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匈牙利空軍

匈牙利空軍（Magyar Légierő）是隸屬於匈牙利國防軍的一個軍事部門。

## 概述

### 作戰部隊

- 第59戰術聯隊「德佐·聖捷爾吉」，駐地凱奇凱梅特空軍基地
- 捷豹戰鬥機中隊
- 運輸機中隊
- 第86直升機基地，駐地索爾諾克空軍基地
- 運輸直升機營
- 戰鬥直升機營
- 混合訓練中隊
- 第12防空飛彈團（團部位於焦爾）
- 第1防空飛彈群
- 第2防空飛彈群
- 駕駛營
- 後勤營
- 支援群
- 第54雷達團「維斯普雷姆」

### 主要據點

目前匈牙利境內有3座空軍基地，帕波空軍基地常駐3架隸屬於北約組織的C-17運輸機，支援北約戰略空運機能任務。

- 凱奇凱梅特空軍基地
- 索爾諾克空軍基地
- 帕波空軍基地

## 裝備

圖片｜機型｜生產國｜類型/用途｜型號｜數量｜備註

作戰飛機

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｜JAS 39戰鬥機｜瑞典｜多用途戰機｜JAS 39C｜12

運輸機

KC-390運輸機｜巴西｜2

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｜空中巴士A319｜德國｜行政專機｜2

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｜達索獵鷹7X｜法國｜2

直升機

Mi-17直昇機｜俄羅斯｜5｜逐漸由H225M取代

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｜空中巴士H145直升機｜法國｜H145M｜19｜一架在2023於克羅埃西亞墜毀

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｜空中巴士H225M直升機｜法國｜H225M｜16

教練機

茲林Z 42｜捷克｜初級教練機｜Zlin 242｜6

茲林Z 43｜捷克｜初級教練機｜Zlin 142｜2

L-39信天翁｜捷克｜高級教練機｜L-39NG｜5

JAS 39戰鬥機｜瑞典｜換裝訓練｜JAS 39D｜2

空中巴士H125直升機｜法國｜2｜2016年5月交機，用於訓練任務

## 外部連結

- History of the Insignia of the Hungarian Air Force
- Hungary – Air Force
- http://www.hunaf.hu/
- https://web.archive.org/web/20060211055813/http://www.aeroflight.co.uk/waf/hung/hungaf2.htm
- https://web.archive.org/web/20150924031159/http://www.honvedelem.hu/army/legiero
- http://horac.fw.hu/bemutatkozas.php
- 匈牙利無力研發先進武器 軍企主產輕武器等裝備 （2009-09-16）

## 基本資料

- 開始日期：1918年
- 類型：空軍
- 派駐部隊：布達佩斯
- 顏色：紅，白，綠
- 現任指揮官：阿爾伯特·薩法爾
- identification_symbol：

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- identification_symbol_label：國籍標誌
- 戰鬥機：JAS-39
- 教練機：茲林Z 42、L-39信天翁
- 運輸機：KC-390運輸機、空中巴士A319
高力國際

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高力國際（Colliers International）是一個總部位於加拿大的全球商業不動產服務機構。該公司最初由來自三間地產服務公司的多位獨立地方企業主創辦於1976年，公司名稱源自其創辦人Robert McCuaig、Bill McHarg及George Duncan的恩師Ronald Collier之名。

後來，高力國際與Macaulay Nicolls Maitland結盟，並從地區性地產公司轉型為全球性集團企業；同時，MNM也更名為Colliers Macaulay Nicolls，並於後來再度更名高力國際（Colliers International）。

FirstService企業則投資大量資金於高力國際主要股東之一的CMN公司，並於2012年收購高力國際的英國及愛爾蘭業務，再分離其住宅物業管理和物業服務業務部門成立高力國際集團公司；該公司於2015年6月2日在納斯達克證券交易所和多倫多證券交易所正式上市交易。

2001年12月17日怡和管理有限公司宣布，怡和太平洋控股有限公司已將其在亞太區房地產服務合資公司——怡高物業顧問控股有限公司（Colliers Jardine Holdings Limited）的一半股權售予其合營夥伴Colliers Macaulay Nicolls（「CMN」）。怡和太平洋將可藉此取得怡高物業顧問於香港及澳門物業管理業務之全部擁有權。

怡高物業顧問直接聘用逾1,600名員工，在亞太區專門提供物業評估、代理及管理服務，業務遍及澳洲、香港、新加坡、紐西蘭、中國、印度、韓國、印尼、菲律賓、台灣及馬來西亞。

香港物業管理業務僱用逾3,100名員工，並管理327項有關住宅、商業及公共用途的物業，涉及的樓面面積達9,360萬平方呎

## 競爭對手

- 紐約商業房地產經紀公司（Studley Inc）
- 世邦魏理仕（CB Richard Ellis）
- 仲量聯行（Jones Lang LaSalle）
- Holliday Fenoglio Fowler
- 第一太平戴維斯（Savills）
- 萊坊（Knight Frank）

## 基本資料

- 英文名：Colliers International
- 公司類型：上市公司
- 股票代號：CIGI
- 成立：1976年
- 總部：加拿大安大略省多倫多
- 業務範圍：全世界
- 代表人物：Jay S. Hennick (董事長兼CEO)、Dylan Taylor (總裁兼COO)、John B. Friedrichsen (CFO)
- 產業：不動產
- 服務：企業方案、仲介服務、資產管理
約德爾戰鬥學院

《約德爾戰鬥學院》（Mechs vs. Minions）是一款由拳頭遊戲發行的合作棋盤遊戲，設定背景為《英雄聯盟》宇宙。

英文版在2016年10月13日上市，簡體中文版在2016年11月11日上市。遊戲人數為2至4人，扮演《英雄聯盟》裡四位約德爾人完成十個劇情獨立、難度各異的任務，每個任務必需費時60至90分鐘。

## 評價

《約德爾戰鬥學院》總體上獲得了積極的評價。這款遊戲因將編程玩法與合作模式進行創意結合而備受讚譽。該遊戲還因其高性價比而受到稱讚。由於玩家在完成所有戰役任務後往往會選擇棄坑，該遊戲也因重玩性較低而受到批評。為此，拳頭遊戲後來專門上線了一個頁面，供玩家創建並分享自製的《約德爾戰鬥學院》戰役。

### 獎項

年份｜獎項｜類別｜結果｜注釋

Juego del Año｜入圍者｜提名

SXSW Tabletop｜年度最佳遊戲｜提名

Golden Geek｜創意桌遊大獎｜提名

年度最佳桌遊｜提名

最佳主題桌遊｜提名

最佳策略桌遊｜提名

最佳棋盤遊戲藝術品展示｜提名

最佳合作遊戲｜獲獎

Board Game Quest Awards｜年度最佳遊戲｜提名

最佳製作水準｜獲獎

最佳合作遊戲｜獲獎

## 基本資料

- 英文名稱：Mechs vs. Minions
- 出版社：拳頭遊戲
- 域：

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- 玩家數目：2 - 4人
- 遊戲時間：60 - 120分鐘
- 運氣成分：中
- 所需技巧：資源管理，企劃
提克西寺

提克西寺（Thiksay Gompa）是一座藏傳佛教格魯派的寺院，位於印度控制的拉達克地區列城以東19公里的提克西村山頂。該寺是拉達克以與西藏拉薩的布達拉宮相似而著稱，是拉達克中部最大的寺廟。

寺院位於海拔3600m的印度河河谷，高達十二層。寺內擁有不少佛教藝術的雕象、壁畫等。

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## 參考

- Handa, O. C. (1987). Buddhist Monasteries in Himachal Pradesh. Indus Publishing Company, New Delhi. ISBN 81-85182-03-5.

## 基本資料

- 座標：34°N 03°E
- 尺寸：250
- 地點：印控克什米爾拉達克提克西村
- 成立：15世紀
- 教派：格魯派
武裝親衛隊軍階和徽章

本表列出納粹德國武裝親衛隊自1942年4月起至1945年止所使用的軍階與徽章，同時列出德意志國防軍陸軍的對應軍階。親衛隊的最高軍階為親衛隊全國領袖；不過，武裝親衛隊內不存在相應的階級。

## 列表

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北大西洋公約組織對應軍階｜軍階徽章｜軍階名稱中文翻譯德語｜德意志國防軍陸軍對應軍階

襟章｜肩章與臂章｜袖章

象徵性指揮官(一般親衛隊)

五星軍階｜

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｜

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｜

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｜親衛隊全國領袖帝國領袖Reichsführer-SS｜國防軍元帥｜

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將官軍階

OF-9｜

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｜

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｜

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｜親衛隊最高集團領袖全國總指揮SS-Oberst-Gruppenführer und Generaloberst der Waffen-SS｜國防軍大將｜

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三星軍階｜

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｜

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｜

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｜親衛隊上級集團領袖全國副總指揮SS-Obergruppenführer und General der Waffen-SS｜兵種上將｜

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二星軍階｜

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｜

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｜

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｜親衛隊集團領袖地區總隊領袖、地區總隊長SS-Gruppenführer und Generalleutnant der Waffen-SS｜國防軍中將｜

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OF-6｜

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｜

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｜

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｜親衛隊旅隊領袖旅隊長SS-Brigadeführer und Generalmajor der Waffen-SS｜國防軍少將｜

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軍官軍階

北大西洋公約組織軍階與徽章｜

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｜

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｜

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｜親衛隊上級領袖區隊長SS-Oberführer｜無相應軍階

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｜

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｜親衛隊旗隊領袖旗隊長SS-Standartenführer｜國防軍上校｜

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北大西洋公約組織軍階與徽章｜

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｜

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｜

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｜親衛隊上級突擊隊大隊領袖一級突擊隊大隊長SS-Obersturmbannführer｜國防軍中校｜

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北大西洋公約組織軍階與徽章｜

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｜

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｜

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｜親衛隊突擊隊大隊領袖二級突擊隊大隊長SS-Sturmbannführer｜國防軍少校｜

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北大西洋公約組織軍階與徽章｜

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｜

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｜

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｜親衛隊高級突擊隊領袖一級突擊隊中隊長SS-Hauptsturmführer｜國防軍上尉｜

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北大西洋公約組織軍階與徽章｜

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｜

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｜

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｜親衛隊上級突擊隊領袖二級突擊隊中隊長SS-Obersturmführer｜國防軍中尉｜

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北大西洋公約組織軍階與徽章｜

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｜

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｜

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｜親衛隊下級突擊隊領袖三級突擊隊中隊長SS-Untersturmführer｜國防軍少尉｜

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士官軍階

北大西洋公約組織軍階與徽章｜

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｜

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｜

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｜親衛隊突擊隊領袖突擊小隊長SS-Sturmscharführer｜國防軍資深軍士長｜

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親衛隊參謀小隊領袖（SS-Stabsscharführer）是一種任務型特殊軍階，其約略等於大英國協各國軍隊的連隊軍士長。在德軍內部，這個軍階常被暱稱為「Spiess」（意為長矛），且通常由已晉升為「親衛隊高級小隊領袖」或「親衛隊上級小隊領袖」的資深士官擔任，由小隊領袖勝任的情況十分罕見。該階級的徽章為「雙活塞環式徽章」，佩戴於制服袖扣與外套袖扣上。｜

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｜親衛隊參謀小隊領袖SS-Stabsscharführer｜首席軍士長/連隊軍士長 （任務型軍階）

北大西洋公約組織軍階與徽章｜

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｜

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｜

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｜親衛隊高級小隊領袖一級小隊長SS-Hauptscharführer親衛隊教官SS-Standartenoberjunker OA｜國防軍上等軍士長｜

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北大西洋公約組織軍階與徽章｜

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｜

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｜

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｜親衛隊上級小隊領袖二級小隊長SS-Oberscharführer親衛隊教官SS-Standartenjunker OA｜國防軍軍士長｜

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OR-5（北約軍階）｜

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｜

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｜

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｜親衛隊小隊領袖三級小隊長SS-Scharführer親衛隊教官SS-Oberjunker｜國防軍準軍士長｜

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｜

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｜

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｜親衛隊下級小隊領袖三級小隊副SS-Unterscharführer親衛隊教官SS-Junker OA｜國防軍軍士｜

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士兵軍階

無相應軍階｜國防軍資深豁免兵｜

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OR-3（北約軍階）｜

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｜

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｜親衛隊分隊領袖代理三級小隊副SS-Rottenführer｜國防軍上等豁免兵｜

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OR-2（北約軍階）｜

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｜

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｜親衛隊突擊隊員突擊隊員SS-Sturmmann｜國防軍豁免兵｜

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OR-1（北約軍階）｜

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｜

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｜親衛隊上級隊員組長、上級狙擊兵SS-Oberschütze｜國防軍上等列兵｜

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｜

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｜親衛隊隊員隊員、狙擊兵SS-Schütze｜國防軍列兵國防軍擲彈兵｜

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武裝親衛隊志願兵｜義務兵或軍事志願兵可在國防軍內擔任士官或軍官

## 外部連結

- German WWII Army & SS Rank & Insignia
利勒魯斯站

利勒魯斯站（Gare de L'Île-Rousse）是法國的一個鐵路車站，位於法國科西嘉城市利勒魯斯。該站位於科西嘉島上，不與法國本土的鐵路網連接。

## 位置

利勒魯斯站位於法國科西嘉島的北部偏西，利勒魯斯市區北部，距離海岸線僅30米。車站大致呈東西走向，開口朝北，主站房亦位於鐵路線北側。乘客可通過車站東側的鐵路平交道口步行進入利勒魯斯市區。

## 設施

利勒魯斯站設有人工售票窗口。

## 運營

利勒魯斯站由科西嘉鐵路公司（Chemin de fer de la Corse，簡稱CFC）運營，不與法國國家鐵路公司（SNCF）聯網，站內也只出售科西嘉境內的車票。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年12月27日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在利勒魯斯站停靠：

利勒魯斯站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴斯蒂亞—卡爾維｜Grande Ligne｜蒙蒂塞洛營地站｜博德里站｜每天1~2趟

利勒魯斯—卡爾維｜Petite Ligne｜（起點）｜博德里站｜每天5~6趟

## 配套交通

### 城際客運

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停靠利勒魯斯站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

利勒魯斯市區內｜科西嘉公共運輸公司Corsica Bus｜、全年運行：卡爾維、巴斯蒂亞、全年運行，每周僅一班：斯佩隆卡托、貝爾戈代爾、奧基亞塔納、僅夏季運行（7、8月）：聖弗洛朗

利勒魯斯站附近｜科西嘉鐵路公司｜（僅當某條鐵路線施工或罷工時，科西嘉鐵路公司可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

利勒魯斯站附近暫無城市公共運輸。

## 臨近車站

利勒魯斯站（Gare de L'Île-Rousse）

上行車站｜線路｜下行車站

蒙蒂塞洛營地站2.2km ←｜蓬泰萊恰－卡爾維鐵路｜博德里站→ 2.6km

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：利勒魯斯站、Gare de L'Île-Rousse
- 說明：利勒魯斯站（2021年9月）
- 位置：法國上科西嘉省利勒魯斯
- 坐標：42
- 坐標：38
- 坐標：13
- 坐標：N
- 坐標：8
- 坐標：56
- 坐標：10
- 坐標：E
- 擁有者：科西嘉鐵路公司
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：蓬泰萊恰－卡爾維鐵路
- 平台：1側式站台，1島式站台
- 股道：2
- 啟用：1890年11月15日
張湄鑫

張湄鑫（Teoh Mei Xing，1997年3月6日），本名張美馨，馬來西亞女子羽毛球運動員。

## 簡歷

2016年11月，張美馨與阿米莉亞·艾麗西婭·安瑟利合作出戰蘇格蘭羽毛球大獎賽女子雙打項目，在決賽中以0-2的成績（17-21、13-21）不敵隊友林芸如/葉錚雯組合，屈居亞軍。

## 主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：

年份｜賽事｜公開賽級別｜項目｜搭檔｜成績

2016年｜越南羽毛球國際挑戰賽｜女子雙打｜阿米莉亞·艾麗西婭·安瑟利｜準決賽

荷蘭羽毛球大獎賽｜大獎賽｜女子雙打｜阿米莉亞·艾麗西婭·安瑟利｜準決賽

瑞士羽毛球國際賽｜女子雙打｜阿米莉亞·艾麗西婭·安瑟利｜亞軍

馬來西亞羽毛球國際挑戰賽｜女子雙打｜阿米莉亞·艾麗西婭·安瑟利｜準決賽

蘇格蘭羽毛球大獎賽｜大獎賽｜女子雙打｜阿米莉亞·艾麗西婭·安瑟利｜亞軍

2017年｜印度羽毛球國際系列賽｜女子雙打｜林秋仙｜準決賽

2019年｜雪梨羽毛球國際賽｜女子雙打｜葉靈｜準決賽

印度羽毛球國際挑戰賽｜女子雙打｜葉靈｜亞軍

2021年｜西班牙羽毛球國際賽｜混合雙打｜鄭凱文｜冠軍

蘇迪曼盃｜其他｜混合團體｜－｜季軍

捷克羽毛球公開賽｜女子雙打｜張清玉｜冠軍

蘇格蘭羽毛球公開賽｜女子雙打｜張清玉｜亞軍

威爾斯羽毛球國際賽｜女子雙打｜張清玉｜準決賽

2022年｜賽義德·莫迪羽毛球國際賽｜超級300賽｜女子雙打｜張清玉｜冠軍

亞洲羽毛球團體錦標賽｜其他｜女子團體｜－｜季軍

奧爾良羽毛球大師賽｜超級100賽｜混合雙打｜葉睿慶｜準決賽

孟加拉羽毛球國際挑戰賽｜女子雙打｜吳佩琪｜準決賽

混合雙打｜許邦榮｜準決賽

馬來西亞羽毛球國際挑戰賽｜混合雙打｜許邦榮｜冠軍

2023年｜伊朗羽毛球國際挑戰賽｜女子雙打｜吳佩琪｜亞軍

混合雙打｜許邦榮｜亞軍

蘇迪曼盃｜其他｜混合團體｜－｜季軍

馬爾地夫羽毛球國際挑戰賽｜混合雙打｜許邦榮｜冠軍

2024年｜吉隆坡羽毛球大師賽｜超級100賽｜女子雙打｜吳佩琪｜冠軍

2025年｜東南亞運動會羽毛球比賽｜其他｜女子團體｜－｜銅牌

2026年｜新加坡羽毛球國際系列賽｜女子雙打｜陳心惠｜準決賽

### 奧運會和世錦賽參賽紀錄

搭檔｜2021｜2022｜2023｜2024

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｜2025

女子雙打｜葉靈｜64強｜－｜－｜－｜－

張清玉｜－｜32強｜32強｜－｜－

吳佩琪｜－｜－｜－｜－｜32強

## 基本資料

- 名稱：張湄鑫、Teoh Mei Xing
- 出生：張美馨
- 出生：馬來西亞雪蘭莪梳邦再也
- 項目：女子雙打、混合雙打
- 國家：馬來西亞
- 最高世界排名：第17位（女雙-張清玉）、（2023年1月3日）、第36位（混雙-許邦榮）、（2023年8月8日）、第42位（女雙-安瑟利）、（2017年3月2日）、第67位（女雙-葉靈）、（2020年3月17日）、第70位（女雙-吳佩琪）
- 最高世界排名：2023年2月21日
- 現時世界排名：第112位（女雙-吳佩琪）第122位（女雙-張清玉）
- 現時世界排名：2024年10月15日
- 職業戰績：0勝–3負（女單）、103勝–88負（女雙）、52勝–31負（混雙）
- bwf_profile：CC95BFA1-00C6-473B-9932-00F179C4DDA5
- bwf_id：63539
- 最新更新：2024年10月15日
莫城站

莫城站（Gare de Meaux）是法國的一個鐵路車站，位於法國塞納-馬恩省城市莫城，距離巴黎以東44公里。該站是法蘭西島大區鐵路系統的一部分，屬於第五收費區（Zone 5）。

## 位置

莫城站位於莫城市區的西部，馬恩河右岸。車站大致呈南北走向，開口朝東。

## 設施

莫城站設有人工售票窗口和自動售票機。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年12月27日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在莫城站停靠：

莫城站列車線路表 （區域線路）

起點｜上一站｜線路｜下一站｜終點

巴黎東｜埃斯布利｜

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<image>

｜（終點）｜（終點）

巴黎東｜巴黎東｜特里爾波｜蒂耶里堡

巴黎東｜巴黎東｜特里爾波｜米隆堡

（起點）｜（起點）｜特里爾波｜米隆堡

## 配套交通

### 長途客車

莫城站對應的大巴車上下車地點為莫城汽車站（Gare routière de Meaux），位於莫城站西側

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停靠莫城站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

莫城汽車站｜塞納-馬恩省城際客運Seine-et-Marne Express｜、02：豐特奈-特雷西尼默倫、18：托爾西蓬托-孔博略桑-穆瓦西默倫、20：克萊-蘇伊戴高樂機場、69：楠特伊萊莫歐洲谷

馬恩-莫蘭城市公共運輸｜、11：泰魯阿訥河畔孔日、18：克雷西拉沙佩勒、22：尚布里皮雪萬西-馬訥夫爾貝村、56：聖讓萊德瑞莫馬恩河畔於西薩姆龍塞特索爾拉費泰蘇茹阿爾、63：烏爾克河畔利濟馬恩河畔馬里、65：米隆堡

大達爾什巴士線路｜03A：楠特伊萊莫桑西庫洛米耶

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｜

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：巴黎東站巴黎謝勒馬恩河畔拉尼馬恩拉瓦萊-謝西埃斯布利

SNCFCar TER｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

莫城站對應的公交車站名稱為"Gare Routière de Meaux"

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莫城站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare Routière de Meaux莫城汽車站｜莫城站正門口｜、莫城城市公共運輸（Bus Marne et Morin） M1（環線）：莫城-莫城汽車站 ↔ 莫城-莫城汽車站 M2（環線）：莫城-莫城汽車站 ↔ 莫城-莫城汽車站 M4：莫城-莫城汽車站 ↔ 莫城-莫城醫院 M5：莫城-莫城汽車站 ↔ 潘西-羅謝爾（工業區） M6：莫城-莫城汽車站 ↔ 莫城-戰爭博物館 M8（環線）：莫城-莫城汽車站 ↔ 莫城-莫城汽車站 M9：莫城-莫城汽車站 ↔ 莫城-法桐 2：莫城-莫城汽車站 ↔ 熱爾米尼萊韋克-核桃樹巷 / 特里爾波-初級中學 2bis：莫城-莫城汽車站 ↔ 潘西-市政府 3：莫城-莫城汽車站 ↔ 楠特伊萊莫-科洛 5A：莫城-莫城汽車站 （環線，經克雷日萊莫） 5B：莫城-莫城汽車站 （環線，經維勒努瓦） 5C：莫城-莫城汽車站 （環線，經紹科南-訥夫蒙捷） 5C：莫城-莫城汽車站 ↔ 維勒努瓦-萊科塔日 17：莫城-莫城汽車站 ↔ 特里爾巴杜-椴樹廣場 20：莫城-莫城汽車站 ↔ 布里地區阿爾芒蒂耶爾-酒藤道 64：莫城-莫城汽車站 ↔ 馬勒伊萊莫-萊利涅爾、法蘭西谷公交（Trans Val de France） 8：博比尼-巴勃羅·畢卡索地鐵站 ↔ 莫城-莫城汽車站 9：米特里-莫里-城鐵站 ↔ 莫城-莫城汽車站、法蘭西島之信公交（CIF） 704：聖帕蒂-白橡樹 ↔ 莫城-莫城汽車站 711：聖馬爾 (塞納-馬恩省)-達馬爾坦-瑞伊-聖馬爾站 ↔ 莫城-莫城汽車站 777：克雷日萊莫-喬治·桑初級中學 ↔ 莫城-莫城汽車站

### 社會車輛

莫城站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

莫城站（Gare de Meaux）

上行車站｜線路｜下行車站

埃斯布利站8km ←｜巴黎－斯特拉斯堡鐵路｜特里爾波站→ 6.1km

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- symbol_right：

<image>

- 原文名：Gare de Meaux
- 原文名：fr
- 地理坐標：法國塞納-馬恩省莫城
- 位置：Place de la Gare, 77100 MEAUX
- 座標：48°N 57°E
- 車站代碼：116103
- 海拔：52
- 擁有者：

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- 啟用：1849年7月5日
- 使用狀態：使用中
- 運營者：

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- 途經線路：巴黎－斯特拉斯堡鐵路
- 站台：2
- 股道：3
- 車站類別：客運車站
- 服務：

<image>

<image>

- 乘客：7,641,211人次
- 票價區間：2016年
- pass_rank：b級
- other_services_collapsible：yes
- 塞納-馬恩省城際客運：02 18 20 69
- 馬恩-莫蘭城市公共運輸：市區線路：M1 M2 M4 M5 M6 M8 M9 2 2bis 3 5A 5B 5C 5C 64、郊區線路：11 18 22 56 63 65
- 大達爾什巴士公司：03A
- 法蘭西谷公交：8 9
- 法蘭西島之信公交：704 711 777
- 案件名稱：yes
- 唱片公司：

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- data6：

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北京市房山區文物保護單位

北京市房山區文物保護單位是根據《中華人民共和國文物保護法》和《北京市實施〈中華人民共和國文物保護法〉辦法》的有關規定，北京市房山區文化委員會提出，經房山區人民政府同意並公布的區級文物保護單位。

北京市房山區文物保護單位自1981年公布第1批名單以來，已公布？批。

- 第一批：1981年9月1日公布，共？項
- 第二批：1984年9月6日公布，共？項
- 第三批：1985年9月7日公布，共？項
- 第四批：1986年9月8日公布，共？項
- 1987年8月7日增補1項：張坊地道
- 第五批：1995年10月5日公布，共？項
- 2006年5月25日減少1項：十字寺遺址（升格為第六批全國重點文物保護單位）
- 2013年3月5日減少1項：大白玉堂（作為「房山大白玉塘採石場遺址」歸入第一批全國重點文物保護單位房山雲居寺塔及石經）
- 2013年撤銷2項：銅鐘、石獅
- 第六批：2013年公布，共26項
- 2014年增補1項（原非普查登記文物）
- 2015年減少1項（降格為普查登記文物）

## 北京市房山區文物保護單位

不可移動文物編號｜名稱｜分類｜所在｜時代｜圖片

——｜銅鐘｜其他｜大石窩鎮大石窩村｜明｜

110111-110｜陶井｜其他｜韓村河鎮曹章村｜漢｜

110111-065｜兵工廠｜近現代重要史跡及代表性建築｜蒲窪鄉蒲窪村｜現代｜

110111-267｜郭士紅烈士墓｜近現代重要史跡及代表性建築｜張坊鎮張坊村｜現代｜

110111-057｜趙然墓｜近現代重要史跡及代表性建築｜十渡鎮西莊村｜現代｜

110111-064｜王仲民烈士墓｜近現代重要史跡及代表性建築｜蒲窪鄉蒲窪村｜現代｜

110111-058｜平西抗日烈士墓｜近現代重要史跡及代表性建築｜十渡鎮十渡村｜現代｜

110111-268｜郭永生烈士墓｜近現代重要史跡及代表性建築｜張坊鎮片上村｜現代｜

110111-059｜六烈士墓｜近現代重要史跡及代表性建築｜十渡鎮十渡村｜現代｜

110111-198｜河北烈士碑亭｜近現代重要史跡及代表性建築｜河北鎮河北村｜現代｜

110111-048｜大安山烈士碑亭｜近現代重要史跡及代表性建築｜大安山鄉大安山村｜現代｜

——｜石獅｜石窟寺及石刻｜南尚樂鄉岩上村｜元｜

110111-212｜燕山公園摩崖造像｜石窟寺及石刻｜燕山公園｜隋｜

110111-264｜大峪溝摩崖造像｜石窟寺及石刻｜張坊鎮大峪溝村｜唐｜

110111-265｜三合莊摩崖造像｜石窟寺及石刻｜張坊鎮三合莊村｜明｜

110111-266｜北白岱觀音像｜石窟寺及石刻｜張坊鎮北白岱村｜清｜

110111-249｜西長溝村乾隆御筆｜石窟寺及石刻｜長溝鎮西長溝村｜清｜

110111-219｜金成明墓石牌坊｜古建築｜青龍湖鎮北劉莊村｜清｜

110111-197｜莊親王園寢｜古建築｜河北鎮磁家務村｜清｜

110111-221｜環秀禪寺｜古建築｜青龍湖鎮曉幼營村｜明｜

110111-181｜莊公院｜古建築｜周口店鎮婁子水村｜遼-清｜

110111-176｜元武屯娘娘廟｜古建築｜閆村鎮元武屯村｜明｜

110111-315｜長春寺｜古建築｜燕山街道敬老院｜明｜

110111-222｜靈鷲禪寺｜古建築｜青龍湖鎮北車營村｜明｜

110111-316｜鳳凰亭｜古建築｜燕山街道辦事處｜清｜

110111-133｜良鄉文廟｜古建築｜良鄉鎮南街村｜明-清｜

110111-284｜瑞雲寺｜古建築｜史家營鄉曹家坊村｜宋遼金｜

110111-150｜魯村關帝閣｜古建築｜良鄉鎮魯村｜明—清｜

110111-223｜呂祖廟｜古建築｜青龍湖鎮上萬村｜明｜

110111-300｜弘恩寺｜古建築｜竇店鎮望楚村｜明｜

110111-002｜磨碑寺｜古建築｜大石窩鎮岩上村｜明—清｜

110111-220｜常樂寺｜古建築｜青龍湖鎮常樂寺村｜明｜

110111-262｜七級密檐塔｜古建築｜張坊鎮下寺村｜唐｜

110111-248｜嚴行大德靈塔｜古建築｜長溝鎮西甘池村｜金｜

110111-301｜於莊塔｜古建築｜竇店鎮於莊村｜金｜

110111-001｜鎮江塔｜古建築｜大石窩鎮鎮江營村｜明｜

110111-263｜五級密檐靈塔｜古建築｜張坊鎮張坊村｜遼｜

110111-218｜豆各莊塔｜古建築｜青龍湖鎮豆各莊村｜明｜

110111-112｜天開塔｜古建築｜韓村河鎮天開村｜遼｜

110111-247｜長溝西甘池村王爺墳｜古墓葬｜長溝鎮西甘池村｜清｜

110111-149｜望諸君墓｜古墓葬｜良鄉鎮富莊村｜戰國｜

110111-163｜賈島墓｜古墓葬｜石樓鎮二站村｜唐｜

110111-285｜蟠桃宮遺址｜古遺址｜史家營鄉柳林水村｜民國｜

110111-014｜大白玉堂｜古遺址｜大石窩鎮高莊村｜漢｜

110111-261｜張坊地道｜古遺址｜張坊鎮張坊村｜遼｜

110111-246｜長溝土城｜古遺址｜長溝鎮東長溝村｜漢｜

110111-003｜鎮江營遺址｜古遺址｜大石窩鎮鎮江營村｜商-西周｜

110111-180｜十字寺遺址｜古遺址｜周口店鎮車廠村｜遼代—元代｜

110111-008｜顯聖寺｜古建築｜北京市房山區大石窩鎮石窩村｜明代｜

110111-075｜南窖村戲樓｜古建築｜北京市房山區南窖鄉南窖村｜清代｜

110111-235｜廣智禪寺｜古建築｜北京市房山區青龍湖鎮曉幼營村｜明代｜

110111-274｜極樂禪寺｜古建築｜清代｜北京市房山區張坊鎮張坊村｜

110111-317｜饒樂府娘娘廟｜古建築｜北京市房山區城關街道饒樂府村｜清代｜

110111-318｜長溝沿村娘娘廟｜古建築｜北京市房山區長溝鎮沿村｜明清｜

110111-319｜青龍湖豆各莊娘娘廟｜古建築｜北京市房山區青龍湖豆各莊｜清代｜

110111-320｜黃辛莊古民居｜古建築｜北京市房山區拱辰街道黃辛莊村｜清代｜

110111-321｜太平莊娘娘廟（太平聖寺）｜古建築｜北京市房山區西潞街道辦事處｜清代｜

110111-322｜東流水村龍王廟｜古建築｜北京市房山區燕山街道辦事處東流水村｜清代｜

110111-323｜馮銓母墓｜古墓葬｜北京市房山區燕山街道辦事處東流水村｜清代｜

110111-324｜車廠娘娘廟｜古建築｜北京市房山區周口店鎮車廠村｜清代｜

110111-325｜趙各莊娘娘廟｜古建築｜北京市房山區韓村河鎮趙各莊｜清代｜

110111-326｜長溝唐代劉濟墓｜古墓葬｜北京市房山區長溝鎮墳莊村｜唐代｜

110111-327｜長流水村普濟觀｜古建築｜北京市房山區周口店鎮長流水村｜遼代｜

110111-328｜黃山店龍天觀｜古建築｜北京市房山區周口店鎮黃山店村｜明代｜
233街車站

233街車站（233rd Street station）是紐約地鐵IRT白原路線一個慢車地鐵站，位於布朗克斯東233街 (布朗克斯)及白原路交界，設有2號線（任何時候停站）與5號線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。

## 車站結構

此高架車站於1917年3月31日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道。中央快車軌道不營運。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?199:162
- nycsubway.org — Secret Garden: There's No Place Like Home Artwork by Skowmon Hastanan (2006)
- Station Reporter — 2 Train
- The Subway Nut — 233rd Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — 233rd Street (IRT White Plains Road Line)
- 233rd Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：233街、233rd Street
- bg_color：E20F00
- bg_color_2：007527
- 說明：西側
- 地址：紐約州紐約市布朗克斯區東233街及白原路
- 鎮區：布朗克斯
- 運營範圍：威克菲爾德 (布朗克斯)
- 座標：40.893°N 73.857°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT白原路線
- 運營日：White Plains north local
- 連接：NYCT巴士：Bx31、Bx39、MTA巴士：BxM11、蜜蜂線巴士系統：威斯徹斯特縣巴士路線列表、

<image>

大都會北方鐵路：哈林線（伍德羅恩車站 (大都會北方鐵路)）
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條（2條使用中）
- 結構：高架
- 乘客：1,688,487
- 票價區間：2016
- pass_percent：-4.2
- 軍銜：283
- 開業日期：1917年3月31日
- 無障礙設施：yes
- 車站代碼：418
- legend：alltimesrushpeak
列城王宮

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列城王宮（Leh Palace）是拉達克王國的一座王宮，位於克什米爾喜馬拉雅山區的列城。它是由南嘉王朝的國王僧格南嘉在17世紀建造的，造型模仿了西藏拉薩的布達拉宮，高九層，上部是皇家住所，而下部是馬廄和儲藏室。

19世紀中葉多格拉軍隊入侵拉達克後，宮殿廢棄。現在宮殿已被印度考古部門修復，向公眾開放，在屋頂可欣賞列城及周邊地區群山的全景。

宮內的博物館收藏有豐富的珠寶，裝飾品，禮服，皇冠以及西藏的古老繪畫。
深圳聖安多尼堂

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天主教深圳聖安多尼堂，位於廣東省深圳市福田區農林路65號，是天主教教堂。

## 簡介

1980年，深圳經濟特區成立，1981年3月升格為副省級深圳市。1981年，經廣東省幾位老主教在廣東省教務會議上討論後決定，暫由廣東省天主教教務委員會代管深圳市、珠海市的教務。2013年3月，廣東省教務會議決定，珠海市劃歸天主教江門教區，深圳市繼續由廣東省天主教教務委員會代管。

聖安多尼堂1998年4月奠基，2001年12月完工。這是改革開放後深圳市第一座新建的天主教堂。聖安多尼堂占地面積3944.80平方米。教堂正立面像「鍾」又像「船」，據說隱喻著警世鐘和舟共濟的精神。2010年，深圳市已有約3萬名天主教徒（包括數千位在深圳的外籍和港澳台教友），由5位神父負責9個堂區、彌撒點的工作。聖安多尼堂是個國際化堂區，每主日提供英語彌撒，並且在特殊節日加設法語、德語、義大利語等語種讀經。2010年前後，聖安多尼堂外牆安裝了大型LED電子螢幕，大廳內安裝了4個投影儀及6部大電視。聖安多尼堂自成立後，自天主教北京教區借調神父擔任歷任主任司鐸。截至2010年，深圳市天主教愛國會已組織教友們（包括境外人士）組成45個志願活動團隊，開展學經誦講經、清除海灘垃圾、慰問麻風病人及孤寡老人等活動，並相約出遊及開展體育運動。聖安多尼堂還開辦了免費的外語培訓班。另外，深圳市天主教愛國會還經常組織義務獻血活動。

## 主任司鐸

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- 任力軍神父（1993年12月—2002年12月，北京教區借調）
- 楊科神父（2002年12月—2004年12月，北京教區借調）
- 韓文生神父（2004年12月—2007年12月，北京教區借調）
- 張天路神父（2007年12月—2011年2月，北京教區借調）
- 馮國新神父（2011年2月—2016年4月，北京教區借調）
- 劉永斌神父（2016年4月—，北京教區借調）
費利克斯·瓦洛東

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費利克斯·愛德華·瓦洛東（Félix Edouard Vallotton；1865年12月28日－1925年12月29日），瑞士/法國籍納比派畫家和版畫家。他是現代木刻藝術發展歷程中的一個重要人物。

## 生平

費利克斯出生於瑞士洛桑的一個中產家庭，1882年移居法國巴黎，成為朱利安學院的一名學生。費利克斯從1891年開始從事木刻創作，次年起與納比派其他年輕藝術家熟識並保持了終生的友誼。

費利克斯於1925年在巴黎病逝。他是一位多產的畫家，一生中共創作了逾一千七百幅油畫和兩百幅版畫。他的畫作藏於奧賽博物館、達拉斯藝術博物館、美國國家藝術館等。

## 延伸閱讀

- Brodskaïa, Nathalia (1996). Félix Vallotton: The Nabi from Switzerland. Bournemouth: Parkstone. 1-85995-202-X
- Cahn, Isabelle (2013), Félix Vallotton, Découvertes, Gallimard/RMN Grand Palais, Paris (in French)
- Ducrey, Marina (1989). Félix Vallotton: His Life, His Technique, His Paintings. Lausanne: Edita SA.
- Ducrey, Marina, & Vallotton, Felix (2007). Vallotton. Milan: 5 continents.
- Frèches-Thory, Claire, & Perucchi-Petry, Ursula, ed.: Die Nabis: Propheten der Moderne, Kunsthaus Zürich & Grand Palais, Paris & Prestel, Munich 1993 (German), (French)
- Newman, Sasha M., Félix Vallotton, Marina Ducrey, and Lesley K. Baier (1991). Félix Vallotton. New Haven: Yale University Art Gallery.
- Rousseau, Éloi and Protais, Johann, (2013), Les plus belles oeuvres de Vallotton, Éditions Larousse, Paris,
- St. James, Ashley (1978). Vallotton: Graphics. London: Ash & Grant Ltd.

## 外部連結

- The main works of Félix Vallotton
- Félix-Vallotton.com (French)
- Vallotton Gallery at MuseumSyndicate
- Vallotton engraver : analyse of La Manifestation, wood cut, 1893. (French)
- Works by Félix Vallotton at Zeno.org (German)
- The Prodigious Century
童軍手號及敬禮

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童軍敬禮或三指敬禮（three-finger salute）適用於全球僮軍與女童軍組織成員，當一名童軍要向另一名童軍致敬，或在典禮中向國旗致敬時使用。在大多數狀況下，敬禮方式為舉起右手，掌心朝外，拇指壓住小指，指尖觸碰到眉毛。在各國童軍組織，或是在其內部各階段，會有不同的敬禮方式。

在特定情形下，會使用一種半完成的敬禮（半禮），也稱為童軍手號；敬禮時，仍然是掌心朝外，拇指仍然壓住小指，但手則舉到與肩部同高。

## 三指的意義

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在《童軍警探》書中，羅伯特·貝登堡為童軍選擇三指敬禮，用意在表現童軍諾言中的3個面向：

- 榮耀神與國家。
- 幫助他人。
- 遵守童軍規律。

當初，貝登堡打算在兩名童軍第一次見面時，使用「秘密手號」，也就是半完成的敬禮方式來為彼此致敬，不管彼此認不認識。巡邏隊長、軍校校長或武裝部隊成員等軍警官才是使用完整的敬禮方式。

完整敬禮的方式也可以適用於升英國國旗、演奏國歌或葬禮。

### 幼童軍的二指敬禮

幼童軍階段可以使用二指敬禮，依照其所屬的各國童軍組織而定。此敬禮方式也表現出幼童軍規律的2條規則。在《幼童軍手冊》中，貝登堡寫道：「為何是二指呢？好的，你知道狼的頭部看起來就是兩隻耳朵豎起來的模樣。幼童軍的布章也是使用這樣的形象。你敬禮中的兩隻手指就是狼的兩隻耳朵。」在二指敬禮時使用的是右手。

## 參考條目

- 三指禮
干丘路車站 (IRT白原路線)

干丘路車站（Gun Hill Road station）是紐約地鐵IRT白原路線一個快車地鐵站，位於布朗克斯干丘路 (布朗克斯)與白原路交界，設有2號線（任何時候停站）與5號線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。

## 車站結構

2F月台｜南行｜L

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往夫拉特布希大道-布魯克林學院（柏克大道）L

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往夫拉特布希大道-布魯克林學院（尖峰時段）（柏克大道）

島式月台，左側開門

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尖峰特快｜無定期服務

島式月台，左側開門

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北行｜R

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往威克菲爾德-241街（219街）R

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往涅雷大道（黃昏尖峰時段）（219街）

1F｜夾層｜閘機、車站詢問處、舊IRT第三大道線月台

G｜街道｜出入口

此站於1917年3月3日作為兩層車站啟用，提供IRT白原路線服務。上層長期使用，下層則自1920年10月4日至1973年4月29日被IRT第三大道線。上層設有兩個島式月台和三條軌道，下層則設有一個寬闊的島式月台和兩條軌道。車站以北下層軌道上升並匯入上層軌道，短暫地形成五線並行，西至東依次為南行慢車、第三大道南行、中央快車、第三大道北行和北行慢車。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?199:3159
- https://www.nycsubway.org/perl/artwork_show?176
- https://www.nycsubway.org/perl/stations?1:311198
- http://www.nycsubway.org/lines/3rdave-el.html
- The Subway Nut — Gun Hill Road Pictures
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 3rd Avenue Local
- MTA's Arts For Transit — Gun Hill Road (IRT White Plains Road Line)
- Gun Hill Road entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：干丘路、Gun Hill Road
- 說明：2015年4月干丘路車站月台
- bg_color：E20F00
- bg_color_2：007527
- 地址：紐約州紐約市布朗克斯區東干丘路及白原路
- 鎮區：布朗克斯
- 運營範圍：威廉斯布里奇 (布朗克斯)、阿勒頓 (布朗克斯)
- 座標：40.877°N 73.867°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT白原路線、IRT第三大道線（過去）
- 運營日：White Plains north
- 連接：NYCT巴士：Bx28、Bx30、Bx38、Bx39、Bx41、Bx41 SBS、MTA巴士：BxM11、

<image>

大都會北方鐵路：哈林線（威廉斯大橋車站 (大都會北方鐵路)）
- 車站層數：2層（下層已廢棄）
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：3條
- 結構：高架
- 乘客：2,473,814
- 票價區間：2016
- pass_percent：1
- 軍銜：202
- 無障礙設施：yes
- 開業日期：1917年3月3日（上層）、1920年10月4日（下層）
- 關閉：1973年4月29日（下層）
- 車站代碼：421
- legend：alltimesrushpeak
四重彩

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四重彩為賽馬術語，是賽馬博彩的其中一個投注種類，由於需順序選中第一、第二、第三及第四名馬匹，相比起四連環難度更高，有香港、新加坡、美國及澳洲等地方均有接受此彩池。

## 「四重彩」不同國家或地區的統稱

國家或地區｜命名

香港｜四重彩

英國｜不適用

美國｜Straight Superfecta

First 4

日本｜不適用

大韓民國｜不適用

## 香港賽馬會復辦四重彩歷史

四重彩早於1973-74馬季年度初次推出，直至1987-88年度後停辦。直至2014年1月，香港賽馬會宣布將停辦了二十五年的「四重彩」復辦，並由2014年1月19日起接受投注。在復辦初期，馬會於每個賽馬日指定兩場供四重彩投注，2015年所有場次均接受投注。

由於四重彩與2006年起創辦的四連環性質類似，因此由2015年1月18日起，四重彩與四連環合併為一個彩池，每個四連環注項（揀中前四名馬匹，毋須順序），可分拆成 24 個四重彩組合（順序揀中前四名馬匹），然後根據四重彩賠率，按相反比例分配至相關的 24 個組合之中，無論當中那一個組合最終勝出，四連環都會達至同一派彩。

## 投注金額

以香港賽馬會為例

若每票投注總額少於港幣$24，每注最低投注金額為港幣$10。

若每票投注總額達港幣$24或以上，可以靈活玩方式投注，而每注最低投注金額為港幣$1。

## 投注方法

投注種類｜投注方法

「複式」投注｜假設您的心水馬為1號、3號、8號、9號，複式投注會將所選馬匹組成所有可能的組合，總共24注，好處是所投注的馬匹均跑入前四名而無須順序亦能中彩，提高命中機會。

「複式馬膽」投注｜假若您對一匹馬有很大信心能跑入前四名，您可選擇以該匹馬作「馬膽」，其他選擇則作為「配腳」。假設您的心水馬為1號、2號、3號、8號、9號，而重心馬為1號，以1號膽拖2號、3號、8號、9號，總共96注。

「單式馬膽」投注｜當您對一匹馬有很大信心能跑第一名，您可選擇以該匹馬作「馬膽」，其他選擇則作為「配腳」。假設您的心水馬為1號、2號、3號、8號、9號，而重心馬為3號，以3號膽拖1號、2號、8號、9號，總共24注。

## 中獎方法

選中一場賽事中的前四名參賽馬，必須順序，便獲派彩。

## 派彩紀錄

最冷2020年11月11日第二場-跑第1名喜盈運，第2名拖板精英，第3名競駿飛鷹及第四名為善聚樂 - 派彩$3,489,000

第二高紀錄為2021年5月16日第五場–跑第1名爆騷, 第2名神期大帝, 第3名機緣巧俠及第四名快利寶 - 派彩$2,691,897

第三高紀錄為2017年1月22日第五場–跑第1名紅麗舍, 第2名佳運來, 第3名福愛寶及第四名保羅威威 - 派彩$2,645,989

最熱2017年5月13日第一場–跑第1名旺蝦王, 第2名幸運大師, 第3名妙力之城及第四名紅褲兵 - 派彩$118

此外，自四重彩於2014年1月復辦以來，本地賽事至少發生6次因無人四重彩十元中正，而出現每一元派彩的賽果：

2015年6月21日第六場–跑第1名齊大勝, 第2名真慷慨, 第3名喜多屋及第四名有緣好馬 - 派彩$299,681.50（每一元派）

2015年9月28日第一場–跑第1名威百利, 第2名勝在煌, 第3名五雷火及第四名日月光華 - 派彩$307,996.90（每一元派）

2017年3月5日第九場–跑第1名天合, 第2名中游新星, 第3名一道及第四名勇霸神駒 - 派彩$447,998.40（每一元派）

2018年3月18日第一場–跑第1名醒目再臨, 第2名奔馳寶馬, 第3名快閃的及第四名紅麗舍 - 派彩$690,818.10（每一元派）

2022年6月19日第六場–跑第1名八卦, 第2名連連歡呼, 第3名金哥兒及第四名贏科超影 - 派彩$564,887.50（每一元派）

2023年2月26日第一場–跑第1名中華叻叻, 第2名發財秘笈, 第3名安耀及第四名華卓晴 - 派彩$259,148.30（每一元派）

## 退款及多寶

- 新加坡博彩公司四重彩如無人中獎，多寶撥入下一場場次。如為尾場賽事，則撥入下一個賽馬日第一場賽事
- 就香港賽馬會而言，如中彩票數不超過10港元，則由中彩注碼瓜分派彩。如四重彩無注碼中正指定名次，但有注碼為前四名馬匹，則可以毋須順序名次彩池。若然無人於不順序情況下選中派彩組合，彩池全數退款。在2016年及2024年的英國皇家雅士谷越洋轉播賽事中，曾經因出現過冷的賽果而導致了沒有人中正四重彩組合，繼而觸發上述機制。因此不會出現因無人中彩下出現多寶。香港賽馬會只會於指定賽事，決定當日部份賽事或全數賽事提供四連環及四重彩多寶。
- 另外，就香港賽馬會而言，如賽事出賽馬匹達24匹或以上（海外賽事）、5匹或以下（本地及海外賽事），將不設四重彩彩池。

## 有關四重彩的新聞

- 壹蘋果馬網－四重彩24蚊有得玩
- 頭條馬誌－四重彩要有「膽」
- 星島日報－一百萬四重彩破紀錄
- 頭條日報－四重彩成功有因
1976年夏季奧林匹克運動會足球比賽

1976年夏季奧林匹克運動會足球比賽於1976年7月18日至7月31日在加拿大舉行。

## 場地

蒙特婁｜渥太華｜舍布魯克｜多倫多

蒙特婁奧林匹克體育場｜蘭斯頓體育場｜Municipal Stadium (Sherbrooke)｜Varsity Stadium

Capacity: 70,000｜Capacity: 30,000｜Capacity: 10,000｜Capacity: 21,739

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## 獎牌榜

排名｜隊伍｜Pld｜W｜D｜L｜GF｜GA｜GD｜Pts

1｜東德｜5｜4｜1｜0｜10｜2｜+8｜9

2｜波蘭｜5｜3｜1｜1｜11｜5｜+6｜7

3｜蘇聯｜5｜4｜0｜1｜10｜4｜+6｜8

4｜巴西｜5｜2｜1｜2｜6｜6｜0｜7

5｜法國｜4｜2｜1｜1｜9｜7｜+2｜5

6｜以色列｜4｜0｜3｜1｜4｜7｜−3｜4

7｜伊朗｜3｜1｜0｜2｜4｜5｜−1｜2

8｜朝鮮民主主義人民共和國｜3｜1｜0｜2｜3｜9｜−6｜2

9｜墨西哥｜3｜0｜2｜1｜4｜7｜−3｜2

10｜瓜地馬拉｜3｜0｜2｜1｜2｜5｜−3｜2

11｜古巴｜2｜0｜1｜1｜0｜1｜−1｜1

12｜加拿大｜2｜0｜0｜2｜2｜5｜−3｜0

13｜西班牙｜2｜0｜0｜2｜1｜3｜−2｜0

## 獎牌得主

東德 –

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金牌

----漢斯-烏爾里希·格拉彭廷維爾弗里德·格勒布納于爾根·克羅伊格爾德·韋伯漢斯-于爾根·德爾納康拉德·魏澤洛塔爾·庫爾布尤韋特賴因哈德·勞克格特·海德勒賴因哈德·黑夫納漢斯-于爾根·里迪格貝恩德·布蘭施馬丁·霍夫曼格爾德·基舍沃爾弗拉姆·勒韋哈特穆特·沙德迪特爾·里德爾

教練：格奧爾格·布施納

POL –

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銀牌

----揚·托馬謝夫斯基彼得·莫夫利克安東尼·希馬諾夫斯基耶日·戈爾貢沃伊切赫·魯迪瓦迪斯瓦夫·日穆達齊格蒙特·馬什奇克格熱戈日·拉托亨里克·瓦夫羅夫斯基亨里克·卡斯佩爾恰克羅曼·奧加扎卡齊米日·克梅奇克卡齊米日·德厄納安傑伊·沙爾馬赫亨里克·維喬雷克萊斯瓦夫·奇米凱維奇Jan Benigier

教練：Kazimierz Górski

蘇聯 –

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銅牌

----Vladimir Astapovsky Anatoliy Konkov Viktor Matviyenko Mykhaylo Fomenko Stefan Reshko Volodymyr Troshkin David Kipiani Volodymyr Onyshchenko Viktor Kolotov Volodymyr Veremeyev 奧列格·布洛欣Leonid Buryak Vladimir Fyodorov Aleksandr Minayev Viktor Zvyahintsev Leonid Nazarenko Aleksandr Prokhorov

教練：瓦列里·洛巴諾夫斯基
阿克尼斯泰市鎮

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阿克尼斯泰市鎮（Aknīstes novads），曾是拉脫維亞的一個市鎮，設立於2009年，位於該國南部。人口3303人，面積285平方公里，人口密度約12人/km2。

2021年7月1日，阿克尼斯泰市鎮、葉卡布皮爾斯市及其它市鎮合併為新的葉卡布皮爾斯市鎮。
憂愁 (梵谷)

《憂愁》（Sorrow），或譯為《憂傷》，是文森·梵谷於1882年完成的一幅畫作；兩年後，他決定以藝術創作為其志業。畫中人物是一位名叫Clasina Maria Hoornik（或稱Sien）的32歲懷孕女性。該作品是梵谷在其漫長又有時不確定的學徒時期的高潮之作。

這幅畫屬於梵谷以Sien Hoornik作為模特兒的系列作品之一；他曾在個人書信中提及這些作品是他「曾經畫過的最好的人體研究」。梵谷在1882年7月的一封信中表述：「我想創作一些觸及某些人的繪畫，憂愁是一個小小的開始...那裏至少有些來自我心底的東西。」在Jacob Baart de la Faille的目錄raisonné中，該作品被給予編號F929a。

## 其他版本

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## 連結

- Sorrow - Van Gogh Museum
- Vincent van Gogh. Sorrow. November 1882 | MoMA
- Vincent van Gogh to Theo van Gogh : 1 May 1882

## 基本資料

- 頭銜：憂愁
- 藝術家：文森·梵谷
- 年份：1882年
- 目錄編號：F929a
- 類型：素描
- 媒介：鉛筆、墨水筆及墨水於紙張
- 主題：裸體
- 尺寸：44.5
- 尺寸：27.0
- 狀態：良好
- 收藏地：The New Art Gallery Walsall
- 登錄號：1973.128.GR
開臺聖王成功廟

開臺聖王成功廟，又稱台北鄭成功廟、是位於臺灣台北市劍潭山的鄭成功廟兼滎陽鄭氏宗祠，由世界鄭氏宗親總會出資興建，該會會址亦設於此。

## 建築

此建築作為滎陽鄭氏宗祠暨鄭成功廟，建築資金及一千多坪的土地為鄭姓宗親捐贈。1978年10月9日上午，世界鄭氏宗親總會舉行破土典禮，由鄭彥棻主持。在結構體完成後便停工，大約有10年處於毛胚屋狀態，任其荒廢，後來才復工。1992年啟用，9月底舉行開光點睛安座典禮及祈安法會。在1998年報導時，因經費不足仍未竣工，已投下新台幣六千萬元建造成本。

主殿採宮殿式風格，高達廿公尺，前有立柱，飛簷展現。無雕梁畫棟、無噴金鏤花。外觀頗似鄭成功畫像的帽沿、或國父紀念館。

朱祖明設計此廟時，說服出資的信徒，建築風格不必完全仿造傳統廟宇，而是介於傳統與現代。他設計概念是儘量避免人工裝飾，運用自然和諧的外觀，拉近人與神的距離；以高而厚重的正殿、由外向內的屋簷層次，表現一種歡迎、保護的感覺；大殿採用天然光，讓人覺得光明正直；遍植樹木，用綠意消除人的緊張和焦慮。

## 觀光

該廟獨占山頭，周邊視野無礙，位於國立故宮博物院對面、連接士林區至善路及大直北安路的外雙溪劍南路山道。該路屬於臨溪里。1980年代末，尚未完工時，已常提供給電視綜藝節目拍攝外景用。到1990年代末，還是報媒推薦的台北市遊玩地點，更被台北市結婚攝影業者列為推薦的結婚紀念照外景之一。夜晚時綻放詭麗光彩，可鳥瞰大台北夜景。

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因一段時間處於荒廢，牆壁斑駁、有大片黑青漏水霉漬，加上曾被散落冥紙、被不明人士滴蠟燭寫出鬼字，遂成了知名的夜遊探險勝地，傳出些夜遊的鬼故事，如廟前的石獅表情會變化等。後來2014年報導的《蘋果日報》記者與趨車探訪，發現已有管理員進駐，環境較昔日整潔明亮，許多殘舊破敗之處均已清理修繕，傍晚時入口處也會關門。

對於鬧鬼之說，新北市議員鄭金隆表示早設有管理員與維護環境整潔；也透露許多宗親聽到傳聞都有點氣憤。他指出傳聞廟前石獅面容會從莊嚴變得猙獰根本是無稽之談；鄭成功廟絕非陰廟，亦不陰森。

## 基本資料

- 行政區：中華民國（臺灣）台北市士林區臨溪里劍南路231號
- 所有者：世界鄭氏宗親總會
- 建築師：朱祖明
- 起造：1978年10月9日
- 造價：新台幣六千萬元以上
普者黑站

普者黑站，位於中華人民共和國雲南省文山壯族苗族自治州丘北縣錦屏鎮，是南昆客運專線上的鐵路車站，於2016年12月28日啟用，由中國鐵路昆明局集團昆明車務段管轄。

## 車站周邊

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- 文山有軌電車4號線車站，連接丘北縣城、普者黑景區遊客中心等地。
- 普者黑鐵路汽車客運站
- 錦屏鎮陳建新希望小學

## 歷史

- 2016年12月28日正式啟用。

## 基本資料

- 英文名稱：Puzhehei Railway Station
- 車站代碼：48766
- 電報碼：PZM
- 拼音碼：PZH
- 位置：雲南省文山壯族苗族自治州丘北縣錦屏鎮
- 座標：23°N 58°E
- 運營者：中國鐵路昆明局集團昆明車務段
- 途經線路：南昆客運專線
- 使用狀態：使用中
彌勒站

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彌勒站位於中華人民共和國雲南省紅河哈尼族彝族自治州彌勒市新哨鎮東風農場普龍村，是南昆客運專線、彌蒙高速鐵路上的車站，於2016年12月28日啟用，辦理客、貨運業務。該站隸屬中國鐵路昆明局集團昆明車務段管轄，是三等站。

## 歷史

- 2016年12月28日正式啟用。
- 2020年3月至12月，彌勒站進行了提升改造，站房面積由3497.4平方米增加至約12000平方米。

## 基本資料

- 英文名稱：Mile Railway Station
- 車站代碼：48772
- 電報碼：MLM
- 拼音碼：MLE
- 位置：雲南省紅河哈尼族彝族自治州彌勒市新哨鎮東風農場普龍村
- 座標：24°N 20°E
- 車站類別：客貨運站
- 運營者：中國鐵路昆明局集團昆明車務段
- 途經線路：南昆客運專線、彌蒙高速鐵路
- 車站等級：三等站
- 使用狀態：使用中
- 站台：4
- 股道：10
丘樹華

丘樹華（1961年），中華民國海軍中將（已退役）、散文作家，生於桃園市中壢區，畢業於中正預校高中部第1期（1979年班；68年班）、海軍官校1983年班（72年班），曾任副參謀總長、海軍副司令、國防大學副校長、海軍艦指部副指揮官、參謀本部作計室助理次長、海軍海偵部指揮官、海軍一九二艦隊艦隊長、參謀總長林鎮夷一級上將辦公室秘書、西寧軍艦艦長、大峰軍艦艦長等軍職。

丘樹華於2010年1月1日晉升少將，2016年7月1日晉升中將。

2019年6月5日，海軍司令黃曙光上將主持海軍副司令丘樹華中將新職介紹，並代表國防部部長嚴德發頒授丘樹華四等雲麾勳章。

2021年3月26日，國防部部長邱國正頒授國防部副參謀總長丘樹華中將四等寶鼎勳章。

## 著作

- 2003年5月20日：《分秒必爭─危機救難總動員》
- 2012年8月1日：《迎風巡航：拉法葉艦航海日誌》
- 2013年8月1日：《海濱散記》
- 2015年3月1日：《綺麗的旅程》
- 2016年5月1日：《少年十五從軍趣》
- 2016年11月11日：《國防大學戰爭學院第1屆「戰略與國防」學術研討會論文》

## 榮譽

### 中華民國勳章獎章

-

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光華甲種二等獎章（2020年1月20日於台北博愛營區頒授）
-

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四等寶鼎勳章（2021年3月26日於台北博愛營區頒授）

## 參考來源

中華民國國防部海軍艦隊指揮部副指揮官2014年8月1日－2015年12月31日

## 基本資料

- 任期開始：2020年1月16日
- 任期結束：2021年3月31日
- 前任：陳曉明（陸軍）
- 繼任：梅家樹74
- 任期開始：2019年6月1日
- 任期結束：2020年1月15日
- 前任：陳子鳳70
- 繼任：唐華75
- 任期開始：2016年1月1日
- 任期結束：2019年5月31日
- 前任：丁忠武（空軍）69
- 任期開始：2014年8月1日
- 任期結束：2015年12月31日
- 前任：霍立青69
- 繼任：李宗孝74
- 任期開始：2013年
- 任期結束：2014年7月31日
- 前任：曾復興（陸軍）
- 繼任：梅家樹74
- 性別：男
- 出生：1961年
- 出生：中華民國（臺灣）桃園市中壢區
- 籍貫：廣東省
- 職業：職業軍人、散文作家
- 服役：

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中華民國海軍
- 軍銜：

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中將
- 學歷：國防大學戰爭學院2007年班（96年班）、海軍指揮參謀學院2001年班（90年班）、海軍官校1983年班（72年班）、中正預校高中部1979年班中一期（68年班，中一期）
- past：參謀本部中將副總長（海軍）、海軍司令部中將副司令、國防大學中將副校長兼戰爭學院院長、海軍艦隊指揮部少將副指揮官、國防部參謀本部作戰及計畫參謀次長室少將助理次長、海軍海洋監偵指揮部少將指揮官、海軍一九二艦隊少將艦隊長、海軍西寧軍艦上校艦長、海軍大峰軍艦中校艦長
南莊 (苗栗縣大字)

南莊，是臺灣苗栗縣南莊鄉的一個傳統地域名稱，為全鄉行政中心，位於該鄉中部偏西北。相較於今日行政區，其範圍大致包括西村北半部、東村西半部。

知名的南莊老街位於本地區。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，南莊地區為一街庄，稱為「南莊」，隸屬於竹南一堡。該莊原本範圍較大，北與四灣莊、田尾莊為鄰，東北與大坪莊為鄰，東南邊為蕃地，西邊為獅潭莊、大河底莊。

其後南莊保留西北部，其餘拆分為北獅里興莊。新的南莊北與四灣莊、田尾莊為鄰，東邊及南邊為北獅里興莊，西邊為大河底莊。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於新竹廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該莊隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該莊改制並雅化為「南莊」大字，隸屬於新竹州竹南郡南莊。

戰後南莊與竹南郡蕃地合併改制為南鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。不久再改名為南莊鄉。1950年桃、竹、苗分治，南莊鄉改隸屬於苗栗縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為南莊，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有大屋坑、田洋等聚落。

## 交通

縣道124號是保安林至仙山口（原竹南至獅潭）的道路，大致以縱向經過南莊地區。由該道路向北轉西再轉北可前往三灣、珊珠湖、頭份、竹南並止於海邊道路路口，向南可前往八卦力、獅潭並止於省道台3線路口。

## 學校

- 南莊國中
- 南莊國小

## 景點

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- 南莊老街

## 廟宇

- 西村石爺廟（石神廟）

## 基本資料

- 頭銜：南莊
- honsu：南莊
- phakfasu：Nàm-chông
- thoiphin：namˇ zongˊ / nam zongˋ
- hakkaipa：/nam˩˩ t͡soŋ˨˦/ 四縣腔 / /nam˥˥ t͡soŋ˥˧/ 海陸腔
哈曼別動隊

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哈曼別動隊（skrajojantis būrys，德語：Rollkommando Hamann）是1941年7月至10月間在立陶宛地區活動的小型別動隊，負責屠殺立陶宛猶太人；根據估計，該單位至少殺害了6萬名猶太人。此外，該單位也於1941年7月至8月間在拉脫維亞執行了多起大規模屠殺。哈曼別動隊的獵殺、親衛隊保安處德國保安警察隊所執行的波納里大屠殺與由國家工作治安大隊於考納斯第九要塞內的屠殺行動共同造成了1941年年底立陶宛猶太人的滅絕。在約6個月的期間內，估計有80%的立陶宛猶太人遇害。其他的猶太人則被迫從事勞動，並被集中關押在城市的猶太區內，主要以維爾紐斯舊城猶太區與考納斯猶太區兩處為主。

## 組織

哈曼別動隊下轄8至10名來自第三別動小組的德國成員，並由親衛隊上級突擊隊領袖約阿希姆·哈曼領導；另有數十名來自國家工作治安大隊第3連的立陶宛成員作為輔助部隊，由布羅紐斯·諾爾柯斯（Bronius Norkus）指揮。哈曼別動隊屬於任務型編組，沒有永久的組織結構；該單位的主要工作便是在立陶宛各市鎮間移動，執行特別任務。單位指揮官哈曼本人鮮少參與屠殺。《葉格報告》記錄了哈曼別動隊在立陶宛境內54個不同地點所執行的大規模處決行動。自1941年7月13日起至8月22日止，該單位前往拉脫維亞境內的陶格夫匹爾斯執行殺戮任務。在這段期間內，該單位殺害了9,102人，其中多數為來自陶格夫匹爾斯猶太區的猶太人。

## 行動

通常而言，立陶宛當地的納粹管理部門與「立陶宛游擊隊」會先將抓捕到的猶太人集中至一處較為僻靜的地點，通常是森林中央或偏遠的鄉間；接著哈曼別動隊的隊員便會抵達該地。有時候，隊員會設立一些暫時的小型猶太區，以便將猶太人自鄰近的城鎮中隔離出來。被挑選為處決對象的猶太人將被迫步行至處決地點，而處決地通常距離他們的居所4-遠；接著，別動隊成員便會射殺他們。多數時候男性會先被處決，但到了1941年年底時婦女與小孩也無法逃避厄運。屍體會被倒入事先挖好的壕溝裡，死者身上的衣服與財物也會被搜刮一空，再由隊員們分贓。這種屠殺被稱為「行動」（Aktion，Aktsiye）。
Dream Ami

Ami（1988年5月11日），是日本的歌手，大阪出身，身高164公分。Dream、E-girls的前成員（E-girls 主唱、Dream隊長）。所屬唱片公司為avex trax，rhythm zone，所屬經紀公司為LDH。2015年以「Dream Ami」的名義單獨出道，推出首張個人專輯。

## 經歷

- 2002年7月7日，加入Dream
- 2011年4月，加入E-girls
- 2015年7月29日，推出首支個人單曲ドレスを脫いだシンデレラ
- 2016年4月，公開優獸大都會日文版主題歌トライ・エヴリシング
- 2016年10月19日，推出第三支單曲Lovefool -好きだって言って-
- 2017年3月22日，發行第四支單曲はやく逢いたい

## 人物

- 與AAA的與真司郎是高中的同班同學。
- 2020年2月22日結婚，丈夫是建築師半田悠人。

## 作品

### 單曲

- ｜發售日｜標題｜最高位

1st｜2015年7月29日｜ドレスを脫いだシンデレラ｜5位

2nd｜2016年4月20日｜トライ・エヴリシング｜6位

3rd｜2016年10月19日｜Lovefool -好きだって言って-｜9位

4th｜2017年3月22日｜はやく逢いたい｜7位

5th｜2017年7月12日｜君のとなり｜5位

6th｜2018年4月18日｜アマハル｜12位

7th｜2018年10月24日｜Wonderland｜37位

8th｜2019年3月13日｜Good Goodbye｜36位

### 參加作品

- FREE FREE

feat. HAN-KUN & Ami (Dream / E-girls) - 2013年9月18日發售

- POSITIVE feat. Dream Ami - 2015年9月16日發售

## 出演

### 電視節目

- 週刊EXILE（2012年 - 2014年、TBS） - MC
- High Noon TV Viking!（2014年4月 - 2016年3月、富士電視台）
- BF會議（2014年10月 - 2015年3月、朝日電視台） - MC
- Good Time Music（2016年4月 -、TBS） - MC

### 電視劇

- 紳士大主廚(ムッシュ!) 第10集（2013年6月24日、CBC）飾 Ami

### 聲優

- 櫻桃小丸子動畫25週年紀念特別篇 攜手同遊~苦樂交織的美味特輯（2015年1月25日、富士電視台）飾 Ami
- 動物方城市日文版（2016年）飾 志羚姐姐
清川站

清川站（Camh Cinghconh）是南寧軌道交通1號線的地鐵車站，位於中華人民共和國廣西壯族自治區南寧市西鄉塘區大學東路與秀廂大道交叉口地下。該站在2016年12月28日南寧軌道交通1號線西段通車時開放載客，設有5個出入口和1個島式站台。

## 歷史

清川站在2012年11月22日正式開工。1號線西段（石埠站－麻村站）在2016年11月底通過評審，具備與1號線東段（南湖站－火車東站）貫通運行的條件，並於12月28日開始試運行，清川站也因此而啟用，成為1號線的中途站之一。

## 設施

### 結構

清川站設有2層，地面為出入口，地下一層為站廳，地下二層為1號線月台（往石埠／火車東站）的位置。

地面｜出入口

地下一層｜大堂｜客服中心、商店、自助服務

地下二層｜L｜南寧軌道交通列車往石埠方向

島式月台南寧軌道交通列車往火車東站方向

### 出入口

清川站形似狹長的方形，設有5個出入口，其中C2出入口設有無障礙電梯。

出口編號｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙電梯

A出入口｜大學東路、清川大道、廣西農業科學研究院、廣西甘蔗研究所、科苑小區｜不適用

B出入口｜楓華路、廣西郵電技工學校、廣西銀行學校｜不適用

C1出入口｜陳西路、廣西皮膚病醫院、廣西紡織工業學校｜不適用

C2出入口

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｜大學東路、陳西路、南寧市婦女兒童活動中心

D出入口｜清川大道、廣西農業機械研究院、廣西醫科大學第一附屬醫院（西院）｜不適用

註：

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設有無障礙電梯

## 服務及接駁公交

由於1號線小交路（火車東站－廣西大學站）不停靠本站，因此工作日期間，本站全天的發車間隔為7分鐘。雙休日期間，低峰（早上6時30分至11時）行車間隔為7分鐘，尖峰時段（早上11時30分至晚上8時）5分鐘，平峰時段（晚上8時至11時）6分鐘。從清川開往火車東站的首班車在每天上午6時35分開出，末班車在每天晚上11時12分開出；開往石埠站的首班車在每天上午6時57分開出，而末班車則在每天晚上11時42分開出。

乘客可在本站周圍換乘南寧公交4路、54路、55路、58路、66路、76路、83路、604路、605路和K1路，以及環2線等15條公交路線。

## 基本資料

- 日語原文：清川
- 原文名：Cinghconh
- 原文名：za
- 英文名稱：Qingchuan
- 車站類別：南寧軌道交通車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣西壯族自治區南寧市西鄉塘區
- 位置：大學東路與秀廂大道交叉口地下
- 座標：22°N 50°E
- 運營者：南寧軌道交通
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年12月28日
- 首班車：南寧軌道交通、往石埠站方向：06:57、往火車東站方向：06:35
- 末班車：南寧軌道交通、往石埠站方向：23:42、往火車東站方向：23:12
1920年路易斯安那颶風

1920年路易斯安那颶風（1920 Louisiana hurricane）是1920年9月對路易斯安那州部分地區構成重大破壞的一個強烈熱帶氣旋，也是這年大西洋颶風季第二場熱帶風暴和第二場颶風，於9月16日在哥倫比亞西北方向海域由擾動天氣區發展而成。氣旋起初強度偏弱，登陸尼加拉瓜時依然是熱帶低氣壓，但在經過宏都拉斯灣期間得以增強，在登陸尤卡坦半島前成為熱帶風暴。進入墨西哥灣後，氣旋在朝西北偏北移動的同時快速強化，達到風力時速160公里的二級颶風強度後從路易斯安那州霍瑪附近登陸。接下來風暴在陸地上空急劇減弱，最終於9月23日在東堪薩斯州上空逐漸消散。

颶風逼近美國墨西哥灣沿岸地區之際，估計加爾維斯頓島有4500人被迫撤離，另有多地採取包括疏散人員在內的多種預防措施。風暴登陸時在大範圍沿海地區產生狂風，將樹木連根拔起，還對部分民房和基礎設施構成破壞。暴雨在阿拉巴馬州羅伯茨代爾產生的降水最多，達300毫米。暴雨還將鐵軌沖毀，引發多起鐵路事故。氣旋在美國墨西哥灣沿岸地區共導致一人死亡，損失總額約為145萬美元如無特別說明，所有損失金額均為1920年美元價值。

## 氣象歷史

1920年9月中旬，一條低壓槽經中加勒比海進入哥倫比亞附近海域。系統組織逐漸改善，於9月16日發展出閉合環流，並於協調世界時早上六點成為熱帶低氣壓。氣旋存在早期的大部分時間裡強度都很弱，風速基本保持在每小時55公里，最低氣壓不超過1005毫巴（百帕，29.7英寸汞柱），於協調世界時9月18日早上6點以此強度從宏都拉斯和尼加拉瓜邊境附近的蚊子海岸（Mosquito Coast）登陸。系統的規模很小，進入宏都拉斯上空後有所增強，於9月19日達到熱帶風暴強度後從特魯希略附近進入宏都拉斯灣。風暴在宏都拉斯灣又有小幅強化，最大持續風速於9月20日達到每小時80公里，然後加速朝西北偏北移動並登陸尤卡坦半島。氣象機構起初認為氣旋經過半島期間強度基本保持不變，但經現代重新分析後認定系統減弱至熱帶風暴下限強度，再於9月20日晚進入墨西哥灣。

氣旋進入墨西哥灣後開始增強，於UTC9月20日早上6點達到現代薩菲爾-辛普森颶風等級下的一級颶風強度。風暴繼續強化，於UTC9月22日凌晨0點成為二級颶風，隨後又達到風力時速155公里的最高強度，估計此時的最低氣壓為975毫巴（百帕，28.8英寸汞柱）。UTC凌晨1點，氣旋以最高強度從路易斯安那州霍瑪附近登陸，此時的最大風速半徑約為51公里。該州近海多艘船隻觀測到颶風中的風眼。進入陸地上空後，風暴開始快速減弱，於UTC早上6點在伊貝維爾堂區附近上空消退成熱帶風暴。氣旋繼續加速向西北偏西前進，從附近多個氣象站的觀測結果來看，估計風暴最終於9月23日在堪薩斯州上空消散。

## 防災措施和影響

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路易斯安那州摩根城至德克薩斯州科珀斯克里斯蒂之間的美國墨西哥灣沿岸地區收到颶風警告，接下來隨著氣旋逼近，警告範圍向東移至佛羅里達州彭薩科拉至路易斯安那州紐奧良。可能受到風暴影響的近海區域收到海洋警告，許多船隻撤回海岸沿線港口躲避。加爾維斯頓島的貨運列車轉移到德克薩斯州大陸，以防萬一，島上約有4500居民經城際列車轉移。美國海岸警衛隊接到命令，做好隨時應對各類突發緊急狀況的準備，正在加爾維斯敦哈欽斯營（Camp Hutchings）執行任務的美國國民警衛隊轉移到克羅克特堡（Fort Crockett）的營房。多家石油公司在氣旋來襲前中止沿海油田運作。龐恰特雷恩湖畔居民轉移到紐奧良，導致酒店暴滿，部分人員只能前往包括郵局在內的公共建築躲避。

墨西哥灣及其北岸出現狂風，船隻在風暴增強成颶風前夕測得999毫巴（百帕，29.5英寸汞柱）氣壓。路易斯安那州格蘭德艾爾測得的持續風速達每小時145公里，向東遠至密西西比州的貝聖路易斯風力時速至少都達到95公里，導致許多樹木倒塌，電纜中斷。紐奧良有一人因電纜斷裂觸電身亡，此外受災地區的通訊也受到影響，阻礙之後的救災工作。紐奧良至少有2500個電話無法使用，部分房屋的屋頂被狂風颳落。降水主要集中在風暴東半部經過的沿海及內陸地區，大部分降雨都發生在9月21至23日。阿拉巴馬州的羅伯茨代爾測得300毫米雨量，比其他地點都高。考德威爾堂區的凱利（Kelly）24小時降雨量達到41毫米，刷新9月24小時降雨量紀錄。不過，氣旋在陸地上空迅速消亡，因此路易斯安那州內陸地區降水普遍不到51毫米。德克薩斯州以博蒙特降雨最多，但也只有30毫米。暴雨令路易斯安那州大範圍地區的鐵路受到沖刷並遭受破壞，一輛從肯塔基州路易維爾開往納什維爾的列車因鐵軌沖蝕嚴重而被困在龐恰特雷恩湖畔，紐奧良至阿拉巴馬州莫比爾的鐵路運輸中斷。風暴經過期間，博格尼湖（Lake Borgne）和密西西比灣（Mississippi Sound）的風暴潮有1.5至1.8米高，密西西比州的比洛克西也測得1.6米的風暴潮。強烈的風暴潮對路易斯安那州的格蘭德艾爾和馬尼拉村（Manilla Village）構成相當嚴重的破壞。不過颶風來襲時正逢退潮，所以災情得以減輕。整場風暴共對基礎設施構成價值75萬美元的破壞，農作物損失總額約為70萬美元，其中大部分是水稻和甘蔗。

## 基本資料

- 日語原文：1920年路易斯安那颶風、1920 Louisiana hurricane
- 類型：颶風
- 年份：1920
- 強度：Atl
- 域：9月21日風暴的地面天氣分析圖
- 成立時間：1920年9月16日
- 消散：1920年9月23日
- 氣壓：975
- 財產損失：1.45
- 財產損失：0
- 死亡：1
- 影響地區：牙買加、古巴、路易斯安那州和德克薩斯州
- 部位：1920年大西洋颶風季
廣州地鐵七號線列車

廣州地鐵七號線列車是廣州地鐵7號線正在使用的6節編組B型地鐵列車之一。其正式名稱為廣州市軌道交通七號線車輛，內部型號為B5。

本款列車是為廣州地鐵七號線一期（廣州南站~大學城南）配置的，由南車株機中標，共138輛，23列。除首列列車於南車株洲電力機車有限公司生產外，其餘列車均在南車株機屬下的廣州南車城市軌道裝備有限公司製造。

## 歷史

2013年11月8日，南車株機表示已獲得共138輛，23列的廣州地鐵七號線列車訂單。

2015年2月，首列列車開始在南車株機試製；同年9月，首列列車在廣州南車基地成功進行首次動態調試。

2016年5月4日，大洲車輛段舉行列車交付儀式，首批五列列車交付廣州地鐵，剩餘列車亦在開通前陸續交付。

2016年12月28日，七號線一期開通試運營，本款列車正式投入對外服務。

## 外觀

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本款列車為流線型車體，鼓形截面。每節車廂每側共四對車門，車門採用歐特美公司提供的垂直塞拉門（與二八號線列車中的02053-02054一致），每兩對車門間有一玻璃窗。此外，司機室側門採用滑動門。

與三號線和九號線列車（B1、B2、B4、B6）相比，本款列車的頭尾兩節車廂長度比中間車廂稍長，但本款列車仍維持了相鄰車廂車門間距大於相同車廂車門間距的設計。

### 塗裝

本款列車以白色為底色，鼓腰處及車門上方各有一條綠色色帶貫穿全車，且上部色帶比下部稍淺。鼓腰處色帶到達車頭後向下彎至車頭正面底部。車門上方色帶到達車頭後變寬、下彎至車燈外側，車燈內側為與外側一樣的綠色。此外，車頭廣州地鐵的「羊角」標誌為紅色。

## 內部

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在內裝上本款列車內裝以月白色為主，同時採用LED燈點陣照明，顯得清爽大氣。

本款列車的長椅及扶手為不銹鋼材質。同時，根據車廂的不同，不銹鋼長椅的佈置亦有所區別——A車、C車設6條長椅；B車設6條長椅和2條短椅。此外，在C車II端設有輪椅擺放空間及相關固定設施以供有需要的乘客使用。

為向乘客提供運營資訊，本款列車每節車廂車門上方均設有LED走字螢幕以提供列車方向、網站及換乘資訊。同時，在LED走字螢幕上方及車廂中部上方，均貼有線路圖以提供線路站點資訊。此外，每節車廂還在長椅區域設置了6個17寸LCD螢幕播放電視節目。

為提高乘客的乘坐體驗，本款列車提供WLAN上網服務，且WLAN信號發射裝置裝在列車頂箱外側。

另外，本款列車的司機室門只設閉路電視供司機觀察客室情況，沒有瞭望窗。

## 列車編組

本款列車每列車由兩個動力單元組成，其中一個動力單元由兩節動車一節拖車組成，合計四動二拖。

本款列車共計生產23列，其編號由07001-07002起至07045-07046止。

七號線列車（B5）

單元車｜070××（奇）｜070××（偶）

車廂編號｜=｜07A001:07A045｜07B001:07B045｜07C001:07C045｜+｜07C002:07C046｜07B002:07B046｜07A002:07A046｜=

受電弓

列車編組｜Tc｜Mp｜M｜M｜Mp｜Tc

M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車＝：全自動車鉤；+：半自動車鉤；-：半永久牽引杆
維希站

維希站（Gare de Vichy），是法國的一個鐵路車站，位於法國中部城市維希。

## 設施

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維希站位於維希市區的東部。車站大致呈南北走向，主站房位於鐵路線西側。

維希站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

- 周一：5:30~20:00
- 周二至五：5:40~20:00
- 周六：6:25~20:00
- 周日及節假日：8:25~20:30

此外，維希站的站內還有自動售票機等設施。車站南側設有一處人行天橋，可與車站東側連接。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年8月21日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在維希站停靠：

維希站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—克萊蒙費朗｜INTERCITÉS｜聖日耳曼溝｜里永｜每周1趟

穆蘭｜里永｜每天7趟左右

里昂佩拉什/帕丟—克萊蒙費朗｜TER｜羅阿訥｜里永｜每天8趟左右

訥韋爾—克萊蒙費朗｜聖日耳曼溝｜里永｜每天1趟

第戎—克萊蒙費朗｜聖日耳曼溝｜里永｜每天1趟

穆蘭/聖日耳曼溝—克萊蒙費朗/維克勒孔特/布里武德｜聖日耳曼溝｜里永｜每天10趟左右

## 配套交通

### 長途客車

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停靠維希站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

維希站門口｜阿列省城際客運Trans'Allier｜、B線：錫烏勒河畔聖普爾桑、蒙馬洛勒、蒙呂松、E線：科尼亞利翁、喀納、貝勒納弗、F線：屈塞、默勒、勒邁埃德蒙塔尼、G線：拉帕利斯

SNCFCar TER｜、19號線：提耶爾、昂貝爾、阿爾朗、當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 市內交通

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維希站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare SNCF維希-火車站｜維希站門口（對應多個不同的公交站台）｜、A線：克勒齊耶萊弗約-讓·費里初級中學 ↔ 屈塞-中心、B線：維希-德貝萊 ↔ 維希-聖達芒角、C線：阿列河畔美岸-水族館體育場 ↔ 屈塞-阿爾盧萬道、D線：克勒齊耶萊弗約-雷吉納爾 ↔ 維希-雷布朗、E線：維希-運動訓練中心 ↔ 屈塞-中心、G線：維希-火車站 ↔ 高岸-生態公園

## 臨近車站

維希站（Gare de Vichy）

上行車站｜線路｜下行車站

聖日耳曼溝站｜聖日耳曼溝－達爾薩克鐵路｜（終點）

（起點）｜維希－里永鐵路 ｜里永-沙泰勒吉永站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站，聖日耳曼溝－達爾薩克鐵路維希以南的路段已全部關閉

## 基本資料

- 原文名：Gare de Vichy
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：維希站（2015年10月）
- 位置：法國阿列省維希
- 途經線路：聖日耳曼溝－達爾薩克鐵路、維希－里永鐵路
- 站體類型：地面
- 車站層數：1層
- 平台：3
- 股道：4
- 海拔：263米
- 停車設施：有
- 啟用：1862年5月8日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約123.9萬人次
- 票價區間：2015年
- 無障礙車站：Yes
- 換乘交通：阿列省城際客運、維希城市公共運輸
- 服務：Intercités、TER
維萊科特雷站

維萊科特雷站（Gare de Villers-Cotterêts），是法國的一個鐵路車站，位於法國北部市鎮維萊科特雷。

## 位置

維萊科特雷站位於維萊科特雷市區的中部，老城區東南。車站大致呈西南-東北走向，開口朝西北。

## 設施

維萊科特雷站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

- 周一：5:25~12:40和13:10~19:50
- 周二至五：6:05~13:00和13:30~18:55
- 周六：10:00~17:10
- 周日及節假日：11:30~18:45

此外，維萊科特雷站內還設有自動售票機等設施。

## 站台設置

主站房

1拉昂方向→2←巴黎方向

## 停靠線路

最後更新時間：2016年12月28日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在維萊科特雷站停靠：

維萊科特雷站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—拉昂｜TER｜凱皮昂瓦盧瓦｜蘇瓦松｜每天6~14趟

凱皮昂瓦盧瓦｜隆蓬｜每天1趟

凱皮昂瓦盧瓦—拉昂｜沃穆瓦斯｜科爾西/維耶爾濟｜每天1~2趟

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

維萊科特雷市區內各地｜埃納省城際客運CITA｜ 維萊科特雷附近主要市鎮

SNCFCar TER｜當鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 市內交通

維萊科特雷站附近暫無城市公共運輸線路。

### 社會車輛

維萊科特雷站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

維萊科特雷站（Gare de Villers-Cotterêts）

上行車站｜線路｜下行車站

沃穆瓦斯站｜巴黎－伊爾松鐵路｜科爾西站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：維萊科特雷站、Gare de Villers-Cotterêts
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：維萊科特雷站（2016年3月）
- 位置：法國埃納省維萊科特雷
- 坐標：49
- 坐標：15
- 坐標：00
- 坐標：N
- 坐標：3
- 坐標：05
- 坐標：38
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：巴黎－伊爾松鐵路
- 站體類型：地面
- 車站層數：1層
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：133米
- 啟用：1861年8月31日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約41萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：埃納省城際客運
- 服務：TER
朝陽廣場站

朝陽廣場站（Camh Cauzyangz Gvangjcangz）是南寧軌道交通1號線和2號線的地鐵換乘站，設有12個出入口和2個同台換乘島式站台，主體位於中華人民共和國廣西壯族自治區南寧市興寧區朝陽路地下。該站在2016年12月28日南寧軌道交通1號線西段通車時開放載客。遠期與規劃中的南寧軌道交通7號線換乘，並成為南寧軌道交通系統中第一座三線換乘車站。

## 歷史

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朝陽廣場站在2013年4月開始建設。本站是1、2號線的換乘站，而且一來位於本站上方朝陽路的路面較窄，再來途經本站的2號線需要下穿邕江，所以本站的深度比1號線其他車站還要深，而本站的兩個站台也會分布在地下三、四層。本站地下的地質複雜，土壤成分包括岩礫層、黏土層和原朝陽溝的淤泥土質，為車站的基坑開挖工作帶來巨大的困難，所以施工方在開挖基坑的時候，必須在周圍灌漿，支撐基坑的架構。在物資運送這方面，由於本站在地下施工，所以建築材料、建築設備都要用人手或者塔式起重機運到工地，比在地面施工的車站困難得多。此外，施工方還要做好周邊建築物的加固工作，保證這些樓宇的結構安全。這些難點都令傳媒把朝陽廣場站稱為1號線車站當中最難建造的車站。朝陽廣場站主體結構於2015年6月30日封頂，該站站廳和1號線月台也在2016年12月28日1號線西段（石埠站－麻村站）開始試運行的同時正式啟用，成為1號線的中途站之一。2號線月台則在2017年12月28日2號線通車的同時正式啟用。

## 設施

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### 結構

朝陽廣場站長321米，深32.18米，是1號線最深的車站。該站設有4層，地面為出入口，地下一層是「檸檬町」商業街，地下二層為站廳，地下三層為1號線月台（往火車東站）和2號線月台（往西津），地下四層為1號線月台（往石埠）和2號線月台（往壇澤）。朝陽廣場站是1、2號線的跨月台轉車站，提供逆向轉乘的服務。

地面｜出入口

地下一層｜商業開發（檸檬町）

地下二層｜大堂｜客服中心、自助服務

地下三層｜南寧軌道交通列車往火車東站方向 R

島式月台

L｜南寧軌道交通列車往西津方向

地下四層｜L｜南寧軌道交通列車往石埠方向

島式月台南寧軌道交通列車往壇澤方向 R

### 出入口

朝陽廣場站形似狹長的方形，線路開通時啟用A、C、D三個出入口，其中C出口設有無障礙電梯。連同尚未啟用的B出入口和通往地面與站廳夾層商業街的出入口，本站總共設有12個出入口，是目前南寧軌道交通出入口最多的站點。

出口編號｜照片｜無障礙通道｜出口指示｜建議前往的目的地

出口A｜不適用｜人民中路、西關路｜人民中路、朝陽路、南京路、人民北路三里、西關路、解放路小學

出口B｜（此出入口尚未開放）

出口C

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｜

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｜不適用｜民生路、朝陽路｜朝陽路、北寧路、民樂路、民生路、友愛南路、共和路、青雲街、興達街、朝陽商業廣場、南寧市第四中學

出口D｜

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｜不適用｜朝陽廣場、新華路｜新華路、朝陽路、民主路、人民東路、朝陽廣場、廣西民政廳、南寧市第九中學、南寧市總工會、人民東小學

出口E｜不適用｜民生路步行街

出口F｜不適用｜百盛步行街廣場、邕江賓館、南寧古城牆、綠都商廈、民生廣場、黃金假日國際大酒店

出口G｜

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｜不適用｜悅薈廣場、國貿中心、鑽石廣場、印象城、昊天數碼城、中山路步行街、南寧飯店、沃爾瑪、百盛、中山路萬象匯

出口H｜

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｜不適用｜悅薈廣場、國貿中心、鑽石廣場、印象城、昊天數碼城、中山路步行街、南寧飯店、沃爾瑪、百盛、中山路萬象匯

出口I｜不適用｜新朝陽商業廣場

出口J｜不適用

出口K｜不適用

出口L｜不適用

註：

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設有無障礙電梯

## 服務及接駁公交

工作日高峰時段（早上7時至9時、晚上5時30分至7時30分），1號線發車間隔為3.5分鐘，2號線發車間隔5分鐘。雙休日期間，1號線尖峰時段（早上11時30分至晚上8時）行車間隔為5分鐘，平峰時段（晚上8時至11時）為6分鐘。2號線以下午12時至晚上11時為尖峰時段，發車間隔為7分鐘。其餘時段，1號線發車間隔為7分鐘，2號線發車間隔8分鐘。從朝陽廣場開往火車東站的首班車在每天上午6時42分開出，末班車在每天晚上11時26分開出；開往石埠站的首班車在每天上午6時43分開出，末班車在每天晚上11時28分開出；開往壇澤站的首班車在每天上午6時39分開出，末班車在每天晚上11時15分開出；開往西津站的首班車在每天上午6時55分開出，末班車則在每天晚上11時32分開出。

乘客可在本站周圍換乘南寧公交B01路、B10路、B14路、B19路、B24路、B41路、5路、6路等公交路線。

## 基本資料

- 日語原文：朝陽廣場
- 原文名：Camh Cauzyangz Gvangjcangz
- 原文名：za
- 英文名稱：Chaoyang Square
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣西壯族自治區南寧市興寧區
- 位置：朝陽路與民生路交叉口地下
- 座標：22°N 49°E
- 運營者：南寧軌道交通
- 途經線路：南寧軌道交通
- 站台：2個島式站台
- 股道：4條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：12個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：南寧軌道交通：2016年12月28日、南寧軌道交通：2017年12月28日
- 首班車：南寧軌道交通、往石埠站方向：06:43、往火車東站方向：06:42、往壇澤站方向：06:39、往西津站方向：06:55
- 末班車：南寧軌道交通、往石埠站方向：23:28、往火車東站方向：23:26、往壇澤站方向：23:15、往西津站方向：23:32
湖木教會

湖木教會（Lakewood Church）是一個基督教靈恩派的非宗派巨型教會，位於美國德克薩斯州休斯敦。它是美國最大的教會，平均每周參加聚會的人數達到約52,000人。16,800個座位的湖木教會總堂，每周舉行四次英語聚會和兩次西班牙語聚會，約爾·歐斯汀是湖木教會的主任牧師。

## 歷史

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湖木教會是由約翰·歐斯汀夫婦在1959年5月10日母親節，在休斯敦東北部一個廢棄的飼料店內建立的。約翰是美南浸信會牧師，但是他在經歷靈浸後，湖木教會去掉了名字中的「浸信會」，成為一個靈恩派的非宗派教會。從一開始，湖木教會已經具有種族包容性。到1979年，教會出席人數超過五千人，在五旬節派和靈恩派中變得突出。1999年1月23日，約翰·奧斯汀死於心肌梗死，他的小兒子約爾·歐斯汀成為牧師。

在約爾·歐斯汀帶領下，湖木教會的會眾增加了近五倍。每周出席人數增加到3萬，遂決定從東休斯敦路7317號 遷移到更大的設施。2003年底，教會與休斯頓市簽訂了長期租約收購康柏中心體育場。

湖木教會於2005年7月16日搬遷到休斯敦市中心西南59號高速公路邊的康柏中心，擁有16,800座位，容量是舊堂的兩倍。2010年3月31日，休斯頓市議會出售該物業給湖木教會。

## 信仰

湖木教會相信整本聖經是是由上帝所默示的，教會的教導是基於這個信仰。教會也持守三位一體, 以及承認基督死在十字架上並且復活的信條。

## 事工

湖木教會為不同年齡和婚姻狀況的成員提供提供不同類型的事工：

- 兒童
- 中學生
- 青年
- 成人

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教會每周的聚會在三一傳播網和晨星電視網上廣播。歐斯汀的布道也在100多個國家的電視上播放，每周估計有700萬觀眾。

2002年，湖木教會開始了西班牙語事工。每周有兩次西班牙語聚會，並將所有英語聚會翻譯成西班牙語。西班牙語事工的每周出席人數約為6000人。

## 基本資料

- 地址：美國德克薩斯州休斯敦
- 宗派：非宗派教會、靈恩派
- 每週出席情況：52,000
- 創建日期：1959年5月10日
- 創辦人：約翰·歐斯汀
- 容納人數：16,800
- 資深牧師：約爾·歐斯汀
- 尺寸：250
先鋒站 (湖南省)

先鋒站（規劃建設階段曾稱中信新城站）是長株潭城際鐵路上的一個車站，位於長沙市天心區內107國道與芙蓉南路交叉口東側，2016年12月26日開通。本站是長株潭城際鐵路在樹木嶺隧道以南的第一個地上車站，緊鄰長沙地鐵1號線中信廣場站。

## 車站結構

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先鋒站為高架車站。股道架空於車站二層，站台配置為二台二線，不設到發線，股道和站台間有半高屏蔽門隔離以保障安全。候車室、售票處位於車站一層，候車室設有150多個座位，售票處設有3個人工售票窗口、三台自動售（取）票機。車站採取「先安檢、後購票候車、再驗證檢票上車」的模式。

高架二層｜側式月台，左邊車門將會開啟

1站台｜長株潭城際鐵路往長沙方向（洞井站）

2站台｜長株潭城際鐵路往株洲南、湘潭方向（芙蓉南站）

側式月台，左邊車門將會開啟

地面｜客運區｜售票機、候車室、出入口、衛生間

聯外區（建設中）｜公交站、站前廣場

地下一層｜地下停車場

此外，由於該站站台間隙較大，車站和列車都會特別廣播小心間隙的提示。

車站分有進站口A、B，出於實際運營需要，先鋒站只開放了進站口A（即靠近中信廣場站的進站口），但是出站口A、B均開放。

### 站前廣場

先鋒站設有兩個站前廣場，其中東側廣場鋪裝及綠化已完成，西廣場尚未完工，進站通道被施工圍擋。西廣場正在建設P+R停車場和綠化帶，停車場位於廣場地下一層和兩層、設有378個車位。全部工程預計於2017年底前完成。

## 利用狀況

先鋒站位於中信新城附近，緊臨長沙地鐵中信廣場站，附近有奧特萊斯、環宇城兩個大型購物中心，因此車站在日間客流比較大，在整條長株潭城際鐵路中客流僅次於長沙站。除了長沙本地的客流外，還有來自線路連接的株洲、湘潭的購物流。在2017年的元旦假期中，先鋒站客流持續增長。因為車站在開通初期停靠車次較少，大量的客流使得車站的候車大廳在日間時段基本座無虛席，同時也使得檢票進站的過程非常匆忙。

## 接駁交通

### 地鐵

長沙地鐵中信廣場站位於先鋒站西側，有南北向的長沙地鐵1號線經過。離先鋒站最近的地鐵出入口為地鐵站東南側的3號口。但由於先鋒站西廣場尚在施工中，兩站往來需從城際站東側繞行。

### 公交

先鋒站開通後，因周邊並無直接的公交接駁導致乘客轉乘不便。對此，長沙市交通運輸局表示，將在包括先鋒站在內的8個長株潭城際鐵路車站周圍設立公交場站，並保證每個城鐵站至少有2條以上的公交線路接駁。先鋒站的公交站為先鋒城鐵站。

除此之外，先鋒站的公交接駁車站還有：

- 湘府中學站：15路;23路;140路;206路;209路;802路;長株潭101路
- 芙蓉南路韶山路口站：15路;125路;134路;206路;209路
- 友阿奧特萊斯站：23路

## 車站周邊

- 先鋒村
- 友阿奧特萊斯
- 先鋒小學
- 中信新城
- 中信文化廣場雅居
- 托子沖
- 長郡湘府中學
- 地鐵長沙地鐵中信廣場站

## 基本資料

- 車站名稱：先鋒站
- 圖片介紹：車站站房
- 其他名稱：中信新城站
- 車站拼音：Xianfeng
- 英文名稱：Xianfeng Railway Station
- 車站代碼：65223
- 電報碼：NQQ
- 拼音碼：XFE
- 車站類型：城際客運站
- 開通運營：2016年12月26日
- 車站位置：中華人民共和國湖南省長沙市天心區先鋒街道
- 坐標：28°N 4°E
- 歸屬：廣州鐵路集團長沙車站城際車間
- 線路：長株潭城際鐵路
- 使用狀態：運營中
- 股道數目：2
- 月台數目：2
- 側式站台：2
- 島式站台：0
- 站台面：2
卡斯特納的兇手

卡斯特納的兇手，又名阿拉斯加斥候，是阿拉斯加第一作戰情報排的別名。他們在第二次世界大戰太平洋戰爭中的阿留申群島戰役幫助美軍擊敗日本。此部隊由65人組成，在戰時負責在阿留申群島進行偵察任務。

## 背景

此部隊為勞倫斯·卡斯特納上校在1941年11月所創立，其成立目的為建立一支能在阿拉斯加的惡劣環境中，配備最少的裝備依然能夠完全發揮的部隊。卡斯特納選擇了66名精於在阿拉斯加野外惡劣環境中生存的男性，包括阿留申人、愛斯基摩人、美洲原住民、克朗代克淘金熱中的拓荒探礦者、獵人及漁民。這些人豐富的野外生存和狩獵背景使得他們成爲理想的斥候。因爲此部隊成員的優越性及特殊性，卡斯特納上校並沒有對此部隊實施標準軍事管理，他們甚至不用穿制服，並給予了他們極大的自由度。此外，卡斯特納上校亦賜此部隊「兇手」的別名。

蒙大拿州立大學美式足球員羅拔·H·湯普森上尉是此部隊的排長。他是部隊裏的萬人迷，並在服役期間深深愛上了阿拉斯加。退役後他選擇留在阿拉斯加，成爲當地的一個導遊、機師及獵人，直到他在1955年意外死亡。

## 任務

卡斯特納的兇手在保衛阿拉斯加上扮演了重要角色。在荷蘭港被日軍轟炸，日軍入侵基斯卡島和阿圖島後，他們負責執行偵察任務，特別是在日佔阿圖島、阿加圖島及基斯卡島偵察。他們也幫助美軍軍方計劃在日佔阿留申群島上執行兩棲作戰。

在美軍反擊時，他們的任務為正規軍的向導和信使。此前，他們曾警告美國陸軍，車輛並不能在永久凍土上運作，而且需要配備大量禦寒衣物及食物。不過，軍方基本上無視了他們的警告。雖然如此，不少美軍依然因爲卡斯特納的兇手從惡劣天氣中保護了他們的性命和提供了食物而感激卡斯特納的兇手們。

### 埃達克島跑道建設

在阿留申群島戰役時，美國陸軍因天氣惡劣而喪失了數架戰機。爲了縮短兩軍空軍基地的距離，卡斯特納的兇手在1942年按計劃到埃達克島偵察，找尋適合建設機場的地方。不過，由於該島地形崎嶇，卡斯特納的兇手找不到合適的平地。因此，卡斯特納的兇手在一個潟湖上建大壩並將湖水全部排走，將湖底改做成臨時跑道。工程師隨後到達，並改善了該機場。

### 茅舍行動

1943年8月，卡斯特納的兇手參加了茅舍行動，前漁民、成員克萊德·皮特森中士從狐狸的叫聲中發現日軍已經退去，減少了友軍的誤傷。

## 裝備

此部隊的標準裝備為一個「狩陷者」納爾遜背包、一把獵刀、一把.22 LR口徑手槍以及一把狙擊步槍，而不是一般部隊所用的M1903春田步槍或M1加蘭德步槍。不過，隊員可以自由選擇自己中意的火器。他們使用「狩陷者」納爾遜背包負載所有所需補給以便他們橫跨山嶺。與當時大部分部隊不同，他們不依賴補給去提供食物。反之，他們會就地狩獵、採集所需的食物，使得他們可以保持極度輕裝。他們使用獨木舟來在島嶼間來回。在獨木舟上，他們也會釣鮭魚，將鮭魚煙熏以備嚴冬，使得他們的野外生存能力再一步提升。

## 後續

卡斯特納的兇手曾在阿拉斯加埃達克執行偵察任務。在他們的登陸點，有一塊紀念碑紀念他們的事跡。

## 基本資料

- 原始文本：阿拉斯加第一作戰情報排
- 日期：1941－1947
- 國家：美國
- if: 軍種 軍種 部門：

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美國陸軍
- 類型：偵察排、特種部隊
- 暱稱：「卡斯特納的兇手」、「阿拉斯加斥候」
- 參與戰役：第二次世界大戰、阿留申群島戰役
- 著名指揮官：勞倫斯·卡斯特納
強迫餵食

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強迫餵食 （force-feeding）指違反其意願，對人或動物進行強行餵食的行為。

其中常見的一種方法，「管飼法」（gavage），指的是將營養物質通過一個小塑料管插入鼻孔（鼻胃管）或嘴（口胃管）輸入到對象的食道與胃中。

## 對人餵食

有些地方會對被囚禁或逮捕的絕食抗議者進行強迫餵食。

### 中國

施明德因在獄中絕食而在三總被強制插鼻胃管灌食。四年七個月（1985-1990）的絕食期間，共遭強迫灌食三千零四次。

## 對養殖的動物進行強迫餵食

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強迫餵食用於在屠宰動物之前，為獲取更多、更肥的肉，對其進行強迫餵食。例如為獲取肥肝，對鴨或鵝進行強行餵飼。以及為用於祭典的賽大豬等。

中文中，對鴨進行強行餵飼的方法叫做填鴨法。公元1502年（明朝年間），出現了填食肥育的填鴨法。現代又由該詞衍生出了「填鴨式教育」一詞，即應試教育。
布萊爾-布朗協議

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布萊爾-布朗協議（或稱格蘭塔協定）是指1994年5月，屬英國工黨籍的時任影子內政大臣托尼·布萊爾和影子財政大臣戈登·布朗之間達成一項據稱的君子協定。

人們普遍認為，在工黨黨魁約翰·史密斯在5月12日意外死亡之後，兩人在倫敦伊斯靈頓現在已經關張的的格蘭塔餐廳會面，布朗同意不參加即將舉行的工黨黨魁選舉，以便布萊爾能夠獲得更得輕鬆的勝利。作為回報，布朗未來將在由布萊爾領導的政府中獲得制定國內政策廣泛的權力；當時人們普遍認為，如果布萊爾獲任命為首相，他只能擔任這個職務不超過兩個任期，然後辭職支持布朗繼任。後來，布萊爾將繼續領導工黨在1997年大選中獲得壓倒性勝利。多年來，兩人一直否認之間存在任何交易。

## 爭議

這筆交易的存在被布萊爾、布朗和他們的許多同事公開否認了好幾年，引起了人們關於是什麼、在哪裡和達成與否等問題的許多爭議。衛報在2003年6月發表了一份書面說明，稱布朗曾提出政策領域作為交易的一部分，即工黨政府統治下的「社會正義、就業機會和職業技能」組成的「公平議程」。2003年10月，專欄作家湯姆·布朗告訴英國廣播公司，布朗在交易達成後的第二天告訴了他這筆交易。湯姆布朗對BBC蘇格蘭頻道說：

我絕對肯定有一個交易，戈登是在交易完成後第二天的早晨打電話告訴我的。但同時我也相信，兩個人最終達成的交易與他們各自心中設想的不一樣。他們沒有把它寫在紙上。戈登認為布萊爾將會信守承諾按時下台，布萊爾則認為自己沒有做出遵守任何時間表的承諾。

英國第四台的調度2007年的一期節目被冠以「戈登·布朗：適合（任首相）嗎？」的題目，聲稱布朗在失去了彼得·曼德爾森和其他朋友的支持後感到背叛，缺乏支持，而不是任何交易，使他決定不去做黨魁。

2001年BBC記者詹姆斯·諾迪撰寫的書「宿敵：政治婚姻的親密故事」，詳細介紹了兩位政客之間的協議。布萊爾和布朗從1983年到1994年的關係，最終導致格蘭塔會議的深刻戲劇化 - 是2003年史蒂芬·弗里爾斯執導的電影《誰主英倫》，由彼得·摩根部分地參考諾迪的書編寫。在這部電影中，主演麥可·辛飾演布萊爾，大衛·莫瑞瑟飾演布朗。電影片頭的字幕（受1969年電影《虎豹小霸王》啟發）告訴觀眾「以下大部分內容都是真實的」。

### 會晤地點

2010年皮爾斯·摩根在接受電視採訪時說，布朗保證自己會推遲對工黨領導層的挑戰，布萊爾則答應在稍後將權力交給布朗，但在布萊爾食言後兩個人陷入痛苦的（從布朗的角度看來）拉鋸戰中。布朗還表示，這筆交易沒有發生在格蘭塔餐廳里，而是在兩人進入餐廳會面之前。在布萊爾的妻子切麗·布萊爾的自傳中，她說這筆交易沒有發生在餐廳，而是在一個鄰居的家中。
三寶 (賽馬)

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三寶是香港賽馬其中一個多場賽事的投注種類，由香港賽馬會接受投注，澳門賽馬會亦接受香港賽事的三寶投注。派彩分有「正獎」及「安慰獎」，在最尾的三場賽事中均選中第一名馬匹可獲得正獎。在最尾的三場賽事中，第一關及第二關均選中第一名馬匹及第三關選中第二名馬匹可獲得安慰獎。2023年，香港賽馬會宣佈新增多一口三寶彩池。由4月23日開始，無論日馬或夜馬賽事，第一口三寶均為第三場至第五場，而第二口三寶照舊為最後三場。

## 投注金額

每注最低投注金額為港幣或澳門幣$10。

在香港，若每票投注總額達港幣$100或以上，可以靈活玩方式投注，而每注最低投注金額為港幣$1。

假如每場賽事盡皆選取五隻馬匹，投注金額如下：

以每注$10計算5 x 5 x 5 (HK$10)= HKD $1,250

以每注$1計算5 x 5 x 5 (HK$1)= HKD $125

## 投注方法

投注方法分為單式投注和複式投注，單式投注是於指賽馬日指定3場場次當中，每場自選任何1匹馬匹編號。複式投注是於指賽馬日指定3場場次當中，其中一場自選任何2匹或以上馬匹編號。

## 中獎方法

派彩分有正獎跟安慰獎，在最尾的三場賽事中均選中第一名馬匹可獲得正獎。在最尾的三場賽事中，第一關及第二關均選中第一名馬匹及第三關選中第二名馬匹可獲得安慰獎。

## 派彩紀錄

正獎

最高派彩紀錄於1979年1月24日產生，馬匹分別為首關火星皇、次關獲快龍及尾關真好運。

派彩524,311元。

最低派彩紀錄於2018年1月21日產生，馬匹分別為首關平湖之星、次關當家精選及尾關以奇用兵。

派彩39元 派彩紀錄 東網-馬經.。

安慰獎

最高派彩紀錄於2011年10月30日產生，馬匹分別為首關富貴金龍、次關加州萬里及尾關清風送爽。

派彩112,199元。

最低派彩紀錄於2021年3月3日產生，馬匹分別為首關喜盈寶、次關疾風勁草及尾關喜駿駒。

派彩11元 派彩紀錄 東網-馬經.。
米隆堡站

米隆堡站（Gare de La Ferté-Milon），是法國的一個鐵路車站，位於法國北部市鎮米隆堡。

## 位置

米隆堡站位於拉菲爾特米隆市區的中部，烏爾克河右岸。車站大致呈西南-東北走向，開口朝西北。

## 設施

米隆堡站設有人工售票窗口，其開放時間為每天5:30~12:20和12:50~19:30。

## 歷史

米隆堡站於1885年投入使用。2016年4月3日起，該站以東前往蘭斯方向的TER列車因客流不足而停運。

## 站台設置

主站房

## 停靠線路

最後更新時間：2016年12月29日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在米隆堡站停靠：

米隆堡站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—米隆堡｜

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｜烏爾克河畔馬勒伊站｜（終點）｜每天1~2趟

莫城—米隆堡｜烏爾克河畔馬勒伊站｜（終點）｜每天18趟左右

## 配套交通

### 長途客車

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停靠米隆堡站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

米隆堡市區內各地｜埃納省城際客運CITA｜ 米隆堡附近主要市鎮

米隆堡站門口｜莫城城市公共運輸｜、65路：莫城

SNCFCar TER｜、9號線：韋勒河畔巴佐什、菲姆、當鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 市內交通

米隆堡站附近暫無城市公共運輸線路。

### 社會車輛

米隆堡站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

米隆堡站（Gare de La Ferté-Milon）

上行車站｜線路｜下行車站

烏爾克河畔馬勒伊站｜特里波爾－巴佐什鐵路｜訥伊聖弗隆站

- 劃線為已關閉的鐵路車站。特里波爾－巴佐什鐵路米隆堡站以東的路段已於2016年4月3日起全線關閉。

## 基本資料

- 日語原文：米隆堡站、Gare de La Ferté-Milon
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：拉菲爾泰米龍站（2019年7月）
- 位置：法國埃納省米隆堡
- 坐標：49
- 坐標：10
- 坐標：47
- 坐標：N
- 坐標：3
- 坐標：07
- 坐標：15
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：特里波爾－巴佐什鐵路
- 站體類型：地面
- 車站層數：1層
- 平台：2
- 股道：3
- 海拔：69米
- 啟用：1885年11月21日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約4.4萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：埃納省城際客運、莫城城市公共運輸（Marne et Morin）
- 服務：Transilien
起司濃湯

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起司濃湯的主材料是起司，與牛奶、清湯或高湯一起作濃湯基底。可以添加多種其它材料，也有各式形態各異的起司濃湯。這是美國、哥倫比亞、墨西哥、瑞士以及西藏飲食中，都可以見到類似的食品。大量生產的起司濃湯可能加入了食品添加物促進保存與增添風味。

## 概觀

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起司濃湯存在於各地飲食中，如：美國飲食、哥倫比亞飲食、墨西哥飲食、瑞士飲食以及西藏飲食。「Mote de queso」是哥倫比亞科爾多瓦省的傳統起司濃湯。西班牙語中「起司濃湯」是「sopa de queso」，1893年的一份墨西哥食譜中就收錄了這道菜。瑞士的起司濃湯稱為「Kassuppe」，是瑞士中部的特色菜。「Churu」則是西藏的起司濃湯，所有用起司就稱為「churu」。

### 材料

起司是起司濃湯的主材料，通常會削成絲或小塊。可以使用硬質的起司如：切達起司、格呂耶爾起司與帕馬森起司；也可使用軟質起司：農家起司、高達起司、莫恩斯特起司、克索布蘭可起司、奇瓦瓦起司等。起司可以增添湯的風味和營養價值。加工起司（維菲塔起司也是）有時候會用以代替天然起司，例如經過巴氏殺菌的起司和使用巴氏殺菌起司的食物。一些風味濃郁的起司濃湯可能含有較多的脂肪，可能添加了高脂肪的材料如：奶油和鮮奶油，還有起士裡的脂肪。可以改用低脂或零脂起司、零脂牛奶及零脂高湯等，以降低湯品的脂肪含量。

牛奶和／或清湯如：雞清湯或高湯是起司濃湯的液體基底。其餘材料包括：半對半鮮奶油、啤酒、麵包屑、奶油、蛋、洋蔥、洋蔥汁、大蒜，蔬菜則有花椰菜、青花菜、胡蘿蔔和芹菜、香料、調味料等。培根碎、啤酒和碎花椰菜等可以增添起司濃湯的風味。有時會灑上麵包丁。

### 烹調

起司濃湯如果直接加熱很容易燒焦，因此有時會用隔水燉鍋烹調以避免燒焦。起司濃湯也可以用隔水燉鍋來重複加熱。

### 大量生產

大量生產的起司濃湯可能含有添加物以促進風味或保存。例如：某些大量生產的起司濃湯為了增添風味，含有修飾奶油脂的成分。一些大量生產的起司濃湯也會使用果膠中的膠質代替脂肪。

## 起司濃湯列表

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- 啤酒起司濃湯
- 藍紋起司濃湯 – 愛爾蘭飲食與其它飲食
- 青花菜起司濃湯
- Caldo de queso – 索諾拉州的起司濃湯
- 花椰菜起司濃湯
- 切達起司濃湯 – 有公司大量生產濃縮的濃湯。也可以從頭到尾自製。
- 起司漢堡濃湯
- Churu – 西藏的起司濃湯，以西藏的黴菌熟成起司「Churu」製成。湯和起司的名字都是「Churu」。湯裡會添加羊肉。偶爾會用藍紋起司代替「Churu」起司。
- 茅屋起司濃湯
- 奶油起司濃湯
- 鮮奶油起司濃湯
- Mote de queso – 哥倫比亞的起司巧達濃湯，以山芋和起司為主材料。有時會選用農夫起司。這是哥倫比亞科爾多瓦省的傳統菜餚。科爾多瓦省人認為這道菜是佳餚，並且是由祖先代代相傳的傳統菜餚，因此具有歷史地位。
- 莫札瑞拉濃湯
- 玉米片起司濃湯
- 帕馬森起司濃湯

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## 外部連結

- Cheese soup recipes . Food.com.