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石排灣站

石排灣站（Estação do Seac Pai Van、Seac Pai Van Station）是澳門輕軌石排灣線的終點站，位於路環石排灣馬路。本站為高架車站，主體工程於2024年3月完工，同年11月1日正式啟用。車站設置行人天橋連接到達石排灣公屋群。

## 車站結構

### 車站大堂

本站設有客戶服務中心、自助售票機、出入閘口以及票務資訊及街道圖，出站指示等。本站與協和醫院站不設洗手間，目前正在於付費區內加建中，除男、女洗手間外，亦同步設置無障礙洗手間。

### 出入口

本站設有三個出入口，及一個緊急出口。出入口設於石排灣馬路兩側，靠路環小型賽車場一側設兩個出入口，其中靠路氹連貫公路一側的出入口為緊急通道。同時，會興建連接通道至和諧大馬路及樂居大馬路交界的行人天橋，公共建設局於2024年落實規劃設計石排灣空中走廊，將原有的行人天橋連通，工程則預計於2025年動工。

編號｜指示方向｜圖片｜附近目的地

A｜路環小型賽車場｜

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｜、路環小型賽車場、澳門國際高爾夫

B｜石排灣馬路｜

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｜、十三酒店、擎天匯

C｜和諧大馬路｜

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｜、樂居大馬路、擎天匯、石排灣公屋群、石排灣公立學校、石排灣社區綜合大樓、石排灣社會及衛生服務大樓、蝴蝶谷大馬路總站

## 使用情況

本站位於石排灣公屋群，加上旁邊為大型住宅項目擎天匯，以及澳門科技大學的學生宿舍，透過轉乘往返澳門科技大學校園。加上輕軌設有長者或學生乘車優惠，吸引不少居住在公屋群的長者乘坐。但由於連接公屋群其他行人天橋石排灣空中走廊於通車初期仍未動工興建，對部分公屋群住戶往返本站相對不便。

## 車站周邊

- 擎天匯
- 石排灣公屋群
- 石排灣水塘
- 路環小型賽車場

## 交通

### 公共巴士

C650 石排灣馬路／擎天匯（Est. Seak Pai Van / Praia Park）：路線：52、55

C651 路環小型賽車場（Kartódromo de Coloane）：路線：52、55

C691 樂居大馬路／居雅大廈（Av. de Lok Koi / Edf. Koi Nga）：路線：15、21A、25、26、26A、50、59、N3

C692 樂居大馬路／樂群樓（Av. de Lok Koi / Edf. Lok Kuan）：路線：15、21A、25、26、26A、50、59、N3

## 歷史

### 初步規劃

2014年1月10日，運輸基建辦公室展開「澳門輕軌系統石排灣線可行性研究意見徵集」，向公眾徵集意見45日，於2月23日結束當中設有以下三個方案。

- 方案一和方案三於石排灣馬路設立本站。
- 方案二於石排灣圓形地直駛入和諧大馬路並設立本站。

2015年8月23日，運輸基建辦公室公佈「澳門輕軌系統石排灣線可行性研究意見徵集」意見，並以方案一作為推薦方案。

### 前期工程及確定定線

2020年7月23日，建設發展辦公室對「C390B 輕軌石排灣線主體建造工程」進行公開招標，總施工期為960個工作天。招標公告首次明確放棄早前所推薦的方案一，取消原來蓮花口岸站轉乘規劃，同時會在本站興建行人天橋連接至石排灣公屋群。

2021年5月20日，建設發展辦公室審標後認為各競投者投標金額及工期明顯偏低，有機會嚴重超支超時，加上建設辦須重新修改圖則。所以特區政府宣布撤銷C390B招標，容後重新招標。

2021年6月2日，「輕軌石排灣線主體建造工程」重新展開招標程序。

2021年6月29日，輕軌石排灣線主體工程進行開標，據建設辦，經開標程序後， 10份標書被接納，1份有條件被接納，但需在指定日期內補交文件。工程造價介乎澳門幣9.08億至澳門幣10.08億正，工期由638工作天至760工作天。

### 興建過程

2021年8月13日，輕軌石排灣線主體工程正式判給，由中國路橋工程責任有限公司以近9.3億澳門元承建，工程日期為685工作天。

2021年10月1日，主體建造工程展開。

2023年初，高架橋橋面進行吊裝施工。

### 開展車站測試

2024年1月8日，運輸工務司司長羅立文表示，石排灣線已開展車站及列車測試，明確表示該線不會由港鐵（澳門）營運。判給較多內容當時預計由輕軌公司負責。

2024年3月31日，石排灣線主體工程已基本完工，開展各系統及列車運行測試工作。列車測試概括分為三個階段進行，第一階段為石排灣線範圍內，第二階段將延伸至設於氹仔線途經的轉車站（蓮花圓形地），第三階段為全線範圍。

### 啟用

2024年11月1日，石排灣線正式通車，首班車於當天13:11於本站開出。

## 未來發展

2026年1月23日，澳門輕軌發展策略研究藍圖文本正式公布，本站將不再作為石排灣線的終點站，向南延伸共設三站，包括熊貓館站、荔枝碗站及路環市區站，全長約2.1公里並採用架空形式建造。

## 外部連結

- 公共建設局 C390B-輕軌石排灣線主體工程

## 基本資料

- 日語原文：石排灣
- 英文名稱：Seac Pai Van
- 原文名：Seac Pai Van
- 原文名：pt
- linecolour：澳門輕軌
- 出租者：d0c6b6
- 出租者：black
- 位置：澳門路環石排灣
- 運營者：澳門輕軌股份有限公司
- 平台：1個島式月台
- 股道：2條
- 站體類型：架空車站
- 出口數目：3個
- 使用狀態：使用中
- 啟用：2024年11月1日
- 首班車：往協和醫院：06:30
- 末班車：往協和醫院：、星期一至四：23:15、星期五、六、日及公眾假期：23:59
小波比

《小波比》（Little Bo-Peep），英語童謠，勞德民歌索引編號為6487。

## 歌詞及旋律

《小波比》在口耳相傳中歌詞多有變化，現代最常見的版本是：

Little Bo-Peep has lost her sheep,

and doesn't know where to find them;

leave them alone, And they'll come home,

wagging (bringing) their tails behind them.

小波比丟失了她的羊。

她不知到哪裡去尋找。

羊會回來，我不用煩惱。

連尾巴也不會缺少。

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第二行有時也作"And can't tell where to find them"。第四行常作"Bringing their tails behind them"，有時也作"Dragging their tails behind them"。童謠的旋律最早於1870年被作曲家、童謠收集者詹姆斯·威廉·埃利奧錄下，見於National Nursery Rhymes and Nursery Songs。

以下四節也常被加到歌詞中：

Little Bo-Peep fell fast asleep,

and dreamt she heard them bleating;

but when she awoke, she found it a joke,

for they were still a-fleeting.

Then up she took her little crook,

determined for to find them;

she found them indeed, but it made her heart bleed,

for they'd left their tails behind them.

It happened one day, as Bo-Peep did stray

into a meadow hard by,

there she espied their tails side by side,

all hung on a tree to dry.

She heaved a sigh and wiped her eye,

and over the hillocks went rambling,

and tried what she could, as a shepherdess should,

to tack each again to its lambkin.

小波比甜蜜地睡著了。

在夢中她聽見羊叫。

她醒過來，就覺得好笑。

原來羊還在外面奔跑。

她馬上拿起牧羊棍。

下決心把羊群找到。

那羊找到了，但情況不妙。

因為羊的尾巴都掉了。

（此節無翻譯）

小波比嘆息擦眼淚。

她跑遍所有的山崗。

她只能夠儘自己力量。

把羊的尾巴縫上。

## 起源及歷史

童謠的最早記錄見於1805年左右的一份手稿中，原文中稱呼「小波比」只是因為她個子矮小而不是因為她年齡小，未成年。16世紀有一種兒童遊戲叫做波比，一般認為即指躲貓貓，莎士比亞的《李爾王》第一幕第四場也有所提及（Then they for sudden joy did weep, / And I for sorrow sung, / That such a king should play bo-peep / And go the fools among. 朱生豪譯：她們高興得眼淚盈眶，／我只好唱歌自遣哀愁，／可憐你堂堂一國之王，／卻跟傻瓜們作伴嬉遊。），但沒有證據表明這首童謠早於18世紀就已經存在了。末四節則最早見於1810年書籍Gammer Gurton's Garland; Or, The Nursery Parnassus。

## 基本資料

- 類型：nursery
- 出版：約1805年
霍爾茨巴赫河 (埃姆舍爾河支流)

51°N 33°E

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霍爾茨巴赫河（Holzbach），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯伐倫州，屬於埃姆舍爾河的右支流，河道全長7.4公里，流域面積30平方公里。
捷足龍屬

捷足龍屬（學名：Citipes，意為「敏捷的足」）是一屬已滅絕的近頜龍科恐龍，化石發現於加拿大亞伯達省南部晚白堊世坎帕階的恐龍公園組，生活在大約7690萬至7580萬年前。特殊的喙表明捷足龍和其它近頜龍科都是植食性動物。模式種文雅捷足龍（C. elegans）以前曾被歸入纖手龍屬、單足龍屬、細喙龍屬和似鳥龍屬。

## 歷史

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正模標本最初被認為屬於似鳥龍科；威廉·亞瑟·帕克斯在1933年將其歸類於似鳥類的一個種：文雅似鳥龍。當它的偷蛋龍類身份被揭示時，它被歸類於縴手龍或單足龍。在2013年，朗里奇等人將它歸類於新屬細喙龍的第二個物種。最後，在2020年，格雷戈里·富斯頓為它建立了自己的屬，捷足龍；這個名字源於拉丁語，意思是「敏捷的足」。

## 分類學

富斯頓(2020年)進行的系統發育分析將捷足龍列為稀有單足龍的旁系群，並將該屬與單足龍亞科一起歸入近頜龍科。

## 基本資料

- fossil_range：晚白堊紀
- 域：1.15
- 說明：C. elegans的腳骨
- 學名：Citipes
- 命名者：Funston, 2020
- 模式種：文雅捷足龍、Citipes elegans
- type_species_authority：(Parks, 1933)
- 異名：Chirostenotes elegans、(Parks, 1933) Sues, 1997、Elmisaurus elegans、(Parks, 1933) Currie, 1989、Leptorhynchos elegans、(Parks, 1933) Longrich et al., 2013、Ornithomimus elegans、Parks, 1933
濃濕霧

濃濕霧（Garúa）是南美洲的一種天氣現象，常在南半球的冬季發生於秘魯、厄瓜多南部和智利北部沿岸。熱帶海岸沙漠受濃濕霧影響，溫度適中、濕度偏大。濃濕霧為乾燥地區帶來大量水氣，並保證霧植的生存。濃濕霧因其發生率和持續性以及對氣候和環境的影響，而在眾多天氣現象中顯得特別。

## 濃濕霧的形成

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秘魯涼流對南緯5度至30度之間的秘魯和智利沿岸濃濕霧的形成起重要的作用。在這個長達2800米的範圍內，洋流為常年乾旱地區帶來豐沛的水汽，令氣候變得溫和。同時，該地區會產生逆溫現象，氣溫隨著高度的上升而上升，臨近洋面的氣溫反而較低。冷空氣藉由信風向東吹至岸邊，霧氣冷凝形成濃濕霧的景象。

儘管名為「霧」，但濃濕霧並不會轉化為降雨。濃濕霧中的水滴直徑為1～40微米，不足以形成雨水。

## 對氣候的影響

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秘魯寒流及其形成的濃濕霧對氣候的影響顯著。秘魯首都利馬位於南緯12度，是熱帶海濱城市，常年平均氣溫應為26攝氏度以上。但由於寒流的影響，利馬實際上的氣溫在一月至三月平均為23攝氏度，常發生濃濕霧的七月至九月平均為17攝氏度，此時正是利馬最涼爽的時節。

除此之外，光照受到濃濕霧的影響更大。利馬平均每年的日照百分率僅為34%，全年日照小時數為1230，七月和八月平均光照時間不及一小時；而著名的霧都倫敦每年尚有1573小時受陽光照射，天津每年接受約2576小時、紐約每年接受2535小時的陽光照射。冬天的利馬漫天都是迷霧，令19世紀美國作家赫爾曼·梅爾維爾筆下把這座城市描述成「你看不到的最怪異、最陰鬱的城市」。

在南緯5度至30度之間的海岸荒漠上，平均每年降水量只有不足10毫米，有些地方甚至多年無雨，令零散分布於秘魯和智利海岸的霧植只能靠濃濕霧和偶爾發生的聖嬰現象來補充水分。除了霧植和潮濕的安第斯山腳下形成的河谷之外，海岸可說是不毛之地。

濃濕霧形成於海岸，僅向內陸延伸數公里，尤其集聚於海拔300～1000米的生長著霧植的山坡，並消失殆盡。

## 霧的收集

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在乾燥缺水的荒漠地帶，濃濕霧是水分的重要來源。1985年，科學家在智利用聚烯烴網設計了一種收集霧的系統，用於收集濃濕霧的水分來為當地村民供水，此計劃名為濃濕霧計劃。濃濕霧計劃在山脊設立了50張巨型收集網，大約收集了濃濕霧中2%的水分。2005年，又在原來的基礎上新設了3平方米收集網，使每天每平方米收集網能夠收集5升水。

在秘魯，為保護脆弱的霧植生態系統，環保組織在阿蒂基帕區安裝了類似的收集網，為當地80戶住民發展農業，尤其是橄欖種植業。
協和醫院站

協和醫院站（Estação Hospital Union、Union Hospital Station）是澳門輕軌氹仔線和石排灣線的交匯轉乘車站，同時是石排灣線的終點站，位於路氹城的蓮花圓形地和路氹連貫公路之間，連接澳門協和醫院。本站為高架車站，設有通道往返轉乘氹仔線和石排灣線。

## 車站結構

### 車站大堂

本站設有客戶服務中心、自助售票機、出入閘口以及票務資訊及街道圖，出站指示等，設於石排灣線的站體，並與氹仔線共用。本站與石排灣站不設洗手間，目前正在於付費區內加建中，除男、女洗手間外，亦同步設置無障礙洗手間。

### 月台及轉乘通道

協和醫院站設有四個月台，所有月台均裝設月台閘門。其中氹仔線月台位於蓮花圓形地中央，為側式月台，東端設有一組渡線供列車往返橫琴線，鄰近2號月台及氹仔線調頭渡線旁邊設有一條聯絡渡線往返石排灣線；石排灣線月台為島式月台，位於路氹連貫公路中央、氹仔線站體南側，其中4號月台北端設有側線可取道氹仔線往返氹仔輕軌車廠，南側設有兩組不同方向的渡綫供列車調頭、上下客或通過4號月台北側的聯絡線往返氹仔輕軌車廠。3號月台為常用月台，4號月台為後備月台供特別情況下使用。

本站原有方案及設計方面是作為石排灣線的獨立車站之一，蓮花站的原有方案和設計是成為氹仔線、橫琴線及石排灣線之間「三線交匯」的轉乘站。2020年經修改後的方案取消原有設計，改為在氹仔線蓮花站附近興建本站，使石排灣線以本站為終點站並與氹仔線進行交匯，氹仔線於2019年12月通車前已預留興建完成有關設計，作為本站的延伸及轉乘站，使本站站體呈「T」字型，導致轉乘通道之間的距離較長。

### 出入口

本站B出口設有行人天橋及自動步行系統連接澳門協和醫院。

編號｜指示方向｜圖片｜附近目的地

A｜司警路氹分局｜

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｜、路氹連貫公路、司法警察局路氹分局、蓮花路停車場

B｜澳門協和醫院｜

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｜、博愛大馬路、澳門協和醫院、離島急診站、澳門鏡湖護理學院

C｜石排灣水塘｜

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｜、石排灣市區公園、路氹連貫公路、離島醫院大馬路

註=盲升扶

## 使用情況

本站氹仔線月台及車站大堂於2024年9月1日率先開放使用，由於石排灣線尚未通車，加上澳門協和醫院尚未正式開業，故使用人流相對較少，但方便乘客通過有蓋的行人天橋附自動步行系統無縫連接往返澳門協和醫院及本站B出入口。

石排灣線通車後，位於本站南側的石排灣線月台亦同步開放，作為澳門輕軌首座啟用的轉車站，但由於轉乘通道步行距離較長，加上需要上落往返氹仔線及石排灣線之間的月台，對部分長者或行動不便人士而言相對不便。

## 車站周邊

- 澳門協和醫院
- 石排灣水塘
- 石排灣市區公園
- 新濠影匯
- 蓮花路停車場

## 交通

### 巴士

C701 澳門協和醫院（Hospital Macau Union）：路線：35、H3

C702 澳門協和醫院／綜合服務大樓（Hospital Macau Union / Edf. de Multi-Serviços）：路線：35、50、H3、MT4、N5

## 歷史

### 早期構想

2014年1月10日，運輸基建辦公室展開「澳門輕軌系統石排灣線可行性研究意見徵集」，向公眾徵集意見45日，於2月23日結束。當中設有三個方案均預留興建本站，並設為石排灣線的中途車站。其中方案一與方案二中本站設於離島醫療綜合體西側，而方案三中本站設於離島醫療綜合體正門對出。

2015年8月23日，運輸基建辦公室公佈「澳門輕軌系統石排灣線可行性研究意見徵集」意見，並以方案一作為推薦方案。

### 修改設計

2019年，本站氹仔線月台已預留位置連接轉乘石排灣線。

2020年7月23日，本站與石排灣線進行工程公開招標。建設發展辦公室對「C390B 輕軌石排灣線主體建造工程」進行公開招標，總施工期為960個工作天。招標公告首次明確放棄早前所推薦的方案一，取消原來蓮花口岸站轉乘規劃，改為在氹仔線上的蓮花口岸站與東亞運站之間加設轉乘車站，因此路線車站數目縮減至兩個，同時會在本站興建行人天橋連接至離島醫療綜合體。

2021年5月20日，建設發展辦公室審標後認為各競投者投標金額及工期明顯偏低，有機會嚴重超支超時，加上建設辦須重新修改圖則。所以特區政府宣布撤銷C390B招標，容後重新招標。

2021年6月2日，「輕軌石排灣線主體建造工程」重新展開招標程序。

2021年6月29日，輕軌石排灣線主體工程進行開標，據建設辦，經開標程序後， 10份標書被接納，1份有條件被接納，但需在指定日期內補交文件。工程造價介乎澳門幣9.08億至澳門幣10.08億正，工期由638工作天至760工作天。

### 建設

2021年8月13日，輕軌石排灣線主體工程正式判給，由中國路橋工程責任有限公司以近9.3億澳門元承建，工程日期為685工作天。

2021年10月，石排灣線主體建造工程施工開展第一階段工作。

2021年12月，石排灣線主體建造工程施工進入第二階段。

2022年10月29日至11月17日，本站開展轉車站連接橋施工，並於現有行車線中放置臨時龍門支架。

2022年12月1日至21日，本站開展轉車站連接橋吊裝施工。

2023年2月中旬，公共建設局表示興建工程預計在2024年2月竣工。

### 開展車站測試

2024年1月8日，運輸工務司司長羅立文表示，石排灣線已開展車站及列車測試，明確表示該線不會由港鐵（澳門）營運。判給較多內容當時預計由輕軌公司負責。

2024年3月31日，石排灣線主體工程已基本完工，本站更名為「協和醫院站」，並開展各系統及列車運行測試工作。列車測試概括分為三個階段進行，第一階段為石排灣線範圍內，第二階段將延伸至設於氹仔線途經的轉車站（蓮花圓形地），第三階段為全線範圍。

### 啟用

2024年9月1日，本站局部啟用，氹仔線乘客可透過本站前往澳門協和醫院，而石排灣線月台則暫未啟用。

2024年11月1日，石排灣線正式通車，首班車於當天13時11分於石排灣站開出。本站自石排灣線通車後正式全面啟用，為澳門輕軌網路中首個轉乘站。

## 圖片集

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- 2024年6月站內正在試驗的換乘月台

## 外部連結

- 第120/2024號行政長官批示-修改經第188/2023號行政長官批示修改及重新公佈的第186/2019號行政長官批示第二款（三）項
- 澳門輕軌股份有限公司官方網站

## 基本資料

- 日語原文：協和醫院
- 英文名稱：Union Hospital
- 原文名：Hospital Union
- 原文名：pt
- 出租者：d0c6b6
- 出租者：black
- linecolour：澳門輕軌
- linecolour2：澳門輕軌
- 地理坐標：澳門路氹填海區
- 位置：路氹連貫公路
- 地理坐標：it
- 運營者：澳門輕軌股份有限公司
- 途經線路：澳門輕軌
- 站體類型：高架車站
- 車站層數：2層
- 站廳類型：架空車站
- 出口數目：3個
- 站台：2個側式月台，1個島式月台
- 股道：4條
- 使用狀態：使用中
- 啟用：氹仔線：2024年9月1日、石排灣線：2024年11月1日
- 舊稱：離島醫院站
- 首班車：往媽閣：06:40、往氹仔碼頭：06:38、往石排灣：06:33
- 末班車：往媽閣：、星期一至四：23:25、星期五、六、日及公眾假期：00:09、往氹仔碼頭：、星期一至四：23:32、例假日及公眾假期：00:16、往石排灣：、星期一至四：23:38、星期五、六、日及公眾假期：00:23
郭萬清

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郭萬清（1950年7月），男，漢族，安徽肥東人，中華人民共和國政治人物，曾任中共合肥市委副書記，合肥市人民政府市長，安徽省人大常委會副主任，第十屆全國人大代表。
纖維軟骨性骨痂

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骨骼在自行癒合時，成纖維細胞和成軟骨細胞會暫時在骨折區域形成纖維軟骨性骨痂（英語：fibrocartilaginous callus）。這些細胞最終會進入休眠狀態，並留在新生骨骼的細胞外基質中。

骨痂是骨折癒合過程中首個可以通過X光觀察到的現象，通常在骨折發生後的三周左右出現。相較於兒童，成年人的骨痂形成速度較慢。此外，骨皮質的骨痂形成速度也慢於骨松質。
2020年勁歌金曲優秀選第一回得獎名單

2020勁歌金曲優秀選第一回於2020年8月5日在將軍澳工業邨電視廣播城一號錄影廠錄影，由周志康、孔德賢、王虹茵主持，並於8月8日晚上十時半至十一時及十一時二十五分至十二時三十五分在翡翠台足本播放，全晚頒發二十五首得獎歌曲。其中菊梓喬於五首候選歌曲中奪三獎成大贏家，最高票數歌曲為連詩雅主唱的《小謊言》，懷孕的吳若希及不在香港的莫文蔚缺席獲獎。播放當日宣佈莫文蔚主唱的《呼吸有害》成為該周的《勁歌金榜》冠軍歌。8月8日晚上十時半至十一時的香港平均收視為6.3點。

## 投選準則

- 可透過Facebook TVB官方專頁或Big Big fun從70首候選歌曲中投選20首心水歌曲。
- 投票人士可於指定投票時間內參與投票，投票後不能更改選擇。
- Big Big Fun投票日期：2020年7月25日 (星期六) 下午4時正 至 2020年8月3日 (星期一) 晚上11時59分。

## 候選名單

2020勁歌金曲優秀選第一回候選歌曲（排名不分先後）

編號｜歌曲｜主唱

01｜冒險島｜BOP天堂鳥

02｜我輸不起｜Hana菊梓喬

03｜我未能忘掉你

04｜如果你明白

05｜我不是她

06｜你喜歡說謊

07｜輕熟女｜JW 王灝兒

08｜分隔開存在｜Kis羅啟聰、Crz陶枳樽

09｜我的片單｜Zpecial

10｜喘一口氣｜布志綸

11｜花。醉｜朱紫嬈

12｜沒有你並無掛念｜吳若希

13｜這位蠢材

14｜似水流年

15｜無得比｜余香凝

16｜一切正常｜吳浩康

17｜愛沒懷疑

18｜我為我堅強｜谷婭溦

19｜絕望時請點播｜何雁詩

20｜致有夢想的人

21｜玩具成熟時｜吳業坤

22｜Getaway｜李靖筠 Gladys

23｜碎紙機的告白

24｜Be True｜李靜儀

25｜Take Care｜泫 希

26｜一人之境｜林家謙

27｜拼命無恙

28｜迷魂陣｜林穎彤、伍富橋

29｜耳仔軟｜施匡翹

30｜無他｜洪卓立

31｜喜劇收場

32｜斷捨離｜候慧寧

33｜十字路口｜胡鴻鈞

34｜凡人不懂愛

35｜沒身份妒忌

36｜鹿角少年｜馬天佑

37｜呼吸有害｜莫文蔚

38｜十四天｜徐加晴

39｜二次緣｜海俊傑、李施嬅

40｜莫名哀傷｜陳慧敏

41｜瞏｜章尾而

42｜天蠍｜梁佑嘉

43｜這世界沒有盡頭｜張若希

44｜小謊言｜連詩雅

45｜別為我好｜許靖韻

46｜溫水煮蛙｜葉冬賢

47｜找到一個人｜曾樂彤

48｜到底之後｜趙慧珊 Aka

49｜底線

50｜平凡海賊王｜劉卓軒

51｜囚鳥｜蔣嘉瑩

52｜告白｜鄭俊弘

53｜血淚的磨練

54｜快閃

55｜不要流淚

56｜絕膠行動｜糖兄妹

57｜只此一家

58｜偶像傳奇｜謝文欣

59｜最冷的一天｜謝東閔

60｜夢飛翔｜戴祖儀、謝東閔

61｜分分鐘需要你｜戴祖儀

62｜旅行娃娃｜羅力威

63｜仙水

64｜日月｜關智斌

65｜頭頂有角｜關智斌 ft. Shimica

66｜原來有愛｜譚嘉儀

67｜真心不變

68｜想勇敢一次

69｜願留住你｜譚嘉儀、馬國明

70｜我最想｜蘇慧恩

## 優秀選得獎歌曲

2020年勁歌金曲優秀選第一回得獎金曲（按頒發次序排序）

- ｜編號｜歌曲｜主唱｜作曲｜填詞｜編曲｜監製

1｜2｜《我輸不起》｜Hana菊梓喬｜張家誠｜張美賢｜張家誠｜何哲圖韋景雲

2｜33｜《十字路口》｜胡鴻鈞｜張家誠｜張美賢｜張家誠｜何哲圖韋景雲

3｜53｜《血淚的磨練》｜鄭俊弘｜張家誠｜楊熙｜張家誠｜何哲圖韋景雲

4｜7｜《輕熟女》｜JW 王灝兒｜楊鎮邦｜陳詠謙｜楊鎮邦｜舒文

5｜18｜《我為我堅強》｜谷婭溦｜張家誠｜張美賢｜張家誠｜何哲圖朱俊傑

6｜44｜《小謊言》、｜連詩雅｜張家誠｜張美賢｜張家誠｜何哲圖韋景雲

7｜26｜《一人之境》｜林家謙

8｜17｜《愛沒懷疑》｜吳浩康｜陳耀森｜橋韜｜廖志華譚健文

9｜39｜《二次緣》｜海俊傑李施嬅｜伍樂城｜張楚翹｜伍樂城

10｜12｜《沒有你並無掛念》｜吳若希｜徐洛鏘｜楊熙｜Johnny Yim｜何哲圖韋景雲

11｜66｜《原來有愛》｜譚嘉儀｜張家誠｜張美賢｜張家誠｜何哲圖韋景雲

12｜67｜《真心不變》｜譚嘉儀｜張家誠｜張美賢｜張家誠｜何哲圖朱俊傑

13｜15｜《無得比》｜余香凝｜余香凝Jason Lee｜關彥嶸｜Jason Lee

14｜47｜《找到一個人》｜曾樂彤｜吳林峰｜T-Rexx｜Perry Lau｜Bert

15｜58｜《偶像傳奇》｜謝文欣｜伍樂城｜張楚翹｜伍樂城

16｜21｜《玩具成熟時》｜吳業坤｜Eric Kwok｜林若寧｜張子堅｜Eric Kwok張子堅

17｜37｜《呼吸有害》｜莫文蔚｜鄧智偉｜羅健成｜鄧鼓｜鄧智偉莊冬昕

18｜20｜《致有夢想的人》｜何雁詩｜Cousin Fung｜逸禾｜Cousin Fung

19｜22｜《Getaway》｜李靖筠｜Anna TimgrenGionata Caracciolo｜王樂儀Anna TimgrenGionata Caracciolo｜Gionata Caracciolo｜廖志華

20｜28｜《迷魂陣》｜林穎彤伍富橋｜張家誠｜張美賢｜張家誠｜韋景雲

21｜59｜《最冷的一天》｜謝東閔｜張家誠｜張美賢｜張家誠｜何哲圖韋景雲

22｜61｜《分分鐘需要你》｜戴祖儀｜林子祥｜鄭國江｜朱俊傑｜何哲圖韋景雲

23｜34｜《凡人不懂愛》｜胡鴻鈞｜張美賢｜Johnny Yim ｜何哲圖韋景雲

24｜4｜《如果你明白》｜Hana菊梓喬｜徐洛鏘｜張美賢｜Johnny Yim ｜何哲圖韋景雲

25｜3｜《我未能忘掉你》｜Hana菊梓喬｜盧冠廷｜劉卓輝｜Johnny Yim ｜何哲圖韋景雲

- （*）為最高票數的得獎歌曲

## 缺席歌手

- 吳若希（播放錄影得獎感言及演繹得獎歌曲）
- 莫文蔚（播放錄影得獎感言及演繹得獎歌曲）

## 外部連結

- 《2020勁歌金曲優秀選第一回》官方網頁
行政院駐平政務整理委員會

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行政院駐平政務整理委員會（簡稱政整會），是1933年6月至1935年8月南京國民政府在北平設立的行政領導機構。負責整理華北五省（河北、山西、山東、綏遠、察哈爾）二特別市（北平、天津）政務。

## 歷史

1933年5月4日國民政府公布了中政會第355次會議通過的《行政院駐平政務整理委員會暫行組織大綱》。1933年5月國民政府軍事委員會北平分會總參議熊斌同日本簽訂了塘沽協定。1933年6月17日在北平舊外交部大樓召開第一次全體會議。

委員會委員二十三人，由行政院長提請中央政治會議通過後由國民政府特派。並於委員中指定委員長一人，總理全會事務。

- 委員長：黃郛
- 委員23人：中央軍政大員7人：黃郛、黃紹竑、李石曾、張繼、王伯群、蔣夢麟、恩克巴圖；華北地方雜牌軍政要員8人：于學忠、韓復榘、徐永昌、傅作義、宋哲元、王樹翰、劉哲、魯蕩平；北洋遺老5人：王揖唐、周作民、張志潭、王克敏、湯爾和；當地名流3人：丁文江、張伯苓、張厲生。黃紹竑、張繼、丁文江、魯蕩平、張厲生先後辭職，國民政府另派何其鞏、沈鴻烈、袁良、蕭振瀛、耿毅為委員。
- 參議廳
- 秘書處 秘書長何其鞏
- 調查處
- 政務處 政務主任王樹翰
- 財務處 財務主任王克敏

戰區接收委員會：1933年6月29日，國民政府公布了戰區接收委員會組織大綱。7月1日在天津成立。附設於河北省政府。委員長由河北省政府主席于學忠兼任。

- 委員9人：于學忠、魏鑒、薛之珩、雷壽榮、李擇一、殷同、陶尚銘、劉石蓀、錢宗澤
- 秘書處：秘書長查耀
- 總務組
- 政務組：組長魏鑒（河北省民政廳長）
- 交通組：組長錢宗澤
- 特務組：組織陶尚銘

1933年10月16日，戰區接收委員會結束。李際春

政整會實際只能控制北部戰區各縣的政務。1934年10月政整會第五次全體會議決定設戰區整理委員會。1934年11月1日成立時改名戰區清理委員會，黃郛自任委員長：

- 委員：軍分會代表朱式勤、政整會委員李擇一、北寧路局殷同、薊密專員殷汝耕、灤榆專員陶尚銘、察哈爾省代表岳開先、河北省代表許同莘等七人
- 常委：李擇一、朱式勤、殷同等三人
- 灤榆行政督察區：轄盧龍、遷安、撫寧、昌黎、灤縣、樂亭、臨榆、寧河9縣和都山設治局及唐山、臨榆兩特種公安局，專員陶尚銘，駐唐山。
- 薊密行政督察區：轄。

戰區救濟委員會：熊希齡、朱慶瀾、王一亭提議成立，1933年6月9日行政院決定成立。6月14日行政院通過戰區救濟委員會組織大綱。黃郛任委員長，政整會委員兼任其委員。7月21日在北平舊外交部大樓召開第一次全體會議。

- 委員：黃郛、于學忠、李煜瀛等25人。1933年9月李鳳崗代表察哈爾省擔任委員。
- 農賑組：主任章元善
- 急賑組：主任于學忠
- 財政組：主任卞白眉

1935年8月29日，國民政府撤銷行政院駐平政務整理委員會。
經十路

經十路是中國山東省濟南市的主幹道之一，由經十東路、經十西路和經十路三部分組成，西至濟南市長清區陳莊路口，東至章丘區雙山街道與普集街道交界處，總長度達90公里，是中國最長的城市主幹路之一。

經十路始建於1941年，原名「興亞大路」，1946年更名為「經十路」。2003年，濟南市進行經十路道路拓寬改造及環境建設工程。2004年全線通車。2005年濟南市對經十路範圍進行了變更，起點由原東起山大路南口變更為邢村立交橋，止點由原段店鐵路立交橋變更為擔山屯立交橋，誕生了全國最大的門牌號。

濟南道路命名與地球經緯恰好相反，是東西為經，南北為緯，這個命名習慣源自1904年初設商埠的時期。經十路是東西向道路，也按照該習慣用「經」字來命名。

2020年4月13日，淄博市公共資源交易網發布「經十路東延工程淄博段等項目的項目建議書及可行性研究報告編制採購需求公示」招標公告。項目竣工後，經十路將進一步拓展到淄博市區，長度將從90公里延長到127公里。

## 圖集

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- 濟南奧體中心附近，2013年

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- 濟南奧體中心附近，2018年

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- 漢峪金谷

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- 玉函立交橋，2010年

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- 燕山立交橋，2020年

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- 山東博物館附近夜景，2020年

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- 2019濟南馬拉松比賽

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- 經十東路33999，是中國目前已知最大的門牌號

## 參見

- 芙蓉路：加上湘陰、株洲、湘潭部分，長度已達120km
- 鄭開大道：全長39.2公里
- 長安街：全長50公里左右

## 基本資料

- 路牌類型：Jinan (Blue)
- 道路方向：東西
- 道路名稱拼音：Jingshi Rd.
- 圖片說明：濟南經十路（歷下區段）
- 道路屬性：一般道路
- 道路總長度：127
- 車速限制：60/80
- 行車線數量：雙向8－24車道
- 所在地區：山東省濟南市槐蔭區、市中區、歷下區、歷城區
- 起點：槐蔭區G3濟南西立交
- 終點：歷城區G2邢村立交
- 中文道路名稱：經十西路
- 道路名稱拼音：Jingshi Rd.(W)
- 所在地區：山東省濟南市長清區、槐蔭區
- 起點：長清區陳莊路口
- 終點：槐蔭區G3濟南西立交
- 中文道路名稱：經十東路
- 道路名稱拼音：Jingshi Rd.(E)
- 所在地區：山東省濟南市歷城區、章丘區
- 起點：歷城區G2邢村立交
- 終點：章丘區雙山街道與普集街道交界
南特有軌電車1號線

南特有軌電車1號線（Ligne 1 du tramway de Nantes）是法國西部城市南特附近的一條有軌電車線路，大致呈「U」字走向，連接了兩個市鎮。

## 歷史

南特有軌電車1號線建成於1985年1月7日，是南特乃至整個法國的首條現代有軌電車線路，其前往弗朗索瓦·密特朗方向的支線於2000年建成。

## 路線

南特有軌電車1號線的走向大致呈「U」字形，兩端各設有兩個支線。線路總長18.4公里，共設有34個車站（共線部分不重複計算）。全程為準軌雙線鐵路，採用接觸網供電。

## 運營

南特有軌電車1號線工作日白天共線路段平均4分鐘一班，支線終點間交替開行，最長交路的全程運行時間為45分鐘；節假日則大約15分鐘一班。運行時間為5:00至次日0:35。

## 車型

南特有軌電車1號線的列車包括3種：

- 法蘭西標準有軌電車
- 龐巴迪Incentro
- CAF Urbos

## 車輛所

1號線的車輛所為「達爾比」（Dalby），位於貝利耶醫院站西北側。

車站｜地理坐標｜市鎮｜換乘線路

o｜ ｜ ｜ ｜弗朗索瓦·密特朗｜47.222087 -1.638220｜聖埃爾布蘭｜50 71 93

o｜ ｜ ｜ ｜圖爾馬利訥｜47.221451 -1.632646｜聖埃爾布蘭

o｜ ｜ ｜ ｜舍爾謝｜47.220542 -1.628033｜聖埃爾布蘭

o｜ ｜ ｜ ｜弗拉雄｜47.219080 -1.620545｜聖埃爾布蘭

o｜ ｜ ｜ ｜聶魯達｜47.217621 -1.613704｜聖埃爾布蘭｜23 59

o｜ ｜ ｜ ｜土丘｜47.214644 -1.608225｜聖埃爾布蘭｜c20 11

o｜ ｜ ｜ ｜羅馬內｜47.211735 -1.609014｜南特｜c20

o｜ ｜ ｜ ｜孟戴斯-弗朗斯-美景｜47.208744 -1.611497｜南特｜c20 23 40 59 81 91

o｜ ｜ ｜ ｜羅曼·羅蘭｜47.206679 -1.609741｜南特

o｜ ｜ ｜ ｜洛里耶｜47.204783 -1.605027｜南特

o｜ ｜ ｜ ｜讓·穆蘭｜47.206968 -1.600238｜南特｜11

o｜ ｜雅梅｜47.210038 -1.602823｜南特

o｜ ｜ ｜博諾十字架｜47.209634 -1.595562｜南特｜11

o｜ ｜ ｜平等｜47.209356 -1.588616｜南特｜10 11

o｜ ｜ ｜迪沙福｜47.207561 -1.581821｜南特

o｜ ｜ ｜渡口｜47.207072 -1.573112｜南特｜81 e1 n1

o｜ ｜ ｜船廠｜47.208878 -1.567545｜南特

o｜ ｜ ｜多媒體中心｜47.211146 -1.560868｜南特

o｜ ｜ ｜商業｜47.213652 -1.555864｜南特｜tram 2 3 c2 c3 11 26 54 機場

o｜ ｜ ｜布費｜47.214593 -1.552282｜南特

o｜ ｜ ｜安妮公主-城堡｜47.216298 -1.547197｜南特｜busway 4

o｜ ｜ ｜站北-植物花園｜47.217873 -1.542280｜南特

o｜ ｜ ｜手工廠｜47.218760 -1.537359｜南特

o｜ ｜ ｜穆托訥里｜47.219575 -1.533140｜南特

o｜ ｜ ｜貝利耶醫院｜47.221187 -1.524517｜南特

o｜ ｜ ｜杜隆大街｜47.224438 -1.520041｜南特｜c3 10

o｜ ｜ ｜杜隆政府｜47.226857 -1.518666｜南特｜12 87

o｜ ｜ ｜朗德羅｜47.232310 -1.516126｜南特｜87

o｜ ｜ ｜蘇亞爾德里｜47.238286 -1.516056｜南特｜c7

o｜ ｜ ｜干松｜47.243562 -1.518081｜南特｜11

o｜ ｜ ｜阿呂謝爾-巴蒂尼奧勒｜47.2490123 -1.5225827｜南特｜c1 23 77 80 85 95

o｜ ｜朗宰｜47.2534754 -1.5309231｜南特｜c6 23 80

o｜ ｜ ｜ ｜阿爾韋克｜47.257345 -1.520421｜南特｜95

o｜ ｜ ｜ ｜博茹瓦爾｜47.258815 -1.525963｜南特｜c6 75

- 註：上表中各站的中文名稱非官方正式翻譯，僅供參考

## 基本資料

- 原始文本：南特有軌電車1號線、Ligne 1 du tramway de Nantes、tram 1
- 校色：FFFFFF
- 服務路線：城市軌道交通
- 頻道：南特有軌電車
- 狀態：運營中
- 運營範圍：法國南特都會區
- 啟用日期：南特-朗宰/博茹瓦爾、南特-雅梅/聖埃爾布蘭-弗朗索瓦·密特朗
- 車站數目：34
- 開通運營：1985年1月7日
- 運營單位：南特都會公共運輸
- 車輛段：達爾比
- 系統長度：18.4km
- 線路類型：地面
- 線路：雙線
- 軌距：准軌
肯熱加利·薩加季耶夫

肯熱加利·阿貝諾維奇·薩加季耶夫（Кенжеғали Әбенұлы Сағадиев，1938年2月18日－2020年7月25日），哈薩克斯坦經濟學家、政治人物，哈薩克斯坦共和國國家科學院院士。

## 生平

1938年生於哈薩克蘇維埃社會主義共和國庫斯塔奈州阿克科利村。1960年畢業於哈薩克斯坦國立大學經濟系。後在莫斯科普列漢諾夫國立經濟學院攻讀研究生，同時從事科研工作。1977年獲全博士學位，1978年晉升教授，1994年當選哈薩克斯坦國家科學院院士。1994年至1996年擔任科學院主席。曾在哈薩克斯坦5所高等院校擔任領導職務。他也是第三、第四屆哈薩克斯坦議會下院議員（2004年－2011年），第四屆議會下院財政委員會主席（2004年－2007年）。

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2020年7月25日因2019冠狀病毒病逝世。

## 基本資料

- 原名：Кенжеғали Сағадиев
- 性別：男
- 職務：哈薩克斯坦國家科學院主席
- 總統：努爾蘇丹·納扎爾巴耶夫
- 就任日期：1994年2月2日
- 卸任日期：1996年3月13日
- 前任：烏米爾扎克·蘇丹加津
- 繼任：弗拉基米爾·什科爾尼克
- 出生：1938年2月18日
- 出生：哈薩克蘇維埃社會主義共和國庫斯塔奈州
- 逝世：2020年7月25日
- 逝世：哈薩克斯坦努爾-蘇丹
- 政黨：祖國之光
- 母校：哈薩克斯坦國立大學
- 學歷：經濟學博士
- 職業：經濟學家、政治人物
- 獲獎：

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路博邁

路博邁（Neuberger Berman Group LLC）是一家美國投資管理公司。

## 歷史

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1939年創立於美國紐約，1999年在紐約證券交易所掛牌上市，2003年10月31日被雷曼兄弟以26.3億美元收購，從紐約證券交易所退市，成為其投資管理部門。2008年雷曼兄弟破產後，通過收購計劃，成為一家新的公司並延續至今。

## 基本資料

- 日語原文：路博邁、Neuberger Berman Group LLC
- 公司類型：私人企業
- 產業：金融業
- 成立：1939年
- 總部：美國紐約市
- 代表人物：George Herbert Walker IV、執行長 William A. Arnold、財務長
- 產品：投資管理、對沖基金、債券、固定收益、私募、共同基金、另類投資
- 資產管理規模：3390億美元 (2019年9月)
- 員工人數：2,000+ (2019年)
英式.303彈

英國制式.303彈，（.303 British）中文又名7.7x56mmR彈或.303英寸李-恩菲爾德步槍彈，於1888年面世並一直由英國和大英國協國家使用的軍用步槍∕輕機槍子彈，直至1960年代才由7.62mm北約彈取代。

## 歷史

.303步槍彈（.303 British）誕生於1887年，並在1888年與李-梅特福步槍一起被英軍正式採用。第一種.303步槍彈被命名為「Mk.I」，這是一種圓頭彈，採用和突緣式瓶形彈殼，底火為博克賽式，發射藥為壓縮的RFG2黑火藥。

英式.303彈種類齊全，除了最常見的普通彈用於步槍，也有曳光彈、燃燒彈、爆炸彈和穿甲彈等多種用於機槍。英式.303彈在第一和第二次世界大戰時英國和大英國協士兵使用外，義大利軍和日本海軍也有使用，義大利國產的被稱為「8毫米菲雅特」而日本仿製的被稱為「九二式子彈」供九二式防衛機槍使用，中國也為路易士機槍而由英國進口了1500萬發。

## 設計

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### 圓頭彈

英國人在1891年或1892年（不同的參考文獻提到的準確日期並不相同）研製出自己的無煙發射火藥科玳（Cordite），換上無煙發射火藥後的.303步槍彈被命名為Mk.I C，其中的「C」是科玳的縮寫。在1893年，.303步槍彈改用了伯丹底火後，定型為Mk.II彈。無煙發射火藥使同樣的215格令圓頭彈的初速增加到每秒600公尺，射程更遠，彈道更平直，然而命中目標時的效果卻不甚理想。

在當時，創傷彈道學還是一門剛起步的學理，沒人知道600公尺∕秒的初速對於這種重量較輕的小口徑彈來說是不夠的，這樣低的速度只適合比較重的軟鉛彈，例如.450口徑馬蒂尼-亨利步槍（Martini-Henry）發射的480格令軟鉛彈。而且全被甲的Mk.II彈侵徹力強，可以穿透大象的頭骨，但對於人體目標來說它的侵徹力是好過頭，彈頭能量不能有效傳遞給肌體，產生的瞬時空腔太小，英國的研究人員通過對不同人種的屍體解剖發現Mk.II彈的創傷彈道非常整齊。

在19世紀未期，駐印度和阿富汗的英軍士兵經常發現被數量和勇氣都遠超自己的敵人所包圍，而且他們還發現.303口徑步槍的殺傷效果不如原先裝備的馬蒂尼-亨利步槍。於是在印度加爾各答附近的達姆兵工廠（Dum-Dum arsenal）為了解決.303彈殺傷力低的問題而生產了一種半被甲的.303彈頭，這種槍彈在彈頭前端露出一小部分鉛芯，這樣較軟的彈尖部在進入人體後會比較容易膨脹變形，這種軟尖彈式的設計其實就跟原來無披甲的馬蒂尼-亨利軟鉛彈類似，利用鉛容易變形的特性，使.303槍彈也可以有效地把能量傳遞給人體。原本.303槍彈與.450馬蒂尼-亨利槍彈的槍口動能就幾乎相同，而現在.303槍彈也可以有效地把能量傳遞給目標，於是，聲名狼藉的達姆彈就這樣出現了。

在實戰中顯示達姆彈的殺傷效果比Mk.II彈好，但達姆彈的數量很有限，大多數的駐印英軍部隊使用的槍彈仍以普通的Mk.II彈為主，於是有些人就自己動手挫開彈頭前端的被甲，這樣也能達到類似於達姆彈頭的效果。不過印度爭取自治的起義軍經常使用與英國軍隊相同的武器裝備，所以也有一些印度人用達姆彈來對付英軍士兵。

達姆彈除了在1897年至1898年間在印度西北邊區及在蘇丹使用過外，沒有在其他地方的英軍使用過。達姆彈只是一種應急做法，本身並沒有經過充足的試驗，雖然解決殺傷力不足的問題，但命中精度卻又降低。不過受到達姆彈的啟發，英國在1897年研製出殺傷效果和精度都更好的Mk.III彈，其實就是在彈頭前端開一段空腔而改成空尖彈。在經過進一步改進成Mk.IV彈後，這種空尖彈在當年就開始投產，接著在1899年又研製出Mk.V彈，同樣是空尖彈，但彈芯含2％的銻以增加其硬度。

英國由於使用這種擴張性彈頭而受到巨大的政治壓力，其他的西方列強都譴責英軍使用不人道的槍彈。英國極力辯解說這種槍彈只用於對付「野蠻人」（指殖民地爭取獨立的武裝人員），並不會用於與「文明人」（其他西方國家）的戰爭。但沒有得到其他殖民國家的認同。此時在布爾戰爭中，布爾人同樣使用擴張性彈頭來打英國人，英國難以為敵人使用的槍彈辯護，再加上來自四面八方的政治壓力，最終在1899年簽署的海牙國際公約中，明確規定各國不得在戰爭中使用「容易在人體內擴張或變形……」擴張性彈頭（原文： Expand or flatten easily in the human body……）。

簽署海牙公約後，英國人停止生產空尖彈，並從南非撤回所有的空尖彈，只用作射擊練習直到耗盡存貨為止。而在印度生產的達姆彈大概在1897年或1898年就已經停產，但由於是擴張性彈頭的始祖，使得達姆彈背上所有擴張性彈頭的惡名，所以直到現在還經常可以看到一些媒體或個人錯誤地用「達姆彈」來稱呼其他類型的軟尖彈或空尖彈。

### 尖頭彈

德國人在1905年採用「Spitzgeshoss」（尖頭彈）步槍彈，這是7.92mm毛瑟步槍彈的一種新型彈頭，圓形彈頭改為尖頭形，重量減輕到154格令（10g），初速達到884公尺∕秒。大幅增加速度不僅使彈道更平直，而且命中目標後有更好的殺傷效果；由於尖頭彈比較輕，進入人體後不穩定，更容易在人體中變形；而且流線型和高初速也使該彈有更遠的有效射程。雖然當時的人還不懂得用流體力學來解釋為什麼高速彈頭進入人體後會產生較大的傷口，但實際效果就擺在那裡，於是各國軍工部門都效仿研製這種革命性的新彈頭，英國人也不例外，馬上開始著手研製尖頭彈。

然而，在.303步槍上使用尖頭彈尚存在著兩個問題。其一，.303彈沒有8mm毛瑟彈殼的容量大，其二，李-恩菲爾德步槍的後端閉鎖槍機沒有毛瑟式前端閉鎖槍機那麼堅固來承受發射時的高壓。因此，即使新型的尖頭彈頭在李-恩菲爾德步槍步槍上的初速能安全地提高到每秒508公尺以上，但命中目標時所產生的流體靜力學衝擊的速度並不比毛瑟步槍彈高。英軍研究人員有感於早年Mk.II彈的失敗，他們對重量較輕的彈頭也不太放心，覺得需要稍為增大一點點重量，於是就研製出彈頭重174格令（11.3g）的Mk.VII尖頭彈，並在1910年正式採用。

Mk.VII是一種全被甲尖頭彈，初速為740公尺∕秒。它最大的特點是在彈頭殼裡包裹的並非傳統的單一鉛芯，而是鉛/鋁複合彈芯，其彈尖部為鋁材，佔彈頭全長的1/3，在鋁彈尖後面才是鉛制的柱形主彈芯。這樣的設計首先保證了彈頭重量，即使在較遠距離上仍存有足夠的動能；其次是使彈頭質心偏後，增加撞擊目標後的不穩定性和容易翻滾，自然就大幅地增加它的殺傷能力。因此這種新型彈頭的毀傷效果比原來的達姆彈或其他Mk.V等擴張性彈頭還厲害，但卻完全不違反海牙公約因為它是全被甲彈，它進入人體後沒有擴張，它只是在人體創口內翻滾。

## 使用槍械

### 英國

- 李-恩菲爾德步槍
- 維克斯機槍
- 路易士機槍
- 布倫輕機槍
- M1919機槍（7.7毫米口徑型號）

### 日本

- 九二式防衛機槍
- 九七式機槍

### 義大利

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## 使用國家

- 日本
- 義大利王國
- 希臘王國
- 印度
- 葡萄牙
南特有軌電車2號線

南特有軌電車2號線（Ligne 2 du tramway de Nantes）是法國西部城市南特附近的一條有軌電車線路，於1992年建成。

## 歷史

南特有軌電車2號線建成於1992年9月7日，是南特的第二條現代有軌電車線路，2007年向南與3號線併線延伸至盧梭橋火車站。

## 路線

南特有軌電車2號線呈南北走向，橫穿南特島。線路總長11.7公里，共設有25個車站。全程為準軌雙線鐵路，採用接觸網供電。

## 運營

南特有軌電車2號線除5月1日外全年運行。

周一至周六運行時間為4:05至次日0:30，周五及周六延長至次日2：30收車。早間每10至15分鐘一班，日間3至8分鐘一班，晚間每10分鐘一班，22：30後每30分鐘一班。

周日與節假日運行時間為5：05至次日0：30。早間每40至60分鐘一班，日間每15至20分鐘一班，晚間每20分鐘一班，22：30後每30分鐘一班。

## 車型

和其它線路一樣，南特有軌電車2號線的列車包括3種：

- 法蘭西標準有軌電車
- 龐巴迪Incentro
- CAF Urbos

## 車輛所

2號線的車輛所為「特羅卡爾迪耶爾」（Trocardière），位於3號線同名車站附近。

車站｜坐標｜所在市鎮｜可換乘線路

o｜ ｜ ｜ ｜奧爾沃大谷｜47.261843 -1.592185｜奧爾沃｜50 79 89

o｜ ｜ ｜ ｜勒卡爾多｜47.261867 -1.584206｜奧爾沃｜c2 50 59 89

o｜ ｜ ｜ ｜勒內·卡桑｜47.264210 -1.576192｜南特｜c2 50 96

o｜ ｜ ｜ ｜英格蘭橡樹｜47.261426 -1.573278｜南特｜c2 96

o｜ ｜ ｜ ｜桑托斯·迪蒙｜47.259472 -1.568130｜南特｜96

o｜ ｜ ｜ ｜布瓦西耶爾｜47.255095 -1.565897｜南特｜96

o｜ ｜ ｜ ｜布若尼耶爾｜47.253215 -1.559804｜南特｜26 86

o｜ ｜ ｜ ｜施密特院長｜47.252045 -1.552875｜南特｜26 66 75 80 86 e5

o｜ ｜ ｜ ｜中央理工-商學院｜47.248648 -1.551244｜南特｜c20 66 75 80 e5

o｜ ｜ ｜ ｜大學城｜47.245760 -1.555205｜南特｜75

o｜ ｜ ｜ ｜莫羅尼耶爾-小港｜47.241549 -1.556457｜南特｜26

o｜ ｜ ｜ ｜米什萊-科學城｜47.235167 -1.556591｜南特｜10 23

o｜ ｜ ｜ ｜聖費利克斯｜47.231383 -1.556539｜南特

o｜ ｜ ｜ ｜莫特魯日｜47.227830 -1.554122｜南特

o｜ ｜ ｜ ｜聖米歇爾｜47.223308 -1.553394｜南特

o｜ ｜ ｜ ｜五十人質｜47.220051 -1.555719｜南特｜c2 12 23

o｜ ｜ ｜ ｜馬戲團廣場｜47.216968 -1.557092｜南特｜c1 c2 c6 11 12 23

o｜ ｜ ｜ ｜商業｜47.213652 -1.555864｜南特｜tram 1 3 c2 c3 11 26 54 機場

o｜ ｜ ｜ ｜主宮醫院｜47.211877 -1.553316｜南特｜t3c2 c3 機場

o｜ ｜ ｜ ｜艾梅·代爾呂｜47.209139 -1.550260｜南特｜t3

o｜ ｜ ｜ ｜樊尚·加什｜47.206515 -1.548323｜南特｜t3 5

o｜ ｜ ｜ ｜瓦蒂尼｜47.203967 -1.546495｜南特｜t3

o｜ ｜ ｜ ｜芒然｜47.201736 -1.545078｜南特｜t3 26

o｜ ｜ ｜ ｜皮爾米勒｜47.196182 -1.542755｜南特｜t3 c4 c9 27 28 36 42 98 e8

o｜ ｜ ｜ ｜盧梭橋火車站｜47.193009 -1.549147｜勒澤

- 註：上表中各站的中文名稱非官方正式翻譯，僅供參考

## 基本資料

- 原始文本：南特有軌電車2號線、Ligne 2 du tramway de Nantes、tram 2
- 校色：FFFFFF
- 服務路線：城市軌道交通
- 頻道：南特有軌電車
- 狀態：運營中
- 運營範圍：法國南特都會區
- 啟用日期：奧爾沃-大谷、勒澤-盧梭橋火車站
- 車站數目：25
- 開通運營：1992年9月7日
- 最近延伸：2007年8月27日
- 運營單位：南特都會公共運輸
- 車輛段：特羅卡爾迪耶爾(Trocardière)
- 系統長度：11.7km
- 線路類型：地面
- 線路：雙線
- 軌距：准軌
- 電氣化：直流750V接觸網供電
- 最高速度：70km/h
NHK廣播電視技術研究所

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NHK廣播電視技術研究所（NHK放送技術研究所，エヌエイチケイほうそうぎじゅつけんきゅうしょ、Science & Technology Research Laboratories, NHK STRL）是日本廣播協會（NHK）在1930年設立的開發廣播技術的研究所，位於東京都世田谷區砧。通稱「NHK技研」。每年5月下旬，NHK廣播電視技術研究所會對一般民眾公開展示其研究成果。

NHK廣播電視技術研究所的前身是中央放送局技術部，1930年獨立，目的是進行日本的廣播用機械的基礎研究和應用研究，並實現研究成果。NHK廣播電視技術研究所開發了眾多放送用機械，也是日本唯一研究開發廣播機械的研究所。在研究成果的實現方面，NHK廣播電視技術研究所和眾多生產廠商實行共同研究。

## 外部連結

- NHK放送技術研究所公式サイト
- 放送技術研究所建物
- 日本放送協會放送技術研究所 | 松田平田設計
- それは「イ」の字から始まった ～テレビのはじまり～ - マンガで読むNHKヒストリー
- テレビの試験放送開始 NHK名作選（動畫・靜止畫） NHKアーカイブス
雨果·明斯特伯格

雨果·明斯特伯格（Hugo Münsterberg，1863年6月1日－1916年12月16日）是德裔美國人心理學家。他是應用心理學的先驅之一，他擴展他的研究和理論擴展到產業組織理論、法律、醫學、臨床、教育和商業環境。明斯特伯格在第一次世界大戰的爆發中遭遇了巨大的動盪。

## 傳記

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### 早年

明斯特伯格出生於格但斯克的一個商人家庭，當時是西普魯士的港口城市。即便後來以德國民族主義聞名，但雨果的家人實際上還是猶太人。他不覺得自己跟遺產有關係，也幾乎不會公開露面。

### 應用心理學

隨著時間的流逝，明斯特伯格的興趣轉向了心理學原理的許多實際應用，他非常強烈的感到，心理學家有責任發現可以在現實世界中應用的資訊。實際上，他是第一個將心理學原理應用於法律領域並創造出法庭心理學的人。

## 外部連結

- en:Hugo Münsterberg
- en:author:Hugo Münsterberg
- Personal and professional biographical information

## 基本資料

- 出生日期：1863年6月1日
- 出生地：普魯士王國西普魯士但澤
- 逝世日期：1916年12月16日
- 逝世地：美國麻薩諸塞州劍橋
- 國籍：美國
- 國籍：德國、美國
- 研究領域：心理學
- 博士導師：威廉·馮特
- 埃德溫·霍爾特：莫里斯·拉斐爾·科恩、瑪麗·卡爾金斯、理察·M·艾略特
- 知名於：應用心理學、形式主義電影理論
布洛灣吊橋

布洛灣吊橋，原名山月吊橋，是位於臺灣太魯閣國家公園布洛灣遊憩區內的一座景觀人行吊橋，橫跨立霧溪太魯閣峽谷，高懸於布洛灣台地與巴達岡台地間，全長196公尺、寬度2.5公尺，橋面距立霧溪谷約153公尺，為臺灣跨深最高的吊橋。此橋始建於日治時期大正三年（1914年），2016年8月開始重建第四代橋梁，2019年5月橋體完工，接著興建周邊道路、步道、安全設施等，2020年8月12日後正式啟用並開放。2022年5月，尊重部落意願，以當地傳統地名更名為「布洛灣吊橋」。

## 設計與結構

布洛灣吊橋出入口位於布洛灣遊憩區，吊橋步道入口處設有管制閘口。於吊橋南岸和北岸都設有觀景平臺，吊橋及連通的景觀步道全線均採無障礙設計，讓身障人士、老年人、嬰幼兒都能夠輕鬆、安全的欣賞峽谷景致。

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吊橋全長196公尺、寬度2.5公尺，採用單橋台單跨的不對稱設計，僅於南岸設有橋塔以減少工程量。橋體主結構由一座橋台、兩座主錨碇座組成。橋台基座位於南岸布洛灣台地邊緣，為直徑5公尺、深8.5公尺的鋼筋水泥橋墩，上面設有高24公尺的皓月銀色「月」字形鋼構橋塔；錨碇座於南北兩岸各有一座，基座為直徑6公尺、深12公尺的鋼筋水泥墩。主鋼纜由南岸錨碇座上拉穿過南岸橋塔頂端鞍座，再連接到北岸錨碇座。兩座主錨碇座及橋台皆以預力地錨打入山壁岩體固定。橋面結構採用鋼構模組化設計，步道上面鋪設木板，兩側有鋼製圍欄。

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由於峽谷風勢大，橋面中間、欄杆皆以格柵設計，以利峽谷風穿越，減少吊橋的震顫，增加穩定性。橋中央的側邊設置有風速計，當風速過大即通知疏散人群。

## 地理

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吊橋位於布洛灣臺地的邊緣，跨越立霧溪峽谷，連接南北兩岸，正好可以觀察燕子口狹窄的大理石峽谷與布洛灣河階臺地。

南側端點布洛灣台地，是立霧溪下游的大型雙層河階地形：下臺地海拔約370公尺，設有布洛灣管理站、步道、涼亭等設施；上臺地海拔約400公尺，設有飯店、餐飲等設施。布洛灣（Bulowan）的意思是「回音」，意即當人們站在布洛灣臺地邊緣向燕子口峽谷喊叫可聽到回音。

北側上遊方向的巴達岡（Batakan）也是河階台地，早年為太魯閣族部落，後來因颱風損毀而遷移。日治時期，因巴達岡地勢平緩且位處太魯閣出入要口，逐漸有人定居，建設有蕃童教育所、衛生所、駐在所、招待所、俱樂部宿泊所等設施，成為僅次於塔比多（天祥）的重要觀光據點。日治時期結束後聚落逐漸荒廢，1980年代仍有兩戶原住民居住農耕狩獵，現在只留下部分駐在所門柱、部落建築遺跡。

## 歷史

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大正三年（1914年）太魯閣戰爭期間，臺灣總督府修建警備道路深入各部落，在「新城內太魯閣道路」途中重要的一站布洛灣設置警察駐在所，並修建橫跨立霧溪的第一代山月橋，長154公尺。越過吊橋後可往上遊走至巴達岡台地，再經橫切過錐麓斷崖的道路（錐麓古道）到達塔比多（天祥），是通往山區各部落與駐在所的門戶。

昭和五年（1930年），由於「新城內太魯閣道路」登上巴達岡路段需要以木梯攀登，十分危險，遂在北岸的山壁爆破開鑿出永久性的Z字型上升路線「巴達岡坂電光道路」，並搭建第二代山月橋連接南北岸。第二代山月橋於1930年12月20日竣工，橋長達190公尺、高75公尺，是當時太魯閣中最長最高的鐵線橋。昭和九年（1934年），新城內太魯閣道路被納入「合歡越嶺道路」。昭和十五年（1940年），為了開採立霧溪沿岸的金礦，「合歡越嶺道路」東側部份路段拓寬改建為汽車道，以炸山方式開鑿溪畔至塔比多的「產金道路」，第二代山月橋的南岸基礎因炸山施工龜裂而傾倒、拆除，昭和十六年（1941年）8月在原址上游重建第三代山月橋，「產金道路」開通後，山月橋使用率降低。戰後初期政府無力於後山管理，產金道路、山月吊橋連帶荒廢。民國45－49年（1956－1960年），政府沿著原有產金道路基礎開建中橫公路東段，山月吊橋因不在主線上而未被重建。

日治時期，山月橋也有辭職橋的別名，反應了要通過山月橋往巴達岡側派駐的「蕃地警察」內心的掙扎。過了山月橋通往山區的「巴達岡坂電光道路」及「斷崖道路」（錐麓古道），又被稱「離緣坂」、「辭職坂」、「妻返坂」，同樣反映了警察、家眷面對此險路內心無奈的寫照。1927年，太魯閣入選成為「臺灣八景」，而巴達岡駐在所周邊因駐警廣栽櫻花而成花海「巴達岡之櫻」的著名風景，名列日治時期「太魯閣十二景」。

民國79年（1990年），太魯閣國家公園管理處曾預計重建吊橋，因技術無法克服作罷，徒留兩座橋台在布洛灣及巴達岡兩地。

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民國103年（2014年）12月，太魯閣國家公園管理處再次辦理吊橋委託設計。確認橋塔及錨碇座基礎位置均屬穩定岩層，以風洞測試克服峽谷風勢確認全橋振動的穩定性與行人舒適性。設計採用高架棧道方式，減少對環境生態的擾動。「山月吊橋工程」因其工程以及設計，獲得民國108年（2019年）「第19屆公共工程金質獎」優等。橋體工程於2019年5月完工，民國109年（2020年）8月12日正式啟用試營運，試營運初期採網路解說預約制度，不提供遊客現場排隊。

民國111年（2022年）初，為尊重部落意願，決議以當地傳統地名冠名，將山月吊橋更名為「布洛灣吊橋」，彰顯當地太魯閣族人的歷史文化。

## 參觀方式

布洛灣吊橋於2020年啟用初期採網路解說預約制度，開放每日9:00、11:00、13:30及15:30共四場，每場開放二百人，每日共800名名額。由於名額太少、預約難度大、無法現場排隊，導致民眾抱怨。因此，太管處修改預約方式，自10月16日起，將每場名額增加至250人，每天開放人數提升為1000人。為了提供現場民眾參觀機會並預防黃牛牟利，自11月18日起改採網路實名制，並將每場次多餘的名額釋出，開放現場民眾候補入場。

2022年9月1日起免預約，可現場排隊參觀。

## 外部連結

- 太魯閣國家公園
- 山月吊橋，太魯閣國家公園
- 山月吊橋預約，太魯閣國家公園管理處
- TarokoNationalPark

## 基本資料

- 其他名稱：山月吊橋（Mountain-Moon Bridge、Shanyue Bridge）、辭職橋
- 承載：人行步道
- 跨越：立霧溪太魯閣峽谷
- 國家：中華民國（臺灣）
- 地點：花蓮縣秀林鄉富世村布洛灣台地
- 業主：太魯閣國家公園
- 維護單位：太魯閣國家公園
- 網站：布洛灣吊橋(山月吊橋)-太魯閣國家公園、布洛灣吊橋(山月吊橋)-網路解說預約
- 橋型：單柱單跨吊橋
- 建築材料：鋼柱、鋼纜、鋼架
- 建築材料：鋼筋混凝土結構、預力地錨
- 設計師：勇霖工程顧問有限公司
- 設計單位：勇霖工程顧問有限公司
- 施工單位：興玉輝營造股份有限公司
- 獲得獎項：2018年「第12屆公共工程金安獎」優等、2019年「第19屆公共工程金質獎」優等
- 最大跨度：140m
- 長度：196m
- 日交通量：試運行期間每日開放1000人次
- 開工日：2016年8月11日
- 完工日：2019年5月13日
- 開通日：2020年8月12日
- 啟用日：2020年8月12日
- 通行費：試運行期間免費
- 總造價：新台幣1億3140萬元
- 座標：24.173516°N 121.569758°E
臺灣大學公共宿舍 (大院子)

25.024172 121.5324684 臺北市大安區和平東路一段248巷8號、10號臺灣大學公共宿舍，俗稱大院子，位於臺灣臺北市大安區，今列歷史建築。

## 建築特色

大安區溫州街一帶以殷海光故居為中心向東側發展，延伸到俞大維故居、再到紫藤廬相接，形成日式古蹟聚落，行走其間，有大樹、庭園、黑瓦、蔓藤等，是臺北市鬧中取靜的地方。其中和平東路一段258巷、殷海光故居旁的臺灣大學公共宿舍因有大片的戶外空間，被校方及社區居民暱稱為「大院子」。其基地面積共1355.2坪，總建築面積 401.7坪，中央棟占216.09坪。

該區域中央棟為公共空間，建築體為輕鋼架洋小屋為主，內有會客室、休閒室、餐廳等。牆體表麵粉刷採用石灰混合麻絨熟成為灰漿之工法。建築外觀素雅，除腰壁有簡潔的溝面磚線角收邊外，幾乎無裝飾紋飾。半圓形窗框上，與臺灣大學古建物一樣有十三溝面磚。窗框內設置有金屬製之平衡錘以利用槓桿原理，使上、下拉窗時可隨停留所想要位置。

戶外有兩口水井及一處防空洞。南北側十二個住宿單元之房舍採用日式小屋結構，除渡廊為木造外均為磚造，展現日治中後期建築特色。

## 建物歷史

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中央棟建物由臺灣總督府官房會計課設計發包，設計者為總督官房營繕課技師八板志賀助，工程承攬者為塚本與之助，1931年3月8日舉行上梁儀式，初期可能是日本帝國海軍水交社，即海軍軍官俱樂部。後做為日僑小學，1952年產權歸屬臺灣大學作為教職員宿舍。1950年代，台大教授傅樂成曾在此撰寫《傅斯年傳》。

2003年4月10日，臺灣大學開始拆除溫州街一帶台灣大學老宿舍群，引起當地文史人士和社區居民抗議。2012年11月1日，臺北市文化局審議通過，登錄為歷史建物，定名為「臺灣大學公共宿舍」。2013年2月5日清晨，作為餐廳的中央棟建物被焚毀，約50分鐘撲滅，部分本造建材全部燒掉，僅剩牆壁，其他教職員的單身宿舍未受波及。力麒董事長郭淑珍斥資新臺幣8000多萬修復，2019年10月7日重開幕。

## 外部連結

- TheHistoricalGrandCourtyard
2007年中國女子足球超霸杯

2007年姚記撲克中國女子足球超霸杯是2007年由中國足球協會主辦的一項足球錦標賽，由2007年中國女子足球超級聯賽冠軍天津匯森對陣2007年中國女子足球錦標賽冠軍大連實德。比賽於2007年12月11日在廣東省汕頭市的汕頭市海濱體育場舉行。因雙方在90分鐘內占成零平，最終大連實德通過點球大戰以4比1的比分擊敗天津匯森。

## 賽事數據

恩科沃查：被王婷婷撲出射失斯特拉

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訾晶晶：被王婷婷撲出射失

### 首發

天津匯森女足：2號李穎、3號恩科奧查、4號宋向傑、7號翟純、10號烏瓦克、16號徐小遠、24號宋冠男、25號斯特拉、26號李娜、28號邰玲玲、29號馮雅荻

大連實德女足：2號許楊、5號李莎莎、6號樊婷婷、8號侯麗佳、14號曲婷婷、15號畢帥、16號林亞倪、17號韓琳琳、20號王冬妮、21號王婷婷、22號李琳

## 基本資料

- 頭銜：2008年中國女子足球超霸杯
- 對賽球隊：天津匯森
- team1association：0
- team1score：1
- 對賽球隊：大連實德
- team2association：0
- team2score：4
- 日期：2007年12月11日
- 球場：汕頭市海濱體育場
- 球場：汕頭市
- 前任：2006
- 後續條約：2008
卡普恰蓋水庫

卡普恰蓋水庫（Қапшағай су қоймасы），有時也稱卡普恰蓋湖，是哈薩克斯坦東南部阿拉木圖州的一個大型水庫，也是哈薩克斯坦最大的人工湖之一，位於阿拉木圖以北約60km處。其長度約140km，寬度約22km，最大深度50m，為1965-1980年間在伊犁河上建壩、水電站攔截水流而成。水庫的名稱源自其西岸的城鎮卡普恰蓋。夏季的周末，水庫成為阿拉木圖遊客的聚集地。

## 歷史

1967年，水庫周邊的灌溉區擴大，1970年水庫開始蓄水。建立水庫的目的是調節河水流量，滿足日益增長的經濟需求。但由於伊犁河水源流量不足，耗時多年才最終蓄水完成。

原本預期水庫能改善周邊地區土壤的乾旱狀況，但水庫的蓄水影響到了巴爾喀什湖的水位。1982年卡普恰蓋水庫暫停蓄水；1986年，水庫仍只蓄到設計容量的一半；1988年情況有所改善；但到1991年，水量又下降到只有設計容量的36%。

近年來，卡普恰蓋水庫成為阿拉木圖州乃至哈薩克斯坦熱門的度假勝地。除了周邊山區的風景（外伊犁阿拉套）和水庫東岸的阿拉木圖自然保護區，以及良好的氣候條件以外，還因為開展有划船、雙體船、遊艇、水上摩托、遊艇、娛樂中心和賭場等娛樂設施及項目。

卡普恰蓋水庫有多種功能，包括水電生產、灌溉、運輸、漁業、城市和工業供水、調節水的排放以保持水質、自然保護和娛樂。

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## 環境問題

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卡普恰蓋水壩於1969年建成，1970年開始緩慢蓄水，持續了約20年。水力發電計劃也被認為是水庫的重要功能之一，因其能給灌溉農業區提供足夠的水源。但環保人士認為水庫的建成給巴爾喀什湖的水平衡造成了嚴重破壞。1970-1985年間，由於卡普恰蓋水庫的截流，巴爾喀什湖的水量減少了39 km3；1987年，巴爾喀什湖的水位下降了約2.2m，達到歷史低位。1988年，由於巴爾喀什湖東側來水增加，情況有所改善，不過湖水因鹽度增加而水質下降。

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### 漁業、農業

卡普恰蓋水庫對當地的漁業有很大影響，商業捕魚促進了經濟發展。1975年，卡普恰蓋水庫記錄到有24種魚類，1980年則下降到18種。1985-1991年河流水量到達目前的程度後，魚類種群趨於穩定，漁業也走出20世紀70年代的衰落，開始增長。水庫的建成導致部分地區的地下水位上升，使一些土地無法耕種。因此湖邊的一些農業為主的村莊如Akozek、Kerbulak和Chengildi都距離湖岸數公里遠，而非直接建在湖畔。

## 基本資料

- 地點：哈薩克斯坦阿拉木圖州
- 坐標：43°N 52°E
- 流經國家：哈薩克斯坦
- 位置：Kazakhstan
- 位置：卡普恰蓋水庫在哈薩克斯坦的位置
Dumdi Dumdi

《DUMDi DUMDi》是韓國女子組合(G)I-DLE首張單曲專輯，於2020年8月3日推出。

## 簡介

### 預告

(G)I-DLE透露〈DUMDi DUMDi〉是一首充滿她們獨有色彩、適合夏天聽的舞曲，特徵是能立刻聯想到夏天的直白歌詞，和令人印象深刻的旋律；無論在開車兜風、和朋友出去玩時聆聽都很合適，在歌詞中同時融入「熱情」、「清涼」、「心動」等另人聯想到青春的字眼，配上一聽就會上癮的旋律，準備開啟一場熱鬧的夏日派對。

繼2020年7月初發表首支「Fan Song」〈i'M THE TREND〉後時隔不到1週，(G)I-DLE將攜新作品回歸韓國樂壇的消息在2020年7月14日釋出，根據Cube娛樂相關人士表示，(G)I-DLE正在準備新作品，目標是於8月初推出新專輯為目標做準備，並釋出將進行MV拍攝的消息。

7月17日，宣布(G)I-DLE將於8月3日帶著由小娟參與作詞、作曲和編曲的新單曲回歸，並公開了〈DUMDi DUMDi〉的首波預告照。預告照以對比鮮明的黃底紅字亮出歌名，並畫上充滿夏日風情的椰子樹，與推測為韓國傳統樂器杖股的圖案。

7月28日，開始依序公開(G)I-DLE六位成員的個人概念照，為新單曲〈DUMDi DUMDi〉勾勒出初步的輪廓。

7月29日，公開了試聽音源、兩支音樂錄影帶預告片，在荒漠中取景的影片洋溢著異國風情，散發出與(G)I-DLE近期作品截然不同的魅力。

### 正式發行

8月3日，韓國時間下午6點，公開首張單曲專輯《DUMDi DUMDi》全輯音源及主打〈DUMDi DUMDi〉，並於同日舉行線上回歸Showcase。

## 榜單成績

### 音源榜排行

音源榜（2020）｜主打歌曲〈DUMDi DUMDi〉最高名次

實時榜｜日榜｜週榜｜月榜｜年榜｜來源

iChart｜7｜ ｜8

Melon｜5｜12｜12｜16｜90

Genie｜4｜7｜8｜12｜152

FLO｜5｜ ｜9

VIBE｜ ｜8

Bugs｜1｜2｜2｜ ｜60

### 音樂節目榜單排名

主打歌曲排名成績

入榜歌曲｜Mnet《M Countdown》｜KBS2《音樂銀行》｜MBC《Show! 音樂中心》｜SBS《人氣歌謠》｜MBC M《Show Champion》｜SBS MTV《THE SHOW》

2020年

DUMDi DUMDi｜(1)｜2｜4｜(1)｜(1)｜2

## 銷售及認證

排行榜｜專輯名稱｜年份｜銷量｜來源

Gaon Chart｜DUMDi DUMDi｜2020｜124,815+

## 發行歷史

發行地區｜發行日期｜發行方式｜廠牌

大韓民國｜2020年8月3日｜CD｜Cube娛樂、Kakao M

數位下載

## 基本資料

- 日語原文：DUMDi DUMDi
- 藝術家：(G)I-DLE
- 發行日期：2020年8月3日
- 格式：CD、數位下載
- 錄製時間：2020年
- 類型：韓語流行音樂、流行舞曲
- Single：Kakao M發行、Cube娛樂製作
- 發行日期：(G)I-DLE
- prev_title：i'M THE TREND
- 衛冕冠軍：2020
- next_title：HWAA
- 發行日期：2021
時代廣場 (聲音藝術)

《時代廣場》（Times Square）常被稱為the hum或Times Square Hum（直譯為嗡嗡聲）是美國古典音樂和藝術家馬克斯·紐豪斯於紐約時報廣場創作的永久性聲音裝置藝術，最初安裝於1977年，1992年被拆除，2002年重新設置。該藝術裝置由迪亞藝術基金會維護，是其管理的11個場所和裝置之一。

## 歷史

馬克斯·紐豪斯（1939年8月9日－2009年2月3日）亦是當代音樂製作人，被譽為當代藝術中以聲音作為主要媒介的第一人，《時代廣場》是他於1970年代在紐約市的公共場所創作的一系列聲音裝置藝術之一，其同時期的包括傑伊街-都會科技車站的《Walkthrough》（直譯為《穿行》）和現代藝術博物館花園地下的《A New Work》（直譯為《新作品》）。《時代廣場》的具體創作時間始於1973年，紐豪斯與紐約大都會運輸署和能源公司聯合愛迪生就設置該作品進行交涉。

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紐豪斯在談判結束後開始自製專門用於該作品的可程式化聲音產生器，他在百老匯和第七大道交會、第45街和第46街間的安全島上移除了一些柵欄，並在透過柵欄可看見的逃生通風井中安裝發電機和揚聲器，但打從一開始，供電工程即因地鐵系統的電壓過高而導致無法單獨為該處提供動力。為了解決供電問題，紐豪斯雇用一家獨立的維修公司，透過簡易的電路將《時代廣場》連接至附近的路燈。

自1977年到20世紀90年代初，《時代廣場》持續運作，但供電問題仍未完全解決，而紐豪斯也在歐洲收到其他的委託並且移居國外，《時代廣場》的維護亦變的愈加困難，該裝置最終於1992年被拆除。2002年，紐約市畫廊老闆克莉斯汀·伯金（Christine Burgin）試圖重現《時代廣場》，透過與紐豪斯、大都會運輸署、時代廣場商業改善區和迪亞藝術基金會合作，再次於時代廣場設置該作品，與原作品不同之處在於其提高音量，以克服時代廣場增加的噪音，紐豪斯隨後將《時代廣場》捐贈給迪亞藝術基金會，其目前由該組織進行維護。

《時代廣場》自2002年重新設置到2009年紐豪斯去世為止，他在作品中額外加入防止故障的安全措施，使其不會意外關閉。紐豪斯亦透過網路攝影機監視作品設置處，並阻止街頭藝人前往該處表演，擔心他們的聲音將干擾《時代廣場》運作的效果。

2015－2016年間，《時代廣場》因行人廣場的施工工程而難以接近，根據迪亞藝術基金會傳播總監表示，在施工過程中該作品從未關閉。而在工程過後，《時代廣場》的柵欄旁增加了花崗岩座椅。同樣在2016年，紐約市政府在時代廣場推行「指定活動區」（Designated Activity Zones），開放街頭藝人和Cosplay人員在該區域表演以賺取小費，其中一個區域即位在《時代廣場》的柵欄旁，並使用藍綠色顏料標示。

《時代廣場》至今仍是馬克斯·紐豪斯在美國唯一的公共裝置藝術作品，每周7天、每天24小時持續運作。

## 設計

《時代廣場》位於時代廣場北側，設置地點原是一座位在百老匯和第七大道交會處、第45街和第46街間的三角安全島，該處在施工後成為行人廣場。按照紐豪斯要求，未有任何指示或標記《時代廣場》為一件藝術品，其聲音僅從一處通風井上方的柵欄發出，紐豪斯表示是為使該聲音聽起來「似是而非」，希望其被當作「來自地下的不尋常機械聲」，且容易被忽略，直到觀察者透過偶然的方式發現。

聲音本身被紐豪斯描述為「類似大鐘的餘音」，而迪亞藝術基金會則形容其為「深沉而略帶脈動的嗡嗡聲」，大都會運輸署認為其擁有「豐富的和聲質感」，《紐約時報》則形容其是「一種深沉的共鳴及溫和起伏的嗡鳴聲，音色使易人聯想到低調的編鐘或教堂鐘聲」。迪亞藝術基金會指出，雖然該聲音僅為單一波長，但所感知到的聲音「相對於人的運動，音高、音色和音調均會發生變化」。

《時代廣場》自1977年安裝完成以來，其周圍區域發生極大的改變。紐豪斯於1977年描述該地區時表示「其聽覺和視覺環境是豐富而複雜的，它包括大型廣告招牌、辦公大樓、酒店、劇院、色情場所和電子遊戲商場，往來的過客則包括遊客、戲院常客、皮條客、購物者、推銷人員和上班族」。截至2020年，該地區作為主要的旅遊勝地，經常可見半裸體表演者和為賺取小費而表演的Cosplay人員。

## 外部連結

- 《時代廣場》 （迪亞藝術基金會）
- 《時代廣場》 （時代廣場藝術 Times Square Arts）
- 《時代廣場》 （大都會運輸署 MTA）

## 基本資料

- 頭銜：《時代廣場》
- 別名：Times Square
- painting_alignment：right
- 域：1
- 藝術家：馬克斯·紐豪斯
- 年份：1977年（1992年移除，2002年重新設置）
- 媒介：聲音藝術
- 城市：美國紐約州紐約市
- 座標：40.7585 -73.9853
- 藏主：迪亞藝術基金會
- 登錄號：2003.179
瓢簞山站 (大阪府)

瓢簞山站位於大阪府東大阪市昭和町，是近畿日本鐵道（近鐵）奈良線的鐵路車站。車站編號為A13。

## 歷史

- 1914年（大正3年）4月30日 - 大阪電氣軌道上本町（現在的大阪上本町站） - 奈良（高天町）（現在的近鐵奈良站）間開通，本站隨之開業。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 與參宮急行電鐵合併，成為關西急行鐵道的車站。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 公司合併，成為近畿日本鐵道的車站。
- 1997年（平成9年）4月24日 - 橋上車站化。
- 2006年（平成18年）3月21日 - 本日起區間準急列車停靠本站。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 可使用PiTaPa乘車。

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## 車站構造

側式月台2面2線的地上車站（橋上車站），列車可在此待避。驗票口只有1處，月台可容納6節編成的列車。

本站由東花園站管理，設有站務員。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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奈良線｜下行｜往

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大和西大寺、奈良

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京都

4｜上行｜往

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大阪難波、尼崎、神戶三宮

欠缺的2・3號並沒有設置月台（只給通過列車使用），因此沒有號碼。通過線為主本線，可停列車的1號和4號月台為副本線。

## 使用狀況

2018年11月13日的1日上下車人次為21,783人。

近年日上下車、上車人次統計如下表。

年度｜特定日｜1日平均上車人次｜出典

調査日｜上下車人次｜上車人次

1990年（平成2年）｜11月6日｜35,759｜17,966｜20,307

1991年（平成3年）｜20,011

1992年（平成4年）｜11月10日｜35,407｜17,589｜19,735

1993年（平成5年）｜19,742

1994年（平成6年）｜19,416

1995年（平成7年）｜12月5日｜33,738｜17,196｜19,248

1996年（平成8年）｜18,720

1997年（平成9年）｜18,283

1998年（平成10年）｜11月10日｜31,774｜15,680｜17,707

1999年（平成11年）｜16,772

2000年（平成12年）｜11月7日｜29,084｜14,714｜16,191

2001年（平成13年）｜15,861

2002年（平成14年）｜15,316

2003年（平成15年）｜11月11日｜26,374｜13,371｜14,815

2004年（平成16年）｜14,354

2005年（平成17年）｜11月8日｜25,347｜12,948｜14,042

2006年（平成18年）｜13,869

2007年（平成19年）｜13,831

2008年（平成20年）｜11月18日｜24,835｜12,622｜13,832

2009年（平成21年）｜13,478

2010年（平成22年）｜11月9日｜24,137｜12,232｜13,336

2011年（平成23年）｜13,060

2012年（平成24年）｜11月13日｜22,725｜11,540｜12,632

2013年（平成25年）｜12,650

2014年（平成26年）｜12,355

2015年（平成27年）｜11月10日｜23,378｜11,879｜12,479

2016年（平成28年）｜12,388

2017年（平成29年）｜12,403

2018年（平成30年）｜11月13日｜21,783｜11,086

## 車站周邊

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本站周邊為舊枚岡市的中心，因此公家機關眾多。

### 北口

- 計程車招呼站（近鐵計程車）
- Sun Road瓢簞山（瓢簞山中央商店街）
- Max Valu瓢簞山店
- Fresco超市瓢簞山店
- 大阪府立枚岡樟風高等學校
- 東大阪市立繩手北小學校
- 東大阪市旭町廳舍

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（改建中）
- 大阪府枚岡警察署
- 枚岡郵局
- 瓢簞山郵局
- 里索那銀行瓢簞山分行
- 三菱UFJ銀行枚岡分行
- 紀陽銀行東大阪分行
- 大阪城市信用金庫瓢簞山分行

### 南口

- 瓢簞山稻荷神社
- Jinja Mall瓢簞山（稻荷前商店街）
- 萬代超市瓢簞山店
- 瑞穗銀行枚岡分行
- 成協信用組合東大阪分行
- 若草第一醫院
- 東大阪市立鄉土博物館

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

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奈良線

■快速急行、■急行、■準急

通過

■區間準急、■普通

東花園（A12）－瓢簞山（A13）－枚岡（A14）
剛果民主共和國童兵

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在剛果民主共和國（下稱剛果（金））的兩次內戰中，各方都徵募了童兵（Kadogos）。據估計，2011年約有30000名兒童仍為武裝組織成員。聯合國駐剛果（金）穩定特派團（聯剛團）在2013年發布的一份報告中稱，自2012年1月1日至2013年8月31日有武裝組織招募了至多1000名兒童，招募童兵在當地「極為流行」。2012年，剛果愛國者聯盟的領導人托馬斯·盧班加·迪洛因戰時大量指使童兵而成為國際刑事法院的首個被告，並被判犯下戰爭罪。剛果（金）前總統洛朗-德西雷·卡比拉自1996年起也曾招募過成千上萬的童兵，其中有些兒童只有七歲。

## 背景

非洲童兵的歷史由來已久。非洲在軍事衝突中指使兒童的增長率為全世界最高，兒童的平均年齡在逐漸降低。2003年剛果（金）有多達30000名童兵，在有些武裝部隊中兒童的數量竟高達40%。

聯合國於1989年通過了《兒童權利公約》，其第38條載明：「簽約國應採取一切可行措施，保證十五歲以下之兒童不會直接參加戰鬥行為。」2002年生效的《關於兒童捲入武裝衝突問題的任擇議定書》規定「簽約國應採取一切可行措施保證18歲以下兒童不參與直接的敵對行為，並保證不強制徵召18歲以下兒童入伍」。而剛果（金）也是這兩個條約的簽約國。聯合國兒童基金會的官方觀點認為，在武裝衝突中使用童兵是不道德和違法的行為。

## 國內外反應

2006年3月19日，讓-皮埃爾·比悠悠少校（Jean-Pierre Biyoyo）因招募和訓練童兵被判處五年徒刑。這是剛果（金）首次為使用童兵的軍人審判和定罪。

國際社會中，美國對剛果（金）的童兵現象反應最為強烈。美國國務院於2009年依《防止童兵法》制定了包含六個國家的制裁名單，分別為緬甸、查德、剛果（金）、索馬利亞、蘇丹和葉門。2009年10月25日時任美國總統貝拉克·歐巴馬解除了對其中四個國家的制裁，其中包括剛果（金）。歐巴馬解釋稱解除對這四個國家的制裁有利於美國的外交利益。解除對剛果（金）制裁的理由是「有必要進行國防改革，把負面的軍隊行為方式轉變為非政治化的、尊重人權的專業力量」。歐巴馬還表示這四個國家在消除童兵上取得了進展；但實際上，剛果（金）國內的童兵數量可能是不降反升。

聯剛團確信，剛果（金）軍事衝突中的各方都使用了女童兵，她們飽受強姦之苦，或成為軍中的性奴隸，甚至被迫和剛果愛國者聯盟的成員結婚。根據位於肯亞奈洛比的國際和平支持訓練中心的資料，女童在剛果（金）童兵中所占比例達到約40%。2011年的一項研究表明，許多女童兵歸家後背負罵名，這與在軍中的不光彩經歷有關。

## 國際刑事法院的裁決

2006年，國際刑事法院指控剛果愛國者聯盟的領導人托馬斯·盧班加·迪洛犯有徵召、募集和指使15歲以下兒童作戰的戰爭罪行。大赦國際的麥可·波契內克稱對盧班加的審判將「暫停在戰場內外濫用、虐待兒童的暴行」。阿根廷律師路易斯·莫雷諾認為盧班加一案「僅僅是伊圖里省民兵暴力的開端」，「已有成千上萬人死於這種暴力，產生了60萬多的難民」。

伊圖里愛國抵抗陣線的領導人熱爾曼·卡丹加於2008年被國際刑事法院序審法庭控訴犯有七項戰爭罪和三項反人類罪，其中包括指使15歲以下兒童參與戰鬥。卡丹加被判參與了2003年的博戈羅大屠殺，而性犯罪和使用童兵的指控未被定罪。

## 外部連結

- Child soldiers in the Democratic Republic of the Congo
陳博智

陳博智，MH日本（Jonathan Chan Pok-chi，1978年），香港親中派民建聯政治人物，現任香港立法會議員（漁農界）、大埔區議會委任議員。曾為香港西貢區議會富藍選區議員，至2019年香港區議會選舉被民主派支持的陳耀初擊敗。

## 從政經歷

### 區議會選舉（2015）

2015年區議會選舉，原任議員陳國旗放棄連任，交由當時為委任議員的陳博智接棒，結果陳博智以94票險勝將軍澳民生關注組代表陳耀銘。

### 香港特首選舉（2017）

陳博智曾於2017年香港行政長官選舉，以區議會界別的選委身份，提名林鄭月娥參選特首。

### 區議會選舉（2019）

陳博智於2019年香港區議會選舉角逐連任，但受到代表將軍澳民生關注組及區政聯盟的陳耀初挑戰。是次選舉，親中派因為在200萬人遊行反對修訂逃犯條例之下，仍然支持修訂，結果整體親中派選情大受困擾。最終陳耀初以1137票之差，擊敗陳博智。

### 獲委任為公民教育委員會新委員（2020）

於2020年4月，政府委任新一屆公民教育委員會新委員，全為親中派落選區議員，其中包括陳博智。立法會教育界議員葉建源直指這讓公民教育委員會淪為政治酬庸，又指公職應該能者居之，而不是用來照顧落選區議員。

### 立法會選舉（2020）

於2020年香港立法會選舉，陳博智加入黨友葛珮帆角逐連任的名單，排行第4。

### 立法會選舉（2025）

於2025年香港立法會選舉，陳博智報名漁農界功能界別，以82票擊敗楊上進（79票）成功當選。

## 爭議

### 區內法團選舉期間被指抹黑當區區議員

於2020年1月，富藍選區內富寧花園業主立案法團舉行換屆選舉，於去年區選擊敗陳博智的陳耀初，於參選期間，被競選對手在屋苑商場擺放的電視播放影片抹黑。影片顯示11月陳耀初路過商場內其競選對手租用，親中派新界社團聯會的辦事處，並暗示陳跟辦事處於另一日被破壞的事件有關。而該辦事處，本來正是陳博智的議員辦事處所在，事件期間該位置的新社聯辦事處門外，亦見印上其名字樣貌的海報。陳耀初及後表明，將會保留追究權利

## 外部連結

- share/1AZcXWMdRV
- 陳博智議員 大埔區議會(2024-2027)

## 基本資料

- 名字：尊敬的
- 原文名：Jonathan Chan Pok-chi
- 原文名：en
- 名字：議員 MH JP
- 職位：香港立法會議員
- 任期開始：2026年1月1日
- 前任：何俊賢
- 選區：漁農界
- 職位：大埔區議會議員
- 任期開始：2024年1月1日
- 選區：委任議席
- 性別：男
- 居住地：香港
- 議員辦事處地址：金鐘立法會綜合大樓904室
- 學歷：公共行政管理碩士
- 獲獎：

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、行政長官社區服務獎狀
歐洲區域方程式錦標賽

阿爾派歐洲區域方程式錦標賽（Formula Regional European Championship by Alpine）是國際汽車聯合會批准的區域性統一規格賽車的三級方程式賽車級別賽事。該錦標賽於2019年開始舉辦，由義大利汽車俱樂部和WSK卡丁車推廣合作舉辦。

首屆錦標賽將在歐洲巡迴賽上進行八輪比賽，其中一半在義大利舉行。總成績前九名的車手將獲得FIA超級駕駛執照積分。

由2021年賽季開始，雷諾方程式歐洲盃將會與歐洲區域方程式錦標賽合併，成為阿爾派歐洲區域方程式錦標賽。

## 比賽周末

### 積分系統

積分系統與一級方程式的類似，但杆位及最快圈速並無積分獲得：

常規賽積分系統

第1名 ｜ 第2名 ｜ 第3名 ｜ 第4名 ｜ 第5名 ｜ 第6名 ｜ 第7名 ｜ 第8名 ｜ 第9名 ｜ 第10名

25｜18｜15｜12｜10｜8｜6｜4｜2｜1

## 歷史

### 2019年

2019賽季共有8輪，其中4輪在義大利舉行。它於2019年4月13日在法國開賽，並於10月20日在義大利結束。

### 2020年

2020賽季共有8輪，其中5輪在義大利舉行。由於2019冠狀病毒病疫情的影響，賽季需要延期開始及結束。

### 2021年

2021賽季共有10輪，是雷諾方程式歐洲盃與歐洲區域方程式錦標賽合併以來的首屆賽事。它於2021年4月17日在義大利安佐與迪諾·法拉利賽道開賽，並於10月31日在國立蒙札賽車場結束。

## 歷屆冠軍

### 車手冠軍

賽季｜車手｜車隊｜杆位｜勝利｜領獎台｜最快圈速｜積分

2019年歐洲區域方程式錦標賽｜弗雷德里克·韋斯蒂｜普雷馬車隊｜10｜13｜20｜9｜467

2020年歐洲區域方程式錦標賽｜詹盧卡·皮特科夫｜普雷馬車隊｜5｜4｜14｜7｜359

2021年歐洲區域方程式錦標賽｜格雷戈爾·薩西｜ART大獎賽車隊｜7｜8｜10｜2｜277

### 車隊冠軍

賽季｜車隊｜杆位｜勝利｜領獎台｜最快圈速｜積分

2019年歐洲區域方程式錦標賽｜普雷馬車隊｜13｜16｜40｜14｜870

2020年歐洲區域方程式錦標賽｜普雷馬車隊｜18｜16｜43｜12｜842

2021年歐洲區域方程式錦標賽｜R-ace GP車隊｜3｜5｜21｜6｜481

### 新秀車手冠軍

賽季｜車手｜車隊｜杆位｜勝利(新秀)｜領獎台(新秀)｜最快圈速｜積分(新秀)

2019年歐洲區域方程式錦標賽｜弗雷德里克·韋斯蒂｜普雷馬車隊｜10｜14｜21｜9｜506

2020年歐洲區域方程式錦標賽｜詹盧卡·皮特科夫｜普雷馬車隊｜5｜7｜20｜7｜430

2021年歐洲區域方程式錦標賽｜伊薩克·哈賈爾｜R-ace GP車隊｜1｜2(8)｜6｜3｜166

## 賽道

- 粗體表示該賽道目前舉辦一級方程式賽車賽道。
- 斜體表示該賽道曾經舉辦一級方程式賽車賽道。

場序｜賽道｜年份

1｜ 保羅·里卡爾賽道｜2019–2021

2｜瓦尼倫加賽道｜2019–2020

3｜ 匈牙利賽道｜2019

4｜ 紅牛賽道｜2019–2021

5｜ 安佐與迪諾·法拉利賽道｜2019–2021

6｜ 巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道｜2019–2021

7｜ 穆傑洛賽道｜2019–2021

8｜ 國立蒙札賽車場｜2019–2021

9｜米薩諾賽道｜2020

10｜ 摩納哥賽道｜2021

11｜ 贊德福特賽道｜2021

12｜ 斯帕-弗朗科爾尚賽道｜2021

13｜里卡多·托爾莫賽道｜2021

## 基本資料

- 類別：三級方程式賽車、區域方程式賽車
- 首屆開幕：2019年歐洲區域方程式錦標賽
- 賽車製造商：塔圖斯
- 引擎供應商：阿爾派
- 輪胎供應商：倍耐力
- champion driver：格雷戈爾·薩西
- champion team：R-ace GP車隊
- 本屆：2021年歐洲區域方程式錦標賽
- 網站：官方網站
南特有軌電車3號線

南特有軌電車3號線（Ligne 3 du tramway de Nantes）是法國西部城市南特附近的一條有軌電車線路，於2000年建成。

## 歷史

南特有軌電車3號線建成於2000年8月28日，是南特的第三條現代有軌電車線路，2009年1月向北延伸600米至馬塞爾·保羅站。

## 路線

南特有軌電車3號線呈南北走向，橫穿南特島。線路總長14.1公里，共設有32個車站。全程為準軌雙線鐵路，採用接觸網供電。

## 運營

南特有軌電車3號線工作日白天共線路段平均6分鐘一班，節假日則大約15分鐘一班。運行時間為5:30至次日0:20。

## 車型

和其它線路一樣，南特有軌電車3號線的列車包括3種：

- 法蘭西標準有軌電車
- 龐巴迪Incentro
- CAF Urbos

## 車輛所

3號線的車輛所為「聖埃爾布蘭」（Saint-Herblain），位於線路最北側。

## Liste des stations

車站｜地理坐標｜所在市鎮｜可換乘線路

o｜ ｜ ｜ ｜馬塞爾·保羅｜47.245841 -1.616046｜聖埃爾布蘭｜50

o｜ ｜ ｜ ｜布列塔尼的錫永｜47.245595 -1.608653｜聖埃爾布蘭｜50 54

o｜ ｜ ｜ ｜奧爾沃-莫利耶爾｜47.247014 -1.603281｜奧爾沃｜50 69 89

o｜ ｜ ｜ ｜比尼翁｜47.249093 -1.597855｜奧爾沃

o｜ ｜ ｜ ｜讓·羅斯唐｜47.246049 -1.593913｜奧爾沃

o｜ ｜ ｜ ｜費里耶爾｜47.243247 -1.591576｜奧爾沃｜79

o｜ ｜ ｜ ｜普萊桑斯｜47.240202 -1.591304｜奧爾沃

o｜ ｜ ｜ ｜博塞茹爾｜47.238157 -1.587112｜南特｜c20 12 59 79 89 96

o｜ ｜ ｜ ｜隆尚｜47.235009 -1.582374｜南特

o｜ ｜ ｜ ｜亞歷山大·樊尚-聖泰雷斯｜47.232800 -1.577507｜南特

o｜ ｜ ｜ ｜瓦訥環島｜47.229975 -1.572848｜南特｜10

o｜ ｜ ｜ ｜菲利克斯·福爾｜47.227135 -1.569578｜南特｜26

o｜ ｜ ｜ ｜普瓦圖｜47.224247 -1.565420｜南特

o｜ ｜ ｜ ｜維亞爾姆-塔朗薩克｜47.221389 -1.562724｜南特

o｜ ｜ ｜ ｜讓·饒勒斯｜47.218592 -1.560397｜南特

o｜ ｜ ｜ ｜布列塔尼｜47.217252 -1.558401｜南特

o｜ ｜ ｜ ｜商業｜47.213652 -1.555864｜南特｜tram 1 2 c2 c3 11 26 54 機場

o｜ ｜ ｜ ｜神學院｜47.211877 -1.553316｜南特｜t2c2 c3 機場

o｜ ｜ ｜ ｜艾梅·代爾呂｜47.209139 -1.550260｜南特｜t2

o｜ ｜ ｜ ｜樊尚·加什｜47.206515 -1.548323｜南特｜t2 5

o｜ ｜ ｜ ｜瓦蒂涅｜47.203967 -1.546495｜南特｜t2

o｜ ｜ ｜ ｜芒然｜47.201736 -1.545078｜南特｜t2 26

o｜ ｜ ｜ ｜皮爾米勒｜47.196182 -1.542755｜南特｜t2 c4 c9 27 28 36 42 98 e8

o｜ ｜ ｜ ｜盧梭橋-殉難者｜47.191873 -1.548297｜勒澤｜c4 98

o｜ ｜ ｜ ｜二戰勝利日｜47.189380 -1.551519｜勒澤｜97 98

o｜ ｜ ｜ ｜巴利尼耶爾｜47.186111 -1.553931｜勒澤｜98

o｜ ｜ ｜ ｜勒澤城堡-弗朗索瓦·密特朗｜47.184736 -1.559530｜勒澤

o｜ ｜ ｜ ｜狄德羅天地｜47.184439 -1.562557｜勒澤｜30 33

o｜ ｜ ｜ ｜特羅卡爾迪耶爾｜47.183221 -1.570028｜勒澤

o｜ ｜ ｜ ｜格朗德烏什｜47.181340 -1.579462｜布格奈

o｜ ｜ ｜ ｜萊庫埃｜47.180768 -1.586433｜布格奈

o｜ ｜ ｜ ｜紐斯特里亞｜47.177290 -1.592748｜布格奈｜36 40 48 78 88

- 註：上表中各站的中文名稱非官方正式翻譯，僅供參考

## 基本資料

- 原始文本：南特有軌電車3號線、Ligne 3 du tramway de Nantes、tram 3
- 校色：FFFFFF
- 服務路線：城市軌道交通
- 頻道：南特有軌電車
- 狀態：運營中
- 運營範圍：法國南特都會區
- 啟用日期：聖埃爾布蘭-馬塞爾·保羅、布格奈-紐斯特里亞
- 車站數目：32
- 開通運營：2000年8月28日
- 運營單位：南特都會公共運輸
- 車輛段：聖埃爾布蘭
- 系統長度：14.1km
- 線路類型：地面
- 線路：雙線
- 軌距：准軌
布塞

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布塞（Boussé）是西非國家布吉納法索的一座城市，也是庫爾維奧戈省的首府，位於該國中部的高原-中部大區，距離首都瓦加杜古約52公里。海拔高度344米，2013年人口15,868。
照村河神廟

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照村河神廟，又稱巡河大王廟，是指位於河南省三門峽市盧氏縣橫澗鄉照村境的一個古代廟宇，為磚木結構，占地面積1500平方米，已經有超過600年的歷史，建造之年已經不可考。明朝成化年間進行重修，2004年又進行了一次重修，廟前還有個2004年重修碑。河神廟歷經明末民初戰亂，今只存正殿一座，面闊三間，進深兩間，獻殿只存東山牆。廟宇建造精美，廟脊上有浮雕二龍戲珠。河神廟目前無法隨意進入。
高標生產公司

高標生產公司，是一間總部設於美國德克薩斯州休士敦的武器製造商，於1926年在美國康乃狄克州哈姆登成立，並成為康乃狄克州眾多武器商的合作供應商。

高標公司在2018年終止業務。

## 產品

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### 高標

- 高標哨兵轉輪手槍
- 高標.22口徑手槍
- 高標德林加手槍
- 高標白朗寧M2重機槍
- 高標HDM手槍
- 高標M16步槍
- 高標HSA-15 5.56 NATO/.223 步槍/卡賓槍(AR-15槍族)
- High Standard HSA-15 .300 Blackout步槍
- 高標10型半自動霰彈槍
- 高標S型手槍
- 雙動式手槍
- 高標.22長角牛雙動式手槍

### AMT

- AMT Hardballer半自動手槍
- 自動馬格南II型半自動手槍
- AMT Backup手槍

### Interarms

- Interarms AK-47步槍
- Interarms AK-74步槍

## 基本資料

- 日語原文：高標生產公司、High Standard Firearms
- 公司類型：私人公司
- 公司結局：結業
- 成立：1926年在哈姆登, 康乃狄克州, 美國
- 創辦人：Carl Gustav Swebilius
- 結束：2018年
- 總部：休士頓, 德克薩斯州
- 總部：美國
- 業務範圍：全球
- 產業：火器
- 產品：手槍, 步槍, 卡賓槍
- 部門：Herrett Grips & Stocks, Interarms, AMT & High Standard Casting
- 網站：http://www.highstandard.com
第72步兵師 (德國國防軍)

第72步兵師（72. Infanterie-Division）是納粹德國國防軍陸軍的一個步兵師。該師於1939年9月在特里爾組建。

第二次世界大戰期間，該師在德國西部防守待命，沒有參與入侵波蘭行動。1940年，該師參與入侵法國行動。1941年，該師參與入侵希臘和巴巴羅薩行動，此後一直在東線作戰。

該師最後於1945年5月在捷克斯洛伐克向蘇聯紅軍投降。

## 基本資料

- 原始文本：第72步兵師
- 國家：納粹德國
- 類型：步兵
- if: 軍種 軍種 部門：陸軍
- 日期：1939年9月19日至1945年5月8日
- 原文名：72. Infanterie-Division
- identification_symbol：

<image>

- identification_symbol_label：師徽章
第71步兵師 (德國國防軍)

第71步兵師（71. Infanterie-Division）是納粹德國國防軍陸軍的一個步兵師。該師於1939年8月組建。

第二次世界大戰期間，該師在德國西部防守待命，沒有參與入侵波蘭行動。1940年該師參與入侵法國行動。1941年6月，該師參與巴巴羅薩行動，同年秋天調回比利時休整至1942年4月再度調至東線為止。該師於1943年初在史達林格勒戰役被殲。

1943年夏，該師重建，並於同年秋天調至義大利。至1945年，該師在義大利和匈牙利作戰，最後在奧地利向英軍投降。

## 基本資料

- 原始文本：第71步兵師
- identification_symbol：

<image>

- identification_symbol_label：師徽章
- 國家：納粹德國
- 類型：步兵
- if: 軍種 軍種 部門：陸軍
- 日期：1939年8月26日至1945年5月
- 原文名：71. Infanterie-Division
土下座跪求給看

《土下座跪求給看》（日語：土下座で頼んでみた）是日本漫畫家船津一輝出於業餘興趣而從2017年起在其Twitter不定期上傳的網路漫畫，內容為從主角「土下座」的第一視角看他以土下座請求不同女生做一些色情的事情，最後那些女生都很害羞地跟著請求做，例如給看內褲、胸部等等。

作者分別於2017年的CM93和2018年的CM94出版《學校篇》和《職業篇》兩本成人向同人誌。其後由KADOKAWA出版一本單行本，亦經法蘭西書院旗下的美少女文庫出版了兩本輕小說。AV片商無垢亦發行了真人版影片，多位AV女優參演。改編短篇動畫於2020年10月14日至12月30日播映，共12集。

## 出版書籍

均為限制級內容。

### 同人誌

集數｜書名｜發售日期｜Comic Market

1｜土下座で頼んでみた～學校編～｜2017年12月31日｜CM93

2｜土下座で頼んでみた～職業編～｜2018年8月12日｜CM94

### 漫畫單行本

集數｜KADOKAWA｜台灣角川

發售日期｜ISBN｜發售日期｜ISBN

全｜2018年3月30日｜ISBN 978-4-04-069692-8｜2019年8月1日｜ISBN 978-957-743125-7

## 衍生作品

### 輕小說

作者是本城山羊（ほんじょう山羊），由船津一輝負責繪畫插圖。

集數｜美少女文庫（法蘭西書院）

書名｜發售日期｜ISBN

1｜土下座で（本番まで）頼んでみた（土下座跪求給看（甚至給上本壘））｜2018年6月18日｜ISBN 978-482966435-3

2｜異世界でも土下座で（子作りまで）頼んでみた（在異世界也土下座跪求給看（甚至給造小孩））｜2018年11月19日｜ISBN 978-482966448-3

### 真人版電影

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2018年10月12日，AV片商無垢發行了真人版影片，編號MUDR-051，改編自原著的《學校篇》，時長96分鐘，參演AV女優包括小谷實、波多野結衣、阿部乃美久、星世莉（星セリ）、永井美雛、淺田結梨、宮崎彩、大槻響、宮澤由香里（宮沢ゆかり）、高杉麻里、向井藍、佳苗琉花和NIMO。

### 短篇動畫

2020年7月30日，宣布將製作改編短篇動畫的消息，並已開設動畫的官方網站和Twitter帳戶。動畫導演是永居慎平，他也負責影像分鏡。角色設計由HARIBOTE負責。作者對動畫化感到不可置信，亦感謝「各大變態紳士」的熱情支持。

主要聲優陣容和人物設定圖於8月30日公布。男主角「土下座」由杉田智和配音，堀江一真負責旁白（天の聲）。動畫中12名女性角色分別由小倉唯、長妻樹里、富田美憂、清水彩香、北守さいか和海田朱音6名女性聲優配音，因此大部分女聲優會負責多於一名角色：

- 崖坂みのり、姊齒結亞、思井綾芽：小倉唯
- 豐房麗、數寄屋橋累：長妻樹里
- 見瀨內花南、鹽屋令：富田美憂
- 大阪朱莉、喜屋武珠：清水彩香
- 村上小波、油石夏實：北守さいか
- ニノセサンノセ：海田朱音

#### 主題曲

片尾曲《DOGEZA! Do get that!》：歌：Dogeza隊

## 基本資料

- 日文名稱：土下座で頼んでみた
- 常用譯名：試著用土下座來拜託她們吧
- 作者：船津一輝
- 出版社：KADOKAWA、台灣角川
- 發售日：2018年3月30日、2019年8月1日
- 冊數：全1冊
- 輕小說：是
- 作者：本城山羊（ほんじょう山羊）
- 插圖：船津一輝
- 出版社：法蘭西書院
- 唱片公司：美少女文庫
- 冊數：2冊（2018年11月）
- 預定播放日：live movie
- 製作：無垢
- 發行日期：2018年10月12日
- 片長：96分鐘
- 原作：船津一輝
- 導演：永居慎平
- 人物設定：HARIBOTE
- 播放開始：2020年10月14日
- 播放結束：12月30日
- 代理發行：提恩傳媒
- 播放電視台：AT-X
- 網路：巴哈姆特動畫瘋
- 話數：全12話 + OVA1話
- 版權：ふなつかずき / DMM pictures
耶澤羅撞擊坑

耶澤羅撞擊坑（Jezero），又譯耶澤洛撞擊坑或傑澤羅撞擊坑，是火星北半球的一座撞擊坑，直徑47.52公里，座落於伊希地平原與大瑟提斯高原的交界帶北緣，中心座標18.41°N，77.69°E。該撞擊坑最晚約於36億年前的諾亞紀晚期（或赫斯珀利亞紀早期）形成，內部富含黏土礦物，在形成初期極可能是一座長期存在的湖泊。撞擊坑的名稱「耶澤羅」源自波士尼亞與赫塞哥維納中部的耶澤羅（Језеро /），這個名稱在許多斯拉夫語族語言中都是指「湖泊」，即是由此而來。

撞擊坑的邊緣有兩座扇狀沉積區域，與類似河道的構造相通，普遍認為是當時來自尼利槽溝的河水沿河道沖破坑緣，匯入坑內形成湖泊之處。此外，探測衛星拍攝的影像顯示該區域尚留有河曲沙洲與倒轉河道，對這些地質構造的研究顯示，當耶澤羅撞擊坑還是湖泊時，注入湖泊的地表逕流或可源源不絕的供給水源，因此湖水水位長期都沒有明顯變動。

由於地質古老，地形豐富，加上可能保存早期生命訊息的三角洲，美國航太總署於2018年擇定耶澤羅撞擊坑為火星2020探測車任務的著陸地點，因此賦予該地點特殊的ICAO航用地名代碼JZRO。

## 古湖泊系統

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2000年代中期，行星地質學家透過火星全球探勘者號、2001火星奧德賽號和火星快車號等探測衛星記錄到的資料，在當時未獲命名的耶澤羅撞擊坑周圍發現數個峽谷系統，並在這些地點都檢測出含有屬於黏土礦物的膨潤石族礦物（smectite）。由於黏土礦物需在有水的環境下形成，能以此推論此處一度有水存在。此外，撞擊坑西側和北側的峽谷內部都有發達的彎曲溝槽，被認為是在撞擊坑形成後不久，由曲流形塑而成。而兩座峽谷在與撞擊坑相通處也都有三角洲沉積地形，顯示水流曾沿此二峽谷注入撞擊坑，形成一座深逾200公尺的湖泊；其中西側的三角洲有明顯的交錯分層沉積，呈現典型的鳥趾狀外觀（birdfoot delta）。撞擊坑東緣則連接另一座峽谷，推測是湖水流出的河道，通往地勢更低的伊希地平原。

美國行星地質學家山繆·尚恩（Samuel C. Schon）等人由撞擊坑的地貌和沉積模型推算，西側的三角洲需耗時100萬至1000萬年才能形成。

## 基本資料

- coordinate_title：坐標
- 火星：18.38°N 77.58°E
- 直徑：49km
- 深度：839m
- 命名：波赫湖村
- 地區：伊希地平原與大瑟提斯高原交界
尼泊爾城市列表

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本條目為尼泊爾城市列表。

## 概述

尼泊爾政府設置了對城市的最低標準。這些標準包括一定的人口、基礎設施和收入。目前，尼泊爾有293個自治市（नगरपालिका, municipality），其中6個是大都市（नगरपालिका, metropolis），11個是次大都市（उप-महानगरपालिका, sub-metropolis），276個是市政議會（municipal councils）。除此之外，尼泊爾境內有460個鄉村自治市（rural municipalities），總計753個地方政府。

## 大都市（नगरपालिका）

排名｜城市名稱｜尼泊爾語｜省｜人口 (2011年)｜面積 (平方公里)｜網站

1｜加德滿都｜काठमाण्डौ｜巴格馬蒂省｜985,453｜49.45

2｜博克拉｜पोखरा｜甘達基省｜426,759｜464.28

3｜勒利德布爾｜ललितपुर｜巴格馬蒂省｜284,922｜36.12

4｜婆羅多布爾｜भरतपुर｜巴格馬蒂省｜280,502｜432.95

5｜比拉德訥格爾｜विराटनगर｜戈希省｜242,548｜77.00

6｜比爾甘傑｜बिरगंज｜馬德什省｜240,922｜132.07
美軍慰安婦 (日本)

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日本美軍慰安婦指為駐日美軍提供性服務的日本女性。日本在第二次世界大戰投降後，美軍進駐日本。據美聯社報導，被解密的二戰文件顯示，因擔心日本女性會遭到美軍凌辱，日本內務省於1945年8月18日下令在日本全國建立慰安所體系，招募日本女性為美軍提供性服務，以保全日本大多數女性不會被騷擾。1946年3月，駐日美軍司令麥克阿瑟將軍下令日本關閉了所有的慰安所。

美軍慰安所被關閉後，很多日本美軍慰安婦轉入紅燈區私營妓院繼續從事為美軍提供色情服務的工作，被美軍稱為「潘潘」。有些美軍慰安婦被包養，稱為「安麗」。但美軍回國後，「安麗」和她們與美軍生的孩子往往遭到拋棄。美軍與日本慰安婦生下的孩子在日本被稱為「GI嬰兒」(那些慰安婦多是部落民出身)。

## 歷史

1945年8月，日本在太平洋戰爭敗北，於8月15日宣布無條件投降。此後，35萬美軍進駐日本各地。美軍進駐日本初期，美軍占領日本期間強姦事件頻發。二戰期間，僅日本沖繩縣就有10,000當地日本女性被聯合國軍強姦。日本上下處在對占領軍強姦日本女性的恐懼之中。根據位於東京東北部茨城縣警察署的解密歷史檔案記載，日本內務省在1945年8月18日下達命令讓日本各地警察署建立為美國占領軍提供性服務的慰安所，以「保護其他婦女和幼女免受凌辱」。茨城縣將大量單身警察宿舍改建成美軍慰安所。

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為招募在慰安所提供性服務的女性，由日本政府支持，東京警視廳參與成立的「特殊慰安設施協會」（RAA）在日本各大報刊登出「作新女性——涉外俱樂部招聘女性事務員，包吃住服裝，高收入，限18至25歲女性」的廣告。「特殊慰安設施協會」招募的美軍慰安女人數最多時達到7萬。「小町園慰安所」原本是日本政府定於9月8日最早開業的美軍慰安所。但在開業的10天前，所有的慰安女即被荷槍實彈聞訊而來的美軍強姦。當天正是特殊慰安設施協會在日本天皇皇宮大門外舉行成立儀式的日子。9月20日，由茨城縣警察署單身宿舍改造而成，配置20名慰安女的美軍慰安所正式對駐日美軍開放。日本政府為慰安女免費提供生活用品和「衝鋒一號」保險套。在美軍慰安所工作的女性被稱為「特別挺身隊員」。美軍只需支付15日元（半包香菸的價錢）即可得到慰安所的性服務。

由於美國士兵不喜歡帶保險套，日本美軍慰安所建立後，性病在駐日美軍中開始蔓延。美軍和慰安女得性病的比例超過了90%。美軍慰安所的建立同時也遭到美國隨軍牧師和美國國內的反對。人權領袖羅斯福夫人與駐日美軍司令麥克阿瑟就此事進行了嚴正交涉。1946年3月25日，麥克阿瑟迫於壓力關閉了所有日本美軍慰安所。美軍慰安所被關閉後，很多慰安女繼續從事為美軍提供色情服務的工作，被美軍稱為「潘潘」。有些美軍慰安女被包養，稱為「安麗」。但美軍回國後，「安麗」和她們與美軍生的孩子往往遭到拋棄。美軍與日本慰安婦生下的孩子在日本被稱為「GI嬰兒」。

## 爭議

日本為美國占領軍提供性服務沿用了其在二戰期間性剝削亞洲女性的美化詞彙「慰安婦」，以及「慰安設施」、「慰安所」等詞彙。有學者認為日本在太平洋戰場和戰後日本本土推行的這兩個政策有著很多的相似之處，都是制度性的性剝削。但也有觀點認為得到日本政府資助的美軍慰安婦在生活條件上要比二戰期間亞洲的日軍慰安婦好的多。有學者認為日軍慰安和美軍慰安婦的區別在於美軍慰安婦是自願非強迫的。不過也有學者指出，日本在招募美軍慰安婦時也同樣採取了和戰爭時期相似的威逼手段。另有學者認為美軍慰安婦和日軍慰安婦在招募和經營方面是相似的，只是存在是否有中間人上的差異。

## 影視作品

- 《人性的證明》（又譯《人證》）：一位曾做過「安麗」的日本女設計師為隱瞞自己的過去而殺死親生混血黑人兒子的故事
- 《肉體之門 (1988年日本電影)》