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串本站

串本站是位於和歌山縣東牟婁郡串本町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。事務管理號碼為▲622053。此站為本州、和歌山縣與JR西日本管轄範圍內最南端的車站，為串本町的中心車站。特急「黑潮」在內的所有列車均在此站停靠，並設有普通列車在此站折返。

## 歷史

- 1936年（昭和11年）12月11日 - 國鐵紀勢中線下里站至此站之間開通，此站啟用。
- 1940年（昭和15年）8月8日 - 江住站至此站之間開通，同時路線改名為紀勢西線。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1979年（昭和54年）12月11日 - 現時使用的車站大樓竣工。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2012年（平成24年）6月1日 - 引入地區站長制，設置了地區站長。
- 2016年（平成28年）12月17日 - 車站可以使用「ICOCA」智慧卡。

## 車站構造

本站為地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的混合式月台。單式月台（1號月台）側設有站房，兩月台之間設有跨線橋連接。現時的車站使用近代風格並以以混凝土建造，在1979年（昭和54年）竣工。

此站為直營車站，是新宮站（管理車站）旗下的地區車站，並設有地區站長。站內設有綠色窗口（營業時間5:30 - 21:30）和自動售票機，但沒有設置自動閘機。站內另設有廁所、車站租車櫃臺、串本町觀光資訊中心和租單車服務。

在3號月台側邊的路軌旁豎有「本州最南邊的車站」的牌，站前也有豎立「本州最南邊的車站」的石碑與橋杭岩的紀念碑。

### 月台

月台｜路線｜方向｜備註

1｜

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紀國線｜白濱、紀伊田邊、和歌山、新大阪、京都方向

2｜白濱、紀伊田邊、和歌山方向｜待避列車和從此站出發的列車使用

紀伊勝浦、新宮方向

3｜紀伊勝浦、新宮方面

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
- 1號月台為下行本線，3號月台為上行本線，通常是使用該2個月台。
- 中線為2號月台，部分普通列車在待避特急時會使用，在從站出發或在此站為終點站的普通列車也會使用此月台。但會有例外，從新宮的尾班列車會使用1號月台，隨後進行夜間停泊，在第二朝執行首班車前往紀伊田邊方向的班次。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜753

1999年｜746

2000年｜678

2001年｜621

2002年｜568

2003年｜519

2004年｜501

2005年｜470

2006年｜481

2007年｜441

2008年｜417

2009年｜399

2010年｜405

2011年｜333

2012年｜344

2013年｜370

2014年｜398

2015年｜390

2016年｜341

2017年｜354

## 車站周邊

車站周邊都是串本的市中心。在車站前設有公共運輸工具前往大部分於附近一帶的觀光景點，車站成為觀光地點的據點。車站附近設有串本町政廳、縣政府機関和學校。此外，從此站出發往和歌山方向的列車，在經過首條短隧道前的入口處，為本州最南邊的路軌。

- 串本町政廳
- 串本警署
- 串本郵局
- 串本海上保安署
- 串本町立串本小學
- 串本町立串本中學
- 串本町消防總部
- 串本町立醫院
- 和歌山地方法務局田邊分局串本出張所
- 和歌山縣立串本高等學校
- 串本町文化中心
- 串本町圖書館
- 串本町立體育館
- 串本町立橋杭小學
- 串本橋杭海灘
- 串本應拳蘆雪館
- 橋杭岩
- 潮岬
- 串本海中公園
- 紀伊大島
- 湯之花溫泉 (和歌山縣)
- 串本泉泉

## 巴士路線

串本町社區巴士

隨著熊野交通紀伊勝浦站以西的巴士路線廢止，串本町引入社區巴士為替代交通方法。但是跨越串本町的巴士路線，即前往紀伊勝浦站、太地站以及江住站的直通巴士全部廢止，需要使用鐵路前往。

- 佐部、上田原線（田原以西區間事實上是熊野交通新宮潮岬線的代替路線）

上田原生活改善中心－佐部－田原漁協前－古座別墅－古座站前－橋杭岩－串本站

- 潮岬線（為熊野交通串本潮岬線的代替路線）

串本站－串本高校前－潮岬觀光塔

- 大島線（為熊野交通大島線的代替路線）

串本站－串本高校前－串本中學前－串本大橋－大島港－峰地－樫野燈塔口

從峰地前往須江漁港需轉乘合乘計程車

- 出雲線（為熊野交通出雲線的代替路線）

串本站－串本高校前－串本中學前－出雲－青少年之家

- 和深線（在町邊界附近的雨島巴士站前為熊野交通江住線的代替路線）

串本站－串本高校前－串本海中公園－田並站前－田子站前－和深站前－雨島

從和深駅站前往水源地、里川集會所、宮平橋方向需轉乘合乘計程車

古座川町故鄉巴士

- 本川線
- JR串本站－古座川醫院－古座站－中湊－政廳前－月野瀨溫泉－明神橋－明神學校前－古座川之一枚岩－三尾川橋－佐田櫻公園－五郎橋－下露－松根
- 小川線
- JR串本站－古座川醫院－古座站－中湊－政廳前－Hotan莊－明神橋－明神學校前－明神橋－中崎－瀧之拜－田川

## 其他

- 使用特急的乘客可在此處泊車，第一日的停車費免費（泊車轉乘措施，限定4架）。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

- 特急「黑潮」停車站

紀伊姬－串本－紀伊有田

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Ku
- 日本都道府縣的最東西南北的車站列表
- 岩手船越站 - 本州最東邊的車站（三陸鐵道谷灣線）
- 下北站 - 本州最北邊的車站（JR東日本大湊線）
- 梅峠站 - 本州最西邊的車站（JR西日本山陰本線）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房(2022年1月)
- 日文原名：串本
- 平假名：くしもと
- 羅馬拼音：Kushimoto
- 電報碼：クト
- 位置：日本和歌山縣東牟婁郡串本町串本33番2號
- 地理坐標：33°N 28°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1936年（昭和11年）12月11日
- 2017：354
- 全寬備註：直營車站、櫃臺營業時間：5:30～21:30、設有綠色窗口、設有自動售票機
蘇格蘭的聖瑪格麗特

蘇格蘭的聖瑪格麗特（Saint Margaret of Scotland；Naomh Maighréad；Saunt Marget，1045年1093年－11月16日）或「威塞克斯的瑪格麗特」為英格蘭威塞克斯王朝的公主，嫁於蘇格蘭王馬爾科姆三世為後，有「蘇格蘭明珠」之稱。瑪格麗特出生於匈牙利王國，為流亡者愛德華與阿加莎之女。瑪格麗特在1056年與家人回到英格蘭。在英格蘭王哈羅德二世戰死黑斯廷斯戰役後，其兄顯貴者埃德加因父系血統繼承王位，但未正式加冕：隨著征服者威廉宣奪英國王位，她同家人逃亡北方，並在1070年嫁給了馬爾科姆三世。

瑪格麗特對基督教信仰極爲虔誠，她曾慈善資助福斯灣建立渡口碼頭，為前往聖安德魯斯的朝聖者提供方便。附近的南昆斯費里鎮及北昆斯費里鎮便是因此致敬女王命名（「Queensferry」即「女王渡口」之意）。瑪格麗特是三位正式蘇格蘭王的母親，如果算上有爭議的埃德蒙則爲四位。根據英格蘭史學家，達勒姆的涂爾幹所著《聖瑪格麗特王后的生活》記載，瑪格麗特在1093年蘇格蘭愛丁堡去世。距離其夫馬爾科姆戰死不過幾日。

1250年，教宗依諾增爵四世冊封瑪格麗特為聖，其遺體安蘇格蘭法夫鄧弗姆林修道院聖棺，聖瑪格麗特的遺物在蘇格蘭宗教改革中逸散。瑪麗一世女王一度擁有她的頭骨，後由耶穌會修道士安放於法國杜埃的蘇格蘭學院，但在法國大革命期間丟失。

## 早年

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瑪格麗特系英格蘭威塞克斯王朝潛在王位宣稱者流亡者愛德華與阿加莎之女，為剛勇者愛德蒙之孫女，1045年出生於匈牙利，在宗教氛圍濃厚的匈牙利宮廷中長大。

## 返回英格蘭

他隨父親一起於1057年被召回英格蘭。她的父親在登陸英格蘭後立即去世，只剩小瑪格麗特繼續住在英格蘭宮廷中，她的哥哥埃德加是英格蘭王位繼承人選。哈羅德·戈德溫森在黑斯廷斯之戰中失敗後，埃德加登基，旋即又被征服者威廉擊潰。1068年瑪格麗特隨埃德加逃往諾森布里亞王國。

## 前往蘇格蘭

阿加莎本打算回到大陸。然而，一場風暴將他們的船推到蘇格蘭王國，他們於1068年在那裡擱淺並得到了馬爾科姆三世的庇護。據信他們登陸的地點即今聖瑪格麗特之角（St Margaret's Hope）。根據奧德里克·維塔利斯的說法，馬爾科姆曾在1059年去懺悔者愛德華那裡安排與瑪格麗特結婚事宜。但二人的婚姻當時並未落實，這可能導致蘇格蘭人在1061年洗劫了林迪斯法恩。

馬格利特在蘇格蘭見到馬爾科姆時，後者已經是一個有兩個兒子的鰥夫。他很想娶一個盎格魯-撒克遜王室女子，二人於1070年結婚。隨後，馬爾科姆多次入侵諾森伯蘭，以支持他的新姐夫埃德加。

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達勒姆的杜爾哥（Turgot of Durham）認為，瑪格麗特通過給丈夫講聖經故事對後者產生了重大影響。她和坎特伯雷大主教蘭弗朗克促進了宗教改革，努力使凱爾特基督教的崇拜和習俗與天主教一致。

她做了不少慈善工作，曾效法基督為窮人洗腳，每晚半夜起來禮拜。1072年，她邀請本篤會在法夫建立鄧弗姆林修道院，並在昆斯費里和北貝里克建立渡口，以幫助朝聖者從福斯灣南部前往聖安德魯斯。在她的倡議下，愛奧那修道院得到修復。

## 去世

1093年11月13日，馬爾科姆三世和兩人的長子愛德華在阿尼克戰役中陣亡。她的兒子埃德加回報了兩人的死訊。可能是由於悲痛過度，1093年11月16日，也就是她的丈夫和長子去世三天後，瑪格麗特也隨之去世。她被安葬在鄧弗姆林修道院。1250年，也就是她封聖的那一年，她和她丈夫的遺體被挖出來，安置在修道院的一座禮拜堂中。1560年，蘇格蘭的瑪麗一世將瑪格麗特的頭顱拿到愛丁堡城堡，以期庇佑她順產。1597年，瑪格麗特的頭顱落入了法國杜埃蘇格蘭學院的耶穌會士手中，但在法國大革命期間丟失。西班牙國王腓力二世將馬爾科姆三世和瑪格麗特的剩餘遺體搬到西班牙馬德里的埃斯科里亞爾修道院，但現在已不知具體所在位置。

## 封聖

教宗依諾增爵四世於1250年冊封聖瑪格麗特為聖人，以表彰她個人的聖潔、對天主教會的忠誠、為教會改革所做的工作和慈善事業。1693年，教宗依諾增爵十二世將她的紀念日改為6月10日，即蘇格蘭的詹姆斯七世的生日。1969年羅馬天主教聖人曆修訂後改為11月16日，即她去世日期，這也是蘇格蘭人一直紀念她的日子。

## 家庭

1070年，瑪格麗特與蘇格蘭國王馬爾科姆三世結婚，兩人共有5子2女：

- 愛德華（1071年—1093年）
- 埃德蒙（1071年—1097年）
- 埃德加（1074年—1107年），1097年成為蘇格蘭國王
- 亞歷山大一世（1078年—1124年），1107年成為蘇格蘭國王
- 瑪蒂爾達（1080年—1118年），英格蘭王后
- 瑪麗（1082年—1116年），布洛涅伯爵夫人
- 大衛一世（1084年—1153年），1124年成為蘇格蘭國王

## 基本資料

- 類型：yes
- 後繼職位：阿爾巴王后
- 統治：1070年 — 1093年
- 朝代：威塞克斯家族
- 父親：流亡者愛德華
- 母親：阿加莎
- 出生日期：約1045年
- 出生地：匈牙利王國
- 逝世日期：1093年11月16日
- 逝世地：蘇格蘭王國愛丁堡城堡
- 安葬：蘇格蘭王國鄧弗姆林修道院
- 宗教：天主教
大學濱河路

59.9392°N 30.2984°E

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<image>

大學濱河路（Университетская набережная）是俄羅斯聖彼得堡的一條1.2公里長的濱河路，位於大涅瓦河右岸的瓦西里島上，開始於海上交易所，介於宮廷橋與聖母領報橋之間。

大學濱河路用花崗岩鋪砌，分別完成於1805-1810年（東段）、1831-1834年（西段）和1850年代（聖母領報橋附近）。沿岸是一系列18世紀初的彼得大帝巴洛克建築，包括彼得大帝人類學與民族學博物館、十二學院、緬希科夫宮，以及新古典主義風格的列賓美術學院。

大學濱河路從前還有一座以撒橋（Isaakiyevsky Pontone Bridge）與左岸的樞密院廣場相連 ,該橋建於1819-1841年。

聖彼得堡國立大學的一個校園（設於十二學院及其他幾棟建築中）、俄羅斯科學院聖彼得堡分院、彼得大帝人類學民族學博物館和動物博物館都位於大學濱河路。

1887年，這段濱河路以大學命名。

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## 獅身人面像

在列賓美術學院前, 裝飾著兩尊法老阿蒙霍特普三世的獅身人面像，於1832年來自底比斯 (埃及)，由康斯坦丁·托恩設計，建於1832–1834年。
紀伊有田站

紀伊有田站是位於和歌山縣東牟婁郡串本町有田，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。本站的有田與同縣的有田市沒有關聯。有田市的讀法為「ありだ」，該市的中心車站為箕島站。

## 歷史

在2016年，在紀勢線各站中開展了藝術活動「紀之國火車藝術」，由和歌山市的畫家松尾夢繪畫紀伊有田站的抽象畫。

- 1940年（昭和15年）8月8日 - 國鐵紀勢西線江住站至串本站之間開通，此站啟用。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 車站構造

本4站為設有1面2線島式月台的地面車站，可進行列車交會。此站是由新宮站管理的無人車站，現時設有古老的站房。站房位於路線南邊，與月台設有車內平交道（設有遮斷機）連接。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

紀國線｜紀伊田邊、和歌山方向

2｜串本、新宮方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜56

1999年｜55

2000年｜34

2001年｜25

2002年｜18

2003年｜22

2004年｜21

2005年｜18

2006年｜15

2007年｜15

2008年｜14

2009年｜14

2010年｜14

2011年｜10

2012年｜12

2013年｜12

2014年｜12

2015年｜12

2016年｜9

2017年｜5

## 車站周邊

- 國道42號
- 串本町立串本西小學
- 有田郵局
- 串本海中公園

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

串本－紀伊有田－田並

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房(2005年8月)
- 日文原名：紀伊有田
- 平假名：きいありた
- 羅馬拼音：Kii-Arita
- 電報碼：キア
- 位置：日本和歌山縣東牟婁郡串本町有田469
- 地理坐標：33°N 29°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1940年（昭和15年）8月8日
- 2017：5
- 全寬備註：無人車站
照村

34.02747 111.04042 照村，光緒年間修訂的《盧氏縣誌》稱為趙村，是中華人民共和國河南省三門峽市盧氏縣橫澗鄉下轄的一個行政村。

## 歷史

照村一帶很早就有人居住。留下了東照村遺址、西照村遺址、紅岩漢墓群，抗日戰爭期間，1938年河南省高等法院首先遷駐洛陽。1939年，遷駐盧氏縣照村等地。1944年5月20日，侵華日軍岡村寧次226聯隊以照村為根據地，渡過洛河向盧氏縣城發動進攻。攻入盧氏縣城，並對從縣城逃出的500多民眾進行屠殺，史稱「盧氏慘案」。

1950年，盧氏縣原七個區更換為9個區，照村屬於第六區管轄。2004年11月，盧氏縣水利局和橫澗鄉投資147萬元在照村修建防洪堤。2022年，照村部分集體農用地和集體建設用地被盧氏縣政府徵收，用來建設興賢大道等基礎設施。2022年底，從新中醫院到興賢里社區的興賢大道如期竣工並投入使用。

## 地理

由於夕陽落山時由於山峰阻擋只有此地尚有陽光照射，因此被命名為照村，村後的山坡也得名為照村嶺，此地也成為盧氏古代八大景之一的「西霞晚照」。洛河支流馬莊河（卜象河）發源於石棗子村下院，最後經照村注入洛河。照村有蒙華鐵路盧氏縣火車站，交通地理位置優越。村莊由於地理位置原因，可以分為東照村，西照村和照村小區。

## 建築

- 照村小學
- 照村河神廟

## 圖片

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- 元宵舞獅
昆士蘭鐵路新世代列車

新世代列車（New Generation Rollingstock）是昆士蘭鐵路城市列車網路的一種電聯車，由龐巴迪運輸在印度薩維（Savli）製造，在2017年12月至2019年12月投入使用。它們是昆士蘭鐵路最大的電力列車車隊。

## 歷史

2014年1月，昆士蘭政府基於32年的政府和社會資本合作關係下，向安本資產管理，龐巴迪運輸，伊藤忠和約翰·萊恩集團（John Laign）合組的Qtectic集團，簽訂了75組6輛車編組的電聯車合約。這批電聯車在印度的薩維製造，是昆士蘭鐵路首批不在馬里伯勒（Maryborough）生產的電聯車。第一組車於2016年2月抵達布里斯班港。

前三組車於2017年12月11日投入在布里斯本的機場線 (布里斯本)和。到2018年4月的大英國協運動會時，已有8組投入使用。

列車投入初期時並未符合身障者使用法規，因此使用本型車行駛列車所停車站，月台上須有站務人員服務。本型車因而最初僅限行駛於機場線和黃金海岸線。後來行駛範圍開始擴展，2018年5月開始行駛杜姆本線，2018年9月及10月分別於紅崖半島線、斯普林菲爾德線，伊普斯維奇與羅斯伍德線至伊普斯維奇，及卡布爾徹線投入服務。

2019年2月列車開始於舍恩克利夫線和克利夫蘭線運營；在該月本型車車隊成為昆士蘭最大的電聯車車隊。最後一組車於2020年1月投入服務。

本型車2020年於3月開始行駛於陽光海岸線至楠伯。但在楠伯以北路線需要等到信號升級以搭配車上的自動列車保護裝置（ATP）後，方能行駛。

由於結構淨空及月台長度不足之問題，本列車尚未獲准於邦利線、弗尼格羅夫線及伊普斯維奇至羅斯伍德沿途各站行駛。

## 車隊

<image>

本列車專用維修基地設於在Wulkuraka站西側。本列車取代舊型與，也使車隊的規模增加了26％。

列車內部改以全新設計，車頭連結器以錐狀保護罩遮蓋，更為流線型。車身使用平板鋼板，而車頂仍使用波紋板。

本型車具有高靠背座椅、方便固定自行車的安全帶，行李空間設於座椅下方（不設行李架），設有嬰兒尿布台的無障礙廁所，免費WiFi，以及閉路電視。

每組新世代列車的兩端各有一輛駕駛動力車（DM；編號前綴3和8），兩輛拖車（T；編號前綴4和7），中間有兩輛動力車（M；編號前綴5和6）。廁所設於MA和MB車廂。

六輛車的編組如下：

DMA—TA—MA—MB—TB—DMB

由於本編組六輛車為永久聯結，乘客能夠走遍全車，且無需再與另一編組聯結。列車長需從編組後方開始巡視（而非如同舊式列車由兩組三輛車編組而成，列車長由列車中部開始巡視）。新世代列車使用龐巴迪Aventras的相同牽引設備，相容於歐洲列車控制系統，可行駛於布里斯本的跨河鐵路的隧道。

## 無障礙設施問題及修改

首批交付的車輛中發現了一系列設計問題，包括車上的廁所尺寸以12毫米之差而不符合殘障法規，以及輪椅無法從無障礙MA車廂進入MB車廂的廁所。

結果75列列車中，只有35組車的廁所符合標準，其餘40組廁所設施不合規格的列車只於布里斯本近郊服務。昆士蘭政府表明在問題解決前不再接收新車。

身障人士團體曾於2018年3月考慮申請禁令，要求在解決問題前禁止昆士蘭鐵路使用本列車，惟禁令申請最終被拒絕。

後來全數75列列車進行修改，改為在中間車廂中安裝兩個符合規格的廁所，以使身障乘客能夠從身障者可進入的車廂進入廁所。

Downer Rail在馬里伯勒為列車進行修改，首列列車於2019年1月運抵馬里伯勒，全數列車於2024年7月完成修改。

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修改工作包括：

- 移走列車門一旁之斜道，亦為廁所不合規格之原因
- 重新配置MB車中的座椅，以允許輪椅進入廁所
- 徹底改裝MA車，使其與MB修改車幾乎完全相同，包括增加廁所
- 在不改動馬桶位置下，將廁所模組前側及自動門改前至少12毫米，並增設逃生指示燈
- 新增優先座位（博愛座）標示
- 修改求助按鈕和標誌以更容易使用/改善可讀性
- 於輪椅擺放處新增緊急呼叫按鈕

## 圖集

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- 修改後之MA車廂，橫向座位之優先座位以紅色標示

<image>

- 修改後之MA車廂，輪椅擺放處及緊急呼叫設施

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- 修改後之MA車廂廁所模組，廁板及沖水鍵

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- 修改後之MA車廂廁所模組，盥洗盆及感應器

## 意外

2017年10月19日，715號車組的三節車廂在Wulkuraka由調車拖車牽引時出軌。8715號車的前端嚴重損壞，其他車則有輕微損傷。
若山牧水

若山牧水（1885年8月24日－1928年9月17日），本名若山繁，號牧水，出生於宮崎縣東臼杵郡東鄉村，是一位戰前日本歌人。

## 生平

1885年（明治18年）8月24日，若山繁出生於宮崎縣東臼杵郡東鄉村（現在為日向市），是當地醫師若山立藏的長子。

1899年（明治32年），入讀宮崎縣立延岡中學校，開始創作短歌和俳句。

18歲的時候取號「牧水」，原因是「用他當時最愛的兩種事物合而為一。『牧』是媽媽的名字。『水』是因為家的附近積聚溪雨匯集成水而來」。

1904年（明治37年）入讀早稻田大學文學系，與當時的同級生北原射水（後來的白秋）、中林蘇水是好朋友，被合稱為「早稻田之三水」。1908年（明治41年）於早稻田大學英文系畢業。同年7月出版處女歌集《海之聲》，翌年1909年（明治42年）便加入了中央新聞社。經歷五個月後，牧水退社，拜當時的著名詩人、學者尾上柴舟為師。

1911年（明治44年）營辦創作社，並成為詩歌雜誌《創作》的負責人。這一年，透過歌人太田水穂，認識了從鹽尻上京的女歌人太田喜志子（1888－1968），亦即是牧山後來的妻子。1912年（明治45年）在石川啄木的晚年與他成為好友。同年，由太田水穂作媒人，牧水與喜志子結婚。1913年（大正2年）誕下長子若山旅人（たびと）。之後再生下2女1男。

1920年（大正9年），牧山因為酷愛沼津的大自然，尤其是被靜岡縣的「千本松原」景觀吸引了，舉家遷往沼津定居。1926年（大正15年）創作詩歌雜誌《詩歌時代》。同年，靜岡縣政府計劃在「千本松原」採伐木材，牧水大為反對，發起「千本松原保存運動」，帶領有關人士不斷寫作新聞稿，向政府反對相關計劃，最終成功令計劃中止。1927年（昭和2年）與妻子一起到朝鮮旅行，在2個月間遊玩了珍島、金剛山，可是這次旅程，卻令牧水的身體出了問題，結果要提前結束旅程回國。翌年1928年9月，牧水因曬太陽導致的足部曬傷，引發連串腹瀉、發燒，令身體情況變得極為衰弱。最終，牧水因急性腸胃炎及肝硬化併發症，最終於9月17日在沼津市的家中逝世，享年43歲。最後下葬於沼津市千本山乘運寺，戒名古松院仙譽牧水居士。

牧水死後，妻子若山喜志子繼承了丈夫的詩歌雑誌《創作》，長子若山旅人亦成為了一位歌人，並擔任沼津市若山牧水記念館第二代館長。牧水在短歌方面在幾位出色的弟子：長谷川銀作、大橋松平、黒田忠次郎、大悟法利雄、山下秀之助等。

牧水亦擅長書法，常常為自己創作的短歌動筆揮毫。另外，他亦是一名以嚐酒知名的酒豪，據說每天都會飲用一升酒，正因如此，才導致了他最終因為肝硬化而離世。

## 作家點評

若山牧水是一位酷愛旅遊的歌人，他一生中到處周遊，所到之處都會創作歌詠，所以在日本各地都有他的「歌碑」。他尤其喜愛進行「鐵道旅行」，算是日本「鐵道旅行」的先驅。他深愛大自然，尤其是他最後遊歷的沼津千本松原及富士山，至今的和歌詩集中仍保存了很多因「千本松原保存運動」而創作的「富士之歌」，推動了自然主義文學的短歌創作。

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牧水曾數次到訪埼玉縣秩父市一帶，留下了許多和歌及遊記，所以秩父市的羊山公園中有一道「牧水瀑布（牧水の滝）」，以牧水命名，旁邊還有一座歌碑，上面刻有牧水的一節短歌「秩父町出はづれ來れば機をりのうたごゑつゞく古りし家竝に」，抒頌秩父市的春天。

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另外，他亦是一名衷情戀愛的歌人。在認識太田喜志子之前，他曾與一名叫園田小枝子的女子熱戀，亦是一時佳話。他愛酒的一面也是相當著名，傳說他曾經說過，他死的時候，如果是盛夏大暑之時，吩咐家人不要對他的屍體進行防腐處理，讓他「讓生命作為酒精浸漬」，令醫生也感到訝異。

牧水的出生地宮崎縣十分重視牧水的成就，為了紀念牧水，自1996年（平成8年）起，設立了獎項「若山牧水賞」頒授給對短歌文學範略有傑出貢獻的學者。

日本文學界定9月17日為「牧水忌」日。

## 作品

### 歌集

- 《海の聲》（1908年7月出版）
- 《獨り歌へる》（1910年1月出版）
- 《別離》（1910年4月出版）
- 《路上》（1911年9月出版）
- 《死か芸術か》（1912年9月出版）
- 《みなかみ》（1913年9月出版）
- 《秋風の歌》（1914年4月出版）
- 《砂丘》（1915年10月出版）
- 《朝の歌》（1916年6月出版）
- 《白梅集》（1917年8月出版）
- 《さびしき樹木》（1918年7月出版）
- 《渓谷集》（1918年5月出版）
- 《くろ土》（1921年3月出版）
- 《山桜の歌》（1923年5月出版）
- 《黒松》（1938年9月出版）

### 紀行

- 《みなかみ紀行》
- 《木枯紀行》

### 作品集

- 若山喜志子、大悟法利雄共同編集《若山牧水全集》全13卷，雄雞社（1958年 – 1959年）刊行。
- 後來，「Z會」刊行《若山牧水全集》全13卷，增加1卷補卷（1992年-1993年）。

## 外部連結

- 若山牧水 -Official Web Site-
- 沼津市若山牧水記念館
- 若山牧水係 - 日向市首頁 - HYUGA CITY
- 若山牧水｜宮崎縣郷土先覺者
- 牧水祭｜（一社）中之條町觀光協會｜群馬縣

## 基本資料

- 出生：若山 繁（わかやま しげる）
- 出生日期：1885年8月24日
- 出生地：大日本帝國宮崎縣東臼杵郡東郷村（現日向市）
- 逝世日期：1928年9月17日
- 逝世地：大日本帝國靜岡縣沼津市
- 墓地：乘運寺
- 職業：歌人
- 語言：日語
- 國籍：大日本帝國
- 母校：早稻田大學英文系
- 配偶：太田喜志子
- 子女：若山旅人
- 影響（來源）：尾上柴舟
- 施影響於：伊藤一彥
- 網站：若山牧水記念文學館
和深站

和深站是位於和歌山縣東牟婁郡串本町和深，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

## 歷史

- 1940年（昭和15年）8月8日 - 國鐵紀勢西線江住站至串本站之間開通，此站啟用。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2020年（令和2年）6月1日 - 舊站房拆除，改建為簡易候車室完工啟用。

## 車站構造

在啟用當初，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的混合式月台。車站為地面車站。在山邊的單式月台設有車站大樓。設有側線，月台較狹窄。月台之間設有跨線橋連接。從車站大樓起的月台為1號（單式）、2號和3號月台（島式）。在車站月台側邊近田子方向設有貨物月台。但是截至2011年12月，3號月台的路軌被撤走，因此實際上是2面2線的相對式月台。

車站設有古老的木造車站大樓，在大樓內還設有售票櫃臺。出入口周邊的外牆已經翻新。車站由新宮站管理的無人車站。沒有設置自動售票機和乘車站證明票発票機。廁所位於車站大樓旁邊。

截至2016年5月，由於1號月台和2號月台之間的跨線橋老化，已經被撤走。當時，如果來往兩地，要前往車站前方的隧道通過路軌，再使用2號月台側新設的樓梯（在車站大樓內設有資訊板說明）。

原本的木造站房因老舊而在2020年拆除，原地新建簡易候車室，外觀為白色，站名旁繪有船錨圖案，以彰顯海岸車站之意象。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

紀國線｜串本、新宮方向

2｜紀伊田邊、和歌山方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
- 1號月台為上行本線，2號月台為下行本線。曾經存在的3號月台中，為上下行線的月台。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜66

1999年｜62

2000年｜46

2001年｜37

2002年｜28

2003年｜19

2004年｜17

2005年｜25

2006年｜25

2007年｜23

2008年｜19

2009年｜21

2010年｜13

2011年｜11

2012年｜13

2013年｜23

2014年｜26

2015年｜20

2016年｜16

2017年｜17

## 車站周邊

車站周邊的海岸為谷灣式海岸，在海邊與山邊之間的狹窄空間設置了此站。和深川川口附近的平地設有村落和漁港，車站位於村落的邊圍。在國道42號至和深路口轉向海邊，便到達此站。

車站附近設有熊野枯木灘海岸縣立公園，海岸附近一帶的枯木灘為觀光勝地。車站位於比村落較高的位置，在車站前的斜道向下行便到達村落，村落中設有駐在所和郵局。雖然車站不是位於海邊，但是車站設於高的位置使在月台上可看見海邊。

- 串本町政廳和深聯絡所
- 串本警署和深駐在所
- 和深郵局
- 和深川
- 國道42號

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

田子－和深－江住

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 尺寸：280
- 日文原名：和深
- 平假名：わぶか
- 羅馬拼音：Wabuka
- 電報碼：ワフ
- 位置：日本和歌山縣東牟婁郡串本町和深800番5號
- 地理坐標：33°N 30°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1940年（昭和15年）8月8日
- 2017：17
- 全寬備註：無人車站
田並站

田並站是位於和歌山縣東牟婁郡串本町田並，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

## 歷史

在2016年，在紀勢線各站中開展了藝術活動「紀之國火車藝術」，由和歌山市的畫家松尾夢繪畫紀伊有田站的抽象畫。

- 1940年（昭和15年）8月8日 - 國鐵紀勢西線江住站至串本站之間開通，此站啟用。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2020年（令和2年）7月 - 舊站房拆除，改建為簡易候車室完工啟用。

## 車站構造

此站是由新宮站管理的無人車站和地面車站，並設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。候車室位於路線南邊（近海一方）。月台與站房之間透過站內平交道（設有遮斷機）連接。

此站的站房原為木造站房，2020年拆除後原地改建為簡易候車室，外觀為白色，站名旁繪有船舵圖案，以彰顯海岸車站之意象。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

紀國線｜紀伊田邊、和歌山方向

2｜串本、新宮方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜70

1999年｜65

2000年｜51

2001年｜39

2002年｜30

2003年｜26

2004年｜23

2005年｜19

2006年｜22

2007年｜20

2008年｜17

2009年｜16

2010年｜16

2011年｜15

2012年｜16

2013年｜20

2014年｜16

2015年｜16

2016年｜15

2017年｜11

## 車站周邊

- 串本町立串本西中學
- 田並郵局
- 國道42號

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

紀伊有田－田並－田子

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 尺寸：280
- 日文原名：田並
- 平假名：たなみ
- 羅馬拼音：Tanami
- 電報碼：タミ
- 位置：日本和歌山縣東牟婁郡串本町田並1550
- 地理坐標：33°N 29°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1940年（昭和15年）8月8日
- 2017：11
- 全寬備註：無人車站
田子站

田子站是位於和歌山縣東牟婁郡串本町和深，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

## 歷史

- 1954年（昭和29年）11月15日 - 國鐵紀勢西線在和深站至田並站之間開設此站。
- 1959年（昭和34年）3月 - 建設現時的車站大樓。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 車站構造

此站為設有1面1線單式月台的地面車站。月台處於近山的一邊（新宮方向的列車會開啟左邊車門）。新宮方向和紀伊田邊方向的列車使用同一月台。

此站的站房在昭和30年代使用預鑄建築方法建造，站內設有候車室及長期關閉的售票櫃臺。

此站是由新宮站管理的無人車站。站內沒有設置自動售票機和乗車站證明票發行機。站房旁設有廁所。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜26

1999年｜24

2000年｜14

2001年｜13

2002年｜11

2003年｜9

2004年｜12

2005年｜10

2006年｜11

2007年｜11

2008年｜9

2009年｜7

2010年｜5

2011年｜5

2012年｜6

2013年｜6

2014年｜5

2015年｜4

2016年｜6

2017年｜6

## 車站周邊

車站附近沿海邊設有小型村落。由於岸邊有很多礁石，使吸引釣魚客在此站附近磯釣。

- 雙島 - 生長了許多亞熱帶植物。
- 田子川
- 國道42號

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

田並－田子－和深

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 尺寸：280
- 圖片說明：站房（2005年8月）
- 日文原名：田子
- 平假名：たこ
- 羅馬拼音：Tako
- 電報碼：タコ
- 位置：日本和歌山縣東牟婁郡串本町和深2954
- 地理坐標：33°N 29°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1954年（昭和29年）11月15日
- 2017：6
- 全寬備註：無人車站
青祁隧道

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青祁隧道，是中華人民共和國江蘇省無錫市濱湖區青祁路一個隧道，通車時是無錫市市區內的最長隧道。

## 特點

青祁隧道是2002年無錫市城市規劃的重要工程，2008年底通車，全長1900米，是當時無錫市市區內最長隧道。青祁是無錫古村名，諧音自「青旗」，是北宋末年南下的青旗軍。2019年，惠山隧道、青祁隧道重新路面規劃升級。

## 基本資料

- 座標：31.5478 120.2663
- 國家：中華人民共和國
- 地點：江蘇省無錫市濱湖區
- 道路：西內環快速路
- 長度：1900米
- 車道數：雙向六車道
- 啟用於：2008年底
龍芯一號

龍芯一號是由中科院計算所研製的中國第一隻具有完全智慧財產權的通用CPU。

該晶片於2002年9月28日投產成功，其性能與英特爾公司的奔騰Ⅱ型大致相當。為紀念胡偉武的導師夏培肅先生從事電腦事業50周年，龍芯一號被命名為「夏50」。

## 產品簡介

2000年開始研製龍芯一號。

2001年5月，龍芯課題組正式成立。

2001年8月19日龍芯1號邏輯設計在 FPGA 平台上運行起來，就此將8月19日定為龍芯的生日。龍芯1號的物理設計有三個版本，A方案由龍芯委託第三方進行設計，B方案為一個實驗性流片的方案，C方案為量產方案。

2002年8月10日，龍芯一號（A方案）成功點亮了作業系統。龍芯一號的誕生，終結了中國電腦產業只能依靠進口CPU晶片製造電腦的歷史。8月29日龍芯一號（C方案）成功啟動作業系統。

龍芯一號採用0.18微米 CMOS 工藝進行流片，主頻 266MHz，單發射32位，片內400萬電晶體。採用 MIPS II 指令集，具有七級動態流水線、32位整數單元和64位浮點單元。整體的性能與英特爾公司的奔騰Ⅱ型大致相當。為了紀念胡偉武的導師夏培肅先生從事電腦事業50周年，龍芯一號被命名為「夏50」。

考慮到專利授權原因，這一代的龍芯沒有實現MIPS的四個不對齊記憶體訪問指令（US4814976A）。

## 外部連結

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本條目含有來自《史上最全龍芯處理器家譜》的文本，作者為 煉鋼術士，以CC BY-SA 3.0授權。

## 基本資料

- 推出年份：2002年9月28日
- 推出公司：神州龍芯
- 設計團隊：龍芯課題組
- 字長/暫存器資料寬度：32位
- 位元組序：小端序
- 指令集架構：MIPS II
- 製作工藝/製程：180 nm
- 核心數量：1
- 一級快取：8KiB指令+8KiB數據
- CPU主頻範圍：50
- CPU主頻範圍：MHz
- CPU主頻範圍：266
- 應用平台：桌面，伺服器，工控機，嵌入式
江住站

江住站是位於和歌山縣東牟婁郡周參見町江住，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

## 歷史

- 1938年（昭和13年）9月7日 - 國鐵紀勢西線周參見站至此站之間開通，此站啟用。
- 1940年（昭和15年）8月8日 - 國鐵紀勢西線此站至串本站之間開通。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 車站構造

車站為地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。車站大樓於路線南邊，月台與車站大樓之間設站內平交道（設有遮斷機和警報器）。

車站設有古老的木造車站大樓，大樓內還設有售票櫃臺、以及寫上由當地居民創作的俳句，以及長椅和當地居民手製的坐墊。車站由新宮站管理的無人車站。沒有設置自動售票機和乘車站證明票發票機。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

紀國線｜紀伊田邊、和歌山方向

2｜串本、新宮方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜53

1999年｜49

2000年｜37

2001年｜28

2002年｜21

2003年｜18

2004年｜14

2005年｜16

2006年｜19

2007年｜19

2008年｜18

2009年｜20

2010年｜18

2011年｜12

2012年｜14

2013年｜18

2014年｜17

2015年｜15

2016年｜13

2017年｜15

## 車站周邊

在海邊與山邊之間的狹窄空間設置了此站。在江住川口附近平地為江住村落，車站位於村落的邊圍。在車站前設有數間民居和咖啡廳，在車站前的東北方為江住村落中心。另一方可前往見老津方向。車站附近可望見枯木灘與海邊。宮脇俊三評價此站為紀勢本線的車窗之白眉。

在車站附近最特別的地點是江須崎。江須崎設有一片溫帶植物的地方，在昭和28年（1953年）被國家指定為自然紀念物。在車站開發，沿國道見老津方向前往至江須之川村落轉向南邊便到達江須崎。在江須崎設有步行道圍繞一周。

- 周參見町立江住小學
- 串本警署江住駐在所
- 江住郵局
- 周參見町政廳江住分所
- 江住港
- 江須崎
- 國道42號
- 周參見町立蝦和蟹之水族館

## 其他

明光巴士曾設有日置(奧志原)方向的巴士路線，於2013年取消。此外，熊野交通曾設有串本方向的巴士路線，於2015年取消。行走此站附近再沒有民間巴士路線。現時，前者是改為町居民巴士，後者改為串本町社區巴士路線，繼續行走，但是班次比較少。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

和深－江住－見老津

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房(2005年8月)
- 日文原名：江住
- 平假名：えすみ
- 羅馬拼音：Esumi
- 電報碼：エス
- 位置：日本和歌山縣東牟婁郡周參見町江住912番4號
- 地理坐標：33°N 30°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1938年（昭和13年）9月7日
- 2017：15
- 全寬備註：無人車站
南投荔枝王

南投荔枝王，位於臺灣南投縣南投市福山里、八卦台地，為臺灣最老的黑葉荔枝樹群，被當地人視為神樹。

## 樹況

<image>

南投市福山里八卦路686巷63弄旁有四棵老荔枝樹。地方人士相傳數百年前，五名施姓兄弟從中國大陸帶樹苗來臺灣，航途遇上颱風，兩人溺水身亡，其餘三兄弟到此栽植，原有十三棵，後僅五株存活。八卦山土壤為紅土，本質不適合栽種荔枝。

隨著施姓家族在此開枝散葉，當地地名又稱「施厝坪」、「荔枝腳」。連年獲得日內瓦世界菸酒評鑑會特等金質獎章的南投酒廠荔枝酒就是取材於南投市八卦山脈生產的荔枝。

施厝坪的施姓家族沒落後，土地賣給柯姓家族，但柯姓家族人員眾多，散居各地，荔枝王樹群長年缺乏管理，開花期後落果嚴重。1998年左右，其中一棵枯死。還有一棵遭雷擊，左半邊樹幹斷裂。

依中興大學教授歐辰雄在2004年4月23日的量測，最大棵胸圍有430公分，最小約320公分。當時他推估這些樹樹齡介於兩百七十至四百七十二年間，為臺灣最老的黑葉荔枝樹。該年，《南投縣樹木保育自治條例》公告施行，市公所將荔枝王列冊為珍貴老樹。

2004年7月27日，因桿菌造成荔枝王得白露病，市長李朝卿與生物科技專家洪驊前來會勘。次年，公所找農委會林業試驗所和台灣大學實驗林場專家，替老樹治病。2005年12月，縣府生態保育課替縣內的玉峰村芒果神木、南崗樟樹公等樹排定該月的搶救時程，但南投荔枝王則因地主要求徵收，所以須協商，坪頂七股神木則搶救日期另定。

李朝卿任南投市市長期間，請荔枝產銷班班長曾文鎮專責管理荔枝王，經噴藥施肥和修枝剪葉，重新讓樹結果纍纍、滿樹通紅。

## 觀光

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1995年，南投市公所將此樹群與猴探井、南投鳳山寺、老樟母女樹列為八卦山風景區的遊憩定點，委由建築師規劃相關遊憩設施。2000年，八卦山風景區管理所規劃三條一日遊路線，其中乙線為施厝坪產業之旅，包含此些荔枝樹。

2002年3月，埔里酒廠廠長王武憲調任南投酒廠，為因應臺灣省菸酒公賣局民營化，舉行各類推銷酒類的活動。該年12月28日，酒廠為促銷荔枝酒及地方觀光產業，在八卦台地舉行路跑，並由酒廠員工祭拜荔枝樹王、還演出唐明皇為了討楊貴妃歡心送荔枝的行動話劇，李朝卿也參加。

2004年6月27日到7月4日，南投市公所舉辦南投市黑葉荔枝節，將荔枝王的果實按顆拍賣，叫價超過一萬元的得標人，由李朝卿親頒荔枝藝術品。該年6月27日上午，時任臺北市市長馬英九在荔枝王前以底價一萬元拍賣一顆荔枝果。一位鹿谷鄉鄉民以新臺幣九萬九千元標下。拍賣過程中，馬英九誤以為荔枝王果實是給他吃，剝開皮後才知道搞錯，便以兩千元賠償。當地耆老陳溪表示，每次舉辦荔枝節活動時，鄉間小路擠滿人潮、攤販，熱鬧滾滾，來買鳳梨酥的遊客也會順路到荔枝王景點。2012年6月28日，荔枝王園區7月1日啟用前，由南投市民代表石杏國、地主柯振風、柯啟明兄弟四個人一起牽手將荔枝樹圍住，證明荔枝王的樹幹直徑超過1.5公尺。當天7月1日，南投市長許淑華拍賣果實，由亞伯泰科技董市羅志成以十萬零一元標下。

## 基本資料

- 位置：臺灣南投縣南投市福山里八卦路686巷63弄
薩姆巴拉

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薩姆巴拉（英文：Sumbala 或 soumbala）是一種在西非廣泛使用的調味品，它傳統上由非洲刺槐豆 ( 英文：Parkia biglobosa ) 的種子發酵而成。

## 參考資料

- Netetou - a typical African condiment : Food and Nutrition Library, United Nations University and the Humanity Libraries Project (1993)
- Traditional recipe from "Sante diabete Mali" .
- LE NÉRÉ D'AFRIQUE ÉTUDIÉ À PLOUFRAGAN, Sciences Ouest, 1993, No. 93.
紀伊日置站

紀伊日置站是位於和歌山縣東牟婁郡白濱町矢田，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。此站為白濱站日置川地區唯一的鐵路車站，距離地區中心約2至3公里。

## 歷史

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- 1936年（昭和11年）10月30日 - 國鐵紀勢西線紀伊椿站（現時為椿站）至周參見站之間開通，此站啟用。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 車站構造

本站位於地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。月台之間設有跨線橋連接。另外也有側線，以作停泊維護路軌車輛。站房位於下行月台側，月台與站房之間則設有數級樓梯。

此站的站房為古老木造建築物。天花板與周邊車站的大樓為高，還有一個窗戶作收集自然光。現時還設有售票櫃臺（但已停用）。本站是由紀伊田邊站管理的無人車站，站內沒有設置自動售票機和乘車站證明票發票機。車站旁設有廁所。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

紀國線｜串本、新宮方向

2｜紀伊田邊、和歌山方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜223

1999年｜214

2000年｜189

2001年｜147

2002年｜137

2003年｜132

2004年｜125

2005年｜119

2006年｜106

2007年｜99

2008年｜93

2009年｜102

2010年｜88

2011年｜86

2012年｜78

2013年｜86

2014年｜90

2015年｜94

2016年｜85

2017年｜79

雖然是日置川地區唯一的鐵路車站，但是由於車站距離地區中心，因此使用人次較少。此站主要乘客，為前往鄰近田邊市的高等學校學生。

## 車站周邊

如前述，此站距離日置川地區中心有一段距離，因此在地區中心設有的士和定期運行的巴士（明光巴士）前往車站前。

車站前設有狹窄和簡易的站前廣場（迴旋路），設有巴士和的士站。在列車到達時段，許多私家車在此站等待乘客（大部分為學生與其監護人）。

- 日置川
- 白濱警署日置站前駐在所
- 白濱町立安宅小學

以下距離車站2至3公里。

- 白濱町政廳日置川事務所（前日置川町政廳）
- 白濱町立日置小學
- 白濱町立日置中學
- 日置川郵局
- JA紀南日置分所
- 紀陽銀行日置分店
- OKUWA日置店
- KOMERIHard & Green日置川店

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

周參見－紀伊日置－椿

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房(2005年8月)
- 日文原名：紀伊日置
- 平假名：きいひき
- 羅馬拼音：Kii-Hiki
- 電報碼：キヒ
- 位置：日本和歌山縣東牟婁郡白濱町矢田159
- 地理坐標：33°N 35°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1936年（昭和11年）10月30日
- 2017：79
- 全寬備註：無人車站
馬里安·奧熱霍夫斯基

馬里安·奧熱霍夫斯基（Marian Orzechowski，1931年10月24日－2020年6月29日），波蘭政治人物，前外交部長（1985年－1988年），波蘭統一工人黨中央政治局委員（1986年－1990年）。

## 生平

1931年10月24日生於拉多姆。1950年畢業於弗羅茨瓦夫第三中學。1955年畢業於蘇聯列寧格勒國立大學歷史學專業。1960年獲弗羅茨瓦夫大學副博士學位，長期從事西里西亞歷史研究，1966年開始任教。1971年至1975年擔任弗羅茨瓦夫大學校長。

1952年加入波蘭統一工人黨。1966年進入中央委員會。1981年至1983年，任中央委員會書記，負責意識形態工作。1984年至1986年，任黨中央社科院院長。1986年至1990年，任中央政治局委員。1988年至1989年7月，再次任中央委員會書記。1985年11月至1988年6月，任茲比格涅夫·梅斯內爾內閣外交部長。1987年11月訪華。東歐劇變後離開政壇，在華沙和羅茲從事教學工作。2020年6月29日逝世。

## 觀點

奧熱霍夫斯基曾說：「作為黨員的歷史學家要受到當局的特別審查，因為他們要代表黨」。1989年，奧熱霍夫斯基是波蘭圓桌會議參與者之一。

奧熱霍夫斯基認為，人為地搞多黨制不符合波蘭國情。

## 基本資料

- 原文名：Marian Orzechowski
- 職位：波蘭外交部長
- primeminister：茲比格涅夫·梅斯內爾
- 前任：斯特凡·奧爾紹夫斯基
- 繼任：塔德烏什·奧萊霍夫斯基
- 任期開始：1985年11月12日
- 任期結束：1988年6月17日
- 出生日期：1931年10月24日
- 出生地：拉多姆
- 逝世地：弗羅茨瓦夫
- 政黨：波蘭統一工人黨
- 母校：列寧格勒國立大學、弗羅茨瓦夫大學
- 國籍：波蘭
- 獲獎：

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聖克里斯多福及尼維斯LGBT權益

聖克里斯多福及尼維斯的女同性戀、男同性戀、雙性戀和跨性別者（LGBT）面臨著非LGBT居民未曾經歷過的法律挑戰。該國刑法將同性性行為定為合法，卻未解決基於性取向或性別認同的歧視或騷擾，也未承認任何形式的同性婚姻，無論是否是婚姻或伴侶關係。以同性伴侶為戶主的家庭也沒有資格獲得異性已婚夫婦的任何相同權利。

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## 同性性行為的合法性

在聖克里斯多福及尼維斯尚未將同性性行為除罪化之前，男男性行為是非法的。《侵害人身罪法》第56和57條將男性同性性行為定為非法。《侵害人身罪法》第56條：「The abominable crime of buggery」，最高可判處10年徒刑。

《侵害人身罪法》第57條：「任何企圖犯下上述可惡罪行，或犯有意圖犯下這種罪行的罪行，或對任何男性犯下猥褻罪行，均屬輕罪，且不論有無拘役，一經定罪，可處以不超過四年的徒刑。

2011年，聖克里斯多福及尼維斯政府表示，人民沒有下令廢除成年人中將同性戀定為犯罪的法律條文需求。但是，儘管有關法律已有規定，但據政府稱，尚無起訴同性性行為的起訴。

2022年，聖克里斯多福及尼維斯將同性性行為除罪化。

## 社會狀況

2005年3月23日，加勒比海的尼維斯島（Sanit Kitts and Nevis的一部分）禁止一艘載有110名美國同性戀者的遊輪對接。一艘警船停下了Source Events / Windjammer Barefoot Cruises船，並帶船長上岸與港口，警察，海關和移民官員會晤，然後命令該船航行。港口管理局代理總經理奧拉爾·白蘭地告訴記者，尼維斯不希望同性戀「成為我們文化的一部分」。

## 匯總表

同性性行為合法｜

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同意年齡相等｜

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對於男性/

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對於女性

僅在就業方面的反歧視法律｜

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提供商品和服務的反歧視法｜

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所有其他領域的反歧視法律（包括間接歧視，仇恨言論）｜

<image>

同性婚姻｜

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承認同性伴侶｜

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同性伴侶的繼子收養｜

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同性伴侶共同收養｜

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男女同性戀者可以在軍隊中公開服役｜

<image>

改變性別的權利｜

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女同志可以使用試管嬰兒｜

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男同性戀者的商業代孕｜

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男男性行為者允許獻血｜

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周參見站

周參見站是位於和歌山縣東牟婁郡周參見町周參見，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。事務管理號碼為▲622060。

此站為周參見町的中心車站，2004年（平成16年）10月16日的時間表修正起，所有特急列車均停此站。

## 歷史

- 1936年（昭和11年）10月30日 - 國鐵紀勢西線紀伊椿站（現時為椿站）至此站之間開通，此站啟用。
- 1938年（昭和13年）9月7日 - 國鐵紀勢西線此站至江住站之間開通。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 實施時間表修正，部分特急「黑潮」停此站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1992年（平成4年）11月 - 綠色窗口開始營業。
- 2001年（平成13年）3月3日 - 現時的車站大樓啟用。
- 2004年（平成16年）10月16日 - 實施時間表修正，所有特急「黑潮」均停此站。
- 2016年（平成28年）12月17日 - 車站可以使用「ICOCA」智慧卡。

## 車站構造

車站為地面車站，曾設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的混合式月台。在單式月台（1號月台）旁邊設有車站大樓。但是2號月台已經廢止，現時只有2面2線的月台。在月台之間設有跨線橋連接。

車站大樓在2001年（平成13年）3月竣工，大樓同時為「周參見町民社區廣場」。車站大樓內設有售票櫃臺和候車室，以及設有介紹周參見町的資訊。在車站大樓近月台的牆身展示了周參見町的名產和著名地方等資訊，以及設有壁畫。車站內面積達13,964平方米。

車站由紀伊田邊站管理的簡易委託車站，設有綠色窗口（不可使用e5489、特快預約取票或退款。但是可使用信用卡支付費用）。只限特急列車會安排委託職員進行收集車票等業務（在普通列車早上7時時段從此站出發往和歌山的列車外，所有列車均為一人運輸，下車時在車內收集車票）。但是，車站沒有自動售票機和自動閘機。

### 月台

月台｜路線｜方向

1、3｜

<image>

紀國線｜紀伊田邊、和歌山方向

串本、新宮方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
- 1號月台為下行本線，2號月台為上行本線。3號月台為上下行副本線，在2012年（平成24年）9月1日起，2號月台停止使用。在沒有列車交會的情況下，上下行列車將使用1號月台，使乘客不需越過跨線橋。此外，特急列車會使用1號月台，部分普通列車使用3號月台。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜338

1999年｜318

2000年｜292

2001年｜285

2002年｜262

2003年｜251

2004年｜231

2005年｜229

2006年｜213

2007年｜195

2008年｜177

2009年｜168

2010年｜164

2011年｜154

2012年｜156

2013年｜164

2014年｜150

2015年｜139

2016年｜139

2017年｜127

## 車站周邊

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車站周邊都是谷灣式海岸，在海邊與山邊之間只有狹窄的平地，當中車站位於太間川與周參見川川口附近位置，兩川附近的平地為周參見町的中心村落和周參見的市區。周參見町的市區延伸至車站以北地方，周參見町政廳位於北邊數百米處。車站的西南方設有周參見溫泉，詩人野口雨情帶在該處住宿。車站周邊設有國民宿舍。

- 周參見町政廳
- 串本警署周參見幹部崗亭
- 和歌山地方法務局周參見出張所
- 大邊路消防組合周參見消防局
- 周參見町立周參見小學
- 周參見町立周參見中學
- 和歌山縣立南紀高等學校周參見分校（已關閉）
- 周參見町立國保周參見病院
- JA紀南周參見分所
- 周參見郵局
- OKUWA周參見店
- 周參見川
- 周參見王子神社
- 紀伊周參見城遺蹟
- 周參見町立歴史民俗資料館
- 稻積島
- 在周參見灣對出數百米的島，自古以來周參見的居民以漁業為生，居民信仰的神明辯才天在該島拜祀。在島上擁有山蘇花，也有溫帶地方的植物群。在1950年（昭和25年）11月，被指定為國家自然紀念物。現時車站東南方設有橋粱連接此島。
- 周參見溫泉
- 周參見海灘
- 國道42號
- 道之驛道之驛豬豚園・周參見

## 其他

- 車站選定為第3次「近畿車站百選」。
- 此站設置了溫度計，在冬季（2月1日－2月28日）上午7時再氣溫為攝氏1度以下時，便會退還「寒冷費用」，在周參見町內的住宿設施（包括貝勒維德爾酒店)會設有半價優惠票。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

- 特急「黑潮」停車站

見老津－（雙子山號誌站）－周參見－紀伊日置

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：車站外觀（2016年1月）
- 日文原名：周參見
- 平假名：すさみ
- 羅馬拼音：Susami
- 電報碼：スサ
- 位置：日本和歌山縣東牟婁郡周參見町周參見4296
- 地理坐標：33°N 32°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1936年（昭和11年）10月30日
- 2017：127
- 全寬備註：簡易委託車站、受託公司：株式會社紀南警備、櫃臺營業時間：6:00～23:00、設有綠色窗口、設有自動售票機、*在該站之間設有雙子山信號站
大學濱河路的獅身人面像

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大學濱河路的獅身人面像（Сфинксы на Университетской набережной）位於俄羅斯聖彼得堡瓦西里島東端接近中區的大學濱河路，列賓美術學院門前。這是兩尊古埃及的獅身人面像，在1832年埃及狂熱症高潮時期來到俄羅斯，於1834年安放到位。

## 歷史

收購聖彼得堡美術學院門前大學濱河路上的獅身人面像，要歸功於安德烈·穆拉維約夫。1830年，他前往聖地朝聖。在亞歷山卓，他看到在出售獅身人面像。古老的雕塑給他留下了深刻的印象，他立即給俄羅斯大使寫了一封信，信中他提議購買。這封信被大使寄回聖彼得堡，收信者尼古拉一世又將信寄給美術學院。最後，當這些官僚主義的難題得到解決時，業主已經把獅身人面像賣給了法國。只是因為法國七月革命，它們才終於在1832年到達聖彼得堡。

頭兩年，它們被放置在美術學院的院子裡。這時，決定在附近的濱河路上建立一個碼頭，由建築師康斯坦丁·托恩設計。獅身人面像在1834年安放到了河邊的位置。

## 描述

聖彼得堡獅身人面像大約已有3500年的歷史。它們的製作材料是正長岩，最初位於埃及底比斯附近 (盧克索)，供奉埃及第十八王朝法老阿蒙霍特普三世的宏偉神廟前面。它們的臉，就是阿蒙霍特普三世的肖像，頭上戴的紅白雙冠，表明他是上埃及和下埃及兩個王國的統治者。獅身人面像每隻重約23噸。
見老津站

見老津站是位於和歌山縣東牟婁郡周參見町見老津，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

在此站至周參見站之間距離近10公里，中途設有雙子山信號站。

## 歷史

- 1938年（昭和13年）9月7日 - 國鐵紀勢西線周參見站至江住站之間開通，此站啟用。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 車站構造

車站為地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。車站大樓於路線西邊，與月台之間設有站內平交道（設有遮斷機和警報器）和斜道。路軌與國道之間的空間狹窄，因此車站大樓的出入口位於側面。車站大樓為木造建築物。廁所設置於車站大樓旁邊。

車站由新宮站管理的無人車站。沒有設置自動售票機，但設有乘車站證明票發票機，但是已經損壞（截至2014年8月）。售票櫃臺已經用木板圍封。車站大樓內設有迷你水族館（南紀枯木灘海洋生物研究所）。在2018年9月，周參見町觀光協會借用JR西日本的車站大樓，作為觀光資訊中心和咖啡廳。

車站大樓內也設有車站記事簿。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

紀國線｜紀伊田邊、和歌山方向

2｜串本、新宮方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜27

1999年｜27

2000年｜19

2001年｜13

2002年｜12

2003年｜10

2004年｜9

2005年｜8

2006年｜7

2007年｜11

2008年｜12

2009年｜15

2010年｜12

2011年｜13

2012年｜13

2013年｜14

2014年｜14

2015年｜14

2016年｜11

2017年｜13

## 車站周邊

車站前的道路為國道42號，沿海邊行走。車站附近的海岸稱為枯木灘。

- 見老津保育所
- 大邊路 - 長井坂的登山口

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

江住－見老津－（雙子山信號站）－周參見

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：月台（2017年10月）
- 日文原名：見老津
- 平假名：みろづ
- 羅馬拼音：Mirozu
- 電報碼：ミロ
- 位置：日本和歌山縣東牟婁郡周參見町見老津912番4號
- 地理坐標：33°N 30°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1938年（昭和13年）9月7日
- 2017：13
- 全寬備註：無人車站、*在該站之間設有雙子山信號站
無錫恒隆廣場

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31.5763524 120.29270 無錫恒隆廣場（Center 66），位於中華人民共和國江蘇省無錫市梁溪區人民路，是恒隆集團在無錫投資的一個高端商業綜合體；無錫恒隆亦是恒隆集團在中國大陸投資的商業綜合體中除上海兩座恒隆廣場之外，商場銷售額與人氣聚集度最高的恒隆廣場。

## 歷史

2009年11月18日，恒隆廣場正式破土動工，位於崇安區（現梁溪區）東大街地塊。廣場是無錫市引進的重要服務項目，總投資35億元人民幣，工程包括六層購物中心和兩座50層的寫字樓，占地面積25.5萬平方米。2013年9月16日正式開業，由恒隆地產董事長陳啟宗和董事總經理陳南祿主持開幕典禮。

目前無錫恒隆集中了包括Hermes、Louis Vuitton、Gucci、Bvlgari、Cartier、Tiffany、Rolex、Vacheron Constantin、Breguet、Blancpain等等一批世界知名時尚品牌珠寶腕錶專賣店。2023年，無錫恒隆年銷售額超過50億人民幣。

無錫恒隆廣場二期項目住宅「恒隆府」及酒店「錫喆寓」希爾頓希爾頓格芮精選酒店於2025年下半年建成。

2025年12月9日恒隆集團與無錫市梁溪城市發展集團有限公司合作，以一份長期租約獲得位於無錫市中心的一個地標性商業煥新項目的經營權。該地標商業為原無錫新世界百貨，無錫恒隆廣場將其進行煥新改造，將新增約4.7萬平方米的商業空間，令其總零售面積擴大38%，至約 16.9萬方米。

## 圖庫

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- 恒隆廣場外景

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- 恒隆南門

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- 恒隆廣場內的蘋果專賣店

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- 恒隆廣場內的蘋果專賣店

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- 恒隆廣場後的城隍廟側面

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- 恒隆廣場後的城隍廟正面
雙子山信號場

雙子山號誌站是位於和歌山縣東牟婁郡周參見町和深川，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線號誌站。在見老津站至周參見站之間為距離近10公里的單線路軌。在開設此號誌站後，成為JR西日本紀勢本線內唯一單線區間的號誌站。在和歌山站至紀伊田邊站之間成為複線鐵路前，曾設有南廣號誌站（現時在廣川海灘站站附近）。

## 構造

此號誌站用作列車交會之用。近海邊的路軌為（1號線）本線，為一線通過的結構，副本線是近內陸的路軌（2號線），兩方向均設有出發信號機。當通行列車交會時，不會按上下行列車分別使用不同路線，使用1號線的列車為通過列車，2號線的為等待1號線通過列車而進行運輸停車。此外，1號線在周參見方向，2號線在見老津方向，各設有安全側線。通常此號誌站無人當值，由和歌山指令所遠隔操作和監視。在毎年與串本站和白濱站共同設有1次緊急處理演練。

## 歷史

- 1965年（昭和40年）2月27日 - 國鐵開設此號誌站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，號誌站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運

## 周邊

號誌站位於雙子山山落，在山谷中間設置號誌站。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：紀勢本線

見老津－（雙子山信號站）－周參見

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：雙子山號誌站
- 圖片說明：號誌站內
- 日文原名：雙子山
- 平假名：ふたごやま
- 羅馬拼音：Futagoyama
- 電報碼：フコ
- 擁有者：西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 途經線路：

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紀勢本線（紀國線）
- 前一站1：見老津
- 前一站距離1：5.7
- 後一站距離1：3.3
- 後一站1：周參見
- 距離：250.7公里（起點站：龜山）、70.5
- 距離：新宮
- 位置：日本和歌山縣東牟婁郡周參見町和深川
- 地理坐標：33°N 32°E
- 站體類型：地面號誌站
- 站台：2線
- 啟用日期：1965年（昭和40年）2月27日
斯特凡·奧爾紹夫斯基

斯特凡·奧爾紹夫斯基（Stefan Olszowski，1931年8月28日），波蘭政治人物。前外交部長，波蘭統一工人黨中央政治局委員（1970年－1985年）。

## 生平

1931年8月28日生於托倫。畢業於羅茲大學。1952年加入波蘭統一工人黨。1956年至1960年，任波蘭學生聯合會主席。1960年3月至1963年，任波茲南省委書記。1964年6月當選波蘭統一工人黨中央委員會委員。1968年11月至1971年12月，任中央書記處書記。1971年12月至1976年12月，任外交部長。1976年12月至1980年2月，任中央書記處書記。1980年2月至1980年8月，任波蘭駐東德大使。1980年8月至1982年7月，再次擔任中央書記處書記。1982年7月再次任外交部長。1985年11月12日主動辭職，表示今後「願意致力於理論學術工作」。1986年前往美國紐約定居。2007年和妻子索菲亞、兒子尼古拉斯一起搬到了紐約州的長島居住。

## 立場

1968年3月，他是波蘭反猶運動的主要協調人之一。1972年9月，與德意志聯邦共和國建交。1973年11月，以波蘭大使身份訪問羅馬，這是自第二次世界大戰以來波蘭政府部長對梵蒂岡的首次正式訪問。但是，在1983年6月16日至23日教宗訪問波蘭期間，他和總理米奇斯瓦夫·拉科夫斯基卻抨擊了教宗的一些觀點。

奧爾紹夫斯基作為強硬派的議員打擊團結工聯的抗議活動，這在初期作用明顯。他認為團結工會部分領導人所制定的路線不是為了改革社會主義制度，而是完全改變這一制度，使波蘭同西方聯繫在一起。因此，這是一條反革命路線。

## 基本資料

- 職位：波蘭外交部長
- 前任：斯特凡·英德里霍夫斯基
- 繼任：埃米爾·沃伊塔謝克
- 任期開始：1971年12月22日
- 任期結束：1976年12月2日
- primeminister：米奇斯瓦夫·拉科夫斯基
- 前任：約瑟夫·奇雷克
- 繼任：馬里安·奧熱霍夫斯基
- 任期開始：1982年7月21日
- 任期結束：1985年11月12日
- 出生日期：1931年8月28日
- 出生地：波蘭托倫
- 政黨：波蘭統一工人黨
- 國籍：波蘭
- 獲獎：

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椿站

椿站是位於和歌山縣東牟婁郡白濱町椿，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。此站為椿溫泉的玄關口，距離溫泉街中心有一距離。

## 歷史

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此站在1935年（昭和10年）3月，國鐵紀勢西線從紀伊富田站伸延至此站時啟用，當時名為紀伊椿站。而椿站最初被五能線中一個車站使用。

現時的車站，是在五能線於1964年（昭和39年）10月1日，由八森站改名為東八森站後，於同年11月1日椿站改名為八森站，最後在1965年（昭和40年）3月1日改名為椿站。在同日，白濱口站改名為白濱站，紀伊湯淺站改名為湯淺站。

### 年表

- 1935年（昭和10年）3月29日 - 國鐵紀勢西線紀伊富田站至此站開通，此站啟用，當時車站名為紀伊椿站。
- 1936年（昭和11年）10月30日 - 國鐵紀勢西線此站至周參見站之間開通。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1965年（昭和40年）3月1日 - 改名為椿站。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 成為無人車站（簡易委託車站）。部分特急「黑潮」班次停此站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 不再成為簡易委託車站，完全為無人車站。
- 2015年 (平成27年) 3月14日 - 不再成為特急「黑潮」的停車站。

## 車站構造

車站為地上車站，設有2面2線的混合式月台，可進行列車交會。此站曾經為2面3線月台，現時3號月台內的出發信號機、架空電纜均已撒走，只剩下維護路軌車輛的物料。單式月台設有樓梯連接車站大樓。在月台之間設有跨線橋連接。1號月台比較狹窄。

車站設有古老和木造屋頂的車站大樓，在大樓內設有候車室和售票欄臺（但已經停用）。車站大樓中的「椿站」車站牌中繪畫了椿花，在車站周邊也種植了椿花。此外，在候車室設有山形縣西置賜郡飯豐町東日本旅客鐵道（JR東日本）米坂線的羽前椿站相片作裝飾。

由2003年11月1日起成為無人車站（現時由紀伊田邊站管理），沒有車站職員當值。此站曾經為簡易委託車站，在大樓中設有閘口和售賣車票。

在國鐵時代，為急行停車站，也設有從此站出發或到達的急行列車。在2015年3月13日前，每日設有1往返特急列車班次停此站，在翌日14日的時間表修正起，所有特急不再停此站，只有普通列車停此站。此外，在2011年3月11日前，每日設有2往返特急列車班次停此站。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

紀國線｜白濱、和歌山方向

2｜串本、紀伊勝浦、新宮方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
- 下行本線為1號月台，上行本線為2號月台。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜78

1999年｜68

2000年｜58

2001年｜49

2002年｜33

2003年｜31

2004年｜28

2005年｜31

2006年｜31

2007年｜36

2008年｜37

2009年｜38

2010年｜40

2011年｜38

2012年｜38

2013年｜32

2014年｜29

2015年｜27

2016年｜20

2017年｜19

## 車站周邊

此站為椿溫泉和椿村落的入口，與樁中心有一段距離。椿溫泉位於沿岸，而車站位於內陸位置，因此車站周邊比較幽靜。椿地區中心設有巴士等交通工具前往車站。

在車站前設有朝來歸川，沿川下流為朝來歸村落和椿中心，在川旁設有縣道215號。在川口設有國道42號，再沿國道42號向上行走便到達椿溫泉的溫泉街，設有酒店、度假公寓、漁具店等設施。

由於車站距離溫泉街有一段距離，旅客可在車站前可租賃單車代步。此外，觀光客可聯絡酒店安排接送巴士前往車站進行接送服務。

- 白濱町立椿小學（已關閉）
- 椿郵局

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

紀伊日置－椿－紀伊富田

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：椿站*
- 尺寸：280
- 圖片說明：站房（2016年1月）
- 日文原名：椿
- 平假名：つばき
- 羅馬拼音：Tsubaki
- 電報碼：ツハ
- 位置：日本和歌山縣東牟婁郡白濱町椿330番4號
- 地理坐標：33°N 36°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）3月29日
- 2017：19
- 全寬備註：無人車站、*在1965年前車站名為紀伊椿站
紀伊富田站

紀伊富田站是位於和歌山縣東牟婁郡白濱町榮，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

<image>

## 歷史

- 1933年12月20日：國鐵紀勢西線紀伊田邊站至此站開通，此站啟用。
- 1935年3月29日：國鐵紀勢西線此站至椿站開通。
- 1959年7月15日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1985年3月14日：降為無人車站（在最鼎盛時期，設有10名車站職員）。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2002年1月27日：現站房啟用。

## 車站構造

本站為設有2面2線相對式月台的地面車站，可進行列車交會。站房位於新宮方向月台（1號月台）側，月台之間透過跨線橋連接。在505房旁邊近椿方向原設有貨物月台，但月台的路軌已撤走。

本站的舊站房已經拆毀，與護理預防據點設施「紀伊富田Minori館」共設的新站房在2002年（平成14年）1月啟用。本站是由紀伊田邊站管理的無人車站，站內沒有設置自動售票機和自動閘機。車站旁設有廁所。

此站只有普通列車停站，在1978年10月1日（紀勢本線新宮電氣化前日）前，只有急行「紀國」，從椿出發往天王寺於早上9時時段出發的班次停此站。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

紀國線｜周參見、新宮方向

2｜紀伊田邊、和歌山方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

## 使用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜171

1999年｜158

2000年｜132

2001年｜102

2002年｜87

2003年｜89

2004年｜82

2005年｜82

2006年｜88

2007年｜90

2008年｜108

2009年｜107

2010年｜98

2011年｜92

2012年｜93

2013年｜80

2014年｜83

2015年｜74

2016年｜69

2017年｜52

## 車站周邊

在車站前設有小規模「榮商店街」（名稱來位地名「白濱町榮」）。

- 富田川 (和歌山縣)（自然紀念物「鱸鰻」的棲息地。車站內設有標本展示。）
- 白濱町立富田中學
- 白濱町立南白濱小學
- JA紀南富田分所
- 富田郵局
- JA紀南A-Coop紀南Azemichi店
- Komeri Hard & Green 白濱店

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

椿－紀伊富田－白濱

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房（2026年1月）
- 日文原名：紀伊富田
- 平假名：きいとんだ
- 羅馬拼音：Kii-Tonda
- 電報碼：トタ
- 位置：日本和歌山縣東牟婁郡白濱町榮609番2號
- 地理坐標：33°N 39°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1933年（昭和8年）12月20日
- 2017：52
- 全寬備註：無人車站
中國—塔吉克斯坦邊界

中國—塔吉克斯坦邊界位於中華人民共和國新疆維吾爾自治區與塔吉克斯坦的戈爾諾-巴達赫尚自治州穆爾加布區之間，總長度477公里。沙伊馬克村軍事基地距離塔吉克的庫利馬（Kulma）通關口岸有不到100公里，距離中國—塔吉克的排依克山口、納茲塔什山口 (中國—塔吉克)、和中國—阿富汗的托克滿蘇達坂不到50公里。

## 歷史

<image>

1864年俄羅斯帝國與清朝簽訂的《塔城界約》，規定中俄邊界「行至蔥嶺，靠浩罕界為界」，實際上未涉及塔吉克地段的邊界。1881年簽訂的《中俄伊犁條約》規定中俄兩國在帕米爾的邊界線「照兩國現管之界勘定」。1884年勘界和簽訂《中俄續勘喀什噶爾界約》，中俄兩國在帕米爾地區分界線的起點從帕米爾北部的阿賴嶺移到了東北部的烏孜別里山口並規定從烏孜別里山口往南，「俄國界線轉向西南，中國界線一直往南」，中間形成一塊「待議區」。大英帝國與俄羅斯帝國爭奪中亞控制之大博弈，1890年簽訂英俄協定。1891年沙俄出兵帕米爾進入「待議區」。1892年進入「中國界線一直往南」這條中國邊界以東的中國領土。1895年3月11日，英俄簽訂了《關於帕米爾地區勢力範圍的協議》，劃定兩國在帕米爾的勢力分界線，將興都庫什山北麓與帕米爾南緣之間的狹長地帶劃作兩國間的隔離帶，這條緩衝地帶就是瓦罕走廊。1895年7月俄英兩國開始在帕米爾地區進行勘界活動。清政府在帕米爾劃界問題上堅持原則立場：帕米爾屬於中國，不承認沙俄派兵強占並同英國瓜分帕米爾的行為。

<image>

1999年中華人民共和國和塔吉克斯坦共和國簽署了《中華人民共和國和塔吉克斯坦共和國關於中塔國界的協定》，劃分了烏孜別里山口以北的中國塔吉克斯坦邊界。2000年7月，中塔吉三國簽署了《中塔吉關於三國國界交界點的協定》。2002年5月27日簽訂《中華人民共和國和塔吉克斯坦共和國關於中塔國界的補充協定》，劃分了烏孜別里山口以南的中國塔吉克斯坦邊界。2011年塔吉克斯坦議會批准了1999年與2002年的兩個邊界協定。

2021年塔吉克斯坦總統拉赫蒙提議中國增加對塔吉克軍隊的軍事援助，請求中國同時為塔吉克軍方興建一處新的軍事基地，擬在位於瓦罕走廊西北部塔吉克斯坦伊什科希姆縣（Ishkoshim District）新建軍事基地。作為交換，塔吉克將把鄰近中國新疆的穆爾加布縣（Murghob District）沙伊馬克村（Shaymak）的軍事基地完全轉交給中國。

## 地理

中塔國界第四號界點（位於瑪爾坎蘇河水流中心線）是中國最西端。

阿富汗—中國—塔吉克斯坦三國國界交界點為海拔5698m的克克拉去考勒峰（蘇聯地圖為海拔5518.5m的波瓦洛--什韋科夫斯基峰）。這也是阿富汗地理極點。

中塔邊界的唯一公路口岸為庫利馬口岸，中方稱卡拉蘇口岸，闊勒買達坂海拔4362.7m。

歷史上，更南的納茲塔什山口（海拔4476米）與克克敖吊克達坂（蘇聯稱別伊克山口，海拔4742.0米）可以翻越薩雷闊勒嶺。

中塔邊界西北部的通道有烏孜別里山口（蘇聯稱Pereval Kyzyl-Dzhiik）等。

## 地圖

以下為20世紀中葉中蘇國界塔吉克地段的地圖：

<image>

- International Map of the World (美國陸軍地圖局, 1966)

<image>

- 中國阿富汗國界(含三國國界交界點標記為PEAK POVALO SHVEIKOVSKI 5698 (18694)) (1969)

<image>

- 中蘇邊界帕米爾地區(41000km2)中方主張

<image>

- 邊界地區（DMA，1980）

<image>

- 邊界的北部/西部（DMA，1981）

<image>

- 邊界的南部/東部（DMA，1984）

<image>

- 中蘇國界（塔吉克地段）（DMA，1988）

<image>

- 中塔邊界（DMA，1992）

<image>

- 中塔邊界，公路通過庫利馬口岸（中方為卡拉蘇口岸）（2001）

<image>

- 中塔邊界
紀伊新莊站

紀伊新莊站是位於和歌山縣田邊市新莊町 (田邊市)，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

<image>

## 歷史

- 1933年12月20日：國鐵紀勢西線紀伊田邊站至紀伊富田站開通，此站啟用。
- 1959年7月15日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1985年3月14日：降為無人車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 車站構造

本站為地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。此站是由紀伊田邊站管理的無人車站。站房位於紀伊田邊方向的月台側，兩月台設有跨線橋連接。出入口設在站房與跨線橋近新宮方向的位置。此站截至2019年9月無法使用ICOCA等交通系IC卡。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

紀國線｜紀伊田邊、和歌山方向

2｜周參見、新宮方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

## 利用狀況

以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜32

1999年｜35

2000年｜32

2001年｜30

2002年｜25

2003年｜42

2004年｜33

2005年｜35

2006年｜31

2007年｜37

2008年｜32

2009年｜30

2010年｜26

2011年｜36

2012年｜39

2013年｜40

2014年｜47

2015年｜52

2016年｜56

2017年｜55

## 車站周邊

- 國道42號 (日本)
- 文里港（在終戰時的引揚港，設有田邊引揚援護局）
- 田邊市政廳新莊連絡所
- 田邊新莊郵局
- 和歌山縣立田邊高等學校
- 和歌山縣立南紀高等學校
- 和歌山縣立神島高等學校
- 田邊市立新莊中學
- 田邊市立新莊小學
- 山田電機 Tecc.Land 田邊店
- GEO控股公司南紀田邊店
- 田邊駕駛學校
- 1946年南海道大地震 海嘯潮痕（西側站前）

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

朝來－紀伊新莊－紀伊田邊

## 其他

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- 當地藝術家和高校生盡力在車站大樓外牆和月台上繪畫，為「藝術的紀伊新莊站」宣傳。

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片：JR西日本・紀伊新莊駅 20161231-1.jpg
- 圖片說明：站房(2016年12月)
- 日文原名：紀伊新莊
- 平假名：きいしんじょう
- 羅馬拼音：Kii-Shinj&#333
- 電報碼：キセ
- 位置：日本和歌山縣田邊市新莊町 (田邊市)472番2號
- 地理坐標：33°N 43°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1933年（昭和8年）12月20日
- 2017：55
- 全寬備註：無人車站
貝爾蒙塔斯

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貝爾蒙塔斯（Belmontas，源於法語「Belmont」）是立陶宛首都維爾紐斯的一個郊區。它坐落在拉索斯（Rasos）長老區內，在維爾尼亞河右岸，對岸共和國的東邊。

它最初是維爾紐斯市周圍森林的一片空地，與附近的加農炮鑄造廠（現今的Pūčkoriai）一起屬於市鎮炮兵部隊。在19世紀，一位法國移民在當地建造了一家麵粉磨坊，並將其命名為貝爾蒙（Belmont），可能是以法國幾個名為貝爾蒙的地方中的一個來命名的。磨坊以前被廢棄，但在2000年代初重建為一個旅遊景點、餐廳和旅館。
阿穆爾河區艦隊

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阿穆爾河區艦隊（Амурская военная флотилия，英語：Amur military flotilla，簡稱AMF）是曾經在俄羅斯遠東地區黑龍江（阿穆爾河）上存在的一支海軍艦隊。

## 歷史

1900年，俄國人在阿穆爾河上組建了由私人汽船和駁船組成的臨時船隊。最初，它在1904-05年的日俄戰爭期間用於運輸目的。俄羅斯阿穆爾河區艦隊正式成立於1906年7月。由於阿穆爾河是清朝與俄羅斯帝國界河，其成立目的是保衛俄國邊界安全並確保阿穆爾河上的交通暢通。1910年，俄羅斯阿穆爾河區艦隊共有28艘船隻，其中包括8艘搭載砲塔的巡邏艦和10艘較小的巡邏艦。1917年12月，俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國又重組了阿穆爾河區艦隊，該艦隊後來參與了俄國內戰。

1918年，日本侵佔了阿穆爾河區艦隊，並於1920年5月奪走了阿穆爾河區艦隊幾乎所有的船隻。隨著俄國內戰的結束，蘇聯人開始重建艦隊。在1925–26年，隨著日本人將之前奪取的船隻還給蘇聯，阿穆爾河區艦隊的規模變得更大。1929年，阿穆爾河區艦隊共有四艘大型江艦和其他船隻。1930年，阿穆爾河區艦隊因其在1929年中東路事件中表現優異而被授予紅旗勳章。

為了更好的準備蘇日戰爭，蘇聯方面指派瓦西里耶維奇·安東諾夫負責指揮艦隊。在滿洲戰略攻勢行動中，由瓦西里耶維奇·安東諾夫指揮的阿穆爾河區艦隊（當時有8艘大型江艦，11艘炮艦，52艘其他船隻等）在黑龍江，烏蘇里江，松花江和興凱湖與蘇聯其他軍隊協同作戰。

俄羅斯阿穆爾河區艦隊於1998年6月7日遭到解散。
涅克拉索夫故居博物館

<image>

涅克拉索夫故居博物館（Музей-квартира Н. А. Некрасова）是俄羅斯聖彼得堡的一個紀念博物館，位於鑄造廠大街36號、涅克拉索夫街2號的克拉耶夫斯基大樓（доме Краевского），專注於尼古拉·阿列克謝耶維奇·涅克拉索夫的生平和作品。

克拉耶夫斯基大樓是涅克拉索夫生前的最後一處住所。從1857年到1877年去世，詩人都住在這所房子裡。涅克拉索夫的這處公寓，是19世紀中葉俄羅斯文學生活的真正中心。這裡是兩本進步雜誌的編輯部：由普希金構思和出版的《現代人》和《祖國紀事》。在這裡，他與車爾尼雪夫斯基、杜勃羅留波夫、薩爾蒂科夫-謝德林等合作，刊登了屠格涅夫、列夫·托爾斯泰、陀思妥耶夫斯基等人的作品。他的一位同時代人說，「這些房間的歷史，是整個時代的文學關係史，」。

1946年，在這裡成立了涅克拉索夫故居博物館。

## 參考

- Музей-квартира Н. А. Некрасова. — М: Внешторгиздат, 1990.
- Иванов С. В. Неизвестный соцреализм. Ленинградская школа. Санкт-Петербург: НП-Принт, 2007. — с. 404, 405, 422, 446. ISBN 5901724216, ISBN 9785901724217.
- Информация в «Энциклопедии Санкт-Петербурга»
- Мемориальная музей-квартира Н. А. Некрасова на портале «Музеи России»
- Страничка на сайте Всероссийского музея А. С. Пушкина
下大甲溪橋

台鐵下大甲溪橋是位於台灣台中市大甲溪上的一座鐵路橋梁，連接台中市大甲區大甲車站與清水區臺中港車站，1987年於舊橋上游側重建新橋。

## 沿革與設計

### 第一代橋

台灣日治時期海線鐵路大甲站至甲南站（今台中港車站）間「下大甲溪橋」設計為鐵公路共用橋，1920年6月15日動工興建，設南、北兩工區，分別由久米組與住吉組承包，全長1,214.5公尺，計61橋孔，每孔跨度19.2公尺，上部結構採上承式鋼鈑梁，下部橋墩為混凝土與砌石，工程中數度遭遇洪水，終在1921年7月10完工，後續辦理鐵路橋鋼鈑梁架設工程，並隨海線鐵路於隔年（1922年）10月11日全線通車一併啟用。而緊鄰鐵路橋西側（下游側）的公路橋橋面則在1933年完成，路寬5.5公尺，為縱貫道路（台1線的前身）第一代大甲溪橋。

#### 災害

- 1935年6月17日上午8時左右，受豪雨溪水暴漲影響，一代橋第54號橋墩傾斜，列車改為鐵橋兩端車站到發，旅客以步行接駁。由於當年4月21日台灣發生新竹–台中大地震導致山線鐵路受損尚未修復，而今次海線鐵路亦不通，已無替代鐵路輸運，使台灣中、北部之間國有官線鐵道交通完全斷絕。之後本橋由臺灣總督府交通局鐵道部搶修，於同年6月26日修復通車。
- 1960年8月1日，台灣中部受颱風雪莉帶來豪雨引起八一水災，第一代橋遭洪水沖毀，經臺灣鐵路管理局連日搶修，於同月10日上午10時修復通車。

#### 改良

- 1955年8月20日下午，封鎖橋梁，抽換鋼鈑梁1孔，橋梁封鎖期間，南下與北上列車均行駛至本橋兩端，乘客下車徒步至另一端，接駁另一列車續行。
- 1956年3月14日至15日止，每日8時30分至12時封鎖本橋，抽換第59孔與第60孔鋼鈑梁。
- 1963年11月17日至19日，每日7時至10時20分封鎖本橋，將舊鋼鈑梁汰換為KS-15級新鋼鈑梁，封鎖時段內列車於兩端車站折返行駛。

### 第一代橋雙線化

本橋之公路橋面於1975年8月26日因公路改線而停用，恰好臺灣鐵路管理局1974年起辦理「改善瓶頸區間雙軌工程」（計七區間），大甲～甲南（今台中港站）間路段包含本橋為其中一個區間，故該局順勢將本橋原公路橋面改建，鋪設第2線鐵路，於1977年3月完成本橋雙線化。

#### 電氣化

1978年6月1日，包含本橋在內的海線鐵路完成電氣化接電試車，本橋增設電車線電桿等設備，同年6月7日通車營運。

#### 斷橋

- 1982年8月10日清晨，因西仕颱風過境，山洪暴發，6時45分北上3002次柴油對號特快（DR2700型，台中往花蓮）行經本橋時，司機員劉邦松發現列車有跳動不穩現象，於駛抵大甲站時立即通報；另7時20分本橋西正線已略傾，但北上306次普通車於橋上東正線一度停車後，以極慢車速冒險通過，至8時15分本橋第45號橋墩遭洪水沖垮，鋼梁落水，交通中斷。斷橋後除了台中工務段與台中運務段人員至現場勘查以外，台鐵局局長董萍亦率領工務處處長張金波及橋隧科科長抵現場勘災。本橋經台鐵局搶修，於當年9月21日下午3時起恢復通車。
- 1985年8月23日，因尼爾森颱風過境帶來豪雨致洪水來襲，下午5時30分本橋第47、48號橋墩傾斜，被道班工許金爐、黃秋霖發現，即通報封鎖路線，下午6時50分該二橋墩遭洪水沖倒，4座鋼梁落橋，交通中斷。斷橋後台鐵局局長卜元禮由台中工務段段長莊永和陪同至現場勘災。本橋之後由台鐵局與榮工處搶修，於同年9月15日恢復行車。

### 第二代橋（現役）

截止1980年代時期，多數臺灣鐵路橋梁仍係建造於台灣日治時期，許多已不符設計或載重標準，加以長年受河流沖刷，使橋墩覆土更淺，危及橋梁與行車安全，甚而發生橋梁遭洪水沖毀導致路線中斷之事故，因此，台鐵局決定改建這些老舊橋梁。該局計畫重建的橋梁，除了已完成重建者之外，計羅列出29座橋梁，分別納入「五大橋梁重建工程」及「鐵路沿線老舊橋梁重建工程」兩項計畫。其中下大甲溪橋的改建，屬於「五大橋梁重建工程」項目。

第二代新橋建造於第一代橋上游側約20公尺處，複線鐵路橋，下部結構為雙圓柱懸臂式RC橋墩、橢圓形沉箱基礎，而上部結構則是下承式U型（半穿式）預力混凝土梁橋，全長1,252公尺，計39孔，每孔跨徑32.1公尺，於1987年6月30日完工通車（鋪設傳統道碴式軌道）。

二代橋通車後，一代橋停用拆除，截至2014年止，一代橋尚遺留橋台與少數橋墩殘跡。

## 基本資料

- 承載：

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台鐵海線鐵路
- 跨越：大甲溪
- 地點：中華民國（臺灣）台中市大甲區與清水區
- 維護單位：

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交通部臺灣鐵路管理局
- 橋型：上部結構：下承式預力混凝土梁、下部結構：雙圓柱懸臂式RC橋墩、沉箱基礎
- 最大跨度：32.1m
- 橋墩數：38
- 長度：1252.0m
- 施工單位：第一代橋：久米組、住吉組、第二代橋：（不詳）
- 開工日：第一代橋：1920年6月15日、第二代橋：（不詳）
- 完工日：第一代橋：1921年7月10日、第二代橋：1987年
- 開通日：第一代橋：1922年10月11日、第二代橋：1987年6月30日
- 停用：第一代橋：1987年6月30日
- 上游橋梁：大甲溪橋（國道3號）
- 下游橋梁：大甲溪橋（台1線）
- 座標：24.317331°N 120.606812°E
- 總造價：新台幣 4億4,415萬元
啄木鳥偵探所

《啄木鳥偵探處》（啄木鳥探偵處）是日本小說家伊井圭撰寫的推理小說。於1999年出版，2019年3月宣布動畫化，並宣佈由LIDENFILMS擔任動畫製作，於2020年4月13日開始播出，全12集。

此故事特色為保留許多史實人物的境遇與特徵，作者對於劇中人物描寫特別用心及有趣。

## 背景

故事背景以日本明治末期作為舞台，描述貧窮的天才歌人石川啄木與其助手同鄉好友金田一京助，兩人以某件殺人事件為契機，展開偵探工作，一同揭開東京（江戶）發生的懸疑事件。故事中常見當時文學新星滙聚於「菊乳舍」中清談。

## 登場角色

石川啄木（石川 啄木（いしかわ たくぼく））

金田一京助（金田一 京助（きんだいち きょうすけ））

野村胡堂（野村 胡堂（のむら こどう））

平井太郎（平井 太郎（ひらい たろう））

吉井勇（吉井 勇（よしい いさむ））

萩原朔太郎（萩原 朔太郎（はぎわら さくたろう））

若山牧水（若山 牧水（わかやま ぼくすい））

芥川龍之介（芥川 龍之介（あくたがわ りゅうのすけ））

森鷗外（森 鷗外（もり おうがい））

夏目漱石（夏目 漱石（なつめ そうせき）

## 出版書籍

- 創元Climb Club、1999年5月發售、ISBN 978-4-488-01281-6
- 創元推理文庫、2008年11月21日發售、ISBN 978-4-488-48301-2

## 電視動畫

### 製作人員

- 原作 - 伊井圭
- 總監督 - 江崎慎平
- 監督 - 牧野友映
- 系列構成 - 岸本卓
- 人物原案 - 佐木郁
- 人物設計 - 原修一
- 音樂 - MONACA
- 動畫製作 - LIDENFILMS
- 主要製作 - 東北新社、LIDENFILMS
- 製作 - 「啄木鳥探偵處」製作委員會

### 主題曲

片頭曲「本日モ誠ニ晴天也」

作詞 - 真崎エリカ / 作曲・編曲 - 山本恭平（Arte Refact） / 演唱 - 古川慎

片尾曲「ゴンドラの唄」

作詞 - 吉井勇 / 作曲 - 中山晉平 / 編曲 - 伊藤賢 / 演唱- NOW ON AIR

### 各話列表

話數｜日文標題｜中文標題｜劇本｜分鏡｜演出｜作畫監督｜總作畫監督

第1話｜こころよい仕事｜愉快的工作｜岸本卓｜江崎慎平｜牧野友映｜原修一、高橋瑞紀、宮永あずさ、橋本尚典｜原修一

第2話｜魔窟の女｜魔窟的女人｜板井寛樹｜三輪よしの｜浮村春菜、田中亞優｜山口飛鳥

第3話｜さりげない言葉｜無心之言語｜半田大貴｜山崎敦子、三橋櫻子｜渡邊浩二

第4話｜高塔奇譚｜高塔的奇譚｜木村寬、牧野友映｜木村寬｜大河內忍、高橋敦子、三好和也｜原修一

第5話｜にくいあん畜生｜可惡的畜生｜伊東優一｜山崎敦子、竹島照子｜渡邊浩二

第6話｜忍冬｜忍冬｜宮尾百合香｜伊藤達文｜臼井文明｜浮村春菜、田中亞優｜山口飛鳥

第7話｜紳士盜賊｜紳士盜賊｜岸本卓｜北井嘉樹｜高橋敦子、三橋櫻子、大河內忍、森悅史

第8話｜若きおとこ｜年輕男子｜井出安軌｜木村寬、牧野友映｜Lee Seongjae、An Hyojeong、Lee se jong｜原修一

第9話｜仕遂げしこと｜有始有終｜坂田純一｜田邊慎吾｜田中亞優、浮村春菜、三好和也、石川慎亮｜渡邊浩二

第10話｜幾山河｜萬水千山｜半田大貴｜山崎敦子、高橋敦子、竹島照子、三橋櫻子大河內忍、山村俊了、鎌田均、青野厚司｜原修一

第11話｜逢魔が刻｜逢魔時刻｜有冨興二｜Lee se jong、Lee Seongjae、Park YeonghuiSong Hyeonju｜山口飛鳥

第12話｜蒼空｜蒼空｜牧野友映｜田中亞優、浮村春菜、三好和也、山崎敦子竹島照子、大河內忍、青野厚司｜原修一渡邊浩二

### 藍光版

卷數｜發售日期｜收錄話數｜規格編號

藍光（特裝）｜藍光（一般）

一｜2020年7月3日｜第1話 ~ 第3話｜BIXA-1291｜BIBA-3451

二｜2020年8月5日｜第4話 ~ 第6話｜BIXA-1292｜BIBA-3452

三｜2020年9月2日｜第7話 ~ 第9話｜BIXA-1293｜BIBA-3453

四｜2020年10月2日｜第10話 ~ 第12話｜BIXA-1294｜BIBA-3454

## 外部連結

- http://kimikoe.com/kitsutsuki/
- 官方推特 - アニメ「啄木鳥探偵處」公式@kitsutsuki_DO

## 基本資料

- 標題：啄木鳥偵探處
- 日文名稱：啄木鳥探偵處
- 英文名稱：Woodpecker Detective's Office
- 假名：きつつきたんていどころ
- 羅馬字：Kitsutsuki Tantei-dokoro
- 類型：推理小說
- 作者：伊井圭
- 出版社：東京創元社
- 發售日：1999年5月
- 圖像：

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- 原作：伊井圭
- 劇本統籌：岸本卓
- 編劇：岸本卓、宮尾百合香
- 總導演：江崎慎平
- 導演：牧野友映
- 人物原案：佐木鬱
- 人物設定：原修一
- 音樂：高田龍一、高橋邦幸
- 音樂製作：MONACA
- 動畫製作：LIDENFILMS
- 製作：東北新社、LIDENFILMS
- 代理發行：木棉花國際
- 播放電視台：東京都會電視台
- 其他電視台：AnimaxHD
- 播放開始：2020年4月13日
- 播放結束：6月29日
- 網路：巴哈姆特動畫瘋
- 話數：全12話
西安地鐵6號線

西安地鐵6號線是西安地鐵的一條運營中的線路，全長39.6公里，共設32站。

6號線一期工程全長20.1公里（已開通段長15.6公里），共設車站15座，南起西安南站，北至西北工業大學，全地下線；已於2016年3月28日開工，已於2020年12月7日開啟試乘，2020年12月28日開通運營。6號線二期工程全長19.5公里，共設車站17座，全地下線；已於2017年1月9日開工，並在2022年12月29日通車。

線路標識色為 Pantone 2726C （靛藍色）。

## 車站列表

所有車站都位於西安市內。

區段｜站名｜行政區｜啟用日期｜接駁線路｜站台類型

一期｜XAM｜長安區｜2024年9月26日｜ 西安南站（規劃中）｜地下島式站台

西電科大南校區·未來之瞳

西安國際醫學中心｜2020年12月28日

仁村

郭杜西｜西安地鐵

西部大道（西太路口）

造字台

丈八六路｜雁塔區

丈八四路｜tram 西安雲巴

丈八一路

XAM｜西安地鐵｜地下雙島式站台

木塔寺｜地下島式站台

甘家寨

科技路｜西安地鐵

西北工業大學｜碑林區蓮湖區｜西安地鐵

二期｜大唐西市｜蓮湖區｜2022年12月29日

XAM｜西安地鐵（規劃中）

橋梓口

廣濟街｜碑林區蓮湖區

XAM｜* * 碑林區、蓮湖區、新城區｜西安地鐵

大差市｜碑林區新城區｜西安地鐵

長樂門｜碑林區

交通大學·興慶宮

咸寧路｜碑林區新城區｜西安地鐵

公園南路

萬壽南路｜新城區｜西安地鐵

衛星測控中心

田家灣｜灞橋區

穆將王紡六路紡二路

紡織城｜西安地鐵西安地鐵｜地下側式站台

## 基本資料

- 類型：城市軌道交通
- 所屬系統：西安地鐵
- 狀態：運營中
- 運營範圍：中華人民共和國陝西省西安市
- 車站數目：32
- 進出人次：平均46.93萬（2023年）、最高68.0萬（2024年9月30日）
- 首班車：6:00
- 末班車：往XAM：23:15、往紡織城：23:10
- 所有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營單位：西安市軌道交通集團公司運營分公司運營二中心
- 性質：地下
- 車輛段：側坡車輛段、紡織城停車場
- 列車編組：B型車6輛編組
- linelength_km：39.6
- 軌道：2
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：DC 1500V 接觸網供電
- 閉塞方式：CBTC移動自動閉塞
- 信號系統：浙江眾合科技 BiTRACON
特朗熱

特朗熱（Trangé）是法國薩爾特省的一個市鎮，位於該省中部，省會勒芒市區西北大約4公里處，屬于勒芒區和勒芒都會區。

## 地理

特朗熱面積11.11，位於法國羅亞爾河地區大區薩爾特省，該省份為法國西北部內陸省份，北起順時針與奧恩省、厄爾-盧瓦省、盧瓦-謝爾省、安德爾-羅亞爾省、曼恩-羅亞爾省和馬耶訥省接壤，是法國大西部的入口，連接羅亞爾河谷、布列塔尼和巴黎盆地。

特朗熱的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

特朗熱的郵政編碼為72650，INSEE市鎮編碼為72360。

## 交通

A11高速公路經過特朗熱境內，與薩爾特省省道D357線交匯，並設有一處互通式立交橋；另有D246線經過特朗熱市中心。

## 文化

格魯瓦里城堡位於特朗熱境內，是法國國家文物保護單位。

## 人口

特朗熱於2023年1月1日時的人口數量為1637人。

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## 基本資料

- 原文名：Trangé
- 區：勒芒區
拉沙佩勒聖歐班

拉沙佩勒聖歐班（La Chapelle-Saint-Aubin）是法國薩爾特省的一個市鎮，位於該省中部，省會勒芒市區西北大約3公里處，屬于勒芒區和勒芒都會區。拉沙佩勒聖歐班是勒芒北郊重要的衛星城，境內設有大型開放式商業街區。

## 地理

拉沙佩勒聖歐班面積5.93，位於法國羅亞爾河地區大區薩爾特省，該省份為法國西北部內陸省份，北起順時針與奧恩省、厄爾-盧瓦省、盧瓦-謝爾省、安德爾-羅亞爾省、曼恩-羅亞爾省和馬耶訥省接壤，是法國大西部的入口，連接羅亞爾河谷、布列塔尼和巴黎盆地。

拉沙佩勒聖歐班的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

拉沙佩勒聖歐班的郵政編碼為72650，INSEE市鎮編碼為72065。

## 交通

A11高速公路與A81高速公路在拉沙佩勒聖歐班境內交匯，並設有一處互通式立交橋；另有D304線和D338線經過拉沙佩勒聖歐班。

## 人口

拉沙佩勒聖歐班於2023年1月1日時的人口數量為2256人。

<image>

## 基本資料

- 原文名：La Chapelle-Saint-Aubin
- 區：勒芒區
聖帕瓦斯

聖帕瓦斯（Saint-Pavace）是法國薩爾特省的一個市鎮，位於該省中部，省會勒芒市區以北，屬于勒芒區和勒芒都會區。聖帕瓦斯是勒芒北郊重要的衛星城，境內主要為分散式居民區。

## 地理

聖帕瓦斯面積5.16，位於法國羅亞爾河地區大區薩爾特省，該省份為法國西北部內陸省份，北起順時針與奧恩省、厄爾-盧瓦省、盧瓦-謝爾省、安德爾-羅亞爾省、曼恩-羅亞爾省和馬耶訥省接壤，是法國大西部的入口，連接羅亞爾河谷、布列塔尼和巴黎盆地。

聖帕瓦斯的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

聖帕瓦斯的郵政編碼為72190，INSEE市鎮編碼為72310。

## 交通

薩爾特省省道D313線（勒芒環城公路）經過聖帕瓦斯。

## 人口

聖帕瓦斯於2023年1月1日時的人口數量為2007人。

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庫萊訥

庫萊訥（Coulaines）是法國薩爾特省的一個市鎮，位於該省中部，省會勒芒市區以北，屬于勒芒區和勒芒都會區。庫萊訥是勒芒北郊重要的衛星城，其中南部為集中式居民區，北部為分散式居民區及綠地。

## 地理

庫萊訥面積3.93，位於法國羅亞爾河地區大區薩爾特省，該省份為法國西北部內陸省份，北起順時針與奧恩省、厄爾-盧瓦省、盧瓦-謝爾省、安德爾-羅亞爾省、曼恩-羅亞爾省和馬耶訥省接壤，是法國大西部的入口，連接羅亞爾河谷、布列塔尼和巴黎盆地。

庫萊訥的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

庫萊訥的郵政編碼為72190，INSEE市鎮編碼為72095。

## 交通

多條勒芒公交線路經過庫萊訥。

## 人口

庫萊訥於2023年1月1日時的人口數量為8121人。

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## 友好城市

- 德國 魏厄
- 拉脫維亞 馬多納
- 美國 基蒂霍克
- 尼日 庫雷 (尼日)

## 基本資料

- 原文名：Coulaines
- 區：勒芒區
薩爾熱萊勒芒

薩爾熱萊勒芒（Sargé-lès-le-Mans，意為「勒芒附近的薩爾熱」）是法國薩爾特省的一個市鎮，位於該省中部，省會勒芒市區東北大約6公里處，屬于勒芒區和勒芒都會區。薩爾熱萊勒芒是勒芒東北郊重要的衛星城和居民區。

## 地理

薩爾熱萊勒芒面積13.85，位於法國羅亞爾河地區大區薩爾特省，該省份為法國西北部內陸省份，北起順時針與奧恩省、厄爾-盧瓦省、盧瓦-謝爾省、安德爾-羅亞爾省、曼恩-羅亞爾省和馬耶訥省接壤，是法國大西部的入口，連接羅亞爾河谷、布列塔尼和巴黎盆地。

薩爾熱萊勒芒的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

薩爾熱萊勒芒的郵政編碼為72190，INSEE市鎮編碼為72328。

## 交通

薩爾特省省道D115線、D265線和D301線經過薩爾熱萊勒芒境內。

## 人口

薩爾熱萊勒芒於2023年1月1日時的人口數量為3851人。

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## 友好城市

- 德國 法哈
- 捷克 布拉特納

## 基本資料

- 原文名：Sargé-lès-le-Mans
- 區：勒芒區
伊夫雷萊韋克

伊夫雷萊韋克（Yvré-l'Évêque）是法國薩爾特省的一個市鎮，位於該省中部，省會勒芒市區以東大約5公里處，屬于勒芒區和勒芒都會區。伊夫雷萊韋克是勒芒東郊重要的衛星城和居民區。

## 地理

伊夫雷萊韋克面積27.61，位於法國羅亞爾河地區大區薩爾特省中部，薩爾特河兩岸，距離省會勒芒大約4公里。

伊夫雷萊韋克的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

伊夫雷萊韋克的郵政編碼為72530，INSEE市鎮編碼為72386。

## 交通

A11高速公路和A28高速公路在境內交匯，另有多條薩爾特省省道經過伊夫雷萊韋克境內。

勒芒公交23路經過境內。

## 人口

伊夫雷萊韋克於2023年1月1日時的人口數量為4181人。

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## 人物

- 安德烈·茹索姆（1894－1960），法國馬術運動員，出生於伊夫雷萊韋克

## 基本資料

- 原文名：Yvré-l'Évêque
- 區：勒芒區
唐納軌道

唐納軌道（Downer Rail）是唐納集團（Downer Group）內的一個業務部門。除製造和維護鐵路機車車輛外，也承包維護鐵路基礎設施。總部位於澳洲新南威爾斯州北賴德 (新南威爾斯州)。

## 歷史

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1867年沃克斯有限公司（Walkers Limited）在瑪麗伯勒開了一家分公司。1980年，沃克斯有限公司被出售給依凡斯狄金工業（Evans Deakin Industries），後來又與唐納集團合併。

2008年設立了機車需求動力（Locomotive Demand Power）作為租賃機車的子公司。2009年11月，唐納鐵路（Downer Rail）通過持有凱奧雷斯唐納（Keolis Downer） 49％的股份，而在墨爾本經營Yarra Trams路線。2014年7月，奇歐里斯唐納在黃金海岸開始營運G：link輕軌線。

2015年3月凱奧雷斯唐納收購了公車公司澳洲運輸企業（Australian Transit Enterprises），該公司營運Hornibrook公車路線，Link SA， Path Transit和SouthLink等路線，共930輛巴士。

## 產品

唐納鐵路公司在其加迪夫、薩默頓、瑪麗伯勒和奧古斯塔港的工廠生產機車車輛。先前曾擁有易安迪（EMD）柴電機車的授權，本公司也參與了為必和必拓和Fortescue Metals Group的皮爾布拉業務，採購並維護超過150輛美國製造的EMD SD70系列機車。

### 內燃機車

- GT42CU AC：在瑪麗伯勒工廠製造62輛，用於太平洋國家鐵路和昆士蘭國家鐵路
- GT42CU ACe：在瑪麗伯勒製造131輛，供多家公司使用。
- GT46C：在奧古斯塔港和薩默頓（Somerton）製造5輛
- GT46C ACe：在加迪夫製造76輛，用於多家公司

### 電聯車

- 雪梨火車M系列：在加迪夫建造141輛車
- 雪梨火車A系列：在加迪夫建造626輛車
- 雪梨火車B系列：192輛車的訂單
- QR Interurban Multiple Unit 160系列 -在瑪麗伯勒建造的84輛車
- QR Suburban Multiple Unit 260系列 -在瑪麗伯勒建造的114輛車
- Transperth B系列 -在瑪麗伯勒建造234輛車
- 高容量地鐵列車 -為墨爾本城市鐵路訂購65列列車，將在紐波特進行組裝

### 傾斜式列車

- QR柴油傾斜火車 -在瑪麗伯勒建造了6輛動力車和32輛客車

## 服務

### 機車租賃

- 機車需求動力是提供機車租賃的子公司。截至2014年1月，在卡迪夫和馬里伯勒分別建造了13台標準軌距的GT46和6台窄軌距的GT42，其中9台租賃給Aurizon。

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### 輕軌列車

- 與凱奧雷斯合資經營的凱奧雷斯唐納，持有Yarra Trams的 49％股權，該合資企業自2009年11月開始營運墨爾本有軌電車網路，從2014年7月開始營運G：link輕軌網路。

### 基礎建設

- 在2014年為北雪梨貨運走廊，在戈斯福德北部建造了兩個環型路線

### 維護合約

- 為澳大利亞鐵路軌道公司（Australian Rail Track Corporation）於新南威爾斯州和維多利亞州維護2,000公里的軌道
- Leigh Creek線維護合約（至2017年）
- 與龐巴迪運輸合資公司（占50％的股份），以維修西澳洲公共運輸管理局的A系列， B系列和Transwa Australind列車（到2019年6月）
- 為太平洋國家鐵路（Pactific National）維修300輛機車（2015年2月起，為期10年）。
- 為雪梨列車維修B系列列車（合約25年）。