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和你飛2.0

2019年9月1日香港反對逃犯條例修訂草案示威，又稱為「機場交通壓力測試日」，是反對逃犯條例修訂草案運動中於北大嶼山東涌、欣澳、大陰頂（青嶼幹線收費廣場）及赤鱲角香港國際機場進行的一次示威。活動由Telegram頻道「SUCK Channel」發起，示威者未有理會禁制令，再次在機場發起「和你塞」集會。受此影響，機場快綫暫停服務，隨後東涌線也全線暫停，出入機場主要幹道被示威者堵塞，來往機場的交通均陷於癱瘓狀態。旅客及機組人員必須徒步出入機場。

當晚，由於公共運輸全線關閉，大批示威者沿北大嶼山公路從東涌步行離開，預備步行近20公里回市區。由此引發其後上千市民開著私家車由市區前來「義載」接示威者；據《德國之音》報導，全晚有約5000台私家車出動。示威者步行數小時後方抵達青馬收費廣場乘義載車輛返回市區，此行動被形容為「港版鄧寇克大撤退」。

## 過程

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大批市民和示威者經陸路及鐵路等進入赤鱲角，交通嚴重擠塞，部分更被示威者設路障封鎖。另外機場多個出入口亦被示威者封鎖，旅客受影響。下午至傍晚，防暴警察清場，有示威者徒步經北大嶼山公路和青馬大橋撤離機場。

示威者撤離機場後抵達東涌，展開另一輪示威行動，包括扯下、踐踏、焚燒東涌游泳池的中華人民共和國國旗；至於建制派立法會議員周浩鼎的東涌辦事處亦被破壞，大門被毀，一片凌亂。

另外全港不同地方亦有示威，全日至少12個車站受破壞，包括青衣站入閘機被破壞、東涌站入閘機和售票機被破壞、多處水浸和控制室受損等，亦有雜物被拋落路軌，導致機場快綫、東涌綫、迪士尼綫等全線暫停。港鐵表示被毀車站翌日或未能重啟。

一批防暴警察亦在晚上進入東涌站清場，登上列車截查乘客，但並沒有發現後離開，期間阻礙記者拍攝。亦有警察在中環碼頭截查落船市民，期間帶走多人疑是經水路離開機場的示威者。

晚上，大批警員在大圍站一帶截查市民，沙田區議員李世鴻高呼一句「黑警暴打市民可恥」後，遭警方指揮官按下，其後多名防暴警員用身體壓向他，被送到田心警署。警員同時以涉嫌「襲警」拘捕一男一女，兩名男警務人員報稱分別胸痛及手部受傷，其後有市民聲援，包圍田心警署。

## 各界反應

### 團體

大律師公會譴責大批群眾集體違抗法庭禁制令，堵塞及阻礙香港國際機場及地鐵正常運作。聲明表示在法治下，所有人必須服從法庭發出的命令，否則會構成藐視法庭，直接冒犯法治及侵蝕司法系統的尊嚴。如不予懲處，將對香港的法治帶來嚴重及不可彌補的損害。公會同時要求政府撤回逃犯條例草案及成立獨立調查委員會。

### 學校

港鐵東涌綫當晚仍未恢復服務，位於東涌的中學港青基信書院在網站宣布，由於東涌情況不明朗，預期區內交通受阻，考慮學生安全，決定延遲開學一天，學生毋須上課。

## 拘捕及提堂

- 警方於9月6日在粉嶺拘捕一名22歲，報稱太陽板技術員的姓黃男子，涉嫌「參與暴動」，「刑事毀壞」，「串謀侮辱國旗」，「串謀縱火」，「縱火」，「藏有攻擊性武器」及「藏有仿製槍械」。9月7日上午在九龍城裁判法院提堂。被告被控於2019年9月1日，在東涌游泳池內無合法辯解而損壞屬於康文署的旗桿金屬蓋、旗桿繩及閉路電視鏡頭，並與兩名不知名人士串謀公開並故意以焚燒方式侮辱國旗。他另被控於同日在東涌游泳池附近範圍，無合法辯解而用火損壞一些橫幅、雜物及水馬圍欄。而警方於該男子住所內繳獲一支伸縮警棍及一把懷疑仿製槍械。裁判官拒絕該被告保釋，認為案件嚴重，被告有機會不依期歸柙，本案仍有其他在逃人士，而證據亦強而有力。案件押後至11月15日於西九龍裁判法院再訊，以待警方進一步調查，期間被告需還柙候訊。

被告不認罪，經審訊後到2021年10月6日，區域法院法官郭啟安裁定他全部罪名成立。雖然辯方曾傳召精神科醫生作供，指被告案發時受過度活躍症（ADHD）影響。不過郭啟安拒絕接納有關的供詞，指出 ADHD 不是求情理由，亦批評醫生未有考慮被告誇大症狀或裝病，有誤導法庭之嫌。同時指出沒有證據顯示被告曾經被警員毆打，判監是唯一選擇。案件押後至10月20日求情及判刑。10月20日，區域法院法官郭啟安判刑時接納被告縱火時沒有詳細策劃，動機只為發洩不滿，而事件中燒毀的水馬價值不高，火種亦很快被撲熄。另外，遭損壞閉路電視只是被噴黑鏡頭，損毀程度輕微。

不過認為被告侮辱國旗的行為惡劣，眨損國家尊嚴，若被告沒有參與或協助，國旗或不會被拆下，繼而沾污及侮辱，又認為被告在事件中屬主要角色，而期間約50人圍觀過程，行為有鼓動他人干犯其他罪行的風險。考慮到整體量刑後，最終判被告入獄4年7個月，兼要賠償880元。涉參與前年東涌燒國旗 技術員被判囚4年7個月 官斥眨損國家尊嚴

- 9月1日，警方在港鐵大圍站外拘捕沙田區議員李世鴻，並將他帶返田心警署調查。據沙田區議員丘文俊引述街坊轉述，李世鴻因不滿警方的截查和拘捕行動，在現場大聲叫囂，引致在場其他人士鼓譟，被警方以涉嫌「在公眾地方行為不檢」拘捕。

9月2日獲保釋。

而在警方截查行動中拘捕了的1男1女（女被告姓盧，42歲，男被告姓利，32歲，2人均報稱文員），經律政司批准，警方落案起訴2人「襲警罪」。2020年3月1日在沙田裁判法院提堂，他們各准以現金5000元保釋，並要守宵禁令、不得離港和到警署報到等條件。

到同年9月7日，署理主任裁判官溫紹明發現5名警員證人中，當中4人的供詞與辯方片段不符。4人在盤問下，承認早前的證供與辯方片段或有不符之處。有警員承認女文員可能只是意外撞擊，而非有意襲擊。裁判官也對警員表示當時無必要推撞被拘捕的1男1女，也無需要在照明充足的環境下使用電筒照向人群。到9月16日，裁判官裁定一男一女襲警罪不成立，並獲訟費。裁判官指案發地點並非示威現場，假如警員能冷靜處理，可避免衝突。
布拉塞爾R93狩獵步槍

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布拉塞爾R93（Blaser R93）是一系列由德國槍械製造商布拉塞爾所研製及生產的狩獵步槍，提供多種口徑和槍管長度。

由布拉塞爾槍械設計師邁恩哈德·澤賀先生於1993年設計的R93，具有一部份現代狩獵步槍當中罕見的特徵：

- 手動待擊系統
- 直拉栓動式槍機
- 直接扳機
- 原裝布拉塞爾鞍型鏡架，用於將光學瞄準鏡直接安裝到模塊化武器系統以上。

R93的前身為旋轉60度後栓動式槍機的布拉塞爾R84，該槍在1993年推出R93後獲得了折扣。自1993年至2010年上市以來，布拉塞爾生產了超過200,000枝R93。

## 設計功能

布拉塞爾R93的直拉栓動式槍機是14枚凸耳的徑向筒夾在槍管的360度凹槽以內閉鎖，而其設計可承受明顯地超過毛瑟Gew 98式型旋轉後拉栓動式步槍的膛壓。布拉塞爾R93的閉鎖表面為66mm2，超過毛瑟Gew 98的56mm2。受應力的部件是由錘鍛鋼所製成並且氮化以使得閉鎖機構起到作用。手動待擊系統，或「待擊解脫保險」，使得射手能夠安全地攜帶武器，直到在射擊之前解脫步槍的待擊限制。

布拉塞爾R93是一款真正的模塊化系統，圍繞著鋁合金製造的框架所構建，可選用不同的槍托和槍管，長度和厚度可從.22長步槍到.458 Winchester Magnum口徑之間變化。它還可選用28鉛徑散彈槍／散彈塊槍管。

為了避免設置扳機引發事故，布拉塞爾僅為R93提供直接式扳機。Blaser獨一無二之處，在於其瞄準鏡安裝在槍管以上而非機匣頂部。瞄準鏡／槍管組件可移除並且更換，而對歸零並無變化。

通過更換彈匣的鑲嵌件、槍管和槍栓，使得R93底盤能夠使用多種口徑。R93凸緣式底火轉換套件也有.22長步槍和.17霍納迪麥格農凸緣底火兩種口徑。

R93升級為2008年推出的布拉塞爾R8步槍，它具有形成一個單元的可拆卸的彈匣／扳機組件。而且由於可拆卸式彈匣需要更多空間，它裝有具有更寬的前端。R8的彈匣容量較R93的大，重量約為300克。拉塞爾R8的閉鎖表面放大至96mm2。R93的零件不適合R8系列步槍。

2009年，布拉塞爾和卡爾·蔡司公司開始提供裝設在R93／R8以上並且在待擊時接通紅點照明系統電源的瞄準鏡，並且命名為「蔡司照明控制」（「Zeiss Illumination Control／iC」）瞄準鏡。

2016年，原廠宣布完整的R93步槍停止生產。

1994年，德國科布倫茲附近發生槍擊事故以後，R93受到了批評，聲稱它無法承受高膛壓，而且槍栓會在產生過大壓力時開鎖。德國狩獵及運動武器測試及檢查研究所（Deutsche Versuchs- und Prüfanstalt für Jagd- und Sportwaffen，縮寫：DEVA）為了調查而對布拉塞爾R93進行了高達8,000巴的壓力測試，超過了迄今為止輕兵器膛壓的4,400巴的法定最高限值。以後DEVA所得出的結論是，所用的手工裝彈彈藥大大超過了該彈的最大安全膛壓。

## 外部連結

- — R93-Characteristics
- — R93 Modular System

## 基本資料

- 日語原文：布拉塞爾R93、Blaser R93
- 原產地：德國
- 類型：栓式狩獵步槍
- 槍機：yes
- 研發者：邁恩哈德·澤賀（Meinhard Zeh）
- 研發日期：1993年
- 製造商：布拉塞爾
- 生產日期：1993—2016年
- 製造數量：超過200,000枝
- 衍生型：布拉塞爾R93戰術型狙擊步槍
- 重量：可因配置而不同
- 長度：可因配置而不同
- part_length：可因配置而不同
- cartridge：各種
- 槍管：1根，線膛，無槍口裝置，本身設有模塊化武器系統設計
- 槍機：直拉式槍機
- 發射模式：連發
- 供彈方式：3、4發內置盒式彈倉
- 瞄具：、機械瞄具：覘孔式瞄具、槍管頂部安裝望遠式瞄準鏡
英國鐵路379型電力動車組

車輛名稱=英鐵379型電力動車組「電力之星」英國鐵路379型電聯車 是由原National Express East Anglia（英語：National Express East Anglia）於2009年4月訂購的英國電聯車，最初乃用於行駛Stansted Express（英語：Stansted Express）。現由大盎格利亞鐵路營運。

本型車標準座位為一排四個座位，採2+2配置；頭等艙為一排三個座位，採1+2配置。行駛機場路線的列車配有大型行李架。

本型車有 Wi-Fi 無線網路供乘客使用，也用於控制室與座位訂位情形、監視攝影機、搭乘資訊、監測系統之連結。

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## 營運

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最先投入營運的是編號379005 與 379006兩組車，於2011年3月17日行駛史坦斯特機場快線。2011年5月又有18組車投入史坦斯特機場快線，每列車以八輛（兩組）或12輛（三組）編成。

剩下的10組則是在2011年夏天開始行駛往劍橋的路線。目前本型車是由大盎格利亞鐵路營運。

## 電池動力電聯車試驗

於2015年1月12日，Network Rail使用編號 379013 車，測試電池動力電聯車。
管制刀具

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管制刀具是中華人民共和國司法部門對部分可造成較大殺傷力的刀具的統稱，這類刀具一般禁止普通民眾隨身攜帶；即使是使用，也需要在一定範圍內。

## 管制刀具認定

中華人民共和國公安部《管制刀具認定標準》所認定的「管制刀具」及規格如下：

- 匕首：帶有刀柄、刀格和血槽，刀尖角度小於60°的單刃、雙刃或多刃尖刀。
- 三棱刮刀：具有三個刀刃的機械加工用刀具。
- 帶有自鎖裝置的彈簧刀（跳刀）：刀身展開或彈出後，可被刀柄內的彈簧或卡鎖固定自鎖的摺疊刀具。
- 其他相類似的單刃、雙刃、三棱尖刀：刀尖角度小於60°，刀身長度超過150mm的各類單刃、雙刃和多刃刀具。
- 其他刀尖角度大於60°，刀身長度超過220mm的各類單刃、雙刃和多刃刀具。

未開刀刃且刀尖倒角半徑大於2.5mm的各類武術、工藝、禮品等刀具不屬於管制刀具範疇。另外，部分少數民族使用的刀具的管制範圍認定標準，由民族自治地方人民政府公安機關參照上述標準制定。

## 生產、經營及持有限制

根據中國公安部1983年頒布的《對部分刀具實行管制的暫行規定》，生產管制刀具必須經縣、市以上主管部門審查同意和所在地縣、市公安局批准，發給《特種刀具生產許可證》，方准生產；刀具樣品及其說明（名稱、規格、型號、用途、產量）須送所在地縣、市公安局備案；產品須鑄刻商標和號碼（順序號或批號）。經銷管制刀具的商店，必須經縣、市以上主管部門審查同意和所在地縣、市公安局批准。購銷要建立登記制度，備公安機關檢查。

該規定還明確，除軍警外，持有匕首的專業狩獵人員和地質、勘探等野外作業人員必須向由縣以上主管單位出具證明，經縣以上公安機關批准，發給《匕首佩帶證》，方可佩戴使用；購買時應持有縣、市公安局（或公安分局）頒發的《特種刀具購買證》。機械加工使用的三棱刮刀，只限工作人員在工作場所使用，不得隨意帶出；購買時應由單位開具介紹信。少數民族使用的刀具，只准在民族自治地方銷售。

2002年11月，中國國務院《關於取消第一批行政審批項目的決定》（國發〔2002〕24號）中已將「特種刀具生產許可證核發」、「匕首佩戴證核發」、「管制刀具經銷審批」、「特種刀具購買證核發」等項目取消，改以相關部門日常監管取代。但由於《對部分刀具實行管制的暫行規定》仍未被明令廢止，故至今仍有地方按照這一規定對管制刀具進行管控，如甘肅省公安廳就曾援引這一規定告誡民眾不要非法持有管制刀具。與此同時，由於《特種刀具生產許可證》等行政審批項目被撤銷，再加上執法部門疏於監管、生產者和商家受暴利驅使、地下作坊層出不窮等問題，導致一些地方出現了管制刀具泛濫的情況。

## 相關罰則

《中華人民共和國刑法》第一百三十條規定：「非法攜帶槍枝、彈藥、管制刀具或者爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性物品，進入公共場所或者公共運輸工具，危及公共安全，情節嚴重的，處三年以下有期徒刑、拘役或者管制。」第二百九十七條規定：「違反法律規定，攜帶武器、管制刀具或者爆炸物參加集會、遊行、示威的，處三年以下有期徒刑、拘役、管制或者剝奪政治權利。」

另外，《中華人民共和國治安管理處罰法》第三十二條規定：「非法攜帶槍枝、彈藥或者弩、匕首等國家規定的管制器具的，處五日以下拘留，可以並處五百元以下罰款；情節較輕的，處警告或者二百元以下罰款。非法攜帶槍枝、彈藥或者弩、匕首等國家規定的管制器具進入公共場所或者公共運輸工具的，處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款。」
江永祥

江永祥（Kelvin Kong Wing-cheung，1977年），香港警務人員，現為警務處總警司及大埔警區指揮官，曾任警務處警察公共關係科高級警司（媒體聯絡及傳訊）。

## 早年經歷

江永祥早年就讀筲箕灣聖馬可中學，並在1999年畢業於香港大學電機工程學系。他加入警隊前曾在建築界工作四年。

## 警務生涯

江永祥於2003年加入香港警務處，出任見習督察，當年25歲。

在督察級期間，他曾駐守東區警區調查隊、港島總區反三合會行動組和內部調查課。

他於2015年10月23日晉升為警司，曾駐守警察學院，並於2017-2018年間出任港島總區刑事總部警司（行政及支援）。他在任期間曾經接受《香港01》新聞訪問，向市民披露有關警察機動部隊（PTU）不為人知的事。

他於2018年11月6日晉升為高級警司，曾擔任警察公共關係科高級警司（媒體聯絡及傳訊），並在反修例運動期間多次與時任警察公共關係科總警司謝振中面對媒體; 於2020年8月10日被調往輔警支援課; 於2023年4月被調往刑事部刑事支援科。

2025年5月起，江永祥晉升為總警司（相當於首長級公務員薪級D1），擔任大埔警區指揮官。

## 爭議

### 有線電視訪問中回應元朗七二一事件

江永祥在香港有線電視訪問中談及元朗七二一事件，他指當天有人帶領示威者到元朗站「牽引整件事」。被問為何軍裝警員轉身逃走時，他否認當日最先到場兩名警員「逃走」，指他們「有辦到事，他們將相關資訊交給他們上級。」但被問警員看見危險，應責無旁貸要上前處理時，江沒正面回應，僅指「不會稱當時情況是逃走……是由於一班人帶領示威者到元朗牽引整件事」。

在事件中被打得頭破血流的香港立法會議員林卓廷斥責江永祥的說法反映警隊腐朽程度令人震驚，是散播謊言、扭曲歷史及二次傷害受害者，而江的指控荒謬而且毫無根據，指控亦屬「何君堯式言論」，指江作為警方發言人卻使香港警察淪為「何君堯應聲蟲」。他質疑警隊能否有誠意及客觀地調查事件。

警方記者會上，江永祥指該說話只是訪問一小部分而且是根據不同畫面觀察所得，不代表警方對事件的結論。

### 反對逃犯條例修訂草案運動警方例行記者會

2019年香港爆發反修例運動，江永祥在7月後多次參與每逢星期一至五警方例行舉辦的記者會，解釋多個爭議性事件。

- 2019年8月7日：江永祥否認內地執法人員混入警隊的網上傳聞，事緣有人拍攝到有警員向同袍用普通話說「同志們！」，江解釋當時警員戴著防毒面罩，說話根本不清楚，導致對方聽得不清楚。
- 2019年8月11日：警方在葵芳站向站內發射1枚催淚彈2粒橡膠子彈。江永祥表示，警員評估過相關港鐵站並非在地底，是半開放式的港鐵站，所以為解除危機發射一枚催淚彈，初步受到控制後，並沒有再發第二枚。
- 2019年8月30日：警方當天的例行記者會中，被問到有人指控在被捕後遭警方性侵，江永祥回應指，匿名指控如此嚴重，如果接納，會世界大亂。並回應說，近期社會湧現很多不願意挺身而出、匿名的針對警方的投訴，而有關指控完全沒有理據支持，警方是理所當然否定。
- 2019年9月2日：對於有指警方的喬裝人員擲汽油彈，江永祥重申，香港警隊對喬裝人員有嚴格指引，所有喬裝人員在任何行動中都不會做出違法行為。

### 被揭發和黑社會人士聚會

2020年2月9日，《壹週刊》報導，郭嘉銓，江永祥及謝振中等多名高級警務人員，和黑社會社團14K一名從事殯儀業的主要成員（Peter），在黃埔一間酒家同場出席一場名為「榴槤宴客」的聚會。其中多名高級警務人員均有穿著便服的警務人員陪同。記者嘗試向酒樓侍應查詢的時候，發現這場宴會由有組織罪案及三合會調查科預訂。警察公共關係科回覆查詢時，僅表示宴會屬私人性質，並不涉及公務。警方傍晚澄清，報道歪曲事實、不負責任，予以嚴厲譴責。

## 軼事

在記者會上，江永祥因說英文時「er…」停頓較多，被冠以「Er Er Sir」、「Er Er長官」的外號。

## 基本資料

- 原文名：Kelvin Kong Wing-cheung
- 性別：男
- 職位：警務處大埔警區指揮官
- 任期開始：2025年5月
- 前任：馬偉卿
- 出生：英屬香港
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- 居住地：香港
- 母校：聖馬可中學
- 專業：警察, 工程師
- 獲獎：

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、香港警務處處長嘉許
- 學歷：香港大學電機工程學士 (1999年)
波希米亞公國

波希米亞公國（Ducatus Bohemiæ；Herzogtum Böhmen），亦稱捷克公國（České knížectví；Czech Duchy）、布拉格公國，是一個中世紀歐洲的封建君主制國家，1002年後也是神聖羅馬帝國的諸侯國。870年，大摩拉維亞公國統治下的捷克人建立起波希米亞公國，但此時波希米亞公國仍然是大摩拉維亞公國的一部分。895年，波希米亞公爵斯皮季赫涅夫一世向東法蘭克國王宣誓效忠，波希米亞公國與大摩拉維亞公國分離。1002年，波希米亞公國成為神聖羅馬帝國的一個諸侯國。在此以後，波希米亞吞併了摩拉維亞，進一步擴張了疆域。12世紀統治波希米亞的公爵普熱米斯爾·奧托卡一世獲神聖羅馬帝國皇帝加冕為王。稍後，1198年神聖羅馬帝國皇帝正式將波希米亞公國升格為王國，確認普熱米斯爾·奧托卡一世以後的波希米亞統治者也可以擁有國王頭銜。1212年，波希米亞國王成為神聖羅馬帝國的選帝侯之一。

基督教大約在9世紀從摩拉維亞傳入波希米亞地區。基督教傳入後，在普熱米斯爾王朝主導下，波希米亞地區經歷了基督教化。10世紀時，波希米亞公國已經是一個基督教國家了。

## 基本資料

- 原文名：České knížectví (Czech)、Ducatus Bohemiæ (Latin)、Herzogtum Böhmen (German)
- 通稱：Bohemia
- flag_type：旗幟
- flag_border：no
- 貨幣符號：捷克國徽
- symbol_type：普熱米斯爾王朝紋章
- 名稱：11世紀時的神聖羅馬帝國境內的波希米亞公國
- 通稱：11世紀時的波希米亞公國地圖
- 地位：State of the Holy Roman Empire
- 地位：神聖羅馬帝國的諸侯國、（1002年後）與波蘭第一王國共主邦聯(1003年–1004年)
- 地位：神聖羅馬帝國
- 政府：封建君主制
- year_start：870年
- 地位：1198年
- event_start：建立公國
- 項目：博日沃伊一世遷都到布拉格城堡
- date_event1：875年
- 項目：成為神聖羅馬帝國諸侯國
- date_event2：1002年
- event_end：升格為王國
- event_post：成為選侯
- date_post：1212年
- 漢語拼音：波希米亞人部落
- 漢語拼音：大摩拉維亞公國
- IATA代碼：波希米亞王國
- IATA代碼：

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- 硫化物（SO）：摩拉維亞藩侯國
- image_s2：

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- 首府：布拉格
- 宗教：羅馬天主教、東正教、斯拉夫多神教
- title_leader：公爵
- 領袖：博日沃伊一世
- year_leader1：約870年 - 889年
- 領袖：普熱米斯爾·奧托卡一世
- year_leader2：1197年 - 1198年
西班牙國家女子籃球隊

西班牙國家女子籃球隊（Selección Española de Baloncesto Femenina）是一支代表西班牙參加國際籃球賽事的球隊。國際女子籃球排名第二位（2018年10月）。

在2016年夏季奧林匹克運動會中獲得銀牌。

## 歷史

1963年6月16日，西班牙女子籃球隊在濱海馬爾格拉特與瑞士隊進行了首場正式較量，以31：40負輸掉了比賽。兩天後，以47：39贏了瑞士。六年後的1969年9月28日，她們進行了另一場國際友誼比賽，以50：70的比分輸給了古巴。

1993年6月13日，西班牙國家女子籃球隊在義大利佩魯賈的歐洲籃球錦標賽中獲得金牌，這是她們首次在該賽事中奪冠。

## 比賽記錄

### 奧運會

年份｜排名｜場次｜勝｜負｜場次｜勝｜負 1976｜未參加 1980 1984 1988｜未出線｜5｜2｜3 1992｜5｜5｜3｜2 1996｜未出線 2000 2004｜6｜7｜4｜3 2008｜5｜6｜3｜3｜3｜2｜1 2012｜未出線 2016｜

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｜8｜6｜2｜3｜3｜0 2020 總計｜26｜16｜10｜11｜7｜4 ===女籃世界盃=== 女籃世界盃 年份｜排名｜場次｜勝｜負 1953｜不適用 （隊伍尚未組建） 1957 1959 1964｜未參加 1967 1971 1975｜未出線 1979 1983 1986 1990 1994｜8｜8｜3｜5 1998｜5｜9｜5｜4 2002｜5｜9｜6｜3 2006｜8｜9｜4｜5 2010｜

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｜9｜7｜2 2014｜

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｜6｜5｜1 2018｜

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｜7｜5｜2 總計｜57｜35｜22｜===歐洲籃球錦標賽=== 歐洲女子籃球錦標賽｜資格賽 年份｜排名｜場次｜勝｜負｜場次｜勝｜負 1938｜不適用 （隊伍尚未組建） 1950 1952 1954 1956 1958 1960 1962 1964｜未參加 1966 1968 1970｜未出線｜3｜1｜2 1972｜未參加 1974｜12｜7｜1｜6｜4｜3｜1 1976｜10｜7｜2｜5｜3｜3｜0 1978｜11｜7｜2｜5｜4｜3｜1 1980｜10｜7｜4｜3｜3｜3｜0 1981｜未出線 1983｜11｜7｜2｜5｜4｜3｜1 1985｜10｜7｜3｜4 1987｜6｜7｜3｜4 1989｜未出線｜5｜3｜2 1991｜5｜3｜2 1993｜

<image>

｜5｜4｜1｜5｜3｜2 1995｜9｜6｜2｜4 1997｜5｜8｜5｜3｜5｜4｜1 1999｜未出線｜5｜3｜2 2001｜

<image>

｜8｜5｜3｜6｜6｜0 2003｜

<image>

｜8｜7｜1｜6｜6｜0 2005｜

<image>

｜8｜5｜3 2007｜

<image>

｜9｜7｜2 2009｜

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｜9｜8｜1 2011｜9｜6｜3｜3 2013｜

<image>

｜9｜9｜0｜8｜6｜2 2015｜

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｜10｜9｜1 2017｜

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｜6｜5｜1｜4｜4｜0 2019｜

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｜6｜6｜0｜6｜6｜0 2021 總計｜147｜92｜55｜76｜60｜16

## 基本資料

- 類型：女子
- 國家：西班牙
- 主教練：盧卡斯·蒙德洛
- joined_fiba：1934年
- fiba_zone：歐洲籃球協會
- 國家籃協：西班牙籃球聯合會
- 參賽情況：4
- 獎牌：2016）
- wc_appearances：7
- 獎牌：2014）、2010/2018）
- zone_championship：歐洲女子籃球錦標賽
- 參賽情況：21
- 獎牌：金牌：（1993/2013/2017/2019）、銀牌：（2007）、銅牌：（2001/2003/2005/2009/2015）
- h_pattern_b：_redsides_2
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- h_title：客場
- a_title：主場
車聯網

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車聯網（Vehicle-to-everything）簡稱V2X，是將汽車和其他車輛或是可能影響汽車的設備所進行的通訊。車聯網是包括其他種類通訊的汽車通訊系統，其他的通訊有V2I（汽車對基礎設施、汽車對道路系統）、V2N（汽車對網路）、V2V（汽車對汽車）、V2P（汽車對行人）、V2D（汽車對設備）。

車聯網的主要目的包括有交通安全、運輸能源效率、節約能源及大規模監控。美國國家公路交通安全管理局估計若有V2V的通訊系統，至少可以減少13%的交通事故，每年減少約44萬次的交通事故。有二類會用在車聯網的技術，一類是以無線區域網（WLAN）為基礎，另一種則是以行動通訊常用的蜂窩網絡為基礎。

車聯網（Vehicle-to-Everything，簡稱V2X），是指「車輛和可能影響車輛的物體通訊，或是和可能被車輛影響的物體通訊」，其中包括以下幾個分類：

- 汽車對設備（V2D） - Bluetooth / Wi-Fi直連，例如Apple的CarPlay或是Android Auto。
- 汽車對電網（V2G） - 和智慧電網交換資訊，以便更有效率的進行負載平衡。
- 汽車對建築（V2B） - 也稱為汽車對住家（V2H）。
- 汽車對負載（V2L）
- 汽車對網路（V2N） - 通過蜂窩網絡（3GPP）或IEEE_802.11p的通訊。
- 汽車對雲端（V2C）) - 例如空中編程（OTA updates），遠端車輛診斷（DoIP）
- 汽車和基礎設施的整合（V2I） - 例如，紅綠燈、停車格計費裝置
- 汽車對行人（V2P），例如輪椅及自行車
- 汽車對汽車（V2V），和鄰近車輛的實時資料交換。

## 外部連結

- IEEE 802.11p
- IEEE 1609
- 5G Automotive Association
- Automotive Edge Computing Consortium
洛西口車站

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洛西口站是位於京都市西京區川島六之坪町，屬於阪急電鐵京都本線的鐵路車站。車站編號為HK-80。

## 歷史

第二次世界大戰終戰翌年的1946年（昭和21，在東向日站 - 桂站間設置了物集女站（もずめえき）。站名來自於西側的聚落「物集女」（舊乙訓郡向日町物集女、現向日市物集女町），戰時，在物集女東側一帶的農地（現陸上自衛隊桂駐屯地、京都府立桂高等學校）建設軍需工廠，設置物集女站作為最近的車站，但開業時即迎來終戰，本站僅僅2年就被廢止。

之後由於桂站周邊區域的開發，2003年（平成15年）洛西口站開業。是阪急電鐵自1973年千里線山田站開業以來的新站。

- 1946年（昭和21年）2月1日 - 物集女站開業。
- 1948年（昭和23年）3月1日 - 物集女站廢止。
- 2003年（平成15年）3月16日 - 洛西口站開業。
- 2008年（平成20年）3月 - 高架化工程完工。
- 2013年（平成25年）
- 10月26日 - 上行線月台高架化。
- 12月21日 - 導入車站編號。
- 2016年（平成28年）3月5日 - 下行線月台高架化。
- 2018年（平成30年）10月22日 - 「TauT阪急洛西口」第1期開業。
- 2020年（令和2年）1月29日 - 「TauT阪急洛西口」第2期開業。
- 2021年（令和3年）2月1日 - 「TauT阪急洛西口」第3期開業。

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- 開業當時的站房（2003年4月25日）

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- 有紀念裝飾的電車（2003年4月25日）

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- 開業紀念的火車頭裝飾（2003年4月25日）

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- 高架化工程中的臨時月台（2011年5月1日）

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- 配合景觀設計的站名標示（2003年4月25日）

## 車站構造

此站為側式月台2面2線的高架車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

京都本線｜上行｜往 桂、京都河原町、嵐山

2｜下行｜往 高槻市、淡路、大阪梅田、天下茶屋

## 使用狀況

各年度1日平均上車、上下車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

2007年（平成19年）｜7,219｜3,839

2008年（平成20年）｜7,801｜4,118

2009年（平成21年）｜7,526｜3,805

2010年（平成22年）｜7,532｜3,888

2011年（平成23年）｜7,449｜3,814

2012年（平成24年）｜7,666｜3,940

2013年（平成25年）｜7,549｜3,904

2014年（平成26年）｜7,866｜3,984

2015年（平成27年）｜12,363｜6,219

2016年（平成28年）｜11,989｜6,034

2017年（平成29年）｜13,142｜6,668

2018年（平成30年）｜13,523｜6,786

2019年（令和元年）｜13,792｜6,915

## 車站周邊

- TauT阪急洛西口 - 車站高架下的商場，2018年10月22日開業。
- 陸上自衛隊桂駐屯地
- 京都府道201號中山稻荷線
- 淳和天皇御火葬所
- 向日物集女郵局
- 物集女城跡
- 向日回生醫院
- ÆON MALL京都桂川（最近的車站是桂川站）
- 西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線（JR京都線）桂川站 - 距離約600公尺。

## 公車路線

公車站「洛西口站前」位於西口，公車站「川島六之坪町」則位於東口。

車站｜系統｜目的地｜主要行經地｜備註｜營運公司

洛西口站前｜42｜京都站前｜JR桂川站前・東寺｜京都市營巴士

69｜二條站西口｜上桂站前・四條大宮

桂站東口｜JR桂川站前

70｜太秦天神川站前｜JR桂川站前・梅津段町

小畑川公園北口（洛西營業所）

西4｜洛西巴士總站｜境谷中心

JR桂川站前

特西4｜洛西巴士總站｜南福西町・東新林町

JR桂川站前

1｜桂坂中央｜西桂坂｜Yasaka巴士

JR桂川站前・JR向日町

2｜西竹之里｜逆時針循環

JR桂川站前・JR向日町

3｜福西竹之里｜順時針循環

JR桂川站前・JR向日町

4｜桂坂中央｜洛西高校

JR桂川站前・JR向日町

6｜花之舞公園方面・桂坂中央｜東桂坂

JR桂川站前

11A・12A｜京都成章高校｜京阪京都交通

JR桂川站前

22・22B｜JR桂川站前

桂坂中央

洛西新市鎮線｜阪急巴士

4・5｜洛西巴士總站｜西竹之里

JR向日町、阪急東向日｜高田町

6｜阪急東向日｜車塚住宅

JR桂川站前｜高田町

14｜西竹之里町｜洛西巴士總站

JR桂川站前｜高田町

川島六之坪站｜特南1｜久世工業團地｜JR桂川站前・中久世｜京都市營巴士

桂高校前｜桂站東口・下桂

## 相鄰車站

阪急電鐵：

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京都本線

□快速特急A、■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速急行、■快速

通過

■準急、■普通

東向日（HK-79）－洛西口（HK-80）－桂（HK-81）
蘭陽號巡防艦

蘭陽號飛彈巡防艦（舷號：FFG-935，ROCN Lan Yang），為濟陽級巡防艦的四號艦，為中華民國海軍在1990年代初向美國海軍租借之諾克斯級巡防艦約瑟夫·赫韋斯號巡防艦經過後續改良而成，隸屬海軍一六八艦隊。理論上雖然有租約到期問題，實務上有簽訂租約簽訂若干年後可以買斷方式處理的條款，所謂的租約只是避免政治衝擊的一種折衷作法，目前的蘭陽號屬於中華民國財產，同樣的手段在中和級戰車登陸艦的取得上也如出一轍。蘭陽艦的設計以遠洋反潛能力著稱，因此母港設於蘇澳港，在中華民國海軍服役以來主要負擔台灣東北部至東部海域的巡防任務。

由於原型諾克斯級是種以專業反潛艦為設計導向的艦艇，不可避免地得犧牲掉一些功能，尤其防空武力為甚，僅有一門Mk 42 127毫米54倍徑艦炮與一座MK 15 方陣近迫武器系統充當自衛之用。在配備武進三型戰鬥系統的陽字號驅逐艦除役後，中華民國海軍將武三系統及標準一型飛彈重新安裝到蘭陽軍艦上，彌補對空能力之不足，並在定期保養時完成改裝。

濟陽級是中華民國海軍唯一同時配備大型低頻聲納及拖曳聲納陣列之艦種，完整反潛機能無出其右，目前美軍也找不到具備同等機能的相等噸位艦種取代。

## 艦史

1994年6月30日美國將約瑟夫·赫韋斯號巡防艦移交中華民國海軍，1995年8月4日蘭陽軍艦正式服役。

2006年蘭陽軍艦完成「武三化」工程改裝。

在2017年尼莎颱風侵台期間，停泊於基隆港的淮陽號、蘭陽號在中華民國海軍和海巡官兵的協助下，使其不至因風浪受損。但沒想到停泊在兩艦後方的民間渡輪「麗娜輪」因風浪過大造成捆繩斷裂，漂至前方撞擊到淮陽號和蘭陽號，兩艦舷尾受損，直升機坪的欄杆斷裂、舷尾雷達偵測線斷裂，由中華民國海軍和台船檢視評估後，至少需要兩個月才能完成修復，修理費約在新台幣百萬元，中華民國海軍決定依國防部指示，向渡輪公司索償。

2019年3月1日約16時時於蘇澳船廠乾塢實施大修外包工程時發生火警，宜蘭縣政府消防局隨後獲報，派遣馬賽及蘇澳分隊6車42人前往灌救，抵達時火勢已撲滅只剩陣陣白煙，經處理後無礙，火勢於18時5分撲滅。中華民國海軍當晚發佈新聞稿表示：蘭陽艦在下午4時25分因外包廠商執行船底燒焊工程時溫度過高，造成爐艙控制室大量冒煙；艦上安全值更人員發現後立即回報，艦上隨即展開消防與損害管制，至下午4時50分已完全控制，經檢查人員及主要裝備都正常，部分輔助裝備大修期間即可修復。

2025年1月3日在高雄海域實施近海巡航，為最後一次起動鍋爐進行巡航，這次巡航後航進高雄新濱碼頭，準備除役進行儀式。由於艦齡老舊，經整體評估認為全艦戰力已不符合當前作戰需求，海軍在2025年1月23日為蘭陽艦舉行除役儀式。

## 圖庫

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- 西寧軍艦（PFG-1203）上甲板南望基隆港東4號碼頭的蘭陽軍艦

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- 靠泊基隆港的蘭陽軍艦，2016年攝

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- 2014年左營軍港營區開放活動，架設梯口供參觀完畢遊客離艦的蘭陽軍艦左舷艦尾舷門

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- 基隆港出港前夕的蘭陽軍艦右舷艦尾舷門

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- 停泊左營軍港的成功級巡防艦繼光軍艦（PFG2-1105）與蘭陽軍艦，攝於2015年營區開放活動

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- 從東三號碼頭仰望蘭陽軍艦艦橋左前方，攝於2014年左營軍港營區開放活動

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- 基隆港出港中蘭陽軍艦

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- 由海軍港務拖船YTB55（前）、YTL49（後）協助，從基隆港東4號碼頭離岸的蘭陽軍艦

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- 由海軍港務拖船協助，從基隆港東4號碼頭離岸的蘭陽軍艦

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- 2014年左營軍港營區開放活動，東三號碼頭開放參觀的蘭陽軍艦

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- 停泊於基隆港東四號碼頭的蘭陽軍艦艦首特寫

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- 遊客從班超軍艦（PFG2-1108）艦尾進入西寧軍艦（PFG-1203）直昇機甲板，後方是蘭陽軍艦，遠方東一號碼頭是電纜敷設船Durable

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- 蘭陽艦（FFG-935）艦橋後方最上甲板搭載的STIR-180照明雷達與EO光電指揮儀，後方主桅上的大型網狀天線是AN-SPS-10V水面搜索雷達。攝於2014年左營軍港營區開放活動。

## 外部連結

- 中華民國海軍>>軍艦艦史>>現役軍艦>>濟陽級飛彈巡防艦
林定國

林定國，GBS日本（Paul Lam Ting-kwok，1968年），香港資深大律師，現任律政司司長。

## 概要

林定國早年於香港大學取得法學士學位及英國諾丁漢大學國際法碩士學位。2013年獲香港終審法院首席法官馬道立委任資深大律師。2017年被選為香港大律師公會主席，翌年競選連任，但遭對手戴啟思擊敗。2019年起出任消費者委員會主席及監警會委員。此外，林定國亦曾擔任多項公職，包括行政上訴委員會副主席、稅務上訴委員會委員、人事登記審裁處審裁員、暴力及執法傷亡賠償委員會委員及遊戲機中心委員會委員。2022年6月19日，國務院根據候任行政長官李家超提名，任命林為第六屆政府的律政司司長。

## 簡歷

- 就讀番禺會所華仁小學
- 1985年：香港華仁書院中五畢業
- 1987年：香港華仁書院中七畢業
- 1990年：香港大學取得法學士學位
- 1991年：英國諾丁漢大學國際法碩士學位
- 1992年：香港大學法學專業證書 (PCLL)
- 1992年：在香港獲認許為大律師
- 2013年：獲委任為資深大律師
- 2014至2017年：擔任香港大律師公會副主席
- 2015年起：不定期獲委任為香港高等法院原訟法庭暫委法官
- 2017至2018年：擔任香港大律師公會主席
- 2019年：出任消費者委員會主席
- 2019年：擔任監警會委員
- 2022年7月1日起：律政司司長

## 榮譽

- 2021年7月1日，獲銀紫荊星章
- 2025年7月1日，獲金紫荊星章

## 法律生涯

- 林定國亦曾擔任暫委法官，審理多宗案件。當中較廣為人知的有「侯志強河上鄉破壞農地案」及牧師爭樓案。

## 被美國制裁

- 美國國會暨行政當局中國委員會2022年7月發表報告，指香港有超過2,944人因為被指違反《港區國安法》或示威相關的罪行被控，當中包括示威者、記者、反對派人士等，部分案件侵犯人權，因此建議制裁律政司長林定國、刑事檢控專員楊美琪等16人。
- 2025年3月31日，美國國務院宣佈制裁林定國等6名香港及中國大陸官員，稱他們利用港區國安法來打壓人權及香港自治。這是川普擔任第二個總統任期以來首次制裁中港官員。中共外交部駐港公署及香港特區政府均強烈讉責美國的制裁。林定國回應制裁對他毫無影響，也不影響他的工作和生活。
- 2026年7月，美國宣佈不再延續對香港「國家緊急狀態」，早前按行政命令制裁、包括林定國的九名中港(前)官員從制裁名單剔除。

## 延伸閱讀

- 林定國：香港不把國家安全「泛安全化」亦不追求「絕對安全」，2026

## 外部連結

- paultklam/
- 律政司司長林定國於香港政府一站通網頁的介紹

## 基本資料

- 名字：尊敬的
- 原文名：Paul Lam Ting-kwok
- 原文名：en
- 名字：GBS SC JP
- 職位：香港特別行政區、第5任律政司司長
- 行政長官：李家超
- 任期開始：2022年7月1日
- 前任：鄭若驊
- 配偶：袁淑明
- 出生地：英屬香港
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- 母校：番禺會所華仁小學、香港華仁書院
- 籍貫：廣東省佛山市順德區
- 薪金：每月港幣$389,580
- 獲獎：

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青島商會舊址

36°N 04°E 青島商會舊址位於中國山東省青島市市南區中山路72號（含中山路74號），建於1906-1907年，最初為德商祥福洋行建設的公寓，1920年代後曾為青島市商會所在地，1949年後曾為青島市工商業聯合會及民主黨派駐青島分支機構所在地，現為中山路城市記憶館，為青島市文物保護單位。

## 建築歷史

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1906年至1907年間，德國人阿爾弗雷德·希姆森（Alfred Siemssen）創辦的地產公司祥福洋行在弗里德里希街（Friedrichstraße，今中山路南段）與不萊梅街（Bremer Straße，今肥城路）路口西北角建設了一棟二層公寓樓。該樓位於G街區南側祥福洋行於1905年購買的地塊中，該樓建成前，其西側已有兩棟雙單元公寓，分別為G街區1號樓至4號樓（即今肥城路15號、17號），因此這座建於1906-1907年的公寓被稱為G街區5號樓。

1914年11月日軍占領青島後，沒收了祥福洋行的全部財產，包括該樓在內。1922年北洋政府收回青島後，該地塊三座原祥福洋行公寓樓為日本駐青島總領事館保留財產。1924年（一說1923年），青島總商會自館陶路遷至該樓。1931年，總商會改組為青島市商會。1938年1月日軍再次占領青島後占用該樓，將其改為偽青島治安維持會會址，此時的商會處於癱瘓狀態。1942年，偽青島特別市公署組建偽青島特別市商會，會址仍設於該樓，1945年日本投降後復名青島市商會。青島市政府及國民黨青島市黨部曾於1947年至1949年間組織青島市總工會，會址最初設於該樓內。

1949年6月2日青島解放後，同年11月，青島市軍事管制委員會成立青島市工商業聯合會籌備委員會，接收原市商會人員財產，會址設於中山路72號原商會會址，1952年6月，青島市工商業聯合會正式成立。1959年，中國民主建國會青島分會遷入該樓辦公。1965年，中國國民黨革命委員會青島支部及中國民主同盟青島支部遷入該樓辦公。1966年後的「文革」期間，青島市工商聯及民主黨派駐青島機構處於癱瘓狀態，中山路72號建築挪作他用。1978年工商聯及民主黨派恢復運作後，於1983年11月自太平路29號遷回中山路72號辦公。同年，中國民主促進會中央直屬青島支部及中國致公黨青島市工委成立，設於中山路72號。1986年，中國農工民主黨青島市委成立，亦設於該建築內。1989至1990年間，民主黨派駐青島機構自該建築遷出，遷至韶關路54號。

1990年代青島市行政中心東遷，工商聯會址亦遷往東部新區。中山路72號址此後曾為青島市工商行政管理局市南分局四方路工商所及青島市工商聯商務中心。該建築後來被售予私人，其臨街庭院及內部被分割改建為商鋪。2000年，該建築以「青島商會舊址」之名列入青島市第一批歷史優秀建築。2013年3月1日，該建築列入第二批市南區文物保護單位。2020年12月24日，中山路街道、市南區綜合執法局、市南區歷史城區保護發展局等7個部門開始著手拆除該建築東側已存在30多年的違章建築商鋪。2021年9月，中山路72號建築開始修繕，計劃改建為中山路城市記憶館。2022年9月29日，中山路城市記憶館開館。2023年8月10日，青島商會舊址列入第十一批青島市文物保護單位。

## 建築特色

該建築平面呈「一」字型布局，占地面積約2000平方米，建築面積約1500平方米，磚石木結構，地上二層，地下一層，設坡屋頂閣樓。外牆牆基由花崗岩砌成，外牆為拉毛牆面，主入口設於東側，東立面中央有一兩層通高的壁柱，檐口起一座三角山牆，山牆與壁柱之間刻有孔雀開屏紋樣的淺浮雕，屋頂起三座尖塔。屋頂採用了一種少見的方形板狀材料而非常用的紅瓦或灰瓦，並以不同色彩鑲嵌邊框、拼成四組幾何圖案，此種屋面材料後來改為一般的矩形紅瓦。建築內部由兩個公寓單元拼合而成，每單元每層各有兩套公寓，內部設木質地板及扶梯。
Ouigo

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Ouigo是法國國家鐵路下屬的一個廉價高速列車種類，於2013年成立。

## 名稱

「Ouigo」為法語「Oui」 (意為「是的」，相當於英語「Yes」) 與英語「go」的組合，此外也與英語「we go」同音。

## 歷史

Ouigo成立於2013年4月2日，首條線路由馬恩拉瓦萊-謝西站出發，分別前往馬賽聖夏爾站和蒙彼利埃聖羅克站。2015年，新增南特—圖爾寬之間的線路。此後，雷恩、波爾多、斯特拉斯堡等法國大城市也相繼開通了Ouigo線路。

隨著Ouigo的運營，法國國家鐵路直屬的經濟型高鐵「ID TGV」服務於2017年徹底取消。

## 運營

法國城際列車由法國國家鐵路下屬的Ouigo負責運營，以低廉的票價作為特點，谷峰期全程最低價格僅為同線路的普通高鐵列車的十分之一，但在高峰期仍可與普通高鐵持平甚至更高。

## 車輛

Ouigo使用特製的法國國鐵TGV Duplex列車，外觀呈藍綠色，其最高旅速與普通高鐵相當。

## 線路

截止2019年9月，Ouigo開行以下線路：

- 馬恩拉瓦萊—里昂機場—阿維尼翁—馬賽
- 圖爾寬/里爾—戴高樂機場—馬恩拉瓦萊—里昂機場—尼姆—蒙彼利埃
- 巴黎—里昂
- 巴黎—馬賽—土倫—坎城—尼斯
- 巴黎—勒芒—昂熱—南特
- 巴黎—雷恩
- 巴黎—聖皮埃爾代科爾—普瓦捷—昂古萊姆—波爾多
- 圖爾寬—戴高樂機場—馬西—普瓦捷—波爾多
- 巴黎—梅斯—斯特拉斯堡
- 巴黎—斯特拉斯堡—科爾馬
- 巴黎—波爾多—阿讓—蒙托邦—土魯斯

## 乘坐

相比普通高鐵列車，Ouigo：

- 不分設坐席等級，但可選擇附加設施或服務，如插頭、大件行李等。
- 其車票僅通過網路進行銷售。
- 乘客須提前半小時到達車站。
- 上車前須通過人工檢票。

## 未來

預計2020年底，Ouigo列車車輛總數將達到35列。

## Ouigo西班牙

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Ouigo España是法國國家鐵路SNCF的子公司，在西班牙客運西班牙鐵路市場化後在西班牙經營高鐵服務，使用Ouigo品牌。

起點｜途徑｜終點｜頻率｜備註

東北走廊

馬德里-阿托查｜薩拉戈薩-德利西亞斯·塔拉戈納營站｜巴塞隆納-聖徒｜每日5對

東部走廊

馬德里-查馬丁｜巴倫西亞華金·索羅拉車站｜每日5對
新元記念館

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25.138879°N 121.505845°E新元記念館，全名為新元記念館鐵道俱樂部，其位於北投溫泉，是為了紀念曾擔任鐵道部長的新元鹿之助而興建的鐵道從業人員俱樂部，建於台灣日治時期1927年，並在1934將部分改建為新館。新元記念館原址位於現今臺北市北投區泉源路上，現已不存。

## 介紹

新元鹿之助在1919年至1925年擔任鐵道部長，為紀念其在任職時的貢獻，新元記念館的興建計畫在其退休後被提出。此俱樂部提供臺灣鐵道協會的會員或鐵道從業人員及相關人士使用，主要提供住宿等娛樂功能，其由臺灣鐵道協會負責經營，館內設有和室數間、食堂、商店和撞球場。新元鹿之助在1928年2月7日來臺時，鐵道部的幹部在隔日於此舉辦了歡迎會。1934年，在原新元紀念館東側建了新館，並新設網球場。

二戰後，新元記念館改為鐵路局的員工休閒俱樂部「麗園新村」，部分建物在1970年左右改建為公寓，其他則在2005年後拆除，現為公寓大樓。
教父 (稱謂)

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教父（padrino，Godfather），即老大的老大（Capo dei capi）就是西西里島黑手黨或美國黑手黨的黑幫領袖，不僅擁有最高權力而且在整個黑幫組織裡掌握最強大的影響力，這個用詞常用於媒體與執法部門。教父一詞在1950年首次由基佛福委員會公開介紹。

## 外部連結

- The Boss of All Bosses , Time Magazine
禿鸛屬

禿鸛屬（學名：Leptoptilos）為體型巨大的熱帶鸛科鳥類，其中兩種禿鸛分布於亞洲南部，而禿鸛則分布於撒哈拉以南非洲。身高多半可達110to，翼展則可達210to。三種禿鸛背側及翅膀羽毛均為黑色，腹側羽毛及下尾羽則為白色；頭部及頸部與禿鷲一樣沒有羽毛；巨大的鳥喙長而厚實。幼雛嘴喙較短，全身呈棕灰色。

禿鸛屬多半成群棲居於溼地，用樹枝在樹上構築巨大的鳥巢。主要以青蛙、昆蟲、幼雛、蜥蜴及齧齒類為食。牠們同時也是食腐動物，因此和禿鷲一樣頭部與頸部均不具有羽毛；在將頭埋進屍首中時可以維持頭部的清潔，若頭部具有羽毛則這些羽毛很快就會沾上血塊或是其他難以去除的髒污。

大部分鸛科物種在飛行時會將頸部伸直，但是禿鸛屬在飛行時會將頸部縮回，類似於鷺科。

## 物種

### 現存物種

圖片｜學名｜中文名｜分布地區

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｜Leptoptilos javanicus｜小禿鸛｜印度、尼泊爾、斯里蘭卡、孟加拉、緬甸、泰國、越南、馬來西亞、寮國、新加坡、印尼及柬埔寨

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｜ Leptoptilos dubius｜橙頸禿鸛｜北印度

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｜Leptoptilos crumenifer｜非洲禿鸛｜撒哈拉以南非洲

### 化石物種

本屬具有豐富的化石紀錄，包括被遠古人類狩獵的 L. titan、於上新世廣泛分布的 L. falconeri。

- †法氏禿鸛 Leptoptilos falconeri (早至晚上新世，南亞與東非)
- †印度禿鸛 Leptoptilos indicus (晚上新世，印度西瓦利克山脈) – 原名為 Cryptociconia indica，可能為 L. falconeri (Louchart et al. 2005)
- †呂氏禿鸛 Leptoptilos lüi (中更新世，中國遼寧省金牛山遺址)
- †巴塔戈尼亞禿鸛 Leptoptilos patagonicus (晚中新世，阿根廷瓦爾德斯半島)
- †Leptoptilos pliocenicus (早上新世，烏克蘭奧德薩、衣索匹亞 Urugus 以及晚上新世，查德科羅托羅、坦尚尼亞奧杜瓦伊峽谷) – 可能為 L. falconeri
- †Leptoptilos richae (晚中新世，突尼西亞 Bled ed Douarah、埃及 Wadi Moghara)
- †強壯禿鸛 Leptoptilos robustus (更新世，印尼弗洛勒斯島)
- †泰坦禿鸛 Leptoptilos titan (中至晚更新世，印尼爪哇 Watualang)
- †Leptoptilos sp. (晚中新世，肯亞巴林戈郡：Louchart et al. 2005)
- †西瓦利克禿鸛 Leptoptilos siwalicensis (晚中新世至晚上新世，西瓦利克山脈) - 可能為本屬或是近親物種 (Louchart et al. 2005))

## 基本資料

- 說明：美國加州布里瓦德動物園的禿鸛
- 學名：Leptoptilos
- 命名者：Lesson, 1831
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：小禿鸛 L. javanicus、橙頸禿鸛 L. dubius、禿鸛 L. crumenifer
- 異名：Cryptociconia
沁州黃小米

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沁州黃小米，也稱沁州黃，是中華人民共和國山西省長治市沁縣的一個土特產小米。

## 特點

沁縣在古代稱為沁州，沁州黃原產於山西沁縣次村鄉一些村莊的旱坡地，因其形體金黃、味道香美、營養豐富，在山西廣為流傳。民國四年（1915年），沁州黃在美國舊金山召開的慶祝巴拿馬運河通航太平洋的巴拿馬萬國博覽會上獲金獎。1986年4月，在河北石家莊舉行的全國賽米會上，被評為一級優質米，榮獲「全國最佳小米」稱號。1988年4月在河南洛陽舉行的賽米會上，沁州黃小米再次問鼎。1993年，獲得山西省首屆農業博覽會金獎。

## 保護

2002年11月15日，國家質量技術監督局發布2002年第115號公告，受理了沁州黃小米原產地域產品保護的申請。2003年8月7日，國家質量技術監督局發布2003年第75號公告，通過申請審查，批准對沁州黃小米實施原產地域產品保護。其範圍包括沁縣的牛寺鄉、段柳鄉、松村鄉、次村鄉、南里、南泉鄉、楊安鄉、漳源鎮、定昌鎮、新店鎮、冊村鎮、郭村鎮、故縣鎮；武鄉縣的湧泉鄉、故城鎮、豐州鎮；襄垣縣的虒亭鎮、王村鎮以及屯留縣的吾元鎮。2016年12月29日，由沁縣沁州黃產業開發服務中心申請，獲得農業部產品登記地理標誌稱號。
臺中州教化會館

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24.141943°N 120.685333°E臺中州教化會館為臺灣日治時期1936年興建於臺灣臺中市的一棟建築，以舉行社會教育推廣與宣傳。戰後由國民政府接收作為空軍後勤部供應分站，1947年二二八事件時，與二七部隊展開激烈戰事，被稱為「教化會館之戰」。此建築於1975年後被拆除，原址為現今台中市公園路與繼光路口。

## 介紹

臺中州官方在1935年1月決定在臺中公會堂後方的州有地、原工藝傳習所所在（大正町七丁目），規劃興建綜合會館，與臺中公會堂和台中俱樂部位在同個街廓。此建築興建於1936年9月4日，在1937年4月30日完工，為一棟加強磚造的兩層樓的建築，並設一塔樓，整體建築呈不對稱的設計。其由臺中州土木課營繕係設計，且使用了臺灣煉瓦株式會社臺中工場生廠的磚。台中州教化會館的部分室內空間作為教育博物館與農產陳列館使用，其餘則是作為社會教育推廣與宣傳使用，包含放電影，舉辦音樂會等教化活動，以強化國民精神總動員運動與皇民化運動。

1945年二戰後，此建築由中華民國空軍進駐，1947年二二八事件曾發生軍民激烈戰事；至1975年空軍撤出前，期間曾有空軍技術局（今漢翔工業）、航空研究所（今中科院航空研究所）、空軍服務社等單位進駐，後改建為六層樓的台中公園大廈。
幻象G型戰鬥機

幻象G型戰鬥機（Dassault Mirage G），是一種由法國達梭公司（Dassault）公司製造的中型空優及攻擊用戰機，並作為驗證應用可變後掠翼技術的測試平台。項目被發展成兩個分型，分別為雙引擎配置的 G4 及目標為發展成用作截擊及進行核攻擊用途的多功能戰鬥機的 G8。雖然達梭航太建造了數架樣版機並進行了試飛，但整個項目還是在1970年代中期被中止。

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## 發展

1964年，法國國防部要求發展一種採用可變後掠翼並用作陸基及艦載用途的作戰飛機項目。法國此前曾經參與過英法可變翼飛機項目（Anglo-French Variable Geometry aircraft，AFVG），但法國後來退出了該項目。AFVG 項目後來演變成龍捲風戰鬥轟炸機。後來在1965年10月，達梭被指示製造一台樣版機並需以斯奈克瑪/普惠TF306渦輪風扇發動機作為動力配搭。

1967年，達梭製造的首台可變後掠翼飛機幻影G型完成。該機為單引擎，雙座配置，實際上是可變後掠翼版本的幻影 F2型戰鬥機。飛機最小後掠角為22°及最大後掠角為70°，並配置了全跨度雙槽後緣襟翼及二位式前緣襟翼

雖然試飛基本成功，但飛機並沒有收到任何生產指示或訂單。幻影 G項目最終於1968年被取消。但幻影G的飛行活動卻持續至1971年，直至於當年1月13日發生意外並使其唯一一台樣版機徹底摧毀。

## 分型

### 幻影 G

初始的基本單座構型。於1967年11月18日首次飛行，1971年1月13日撞毀。

### 幻影 G4

基本型幻影 G 後來被發展成配置雙引擎，雙座的戰術攻擊機，並從幻影 G 項目分拆而成為幻影 G4。幻影 G4項目在1968年立項，並最終生產出兩台樣版機。這些飛機原來預計進入量產時將配備斯奈克瑪M53渦輪扇發動機。當飛機尚在生產階段時，法國軍方更改了設計要求並使飛機需兼顧成為截擊機，因此飛機被進一步改裝並成為幻影 G8。

### 幻影 G8

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幻影 G4-01經歷改裝後被重新命名為幻影 G8-01 並維持其雙座佈局，於1971年5月8日首次飛行。而二號機幻影 G4-02 則為單座佈局，並成為幻影 G8-02，於1972年7月13日首次飛行。幻影 G8 裝備了湯姆遜-CSF （現泰雷茲集團）製造的雷達，和基於裝備在美洲豹攻擊機及幻影 III/Milan 戰鬥機之上的低空導航及攻擊引導系統。可是後來在1971-1976年度法國國防預算之中並沒有任何預定批予幻影 G8 項目，最終沒有任何戰機被投入生產。
Geissele Automatics

Geissele Automatics是美國一家原位於賓夕法尼亞州諾裏斯敦，現遷於北威爾斯的輕兵器及配件生產商。該公司主要生產槍械扳機及護木。

## 歷史

Bill Geissele於2004年成立Geissele Automatics（下稱Geissele），起初為生產可用於高威力步槍競賽的AR-15扳機組。後來美國國防部向Geissele提出研發質量與其半自動競賽扳機相當的擊發調變扳機的請求，作為回應，Geissele推出了其SSF（Super-Select Fire，超級擊發調變）扳機，並於2006年被美國特種部隊採用為M4系槍械的扳機。而對於無需全自動射擊功能的民間及執法射手，Geissele則推出了SSF的半自動版──SSA（Super-Semi Automactic，超級半自動）扳機。

後來Geissele的扳機系列擴展到AR-15以外的槍械，如雷明登700步槍、Tavor、X95、MPX、MCX等，亦有生產各類護木、配件。

2013年，Geissele耗資185萬美元購買了一座位於北威爾斯，佔地70000平方英尺的設施，用作日後的辦公室。

2018年，Geissele聯同Daniel Defense贏得了美國陸軍特種作戰司令部的「改進型上機匣組（Upper Receiver Group - Improved，簡稱URG-I）」，並將配發到諸如第75遊騎兵團等特種部隊。

## 產品

### 配件

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Geissele的主要產品為各類槍械之一/二段扳機，以及AR-15、HK416/MR556及HK417/MR762的模組化護木。同時亦有生產各類瞄具鏡座及AR-15的配件。

當中為HK416設計的HK SMR護木被大量用家使用，Geissele亦推出了採用M-LOK的HK SMR後繼版本MK15；而為HK417設計的M-LOK護木則被採用於CSASS系統。

由於AR護木長度變長，不少槍械改用低輪廓導氣座，因此失去了安裝刺刀的功能。所以Geissele在研究美國陸軍的M4A1+升級案時加入了安裝在5格1913導軌上的刺刀座。儘管M4A1+升級案已被取消，Geissele仍在2016年現代海軍陸戰隊軍事博覽會（Modern Day Marine 2016）展出並在2020年9月28日正式推出「超級戳戳刺刀座（Super Stabby Bayonet Mount，簡稱SSBM）」。SSBM可供用家在本來沒有刺刀座的武器安裝M9刺刀使用。

### 槍械

Geissele亦有推出完整槍械，並供買家從Geissele、ALG防務、B5系統等廠商的產品中自定需要的配件，甚至可由Geissele預先安裝所需的瞄具和槍燈等配件。

#### 超級勤務（Super Duty）系列

超級勤務（Super Duty）系列是一系列Geissele推出的AR-15步槍/手槍系列，步槍型配有B5 SOPMOD槍托，手槍型則配有SBA3手臂支撐器。其中新推出的超級勤務步槍/手槍採用了新的MK16護木，並採用了類似HK416/417的Geissele中央凸點（Geissele Center Tab）以固定護木。

#### URG-I

URG-I（Upper Receiver Group - Improved，改進型上機匣組）於2018年SHOT Show展出，為Geissele與Daniel Defense合作，被美國陸軍特種作戰司令部採用，為使用M855A1最佳化的AR-15上機匣。URG-I採用了中等長度氣動系統、低輪廓導氣座等對軍方而言相對較新的改進，並採用了Geissele為美國陸軍特種作戰司令部的需求度身訂製的MK16 M-LOK護木。

### 瞄具

Geissele於2020年1月發佈了Super Precision 1-6 1-6倍第二焦鏡準星低倍率可調瞄具（LPVO，Low Power Variable Optic），為其首款瞄具產品，相比市場同類產品，Super Precision改用了稍大的26公釐物鏡。

### 工具

Geissele生產了各種AR-10/15的組裝工具，以方便需要修理及組裝大量槍械的槍匠。

## 相關企業

ALG防務（ALG Defense）為Bill Geissele的妻子Amy Lynn Geissele所開設的公司，為Geissele Automatics的姊妹公司。

亞伯拉罕和摩西生存用品（Abraham & Moses Survival Equipment）則為Geissele創辦人Bill Geissele因為其兒子Abraham表達他想製作刀具，而基於其兒子Abraham及Moses來命名的公司。

## 已知客戶

- 美國
- 美國陸軍（採用M110A1 CASS專用的SDMR護木）
- 美國特種作戰司令部（採用URG-I上機匣組件和Geissele MRGG-S；後者命名為「Mk 1 Mod 0」）
- 美國陸軍特種作戰司令部
- 美國空軍特種作戰司令部
- 美國海軍特殊戰司令部
- 美國海軍陸戰隊特種作戰司令部
- 美國聯合特種作戰司令部（採用HK416突擊步槍專用的SMR護木及Geissele GFR）
- 美國海岸防衛隊（採用URG-I上機匣組件和Super Duty下機匣）
- 執法分隊
- 海上保安應變隊
- 美國邊境巡邏隊
- 邊境巡邏隊戰術單位（採用Super Duty，黑色槍身及卡其色Mk16護木）
- 聯邦調查局
- 特種武器和戰術隊（採用軍綠色Mk4 SMR 10寸護木）
- 人質救援隊（採用黑色塗裝Super Duty 11.5及14.5）
- 美國菸酒槍炮及爆裂物管理局
- 特別應變隊（採用軍綠色Mk4 SMR護木）
- 部分地方警察局
- 洛杉磯警察局大都會分部特種武器和戰術隊（採用黑色塗裝Super Duty 11.5）
- 大韓民國
- 大韓民國海洋警察廳
- 海洋警察特攻隊（採用Super Duty，黑色槍身及卡其色Mk16護木）
- 烏克蘭（獲得一批由Geissele Automatics生產，無刻字的黑色塗裝軍用版11.5吋AR-15樣式卡賓槍）
- 烏克蘭武裝部隊
- 烏克蘭特種作戰部隊（獲美國軍援的M4A1 URG-I型或定製改裝版本）
- 烏克蘭安全局
- 阿爾法小組

## 基本資料

- 公司類型：有限責任公司
- 創辦人：Bill Geissele
- 標語口號：我們生產信心。（We Manufacture Confidence.）、為了上帝和國家（For God and Country）、我們是武器製造者（We are Weaponmakers）
- 產品：槍械、槍械配件
- 產業：軍事工業
- 總部：賓夕法尼亞州北威爾斯
- 成立：2004年
本貝薩爾水庫

本貝薩爾水庫（Embalse de Bembézar）是西班牙科爾多瓦省奧爾納丘埃洛斯鎮附近的一座水庫。

它位於奧爾納丘埃洛斯山脈自然公園的中心位置，收集來自本貝薩爾河的水資源。

## 圖集

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## 基本資料

- 地點：安達魯西亞自治區奧爾納丘埃洛斯
- 坐標：37°N 58°W
- 類型：水庫
- 上游流入：本貝薩爾河
- 流經國家： × 10
- 建造：1953年-1963年
- 面積：1232ha
- 體積：504097m3
全世界都想知道

「全世界都想知道」（The world wonders）是指1944年10月25日雷伊泰灣海戰期間，美國太平洋艦隊司令切斯特·尼米茲發給第三艦隊司令威廉·哈爾西上將的加密電報中的一句話。原本是為防日軍破譯而在報尾加入的混碼，本身沒有任何意義，但因語意酷似正文，美軍譯電員未加刪減便加入了正文中。哈爾西讀後以為受到了尼米茲的羞辱譏諷，一怒之下放棄北上追擊日軍佯攻艦隊，毫無意義地改為南下嘗試支援薩馬島友軍艦隊。

## 背景

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1944年10月17日，美軍在艦隊掩護下在菲律賓雷伊泰灣實施登陸，萊特島戰役爆發。一旦菲律賓易手，不僅日本與荷屬東印度間的海上生命線將被切斷，日本海軍也會被徹底分割孤立。日軍聯合艦隊司令長官豐田副武調集幾乎全部兵力，下令發動「捷一號作戰」，企圖阻擊美軍攻勢。聯合艦隊將分三路實施進攻：栗田健男中將率領「第一游擊部隊」自聖貝納迪諾海峽挺進，配合志摩清英中將率領的「第二游擊部隊」，於10月25日夾擊登陸場，殲滅美軍登陸部隊。與此同時，小澤治三郎中將將率「機動部隊」從瀨戶內海前出至呂宋以東海域進行策應。小澤艦隊擁有旗艦瑞鶴號在內的四艘航空母艦，但嚴重缺乏勝任實戰的飛行員，主要任務實為誘引美軍第三艦隊離開雷伊泰灣登陸區，將其牽制在北方，以便栗田艦隊和志摩艦隊伺機襲擊美軍登陸編隊。

10月24日中午，栗田艦隊行至聖貝納迪諾海峽以西的錫布延海時遭到美軍空襲，被迫向西退避。傍晚，美軍偵察機在呂宋島北端恩加尼奧角以東海域發現了小澤的航母編隊。第三艦隊司令哈爾西上將誤判了當前形勢，認為中路的敵軍艦隊已無威脅，而北路艦隊才是日軍進攻主力，便率領第三艦隊離開登陸場，全力進攻小澤艦隊。原本負責防守聖貝納迪諾海峽的，威利斯·李中將指揮的第34特遣艦隊（高速戰列艦4艘、重巡洋艦和輕巡洋艦各3艘、驅逐艦14艘）也奉命一同北上。不料當晚，栗田艦隊重回東進航線，突破了無人防守的聖貝納迪諾海峽，於25日早晨出現在薩馬島海域。此時美軍能為登陸提供保護的兵力只有第七艦隊第77特遣艦隊的三支護航航母大隊(戰鬥群TG77.4)。日軍艦隊隨後捕捉到克利夫頓·斯普拉格少將的第3護航航母大隊（第三分遣艦隊TU77.4.3，代號「塔菲3號」）並展開追擊，情況十分危急。第七艦隊司令兼第77特遣艦隊指揮官托馬斯·金凱德上將先後多次發報給哈爾西，要求他派出飛機和高速戰列艦進行支援，但均被哈爾西拒絕。

## 電報內容

往來於第三和第七艦隊間的求援電報令坐鎮珍珠港的太平洋艦隊總司令尼米茲坐立不安，他認為有必要親自過問此事。當天上午，他給哈爾西準備了一份簡短的電報，求證第34特遣艦隊的確切位置：

尼米茲的助理參謀長伯納德·奧斯汀上校將電報內容傳達給司令部報務員，在讀到「Where is」時語氣很重，報務員便在這兩個詞後面加上「RPT」（重複）以示強調。出於保密，當時規定要在電報正文前後各添加一句無意義且與正文顯著無關的語句作為混碼，以防敵方通過找到例行性的報頭或報尾（如「此致」）來破譯正文內容。正文與混碼間以兩個重複輔音字母間隔，以便收報人員區分。然而，當天司令部的譯電員並未嚴格遵守規範，而是「靈機一動」想出了末尾一句話。再加上報文收發者和類型資訊，修改後發出的電報全文如下：

上午10時，哈爾西的旗艦新澤西號收到了太平洋艦隊司令部發來的電報。新澤西號的報務員在翻譯時去掉了報頭的「TURKEY TROTS TO WATER（火雞跑到水裡）」，但覺得報尾的「THE WORLD WONDERS（全世界都想知道）」頗似正文，便不顧用於區分的「RR」，把它加入到正文中呈交哈爾西。在所有艦船和通信站中，只有新澤西號的報務員沒有正確判讀出報文的內容。於是哈爾西最終看到的內容變成了：

第34特遣艦隊現在何處？重複一遍，現在何處？全世界都想知道。

## 後果

一系列的陰差陽錯，使得原本一句善意的提醒被哈爾西解讀成尼米茲——這位他的摯友和支持者——對他尖酸的斥責。電報發出時還抄送了美國艦隊總司令歐內斯特·金和第七艦隊司令金凱德，這在哈爾西看來就是尼米茲找來金和金凱德一起看他出醜，無異於「臉上挨了一記耳光」。他一把抓下自己的帽子狠狠地摔在甲板上，不斷地胡言咒罵。第三艦隊參謀長羅伯特·卡尼（他堅決支持北上追擊小澤艦隊）見狀趕緊上前，抓住他的胳臂，喊道：「別這樣！你到底怎麼了？振作起來！」哈爾西的怒氣因此維持了一小時才冷靜下來，最終下令李中將的高速戰列艦隊折返南下，前去救援正在栗田艦隊炮口下苦苦支撐的「塔菲3號」，留下兩個航母特遣大隊殲滅小澤艦隊。此時哈爾西距離「塔菲3號」非常遙遠，對斯普拉格的馳援僅具象徵性意義；而小澤艦隊就在42英里開外，即將進入戰列艦主炮射程。哈爾西在盛怒中草率作出的南下決定，導致他喪失了在水面戰中消滅小澤殘部（包括伊勢號和日向號戰列艦）的機會，同時也註定無法對薩馬島海戰的結局產生任何影響。

二戰結束後，哈爾西在《星期六晚郵報》上發表自傳《哈爾西將軍的故事》，對他在雷伊泰灣海戰中的決斷進行了辯護。關於在小澤艦隊即將進入射程前掉頭向南一事，他承認自己因一時憤怒下達了錯誤的命令，但將責任歸咎於尼米茲司令部那個想出「全世界都想知道」的譯電員。哈爾西同時試圖讓金凱德承擔薩馬島海戰的全部責任，兩人因此友情破裂，終生水火不容。
鄭州無軌電車

鄭州無軌電車系統是中華人民共和國河南省鄭州市內公共運輸的組成部分，原有系統於1979年5月1日開通運營，2010年1月2日隨著104路改由汽車運營而關閉，最多時曾運營5條無軌電車線路。

2021年1月1日，配車採用宇通ZK5125C型雙源無軌電車的鄭州快速公交B2路區間開通運營，標誌著無軌電車時隔11年後重新開始在鄭州市進行商業運營。

## 歷史

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### 初期發展

1978年，鄭州市籌建無軌電車。首期工程總投資697.2萬元，在緯五路49號建電車調度停車場一座（現電車公司公交場站），在京廣北路28號成立供電所，下設電車線路隊和2個整流站。購置上海產SK561G型鉸接電車20輛，架設線網3.3公里。在北京、上海、杭州、武漢等城市組成的援鄭電車工程技術顧問組的指導下，101路電車於1979年5月1日正式通車營運，由省人民醫院至鄭棉六廠，全長12.7公里，當時票價0.20元，由鄭州市電車公司運營。1980年10月1日，102路電車開通，從火車站至電纜廠招待所，全長7公里，票價0.15元，使用上海牌SK561G型鉸接無軌電車。1981年7月1日，102路向東延伸至省人民醫院。1982年7月，101路與102路均向東延伸至省腫瘤醫院。

### 拓展新線

1984年9月1日，103路開通，由紫荊山開往電纜廠招待所。1988年4月1日，102路調整為由電器廠發車，運行區間為電器廠-火車站。原102路線路東段，即火車站-省腫瘤醫院段，改稱105路。同時開通104路電車，從紫荊山經金水路、建設路至鄭棉六廠，全長8公里，票價0.30元。此時，鄭州無軌電車系統進入鼎盛時期，由5條線路組成。

### 逐步改汽

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2000年以後，鄭州無軌電車開始逐步改為汽車運營，103路和105路於2001年改由汽車運行。2009年起，受鄭州地鐵1號線施工影響，鄭州無軌電車陸續暫停運營，101西線、101東線以及102路在2009年9月均改由汽車運營。2010年1月2日晚九點，在紫荊山舉辦「鄭州公交電車暫停 汽車替代運營交接儀式」後，104路開出鄭州公交最後一班無軌電車，很多市民及電車迷專程前來乘坐。2019年6月起，鄭州原有的無軌電車線網逐步拆除，意味著原101-105路無軌電車線路將難以再恢復無軌電車運營。

### 電車重現

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2019年，農業快速路高架橋下開始興建新的無軌電車系統，為鄭州快速公交的組成部分。2020年10月26日起，農業路無軌電車系統開始測試，並於2021年1月1日起以B2路區間的名稱開始運營，無軌電車在停運11年後，重新開始在鄭州市進行載客運營。2021年3月20日，B2路區間調整為B2路主線。

## 線路

鄭州無軌電車最多時由5條線路組成，原無軌電車系統的線路（101路-105路）在2001-2010年間均改由汽車運營。目前則有1條線路採用無軌電車運營。

### 原有系統（1979年-2010年）

線路｜開通日期｜現狀

101路｜1979年5月1日｜2008年分拆為101東線（現101路）與101西線（後改為108路，2023年9月線路撤銷）2009年改為汽車運行

102路｜1980年10月1日｜2009年改為汽車運行，2023年10月改為G102路

103路｜1984年9月1日｜2001年改為汽車運行，2023年9月線路撤銷

104路｜1988年4月1日｜2010年改為汽車運行

105路｜1988年4月1日｜2001年改線，並改為汽車運行，線路現已撤銷

### 現有系統（2021年至今）

線路｜開通日期｜現狀

B2路｜2021年1月1日（以B2路區間名義）｜運營中

## 使用車輛

鄭州無軌電車在運營初期的主力車型為上海牌SK561G或SK561GF型鉸接無軌電車，該車型自1979年鄭州無軌電車系統開通時即投入服務，最終於21世紀初才最終除役。當時不同線路配屬的鉸接電車擁有不同的塗裝，101路電車採用橘色腰線，102路為藍色腰線，103路則為綠色腰線。

1992年，一批上海牌SK5102GP型單機電車投入105路運行，該車型於2001年105路改由汽車運營後轉入101路，直至2007年退役。90年代後期，上海牌SK5105GP型單機電車開始於104路運行，至2001年轉入101路。1999年初，鄭州公交擁有電車103輛，承擔市區1/5的客流量，但車齡普遍較老，開通之初的上海SK561G鉸接電車仍在超期服役。同年，隨著瀋陽無軌電車的全部停運，鄭州公交引進一批原服役於瀋陽的沈鳳牌無軌電車。其中SY-D71C型為車齡較高的鉸接電車，短暫服役於101路及104路後於2000年代初期除役。車齡相對較新的SYWG100型單機電車服役於101路，於2005年-2009年間除役。

2001年底，鄭州公交引進23台申沃SWB5115GP-3型電車，並於2002年起於102路服役，直至2009年102路改由汽車運行後封存退役。2003年至2005年，鄭州無軌電車新引進的車型均為揚子江生產。2003年，15台WGD61U型電車投入104路，2004年底，又有5台WGD68U型電車投入104路。2005年，15台WGD68U型電車投入101路。隨著2009年-2010年間101路東線、101路西線及104路先後改由汽車運行，揚子江電車亦隨之封存退役。

2019年，隨著農業路快速公交無軌電車的實施，鄭州公交購入50台宇通ZK5125C型雙源無軌電車。該款車於2020年加入鄭州公交車隊，並於2021年1月1日起於鄭州快速公交B2路區間投入運營。

車型｜引進時間｜退役時間

上海SK541｜1979年｜不詳

上海SK561G、SK561GF｜1979年｜2001年

新鄉牌單機電車｜不詳｜2000年代初期

上海SK5102GP｜1992年｜2007年

上海SK5105GP｜1990年代後期｜2009年

瀋陽SY-D71C｜1999年｜2000年代初期

沈鳳SYWG100｜1999年｜2009年

申沃SWB5115GP-3｜2001年｜2010年

揚子江WGD61U｜2003年｜2010年

揚子江WGD68U｜2004-2005年｜2010年

宇通ZK5125C｜2020年｜--

## 基本資料

- 日語原文：鄭州無軌電車系統
- 運營範圍：中華人民共和國河南省鄭州市
- 啟用：1979年5月1日（原有系統）、2021年1月1日（B2路）
- 關閉日期：2010年1月2日（原有系統）
- 狀態：原有線路已改為汽車運營，農業路快速公交（B2路）運營中
- 運營單位：鄭州市電車公司（原有線路）、鄭州快速公交（B2路）
- 毀壞日：show
鮑達民

多米尼克·巴騰（Dominic Barton，1962年9月4日），中文名鮑達民，加拿大政治及商業人物，曾擔任麥肯錫公司全球合伙人、總裁、加拿大財政部長經濟增長諮詢委員會主席、第16任加拿大駐中國大使等職。

## 生平

鮑達民1962年出生於烏干達坎帕拉。他的父親是一名英國聖公會傳教士，母親是一名護士。鮑達民7歲時，全家從烏干達搬到加拿大不列顛哥倫比亞省的薩迪斯。鮑達民曾先後就讀於不列顛哥倫比亞大學和牛津大學，並分別獲得了經濟學學士和碩士學位。

畢業後，鮑達民曾在英國倫敦的NM Rothschild＆Sons擔任貨幣分析師。1986年，他進入麥肯錫公司多倫多辦事處，並在此處擔任管理顧問長達11年。1997年，鮑達民來到了麥肯錫漢城（現稱首爾）辦事處，並藉此機會結交了不少韓國政界名流。2004年至2009年期間，鮑達民在上海擔任麥肯錫亞洲區負責人。因在亞洲期間的表現，鮑達民於2009年7月被選為麥肯錫公司總裁，至2018年卸任。其後鮑達民擔任加拿大財政部長經濟增長諮詢委員會主席，成為賈斯汀·特魯多政府的經濟智囊，並曾幫助特魯多政府制定經濟政策和戰略。

於2018年7月1日起擔任加拿大滑鐵盧大學校監。於2021年7月1日連任，現任期預計於2024年6月30日終止。

2019年9月4日，鮑達民被加拿大總理特魯多任命接替麥家廉為新一任加拿大駐華大使，結束了這一職務空缺近八個月、僅由大使館副館長倪傑民（Jim Nickel）代理館務的局面。特魯多稱，鮑達民「職涯顯赫，有著多年的亞洲經驗和豐富的全球經濟專業知識，讓他成為這個職務的最佳人選」。同時，由於鮑達民有著在中國工作的經驗，輿論普遍認為他將肩負修復因孟晚舟事件而降溫的中加關係的責任。2019年11月22日，鮑達民與其他18國新任駐華大使一道，向中國國家主席習近平遞交國書，正式履新。2021年12月6日，鮑達民宣布辭去大使職務，當月31日生效。

加拿大礦業公司力拓股份於2021年12月20日宣佈，鮑達民將於2022年4月4日加入董事會，並於同年5月5日接替西文湯普森出任新一屆董事長。

## 榮譽

- 上海市人民政府「白玉蘭紀念獎」（2010年）

## 基本資料

- 日語原文：鮑達民、Dominic Barton
- 出生日期：1962年9月14日
- 出生地：

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烏干達坎帕拉
- 國籍：加拿大
- 職位：第16任加拿大駐中華人民共和國大使
- 任期開始：2019年11月22日
- 任期結束：2021年12月31日辭職
- primeminister：賈斯汀·杜魯多
- 前任：麥家廉
- 繼任：梅倩琳
- 母校：牛津大學、不列顛哥倫比亞大學
- past：加拿大力拓礦業股份公司（現職）
星形四角化菱形十二面體堆砌

在幾何學中，星形四角化菱形十二面體堆砌（Stellated rhombic dodecahedral honeycomb）是位於三維空間的一種密鋪結構或堆砌體，由星形四角化菱形十二面體獨立堆積而成。雖然這種幾何結構中的每個胞都全等，但由於其組成不是半正多面體或其對偶，因此並不屬於28種半正密鋪。不過這種幾何結構仍然存在胞可遞、邊可遞和點可遞等特性。由於這種幾何結構由非凸的星形多面體組成，部分文章將其稱為複雜的三維填充結構。

## 性質

在星形四角化菱形十二面體堆砌中，每個頂點周圍皆有有6個星形四角化菱形十二面體，且全由星形四角化菱形十二面體組成，因此其具有胞可遞的特性，這意味著，這幾何結構上的任意兩個面A和B，透過旋轉或鏡射這個幾何結構，使A移動到B原來的位置時，其胞仍然佔據了相同的空間區域。同時，星形四角化菱形十二面體堆砌也存在邊可遞的特性。由於這個幾何結構的每個頂點都是6個星形四角化菱形十二面體的公共頂點，因此也存在點可遞的特性。

星形四角化菱形十二面體堆砌可以視為菱形錐堆砌與菱形十二面體堆砌的部分組合。星形四角化菱形十二面體可透過將菱形十二面體分割成12個菱形錐重新排列組成四角化菱形十二面體。因此整體結構可以視為菱形十二面體堆砌中四角化菱形十二面體與鄰近的四角化菱形十二面體對應菱形錐堆砌的其中一個菱形面組成星形四角化菱形十二面體。當中共用的部分代表著施瓦茨D曲面的局部結構。

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菱形十二面體分割成12個菱形錐重組為星形四角化菱形十二面體｜

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菱形錐堆砌的其中一個菱形錐的位置｜

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菱形十二面體堆砌的局部｜

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星形四角化菱形十二面體堆砌的局部｜

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菱形十二面體堆砌、立方體堆砌的漸變過程

### 胞的組成

星形四角化菱形十二面體堆砌的胞為星形四角化菱形十二面體，其由48個面、72條邊和26個頂點組成。

<image>

在這個堆砌結構中，其胞的晶格向量為：

$$v_1=\left( 1.10103,\,0,\,0\right)$$

$$v_2=\left( -0.73677,\,1.05288,\,0\right)$$

$$v_3=\left(0.368141,\,-0.5252,\,0.91052\right)$$

## 基本資料

- 類型：堆砌
- 維度：3
- 胞：星形四角化菱形十二面體、

<image>

- 面：等腰三角形
- 對稱群：D3v
- 屬性：胞可遞
日本殖民地

大日本帝國曾在1895年至1945年之間擁有殖民地，部分文章會使用「日本殖民帝國」（Japanese Colonial Empire）來形容這一時期擁有殖民地的日本。1895年，日本在甲午戰爭中擊敗中國清朝，通過《馬關條約》取得第一塊殖民地台灣。此後，庫頁島（日本稱樺太島）南部（建樺太廳）、遼東半島南部（建關東州）、以及朝鮮陸續成為日本殖民地。一戰後日本又從戰敗國德國手中取得部分南太平洋島嶼（日本稱南洋群島）的託管權（建南洋廳）。這些殖民地雖被納入日本領土，但被編為與日本內地有別的「外地」。

日本也曾短暫擁有中國山東省青島市。一戰中的1914年，日本對德國宣戰，軍事占領其殖民地膠澳租借地，並在戰後正式從德國手中取得該地區。膠澳租界地自德國轉給日本而非歸還中國一事後來成為中國五四運動的導火索。經過中方的外交努力，1922年，日本將膠澳租借地歸還給中國。

因日本在二戰中戰敗，日本於1945年8月宣布無條件投降。根據戰後盟軍對日本的安排，日本必須放棄所有的海外殖民地。日本投降後，日本各殖民地由盟軍控制，日本自此失去所有的殖民地，殖民歷史宣告終結。根據1951年簽訂的《舊金山和約》，日本宣告放棄對所有殖民地（除北海道、沖繩、小笠原群島、南千島群島）的主權。

## 1895年前的領土擴張

在1895年前，日本陸續將北海道和小笠原諸島確立為日本領土範圍。與此同時，日本先後吞併獨立的琉球國（今被日本改稱「沖繩縣」）和俄羅斯薩哈林島（日本稱「樺太島」）南端及其附屬島嶼千島群島（日本稱「北方四島」），並把此兩處納入統治範圍。這些地區按照日本內地的法律制度管轄，與後來取得的被視為殖民地的外地不同。

## 台灣

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1895年，日本在甲午戰爭中戰勝清朝，根據戰後簽訂的《馬關條約》取得第一塊殖民地台灣島。日本取得台灣島初期，台灣各地反抗運動頻發，日本方面也實行嚴厲的高壓統治，日本難以統治，第三任總督乃木希典甚至提出轉售台灣島的建議。後來在後藤新平的主導下，日本轉變了對台的統治策略，開始實行相對溫和的統治手段。此外，日本也開始對台灣進行一定的建設，使台灣的經濟在日治時期得到一定發展。但另一方面，日本也在台灣進行經濟殖民，讓台灣為日本本土提供原材料以及蔗糖等農產品。在日本統治後期，日本在台灣實行皇民化運動等文化同化政策，力圖增強台灣居民對日本的認同。

## 廣州灣

1940年7月至1945年8月為日本統治。

## 朝鮮半島

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在甲午戰爭後，日本在朝鮮王朝以及其後的大韓帝國的影響力不斷增強，但俄國在朝鮮也有相當強的影響力。日俄戰爭爆發後，日軍開進漢城，並強迫大韓帝國簽訂《日韓議定書》協助日本作戰。1905年，日本在日俄戰爭中取勝，俄國在朝鮮半島的影響力大減。1905年11月17日，日本強迫大韓帝國簽訂《乙巳條約》，大韓帝國成為日本保護國。1910年，《日韓合併條約》簽訂，日本合併朝鮮半島，將其作為自己的殖民地進行管理。

日本統治朝鮮前期，日本在朝鮮半島實行高壓的「武斷統治」、對朝鮮各地的反抗運動進行鎮壓。1919年爆發的朝鮮三一運動成為了一個重要的轉折點。這場大規模的獨立運動促使日本政府重新評估其統治策略。隨後，日本逐步轉向了被稱為"文化統治"的相對懷柔的政策。20世紀30年代後期，日本開始實行皇民化運動等文化同化政策、提出「內鮮一體」、「日鮮同祖」，希望藉此逐步消除朝鮮人的文化與民族認同，並加強朝鮮人對日本本土的認同。

日治時期，朝鮮半島的經濟得到了較快發展，但因對朝鮮的發展是以服務日本本土為目的，在這一過程中不乏朝鮮人受到日本統治者剝削的情況。

## 樺太島

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明治時代，日本曾向庫頁島（樺太島）南部派遣殖民者。但在《庫頁島千島交換條約》簽訂後，日本以千島群島作為交換，承認俄國對整個庫頁島的主權。

1905年，日本在日俄戰爭中取勝。根據戰後簽訂的《樸茨茅斯和約》，日本從俄國手中取得庫頁島（樺太島）南部。1907年4月，日本設立樺太廳，取代原本的管理機構樺太民政署。樺太廳的總部位於大泊町（今屬俄羅斯科爾薩科夫）。日本在統治庫頁島南部期間，曾進行過一定程度的拓荒活動，當地的工業、林業，以及礦業都有一定發展。日本遷往南庫頁島的移民主要來自日本本土以及日治朝鮮。1943年，日本將樺太廳納入日本本土的統治體系，直到1945年當地被蘇軍占領。

1920年-1925年之間，日本曾趁俄國內戰西伯利亞干涉期間占領庫頁島北部。直到1944年，日本都擁有在庫頁島北部開採煤礦與石油的特權。

## 關東州

根據日俄戰爭後簽訂的《樸茨茅斯和約》，日本強迫俄國將租借的關東州（大致相當于于今中國遼寧省的旅順、大連地區）轉給日本統治。根據該條約，日本還一併獲得了在南滿鐵路沿線的特權。根據《二十一條》要求，關東州的租期延長到了99年。日本關東軍的前身滿鐵守備隊最初就是為保障日本在南滿鐵路的特權而設立。日本將南滿鐵路的終點站、關東州的大連作為貿易港經營，而旅順港則是作為日本海軍的軍港。

## 膠澳租借地（青島）

一戰爆發後，日本站在協約國一方，而德國屬日本的敵對陣營同盟國。1914年，日本對德國殖民地膠澳租借地（大致相當今中國山東省青島市）出兵，並在11月占領該地。一戰後根據《凡爾賽條約》，日本正式從德國手中取得在膠澳租借地的權益。因中國未取回膠澳租借地的主權，此事成為五四運動的導火索。經過中方的外交努力，1922年，日本根據《解決山東懸案條約》將膠澳租借地（青島）歸還中國。

## 南洋群島託管地

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第一次世界大戰爆發後，日本海軍在南太平洋擊敗德國海軍，並占領德國在這一地區的殖民地。第一次世界大戰結束後，國際聯盟將這一地區的託管權授予日本，是為南洋群島託管地。日本在這一地區設立的統治機關是南洋廳。

## 解體

根據二戰後期盟軍對日本戰後的安排，日本二戰後的領地被限制在日本本土以及一些由同盟國決定的小島。日本投降以後，殖民地台灣島由中華民國占領、朝鮮半島由美蘇雙方分別占領（蘇聯民政廳、駐朝鮮美國陸軍司令部軍政廳）、關東州和南庫頁島由蘇軍占領，南洋群島後由聯合國授權美國進行託管。自此，日本失去了所有的海外殖民地，殖民歷史劃上句點。根據1951年日本與其他48國共同簽訂的《舊金山和約》，日本宣告放棄對所有殖民地的主權。
椪糖

椪糖（Honeycomb toffee），又名膨糖，是一種以糖加熱製成、具有蜂巢狀質地與蓬鬆酥脆口感的傳統零食。

## 製作方式

以少量水分溶解砂糖或三溫糖。當溫度達到125°C時，加入小蘇打並快速攪拌以促進二氧化碳的起泡。冷卻時，將其硬化並以發泡和膨脹狀態塑形。

## 各地發展

### 台灣

椪糖（膨糖、泡糖）是台南的傳統零食。

### 日本

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軽目焼（カルメ焼き）是駄菓子（粗製點心）的一種。

### 韓國

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### 天津

大梨糕是天津當地販售的特產，名稱或從天津俗語「吹大梨」（吹牛）而來。

## 食用方式

椪糖是常見的零食。除直接食用以外，亦可添加在其他點心中做為配料。

搭配椪糖的冰淇淋是繼香草冰淇淋後在紐西蘭第二受歡迎的口味。

## 基本資料

- 別名：膨糖、泡糖
- 球場：甜點
- 主要成分：砂糖、小蘇打粉
星形四角化菱形十二面體

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在幾何學中，星形四角化菱形十二面體又稱為第一種星形菱形十二面體（First stellation of rhombic dodecahedron），是一種星形菱形十二面體，菱形十二面體的星形化體之一，也是空間填充多面體之一。在藝術領域中，這種形狀又稱為艾雪立體（Escher's Solid），出現於莫里茲·柯尼利斯·艾雪的作品《瀑布》和一個研究艾雪作品《群星》的研究中。

## 性質

星形四角化菱形十二面體共有三種形式，第一種為菱形十二面體的星形化體，共有12個面，面的幾何中心位置與菱形十二面體相同。第二種為簡單多面體，由48個等腰三角形組成，可以視為在菱形十二面體的每個面上疊上一個菱形錐來構成。星形四角化菱形十二面體共有26個頂點和72條邊，在26個頂點中，其中有6個頂點度為8,、8個頂點度為6和12個度為4的頂點。在72條邊中有48條長邊和24條較短的邊。對應的歐拉示性數26 + 48 − 72 = +2。最後一種是3個雙四角錐的複合體。

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第一種菱形十二面體的星形化體｜48個等腰三角形組成的簡單多面體｜3個扁八面體的複合體

此外，星形四角化菱形十二面體可以獨立填滿三維空間，所構成的幾何結構為星形四角化菱形十二面體堆砌。

星形四角化菱形十二面體的骨架圖為四角化菱形十二面體圖。

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### 體積與表面積

一個最短邊邊長為a的星形四角化菱形十二面體，其表面積A、體積V為：

$$\begin{align} A &= 16\sqrt{2}\,a^2 \approx 22.6274\,a^2 \\ V &= \tfrac{32\sqrt{3}}{9}a^3 \approx 6.1584\,a^3\end{align}$$

若一個最長邊邊長為單位長，則其體積為4，若最長邊的邊長為a，則體積為：

$$V=4 a^3$$

### 面的組成

星形四角化菱形十二面體作為一個簡單多面體時由48個全等的等腰三角形組成；作為一個星形多面體時由12個非凸六邊形組成；作為一個複合立體時由3個雙四角錐組成：

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等腰三角形｜

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非凸六邊形

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48個等腰三角形組成的簡單多面體｜

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第一種菱形十二面體的星形化體

若每個等腰三角形底邊為1，則兩側邊的邊長為$\frac{\sqrt{3}}{2}$。

### 頂點坐標

若一個星形四角化菱形十二面體最長邊長為單位長且幾何中心位於原點。

$\left(\pm 1\,,\quad 0\,,\quad 0\right)$、$\left( 0 \,,\quad\pm 1\,,\quad 0\right)$、$\left( 0 \,,\quad 0\,,\quad\pm 1\right)$

$\left(0\,,\quad \pm 1\,,\quad\pm 1\right)$、$\left(\pm 1\,,\quad 0\,,\quad\pm 1\right)$、$\left(\pm 1\,,\quad\pm 1\,,\quad 0\right)$

$$\left(\pm\frac{1}{2}\,,\quad\pm\frac{1}{2}\,,\quad\pm\frac{1}{2}\right)$$

## 歷史

1957年多爾曼·露可（Dorman Luke）在他的論文中描述了一些菱形十二面體的星形化體。1961年，星形四角化菱形十二面體被艾雪描繪在其作品《瀑布》中。1986年，阿瑟斯·洛布（Arthur Loeb）發表了一篇針對艾雪作品《群星》的研究，其探討了星形四角化菱形十二面體的性質，然而《群星》中所出現的形狀不是星形四角化菱形十二面體而是三複合正八面體。後續的研究指出《瀑布》和《群星》中出現的2個相似的形狀是不同的形狀，前者是星形四角化菱形十二面體，後者是三複合正八面體。1971年吉本直貴發現了由兩個星形菱形十二面體拼湊成立方體的結構，並利用其發表了一種可以變形成星形四角化菱形十二面體的吉本魔方。

## 相關多面體與鑲嵌

星形四角化菱形十二面體可以將菱形十二面體透過四角化變換來完成，其等價於將菱形十二面體每個面替換成一個頂點和四個三角形，而菱形十二面體是一個由立方體透過康威變換的結果。其他也是由立方體透過康威變換的形狀有：

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菱形十二面體｜四角化菱形十二面體｜星形四角化菱形十二面體｜反平行四邊形二十四面體

星形四角化菱形十二面體是一種星形菱形十二面體，其他星形菱形十二面體有：

星形化次數｜0｜1｜2｜3

名稱｜菱形十二面體｜艾雪立體｜(未獲命名)

圖像｜

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星狀圖｜

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### 星形四角化菱形十二面體堆砌

星形四角化菱形十二面體可以獨立填滿三維空間，其所形成的幾何結構稱為星形四角化菱形十二面體堆砌。

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### 貝齊奧立體

讓-伊夫·貝齊奧曾在其論文中探討星形十二面體，但不慎將以五邊形組成的正十二面體之星形化體與菱形組成的菱形十二面體之星形化體搞混了。後來莫雷帝將其描述為在正十二面體的面上加入五角錐組成的立體，即小星形十二面體。

漢士·史梅斯特（Hans Smessaert）等人才以星形四角化菱形十二面體的結構完成貝齊奧最初探討的議題。後來在部分文獻中，這種立體被稱為貝齊奧立體（Béziau's solid）或貝齊奧的星形菱形十二面體（Béziau's stellar rhombic dodecahedron）。

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莫雷帝描述的貝齊奧立體｜

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漢士·史梅斯特描述的貝齊奧立體

### 三複合正八面體

三複合正八面體是一個外觀與星形四角化菱形十二面體十分相似的形狀，皆出現於艾雪的木版畫中。

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### 四角化菱形十二面體

星形四角化菱形十二面體與四角化菱形十二面體皆為菱形十二面體透過四角化變換後的結果，差別只在四角化時在面上加入之菱形錐的錐高不同，四角化菱形十二面體為加入的菱形錐，且其錐高不超過外接球的結果。

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四角化菱形十二面體｜

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星形四角化菱形十二面體

## 基本資料

- 域：Escher's_Solid_Rhombic_Dodecahedron_Stellation.svg
- 域：first_rhombic_dodecahedron_stellation.stl
- 域：（按這裡觀看STL模型）
- 類型：艾雪立體、星形菱形十二面體、星形多面體
- 康威表示法：k(h=0.76)KjC
- 面：48
- 邊：72
- 頂點：26
- 面的種類：簡單多面體： :

<image>

:等腰三角形 複雜多面體： :

<image>

:非凸六邊形
- 對稱群：Oh, B3, 4,3, *432
- 旋轉對稱群：O, 4,3+, (432)
- 屬性：面可遞
瓜達爾基維爾中部谷地縣

瓜達爾基維爾中部谷地（Valle Medio del Guadalquivir）是西班牙科爾多瓦省的一個縣份，地處瓜達爾基維爾河中部谷地，因此得名。著名景點有奧爾納丘埃洛斯山脈自然公園。

該縣又稱瓜達爾基維爾沃野（Vega del Guadalquivir），但易與塞維利亞省的同名縣份相混淆。

## 歷史

2003年的安達盧西亞政府法令正式創立了縣級行政區劃。其中，瓜達爾基維爾中部谷地縣包含8個市鎮：阿爾莫多瓦-德爾里奧、豐特帕爾梅拉、瓜達爾卡薩爾、奧爾納丘埃洛斯、拉卡洛塔、拉維多利亞、濱河帕爾馬和波薩達斯。

2018年豐特卡雷特羅斯從豐特帕爾梅拉正式獨立為市鎮後，也屬於該縣。

## 市鎮列表

- ｜徽章｜名稱｜人口（2018年）｜面積（km²）｜人口密度

1｜

<image>

｜濱河帕爾馬｜21.159｜200,19｜105,71

2｜

<image>

｜拉卡洛塔｜14.067｜78,97｜0,18

3｜

<image>

｜豐特帕爾梅拉｜10.817｜65,47｜166,05

4｜

<image>

｜阿爾莫多瓦-德爾里奧｜7.964｜172,53｜46,26

5｜

<image>

｜波薩達斯｜7.343｜160,28｜46,24

6｜

<image>

｜奧爾納丘埃洛斯｜4.541｜909,22｜5,03

7｜

<image>

｜拉維多利亞｜2.284｜20｜116,35

8｜

<image>

｜瓜達爾卡薩爾｜1.578｜72,37｜22,18

9｜

<image>

｜豐特卡雷特羅斯｜1.106｜9,26｜119,44

總計｜70.859｜1.691｜41,90

## 基本資料

- 說明：本貝薩爾水庫
- 類型：縣
- 座標：37°N 44°W
- subdivision_type：國家
- subdivision_name： × 10
- subdivision_type1：自治區
- 省級行政區：安達魯西亞自治區
- 省份：科爾多瓦省
- seat_type：中心
- 行政中心：波薩達斯
- 總面積：1,691
- 人口：70859
- 人口統計時間：2018
- 密度：auto
御大典紀念大屯山公園

御大典紀念大屯山公園為台灣日治時期的一個大型公園計畫，範圍涵蓋大屯山周圍的草山、北投、金山和淡水地區。此計畫始於1929年，然後計畫後來即中止，只完成了部分設施；但其後來成為在1937年所設立大屯國立公園的基礎。

## 介紹

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臺北州廳為了慶處裕仁皇太子在1928年11月舉行的御大典即位，計畫了「御大典紀念大屯山公園計畫」，為了調查相關的設施資源，委請有日本公園之父稱號的日本國立公園協會會長本多靜六來台進行草山地區的景觀調查，並完成了《御大典紀念大屯山公園設計概要》，預計將大屯山周圍的草山、北投、金山和淡水的景點包含溫泉、遊園地、海水浴場串聯，打造促進國民健康的迴遊式天然公園。計畫自1929年起的五年間，以每年預算5萬圓的35萬元總預算執行。其在預算提出當時還提到，即使此公園計畫後來中止，至少能充實北投公園附近的設施。在第一期計畫之後，尚有第二期與第三期；然而此計畫最終在1930年完成了草山眾樂園和竹子湖休憩所後則停擺。本多靜六的計畫偏向公園的開發利用，而主導台灣的國立公園發展的田村剛則是偏重公園土地的保育，加上考量當時日本緊迫的國際和財政情勢以及台灣的交通不便，於是後來轉變為設立大屯國家公園（陽明山國家公園前身）。

## 第一期計畫

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御大典紀念大屯山公園的第一期計畫以草山為中心，開發紗帽山、竹子湖、大莊平的設施和設置公園道路，在1928年4月即計畫了《草山遊園地設計圖及附近預定地計畫圖》，著重草山一帶的開發。草山的設施為新的公共浴場草山眾樂園，以及周圍道路串連，並在草山郵便局附近設置花園、網球場、弓道場等設施。大莊平位於草山溫泉與竹子湖之間的臺地，約有七萬坪的草地，計畫將一部分作為高爾夫球場，並種植松樹和櫻花等樹木。在紗帽山周邊，計畫設置登山道路與山頂上的休憩所。位於竹子湖的設施，則是改善當時農業倉庫和警察派出所附近的景觀，種植杜鵑、櫻花等植物，並興建簡易的休憩所。在溫泉資源方面，調查草山、竹子湖（含大莊）、北投（含頂北投）、金山和礁溪的溫泉，改善其溫泉設施，以及調查可使用的陸軍用地。在公園道路方面，計畫修建台北至淡水、士林至草山、草山至北投、草山至竹子湖、草山至金山、金山至淡水、臺北至礁溪、宜蘭至礁溪的各道路。其主要為汽車道路，軌道或纜車等設施的設置則有待臺北州廳的計畫。

## 相關條目

- 大屯國立公園

台灣日治時期其他紀念性設施：

- 故兒玉總督暨後藤民政長官紀念館 （今 國立臺灣博物館）
- 臺中行啟記念館 （已拆除）
- 斗六行啟記念館（雲林縣歷史建築）
- 花蓮昭和記念館（已拆除）
- 松本記念館（基隆市歷史建築）
- 松島記念公園（已拆除，位於馬公）
- 壽山記念公園
- 新元記念館（已拆除，位於北投）
海西州有軌電車

海西自治州有軌電車是服務於中華人民共和國青海省海西蒙古族藏族自治州的軌道交通系統，也是青藏高原上的首個軌道交通項目。2020年6月，德令哈有軌電車開始投入試運行，但因高原高寒地區列車運行存在技術難題，迄今未正式開通。

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## 和蘇州有軌電車合作

2020年5月，德令哈有軌電車學員已在蘇州有軌電車通安基地、大陽山基地進行試車線真車駕駛訓練以及模擬駕駛訓練等。

## 建設歷程

2017年，德令哈市新能源現代有軌電車項目中標公告發布。2019年10月，海西州德令哈有軌電車正式通過驗收。同年，德令哈綠捷中城運有軌電車運營有限公司成立，並組織了12名有軌電車駕駛員赴蘇州進行為期3個月的培訓。

2020年，德令哈綠捷有軌電車運營有限公司專業技術服務項目招標公告發布。同年《德令哈市有軌電車管理辦法》已爭取各相關部門意見，正在修改完善中，待修改完成後，上政府工作會研究審議。北京城建、青島公交公司、中車四方廠將於4月初抵達德令哈市繼續開展聯調聯試工作，預計6月份進行空載試運行。4月，德令哈綠捷有軌電車運營有限公司專業技術服務項目中標公示發布。

## 試運行

2020年5月18日，新能源現代有軌電車試運行啟動儀式在德令哈綠捷中城運有軌電車運營有限公司駐地舉行。2020年7月，國投集團公司董事長前往運營公司檢查指導有軌電車運行工作並乘坐體驗了有軌電車。2020年8月，德令哈副市長季朝雪指出要由德令哈文體旅遊廣電局牽頭有軌電車初期運營前評審的工作。2020年9月，新能源有軌電車項目運營評審中標公示發布。同月，德令哈市有軌電車運營服務規範（試行）發布。2020年11月，德令哈市有軌電車車載IC卡設備已符合上線運營刷卡條件，屆時全國帶有「交通聯合」字樣的公交卡片均可刷卡乘坐。據人民網回復，德令哈市有軌電車項目於11月9日前已完成所有專項演練及站名修改工作，計劃於12月底前完成初期運營前安全評估工作。因德令哈市處於旅遊淡季客流量少，加之天氣寒冷，暫不具備開通條件，計劃於2021年4月載客運營。2024年5月29日，界面新聞記者諮詢當地12345，得到答覆近期暫無開通計劃。

## 爭議

時任德令哈市副市長張標在15個月時間裡，分7次向承建德令哈市新能源有軌電車示範線項目的公司索要1486萬元，該公司也是被他索賄數額最多的公司。2017年初，范某某想在新能源有軌電車示範線項目上分一杯羹，找到張標，並承諾事後給予其感謝費，張標二話不說便出面為他「站台」，給德令哈市住建局打招呼，向其違規發放建築業企業資質證書。2025年6月，德令哈市前市長李春生被查後，官方通稿將有軌電車項目明確定性為「盲目舉債……勞民傷財的形象工程」。

## 有軌電車智控系統、信號系統、通信系統集成供貨項目

德令哈有軌電車智控系統、信號系統、通信系統集成供貨項目中標單位為北京城建智控科技有限公司。
安道爾足球會

安道爾足球會（Futbol Club Andorra）是一個位於安道爾安道爾城的足球會，成立於1942年。雖然位於安道爾，但球會自1948年起在西班牙足球聯賽系統參賽，目前在第二級的西班牙足球乙級聯賽。

## 歷史

安道爾足球會在1942年的聖母瑪利亞學院（College of Our Lady of Meritxell）創立，是安道爾第一個足球會。1948年,球會加入加泰隆尼亞足球總會，使球會能在西班牙足球聯賽系統和國王盃參賽。

經過多年在地區聯賽參賽後，球會在1981年晉級至西班牙足球乙二級聯賽，雖然在1986/87球季降回地區聯賽，但在1987/88球季回返西乙二，而1988/89球季更差點晉級至西乙，最終在1997/98球季降回地區聯賽。

球會最大成就是1994年贏得加泰隆尼亞盃，在半準決賽擊敗巴塞隆納，決賽對西班牙人踢了120分鐘雙方仍沒有進球，最終安道爾球會以點球大戰4-2勝出。

安道爾在國王盃最佳成績是1996年打進十六強賽，但不敵維戈塞爾塔而出局。

2018年12月，巴塞隆納球員傑拉德·皮克所持有的宇宙控股買下了安道爾足球會。2019年4月，安道爾以22場不敗的走勢取得晉級資格。2019年7月，由於西乙二的雷烏斯欠薪而被罰降級至西丙，因此安道爾足球會支付了452,022歐元取代雷烏斯在西乙二的位置，連升兩級參賽。

2025年6月21日，安道爾在西班牙乙級聯賽升級附加賽第二回合比賽中1-0戰勝蓬費拉迪納，升級至西班牙足球乙級聯賽。

## 球場

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安道爾足球會歷史上主場是老安道爾體育場，有時亦會改在能容納1,000人的迪艾素華爾球場舉行比賽。2015年起，球會把Prada de Moles足球場作為新的主場，能容納530人。

## 球衣及徽章

安道爾足球會採用代表國家的顏色，球會徽章採用安道爾國徽並作一些修改。球衣主色為國家顏色的藍、黃、紅，因此又被稱為「三色隊」。

## 榮譽

- 加泰隆尼亞足球超級聯賽
- 冠軍（1）：2018-19 年
- 加泰隆尼亞盃
- 冠軍（3）：1993–94、2022–23、2023–24 年

## 基本資料

- 頭銜：安道爾
- 全名：安道爾足球會、Futbol Club Andorra
- 綽號：Els Tricolors（三色隊）
- 成立：1942年10月15日
- 主場：恩坎普Prada de Moles足球場
- 容納人數：530
- 所有者：宇宙控股
- 主席：Ferran Vilaseca
- 主教練：貝托·科恩特
- 聯賽：西班牙乙組足球聯賽
- 2025–26：西乙，第 13 位
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- 網站：https://www.fcandorra.com/
南底河

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南底河，位於中國雲南省西南部，是大盈江左岸支流。

源流稱打苴河，發源於騰衝市北海鄉（舊稱打苴鄉）花園村以東，發源地高程2117米，蜿蜒向西南，經北海鄉新樂社區龍家營至騰衝市區騰越鎮西南疊水河太極橋之間稱大沙河，過太極橋後又稱疊水河，繼續向西南流經荷花鎮，於荷花鎮民團社區以南右納明朗河後始稱「南底河」，隨後進入德宏傣族景頗族自治州梁河縣境內，繼續西南流經梁河縣曩宋阿昌族鄉和縣城遮島鎮，過葫蘆口水電站後進入盈江縣，於盈江縣舊城鎮舊城村下拉相以北匯入大盈江。河長91.3千米，流域面積1721平方千米。落差1330米。多年平均流量51.4立方米每秒。南底河兩岸寬谷和峽谷相間，流域內泥石流山洪災害較為嚴重。上游的騰衝市是著名的邊貿旅遊城市，中游地區農業發達。
鳳凰磁浮觀光快線

鳳凰磁浮觀光快線為中國湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣一條磁浮鐵路，連接張吉懷高鐵鳳凰古城站和民俗園，於2022年7月30日正式開業，運營初期票價58元，中國大陸人士可憑居民身份證在購票後4天內不限次乘坐。線路運營時間和運行間隔會隨時間和旅遊需要變化。

鳳凰磁浮觀光快線首次採用U型梁，可以降低建築物高度。在線路上可以觀光鳳凰景色。鳳凰攬勝站和鳳凰等待站區間內設有「鳳求凰」時空隧道。

## 車站

鳳凰磁懸浮一期全長9.121公里，設計時速100公里，初期開通4座車站，另外還有2個預留站。車站沿線融合了鳳凰美景以及湘西文化元素。

中文名｜英文名｜換乘｜所在地

鳳凰古城｜Fenghuanggucheng｜張吉懷高速鐵路｜鳳凰縣

世外桃源（預留）

奇梁洞（預留）

鳳凰迎賓｜Fenghuangyingbin

鳳凰攬勝｜Fenghuanglansheng

鳳凰等待｜Fenghuangdengdai

## 建設歷程

2019年2月18日，湖南磁浮集團王良華常務副總赴鳳凰縣推進鳳凰磁浮文化旅遊項目工作。8月6日，鳳凰磁浮正式開工。7日，鳳凰磁浮文化旅遊項目全過程諮詢招標中標候選人公示發布。23日，鳳凰磁浮文化旅遊有限責任公司2019年第二批公開招聘公告發布。31日，鳳凰磁浮首樁開鑽9月6日，中鐵五局二公司鳳凰磁浮文化旅遊項目一標項目經理部勞務招標發布。19日，湖南路橋鳳凰磁浮文化旅遊項目水泥混凝土外加劑招標公告發布。11月14日，鳳凰磁浮項目經理部粉煤灰材料招標公告發布。12月6日，通泰公司鳳凰磁浮項目U形梁鋼模板招標公告發布。9日，鳳凰磁浮文化旅遊項目（一期工程）機電設備採購及安裝總承包項目招標公告發布。10日，湖南路橋鳳凰磁浮2標項目粉煤灰中標結果公示通告發布。

2020年3月25日，鳳凰磁浮文化旅遊項目（一期工程）機電設備採購及安裝總承包項目補充公告（二）發布。2020年4月，湖南省計量院為「鳳凰磁浮項目」提供計量技術服務。2020年6月，山鋼拿下中低速磁懸浮項目2000餘噸F型鋼訂單。2020年9月，鳳凰磁浮文化旅遊（一期工程）中低速磁浮車輛（第二次）中標結果發布。2020年10月，鳳凰磁浮項目城北隧道順利貫通。2020年11月10日，鳳凰終於渡過了持續性降雨期，鳳凰磁浮項目恢復U梁架設，標誌著項目架梁工作步入正軌。11月16日，中鐵一局廣州分公司承建鳳凰磁浮項目綜合檢修庫主體結構順利封頂。2020年12月，開始鋪軌。

2022年5月1日，鳳凰磁浮觀光快線正式開始試營業。

2022年7月30日，鳳凰磁浮觀光快線正式開業。

## 圖片

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- 磁浮鳳凰古城站

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- 鳳凰磁浮車內

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- 鳳凰磁浮觀景平台

## 基本資料

- 運營範圍：湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣
- 類型：磁懸浮列車
- 目前狀況：運營中
- 啟用日期：鳳凰古城
- 關閉日期：鳳凰等待
- 性質：高架
- 線路長度：9.121km
- 速度：100km/h
- 正線數目：2條
- 車站數目：4個，另外還有2個預留站
- 車輛基地：鳳凰磁浮維修基地
- 開通運營：2022年5月1日
- 擁有者：湖南磁浮集團
- 運營者：鳳凰磁浮文化旅遊有限責任公司
- 毀壞日：collapsed
清遠長隆磁浮旅遊專線

清遠長隆磁浮旅遊專線，前稱清遠磁浮旅遊專線，是中華人民共和國廣東省清遠市的磁懸浮線路。其首期工程長8.014公里，設站3座，於2025年1月25日正式投入服務。線路亦預留增設一座中途站及向兩端延伸的條件。

## 走向

線路自城際銀盞站旁的清遠長隆站引出後上跨廣清大道（107國道）、銀盞河，並行於廣清城際西側，經華南鋁業東側後上跨京廣鐵路，於雄興工業園轉而向東進入長隆大道，而後下穿京廣高鐵芝山特大橋，再上跨清暉路與長隆大道立交，沿商業服務用地邊上行走，向東上跨長隆大道後再次上跨京廣鐵路，拐入森林大道路中，於馬戲小鎮西側森林大道中設長隆森林公園站。

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## 車站

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線路首期設有三座車站。

站名｜換乘｜所在地｜啟用時間

清遠長隆｜大灣區城際 銀盞站：廣清城際鐵路｜清城區｜2025年1月25日

湖蝶灣

磁浮長崗｜（預留站）

長隆森林王國｜2025年1月25日

## 歷史

2016年12月6日，清遠市政府與中國鐵建簽訂《旅遊快線軌道交通項目合作框架協議》，宣布建設廣東省首條中低速磁懸浮軌道。

2017年9月，為配合際華園和規劃未來小鎮發展，線路線位向北調整。同年12月29日，線路正式開工。

2019年12月2日，線路控制性工程橫崗隧道貫通。2020年12月2日，線路四電系統工程開工儀式在蓮湖站舉行。2022年11月8日，清遠磁浮旅遊專線全線貫通。2023年3月23日，列車上線，線路進入聯調聯試階段。同年8月10日，全線軌道貫通。

2023年9月28日，開始空載試運行。2024年2月1日，通過初期運營前安全評估。

2024年2月4日，線路舉行試運營啟動儀式。乘客由磁浮銀盞站上車，乘車至磁浮長隆站後隨即原車折返，中途不下車。運營方最初於2月5日和6日開放免費預約試乘，後延長試乘時間到2月24日至4月14日間的每個周末。

2025年1月25日，線路與清遠長隆度假區一同開通運營。開通時使用清遠磁浮旅遊專線名稱，7月21日更名為清遠長隆磁浮旅遊專線，突出與清遠長隆森林王國景區的聯繫。

## 運營安排

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線路全程票價15元，可使用單程票、乘車碼、日票和針對兒童及學生群體的福利票乘車。每名成人可免費攜帶一名身高不足1.3米的兒童乘車，身高不足1.3米的兒童不能單獨乘車。

清遠磁浮開通初期，曾上線3列車並維持12-20分鐘的行車間隔運營；惟因客流較少，現時僅1列車上線。2026年6月5日起，運營時間調整為：09:40-12:05、15:00-18:20，行車間隔60分鐘。

## 列車

清遠磁浮列車採用常導電磁懸浮和短定子直線電機牽引技術，最高運行速度達120km/h。列車直線電機及懸浮電磁鐵由中車株洲電機提供。

項目初期購置五列車，訂單分為兩個標段，在2018年7月分別由中車長客和中車唐山中標。

- 編號QY01-QY03的三列車由中車唐山設計製造。唐車製造的首列車於2020年8月20日開始動態調試。QY03車於2022年9月下線，同年12月進入車輛段組裝，2023年1月初上線調試。
- 編號QY04-QY05的兩列車由中車長客設計製造。長客製造的首列車於2019年5月開始裝配生產，2020年4月20日開始動態調試，同年12月15日下線。2023年8月，QY05車進入車輛段組裝。

兩廠商生產列車的規格和外觀基本一致。列車設計融合了清遠、長隆及高科技三大元素，除QY05車塗裝為藍色外，其餘列車的塗裝均為黃色。

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- QY03列車內部

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- QY05列車

## 基本資料

- 別名：清遠磁懸浮、清遠磁浮旅遊專線
- 校色：0072e6
- 國家：中華人民共和國
- 運營範圍：廣東省清遠市清城區龍塘鎮
- 啟用日期：清遠長隆
- 關閉日期：長隆森林王國
- 目前狀況：運營中
- 動工年份：2017年
- 開通運營：2025年1月25日
- 系統長度：8.014公里
- 車站數目：4
- 軌距：1,860mm
- 運營者：清遠磁浮交通有限公司