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邦托松古

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邦托松古（Bontosunggu）是印度尼西亞南蘇拉威西省的一個城鎮，是傑尼彭托縣的縣治所在，位於蘇拉威西島南半島南端。2010年統計，邦托松古所在的比納穆區（Kecamatan Binamu）共有52,520人。

## 基本資料

- 原文名：Bontosunggu
- 類型：城鎮
- 位置：Indonesia Sulawesi
- pushpin_label_position：bottom
- 位置：邦托松古在蘇拉威西的位置
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：印度尼西亞
- subdivision_type1：省
- 省級行政區：南蘇拉威西省
- 縣：傑尼彭托縣
- 人口統計時間：2010
- 人口：52,520
- 時區：印尼中部時間
- 時區：+8
霍羅比伊夫卡 (切爾卡瑟州)

49°N 34°E

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霍羅比伊夫卡（Горобіївка）是烏克蘭中部的村莊，由切爾卡瑟州切爾卡瑟區的斯泰潘齊市鎮負責管轄。該村始建於十八世紀，面積2.13平方公里，海拔高度159米，2001年人口422，人口密度每平方公里198人。
赫里霍里夫卡 (切爾卡瑟區)

49°N 55°E

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赫里霍里夫卡（Григорівка）是位於烏克蘭中部的村莊，由切爾卡瑟州切爾卡瑟區的博布里齊亞市鎮負責管轄。該村始建於1552年，面積1.86平方公里，海拔高度133米，2007年人口480，人口密度每平方公里258人。

## 外部連結

- Погода в селі Григорівка
- maps.vlasenko.net
- На сайті who-is-who.com.ua
多曼托韋

49°N 40°E

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多曼托韋（Домантове）是位於烏克蘭中部的村莊，由切爾卡瑟州佐洛托諾沙區的伊爾克利伊夫市鎮負責管轄。該村始建於1535年，面積4.87平方公里，海拔高度92米，2001年人口2,245，人口密度每平方公里460.6人。
扎博京

49°N 9°E

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扎博廷（Жаботин）是位於烏克蘭中部的村莊，由切爾卡瑟州切爾卡瑟區的米哈伊利夫卡市鎮 (切爾卡瑟州)負責管轄。該村始建於十七世紀，面積64.7平方公里，海拔高度119米，2009年人口1,560，人口密度每平方公里24.1人。
若爾諾克利奧維

49°N 58°E

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若爾諾克利奧維（Жорнокльови）是位於烏克蘭中部的村莊，由切爾卡瑟州佐洛托諾沙區的德拉比夫市鎮負責管轄。該村始建於1642年，面積22平方公里，海拔高度125米，2009年人口412，人口密度每平方公里18.7人。

## 外部連結

- gska2.rada.gov.ua
- Жорнокльови на who-is-who.com.ua
- Историческая информация о селе Жерноклевы
Decentraleyes

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Decentraleyes是一款適用於Google Chrome與Mozilla Firefox網頁瀏覽器的隱私保護擴展，用於保護使用者免遭集中的內容交付網路（CDN）的跟蹤。

## 功能

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## 兼容性

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## 基本資料

- 作者：Thomas Rientjes (Synzvato)
- 狀態：活躍
- 程式語言：JavaScript
- 許可協議：MPL 2.0
黑豆沙

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黑豆沙是用於月餅和豆沙包等中國甜品的豆沙。材料有搗碎的綠豆，加上氯酸鉀、硫酸亞鐵（皂礬）水晶或黑色食用色素製成。黑豆沙與紅豆沙相似，最早發明時期可以追溯到明朝。可以用來製作包子、月餅的內陷。
鬚鯨

鬚鯨小目（學名：Mysticeti）是現生鯨類的兩大演化支之一，口內無齒，上頜有簾幕般的角質鯨鬚，濾食成群的小型動物，主要為磷蝦等甲殼類，兼食小魚和貝類，食物直接吞入腹中，不加以咀嚼。頭頂偏後處有一對噴氣鼻孔。通常喜歡棲息於高緯度的低溫海域，但雌性在冬春季節會遷徙到赤道附近分娩，在此過程中可數月不進食，以其肥厚的脂肪儲備為能量來源。

鬚鯨由3400萬年前原始的齒鯨分化而來，現存4科約15種，包括藍鯨、長鬚鯨、露脊鯨、大翅鯨、灰鯨等。它們的體型遠比齒鯨還大，而且雌性體型大於雄性。鬚鯨中最小的小露脊鯨體長超過5米，體重約3噸，而最大的藍鯨更是世界上最大的動物，可達33米長，約200噸重。鬚鯨也是壽命最長的一類哺乳動物，據信部分種類能活100年以上。

鬚鯨因其肉、脂肪和鯨鬚的經濟價值而被人類捕殺，同時受到海洋污染的威脅。

## 下級分類

### 綜述

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鬚鯨現存約15種，分屬4科：露脊鯨科、新鬚鯨科、灰鯨科、鬚鯨科。

露脊鯨科 曾被認為只有1個屬，直到21世紀初的研究報告稱，弓頭鯨和露脊鯨在頭骨形狀和系統發育上有差異，因此分為露脊鯨屬和弓頭鯨屬。露脊鯨屬現被劃為3種，據美國學者Rosenbaum等人所做的一項研究，北太平洋露脊鯨和南露脊鯨的親緣關係比和北大西洋露脊鯨更為密切。

新鬚鯨科僅存小露脊鯨1種。最初的描述可追溯至1840年代，因骨骼和鯨鬚板類似露脊鯨，被認為是一種小型的露脊鯨屬。1864年在另一個標本的頭骨被發現後，學者將其單列為一屬。1870年又被歸為獨立的 小露脊鯨科。儘管名為「露脊鯨」，但小露脊鯨具有背鰭，且在基因上更接近 鬚鯨科 與 灰鯨科。2012年發表的一項基於骨骼結構的研究，將小露脊鯨歸入曾被認為已完全滅絕的新鬚鯨科（Cetotheriidae），成為該科唯一現存的物種，小露脊鯨科 則被降級為 新鬚鯨科 的亞科，但海洋哺乳動物學會目前仍將 小露脊鯨科 作為一個有效的分類階元保留。

鬚鯨科 現存8至9種，暫分為2屬，即鬚鯨屬的長鬚鯨、小須鯨、南極小須鯨、藍鯨、角島鯨、塞鯨、布氏鯨和艾氏鯨（也被歸為布氏鯨的亞種），以及大翅鯨屬的大翅鯨。2012年美國學者 Alexandre Hassanin 等人根據系統發育研究，建議將現代鬚鯨科劃為4屬，除 大翅鯨屬 保持不變外，傳統的 鬚鯨屬 僅包含長須鯨1種，而2種小須鯨劃歸新屬「Pterobalaena」，其他幾種鬚鯨則置於另一新屬「Rorqualus」。

灰鯨科僅灰鯨1種。根據系統發育關係，灰鯨是屬於單獨的灰鯨科還是應歸為鬚鯨科仍有爭議。

### 列表

本列表自鬚鯨小目 Mysticeti 往下逐級顯示，具體到科級，科級位置未定者，具體到屬級。符號「†」表示已滅絕。

- †未定屬 Coronodon
- †艾什歐鯨科 Aetiocetidae
- †科 Llanocetidae
- †乳齒鯨科 Mammalodontidae
- †齒鬚鯨科 Mystacodontidae
- 無齒鬚鯨類 Chaeomysticeti
- †Chaeomysticeti Mitchell 1989
- †古咽鯨屬 Horopeta
- †未定屬 Sitsqwayk
- †未定屬 Whakakai
- †始鬚鯨總科 Eomysticetoidea
- †科 Cetotheriopsidae
- †始鬚鯨科 Eomysticetidae
- 露脊鯨形類 Balaenomorpha
- 露脊鯨總科 Balaenoidea
- 露脊鯨科 Balaenidae
- 演化支 Thalassotherii
- †未定屬 Hibacetus
- †未定屬 Isocetus
- †未定屬 Parietobalaena
- †未定屬 Isanacetus
- †未定屬 Mauicetus
- †未定屬 Pinocetus
- †未定屬 Taikicetus
- †未定屬 Tiphyocetus
- †未定屬 Uranocetus
- †安格羅鯨科 Aglaocetidae
- †蒂奧鯨科 Diorocetidae
- †佩羅鯨科 Pelocetidae
- †科 Tranatocetidae
- 鯨獸鯨科 Cetotheriidae（除小露脊鯨屬外的所有物種均已滅絕）
- 新鬚鯨科 Neobalaenidae（另一分類法為鯨獸鯨科的亞科）
- 鬚鯨總科 Balaenopteroidea
- †始鬚鯨屬 Eobalaenoptera
- 鬚鯨科 Balaenopteridae
- 灰鯨科 Eschrichtiidae

## 基本資料

- fossil_range：34始新世晚期 → 現代
- 說明：美國斯特勒威根海岸國家海洋保護區、一頭躍身擊浪的大翅鯨。
- 學名：Mysticeti
- 命名者：Cope, 1891
- subdivision_ranks：下級分類
- 栽培群成員：見正文
- 異名：Mystacoceti
眉山公園

眉山公園是位於日本德島縣德島市眉山_(德島市)的城市公園，為賞櫻及看德島市區夜景的景點，占地240,403平方公尺，由德島市政府委託公益財團法人德島市公園綠地管理公社負責經營管理。

公園中有眉山纜車可直接從眉山下的阿波舞會館抵達公園內的展望台，展望台在晴朗時可以看到淡路島的諭鶴羽山及位於本州和歌山縣的和泉山脈。

公園內設有紀念晚年定居於德島市的葡萄牙作家慕拉士的紀念館－慕拉士館及紀念第二次世界大戰中戰死者的佛塔和平紀念塔。

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- 眉山公園內的步道

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- 從眉山公園的展望台所看見的德島市市區夜景

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- 眉山公園內的慕拉士館

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- 眉山公園內的佛塔和平紀念塔
中村橋站

中村橋站位於日本東京都練馬區中村北四丁目，是屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI07。

## 車站結構

複複線的緩行線部分設有島式月台1面2線的高架車站，外側2線是通過線（急行線）。高架化以前是對向式月台形態，月台之間卻沒有聯絡的跨線橋，因此平日早上尖峰時段時練馬側的平交道經常無法通行。高架化後早上尖峰時段只有大堂與月台聯絡的1部扶手電梯，乘客動線在月台上相當混亂，升降機經常處於滿座的狀態。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

池袋線｜下行｜所澤、飯能方向

2｜上行｜練馬、池袋、新木場、澀谷、橫濱方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為39,412人，西武鐵道全部92個車站中排行第24位。是該公司有優等列車運行路線、但只有各站停車停靠的車站當中排行第1位。

近年1日平均上下車人次和上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜21,049

1991年（平成3年）｜21,577

1992年（平成4年）｜21,795

1993年（平成5年）｜21,570

1994年（平成6年）｜21,471

1995年（平成7年）｜21,145

1996年（平成8年）｜21,025

1997年（平成9年）｜20,647

1998年（平成10年）｜19,564

1999年（平成11年）｜18,956

2000年（平成12年）｜18,737

2001年（平成13年）｜18,501

2002年（平成14年）｜37,844｜18,632

2003年（平成15年）｜37,524｜18,458

2004年（平成16年）｜37,387｜18,365

2005年（平成17年）｜37,870｜18,643

2006年（平成18年）｜38,214｜18,793

2007年（平成19年）｜38,330｜18,963

2008年（平成20年）｜38,672｜19,157

2009年（平成21年）｜38,509｜19,103

2010年（平成22年）｜37,195｜18,722

2011年（平成23年）｜37,061｜18,611

2012年（平成24年）｜37,689｜18,918

2013年（平成25年）｜38,913｜19,554

2014年（平成26年）｜38,736｜19,439

2015年（平成27年）｜39,156

2016年（平成28年）｜39,416

## 相鄰車站

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西武鐵道：

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池袋線

■快速急行、■急行、■通勤急行、■快速、■通勤準急、■準急

通過

■各站停車

練馬（SI06）－中村橋（SI07）－富士見台（SI08）

富士見台站與此站的站間距離只有800公尺，兩站之間的軌道又是直線，因此可以互相看到。
倫敦佛教中心

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倫敦佛教中心（London Buddhist Centre）是英國首都倫敦的佛教徒主要活動場所之一，位於倫敦東區貝思麗綠地區。1978年對外開放，其所在建築物，之前是維多利亞時代的一個消防站，1888年修造好，一直為倫敦消防局使用直到1969年。2009年，該建築物又進行過翻修。
富士見台站

富士見台站是位於日本東京都練馬區貫井三丁目，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI08。

## 車站結構

複複線的緩行線部分設有島式月台1面2線的高架車站。外側2線是通過線（急行線）。高架、複複線化前是對向式月台2面2線的形態。當值的站員共2人。

月台與閘口之間的聯絡設有升降機、扶手電梯。

廁所設於1樓閘內，併設多機能廁所。

2007年8月，月台設置了帶有空調設備的候車室。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

池袋線｜下行｜所澤、飯能方向

2｜上行｜練馬、池袋、新木場、澀谷、橫濱方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為27,024人，西武鐵道全部92個車站當中排行第40位。

近年1日平均上下車人次、上車人次如推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜14,682

1991年（平成3年）｜14,861

1992年（平成4年）｜14,584

1993年（平成5年）｜14,047

1994年（平成6年）｜13,148

1995年（平成7年）｜11,598

1996年（平成8年）｜11,296

1997年（平成9年）｜10,967

1998年（平成10年）｜10,764

1999年（平成11年）｜10,601

2000年（平成12年）｜10,619

2001年（平成13年）｜10,751

2002年（平成14年）｜21,369｜10,626

2003年（平成15年）｜21,497｜10,691

2004年（平成16年）｜21,402｜10,660

2005年（平成17年）｜21,624｜10,779

2006年（平成18年）｜21,974｜10,962

2007年（平成19年）｜22,617｜11,346

2008年（平成20年）｜23,453｜11,767

2009年（平成21年）｜24,024｜12,059

2010年（平成22年）｜23,784｜12,059

2011年（平成23年）｜23,588｜11,914

2012年（平成24年）｜24,176｜12,225

2013年（平成25年）｜24,967｜12,626

2014年（平成26年）｜25,375｜12,802

2015年（平成27年）｜26,470

2016年（平成28年）｜27,024

## 相鄰車站

<image>

西武鐵道：

<image>

池袋線

■快速急行、■急行、■通勤急行、■快速、■通勤準急、■準急

通過

■各站停車

中村橋（SI07）－富士見台（SI08）－練馬高野台（SI09）
湄公河球會錦標賽

湄公河球會錦標賽（Mekong Club Championship）是一項東南亞地區的球會足球賽事，成立於2014年。參賽球隊為柬埔寨、寮國、緬甸及越南各自的聯賽冠軍及泰國聯賽盃冠軍球隊角逐。賽事由豐田汽車贊助。

## 歷史

2014年，豐田汽車有意於湄公河沿岸地區發展，因此豐田汽車首辦「湄公河球會錦標賽」。首屆賽事於越南平陽省舉行，並由平陽貝卡麥克斯首奪冠軍。隨後一屆賽事，泰國亦開始派隊參賽。

## 歷屆賽事

年份｜決賽｜第一圈｜參賽隊數

冠軍｜比數｜亞軍｜季軍｜殿軍｜第五名

2014詳細｜ 平陽貝卡麥克斯｜4–1｜ 伊洛瓦底聯｜ 金邊皇冠｜ 黃安阿速坡｜不適用｜4

2015詳細｜ 武里南聯｜1–0｜ 萬吉吳哥｜ 平陽貝卡麥克斯｜ 仰光聯｜ 寮國豐田｜5

2016詳細｜ 武里南聯｜3–0 (1–0；2–0)｜ 南掌聯｜ 萬吉吳哥｜ 亞達納邦｜ 峴港｜5

2017詳細｜ 蒙通聯｜7–1 (3–1；4–0)｜ 桑納慶和｜ 寮國豐田｜ 萬吉吳哥｜不適用｜4

## 成績統計

### 按球會

國家｜冠軍｜亞軍｜季軍｜殿軍

武里南聯｜2 (2015, 2016)

平陽貝卡麥克斯｜1 (2014)｜1 (2015)

蒙通聯｜1 (2017)

萬吉吳哥｜1 (2015)｜1 (2016)｜1 (2017)

伊洛瓦底聯｜1 (2014)

南掌聯｜1 (2016)

桑納慶和｜1 (2017)

金邊皇冠｜1 (2014)

寮國豐田｜1 (2017)

黃安阿速坡｜1 (2014)

仰光聯｜1 (2015)

亞達納邦｜1 (2016)

### 按國家

國家｜冠軍｜亞軍｜季軍｜殿軍

泰國｜3 (2015, 2016, 2017)

越南｜1 (2014)｜1 (2017)｜1 (2015)

柬埔寨｜1 (2015)｜2 (2014, 2016)｜1 (2017)

寮國｜1 (2016)｜1 (2017)｜1 (2014)

緬甸｜1 (2014)｜2 (2015, 2016)

## 基本資料

- 尺寸：175
- 國家：寮國 (2014)、緬甸 (2014)、柬埔寨 (2014)、越南 (2014)、泰國 (2015)
- 所屬聯盟：AFC（亞洲）
- 成立：2014年
- 參賽隊伍：5 隊
- 冠軍：蒙通聯
- 最多冠軍球隊：武里南聯（2 次）
- 賽季：2017
- 網站：官方網站
米利奇烏斯隕石坑

月球軌道器4號拍攝的米利奇烏斯隕石坑（右）、米利奇烏斯·派月丘（中）和衛星坑米利奇烏斯 A（左）。

米利奇烏斯隕石坑（Milichius）是月球正面位於島海北部的一座小撞擊坑，約形成於11億年前的哥白尼紀，其名稱取自德國醫生、天文學家暨數學家雅各布·米利希（Jacob Milich，1501年-1559年），1935年被國際天文學聯合會正式接受。

## 描述

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該隕坑西側靠近克卜勒隕石坑、西北毗鄰貝薩里翁隕石坑，托·邁耶隕石坑位於它的北面、東面和東南分別坐落了突出的哥白尼環形山和略大的霍爾登修隕石坑，它的西南偏南則已被熔岩淹沒的庫諾夫斯基隕石坑。米利奇烏斯隕石坑西側瀕臨風暴洋，北面和西南偏西分別蜿蜒著托·邁耶月溪和米利奇烏斯月溪，東北則綿延著逶迤嶙峋的喀爾巴仟山脈。該隕坑中心月面坐標為10.01°N 30.23°W，直徑12.19公里，深約1.99公里。

米利奇烏斯隕石坑外觀呈圓碗狀，坑壁最大高出周邊地形450米，內部容積約72.46公里3。形態特徵隸屬於BIO 型（以該類隕石坑的典型代表—畢奧隕石坑所命名），並已被月球和行星觀測協會（ALPO）列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》。

該隕坑周邊月海表面交織著來自克卜勒隕石坑的射紋束，它的西側坐落一座被稱作米利奇烏斯·派（π）的典型月丘（盾狀火山），其峰頂有一座小穴坑；而狹窄、蜿蜒的米利奇烏斯月溪則位於它更遠的西南側，該月溪大體呈南-北走向，綿延約100公里。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近米利奇烏斯隕石坑的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。

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米利奇烏斯｜緯度｜經度｜直徑

A｜9.3° N｜32.0° W｜9 公里

C｜11.2° N｜29.4° W｜3 公里

D｜8.0° N｜28.2° W｜4 公里

E｜10.7° N｜28.1° W｜3 公里

K｜8.5° N｜30.3° W｜4 公里

- 衛星坑米利奇烏斯 K的西側有一小塊低反照率區。
- 衛星坑米利奇烏斯 A約形成於哥白尼紀。
- 衛星坑米利奇烏斯 C約形成於愛拉托遜紀。
皇牌空戰6 解放的戰火

《皇牌空戰6 解放的戰火》（エースコンバット6 解放への戦火）是一款由南夢宮公司製作和發行的飛行模擬遊戲。本遊戲為皇牌空戰系列第6作。本遊戲於2007年10月23日在微軟Xbox 360發行。

玩家需要控制一輛戰鬥機，擊敗來自空中和地上的敵人。

遊戲收到普遍正面評價。儘管遊戲的評價比上作略微降低。

## 故事大綱

故事設定於Strangereal世界觀中的架空版地球。在小行星尤里希茲撞擊了地球後，位於北方的亞涅亞大陸（Anea）東部的國家艾托伐克聯邦（Estovakia），因國土在隕石災難中重創造成的經濟蕭條而陷入了內戰，導致該國軍政府上臺。幾年後，艾托伐克軍政府對西方鄰國艾梅利亞（Emmeria）宣戰並同時發動侵略戰爭，艾梅利亞軍隊雖然全力抵抗，但因為遭到先制攻擊導致的混亂以及艾托伐克軍空中巡洋艦「埃蓋翁」（Aigaion）的猛烈打擊而節節敗退，首都格雷斯梅利亞（Gracemeria）和大半的國土都在短短時間內淪陷，艾梅利亞政府及軍隊一路退守到西部邊境格瑟德島（Khesed Island）西南部的城市維特傑（Vitoze），至此艾梅利亞的淪亡似乎只是時間問題......。

就在此時，艾梅利亞空軍第28「迦樓羅隊」（EAF 28th Squadron "Garuda"）的隊長「護身符」（Talisman）挺身而出，率領在首都防衛空戰中臨時編組的搭檔「三葉草」（Shamrock）和一眾飛行員，成功挫敗了艾托伐克軍對維特傑的攻勢。隨後，以維特傑為起點，艾梅利亞軍重振旗鼓，由「護身符」和「迦樓羅隊」領頭，展開解放國土的聖戰.....。

在本遊戲中，玩家將飾演「護身符」，與艾梅利亞空軍的一眾英豪聯手，對抗艾托伐克大軍與「埃蓋翁」號空中巡洋艦，並為解放艾梅利亞國土而戰。

## Ace Edge

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Ace Edge 為一款專為《空戰奇兵6》所設計的戰機操縱桿與節流閥控制器。由 Hori 公司開發製造。該控制器僅少量販售於《空戰奇兵6》的特殊限量版套裝中，並且僅於日本及北美地區販售。包含此控制器的《空戰奇兵6》限量版套裝售價為$149.99美元。限量版套裝中還附有一套專用於 Xbox 360 的《空戰奇兵6》控制板。

在日本，這套控制器被稱為"Flight Stick EX"。它非常類似受電腦遊戲玩家喜愛的Saitek X45 HOTAS操縱桿/節流閥控制器。在設計配置上，Ace Edge 與 Saitek X45 HOTAS 的節流閥控制器是相同的，但操縱桿部分有略微差異（研判是為了更呼應Xbox 360控制器的按鈕布局）。X45 控制器的頂部有兩個8向帽式開關，一個位於左側、一個位於底部、三個拇指按鈕位於其上方、一個位於安全蓋下方; Ace Edge 保留了左側的8向帽式開關，但是拇指按鈕和第二帽式開關的位置對調，對應在Xbox 控制器的四個主按鈕則有重新排序（Y、B和X，從左到右，一個在操縱桿下方而不是第二個帽式開關下面作為觸動器）。操縱桿的軸承外包裹著以彈簧為材料的柔性套管，並且相異之處還有， Saitek X45 上沒有設計腕墊。

## 評價

本作所獲得的評價相對於前幾代作品較低，但遊戲評論家對於《空戰奇兵6》仍有積極正面的評價。知名遊戲評論網站GameRankings以及Metacritic分別給予該款遊戲81.57%與80/100的評比。TeamXbox給予的評比為8.8/10，而X-Play給予的評分為4/5。

## 基本資料

- 頭銜：空戰奇兵6 邁向解放的戰火
- 日文名稱：エースコンバット6 解放への戦火
- 英文名稱：Ace Combat 6: Fires of Liberation
- 開發者：Project Aces
- 出版社：南夢宮（日本與歐洲）、萬代南夢宮娛樂（北美）
- 導演：井崎夏樹
- 製片：一柳宏之
- 設計師：石井雄大
- 編劇：石井雄大
- 系列：空戰奇兵系列
- 月台：Xbox 360
- 類型：空戰模擬
- 模式：單人、多人
江東區夢之島陸上競技場

江東區夢之島陸上競技場，是一座位於東京灣夢之島可容納5050人的綜合性體育場，為日本陸上競技聯盟的第2種公認田徑場（陸上競技場）。設施由江東區所有，營運管理則是指定管理者江東運動設施營運夥伴（江東スポーツ施設運営パートナーズ）。

## 設施概要

江東區夢之島陸上競技場位於夢之島公園內明治通西側的體育設施群內。包含陸上競技場在內的運動設施合稱為江東區夢之島綜合運動場，由江東區的指定管理者進行管理。

本體育場曾是JFL佐川急便東京SC（主場設於江東區）的主場地。佐川移往滋賀縣後則成為橫河武藏野FC的主場比賽場地之一。以前橫濱FC也曾在此舉行數場日乙官方賽。2016年起江東區夢之島陸上競技場與西丘體育場一同成為日丙FC東京U-23主場地。

另外，關東大學足球聯盟賽與女子足球日視美人隊、世田谷挑戰FC也在此地舉行數場主場比賽。

另外，所謂的「夢之島公園陸上競技場」是指都立夢之島公園東側區域的田徑場，非本條目江東區夢之島陸上競技場。情熱大陸SPECIAL LIVE SUMMER TIME BONANZA與WORLD HAPPINESS是在夢之島公園陸上競技場舉行。

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## 設備

- 容納人員4,800人 - 主看台：座席（2300席），後看台：草地席（2500人）
- 電子看板
- 夜場照明設備4組

## 基本資料

- 原文名：江東區夢の島陸上競技場
- 原文名：ja
- 地點：東京都江東區夢之島1丁目1−2
- 座標：35°N 38°E
- 啟用：1996年
- 所有者：江東區
- 運營單位：江東運動設施營運夥伴
- 租戶：FC東京U-23
- 座位數：4,800人
- 地面：天然草皮
- 公共運輸：新木場站下車步行5分
- 位置：Tokyo city
萊斯基

49°N 19°E

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萊斯基（Леськи）是位於烏克蘭中部的村莊，由切爾卡瑟州切爾卡瑟區的萊斯基市鎮負責管轄，並為該市鎮的行政中心。該村始建於1726年，面積6.78平方公里，海拔高度106米，2010年人口4,192，人口密度每平方公里625.1人。

## 參考資料

- ПАСПОРТ територіальної громади села Леськи
利普利亞韋

49°N 47°E

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利普利亞韋（Ліпляве）是位於烏克蘭中部的村莊，由切爾卡瑟州切爾卡瑟區的利普利亞韋市鎮負責管轄，並為該市鎮的行政中心。該村面積5.92平方公里，海拔高度86米，2009年人口1,971，人口密度每平方公里333人。

## 參考資料

- Сайт Канівської районної ради
梅日裡奇 (切爾卡瑟州)

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梅日裡奇（Межиріч）是位於烏克蘭中部的村莊，由切爾卡瑟州切爾卡瑟區的卡尼夫市鎮負責管轄。該村面積2.31平方公里，海拔高度83米，2001年人口904，人口密度每平方公里391人。
米哈伊利夫卡 (切爾卡瑟區)

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米哈伊利夫卡（Михайлівка）是位於烏克蘭中部的村莊，由切爾卡瑟州切爾卡瑟區的米哈伊利夫卡市鎮 (切爾卡瑟州)負責管轄。該村始建於十八世紀，面積7.65平方公里，海拔高度162米，2008年人口1,954，人口密度每平方公里255.6人。
姆利伊夫

49°N 20°E

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姆利伊夫（Мліїв）是位於烏克蘭中部的村莊，由切爾卡瑟州切爾卡瑟區的姆利伊夫市鎮負責管轄，並為該市鎮的行政中心。該村面積15.9平方公里，海拔高度81米，2010年人口4,356，人口密度每平方公里274.8人。
竹內棲鳳

竹內棲鳳（1864年12月20日－1942年8月23日）是一位日本畫家。竹內棲鳳是近代日本畫先驅、也是第二次世界大戰前京都畫壇代表人物，曾任帝室技藝員，也是第1回文化勲章受章者。

## 生平

竹內棲鳳是京都御池通油小路川魚料理屋「亀政」長男。1877年（明治10年），竹內棲鳳師從四條派土田英林。1881年（明治14年），竹內棲鳳進入幸野楳嶺私塾。翌年，竹內棲鳳與都路華香、谷口香嶠、菊池芳文並稱「楳嶺四天王」。

1887年（明治20年）、竹內棲鳳結婚。同年、竹內棲鳳從京都府畫學校（現在為京都市立藝術大學）畢業。1900年（明治33年）、竹內棲鳳前往歐洲旅行七個月、受到約瑟夫·瑪羅德·威廉·特納、讓-巴蒂斯·卡米耶·柯洛強烈影響。

1913年（大正2年）12月18日，竹內棲鳳成為帝室技藝員

## 主要作品

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- 『大獅子図』 1902年（明治35年） （藤田美術館）
- 『羅馬之図』 1903年（明治36年） （海の見える杜美術館）
- 『雨霽』 1907年（明治40年） （東京國立近代美術館）
- 『アレ夕立に』 1909年（明治42年） （高島屋史料館）
- 『絵になる最初』 1913年（大正2年） （京都市美術館）（重要文化財）
- 『群鵜』 1913年（大正2年） （霞中庵 竹內棲鳳記念館）
- 『班貓』 1924年（大正13年） （山種美術館）（重要文化財）
- 通常、貓の體のまだら模様を意味する場合は「斑貓」と書くが、棲鳳自身による箱書きに従い「班貓」とされている。
- 『平家驚禽聲逃亡』 （東京國立博物館）
- 『秋興』 1927年（昭和2年） （京都國立近代美術館）
- 『薫風稚雀・寒汀白鷺』 1928年（昭和3年） （三之丸尚藏館）

## 主要弟子

- 上村松園
- 小野竹喬
- 土田麥僊
- 池田遙邨
- 西村五雲
- 橋本菱華
- 橋本關雪
- 西山翠嶂
- 三木翠山
- 山下摩起

## 外部連結

- 竹內棲鳳 - 京都市立芸術大學芸術資料館
- SODOH HIGASHIYAMA KYOTO - 1929年築の棲鳳の私邸を改裝した結婚式場。

## 基本資料

- 日語原文：竹內棲鳳
- 出生：竹內棲鳳
- 出生日期：1864年12月20日
- 出生地：日本京都
- 逝世日期：1942年8月23日
- 逝世地：日本京都
- 國籍：日本
- 醫學專科：畫家
- 運動：日本畫
- 獲獎：1回文化勲章
- 案件名稱：yes
2016年夏季奧林匹克運動會桌球女子單打比賽

2016年夏季奧林匹克運動會桌球女子單打比賽於2016年8月6日至10日在巴西里約熱內盧里約中心3號館舉行。

和前兩屆奧運一樣，此次比賽的決賽依然在兩名中國選手之間進行，2015年世錦賽該項目冠軍丁寧在決賽中以4比3戰勝了2012年倫敦奧運該項目冠軍李曉霞，成為史上第五位獲得桌球大滿貫的女選手。在三四名決賽中，朝鮮選手金松怡以4比1戰勝第四次出戰奧運的日本選手福原愛，獲得銅牌，而日本隊則連續兩屆奧運在該項目上獲得第四名。

## 賽程

以下是此次比賽的賽程：

所有時間為巴西時間（UTC-3）

日期｜時間｜階段

2016年8月6日｜09:00｜預賽

11:15｜第一輪

2016年8月7日｜09:00｜第二輪

2016年8月8日｜10:00｜第三輪

17:00｜1/8決賽

2016年8月9日｜16:00｜1/4決賽

2016年8月10日｜10:00｜半決賽

20:30｜銅牌賽

21:30｜金牌賽

## 種子排位

賽事種子根據國際桌球聯合會於2016年7月公布的世界排名編配。頭16號種子直接晉級第三輪比賽。

- 丁寧
- 馮天薇
- 李曉霞
- 石川佳純
- 韓瑩
- 福原愛
- 鄭怡靜
- 田志希
- 於夢雨
- 派翠莎·索爾佳
- 李潔
- 徐孝元
- 杜凱琹
- 侯美玲
- 李皓晴
- 劉佳

而17至32號種子則直接晉級第二輪比賽。

- 付玉
- 伊莉莎白·薩馬拉
- 李倩
- 李佼
- 李明順
- Polina Mikhailova
- 陳思羽
- 喬吉娜·波塔
- 李芬
- Tetyana Bilenko
- 金松怡
- 沈燕飛
- Matilda Ekholm
- 李雪
- 邵傑妮
- 索菲亞·波爾卡諾娃

## 預賽輪

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## 基本資料

- 項目：桌球女子單打
- 遊戲：2016年夏季
- 場館：里約中心3號館
- 日期：2016年8月6日至10日
- 70：43
- gold：丁寧
- goldNOC：CHN
- silver：李曉霞
- silverNOC：CHN
- bronze：金松怡
- bronzeNOC：PRK
- 此前條約：2012
- 後續條約：2020
比爾隕石坑

比爾隕石坑（Beer）是位於月球正面雨海中的一座小撞擊坑，其名稱取自德國銀行家暨天文學家威廉·沃爾夫·比爾（1797年-1850年），1935年被國際天文學聯合會正式接受。

## 描述

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該隕坑西北靠近略小的弗伊萊埃隕石坑、西面稍遠處坐落了更大的梯摩恰里斯隕石坑，班克羅夫特隕石坑及它後面更大的阿基米德環形山位於它的東北，東南是大小相似的麥克米倫隕石坑，而東面則分布有阿基米德山脈及阿基米德月溪。該隕坑中心月面坐標為27.07°N 9.1°W，直徑9.06公里，深約1.502公里。

比爾隕石坑外觀呈圓杯狀，坑壁尖峭側立，未受到明顯的磨損。隕坑最大高出周邊地形340米，內部容積約29.75立方千米。坑底反照率明顯高於周邊月海表面，顯示出年輕撞擊坑的典型特徵。其形態特徵隸屬ALC 型（以該類隕石坑的典型代表—衛星坑阿爾巴塔尼環形山 C所命名）。該隕坑的南側壁向東南延伸出一串被稱之為阿基米德槽溝的弧形小坑鏈。

月海東部的反照率較隕坑周邊表面更高，這種淺色地表一直漫延至阿基米德山脈腳下；比爾隕石坑的東南坐落有一座底部直徑與隕坑相當的月丘。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近比爾隕石坑的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊

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比爾｜緯度｜經度｜直徑

A｜27.2° N｜8.6° W｜4 公里

B｜25.7° N｜9.0° W｜2 公里

E｜27.8° N｜7.8° W｜3 公里

## 外面連結

- 月球數碼攝影圖集.
- 阿波羅15、17號拍攝比爾隕石坑.
- LAC-41 圖中的比爾隕石坑.
- LM-41 圖中的比爾隕石坑.
- 比爾隕石坑周邊月面圖.
- 比爾隕石坑周邊地形圖.
- 維基月球環形山在線解說-比爾隕石坑.
- Andersson, L.E., and E.A. Whitaker, 美國宇航局月球地名目錄,美國宇航局參考出版物 1097, 1982年10月.
仲夏夜之淫夢

BABYLON STAGE34 仲夏夜之淫夢 the IMP，簡稱《仲夏夜之淫夢》，是日本男同性戀色情片公司COAT CORPORATION於2001年發行的色情片集，在Niconico動畫廣為傳播後成為網路迷因和音MAD的素材，並衍生出若干流行語。

## 內容

《仲夏夜之淫夢》全片由四個獨立章節組成：

- 第一章《極道脅迫！體育部員們的逆襲》（極道脅迫！體育部員たちの逆襲）
- 第二章《模特反擊！被侵犯的星探》（モデル反撃！犯されるスカウトマン）
- 第三章《偷拍！然後SM妄想……》（盜撮！そしてSM妄想へ…）
- 第四章《昏睡強姦！化為野獸的前輩》（昏睡レイプ！野獣と化した先輩）

## 反響

《仲夏夜之淫夢》於2001年發行，2002年因有職業棒球選手多田野數人在該片中出演角色而受到關注，2007年被轉載於Niconico動畫後成為網路迷因，並從2008年左右開始被大量用作音MAD的素材。2010年後Niconico動畫上相關音MAD影片投稿激增，基於背景被塗成藍色或綠色的「BB先輩系列」（BB先輩即野獸先輩，第四章中的一個演員）相關素材的影片被稱為「BB先輩劇場」，且根據原創劇情的不同有時還會附上「恐怖淫夢」或「戰鬥淫夢」等標籤。以「仲夏夜之淫夢」為標籤的影片數量在2012年4月左右超過「遊戲」標籤下的影片數量，並登上2014年3月4日至10日期間的Niconico人氣影片標籤排行榜第一位。

## 流行文化

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### 野獸先輩

野獸先輩，又被稱為「田所浩二」，是一位姓名不詳的男同性戀色情片演員，與多田野數人並非同一人，野獸先輩是第四章《昏睡レイプ！野獣と化した先輩》出現的角色，而在網路迷因圈中，他尚有出場其他作品（例如並非出自本片的「野獸先輩面接」），也被拿來製作成素材。該角色雖然是素人，但因其誇張的表演風格和特定台詞，在網路上引發大量的二次創作，成為日本網路文化中的知名迷因角色。其衍生梗等成為網路流行語，被稱為「淫夢語錄」。

「田所浩二」這一名稱並非該演員的真名，而是源於2011年一名名為「田所浩治」的猥褻嫌犯被逮捕的新聞報導。由於兩者長相相似、日語發音相同，且輸入法中「田所浩二」排列較前，網民遂將其作為該角色的代稱。

由於在日語中「野」與「八」、「獸」與「十」的發音類似，於是每年的8月10日被網民稱為「野獸之日」，各地的粉絲「homo」（中文圈有時寫成字形相似的「木毛」）會於當天在影片的拍攝地下北澤的北澤三丁目公園聚集慶祝，也因此引發了附近居民的不安和困惑，COAT CORPORATION也呼籲大家不要在此地進行「聖地巡禮」。原版VHS錄影帶的價格也水漲船高。

### 114514

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類似的還有2025年5月14日（以大正、民國紀年或主體曆算為114年5月14日）等等，特殊的日期引發的國際網路風潮。

## 影響

- 2012年發售的十八禁電子遊戲《認真和我談戀愛！S》曾在劇情中影射《仲夏夜之淫夢》。
- 2016年，藝人大島薰提出「查明野獸先輩現狀」的企劃，在被批評涉及侵犯個人隱私後終止。
- 2017年，手機遊戲《妖怪惑星Claris》（妖怪惑星クラリス）的開發團隊決定把作中角色的名稱交由Twitter使用者集體建議，因此他們之後採用的名稱當中部分具《仲夏夜之淫夢》的元素。
- 2023年10月5日，在廣告媒體「あだちスマイルビジョン」開放網民投稿後，東京北千住車站西口正面的廣告電視牆出現了網民投稿的「野獸先輩」相關梗圖。
- 2024年9月2日，神奈川縣警察本部交通部交通總務課在一張發在X的交通宣導圖中致敬了「野獸先輩」，圖中的「反面例子」從坐姿、上衣和褲子的顏色都一模一樣，一天內即獲得2000萬次觀看數。
- 2024年11月27日，台灣南投基督教醫院於Facebook粉專用「野獸先輩」的「黑色沙發」、「王道」、「昏睡紅茶」等要素配圖進行痔瘡防治宣導。
- 2025年3月，台北市立動物園為剛出生的兩隻石虎（當地稱石虎）寶寶徵集名字，有網友提名「野獸、仙貝」為兩隻石虎的名字，在意見徵求投票環節中獲得了五千餘票，位列候選名第一，然而並沒有進入官方的候選名，園方回應稱該名稱易引發爭議，最終定名「捲心蛋、捲心糕」。
- 2024年下半年起，一首名為《YAJU&U》、基於「野獸先輩」素材的AI創作歌曲在網路上走紅，由此還衍生出「野獸舞」等。
- 2025年5月14日，為民國114年5月14日、日本大正114年5月14日與北韓主體114年5月14日，引來部分日本和台灣等地的網民發文「慶祝」與打卡留念。

## 評論

《J-CAST》的評論認為，在考慮到原始背景的情況下，「淫夢語錄」是「極具攻擊性」的。

《Kotaku》的Brian Ashcraft形容《仲夏夜之淫夢》在日本「臭名昭著」，並援引Know Your Meme的觀點認為其「因荒謬、過度的演技，長期以來在日本的網路上備受嘲諷」。

日本大學法學部新聞學科專任講師平井智尚認為，在Niconico動畫上「仲夏夜之淫夢」相關的影片「吸引了一定數量的觀看，但在其圈子外卻鮮少被提及」，是因為其「是以性小眾為題材的色情片，有較高的道德限制」，且「大多數影片都將原作品相關的人物視為笑料」。

## 外部連結

- a-midsummer-nights-lewd-dream-真夏の夜の淫夢

## 基本資料

- 日語原文：BABYLON STAGE34 仲夏夜之淫夢 the IMP
- 發行商：COAT CORPORATION
- issue date：2001年
- 國家：日本
- 語言：日語
萬壽台

萬壽台（朝鮮語：만수대）是朝鮮民主主義人民共和國平壤市中區域的一個地方，位於大同江西岸的丘陵地帶，夾在大同江和普通江之間，且處於兩江交匯相近之處以及金日成廣場的北側。萬壽台北鄰牡丹峰。萬壽臺大紀念碑、平壤議事堂、萬壽臺藝術劇場、千里馬銅像、朝鮮革命博物館均位於萬壽台。靠近大同江的萬壽台東南部則是自2011年開始建造的高層公寓群。

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- 千里馬銅像

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- 萬壽台議事堂

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- 萬壽台藝術劇場

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- 藝術劇場前的噴水

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- 背對銅像眺望東平壤

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- 高層公寓群

## 施設

- 朝鮮革命博物館
- 平壤議事堂
- 萬壽臺藝術劇場
- 崇霊殿（檀君和朱蒙的祭祀殿）
- 學堂谷噴水公園
- 萬景台學生少年宮

另外萬壽台創作社僅僅是在名稱中使用了「萬壽台」字樣，該社的實際工作室（總部）並不在萬壽台，而是位於平壤地鐵復興站附近。

## 相關

- 萬壽台電視台
- 非洲復興紀念碑
- 萬景臺
- 錦繡山太陽宮
安妮-弗里德·林斯塔德

安妮-弗里德·辛尼·林斯塔德，皇家瓦薩勳章（Anni-Frid Synni Lyngstad；1945年11月15日），常用名弗麗達·林斯塔德（Frida Lyngstad）或簡稱弗麗達（Frida），是一位瑞典流行音樂、爵士樂歌手。她是瑞典流行樂隊ABBA的創始成員之一和主唱之一。

## 生平

安妮-弗里德在挪威出生，母親是挪威人，父親是德國人，並在瑞典長大，因身為樂隊ABBA的成員而在國際上知名。ABBA在全球累計銷售超過3億8千萬張唱片、單曲，是史上銷量最高的樂隊之一。在離開ABBA後，她繼續作為獨立歌手繼續演出，並獲得成功，錄製了、等專輯，後者是她最後一張國際專輯。1996年，她發行了最後一張瑞典語專輯《Djupa andetag》，隨後退出樂壇。

## 個人生活

1982年，安妮-弗里德離開瑞典，移居倫敦。1986年，她移居瑞士，與男友建築師普勞恩伯爵海因里希·魯佐·羅伊斯親王（1950–1999）一起生活在佛立堡的家族城堡中。後於1992年8月26日兩人結婚。

安妮-弗里德通過與普勞恩伯爵的婚姻因此結識瑞典王室，普勞恩伯爵海因里希·魯佐·羅伊斯親王曾與還是王儲的瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫在同一個寄宿學校當同學，最終安妮-弗里德與希爾維亞王后成為親密的朋友。

1999年10月29日，普勞恩伯爵海因里希·魯佐·羅伊斯親王因淋巴癌逝世，現今安妮-弗里德居住在瑞士策馬特，自2008年以來她與英國籍伴侶亨利·史密斯, 第五代漢布爾登子爵一起居住。

### 其他

安妮-弗里德是素食主義者和女權主義者。她仍在從事慈善工作，並對環境問題感興趣。

## 榮譽

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皇家瓦薩勳章一等指揮官級 (KVO1kl) 2024年3月21日

2024年3月21日，在ABBA樂隊贏得歐洲歌唱大賽50週年紀念日前夕，瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫授予ABBA樂隊四名成員皇家瓦薩勳章一等指揮官勳章。這是瑞典皇家騎士勳章在沉寂近50年後首次獲頒。

## 基本資料

- 頭銜：

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羅伊斯王妃、普勞恩太伯爵夫人殿下、HSH Dowager Countess of Plauen
- 出生：Anni-Frid Synni Lyngstad
- 出生日期：1945年11月15日
- 出生地：挪威巴朗恩 Bjørkåsen
- 職業：歌手
- 朝代：羅伊斯王朝
- 配偶：Ragnar Fredriksson、班尼·安德森、普勞恩伯爵海因里希·魯佐·羅伊斯親王
- 子嗣：Hans Fredriksson、Ann Lise-Lotte Fredriksson
- 父親：Alfred Haase
- 母親：Synni Lyngstad
- 配偶：亨利·史密斯, 第五代漢布爾登子爵（2008年–至今）
- 類型：伴侶
- 坐標：yes
- 活躍年代：1967–1984 (as solo artist)、1996–1999 (as solo artist)、1987–present (as guest singer)
- 類型：Pop、jazz
- 唱片公司：(1967)、(EMI) (1968–1972)、(1972–1984)、(1996)
- 演奏樂器：Vocals、piano
- associated_acts：ABBA、Phil Collins、Agnetha Fältskog
- 名稱：Dowager Countess of Plauen
- 參考敬稱：Her Serene Highness
- 語體敬稱：Your Serene Highness
- 其他敬稱：Ma'am
帝國議會 (神聖羅馬帝國)

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帝國議會（Dieta Imperii 或 Comitium Imperiale；Reichstag）是神聖羅馬帝國的協商機構，並不是當代意義上的立法主體。議會成員被稱為帝國政治體，並被分為三個議事團。最早起源於中世紀的宮廷集會，這樣的集會隨著時代變遷最終形成永久且常態化的帝國議會。從1663年開始直到1806年帝國解體為止，帝國議會於雷根斯堡形成並維持長達百年的永久會期。

根據封建法，帝國政治體的權力僅次於神聖羅馬皇帝。持有一個帝國領地代表帝國議會中擁有一票。因此一名議會成員可能依據其所擁有之領地數量而在帝國議會中同時擁有數張選票甚而能於不同的議事團中參與投票。議會成員一般不直接參與議事，而是派遣代表前往位於雷根斯堡的永久議會。晚期的帝國議會實際上即為帝國各領地大使的永久集會。

## 歷史

如同帝國本身，帝國議會的地位及功能隨著時間而演變，在這過程中各個帝國領地獲得越來越大的自治權力，而與之相對的是帝國整體實力的不斷削弱。在帝國議會剛開始出現時，招集議會並沒有固定的時間或地點。會議最初的起源來自於古代法蘭克王國成員的各日爾曼部落的公爵聚集並做出各種重要決定的會議。這種集會的原因可能是因為基於古日爾曼法，領導者必須獲得其他人的支持。例如根據法蘭克皇家編年史，早在薩克森戰爭時，查理大帝領導下的議會就於777年在帕德博恩開會，而802-803年於亞琛招開的議會則正式頒佈有關新征服的薩克森地區與其他部族的法律。

於919年在弗里茨拉爾招開的議會上，帝國公爵們選出了薩克森的亨利一世為首任日爾曼國王，藉此克服法蘭克與薩克森之間長期對立的問題並為日爾曼王國的出現奠下基礎。在首次遠征義大利後，1158年的隆卡利亞帝國議會所訂下之法律徹底改變了帝國從未正式明文規範的憲法，這次議會最終造成帝國中央集權的持續衰弱及地方諸侯的實力增長。1356年議會招開後查理四世頒布的金璽詔書奠定了領地主權（Landesherrschaft）的原則，即各領主大公對其領地擁有極大程度的自治主權。此詔書並正式規範帝國皇帝的選舉流程，並訂下擁有投票權的七位選帝侯。教宗在皇帝選舉過程中並未直接涉入，而是針對選帝侯們選出的皇帝候選人進行承認與加冕。

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然而直到15世紀晚期之前，這個議會並非帝國的正式官方機構，而是親王及公爵們不定期在帝國皇帝的宮廷中組織的會談；這些聚會一般被稱為宮廷會議。從1489年開始，集會才被正式稱為帝國議會，並且在其中分為不同的議事團（collegia，"colleges"）。議事團一開始只有兩團，分別由各選帝侯及其他公爵與親王們組成。稍後，帝國內享有帝國直轄權而實際上獨立於各區域領主並直接受皇帝管轄的各帝國自由城市也在議會中被接納成為議會中的第三個議事團。

在歷次帝國議會中，尤其是從1495年沃木斯議會開始，議會各方面曾經數次試圖對帝國進行改革並避免帝國解體，然而這些嘗試皆無明顯效果。相對的從1648年簽訂西發里亞和約並且進一步限制帝國皇帝權限使其只能接受議會所做的一切決定開始，帝國解體的過程進一步的加快了。和約的簽訂實質上剝奪了皇帝剩餘不多的權力，因而從此時開始直到1806年帝國正式解體為止，神聖羅馬帝國僅代表其範圍內各獨立邦國的集合統稱。

帝國議會歷史上最有名的幾次會議包括：頒布了帝國改革法案的1495年沃木斯議會；馬丁·路德被審判及宣告為異端的1521年沃木斯議會；1526與1529年兩次施派爾議會針對馬丁·路德禁令與宗教改革的相關決定與抗議造就了新教的崛起及其命名來源(Protestant)；數次於紐倫堡招開的議會亦涉及宗教改革。帝國議會的招開地點不停變換，直到1663年於雷根斯堡召開永久議會後才保持於固定地點舉辦。

1507年的康士坦茲議會承認神聖羅馬帝國的統一性，並且成立了帝國樞密法院（Reichskammergericht）。

## 成員

1489年以後，帝國議會由3個議事團體組成

### 選帝侯

選帝侯（Kurfürstenrat），由美因茨大主教領銜。經由1356年金璽詔書指定以下7名帝國官員：

- 3位神職大主教
- 美因茨大主教作為德意志王國國相
- 科隆大主教作為義大利王國國相
- 特里爾大主教作為勃艮第王國國相
- 4位世俗貴族
- 波西米亞國王作為大獻酌官
- 普法爾茨選侯作為大司膳
- 薩克森選侯作為大司馬
- 布蘭登堡藩侯作為大司闈

### 城市

帝國自由市（Freie Städte，例如法蘭克福），每個自由市各有一票，但只是作參考之用，並沒有實際意義

## 基本資料

- 日語原文：帝國議會
- 原文名：拉丁語： Dieta Imperii、德語： Reichstag
- 立法機構：神聖羅馬帝國
- 成立：803
- 解散：1806
- 繼任：邦聯議會
埃米爾·吉列爾斯

埃米爾·格里戈里耶維奇·吉列爾斯（Емі́ль Григо́рович Гі́лельс，Эмиль Григорьевич Гилельс，1916年10月19日－1985年10月14日），又譯吉利爾斯，蘇聯鋼琴家，普遍被認作20世紀最偉大的鋼琴家之一。

## 生平

<image>

吉列爾斯的鋼琴演奏以近乎完美的技巧、明亮的音色和強健的力度著稱，他的曲目範圍很廣，尤其以演繹貝多芬、勃拉姆斯、舒曼等人的作品出名，巴洛克音樂、20世紀音樂也是他的常演曲目。吉列爾斯還有大量的唱片作品，其中不少精彩演繹被樂評家奉為圭臬，例如曾獲1984年留聲機獎的錄音作品「貝多芬第29鋼琴奏鳴曲」。

吉列爾斯不僅是一名傑出的鋼琴獨奏家，也與他人合作演奏室內樂，例如貝多芬四重奏、鮑羅丁弦樂四重奏、阿馬德烏斯四重奏等團體。鋼琴家扎克、小提琴家克雷默、妹妹伊麗莎維塔·格里高耶芙娜·吉列爾斯等人也是吉列爾斯經常一起演出的搭檔。1950年，吉列爾斯和小提琴家柯崗（吉列爾斯的妹夫）、大提琴家羅斯特羅波維奇曾組建一個室內樂三重奏。

### 青年時代

吉列爾斯出生於俄國港口城市敖德薩（今屬烏克蘭），父母都是猶太人。吉列爾斯六歲開始學習鋼琴，13歲即進入敖德薩音樂學院，師從貝爾塔·米哈伊爾洛夫娜·列英巴爾德。1932年，來學校訪問的波蘭鋼琴家魯賓斯坦對吉列爾斯的天賦讚嘆不已，兩人也從此成為終身摯友。

吉列爾斯1933年在首屆全蘇音樂比賽獲得第一名，得到觀眾和評委極高的評價。一起參加比賽的還有他的妹妹伊麗莎維塔·格里高耶芙娜·吉列爾斯，兄妹倆還得到史達林的公開讚賞。隨後開始的全國巡演讓吉列爾斯不堪重負，無暇練琴，於是他回到敖德薩繼續靜心學習，甚至回絕了莫斯科音樂學院的轉學邀請。

### 揚名歐洲

1935年從敖德薩音樂學院畢業後，吉列爾斯進入莫斯科音樂學院，跟隨鋼琴家涅高茲學習，並重新開始舉辦音樂會。然而師生兩人之間的關係並不十分融洽，涅高茲始終認為吉列爾斯只是個技巧出眾的學生，對於他的音樂並不認可。直到1936年指揮家克倫佩勒到莫斯科和吉列爾斯合作演出了貝多芬第三鋼琴協奏曲之後，涅高茲才終於表示這是「傑出的表演」。

1936和1938年，吉列爾斯分別在維也納音樂學院比賽和布魯塞爾的伊莉莎白女王音樂比賽中獲得第二名和第一名。尤其是在後者奪魁之後吉列爾斯聲名大噪，流亡美國的蘇聯鋼琴家拉赫瑪尼諾夫聽到吉列爾斯的廣播錄音後大加讚賞，甚至把自己從安東·魯賓斯坦處所獲的獎章和證書轉交給吉列爾斯，並把吉列爾斯的名字寫在證書上，作為把他視作音樂接班人的認可。

### 戰爭歲月

在比利時獲獎之後，吉列爾斯受邀到紐約1939年世界博覽會進行美國首演，但這個計劃隨後因二戰爆發而擱淺。二戰中，吉列爾斯常常到前線勞軍演出，並開始大量演奏拉赫瑪尼諾夫和普羅科菲耶夫等人的作品，普羅科菲耶夫的第八號鋼琴奏鳴曲 (普羅科菲耶夫)即由吉列爾斯於1944年在莫斯科首演。吉列爾斯於1942年加入蘇聯共產黨，曾在1943年的波茨坦會議上表演。

戰爭期間，吉列爾斯的老師涅高茲被懷疑為德國間諜而入獄，吉列爾斯利用演出的機會接觸到史達林，並為涅高茲求情。史達林稍作猶豫後答應了這個請求，將涅高茲流放到斯維爾德洛夫斯克。吉列爾斯和其他幾位學生為涅高茲在當地謀得教職，並定期探望，這段經歷讓兩人彌合了當年的嫌隙。

### 二戰後

1945年起，吉列爾斯和小提琴家奧伊斯特拉赫等蘇聯藝術家第一批獲准前往西方世界演出。1955年10月，吉列爾斯與美國費城管弦樂團和指揮奧曼迪合作演出的柴可夫斯基第一鋼琴協奏曲大獲成功，成為1921年普羅科菲耶夫之後第一位到美國演出的蘇聯音樂家，音樂評論家哈羅德·勛伯格評價他是「鋼琴小巨人」（little giant）。

1952至1974年間吉列爾斯擔任莫斯科音樂學院的教授，他還是柴可夫斯基國際音樂比賽前四屆賽事的評委會主席。

二十世紀六十至七十年代間，吉列爾斯作為世界最優秀的鋼琴家之一，每年有九個月在各國巡迴演出。1981年，吉列爾斯在阿姆斯特丹一場音樂會後突發心肌梗塞，從此健康狀況持續下降。1985年10月14日，吉列爾斯在莫斯科一家醫院體檢時突發腎衰竭逝世，後安葬於莫斯科新聖女公墓。

## 榮譽獎項

- 史達林獎（1946年）
- 列寧勳章（1961、1966、1976年）
- 列寧獎（1962年）
- 藝術與文學勳章（法國）（1967年）
- 利奧波德勳章（比利時）（1968年）
- 社會主義勞動英雄（1976年）

## 作品節選

### 商業錄音

- DGG貝多芬鋼琴奏鳴曲全集（缺第1、9、22、24、32）五首奏鳴曲，編號：453 221-2

## 外部連結

- Emil Gilels: a Discography
- ICA Artists page on recording, catalogue number ICAC 5108
- Gramophone magazine (UK) page on Gilels

## 基本資料

- 日語原文：埃米爾·格里戈里耶維奇·吉列爾斯
- 出生地：俄羅斯帝國敖德薩
- 逝世日期：1985年10月14日
- 逝世地：莫斯科
- 學歷：莫斯科音樂學院
- 職業：鋼琴家
- 活躍年代：1929年-1985年
蘭姆酒蛋糕

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蘭姆酒蛋糕（Rum cake）是一種含有蘭姆酒成份的甜點蛋糕。在多數加勒比地區，蘭姆酒蛋糕是傳統的聖誕節和假日季節甜點，來自假日布丁（如無花果布丁）。果乾慣例在蘭姆酒中浸泡幾個月後，加入到用水煮沸的焦糖麵團中，因此也被稱為「黑蛋糕」。類似於水果蛋糕，具有較輕的質感。

在聖文森及格瑞那丁，黑葡萄酒是專門生產於蘭姆酒蛋糕；傳統上，蘭姆酒蛋糕與威尼斯的聖誕節有關。

消費過量的蘭姆酒糕點可能會變成醉人，如托爾蒂島含有超過5%的一些穀物酒；通常以李子、葡萄乾浸泡，以及加入紅糖和焦糖在蘭姆酒中，稱為「褐變」。

## 基本資料

- 球場：甜點
- 類型：海綿蛋糕
- 主要成分：果乾、蘭姆酒、食糖
美國國家森林

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美國國家森林，又稱美國國家林地，是美國的一種保護區，屬於聯邦土地的管轄範圍。美國國家森林由巨大的森林、樹林組成，以聯邦政府的名義為全體美國人所共有，由美國農業部下屬的美國國家森林局管轄。

美國境內共擁有154座國家森林，總面積達762,169.48平方千米。它們均由美國農業部下屬的美國國家森林局管控。

1891年3月3日，《1891年森林保護法》立法。1891年3月30日，黃石公園林地保護區成為美國設立的第一個國家森林。
斯洛博達 (切爾卡瑟州)

49°N 22°E

<image>

斯洛博達（Слобода），2024年9月前稱為紅斯洛博達（Червона Слобода），是位於烏克蘭中部的村莊，由切爾卡瑟州切爾卡瑟區的紅斯洛博達市鎮負責管轄，並為該市鎮的行政中心。該村面積88.4平方公里，海拔高度88米，2022年人口8,084，人口密度每平方公里14.8人。

2024年9月19日，烏克蘭最高拉達將該村的名字改為「斯洛博達」。
舍夫琴科韋 (茲韋尼霍羅德卡區)

49°N 11°E

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舍夫琴科韋（Шевченкове），是烏克蘭中部切爾卡瑟州茲韋尼霍羅德卡區舍夫琴科韋市鎮 (切爾卡瑟州)內的村落及其行政中心。始建於1618年，面積7.64平方公里，海拔高度205米，2001年人口2,802，人口密度每平方公里366.6人。
篠之井線

篠之井線是一條連結長野縣長野市篠之井站和長野縣鹽尻市鹽尻站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。

事業基本計劃以及國土交通省監修的《鐵道要覽》顯示以篠之井站為起點，但JR軌道名稱公告卻指鹽尻站為起點，因此列車運行上鹽尻開往篠之井方向的列車是下行，相反是上行。以下、路線資料、經路圖除特別標記外，一律以鹽尻往篠之井為下行方向記述。

## 概要

路線顏色是橙色。但是路線圖等顯示松本站以北是橙色，以南卻是與中央本線相同的藍色。

松本站－鹽尻站根據旅客營業規則定為大都市近郊區間的「東京近郊區間」，該區間可使用IC卡「Suica」。

### 路線資料

- 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
- 路段（營業距離）：篠之井－鹽尻 66.7公里（軌道名稱公告起終點相反）
- 軌距：1067毫米
- 站數：15個（包括起終點站）
- 若只限屬於篠之井線的車站，排除起終點站（屬於信越本線的篠之井站和屬於中央本線的鹽尻站）則為13個。
- 複線路段：明科－田澤、松本－鹽尻（西條－明科的路盤本身可複線，但現時只有單線）
- 電氣化路段：全線（直流電1500V）
- 保安裝置：ATS-P（姨捨站、桑之原信號場內為ATS-SN）
- 運轉指令所：長野綜合指令室（CTC）
- 鹽尻－松本 優等列車130公里/小時、普通列車110公里/小時
- 松本－篠之井 110公里/小時

全線由東日本旅客鐵道長野支社管轄。

## 車站列表

列車運行上的下行方向（鹽尻站向篠之井站方向）記述。另外為方便起見，篠之井側所有列車直通的信越本線篠之井－長野段一併記述。

- 站名 … ◆・◇：貨物取扱站（◇為沒有定期貨物列車到發）
- 停靠站
- 普通、普通「水篶」…停靠所有車站
- 快速、快速「水篶」、「早安Liner」…●車站為所有列車停靠、▲車站為一部分列車停靠、｜、↓為通過（↓只限箭頭方向運行）
- 特急「梓」、「信濃」、臨時特急「濱甲斐路」、臨時快速「Resort View故里」、「Moonlight信州」…參見各列車條目
- 軌道 … ∥：複線路段、∧：此起往下為複線、∨：此起往下為單線、◇・◆：單線路段（◇為可進行列車交會、◆為折返式路線車站/信號場）
- 所有車站位於長野縣內
- 標高的單位是公尺

路線名｜車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜累計營業距離｜海拔｜水篶｜快速｜早安Liner｜接續路線、備註｜軌道｜所在地

篠之井線｜SN01｜鹽尻◇｜塩尻｜Shiojiri｜0.0｜715.8｜●｜●｜●｜東日本旅客鐵道：

<image>

中央本線（岡谷方向）、中央本線支線（辰野方向）（CO61）東海旅客鐵道：

<image>

中央本線（木曾福島方向）（各方向都有直通運行）｜∥｜鹽尻市

SN02｜廣丘｜広丘｜Hirooka｜3.8｜3.8｜664.5｜●｜●｜↓｜ ｜∥

SN03｜村井◇｜村井｜Murai｜3.0｜6.8｜628.8｜●｜●｜●｜ ｜∥｜松本市

SN04｜平田｜平田｜Hirata｜2.0｜8.8｜609.0｜▲｜●｜↓｜ ｜∥

SN05｜南松本◆｜南松本｜Minami-Matsumoto｜2.1｜10.9｜594.6｜▲｜●｜↓｜ ｜∥

SN06｜松本｜松本｜Matsumoto｜2.4｜13.3｜586.0｜●｜●｜●｜東日本旅客鐵道：■大糸線（與鹽尻方向直通運行）（42）Alpico交通：■上高地線（AK-01)｜∨

平瀨信號場｜平瀬信號場｜/｜17.5｜568.9｜↓｜↓｜ ｜◇

SN07｜田澤｜田沢｜Tazawa｜8.3｜21.6｜555.9｜●｜●｜●｜ ｜∧｜安曇野市

SN08｜明科｜明科｜Akashina｜6.6｜28.2｜525.5｜●｜●｜●｜ ｜∨

SN09｜西條｜西條｜Nishijō｜9.0｜37.2｜661.9｜●｜▲｜↓｜ ｜◇｜東築摩郡｜筑北村

SN10｜坂北｜坂北｜Sakakita｜3.7｜40.9｜601.0｜●｜▲｜↓｜ ｜◇

SN11｜聖高原｜聖高原｜Hijiri-Kōgen｜4.1｜45.0｜621.4｜●｜●｜↓｜ ｜◇｜麻績村

SN12｜冠著｜冠著｜Kamuriki｜3.3｜48.3｜676.0｜●｜▲｜↓｜ ｜◇｜筑北村

SN13｜姨捨｜姨捨｜Obasute｜5.9｜54.2｜551.2｜●｜▲｜↓｜ ｜◆｜千曲市

桑之原信號場｜桑ノ原信號場｜/｜58.4｜458.2｜↓｜↓｜ ｜◆

SN14｜稻荷山｜稲荷山｜Inariyama｜8.7｜62.9｜358.0｜●｜▲｜↓｜ ｜◇｜長野市

SN15｜篠之井｜篠ノ井｜Shinonoi｜3.8｜66.7｜356.2｜●｜●｜↓｜信濃鐵道：■信濃鐵道線｜∧

信越本線｜SE09

SE10｜今井｜今井｜Imai｜2.1｜68.8｜359.0｜●｜↓｜ ｜∥

SE11｜川中島◇｜川中島｜Kawanakajima｜2.2｜71.0｜362.4｜●｜▲｜↓｜ ｜∥

SE12｜安茂里｜安茂里｜Amori｜2.1｜73.1｜360.3｜●｜↓｜ ｜∥

SE13｜長野◇｜長野｜Nagano｜2.9｜76.0｜360.5｜●｜●｜●｜東日本旅客鐵道：

<image>

北陸新幹線、■飯山線信濃鐵道：■北信濃線長野電鐵：■長野線（N1）｜∥

### 廢除信號場

- 潮澤信號場：1988年廢除，明科站－西條站、舊線上（明科起計4.9公里，至西條為止4.8公里）
- 羽尾信號場：2008年停用，2009年廢除，冠著站－姨捨站（冠著起計3.7公里，至姨捨為止2.2公里）

### 過去接續路線

- 松本站：淺間線 （松本站前站）- 1964年4月1日廢除

## 參考文獻

- 小西純一「篠ノ井線の歴史と技術」『鉄道ピクトリアル』2009年1月 No.813、電気車研究會、pp. 35 – 40。
- 川島令三編著『中部ライン - 全線・全駅・全配線』3 八王子駅 - 松本エリア、講談社、2010年。ISBN 978-4-06-270063-4。

## 基本資料

- 日文原名：篠ノ井線
- 平假名：しののいせん
- 羅馬拼音：Shinonoi sen
- 路線名稱：

<image>

篠之井線
- 路線顏色：d56a29
- 路線記號：

<image>

SN （鹽尻-篠之井）
- 圖片說明：姨捨站附近行走的特急信濃號
- 所在地：日本長野縣
- 起點：篠之井站
- 終點：鹽尻站
- 站數：15個
- 通車：1900年11月1日
- 全線通車：1902年12月15日
- 擁有者：

<image>

東日本旅客鐵道
- 營運者：

<image>

東日本旅客鐵道、

<image>

日本貨物鐵道
- 車輛基地：松本車輛中心
- 使用車輛：參見使用車輛
- 路線距離：66.7公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：直流電1,500 V、高架電纜
- 最大坡度：25‰
- 最小曲線半徑：300公尺
- 保安裝置：ATS-P（姨捨站、桑之原信號場內使用ATS-SN）
- 最高速度：130公里/小時
- 路線圖：

<image>
塗壁花蜂

<image>

塗壁花蜂，體長約3~6公分，算是中大型的歐洲蜂類。主要分布在溫帶地區，偶有時會在較高緯度的地區被發現。塗壁花蜂並非群居的蜂類，而是比較像是穴蜂科一樣分散式的在牆孔、磚牆的縫隙中築巢。
錫赫納伊夫卡

49°N 3°E

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錫赫納伊夫卡（Сигнаївка）是位於烏克蘭中部的村莊，由切爾卡瑟州茲韋尼霍羅德卡區的什波拉市鎮負責管轄。該村面積7.69平方公里，海拔高度149米，2024年人口1,501，人口密度每平方公里248.9人。

## 參考資料

- Паспорт громади 01.01.2024
- Погода в селі Сигнаївка
- Історія міст і сіл Української РСР. Черкаська область. — К.: Головна редакція УРЕ АН УРСР, 1972.
- село Сигнаївка
- Славнозвісний пес Дігер повернувся до нормального життя (ФОТО) .
索羅科季亞加

49°N 11°E

<image>

索羅科季亞哈（Сорокотяга）是位於烏克蘭中部的村莊，由切爾卡瑟州烏曼區的扎什基夫市鎮負責管轄。該村面積26.5平方公里，海拔高度204米，2009年人口893，人口密度每平方公里33.7人。
法蘭克福金融管理學院

法蘭克福金融管理學院是通過德國國家認證的一家私立商學院，位於德國法蘭克福。其前身為始建於1957年的銀行學院，現為一所可頒發本科至博士學位的高等院校。學院致力於建立一個小而精的商學院，與德國的全能性公立大學抗衡。

## 歷史

前身為始建於1957年的「銀行學院」（Bankakademie），位於黑森的威斯巴登。1990年，銀行學院下成立教育部門，名為「銀行業高等學院」（Hochschule für Bankwirtschaft, HfB）。1994年，首批被授予經濟管理Diplom證書（Diplom-Betriebswirte FH）的學生畢業。隨著歐洲博洛尼亞進程的推進，2000年學院採用本科及碩士教育體制。2001年學院在法蘭克福東端（Ostend）建立校區。2004年正式成為可以頒發博士學位的高校。2007年1月後銀行學院及其下屬的銀行業高等學院重新整合，新機構定名為「法蘭克福金融管理學院」，並官方採用英文名稱（Frankfurt School of Finance & Management）。2014年，法蘭克福學院通過國際商管學院促進協會（AACSB）和歐洲質量改善系統（EQUIS）認證，為德國僅通過認證的四所商學院之一。

## 學術

### 師資力量

學院主席為Udo Steffens。學院分為五個系，目前有53名教授。除教授和教師之外，另外還有11名項目負責人不始終參與教學而被視作管理人員，他們負責學生課程的發展，並且直接向學院主席匯報。校方稱所有教學都將由學生評分，以保證課程質量，讓學生畢業後有所收穫。

系｜主任｜教授｜名譽教授｜其他主要教師

金融｜Zacharias Sautner｜19｜0｜2

管理｜Nils Stieglitz｜21｜1｜3

經濟｜Markus Reisinger｜8｜2｜1

會計｜Jörg R. Werner｜6｜1｜0

法律與道德｜7｜0｜0

### 學習項目

法蘭克福金融管理學院為完成七個學期並達到210學分的本科學生授予經濟管理理學學士學位。這一本科項目有七個方向，有著不同的相關重點，授課語言和課時模塊。其中有兩個方向為半工半讀，即在學習的同時可以工作。所有的項目方向均至少包括一學期的海外實習，或者一學期的合作學校海外交換學生項目。

本科經濟管理項目方向為

- 銀行與金融（英語）
- 國際管理（英語，含兩個海外學期，可申請雙學位）
- 經濟管理，側重企業審計（德英雙語）
- 經濟管理（德英雙語，半工半讀）
- 經濟資訊系統（德英雙語，半工半讀）
- 管理、哲學與經濟學（德英雙語）
- 專業人士經濟管理（德語，銀行學和銀行進修有所縮短）

法蘭克福金融管理學院的半工半讀項目主要與德國大型銀行合作，如德意志銀行、德國商業銀行、KfW、DekaBank、德國中央合作銀行等等，另外還與德國電信有合作。學生除可以掙得一部分工資外，部分雇主會資助學生當期學費的一部分甚至全部，常見比例為25%。

完成碩士學習的學生，學院則根據不同的項目授予理學碩士、文學碩士、工商管理碩士和法學碩士四種。

碩士項目包括：

- 審計碩士（理）
- 金融碩士（理）
- 國際貿易碩士（文）
- 管理碩士（理）
- 高層管理人員工商管理碩士（工商管理碩士）
- 工商管理碩士（工商管理碩士全職，工商管理碩士兼職）
- 國際衛生管理工商管理碩士（工商管理碩士）
- 兼併與收購碩士（法）

### 排名

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在2021年QS世界大學排名的全球工商管理碩士排名中，法蘭克福學院位列第42名。自2015年起，法蘭克福學院被德國《經濟周刊》（Wirtschaftswoche）排為德國商學院前十名。2016年，其就業率則在Trendence上排名德國第三。

## 校園

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校園位於法蘭克福東端（Ostend），緊鄰歐洲中央銀行。另外由於校園面積受限，學院目前在法蘭克福北端（Nordend）修建新校區。

學院另外在漢堡和慕尼黑有研究中心。在奈洛比、北京、上海、浦那和聖保羅等五個海外城市有辦公室，主要目的為方便招生，另外也參與諮詢和高管教育等相關活動。

## 校友

近七十年來，約有十萬名校友從法蘭克福學院及其前身的銀行學院和銀行業高等學院畢業。其中許多人進入德國及國際金融機構管理層。

## 基本資料

- 日語原文：法蘭克福金融管理學院、Frankfurt School of Finance & Management
- 說明：Logo of the Frankfurt School of Finance & Management
- 成立：1957年
- 學校類型：私立大學、非營利組織
- 預算：8250萬歐元 （2015年）
- 校長：Udo Steffens
- 副校長：Michael H. Grote, Hartmut Kliemt
- 教師人數：137
- 行政人員：480 （含諮詢服務人員，不含分支機構）
- 學生人數：1,990
- 博士生人數：66
- 其他在學人員人數：5,080 （再教育項目）
- 城市：美因河畔法蘭克福
- 國家：德國
- 校址：50°N 06°E
- 校區：市區
- 老校名：Bankakademie, Hochschule für Bankwirtschaft
- 代表色：藍色、白色
吉隆坡機場支線

吉隆坡機場支線（KLIA Transit）是巴生谷第七條列車線路，連接吉隆坡中央車站與吉隆坡國際機場的機場通勤鐵路。這也是吉隆坡機場快鐵有限公司（ERL）營運的其中一條線路，另一條則是吉隆坡機場快線（KLIA Ekspres）。雖然兩個線路共用一條軌道，但是各自擁有自己的站台。其中機場快線服務只有三個站點，分別為吉隆坡中央車站，吉隆坡國際機場一號和二號航站樓，而機場支線則是每站皆停。這條路線屬於陸路公共運輸委員會（SPAD）的大吉隆坡/巴生谷綜合運輸系統。路線編號為7，而顏色則為青色。

## 線路資訊

### 車站

機場支線共有6個車站：

吉隆坡中央車站內設有兩個側式站台，乘客可從中央車站其他線路如輕快鐵和電動列車出站後轉乘機場支線。機場快線的站台可直接通往吉隆坡城市航空終站（KL CAT），而機場支線的站台則將通往位於一樓的機場。吉隆坡機場快線和支線在吉隆坡國際機場和吉隆坡國際機場二號航站樓使用同一個島式站台的兩側。

此外，未來機場快線也可能在馬來西亞城和龍溪增設車站。

## 歷史

吉隆坡機場支線於2002年6月20日正式開通。

### 意外事件

2010年8月24日，吉隆坡機場鐵路發生一起意外。兩節列車在吉隆坡中央車站相撞。其中一節列車即將於下午9時45分離開並前往吉隆坡國際機場，這時另一節空的列車從後面撞向該列車，造成3名乘客受傷。

2020年4月4日起，因2019冠狀病毒病馬來西亞行動管制令導致客流量大量減少下，所有機場快鐵服務停運，直到管制期結束。

## 其他資訊

- 總長度：57公里
- 行程時間：38分鐘
- 列車服務頻率：每15分鐘一趟（週一至週五尖峰時段），每半小時一趟（週一至週五非尖峰時段,周末日間），每20分鐘一趟（每天深夜）
- 週一至週五尖峰時段：0703-0903 與1703-2003
- 週一至週五非尖峰時段：0503-0703，0903-1633 與2033-2233
- 周末日間：0503-2233
- 每天深夜時段:2300-0000

吉隆坡中央車站

首班車：0503

末班車：0000

吉隆坡國際機場第二航廈

首班車：0518

末班車：0100

### 票價

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票價取決於線路類型和行程距離，也不需要預訂座位。雖然吉隆坡機場快鐵吉隆坡機場支線的票價相同，但是兩個線路的車票不能交叉使用。老年人和殘疾人士可享有30％折扣，但僅適用於馬來西亞公民。兩歲以下的兒童無需購買車票。

吉隆坡機場支線不提供辦理入站服務。但是持有吉隆坡機場快鐵車票的乘客可直接前往吉隆坡城市航空終站進行辦理入站服務。

經常使用機場鐵路的服務可以購買每周或每月通行證——" 吉隆坡機場支線旅遊卡以享有特定折扣。

## 圖片集

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- 夜晚的賽城/布城站月台

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- 吉隆坡機場快鐵列車內部車廂

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- 吉隆坡機場快鐵的延長計劃圖表。

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- 吉隆坡機場支線西門子Desiro ET 425 M電力動車組

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- 吉隆坡機場支線中車長春軌道客車「赤道」電力動車組

## 外部連結

- 吉隆坡機場快鐵官方網站
- 路線搜尋 - 吉隆坡公共運輸系統互動交通指南

## 基本資料

- 寬度：300
- 日語原文：吉隆坡機場支線、KLIA Transit
- 性質：地面
- 類型：機場通勤鐵路
- 所屬系統：吉隆坡機場快鐵（ERL）
- 狀態：營運中
- 車站數目：6
- 路線編號：（青色）
- 啟用日期：KT吉隆坡中央車站
- 關閉日期：KT吉隆坡國際機場二號航站樓站
- 公交線路：吉隆坡至吉隆坡國際機場
- 啟用：2002年6月1日
- 所有者：吉隆坡機場快鐵私人有限公司
- 運營單位：吉隆坡機場快鐵私人有限公司
- 車輛段：機場快鐵車輛段
- 車輛：西門子Desiro ET425M型電力動車組 中車長春軌道客車 Equator電聯車
- 線路長度：57km
- 軌距：標準軌
- 傳導系統：有駕駛
- 進出人次：每天17,799人（2015年）
- 乘客量：6.496 百萬（2.9%）
- 電氣化：AC 25kV 50Hz（接觸網供電）
- 速度：160km/h
- 毀壞日：collapsed
- 運營範圍：吉隆坡－南湖鎮－布城－吉隆坡國際機場
台中市公車74路

台中市公車74路目前行駛自太平國小到嶺東科技大學，主要行駛於中山路、學田路，由中鹿客運營運，為太平新幹線，屬臺中市第9條新幹線公車。本路線設置目的在於加強太平、潭子至高鐵站的交通網路，以往經市區再轉車往往多耗費一小時以上的時間，此路線開通行走台74線，減少停站數量、行駛高架增加車速，可大幅縮減至朝馬轉運站、高鐵台中站的時間。本路線皆為純電公車。

## 歷史

- 2017年5月31日：正式通車
- 2017年6月28日：於仁友客運嶺東停車場舉行通車典禮。
- 2018年3月1日：繞駛「臺中市議會」。
- 2018年9月21日：「太平運動場」更名為「太平運動場(長安醫院)」。
- 2020年11月1日：「中興駕訓班前」更名為「中山路三段19巷口」。
- 2021年4月26日：「預立二村」更名為「坪林森林公園」。
- 2024年3月1日：調整發車時刻。
- 2024年5月11日：調整發車時刻。
- 2025年1月16日：調整發車時刻。

## 路線基本資料

單程行車里數約41.5公里，單程行車時間約70分鐘。往仁友停車場50站，往太平國小48站。行經太平、潭子頭家厝地區、西屯朝馬、烏日高鐵地區、南屯春社地區等5個區域。

自太平國小起，沿太平區中興路、中興東路、東平路、中山路一段～三段、環中東路、上

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太原交流道、下

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潭子交流道後沿潭子區復興路一段、圓通南路、中山路二段、潭興路、興華二路、中山路二段391巷、中山路二段、環中路一段、上

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潭子交流道、下

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西屯二交流道後沿西屯區朝馬路、朝富路、市政路、上

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西屯一交流道、下

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高鐵台中交流道後沿烏日區高鐵路、高鐵二路、中山路、高鐵東路、新烏日火車站、高鐵六路、中山路、高鐵二路、高鐵路、學田路、南屯區忠勇路、嶺東南路、建功路、中台路、永春南路到仁友停車場。

### 時刻表

74

台中市公車74路平日時刻表

太平國小開時刻｜太平國小開備註｜仁友停車場開時刻｜仁友停車場開備註

11:00｜05:30

11:30｜06:00

12:30｜09:20

13:20｜09:50

14:20｜10:50

15:40｜11:40

17:00｜14:00

17:20｜15:10

17:50｜15:35

19:10｜15:50

20:00｜20:20

22:00｜21:00

22:40

台中市公車74路假日時刻表

太平國小開時刻｜太平國小開備註｜仁友停車場開時刻｜仁友停車場開備註

07:40｜06:00

08:50｜07:10

11:50｜10:10

12:50｜11:10

14:20｜12:40

14:50｜13:10

16:00｜14:20

17:30｜15:40

18:00｜16:00

19:00｜16:20

20:40｜17:00

22:20｜18:40

23:00｜20:30

21:20

74繞

台中市公車74繞平日/假日時刻表

太平國小開時刻｜太平國小開備註｜仁友停車場開時刻｜仁友停車場開備註

06:45｜12:30

07:30｜17:00

17:50

### 停站

參見右側路線圖

### 收費

依里程計費，上下車均需刷卡，適用於「電子票證10公里免費」方案。

## 基本資料

- 仁友停車場：太平國小
- 票價：依里程計費
- fontcolor：white
- frequence：固定班次
- 級別：平日、06:45-22:40、例假日、07:40-23:00
- 途經：東平國小、勤益科技大學、太平國中、國軍臺中總醫院、

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潭子火車站、朝馬轉運站、

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新烏日火車站、高鐵臺中站、彩虹眷村、嶺東科技大學
- 主管機構：臺中市政府交通局捷運工程及公共運輸處
- 運營商：中鹿客運
- 調度站：仁友停車場
- 終點站運營時間：平日、05:30-21:00、例假日、06:00-21:20
許願井

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許願井（wishing well）或許願池是源自歐洲民間傳說的一個詞語，用於描述認為可以滿足任何口頭願望的水井。這個許願的想法源自水是生命之源、並且往往是稀缺的貨品，故認為水中有神居住，或者是神的恩賜。

日耳曼人和凱爾特人認為泉水和水井是神聖的地方。有時這些地方會用與水池可能相關的神的木雕做標記。日耳曼人有將被打敗的敵人的盔甲和武器扔到沼澤和其他水池中的傳統，以此作為他們給神的獻祭。水被認為有著治癒的力量，因此許多人飲用它、用它洗澡或者向它祈望以求願望得到實現。有些人認為，如果自己付出代價，井的守護者或居住者就會為他實現願望。在說完願望後，人們通常還會將硬幣丟入井中。人們認為守護者會根據硬幣如何落地決定是否實現願望。如果硬幣正面朝上，則守護者會實現願望，反之背面朝上則會忽視這個願望。向池塘、噴泉扔便士傳統就源自於此。將硬幣投入其中被視為贈與神以視感謝的禮物。

這個傳統可能源自古代神話，例如北歐神話中的密米爾之井（也稱「智慧之井」），它可以帶來無限的智慧，只是你要犧牲某些自己珍重的東西。奧丁犧牲了自己的右眼並將其放入井中，得到了預見未來和理解世界的智慧。密米爾是是北歐的智慧之神，他的井坐落在世界之樹之根源的旁邊，世界之樹從井中攝取水源。

另一種理論是人們可能不知不覺地發現了銅和銀能殺滅微生物的微動力效應（傳統的硬幣上會使用這兩種金屬），進而投擲這些金屬製成的硬幣可以使飲用水更加安全。那些投擲硬幣的人常去的水井可能更不易受到一系列細菌的感染，這使得他們看上去更加幸運，乃至可能治癒了遭受重複感染的病人。

2006年11月，「Fountain Money Mountain」報導說，遊客每年向許願井中投入近300萬英鎊。

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## 著名的許願池

- 特雷維噴泉。位於羅馬，Trevi是三條路的意思。古羅馬時是一個城市自來水的取水點。現噴泉雕塑為18世紀的巴洛克風格建築。

## 外部連結

- Wishing Wells And Superstitions
弗耶隕石坑

弗耶隕石坑（Feuillée）是月球正面位於雨海東南部的一座小撞擊坑，其名稱取自法國普羅旺斯教士博物學家、天文學家、地理學家暨博物學家路易·弗耶（Louis Feuillée，1660年－1732年），1935年被國際天文學聯合會正式接受。

## 描述

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該隕坑東南緊靠大小類似的比爾隕石坑、西面毗鄰更大的梯摩恰里斯隕石坑，班克羅夫特隕石坑及阿基米德環形山位於它的東面，此外，在該側還分布有阿基米德山脈及阿基米德月溪。該隕坑中心月面坐標為27.37°N 9.46°W，直徑8.94公里，深約1.48公里。

弗耶隕石坑外觀呈圓杯狀，幾乎未受到明顯的侵蝕和磨損，坑壁尖峭側立，平整的內壁呈現較高的反照率。坑壁最大高出周邊地形330米，內部容積約28.58立方千米，形態特徵隸屬ALC 型（以該類隕石坑的典型代表—衛星坑阿爾巴塔尼環形山 C所命名）。

該隕坑橫跨在雨海表面一道皺嶺上，當它處於月球晨昏圈下的陽光斜照時為最佳觀察時機。

## 外面連結

- 月球數碼攝影圖集.
- 阿波羅15、17號拍攝弗耶隕石坑.
- LAC-41 圖中的弗耶隕石坑.
- 弗耶隕石坑周邊月面圖.
- LM-41 圖中的弗耶隕石坑.
- 弗耶隕石坑周邊地形圖.
- 我將為此乾杯.
- 維基月球環形山在線解說-弗耶隕石坑.
- Andersson, L.E., and E.A. Whitaker, 美國宇航局月球地名目錄,美國宇航局參考出版物 1097, 1982年10月.
目蒲線

目蒲線曾經是一條連接東京都品川區目黑站與大田區蒲田站，屬於東京急行電鐵（東急）的鐵路線。

東京急行電鐵的母體目黑蒲田電鐵最初開業的路線。2000年8月6日起以多摩川站（同日由多摩川園站改名）為界分割為以下路線，消滅「目蒲線」的名稱。

作為系統名的分割

- 目黑站－多摩川站－武藏小杉站：目黑線（與分割同時延伸至武藏小杉站。2008年6月22日再延伸至日吉站）
- 多摩川站－蒲田站：東急多摩川線

作為路線名的分割

- 目黑站－田園調布站：目黑線
- 田園調布站－多摩川站：改為使用與向來以重複路段（並走）的東橫線複複線之內2軌
- 多摩川站－蒲田站：東急多摩川線

## 路線資料

路線分割以前的資料。

- 路線距離：12.9公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：15個（包括起終點）
- 複線路段：全線
- 電氣化路段：全線（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式

## 使用車輛

- 目黑蒲田電鐵Deha 1型電力動車組
- 東急3000系電力動車組 (初代)
- 東急5000系電力動車組 (初代)
- 東急5200系電力動車組
- 東急7000系電力動車組 (初代)
- 東急7200系電力動車組
- 東急7600系電力動車組
- 東急7700系電力動車組
- 東急1000系電力動車組

## 車站列表

記述截至東急目蒲線最終運行日（2000年8月5日）的停車站與其接續路線。現在的各停車站的接續路線參見「目黑線」、「東急多摩川線」。

所有車站都位於東京都。

中文站名｜日文站名｜站間距離｜累計距離｜接續路線、備註｜所在地

目黑｜目黒｜0.0｜東日本旅客鐵道：山手線｜品川區

不動前｜不動前｜1.0｜1.0

武藏小山｜武蔵小山｜0.9｜1.9

西小山｜西小山｜0.7｜2.6

洗足｜洗足｜0.7｜3.3｜ ｜目黑區

大岡山｜大岡山｜1.0｜4.3｜東京急行電鐵：■大井町線｜大田區

奧澤｜奧沢｜1.2｜5.5｜ ｜世田谷區

田園調布｜田園調布｜1.0｜6.5｜東京急行電鐵：■東橫線（自由丘、澀谷方向、菊名、橫濱、櫻木町方向 急行、各停）｜大田區

多摩川園｜多摩川園｜0.8｜7.3｜東京急行電鐵：■東橫線（菊名、橫濱、櫻木町方向 各停）

沼部｜沼部｜0.9｜8.2

鵜之木｜鵜の木｜1.1｜9.3｜※4節編組時近目黑的1節不開門。

下丸子｜下丸子｜0.6｜9.9

武藏新田｜武蔵新田｜0.8｜10.7

矢口渡｜矢口渡｜0.9｜11.6

蒲田｜蒲田｜1.3｜12.9｜東京急行電鐵：■池上線東日本旅客鐵道：京濱東北線

### 廢站

多摩川站（初代）（多摩川－沼部）：1923年（大正12年）3月11日開業，1926年（大正15年）1月1日搬到現在所在地後廢站。

道塚站（矢口渡－蒲田）：1925年（大正14年）10月12日以本門寺道站開業，1936年（昭和11年）改名道塚站，1946年（昭和21年）5月31日廢站。

## 基本資料

- 平假名：めかません
- 羅馬拼音：Mekama sen
- 路線名稱：

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目蒲線
- 路線顏色：009cd2
- 圖片說明：末期的目蒲線使用的7200系、（2000年8月3日、鵜之木站）
- 國家：日本
- 所在地：東京都
- 起點：目黑站
- 終點：蒲田站
- 站數：15個
- 通車：1923年3月11日
- 廢除：2000年8月6日（此日起分割為目黑線與東急多摩川線）
- 擁有者：

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東京急行電鐵
- 營運者：

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東京急行電鐵
- 使用車輛：參見使用車輛一節
- 路線距離：12.9公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：複線
- 電氣化方式：直流電1,500 V、高架電纜
- 閉塞方式：自動閉塞式
清海鎮

清海鎮（諺=청해진）是位於韓國全羅南道莞島郡將島的統一新羅時代的軍鎮遺址。莞島到將島的距離約為180米左右，每天兩次退潮時連接兩個島嶼的路露出水面後可步行往返。9世紀統一新羅時代，武將張保皋將軍在此處建立了清海鎮並擊退了海賊掌握了三海海上統治權，保護了清海鎮這個海上重要貿易要塞。因此清海鎮遺址具有非常重要的歷史意義。

## 遺址和文物

- 木柵（木樁列）：位於海島入口的木樁列總長331米，基本為橡樹樁，據學者推測應為防禦用。根據放射性碳年代測定，木柵始建於9世紀中期。在將島的南邊和西北部海岸留有約有1,000多個直徑40∼80cm的木柵。
- 清海鎮城：總長890米，防禦牆一層及二層由石頭組成，將兩列石頭以5~6米的間隔平行排列後，用土緊密填充空隙部分修建而成，此建築技術被稱為板築技術。
- 法華寺址：據稱，法華寺是張保皋仿照中國山東省赤山法華院在長佐里後方象皇峰山腳建造的寺院。
- 外城門：作為連接城內外的通道，在需要時可阻擋敵軍侵入，是反攻及擊退敵軍的重要塞口。

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- 內城門：作為城內第二層出入通道，同樣具有防禦功能。
- 高台：位於東西走向的清海鎮南城牆中段高地，是監視由國外入境的商船及海賊的絕佳之處。

## 基本資料

- 日語原文：清海鎮
- 原文名：청해진
- 地點：大韓民國全羅南道莞島郡莞島邑長佐里734番地
- 類型：防守陣地
- 面積：482884m2
- 時期：新羅王朝
- 指定：Historic Sites of South Korea
- designation1_offname：莞島 清海鎮 遺蹟
- designation1_date：1984年9月1日
- designation1_number：308
- designation1_free1name：官方網站
- designation1_free1value：國家遺產入口網
- 諺文：청해진
- - 文觀部式：Cheonghaejin
- - 馬-賴式：Ch'ŏnghaejin
- 案件名稱：yes
石神井公園站

石神井公園站是一個位於東京都練馬區石神井町三丁目，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI10。

除特急以及平日早上尖峰時段運行的通勤準急以外所有旅客營業列車都會停靠。

石神井公園站管區所在站，管轄練馬高野台－秋津之間。

## 車站結構

島式月台2面4線的高架車站。

西武池袋線以此站為界至飯能站為止是複線、至練馬站為止是複複線。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

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池袋線｜下行｜所澤、飯能、西武秩父方向

3、4｜上行｜練馬、池袋、新木場、澀谷、橫濱方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為79,048人。西武鐵道全部92個車站當中排行第10位。是該公司單獨線的中途站僅次於大泉學園站，排行第2位。

近年1日平均上下車人次、上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜39,005

1991年（平成3年）｜39,473

1992年（平成4年）｜39,326

1993年（平成5年）｜38,715

1994年（平成6年）｜37,627

1995年（平成7年）｜35,585

1996年（平成8年）｜35,238

1997年（平成9年）｜34,392

1998年（平成10年）｜33,310

1999年（平成11年）｜32,945

2000年（平成12年）｜32,479

2001年（平成13年）｜32,129

2002年（平成14年）｜64,313｜32,083

2003年（平成15年）｜65,098｜32,504

2004年（平成16年）｜65,248｜32,586

2005年（平成17年）｜66,679｜33,303

2006年（平成18年）｜67,929｜33,896

2007年（平成19年）｜68,729｜34,339

2008年（平成20年）｜69,391｜34,670

2009年（平成21年）｜70,043｜34,992

2010年（平成22年）｜69,515｜34,787

2011年（平成23年）｜68,820｜34,486

2012年（平成24年）｜71,041｜35,587

2013年（平成25年）｜74,212｜37,186

2014年（平成26年）｜75,319｜37,681

2015年（平成27年）｜77,693

2016年（平成28年）｜79,048

## 相鄰車站

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西武鐵道：

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池袋線

- □S-TRAIN停靠站（平日只限往豐洲乘車，往所澤只限下車。周末假日兩方向都可上下車）

■快速急行（西武線池袋到發）、■急行（西武線池袋到發）

池袋（SI01）－石神井公園（SI10）－雲雀之丘（SI13）

■通勤急行（只限上行方向運行）

池袋（SI01） ← 石神井公園（SI10） ← 大泉學園（SI11）

■快速急行（西武有樂町線直通）、■急行（西武有樂町線直通的臨時列車）、■快速

練馬（SI06）－石神井公園（SI10）－雲雀之丘（SI13）

■通勤準急（只限上行方向運行）

通過

■準急（大泉學園側此站起各站停車）

練馬（SI06）－石神井公園（SI10）－大泉學園（SI11）

■各站停車

練馬高野台（SI09）－石神井公園（SI10）－大泉學園（SI11）

- 快速急行當中西武線池袋到發的列車不停靠練馬。
大泉學園站

大泉學園站是一個位於東京都練馬區東大泉，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI11。

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## 車站結構

<image>

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本站為島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。月台、南口、北口各設有扶手電梯與升降機與大堂聯絡。北口與大堂的聯絡扶手電梯只限上行方向，其餘設置了上下兩方向。廁所位於2樓閘內大堂的往月台扶手電梯、升降機前方，並且設有多機能廁所。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

池袋線｜上行｜練馬、池袋、新木場、澀谷、橫濱方向

2｜下行｜所澤、飯能、西武秩父方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為86,759人、西武鐵道所有92個車站當中排行第8位。

西武鐵道沒有接續線的中途站當中最多，唯一超過8萬人的車站。早上除尖峰時段運行的通勤準急等，冠以「通勤」的列車類別全部停靠此站。

各年度的1日平均上下車、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1956年（昭和31年）｜9,124

1957年（昭和32年）｜10,643

1958年（昭和33年）｜12,235

1959年（昭和34年）｜13,898

1960年（昭和35年）｜15,959

1961年（昭和36年）｜18,230

1962年（昭和37年）｜20,619

1963年（昭和38年）｜23,252

1964年（昭和39年）｜26,974

1965年（昭和40年）｜30,197

1966年（昭和41年）｜32,234

1967年（昭和42年）｜34,115

1968年（昭和43年）｜34,903

1969年（昭和44年）｜36,093

1970年（昭和45年）｜36,942

1971年（昭和46年）｜37,475

1972年（昭和47年）｜38,288

1973年（昭和48年）｜38,885

1974年（昭和49年）｜39,545

1975年（昭和50年）｜38,992

1976年（昭和51年）｜39,208

1977年（昭和52年）｜39,318

1978年（昭和53年）｜39,416

1979年（昭和54年）｜39,273

1980年（昭和55年）｜39,074

1981年（昭和56年）｜39,030

1982年（昭和57年）｜39,170

1983年（昭和58年）｜39,984

1984年（昭和59年）｜39,849

1985年（昭和60年）｜40,315

1986年（昭和61年）｜41,047

1987年（昭和62年）｜41,210

1988年（昭和63年）｜41,630

1989年（平成元年）｜41,504

1990年（平成2年）｜42,038

1991年（平成3年）｜42,836

1992年（平成4年）｜42,348

1993年（平成5年）｜42,044

1994年（平成6年）｜41,545

1995年（平成7年）｜40,995

1996年（平成8年）｜40,490

1997年（平成9年）｜79,116｜39,532

1998年（平成10年）｜77,836｜39,082

1999年（平成11年）｜76,342｜38,331

2000年（平成12年）｜75,570｜37,937

2001年（平成13年）｜75,513｜37,962

2002年（平成14年）｜75,520｜37,990

2003年（平成15年）｜77,448｜39,025

2004年（平成16年）｜77,945｜39,275

2005年（平成17年）｜79,342｜39,973

2006年（平成18年）｜80,799｜40,697

2007年（平成19年）｜82,833｜41,684

2008年（平成20年）｜83,995｜42,186

2009年（平成21年）｜84,089｜42,208

2010年（平成22年）｜83,002｜41,574

2011年（平成23年）｜81,725｜40,941

2012年（平成24年）｜82,786｜41,443

2013年（平成25年）｜84,006｜42,087

2014年（平成26年）｜83,628｜41,921

2015年（平成27年）｜85,597

2016年（平成28年）｜86,759

## 相鄰車站

<image>

西武鐵道：

<image>

池袋線

■快速急行、■急行、■快速

通過

■通勤準急（只限上行池袋方向運行，此站為止各站停車）

練馬（SI06） ← 大泉學園（SI11） ← 保谷（SI12）

■通勤急行（只限上行池袋方向運行）、■準急、■各站停車

石神井公園（SI10）－大泉學園（SI11）－保谷（SI12）
華倫海特隕石坑

華倫海特隕石坑（Fahrenheit）是位於月球正面危海東南部的一座小撞擊坑，約形成於32-11億年前的愛拉托遜紀，其名稱取自德國物理學家丹尼爾·加布里爾·華倫海特（1686年-1736年），1976年被國際天文學聯合會正式接受。

## 描述

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<image>

該隕坑西北和東南分別毗鄰更小的柯蒂斯隕石坑和列夫隕石坑，東側和東面綿延著哈克山脊皺嶺，在它的後面，往東北是坐落在月海邊緣的阿格魯姆岬，而東南則矗立著突兀的烏索夫山。該隕坑中心月面坐標為13.12°N 61.71°E，直徑6.65公里，深約1.123公里。

華倫海特隕石坑外觀呈圓杯狀，幾乎未受到明顯的撞擊侵蝕，坑壁邊沿完整清晰，平整的內壁面呈現出較高的反照率。坑壁最大高出周邊地形250米，內部容積約11.76立方千米，形態特徵隸屬ALC 型（以該類隕石坑的典型代表—衛星坑阿爾巴塔尼環形山 C所命名）。

在1976年被國際天文學聯合會正式命名前，該隕坑曾被稱作衛星坑皮卡德 X（所謂的衛星坑標記法：以所靠近的主坑名+字母來命名）。

前蘇聯月球24號探測器曾降落在阿格魯姆岬東南15公里處。

## 外面連結

- http://www.lpi.usra.edu/resources/apollo/search/feature/?feature=Picard%20X 阿波羅15、17號拍攝華倫海特隕石坑.
- LAC-62 圖中的華倫海特隕石坑.
- 華倫海特隕石坑周邊月面圖.
- LM-62 圖中的華倫海特隕石坑.
- 華倫海特隕石坑周邊地形圖.
- 維基月球環形山在線解說-華倫海特隕石坑.
- Andersson, L.E., and E.A. Whitaker, 美國宇航局月球地名目錄,美國宇航局參考出版物 1097, 1982年10月.
雲雀之丘站 (東京都)

雲雀之丘站是一個位於東京都西東京市住吉町 (西東京市)三丁目，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI13。

## 車站結構

島式月台2面4線的地面車站。內側2線是本線、外側是待避線，1、2號月台是下行，3、4號月台是上行。設有跨站式站房。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

池袋線｜下行｜所澤、飯能、西武秩父方向

3、4｜上行｜練馬、池袋、新木場、澀谷、橫濱方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為70,247人，西武鐵道全部92個車站當中排行12位。

各年度1日平均上下、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1956年（昭和31年）｜3,835

1957年（昭和32年）｜4,429

1958年（昭和33年）｜5,624

1959年（昭和34年）｜9,086

1960年（昭和35年）｜10,909

1961年（昭和36年）｜12,428

1962年（昭和37年）｜14,501

1963年（昭和38年）｜16,332

1964年（昭和39年）｜17,956

1965年（昭和40年）｜19,101

1966年（昭和41年）｜20,310

1967年（昭和42年）｜21,543

1968年（昭和43年）｜22,147

1969年（昭和44年）｜23,455

1970年（昭和45年）｜24,556

1971年（昭和46年）｜25,014

1972年（昭和47年）｜25,847

1973年（昭和48年）｜26,871

1974年（昭和49年）｜27,973

1975年（昭和50年）｜28,331

1976年（昭和51年）｜28,115

1977年（昭和52年）｜28,512

1978年（昭和53年）｜29,016

1979年（昭和54年）｜29,410

1980年（昭和55年）｜30,153

1981年（昭和56年）｜30,868

1982年（昭和57年）｜31,249

1983年（昭和58年）｜31,967

1984年（昭和59年）｜32,468

1985年（昭和60年）｜32,964

1986年（昭和61年）｜33,986

1987年（昭和62年）｜34,402

1988年（昭和63年）｜35,504

1989年（平成元年）｜35,910

1990年（平成2年）｜36,745

1991年（平成3年）｜37,216

1992年（平成4年）｜37,055

1993年（平成5年）｜37,315

1994年（平成6年）｜36,907

1995年（平成7年）｜36,041

1996年（平成8年）｜35,381

1997年（平成9年）｜35,058

1998年（平成10年）｜34,077

1999年（平成11年）｜32,978

2000年（平成12年）｜32,312

2001年（平成13年）｜32,211

2002年（平成14年）｜63,955｜31,745

2003年（平成15年）｜64,599｜32,060

2004年（平成16年）｜64,940｜32,156

2005年（平成17年）｜66,033｜32,696

2006年（平成18年）｜66,499｜32,959

2007年（平成19年）｜67,318｜33,473

2008年（平成20年）｜67,682｜33,663

2009年（平成21年）｜68,663｜34,167

2010年（平成22年）｜67,591｜33,786

2011年（平成23年）｜66,387｜33,180

2012年（平成24年）｜67,456｜33,696

2013年（平成25年）｜68,930｜34,433

2014年（平成26年）｜67,907｜33,918

2015年（平成27年）｜69,024

2016年（平成28年）｜70,247

## 相鄰車站

<image>

西武鐵道：

<image>

池袋線

■快速急行、■急行

石神井公園（SI10）－雲雀之丘（SI13）－所澤（SI17）

■通勤急行

通過

■快速（東久留米方此站起各站停車）

石神井公園（SI10）－雲雀之丘（SI13）－東久留米（SI14）

■通勤準急（只限上行運行）、■準急、■各站停車

保谷（SI12）－雲雀之丘（SI13）－東久留米（SI14）
波尼縣 (印尼)

波尼縣（印尼語：Kabupaten Bone）是印度尼西亞南蘇拉威西省的一個縣，縣治位於瓦坦波尼。歷史上是波尼蘇丹國所在地，於1950年加入印度尼西亞。主要生產海菜、大米和魚類。

## 歷史

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波尼縣是原波尼蘇丹國的所在地，ManurungngE Rimatajang於1330年創建了一個布吉人王國，之後與瓦久王國和索彭蘇丹國結盟互防。這個聯盟被稱為LaMumpatue Ri Timurung。

1605年，在第十任波尼國王Latenri Tuppu Matinro Ri Sidenreng統治期間，伊斯蘭教進入波尼地區並改變了當地文化，王國也轉變為蘇丹國。後來波尼蘇丹國在17世紀中期曾有過一段繁榮時期。

1950年5月，波尼人民在瓦坦波尼舉行示威遊行反抗波尼蘇丹的王權和波尼在東印度尼西亞的成員位置，這使得蘇丹下台以及波尼加入印度尼西亞。

## 地理

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波尼縣位於蘇拉威西島南半島的東海岸，海岸線長174km，陸地面積4559km2。擁有總面積達88499ha的水稻田。

波尼縣北鄰瓦久縣，南依辛賈伊縣，西靠索彭縣、馬羅斯縣、龐卡傑內和群島縣、巴魯縣，東濱波尼灣，在波尼灣與東南蘇拉威西省有海上邊界。

波尼縣屬熱帶氣候，4月至9月為雨季，3月至10月是旱季。溫度26to，平均濕度95% - 99%。年均降雨量從低於1750mm到3000mm。

## 人口

根據2010年人口普查的結果，波尼縣共有居民717,268人，其中男性341,335人 女性375,933人。全縣人口性別比為90.80，意味著每91名男性對應就有100名女性。2000至2010年間的人口增長率為0.67%。

波尼縣的居民主要是穆斯林，有許多清真寺和伊斯蘭研究場所，瓦坦波尼也有一些教堂。

## 行政區劃

波尼縣下轄27個區（Kecamatan）：

印尼文｜中文｜人口2010普查

Bontocani｜本托查尼｜15,351

Kahu｜卡胡｜37,399

Kajuara｜卡久阿拉｜34,599

Salomekko｜薩洛梅科｜14,970

Tonra｜彤拉｜12,830

Patimpeng｜帕蒂姆彭｜15,670

Libureng｜黎布陵｜28,027

Mare｜馬雷｜25,129

Sibulue｜西布魯伊｜32,664

Cina｜奇納｜25,437

Barebbo｜巴雷波｜25,383

Ponre｜彭雷｜13,198

Lappariaja｜拉帕里亞查｜23,183

Lamuru｜拉穆魯｜24,293

Tellu Limpoe｜特魯林普｜13,771

Bengo｜本戈｜25,247

Ulaweng｜烏拉溫｜24,504

Palakka｜帕拉卡｜22,084

Awangpone｜阿旺波尼｜28,583

Tellu Siattinge｜特魯錫亞特因吉｜39,733

Amali｜阿馬利｜20,546

Ajangale｜阿吉昂阿雷｜27,203

Dua Boccoe｜杜阿波綽伊｜29,941

Cenrana｜珍拉納｜23,362

Tanete Riattang Barat｜西塔內泰利亞唐｜43,512

Tanete Riattang｜塔內泰利亞唐｜48,532

Tanete Riattang Timur｜東塔內泰利亞唐｜40,393

波尼縣政府位於塔內泰利亞唐區，縣治城市瓦坦波尼地跨3個區：塔內泰利亞唐區、西塔內泰利亞唐區和東塔內泰利亞唐區。2010年人口普查時，這27個區下分為335個行政村（desa 和 kelurahan）。

## 圖章

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波尼縣的圖章是一個藍色的盾形徽章，自下而上畫有耙、錨和一個拔出的馬來短劍，左為稻穗，右為棉花，圖章的底部在白色緞帶上寫有紅色的「Kabupaten Bone」（波尼縣）字樣。耙和稻穗代表著波尼地區悠久的農業歷史；錨象徵著波尼人卓越的航海能力，其左右對稱的樣式和居中的位置代表理性。馬來短劍和紅字意味著英勇無畏，棉花則代表波尼人民爭取獨立。白色緞帶象徵純潔與神聖。

## 經濟

波尼縣的大多數居民是農民、園丁和漁民。在臨近波尼灣的地區，出產海菜、螃蟹、蝦和虱目魚等產品是居民的主要收入來源。海菜產量每年平均3,821.5噸，蝦、蟹、虱目魚的年均捕撈量分別為4,318噸、2,061噸和4,964噸。

## 交通

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波尼縣的海運主要通過五個港口，較大的港口位於東塔內泰利亞唐區（印尼語：Kecamatan Tanete Riattang Timur）叫做 Bajoe，主要服務波尼縣的縣治城市瓦坦波尼，其餘4個港口較小。

阿隆·帕拉卡機場位於瓦坦波尼以北10公里處，有飛往望加錫、肯達里等大中城市的航班。

## 基本資料

- 官方名稱：波尼縣
- 原文名：Kabupaten Bone、ᨀᨅᨘᨄᨈᨙ ᨅᨚᨊᨙ
- 原文名：id
- 類型：縣
- 座標：4°S 32°E
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：印度尼西亞
- subdivision_type1：省
- 省級行政區：南蘇拉威西省
- seat_type：縣治
- 行政中心：瓦坦波尼
- 攝政：H. A. Fahsar M. Padjalangi
- 副攝政：H. Ambo Dalle
- 總面積：4,559
- 人口統計時間：2010
- 人口：717,268
- 密度：auto
- 夏時制：WITA
- 時區：+8
- 電話區號：+62 481
- 網站：http://www.bone.go.id/
Statcast

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Statcast系統是美國職業棒球大聯盟（MLB）用來分析球員動作和運動能力的一套高速、高準確度自動工具。於2015年在大聯盟全30個球場啟用。

## 使用

每一支MLB球隊皆有一個分析團隊，他們利用Statcast數據取得競爭優勢，所以球隊通常不願意分享他們究竟如何使用這些數字。作為項目更為齊全的新工具，Statcast改變了傳統的測量標準。例如：坦帕灣光芒隊的打者被告知他們將被測量擊出球的脫離速率而不是打擊率。另外，克里斯·布萊恩將他在2016年的進步歸功於休賽期間對擊球角度做的調整。Statcast數據能透過追蹤整季的體能表現預防球員受傷，亦能延伸至全隊。例如分析守備方不同球員的傳球能力，三壘指導教練能決定是否讓跑者選擇進攻本壘，這能降低跑者出局的機率，但有時仍可能造成過分謹慎，使跑者在三壘提前止步，失去放手一搏的機會。

主播利用Statcast來向觀眾說明球員的表現，MLB官方網站的數據頁面就列出選手各方面的優秀成績。

## 歷史

2006年季後賽，MLB啟用一種建立於攝影技術，能測量投出球軌跡、速度、旋轉、變化和位置的PITCHf/x系統，提供客觀的資料。這些資料和統計學結合後就能更有效的衡量投手或打者。

Statcast首度在MIT史隆運動分析會議公開，贏得2015年會議頒布的最佳分析創新或科技獎項。該系統於2014年設置在三座球場測試，隔年開季即應用於大聯盟全部30座球場。這種技術結合都卜勒雷達和高解析度影像觀測球員在運動場上的各式數據。

2016年賽季MLB電視網開始播送廣播節目「MLB Plus」，其中對於某些特定的賽事會加入Statcast的進階數據分析。

到了2017年，先前的PITCHf/x系統被Statcast取代，成為官方測量投球速度的工具。因為正式的速率數字改為球在飛行中的最大瞬時速率而非離本壘55英尺處，所以球速報告在2016年和2017年有顯著的變化，有些投手的球速變得比過去稍快。

## 測量項目

以下是Statcast相關數據解釋：

投球

- Release：測量投手開始延伸動作至投出球的時間。
- Extension：測量釋放球的位置至投手板的距離。
- Velocity：測量釋放球後至本壘前緣的尖峰速率。
- Perceived velocity：投球速率以MLB投手的平均放球點為準調整。例如同為90英里的球，在54英吋處釋放會比56英吋者來得慢。
- Spin rate：測量從手中釋放時球的轉速。

打擊

- Exit velocity：球脫離球棒時的瞬間速率。
- Launch angle：球脫離球棒時的仰角。
- Vector：將球的水平發射方向分為5部分各18度。
- Hang time：測量球接觸球棒至落地、觸牆或碰觸野手的時間。
- Hit distance：不論結果，計算擊出球的實際落地距離。
- Projected HR distance：估計飛出場外的全壘打落於平地時的距離。

跑壘

- Lead distance：投手因投球或牽制進行揮臂動作時，跑者質心至壘包的距離。
- Secondary lead：投球或牽制中投手釋放球時，跑者質心至壘包的距離。
- First step：打者擊球後至跑者開始向下個壘包移動的時間。
- Stealing first step：投手開始延展動作至跑者發動盜壘的時間。
- Acceleration：打者擊球後至跑者加速至尖峰速率所需的時間。
- Max speed：跑者在移動時的最大速率。
- Dig speed：球棒接觸球至打者到達一壘壘包的時間。
- Extra bases：測量跑者在球棒接觸球後推進複數個壘包的時間（場外全壘打除外）。
- Home run trot：球棒接觸球至打者在全壘打時回到本壘所需時間。

守備

- First step：打者擊球後至野手開始向球移動的時間。
- First step efficiency：一開始向球移動的方向和其軌跡結束點的偏差角度。
- Max speed：守備過程中移動的最大速率。
- Acceleration (outfield)：打者擊球後至野手向落入外野的球加速至尖峰速率所需的時間。
- Total distance：打者擊球後至進行守備野手的移動距離。
- Arm strength：野手傳球的尖峰速率。
- Exchange：野手接觸球至釋放傳球的時間。
- Pop time：測量阻止盜壘或牽制過程中，捕手接球瞬間至傳球，再到野手接球的時間。
- Pivot：雙殺嘗試中，一野手接到球再轉傳所需時間。
- Route efficiency (outfield)：野手的移動距離除以打者擊球後至接觸球進行守備期間的野手直線位移。

## 技術

Statcast系統使用兩架攝影機模擬人類的雙眼視覺，利用深度知覺能夠輕易地分辨場上的運動員，雷達系統則觀測球員的移動路徑和速度等項目。綜合以上兩種工具，各個角度（投球、打擊、守備、跑壘）的許多表現數據都能得到。

一般的大聯盟比賽中，Statcast會產生大約7兆位元組的資料。由於其宗旨為增加觀眾印象和提供有用的選手評估工具，很多蒐集來的資料並不那麼實用，電腦會處理這些訊息再提出當中令人感興趣的部分。

MLB Advanced Media執行長鮑伯·波曼說：「我們已經在科技事業經營13、14年了，首要工作是清楚、快速、準確的掌握眼前的東西，這工程浩大，無法一蹴而就。這個的2.0版本是什麼？我們不一定要先知道它的樣子。我們相信雖然突如其來的事物會困擾你，但是為沒有事先規劃也不壞。我們拿出我們的成果，看看人們喜歡什麼，然後再弄清楚我們希望版本2.0是什麼樣子。」

Statcast使用亞馬遜網路服務系統提供的雲端運算服務。

## 紀錄

賈恩卡洛·斯坦頓以一顆初始速率123.9mph的滾地球和一支504ft的全壘打保持Statcast擊出球的最高速率紀錄和最遠全壘打的紀錄。他亦擊出一支121.7mph的全壘打，超越亞倫·賈吉的121.1mph，是為Statcast觀測到飛行速率最快的全壘打。最快傳球速率紀錄的保持人是艾倫·希克斯，其數字為105.5mph。

2016年，阿羅魯迪斯·查普曼投出一顆105.1mph的速球，平了他在2010年創下的MLB最快球速紀錄。至2015年8月止，查普曼已經投出101顆MLB最快的球，導致Statcast必須特地增設能在瀏覽排行榜時忽略其紀錄的功能。2016年，菜鳥莫里西歐·卡布瑞拉的速球達到了103.8mph，成為查普曼以外的人的最快球速。