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奧約納站

奧約納站（Gare d'Oyonnax）是法國的一個鐵路車站，位於法國東部城市奧約納。

## 位置

奧約納站位於奧約納市區的中部，昂德洛－拉克呂斯鐵路103.912公里處，距離布雷斯地區布爾格大約49公里。車站大致呈東北-西南走向，開口朝東南。

## 設施

奧約納站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

- 周一至周五：8:30~18:00
- 周六：9:10~12:45和13:45~17:30
- 周日及節假日：12:00~18:00

此外，奧約納站站內還設有自動售票機等設施。

## 站台設置

主站房

奧約納市區

- 註：奧約納站未設地下通道或人行天橋，乘客需橫穿鐵路正線前往2站台。

## 停靠線路

最後更新時間：2017年6月20日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在奧約納站停靠：

奧約納站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

聖克洛德→里昂｜TER｜莫蘭日｜貝利尼亞｜每天1班（單向）

聖克洛德—布雷斯地區布爾格｜莫蘭日｜貝利尼亞｜每天1~2趟

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠奧約納站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

奧約納站門口｜安省城際客運｜、135線：伊澤爾諾爾、南蒂阿

SNCFCar TER｜、布雷斯地區布爾格、布里永、聖克洛德、當鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 市內交通

<image>

奧約納站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare SNCF奧約納-火車站｜奧約納站門口｜、1路：阿爾邦-市政府 ↔ 貝利尼亞-中心、2路：奧約納-火車站 ↔ 奧約納-十字架、3路：阿爾邦-市政府 / B點 ↔ 奧約納-熱伊、4路：奧約納-火車站 ↔ 奧約納-榆林、5路：奧約納-火車站 （市區環線）、Z1路：奧約納-火車站 ↔ 奧約納-工業園西區、Z2路：奧約納-火車站 ↔ 奧約納-工業園南區、部分校車線路

### 社會車輛

奧約納站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

奧約納站（Gare d'Oyonnax）

上行車站｜線路｜下行車站

莫蘭日站｜昂德洛－拉克呂斯鐵路｜布里翁-蒙特雷阿拉克呂斯站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：奧約納站、Gare d'Oyonnax
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：奧約納站主站房
- 位置：法國安省奧約納
- 坐標：46
- 坐標：15
- 坐標：35
- 坐標：N
- 坐標：5
- 坐標：39
- 坐標：12
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：昂德洛－拉克呂斯鐵路
- 站體類型：地面
- 車站層數：1層
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：541米
- 啟用：1885年5月17日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：97,063人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：CAR TER、奧約納城市公共運輸
- 服務：TER
任創均

任創均（1996年1月26日），藝名為I.M（アイエム），韓國歌手、舞者。2015年5月14日以韓國男子團體MONSTA X成員出道，在團內擔任領Rapper、忙內。

## 經歷

### 出道前

曾為Special K娛樂旗下五人男子組合Nu’Bility成員。年少時曾隨家人在美國與以色列生活本人及團隊成員於2018年11月7日播出的MBC節目《Weekly Idol》第380集中提及。2015年空降參與STARSHIP娛樂與Mnet合作的生存實境節目《NO.MERCY》，最終獲選為出道成員。

### 出道

- 2015年5月14日以MONSTA X成員出道。
- 2024年5月起，以首爾為起點，舉辦一連踏足18個城市的首次個人世界巡迴演唱會「I.M WORLD TOUR 2024 Off The Beat」，最終場於當年9月在澳門舉行，並於次年1月在首爾加開三場安可場。

## 音樂作品

韓國音樂著作權協會(KOMCA)登記編號：10009195

### 個人專輯

專輯 #｜專輯資料｜曲目

1st｜《DUALITY》、發行日期：2021年2月19日、語言：韓語、英語｜#God Damn #Howlin' #Burn #Happy to die #시든 꽃(Flower-ed)

2nd｜《OVERDRIVE》、發行日期：2023年6月23日、語言：韓語、英語｜#OverDrive #Blame #Dumb #Habit #More #Not Sorry

3rd｜《OFF THE BEAT》、發行日期：2024年4月3日、語言：韓語、英語｜#LURE #Bust it #XO #Skyline #MMI #nbdy

### 原創歌曲

年份｜日期｜歌曲名稱｜合作藝人

2015年｜2月4日｜ 《0(YOUNG)》｜GIRIBOY、Mad Clown、Jooyoung、NO.MERCY（元虎、基賢、周憲、錫元）

2月11日｜ 《Interstellar》｜Yella DiamondNO.MERCY（周憲、亨元）

11月10日｜ 《Flower Cafe》｜周憲、Sam Ock

2016年｜5月5日｜ 《WHO AM I》｜YESEO

10月19日｜ 《Madeleine》｜Brother Su、J.Han

10月25日｜ 《Love Like This》｜孝琳（SISTAR）

2017年｜3月19日｜ 《Future》｜周憲

6月10日｜ 《Plan B》

7月21日｜ 《Be My Friend》｜周憲

2018年｜2月20日｜ 《Fly With Me》

2019年｜4月19日｜ 《Horizon》｜ELHAE

2021年｜9月3日｜ 《Loop》

2022年｜11月14日｜ 《nvrmnd》

2024年｜1月24日｜ 《Slowly》｜Heize

2025年｜3月28日｜《Don't Speak》

### 翻唱歌曲

年份｜日期｜歌曲名稱｜原唱｜合作藝人

2016年｜4月15日｜ 《你這樣就很漂亮》｜Tako & Jhyung (타코앤제이형)｜基賢

2018年｜1月27日｜ 《Instagram》｜Dean

11月12日｜ 《FAKE LOVE》｜Drake｜亨元

2019年｜7月14日｜ 《夜信》｜IU

2023年｜12月22日｜ 《Everything Happens to Me》｜Chet Baker

### 合作歌曲

年份｜日期｜歌曲名稱｜合作藝人

2020年｜5月8日｜ 《Need to know》｜ELHAE

2022年｜7月8日｜ 《거리마다》｜Heize

2025年｜3月19日｜ 《Mirror》｜Wooki

7月4日｜ 《LOVE IS DEAD》｜THE NEED

11月27日｜ 《Love Virus》｜Heize

2026年｜5月22日｜ 《Pause》｜YoonSeok

## 影視作品

### 主持

#### 特別主持

年份｜日期｜電視台｜節目名稱｜共同參與成員｜合作藝人

2015年｜8月21日｜Arirang TV｜Simply K-Pop

9月18日9月25日

10月2日｜KBS2｜音樂銀行｜亨元

2016年｜3月25日｜Arirang TV｜Simply K-Pop

4月1日

2017年｜5月5日－6月9日｜KBS WORLD｜Idol Show K-RUSH｜惠林（Wonder Girls）

2019年｜3月7日｜Mnet｜M! Countdown｜民赫、周憲

#### 活動主持

年份｜日期｜活動名稱｜共同參與成員｜合作藝人

2016年｜4月9日｜KCON 2016 Japan｜民赫｜韓昇延

### 廣播電台

#### 固定電台

年份｜日期｜電視台｜節目名稱｜共同參與成員｜備註

2021年-2022年｜9月6日-4月12日｜NAVER NOW.｜深夜偶像｜基賢｜每週一至週五主持

2024年-2025年｜7月1日-6月29日｜KBS｜Kiss the radio｜每週一至週日主持

#### 參與電台

年份｜日期｜電視台｜節目名稱｜共同參與成員｜備註

2015年｜6月22日｜MBC FM4U｜朴京林的兩點約會｜SHOWNU、基賢、周憲

2018年｜10月23日｜MBC標準FM｜燦多的星光燦爛的夜晚｜SHOWNU、民赫、周憲

### 綜藝節目

年份｜日期｜電視台｜節目名稱｜共同參與成員｜備註

2015年｜6月23日｜StarCast Naver｜Sistar深夜的四樂show｜基賢

9月1日｜KBS2｜1對100｜亨元

2016年｜10月17日－11月21日｜SBS Mobidic｜火花Idol 頂.對.見｜民赫、基賢

2018年｜12月25日、12月27日｜DINGO｜未來日記｜民赫、亨元、周憲｜EP15、EP16
在伯多祿座位

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《在伯多祿座位》（Ad Petri cathedram）是教宗若望二十三世即位8個月後於1959年6月29日發出的首道通諭。這道通諭主要論述真理、團結和和平，而通諭並沒有根據當時的社會風氣來編寫和闡述教義。相反，它以溫和及關懷的語調為教宗提出有關真理、團結和和平的訊息。

## 內容

這道通諭連同引言有5部分，合共149段。教宗從媒體、真理與錯誤、家庭、社會和國家的團結等議題發表意見。若望二十三世在通諭的最後52段表達了對神職人員和教徒的寄語。
弗魯阿爾站

弗魯阿爾站（Gare de Frouard）是法國的一個鐵路車站，位於法國東北部市鎮弗魯阿爾，靠近南錫。

## 位置

弗魯阿爾站位於弗魯阿爾市區的部，巴黎－斯特拉斯堡鐵路344.266公里處，同時也是弗魯阿爾－諾韋昂鐵路的起點，距離南錫城站大約公里。由南錫出發前往梅斯和前往巴勒迪克方向的列車在此分岔。車站大致呈西北-東南走向，開口朝西南。

## 設施

弗魯阿爾站是一個無人看守的乘降所，站內設有自動售票機，可出售有效期為7天的TER列車車票。

此外，弗魯阿爾站設有人行天橋及自動升降梯。

## 停靠線路

最後更新時間：2017年6月20日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在弗魯阿爾站停靠：

弗魯阿爾站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

梅斯—南錫｜TER｜蓬佩｜尚皮尼厄勒/南錫｜每天10~20趟

埃皮納勒→梅斯｜南錫/尚皮尼厄勒｜蓬佩｜每天2班（單向）

蘭斯/雷維尼/巴勒迪克—南錫/呂內維爾｜利韋丹｜南錫｜每天10趟左右

## 配套交通

### 長途客車

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停靠弗魯阿爾站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

中心點（公交車站）Point Central｜默爾特-摩澤爾省城際客運｜、R330線：馬爾巴什、貝爾維爾、迪約盧阿爾、布萊諾萊蓬塔穆松、蓬塔穆松、R370線：萊爾、維萊萊穆瓦夫龍、穆瓦夫龍、阿賴和昂、萊特里庫爾、蓬塔穆松

弗魯阿爾站門口｜SNCFCar TER｜、當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 市內交通

<image>

弗魯阿爾站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare de Frouard弗魯阿爾-火車站｜弗魯阿爾站門口｜、2路：弗魯阿爾-火車站 ↔ 利韋丹-火車站

École學校｜距離弗魯阿爾站大約200米｜、323路：南錫-棟巴勒廣場 ↔ 蓬佩-鳥巢、324路：南錫-棟巴勒廣場 ↔ 蓬佩-雷瓦訥、325路：南錫-棟巴勒廣場 ↔ 蓬佩-豐德拉沃

### 社會車輛

弗魯阿爾站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

弗魯阿爾站（Gare de Frouard）

上行車站｜線路｜下行車站

利韋丹站｜巴黎—斯特拉斯堡鐵路｜尚皮尼厄勒站

（起點）｜弗魯阿爾—諾韋昂鐵路｜蓬佩站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：弗魯阿爾站、Gare de Frouard
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：弗魯阿爾站主站房
- 位置：法國默爾特-摩澤爾省弗魯阿爾
- 坐標：48
- 坐標：45
- 坐標：19
- 坐標：N
- 坐標：6
- 坐標：08
- 坐標：40
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：巴黎－斯特拉斯堡鐵路、弗魯阿爾－諾韋昂鐵路
- 站體類型：地面
- 車站層數：1層
- 平台：3
- 股道：4
- 海拔：196米
- 啟用：1850年7月10日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：40,568人次
- 票價區間：2015年
- 無障礙車站：Yes
- 車站類別：乘降所
- 換乘交通：蓬佩地區公共運輸、

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_ 南錫城鄉公交、

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_ 默爾特-摩澤爾省城際客運
- 服務：TER
格策爾演算法

格策爾演算法或格茲爾演演算法（英語：Goertzel algorithm）是數位訊號處理的一種運算技巧，此運算技巧提供一個有效率的方式來估計部分區域的離散傅立葉轉換，廣泛的運用在數字電話中的雙音多頻信號（每個撥號的數字鍵由兩個頻率的音所組成，一個低頻，一個高頻），此演演算法在1958年被傑拉德 · 格策爾所提出。

格策爾演算法與離散傅立葉轉換的相似處在於他們都可以分析某個特定頻段的離散訊號；相反的，它們的不同處在於，格策爾演算法每次疊代的運算都是使用實數的乘法。雖然說在全頻域的計算上，格策爾演算法會比其他的傅立葉轉換快速演演算法的複雜度來的高，但是它能區段式的分析每個小區段的頻率組成，因此可以編寫成較簡單的運算架構，實際應用在處理器內的數值計算會更有效率。

格策爾演算法逆向操作生成出弦波，而這個過程只需花費一個乘法和一個加法運算。

## 演演算法

格策爾演算法把離散傅立葉轉換看成是一組濾波器，將輸入的訊號與濾波器中的脈衝響應做卷積運算，求得濾波器的輸出，即得到頻率域其中一點的頻率$X(k)$。此演算法利用旋轉因子${\omega}^k_N$的週期性，將離散傅立葉轉換轉換為線性的濾波運算。

因為旋轉因子$${\omega}^{-kN}_N=e^{-j(2{\pi/N})(-kN)}=1$$ 可得轉換後第k點的頻率為$$X(k)={\omega}^{-kN}_N\sum_{m=0}^{N-1}x(m){\omega}^{km}_N=\sum_{m=0}^{N-1}x(m){\omega}^{-k(N-m)}_N \qquad\quad ,k=0,1,2,...,N-1$$ 定義$y_{k}(n)$為$$y_{k}(n)=\sum_{m=0}^{N-1}x(m){\omega}^{-k(n-m)}_N$$ 可將$y_{k}(n)$理解為由兩個訊號的卷積運算得出的結果$$y_{k}(n)=x(n)\otimes h_k(n)$$ 其中$x(n)$式輸入的N點訊號，另外一個$h_k(n)$則被看作是IIR濾波器的脈衝頻率響應$$h_k(n)={\omega}^{-kn}_N \ u(n)$$ 對比(2)和(3)式，可推知(3.A)進行卷積運算，當n=N時，濾波器的輸出$y_{k}(N)$即為$X(k)$:

$$X(k)=y_k(n)\lfloor_{n=N}$$ 對(4)進行Z轉換，可得一階IIR轉移函數$$H_k(z)=\frac {1}{1-{{\omega}^{-k} \ z^{-1}}}$$ 圖一為此系統的流程圖，其對應的差分方程式為:

$$y_{k}(n)={\omega}^{-k}_N \ y_k(n-1)+x(n), \qquad \ y(-1)=0$$

<image>

依照此差分方程進行疊代運算，疊代到$n=N$時即可依據(5)式得到$X(k)$。而依照轉移函數(6)式進行運算時，可以先將旋轉因子${\omega}^k_N$儲存起來，每次疊代包含一次複數乘法，則按照(1)式計算N點離散傅立葉轉換時則需要$4N^2$次實數乘法運算和$N(4N-2)$次加/減法，加/減法與乘法運算皆為$4N^2$次，當N不大時運算效率不佳，若改為接下來改進的的格策爾演算法(二階)，所需的實數乘法次數約為原本的一半。

將式(6)上下同乘以$1-{\omega}^k_N \ z^{-1}$，可得第k點的頻率響應轉移函數為$\begin{alignat}{2} H_k(z) & = \frac {1-{{\omega}^{k}_N \ z^{-1}}}{(1-{{\omega}^{-k}_N \ z^{-1}})(1-{{\omega}^{k}_N \ z^{-1})}} \\ & = \frac {1-{{\omega}^{k}_N \ z^{-1}}}{1-2 \ \cos((2{\pi}/N)k) z^{-1}+z^{-2})} \\ \end{alignat}$

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此轉移函數所對應的系統流程圖如圖二所示，複數分析(8)式，可得知此二階濾波器有一對共軛的極點與一個零點。圖二中在計算$x(n)$的轉換結果$X(k)$時，會有兩個步驟:

- 共軛極點疊代計算 依序將輸入訊號$x(0),x(1),x(2),...,x(n-1)$放入濾波器做疊代運算，共作N次疊代，計算量是$2N$次實數乘法與$4N$次實數加/減法
- 零點疊代計算 輸入訊號$x(n)$是N點的訊號從$n=0,1,2,3,...,N-1$。加入$x(N)=0$的邊界條件，可以按照圖二的流程圖計算出$y_{k}(N)$，此即為所求的$x(n)$離散傅立葉轉換$X(k)$，此步驟的計算量為4次實數乘法與4次實數加/減法。

綜合以上步驟，總共的計算量為$2N+4$次實數乘法運算以及$4N+4$次實數加法運算，而使用此計算演演算法只需儲存${\omega}^k_N$與$\cos((2{\pi}/N)k)$兩個參數。

## 實際應用與偵測流程

格策爾演算法適合用於只需檢查少數特定頻率的場合。若系統需要取得完整頻譜，通常可使用快速傅立葉轉換一次計算所有頻率點；但若只關心少數幾個已知頻率，格策爾演算法可以逐一估計指定頻率的離散傅立葉轉換係數，因此在實作上較為直接。此特性使它常被用於雙音多頻（DTMF）訊號偵測、頻率偏移調變（FSK）解調，以及其他需要判斷特定音調是否存在的數位訊號處理問題。

以DTMF接收器為例，每個按鍵訊號由一個低頻組頻率與一個高頻組頻率同時組成。接收端通常會先將音訊切成固定長度的分析區段，再對每一段訊號分別計算各個候選頻率的能量。低頻組與高頻組中能量最大的頻率會被選出，兩者的組合即可對應到按鍵或控制符號。例如若低頻組中770 Hz的能量最大，而高頻組中1336 Hz的能量最大，則可判斷該段訊號對應到按鍵「5」。在這類情況下，系統只需要檢查有限個候選頻率，不需要計算完整的頻率軸，因此格策爾演算法具有實作上的優勢。

實作時，格策爾演算法可視為一種二階遞迴濾波器。對於每一個欲偵測的頻率點，演算法會使用與該頻率相關的係數進行遞迴運算，並在處理完一段長度為 $N$ 的輸入資料後，由最後的狀態值計算該頻率的能量。若輸入訊號中含有該頻率成分，對應的能量通常會顯著增加；若該頻率不存在，能量則會相對較低。因此，音調偵測問題可以轉換成「比較少數指定頻率能量大小」的問題。

不過，實際接收器通常不能只依最大能量直接判斷。背景雜訊、音量變化、取樣率誤差、音調頻率偏移、按鍵持續時間不足，以及兩個音調之間能量比例不合理，都可能造成誤判。因此DTMF偵測通常還會搭配門檻判斷、最短持續時間檢查、頻率容忍範圍，以及低頻組與高頻組能量比例檢查。這些判斷條件可避免將語音、環境聲音或短暫雜訊誤判為有效按鍵。格策爾演算法本身提供的是指定頻率能量的有效估計方法，而完整的DTMF接收器仍需搭配額外的判斷規則。

格策爾演算法與快速傅立葉轉換的取捨也與欲分析的頻率數量有關。當需要分析的頻率點很少時，格策爾演算法可以只針對這些頻率逐點計算；當需要分析的頻率點很多，甚至接近完整頻譜時，快速傅立葉轉換通常較有效率。因此，格策爾演算法並不是全面取代快速傅立葉轉換，而是在「少數指定頻率偵測」的問題中較具優勢。這也是它在電話按鍵音、嵌入式系統與即時音訊偵測中經常被採用的主要原因。

## 外部連結

- 格策爾演算法網站介紹(英文)
- 頻域分析數位訊號數理演演算法 (英文)
- 格策爾演算法網站介紹 (英文) 作者: Kevin Bank,2002
莫三比克內戰

莫三比克內戰開始於1977年，即莫三比克獨立戰爭後2年。和安哥拉內戰相似，莫三比克內戰同為國家從葡萄牙的殖民結束獲得獨立後發生，均屬於冷戰的一部分。執政黨莫三比克解放陣線和政府軍從1977年開始與莫三比克全國抵抗發生激烈對抗，後者獲得了當時由白人統治的羅得西亞以及實行種族隔離制度的南非的資助。大約有100萬人死於戰爭和饑荒，500萬人被迫流離失所，戰爭中的地雷導致大量截肢者並在內戰結束後繼續困擾莫三比克20餘年。內戰於1992年結束，該國於1994年開始多黨制選舉。但是在戰爭結束後的2013年起，莫三比克全國抵抗內部的叛變組織又展開暴力活動，並造成人員傷亡。

## 外部連結

- Text of all peace accords for Mozambique
- Mozambique-US Relations during Cold War from the Dean Peter Krogh Foreign Affairs Digital Archives

## 基本資料

- 頭銜：莫三比克內戰
- 屬於：冷戰
- 日期：1977年5月30日-1992年10月4日。
- 地點：莫三比克
- 結果：羅馬和平協定、1994年的多黨選舉、聯合國在莫三比克的行動部署
- 參戰方一：莫三比克 (1990年以前為莫三比克人民共和國)、莫三比克解放陣線、

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辛巴威非洲民族聯盟 (1979年以前)、辛巴威 (1980年起)、坦尚尼亞、馬拉威 (1987年起)
- 參戰方二：

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莫三比克全國抵抗、莫三比克革命黨 (until 1982)、COREMO、莫三比克全國聯盟 (1990-1992)、UNIPOMO、FUMO
- combatant3：莫三比克全國聯盟 (1987-1990)
- 指揮官一：薩莫拉·馬謝爾、若阿金·希薩諾、羅伯特·穆加貝、朱利葉斯·尼雷爾
- 指揮官二：安德烈·馬桑蓋塞（André Matsangaissa）、阿豐索·德拉卡馬
- 司令官：Gimo Phiri、Carlos Reis
- strength1：80,000、20,000、6,000
- strength2：20,000
- 傷亡一：未知、296名士兵、24名飛行員死亡（1984年－1990年）、超過100人死亡
- 傷亡二：未知
- 傷亡：總計死亡人數：1,000,000（包括因饑荒死亡人數）
真布車站

真布站是位於北海道雨龍郡沼田町字真布，是北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線已廢除的鐵路車站。電報略號為マフ。

車站名稱源自阿伊努語「pan-ke-sir-utur-oma-p」，即下側的山之間的地域。

## 歷史

- 1956年（昭和31年）7月1日 - 日本國有鐵道留萌本線石狩沼田站至惠比島站之間開設真布臨時車站，開始接待旅客業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理，同時升格為真布站。
- 1990年（平成2年）3月10日 - 設定營業距離。
- 2023年（令和5年）4月1日 - 留萌本線石狩沼田至留萌廢線，本站廢站。

## 車站構造

現時為1面1線的地面車站，側式月台位於路軌的西南方（增毛方向的左方）。沒有設置轉轍器的單線路軌車站。

自臨時車站開設以來已是沒有建築物的無人車站，車站北方設有候車室。候車室是用木板建成，由於身處積雪較多的區域，正門的單披式屋頂令積雪能夠向後卸下。內部亦使用斜支柱加強其支撐力量。牆壁放置一幅細小手製的站名標誌牌。沒有設置廁所。月台為木製甲板式，深川方向設有斜路連接車站外的道路，增毛方向的月台邊緣則有「月台終點」的標識。

本車站是秘境車站之一。

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- 月臺（2017年8月）

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- 站名標（2017年8月）

## 載客量

- 1992年度的每天載客量為8人。
- 2011年至2015年度平均每天載客量少於1人。

## 車站周邊

位於農地的中央位置。周圍只有約7至8戶人家。以前主要是沼田第5地區及真布地區的學生使用本車站。村落較過去減少，不過周圍都是能夠種植良好稻米的土地。

- 北海道道1007號惠比島旭町線
- 北海道道549號峠下沼田線
- 發堀化石體驗場
- 藤澤儲水池
- 藤澤水庫
- Shirutorumappu（シルトルマップ）川 - 雨龍川的支流。

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道：留萌本線

石狩沼田－真布－惠比島

往深川（上行列車）方向，4928D、4934D、4936D列車不會停靠本車站。

往留萌（下行列車）方向，4921D、4923D、4935D列車不會停靠本車站。
北秩父別車站

北秩父別站是位於北海道雨龍郡秩父別町，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線的鐵路車站，電報略號為キヘ。目前已隨留萌本線廢線而廢站。本站因其位於「秩父別」的北方而以此作為站名，只有部份普通列車會停靠本站。

## 歷史

- 1956年7月1日：日本國有鐵道留萌本線秩父別站至石狩沼田站之間開設北秩父別臨時車站，開始接待旅客業務。
- 1987年4月1日：由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理，同時升格為北秩父別站。
- 1990年3月10日：設定營業距離。
- 2026年（令和8年）4月1日 - 本站隨留萌本線廢止而廢站。

## 車站構造

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本站廢站前為1面1線的地面車站，側式月台位於路軌的西南方（留萌方向的左方）。沒有設置轉轍器的單線路軌車站。

自臨時車站開設以來已是沒有站房的無人車站，不過月台中央設有候車室。候車室以木板建成。牆壁放置一幅手製的站名標誌牌。站內沒有設置廁所。月台為木製甲板式，深川方向設有斜路連接車站外的道路。

## 載客量

- 1992年度的每天載客量為2人。
- 2011年至2015年度平均每天載客量少於10人。

## 車站周邊

周圍主要有數戶農家及田地。主要是稻田，4月下旬有不少天鵝飛來。

- 深川留萌自動車道（深川沼田道路）
- 北海道道282號沼田妹背牛線
- 瀧之川自然公園 - 賞櫻的名勝地。
- 秩父別川
- 空知中央巴士「6條3丁目」車站（沿道道282號）

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道：留萌本線

秩父別－北秩父別－石狩沼田

往深川（上行列車）方向，只有4920D、4922D、4926D、4932D列車會停靠本車站。

往石狩沼田（下行列車）方向。

只有4929D(16:21)、4931D(18:24)列車會停靠本車站。
吳安

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吳安，吳郡人，孫吳政治人物。父吳奮死後，吳安被封為新亭侯。吳安屬魯王孫霸黨，因連坐死。由叔吳祺繼承。

## 家屬

- 祖 吳景
- 父 吳奮
- 叔 吳祺
- 堂弟吳纂

## 參考文獻

- 《三國志·吳書五·妃嬪傳》
吳奮

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吳奮，吳郡人，東吳政治人物。是吳景的兒子。

建安八年吳景死後，吳奮被授兵為將，封為新亭侯。

死後由兒子吳安繼承。

## 家屬

- 父 吳景
- 弟 吳祺
- 子 吳安
- 侄 吳纂

## 據

- 《三國志·吳書五·妃嬪傳》
吳纂

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吳纂，吳郡人，孫吳政治人物。

父親吳祺死後，吳纂繼承，受封都亭侯。

吳纂的妻子是滕胤的女兒，滕胤被誅，一同遇害。

## 家屬

- 祖 吳景
- 伯 吳奮
- 父 吳祺
- 堂兄 吳安
- 妻 滕氏
- 岳父 滕胤

## 參考文獻

- 《三國志·吳書五·妃嬪傳》
吳祺 (東吳)

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吳祺，吳郡人，東吳政治人物。吳景的兒子。

侄子吳安死後，吳祺繼承，被封為都亭侯。

死後，由子吳纂繼承。

## 家屬

- 父 吳景
- 兄 吳奮
- 侄 吳安
- 子 吳纂

## 參考文獻

- 《三國志·吳書五·妃嬪傳》
美國駐臺代表列表

本列表為美國駐中華民國（臺灣）歷任外交官名錄。美國在台派遣外交官始於台灣日治時期的駐台北領事。中華民國政府遷台後，美國在台灣的最高代表為美國駐中華民國大使。雙方斷交後，美國在台最高代表的角色由美國在台協會處長擔當。

## 美國駐中華民國大使

### 美國駐大使（1953年－1979年）

1953年後，美國駐華大使改駐臺北。

姓名｜照片｜任命｜到任｜遞交國書｜離任｜外交銜級｜外交職務｜備註

中文｜英文

藍欽｜Karl L. Rankin｜

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｜1950年7月28日｜1950年8月10日｜1953年4月｜公使｜臨時代辦｜原駐港澳總領事，因大使長期不在駐地代理使事

1953年2月27日｜1953年4月2日｜1958年1月3日｜大使｜特命全權大使

莊萊德｜Everett Drumright｜

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｜1958年2月17日｜1958年3月3日｜1958年3月8日｜1962年3月8日｜大使｜特命全權大使

柯爾克｜Alan G. Kirk｜

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｜1962年6月7日｜1962年7月2日｜1962年7月5日｜1963年1月18日｜大使｜特命全權大使

賴特 (美國海軍上將)｜Jerauld Wright｜

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｜1963年5月3日｜1963年6月25日｜1963年6月29日｜1965年7月25日｜大使｜特命全權大使

高立夫｜Ralph N. Clough｜

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｜1965年7月25日｜1965年8月23日｜臨時代辦｜1965年9月10日回國

恆安石｜Arthur Hummel｜

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｜1965年8月23日｜1966年6月23日｜臨時代辦

馬康衛｜Walter P. McConaughy｜

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｜1966年6月16日｜1966年6月23日｜1966年6月28日｜1974年4月4日｜大使｜特命全權大使

安克志｜Leonard S. Unger｜

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｜1974年3月14日｜1974年5月4日｜1974年5月25日｜1979年1月19日｜大使｜特命全權大使

浦為廉｜William Andreas Brown｜

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｜1979年1月19日｜1979年2月28日｜臨時代辦｜代理館務1979年2月28日閉館

## 美國在台協會處長

1979年兩國斷交後，美國成立美國在台協會，實際駐節於中華民國的美方代表為臺北辦事處處長。

姓名｜照片｜到任｜離任｜備註

中文｜英文

浦為廉｜William A. Brown｜

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｜1979年｜1979年｜原駐中華民國大使館臨時代辦，後接任代理處長

葛樂士｜Charles T. Cross｜

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｜1979年｜1981年

李潔明｜James R. Lilley｜

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｜1981年｜1984年

宋賀德｜Harry E. T. Thayer｜

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｜1984年｜1986年

丁大衛｜David Dean｜

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｜1987年｜1989年

魯樂山｜Thomas Brooks｜

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｜1990年｜1993年

貝霖｜B. Lynn Pascoe｜

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｜1993年｜1996年

張戴佑｜Darryl N. Johnson｜

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｜1996年8月10日｜1999年

薄瑞光｜Raymond Burghardt｜

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｜1999年｜2001年

包道格｜Douglas H. Paal｜

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｜2002年｜2006年

楊甦棣｜Stephen M. Young｜

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｜2006年｜2009年

司徒文｜William A. Stanton｜

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｜2009年｜2012年

馬啟思｜Christopher J. Marut｜

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｜2012年｜2015年

梅健華｜Kin W. Moy｜

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｜2015年6月14日｜2018年7月14日｜美國首位華裔在台協會處長

酈英傑｜Brent Christensen｜

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｜2018年8月11日｜2021年7月14日

孫曉雅｜Sandra Oudkirk｜

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｜2021年7月15日｜2024年7月8日｜美國首位女性在台協會處長

谷立言｜Raymond F. Greene｜

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｜2024年7月9日｜現任

## 基本資料

- 種類：美國在台協會處長
- 原文名：Director of the American Institute in Taiwan
- 現任者：谷立言
- 其他：2024年7月9日
- 居住地：臺北市
- 提名者：美國國務院
- 首任：浦為廉
- 設立：1979年1月16日
- 網站：美國在台協會
污垢

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污垢是一種不乾淨的物質，特別指代某人骯髒的衣服、皮膚或者物品中的物質。常見污垢類型包括：

- 灰塵 — 有機物或者礦物質的粉末
- 汙 — 像糞便一類的骯髒的東西
- 煤塵 — 像煤煙一類的黑色的灰塵
- 土壤 — 由數層不同厚度的土層所構成，主要成分是礦物質
西昌學院

西昌學院（Xichang College），是一所位於中國四川省涼山彝族自治州西昌市的全日制公立綜合性普通高等本科院校，並由四川省人民政府主管。

## 歷史沿革

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2003年，中華人民共和國教育部同意西昌農業高等專科學校、西昌師範高等專科學校、涼山大學、涼山教育學院合併組建西昌學院。並明定學校由四川省人民政府領導主管，實行四川省人民政府與涼山彝族自治州人民政府建設，以省為主的辦學體制。

## 院系設置

西昌學院設有以下院校：

- 農業科學學院
- 彝語言文化學院
- 動物科學學院
- 機械與電氣工程學院
- 資訊技術學院
- 土木與水利工程學院
- 旅遊與城鄉規劃學院
- 資源與環境學院
- 經濟管理學院
- 藝術學院
- 文化傳媒學院
- 理學院
- 教師教育學院
- 外國語學院
- 體育學院
- 少數民族預科教育學院
- 思想政治理論課教學部

## 現狀

學院位於旅遊城市西昌市，占地1636畝，分東、南、北三大校區（東校區已經沒有設置專業）。校舍建築面積38萬平方米，固定資產總值7.8億元，教學科研儀器設備總值2.14億元。圖書館總面積3.3萬平方米，圖書203萬冊，電子圖書120萬冊。學校現有教職工970人，專任教師791人，教授116人、副教授245人；碩士、博士研究生550人。學校設置16個二級學院和1個思想政治理論課教學部，開設64個本科專業和15個專科專業，涵蓋了農學、工學、管理學、理學、教育學、文學、藝術學、經濟學、法學等九大學科門類；面向全國19個省、自治區、直轄市招生，現有全日制普通在校生17100餘人，2015年學校被列為四川省首批整體轉型試點學校。

## 外部連結

- 網易：雷波彝族民歌「雲朵上的歌謠」走進西昌學院（多圖）
- 騰訊教育：西昌學院是四川省首批公辦整體轉型試點學校
- 搜狐：首屆全國彝族大學生母語寫作大賽徵稿開始啦

## 基本資料

- 外文名：Xichang College
- 圖像說明：西昌學院校徽
- 校訓：明德，樂學，求實，至善
- 創辦時間：1939年
- 學校類型：地方綜合性普通本科院校
- 黨委書記：彭正松
- 院長：朱占元
- 教師人數：791人
- 學生人數：17100餘人
- 校址：中國四川省西昌市、北校區：安寧鎮馬坪壩村、南校區：海濱中路24號
- 總面積：1636畝
- 網站：西昌學院
平山郁夫

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平山郁夫（1930年6月15日－2009年12月2日），是一位日本畫家，教育家。日本美術院理事長。

## 生平

1930年出生在廣島縣豐田郡瀨戶田町（現 尾道市瀨戶田町），1952年畢業於東京美術學校（現東京藝術大學）。1959年，平山郁夫以《佛教傳來》在日本美術界嶄露頭角，其後代表作有《入涅槃幻想》《受胎靈夢》等，並逐漸成為日本最頂尖的畫家。1973年擔任東京藝術大學美術系教授。1988年擔任聯合國教科文組織親善大使。1992年擔任日本中國友好協會會長。2005年擔任日韓友情年日方實行委員長。同年還擔任東京國立博物館特任館長和平城遷都1300年記念事業特別顧問。2008年4月在北京中國美術館舉行「平山郁夫藝術展」。

2009年12月2日中午12時38分，因為腦梗塞在東京一家醫院去世，享年79歲。

## 家庭

妻子是平山美知子，兒子是古生物學家平山廉。

## 榮譽

- 1992年被授予早稻田大學名譽博士
- 1996年被授予法國榮譽軍團勳章
- 1998年被授予文化勳章
- 2001年被授予拉蒙·麥格塞塞獎
- 2002年被中國政府授予文化交流貢獻獎
- 2004年被大韓民國政府授予修交勳章與仁章
- 2004年被授予朝日獎

## 另見

- 佐川美術館：位於滋賀縣守山市，平山郁夫的個人美術館
- 平山郁夫美術館：位於廣島縣尾道市
- 平山郁夫絲綢之路美術館：位於山梨縣北杜市
南方澳南仙宮

南方澳南仙宮，是位於臺灣宜蘭縣蘇澳鎮南方澳南成里的呂祖廟，建廟由來是學童陳來福所塑造的泥像。

## 沿革

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1960年左右，當地孩童陳來福利用南方澳蘇南橋下的黏土捏起幾尊土偶，學大人建廟造神，吸引附近的小孩祭拜。當時陳來福所建的小廟在距母校南安國校約五十公尺處的山坡上，後因廟前面又挖出泉水，讓居民相信是神靈顯靈。當時十幾歲的乩童「阿同」，說土偶內的神靈是呂仙公（呂洞賓）下凡，因此吸引不少南方澳漁港居民前來祭拜。

1962年10月20日，警方派員前往拆除小廟，還將旁邊的香燭店拆除，並將負責人林阿番移送警所訊問。工人拆完小廟後，不知何故上吐下瀉，被地方人認為是仙公顯靈，要求蓋廟者越來越多，連縣議員也介入，於是派出所警員再也無法阻止。

經眾人奔走籌措與借款，1964年農曆十二月初四舉行神像入廟，廟頂七星塔燈光也成為南方澳漁民入港的指標。南方澳原先的大廟只有南天宮與昭安宮，南仙宮落成後，當地掀起興建廟宇風氣，如龜山島人建造漢聖宮、小琉球人設立池碧宮、北方澳人也建了足以與南天宮分庭抗禮的南方澳進安宮。

南仙宮的泉水具有名氣，常有民眾飲用，並認為有醫療效果。衛生單位一度懷疑有人在水中摻藥，特地抽取檢驗，結果正常。蘇澳鎮民代表洪秀璪、南成里長張金田等地方人士表示多年來經常飲用，不覺有何不適。1997年，廟方在左廂房設有取水台、不鏽鋼板等，並以馬達抽水，讓人可以直接在葫蘆形的出水口取水。

南仙宮上面為蘇花公路，軍方單位進行段施設工程及蘇花公路拓寬雙線道時都留下許多土石，遇雨即沖刷而下。2000年大雨曾造成崩塌，土石壓毀南仙宮廚房。後來政府增設擋土牆。

## 建廟者

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陳來福家庭從事販魚，有兩兄長。父親為陳玉書，家庭住在蘇澳鎮南正里十四鄰。

陳來福從小個性安靜，不愛與人嬉鬧，喜歡並擅長塑造神像，國民學校（小學）時還曾被老師以孫中山搗毀神像的故事，責罵說，國家不能強盛是像他「這樣的人太多了」。國校畢業後，他在南天宮旁的鐵工廠當學徒，期間因他塑造神像，盛傳有傳奇故事，逐漸在南方澳出名。在南仙宮建好後，他兼做管理員，為信徒解答籤詩兼指導科儀，但不久就去金門服役，並在某冬夜被喝醉的充員兵開槍波及殺死。

死後，乩童阿同安慰遺族說陳來福是三太子轉世。家人依照乩童的指示像作醮一樣辦理後事，南方澳居民也前來祭祀。骨灰葬於蘇澳聖湖的軍人公墓。家屬打造一尊像「廣澤尊王」的神像供奉在廟裡，以茲紀念。由雙親看守的南仙宮香火，因為失去陳來福，再加上1997年乩童阿同因病去世，不再如以前旺盛。

陳來福同學兼玩伴邱坤良在1998年10月31日到11月4日於《自由時報》投稿〈少年來福造神事件〉來作追思。

後來邱坤良寫有《南方澳大戲院興亡史》，書中出現的戲院、寺廟、人物等成為被探討的對象。住在家鄉的邱坤良兄長還因而被南仙廟聘為總務，負責管帳與勸募，而他的第一位募款對象就是邱坤良，要弟弟出三萬元為神像金身添購一件有亮片與金蒼補的披風，並說：「廟裡的人講，這是仙公託夢指點的！」
岑浩輝

岑浩輝（Sam Hou Fai；1962年5月3日），澳門政治人物及前法官，出生於中國廣東中山，畢業於北京大學，已婚，現任澳門特別行政區行政長官（第6任）、第3任澳門特別行政區維護國家安全委員會主席、經濟財政司署理司長，曾擔任首任澳門終審法院院長。過往擔任終審法院院長時，他亦同時擔任法官委員會主席、推薦法官的獨立委員會委員、區際司法協助及國際司法互助工作小組成員、澳門基本法推廣協會名譽會長等職務。

## 個人經歷

### 早年

1962年5月3日，岑浩輝出生於廣東省中山縣東鳳公社和平大道11隊的農村家庭，9歲時進入小學就讀。1978年初中畢業後，考入中山紀念中學。1981年，岑浩輝以中山市文科狀元身份考取北京大學法律系。大學畢業後，進入位於廣州的對外經濟律師事務所，擔任執業律師。

### 澳門生活及法律生涯

1986年11月，岑浩輝移居葡屬澳門生活。

1990年，岑浩輝通過澳門第一次公開招考，作為法律人才赴葡萄牙科英布拉大學修讀語言及法律課程。1993年由葡萄牙返回澳門，1995年成為首批法院司法參事之一，同時在法院及檢察院工作。1997年擔任澳門普通管轄法院法官，其後被選為澳門司法委員會委員。岑浩輝與黃少澤、張永春等中國大陸出身的澳門高官被視為北京意圖栽培成治澳班子的「十三太保」之一，但他經常自稱是「老澳門人」。

1999年12月20日，獲澳門行政長官何厚鏵任命為首任終審法院院長，並擔任法官委員會主席、推薦法官的獨立委員會委員、區際司法協助及國際司法互助工作小組成員、澳門基本法推廣協會名譽會長。

2007年11月5日，作為主審法官處理歐文龍貪污案，原運輸工務司司長歐文龍被控41項受賄、30項洗黑錢及兩項濫權罪，另外3項分別是在法律行為中分享利益、發表虛假聲明及財產來歷不明合共76項罪名。2008年1月30日下午4時，澳門終審法院裁定40項收受商人賄款，批出工務工程，及13項清洗黑錢罪名成立，判處歐文龍入獄27年，罰款24萬元。

2016年12月9日，作為主審法官處理原檢察長何超明涉貪案，控罪多達1,970項，涉及賄款近7,620萬澳門元。

2021年，澳門警方以「六四」燭光集會目的違法及以防疫為由禁止集會，澳門民主發展聯委會向終審法院上訴，終院後裁定民聯會敗訴。岑浩輝與澳門終審法院法官宋敏莉，以及助審法官司徒民正在判決書中指，六四事件「已經被1989年7月6日第七屆全國人民代表大會常務委員會第八次會議通過的《全國人民代表大會常務委員會關於制止動亂和平息反革命暴亂的決議》所定性。」

### 參選行政長官

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2024年8月26日，《澳門特別行政區公報》刊登第44/2024號行政命令，行政長官賀一誠應岑浩輝法官的請求，於2024年8月28日起免除其終審法院院長、終審法院法官及澳門特別行政區推薦法官的獨立委員會委員職務。8月28日，岑浩輝正式宣佈參加2024年澳門行政長官選舉，並獲前特首何厚鏵、崔世安，以及何超瓊等人支持。

2024年9月10日，岑浩輝正式提交行政長官參選提名表，一共獲得383個提名，後再於9月12日截止前多提交3個提名，即總共獲得386個提名，佔選委會比例96.5%，正式成為本屆選舉的唯一候選人。10月13日，岑浩輝在行政長官選舉投票當天獲得394票，以98.99%得票率正式當選，成為首位出生於內地以及沒有商界背景的澳門行政長官，得票率更是歷年最高。

2024年10月25日，國務院總理李強主持召開國務院全體會議決定任命岑浩輝為澳門特別行政區第六任行政長官。2024年10月31日，岑浩輝前往北京，並於次日正式接受國務院總理李強對於其擔任澳門特別行政區第六任行政長官職務的國務院令。

## 政策主張

岑浩輝在參選行政長官記者會上表示澳門博彩業「有段時間失序發展、野蠻擴張」，認為一業獨大帶來非常大的負面影響，「擠佔社會人力資源，甚至影響年輕人選擇職業、就業發展」，須循序推動經濟適度多元發展，並將與中小企研究如何改變經營模式。對此全國港澳研究會副會長劉兆佳認為，中央一直關注澳門博彩業獨大的問題，岑浩輝的這番言論反映中央欲急切改革。

## 評價

### 正面

岑浩輝並非商界出身，與澳門傳統家族的聯繫較弱，全國港澳研究會副會長劉兆佳認為這點有利他推動澳門改革。有民眾則認為，岑浩輝比商人更能體察民情，加上他與商界沒有利益衝突，施政會更公正，再加上他不是在澳門出生，眼光可能會更廣闊，或會關注多些不同行業和範疇。

岑浩輝在2024年10月高票當選澳門行政長官後，中共中央港澳工作辦公室祝賀他當選，並表示選舉結果充分反映澳門社會對岑浩輝品格、理念、能力和作風的廣泛認同。

### 負面

BBC認為，岑浩輝當選澳門行政長官後，澳門將首次出現「京人治澳」的局面，打破了傳統意義上「澳人治澳」的慣例，亦有媒體用「改土歸流」來形容中央對行政長官人選的變化。在BBC選前的報道中，有受訪澳門居民認為，岑浩輝過往只有法官經驗而缺乏行政經驗，認為他未必能體會民情，亦有人認為「澳人」和「京人」在政策執行上還是會有差別，擔心新特首上場後會犧牲澳門本土利益。而《愛瞞日報》原社長周庭希則在接受自由亞洲電台訪問時表示，中央之所以會讓這位「南下幹部」來當特首，是因為中央不滿過去三屆特首的管治能力，未能緊跟中央經濟「適度多元化」的主調，依然因為利益及其他原因而繼續依賴博彩業，以往在澳門土生土長的「忠誠廢物」已不符合中國中央政府要求。

至於在香港，有人亦擔憂自從岑浩輝開創「京人治澳」的先例後，未來會不會出現「京人治港」的情況。時事評論員劉銳紹認為，中央對特別行政區施行的法律和政策都先在澳門試行，然後才在香港實施，岑浩輝當選特首，的確會令人有相關疑慮，周庭希以及學者鍾劍華亦表示不能排除這種可能性，未來若有「港漂」人士當選香港行政長官亦不足為奇。

## 基本資料

- 日語原文：岑浩輝
- 原文名：Sam Hou Fai
- 職位：第6任澳門特別行政區行政長官
- 任期開始：2024年12月20日
- 總理：李強
- 前任：賀一誠
- 職位：第3任澳門特別行政區維護國家安全委員會主席
- 職位：澳門經濟財政司署理司長
- 任期開始：2026年4月16日
- 任期結束：2026年6月15日
- 行政長官：自己
- 前任：戴建業
- 繼任：吳惠嫻
- 職位：第1任澳門特別行政區終審法院院長
- 任命者：何厚鏵
- 首長上任時間：1999年12月20日
- 任期結束：2024年8月28日
- 前任：首設
- 繼任：宋敏莉
- 出生地：中國廣東省佛山專區中山縣
- 國籍：中華人民共和國（澳門）
- 居住地：澳門
- 母校：北京大學、科英布拉大學
- 專業：法官、律師
- 內閣：澳門特別行政區第六屆政府
- 副主席1：黃少澤（保安司司長兼）、陳子勁（保安司司長兼）
哈爾濱鐵路文化宮

中東鐵路俱樂部舊址（又名哈爾濱鐵路俱樂部），曾名為蘇聯紅軍會館、哈爾濱鐵路文化宮，現為哈爾濱鐵路博物館，是全國重點文物保護單位中東鐵路建築群的構成部分之一，亦是哈爾濱市保護建築，位於中國黑龍江省哈爾濱市南崗區西大直街84號。哈爾濱鐵路文化宮本來是中東鐵路俱樂部，供中東鐵路高級官員觀賞表演和電影的，在1945年8月蘇聯紅軍接管後易名為蘇聯紅軍會館，供高級軍官娛樂。1952年末，會館交予哈爾濱鐵路局管理，易名為哈爾濱鐵路文化宮，成為鐵路工人的文化場地。文化宮被喻為哈爾濱的文化和社交中心，哈爾濱史上首家較為完備的西餐廳、首個業餘京劇團、首場露天音樂會、首個現代運動會都是在此出現。

## 歷史

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### 建築物沿革及現況

1898年6月起，俄羅斯帝國在中國東北地區興建以哈爾濱為中心的中東鐵路，直至1903年7月通車。期間，哈爾濱香坊在1899年建立了中東鐵路俱樂部，作為中東鐵路高級官員觀賞表演和電影的娛樂場所。1903年，中東鐵路局因應俄羅斯帝國官員的建議，在哈爾濱南崗的西大直街興建這座建築。俱樂部後在1905年遷至南崗，至1911年遷至此處。落成後，俱樂部在1919年和1923年先後兩度擴建。

1945年8月，佔領中國東北的大日本帝國戰敗投降，出兵東北的蘇聯紅軍接管了中東鐵路俱樂部，易名為蘇聯紅軍會館，只供校官以上軍階的軍官到此娛樂。在中華人民共和國建國之初，蘇聯紅軍會館仍然由蘇聯方面管理；直至1952年末，蘇聯方面把蘇聯紅軍會館交由哈爾濱鐵路局，會館於是易名為哈爾濱鐵路文化宮，由上流社會消遣場所變成鐵路工人的文化場地。文化大革命期間，文化宮後院的露天劇場被毀。

後來，哈爾濱鐵路文化宮一直沿用為文化娛樂場所。到了2016年，舊址上建設了哈爾濱鐵路博物館，博物館佈置為哈爾濱老火車站，介紹中東鐵路和松花江鐵路大橋的發展歷程，以及哈爾濱鐵路興建與城市發展的歷史。

### 文化價值

哈爾濱鐵路文化宮被喻為哈爾濱的文化和社交中心。建成之初的中東鐵路俱樂部提供電影和表演，為中東鐵路高級官員提供文化娛樂，亦為藝術團體和表演者提供表演場地；在兩度易手和更名後，俱樂部仍然作文化娛樂之用。

1905年，俱樂部內設立了一所大型西餐廳，餐廳內能舉行西餐宴會，是哈爾濱史上首家較為完備的西餐廳。

1936年，知名俄羅斯男低音、被譽為「世界歌王」的費多爾·伊萬諾維奇·夏里亞賓在中東鐵路俱樂部演出，轟動一時。其後，中東鐵路管理局局長狄米特里·列奧尼德維奇·霍爾瓦特的夫人在俱樂部開辦「華俄棲流所」，作為流亡俄羅斯藝術家的表演場地，吸引了俄羅斯的落魄貴族和藝術家到此開辦學校，為哈爾濱培養藝術人才。

中東鐵路俱樂部曾用作不少藝術團體和藝術家的演出場地，例如哈爾濱的交響樂團、合唱團、吹奏樂團、歌劇團、喜歌劇團、芭蕾舞劇團，以及俄羅斯古老藝術研究會，還有魯迅藝術學院的四個文工團（文藝宣傳組織）和一個音樂工作團。中東鐵路管理局業餘京劇團是哈爾濱史上首個業餘京劇團，成立於1926年，設於俱樂部內，成員活躍於俱樂部和鐵路沿線一帶。中東鐵路交響樂團亦曾在俱樂部劇場舉行表演，是交響樂和芭蕾舞首次引進中國。哈爾濱史上首場露天音樂會就是在俱樂部露天劇場舉行，並可能是年度音樂活動哈爾濱之夏音樂會的雛形。此外，俱樂部旁邊的空地舉辦過哈爾濱首個現代運動會，比賽項目包括賽艇和田徑等西式運動，有二十多國的僑民參賽。

在90年代，哈爾濱鐵路文化宮的劇場改為舞廳。直至2014年，文化宮內仍有舉行電影放映、舞會、交響樂團排練等文娛活動。

### 重大歷史事件

日俄戰爭後的1905年12月，俄羅斯官兵從中國東北南部撤退後分批來到哈爾濱，並以中東鐵路俱樂部為臨時兵營。

1952年12月31日，中東鐵路俱樂部舉行了中東鐵路移交儀式，蘇聯把中東鐵路和附屬產業移交中方，由中華人民共和國國務院總理周恩來和中央人民政府鐵道部部長滕代遠等官員代表中方出席。

## 建築特色和結構

哈爾濱鐵路文化宮由康·德·捷尼索夫設計，1919年和1923年的兩次改擴建工程則分別由日丹諾夫、斯維利多夫負責，三人均是俄羅斯建築師。文化宮樓高兩層，總建築面積約為7,800平方米，採用磚木結構，仿傚莫斯科大劇院的建築風格，屬於折衷主義建築，被認為是20世紀初的折衷主義代表作。

建築物基座以塊石砌築而成，外牆為黃色，頂部有三角楣飾和楣飾兩側的女兒牆，正面有四根愛奧尼柱式壁柱，入口設於左側。建築物內部設計具氣派，有各種浮雕和花紋，天花板上懸掛七個歐式古典風格吊燈，另有蘇聯時期遺留下來的列寧油畫像和塑像。

## 保護

哈爾濱鐵路文化宮屬於哈爾濱市保護建築的第一類。2007年，哈爾濱鐵路文化宮以「中東鐵路俱樂部舊址」的名義列入哈爾濱市文物保護單位，文化宮10米以內和周圍過道和人行道劃為重點保護區，亦設一般保護區。2013年，中東鐵路遺址建築群列入第六批全國重點文物保護單位，當中文化宮是建築群的構成部分之一。

2016年，哈爾濱鐵路文化宮遭到鐵路部門在未經申報下違規拆修，拆下文化宮上的紅色名牌，封住幾個大門，並在樓體四周堆放建築垃圾；文物組織就此展開投訴，其後哈爾濱市文化廣電新聞出版局介入調查，責令停止。

## 基本資料

- 位置：南崗區西大直街84號
- 指定：歷史建築
- designation1_region：哈爾濱市
- designation1_type：一類
百善航空

百善航空（បាសសាកា អ៊ែរ；Bassaka Air）是一家以金邊為基地的柬埔寨航空公司，於2014年12月1日首飛執行國內航班，而其國際航班則於2015年5月1日首次營運。

## 歷史

百善航空成立之初名為「PP航空」，後期才改名為「百善航空」。百善航空與金界控股有限公司（Naga Corp）合作，經營飛往中國的非定期航班。

## 航點

百善航空的航點如下：

總部計劃航線重點航線已取消航線包機航線

國家/地區｜城市｜機場｜開始年份｜結束年份｜備註

柬埔寨｜金邊｜金邊國際機場｜2014年｜--｜樞紐機場

柬埔寨｜暹粒｜暹粒-吳哥國際機場｜2014年｜--

澳門｜澳門｜澳門國際機場｜2014年｜--

中國大陸｜長沙｜長沙黃花國際機場｜2015年｜--

中國大陸｜西安｜西安咸陽國際機場｜2015年｜--

中國大陸｜杭州｜杭州蕭山國際機場｜2017年｜--

## 機隊

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截至2018年3月，百善航空機隊如下：

機型｜現有｜訂購｜載客量｜備注

J｜Y｜Total

空中巴士A320-200｜2｜12｜138｜150

總計｜2

## 基本資料

- 原文名：បាសសាកា អ៊ែរ、Bassaka Air
- IATA代碼：5B
- 機場代碼：BSX
- 呼號：BASSAKA
- 成立：2013年
- 開始運營：2014年
- 結束運營：2020年2月
- 標語口號：見證高棉奇蹟。（Experience the Khmer Wonder.）
- 樞紐：金邊國際機場
- focus_cities：暹粒國際機場
- 列車編組：2
- 目的地：7
- 網站： www.bassakaair.com
東海林俊成

東海林俊成（1890年10月27日－1974年12月10日），大日本帝國陸軍軍人，宮城縣出身。二次大戰官至少將，被同盟國認定為乙級戰犯。

## 經歴

1912年5月，日本陸軍士官學校（24期）卒業。同年12月，任步兵少尉。

1939年8月，昇升步兵大佐，留守第2師團司令部（東北帝國大學配屬將校）。同年10月，就任仙台連隊區司令官。1941年4月，太平洋戰爭時任第38師團歩兵第230連隊長。曾參加侵略香港、荷蘭東印度群島戰役、爪哇島攻略戰。

1943年11月，第5方面軍屬下第30警備司令官，駐屯網走。1944年3月，晉級陸軍少將。同年10月，就任第5方面軍兵務部長。1945年3月，任仙台地區司令官。

1945年日本投降後，因涉乙級戰犯罪行被巴達維亞軍事法庭判處死刑。後獲減刑，判監10年，後被移送駐日盟軍總司令部（GHQ），監禁於巢鴨監獄。

## 參考資料

- 外山操編『陸海軍將官人事総覧 陸軍篇』芙蓉書房出版、1981年。
- 福川秀樹『日本陸軍將官辭典』芙蓉書房出版、2001年。

## 基本資料

- 出生日期：1890年10月27日
- 逝世日期：1974年12月10日
- 出生地：日本宮城縣仙台市
- 效命：大日本帝國
- 軍銜：

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陸軍少將
- 統率：230連隊
- 參戰：第二次世界大戰、荷蘭東印度群島戰役、瓜達爾卡納爾島戰役
聯合國童軍

聯合國童軍（Boy Scouts of the United Nations）起源於1945年，可能持續至1980年代早期；此童軍總會主要服務聯合國的外交官與職員眷屬，在日內瓦與紐約百匯村（Parkway Village）兩地皆有活動。此組織還扶持了印度、黎巴嫩與賽普勒斯的童軍團，並與巴拿馬運河區國際童軍有緊密關係。

## 歷史

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然而，童軍活動如此流行的志願性理念，比聯合國創立本身還早許多年。

在1929年7月的《笨拙雜誌》中有一幅全頁篇幅漫畫，標題為〈和平巡邏隊〉（Patrols of Peace），其中國際聯盟以女神姿態展現，眺望於英格蘭默西賽德郡伯肯希德舉辦的第3次世界童軍大露營，並寫到：「他們說我無法獲得軍隊；但為何我應該要與這些盟友一起參與呢？」而下方則寫到：「笨拙先生僅此祝賀未來世代的童軍運動總領袖（羅伯特·貝登堡），如今在他的啟發下已成為國際運動。」

在1945年年初於卡斯城發行的《紀事報》中則寫到：

當（第二次世界大戰）戰爭勝利時，聯合國童軍計畫透過於大型的世界童軍大露營進行通信、交換物資與面對面的聚會，以維持全球僮軍成員的友誼。在2月8日至14日慶祝35週年的美國童軍，其週年主題為「世界的童軍─兄弟同心」（Scouts of the World-Brothers Together），鼓勵其成員與受戰爭蹂躪土地上的其他童軍團進行聯繫，並盡可能協助重建童軍活動。

「聯合國」這個術語由富蘭克林·德拉諾·羅斯福於1942年創造，當時代指第二次世界大戰時的同盟國。

1948年，聯合國童軍總會成立，於1957年共有48名成員。1950年，此童軍總會成為世界童軍運動組織的成員。

聯合國童軍的其中一個童軍團曾參與巴特伊施爾的第7次世界童軍大露營。

聯合國童軍也曾參與1957年的銀禧大露營。

此外，東方集團國家的外交與商業代表子女也曾是聯合國童軍的成員。

## 現況

今日，童軍與女童軍活動仍與聯合國保持密切的關係，其中世界女童軍總會、世界童軍運動組織、國際童軍與女童軍聯誼會與聯合國難民署具有業務關係。

世界女童軍總會與世界童軍運動組織於聯合國教科文組織具有正式諮詢地位。國際童軍與女童軍聯誼協會也於聯合國教科文組織中具有正式官方關係。
載重噸位

載重噸位 (Deadweight tonnage，縮寫為D.W.T.、d.w.t.、dwt或TDW)係指船舶能夠安全運載的質量，載重噸位並不包括船舶本身重量。計算上包含貨物、燃料、淡水、壓艙水、糧食、旅客及船員之重量。

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巴特 (埃及神話)

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巴特（Bat）是埃及神話中的母牛女神，其典型形象為擁有牛角和牛耳的女性面孔。

巴特崇拜的起源可能能追溯到舊石器時代晚期埃及地區的牧牛傳統。在古埃及文化中，巴特崇拜與宗教儀式演奏中所用的叉鈴（英語：Sistrum）有著密切的關聯。巴特崇拜的中心被稱為「叉鈴之宮」，亦有許多叉鈴以巴特形象作為裝飾。

在埃及神話中，巴特與哈索爾女神的形象十分相似。哈索爾崇拜的中心是上埃及的第六諾姆，與崇拜巴特的第七諾姆接壤。這或許意味著兩者在史前時期曾經同源。到埃及中王國時期，巴特崇拜又融入了哈索爾崇拜之中。
霍尼吉提夫

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霍尼吉提夫（Hornedjitef）是古埃及托勒密三世時期阿蒙神廟的一位大祭司。

霍尼吉提夫大祭司的木乃伊於19世紀出土，製作年代約為公元前220年左右。木乃伊裝在一副棺槨之中，其中內棺上雕有代表其神職身份的鍍金面具，並刻有記載其生平的銘文。1835年起，霍尼吉提夫木乃伊及其棺木被大英博物館所收藏。2010年，時任大英博物館館長尼爾·麥格雷戈將其選為大英博物館《一百件文物中的世界史》的首件館藏文物。
羅智光

羅智光，GBS日本（Joshua Law Chi-kong，1957年5月22日），廣東惠陽人，前香港特別行政區主要官員，政務官出身，2017年至2021年擔任公務員事務局局長，2025年起為城巴主席。

## 簡歷

羅智光祖籍廣東惠州，曾就讀九龍塘學校（小學部）和拔萃男書院，於牛津大學取得文學碩士學位後，於1980年9月加入政府政務職系。羅智光曾在多個政府決策局及部門服務，包括市政事務署、行政立法兩局非官守議員辦事處、政務總署、香港駐紐約經濟貿易辦事處、地政工務科及憲制事務科等。他於1994年出任首席助理公務員事務司，並於1996年接任副教育統籌司一職。1997年，他出任行政長官私人秘書一職。在就職初期，由於他的名字與當時的民主黨黨員、立法會議員羅致光相似，因此曾引起不少人誤會。他在特首辦工作期間，深得時任行政長官董建華器重和信任。

羅智光於1999年出任貿易署署長。他於2001年1月晉升為首長級甲級政務官，並於其後的2002年獲派駐至日內瓦出任香港駐世界貿易組織常設代表，任內擔任2003/04年度世界貿易組織預算、財務及行政委員會主席。

2004年，他出任環境運輸及工務局常任秘書長（運輸），並於2005年9月晉升為首長級甲一級政務官。此後，他分別在2007年、2012年出任政制及內地事務局及保安局的常任秘書長一職。據《頭條日報》於2017年5月刊登的報道指出，行政長官梁振英曾在2012年組閣時邀請羅智光加入問責團隊，但被他婉拒其請求。

2017年6月，羅智光被委任為公務員事務局局長，接替離職的張雲正。羅智光在2017年6月舉行的新內閣記者會時稱，他在上任後會維護公務員堅守法治、政治中立等核心價值，並會考慮適當地調配人手和增加溝通，以維持公務員士氣。2017年7月1日，羅智光正式就任公務員事務局局長。

他在上任後數天便向十六萬公務員發信，表示會以謙卑和誠懇的態度，加強與各級公務員溝通，促進彼此的夥伴合作關係。另外，他在信中又表示，明白不同職系和不同職級的公務員均面對各種挑戰和壓力。他稱自己會配合林鄭月娥倡議的管治新風格，致力為公務員提供適切的支援，以減輕公務員的工作壓力，激勵士氣，增強歸屬感，從而提升特區政府的施政效率。

在2019年反對逃犯條例修訂草案運動爆發期間，有公務員計劃發起集會及罷工而聲援運動。羅智光在該時候向公務員發信，指絕不認同以公務員名義發起或參與政治集會和罷工，並指出該等行為會製造政府內部分化和矛盾。他指出公務員「必須保持政治中立」，且「必須對在任的行政長官及政府完全忠誠」，引起公務員以至公眾熱議。有公務員認為他沒有指責支持修訂逃犯條例的公務員組織或批評張建宗的警務組織評論政治，屬於雙重標準，認為他是恐嚇參與集會和罷工的公務員。

2020年4月21日，有消息指出，羅智光將不再被委任為公務員事務局局長，而曾於同屆政府出任政制及內地事務局局長的聶德權將會接替。4月22日，中國國務院根據時任特首林鄭月娥的提名和建議，正式免去羅智光的公務事務局局長職務，由聶德權接替。

2021年，羅智光加入匯達交通服務為特別顧問，並成為城巴董事。2025年獲城巴委任為主席。

## 公務要職生涯

- 1996年3月至1997年5月：副教育統籌司
- 1997年5月至1999年8月9日：行政長官私人秘書
- 1999年8月9日至2002年9月16日：貿易署署長（後改稱工業貿易署署長）
- 2002年9月16日至2004年8月：中華人民共和國香港特別行政區駐世界貿易組織常設代表
- 2004年8月至2007年7月16日：環境運輸及工務局常任秘書長（運輸）（後改稱運輸及房屋局常任秘書長（運輸））
- 2007年7月16日至2012年7月25日：政制及內地事務局常任秘書長
- 2012年7月25日至2017年6月30日：保安局常任秘書長
- 2017年7月1日至2020年4月22日︰公務員事務局局長

## 外部連結

- 公務員事務局局長羅智光於香港政府一站通網頁的介紹

## 基本資料

- 原文名：Joshua Law Chi-kong
- 原文名：en
- 名字：GBS JP
- 職位：香港特別行政區、第6任公務員事務局局長
- 行政長官：林鄭月娥
- 任期開始：2017年7月1日
- 任期結束：2020年4月22日
- 前任：張雲正
- 繼任：聶德權
- 出生日期：1957年5月22日
- 出生地：英屬香港
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- 宗教：基督教
- 籍貫：廣東惠陽
- 學歷：九龍塘學校（小學部）、拔萃男書院、牛津大學文學碩士
- 獲獎：

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黃竹坑站公共運輸交匯處

黃竹坑站公共運輸交匯處（Wong Chuk Hang Station Public Transport Interchange），位於港島南區黃竹坑香葉道港鐵黃竹坑站近A1／A2出口。在港鐵發生緊急事故時，此站是緊急接駁巴士在黃竹坑站的指定上下客點。此公共運輸設施於2016年12月28日啟用，惟使用量頗低，亦因建築疑不合標準受區議員質疑。

## 總站路線資料

### 城巴76線

- 76
- 76

### 城巴629M線

- 629M

## 途經路線資料（專營巴士）

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### 城巴48線

- 48

### 城巴78線

- 78
- 2016年12月28日：為配合港鐵南港島綫通車，本線除總站搬遷以外，也修改行車路線：

往華貴方向，由本站開出，經香葉道及南朗山後直接駛出黃竹坑道。

往黃竹坑站方向於抵達南朗山道後，則先停靠本站，後再駛經黃竹坑巴士總站，然後返回本站。

但於2018年又遷回黃竹坑巴士總站，並恢復南港島線通車前的走法，惟來回程仍繞本站。

### 城巴629線

- 629

## 外部連結

- 黃竹坑站公共運輸交匯處，城巴

## 基本資料

- 日語原文：黃竹坑站公共運輸交匯處、Wong Chuk Hang Station Public Transport Interchange
- 位置：香港香港島南區黃竹坑香葉道黃竹坑站地下
- 啟用日期：2016年12月28日
- terminate：城巴：76、629M、專線小巴：4M、5M、69A
- 經由路線：城巴：48、78、專線小巴：29、36X
- 換乘方式：港鐵黃竹坑站
- nearbystreets：南朗山道
- fontcolor：white
黃偉綸

黃偉綸，GBS日本（Michael Wong Wai-lun，1962年8月17日），香港政治人物、主要官員之一，公務員政務官出身，現任財政司副司長，曾任發展局局長。

## 早年經歷

黃偉綸祖籍廣東南海，曾就讀長沙灣天主教英文中學以及荃灣聖芳濟中學，於1985年在香港大學取得社會科學學士學位。

## 政治生涯

黃偉綸大學畢業後便加入了香港政府出任政務主任。他曾在多個決策局及部門服務，包括政務總署、影視及娛樂事務管理處、律政署、中央政策組、工商科、工商服務業推廣署、經濟局等。任職保安局期間，他曾負責統籌資本投資者入境計劃、遣返在居權案訴訟中敗訴的人士回內地，以及支援2004年印度洋大地震中在泰國需要協助的香港旅客。

他在2009年8月出任政府新聞處處長。在任政府新聞處處長期間，他與傳媒接觸頻繁，亦獲傳媒界對他有不俗的讚賞，而官場和傳媒界均指他手腕圓滑，願意溝通。

2014年2月調任海事處處長一職，是首位由政府其餘部門「空降」出任海事處處長的政務官，改變海事處舊日由內部晉升部門首長的做法。在南丫島撞船事故後，海事處因被揭發管理不善而間接導致該事故發生。因此，政府決定委派與海事處無任何利益關係的政務官黃偉綸出任處長，希望能徹底整頓海事處。

執掌海事處一年後，黃偉綸於2015年8月31日起出任發展局常任秘書長（規劃及地政）一職，並在2017年4月晉升至首長級甲一級政務官，成為較高級的公務員之一。惟在2017年4月20日舉行的立法會工務小組會議中，黃偉綸被發現在會議廳內瀏覽日本旅遊資訊，更在地圖上標記多個地標，為他的大阪之旅作準備。他在回應報章查詢時，承認資訊與會議無關，而自己的行為合適與否就留予公眾評論。

2017年6月，他接任發展局局長，並於同年7月1日正式就任。他在任期開始時，表示政府將成立專家小組研究土地開拓的途徑，期望社會將來不會在互相拉後腿的泥沼當中，而是開放透明地討論，並予以執行。

2022年6月，黃偉綸獲委任為第六屆政府的財政司副司長。2025年12月13日，他就宏福苑大火災民的安置問題提出了5個方案。

## 歷任主要職位

- 2001年9月至2006年7月：保安局副局長（後改稱保安局副秘書長）
- 2006年7月至2006年7月：經濟發展及勞工局副秘書長（經濟發展）
- 2007年7月至2009年8月：教育局副秘書長（期間在2008年4月晉升為首長級乙一級政務官/D4）
- 2009年8月至2014年2月：政府新聞處處長（期間在2011年4月晉升為首長級甲級政務官/D6）
- 2014年2月27日至2015年8月31日：海事處處長
- 2015年8月31日至2017年6月30日：發展局常任秘書長（規劃及地政）（期間在2017年4月晉升為首長級甲一級政務官/D8）
- 2017年7月1日至2022年6月30日︰發展局局長
- 2022年7月1日至今：財政司副司長

## 榮譽

### 勳銜

- 金紫荊星章（G.B.S.）（2022年7月22日）
- 官守太平紳士（J.P.）（2004年7月1日）

## 個人生活

黃偉綸的妻子為港府高層官員的陳穎韶，兩人於2009年結婚及育有一子。

## 外部連結

- 財政司副司長黃偉綸於香港政府一站通網頁的介紹
- michaelwong.dfso

## 基本資料

- 名字：尊敬的
- 原文名：Michael Wong Wai-lun
- 原文名：en
- 名字：GBS JP
- 職位：香港特別行政區、第1任財政司副司長
- 行政長官：李家超
- 任期開始：2022年7月1日
- 前任：(職位首設)
- 職位：香港特別行政區、第5任發展局局長
- 行政長官：林鄭月娥
- 任期開始：2017年7月1日
- 任期結束：2022年6月30日
- 前任：馬紹祥
- 繼任：甯漢豪
- 性別：男
- 出生日期：1962年8月17日
- 出生地：英屬香港
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- 籍貫：廣東南海
- 子女：一名兒子
- 母校：長沙灣天主教英文中學、荃灣聖芳濟中學、香港大學、倫敦大學
- 學歷：香港大學社會科學學士、倫敦大學法學學士（校外課程）
- 獲獎：

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- 薪金：每月港幣$382,990
北一已車站

北一已站是位於北海道深川市一已町，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線的鐵路車站，電報略號為キイ。目前已隨留萌本線廢線而廢站，廢線前部位下行普通列車不會停靠本站。

站名中的「一已」來自一已村，並源自於阿伊努語「ican」，代表大麻哈魚及鱒魚產卵的淺灘底。原本是石狩川的地名之一，因本站位於其北方而加上「北」字。

## 歷史

- 1955年（昭和31年）7月20日 - 日本國有鐵道留萌本線深川站至秩父別站之間開設北一己站，開始接待旅客及處理行李業務。車站的建築物由當時已廢站的深名線宇津內臨時乘車場搬遷至本車站。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 停止處理行李業務，同時由於閉塞系統改進而廢除列車交會設備，車站無人化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。
- 1997年（平成9年）4月1日 - 車站名稱由北一己站改稱為北一已站。
- 2026年（令和8年）4月1日 - 本站隨留萌本線廢止而廢站。

## 車站構造

本站廢止前時為1面1線的地面車站，側式月台位於路軌的西南方（留萌方向的左方）。沒有設置轉轍器的單線路軌車站。此站過去曾為設有2面2線，能夠進行列車交會的交換車站。當時位於車站旁的月台北方能夠使用平交道前往對面月台的南方。車站的建築物旁（西方）為下行1號線，對面月台為上行2號線。但上述交會設備已於1993年3月被移走。

本站自1984年起為無人車站。站房位於西方，與月台中央部份連接。該建築物在車站開業時已存在，為木造平房。表面的木板已經因為時間而殘舊並且變黑。現在已經沒有使用的辦公室，其窗口現時用木板封鎖起來。設有廁所。而過去曾存在的2號線月台，現在變成約70米長的花圃，亦曾於比賽中受表揚。站前種有巨大的東北紅豆杉。

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- 舊站房4（2004年6月）

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- 月臺（2017年8月）

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- 站名標（2017年8月）

## 載客量

- 1981年度的每天載客量為12人。
- 1992年度的每天載客量為6人。
- 2011年至2015年度平均每天載客量少於1人。

## 車站周邊

開業時位於雨龍郡一已村（1963年合併至深川市）。現時位於深川市的郊外，同時亦是日本少見的適合種植稻的區域，農地與農家稀疏的分佈在附近。

- 國道233號（深川國道）
- 北海道道281號深川多度志線
- 深川市櫻山公園 - 位於車站以北約1.6km。公園保存著數輛已停用的蒸汽機車如日本國鐵D51型蒸汽機車及日本國鐵C58型蒸汽機車。
- 深川市立北新小學
- 空知中央巴士「二北星」車站

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道：留萌本線

深川－北一已－秩父別

往留萌（下行列車）方向，4921D列車不會停靠本車站。
萊洛姆-阿萊西亞站

萊洛姆-阿萊西亞站（Gare des Laumes - Alésia）是法國的一個鐵路車站，位於法國科多爾省市鎮沃納雷萊洛姆境內。

## 位置

萊洛姆-阿萊西亞站位於沃納雷萊洛姆市區的北部，巴黎－馬賽鐵路256.78公里處，距離第戎大約59公里。車站大致呈東西走向，開口朝南。

## 停靠線路

最後更新時間：2018年12月8日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在萊洛姆-阿萊西亞站停靠：

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萊洛姆-阿萊西亞站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—第戎/馬孔/里昂帕丟/佩拉什｜TER｜蒙巴爾｜第戎｜每天8趟左右

歐塞爾/拉羅什-米仁訥—第戎｜蒙巴爾｜第戎｜每天4趟左右

萊洛姆-阿萊西亞—第戎/伊蘇提勒｜（起點）｜特尼賽｜每天7趟左右

## 配套交通

### 長途客車

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停靠萊洛姆-阿萊西亞站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

車站門口｜勃艮第-弗朗什-孔泰大區城際客運MobiGo｜LR121 梅內特勒勒皮圖瓦普伊奈馬里尼勒卡烏埃馬尼拉維勒歐蘇瓦地區瑟米 LR122 歐蘇瓦地區普伊維托波桑日阿爾奈蘇維托塞尼蒙巴爾

SNCFCar TER｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 城市公共運輸

萊洛姆-阿萊西亞站門口暫無城市公共運輸線路經過。

### 社會車輛

萊洛姆-阿萊西亞站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

萊洛姆-阿萊西亞站（Gare des Laumes - Alésia）

上行車站｜線路｜下行車站

蒙巴爾站 13.9km ←｜巴黎－馬賽鐵路｜特尼賽站 → 14.4km

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- symbol_right：

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- 原文名：Gare des Laumes - Alésia
- 原文名：fr
- 地理坐標：法國科多爾省沃納雷萊洛姆
- 位置：5 avenue de la Gare、21150 VENARAY LES LAUMES
- 座標：47°N 32°E
- 車站代碼：713115
- 海拔：239
- 擁有者：

<image>

- 站體類型：地面單側式車站
- 啟用：1851年6月22日
- 使用狀態：使用中
- 運營者：

<image>

- 途經線路：巴黎－馬賽鐵路
- 站台：3
- 股道：6
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 服務：TER
- 乘客：152,061人次
- 票價區間：2016年
- pass_rank：b級
- other_services_collapsible：yes
- 案件名稱：yes
- 伴隨節目：MobiGo
- 伴隨節目：LR121LR122
各國鉑產量列表

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本列表列出各國鉑年產量，根據美國地質調查局統計資料。

排名｜國家/地區｜鉑產量（2018年） (公斤)

世界｜160,000

1｜南非｜110,000

2｜俄羅斯｜21,000

3｜辛巴威｜14,000

4｜加拿大｜9,500

5｜美國｜4,100

其他國家｜6,100

## 外部連結

- National Minerals Information Center
利勒茹爾丹站

利勒茹爾丹站（Gare de L'Isle-Jourdain），是法國的一個鐵路車站，位於法國城市利勒茹爾丹。

## 位置

利勒茹爾丹站位於利勒茹爾丹市區的東北部，土魯斯－歐什鐵路41.104公里處，距離歐什大約47公里。車站大致呈東北-西南走向，開口朝東南。

## 站名

利勒茹爾丹站的全名為"利勒茹爾丹站（熱爾省）"（Gare de L'Isle-Jourdain (Gers)），因為"利勒茹爾丹"也是維埃納省的一個市鎮。但事實上，以"利勒茹爾丹"命名的火車站只有一個。

## 設施

利勒茹爾丹站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

- 周一：06:10~13:05和14:10~16:45
- 周二至周四：06:10~10:55和11:25~18:50
- 周五：06:10~10:55和11:25~17:30
- 周六、周日及節假日：07:30~11:45和16:30~20:30

此外，利勒茹爾丹站站內還設有自動售票機等設施。

## 站台設置

主站房

## 停靠線路

最後更新時間：2017年2月14日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在利勒茹爾丹站停靠：

利勒茹爾丹站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

土魯斯馬塔比奧/聖西普里安—歐什｜TER｜布拉茨-雷格萬/梅朗維耶｜吉蒙科扎克｜每天9趟左右

土魯斯馬塔比奧/聖西普里安—利勒茹爾丹｜梅朗維耶｜（終點）｜每天11趟左右

## 配套交通

### 長途客車

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停靠利勒茹爾丹站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

利勒茹爾丹站門口｜南部-庇里牛斯城際客運Car Midi-Pyrénées｜、935線：土魯斯、皮若德朗、吉蒙、歐什

熱爾省城際客運｜、莫韋贊

SNCFCar TER｜當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 市內交通

利勒茹爾丹站附近暫無城市公共運輸線路。

### 社會車輛

利勒茹爾丹站門口設有社會車輛停車場及非機動車停放點。

## 臨近車站

利勒茹爾丹站（Gare de L'Isle-Jourdain）

上行車站｜線路｜下行車站

梅朗維耶站｜土魯斯－歐什鐵路｜吉蒙科扎克站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：利勒茹爾丹站、Gare de L'Isle-Jourdain
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：利勒茹爾丹站主站房
- 位置：法國熱爾省利勒茹爾丹
- 坐標：43
- 坐標：37
- 坐標：02
- 坐標：N
- 坐標：1
- 坐標：05
- 坐標：22
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：土魯斯－歐什鐵路
- 站體類型：地面
- 車站層數：1層
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：150米
- 啟用：1877年10月22日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：259,086人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：庇里牛斯城際客運、☎ _ 熱爾省城際客運
- 服務：TER
塔拉布

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塔拉布（Ta'lab）是阿拉伯半島南部地區在前伊斯蘭時期崇拜的神祇之一，該信仰當時在示巴王國尤為盛行。塔拉布是月神，也是牧場的守護神。位於葉門的山城裡陽（Riyam）曾有塔拉布的神廟。
空晶石

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空晶石（英文：chiastolite）是紅柱石的一種變種，它們的組成成分都是Al2SiO5。特點是含有十字形的黑色石墨包體（Inclusions）。在美國加利福尼亞州喬治敦附近的石墨富集的變質岩沉積地區，其變質沉澱物包含紅柱石和空晶石。不同的空晶石晶體可能有白雲母，鈉雲母，珍珠雲母的雜質，從而有不同的假晶（pseudomorphic）形式。鈣含量比較多的珍珠雲母趨向於在空晶石內部產生碳富集的十字形。

## 參考資料

- Mindat with location data
- Margarite pseudomorphs after chiastolite in the Georgetown area, California, Am. Mineralogist 1979 PDF
謎霧幻鏡

《謎霧幻鏡》（Smoke + Mirrors），是美國搖滾樂隊謎幻樂團的第二張錄音室專輯。這張專輯在2014年錄製於在美國內華達州拉斯維加斯的主場錄音室。樂隊成員和英國的嘻哈音樂製作人亞歷克斯小子（綽號亞歷克斯小子）製作了這張專輯。這張專輯在2015年1月17日在美國發售，廠牌是Kidinakorner和新視鏡唱片。

不同的音樂評論家對這張專輯做了褒貶不一的評價。然而，這個專輯首次亮相就成為了美國《公告牌二百強專輯榜》排行榜的第1名，售出了17萬2000餘張。這張專輯在英國專輯排行榜和加拿大專輯榜上也成為了第一名。到現在為止，這張專輯在美國、英國、墨西哥和巴西是黃金認證專輯。三個官方的單曲在專輯裡發布，分別是〈I Bet My Life〉、〈Gold〉和〈Shots〉。截止至2016年11月，已經在全球售出120萬張。

## 背景

在2012年，謎幻樂隊發售了它們的處女作，錄音室專輯《夜視界》。這張專輯經本樂隊、亞歷山大·格蘭特和布蘭登·達納（Brandon Darner）的創作，樂隊在全球主流市場獲得了成功。在14個國家的專輯排行榜上排到了前十名。另外還在其他八個排行榜上留下了名字。七個國家的音樂組織將這張專輯認定為白金，而且還獲得了美國RIAA的2x白金認證、加拿大Music Canada的3x白金認證，起初，這張專輯在首周銷售中就售出了超過8萬3000張，這是2006年以來搖滾專輯在首周所獲得的最高銷售量。這張專輯也獲得了2014年的朱諾最佳國際專輯獎的提名。

樂隊在2012年到2013年的《夜視界》專輯周期內發售了六張單曲，有五張在公告牌百首熱單排行榜上留了名。〈Radioactive〉，一首2013年的單曲，在美國賣出了900萬餘張。連續在公告牌百首熱單排行榜上停留了一年。最高時排名為第三。這首單曲也破了在排行榜前五名停留最長的紀錄。在而且有最好的名次。在SoundScan的歷年最佳搖滾單曲網路銷售排行榜上，這首歌是第一名。公告牌將此樂隊列為「2012年的最亮新星（Brightest New Stars）」之一，而後又列為「2013年的最亮新星」。

為了對已經成功了的《夜視界》進行進一步的宣傳，樂隊從2013年初開始了為時一年的音樂會巡演，被稱作「夜視界巡迴演唱」，於2014年中結束。這次巡演大約花費了140工作日，地區有北美、南美、歐洲和大洋洲。北美上演了一個另外的巡演，被稱作「入夜巡迴演唱」。

## 歌曲列表

所有的歌曲都由謎幻樂團（本·麥基、丹尼爾·普拉茲曼，丹·雷諾茲與丹尼爾·韋恩·瑟蒙）著作和製作。以下表格未註明均為前者作品。

Smoke and Mirrors（原版專輯）

序號｜曲名｜作曲者｜製作者｜持續時間

1.｜"Shots"｜ ｜ ｜3:52

2.｜"Gold"｜、亞歷克斯小子、Imagine Dragons｜、亞歷克斯小子、Imagine Dragons｜3:36

3.｜"Smoke and Mirrors"｜ ｜ ｜4:20

4.｜"I'm So Sorry"｜ ｜ ｜3:50

5.｜"I Bet My Life"｜ ｜ ｜3:14

6.｜"Polaroid"｜ ｜ ｜3:51

7.｜"Friction"｜ ｜ ｜3:21

8.｜"It Comes Back to You"｜ ｜ ｜3:37

9.｜"Dream"｜、Grant、Imagine Dragons｜、Alex da Kid、Imagine Dragons｜4:18

10.｜"Trouble"｜ ｜ ｜3:12

11.｜"Summer"｜ ｜ ｜3:38

12.｜"Hopeless Opus"｜ ｜ ｜4:01

13.｜"The Fall"｜ ｜ ｜6:05

Total length:｜50:55

豪華版（Deluxe edition）

序號｜曲名｜作曲者｜製作者｜持續時間

14.｜"Thief"｜3:47

15.｜"The Unknown"｜3:24

16.｜"Second Chances"｜3:37

17.｜"Release"｜2:28

Total length:｜64:11

國際豪華版（International deluxe edition）

序號｜曲名｜作曲者｜製作者｜持續時間

18.｜"Warriors" (from League of Legends World Championship)｜、Grant、Josh Mosser、Imagine Dragons｜Alex da Kid｜2:50

Total length:｜67:01

超級豪華版（Super deluxe edition）

序號｜曲名｜作曲者｜製作者｜持續時間

19.｜"Battle Cry" (from Transformers: Age of Extinction)｜ ｜ ｜4:32

20.｜"Monster" (from Infinity Blade III Game)｜、Imagine Dragons、Sermon｜、Alex da Kid、Imagine Dragons｜4:09

21.｜"Who We Are" (from The Hunger Games: Catching Fire)｜、Grant、Josh Mosser、Imagine Dragons｜Alex da Kid, Mosser｜4:10

Total length:｜79:55

亞洲巡演版（Asia Tour Edition）

序號｜曲名｜作曲者｜製作者｜持續時間

19.｜"Shots (Broiler Remix)"｜Broiler｜3:11

20.｜"I Bet My Life (Imagine Dragons Remix)"｜ ｜3:52

21.｜"I Bet My Life (Lost Kings Remix)"｜Lost Kings｜3:59

Total length:｜75:03

Spotify UK deluxe edition

序號｜曲名｜作曲者｜製作者｜持續時間

22.｜"Shots (Broiler Remix)"｜Broiler｜3:12

Total length:｜83:00

所有的加曲在實體版本中都使用分開的碟片。
維薩拉隕石坑

維薩拉隕石坑（Väisälä）是位於月球正面風暴洋阿里斯塔克斯高原上的一座小撞擊坑，其名稱取自芬蘭天文學家、光學家暨測量學家於爾約·韋伊塞萊（1891年-1971年），1973年該名稱被國際天文學聯合會正式接受。

## 描述

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該隕坑坐落在阿里斯塔克斯高原中部，西側和西北毗鄰弗洛伊德隕石坑及阿羅哈隕石坑、北面坐落了略小的托斯卡內利隕石坑，范比斯布萊特隕石坑和克里格隕石坑位於它的東北、東面則是已損毀的普林茨隕石坑，而它的南面和西南則橫亙了醒目的阿里斯塔克斯隕石坑和希羅多德隕石坑。維薩拉隕石坑的周邊還布滿了其它有趣的結構：西面是蜿蜒的施勒特爾月谷、西北坐落了希羅多德山和阿格里科拉山脈、沿它的西北偏北、東北和南面環繞著阿里斯塔克斯月溪，北面則延伸著托斯卡內利斷崖，而它的東面分布有普林茨月溪和哈賓傑山脈。該隕坑中心月面坐標為25.9°N 47.9°W，直徑8.12公里，深約1.36公里。

維薩拉隕石坑外觀呈圓杯狀，反照率明顯高於周邊地形，顯示出典型的年輕撞擊坑特徵，它的坑壁平均高出周邊地形300米，坑內容積約21.4立方千米。其形態特徵隸屬於ALC 型（以該類隕石坑的典型代表—衛星坑阿爾巴塔尼環形山 C所命名），並已被月球和行星觀測協會（ALPO）列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》。

在1973年被國際天文學聯合會正式命名前，該隕坑曾被稱作衛星坑阿里斯塔克斯 A（所謂的衛星坑標記法：以所靠近的主坑名+字母來命名）。

## 另請參閱

- 小行星1573 維薩拉
- 小行星2804 爾約
硫化鑭

硫化鑭是一種無機化合物，化學式為La2S3。

## 製備

硫化鑭可由硫化氫氣體和氧化鑭或氯化鑭反應得到：

3 H2S + 2 LaCl3 → La2S3 + 6 HCl

也可由硫和鑭按化學計量比反應得到。

## 基本資料

- CustomizedImage：

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- IUPACName：Lanthanum(III) sulfide
- 其他名稱：三硫化二鑭
- CASNo：12031-49-1
- 化學式：La2S3
- MolarMass：374.005
- 外貌：固體
- OtherAnions：氧化鑭、硒化鑭、碲化鑭
- OtherCations：硫化釔、硫化鈰
- OtherCpds：二硫化鑭
庫茲涅佐夫設計局

庫茲涅佐夫設計局 （第276試驗設計局 / OKB-276）是蘇聯與俄羅斯的一家設計局，研發飛機發動機與液體火箭發動機。

## 歷史

由尼古拉·德米特里耶維奇·庫茲涅佐夫創立。

## 航空發動機

Kuznetsov NK-12渦槳發動機1952年初裝備了圖-95轟炸機，15,000 馬力 (11.2 兆瓦)。也用於An-22運輸機。

Kuznetsov NK-8渦扇發動機是90kN級別，裝備了伊爾-62與圖-154客機。後升級為125kN的Kuznetsov NK-86，用於伊爾-86。

Kuznetsov NK-144加力渦扇發動機，用於超音速客機圖-144。

Kuznetsov NK-87渦扇發動機用於翼地效應機。

Kuznetsov NK-321用於圖-160超音速戰略轟炸機以及圖-144超音速客機。推力 245kN。

大涵道比渦扇發動機有НК-56、НК-64。

大型槳扇發動機有開式НК-62Д、НК-110、涵道槳扇НК-63、為伊爾-106配套的НК-92 發動機（後演變為НК-93）。

蘇聯解體前啟動了起飛推力40噸級的大渦扇設計。

## 火箭發動機

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1959年謝爾蓋·帕夫洛維奇·科羅廖夫為設計全球飛彈-1（GR-1）部分軌道轟炸系統（FOBS），訂購了NK-9火箭發動機。這是首批高壓補燃循環發動機。隨後其技術用於NK-15與NK-33，用於登月的N1火箭。截止2011年，存世的NK-33仍然保持了推重比最高的液氧/煤油火箭發動機的地位。直到被SpaceX的默林火箭發動機超越。

軌道科學公司的安塔瑞斯運載火箭的第一級使用兩台改進版NK-33發動機。是俄羅斯第一種出口美國的火箭發動機，美國稱之為Aerojet AJ26。

## 外部連結

- Official Company's website
- The Engines That Came In From The Cold! , Equinox, Channel Four Television Corporation, 2000. Documentary video on Russian rocket engine development. (Kuznetsov Design Bureau footage starts at c. 10:00.)
- The contribution of science and engineering school, ND Kuznetsova the development of the domestic engine

## 基本資料

- 日語原文：Самарский научно-технический комплекс имени Н. Д. Кузнецова、庫茲涅佐夫設計局
- 曾用名：OKB-276
- 產業：航空航天
- 成立：1946
- 總部：薩馬拉
- 總部：俄羅斯
- 母公司：薩馬拉-庫茲涅佐夫科研生產聯合體
蚌埠公交K311路

蚌埠公交K311路是中國安徽省蚌埠市的一條快速公交線路，由懷遠汽修廠開往蚌埠南站，由蚌埠市公共運輸集團有限公司和蚌埠市城際公交客運有限公司運營、管理。

## 歷史

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- K311路駛入蚌埠南站

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- K311路在東海大道

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- K311路正在等待上客

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- K311路新配置金旅10米油電混動車輛
- 2014年，京滬高鐵蚌埠南站開通運營已2年之久，為方便懷遠市民乘坐高鐵出行，蚌埠市公共運輸集團有限公司和蚌埠市城際公交客運有限公司向蚌埠市交通運輸局上報了開通K311路的方案及請求。
- 2015年1月，請求方案經蚌埠市人民政府和蚌埠市交通運輸局審批通過，蚌埠市城際公交客運有限公司開通了K311路，蘇州金龍海格客車KLQ6109GAHEVC5A型氣電混合動力空調客車。
- 2015年6月，隨著客流量的不斷增加，蚌埠市城際公交客運有限公司又增加了兩台客車投入該線路，K311路發車間隔略有縮短。
- 2016年4月，K311路延遲營運時間，緩解了日益增加的客流量。
- 2017年1月，K311路新配置數台XML6105JHEVD5C型金旅10米油電混動空調客車以應對日益激增的客流。

## 站點

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該線路為大站快車線路，且蚌埠市主城區內有市內公交可通達，因此中途停站較少。

### 途經站

- 往懷遠汽修廠：蚌埠南站 - 安徽財經大學 - 市政府 - 萬達廣場 - 錦江大酒店 - 老貫徐 - 武警部隊 - 禾泉農莊 - 縣師範學校 - 縣老幹部局 - 小西門 - 縣公安局 - 縣汽車站 - 懷遠汽修廠
- 往蚌埠南站：懷遠汽修廠 - 縣汽車站 - 縣公安局 - 小西門 - 縣老幹部局 - 縣師範學校 - 禾泉農莊 - 武警部隊 - 老貫徐 - 錦江大酒店 - 萬達廣場 - 市政府 - 安徽財經大學 - 蚌埠南站

### 換乘站

以下內容均統計自：蚌埠市公共運輸集團有限公司營運線路一覽表

- 蚌埠南站： 126路 127路 128路 微2路 138路
- 安徽財經大學： 115路 117路 138路 207路
- 市政府： 126路 132路 138路
- 萬達廣場： 123路 微3路 138路
- 錦江大酒店： 123路 138路 209路
- 老貫徐： 301路 303路
- 禾泉農莊： 301路 303路
- 禹王宮： 301路 303路
- 縣老幹部局： 301路 303路
- 縣公安局： 302路 303路 懷遠1路 懷遠4路
- 懷遠汽修廠： 301路 303路 306路

## 發車時間

該線路單程行車里程數較長且配車極少，因此採用固定班次，以下為雙向發車時間：

- 往懷遠方向： 7:15 7:35 7:55 8:15 8:35 8:55 9:15 9:35 9:55 10:15 10:35 10:55 11:15 11:35 11:55 12:15 12:50 13:10 13:30 13:50 14:10 14:30 14:50 15:10 15:30 15:50 16:10 16:30 16:50 17:10 17:35 18:00
- 往蚌埠方向： 6:40 7:10 7:40 8:10 8:35 8:55 9:15 9:35 9:55 10:15 10:35 10:55 11:30 11:50 12:10 12:30 12:50 13:10 13:30 13:50 14:10 14:30 14:50 15:10 15:30 15:50 16:10 16:30 16:50 17:10 17:35 18:00

## 票價

該線路不享受任何優惠，上車五元，有人售票，不分段計費，刷卡無效。軍人出示相關證件免票。

## 基本資料

- 製造數量：蚌埠公交K311路、大站快車
- fontcolor：000000
- 主管機構：蚌埠市交通運輸局
- 運營商：蚌埠市公共運輸集團、蚌埠市城際公交客運有限公司
- 調度站：城際公司
- 停車場：懷遠汽修廠
- 使用車輛：海格KLQ6109GAHEVC5A 8台、金旅XML6105JHEVD5C 2台
- 蚌埠南站：懷遠汽修廠
- 途經：萬達廣場
- 長度：35km
- 級別：6:40 - 19:15
- 終點站運營時間：6:40 - 19:15
- 發車間隔：固定班次
- 發車間隔：15
- 運行周期：2小時
- 票價：5
- 競爭交通：301路 302路 303路
托斯卡內利隕石坑

托斯卡內利隕石坑（Toscanelli）是位於月球正面風暴洋東側邊緣的一座小撞擊坑，其名稱取自文藝復興時期佛羅倫斯數學家、天文學家暨地理學家保羅·達爾·波佐·托斯卡內利（1397年-1482年），1976年該名稱被國際天文學聯合會正式接受。

## 描述

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該隕坑東北偏北毗鄰渥拉斯頓隕石坑、東北偏東靠近更大的克里格隕石坑和范比斯布萊特隕石坑，維薩拉隕石坑及弗洛伊德隕石坑分別位於它的南面和西南，它的西面坐落了希羅多德山，西北偏西分布有尼格里山脊、阿格里科拉月溪和阿格里科拉山脈，沿北面、東面和東南則環繞著阿里斯塔克斯月溪，而克里格月溪、南面是托斯卡內利斷崖和蜿蜒的施勒特爾月谷分別位於它的東北、南面和東南。該隕坑中心月面坐標為27.96°N 47.61°W，直徑7.05公里，深約1.19公里。

托斯卡內利隕石坑外觀呈圓碗狀，幾乎未受到明顯的撞擊破壞，坑壁略有磨損，但邊緣輪廓清晰，南北二側坑壁呈鞍狀下凹，沿北側壁沿覆蓋有一座細小的撞擊坑。該隕坑內壁面平整，具有較高的反照率，坑壁平均高出周邊地形260米，坑內容積約14.02立方千米。形態特徵隸屬於ALC 型（以該類隕石坑的典型代表——衛星坑阿爾巴塔尼環形山 C命名）。

在1976年被國際天文學聯合會正式命名前，該隕坑曾被稱作衛星坑阿里斯塔克斯 C（即衛星坑標記法：以所靠近的主坑名+字母來命名）。

托斯卡內利隕石坑位於一條月溝的南端，該月溝屬於附近阿里斯塔克斯月溪的一部分。而隕坑南面的托斯卡內利斷崖是月海表面的一道斷層線，它一路往南繼續延伸約70公里。
拜占庭-蒙古聯盟

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拜占庭-蒙古聯盟是13世紀末、14世紀初拜占庭帝國和蒙古帝國（尤其伊兒汗國）間的同盟，當時金帳汗國和伊兒汗國經常彼此互相爭戰，而拜占庭則努力維持自身與金帳汗國和伊兒汗國的關係。聯盟雙方經常交換禮物、進行軍事合作、聯姻，直至14世紀中因伊兒汗國分裂滅亡而結束。

## 米海爾八世時期（1263–1282年）

拜占庭皇帝米海爾八世在重建拜占庭帝國後，與伊兒汗國締結聯盟。伊兒汗國的蒙古人對於基督宗教擁有高度的認可，其中有些蒙古人還是聶斯脫里派基督徒。
托馬斯·傑斐遜國家加速器裝置

托馬斯·傑斐遜國家加速器裝置（TJNAF, Thomas Jefferson National Accelerator Facility），常被稱作「傑斐遜實驗室」或者「JLab」，是一個位於維吉尼亞州紐波特紐斯（Newport News）的美國能源部國家實驗室。自2006年6月1日起，傑斐遜實驗室由東南部大學研究協會和 PAE 應用技術（PAE Applied Technologies）共同創建的傑斐遜科學協會有限公司（Jefferson Science Associates, LLC）運營。傑斐遜實驗室在1996年之前曾被稱作「連續電子束加速器設施（Continuous Electron Beam Accelerator Facility，CEBAF）」；這個名稱現被用於稱呼傑斐遜實驗室中的主加速器。

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1984年建立的傑斐遜實驗室現擁有多達675人的雇員，超過2000名來自於世界各地的科學家使用此設施進行過科學實驗。實驗室的使命是：「為發現核材料的基礎結構提供前沿的科學設施、科研機會以及領導力；協助工業界進行高新技術的應用；以及通過教育和科普的方式為國家服務。

## CEBAF 加速器

實驗室主要的研究設施為 CEBAF 加速器，由極化的電子源、注入器，以及一對長度為7/8英里（1400米）、連接著兩個包含控制磁鐵的弧形部分的超導射頻線性加速器組成。當電子束在軌道中完成了五次連續迴轉，其最大能量可達6吉電子伏特。這使它看起來有點像傳統的環狀加速器（例如CERN或者費米實驗室的加速器）。然而 CEBAF 實際上是一個被摺疊成普通長度十分之一的線性加速器，其原理更接近於史丹福大學的SLAC。

加速後的電子束最終將進入四個實驗廳（分別被標記為實驗廳A、實驗廳B、實驗廳C、實驗廳D）之中。每一個實驗廳中都有專門的光譜儀用於記錄電子束或實光子和靜止靶相互碰撞以後的產物。通過收集這些數據，物理學家們能夠對原子核的結構（特別是組成質子和中子的夸克的相互作用）進行深入的研究。

### 12吉電子伏特升級

總共耗資3.38億美元的實驗室升級建設正式開始。此次升級將建設一個新的終端研究設施——實驗廳D，並計劃將電子束能量提高到12吉電子伏特。

經過升級建設後的加速器的電子束能量達到了10.5吉電子伏特，打破了之前的能量上限，並將電子束成功地發送至實驗廳D。

## 自由電子雷射器

傑斐遜實驗室擁有世界上功率最大的可調諧自由電子雷射器，輸出功率超過14千瓦。

## 基本資料

- 日語原文：托馬斯·傑斐遜國家加速器裝置、Thomas Jefferson National Accelerator Facility
- 校訓：發現物質的自然本質（「Exploring the nature of matter」）
- 成立：1984
- 類型：核物理
- 預算：1.24 億美元（2016年）
- 導演：Stuart Henderson
- 職工數：675
- 國家：美國
- 城市：紐波特紐斯
- 校區：214acre
- 主管機構：Jefferson Science Associates, LLC
- 網站： www.jlab.org
日耶夫爾站

日耶夫爾站（Gare de Gièvres）是法國的一個鐵路車站，位於法國盧瓦-謝爾省市鎮日耶夫爾。

## 位置

日耶夫爾站位於日耶夫爾市區的北部，維耶爾宗－聖皮埃爾代科爾鐵路231.690公里處，同時也是勒布朗－阿爾讓窄軌鐵路的218.572公里處，距離圖爾大約80公里。車站大致呈東西走向，主站房位於鐵路線南側。

由於兩條鐵路線的軌距不同，因此無法開行跨線車。

## 站台設置

B薩勒布里方向→A←瓦朗賽方向

2維耶爾宗方向→1←圖爾方向

主站房

## 停靠線路

最後更新時間：2018年12月5日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在日耶夫爾站停靠：

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日耶夫爾站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

訥韋爾/布爾日/維耶爾宗—圖爾｜TERCentre-Val-de-Loire｜謝爾河畔自由城｜謝爾河畔塞勒｜每天9趟左右

里昂—圖爾｜謝爾河畔自由城｜謝爾河畔塞勒｜每天1趟

薩勒布里/羅莫朗坦—瓦朗賽｜普呂涅｜沙布里｜每天7趟左右

## 配套交通

### 長途客車

日耶夫爾站附近暫無常規客運線路經過。當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

### 市內交通

日耶夫爾站附近暫無城市公共運輸線路。

### 社會車輛

日耶夫爾站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

日耶夫爾站（Gare de Gièvres）

上行車站｜線路｜下行車站

謝爾河畔自由城站7.9km ←｜維耶爾宗－聖皮埃爾代科爾鐵路｜謝爾河畔塞勒站→ 9.3km

普呂涅站4.2km ←｜勒布朗－阿爾讓鐵路（窄軌）｜沙布里站→ 3.5km

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- symbol_right：

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- 原文名：Gare de Gièvres
- 原文名：fr
- 地理坐標：法國盧瓦-謝爾省日耶夫爾
- 位置：Rue Eugène Gibault, 41130 GIEVRES
- 座標：47°N 16°E
- 車站代碼：576884
- 海拔：96
- 擁有者：

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- 站體類型：地面單側式車站
- 啟用：1869年10月18日
- 使用狀態：使用中
- 運營者：

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- 途經線路：維耶爾宗－聖皮埃爾代科爾鐵路、勒布朗－阿爾讓鐵路（窄軌）
- 站台：3
- 股道：4
- 車站類別：客運車站
- 服務：TER
- 乘客：50,760人次
- 票價區間：2016年
- pass_rank：c級
- other_services_collapsible：yes
- 案件名稱：yes
長尾松蜆蝶

長尾松蜆蝶（學名：Rhetus arcius）是屬於蜆蝶科中，蜆蝶亞科的一種蝴蝶，是松蜆蝶屬的一種，也是其模式種。分佈於中美洲至南美洲北部至中部一帶。幼蟲的寄主包括大戟科絨果桕屬的 Mabea occidentalis 和使君子科欖仁樹屬的 Terminalia amazonica。

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## 亞種

- R. a. arcius － 指名亞種，分佈於蘇利南和巴西巴伊亞州
- R. a. thia (Morisse, 1838) － 分佈於墨西哥
- R. a. huana (Saunders, 1859) － 分佈於巴西亞馬遜州
- R. a. amycus Stichel, 1909 － 分佈於巴西聖卡塔琳娜州
- R. a. castigatus Stichel, 1909 － 分佈於墨西哥至巴拿馬一帶
- R. a. angustifascia Lathy, 1932 － 分佈於厄瓜多
- R. a. pacificus Stichel, 1924 － 分佈於哥倫比亞
- R. a. beutelspacheri (Llorente-Bousquets, 1988) － 分佈於墨西哥

## 外部連結

- Rhetus arcius
- Rhetus arcius - Butterflies and Moths of North America
- Rhetus arcius - Butterflies of America
- Rhetus arcius - Catalogue of Life
- Rhetus arcius - funet.fi

## 基本資料

- 學名：Papilio arcius
- 命名者：Linnaeus, 1763
- 狀態：NE
- status_system：iucn3.1
- subdivision_ranks：亞種
- 栽培群成員：共有8個亞種，詳閱正文。
- 異名：Papilio butes Linnaeus, 1767
若望·若瑟·奧梅拉

若望·若瑟·奧梅拉（Juan José Omella，1946年4月21日）是西班牙籍天主教樞機及巴塞隆納總教區總主教。

## 生平

奧梅拉於1946年4月21日在西班牙阿拉貢自治區特魯埃爾省的市鎮克雷塔斯出生，1970年9月20日在薩拉戈薩總教區晉鐸。

教宗若望保祿二世於1996年9月22日將他任命為薩拉戈薩總教區輔理主教，領薩薩比領銜教區主教銜。1998年至2004年擔任巴瓦斯特羅-蒙松教區主教。2004年11月4日，出任卡拉奧拉暨拉卡爾薩達-洛格羅尼奧教區主教。

由於類斯·馬丁內斯-席斯塔賀樞機榮休，奧梅拉因此於2015年11月6日調任為巴塞隆納總教區正權總主教。

2017年5月21日，教宗方濟各在聖伯多祿廣場的主日公開接見後公佈將於同年6月28日擢升若望·若瑟·奧梅拉為樞機。

## 牧徽

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- 若望·若瑟·奧梅拉樞機牧徽

## 基本資料

- 簽名：若望·若瑟·奧梅拉、Juan José Omella
- 頭銜：天主教巴塞隆納總教區總主教
- 總教區：巴塞隆納
- 任期開始：2016年12月26日
- 前任：類斯·馬丁內斯-席斯塔賀樞機
- 繼任：（現任）
- 晉鐸：1970年9月20日
- 晉牧：1996年9月22日
- 擢升樞機：2017年6月28日
- 擢升樞機：教宗方濟各
- 出生日期：1946年4月21日
- 出生地：西班牙阿拉貢自治區特魯埃爾省克雷塔斯
- 國籍：西班牙
- 宗教：天主教
- 過去職位：薩拉戈薩總教區輔理主教（1996年－1999年）、薩薩比領銜教區領銜主教 (1996年-1999年)、巴瓦斯特羅-蒙松教區主教（1999年－2004年）、卡拉奧拉暨拉卡爾薩達-洛格羅尼奧教區主教（2004年－2015年）
- 格言：Por la entrañable misericordia de nuestro Dios ("Through the tender mercy of our God")
南線 (泰國)

南線（ทางรถไฟสายใต้）是由泰國國鐵（SRT）建造並擁有的鐵路線。本線從曼谷的曼谷阿皮瓦中央車站出發，經過泰國西部和南部諸府，本線終到馬來西亞邊境的雙溪哥樂，並另設有巴東勿剎支線於巴東勿剎站和馬來亞鐵道公司鐵路網相連，總長度為1,144.29公里，是該國最長的鐵路線。

原邦蘇樞紐站-佛統站區間已於2000年實現複線化。佛統-華欣區間施工預計於2024年完成；華欣-巴蜀府區間於2023完工；巴蜀府-春蓬預計將於2024年完工。另外春蓬-素叻他尼-合艾樞紐-宋卡府及合艾-巴東勿剎區間亦計劃實施複線化工程。

## 連接線路

此線沿途分為8個支線：

- 吞武里支線（Thon Buri Line）：位於曼谷的短支線，於湄南河西岸的吞武里站出發
- 素攀府線：從曼谷至素攀府，也是曼谷近郊鐵路系統的一部分。
- 泰緬鐵路：從叻武里府班蓬縣至北碧府賽育縣
- 基里拉塔尼空支線（Khiri Rat Nikhom Line）：從素叻他尼至基里拉塔尼空縣
- 干當支線（Kantang Line）：從那空是貪瑪叻府童頌縣至董里府幹當縣
- 那空是貪瑪叻支線（Nakhon Si Thammarat Line）：位於那空是貪瑪叻府的短支線
- 巴東勿剎支線（Padang Besar Line）從合艾至馬來西亞北海

此外還有宋卡支線（Songkhla Line），但已於1978年停用。

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- 位於素艾哥洛主線的華欣站

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- 吞武里支線從正線出岔

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- 經過素攀武里支線的已停用的農發站的一列火車

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- 在泰緬鐵路的克拉塞洞鐵路橋

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- 位於素艾哥洛主線和基里拉塔尼空線的班童坡站

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- 位於干當線末端干當站

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- 位於那空是貪瑪叻線末端的那空是貪瑪叻站

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- 位於已停用的宋卡支線的南納站

## 歷史

### 開通

- 1903年6月19日：吞武里-碧差汶里
- 1911年6月9日：碧差汶里-差安
- 1911年11月25日：差安-華欣
- 1913年1月1日：博他侖-烏塔保-宋卡
- 1913年4月1日：干當-會堯
- 1914年1月1日：華欣-王彭、會堯-童頌
- 1914年6月1日：王彭-巴蜀
- 1914年10月1日：考春通-那空是貪瑪叻、童頌-隆披汶-博他侖
- 1915年2月14日：班納-童頌
- 1915年3月15日：班功-邦沙潘亞
- 1915年12月1日：巴蜀-班功
- 1916年7月17日：春蓬-班納
- 1916年9月1日：邦沙潘亞-春蓬
- 1917年4月1日：烏塔保-合艾-空塞
- 1918年7月1日：合艾-巴東勿剎
- 1920年3月1日：巴樓-吞勇曼
- 1920年11月1日：空塞-巴樓
- 1921年9月17日：吞勇曼-雙溪哥樂
- 1927年1月1日：曼谷（華喃峰）-打鄰倉
- 1949年6月24日：農普拉杜克-干乍那武里
- 1952年4月1日：干乍那武里-旺坡
- 1956年4月13日：班童坡-基里拉塔尼空
- 1958年7月1日：旺坡-瀑布
- 1963年6月16日：農普拉杜克-素攀武里
- 1995年5月12日：瀑布–小賽育瀑布

### 廢止

- 1978年7月1日：合艾-宋卡
- 2003年10月4日：吞武里（舊站）-吞武里（新站）

## 基本資料

- 原文名：泰國國鐵南線
- 尺寸：280
- 類型：城際鐵路
- 運營範圍：曼谷、佛統府、素攀武里府、泰國西部地區主要府、泰國南部地區主要府和馬來西亞北馬
- 啟用日期：曼谷阿皮瓦中央車站、吞武里站（吞武里支線）
- 關閉日期：雙溪哥樂站、巴東勿剎站（巴東勿剎支線）
- 連接路線：吞武里支線、素攀武里支線、泰緬鐵路、基里拉塔尼空支線、干當支線、那空是貪瑪叻支線、巴東勿剎支線
- 啟用：1903
- 所有者：泰國國鐵
- 車輛段：吞武里、春蓬、童頌和合艾車輛段
- linelength_km：1144.29
- 軌距：1,000 mm (米軌)
張國政 (台灣官員)

張國政（1943年5月14日），台灣官員、中華民國空軍退役少將，籍貫浙江省浦江縣，畢業於空軍官校47期、空軍指揮參謀學院、國防大學戰爭學院。

曾任飛行官、駐南非共和國武官、空軍聯隊長、民用航空局副局長、民用航空局局長、財團法人航空事務教育基金會董事長（創辦人）。

## 民航局長任內完成工作

- 1995年為「未來兩岸通航準備工作」方案研商小組召集人直到2008年完成週末包機。
- 桃園航空城完成先期計劃之貨運園區（現在為自由貿易港區及客運園區）。
- 台北貨運站民營化。
- 機場旅館民營化。
- 興建（恆春、屏東、南竿、清泉崗）4座機場、5座航廈（花蓮、台東、馬祖、北竿、南竿）。
- 重建民航局查核及監理制度。
- 完成「防止霸機」作業法規。
- 完成「航空噪音防止與補償」作業法規。
- 完成「機場週邊禁養飛鴿」辦法。
- 完成「國內機票價格審查及附加燃油費」管理辦法。
- 完成「開放超輕活動、私人飛機、飛行學校」等航空專案。

## 基本資料

- 日語原文：張國政
- 前任：游芳來
- 繼任：李龍文
- 任期開始：2002年4月15日
- 任期結束：2008年7月15日
- 性別：男
- 籍貫：浙江省浦江縣
- 出生日期：1943年5月14日
- 服役：中華民國空軍
- 軍銜：

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少將
- 服役時間：1966－1994
- 學歷：空軍軍官學校47期（1966年）、空軍指揮參謀學院（1975年）、國防大學戰爭學院（1982年）
- past：1966－1979年飛行官、1979－1985年參與大漠計畫、1985－1989年駐南非共和國武官、1992－1994年空軍聯隊長、1994－2001年民用航空局副局長、2002－2008年民用航空局局長、2008－至今 財團法人航空事務教育基金會董事長（創辦人）