2012年環北京自行車賽

2012年環北京自行車賽是環北京多日賽的第二屆比賽。它分為五個賽段，於10月9日從天安門廣場開始，10月13日到北京的平谷區結束。這是UCI世界巡迴賽2012賽季的第28站也是最後一站比賽。

德國車手托尼·馬丁蟬聯了該項賽事的冠軍，此次他為OPQ效力。在第二賽段，馬丁從距離賽段終點25km處發起個人進攻，並最終奪得了賽段冠軍，並且領先第二名達46秒。他將總成績領先優勢一直保持到比賽結束，最終他領先AST車手弗朗切斯科·加瓦齊40秒獲得冠軍，加瓦齊是第三天皇后賽段（queen stage）的冠軍。SKY的愛德華·博阿森·哈根也站上了最終的領獎台，僅落後加瓦齊6秒，落後馬丁46秒，他還贏得了衝刺王，同時也是在比賽的各個賽段中發揮最穩定的完賽者。

在比賽的其它獎項中，排名第四的丹·馬丁（GRS）贏得了爬坡王，排名第七的拉法烏·馬伊卡為SAX贏得了新人王，而LIQ獲得了車隊冠軍。

## 賽程

比賽仍然分為五個賽段，但取消了個人計時賽賽段。在2011年的比賽中，第一個賽段就是個人計時賽，托尼·馬丁在計時賽中取得了領先優勢，並將其一直保持到整個比賽結束。由於當年早些時候該地區發生過暴雨，因此第二賽段的路線在比賽開始之前進行了調整；該賽段原計劃長度為134km，但最終被縮短到126km。

賽段｜日期｜起終點｜距離｜類型｜賽段冠軍

1｜10月9日｜天安門廣場至鳥巢｜117km｜

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｜平路賽段｜埃利亞·維維安尼

2｜10月10日｜鳥巢到門頭溝｜126km｜

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｜平路賽段｜托尼·馬丁

3｜10月11日｜門頭溝至八達嶺長城｜162.5km｜

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｜爬坡賽段｜弗朗切斯科·加瓦齊

4｜10月12日｜延慶媯川廣場至昌平｜165.5km｜

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｜爬坡賽段｜馬可·哈勒

5｜10月13日｜昌平到平谷｜182.5km｜

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｜爬坡賽段｜史蒂夫·卡明斯

## 參賽車隊

由於環北京是一項UCI世界巡迴賽的賽事，因此所有18支UCI職業車隊（UCI ProTeam）都自動獲得了邀請，另外還需要派出一支隊伍。比賽組織者最初將比賽的外卡授予了ARG車隊，但由於中日之間的政治關係緊張，他們沒有參加比賽。（基於同樣的原因，在9月的環中賽上，日本車手被要求提前離開，該比賽是2011–2012 UCI亞洲巡迴賽的一部分。）他們最終被Champion System車隊所取代，這樣就構成了該賽事的19支隊伍。

參加比賽的19支車隊是：

- ALM
- AST
- BMC
- Champion System
- EUS
- FDJ
- GRM
- KAT
- LAM
- LIQ
- LTB
- MOV
- OPQ
- OGE
- RAB
- RNT
- SAX
- SKY
- VCD

## 賽段

### 第一賽段

2012年10月9日，天安門廣場至鳥巢，117km

比賽的揭幕賽段是一場繞圈賽，圍繞2008年夏奧會的部分比賽場館進行，主要是鳥巢和水立方。從天安門廣場出發後經過23.5km的磨合，大組必須完成十二個整圈，每圈的長度為7.8km。在第十三圈的賽段終點線之前，分別在第四圈和第八圈設置了兩個中間衝刺點，提供積分和時間獎勵。整個線路的起伏很小，最大高程變化只有約10m，因此人們普遍認為該賽段會以大組衝刺的方式結束。

在該賽段大約14km處，進入繞圈之前，有五名車手形成了一個領先集團，包括OPQ的馬可·班迪拉、FDJ車隊的馬修·拉達格諾斯、LAM車隊的阿德里亞諾·馬洛里、VCD車隊的伯特-簡·林德曼和Champion System車隊的克雷格·劉易斯。這五人設法形成了大約兩分鐘的優勢，而大部隊則在當天的大部分時間內保持落後。領先集團掃蕩了在衝刺點上提供的獎秒，其中拉達格諾斯獲得的最多，因為在兩個衝刺點他都是第一，共獲得了六秒的獎勵。領先集團在倒數第二圈被大部隊追上，最終形成了大組衝刺。LIQ車隊的埃利亞·維維安尼設法擊敗了對手首先撞線，贏得了他2012年的第七場勝利，並在當天所有三項榜單上都排名第一。OPQ的安德魯·芬恩在比賽中獲得第二名，第三個到達終點的是SKY的愛德華·博阿森·哈根。

1｜埃利亞·維維安尼｜LIQ｜2h 37' 49" 2｜安德魯·芬恩｜OPQ｜同成績 3｜愛德華·博阿森·哈根｜SKY｜同成績 4｜肯尼·范·胡默爾｜VCD｜同成績 5｜格雷格·亨德森｜LTB｜同成績 6｜特奧·博斯｜RAB｜同成績 7｜恩里克·桑茲｜MOV｜同成績 8｜艾迪斯·克魯皮斯｜OGE｜同成績 9｜亞歷山德羅·皮塔基｜LAM｜同成績 10｜克拉斯·洛德維克｜BMC｜同成績｜車手｜車隊｜用時 1｜埃利亞·維維安尼

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｜LIQ｜2h 37' 39" 2｜安德魯·芬恩｜OPQ｜+ 4" 3｜馬修·拉達格諾斯｜FDJ｜+ 6" 4｜愛德華·博阿森·哈根｜SKY｜+ 6" 5｜肯尼·范·胡默爾｜VCD｜+ 10" 6｜格雷格·亨德森｜LTB｜+ 10" 7｜特奧·博斯｜RAB｜+ 10" 8｜恩里克·桑茲｜MOV｜+ 10" 9｜艾迪斯·克魯皮斯｜OGE｜+ 10" 10｜亞歷山德羅·皮塔基｜LAM｜+ 10"

### 第二賽段

2012年10月10日，鳥巢到門頭溝，126km

北京在7月爆發了洪水（導致79人死亡），因此賽事組織者被迫改變了該賽段的部分路線，但該賽段仍然是從鳥巢開始，到門頭溝結束。最終，該賽段的距離由最初的134km略微縮短到126km，但比賽仍然保持了三個爬坡段。在該賽段的比賽開始之前，一名比賽選手——ALM車隊車手史蒂夫·霍安納德——在賽外興奮劑檢測中檢測出糖蛋白激素紅血球生成素（EPO，一種體能增強藥物）陽性，在被國際自行車聯盟停賽後被要求退出比賽。

在該賽段，又有五名車手在整個賽段大約四分之一處脫離大集團，取得的優勢最大時超過三分鐘，包括RAB車隊的胡安·曼努埃爾·加拉特、SAX車隊的戴維·坦納、BMC的馬蒂亞斯·弗蘭克、KAT的馬克西姆·貝爾科夫和MOV的伊萬·古鐵雷斯。後來大部隊幾乎追上了他們，一小隊騎手搭上了領先集團，他們將領先優勢一直保持到最後。衛冕冠軍托尼·馬丁（OPQ）在還剩25km時，在東方紅隧道的爬坡中向領先集團發起進攻，並以約45秒的優勢奪冠，這是自2009年環瑞士自行車賽以來他的首個公路大組賽的賽段冠軍。他的獲勝優勢使他接過紅色領騎衫，以及衝刺王的綠衫。

1｜托尼·馬丁｜OPQ｜2h 53' 05" 2｜弗朗切斯科·加瓦齊｜AST｜+ 46" 3｜厄洛斯·卡佩奇｜LIQ｜+ 46" 4｜里納爾多·諾森蒂尼｜ALM｜+ 46" 5｜托馬斯·馬克欽斯基｜VCD｜+ 46" 6｜丹·馬丁｜GRS｜+ 46" 7｜湯姆-傑爾特·斯萊格｜RAB｜+ 46" 8｜拉法烏·馬伊卡｜SAX｜+ 46" 9｜大衛·坦納 (自行車運動員)｜SAX｜+ 50" 10｜西蒙·克拉克 (自行車運動員)｜OGE｜+ 50"｜車手｜車隊｜用時 1｜托尼·馬丁

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｜OPQ｜5h 30' 44" 2｜弗朗切斯科·加瓦齊｜AST｜+ 50" 3｜厄洛斯·卡佩奇｜LIQ｜+ 52" 4｜愛德華·博阿森·哈根｜SKY｜+ 56" 5｜里納爾多·諾森蒂尼｜ALM｜+ 56" 6｜丹·馬丁

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｜GRS｜+ 56" 7｜托馬斯·馬克欽斯基｜VCD｜+ 56" 8｜拉法烏·馬伊卡

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｜SAX｜+ 56" 9｜蒂姆·韋倫斯｜LTB｜+ 1' 00" 10｜魯伊·科斯塔｜MOV｜+ 1' 00"

### 第三賽段

2012年10月11日，門頭溝至八達嶺長城，162.5km

該賽段是本次環京賽的皇后賽段（queen stage），總長162.5km，有四個爬坡路段，並且是以登頂結束的，這在環京賽短暫的歷史上還是第一次。最後的爬坡是在八達嶺長城，這也是2008年夏奧會的另一處比賽場地，當時的公路自行車比賽在此舉行。該坡短而陡，長約1km，平均坡度6.3％。霾也將影響該賽段的角逐——在比賽經歷了兩天的晴朗天氣之後，車手們在該賽段開始之前遭遇了灰濛濛的天氣。比賽前，中國環保部公布的數據顯示，空氣品質處於「嚴重污染」水平。

由於托尼·馬丁為OPQ獲得了領騎地位，他們在早期階段對抗進攻的方面發揮了重要作用。後來，在賽段四分之一的衝刺點之前，有七名車手突圍，形成領先集團。其中表現最佳的車手是FDJ車隊的馬修·拉達格諾斯，他在揭幕戰的突圍中表現出色，此時落後馬丁約三分鐘。領先集團獲得的優勢最大時大約有四分半，之後，LIQ車隊和GRS車隊將車手送到主車群的前面以縮小差距。領先集團最終在剩餘約9km時被追回，此後還發生了幾次反擊。

ALM車隊的西爾萬·喬治發動了一次進攻試圖單飛，但SKY在主車群前部的帶領下將其追回，因此他未能建立明顯的優勢。衛冕爬坡王伊戈爾·安東（EUS車隊）也曾嘗試突圍，但他也遭到了挫敗，進攻未能完全實現。取而代之的是，SKY的全能選手愛德華·博阿森·哈根在還剩3.5km時發動進攻，在進入了最後一公里時還保持了將近20秒的領先優勢，但在最後幾米仍然被追上。AST車隊的弗朗切斯科·加瓦齊首次為車隊贏得了勝利，這也是他自獲得2011年環西自行車賽賽段冠軍以來的首場勝利。博阿森·哈根獲得了該賽段的第三名，GRS車隊的車手丹·馬丁也超過了他。托尼·馬丁保住了領騎衫，但對加瓦齊的領先優勢減少到了40秒。這是因為加瓦齊獲得了賽段冠軍的獎秒，這是2012年的比賽新增的規則。

1｜弗朗切斯科·加瓦齊｜AST｜4h 05' 08" 2｜丹·馬丁

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｜GRS｜同成績 3｜愛德華·博阿森·哈根｜SKY｜同成績 4｜里納爾多·諾森蒂尼｜ALM｜同成績 5｜魯伊·科斯塔｜MOV｜同成績 6｜湯姆-傑爾特·斯萊格｜RAB｜同成績 7｜厄洛斯·卡佩奇｜LIQ｜同成績 8｜莫雷諾·莫澤｜LIQ｜同成績 9｜瑪蒂亞斯·弗蘭克｜BMC｜同成績 10｜丹尼爾·彼得羅波托里｜LAM｜同成績｜車手｜車隊｜用時 1｜托尼·馬丁

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｜OPQ｜9h 35' 52" 2｜弗朗切斯科·加瓦齊

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｜AST｜+ 40" 3｜丹·馬丁

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｜GRS｜+ 50" 4｜愛德華·博阿森·哈根｜SKY｜+ 52" 5｜厄洛斯·卡佩奇｜LIQ｜+ 52" 6｜里納爾多·諾森蒂尼｜ALM｜+ 56" 7｜托馬斯·馬克欽斯基｜VCD｜+ 56" 8｜拉法烏·馬伊卡

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｜SAX｜+ 56" 9｜魯伊·科斯塔｜MOV｜+ 1' 00" 10｜蒂姆·韋倫斯｜LTB｜+ 1' 00"

### 第四賽段

2012年10月12日，延慶媯川廣場至昌平，165.5km

環京賽倒數第二個賽段長165.5km，大致分為兩個部分：前半程比賽的大部分路段是圍繞延慶的大繞圈；後半程在軍都山中進行，車手必須在25km的比賽中進行三次爬坡。這三個坡均為三級坡，長度均為2.3km，平均坡度分別為4.2％至5.2％。最後一個坡在解字石，從解字石坡頂開始，剩下的31.5km全是下坡，賽段終點設在昌平體育館附近。

在該賽段開始的20km之內，有五名車手突圍形成領先集團，但這五人都不足以對領騎者托尼·馬丁（OPQ）的地位造成威脅，包括GRS車隊的亞歷克斯·豪斯、KAT的蒂莫菲·克里茨基、OGE車隊的米切爾·多克、SKY的亞歷克斯·杜塞特和FDJ車隊的傑里米·羅伊。在該賽段中途，領先集團已經獲得了大約六分半的優勢。之後，OPQ和衝刺者的車隊一起，開始縮短這一差距。在最後一次爬坡的過程中，羅伊對跟他一起突圍的同伴發起了進攻；他在坡頂取得了近三分鐘的優勢，但他在只剩5km時被追上。結果，最終形成了大組衝刺，而克里茨基的隊友、新職業車手馬可·哈勒贏得了冠軍，這也是他職業生涯的首場勝利。

1｜馬可·哈勒｜KAT｜3h 35' 39" 2｜亞歷山德羅·皮塔基｜LAM｜同成績 3｜埃利亞·維維安尼｜LIQ｜同成績 4｜盧卡斯·塞巴斯蒂安·海多｜SAX｜同成績 5｜丹尼爾·本納蒂｜RNT｜同成績 6｜弗朗切斯科·奇契｜OPQ｜同成績 7｜克拉斯·洛德維克｜BMC｜同成績 8｜艾倫·戴維斯｜OGE｜同成績 9｜愛德華·博阿森·哈根｜SKY｜同成績 10｜多米尼克·羅林｜FDJ｜同成績｜車手｜車隊｜用時 1｜托尼·馬丁

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｜OPQ｜13h 11' 31" 2｜弗朗切斯科·加瓦齊｜AST｜+ 40" 3｜丹·馬丁

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｜GRS｜+ 50" 4｜愛德華·博阿森·哈根

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｜SKY｜+ 52" 5｜厄洛斯·卡佩奇｜LIQ｜+ 52" 6｜里納爾多·諾森蒂尼｜ALM｜+ 56" 7｜托馬斯·馬克欽斯基｜VCD｜+ 56" 8｜拉法烏·馬伊卡

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｜SAX｜+ 56" 9｜魯伊·科斯塔｜MOV｜+ 1' 00" 10｜蒂姆·韋倫斯｜LTB｜+ 1' 00"

### 第五賽段

2012年10月13日，昌平到平谷，182.5km

比賽的最後一個賽段也是最長的一個賽段，長度為182.5km。當天的四次爬坡有兩次出現在前30km，之後的100km路程相對平坦。另外兩次爬坡，一次是太后村的二級坡，然後是四座樓的一級坡，平均坡度分別為6.7％和5.9％。之後就是長長的下坡，一直到平谷世紀廣場結束比賽。

在比賽的第一個小時，爬坡王丹·馬丁（GRS）收穫最多，在前兩次爬坡中均獲得最高分。此後，十二名車手從大部隊突圍出去，但主車群未能讓他們獲得實質性的優勢。領先集團獲得的最大領先優勢約為兩分鐘，並在太后村的爬坡中開始分裂。馬丁的隊友萊德·赫斯傑達爾獨自脫離主車群，並很快加入了領先集團。在最後的爬坡中，領先集團減少到只剩三人，即赫斯傑達爾、RNT車隊車手揚·巴克蘭特和BMC的史蒂夫·卡明斯。在到達坡頂之前，他們已經散開，赫斯傑達爾和卡明斯在當天剩下的時間裡一直領先於大部隊。卡明斯緊隨赫斯傑達爾進入平谷，並在衝刺時反超，贏得了他本賽季的第二場勝利。十七秒後，愛德華·博阿森·哈根帶領大部隊抵達終點，確保了自己衝刺王的地位，以及總成績的第三名（計入獎秒），僅落後於AST車隊的弗朗切斯科·加瓦齊和OPQ的衛冕冠軍托尼·馬丁。

1｜史蒂夫·卡明斯｜BMC｜4h 05' 08" 2｜萊德·赫斯傑達爾｜GRS｜+ 2" 3｜愛德華·博阿森·哈根

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｜SKY｜+ 17" 4｜丹尼爾·本納蒂｜RNT｜+ 17" 5｜蒂姆·韋倫斯｜LTB｜+ 17" 6｜弗朗切斯科·加瓦齊｜AST｜+ 17" 7｜湯姆-傑爾特·斯萊格｜RAB｜+ 17" 8｜拉法烏·馬伊卡

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｜SAX｜+ 17" 9｜瑪蒂亞斯·弗蘭克｜BMC｜+ 17" 10｜西蒙·克拉克 (自行車運動員)｜OGE｜+ 17"｜車手｜車隊｜用時 1｜托尼·馬丁

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｜OPQ｜17h 16' 56" 2｜弗朗切斯科·加瓦齊｜AST｜+ 40" 3｜愛德華·博阿森·哈根

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｜SKY｜+ 46" 4｜丹·馬丁

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｜GRS｜+ 50" 5｜厄洛斯·卡佩奇｜LIQ｜+ 52" 6｜里納爾多·諾森蒂尼｜ALM｜+ 56" 7｜拉法烏·馬伊卡

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｜SAX｜+ 56" 8｜托馬斯·馬克欽斯基｜VCD｜+ 56" 9｜魯伊·科斯塔｜MOV｜+ 1' 00" 10｜蒂姆·韋倫斯｜LTB｜+ 1' 00"

## 獎項

賽段｜賽段冠軍｜領騎車手

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｜爬坡王

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｜衝刺王

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｜新人王 (自行車)

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｜領騎車隊

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1｜埃利亞·維維安尼｜埃利亞·維維安尼｜無｜埃利亞·維維安尼｜埃利亞·維維安尼｜MOV

2｜托尼·馬丁｜托尼·馬丁｜丹·馬丁｜托尼·馬丁｜拉法烏·馬伊卡｜AST

3｜弗朗切斯科·加瓦齊｜弗朗切斯科·加瓦齊｜LIQ

4｜馬可·哈勒｜愛德華·博阿森·哈根

5｜史蒂夫·卡明斯

最終｜托尼·馬丁｜丹·馬丁｜愛德華·博阿森·哈根｜拉法烏·馬伊卡｜LIQ

## 基本資料

- 系列：2012年UCI世界巡迴賽
- race_no：28
- season_no：28
- 弗朗切斯科·加瓦齊：2012年10月9–13日
- 愛德華·博阿森·哈根：5
- 距離：753.5
- 距離：km
- 時間：17h 16' 56"
- 速度：43.593
- 選秀狀元：托尼·馬丁
- first_nat：德國
- first_color：red
- second_nat：義大利
- third_nat：挪威
- 生涯積分：愛德華·博阿森·哈根
- points_nat：挪威
- points_color：green
- mountains：丹·馬丁
- mountains_nat：愛爾蘭
- mountains_color：polkadot
- youth：拉法烏·馬伊卡
- youth_nat：波蘭
- youth_color：white
- 前任：2011
- 後續條約：2013