京港高速動車組列車

京港高速動車組列車是中國鐵路運行於首都北京市至香港特別行政區的高速動車組列車，列車客運乘務由廣州局集團廣九客運段京廣動一車隊擔當，途經北京市、河北省、河南省、湖北省、湖南省、廣東省、香港特別行政區五省一市一區。其中北京西站至香港西九龍站運行8小時12分，使用車次為G381次；香港西九龍站至北京西站運行8小時11分，使用車次為G382次。

## 歷史

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此班次原為2012年12月26日開通的京廣高速動車組列車G79/82次，2013年12月28日延長至深圳北站，同時原G82次列車車次調整為G80次，2017年1月5日延長至福田並暫時取消深圳北停站，同年10月16日改由復興號CR400AF型電力動車組重聯擔當，2018年6月又更換為長編組CR400AF-A型。

2018年9月23日，因應廣深港高速鐵路香港段開通，原先來往北京西與福田間的G79/80次列車延長至香港西九龍並改回於深圳北站辦理客運業務及取消福田停站，成為「京港高速動車組」，每天從北京西站及香港西九龍站各開出一趟列車來回行駛。中國鐵路總公司與港鐵公司於2018年9月10日起開售經廣深港高速鐵路香港段往來香港西九龍站之車票，據湖北省的報章報導，該線往來武漢與香港之間的首發列車車票，於開售後不足一小時已全部售罄。

2020年1月，武漢市爆發2019冠狀病毒病武漢市疫情，1月23日凌晨，武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部宣佈自當天10時起，武漢市全市城市公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營，機場、火車站離漢通道暫時關閉，而恢復時間另行通告。武漢站因此暫時關閉。列車於當天起不停武漢站。1月30日起因香港西九龍站管制站受湖北省爆發2019冠狀病毒病疫情影響而關閉，列車運行區間縮短至北京西-深圳北，已購票乘客可獲無條件退款。

2020年3月28日，因應武漢站恢復辦理到達業務，故列車恢復停靠武漢站。

2023年4月1日，因應香港西九龍站恢復跨廣東省列車，運行區間恢復為北京西-香港西九龍，並正式更換為京港專用復興號CR400BF-Z型智能動車組（重聯擔當），這是廣州局在香港西九龍站恢復跨廣東省長途列車首發的復興號智能型動車組擔當車次，同時因應2022年京廣高鐵京武段運營速度提升至350km/h，運行時間較疫情前縮短約半小時。當天上午10點，恢復運營區間後的G79次列車從北京西站發出。恢復運營區間後的當天執行車次共售出1154張車票，其中從北京西站全程到達西九龍的旅客為59人。

2024年6月15日，改由配屬深圳動車運用所的CR400AF-Z型智能動車組重聯擔當（京港專用），相關車底及交路亦會與香港西九龍至深圳北的G5619/5656次列車套跑，交路隔日完成。

2024年12月3日，由於原先配屬深圳動車運用所的8組CR400AF-Z型智能動車組全數轉配屬長沙動車運用所，因此再改由配屬深圳動車運用所的CR400AF-S型技術提升版智能動車組重聯擔當(京港專用)，預計後期再改由全新16節編組的CR400AF-AS型技術提升版智能動車組擔當，並將新增「優選一等座」服務。

2026年1月26日，本對列車車次調整為G303/304次。

2026年7月1日，本對列車車次調整為G381/382次。

## 列車編組

本對列車使用配屬廣州局集團深圳動車運用所的CR400AF-S，重聯運行。編組如下：

車廂編號（AF-S，重聯運行）｜1/9｜2-3/10-11｜4/12｜5/13｜6-7/14-15｜8/16

車型｜ZYS一等座車/商務車｜ZE二等座車｜ZE二等座車

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｜ZEC二等座車/餐車｜ZE二等座車｜ZES二等座車/商務車

定員｜5+32｜93｜78｜83｜93｜6+43

- 待16節編組CR400AF-AS投入營運後，下表為G381/382次於CR400AF-AS投入營運之日起適用下列編組

車廂編號（AF-AS，16節編組，預留）｜1｜2｜3-7｜8｜9｜10-14｜15｜16

車型｜SW商務座車｜ZY一等座車｜ZE二等座車｜ZE二等座車

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｜ZEC二等座車/餐車｜ZE二等座車｜ZY一等座車｜ZYS優選一等座車/商務車

定員｜20｜62｜93｜78｜73｜93｜62｜5+24

- 商務座方面，1/9車採用傳統蛋殼式布局（定員5名），8/16車則採用CR400AF-Z獨有的「太極」反魚骨布局（定員6名），未來G381/382次改為全新16節編組CR400AF-AS型運行時，1車採用CR400AF-Z獨有的「太極」反魚骨布局（定員20名，觀光區6名+後艙14名），16車則採用傳統蛋殼式布局並於後艙設置24席「優選一等座」（定員29名，商務座5名+優選一等座24名）。
- 餐車方面，目前CR400AF-S設於5車（1～8車編組）以及13車（9～16車編組），未來G381/382次改為全新16節編組CR400AF-AS型運行時則改為9車單一車廂。

## 運營狀況

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### 時刻表

G381次｜停靠站｜G382次

里程｜到點｜開點｜到點｜開點｜里程

0｜10:00｜北京西｜19:30｜2439

281｜11:00｜11:02｜石家莊｜18:27｜18:29｜2158

693｜12:18｜12:21｜鄭州東｜17:08｜17:11｜1746

1229｜13:55｜13:59｜武漢｜15:31｜15:34｜1210

1591｜15:10｜15:13｜長沙南｜14:16｜14:19｜848

2298｜17:17｜17:21｜廣州南｜12:10｜12:13｜141

2400｜17:50｜17:54｜深圳北｜11:38｜11:41｜39

2439｜18:12｜香港西九龍｜11:19｜0

### 餐車

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此列車的車內餐飲服務，以小賣部櫃位形式運作，名為「舌尖上的旅途」，內裡有簡單廚房及翻熱焗爐，亦有冷熱飲品及熱水供應，有異於中國內地的非統型動車組，餐卡內不設座位，乘客於購買食物後，需返回座位食用。

因應香港乘客飲食口味，此列車仿效香港的茶記（即是茶餐廳），餐牌以「港飲港食」為主題，並以繁體中文字印刷及張貼於餐卡內，港式食物主力是販售三文治、碗仔翅、菠蘿油、臘味煲仔飯、咖哩魚蛋、鹵水雞腿、榴槤慕斯等食物，而飲品主力是販售港式奶茶、意式奶茶 / 紅茶、美式咖啡、藍山咖啡、摩卡 / 香草 / 奶泡咖啡等飲品，據香港記者於開通進港服務首日的觀察，碗仔翅、菠蘿油的售價為人民幣20元，煲仔飯則為人民幣48元，而車上亦有提供粵菜、湘菜、京菜等內地特色菜式，列車上的食物由廣州的食品生產商所供應。

此列車支持外賣訂餐服務，乘客可於12306APP在除起訖站外的沿途各站發車前1小時訂購該車站內餐飲，工作人員將在到站後配送餐食到座位。

## 媒體報導

有部分北京的旅行社在高鐵開通前接受香港媒體採訪時表示，相比每日十幾班飛往香港的航班，高鐵每日只有一班、且花費時間長、票價高，對北京的客人幾乎不會有吸引力。但同時有部分旅行社表示可能考慮開辦乘坐高鐵前往香港的老年旅行團，並串聯廣州、深圳等城市。

而與此同時，由於石家莊市來往香港的航班極少且不方便：每周僅有兩班且需經停徐州，多數旅客選擇飛機或火車抵達廣州、深圳後再轉直通巴士或從羅湖口岸及福田口岸過關後轉乘東鐵綫前往香港各區。當地旅行團表示北京至香港的高鐵列車開通後可考慮開辦高鐵港澳游團。

## 外部連結

- 香港高速鐵路長途列車行車時間表 （包含G79、G80）

## 基本資料

- name_bgcolor：800000
- Photoname：G80次電子方向顯示螢幕（CR400BF-Z時期）
- 開行：2012年12月26日（京廣）、2013年12月28日（京深）、2018年9月23日（京港）
- 鐵路局：廣州局集團
- 客運段：廣九客運段
- 等級：高速動車組列車
- 曾用車次：G79/80次、G303/304次
- 目前車次：G381/382次
- 運行區間：北京西站 ↔ 香港西九龍站
- 途徑線路：京西聯絡線、京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路
- 發車時間：北京西站：10:00（G381次）、香港西九龍站：11:19（G382次）
- 終到時間：香港西九龍站：18:12（G381次）、北京西站：19:30（G382次）
- 全程時間：8小時12分（G381次）、8小時11分（G382次）
- 停靠：石家莊站、鄭州東站、武漢站、長沙南站、廣州南站、深圳北站
- 車體：CR400AF-S（現行）、CR400AF-AS（預留）