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中華書局有限公司

中華書局有限公司，通稱中華書局，是中華人民共和國一家從事書籍出版發行業務的國有企業，是中華人民共和國最大的古籍文獻出版社之一。總部位於北京市。

## 歷史

### 成立初期

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1911年辛亥革命前夕，當時任商務印書館出版部主任的陸費逵與戴克敦、陳寅等約請編輯人員秘密編寫新教科書。

1912年1月1日，中華書局與中華民國同時成立，由陸費逵、陳寅、戴克敦、沈頤等集資創辦於上海，宗旨為「弘揚中華文化，普及民智教育」，原是一個綜合性出版社，在中華民國各大城市如南京、杭州、廣州、太原、天津、北平、青島、重慶、梧州等地設有分局四十餘處。開業後，中華書局提出「教科書革命」和「完全華商自辦」的口號，與商務印書館競爭。首先出版的《中華教科書》，以其國旗圖案搶占了大部分教科書市場。

1913年，於上海設立中華書局編輯所，陸費逵任局長（後稱經理）。其後，總公司搬遷到黃浦江以北的美租界東百老匯路（今東大名路）AB29號，設編輯、事務、營業、印刷四所。其後，編輯所又移至東百老匯路88號。同年，中華書局英屬香港分局及新加坡分局成立。更擁有大印刷廠三所，其一為香港印鈔部，擁有當時世界最新、最大的凹凸版機，專印凹凸版如有價證券、鈔票、郵票及印花稅票等，享譽海內外，在文化界有不可抹滅的貢獻。之後文明書局、民立圖書公司和聚珍仿宋印書局併入中華書局，中華書局迅速發展成為當時中國民間第二大出版機構。

1915年，上海中華書局改為股份有限公司，自辦印刷所，並增設發行所，中華書局總店發行所設在英租界南京東路南側禮拜堂對面的拋球場（今河南路、南京東路交叉路口）。1916年6月，在靜安寺路購置了一塊40畝的地皮，建成了中華書局印刷總廠。8月下旬，又把總公司遷到四馬路自建大樓內。1935年底，再遷總廠至澳門路。

1920年代後期開始，中華書局先後在全國各地共設立了40多個分局，員工人數更是由1916年的1000餘人增加到1937年的6000多人，資本額也由1916年的銀圓160萬元增加到1937年的法幣400多萬元，其印刷業務一直穩居全國第二，彩色印刷業務更是躍居全國第一，其發展實力達到了民國時期的頂峰。

1937年抗日戰爭爆發，11月上海淪陷，陸費逵赴香港。上海方面由常務董事舒新城等主持日常事務，靜安寺老廠印鈔部轉移至香港分廠。1941年7月9日，陸費逵在香港九龍病逝，李叔明繼任總經理，上海方面由吳叔同任經理。日軍占領上海租界後，上海中華書局被封，業務相繼內遷。

中華書局秉持「弘揚中華文化，普及民智教育」的創局宗旨，首先致力於出版小學、中學及師範教科書；後開始編纂字典辭典等工具書，以為教學及學生修業之用。

當時，中華書局雲集了一大批專家學者及社會名流，如：梁啓超、于右任、范源濂、馬君武、田漢、張聞天、潘漢年、徐志摩、錢歌川、陳伯吹、張相、舒新城等，出版了《中華大字典》、《辭海》、《四部備要》、《古今圖書集成》等有影響的書籍，國共內戰時期曾參與金圓券印發。

中華書局主要出版了二十四史及《清史稿》點校本，以及《全上古三代秦漢三國六朝文》、《先秦漢魏晉南北朝詩》、《全唐文》、《全唐詩》、《全宋詞》、《古本小說叢刊》、《甲骨文合集》、《殷周金文集成》、《資治通鑑》、《文苑英華》、《太平御覽》、《永樂大典》、《冊府元龜》、《清實錄》、《光緒朝硃批奏摺》、《中華大藏經》等。又陸續推出重點叢書如「新編諸子集成」、「中國古典文學基本叢書」、「歷代史料筆記叢刊」、「二十四史研究資料叢刊」、「中國古代地理總志叢刊」、「中外交通史籍叢刊」、「中外關係史名著譯叢」、「中華史學叢書」等。另外，中華書局在開業之初出版發行的雜誌風行一時，號稱「八大雜誌」，有《中華教育界》、《中華小說界》、《中華實業界》、《中華童子界》、《中華兒童畫報》、《大中華》、《中華婦女界》以及《中華學生界》。

中華書局編輯部附設圖書館，1916年開設藏書樓，1925年起改稱圖書館。中國抗日戰爭期間，商務印書館的東方圖書館被戰火燒毀，中華書局圖書館成為民間出版機構附設圖書館中藏書最多的一家。當時，中華書局圖書館藏書50餘萬冊，有叢書、類書、地方志、金石書畫、工具書、教科書、報紙雜誌等。

### 共和國時期

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1949年中華人民共和國成立後，中華人民共和國政府接收中華書局在大陸的全部資產，並改制為全民所有制企業。

1954年5月，中華書局遷至北京，一度改組為財政經濟出版社，一個機構兩塊牌子，對外仍以「中華書局」名義出書。中華書局成為整理出版中國古代和近代文學、歷史、哲學、語言文字圖書及相關的學術著作、通俗讀物的專業出版社，承擔著國家級古籍整理的基本項目；英文名也由「Chung Hwa」改為「Zhonghua」。中華書局部分留滬出版機構則組建上海辭書出版社。

1984年，中華書局在香港成立子公司。

1998年7月8日，中華書局進行企業化改革，組建中華書局有限公司。

2002年4月9日，中華人民共和國文化部部屬國有企業整合組建中國出版集團公司，中華書局有限公司劃入中國出版集團，成為中國出版傳媒公司全資持股企業。

## 基本資料

- 英文名：Zhonghua Book Company
- 說明：中華書局北京總部
- 公司類型：有限責任公司
- local_code_name：CN
- local_code：911100004000037372
- 代表人物：經理：徐俊
- 成立：1912年1月1日、中華民國上海縣福州路
- 產業：出版發行
- 總部：中華人民共和國北京市豐臺區太平橋西里38號
- 所有權者：中國出版傳媒股份有限公司
1800年1月1日戰鬥

1800年1月1日戰鬥（Action of 1 January 1800）是美法短暫衝突期間在萊奧甘灣戈納夫島（今海地近海）附近發生的海戰，交戰雙方分別是美國海軍「實驗號」雙桅縱帆船及其護航的四艘商船，對抗海地海盜武裝駁船分艦隊。

經海地革命崛起的親法將軍安德烈·里戈指示手下襲擊所有經過其勢力範圍的非法國船隻。「實驗號」及其護航的商船靠近戈納夫島後很快遭遇海盜，經過激戰，兩艘美國商船被俘，「實驗號」將另外兩艘船送到安全港口。美方僅有「瑪麗號」雙桅縱帆船船長陣亡，海地海盜雖有三艘駁船沉沒，大量人員傷亡，但元氣未失，依然繼續襲擊行經此地的美國船隻。這種情況一直持續到海地革命中的自治派在杜桑·盧維杜爾領導下取勝，里戈被迫下台為止。

## 背景

1791年，法屬聖多明戈的奴隸叛亂，拉開海地革命序幕，當地居民很快取得政府控制權。雖然革命順利結束法國殖民統治，但叛亂者派系眾多，山頭林立，各方很快爆發衝突，逐漸形成安德烈·里戈（André Rigaud）為首的親法派和杜桑·盧維杜爾統領的自治派兩大派系。1800年，兩派間的利刀之戰如火如荼，聖多明戈分裂，其中里戈控制南部，其餘地區都在盧維杜爾手中。為獲取補給和軍需，里戈的勢力會攻擊所有附近經過的非法國船隻。

利刀之戰期間，美國和法國爆發衝突並在加勒比地區展開規模有限的海戰。1799年12月，美國海軍「實驗號」（USS Experiment）武裝雙桅縱帆船護送四艘商船上路，分別是「丹尼爾和瑪麗號」（Daniel and Mary）雙桅橫帆船、「海花號」（Sea Flower）、「瑪麗號」（Mary）及「華盛頓號」（Washington）雙桅縱帆船，防止商船落入法國私掠者手中。1800年1月1日，萊奧甘灣戈納夫島（今海地附近）北岸近海風平浪靜，在此停泊的美國船隊被裡戈的勢力發現，里戈派出11艘武裝駁船，準備攻擊並搶奪美國船隻。

美國商船隻配有小口徑火力，但護航的「實驗號」實力強勁。該艦由威廉·馬利（William Maley）掌舵，排水量135噸，配有12門六磅炮和70名船員。相比之下，里戈發起的第一波攻勢有11艘武裝駁船，其中每艘小船有40到50人，大船60至70人，每艘駁船需要26人劃漿驅動。駁船配有迴旋炮（Swivel gun）和四磅炮，大部分船上有兩到三門炮和小口徑火力。除前去攻擊的船隻外，附近還有更多駁船及人員，如有需要隨時增援。里戈可以即時調動的駁船約有37艘，兵力約1500人，但美方船隊對此毫不知情。雖然這些駁船單獨行動時對護航船隊威脅很小，但集體出動時就能輕易壓制美方，一旦成功登船往往就意味著奪船成功。

## 交戰

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「實驗號」關閉炮門，假扮成商船通過同時，海盜逐漸靠近，準備把五艘船全部拿下。海地人進入美方滑膛槍射程後先行開火，「實驗號」馬上還擊，海盜在駁船受葡萄彈重創後被迫撤退。雙方對峙約半小時後海地人將船開到附近的戈納夫島擱淺，讓傷員下船並補充兵力。接下來海盜再度出擊，駁船增多三艘，各船都有生力軍。這次他們還分成三個四船小隊，設定路線攻擊「實驗號」。前方和中部小隊攻擊美軍戰船兩側，後方小隊襲擊船尾。「實驗號」此前休戰期間已經安排火槍手就防禦位，為主炮裝彈並升起登船防禦網，已經做好應對海盜捲土重來的準備。

「實驗號」持續戰鬥三小時，擊沉兩艘駁船，打死大批海盜。與此同時，兩艘駁船改道攻擊美國商船。海盜把船開到「瑪麗號」後方，所以「實驗號」無法開火把他們擊退。海地人登上「瑪麗號」並殺死船長，許多船員跳進大海，其他人藏身貨艙。另一艘駁船企圖登上「丹尼爾和瑪麗號」，但被「實驗號」炮火擊沉。海盜登上「瑪麗號」後，「實驗號」也向「瑪麗號」發射葡萄彈，把敵人逼退。

海地船隊再度撤回戈納夫島更換生力軍。此時「丹尼爾和瑪麗號」及「華盛頓號」已經逐漸飄離船隊，被海盜定為攻擊目標。兩艘商船已經遠離「實驗號」保護範圍，船員及乘客紛紛棄船逃上美軍戰船，海地人登船後又將其開到離「實驗號」更遠的位置。美軍戰船雖然能把敵船距離拉進到射程內，但無法追擊，因為其他海盜船還在一旁虎視眈眈，一旦「實驗號」遠離就會向「瑪麗號」和「海花號」下手。最終美軍戰船和兩艘商船抵達萊奧甘，在此有美國領事保護。

## 影響

「實驗號」順利護送兩艘商船抵達安全港口，但另外兩艘被海盜劫走。美方只有「瑪麗號」船長陣亡，另外兩人受傷，其中一人是平民，另一人是「實驗號」大副大衛·波特（David Porter），在戰鬥中被槍彈打中手臂。海地海盜損失至少兩艘駁船（也有來源認為是三艘），還有大量人員傷亡。但是，里戈元氣未損，同年就繼續襲擊行經此地的美國船隻，直到利刀之戰結束，杜桑·盧維杜爾將他趕下台為止。里戈後來逃到瓜德羅普，乘「黛安號」（Diane）準備前往法國，但船在1800年10月1日被「實驗號」攔截，里戈被俘並帶到聖基茨島。

美國對此次戰鬥爭議四起，多名軍官指稱「實驗號」艦長馬利海軍中尉懦弱懼戰。波特海軍中尉聲稱，海盜剛一出現，馬利就堅持要投降。還有說法稱，馬利對如此眾多的敵人來襲感到絕望，甚至企圖降旗投降。

軍官的報告稱讚波特主動取代消極悲觀的馬利，敦促船員積極戰鬥，救「實驗號」及護航船隊於水火。但是，美國駐萊奧甘領事戰鬥期間也在船上，他反對波特的指控，稱讚馬利的勇敢。部分官員一度威脅要把馬利送上軍事法庭，但軍方未就此事提出正式指控。1800年7月，查爾斯·斯圖爾特（Charles Stewart）從馬利手中接過「實驗號」指揮權。此次事件一直是馬利軍旅生涯中的陰影，困擾他直到退休。

## 基本資料

- 屬於：美法短暫衝突、利刀之戰
- 日期：1800年1月1日
- 地點：聖多明戈戈納夫灣
- 結果：未決出勝負
- 參戰方一：美國
- 參戰方二：法蘭西第一共和國
- 指揮官一：威廉·馬利、大衛·波特
- 指揮官二：安德烈·里戈
- strength1：一艘武裝雙桅縱帆船、四艘商船
- strength2：14艘武裝駁船、400至500名海地海盜
- 傷亡一：兩艘商船被俘、一人陣亡、一人受傷
- 傷亡二：三艘駁船沉沒、多人陣亡
- 備註：平民傷亡：一人受傷
中華書局股份有限公司

中華書局股份有限公司，通稱中華書局，是中華民國一家從事書籍出版發行業務的私營企業。總部位於台北市。

## 歷史

### 成立初期

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1911年辛亥革命前夕，商務印書館出版部主任陸費逵與戴克敦、陳寅等約請編輯人員秘密編寫新教科書。

1912年1月1日，中華書局與中華民國同時成立，由陸費逵、陳寅、戴克敦、沈頤等集資創辦於上海，宗旨為「弘揚中華文化，普及民智教育」，原是一個綜合性出版社。在中華民國全國各大城市如南京、杭州、廣州、太原、天津、北平、青島、重慶、梧州等地設有分局四十餘處。開業後，中華書局提出「教科書革命」和「完全華商自辦」的口號，與商務印書館競爭。首先出版的《中華教科書》，以其國旗圖案搶占了大部分教科書市場。

1913年，英屬香港分局及新加坡分局成立。更擁有大印刷廠三所，其一為香港印鈔部，擁有當時世界最新、最大的凹凸版機，專印凹凸版，如有價證券、鈔票、郵票及印花稅票等，享譽海內外，在文化界有不可抹滅的貢獻。之後文明書局、民立圖書公司和聚珍仿宋印書館併入中華書局，迅速發展成為當時中國民間第二大出版機構。

中華書局秉持「弘揚中華文化，普及民智教育」的創局宗旨，首先致力於出版小學、中學及師範教科書。後開始編纂字辭典等工具書，以為教學及學生修業之用。

當時，中華書局雲集了一大批專家學者及社會名流，如：梁啓超、于右任、范源濂、馬君武、田漢、張聞天、潘漢年、徐志摩、錢歌川、陳伯吹、張相、舒新城等，出版了《中華大字典》、《辭海》、《四部備要》、《古今圖書集成》等有影響的書籍，國共內戰時期曾參與金圓券印發。

中華書局主要出版了二十四史及《清史稿》點校本，以及《全上古三代秦漢三國六朝文》、《先秦漢魏晉南北朝詩》、《全唐文》、《全唐詩》、《全宋詞》、《古本小說叢刊》、《甲骨文合集》、《殷周金文集成》、《資治通鑑》、《文苑英華》、《太平御覽》、《永樂大典》、《冊府元龜》、《清實錄》、《光緒朝硃批奏摺》、《中華大藏經》等。又陸續推出重點叢書如「新編諸子集成」、「中國古典文學基本叢書」、「歷代史料筆記叢刊」、「二十四史研究資料叢刊」、「中國古代地理總志叢刊」、「中外交通史籍叢刊」、「中外關係史名著譯叢」、「中華史學叢書」等。另外，中華書局在開業之初出版發行的雜誌風行一時，號稱「八大雜誌」，有《中華教育界》、《中華小說界》、《中華實業界》、《中華童子界》、《中華兒童畫報》、《大中華》、《中華婦女界》以及《中華學生界》。

中華書局編輯部附設圖書館，1916年開設藏書樓，1925年改稱圖書館。

### 抗戰時期

中國抗日戰爭期間，商務印書館東方圖書館被戰火燒毀，中華書局圖書館成為民間出版機構附設圖書館中藏書最多的一家。當時，中華書局圖書館藏書50餘萬冊，有叢書、類書、地方志、金石書畫、工具書、教科書、報紙雜誌等。

1942年2月，於重慶成立中華書局總管理處，使圖書出版工作不受影響。

1945年，中華書局設立台灣分局，銷售原版書籍。

1946年6月，中華書局總管理處由重慶遷回上海。

### 遷至台灣

1949年8月，中華書局總管理處遷至臺北市，正式在台灣辦公。

1951年，中華書局在台股東辦理登記。

1952年9月19日，中華民國經濟部核准登記成立「臺灣中華書局股份有限公司」。

1980年7月23日，經濟部核准臺灣中華書局更名為「中華書局股份有限公司」。

1993年，中華書局突破傳統書店模式，首創台灣獨一無二的主題性書店「傳記之家」。

### 沒落與重振

21世紀初，中華書局曾暫停出版業務，現已恢復營運。

2018年5月1日，中華書局語文類新書正式上架販售，包含林語堂長女林如斯的《唐詩選譯》中英文對照版本、謝無量《詩學指南》及《詞學指南》、陸家驥 《古文閒話》與《詞人詞事趣談》等。中華書局的主要出版物是英文小說《飄》（《亂世佳人》）及其續集的譯本和《大英百科全書》的正體中文版，以及出版其他書籍如太平洋旅館集團創辦人蔡實鼎《儒商》。2024年4月中華書局出版加拿大華裔詩人文刃《千山獨行-古詩文集》共三部。

## 基本資料

- local_code_name：TW
- local_code：03156408
- 名稱：中華書局股份有限公司
- 英文名：Chung Hwa Book Company, Limited
- 公司類型：股份有限公司
- 成立：1912年1月1日、上海縣福州路
- 創辦人：陸費逵、陳寅、戴克敦、沈頤等人
- 總部：臺北市內湖區舊宗路二段181巷8號5樓
- 代表人物：張敏君（目前代表）
- 產業：出版業、資訊軟體服務業
- 產品：文教書籍、文具用品
- 員工人數：20人
- 子公司：無
- 首府：新臺幣10,000,000元
李石 (1960年)

李石1960年3月，男，遼寧人，大學學歷。中國共產黨黨員。中華人民共和國政治人物。

## 生平

1997年12月，任共青團河北省委書記。2001年3月，獲選為邯鄲市委副書記。2006年4月，轉任河北省教育考試院院長。2014年1月，接替王志欣擔任河北省商務廳廳長、黨組書記。

## 基本資料

- 職位：河北省人民政府商務廳廳長
- 任期開始：2014年1月
- 任期結束：2020年6月
- 前任：王志欣
- 繼任：張鋒
- 職位：

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中國共產主義青年團河北省委書記
- 任期開始：1997年12月
- 任期結束：2001年3月
- 前任：景春華
- 繼任：田向利
- 日語原文：李石
- 出生地：中國遼寧省
黃元彬

黃元彬（1892年1月－1962年6月23日），字質中。廣東省台山縣附城大亨鄉凌溪村人。民國37年（1948年）在廣東省第一選區當選第一屆立法委員。

## 生平

- 日本京都帝國大學法學部法學士畢業
- 鹽務署秘書
- 中山大學法學院經濟系主任
- 中央大學法學院院長
- 1938年6月，任第一屆國民參政會參政員
- 1940年，任廣東省政府委員兼建設廳廳長
- 民國37年，當選立法委員，曾出席第一屆立法院第一會期。
- 1949年後留在中國大陸，依附中共政權，任中國人民銀行總行參事

## 榮譽

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三等景星勳章（1945年10月9日批准）

## 基本資料

- 出生：1892年1月
- 籍貫：廣東省台山縣
- 著作：《廣東幣制改革意見》，黃元彬，國立中山大學，1936.9、《白銀國有論》，黃元彬，商務印書館，1936.06、《關於人民幣的若干理論問題》，陳仰青，鄭伯彬，黃元彬等，財政經濟出版社，1956.02、《游歐美後第一意見書-銀問題》，黃元彬，中英印務局，1931.10、《國際金融論》，黃元彬，青年書店，1939.02、《集中銀準備後我國的匯兌方式》，黃元彬，文苑書社，1934、《實業計劃綜合研究總論》，陳豹隱，黃元彬講；中央訓練團黨政高級訓練班編，1943、《對外貿易問題》，黃元彬講述，中央訓練團黨政高級訓練班，1943
剃頭刀-阿簽傳奇

《剃頭刀-阿簽傳奇》（英文：Titoudao: Inspired by the True Story of a Wayang Star），新傳媒私人有限公司製作的電視劇，由高藝、范文芳、陳傳之、沈煒竣、陳邦鋆、朱哲偉、張智揚、黃嫊方、劉怡伶、劉佳鎂領銜主演。本劇先在新傳媒5頻道播出英語原音版，過後新傳媒8頻道順勢播出華語配音版。

## 播出時間

### 首播

頻道｜所在地｜播放日期｜首播時間｜備註

新傳媒5頻道｜新加坡｜2020年2月18日｜星期二 21:30 - 22:30｜英語原音版

新傳媒8頻道｜新加坡｜2020年5月18日｜星期一至五 21:00 - 22:00｜華語配音版

Astro AEC ｜馬來西亞｜2020年5月18日｜星期一至五 20:30 - 21:30｜華語配音版

### 重播

頻道｜所在地｜播放日期｜首播時間｜備註

新傳媒5頻道｜新加坡｜2021年7月17日｜星期六 13:00 - 15:00 (7月31日-8月7日為2020年東京奧運會停播) (8月28日播 Planet Action 和 Films & Stars 只播一集 13:00 - 14:00)｜英語原音版

新傳媒8頻道｜新加坡｜2021年3月29日｜星期一至五 17:30 - 18:30｜華語配音版

新傳媒8頻道｜新加坡｜2022年8月2日｜星期二至六 00:00 - 01:00｜華語配音版

## 故事概要

講述了五六十年代新賽鳳戲曲名伶「剃頭刀」溫亞簽（高藝 飾演）成名的故事。

## 演員

### 溫家

演員｜角色｜暱稱/關係｜國語配音｜登場集數

高藝｜溫阿簽｜新賽鳳戲班新花旦溫烈卓與郭氏之女溫阿對之姐樂天知命的鄉村女孩。從小被父親認為是母親被日軍玷污後誕下的孽種而不受父親待見。｜傅其慧｜ 1~13

劉怡伶｜溫阿對｜溫阿簽之妹 從小與姐姐一起被賣去戲班在檳城遇見男友，決定離開戲班結婚生子因為從小喜歡化妝打扮，所以產後在老公出錢支持下開了一間髮廊一度因誤會而疏遠姐姐，幸最後和解。｜陳貞伃｜ 1~13

陳傳之｜溫烈卓｜溫阿簽之父 重男輕女懷疑阿簽是妻子被日軍玷污後的孽種，因此多年來一直針對她，實則是對自己當年的舉動而感到羞愧的掩飾老年患老人痴呆症，阿簽以德報怨，對他不離不棄。｜陳幼文｜ 1~13

范文芳｜郭氏｜溫阿簽之母 生下第十二胎後，難產去世。｜陶敏嫻｜ 1

張智揚｜ 溫保烈｜溫阿簽之兄 好吃懶做，多次騙阿簽錢財。｜江志倫王華怡（童年）｜ 1~13

### 吳家

演員｜角色｜暱稱/關係｜國語配音｜登場集數

朱哲偉｜吳添福｜阿福溫阿簽之夫豆沙與紅娣之獨生子初期跟著戲班到處走的燕窩水小販後期當上老闆，甚至到後來被自己深信不疑的同事騙走錢財。｜傅品晟｜ 1~13

黃嫊方｜ 紅娣｜豆沙之妻阿福之母溫阿簽之家婆 婚後針對阿簽，夫死後與她和解。｜陳貞伃｜ 9~13

曾宏輝｜ 吳豆沙｜紅娣之夫阿福之父溫阿簽之家翁 看不慣妻子刁難針對阿簽，經常暗中幫助後者。阿簽搬回娘家期間，經常金錢接濟她和兩名孫子。後期心臟病發作去世。｜王希華｜ 9~13

### 新賽鳳

演員｜角色｜暱稱/關係｜國語配音｜登場集數

沈煒竣｜魏文｜新賽鳳戲班班主 魏成之弟阿財之養父阿娟之師兄為人不苟言笑｜宋克軍｜ 1~13

陳邦鋆｜魏成｜魏文之兄 好色之徒，覬覦戲班班主位置。｜王希華｜ 1~8

程家頡｜阿財｜魏文之養子 ｜賴緯｜ 1~13

劉佳鎂｜阿娥｜戲班花旦 因為怕被後起之秀取代，針對阿簽。｜陶敏嫻｜ 1~13

王勝宇｜鄭文隆｜阿隆戲班反串花旦 富家子弟為人冷漠高傲，因為喜歡表演而加入戲班。戲班沒落後轉為電視演員｜江志倫｜ 1~13

陳映奇｜李娟｜阿娟戲班小生兼管家老班主之養女魏文之師妹 把一生奉獻給戲班，無怨無悔戲班沒落後沒錢治病得肺癌去世｜王華怡｜ 1~13

### 其他演員

演員｜角色｜暱稱/關係｜國語配音｜登場集數

顏華山｜Patrick｜溫阿對之夫大馬歐亞裔在檳城遇見阿對，鼓勵她離開戲班結婚生子因為阿對從小喜歡化妝打扮，所以她產後出錢開了一間髮廊讓她打理｜王希華｜ 5~13

鄭花如｜ 凌夫人｜溫阿簽之契母 檳城富人檳城娘惹支持阿簽與阿福結婚，替她付五千塊錢從戲班贖身。｜王華怡｜ 1~13

王竣｜ 阿金｜黑幫大哥｜陳幼文｜ 8
徐京坤

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徐京坤（1989年），出生於山東平度，中華人民共和國殘疾帆船運動員，僅有一隻手臂，故外號「獨臂船長」，他被媒體譽為「世界上航行最遠的獨臂船長」。

## 生平

徐京坤12歲時，徐京坤在自製禮花時不慎爆炸，導致其左前臂被炸斷。徐京坤高二時，進入山東省殘疾人田徑隊訓練短跑。2003年進入中國殘疾人帆船集訓隊。2008年，徐京坤參加北京帕運會帆船比賽。

2012年，徐京坤駕駛帆船「夢想號」從丹東行駛至西沙，航程達4500海里，創造了殘疾人單人無動力帆船航海的紀錄。

2015年，徐京坤參加了單人橫渡大西洋極限帆船賽，成為了世界上第一個完成該項賽事挑戰的獨臂選手。

2017年6月，徐京坤駕駛「青島夢想號」雙體帆船從土耳其出發，途徑地中海、大西洋、加勒比海、巴拿馬運河、太平洋、印度洋和好望角，2020年6月4日，徐京坤最後抵達葡萄牙亞速爾群島聖米格爾島的蓬塔德爾加達。此次環球航行全程3.4萬海里，途徑四大洋40多個國家和地區。2025年2月18日，徐京坤完成了2024-2025旺代單人不靠岸航海賽。
金壇站

金壇站位於中華人民共和國江蘇省常州市金壇區金沙大道和江東大道交叉口，是滬寧沿江高速鐵路上的車站，於2023年9月28日開通運營。

截至2025年4月運行圖，金壇站每日辦客63趟列車。

## 車站結構

金壇站初期論證時有三種方案，分別是分設站（分別設立金壇站和金壇西站）、並場站（滬寧沿江高速鐵路和鎮宣鐵路共用一個高速場）和十字共站（分別設場，但共用一個站房）。最終論證下來中國國家鐵路集團和金壇區政府採納了成本最低、建設最方便的十字共站方案。

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- 滬寧沿江場3號、4號站台，南京南方向

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- 鎮宣鐵路預留站場

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- 出站口

### 站場布置

金壇站滬寧沿江場為雙島式，設2台6線，其中正線2條，到發線4條；鎮宣場為雙側式，設2台4線，其中正線2條，到發線2條。

3F｜鎮宣場｜側式站台

站台｜鎮宣鐵路 往丹徒站方向（丹陽西站）

通過線｜鎮宣鐵路 下行列車通過線

通過線｜鎮宣鐵路 上行列車通過線

站台｜鎮宣鐵路 往宣城方向（溧陽北站）

側式站台

2F｜滬寧沿江場｜站房｜出站口、進站口、售票、候車、檢票口

1站台｜滬寧沿江高速鐵路 往太倉方向（武進站）

島式站台

2站台｜滬寧沿江高速鐵路 往太倉方向（武進站）

通過線｜滬寧沿江高速鐵路 下行列車通過線

通過線｜滬寧沿江高速鐵路 上行列車通過線

3站台｜滬寧沿江高速鐵路 往南京南方向（句容站）

島式站台

4站台｜滬寧沿江高速鐵路 往南京南方向（句容站）

1F｜站房｜出站口、進站口、售票、候車

## 接駁交通

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站房西側設有公交站場和計程車站場。金壇站開通運營後，金壇公交調整並新辟了多條公交線路，具體途徑線路如下所示：

金壇102｜金壇108｜金壇121｜金壇126｜金壇211｜金壇235｜金壇236｜金壇236A｜金壇236B｜金壇237B｜金壇237｜金壇238｜金壇252｜金壇252A｜金壇259

## 歷史

- 2020年12月30日，金壇站正式開工建設。
- 2021年3月17日上午，南沿江鐵路與鎮宣鐵路交叉段技術方案評審會議在金壇召開，會議通過了金壇站十字共站的方案。
- 2022年12月30日，金壇站外立面完工。
- 2023年9月28日，金壇站投入運營

## 基本資料

- 英文名稱：Jintan Railway Station
- 位置：中華人民共和國江蘇省常州市金壇區西城街道
- 擁有者：中國鐵路上海局集團有限公司常州直屬站金壇車間
- 途經線路：滬寧沿江高速鐵路、鎮宣鐵路（規劃中）
- 平台：總共4個 , 其中側式站台2個，島式站台2個，站台面6個
- 股道：總共10條，正線4條，到發線6條
- 站廳類型：側式站廳
- 車站代碼：16811
- 電報碼：JTU
- 拼音碼：JTA
- 啟用：2023年9月28日
UD Condor

UD Condor，是日本UD卡車於1970年代起所推出的一款中型貨車，車身重量為介乎5.5-16噸之間。其名稱由來取自於禿鷹英文「Condor」。

其主要競爭對手為日野Ranger、三菱Fighter、五十鈴Forward。

此車型一般都是用作中等物流運送，主要市場為亞洲，諸如香港、泰國、印尼、馬來西亞等等。另外在北美洲以及大洋洲也甚為普及。

2010年代，由於Condor銷量偏低，結果於2017年不再生產Condor，改為五十鈴Forward以UD Condor名義銷售。

## 型號

### 第一代（1975-1983年）

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1975年推出，提供兩款引擎ED6和FD6T選擇，並設引擎冷卻裝置。

1979年因應當時排氣法規，ED6引擎轉為FD6。

1980年手動變速提升至六速。

### 第二代（1983-1993年）

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1983年進行換代，車身於上一代基礎上大修訂，以直線條為主。而為配合日本當地排氣法規修訂，引擎一律為FE6。與此同時，車頭燈統一為方形。

1984年，引擎分為非增壓FE6（B）型和直接噴射渦輪FE6（C）型。

1989年，附設ABS煞車系統。

### 第三代（1993-2009年）

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1993年推出第三代，回復回曲線形設計。除此之外變化不大，主要包括引擎規格合符1994年廢氣排放規定，以及1995年的Condor SS超輕型規格。

2000年進行了微小的改動，採用的倒梯形大前格柵，並用上「UD」廠徽。

2002年，推出了電容式混合動力版本，為世界第一款同類型卡車。與此同時純機械版本又增設自動變速箱。該年又獲得經濟產業省年度節能大獎。

2004年為符合2003年排放法規，將發動機更改為日野汽車J07E / J08E型發動機。

### 第四代（2010-2017年）

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2010年率先於日本發售。

第四代基本上大部分零件，是與重型卡車Quon共享。其引擎為內部開發的GH7發動機。第四代首次採用了Quon所用的尿素SCR系統，以符合日本新的排放法規。同時，其排氣制動杆的「打開」位置，已從傳統的下拉位置（類似於日野/五十鈴），更改為上推位置（類似於三菱扶桑）。

2011年，另加入GH5引擎供選擇。

隨著於日本與全球之銷量江河日下，加上母公司戰略調整，於2017年起停止生產。

### 第五代（2017年-現在）

第五代是五十鈴Forward以UD名義銷售，主要分別在於UD版本排氣柵款式。

## 基本資料

- 製造商：UD卡車
- 生產日期：1975-
- 車輛類別：貨車
- similar：三菱Fighter、日野Ranger、五十鈴Forward
風車型大廈

風車型大廈（Windmill Block）是香港居者有其屋屋苑樓宇設計之一，可見於少數1984年至1987年間落成的九龍東及新界居者有其屋屋苑。

## 簡介

風車型大廈是香港居者有其屋屋苑樓宇的其中一款標準設計，因從高空角度鳥瞰樓宇活像一個風車的車葉而得名，其出現是為了進一步增加每層伙數，以及令每個單位都有更多的窗戶以致採光或通風，因此標準樓層設有16伙；大廈主要提供一房單位及兩房單位，而且沒有預先設置睡房間格，配合房屋署因應該款大廈的結構可行性而試驗進行一項售樓概念。每座大廈有6部升降機，並以升降機及置中的樓梯分隔兩邊單位。

風車型大廈標準樓高約為33至37層，部份風車型大廈的其中兩翼高度較矮，令最高四層減至8個單位，樓宇高度亦可因應地盤限制而修改。風車型大廈的翼尾單位設有窗台，部份大廈設有三隻窗台以讓較大的單位分間三房，另一款設計則改爲兩隻窗台並將兩個單位的面積統一。

風車型大廈在1981年發表，並作為試驗以探索準業主喜好的理據和大眾對樓宇設計方面提出意見。設計於1982年10月正式脫稿，首座動工興建的大廈是美城苑貴城閣；第一座落成的風車型大廈是上水彩蒲苑彩晶閣，於1984年11月落成；而最後一座則是龍蟠苑龍璋閣、龍璧閣，於1987年4月落成。

由於風車型大廈設計佔地較大，且提供單位面積普遍較為細小及實用率低，無法吸引出租公屋住戶購買，因此部分原本計劃興建風車型大廈的屋苑、於設計凍結階段前重新規劃設計並入則，轉用能提供更大單位的全新設計，即為新十字型大廈，而全港亦僅有八個屋苑建有此款大廈。

## 相片集

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- 美城苑貴城閣為首座動工的風車型大廈

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- 兆禧苑

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- 採用三窗台設計的彩蒲苑

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- 康華苑全貌

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- 經外牆翻新工程後的明雅苑

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- 龍蟠苑全貌，該屋苑內擁有最後一批落成的風車型大廈（攝於2018年7月）

## 擁有風車型大廈的居屋屋苑

所屬地區｜屋苑名稱｜數量｜樓宇名稱｜落成年份｜承建商｜備註

黃大仙區｜天馬苑｜5｜駿昇閣駿威閣駿飛閣駿安閣駿康閣｜1986年｜中國海外房屋工程

龍蟠苑｜6｜龍珊閣龍瑚閣龍珠閣龍璣閣龍璋閣龍璧閣｜1987年｜有成建築

觀塘區｜康華苑｜3｜宏康閣怡康閣頌康閣｜香港寶嘉建築

大埔區｜明雅苑｜3｜明凱閣明欣閣明昌閣｜1985年｜新昌營造｜採用三窗台設計

沙田區｜美城苑｜1｜貴城閣｜1984年｜煥利建築

北區｜彩蒲苑｜4｜彩瑩閣彩碧閣彩晶閣｜均利建築

彩顏閣｜1985年

屯門區｜兆禧苑｜5｜安禧閣宏禧閣｜有成建築

順禧閣雅禧閣樂禧閣｜1986年

葵青區｜青華苑｜2｜華奐閣｜廣東水利水電工程

華璇閣｜採用三窗台設計

## 直至停建前沒有興建風車型大廈的居屋屋苑

所屬地區｜所屬項目名稱｜數量｜現址用途

東區｜悅翠苑｜1｜（同一屋苑）改用新十字型大廈

葵青區｜青華苑｜3｜（同一屋苑）改用新十字型大廈
金鐘 (編輯)

金鐘（？），本名冉茂華，湖南常德人，1980年移居香港，任香港政論雜誌《開放雜誌》和專門出版中國禁書的開放出版社總編輯。1986-88年與《明報》社長金庸筆戰有關金庸「對周、鄧的崇拜」以及金庸小說裡的「明君」思想。

## 家世

父親冉鵬（1906–1978）是中華民國經濟部官員，1931年參加第一屆國民政府高等文官考試獲第三名，並有《倉皇辭廟：副主計長冉鵬日記（1949-1950）》出版。金鐘的長兄叫冉茂芹，台灣著名畫家。外甥鄧亦農，亦是畫家。

妻子Stacy Mosher（漢名毛雪萍）是美國人，是楊繼繩《墓碑》（講述1958-1961年三年困難時期大飢荒）的英語翻譯者。密西根州立大學英語本科（1976-1980），德拉瓦大學英語碩士（1980-81）。

## 生平

早年曾任北京、昆明水利水電設計院技術員。中學數學教師。從事寫作。1980年移居香港，1981年任《七十年代》雜誌編輯，1985年任《爭鳴》月刊執行編輯，1987年任《開放雜誌》創刊總編輯，1994年任開放出版社總編輯，2000年任《開放網》主編。

### 開放雜誌主編

金鐘是《開放雜誌》聯合創辦人（另一人為哈公），並自1987年創刊起擔任主編。由於哈公在創刊半年後逝世，《開放雜誌》由他接手。

1990年代後，開放出版社發展書籍出版業務。多次被中共軟性統戰，被中央統戰部、僑會約吃飯。金鐘不去大陸，既是不為，也是不能。1996年，他與司徒華、李柱銘等人一同被列入中國禁止入境黑名單。他自言「禁書真正的讀者都在大陸。過去大陸客來港，很多都會帶兩三本回去，這是平常的事。」2015年末李波被失蹤（銅鑼灣書店股東及員工失蹤事件）後，2015年12月叫停原定出版的余杰新作《習近平的噩夢》。2016年2月，移民美國。

上海移民香港的作家胡志偉長期工作於《開放雜誌》，寫了專文鞭韃金鐘的新聞道德和處事不公。

### 主編書籍

金鐘匯整輯錄前人的研究成果，編成三本書：《紅朝宰相—— 周恩來人格解剖》（1998年初版，2012年再版），《遇羅克，中國人權先驅》（2012），《三十年備忘錄》（2017初版，2018年修訂版）。

另外，他身為開放出版社主編任內，出版社出版的著作包括：李志綏《反叛的御醫：毛澤東私人醫生李志綏和他未完成的回憶錄》（1997）、張戎夫婦的《毛澤東：鮮為人知的故事》（2005）。

## 與《明報》金庸筆戰

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### 爭辯周恩來

1986年，金鐘與《明報》社長、武俠小說作家金庸筆戰。1986年金鐘發表《另一個周恩來》批判周恩來在文革時對毛澤東忠君，而「一個國家從一個災難走向另一個災難，它的總理卻是一個聖人，我認為這是一個神話」（註：見三年困難時期大飢荒和）；金庸在社評裡反駁「周對毛愚忠」的看法，稱讚周「顧全大局維繫政權」。

### 爭辯鄧小平、金庸與鄧小平的關係

1981年7月18日，金庸被鄧小平在人民大會堂接見後，金庸創辦的《明報》被指從此對中共軟化。1988年，金庸對中國1997年收回香港之後的選舉制度提出雙查方案，屢被批評太貼近中央意思，金鐘在《解放雜誌》1988年專文揭露金庸與鄧小平等黨和國家領導人接觸的歷史，其中寫道：

金庸2018年死後，金鐘對他的回憶文章廣為傳播，當中也詳述了1980年代筆戰的背景。

#### 後人分析金庸與鄧小平

《明報》前副總編輯、大律師吳靄儀博士在金庸逝世的2018年主講一場紀念金庸座談會，她亦同意金庸有「明君」思想，並特指《鹿鼎記》的韋小寶有忠君勤王的情節，康熙又反傳統地是書裡唯一的英雄。

程翔

程翔亦指出金庸寫武俠小說，乃源於新華社香港分社社長廖承志出點子指令當時任職《大公報》（中共機關報）記者的金庸在該報連載武俠小說推高其銷量，達到了中共「文化統戰，團結群眾」政治目的。

## 相關條目

- （包括八四海難——432人溺死、河南「75·8」水庫潰壩——數萬人溺死）
- 吳靄儀，金庸小說研究先驅，金庸所創辦的《明報》的副編輯
- 袁崇煥評傳
- 外東北、外西北
- 沙俄和蘇聯割占中國領土列表

## 基本資料

- 姓名：金鐘
- 出生名：冉茂華
- 出生地點：湖南常德
- 居住地：香港（1980-2015）、美國紐約（2016-）
- 職業：雜誌和出版社創辦人、總編輯
- 活躍時期：1981年至今
樫出勇

樫出 勇（かしいで いさむ，1915年2月－1994年），陸軍軍人、戰鬥機駕駛員、飛行王牌，最終軍銜是陸軍大尉。他宣稱在二次世界大戰中擊落26架B-29超級堡壘轟炸機，其中7架日後確認由其擊落。

## 基本資料

- 日語原文：樫出 勇
- 出生日期：1915年2月
- 逝世日期：1994年（78–79歲）
- 出生：新潟縣
- 服役：

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大日本帝國陸軍
- 服役時間：1934 - 1945年
- 軍銜：陸軍大尉
- 參戰：太平洋戰爭、諾門罕戰役
沙烏地國王大學體育場

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沙烏地國王大學體育場（ملعب جامعة الملك سعود）為沙烏地阿拉伯利雅德的一座多功能體育場。該體育場是艾納斯足球會的主場，也承辦了球隊大部分的主場比賽。沙烏地國王大學體育場同時也是2018年11月WWE Crown Jewel賽事的舉辦地。

沙烏地國王大學體育場也於2019年12月22日舉辦了2019年義大利超級盃。

## 基本資料

- 原文名：King Saud University Stadium、Al-Awwal Park、الأول بارك
- 所有者：沙烏地國王大學
- 租戶：艾納斯 (2020年至今)、沙烏地希拉爾 (2018年‒2020年)
- 承建者：Hashem Contracting Company
- 建築費用：2.15億SAR
- 表面：草地
- 翻修：2020年
- 啟用：2015年5月7日
- 完工：2011年‒2014年
- 動工：2011年
- 位置：沙烏地阿拉伯利雅德
- 座位數：25,000
阿塔瓦爾帕奧林匹克體育場

阿塔瓦爾帕奧林匹克體育場是位於厄瓜多首都基多的一座多功能體育場。它主要用於足球比賽，該體育場可容納35,724名觀眾。

## 總覽

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阿塔瓦爾帕奧林匹克體育場建於1951年。它位於12月6日大道（Avenida 6 de Diciembre）與聯合國大道（Avenida Naciones Unidas）的交匯處。基多體育俱樂部，民族俱樂部和厄瓜多天主教大學使用該體育場進行主場比賽，在更久之前，基多其他的知名球隊也曾使用該體育場進行主場比賽。阿塔瓦爾帕奧林匹克體育場以印加帝國第十三代薩帕·印卡阿塔瓦爾帕命名。體育場位於海拔2782米（9,127英尺）處。

在這個場地上，厄瓜多國家足球隊曾經兩次擊敗巴西，三次擊敗巴拉圭及兩次擊敗阿根廷，從而確保2002年世界盃，2006年世界盃及2014年世界盃的席位。在2006年世界盃預選賽及2014年世界盃預選賽中，厄瓜多在阿塔瓦爾帕奧林匹克體育場保持不敗的佳績。2018年世界盃預選賽中，巴西國家足球隊以3比0擊敗厄瓜多，從而厄瓜多的主場不敗紀錄也被打破。

## 基本資料

- 日語原文：阿塔瓦爾帕奧林匹克體育場
- 地點：厄瓜多基多
- 座標：0°S 10°W
- 奠基：1948年5月
- 興建：1948年–1951年
- 啟用：1951年11月25日
- 擴建：1977
- 所有者：Concentración Deportiva de Pichincha
- 運營單位：Concentración Deportiva de Pichincha
- 地面：草地
- 項目經理：Menatlas Quito C.A.
- 租戶：厄瓜多國家足球隊 (1970年至今)、América de Quito、基多體育俱樂部 (1962年至今)、民族體育俱樂部 (1964年至今)、厄瓜多天主教大學 (1963年至今)、奧卡斯體育會 (1962年–1991年)、基多大學體育聯盟 (1962年–1996年)、艾斯波利 (1991年-1995年, 1995年–2001年, 2012年, 2016年至今)
- 容納人數：35,742
- 尺寸：105 x 70米
南部市場站

南部市場站是一個位於日本神奈川縣橫濱市金澤區鳥濱町，屬於橫濱海岸線金澤海岸線的車站。車站編號為2。

## 歷史

- 1989年（平成元年）7月5日：開業。
- 2005年（平成17年）3月23日：更新自動售票機啟用。

## 車站結構

島式月台1面2線的高架車站。月台下方為站舍，是無人站，設置有自動售票機與自動檢票機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

金澤海岸線｜下行｜八景島、金澤八景方向

2｜上行｜新杉田方向

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為2,825人。

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜1,138

1993年（平成5年）｜1,089

1994年（平成6年）｜1,125

1995年（平成7年）｜1,107

1996年（平成8年）｜1,091

1997年（平成9年）｜1,031

1998年（平成10年）｜1,019

1999年（平成11年）｜1,024

2000年（平成12年）｜1,029

2001年（平成13年）｜1,056

2002年（平成14年）｜1,168

2003年（平成15年）｜1,120

2004年（平成16年）｜1,140

2005年（平成17年）｜1,205

2006年（平成18年）｜2,068｜1,305

2007年（平成19年）｜1,380

2008年（平成20年）｜1,358

2009年（平成21年）｜2,755｜1,360

2010年（平成22年）｜2,937｜1,463

2011年（平成23年）｜2,892｜1,436

2012年（平成24年）｜3,083｜1,531

2013年（平成25年）｜3,027｜1,508

2014年（平成26年）｜2,934｜1,463

2015年（平成27年）｜2,834｜1,407

2016年（平成28年）｜2,865｜1,421

2017年（平成29年）｜2,825｜1,407

## 相鄰車站

橫濱海岸線：

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金澤海岸線

新杉田（1）－南部市場（2）－鳥濱（3）

## 基本資料

- 公司色：F68B1E
- 圖片說明：南部市場站（2005年4月攝）
- 日文原名：南部市場
- 平假名：なんぶしじょう
- 羅馬拼音：Nambu-Shij&#333
- 位置：日本神奈川縣橫濱市金澤區鳥濱町
- 地理坐標：35°N 22°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：島式1面2線
- 啟用日期：1989年（平成元年）7月5日
- 2017年：1,407
- 2017年：2,825
- 備註：無人車站
鳥濱站

鳥濱站是位於日本神奈川縣橫濱市金澤區，屬於橫濱海岸線金澤海岸線的車站。車站編號為3。

## 歷史

- 1989年（平成元年）7月5日：開業。
- 2005年（平成17年）3月23日：更新自動售票機啟用。

## 車站結構

此站為島式月台1面2線的高架車站和無人站。站房位於月台下方，並設有自動售票機與自動檢票機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

金澤海岸線｜下行｜八景島、金澤八景方向

2｜上行｜新杉田方向

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為7,660人。

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜2,076

1993年（平成5年）｜1,978

1994年（平成6年）｜1,978

1995年（平成7年）｜2,074

1996年（平成8年）｜2,173

1997年（平成9年）｜2,516

1998年（平成10年）｜5,251

1999年（平成11年）｜4,382

2000年（平成12年）｜3,765

2001年（平成13年）｜3,422

2002年（平成14年）｜3,274

2003年（平成15年）｜3,213

2004年（平成16年）｜3,117

2005年（平成17年）｜3,219

2006年（平成18年）｜6,840｜3,420

2007年（平成19年）｜3,558

2008年（平成20年）｜3,682

2009年（平成21年）｜7,323｜3,651

2010年（平成22年）｜7,001｜3,491

2011年（平成23年）｜6,905｜3,436

2012年（平成24年）｜7,051｜3,503

2013年（平成25年）｜7,560｜3,764

2014年（平成26年）｜7,731｜3,859

2015年（平成27年）｜7,679｜3,829

2016年（平成28年）｜7,486｜3,737

2017年（平成29年）｜7,660｜3,822

## 相鄰車站

橫濱海岸線：

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金澤海岸線

南部市場（2）－鳥濱（3）－並木北（4）

## 基本資料

- 公司色：F68B1E
- 圖片說明：車站入口（2025年1月）
- 日文原名：鳥浜
- 平假名：とりはま
- 羅馬拼音：Torihama
- 位置：日本神奈川縣橫濱市金澤區幸浦一丁目
- 地理坐標：35°N 22°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：島式1面2線
- 啟用日期：1989年（平成元年）7月5日
- 2017年：3,822
- 2017年：7,660
- 備註：無人車站
並木北站

並木北站是一個位於日本神奈川縣橫濱市金澤區幸浦一丁目，屬於橫濱海岸線金澤海岸線的車站。車站編號為4。

## 歷史

- 1989年（平成元年）7月5日：開業。
- 2005年（平成17年）3月23日：更新自動售票機啟用。

## 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。設有跨站式站房的無人站，近金澤八景一側設有升降機。設置有自動售票機與自動檢票機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

金澤海岸線｜下行｜八景島、金澤八景方向

2｜上行｜新杉田方向

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為3,493人。

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜2,071

1993年（平成5年）｜1,977

1994年（平成6年）｜1,984

1995年（平成7年）｜2,129

1996年（平成8年）｜2,140

1997年（平成9年）｜2,096

1998年（平成10年）｜2,023

1999年（平成11年）｜1,947

2000年（平成12年）｜1,941

2001年（平成13年）｜1,921

2002年（平成14年）｜1,821

2003年（平成15年）｜1,759

2004年（平成16年）｜1,769

2005年（平成17年）｜1,829

2006年（平成18年）｜1,819

2007年（平成19年）｜1,857

2008年（平成20年）｜1,807

2009年（平成21年）｜3,494｜1,738

2010年（平成22年）｜3,548｜1,759

2011年（平成23年）｜3,475｜1,722

2012年（平成24年）｜3,408｜1,691

2013年（平成25年）｜3,376｜1,679

2014年（平成26年）｜3,463｜1,722

2015年（平成27年）｜3,431｜1,698

2016年（平成28年）｜3,456｜1,711

2017年（平成29年）｜3,493｜1,732

## 相鄰車站

橫濱海岸線：

<image>

金澤海岸線

鳥濱（3）－並木北（4）－並木中央（5）
並木中央站

並木中央站是一個位於日本神奈川縣橫濱市金澤區幸浦二丁目，屬於橫濱海岸線金澤海岸線的車站。車站編號為5。

## 歷史

- 1989年（平成元年）7月5日：開業。
- 2005年（平成17年）3月23日：更新自動售票機啟用。

## 車站結構

島式月台2面3線的高架車站。通常使用外側的2線，中央的1線用作此站始發終到的列車及車輛基地的出入庫線。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

金澤海岸線｜下行｜八景島、金澤八景方向

2｜共用軌道

3｜上行｜新杉田方向

4

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為5,141人。

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜2,406

1993年（平成5年）｜2,466

1994年（平成6年）｜2,492

1995年（平成7年）｜2,524

1996年（平成8年）｜2,596

1997年（平成9年）｜2,520

1998年（平成10年）｜2,622

1999年（平成11年）｜2,383

2000年（平成12年）｜2,332

2001年（平成13年）｜2,333

2002年（平成14年）｜2,332

2003年（平成15年）｜2,307

2004年（平成16年）｜2,321

2005年（平成17年）｜2,358

2006年（平成18年）｜2,460

2007年（平成19年）｜2,406

2008年（平成20年）｜2,338

2009年（平成21年）｜4,378｜2,309

2010年（平成22年）｜4,785｜2,352

2011年（平成23年）｜4,736｜2,322

2012年（平成24年）｜4,776｜2,348

2013年（平成25年）｜4,973｜2,435

2014年（平成26年）｜4,966｜2,432

2015年（平成27年）｜5,066｜2,474

2016年（平成28年）｜5,075｜2,478

2017年（平成29年）｜5,141｜2,518

## 相鄰車站

橫濱海岸線：

<image>

金澤海岸線

並木北（4）－並木中央（5）－幸浦（6）
海之公園柴口站

海之公園柴口站是一個位於日本神奈川縣橫濱市金澤區海之公園，屬於橫濱海岸線金澤海岸線的車站。車站編號為11。

<image>

## 歷史

- 1989年（平成元年）7月5日：開業。
- 2005年（平成17年）3月23日：更新自動售票機啟用。

## 車站結構

島式月台1面2線的高架車站。月台下方為站舍，是無人站，設置有自動售票機與自動檢票機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

金澤海岸線｜下行｜金澤八景方向

2｜上行｜並木中央、新杉田方向

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為2,033人。

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜772

1993年（平成5年）｜749

1994年（平成6年）｜729

1995年（平成7年）｜738

1996年（平成8年）｜720

1997年（平成9年）｜776

1998年（平成10年）｜796

1999年（平成11年）｜754

2000年（平成12年）｜753

2001年（平成13年）｜762

2002年（平成14年）｜765

2003年（平成15年）｜775

2004年（平成16年）｜805

2005年（平成17年）｜841

2006年（平成18年）｜915

2007年（平成19年）｜959

2008年（平成20年）｜945

2009年（平成21年）｜1,938｜977

2010年（平成22年）｜1,875｜947

2011年（平成23年）｜1,762｜895

2012年（平成24年）｜1,912｜973

2013年（平成25年）｜1,940｜989

2014年（平成26年）｜1,984｜1,010

2015年（平成27年）｜2,033｜1,037

2016年（平成28年）｜2,016｜1,028

2017年（平成29年）｜2,029｜1,036

## 相鄰車站

橫濱海岸線：

<image>

金澤海岸線

八景島（10）－海之公園柴口（11）－海之公園南口（12）

## 基本資料

- 公司色：F68B1E
- 圖片說明：站房（2005年4月）
- 日文原名：海の公園柴口
- 平假名：うみのこうえんしばぐち
- 羅馬拼音：Uminokōen-Shibaguchi
- 位置：日本神奈川縣橫濱市金澤區海之公園
- 地理坐標：35°N 20°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：島式1面2線
- 啟用日期：1989年（平成元年）7月5日
- 2017年：2,029
海之公園南口站

海之公園南口站是一個位於日本神奈川縣橫濱市金澤區海之公園，屬於橫濱海岸線金澤海岸線的車站。車站編號為12。

<image>

## 歷史

- 1989年（平成元年）7月5日：開業。
- 2005年（平成17年）3月23日：更新自動售票機啟用。

## 車站結構

島式月台1面2線的高架車站。月台下方為站舍，是無人站，設置有自動售票機與自動檢票機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

金澤海岸線｜下行｜金澤八景方向

2｜上行｜並木中央、新杉田方向

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為1,563人。

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜924

1993年（平成5年）｜828

1994年（平成6年）｜774

1995年（平成7年）｜745

1996年（平成8年）｜721

1997年（平成9年）｜750

1998年（平成10年）｜754

1999年（平成11年）｜732

2000年（平成12年）｜731

2001年（平成13年）｜691

2002年（平成14年）｜686

2003年（平成15年）｜702

2004年（平成16年）｜676

2005年（平成17年）｜672

2006年（平成18年）｜751

2007年（平成19年）｜812

2008年（平成20年）｜817

2009年（平成21年）｜1,576｜793

2010年（平成22年）｜1,518｜768

2011年（平成23年）｜1,321｜670

2012年（平成24年）｜1,440｜729

2013年（平成25年）｜1,484｜750

2014年（平成26年）｜1,526｜771

2015年（平成27年）｜1,561｜793

2016年（平成28年）｜1,527｜776

2017年（平成29年）｜1,563｜793

## 相鄰車站

橫濱海岸線：

<image>

金澤海岸線

海之公園柴口（11）－海之公園南口（12）－野島公園（13）

## 基本資料

- 公司色：F68B1E
- 圖片說明：車站入口與站房（2012年2月）
- 日文原名：海の公園南口
- 平假名：うみのこうえんみなみぐち
- 羅馬拼音：Uminokōen-Minamiguchi
- 位置：日本神奈川縣橫濱市金澤區海之公園
- 地理坐標：35°N 20°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：島式1面2線
- 啟用日期：1989年（平成元年）7月5日
- 2017年：1,563
野島公園站

野島公園站是一個位於日本神奈川縣橫濱市金澤區平潟町，屬於橫濱海岸線金澤海岸線的車站。車站編號為13。

## 歷史

- 1989年（平成元年）7月5日：開業。
- 2005年（平成17年）3月23日：更新自動售票機啟用。

## 車站結構

島式月台1面2線的高架車站。月台下方為站舍，是無人站，設置有自動售票機與自動檢票機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

金澤海岸線｜下行｜金澤八景方向

2｜上行｜並木中央、新杉田方向

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為2,721人。

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜1,167

1993年（平成5年）｜1,180

1994年（平成6年）｜1,144

1995年（平成7年）｜1,137

1996年（平成8年）｜1,144

1997年（平成9年）｜1,140

1998年（平成10年）｜1,107

1999年（平成11年）｜1,052

2000年（平成12年）｜1,051

2001年（平成13年）｜1,075

2002年（平成14年）｜1,051

2003年（平成15年）｜1,057

2004年（平成16年）｜1,017

2005年（平成17年）｜985

2006年（平成18年）｜1,153

2007年（平成19年）｜1,248

2008年（平成20年）｜1,263

2009年（平成21年）｜2,512｜1,282

2010年（平成22年）｜2,526｜1,290

2011年（平成23年）｜2,450｜1,252

2012年（平成24年）｜2,531｜1,291

2013年（平成25年）｜2,578｜1,318

2014年（平成26年）｜2,615｜1,334

2015年（平成27年）｜2,685｜1,362

2016年（平成28年）｜2,699｜1,378

2017年（平成29年）｜2,721｜1,386

## 相鄰車站

橫濱海岸線：

<image>

金澤海岸線

海之公園南口（12）－野島公園（13）－金澤八景（14）

## 基本資料

- 公司色：F68B1E
- 圖片說明：野島公園站（2005年4月攝）
- 日文原名：野島公園
- 平假名：のじまこうえん
- 羅馬拼音：Nojima-kōen
- 位置：日本神奈川縣橫濱市金澤區平潟町
- 地理坐標：35°N 19°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：島式1面2線
- 啟用日期：1989年（平成元年）7月5日
- 2017年：2,721
幸浦站

幸浦站是位於日本神奈川縣橫濱市金澤區，屬於橫濱海岸線金澤海岸線的車站。車站編號為6。

<image>

<image>

## 歷史

- 1989年（平成元年）7月5日：開業。
- 2005年（平成17年）3月23日：更新自動售票機啟用。

## 車站結構

本站為島式月台1面2線的高架車站與無人車站。站房位於月台下方，並設有自動售票機與自動檢票機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

金澤海岸線｜下行｜八景島、金澤八景方向

2｜上行｜新杉田方向

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為5,547人。

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜2,499

1993年（平成5年）｜2,402

1994年（平成6年）｜2,444

1995年（平成7年）｜2,607

1996年（平成8年）｜2,901

1997年（平成9年）｜2,827

1998年（平成10年）｜2,858

1999年（平成11年）｜2,832

2000年（平成12年）｜2,682

2001年（平成13年）｜2,757

2002年（平成14年）｜2,691

2003年（平成15年）｜2,651

2004年（平成16年）｜2,655

2005年（平成17年）｜2,579

2006年（平成18年）｜2,603

2007年（平成19年）｜2,672

2008年（平成20年）｜2,587

2009年（平成21年）｜5,043｜2,554

2010年（平成22年）｜5,385｜2,754

2011年（平成23年）｜5,310｜2,717

2012年（平成24年）｜5,392｜2,749

2013年（平成25年）｜5,386｜2,745

2014年（平成26年）｜5,258｜2,671

2015年（平成27年）｜5,478｜2,794

2016年（平成28年）｜5,534｜2,822

2017年（平成29年）｜5,547｜2,820

## 相鄰車站

橫濱海岸線：

<image>

金澤海岸線

並木中央（5）－幸浦（6）－產業振興中心（7）

## 基本資料

- 公司色：F68B1E
- 圖片說明：3號出入口（2008年7月）
- 日文原名：幸浦
- 平假名：さちうら
- 羅馬拼音：Sachiura
- 其他名稱：三橋米前
- 位置：日本神奈川縣橫濱市金澤區幸浦二丁目
- 地理坐標：35°N 21°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：島式1面2線
- 啟用日期：1989年（平成元年）7月5日
- 2017年：2,820
- 2017年：5,547
- 尺寸：280
Awaken The World

《Awaken The World》是中國男子組合威神V的第一張正規專輯。主打歌為《超時空 回（Turn Back Time）》，於2020年6月9日發行。於2020年6月18日以數位單曲追加推出主打歌《超時空回（Turn Back Time）》的韓文版，再於2020年7月29日以數位單曲發布收錄曲《Bad Alive》的英文版。

## 簡介

### 專輯介紹

《Awaken The World》是WayV的首張正規專輯，作為首張迷你專輯《Take Off》和第二張迷你專輯《Take Over The Moon》的延續，秉承著「經過華麗飛翔到達目的地後，更加鞏固自身音樂世界」的強烈意志，進一步展現更廣泛的音樂性嘗試，同時也包含著WayV將超越亞洲，向著更大的世界級舞台前進，俘獲全世界歌迷內心的堅定覺悟。包括主打曲《超時空 回（Turn Back Time）》在內，此次專輯共收錄展現WayV多彩魅力的10首歌曲。此次專輯同樣聚集了大批世界級著名製作人，成員黃冠亨和劉揚揚也參與歌詞創作，給粉絲充分展現完成度更高的音樂作品和獨屬WayV的精彩魅力。隨後，WayV也以數位單曲形式追加發布主打歌《超時空回（Turn Back Time）》的韓文版以及收錄曲《Bad Alive》的英文版，這是組合的首個韓文單曲，以及繼《Love Talk》後第二首英文單曲。

### 歌曲介紹

- 《超時空 回（Turn Back Time）》：凸顯疾馳般的強烈貝斯和節奏的Urban Trap曲，包含著威神V向著更大的世界級舞台前進的堅定覺悟。
- 《Bad Alive》：以充滿霸氣的歌詞展現飽含自信感的態度，讓人感受到強烈能量；英文版則通過英文歌詞展現壞男人陷入愛情過程，充分體現了威神V的霸氣；中英文版展現完全不同的感覺。
- 《執迷（Unbreakable）》：在傳統的音樂風格之上添加了Trap元素，歌詞表達了在愛情中傷痕累累的悲慘男人的心境。
- 《After Midnight》：講述派對結束後和珍貴的人迎來獨處時光的午夜，所有一切都完美浪漫。
- 《Interlude: Awaken The World》：完整展現這張專輯概念，同時也包含了威神V今後想要更近一步的堅定信念。
- 《Only Human》：以『即使在不安和疲憊的瞬間，內心深處仍描繪著充滿希望的未來』的真誠立意傳遞感動。
- 《多米諾（Domino）》：表達了在愛情中，即使感受到感情的不公平也無法控制自己，將這種無法停止的雙方關係比作多米諾遊戲。
- 《浪漫發酵（Up From Here）》：歌詞甜蜜地傳達從友情升級到愛情的過程中, 所感受到的心動和幸福。
- 《Electric Hearts》：展現威神V在更加寬廣的音樂領域的全新嘗試。
- 《Stand By Me》：表達獨屬威神V成員們的珍貴友情。

## 發行

自2020年3月起，WayV成員們多次在個人或團體直播透露正規專輯的準備，後因新型冠狀病毒肺炎疫情一再推遲回歸計劃。5月3日，率先於SM娛樂攜手NAVER推出線上付費演唱會〈WayV LIVE－Beyond the Vision〉公開了專輯新曲《超時空回（Turn Back Time）》和《Bad Alive》的舞台。5月29日，正式宣布開啟正規一輯《Awaken The World》預售。5月31日，公開專輯標誌。6月1日，啟動網路遊戲宣傳，粉絲每日可通過遊戲解鎖被隱藏的成員預告照，這是中國偶像初次進行以網路為基礎的交互遊戲型全球宣傳；同時組合通過官方微博等各種社交平台公開包含成員各色魅力以及電影規格的個人預告影片和預告照。6月9日，公開全專音源。6月10日，發布主打歌《超時空回（Turn Back Time）》MV。6月18日，發行實體專輯，同日發布主打歌《超時空回（Turn Back Time）》的韓文版音源和MV。7月29日，發布專輯收錄曲《Bad Alive》的英文版音源及MV。

### 預告

年份｜發佈日期｜版本

2020｜6月1日｜ AWAKEN TEN : 1010

6月2日｜ AWAKEN KUN : 1011

6月3日｜ AWAKEN WINWIN : 111

6月4日｜ AWAKEN LUCAS : 10100

6月5日｜ AWAKEN XIAOJUN : 1000

6月6日｜ AWAKEN HENDERY : 101100

6月7日｜ AWAKEN YANGYANG : 10110

6月8日｜ WayV 威神V 'Turn Back Time (超時空 回)' MV Teaser

### 專輯版本

- 封面：2種（AWAKEN版、WORLD版）
- 內容：CD、Photobook（104頁）、折疊個人海報（7款隨機1張）、小卡（7款隨機1張）、圓卡（7款隨機1張）
- 中國版特典：特別小卡（7款隨機1張）、特別海報（7款隨機1張）

## 發行歷史

發行地區｜版本｜發行日期｜發行方式｜唱片公司｜發行公司

全球｜原版｜2020年6月9日｜數位下載｜Label V、SM娛樂｜Dreamus

中國｜2020年6月18日｜CD｜Owhat

大韓民國｜Dreamus

## 基本資料

- 藝術家：WayV
- 發行日期：2020年6月9日
- 錄製時間：2020年
- 類型：Mandopop
- 語言：普通話
- studio：Label V、SM娛樂、Dreamus
- prev_title：Take Over the Moon
- 衛冕冠軍：2019
- next_title：Kick Back
- 發行日期：2021
福浦站

福浦站是位於日本神奈川縣橫濱市金澤區，屬於橫濱海岸線金澤海岸線的車站。車站編號為8。

<image>

## 歷史

- 1989年（平成元年）7月5日：開業。
- 2005年（平成17年）3月23日：更新自動售票機啟用。

## 車站結構

本站為島式月台1面2線的高架車站和無人車站。站房位於月台下方，並設有自動售票機與自動檢票機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

金澤海岸線｜下行｜八景島、金澤八景方向

2｜上行｜並木中央、新杉田方向

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為4,019人。

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜1,785

1993年（平成5年）｜1,671

1994年（平成6年）｜1,666

1995年（平成7年）｜1,708

1996年（平成8年）｜1,702

1997年（平成9年）｜1,674

1998年（平成10年）｜1,621

1999年（平成11年）｜1,565

2000年（平成12年）｜1,630

2001年（平成13年）｜1,572

2002年（平成14年）｜1,597

2003年（平成15年）｜1,794

2004年（平成16年）｜1,868

2005年（平成17年）｜2,049

2006年（平成18年）｜1,905

2007年（平成19年）｜2,079

2008年（平成20年）｜2,205

2009年（平成21年）｜4,306｜2,110

2010年（平成22年）｜3,614｜1,742

2011年（平成23年）｜3,653｜1,769

2012年（平成24年）｜3,791｜1,836

2013年（平成25年）｜3,741｜1,811

2014年（平成26年）｜3,611｜1,743

2015年（平成27年）｜3,841｜1,859

2016年（平成28年）｜3,852｜1,866

2017年（平成29年）｜4,019｜1,947

## 相鄰車站

橫濱海岸線：

<image>

金澤海岸線

產業振興中心（7）－福浦（8）－市大醫學部（9）

## 基本資料

- 公司色：F68B1E
- 圖片說明：車站入口與站房（2005年4月）
- 日文原名：福浦
- 平假名：ふくうら
- 羅馬拼音：Fukuura
- 位置：日本神奈川縣橫濱市金澤區福浦二丁目
- 地理坐標：35°N 20°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：島式1面2線
- 啟用日期：1989年（平成元年）7月5日
- 2017年：1,927
- 2017年：4,019
- 尺寸：280
市大醫學部站

市大醫學部站是位於日本神奈川縣橫濱市金澤區，屬於橫濱海岸線金澤海岸線的車站。車站編號為9。

<image>

## 歷史

- 1989年（平成元年）7月5日：開業。
- 2005年（平成17年）3月23日：更新自動售票機啟用。

## 車站結構

本站為島式月台1面2線的高架車站和無人車站。站房位於月台下方，並設有自動售票機與自動檢票機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

金澤海岸線｜下行｜八景島、金澤八景方向

2｜上行｜並木中央、新杉田方向

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為11,265人。

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜4,054

1993年（平成5年）｜3,925

1994年（平成6年）｜3,991

1995年（平成7年）｜3,932

1996年（平成8年）｜3,853

1997年（平成9年）｜3,832

1998年（平成10年）｜3,778

1999年（平成11年）｜3,799

2000年（平成12年）｜3,656

2001年（平成13年）｜3,577

2002年（平成14年）｜3,604

2003年（平成15年）｜3,824

2004年（平成16年）｜3,875

2005年（平成17年）｜4,041

2006年（平成18年）｜4,148

2007年（平成19年）｜4,254

2008年（平成20年）｜4,496

2009年（平成21年）｜9,186｜4,464

2010年（平成22年）｜9,506｜4,655

2011年（平成23年）｜9,421｜4,621

2012年（平成24年）｜9,727｜4,842

2013年（平成25年）｜10,325｜5,099

2014年（平成26年）｜10,343｜5,111

2015年（平成27年）｜10,830｜5,347

2016年（平成28年）｜10,907｜5,382

2017年（平成29年）｜11,265｜5,551

## 相鄰車站

橫濱海岸線：

<image>

金澤海岸線

福浦（8）－市大醫學部（9）－八景島（10）

## 基本資料

- 公司色：F68B1E
- 圖片說明：站房（2006年5月）
- 日文原名：市大醫學部
- 平假名：しだいいがくぶ
- 羅馬拼音：Shidai-Igakubu
- 其他名稱：日本發條前
- 位置：日本神奈川縣橫濱市金澤區福浦 (橫濱市)三丁目
- 地理坐標：35°N 20°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：島式1面2線
- 啟用日期：1989年（平成元年）7月5日
- 2017年：5,551
- 2017年：11,265
- 尺寸：280
八景島站

八景島站是一個位於日本神奈川縣橫濱市金澤區海之公園，屬於橫濱海岸線金澤海岸線的車站。車站編號為10。

## 歷史

- 1989年（平成元年）7月5日：開業。
- 2005年（平成17年）3月23日：更新自動售票機啟用。

## 車站結構

島式月台1面2線的高架車站。月台下方為站舍，是無人站，設置有自動售票機與自動檢票機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

金澤海岸線｜下行｜金澤八景方向

2｜上行｜並木中央、新杉田方向

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為4,772人。

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1993年（平成5年）｜7,157

1994年（平成6年）｜5,713

1995年（平成7年）｜4,041

1996年（平成8年）｜3,724

1997年（平成9年）｜3,110

1998年（平成10年）｜3,153

1999年（平成11年）｜2,814

2000年（平成12年）｜2,578

2001年（平成13年）｜2,349

2002年（平成14年）｜2,274

2003年（平成15年）｜2,345

2004年（平成16年）｜2,744

2005年（平成17年）｜2,381

2006年（平成18年）｜2,451

2007年（平成19年）｜2,559

2008年（平成20年）｜2,590

2009年（平成21年）｜5,035｜2,526

2010年（平成22年）｜4,555｜2,281

2011年（平成23年）｜4,394｜2,202

2012年（平成24年）｜4,542｜2,272

2013年（平成25年）｜4,894｜2,453

2014年（平成26年）｜4,774｜2,390

2015年（平成27年）｜4,910｜2,460

2016年（平成28年）｜4,794｜2,402

2017年（平成29年）｜4,772｜2,392

## 相鄰車站

橫濱海岸線：

<image>

金澤海岸線

市大醫學部（9）－八景島（10）－海之公園柴口（11）
哥倫比亞選舉

<image>

哥倫比亞選舉由全國選舉委員會 (哥倫比亞)管理和控制，該委員會還為哥倫比亞政治提供有關選舉和選舉結果的資訊。

哥倫比亞在國家一級選舉國家元首總統和立法機構。總統由民選產生，任期四年。國會有兩個議院。眾議院有162名成員，按比例代表制選舉產生，任期四年。參議院有102名成員，按比例代表制選舉產生，任期四年。

哥倫比亞曾經為兩黨制，自由黨與保守黨長期以來是哥倫比亞政治的主導力量，第三方可能很難在這一制度中取得成功。兩個主要政黨的政治家在沒有遇到來自自己政黨的強大挑戰者時往往會贏得選舉（這種情況下，他們的傳統對手往往會贏得選舉）。20世紀末21世紀初，一些獨立候選人在選舉中取得進展，例如安塔納斯·莫庫斯和後來路易斯·愛德華多·加茨當選波哥大市長，人們普遍認為他們對波哥大的政治狀況感到不滿，有跡象表明，過去的兩黨選舉趨勢正在減弱，多樣性的潛力正在增加。2002年，哥倫比亞第一黨總統候選人阿爾瓦羅·烏里韋的2002年哥倫比亞總統選舉結束了哥倫比亞長期兩黨的主導地位。此後再無自由黨或保守黨籍政治人物成功當選總統。

哥倫比亞選舉中，國家和地方兩級都存在著一些選舉舞弊、賄賂和其他醜聞，是哥倫比亞的腐敗的一部分。
新旭站

新旭站是一個位於日本滋賀縣高島市新旭町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線的車站。車站編號是JR-B15。

## 車站結構

此站有對向式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

湖西線｜下行｜近江今津、敦賀方向

2｜上行｜堅田、京都方向

## 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1992年｜975

1993年｜984

1994年｜1,003

1995年｜1,009

1996年｜1,068

1997年｜1,077

1998年｜1,060

1999年｜1,077

2000年｜1,089

2001年｜1,122

2002年｜1,147

2003年｜1,129

2004年｜1,159

2005年｜1,144

2006年｜1,116

2007年｜1,096

2008年｜1,126

2009年｜1,079

2010年｜1,075

2011年｜1,087

2012年｜1,152

2013年｜1,169

2014年｜1,144

2015年｜1,158

2016年｜1,161

2017年｜1,154

2018年｜1,155

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

湖西線

■新快速、■快速、■普通

安曇川（JR-B16）－新旭（JR-B15）－近江今津（JR-B14）
安曇川站

安曇川站是一個位於日本滋賀縣高島市安曇川町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線的車站。車站編號是JR-B16。

<image>

## 車站結構

島式月台2面4線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

湖西線｜下行｜近江今津、敦賀方向

3、4｜上行｜堅田、京都方向

## 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1992年｜2,297

1993年｜2,372

1994年｜2,266

1995年｜2,215

1996年｜2,338

1997年｜2,313

1998年｜2,274

1999年｜2,230

2000年｜2,263

2001年｜2,158

2002年｜2,146

2003年｜2,134

2004年｜2,091

2005年｜2,111

2006年｜2,160

2007年｜2,162

2008年｜2,172

2009年｜2,111

2010年｜2,033

2011年｜1,936

2012年｜1,933

2013年｜1,943

2014年｜1,825

2015年｜1,836

2016年｜1,801

2017年｜1,752

2018年｜1,686

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

湖西線

■新快速、■快速、■普通

近江高島（JR-B17）－安曇川（JR-B16）－新旭（JR-B15）
近江高島站

近江高島站是一個位於日本滋賀縣高島市勝野，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線的車站。車站編號是JR-B17。

## 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

湖西線｜下行｜近江今津、敦賀方向

2｜上行｜堅田、京都方向

## 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1992年｜938

1993年｜975

1994年｜964

1995年｜968

1996年｜1,007

1997年｜1,025

1998年｜1,021

1999年｜1,006

2000年｜1,017

2001年｜986

2002年｜963

2003年｜943

2004年｜953

2005年｜919

2006年｜910

2007年｜883

2008年｜875

2009年｜865

2010年｜831

2011年｜842

2012年｜826

2013年｜832

2014年｜781

2015年｜794

2016年｜809

2017年｜829

2018年｜836

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

湖西線

■新快速、■快速、■普通

北小松（JR-B18）－近江高島（JR-B17）－安曇川（JR-B16）
北小松站

北小松站是位於日本滋賀縣高島市勝野，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線的車站。車站編號是JR-B18。

## 車站結構

本站為對向式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

湖西線｜下行｜近江今津、敦賀方向

2｜上行｜堅田、京都方向

## 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1992年｜434

1993年｜420

1994年｜405

1995年｜417

1996年｜432

1997年｜437

1998年｜436

1999年｜462

2000年｜446

2001年｜444

2002年｜436

2003年｜442

2004年｜433

2005年｜431

2006年｜425

2007年｜426

2008年｜428

2009年｜408

2010年｜392

2011年｜388

2012年｜379

2013年｜398

2014年｜379

2015年｜378

2016年｜363

2017年｜339

2018年｜397

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

湖西線

■新快速、■快速、■普通

近江舞子（JR-B19）－北小松（JR-B18）－近江高島（JR-B17）
近江舞子站

近江舞子站是一個位於日本滋賀縣大津市，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線的車站。車站編號是JR-B19。

## 車站結構

島式月台2面4線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

湖西線｜下行｜近江今津、敦賀方向

3、4｜上行｜堅田、京都方向

## 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1992年｜791

1993年｜822

1994年｜866

1995年｜916

1996年｜878

1997年｜866

1998年｜870

1999年｜871

2000年｜870

2001年｜857

2002年｜825

2003年｜864

2004年｜870

2005年｜862

2006年｜903

2007年｜829

2008年｜829

2009年｜803

2010年｜816

2011年｜804

2012年｜776

2013年｜771

2014年｜725

2015年｜739

2016年｜745

2017年｜755

2018年｜765

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

湖西線

■新快速、■快速（以上為此站起北小松方各站停車）

堅田（JR-B25）－近江舞子（JR-B19）－北小松（JR-B18）

■普通（高槻以西為快速）

比良（JR-B20）－近江舞子（JR-B19）－北小松（JR-B18）
十八區民主派聯絡會議

十八區民主派聯絡會議（18 District Councils Liaison）是由香港十八個區議會民主派的正副主席及離島區議員代表組成的聯絡會議，在2020年2月成立，負責就全港事務及地區議題交流協作。2021年5月15日，18區民主派聯絡會議表示，過去1年各區地區民生議題均已有交流，聯絡會議亦到功成身退之時，宣佈停止運作。

## 歷任召集人

肖像｜召集人｜區議會｜選區｜任期｜政黨

<image>

｜楊雪盈｜灣仔區｜大坑｜灣仔起步

鍾錦麟｜西貢區｜欣英｜新民主同盟

梁國豪｜離島區｜長洲｜朱凱迪新西團隊

黃學禮｜沙田區｜松田｜沙田區政

## 基本資料

- 日語原文：十八區民主派聯絡會議、18 District Councils Liaison
- 輪任召集人（首任）：楊雪盈
- 輪任召集人（首任）：灣仔起步
- 輪任召集人（末任）：黃學禮
- 輪任召集人（末任）：沙田區政
- 議員：388名民選議員
- political_groups1：成立初期：* 泛民主派（271）* 2溫和民主派（266）* 2激進民主派（3）* 2香港親中華民國派（2）* 本土派和自決派（116）* 修憲派（1）
唐崎站

唐崎站是位於日本滋賀縣大津市，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線的車站。車站編號是JR-B28。

## 車站結構

本站為島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

湖西線｜下行｜堅田、近江今津方向

3、4｜上行｜京都、大阪方向

## 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1992年｜2,888

1993年｜3,101

1994年｜3,219

1995年｜3,211

1996年｜3,232

1997年｜3,271

1998年｜3,313

1999年｜3,257

2000年｜3,285

2001年｜3,189

2002年｜3,198

2003年｜3,140

2004年｜3,125

2005年｜3,168

2006年｜3,252

2007年｜3,323

2008年｜3,401

2009年｜3,436

2010年｜3,446

2011年｜3,492

2012年｜3,507

2013年｜3,644

2014年｜3,617

2015年｜3,719

2016年｜3,792

2017年｜3,854

2018年｜3,848

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

湖西線

■新快速、■快速（京都站以西為新快速）

通過

■普通（高槻站以西為快速）

大津京（JR-B29）－唐崎（JR-B28）－比叡山坂本（JR-B27）
比叡山坂本站

比叡山坂本站是一個位於日本滋賀縣大津市，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線的車站。車站編號是JR-B27。

## 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

湖西線｜下行｜堅田、近江今津方向

2｜上行｜京都、大阪方向

## 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1992年｜4,768

1993年｜5,047

1994年｜5,088

1995年｜5,082

1996年｜5,200

1997年｜5,248

1998年｜5,383

1999年｜5,261

2000年｜5,238

2001年｜5,180

2002年｜5,011

2003年｜4,995

2004年｜4,936

2005年｜4,964

2006年｜5,014

2007年｜5,005

2008年｜4,946

2009年｜4,816

2010年｜4,765

2011年｜4,755

2012年｜4,772

2013年｜4,850

2014年｜4,801

2015年｜5,045

2016年｜5,355

2017年｜5,538

2018年｜5,640

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

湖西線

■新快速

大津京（JR-B29）－比叡山坂本（JR-B27）－堅田（JR-B25）

■快速（山科站以西為新快速）

大津京（JR-B29）－比叡山坂本（JR-B27）－雄琴溫泉（JR-B26）

■普通（高槻站以西為快速）

唐崎（JR-B28）－比叡山坂本（JR-B27）－雄琴溫泉（JR-B26）
雄琴溫泉站

雄琴溫泉站是一個位於日本滋賀縣大津市，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線的車站。車站編號是JR-B26。

## 車站結構

島式月台2面4線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

湖西線｜下行｜堅田、近江今津方向

3、4｜上行｜京都、大阪方向

## 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1992年｜3,602

1993年｜3,995

1994年｜4,211

1995年｜4,465

1996年｜4,514

1997年｜4,593

1998年｜4,734

1999年｜4,895

2000年｜5,165

2001年｜5,439

2002年｜5,540

2003年｜5,742

2004年｜5,944

2005年｜6,162

2006年｜6,341

2007年｜6,407

2008年｜6,452

2009年｜6,307

2010年｜6,417

2011年｜6,416

2012年｜6,515

2013年｜6,654

2014年｜6,463

2015年｜6,515

2016年｜6,459

2017年｜6,507

2018年｜6,529

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

湖西線

■新快速

通過

■快速、普通（普通列車在高槻站以西為快速）

比叡山坂本（JR-B27）－雄琴溫泉（JR-B26）－堅田（JR-B25）
勒布爾熱之戰

第一次勒布爾熱之戰 （Première bataille du Bourget）是1870年10月28日至10月30日的普法戰爭期間。法國與普魯士王國在勒布爾熱發生的一場會戰。

## 背景

自1870年9月19日以來，法國首都巴黎被北德意志聯邦與其同盟國軍隊圍困。巴黎國防政府隨著組織由多達12萬名士兵和33萬名國民自衛軍士兵組成巴黎國防軍。其中，由卡雷·德·貝勒馬爾將軍指揮著巴黎北部的聖但尼的要塞，這是巴黎最大和人口最多的堡壘城鎮之一。由於要塞的大炮可以到達勒布爾熱城鎮，因此該鎮本身只駐有一個普軍軍團，由屬於後衛軍的第4奧古斯塔女王近衛擲彈兵團駐守。同時，普魯士的巡邏隊占據了蒙馬尼鎮和歐奈蘇布瓦之間的路線。

## 會戰過程

### 法國進攻

1870年10月28日凌晨，德·貝勒馬爾未經路易·朱爾·特羅胥的批准下，派出300名自由射手前往勒布爾熱，成功占領了該城鎮並進行防禦工事。雖然普軍最初對收回這個陣地不感興趣，但薩克森的阿爾貝特對此下令進行反擊。為了鞏固當地的防禦力量，德·貝勒馬爾要求路易·朱爾·特羅胥從巴黎調動部隊增援，但被後者拒絕。

普魯士通過武力偵察後意識到當地已經被強大的法軍部隊占領，只靠第4奧古斯塔步兵團已不太可能擊退法軍。1870年10月29日，普軍調來大量炮兵部隊，對勒布爾熱進行了一整天炮擊，但法軍並沒有因此撤出城鎮。

### 普軍反擊

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1870年10月30日，普魯士魯道夫·奧托·馮·布德里茨基親自率領第2步兵師的9個營對勒布爾熱的德朗西、迪尼、勒布朗梅尼勒三個方面發起進攻。法軍在勒布爾熱的北部，東部和東南部被普軍同時包圍後，許多法國士兵開始逃往西南部拉庫爾訥沃和歐貝維利耶。經過長達四個小時的激烈戰鬥後，勒布爾熱幾乎每座建築物都被摧毀，該地最終被普軍重新占領。

## 結果

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勒布爾熱失敗的消息與10月27日的梅斯圍城戰投降的消息同時傳達巴黎後，在巴黎引起了民眾的起義，促使了巴黎公社的成立。同時，法國在勒布爾熱的失敗也標誌著德朗西的軍事撤離。到了11月，德國人加強了勒布爾熱的安全後，炸毀了當地火車站和摧毀了拉庫爾訥沃一側的鐵路線。這一行動的後果導致了1870年12月21日的第二次勒布爾熱之戰。

## 基本資料

- 屬於：普法戰爭
- 日期：1870年10月27日-30日
- 地點：勒布爾熱
- 結果：普軍勝利
- 參戰方一：北德意志邦聯、普魯士王國
- 參戰方二：法蘭西第三共和國
- 指揮官一：薩克森國王阿爾貝特
- 指揮官二：卡雷·德·貝勒馬爾
- strength1：6,000
- strength2：8,000
- 傷亡一：約500人傷亡
- 傷亡二：約1,400人傷亡，1,200人被俘虜
粉末

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粉末是一種非常細小的顆粒，可以在搖晃或傾斜時自由流動。大小在於顆粒之下，顆粒通常不會結成團，但粉末比較容易結成團。

粉末密度可大可小，壓實了就密集一點，相反就鬆散一點。會結成一團，皆因粉末與粉末之間，有范德華力拉扯著。顆粒與顆粒之間亦有范德華力，不過本身范德華力太弱，而且顆粒本身的重量與慣性都遠大於粉末，所以不容易結成一團。

如果粉末飄散於空中，整體表面積大過平時固體，容易發生化學反應。如果本身為易燃的粉末，一著火就會爆炸。比如鈦粉，就會引發大爆炸。

粉末由大量顆粒及間隙構成的集合體，作為材料科學領域的基礎概念，其研究涵蓋粒度特徵、性能指標及工藝應用等維度。根據粒度參數區分出超微粉（≤0.1μm）、超細粉（0.1-0.5μm）。

## 粉末例子

### 工業粉末

- 建築材料粉: 水泥粉、石膏粉、石灰粉，用於建築工程。
- 耐火材料粉: 矽粉、氧化鋁粉，用於高溫環境。
- 陶瓷粉: 用於陶瓷製品製造。
- 石棉粉

### 建築廢料或玻璃回收再造

- 玻璃粉

### 食品粉末

- 麵粉類: 小麥粉、玉米粉、米粉等，用於烘焙和烹飪。
- 調味粉: 辣椒粉、咖哩粉、蒜粉、洋蔥粉等，用於調味。
- 飲品粉: 可可粉、奶粉、抹茶粉、咖啡粉等，用於製作飲料。
- 蛋白粉: 乳清蛋白、大豆蛋白等，用於健身和營養補充。

### 化工粉末

- 顏料粉: 用於塗料、油墨和染料，如鈦白粉、氧化鐵粉。
- 金屬粉: 鋁粉、鐵粉、銅粉，用於金屬加工和3D列印。
- 石墨粉: 用於潤滑和導電。
- 塑料粉: 聚乙烯粉、聚丙烯粉，用於塑料製造。

### 藥用粉末

- 藥物原料粉: 用於藥物製劑，如阿司匹林粉、抗生素粉。
- 中藥粉: 如人參粉、靈芝粉、黃芪粉，用於保健和治療。
- 醫療輔料粉: 滑石粉、乳糖粉，用於藥片製作和護膚。

### 科學與技術粉末

- 超細粉末: 石墨烯粉、碳納米管粉，用於新材料研究。
- 磁性粉末: 鐵氧體粉，用於磁性材料。
- 導電粉末: 金屬氧化物粉，用於電子元件製造。

### 美容與個人護理粉末

- 化妝粉: 蜜粉、腮紅粉、眼影粉，用於美容化妝。
- 磨砂粉: 杏仁粉、磨砂顆粒，用於皮膚去角質。
- 藥用護膚粉: 爽身粉、抗菌粉，用於皮膚保養。
- 滑石粉
比良站 (滋賀縣)

比良站是一個位於日本滋賀縣大津市，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線的車站。車站編號是JR-B20。

## 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

湖西線｜下行｜近江今津、敦賀方向

2｜上行｜堅田、京都方向

## 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1992年｜791

1993年｜780

1994年｜781

1995年｜780

1996年｜757

1997年｜769

1998年｜768

1999年｜792

2000年｜745

2001年｜746

2002年｜714

2003年｜929

2004年｜970

2005年｜1,060

2006年｜1,183

2007年｜1,232

2008年｜1,341

2009年｜1,390

2010年｜1,409

2011年｜1,424

2012年｜1,418

2013年｜1,473

2014年｜1,487

2015年｜1,516

2016年｜1,501

2017年｜1,472

2018年｜1,549

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

湖西線

■新快速、■快速

通過

■普通（高槻站以西為快速）

志賀（JR-B21）－比良（JR-B20）－近江舞子（JR-B19）
杜勒斯露天競技場

杜勒斯露天競技場（Amphitheatre of Durrës；Amphitheatrum Dyrrhachium）是位於阿爾巴尼亞都拉斯市中的一座圓形競技場，建於西元2世紀上下，曾在6世紀和10世紀時遭遇地震而損毀。該競技場是巴爾幹地區最大的露天競技場，可容納15,000至20,000名觀眾。

杜勒斯露天競技場於1996年10月被阿爾巴尼亞列入世界遺產的預備名單，現已成為該地區較受歡迎的旅遊景點。

## 建築

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杜勒斯露天競技場是阿爾巴尼亞境內唯一發現的圓形競技場，位於歷史悠久的老城都拉斯的西南邊，距離該城港口的西南端不遠。競技場坐落於西、北兩面的山坡上，呈橢圓形且四面被城牆包圍。根據不同的說法，競技場的長軸分別在118－32公尺及98－113公尺不等；短軸則分別在61公尺及40－42公尺不等。

橢圓形的競技場以南北為軸線，提供角鬥士及動物通過的主要通道位於競技場北面，南面的通道則略偏於軸線。該競技場只有一條環形看臺 (羅馬競技場)，而出入通道則在場內呈不規則分布。

競技場至今尚未開挖完成，場內部份區域仍被瓦礫堆積，且建築底部已低於地下水面，另外在東南面附近長期有居民居住，其房屋已逐漸被徵收和拆遷。現時亦安裝了樓梯及安全設施，以方便遊客進入場內。

## 歷史

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早在西元前7世紀時，古希臘人就已在杜勒斯地區建立一座名為埃庇達諾斯（Ἐπίδαμνος）的城市，後來羅馬帝國發動伊利里亞戰爭征服該地區後，將其改名為底拉西烏姆（Dyrrhachium）。德國基督教考古學家岡特拉姆·科赫表示，羅馬帝國在皇帝奧古斯都的帶領下，許多退伍軍人遷居至底拉西烏姆，使該城成為羅馬文化在該地區的中心。競技場約建於2世紀上半葉的哈德良時期，但亦有歷史學家根據當時圖書館中的一塊碑文（拉丁語語料庫 III, (1) 607）上的記載提到「開幕式上，12位角鬥士在格鬥中互相較量」，懷疑其可能建於更早之前的2世紀圖拉真時期。

競技場的廢棄可能是由於在345或346年發生的一場強震，或是與皇帝狄奧多西一世下令關閉所有異教文化建築有關。

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西元500年左右，廢棄後的龐大建築被整合進杜勒斯的防禦體系，並在7世紀起被作為墓地使用，屍體被埋在迴廊及競技場內。9世紀至11世紀間，迴廊上還建有3間小型基督教教堂作為納骨堂使用，並且豎立十字架，其中仍有2間保留至今。

古典時代晚期，競技場被誤作為採石場及建築材料來源地，場內所有的石製座椅均被拆除，僅剩底座保留至今。395年，羅馬帝國分裂成為東羅馬帝國與西羅馬帝國，間接導致杜勒斯地區的經濟衰退，造成競技場的建築材料被加速開採利用。

1966年，競技場在一次施工中偶然被發掘，並在隨後進行部分的挖掘。1973年，競技場遺址被宣布為國家文化遺跡，並進一步開挖。1996年10月11日，阿爾巴尼亞文化研究所（Institut des Monuments Culturels）將其列入世界遺產的預備名單。2004年，義大利帕爾馬大學啟動了一項針對杜勒斯露天競技場的修復計畫。

## 瀕危

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2013年，由於滲水、侵蝕作用和附近建築物維護不善等因素，歐洲文化和自然遺產保護組織我們的歐洲將杜勒斯露天競技場列入歐洲最瀕危的文化遺產之一。都拉斯市政府目前計劃拆除附近房屋，同時競技場內部存在嚴重的結構缺陷，馬賽克和壁畫正在緩慢腐爛。

## 圖片

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## 基本資料

- 原文名：Amphitheatre of Durrës
- 原文名：sq
- 尺寸：250
- 諺文：Albania
- 物資：1
- 位置：位於阿爾巴尼亞的位置
- 地點：阿爾巴尼亞杜勒斯州都拉斯
- 地區：伊利里亞
- 座標：41°N 18°E
- 長度：132.4m
- 興建：2世紀
- 時期：羅馬帝國
- 發掘日期：1966年
- 狀態：廢墟、世界遺產預備名單
- 公眾參觀：允許（收取入場費）
堅田站

堅田站是位於日本滋賀縣大津市，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線的車站。車站編號是JR-B25。

## 車站結構

本站為島式月台2面4線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

湖西線｜下行｜近江今津、敦賀方向

3、4｜上行｜京都、大阪方向

## 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1992年｜7,520

1993年｜7,607

1994年｜7,658

1995年｜7,822

1996年｜7,958

1997年｜7,879

1998年｜7,927

1999年｜7,709

2000年｜7,633

2001年｜7,604

2002年｜7,474

2003年｜7,531

2004年｜7,544

2005年｜7,654

2006年｜7,718

2007年｜7,716

2008年｜7,860

2009年｜7,800

2010年｜7,754

2011年｜7,747

2012年｜7,814

2013年｜8,008

2014年｜7,939

2015年｜8,197

2016年｜8,165

2017年｜8,085

2018年｜7,978

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

湖西線

- 特急「雷鳥」（一部分停靠）

■新快速

比叡山坂本（JR-B27）－堅田（JR-B25）－近江舞子（JR-B19）

■快速（山科站以西為新快速）

雄琴溫泉（JR-B26）－堅田（JR-B25）－近江舞子（JR-B19）

■普通（一部分直通JR京都線 高槻以西為快速）

雄琴溫泉（JR-B26）－堅田（JR-B25）－小野（JR-B24）
東北政務委員會

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東北政務委員會是張學良主政東北時期於1929年1月12日設立的東北最高行政機關。九一八事變後，1931年12月東北政務委員會改組為北平政務委員會，陸海空軍副總司令部改組為北平綏靖公署，張學良掌控華北政治、軍事權力。

## 歷史

「東北易幟」後成立東北政務委員會。根據《東北政委會暫行組織條例》規定：東北政委會「設委員十三人，以東北各省區資深望重富有政治經驗者充之」，並「設主席一人，由委員互選之」。

- 主席張學良
- 委員：張作相（吉林省主席）、萬福麟（黑龍江省主席）、湯玉麟（熱河省主席）、方本仁（南京代表）、張景惠（東省特別區行政長官）、翟文選（遼寧省主席）、王樹瀚、莫德惠、袁金鎧、劉尚清、劉哲、沈鴻烈（江防艦隊司令兼東北航務局董事長）。1930年1月臧式毅繼任翟文選。
- 秘書廳
- 機要處
- 總務處
- 行政處
- 財務處
- 蒙旗處
- 航政處
- 各省省政府
- 東省特別區行政長官公署
大津京站

大津京站是一個位於日本滋賀縣大津市，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）湖西線的車站。車站編號是JR-B29。

## 車站結構

本站為島式月台2面4線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

湖西線｜下行｜堅田、近江今津方向

3、4｜上行｜山科、京都、大阪方向

## 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1992年｜5,816

1993年｜5,986

1994年｜5,986

1995年｜6,239

1996年｜6,821

1997年｜7,177

1998年｜7,217

1999年｜7,047

2000年｜7,109

2001年｜7,251

2002年｜7,738

2003年｜8,113

2004年｜8,245

2005年｜8,363

2006年｜8,654

2007年｜9,119

2008年｜9,296

2009年｜9,293

2010年｜9,405

2011年｜9,230

2012年｜9,248

2013年｜9,201

2014年｜9,026

2015年｜9,253

2016年｜9,381

2017年｜9,552

2018年｜9,637

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

湖西線

■新快速、■快速（京都站以西為新快速）

山科（JR-B30）－大津京（JR-B29）－比叡山坂本（JR-B27）

■普通（高槻站以西為快速）

山科（JR-B30）－大津京（JR-B29）－唐崎（JR-B28）
上衣

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上衣（Topwear，topclothing，topgarment，topcloth，top）泛指上半身所穿的衣衫，其覆蓋範圍至少在胸部，但通常是覆蓋脖子和腰之間的大部分上半身的衣服。上衣的底部可以短至軀幹中部，或長至大腿中部。男士上衣通常與褲子搭配，而女士則與褲子或裙子搭配。常見上衣類型有T恤、女式襯衫和襯衫等之類。

## 上衣類型

- 罩衫（Blouse）
- 露臍上衣（Crop top）
- 掛頸式肩帶（Halterneck）
- 無袖上衣（Tank top）
- 無肩帶背心（Tube top）
- 襯衫（Shirt）
- 正裝襯衫（Dress shirt）
- 亨利衫（Henley shirt）
- 馬球衫（Polo shirt）
- 文化衫（T-shirt）
- 毛衣（Sweater）
- 開襟衫（Cardigan）
- 水手衫（Guernsey）
- 連帽衫（Hoodie）
- 針織衫（Jersey）
- 高領衫（Polo neck）
- 毛衣背心（Sweater vest）
- 背心（Vest）
- 馬甲（Waistcoat）
2019年提前國會大選法令

《2019年提前國會大選法令》（Early Parliamentary General Election Act 2019；c. 29）是英國國會一條已失效的法令，旨在制定條文，讓國會大選提前至2019年12月12日舉行。

下議院透過快速程序審議該法令，在2019年10月29日一日內完成所有程序。上議院則在同日首讀，翌日完成餘下程序。最後在10月31日御准通過，繼而成法生效。

2011年起的英國大選均按照《2011年定期國會法令》而定，即每五年舉行選舉。除非下議院以三分二絕大多數通過決議，或通過對政府的不信任動議且14天內沒有政府能通過信任動議，否則選舉不會提前進行。但本法令不僅只需簡單過半數就可以通過而提前大選，而且繞過了一般的選舉法，因而令其成為一條不尋常的憲制立法，也令到2019年大選是首次繞過一般選舉法而進行。

法令在選舉結束後自動失效。

## 背景

2019年10月26日，自由民主黨和蘇格蘭民族黨提出在下議院動議提前大選至同年的12月9日，但被鮑里斯·詹森政府以「把戲」為由拒絕，並決定在10月28日表決是否按照定期國會法提前大選。

早在九月的時候，下議院已兩度表決提前大選，但因不過三分二門檻而被否決。當時政府表示若第三度被否決後，當局會考慮其他選項。最後下議院第三次否決提前大選。

10月29日，首相約翰遜在下議院動議一條新的選舉法案，繞過定期國會法，而提前大選至2019年12月12日星期四，法案通過的門檻降低至只需簡單過半數。修改選舉日期的多項修正案被否決後，下議院以438票對20票，大比數通過法案。

提前國會大選法令（三讀）

投票日期｜2019年10月29日

贊成｜438

反對｜20

棄權｜181

資料來源： CommonsVote

## 文本

法案只有兩部，重點條文載列第1(1)條和第1(2)條：

本法案只是繞過而沒有修訂定期國會法。根據該法，下次大選將會在2024年5月2日舉行。

## 結果

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選舉最終令約翰遜領導的保守黨取得80席優勢，共奪365席，比選前增加48席。至於傑瑞米·柯賓的工黨則大敗，失去60席而僅得202席，促使郝爾彬引咎請辭。

政黨｜議席｜變動

365｜48

202｜60

48｜13

11｜1

4｜ ━

1｜ ━

0｜新政黨

19｜ ━

保守黨得80席優勢

## 基本資料

- 名稱：2019年提前國會大選法令、Early Parliamentary General Election Act 2019
- 類型：Act
- 官方名稱：本法令旨在就於2019年12月12日舉行國會大選訂定條文。
- 主要參考文獻（引用）：2019 c. 29
- 議會：英國國會
- introduced_commons：首相鮑里斯·詹森
- introduced_lords：上議院領袖歐樂怡女男爵
- 地域範圍：聯合王國
- legislation_history：https://services.parliament.uk/Bills/2019-19/earlyparliamentarygeneralelection/stages.html
- 原文名：https://www.legislation.gov.uk/ukpga/2019/29/contents/enacted
- 狀態：Spent
- 相關：2011年國會固定任期法令