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曲輪

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曲輪（くるわ）是日本城內外規劃的區域名稱，亦寫作郭（くるわ）。

主要的曲輪結構為：封鎖出入口－虎口的門開始，最前緣設有圍牆以及偵查和攻擊用的櫓。主郭中除了設有作為司令部總部的城主居所以外，建有儲藏兵糧的倉庫、料理伙食的廚房等建築物。戰時會在各個曲輪內派兵駐紮守備。

## 曲輪的配置

曲輪被定義為依軍事、政治意圖所削平、盛土的平面空間，到15世紀後半曲輪的連帶結構才開始發達。例如千葉縣橫芝光町的篠本城是由主從關係不明確的空間組成，另外青森縣八戶市的根城是橫式並排構造，被認為當初連郭式城郭的曲輪間並沒有主從關係。此後在戰國時代以降的城郭中刻意安排複數的曲輪，一般是由一郭為中心，二郭以後照列排序所組成。在江戶時代將主要的曲輪命名為本丸、二之丸、三之丸等。

### 設計和主要曲輪

城郭作為戰爭勝負的決定因素之一，特別是城郭的形狀、結構等。因此築城時考量城郭地點以及曲輪的部署，盡量做有利防禦的設計。江戶時代的軍學中顯示，基本設計主要為3個曲輪，即在城郭核心的本丸周圍，以較有效果的縱深配置輔佐予二之丸、三之丸。但是江戶時代的軍學是太平盛世的學問，沒有實際的築城和戰鬥經驗驗證，此點是必須注意的。

一般來說，縄張（設計）大約被分類為以下數種。

輪郭式：三之丸、二之丸等依序圍繞本丸的設計。對於四面八方皆能有厚實的防禦，但是城郭規模會非常大。平城常使用的設計。（例：山形城、松本城、大阪城等）

圓郭式：輪郭式的分支，在本丸周圍配置圓形或半圓形的二之丸、三之丸。（例：田中城等）

連郭式：本丸和二之丸、三之丸並列的設計。雖然拉長了到達內部的縱深距離，但也意味著本丸的側面或背面被暴露出來，結果可能造成搦手門的防備比追手門（大手門）薄弱。（例：松山城（備中國），松山城（伊予國），盛岡城等）

並郭式：本丸和二の丸並列，周邊再以其他曲輪包圍的形式，亦有詰丸和本丸並列的情況發生。（例：大垣城，島原城，大分城等）

梯郭式：本丸部署於城郭的角落，其他曲輪配置於周圍的兩面或三面。設計將本丸所暴露出的部位（比如背後）面對湖沼、山河或絕壁等「天然的防禦設施」。（例：岡山城等）

渦郭式：以本丸為中心，二之丸、三之丸以渦狀配置的設計。（例：江戶城、姬路城、丸龜城等）

階郭式：曲輪群以階梯狀佈置的形式，戰國時代的山城、江戶時代初期的平山城多有此類構造。活用山和丘陵地形的築城手法。（例：姬路城、丸龜城，熊本城等）

個個城郭並非一定是上述的某個分類，也多有上述之變形、發展型和合體型（例如「輪郭式＋梯郭式」）設計。另外有些城郭屬於難以分類（單郭式等）的設計。此外，根據研究人員的認知不同而有將同一城區分為不同類型的狀況，亦或是將其做更詳細的分類。

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- 輪郭式繩張

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- 連郭式繩張

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- 梯郭式繩張

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- 渦郭式繩張

### 其他曲輪

為加強防禦力量的目的，在本丸等主要曲輪的周圍設置帶曲輪、腰曲輪或捨曲輪等小型曲輪。此外，也有從其他部位獨立出來的出丸或以防禦虎口為目的，在其前方部署的馬出。

## 各曲輪的名稱、用途

安土桃山時代以後的城郭中，各個曲輪是根據其用途被稱為「〇〇曲輪」「〇〇丸」等，另外根據時代和地域之別也有不同名稱。本丸、二之丸等將曲輪稱作"丸"的起源和語源尚不可考，但在安土桃山系城郭以及江戶時代以後的近代城郭名稱中，被稱為「〇〇丸」的曲輪都是主要部位。另外，堀田浩之以日本的城的中心開始賦予「本丸」「二之丸」「三之丸」等共同名稱，主要是便於說明和理解曲輪的編制，推定是作為軍學上的基礎，利用上級權力賦予城郭管理上符號的新概念。雖然「丸」在日語中意味著球體，引用江戶時代軍學相關書籍的後述中認為建城偏好使用圓形。江戶初期的北條流軍學之祖－北條氏長著的《兵法雌鑑》中城をとるべきようは、小く丸くとるべし…（城者，宜小且圓）和，江戶中期的軍學書《武用方言略》城は小円を善とすること、城取の習とぞ、此故に丸とは呼ぶ也…。

### 曲輪的用途

- 本丸

城的中樞部，有如本丸御殿一樣的居住兼政務區域，是戰時最終防衛線。又被稱作本城、一之曲輪等。

- 二之丸

連繫本丸的主要曲輪名稱。有時和本丸一樣建有殿舎，有些城的二之丸也握有城的中心機能。在廣島城中，在其他城馬出位置的小規模曲輪稱為二之丸。又被稱為二之曲輪、二之城。

- 三之丸

連繫二之丸的主要曲輪名稱，有些設有家臣們的宅邸。又被稱為三之曲輪、三之城。

除此之外，主要從本丸方向看過來有方角的曲輪稱作「（方角）之丸、（方角）丸」。

- 東之丸－明石城、高松城、米子城、西尾城等。
- 西之丸－作為城堡所有者的隱居所使用。作為隱居所使用的西之丸有德川家康的江戶城西之丸，姬路城和岡山城也有同樣的西之丸。
- 南之丸－和歌山城、小諸城等。
- 北之丸－弘前城、高松城、大洲城等。
- 帶曲輪

配置於主曲輪外圍的細長小曲輪。有些會略低於主曲輪一小階或是像豐臣大坂城的2重式建法。

- 腰曲輪

在山的斜坡上削出平地所築成的曲輪，用以誘敵進入後由高處掃射。

- 捨曲輪

設置於主郭前面，於攻勢時作為向外打擊的前線，在防守時能夠捨棄掉的曲輪。靠近主郭的一面不建築圍牆等遮蔽物，以利於從主郭攻擊而來。

這種曲輪主要用以達到拖延敵人攻入時間且有利於防禦。但是規模較小的城常有一個曲輪被攻下後，下個曲輪也進入射程範圍內的狀況，另外也有很多中世紀山城的曲輪，並沒有面對過使用鐵砲兵器的戰鬥。

- 總構、總曲輪

將城下町以長又寬的護城河或土壘、石牆等圍繞的大型曲輪。詳細請參照總構條目。

- 出丸

為補強城的弱點或是做到觀測目的而建造輔佐性曲輪。

知名的有大阪冬之陣時，真田信繁（真田幸村）於大阪城總曲輪南側建造的「真田丸」等。

江戶時代因武家諸法度的規定中，城郭的增築原則上是被禁止的，所以像岡山城的後樂園一樣，形成建造兼具出丸功能的大規模庭院之情景。

- 馬出

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配置於虎口前沿的小型曲輪。除了提高敵人入侵虎口的難度外，也成為有利於防禦虎口的射擊陣地。另外能作為向城外出擊的小部隊駐紮設施。有僅建有土壘而難以被稱為曲輪的小面積構造，也有如名古屋城、篠山城、廣島城等大型馬出存在。可分為半圓形的「丸馬出」與方形的「角馬出」。

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- 丸馬出

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- 角馬出
- 天守曲輪、天守丸

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在本丸內建有天守閣的曲輪，或是依連立式天守、連結式天守的區隔而形成的曲輪。亦有以此名稱稱呼本丸的情況發生。不同的城也會有不同的稱呼，如天守郭、天手曲輪、本壇。

- 水之手曲輪

設有該城主要取水設施的曲輪。山水流入的場所或是水井等。也被稱為井戸曲輪。

- 山里曲輪、山里丸

營造有娛樂目的的宅邸、庭院的曲輪。挖池、築山、建有涼亭或茶室等。在豐臣期大坂城、姬路城、明石城、伏見城、肥前名護屋城等都能看得到。江戶時，作為大名庭園而不僅只建在城內，也會建於城外、藩邸。江戶城的吹上被認為是山里曲輪之一，曾經設置有吹上奉行，目前作為皇居的吹上御苑而殘留至今。

## 關連項目

- 總構
- 本丸
- 甕城
- 遊廓
周建國 (武警)

周建國（1964年9月）陝西西安人，中國人民武裝警察部隊中將。

## 生平

1981年9月入伍。1984年6月加入中國共產黨。碩士研究生學歷。入伍後歷任排長、連長、營長、團長、師長。1984年，曾參加兩山輪戰。此後多次參加軍事演習及非戰爭軍事行動。2014年，由陸軍第二十一集團軍某師師長晉升為陸軍第二十一集團軍副軍長，2017年4月，出任陸軍第七十六集團軍副軍長，後任武警新疆總隊司令員。2023年1月，任武警部隊參謀長。

2015年7月24日，晉升少將軍銜。不遲於2023年1月，晉升中將警銜。

## 基本資料

- 姓名：周建國
- 軍銜：

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中將
- 服役：中國人民武裝警察部隊、中國人民解放軍
塞奇隕石坑

月球軌道器4號拍攝，右下方是塞奇隕石坑，左邊是塞奇山脈。

塞奇隕石坑（Secchi）是月球正面位於豐富海西北邊沿的一座撞擊坑，其名稱取自義大利天文學家，著名的天文學之父安傑洛·塞基（1818年-1905年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑位於寬闊低矮的塞奇山脈東麓，往西北120公里是較小的策林格隕石坑、東北90公里坐落了更大的塔倫修斯環形山，較小的昂維爾隕石坑位於它的東側、東南及西南偏南分別橫亙了梅西耶隕石坑和盧伯克隕石坑。該隕坑西北毗鄰靜海、東南瀕臨豐富海、南面蜿蜒著塞奇月溪。該隕坑中心月面坐標為2.4°N 43.56°E，直徑22.13公里，深約1.83公里。

塞奇隕石坑已明顯損毀，其南北二端破裂敞開，使東西二側坑壁類似二道相正對的弧形山脊，該隕坑坑壁平均高出周邊地形810米，其中西北段最高，與坑底落差達2公里，內部容積約304.43立方千米。坑底表面南部崎嶇，而北部較平坦，中部地區隆起將近500米。

塞奇隕石坑南面延伸著二條被統稱為塞奇月溪的溝壑，它們蜿蜒在月海邊沿附近，合計長度約40公里。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近塞奇隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊

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塞奇｜緯度｜經度｜直徑

A｜3.3° N｜41.5° E｜5 公里

B｜3.7° N｜41.5° E｜5 公里

G｜4.0° N｜44.6° E｜8 公里

K｜0.2° S｜45.4° E｜3 公里

U｜1.1° N｜42.2° E｜6 公里

X｜0.7° S｜43.6° E｜6 公里

- 衛星坑「塞奇 X」被阿波羅10號太空人稱為迷失的隕坑。

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黎卓宇

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黎卓宇（George Li，1995年8月24日)，美國華裔鋼琴家，曾獲2015年柴可夫斯基國際音樂比賽銀獎。

## 生平

黎卓宇出生於美國麻薩諸塞州波士頓，父母都來自中國大陸，他四歲開始習琴，曾先後跟隨楊鏡釧、殷承宗、卞和暻以及羅素·謝爾曼等老師學習。

黎卓宇八歲時在波士頓舉辦了個人首次獨奏會，11歲時即在著名的卡內基音樂廳登台表演，並因此得到美國NPR電台、哥倫比亞廣播公司等媒體的關注和報導。2011年6月時，黎卓宇曾受邀在白宮舉辦的國宴上，為美國總統歐巴馬及來訪的德國總理默克爾表演。

黎卓宇曾獲庫珀國際鋼琴比賽第一名、國際青年音樂藝術家鋼琴比賽第一名、吉爾摩青年藝術家獎、艾弗里·費舍職業大獎等獎項。2015年6月斬獲第十五屆柴可夫斯基國際音樂比賽第二名之後，黎卓宇逐漸吸引到國際音樂界的關注，目前和他合作過的著名交響樂團包括克利夫蘭管弦樂團、柏林德意志交響樂團、鹿特丹愛樂樂團、聖彼得堡愛樂交響樂團、西蒙·玻利瓦交響樂團等等。
J·T·墨菲

詹姆斯·托馬斯·墨菲（James Thomas Murfee，1833年9月13日－1912年4月28日），通稱J·T·墨菲，馬里昂軍事學院創始人。墨菲曾擔任維吉尼亞軍事學院學員總隊長並以第一名的成績畢業，他在南北戰爭中被推舉為美利堅聯盟國陸軍中校，曾率領阿拉巴馬大學學生軍與聯邦軍隊作戰。他還曾在麥迪遜學院、林奇堡學院、和阿拉巴馬大學等學校任教。1871年，墨菲擔任霍華德學院第六任校長。1887年，在霍華德學院搬遷至伯明罕市後，墨菲將極少數不願離開的教職員工凝聚起來，在霍華德學院舊址創立馬里昂軍事學院，並被推舉為第一任校長（1887年－1906年）。1912年，墨菲病逝於佛羅里達州的邁阿密市。

## 簡介

### 早年

墨菲於1833年9月13日出生於維吉尼亞州南安普頓，其祖父西蒙·墨菲曾參加過1812年戰爭，軍銜上尉。1849年，墨菲考入維吉尼亞軍事學院，並於同年8月27日入校就讀。自大三起，墨菲開始擔任學員幹部，他在該學年擔任學員士官長（First Orderly Sergeant）。1853年，升至大四的墨菲被任命為學員總隊長（First Captain），他在哲學、工程、步兵戰術和炮兵等多項考核中均名列第一。同年7月4日，墨菲以該屆傑出學員的身份和第一名的成績畢業。同年，墨菲開始在賓夕法尼亞州的麥迪遜學院擔任科學講師。他於1855年回到維吉尼亞，在林奇堡學院擔任教授和學員教務長。1860年，墨菲來到了阿拉巴馬大學當時為一所軍校，後來在南北戰爭中用於訓練邦聯軍人。擔任教授和學員教務長。1861年，南北戰爭爆發，同年7月11日，墨菲與蘿拉·歐文結婚。

### 南北戰爭

1862年，墨菲被推舉為第41阿拉巴馬步兵團中校，但不久後他又選擇回到阿拉巴馬大學繼續擔任教務長。1865年，南北戰爭進入了到最後的階段，南方敗局已定。聯邦軍准將約翰·克勞克斯頓率領一個騎兵旅憑藉亞特蘭大戰役之餘威乘勝入侵阿拉巴馬。當克勞克斯頓率部進入塔斯卡盧薩之時，墨菲集結僅有的300名阿拉巴馬大學學生軍與第41阿拉巴馬步兵團殘部配合，迎擊1500人之眾的聯邦軍隊。由於人數和裝備的絕對劣勢，平均年齡只有十五歲左右的學生軍很快不敵，旋即撤出戰場，J·T·墨菲也在戰鬥中負傷。聯邦軍隊隨後火燒塔斯卡盧薩城和阿拉巴馬大學，將這座邦聯軍隊在南方最後幾座重要補給據點之一徹底焚毀。不久，南北戰爭結束，墨菲回到阿拉巴馬大學繼續任教。

### 霍華德學院校長

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回歸阿拉巴馬大學後的墨菲主要教授建築學，時值美國重建時期，他感覺校內的政治環境對自己不利，於是1871年，他轉投當時位於馬里昂的霍華德學院擔任校長。墨菲對霍華德學院進行了改革，將課堂改成小班授課以注重學生個人能力的培養，他還對學校進行軍事化改造，令學生在校園統一著灰色校服，並提高學生的紀律性。進入1880年代，隨著學校的財政狀況逐漸獲得改善，校董事會便萌生了將校園搬遷到城市裡的想法，當時馬里昂白人與黑人之間日趨嚴重的種族矛盾也成了這一想法的催化劑。與此同時，隨著學校規模的擴大，墨菲與校董事會和阿拉巴馬浸信會在軍事化管理和學生必須住校的理念上也產生了分歧。1887年，隨著霍華德學院遷往伯明罕，墨菲也結束了自己在霍華德學院長達16年的校長經歷。

### 創立馬里昂軍事學院

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因為對自己教育理念的堅持，1887年，墨菲將少數沒有跟隨霍華德學院離開的教職員工聚攏起來，主要根據維吉尼亞軍事學院的教育模式在學校舊址創立了馬里昂軍事學院，墨菲被推舉為校長。由於馬里昂軍校成立之初被定義為一所私立非盈利教育機構，因此並非由州政府或教會掌控，而是由董事會對學校各類事務進行商議表決。第一學期馬里昂軍事學院共招收了79名學生。1889年，阿拉巴馬州政府對馬里昂軍事學院予以正式承認並頒發了許可狀。1906年，墨菲退休，其長子霍普森·歐文·墨菲接任校長。1912年，墨菲病逝於佛羅里達州的邁阿密市。

## 家庭

J·T·墨菲與其妻子蘿拉·歐文共育有四個孩子，依次為朱莉亞、霍普森、瑪麗、沃爾特。霍普森和沃爾特後來分別成為了馬里昂軍事學院的第二任和第三任校長。其中霍普森在任期間擴大學校規模、邀請威廉·塔夫脫擔任校董、設立聯邦軍校預科、引入美國陸軍預備軍官訓練團、邀請時任普林斯頓大學校長的伍德羅·威爾遜在馬里昂軍事學院的畢業典禮上發表演講等一系列舉措將該軍校帶入了一個更高的層次。

J·T·墨菲有一個弟弟名叫約翰·墨菲，他也在塔斯卡盧薩之戰負傷。

## 基本資料

- 出生日期：1833年9月13日
- 出生地：美國維吉尼亞州南安普頓
- 逝世日期：1912年4月28日
- 逝世地：美國佛羅里達州邁阿密
- 母校：維吉尼亞軍校
- 服役：美利堅聯盟國陸軍
- 服役時間：1862年－1865年
- 軍銜：

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中校
- 統率：第41阿拉巴馬步兵團、阿拉巴馬大學學生軍
- 參戰：南北戰爭
- 配偶：蘿拉·歐文·墨菲
- 親屬：長女 朱莉亞·墨菲·拉夫雷斯、長子 H·O·墨菲、次女 瑪麗·艾格尼絲·墨菲·安德森、次子 W·L·墨菲
單人滑

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單人滑於冬季奧運會上分為男子項目以及女子項目，評分上沒有重大分別，都是以運動員的動作難度、種類、乾淨利落程度、優美度以及速度方面評分。而比賽分為短曲項目和長曲項目，與雙人滑一樣，都是按於首天短曲項目，次天為長曲項目。

在單人滑中的短曲表演中，不論是男子或女子運動員，都必須於160秒（2分40秒±10秒）的限定時間中完成一套由跳躍、旋轉、組合跳躍、組合旋轉等8個動作與連續步編排而成的節目，得分約占運動員總得分的三分之一。

而在長曲方面，女子運動員要在4分鐘內完成，而男子運動員要在4分30秒完成一套編排均衡，由跳躍、旋轉、步法及各種姿態的滑行動作組成的節目，得分約佔運動員總得分其餘三分之二。

## 各項目節目構成要素

### 男子單人

#### 短曲

時間: 2分40秒±10秒

- 一個二週或三週半跳
- 一個包含步法的三週跳躍
- 一個3+2以上的組合跳躍
- 一個跳接旋轉
- 一個包含一次換腳的燕式旋轉或蹲轉
- 一個包含一次換腳的組合旋轉
- 兩套不同的步法（直線型、圓形或蛇蚊型），2010-2011賽季起改為一套步法

#### 長曲

時間: 4分±10秒

- 7個跳躍（包含三個組合跳）
- 3個旋轉(包括一個組合旋轉、一個單一姿勢的旋轉、一個跳接旋轉)
- 兩組步法(包括一套編舞的步法和一套環繞全場的步法)

### 女子單人

#### 短曲

時間: 2分40秒±10秒

- 一個二週或三週半跳
- 一個包含步法的三週跳躍
- 一個3+2以上的組合跳躍
- 一個跳接旋轉
- 一個弓身旋轉
- 一個包含一次換腳的組合旋轉
- 一套步法(直線型、圓形或蛇紋型)
- 一套螺旋 (花式滑冰)步法（2010-2011賽季起，螺旋步法不再是必要的節目構成）

#### 長曲

時間: 4分±10秒

- 7個跳躍
- 3個旋轉(包括一個組合旋轉、一個單一姿勢的旋轉、一個跳接旋轉)
- 兩組步法(包括一套編舞的步法和一套環繞全場的步法)

## 評分

國際滑聯認可的花樣滑冰比賽均採用國際滑冰聯盟裁判系統

## 服裝、音樂、滑冰鞋

滑冰運動員經常向他們的教練和編舞諮詢來選擇音樂。選手們也會根據不同的心情和節奏來搜索音樂。原先的比賽規則規定，對於正式比賽項目，音樂可以包含人聲，但不能包含有歌詞，只可以有諸如「啊」一類的無意義伴唱或詠嘆。在2011年世錦賽上，法國男子單人滑選手Florent Amodio的自由滑選擇了帶有歌詞的音樂，但是並沒有足夠數量的裁判支持罰分。2012年7月，國際滑聯經過投票允許正式比賽項目中的音樂包含帶有歌詞的人聲，並從2014-15賽季起開始使用該新規則。

單人滑選手所使用的冰鞋與冰舞選手所使用的冰鞋相比，在冰刀前端擁有更大的一組「刀齒」，刀齒主用用於跳躍和步伐中，而不應用於滑行和旋轉。此外，冰刀內側稱為「內刃」，外側稱為「外刃」，運動員在滑行和跳躍時，必須要用刃清晰，即清楚得表明使用內刃還是外刃，不應同時使用內外兩刃。高水平運動員表現出毫不費力的滑行，其根本原因在於有效利用冰刀的邊緣來產生速度。

滑冰運動員可以自己設計服裝，或請專業設計師進行設計。如今服裝已成為選手節目的重要組成部分，色彩選擇、搭配和設計與音樂特點和舞蹈風格息息相關，從而大大提高了選手的表演效果。

## 外部連結

Skating Uni*http://www.isu.org/en/single-and-pair-skating-and-ice-dance International Skating Union

- The history of men's figure skating: photos and autographs
- Washington Post: All You Need to Know About Figure Skatingon website
伍濬祥

伍濬祥1804年8月14日－1877年，字二孜，號瓊圃，四川省綦江縣人，清朝政治人物。

## 生平

道光十六年（1836年）丙申恩科進士。歷任戶部員外郎、戶部郎中。咸豐二年（1852年）歸鄉。嘗開善堂，創諸義舉。晚年先後主講江津東川、綦江瀛山兩書院。享年七十，墓葬江津五岔三台山。

## 著作

著有《懷園詩草》。

## 家族

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伍濬祥出身綦江伍氏，父伍紹曾。其家清代科名繁盛，道光年間，伍濬祥與弟輔祥、奎祥在十二年間相繼中進士。有「古南三鳳」之譽。綦江縣有「文龍兄弟」牌坊，至今尚存。

子懋懷、懋楫，孫積淙，均為諸生。積淙之子善從（字爵宜），民國期間赴日留學慶應大學經濟科，學成後歸國，初任職河北省財政廳，署天津；後聘任四川省財政廳鹽運稅收使，署自貢。
延岡南道路

延岡南道路（延岡南道路、のべおかみなみどうろ、NOBEOKA-MINAMI ROAD）是連接宮崎縣延岡市與東臼杵郡門川町，總長6.1公里的國道10號繞道。延岡南交流道 - 門川交流道間為東九州自動車道之並行一般國道快速道路，本區間由西日本高速公路管理。同時為全國路線網之一環。

延岡交流道、系統交流道 - 北川交流道間通車後，同路線使用「東九州自動車道」（或者是「東九州道」）作為其營業路線名。（但是，也有道路指示牌原封不動地按照原先的法定路線名通標示為「延岡南道路」）

## 概要

- 起點：宮崎縣延岡市鹽濱町一丁目
- 終點：宮崎縣東臼杵郡門川町大字加草
- 全長：6.1公里（包含收費路段3.7公里）
- 規格：第1種第3級
- 車道數：暫定2車道
- 設計速度：80km/h
- 通行費徵收期限：2050年8月15日

## 交流道

（免費路段）

- 國道10號交點 ※僅連接延岡市街方向
- 23 延岡南交流道（E10 延岡道路）

（收費路段）

- 23 延岡南交流道（E10 延岡道路）
- 24 門川交流道、門川收費站 （E10 東九州自動車道）

## 歷史

- 1990年2月21日：全線通車
- 2009年1月21日正午：ETC開始運用

## 路線狀況

### 隧道

- 加草隧道
- 土土呂隧道（土々呂トンネル）

## 相關項目

- E10 東九州自動車道
- 九州地方道路列表

## 外部連結

- 獨立行政法人 高速公路保有、債務返還機構
- 西日本高速道路株式會社
- 國土交通省九州地方整備局 延岡河川國道事務所

## 基本資料

- 日語原文：

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E10 延岡南道路
- marker_image：延岡南道路NOBEOKA-MINAMI ROAD
- 運營路線：

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E10 延岡南道路的地圖
- 說明：

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E10 延岡南道路的地圖
- 長度：6.1
- 成立：1990年
- 起點：宮崎縣延岡市鹽濱町一丁目
- 主要路口：延岡道路、東九州自動車道
- 關閉日期：宮崎縣東臼杵郡門川町大字加草
- 所屬系統：一般國道快速道路(A')、（收費）
隼人道路

隼人道路是從鹿兒島縣霧島市隼人東交流道至同縣姶良市加治木系統交流道的國道10號繞道。

全線為東九州自動車道之一般國道快速道路，本道路由西日本高速公路管理。1992年3月25日啟用。

## 概要

- 起點 - 鹿兒島縣霧島市隼人町住吉
- 終點 - 鹿兒島縣姶良市加治木町反土
- 全長 - 7.3公里
- 規格
- 道路幅員
- 車道數 - 暫定2車線
- 車道幅員
- 設計速度
- 最高速度 - 70km/h
- 償還完成預定時間 - 2022年3月24日

## 交流道

- 全區間皆位於鹿兒島縣內。
- 交流道編號欄背景色為■者表示其為已通車區間。
- （數字）為其他路線之編號。
- 路線名未特別註記者為市道。
- 巴士站欄位中，○/●為運用中、◆為休息中設施。無標記者則未設置。
- 距離自北九州系統交流道（東九州自動車道起點）起算。

交流道編號｜設施名｜連接路線名｜距起點(公里)｜公車站｜備考｜所在地

E78 東九州自動車道 鹿屋、宮崎方向

41｜隼人東交流道｜縣道58號隼人港線｜492｜霧島市

42｜隼人西交流道｜縣道471號北永野田小濱線｜496

(25)｜加治木交流道｜縣道55號栗野加治木線國道10號（加治木繞道）｜499｜姶良市

(25-1)｜加治木系統交流道｜E3 九州自動車道｜500

## 歷史

- 1992年3月25日：全線通車

## 路線狀況

### 道路管理者

- 西日本高速公路九州支社
- 鹿兒島高速公路事務所 : 隼人東交流道 - 加治木交流道、系統交流道

### 交通量

24小時交通量 台

區間｜平成22年度｜平成17年度

隼人東〜隼人西｜21959｜9392

隼人西〜加治木｜26492｜12041

加治木〜加治木系統交流道｜13474｜12041

## 地理

### 通過自治體

- 鹿兒島縣
- 霧島市 - 姶良市

### 連接高速公路

- E78 東九州自動車道（於隼人東交流道直接連接）
- E3 九州自動車道（於加治木系統交流道連接）

## 相關項目

- 東九州自動車道
- 九州地方道路列表

## 外部連結

- 西日本高速道路株式會社
- 西日本高速道路株式會社九州支社
- 國土交通省九州地方整備局 鹿兒島國道事務所

## 基本資料

- 日語原文：

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E78 隼人道路
- marker_image：隼人道路HAYATO ROAD
- 運營路線：

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E78 隼人道路的地圖
- 說明：

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E78 隼人道路的地圖
- 長度：7.3
- 成立：1992年3月25日
- 起點：鹿兒島縣霧島市（隼人東交流道）
- 主要路口：請參考內文
- 關閉日期：鹿兒島縣姶良市、（加治木系統交流道）
- 所屬系統：一般國道快速道路(A')、（收費）
- 比賽場館：鹿兒島縣霧島市、姶良市
史密斯堡

史密斯堡（Fort Smith）是加拿大西北地區的一個小鎮，隸屬於南斯拉維專區。南邊緊鄰艾伯塔省。

## 氣候

史密斯堡的氣候類型屬於典型的亞寒帶針葉林氣候，根據柯本氣候分類法歸類為Dfc型，氣候特徵為夏季溫暖短暫，而冬季嚴寒漫長。2021年6月30日，由於受到超級熱浪的影響，史密斯堡記錄了39.9C的高溫，這是整個西北地區有史以來紀錄的最高氣溫紀錄；而極端最低氣溫是1917年12月26日的-57.2C；這是西北地區有史以來紀錄的最冷和最熱的溫度。

史密斯堡機場（1981-2010年平均數據，1913年至今極端數據）

## 人口統計

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根據加拿大統計局2016年的全國人口普查數據，史密斯堡有2,031人，比2011年普查時的1,621人，增加了25%。

## 名人

第二十四屆加拿大總理，加拿大央行前任行長，前任英格蘭銀行行長馬克·卡尼是史密斯堡人。

## 基本資料

- 原文名：Fort Smith
- 位置：Canada#Canada Northwest Territories
- pushpin_label_position：right
- 位置：史密斯堡在加拿大（上）和西北地區（下）的位置
- 類型：市鎮
- 國家：加拿大
- subdivision_type1：地區
- 省級行政區：西北地區 (加拿大)
- subdivision_type2：分區
- 國家／地區：南斯拉維專區
- 市長：Lynn Napier-Buckley
- 建立：1966年10月1日
- 海拔：205
- 總面積：92.79
- 人口統計時間：2021年
- 人口：2,248
- 密度：auto
- 時區：MST
- 時區：-7
- 夏時制：MDT
- 夏時制：-6
- 座標：60°N 00°W
- postal_code_type：郵政號碼
- 郵政編碼：X0E 0P0
- 電話區號：+1 867
- blank_name：電訊交換
- 別名：872 621 870
- 生活指數：132.5
- 食物價格指數：108.5
- 氣候：副極地氣候
合併 (版本控制)

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在版本控制中，合併（merging），也稱為整合（integration），是指當一個文件在多個獨立分支中被修改後如何合併這些修改成為一個文件的操作。

合併可以是版本控制軟體自動執行，但如果有衝突，就需要考慮手工合併。

## 合併演算法

合併演算法是一個熱點研究領域，有多種不同的演算法。

### 三路合併

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三路合併（three-way merge），首先考慮對文件A、文件B以及它們的共同祖先文件C做差異分析。對於文件中的每節(sector)，如果上述三個文件中有兩個文件該節的內容一致，那麼拋棄文件C中該節的內容，保留與文件C中不同的內容放到結果文件中。如果該節在三個文件中都不同，那麼這個衝突需要手工合併。

三路合併被程序diff3實現，是基於文件鎖的版本控制系統到基於合併的版本控制系統轉變的核心。被CVS廣泛使用.

### 遞歸三路合併

三路合併演算法的基礎技術是找到被合併文件的共同祖先文件。在遇到十字交叉合併（criss-cross merge）時，不存在獨一無二最小共同祖先。

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Git採取了遞歸三路合併(Recursive three-way merge)，對沒有共同祖先的一對文件遞歸創建虛擬祖先。這一方法還可以用於有向無環圖。

### 模糊修補包演算法

修補包是一個文件，包含另一個文件的改變的描述。Unix傳統使用修補包傳播一個文本文件的改變，這個修補包可用命令"diff -u"生成，然後用命令patch把修補包應用到一個文本文件。

但patch程序也可以把一個修補包用於與最初產生該包的文件不是完全相同的文件。這稱作模糊修補包應用(fuzzy patch application)。GNU arch採用了這種方法。但模糊修補包應用是一種不太可信的辦法，在上下文太少情況下可能會誤用。

### 編織合併

編織合併(Weave merge)演算法跟蹤每行是被增加或是刪除，產生結果資訊。如果在一個版本中該行被刪除，則結果文件就不包含該行。BitKeeper、GNU Bazaar、Codeville採用了此方法，對三路合併出錯的情形能產生正確結果。

### 修補包交換

修補包交換(Patch commutation)改變修補包的應用順序，形成一線性歷史。效果上，當兩個修補包產生於同一個環境，合併時，一個修補包被重寫以便它可以在另一個修補包執行完畢後才使用。例如，修補包A在文件F的行7之後增加了行"X"，修補包B在文件F的行310之後增加了行"Y"，B需要重寫為對文件F的行311之後增加行"Y"，以便能在修補包A使用後再使用修補包B。

Darcs、Git (稱作"rebasing")採用了這一方法。

"patchutils" package中的Unix程序flipdiff實現了修補包交換.

## 外部連結

- Simple way to understand 3-Way merge process
- Review of several popular Merge tools from various manufacturers
白翎海燕

白翎海燕、白領海燕（學名：Pterodroma cervicalis），也稱為白頸海燕（White-naped petrel），學術性的稱呼為：白領圓尾鸌；是一種存在於海島的鸌科動物。

於白翎海燕的非「養育和繁殖」的季節，可以在幅員廣大的太平洋絕大多數區域見證其翱翔的姿態。

目前僅知白翎海燕會在紐西蘭的克馬德克群島中的麥考利島以及澳大利亞的諾福克島及菲利普島繁殖並養育其後代。

牠們原本在拉烏爾島繁衍並養育其幼鳥，但目前已經不見蹤跡。

報告指出，那些在梅雷拉瓦島、萬那杜上繁衍的白翎海燕們與萬那杜海燕（學名：P. occulta）十分類似。萬那杜海燕被許多人認為是白翎海燕亞種（sub-species）。至於被國際自然保護聯盟列為易危的物種則為白翎海燕的「綜合種」（"combined" species）。

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## 身形

白翎海燕神似萬那杜海燕，但白翎海燕長度約為43cm，比萬那杜海燕稍大；翅膀幅度則為95-；重量則約落在380-之間。

白翎海燕有一個黑色的鳥冠（cap）與潔白的頸部、深灰色的背部、翅膀和尾巴。臀部是深色的。

一般來說，人們很難在一群飛翔的萬那杜海燕中辨識出白翎海燕。

## 生態

白領海燕是太平洋西南方的公海上唯一一種鸌科海鳥。

對白翎海燕來說，飛行是一件不需付出努力就能達成的事，只需拍動翅膀幾下，就能輕鬆飛行。同時，白翎海燕有自己飛行的方向，不會跟著在海面上航行的船隻。

白翎海燕順風而行，並在海面上捕食魚類及魷魚/槍烏賊。

白翎海燕的自然棲息地為亞熱帶或熱帶季節性潮濕或「潮濕低地草原（flooded lowland grassland）（應養育需要）」和外海（應覓食需要）。然而白翎海燕的棲息地，特別是應養育需要的棲息地，正受到來自棲息地破壞的威脅。

## 外部連結

- 社團法人台灣野鳥協會
- 中華鳥會
- BirdLife species factsheet

## 基本資料

- 狀態：VU
- status_system：IUCN3.1
- 屬：Pterodroma
- 物種：cervicalis
- 異名：Oestrelata cervicalis
- 命名者：Osbert Salvin, 1891
加布里埃爾大街

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加布里埃爾大道（Avenue Gabriel）是巴黎第八區的一條街道。它開始於協和廣場和rue Boissy-d』Anglas1號，結束於avenue Matignon2號，全長700米，寬15米。

加布里埃爾大道開闢於1670年，1772年命名為香榭麗舍街（avenue de l』Élysée）。1818年以建築師加布里埃爾命名。

## 建築

- 1號：市立劇院（Théâtre de la Ville）
- 2號: 美國駐法國大使館
- 4號
- 5號
- 24號
- 26號
- 34號
- 38號
- 41號
- 40號
- 42號
- 44號
- 48號

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## 參考

- Avenue Gabriel sur le site Mon village : le faubourg du Roule et ses environs (consulté le 3 janvier 2009).
金話梅電影選舉最爛女演員

金話梅電影選舉最爛女演員（Golden Plum for Worst Actress）是在一年一度金話梅電影選舉中頒給最差女演員的獎項，此獎不論是戲中主角、配角，甚至客串均可角逐。

此獎項前稱最爛女主角（2006-2012），至2013年開始沿用最爛女演員為此獎項之名字，即不論是戲中主角、配角，甚至客串的演員均可角逐獎項，並一直沿用至今。

不少提名女演員，亦會憑同一電影角逐香港電影金像獎的演員獎項，例如：鄭秀文《長恨歌》，分別入圍了金像獎「最佳女主角」和金話梅的「最爛女主角」，然而最後兩個獎項都沒有勝出。反映出電影人與觀眾對同一角色或演員，是有著兩極的評價。

## 記錄

統計｜名字｜數據｜備註

入圍最多次的女演員｜張柏芝｜4次｜2次獲獎

同屆獲最多提名的女演員｜張柏芝｜4個｜最後獲獎，作品是《河東獅吼2》

最年長的獲獎女演員｜徐熙媛｜34歲｜2011年《未來警察》

最年輕的獲獎女演員｜梁洛施｜17歲｜2006年《蟲不知》

## 歷屆得主

- "†" 代表香港電影金像獎得獎者，如無特別註明，則為「最佳女主角／女配角」得獎者。
- "‡" 代表香港電影金像獎提名者，如無特別註明，則為「最佳女主角／女配角」提名者。

### 2000年代

年份｜演員｜提名電影｜來源

2006年(第1屆)｜梁洛施 ‡(香港電影金像獎最佳新演員提名者)｜《蟲不知》

劉心悠 ‡(香港電影金像獎最佳新演員提名者)｜《阿嫂》

鄭秀文 ‡｜《長恨歌》

張栢芝｜《無極》

鈴木杏｜《頭文字D》

2007年(第2屆)｜薛凱琪 ｜《新紮師妹3》

張栢芝｜《野蠻秘笈》

李彩華｜《打雀英雄傳》

郭羨妮｜《臥虎》

舒淇｜《傷城》

2008年(第3屆)｜孟瑤 ｜《七擒七縱七色狼》

佘詩曼｜《美女食神》

李彩華｜《嚦咕嚦咕對對碰》

《單身部落》

舒淇｜《天堂口》

2009年(第4屆)｜江若琳 ｜《嚇死你》

孟瑤｜《我老婆係賭聖》

《有隻僵屍暗戀你》

李賽鳳｜《助念新星》

黃翠如｜《奪標》

### 2010年代

年份｜演員｜提名電影｜來源

2010年(第5屆)｜鄧麗欣 ｜《撲克王》

江若琳｜《關人7事》

謝安琪｜《死神傻了》

林志玲｜《刺陵》

章子怡｜《非常完美》

2011年(第6屆)｜徐熙媛 ｜《未來警察》

徐熙媛｜《龍鳳店》

周秀娜｜《惡胎》

孫儷｜《越光寶盒》

江若琳｜《童眼3D》

2012年(第7屆)｜張栢芝 ｜《楊門女將之軍令如山》

張栢芝｜《無價之寶》

張馨予｜《戀夏戀夏戀戀下》

傅穎｜《熱浪球愛戰》

雷凱欣｜《3D肉蒲團之極樂寶鑑》

2013年(第8屆)｜張栢芝 ｜《河東獅吼2》

張栢芝｜《影子愛人》

《極速天使》

《危險關係》

楊采妮｜《寒戰》

2014年(第9屆)｜徐子珊 ｜《2013我愛HK恭囍發財》

林志玲｜《天機：富春山居圖》

姚晨｜《風暴》

苟芸慧｜《重口味》

景甜｜《特殊身份》

2015年(第10屆)｜Jessica C. ｜《屍城》

劉心悠｜《盂蘭神功》

黃聖依｜《3D冰封俠：重生之門》

文凱玲｜《唐伯虎衝上雲霄》

景甜｜《警察故事2013》

2016年(第11屆)｜蔡思貝 ‡(香港電影金像獎最佳新演員提名者) ｜《陀地驅魔人》

徐子珊｜《有客到》

袁嘉敏｜《鴨王》

雨僑｜《猛龍特囧》

薛家燕｜《十月初五的月光》

2017年(第12屆)｜Angelababy ｜《封神傳奇》

文詠珊｜《兇手還未睡》

麥明詩｜《失戀日》

伍詠薇｜《江湖悲劇》

楊采妮｜《寒戰II》

## 基本資料

- current_awards：金話梅電影選舉
- 授予對象：最爛女演員
- 主持：蘋果日報
- 國家：香港
- 首次頒發：2006年
- 最近得主：Angelababy 《封神傳奇》
阿爾及利亞號重巡洋艦

阿爾及利亞號重巡洋艦（法語：Algérie）是法國海軍最後一款建造的重巡洋艦。本艦的建造目的是為了回應義大利皇家海軍扎拉級重巡洋艦所帶來的威脅。不同於以往的杜肯級和蘇弗朗級重巡洋艦，阿爾及利亞號使用全新的設計，擁有完整的裝甲防護和動力配置，並使用焊接工法取代傳統鉚接。同時阿爾及利亞號是最後一款「條約型巡洋艦」，且在當時被認為是各海軍列強中最為出色的重巡洋艦。本艦名稱是以紀念法國殖民阿爾及利亞適逢100週年而來，否則慣例上，法國海軍的主要船艦通常皆以歷史名人或政治人物命名。

## 服役歷史

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阿爾及利亞號重巡洋艦於第二次世界大戰爆發時成為法國海軍第一巡洋艦隊的旗艦；該艦隊尚包含了杜布雷號重巡洋艦、福煦號重巡洋艦、杜肯號重巡洋艦、圖爾維爾號重巡洋艦、柯爾貝爾號重巡洋艦與部分來自第5、第7與第9驅逐艦隊的驅逐艦。阿爾及利亞號、杜布雷號、史特拉斯堡號戰艦與英國皇家海軍所屬的競技神號航空母艦均駐紮於法屬西非的基地達卡，負責獵捕德軍的施佩伯爵號裝甲艦。

1940年3月，阿爾及利亞號在法國土倫完成升級改裝後即與布列塔尼號戰列艦一同載運3,000箱法國所屬的黃金前往加拿大。同年4月，阿爾及利亞號返回地中海。當義大利向法國宣戰時，本艦亦於同年6月炮擊了義大利北部的海港城市熱那亞。阿爾及利亞號在法國戰敗投降前的最後一項任務是擔任船團護衛艦。

在法國於1940年戰敗後，阿爾及利亞號持續服役於維琪法國海軍中，母港仍然為土倫。在維琪海軍的服役生涯中，本艦執行過的唯一一項任務是護送於凱比爾港海戰中遭受英軍攻擊且受損嚴重的普羅旺斯號戰艦返回土倫。1941年，本艦的次要武裝與防空火力均獲得大幅強化；次年本艦更加裝了早期型的法國製雷達。

當德軍於1942年11月27日入侵「自由區」時本艦仍然停泊於土倫；本艦隨後為避免遭德軍擄獲，遂在法國艦隊的自沉行動中於土倫自行鑿沉。艦上官兵在艦體各處安置了炸藥；德軍方面試圖以「自行鑿沉不符合停戰協定的規定」等說辭力勸法軍官兵，阿爾及利亞號的指揮官則要求德軍等待前者上級的指示後再做定奪，而此時引信已然被點燃。當法軍指揮官終於抵達時，他下令全體官兵離艦；德軍隨後準備登艦，但艦體卻於不久後爆炸，並持續燃燒了20天。

義大利於1943年3月18日打撈了部分艦體。其餘艦體則於1944年3月7日再次爆破鑿沉，並最終於1949年全部打撈上岸拆解。

## 外部連結

- Croiseur Algérie sur alabordache.fr
- Le sabordage du navire en 1942
清康熙素三彩花果紋盤

清康熙素三彩花果紋盤，又稱清康熙三彩福壽三多盤，是康熙年間（西元1662-1722年）官窯的素三彩作品。現在藏於台北國立故宮博物院。這類型很相似的作品在故宮博物院還有另一件作品：「清康熙素三彩三多盤」。這兩件作品相似度頗高，惟用色和構圖能從比較中分辨出來。下面主要會就清康熙素三彩花果紋盤來敘述，但基本上和清康熙素三彩三多盤都是一樣的。

素三彩源於明代，歷經傳承與創新，在康熙年間不論是產量、質量，還是創新品種，都達到新的高度。像是這件作品即是創新的作品之一。

## 外觀

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- 清康熙素三彩花果紋盤（正面偏斜，龍紋明顯）

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- 清康熙素三彩花果紋盤（左側花果紋）

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- 清康熙素三彩花果紋盤（龍爪）

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- 清康熙素三彩花果紋盤（龍頭）

### 胎釉

素三彩，會稱作素是因其少用紅色，三是虛數，代表多色，素三彩常見的顏色黃、綠、紫、白、藍、黑等。和濃烈用有紅色的五彩相比而言，典雅素靜。這件作品也可以看出這個用色趨勢，運用黃色，各式濃綠深淺不一的綠色，以及紫色、黑色。整件作品中，以黑褐色釉勾勒紋樣，再填以其他釉色。

另外，素三彩為高溫白瓷上繪製低溫釉彩燒製而成，屬於釉下刻花和釉上彩的結合。此件作品乍看之下有許多的花果紋樣，但若再靠近仔細觀察，即可發現在花果紋樣的底下，胎上有暗刻的龍紋，但之後上的釉完全沒有照刻好的龍紋，而是直接畫上花果紋。可以看出為直接拿現成的瓷器，在其上直接彩繪的結果。對於這樣的表現有猜測，可能是官窯為了實驗彩釉在不同溫度底下的呈色效果。

這件作品內外壁皆施白釉，內繪滿黃綠紫帶葉花果，外亦繪有相同的花果兩叢。而這一類別又因施白釉被稱為白地素三彩，正如《明清瓷器鑑定》:「三彩中的水綠色最為突出，其綠淺淡嫩艷如一汪泓水。」以及寂園叟《陶雅》：「素三彩之盤、碗，各有雕暗龍，其淺碧一色，最為鮮豔。」所說，其淺碧、湖水綠特別突出，這件作品也可以明顯看出其特色的綠色。其他又因不同底色區分成黃地素三彩，黑地素三彩等。

### 造型

撇口盤，淺弧壁，圈足矮寬。

### 紋飾

作品的紋飾分成畫上去的彩釉花果帶葉紋樣，以及釉下刻畫於胎上的龍紋。花果紋樣佔滿了幾乎整個盤面，裡面有石榴，代表多子多孫的祝福。三多是指佛手柑、桃、石榴分別代表多福、多壽、多子。

暗紋的話，這件作品是五爪龍以及許多的雲紋，為皇室官窯的象徵。

## 基本資料

- 頭銜：素三彩花果紋盤
- 年份：清 康熙 西元1662-1722年
- 類型：陶瓷器
- 尺寸：16.4
- 尺寸：4.6
- 尺寸：24.7
- 國家：中華民國（臺灣）
- 城市：臺北市
- 收藏地：士林區國立故宮博物院
- 網址：國立故宮博物院器物典藏資料檢索系統
- 登錄號：故瓷013529N000000000
布瓦西-丹格拉斯路

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布瓦西-丹格拉斯路（Rue Boissy-d'Anglas）是巴黎第八區的一條街道。開始於加布里埃爾大街和協和廣場10號，結束於馬勒塞爾布大道5號。長372米，寬13米。

## 歷史

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此處在中世紀曾為巴黎的市郊，1652年開始規劃。它曾經使用過香榭麗舍路（rue des Champs-Élysées）、瑪德琳路（rue de la Madeleine）等名稱。1865年10月2日改為現名，以法國政治家弗朗索瓦-安托萬·布瓦西·丹格拉斯（François-Antoine de Boissy d'Anglas）命名。

## 建築

- 1-5號 : 美國駐法國大使館，新古典主義風格
- 2號 : 克里雍大飯店(正門協和廣場10號）
- 9號 : Farnesina餐廳
- 15號
- 16號

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- 24號 :皇家村（Village royal）

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- 24號

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- 28號 : 作曲家讓-巴普蒂斯特·呂利在此處去世。當前建築物的日期從18世紀。巴黎公社成員布魯內爾於1871年5月22日血腥的一周期間在此建立總部。

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- 28號

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- 30號 : 馬德萊娜拱廊街入口(另一入口在馬德萊娜廣場9號），建於1840年。

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- 馬德萊娜拱廊街

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- 41號 :Tante Louise餐廳

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夸蘭府

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夸蘭府（Hôtel de Coislin）是一座18世紀貴族府邸，位於巴黎第八區的皇家街1號、協和廣場4號。

## 歷史

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該建築由建築師安熱-雅克·加布里埃爾（Ange-Jacques Gabriel）建於1770年。

1778年2月6日, 法美兩國同盟條約 (1778) 在此簽訂。法國第一個承認了美國的獨立。

從1805年到1807年，夏多布里昂作為房客住在此處 ·。

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1923年5月31日，其立面列為法國歷史古蹟，而大客廳在 1962年1月29日列為法國歷史古蹟。
徐匯區圖書館

徐匯區圖書館位於中華人民共和國上海市漕溪北路158號，現以徐家匯書院名稱對外運營。

## 早期歷史

徐匯區圖書館前身為1953年建立的上海人民圖書館徐匯區閱覽室，位於天鑰橋路30號徐匯區文化館內。1955年短暫劃歸文化館作為徐匯區文化館圖書閱覽室，1956年又劃出。1957年7月15日，命名為「徐匯區圖書館」。1959年（一說1958年7月1日）遷至淮海中路1413號原上海市報刊圖書館，1961年遷至漕溪北路33號原徐家匯聖母院育嬰堂內。至1966年，館藏圖書12.5萬冊。

文化大革命期間，於1966年10月被改名「前衛圖書館」，1968年4月關閉，工作人員大都被遣散，藏書五萬餘冊被毀、另有大量遺失。1969年9月與區文化館的業餘技校、區工人俱樂部科技協會合併，更名為「徐匯區工人科技館圖書閱覽室」；1973年5月1日恢復建制，此時僅剩3.75萬冊圖書。

## 南丹東路時期

1990年12月29日，位於南丹東路80號的徐匯區圖書館新館建成開放。新館設置南北兩座大樓，中間有六層書庫相連，面積約4600平方米，共設有閱覽座位800餘個。南樓設置外借室、社會科學閱覽室、自然科學閱覽室等，北樓為少兒玩具圖書館、老年閱覽室和青少年閱覽室；館內還有視聽館、報告廳、展覽大廳、屋頂花園等綜合文化場所。此時館內已有藏書超27萬冊，訂閱191種報紙以及931種期刊，年購書費用達8萬元。1998年8月增設盲人閱覽室，設有盲文圖書和有聲讀物，並開辦盲文培訓班、盲人電腦學習班等，還提供送書上門服務。2002年7月加入上海市中心圖書館體系，與上海圖書館等全市各主要圖書館實現通借通還。2005年，北樓改造為《滿庭芳》展廳、學術報告廳、自修室和專題研修室。

2009年至2013年間，徐匯區圖書館的藏書數量由53.5萬冊增長至78.8萬冊、工作人員由54人增加至88人，但借書人次、活動參加人次等「產出」指標增長放緩，是全市僅有的三家總體效率退步的區級圖書館之一黃浦（2009年、2013年數據均含盧灣）、徐匯、嘉定。其中黃浦/盧灣扣除大規模動遷人口下降因素之後實際效率不變。2015年起，徐匯區圖書館開始進行數位化轉型，開設新浪微博、微信等平台帳號，先後購入多個電子書資料庫。同時，設立多個館外服務點，提供與地點對應的圖書借閱，如龍美術館服務點存放藝術類圖書、龍華醫院服務點存放醫療類圖書等。

在服務拓展的同時，南丹東路館舍陳舊、面積狹小的問題始終困擾著圖書館的發展。由於面積問題，許多藏書無法放置在閱覽室，而只能保存在書庫中；開展各類活動時，場地也明顯侷促。2019年12月31日，徐匯區圖書館南丹東路館舍結束運營。

## 徐家匯書院

2019年徐匯區圖書館南丹東路館關閉時，原計劃對原址進行大修，通過調整空間布局滿足實際需求。2021年，徐匯區委決定將漕溪北路158號、徐家匯源核心位置的地塊用於徐匯區圖書館新館。該地塊最早為徐家匯觀象台1872年初建的一棟二層洋房，1901年氣象台遷至今氣象博物館位置，老樓則先後為震旦大學、徐匯師範學校、類思小學等教育機構所用，門牌號「蒲西路221號」；後小學遷往他處，大樓改作西區汽車站辦公樓使用，北側教堂門口今廣場位置為汽車站的候車室及車場。1990年代老樓因地鐵建設拆除，該地塊闢為廣場。2006至2013年間徐匯區檔案館曾在此處建立大樓辦公，使用「漕溪北路100號」門牌，後亦拆除。

2023年1月1日，徐匯區圖書館新館開放運營，定名為「徐家匯書院」。書院設地下兩層、地上三層，建築面積18650平方米。地下一層為智能書庫；地上一樓為少兒區，面向各年齡段設有低幼區、幼兒區、小學區、中學區四大板塊，東南側近地鐵口位置設有咖啡館；二樓為服務區，集合常規閱覽和借閱功能；三樓為特色區，藏有上海地區各地方志叢書、《永樂大典》全套、《四庫全書》全套及民國時期上海報刊影印本等成套書籍。建築室內裝潢由建築師俞挺設計，靈感來自於「中國套盒」，一樓中庭設置代表土山灣歷史的牌樓、以及突出圖書館主題的一張30米長的閱讀桌。外立面由奇普菲爾德事務所設計，外牆呈淺灰色，最初設計意圖用作一座書店，後因書店退場改為圖書館。「徐家匯書院」題名，系截取自徐光啟手跡。

書院周一閉館，平時開放時間為9至17時；2023年5月5日起，書院逢周五、周六延時運營至20時。新館開放後，成為徐家匯商圈的一座人氣地標，2023年1月至2月每月約有10萬人次讀者，至2023年7月已達22萬人次。2023年9月16日，地鐵徐家匯站3號口與書院地下一層的連通口啟用；19日起，書院開放時間再次延長至周二至周日9至21時（一樓少兒區、三樓特色區仍為17時關閉）。

書院大樓地下二層為徐家匯源景區停車場，獨立使用「蒲西路221號」門牌號。

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- 地下一層「智能書庫」

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- 一樓土山灣牌坊及長桌

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- 一樓書架

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- 二樓書架

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- 三樓全套《申報》影印本書架

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- 外走廊，可見周邊教堂及各商場

## 參觀資訊

- 開放時間：周二至周日9時至21時，20時30分停止入館；節假日另行公告。
- 交通：地鐵徐家匯站，經3號口旁聯通道進入書院地下一層；也可乘坐徐家匯商圈各公交線路。

## 基本資料

- 日語原文：徐匯區圖書館（徐家匯書院）
- 國家：中華人民共和國
- 地址：上海市徐匯區漕溪北路158號
- 類型：公共圖書館、國家一級圖書館
- 網站： lib.xh.sh.cn
錢德明

喬瑟夫-馬里·亞密歐特（Joseph-Marie Amiot；1718年2月8日－1793年10月8日），漢名錢德明，法裔耶穌會傳教士，在清朝乾隆年間曾到中國傳教。

## 生平

錢德明於1718年2月8日出生在法國土倫，就讀耶穌會辦的學校，1737年19歲時加入耶穌會，並在1750年到中國傳教。

錢德明於1749年陪同兩名欲返國的中國青年從歐洲出發，1750年抵達澳門，獲乾隆帝傳召，令其與另外兩名葡萄牙耶穌會傳教士到北京朝見。錢德明在1751年8月22日抵達北京接受當地主教祝福，隨後朝見皇帝。之後，錢德明定居於北京，與其他傳教士過著集體組織生活，並領導著一個叫做「天神會」的兒童組織。

1754年，錢德明發願研究中華文化，一名叫楊雅各伯的青年負責協助錢德明。在中國，他擔任法國科學院的通訊記者、乾隆帝的御用西方語言翻譯官，甚至是法國駐華使團的精神領袖。18世紀60、70年代，耶穌會遭到解散，但錢德明仍留在北京持續傳教。1793年10月8日，錢德明收到一封信，告訴他法王路易十六被處死，錢德明極度哀傷。這天早上，錢德明還為路易十六舉獻彌撒；但夜間錢德明突然中風，不治逝世。錢德明逝世時，英國馬加爾尼使團才剛離開中國兩天。他雖然沒和馬戛爾尼伯爵見面，但寫了兩封信勸他要對皇帝有耐心一些，並解釋道：「這個世界（清朝）與我們是完全相反的」。他在中國時通常使用漢名錢德明。

## 文化貢獻

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錢德明的許多作品讓西方世界更加瞭解了遠東地區的思想與生活。他撰寫的一本滿語辭典《韃靼語－滿語－法語辭典》於1789年出版於巴黎，這是一部極有價值的作品，在此辭典出版前，滿語於歐洲可說是一種未知的語言。1772年，他將《孫子兵法》翻譯成法文，這本書在軍事史上具有重要的地位，直到138年後（1910年），完整英譯版才公諸於世。他的其他著作主要記錄在《中國歷史、科學與藝術回憶錄》（Mémoires concernant l'histoire, les sciences et les arts des Chinois，共15卷），其第12卷〈孔子傳〉（Vie de Confucius）比在華傳教士先輩們整理得更準確、完整。

錢德明曾為了給北京的官員建立印象，演奏拉莫的大鍵琴曲《Les sauvages》，這首組曲後來被放在拉莫的芭蕾歌劇《印地之愛》，他也是第一個對扯鈴做出評論的歐洲人。

錢德明和約翰·韋德更是首先把自由簧樂器傳到歐洲的歐洲人，笙的引進爆發了製作自由簧樂器的風潮，最後發明了口琴。

## 基本資料

- 宗教：天主教
- 族裔：法蘭西人
- 出生日期：1718年2月8日
- 出生地：法蘭西王國土倫
- 逝世日期：1793年10月8日
- 逝世地：大清順天府
解壓骰

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解壓骰（英文：Fidget Cube）是由螞蟻實驗室（Antsy Labs）設計的小型立方體手持設備，幫助玩具集中注意力。它有各種感官工具：開/關式開關，齒輪，滾球，小型操縱桿，旋轉盤，摩擦墊和可壓按鈕。該立方體旨在提供一種謹慎的方式來佔據人的手和其他感官，主要是用來宣洩壓力。它可以是六面體或十二面體。

解壓骰資助最多的集資項目之一 (第十屆Kickstarter最高資助)。
Valter Di Salvo

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巴爾特·迪·薩爾沃（1963年7月2日）是阿斯拜爾學院和卡達足球協會足球運動表現與科學總監 ; 他也是阿斯拜爾世界研究員計劃和每年阿斯拜爾學院全球峰會的執行總監。

## 生平

自二零一六年八月起，巴爾特·迪·薩爾沃負責義大利足球聯合會的「Performance e Ricerca」 (運動表現和研究) 部門。

迪·薩爾沃於1989年開始進行運動訓練。他的職業生涯始於拉齊奧足球俱樂部，他與俱樂部合作了14年。2003年加入皇家馬德里足球俱樂部。2004年他加盟曼徹斯特聯足球俱樂部弗格森爵士的團隊。

迪·薩爾沃於2007年返回皇家馬德里足球俱樂部，在那裡他被任命為皇家馬德里足球俱樂部TEC總監 – 一所由他創造和發展的足球運動表現中心。

2001年，他在里斯本大學獲得運動科學博士學位。由2002年起，他在羅馬福奧義大利大學擔任全職教授，他教授「運動表現培訓方法」。

迪·薩爾沃在不同的國際期刊發表了幾篇科學文章，他還大量參與圍繞足球運動表現領域的學術文獻的創作和討論。

## 體育事業

### 拉齊奧足球俱樂部（1989-2003)

在1989年，迪·薩爾沃成為21歲以下小組二隊（「Primavera」）的體適能教練，並被任命為足球學院體適能部門主任。翌年，他還開始協調一組10名U6-U11組別的教練。

1998年，迪·薩爾沃被任命為拉齊奧足球俱樂部一隊的體適能教練，他擔任該職位直至2003年。在此期間，俱樂部取得歷史上最成功的時期，獲得意甲冠軍，一次歐洲超級杯，歐洲杯冠軍杯，義大利杯和兩次義大利超級杯。

### 皇家馬德里足球俱樂部（2003-2004）

迪·薩爾沃被指定為皇家馬德里足球俱樂部一隊2003-04賽季的體適能教練。當時，皇家馬德里足球俱樂部贏得了西班牙超級杯賽，球員包括大衛·貝克漢姆，齊達內和羅伯托·卡洛斯等。

### 曼徹斯特聯足球俱樂部（2004-2007）

在2004-05賽季開始之前，迪·薩洛夫由亞歷克斯·弗格森爵士被提名為曼徹斯特聯隊的體適能教練，他的合同續約多三個賽季至2010年。然而，2007年夏天，皇家馬德里足球俱樂部委託他領導俱樂部的運動表現和醫療領域的方向，他並成為皇家馬德里足球俱樂部TEC的領導者。

### 皇家馬德里足球俱樂部（2007-2009）

在他與西班牙俱樂部的第二次合作中，迪·薩爾沃擔任運動表現和醫療領域主任。他創建了皇家馬德里足球俱樂部TEC—俱樂部的運動表現中心，當時被認為是足球運動表現中心的參考。這一成就導致他在美國航空航天局總部介紹培訓方法，並分享他對運動表現的知識。

作為技術委員會的成員，迪·薩爾沃支持決定聘請以前曾在英國一起工作過的克里斯蒂亞諾·羅納爾多。

### 阿斯拜爾學院和卡達足球協會（2010年至今）

2010年4月，迪·薩爾沃被任命為阿斯拜爾學院學院、卡達足球協會和卡達明星聯賽的足球運動表現和科學總監，目標是提高足球員運動表現，並在全國範圍內調整技術，流程和方法。

自2014年以來，他是阿斯拜爾全球峰會的執行總監，這是一個涉及全球50個頂級俱樂部/聯盟的團體，並創建了一個平台，分享培育青年足球運動表現的經驗。

2016年10月，通過義大利足球聯合會（FIGC）和卡達足球協會（QFA）的諒解備忘錄協議，他被任命為義大利俱樂部「Performance e Ricerca」 (運動表現和研究) 部門的負責人。

## 學術經驗

從1995年到2001年，迪·薩洛夫是羅馬福奧義大利大學的助理教授。

從1998年至2004年，他是羅馬「Tor Vergata」大學體育醫學專業學院的教授，教導運動訓練方法。

從2002年起，迪·薩洛夫是羅馬福奧義大利大學的全職教授，他教授「運動表現培訓方法」。

自2014年以來，他是利物浦約翰·摩爾大學體育與運動科學學院的客座教授。
蘇丹巴布拉機場

蘇丹巴布拉機場（印尼語：Bandar Udara Sultan Babullah）TTE，也叫特爾納特機場（Bandar Udara Ternate），位於印度尼西亞北馬魯古省特爾納特島東北海岸，距離特爾納特6千米。機場以16世紀70年代抗擊葡萄牙殖民者的特爾納特蘇丹國的蘇丹巴布拉（Babullah）為名。2013年9月28日啟用新的航站樓，跑道也從原來的2,100米延長至2,350米，寬度則從15米增至30米。

## 歷史

蘇丹巴布拉機場在1971年4月14日啟用，1978年開通民航，當時跑道僅700米，成為北馬魯古地區的大門。2005年開始擴建航站樓，直至2013年完成。

## 規劃

蘇丹巴布拉機場目前有2,400米長的跑道，未來將延長至2,500米以應對波音737-900ER客機的起降，停機坪也將擴建以容納7架波音737-900ER。

## 圖集

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- 加魯達印尼航空波音737-800在機場滑行

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- 三佛齊航空波音737-800在機場滑行

## 基本資料

- 原文名：Bandar Udara Sultan Babullah
- IATA代碼：TTE
- 機場代碼：WAEE
- 位置：Indonesia Halmahera#Indonesia Maluku#Indonesia
- 位置：蘇丹巴布拉機場在馬魯古群島/印度尼西亞的位置
- 通稱：TTE
- 類型：民用
- 所有者：印尼政府
- 運營單位：交通運輸部
- city-served：特爾納特
- 地點：印度尼西亞北馬魯古省特爾納特市
- 啟用：1971年4月14日
- 海拔高度：79
- 海拔高度：24
- 座標：0°N 49°E
- r1-number：02/27
- r1-length-f：7874
- r1-length-m：2400
- r1-surface：瀝青
- stat-year：2011
- 旅客：724,256
- 架次：10,242
- 貨運：2,122.742
- 備註：來源：數字航空飛行情報檔案、印度尼西亞最繁忙的機場列表
金話梅電影選舉最爛男演員

金話梅電影選舉最爛男演員（Golden Plum for Worst Actor）是在一年一度金話梅電影選舉中頒給最差男演員的獎項，此獎不論是戲中主角、配角，甚至客串均可角逐。

此獎項前稱最爛男主角（2006-2012），至2013年開始沿用最爛男演員為此獎項之名字，即不論是戲中主角、配角，甚至客串的演員均可角逐獎項，並一直沿用至今。

不少提名男演員，亦會憑同一電影角逐香港電影金像獎的演員獎項，例如：周杰倫《滿城盡帶黃金甲》，分別入圍了金像獎「最佳男配角」和金話梅的「最爛男主角」，然而最後兩個獎項都沒有勝出；而《寒戰》的徐家傑更是金像獎「最佳新演員」的得主，從而反映出電影人與觀眾對同一角色或演員，是有著兩極的評價。

## 記錄

統計｜名字｜數據｜備註

獲獎最多次的男演員｜陳偉霆｜3次｜4次入圍

入圍最多次的男演員｜陳偉霆｜4次｜獲獎3次

林峯｜獲獎1次

最年長的獲獎男演員｜譚詠麟｜66歲｜2017年《江湖悲劇》

最年輕的獲獎男演員｜孔慶翔｜23歲｜2006年《我亞媽發仔瘟》

## 歷屆得主

- "†" 代表香港電影金像獎得獎者，如無特別註明，則為「最佳男主角／男配角」得獎者。
- "‡" 代表香港電影金像獎提名者，如無特別註明，則為「最佳男主角／男配角」提名者。

### 2000年代

年份｜演員｜提名電影｜來源

2006年(第1屆)｜孔慶翔｜《我亞媽發仔瘟》

吳卓羲｜《擁抱每一刻花火》

黎明｜《七劍》

吳建豪｜《猛龍》

劉青雲｜《喜馬拉亞星》

2007年(第2屆)｜譚詠麟 ｜《左麟右李之我愛醫家人》

古巨基｜《野蠻秘笈》

黃子華｜《情意拳拳》

馮德倫｜《犀照》

周杰倫 ‡(香港電影金像獎最佳男配角提名者)｜《滿城盡帶黃金甲》

2008年(第3屆)｜李克勤 ｜《美女食神》

周杰倫｜《不能說的·秘密》

黃子華｜《嚦咕嚦咕對對碰》

苗僑偉｜《兄弟》

吳彥祖｜《天堂口》

2009年(第4屆)｜黃宗澤 ｜《大四喜》

張家輝｜《我老婆係賭聖》

郭晉安｜《有隻僵屍暗戀你》

方力申｜《我的最愛》

金城武｜《赤壁》

### 2010年代

年份｜演員｜提名電影｜來源

2010年(第5屆)｜周杰倫 ｜《刺陵》

司徒法正｜《怪談》

王祖藍｜《矮仔多情》

吳建豪｜《功夫廚神》

胡軍｜《機器俠》

2011年(第6屆)｜林峯 ｜《翡翠明珠》

任賢齊｜《龍鳳店》

陳偉霆｜《前度》

黃曉明｜《唐伯虎點秋香2之四大才子》

譚詠麟｜《財神到》

2012年(第7屆)｜陳偉霆 ｜《出軌的女人》

林峯｜《白蛇傳說》

方力申｜《戀夏戀夏戀戀下》

黃百鳴｜《開心魔法》

羅仲謙｜《熱浪球愛戰》

2013年(第8屆)｜陳偉霆 ｜《紮職》

陳偉成｜《喜愛夜蒲2》

林峯｜《男人如衣服》

李治廷｜《寒戰》

徐家傑 †(香港電影金像獎最佳新演員得獎者)｜《寒戰》

2014年(第9屆)｜陳偉霆 ｜《重口味》

林峯｜《詭嬰3D》

古惑仔兵團｜《古惑仔：江湖新秩序》

甄子丹｜《在一起》

柯震東｜《在一起》

2015年(第10屆)｜王祖藍 ｜《Delete愛人》

甄子丹｜《3D冰封俠：重生之門》

關楚耀｜《愛．尋．迷》

安志傑｜《屍城》

周柏豪｜《販賣．愛》

2016年(第11屆)｜何浩文 ｜《鴨王》

胡耀輝｜《猛龍特囧》

姜文｜《一步之遙》

謝爕雋｜《同班同學》

方力申｜《紀念日》

2017年(第12屆)｜譚詠麟 ｜《江湖悲劇》

鍾漢良｜《三人行》

王祖藍｜《偷天特務》

劉浩龍｜《失戀日》

黃宗澤、金剛｜《刑警兄弟》

## 基本資料

- current_awards：金話梅電影選舉
- 授予對象：最爛男演員
- 主持：蘋果日報
- 國家：香港
- 首次頒發：2006年
- 最近得主：譚詠麟 《江湖悲劇》
覆蓋網絡

覆蓋網絡（Overlay network）是一種建立在另一網路之上的電腦網絡。覆蓋網絡中的節點可以被認為是通過虛擬或邏輯連結相連，其中每個連結對應一條路徑（Path）。節點之間也可能通過下層網路中的多個物理連接實現相連。例如對等網路或客戶-伺服器應用這類分布式系統都可視為覆蓋網絡，因為它們的節點都運行在網際網路之上。網際網路自身最初也是作為一個電話網絡之上的覆蓋網絡構建，而當今（藉由VoIP的引入），電話網絡正越來越變成一個建立在網際網路之上的覆蓋網絡。

## 覆蓋網絡的用途

### 在電信領域

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在電信領域中能夠使用覆蓋網絡要歸功於電信網絡中所提供的數字電路交換設備和 光纖傳輸介質。電信傳輸網和IP網路（二者合併構造了更廣泛的網際網路）都至少覆蓋在一個光纖層、一個傳輸層和一個IP層或電路交換層（就PSTN而言）之上。

企業私有網路最初是在電信網絡（如幀中繼和異步傳輸模式的分組交換）的基礎設施之上的覆蓋網絡。不過自2001~2002年起，企業私有網路開始從這些（現在被視為遺產）基礎設施上遷移到基於IP的多協議標籤交換（MPLS）網路和虛擬私有網路（VPN）。

從物理的角度看，覆蓋網絡相當複雜（參見圖1），因為其中組合了多種多樣、由不同實體（商業公司、大學、政府等）負責操作和建立的邏輯層，同時這類網路鼓勵關注點分離，從而隨著時間的推移，可以逐漸累積範圍更廣的服務（從寬頻網際網路接入，IP語音或 IPTV以及有競爭力的電信維等），而這些服務不太可能由某個單一的電信運營商來提供。

### 網際網路上的應用

如今的網際網路已成為更多的覆蓋網絡的基礎；構造這些覆蓋網絡的目的是為了支持將消息路由到目的地不由IP位址指定的位置。例如，分布式哈希表可以將消息路由到具有特定的邏輯地址的節點，而這個節點的IP位址是事先未知的。

覆蓋網絡也被建議作為一種改進網際網路路由的方法，例如通過服務質量擔保以實現高質量的流媒體服務。較早期的建議，例如IntServ，DiffServ和IP多播都沒有被廣泛接受，主要是因為它們要求修改網路中的所有路由器。此外，覆蓋網絡可以增量部署在運行覆蓋協議軟體的終端主機商，不需要ISP進行配合。覆蓋網絡無法控制在下層網路中兩個覆蓋節點間如何路由數據包，但它可以控制，例如，消息在到達目的節點之前需要經過的覆蓋節點序列。

例如， Akamai Technologies所管理的一個覆蓋網絡能夠提供可靠、高效的內容傳遞（一種多播技術）。學術研究方向包括 終端系統的多播和為組播提供超播（Overcast）；為彈性路由所提出的RON(彈性覆蓋網絡) 以及為改進服務質量所提出的OverQoS等等。

## 彈性（Resilience）

彈性覆蓋網絡（RON）是一種允許分布式網際網路應用來檢測和恢復中斷或干擾的架構。目前的廣域路由協議至少需要幾分鐘才能中斷或干擾中恢復，這可以通過應用層的覆蓋技術得以改進。RON節點監視彼此之間的網際網路路徑，並確定是否直接通過網際網路或其他RON節點來重新路由數據包，進而優化了應用程式特定的指標。

彈性覆蓋網絡的概念設計相對簡單。RON節點部署在網際網路上的不同位置。這些節點構造成一種應用層的覆蓋網絡，負責協助數據包路由。每個RON節點監視彼此之間的網際網路路徑質量，並使用這些資訊準確、自動地從數據包中選擇路徑，進而縮短了從較差的服務質量進行恢復所需要的時間。

## 多播

覆蓋多播（Overlay Multicast）也被稱為終端系統多播 或對等多播。在高度分部的節點之間實現高帶寬多源多播是一個很多應用（如音影片會議、多方遊戲以及內容分發等）的一個關鍵能力。在過去十年間，一些研究項目探討了使用多播作為一種高效、可擴展的機制來支持這類組內通信應用 多播技術使得數據接收方集合的大小與每個節點上需要保存的狀態資訊數量無關，並且潛在地避免了網路中的冗餘通信。

作為網路層多播協議的最佳實踐，IP組播的部署很有限，這就導致人們對替代方案產生相當大的興趣。這類替代方案可以僅使用終端系統，在應用層實現。在覆蓋多播或終端系統多播方案中，參與的各方將自己組織成一個覆蓋拓撲結構以便數據傳遞。拓撲結構中的每個邊對應下層網際網路中兩個終端系統或對等方之間的一條單播路徑。所有與多播有關的功能都在對等方實現，而不是在路由器實現。多播協議的目標是建造和維護一個高效的覆蓋網絡完成數據傳輸。

### 缺點

- 傳播數據的速度較慢。
- 較長的延遲。
- 在某些點會出現重複分組。

## 覆蓋網絡協議列表

基於TCP/IP的覆蓋網絡協議包括：

- 分布式哈希表 (DHTs)，如KAD網路和其他基於Kademlia演算法的其它協議。
- JXTA
- XMPP：基於一個端點的Jabber ID（例如：nodeId_or_userId@domainId\resourceId）執行消息路由，而不是通過IP位址執行路由
- 許多對等（P2P）協議，包括 Gnutella, Gnutella2, Freenet, I2P和Tor等。
- PUCC
- Solipsis：一個法國電信系統，用於提供大型共享虛擬世界
- HyParView：一種非常穩定的、非結構化的覆蓋網絡，用於廣播八卦

基於UDP/IP的覆蓋網絡協議包括：

- 實時傳媒流協議（Real Time Media Flow Protocol) - Adobe Flash

## 外部連結

- List of overlay network implementations, July2003
- Resilient Overlay Networks
- Overcast: reliable multicasting with an overlay network
- OverQoS: An overlay based architecture for enhancing Internet QoS
- HyParView: a membership protocol for reliable gossip-based broadcast. João Leitão, José Pereira and Luís Rodrigues. Proceedings of the 37th Annual IEEE/IFIP International Conference on Dependable Systems and Networks (DSN), 2007
- RFC 3170
- Multicast over TCP/IP HOWTO
- Nemo - Resilient Overlay Multicast
- FatNemo - Emulating FatTrees for Overlay Multisource/Multicast
- End System Multicast
- IRTF Scalable Adaptive Multicast Research Group 關於覆蓋多播和應用層多播的 參考文獻
乾線

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乾線，或者乾燥鋒面（dry line、a dew point line、Marfa front）是陸地上一條人為劃定的氣象界線。這條線在來自東面水體潮濕的空氣與來自西面的乾燥空氣之間劃出一道界限。乾線最著名的例子要屬北美洲中部地區，尤其是在美國德克薩斯州、俄克拉荷馬州和堪薩斯這三個地方，來自墨西哥灣的潮氣和來自美國西南部地區沙漠的乾燥空氣於此交匯。此外，乾線也在世界其他地區，如北印度，引發過諸多對流風暴。
大溫哥華地區A選區

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大溫A選區是卑詩省大溫地區的一部分。它包括：大學保留地和卑詩大學、溫哥華市西部；鮑耶島，通道島嶼和 Barnston 群島；皮特湖西側；印地灣北部；以及主要是山區、人口稀少的北海岸。

該地區由大溫區域局董事會的一名主任管理。這是一個民選職位，任期4年。現任主任薩弗·達利瓦爾，任期為2022年至2026年。

## 社區

- Barnston島
- Buntzen灣
- 比爾山島嶼託管區(部分)
- 鮑耶島
- 通道島嶼
- 落花崗岩
- Strachan溪
- 大學保留地

## 人口統計

根據加拿大統計局2011年人口普查數據，該地區有13,035人，比2006年的11,050人增長18.0％。有6,063棟建築，5,041棟有人居住。
後蘇聯客運量最多的機場

本列表列出位於後蘇聯國家，年旅客量超過100萬人次的機場。

## 2016年統計

排名2016｜國家｜機場｜國際航空運輸協會機場代碼｜城市｜旅客數2016｜成長率2015-2016

1｜俄羅斯｜謝列梅捷沃國際機場｜SVO｜莫斯科｜34,030,000｜7.6%

2｜俄羅斯｜多莫傑多沃國際機場｜DME｜莫斯科｜28,537,243｜6.6%

3｜俄羅斯｜伏努科沃國際機場｜VKO｜莫斯科｜14,012,058｜11.6%

4｜俄羅斯｜普爾科沃機場｜LED｜聖彼得堡｜13,265,037｜1.7%

5｜鮑里斯波爾國際機場｜KBP｜基輔｜8,650,000｜18.9%

6｜拉脫維亞｜里加國際機場｜RIX｜里加｜5,402,545｜4.6%

7｜俄羅斯｜索契國際機場｜AER｜索契｜5,263,275｜28.7%

8｜俄羅斯/｜辛菲羅波爾國際機場｜SIP｜辛菲羅波爾｜5,201,522｜3.7%

9｜哈薩克斯坦｜阿拉木圖國際機場｜ALA｜阿拉木圖｜~4,800,000｜~2.0%

10｜俄羅斯｜科利佐沃國際機場｜SVX｜葉卡捷琳堡｜4,300,732｜1.2%

11｜俄羅斯｜托爾馬切沃機場｜OVB｜新西伯利亞｜4,097,490｜10.6%

12｜維爾紐斯國際機場｜VNO｜維爾紐斯｜3,814,001｜14.3%

13｜哈薩克斯坦｜阿斯塔納國際機場｜TSE｜阿斯塔納｜3,452,714｜2.6%

14｜白俄羅斯｜明斯克國際機場｜MSQ｜明斯克｜3,429,112｜23.2%

15｜亞塞拜然｜蓋達爾·阿利耶夫國際機場｜GYD｜巴庫｜3,260,000｜8.7%

16｜俄羅斯｜Pashkovsky Airport｜KRR｜克拉斯諾達爾｜3,002,121｜4.0%

17｜烏茲別克｜塔什干國際機場｜TAS｜塔什干｜2,996,000(2014)｜ ━

18｜俄羅斯｜Ufa International Airport｜UFA｜烏法｜2,318,350｜0.2%

19｜喬治亞｜提比里西國際機場｜TBS｜提比里西｜2,252,535｜21.9%

20｜愛沙尼亞｜塔林倫納特·梅里機場｜TLL｜塔林｜2,221,615｜2.5%

21｜摩爾多瓦｜基希訥烏國際機場｜KIV｜基希訥烏｜2,206,266｜1.6%

22｜亞美尼亞｜茲瓦爾特諾茨國際機場｜EVN｜葉里溫｜2,105,540｜12.0%

23｜俄羅斯｜Rostov-on-Don Airport｜ROV｜頓河畔羅斯托夫｜2,094,677｜1.5%

24｜俄羅斯｜Kurumoch Airport｜KUF｜薩馬拉｜2,092,042｜5.3%

25｜俄羅斯｜喀山國際機場｜KZN｜喀山｜1,912,954｜6.6%

26｜俄羅斯｜哈巴羅夫斯克新機場｜KHV｜哈巴羅夫斯克（伯力）｜1,869,096｜2.6%

27｜俄羅斯｜符拉迪沃斯托克國際機場｜VVO｜符拉迪沃斯托克（海參崴）｜1,850,376｜9.0%

28｜吉爾吉斯斯坦｜瑪納斯國際機場｜FRU｜比什凱克｜1,834,115｜3.1%

29｜俄羅斯｜葉梅利亞諾夫國際機場｜KJA｜克拉斯諾亞爾斯克｜1,822,825｜1.0%

30｜俄羅斯｜礦水城機場｜MRV｜礦水城｜1,721,607｜12.0%

31｜俄羅斯｜伊爾庫茨克國際機場｜IKT｜伊爾庫茨克｜1,708,893｜0.9%

32｜俄羅斯｜哈拉波羅夫國際機場｜KGD｜加里寧格勒｜1,570,821｜1.9%

33｜俄羅斯｜Roshchino Airport｜TYU｜秋明｜1,530,549｜8.7%

34｜土庫曼斯坦｜阿什哈巴德國際機場｜ASB｜阿什哈巴德｜1,500,000(2013)｜ ━

35｜俄羅斯｜Surgut International Airport｜SGC｜蘇爾古特｜1,489,395｜4.7%

36｜俄羅斯｜Vityazevo Airport｜AAQ｜阿納帕｜1,418,454｜20.3%

37｜俄羅斯｜車里雅賓斯克機場｜CEK｜車里雅賓斯克｜1,225,902｜1.1%

38｜塔吉克斯坦｜杜尚別機場｜DYU｜杜尚別｜1,156,000｜18.5%

39｜俄羅斯｜Bolshoye Savino Airport｜PEE｜彼爾姆｜1,131,844｜12.1%

40｜基輔國際機場｜IEV｜基輔｜1,127,500｜19.4%

41｜敖德薩國際機場｜ODS｜敖德薩｜1,033,560｜8.9%

42｜吉爾吉斯斯坦｜奧什機場｜OSS｜奧什 (吉爾吉斯)｜1,020,572｜16.2%

## 注釋

1俄羅斯與烏克蘭就克里米亞地區存在主權爭議。
宮之越站

宮之越站是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡木曾町日義宮之越。

## 歷史

- 1910年（明治43年）11月25日：開業，為鐵道省的一個車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。
- 1972年（昭和47年）11月30日：貨運業務停止辦理。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東海旅客鐵道的一個車站。

## 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

中央本線｜下行｜鹽尻、長野方向

2｜上行｜中津川、名古屋方向

## 車站周邊

- 宮越郵政局
- 義仲館
- 國道19號
- 木曾川
- 中山道 宮之越宿
- 木曾町役場 日義支所（舊日義村役場）

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

<image>

中央本線

■普通

藪原－宮之越－原野
原野站

原野站是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡木曾町日義原野。

## 歷史

- 1955年（昭和30年）4月21日：開業，為日本國有鐵道的一個車站。
- 1984年（昭和59年）10月1日：改為招呼站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東海旅客鐵道的一個車站。

## 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

中央本線｜上行｜中津川、名古屋方向

2｜下行｜鹽尻、長野方向

## 車站周邊

- 明星岩
- 原野八幡宮
- 國道19號
- 道之驛日義木曾駒高原
- 舊中山道

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

<image>

中央本線

■普通

宮之越－原野－木曾福島（CF30）
木曾福島站

木曾福島站是屬於東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡木曾町福島。

<image>

<image>

## 歷史

- 1910年（明治43年）11月25日：開業，為鐵道省的一個車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。
- 1980年（昭和55年）1月31日：貨運業務停止辦理。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東海旅客鐵道的一個車站。

## 車站結構

本站為島式月台1面2線的地面車站，站內保存著日本國鐵D51型蒸汽機車775號機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

中央本線｜下行｜鹽尻、長野方向

2｜上行｜中津川、名古屋方向

<image>

- 地下通道(2009年7月)

<image>

- 站內靜態保存的775號蒸汽機車(2015年10月)

## 車站周邊

- 木曾町役場
- 長野縣木曾青峰高等學校
- 長野家庭裁判所 木曾福島出張所
- 木曾福島郵政局
- 木曾町役場 木曾福島支所（舊・木曾福島町役場）
- 永旺集團木曾福島店
- 八十二銀行福島支店
- 松本信用金庫木曾福島支店
- 長野銀行木曾支店
- 國道19號
- 國道361號

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

<image>

中央本線

■普通

原野－木曾福島（CF30）－上松（CF29）
倉本站

倉本站是屬於東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡上松町。

## 歷史

- 1914年（大正3年）5月1日：以立町信號所的名稱開業，為鐵道省的一個車站。
- 1922年（大正11年）4月1日：改為立町信號場。
- 1948年（昭和23年）9月1日：改為現在名稱。
- 1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東海旅客鐵道的一個車站。

## 車站結構

本站為側式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

中央本線｜下行｜木曾福島、長野方向

2｜上行｜中津川、名古屋方向

## 車站周邊

- 木曾川
- 國道19號

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

<image>

中央本線

■普通

上松（CF29）－倉本－須原
須原站

須原站是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡大桑村大字須原。

## 歷史

- 1909年（明治42年）9月1日：開業，為鐵道省的一個車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。
- 1972年（昭和47年）11月30日：貨運業務停止辦理。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東海旅客鐵道的一個車站。

## 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

中央本線｜下行｜木曾福島、長野方向

2｜上行｜中津川、名古屋方向

## 車站周邊

- 中山道須原宿
- 定勝寺（重要文化財）
- 關西電力須原事務所・須原發電所
- 須原郵政局
- 木曾川
- 國道19號

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

<image>

中央本線

■普通

倉本－須原－大桑
大桑站 (長野縣)

大桑站是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡大桑村大字長野。

## 歷史

- 1951年（昭和26年）9月1日：開業，為日本國有鐵道的一個車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東海旅客鐵道的一個車站。

## 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

中央本線｜上行｜中津川、名古屋方向

2｜下行｜木曾福島、長野方向

## 車站周邊

- 大桑郵便局
- 大桑村役場
- 柿其溪谷
- 木曾川
- 國道19號

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

<image>

中央本線

■普通

須原－大桑－野尻
野尻站

野尻站是屬於東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡大桑村。

## 歷史

- 1909年（明治42年）9月1日：開業，為鐵道省的一個車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。
- 1972年（昭和47年）11月30日：貨運業務停止辦理。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東海旅客鐵道的一個車站。

## 車站結構

側式月台1面1線和島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

中央本線｜上行｜中津川、名古屋方向

2･3｜下行｜木曾福島、長野方向

## 車站周邊

- 大桑村立大桑小學
- 野尻郵政局
- 木曾川
- 阿寺溪谷
- 國道19號
- 中山道野尻宿

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

<image>

中央本線

■普通

大桑－野尻－十二兼
南美洲客運量最多的機場

本列表列出南美洲年客運量500萬人次以上之機場。

## 2013年統計

排名｜國家｜機場｜城市｜客運量｜成長率 (13/10)

1｜

<image>

巴西｜聖保羅/瓜魯柳斯-安德烈·弗朗哥·蒙托羅州長國際機場｜聖保羅｜35,962,000｜33.9%

2｜

<image>

哥倫比亞｜埃爾多拉多國際機場｜波哥大｜25,009,483｜32.1%

3｜

<image>

巴西｜孔戈尼亞斯/聖保羅機場｜聖保羅｜17,119,530｜10.6%

4｜

<image>

巴西｜里約熱內盧/加利昂-安東尼奧·卡洛斯·若比姆國際機場｜里約熱內盧｜17,115,369｜40%

5｜

<image>

巴西｜巴西利亞-儒塞利諾·庫比契克總統國際機場｜巴西利亞｜16,489,996｜14.8%

6｜

<image>

智利｜阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯准將國際機場｜聖地牙哥｜15,295,246｜38.2%

7｜

<image>

秘魯｜豪爾赫·查維茲國際機場｜利馬｜15,271,842｜48.6%

8｜

<image>

委內瑞拉｜邁克蒂亞西蒙·玻利瓦爾國際機場｜卡拉卡斯｜11,956,178｜35.3%

9｜

<image>

巴西｜Tancredo Neves International Airport｜貝洛奧里藏特｜10,301,288｜42%

10｜

<image>

阿根廷｜喬治·紐伯里機場｜布宜諾斯艾利斯｜9,552,504｜26.4%

11｜

<image>

巴西｜聖杜蒙特機場｜里約熱內盧｜9,204,603｜17.9%

12｜

<image>

巴西｜Viracopos International Airport｜坎皮納斯｜9,295,349｜n/a

13｜

<image>

巴西｜薩爾瓦多-路易斯·愛德華多·馬加良斯議員國際機場｜薩爾瓦多｜8,589,663｜13.9%

14｜

<image>

阿根廷｜埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機場｜布宜諾斯艾利斯｜8,533,372｜2.9%

15｜

<image>

巴西｜小薩爾加多國際機場｜阿雷格里港｜7,993,164｜19.7%

16｜

<image>

巴西｜累西腓/瓜拉拉皮斯-吉爾貝托·弗雷雷國際機場｜累西腓｜6,840,276｜n/a

17｜

<image>

巴西｜Afonso Pena International Airport｜庫里奇巴｜6,742,133｜n/a

18｜

<image>

巴西｜Pinto Martins International Airport｜福塔萊薩｜5,952,629｜n/a

19｜

<image>

厄瓜多｜蘇克雷元帥國際機場｜基多｜5,800,000｜n/a

20｜

<image>

哥倫比亞｜何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場｜麥德林｜5,077,540｜n/a
綠鏽 (化合物)

<image>

綠鏽（英語：Green rust）是一類含鐵(II)、鐵(III)混合價態氫氧化物的綠色晶體的總稱。這類晶體中，除了Fe2+、Fe3+和OH−外，還有可能有CO32-、Cl-或SO42-等陰離子在其層狀雙氫氧化合物結構中，研究最多的物種有：

- 綠鏽碳酸鹽 - GR(CO32-)：Fe42+Fe23+(HO-)122+ · CO32-·2H2O2−.
- 綠鏽鹽酸鹽 - GR(Cl-)：Fe32+Fe3+(HO-)8+ · Cl-·nH2O−.
- 綠鏽硫酸鹽 - GR(SO42-)：Fe42+Fe23+(HO-)122+ · SO42-·2H2O2−.

其它文獻中還有這些陰離子的報導：Br-、F-、I-、NO3-和SeO42-。

綠鏽最初在鐵或鋼的表面被發現。它在自然界中也能以該礦物的形式存在。

## 製備

綠鏽可由含Fe(II)的溶液在SO42-、CO32-或Cl-等離子的存在下，用氧化劑（如空氣、過氧化氫等）氧化，再用NaOH沉澱得到。

## 用途

綠鏽可用於一些有機物的降解。
雙溪毛糯車輛段

雙溪毛糯車輛段 (馬來語: Depoh Sungai Buloh) 是雙溪毛糯-加影線的車輛段，位於前橡膠研究院（RRI）區域，臨近雙溪毛糯站。

## 歷史

<image>

2010年，馬來西亞政府宣布執政當局決定興建《巴生谷捷運系統》，該計劃屬於馬來西亞政府所推行的經濟轉型執行方案（ETP）底下其中一個國家主要經濟活動（NKEA），即《大吉隆坡啟動計劃》的兩個公共運輸項目之一。

馬來西亞政府預估，大吉隆坡／巴生谷地區的人口將在2020年突破1000萬人，因此需要一個可持續發展的綜合交通系統，而捷運計劃就是綜合交通系統的其中一部分。捷運系統的主要目的是增加使用公共運輸的人數、舒緩市區道路交通阻塞，以及減少民眾前往目的地的時間。

雙溪毛糯是雙溪毛糯-加影線中的策略地點，而雙溪毛糯車輛段便坐落於此。雙溪毛糯車輛段也是全東南亞最大的車輛段，並於2016年與雙加捷運第一階段車站一起啟用。

## 參考

- Sungai Buloh MRT Depot

## 基本資料

- 日語原文：雙溪毛糯車輛段、Depoh Sungai Buloh
- 位置：Jalan Subang-Sungai Buloh、雙溪毛糯, 雪蘭莪州, 馬來西亞
- 座標：3.073838, 101.518347
- 擁有者：馬來西亞捷運公司
- 運營者：快捷通軌道
- 車輛段類別：地上車輛段
- 啟用：2015
- 道路：54 雙溪毛糯高速公路
- 列車庫存：西門子 Inspiro & 現代Rotem
- 公交線路：KLRT
硒酸亞鐵

硒酸亞鐵是一種無機化合物，為二價鐵的硒酸鹽，化學式為FeSeO4。其五水合物的結構為Fe(H2O)4SeO4·H2O。

## 製備

硒酸亞鐵可以通過飽和的硒酸鈉和硫酸亞鐵溶液在80℃混合，冷卻至20℃後沉澱出來，用丙酮洗滌後於120℃乾燥。

Na2SeO4(sat.) + FeSO4 → Na2SO4 + FeSeO4

鐵和硒酸的反應也能得到硒酸亞鐵，但是也有副反應：

Fe + H2SeO4 → FeSeO4 + H2↑

3 Fe + 4 H2SeO4 → 3 FeSeO4 + Fe + 4 H2O

## 相關物種

硒酸亞鐵還可以形成礬，如(NH4)2Fe(SeO4)2·6H2O。三價鐵的硒酸鹽Fe2(SeO4)3也是已知的。

亞鐵的亞硒酸鹽尚未有文獻報導，對應的三價鐵亞硒酸鹽和焦亞硒酸鹽已被製得。

## 基本資料

- 英文名：Iron(II) selenate、Ferrous selenate
- CustomizedImage：

<image>

<image>

- CASNo：15857-43-9
- CASNo_Comment：無水
- CASNo1：70807-08-8
- CASNo1_Comment：五水
- 化學式：FeSeO4
- MolarMass：198.808（無水）、288.888（五水）
青海省藏語佛學院

青海省藏語佛學院，位於青海省海南藏族自治州貴德縣河東鄉珍珠寺對面，是青海省佛教協會舉辦的藏傳佛教學院。

## 簡介

青海省藏語佛學院是由十世班禪倡議，1984年3月經青海省人民政府批准創辦。1986年9月28日，青海省藏語佛學院在塔爾寺舉行開學典禮。該院是青海省佛教協會舉辦的藏傳佛教學院，學制六年，第一批50名學員是經考試從青海省藏傳佛教各寺院170名年輕僧人中錄取的。

<image>

青海省藏語佛學院位於塔爾寺內，占地面積3.1畝，建築面積1200平方米。2012年時有教職工10人，佛教經典教師主要是從院外聘請。截至2008年共舉辦3屆兩年制僧人大專班、1屆新轉世活佛大專班、2屆活佛函授班、9期藏傳佛教寺院民管會負責人培訓班，為青海省藏傳佛教寺院培養680名教職人員，其中有僧人549名，活佛131名。2012年時，課程分為宗教課（占課程比例的70%）、文化課（占課程比例的20%）、政治課（占課程比例的10%）。

2014年，國家投資1.16億元人民幣，在海南藏族自治州貴德縣新建青海省藏語佛學院，2016年3月交付使用。青海省藏語佛學院自此從長年租賃的塔爾寺辦公用房遷址至新學院。新學院位於貴德縣河東鄉珍珠寺對面，占地面積60332.94平方米，建築面積17200平方米，建有綜合樓、學員宿舍、教職工周轉房、經堂、佛塔、餐廳、風雨操場等設施。2016年起，學院開始恢復招生，設有4年制「智然巴」學銜班，4年制「禪然巴」學銜班，2年制大專學歷班，以及各類培訓班。2016年11月7日，該學院開學，120名僧人開始4年的「智然巴」與「禪然巴」學銜深造，創下該學院自建校30年來招生規模之最。

## 歷任院長

- 夏茸尕布·洛桑隆仁丹貝嘉措（1986年—1991年圓寂）
- 才項太（？—，常務副院長主持工作）

## 基本資料

- 成立：1986年
- 學校類型：公立宗教院校
- 校址：中華人民共和國、青海省海南藏族自治州貴德縣河東鄉珍珠寺對面
盧伯克隕石坑

盧伯克隕石坑（Lubbock）是月球正面位於豐富海西側邊沿的一座小撞擊坑，其名稱取自英國數學家暨天文學家約翰·威廉·盧伯克（John William Lubbock，1803年-1865年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

<image>

<image>

該隕坑西側毗鄰大小類似的李奇隕石坑、北面坐落了較大的塞奇隕石坑，梅西耶隕石坑位於它的東北偏東、東面及西南分別橫亙了已損毀的谷登堡環形山和卡佩拉環形山。盧伯克隕石坑的北面延伸著塞奇山脈、沿東北、南面和西南分別分布有梅西耶月溪、郭克蘭紐月溪和谷登堡月溪，該隕坑西北毗鄰靜海、東南瀕臨豐富海、南面蜿蜒著塞奇月溪。該隕坑中心月面坐標為3.99°S 41.79°E，直徑14.09公里，深約2.28公里。

盧伯克隕石坑外觀輪廓略似卵狀，其西北偏北-東南偏南向稍長。坑壁狹窄、矮淺，西側段顯示有數座錯落的壁峰而，東側段則分布有一處小峪口。該隕坑坑壁最大高出周邊地形530米，坑內地表較為平坦，沒有其它醒目的地貌結構。

一些來自梅西耶隕石坑及梅西耶 A 坑的平行射紋束一直延伸至衛星坑盧伯克 H的北面。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近盧伯克奇隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊

<image>

盧伯克｜緯度｜經度｜直徑

C｜4.8° S｜39.8° E｜8 公里

D｜4.5° S｜39.1° E｜13 公里

G｜3.7° S｜39.2° E｜10 公里

H｜2.6° S｜41.8° E｜10 公里

K｜5.1° S｜38.3° E｜7 公里

L｜4.9° S｜39.3° E｜7 公里

M｜0.3° S｜38.6° E｜19 公里

N｜1.5° S｜39.7° E｜26 公里

P｜2.9° S｜39.5° E｜7 公里

R｜0.1° S｜40.4° E｜24 公里

S｜0.7° N｜41.2° E｜24 公里
南宋官窯青瓷琮式瓶

南宋官窯青瓷琮式瓶，為仿玉器造型的青瓷器，由南宋杭州官窯於十二世紀燒製。原藏於北京紫禁城永壽宮，現藏於國立故宮博物院。

## 形制

全高18.8公分、口徑12.8公分、底徑12.4公分、仿五節玉琮形制。北宋中葉以後，儒學家一改漢唐時期以註疏為主的禮制研究傳統，開始根據出土的器物，進行「觀其器，誦其言，形容髣髴，以追三代遺風」的復古運動；到了南宋時期，祭祀禮器主要依照北宋宋徽宗敕令撰寫的《宣和博古圖》，進行器形的細部製作；若《博古圖》不載，則依聶崇義纂輯的《三禮圖》來完成。在紹興十五年(1145)以後，官窯出產的琮式瓶則是依據《博古圖》進行燒製。

## 官窯

### 修內司窯

靖康之亂後，宋室南遷（西元1127年）建都臨安（即今杭州）。宦官邵成章執掌修內司，負責宮殿、太廟修繕等事務。為了因應皇室日用品的需要，且由於大量祭器在南遷的倉皇中遺失、毀損，邵成章承襲北宋汴京官窯的舊制，在皇城西北鳳凰山下設窯，稱為「內窯」。宋室南遷後，為因應迫切的祭祀需要，紹興元年（西元1131年）所使用的祭祀瓷器是由幾近倒閉的越窯燒造；紹興四年（西元1134年）的明堂祭祀，再由餘姚官窯承製。然而當時朝臣認為兩次祭祀用瓷「其制非是」，紹興十四年（西元1144年）高宗又諭宰執「卿可訪求通曉禮器之人，令董其事。」進而促成紹興十四年禮器局的設立。其後一直到紹興十六年（西元1146年），修內司窯的陶瓷祭器獲得宋高宗的讚許，才正式奠定其官窯的正統地位。修內司窯的工藝技法，主要仍是承自北宋末期赫赫有名的汝窯與官窯，又借鏡的浙江一帶龍泉窯系統的燒造成色技法。發展出粉青、紫口鐵足等特徵。

### 郊壇下窯

紹興十三年三月（西元1143年）設稷壇、築圜丘。其後為祭祀需要，且修內司窯不敷使用，在老虎山上郊壇之側另闢新窯，是為「郊壇下窯」，即今日老虎洞窯址。但其作品質量不如修內司窯。

南宋葉真《坦齋筆衡》「中興渡江，有邵成章提舉後苑，號邵局，襲故宮遺制，置窯於修內司，造青器名內窯；澄泥為范，極其精緻，油色瑩澈，為世所珍。後郊壇下別立新窯。比舊窯大不侔矣。余如烏泥窯、餘杭窯、續窯皆非官窯比，若謂舊越窯，不復見矣」。

### 特徵

南宋官窯的特色是，因其胚土富含氧化鐵，呈紅褐色；且在上青釉時，底部圈足的不上釉。在燒成後，瓶口薄釉處，粉青釉與赭紅胎雜揉，略泛紫光；底部圈足成鐵色。素有「紫口鐵足」之稱。哥窯亦有相同的特徵。相關例子可參照故宮博物院藏品南宋官窯青瓷貫耳壺。

## 外觀

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### 瓷胎

本件作品的胎骨極為厚重，瓶底有1.5公分，口徑幾乎與邊長相等，顯得矮壯厚實，瓶底塗有赭色鐵汁。一如南宋官窯所用的胎土，此瓶土坯含鐵量相高，故器稜薄釉處略泛紫褐色。

### 釉料

青釉的呈色原理是，釉料含有二價鐵離子（Fe+2）與三價鐵離子（Fe+3），在缺氧的還原燒製程序後，紅色的三價鐵離子還原成綠色的二價鐵離子。故呈現青綠色。南宋官窯著名的粉青，則是由龍泉窯為借鏡發展而來的。

### 開片

釉上的裂痕，稱為「開片」，是因為瓷胎與釉料的膨脹係數不同所造成。此作品的鱔血色開片指的是，開片裂痕中略透金黃色的意思。

## 用途的演變

玉琮，為四角或八角柱體，中有貫穿圓孔；是古代用於祭地的玉器。琮式瓶則是自宋朝才開始出現，為仿玉琮形制的祭祀禮器。然而因缺乏實物的考證，宋人製造的琮瓶和今日所見的玉琮並不一致，是一端有底的容器。明朝晚期，琮式瓶的用途已有大的轉變，被通稱為「蓍草瓶」蓍，是擺置於文人書齋的文房花器，可用於插花或插置蓍草。到了清朝，琮式瓶則趨向單純的擺飾。

琮式瓶於明朝時以蓍草瓶的形象傳入日本。被日本人稱為「經筒」，作為花道所用的時尚道具，亦可作為茶道花器。甚至曾做為茶道所用的水指，用以盛裝洗濯用水、補給茶釜用水。今日花道所用之「算木文」即是以中國琮瓶為原型的創作。

## 軼聞

清高宗乾隆皇帝不識兩端貫通無底的新石器玉琮，誤以為其為挑擔配重用的「槓頭」，琮式瓶一度被乾隆稱為「槓頭瓶」。

## 參考資料

- 蘇芳淑 《古人存古--玉琮在古代墓葬中的諸意義》,香港中文大學藝術系
- 謝明良《琮瓶的變遷》,《故宮學術季刊》第二十三卷第一期,2005)
- 杜正賢〈老虎洞窯址──揭開修內司官窯與哥窯瓷的千年面紗〉，《文物天地》2005年5期
- 蔡玫芬〈細看南宋官窯琮式瓶〉，《故宮文物月刊》第282期，2006年9月 ISBN 0011302828
- 永思藝訊 〈南宋禮器的典範，大維德所藏同款：「南宋官窯六方八卦鼓釘紋簋爐」〉
- 陳芳妹 《青銅器與宋代文化史》，國立台灣大學出版中心，2016年5月 ISBN 978-986-350-155-8

## 基本資料

- 頭銜：官窯 青瓷琮式瓶
- 年份：南宋 西元12-13世紀
- 類型：陶瓷器
- 尺寸：12.4
- 尺寸：18.8
- 尺寸：12.8
- 國家：中華民國（臺灣）
- 城市：臺北市
- 收藏地：士林區國立故宮博物院
- 網址：國立故宮博物院器物典藏資料檢索系統
- 登錄號：故瓷016606N000000000
假嘔吐物

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假嘔吐物是一個用橡膠或塑料盤設計的東西。看起來像嘔吐物。這是一個惡作劇經常使用的物件。
田立站

田立站是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡南木曾町田立。

## 歷史

- 1929年（昭和4年）12月3日：以田立信號場的名稱開業，為鐵道省的一個車站。
- 1948年（昭和23年）9月1日：改為現在名稱。
- 1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。
- 1973年（昭和48年）5月25日：因複線化工程需要，車站向南木曾站方向移動了1.3km。同時貨運業務停止辦理。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東海旅客鐵道的一個車站。

## 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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中央本線｜下行｜木曾福島、長野方向

2｜上行｜中津川、名古屋方向

## 車站周邊

- 南木曾町立田立小學
- 田立郵政局
- 木曾川
- 田立瀑布
- 岐阜縣道、長野縣道6號中津川田立線
- 國道19號
- 道之驛賤母

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

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中央本線

■快速、■普通

南木曾（CF23）－田立－坂下
南木曾站

南木曾站是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡南木曾町讀書。

## 歷史

- 1909年（明治42年）7月15日：以三留野站的名稱開業，為鐵道省的一個車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。
- 1968年（昭和43年）10月1日：改為現在名稱。
- 1972年（昭和47年）11月30日：貨運業務停止辦理。
- 1980年（昭和55年）：新站舍建成。
- 1984年（昭和59年）2月1日：行李托運業務停止辦理。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東海旅客鐵道的一個車站。

## 車站結構

側式月台1面1線和島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

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中央本線｜下行｜木曾福島、長野方向｜含特急

2｜下行｜木曾福島、長野方向｜待避列車用

上行｜中津川、名古屋方向｜本站始發

3｜上行｜中津川、名古屋方向｜含特急

## 車站周邊

- 南木曾町役場
- 長野縣蘇南高等學校
- 南木曾町立南木曾中學
- 南木曾郵政局
- JA木曾南木曾支所
- 八十二銀行南木曾支店
- 木曾川
- 妻籠城址
- 桃介橋
- 關西電力讀書發電所
- 國道19號
- 中山道三留野宿
- 妻籠宿

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

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中央本線

■普通

十二兼－南木曾（CF23）－田立
十二兼站

十二兼站是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡南木曾町讀書。

## 歷史

- 1929年（昭和4年）12月3日：以十二兼信號場的名稱開業，為鐵道省的一個車站。
- 1948年（昭和23年）9月1日：改為現在名稱。
- 1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東海旅客鐵道的一個車站。

## 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

中央本線｜下行｜木曾福島、長野方向

2｜上行｜中津川、名古屋方向

## 車站周邊

- 木曾川
- 國道19號
- 中山道

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

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中央本線

■普通

野尻－十二兼－南木曾（CF23）
十三甲伯公廟

十三甲伯公廟，又稱水尾伯公廟，是位於臺灣新竹縣竹北市隘口裡高鐵新竹站停車場的土地祠，坐落於一棵老榕樹下，在興建高鐵特區時，廟與樹身皆獲得原地保存。

## 歷史沿革

### 早期歷史

閩南人在開拓原屬於原住民的隘口後，客家人來此作佃農。其中該地的十三甲伯公廟是坐落於一棵百多年的老榕樹下，因位在陳、劉、何三姓人家從山崎何秀才承租面積達十三甲的農田，故有此廟名，又稱「水尾伯公廟」。耆老陳昌海表示在1949年以前，廟僅以立石頭作土地神，後由劉阿奔、陳添彬改造成小祠。昔日此區域的隘口裡為狹窄的農路，沒街道名稱，當地農民會以樹與廟作為指引訪客的地標。1983年，依照人瑞陳春皇遺囑，眾人捐地重建。

### 原地保留

1990年代末規畫竹北高鐵特區，當地隘口裡有三分之二住戶成為被徵收戶，陸續遷至它地居住。1998年6月4日，高鐵局官員配合省、縣政府相關官員勘察忠孝堂古蹟、三個大伯公廟和番子寮水汴頭時，說他們已詳細了解地方人文史蹟和伯公廟的位置和背景，列冊有十九處，共有八處必須指定遷移、一處遷與不遷仍可能有變，其中十三甲伯公廟、隘口伯公廣福宮、麻園伯公福龍宮、番子寮伯公福昌宮、吳屋伯公、張屋伯公原地保留。十三甲伯公的樹也在高鐵特區通盤檢討計畫案中被列為「原地保存」，廟身夾在高鐵車站、生醫園區中的專二區位，地號名為「世興段2地號」。

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後因高鐵新竹站周邊違停，十三甲伯公廟所在位置被規劃成平面停車場，由新竹縣政府在2015年變更高鐵特區第三次通盤檢討計畫，對十三甲伯公廟處理改為「因應土地整體利用，應於專二開發時由高鐵主管機關及開發單位選適當區位予以遷移」，引起樹黨竹北市民代表許育綸憂心遷移後會造成老樹死亡。台灣護樹團體聯盟披露訊息後，獲得新竹縣議員、立委參選人林為洲支持，促成縣府「原地保留」決議。都委會第一次專案小組後，維持「予以原地保留」。雖廟的週圍被變更成停車場，但高鐵局規定應保留租賃標內的廟身及樹木的完整，且須維持進出暢通。同年底標租，委託五都停車公司承作平面停車場。

建立停車場後，當地居民抱怨祭拜時需付費開車進入停車場，否則就要從高鐵七路繞一大段路。竹北市民代表林燕聰認為，許多信眾雖已搬離家鄉，仍感念伯公的庇佑，經常攜家帶眷回此廟祭拜，卻被柵欄區隔在外。經縣府邀集業者、民代與居民代表協調，業者提供參拜信眾前三十分鐘停車免費，超過三十分鐘則依正常標準計費。
葉文瀾

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葉文瀾（1824-1887），號清渠，字德水，福建同安縣廈門人，祖籍江蘇應天府（今南京）。是清朝末年曾經到過美國舊金山的契約勞工。後返國經營錢莊、茶棧、藥房等生意，成為買辦世家，其產業遍佈廈門、台灣、南洋等地。

## 生平

便回鄉創立源通錢莊、瑞雲茶棧、寶善堂藥房等，生意遍布廈門、台灣、南洋等地，成為廈門巨賈。1865年，左宗棠入閩在漳州鎮壓太平軍殘部，葉文瀾為清軍籌集糧草，並利用與洋人的關係為清軍購買軍火，受到左宗棠賞識。

1866年左宗棠舉薦熟悉洋務的葉文瀾與胡雪岩等人參與創建馬尾船政。在船政大臣沈葆楨的直接領導下，作為總監工（布政使銜道員，從二品），與法國人日益格、德克碑一起工作，從1867年至1876年，長達九年。他多次赴上海、南洋等地採購建材和造船的木料等，兢兢業業，貢獻卓著。

1876年初夏，官營基隆煤礦礦務局（後改為煤務局）成立，葉文瀾被委任為首任礦務督辦，主持基隆機器煤礦籌建工作。1878年，葉文瀾主持開發後龍石油，這是中國近代第一口現代油井。

1884年中法爆發戰爭。雖然已經退休，但葉文瀾仍應李鴻章的請求，利用其在台灣的人脈，通過滙豐銀行向被圍困的清軍匯兌軍餉，立了戰功。葉文瀾還曾參股盛宣懷的廈門、泉州、台灣電報局和文報局。

葉文瀾還是著名的慈善家。除出資重修廈門育嬰堂、同安雙溪書院考棚，資助金門育嬰堂，有據可查的還有為福建水災和台灣修路、賑災捐款的記錄。

葉文瀾還熱衷於出資出版醫學、宗教書籍。有些書目前在國外還能找到，如劍橋大學圖書館收藏，出版於1863年的《全真禮斗清靜科儀(北斗真經)》；1864年刻印1000冊的《戒溺女果報圖說》，現存於澳大利亞國家圖書館；光緒元年以葉征瑞堂名義出版的《道霈纂要》，現存於日本。1871年以征瑞堂名義刻印的《萬氏醫貫》，是現今存世古代兒科權威著作的唯一版本。

《清穆宗實錄》同治四年（1865）農曆十一月記載：以慷慨捐款、熱衷公益事業，給予福建在藉知府葉文瀾以道員任用，並賞賜花翎。

## 家族

葉文瀾多妻，家族龐大。其十三個兒子中最有名的當屬八房葉鶴秋。滙豐銀行由於葉文瀾的關係而讓葉鶴秋做了買辦，由此開創了廈門最有名的買辦世家，一直到1949年。

葉文瀾去世後，葉家的源通錢莊受其家族在台灣的茶葉生意拖累而破產，在當時是很轟動的事件，連上海《申報》都有記載，甚至滙豐買辦也差點被免。好在葉家多方籌款賠償儲戶損失、度過了這個難關，並且在20世紀初開始投資廈門最早的現代企業，如淘化大同食品、廈門電燈公司、自來水公司等。

葉家後人多接受西式教育，會講英文，從事金融業的也很多。

葉文瀾在蓮坂建有規模宏大的私家花園「葉征瑞園」也叫「德水花園」，花園中有祖祠和祖墳。1938年日本占領廈門後，葉家有多人被日本人關押、兩人死在獄中，葉家開始走下坡路。花園、祖祠盡毀，位於前營的兩座五進大厝也被出賣，居住於此的葉家十房從此各奔東西。葉文瀾及其兩房夫人和母親葬在蓮坂的祖墳，直到1970年代遷墳火化，移靈至南普陀寺。據稱當時發現葉文瀾屍身未腐。

1949年後，由於買辦和封建官員這些敏感的政治問題，葉家後人（主要是葉文瀾的孫子輩的）經歷了多次的政治運動，已不敢跟自己的下一代講祖先的歷史。到了文革，更是將一切照片、資料全部焚毀。到了葉文瀾的曾孫輩，多數人連自己曾祖的名字都不知道。

2013年初，葉文瀾孫子葉鴻逵在文革前夕所寫的家族史材料被發現，大家才知道原來廈門的著名買辦葉德水和馬尾船政的總監工葉文瀾原來是同一個人。

葉文瀾後代人口眾多，分布於海內外，代表性人物包括曾任廈門市政協副主席的葉紱麟、曾任廈門市自來水公司總經理的葉瑛琿、1980年代滙豐銀行恢復廈門代表處的首席代表和首任分行經理的楊信平（來自香港）、廈門大學法律系教授、廈門市政協委員的葉希慶、瀋陽飛機製造公司研究員級高工葉希揚、中國空氣動力研究與發展中心副總工程師葉希超、廈門大學生物系研究生畢業、武漢中科院水生生物研究所研究員葉希珠、廈門理工大學教授葉瑛瑜、創立台灣大宇資訊被譽為中文電腦遊戲之父的李永進等。目前健在、輩分最高的是葉文瀾的孫女，81歲的葉寶瑩（2013年）。

葉文瀾有一個弟弟叫葉清瑞睿，1886年自廈門赴台灣高雄發展，設立錢莊，經營店鋪，很快發展成為當地數一數二的名門望族。其家族設立的高雄二信至今仍在運營。
1649年哲學

## 事件

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- 克里斯蒂娜女王 （在位期間1633–1654）邀請洞悉天主教的笛卡爾教授哲學觀念，笛卡爾於1649年10月4日抵達，教授女王四個月後感染肺炎，十天後於1650年2月去世，享年54歲。關於他的病情有很多陰謀說，有人認為是水土不服，天氣寒冷，有人則認為是女王嚴苛的安排行程，德國學者發表了一本質疑這個說法的書，並提出了其真實性的反對論據。

## 著作

- 勒內·笛卡爾 - 《論靈魂的激情》
- 皮埃爾·伽桑狄 - 《Animadversiones》
- 約翰·彌爾頓 - 《論國王與官吏的職權》

## 出生

- 5月30日 – 雅各布·馬提尼 德國路德神學家和哲學家，死於1570年。
- 日期未知
- 塞繆爾·布爾德 - 是一名英國神職人員和爭辯論家 約翰·洛克的支持者。死於1737年。
- 塞繆爾·約翰遜 (評論家) - 輝格黨理論死於1703年。

## 死亡

- 11月19日 - 卡斯帕爾·施彭 – 他最著名的書《Grammatica philosophica》，生於1576年。
- 11月30日 - 朱塞佩·拉·那不勒斯·特拉帕尼，義大利方濟各會哲學家和神學家，生於1586年。