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倫敦地鐵挑戰賽

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倫敦地鐵挑戰賽（Tube Challenge）是在倫敦地鐵舉行的挑戰賽，選手必須用最快的速度坐遍所有倫敦地鐵車站，自1960年起列為吉尼斯世界紀錄。挑戰賽目標是到達倫敦地鐵所有車站，但不一定僅使用地鐵路線到達，參與者可以在車站之間步行或使用其他公共運輸。

截至2016年，最快完成的紀錄由芬蘭的安迪·詹姆斯和英國的史蒂夫·威爾遜保持，他們在2015年5月21日以15小時45分鐘38秒完成。

## 歷史

首次有紀錄的挑戰在1959年進行。儘管有許多人嘗試挑戰，但不多人獲得紀錄。較早時，參與者可以使用私人交通（如汽車或自行車）接駁，因此可以以少於16小時完成。後來吉尼斯更改了規則，禁止了私人交通。

日期｜紀錄持有人｜站數｜時間｜參考

1960年3月｜George Hurst and Jane Barwick｜264｜18小時35分鐘

1961年9月9日｜J Birch, B Phillips and N Storr｜264｜18小時9分鐘

1960年12月3日｜K A Branch and J Branch｜273｜20小時0分鐘

1963年8月22日｜Christopher Niekirk｜272｜14小時58分鐘

1964年7月4日｜A Mortimer, J P Herting, D Corke and G Elliot｜272｜14小時17分鐘

1965年9月7日｜Alan Paul Jenkins｜273｜16小時57分鐘

1966年11月1日｜Leslie Burwood｜273｜15小時53分鐘

1967年9月1日｜Leslie Burwood｜277｜14小時33分鐘

1968年9月3日｜Leslie Burwood｜277｜15小時0分鐘

1969年6月27日｜Anthony Durkin and Peter Griffiths｜277｜16小時5分鐘

1980年5月20日｜John Trafford and Stephen Trafford｜278｜18小時3分鐘

1981年12月3日｜Colm Mulvany｜277｜17小時37分鐘

1986年4月14日｜Robert Robinson, Peter David Robinson, John Garde and Timothy John Clark｜272｜19小時51分鐘14秒

1986年7月30日｜Robert Robinson, Peter David Robinson, Timothy Robinson, Timothy Clark and Richard Harris｜272｜18小時41分鐘41秒

1994年10月4日｜Robert Robinson and Tom McLaughlin｜270｜18小時18分鐘9秒

2000年3月16日｜Robert Robinson, Chris Loxton, Chris Stubley, Chris Whiteoak, Olly Rich and Adam Waller｜272｜19小時57分鐘47秒

2006年9月26日｜Håkan Wolgé and Lars Andersson｜275｜18小時25分鐘3秒

2013年10月1日｜Geoff Marshall and Anthony Smith｜270｜16小時20分鐘27秒

## 外部連結

- BBC video of a 2013 attempt
- Former record holder Mark Gawley's Tube Challenge website
中津車站 (阪急)

中津站位於大阪府大阪市北區中津三丁目，是阪急電鐵的車站。車站編號為HK-02。

本站的各個月台極為狹窄，也沒有標示乘車位置，只有神戶本線的普通列車、寶塚本線的普通列車和平日通勤時間的準急列車才會停靠本站。京都本線雖位於本站5、6號線，但由於沒有設置月台，所有的列車皆不停靠。

## 歷史

- 1914年（大正3年）8月19日：阪神電氣鐵道北大阪線開始營運。
- 1925年（大正14年）11月4日：阪神急行電鐵（現在的阪急電鐵）中津站開始營運。
- 1926年（大正15年）7月5日：梅田站－十三站間高架線完成，因此阪神急行電鐵中津站成為四線鐵路的高架車站。
- 1928年（昭和3年）10月23日：阪神北大阪線的中津站開始營運。
- 1975年（昭和50年）5月6日：廢止阪神電氣鐵道北大阪線。同線的中津站也同時被廢止。
- 2013年（平成25年）12月21日：導入車站編號。

## 車站結構

島式月台2面4線的高架車站。西側的1、2號月台由神戶本線使用，東側的3、4號月台由寶塚本線使用。沒有設置月台門。

驗票口位於月台正下方，近梅田一側設有1個。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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神戶本線｜下行｜往 神戶三宮、新開地

2｜上行｜往 大阪梅田

3｜

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寶塚本線｜下行｜往 寶塚、石橋阪大前、箕面

4｜上行｜往 大阪梅田

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- 車站月台

## 使用情況

2021年（令和3年）度全年平均1日上下車人次為8,674人，在阪急的車站中排行第65。

近年的1日平均上下車人次如下表。

年度｜全年平均｜特定日｜1日平均上車人次｜來源

上下車人次｜上下車人次｜上車人次

1990年｜16,268｜7,050｜7,571

1991年｜9,120

1992年｜15,868｜6,936｜8,285

1993年｜8,500

1994年｜7,196

1995年｜14,078｜5,547｜6,763

1996年｜13,612｜5,405｜7,973

1997年｜13,186｜5,405｜6,931

1998年｜12,878｜5,348｜5,708

1999年｜5,574

2000年｜11,718｜4,940｜5,484

2001年｜11,271｜4,741｜5,127

2002年｜11,139｜4,604｜4,919

2003年｜10,998｜4,628｜4,860

2004年｜10,979｜4,586｜4,766

2005年｜10,812｜4,443｜5,055

2006年｜11,074｜4,586｜4,761

2007年｜11,023｜4,443｜4,889

2008年｜11,185｜4,617｜4,905

2009年｜11,080｜4,591｜5,030

2010年｜11,179｜4,698｜5,010

2011年｜10,723｜4,526｜5,040

2012年｜10,987｜4,640｜4,976

2013年｜10,880｜4,570｜5,196

2014年｜10,924｜4,685｜5,140

2015年｜11,182｜4,792｜5,409

2016年｜11,594｜5,021｜5,350

2017年｜12,210｜5,275｜11,678

2018年｜12,119｜5,287｜5,914

2019年｜12,537｜5,446

2020年｜8,676｜11,385｜5,018

2021年｜8,674

## 車站周邊

- 大阪府濟生會中津病院
- 大淀警察署
- 大淀稅務署
- 大阪北郵局
- 大阪中津郵局
- 大阪中津六郵局
- 中津中央公園
- 平成醫療學園專門學校
- 大阪市立中津南小學校
- 大阪City Bus中津營業所
- 北運動中心
- 國道176號
- 新梅田City
- GRAND FRONT OSAKA

### 公車路線

公車站牌｜系統｜目的地｜主要行經地｜備註｜營運公司

中津｜58｜野田阪神前｜上海老江｜大阪 City Bus

大阪站前

中津六丁目國道176號上｜42｜大阪站前北口

中島公園・中島二丁目｜塚本站北口・御幣島站・出來島站前

43｜大阪站前北口

酉島車庫前｜塚本站前・姫島站前・福町

69｜大阪站前北口

榎木橋｜三津屋・十三市民病院・三國站前

92｜大阪站前北口

福町｜御幣島站・佃

93｜大阪站前北口

井高野車庫前｜地下鐵西中島南方・東淀川區役所前

97｜大阪站前北口

加島站前

中津六丁目難波筋上｜39｜野田阪神前｜福島七丁目

新大阪站北口｜三國本町

41｜大阪站前（中央南口）

榎木橋｜新大阪站東口

41C｜大阪站前 櫻橋口｜只有單向營運

58｜野田阪神前｜上海老江

## 相鄰車站

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神戶本線、

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寶塚本線

■特急「日生特快」、■特急、■通勤特急、■準特急、■急行、■通勤急行、■神戶本線準急

通過

■寶塚本線準急（只限上行列車）

大阪梅田（HK-01） ← 中津（HK-02） ← 十三（HK-03）

■普通

大阪梅田（HK-01）－中津（HK-02）－十三（HK-03）

- 1910年至1926年為止，梅田站與此站之間曾經存在北野站 (大阪府)、此站與十三車站之間曾經存在新淀川站。
珍珠泉 (濟南)

級別 = 省級

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珍珠泉位於山東省濟南市歷下區院前街1號，是濟南四大泉群之一（其餘為趵突泉、黑虎泉、五龍潭），屬於自流岩溶泉，因池底氣泡不斷騰出如珍珠得名。

## 泉群

珍珠泉泉群包括珍珠泉及附近泉水，如散水泉、溪亭泉、濋泉、濯纓泉（即王府池子）、舜井、玉環泉、芙蓉泉、騰蛟泉、雙忠泉等。

## 山東巡撫大院

珍珠泉及其周邊最初為元代濟南府知事張榮的宅邸，明代則為朱見潾的德王府。據《歷城縣誌》記載：府內「泉眼以數十計」，其中濯纓湖「廣數十廟，蓄魚無數」。1639年，濟南被清軍占領，德王府被毀。1667年，山東巡撫周有德將原德王府重建為巡撫衙門，直至1937年日軍占領濟南前均為山東省府所在地。1979年12月起為山東省人大常委會駐地，辦公區域與觀光區域隔開，市民可購票入內遊覽。清巡撫院署大堂於1979年9月被公布為濟南市第一批重點文物保護單位，整座大院則於2015年公布為山東省文物保護單位。
美第奇路

美第奇路（Rue de Médicis）是巴黎第六區的一條街道。長170米，寬26米。它始於保羅·克洛岱爾廣場（Place Paul-Claudel），止於埃德蒙·羅斯丹廣場（place Edmond-Rostand）6號。

美第奇路毗鄰瑪麗·德·美第奇（Marie de Médicis）修建的盧森堡宮。1924年，靠近聖米歇爾大道的部分更名為埃德蒙·羅斯丹廣場。

## 歷史

這條路根據1860年9月8日的法令開闢，1864年3月2日命名。它是省長喬治-歐仁·奧斯曼男爵所進行的城市規劃工作的一部分。這一工程導致美第奇噴泉必須遷移重建。

街道位於聖女日南斐法山的山麓，沿路有出版社和書店。

## 建築

- 路的一側為盧森堡公園和美第奇噴泉，以及奧德翁劇院。
- 1號 · .
- 5號原為以色列之家，從1920年到1979年3月27日為學生提供猶太潔食，毀於一次襲擊.
- 11號：新書店（La Nouvelle Librairie），1900年開業。

曾居住於此的名人有：

- 19號（今埃德蒙·羅斯丹廣場2號）：安德烈·紀德出生地 ;
- 5號：弗朗西斯·普朗克。

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- 3號

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- 5號

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- 7號

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- 9號

## 基本資料

- 原文名：Rue de Médicis
- 原文名：fr
- 道路長度：170
- 區：巴黎第六區
道教青松小學（湖景邨）

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道教青松小學（湖景邨）（Taoist Ching Chung Primary School (Wu King Estate)）是一所政府津貼的全日制小學，由道教青松小學下午校及香海蓮社主辦佛教黃筱煒紀念學校合併而成。學校位於新界屯門湖景邨，由道教香港青松觀主辦，於2008年合併，校訓為「尊道貴德」。

## 歷史

此校原先為1982年成立的香海蓮社主辦佛教黃筱煒紀念學校，本身為一所半日制小學。

因收生不足，此校早於1990年代中已轉為全日制辦學，但收生仍無改善，至2005/06學年更跌至只能開設一班小一。

至2008年，香海蓮社決定與青松觀合作，安排道教青松小學下午校與此校合併，使此校得以續辦至今。按照當時的安排，合併首年兩校於佛教黃筱煒紀念學校校舍一同上課，至2009年才正式完成合併。

## 校政管理

### 歷任校監

- 黃學堯 先生（1982年-2008年；為原校冠名人黃筱煒兒子，兼任崇蘭中學校監；2015年逝世）
- 麥子飛 先生
- 黃健榮 先生nocat
- 趙淑儀 女士（現任）

### 歷任校長

#### 黃筱煒紀念學校上午校

- 劉炳經 先生（後兩度再出任全日制校長）

#### 黃筱煒紀念學校下午校

- 龐天淇 先生（1983年-1993年，創校校長；已歿）
- 吳炳斌 先生（1993年-？已歿）

#### 全日制

- 陳永昌 先生（約2001/02年-2007年）
- 劉炳經 先生（？-約2001/02年、2007年-2009年，其後學校完成合併，由青松觀接辦）
- 區蔣順 先生（2008年-？2009年起接管全校）
- 鄭志明 先生
- 吳思銘 先生（現任）

### 歷任副校長

- 鄭志明 先生
- 倪麗貞 女士
- 李富明 先生
- 吳思銘 先生 （現任校長）
- 周敏華 女士（現任）
- 文慧貞 女士（現任）
- 魏海琳 女士（現任）

## 學校課程

學校每學年設有3次考試，逢星期五下午時段訂為活動課，讓學生參與不同的課外活動。另外，學校實行「全校童軍」計劃，代表每個學生都是童軍的一員，在逢星期四的童軍課中，學習童軍的知識以提升學生的紀律性。

## 著名/傑出校友

### 黃筱煒紀念學校舊生

- 林子善：香港演員（1994年上午校）

### 道教青松小學下午校舊生

- 陳仕文：香港演員、配音員
- 狄以達：香港男歌手（2001年畢業）
- 工藤佑采：《2018年度香港小姐競選》參賽者（2006年畢業）

## 基本資料

- 日語原文：道教青松小學（湖景邨）、Taoist Ching Chung Primary School (Wu King Estate)
- 校訓：尊道貴德
- 成立：1982年（原香海蓮社主辦佛教黃筱煒紀念學校）、1985年（道教青松小學下午校）
- 類型：津貼全日制小學
- 宗教：道教、2008年前：佛教
- 辦學團體：青松觀有限公司、2008年前：香海蓮社
- 區：屯門區
- 校監：趙淑儀女士
- 校長：吳思銘先生
- 副校長：周敏華女士、文慧貞女士、魏海琳女士
- 地址：香港新界屯門區屯門湖景邨
- 電話號碼：852
- 座標：22.3746455 113.9641353
- 校網編號：70
圖標號

在圖論的數學學科中，圖標號（Graph labeling）是對圖的邊和/或頂點的編號（傳統上用整數表示）進行賦值。

其正式定義為：給定圖G = (V, E)，頂點標號（Vertex labeling）是V 中一個標號集的函數。這樣定義出來的函數圖被稱為頂點標號圖（Vertex-labeled graph）。同樣地，邊標號（Edge labeling）是E中一個標號集的函數，其對應函數圖被稱為邊標號圖（Edge-labeled graph）。

當邊標號是有序集（例如實數）的成員時，它可被稱為加權圖（Weighted graph）。

在沒有限定條件時，術語標號圖通常是指所有標號都不同的頂點標號圖。這樣的圖可以等價地用連續整數{1，…，|V

在以上定義中，圖被看作是一個有限的無向簡單圖。然而，標號的概念可以應用於圖的所有擴展和泛化領域。例如，在自動機理論和形式語言理論中，對帶標號的多重圖進行研究會更方便，其中標號指的是連隊頂點對之間帶標號的邊。

## 歷史

大多數圖標號的起源可以追溯到亞歷克斯·羅薩（Alex Rosa）在1967年的論文中提出的標號問題。他確定了三種類型的標號，分別稱為α-、β-和ρ-標號。β-labelings後來被所羅門·格倫布更名為優美（Graceful），之後這個名稱開始變得流行起來。

## 特殊案例

### 優美標號

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當一個圖的頂點被從0到|V|（所有頂點）標號時，該圖被認為是優美的，這些標號還使得邊擁有了從1到|E|的邊標號。對於任意邊e, e的標號是其兩個頂點之間的編號差的絕對值。換句話說，如果e與編號為i和j的頂點相關聯，e將被標記為|i - j|。因此，若且唯若存在一個輸入能使得邊集E所映射的正數最大值不超過一個E時認為圖G = (V, E)是優美的。

羅薩在他的原始論文中證明了所有大小等價於1或2（除以4取模）的歐拉圖都不是優美的。圖的某些族是否優美是圖論研究的一個重要領域。可以說，圖標號中最大的未經證實猜想是Ringel-Kotzig猜想，其假設了所有的樹都是優美的。這個猜想目前已經在道路結構、毛蟲樹結構和一些其他無限樹族中被證明。Kotzig自己也把努力證明這個猜想的過程稱為「疾病」。

### 邊優美標號

在簡單圖（沒有自環或重邊）中，針對p個頂點和q條邊的邊優美標號是指將邊分別標號為}，並取定頂點標號為與其直接連接的邊數，因此所有頂點標號的取值範圍為從0到p − 1。如果圖G使用的標號為邊優美標號，那麼該圖被稱為邊優美。

邊優美標號是由S. Lo在1985年首次引入的。

在Lo的理論中，判斷一個圖是邊優美的有以下必要條件：

$$q(q + 1) = p/(p - 1)2 \mod p.$$

### 協調標號

圖G的協調標號是指從G的頂點集輸入到整數係數k（G的邊數），通過將邊（x，y）的邊標號取為兩個頂點x，y的標號之和（除以k取模），在G的邊與整數係數k之間形成一個映射。協調圖是指有協調標號的圖。正如佩特森圖所示，奇數周期是和諧的。據推測如果一個頂點標籤允許被重複使用，那麼所有樹都是和諧的。七頁的書圖中，K1,7 × K2提供了一個圖為不和諧的例子。

### 圖著色

圖著色是圖標號的一個子類。頂點著色為對相鄰頂點分配不同的標號;邊著色為對相鄰邊分配不同的標號。

### 幸運標號

圖G的幸運標號是將正整數賦值給G的頂點，如果用S（v）表示v鄰域上的標號之和，那麼S便是G的頂點著色。若G的最小幸運數字為k，那麼其幸運標號為整數{1,…,k}的集合。
埃德蒙·羅斯丹廣場

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埃德蒙·羅斯丹廣場（Place Edmond-Rostand）是巴黎第六區的一個廣場，始於美第奇路，止於聖米歇爾大道。

埃德蒙·羅斯丹廣場靠近法蘭西島大區快鐵B線的盧森堡站。

## 名稱

這個廣場以法國作家和詩人埃德蒙·羅斯丹 (1868-1918)命名。

## 歷史

這個廣場原為美第奇路的一部分，1924年12月2日改為現名。

弗朗索瓦·密特朗就任共和國總統的儀式期間（1981年5月21日），從埃德蒙·羅斯丹廣場經過索弗洛路（Rue Soufflot），前往先賢祠。

## 建築

- 盧森堡公園
- 羅思丹咖啡館（Le Rostand），以文學活動而聞名。
- 廣場中心的噴泉雕塑由古斯塔夫克拉烏克（Gustave Crauk，1827-1905年）完成於1862年。

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斯太爾91

斯太爾91是一系列由奧地利斯太爾-戴姆勒-普赫製造的重型載貨汽車車型，由原斯太爾90系列改進而來，採用WD615系列發動機，並有多個變種，1978年開始生產。

## 結構

斯太爾91設有可向前翻轉的駕駛室，隔音和隔熱效果也較之前的型號有所改進。

此外，該車型多處使用塑料部件，包括保險槓和發動機罩等。

## 車型

- 1978年，斯太爾91投產，成為斯太爾90 Plus系列的後繼車型，型號包括991、1291和1491。
- 1979年，791和891兩種型號投產，1980年為瑞士和荷蘭製造的四軸版1891型也開始生產。
- 1982年，斯太爾開始生產591型和691型中型卡車。

基於1291和1491兩個型號研發的四輪驅動軍用車斯太爾91M於1983年投入生產。加拿大、沙烏地阿拉伯和希臘等國購買了這一軍用型號。中國引進斯太爾技術後，陝汽也先後製造了SX2150、SX2190等基於斯太爾91的軍用車型。

## 發動機

斯太爾91系列主要使用WD615型發動機，該型號中W代表水冷式、D代表柴油發動機、6代表直列6缸、15代表每缸排量為1.5升。此款發動機缸徑126毫米，衝程130毫米，有自然吸氣、增壓、增壓中冷三種機型。其中，自然吸氣式發動機的功率為150千瓦，增壓機型功率為190千瓦，增壓中冷型功率則為205千瓦。1995年，濰柴在WD615的基礎上開發出功率更大的WD618系列發動機。

用於中型卡車的WD610型發動機也升級為WD612型，缸徑108毫米，衝程120毫米，自然吸氣型發動機功率105千瓦，增壓型功率125千瓦，增壓中冷型為155千瓦。用於591和691型的發動機功率被降為100千瓦。

此前用於斯太爾1290和1490型的V型8缸發動機WD815在斯太爾91系列投產後，性能也有所提升，渦輪增壓型發動機功率更達到330馬力。此外，斯太爾基於WD815改進型開發了V10和V12發動機，但這兩款發動機並未量產。

## 國外生產

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### 中國大陸

中國重型汽車聯營公司1983年12月17日與斯太爾-戴姆勒-普赫簽訂重型汽車製造技術轉讓合同，將斯太爾91引入中國。此後，濟南汽車製造廠、陝西汽車製造廠和四川汽車製造廠均獲授權生產斯太爾91整車和車橋，濰坊柴油機廠和杭州發動機廠則獲授權生產WD615型發動機。此次引進是中國重型車輛產業的里程碑事件，確立了日後以歐洲型式重卡平台為基礎發展中國自主重卡產品的方向。

1985年，北京客車裝配公司四廠利用斯太爾91底盤試製鉸接客車1台，斯太爾91相關技術也開始用於中國國內的客車生產，並促成了中國20世紀80年代末的大型客車底盤聯合設計項目，從而實現公共運輸車輛大型化的目標。

## 基本資料

- 製造商：斯太爾-戴姆勒-普赫
- 類型：載貨汽車
- 生產日期：1978年－2000年代
- 引擎：WD615型直列六缸水冷柴油發動機
- 輸出功率：150～220千瓦
- 前任：斯太爾90 Plus系列
派托曼

約瑟夫·普耶爾（Joseph Pujol，1857年6月1日－1945年8月8日），藝名派托曼（Le Pétomane，意為「放屁狂人」），是一名法國知名放屁師。普耶爾擁有卓越的腹肌操控能力，他能隨意的用直腸吸入和吐出空氣，以「腸風」製造各式各樣的聲音。

## 生平

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普耶爾出生於馬賽，他的父母是來自加泰隆尼亞的移民，母親名叫羅絲（Rose），父親弗朗克斯‧普耶爾（François Pujol）是一名石匠兼雕塑家。

由於家境清寒，普耶爾自幼在麵包店當學徒，13歲才進小學念書，隨後從軍。在軍旅期間，普耶爾發現自己的「天賦」，並以此作為同袍間的娛樂:用直腸吸乾平底鍋裡的水，將其激射而出，噴射距離可至數呎。同時，他也能自由地以直腸吸吐空氣，製造各式聲響。同袍驚嘆之餘，為他取了「派托曼」的綽號。這個綽號也成為他之後走跳藝壇的藝名。

退伍回鄉後，普耶爾在父親的協助下開了一間麵包店，他的特殊才藝為麵包店帶來不錯的生意，也使他開始累積知名度。隨著顧客的口耳相傳，「普耶爾的嘆息」不逕而走，風靡一時。此時的普耶爾開始以表演為正職。除了馬賽，他也受邀到其他省分表演，獲得熱烈回響。1892年，普耶爾與巴黎紅磨坊簽約，成為正式藝人。

經歷長時間的鍛鍊，普耶爾的「屁技」已達爐火純青:除了用腸風吹熄蠟燭、精湛地模仿砲聲、雷鳴、撕裂布料、聲樂，他還能用各種樂器的音色演奏《我的太陽》和《馬賽曲》。

「派托曼」之名席捲西歐，成為紅磨坊的大牌藝人之一，每晚的主要時段都排上「派托曼秀」；英國國王愛德華七世、比利時國王利奧波德二世、精神分析學之父西格蒙德·佛洛伊德等名人雅士都是他的座上賓，其身價甚至超越當紅女星莎拉·伯恩哈特:當時伯恩哈特在紅磨坊的每週票房收入是8000法郎，而普耶爾卻高達20000法郎。

1894年，普耶爾為了幫助經濟困難的好友，在好友的薑餅店前即興表演以招攬客人，違反了與紅磨坊的合約，而被罰款3000法郎。隨後他離開紅磨坊成為獨立藝人，以「蓬巴杜劇場」的名號在各地巡迴演出。他持續鍛鍊屁技，表演內容以鄉野故事與農村情調為主題，以腸風模仿農場動物的叫聲，獲得農民觀眾的熱烈好評。

1914年，第一次世界大戰爆發。普耶爾震驚於戰爭的恐怖與人性的醜惡，於是選擇退隱，回到故鄉馬賽的麵包店，結束他20多年的演藝人生。他在晚年於土倫開了一間餅乾工廠，並在1945年去世，享年88歲。他的遺體被葬在瓦爾的拉瓦萊特。

## 生後影響

普耶爾過世後，索邦大學一度與其親人交涉，希望取得普耶爾的遺體進行研究，但並沒有成功；他傳奇般的一生激發後世許多藝術家的靈感；其生平被改編為音樂劇、舞台劇、小說與電影。

## 基本資料

- 日語原文：約瑟夫·普耶爾、Joseph Pujol
- 出生：Joseph Pujol
- 出生日期：1857年6月1日
- 出生地：法蘭西帝國馬賽
- 逝世日期：1945年8月8日
- 國籍：法國
- 職業：放屁師
虎門渡口

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虎門渡口，又叫虎門汽車輪渡，虎門輪渡，是中國廣東省廣州南沙區至東莞虎門沙田鎮之間的一條跨市過江輪渡航線，輪渡航線線位於虎門大橋和南沙大橋之間，方向大致與兩橋平行。其於珠江東岸連接東莞市沙田鎮的渡口大道，於珠江西岸連接廣州市南沙區進港大道。是溝通珠江口兩岸的最早的交通工具。隨著虎門大橋和南沙大橋相繼通車，虎門渡口車流與人流量低迷，虎門渡口已於2019年5月25日關閉。

## 停運前運營概況

（註：以下資料從2019年4月2日至2019年5月25日下午6時30分停運前）

運營時間：6:30-18:30（12小時）

單趟運行時長：15分

輪渡抗風級別：蒲氏6級

票價：中小型貨車：25元/車次

小轎車：18元/車次

行人：免費

限制：總長度超原車身1米以上，高度超過4.2米，重量超過49噸的車輛不允許上渡輪。單趟行人載客人數不超過180人。

## 歷史

1980年代，珠江三角洲高速發展，兩岸的經濟聯繫越加頻密；但當時珠江口西岸的中山、珠海、江門、澳門等城市與東岸的東莞、深圳、香港等城市之間的汽車往來仍然需要繞道廣州市區，路程變長的同時給廣州的道路交通增加壓力。當時香港著名富商霍英東先生欲大力發展番禺南沙，為方便交通以吸引更多資本來南沙投資，遂決定與番禺市當局合資開闢虎門輪渡，這是霍英東在南沙的第一個項目。1989年8月8日，虎門汽車輪渡碼頭勝利動工，霍英東出席了動工儀式。1991年5月6日，虎門輪渡正式通航，兩岸各有一個雙層橋式汽車輪渡碼頭，東端碼頭設在廣州南沙區港前路，西端碼頭設在東莞沙田鎮輪渡路；當時只有三艘船，每艘雙層渡輪可載52輛車。碼頭建有雙層式升降吊橋控制塔，供汽車上落，這種控制塔在中國內地屬首次使用。

當時大量過江車輛改道輪渡，輪渡開通之後很快便供不應求，第二年又分別在兩岸新建兩個碼頭。到1992年，渡口共有6個碼頭，9條船。」最後擴展到兩岸有渡輪碼頭9座，雙層汽車渡輪11艘的規模，然而1997年虎門輪渡候渡時間還是長達6-7小時。在1997年虎門大橋開通前，虎門渡口日均車流量17000輛；即使是虎門大橋在1997年開通後很長一段時間，虎門輪渡還是車滿為患，日均車流量也有15000輛，之後減少到南沙大橋開通前的日均7000輛。而運載的行人平日裡也有2000人次，到了節假日則為10000人次。

虎門汽車輪渡一直由廣東南沙虎門汽車渡輪有限公司經營管理，2016年4月，南沙區從霍英東家族屬下公司收回公司股份，全資控股虎門輪渡。

開通初期很長一段時間，虎門輪渡為24小時運營，隨著夜間輪渡需求的減少，運營時間先是改為6:30-22:30，到了2018年1月1日改為6:30-18:30，同年10月11日又適當延長至20:30，2019年4月2日起，渡運時間改回為6:30-18:30。

2018年3月1日起，根據交通部《水路旅客運輸實名制管理規定》，虎門輪渡正式實施旅客實名登記，行人上渡需出示身份證件。

隨著珠三角道路網的日益完善，尤其是港珠澳大橋和南沙大橋的開通，成功地轉移了輪渡的運輸量（南沙大橋開通後輪渡運輸量降低至日均約為4000車次）；加上輪渡設施使用至今已有近三十年歷史，陳舊老化，且航道複雜；因此2019年5月20日南沙區人民政府宣布，25日18:30營運結束之後，虎門汽車輪渡永久停運。

2019年5月25日，虎門汽車輪渡當天迎來大量從珠三角各地送別輪渡的車流人流，輪渡管理方為此加開兩趟次船專門運送遊客；當天18:30，隨著最後一班滿載汽車和輪渡員工的66—05號渡輪駛離虎門渡輪碼頭，運營了28年的虎門汽車輪渡正式退出歷史舞台。2023年7月31日重新開始運行。

## 未來發展

由於汽車輪渡停運後兩岸還有一定的客運需求，有關部門計劃將兩端汽車輪渡碼頭改建為專門服務於客運的「水上交通中心」。但目前並沒有時間表。

而虎門南沙兩岸的聯絡公共運輸則落實由南K6路承接。

## 圖片集

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- 南沙側的收費站

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- 虎門大橋和渡輪

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- 虎門側的等候車道

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- 收費員

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- 輪渡上
臺中州產業組合青年道場

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臺中州產業組合青年道場，為臺灣日治時期因二戰時的皇民化運動而設立的教育場所，主要教授農業相關知識與皇道精神。1939年由臺中州的產業組合共設立，總占地近3,000坪，位於大肚山麓的台中競馬場西側，原址為現在成功嶺內的役政署替代役訓練班。

## 介紹

產業組合為類似戰後合作社的機構，並具有儲蓄、貸款等金融服務。臺中州下共有94個產業組合，會員數有12多萬人，總儲蓄金額達2,250萬圓，為地方上重要的金融機構。因多數為農業相關的產業組合，為配合皇民化運動以及戰時體制下的事業擴充，以培育產業組合以及農村的青年。1938年，成立台中州產業青年道場設立委員會，計畫在大屯郡烏日莊學田212番地設立臺中州產業組合青年道場。道場建築於1939年1月動工，同年4月完工，耗資57,000圓，建築由台中州土木課設計，齋藤辰次郎建築事務所施工。

臺中州產業組合青年道場的場長由台中州勸業課長兼任，授課科目包含公民科、國史、產業組合概論、產業組合經營、產業組合法規、產業組合法規、產業組合簿記、農業倉庫經營、農業倉庫法規、農業、畜產、武道教練、珠算、科外講話、實習、見學。而臺中州產業組合青年道場招募人員分為以下三類，並依類別安排不同時數的授課內容：

- 第一部：小、公學校畢業的17至25歲男性，每梯次40人，訓練期間為3個月內。
- 第二部：產業組合現役職員，每梯次60人，訓練期間為30天內。
- 第三部：農業相關產業組合人員及有意成為產業組合職員者，每梯次60人，訓練期間為15天內。

## 建築特色

臺中州產業組合青年道場為木造建築，包含了本館、農具舍、職員宿舍、牲畜舍。本館建築平面呈L型，其中央為三層樓，作為俱樂部、教官與專任舍員室。
馬來西亞房屋及地方政府部長

馬來西亞房屋及地方政府部長（Menteri Perumahan dan Kerajaan Tempatan，Minister Of Housing and Local Government, Malaysia）是馬來西亞房屋及地方政府部之領導，也是馬來西亞內閣中的成員之一。馬來西亞房屋及地方政府部長的職責是負責房屋政策及地方政府事務。現任馬來西亞房屋及地方政府部長為來自希望聯盟民主行動黨的倪可敏，自2022年12月3日就任。

## 歷任房屋及地方政府部長

以下為歷任房屋及地方政府部長列表：

序｜肖像｜名稱（生年）選區｜政治聯盟｜政黨｜職稱｜任期｜首相

1｜

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｜蘇萊曼·阿都拉曼（d. 1963）｜聯盟｜巫統｜城市規劃、房屋及地方政府部長｜1955年｜1957年｜東姑阿都拉曼（I）

2｜

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｜許啟謨（1918–1972）烏魯雪蘭莪｜馬華公會｜房屋及地方政府部長｜1964年5月2日｜1969年6月3日｜東姑阿都拉曼（III）

3｜

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｜王其輝（1914–2000）古晉｜人聯黨｜1971年2月9日｜1974年4月9日｜敦阿都拉薩（I）

4｜

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｜曾永森（1932–2024）烏魯雪蘭莪｜馬華公會｜房屋及新村部長 房屋及鄉村發展部長 房屋及地方政府部長｜1974年4月9日｜1979年｜敦阿都拉薩（I • II）

5｜

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｜梁維泮（b. 1938）麻坡｜國陣｜馬華公會｜房屋及地方政府部長｜1979年9月15日｜1985年8月15日｜馬哈地·穆罕默德（I • II）

6｜

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｜陳聲新（1932–1989）文冬｜1986年1月7日｜1986年8月10日｜馬哈地·穆罕默德（II）

7｜

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｜黃俊傑（b. 不知）巴生｜1986年10月27日｜1989年6月13日｜馬哈地·穆罕默德（III）

8｜

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｜李金獅（b. 1937）烏魯冷岳｜1989年8月14日｜1990年10月26日｜馬哈地·穆罕默德（III）

9｜

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｜陳祖排（b. 1943）務邊｜1990年10月27日｜1999年12月14日｜馬哈地·穆罕默德（IV • V）

10｜

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｜黃家定（b. 1956）笨珍丹絨比艾｜1999年12月15日｜2008年3月17日｜馬哈地·穆罕默德（VI）阿都拉·巴達威（I • II）

11｜

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｜黃家泉（b. 1954）丹絨馬林｜2008年3月19日｜2009年4月10日｜阿都拉·巴達威（III）

12｜

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｜江作漢（b. 1950）紅土坎｜2009年4月9日｜2010年6月4日｜納吉·阿都拉薩（I）

13｜

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｜曹智雄（b. 1955）亞羅士打｜2010年6月4日｜2013年5月5日｜納吉·阿都拉薩（I）

14｜

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｜阿都拉曼達蘭（b. 1965）古打毛律｜巫統｜城市和諧、房屋及地方政府部長｜2013年5月16日｜2016年6月26日｜納吉·阿都拉薩（II）

15｜

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｜諾奧馬（b. 1958）丹絨加弄｜2016年6月27日｜2018年5月10日｜納吉·阿都拉薩（II）

16｜

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｜祖萊達（b. 1958）安邦｜希盟｜公正黨｜房屋及地方政府部長｜2018年5月21日｜2020年2月24日｜馬哈地·穆罕默德（VII）

國盟｜土團黨｜2020年3月10日｜2021年8月16日｜慕尤丁（I）

17｜

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｜利查馬力肯（b. 1972）甲拋峇底｜國陣｜巫統｜2021年8月30日｜2022年12月3日｜依斯邁（I）

18｜

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｜倪可敏（b. 1958）安順｜希盟｜行動黨｜房屋及地方政府部長｜2022年12月3日｜現任｜安華·依布拉欣 （I）

## 基本資料

- 政府所在地：房屋及地方政府部長
- 種類：馬來西亞
- 原文名：Menteri Perumahan dan Kerajaan Tempatan、Minister Of Housing and Local Government
- 現任者：倪可敏
- 所屬部門：馬來西亞房屋及地方政府部
- 所屬：馬來西亞內閣
- 直屬：馬來西亞國會
- 行政中心：布城
- 提名者：馬來西亞首相
- 任命者：馬來西亞最高元首
- 任期：無限制任期
- 首任：蘇萊曼·阿都拉曼
- 副職：艾曼阿蒂拉
- 薪資：每月14,907.20令吉（不包括國會議員薪水）
李志恆 (警察)

李志恆，PDSM（Li Chi Hang，1963年11月30日），前香港警務人員，曾任警務處刑事及保安處處長和警務處助理處長 (保安)。現時亦是警察足球隊成員。

## 早年生涯

李志恆早年就讀高主教書院，為該校小學部1976年下午校及中學部1981年中五與1983年中七畢業生。在校時為學校足球隊成員。又曾於1982年至1983年參與校內與聖嘉勒女書院合辦、名為「Community Project」的義工團，到石排灣的成人夜小學以學生老師身份義務教育因早年已投身工作而失學的工廠工人。

在1980年代，李志恆曾經加入無綫電視任職綜藝節目《歡樂今宵》的助理編導。

## 警務生涯

李志恆於1988年1月25日加入皇家香港警務處，任職見習督察。1993年1月25日升為高級督察，1997年8月15日再晉升為總督察。他曾擔任多個與刑事及情報有關的崗位，於2004年9月16日晉升警司。直至2009年獲擢升為高級警司後，他被派駐刑事情報科及刑事部總部。及後他在2013年1月25日晉升為總警司，先後出任深水埗區指揮官以及新界北總區副指揮官。在2015年年初，他調任警務處保安部擔任部門副主管。

2015年6月，李志恆被晉升為警務處助理處長，掌管保安部。其後在2017年晉升警務處高級助理處長，出任刑事及保安處處長。至2020年11月退休時，由袁旭健接替其職位。

## 車禍

2018年12月，李志恆趁聖誕節休假偕同妻子及親戚一行七人到日本北海道小樽市旅遊時遇上車禍，導致頸椎受傷且下半身麻痺，需要送往醫院接受手術。而與李志恆乘坐車輛相撞的對頭汽車乘客包括藝人曾志偉。李志恆在2019年2月13日乘飛機返回香港，並入住瑪麗醫院私家病房；經初步治療後再轉到麥理浩復康院療養。

## 榮譽

- 香港警察長期服務獎章加敍第一勳扣 (2013年6月)
- 香港警察卓越獎章 (2019年)

## 外部連結

- 紅圈者為李志恆，1983 F5A，香港灣仔高主教書院

## 基本資料

- 日語原文：李志恆、Li Chi Hang
- 原文名：en
- 名字：PDSM
- 前任：區志光
- 繼任：麥展豪
- 性別：男
- 職位：警務處高級助理處長、(刑事及保安處處長)
- 任期開始：2017年8月
- 任期結束：2020年11月
- 繼任：袁旭健
- 職位：警務處助理處長、(保安)
- 任期開始：2015年6月
- 任期結束：2017年7月
- 出生：1963年11月30日
- 出生：英屬香港
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- 配偶：已婚
- 居住地：香港
- 母校：高主教書院
- 專業：警察
- 獲獎：

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- 學歷：高主教書院（小學部）、高主教書院（中五及預科）
- past：督察、（1988年1月至1993年1月）、高級督察、（1993年1月至1997年8月）、總督察、（1997年8月至？年）、警司、（？年至2009年）、高級警司、（2009年至2013年）、總警司（深水埗區指揮官）、（2013年至2014年）、總警司（新界北總區副指揮官）、（2014年至2015年）、總警司（保安部副主管）、（2015年至2015年6月）、警務處助理處長（保安部主管）、（2015年6月至2018年）、警務處高級助理處長（刑事及保安處處長）（2018年至2020年）
SD協會

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SD協會（SD Association，縮寫SDA）是一個非營利組織，它設定了存儲卡標準，旨在簡化人們在每個國家使用的消費電子產品的使用和優化性能。由松下公司、SanDisk LLC和東芝公司於2000年1月成立。

## 參見

- SD卡
- CompactFlash Association (CFA)

## 基本資料

- 日語原文：SD協會、SD Association
- 公司類型：非營利組織
- 成立：2000年1月28日
- 總部：2400 Camino Ramon, Suite 375、美國加利福尼亞州聖拉蒙
- 產業：消費電子產品
卡門·卡爾沃

卡門·卡爾沃·波亞托（Carmen Calvo Poyato，1957年6月9日）是西班牙工人社會黨女性政治人物，憲法學博士，1996年至2004年擔任西班牙安達盧西亞自治區政府文化部長，2004年至2007年出任薩帕特羅政府內閣文化大臣。

2018年6月出任桑切斯內閣的副首相兼首相府、議會關係與平等大臣。

## 早年

畢業於塞維亞大學法律專業，在科爾多瓦大學深造並獲得憲制性法律博士學位。

後成為科爾多瓦大學憲法學教授，1990年至1994年擔任法學院副院長。1992年至1996年在安達盧西亞犯罪學研究所擔任研究員。

## 政治生涯

1990年代進入政界，1994年至1996年擔任科爾多瓦市經濟和社會委員會法律顧問，1999年加入工人社會黨。

### 安達盧西亞政府

1996年4月，在曼努埃爾·查維斯的領導下，她被任命為安達盧西亞政府文化部長。2000年當選安達盧西亞議會科爾多瓦選區議員。

任期內，她調集資金，擴建了科爾多瓦考古博物館，並為塞維亞和科爾多瓦的許多古老教堂、圖書館和劇院進行了質量維護工程。2003年出席了馬拉加畢卡索當代藝術博物館揭幕式。2004年，她在何塞·路易斯·加西亞·桑切斯導演的電影《親愛的瑪麗亞》（María querida）中飾演自己作為安達盧西亞文化部長的角色。

### 文化大臣

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2004年1月，工人社會黨總書記薩帕特羅成立「知名人士委員會」，她成為其中一名成員。在2004年3月的西班牙大選中，她當選眾議院科爾多瓦選區議員。4月成為薩帕特羅內閣的文化部長。

任期內，她致力於打擊盜版文化產品，並於2005年調資100萬歐元用於智慧財產權的公眾教育活動。但她的一些言論，如「智慧財產權不是絕對的權利」，遭到了音樂產業人士的批評。她還下令將薩拉曼卡文件從西班牙內戰總檔案館轉移到加泰隆尼亞。

由於2006年西班牙電影業的糟糕表現，她於2007年提出了一項法律草案，強制讓西班牙電影院放映歐洲電影，且覆蓋率不得少於25％。她的決定遭到了電影院的強烈反對，引致2007年6月18日的全國性罷工，波及該國93%的電影產業。由於較低的支持率，她於7月辭職。

2006年2月，她率領代表團訪華，與中國時任文化部長孫家正舉行會談，並商定2007年在中國舉辦「西班牙年」活動。

### 眾議院副議長

辭職後，她當選西班牙國會眾議院第一副議長，直到2008年卸任。

在2008年西班牙大選中，她再次當選議員，並被任命為眾議院平等委員會主席，和綜合殘疾政策委員會委員。議員任期內她還主持了關於墮胎和性別暴力的兩個小組委員會。

2007年11月25日至29日，她在馬德里會見中國訪西代表，時任全國人大常委會副委員長何魯麗，並共同出席「中西論壇」第四次會議閉幕式。

由於對科爾多瓦選區議員名單的分歧，她沒有參加2011年大選，而是回到了科爾多瓦大學，繼續擔任教授。

2017年被工人社會黨總書記佩德羅·桑切斯任命為黨內平等部書記。

### 副首相

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在2018年西班牙政府不信任案公決後，人民黨主席拉霍伊被迫辭職，工人社會黨總書記桑切斯成為新任西班牙首相。費利佩六世批准皇家法令，她被任命為副首相兼首相府、議會關係與平等大臣。6月7日在國王住所薩蘇埃拉宮宣誓就職。在任期內，她專注於應對性別暴力等社會問題。2020年1月13日，她在第二次桑切斯內閣出任第一副首相，負責首相府、議會關係和民主記憶遺產等事務。

## 個人生活

她是前卡夫拉市市長何塞·卡爾沃的妹妹。19歲時與社會學家，前安達盧西亞自治區政府發言人曼努埃爾·佩雷斯結婚，22歲時生下一女兒。目前已經離婚。

她和女兒都喜愛搖滾樂。她還有兩個孫女。

她也喜歡觀看鬥牛活動。

## 獎項與榮譽

- 1998年：科爾多瓦學會頒發的「銀盒獎」
- 2007年：卡洛斯三世大十字勳章
- 2008年：卡夫拉榮譽市民稱號（首位女性得主）
- 2017年：西班牙進步婦女聯合會頒發的年度「進步女性」獎
- 2018年：拉蒙·魯維亞爾基金會頒發的「維護社會主義價值觀」獎

## 基本資料

- 原文名：Carmen Calvo
- 職位：西班牙第一副首相
- 任期開始：2018年6月7日
- 任期結束：2021年7月12日
- 費利佩六世：佩德羅·桑切斯
- alongside：巴勃羅·伊格萊西亞斯·圖里翁、納迪婭·卡爾維尼奧、特雷莎·里韋拉（2020年起）
- 前任：索拉亞·薩恩斯·德聖瑪麗亞
- 繼任：納迪婭·卡爾維尼奧
- 職位：西班牙首相府、議會關係與平等大臣、（2020年改任首相府與議會關係大臣）
- 君主：費利佩六世
- 總理：佩德羅·桑切斯
- 前任：索拉亞·薩恩斯·德聖瑪麗亞 （首相府與領土行政大臣）、多洛斯·蒙塞拉特 （健康、社會服務與平等大臣）
- 繼任：伊雷妮·蒙特羅（平等大臣）、Félix Bolaños
- 職位：西班牙文化大臣
- 任期開始：2004年4月18日
- 任期結束：2007年7月9日
- 君主：胡安·卡洛斯一世
- primeminister2：何塞·路易斯·羅德里格斯·薩帕特羅
- 前任：皮拉爾·德爾卡斯蒂略（教育、文化與體育大臣）
- 繼任：塞薩爾·安東尼奧·莫利納
- 職位：西班牙眾議院議員
- 任期開始：2019年5月21日
- 選區：馬德里
- 任期開始：2004年3月14日
- 任期結束：2011年9月27日
- 選區：科爾多瓦
- 職位：安達盧西亞議會議員
- 任期開始：2000年3月12日
- 任期結束：2004年3月14日
- 選區：科爾多瓦
- 出生日期：1957年6月9日
- 出生地：西班牙科爾多瓦省卡夫拉
- 配偶：曼努埃爾·佩雷斯（離婚）
- 政黨：西班牙工人社會黨
深大南站

深大南站位於中華人民共和國廣東省深圳市南山區後海大道，是深圳地鐵9號線的地鐵車站，為地下兩層島式月台車站。車站平行白石路東西向布置，位於深圳南山區，毗鄰深圳大學、桂廟新村。未來深大南站將成為與15號線的換乘車站。

## 車站結構

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## 車站設施及藝術牆

本站設有洗手間，位於A出口旁。

本站藝術牆作品《時間簡譜》和九號綫西延段其他車站一樣由深圳市公共藝術中心和廣東蒙娜麗莎創意設計有限公司策劃。藝術牆以抽象方式將時間與生命形態立體呈現。

## 運營時刻表

行駛方向｜首班車｜末班車｜所屬線路｜高峰間隔｜平峰間隔

前灣｜06:15｜23:54｜9｜4分鐘｜4分鐘

文錦｜06:22｜23:12

## 出口

本站有二個出入口。

出口編號｜主出口圖片｜垂直電梯圖片｜指示｜建議前往的目的地

A｜

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｜不適用｜高新南十道

B坡道位於垂直電梯處｜

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｜

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｜白石路｜、深圳大學南校區實驗樓、桂廟新村、海濱小區、錦隆花園

註=盲升扶廁斜

## 基本資料

- 日語原文：深大南
- 英文名稱：Shenzhen University South
- 出租者：Yellow
- 位置：中國深圳市南山區、白石路
- 座標：22°N 31°E
- 啟用日期：9：2019年12月8日
- 預計啟用時間：15：2027年
- 站體類型：地下車站
- 站台：島式月台
- 平台：2
- 出口數目：2
阿羅亞號

阿羅亞號（Aroya），原名世界夢號（World Dream），曾是星夢郵輪旗下一艘郵輪，由德國帕彭堡的造船商邁爾造船廠（Meyer Werft GmbH & Co. KG）建造，全長335米，寬44米，吃水11米，最大載客量為3376人，動力引擎為德國曼恩柴油機公司所製造的MAN-B&W 14V48/60CR四行程柴油發動機，此船於2015年7月29日動工，2017年8月26日完工，並於同年11月17日在香港啟德郵輪碼頭啟航和舉行命名儀式，是第一艘在香港命名的郵輪。2023年被出售給沙烏地遊輪（Cruise Saudi），更名為瑪娜拉號（Manara），2024年改為阿羅亞號。

## 概要

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世界夢號能容納3400位旅客，排水量150,695噸。甲板有18層，包含1,686間客房，其中超過七成擁有獨立陽台。世界夢號的構造和雲頂夢號相差無幾，配有6條水上滑梯，還有豪華海底觀光器。雖然取消了保齡球娛樂房，但是還有個全球最大的海上VR虛擬現實體驗室。

## 姊妹船

雲頂夢號為世界夢號的姊妹船，同屬擺脫級郵輪，於2013年在邁爾造船廠下達訂單，並於2015年開始建造，最後在2016年下水及投入服務。

## 基本資料

- 說明：位於德國邁爾造船廠的世界夢號。（攝於2017年8月26日）
- Ship country：巴哈馬
- Ship name：2017-2023：世界夢號、2023-2024：瑪娜拉號、2024-：阿羅亞號
- Ship owner：2017-2022：雲頂香港、2023-：沙烏地遊輪
- Ship operator：2017-2022：星夢郵輪、2024-：阿羅亞遊輪
- Ship registry：巴哈馬拿騷
- Ship ordered：2014年2月15日
- Ship builder：德國邁爾造船廠
- Ship original cost：$9.6億美元
- Ship yard number：712
- Ship laid down：2015年7月29日
- Ship launched：2017年8月26日
- Ship maiden voyage：2017年11月17日
- Ship in service：2017年11月26日
- Ship out of service：2022年3月2日起，停運中
- Ship identification：無線電台呼號: C6BO4、IMO編號：9733117
- Ship status：服役中
- Ship homeport：-
- 分類：擺脫級郵輪
- 類型：郵輪
- Ship tonnage：150,695、15,370、138,107
- 長度：335.2m（Loa）、302.67m（Lbp）
- 舷寬：44.35m
- 身高：65.92m
- Ship draught：8.622m
- 深度：11.417m
- Ship decks：18層
- 功耗：500 rpm下 65280 kW
- 推進裝置：2 × MAN 14V48/60CR 柴油機（16,800 kW）* 3 × MAN 12V48/60CR 柴油機（14,400 kW）* 1 × 卡特彼勒 3516 柴油機（1.5 kW）* 2 × ABB Azipod吊艙推進器* 3 × Brunvoll FU115船首橫向推進器
- 速度：23.4kn(最高航行速度) 20kn(平均航行速度)
- 容納人數：3,376人（下舖床位)、客房數量：1,686間
- 機組人員：2,000人
八年級生 (電影)

《八年級生》（Eighth Grade）是一部於2018年上映的美國成長喜劇片。電影由柏·本漢執導和編劇，該片為他的導演處女作。電影由艾希·費雪、喬許·漢米爾頓和艾米莉·魯賓遜主演，講述一名八年級生在她初中畢業，即將升上高中前一週的生活和困境。她被社交焦慮所困擾，卻製作影像部落格來給予一些人生建議。

電影的劇本創作始於2014年，靈感來自本漢自身的焦慮。2016年之前，他都很難找到製片商贊助影片。拍攝於2017年夏季在紐約州Suffern, New York和白原市開始。費雪在YouTube上被本漢留意到之後而得到出演的機會。主題主要著墨於社交媒體、Z世代的心理健康和性慾，以及渴望得到認同。

電影於2018年1月19日在日舞影展進行首映，作為美國戲劇類競賽單元的一部分。在其他影展放映之後，它於2018年7月13日由A24在美國院線上映。美國電影協會將其分級為限制級而遭到批評，因為這個決定阻斷了許多八年級觀眾在影院觀賞這部電影的機會。由此，分銷商在美國安排免費、未分級的放映會。《八年級生》在北美共收獲了1,300萬美元的票房，而其製片預算則是200萬美元。

《八年級生》獲得好評，影評人讚賞了本漢的劇本和執導，以及費雪的演技，並被國家評論協會獎和美國電影學會獎選為2018年十大佳片。電影獲得八年級生所獲榮譽列表，包括費雪獲得金球獎提名，以及伯哈獲得美國編劇工會獎和美國導演工會獎提名。

## 劇情

就讀於紐約州公立學校邁爾斯·格羅夫斯中學（Miles Grove Middle School）八年級的凱拉·戴（Kayla Day）正度過她的最後一周。她在Youtube發佈一些鼓舞人心的影片，大部分關於自信和自我形象，卻獲得少量甚至沒有的觀看數。由於害羞和在學校難以結識朋友，她被同學選為「最安靜」稱號。同時，她的單親爸爸馬克（Mark）難以與女兒建立良好關係和打破她對於社交媒體的依賴。

她的同學甘迺迪（Kennedy）在母親的強迫下被逼邀請她來參加自己的泳池派對。在派對上，凱拉在浴室焦慮發作，但之後決定走出房間去游泳，並遇到甘迺迪古怪的表弟加布（Gabe）。在嘗試離開這個派對後，凱拉與暗戀對象艾登（Aiden）有一場尷尬的邂逅，他提議她重回群組。她之後克服困難並自願去唱卡拉OK。

聽到艾登前女友因為拒絕發裸照給他而遭到分手，凱拉順帶提及她的手機中有一個擁有骯髒照片的檔案，這個捏造的故事引起了他的興趣。他問她能否幫其口交，她因不確定該說些甚麽而應允。她後來在網上查找口交指南並感到反感。

凱拉參加高中的影子計劃時遇到一個友好的十二年級生奧莉維亞（Olivia），她向其展示了高中的生活。奧莉維亞給凱拉她的號碼，而她之後邀請凱拉與自己的一些朋友去逛商場。他們度過了美好的時光，然而凱拉注意到父親在遠處監視著她，她感到尷尬並趕他走。奧莉維亞的朋友萊利（Riley）在深夜開車送凱拉回家。他以尷尬的真心話大冒險開始話題，包括問她的性經驗、脫他的衣服，以及要求她脫掉她的。她拒絕，萊利坐回原來的位置，生氣地澄清道他只是試著增加她的經驗。凱拉回家後崩潰並獲得父親安慰。她錄製了一段影片來宣佈她決定不再發佈影片，因為影片中的人不是自己，以及感覺不適合給予建議。

凱拉接著打開六年級製作的時光膠囊。她觀看過去的自己問關於現在朋友和愛情生活的影片。她叫父親燒掉膠囊並問她是否讓他感到失望沮喪。他說自己感到無比自豪，並從未感到失望，凱拉緊緊抱住父親。

在畢業典禮上，凱拉指責甘迺迪忽視她的感謝信並對於自己的善意無動於衷。之後，她在加布的家共進晚餐，並度過一段歡樂的時光。凱拉製作了一個新的時光膠囊，並與父親將其埋進後院。她留下一段影片給高中的自己來鼓勵她要堅持度過每個難關。

## 演員表

演員名單包括：

- 艾希·費雪 飾凱拉·戴（Kayla Day）
- 喬許·漢米爾頓 飾馬克·戴（Mark Day）
- 艾米莉·魯賓遜 飾奧莉維亞（Olivia）
- 凱薩琳·奧立維耶（Catherine Oliviere）飾甘迺迪·葛雷夫斯（Kennedy Graves）
- 傑克·萊恩（Jake Ryan）飾加布（Gabe）
- 盧克·普瑞爾（Luke Prael）飾艾登·威爾遜（Aiden Wilson）
- 丹尼爾·索加迪（Daniel Zolghadri）飾萊利（Riley）
- 弗雷德·赫金傑（Fred Hechinger）飾特雷弗（Trevor）
- 艾玫妮·路易斯（Imani Lewis）飾安妮婭（Aniyah）

## 主題

電影探討焦慮。2018年，教授朱莉安娜·W·米內爾（Julianna W. Miner）在關於「八年級」的文章中指出22%的青少年掙扎於憂鬱和焦慮之中，而當中女性的自殺率超越2015年，為近40年來最高。記者瓦萊麗·斯特勞斯（Valerie Strauss）描寫出焦慮這項情況在中學十分典型，並指出2018年的生活中每個年齡段的人都能看得出「冷漠的雜音和徹頭徹尾的不善」。劇本中「呃」和「就像」等字詞反映了「苦苦掙扎的過程」，而不是角色缺乏智慧。

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影評人歐文·葛雷博曼寫道《八年級生》是一個先驅，審查了透過網路了解世界的年輕人，同時稍觸碰了調情簡訊這個話題。CBS新聞評論道《八年級》除了「常見青年的煩憂和暗瘡」之外，也描繪凱拉如何花費大量時間在網路和忙於發資訊上。其中94%的青少年在14歲就有使用智慧型手機，這表明了「『我』一代」（後千禧一代）的普遍趨勢。在一份2018年的美國調查指出，45的%青少年「幾乎經常地」使用網路。24%的青少年稱它帶來的影響「大多影響」，而45%將其的特性描述為「中立」。

艾希·費雪認為「社交媒體對於凱拉來說幾乎是信仰一般」。伯哈解釋道：「我認為社交媒體讓我覺得活像另一個人。它讓我更加焦慮。」教授讓·特溫格也將網路使用量上升與青少年心理健康下降聯繫起來。葛雷博曼稱這個描述為「極大的－又或者我會稱之為難以估計的－今時今日青少年可感受到的悲哀」考驗。作家羅伯特·百克（Robert Barker）將《八年級生》與《油脂妹》和《辣妹過招》等早期成長電影作出比較。

## 基本資料

- 日語原文：八年級生
- 原名：Eighth Grade
- 導演：柏·本漢
- 製片：斯科特·魯丁、埃利·布希、萊拉·雅各布、克里斯多福·斯托勒
- 編劇：柏·本漢
- 主演：艾希·費雪、喬許·漢米爾頓、艾米莉·魯賓遜、傑克·萊恩、弗雷德·赫金傑
- 配樂：安娜·梅雷迪思
- 攝影：安德魯·韋德
- 剪輯：珍妮佛·莉莉
- production companies：A24、IAC影業、史考特·魯丁製作
- 發行商：A24 （美國）、索尼影業發行 （全球）
- 片長：94分鐘
- 國家：美國
- 語言：英語
- 預算：200萬美元
- 收入：1,430萬美元
- 中國大陸：八年級
- 臺灣：八年級生
塚口車站 (阪急)

塚口站是位於兵庫縣尼崎市塚口本町，屬於阪急電鐵的車站，神戶本線和伊丹線可在此站轉乘，而本站也是伊丹線的始發站。車站編號為HK-06。

除了特急之外的列車皆會停靠本站，尤其是平日通勤時間的列車班次很多。至於通勤急行列車，本站以西的車站各站皆停。

## 歷史

- 1920年（大正9年）7月16日 -隨阪神急行電鐵（當時的社名）神戶線及伊丹線開通而開始營運。
- 1987年（昭和62年）12月14日 - 快速急行列車開始停靠本站。
- 1995年（平成7年）6月12日 - 通勤特急和通勤急行列車開始停靠本站。
- 2013年（平成25年）12月21日 - 導入車站編號。

## 車站構造

側式月台1面1線和島式月台1面2線、合計2面3線的地上車站。

北側2、3號線為島式月台，神戶本線使用1、2號線，而伊丹線使用3號線。伊丹線在本站為單線鐵路。

各月台間有地下道連通，車站南北兩方都有驗票口。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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神戶本線｜下行｜往 西宮北口、神戶三宮、新開地

2｜上行｜往 大阪梅田

3｜

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伊丹線｜往 伊丹

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- 車站月台

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- 公車轉運站

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- 南驗票口

## 使用狀況

2021年（令和3年）全年平均上下車人次為36,466人。在阪急電鐵全線的車站中排名第12。

近年的1日平均上下車人次如下表。

年次｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜出處

2000年（平成12年）｜70,248｜35,028

2001年（平成13年）｜68,802｜34,605

2002年（平成14年）｜65,303｜32,931

2003年（平成15年）｜65,105｜32,962

2004年（平成16年）｜63,888｜32,346

2005年（平成17年）｜62,435｜31,442

2006年（平成18年）｜60,572｜30,424

2007年（平成19年）｜61,165｜30,822

2008年（平成20年）｜61,098｜30,786

2009年（平成21年）｜59,402｜30,051

2010年（平成22年）｜58,806｜29,653

2011年（平成23年）｜58,172｜29,258

2012年（平成24年）｜57,711｜29,121

2013年（平成25年）｜58,000｜29,855

2014年（平成26年）｜58,434｜29,642

2015年（平成27年）｜59,602｜30,224

2016年（平成28年）｜58,599｜29,777

2017年（平成29年）｜58,708｜29,823

2018年（平成30年）｜58,465｜29,668

2019年（令和元年）｜58,961｜29,985

2020年（令和2年）｜45,645｜23,230

## 車站周邊

車站北側為狹長的商店街。車站南側於1978年經過都市開發後，塚口Sun Sun Town購物中心開始營運。

此站離伊丹市較近，北口可以搭乘伊丹市營公車。

另外，本站與西日本旅客鐵道（JR西日本）福知山線的塚口站直線距離約800公尺。

### 其他

本站的周邊（特別是北口）銀行等金融機關密集。

## 公車路線

南口有阪神巴士（公車轉運站的西側到北側）和阪急巴士（公車轉運站的東側），北口有伊丹市營巴士可搭乘。

標有*記號的班次為該路線的區間車。

標有☆記號的班次為只有平日營運的路線。

公車月台｜路線號碼｜行經地｜目的地｜營運公司

1｜13號｜尾濱西口 - 尼崎綜合醫療中心 - 地方合同廳舍｜阪神尼崎｜阪神巴士

13-2號☆｜尾濱西口 - 尼崎綜合醫療中心正門前 - 地方合同廳舍

AD2號｜尾濱西口 - 尼崎綜合醫療中心正門前 - 地方合同廳舍、阪神尼崎 (北)、阪神大物｜尼崎駕訓班前

2｜12號｜JR塚口、若王寺、近松公園、JR尼崎 (北)、工業高校｜阪神杭瀨阪神巴士塚口營業所前、JR尼崎（北）*

21號｜JR塚口、若王寺、尼崎御園郵局前、競馬場｜阪急園田

21-2號☆｜JR塚口、若王寺、尼崎御園郵局前、競馬場、阪急園田 (南)｜戶之內

3｜14號｜園田學園女子大學 - JR立花（上） - 市役所 - 昭和通8丁目｜阪神出屋敷

30號｜尼崎北小學校 - 立花分所 - JR立花（上） - Research Core前｜武庫川JR立花（上）、Research Core前*

31號｜尼崎北小學校、栗山町2丁目、市役所、上下水道廳舍前、地方合同廳舍｜阪神尼崎

4｜57號｜阪神水道前 - 尾濱 - 運動中心｜阪急巴士

58號｜阪神水道前 - 尾濱 - 尼崎東警察署前｜JR尼崎（北）｜阪神巴士阪急巴士

5｜57號｜TSUKASHIN前｜阪急巴士伊丹營業所｜阪急巴士

公車月台｜系統｜行經地｜目的地｜營運公司

1｜33｜近畿中央醫院前｜JR伊丹｜伊丹市交通局

34｜阪急伊丹

35｜昆陽里

41｜山田

43｜佐佐原

60｜池尻｜三師團・交通局前

61｜近畿中央病院前

62｜佐佐原

2｜37｜堀池口・阪急伊丹｜JR伊丹

40｜堀池口・市役所前｜三師團・交通局前

## 相鄰車站

阪急電鐵：

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神戶本線

■特急

通過

■通勤特急、■快速急行、■急行

十三（HK-03）－塚口（HK-06）－西宮北口（HK-08）

■準急（只往大阪梅田方向運行）

十三（HK-03） ← 塚口（HK-06） ← 門戶厄神（今津線）（HK-23）

■通勤急行（本站－三宮站間各站停車）

十三（HK-03）－塚口（HK-06）－武庫之莊（HK-07）

■普通

園田（HK-05）－塚口（HK-06）－武庫之莊（HK-07）

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伊丹線

塚口（HK-06）－稻野（HK-18）
瓦諾路

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瓦諾路（Rue Vaneau）是巴黎第七區的一條街道，長732米，寬15米。它現在開設酒店、公寓和高端百貨公司。

瓦諾路始於瓦漢納路（Rue de Varenne）59-1號，止於塞夫勒路（Rue de Sèvres）46號。瓦漢納路為法國總理的個人住所所在地。它平行於rue Barbet-de-Jouy和榮軍院大道（boulevard des Invalides），是rue de Bellechasse的延長線。在其中段與巴比倫路（Rue de Babylone）交匯。

## 名稱

瓦諾路得名於路易·瓦諾（Louis Vaneau，1811-1830），是一名巴黎綜合理工學院的學生，在法國七月革命期間，1830年7月29日，在衝鋒 "巴比倫軍營"（Caserne de Babylone）時被瑞士衛兵殺死。

## 建築

- 1-1號：安德烈·紀德從1926年到1951年住在那裡，已立牌紀念。
- 1-1 號:阿爾貝·加繆1944年住在那裡。.
- 20號：敘利亞駐法國大使館，自1980年起。
- 23號，今38號，1843年至1845年，卡爾·馬克思曾住在這裡。
- 40號：埃馬紐埃爾·夏布里埃故居
- 45號：弗朗索瓦·莫里亞克, 1909年至1915年。

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- 1-1號紀德故居

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- 14號

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- 14號

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- 48號

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- 52號

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- 54號

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- 74號
索斯丹尼·費爾南德

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索斯丹尼·費爾南德（Sosthène Fernandez，សូស្តែន ហ្វឺណានដេស，1923年11月28日－2006年），柬埔寨軍事人物。

費爾南德出生在金邊，父親是菲律賓人，母親是來自越南的下高棉人。他最初是一名法官。1940年代他與諾羅敦·諾林德一起創立了自由黨 (柬埔寨)。後來被任命為警察局長。

1970年，朗諾推翻西哈努克後成立高棉共和國，他被任命為高棉國家軍隊總司令。1975年，由於美國削減援助，社會共和黨內閣想要與紅色高棉進行和平談判終止內戰。費爾南德聲稱若是政府下令軍隊在談判期間放下武器，他就拒絕和談。因為這個緣故，他最終辭去總司令職務。紅色高棉包圍首都金邊的時候，將朗諾、西索瓦·施里瑪達、英丹、隆波烈、山玉成、鄭興、索斯丹尼·費爾南德列為「七大賣國賊」，聲稱在共產主義革命勝利後要將他們就地處決。費爾南德與朗諾一起離開金邊流亡海外，費爾南德去了法國，朗諾去了美國。

1998年，費爾南德回到柬埔寨會見自己以前的部下。後來，他撰寫了自己擔任總司令期間的回憶錄。2006年因糖尿病併發症在法國逝世。
星星 (塔羅牌)

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星星（英語：The Star, 法語：L'Étoile），是1枚從屬於塔羅牌大阿爾克那的卡牌。

「星星」的卡牌編號為17號，排在其之前的卡牌是「16 塔」，排在其之後的卡牌是「18 月亮」。

## 牌義

正位牌義：希望、靈光一閃、實現願望。

逆位牌義：失望、絕望、無力、奢望、誤判。

亞瑟·愛德華·偉特在其所著的《塔羅牌的圖畫鑰匙》中，把「星星」的牌義解釋為「望見希望以及光明、冥想、靈感、放棄」。

## 與卡巴拉的聯繫

希伯來文字為Hey（Hebr），但眾說紛紜。據黃金黎明協會的說法，其關聯是自祜謨（智慧）和諦斐麗（美麗）兩個質點的結合而來。

## 與占星術的聯繫

有以下等諸多說法。

- 星座：雙子宮說、室女宮說、摩羯宮說、寶瓶宮說、雙魚宮說
- 天體：水星說、金星說

## 大眾文化

- 日本漫畫《JoJo的奇妙冒險 第三部 星塵鬥士》角色空條承太郎的替身「白金之星」的名稱由來。
- 角色扮演遊戲《女神異聞錄4》的主要角色小熊控制的人格面具（ペルソナ）所屬秘儀，而且也是P4主角與小熊的社群所屬秘儀。
- 角色扮演遊戲《女神異聞錄5》中，P5主角與東鄉一二三的協助關係所屬秘儀。

## 參考文獻

- 卡爾·榮格《元型論》ISBN 978-4-314-00840-2
- Sallie Nichols《Jung and Tarot: An Archetypal Journey》ISBN 978-0-87728-515-1

## 外部連結

- Iconography of the Star
科馬耶路

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科馬耶路（Rue de Commaille）是巴黎第七區的一條街道，長93米，寬10米。始於rue de La Planche 8-15號；止於渡船路103號。

科馬耶路靠近巴黎地鐵10、12號線的塞夫爾-巴比倫站。

## 名稱

科馬耶路如此命名，是因為此處原為科馬耶男爵夫人的府邸所在地。

## 歷史

科馬耶路開闢於1881年。

## 建築

- 1887年8月, 法國詩人朱爾·拉弗格（Jules Laforgue）在8號去世。
- 作家和院士貝特朗·普瓦羅-德爾佩什（Bertrand Poirot-Delpech）故居。
羽前千歲站

羽前千歲站位於日本山形縣山形市長町二丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄的鐵路車站。

本站接入奧羽本線和仙山線兩條線路。本區間奧羽本線愛稱為山形線。仙山線已本站作為終點，但是所有列車都直通運行至奧羽本線山形站。由於山形新幹線是1435mm標準軌，JR在來線為1067mm窄軌，因而本站至山形站區間為單線並列運行。

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## 歷史

- 1933年10月17日：與仙山系線山寺區間同時投入運營。
- 1986年11月1日：簡易委託化。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化後成為JR東日本車站。
- 1999年12月4日：站房拆除，代行跨線橋改建。
- 2005年3月28日：所有仙山線快速列車停靠本站。

## 車站結構

本站為島式站台1台2線的地面車站。東側2站台停靠仙山線列車，西側1站台停靠奧羽本線列車，站台不區分上下行。本站是由山形站管理的無人站。

### 站台配置

站台｜路線｜方向｜目的地

1｜■山形線｜下行｜新莊、橫手方向

上行｜山形、福島方向

2｜■仙山線｜下行｜山形方向

上行｜山寺、仙台方向

車站南側窄軌與標準軌平面交叉。

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- 驗票口（2024年3月）

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- 月台（2023年9月）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■山形線（奧羽本線）

■普通

北山形 －羽前千歲－南出羽

■仙山線（本站至山形站間為奧羽本線）

□快速

北山形－羽前千歲－（上行部分列車停靠楯山站）－山寺

■普通

北山形－羽前千歲－楯山

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站西口（2023年9月）
- 日文原名：羽前千歳
- 平假名：うぜんちとせ
- 羅馬拼音：Uzen-Chitose
- 電報碼：ウト
- 擁有者：東日本旅客鐵道（JR東日本）
- 位置：日本山形縣山形市長町二丁目5
- 站體類型：地面車站
- 站台：1台2線
- 啟用日期：1933年10月17日
- 2004年：226
- 備註：無人站。
東57街252號

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東57街252號（252 East 57th Street）是位於美國紐約市的一座現代化商住摩天大樓，由環球集團（World Wide Group）和羅斯聯合公司（Rose Associates, Inc.）開發。大樓是57街附近高級公寓開發的重要組成部分。工程起始於2013年，這座高級公寓高達712ft，整座樓共65層，截止2019年5月，在紐約摩天大樓中位居63位，其中從36層開始往上是公寓。大樓還是兩所學校的所在地，有78,000sqft商業面積（包括一樓的一個全食超市）。大樓大部分於2017年竣工。

## 外部連結

- Developer's Website - World Wide Group
- Developer's Website - Rose Associates, Inc.
- 252 East 57th Official Website
曼哈頓廣場一號

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曼哈頓廣場一號（One Manhattan Square），或稱櫻桃街227號（227 Cherry Street）、南大街252號（252 South Street）是一座位於美國紐約的商住摩天大樓，由埃克斯特開發公司開發。大樓在2014年拆除的 Pathmark 原址建造，地下層計劃設置一個大型超市，整座大樓72層、高847英尺（258公尺），在周圍社區之中鶴立雞群。大樓於2019年8月竣工。
曼哈頓西3號

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曼哈頓西3號（3 Manhattan West）位於美國紐約西31街435號，是一座商住摩天大樓，於2014年12月破土開工。目前項目已完工。大樓共64層、高730ft。大樓總共提供844套單元。
長江東路

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長江東路，為中國安徽省合肥市的一條東西方向幹道，西起勝利路，東至龍泉路，長17.7公里，西與淮河路相接，東至龍泉路接101，曾稱大慶路、蚌埠路，是合肥市東部最重要的幹線道路之一，經過郎溪路、當塗路、銅陵路、東一環路等多條重要南北幹道。沿路重要的建築有古井假日酒店、交通大廈、合肥市第五中學、花沖公園、合肥行知學校等。

## 軌道交通

- 合肥軌道交通：大東門⇄三里街⇄東五里井⇄東七里⇄漕沖⇄東二十埠⇄龍崗⇄王崗⇄三十埠

## 基本資料

- 譯名：Changjiang Dong(East) Lu(Rd.)
- 長度：17.7
- direction_a：東
- 起點：龍泉路
- 主要路口：撮鎮路、橋頭集路、大眾路、東二環路（郎溪路）、當塗路、銅陵路、東一環路（全椒路）、明光路
- direction_b：西
- 關閉日期：勝利路
- 歷史：尚武街（觀德橋街）、崇德橋（買賣街）、合浦公路、三里街、蕪湖路、大慶路、蚌埠路
慶州普門寺址石槽

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慶州普門寺址石槽(경주 보문사지 석조），位於慶尚北道慶州市普門寺，為統一新羅時代所建造的石槽，1963年1月21日被指定為大韓民國寶物第64號。

## 概要

此石槽為普門寺址著名的遺址。隨著刻有「普門」(보문)字樣的瓦片被發現後，普門寺址就變得非常有名。這裏除了有供奉佛陀的金堂塔與雙塔外，還同時保留了幢竿支柱與石座等遺址。

這個石槽是寺廟裏為了生活用水所建造的石桶，目前寺廟中仍然使用類似的東西當作裝水的容器。石槽是將一塊大石頭內部挖空後用來裝水，頂部的邊緣比底部來得窄，下方表面是平整的。

雖然石槽整體的造型很大，但表面沒有任何華麗的裝飾，顯得樸實無華。以這種結構和其附近的遺址來看，估計應該是統一新羅時代所建造的。
回龍觀至上地自行車專用路

回龍觀至上地自行車專用路，又稱回龍觀自行車專用路、北京自行車高速，是北京市首條自行車專用道路，起點位於昌平區同成街和文華路口，終點位於海淀區後廠村路和上地西路口，全長6.5千米，是為打通回龍觀與上地、西二旗地區交通瓶頸所修建的交通設施，也是《回天三年行動計劃》的重要組成部分，於2019年5月底通車。

## 走向

自行車專用路設計起點位於同成街與文華路口，走向基本沿北京地鐵北側綠化帶布置，平行於回龍觀站、龍澤站，上跨G6及龍域東一路，下穿北京地鐵、東北環線，沿龍域環路至西二旗北路，下穿京張城際鐵路、北京地鐵、北京地鐵、上地東路、G7，止於後廠村路與上地西路口，全長約6.5公里(新建5.46公里，現況改造1.04公里)，設計速度20公里/小時，於2018年9月進場施工，2019年5月31日起試運營；2021年底，自行車專用路向東延伸至天通苑的項目即將開工，計劃2022年底完成。

## 設施

### 出入口

自行車專用路共設有8個出入口。

連接道路｜出入口形式

文華路｜路面騎行

文華西路（回龍觀站）｜推行坡道，設助力系統

育知東路東側輔路（回龍觀站）｜推行坡道，設助力系統

育知東路西側輔路｜推行坡道，設助力系統

育知路｜推行坡道，設助力系統

G6東側輔路（龍澤站）｜推行坡道，設助力系統

G6西側輔路｜推行坡道，設助力系統

龍域西一路｜路面騎行

龍域中街｜路面騎行

西二旗北路｜路面騎行

### 停車設施

自行車專用路在起點、地鐵龍澤站、回龍觀站和京藏高速以西路基段設置停車架108組，可滿足3240輛自行車停車需求，在回龍觀站東側設置立體停車庫1座，可提供650個自行車停車位，供私家自行車和共享單車停放。

### 潮汐車道

自行車專用路中間設有一條潮汐車道，使用紅色顏料鋪設。每日0時至12時，由東向西的車流使用紅色車道，12時至24時，由西向東的車流使用紅色車道。道路上方設有指示燈供騎行者了解自行車道行駛方向。

### 助力系統

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自行車專用路6處高架橋路段的出入口安裝了7套助力系統。該系統引進荷蘭自行車坡道助力技術，上行設置自行車助力設施，減少使用者推行難度；下行設置毛刷阻力裝置，提高安全性。這也是自行車助力系統在中國國內的首次使用。助力系統參考地鐵13號線運行時間，設定為5:00-00:30。

### 服務站

自行車專用路設有1處運維中心、3處駐車區、1處服務區。原計劃服務區內將提供免費飲水、洗澡服務，不過實際建成的只有休息站和衛生間。昌平區政府對接引入了智能貨櫃企業，在服務站、道路起點和終點設置了自動售賣機。

### 裝飾

在道路起點設置有《健康之行》主題雕塑。雕塑運用無限循環的「莫比烏斯環」為主體，寓意綠色出行形式成為城市的良性循環，抽象化「三原色」騎行人物運用象徵了生活的多彩和世界美好。

## 車流量

截止2021年5月31日，開通兩周年以來，自行車專用路累計通行量已超過318萬人次，日均4000-6000人次之間，每人次平均騎行距離為3.8公里。北京交通發展研究院測算，自行車專用路已累計貢獻超過800噸的減排量。

自行車專用路主要服務於回龍觀與上地軟體園之間的通勤者。工作日騎行量呈現「雙駝峰」曲線，其中早尖峰時間為8:00-10:00；晚尖峰時間為18:00-21:00，早晚高峰的小時騎行量占到全日總騎行量的65%左右。同時騎行呈現明顯的潮汐性，早高峰以回龍觀至上地方向為主，晚高峰反之。長期監測發現，自行車專用路已經培養了約1500人左右的自行車通勤者。

## 其他

為加強自行車專用路管理，北京市交通委在道路開通前夕發布了《關於回龍觀至上地自行車專用路交通管理通告》，說明了在自行車專用路的騎行時的相關注意事項。

自2020年8月起，在每個月的第一個周末上午9-11時，自行車專用路會舉辦兒童騎行體驗活動。

該道路工程了《工程新聞紀錄》評選的2020年度ENR全球道路類優秀獎。

## 基本資料

- 路牌類型：Beijing
- 中文道路名稱：回龍觀至上地自行車專用路
- 道路名稱拼音：Huilongguan Bicycle-only Road
- 道路英文名：Huilongguan - Shangdi Bicycle-only Road
- 道路方向：WE
- 圖片說明：回龍觀站東側的專用路起點
- 道路屬性：自行車專用路
- 道路總長度：6.5
- 規劃總長度：6.5
- 車速限制：限速15
- 行車線數量：2固定1可變
- 道路寬度：6.5
- 所在地區：北京市
- 起點：昌平區同成街和文華路口
- 終點：海淀區後廠村路和上地西路口
- 道路動工日期：2018年9月
- 通車日期：2019年5月31日
- 路段主要建築：服務區、養護區各1處
奧盧 (威斯康辛州)

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奧盧（Oulu）是一座人口約為540人的城鎮，位於美國威斯康辛州貝菲縣的西北角，面積約為91.9平方千米。

該鎮是以來自芬蘭奧盧市的居民命名。主要在1800年代末期與1900年代初期，許多芬蘭人湧入美國威斯康辛州。

## 外部連結

- Englanninkielinen artikkeli Oulusta (芬蘭語)
- City data: Oulu, Wisconsin
- Genealogia.fi: "1910 Census for Township of Oulu, Bayfield County, Wisconsin"
- Oulu Glass - lasinpuhaltajien- ja muotoilijoiden yhteisö (芬蘭語)
- Oulu, Wisconsin USA - Kuulumiset, Ilmianto ja Historia (芬蘭語)
北河隧道

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北河隧道（North River Tunnels）位於美國紐約市附近，通過下穿哈德遜河的北河支流連接曼哈頓的賓州車站和新澤西州的威霍肯。雙線隧道主要供美鐵和新澤西交通（NJ Transit）列車通行。隧道由賓州鐵路公司修建於1904年至1908年間，該公司隨後於1910年開通客運服務。

## 外部連結

- North River Tunnels
- Includes numerous construction photos.
- Animated graphic of North River Tunnel construction technique - The New York Times
- "Tunnel to Terminus: The Story of Penn Station" - National Public Radio
桑尼賽德車輛段

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桑尼賽德車輛段（Sunnyside Yard）是位於美國紐約市皇后區桑尼賽德 (皇后區)的一個鐵路客車車輛段。該車輛段由美鐵擁有，不過也由新澤西交通（NJ Transit）使用。從車輛段南邊通過的是長島鐵路和東北走廊路軌。車輛段東北有一個環形迴車道（燈泡線）用於車輛進行折返。車輛段西南端通過東河隧道連接紐約賓夕法尼亞車站。

## 外部連結

- PLAZA Interlocking (The LIRR Today)
- Track diagrams of Sunnyside Yard from 1905, 1946, 1956 and various photos - Trainsarefun.com
- Sunnyside Yard photos from Brotherhood of Locomotive Engineers Division 272
- Photos of Sunnyside Yard circa 1925.
圖爾農路

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圖爾農路（Rue de Tournon）是巴黎第六區的一條街道。長233米，寬13.7米。

圖爾農路北面始於聖蘇比斯路（Rue Saint-Sulpice）19至21號，南面止於沃日拉爾路（Rue de Vaugirard）22-1號至24號。這條路為南北走向，處於盧森堡宮的中軸線上。向北延伸，則是塞納路（rue de Seine）。

傳統上，這條街有許多舊書店。現在仍有不少，但是逐漸被與服裝或美發有關的店鋪所取代。

為圖爾農路服務的地鐵站有:

- 聖蘇比斯站（巴黎地鐵4號線）
- 馬比永站（巴黎地鐵10號線）
- 奧德昂站（巴黎地鐵4、10號線）
- 盧森堡站 （法蘭西島大區快鐵B線）

## 名稱

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該路得名於聖日耳曼德佩修道院院長、弗朗索瓦一世的主要顧問之一，弗朗索瓦·德·圖爾農（François de Tournon）樞機(1489-1562)。

## 歷史

這條道路原是一片沼澤地，所有權屬於聖日耳曼德佩修道院。後來出售，逐漸填平後興建房屋。在1517年已有"聖蘇比斯巷"（ruelle de Saint-Sulpice）的名稱，後來改名為 "集市巷"（ruelle du Champ de Foire，聖日耳曼集市所在地），以及" 馬市場街 "（rue du Marché aux chevaux） »。

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該路開闢於1541年。1549年時還只有很少的房子。1867年2月26日的法令曾將其命名為「參議院路」（rue du Sénat），因為它的南端隔著沃日拉爾路，正對著法國參議院，形成一個小廣場。

## 建築

- 16號: 卡米爾·魯塞特（Camille Rousset）於1893年在此去世。羅曼·羅蘭和他的父母於 1880年在此定居， 1885年離開，搬到米什萊路（Rue Michelet）13號。記者雅克·馬萊特·杜龐（Jacques Mallet du Pan）住在這裡，編寫《風雅信使》雜誌的政治版。
- 21號 : 法國劇作家和哲學家加布里埃爾·馬塞爾從1933年直到1973年去世一直住在此處。設計大師伊夫·聖洛朗於1966年9月開設一家成衣店。其伴侶皮埃爾·貝爾傑為中國學生提供空間。
- 31號 :已列為歷史古蹟。
- 33號: 此處曾開設福約特酒店 hôtel Foyot, 一直存在到1937年。王后瑪麗·安托瓦內特的長兄，奧地利皇帝約瑟夫二世，於1777年4月18日至5月30日，以法爾肯施泰因伯爵的名義隱身來到巴黎，試圖解決他的妹妹和妹夫的婚姻困難；他還訪問了讓-雅克·盧梭和布豐，並參觀巴黎。
唐山鐵路樞紐

唐山鐵路樞紐是以河北省唐山市為核心的鐵路樞紐，是中國最早發展的鐵路樞紐之一，見證了中國第一條標準軌鐵路、第一座火車站、第一家鐵路工廠、第一台蒸汽機車的誕生。唐山鐵路樞紐屬北京鐵路局，呈「七橫五縱」格局。該樞紐客運服務華北各地往返東北地區的客流；貨運服務唐山港的京唐、曹妃甸兩大港區，以及唐山本地工業。

## 歷史

### 近代

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唐山鐵路樞紐起源於1881年建設的唐胥鐵路，為中國第一條標準軌鐵路、第一條行駛機車的鐵路和第一條自建鐵路。1882年，唐胥鐵路唐山車站建成營業，為中國第一座火車站。唐胥鐵路在豐潤縣（今豐南縣）配套建有胥各莊修車廠，為中國第一家鐵路工廠，即今中車唐山機車車輛有限公司的前身。此後，唐胥鐵路不斷延伸：1887年向西延伸至蘆台，1888年至天津，1894年向東至山海關，1901年向西至北京，至此鐵路改稱京山鐵路。1907年，因地下煤炭過度開採，原鐵路路基塌陷，唐胥鐵路唐山車站向西搬遷1公里，至現唐山南站的位置。

### 現代

20世紀70年代初，唐遵鐵路建成。1975年底，連接北京通縣站（今通州站）和唐山坨子頭站（今灤縣站）的通坨鐵路交付運營。1976年7月28日，唐山發生7.8級大地震，京山、通坨線受災線路達403公里。經搶修，8月3日，京山線灤縣以東鐵路通車；8月7日，唐山以東鐵路通車；8月10日，京山線全部恢復通車。1983年11月15日，唐山火車站在原址重建落成。唐山機車車輛廠在震中絕大部分被夷為平地，全廠遷至豐潤區現址重建，1986年建成。原廠址地震遺址現被開發為唐山地震遺址紀念公園。

1984年，由通坨鐵路雙橋站至狼窩鋪站新增複線和新建狼窩鋪經遷安至秦皇島鐵路構成的京秦鐵路通車，取代原通坨鐵路。通坨鐵路狼窩鋪至坨子頭段改稱狼坨鐵路。

1992年，由坨子頭站至京唐港的坨王鐵路通車，是一條由唐山市和鐵路企業共同投資建設的鐵路，全長75.662公里。

1992年12月21日，大秦鐵路開通運營。

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1994年11月11日，京山鐵路「壓煤改線」工程竣工。該工程將京山線改離逐漸塌陷的老煤礦區，自七道橋站引出，繞行唐山市區西側，新設唐山西站，至狼窩鋪站。後狼坨鐵路併入改線後的京山線。唐山西站與京山新線同時啟用。原京山線七道橋至灤縣段改稱七灤鐵路。1996年6月26日，七灤鐵路上的唐山站結束客運，改稱唐山南站，同時京山新線上的唐山西站改稱唐山站。

2003年7月1日，京秦線北京至狼窩鋪段和京山線狼窩鋪至秦皇島段電氣化改造竣工，最高時速提升至200公里。同時，被改造的線路被稱為新京秦線，而未被改造的原京秦線狼窩鋪經遷安至秦皇島段改稱京山線。即京山、京秦兩線的狼窩鋪至秦皇島段對調。

2006年12月20日，豐潤站改名為唐山北站。12月26日，遷曹鐵路開通運營。12月31日，京山鐵路唐山段改稱津山鐵路，京秦鐵路併入京哈鐵路。

2007年4月18日，第六次鐵路大提速，唐山北站開通動車組列車，為唐山鐵路樞紐首次。

2010年4月27日，遵小鐵路唐山段建成通車。

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2013年11月26日，唐山站改造工程竣工。改造後的唐山站分為普速場和高速場。同年12月1日，津秦高速鐵路通車。

2015年7月1日，唐山北站改造工程竣工。同年11月，唐山北站至唐山站的客車聯絡線通車，開通北京站經京哈線至唐山站的動車組列車，不再繞行天津。

2015年12月30日，張唐鐵路通車，後合併入唐包鐵路。

2018年1月18日，唐山南站開通至古冶站客運列車，為自1996年停辦客運後時隔22年再度開通客運業務。

2018年6月30日，唐曹鐵路建成通車，同年12月28日開通客運。

2022年12月30日，京唐城際鐵路通州至唐山段以及計入京唐城際鐵路工程的京唐津秦聯絡線（唐灤聯絡線）建成通車，並開行京唐城際列車及京秦城際列車，唐山西站同日啟用。

## 鐵路線

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### 既有鐵路

- 津秦高速鐵路，連接天津和秦皇島，是中國高速鐵路「八橫八縱」中沿海通道的組成部分。
- 津山鐵路，連接天津和山海關，是華北往返東北地區的主要普速通道。
- 京哈鐵路，連接北京和哈爾濱，是北京往返東北地區的主要通道。
- 大秦鐵路，連接大同和秦皇島，是西煤東運的主要通道，在唐山樞紐分別經遷曹鐵路、灤港鐵路連接至曹妃甸、京唐兩港。
- 唐遵鐵路，連接唐山和遵化，為津山、京哈兩線的聯絡線。
- 七灤鐵路，連接七道橋和灤縣，原為京山鐵路主線，也是原唐胥鐵路線路。1994年「壓煤改線」後改為現名。
- 遷曹鐵路，連接大秦鐵路遷安北站和曹妃甸，其中菱角山至灤南段與灤港鐵路共線。
- 灤港鐵路，連接灤縣和京唐港。遷曹鐵路建成後接入大秦鐵路。
- 遵小鐵路，連接遵化南站和小寺溝站，為唐遵鐵路和錦承鐵路的聯絡線。
- 卑水鐵路，連接七灤鐵路卑家店站和遷安首鋼水廠礦區的地方鐵路。
- 唐包鐵路，連接唐山曹妃甸港和呼和浩特，唐山段為原張唐鐵路，為繼大秦鐵路之後又一條北部能源通道。
- 唐曹鐵路，連接唐山市區和曹妃甸區的城際鐵路。
- 唐山客車線，連接唐山站和唐山北站的快速鐵路，服務於北京站經京哈線至唐山站的城際動車組列車。
- 京唐城際鐵路，連接北京與唐山的高速城際鐵路。目前已通車通州至唐山段，北京至通州段借用京哈鐵路運行。

### 在建鐵路

- 水曹鐵路，連接遷安首鋼水廠礦區和曹妃甸港，為疏解遷安礦區的尾礦固廢興建。

## 主要站段

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- 唐山站，是唐山樞紐的主要客運站，北京局集團直屬站。辦理津山、津秦高速鐵路、京唐城際鐵路的客運業務，同時管轄津秦高速鐵路、京唐城際鐵路的共計7座車站。
- 唐山北站，是唐山樞紐的輔助客運站，辦理京哈鐵路的客運業務以及少量唐包鐵路的客貨運業務。
- 唐山南站，是歷史上唐山樞紐的主要車站，現不辦理客運業務。
- 唐山西站，是唐山樞紐的輔助客運站，主要擔當京唐城際鐵路北京方向以及京唐轉津秦方向的客運業務。
- 唐山機務段，原古冶機務段，是中國第一個機務段。承擔京哈、津山鐵路唐山段貨物列車和部分旅落列車牽引任務。
- 唐山車務段，管轄京哈、津山兩條幹線和七灤、唐遵、卑水三條支線的33個車站。
- 唐山電務段，承擔唐山樞紐信號設備的管理和維護。
- 唐山供電段，承擔唐山樞紐的電力供應和電力設備的檢修與保養。
Waacking

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Waacking，又稱甩手舞，是一種舞蹈形式，隨著迪斯可（Disco）及放克（Funk）音樂的節拍移動手臂，以肩膀上方和後方的手臂運動為主，也包含其他元素，如擺姿勢和走位。同時也會模仿電影明星戲劇性的姿勢，透過身體角度的扭曲、誇張的表情來加強舞蹈的視覺效果。

## 起源

起源於70年代美國洛杉磯（Los Angeles）的同性戀酒吧。在那個社會還沒現在開放的年代，大眾文化是不接受同性戀的存在的，同性戀在生活中必須隱藏自己的性取向。但在舞廳裡，LGBTQ群體們無須隱藏自己的身分，可以盡情解放自我，用控制身體的方式自由穿梭在陰陽的詮釋之間，去轉化現實生活中憑一己之力不能動搖的事情。舞者們透過身體角度的扭曲、誇張的表情，去質疑那些「社會多數」。

威金誕生在美國最熱鬧的城市之一，發源卻非常隱密。因為西岸非洲裔與拉丁裔主要為父系社會，除了姓氏的傳承外，生理男性的男子氣概被視為「是男人」的指標。從青少年時期誰先長鬍子，一直到打扮、說話方式，這樣的思想壟斷了異己的發言權。

## 命名

Waacking的另一個名字是Punking。「punk」是70年代對同性戀男性的貶義詞，而稱為」punking」是將這個負面術語變為積極的一種方式。往後異性戀也參與了威金，但他們並不想將自己與名稱的消極、暴力和性內涵聯繫起來，因此稱此舞蹈類型為「waackin」。後來，傑弗裡丹尼爾（Jeffery Daniel）給waackin添加了「g」，使其「嘎嘎作響」。

## 發展

Tyrone Proctor是威金的創始人。他作為裁判，大師，編舞師及傳奇舞者，被譽為「威金之父」。

Waacking被Soul Train（芝加哥的一個表演節目）推廣，並影響了洛杉磯的威金舞團Outrageous Waacking Dancers的創作。2008年，Kumari Suraj發表自編的威金舞蹈，使威金在美國電視節目So You Think You Dance重新獲得了大眾關注。

此舞蹈風格也由美國電視系列動畫《神臍小捲毛》（Steven Universe）中的角色「大紅寶」（Garnet）演繹，作為她的許多魔法力量的催化劑，包括召喚魔法武器和與其他角色融合。

## 國際比賽

### WOD (World Of Dance)

World of Dance自2008年以來覆蓋了全國16個國家，是世界最大的街舞巡迴賽，它以街舞為基礎，推崇多種多樣的編舞風格，已經成為目前世界上最大的國際編舞賽事。
鄭州地鐵14號線

鄭州地鐵14號線是鄭州地鐵的一條運營中的線路。14號線一期工程為鄭州市民公共文化服務區地下配套交通工程的一部分，全長 7.455 km，設車站6座，起點站為須水站，終點站為蓮湖站，包含3座換乘站。

14號線主色調為紫色。鐵爐站、奧體中心站設置了部分電子導向，投影導向。車站的自助售票機為內嵌式，提升了車站空間利用率。

## 線路走向

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14號線一期線路西起於位於鄭州市中原區天王寺村以東的須水站，向西連接鐵爐西車輛段，向東至長椿路後沿長椿路地下向南至蓮湖站止，全長7.455公里，與1號線於鐵爐站換乘。

## 車站

14號線一期工程設車站6座，車輛段1座，初期開通運營鐵爐站、市委黨校站和奧體中心站3座車站。各站點如下:

## 歷史

14號線一期工程於2017年1月開工，2019年9月19日開通運營。

2020年，因受春節假期和2019冠狀病毒病疫情影響，14號線客流大幅減少，於2020年1月28日起暫停運營，直至2020年11月4日起恢復。

2021年7月20日，受特大暴雨影響，鄭州地鐵多處車站遭水浸，當天傍晚全線網停運。大多數線路於當年9月中旬陸續恢復載客運營，唯有14號線未恢復。直至一年多以後的2022年8月29日，14號線方恢復運營。

2023年5月12日，蓮湖站開通運營。

2024年11月19日，市民大道站開通運營。

## 未來發展

14號線二期工程計劃由蓮湖站向東延伸至中牟縣，沿途經過鄭州市區南部區域，為遠期規劃線路。

## 基本資料

- 運營範圍：中國河南省鄭州市
- 類型：城市軌道交通
- 所屬系統：鄭州地鐵
- 目前狀況：運營中
- 關閉日期：蓮湖
- 性質：地下
- linelength_km：7.455
- 車站數目：6（目前啟用5站）
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：DC1500V，接觸網供電
- 車輛基地：鐵爐西車輛段
- 使用車型：鄭州地鐵市域線中車四方B型電動列車
- 列車編組：B型車6車編組
- 開通運營：2019年9月19日
- 動工年份：2017年
- 建成年份：2019年
- 停止運營：第一次：2020年1月28日、第二次：2021年7月20日
- 恢復運營：第一次：2020年11月4日、第二次：2022年8月29日
- 首班車：06:00
- 末班車：22:00
- 擁有者：鄭州地鐵集團
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司客運一中心
書 (圖論)

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在圖論中，書圖（book graph，常寫作$B_p$）是由多個環經過同一條邊而形成的圖。

## 種類

由$p$個共享一條邊（稱為書的「脊」或「基」）的四邊形組成的書稱為四邊形書。也就是說，它是一個星圖和一條單邊的笛卡爾積。這種類型的7頁書圖提供了一個沒有協調標號的圖的例子。

由$p$個共享一條邊的三角形組成的書稱為三角形書，其可用完全三部圖K1,1,p表示。這種類型的書屬於分割圖。這種圖也稱為 $K_e(2,p)$。三角形書是線完美圖的一個關鍵構建模塊。

術語"書圖"曾用於其他用途。Barioli曾將該詞用於表示由具有兩個共同頂點的多個子圖組成的圖。（但他沒有用到$B_p$這個代號）

## 書的最大圖

給出一個圖$G$，能包含$G$的最大書圖可記作$bk(G)$。

## 書的定理

可定義滿足拉姆齊數的兩個三角形書為$r(B_p,\ B_q)$。當$r$取最小值時，任意一個有$r$個頂點的圖中，該圖不是本身包含子圖$B_p$就是它的補圖包含子圖$B_q$。

- 如果 $1\leq p\leq q$，那麼$r(B_p,\ B_q)=2q+3$。
- 當$q\geq cp$時，存在一個常數$c=o(1)$使得$r(B_p,\ B_q)=2q+3$。
- 如果 $p\leq q/6+o(q)$並且$q$數值較大，拉姆齊數的值為$2q+3$。
- 將$C$取為常數，並且取$k = Cn$。那麼每一個有$n$個頂點和$m$條邊的圖都包含(三角形)$B_k$。
線完美圖

<image>

在圖論中，線完美圖(line perfect graph)是其線圖為完美圖的圖。同樣的，這些圖中每個奇數長度的簡單環都是一個三角形。

若且唯若一個圖的任意雙連接組件都是二分圖、完全圖$K_4$或三角形書 $K_{1,1,n}$時，該圖被稱為線完美的，因為這三種類型的雙連接組件本身是完美圖，其形成的線圖本身是完美的。通過類似的推理，所有的線完美圖都是奇偶圖、梅尼爾圖和完全有序圖.

線完美圖推廣了二部圖，並與二部圖共同擁有最大匹配和最小頂點覆蓋有相同尺寸以及色指數等於最大度的性質。

## 參見

- 絞合圖，每一個外環都是三角形的圖
2006年亞足聯U-19女子錦標賽

亞足聯U-19女子錦標賽是第三屆亞足聯U-19女子錦標賽。它於2006年4月8日至18日在馬來西亞吉隆坡舉行。前三名有資格參加2006年國際足聯女子U-20世界錦標賽。

## 資格賽

自動晉級

- 20 (2004 冠軍)
- 20 (2004 亞軍)
- 20 (2004 季軍)
- 20 (東道主)

其他晉級的隊伍

- 20
- 20
- 20
- 20

## 場館

吉隆坡｜八打靈再也

吉隆坡體育場｜八打靈再也體育場

容納人數: 18,000｜容納人數: 25,000

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｜

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Malaysia

## 小組賽階段

### A 組

參賽隊伍｜場｜勝｜平｜負｜進｜失｜差｜分

20｜3｜3｜0｜0｜11｜1｜+10｜9

20｜3｜2｜0｜1｜16｜4｜+12｜6

20｜3｜1｜0｜2｜13｜4｜+9｜3

20｜3｜0｜0｜3｜0｜31｜−31｜0

### B 組

參賽隊伍｜場｜勝｜平｜負｜進｜失｜差｜分

20｜3｜3｜0｜0｜24｜0｜+24｜9

20｜3｜2｜0｜1｜31｜1｜+30｜6

20｜3｜1｜0｜2｜2｜17｜−15｜3

20｜3｜0｜0｜3｜1｜40｜−39｜0

## 外部連結

- AFC U-19 Women's Championship Kuala Lumpur 2006
- Asian Women U-19 Championship 2006

## 基本資料

- tourney_name：亞足聯U-19女子錦標賽
- 年份：2004
- 國家：馬來西亞
- 日期：2006年4月8日至18日
- 參賽隊數：8
- 隊伍：1
- 2：2
- 冠軍：1
- 比賽場數：16
- 總入球數：112
- prevseason：2004
- nextseason：2007
西班牙最高體育理事會

最高體育理事會（Consejo Superior de Deportes，縮寫CSD）是西班牙政府文化部下屬機構，負責國家的體育事務。

自2018年6月23日起，該機構的主席為西班牙籍高山滑雪運動員瑪麗亞·何塞·里恩達。

## 歷史

西班牙最高體育理事會由1977年8月27日頒布的皇家法令2258/1977確立，是佛朗哥時期「國家體育代表團」（1941年-1977年）的繼任機構。

1980年3月31日頒布的第13/1980號法律，以及1990年10月15日頒布的第10/1990號法律第二章修改並規定了理事會的職能、權力與使命等內容。

歷屆主管部門

- 1977年-1990年：文化部
- 1990年-1996年：教育與科學部
- 1996年-2000年：教育與文化部
- 2000年-2004年：教育、文化與體育部
- 2004年-2009年：教育部
- 2009年-2011年：首相府
- 2011年-2018年：教育、文化與體育部
- 2018年至今：文化與體育部

## 歷任主席

主席｜任期｜照片

貝尼托·卡斯特洪·帕斯Benito Castejón Paz｜1977-1980｜

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赫蘇斯·埃爾米達·塞夫雷伊羅Jesús Hermida Cebreiro｜1980-1982｜

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羅曼·庫亞斯Román Cuyás｜1982-1987｜

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哈維爾·戈麥斯·納瓦羅Javier Gómez Navarro｜1987-1993｜

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拉斐爾·科爾特斯·埃爾維拉Rafael Cortés Elvira｜1993-1996｜

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佩德羅·安東尼奧·馬丁·馬丁Pedro Antonio Martín Marín｜1996-1998｜

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聖地牙哥·費薩斯Santiago Fisas Ayxelá｜1998-1999｜

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弗朗西斯科·比利亞爾·加西亞-莫雷諾Francisco Villar García-Moreno｜1999-2000｜

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胡安·安東尼奧·戈麥斯-安古洛Juan Antonio Gómez-Angulo｜2000-2004｜

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海梅·利薩夫茨基·迭斯Jaime Lissavetzky Díez｜2004-2011｜

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阿爾伯特·索勒爾·西西利亞Albert Soler Sicilia｜2011｜

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米格爾·卡爾德納爾·卡羅Miguel Cardenal Carro｜2012-2016｜

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何塞·拉蒙·雷特·拉薩José Ramón Lete Lasa｜2016-2018｜

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瑪麗亞·何塞·里恩達María José Rienda｜2018-｜

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## 基本資料

- 原文名：Consejo Superior de Deportes
- 說明：位於馬德里康普頓斯大學內的總部
- 管轄範圍： × 10
- 成立時間：1977年8月27日
- 所屬部門：西班牙文化部
- 總部：西班牙馬德里
- 網站：http://www.csd.gob.es/
2019年馬拉威大選

2019年馬拉威大選在5月21日於馬拉威舉行，選出總統、國民議會議員及地方政府議員。

## 選舉制度

馬拉威總統以領先者當選制度選出，得到最高票數的候選人是總統選舉的勝出者。國民議會的193席亦是以領先者當選及小選區制制度選出。

## 總統選舉候選人

是次選舉中一共有10人登記參加，民主進步黨的現任總統彼得·穆塔里卡競逐第二個任期。在2018年退出民進黨的副總統索洛斯·奇利馬以聯合轉型運動參選人的身份出選。其他參選人包括馬拉威大會黨的拉扎勒斯·查克沃拉和聯合民主陣線 (馬拉威)的阿圖珀萊·馬盧齊。

人民黨 (馬拉威)的前總統喬伊斯·班達曾經打算競逐總統寶座，但選前兩個月退選並改為支持反對派的拉扎勒斯·查克沃拉。拉斯·戚哥文尼·謝華因未集齊足夠簽名和缺乏經費而被取消資格。

## 結果

選後，反對派批評選舉舞弊，不承認總統選舉結果。

### 總統

候選人｜政黨｜得票｜%

彼得·穆塔里卡｜民主進步黨｜1,940,709｜38.57

拉扎勒斯·查克沃拉｜馬拉威大會黨｜1,781,740｜35.41

索洛斯·奇利馬｜聯合轉型運動｜1,018,369｜20.24

阿圖珀萊·馬盧齊｜聯合民主陣線 (馬拉威)｜235,164｜4.67

彼得·庫瓦尼｜伍伯固樺固發展運動｜20,369｜0.40

約翰·越千·奇西｜烏莫慈黨｜19,187｜0.38

哈德威克·卡利亞｜無黨籍｜15,726｜0.31

無效票／白票｜74,719

總數｜5,105,983｜100

已登記選民／投票率｜6,859,570｜74.44

資料來源： MEC

### 國民議會

政黨｜議席｜+/–

民主進步黨｜62｜11

馬拉威大會黨｜55｜6

聯合民主陣線 (馬拉威)｜10｜4

人民黨 (馬拉威)｜5｜21

聯合轉型運動｜4｜4

民主聯盟 (馬拉威)｜1｜ ━ 0

無黨籍｜55｜3

未有結果｜1

無效票／白票已登記選民／投票率

總數｜193

資料來源： Maravipost

## 後續

2020年2月3日，馬拉威憲法法院判決2019年馬拉威總統選舉結果無效，需要在151日內重新舉行選舉。在該次選舉成功連任的總統彼得·穆塔里卡仍可繼續留任直至新選舉。法院同時判決在該次選舉得票居第3位的前副總統索洛斯·奇利馬恢復副總統職務直至新選舉。

## 基本資料

- 國家：Malawi
- 類型：presidential
- vote_type：民選
- 版式：no
- previous_election：2014年馬拉威大選
- previous_year：2014
- next_election：2020年馬拉威總統選舉
- 發行日期：2020
- 投票率：74.44%
- nominee1：彼得·穆塔里卡
- 議員：民主進步黨
- running_mate1：愛華頓·芝米露雲芝
- popular_vote1：1,940,709
- percentage1：38.57%
- nominee2：拉扎勒斯·查克沃拉
- 議員：馬拉威大會黨
- running_mate2：西迪克·米亞
- popular_vote2：1,781,740
- percentage2：35.41%
- nominee3：索洛斯·奇利馬
- 議員：聯合轉型運動
- running_mate3：邁克爾·烏西
- popular_vote3：1,018,369
- percentage3：20.24%
- 頭銜：總統
- 類型：彼得·穆塔里卡
- 類型：民主進步黨
- posttitle：新任總統
- after_election：彼得·穆塔里卡
- after_party：民主進步黨
- 已登記選民：6,859,570
克雷文號驅逐艦 (DD-382)

「克雷文」號驅逐艦（USS Craven，舷號DD-382）是一艘1937年至1946年在美國海軍服役的格里德利級驅逐艦。她參加了太平洋戰爭，最終在1947年被拆解。

## 歷史

「克雷文」號是第三艘以突尼斯·克雷文命名的美國海軍艦船。她由克雷文中校的女兒F·勒尼德女士擔任擲瓶人，於1937年2月25日在伯利恆造船公司的福爾河造船廠下水，並於9月2日服役，指揮官是W·O·貝利少校。

「克雷文」號在加勒比地區和東海岸進行了訓練，並在紐波特進行了實驗魚雷試射，隨後在1938年8月16日離開諾福克前往聖地牙哥並加入艦隊。從1939年1月4日到7月17日，她因為操縱和艦隊問題巡航到加勒比海，並前往東海岸進行訪問，其餘時間都在西海岸活動。1940年4月1日，她的母港變更為珍珠港，加入艦隊訓練並作為航母的反潛編隊。

日本襲擊珍珠港時，「克雷文」號正和「企業」號從威克島返回珍珠港，但在12月5日加油時與北安普頓號重巡洋艦相撞後受損。12月9日糟糕的海況加重了她的損壞，使她不得不回到珍珠港。

「克雷文」號參與了1942年2月1日在馬紹爾群島和吉爾伯特群島和2月24日在威克島的攻勢。在西海岸進行檢修之後，她於8月回到護航編隊並參與西海岸行動。

「克雷文」號在1942年11月12日自珍珠港啟程參與瓜島的爭奪，在接下來的9個月中護送前往瓜島的運輸部隊。在6和7月1943年8月6-7日，她參加了維拉灣海戰，擊沉日本驅逐艦江風號驅逐艦 (1936年)、「萩風」號和嵐號驅逐艦，並擊傷了一艘巡洋艦。

「克雷文」號在1943年9月23日離開 埃法特島前往舊金山進行整修。回到珍珠港之後，她在1944年1月19日出發，為TF58特遣艦隊空襲沃特傑和二月的馬紹爾群島戰役中空襲埃內韋塔克提供掩護。以馬朱羅的基地為中心，「克雷文」號為航母空襲帕勞、雅浦島、烏利西、沃萊艾提供掩護，為查亞普拉戰役提供支援，並且在4月對丘克群島和波納佩島進行了攻擊。5月再次返回珍珠港之後，「克雷文」號重新加入第5艦隊進攻馬里亞納群島。她參與了襲擊關島、塞班島和羅塔島，支援襲擊小笠原群島，並在6月19-20日的菲律賓海海戰中為航母提供防空火力掩護。7至9月，「克雷文」號繼續在、關島、雅浦島和帕勞為航母護航。

1944年10月11日，「克雷文」號回到珍珠港進行了整修和訓練，在次年1月2日起航，在26日抵達紐約，並在東海岸進行演習和反潛巡邏直至5月2日作為護航艦前往英格蘭南安普敦，隨後於29日回到紐約。她於6月22日前往波特蘭運送美國部長到丹吉爾，隨後駛向瓦赫蘭。

此後，「克雷文」號在整個地中海範圍內進行護送、訓練和運輸工作。1946年1月14日，她啟程返回，並於28日抵達紐約，並在2月20日起錨前往聖地牙哥，於3月16日抵達珍珠港。

## 結局

「克雷文」號於1946年4月19日退役，並在1947年10月2日被出售。

## 榮譽

「克雷文」號因二戰的戰績獲得9枚戰鬥星章。

## 基本資料

- 域：

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- 說明：1943年11月「克雷文」號驅逐艦 (DD-382) 在挪威航行
- Ship country：美國
- Ship name：Craven
- Ship namesake：突尼斯·克雷文
- Ship builder：昆西伯利恆造船公司福爾河造船廠
- Ship laid down：1935年6月2日
- Ship launched：1937年2月25日
- Ship commissioned：1937年9月2日
- Ship decommissioned：1946年4月19日
- Ship identification：DD-382
- Ship fate：1947年10月2日被出售
- 排氣量：標準：1590lt、滿載：2219lt
- 長度：340ft
- 舷寬：35ft
- Ship draught：12ft
- 推進裝置：50,000shp 伯利恆輪機，雙螺旋槳
- 速度：38.5kn
- 山脈：12kn下6500nmi
- Ship complement：158人
- Ship armament：4門5英寸38倍徑炮、4挺.50口徑機槍、16具21英寸魚雷發射管
中華基督教會基真小學

中華基督教會基真小學（C.C.C. Kei Chun Primary School），為香港葵青區一所津貼小學，於1959年創立，1961年由中華基督教會香港區會接辦，並於2002年起遷入現址。

## 校政管理

### 歷任校監

- 張陳舜英 女士（原訂創校校監，不獲任命）
- 李序東 先生（1959年-1960年，創校校監，其後此校暫停辦學）
- 周馬佩堅 女士
- 石玉如 女士

### 歷任校長

上午校

- 楊寶正先生（1961年-1962年，接辦後首任校長）
- 梁恩澤先生（1964年-1968年）（原全完第一小學校長）
- 戴文品先生（1968年-1971年，由此任起上、下午校均由同一校長領導；2002年逝世）
- 潘柏年先生（1971年-1977年，下同）
- 陳和安先生（1977年-1985年）（原元朗真光小學校長）
- 陸君傑先生（1985年-1989年）（原全完第三小學下午校校長；2009年逝世）
- 張月茜女士（1989年-1993年）（原基秀小學校長）
- 關潔文女士（1993年-1997年）
- 黃桂齡女士（1997年-2002年，全日制後繼續出任校長）

下午校

- 陳樹國先生（1959年-1960年，創校校長，其後此校暫停辦學）
- 戴文品先生（1961年-1971年，1968年起上、下午校均由同一校長領導）
- 潘柏年先生
- 陳和安先生
- 陸君傑先生
- 張月茜女士
- 關潔文女士
- 黃桂齡女士

全日制

- 黃桂齡女士（2002年-2008年，首任全日制校長）
- 梁勝棋先生（2008年-2013年）（原為基覺小學、何福堂小學校長）
- 黃靜雯女士（2013年-2017年）（原為基覺小學末任校長）
- 洪之龍先生（2017年-2020年）（原為基正小學末任校長）
- 彭潔嫻女士（2020年起，現任校長）

### 歷任副校長

- 高婉華 女士
- 石玲 女士
- 吳金曉 先生
- 趙曼娜 女士
- 毛應龍 先生

## 歷史

此校早於1954年由世界基督領導會香港分會籌辦，但直至1956年才開始興建校舍工作。1959年，隨著舊校舍建成，此校亦正式開辦，名為「基領學校」，分為上午校、下午校及夜校。

至1960年6月，因該會放棄辦學，政府遂將校舍收回，並邀請其他教會接辦。一年後，中華基督教會香港區會決定注資64萬港元接辦，因此基領正式改名為「基真學校」，並於同年9月恢復運作，仍為半日制，但沒有復辦夜校。

由於原有校舍空間極為狹小，加上政府鼓勵有條件的小學改為全日制。因此，此校於2000年6月，獲分配一所位於華荔邨的校舍遷置，同時合併上、下午校，隨後於2002年暑假遷入，並更名為「基真小學」。

## 校舍

### 順寧道舊校舍

舊校舍位於深水埗順寧道372號，鄰近蘇屋邨，初年設有14間課室，後減至12間。

隨著此校於2002年遷入華荔邨，原有的校舍隨即交還政府，並於翌年拆卸重建。原址於2006年完成重建，成為毗鄰的五邑工商總會學校新翼。

### 現存校舍

現有的校舍位於荔枝角華荔邨，為一座後期型小學千禧校舍，佔地6,200平方米，設有30間課室及各種特別室。校舍由合和建築承建，於2001年1月動工，2002年7月竣工。

值得一提的是，此校是唯一一座建於屋邨的後期型千禧校舍，但工程仍由建築署直接監理。

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- 現存校舍東北面

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- 現存校舍後方

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- 重建後的舊校舍，現為五邑工商總會學校新翼（2022年）

## 事件

- 2013年12月，此校小五學生羅芍淇被發現疑於校舍高處墮下死亡，疑似自殺，死因庭最終裁定「死因存疑」。

## 基本資料

- 日語原文：中華基督教會基真小學、C.C.C. Kei Chun Primary School
- 校訓：信望愛
- 成立：1959年（基領學校）
- 復校日期：1961年（接辦）
- 類型：津貼小學
- 辦學團體：中華基督教會香港區會（1961年起）、世界基督領導會香港分會（1959年-1960年）
- grades：小一至小六
- 校監：蒲錦昌牧師
- 校長：彭潔嫻女士
- 學生人數：695人
- 教職員：57人
- 宗教：基督教
- 地址：香港新界葵青區荔枝角華荔徑11號（現址）、香港九龍深水埗區深水埗順寧道372號（舊址）
- 面積：6,200平方米（現存校舍）