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薄膜生長模式

薄膜生長模式（Modes of thin-film growth）指的是薄膜在材料表面的外延成長中不同的生長機制，由恩斯特·鮑爾於1958年系統化地歸納為三大類型：島狀生長模式（即Volmer-Weber模式）、層狀生長模式（即Frank–van der Merwe模式）和島狀/層狀生長模式（即斯特蘭斯基－克拉斯坦諾夫模式）此處三種模式的翻譯參考了中山大學江紹基的課件和日本計量標準綜合中心（NMIJ）的論文。

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## 基本生長模式

### 島狀生長模式

島狀生長模式又稱Volmer-Weber模式、VM模式，得名於馬克斯·福爾默和A. 韋伯。在島狀生長中，薄膜原子相互之間的束縛力強於襯底對薄膜原子的束縛力，導致薄膜原子在襯底表面直接成核生長出三維的原子島。大部分薄膜都是呈島狀生長的。

### 層狀生長模式

層狀生長模式又稱Frank–van der Merwe模式、FM模式，得名於弗雷德里克·查爾斯·弗蘭克和Jan H van der Merwe。在層狀生長中，襯底對薄膜原子的束縛力強於薄膜原子之間的作用力，導致薄膜遵循嚴格的二維生長——即直到完全生長完一層，下一層才開始生長。層狀生長模式在PbSe/PbS、Au/Pd、Fe/Cu等系統中有出現。

### 島狀/層狀生長模式

島狀/層狀生長模式又稱斯特蘭斯基－克拉斯坦諾夫模式、SK模式，得名於伊萬·斯特蘭斯基和 Lyubomir Krastanov。島狀/層狀生長模式介於島狀生長模式與層狀生長模式之間：在襯底上以二維方式生長一定厚度的薄膜之後，會開始以三維形式生長原子島。島狀/層狀生長模式在Cd/W、Cd/Ge等系統中出現。

## 理論解釋

不同的薄膜生長模式取決於薄膜和襯底材料表面的化學與物理性質，例如表面張力和晶格係數，可通過考慮距離表面最近的幾層原子的化學勢來確定生長機制。1995年，伊萬·馬爾可夫提出原子層內單原子的化學勢模型：

$$\mu(n) = \mu_\infty +[\varphi_a - \varphi_a'(n) + \varepsilon_d(n) + \varepsilon_e(n)]$$

其中 $\mu_\infty$ 表示吸附材料的體化學勢（bulk chemical potential），$\varphi_a$ 表示浸潤層吸附原子的脫附能（desorption energy），$\varphi_a'(n)$ 表示襯底吸附原子的脫附能，$\varepsilon_d(n)$ 表示每個原子的位錯錯配能（misfit dislocation energy），$\varepsilon_e(n)$ 表示每個原子的同質應變能（homogeneous strain energy）。在一般情況下，$\varphi_a$、$\varphi_a'(n)$、$\varepsilon_d(n)$ 和 $\varepsilon_e(n)$ 的值與薄膜的厚度，以及襯底和薄膜之間的位錯有著極為複雜的關係。在應變很小的情況下（即 $\varepsilon_{d,e}(n) \ll \mu_\infty$），薄膜的生長模式取決於 $\frac{d\mu}{dn}$ 的值：

- 島狀生長模式：$\frac{d\mu}{dn} < 0$ （表層原子的凝聚力強於襯底表面的黏附力）
- 層狀生長模式：$\frac{d\mu}{dn} > 0$ （襯底表面的黏附力強於表層原子的凝聚力）
- 島狀/層狀生長模式：原始襯底上的生長模式為層狀生長模式（即 $\frac{d\mu}{dn} > 0$）；當後來生長的薄膜達到某個臨界厚度時，在薄膜上繼續生長薄膜將出現 $\frac{d\mu}{dn} < 0$ 的情況，即生長模式轉變為島狀生長模式。

## 實驗測量

在實際的科學實驗中，可以運用多種手段判斷薄膜生長的模式，包括透射電子顯微鏡或掃描隧道顯微鏡（直接測量表面形貌），低能電子衍射或反射式高能電子衍射（通過測量衍射強度的振盪），以及俄歇電子能譜。
南美快運航空

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南美快運航空（LATAM Express (Transporte Aéreo S.A.)，曾名為LAN Express）是智利南美航空的一家子公司，主要運營智利國內航線和其母公司部分國際航線。南美快運航空的樞紐機場是聖地牙哥豪爾赫·查韋斯國際機場。

## 外部鏈結

- 南美航空官方網站
- Lan Airlines在YouTube的使用者頁
- 有關LAN Airpasses

## 基本資料

- airline：南美快運航空、LATAM Express
- 列車編組：28
- 目的地：16
- IATA代碼：LU
- 機場代碼：LXP
- 呼號：LANEX
- 母公司：南美航空集團
- 成立：1998年
- 總部：智利聖地牙哥
- 樞紐：豪爾赫·查韋斯國際機場
- frequent_flyer：LATAM Pass
哥倫比亞南美航空

哥倫比亞南美航空（LATAM Airlines Colombia，曾名為LAN Colombia）是一家哥倫比亞的航空公司，總部在首都波哥大，樞紐機場位于波哥大黃金國國際機場。該公司是哥倫比亞國內第二大的航空公司。

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## 外部鏈結

- 南美航空官方網站
- Lan Airlines在YouTube的使用者頁
- 有關LAN Airpasses

## 基本資料

- airline：哥倫比亞南美航空、LATAM Airlines Colombia
- 尺寸：200
- 列車編組：23
- 目的地：31
- IATA代碼：4C
- 機場代碼：ARE
- 呼號：LATAM COLOMBIA
- 母公司：南美航空集團（85.6%）
- 標語口號：我們在一起，變得更近。Juntos, más lejos.
- 成立：1981年2月20日 （AIRES）
- 開始運營：1981年（AIRES）、2011年12月3日（LAN哥倫比亞）
- frequent_flyer：LATAM Pass
- 總部：哥倫比亞波哥大
- 代表人物：Fernando García Poitevin（執行長）
- 樞紐：波哥大黃金國國際機場
BLACKPINK演唱會列表

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（左起）Jennie、Rosé、Lisa、Jisoo 專屬活動

演唱會｜4

Showcase｜3

見面會｜8

《BLACKPINK演唱會列表》主要列舉韓國女子音樂組合BLACKPINK歷年舉行的演唱會及參與的大型公開演出活動與其他演出。

## 演唱會

### BLACKPINK：THE SHOW

線上演唱會

## Showcase

日期｜舉行地點｜備註

2016年

8月8日｜韓國首爾｜出道 Showcase

2017年

7月20日｜日本武道館｜BLACKPINK Premium Debut Showcase

2019年

2月9日｜美國洛杉磯｜Grammy Artist Showcase

## 簽名會與見面會

日期｜活動名稱｜舉行地點

2017年

7月1日｜BLACKPINK Ice Cream Event｜韓國首爾BLACKPINK Pop-Up Store

7月2日｜《像最後一樣》Fan-Signing Event｜韓國首爾盆唐AK一層廣場

8月8日｜一週年紀念活動「Pink Theater」｜韓國首爾永登浦CGV

9月25日（共兩場）｜Special Message Card發放活動｜日本大阪Zepp Osaka Bayside

9月28日（共兩場）｜日本東京豊洲PIT

12月6日｜突襲游擊粉絲見面會｜韓國首爾上岩洞水光文化公園

2019年

6月30日｜BLACKPINK PHOTOBOOK -LIMITED EDITION- 發布紀念簽名會｜韓國首爾永登浦

9月21日（共兩場）｜BLACKPINK 2019 Private Stage Chapter 1｜韓國首爾奧林匹克公園

## 嘉賓

日期｜演唱會名稱｜舉行地點

2017年

8月5日｜太陽「白夜世界巡迴演唱會」｜日本神戶綜合運動公園棒球場

8月6日

## 頒獎典禮

### 2016年

日期｜頒獎典禮名稱｜舉行地點

11月16日｜第1屆亞洲明星盛典｜韓國首爾慶熙大學

11月19日｜第8屆甜瓜音樂獎｜韓國首爾高尺天空巨蛋

### 2017年

日期｜頒獎典禮名稱｜舉行地點

1月13日｜第31屆金唱片獎音源部門頒獎典禮｜韓國京畿道日山KINTEX 第7、8廳

1月19日｜第26屆首爾歌謠大賞｜韓國首爾蠶室室內體育館

2月22日｜第6屆Gaon Chart K-POP大獎

9月27日｜第16屆MTV日本音樂錄影帶大獎｜日本

### 2018年

日期｜頒獎典禮名稱｜舉行地點

1月10日｜第32屆金唱片獎音源部門頒獎典禮｜韓國京畿道日山KINTEX第一展覽館5號廳

1月25日｜第27屆首爾歌謠大賞｜韓國首爾高尺天空巨蛋

10月10日｜第17屆MTV日本音樂錄影帶大獎｜日本東京新木場STUDIO COAST

11月12日｜ELLE Style Awards 2018｜韓國首爾三成洞Seoul PARNAS

12月1日｜第10屆甜瓜音樂獎｜韓國首爾高尺天空巨蛋

### 2019年

日期｜頒獎典禮名稱｜舉行地點

1月5日｜第33屆金唱片獎音源部門頒獎典禮｜韓國首爾高尺天空巨蛋

1月23日｜第8屆Gaon Chart K-POP大獎｜韓國首爾蠶室室內體育館

## 其他演出

### 2016年

日期｜演出名稱｜舉行地點

12月26日｜SBS歌謠大戰｜韓國首爾三成洞COEX

### 2017年

日期｜演出名稱｜舉行地點

4月20日｜Paradise City 開幕｜非公開演出

5月14日｜YG X Unicef Walking Festival｜韓國首爾世界盃競技場

5月16日｜明知大學公演｜韓國首爾西大門區

建國大學校慶｜韓國首爾廣津區華陽洞

5月17日｜聖潔大學校慶｜韓國京畿道安陽市

5月19日｜光雲大學慶典｜韓國首爾蘆原區

5月20日｜延世大學校慶｜韓國首爾新村區

6月9日｜SmileGate's 15th Anniversary Event｜－

7月24日｜2017蔚山夏日音樂祭 Show!音樂中心｜韓國蔚山

8月20日｜2017 Beaulings Festival｜韓國大邱

8月27日｜2017愛貝克思夏日聯合國｜日本東京味之素體育場

9月2日｜TGC'17 A/W｜日本埼玉超級競技場

9月3日｜日本神戶

9月18日｜2017 PACC & PAMS｜韓國首爾君悅酒店

9月24日｜K-POP Super Concert｜韓國大田世界盃競技場

9月30日｜2017 Fever Festival｜韓國首爾廣場

10月1日｜Fandom School Music Festival 2017｜韓國首爾高尺天空巨蛋

10月22日｜2017 釜山 One Asia Festival｜韓國釜山亞運會主競技場

10月28日｜平昌音樂節｜韓國

11月4日｜IBM FAMILY PICNIC｜韓國京畿道龍仁市愛寶樂園

12月15日｜大眾新車發布會｜韓國

12月25日｜SBS歌謠大戰｜韓國首爾高尺天空巨蛋

12月29日｜Bodyfriend K Hotel商演｜韓國

### 2018年

日期｜演出名稱｜舉行地點

1月21日｜ALL LIVE NIPPON Vol.6 五十週年紀念Event｜日本橫濱競技場

3月31日｜Tokyo Girls Colection 2018 S/S｜日本橫濱競技場

4月21日｜Sukkiri SUPER LIVE｜日本武道館

5月16日｜明知大學校慶公演｜韓國首爾西大門區

5月17日｜首爾科技大學校慶典禮｜韓國首爾蘆原區

5月18日｜中央大學校慶典禮｜韓國首爾

5月24日｜三星Odyssey大學生電競Festival｜韓國首爾城東區漢陽大學

5月25日｜高麗大學校慶公演｜韓國首爾城北區

6月22日｜Lotte Family Festiva｜首爾綜合運動場

9月8日｜澀谷音樂節

10月6日｜TGC KITAKYUSHU 2018｜日本福岡西日本綜合展示場

10月14日｜SBS Super Concert in 水原｜水原世界盃競技場

12月25日｜SBS歌謠大戰｜韓國首爾高尺天空巨蛋

### 2019年

日期｜演出名稱｜舉行地點

4月12日｜科切拉音樂節｜美國加州帝國馬球俱樂部

4月19日

8月17日｜a-nation 2019｜日本長居陸上競技場

8月18日｜SUMMER SONIC音樂節｜日本千葉

9月7日｜WIRED MUSIC FESTIVAL'19｜日本愛知SKY EXPO
多功能顯示器

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多功能顯示器（multi-function display，縮寫MFD）是一種被多個軟按鍵（可配置按鈕）包圍的小型CRT或LCD顯示器，可用於以多種可配置方式向使用者顯示資訊。多功能顯示器源自航空界，最早用於軍用飛機，後來被商用飛機採用，通用航空、汽車業和船隻上也有使用。在工業生產等數控設備上，也有使用此種設計。

## 航空界的多功能顯示器

第一台多功能顯示器在1960年代末至1970年代初由空軍引進，早期一例是F-111D（1967年首飛，1970至73年交付）。多功能顯示器優於模擬顯示一點是，多功能顯示器不會消耗駕駛艙內的太多空間，數據呈現為多個頁面。例如，RAH-66的駕駛艙完全沒有模擬撥盤和量表，所有資訊都在多功能顯示器的頁面上。每架飛機可能存在的頁面都有差異，根據其性能而定。

許多多功能顯示器允許飛行員在同一個螢幕上顯示導航路線、移動地圖、天氣雷達、NEXRAD、GPWS、TCAS和機場資訊。

1998年起，太空梭的玻璃駕駛艙開始添加多功能顯示器，以取代原有的模擬儀器和CRT。玻璃駕駛倉最早在STS-101任務中使用，所顯示的資訊與此前類似。

在現代汽車技術中，多功能顯示器被用於汽車的導航、娛樂和車輛狀態資訊的顯示。
新山中央商務區

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新山中央商務區（Johor Bahru Central Business District），亦稱依布拉欣國際商務區（Ibrahim International Business District），是馬來西亞柔佛州首府新山的規劃中中央商務區，也將是南馬的經濟核心區。這裡將擁有許多國內外公司的進駐，當中包括國際銀行，此項計劃由蘇丹依布拉欣主催。

## 計劃

將新山打造成一座集商務、綠化、文化遺產及生活圈於一體的新興城市，以此吸引本外地投資者參與發展之外，也希望藉由文化遺產區和綠化城市的噱頭，推動旅遊等發展。

## 發展範圍

坐落在柔佛南部經濟區和新山中環區，是進入馬來西亞的南方門戶，換言之，它涵蓋了現有新山市中心的商圈和文化遺產區等，而整個轉型計劃的範圍達250英畝。發展集中在新山亞逸摩烈路段（Jalan Ayer Molek）、敦阿都拉薩路段（Jalan Tun Abdul Razak）、新山依布拉欣路段（Jalan Ibrahim）至新山敦斯理拉南（Persiaran Tun Sri Lanang）的範圍。

### 發展計劃 1：商務區

依布拉欣國際商業區鎖定新山市區的中心策略性位置，其概念是把上述區域打造成一個能夠刺激本地經濟活動，吸引國內外投資者入駐的商業特區，所涵蓋的商範圍包括零售業、酒店業、服務式公寓以及辦公樓等。

IIBD的初步計劃，即是劃分51%的商圈、24%的公共場所、14%的辦公場所、9%住宅區及2%的停車空間。

### 發展計劃 2：文化遺產區

16項具標誌性的古老建築或活動被列為文化遺產保護項目。其中包括新山高等法庭、新山郵政局、新山華人歷史文物館、紅屋、新山中央警署、新山翁固本街的斯里拉惹馬里安曼（Sri Raja Mariamman）興都廟、柔佛古廟、印度穆斯林清真寺、錫克廟（Gurdwara Sahib）、新山監獄、馬來西亞中央銀行、蘇丹依布拉欣大樓、新山舊火車站、基督教長老會聖光堂，以及亞依摩立國小和新山市區跳蚤市場。此外，受推崇的還有4座歷史性的山丘，即皇家山（Bukit Timbalan，即舊州政府大廈所在地）、警察山（Bukit Polis）、咖啡山（Bukit Kopi）和斯里拉浪山（Bukit Seri Lalang）。市區內的246棟戰前店屋也會獲得保留，以反映新山豐富歷史的一面。

### 發展計劃 3：綠化能源

未來的依布拉欣國際商務區也會注重環保，以提倡健康城市的理念。為了達到這個目標，當前商務區的綠地屆時將增加6倍，即從10英畝（占地4%）增加到42英畝（24%），而預計將栽種的樹木多達1萬2000棵，以達到「減碳」目的。未來的新山也會出現美化市容的屋頂花園、公園和綠化走廊。其中，占地約20英畝的皇家山將是IIBD的「綠肺」，除了設有地面的綠色空間，也將有高空屋頂花園，讓人漫步其中享受城市天空下的一片綠。

### 發展計劃 4：網路連接

提供四通八達的交通設施，以應付未來湧入的居民、投資者及遊客的需求。IIBD區內將有相互貫通的街道網路，以疏導及緩和交通阻塞，其中就包括了星羅棋布的高架公路、雙層立交橋、人行連接天橋、公共捷運系統、鐵路系統等。為了應付區內的停車需求，未來的新山將建設預計有1萬個停車位的「集中式停車場」（centralised carparks），民眾將車子停放後，只需步行約250米，即可前往周邊的商圈、辦公地點等，十分方便。

### 發展計劃 5：擴大步行街推廣旅遊業

在IIBD的計劃下，部份區域往後將被劃定成悠閒渡步的「步行街」，涵蓋的範圍包括跳蚤市場、部份直律街等，此外，區內也將設有4.5公里長的有蓋步道等，讓這座城市更適宜步行觀光。

### 首個發展項目：加冕廣場

涵蓋醫藥大樓、三棟服務式公寓、一棟商業辦公樓及酒店，為新山轉型計劃注入強心針。設有現代化醫藥大樓，計劃在2019年投入運作。除了柔佛醫藥保健將在當中外，也希望吸引來新加坡、印尼、中國、日本及韓國等國家的醫療機構進駐。

## 主要設施

交通

- 南部綜合關卡
- 蘇丹依斯干達邊檢站（新山關卡）
- 新山中央車站
- 新柔長堤
- 拉慶中央車站（巴士總站）

商場

- 金海灣城市廣場（Danga City Mall）
- 新山城中坊（Johor Bahru City Centre）
- 新山城中城（Komtar JBCC）

景點

- 柔佛大皇宮（Istana Besar）
- 黃亞福街
- 柔佛古廟
- 新山舊火車站
新界區專線小巴34A線

新界專綫小巴路線34A，由馬亞木旗下樂方投資有限公司營辦，來往流浮山及廈村，途經天頌、天瑞、天耀及天水圍站，為34線的分支路線。

## 歷史

- 2007年7月2日：34A線投入服務。

## 服務時間及班次

由流浮山開出｜由廈村開｜班次（分鐘）

星期一至五

06:45-20:45｜06:45-20:45｜15-30

星期六、日及公眾假期

06:45-20:45｜06:45-20:45｜20-30

## 收費

全程：$8.1

- 天水圍區內：$6.5

## 行車路線

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- 往廈村方向途經：新錫路，廈尾路，屏廈路，天耀路，天湖路，天瑞路，天華路，民德路，天華路及流浮山道。
- 往流浮山方向途經：流浮山道，天華路，民德路，天華路，天瑞路，天湖路，天耀路，屏廈路，廈尾路及新錫路。

序號｜街道｜主要車站位置｜備註｜序號｜街道｜主要車站位置｜備註

1｜新錫路｜新圍球場至變電站｜沿途可上下客｜1｜流浮山道｜流浮山至沙江圍｜沿途可上下客

2｜廈尾路｜2｜民德路｜沙江圍

3｜屏廈路｜廈村｜3｜天華路｜天恩邨

4｜沙洲里村｜4｜天瑞路｜天頌苑

5｜天盛苑｜近天水圍站｜5｜天瑞邨

6｜天耀路｜天盛苑｜6｜天水圍公園

7｜天湖路｜賞湖居｜7｜天湖路｜天耀邨耀盛樓

8｜天瑞路｜天水圍公園｜8｜天耀路｜天耀邨耀民樓

9｜天瑞邨｜9｜屏廈路｜天盛苑｜近天水圍站

10｜天華邨｜10｜天水圍石埗路

11｜民德路｜沙江圍｜11｜沙洲里村

12｜流浮山道｜沙江圍｜沿途可上下客｜12｜廈村

13｜新慶村｜13｜廈尾路｜沿途可上下客

14｜流浮山｜14｜新錫路｜變電站至新圍球場｜沿途可上下客
主飛行顯示器

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主飛行顯示器（primary flight display，縮寫PFD）是一種專用於顯示飛行資訊的現代飛行儀表。與多功能顯示器類似，主飛行顯示器基於液晶顯示器（LCD）或陰極射線管（CRT）顯示器製造。它將傳統的飛行儀表及儀器結合統一，緊湊顯示在一個顯示螢幕上，簡化了飛行員的工作流程和駕駛艙布局。

1980年代以來建造的大多數客機以及許多商務噴射機和越來越多的通用航空飛機配備了裝有主飛行顯示器及其他多功能顯示器的玻璃駕駛艙。

配有主飛行顯示器的玻璃駕駛艙中未完全去除機械儀表，它們是出現電氣故障時的備份儀器。

## 組件

雖然主飛行顯示器不直接使用全靜壓系統來物理顯示飛行數據，它仍使用該系統的氣壓和氣壓表讀數取得高度、空速、垂直速度以及其他精確測量值。一台大氣數據電腦分析這些資訊並將其以可讀形式顯示給飛行員。有許多製造商生產主飛行顯示器，雖然外觀和功能略有不同，但向飛行員顯示資訊的方式都比較類似。

## 布局

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一台主飛行顯示器（PFD）的顯示布局細節可能因多種原因（飛機、飛機製造商、PFD具體型號、飛行員及航空公司進行的設置）有很大差異。但是，大多數主飛行顯示器遵循相似的布局習慣。

主飛行顯示器的重要通常包含姿態指示器（AI），其向飛行員提供有關飛機的飛行動力學特徵以及飛機相對於地平線的方向。但與傳統的姿態指示器不同，面板內不包含機械陀螺儀，而是從單獨設備攝取資訊並將其顯示。態度指引儀的設計外觀很像傳統的機械AI。可能出現的其他資訊還包括失速角、跑道圖、ILS定位器以及滑跑路徑指針等。與機械儀器不同的是，該資訊可根據需要進行更新，例如失速角度可實時調整以反應根據飛行器當前配置（空速等）計算出的臨界攻角。主飛行顯示器還可顯示由機載電腦計算得出的飛機在未來幾秒內的路徑指示符，使飛行員更容易預測飛機的運動和反應。

姿態指示器的左側和右側通常分別為空速和高度指示器。空速指示器顯示飛機以節為單位的速度，而高度指示器顯示飛機的高於平均海拔高度。這些測量通過飛機的全靜壓系統系統跟蹤測量得出。與主飛行顯示器的姿態指引儀相同，這些系統只是顯示來自底層機械系統的數據，不包含任何機械部件（不同於飛機的空速指示器和高度計）。兩項指示器都顯示為一個垂直條帶，隨高度和空速的變化而上下滾動。兩項指示器也都可能包含「小標識」來標記各種重要的速度和高度指標，例如：由飛行管理系統計算得出的V速率，當前配置的速度上限，失速速度，為自動駕駛儀選擇的高度和空速，等等指標。

垂直速度指示器通常在高度指示器旁邊，向飛行員顯示飛機的上升或下降速度，或高度變化速度。這通常以每分鐘的英尺數表示。舉例來說，「+2」表示每分鐘上升2000英尺，而「-1.5」表示每分鐘下降1500英尺。它還可能有一個顯示垂直運動一般方向和量的模擬指針。

主飛行顯示器的底部是方位顯示，向飛行員顯示飛機的磁航向。此功能像是一個標準的磁航向指示器，會根據環境轉動。此部分通常不僅顯示當前航向，還會顯示當前軌跡（相較地面實際路徑）、自動駕駛儀上當前的航向設置，以及其他指示器。

主飛行顯示器上顯示的其他資訊包括導航標記資訊、標識（控制自動駕駛）、ILS下滑道指示器、航線偏差指示器、高度指示器QFE設置，等等許多。

儘管主飛行顯示器的布局可能非常複雜，但飛行員在習慣後，可以一目了然的從主飛行顯示器上了解大量資訊。

## 缺點

主飛行顯示器（PFD）的布局存在高異變性，使飛行員有必要提前研究特定飛機的特定型號該設備，從而了解特定數據的呈現方式。雖然所有主飛行顯示器在飛行參數的基礎資訊（速度、高度、姿態）方面往往相同，PFD上呈現的其他大量實用資訊在不同型號的PFD上仍會以不同格式顯示。例如說，一種PFD可能將當前迎角顯示為姿態指示器旁的微小錶盤，而另一種可能就將該資訊疊加在姿態指示器上顯示。由於主飛行顯示器的各種圖形標記無文字標籤，飛行員必須提前了解它們的含義。

主飛行顯示器的故障將使飛行員失去極其重要的資訊來源。雖然備份儀器仍能提供最基本的資訊，但它們可能分布在駕駛艙中的數個位置，駕駛員必須觀察多處才能了解，而主飛行顯示器可在一個顯示器上顯示所需的大量資訊。此外，當主飛行顯示器故障時，一些不太重要的資訊（如速度和高度標識、失速角度等）將會直接消失——這不一定危機飛行安全，但確實增加飛行員的工作量並且降低姿態感知。
夏花的軌跡

《夏花的軌跡——A summer promise to forever》，簡稱《夏花的軌跡》，是由中國大陸的SoraPrayer製作組開發的一款文字冒險美少女遊戲——即視覺小說。這款遊戲在2017年8月15日登上Steam遊戲平台。遊戲界面和內容支持簡體中文、繁體中文和英文，遊戲角色有普通話配音。此遊戲是農村戀愛題材，劇情圍繞著高中生林家俊因受父親吩咐到棠下村考察當地學校後而發生的一系列事情展開。

## 遊戲角色

林家俊：玩家所扮演的角色，是在城市裡生活的高中生，因為受到身為民辦學校校長的父親的吩咐而前往棠下村調查當地的學校。在為期一個月的調查中，他居住在棠下村並在當地學校上學。隨著一段時間的生活，他發現這個村莊的人有著濃厚的封建觀念，如重男輕女、冥婚等，也存在著拐賣兒童、人口販賣等違法現象。而他也發現，女主角之一的陳茵琳其實是他幼時的玩伴。

陳茵琳/許月婷（配音：閒踏梧桐）：女主角之一，原名許月婷，是林家俊的青梅竹馬，小時候林家俊搬家後與其約定今後要相見。但是後來她被拐賣到棠下村當童養媳，同時改名為陳茵琳，期間受到虐待。後來其養父養母一家出車禍身亡，吳宇凡勸阻要把她趕出村子的村民並在自己家附近給她建了房子。在林家俊第一天來到棠下村並說出自己的名字時，陳茵琳就認出了他是自己等了十年的人。

吳婉雪（配音：浮生）：女主角之一，農家少女，性格較為高冷，是吳宇凡的女兒，夢想成為一名畫家，其母親因被奶奶強行注射流產針而死亡。

陳建成（配音：夜光）：棠下村學校校長的兒子，被父親吩咐要特別照顧林家俊。思想進步，因和林家俊一樣反感家長的某些行為而一拍即合成為朋友。

吳宇凡（配音：喵小繁）：被晚輩們稱為吳伯伯，吳婉雪的父親，雖略帶有封建思想，但為人很好，經常幫助鄰居，同時也為沒能保護好婉雪的母親而感到自責，一直想為婉雪找個好丈夫以讓婉雪幸福，後來決定支持婉雪實現自己的夢想。

## 故事情節

故事設定在中國大陸的一個名為棠下村的山村，原本在城市居住的林家俊受父親之託到棠下村考察當地學校並匯報情況給他父親，因為他父親有意收購當地的學校。隨後，他發現喜歡畫畫的吳婉雪想成為一名畫家，但她的父親吳宇凡卻認為女孩子應該找個好丈夫出嫁，才能有好未來。林家俊鼓勵吳婉雪要勇於追求自己的夢想。受到鼓舞的吳婉雪向父親表明了自己的夢想，卻被父親訓斥，傷心的她離家出走，寄居在林家俊家中。林家俊在詢問其他人對吳宇凡為人的看法，得到的結果都是正面評價，困惑的林家俊一天跟蹤吳宇凡來到了村裡的墓地，聽到吳宇凡自言自語後了解到吳宇凡內心也很矛盾，一同跟蹤而來的吳婉雪也開始理解她父親的真實想法，父女於是和好如初。幾天後，學校舉行家長會，林家俊從其他同學口中了解到陳茵琳父母雙亡，此時陳茵琳也因此離家出走。陳建成把陳茵琳的身世告訴了林家俊。林家俊找了一天找不到陳茵琳，晚上突然想起陳茵琳是自己的兒時玩伴，並在一片薰衣草地找到了她，兌現了十年前的約定。

## 遊戲玩法

《夏花的軌跡》作為視覺小說，其玩法跟大多數視覺小說類似。玩家通過點擊遊戲界面來閱讀文字以了解劇情。遊戲中會出現有選項供玩家選擇，根據玩家選擇的不同，會進入不同的劇情線路，從而達成不同的遊戲結局。遊戲共有四個結局，其中有兩個結局是以陳茵琳為女主角，好壞結局各一個，還有一個結局是以吳婉雪為女主角，最後一個結局是普通結局，即男主角完成考察後直接回家，沒有跟任何一個女主角確立戀愛關係。

《夏花的軌跡》遊戲本體是全年齡版本，但製作者提供了可以解鎖色情劇情的補丁。玩家安裝補丁後可以在鑑賞模式中進入色情劇情。

## 製作與發行

此遊戲是SoraPrayer的第四部作品，使用的遊戲引擎是吉里吉里的kag3ex2版本。2016年11月15日，作者在官方網站上推出免費的試玩版以及作業系統主題。遊戲製作完成後，2017年4月30日作者發行了實體版。2017年8月15日，作品登上Steam平台。

遊戲中故事發生的地點棠下村，在現實中有同名村落，即中華人民共和國廣東省廣州市天河區棠下村，但遊戲中的CG圖取景並不是在現實中的棠下村。CG圖的取景分布在不同地點，有些是作者從網際網路上搜索而得的，如美國麻薩諸塞州瓦爾登湖畔的一間小木屋和北京的普羅旺斯薰衣草主題花園；有些是作者親自去考察的，如遊戲中出現的學校教室取景於作者所就讀的廣東工業大學龍洞校區，山路和湖泊取景於學校後山的一個小村莊。

遊戲主題曲為《夏光Promise》，由紫御_幽幽作詞、shym作曲、千肆瓔珞演唱，紫御_幽幽為歌曲製作音樂錄影帶（PV）。

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- 廣東工業大學龍洞校區教學樓103教室，遊戲的取景地之一，在遊戲中是棠下村學校的教室。

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- 廣東工業大學龍洞校區後山的一個小山村的村路，遊戲的取景地之一，在遊戲中是棠下村的入口。

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- 廣東工業大學龍洞校區後山的一個池塘，遊戲的取景地之一，在遊戲中是棠下村里林家俊和陳茵琳一起釣魚的地方。

## 評價

該遊戲雖然是以農村為題材，但是有玩家指出，個別設定跟農村差別較大，如校服是歐美、日本風格的以及女主角吳婉雪穿裙子插秧等設定。

## 外部連結

- SoraPlayer的 官方網站
- Steam上的 《夏花的軌跡——A summer promise to forever》

## 基本資料

- 頭銜：夏花的軌跡——A summer promise to forever
- 類型：美少女遊戲、視覺小說
- 使用平台：Windows PC
- 遊戲引擎：吉里吉里
- 開發團隊：SoraPrayer
- 腳本：紫御_幽幽
- 程式：紫御_幽幽
- 音樂：shym、曉涵
- 美術：擼了一個陸、Lia、嘆冬
- 結局數：4
康加瑪托

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康加瑪托（Kongamato）是一種據傳出沒於尚比亞、安哥拉與剛果民主共和國的類似翼龍的神秘生物。Kongamato在當地語言中的意思是「船隻破壞者」（breaker of boats）。

關於康加瑪托真實身份的相關推論有：喙嘴翼龍屬、被誤判的鳥類（如：凹嘴鸛）以及巨型蝙蝠三種推敲。

## 目擊歷史

- 1923年，Frank H. Melland在尚比亞停留期間收集了當地一些康加瑪托的資料。這是一種沒有羽毛、翼展4英尺—7英尺（1.2米—2.1米）之間、喙有著利齒、皮膚光滑呈紅色或黑色的生物。
- 1925年，英國記者G. Ward Price在羅得西亞聽聞一個目擊報告，一名當地男性在沼澤中遭遇一隻類似翼龍的巨鳥襲擊，胸口受到嚴重傷害。
- 1932年，生物學家伊萬·T·山德森（Ivan T. Sanderson）在喀麥隆探索時遭遇一隻類似巨型蝙蝠的生物，此生物一般被認為是奧利圖歐或康加瑪托。
- 1988年，生物學家羅伊·麥可（Roy Mackal）率領探險隊在納米比亞聽聞當地有一種翼展達30英尺（約9.14米）的神秘飛行生物。在探索期間，一名隊員James Kosi看見1000英尺（約304.8米）外一隻類似滑翔機、黑色並帶有白色斑紋的生物。
峇都丁宜

峇都丁宜（Batu Ferringhi），是馬來西亞檳城州東北縣喬治市的市郊，位於喬治市市中心11公里外的檳島北岸，也是喬治市著名的海灘景點。為了應付旅客人潮，峇都丁宜附近4公里的海灘興建了許多高樓酒店如檳城硬石酒店和假日酒店。

峇都丁宜海灘旁的海灘旅舍提供進行帆傘運動，天氣良好時還可看見安達曼海和吉打的日萊峰。峇都丁宜也設有夜市，售賣街頭小吃。

早在1592年峇都丁宜就有人類活動的痕跡，英國人詹姆斯·蘭開斯特曾乘船至此進行探索。然而，在此之後峇都丁宜只是寂靜無名小漁村，直至1970年代開始迎來城市化。也因位於檳島北岸，峇都丁宜曾受2004年印度洋大地震襲擊。

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華人以福建裔居多, 當地主要通用檳城福建話（閩南語）。

## 基本資料

- 官方名稱：Batu Ferringhi
- 類型：

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喬治市市郊
- 位置：Penang2#Malaysia West
- 坐標：5
- 坐標：100
- 坐標：28
- 坐標：N
- 坐標：14
- 坐標：E
- 坐標：5.88
- 坐標：31.2
- pushpin_label_position：Center
- 位置：峇都丁宜於檳城州和馬來西亞的位置
- 座標：MY
- subdivision_name：馬來西亞
- 州屬：檳城
- 縣：東北縣
- subdivision_type：國家
- 市委書記：檳島市政廳
- 升旗山國會議席：黃漢偉（行動黨）
- 丹絨武雅州議席：再里爾（希盟行動黨）
- 市長：尤端祥
- 領導人：地方政府
- 密度：auto
- 時區：馬來西亞標準時間
- 時區：+8
- 夏時制：無
- postal_code_type：郵編
- 郵政編碼：11100
- 電話區號：+6-045
- 車牌：P
大雁塔站

大雁塔站位於中華人民共和國陝西省西安市雁塔區大雁塔街道西影路、小寨東路與雁塔北路交叉處，大雁塔北廣場北側，是西安地鐵3號線和4號線的換乘站，因位於大雁塔附近而得名。

## 車站結構

本站為地下三層島式疊式站台車站，其中3號線車站位於地下二層，沿小寨東路和西影路地下成東西走向；4號線車站位於地下三層，沿雁塔北路地下成南北走向，均為雙柱三跨島式站台，全部站台均設有屏蔽門。

地面｜出入口｜A-F出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機

地下二層西安地鐵站台層｜L｜西安地鐵往魚化寨（XAM）

島式站台，左側開門

R｜西安地鐵往XAM（北池頭）

地下三層西安地鐵站台層｜L｜西安地鐵往XAM（西安科技大學）

島式站台，左側開門

R｜西安地鐵往航太新城（大唐芙蓉園）

## 車站藝術

### 文化牆相關爭議

該站3號線站廳處的文化牆上的壁畫名為《天竺佛光》，其中同時出現玄奘、大雁塔與印度泰姬陵，表達中印兩國的古今交流。2017年2月12日，有網民提出質疑，認為玄奘西天取經的時期與泰姬陵的建設時期相差千年，可能會引發民眾誤解「玄奘去一千年後的莫臥兒帝國取古蘭經」，而且這種狀況有損西安的文化歷史名城形象。作為回應，地鐵車站文化牆設計團隊成員之一的西安美術學院教授表示該壁畫體現的是現代裝飾壁畫的視覺藝術特徵，強調時空觀的交錯，並非傳統壁畫在某一時間點講述某一故事，而且附近的陝西歷史博物館已經將玄奘取經講述的很清楚，在站內無需重複解釋。西安地鐵工作人員則稱，地鐵三號線每面文化牆左下方都有文化牆名稱及內容解釋，該文化牆的設計和最終展示雖未徵求市民意見，但都已經過專家論證。

## 出入口

本站共有6個出入口，其中B、C出入口通往大雁塔北廣場。

2023年11月17日到12月26日，B、C出入口分別關閉加裝頂棚。

編號｜指引｜圖片

A｜小寨東路（北）、雁塔北路（西）、翠華路、陝西歷史博物館｜

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B｜小寨東路（南）、慈恩西路、大雁塔北廣場（西）、大唐不夜城、西安財經大學（雁塔校區）｜

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C｜西影路（南）、芙蓉東路（西）、大雁塔北廣場（東）、唐大慈恩寺遺址公園、大唐不夜城、大雁塔｜

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D｜雁塔北路（東）、西影路（北）、樂游路｜

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E｜雁塔北路（東）、後村西路、樂游路｜

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F｜雁塔北路（西）、育才路、長安大學（研究生院）、西安科技大學附屬中學｜

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## 基本資料

- 日語原文：大雁塔
- 英文名稱：DAYANTA
- linecolour：3
- linecolour2：4
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市雁塔區
- 位置：小寨東路、西影路與雁塔北路交叉口
- 途經線路：西安地鐵
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 站台：各自使用1個島式站台
- 股道：4條
- 換乘方式：垂直換乘
- 出口數目：6個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：西安地鐵：2016年11月8日、西安地鐵：2018年12月26日
- 舊稱：大雁塔北
- 車站服務時間：06:08-00:13
- 首班車：西安地鐵： :往XAM：06:18 :往魚化寨：06:43 西安地鐵： :往XAM：06:21 :往航太新城：06:41
- 末班車：西安地鐵： :往XAM：23:33 :往魚化寨：23:43 西安地鐵： :往XAM：23:21 :往航太新城：23:41
西藏高速公路

新增｜累計｜全國排名｜增長率

2014｜38 km｜38 km｜31

2015｜0 km｜38 km｜31｜0.00%

2016｜0 km｜38 km｜31｜0.00%

2017｜0 km｜38 km｜31｜0.00%

2018｜0 km｜38 km｜31｜0.00%

2019｜0 km｜38 km｜31｜0.00%

2020｜68 km｜106 km｜31｜178.95%

2021｜301 km｜407 km｜31｜283.96%

2022｜0 km｜407 km｜31｜0.00%

西藏高速公路是中華人民共和國西藏自治區的高速公路網路系統。西藏第一條高速公路拉薩至貢嘎機場高速公路於2011年7月17日開通，是西藏第一條通車的高速公路，結束了西藏自治區無高速公路的歷史。西藏自治區高速公路暫不收取通行費，與海南省相同。

2016年，西藏自治區人民政府批准實施《西藏自治區省道網規劃（2016－2030年）》，規劃到2030年，將形成「8快9縱3橫20聯」的省道網，其中包括8條快速路（高速路）。

## 路線列表

通車狀態：通車、在建、規劃

### 國家高速公路（西藏境）

編號｜全稱及簡稱｜走向｜組成路段｜全長（km）｜主要途徑地點｜通車狀態

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｜北京－拉薩高速公路（京藏高速）｜放射線｜格爾木－那曲（西藏段）那拉高速｜295.936｜青藏界－那曲那曲－拉薩｜因凍土因素規劃凍結中2021年8月21日通車

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｜拉薩市繞城高速公路（拉薩繞城高速）｜繞城環線｜拉薩繞城高速｜拉薩｜2022年國家公路網規劃中被取消

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｜西寧－麗江高速公路（西麗高速）｜聯絡線｜玉樹－昌都（西藏段）昌邦高速邦達－芒康芒康－隔界河｜青藏界－昌都昌都－邦達機場邦達機場－芒康芒康－隔界河（滇藏界）｜規劃中建設中規劃中規劃中

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｜成都－昌都高速公路（蓉昌高速）｜聯絡線｜德格－昌都（西藏段）｜川藏界－江達－昌都｜規劃中

<image>

｜雅安－葉城高速公路（雅葉高速）｜聯絡線｜巴塘－芒康（西藏段）芒康－林芝林拉高速拉貢高速拉日高速日喀則機場高速日喀則－噶爾噶爾－葉城（西藏段）｜川藏界－芒康芒康－八宿－林芝林芝－拉薩拉薩－曲水曲水－和平機場和平機場－日喀則日喀則－噶爾噶爾－日土－新藏界｜規劃中規劃中2019年通車2011年通車部分通車已通車規劃中規劃中

<image>

｜曲水－乃東高速公路（曲乃高速）｜聯絡線｜拉貢高速澤貢高速｜曲水－貢嘎貢嘎－扎囊－乃東｜已通車

### 「省道」（高等級公路；藏高速）

現存編號｜全稱及簡稱｜走向｜組成路段｜全長（km）｜主要途徑地點｜通車狀態

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｜拉薩－貢嘎機場快速路（拉貢高速）｜放射線｜拉貢高速｜37.8｜拉薩火車站－協榮互通（已編入

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）協榮互通－雅江大橋（已編入

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）雅江大橋－貢嘎機場｜2011年通車2015年通車2015年通車

澤當－貢嘎快速路（澤貢高速）｜澤貢高速｜90｜澤當－扎囊－貢嘎（已編入

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）｜2017年通車

日喀則－和平機場快速路（日和高速）｜日喀則機場高速｜40.404｜日喀則－和平機場（已編入

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）｜2017年通車

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｜林芝－米林機場快速路（林米高速）｜米林機場高速｜45.229｜林芝－米林機場｜2015年通車

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｜拉薩－澤當快速路（拉澤高速）｜拉澤高速｜47｜達孜－桑耶｜建設中

昌都－邦達機場快速路（昌邦高速）｜昌都－加卡加卡－邦達機場｜26.9？｜卡若－加卡經濟開發區（已編入

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）加卡經濟開發區－邦達機場（已編入

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）｜建設中規劃中

獅泉河－昆莎機場快速路（獅昆高速）｜獅昆高速｜獅泉河－昆莎機場（已編入

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）｜規劃中

林芝－拉薩快速路（林拉公路）｜拉薩－墨竹工卡墨竹工卡－米拉山米拉山隧道米拉山－工布江達工布江達－林芝｜409.2｜拉薩－墨竹工卡（已編入

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）墨竹工卡－米拉山（已編入

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）米拉山隧道（已編入

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）米拉山－工布江達（已編入

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）工布江達－林芝（已編入

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）｜2015年通車2017年通車2019年通車2017年通車2015年通車
新四不

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新四不是第14任中華民國總統蔡英文於2016年10月的中華民國國慶大典演講中所提出的海峽兩岸關係論述，用以取代馬英九政府時期的「九二共識」與「一中各表」主張。之所以稱「新」四不，乃是與同為民主進步黨的第10任總統陳水扁提出之「四不一沒有」論述作區別。

承諾不變，善意不變，不會在壓力下屈服，不會走回對抗的老路。

## 歷史

2016年10月4日，在《華爾街日報》的專訪中被首次提出。

2016年10月8日，在「南海爭議與亞太區域和平國際研討會」中被提及。

2016年10月9日，在「國慶四海同心聯歡會」中被提及。

2016年10月10日，在中華民國國慶日總統演說中被提及。

2016年12月31日，在「中華民國總統府記者聯誼會暨臺灣外籍記者聯誼會歲末茶敘」中被提及。

2017年1月5日，在中華民國總統府接見美國哈佛大學費正清中國研究中心兩岸事務訪問團時被提及。

2017年2月22日，在「中華民國外交部新春聯歡晚會」中被提及。

2017年10月10日，在中華民國國慶日總統演說中被提及，但順序被悄悄異動為：「善意不變，承諾不變，不會走回對抗的老路，不會在壓力下屈服」。

2021年10月10日，在中華民國國慶日總統演說中被提及，但內容異動為：「我們的善意不變、承諾不變，維持現狀就是我們的主張，我們也會全力阻止現狀被片面改變」。

## 各方觀點

- 2016年10月14日，政治評論家林保華表示，「『老路』應該是兩蔣的老路，而不是李登輝與陳水扁的老路」。
- 2018年11月29日，國立中正大學傳播學系教授羅世宏表示，蔡英文政府執政兩年多以來，兩岸問題一直是民主進步黨的要害，既無法主動拋出迫使北京當局不得不接招的創新思維，也缺乏與北京當局鬥智或周旋的靈活彈性手腕，始終無法有效重啟兩岸既有的協商與溝通管道，也無法緩解兩岸對立升高與衝突惡化的風險。
玻璃市州議會

玻璃市州議會（Dewan Undangan Negeri Perlis）是馬來西亞玻璃市州的州立法機構。它是一個由15名議員組成的一院制議會，每屆州議會的任期為5年，屆滿後會自動解散，但州務大臣可以向拉惹建議提前解散州議會，解散後必須在60天內舉行選舉。自1964年以來，州議會選舉一般會和國會下議院選舉同時進行。

## 座位排序

州議會的座位排序如下：

空缺｜N8 英特拉稼秧岸 (反對黨領袖)｜N12 淡汶都浪｜N10 稼秧

N2 柏斯里｜C｜B｜N14 十字港

N7 瑟納｜儀杖官｜N4 馬打亞逸

N3 朱賓｜權杖｜N11 新路｜州財務總監

N9 玻璃市港口｜D｜A｜N1 知知丁宜｜州法律顧問

N13 莪山志｜N5 山丹｜州秘書

N6 賓冬｜秘書｜N15 雙弄

議長拉惹

## 席位

14｜1

國盟｜希盟

選區編號｜州選區｜當選議員｜所屬聯盟｜所屬政黨

N1｜知知丁宜｜依茲占依不拉欣（州高級行政議員）｜國盟｜土團黨

N2｜柏斯里｜哈吉克阿斯拉夫｜國盟｜伊斯蘭黨

N3｜朱賓｜薩德塞曼｜國盟｜伊斯蘭黨

懸空

N4｜馬打亞逸｜旺芭達麗雅｜國盟｜伊斯蘭黨

N5｜山丹｜莫哈末阿茲米爾｜國盟｜伊斯蘭黨

N6｜賓冬｜法克魯安華｜國盟｜伊斯蘭黨

懸空

N7｜瑟納｜瑪芝達曼蘇（州行政議員）｜國盟｜土團黨

N8｜英特拉稼秧岸｜顏艾菱（州反對黨領袖）｜希盟｜公正黨

N9｜玻璃市港口｜阿布巴卡·韓沙（州務大臣）｜國盟｜土團黨

N10｜稼秧｜阿斯魯艾然｜國盟｜伊斯蘭黨

N11｜新路｜梅格哈希拉（州行政議員）｜國盟｜土團黨

N12｜淡汶都浪｜旺基克里（州行政議員）｜國盟｜土團黨

N13｜莪山志｜禮端哈欣｜國盟｜伊斯蘭黨

懸空

N14｜十字港｜拉扎里沙阿｜國盟｜伊斯蘭黨

N15｜雙弄｜莫哈末蘇克里·南利｜國盟｜伊斯蘭黨

## 選舉鐘擺

第15屆大選見證了14個執政黨席位和1個非執政黨席位填補了玻璃市州立法議會。執政黨方面有3個安全區和5個相當安全區，而非執政黨方面沒有相當安全區或安全區。

執政黨席位險勝區

玻璃市港口｜阿布巴卡·韓沙｜土團黨｜30.06

新路｜梅格哈希拉｜土團黨｜44.18

柏斯里｜哈吉克阿斯拉夫｜伊斯蘭黨｜45.84

瑟納｜瑪芝達曼蘇｜土團黨｜47.27

淡汶都浪｜旺基克里｜土團黨｜53.68

朱賓｜薩德塞曼｜伊斯蘭黨｜53.74

相當安全區

山丹｜莫哈末阿茲米爾｜伊斯蘭黨｜56.40

賓冬｜法克魯安華｜伊斯蘭黨｜57.58

馬打亞逸｜旺芭達麗雅｜伊斯蘭黨｜58.06

稼秧｜阿斯魯艾然｜伊斯蘭黨｜58.31

知知丁宜｜依茲占依不拉欣｜土團黨｜58.42

安全區

雙弄｜莫哈末蘇克里·南利｜伊斯蘭黨｜62.13

十字港｜拉扎里沙阿｜伊斯蘭黨｜66.40

莪山志｜禮端哈欣｜伊斯蘭黨｜74.20

非執政黨席位險勝區

英特拉稼秧岸｜顏艾菱｜公正黨｜46.42

## 基本資料

- 出租者：D0125F
- 日語原文：玻璃市州立法議會
- 原文名：Dewan Undangan Negeri Perlis、ديوان اوندڠن نڬري ڤرليس
- 原文名：ms
- 立法機構：第15屆玻璃市州立法議會
- 種類：州立法議會
- 種類：一院制
- 成立：1959年
- 拉惹：端姑賽西拉祖丁殿下
- 拉惹：2000年4月17日
- 議長：魯斯里艾山
- 議長：國盟伊黨
- 議長：2022年12月19日
- leader4_type：州務大臣
- 領袖：阿布巴卡·韓沙
- 議員：國盟土團黨
- 選舉：2025年12月28日
- 反對黨領袖：顏艾菱
- 反對黨領袖：希盟公正黨
- 反對黨領袖：2022年11月19日
- 秘書：賽奧馬沙拉夫丁
- 秘書：2018年1月1日
- 議員：15、法定人數：5、相對多數：8、絕對多數：10
- political_groups1：、執政黨（11）、國民聯盟 國盟（11）、:州行政議員：5 :後座議員：6、馬來西亞伊斯蘭黨 伊黨（6）、土著團結黨 土團黨（5）反對黨（1）、希望聯盟 希望聯盟（1）、人民公正黨 人民公正黨（1）懸空（3）
- 任期：最長5年
- 投票制度：多數制：領先者當選（15個單選區）
- 上屆選舉：2022年11月19日
- next_election1：2027年或之前
- 會議地點：馬來西亞玻璃市州加央玻璃市州立法議會大廈
- 會議地點：

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梅爾齊別墅

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梅爾齊別墅（Villa Melzi d'Eril）是義大利貝拉焦的一座私人歷史住宅，已被列為義大利國家文物。

梅爾齊別墅是拿破崙時期的義大利共和國副總統弗朗切斯科·梅爾齊公爵（Francesco Melzi d'Eril）的夏季別墅，建於1808-1810年，新古典主義風格，建築師Giocondo Albertolli。

梅爾齊別墅由當時最著名的藝術家進行裝飾，其中包括雕刻家安東尼奧·卡諾瓦。別墅的立面簡單而規則，有雙坡道樓梯，埃及獅子，以及16世紀大理石雕塑，代表阿波羅和麥萊亞戈。

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- 拿破崙半身像

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## 參考

- Il complesso di Villa Melzi (Bellagio) , in "LombardiaBeniCulturali.it"
伏爾加格勒競技場

伏爾加格勒競技場（Волгоград Арена）是一座位於俄羅斯伏爾加格勒的足球場，2018年國際足總世界盃期間承辦四場小組賽，可容納45,568人；世界盃後，它成為伏爾加格勒轉子足球俱樂部的主場，容納觀眾人數減少至35,000人。伏爾加格勒競技場是拆除伏爾加格勒中央體育場之後原址興建的新體育場，2014年10月開始施工，2018年4月3日正式投入使用，工程耗資171億盧布。體育場位於伏爾加河岸邊，鄰近馬馬耶夫崗祖國母親在召喚雕像。體育場為倒置的截頂圓錐形，高49.5米，直徑303米，外立面形如多層的編織網，頂棚使用牽索結構。

## 歷史

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伏爾加格勒競技場是在伏爾加格勒中央體育場原址上興建的。伏爾加格勒中央體育場竣工於1962年。古巴領導人菲德爾·卡斯楚曾於1963年在中央體育場向六萬名觀眾發表演講。對於伏爾加格勒轉子足球俱樂部的球迷而言，中央體育場如同聖地：1995–96年歐洲足協盃上，伏爾加格勒轉子隊在此逼平曼聯隊，憑藉客場進球多淘汰曼聯而晉級；20世紀90年代的俄超聯賽中，伏爾加格勒轉子與爭冠對手莫斯科斯巴達克在這裡多次較量。2014年，為興建新體育場，舊的中央體育場被拆除。

2014年10月，總承包商俄羅斯天然氣建築與輸送公司進場施工，拆除了中央體育場。隨後進行了場地清理、建造地基等工作。體育場的位置是第二次世界大戰史達林格勒戰役的戰場。建設中，施工者挖出了三百餘枚未爆的炸彈與兩具蘇聯士兵的遺骨。根據合同，工程造價為162億盧布，體育場需在2017年11月20日完工。建設所用資金全部來自聯邦預算。體育場建設工程比較順利，雖未如期完工，但延期並不嚴重。整個工程最終花掉了171億盧布，並未大幅超出預算。

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2018年4月3日，體育場正式投入使用。伏爾加格勒競技場建成後的首場比賽於2018年4月21日舉行，這是俄羅斯全國足球聯賽第34輪伏爾加格勒轉子與海參崴光能的比賽。5月2日的第二場測試賽是聯賽第36輪伏爾加格勒轉子與薩馬拉蘇維埃之翼的比賽。最後一場測試賽在5月9日舉行，這是2017至2018賽季俄羅斯杯的決賽，杜斯奴2比1擊敗了艾雲加特庫斯克奪得冠軍，看台幾乎坐滿。2018年世界盃期間，伏爾加格勒競技場承辦了四場小組賽。世界盃後，伏爾加格勒競技場的容量將縮減至35,000人，作為伏爾加格勒轉子的主場，並承辦文化、娛樂活動，體育場建築內還計劃開設一家保健中心。

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## 建築

伏爾加格勒競技場位於伏爾加河河岸，列寧大街 (伏爾加格勒)與62軍堤街之間，緊鄰馬馬耶夫山崗和伏爾加格勒中央文化休閒公園。體育場的設計由馮·格康，瑪格及合伙人建築師事務所（gmp）和俄羅斯的競技場工程研究所（ПИ АРЕНА）聯合完成，結構設計由施萊希-貝格曼合夥完成，建設工程的總承包商是俄羅斯天然氣建築與輸送公司。

伏爾加格勒競技場外形為一倒置的截頂圓錐，高49.5米，直徑303米。體育場的外立面如同幾層疊加的多邊形編織網，德國設計商gmp稱這象徵著俄羅斯編織工藝，另一種解釋則是外立面宛如勝利日時滿天的煙花。體育場頂棚使用牽索結構，外形像自行車輪的輻條，給人輕盈的感覺。伏爾加格勒競技場是俄羅斯首座使用牽索結構的體育場。體育場有兩層看台。

## 足球比賽

### 2018年國際足總世界盃

日期｜當地時間（莫斯科時間）｜第一隊伍｜比數｜第二隊伍｜回合｜觀眾數目

2018年6月18日｜21:00｜突尼西亞｜1–2｜英格蘭｜G組｜41,064

2018年6月22日｜18:00｜奈及利亞｜2–0｜冰島｜D組｜40,904

2018年6月25日｜17:00｜沙烏地阿拉伯｜2–1｜埃及｜A組｜36,823

2018年6月28日｜17:00｜日本｜0–1｜波蘭｜H組｜42,189

## 基本資料

- 全名：Волгоград Арена
- 地點：俄羅斯伏爾加格勒
- 座標：48°N 44°E
- 奠基：2015
- 興建：2017
- 啟用：2018年4月3日
- 地面：草地
- 建築師：gmp建築師事務所、ПИ АРЕНА
- 承建商：俄羅斯天然氣建築與輸送公司
- 容納人數：45,568（2018年世界盃）、35,000（世界盃後）
- 租戶：伏爾加格勒轉子足球俱樂部
Google身份驗證器

Google身份驗證器是一款TOTP與HOTP的兩步驗證軟體令牌，此軟體用於Google的認證服務。此項服務所使用的演算法已列於 RFC 6238 和 RFC 4226 中。

Google身份驗證器給予使用者一個六位到八位的一次性密碼用於進行登錄Google或其他站點時的附加驗證。其同樣可以給第三方應用生成口令，例如密碼管理員或網路硬碟。先前版本的Google身份驗證器開放原始碼，但之後的版本以專有軟體的形式公開。

## 典型使用情況

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使用者通常將身份驗證程序安裝在智慧型手機上，為了登錄到使用兩步驗證的網站或服務上，使用者提供使用者名稱和密碼後運行身份驗證器進行額外驗證。該應用程式會生成六位數的一次性密碼，不同網站則可能會生成同一密碼。

為了使身份驗證器正常工作，安裝運行之前網站必須向使用者提供一組共享密鑰。這組密鑰將會用於未來的所有登入請求。

在兩步驗證的保護之下，僅擁有使用者名稱密碼已不足以駭入帳戶。攻擊者需要這組共享密鑰或者拿到進行兩步驗證的行動裝置。另一種方法是進行中間人攻擊；若使用者的電腦被木馬侵入，則使用者名稱、密碼及一次性密碼都將被木馬所捕獲，隨後攻擊者即可利用木馬進行登錄、監聽或修改使用者與網站的通信。

## 實現

谷歌提供安卓、黑莓和iOS版本的身份驗證器。同時也有第三方版本。

- Windows Phone 7.5/8/8.1/10: Microsoft Authenticator Virtual TokenFactor
- Windows Mobile: Google Authenticator for Windows Mobile
- Java CLI: Authenticator.jar
- Java GUI: JAuth FXAuth
- J2ME: gauthj2me lwuitgauthj2me Mobile-OTP （僅支持中文） totp-me
- Palm OS: gauthj2me
- Python: onetimepass, pyotp
- PHP: GoogleAuthenticator.php
- Ruby: rotp, twofu
- Rails: active_model_otp （第三方實現）
- webOS: GAuth
- Windows: gauth4win MOS Authenticator WinAuth
- .NET: TwoStepsAuthenticator
- HTML5: html5-google-authenticator
- MeeGo/Harmattan (Nokia N9): GAuth
- Sailfish OS: SGAuth, SailOTP
- Apache: Google Authenticator Apache Module
- PAM: Google Pluggable Authentication Module oauth-pam
- Backend: LinOTP （後端管理使用Python實現）
- Chrome/Chrome OS: Authenticator
- iOS: OTP Auth
- privacyIDEA 認證系統。

## 技術說明

服務提供商為每個使用者生成80位的密鑰（然而RFC 4226 §4要求使用128位並建議使用160位密鑰）。它以16位、26位或者32位base32的字串亦或是二維碼的方式提供。客戶端使用此密鑰生成HMAC-SHA1。經過HMAC處理過的資訊可能為：

- 自UNIX時間（TOTP）起始之後所經過的30秒周期數
- 隨著每個新密碼所增加的計數（HOTP）

一段哈希值被提取出來並轉換為6位數密碼。

### 生成一次性密碼的偽代碼

```
  function GoogleAuthenticatorCode(string secret)
      key := base32decode(secret)
      message := floor(current Unix time / 30)
      hash := HMAC-SHA1(key, message)
      offset := last nibble of hash
      truncatedHash := hash[offset..offset+3]  //4 bytes starting at the offset
      Set the first bit of truncatedHash to zero  //remove the most significant bit
      code := truncatedHash mod 1000000
      pad code with 0 until length of code is 6
      return code
```

### 生成事件性或計數性的一次性密碼偽代碼

```
  function GoogleAuthenticatorCode(string secret)
      key := base32decode(secret)
      message := counter encoded on 8 bytes
      hash := HMAC-SHA1(key, message)
      offset := last nibble of hash
      truncatedHash := hash[offset..offset+3]  //4 bytes starting at the offset
      Set the first bit of truncatedHash to zero  //remove the most significant bit
      code := truncatedHash mod 1000000
      pad code with 0 until length of code is 6
      return code
```

## Android上的開源情況

Google身份驗證器在Google Play商店上以私有版權協議發布。Google在GitHub上開放了其身份驗證器原始碼，並陳述如下：「此開源計劃包含了2.21版本的原始碼。隨後的版本中包含了Google特有的工作流程，與此項目無關。」最後一個開源的版本在2020年發布。

Android版本的獨立分支之一為FreeOTP，其基於Google在GitHub上所開源的最新版本。另外一個較不活躍的分支OTP Authenticator也在Google Play上可供下載。

## 外部連結

- Google幫助上的 Google身份驗證器
- GitHub上的 Google 身份驗證器 舊版本原始碼
- 在Stack Overflow上 使用Python實現的Google身份驗證器
- F-Droid資源庫上的Android軟體套件 Authenticator

## 基本資料

- 開發者：Google
- 發行日期：2010年9月20日
- 程式語言：Java (Android, Blackberry)、Objective-C (iOS)
- 作業系統：Android, iOS, BlackBerry OS
- 平台：行動裝置
- 許可協議：私有許可協議（早期版本為Apache License 2.0）
高山植物園

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高山植物園（Giardino Botanico Alpinia）是義大利皮埃蒙特大區斯特雷薩的一座專門種植高山植物的植物園，占地4 公頃。它位於馬焦雷湖上方高800米處，可以通過纜車到達，湖光山色極為優美。植物園成立於1934年，在溫暖的月份每天開放。今天它包含大約 1.000個物種，主要來自阿爾卑斯及山麓，也有部分標本來自高加索、中國和日本。

## 參考

- Giardino Botanico Alpinia
- Touring Club Italiano, L'Italia dei giardini, Touring Editore, 2005, pages 18–19. .

45.8833°N 8.5167°E
CN-235運輸機

CN-235運輸機為輕型中程雙渦漿引擎戰術運輸機，現由位於西班牙境內的空中巴士國防航太公司製造，土耳其空軍為其最大使用者。

## 型號

CN235-10：裝載GE CT7-7A發動機的最初量產型。（每次製造15架）

CN235-100/110：在10系列的基礎上改裝了GE CT7-9C發動機，改善了電氣系統和警告、環境系統。從1988年生產的第31架開始轉為此系列。在西班牙設計的是100系列，在印度尼西亞設計的是110系列。

CN235-200/220：改良型。為滿足較重的作業重量而做了結構加強。在空氣動力學方面改善了主翼的前緣和方向舵。最大有效載荷狀態下的著陸距離減小，巡航距離延長。在西班牙設計的是200系列，在印度尼西亞設計的是220系列。

CN235-300：200/220系列的CASA修改型，採用了霍尼韋爾公司的一套航空電子設備。改善了加壓，為準備多輪化添加了可選的前輪。

CN235-330 Phoenix：在澳大利亞空軍計劃對戰術運輸機的採購中有關於200/220系列改良型的提案。包括IPTN對霍尼韋爾公司航空電子設備的更新、ARL-2002 EW系統，將最大離陸重量上升到16.800千克（37.037磅）等。由於財政問題在1998年被取消。

CN235 MPA：海上巡邏機。追加了6個硬體點，可裝備海殺手反艦飛彈、Mk 46型魚雷與Mk 54型魚雷。

HC-144 Ocean Sentry：為替代HU-25守護者而為美國海岸警衛隊設計的搜救型。它是基於300MP型設計的。已訂購8架，計劃購買32架。

AC-235：約旦空軍引進的炮艇機型。機體左側裝備M230鏈炮，在舷兩側追加了可以攜帶AGM-114地獄火飛彈和火蛇70火箭艙的吊架。

## 規格

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51名乘客，或35名傘兵，或18名擔架傷員，或4個HCU-6/E托盤（包括在舷梯上的1個）最大 6,000 kg (13,100 lb)

## 使用國

### 軍事用途/現役

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- 波札那空軍：2架。

汶萊

- 汶萊皇家空軍：1架。

- 布吉納法索軍隊：1架。

喀麥隆

- 喀麥隆空軍：2012年6月訂購1架於2013年7月交付。

智利

- 智利陸軍：3架。

哥倫比亞

- 哥倫比亞空軍和哥倫比亞海軍：總共4架。

厄瓜多

- 厄瓜多陸軍和厄瓜多海軍：共4架。

法國

- 法國空軍：27架。

加彭

- 加彭空軍：1架。

印度尼西亞

- 印尼空軍和印尼海軍：使用CN-235MPA，總共10架（2015年8月）。

愛爾蘭

- 愛爾蘭空軍：2架CN235-100作為海上巡邏機。1994年交付。

約旦

- 約旦皇家空軍：2架自土耳其空軍取得。

馬來西亞

- 馬來西亞皇家空軍：8架。

墨西哥

- 墨西哥海軍：8架CN235-300MPA 前2架2010年9月交付。

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摩洛哥

- 摩洛哥皇家空軍：5架。

尼泊爾

- 尼泊爾陸軍航空隊：2017年6月16日訂購1架CN235-220。
- 巴基斯坦空軍：4架。

巴布亞紐幾內亞

- 巴布亞紐幾內亞國防軍：1架。

大韓民國

- 大韓民國空軍：20架，12西班牙CASA建造12架，而印尼IPTN建造8架；其中一架為總統行政專機。
- 大韓民國海洋警察廳：4架。

塞內加爾

- 塞內加爾空軍：2架。

× 10

- 西班牙空軍：18架。
- 西班牙國民警衛隊：5 架。

泰國

- 泰國皇家空軍：3架。

土耳其

- 土耳其陸軍、土耳其空軍和土耳其海軍：59架。

阿拉伯聯合大公國

- 阿拉伯聯合大公國空軍：6架。

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美國

- 美國空軍：13架。
- 美國海岸警衛隊：18架HC-144海洋哨兵。

### 軍事用途/除役

- 奧地利空軍

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博普塔茨瓦納

- 博普塔茨瓦納空軍 - 1架，併入南非空軍

巴拿馬

- 巴拿馬國民警衛隊 （至1995年）

南非

- 南非空軍 - 1架從博普塔茨空軍取得，2012年7月退役

葉門

- 葉門空軍 - 1架（CN-235-300），該類型飛機的唯一一架，註冊號2211, 出廠編號168988，軸號188，毀於2015年3月25日沙烏地空襲。

### 政府和輔助用途

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阿曼

- 阿曼皇家警察 - 2架（CN-235-M100）

× 10

- 西班牙海事安全局 (Spanish Maritime Safety Agency) - 3架（CN-235 MPA）

墨西哥

- 墨西哥聯邦警察 - 2架

泰國

- 泰國皇家警察 - 1架（CN235-300）

### 民用

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阿根廷

- 阿根廷航空公司 - 1架，因澳大利亞航空公司的子公司澳大利亞國際航空併入而獲得。

印度尼西亞

- Merpati Nusantara航空 - 曾有15架
- Pelita航空公司 - 2架

馬達加斯加

- Tiko Air - 1架（C012）

納米比亞

- 納米比亞航空 - 1架（2001–2006）

× 10

- 加那利航空 - 4架（1989 - 1997）
- 地中海航空 - 5架（1989 - 1997）

南非

- 薩法航空 - 2架

美國

- 普雷斯科特支持公司 - 2架（CASA CN-235）
- 國際航空和Flight Turbo AC - 1架
- L-3通信系統 - 收購2架。
- 總統航空公司 - 經營加那利航空之前的1架。

委內瑞拉

- 委內瑞拉航空 - 2架（1999–2001）

## 基本資料

- 日語原文：CN-235
- 類型：多用途運輸機
- 製造商：西班牙航空工業公司、IPTN
- 首飛：1983年11月11日
- 起役日期：1988年3月1日
- 主要使用者：土耳其空軍
- 主要使用者：法國空軍、大韓民國空軍
- 生產年份：1983－至今
- 製造數量：283 (+ > 57 IPTN)
- 單位成本：3,400萬美元
- 發展為：C-295運輸機、N-245
貝桑松猶太會堂

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貝桑松猶太會堂（Synagogue de Besançon）是一座猶太會堂，位於法國貝桑松，自1984年以來被列為法國歷史古蹟。建於1869年，於同年11月18日開幕。
蘇崑雄

蘇崑雄1956年4月7日，中華民國政治人物，無黨籍。澎湖縣馬公市人，曾以平均支持率52.594%勝任馬公市市長（第8、9屆）2014年參選澎湖縣縣長，敗給陳光復。

2018年5月24日宣布退出中國國民黨，變成無黨籍身分

2018年7月8日正式在Facebook宣布，以無黨籍身分，參選馬公市市長。最終敗於尋求連任的葉竹林。

## 選舉記錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

1990｜第十二屆澎湖縣議員選舉｜澎湖縣第一選舉區｜

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1994｜第十三屆澎湖縣議員選舉

1998｜第十四屆澎湖縣議員選舉｜1,492｜5.84%

2002｜第十五屆澎湖縣議員選舉｜1,968｜7.29%

2006｜第八屆馬公市市長選舉｜馬公市｜12,605｜43.57%

2009｜第九屆馬公市市長選舉｜15,180｜55.39%

2014｜第十一屆澎湖縣縣長選舉｜澎湖縣｜23,533｜44.65%

2018｜第十屆馬公市市長選舉｜馬公市｜8,795｜28.58%

## 基本資料

- 職位：

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澎湖縣馬公市第8-9屆市長
- 任期開始：2006年3月1日
- 任期結束：2014年12月24日
- 前任：王乾發
- 繼任：葉竹林
- 職位：澎湖縣議會第14屆議長
- 任期開始：1998年3月1日
- 任期結束：2002年2月28日
- 前任：黃建築
- 繼任：劉陳昭玲
- 職位：澎湖縣議會第12-15屆議員
- 任期開始：1990年3月1日
- 任期結束：2006年2月28日
- 選區：第一選舉區（馬公市）
- 性別：男
- 出生日期：1964年9月3日
- 出生地：臺灣省澎湖縣
- 其他政黨：（－2019年）
- 出生日期：1956年4月7日
- 學歷：國立中山大學社會科學院高階公共政策碩士班（EMPP）
- past：澎湖縣觀光協會理事長、澎湖縣中國童軍會理事長、救國團澎湖縣團委會副主委、國立空中大學兼任講師、國立澎湖科技大學兼任講師、澎湖縣第12-15屆議員、（1990.3.1-2006.2.28）、澎湖縣第14屆議長、（1998.3.1-2002.2.28）、澎湖縣馬公市第8－9屆市長、(2006.3.1-2014.12.24)
大道寺知世

大道寺知世是日本漫畫團隊CLAMP創作的魔法少女題材漫畫作品《庫洛魔法使》中的重要配角，她是主角木之本櫻的好姊妹兼閨蜜、同學、遠親。擅長服裝設計，當木之本櫻在與她的對手作戰時，通常會身穿大道寺知世為她設計的服裝，且大道寺知世會拿手持式攝影機拍下木之本櫻在戰鬥時的身姿，但大道寺知世並不參與戰鬥。大道寺知世對木之本櫻有著朋友以上的感情。在改編電視動畫中，大道寺知世的日本配音員是岩男潤子，香港配音員是沈小蘭（Clear咭篇改爲曾秀清），台灣配音員為方雪莉、魏晶琦、雷碧文。

## 劇中表現

大道寺知世是故事主角木之本櫻的好姊妹、同學及遠親，她的母親大道寺（天宮）園美和木之本櫻的母親木之本（天宮）撫子是堂姊妹。大道寺知世具有優秀的服裝設計能力，經常為木之本櫻設計服裝，當木之本櫻在與她的對手─劇中一種具有魔力的咭片「古羅咭」─對抗時，通常會穿著她製作的戰鬥服，而大道寺知世經常緊跟在旁，拍下木之本櫻在戰鬥時的姿態。

除了服裝設計，大道寺知世也擅長歌唱，她擁有清亮的歌聲，是友枝小學和中學合唱團的女高音和獨唱，曾在運動會擔任司儀和舞台劇的旁白，而她的歌聲有時也會成為古羅咭的目標。

## 商品

有一些以知世為主角的商品已被公開發售。知世的人形玩具由MAX FACTORY製作，Good Smile Company銷售。

2013年時，為紀念《庫洛魔法使》滿15週年，推出了專輯《やさしさの種子》，收錄了由知世的配音員岩男潤子在劇中演唱的三首歌曲〈やさしさの種子〉、〈友へ〉和〈夜の歌〉，三首歌曲皆有「知世版本」和她本人演唱的版本。專輯插圖由影像作家古賀學設計、CLAMP負責繪製。

## 迴響

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大道寺知世在2002年動畫最萌大會中進入四強。

## 基本資料

- 日文名稱：大道寺 知世
- 假名：だいどうじ ともよ
- 平文式羅馬字：Daidouji Tomoyo
- 系列：庫洛魔法使
- 配音：岩男潤子、沈小蘭→Clear咭：曾秀清（TVB版）、黃鳳兒（Animax版）、陳凱婷（VCD/DVD版）、方雪莉（衛視中文台版前期）、魏晶琦（衛視中文台版後期、劇場版）、雷碧文（華視版、透明牌篇）、郝琳傑（遼藝版）
- 年齡：10歲→13歲
- 性別：女性
- 出生：9月3日
- 星座：處女座
- 血型：A型
- 國籍：日本
- 職業：花魁
- 親屬：大道寺園美（母）
- 髮色：灰色
- 瞳色：紫色
廣州地鐵四號線南延段列車

廣州地鐵四號線南延段列車，是廣州地鐵4號線使用的載客列車，因應四號線南延段開通而購置。

## 車輛簡介

本款列車的內部型號為L5型，製造商產品型號為SFM37，是為4號綫南延段（金洲～南沙客運港）的開通而購買的，由南車青島四方機車車輛製造，共27列108輛。

本款列車是節能型直線電機地鐵車輛，採用鋁合金車體，為全4節動車結構，每列車都裝有2個受電弓和8個集電靴。列車在生產設計過程中，通過多種方式，改進了4號線L1型列車、5號線L2型列車在運營過程中發現的問題並進一步優化，從而降低了列車自重，提高了電機效率，降低了能耗。

## 歷史

本款列車於2016年起陸續運抵新造車輛段和南沙停車場，最後一列（04x097-098）於2017年8月2日運抵新造車輛段，標誌著該批列車全部到貨。

2017年8月19日，本款首列列車（04x065-066）投入服務。

值得一提的是，由於新造車輛段的存放能力有限，本款列車中有一部分最早存放在6號線的蘿崗車輛段進行調試作業，完成預驗收工作後再運輸至新造車輛段和南沙停車場存放（由工程車拖運，或使用列車的自身動力轉場）。

## 列車設計

### 外觀

本款列車為鼓形橫截面，採用流線型車體，每節車廂每側有3對塞拉門（一節車兩側共6對）。每兩對車門間設置車窗，車廂兩端不再設置小車窗；其車門間的車窗只有該線L1型列車、5號線列車（L2型）和5號線增購列車（L4型）的一半大小，車門上方亦不再設置開關門指示燈。

本款列車的車身塗裝與L1型列車一致，以白色為主色調，兩邊各有一條紅色的飾帶，車頭的廣州地鐵「羊角」標誌為白色。

### 內部

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本款列車內部與6號線的L3型列車類似，以月白色為主色調，並採用白色LED燈照明，使車廂內部看上去更為寬敞明亮。

列車車頂側面的內飾板由原來4號線L1型列車、5號線L2型列車的整體外凸變更為車窗處內凹、車門處外凸，原先置於外凸處內的設備改為設置在車廂連接處及座椅下方設置設備櫃；列車還在客室底部增加空調迴風口，有效延長空調空氣迴路，增加空氣流動，使客室空氣溫度更均勻。

列車的座椅材質為壓紋鋁合金，兩邊設有擋板和立柱。正常情況下，A車每節車廂設有4條6人座長椅，車廂連接處一側為輪椅位置（有固定裝置），另一側設置設備櫃（原雙人凳處均無小車窗）；B車每節車廂設有4條6人座長椅，與A車連接處設置2條雙人凳，與B車連接處設置設備櫃和輪椅位置（設置方式與相鄰A車相同）。

本款列車首、尾兩節車廂的駕駛室隔門均設有瞭望窗。現時出於運營安全需要，所有的瞭望窗均已封閉。

本款列車採用LED走字屏和貼紙線路圖作為乘客資訊顯示系統，每節車廂的座椅上方亦設有6個長寬比為4:3的車載LCD顯示螢幕。

### 主要設備

本款列車採用由株洲南車時代電氣研發的自主智慧財產權牽引系統（與5號綫L4-II型列車的牽引系統同系列）。

## 列車編組

南沙客運港

單元車｜04×××（奇）｜+｜04×××（偶）

車廂編號｜=｜04A×××（奇）｜04B×××（奇）｜04B×××（偶）｜04A×××（偶）｜=

受電弓｜>｜<

列車編組｜Mcp｜M｜M｜Mcp

集電靴｜T｜T｜T｜T

M：動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動車＝：全自動車鉤；+：半自動車鉤；-：半永久牽引杆

四號線列車（L5型）列車編號

04A061 - 04B061 - 04B062 - 04A062｜04A079 - 04B079 - 04B080 - 04A080｜04A097 - 04B097 - 04B098 - 04A098

04A063 - 04B063 - 04B064 - 04A064｜04A081 - 04B081 - 04B082 - 04A082｜04A099 - 04B099 - 04B100 - 04A100

04A065 - 04B065 - 04B066 - 04A066｜04A083 - 04B083 - 04B083 - 04A084｜04A101 - 04B101 - 04B102 - 04A102

04A067 - 04B067 - 04B068 - 04A068｜04A085 - 04B085 - 04B086 - 04A086｜04A103 - 04B103 - 04B104 - 04A104

04A069 - 04B069 - 04B070 - 04A070｜04A087 - 04B087 - 04B088 - 04A088｜04A105 - 04B105 - 04B106 - 04A106

04A071 - 04B071 - 04B072 - 04A072｜04A089 - 04B089 - 04B090 - 04A090｜04A107 - 04B107 - 04B108 - 04A108

04A073 - 04B073 - 04B074 - 04A074｜04A091 - 04B091 - 04B092 - 04A092｜04A109 - 04B109 - 04B110 - 04A110

04A075 - 04B075 - 04B076 - 04A076｜04A093 - 04B093 - 04B094 - 04A094｜04A111 - 04B111 - 04B112 - 04A112

04A077 - 04B077 - 04B078 - 04A078｜04A095 - 04B095 - 04B096 - 04A096｜04A113 - 04B113 - 04B114 - 04A114
哈里森·索爾茲伯里

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哈里森·埃文斯·索爾茲伯里（Harrison Evans Salisbury，1908年11月14日－1993年7月5日）, 美國記者，也是第二次世界大戰後第一個被派往莫斯科的《紐約時報》記者。

## 個人事跡

索爾茲伯里出生在明尼蘇達州的明尼阿波利斯。他於1925年畢業於明尼阿波利斯的北部社區高中，1930年從明尼蘇達大學畢業。

他在合眾國際社工作了近20年，其中大部分時間都在海外，在二戰的最後兩年裡，他是合眾國際社的外國編輯。此外，他在1949年至1954年任《紐約時報》莫斯科分社社長。索爾茲伯里一直在與蘇聯的審查制度鬥爭，並在1955年獲得了普利茲國際報導獎。他還兩次（1957年和1966年）獲得了喬治·波爾克獎中的外國報導獎。

在20世紀60年代，他報導了美國南部日益增長的非裔美國人民權運動。從那以後，他指導了《紐約時報》1963年甘迺迪遇刺案的報導。1970年，他創建了《紐約時報》的專欄，並於1964年至1972年擔任助理主編，1972年至1973年擔任副主編。1973年，他從《紐約時報》退休。

索爾茲伯里是最早反對越南戰爭的新聞記者之一，1966年他在北越進行過報導，反對越南戰爭。由於他和詹森政府政見不同，因此他承受了巨大的壓力，但是他之前的標準在客觀上幫助動搖了新聞輿論對戰爭的看法。他在反越戰紀錄片《豬年（紀錄片）》（英文名：In the Year of the Pig）中接受了採訪。他還是第一個報導越南戰爭的美國記者，並在1966年被北越政府邀請到越南。他的報導是第一個真正質疑美國空戰諸多細節的報導。

索爾茲伯里在中華人民共和國進行過廣泛報導，他曾以76歲高齡跋涉1萬多公里，完成對紅軍長征的尋訪，並於1986年出版了《長征：前所未聞的故事》，成為繼斯諾《紅星照耀中國》之後，又一部介紹紅軍長征的西方書籍。1989年，他目睹了政府對天安門廣場學生示威活動的鎮壓，此後他對中華人民共和國政府有所批評，但在鄧小平南巡之後，又改變了先前的看法。

索爾茲伯里是一名鷹級童軍，也是美國童子軍傑出童子軍獎的獲得者。在1990年,他獲得了伊斯基亞國際新聞獎。

1993年7月5日，索爾茲伯里死於羅德島州普羅維登斯。

## 著作

其於一生中共有29部著作。

- 《American in Russia》（1955）
- 《Behind the Lines—Hanoi》（1967）
- 《The Shook-Up Generation》（1958）
- 《Orbit of China》（1967）
- 《War Between Russia and China》（1969）
- 《The 900 Days: The Siege of Leningrad》（1969）（曾在1989年被義大利導演賽爾喬·萊翁內改編為一部電影。）
- 《To Peking and Beyond: A Report on the New Asia》（1973）
- 《The Gates of Hell》（1975）
- 《Black Night, White Snow: Russia's Revolutions 1905-1917》（1978）
- 《Without Fear or Favor: The New York Times and Its Times》（1980）
- 《Journey For Our Times》（自傳）（1983）
- 《China: 100 Years of Revolution》（1983）
- 《The Long March: The Untold Story》（中譯《長征：前所未聞的故事》）(1985)
- 《Tiananmen Diary: Thirteen Days in June》(1989)
- 《The New Emperors: China in the Era of Mao and Deng》(1992)
- 《Heroes of My Time》(1993)

## 外部連結

- Harrison E. Salisbury, 84, Author and Reporter, Dies
- Harrison Salisbury papers at Columbia University
- Harrison Salisbury（英文）
- Booknotes interview with Salisbury on Tiananmen Diary, October 15, 1989.
芬蘭福音信義會

芬蘭福音信義會（Suomen evankelis-luterilainen kirkko，Evangelisk-lutherska kyrkan i Finland）是芬蘭最大的宗教派別，普世教會協會和世界信義宗聯會的發起者之一。其教徒人數占芬蘭總人口的71%。有圖爾庫總教區和600個堂區，每5年召開一次宗教會議。日常事物由擴大主教會議和行政管理委員會處理。教會主席為芬蘭大主教。

## 教區

教區｜成立年份｜主教座堂｜現任主教

圖爾庫總教區｜1156｜圖爾庫主教座堂｜總主教 Tapio Luoma (2018– )主教 Kaarlo Kalliala (2011– )

坦佩雷教區｜1554｜坦佩雷主教座堂｜主教 Matti Repo (2008– )

奧盧教區｜1851｜奧盧主教座堂｜主教 Jukka Keskitalo (2018– )

米凱利教區｜1897｜米凱利主教座堂｜主教 Seppo Häkkinen (2009– )

波爾沃教區｜1923｜波爾沃主教座堂｜主教 Björn Vikström (2009– )

庫奧皮奧教區｜1939｜庫奧皮奧主教座堂｜主教 Jari Jolkkonen (2012– )

拉普阿教區｜1959｜拉普阿主教座堂｜主教 Simo Peura (2004– )

赫爾辛基教區｜1959｜赫爾辛基主教座堂｜主教 Teemu Laajasalo (2017– )

埃斯波教區｜2004｜埃斯波主教座堂｜主教 Kaisamari Hintikka (2019– )

軍隊主教｜1941｜無｜Pekka Särkiö (2012– )

## 芬蘭福音信義會的其他教堂

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- 赫爾辛基老教堂
- 聖殿廣場教堂
- 蝶略教堂
- 聖約翰教堂 (赫爾辛基)
- 米卡埃爾·阿格里科拉教堂
- 卡利奧教堂
- 維琪教堂
- 芬蘭堡教堂
- 康皮禮拜堂
- 薩翁林納主教座堂
- 波爾奈寧教堂
- 聖勞里教堂 (洛赫亞)
- 仨十字教堂
- 約恩蘇教堂
- 凱里邁基教堂
- 黑奈韋西教堂
- 佩泰耶韋西老教堂
- 下托爾尼奧教堂
- 烏茨約基教堂

## 外部連結

- 芬蘭福音信義會官方網站
- The Finnish Seamen's Mission

## 基本資料

- 宗派：新教
- 硬幣取向：信義宗
- 教體：主教制
- 主教長：塔皮奧·洛瑪（Tapio Luoma）
- 創辦人：亞歷山大一世 (俄國)
- 成立時間：1809
- 分裂自：瑞典教會
- 參賽隊數：歐洲基督教會議、世界信義宗聯會、波爾沃教團、普世教會協會
- 面積：芬蘭
- 議員：3,904,284（71%，2017年底）
- 網站：芬蘭路德宗官方網站
德國吐魯番考察隊

德國吐魯番考察隊是從1902年至1914年間德國沿中國新疆絲綢之路北線進行的四次考古活動。考察由當時德國柏林民族學博物館印度部主任、印度佛教藝術史專家格倫威德爾發起。

四次考察的結果，將成千上萬的繪畫、其他藝術品以及超過40,000個文本的片段運回柏林。第一次考察隊主要由武器製造商克虜伯資助，於1902年前往吐魯番，一年後返回，帶回來46箱文物。德皇威廉二世熱情地與克虜伯一起資助了第二次考察，稱為「普魯士皇家吐魯番考察隊」，於1904年開始，1905年8月結束。第三次考察由德國文化部資助，於1905年12月開始。勒科克率領的第四次考察遇到各種困難，1914年第一次世界大戰爆發後提前結束。

考察隊有許多重要的發現，特別是第二次考察在塔克拉瑪干沙漠周圍的絲綢之路北線上的許多地點，發現了重要的文獻和藝術作品（包括繪有摩尼教主教大型肖像的壯觀壁畫，過去一直被誤認為是該教創始人摩尼的肖像）以及古代高昌附近一座聶斯脫里派教會教堂的遺跡。

## 出土文物下落

考察隊的出土文物最初保存在柏林民族博物館的印度部。第二次世界大戰期間，民族博物館在盟軍的空襲中被轟炸了七次，館藏用水泥黏住不能搬遷的大型壁畫被毀，最好的28幅畫完全被毀壞了。戰爭爆發時，小型文物藏在掩體和煤礦中，在戰爭中倖存下來。1945年蘇聯人來到後，在柏林動物園的掩體內掠奪了至少10箱的藏品，這些文物此後下落不明。其餘的文物於1963年轉移到柏林達勒姆的亞洲藝術博物館，最後收藏在柏林－布蘭登堡科學院和人文學院。

## 文物圖片

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- 九世紀壁畫。圖中的中亞白人比丘在教導東亞比丘

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- 維吾爾族貴族祈禱

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- 阿羅漢絹畫

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- 佛教壁畫片段

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- 壁畫

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- 吐魯番的佛像

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- 高昌景教寺院壁畫《聖枝圖》

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- 高昌回鶻摩尼教絲綢掛軸殘片「MIK III 6251」

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- 摩尼教繪幡編號「MIK III 6286」和「MIK III 6283」，頂部繪有光明童女、耶穌坐像，下方是摩尼教選民像

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- 摩尼教繪幡「MIK III 6286」上的光明童女坐像復原圖

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- 摩尼教繪幡「MIK III 6286」上的耶穌坐像復原圖

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- 摩尼教抄本殘頁「MIK III 4959」

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- 摩尼教抄本殘頁「MIK III 4965」

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- 摩尼教抄本殘頁「MIK III 4979」正面

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- 摩尼教抄本殘頁「MIK III 4979」背面

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- 摩尼教抄本殘頁「MIK III 6368」正面

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- 摩尼教抄本殘頁「MIK III 6368」背面

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- 摩尼教抄本殘頁「MIK III 8259」正面插圖

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- 摩尼教絹畫殘片「MIK III 6278」

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- 摩尼教壁畫殘片「MIK III 6918」
賽普勒斯航空 (2016年)

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查理航空（Charlie Airlines），在實際上以賽普勒斯航空（Cyprus Airways）名義經營，是一家賽普勒斯的航空公司，樞紐機場位於拉納卡國際機場。查理航空得名於已破產的賽普勒斯航空。查理航空的企業標識包含了賽普勒斯的象徵——橄欖枝。

## 機隊

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## 基本資料

- airline：賽普勒斯航空
- 原文名：Cyprus Airways
- IATA代碼：CY
- 機場代碼：CYP
- 呼號：CYPRUS
- 成立：2017年
- 開始運營：2017年6月1日
- aoc：CY-012
- bases：賽普勒斯 拉納卡國際機場
- 列車編組：1
- 目的地：5
- 母公司：西伯利亞航空（40%）
- 總部：賽普勒斯 拉納卡
- 網站： cyprusairways.com
尼皮貢河

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尼皮貢河（Nipigon River）是加拿大安大略省西北雷灣區的一條河流，長48km，寬50to，從海拔260米的尼皮貢湖流到183米的 蘇必利爾湖尼皮貢灣。
迪努·李帕蒂

迪努·康斯坦丁·李帕蒂（Dinu Constantin Lipatti，1917年3月19日－1950年12月2日），羅馬尼亞古典鋼琴家、作曲家。

## 生平

李帕蒂出生於布加勒斯特的一個音樂家庭：父親是曾師從薩拉薩蒂和弗萊什的小提琴家，母親是鋼琴家。李帕蒂很小就開始彈奏鋼琴，曾在自己的洗禮上彈奏莫扎特的小步舞曲，其教父是小提琴家、作曲家埃內斯庫。

李帕蒂曾隨羅馬尼亞音樂家米哈伊爾·喬拉學習三年鋼琴和作曲，後入讀布加勒斯特國立音樂大學，師從弗洛里卡·穆西切斯庫。1930年6月，布加勒斯特音樂學院的學生們在當地歌劇院演出，年僅13歲的李帕蒂演奏的格里格鋼琴協奏曲令觀眾叫好不已。1932年，李帕蒂所寫的鋼琴小奏鳴曲、小提琴鋼琴小奏鳴曲、以及交響組曲《吉普賽人》（Les Tziganes）都先後獲獎。

1933年，李帕蒂在維也納國際鋼琴比賽中不敵波蘭鋼琴家波列斯瓦夫·科恩，屈居第二，評委之一的阿爾弗雷德·科爾托對賽果十分不平，辭任以示抗議。李帕蒂隨後進入巴黎高等音樂師範學院，師從科爾托、依鳳·蕾菲布學習鋼琴，隨布朗熱、杜卡斯、斯特拉文斯基學習作曲，以及隨查理·明希學習指揮。

李帕蒂的職業生涯因二戰而中斷，1943年攜未婚妻瑪德蓮·坎塔庫澤內（Madeleine Cantacuzene）離開羅馬尼亞，在艾德溫·費雪的協助下移居瑞士日內瓦，成為日內瓦音樂學院的教授。不幸的是，李帕蒂逐漸有了患病跡象，1947年被確診為霍奇金氏病。

李帕蒂1948年與妻子完婚，但之後健康狀況持續惡化，二戰後的公開演出大幅減少。1947至1950年間，李帕蒂嘗試注射可的松以幫助恢復精力，製作了職業生涯中主要的一批鋼琴錄音。

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1950年9月16日，李帕蒂在法國貝桑松音樂節上最後一次登台演出，儘管身患重病且高燒，他仍精湛地演繹了巴赫、莫扎特、舒伯特等人的作品，演奏蕭邦14首華爾茲的最後一首時，李帕蒂精疲力盡，改彈了自己十三年前職業生涯首演中演奏的《耶穌，世人仰望的喜悅》。不到三個月後，李帕蒂因肺部膿瘍逝世於日內瓦，年僅33歲，安葬於謝訥堡。

## 獲獎與榮譽

- 1997年，李帕蒂因在古典音樂演奏和作曲方面的成就被追認為羅馬尼亞研究院成員。

## 評價

李帕蒂因純淨的音樂詮釋以及傑出的鋼琴技巧廣受稱讚，尤其擅長蕭邦、莫扎特、巴赫等人的作品，他也錄製了一些拉威爾、李斯特、埃內斯庫、舒曼、格里格的作品。音樂評論家哈羅德·C·勛伯格曾評價：「李帕蒂，鍵盤上的大師。」

## 作品節選

### 作曲

在鋼琴演奏之外，李帕蒂還寫有一些帶有法國和羅馬尼亞風格的新古典主義音樂作品，包括交響組曲《吉普賽人》（Les Tziganes）、鋼琴小協奏曲、雙鋼琴交響協奏曲、《羅馬尼亞舞曲》（Danses roumaines）、小提琴鋼琴小奏鳴曲、管風琴鋼琴協奏曲、木管四重奏、左手鋼琴小奏鳴曲、鋼琴夜曲等等。

## 基本資料

- 原文名：Dinu Lipatti
- 原文名：ro
- 出生：Constantin Lipatti
- 出生日期：1917年3月19日
- 出生地：羅馬尼亞王國布加勒斯特
- 逝世日期：1950年12月2日
- 逝世地：瑞士日內瓦
- 職業：古典鋼琴家、作曲家
貝拉省 (葡萄牙)

貝拉省 （Beira）是存在於15世紀以來的葡萄牙的一個歷史省份。

貝拉省的具體範圍與1936年的貝拉三省（上貝拉、下貝拉和濱海貝拉）有所不同，貝拉省還包括1936年的埃斯特雷馬杜拉省的一部分，但其他部分與1936年的貝拉三省一致。

## 地理

貝拉省內有許多葡萄牙重要城市，如：科英布拉、阿威羅、萊里亞、維塞烏、布朗庫堡、瓜爾達、菲蓋拉-達福什、科維良和皮涅爾。

蒙德古河是貝拉省內主要河流，埃什特雷拉山脈是貝拉省內主要山脈。

## 行政歷史

15世紀之後，以西班牙的縣（西班牙語：Comarcas）為參考，葡萄牙王國被劃分為6個大的整單元。其中包含一縣名為貝拉，後來逐漸成為貝拉省。

### 1832

1832年，貝拉省被劃分為兩省：

- 上貝拉
- 下貝拉

### 1936

1936年，貝拉省被重組為三省：

- 上貝拉省 - 包括了上貝拉（Beira Alta）和貝拉特蘭什蒙塔納（Beira Transmontana）兩個自然區域
- 下貝拉省
- 濱海貝拉省 - 該省南部包含部分的中世紀埃斯特雷馬杜拉省的區域

### 1976

1976年，葡萄牙行政區劃調整，貝拉省被劃為多區.

- 上貝拉
- 瓜達區
- 維塞烏區
- 下貝拉
- 科英布拉區
- 布朗庫堡區
- 海岸貝拉
- 阿威羅區
- 科英布拉區
- 萊里亞區

### 地圖

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- 中世紀貝拉

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- 1936上貝拉

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- 1936下貝拉

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- 1936海岸貝拉

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- 葡萄牙郵政區域：海岸貝拉和外貝拉

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- 1998海岸貝拉和外貝拉

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- 中部大區
中郡 (京都府)

中郡為過去京都府轄下的郡，已於2004年4月1日因無管轄町村而廢除。

在1879年日本實施郡區町村編製法時的轄區包括現在的京丹後市東南地區。

## 歷史

在令制國時代最初屬於丹波國，原為「丹波郡」，713年隨丹波國北部5郡一同被劃出改隸屬新設立的丹後國，此後被更名為「中郡」。

在14世紀末之後，隨整個丹後國成為一色氏的勢力範圍，16世紀末織田信長派長岡藤孝進攻丹後國後，一色氏臣服於織田信長，雖然丹後國南半部成為長岡藤孝的領地，但位於北半部的此區域仍屬一色氏所轄。1582年一色氏在本能寺之變後加入明智光秀一方，於明智光秀戰敗後隨之一同滅亡。1600年關原之戰後，京極高知領有整個丹後國，但在1622年京極高知過世後，將丹後國劃為三分，中郡大部分區域成為峰山藩的領地，中郡南部則有部分區域屬於宮津藩或幕府直轄領。明治維新後，幕府直轄領先後被劃入府中裁判所、久美濱縣；1871年實施廢藩置縣後，峰山藩和宮津藩則分別被改設為峰山縣和宮津縣，但在同年底中郡全部區域被改劃入新設立的豐岡縣，直到1876年的第二次府縣整併中，豐岡縣被廢除，中郡被改劃入京都府。

1879年實施郡區町村編製法，正式的設置了近代的行政區劃「中郡」，郡役所設於峰山町（位於現在的京丹後市）。

### 沿革

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- 1889年04月1日：實施町村制，中郡下設峰山町、吉原村 (京都府)、五箇村 (京都府)、長善村、大野村 (京都府中郡)、常吉村、三重村 (京都府)、五十河、周樍村、河邊村 (京都府)、新山村 (京都府)、丹波村。（1町11村）
- 1892年3月5日：大野村被分割為口大野村和奧大野村兩村。（1町12村）
- 1899年7月1日：實施郡制，設立郡參事會。
- 1918年7月1日：丹波村的杉谷地區被併入峰山町。
- 1923年4月1日：廢除郡會和郡參事會。
- 1926年7月1日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。
- 1951年4月1日：口大野村、奧大野村、常吉村、三重村、周樍村、河邊村合併為大宮町 (京都府)。（2町6村）
- 1955年1月1日：峰山町、吉原村、五箇村、新山村、丹波村合併為新設立的峰山町。（2町2村）
- 1956年7月1日：五十河村被併入大宮町。（2町1村）
- 1956年9月30日：長善村被廢除，轄區分別被併入峰山町和大宮町。
- 2004年4月1日：峰山町、大宮町和竹野郡網野町、丹後町、彌榮町、熊野郡久美濱町合併為京丹後市，並脫離中郡；同時中郡因無管轄町村而被廢除。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1988年｜1989年 - 現在｜現在

峰山町｜峰山町｜1955年1月1日峰山町｜2004年4月1日合併為京丹後市

丹波村｜1918年7月1日併入峰山町

丹波村吉原村五箇村新山村

長善村｜1956年9月30日併入峰山町

1956年9月30日併入大宮町

五十河村｜1956年7月1日併入大宮町

大野村｜1892年3月5日口大野村｜1951年4月1日大宮町

1892年3月5日奧大野村常吉村三重村周樍村河邊村
七里站 (日本)

七里站，位於日本埼玉縣埼玉市見沼區風渡野，是東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 05。

業務委託東武車站服務。

## 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。站舍位於大宮方向月台側，與船橋方向月台以跨線橋聯絡。

此站的無障礙設施如扶手電梯和升降機等設備完備。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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東武都市公園線｜上行｜大宮方向

2｜下行｜岩槻、春日部、柏、船橋方向

## 使用情況

2016年度一日平均上下車人次為20,646人。

近年一日平均上下、上車人次如下表。

年度｜一日平均上下車人次｜一日平均上車人次

1987年（昭和62年）｜10,617

1988年（昭和63年）｜10,995

1989年（平成元年）｜11,167

1990年（平成2年）｜11,598

1991年（平成3年）｜11,907

1992年（平成4年）｜11,937

1993年（平成5年）｜11,919

1994年（平成6年）｜11,880

1995年（平成7年）｜12,043

1996年（平成8年）｜12,009

1997年（平成9年）｜23,091｜11,703

1998年（平成10年）｜22,215｜11,260

1999年（平成11年）｜21,843｜11,081

2000年（平成12年）｜21,892｜11,096

2001年（平成13年）｜21,652｜10,903

2002年（平成14年）｜21,027｜10,592

2003年（平成15年）｜20,672｜10,413

2004年（平成16年）｜20,287｜10,203

2005年（平成17年）｜20,476｜10,274

2006年（平成18年）｜20,471｜10,280

2007年（平成19年）｜20,868

2008年（平成20年）｜20,859

2009年（平成21年）｜20,495

2010年（平成22年）｜20,346

2011年（平成23年）｜20,179

2012年（平成24年）｜20,610

2013年（平成25年）｜20,818

2014年（平成26年）｜20,399

2015年（平成27年）｜20,711

2016年（平成28年）｜20,646

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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東武都市公園線

■急行

通過

■普通

大和田（TD 04）－七里（TD 05）－岩槻（TD 06）

自1931年（昭和6年）起至1950年（昭和25年）為止，七里－岩槻之間曾經存在「加倉站」。此段是野田線（都市公園線）當中站間距離比較長的一段，並有都市計劃希望設置新站復活大宮市時代的加倉站。
阿莉芙

《阿莉芙》（Alifu, the Prince/ss）是一部2017年臺灣電影，由王育麟導演，王育麟、徐華謙、花柏容、Juliana HSU、陳慧玲編劇，描述舞炯恩·加以法利得飾演的排灣族青年阿利夫／阿莉芙在變性夢想與繼承頭目之間的猶豫與掙扎，而他的朋友們也各自面對著不同的愛情難題。電影在第30屆東京國際影展舉行世界首映，並舉辦多場特映，於2017年10月27日在臺灣上映。

## 劇情大綱

《阿莉芙》的故事描述四位跨性別者追尋愛情的過程中面臨的煎熬與矛盾：排灣族頭目之子阿利夫（舞炯恩·加以法利得飾）在台北髮廊工作，同時也在Sherry（陳竹昇飾）經營的變裝酒吧工作，他渴望著能夠變性，成為「阿莉芙」，因此與希望將頭目之位傳給他的父親達卡鬧（胡德夫飾）處得不愉快，而阿利夫的女同性戀室友兼同事李佩貞（趙逸嵐飾）在與女友分手後漸漸愛上了阿利夫；公務員正哲（鄭人碩飾）和從事音樂教師一職的女友安琪（王安琪飾）過著異性戀的生活，但自從他替好友在Sherry經營的酒吧代班並有了變裝經驗後，阿利夫對他十分動心。阿利夫假借學琴取得安琪的連絡方式，再把正哲變裝的照片發給她以挑撥兩人的關係，兩人因而分居，但之後重修舊好；Sherry多年來暗戀水電工老吳（吳朋奉飾），但老吳只是把他當作好兄弟，直到Sherry因胰臟癌末期而昏倒，兩人的關係才有所進展。在Sherry逝世後，老吳繼承了變裝酒吧，阿利夫在李佩貞建議下決心變性。數年後，阿莉芙以女性的身份繼承部落頭目，並與李佩貞育有一名男孩。

## 製作

### 主題

《阿莉芙》是獻給花花世界中為「性別」和「愛情」所苦的芸芸眾生，其故事原型是電視劇本《王子下山》，而該劇本是基於真實故事寫成。《王子下山》敘述原住民頭目之子對於變性夢想的矛盾與掙扎，在王育麟讀過電視劇本後，認為這個議題值得進一步發揮，便加入了其它跨性別角色，試圖透過這些性向與傳統概念不同的聲音反映社會的某些角落。在王育麟做過研究後發現排灣族的階級分明，且男女皆可繼承排灣族頭目。「Alifu」是排灣族的一個王族名字，中文可以寫成較男性的「阿利夫」或偏女性的「阿莉芙」，而故事中的主角不做阿利夫，想成為阿莉芙，因此片名便定為「阿莉芙」。故事除了以輕鬆幽默的敘事方式描述跨性別議題，還描述了臺灣原住民在漢人統治下逐漸式微的處境。為了編寫《阿莉芙》的劇本，王育麟研究了變性醫學及心理知識，並請教專門研究變性的精神諮商師。

### 選角

主角阿莉芙由排灣族青年舞炯恩·加以法利得飾演，他是排灣族頭目的兒子，在變性與繼承頭目間掙扎。王育麟在經過原住民朋友介紹後認識舞炯恩後，便被他嫵媚的眼神吸引住，且認為他異裝的姿態十分美麗。舞炯恩為了演出《阿莉芙》減重17公斤，在此之前，他沒有演出電影的經驗，他一開始採用的是舞台劇和瓊瑤式連續劇表演方式，在王育麟提點他後，舞炯恩改以較自然的方式演出，才被王育麟認可。

趙逸嵐飾演的李佩貞是一位T，她是阿利夫的室友，在與女友分手後發現自己似乎愛上阿利夫。兩人在劇中有一場床戲，為該部電影的殺青戲。

變裝酒吧老闆Sherry由陳竹昇飾演，他過去演出的角色──例如在《大佛普拉斯》的角色「肚財」──大多都帶著鬍鬚，但王育麟認為他的女裝造型肯定讓人驚艷，便選定他演出此片。陳竹昇原本認為自己沒有能力反串，但在林懷民鼓勵下決定放膽嘗試，意外發現自己具有扮女裝的能力，還自認十分漂亮，她在劇中一句以甜甜圈和銅鑼燒做為性暗示的台詞引起迴響。

鄭人碩飾演正哲白天是在區公所辦事的木訥公務員，晚上則是艷麗的變裝皇后。他為了演出剃去眉毛、化上濃妝、穿上高跟鞋，還塞入義乳和假臀。

### 發行

《阿莉芙》排定於2017年10月27日在全臺上映，而在正式上映前，《阿莉芙》已於2017年5月在坎城市場展宣傳，將全球版權代理簽給法國影片銷售商「Reel Suspects」，計畫在日本、韓國、和歐美等地上映。此外還在臺灣各地舉辦了多次特映會。

## 迴響

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在預告片公開後，有原住民觀眾哭著向劇組人員表示自己周遭就有和劇中情節相似的故事，並感謝劇組拍出原住民的性別認同。

《阿莉芙》獲得第54屆金馬獎最佳男配角（陳竹昇）和原著劇本雙料提名，其中陳竹昇獲得了第54屆金馬獎最佳男配角獎，此外，電影還入選第30屆東京國際影展「亞洲未來」新導演競賽，是該項目中唯一一部臺灣電影。雖然這部作品是男主角舞炯恩的首部電影作品，但他並沒有入圍金馬獎最佳男主角或最佳新人。

### 性侵情節爭議

劇中有一段李佩貞性侵犯阿莉芙的情節引起了負面評價。跨性別平權、女權既反性暴力運動者吳馨恩，投書想想論壇一篇「Rape Jokes Aren't Funny！忽視受暴者的《阿莉芙》」，表示這部片中的強暴片段處理不當。劇中以幽默的方式描述強暴，讓她與其他性侵倖存者朋友在觀看後引起噁心、恐懼等症狀，認為這部片性別意識尚且不足，忽視跨性別者的高受暴率，並延續傳統父權社會的強暴文化。

對此，導演王育麟透過《阿莉芙》官方臉書粉絲專頁回應，此片段無意要說強暴，提及強暴的台詞不屬於強暴恐嚇，而只是好友之間的試探，調情，打鬧。即使阿莉芙沒有明說「我同意發生性行為」，但從阿莉芙原先掙扎反抗後，轉為嘆氣與閉眼的反應，態度上是同意的。王育麟導演並親自表示：「對不起，這場戲勾起部分觀眾痛苦回憶，我真的非常抱歉。」

吳馨恩為此再度投書《自由時報》，表示完全無法同意這樣的說法，女人的意願不該由男人來詮釋。並指出「身體語言」或「情境」容易由主動方誤判，實務上許多性侵都是意願判斷錯誤引起的，縱使王育麟導演並無意探討強暴，呈現手法依舊會深化「沒有得到同意也未必是強暴」的觀念，出現在主打性別議題的電影中，實屬不妥。
岩槻站

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岩槻站，位於日本埼玉縣埼玉市岩槻區本町 (埼玉市)一丁目，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 06。

## 車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站，跨站式站房。改建為跨站式前，大宮方向側式月台側有閘口，與島式月台以跨線天橋聯絡。2015年2月設立升降機，同年7月2、3號月台設立扶手電梯。車站業務委託東武車站服務。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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東武都市公園線｜上行｜大宮方向

2｜大宮、柏方向（始發、待避列車）

3｜下行｜春日部、柏、船橋方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為35,921人。不與其他路線轉乘的野田線車站當中最多人上下車（全體第7位）。最高峰時一度超過4萬人，2004年以後下降至3萬5000人程度的傾向。

近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

1960年（昭和35年）｜11,039｜5,676

1965年（昭和40年）｜19,208｜9,856

1970年（昭和45年）｜26,888｜13,503

1975年（昭和50年）｜31,440｜15,717

1980年（昭和55年）｜36,041｜17,529

1985年（昭和60年）｜36,293｜18,038

1990年（平成2年）｜41,043｜20,241

1994年（平成6年）｜42,914｜21,244

1995年（平成7年）｜42,450｜21,166

1996年（平成8年）｜42,323｜21,177

1997年（平成9年）｜41,376｜20,704

1998年（平成10年）｜40,377｜20,216

1999年（平成11年）｜39,249｜19,645

2000年（平成12年）｜38,640｜19,262

2001年（平成13年）｜37,648｜18,704

2002年（平成14年）｜36,796｜18,272

2003年（平成15年）｜36,406｜18,075

2004年（平成16年）｜35,893｜17,810

2005年（平成17年）｜36,046｜17,869

2006年（平成18年）｜36,427｜18,084

2007年（平成19年）｜36,736

2008年（平成20年）｜37,109

2009年（平成21年）｜36,348

2010年（平成22年）｜34,908

2011年（平成23年）｜34,714

2012年（平成24年）｜35,386

2013年（平成25年）｜36,130

2014年（平成26年）｜35,349

2015年（平成27年）｜35,848

2016年（平成28年）｜35,921

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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東武都市公園線

- ■特急「都市公園Liner」停靠站（只限往大宮停靠）

■急行

大宮（TD 01）－岩槻（TD 06）－春日部（TD 10）

■普通

七里（TD 05）－岩槻（TD 06）－東岩槻（TD 07）
埃爾門多夫野獸

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埃爾門多夫野獸（英語：Elmendorf Beast）是指美國德克薩斯州埃爾門多夫多次襲擊牲畜的郊狼名稱。關於這種生物有著許多猜測：包括因疾病而改變外觀的墨西哥無毛犬，一隻卓柏卡布拉，甚至是實驗室逃脫動物。

## 遺體分析

2004年8月，農場主德文·麥卡納利（Devin McAnally）射殺了一隻埃爾門多夫野獸。這隻生物有20磅（9千克）重，無毛並患有嚴重的錯頜畸形（Malocclusion）。聖安東尼奧動物園（San Antonio Zoo）的專家無法確定這是什麼生物，但根據頭骨判斷可能是墨西哥無毛犬。加利福尼亞大學戴維斯分校後續進行的DNA檢測後認為這隻生物是因患有蠕形蟎病（Demodicosis）或疥癬（Sarcoptic mange）而失去毛髮，而非天生無毛。從遺體中獲取的DNA由於腐敗而不確定性，但可以確認這是犬科動物。
韋齊奧城堡

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韋齊奧城堡（義大利語：Castello di Vezio）是義大利北部萊科省的一座城堡，下臨科莫湖，鄰近山下的村鎮瓦倫納和佩爾萊多。

## 歷史

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城堡建於11世紀末12世紀初，此後曾數次修復。1956年在此區域發現了鐵器時代的墳墓遺址、武器以及盔甲。

在第一次世界大戰期間，城堡作為由義大利軍隊參謀長路易吉·卡多爾納規劃的卡多爾納防線的一部分，用以阻止德國從瑞士向南入侵。

韋齊奧城堡在1999年開始向公眾開放，設有永久性的展覽。
魯斯科尼-克萊里奇別墅

魯斯科尼-克萊里奇別墅（Villa Rusconi-Clerici）是義大利韋爾巴尼亞的一座歷史住宅，臨馬焦雷湖。

該別墅原為匈牙利軍人伊斯特萬（István Türr）所建。在十九世紀由新的所有者比菲家族完全改建，新巴洛克式及折衷主義風格，改建者為米蘭建築師Giovanni Giachi。

50年後，比菲家族將別墅出售給魯斯科尼-克萊里奇伯爵。

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## 外部連結

- Il sito di Villa Rusconi-Clerici
喜利得

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喜利得公司（Hilti Aktiengesellschaft或Hilti AG，又稱Hilti Group），是一家列支敦斯登的跨國營建業一站式服務供應商。該公司的形象代表是一隻紅色工具箱。該公司致力於營建工具製造，並提供售後相關服務及解決方案。該公司以直銷模式向終端專業使用者行銷，並採用「以租代賣」模式提供服務。

## 公益

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2016年，臺南維冠大樓倒塌事故發生後，臺灣喜利得臺南廠隨即無償提供救難人員機具，並協調協力廠商協助救援。
北習志野站

北習志野站是位於千葉縣船橋市習志野台，屬於京成電鐵和東葉高速鐵道的鐵路車站。本站是轉乘站。

京成電鐵松戶線與東葉高速鐵道東葉高速線皆在本站停靠。松戶線的車站編號是KS70，東葉高速線的車站編號則是TR04。

## 車站結構

2009年3月29日新京成的新站房開始使用，併設廁所和多機能廁所。

### 京成電鐵

本站為島式月台1面2線的地面車站（跨站式站房）。

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#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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松戶線｜下行｜新津田沼、京成津田沼、千葉方向

2｜上行｜新鎌谷、八柱、松戶方向

### 東葉高速鐵道

本站為島式月台1面2線的地底車站。

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#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

3｜

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東葉高速線｜下行｜八千代綠丘、東葉勝田台方向

4｜上行｜西船橋、中野方向

## 使用情況

- 京成電鐵 - 2015年度一日平均上下車人次為44,958人。新京成線（當時）內次於松戶站、新津田沼站、八柱站排行第4位。
- 東葉高速鐵道 - 2015年度一日平均上車人次為19,470人。東葉高速線內僅次於西船橋站排行第2位。

近年1日平均上車人次如下表。

年度｜新京成電鐵｜東葉高速鐵道｜來源

1998年（平成10年）｜21,427｜17,299

1999年（平成11年）｜20,961｜17,220

2000年（平成12年）｜20,822｜17,615

2001年（平成13年）｜20,633｜17,889

2002年（平成14年）｜20,305｜17,720

2003年（平成15年）｜20,211｜17,540

2004年（平成16年）｜20,120｜17,279

2005年（平成17年）｜19,956｜17,618

2006年（平成18年）｜19,887｜17,814

2007年（平成19年）｜20,283｜18,295

2008年（平成20年）｜20,691｜18,277

2009年（平成21年）｜20,985｜18,219

2010年（平成22年）｜21,266｜18,314

2011年（平成23年）｜21,002｜18,075

2012年（平成24年）｜21,608｜18,544

2013年（平成25年）｜22,170｜19,035

2014年（平成26年）｜21,934｜19,107

## 相鄰車站

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京成電鐵：

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松戶線

高根木戶（KS71）－北習志野（KS70）－習志野（KS69）

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東葉高速鐵道：

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東葉高速線（東葉高速線內所有列車各站停車）

飯山滿（TR03）－北習志野（TR04）－船橋日大前（TR05）