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笠松站

笠松站是位於岐阜縣羽島郡笠松町西金池町，屬於名古屋鐵道（名鐵）本線及竹鼻線的車站。車站編號為NH56。

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## 概要

此站為快速特急與特急的停車站（早上設有數班名古屋方向的特急通過）。在日間，名古屋本線的特急可轉乘從此站出發的竹鼻線列車。從名鐵岐阜出發往竹鼻線的直通急行列車在此站起為普通列車。在早上和黃昏部分普通列車會行走於名鐵岐阜至羽島市役所前或新羽島之間。在2001年前，竹鼻線、羽島線內設有通過站的急行列車運行。

## 歷史

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第一、二代笠松站

- 1914年（大正3年）6月2日 - 美濃電氣軌道笠松線廣江站（現已廢止）至此站開通，此站啟用，當時名為笠鬆口站（第一代）（圖中A站）（位於現時車站南邊，在笠松町內近八幡神社北邊）。
- 1916年（大正5年）
- 2月1日 - 笠鬆口站（第一代）改名為笠松站 （第一代）。
- 10月1日 - 笠松站（第一代）遷移至笠松站（第二代）（圖中B站）。
- 1921年（大正10年）9月21日 - 車站與竹鼻鐵道連接，從笠松站（第二代）遷移至笠松站（第三代，圖中E站），笠松站（第二代）與舊線區間廢止。

第四代笠松站

- 1935年（昭和10年）
- 4月29日 - 名岐鐵道名岐線（現時為名鐵名古屋本線一部分）新一宮站（現時為名鐵一宮站）至笠松站開通，與笠松線（後來為竹鼻線）的連接車站新笠松站（第二代）啟用（圖中C站）。
- 8月1日 - 名岐鐵道與愛知電氣鐵道合併，成為名古屋鐵道。
- 1936年（昭和11年）5月 - 新笠松站（第二代）改名為笠松站（第四代），笠松站（第三代）改名為西笠松站。
- 1984年（昭和59年）4月18日 - 西出口車站大樓重建。
- 1987年（昭和62年）5月 - 設置自動閘機。
- 1990年（平成2年）10月1日 - 東出口車站大樓落成。
- 2008年（平成20年）12月27日 - 隨著急行減班，在早上9時以降的快速特急和特急停此站。
- 2011年（平成23年）
- 2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 3月26日 - 正式成為快速特急和特急的停車站（但是平日早上上行部分特急班次通過）。
- 2012年（平成24年） 2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。

## 車站構造

本站設有1面2線的島式月台和2面2線的相對式月台，合併成為2面3線的月台。竹鼻線的列車（包括直通至名古屋本線的列車）使用1號月台，其他列車使用2、3號月台。1號月台可容納4卡車廂，2、3號月台則可容納8卡車廂。

2、3號月台的路線為彎位，停車時的列車會傾斜。在1號月台西邊設有留置線。而1號月台不是停在急彎處（近車站大樓一諦）。此外，在月台側面設置了馬的雕刻。

車站設有2處閘口，起位於月台南邊（近名古屋一方）。西出口為有人閘口，該出口在迷你綜合大樓內，設有商店（現時第2層商店沒有營業）。在出口前設有迴旋路、的士站、笠松町公共設施巡迴町民巴士站、「岐南町社區的士」站。但是，使用岐南町社區的士前需事前以電話連絡預約。

本站曾設有從岐阜經笠松站往羽島、一宮方向的名鐵巴士巴士路線、從川島町 (岐阜縣)經笠松站（去程）、從笠松站往新岐阜（經伏屋、八劍。回程）的岐阜乘合自動車、岐阜市社區巴士（接觸巴士）、岐南町巡迴巴士（虹巴士）。

東出口是一座舊變電站經改裝而成的站房，是一座磚瓦建築物。設有臨時售票處，以讓笠松馬場入場客購買車票之用，在馬場入場客下降影響，已經沒有再開設臨時售票處（已經封閉）。在閘口附近設有收費停車場和停泊單車場。在2004年3月前未引入SF全景卡時設有車站職員，在引入後成為無人閘口。此站沒有升降機，設有電梯，在2008年度後期起開始無障礙工程，在2009年3月新設升降機和月台顯示牌，以及月台提高高度工程完工。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

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竹鼻線｜竹鼻、新羽島方向

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名古屋本線｜下行｜名鐵岐阜方向｜竹鼻線方向直通班次

2｜名古屋方向班次

3｜上行｜名鐵一宮、名鐵名古屋、中部國際機場方向

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為7,820人，為名鐵所有車站（275站）排名第50，名古屋本線（60站）中排名第19，竹鼻線、羽島線（10站）中排名第1。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為10,104人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第40，名古屋本線（61站）排名第19，竹鼻線、羽島線（16站）中排名第1。
- 根據《笠松町統計書》，在2017年度1日平均上下車人次為8,474人，在2018年度1日平均上下車人次為8,761人。
- 根據《岐阜縣統計書》，在2016年度1日平均乘車人次為4,124人。以下為近年1日平均乘車人次的列表：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2001年｜3,634

2002年｜3,473

2003年｜3,280

2004年｜3,176

2005年｜3,263

2006年｜3,160

2007年｜3,138

2008年｜3,129

2009年｜3,125

2010年｜3,170

2011年｜3,340

2012年｜3,660

2013年｜3,558

2014年｜3,568

2015年｜3,764

2016年｜4,124

## 車站周邊

- 住宅區。附近設有笠松馬場（步行5分鐘）。曾經於一宮方向設有東笠松站，由於使用人次減少於2005年1月29日廢止。
- 岐阜縣立岐阜工業高等學校

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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名古屋本線

□μ-SKY、■特急（平日早上部分上行特急班次）

通過

□快速特急、■特急（平日早上部分上行特急班次通過新木曾川站）、□快速急行、■急行、■準急

名鐵一宮（NH50）－新木曾川（NH53）*－笠松（NH56）－名鐵岐阜（NH60）

■普通

木曾川堤（NH55）－笠松（NH56）－岐南（NH57）

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竹鼻線

（名鐵岐阜方向－）笠松（NH56）－西笠松（TH01）

※ 曾經此站與木曾川堤站之間設有東笠松站，此站與岐南站之間設有下德田站、八劍站和印食站。此站至西笠松站之間設有笠鬆口站。

## 基本資料

- 公司色：f33
- 站名：笠松站*
- 圖片說明：車站西出口（2020年5月）
- 日文原名：笠松
- 平假名：かさまつ
- 羅馬拼音：KASAMATSU
- 位置：日本岐阜縣羽島郡笠松町西金池町1
- 地理坐標：35°N 22°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）4月29日**
- 2018：8,761
- 全寬備註：在1936年前，車站名為新笠松站、**為現時車站位置的啟用日期
反教權藝術

反教權藝術是沿於反教權主義的一種肖像畫流派的，特徵是畫中讓神職人員出現在不適當的地方，並進行不正當不莊嚴的動作，或不務正業安於享樂，尤其特別是針對天主教會。

此藝術前身自十六世紀宗教改革開始，表達對天主教教會和教會反宗教改革的批評，杜勒是當時其中一個最著名畫家，同一時期，例如路德派畫家老盧卡斯·克拉納赫的畫作敵基督，亦以教宗作為當中人物來表現反映。到了十九世紀法國，此類型作品受到歡迎，呼應起該時期法國反教權主義政治氛圍。畫作共通典型特徵是讓紅衣主教與他們的僕從從事不正當、世俗化墮落的的活動，並身處他們的豪華宅邸中，藉此突顯批評天主教會腐化狀態，但有許多作品亦只是純粹幽默而略帶嘲諷意味。

十九世紀和二十世紀早期的反教權藝術畫家包括：Francesco Brunery、Georges Croegaert、Charles Édouard Delort、Jehan Georges Vibert o Eduardo Zamacois y Zabala等。

## 參看

- :Categoría:Anticlericalismo
- Caricaturas y sátiras anticlericales durante la Reforma y la Contrarreforma (página en alemán)
- 反神職人員藝術

## 反教權藝術作品例子

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- 』La Iglesia en peligro』 de Jehan Georges Vibert

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- 』El pavo acicalado』 de Jehan Georges Vibert

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- 'La salsa maravillosa', pintado por Jehan Georges Vibert, ca. 1890, Albright-Knox Art Gallery

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- 'La dieta', pintado por Jehan Georges Vibert, colección privada

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- 'El adivino', pintado por Jehan Georges Vibert, colección privada

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- 'No tengáis miedo', pintado por Francesco Brunery

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- 'Viernes', pintado por Charles Édouard Delort, colección privada

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- 'Juego para el cardenal', pintado por Charles Édouard Delort

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- 'Humo tranquilo', pintado por Georges Croegaert

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- 'La mano ganadora', pintado por Georges Croegaert

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- 'Domesticando al burro', pintado por Eduardo Zamacois y Zabala, 1868, colección privada
美國博物館聯盟

美國博物館聯盟（American Alliance of Museums），舊稱美國博物館協會，是一個美國博物館組織。

## 歷史

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美國博物館聯盟於1906年成立，1923年組織總部設置於美國華盛頓哥倫比亞特區，旨在提供美國博物館的行業標準，提高博物館社群理念，收集和發布博物館相關訊息，並會定期每年召開會員大會及展覽會。

博物館聯盟實行註冊制，累計註冊有35,000名成員，其中包括博物館館長，策展人，教育家，展覽設計師，公關人士，安保人士，志願者等。

博物館聯盟下屬的媒體與科技委員會在1989年設立繆思獎（Muse Awards），表彰畫廊、圖書館、檔案館和博物館等在運用媒體和互動上的創新與成就。歷年得獎者包括台灣國立故宮博物院與香港城市大學合作的「動物藝想－故宮新媒體暨藝術展」等。

## 基本資料

- 日語原文：美國博物館聯盟、American Alliance of Museums
- 類型：非營利組織
- 納稅人識別號碼：53-0205889
- 成立時間：1906年
- 地點：美國阿靈頓縣 (維吉尼亞州)
- 業務範圍：美國
- 目標：博物館，包括專業人士和志願者
雀魂麻將

《雀魂麻將》（Mahjong Soul，雀魂）是一款多人在線日本麻將遊戲，由貓糧工作室於2018年6月8日正式發布，有網頁版、Windows版、Android版、macOS版和iOS版。於2022年4月開始播放電視動畫《雀魂PONG》(じゃんたま PONG☆)，於2024年4月開始在官方YouTube頻道播放網路動畫《雀魂 KANG

》(じゃんたま カン！）。

## 角色

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## 動畫

於2022年4月開始播放電視動畫《雀魂PONG》(じゃんたま PONG☆)，播放前3月29日在YouTube撥放WEB限定特別話。

2024年1月公布動畫《雀魂 KANG

》(じゃんたま カン！）PV及主視覺圖，並宣布將於2024年4月開始播放，為在官方YouTube頻道播放的網路動畫。

### 電視動畫《雀魂PONG》

#### 各話列表

話數｜日文標題｜中文標題｜劇本｜分鏡｜演出｜作畫監督｜總作畫監督｜首播日期

WEB限定特別話｜モモさん｜衣谷ソーシ｜森井健史郎｜衣谷ソーシ｜2022年3月9日

第0話｜森井健史郎｜4月2日

第1話｜雀荘・魂天神社｜雀莊・魂天神社｜福岡優｜衣谷ソーシ｜4月8日

第2話｜グルメ勝負にゃ｜食王爭霸｜山本雄三｜4月16日

第3話｜巨大隕石襲來にゃ｜巨大隕石襲來｜衣谷ソーシ｜4月23日

第4話｜PONG☆にゃ｜PONG☆喵｜4月30日

第5話｜働くにゃ｜找到工作了喵｜5月7日

第6話｜ソロキャンにゃ｜一起露營喵｜5月14日

第7話｜白一色にゃ｜白一色喵｜5月21日

第8話｜名探偵明智｜名偵探明智｜山本雄三｜5月28日

第9話｜月の呪い｜月之詛咒｜6月4日

第10話｜蟹工船｜蟹工船｜衣谷ソーシ｜6月11日

第11話｜一姫覚醒にゃ！｜一姫覺醒喵！｜6月18日

### 網路動畫《雀魂 KANG

》 ===

#### 製作人員

- 原作：雀魂（CATFOOD STUDIO）
- 監督、系列構成：古賀一臣
- 人物設定：黑川あゆみ
- 美術監督、美術設定：筒井典子
- 色彩設計：渡部勇輔
- 攝影監督：西村徹也
- 編輯：增永純一
- 音響監督：橫田知加子
- 音樂：椿山日南子
- 動畫製作：アルケ
- 製作：Yostar

#### 主題曲

片尾曲カンカン姫姫：作詞、作曲、編曲：白戸佑輔（Dream Monster），主唱：一姫（內田真禮）、二階堂美樹（斎藤千和）、輝夜姬（伊瀬茉莉也）、八木唯（小清水亞美）

#### 各話列表

一姬，目標是成為喵Tuber！

前往TOP直播主之路！

聯動直播喵！

終於能打一局普通的麻將了喵！

```
慶賀動畫收官的麻將大賽、尚未結束！ 
```

動畫KANG的最後一集......喵？

Re：雀魂KANG！

## 合作

《雀魂》✕《狂賭之淵××》 - 2021年4月22日 ～ 2021年5月13日 5:59

《雀魂》✕ 《鬥牌傳說》- 2021年10月28日 ～ 2021年11月17日 5:59

《輝夜姬想讓人告白》✕《雀魂》- 2022年4月27日 ～ 2022年5月18日 5:59

《CODE GEASS 反叛的魯路修》✕《雀魂》- 2023年4月26日 ～ 2023年5月17日 5:59

《雀魂》╳《Fate/kaleid liner 魔法少女☆伊莉雅》- 2023年11月15日 ~ 2023年12月6日 5:59

《蔚藍檔案》✕《雀魂》- 2024年4月17日 ～ 2024年5月8日 4:59

《偶像大師 閃耀色彩》 ✕《雀魂》- 2024年11月25日 ～12月16日 4:59

## 基本資料

- 頭銜：雀魂麻雀
- 日文名稱：雀魂
- 英文名稱：Mahjong Soul
- 平文式羅馬字：Jantama
- 類型：日本麻雀
- 月台：網頁、Windows、macOS、Android、iOS
- 開發者：貓糧工作室
- 類型：桌上遊戲
- 引擎：Unity
- 標題：雀魂PONG
- 原作：CATFOOD STUDIO
- 系列構成：森井健史郎
- 編劇：森井健史郎
- 人物設定：衣谷ソーシ
- 動畫製作：SCOOTER FILMS
- 製作：Yostar
- 播放電視台：每日放送、TBS系列
- 播放開始：2022年4月2日
- 播放完結：6月18日
- 話數：全12話
- ONA：yes
- 標題：雀魂 KANG
- 原作：雀魂（CATFOOD STUDIO）
- 編劇：古賀一臣
- 人物設定：黑川あゆみ
- 音樂：椿山日南子
- 動畫製作：Alke
- 網路：YouTube
- 開始：2024年4月25日
ESL (公司)

ESL Gaming GmbH，曾經名為電子競技聯盟（Electronic Sports League，簡稱：ESL），是全球最大的負責組織和舉辦電子競技賽事的電子競技公司。在目前開業的電子競技公司中ESL也是歷史最悠久的。而在Twitch上所有電子競技公司舉辦的賽事中ESL舉辦的賽事收看的時間也是最多的。ESL總部設在德國科隆。ESL在全球擁有11個辦事處和多個國際電視演播室。

## 歷史

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電子競技聯盟（Electronic Sports League）成立於2000年，前身為Deutsche Clanliga，成立於1997年。

2015年，ESL舉辦的的Intel Extreme Masters Katowice是當時最受關注的電子競技賽事。該活動的現場觀賽人數超過100,000，Twitch上的觀眾人數超過100萬。

2015年7月，現代時代集團（MTG）以8600萬美元的價格從ESL母公司Turtle Entertainment購買了74％的股份。

2015年8月，ESL與發行商Valve在朗盛體育館舉辦了ESL One Cologne 2015，當時有16個戰隊參加了《反恐精英：全球攻勢》賽事。這場賽事吸引了超過2700萬觀眾，使它成為當時規模最大、觀看次數最多的《反恐精英：全球攻勢》賽事。

2015年10月，ESL在麥迪遜廣場花園舉辦了Dota 2冠軍賽。同月，ESL與ArenaNet合作組織了ESL激戰2職業聯盟，這是七個ESL官方職業聯盟之一。

2022年，沙烏地阿拉伯公共投資基金旗下的控股公司Savvy Games Group宣布將以15億美元的價格收購ESL和電子競技平台FACEIT。作為收購的一部分，ESL和FACEIT將合併並組建ESL FaceIt Group。新公司將由ESL執行長Craig Levine和FACEIT執行長Niccolo Maisto領導，並由ESL聯合創始人Ralf Reichert擔任執行主席。

## 相關賽事

ESL 在全球舉辦比賽，與暴雪娛樂、Riot Games、Valve、微軟、Wargaming 等發行商合作，每年舉辦數千場遊戲比賽。ESL 選手在國內和國際層面都獲得支持。他們舉辦的一些比較著名的比賽包括：

### Intel Extreme Masters

英特爾極限大師賽是世界上歷史最悠久的全球電競錦標賽系列。

### DreamHack

在 DreamHack 於 2020 年與 ESL 合併後，《CS：GO》賽事 DreamHack Open 更名為 ESL Challengers，而 DreamHack Masters 賽事停止舉辦。《星海爭霸II》賽事則保留了 DreamHack 的名稱。

### EWC

為電競世界盃基金會主辦的電競賽事，並由 ESL 監督比賽。

## 基本資料

- 日語原文：ESL Gaming GmbH
- 曾用名：Deutsche Clanliga（1997）、Electronic Sports League（2000）
- 公司類型：PC、主機影片遊戲
- 產業：電子競技
- 成立：2000年11月27日
- 代表人物：Ralf Reichert & Craig Levine (co-CEOs)
- 所有權者：ESL FaceIt Group
- 母公司：ESL FaceIt Group
- 業務範圍：全球
- 總部：德國科隆
- 服務：電競賽事、DreamHack、英特爾極限大師賽、電競俱樂部世界盃（監督比賽）
冰墩墩和雪容融

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冰墩墩和雪容融是2022年在北京市舉行的第24屆冬季奧運會及第13屆冬季帕運會吉祥物，於2019年9月17日公布。

## 設計與象徵

「冰墩墩」設計團隊負責人是來自廣州美術學院視覺藝術設計學院的曹雪教授。冰墩墩以中國國寶熊貓為原型進行設計，結合熊貓形象與冰晶外殼，體現冰雪運動和現代科技。頭部外殼造型來源於冬季運動中常用到的頭盔，面部彩色光環的靈感源自於該屆冬奧的場館之一國家速滑館。左手掌心的紅色心形圖案，代表主辦國中國對來自世界各地的人們的熱烈歡迎。

「雪容融」的設計師是吉林藝術學院設計學院視覺傳達專業大三本科生薑宇帆。其設計原型為燈籠，主色調為紅色。頭頂的連續圖案由鴿子和天壇組成，寓意和平的同時又突出主辦城市北京的特色；並使燈籠作為物件更具有動感和生命力。面部的雪塊代表「瑞雪兆豐年」。2018年9月，姜宇帆參加「2022北京冬奧會和冬帕運會」吉祥物全球徵集活動。其名為「吉祥如意」的中國結、紅燈籠形象在全球6000件作品中脫穎而出，2019年8月21日北京冬帕運組委正式公開宣布確定選用「雪容融」為冬帕運會吉祥物。

### 名稱由來

冰墩墩的名稱由來：「冰」象徵純潔、堅強，是冬奧會的特點。「墩墩」意喻敦厚、敦實、可愛，契合熊貓的整體形象，象徵著冬奧會運動員強壯有力的身體、堅韌不拔的意志和鼓舞人心的奧林匹克精神。

雪容融的名稱由來：雪，象徵潔白、美麗，是冰雪運動的特點；容，意喻包容、寬容、交流互鑒；融，意喻融合、溫暖，相知相融。容融，表達了世界文明交流互鑒、和諧發展的理念，體現了通過帕運運動創造一個更加包容的世界和構建人類命運共同體的美好願景。

## 生產商

此次有三家企業成為北京冬奧會冰墩墩和雪容融毛絨玩具特許生產商，分別為北京元隆雅圖文化傳播股份有限公司、晉江恆盛玩具有限公司和南通金鳳凰工藝玩具製造有限公司。

## 評價

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伴隨著冬奧會開幕式拉開帷幕，冬奧會的吉祥物冰墩墩開始受到歡迎。冰墩墩手辦、徽章、鑰匙扣等周邊產品變得搶手，出現大面積缺貨的情況，北京冬奧組委就此表示正協調加大供應，更多次表示相關特許商品將至少銷售至2022年6月底。

2022年2月9日，美國冬奧代表團在其官方TikTok帳號發布的一段影片中，配文稱「現在這是一個冰墩墩鐵桿粉絲帳號」。

## 事件

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2022年2月初，日本電視台播音員辻岡義堂因種種喜愛冰墩墩的行為（比如在直播連線中向日本方面展示身上的六個冰墩墩徽章、購買冰墩墩相關商品、將冰墩墩相關商品寄回東京、積極與冰墩墩皮套人偶互動、自稱「義墩墩」等）而被媒體廣泛報導，迅速在中國大陸成為熱門話題，同時也帶動了冰墩墩的討論。辻岡義堂本人也一時之間成為北京冬奧名人，甚至還接受了中國媒體採訪。

2022年2月5日，摩納哥元首阿爾貝二世親王在人民大會堂參加多邊外交活動時曾向招待人員要求捏兩個冰墩墩，因為「我家裡有雙胞胎」。2月6日下午，中國國家主席習近平在人民大會堂會見阿爾貝二世時表示「我聽說這次準備回去給孩子帶一個冰墩墩，這冰墩墩得是（給）雙胞胎，得有兩個。你選一對你心愛的冰墩墩帶回去，帶給你的孩子，向他們致以祝福，讓他們今後也能夠對冰雪運動感興趣，正如你一樣，成為這方面的健將」（阿爾貝二世親王曾代表摩納哥五次參加冬季奧運會雪車比賽）。阿爾貝二世以中文「謝謝」道謝。

2022年2月8日，央視記者在冬奧相關節目中扮演冰墩墩與運動員聊天互動。該片段引發部分網民不滿，而根據國際奧委會的規則，吉祥物不能有性別的差異。北京2022年冬奧會官方抖音號就此爭議回復網友時表示「那是假的」。

北京冬奧會開幕後，有一些不法分子高價倒賣冰墩墩周邊商品以此牟利。2022年2月8日，北京市東城區警方發布情況通報，3名違法行為人因高價倒賣冰墩墩周邊商品非法牟利被處以行政處罰。也有不法分子以代購冰墩墩的名義製造騙局。另外有一些商家推出了以冰墩墩為形象的包子、蛋糕、美甲、髮型、咖啡拉花等商品和服務，但這些商品和服務並未取得北京奧組委或是國際奧委會許可，屬於侵權行為。同年2月14日，國家市場監督管理總局執法稽查局副局長王松林在新聞發布會上表示，北京市近期快偵、快訴、快判一起製售盜版冰墩墩、雪容融玩偶案，犯罪嫌疑人任某被判處有期徒刑一年、並處罰金4萬元人民幣，成為中國大陸首例侵犯冰墩墩、雪容融形象著作權刑事案件。

與其他奧運會吉祥物不同，在2022年12月31日成為國際奧委會名下的奧林匹克歷史智慧財產權後，中國奧委會再獲授權，並持續推出相關周邊商品至今。

## 基本資料

- 日語原文：冰墩墩（左）和雪容融（右）
- 首次登場：2019年9月17日
- 創作者：曹雪/姜宇帆
- 種：大熊貓/燈籠
安德斯·努德斯特倫

安德斯·諾德斯特倫（Anders Nordström，1960年3月9日），是瑞典醫生，於2006年5月22日至2007年1月3日間擔任世界衛生組織代理總幹事。

## 歷史

安德斯·諾德斯特倫畢業於卡羅林斯卡學院，在國家衛生政策、規劃和戰略領導領域擁有豐富經驗。他曾經在柬埔寨的瑞典紅十字會和伊朗紅十字國際委員會工作，還曾在瑞典國際開發合作署工作了12年，其中有3年在尚比亞工作。

2002年，他擔任全球抗擊愛滋病、結核病和瘧疾基金的臨時執行主任，並於2003年7月成為世衛組織助理總幹事。2006年5月，時任世衛組織總幹事李鍾郁在任內逝世，安德斯·諾德斯特倫擔任代理總幹事，之後被任命為世衛組織衛生系統和服務助理總幹事。他的主要貢獻之一是推進醫療人力資源政策，特別是針對發展中國家的政策。

2008年1月至2010年5月，安德斯·諾德斯特倫擔任瑞典國際開發合作署署長。由於該機構在尚比亞的發展援助計劃中的詐騙和腐敗問題，他於2010年5月因管理不善而被免職，並受到關注。

儘管有爭議在身，瑞典政府仍然於2012年4月任命他為全球首位「世界衛生大使」。

在擔任瑞典的全球衛生大使後，其於2015年4月接受任命重返世衛組織，擔任該組織在獅子山的國家代表。

## 基本資料

- 原名：Anders Nordström
- 國籍：瑞典
- 任期開始：2006年5月23日
- 任期結束：2007年1月3日
- 前任：李鍾郁
- 繼任：陳馮富珍
- 出生日期：1960年3月9日
- 出生地：瑞典斯德哥爾摩
- 職業：醫生、政治人物
- 職位：

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世界衛生組織代理總幹事
佩頓·羅伊斯

卡桑德拉·麥金托什（Cassandra McIntosh，1992年11月10日－Payton Royce）是澳大利亞職業摔角選手。她以在世界摔角娛樂時期而聞名，並以「佩頓·羅伊斯」（Peyton Royce）為擂台名稱，曾與比莉·凱組成標誌雙子雙打團隊。

2009年2月，麥金托什在職業摔角女子聯盟（PWWA）上以KC·卡西迪的身份參加職業摔角比賽，並在獨立巡迴賽上晉升數年，成為一次PWA女子冠軍。麥金托什於2015年與WWE簽訂合約，並被分配到WWE位於佛羅里達州奧蘭多的發展品牌NXT。

## 早期生活

麥金托什出生於新南威爾斯州的雪梨，後來移居維多利亞州的墨爾本，然後移居加拿大亞伯達省的卡加利，她在那裡接受了長矛風暴的培訓。在接受培訓之前，她擅長的是舞蹈。她和同樣是摔角選手的比莉·凱一起上了同一所中學韋斯菲爾茲體育高校。麥金托什開始觀看摔角比賽是在她9歲時，並引用 艾迪·葛雷洛作為她成為職業摔角選手的靈感。

## 職業摔角生涯

### 獨立巡迴賽（2009–2015）

2009年2月28日，麥金托什在職業摔角女子聯盟中以KC·卡西迪的身份首次亮相，與羅比·伊格爾斯（Robbie Eagles）聯手在男女混雙比賽中擊敗了麥迪遜·伊格爾斯和麥克·瓦盧布（Mike Valuable）。在晉升的第二年，她在與潔西·麥凱的單打比賽中取得了勝利，除此之外還包括在PWWA冠軍賽中的失利。2011年1月7日，她在冠軍賽中輸給了麥迪遜·伊格爾斯。2011年6月20日，KC·卡西迪和泰尼爾·道施伍德擊敗了伊麗莎·史威（Eliza Sway）和夏扎·麥肯齊（Shazza McKenzie）。而卡西迪在美國全女子摔角聯盟微光女運動員上，作為巴比·霍爾的雙打搭檔，有兩次的登場。她最初是在佛羅里達州宜博市舉行的微光摔角活動中預定作為蘇·永的對手，但後來成為瑞亞·奧蕾莉（Rhia O'Reilly）的替代對手。她還參加了澳大利亞職業摔角聯盟（Pro Wrestling Alliance Australia）、新視野職業摔角（New Horizons Pro Wrestling）、墨爾本城市摔角和防暴城市摔角的活動。

### WWE

#### NXT時期（2015–2018）

麥金托什於2014年8月接受了WWE的試用，並於2015年4月13日成為NXT培訓生。她於5月15日的NXT首次亮相，使用KC·卡西迪的擂台名進行首場比賽，輸給了NXT女子冠軍薩莎·班克斯。在7月22日的NXT中，麥金托什輸給了伊娃·馬里。8月7日，她獲得了新的擂台名佩頓·羅伊斯（Peyton Royce）。在12月9日的NXT輸給了NXT女子冠軍貝莉 (摔角手)。在2016年1月13日的NXT上，羅伊斯參加了決定NXT女子冠軍的頭號挑戰者比賽，最終由卡梅拉獲勝。

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十月份，羅伊斯與比莉·凱結盟，後來與麗芙·摩根發生了爭執，兩人在單打比賽中攻擊並擊敗了摩根。這導致了在NXT TakeOver：多倫多上由6名女子組成的三對三團隊比賽，最終阿莉婭、埃伯·穆和摩根擊敗了羅伊斯、凱和他們的搭檔索尼婭·德維爾。在12月底，凱和羅伊斯與NXT女子冠軍華名發生爭執，這導致了在2017年1月28日舉行的NXT TakeOver：聖安東尼奧的一場危機四伏戰，其中還包括妮基·克羅斯，最終羅伊斯和凱都未能獲得女子冠軍。此後不久，在二月底，羅伊斯在三方威脅戰中擊敗了埃伯·穆和麗芙·摩根再次獲得了挑戰女子冠軍的機會，但最終未能獲勝。

在接下來的一整年，羅伊斯繼續戰勝阿莉婭、莎拉·洛根和魯比·洛特等競爭對手。在三方威脅戰中擊敗了麗芙·摩根和妮基·克羅斯後，在NXT TakeOver: WarGames參與了一場爭奪空缺的NXT女子冠軍頭銜的危機四伏戰，最終由埃伯·穆獲勝。12月，羅伊斯在無關頭銜的比賽中輸給了穆，這是她在NXT的最後一場比賽。羅伊斯於2018年4月8日在摔角狂熱34上首次亮相，與其他幾位NXT超級巨星一起參加摔角狂熱34上的首屆摔角狂熱女子多人混戰，在那裡她被莎拉·洛根淘汰。

#### 標誌雙子時期（2018–2020）

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羅伊斯和凱（現在被稱為標誌雙子）於2018年4月10日在SmackDown LIVE首次亮相，打斷了SmackDown 女子冠軍夏洛特·福萊爾的談話並攻擊了夏洛特。而標誌雙子在SmackDown的首場雙打比賽，就贏了華名和貝基·林奇。在接下來的幾個月，羅伊斯參加了各種單打和雙打比賽，但都未能獲勝。8月，標誌雙子與娜奧米發生了爭執，兩人在單打比賽中擊敗了她。最終，娜奧米與華名聯手，但在10月6日於羅伊斯的家鄉澳大利亞舉行的WWE超級攤牌中敗給了標誌雙子。三個星期後，羅伊斯和凱都參加了WWE的第一個全女性付費收看節目「Evolution」，爭奪未來挑戰女子冠軍的機會，但成為最先被淘汰的兩人。

2019年1月27日，凱和羅伊斯分別參加了他們的第一場皇家大戰，分別是第7個和第9個進場，他們設法淘汰了妮基·克羅斯，隨後被蕾西·伊凡斯淘汰。在2月17日的行刑室鐵籠戰上，標誌雙子參加了首屆爭奪WWE女子雙打冠軍的行刑室鐵籠戰雙打比賽，最終由薩莎·班克斯和貝莉獲勝。3月，標誌雙子與班克斯和貝莉發生了爭執，她們在一場無關頭銜的比賽中贏得了這場比賽。由於她們的勝利，她們（和另外兩組雙打團隊）獲得了在摔角狂熱35上挑戰班克斯和貝莉的機會。在4月7日舉行的摔角狂熱危機四伏戰上，由於凱擊敗了貝莉，讓標誌雙子贏得了這場比賽，首次贏得了女子雙打冠軍。在8月5日的Raw上，標誌雙子在危機四伏戰中輸給阿歷薩·布利斯和妮基·克羅斯，無法持續衛冕冠軍頭銜。

## 個人生活

她於2019年8月與同樣是摔角選手的肖恩·斯皮爾斯結婚。

## 冠軍經歷及成就

- 墨爾本市摔角
- 維拉和珍妮紀念盃（2014年）
- 職業摔角女子聯盟
- PWWA冠軍（一次）
- 職業摔角畫報
- 在2017年前50名女性摔角選手中排名第43名
- 運動畫刊
- 在2018年前30名女性摔角選手中排名第24名
- 世界摔角娛樂
- WWE女子雙打冠軍（一次）– 與比莉·凱
- NXT年終獎
- 年度突破（2016年） – 與比莉·凱

## 基本資料

- 日語原文：佩頓·羅伊斯、Peyton Royce
- 本名：卡桑德拉·麥金托什（Cassandra McIntosh）
- 出生日期：1992年11月10日
- 出生地：新南威爾斯州雪梨
- 居住地：美國佛羅里達州奧蘭多
- 擂台名：佩頓·羅伊斯（Peyton Royce）、卡桑德拉（Cassandra）、KC·卡西迪（KC Cassidy）
- 自稱出生地：澳大利亞雪梨
- 教練：麥迪遜·伊格爾斯、長矛風暴
- 出道日期：2009年2月28日
須口站

須口站是位於愛知縣清須市須口站前一丁目，名古屋鐵道（名鐵）的車站。車站編號為NH42。

站內設有犬山檢査場新川檢車分區與新川車廠。

## 概要

此站位於前西春日井郡新川町 (西春日井郡)。

此站為名古屋本線與津島線分支車站。此站起往名古屋本線一宮、岐阜方向會向右走，分支的津島線會向左走。此站為整日車站職員配置車站。

## 歷史

現時，車站為「名古屋本線與津島線分支」的構造，在開業當初只是津島線單獨車站，在清洲線開業後成為「津島線與清洲線分支」的構造。在清洲線編入至名岐線，以及新名古屋站開通後，使名古屋至岐阜之間的路段全線開通，枇杷島橋站至須口站之間編入至名岐線。在1948年（昭和23年）東西連接線完成後，名岐線便成為名古屋本線的一部分，直至現在。在車站配線構造中，名古屋至津島方向本來是直線的，在1987年（昭和62年）後成為按方向配線。

### 年表

- 1914年（大正3年）
- 1月23日 - 名古屋電氣鐵道津島線枇杷島橋站至新津島站間開通，此站啟用。
- 9月22日 - 名古屋電氣鐵道清洲線此站至清洲站（後來為清洲町站）之間開通，成為轉乘站。
- 1921年（大正10年）7月1日 - 名古屋電氣鐵道的路線轉讓給名古屋鐵道（第一代），成為（第一代）名古屋鐵道車站。
- 1928年（昭和3年）4月10日 - 國府宮支線西清洲站至清洲線丸之內站之間開通，丸之內至此站之間成為複線鐵路。國府宮支線與清洲線部分區間合併成為名岐線。
- 1930年（昭和5年）9月5日 - （第一代）名古屋鐵道改名為名岐鐵道。
- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鐵道與愛知電氣鐵道合併，成為（第二代）名古屋鐵道車站。
- 1941年（昭和16年）8月12日 - 枇杷島橋站至此站之間編入成為名岐線，此站成為了津島線的起點站。
- 1966年（昭和41年）2月10日 - 貨物營業廃止。
- 1987年（昭和62年）
- 7月 - 津島線、名古屋本線由按路線區別月台，改至現在的按方向區別月台，配線也作變更。
- 1988年（昭和63年）
- 4月1日 - 跨站式站房開始使用，橋上站外通道也啟用。
- 7月 - 6層高的車站大廈和停車場也開始使用。
- 2000年（平成12年）9月11日 - 發生東海豪雨。車站內與新川檢車區被水侵。
- 2008年（平成20年）
- 6月29日 - 隨著津島線內運行的特急班次廢止，兩線成為快速急行停車站（津島線所有列車）。
- 12月27日 - 隨著津島線內運行的特急班次復活，此站成為津島線特急停車站（實際在2009年1月5日開始運行）。
- 2009年（平成21年）2月27日 - 連接月台的升降機開始使用。
- 2011年（平成23年）
- 2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 3月26日 - 實施時間表修正，只有1班往岐阜的特急停站。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。

## 車站構造

車站為地面車站（跨站式站房），設有2面4線的島式月台。配線為按方向區別，單數月台編號連接津島線。此外，折返列車會先前往新川橋站的引上線隨後折返。

在2、3號月台北邊設有菱形道岔，在津島線列車從津島方向到達時，名古屋本線岐阜方向列車不可同時出發。

車站設有自動售票機、自動閘機、電梯和升降機。在月台上的月台顯示牌近年改用LED顯示。

上行列車中，名古屋本線使用4號月台，津島線使用3號月台，在月台上可運行跨月台轉乘。但是由於配線問題，在同一路線上不可列車待避，待避車站改為二杁站或新清洲站。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

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津島線｜津島方向

2｜

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名古屋本線｜下行｜名鐵一宮、名鐵岐阜方向

3｜上行｜名鐵名古屋、金山方向｜從津島線的直通班次

4｜從岐阜方向的班次

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- 北出口

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- 月台（無障礙化前）

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- 引上線

## 停站列車及時間表

此站為快速急行、急行・準急停車站。基本上特急會通過此站。但是在平日設有部分特急在此特別停車。

停站的特急列車

- 往津島方向（黃昏通勤時間，從內海往佐屋4班列車）
- 以此站為終點站（來自名古屋方向的列車，分別於早上7時58分從豐橋出發，早上7時43分從西尾出發，早上6時42分從河和出發）
- 1班往岐阜的列車特別停車（從豐橋於早上8時32分）

在2007年6月時間表修正起，於平日設有以此站為終點站的部分特別車特急。

普通列車

從一宮、岐阜方向的普通列車中，幾乎所有班次在此站折返。另一方面，從名古屋方向的普通列車會直通至津島線。在津島線中，約半數普通列車會直通至名古屋方向，其餘則在此站折返。使此站至東枇杷島之間的普通列車中，在日間毎小時2班。

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為7,684人，為名鐵所有車站（275站）排名第53，名古屋本線（60站）中排名第20（僅高於新清洲站和美合站），津島線（8站）中排名第3（值次於津島站和甚目寺站）。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為11,635人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第34，名古屋本線（61站）排名第16，津島線（8站）中排名第2。
- 在《名鉄 1983》中提及在1981年度，當時1日平均上下車人次為12,053人，為名鐵所有車站中排名第31。

## 車站周邊

車站附近設有清須城的外護城河，車站名稱「須ヶ口」的由來是『清須之入口』的意思。

巴士服務中，設有「清須明日巴士」的須口站巴士站，「綠色路線」每日設有5往返班次。

- 名古屋鐵道 犬山檢査場犬山檢査場新川檢車分區（鐵路車廠）
- 豐和工業 : 設有引込線（專用鐵路）。此外，該線廢止後，只剩下架空電纜柱。
- 清須市政廳（舊 新川町政廳）
- 美濃路（愛知縣道126號給父西枇杷島線）

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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名古屋本線

□μ-SKY、□快速特急、■特急

通過

■特急（只限1班班次往岐阜）

名鐵名古屋（NH36）－須口（NH42）－國府宮（NH47）

□快速急行

名鐵名古屋（NH36）－須口（NH42）－新清洲（NH44）

■急行

榮生（NH37）－（部分加停二杁（NH40））－須口（NH42）－新清洲（NH44）

■準急

二杁（NH40）－須口（NH42）－新清洲（NH44）

■普通

新川橋（NH41）－須口（NH42）－丸之內（NH42）

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津島線

■特急、■急行、■準急、■普通

（名鐵名古屋方向－）須口（NH42）－甚目寺（TB01）

## 基本資料

- 公司色：f33
- 圖片說明：須口站南口（2024年1月）
- 日文原名：須ヶ口
- 平假名：すかぐち
- 羅馬拼音：SUKAGUCHI
- 位置：日本愛知縣清須市須口站前一丁目1
- 地理坐標：35°N 22°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面4線
- 啟用日期：1914年（大正3年）1月23日
- 上下車人次：7,684
- 統計年度：2013
小普里爾山

47.732933°N 14.128984°E

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小普里爾山（Kleiner Priel），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於托特斯山脈的一部分，海拔高度2,136米，每年平均降雨量1,578毫米。
美國陸軍第7步兵師

第7步兵師(7th Infantry Division)是美國陸軍的師級單位，但只有保留師部對其下轄單位進行行政管理，沒有作戰指揮權。

第7步兵師在太平洋戰爭以及韓戰中扮演重要角色。

## 歷史

### 第一次世界大戰

第7步兵師成立於1917年12月6日，它隨即成為美國遠征軍的一部分，前往歐洲投入第一次世界大戰。

### 第二次世界大戰

1942年，第7步兵師正式更名為第7機動化師(7th Motorized Division)，準備前往北非。1943年1月1日，它放棄摩托化裝備，再次被改為第7步兵師，前往太平洋戰場。

1943年5月11日，美國陸軍第7步兵師登陸在阿拉斯加被日軍佔領的阿圖島，史稱阿圖島戰役。

### 韓戰

日本投降後，該師移防韓國，接受日軍在韓國的投降。戰後，第7步兵師在韓國和日本擔任占領軍，並在1950年投入韓戰，參加了仁川登陸、長津湖戰役、石峴洞北山戰鬥等作戰。從1953年到1971年，第7步兵師在第38軍的指揮下負責保衛了南北韓非軍事區。

### 1971年後

1989年，第7步兵師參加了美國入侵巴拿馬的正義之師行動。

1992年洛杉磯暴動，第7步兵師派出士兵支援洛杉磯警察局和加州陸軍國民警衛隊維持秩序。

冷戰結束後，於1994年解編。1999年重啟師部，以訓練陸軍國民警衛隊，直到2006年8月中止。

2012年10月再次重啟師部，主要任務是為管理路易斯·麥克喬德聯合基地的數個旅級單位。

## 單位

由第7步兵師進行行政管理的單位有:

- 第7步兵師第1史崔克旅級戰鬥隊
- 第7步兵師第2史崔克旅級戰鬥隊
- 第7步兵師第81史崔克旅級戰鬥隊
- 第2步兵師師屬砲兵
- 第555工兵旅
- 第17野戰砲兵旅
- 第201遠征軍事情報旅
- 第16戰鬥航空旅

## 基本資料

- 名稱：第7步兵師、7th Infantry Division
- 時期：1917–1921、1940–1971、1974–1994、1999–2006、2012年-現今
- 效忠於：美國聯邦政府
- if: 軍種 軍種 部門：美國陸軍
- 兵科：機械化步兵
- 規模：師級
- 隸屬：第一軍
- 派駐部隊：路易斯·麥克喬德聯合基地
- 別稱："Hourglass Division"、"Bayonet Division"、"California Division"
- 格言："Trust In Me"
- march：《阿里郎》
- 吉祥物：黑寡婦蜘蛛
- 參與戰役：第二次世界大戰、韓戰、正義之師行動
- 指揮官一：米歇爾·施密特少將
- commander1_label：現任指揮官
- identification_symbol：

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- identification_symbol_label：特色單位徽章(DUI）
導向基團

在有機化學中，導向基團 （DG）是指可通過與試劑相互作用來促進反應有選擇性地發生的取代基，該術語通常用於烴的CH鍵活化。導向基團可以作為「配位基團」（即「內部配體」）將金屬催化劑引導至特定的C–H鍵附近。例如，苯乙酮中的酮基是Murai反應的導向基團。

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Murai反應與鄰位定向金屬化反應，該反應通常應用於取代的芳環的鋰化。

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## 可脫除性導向基團

由於導向基團是配體，因此其有效性與其對金屬的親和力相關。常見的官能團通常只是弱配體（例如酮），因此通常是較差的DG。這個問題可以通過使用可脫除性導向基團來解決。例如：可以通過席夫鹼縮合可逆地將弱DG（例如酮）轉化為強DG（例如亞胺）。反應完成後，可以水解使胺脫除，酮得到再生。

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哥本哈根市郊鐵路Bx線

哥本哈根市郊鐵路Bx線現在是哥本哈根市郊鐵路B線的區間車。目前僅在工作日尖峰時段開行。1953年10月4日開通，曾多次變更線路、停靠站、運營時間。

## 現停靠站

站名｜換乘

霍耶-措斯楚普站 （終點站）｜國鐵

措斯楚普站阿爾貝特斯隆站格洛斯楚普站丹斯霍伊站

瓦爾比站｜國鐵

嘉士伯站迪伯爾橋站

哥本哈根火車總站｜國鐵 哥本哈根地鐵

西門站

北門站｜國鐵 哥本哈根地鐵

東門站｜國鐵 哥本哈根地鐵

北港站｜哥本哈根地鐵

天鵝磨坊站呂帕肯站埃姆德魯普站迪瑟高站旺厄澤站泉丘站布津厄站 （終點站）

## 歷史

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- 1975年，尚使用第一代哥本哈根市郊鐵路列車的Bx線列車，拍攝於東門站。

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- 2006年，使用第三代哥本哈根市郊鐵路列車的Bx線列車，拍攝於丹斯霍伊站。

開始執行時間｜大致走向｜備註

1953年10月4日｜哥本哈根火車總站⟷靈比站

1960年1月4日｜（維茲奧勒站）⟷哥本哈根火車總站⟷靈比站｜僅部分列車到達維茲奧勒站。維茲奧勒站⟷哥本哈根火車總站之間各站不停車。

1963年5月26日｜措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷靈比站｜維茲奧勒站⟷哥本哈根火車總站、東門站⟷伯恩斯托夫路站之間各站不停車。

1972年10月1日｜措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷靈比站｜格洛斯楚普站⟷哥本哈根火車總站之間除瓦爾比站外各站均不停車。

1977年9月25日｜措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷法魯姆站｜格洛斯楚普站⟷哥本哈根火車總站之間除瓦爾比站外各站均不停車。東門站⟷泉丘站、鮑斯韋站⟷韋勒瑟站之間各站不停車。

1986年5月28日｜哥本哈根火車總站⟷法魯姆站｜東門站⟷泉丘站、鮑斯韋站⟷韋勒瑟站之間各站不停車。

1987年3月9日｜格洛斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷法魯姆站｜瓦爾比站⟷哥本哈根火車總站、東門站⟷泉丘站、鮑斯韋站⟷韋勒瑟站之間各站不停車。

1987年5月31日｜格洛斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷海勒魯普站｜瓦爾比站⟷哥本哈根火車總站之間各站不停車。

1987年8月3日｜霍耶-措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷海勒魯普站｜格洛斯楚普站⟷哥本哈根火車總站之間除瓦爾比站外各站均不停車。

1989年5月28日｜霍耶-措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷法魯姆站｜格洛斯楚普站⟷瓦爾比站、東門站⟷旺厄澤站、鮑斯韋站⟷韋勒瑟站之間各站不停車。

1993年9月26日｜霍耶-措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站｜瓦爾比站⟷哥本哈根火車總站之間各站不停車。

1994年8月22日｜（霍耶-措斯楚普站）⟷哥本哈根火車總站｜僅部分列車到達霍耶-措斯楚普站。瓦爾比站⟷哥本哈根火車總站之間各站不停車。

1995年9月24日｜霍耶-措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站｜僅部分列車到達霍耶-措斯楚普站。格洛斯楚普站⟷哥本哈根火車總站之間除瓦爾比站外各站均不停車。

2001年6月17日｜霍耶-措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷海勒魯普站｜僅部分列車到達霍耶-措斯楚普站。格洛斯楚普站⟷哥本哈根火車總站之間除瓦爾比站外各站均不停車。東門站⟷海勒魯普站之間各站不停車。

2002年9月15日｜霍耶-措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷海勒魯普站｜僅部分列車到達霍耶-措斯楚普站。格洛斯楚普站⟷哥本哈根火車總站之間除瓦爾比站外各站均不停車。

2005年1月8日｜霍耶-措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷克蘭彭堡站｜僅周一至周五白天開行，格洛斯楚普站⟷丹斯霍伊站之間各站不停車。

2006年1月8日｜暫時停運，後恢復

2007年9月23日｜霍耶-措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷法魯姆站｜格洛斯楚普站⟷丹斯霍伊站、鮑斯韋站⟷哈勒森林站之間各站不停車。呂帕肯站⟷布津厄站之間除旺厄澤站外各站均不停車。

2009年12月13日｜霍耶-措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷東門站｜僅早尖峰時段開行。格洛斯楚普站⟷丹斯霍伊站之間各站不停車。

2017年1月30日｜霍耶-措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷法魯姆站｜呂帕肯站⟷布津厄站之間除旺厄澤站外各站均不停車。鮑斯韋站⟷哈勒森林站之間各站不停車。

2018年12月10日｜霍耶-措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷法魯姆站｜格洛斯楚普站⟷丹斯霍伊站之間各站不停車。

2020年12月14日｜霍耶-措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷布津厄站｜格洛斯楚普站⟷丹斯霍伊站之間各站不停車。

## 基本資料

- 開通運營：1953年10月4日
- 速度：120千米/小時
- 電氣化：直流 1650伏 架空電纜供電
- 軌距：（標準軌）
- 線路長度：33.3千米
- 運營者：丹麥國家鐵路
- 車站數目：20座
- 布津厄站：霍耶-措斯楚普站
- 運營範圍：丹麥哥本哈根及周邊城市
- 目前狀況：營運中
- 所屬系統：哥本哈根市郊鐵路
- 類型：通勤鐵路
全國領導

全國領導（Reichsleiter，意為國家領導人），亦曾譯為帝國領導、全國領袖、全國指導等。在二戰時期有幾種不同的使用場合。

在納粹德國統治時期，第三帝國全國領導是阿道夫·希特勒的正式頭銜。希特勒之後將此頭銜授予後繼者馬丁·鮑曼，允許他代理執行元首的各項政策。

在納粹黨中，全國領導用以指稱黨內高官，尤其特指全國領導部（Reichsleitung）中的主要幹部。

希特勒掌控納粹黨後，為了贏得大選而將勢力擴張到全國，於是設立了總監（Inspekteur）一職。督導又分為地方督導（Landesinspekteur）及全國督導（Reichsinspekteur），全國督導的主管則稱為全國組織領導（Reichsorganisationsleiter），1928—1932年由格雷戈爾·施特拉塞爾擔任。

1933年納粹獲權後，地方督導改為大區長官，全國督導改為全國領導，且均由希特勒欽點，直接向元首負責。同時於慕尼黑的褐宮成立全國領導團，包含了十一個行政部（Hauptamt）與四個辦公室（Amt），構成第三帝國的政治中心。全國領導在黨中地位僅次於元首，部份成員也兼任內閣部會首長。

除此之外，全國領導也是納粹黨所有準軍事組織中最高位軍階的名稱。

## 全國領導團成員

<image>

全國領導團內的全國領導成員維持十數位，除元首與副元首魯道夫·赫斯之外常設有18位。但依1943年發行的《國家社會主義年鑑》（NATIONALSOZIALISTISCHES JAHRBUCH）所記載，帝國末期只餘16位。

### 黨內職務

由十二位全國領導分工處理黨內各領域相關事務。

- 副元首魯道夫·赫斯的辦公室主任馬丁·鮑曼於1933年10月成為全國領導。當赫斯於1941年無故駕機飛往英國被捕後，鮑曼成為黨務部長。
- 菲利普·布勒，於1933年6月成為全國領導。
- 威廉·弗利克在1924年進入國會，之後成為納粹黨國會黨魁。1933年成為全國領導並出任內政部長。
- 弗朗茨·克薩韋爾·施瓦茨由1925年開始負責管理納粹黨物資，1928年成立國家物資管理局後繼續擔任總監。於1935年晉升為全國領導。
- 格雷戈爾·施特拉塞爾於1926—1927年間負責宣傳事務，1928年改任全國組織領導。
- 1929年由約瑟夫·戈培爾接手，並於1933年3月成為全國領導，主管國民教育與宣傳部（RMVP）。
- 發行長（Reichsleiter für die Presse）：
- 馬克斯·阿曼於1922年接手納粹官方出版社「Eher Verlag」，出版各類報刊，並兼任人民觀察家報執行編輯，成為黨內（與個人）重要資金來源。1933年11月成為全國領導，擔任國家社會主義各刊物發行長及帝國媒體辦公室（Reichspressekammer）主任。
- 奧托·迪特里希：於1934年成為全國領導，出任納粹黨新聞長與帝國媒體辦公室副主任，之後成為納粹德國新聞長。

戈培爾、阿曼、迪特里希三位全國領導的頭銜十分近似且混淆，實際上工作性質也相互重疊。雖然帝國媒體辦公室名義上隸屬於國民教育與宣傳部，但元首給予迪特里希與戈培爾同等權力。在與阿曼合作下，迪特里希與戈培爾在黨務宣傳工作上的競爭十分激烈。

- 弗朗茨·馮·埃普由1926年開始領導納粹黨的防衛政策辦公室（Wehrpolitisches Amt的字面意義，實質則為軍事政策辦公室）。在1933年6月成為全國領導，1936年主持殖民政策辦公室（Kolonialpolitischen Amtes）。
- 最高裁判所（Oberstes Parteigericht）所長：
- 1927年瓦爾特·布赫出任審訊仲裁委員會（Untersuchungs- und Schlichtungs-Ausschuss, USchlA）主席。1933年6月成為全國領導，1934年1月，委員會改名為「最高裁判所」（OPG）。
- 1932年開始由威廉·格林 (納粹德國)擔任。1935年晉升為全國領導。
- 里夏德·瓦爾特·達雷於1933年4月4日成為全國領導，受希特勒指派納粹黨農業政策局（Parteiamts für Agrarpolitik）局長，暨德國糧食部部長（Reichsernährungsminister）。
- 1942年，達里因健康不佳遭元首停職，由赫伯特·巴克接管農業政策局。貝克於1944年繼任糧食部部長。
- 卡爾·菲勒於1935年成為全國領導，職位是秘書長。之後擔任地方行政總長（Leiter des Hauptamtes für Kommunalpolitik）。

### 黨外職務

三位全國領導負責其他相關組織的業務。

- 全國組織領導（Reichsorganisationsleiter, ROL）
- 格雷戈爾·施特拉塞爾於1928年擔任全國組織領導，掌管納粹政治組織部（Politischen Organisation der NSDAP）。1932年因與希特勒政爭之故而去職。
- 羅伯特·萊伊於1932年12月8日接任全國組織領導，1933年4月受命成為德國勞工陣線（DAF）領導人。
- 漢斯·法郎克常年擔任法律事務所所長（Der Leiter des Reichsrechtsamtes）為黨員辯護。1933年受希特勒指派為巴伐利亞邦司法部與納粹德國司法部長。6月創辦德國法律學院後擔任院長，同時是納粹法學學會發起人之一。1934年不管部長之一。
- 外交政策
- 阿爾弗雷德·羅森堡：人民觀察家報主編，1933年後成立涉外事務辦公室（Außenpolitischen Amtes）負責所有外交政策。

### 軍事指揮官

由三位全國領導統領納粹黨的準軍事部隊，統稱為「Gliederungen」，其中包含親衛隊、納粹衝鋒隊（還有1934年分支獨立而出的國家社會主義汽車軍團），以及一眾青年與教育組織：希特勒青年團、國家社會主義德意志學生聯盟（NSDStB）、國家社會主義德意志大學教師聯盟（NSDDB）與國家社會主義德意志婦女教師聯盟（NSF）。

- 親衛隊（SS）
- 海因里希·希姆萊：親衛隊全國領袖及德國警察總長。
- 恩斯特·羅姆任指揮官。
- 羅姆於1934年長刀之夜時羅姆遭希特勒整肅，由維克托·盧策繼任。
- 維克托1943年死於車禍，1944年由威廉·舍普曼繼任。
- 巴爾杜爾·馮·席拉赫任團長。
- 席拉赫於1940年轉任維也納大區長官後，由阿圖爾·阿克斯曼接手。

### 其他成員

- 康斯坦丁·希爾：1936年國家勞役團（RAD）成立，希爾成為全國領導擔任團長。

## 基本資料

- 日語原文：全國領導
- 原文名：Reichsleiter
- 國家：納粹德國
- 服務組織：納粹黨
- 銜級：準軍事級別
- 建立：1933年6月2日
- 廢止：1945年5月8日
- 上位銜級：元首
- 下位銜級：大區領導
新木曾川站

新木曾川站是位於愛知縣一宮市木曾川町黑田三之通，名古屋鐵道（名鐵）的名古屋本線車站。車站編號為NH53。此站經常設有優等列車與普通列車進行緩急接續。

## 歷史

- 1935年（昭和10年）4月29日 - 名岐鐵道名岐線（現時為名鐵名古屋本線一部分）新一宮站（現時為名鐵一宮站）至笠松站開通，此站啟用。
- 1948年（昭和23年）5月 - 新設上行待避線。
- 1965年（昭和40年）2月14日 - 車站大樓被燒毀。
- 1966年（昭和41年）3月30日 - 新車站大樓落成。
- 2006年（平成18年）10月22日 - 隨著無障礙工程，新跨線橋和3台升降機開始使用。
- 2008年（平成20年）12月27日 - 隨著急行減班，在早上9時以降的快速特急和特急停此站。
- 2011年（平成23年）
- 2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 3月26日 - 正式成為快速特急和特急的停車站（但是平日早上上行部分特急班次通過）。
- 2012年（平成24年） 2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。

## 車站構造

此站為快速特急、特急(部分班次除外)、快速急行、急行、準急和普通列車的停車站。設有待避設備2面4線的島式月台。是一座設有車站職員的地面車站。在岐阜一方設有單向渡線。車站大樓位於東邊，各月台設有跨線橋和升級機連接。在跨線橋上沒有車站西邊出口。μ-SKY與於此站通過的特急會以近120km/h通過。月台上設有車站自動廣播系統，以及比一般車站小的小型LED式月台顯示牌。在2016年，車站大樓上蓋的公寓被拆毀。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

名古屋本線｜下行｜名鐵岐阜方向｜待避線

2｜本線

3｜上行｜名鐵一宮、名鐵名古屋、中部國際機場方向｜本線

4｜待避線

## 停站列車類別

在1987年至2004年名古屋鐵道時間表修正#1999年5月10日修正前，此站為部分特急的特別停車站，由於使用量少因此在條正後成為通過站。隨後約9年半後的2005年起名古屋鐵道時間表修正#2008年12月27日修正起，特急於早上繁忙時間後再次成為停車站。

1987年至2004年名古屋鐵道時間表修正#2000年3月21日修正至1987年至2004年名古屋鐵道時間表修正#2001年10月1日修正前，部分來往新岐阜站（現時：名鐵岐阜站）至須口站之間的列車中，在此站以北會改變列車類別為急行，此站以南則變為普通。在現在時間表中，急行不會在此站待避特急，但是在2005年至2007年之間日間下行約一半列車（從豐川稻荷站出發的列車）會進行待避。

此站沒有末班車和首班車以此站為起終點站，但是在深夜時份設有不載客列車從名鐵岐阜站或名鐵一宮站前往此站進行夜間停泊。

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為5,848人，為名鐵所有車站（275站）排名第70，名古屋本線（60站）中排名第25。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為8,292人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第51，名古屋本線（61站）排名第22。
- 根據愛知縣統計資料，在2007年度1日平均乘車人次為2,641人，在2008年度1日平均乘車人次為2,627人，在愛知縣內名古屋本線車站中（55站）排名第22。

雖然此站為特急停車站，但是較少乘客使用此車站。但是此站由於設有特急列車和普通列車之間的緩急接續，因此會有乘客在此站進行列車轉乘。

## 車站周邊

- 一宮市政廳木曾川廳舍（車站南方約500米）
- 木曾川郵局（車站南方約500米）
- 三菱日聯銀行木曾川分店
- ja木曾川分店
- JR東海道本線木曾川站（車站東北方約700米。該站較近黑田站）
- 黑田城 (尾張國)遺址 - 第一代土佐藩主山內一豐誕生地。（車站東北方步行5分鐘）
- 山內盛豐父子之墓（市指定文化財產） - （車站東北方約500米）
- 川合玉堂誕生地 - （車站西方約1公里）
- 一宮市循環巴士 i-巴士木曾川、北方路線「新木曾川站西」巴士站
- 國井醫院（車站東邊）
- 平安會館木曾川齋場（殯儀館）
- 愛知縣道175號江南木曾川線（一宮木曾川交流道的連接道路)
- 愛知縣道190號名古屋一宮線（一宮市區的連接道路)

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

名古屋本線

□μ-SKY、■特急（平日早上部分上行特急班次）

通過

□快速特急、■特急（平日早上部分上行特急班次通過笠松站）、□快速急行、■急行、■準急

名鐵一宮（NH50）－新木曾川（NH53）－笠松（NH56）－名鐵岐阜（NH60）

■普通

石刀（NH52）－新木曾川（NH53）－黑田（NH54）

## 基本資料

- 公司色：f33
- 圖片說明：站房(2016年3月)
- 日文原名：新木曽川
- 平假名：しんきそがわ
- 羅馬拼音：SHIN KISOGAWA
- 位置：日本愛知縣一宮市木曾川町黑田三之通203
- 地理坐標：35°N 20°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面4線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）4月29日
- 上下車人次：5,848
- 統計年度：2013
- 全寬備註：整日有人車站
2019冠狀病毒病哈薩克斯坦疫情

2019冠狀病毒病哈薩克斯坦疫情，介紹在2019冠狀病毒疫情中，在哈薩克斯坦發生的情況，可能無法涵蓋所有及時的事件。

## 時間線

### 2020年3月

#### 3月13日

3月13日，兩位剛從德國返回阿拉木圖的哈薩克斯坦公民被確診感染了2019冠狀病毒病。

### 2020年4月

4月22日，卸任哈薩克斯坦衛生部副部長並轉任阿拉木圖市衛生部門負責人的納德羅夫確認感染新冠肺炎。

### 2020年6月

2020年6月7日，哈薩克總統發言人貝里克·烏里（Berik Uali）宣布確診感染2019冠狀病毒病，並表示總統府已採取額外的安全措施。

2020年6月14日，哈薩克斯坦衛生部長比爾塔諾夫感染新冠肺炎。

2020年6月17日，哈薩克馬日利斯（下議院）議長努爾蘭·尼格馬圖林確診感染2019冠狀病毒病，且其為無症狀感染者。

2020年6月18日，哈薩克斯坦副總理圖格讓諾夫通過社交媒體帳號宣布確診感染新冠病毒。

### 2020年7月

2020年7月14日，國防部副部長巴赫特·庫爾曼巴耶夫少將因感染新冠病毒病逝。

2020年7月15日，哈薩克斯坦圖爾克斯坦州第一副州長科斯曼·埃特穆哈梅多夫因感染新冠病毒病逝。

## 措施

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2020年1月24日，阿拉木圖國際機場的員工和阿拉木圖的醫療隊舉行了醫療演習。演習的情境是一架載有一名感染者的飛機從中國抵達了阿拉木圖。同時，哈薩克斯坦國內有謠言說，阿拉木圖已出現了確診病例。哈薩克斯坦衛生部長否認了這一說法。

截至1月25日，還有98名哈薩克斯坦留學生滯留在武漢，但沒有人感染病毒。截至1月28日，至少有1,300名哈薩克斯坦公民滯留在中國，其中超過600人是遊客，大多前往海南旅遊。哈薩克斯坦政府已經準備好撤離該國在武漢的98位留學生，同時還計劃暫時停運哈薩克斯坦和新疆烏魯木齊之間的火車。

3月16日8時起，哈薩克斯坦宣布全國進入緊急狀態至4月15日。

5月9日起，哈薩克斯坦正式啟動該國的2019冠狀病毒病疫苗研發工作，而該疫苗命名為QazCovid-in。

7月5日起，哈薩克斯坦重新實施強化隔離措施，為期14天。

11月2日，哈薩克斯坦將針對57個國家公民免簽證入境政策暫停期限延長至2021年5月1日，將針對中國、印度公民的72小時免簽證過境政策暫停期限延長至2021年1月1日。

## 基本資料

- legend1：哈薩克境內確診個案分布
- 疾病：COVID-19
- virus_strain：SARS-CoV-2
- 地點：哈薩克斯坦
- 指示病例：阿拉木圖
- arrival_date：2020年3月12日。
- 原產國：德國
- 治癒病例：102,219
- 死亡病例：1,699
- 確診病例：107,450
麗都小屋

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麗都小屋（Rideau Cottage）是位於加拿大安大略省渥太華的一座歷史建築，在麗都廳園區內。建築為喬治時代風格，共兩層、22個房間。房屋擁有者為加拿大君主（目前為查理斯三世，他同時也是英國君主），不過按照傳統，房屋通常由與加拿大政府有關的人物居住。前任加拿大總理賈斯汀·特魯多在當選總理後，與其家庭使用此處房屋作為他們的居所之一。
阿爾巴尼亞民主政府

阿爾巴尼亞民主政府（Qeveria Demokratike e Shqipërisë）是阿爾巴尼亞歷史上的一個臨時政府，成立於1944年10月20日，由民族解放運動創建，阿爾巴尼亞共產黨總書記恩維爾·霍查任臨時總理。該政府的成立為阿爾巴尼亞1940年—1944年的游擊隊抵抗運動落下了帷幕。同年11月28日，納粹德國軍隊撤離阿爾巴尼亞；11月29日，阿爾巴尼亞完全解放。此後，阿爾巴尼亞民主政府接管國家權力。阿爾巴尼亞民主政府一直存在到1946年1月10日阿爾巴尼亞人民共和國成立。

## 基本資料

- 原文名：Qeveria Demokratike e Shqipërisë
- 通稱：阿爾巴尼亞
- 年代：第二次世界大戰/冷戰
- national_motto：「你，阿爾巴尼亞，給予我榮譽，給予我阿爾巴尼亞人之名」、「全世界無產者，聯合起來！」
- event_start：阿爾巴尼亞民主政府成立
- year_start：1944年
- 開始日期：10月20日
- event_end：阿爾巴尼亞人民共和國成立
- 結束日期：1月10日
- 地位：1946年
- 漢語拼音：阿爾巴尼亞德占時期|阿爾巴尼亞王國（德占時期）
- IATA代碼：阿爾巴尼亞人民共和國
- 首府：地拉那
- national_anthem：《旗之讚歌》

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- 常用語言：阿爾巴尼亞語
- 貨幣：弗蘭加
- 政府：單一制史達林主義一黨制臨時政府
- title_leader：阿爾巴尼亞民族解放反法西斯委員會主席團主席
- 領袖：奧梅爾·尼沙尼
- year_leader1：1944年—1946年
- title_deputy：阿爾巴尼亞民主政府臨時總理
- 副職：恩維爾·霍查
- year_deputy1：1944年—1946年
- 立法機構：制憲會議
印度城市軌道交通系統

印度的城市軌道交通系統由市郊鐵路、地鐵、單軌、輕軌和有軌電車組成。

## 地鐵

印度目前有14個運營中的地鐵系統，它們分布於22個城市，例如德里地鐵與國家首都轄區附近的其他幾個城市相連，所以這些城市也涵蓋其中。截至2019年8月，印度運營有671.52公里的地鐵線和540座車站，另有500多公里的線路正在建設中。印度的地鐵線路主要使用標準軌，但加爾各答地鐵和德里地鐵的早期項目使用寬軌（1676mm）。如今，印度的所有新的地鐵項目都採用標準軌距。

印度的地鐵系統大多數由地方政府運營，然而加爾各答是一個特例，它的地鐵系統由印度國鐵運營。除地鐵系統外，金奈和海得拉巴還擁有由印度國鐵運營的大眾運輸系統，分別稱為金奈大眾捷運系統（MRTS）和海得拉巴多式聯運系統（MMTS）。

印度的第一個地鐵系統位於加爾各答，於1984年投入運營。德里地鐵則是印度規模最大的地鐵系統。

2006年，《國家城市交通政策》提議在每個人口200萬的城市建設地鐵系統。2014年8月11日，聯邦政府宣布將為人口超過100萬的印度所有城市提供財政援助，以實施地鐵系統。2015年5月，聯邦政府批准了聯邦城市發展部關於在50個城市實施地鐵系統的提議。大部分計劃中的項目將由聯盟和各自的邦政府以50:50的合資比例建設，聯盟政府將投資約50億盧比。在2017年3月公布的新政策草案中，聯邦政府表示希望各州政府將地鐵視為「最後的選擇」，並在考慮所有其他可能的捷運系統之後才實施。做出該決定是由於建造地鐵系統成本高昂。2017年8月，聯邦政府宣布將不會為新的地鐵項目提供財政支持，除非有民營資本參與建設。

系統｜城市｜邦｜啟用日期｜系統長度/km｜線路數目｜車站數目｜軌距｜受電方式

運營中｜建設中｜規劃中

加爾各答地鐵｜加爾各答｜西孟加拉邦｜1984-10-24｜33.02｜107.62｜17.9｜2｜30｜1676mm&1435mm｜直流750V，第三軌

德里地鐵｜國家首都轄區｜德里, 哈里亞納邦, 北方邦｜2002-12-24｜348｜5.6｜103.9｜8｜250｜1676mm&1435mm｜交流25kV，接觸網

班加羅爾地鐵｜班加羅爾｜卡納塔克邦｜2011-10-20｜42.30｜34.37｜57.07｜2｜41｜1435mm｜直流750V，第三軌

古爾岡快速地鐵｜古爾岡｜哈里亞納邦｜2013-11-14｜11.7｜1｜12｜1435mm｜直流750V，第三軌

孟買地鐵｜孟買｜馬哈拉施特拉邦｜2014-6-8｜46.4｜180.1｜145.6｜1｜12｜1435mm｜交流25kV，接觸網

齋浦爾地鐵｜齋普爾｜拉賈斯坦邦｜2015-6-3｜9.63｜2.4｜23.01｜1｜9｜1435mm｜交流25kV，接觸網

金奈地鐵｜金奈｜泰米爾納德邦｜2015-6-29｜45.1｜9.1｜118.9｜2｜32｜1435mm｜交流25kV，接觸網

科契地鐵｜科契地鐵｜喀拉拉邦｜2017-6-17｜23.8｜3.7 ｜11.2｜1｜21｜1435mm｜直流750V，第三軌

勒克瑙地鐵｜勒克瑙｜北方邦｜2017-9-5｜23.7｜11.10｜140｜1｜21｜1435mm｜交流25kV，接觸網

海得拉巴地鐵｜海得拉巴｜泰倫加納邦｜2017-11-29｜69｜4.7｜62｜3｜57｜1435mm｜交流25kV，接觸網

諾伊達地鐵｜諾伊達｜北方邦｜2019-1-25｜29.7｜15｜1｜22｜1435mm｜交流25kV，接觸網

艾哈邁達巴德地鐵｜艾哈邁達巴德｜古吉拉特邦｜2019-3-6｜6.5｜40.03｜28.26｜1｜6｜1435mm｜直流750V，第三軌

那格浦爾地鐵｜那格浦爾｜馬哈拉施特拉邦｜2019-3-8｜24｜18.5｜93｜2｜5｜1435mm｜交流25kV，接觸網

## 市郊鐵路

市郊鐵路（又稱通勤鐵路）在印度許多大城市的公共運輸系統中起著重要作用，它們由印度國鐵運營。市郊鐵路連接市中心與郊區，每日都有大量乘客乘坐。海得拉巴、浦那、巴拉班基–勒克瑙、勒克瑙–坎普爾和班加羅爾的市郊鐵路系統沒有專用的軌道，它們與長途火車共享軌道。欽奈和孟買的市郊鐵路系統為復複線化，其中兩個軌道為市郊鐵路專用的軌道，另外兩個與長途火車共享。

印度的第一個市郊鐵路系統是孟買市郊鐵路，該鐵路於1853年開始運營。加爾各答市郊鐵路則是印度全國規模最大的市郊鐵路系統。

負責通勤的市郊鐵路列車均為電聯車，它們通常有9到12節車廂，部分列車甚至有15節車廂。電聯車的某一個單元由一節動力車和兩節普通車組成，因此一個九節的電聯車由三個單元組成。印度市郊鐵路的乘車人數從1970-71年的120萬增加到了2012-13年的440萬。孟買、加爾各答和金奈的市郊鐵路約占印度鐵路里程（20.893億公里）的7.1％，但貢獻了53.2％的鐵路客流。在印度的一些城市，由於城市軌道交通的修建，導致市郊鐵路客流的減少。

系統｜城市｜邦｜啟用日期｜系統長度(km)｜線路數目｜車站數目｜軌距｜受電方式

孟買市郊鐵路｜孟買｜馬哈拉施特拉邦｜1853-4-16｜427.5｜6｜140｜1676mm｜交流25kV，接觸網

加爾各答市郊鐵路｜加爾各答｜西孟加拉邦｜1854-8-15｜1243｜25｜365+｜1676mm｜交流25kV，接觸網

勒克瑙－坎普爾市郊鐵路｜勒克瑙&坎普爾｜北方邦｜1867-4-23｜72｜2｜1676mm｜交流25kV，接觸網

金奈市郊鐵路｜金奈｜泰米爾納德邦｜1931-4-2｜509｜4｜150+｜1676mm｜交流25kV，接觸網

德里市郊鐵路(不含NCR)｜德里｜德里｜1975-10-1｜85-100｜1676mm｜交流25kV，接觸網

浦那市郊鐵路｜浦那｜馬哈拉施特拉邦｜1978-4-16｜63｜2｜1676mm｜交流25kV，接觸網

海德拉巴多式聯運系統｜海得拉巴｜泰倫加納邦｜2003-8-9｜43｜3｜36｜1676mm｜交流25kV，接觸網

巴拉班基－勒克瑙市郊鐵路｜巴拉班基&勒克瑙｜北方邦｜2013-8-9｜36｜2｜1676mm｜交流25kV，接觸網

佩爾內姆–卡爾瓦爾｜果阿&卡爾瓦爾｜果阿邦&卡納塔克邦｜2015-4-1｜100｜1｜1676mm｜交流25kV，接觸網

## 單軌

孟買單軌鐵路於2014年2月2日開通，是印度首個啟用的單軌系統。印度的許多其他城市也規劃有單軌列車。

系統｜城市｜邦｜啟用日期｜系統長度(km)｜線路數目｜車站數目｜受電方式

孟買單軌｜孟買｜馬哈拉施特拉邦｜2014-2-2｜19.52｜1｜17｜直流750V，第三軌

## 有軌電車

19世紀末期印度許多城市均修建了有軌電車，但最後幾乎都停止使用，僅加爾各答電車依然沿用至今。

系統｜城市｜邦｜啟用日期｜系統長度(km)｜線路數目｜車站數目｜軌距｜受電方式

加爾各答電車｜加爾各答｜西孟加拉邦｜1873｜57.17｜25｜NA｜標準軌｜直流550V，接觸網
特斯拉歐洲超級工廠

特斯拉歐洲超級工廠 (Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg)位於德國格倫海德柏林布蘭登堡機場附近，是特斯拉在歐洲的第一個汽車製造基地。

該工廠原計劃在2021年初開始投產，但因為行政問題工廠的建設被推遲，其後又因為環評問題進一步推遲開幕日期。最終在2022年3月22日，工廠正式開業。

## 歷史

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2019年11月12日特斯拉執行長伊隆·馬斯克在柏林宣布這項企業計劃，主要是為特斯拉供應電池，電池組以及動力總成，未來還計劃組裝Tesla Model Y。

工廠地址位於德國柏林東南方向35km的布蘭登堡州格林海德，位於柏林市中心東南35公里外，靠近德國10號高速公路，位於柏林-弗羅茨瓦夫鐵路旁。工廠計劃於2020年早期開始投建，後由於當地環境問題推遲開工建設到2020年七月。

2021年10月9日，伊隆·馬斯克來到特斯拉歐洲超級工廠現場，慶祝工廠完工。2022年3月5日，德國布蘭登堡環境部宣布，特斯拉歐洲超級工廠獲得有條件許可，但還不可以立即開工生產。

2022年3月22日，埃隆·馬斯克宣布特斯拉歐洲超級工廠正式開業。

2024年5月，受抗議活動影響，該工廠停產4天。同年8月，該工廠員工的請病假率攀升至17%，是去年德國汽車行業平均水平的三倍多，同時另有工廠管理人員前往病假員工家中探訪引起員工的強烈反對。病假率情況被德國《商報》報導後，埃隆·馬斯克表示正在跟進此事。同時，歐洲最大工會IG Metall的當地負責人Dirk Schulze就家訪一事表態稱此舉荒謬，並表示有工人稱工廠的工作量極高、工廠管理層向生病的員工施加壓力，而健康的員工則被要求承擔額外的工作量等等。

## 外部連結

- Location , at Wikimapia
- Photos, on site and satellite

## 基本資料

- 原文名：Gigafactory Berlin-Brandenburg
- 座標：52.4°N 13.8°E
- 建造時間：2020年
- 位置：德國布蘭登堡州格林海德
- 產業：汽車
- 產品：電動載具，汽車零組件，鋰離子電池
- 員工人數：1.2萬人
- 擁有者：特斯拉
三姊妹山

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47.175554°N 9.572807°E 三姊妹山（Drei Schwestern）是奧地利的山峰，位於該國西部，由福拉爾貝格州負責管轄，屬於雷蒂孔山的一部分，距離加塞利山0.8公里，海拔高度2,053米，每年平均降雨量1,852毫米。

## 參考資料

- Tourbeschreibung auf die Drei Schwestern auf www.jump2nature.de
- Tourbeschreibung auf die Drei Schwestern auf www.alpintouren.com
民主聯邦南斯拉夫

民主聯邦南斯拉夫（Demokratska Federativna Jugoslavija；Демократска Федеративна Југославија；Demokratična federativna Jugoslavija）是存在於1943年—1945年的南斯拉夫臨時政權。

二戰期間，南斯拉夫反法西斯人民解放委員會在1943年11月29日舉行的第二次會議上宣布成立南斯拉夫人民解放委員會。不久，該政權在德黑蘭會議上得到同盟國承認。1944年2月17日，該政權正式採用國名「民主聯邦南斯拉夫」；6月16日，南斯拉夫反法西斯人民解放委員會與南斯拉夫流亡政府簽訂《維斯條約》；10月20日，納粹德國失去南斯拉夫首都貝爾格勒的控制權；11月2日，約瑟普·布羅茲·狄托任聯合政府總理。1945年3月7日，民主聯邦南斯拉夫臨時政府成立；4月底，納粹德國失去南斯拉夫全國的控制權；10月24日，南斯拉夫加入聯合國；11月11日，舉行議會選舉，南斯拉夫共產黨領導的南斯拉夫人民陣線取得壓倒性勝利；11月29日，廢除君主制，成立南斯拉夫聯邦人民共和國。

## 行政區劃

民主聯邦南斯拉夫由6個成員國組成：

- 塞爾維亞聯邦
- 伏伊伏丁那自治省
- 科索沃和梅托希亞自治區
- 克羅埃西亞聯邦
- 波士尼亞與赫塞哥維納聯邦
- 斯洛維尼亞聯邦
- 黑山聯邦
- 馬其頓聯邦

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## 基本資料

- 原文名：Demokratska Federativna Jugoslavija、Демократска Федеративна Југославија、Demokratična federativna Jugoslavija
- 名稱：民主聯邦南斯拉夫。
- 通稱：南斯拉夫
- 政府：聯邦制臨時政府、—民族解放委員會（1943年—1945年）、—君主立憲制（1945年，法律上）
- 第二次世界大戰：1943年
- 地位：1945年
- event_start：南斯拉夫反法西斯人民解放委員會第二次會議
- 第二次世界大戰：11月29日
- event_end：廢除君主制
- 結束日期：11月29日
- 項目：維斯條約
- date_event1：1944年6月16日
- 項目：臨時政府成立
- date_event2：1945年3月7日
- 項目：聯合國承認
- date_event3：1945年10月24日
- 項目：選舉
- date_event4：1945年11月11日
- 漢語拼音：克羅埃西亞獨立國
- 漢語拼音：塞爾維亞救國政府
- 漢語拼音：義大利王國 (1861年－1946年)|義大利王國
- 漢語拼音：納粹德國
- 漢語拼音：保加利亞王國
- 漢語拼音：匈牙利王國 (1920年－1946年)|匈牙利占領南斯拉夫領土
- 漢語拼音：阿爾巴尼亞意占時期
- 漢語拼音：蒙特內哥羅軍政府
- 漢語拼音：南斯拉夫流亡政府
- IATA代碼：南斯拉夫聯邦人民共和國
- flag_type：國旗
- symbol_type：國徽
- 名稱：1945年，民主聯邦南斯拉夫的版圖
- 首府：貝爾格勒
- 最大城市：capital
- national_anthem：嘿，斯拉夫人"、

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- 官方語言：塞爾維亞-克羅埃西亞語、斯洛維尼亞語、馬其頓語
- languages_type：官方文字
- 語言：西里爾字母 · 拉丁字母
- 居民稱謂：南斯拉夫、南斯拉夫民族
- 貨幣：南斯拉夫第納爾
- 貨幣：YUD
- 領袖：伊萬·里巴爾
- year_leader1：1943年—1945年
- title_leader：南斯拉夫反法西斯人民解放委員會主席團主席
- title_representative：國王
- 代表：彼得二世
- year_representative1：1945年
- title_deputy：總理
- 副職：約瑟普·布羅茲·狄托
- year_deputy1：1943年—1945年
- 立法機構：臨時國民議會
- 今屬於：塞爾維亞、克羅埃西亞、斯洛維尼亞、北馬其頓、蒙特內哥羅、波士尼亞與赫塞哥維納、科索沃
- 面積：255,804
- 估計：circa 14,000,000
- population_estimate_year：1945
- 呼叫號碼：38
- 左右駕：右
- 時區：歐洲中部時間 (CET)
- 時區：+2
蓋斯峰 (雷蒂孔山)

47°N 2°E

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蓋斯峰（Geißspitze），是奧地利的山峰，位於該國西部，由福拉爾貝格州負責管轄，屬於雷蒂孔山的一部分，海拔高度2,334米，每年平均降雨量1,729毫米。
定光堂

定光堂（ศาลเจ้าเตงก้องต๋อง, Teng Kong Tong），全名大坡定光堂。主祀開漳聖王與王孫大使（謝府元帥），位於泰國南部普吉市。定光堂成為泰國最完整閩南建築風格。

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## 歷史沿革

18世紀由於普吉島礦務迅速發展，大量閩南籍華工應募而至，通扣坡市也在華人的支持之下興建。

定光堂的原名是新正宮，福建泉州商人陳鑾井派華人陳閣，提議建造一座供奉陳姓守護神開漳聖王及王孫大使的廟宇，於清光緒十七年（1891年）由陳氏宗親捐資完成建築。

定光堂是閩南傳統單殿式建築，屋頂覆蓋青瓦，飛檐飾以吉祥物剪黏。內牆繪有薛仁貴的傳説的水墨畫。

定光堂的作用，應是作為普吉市當地的福建陳氏宗祠。從其緣起與建設，可以知道福建陳姓人，佔普吉華人人口的一定數量。
高雄市公車217路

高雄市公車217路，由港都客運營運，分為A、B、D、E四線。

217A，起點為加昌站，終點為鳥松區公所。

217B，起點為左營南站，終點為鳥松區公所。

217D，起點為高雄科大（建工），終點為加昌站。

217E，起點為大華里（澄清路），終點為加昌站。

## 歷史

- 2018年8月1日：B線、C線停駛。
- 2022年8月29日：取消新昌幹線名稱，恢復為一般路線。
- 2023年3月1日：裁撤「鼎金國小」、「鼎金國中」、「鼎山街口」、「大順二路」共4站，增設「莊敬國小」站。
- 2024年9月2日：恢復新昌幹線名稱，增設B線「左營南站－鳥松區公所」並調增班次。
- 2026年4月1日：裁撤「左營高中」站（往鳥松區公所方向）。
- 2026年4月3日：裁撤「褒揚街口」站（往左營南站方向）。
- 2026年6月15日：裁撤「軍校路」站（往鳥松區公所方向）。

## 停站

參見右側路線圖A線起點站! !

D線和E線終點站! !KBHFa~~ 加昌站BHF~~ 樂群路BHF~~ 加昌樂群路口BHF~~ 七號公園BHF~~ 果菜市場BHF~~ 右昌國小BHF~~ 加昌軍校路口BHF~~ 右昌街口（軍校路）

BHF~~ 莒光新村（軍校路）

BHF(L)g~~ 國軍左營醫院BHF(R)f~~國軍左營醫院（世運大道路口）

BHF(L)g~~ 軍校路BHF~~ 緯六路BHF~~ 海景街（合群社區）

BHF~~ 緯九路BHF~~ 明建里BHF~~ 軍校路口BHF~~ 左營禮拜堂（海功路）

BHF~~ 海功路（進學路口）

BHF(L)g~~ 左營高中BHF~~ 菜公路口（左營大路）

BHF~~ 豐穀宮（進學路口）

BHF~~ 左營市場BHF~~ 左營大路BHF~~ 店仔頂路口BHF~~ 左營農會B線起點站和終點站! !BHF~~ 左營南站BHF~~ 海青工商BHF~~ 翠峰路BHF~~ 瑞豐市場BHF~~ 南屏路口BHF~~ 新莊路口BHF~~ 華夏路口（新莊一路）

BHF~~ 博愛路口（漢神巨蛋）

BHF~~ 新莊仔BHF~~ 新莊國小BHF~~ 北極殿（左營）

BHF~~ 興隆寺BHF~~ 民族一路口BHF~~ 天祥一路BHF~~ 鼎強街口BHF~~ 金獅湖站BHF~~ 金鼎路口BHF~~ 金山路口BHF~~ 鼎西里BHF~~ 莊敬國小BHF~~ 高雄工職D線起點站↑! !BHF~~ 高雄科大（建工）

BHF~~ 大昌二路（建工路口）

BHF~~ 育英醫專（大昌二路）

BHF~~ 皓東路口BHF~~ 義華路口（大昌二路）

BHF~~ 覺民路口（大昌二路）

BHF~~ 民族國中（覺民路）

BHF~~ 高速公路口BHF~~ 民壯路口BHF~~ 澄清路口BHF(R)f~~ 褒揚街口BHF~~ 澄清路BHF~~ 澄清澄和路口E線起點站↑! !BHF~~ 大華里（澄清路）

BHF~~ 正修科大（澄清湖）

BHF(R)f~~ 長庚復健大樓BHF~~ 長庚醫院BHF~~ 澄清湖棒球場BHF~~ 忠誠路口BS2+l\BS2+r 鳥松區公所（中正路）! !BHF(R)f\BHF(L)g~~大智路（大埤路口）

\STR\eABZgl\exSTR+r \STR\STR\exBHF(L)g~~澄湖園\STR\STR\exBHF(L)g~~濱湖路\STR\eABZg+l\exSTRr STR\BHF(L)g~~鳥松國小STRl\STRr

## 歷史配車

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## 基本資料

- 製造數量：高雄市公車217A路
- 主管機構：高雄市政府交通局
- 運營商：港都客運
- 鳥松區公所：加昌站
- 途經：國軍高雄總醫院左營分院、左營高中、左營南站、海青工商、漢神巨蛋、金獅湖站、高雄高工、高雄科大建工校區、正修科技大學、澄清湖、高雄長庚醫院、澄清湖棒球場
- 級別：平日05:50－22:00、假日06:00－22:00
- 發車間隔：尖峰15－30分鐘、離峰30－60分鐘
- 使用車輛：

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全線部分班次電動低底盤無障礙公車
- 調度站：加昌站
- 票價：里程段次收費
- fontcolor：white
- 製造數量：高雄市公車217B路
- 鳥松區公所：左營南站
- 途經：海青工商、漢神巨蛋、金獅湖站、高雄高工、高雄科大建工校區、正修科技大學、澄清湖、高雄長庚醫院、澄清湖棒球場
- 級別：平日06:20－22:25、假日06:25－22:25
- 發車間隔：尖峰15－25分鐘、離峰30分鐘
- 調度站：左營南站
- 製造數量：高雄市公車217D路
- 加昌站：高雄科大（建工）
- 級別：06:15發車
- 發車間隔：一天一單向班次
- 製造數量：高雄市公車217E路
- 加昌站：大華里（澄清路）
- 級別：06:17發車
哥本哈根市郊鐵路F線

哥本哈根市郊鐵路F線是哥本哈根市郊鐵路網路中一條運營中的線路，現時運行在哥本哈根環線鐵路上。1934年4月3日開通，開通後曾多次改變線路、停靠站、運營時間。兩端終點分別為新埃勒比約站、海勒魯普站。運營時間為早5:00至次日1:00。不同時段班距不同。到2024年，本線將改用無人駕駛列車，並提供7X24小時服務。

## 現停靠站

站名｜換乘

哥本哈根南站｜國鐵 哥本哈根地鐵（建設中）

維厄斯萊烏街站丹斯霍伊站奧爾霍爾姆站KB體育館站

弗林特霍爾姆站｜哥本哈根地鐵

格倫達爾站富勒巴肯站

諾勒布羅站｜哥本哈根地鐵

比斯珀比約站呂帕肯站

海勒魯普站｜國鐵

## 歷史

哥本哈根市郊鐵路F線1934年4月3日開通，開通時稱「哥本哈根市郊鐵路1C線」，1950年5月14日改為現稱呼「哥本哈根市郊鐵路F線」。開線至今曾多次變更線路、停靠站、運營時間。

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- 1978年，尚使用第一代哥本哈根市郊鐵路列車的哥本哈根市郊鐵路F線列車，拍攝於克蘭彭堡站。

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- 停靠在腓特烈斯貝站的哥本哈根市郊鐵路F線列車，1975年拍攝。

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- 1996年的哥本哈根市郊鐵路F線列車，拍攝於比斯珀比約站。

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- 運行在哥本哈根環線鐵路上的哥本哈根市郊鐵路F線列車，拍攝於KB體育館站。

開始執行時間｜大致走向｜備註

1934年4月3日｜腓特烈斯貝站⟷萬勒瑟站⟷海勒魯普站⟷（克蘭彭堡站）｜僅部分列車運行在海勒魯普站⟷克蘭彭堡站區間。

1939年10月1日｜腓特烈斯貝站⟷萬勒瑟站⟷海勒魯普站

1946年6月3日｜腓特烈斯貝站⟷萬勒瑟站⟷海勒魯普站⟷（克蘭彭堡站）｜僅部分列車運行在海勒魯普站⟷克蘭彭堡站區間。

1957年｜腓特烈斯貝站⟷萬勒瑟站⟷海勒魯普站⟷（克蘭彭堡站）｜僅尖峰時段及部分周日運行在海勒魯普站⟷克蘭彭堡站區間。

1989年5月28日｜腓特烈斯貝站⟷萬勒瑟站⟷海勒魯普站

1998年5月24日｜腓特烈斯貝站⟷萬勒瑟站⟷海勒魯普站⟷（克蘭彭堡站）｜僅白天運行在海勒魯普站⟷克蘭彭堡站區間

1998年6月20日｜日山站⟷萬勒瑟站⟷海勒魯普站⟷（克蘭彭堡站）｜僅白天運行在海勒魯普站⟷克蘭彭堡站區間

2000年1月1日｜萬勒瑟站⟷海勒魯普站⟷（克蘭彭堡站）｜僅白天運行在海勒魯普站⟷克蘭彭堡站區間。

2002年2月2日｜C·F·里克路站⟷海勒魯普站⟷（克蘭彭堡站）｜僅白天運行在海勒魯普站⟷克蘭彭堡站區間。C·F·里克路站是臨時車站。

2002年9月15日｜C·F·里克路站⟷海勒魯普站

2004年1月24日｜弗林特霍爾姆站⟷海勒魯普站

2005年1月8日｜新埃勒比約站⟷弗林特霍爾姆站⟷海勒魯普站｜這時的新埃勒比約站為臨時車站。

2006年11月16日｜新埃勒比約站⟷弗林特霍爾姆站⟷海勒魯普站

2023年12月10日｜哥本哈根南站⟷弗林特霍爾姆站⟷海勒魯普站｜2023年12月10日，新埃勒比約站更名為哥本哈根南站。

## 已停運區間車

哥本哈根市郊鐵路F線曾先後有Fx線、M線、F+線3條區間車線路，目前均已停運。

### Fx線

Fx線是F線的區間車，1973年6月3日開通，1979年9月30日停運。僅在尖峰時段開行。大致走向為：腓特烈斯貝站⟷萬勒瑟站⟷海勒魯普站。

### M線

第一次開行的M線是F線的區間車，1989年5月28日開通，2002年9月15日改為F+線。

開始執行時間｜大致走向｜備註

1989年5月28日｜腓特烈斯貝站⟷萬勒瑟站⟷海勒魯普站

1998年6月20日｜日山站⟷萬勒瑟站⟷海勒魯普站

2000年1月1日｜萬勒瑟站⟷海勒魯普站

2002年2月2日｜C·F·里克路站⟷海勒魯普站⟷（克蘭彭堡站）｜僅白天運行在海勒魯普站⟷克蘭彭堡站區間，C·F·里克路站為臨時車站。

註：2002年9月15日改為F+線

### F+線

F+線是F線的區間車，2002年9月15日開通，前身是M線，2007年9月23日停運。

開始執行時間｜大致走向｜備註

2002年9月15日｜C·F·里克路站⟷海勒魯普站⟷克蘭彭堡站

2004年1月24日｜弗林特霍爾姆站⟷海勒魯普站⟷克蘭彭堡站

2005年1月8日｜新埃勒比約站⟷弗林特霍爾姆站⟷海勒魯普站⟷（克蘭彭堡站）｜這時的新埃勒比約站為臨時車站。僅周末運行在海勒魯普站⟷克蘭彭堡站區間。

2006年1月8日｜新埃勒比約站⟷弗林特霍爾姆站⟷海勒魯普站⟷克蘭彭堡站｜這時的新埃勒比約站為臨時車站。

2006年11月16日｜新埃勒比約站⟷弗林特霍爾姆站⟷海勒魯普站⟷克蘭彭堡站

## 基本資料

- 開通運營：1950年4月3日
- 速度：80千米/小時
- 電氣化：直流 1650伏 架空電纜供電
- 軌距：（標準軌）
- 線路長度：12千米
- 運營者：丹麥國家鐵路
- 車站數目：12座
- 海勒魯普站：哥本哈根南站
- 運營範圍：丹麥哥本哈根及周邊城市
- 目前狀況：營運中
- 所屬系統：哥本哈根市郊鐵路
- 類型：通勤鐵路
無錫一棉紡織集團

31.59471 120.39112 無錫一棉紡織集團，原為無錫市第一棉紡織廠、國營無錫市第一棉紡織廠、申新第三紡織廠，是位於中華人民共和國江蘇省無錫市錫山經濟技術開發區團結中路21號的一個合資紡織集團。

## 沿革

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前身由榮宗敬、榮德生集資150萬元在西門太保墩購地122畝，於1919年籌建的申新第三紡織廠，1921年投產。建廠初期有職工3300餘人，紗錠51008枚，布機500台；生產「人鍾」、「人魚」牌紗和「握手」牌棉布等產品。1937年10月6日，申三設在無錫火車站旁的新仁堆棧被日軍空軍炸毀。日軍占領無錫後，申新棧房、軋花廠、布廠、清花間、4.8萬擔棉花、6.4萬多匹棉布等被日軍燒毀。1938年日軍將申三交日商上海紡織公司代管。1945年抗日戰爭勝利後，榮德生奔走獲得「准於接收淪陷區內所屬各麵粉廠及紗廠」的批示。申三不斷獲利並償還債務，在梁溪河西擴建了4萬錠的新工場。中華人民共和國成立後，1954年進行公私合營。1966年，改名為國營無錫市第一棉紡織廠。文化大革命結束後，更名為第一棉紡織廠長新集團有限公司。2003年，與香港長江精密紡織有限公司合資。2008年，該廠搬遷至東亭。

## 組成

無錫一棉紡織集團包括以下組成：

- 無錫一棉投資有限公司
- 無錫長江精密紡織有限公司
- 泰州長新（興化）紡織有限公司
- 無錫慶豐（大豐）紡織有限公司
- 無錫市第三棉紡織廠

## 產品

- 純棉緊密紡紗線 CM 100s DE
- 純棉緊密紡紗線 CM 80s/2 DE
- 純棉緊密紡紗線 CM 120s/2 DE
- 化纖緊密紡紗線 CM/T 60/40 100s/2 DE
- 化纖緊密紡紗線 CM/T 80/20 80s/2 DE
- 化纖緊密紡紗線 CM/T 80/20 100s/2 DE
阿蘭·佩雷菲特

阿蘭·佩雷菲特（Alain Peyrefitte，1925年8月26日－1999年11月27日），是法國的一位學者、政治家，曾先後擔任新聞部長、政府改革與計劃部長、文化與環境部長、司法部長，和法國總統戴高樂交好。

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## 作品

- 《停滯的帝國》（1988年）
- 《信任社會：論發展之緣起》（2016年）
- 《論經濟「奇蹟」》（2001年）
- 《官僚主義的弊害》（1981年）
- 《醜陋的法國人》（1988年）

## 參考文獻

cat:法國文化部長cat:法國國民教育部長

## 基本資料

- 原名：Alain Peyrefitte
- 性別：男
- 出生：1925年8月26日
- 出生：法國納雅克
- 逝世：1999年11月27日
- 逝世：法國巴黎十六區
- 國籍：法國
- 母校：國家行政學院
戈帕施羅芬山

47.17573°N 9.61284°E

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戈帕施羅芬山（Goppaschrofen），是奧地利的山峰，位於該國西部，由福拉爾貝格州負責管轄，屬於雷蒂孔山的一部分，距離上克普弗山0.6公里，海拔高度1,781米。
耶魯戲劇學院

耶魯戲劇學院（Yale School of Drama）位於美國康乃狄克州的紐哈芬市。

## 歷史

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前身可以追溯至1900年成立的耶魯戲劇協會，它是美國第二古老的大學戲劇協會。1924年耶魯大學創建美術學院戲劇系。

1955年耶魯大學計劃創建一個單獨學院，這在常春藤盟校中尚屬首例。

## 校友

- 鍾景輝：香港導演
- 黎錦揚：美國華人作家
- 李升熙：韓裔美國演員

## 外部連結

- Official website
- Yale Dramatic Association

41°N 18°W

## 基本資料

- 日語原文：耶魯戲劇學院、Yale School of Drama
- 老校名：美術學院戲劇系、(1924-1955)
- 成立：1924
- 院長：James Bundy
- 教職員：79
- 學生人數：194
- 城市：紐哈芬
- 國家：美國
- 網站： drama.yale.edu
老克萊門斯·馮內古特

老克萊門斯·馮內古特（Clement Vonnegut Sr.，1824年11月20日-1906年12月13日）是一位美籍德裔移民和成功的商人。他是印第安納波利斯著名的德裔美國人家族馮內古特家族的族長（之後為施努爾-馮內古特）-分別是建築師伯納德·馮內古特一世的父親和老柯特·馮內古特的爺爺，並且是科學家伯納德·馮內古特和作家庫爾特·馮內古特的曾爺爺。

## 早期的生活

馮內古特（Vonnegut）出生在普魯士王國威斯伐倫省的明斯特，父親是威斯特伐利亞州的收稅員。在停止攻讀博士學位後，他決定在阿姆斯特丹一家紡織公司擔任銷售員。1848年，在他24歲的時候，他移民到了美國，並於1850年到達印第安納波利斯 另一個消息來源說，他於1851年中期到達紐約市。

## 馮內古特硬體公司

在印第安納他和另一個德裔移民查爾斯·沃爾默（後來在1852年離開參與了美國舊西部），創辦了沃爾默&馮內古特五金雜貨店。1852年後，這家店被更名為馮內古特硬體公司，並且一直到他死後都掌握在馮內古特家族手中。

## 個人生活

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在1852年娶了卡特琳娜·布蘭克（Katarina Blank）並搬進了印第安納波利斯西市場街（West Market Street）最時髦的房子裡。他有四個兒子：小克萊門斯（Clemens Jr.），富蘭克林（Franklin），伯納德（Bernard）和喬治（George）。他有一階段是印第安納波利斯市學區委員會的主席和執行長。有一家市立學校以他的名字命名。「他非常崇拜班傑明·富蘭克林，稱呼富蘭克林為美國聖徒，並以富蘭克林的名字命名了他的第三個兒子......」他在1906年12月13日死於印第安納波利斯，享年82歲。1907年3月29日，他被埋葬在克朗山公墓（Crown Hill Cemetery）的家族墓地中。

## 姓氏起源

家族姓氏起源於「一位先祖，他在Funne河上擁有一個莊園，「ein Gut」，因此姓FunneGut。隨後，Funnegut被更改為Vonnegut，因為Funnegut聽起來太像英語中的「funny gut」。

## 基本資料

- 日語原文：老克萊門斯·馮內古特
- 出生日期：1824年11月20日
- 出生地：德意志帝國普魯士威斯伐倫省明斯特
- 逝世日期：1906年12月13日
- 逝世地：印第安納州印第安納波利斯
- 墓地：印第安納波利斯王冠山墓地
交通人民委員部

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蘇聯交通人民委員部是1923年至1946年蘇聯中央政府（即蘇聯人民委員會）設立的主管交通運輸與鐵道的一個人民委員部。

## 歷史

蘇聯成立後，1923年7月6日，蘇俄交通人民委員部改組為蘇聯全聯盟交通人民委員部。

1924年1月捷爾任斯基從交通人民委員調任最高國民經濟委員會主席時，向勞動國防委員會提交了《關於國家水運的報告》，分析了蘇聯海軍的任務，規劃了未來10年中央航運局與國家商船隊的造船規劃，建議從國外採購少量商船作為臨時措施。

1926年蘇聯第一條電氣化鐵路，長20km在巴庫投入使用。

由於第一次世界大戰與俄羅斯內戰的破壞，蘇聯60%的鐵路網、90%的鐵路機車、80%的鐵路車輛被摧毀。直至1928年才恢復到1913年戰前的鐵路運輸能力與運量。

1928年10月，交通人民委員部成立中央公路汽車運輸管理局。負責道路事業與汽車運輸規劃。

1929年3月2日，交通人民委員部研究部創設了造船與修船研究所，由Valentin Pozdunin院士領導。

1930年2月13日，蘇聯中央執行委員會主席團批准了蘇聯人民委員會「關於海運與內河航運管理重組」的法案。

1930年秋，造船與修船研究所改為中央海運研究所。所長謝爾蓋耶夫。一年後合併了內河航運研究機構，在列寧格勒成立了水運中央科學研究所。在莫斯科設分所。

1930年11月27日，蘇聯中央執行委員會主席團和蘇聯人民委員會頒布了《關於鐵路沿線法院和專門檢察機關的決議》，設立了鐵路沿線法院和鐵路運輸專門檢察機關。後於1933年蘇聯中央執行委員會主席團和蘇聯人民委員會頒布了《關於鐵路沿線法院和鐵路運輸檢察院從各加盟共和國司法人民委員部系統中劃歸蘇聯最高法院和蘇聯檢察院系統的決議》，蘇聯檢察院下屬運輸檢察處，後又改組為運輸總檢察院。

1931年1月30日，蘇聯中央執行委員會、蘇聯人民委員會頒布《關於組建蘇聯水運人民委員部》的法案，相關機構與單位從交通人民委員部系統中分離出去。中央公路汽車運輸管理局從交通人民委員部分離出去，改組為蘇聯公路和汽車運輸管理總局，直屬於蘇聯人民委員會。從此，交通人民委員部實際上只管理鐵路工作。1936年蘇聯公路和汽車運輸管理總局改組為蘇聯內務人民委員部公路管理局。

1931年與1932年是蘇聯第一個五年計劃高峰時期，蘇聯人民委員會頒布很多法律以加強運輸，改進鐵道與公路運輸工作。如布設重型鋼軌、擴大道砟使用、建造大馬力蒸汽機車與4軸重型鐵路貨車，鐵路車輛使用自動閘與自動車鉤，建設半自動或自動互鎖系統，引入機電互鎖信號系統等等。

1940年，鐵路路網運營長度達106 100km，貨運5.926億噸。戰前，已有2000km 3千伏直流電氣化鐵路，四軸火車占貨車總數的三分之一。全部車輛採用了自動制動。

蘇德戰爭期間，淪陷區的路網被徹底摧毀，損失了40%的車輛與50%的機車。但鐵路運輸仍然保障了戰爭勝利。

1946年3月15日，蘇聯交通人民委員部改為蘇聯交通部。

## 蘇聯交通人民委員

蘇聯交通人民委員｜任期

費利克斯·埃德蒙多維奇·捷爾任斯基｜1923.7.6 – 1924.2.2

揚·埃內斯托維奇·魯祖塔克｜1924.2.2 – 1930.6.11

莫伊謝·利沃維奇·魯希莫維奇｜1930.6.11 – 1931.10.2

安德烈·安德烈耶維奇·安德烈耶夫｜1931.10.2 – 1935.2.28

拉扎爾·莫伊謝耶維奇·卡岡諾維奇｜1935.2.28– 1937.8.22

阿列克謝·維涅吉克托維奇·巴庫林｜1937.8.22 – 1938.4.5

拉扎爾·莫伊謝耶維奇·卡岡諾維奇｜1938.4.5 – 1942.3.25

安德烈·瓦西里耶維奇·赫魯廖夫｜1942.3.25 – 1943.2.26

拉扎爾·莫伊謝耶維奇·卡岡諾維奇｜1943.2.26 – 1944.12.20

伊萬·弗拉基米羅維奇·科瓦廖夫｜1944.12.20 – 1946.3.15

## 基本資料

- 日語原文：蘇聯交通人民委員部
- 原文名：Народный комиссариат путей сообщения Советского Союза
- seal_caption：蘇聯國徽
- 成立時間：1923
- 前身機構：蘇俄交通人民委員部
- 解散：1946
- 後繼機構：蘇聯交通部
- 管轄範圍：蘇聯
- 所屬部門：蘇聯人民委員會
NewDays

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NewDays，又稱NEWDAYS，是日本的一家連鎖便利店企業，主要在東日本旅客鐵道（JR東日本）的車站開店，由JR東日本的子公司JR東日本零售網（J-リテール）運營。NewDays店數共有約500店，數量並不多，但單店一日平均銷售額約57萬日元，僅次於7-11排名第二。
賀謨士

賀謨士（Julius Cecil Holmes，1899年4月24日－1968年4月15日），美國外交官、美國陸軍退役將領，堪薩斯州普萊森頓人，歷任美國駐伊朗大使列表、美國駐香港總領事等職，也是美國國務院第一任美國行政助理國務卿。

## 民間職務

- 1923年—1925年：保險業
- 1937年—1940年：紐約世界博覽會副會長
- 1941年—1942年：通用磨坊巴西分公司總裁、1942年任董事
- 1945年：跨大陸及西部航空公司副總裁

## 政府公職

### 國務院早期職務

- 1925年：美國駐馬賽總領事館副領事
- 1926年：駐土耳其士麥那領事館職業副領事
- 1929年：美國駐阿爾巴尼亞大使館副領事兼三等秘書
- 1930年：駐羅馬尼亞公使館三等秘書
- 1933年：駐保加利亞公使館三等秘書
- 1934年：國務院禮賓會議處助理處長
- 1937年：國務院國際會議處助理處長、同年辭職

### 軍職

- 1942年：擔任美國陸軍少校、參謀長聯席會議執行官
- 1942年—1944年：盟軍總部（AFHQ）聯絡組所屬，1943年晉升准將
- 1944年：盟軍遠征部隊最高司令部參謀五處（G-5, SHAEF）副處長

### 國務院晚期職務

- 1945年：國務院行政助卿
- 1948年：駐英國大使館參贊
- 1950年：晉升職業公使、駐英國大使館公使
- 1954年：調返國務院本部；聯合國大會第9屆會議美國代表團高級歐洲政治顧問；國務院歐洲事務助卿特別助理
- 1955年—1956年：美國駐摩洛哥公使館外交代表兼公使級總領事
- 1956年：國務卿北大西洋公約組織事務特助
- 1959年—1961年：駐香港兼澳門總領事
- 1961年—1965年：駐伊朗大使

## 基本資料

- 日語原文：賀謨士、Julius Cecil Holmes
- 職位：美國駐伊朗大使列表
- 任期開始：1961年
- 任期結束：1965年
- 職位：美國駐香港總領事
- 任期開始：1959年
- 任期結束：1961年
- 職位：美國行政助理國務卿
- 任期開始：1945年
- 任期結束：1945年
- 出生日期：1899年4月24日
- 出生地：堪薩斯州普萊森頓
- 逝世日期：1968年7月16日
- 學歷：堪薩斯大學（1922年）
- 國籍：美國
- 軍銜：

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准將
2019年英國保守黨開除黨籍風波

2019年9月3日，英國保守黨21名下議院議員被收回黨鞭，等同開除黨籍。事源是他們支持一個緊急動議，容許下議院在9月4日控制議程辯論《2019年歐洲聯盟（退出）法案（第6號）》。表決後數小時，首席黨鞭馬克·斯賓塞通知倒戈的議員不能再以保守黨身份參與國會會議。

被開除黨籍的包括（祁淦禮），前財政大臣（祁淦禮、夏文達），多名前內閣大臣（格雷格·克拉克、大衛·高克、簡意寧、多米尼克·格里夫、奧利弗·萊特溫、卡羅琳·諾克斯和羅利·斯圖爾特），以及前首相邱吉爾的外孫（尼古拉斯·索梅斯）等人。

10月29日，10名黨籍被開除的議員獲恢復黨籍，當中4人代表保守黨出選同年大選並勝出，另外6人決定落馬。繼續被開除黨籍的11人中，6人放棄參選，其餘5人以自由民主黨或無黨籍身份競逐連任，全數落敗。

## 背景

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2019年4月，下議院議長約翰·伯科容許奧利弗·萊特溫爵士動議，讓下議院控制《歐洲聯盟（退出）法案（第5號）》（又被稱爲「庫珀－萊特溫議案」）的二讀程序、法案委員會、以及三讀程序。動議以一票之差獲通過，亦在同日獲通過。

時任首相德蕾莎·梅伊曾多次呈交到國會，而支持協議且反對無協議「硬脫歐」的保守黨下議員，就被傳媒稱為「高克小隊」（Gaukeward Squad），取名自小隊的「隊長」大衛·高克。不過，德蕾莎·梅伊的協議最終仍然被否決，接續由下任首相鮑里斯·詹森處理脫歐工作。

2019年9月，白高漢又准許萊特溫根據《會議常規》第24條，動議從政府手中取得議程控制權，讓彭浩禮提出的能獲通過。表決前夕，政府的黨鞭辦公室表明，支持萊特溫動議實際上是「破壞政府的談判立場，將國會的控制權交給郝爾彬」。因此，支持該動議的保守黨議員最終被開除黨籍。

## 涉事議員

21名倒戈議員如下：

肖像｜議員｜選區｜黨籍情況｜2019年大選選況

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｜吉托·貝伯｜艾伯康威｜現為無黨籍｜放棄競逐連任

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｜理查·貝尼昂｜紐伯里｜黨籍在2019年10月29日恢復｜放棄競逐連任

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｜史蒂芬·布賴恩｜溫徹斯特｜黨籍在2019年10月29日恢復｜代表保守黨參選勝出

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｜阿利斯特·伯特｜東北貝德福德郡｜黨籍在2019年10月29日恢復｜放棄競逐連任

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｜格雷格·克拉克｜坦布里奇韋爾斯｜黨籍在2019年10月29日恢復｜代表保守黨參選勝出

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｜祁淦禮｜拉什克利夫｜現為無黨籍｜放棄競逐連任

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｜大衛·高克｜西南赫特福德郡｜現為無黨籍｜無黨籍參選，被保守黨擊敗

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｜簡意寧｜帕特尼｜現為無黨籍｜放棄競逐連任

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｜多米尼克·格里夫｜比肯斯菲爾德｜現為無黨籍｜無黨籍參選，被保守黨擊敗

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｜山姆·吉馬｜東薩里｜在2019年9月14日加入自由民主黨｜代表自民黨參選肯辛頓，被保守黨擊敗

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｜夏文達｜蘭尼米德和韋布里奇｜現為無黨籍｜放棄競逐連任

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｜史提芬·哈蒙德｜溫布頓｜黨籍在2019年10月29日恢復｜代表保守黨參選勝出

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｜理察·哈林頓｜沃特福德｜黨籍在2019年10月29日恢復｜放棄競逐連任

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｜瑪戈特·詹姆斯｜斯陶爾布里奇｜黨籍在2019年10月29日恢復｜放棄競逐連任

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｜奧利弗·萊特溫爵士｜西多塞特｜現為無黨籍｜放棄競逐連任

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｜安妮·彌爾頓｜吉爾福德｜現為無黨籍｜無黨籍參選，被保守黨擊敗

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｜卡羅琳·諾克斯｜羅姆塞和北南安普頓｜黨籍在2019年10月29日恢復｜代表保守黨參選勝出

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｜宋碧芝｜埃迪斯伯里｜在2019年10月31日加入自由民主黨｜代表自民黨參選，被保守黨擊敗

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｜尼古拉斯·索梅斯爵士｜中薩塞克斯｜黨籍在2019年10月29日恢復｜放棄競逐連任

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｜羅利·斯圖爾特｜彭里斯和邊區｜現為無黨籍｜放棄競逐連任

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｜艾德·維濟｜旺蒂奇｜黨籍在2019年10月29日恢復｜放棄競逐連任

## 後續

9月5日，大學國務大臣約翰森宣布辭職並退出內閣，以及放棄競逐連任議員。《每日電訊報》報導指，是次開除黨籍的事件是觸發首相弟弟掛冠的導火線。

9月7日，就業及退休保障大臣盧綺婷亦告請辭，以及退出保守黨。她批評約翰遜的脫歐政策，以及黨對倒戈議員的處理手法。

9月14日，曾參選保守黨黨魁的翟彥明，因為被開除黨籍而轉投自民黨。10月4日，同樣曾經參選黨魁的前內閣大臣施達偉亦離開保守黨，以無黨籍的身份參選倫敦市長。

10月29日，10名黨籍被開除的議員獲恢復黨籍，包括潘禮卓、柏思域、畢毅達、祈國光、夏世勳、夏永霆、章曼琪、盧嘉蓮、宋立勤爵士、韋毅思。

10月31日，宋碧芝加入自民黨。11月5日，夏文達宣布放棄競逐連任議員。
御廚站 (靜岡縣)

御廚站位於日本靜岡縣磐田市鎌田北坊中，是東海旅客鐵道（JR東海）東海道本線（靜岡地區）的鐵路車站。

## 概要

御廚站是當地居民請願後而建設的車站。站名來自於當地舊地名「御廚村」。

本站是東海道線 (靜岡地區)自愛野站啓用以來，19年來首個新站。而對東海道本線全線而言，則是2018年JR總持寺站開業以來，2年來首個新站。

## 歷史

- 1987年：居民向磐田市提交設站請願書。
- 1990年：磐田市向JR東海提出建站的請願書。
- 2016年6月11日：動工。
- 2019年2月6日：車站定名爲「御廚」。
- 2020年
- 3月7日：連貫車站南北面的南北自由通道開放使用，同日舉行車站竣工紀念儀式。
- 3月14日：車站開業。原本當天會在車站發售開業紀念月台票，但因新冠肺炎疫情而取消，改在JR東海的鐵道俱樂部網站線上發售。慶祝車站開業的觀光特急列車「御廚號」也取消開行。

## 車站構造

車站爲地面車站，設有跨站式站房。北口，南口和西口通過橫跨東海道本線和東海道新幹線的南北自由通道而連接，其中西口在未來預計將增設泊車轉乘服務。山葉發動機公司取得了車站北口廣場的冠名權，命名爲「山葉發動機Revs Circle」，並設置了一塊紀念看板及一座高12公尺的紀念碑，從高空俯看呈現出山葉發動機的三音叉造型商標。

車站設有側式月台2面2線。附近的山葉體育場是日本職業足球磐田喜悅球隊的主場，由於預想到舉行球賽時會有大量群衆使用本站，因此月台直接建成5米的寬度，以應付屆時的人潮。倉西川的暗渠在站台下橫過。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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東海道本線｜上行｜靜岡、沼津方向

2｜下行｜濱松、豐橋方向

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- 西口（2020年8月19日攝）

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- 南口（2020年8月19日攝）

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- 北口（2020年3月14日攝）

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- 閘口（2020年8月19日攝）

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- 月台（2020年8月19日攝）

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- 站名牌（2020年3月14日攝）

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- Revs環型紀念碑（2020年8月19日攝）

## 使用情況

開業前的預測預計，本站每日的上下車乘客數大概爲2000-3000人/日。

## 車站週邊

車站附近分佈了不少有關山葉公司的設施。

- 山葉發動機
- 山葉體育場
- 山葉通訊廣場
- 磐田市立神明中學
- 鎌田神明宮
- NTN磐田製作所
- DOWA Metanix
- 御廚古墳群：約建於四世紀後半期，為國家指定史跡之一

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

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東海道本線

袋井（CA29）－御廚（CA30）－磐田（CA31）

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：御廚站
- 圖片說明：車站北口（2022年9月3日）
- 日文原名：御廚
- 平假名：みくりや
- 羅馬拼音：Mikuriya
- 位置：日本靜岡縣磐田市鎌田北坊中2111番4號
- 站體類型：地面車站（橋上車站）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：2020年3月14日
- 備註：業務委託站、設有JR全線售票處
2019冠狀病毒病華盛頓州疫情

美國華盛頓州於2020年1月21日確診首例新型冠狀病毒肺炎（COVID-19）患者。該州有著全美最多的死亡病例，大多數都涉及該州最大城市西雅圖東部郊區柯克蘭的養老護理中心有關人員。公共衛生專家認為該州的真實病例數量比實驗室確診數量大得多，由於大多數患者只有輕微症狀，並且測試還未大規模展開，真實病例數量尚難知曉。

截止到2020年4月19日，該州總共確診11790例，死亡634例，治癒127例。

## 時間線

### 一月：首個確診病例

1月21日，美國疾病控制與預防中心（CDC）發現首個確診病例，患者是一位居住在史諾霍米須郡的35歲男性。他於1月15日從武漢市乘飛機返回西雅圖-塔科馬國際機場，當時沒有任何症狀。他於1月19日因為肺炎症狀前往急診診所就醫，次日被轉院至埃弗里特的普羅維登斯地區醫療中心（Providence Regional Medical Center）。經過兩周的治療（包括使用抗病毒藥物瑞德西韋），於2月3日被獲准出院，隨後開始居家隔離。

### 二月：首個死亡病例

2月29日，在華盛頓州出現首例死亡病例後，州長英斯利宣布該州進入緊急狀態。該患者50多歲，並且有嚴重的其他疾病，因嚴重的呼吸問題，被轉移至西雅圖的一家醫療機構。英斯利在聲明中說：「今天是沉重的一天，因為一位華盛頓州居民因冠狀病毒病去世。我們向他們的家人和朋友表示慰問，並將努力戰勝病毒直至沒有人再死於它的手上。」

### 三月

福瑞德哈金森腫瘤研究中心和華盛頓大學的研究者再分析了華盛頓州第一例、2月28日病例和死亡病例體內的病毒後，認為毒株之間有關聯，意味著病毒已在社區內傳播了近六個星期。

## 政府反應

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3月22日，美國總統唐納·川普批准了華盛頓州的請求，該州宣布成為「重大災區」。

## 基本資料

- legend1：2019冠狀病毒病華盛頓州疫情地圖、(截止到3月27日): 該縣存在確診病例
- 疾病：COVID-19
- virus_strain：SARS-CoV-2
- 地點：美國華盛頓州
- 指示病例：埃弗里特
- arrival_date：2020年1月21日。
- 原產國：中國湖北省武漢市
- 確診病例：3,700
- 治癒病例：127
- 死亡病例：175