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紀伊由良站

紀伊由良站是位於和歌山縣日高郡由良町大字裡，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。本站為由良町的代表車站，但距離該町的中心地區約1公里。此站曾設有貨物支線，並從此站分支往由良內。通常普通和快速列車皆會停靠此站，1989年夏季部分特急列車則在此站停靠。

## 歷史

由良內站旁的由良港 (和歌山縣)設有煤場，以供應鄰近各機關區的蒸氣機車的燃料。此外，在1953年紀勢本線部分路線未啟用時設有途經海上迂迴路線，但是只限臨時運行。隨後煤場整合至櫻島站而廢止。

### 年表

- 1928年（昭和3年）10月28日 - 國鐵紀勢西線紀伊湯淺站（現時為湯淺站）至此站開業，此站啟用。
- 1929年（昭和4年）4月21日 - 國鐵紀勢西線此站至御坊站之間開通。同日往由良內站的貨物支線也開通。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1968年（昭和43年）6月1日 - 往由良內的貨物支線廢止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。

## 車站構造

本站為地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線的混合式月台。站內設有大型側線群。站房位於單式月台（1號月台）側，並設有跨線橋連接島式月台（2、3號月台）。

此站由御坊站管理，並委託JR西日本MAINTEC進行車站業務，為業務委託車站。站房是一座古老建築物，設有車站収入管理系統和新型觸控面板式自動售票機。櫃臺營業時間為上午7時20分至下午7時40分，期間中午12時20分至下午1時暫時關閉。

### 月台

月台｜路線｜方向｜備註

1｜

<image>

紀國線｜和歌山、天王寺方向｜待避列車使用2號月台

2・3｜御坊、新宮方向｜2號月台只限待避列車使用

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
- 1號月台為下行本線，3號月台為上行本線。2號月台為上下行線共用的待避線（中線），以作為待避特急列車之用。截至2015年3月14日，兩方向設有定期列車在此站進行特急待避。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜601

1999年｜564

2000年｜552

2001年｜521

2002年｜493

2003年｜487

2004年｜466

2005年｜456

2006年｜438

2007年｜415

2008年｜395

2009年｜375

2010年｜379

2011年｜369

2012年｜364

2013年｜383

2014年｜371

2015年｜362

2016年｜357

2017年｜347

## 車站周邊

- 國道42號
- 中紀巴士總部
- 興國寺 (和歌山縣由良町)
- 門前之大岩
- 由良町政廳
- 由良町立由良中學
- 由良郵局
- 白崎郵局
- 白崎海洋公園
- 由良海垂釣公園
- 三井造船由良維修部
- 海上自衛隊阪神基地隊由良基地分遺隊
- 舊日本海軍紀伊防備隊遺跡碑
- 紀伊防備隊鎮魂碑

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

■快速

御坊－紀伊由良－湯淺

■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）

紀伊內原－紀伊由良－廣川海灘

### 曾經存在的路線

日本國有鐵道：紀勢本線貨物支線

紀伊由良－由良內站

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房(2009年7月)
- 日文原名：紀伊由良
- 平假名：きいゆら
- 羅馬拼音：Kii-Yura
- 電報碼：ユラ
- 位置：日本和歌山縣日高郡由良町大字裡466-2
- 地理坐標：33°N 58°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）10月28日
- 2017：347
- 全寬備註：業務委託車站、受託公司：株式會社JR西日本MAINTEC、櫃臺營業時間：7:00～19:20、設有車站収入管理系統、（設有自動售票機）
- 公司色：ccc
- 啟用日期：1929年（昭和4年）4月21日
- 關閉日期：1968年（昭和43年）6月1日
天主之母堂 (海參崴)

天主之母堂（Церковь Пресвятой Богородицы）是一座羅馬天主教教堂，哥德式風格，位於俄羅斯遠東聯邦管區濱海邊疆區海參崴沃洛達爾斯基街22號。

該堂原來曾是一座主教座堂，現在屬於天主教伊爾庫茨克教區的一個總鐸區。

## 歷史

天主教徒自十九世紀中葉來到海參崴，他們主要是波蘭人。西伯利亞俄羅斯遠東地區的第一個天主教堂區，出現在亞歷山大二世統治時期的阿穆爾河畔尼古拉耶夫斯克，該市創建於1866年。當時，該市是俄羅斯遠東地區沙皇總督的所在地。

隨著帝國艦隊遷至海參崴，這個正在建設中的新港口和要塞吸引了許多來自帝國各個角落的人，其中包括波蘭和立陶宛的天主教徒。他們是工匠、商人、工人或士兵。

1885-1886年，市議會（杜馬）捐贈了這塊土地，堂區成立於1890年1月11日，距離1891年5月開始修建到海參崴的西伯利亞鐵路只有幾個月。

從1923年至2002年，海參崴是天主教海參崴教區的主教座堂，後來該教區併入天主教伊爾庫茨克教區，仍是一個總鐸區。

<image>

## 基本資料

- 日語原文：天主之母堂
- 別名：Церковь Пресвятой Богородицы
- 地址：海參崴沃洛達爾斯基街22號
- 國家：俄羅斯
- 宗派：天主教
- 堂區／牧區：符拉迪沃斯托克堂區
- 教區：天主教伊爾庫茨克教區
聖母無玷聖心主教座堂 (伊爾庫茨克)

聖母無玷聖心主教座堂 (Собор Непорочного Сердца Божией Матери)是天主教伊爾庫茨克教區的主教座堂，位於俄羅斯西伯利亞地區伊爾庫茨克的格里博伊多夫街11號，該堂以管風琴音樂會而聞名。1820年，在伊爾庫茨克建城初期，就建立了一個天主教堂區。大多數教友是波蘭人、立陶宛人或白俄羅斯人。在1879年伊爾庫茨克大火中，木結構教堂被燒毀。1886年，祝聖了新的哥德式教堂。堂區在蘇聯時期遭取締，神父們也被逮捕並送往勞改營。

蘇聯解體後，俄羅斯新政府允許恢復宗教活動。然而，1998年，伊爾庫茨克市拒絕將教堂的財產歸還給當地的天主教宗教團體，而是給了他們一塊土地，用於建造主教座堂，該堂於2000年9月8日建成。

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## 基本資料

- 日語原文：聖母無玷聖心主教座堂
- 別名：Собор Непорочного Сердца Божией Матери
- 地址：伊爾庫茨克
- 國家：俄羅斯
- 宗派：羅馬天主教
喬治·林肯·洛克威爾

喬治·林肯·洛克威爾（George Lincoln Rockwell，1918年3月9日－1967年8月25日），是美國政治家和新納粹支持者。1959年，他從美國海軍退役，成立了美國納粹黨。

洛克威爾否認對猶太人的大屠殺，並認為馬丁·路德·金是受猶太共產主義者誘惑以統治白人的工具，認為民權運動是猶太人發動的。他認為希特勒是二十世紀的白人救世主，並認為黑人是原始且遊手好閒的種族，並且支持通過一些手段在非洲成立一個國家並將美國的黑人遷至非洲。他支持黑人民族主義，主張完全的種族隔離，並加入了世界民族主義者聯盟組織。

1967年8月25日，洛克威爾在離開一家洗衣店時被約翰·帕特勒謀殺。

## 早年生活

洛克威爾出生在伊利諾州的布盧明頓，父母都是演員。在他六歲時父母離婚，洛克威爾隨母親來到大西洋城，在大西洋城就讀中學，在申請哈佛大學失敗後，他通過父親的關係到了緬因州的希伯倫中學（Hebron Academy），後來又轉到了布朗大學，攻讀哲學專業。

在他大二的時候，他退學並參加了美國海軍，並且成為了一名飛行員，曾在多艘航空母艦上服役。他在1943年第一次結婚。

戰後，他曾在紐約的普瑞特藝術學院學習，在此期間為美國癌症協會做的廣告獲得了一等獎，得到了1000美元的獎勵。之後他回到了緬因州，並開設了一家廣告公司。

1950年，由於韓戰的爆發，洛克威爾再次入伍，在加利福尼亞州的聖地牙哥擔任飛行員教官。在此期間他成為了休伊·朗和約瑟夫·麥卡錫的支持者，並且支持麥克阿瑟將軍參選總統，在此期間他也和麥克阿瑟將軍一樣愛上了菸斗。1951年，他閱讀了《錫安長老議定書》和希特勒的自傳《我的奮鬥》。

1952年，他被派遣到冰島的一處空軍基地，並且和妻子離了婚。洛克威爾在雷克雅未克的一個晚宴上認識了駐美國大使的侄女瑪格麗特·羅拉·哈格里姆森，並且在1953年結婚。後來，在1957年時，由於他被認為是美國最極端的種族主義者，他的岳父將他的妻子帶回冰島，並迫使她於洛克威爾離婚，後於1963年再婚。

## 政治生涯

洛克威爾於1955年移居華盛頓特區，在1958年，他和反猶主義者哈羅德·諾埃爾·艾羅史密斯聯合組織了目標美國從猶太統治下解放出來的全國委員會。

1959年，他搬家到維吉尼亞州的阿靈頓，並且在阿靈頓創立了世界自由企業全國社會主義者聯盟，並與1959年12月將該黨派改名為美國納粹黨。由於他和和美國官方的政治見解多有分歧，1960年他被美國海軍強制性退伍。

1960年4月3日，他在華盛頓發動演講宣傳他的反猶思想，並計劃在紐約展開第二次演講。在紐約市長羅伯特·華格納拒絕了他的演講請求後，他向法院上訴且接受了記者里斯·舍恩菲爾德的採訪，並獲得了1960年7月4日在紐約舉行演講的權利，不過在那一天洛克威爾卻被警察逮捕。洛克威爾希望警察對他啟動正常的審判程序，可是他沒有被審判而是被送往瘋人院治療了30天，在被瘋人院放出後，他出版了一本標題為「如何擺脫瘋人院」的小冊子。

1962年夏季，洛克威爾受邀前往英國，在英國他與當地的新納粹分子科林·喬丹等人組織了世界民族主義者聯盟。

在1964年美國總統選舉中，洛克威爾參加了海選，並獲得了212票。他在1965年維吉尼亞州州長選舉中獨立競選，獲得5,730票，占總票數的1.02％，在四位候選人中排名倒數第一。

1966年，洛克威爾組織了反對馬丁·路德·金的遊行，並提出了「白色力量」這一口號。在自由乘車運動時，洛克威爾購買了一輛麵包車，並稱其為「仇恨巴士」，根據 FBI 關於美國納粹黨的報告，這輛麵包車在發生貸款違約後被收回。他參加了伊斯蘭國家運動的集會，並且和以利亞·穆罕默德和麥爾坎·X保持很好的關係。

## 死亡

1967年8月25日，洛克威爾在離開位於維吉尼亞州阿靈頓的一家洗衣店時被槍殺，死亡現場離他住的地方不遠。刺客約翰·帕特勒曾被開除出黨，原因是他曾在刊物中頌揚馬克思主義。

洛克威爾78歲的父親聽到兒子去世的消息後說：「我一點也不感到驚訝。我很久之前已經有這一預感了。」

由於洛克威爾是一名退伍軍人，因此被批准可以葬在維吉尼亞州的庫爾佩珀國家公墓，但墓地規定不能展示納粹標誌，當50名送葬者違反這些規定時，墓地的入口被封鎖，雙方僵持了5個小時，期間停在墓地附近鐵軌上的靈車差點被駛來的火車撞倒。第二天，洛克威爾的屍體被秘密火化。

## 影視形象

在2015年亞馬遜公司出品的電視劇《高堡奇人》中，洛克威爾在第三季登場並被描繪為大納粹帝國控制下的「北美帝國大元帥」，是納粹美國的國家元首。該角色由美國男演員大衛·福爾飾演。

## 基本資料

- 原文名：George Lincoln Rockwell
- 職位：

<image>

美國納粹黨領袖
- 任期開始：1959年3月
- 任期結束：1967年8月25日
- 前任：職位設立
- 繼任：馬蒂亞斯·柯爾
- 職位：世界國家社會主義者聯盟領袖
- 任期開始：1962年
- 繼任：馬蒂亞斯·柯爾
- 政黨：

<image>

美國納粹黨
- 出生日期：1918年3月9日
- 出生地：美國伊利諾州布盧明頓
- 逝世日期：1967年8月25日
- 逝世地：美國維吉尼亞州阿靈頓
- 母校：布朗大學（中輟）、普瑞特藝術學院（中輟）
- 配偶：茱蒂·奧爾特曼（Judy Aultman，1943–1953）、瑪格麗特·托拉·霍爾格里姆森（1953–1961）
- 死因：槍傷
- 軍銜：

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中校
- 服役時間：1941–1960
- 參戰：第二次世界大戰、大西洋海戰、大平洋戰爭
- 獲獎：國防部服役獎章、第二次世界大戰勝利獎章
道成寺站

道成寺站是位於和歌山縣御坊市藤田町藤井，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

此站距離道成寺最接近，在車站步行5分鐘可到達日高川町。

## 歷史

- 1930年（昭和5年）12月14日 - 國鐵紀勢西線御坊站至印南站開通，此站啟用。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。

## 車站構造

<image>

<image>

<image>

<image>

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。車站大樓位於紀伊田邊方向的月台側，設有跨線橋連接對面往御坊、和歌山的月台。車站大樓為古老的木造建築物，沒有設置自動售票機。紀伊田邊方向的月台與車站大樓沒有梯級。

車站由御坊站管理，為無人車站，比較少乘客使用此站。但在從前毎年4月27日，道成寺舉行鐘供養儀式時，御坊站會派遣車站職員前往此站進行車票收集和發售車站的作業（在成為無人車站後）。車站內沒有廁所。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

紀國線｜紀伊田邊、新宮方向

2｜和歌山、天王寺方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜119

1999年｜103

2000年｜100

2001年｜100

2002年｜96

2003年｜111

2004年｜107

2005年｜98

2006年｜104

2007年｜105

2008年｜109

2009年｜100

2010年｜94

2011年｜95

2012年｜95

2013年｜103

2014年｜102

2015年｜102

2016年｜93

2017年｜92

## 車站周邊

- 道成寺
- 日高川
- 藤井郵局
- 川邊土生簡易郵局
- 御坊市立藤田小學
- 御坊市日高川町組合立大成中學
- 日高川町政廳
- 紀國信用金庫道成寺分店
- A-Coop川邊
- 阪和自動車道、湯淺御坊道路御坊交流道

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

■快速、■普通

和佐－道成寺－御坊

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：車站外觀
- 日文原名：道成寺
- 平假名：どうじょうじ
- 羅馬拼音：Dōjōji
- 電報碼：トシ
- 位置：日本和歌山縣御坊市藤田町藤井1865番4號
- 地理坐標：33°N 54°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1930年（昭和5年）12月14日
- 2017：92
- 全寬備註：無人車站
臺中行啟記念館

24.140110°N 120.682540°E

<image>

臺中行啟記念館是為了紀念裕仁太子於1923年4月來臺（稱之為「臺灣行啟」）而興建的建築物，在1926年3月竣工，位於台中市大正町四丁目4番地，且同時作為臺中州立教育博物館及臺中州商工獎勵館使用。此建築於1960年代拆除，之後作為遠東百貨台中店。

## 介紹

裕仁皇太子在1923年4月16日自基隆港上陸來訪台灣，陸續南下至各地視訪，並在4月19號自臺北搭乘鐵路到新竹並在下午來到臺中車站，造訪了臺中廳、台中第一尋常小學校（今大同國小）、台中分屯大隊、台中水道水源地、台中第一中學校。在皇太子的行啓之旅結束後，臺中州官方便決定興建「臺中行啟記念館」，建築基地選在大正町的陸軍用地，但之後因基地徵用問題而遲未興工，直到1925年4月才動工，建築最終於1926年落成，同年3月13日舉行落成式。其工程經費由臺中州下官民募集了30,600圓及臺中州補助金30,000圓，臺灣電力株式會社臺中出張所則為此工程捐出了1,000圓。為了慶祝其竣工，於3月28日到4月6日在此舉辦了中部臺灣共進會。

至於臺中的博物館，原本是設置在臺中車站附近的物產陳列館，在1908年的縱貫鐵道全通式之時，移到了臺中公園內的新建建物。之後，臺中州在1924年12月公布了《臺中州立教育博物館規則》，開始籌畫博物館及展品的設置，並規劃利用臺中行啟紀念館作為博物館館址。在1926年6月17日的始政紀念日，臺中州立教育博物館（二樓）和臺中州立物產陳列館（一樓）在臺中行啟記念館同時開館。臺中州立教育博物館的展示品主要為理化學及博物館學相關的機械、標本等物品，以科學普及為其特色，供民眾參觀或出借給學校教學用。1926年8月21日，台中第一中學校、台中第二中學校、台中第一高等女學校和台中第二高等女學校將其校內的標本和物理化學實驗器具交給臺中州立教育博物館保管，同時作為展示品陳列。1933年3月31日，臺中行啟記念館的屋頂上設置了「移動式天文台」，定期開放民眾使用望遠鏡觀測星象，1937年的每日平均參觀人數為434人。此博物館為免費參觀，休館日為紀元節、天長節、明治節隔天、每月第一和第三個星期一和年末至年初末（12/28至1/3），開放時間為在四月至十月的8時至16時，在十一月至三月為9時至16時。

臺中州立教育博物館曾在1934年3月3日和4日，在豐原公學校舉行靜、動態的展覽，以及用暗房展示電力實驗。原本亦計畫展示望遠鏡，但因天氣不佳而作罷。另外，配合1935年10月的始政四十周年記念臺灣博覽會，各地皆設有地方場館，臺中行啟記念館則在展期間作為「臺中山嶽館」，一樓展示和販售山地相關產業和物產，包含了蠶的飼育、紅茶栽培、香菇栽培、藤製品、竹製品、漆的提煉、木炭製作等，二樓展示與觀光、登山相關的相片和立體模型，屋頂則設有動物園、果樹園、山之食堂和展望台。在1938年，為了推廣臺中州的次高太魯閣國立公園觀光，例如霧社和鄰近的櫻溫泉，臺中行啟記念館的二樓設置了「國立公園臺中協會觀光案內所」，以介紹相關的觀光活動。1938年12月18日，臺中物產陳列館改稱「臺中州商工獎勵館」。

二戰後，臺中行啟記念館成為臺中市憲兵隊的駐地。1961年，原建築被拆除改建「綜合大樓」，為台中市最早的綜合性商業大樓，後來成為遠東百貨臺中店。
婆羅多母親

婆羅多母親（印地語：Bhārat Mata，來自भारताम्बा；Bharat婆羅多意為印度，Mata意為母親。英語有時寫成Mother India），是印度的國家擬人化身。通常描繪成穿藏紅色紗麗的女神，手持印度國旗。有時騎獅子。

由此形象衍生出的愛國口號Bharat Mata ki Jai』（「婆羅多母親勝利」）曾被印度陸軍使用。

<image>

<image>

## 歷史

婆羅多母親的形象出現於19世紀末印度獨立運動思潮萌芽時期，孟加拉地區的知識分子班金·錢德拉·查特吉以此形象創作了小說Anandamath和詩歌Vande Mataram，出版於1882年。1896年Vande Mataram一詩被泰戈爾譜成曲，傳頌一時。1936年，在瓦拉納西為婆羅多母親建立了廟宇，殿中沒有神像，只有大理石製成的立體印度地圖。後來在赫爾德瓦爾、加爾各答等地也建立了婆羅多母親廟。

## 基本資料

- deity_of：印度的國家化身
- 其他名稱：印度母親
- Hindu：地母、提毗、難近母、時母
- 動物：獅
- Hindu：紅紗麗、國旗、蓮、獅
- Hindu：1936年第一座寺廟建立在瓦拉納西
廣川海灘站

廣川海灘站是位於和歌山縣有田郡廣川町大字山本，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。雖然車站名稱設有「海灘」，但車站與最近的西廣海灘相距達1公里。

此站為廣川町唯一的鐵路車站，但是廣川町的中心接近湯淺站。另外，車站所在地廣川町的讀法為與車站名稱中的廣川讀法不同。在車站啟用時車站名稱中的廣川與廣川町的讀法相同。

## 歷史

截至2020年1月，此站為紀勢本線最新的車站。為廣川町第一個鐵路車站。在單線鐵路時代，此地方設有信號站，名為南廣信號站。

- 1993年（平成5年）3月14日 - 西日本旅客鐵道（JR西日本）紀勢本線紀伊由良站至紀伊湯淺站（現時為湯淺站）之間開設新站。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。

## 車站構造

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。兩月台之間可使用跨線橋互相前往。但是跨線橋不是連接鐵路設施，而成連接車站外的町道。在跨線橋附近設有自動售票機。

此站沒有車站大樓，但設有一座觀光物產中心「連繫館」，位於月台旁邊。車站為御坊站管理的無人車站。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

紀國線｜和歌山、天王寺方向

2｜御坊、新宮方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。值得一提的是，在大部分紀勢本線的車站使用人次下降之際，此站的使用人次卻為上升。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜136

1999年｜146

2000年｜160

2001年｜166

2002年｜161

2003年｜156

2004年｜156

2005年｜140

2006年｜140

2007年｜134

2008年｜149

2009年｜161

2010年｜169

2011年｜181

2012年｜179

2013年｜207

2014年｜207

2015年｜223

2016年｜214

2017年｜219

## 車站周邊

車站距離廣川町中心約2公里，距離海岸1公里。

- Babe鼻（位於海邊）
- 廣川町立南廣小學
- 廣川西廣簡易郵局
- 湯淺警署上中野駐在所
- 西廣海岸
- 樫長海岸
- 熊野古道
- 濱口梧陵之墓

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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紀國線（紀勢本線）

■快速

通過

■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）

紀伊由良－廣川海灘－湯淺

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Hi
- 雙子山信號站
- 糸崎站（山陽本線） - 另一個車站周邊的地名與車站名稱的讀法不同，使需要更改讀法的車站

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：廣川海灘站出入口與物產館
- 日文原名：広川ビーチ
- 平假名：ひろかわびーち
- 羅馬拼音：Hirokawa-beach
- 電報碼：ヒロ
- 位置：日本和歌山縣有田郡廣川町大字山本969
- 地理坐標：34°N 0°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1993年（平成5年）3月14日
- 2017：219
- 全寬備註：無人車站、（設有自動售票機）
湯淺站

湯淺站是位於和歌山縣有田郡湯淺町大字湯淺，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。此站位於接近廣川町中心的湯淺町。部分特急「黑潮」停此站（主要為來往新大阪至白濱之間的班次）。在早上和晩間設有和歌山方向的折返列車。有田鐵道曾設有湯淺站，但與此站的位置不相同（參見歴史）。

## 歷史

此町最先啟用的「湯淺」車站是在1915年（大正4年）5月，當時有田鐵道從湯淺的港口海岸站經湯淺往下津野站之間的路線開通，有田鐵道的湯淺站啟用，但是現時此「湯決站」不是同一座車站。

在1927年（昭和2年）8月，國鐵紀勢西線從藤並站伸延至紀伊湯淺站，使此地方設有國鐵車站，該紀伊湯淺站現時已改名為湯淺站。在紀伊湯淺站啟用當初為紀勢西線的終點站，在啟用1年後的1928年（昭和3年）10月，紀勢西線從紀伊湯淺站伸延至紀伊由良站，使不再成為終點站。

隨後在戰爭開始時，由於當時紀勢西線與有田鐵道為並行的狀態，為了有效運用資源（路軌等資源），在1944年（昭和19年）12月，有田鐵道藤並站經湯淺站至海岸站之間被指定為「不要不急線」被暫停服務。在1959年（昭和34年）4月，那路段不被重開並正式廢止。使湯淺的町內只剩下紀勢西線的紀伊湯淺站（當時有田鐵道設有廢止線的替代服務，在暫停服務6年後的1950年（昭和25年）4月，有田鐵道在藤並站起設有路軌連接紀勢本線，並直通至紀伊湯淺站）。

隨後在1959年（昭和34年）7月，紀勢本線全線開通，龜山站至和歌山站（現時為紀和站）之間路線為紀勢本線。隨後車站改名為湯淺站，伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

有田鐵道在1992年（平成4年）12月1日起不再直通至此站，在2002年（平成14年）12月31日全線廢止。

### 年表

- 1915年（大正4年）5月28日 - 有田鐵道海岸站至下津野站之間開業，湯淺站啟用。
- 1927年（昭和2年）8月14日 - 紀勢西線藤並站至此站之間開業，國鐵的紀伊湯淺站啟用。
- 1928年（昭和3年）10月28日 - 紀勢西線此站至紀伊由良站之間開業。
- 1944年（昭和19年）12月10日 - 有田鐵道藤並站至海岸站之間被指定為不要不急線而暫停服務，同時有田鐵道的湯淺站暫停營業。
- 1950年（昭和25年）4月 - 有田鐵道直通運輸至此站。
- 1959年（昭和34年）
- 4月3日 - 有田鐵道此站至海岸站之間廢止。使有田鐵道的湯淺站也廢止。
- 7月15日 - 國鐵三木里站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線。
- 1965年（昭和40年）3月1日 - 車站改名為湯淺站。
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 實施時間表修正，部分特急「黑潮」停此站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1992年（平成4年）12月1日 - 有田鐵道不再直通至此站。
- 2016年（平成28年）12月17日 - 車站可以使用「ICOCA」智慧卡。
- 2019年（令和元年）
- 12月20日 - 此日為最後一日設有綠色窗口。
- 12月21日 - 新閘口啟用，不再設置車站職員（但設有御坊站職員巡視車站）。增設綠色售票機Plus。

## 車站構造

<image>

此站為設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線混合式月台地面車站。月台之間透過跨線橋連接。此站為木製站房，並於近年將車站正面的結構進行更新。

此站是由御坊站管理的無人車站。站內設有綠色售票機Plus。

### 月台

月台｜路線｜方向｜備註

1｜

<image>

紀國線｜和歌山、天王寺、新大阪方向｜特急列車使用此月台

2｜和歌山、天王寺方向｜主要為折返列車使用

御坊、白濱、新宮方向｜只有部分列車使用

3｜特急列車使用此月台

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
- 1號月台為下行本線，3號月台為上行本線，特急可使用此月台（停站或通過）。2號月台為上下行共用的待避線（中線），以等待後方的特急列車通過，也設有和歌山方向的拆返列車使用此月台。
- 在月台上設有簡易自動廣播系統。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜1,752

1999年｜1,634

2000年｜1,585

2001年｜1,533

2002年｜1,483

2003年｜1,420

2004年｜1,404

2005年｜1,322

2006年｜1,289

2007年｜1,263

2008年｜1,219

2009年｜1,206

2010年｜1,215

2011年｜1,186

2012年｜1,177

2013年｜1,256

2014年｜1,199

2015年｜1,163

2016年｜1,094

2017年｜1,077

## 車站周邊

在車站附近的廣川河口分開了湯淺和廣川兩大村落，為湯淺町和廣川町的玄關口。在車站周邊是湯淺的市區，附近設有湯淺的港口和政廳。在車站前設有中紀巴士和御坊南海巴士的巴士路線運行。

- 湯淺（國家選定重要傳統的建造物群保存地區）
- 湯淺町政廳
- 湯淺城遺址
- 湯淺中町郵局
- 湯淺郵局
- 湯淺町立湯淺小學
- 湯淺町立圖書館
- 湯淺警署
- 湯淺警署湯淺站前崗亭
- 湯淺廣川消防組合消防總部
- 湯淺廣川消防組合消防署
- 和歌山縣立耐久高等學校
- 湯淺保健所
- 和歌山地方法務局湯淺出張所
- 和歌山地方檢察廳湯淺區檢察廳
- 大阪國稅局湯淺稅務署
- 湯淺公共職業安定所
- 和歌山地方裁判所湯淺簡易裁判所
- 廣川町政廳
- 廣川廣簡易郵局
- 廣川町立廣小學
- 廣川町立耐久中學
- 和歌山縣立橙支援學校
- 湯淺溫泉
- 熊野古道

## 其他

- 使用來往天王寺站或更遠的特急乘客可在此處泊車，在48小時內的停車費免費（泊車轉乘措施，限定6架）。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

- 部分特急「黑潮」停車站

■快速

紀伊由良－湯淺－藤並

■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）

廣川海灘－湯淺－藤並

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：湯淺站*
- 尺寸：280
- 日文原名：湯淺
- 平假名：ゆあさ
- 羅馬拼音：Yuasa
- 電報碼：アサ
- 位置：日本和歌山縣有田郡湯淺町大字湯淺1100
- 地理坐標：34°N 1°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）8月14日
- 2017：1,077
- 全寬備註：無人車站、設有綠色售票機Plus、（設有自動售票機）、* 1965年前，車站名為紀伊湯淺站。
沙德韋爾 (弗吉尼亞州)

<image>

沙德韋爾（Shadwell）是美國維吉尼亞州阿爾伯馬爾縣的一個普查規定居民點，與夏洛蒂鎮相距不遠，是美國國父、總統托馬斯·傑斐遜的出生地。登錄於國家史跡名錄。
波爾多都會公共運輸

波爾多都會公共運輸（Transports de Bordeaux Métropole）是法國西南部城市波爾多（Bordeaux）的城市公共運輸系統，其法語商業名稱為「TBM」。

## 歷史

<image>

波爾多的公共運輸概念出現於19世紀初，一些馬車夫開始在固定的線路上運營，形成了早期的公共運輸線路。19世紀末，波爾多老式有軌電車為當地唯一的城市公共運輸工具。1958年，有軌電車被公共汽車代替。2003年，現代波爾多有軌電車投入運行，成為法國西南部首個開行現代有軌電車的城市。2004年，「波爾多都會公共運輸」正式成為線網的商業名稱，早期名稱為「TBC」，意為「波爾多城市公共社區的公交和有軌電車」（Tram et bus de CuB）；2016年，隨著波爾多城市公共社區升級為都會區，TBC也更名為TBM，其中「M」代表「都會」（Métropole）。

## 組織

### 運營

波爾多都會公共運輸由波爾多都會區負責管理，凱奧雷斯-波爾多都會提供人員配置並運營。

### 財政

波爾多都會公共運輸的財政管理由波爾多都會區自身負責，其財政來源包括3部分：

- 地方財政支出，由波爾多都會區負責。
- 交通財政轉移（Versement du transport），其財政來源為企業財政徵收（Prélèvement）。2018年，波爾多地區的交通財政轉移徵稅率為2%。
- 商業收入，即車票等。

波爾多都會公共運輸系統尚未獲得國家直接補助。

## 設施

截止2020年2月，波爾多都會公共運輸系統共有4條有軌電車線路和17條普通線路、另有多條校車、專車或定製線路。

## 線路網

波爾多都會公共運輸的線路網覆蓋了波爾多都會區內的所有市鎮。

## 票價

波爾多都會公共運輸的車票系統包括兩大類型：單次車票和公交卡。

### 單次車票

波爾多都會公共運輸的單次車票為不記名的一次性紙質車票，在售票處或公車司機處購買，單次卡價格為1.7歐元，在插卡後一小時內可無限次換乘。

### 公交卡

波爾多的公交卡包含多種類型，包括公共卡（所有人均可辦理和使用）、學生卡、老年卡等，辦理時需實名登記並出示相關證件。普通的公交卡可在指定的時間段內無限次乘坐波爾多都會公共運輸下屬的所有線路。

## 圖集

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- 波爾多有軌電車C線

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- 波爾多公交90路

<image>

- 波爾多公交1路

## 基本資料

- 日語原文：波爾多都會公共運輸、Transports de Bordeaux Métropole
- 位置：波爾多
- 服務區域：28個市鎮
- 開始運營：2004
- 所有者：波爾多都會區
- 使用車型：Agora等
- 運營日：77條公交線路
- 可連接系統：sncf、新阿基坦大區公共運輸
三鄉站 (奈良縣)

三鄉站是位於奈良縣生駒郡三鄉町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線的鐵路車站。

## 歷史

- 1980年3月3日 - 作為日本國有鐵道新站，在關西本線河內堅上站與王寺站間開業。
- 1987年4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR西日本車站。
- 1988年3月13日 - 線路愛稱大和路線開始使用。
- 2003年11月1日 - 支持使用ICOCA。
- 2009年10月4日 - 大阪環狀、大和路線運行管理系統開始使用。
- 2014年
- 2月20日 - 綠色窗口最後一日營業。
- 2月21日 - 綠色自動售票機開始使用。
- 2017年10月22日 - 21號颱風導致大和川泛濫，車站被淹。
- 2018年3月12日 - 開始使用車站編號。

## 車站結構

此站為側式站台2台2線地上車站，月台可停靠8輛編組列的車。此站是由王寺站負責管理，並委託JR西日本處理站務的業務委託站。站內可使用ICOCA。

### 站台

站台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

大和路線｜上行｜王寺、奈良、高田方向

2｜下行｜天王寺、JR難波、大阪方向

## 使用情況

2017年度1日平均乘車人數2,067。

年度｜1日平均乘車人數

1997年｜2,826

1998年｜3,018

1999年｜3,140

2000年｜2,924

2001年｜2,893

2002年｜2,773

2003年｜2,666

2004年｜2,581

2005年｜2,607

2006年｜2,520

2007年｜2,463

2008年｜2,289

2009年｜2,228

2010年｜2,245

2011年｜2,226

2012年｜2,139

2013年｜2,077

2014年｜2,053

2015年｜2,068

2016年｜2,065

2017年｜2,067

## 相鄰車站

<image>

西日本旅客鐵道：

<image>

大和路線（關西本線）

■大和路快速、■直通快速、■快速、■區間快速

通過

■普通

王寺（JR-Q31）－三鄉（JR-Q30）－ 河內堅上（JR-Q29）
阿邁厄布羅

<image>

阿邁厄布羅（Amagerbro）是丹麥首都哥本哈根的一個地區，位於阿邁厄島北部，因歷史上曾是阿邁厄門（已拆除）外的關廂而得名。常住人口約2萬。阿邁厄布羅街是阿邁厄布羅的中軸路及主要商業街。這一區域的休閒娛樂場所包括阿邁厄島郊野公園、三葉草公園等。阿邁厄大道及厄勒海峽路周邊是工業區。哥本哈根大學的一個校區也設於阿邁厄布羅。

## 交通

這一區域內公交線路四通八達。還有兩座地鐵站（阿邁厄布羅站、黏土礦坑公園站）。

以前這一區域還有一座名為「阿邁厄布羅站」的火車站，該站現已關閉，地址與現在的地鐵亦並不重合。歷史上，哥本哈根港口鐵路與阿邁厄島鐵路的終點站均位於阿邁厄布羅站（不是現在的哥本哈根地鐵所屬的阿邁厄布羅站）。這兩段鐵路目前均已關閉，不少鐵路設施在鐵路關閉後被拆除，但目前仍能找到部分遺蹟。

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- 哥本哈根地鐵所屬的阿邁厄布羅站

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- 哥本哈根地鐵所屬的黏土礦坑公園站

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- 原阿邁厄島鐵路所屬的阿邁厄布羅站（已停用）
2019冠狀病毒病沙烏地阿拉伯疫情

2019冠狀病毒病沙烏地阿拉伯疫情，介紹在2019冠狀病毒病疫情中，在沙烏地阿拉伯發生的情況。2020年3月2日，2019冠狀病毒病疫情擴散至沙烏地阿拉伯。

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## 時間線

### 2020年3月

3月2日, 沙烏地阿拉伯確診第一例病例，是一名由伊朗經巴林回國的沙烏地公民。

3月4日，沙烏地阿拉伯確診第二例病例，是第一例病例的同伴。該病例在途徑巴林的時候隱瞞了他去過伊朗的事實。

3月5日，沙烏地阿拉伯衛生部公布了三例新病例。其中兩例是從伊朗經科威特抵達沙烏地的一對夫妻，另一例則由伊朗經巴林抵沙烏地，和3月2日、3月4日的兩例病患一同乘過車。同日，沙烏地阿拉伯公布了針對禁寺和先知清真寺的預防措施，包括每日為了消毒關閉禁寺。

3月7日，沙烏地衛生部又公布了兩例新病例，都是女性。一例從伊朗經巴林抵達沙烏地，另一例從伊拉克納傑夫經阿聯抵達沙烏地。兩例都隱瞞了旅行史，從而得以入境。

3月8日，沙烏地衛生部又公布了四例新病例。其中三例接觸過之前來自伊朗的病例，而第四例則由伊朗經阿聯抵達沙烏地。

3月9日，沙烏地官方又公布了四例新病例，包括一名沙烏地公民、二名巴林公民，和一名美國公民。所有的新病例都已被隔離在卡提夫和利雅得。

3月10日，沙烏地衛生部又公布了五例新病例，確診病例總數達到20例。

3月11日，沙烏地衛生部又公布了一例新病例，是一位埃及公民。該國確診病例總數達21例。

3月12日，沙烏地衛生部又公布了24例新病例，該國確診病例總數達45例。

3月13日，沙烏地衛生部又公布了24例新病例，該國確診病例總數達86例。

3月14日，沙烏地衛生部又公布了17例新病例，該國確診病例總數達103例。

3月15日，沙烏地衛生部又公布了15例新病例，該國確診病例總數達118例。

3月16日，沙烏地衛生部又公布了15例新病例，該國確診病例總數達133例。

## 相關反應

### 聖地

2月27日，沙烏地宣布暫時禁止任何想在麥加進行朝聖或到麥地那的先知清真寺參觀的個人以及遊客入境。該規定也適用於來自存在SARS-CoV-2風險的國家的遊客。

3月5日，沙烏地阿拉伯宣布了關於麥加大清真寺和先知清真寺的進一步預防措施，其中包括每天定時關閉大清真寺消毒。

### 海關

2月28日，沙烏地阿拉伯外交部長宣布暫時暫停海灣合作委員會國家的公民進入麥加和麥地那。海灣合作委員會的居民若連續在沙烏地阿拉伯呆了14天以上，且沒有表現出任何COVID-19的症狀，將被排除在這項規則之外。

### 封鎖

3月8日，沙烏地阿拉伯政府宣布暫停卡提夫港口的所有航運進出，但允許卡提夫居民進入港口。據稱，政府用水泥板當路障，封鎖了通往該地區的主要道路。沙烏地的內政部長宣布，該國此時所有確診的病例都來自卡提夫。

### 其他

3月7日，沙烏地體育部宣布所有體育競賽將轉入室內。另外，沙烏地體育部還宣布，即將於3月23日至4月1日舉辦的2020年沙烏地全國奧運會將無限期推遲。

3月8日，沙烏地教育部宣布自周一（3月9日）起，為了控制疫情，將暫時關停全國的學校和大學。該決定適用於所有的教育機構，包括公立和私立的學校，以及職業技術培訓機構。

3月14日沙烏地城市鄉村事務部宣布將關停所有的遊樂場和商場中的娛樂場所，並且將對所有的餐廳進行消毒通風處理。另外，城市鄉村事務部還宣布將禁止包括婚葬在內的所有社會活動。

3月15日，城市鄉村事務部宣布關停所有商場、餐廳、咖啡店和公園，但保持藥房和超市開放。

3月23日晚7時起，沙烏地開始實施全境範圍內的宵禁令。

2021年5月17日，沙烏地開始開放邊界。

## 基本資料

- 疾病：COVID-19
- virus_strain：SARS-CoV-2
- 地點：沙烏地阿拉伯
- 指示病例：卡提夫
- arrival_date：2020年3月2日。
- 原產國：中華人民共和國湖北省武漢市
- 治癒病例：355,382
- 死亡病例：6,286
- 確診病例：363,692
- 現存病例：2,024
非縣轄城市

非縣轄城市（Kreisfreie Stadt），在巴登-符騰堡州稱為城市縣（Stadtkreis），是德國的一種不受縣管轄的城市。

德國各州（部分州下設行政區）內有大大小小多個市鎮。若干個人口較少的小市鎮組成一個縣，其爲州（或行政區）的下一級行政單位，這些小市鎮受縣管轄。而人口較多的大城市則獨立成一個非縣轄城市，同樣成爲州的下一級行政單位，其與縣平級，不受縣的管轄。

<image>

非縣轄城市一般是同名縣份的縣治，但卻不隸屬於該縣，例如作為非縣轄城市的凱撒斯勞滕市是凱撒斯勞滕縣的首府，但凱撒斯勞滕市並不屬於凱撒斯勞滕縣。

## 舉例

杜塞道夫有70多萬人口，是北萊茵-西法倫州的一個非縣轄城市。萊茵河對岸的諾伊斯只有15萬人口，所以聯合附近的多爾馬根（6萬多人）、格雷文布羅赫（6萬多人）、於興（2萬多人）、卡爾斯特（4萬多人）、科申布羅赫（3萬多人）、梅爾布施（近6萬人）、羅默斯基興（1萬多人），組成了以諾伊斯爲縣治的諾伊斯萊茵縣，該縣與杜塞道夫市平級。
異角龍屬

異角龍屬（屬名：Xenoceratops，意為「外來有角面孔」）又譯作異形角龍，是一屬角龍科尖角龍亞科恐龍，生存於晚白堊世（坎潘階中期）的加拿大阿爾伯塔省，僅含唯一種福莫斯特異角龍（Xenoceratops foremostensis），遺骸發現於福莫斯特組。

## 描述

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正模標本CMN（加拿大自然博物館）53282是一個頂骨，該骨骼形成了角龍類獨特的頸盾內側（中部）和部分外側的邊界。一些額外顱骨也歸入該屬，包括頂骨、鱗狀骨（構成頸盾側邊其餘部分的骨骼）和部分鼻骨。這些骨骼可能屬於至少三個成體。皇家泰瑞爾古生物博物館收藏的一些顱骨碎片也被認為屬於該恐龍。

異角龍可通過頸盾骨質裝飾等特徵與其他角龍類區分。最靠近頸盾中部的兩個厚的骨質突起指向中間。頸盾上每個突起旁邊都有一個長而扁平的釘狀結構，分別指向側面和後面。頂骨的前端有一三角形大型突起。與大多數角龍類不同，異角龍頸盾中部沒有突起或其他裝飾。異角龍可能有鼻角和眉角結構，與其他基幹角龍類相似。正模標本和相關顱骨材料面部的大部分缺失，但皇家泰瑞爾博物館收藏的顱骨擁有巨型眉角，可能類似於亞伯達角龍和惡魔角龍。鼻骨碎片的形狀亦暗示鼻部擁有一種長而低的結構，類似於梅杜莎角龍。

## 發現過程

1958年，萬恩·蘭斯頓從艾伯塔省福莫斯特鎮附近的福莫斯特組挖出一些顱骨碎片。關於該地層的恐龍人們知之甚少，除牙齒外僅報導過鴨嘴龍類骨骼和厚頭龍類孔頭龍的顱骨的發現。

蘭斯頓將這些碎片保存在渥太華加拿大自然博物館的櫥櫃中。2003年左右，大衛·埃文斯（David C. Evans）和邁克·瑞恩（Michael J. Ryan）對標本產生好奇，並於2009年進行更徹底的研究。他們發現該化石代表一個新屬新種，並在2012年由瑞恩、埃文斯和凱蘭·舍普（Kieran M. Shepherd）等人作出描述。在發現時福莫斯特異角龍（Xenoceratops foremostensis）是加拿大己知最古老的角龍類分類單元，也是該組第一個被描述的角龍類。屬名源自希臘語xenos（外國的或外來的）及ceratops（有角的臉），該組合是指福莫斯特組中缺乏已知角龍類物種。種名foremostensis以艾伯塔省福莫斯特鎮為名。

## 分類學

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以下分支圖遵循Chiba等人（2017年）的系統發育分析：

## 基本資料

- 學名：Xenoceratops
- fossil_range：晚白堊世
- 域：1.1
- 說明：異角龍的顱骨重建模型
- 命名者：Ryan, Evans & Shepherd, 2012
- 模式種：福莫斯特異角龍、Xenoceratops foremostensis
- type_species_authority：Ryan, Evans & Shepherd, 2012
阿邁厄門

阿邁厄門（丹麥語：Amagerport）是丹麥首都哥本哈根一座已經拆除的城門，因面向阿邁厄島而得名。當時哥本哈根的4座城門還包括「北門」、「西門」和「東門」。這四座城門目前均已拆除。阿邁厄島北部的阿邁厄關廂也是因阿邁厄門而得名。阿邁厄門始建時間不詳，在其存在期間曾進行多次重建，1724年進行最後一次重建，1857年拆除。

<image>

- 拆除前的最後一代阿邁厄門，從照片中能夠看出年款「1724」字樣。

<image>

- 阿邁厄門立面圖紙

## 基本資料

- native_building_name：Amagerport
- 說明：1724年重建的最後一代阿邁厄門，一直存在到1857年拆除
- 狀態：已拆除
- 拆除：1857年
藤並站

藤並站是位於和歌山縣有田郡有田川町大字明王寺，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

在2008年3月15日時間表修正時，升級為特急停車站。現時部分特急「黑潮」停此站（主要是來往新大阪〜白濱之間的班次）。此站曾經設有有田鐵道有田鐵道線的車站。

## 歷史

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藤並沒有有田鐵道線的車站。在1926年（大正15年）8月，紀勢西線紀伊宮原站至此站開通後，有田鐵道與紀勢西線為了可互相轉乘，有田鐵道在紀勢西線藤並站旁加設藤並站，使此站啟用時已經是國鐵與有田鐵道的轉乘站。

隨後在戰爭開始時，由於當時紀勢西線與有田鐵道在湯淺至藤並之間為並行，為了有效運用資源（路軌等資源），在1944年（昭和19年）12月，有田鐵道藤並站經湯淺站至海岸站之間被指定為「不要不急線」被暫停服務。在1959年（昭和34年）4月，那路段不被重開並正式廢止。此外，在1950年（昭和25年）4月，有田鐵道在藤並站起設有路軌連接紀勢本線，並直通至紀伊湯淺站（現時為湯淺站）。

隨後，經歷紀勢本線全線開通和國鐵分割民營化，有田鐵道於2003（平成15年）起廢止。在2007年（平成19年），車站進行改善工程，把車站大樓改建和延長月台。在翌年春季的時間表修正中，新車站大樓啟用。

### 年表

- 1926年（大正15年）8月8日 - 國鐵紀勢西線紀伊宮原站至此站開通，國鐵車站啟用。同日，有田鐵道在國鐵車站旁也新設車站。
- 1927年（昭和2年）8月14日 - 紀勢西線此站至紀伊湯淺站（現時為湯淺站）之間開業。
- 1944年（昭和19年）12月10日 - 有田鐵道藤並站至海岸站之間被指定為不要不急線而暫停服務，同時有田鐵道的湯淺站暫停營業。
- 1959年（昭和34年）
- 4月3日 - 有田鐵道此站至海岸站之間廢止。
- 7月15日 - 國鐵三木里站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2003年（平成15年）1月1日 - 有田鐵道全線（此站至金屋口站之間）廢止。
- 2007年（平成19年）6月1日 - 於御坊一邊的天橋，遷移至和歌山一邊。同時御坊一邊天橋開始拆卸。
- 2008年（平成20年）3月15日 - 實施時間表修正，部分特急「海洋飛箭」、「超級黑潮」、「黑潮」（在2012年3月時間表修正統一名稱為「黑潮」）停此站，並加設跨站式站房。
- 2016年（平成28年）12月17日 - 車站可以使用「ICOCA」智慧卡。
- 2019年（平成31年）
- 3月8日 - 此日為最後一日設有綠色窗口。
- 3月9日 - 設置綠色售票機Plus。

## 車站構造

<image>

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。2008年起設有跨站式站房，設有東西兩出入口。在之前，車站大樓位於和歌山方向的月台側（現時為西出口側），為木造平房建築物。御坊方向的月台設有跨線橋連接車站大樓。

車站由御坊站管理，並委託JR西日本MAINTEC進行車站業務，為業務委託車站。在東出口第2層設有綠色售票機Plus、1台新型觸控面板式售票機及閘口。在第1層東西兩側設有候車室。在第2層東出口設有展望候車空間。在第1層東出口設有有田川町觀光詢問處。在第2層西出口設有有田川圖書館#小型站美術館「Ponte del Sogno」，在圖書館主要收藏童話繪本的原畫，每1個月更換一次。免費入場。在東西兩出口設有公眾通道連接。

在有田鐵道廢止後，路軌還未撒走，直至改善工程開始時才撒走。隨後，再把售票處、月台和安全確認鏡撤走。現時有田鐵道遺址變成了東出口的站前廣場、停泊單車場地。部分有田鐵道線的路軌變成為單車俓。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

紀國線｜和歌山、天王寺、新大阪方向

2｜御坊、白濱、新宮方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
- 在月台上設有簡易自動廣播系統。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜1,328

1999年｜1,295

2000年｜1,263

2001年｜1,261

2002年｜1,277

2003年｜1,280

2004年｜1,262

2005年｜1,221

2006年｜1,221

2007年｜1,178

2008年｜1,243

2009年｜1,227

2010年｜1,278

2011年｜1,267

2012年｜1,340

2013年｜1,397

2014年｜1,334

2015年｜1,357

2016年｜1,384

2017年｜1,357

## 車站周邊

車站曾放置了蒸氣機車（D51 1085），在2010年2月遷移至有田川町鐵道公園。

- 國道42號
- 阪和自動車道（海南湯淺道路） - 有田交流道
- 湯淺御坊道路 - 有田南交流道
- 有田駕駛學校
- 大谷溫泉 (和歌山縣)
- 吉備郵局
- JA有田本所
- 超級中心OKUWA有田川店
- Delicious廣岡吉備店
- 廣甚吉備店
- MEGANETOP和歌山有田川店
- 山田電機Tecc.Land有田川店
- 上新電機有田川店
- 和歌山縣立有田中央高等學校
- 有田川町立吉備中學
- 有田川町立藤並小學

## 巴士路線

### 一般巴士路線

- 有田鐵道 美山線
- 行和歌山市站／往金屋口、川原河
- 星期六及假日暫停服務，每日2往返班次。
- 在川原河可轉乘御坊南海巴士日高川線、日高川町社區巴士寒川線、日高川町乘合的士初湯川線和龍神住民巴士龍神日高川線（但是需注意運行日期）。
- 有田川町設施巡迴巴士
- 只於星期六及假日，以及假日季節運行。每日2往返班次。
- 不需車費，但需要在各巴士站附近的設施（此站為觀光詢問處）領取整理票。

### 高速巴士

- 明光巴士、西式觀光巴士
- 白濱 - 橫濱・東京・大宮線「白沙灘穿梭」經YCAT、Busta新宿、池袋站東出口、大宮站西出口 往西武巴士大宮營業所

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

- 部分特急「黑潮」停車站

■快速

湯淺－藤並－箕島

■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）

湯淺－藤並－紀伊宮原

### 曾經存在的路線

有田鐵道：有田鐵道線

吉川－藤並－明王寺－田殿口站

吉川站方向（海岸至藤並之間）於1944年暫停服務，1959年廢止。明王寺站在全線廢止前已經廢止。

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：車站外觀（2010年9月）
- 日文原名：藤並
- 平假名：ふじなみ
- 羅馬拼音：Fujinami
- 電報碼：ナミ
- 位置：日本和歌山縣有田郡有田川町大字明王寺37番1號
- 地理坐標：34°N 3°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1926年（大正15年）8月8日
- 2017：1,357
- 全寬備註：業務委託車站、受託公司：株式會社JR西日本MAINTEC、設有綠色售票機Plus、（設有自動售票機）、*在2002年前，有田鐵道線曾經與此站並構。
法隆寺站

法隆寺站位於奈良縣生駒郡斑鳩町，是西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線的鐵路車站。是世界文化遺產法隆寺的玄關車站。

## 歷史

- 1890年12月27日 - 作為大阪鐵道車站，在奈良站與王寺站間開業。
- 1900年6月6日 - 大阪鐵道轉讓至關西鐵道。
- 1907年10月1日 - 關西鐵道國有化，成為國有鐵道車站。
- 1909年10月12日 - 線路名稱制定，成為關西本線車站。
- 1961年2月1日 - 停止辦理貨運業務。
- 1987年4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR西日本車站。
- 1988年3月13日 - 線路愛稱大和路線開始使用。
- 2003年11月1日 - 支持使用ICOCA。
- 2007年3月10日 - 上跨式站房竣工，舉行紀念典禮。
- 2009年10月4日 - 大阪環狀、大和路線運行管理系統開始使用。
- 2018年3月12日 - 開始使用車站編號。
- 2020年
- 2月29日 - 綠色窗口最後一日營業。
- 3月1日 - 綠色自動售票機開始使用。

## 車站結構

側式站台2台2線地上車站，上跨式站房。

王寺站管理的直營站。支持使用ICOCA。

### 站台

站台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

大和路線｜下行｜王寺、天王寺、大阪方向

2｜上行｜奈良、加茂方向

## 使用情況

根據奈良縣統計書，2017年度1日平均乘車人數7,167。

年度｜1日平均乘車人數

1997年｜10,447

1998年｜10,337

1999年｜9,969

2000年｜9,756

2001年｜9,506

2002年｜9,122

2003年｜8,802

2004年｜8,542

2005年｜8,475

2006年｜8,475

2007年｜8,424

2008年｜8,365

2009年｜8,075

2010年｜7,944

2011年｜7,672

2012年｜7,536

2013年｜7,496

2014年｜7,209

2015年｜7,265

2016年｜7,251

2017年｜7,167

## 相鄰車站

<image>

西日本旅客鐵道：

<image>

大和路線（關西本線）

■大和路快速、■直通快速、■快速、■區間快速、■普通

大和小泉（JR-Q33）－法隆寺（JR-Q32）－王寺（JR-Q31）
甘蔗

甘蔗，又稱蔗，是禾本科的單子葉植物，為甘蔗屬植物（學名：Saccharum）的總稱。甘蔗是無論溫帶、亞熱帶及熱帶都適合種植的農作物，是製造蔗糖的原料，且可提煉乙醇作為生質能源，也被用於牲畜飼料。全世界有一百多個國家出產甘蔗，最大的甘蔗生產國是巴西、印度、中國、古巴和泰國。在禾本科當中，有許多都是重要的經濟作物，包括玉米、小麥、水稻、豆類、燕麥、高粱、以及許多飼料作物。

甘蔗是世界產量最大的農作物之一，年產量約為18.8億噸，巴西產量佔世界的40％。2012年根據聯合國糧食及農業組織統計，90多個國家和地區約2600萬公頃（6400萬英畝）的土地用於種植甘蔗。全球生產的蔗糖約70％來自一種甘蔗屬植物秀貴甘蔗（Saccharum officinarum）的甘蔗及其雜交種。所有的甘蔗品種都可以雜交。甘蔗佔全球糖類產量的79％；其餘產量產於甜菜。甘蔗主要生長在熱帶和亞熱帶地區，甜菜通常生長在較冷的溫帶地區。

## 特徵

是一種來自熱帶東南亞的多年生植物；莖稈實心叢生直立，在基部形成側枝以產生多個莖，表面有蠟粉且具明顯的節，通常高約3至4米（10至13英尺），直徑約5釐米（2英吋），當莖長成成熟時莖部會佔整個甘蔗個體的75%；葉互生狹長，葉長90-120厘米，葉緣具細鋸齒；圓錐花序，生於莖頂，花極細小；穎果披針形，極細小易飛散。

成熟的秸稈通常由11-16％的纖維，12-16％的可溶性糖類，2-3％的非糖類和63-73％的水組成。甘蔗對是環境非常敏感的農作物，它的生長條件受控於氣候、土壤類型、灌溉方式，並易受害蟲與疾病危害。甘蔗每年平均產量為60-70噸/公頃（24-28長噸/英畝；27-31短噸/英畝），產量會依具體取決於在甘蔗種植中使用的知識和作物管理方法而有不同的產量估計，至少約30噸至180噸之間。

## 傳播歷史

甘蔗是熱帶植物品種，最先出現在雨水充足的赤道地區，原產地可能是位於大洋洲的新幾內亞（新幾內亞野生蔗），巴布亞人可能在公元前8000年已開始種植甘蔗，不過巴布亞人最初可能只是吃在甘蔗頂部的草葉，甘蔗的主莖則拿來建屋、築筏等用途，因為剛剛截斷的甘蔗插入土壤中可再生根，巴布亞人可能由此發現甘蔗可以這樣人工繁殖，並由巴布亞人引種到玻里尼西亞、南洋諸島，並遠至馬達加斯加，約於公元前1200年傳入中國及印度。亞歷山大大帝東征印度時，部下一位將領曾說印度出產一種不需蜜蜂就能產生蜜糖的草。公元6世紀伊朗薩珊王朝國王霍斯勞一世（Khosrau I Anushirvan）將甘蔗引入伊朗種植。8到10世紀甘蔗的種植遍及伊拉克、埃及、西西里、伊比利亞半島等地。後來葡萄牙和西班牙殖民者又把甘蔗帶到了美洲並在南美洲大量種植。甘蔗大約在周朝周宣王時傳入中國南方，先秦時代的「柘」就是甘蔗，到了漢代才出現「蔗」字，「柘」和「蔗」的讀音可能來自梵文sakara。10到13世紀（宋代），江南各省普遍種植甘蔗；中南半島和南洋各地如真臘、占城、三佛齊、蘇吉丹也普遍種甘蔗製糖。

在中國流行的另一說法稱甘蔗起源於中國，中國華南、西南南部一帶可能是甘蔗的原產地之一。其主要論據是：

- 於公元前4世紀末，中國語系中早有「柘」或「薯柘」一詞，後來「柘」字衍作「蔗」。
- 甘蔗的命名，純粹是按中國馴化植物的習慣來命名的，沒有加上引進植物的「胡」、「番」、「洋」和外來地名，也不譯音。
- 甘蔗的近緣植物在中國分布很廣，類型也相當多，甘蔗亞族中9個屬植物都有。主要的甘蔗屬割手密，北自秦嶺，南至海南島都有分布。尤其是華南、西南南部一帶分布最多。
- 澳大利亞的科學工作者分析了甘蔗的異構酶和黃酮類化合物，判斷甘蔗物種間親緣關係，準確的追溯到甘蔗的祖先是甘蔗屬的割手密（學名：Saccharum Spontaneum）和芒屬的五節芒（學名：Miscanthus Flordulus）中國南部、西南部，是世界上甘蔗野生種割手密和五節芒的一個重要分布中心。

由此推論，中國華南、西南南部一帶為甘蔗的原產地之一，至少目前甘蔗屬的中國種（竹蔗）（S.Sinense）等等，可以肯定是起源於中國。

## 主要用途

- 直接食用或榨甘蔗汁飲用
-

<image>

製糖，過程中產生的副產品糖蜜可釀酒、製造酒精及其他食品化學工業之用
- 煙熏食物（甘蔗雞、鴨賞）

## 各地的甘蔗農業

### 臺灣

在日治時代到光復初期，甘蔗為臺灣最重要的經濟作物之一。臺灣一年四季皆適合甘蔗生長，惟7-9月間常有颱風來襲，對甘蔗生長有不良影響。依據陳正祥氏的說法，臺灣最適合種植甘蔗的地區為雲林縣虎尾鎮到屏東縣的平原，因本區地形平坦，氣候良好。臺灣常見的經濟作物甘蔗有兩種：

-

<image>

竹蔗（Saccharum sinense）：即中文傳統上的甘蔗，俗稱「白甘蔗」，外皮綠色，質地粗硬，不適合生吃，產量多，含糖量高。
-

<image>

秀貴甘蔗（Saccharum officinarum）：俗稱「紅甘蔗」，皮墨紅色，莖肉富纖維質多汁液，清甜嫩脆，食而不膩。

另外還有：

- 新幾內亞野生種甘蔗：特徵為葉片亦為紫色，因糖分低，多不用來製糖，亦不食用。先民以其抗病力強，遂以訛傳訛的成為中藥材。在臺灣品種日漸退化，莖細長，反而不太像甘蔗，甚至於被誤認為茅草。
- 印度蔗（Saccharum barberi）
- 野生甘蔗（Saccharum spontaneum）

### 香港

甘蔗曾經是香港農業的主要農作物之一，香港位於亞熱帶，夏季炎熱多雨，冬季也不會冷至降雪，有部分甘蔗品種適合在香港生長，而且夏季和冬季的溫差可使種植出來的甘蔗更為甘甜。香港在殖民地時期開始大量種植甘蔗，黃竹坑曾經有香港島的甘蔗田，而最盛產甘蔗的是位於新界的西貢半島北部、上水及打鼓嶺一帶，早年的香港有大量甘蔗田，製糖也成為香港早期的主要食品工業產品，收成的蔗身可用來榨汁及煉糖，剩下的蔗葉可供給牧場作為草食動物的飼料，但隨著經濟轉型，工資及地價上漲，在甘蔗田的勞務又是艱辛的工作，年青人不願入行，農業走向沒落，餘下的農田也多改種其他更具價值的作物，故此現在只剩下小量甘蔗田小規模種植甘蔗。

## 甘蔗的中藥價值

《本草綱目》記載甘蔗能夠止咳化痰、利尿、養顏美容。主治：

- 發熱口乾、小便赤澀。取甘蔗去皮，嚼汁咽下。飲漿亦可。
- 反胃吐食。用甘蔗汁七升、生薑汁一升，和勻，每日細細飲服。
- 乾嘔不息。有蔗汁溫服半升，每日三次。加薑汁更好。
- 虛熱咳嗽，口乾涕唾。用甘蔗汁一程式半、青粱米四合，煮粥吃。
- 每日二次。極潤心肺。

## 圖集

<image>

- 甘蔗切片

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- 1962年的一家甘蔗製糖廠

## 外部連結

- 季羨林：〈清代的甘蔗種植和製糖術〉。
- 甘蔗 Ganzhe 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)
必比登

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<image>

必比登（Bibendum）是米其林公司的吉祥物。

## 歷史

此公司的創始人是阿里斯蒂德·巴比爾和愛德華·道布里兩個堂兄弟，在1832年於法國克萊蒙費朗成立的農用機械和橡膠工廠。最初主要製造橡膠製造墊圈、閥門和水管。必比登則在1894年的里昂舉辦「萬國博覽會」上被構思。

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## 米其林指南必比登推介

自1997年開始，《米其林指南》必比登推介（Bib Gourmand）旨在蒐羅提供「物有所值」—以合理價格（在各國家城市依生活成本標準不同）提供三道菜美食的餐廳及街頭小吃店家，就以一個特殊的名詞「必比登推介」特別標明。
紀伊宮原站

紀伊宮原站是位於和歌山縣有田市宮原町瀧川原，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

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## 歷史

- 1925年（大正14年）12月11日 - 國鐵紀勢西線箕島站至此站開通，此站啟用。
- 1926年（大正15年）8月8日 - 國鐵紀勢西線此站至藤並站開通。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 國鐵三木里站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。

## 車站構造

本站為地面車站，設有2面2線的單式月台。上行列車（新宮方向）使用3號月台，下行列車（和歌山方向）使用1號月台。此站曾設有1面1線的單式月台和2面3線的島式月台，共設2面3線的混合式月台，在中間的月台為待避線。中間2號月台在2007年停止使用，場內和出發信號機也停止使用。該月台加設圍欄封閉，路軌和架空電纜也已經撒走，使現時只有2面2線的月台。站房位於1號月台側邊，設有跨線橋連接3號月台。

此站由御坊站管理，並委託JR西日本MAINTEC進行車站業務，為業務委託車站。站內設有車站収入管理系統。截至2019年9月，ICOCA等交通系IC卡無法在此站使用。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

紀國線｜和歌山、天王寺方向

3｜御坊、新宮方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
- 上述已經提及，現時沒有2號月台。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜818

1999年｜775

2000年｜748

2001年｜739

2002年｜695

2003年｜684

2004年｜683

2005年｜643

2006年｜611

2007年｜579

2008年｜555

2009年｜522

2010年｜528

2011年｜530

2012年｜538

2013年｜586

2014年｜605

2015年｜623

2016年｜613

2017年｜605

## 車站周邊

- 和歌山縣立箕島高等學校宮原校舍
- 有田市立文成中學
- 有田市立宮原小學
- 有田市立宮原幼稚園
- 宮原郵局
- JA有田宮原分所
- Home Plaza NAFCO和歌山有田店
- K's電機有田店
- WORKMAN有田店
- 熊野古道接觸廣場
- 宮原之渡遺址
- 熊野古道歴史民俗資料館
- 有田川
- 國道480號
- 國道42號

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

■快速

通過

■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）

藤並－紀伊宮原－箕島

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房(2012年7月)
- 日文原名：紀伊宮原
- 平假名：きいみやはら
- 羅馬拼音：Kii-Miyahara
- 電報碼：ミヤ
- 位置：日本和歌山縣有田市宮原町瀧川原336
- 地理坐標：34°N 4°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1925年（大正14年）12月11日
- 2017：605
- 全寬備註：業務委託車站、受託公司：株式會社JR西日本MAINTEC、櫃臺營業時間：7:00～10:00、設有車站収入管理系統、（設有自動售票機）
電子語音現象

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電子語音現象（Electronic voice phenomenon，簡稱EVP），是超心理學和捉鬼中用於佐證靈體的存在的一種方法。其是將現場環境（聽不到的聲音）錄起來，然後在播放該錄音時出現一些不能解釋的聲音片段。

## 相關研究

美國超自然電子異象協會（The American Association of Electronic Voice Phenomenon，AA-EVP）是美國衆多研究靈異現象的重要組織，該協會發表了許多如何分析「EVP超自然電子異象」的秘密技術和真實錄音紀錄文件。

科學界普遍認為電子語音異象是來自自然原因、大腦誤讀、心理誤讀、其他未能解釋的自然現象、或來自欺騙或造假。

## 外部連結

- （英文翻譯：）
- Ernst Senkowski, Instrumentelle Transkommunikation. Ergebnisse und Probleme der medial-technischen Verwirklichung audio-visueller Kontakte mit autonom erscheinenden intelligenten Strukturen unbekannter Bewusstseinsbereiche , Frankfurt/Main: R. G. Fischer Verlag, 3., neu gestaltete und erweiterte Auflage, 1995. ISBN 3-89501-254-8.
- James Alcock, Electronic Voice Phenomena: Voices of the Dead? , «Skeptic Enquirer», 21.12.2004.
- Jeffrey Sconce, media: electronic presence from telegraphy to television .
- Trystan Swale, Dave Wood, Conclusions on Investigation Experimentation: EVP, ITC and Trigger Objects, «PSI Journal of Investigative Psychical Research», ISSN: 1749-3528-00-04-02, Volume 5, Number 1, February 2009, p. 3.
- VTF, Verein für Transkommunikation und Tonbandstimmenforschung
- Transkommunikation Schweiz
- phonetische Palindrome
大和小泉站

大和小泉站是位於奈良縣大和郡山市小泉町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線的鐵路車站。

## 歷史

- 1920年8月25日 - 作為鐵道省關西本線車站，在郡山站與法隆寺站間開業。
- 1961年2月1日 - 停止辦理貨運業務。
- 1987年4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR西日本車站。
- 1988年3月13日 - 線路愛稱大和路線開始使用。
- 2001年3月3日 - 改建上跨式站房。
- 2003年11月1日 - 支持使用ICOCA。
- 2007年3月10日 - 上跨式站房竣工，舉行紀念典禮。
- 2009年10月4日 - 大阪環狀、大和路線運行管理系統開始使用。
- 2018年3月12日 - 開始使用車站編號。
- 2020年
- 2月29日 - 綠色窗口最後一日營業。
- 3月1日 - 綠色自動售票機開始使用。

## 車站結構

側式站台2台2線地上車站，上跨式站房。

王寺站管理的直營站。支持使用ICOCA。

### 站台

站台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

大和路線｜上行｜奈良、加茂方向

2｜下行｜王寺、天王寺、大阪方向

## 使用情況

根據奈良縣統計年鑑2017年度1日平均乘車人數7,957。

年度｜1日平均乘車人數

1997年｜8,624

1998年｜8,621

1999年｜8,456

2000年｜8,383

2001年｜8,473

2002年｜8,498

2003年｜8,591

2004年｜8,591

2005年｜8,634

2006年｜8,593

2007年｜8,405

2008年｜8,338

2009年｜8,023

2010年｜7,921

2011年｜7,917

2012年｜8,001

2013年｜8,033

2014年｜7,898

2015年｜7,983

2016年｜8,006

2017年｜7,957

## 相鄰車站

<image>

西日本旅客鐵道：

<image>

大和路線（關西本線）

■大和路快速、■直通快速、■快速、■區間快速、■普通

郡山（JR-Q34）－大和小泉（JR-Q33）－ 法隆寺（JR-Q32）
曼努埃爾·蒙特

曼努埃爾·弗朗西斯科·安東尼奧·胡利安·蒙特·托雷斯 (Manuel Francisco Antonio Julián Montt Torres; 1809年9月4日－1880年9月21日)，智利學者、律師、政治家，1851年至1861年擔任第5任智利總統。

## 總統生涯

1851年，蒙特當選智利總統，任期直到1861年。繼任者是溫和派保守黨人何塞·華金·佩雷斯·馬斯卡亞諾接任總統職務。

### 內閣

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曼努埃爾·蒙特·托雷斯內閣

部門｜姓名｜任期｜政黨

內務和外交部長｜安東尼奧·巴拉斯弗朗西斯科·哈維爾·奧瓦列·貝薩尼利亞赫羅尼莫·烏梅內塔·加西亞安東尼奧·巴拉斯｜1851 - 18561856 - 18571857 - 18601860 - 1861｜保守黨保守黨民族黨民族黨

戰爭和海軍部長｜何塞·弗朗西斯科·加納·洛佩斯佩德羅·諾拉斯科·比達爾何塞·弗朗西斯科·加納·洛佩斯曼努埃爾·加西亞·班克達｜1851 - 18531853 - 18561856 - 18571857 - 1861｜自由黨自由黨自由黨保守黨

財政部長｜赫羅尼莫·烏梅內塔何塞·吉列爾莫·沃丁頓何塞·瑪麗亞·貝爾甘薩亞歷杭德羅·比亞爾弗朗西斯科·德博爾哈·索拉爾馬蒂亞斯·奧瓦列·埃拉蘇里斯霍維諾·諾沃亞·比達爾｜1851 - 18521852 - 18541854 - 18561856 - 18571857 - 185918591859 - 1861｜自由黨保守黨保守黨自由黨

司法、宗教和公共教育部長｜費爾南多·拉斯卡諾·穆希卡西爾韋斯特雷·奧查加維亞·埃拉蘇里斯弗朗西斯科·哈維爾·奧瓦列·貝薩尼利亞瓦爾多·席爾瓦薩爾瓦多·聖富恩特斯拉斐爾·索托馬約爾｜1851 - 18521852 - 18551855 - 18561856 - 185718571857 - 1861｜保守黨民族黨

## 卸任總統

蒙特離任後，轉任智利最高法院院長，1880年9月21日，蒙特在聖地牙哥逝世，享年71歲。湖大區的首府被命名為蒙特港以向他示敬意。

蒙特的侄子豪爾赫·蒙特·阿爾瓦雷斯曾於1891年至1896年擔任智利總統，另外，蒙特的長子佩德羅·蒙特·蒙特曾於1906年至1910年擔任智利總統。

## 基本資料

- 日語原文：曼努埃爾·蒙特·托雷斯
- 國籍：智利
- 原名：Manuel Francisco Antonio Julián Montt Torres
- 職位：智利總統
- 任期開始：1851年9月18日
- 任期結束：1861年9月18日
- 前任：曼努埃爾·布爾內斯
- 繼任：何塞·華金·佩雷斯
- 出生日期：1809年9月4日
- 出生地：西班牙帝國秘魯總督轄區佩托爾卡
- 逝世日期：1880年9月21日
- 逝世地：智利聖地牙哥
- 配偶：羅薩里奧·蒙特·格亞尼切
- 子女：佩德羅、丹尼爾、曼努埃爾、卡洛斯、路易斯、班傑明、恩里克
- 政黨：民族黨 (智利，1957年)
郡山站 (奈良縣)

郡山站是位於奈良縣大和郡山市，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線的鐵路車站。

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## 歷史

- 1890年12月27日 - 作為大阪鐵道車站，在奈良站與王寺站間開業。
- 1900年6月6日 - 大阪鐵道轉讓至關西鐵道。
- 1907年10月1日 - 關西鐵道國有化，成為國有鐵道車站。
- 1909年10月12日 - 線路名稱制定，成為關西本線車站。
- 1977年3月1日 - 停止辦理貨運業務。
- 1987年4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR西日本車站。
- 1988年3月13日 - 線路愛稱大和路線開始使用。
- 1997年2月28日 - 上跨式站房開始使用。
- 2003年11月1日 - 支持使用ICOCA。
- 2009年10月4日 - 大阪環狀、大和路線運行管理系統開始使用。
- 2014年
- 2月29日 - 綠色窗口最後一日營業。
- 3月1日 - 綠色自動售票機開始使用。
- 2018年3月12日 - 開始使用車站編號。

## 車站結構

本站為側式站台2台2線的地上車站，並採用上跨式站房。本站是由王寺站管理的鐵路車站，也是由JR西日本交通服務委託的業務委託站。站內可使用ICOCA。

### 站台

站台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

大和路線｜上行｜奈良、加茂方向

2｜下行｜王寺、天王寺、大阪方向

## 使用情況

根據奈良縣統計年鑑，2017年度1日平均乘車人數5,246。

年度｜1日平均乘車人數

1997年｜5,181

1998年｜5,300

1999年｜5,163

2000年｜5,167

2001年｜5,105

2002年｜5,096

2003年｜5,262

2004年｜5,267

2005年｜5,068

2006年｜5,094

2007年｜5,080

2008年｜5,058

2009年｜4,970

2010年｜5,151

2011年｜5,127

2012年｜5,103

2013年｜5,178

2014年｜5,069

2015年｜5,102

2016年｜5,151

2017年｜5,246

## 相鄰車站

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西日本旅客鐵道：

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大和路線（關西本線）

■大和路快速、■直通快速、■快速、■區間快速、■普通

奈良（JR-Q36）－郡山（JR-Q34）－ 大和小泉（JR-Q33）
箕島站

箕島站是位於和歌山縣有田市箕島，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。此站為有田市的代表車站，部分特急「黑潮」停此站（主要是來往新大阪〜白濱之間的班次）。往御坊站方向的多班普通列車需在此站進行待避，等待特急列車（在2010年3月時間表修正中，和歌山方向需待避的列車班次有1班。截至2013年3月16日，每日設有數班和歌山方面需要待避）。

## 歷史

<image>

- 1924年（大正13年）2月28日 - 國鐵紀勢西線和歌山站（現時為紀和站）至此站開通，此站啟用。
- 1925年（大正14年）12月11日 - 國鐵紀勢西線此站至紀伊宮原站開通。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線。
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 實施時間表修正，部分特急「黑潮」列車停此站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2008年（平成20年）5月1日 - 開始為期3個月的的廁所重建工程。此時，設置了臨時廁所。
- 2011年（平成23年）9月中旬 - 開始進行車站前迴旋路工程，當時目標是在同年12月下旬完成。
- 2012年（平成24年）6月1日 - 引入地區站長制度，設置地區站長。
- 2016年（平成28年）12月17日 - 車站可以使用「ICOCA」智慧卡。
- 2020年（令和2年）2月29日 - 當時下午8時後，綠色窗口結業。
- 2020年（令和2年）3月1日 - 綠色售票機Plus開始使用。

## 車站構造

此站為設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線混合式月台的地面車站。站房位於單式月台1號月台側，島式月台2、3號月台設有跨線橋連接站房。

此站為直營車站，也是御坊站（管理車站）旗下的地區車站，並設有管理廣川海灘站至黑江站之間各站的地區站長。此站過去由海南站管理，但該站在2012年6月不再成為管理車站，使此站改由御坊站管理。站內設有綠色售票機Plus和1台自動體外心臟去顫器（AED）。此站的站房在啟用時投宿使用。此站也指定為「兒童110號之車站」。

2014年3月尾，此站設置了升降機。

### 月台

月台｜路線｜方向｜備註

1｜

<image>

紀國線｜和歌山、天王寺、新大阪方向

2｜和歌山、天王寺方向｜部分普通列車使用

御坊、白濱、新宮方向

3｜御坊、白濱、新宮方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
- 1號月台為下行本線，3號月台為上行本線。2號月台為上下行共用的待避線（中線），以等待後方的特急列車停站或通過。在2010年3月13日時間表修正時，和歌山方向的待避列車當中設有除鏽列車，每日1次使用2號月台。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜2,284

1999年｜2,155

2000年｜2,095

2001年｜2,086

2002年｜2,081

2003年｜2,060

2004年｜1,994

2005年｜1,927

2006年｜1,888

2007年｜1,801

2008年｜1,775

2009年｜1,731

2010年｜1,786

2011年｜1,748

2012年｜1,738

2013年｜1,767

2014年｜1,665

2015年｜1,712

2016年｜1,714

2017年｜1,747

## 車站周邊

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車站周邊是有田市中心和市區。此外，為有田蜜柑的出產地。

- 有田市政廳
- 有田市消防總部
- 有田市文化福祉中心
- 有田市立圖書館
- 有田市鄉土資料館
- 箕島郵局
- 紀國信用金庫箕島站前分店
- 和歌山縣立箕島高等學校
- 有田市立箕島中學
- 有田市立箕島小學
- 箕島幼稚園
- OKUWA箕島店
- Kohnan箕島店
- 有田溫泉
- 有田川溫泉
- 淨妙寺
- 中紀巴士巴士站
- 車站前設有巴士路線（需求巴士）行走。

## 其他

- 此站為有田市的中心車站，但車站名使用舊町名箕島站（有田從郡名轉為市名）。此外，由於有田站已經被佐世保線有田站使用，因此紀勢本線中的有田站需冠上舊國名，名為紀伊有田站（串本町有田）。
- 使用來往天王寺站或更遠的特急乘客可在此處泊車，在48小時內的停車費免費（泊車轉乘措施，限定8架）。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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紀國線（紀勢本線）

- 部分特急「黑潮」停車站

■快速

藤並－箕島－加茂鄉

■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）

紀伊宮原－箕島－初島

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 尺寸：280
- 圖片說明：車站遠景（2021年6月）
- 日文原名：箕島
- 平假名：みのしま
- 羅馬拼音：Minoshima
- 電報碼：ミノ
- 位置：日本和歌山縣有田市箕島893
- 地理坐標：34°N 5°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1924年（大正13年）2月28日
- 2017：1,747
- 全寬備註：直營車站、設有綠色售票機Plus、（設有自動售票機）
阿爾弗雷多·岡薩雷斯·弗洛雷斯

阿爾弗雷多·岡薩雷斯·弗洛雷斯（Alfredo González Flores，1877年6月15日－1962年12月28日），哥斯大黎加律師，第20任總統。

1913年岡薩雷斯參加總統選舉並在大選中獲勝,並且於次年就職，他是哥斯大黎加第一位由直接選舉產生的總統。

岡薩雷斯執政時期正值第一次世界大戰，哥斯大黎加咖啡業急劇衰落，出口銳減，資本外逃嚴重。為應對危機、刺激工商業發展、提高財政收人，岡薩雷斯改革稅制，徵收各種直接稅，提高咖啡出口稅，他還提出「讓窮人按窮人的標準納稅，富人按富人的標準納稅」的口號，對富人徵收重稅。此外，岡薩雷斯政府還在1915年成立國家銀行以及鄉村儲蓄所，發行貨幣，籠絡資本，改變了過去由私人銀行控制金融的局面。

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但是，岡薩雷斯的改革措施遭到了大地主的強烈反對，1917年1月27日，國防部長費德里科·蒂諾科·格拉納多斯發動軍事政變推翻了岡薩雷斯，他被迫流亡美國，直到蒂諾科下台後才得以回國，1954年，何塞·菲格雷斯·費雷爾授予他「國家英雄」的稱號。

## 基本資料

- 任期開始：1914年5月8日
- 任期結束：1917年1月27日
- 前任：里卡多·希門尼斯·奧雷亞穆諾
- 繼任：費德里科·蒂諾科·格拉納多斯
- 出生日期：1877年6月15日
- 出生地：哥斯大黎加埃雷迪亞
- 逝世日期：1962年12月28日
- 逝世地：哥斯大黎加埃雷迪亞
- 政黨：民族共和黨
- 專業：律師
- 宗教：羅馬天主教
SMBC日興證券

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SMBC日興證券（SMBC Nikko Securities Inc., SMBC日興証券）是一家日本證券公司，也是日本前五大證券公司之一。其歷史可追溯至1918年。

## 歷史

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其前身之一的日興証券和野村證券、大和證券、山一證券並列為日本四大證券。2009年6月15日由舊日興證券和花旗證券合併而成，2011年4月更名為現在名字，2016年4月1日清水喜彥接替久保哲也擔任社長。2016年10月成為三井住友金融集團直屬子公司。
甘迺迪特種作戰訓練中心

約翰·甘迺迪特種作戰訓練中心（John F. Kennedy Special Warfare Center and School，SWCS）是美國陸軍負責特種部隊、心理、民政等非傳統作戰的訓練單位。以美國總統約翰·甘迺迪命名。

## 歷史

1950年，美國陸軍指揮參謀學院在堪薩斯州賴利堡建立了心理戰部門，這是一個同時具有教育和作戰功能的單位，1952年4月遷至布拉格堡。1962年，成立了特種部隊訓練小組，為士兵進行滲透訓練。1969年，更名為美國陸軍軍事援助研究所（U.S. Army Institute for Military Assistance）。

1972年4月1日，美國陸軍民政學校（U.S. Army Civil Affairs School）遷至布拉格堡，被納入美國陸軍軍事援助研究所旗下。1973年，美國陸軍軍事援助研究所成為美國陸軍訓練與準則司令部的一部分。

1982年，以約翰·甘迺迪特種作戰中心（John F. Kennedy Special Warfare Center）為名，成為美國陸軍訓練與準則司令部內部的獨立單位。1985年，美國陸軍甘迺迪特種作戰中心改組為美國陸軍約翰·甘迺迪特種作戰訓練中心。

1990年，甘迺迪特種作戰訓練中心移交給美國陸軍特種作戰司令部。

## 基本資料

- 國家：美國
- 效忠於：美國聯邦政府
- if: 軍種 軍種 部門：美國陸軍
- 功能：特種作戰訓練
- 上級機構：美國陸軍特種作戰司令部
- 派駐部隊：北卡羅萊納州布拉格堡
- 指揮官一：Patrick B. Robersong 少將
- commander1_label：現任指揮官
- identification_symbol：

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- identification_symbol_label：特色單位徽章
- identification_symbol_2：

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- identification_symbol_2_label：貝雷帽徽
初島站

初島站是位於和歌山縣有田市初島町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線車站。和歌山站至御坊站之間的快速運行列車會通過此站，只有各站停車停此站。但是在1987年至1989年的海灘季節中，部分特急停此站。

## 歷史

- 1938年12月15日：國鐵紀勢西線的下津站至箕島站之間加設此站，當時為無車站職員的簡易停車場。同日，紀勢西線的冷水浦站也啟用。
- 1942年1月15日：東亞燃料工業株式會社(現時：JXTG能源)專用側線的工程完成，此站開始設有貨物列車停站。並設有站長與8名之內的車站職員。
- 1944年3月28日：第一代站房竣工。
- 1945年7月28日：站房被空襲燒毀。
- 1949年3月14日：新站房（第二代）竣工。
- 1959年7月15日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2007年3月至4月：進行車站加固工程。
- 2018年3月17日：當日起全日改為無人車站。
- 2020年3月14日：可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。
- 3月11日：JR西日本宣布將利用3D列印技術為初島站興建新的站房，以替代現時使用已久的舊站房。此項宣布使初島站成為世界上第一座利用3D列印技術興建的車站。
- 3月26日：於首班車抵達前完成組裝。
- 7月22日：經過內部裝修後的新站房開始投入使用。

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## 車站構造

### 站房

現時使用中的站房為第三代，屬於簡易式車站站房，位於原站房右側，是全球首個全面運用了3D列印技術製作站房。站房的各個部件首先在工場內以特製的3D列印機，在預先紥成的鋼筋上把水泥從噴咀中噴出凝固，完成所有部件後，再由貨車把部件送至車站作直接組裝，工程於2025年3月25日末班車後及26日凌晨進行，前後花上六小時的時間便完成。及後再進行電力接駁等後續內裝工程，站房於7月22日起開始使用。原來的自動售票機也重新置入站房的右側，左側則放置了一對專用作出、入站的IC卡感應器。

#### 第二代站房

於1949年因應第一代站房被炸後重建，為一座單層木建站房。新站房啟用後暫時仍保留在原址，但已封鎖。

### 月台

設有1面2線島式月台。構內設有場內、出發信號機，可作為閉塞的邊界；車站坐落在路線以東，並透過跨線橋與月台連接。

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

紀國線｜御坊、白濱、新宮方向

2｜和歌山、天王寺方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
- 在2010年4月後，月台上設有簡易自動廣播系統。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜536

1999年｜488

2000年｜475

2001年｜448

2002年｜435

2003年｜414

2004年｜399

2005年｜393

2006年｜397

2007年｜407

2008年｜414

2009年｜392

2010年｜407

2011年｜419

2012年｜396

2013年｜402

2014年｜403

2015年｜398

2016年｜340

2017年｜361

## 車站周邊

車站鄰近JXTG能源和歌山煉油廠。

- 有田市政廳初島分所
- 有田市立初島小學
- 有田市立初島中學
- 有田初島郵局
- 國道42號

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

■快速

通過

■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）

箕島－初島－下津

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 尺寸：280
- 圖片說明：以全3D列印技術興建的新站房（2025年7月）
- 日文原名：初島
- 平假名：はつしま
- 羅馬拼音：Hatsushima
- 電報碼：ミノ
- 位置：日本和歌山縣有田市初島町濱1395
- 地理坐標：34°N 5°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1938年（昭和13年）12月15日
- 2017：361
- 全寬備註：無人車站、（設有自動售票機）
下津站

下津站是位於和歌山縣海南市下津町下津，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

## 歷史

- 1924年（大正13年）8月20日 - 國鐵紀勢西線的初島站至加茂鄉站之間加設此站。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1990年（平成2年）2月3日 - 現時的車站大樓建成。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 當日起整日為無人車站。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。

## 車站構造

此站為設有2面2線相對式月台的地面車站。站內設有場內、出發信號機，可作為閉塞的邊界。站房位於和歌山方向的月台側，並透過跨線橋連接反方向的月台（御坊方向），和歌山方向月台與站房之間沒有階梯。

此站是由和歌山站管理的無人車站，站內設有1台觸控面板式自動售票機。

此站鄰近丸善石油下津煉油廠，在該處設有鐵路運輸設備，罐車會在上下行本線之間的中線停泊。現時路軌已經撤走，使上下行線之間設有一條路軌的空隙。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

紀國線｜和歌山、天王寺方向

2｜御坊、新宮方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜735

1999年｜698

2000年｜685

2001年｜634

2002年｜611

2003年｜591

2004年｜594

2005年｜585

2006年｜567

2007年｜538

2008年｜519

2009年｜496

2010年｜485

2011年｜476

2012年｜460

2013年｜488

2014年｜463

2015年｜480

2016年｜460

2017年｜455

## 車站周邊

- 海南市下津行政局下津出張所
- 海南市民交流中心
- 海南市下津圖書館
- 海南市拝待體育館
- 海南市立下津小學
- 海南市立下津第一中學
- 下津郵局
- 熊野古道
- 國道42號

## 巴士路線

- 海南市社區巴士 鰈川線

加茂鄉站、冷水浦站、海南站、海南醫療中心方向 ／ 鰈川方向面 （平日、星期六各3往返班次）

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

■快速

通過

■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）

初島－下津－加茂鄉

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：車站入口（2026年4月）
- 日文原名：下津
- 平假名：しもつ
- 羅馬拼音：Shimotsu
- 電報碼：シツ
- 位置：日本和歌山縣海南市下津町下津756番8號
- 地理坐標：34°N 6°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1924年（大正13年）8月20日
- 2017：455
- 全寬備註：無人車站、（設有自動售票機）
北京地鐵BDK06型電動車組

北京地鐵BDK06型電動車組是北京地鐵的電動車組車款之一，於2019年11月28日起陸續在北京地鐵八通線運營，2021年8月29日起開始在北京地鐵1號線及八通線貫通運營。該型電動車組共計12列72輛，配屬於土橋車輛段及四惠車輛段。

## 歷史

BDK06型是北京地鐵車輛裝備有限公司基於SFM01/SFM02/SFM07型電動車組廠修後的技術規格研發設計的一款電動車組，分兩批次生產採購。第一批次首列車編號為TQ431，於2018年開始研發生產，2019年11月28日上線運營，隨後於八通線南延段開通試運營前後陸續又上線運營了6列（TQ432 ~ TQ437）。這7組42輛列車為八通線（二期）南延工程配套採購的車輛。

2020年，第二批列車開始生產，共5列30輛，為1號線、八通線貫通運營工程配套採購的車輛。首列車編號為01 108，於2021年3月底入駐四惠車輛段。

2021年5月，為便於1號線與八通線貫通運營，第一批列車的編號陸續由TQ431 ~ TQ437改為01 101 ~ 01 107，同時，第二批列車均以新車號格式陸續出廠測試，部分已到段列車參與了5月20日、29日晚開始的貫通壓力測試。

2021年8月29日，全部12列BDK06型電動車組投入北京地鐵1號線、八通線的貫通運營。

## 列車特點

北京地鐵BDK06型電動車組與八通線廠修車相同，採用了類似於DKZ16型列車的頭型，設置了可縱向翻出的緊急疏散門。所有列車均為6節編組，列車的長、寬符合B1型地鐵車輛規格，地板及走行部寬度、列車高度則較B1型地鐵車輛略小。列車兩端設置緊急疏散門，每節車廂共4對車門，均為電動內藏門。

此外，BDK06型在八通線廠修車的基礎上，做出了下列改進：

- 採用不鏽鋼車體，除司機室前端繼續採用灰色塗裝外，列車其他部位均改為不鏽鋼原色。而車身側面的紅色色帶亦因此由噴塗變為貼紙。
- 每節車廂外側面的第2、3乘降門間於車窗頂部的車門狀態提示燈旁增加了LED滾屏方向幕，可顯示列車的行進方向。
- 車內空調由定頻單冷式改為定頻冷暖式，座椅由藍色改為米黃色，地板由灰色改為與SFM04型類似的棗紅色，同時撤去了司機室門的透明玻璃窗，將客室上方的LED點陣滾動顯示螢幕由2處4塊改為2處2塊，設置於車廂兩端通道門上方，從而與1號線既有列車相同。
- 車門上方的線路示意圖區域首次由雙色LED燈圖改為36.6英寸的LCD電子顯示螢幕，能夠顯示沿途車站及當前列車位置，並可隨車載電腦的系統更新，具備顯示前方車站的電梯、出入口、衛生間等設施的位置的條件。但現況所有BDK06型列車的顯示螢幕UI均與DKZ4型、SFM04型列車相同，僅可顯示列車沿途車站及當前列車位置。
- 牽引電機、列車控制裝置等核心電氣部件均改為國產化部件。

## 列車編組

環球度假區

車輛編號｜1｜2｜3｜4｜5｜6

車廂型號｜BD54｜BD51｜BD52｜BD53｜BD51｜BD54

集電靴｜無｜有｜無｜有｜有｜無

形式區分｜舊車廂號｜TQ43、1｜TQ43、2｜TQ43、3｜TQ43、4｜TQ43、5｜TQ43、6

新車廂號｜01 11｜01 12｜01 13｜01 14｜01 15｜01 16

車廂類型｜Tc｜M｜T｜M1｜M｜Tc

動力單元｜單元1｜單元2｜單元3

安裝機器設備｜SIV (R)CP (L)｜VVVF (R)｜VVVF (L)｜VVVF (L)｜SIV (L)CP (R)

車輛重量｜30.0 t｜33.0 t｜29.0 t｜33.0 t｜30.0 t

額定載客量｜226人｜244人｜226人

範例

- VVVF：牽引逆變器裝置
- SIV：輔助電源裝置
- CP：電動空氣壓縮機

## 列車圖片

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- TQ431號（現01101號）車組

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- TQ433號（現01103號）車組

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- TQ435號 （現01105號）車組

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- TQ436號（現01106號）車組

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- 01 109號車組

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- 列車客室內部

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- 列車客室車門上方的LCD動態電子地圖
馬元祥

馬元祥（1897年1953年；小兒經：ﻣَﺎ ﻳُﻮًا ﺷِﯿْﺎ），男，回族（一說本系藏族，名叫拉卜藏），中國將領，馬家軍成員。西北剿匪時，被同德縣民警中隊擊斃。

他與馬氏家族有聯繫。他曾在青海國民革命軍中服役多年，曾任族長、什藏地區保安副司令，82軍少將高參等職。在中國抗日戰爭中，馬元祥在馬彪將軍的指揮下與日軍作戰，並在淮陽與日軍交戰時受傷。

1949年9月上旬，馬元祥與馬元海（青海省參議會議長）率部分蘭州戰役中潰敗殘兵百餘人流亡在環青海湖一帶，有戰馬百餘匹、電台1部、輕機槍3挺和75支長、短槍。中國人民解放軍自西寧進軍新疆，國軍第82軍少將高參馬元祥走投無路，在共和縣切吉地區向解放軍投降，被送往西寧的青海省軍區軍管處集訓。結業後不久，1951年2月潛往南河南部地區，組建反共武裝，初期僅25人。1952年5月2日，項謙在貴德縣昂拉地區組建的「反共救國軍」第二軍被解放軍剿滅，部分逃脫的殘兵潛到河南蒙旗加入馬元祥所部，到1953年3月已發展到150多人。中華民國政府委任他為「中華反共救國軍102路」（一稱「西南反共救國軍第102路軍」）司令，馬德福（國民黨青海省黨部委員）為副司令。先後5次空投槍枝、彈藥、電台等物資，其中1953年3月29日空投輕重機槍13挺、長短槍40多支。還以空投方式派遣「西北地區聯絡專員」程毓傑、「西北情報處長」劉紹琴等6人。馬元祥所部以河南縣李恰如山為據點，活躍在甘肅、青海、四川三省交界的同仁、貴德、同德、興海、果洛等特區和循化、化隆、尖扎等農業區。西北剿匪期間，馬元祥和馬良對解放軍和地方人員造成了嚴重傷亡。

1952年12月19日，經中共中央西北局同意，中共青海省委發出《關於消滅馬良、馬元祥股匪的指示》。1953年2月23日，中共青海省委再次發出《關於團結各族人民堅決清剿馬良、馬元祥股匪的指示》。2月底，青海省軍區在西寧組建的青南剿匪先遣隊30多人到達同仁縣北巴灘駐紮，在當地政府配合下進行偵察活動。3月，青海省軍區組成青南剿匪指揮部，負責軍事行動，並於4月進駐河南縣。清剿部隊以騎兵二團、獨立團二營、果洛支隊組成第一線剿匪部隊，以55師一個營、玉樹支隊、獨立一營和二營各一個連及附近各縣公安隊、參戰民兵、自衛隊擔任二線扎點堵擊任務。分別布防於青康公路沿線及尕楞口、蘭采山、瓜什則、麥秀、尕馬羊曲、拉加寺等要隘處。清剿部隊分兵追擊多日，時常發現行灶余火等叛軍行動蹤跡，偶爾抓獲掉隊人員，但始終找不到叛軍下落或去向。20餘天后，才在河南縣與瑪沁縣交界處遭遇部分叛軍，一交戰即潰逃，俘虜3人，繳獲一台收發兩用報務機，從搜出的兩份未經發出的電文中了解到叛軍缺乏給養，處境困難。4月下旬的一天上午，剿匪指揮部收到情報，在河南縣外斯地區發現馬元祥所帶叛軍主力，機動營輕裝急行軍20餘小時到達時，先遣追擊的一個連隊已與敵激戰近一天。該股叛軍共200餘人，搶占了制高點，以14挺輕重機槍掃射，進攻部隊傷亡較大，進攻受挫。後在增援部隊攜帶的迫擊炮配合進攻下，經3小時激戰，叛軍傷亡過大，馬元祥、馬德福帶隊撤逃。5月初進剿部隊偵知馬元祥殘軍位於得苦乎溝一帶，部隊冒雪連續行軍，於5月7日拂曉將馬部合圍後發起攻擊，經兩小時激戰，擊傷馬元祥，擊斃一縱隊司令馬全彪。叛軍潰逃，被追擊的進剿部隊大部殲於得苦乎溝西側之尕什卡尼哈以東地段，程毓傑被俘，馬元祥帶領10餘骨幹逃脫。

清剿部隊分區搜索馬元祥，騎兵連在搜索中擊斃馬部機要參謀張采明、七縱隊司令馬棲雲。5月16日，馬元祥與5名親信準備北渡黃河時，被預先在北岸設防的同德縣民警中隊、民兵自衛隊發現，隔河將馬元祥擊斃，親信繼續開槍抵抗，盡數被擊斃。

## 基本資料

- 日語原文：馬元祥、ﻣَﺎ ﻳُﻮًا ﺷِﯿْﺎ
- 出生日期：1897年
- 逝世地：青海省同德縣
- 效命：

<image>

中華民國
- 服役時間：1938 - 1953
- 軍銜：少將，追贈中將
- 參戰：中國抗日戰爭、西北剿匪
Surface Pro 7

Surface Pro 7 是由微軟發布的二合一式平板電腦。它是 Microsoft Surface Pro 產品線的第七代產品，在2019年10月2日與Surface Laptop 3一同亮相。

價格 (USD)｜CPU｜GPU｜內部存儲｜RAM

749｜ Intel i3-1005G1｜Intel UHD Graphics｜128GB｜4GB

899｜Intel i5-1035G4｜Intel Iris Plus Graphics (GT1.5 @ 1.05GHz)｜8GB

1199｜256GB

1399｜16GB

1499｜Intel I7-1065G7｜Intel Iris Plus Graphics (GT2 @ 1.1GHz)

1799｜512GB

2299｜1TB

## 基本資料

- 前任：Surface Pro 6
- 攝像頭：Front:
- 存儲：Solid-state drive
- 作業系統：Windows 10 Home、Windows 10 Pro (switch or business)
- 產品世代：7th
- 類型：2-in-1 detachable
- 產品系列：Surface
- 開發者：Microsoft
銀行橋

<image>

銀行橋（俄語: Bankovsky most, Банковский мост）是俄羅斯聖彼得堡格里博耶多夫運河上的一座25米長的人行橋，位于格里博多夫運河濱河路27至30號之間，介於上游的喀山橋與下游的麵粉橋之間，在運河的一個轉彎處，靠近喀山大教堂。該橋得名於位於橋頭的原國家撥款銀行（現為聖彼得堡財經大學），橋的軸線朝向國家撥款銀行大門的中心。橋長20.1米，橋寬1.85米。它是聖彼得堡現存的三座人行橋之一（以及獅子橋和郵政橋）。

現在的銀行橋建於1825-1826年，1825年夏季開始建設，1826年7月24日通車。橋梁的工程師是威廉·馮·特維特，他設想了一個懸掛的行人分離結構。他是一名工程師，還在格里博耶多夫運河、豐坦卡河和莫伊卡河上修建了其他橋梁。

這座橋以橋上四隻有翼獅子雕塑著稱，翅膀上面覆蓋金箔。它們由雕塑家帕維爾·索科洛夫（1764-1835）設計，他還設計了四獅橋的獅子和埃及橋的獅身人面像。

這座橋經歷了多次維修和修復。

在市民中流傳著一個傳說，如果揉獅子的爪子，難免會發財。
加茂鄉站

加茂鄉站是位於和歌山縣海南市下津町黑田，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。由於本站接近舊下津町的中心地區，因此使用者較多。

## 歷史

- 1924年（大正13年）2月28日 - 國鐵紀勢西線和歌山站（現時為紀和站）至箕島站開通，此站啟用。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。

## 車站構造

本站為地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的混合式月台。站房位於單式月台1號月台側，設有跨線橋連接島式月台2、3號月台。站房為一座古老的建築物。

本站由和歌山站管理，並委託JR西日本MAINTEC進行車站業務，為業務委託車站。本站只有一名車站職員駐守。站內設有車站収入管理系統和新型觸控面板式自動售票機

### 月台

月台｜路線｜方向｜備註

1｜

<image>

紀國線｜和歌山、天王寺方向｜部分使用2號月台

2、3｜御坊、新宮方向｜部分使用2號月台

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
- 1號月台為下行本線，3號月台為上行本線。2號月台為上下行線共用的待避線（中線），以作為待避特急列車之用。截至2015年3月14日，兩方向沒有定期列車在此站進行特急待避，但是設有除鏽列車停泊。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜1,368

1999年｜1,305

2000年｜1,197

2001年｜1,136

2002年｜1,072

2003年｜1,058

2004年｜1,044

2005年｜987

2006年｜1,007

2007年｜1,003

2008年｜1,010

2009年｜966

2010年｜1,008

2011年｜960

2012年｜924

2013年｜904

2014年｜816

2015年｜846

2016年｜804

2017年｜757

## 車站周邊

<image>

- 海南市下津行政局（前下津町政廳）
- 國道42號
- 海南市立下津第二中學
- 和歌山縣立海南高等學校下津分校
- 海南市立海南下津高等學校
- 加茂鄉郵局
- 紀陽銀行加茂郷分店

### 巴士路線

- 有田交通

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

- 部分特急「黑潮」停車站

■快速

箕島－加茂鄉－海南

■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）

下津－加茂鄉－冷水浦

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房（2021年4月）
- 日文原名：加茂郷
- 平假名：かもごう
- 羅馬拼音：Kamogō
- 電報碼：カウ
- 位置：日本和歌山縣海南市下津町黑田45番2號
- 地理坐標：34°N 7°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1924年（大正13年）2月28日
- 2017：757
- 全寬備註：業務委託車站、受託公司：株式會社JR西日本MAINTEC、櫃臺營業時間：7:00～19:20、設有車站収入管理系統、（設有自動售票機）
美國陸軍預備役司令部

美國陸軍預備役司令部（United States Army Reserve Command，USARC）是美國陸軍預備役的指揮單位，隸屬於美國陸軍部隊司令部。

## 組織

### 功能性單位

- 美國陸軍第1任務支援司令部
- 第7任務支援司令部
- 美國陸軍第3醫療司令部
- 第76作戰反應司令部
- 第79保障支援司令部
- 第200憲兵司令部
- 美國陸軍第335戰區通信司令部
- 美國陸軍第377戰區保障司令部
- 美國陸軍第412戰區工兵司令部
- 美國陸軍第416戰區工兵司令部
- 美國陸軍第807醫療司令部
- 美國陸軍預備役醫療司令部
- 美國陸軍預備役航空司令部
- 美國陸軍軍事情報戰備司令部
- 美國陸軍民政與心理作戰司令部

### 支援性單位

- 美國陸軍第9任務支援司令部
- 第63戰備師
- 第81戰備師
- 第85支援司令部
- 第88戰備師
- 第99戰備師
- 美國陸軍預備役法律司令部

### 訓練性單位

- 第75創新司令部
- 第80訓練司令部
- 第94訓練師
- 第100訓練師
- 第102訓練師
- 第84訓練司令部
- 第78訓練師
- 第86訓練師
- 第91訓練師
- 第108訓練司令部
- 第98訓練師
- 第98訓練師
- 第104訓練師

## 基本資料

- 日期：1990年10月1日－現今
- 國家：美國
- 效忠於：美國聯邦政府
- if: 軍種 軍種 部門：美國陸軍
- 類型：預備役
- 上級機構：美國陸軍部隊司令部
- 派駐部隊：北卡羅來納州布拉格堡
- 指揮官一：Jody J. Daniels 中將
- commander1_label：現任指揮官
- identification_symbol：

<image>

- identification_symbol_label：特色單位徽章
冷水浦站

冷水浦站是位於和歌山縣海南市冷水，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

## 歷史

- 1938年（昭和13年）12月15日 - 國鐵紀勢西線日方町站（現時為海南站）至加茂鄉站之間開設此站。同日，紀勢西線的初島站也啟用。
- 1952年（昭和27年）10月1日 - 在未有通知情況下車站暫停營業，隨後再次營業。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線。
- 1961年（昭和36年）9月1日 - 車站向和歌山方向遷移400米至現時車站位置，營業距離作出修正
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2004年（平成16年）6月2日 - 一輛重型卡車在車站上方的國道上翻滾。使在卡車上的原木散落在路軌上，當時設有一班從御坊出發往和歌山的快速列車通過此站（約500名乘客和職員）時出軌。使22名乘客重傷和輛傷。在事故約十分鐘，附近居民已經撥打110緊急電話通報，但由於原木壓毀無線基站，使列車無法接收無線信號，不能收到停止指示。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 車站可以使用「ICOCA」等交通系IC卡。

## 車站構造

此站為設有2面2線相對式月台的地面車站，且配有轉轍器和絶對信號機，因此被定義為停留所。此站是由和歌山站管理的無人車站。月台位於路堤，在上下行線各月台近加茂鄉站設有樓梯。此站沒有設置站房，僅在月台上設置候車室。此站現時沒有乘車站證明票發票機（從前曾設有，但後來因故障而撤走），但於2013年3月22日在各方向的月台上各設置1台自動售票機。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

紀國線｜和歌山、天王寺方向

2｜御坊、新宮方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜139

1999年｜135

2000年｜120

2001年｜112

2002年｜97

2003年｜106

2004年｜100

2005年｜92

2006年｜100

2007年｜95

2008年｜96

2009年｜94

2010年｜90

2011年｜85

2012年｜85

2013年｜92

2014年｜84

2015年｜106

2016年｜114

2017年｜110

## 車站周邊

- 國道42號
- 冷水簡易郵局
- 藤白坂

## 巴士路線

- 海南市社區巴士 鰈川線

海南醫療中心方向 ／ 加茂鄉站、鰈川方向 （平日及星期六設有4往返班次）

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

■快速

通過

■普通（包括在阪和線內的快速及紀州路快速列車）

加茂鄉－冷水浦－海南

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 尺寸：280
- 圖片說明：2號月台的出入口（2023年11月）
- 日文原名：冷水浦
- 平假名：しみずうら
- 羅馬拼音：Shimizuura
- 電報碼：シミ
- 位置：日本和歌山縣海南市冷水318番1號
- 地理坐標：34°N 8°E
- 站體類型：地面車站（於路堤上）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1938年（昭和13年）12月15日
- 2017：110
- 全寬備註：無人車站、（設有自動售票機）