.4

調查日期｜調查單位｜民主｜統合｜民生｜正義｜我共｜民眾｜國民｜其它｜未定｜領先

3月3日 - 5日｜ Gallup Korea｜36｜22｜1｜6｜不適用｜不適用｜2｜2｜31｜14

3月2日 - 6日｜ Realmeter｜41.7｜31.2｜4.1｜4.9｜1.6｜0.8｜4.7｜1.3｜9.7｜10.5

2月25日 - 27日｜ Gallup Korea｜37｜21｜1｜6｜不適用｜不適用｜2｜1｜33｜16

2月25日 - 28日｜ Realmeter｜41.0｜31.0｜4.1｜4.3｜1.6｜1.0｜1.7｜1.7｜13.6｜10.0

調查日期｜調查單位｜民主｜統合｜未來｜代案｜正義｜和平｜我共｜民眾｜國民｜其它｜未定｜領先

2月18日 - 20日｜ Gallup Korea｜36｜23｜4｜不適用｜7｜不適用｜不適用｜不適用｜2｜1｜27｜13

2月17日 - 21日｜ Realmeter｜40.5｜33.7｜3.0｜1.3｜4.1｜2.2｜1.5｜1.0｜2.3｜0.9｜9.5｜6.8

調查日期｜調查單位｜民主｜韓國｜未來｜保守｜代案｜正義｜和平｜我共｜民眾｜其它｜未定｜領先

2月11日 - 13日｜ Gallup Korea｜37｜21｜3｜3｜5｜不適用｜不適用｜不適用｜4｜1｜27｜16

2月10日 - 14日｜ Realmeter｜39.9｜32.0｜2.6｜3.9｜0.9｜4.8｜1.5｜1.2｜1.3｜0.8｜11.1｜7.9
巧克力博物館

<image>

巧克力博物館（Museu de la Xocolata，Museo del Chocolate）是西班牙巴塞隆納的一個私營博物館，由巴塞隆納糕點製造商協會（Gremio de Pastelería de Barcelona）擁有。

巧克力博物館於2000年開業，位於舊城區里貝拉社區的商業街（Calle Comercio）36號, 一處舊營房的原址。

其中許多陳列品都是巧克力雕塑，包括聖家堂、巴特略之家和阿馬特耶之家等巴塞隆納各著名建築的模型，以及各種故事插圖。

## 參考

- Museu de la Xocolata website
- Museu de la Xocolata Blog

41°N 23°E
生力軍

<image>

《生力軍》是一齣新加坡投資者提供資金，在香港出品的慷慨悲情歌唱戰爭愛國粵語片。以牧場為背景，劇旨顯出人生處於惡劣環境之下，應該奮鬥而獲得生存。在國家處於危亡的時候，必須有一枝由民眾自發組成的生力軍，作為政府的後盾，否則不容易退敵，挽救國家。

## 劇組人員

- 監製：郭志誠。
- 導演：石友於。
- 編劇：石友於。
- 攝影：湯劍廷。
- 佈景：蘇漢鵬。
- 收音師：鄺富、鄺誠。
- 音樂師：林浩然、梁午初、譚沛鋆、宋子光。

## 演員表

- 石友於飾演牧場工人高志強。
- 林妹妹飾演鄰家女鄧玉珍。
- 黃壽年。
- 劉桂康飾演胖男僕。
- 楊君俠。
- 陳影影飾演農場主人女兒劉麗蓮。
- 黃河飾演二世祖惡少甘萬呈。
- 朱桂清飾演胖女僕。
- 關鶴齡飾演匪黨。
- 何夢影飾演高志強的母親高李氏。
- 鄭柳娟、譚弓、蘇彪、梁若呆、……等聯合演出。

## 電影榮譽

<image>

香港名流題字嘉許：

- 羅旭龢：『誠傑構也』。
- 羅文錦：『愛國良模』。
- 周壽臣：『盡瘁事國』。

## 電影本事

智勇雙全的少年高志強是一名牧場工人，牧場主人的懷春女兒劉麗蓮傾心於高志強，常常發浪藉故親近追求，然而「神女有心，襄王無夢」。其時，二世祖甘萬呈亦鍾情於劉麗蓮，視高志強為情敵，因此經常向牧場主人講盡讒言來誹謗高志強，終於導致高志強被辭退。高志強失業之後，禍不單行，母親亦因病逝世，更因欠租金，慘被業主驅趕，被迫攜著兩名幼年弟弟流落街頭乞食。幸好，鄰居少女鄧玉珍慷慨贈金幫忙，暫渡難關。最後，高志強被迫把兩名幼年弟弟送入孤兒院棲身，自己獨自投身加入生力軍為國效力。因為在戰壕裡奮勇拯救軍長，被擢升為連長，其後高志強在戰場奮勇殺敵，不幸其左腿被炸成殘廢！返回家鄉，與鄧玉珍及兩名幼年弟弟一同唱起電影插曲《凱旋之歌》，電影在他們凝望著隨風飄揚的中華民國國旗時落幕。

## 首輪公映紀錄

- 1936年4月5日至8日，星期日至星期三，在香港『新世界戲院（New World Theatre）』公映四日。
- 1936年7月17日至20日，星期五至星期一，公映四日，在新加坡大坡二馬路（New Bridge Road）『東方戲院（Oriental Theatre）』（每日放映兩場：晚上七時半及九時半）；小坡海墘十二間（Beach Road）『曼舞羅戲院（Marlborough Theatre）』（每日放映兩場：晚上七時十五分及九時十五分）。

## 公映廣告宣傳句語

- 悲哀處，令人悲痛欲絕。
- 譏諷處，發人猛省。
- 詼諧處，使人刺肚。
- 駐軍時，臥薪嘗膽。
- 價值處，價值連城。
- 交戰時，生龍活虎。
- 甜蜜處，如漆似膠。
- 衝鋒時，奮不顧身。
- （一）喚起國民愛國之心，精誠團結，作政府之後盾，同赴嚴重之國難。
- （二）表示個人之大志，雖環境惡劣，不灰心，努力奮鬥，以成大器。
- （三）希望多產純正之國片，增進國片之立場，與外片並駕齊驅。
- 『東方好萊塢影業公司』在南中國電影陣線上，可以說：「是異軍突起。」
- 《生力軍》一片，在中國影業進程中，可以說：「是一部光榮的傑作。」
- 《生力軍》是世人處於惡劣環境中的掙扎聖藥；它有多麼悲憤和熱血！
- 《生力軍》是國家處於瀕危淪亡中的唯一救星；它有多麼悲壯和激昂！
- 看了《生力軍》能夠使您興奮！
- 看了《生力軍》能夠使您感傷！
- 看了《生力軍》能夠使您憤怒！
- 看了《生力軍》能夠使您流淚！
- 看了《生力軍》能夠使你快慰！
- 《生力軍》有美麗的畫面！
- 《生力軍》有深刻的表情！
- 《生力軍》有雄壯的軍樂！
- 《生力軍》有數闋動聽名歌！

《快要起來》、《二人情願》、《催眠曲》、《常備》、《仍生存》。

- 可以少喫一餐飯，不可不看《生力軍》！
- 寧可犧牲十部影片，《生力軍》不可不看！

## 基本資料

- 電影原名：Fresh Troops
- 導演：石友於
- 監製：郭志誠
- 編劇：石友於
- 主演：石友於、林妹妹。
- 配樂：林浩然、梁午初、譚沛鋆、宋子光
- 攝影：湯劍廷
- 製片商：東方好萊塢影業公司
- 上映日期：香港新世界戲院
- 片長：73分鐘
- 語言：粵語片
西班牙戰列艦列表

西班牙戰列艦列表收錄所有西班牙海軍訂購、計劃建造或者服役的無畏戰列艦。在19世紀後半葉，西班牙海軍建造一系列鐵甲艦，並累積相關的建造經驗下，在1880年代最終發展成為佩萊約號戰列艦露炮塔鐵甲艦。在1898年的美西戰爭中，西班牙艦隊大部分被摧毀，戰後西班牙慢慢開始重建其海軍。在20世紀早期，西班牙海軍建造3艘戰列艦，並計劃建造更多戰列艦。建成的3艘戰列艦就是有史以來最小的無畏艦西班牙級戰列艦。1913年海軍法又批准3艘維多利亞·尤金妮亞王后級戰列艦的建造計劃。但因為西班牙嚴重依賴英國的物質和技術專長，第一次世界大戰的爆發阻斷這些戰列艦的建造工程。3艘完工的戰列艦都曾在北非的里夫戰爭中服役，當時首艦西班牙號在戰爭期間擱淺並最終拆解。

第一次世界大戰結束後，設計單位偶爾會提出建造新戰列艦的計劃，其中包括從英國強大的納爾遜級戰列艦中衍生出來的小型設計方案。然而，直到西班牙內戰爆發時，這些努力並沒有帶來任何結果。弗朗西斯科·佛朗哥領導的國民軍在內戰中取得勝利，而兩艘僅存西班牙級戰列艦則雙雙在內戰中沉沒。這使得建造義大利設計的4艘高速戰艦的提案，以及建造「大型巡洋艦」——唯一一個由西班牙自己提出的戰列巡洋艦設計案也一一被提出。然而，第二次世界大戰的爆發使這些計劃都被打亂。

武裝｜主要武器的數量和類型

裝甲｜水線裝甲帶厚度

排水量｜作戰時艦隻滿載排水量

推進器｜傳動軸的數量，推進系統的類型、可提供的最高航速和功率

服役｜艦隻開建和結束建造的日期以及其最終結局

龍骨敷設｜開始安放龍骨的日期

下水｜艦隻下水的日期

交付日期｜艦隻交付使用的日期

結局｜艦隻最終結局（例如沉沒、拆解）

## 西班牙級

<image>

根據1908年海軍法授權建造並調派至第一分艦隊的西班牙級是第一款也是唯一一款無畏艦，更是有史以來建造的最小的無畏艦。一些評論認為西班牙級比起純粹的戰列艦，更像是「無畏型岸防艦」。本級3艦是由費羅爾海軍建造協會在四年內建造完成，但是第一次世界大戰的爆發導致其餘兩艦推遲建造，特別是第三艘，因為來自英國的裝備和武器交付因戰爭而中斷。

由於海軍技術的迅速發展，西班牙級還沒有完工就已經過時。建成後她在里夫戰爭和西班牙內戰中表現活躍。1923年西班牙號在摩洛哥海岸擱淺。1931年西班牙第二共和國成立後，阿方索十三世號被重新命名為西班牙號。在1930年代中期，有人提議將兩艘倖存的戰列艦改建為「袖珍戰列艦」。具體的改建方案包括加長船體和將炮塔重新排列在艦體中軸線上。到1936年，一個更加保守的改建計劃被提出，其中就包括改用燃油，但是西班牙內戰的爆發使這個計劃擱置。

本級的其餘兩艦都折損於西班牙內戰中。在國民軍一方服役的西班牙號（前阿方索十三世號）於1937年4月觸雷沉沒，而作為共和軍海軍一員參戰的海梅一世號於1937年6月在卡塔赫納遭遇內部爆炸，後來作為預防措施自沉。1938年，殘骸被撈起，並最終於1939年拆解。

艦名｜武裝｜裝甲｜排水量｜推進器｜服役

龍骨敷設｜下水｜交付日期｜結局

西班牙號戰列艦（España）｜8門12in艦炮｜8in｜15700MT｜4具螺旋槳，帕森斯式蒸汽輪機，19kn，15500ihp｜1909年12月5日｜1910年2月5日｜1913年10月23日｜1923年8月26日在摩洛哥近海擱淺，救援失敗後在現場拆解

阿方索十三世號戰列艦（Alfonso XIII）｜1910年2月23日｜1913年5月7日｜1915年8月16日｜1937年4月30日沉沒

海梅一世號戰列艦（Jaime I）｜1912年2月5日｜1914年9月21日｜1921年12月20日｜1937年6月17日沉沒

## 維多利亞·尤金妮亞王后級

根據1913年海軍法，以「第二分艦隊計劃」名義授權建造的3艘維多利亞·尤金妮亞王后級戰列艦，以阿方索十三世的王后命名，並被細分為A艦、B艦和C艦（只有A艦有正式的命名）。這些戰列艦由英國維克斯-阿姆斯特朗公司設計，計劃排水量21000LT，航速為21kn。早期的計劃要求裝備15in口徑艦炮，但是因為財政困難導致最終方案以8門13.5in口徑艦炮代替。由於本級艦的建造工程需要大量英國方面的技術援助，因此第一次世界大戰的爆發直接迫使這個項目被取消。

艦名｜武裝｜裝甲｜排水量｜推進器｜服役

龍骨敷設｜下水｜交付日期｜結局

「維多利亞·尤金妮亞王后」號（Reina Victoria Eugenia）｜8門13.5in艦炮｜未知｜21000MT｜4具螺旋槳，帕森斯式蒸汽輪機，21kn｜—｜—｜—｜1914年取消

B艦C艦

## 戰後項目

<image>

第一次世界大戰結束後，西班牙沒有參加限制簽約國的戰列艦建造計劃的華盛頓海軍會議。儘管如此，在1920年代早期，西班牙海軍曾考慮計劃建造35000LT排水量的戰列艦艦級，也就是《華盛頓海軍條約》規定的排水量。到1930年代早期，海軍提出一個「簡配版納爾遜級」戰列艦的提案，然而兩個提案都未通過。

國民軍在西班牙內戰勝利後，弗朗西斯科·佛朗哥的西班牙海軍計劃包括購買4艘現代戰列艦，義大利利托里奧級戰列艦的改型是滿足這一需求的最佳選擇。1939年底，前往義大利的西班牙代表團得到在西班牙船廠建造該級艦隻的技術支持保證，並在費羅爾建造一條足夠一次建造兩艘艦隻大小的船台。然而，義大利在1940年捲入第二次世界大戰，加上西班牙資源有限，導致該項目取消。

作為佛朗哥海軍擴張計劃的一部分，原本還計劃建造「超級條約巡洋艦」，其中一些設計方案主張裝備6門12in艦炮。另有一些猜測認為，西班牙希望購買兩座11in三聯裝炮塔。這兩座炮塔是德國海軍計劃重建兩座15in炮塔的格奈森瑙號戰列艦之後空出的。然而戰爭局勢的急速惡化也意味著這個項目也不會有什麼結果。
喬丹·湯普森 (排球運動員)

喬丹·湯普森（Jordan Thompson，1997年5月5日），美國女子排球運動員，司職接應二傳及主攻。現時效力於LOVB 休斯頓。

她是美國國家女子排球隊隊員。她代表美國出戰2019年世界女排聯賽奪得金牌。

2019年，土超豪門費內巴切女排俱樂部的主力接應二傳梅麗莎·巴爾加斯在比賽時受傷，其恢復時間不穩。所以費內巴切便引進了自由身的湯普森。這此是湯普森首次加盟外國球隊，而隨著巴爾加斯傷癒重返球場後，湯普森亦在球隊中嘗試改打主攻位置。

## 獎項

### 國家隊

- 2019年女子排球國家聯賽：

<image>

- 冠軍
- 2021年女子排球國家聯賽：

<image>

- 冠軍
- 2020年東京奧運會女子排球比賽：

<image>

- 冠軍
- 2024年巴黎奧運會女子排球比賽：

<image>

- 亞軍

## 基本資料

- 日語原文：喬丹·湯普森、Jordan Thompson
- 全名：Jordan Mackenzie Thompson
- 國籍：美國
- 出生日期：1997年5月5日
- 出生地：美國明尼蘇達州
- 重量：70kg
- 扣球高度：320cm
- 攔網高度：314cm
- 大學：辛辛納提大學
- 位置：接應二傳
- 現在所屬：LOVB 休斯頓
- 號碼：23（俱樂部），12（國家隊）
- 活躍nowrap：2019－2020
- 對賽球隊：費內巴切女排俱樂部
- 活躍nowrap：2020－2022
- 對賽球隊：伊薩奇巴希女排俱樂部
- 活躍nowrap：2022－2023
- 對賽球隊：蒙扎女排俱樂部
- 活躍nowrap：2023－2024
- 對賽球隊：瓦基弗銀行女排俱樂部
- 活躍nowrap：2024－2025
- 對賽球隊：LOVB 休斯頓
- nationalyears：2019－
- 最新更新：2024年9月
巴塞隆納音樂博物館

<image>

巴塞隆納音樂博物館（Museu de la Música de Barcelona）是西班牙巴塞隆納的一個博物館，收集從古代文明到21世紀，來自世界各地的2000種樂器，其中有500種正在展出，包括世界上最好的吉他。該博物館涵蓋歷史、保護和研究多個層面，並宣傳該市的音樂遺產。

音樂博物館由市議會管理。自2007年以來，其總部設於皮恩堡壘（Fort Pienc）社區，巴塞隆納大禮堂（L'Auditori de Barcelona）的二樓。

## 參考

- Music Museum of Barcelona: official website
- Museum über die Geschichte der Musik (german)

41.3983°N 2.1857°E
NRLA

<image>

新阿爾卑斯鐵路運輸計畫（英語：New Railway Link through the Alps, NRLA, 德語：Neue Eisenbahn-Alpentransversale, NEAT, 法語：nouvelle ligne ferroviaire a travers les Alpes, NLFA, 義大利語：Nuova ferrovia transalpina, NFTA）是一個瑞士的建設項目，用以加快跨越瑞士阿爾卑斯山脈的南北鐵路的建設。它包括位於現有頂點隧道下方數百公尺的基礎隧道，沿著聖哥達和勒奇山兩條軸線。57公里的聖哥達基線隧道和35公里的勒奇山基線隧道是這兩個軸線各自的中心。瑞士聯邦鐵路的子公司AlpTransit Gotthard AG和BLS股份公司的子公司BLS AlpTransit AG（現為BLS Netz AG）即為這個計畫而成立，並興建了隧道。

該計劃在1998年開始時，預計將耗資121.89億瑞士法郎；2015年12月，其最終成本為179億瑞士法郎。1998年聖哥達基線隧道的預計總成本為63.23億瑞士法郎；2015年12月，其最終成本預計為95.6億瑞士法郎。聖哥達基線隧道於2016年6月1日開業，並於當年12月11日開始運營。長15公里的切內里基線隧道於2020年投入運營，將成為聖哥達隧道的重要支線。勒奇山基線隧道第二軌道的完工工作預計將於2021/2022年開始，並在2028年底完成。

## 聖哥達軸線

<image>

## 勒奇山軸線

<image>

## 外部連結

- AlpTransit.ch
- AlpTransit Portal of the Swiss Federal Archives
- The New Rail Link through the Alps (NRLA) by the Federal Office of Transport FOT
- A construction proing of the Gotthard Base Tunnel in 2016 by Presence Switzerland, FDFA
- Alpine Initiative site with political background information
大學廣場

<image>

<image>

大學廣場（Plaça de la Universitat，Plaza de la Universidad）是西班牙巴塞隆納市中心的一個廣場，介於擴展區與舊城區之間，位於加泰隆尼亞議會大道與Carrer d'Aribau、Ronda de Sant Antoni的交叉點。它就在加泰隆尼亞廣場以西。

大學廣場得名於巴塞隆納大學, 其哥德式主校園就在廣場西北側。大學主樓建於1863–1889年，由建築師埃利斯·羅金特設計，他也在1874年設計了大學廣場，當時已經拆除城牆，開始在城外建造擴展區。這裡是巴塞隆納最熱門的示威地點，也是熱門的輪滑地點。廣場周圍有許多商店和餐廳，和一所小學。

## 交通

此處設有巴塞隆納地鐵1號線和巴塞隆納地鐵2號線的大學站。

## 參考

41.385644°N 2.164048°E
加治木站

加治木站是位於鹿兒島縣姶良市加治木町反土，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。事務管理號碼為▲940521。此站是未合併前的加治木町中心車站，也是特急列車「霧島」的停靠站。

## 車站構造

### 站房

<image>

<image>

現時使用中的第二代站房是以水泥建成的單層建築物，用以替代於第二次世界大戰末期被拆毀的原木站房。站房採用了國鐵時代近郊都市式的佈局，左側為站務處、職員留宿處及設有綠色窗口的售票窗口，設有可發售特急劵及對應IC卡的輕觸控面板自動售票機；中央為自由通道、玄關及驗票閘口；右側為候車大堂；最右側為男、女獨立洗手間。

車站業務由是由JR九州鐵道營業的職員處理，屬於業務委託車站，售票窗口設有MARS系統，同時亦可使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。在驗票口中央設置了一對對應出、入閘的簡易式閘機，而在閘口後的月台範圍內，也放置了一部增值機。

### 月台

設有側式月台及島式月台各1座，原可提供2面3線的配置，但島式月台內側（原2號月台）的路軌已被拆走，月台邊亦已加上了欄杆，故只剩下2面2線。月台之間以行人天橋及升降機所連接。由於按JR九州的標準，本站符合每日進出人數超過3000人的規定，因此早年獲准可以安裝升降機。

兩月台的有效長度達10輛。但因應加建升降機，把原來天橋後端向鹿兒島方向的月台封掉，以及向隼人方向的最前端亦未有整理，現時只會使用天楀口起約4輛的長度。而由行人天橋口起約60米的月台均設有上蓋。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■日豐本線｜下行｜鹿兒島中央、經■鹿兒島本線往伊集院、川內方向

2｜（不再使用）

3｜■日豐本線｜上行｜隼人、國分、都城、宮崎方向

## 歷史

- 1901年6月10日：遞信省鐵道作業局鹿兒島線鹿兒島站～國分站開通，本站作為中途站開業。
- 1945年4月26日：因加治木空襲，第一代車站大樓燒毀。
- 1952年：現站房重建完成啟用
- 1972年4月1日：除小型行李外，取消貨物業務。
- 1974年10月1日：取消小型行李業務。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 8月6日：受平成5年8月豪雨影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛。
- 9月19日：隨國分站～鹿兒島站之間重新開通而重開。
- 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2014年2月1日：綠色窗口開始營業。
- 2023年10月1日：從JR九州服務支援取回委託權，改為直營化。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次｜出處

2004｜3,780

2005｜3,706

2006｜3,660

2007｜1,760｜3,526

2008｜1,708｜3,421

2009｜1,635｜3,274

2010｜1,615｜3,235

2011｜1,714｜3,433

2012｜1,717｜3,445

2013｜1,801｜3,611

2014｜1,707｜3,421

2015｜1,777｜3,557

2016｜1,773｜3,543

2017｜1,827｜3,654

2018｜1,790｜未有數據

2019｜1,800

2020｜1,630

2021｜1,604

2022｜1,615

2023｜1,691

2024｜1,764

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■特急「霧島」（9、12號）

通過

■特急「霧島」（過半）

隼人－加治木－鹿兒島

■特急「霧島」（1、3、4、16、18、81、82號）

隼人－加治木－帖佐

■普通

隼人－加治木－錦江

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2026年6月）
- 日文原名：加治木
- 平假名：かじき
- 羅馬拼音：Kajiki
- 電報碼：カチ
- 擁有者：九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日豐本線
- 前一站：隼人
- 前一站距離：6.9
- 後一站距離：1.7
- 後一站：錦江
- 距離：441.6
- 距離：小倉
- 位置：日本鹿兒島縣姶良市加治木町反土903番地
- 地理坐標：31°N 44°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1901年6月10日
- 2024：1,764
- 全寬備註：直營站、設有綠色窗口
加泰隆尼亞榮耀廣場

<image>

加泰隆尼亞榮耀廣場（Plaça de les Glòries Catalanes), 是巴塞隆納的一個大型廣場，最初由 Ildefons Cerdà 設計，在他最初的城市規劃中作為市中心，但現在被降格為較為次要的地位。它位於聖馬提區，毗鄰擴展區, 該市最重要的三條幹道交匯於此: 對角線大道、子午線大道和加泰隆尼亞議會大道。現在，它主要作為環形高架路使用。然而，從21世紀初開始，到2007年，榮耀廣場改造項目已經開始，該項目旨在使廣場在巴塞隆納發揮新的作用，並且振興該市的北部地區，名為22@。這些計劃補充了薩格拉拉和世界文化論壇（Fòrum）區域的其他大規模計劃。這個項目的第一部分是建造有爭議的阿格巴塔摩天大廈。

<image>

<image>

<image>
陳潭秋故居

<image>

陳潭秋故居，坐落在湖北省黃岡市黃州區陳策樓鎮陳策樓村的一處名人故居，為中國共產黨創始人及早期領導人之一陳潭秋的出生地及早年居所。陳潭秋舊居早年已毀，1980年後在其原址陸續興建有陳潭秋故居主體館舍、陳策樓樓址和陳潭秋銅像廣場等。陳潭秋故居管理處（陳潭秋紀念館）為隸屬於黃州區文化和旅遊局的直屬一類公益性事業單位。

## 歷史

陳潭秋家的宅院始建於清代，清朝光緒二十二年（1896年）1月4日，陳潭秋在其間出生。1928年春，陳家房屋被中國國民黨全部燒毀，僅餘石雕門柱和天井。1980年6月，黃岡縣人民政府仿原貌對陳潭秋故居進行了部分修復。1980年7月7日，時任中共中央副主席李先念為其題寫「陳潭秋故居紀念館」館名。1981年，中共黃岡縣委經中共中央宣傳部批准在陳潭秋故居按原貌修建陳潭秋故居紀念館。故居紀念館第一任館長是陳潭秋的堂侄陳國安。陳雲、李先念、魏文伯、郭述申、王觀瀾、伍修權等中共領導人均曾為陳潭秋題詞。

1985月，黃岡縣博物館成立，並在黃州鎮七一水庫旁動工興建館舍。1989年，黃岡縣博物館落成開館。該博物館與李四光紀念館、陳潭秋紀念館為同一個機構。博物館三層為陳潭秋紀念展覽館，舉辦有《陳潭秋生平事跡展覽》固定型展覽。1993年，時任中共中央總書記江澤民為其題寫「陳潭秋紀念館」館名。至少到2019年，陳潭秋紀念館已不再與李四光紀念館，而是與陳潭秋故居管理處成為同一機構。

1992年12月16日，「陳潭秋故居」被湖北省人民政府公布為該省第三批文物保護單位，屬於革命遺址及革命紀念建築物。1996年1月4日，在陳潭秋誕辰100周年之際，陳潭秋銅像在故居紀念館落成並正式揭幕。1999年2月3日，「陳潭秋故居紀念館」被湖北省人民政府命名為湖北省愛國主義教育基地。2009年，黃州區投入資金340萬元，對陳潭秋故居再次進行恢復重建。2010年，陳潭秋故居被劃撥給黃州區文體新局管理，再次進行修復、重建。2011年，「黃岡市黃州區陳潭秋故居」被公布為第二批全國紅色旅遊經典景區，被納入全國紅色旅遊經典景區基礎設施建設項目二期建設名錄，投入建設資金1081萬元。2014年，黃州區投資600萬元，修建占地900平方米的廉政教育館。2016年，陳潭秋故居景區500畝規劃編制完成。2017年，陳潭秋故居景區納入三期全國紅色旅遊經典景區基礎設施建設項目，投入建設資金1158萬元。2019年11月29日，陳策樓鎮東倘紡織廠正式拆遷，陳潭秋故居遊客服務中心工程啟動。

## 故居公園

陳潭秋故居公園占地近百畝，建築面積5550平方米。陳潭秋銅像立於公園內，銅像為全身站像，基座高2米，銅像高3米，為中共一大代表照中，身著西服，右手持一本進步刊物，眺望遠方的形象。

## 文物保護情況

1992年12月16日，被湖北省人民政府列為第三批湖北省文物保護單位。

其保護範圍為：陳潭秋故居及周圍一定範圍。以故居四周圍牆為界，北面抵故居北圍牆，東面向外延伸約12米至故居西側宣誓廣場西界，南面向外延伸約10米至故居門前堰塘北側，西面向外延伸約25米至廉政教育館。

其建設控制地帶為：以保護範圍為界，北面向外延伸約20米至竹林灣自然村南，東面向外延伸約35米至宣誓廣場東側，南面向外延伸約70米至故居門前堰塘南端，西面向外延伸約70米至廉政教育館北側。

## 外部連結

- 陳潭秋故居內部照片，中國共青團黃州區委
帖佐站

帖佐站是位於鹿兒島縣姶良市東餅田，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。部分特急「霧島」停站。事務管理號碼為▲940522。

地理上這裏是姶良市以及合併前的帖佐村中心部，不過特急列車只是在晨早及晚上班次才提供，大部份班次反而是停靠市東端的加治木站。

## 背景

鹿兒島線於1901年開通時，並沒有在此開站，而按過往鐵道省於路線上設站，平均站距都在約5至7公里。但是，當時帖佐村、山田村（後來經合併後成為現時姶良市的前姶良町地區）、蒲生村（現時姶良市舊蒲生町 (鹿兒島縣)）共同向門司鐵道局提交請願書，希望加設停車站，鐵道局同意並開始建設此站，最後此站於1926年2月落成，在4月1日開始啟用。在開業當日乘客人次為522人，車費收入為122日圓8錢。

1980年，由於國鐵打算將車站變為業務委託站，但是町民極力反對，並利用3架巴士駛往九州旅客鐵道鹿兒島分社抗議，因而引發騒動。後來國鐵一方進行讓步，繼續成為直營車站，但體制上，把原來10名國鐵職員裁減4人來繼續執行業務。姶良町隨後亦安排町職員前往車站進行協助。

## 車站構造

<image>

### 站房

設有木及石材所建成單層站房一座，採用典型的城郊車站設計，左側為站務室，設有售票窗口，同時亦設置了可發售特急劵的輕觸式面板自動售票機（支援IC卡）及LED顯示螢幕提供列車資訊；中央為連絡通道及驗票口；右側為候車室；最右端為及。此站是由JR九州鐵道營業管理的業務委託車站，但因應人手精簡，2022年3月12日起停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。

此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。驗票口設有一組對應出、入閘的讀卡機，驗票口頂亦設有2部LED顯示螢幕提供各方向最近兩班列車的資訊。

站前廣場前設有蒸氣機車驅動輪。

### 月台

<image>

設有側式月台和島式月台各1個，共提供2面3線的配置。島式月台有效長度達10輛。月台之間設有行人天橋連接。由於每日使用人數未達到JR九州定下的3000人次，因次暫時未有增設升降機的計劃。

1號月台上設有多張候車座椅，並設有約40米的月台上蓋，島式月台亦設有約50米的月台上蓋。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■日豐本線｜上行｜隼人、國分、都城、宮崎方向

2、3｜下行｜鹿兒島中央、經■鹿兒島本線往伊集院、川內方向

## 歷史

- 1926年4月1日：鐵道省開設此站。
- 1950年：重建站房，共花費150萬日圓。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 3月：車站行人隧道開通，連接南側地區。
- 8月6日：受平成5年8月豪雨影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛。
- 9月19日：隨國分站～鹿兒島站之間重新開通而重開。
- 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2022年3月12日：停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。
- 2023年10月1日：從JR九州服務支援取回委託權，改為直營化。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次｜出處

2004｜2,698

2005｜2,770

2006｜2,715

2007｜1,365｜2,720

2008｜1,309｜2,617

2009｜1,266｜2,524

2010｜1,257｜2,509

2011｜1,293｜2,578

2012｜1,372｜2,736

2013｜1,409｜2,809

2014｜1,385｜2,754

2015｜1,436｜2,864

2016｜1,491｜2,968

2017｜1,568｜3,136

2018｜1,604｜沒有記錄

2019｜1,622

2020｜1,375

2021｜1,369

2022｜1,417

2023｜1,627

2024｜1,564

## 車站周邊

車站位於姶良市中心，鄰近市政廳、銀行、超級市場等主要設施。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■特急「霧島」（大部份）

通過

■特急「霧島」（3、4、18號）

加治木－帖佐－鹿兒島

■特急「霧島」（1、16、81、82號）、■普通

加治木－帖佐－姶良

## 外部連結

- JR九州帕佐站
- 鐵道頻道帖佐站介紹。

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2013年7月）
- 日文原名：帖佐
- 平假名：ちょうさ
- 羅馬拼音：Chōsa
- 電報碼：テウ
- 擁有者：九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日豐本線
- 前一站：錦江
- 前一站距離：2.2
- 後一站距離：1.6
- 後一站：姶良
- 距離：445.5
- 距離：小倉
- 位置：日本鹿兒島縣姶良市東餅田2575番地
- 地理坐標：31°N 43°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1926年4月1日
- 2024：1,564
- 全寬備註：直營站
錦江站

錦江站是位於鹿兒島縣姶良市加治木町，屬於'九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。本站是與姶良站同時期設置的車站，主要讓通勤上學的乘客使用。

車站附近用地被鹿兒島縣住宅供給公社開發為新團地，後來更願意以全數支付建設費來換取建站，是為請願站。此站在開業時為無人站，民營化後變成由JR九州鐵道營業負責車站業務的業務委託車站。後來JR九州為了減少鐵道事業的赤字，在2015年春季大規模地把車站改為無人車站，而此站則在2015年3月14日轉為全日無人車站。

## 車站構造

### 站房

本站為採用簡易車站模式的車站。出入口位於月台正中央位置，只設有樓梯上落，但左側有一座以木板組合屋式的簡易站房，為以前的售票窗口及便利店，無人化後兩者均沒有再營業。右側建有一座男、女獨立洗手間，洗手間前端為單車停泊場。

站房外設有一部簡易式近距離自動售票機以及顯示行車資訊的LED顯示器，此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。出入口設有一對出入站專用的SUGOCA閘機，站外亦放置了一部可供增值的SUGOCA增值機。

### 月台

<image>

相比當時大部份通勤車站的月台，只是採用最簡易的鋼架及鐵板所搭建，本站月台採用全水泥灌注及採用水泥磚所建成，有效長度為6輛，而在站房後方及附近範圍，更裝有塑膠板上蓋及背板，並設有兩張候車長櫈，配置比一般的簡易車站為佳。

列車進站時，往鹿兒島方向為右側上落；往國分方向為左側上落。

路線｜上下行｜方向

■日豐本線｜上行｜隼人、國分、都城、宮崎方向

下行｜鹿兒島中央、經■鹿兒島本線往伊集院、川內方向

## 歷史

- 1986年3月3日：日本國有鐵道開設此站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 8月6日：受平成5年8月豪雨影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛。
- 9月19日：隨國分站～鹿兒島站之間重新開通而重開。
- 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2015年3月14日：改為無人車站。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次｜出處

2004｜1,215

2005｜1,162

2006｜1,152

2007｜559｜1,101

2008｜566｜1,118

2009｜531｜1,051

2010｜553｜1,091

2011｜564｜1,117

2012｜595｜1,178

2013｜633｜1,254

2014｜592｜1,171

2015｜564｜1,107

2016｜523｜1,037

2017｜523｜1,046

2018｜513｜沒有紀錄

2019｜503

2020｜409

2021｜432

2022｜451

2023｜467

2024｜469

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■特急「霧島」

通過

■普通

加治木－錦江－帖佐

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站全景（2013年5月）
- 平假名：きんこう
- 羅馬拼音：Kinkō
- 電報碼：キコ
- 擁有者：九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日豐本線
- 前一站：加治木
- 前一站距離：1.7
- 後一站距離：2.2
- 後一站：帖佐
- 距離：443.3
- 距離：小倉
- 位置：日本鹿兒島縣姶良市加治木町新生町83番地
- 地理坐標：31°N 44°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1986年3月3日
- 2024：469
- 全寬備註：無人車站
隼人站

<image>

<image>

<image>

隼人站是位於鹿兒島縣霧島市隼人町內山田一丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的車站。事務管理號碼為▲940520。本站同為日豐本線及肥薩線的車站，為直營車站，並設有綠色窗口。

JR九州所發行的IC卡「SUGOCA」可於本站使用，但只限於日豐本線或鹿兒島本線中指定「鹿兒島地域」範圍內，不能於肥薩線上使用。而肥薩線另一端終點八代站雖然也設有SUGOCA閘機，但由於屬「其他地域」，因此也不能使用。

## 車站構造

### 站房

現時使用中的為第二代站房，以水泥建成的單層站房，屬於典型國鐵時代近郊式中心車站的設計，正中央為車站入口、通道及驗票口，左側為站務處、票務窗口及職員留宿處，並設有可發售指定席、非記名式SUGOCA及增值的輕觸式自動售票機，右側為候車大堂，最右側為男、女獨立洗手間。驗票口前設置了一對專為出、入閘而設的IC卡感應器，而在閘內更設有IC卡增值機。

在九州新幹線新八代站至鹿兒島中央站開通之時，特別委託了黎明設計研究所（ドーンデザイン研究所）的水戶岡銳治為本站及霧島神宮站作外形設計，最終本站採用了以竹枝舖滿整個外牆，並在玄關位上方的車站名牌前、加上了與西都城站相同的薩摩「島津家」的家紋。

2018年，霧島市提出了在車站東口進行「隼人站東地區土地整理項目」，主要是改善現時的站前廣場及前方的日當山線、站前東線兩條道路。對站房並沒有影響。

### 月台

設有側式月台和島式月台各1個，共提供2面3線的配置。月台之間以附有升降機的行人天橋接駁。另外，設有數條側線（當中1條是著發線），用作深夜至翌日早上使用的列車停泊。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1、2｜■日豐本線｜下行｜鹿兒島中央、經■鹿兒島本線往伊集院、川內方向｜下行特急列車使用1號月台

上行｜國分、都城、宮崎方向

■肥薩線｜上行｜吉松、經■吉都線往都城、南宮崎方向

3｜■日豐本線｜下行｜鹿兒島中央方向

上行｜國分、都城、宮崎方向｜上行特急列車使用3號月台

在夜間，2號月台會停泊2輛KiHa47系、1輛KiHa40系，3號月台停泊國鐵415系電動列車，在留置線上停泊787系與2輛KiHa47系。

## 歷史

- 1901年6月10日：遞信省鐵道作業局鹿兒島線鹿兒島站～本站間開通，當時稱為「國分站」。
- 1903年1月15日：鹿兒島線本站～橫川站開通。
- 1909年11月21日：鹿兒島線改編入鹿兒島本線內。
- 1927年10月17日：因應八代經川內至鹿兒島的川內本線全線開通，原來八代經人吉至鹿兒島的鹿兒島本線改稱為「肥薩線」。
- 9月1日：車站由「國分站」改稱為「西國分站」。
- 11月24日：國都西線由本站伸延至國分站，同時將鹿兒島本線本站～鹿兒島一段及山野線一同併入為國都西線內。
- 1930年9月15日：車站再改名，由「西國分站」改稱為「隼人站」。
- 1932年12月6日：國都西線與國都東線一同併入日豐本線內。
- 1971年10月4日：取消貨物提取業務。
- 1972年1月：站房重建。
- 1985年3月14日：取消手提行李提取業務。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 8月6日：受平成5年8月豪雨影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛。
- 9月19日：隨國分站～鹿兒島站之間重新開通而重開。
- 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 使用狀況

以下為近年1日平均使用人次。

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次｜出處

2000｜1,771｜未有數據

2001｜1,787

2002｜1,807

2003｜1,811

2004

2005｜1,848

2006｜1,864

2007｜1,858｜3,711

2008｜1,890｜3,773

2009｜1,826｜3,649

2010｜1,783｜3,561

2011｜1,797｜3,576

2012｜1,746｜3,495

2013｜1,791｜3,585

2014｜1,668｜3,346

2015｜1,654｜3,319

2016｜1,641｜3,288

2017｜1,631｜未有數據

2018｜1,641

2019｜1,640

2020｜1,413

2021｜1,429

2022｜1,514

2023｜1,614

2024｜1,764

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■特急「霧島」（9、12號）

國分－隼人－鹿兒島

■特急「霧島」（其餘班次）、■普通

國分－隼人－加治木

■肥薩線

■普通

日當山－隼人

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2020年11月）
- 日文原名：隼人
- 平假名：はやと
- 羅馬拼音：Hayato
- 電報碼：ハト
- 擁有者：九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日豐本線
- 前一站1：國分
- 前一站距離1：2.6
- 後一站距離1：6.9
- 後一站1：加治木
- 距離：434.7
- 距離：小倉
- 途經線路：■肥薩線
- 前一站2：日當山
- 前一站距離2：2.6
- 距離：124.2
- 距離：八代
- 位置：日本鹿兒島縣霧島市隼人町內山田一丁目1番1號
- 地理坐標：31°N 44°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1901年6月10日
- 2024：1,764
- 全寬備註：直營車站、設有綠色窗口、* 車站曾兩次改名、1929年 國分站→西國分站、1930年 西國分站→隼人站
龍芯派

<image>

龍芯派（Loongson Pi）是基於 Linux 的單片機電腦，由龍芯中科嵌入式事業部開發，目的是為了能讓龍芯能以低廉的價格以供開發者在龍芯平台上進行開發。

龍芯派目前使用龍芯中科研發設計的龍芯2K1000 SoC，板載記憶體從1代的 1 GiB 升級為 2 GiB。龍芯派的存儲從1代的使用SD卡或者microSD卡作為存儲介質到2代以後升級為以 M.2 接口的 SATA SSD 作為存儲介質。自帶 USB接口、 HDMI 接口、RJ45 千兆網口、EJTAG 處理器調試接口、GPIO 插針以及 RS232 串口。

龍芯中科官方提供的 Loongnix 已支持龍芯派，開源社區已將 Debian 適配到了龍芯派上。

## 硬體

### 硬體規格

項目｜1代｜2代｜教育版（Lite）

上市價格｜標準套裝￥1399，探索套裝￥1900

SoC｜龍芯2K1000

CPU｜雙核 GS264

GPU｜Vivante GC1000

記憶體｜1 GiB｜2 GiB

BIOS｜符合龍芯固件接口規範｜不符合龍芯固件接口規範｜符合龍芯固件接口規範

USB 2.0接口個數｜2｜3｜0

USB 3.0接口個數｜0｜0｜4

影片輸入

影片輸出｜一個 mini-HDMI 接口｜一個 HDMI Type A，一個 54pin DVO 插座｜一個 HDMI Type A

音訊輸入

音訊輸出｜標準音訊插針｜3.5mm插孔

板載存儲｜SD / SDIO卡插槽｜M.2 B Key SATA 2242

網路接口｜一個 RJ45 千兆乙太網接口，一個插針千兆網路接口｜兩個 RJ45 千兆乙太網接口｜一個 RJ45 千兆乙太網接口

GPIO引腳數｜25

額定功率｜<5W

電源輸入｜5V 3A Micro USB｜12V 3A 圓柱｜USB Type-C

總體尺寸｜96mm × 80mm｜120mm × 120mm

重量

1代｜2代｜教育版（Lite）

數據源：

## 支持的作業系統

### Linux發行版

#### 龍芯派官方作業系統

- Loongnix - 官方指定作業系統，編譯器二進位 Flag 為 `-march=loongson3a`，是現在龍芯派平台上日常使用較為友好的 Linux發行版。
- 龍芯派1代和龍芯派Lite 支持最新版 Loongnix，但龍芯派2代因為固件設計的原因目前只支持 Loongnix-1.0 2005 系統。
- 因為龍芯派目前所使用的 SoC 是龍芯2K1000，故不支持龍芯中科官方的 KVM。

#### 其他作業系統

- Debian - 目前 Debian 龍芯開源社區已經將 Debian 10 移植到了龍芯派平台上。
- Fedora - 愛好者嘗試過將龍夢 Fedora28 適配龍芯派2代，但後來發現系統不能正常使用。理論上龍夢 Fedora28 是支持龍芯派1代和龍芯派Lite 的。

### 實時作業系統(RTOS)

#### 龍芯派官方作業系統

- LoongOS - 龍芯中科官方基於 Yocto 發展的實時作業系統，用於嵌入式。

#### 其他作業系統

- 銳華嵌入式實時作業系統 ReWorks
- RT-Thread
- VxWorks
- 翼輝 SylixOS 實時作業系統

## 基本資料

- 日語原文：龍芯派（Loongson Pi）
- 開發者：龍芯中科嵌入式事業部
- 類型：單板機
瑪麗維爾 (伊利諾伊州)

<image>

瑪麗維爾（Maryville）是位於美國伊利諾伊州麥迪遜縣的一個村落。

## 地理

瑪麗維爾的座標為38°N 43°W，而該地最高點為海拔高度171米（即561英尺）。

## 人口

根據2010年美國人口普查的數據，瑪麗維爾的面積為14.03平方千米，當中陸地面積為13.83平方千米，而水域面積為0.20平方千米。當地共有人口7487人，而人口密度為每平方千米人。

## 基本資料

- 官方名稱：瑪麗維爾
- 類型：村落
- 域：Madison County Illinois Incorporated and Unincorporated areas Maryville Highlighted.svg
- 位置：USA Illinois
- 通稱：瑪麗維爾
- pushpin_label_position：top
- 位置：瑪麗維爾在伊利諾伊州的位置
- subdivision_type：國家
- subdivision_type2：縣
- subdivision_name：美國
- 州份：伊利諾伊州
- 國家／地區：麥迪遜縣
- 海拔：561
- 海拔：171
- 時區：北美中部時區
- 總面積：14.03
- 陸地：13.83
- 水域：0.20
- 人口統計時間：2010年美國人口普查
- 人口：7487
- 密度：auto
- 時區：-6
- 座標：38°N 43°W
- 夏時制：CDT
- 夏時制：-5
- 美國郵區編號：62062
- 電話區號：217
- blank_name：地名資訊系統ID
- 別名：2399269
經濟刺激

<image>

在經濟學中，刺激（stimulus）是指嘗試使用貨幣政策或財政政策（或廣義的穩定政策）來刺激經濟。刺激措施還可以指諸如降低利率和量化寬鬆的貨幣政策。

刺激有時被俗稱為「政府注資」或「放水」，英文稱為「priming the pump」或「pump priming（啟動水泵）」。在1930年代，時任美國總統赫伯特·胡佛被指為「pump priming」，而美國總統富蘭克林·D·羅斯福則以褒義使用該詞。2020年3月26日，美國參議院因應2019冠狀病毒病疫情通過了2兆美元的刺激計劃，並得到美國總統唐納·川普的支持。

## 概念

在經濟衰退期間，由於缺乏需求，生產和就業遠低於其可持續發展潛力（見非加速通貨膨脹失業率）。人們希望可以通過增加需求以解決該情況，並使刺激措施的任何不利副作用降至最低。

財政刺激是指增加政府支出或轉移支付，或降低稅收。事實上，這意味著增加公共債務的增長率，不過凱恩斯主義者常認為刺激措施能通過乘數效應產生足夠的經濟增長，可部分或完全填補債務缺口。

貨幣刺激是指降低利率、量化寬鬆或其他增加貨幣量或信用的方式。

## 經濟學家觀點

米爾頓·佛利民認為，大蕭條是由於美聯儲未採取措施應對貨幣存量和流通量突然減少的事實。相反，本·伯南克認為問題是缺乏信用，而不是缺乏資金，因此在金融危機期間，以伯南克為首的美聯儲提供了額外的信貸，而不是額外的流動性（貨幣），以刺激經濟的恢復正軌。Jeff Hummel分析了這兩種相互矛盾的解釋的不同含義。里奇蒙聯邦儲備銀行行長傑弗里·拉克（Jeffrey Lacker）以及蕾妮·哈爾托姆（Renee Haltom）批評伯南克的解決方案，因為「它鼓勵過度冒險，並助長了金融不穩定。」托馬斯·漢弗萊和理察·汀布萊克集中在他們的著作：在《黃金、真實票據論與美聯儲：1922年至1938年貨幣失序的根源》（Gold, the Real Bills Doctrine, and the Fed: Sources of Monetary Disorder 1922-1938）中認為真實票據論（real bills doctrine）是大蕭條的一大原因。

人們通常認為，財政刺激通常會增加通貨膨脹，因此必須由中央銀行以一定措施來抵消。反對者則認為，只要產出缺口足夠大，通貨膨脹的風險就很低，或者在蕭條時期通貨膨脹率太低，沒有政府的財政刺激，中央銀行甚至無法達到所需的通貨膨脹率。

貨幣刺激通常被認為是中性的：降低利率會使更多的投資有利可圖，但僅是回報率最低的投資，而政府投資的財政刺激可能導致民粹主義或腐敗。另一方面，政府也可以將外部性納入考慮，例如新的公路或鐵路能使並未付費的使用者受益，並選擇雖然沒有利潤但更為有益的投資。

通常，凱恩斯主義者強烈傾向於刺激經濟，奧地利學派和理性預期經濟學家通常反對，而主流經濟學家介於兩者之間。
酢漿薯

酢漿薯（Oxalis tuberosa）是多年生草本植物，以地下塊莖越冬。這些塊莖在克丘亞語稱為uqa，西班牙語稱oca或cubio，還有其他別名，例如紐西蘭山藥。酢漿薯在安第斯山脈中部和南部種植，以取其塊莖食用。野外並未發現這種植物，但在安第斯山脈中部有四個地區發現帶有較小塊莖之酢漿草屬植物。酢漿薯在1830年傳入歐洲，作為馬鈴薯的競爭植物，於1860年傳入紐西蘭。

在紐西蘭，酢漿薯已成為常見的蔬菜，被簡稱為山藥或紐西蘭山藥（儘管並非真正的山藥）。它有多種顏色可供選擇，包括黃色，橙色，粉紅色，杏色和傳統紅色。

<image>

## 食用

酢漿薯主要食用部位為塊莖。但葉和嫩芽也可以作為綠色蔬菜食用。成熟的塊莖可以如同大黃一般使用。安第斯地區有各種加工和準備塊莖的方法，在墨西哥，酢漿薯可與鹽，檸檬和辣椒一起食用。風味通常略帶濃烈，但不同品種之間的風味差異很大，有些根本不會酸。未煮熟時質地鬆脆（如胡蘿蔔），完全煮熟後質地如同澱粉或粉狀。

酢漿薯的草酸鹽含量很高，集中在塊莖的皮。不同品種之間草酸鹽濃度差異甚大，安第斯地區農民依此將酢漿薯分為兩種使用。

一種稱為酸酢漿薯，含有高量草酸。農民將塊莖加工以便儲存，在蓋丘亞語中稱為khaya。首先將塊莖浸入水中約一個月。然後在炎熱晴天，寒冷夜晚下，置於室外直到完全脫水為止。在蓋丘亞語中，此用途的栽培品種在被稱為khaya （乾燥後之產品的名稱）或p'usqu （酸/發酵），在艾馬拉語中稱為luk'i。

另一類稱為甜酢漿薯，草酸鹽含量較低。傳統安第斯地區使用方式，是在陽光下曝曬以減少有機酸（草酸）含量，而增加甜味。

每100公克營養｜新鮮｜乾燥

熱量｜255kJ｜1360kJ

水 （克）｜84.1｜15.3

蛋白質 （克）｜1.0｜4.3

碳水化合物 （克）｜13.3｜75.4

灰分 （g）｜1.0｜3.9

鈣 （毫克）｜2｜52

磷 （mg）｜36｜171

鐵 （毫克）｜1.6｜9.9

視黃醇 （微克）｜1個｜0

核黃素 （毫克）｜0.13｜0.08

煙酸 （毫克）｜0.43｜0.85

維生素C （毫克）｜38.4｜2.4

曝曬後的酢漿薯可以水煮、烘烤或油炸。在安第斯山脈地區，它就像馬鈴薯一樣被用於燉菜和湯中，也可以用作甜點。這類品種在蓋丘亞語中被稱為Wayk'u （煮沸）， misk'i （甜/美味），在艾馬拉語被稱為q'ini。

酢漿薯含有碳水化合物，膳食礦物質和蛋白質。品種之間的營養成分差異很大。

## 種植

<image>

<image>

由於易於繁殖，且能耐受貧瘠的土壤，高海拔地區和惡劣的氣候，因此酢漿薯是安第斯高地的重要主食作物之一。

## 分布

本物種原生於阿根廷西北方、玻利維亞、哥倫比亞、厄瓜多、祕魯。並為委內瑞拉所引入栽植。

## 種下分類元

- Oxalis tuberosa subsp. unduavensis (Rusby) Lourteig

## 同物異名

- Acetosella crassicaulis (Zucc.) Kuntze
- Acetosella crenata (Jacq.) Kuntze
- Acetosella tuberosa (Molina) Kuntze
- Oxalis aracatcha Zucc.
- Oxalis arracacha G.Don
- Oxalis chicligastensis R.Knuth
- Oxalis crassicaulis Zucc.
- Oxalis crenata Jacq.
- Oxalis melilotoides var. argentina Griseb.
- Xanthoxalis crassicaulis (Zucc.) Small
- Xanthoxalis tuberosa (Molina) Holub

## 基本資料

- 說明：黃色及紫色的酢漿薯
- 屬：Oxalis
- 物種：tuberosa
朽網站

朽網站是位於北九州市小倉南區朽網，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。本站在JR特定都區市內製度下屬於「北九州市內」的車站。

此站是距離北九州機場最近的車站，站前廣場有前往機場的巴士（51號），由西鐵北九州巴士營運，每天共對開27班。雖然本站是接駁北九州機場的玄關口，但一直以來都只停靠普通等級列車，快速及特急列車全不停靠。然而為增強北九州機場對外交通的便利性，JR九州與北九州市已達成了共識，將於2025年4月1日起，每天加停5個來回特急列車，亦會增加來往北九州機場與本站的接駁巴士服務。

## 車站結構

<image>

<image>

本站現時的站房為第二代站房，站房設於西口，屬於架空式站。地下雖設有簡易商店（設有ATM及無人商店），但該部份與站房之間為獨立建築體。東口慣常稱為「空港口」，靠連接兩邊的東西連絡天橋所連接。而兩邊出入口的均設有自動梯、升降機及樓梯通至連絡天橋再接駁至二樓的車站大廳。車站大廳右端為站務室

本站現時為委託JR九州服務支援所管理的業務委託站。前端設有自助售票機，因應人手精簡，2022年3月12日起停用綠色窗口，售票機亦改為可發售指定席劵；左端則有支援SUGOCA的閘機2部，另1條人手驗票的通道。前方設有宣傳用的刊物單張架。通過閘口後，前方為連接月台之間的天橋。

### 月台

設有2個側式站台，月台長度達約260公尺，足可容納整列現已停駛的寢台列車。從驗票口起，會連接至站內的行人天橋系統，乘客可以利用樓梯或升降機前往月台層。其中下行月台須橫過天橋至對面月台候車。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

日豐本線｜上行｜小倉、門司港、下關方向

2｜下行｜苅田、行橋、新田原、中津、柳浦、宇佐、大分方向

## 歷史

- 1952年
- 5月1日：日本國有鐵道朽網信號場投入運營
- 6月1日：升格為正式車站，稱為「朽網站」。
- 1963年9月20日：葛原信號所（已廢棄）至本站區間複線化。
- 1965年9月24日：本站至苅田站區間複線化。
- 1966年10月1日：小倉至新田原區間電氣化。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化後成為JR九州車站。
- 2005年12月20日：現存第二代站房竣工。
- 2006年3月16日：隨北九州機場開業，來往機場的聯絡巴士開始運行。
- 2009年3月1日：支援SUGOCA。
- 2022年3月12日：停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。
- 2025年4月1日：每日5來回的特急「音速」及「日輪喜凱亞」列車加停本站，作為北九州市對北九州機場對外交通改善的措施。

## 使用情況

每年1日平均乘車人數的資料如下：

年度｜1日平均乘車人數

2000｜2,328

2001｜2,264

2002｜2,173

2003｜2,214

2004｜2,270

2005｜2,271

2006｜2,374

2007｜2,416

2008｜2,399

2009｜2,353

2010｜2,333

2011｜2,408

2012｜2,449

2013｜2,464

2014｜2,360

2015｜2,306

2016｜2,278

2017｜2,287

2018｜2,286

2019｜2,276

2020｜1,822

2021｜1,838

2022｜1,884

2023｜1,913

## 相鄰車站

<image>

九州旅客鐵道：

<image>

日豐本線

■快速

通過

■普通

下曾根（JF06）-朽網（JF07）-苅田（JF08）
酷兒獅獎

<image>

酷兒獅獎（Queer Lion）是於2007年開始頒發的一座獎項，來表彰在威尼斯電影節放映的「最佳LGBT主題和酷兒文化的電影」。

## 歷史

酷兒獅獎的想法來自一場2003年CinemArte協會的的負責人丹尼爾·N·卡薩格蘭德（Daniel N. Casagrande）在月刊雜誌《威尼斯新聞》（Venezia News）向威尼斯影展當時的導演莫里茲·德哈德倫（Moritz De Hadeln）做的訪問。在訪問當中，卡薩格蘭德問德哈德倫威尼斯影展是否會有一座專門表彰同性戀主題電影的獎項，與柏林國際電影節20年前開始頒發的泰迪熊獎一樣。雖然回答是正面的，但是隔年影展的導演更換使項目的發展被推遲，而新導演馬可·穆勒亮起支持的綠燈，表明他願意支持並維持這一全新附帶獎項的建立。

威尼斯影展全部單元中包含LGBTQ主題、故事、劇情或角色的電影都被考慮為符合獎項的資格。確切來說這些單元是官方競賽（Concorso）、非競賽（Fuori Concorso）、地平線（Orizzonti）、義大利正反打（Controcampo italiano）、威尼斯日（Giornate degli Autori）和國際影評人周（Settimana Internazionale della Critica）。

酷兒獅獎評審團由記者、導演、影評人和對電影有深入知識的人組織在威尼斯影展期間觀看了所有被視為包含LGBTQ元素的電影，並從中評選出「最佳電影」。

## 獎項

年份｜贏家｜導演｜國家｜參考資料

2007｜《人生光景》｜艾華·拉代克｜美國

2008｜《生命中的一天 (電影)》｜斯蒂法諾·圖莫里尼｜義大利

2009｜《摯愛無盡》｜湯姆·福特｜美國

2010｜《未來》｜毛羅·安德里莉齊｜阿根廷

2011｜《莎樂美的猜想》｜阿爾·柏仙奴｜美國

2012｜《重量 (2012年電影)》｜全圭煥｜大韓民國

2013｜《遲來的守護者》｜史蒂芬·佛瑞爾斯｜英國

2014｜《夏夜 (2014年電影)》｜馬利歐·梵法尼｜法國

2015｜《丹麥女孩》｜湯姆·霍伯｜美國

2016｜《青春寂光物語》｜古德蒙達爾·阿諾爾·古德蒙松｜冰島

2017｜《再見馬文》｜安妮·芳婷｜法國

2018｜《喬澀的模樣》｜程力｜瓜地馬拉、美國

2019｜《王子 (2019年電影)》｜塞巴斯蒂安·穆尼茲｜智利

2020｜《未來世界 (電影)》｜莫娜·法斯特沃｜美國

2021｜《最後里程》｜詹盧卡·馬塔雷斯｜義大利、法國

2022｜《換軀渡假村》｜艾力克斯·沙德｜德國

2023｜《家政初學者》｜戈蘭·斯托列夫斯基｜北馬其頓、波蘭、克羅埃西亞、塞爾維亞、科索沃

2024｜《沙漠之魂》｜莫妮卡·塔博阿達·塔皮亞｜哥倫比亞、巴西

2025｜《在路上 (2025年電影)》｜大衛·帕布洛斯｜墨西哥
國分站 (鹿兒島縣)

<image>

<image>

國分站是位於鹿兒島縣霧島市國分中央，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。事務管理號碼為▲940519。所有等級列車均在本站停靠，而由鹿兒島中央站開出的普通區間車亦大部份止於本站，另每天有1對以本站起訖的特急區間車，除2個站外其餘皆停靠。

在1929年前，鄰站隼人站曾使用國分站作為站名。此站曾設有大隅線前往志布志站方向。大部分從鹿兒島中央站的普通列車及部分特急「霧島」於此站折返。一人控制的普通列車中，從此站至鹿兒島中央站之間不會在車內付款，使用了都市型一人控制方式處理。

## 車站構造

本站是地面車站，站房以鋼筋混凝土建成，並且坐落在單式月台側。而已廢止的大隅線列車在0號月台的缺角式月台出發與到達，現時已經徹走。本站只在東出口設置驗票口，另外設有公眾通道前往西出口站前廣場。

此站是由JR九州鐵道營業管理的業務委託車站，站內設有綠色窗口，閘口營業時間由首班車至末班車。此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。但此站沒有接受乘車票、定期票的自動閘機，只有IC卡讀卡機，並且只可於綠色窗口購買SUGOCA（只限不記名式SUGOCA）。

日豐本線鹿兒島中央站至此站之間為SUGOCA使用範圍（鹿兒島範圍）。此站以東（都城站方向）不可使用。而日豐本線中，宮崎縣田野站至佐土原站之間也是SUGOCA使用範圍，但是該區間是宮崎範圍，不可在兩範圍之間使用使用SUGOCA。

站內設有2台觸控面板類式自動售票機（1台可接受IC卡，1台不可接受IC卡），在閘內設有IC卡增值機。

### 月台

設有側式月台和島式月台各1個，合共提供2面3線的配置。另外設有側線。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備注

1、2｜■日豐本線｜下行｜鹿兒島中央、經■鹿兒島本線往伊集院、川內方向

上行｜都城、宮崎方向

3｜下行｜隼人、鹿兒島中央、川內方向｜區間車起訖點（包括每天下午1班只往隼人的區間車）尾班列車停泊

## 歷史

此站是霧島市的中心車站，在1929年啟用。在此站啟用前，隼人站曾使用國分站的名字，後來改名為西國分站和隼人站。

- 1929年11月24日：鐵道省國都西線由西國分站伸延至此，開業，同時將一段原鹿兒島線及山野線一同併入為國都西線。
- 1930年7月10日：國都西線由本站延長至霧島神宮站。
- 1969年12月26日：車站大樓重建。
- 1971年10月1日：終止貨物起卸業務。
- 1972年9月9日：大隅線海潟溫泉～國分開通，全線開通，成為轉乘車站。
- 3月14日：大隅線全線廢線。
- 4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 8月6日：受平成5年8月豪雨影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛。
- 9月19日：本站～鹿兒島站之間重開。
- 10月9日：大隅大川原站～本站重開，全線復運。
- 2007年6月1日：由於東出口站前廣場比較狹窄，因此建設西出口站前廣場與公眾通道，工程費用約6億日圓。
- 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2018年5月2日：無障礙化設備完成。設有2台升降機、列車進站表示資訊板、語音感應機等。
- 2023年10月1日：從JR九州服務支援取回委託權，改為直營化。

## 使用狀況

作為鹿兒島市的近郊地方，在併入霧島市前，本站已是國分市的中心區，霧島市成立後，本站繼續成為了市中心區域。乘客量非常多。2024年度在JR九州前300位車站中排行66，也是日豐本線在鹿兒島縣內繼鹿兒島中央站後第二多使用量的車站，比鹿兒島站還要高。

以下為近年1日平均使用人次：

年度｜1日平均乗車人員｜1日平均乗降人員｜出處

2000｜2,131｜未有數據

2001｜2,139

2002｜2,181

2003｜2,187

2024

2005｜2,288

2006｜2,348

2007｜2,349｜4,724

2008｜2,431｜4,890

2009｜2,448｜4,920

2010｜2,475｜4,966

2011｜2,665｜5,358

2012｜2,796｜5,629

2013｜3,008｜6,055

2014｜2,864｜5,750

2015｜2,888｜5,792

2016｜2,853｜未有數據

2017｜2,976

2018｜3,031

2019｜2,998

2020｜2,451

2021｜2,422

2022｜2,514

2023｜2,629

2024｜2,727

## 巴士路線

國鐵時代，已經有省營巴士經營隼人、本站、垂水、櫻島口、古江之間的巴士路線，在JR民營化前隨廢線的大隅線，亦改以巴士形式連接本站～鹿屋、志布志間，另外亦有前往鹿兒島機場的服務。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■特急「霧島」、■普通

霧島神宮－（南霧島信號場）－國分－隼人

※此站與霧島神宮站之間距離（營業距離） 12.7公里。截至2013年12月1日，為JR九州管內在來線中最長距離。

### 曾經存在的路線

日本國有鐵道：大隅線

金剛寺－國分

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：國分站
- 圖片說明：車站遠景（2026年3月）
- 日文原名：國分
- 平假名：こくぶ
- 羅馬拼音：Kokubu
- 電報碼：コク
- 擁有者：九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日豐本線
- 前一站：霧島神宮
- 前一站距離：12.7
- 後一站距離：2.6
- 後一站：隼人
- 距離：432.1
- 距離：小倉
- 位置：日本鹿兒島縣霧島市國分中央三丁目46番3號
- 地理坐標：31°N 44°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1929年11月24日
- 2024：2,727
- 全寬備註：直營站、設有綠色窗口、在霧島神宮站與此站之間設有南霧島信號場（距離此站8.2公里）
- 公司色：ccc
- 擁有者：日本國有鐵道（國鐵）
- 途經線路：大隅線
- 前一站：金剛寺
- 前一站距離：2.0
- 距離：98.3
- 距離：志布志
- 啟用日期：1972年9月9日
- 關閉日期：1987年3月14日
子午線大道

41°N 25°E

<image>

<image>

<image>

子午線大道 (Avinguda Meridiana) 是西班牙巴塞隆納的一條主要街道，跨越城市北部的聖安德烈區、努巴里斯區和聖馬提區。最初於1859年由伊爾德蒙斯·塞爾德規劃為巴塞隆納最重要的兩條幹道之一，它的實際作用並不完全如此，但仍然成為一條經過得多的過境路線，連接城堡公園與巴塞隆納北部地區，中途穿越加泰隆尼亞榮耀廣場，在那裡與另外兩條主幹道：加泰隆尼亞議會大道和對角線大道相交。它吸收來自AP-7高速公路的交通流量,使其成為一個密集過境的地區。子午線大道經過的街區，主要是工人階級居住區。

該地區在建築上缺乏美感，只有幾座重要的公寓樓，例如子午線大廈，由奧里奧爾·博希加斯、喬塞普·瑪麗亞·馬托雷爾和大衛·麥凱設計。子午線大道象徵著工具性都市主義，只不過是一條城市高速公路，與巴塞隆納的主要大道和林蔭大道截然不同。

1987年6月19日，巴斯克分離主義組織埃塔在這條大道製造了希珀科超市爆炸案，造成21人死亡，41人受傷.。

## 參考

- Article about the origin of Avinguda del Paral·lel and Avinguda Meridiana
- Online El Pais article about a 2007 protest held in Avinguda Meridiana
- History of El Clot, a neighbourhood sectioned by Avinguda Meridiana
霧島神宮站

<image>

霧島神宮站是位於鹿兒島縣霧島市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。事務管理號碼為▲940518。本站是特急列車「霧島」的停車站。此站是由JR九州鐵道營業管理的業務委託車站，站內沒有設置MARS系統，但設有車站收入管理系統。本站雖冠名為「霧島神宮」，但實際上與霧島神宮相距超過6公里，自本站駕車前往需約10分鐘。

## 車站構造

<image>

本站為以水泥建成的單層站房，為配合車站名稱，全站均以朱紅色及白色為主色調。玄關前豎立一座小鳥居，窗戶外加上了細密的木條，而通往月台之間的有蓋通道，亦配上了朱紅色和白色的色調。站內左側為站務室及服務窗口，並且配有一部可發售特急列車劵的簡易式的近距離自動售票機。站前停車場一角設有足湯。

### 月台

站內設有島式月台1座，同樣上蓋部份均全塗上鳥居的朱紅色。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■日豐本線｜上行｜都城、宮崎方向

2｜下行｜鹿兒島中央方向

## 歷史

- 1930年7月10日：鐵道省國都西線由國分站延長至此，開業。
- 1932年12月6日：國都東線由大隅大川原伸延至本站，並與國都西線一同併入日豐本線內。
- 1971年2月1日：終止貨物起卸業務。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 8月6日：受平成5年8月豪雨影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛。
- 10月9日：隨大隅大川原站～國分站重開而復運。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次。

2016年起，因JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站因未達至首300位而獲得公佈實質人數的車站。但由於每日乘車人數超過100人的上名要求，所以改以補遺的方式顯示於每年度的排名榜內。

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次｜出處

2000｜312

2001｜311

2002｜291

2003｜292

2004

2005｜315

2006｜304

2007｜284｜557

2008｜288｜566

2009｜259｜512

2010｜231｜458

2011｜237｜477

2012｜227｜460

2013｜233｜462

2014｜204｜403

2015｜207｜411

2016｜203｜400

2017｜> 100｜未有數據

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■特急「霧島」

西都城－霧島神宮－國分

■普通

北永野田－霧島神宮－（南霧島信號場）－國分

※此站與國分站之間距離（營業距離） 12.7公里。截至2013年12月1日，為JR九州管內在來線中最長距離。

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站入口與站房（2025年1月）
- 日文原名：霧島神宮
- 平假名：きりしまじんぐう
- 羅馬拼音：Kirishimajingu
- 電報碼：キリ
- 擁有者：九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日豐本線
- 前一站：北永野田
- 前一站距離：6.0
- 後一站距離：12.7
- 後一站：國分*
- 距離：419.4
- 距離：小倉
- 位置：日本鹿兒島縣霧島市霧島大窪465番地
- 地理坐標：31°N 49°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1930年7月10日
- 2024：>100
- 全寬備註：業務委託車站、在此站至國分站之間設有南霧島信號場（距離此站4.5公里）
北永野田站

北永野田站是位於鹿兒島縣霧島市霧島永水，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。本站的海拔為329公尺，是日豐本線在鹿兒島縣內海拔最高的車站。由於大隅線上在本站開業時已設置永野田站，遂加上「北」以作辨識。而本站與鄰站大隅大川原站之間為整條日豐本線海拔最高的地方。本站因周邊鮮有民居，因此使用人數較少。

## 車站構造

此站採用與北俁、五十市及青井岳站相同的簡易式站房。左側為設有膠板的開放式候車室，候車室內設有2張獨立座位式的候車長櫈，中央為開放式出入口及閘口，右端為儲物室。

### 月台

<image>

站內設有2個側式月台，長約120米，有效長度為6輛。兩邊以行人天橋連接。由於月台建設於被削去的山坡上，因此從站房到1號月台須經過一段下行樓梯才到達。位於對面的2號月台則只需上行數級樓梯便到達天橋面，橫過路軌後再下行到達月台。2號月台因遠離站房，因此在天橋口旁建有一座以木板及鐵皮所搭成的有蓋候車亭。亭內設有一張長櫈。2號月台往鹿兒島方向的盡頭遠處，另建有1座以水泥建成的北永野田繼電器室。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■日豐本線｜上行｜都城、宮崎方向

2｜下行｜鹿兒島中央方向

## 歷史

- 1932年12月6日：國都東線由大隅大川原伸延至霧島神宮，並併入日豐本線內，本站作為中途站開業。
- 1979年10月1日：隨著南宮崎至鹿兒島站之間引入CTC，成為無人車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 8月6日：受平成5年8月豪雨影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛。
- 10月9日：隨大隅大川原站～國分站重開而復運。
- 2018年初：車站牆壁重新塗色。

## 使用狀況

自2016年度起，JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站遠遠未達至公佈實質人數的門檻。

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次｜出處

2000｜9｜沒有資料

2001｜12

2002｜6

2003｜7

2004

2005｜6

2006｜7

2007｜6｜15

2008｜9｜19

2009｜8｜18

2010｜5｜12

2011｜5｜12

2012｜4｜9

2013｜3｜7

2014｜3｜7

2015｜4｜10

2016｜4｜9

2017｜<100｜沒有資料

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■特急「霧島」

通過

■普通列車

大隅大川原－北永野田－霧島神宮

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站入口與站房（2007年9月）
- 日文原名：北永野田
- 平假名：きたながのだ
- 羅馬拼音：Kita-Naganoda
- 電報碼：キナ
- 擁有者：九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日豐本線
- 前一站：大隅大川原
- 前一站距離：5.3
- 後一站距離：6.0
- 後一站：霧島神宮
- 距離：413.4
- 距離：小倉
- 位置：日本鹿兒島縣霧島市霧島永水3348番地
- 地理坐標：31°N 46°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1932年12月6日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
一根紅色迴紋針

<image>

一根紅色迴紋針是加拿大部落客凱爾·麥唐納（Kyle MacDonald）設立的網站，他以此網站為平台進行以物易物活動，並在2005年至2006年期間，用一根紅色迴紋針在經過14次交換後換到一棟房子。麥唐納的靈感來自於兒童遊戲「更大、更好」（Bigger, Better），他的網站會收到許多與交換有關的通知訊息。他在接受英國廣播公司採訪時表示自己其實並沒有為這個計畫進行大幅的宣傳。

## 交換過程

<image>

<image>

以下是凱爾·麥唐納的交換過程：

- 2005年7月14日，他前往溫哥華，用紅色迴紋針交換一隻魚造型的筆。
- 同一天，他到西雅圖用魚造型的筆交換手工雕刻的門把。
- 2005年7月25日，他和友人前往麻薩諸塞州阿姆赫斯特，用門把交換一台柯爾曼公司生產的攜帶式爐具（附燃料）。
- 2005年9月24日，他前往加利福尼亞州，用爐具交換本田發電機。
- 2005年11月16日，他到紐約市皇后區的馬斯珀斯，用發電機交換一個一個「臨時派對套組」：包括一個空的小桶子、一張可以換到裝滿那個小桶的酒的借據，一個百威啤酒的霓虹標誌。這是他第二次進行這輪交易，在他首次交易的時候，他的發電機被紐約市消防局暫時沒收。
- 2005年12月8日，他把「臨時派對套組」和魁北克市的喜劇演員米歇爾·巴雷特的Ski-Doo牌雪上摩托車交換
- 在不到一週之內，他用雪上摩托車換到一趟在2006年二月前往不列顛哥倫比亞省雅克 (加拿大)的雙人行程。
- 2006年1月7日，他用這趟旅行的同行權換成箱型卡車。
- 2006年2月22日左右，他在密西沙加把車子換成了金屬作品工作室的唱片合約。
- 2006年4月11日左右，他把唱片合約交給歌手喬迪·瑪麗·格南，換到了亞利桑那州鳳凰城公寓房間的一年租約。
- 2006年4月26日前後，他用在鳳凰城住一年的租約換到與埃利斯·庫珀共度一個下午的權利。
- 2006年5月26日左右，他把與埃利斯·庫珀共度一個下午的權利換成接吻樂團的電動雪花球。
- 2006年6月2日左右，他用雪花球和導演科賓·本森換到一個在電影《Donna on Demand》中飾演角色的權利。
- 2006年7月5日左右，他將電影角色換成一棟位於薩斯喀徹溫省吉普林的兩層農舍。

## 外部連結

- Red Paperclip Website" 一根紅色迴紋針官方網站
平行線大道

41°N 22°E

<image>

平行線大道 (Avinguda del Paral·lel; Avenue of the Parallel) 是西班牙巴塞隆納的一條主要街道，分隔舊城區 (巴塞隆納)、擴展區和聖徒-蒙特惠奇區。它之所以如此命名，是因為它是巴塞隆納唯一與赤道平行的街道（北緯41°22′30″）。它開始於西班牙廣場 (巴塞隆納)，那裡有該市的展館；結束於海濱，卡貝拉廣場和客輪港口，將蒙特惠奇山山坡的 Poble Sec 社區，與聖安東尼和拉巴爾社區隔開。這條街於1894年10月11日正式開通。

平行線大道及周圍的區域以劇院著稱。截至2009年，在這條大道上有三個劇院：阿波羅劇院、康達爾劇院和維多利亞劇院，但還有更多歌舞表演和色情表演。過去，它是巴塞隆納夜生活的核心，擁有音樂廳和其他場所，但在過去二十年中，它的重要性已大大降低，有一些都市衰退的景象。埃爾莫利諾曾經是這個城市最著名的歌舞廳之一，現正在重建。

## 參考

- Traffic surveillance at Bcn.cat
- La Meridiana i el Paral·lel, Astrogea.org
大隅大川原站

大隅大川原站是位於鹿兒島縣曾於市財部町下財部，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。因著其秘境，成為了觀光特急列車「36加3號」的停車站。平日則只提供9個來回的普通列車班次。

本站使用了舊令制國「大隅」為前綴，不過一直以來，日本國內並未曾有任何鐵路車站曾採用過「大川原」作為車站名稱。

<image>

## 車站構造

### 站房

現時使用中的為第三代站房，以當地出產的杉樹所建成的單層木站房，配以大塊的玻璃以加強採光。鏡面積約為24平方米，全由曽於市政府承擔所有的建設費用。站房玄關上掛上了「悠久之站房」（悠久の站舍）的牌匱，而旁邊則掛回「大隅大川原站」的站牌。在舉行落成典禮之際，當地居民約90人從都城站紀念乘車。約有400人居民參與典禮，財部北小學生使用薩摩地區樂器「板三味線」演奏，亦有末吉鬼神太鼓的表演。

站房中央為出入口及開放式驗票口，連同右側可組成為多用途空間，平日設置了四張雙座位的候車木座椅，當市集時間，則可用作為展覽及宣傳攤位。左側則為男、女獨立座廁式洗手間。

#### 第二代站房

<image>

在1980年建成，與北俁、五十市、北永野田及青井岳的站房同類，皆為簡易式站房，用來取代開線前期所興建、但因使用人數過少又保養費用高昂的舊木製站房，該站房左側為候車室，並放置了一張4個獨立座位的塑長櫈；右側為儲物房。由於殘舊速度太快，令它只使用了三十年便要拆卸過來。

### 月台

月台位於坡道之上，設有島式月台1座。原來整個月台只有在近天橋口設有一座有蓋候車亭，其他設施則欠奉，但自宣佈「36加3號」停車後，在月台末端則加設了多張長櫈，以供列車上的乘客可以暫時離開車廂，在月台上稍作休息。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■日豐本線｜下行｜鹿兒島中央方向

2｜上行｜都城、宮崎方向

## 歷史

- 1931年11月1日：日本國有鐵道（國鐵）國都東線由財部伸延至本站，開業。
- 1932年12月6日：國都東線伸延至霧島神宮，並併入日豐本線內，改為中途站。
- 1962年9月20日：終止貨物起卸業務，成為旅客車站。
- 1979年10月1日：隨著南宮崎至鹿兒島站之間引入CTC，成為無人車站，終止行李起卸業務。
- 1980年：站房改為簡易式站房。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 8月6日：受平成5年8月豪雨影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛。
- 9月19日：西都城～本站重開。
- 10月9日：本站～國分站重開。
- 2010年3月27日：第三代站房落成。
- 2020年10月16日：觀光特急「36加3號」開始運行。其中星期五路線「黑之路」由鹿兒島中央站至宮崎站的「黑之路」會於本站停車50分鐘，停車當日相關地元組織會在站房及站前廣場舉行市集，讓乘客可以一同參與。

## 使用狀況

自2016年度起，JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站遠遠未達至公佈實質人數的門檻。雖然車站南端有相對密集的民居，不過面積不算大，再加上列車班次稀疏，以致未有很多居民使用。

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次｜出處

2007｜16｜35

2008｜17｜36

2009｜13｜29

2010｜11｜25

2011｜11｜23

2012｜9｜20

2013｜7｜16

2014｜8｜19

2015｜6｜14

2016｜<100｜沒有資料

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 車站周邊

車站位於險要的山區。日豐本線海拔最高地點是位於此站至北永野田站之間。車站位於財部北地區，在2010年時的人口約950人，當地為高齡化的地區，比率超過60%。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■觀光特急「36+3」

宮崎 ← 大隅大川原 ← 鹿兒島中央

■特急「霧島」

通過

■普通列車

北俁－大隅大川原－北永野田

## 注釋

### 參考文獻

- 《停車場變遷大事典 國鐵、JR編》JTB 1998年

## 外部連結

- JR九州大隅大川原站
- 「36加3號列車」大隅大川原站「款待」專頁

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站入口與站房（2011年1月）
- 日文原名：大隅大川原
- 平假名：おおすみおおかわら
- 羅馬拼音：Ōsumi-Ōkawara
- 電報碼：オカ
- 擁有者：九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日豐本線
- 前一站：北俁
- 前一站距離：5.1
- 後一站距離：5.3
- 後一站：北永野田
- 距離：408.1
- 距離：小倉
- 位置：日本鹿兒島縣曾於市財部町下財部6723番地
- 地理坐標：31°N 46°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1931年11月1日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
李滄區文物保護單位

李滄區文物保護單位，是由山東省青島市李滄區人民政府對外公布的區級（縣級）文物保護單位。截至2018年已分二批公布文物保護單位共18處。

## 批次

- 第一批：2002年8月12日公布，共8處
- 第二批：2011年12月26日公布，共10處（其中1處已除名）

## 列表

下表底色為淺藍色者已升格為其他級別文物保護單位，底色為灰色者已除名。

### 第一批

第一批列表資訊主要參考2015年「李滄區各級文物保護單位」表，因2002年原文件難以找尋，該表資訊可能與原文件資訊有出入。排列順序參考《李滄區志（1994-2004）》。

名稱｜年代｜類別｜地址｜圖像｜備註

古城頂遺址｜商周｜古遺址｜湘潭路街道十梅庵社區｜

<image>

｜2005年列入第七批青島市文物保護單位，2013年列入第四批山東省文物保護單位。

大棗園牌坊｜清代｜古建築｜湘潭路街道大棗園社區牌坊街｜

<image>

｜2005年列入第七批青島市文物保護單位，2013年列入第四批山東省文物保護單位。

竹子庵｜清代｜古建築｜世園街道戴家北山竹子庵公園內

三清洞｜清代｜石窟寺及石刻｜世園街道戴家北山

仙姑塔｜1923年｜近現代建築｜九水路街道於家下河社區｜

<image>

｜2005年列入第七批青島市文物保護單位。

明真觀｜1925年｜近現代建築｜滄口街道振華路141號｜

<image>

｜2005年列入第七批青島市文物保護單位。

李村基督教堂｜清代｜近現代建築｜李村街道濱河路1183號｜

<image>

｜2008年列入第八批青島市文物保護單位，2013年列入第四批山東省文物保護單位。

康有為墓原址｜1927年｜近現代重要史跡｜浮山路街道棗兒山｜

<image>

｜2018年列入第十批青島市文物保護單位

### 第二批

名稱｜編號｜年代｜類別｜地址｜圖像｜備註

鍾淵紗廠舊址｜1｜1921年｜近現代建築｜振華路街道四流中路46號｜

<image>

同興紗廠舊址｜2｜1935年｜近現代建築｜興城路街道沔陽路5號｜

<image>

｜原包含沔陽路1號廠區，現僅餘沔陽路5號宿舍區

滄口日本憲兵隊辦公樓舊址｜3｜20世紀30年代｜近現代建築｜滄口街道四流中路125號｜

<image>

滄口尋常高等小學舊址｜4｜1922年｜近現代建築｜滄口街道四流中路113號｜

<image>

四流中路145號建築｜5｜20世紀30年代｜近現代建築｜滄口街道四流中路145號｜

<image>

青島師範學校建校紀念碑｜6｜1934年｜近現代重要史跡｜浮山路街道九水路176號｜

<image>

臥狼齒山石圍子｜7｜清代｜近現代重要史跡｜虎山路街道臥狼齒山

樓山防禦工事｜8｜20世紀30年代至20世紀70年代｜近現代重要史跡｜興城路街道樓山

東南山飛機掩體｜9｜20世紀40年代｜近現代重要史跡｜李村街道東南山社區

滄口郵局舊址｜10｜20世紀30年代｜近現代重要史跡｜永安路街道（今滄口街道）｜原址位於四流中路與德仁路路口，2011年因修建高架橋而拆除
千林站

千林站是位於大阪市旭區千林一丁目11番15號，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。

## 歷史

開業最初站名為森小路，後經兩次更名後為現名千林。

- 1910年（明治43年）4月15日:京阪本線（舊線）開通運行，該站以森小路停留所之名開業。（現站址往西約250米處）。
- 1931年（昭和6年）
- 10月14日：專業軌道化移至現站址。
- 12月28日：更名為森小路千林站。
- 1933年（昭和8年）12月29日：軌道四線化。
- 1942年（昭和17年）4月1日：由森小路千林更名為千林站。
- 1943年（昭和18年）10月1日：公司合併，成為京阪神急行電鉄車站。
- 1946年（昭和21年）7月6日：於車站東側設置新檢票口。
- 1949年（昭和24年）12月1日：公司分割，重新成為京阪電氣鉄道車站。
- 1981年（昭和56年）12月14日：車站站房更新施工。
- 1992年（平成4年）9月：施工完成。
- 1993年（平成5年）1月27日：為滿足8輛列車停車要求，車站站台延伸工作完成。
- 2013年（平成25年）6月29日：站台啟用異常通報裝置。
- 2016年（平成28年）10月31日：站廳層設置乘客案內表。
- 2019年（令和元年）9月20日:東檢票口廢止。

## 車站構造

<image>

清晨及夜間本站為無人車站，檢票口內設有衛生間。

車站為2面4線的島式站台，中間兩線為通過線。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

京阪本線｜上行｜守口市、枚方市、三條、出町柳方向

2｜下行｜京橋、淀屋橋、中之島線方向

## 使用狀況

2018年特定日的一日上下車人次為8,466人次。

年度｜特定日｜1日平均乗車人員｜來源

乗降人員｜乗車人員

1995年｜16,884｜9,042｜9,440

1996年｜9,709

1997年｜9,070

1998年｜14,679｜7,578｜8,737

1999年｜8,035

2000年｜13,775｜7,016｜7,853

2001年｜7,342

2002年｜13,309｜6,774｜7,149

2003年｜12,913｜6,511｜7,060

2004年｜12,180｜6,151｜6,941

2005年｜11,757｜5,961｜6,936

2006年｜11,507｜5,766｜6,018

2007年｜10,686｜5,337｜5,966

2008年｜10,125｜5,036｜5,476

2009年｜9,714｜4,823｜5,354

2010年｜9,240｜4,602｜4,952

2011年｜9,037｜4,503｜4,679

2012年｜9,630｜4,819｜4,633

2013年｜8,851｜4,415｜5,054

2014年｜8,730｜4,317｜4,677

2015年｜8,685｜4,336｜4,555

2016年｜8,685｜4,337｜4,607

2017年｜8,785｜4,381｜4,781

2018年｜8,466｜4,243

## 車站周邊

<image>

- 千林商店街
- 旭千林郵便局
- 旭清水郵便局
- 井野屋（月賦百貨店）
- 玉出超市千林店
- 大阪地鐵谷町線千林大宮站：向西約600米，徒步約7分鐘。

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

<image>

京阪本線

■快速特急「洛樂」、□Liner・■特急・■通勤快急・■快速急行・■深夜急行・■急行・■通勤准急・■准急・■區間急行

通過

■普通

森小路（KH07）－千林（KH08）－瀧井（KH09）

## 基本資料

- 公司色：5ba094
- 站名：千林站*
- 日文原名：千林
- 平假名：せんばやし
- 羅馬拼音：Sembayashi
- 圖片說明：商店街裡的入口（2022年10月）
- 位置：日本大阪府大阪市旭區千林一丁目11番15號
- 地理坐標：34°N 43°E
- 電報碼：千（站名簡稱方式）
- 站體類型：高架車站
- 站台：2面4線
- 2018：4,243
- 2018：8,466
- 啟用日期：1910年（明治43年）4月15日
- 全寬備註：1910-1931年站名為森小路站、1931-1942年站名為森小路千林站、1942-現在站名為千林站