萊希米爾站

萊希米爾站（Lechmere station(ˈ LEECH)）是波士頓輕軌綠線位於東劍橋萊希米爾廣場的車站。車站位於麻薩諸塞州28號公路東側，靠近北一街，毗鄰NorthPoint開發區。該無障礙高架車站設有一座島式月台，兩端均設有車站大廳。車站於2022年3月21日開放，作為綠線延伸項目的一部分，停靠綠線D支線和E支線列車。

波士頓洛厄爾鐵路的一座車站是東劍橋地區的首個公共運輸車站，自19世紀中期起服務該社區，一直至1927年終止服務。大概1861年左右開始，經由萊希米爾廣場的馬車服務開始運營，並通過克雷吉大橋通往波士頓。19世紀90年代，該線路實現電氣化。1912年，萊希米爾高架橋建成，並在萊希米爾廣場建設坡道，使劍橋街和橋街沿線的有軌電車能夠進入特雷蒙特街地鐵。

1922年，波士頓高架鐵路公司在萊希米爾設立了一座預付費換乘站，將地面有軌電車與地鐵線路分離。該地面車站設有供地鐵車輛使用的環形軌道，並提供與地面線路的同台換乘，環形軌道內還設有一個小型調車場。20世紀30年代至60年代，地面有軌電車逐步被大波士頓地區無軌電車取代，隨後又被柴油公車取代，而地鐵線則於1965年成為綠線的一部分。

萊希米爾作為地鐵的北終點站已持續運營一個世紀。早在20世紀20年代，就曾提出從萊希米爾向西北延伸的計劃，但相關規劃直至21世紀初才開始推進。原計劃在NorthPoint開發區內新建一座高架萊希米爾車站，但在2007年被納入綠線延伸規劃。麻薩諸塞灣交通局於2012年同意在2017年前建成開放新該車站，並在2013年授予施工合同。然而，項目成本上漲在2015年引發了對綠線延伸規劃項目的全面重新評估。2016年公布了縮減後的車站設計方案，並於2017年簽署設計與施工合同。原地面車站於2020年5月24日關閉，以便進行綠線延伸工程施工；施工期間，舊站的公交站場繼續作為換乘點，提供公交線路與萊希米爾至波士頓北站接駁巴士之間的換乘，直至新站啟用。

## 歷史

### 東劍橋站

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1835年，波士頓洛厄爾鐵路公司在兩座城市間開通直達客運服務。線路開通時為直達列車，隨後增加中間停靠站。其中，首批加入的車站中包括了東劍橋站，車站靠近監獄角大橋。1865年，車站向北遷移至第三大街，靠近東劍橋狗島開發區。居住在薩莫維爾的工人乘坐火車到達東劍橋的工廠上班，時任麻薩諸塞州州長班傑明·富蘭克林·巴特勒 (1818年)是該線路最著名的乘客。

1887年，波士頓緬因鐵路公司收購波士頓洛厄爾鐵路公司，1926年開始建造波士頓北站並擴建貨運站。波士頓緬因鐵路公司提議廢棄東劍橋站及東薩莫維爾站。儘管目前大多數市內車站已被有軌電車和汽車所取代，但是工廠的工人及前往米德爾塞克斯郡法院的居民仍然使用東劍橋站，並極力反對關閉車站。即便如此，1927年3月公共事業委員會批准了車站關閉申請，並加開一班提前10分鐘的列車供去法院的居民。1927年4月25日這些車站正式關閉停止使用。

### 萊希米爾站

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1898年，特里蒙特地鐵正式運行之後，劍橋市東部劍橋街和麻薩諸塞州28號公路上行駛的有軌電車如果想要前往公園街站，需要跨過克雷吉橋來到運河街隧道入口。跨河的這段道路常年擁堵，十分容易造成延誤。經過5年的建設，萊希米爾高架和科斯威街高架於1912年6月1日建成通車。來自哈佛廣場和薩默維爾 的有軌電車有了他們專用的過河通道。

前往萊希米爾廣場的線路冗雜，時刻表也不可靠，成為困擾特里蒙特街地鐵的主要問題。1922年7月10日，波士頓高架鐵路在萊希米爾廣場建立了一座帶有封閉區域的車站。乘客可以在封閉車站內方便換乘其他列車。車站的環形迴車道為以此站為終點站的列車提供了調轉方向的鐵軌。到站列車在卸客站台停靠之後，經由環形車道到達候車站台，準備下一趟班次出發。除此以外，環形車道內部還有小型駐車場，可以存放少量列車。

由於當時大多數從波士頓西側或者南部來的有軌電車只到公園街站，為彌補服務空缺，一趟全新的有軌電車在萊希米爾站和普萊森特街地鐵隧道入口之間行駛。1923年1月2日開始，列車營運範圍延伸到肯莫爾站甚至是C支線華盛頓廣場。1931年2月7日，聯邦大道線與該短程線路合併。

當時的66路有軌電車，後來改為77路有軌電車，如今被波士頓公交69路所替代。1936年，該線路由有軌電車改為無軌電車。經過萊希米爾站的其他有軌電車後來陸續也改為無軌電車或直接改為公車。車站入城方向站台最終被廢棄，出城方向站台被改造為公交站台。

### 麻薩諸塞灣交通局時代

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河濱線於1959年開始運營，5年後萊希米爾站幾乎變成河濱線停靠的常規車站。1964年麻薩諸塞灣交通局接管波士頓公共運輸系統後，綠線列車可以在公園街站、政府中心站、波士頓北站或萊希米爾站調轉方向。交通局靈活地改變列車終點站，以滿足不同時候載客需求。1966年9月10日，聯邦大道線正式縮短至公園街站。1967年，麻薩諸塞灣交通局將輕軌線路用字母A到E編號，聯邦大道線為B支線，燈塔街線為C支線，河濱線為D支線。1967年3月25日起，所有C支線和D支線列車終點站為萊希米爾站。

1974年3月25日，B支線延長，終點站變為萊希米爾站，而D支線終點改至波士頓北站。接下來的10年裡，B、C、D支線的終點站一直在頻繁變化。1983年1月2日，亨廷頓大道線（如今的E支線）終點站改為萊希米爾站。1983年2月11日，由于波士頓大雪，惡劣天氣導致E支線和D支線停運數天，交通局為此增開往返於政府中心站和萊希米爾站的擺渡車。1985年12月28日至1986年7月25日，E支線停運維護，擺渡車替代E支線往返於肯莫爾站和萊希米爾站之間。7月26日，E支線恢復部分客運服務，並於1987年6月20日正式全線恢復通車。1997年6月21日，D支線的終點站改為萊希米爾站。

2004年6月25日，為建設波士頓北站地下車站，科斯威街高架拆除，萊希米爾站暫時關閉。工程期間，擺渡車往返於萊希米爾站和政府中心站。2005年11月12日，萊希米爾站重新開放，並僅作為E支線的終點站。2011年4月30日至11月3日科學公園站重建期間，波士頓北站至萊希米爾站段再次用擺渡車代替。

### 綠線延長線工程及新車站

為建造綠線延長線，麻薩諸塞灣交通局提出在奧布萊恩公路另一側新建一座萊希米爾站。車站原計劃於2017年建成並啟用，但由於審批等原因，工程延期並預計於2020年開放。

## 車站結構

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萊希米爾車站位於麻薩諸塞州28號公路東側的萊希米爾廣場，毗鄰North Point開發區。綠線雙軌高架橋自東南向西北貫穿車站區域。車站設有一座彎曲的島式月台，全長355feet，寬32-35feet，位於東街與北一街之間的街區上方。

月台高度為8in，以滿足現有輕軌車輛的無障礙登車需求，並可提升至14in，以滿足未來9型和10型輕軌車輛平層登車需求。其他綠線延伸項目新建的車站多預留225feet長的月台，而萊希米爾車站因未來擴建難度較大，已按最大長度建成。車站全長設有雨棚，且寬度為雙跨設計。而其他綠線延伸項目新建的車站較窄月台一般採用單跨設計。

車站在北一街和東街以南分別設有站廳。北側站廳配備兩部電梯和樓梯通往月台，南側站廳設有一部電梯和樓梯。北側站廳北面的沃特街旁設有一條公交環道，供69、80、87、88 路公交使用。兩座站廳之間設有自行車站，可停放182輛自行車；北側站廳旁另設有72個自行車架。車站公共藝術作品包括蘭德爾·瑟斯頓的《Field Notes》，在電梯井上裝飾有描繪鳥類與藤蔓的面板；部分車站標識上的面板疊加有鳥類圖像與詩歌作品，另一些則展示車站歷史圖片及解說文字。

1F｜南行｜L boston 往河濱或希思街 （科學公園）

島式月台，左側開門

北行｜R boston 往聯合廣場 （聯合廣場）R boston 往梅德福/塔夫茨站 （東薩默維爾）

G｜地面｜出入口、檢票區

## 公交換乘

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萊希米爾站卸客站台外為公交專用通道，可以方便換乘波士頓公交：

- 69：哈佛大門 - 劍橋街 - 萊希米爾站
- 80：阿靈頓中心 - 梅德福山腳 - 萊希米爾站
- 87：阿靈頓中心或克拉倫登 - 薩默維爾大道 - 萊希米爾站
- 88：克拉倫登山 - 高地大道 - 萊希米爾站

私營線路：

劍橋 - 波士頓北站

## 基本資料

- 日語原文：萊希米爾站、Lechmere
- linecolour：MBTA
- 說明：2025年5月，一列向南行駛的列車抵達萊奇米爾車站。
- 位置：東劍橋北一街3號
- 地理坐標：麻薩諸塞州劍橋
- 座標：42.37125 -71.07610
- 換乘交通：69、80、87、88
- 平台：側式月台
- 股道：2
- 自行車停放設施：254
- 乘客：5,697 （工作日日均客流量）
- 票價區間：2019財年
- 啟用：1922年7月10日
- 重建日期：2020年5月24日至2022年3月21日
- 無障礙車站：Yes
- 擁有者：麻薩諸塞灣交通局
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