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TOP (Stray Kids單曲)

《TOP》是韓國男子組合Stray Kids首次為動畫獻唱所發行的單曲，亦是Stray Kids的首張日語單曲，分別演唱韓語、日語、英語三種版本，由JYP娛樂製作，唱片公司為Dreamus與日本索尼音樂。韓語數位音源於2020年5月13日發行；英語數位音源於2020年5月20日發行；日語實體單曲於2020年6月3日發行。收錄歌曲皆由成員方燦、彰彬、HAN參與詞曲創作，同時也是電視動畫《神之塔》的主題曲。

## 背景

2020年4月1日Stray Kids在官方社群平台上宣布將於6月3日發行首張日語單曲《TOP -Japanese ver'.-》，同時也是Stray Kids的首張日語單曲，並於同日上映的電視動畫《神之塔》中提前釋出短版的音樂。

4月22日釋出日語實體單曲的各版本封面照。

4月28日提前公開〈TOP -Japanese ver.-〉數位音源。

5月6日提前公開〈SLUMP -Japanese ver.-〉數位音源。

5月10日宣布將於13日及20日分別發行韓文版與英文版數位音源。

5月13日韓語數位音源正式發行。

5月20日英語數位音源正式發行。

5月26日發行日語數位音源，並於同日晚上九點（日本時間）公開〈TOP -Japanese ver.-〉音樂錄影帶。

6月3日日語實體單曲專輯正式發行。

## 概要

單曲內所收錄的兩首歌皆被選為電視動畫《神之塔》的主題曲及片尾曲，也是Stray Kids首次演唱動畫歌曲。

第一首〈TOP〉是將「空蕩的腦海中只剩下登上頂端的夢想」、「不後悔」等充滿鬥志的歌詞融入充滿力量的旋律中，讓聽眾心臟跳動的歌曲。

第二首〈SLUMP〉是以充滿力量的聲音為特徵的搖滾曲風，表現出內心的不安和脆弱的情感。

### 發行版本

日語實體單曲發行以下版本。

版本｜貨號｜內容物｜備註

初回生産限定盤A｜ESCL-5430～5431｜CD一張、24頁寫真書(Type A)一本、DVD一張(VLOG)

初回生産限定盤B｜ESCL-5432～5433｜CD一張、24頁寫真書(Type B)一本、特別小誌一本

通常盤｜ESCL-5435｜CD一張

期間生産限定盤(動漫盤)｜ESCL-5434

完全生産限定盤｜ESSL-2｜卡式錄音帶一卷｜限定2020卷

## 商業成績

單曲《TOP -Japanese ver'.-》發布後隨即登上日本Oricon公信榜單曲日榜一位，也於一週後獲得單曲週榜及單曲合算週榜一位，成為繼張根碩、EXO、iKON之後第四組海外男歌手以首張單曲專輯得到一位的歌手。

## 預告及音樂錄影帶

年份｜發佈日期｜歌曲版本

2020年

5月11日｜ Stray Kids 『SLUMP -Japanese ver.-』Music Video(TVアニメ「神之塔 -Tower of God-」ver.)

5月13日｜ Stray Kids "TOP" Free Style Video

5月25日｜ Stray Kids 『TOP -Japanese ver.-』M/V Teaser

5月26日｜ Stray Kids 『TOP -Japanese ver.-』Music Video

6月1日｜ Stray Kids 『TOP -Japanese ver.-』Special Performance Movie

## 榜單成績

地區｜榜單｜類型｜榜單區間｜最高位置｜最高銷售量｜總銷量｜停留時間｜參考資料

日本｜Oricon公信榜｜單曲日榜｜2020年6月2日｜#1｜20,657｜41,906+｜44週

2020年6月3日｜5,774

2020年6月4日｜#2｜2,874

2020年6月5日｜#1｜2,739

2020年6月6日｜2,916

2020年6月7日｜#2｜2,187

2020年6月8日｜#3｜531

單曲合算週榜｜2020年6月1日－7日｜#1｜37,973pt

單曲週榜｜37,157

2020年6月8日－14日｜#12｜2,766

2020年6月15日－21日｜#20｜1,156

2020年6月22日－28日｜#34｜827

單曲月榜｜2020年6月｜#5｜41,906

單曲年榜｜2020年｜#68

告示牌｜單曲銷售榜｜2020年6月1日－3日｜#1｜36,494｜55,224+｜4週

2020年6月1日－7日｜49,329

2020年6月8日－14日｜#12｜3,452

2020年6月15日－21日｜#18｜1,467

2020年6月22日－28日｜#29｜976

日本百大單曲榜｜2020年6月1日－7日｜#8｜5,277｜無資料｜2週

熱門動畫歌曲榜｜#2｜無資料｜無資料｜4週

美國｜告示牌｜世界數位單曲銷售榜｜#10｜無資料｜無資料

## 銷售及認證

國家或地區｜認證｜認證日期｜銷量｜參考資料

日本（日本唱片協會）｜金｜2021年4月9日｜100,000+

## 發行歷史

地區｜日期｜格式｜廠牌

日本｜2020年5月13日（韓語）2020年5月20日（英語）2020年5月26日（日語）｜數位音樂下載｜日本索尼音樂

大韓民國｜Dreamus

全球

日本｜2020年6月3日

CD｜日本索尼音樂

CD+DVD 卡式錄音帶

## 註釋與參考資料

註釋

參考資料

## 外部連結

- Stray Kids官方網站
- Stray Kids『TOP -Japanese ver.-』特別網站
- Stray Kids『TOP -Japanese ver.-』初回生産限定盤A / DVD(VLOG)
- 『TOP -Japanese ver.-』初回生産限定盤A / DVD(VLOG) -Digest-
- 『TOP -Japanese ver.-』初回生産限定盤A / DVD(VLOG) -Digest 2-

## 基本資料

- 日語原文：TOP
- 藝術家：Stray Kids
- 域：GO生
- A面：TOP
- B面：SLUMP
- 發行日期：2020年5月13日
- 類型：CD、數位音樂下載、卡式錄音帶
- 類型：K-pop、Rap、Hip-hop、搖滾、J-pop（動畫歌曲）
- 唱片公司：JYP娛樂、Dreamus、日本索尼音樂
- 製片：朴軫永
- prev_title：Mixtape : On Track
- 衛冕冠軍：2020
- next_title：ALL IN (Korean Ver.)
- 發行日期：2020
永旺馬魯里花園購物中心

永旺馬魯里花園購物中心，是一家位於馬來西亞吉隆坡馬魯里花園的百貨公司，於1989年10月30日開幕，是永旺集團在馬來西亞的第三間分店，也是現存歷史最悠久的分店，永旺集團東南亞總部亦設立於商場的三樓，為蕉賴地區的主要地標及商場。

## 歷史

<image>

永旺馬魯里花園購物中心曾經歷兩次的裝潢擴建，第一次擴建於2000年開幕，其定位由百貨公司升級為小型社區購物中心。第二次擴建於2019年11月開幕，營業範圍由原本的2層樓擴大至7層，增加逾百間店舖，並升級為馬來西亞第一家Aeon Style門市。

## 交通

商場B2層有通道可直接通往KLRT及KLRTKGAG馬魯里站，馬魯里站的出口A亦設置於商場大門前。

## 基本資料

- shopping_mall_name：永旺馬魯里花園購物中心、AEON Taman Maluri Shopping Centre
- 地點：馬來西亞吉隆坡馬魯里花園
- 開業日期：1989年10月30日
- 開發者：永旺集團
- 主管機構：永旺集團
- 商戶數：120
- 建築面積：450,000sqft
- 層數：7
駒形站

<image>

駒形站是位於日本群馬縣前橋市小屋原町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）兩毛線的鐵路車站。

## 概要

此站位於前橋市東南部城南地區（舊木瀨村一部分）、廣瀨川與桃之木川合流點的西北部。此站至前橋站為複線，可上下行列車交會。駒形町的中心部分位於廣瀨川南岸，位於此站西南約1公里距離。此站是前橋市內的所有車站當中位置最南端的車站。

## 車站構造

<image>

<image>

本站為側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站，並設有跨站式站房。2號月台不提供客運列車到發，並以欄杆封鎖，上下車只限1號與3號月台。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■兩毛線｜上行｜前橋、新前橋、高崎方向

2｜□兩毛線｜（只限回廠列車等，對外封鎖）

3｜■兩毛線｜下行｜伊勢崎、桐生、小山方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

## 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為2,939人。此站在兩毛線內（小山站－新前橋站間）的12個有人站當中排行第9位。群馬縣內的8個兩毛線車站當中排行第5位。

近年的推移如下表。

上車人次推移

年度｜1日平均上車人次｜來源

2000年（平成12年）｜2,753

2001年（平成13年）｜2,729

2002年（平成14年）｜2,589

2003年（平成15年）｜2,661

2004年（平成16年）｜2,688

2005年（平成17年）｜2,682

2006年（平成18年）｜2,668

2007年（平成19年）｜2,622

2008年（平成20年）｜2,697

2009年（平成21年）｜2,645

2010年（平成22年）｜2,614

2011年（平成23年）｜2,640

2012年（平成24年）｜2,723

2013年（平成25年）｜2,887

2014年（平成26年）｜2,771

2015年（平成27年）｜2,850

2016年（平成28年）｜2,862

2017年（平成29年）｜2,930

2018年（平成30年）｜2,998

2019年（令和元年）｜2,939

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■兩毛線

前橋大島－駒形－伊勢崎
住吉車站 (阪神)

<image>

住吉站是位於兵庫縣神戶市東灘區住吉宮町，屬於阪神電氣鐵道本線的鐵路車站。車站編號為HS 24。此站與西鄰的御影站間的距離只有500公尺，為阪神本線中距離最短的間距。

## 歷史

- 1905年（明治38年）4月12日 - 阪神本線開業。
- 1929年（昭和4年）7月 - 軌道高架化。
- 1995年（平成7年）
- 1月17日 - 由於阪神大地震的影響，阪神本線中止營業。
- 2月11日 - 青木站 - 御影站間復駛（同年6月26日全線復駛）。
- 2014年（平成26年）4月1日 - 導入車站編號。

## 車站構造

本站為側式月台2面2線的高架車站。地面僅設有一處驗票口，月台位於二樓。月台只有設置長椅，並沒有等待室。站內也未設置電扶梯及電梯。

### 月台

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

本線｜上行｜往 尼崎、大阪梅田、難波、奈良

2｜下行｜往 神戶三宮、明石、姬路

<image>

- 月台

<image>

- 位於下行線的直結軌道

## 使用狀況

2004年1日上下車人次為2,741人，為阪神本線的車站中最少。

## 車站周邊

<image>

周邊為住宅區。車站往南穿過國道43號後則有較多倉庫跟工廠。

JR神戶線（東海道本線）及六甲人工島線也有同名的住吉站，但與該站相距約1公里遠。

- 白鶴酒造本社
- 白鶴酒造資料館
- 菊正宗酒造本社
- 阪神住吉郵局
- 國道43號
- 住吉公園
- 東求女塚公園
- 住吉公園保育園
- 神戶市立遊喜幼稚園
- 日本年金機構東灘年金事務所
- 近畿地方整備局六甲砂防事務所
- 天主教住吉教會

### 公車路線

系統｜目的地｜主要行經地｜營運公司

33｜JR甲南山手｜神戶市巴士

35｜阪神御影南口｜魚崎濱町

39｜JR住吉站前・阪急御影｜甲南醫院前・鴨子原・神大附屬

## 相鄰車站

阪神電氣鐵道：

<image>

本線

■■直通特急、■特急、■區間特急、■快速急行、■急行

通過

■普通

魚崎（HS 23）－住吉（HS 24）－御影（HS 25）
朱豪英

朱豪英（名=南；1960年1月8日），大韓民國保守派政治人物、法律出身，曾任國民力量、正黨院內代表、大韓民國國會副議長，第17-22屆國會議員。

## 早年生涯

1960年出生於蔚珍郡。就讀能仁高等學校，並於嶺南大學修讀法律，拿到法學博士學位。

## 生涯

<image>

1982年通過司法考試，以十九歲之齡當上法官。2004年大韓民國國會選舉，朱豪英首次當選進入國會。

2007年大韓民國總統選舉，擔任李明博競選發言人。2009年9月30日，朱豪英被任命為首任特任長官。

2016年大韓民國國會選舉，朱豪英未獲得新世界黨提名，決定退黨以無黨籍參選，最終仍順利當選連任。

2016年7月18日，朱豪英參與新世界黨代表選舉，但最終敗給李貞炫。

2016年崔順實干政醜聞曝光後，朱豪英與其他非朴派議員離開新世界黨，另立正黨，並當選正黨在國會的院內代表，然而正黨的發展不如預期，許多議員陸陸續續返回自由韓國黨，朱豪英曾兩度暫代正黨代表一職，最終於2017年11月宣布回歸自由韓國黨，但他仍將正黨院內代表的工作告一段落才離開。

2020年大韓民國國會選舉，朱豪英離開擔任十六年議員的選區大邱壽城乙，成功轉戰隔壁的大邱壽城甲，收復上屆被共同民主黨金富謙插旗大邱的失土，讓大邱壽城甲回歸保守派。選後也當選未來統合黨院內代表，並暫代前代表黃教安因選舉失利辭職的空缺。

## 個人生活

朱豪英與其妻育有兩子，同時也是一位佛教徒。

其父於朱豪英當選未來統合黨院內代表隔日（2020年5月9日）過世。

1998年3月13日曾出過車禍幾乎命危，並經歷13小時的手術搶救。

## 基本資料

- 原文名：주호영
- 職位：大韓民國第22屆國會副議長
- 任期開始：2024年6月27日
- 任期結束：2026年6月5日
- alongside：李學永
- 前任：金相姬（共同民主黨）、鄭鎮碩（國民力量）
- 繼任：南仁順（共同民主黨）、朴德欽（國民力量）
- 職位：第17-22屆韓國國會議員
- 任期開始：2020年5月30日
- 選區：大邱壽城甲（第21屆）
- 前任：金富謙
- 任期開始：2004年5月30日
- 任期結束：2020年5月29日
- 選區：大邱壽城乙（第17-20屆）
- 前任：尹榮卓
- 繼任：洪準杓
- 職位：國民力量院內代表
- 任期開始：2020年9月1日
- 任期結束：2021年4月30日
- 前任：自己 （未來統合黨院內代表）
- 繼任：金起炫
- 任期開始：2022年9月19日
- 任期結束：2023年4月7日
- 前任：權性東
- 繼任：尹在玉
- 職位：國民力量黨代表權限代行
- 任期開始：2021年4月8日
- 前任：金鍾仁
- 任期開始：2022年8月9日
- 任期結束：2022年8月26日
- 前任：權性東 （代理）
- 繼任：權性東 （代理）
- 職位：未來統合黨院內代表
- 任期開始：2020年5月8日
- 任期結束：2020年9月1日
- 前任：沈在哲
- 繼任：自己 （國民力量院內代表）
- 職位：未來統合黨黨代表權限代行
- 任期結束：2020年5月26日
- 繼任：金鍾仁
- 職位：正黨第1任院內代表
- 任期開始：2016年12月17日
- 任期結束：2017年11月13日
- 前任：首任
- 繼任：吳晨煥、金世淵（代理）
- 出生日期：1960年1月8日
- 出生地：大韓民國江原道蔚珍郡蔚珍面、（今慶尚北道蔚珍郡蔚珍邑）
- 國籍：大韓民國
- 學歷：嶺南大學法學博士
- 職業：檢察官、法官
- 宗教：佛教
- 政黨：國民力量
- 諺文：주호영
- tablewidth：265
- 案件名稱：yes
大平下站

大平下站是位於日本栃木縣栃木市大平町富田，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）兩毛線的鐵路車站。

<image>

<image>

## 車站構造

本站為側式月台1面1線的地面車站。在足利花卉公園站開業以前，是除複線路段以外兩毛線唯一不設任何交會設備的棒線站。曾經設有複合式月台2面3線。跨線天橋拆去，餘下不再使用的島式月台。廁所為男女分別的水洗式，設置於站舍內。

## 使用情況

1日平均上車人次與年間上車人次推移如下表。

上車人次推移

年度｜1日平均上車人次（單位：人）｜年間上車人次（單位：千人）｜來源

2000年（平成12年）｜541

2001年（平成13年）｜516

2002年（平成14年）｜469

2008年（平成20年）｜ ｜181

2009年（平成21年）｜ ｜172

2010年（平成22年）｜ ｜185

2011年（平成23年）｜ ｜183

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■両毛線

岩舟－大平下－栃木
石屋川站

石屋川站是位於兵庫縣神戶市東灘區ja，屬於阪神電氣鐵道本線的車站。車站編號為「HS26」。

## 歷史

- 1905年（明治38年）4月12日：阪神本線開通，此站啟用。
- 1995年（平成7年）
- 1月17日：發生阪神大地震，阪神本線停運，此站暫停營業。鄰近此站的石屋川車廠受到較大損傷。
- 2月7日：石屋川車廠內受損的車輛開始撤走。
- 6月26日：御影站至西灘站之間重開（阪神本線全線重開）。
- 1996年（平成8年）3月20日：重建石屋川車廠。
- 2009年（平成21年）3月19日：本線不再有準急班次，此站再沒有ja停站。
- 2014年（平成26年）4月1日：引入車站編號。

## 車站構造

車站是一座建設於路堤上的高架車站，設有1面2線的島式月台。在三宮一方設有單向渡線和石屋川車廠。車站閘口位於地面1處。在第2層月台部分跨越ja。在阪神本線車站中，只有此站和元町站設有1面2線的島式月台（截至2018年11月）。

在發生阪神大地震前，此站曾經設有2面2線的相對式月台。在月台南邊設有石屋川車廠的留置線。在發生地震前，留置線延伸至御影站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

本線｜上行｜尼崎、大阪（梅田）、難波、奈良方向

2｜下行｜神戶（三宮）、姬路方向

在站內沒有標記月台編號。在官方網站的站內圖、「阪神App」中設有標示月台編號，上行方向為1號月台，下行方向為2號月台。月台只可容納6卡19m級阪神車輛（全長120米），現時在時間表上並沒有6卡編成的營業列車停站。而6卡21m級的近畿日本鐵道車輛不可停站。

## 使用狀況

以下為近年11月的1日平均上下車人次列表：

年度｜1日平均上下車人員｜參考資料

2001年｜5,282

2002年｜5,608

2003年｜5,605

2004年｜5,388

2005年｜5,178

2006年｜5,620

2007年｜5,165

2008年｜5,194

2009年｜5,711

2010年｜5,602

2011年｜6,104

## 車站周邊

車站前設有數間咖啡廳與餐廳。而車站內與站前設有商店。

- 神戶酒心館
- 處女塚古墳
- 神戶市立御影公會堂
- 神戶市建設局東部事務所
- 兵庫縣立御影高等學校
- 神戶市立御影小學
- 武庫山理性院
- 東明八幡神社
- ja
- 石屋川公園
- 阪神電氣鐵道石屋川車廠
- 小倉屋總部

## 相鄰車站

阪神電氣鐵道：

<image>

本線

■■直通特急、■特急、■快速急行

通過

■普通

御影（HS 25）－石屋川（HS 26）－新在家（HS 27）

## 基本資料

- 公司色：1f64b1
- 圖片說明：車站入口（2020年9月）
- 日文原名：石屋川
- 平假名：いしやがわ
- 羅馬拼音：Ishiyagawa
- 位置：日本兵庫縣神戶市東灘區ja二丁目23番12號
- 地理坐標：34°N 42°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1905年（明治38年）4月12日
- 2017：3,397
大井川本線

大井川本線是一條連結日本靜岡縣島田市的金谷站與同縣榛原郡川根本町的千頭站，屬於大井川鐵道的鐵路線。

## 歷史

2022年9月，颱風塔拉斯引發的豪雨導致大井川本線的部分路段被山坡崩塌的土石掩埋。2022年12月16日，金谷站至家山站的路段率先恢復運轉。2023年10月，家山站至川根溫泉笹間渡的路段恢復運轉。2025年3月28日，島田市及本線沿線的地方政府共同舉行因暴雨而遭受毀壞的路段修復研究會議，並預估恢復全線通車的修復費用將達到21億日圓。而大井川鐵道規劃在2029年春季達成全線恢復通車的目標。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：39.5公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：19個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線（直流電1500V）
- 閉塞方式：Stab閉塞式（金谷站－新金谷站間）、自動閉塞式（新金谷站－千頭站間）
- 最高速度：65公里/小時

## 車站列表

- 所有車站都位於靜岡縣。全線直流電。

範例：●：停靠，▽：只限かわね路1號停靠，▲：只限上行千頭開往新金谷停靠，｜：通過

普通列車省略（各站停車）

軌道（全線單線）…◇、∧：可進行列車交會，｜：不可列車交會

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜SL急行｜接續路線｜軌道｜所在地

金谷｜金谷｜Kanaya｜0.0｜東海旅客鐵道：

<image>

東海道本線（CA25）｜島田市

新金谷｜新金谷｜Shin-Kanaya｜2.3｜2.3｜●｜ ｜◇

代官町｜代官町｜Daikanchō｜1.5｜3.8

日切｜日切｜Higiri｜0.5｜4.3

合格｜合格｜Gōkaku｜0.7｜5.0｜ ｜◇

門出｜門出｜Kadode｜0.5｜5.5

神尾｜神尾｜Kamio｜4.8｜9.8｜ ｜◇

福用｜福用｜Fukuyō｜2.5｜12.3｜ ｜◇

大和田｜大和田｜Ōwada｜2.5｜14.8

家山｜家山｜Ieyama｜2.3｜17.1｜●｜ ｜◇

拔里｜抜里｜Nukuri｜1.7｜18.8

川根溫泉笹間渡｜川根溫泉笹間渡｜Kawane-Onsen-Sasamado｜1.2｜20.0｜▲

地名｜地名｜Jina｜2.9｜22.9｜ ｜◇｜榛原郡川根本町

鹽鄉｜塩郷｜Shiogō｜1.4｜24.3

下泉｜下泉｜Shimoizumi｜3.1｜27.4｜▽｜ ｜◇

田野口｜田野口｜Tanokuchi｜3.6｜31.0

駿河德山｜駿河徳山｜Suruga-Tokuyama｜3.1｜34.1｜ ｜◇

青部｜青部｜Aobe｜2.0｜36.1

崎平｜崎平｜Sakidaira｜1.1｜37.2

千頭｜千頭｜Senzu｜2.3｜39.5｜●｜大井川鐵道：井川線｜∧

## 基本資料

- 平假名：おおいがわほんせん
- 羅馬拼音：Ōigawa honsen
- 路線名稱：

<image>

大井川本線
- 路線顏色：ff000
- 圖片說明：由E31形電力機車作為補機的、「湯馬士小火車號」(2024年8月)
- 營運國家：日本
- 所在地：靜岡縣
- 起點：金谷站
- 終點：千頭站
- 站數：19個
- 通車：1927年6月10日
- 最近延伸：1931年12月1日
- 營運者：大井川鐵道
- 使用車輛：參見使用車輛
- 路線距離：39.5公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜
- 最高速度：65公里/小時
- 最小曲線半徑：200公尺
- 最大坡度：22.0‰
山前站

山前站是位於日本栃木縣足利市鹿島町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）兩毛線的鐵路車站。

## 歷史

- 2025年4月9日，東日本旅客鐵道高崎支社宣布將把山前站的站房改建成配備高效率節能設備的全新站房。改建工程於2025年6月開始進行，並預計在同年的年末完工。
- 2026年3月7日，新站房正式啟用。

## 車站構造

本站為側式月台1面1線與島式月台1面2線共2面3線，並且可進行列車交會的地面車站。各月台間透過跨線天橋聯絡。本站是由足利站管理的無人站。站內設有簡易Suica閘機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■兩毛線｜上行｜桐生、前橋、高崎方向

2、3｜下行｜足利、佐野、小山方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

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- 候車室（2026年3月）

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- 檢票口（2026年3月）

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- 車站月台（2026年3月）

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- 改建前的站房（2021年11月）

## 使用情況

- 2017年度（平成29年度）1日平均上車人次為873人。

當鄰近的足利大學獲指定為舉辦中心試驗的考試會場時，考試日都會非常擁擠。

近年的推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

2000年（平成12年）｜884

2001年（平成13年）｜862

2002年（平成14年）｜859

2003年（平成15年）｜910

2004年（平成16年）｜845

2005年（平成17年）｜866

2006年（平成18年）｜859

2007年（平成19年）｜886

2008年（平成20年）｜866

2009年（平成21年）｜826

2010年（平成22年）｜775

2011年（平成23年）｜784

2012年（平成24年）｜826

2013年（平成25年）｜864

2014年（平成26年）｜859

2015年（平成27年）｜860

2016年（平成28年）｜872

2017年（平成29年）｜873

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■兩毛線

小俁－山前－足利

## 參見

- 日本鐵路車站列表
- 坂西村、山前村
小俁站 (栃木縣)

小俁站是位於日本栃木縣足利市小俁町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）兩毛線的鐵路車站。此站是栃木縣最西端車站。

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## 車站構造

本站為島式月台1面2線，可進行列車交會的地面車站。本站是由足利站管理的無人站，站內設有簡易Suica閘機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■兩毛線｜上行｜桐生、前橋、高崎方向

2、3｜下行｜足利、佐野、小山方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■兩毛線

桐生－小俁－山前
岩宿站

岩宿站是一個位於日本群馬縣綠市笠懸町阿佐美，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）兩毛線的鐵路車站。

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## 車站構造

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側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線，可進行列車交會的地面車站。列車與月台的空隙較大。閘口只設於北側。站舍設於跨線天橋上。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■兩毛線｜下行｜桐生、足利、小山方向

2、3｜上行｜伊勢崎、前橋、高崎方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

## 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為1,255人。此站是兩毛線內（小山站－新前橋站間）的有人站當中最少。

近年的推移如下表。

上車人次推移

年度｜1日平均上車人次｜來源

2000年（平成12年）｜1,150

2001年（平成13年）｜1,080

2002年（平成14年）｜1,023

2003年（平成15年）｜1,025

2004年（平成16年）｜1,042

2005年（平成17年）｜994

2006年（平成18年）｜997

2007年（平成19年）｜1,024

2008年（平成20年）｜1,045

2009年（平成21年）｜1,069

2010年（平成22年）｜1,090

2011年（平成23年）｜1,111

2012年（平成24年）｜1,162

2013年（平成25年）｜1,241

2014年（平成26年）｜1,234

2015年（平成27年）｜1,234

2016年（平成28年）｜1,253

2017年（平成29年）｜1,243

2018年（平成30年）｜1,251

2019年（令和元年）｜1,255

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■兩毛線

國定－岩宿－（下新田信號場）－桐生
國定站

國定站是位於日本群馬縣伊勢崎市國定町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）兩毛線的鐵路車站。

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## 車站構造

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<image>

本站為側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。站內可進行列車交會。此站為業務委託站，站內設有簡易Suica閘機，站房南側則設有站前廣場。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■兩毛線｜下行｜桐生、小山方向

2、3｜上行｜伊勢崎、前橋、高崎方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

## 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為1,564人。此站是兩毛線內（小山站－新前橋站間）的12個有人站當中排行第11位。群馬縣內的8個兩毛線車站當中排行第7位。

近年的推移如下表。

上車人次推移

年度｜1日平均上車人次｜來源

2000年（平成12年）｜1,211

2001年（平成13年）｜1,185

2002年（平成14年）｜1,153

2003年（平成15年）｜1,204

2004年（平成16年）｜1,212

2005年（平成17年）｜1,208

2006年（平成18年）｜1,219

2007年（平成19年）｜1,271

2008年（平成20年）｜1,305

2009年（平成21年）｜1,311

2010年（平成22年）｜1,296

2011年（平成23年）｜1,317

2012年（平成24年）｜1,405

2013年（平成25年）｜1,438

2014年（平成26年）｜1,469

2015年（平成27年）｜1,564

2016年（平成28年）｜1,564

2017年（平成29年）｜1,583

2018年（平成30年）｜1,594

2019年（令和元年）｜1,564

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■兩毛線

伊勢崎－國定－岩宿
莎羅馬行人天橋

莎羅馬行人天橋（Pintasan Saloma，Saloma Link）是馬來西亞吉隆坡市中心一座橫跨巴生河，連結甘榜峇魯及安邦路的行人天橋，全長370公尺及69高，耗資3100萬令吉，於2020年2月5日開放民眾使用。

## 歷史

莎羅馬行人天橋的名稱來源於已故出生於新加坡的歌手－莎羅馬（Saloma），其亦為馬來西亞國寶級藝人-比·南利之妻，她也同時下葬於附近的安邦路穆斯林墓地。早期的甘榜峇魯與安邦路是銜接的，但在安邦高架大道興建後，甘榜峇魯居民要前往吉隆坡城中城，需從KJ甘榜峇魯站搭乘輕快鐵格拉那再也線到KJ吉隆坡城中城站才能抵達。透過莎羅馬行人天橋，僅需步行15分鐘即可通往兩地。

## 設計

莎羅馬行人天橋以九重葛為主要設計概念，橋身上亦安裝四千顆LED燈泡，可發出不同顏色的燈光，在夜晚將隨著節日，呈現不同的圖案。部分行人天橋的屋頂是利用玻璃片間隔，白天陽光照射至橋身時，其外表將如水晶般閃爍，獨特的外型，已成為吉隆坡市中心的新地標。

## 開放時間

莎羅馬行人天橋的開放時間為星期一至六的清晨5時至凌晨1時；星期日和公共假期的開放時間則為清晨5時至凌晨12時30分。行動管制令後開放時間調整直至凌晨12時。

## 設備

橋身設有閉路電視及電梯，保障行人安全及方便身障人士使用，在樓梯旁設有自行車步道，民眾可推自行車登上天橋。

## 圖片集

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- 黃昏下的莎羅馬行人天橋

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- 莎羅馬行人天橋與吉隆坡天際線

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- 莎羅馬行人天橋外觀

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- 橫跨安邦高架大道

## 基本資料

- bridge_name：莎羅馬行人天橋、Saloma Link
- 官方名稱：Pintasan Saloma
- 承載：行人和自行車
- 跨越：安邦高架大道和巴生河
- 地點：吉隆坡甘榜峇魯
- 設計師：VERITAS設計集團
- 長度：69m
- 開通日：2020年2月5日
- mapframe-zoom：17
不列顛鬥牛犬左輪手槍

不列顛鬥牛犬（British Bull Dog）是一款由英國伯明罕槍械製造商韋伯利&斯科特公司於1872年推出，然後由歐洲大陸和美國的槍械製造商所彷製而流行的實心袖珍左輪手槍。它裝有2.5英寸（64毫米）的槍管，可發射.442韋伯利與.450亞當斯口徑手槍子彈，並裝有五發彈巢。其後，韋伯利亦生產了尺寸較小的.320左輪手槍和.380口徑版本，但並未在它倆以上標上「不列顛鬥牛犬」的名號。

## 歷史

儘管英國鬥牛犬左輪手槍的設計早在1868年就開始，但直到1878年，亨利·韋伯利（Henry Webley）才註冊了該槍的商標。從那時起到現在，該術語的含義轉變為任何裝有可擺出的退殼桿和短握把的短管雙動左輪手槍。

原本只是打算放在大衣口袋當中攜帶，但直到今天許多該類槍械仍保持良好狀態，而實際使用卻很少。該設計起源於1868年的Webley皇家愛爾蘭警隊（RIC）型號左輪手槍，並且直到1917年才生產。

其中一款由韋伯利（Webley）所製造，但卻由駐在貝爾法斯特的槍械生產者約瑟夫·布拉德爾（Joseph Braddell）所完成的版本，被稱為阿爾斯特鬥牛犬（Ulster Bull Dog），裝有比標準槍型所用的更為延長的握把底把，使得該左輪手槍更易於控制和射擊。

該鬥牛犬左輪手槍在英國和美國都很受歡迎。據說美國陸軍所屬的喬治·阿姆斯特朗·卡斯特將軍在小大角戰役當中攜帶了一對該手槍。直到1895年以前，南太平洋鐵路公司都會將不列顛鬥牛犬左輪手槍發配給僱員使用。

## 仿製型

19世紀後期，在貝爾法斯特、比利時、德國、西班牙、巴基斯坦、法國和美國等地都生產了該設計的大量（經授權和未授權的）仿製型和衍生型。美國仿製品是由正手&沃茲沃思、艾弗·約翰遜和H&R槍械公司公司所生產。比利時和美國版本（通稱：邊境鬥牛犬左輪手槍）可發射.44 S&W美洲或.442韋伯利兩種彈藥。.44鬥牛犬是一種較短而且火力較微弱的彈藥，但亦可從.442韋伯利口徑左輪手槍擊發，因而成為在美國流行的彈藥。1973年，憲章武器公司推出了其鬥牛犬左輪手槍。它是專為隱蔽攜帶或用作佩槍而設計的五發式短槍管左輪手槍。儘管它是為了紀念原始名稱而冠上其名的，但卻未共享相關設計。

## 暗殺加菲爾德

1881年7月2日，查爾斯·J·古提奧使用一把.442韋伯利口徑的不列顛鬥牛犬左輪手槍，在華盛頓特區巴爾的摩及波多馬克鐵路站暗殺了時任美國總統詹姆斯·加菲爾德。古提奧是一位心懷不滿的律師，他對加菲爾德並無任命他為聯邦職位感到憤怒。據報導，由於古提奧相信當該用於犯罪的手槍陳列在博物館當中時會讓它看起來更好，因此他一開始想要一把裝有象牙握把而非木製握把的不列顛鬥牛犬左輪手槍，但由於象牙握把型號的價格差距，他只能放棄多花1美元就能購入的型號。儘管他付不起購入理想型號的額外錢，他卻從商店老闆得到了降價優惠。他總共花了10美元購入了該左輪手槍、一盒子彈和一柄小刀，在度過第二天以前，熟悉該左輪手槍的操作，並在波托馬克河練習射擊時用以向沿著河岸的樹木發射了10發。大約一周後，他在華盛頓特區的第六街火車站以該左輪手槍槍擊加菲爾德。古提奧受審以後，該左輪手槍被放置在史密森尼學會當中，但不久以後就消失了。

## 圖集

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- 1880年代後期，比利時仿製的不列顛鬥牛犬。

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- 比利時生產、槍齡達到140年的.44口徑鬥牛犬左輪手槍，與全新製造的彈藥。

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- 1881年刺殺總統的查爾斯·古提奧拿著鬥牛犬左輪手槍的卡通片。

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- 1881年，對古提奧鬥牛犬左輪手槍的素描。

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- 史密森尼（Smithsonian）所攝的、1881年查爾斯·古提奧用以刺殺詹姆斯·加菲爾德總統的不列顛鬥牛犬左輪手槍的照片。

## 流行文化

不列顛鬥牛犬是阿瑟·柯南·道爾所著的偵探小說當中曾被主角歇洛克·福爾摩斯所使用的武器之一，這這證明了這款武器的普及性，並且進一步促進了其宣傳。

## 外部連結

- — Not-So-British Bulldog – tinker talks guns
- — Webley Bull Dog Five-Shot Pocket Revolver

## 基本資料

- 日語原文：不列顛鬥牛犬左輪手槍、British Bull Dog revolver
- 原產地：大英帝國
- 類型：袖珍左輪手槍
- 槍機：yes
- 研發者：菲利普·韋伯利&斯科特公司
- 研發日期：1872年
- 製造商：韋伯利和歐美的多家製造商
- 生產日期：1872年—1900年代
- part_length：63.5毫米（2.5英寸）
- cartridge：、.442韋伯利、.450亞當斯、.44鬥牛犬
- 口徑：、.442韋伯利：11.07毫米（.436英吋）、.450亞當斯：11.56毫米（.455英吋）、.44鬥牛犬：11.3毫米（.445英吋）
- 槍管：1根，線膛，無槍口裝置
- 槍機：雙動操作扳機
- 發射模式：連發
- 有效射程：13.72公尺（15碼，45英尺）
- 最大射程：18.29公尺（20碼，60英尺）
- 供彈方式：5發彈巢
- 瞄具：機械瞄具：底把以上的固定式缺口照門和槍管前端的固定式片狀準星
南京神社

1943年（昭和18年、民國32年）11月南京神社（南京神社）是曾經短暫存在於中國南京市的日本神社。其社殿和社務所遺存建築現屬江蘇省文物保護單位「侵華日軍五台山建築遺存」。

## 背景

### 規劃

南京神社位於南京市五台山。1927年南京國民政府成立前，五台山地區幾乎未有開發。南京國民政府成立後，在1929年的《首都計劃》中把五台山地區規劃為運動場、會堂、圖書館、博物院等公共設施所用，與鼓樓地區共同作為文化教育區域。1930年代前期五台山地區有一部份土地作為中國童子軍總會和學校等目的使用。

1937年12月13日，日軍占領南京。1938年，日本的傀儡政權中華民國維新政府（1940年併入汪精衛政權）成立。維新政府對五台山地區的定位未有明顯變化，劃給中國童子軍總會的土地有一部分被分配給了從上海遷來的正始中學。

### 神社建設的準備

在日軍占領南京之前，當地的日本居留民會已經有了建設南京神社的構想。日軍占領南京後，在政府支持下，神社的具體規劃、設計、建設得以順利實施。1939年5月7日，居留民會決議在五台山修建南京神社。1939年10月，神社的造營奉齋會成立，負責籌款等事務。南京神社的建設資金來自於當地日本居民。

1941年6月，日本駐南京大使館購入五台山土地681畝；9月，又購入土地145畝。1941年末，日本對同盟國宣戰後，將五台山的美國公立學校土地作為敵產也撥給南京神社使用。1942年，神社造營奉齋會又上書日本大使館，請求購買土地、改變道路規劃以建設神社的表參道（從神社正門向外延伸的道路），並在1943年支付了土地的費用。

## 沿革

### 汪精衛政權時期

南京神社的建設始於1941年10月。1943年11月2日，南京神社舉行鎮座祭，此時主要建築完工。神社竣工於1944年。

### 國民政府時期

二戰結束後，國民政府收復南京。根據1946年9月20日的資料，當時有計劃將南京神社和毗鄰的南京護國神社社殿移築到附近改作市立圖書館，空出來的土地修建忠烈祠的紀念堂。此移築計劃是否得到實行，尚不明。

1946年，國民政府將南京神社改造為中國抗戰陣亡將士紀念堂。1946年11月，基於在神社所在地建造體育場的意見，南京市政府與中國童子軍總會共同進行了附近土地的測量。

### 中華人民共和國時期

中華人民共和國建國後，神社遺留建築作為江蘇省體育局和江蘇省體育總會駐地。社殿原為檜皮葺屋頂，1958年大躍進運動時屋頂的樹皮被揭去作造紙的材料，此後改以水泥制瓦片覆蓋屋頂。1985年，因計劃建設體育委員會的宿舍，南京神社遺存建築曾被考慮拆除，當時南京工學院教授童寯為之奔走，使得兩座建築被定為南京市文物保護單位，免於拆除。神社東側百步坡臨上海路處原有一座鳥居，1990年被拆除。2011年，神社留存的兩座主體建築（南京神社社殿、南京神社和南京護國神社共用的社務所）被列為江蘇省文物保護單位。作為文保單位，南京神社社殿被稱為「五台山一號建築-1」，社務所被稱為「五台山一號建築-2」。

根據2012年的調查，南京神社社殿被俗稱為「大廟」，曾經用作體育局的桌球員訓練場地，後成為體育局老幹部活動中心，2012年2月起租借給江蘇省建工集團第七建築公司；社務所被俗稱為「小廟」，曾作為體育局的會議場地，2005年全國運動會時曾作為志願者培訓中心。2012年「大廟」被租出後，老幹部活動中心遷移到「小廟」。

## 建築

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南京神社和南京護國神社兩者占地合計約29,000坪（約95,900平方米）。其中南京神社位於西側，南京護國神社位於東側，神社境內均為南北長、東西短的長方形，兩者的社殿都位於北端。表參道位於南京神社的正門前，長百餘米。神社境界上有鐵絲網圍護。

南京神社的社殿由高見一郎於1941年10月設計。拜殿、幣殿、本殿全部結合為一體，坐北朝南。拜殿為入母屋造，本殿為流造，幣殿在拜殿和本殿之間，與兩者連接。玉垣從拜殿的兩側伸出，在後方圍成一個方形院落，本殿在院落的正中。

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- 1947年9月29日《為會商辦理徵收五台山基地建體育場一案請確定會商日期及中國童子軍總會復函》中的南京神社、南京護國神社平面圖，社殿和社務所均標有「洋房」字樣。

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- 南京神社社殿設計圖（側面、正面，含玉垣）

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- 南京神社社殿設計圖（俯視，不含玉垣）

### 現存建築

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原南京神社社殿現存南部的拜殿部分，仍為木結構。而北部的本殿部分已被改為鋼筋水泥結構，並且四周有一些後續擴建的小房。現存木結構拜殿與北面改建的部分房頂同樣為水泥瓦，破風、柱等結構皆與當年樣式一致。有說法認為南京神社拜殿參考了靖國神社的設計，但在外觀上也有很多不同之處。南京神社與南京護國神社共用的社務所也現存。兩者由於建築被數次改變用途，內部結構經過多次改建，已經與原本的建築結構完全不同。

## 祭神

南京神社祭神為天照大神、明治天皇、國魂大神。

## 南京護國神社

南京護國神社的構想晚於南京神社。最初籌備南京神社時，五台山區域預定樹立忠魂碑，但沒有設立護國神社的計劃。日本軍方在1941年提出占用南京神社建設用地的一部分以修建南京護國神社，並預定與南京神社同期竣工。南京護國神社的開工時間早於南京神社，與日本民間出資的南京神社不同，南京護國神社由軍方出資。

南京護國神社在南京神社東側。南京護國神社社殿在1946年9月1日曾作為戰利品陳列館開放。南京護國神社與南京神社共用社務所，該社務所位於南京護國神社一側。至2020年5月，該社務所現存，為江蘇省文物保護單位「日本神社舊址」（現「侵華日軍五台山建築遺存」）的一部分。
高德飛·摩根

第一代崔迪迦子爵高德飛·摩根（Godfrey Charles Morgan, 1st Viscount Tredegar，1831年4月28日－1913年3月11日）是一位英國陸軍將領和貴族(Peer)。

高德飛生于格拉摩根郡的盧比拉城堡，是第一代崔迪迦男爵查理摩根（Charles Morgan, 1st Baron Tredegar）的兒子。他讀完伊頓公學後在1853年加入英國陸軍。

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1854年，克里米亞戰爭爆發，時年22歲的高德飛在第17槍騎兵聯隊任隊長。他參與了Alma之戰，並在1854年10月25日在Balaclava戰役中於死亡谷參與了著名的輕騎兵的衝鋒。高德飛在這場慘烈的戰鬥中倖存，他的戰馬比格斯爵士（'Sir Briggs'）也存活了下來。高德飛自認是比格斯爵士的矯健身手使得他們在戰火紛飛的谷地存活下來。比格斯爵士之後一直生活在紐波特附近的崔迪迦大宅，直到以28歲高壽去世。比格斯爵士葬於崔迪迦大宅的雪松園（Cedar Garden）。莊園內一條道路亦以比格斯爵士命名，至今莊園內仍可以看到比格斯之墓。

效仿諸多先祖，高德飛也成為了紐波特的著名慈善家。

他將自家大片土地捐贈給了紐波特市議會（時稱紐波特公司），這包括今日的Belle Vue公園、皇家格溫特醫院地塊和Rodney Parade即今日的紐波特運動場（Newport Athletics Grounds）等，造福於公眾。

這使他在當地人中贏得了好人高德飛（"Godfrey the Good"）的綽號。他曾在1858年擔任蒙茅斯郡高級治安官。

Tredegar succeeded his father as 2nd Baron Tredegar in 1875.

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1902年5月，他從第九代蒲福（Beaufort）公爵Henry Somerset手中買下了紐波特大宅（lordships of the manor of Newport），並獲得權力可以在紐波特港口委員會委任一名成員。

1905年，他升任子爵，並成為1909新成立的紐波特市的第一位市民（Freeman）。

1909年10月25日，他被授予卡迪夫城市自由勳章。

高德飛於1913年3月11日去世。享年81歲。

高德飛安葬於巴薩萊格（Bassaleg）教區教堂。

他一生未婚，因此無人繼承子爵爵爵位，爵位消止。

他的男爵位、和家族產業都傳給了他的侄子科特尼摩根。

科特尼摩根很少在威爾斯，但是他被王室再度授予崔迪迦子爵之位，是為第一代崔迪迦子爵科特尼摩根。

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1909年，特雷德加子爵的雕像在卡迪夫市Cathays公園的Gorsedd花園揭幕。

## 基本資料

- 日語原文：高德飛·摩根 Godfrey Morgan
- 名字：第一代崔迪迦子爵（1st Viscount Tredegar）
- 出生日期：1831年4月28日
- 逝世日期：1913年3月11日
- 國籍：威爾斯人
吉隆坡四季酒店

吉隆坡四季酒店（Four Seasons Place Kuala Lumpur），位於馬來西亞吉隆坡城中城，是一棟住商混合大樓，毗鄰吉隆坡雙峰塔，樓高342.5公尺，共77層，是馬來西亞第六高建築及全球第三高五星級酒店，擁有240間客房及242套高級公寓及約2.8萬平方米的商場。酒店由四季酒店集團管理，是馬來西亞第二間四季酒店，於2018年11月開幕。

## 四季名店購物中心

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「四季名店購物中心」（Shoppes at Four Seasons Place）樓高六層，位於酒店大樓底部，主要租戶為來自新加坡的羅敏申百貨公司（Robinsons），惟在2020年，因不敵新冠疫情所造成之影響，而倒閉。來自法國的大型連鎖體育用品專賣-迪卡儂則在羅敏申百貨公司開設其在馬來西亞的旗艦店。

## 交通

酒店出口鄰近輕快鐵KLRT格拉那再也線KJ吉隆坡城中城站。

## 基本資料

- building_name：吉隆坡四季酒店、Four Seasons Place Kuala Lumpur
- 地點：馬來西亞吉隆坡城中城安邦路145號
- mapframe-zoom：16
- 座標：3.158077 101.713978
- 開始日期：2013年
- 完工時間：2018年
- 開業日期：2018年11月8日
- 類型：摩天大樓
- 建築風格：後現代主義建築
- 用途：酒店、公寓、零售
- 天線／尖頂：342.5米
- 頂樓：319.5米
- 開發者：金星資產
- 運營單位：四季酒店
- 建築師：NRY建築事務所
- 餐廳數：6
- number_of_rooms：240
- 套房數：242
- 層數：77
- 主承包商：中國鐵建
索爾多

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索爾多（Soldo，複數：soldi）是12—18世紀的一種義大利銀幣，於12世紀末由神聖羅馬帝國皇帝亨利六世在米蘭首次發行。該幣名稱來源於羅馬晚期錢幣索利都斯。
林驛騰

林驛騰（1992年1月4日），原名林家慶，是一名台灣前棒球選手，阿美族人，曾效力於中華職棒味全龍隊，守備位置為外野手。

## 早年

生於臺東縣，小學時多次代表中華隊出戰小馬聯盟少棒賽，2010年，入選第二十四屆世界青棒錦標賽，並在冠軍賽對戰澳洲隊於五局下擊出逆轉的三分全壘打，是中華隊獲得冠軍的重要功臣。

## 職棒生涯

### 美國職棒時期

世界青棒錦標賽後，因為在比賽中擊出關鍵的全壘打，因而獲得美國職棒球探的關注，並於2010年8月4日和克里夫蘭印地安人簽約，將赴美發展。

旅美的第一個球季，因球團認為他可以練就左右開弓，加上小學時即以右打者身分出賽，直到進入西苑高中時才被教練要求改為左打者，因此在美國職棒期間便以左右開弓的身分出賽。

2013年3月，於開季前遭到印地安人隊釋出，結束旅美生涯。

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### 台灣業餘成棒

被釋出後，隨即加盟崇越隼鷹棒球隊，2015年加入國訓中心，完成替代役的兵役，並報名參加2016年中華職棒選秀會，成為該次選秀會唯一一位具備旅外資歷的選手，不過並未獲任何一支球隊青睞。

職棒選秀落選後，便加入台北市成棒隊，並在2017年再度報名中華職棒選秀會，不過再度落選。

2019年，連續三次報名選秀會都落選的林家慶，將名字改為林驛騰，且因為該年加入了重新組隊的味全龍，終於獲得龍隊的指名，以第24輪第28指名加入職棒，也終於能進入中華職棒打球。

### 中華職棒時期

2020年，因味全龍為新球隊因此只能在二軍出賽，林驛騰在二軍成績出賽21場比賽，只有8支安打，打擊率0.258，2021年，季初原本將固定採用右打，後來在季中還是決定改回左右開弓，並在2021年4月24日首次於一軍出賽，5月1日於6局下面對樂天桃猿隊投手蘇俊璋於滿壘時上場打擊，結果擊出全壘打，同時這也是他的生涯首支安打，成為中華職棒史上第3位生涯首支安打即為滿貫全壘打的打者。

2022年，因為右手肘受傷因此做了TJ手術，整季也因此報銷，季末未被放入球團的60人名單，等同遭到釋出，職棒生涯暫時結束。

## 職棒生涯成績

年度｜球隊｜出賽｜打數｜安打｜全壘打｜打點｜盜壘｜四死｜三振｜壘打數｜雙殺打｜打擊率｜上壘率｜長打率｜OPS

2021｜味全龍｜21｜71｜16｜2｜10｜0｜6｜21｜26｜0｜0.225｜0.282｜0.366｜0.648

合計｜1年｜21｜71｜16｜2｜10｜0｜6｜21｜26｜0｜0.225｜0.282｜0.366｜0.648

## 基本資料

- 位置：外野手
- bats：左右開弓
- throws：右
- 出生：臺灣臺東縣
- debutleague：中華職棒
- 首秀：4月24日
- 職業生涯：2021年
- 首秀：味全龍
- finalleague：中華職棒
- finalteam：味全龍
- 最後發行日期：11月20日
- statyear：2021年球季
- stat1label：打擊率
- stat1value：0.225
- stat2label：全壘打
- stat2value：2
- stat3label：打點
- stat3value：10
- 盜壘：0
- 參賽隊伍：、克里夫蘭印地安人（2011年－2013年）、味全龍（2019年－2022年）
極距

極距，也稱為去極度，是天文學中以天球赤道坐標系統的極點為基準，測量至天體的角距離。即該天體赤緯值的餘角。

## 定義

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天體導航中的極距是極點至被測量天體（R）在通過這兩點的大圓上的角距離。

參考圖：

P：極點， Z：觀測者的天頂，R：天體

此處的天體位於通過極點的大圓上，弧段$\overset{\frown}{PR}$在時圈上，其弧長就是該天體的極距；與赤緯 $\delta$的餘角相等。

NP = 觀測者的地理緯度。

h：天體的高度角。

δ：天體的赤緯。

極距 = 90°- δ

極距以度來表示，在可見半球內不會超過90°。但若以北極點為基準，在南半球天體的極距會大於90°。

極距不受分點歲差的影響。

如果太陽的極距等於觀測者的緯度時，日晷的晷針頂端投影路徑會是拋物線；大於緯度時會是橢圓；小於緯度時則是雙曲線；在春分與秋分，會是一條東西向的直線。
國會站 (渥太華輕鐵)

國會站（Parliament Station，Station Parlement）是一座位於加拿大渥太華的輕軌車站，是渥太華輕鐵1號線和建設中的3號線的途徑車站。因其靠近加拿大國會山莊而得名。

該站一直存在臭味，且未能解決。

## 站內藝術

本站內包含兩件藝術品：由道格拉斯·庫普蘭（Douglas Coupland）以湯姆·湯姆森（Tom Thomson）的「傑克松」（Jack Pine）爲基礎所創作的位於車站大廳天花板的壁畫「孤松日落」（Lone Pine Sunset），以及由珍妮弗·斯特德（Jennifer Stead）所設計的位於聯邦線兩軌之間的線性雕塑「足跡：回家與外出」（Trails: home and away）。

## 車站結構

地面層｜街道｜出入口

地下一層｜遺產大樓｜出入口

地下二層站廳層｜站廳｜自動售票機、進出站閘機

地下三層站台層｜側式站台，右側開門

L｜

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1號線往特尼牧場（萊昂）

R｜

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1號線往布萊爾（麗都）

側式站台，右側開門

## 出口

出口｜出口道路｜鄰近景點｜鄰近公交綫路

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北出口｜女王街（Queen St）奧康納街（O'Connor St）｜加拿大國會山莊國家戰爭紀念碑火花街渥太華中心圖書館｜ R-1 6 7 11 15 16 17 N57 N61 N75

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南出口A｜奧康納街（O'Connor St）｜ R-1 6 7 11 15 16 17 18 19 N57 N61 N75

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南出口B｜女王街（Queen St）

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室內出口｜永明金融中心

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地下出口｜遺產大樓

## 基本資料

- 出租者：black
- 日語原文：國會
- 原文名：Parliament｜Parlement
- linecolour：D52D3A
- linecolour2：A88844
- 國家：加拿大
- 地理坐標：渥太華
- 位置：女王街（Queen St）、奧康納街（O'Connor St）
- 座標：45°N 25°W
- 運營者：渥太華卡爾頓交通局
- 途經線路：

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1號線、

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3號線（建設中）
- 平台：2座側式月台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交站：、國會車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：分離式站廳
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 車站代碼：3052
- 啟用：2019年9月14日
- 首班車：往布萊爾：05:07、往特尼牧場：05:16
- 末班車：往布萊爾：01:07、往特尼牧場：01:16
地表天氣觀測

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地表天氣觀測是出於安全以及氣候學原因，用於預報天氣並在世界範圍內發布警報的重要數據。這些數據可以由氣象觀測員人工採集，也可以通過電腦通過使用自動氣象站進行人工採集，還可以採用混合方案，由氣象觀測員對自動氣象站進行補充。國際民用航空組織規定，國際標準大氣（ISA）是地球大氣中壓力、溫度、密度和粘度隨海拔高度變化的標準變化模型，用來將本站氣壓降為海平面氣壓。機場觀測可以通過使用航空例行天氣報告（METAR）氣象代碼在全球範圍內傳輸。自動觀測的個人氣象站可以通過公民氣象觀測員程序(CWOP)、英國氣象局通過其氣象觀測網站(WOW)或國際上通過地下天氣網(the Weather Underground)將數據傳送到美國的中尺度網。一個氣象站的氣候往往是根據這個地方30年間的氣象觀察平均值來決定的。在美國，合作觀測員網路每天都會記錄天氣概要和水位資訊。

## 機場

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出於飛機起飛和降落時的安全考慮，地表氣象觀測一般在機場進行。國際民航組織定義了國際標準大氣（又稱國際民用航空組織標準大氣），它是地球大氣中壓力、溫度、密度和粘度隨海拔/高度的標準變化的模型。這在校準儀器和設計飛機時非常有用，並用於將氣象站的氣壓降至海平面氣壓（SLP），然後在氣象圖上使用。

在美國，出於安全考慮，美國聯邦航空管理局要求在大型機場進行氣象觀測。為了幫助購買機場自動氣象站，如自動地面觀測系統（ASOS）等，美國聯邦航空管理局允許聯邦資金用於在機場安裝經過認證的氣象站。然後，機場的觀測數據通過METAR氣象代碼在全球範圍內傳輸。航空例行天氣報告（METAR）通常來自機場或固定氣象觀測站。報告通常來自機場或永久性氣象觀測站。每小時生成一次報告；但是，如果條件發生重大變化，則可以在稱為報告每小時生成一次；但是，如果情況發生重大變化，則可能會在特殊天氣報告（SPECI）中更新。

## 報告數據

地表氣象觀測數據包括以下要素：

- 氣象站標識符，即位置標識符，由航空例行天氣報告的四個字符組成。第一個字符代表該台站所處的世界區域。例如，太平洋及其周圍地區的第一個字母是P，歐洲的第一個字母是E。第二個字符可以代表該地點所在的國家/州。夏威夷的前兩個字母是 "PH"，而大不列顛的站點標識符的前兩個字母是 "EG"。加拿大和與其毗鄰的美國是例外，它們各自的首字母C和K代表的均為所在地區。最後兩個或三個字母通常代表地點或機場的名稱。
- 能見度。世界上大多數地方的能見度以米為單位，但美國報告數據的單位則為英里。
- 跑道能見度。在全世界許多地方以米為單位，在美國境內以英尺為單位。
- 溫度是衡量物質樣品的動能的尺度。溫度是一種獨特物理性質，決定著熱接觸的兩個物體之間的熱流方向。如果無熱流產生，則兩個物體的溫度相同；否則，熱量從較熱的物體流向較冷的物體。在氣象學中，溫度是用暴露在空氣中但不被太陽直接照射的溫度計來測量的。在世界上大多數國家，大多數溫度測量都是用攝氏度進行衡量。然而，美國是最後一個使用華氏度量表的大國，大多數外行人、工業界、大眾氣象學和政府都在使用華氏度量表。儘管如此，美國的METAR報告也以攝氏度（和露點，見下文）為單位報告溫度。
- 露點是指在恆定的大氣壓下，給定的空氣必須冷卻到讓水蒸氣凝結成水的溫度。凝結的水稱為露水。露點是一個飽和點。當露點溫度降到冰點以下時，稱為霜點，因為水蒸氣不再產生露水，而是通過凝華形成霜凍或冰霜。露點與相對濕度有關。相對濕度高，說明露點與當前空氣溫度比較接近。如果相對濕度為100%，則露點與當前溫度相等。在露點恆定的情況下，溫度的升高會導致相對濕度的降低。在給定的大氣壓強下，與溫度無關，露點決定了空氣的比濕度。露點對通用航空飛行員來說是一項重要數據，因為它可以用來計算化油器結冰和起霧的可能性。加入空氣溫度時，可以用一個公式來估算積雲的高度，也就是對流雲的高度。
- 風速是由位於離地面10米(33英尺)以上的標準高度(AGL) 的風速計和風向標即風向標所計算。美國使用兩分鐘的平均值來測量平均風速，其他地方則使用10分鐘的平均風速來測量。風向採用度數測量，北向代表0或360度，數值從0開始順時針方向從北遞增。如果在採樣期間，風速的峰值和最低值之間的風速變化超過10節(5.1米/秒)，則報告陣風。
- 海平面氣壓 (SLP)是指在海平面上的氣壓，或(當在陸地上的給定海拔高度測量時)，假設站內溫度為等溫層，從本站氣壓推算到海平面上的氣壓值。這種壓力通常在廣播、電視、報紙或網際網路上的天氣報告中都有展示。當家中的氣壓計設置為與當地天氣報告一致時，所測量的是降至海平面的壓力，而不是當地實際的氣壓。壓強降至海平面意味著氣壓的正常波動範圍對每個人來說都一樣。氣壓是高壓還是低壓並不取決於地理位置。這使得氣象圖上的等壓線成為有意義並且有用的工具。
- 高度計設定是航空領域的一個術語和量。在平均海平面上的區域或當地的氣壓稱為高度計設定，也就是校準高度計，以顯示在某一特定的高度計設定值（QNH）機場的離地高度的一種壓力。
- 現形天氣，即能見度受到限制或存在雷電或暴風的天氣，觀測上報，以便向航空指示在機場起降過程中任何可能的威脅。地表天氣觀測的類型包括降水、視障、其他天氣現象，如成熟的沙/塵漩渦、颮、龍捲風活動、沙塵暴、火山灰和塵暴。
- 降水強度的測量主要是出於氣象學方面的原因。然而，降水強度會對航空造成影響，因為強降水會限制能見度。此外，凍雨的強度可以決定飛行員在附近的某些地點飛行的危險程度，因為飛機機翼上凝結冰塊會造成飛行危險，不利於飛行。
- 過去1、3、6或24小時的降水量對氣象學家在核實預測的降水量和確定氣象站氣候種類方面特別有意義。
- 出於氣象和氣候方面的原因，需要記錄過去6個小時內的降雪量。但是，也可以使用「過去一小時內雪量增厚」（"SNOINCR "）標記，每小時報告一次，以提供機場技術人員關於清理跑道和滑行道的積雪頻率的資訊。出於氣象和氣候學的考慮，積雪深度每天測量一次。但在降雪期間，每6小時測量一次，以確定近期降雪量。

### METAR地表天氣觀測實例

METAR LBBG 041600Z 12003MPS 090V150 1400 R04 / P1500N R22 / P1500U + SN BKN022 OVC050 M04 / M07 Q1020 NOSIG 9949 // 91 =

由公民而非政府官員維護的個人氣象站不使用METAR氣象碼。通過軟體，可以將資訊傳送到不同的站點，如全球可用的地下氣象網或美國境內的公民氣象觀測員程序 （CWOP）等，然後由相應的氣象組織用於判斷實時情況，或用於天氣預報模型。

## 氣象圖的使用

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METAR中的陸地位置編碼所收集的數據通過電話線或無線技術會在全世界範圍內傳遞。許多國家的氣象組織會隨後使用氣象站模型將這些數據繪製到氣象圖上。氣象站模型是一種象徵性的圖示，顯示了在特定氣象站發生的天氣狀況。氣象學家們創建氣象站模型是為了在氣象圖上的小空間內繪製出一些天氣要素。氣象站模型密集繪製的氣象圖可能很難讀懂，但它們可以讓氣象學家、飛行員和航海員看到重要的天氣模式。

氣象圖是用於顯示，以快速分析大氣層各層（這裡指的是地表層）的各種氣象變量。含有測站模型的氣象圖有助於繪製等溫線，更容易識別溫度梯度，並有助於確定鋒的位置。基於風速的二維流線顯示了風場中的匯流和發散區域，這有助於確定風內特徵的位置。地表天氣分析圖是一種常用的地表氣象圖，繪製等壓線圖來描繪高壓和低壓區域。

## 擴展閱讀

- 雷電檢測
- 氣象日
江南抗日義勇軍

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江南抗日救國軍，又稱江南人民抗日救國軍，簡稱江抗，是1938年至1940年期間，由中國共產黨領導、活躍於江南地區的一支游擊隊伍。

## 沿革

1938年10月，中共澄錫虞工委將其所屬的江南抗日游擊隊、蘇浙人民抗日自衛軍等230餘人到茅山接受整編，陳毅授予其「江南抗日義勇軍」第三路的番號，是江南地區的首支抗日義勇軍，也簡稱「江抗」三路，司令梅光迪，副司令何克希。1939年4月，新四軍一支隊六團東進，與江抗合編，成立江抗總指揮部，總指揮梅光迪，副總指揮葉飛、何克希。9月，江抗主力西撤，與新四軍丹陽游擊縱隊合編為新四軍挺進縱隊，渡過長江進入蘇北。

留在陽澄湖、常熟地區的傷病員和一支常備隊，由劉飛、夏光領導。10月下旬，中共中央東南局和新四軍軍部派楊浩廬、周達明等到常熟，與36名傷病員、東唐市一帶中共江南特委和常熟人民抗日自衛隊（民抗）負責人會面，決定重建武裝。11月6日，他們在常熟東唐市東土地堂重新組織江南抗日義勇軍東路司令部（簡稱新江抗）。因劉飛要去上海治療，由夏光任司令員，楊浩廬任副司令員兼政治部主任，黃烽任政治部副主任。不久，委任周嘉祿為參謀長，胡肇漢為副司令員。1940年2月，陳毅派吳仲超、何克希到東路恢復工作，「新江抗」領導成員進行了調整，何克希任司令員，吳仲超任政治委員，楊浩廬任副司令員兼政治部主任，夏光任參謀長。3月，所轄兵力有4個連，400餘人。同年4月，新四軍三支隊副司令譚震林抵達常熟，在唐市建立中共東路軍政委員會。至此，「新江抗」發展成3個連；「民抗」有3個連和1個教導隊，以及7個區常備隊，共有近1000人。

1940年5月，江南人民抗日救國軍東路指揮部成立，新江抗改編為第二支隊。皖南事變後，編入新四軍第六師第十八旅。
麗都站

麗都站（Rideau Station，Station Rideau）是一座位於加拿大渥太華的輕軌車站，是渥太華輕鐵1號線和建設中的3號線的途徑車站。

## 位置

本站設立於麗都街（Rideau St）下方26.5米，為全渥太華最深的地下車站。車站呈東西向佈置，並與麗都街基本平行。

## 歷史

麗都站最初於2006年7月的渥太華輕鐵（現2號線）延伸計劃中首次被提起，該計劃中原計劃本站設立於麗都運河河底，並臨近於聯邦廣場。然而該延伸計劃因極具爭議而在同年12月14日以13票對11票通過而被取消。

2011年7月，聯邦政府正式通過1號線建設計劃，麗都站被再次提起。重新定位的麗都站則設立於麗都街地底，以服務麗都中心、拜沃德市場以及市中心圈的遊客。

麗都站於2019年9月14日隨1號線開通而啓用。

車站啟用後不久，就存在臭味，並且遲遲未能解決。

## 車站結構

本站為地下三層車站，側式站台設計，東西站廳則分別設立於站台兩端，其中東站廳連接拜沃德市場，而西站廳則連接麗都中心。

## 站內藝術

本站內包含兩件藝術品：由吉納維芙·卡迪（Geneviève Cadieux）所創作的位於站廳之間俯瞰站臺的玻璃幕畫「流綫/斑點」（FLOW/FLOTS），以及由吉姆·弗伯格（Jim Verburg）所設計的位於樓道旁的壁畫「要達到的形狀」（The shape this takes to get to that）。

此外，在連接麗都購物中心出口和站廳之間的走廊上有一處名爲「45|75走廊」（Corridor 45）的展示區，其展覽了整條1號線上所有的藝術品靈感與思路。

## 車站樓層

地面層｜街道麗都中心｜出入口

地下一層｜緩衝平台

地下二層站廳層｜站廳｜自動售票機、進出站閘機

地下三層站台層｜側式站台，右側開門

L｜

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1號線往特尼牧場（國會）

R｜

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1號線往布萊爾（渥太華大學）

側式站台，右側開門

## 出口

出口｜出口道路｜鄰近景點｜鄰近公交綫路｜圖片

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北出口 附=升｜威廉街（William St）｜拜沃德市場｜ 5 6 7 12 14 15 17 18 N57 N61 N75 114 ｜

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南出口｜麗都中心邵氏中心｜ 9

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西出口｜麗都街（Rideau St）蘇塞克斯大道（Sussex Drive）｜加拿大國會山莊國家戰爭紀念碑火花街麗都運河加拿大國家藝術中心

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無障礙出口 附=升｜麗都街（Rideau St）｜麗都中心邵氏中心｜ 6 9 Para

註=升

## 基本資料

- 英文名稱：Rideau Station、Station Rideau
- linecolour：D52D3A
- linecolour2：A88844
- 國家：加拿大
- 地理坐標：渥太華
- 位置：麗都街（Rideau St）
- 座標：45°N 25°W
- 運營者：渥太華卡爾頓交通局
- 途經線路：

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1號線、

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3號線（建設中）
- 平台：2座側式月台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交站：、麗都站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：分離式站廳
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 車站代碼：3009
- 啟用：2019年9月14日
- 首班車：往布萊爾：05:09、往特尼牧場：05:14
- 末班車：往布萊爾：01:09、往特尼牧場：01:14
百毒殺

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百毒殺是台灣和中國大陸裡一種獸用殺毒劑的常見通名，用於牛場、雞場、豬場，用途為飲用水消毒、水質改良及控制禽畜疾病，例如甲型流感病毒H5N1。百毒殺是一種表面活性劑，主要化學成分是雙鏈季銨鹽。兩家來自台灣與大陸的化工企業各自有「百毒殺」產品，2008年起了商標訴訟，江蘇省高級人民法院終審判決「百毒殺」名字「不具顯著性」，大陸企業「合理使用通用名稱」，台灣方敗訴。

## 化學成分

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百毒殺是一種表面活性劑。學者描述百毒殺的主要成份雙鏈（duplex-）季銨鹽能殺滅病毒、細菌、黴菌、真菌等各類微生物，其消毒力不受有機物污染影響，也不受光、熱、硬水、酸鹼度、溫度、濕度等的影響，藥效持續時間長；另外雙鏈季銨鹽也具有低毒、低腐蝕性和低刺激性的特點，且其殺菌效果與含氯消毒劑比較差異無統計學意義，「是公認的飲水消毒、水質改良及控制禽畜疾病的良好消毒劑」。

按照不同品牌的配方和濃度，百毒殺的構成化合物包括雙八烷基二甲基氯化銨 （DDAC8），雙十烷基二甲基氯化銨（DDAC10）、雙十二烷基二甲基氯化銨（DDAC12）、雙十烷基二甲基溴化銨 （DDAB10）、雙十二烷基二甲基溴化銨（DDAB12）、雙十八烷基二甲基溴化銨（DDAB18）等，上述均屬雙鏈季銨鹽。

## 歷史

### 台灣的開發

台灣企業中國派斯德股份有限公司開發的「百毒殺」（Bestaquam），主要成分為雙十烷基二甲基溴化銨（又稱癸甲溴銨溶液，Didecyl dimethyl ammonium bromide，屬雙鏈季銨鹽的一種）。1981年首批生產。1983年獲行政院農業委員會動植物防疫檢疫局予動物用藥品許可。1993年與1996年分別註冊兩個商標。至2010年代，對台灣百毒殺的學術研究涉及對禽流感的功效、對魚類的急性毒性等。

### 在中國大陸的社會民生普及

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例如，台灣百毒殺在1990年北京亞運會使用，2002-03年SARS疫情期間北京朝陽醫院使用。2012年3月31日，上海野生動物園從陝西接來10隻朱䴉（屬珍稀和瀕危動物），為朱䴉興建的2000平方米園區，「裏裏外外用百毒殺藥劑嚴格消毒了一遍」。

百毒殺在中國獸用消毒品行業的長期使用中，已逐漸演變成為某一類商品的通用名稱，並非專指台灣企業中國派斯德股份有限公司產品。中國大陸各大獸藥企業在使用『百毒殺』商品名時，一般也標明自身企業的商標。

### 中國農業部門在歷次流感疫情時採用

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甲型流感病毒H5N1亞型2004年傳入中國大陸，中華人民共和國農業部防治禽流感專家組成員辛朝安受訪說「研究組對苯酚、消毒靈、氫氧化鈉、雅好生、漂白粉、高錳酸鉀、二氯異氰尿酸鈉、百毒殺、新潔爾滅、福馬林、過氧乙酸等常用消毒藥物進行體外殺滅禽流感病毒的試驗，結果證明，禽流感病毒對上述消毒藥物比較敏感，在推薦使用濃度下，可以將病毒殺滅。」此後中國各級政府每逢有禽畜感冒爆發，例如2009年H1N1流感大流行等，均廣泛引用該說法。2015年，陝西省周至縣農業局防治H7N9，現場發放消毒藥百毒殺。2018年四川省農業農村廳對非洲豬瘟做新聞發布，指「人員進出消毒通道，可以使用超聲波霧化消毒機霧化1:300的百毒殺進行消毒。」

## 商標侵權訴訟

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1993年，台灣企業中國派斯德股份有限公司在中國大陸註冊商標「派斯德百毒殺」，同年在上海成立子公司。江蘇牧王藥業有限公司2003年註冊「牧王」商標。台灣方的上海子公司控告牧王生產的「牧王百毒殺」商標侵權。案件頗具知名度，登上《人民法院報》案例指導欄目。

2008年初審，鹽城市中級人民法院駁回，判決「被告在主觀上並沒有攀附原告商標聲譽的故意，客觀上並未對廣大消費者進行誤導。」經上訴，2009年7月1日江蘇省高級人民法院終審判決再次駁回，「既未能證明其生產的「派斯德百毒殺」是行業內的知名商品，也無法證明該產品所採用的外包裝具有區別商品來源的顯著特徵...原告對該種商品包裝不具有獨占權，被告使用的商品包裝即使與原告類似，也屬於正當使用，並不構成對原告的不正當競爭。據此，法院依照中華人民共和國《商標法》第九條、第十一條，反不正當競爭法第五條第（二）項，商標法實施條例第四十九條、第五十條第（一）項之規定，判決如下：駁回原告派斯德公司的訴訟請求。」
打出車站

打出站是位於兵庫縣蘆屋市打出小槌町，屬於阪神電氣鐵道阪神本線的鐵路車站。車站編號為HS 19。

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## 歷史

- 1905年（明治38年）4月12日 - 阪神本線開通，本站開業。
- 1995年（平成7年）
- 1月17日 - 發生阪神大地震，阪神本線中止營業。
- 1月26日 - 甲子園站 - 青木站間復駛（同年6月26日全線復駛）。
- 2006年（平成18年）
- 7月 - 進行車站無障礙化工程。（驗票口地面化、設置電梯、延伸月台等）
- 10月28日 - 準急列車開始停靠本站（只有往梅田方向的列車）。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 無障礙化工程完工。
- 2009年（平成21年）3月23日 - 區間特急列車開始停靠本站。
- 2013年（平成25年） 9月23日 - 車站月台的照明燈都換成LED燈。
- 2014年（平成26年）4月1日 - 導入車站編號。

## 車站構造

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<image>

本站為側式月台2面2線的地面車站。各月台的往梅田側各有設置一個驗票口。站內有設置連通兩月台的地下道，各月台設有電梯，可通往地下道、驗票口及月台。

### 月台

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

本線｜上行｜往 尼崎、大阪（梅田）、難波、奈良

2｜下行｜往 神戶（三宮）、明石、姬路

## 使用狀況

根據「Handbook阪神2017」，2016年11月的1日上下車人次為15,354人，阪神本線的車站中排名第17。

年度｜1日平均｜出處

上車人次｜下車人次｜上下車人次

1990年（平成2年）｜6,009｜5,639｜11,648

1992年（平成4年）｜5,916｜5,807｜11,723

1995年（平成7年）｜5,448｜5,261｜10,709

2000年（平成12年）｜5,391｜5,317｜10,708

2001年（平成13年）｜5,711｜5,650｜11,361

2002年（平成14年）｜5,343｜5,234｜10,577

2003年（平成15年）｜5,197｜5,214｜10,411

2004年（平成16年）｜5,094｜5,045｜10,139

2005年（平成17年）｜5,347｜5,256｜10,603

2006年（平成18年）｜5,258｜5,228｜10,486

2007年（平成19年）｜5,392｜5,328｜10,720

2008年（平成20年）｜5,524｜5,375｜10,899

2009年（平成21年）｜5,788｜5,712｜11,500

2010年（平成22年）｜5,855｜5,773｜11,628

2011年（平成23年）｜5,939｜5,769｜11,708

2012年（平成24年）｜5,996｜5,933｜11,929

2013年（平成25年）｜6,142｜6,070｜12,212

2014年（平成26年）｜6,326｜6,171｜12,497

2015年（平成27年）｜6,496｜6,354｜12,850

2016年（平成28年）｜6,566｜6,501｜13,067

## 車站周邊

車站南側為商店街，有許多餐館及便利商店。

- 打出天神社
- 金津山古墳
- 蘆屋市打出教育文化中心
- 蘆屋市立圖書館打出分館
- 打出公園
- 蘆屋打出小槌郵局
- 打出商店街
- 蘆屋市立宮川小學校
- 富田碎花舊居

### 公車路線

設有公車站「阪神打出」，可搭乘阪急巴士。

- 31・61・131系統 往 JR蘆屋・阪急蘆屋川・朝日丘・蘆屋醫院前
- 31・61・131系統 往 新濱町・蘆屋濱営業所前・Seaside Center

## 相鄰車站

阪神電氣鐵道：

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本線

■■直通特急、■特急、■快速急行、■急行、■區間急行

通過

■區間特急（只往大阪梅田方向運行）、■普通

香櫨園（HS 18）－ 打出（HS 19）－蘆屋（HS 20）
錫社

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錫社，是中華民國江蘇省無錫縣成立的一個學術思想組織。

## 沿革

1924年1月29日，無錫旅滬學生繆斌、王啟周、許廣圻、顧谷宜、楊蔭瀏、陸定一等十四人，在城中公園池上草堂發起組織錫社，目的是宣傳科學和促進無錫社會生活。會議決定推舉繆斌為幹事，王啟周為書記。1924年8月，孤星社（後改為「中國孤星社」）的無錫籍學生和錫社合併，錫社社員增加到50多人。1925年7月11日，錫社舉行第二次暑期大會，社員達95人。秦邦憲任組織部主任，陸定一任編輯部部員。錫社辦過《無錫評論》、《錫聲》、《錫鍾》、《血淚潮》等刊物，並興辦平民學校。1927年3月21日，北伐軍十四軍賴世璜部進入無錫。4月14日爆發「大雄寶殿事件」，全城國軍響應四一二政變，開始對城內中共力量進行鎮壓。社員政治觀點迥異，此前中共黨員秦邦憲、陸定一等被派遣至莫斯科；安劍平搞農民運動逃至南京脫黨。繆斌則當上江蘇省民政廳長，王啟周、孫祖宏、施錫祺、嚴慰蒼、許光圻、孫祖基等跟隨清黨。錫社迅速瓦解。
亞歷克斯·基尼奧內斯

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亞歷克斯·萊昂納多·基尼奧內斯·馬丁內斯（Álex Leonardo Quiñónez Martínez，1989年8月11日－2021年10月22日）是一名厄瓜多短跑運動員。

基尼奧內斯在2019年世界田徑錦標賽200米項目上贏得銅牌。

2021年10月22日，基尼奧內斯與另一人在在厄瓜多港市瓜亞基爾（Guayaquil）遭槍擊身亡，歿年32歲。

## 基本資料

- 日語原文：Álex Quiñónez
- 原文名：Álex Quiñónez
- 英文名：Álex Quiñónez
- 厄瓜多：厄瓜多
- 出生地：厄瓜多埃斯梅拉達斯
- 逝世日期：2021年10月22日
- 逝世地：厄瓜多瓜亞基爾
- 居住地：厄瓜多
- 活躍年代：2009年－2021年
- 國家：厄瓜多
- 運動：田徑
- 項目：短跑
- 退役：2021年6月24日
- 個人最好成績：60公尺：6.66秒（2019年 全國紀錄）、100公尺：10.09秒A（W：+2.0）（2013年）、100公尺：10.13秒（W：+1.6）（2017年 全國紀錄）、200公尺：19.87秒（W：-0.1）（2019年 全國紀錄）、400公尺：46.28秒（2019年 全國紀錄）
- 最新更新：2021年10月23日
蘇澤群

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蘇澤群（1953年1月），男，漢族，廣東中山人，前中華人民共和國政治人物。

1971年8月參加工作，1975年2月加入中國共產黨。1987年開始擔任時任廣東省委書記林若的秘書，1990年任省委政策研究室副主任，1991年任珠海市委常委，1997年任江門市委副書記、市長；1999年調任江蘇省，任揚州市委副書記、市長。2001年調回廣東省，先後任職廣州市政府黨組成員、副市長，廣州市委常委，廣州市政府黨組副書記、常務副市長，第九屆全國人大代表。2014年12月退休。

2020年8月22日，因涉嫌嚴重違紀違法，接受廣東省紀委監委紀律審查和監察調查。2021年2月7日，遭到開除黨籍處分。同年4月，因「在擔任廣州市副市長、常務副市長期間，利用職務上的便利，為他人謀取利益，非法收受他人財物，數額特別巨大」，被提起公訴。
里昂站

里昂站（Lyon Station；Station Lyon）是一座位於加拿大安大略省渥太華的輕鐵車站，是渥太華輕鐵1號線和建設中的3號線的途徑車站。

## 位置

本站1號線站台設立於皇后街與里昂街（Lyon Street）交界處。

## 車站結構

本車站為地下車站，側式站台設計。

## 站內藝術

本站內包含兩件藝術品：由麗莎·拉波特（Lisa Rapoport）領導的植物建築師小組（PLANT Architect）所設計的位於車站大廳的雕塑「言語作爲行動」（With Words as their Actions），以及由傑夫·麥克菲特里奇（Geoff McFetridge）所繪製的壁畫「依靠積極思考的圖像」（This Image Relies on Positive Thinking）。

此外在2017年7月14日至9月16日期間，爲慶祝加拿大150週年國慶，當時仍未建造完成的車站內亦舉辦了燈光音樂秀「康蒂努姆」（Kontinuum）。

## 車站結構

地面層｜街道｜出入口

地下一層｜維爾廣場｜出入口

地下二層站廳層｜站廳｜自動售票機、進出站閘機

地下三層站台層｜側式站台，右側開門

L｜渥太華輕鐵往特尼牧場（皮米西）

R｜渥太華輕鐵往布萊爾（國會）

側式站台，右側開門

## 出口

出口｜出口道路｜建議前往目的地｜同站公交綫路｜圖片

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北出口（地面）附=升｜皇后街｜加拿大國家圖書館暨檔案館加拿大最高法院士柏士街憲法廣場維爾廣場｜C等候站：15 17 para STO｜

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<image>

北出口（地下）附=升

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南出口 附=升｜里昂街（Lyon St）｜A等候站：10 15 16 17 57 61 75 1 B等候站：16 57 61 75 1｜

<image>

註=升

## 基本資料

- 日語原文：里昂
- 英文名稱：Lyon
- linecolour：D52D3A
- linecolour2：A88844
- 國家：加拿大
- 地理坐標：安大略省渥太華
- 位置：里昂街（Lyon Street）
- 座標：45°N 25°W
- 運營者：渥太華卡爾頓交通局
- 途經線路：渥太華輕鐵、渥太華輕鐵（建設中）
- 平台：2座側式月台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交線路：見下方
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 車站代碼：3051
- 啟用：2019年9月14日
- 首班車：往布萊爾：05:01、往特尼牧場：05:02
- 末班車：往布萊爾：01:06、往特尼牧場：01:19
比利·威廉斯

比利·利奧·威廉斯（Billy Leo Williams，1938年6月15日），為美國職棒大聯盟的右外野手。他曾效力過小熊和運動家隊。1987年入選名人堂，1999年入選美國職棒大聯盟世紀球隊的最終決選名單。

威廉斯於1961年拿下新人王。1970年敲出國聯單季最多的205支安打。1972年拿下打擊王，並在MVP票選中拿下第二名。

而威廉斯在小熊隊16個賽季，卻連一次季後賽都沒打過。他一直到1975年才第一次嘗到季後賽的滋味，不過這年運動家在美聯冠軍賽被橫掃出局。而威廉斯也在1999年被小熊選進隊史百年明星隊的成員裡。

## 職業生涯

### 芝加哥小熊

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1959年，他在小熊隊出賽18場比賽。隔年他在3A敲出26支全壘打，並在大聯盟出賽12場比賽。

1961年，他出賽146場比賽，擊出25轟與86分打點，最後他拿下國聯新人王。1962年至1965年，他入選過3次明星賽。而威廉斯在生涯早期守備並不出色，他在菜鳥年的失誤次數還曾是國聯外野手最多的。不過過了幾年後，威廉斯便成為一名守備穩定的選手。而他後來又在1968年、1972年與1973年入選明星賽。

1961年至1973年間，威廉斯每年都能很穩定的敲出至少20支全壘打。他曾經達成過一次單場3轟與2場比賽敲出5轟的紀錄，甚至還曾單季達成2次單場擊出4支長打的紀錄。

1970年，威廉斯的打擊率為3成22，並敲出42轟與129分打點。他在國聯MVP票選上拿下第二名，僅次於強尼·班奇。1963年至1970年間，威廉斯曾締造連續出賽1117場比賽的國聯紀錄（後來該紀錄被史蒂夫·賈維的1207場打破）。而威廉斯也因此獲得「鋼鐵人」這個封號。1972年，威廉斯拿下國聯打擊王，並被The Sporting News評為年度最佳球員。

### 奧克蘭運動家

1974年球季結束後，運動家用新人曼尼·崔歐以及兩名投手向小熊隊交易威廉斯。他以指定打擊身分幫助球隊闖進季後賽。這年他敲出23支全壘打與81分打點，不過他在季後賽7個打數沒有擊出任何安打，最後球隊連輸3場被淘汰。1976年，他僅出賽120場比賽，打擊率僅2成11。他在這年球季結束後退休。

### 生涯打擊數據

出賽次數｜打席｜打數｜得分｜安打｜二安｜三安｜全壘打｜打點｜盜壘｜保送｜三振｜打擊率｜長打率｜上壘率｜觸身球｜守備率

2488｜10519｜9350｜1410｜2711｜434｜88｜426｜1475｜90｜1045｜1046｜.290｜.492｜.361｜43｜.973

## 晚年

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1987年，威廉斯入選名人堂。同年8月13日，小熊隊將威廉斯的26號球衣給永久退休。這是小熊隊繼厄尼·班克斯的14號球衣後，再度有球員的背號被球隊退休。

1999年，威廉斯入選美國職棒大聯盟世紀球隊的最終決選名單。2010年，小熊隊在瑞格利球場外面設置了威廉斯的雕像來表示對這位60年代的小熊球星的尊敬。

2011年，名人堂成立黃金世代委員會，而威廉斯也被指派為其中一位評審。而小熊隊的三壘手羅恩·桑托成為這年唯一一位被黃金世代委員會推薦入選名人堂的選手。

## 基本資料

- 日語原文：比利·威廉斯、Billy Williams
- 位置：左外野手
- bats：左
- throws：右
- 出生日期：1938年6月15日
- 出生地：美國阿拉巴馬州惠斯勒
- debutleague：美國職棒大聯盟
- 首秀：8月6日
- 職業生涯：1959年
- 首秀：芝加哥小熊
- finalleague：美國職棒大聯盟
- 最後發行日期：10月2日
- 職業生涯：1976年
- finalteam：奧克蘭運動家
- statleague：美國職棒大聯盟
- stat1label：打擊率
- stat1value：.290
- stat2label：安打
- stat2value：2711
- stat3label：全壘打
- stat3value：426
- 打點：1475
- 參賽隊伍：芝加哥小熊 (–)、奧克蘭運動家 (–)
- 獎項：6×全明星賽 (1962²,1964,1965,1968,1972,1973)、國聯年度新人王 (1961)、國聯打擊王 (1972)、芝加哥小熊退休號碼#26
- hoflink：美國國家棒球名人堂暨博物館
- hoftype：美國棒球名人堂
- 入選：1987年
- 得票：85.71% (第六年票選)
井川線

井川線是一條連結日本靜岡縣榛原郡川根本町的千頭站與同縣靜岡市葵區的井川站，屬於大井川鐵道的鐵路線。此線的愛稱為南阿爾卑斯ABT線。

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<image>

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：25.5公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：14個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：ABT市代－長島壩間（直流電1500V）
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式
- 最高速度：30公里/小時
- 隧道：61條
- 橋梁：55條

## 車站列表

### 營業中路段

- 全線位於靜岡縣。
- 軌道（全線單線） … ◇：可進行列車交會，｜：不可進行列車交會

電氣化狀況｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜海拔（公尺）｜接續路線｜軌道｜所在地

非電氣化｜千頭｜千頭｜Senzu｜0.0｜298｜大井川鐵道：大井川本線｜榛原郡川根本町

川根兩國｜川根両國｜Kawane-Ryōgoku｜1.1｜1.1｜298｜ ｜◇

澤間｜沢間｜Sawama｜1.3｜2.4｜323

土本｜土本｜Domoto｜1.5｜3.9｜325

川根小山｜川根小山｜Kawane-Koyama｜1.9｜5.8｜354｜ ｜◇

奧泉｜奧泉｜Okuizumi｜1.7｜7.5｜369｜ ｜◇

直流電氣化｜ABT市代｜アプトいちしろ｜ABT Ichishiro｜2.4｜9.9｜396

長島壩｜長島ダム｜Nagashima Dam｜1.5｜11.4｜485｜ ｜◇

非電氣化｜平田｜ひらんだ｜Hiranda｜1.2｜12.6｜485

接岨峽溫泉｜接岨峽溫泉｜Sessokyō-Onsen｜1.6｜15.5｜496｜ ｜◇

尾盛｜尾盛｜Omori｜2.3｜17.8｜526

閑藏｜閑蔵｜Kanzō｜2.7｜20.5｜557｜ ｜◇｜靜岡市葵區

井川｜井川｜Ikawa｜5.0｜25.5｜686｜ ｜◇

### 廢除路段

奧泉站－川根市代站（現在的ABT市代站附近）－大加島臨時乘降場－川根唐澤站－犬間站－川根長島站（現在的接岨峽溫泉站）

井川站－（貨）堂平站

### 現存路段上的廢站

- 龜久保信號場：閑藏－井川間，1971年4月1日廢除

## 基本資料

- 平假名：いかわせん
- 羅馬拼音：Ikawa sen
- 路線名稱：

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井川線
- 路線顏色：ff000
- 通稱：南阿爾卑斯ABT線
- 圖片說明：由DD20型柴油機車牽引的井川線列車、（2019年）
- 國家：日本
- 所在地：靜岡縣
- 起點：千頭站
- 終點：井川站
- 站數：14個
- 通車：1935年3月20日
- 全線通車：1959年8月1日
- 擁有者：中部電力（營運委託者）
- 營運者：大井川鐵道（營運受託者）
- 使用車輛：參見使用車輛
- 路線距離：25.5公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：複線
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜（ABT市代站－長島壩站間）
- 最高速度：30公里/小時
- 最小曲線半徑：50公尺
- 最大坡度：90‰
安井食品

安井食品（Fujian Anjoy Foods CO.,LTD.,）全稱是福建安井食品股份有限公司，是一家中國食品公司，主要生產速凍食品，董事長是劉鳴鳴。

2021年，安井食品入圍FBIF食品飲料創新發布的2021中國食品飲料百強榜，排名第43。

## 歷史

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2001年12月創建於福建廈門，前身是廈門華順民生食品有限公司，2011年更名為現在名字，2017年2月22日在上海證券交易所掛牌上市，截至2020年有7大生產基地9個工廠。
兒童多系統發炎症候群

兒童多系統發炎症候群（multisystem inflammatory syndrome in children，MIS-C），或稱小兒多系統發炎症候群（paediatric inflammatory multisystem syndrome，PIMS，PIMS-Ts）是接觸2型新冠病毒後出現的一種罕見的全身性疾病，症狀包括持續發燒和極端炎症；其為2020年定義的新病症。

美國疾病控制與預防中心的病例定義如下：小於21歲、發燒>38.0°C 超過24小時、檢驗證明發炎反應（CRP，ESR，fibrinogen，procalcitonin，d-dimer，ferritin，LDH，IL-6，高嗜中性球併低淋巴球及低白蛋白）、至少兩個器官受損（心，腎，呼吸，血液，胃腸，皮膚，神經）、排除其他可解釋的疾病、SARS-CoV-2感染。

主發在五歲以下兒童，主要症狀為全身性發炎、發燒和器官衰竭，其他可能症狀包括結膜炎，皮疹和腹瀉，病情可能部份或完全符合川崎病的診斷條件。驗室的診斷條件包括纖維蛋白原濃度異常、白蛋白和淋巴細胞計數低、以及C反應蛋白、D-二聚體和鐵蛋白增高。

2020年在紐約報告了100例，法國125例,同時英國等地也有確診。因於發生時間點與嚴重特殊傳染性肺炎疫情重合，有人懷疑兩者相關，但未得到證實。雖然患者可能也驗出嚴重急性呼吸系統綜合症冠狀病毒2型，但這不足以證明兩者有關，必須先排除驗出的所有其他微生物。

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弗雷德·克利

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弗雷德里克·李·克利（Fredrick Lee Kerley，1995年5月7日）是美國田徑短跑運動員。在400米他是2017年和2019年兩屆美國冠軍，以及2018年鑽石聯賽400公尺總冠軍。弗雷德在2019年美國田徑錦標賽上以43.64秒刷新他的個人最好成績，成為400米賽跑歷史第八快的選手。

## 國際大型運動賽會

2016｜北美中美加勒比Sub25田徑錦標賽｜薩爾瓦多聖薩爾瓦多｜3h2｜200公尺｜21.17秒

2016｜北美中美加勒比Sub25田徑錦標賽｜薩爾瓦多聖薩爾瓦多｜1

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金牌｜4×100公尺接力｜38.63秒

2017｜世界田徑錦標賽｜英格蘭倫敦｜第7名｜400公尺｜45.23秒

2017｜世界田徑錦標賽｜英格蘭倫敦｜1

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銀牌｜4×400公尺接力｜2分58.61秒

2018｜世界室內田徑錦標賽｜英格蘭伯明罕｜1

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銀牌｜4×400公尺接力｜3分01.97秒

2019｜世界接力賽｜日本神奈川縣橫浜市｜f｜4×400公尺接力｜Disqualified（IAAF Rule 163.3（a））

2019｜世界田徑錦標賽｜卡達杜哈｜1

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銅牌｜400公尺｜44.17秒

2019｜世界田徑錦標賽｜卡達杜哈｜1

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金牌｜4×400公尺接力｜2分56.69秒

2021｜夏季奧林匹克運動會｜日本東京都｜1

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銀牌｜100公尺｜9.84秒

2021｜夏季奧林匹克運動會｜日本東京都｜6h2｜4×100公尺接力｜38.10秒

2022｜世界田徑錦標賽｜美國俄勒岡州雷恩郡尤金｜1

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金牌｜100公尺｜9.86秒

2022｜世界田徑錦標賽｜美國俄勒岡州雷恩郡尤金｜6sf1｜200公尺｜20.68秒

2023｜世界田徑錦標賽｜匈牙利布達佩斯｜3sf3｜100公尺｜10.018秒

2023｜世界田徑錦標賽｜匈牙利布達佩斯｜1

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金牌｜4×100公尺接力｜37.379秒

## 統計

成績｜風速（m/s）｜反應時間｜時間｜地點｜地面條件（溼度，溫度，天氣狀況）

9.76秒｜+1.4｜2022年6月24日｜美國俄勒岡州雷恩郡尤金

9.77秒｜+1.8｜2022年6月24日｜美國俄勒岡州雷恩郡尤金

9.79秒｜+0.1｜0.107秒｜2022年7月15日｜美國俄勒岡州雷恩郡尤金｜41%，28℃

9.83秒｜+1.5｜2022年6月23日｜美國俄勒岡州雷恩郡尤金

9.84秒｜+0.1｜0.128秒｜2021年8月1日｜日本東京都新宿區霞ヶ丘町｜78%，28℃，Few clouds

9.86秒｜+0.8｜0.152秒｜2021年6月20日｜美國俄勒岡州雷恩郡尤金

9.86秒｜-0.1｜0.119秒｜2022年7月16日｜美國俄勒岡州雷恩郡尤金｜66%，23℃

9.87秒｜-0.4｜0.134秒｜2021年9月9日｜瑞士蘇黎世｜62%，20℃，Partly cloudy

9.88秒｜+1.5｜0.142秒｜2023年5月21日｜日本神奈川県橫浜市港北區小機町

9.91秒｜+2.0｜2021年4月24日｜美國佛羅里達州邁阿密

平均約9.836775904402057秒

## 基本資料

- 日語原文：Fred Kerley
- 本名：Fred Kerley
- 英文名：Fred Kerley
- 出生：Fred Kerley
- 美國：美國
- 籍貫：美國路易斯安那州摩根市
- 出生地：美國德克薩斯州聖安東尼奧
- 德克薩斯農工大學：Taylor High School、德克薩斯農工大學
- 活躍年代：2010年－
- 國家：美國
- 運動：田徑
- 項目：三級跳遠、跳遠、短跑
- 大學校隊：德克薩斯農工大學
- 隊伍：Nike
- 教練：Alleyne Francique、Kevin Tyler
- 最新更新：2023年5月21日
宇美站

宇美站是位於日本福岡縣宇美町的鐵道車站，屬於九州旅客鐵道（JR九州）香椎線，是香椎線的南端終點站，也是宇美町唯一一座鐵路車站。

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## 車站構造

本站為地面站，設有一座側式月臺。

## 歷史

私鐵博多灣鐵道於1904年1月1日開通由西戶崎到須惠的路線，並於1905年6月3日將路線延伸到新原，於1905年12月29日延伸到宇美站。1942年9月19日，博多灣鐵道汽船與其他幾家公司合併為九州電車，三天後該公司成為了西日本鐵道（西鐵），本站改由西鐵管理。

在1944年5月1日，西鐵由西戶崎到宇美的路線被收歸國有成為香椎線，本站轉由日本鐵道省管理。1987年4月1日，日本國鐵私有化，本站轉交九州旅客鐵道。

2015年3月14日，本站開始「車站集中管理服務」的遠程管理。雖然本站無服務人員，但使用自動售票機或驗票閘門的旅客，如有問題，可由對講機向中央服務中心的工作人員求助。

## 利用狀況

在2016年度，本站平均每天有1,884名乘客（僅計乘車旅客），在JR九州的車站繁忙程度排名第96位。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：

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香椎線

新原（JD15）－宇美（JD16）
禾花站

禾花站是一個深圳地鐵10號線的地鐵車站，位於深圳市龍崗區平湖街道平吉大道與佳業路交匯處，2020年8月18日啟用。

## 車站結構

禾花站設有兩層，分為大堂及站台層。

禾花站設有一組島式站台，長265米，寬11米；另於大堂層設有四個出入口。

## 出入口

禾花站共設有三個出入口，其中A出口設有垂直電梯。

出口編號｜出口圖片｜建議前往的目的地

A｜

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｜平吉大道東側（南）佳業路南側平南學校

B｜

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｜平吉大道東側（北）佳業路北側

C｜

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｜平吉大道西側翠禾街南側平南學校

註=盲升

## 歷史

地鐵禾花站於2013年首次提出興建。規劃建設時稱為「平湖西站」。

由於市政府成功向中央爭取興建地鐵10號線，此線如期在2015年動工。

禾花站已於2017年12月18日封頂，並與10號線一併在2020年8月啟用。

## 未來發展

按照深圳地鐵10號線東延方案，該線將由雙擁街站延伸並穿越東莞市鳳崗鎮，再返回深圳並以黃閣坑站為終點。在延伸段建成後，此站佈局如下：

層1 = 地面｜標1 = -

文1 = 出入口

層2 = 地下一層｜標2 = 站廳

文2 = 客務中心

層3 = 地下二層｜標3 = 月台

文3 = 系統 = 深圳地鐵

## 基本資料

- 日語原文：禾花
- 英文名稱：Hehua
- 出租者：33CC99
- 出租者：black
- 位置：中華人民共和國廣東省深圳市龍崗區平湖街道平吉大道與佳業路交匯處
- 座標：22.688700 114.115935
- 啟用：2020年8月18日
- 站體類型：地下車站
- 平台：1個島式站台
- 出口數目：4
帕歐拉噴泉

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帕歐拉噴泉（Fontana dell'Acqua Paola），又名大噴泉（Il Fontanone），是義大利首都羅馬的一座噴泉，位於賈尼科洛山，靠近金山聖伯多祿堂。這座噴泉修建於1612年，紀念保祿五世修復圖拉真水道。這座噴泉也是台伯河右岸第一座主要噴泉。電影絕美之城的開篇場景是在這座噴泉取景。

## 參考資料

- D'Onofrio, Cesare, Le Fontane di Roma, con documenti e disegni inediti, 2nd edition, Rome, 1962
- Sanfilippo, Mario, Fountains of Rome, Milan, 1996.
- Marilyn Symmes, (editor), Fountains, Splash and Spectacle - Water and Design from the Renaissance to the Present. Thames and Hudson, in association with the Cooper-Hewitt National Design Museum and Smithsonian Institution. 1998.

41.88875°N 12.464167°E
華南城站 (深圳市)

華南城站是一個深圳地鐵10號線的地鐵車站，位於中華人民共和國廣東省深圳市龍崗區平湖街道平吉大道華南城西側，於2020年8月18日啟用。

## 車站結構

華南城站設有兩層，分為大堂及站台層。華南城站設有一組島式站台，另於大堂層設有四個出入口。

## 出口

華南城站共設有三個出入口，其中D出口設有垂直電梯。

出口編號｜出口圖片｜建議前往的目的地

A｜

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｜平吉大道東側（南）國際大道南側

C｜

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｜平吉大道東側（北）國際大道北側深圳龍崗萬達廣場華盛奧特萊斯購物中心

D｜

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｜平吉大道西側華南西苑生態園路北側國保安防大廈

註=盲升

## 歷史

地鐵華南城站於2013年首次提出興建。由於市政府成功向中央爭取興建地鐵10號線，此線如期在2015年動工。

華南城站已於2017年12月底封頂，並與10號線一併在2020年8月啟用。

## 未來發展

按照深圳地鐵10號線東延方案，該線將由雙擁街站延伸並穿越東莞市鳳崗鎮，再返回深圳並以黃閣坑站為終點。在延伸段建成後，此站佈局如下：

層1 = 地面｜標1 = -

文1 = 出入口

層2 = 地下一層｜標2 = 站廳

文2 = 客務中心

層3 = 地下二層｜標3 = 月台

文3 = 系統 = 深圳地鐵

## 基本資料

- 日語原文：華南城
- 英文名稱：Huanancheng
- 出租者：84b5d4
- 出租者：black
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省深圳市龍崗區平湖街道
- 位置：平吉大道華南城西側
- 座標：22.678478 114.117202
- 啟用：2020年8月18日
- 站體類型：地下車站
- 平台：1個島式站台
- 出口數目：4個
費古森·切魯伊約特·羅提奇

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費古森·切魯伊約特·羅提奇（Ferguson Cheruiyot Rotich，1989年11月30日）是一名參加800米賽跑比賽的肯亞中跑運動員。他擁有1:42.22分的個人最好成績。他曾代表肯亞參加2013年世界田徑錦標賽，同時曾是2014年世界接力賽4×800米接力的金牌得主。
查爾斯·艾略特·諾頓

查爾斯·艾略特·諾頓（Charles Eliot Norton 1827年11月16日－1908年10月21日）是一名美國作家、藝術史學家，也從事過社會改革活動。哈佛大學的查爾斯·艾略特·諾頓講座（Charles Eliot Norton Lectures）是以他的名字命名的。

## 生平

1827年出生於美國麻薩諸塞州劍橋，父親安德魯·諾頓是一名哈佛大學的神學家，母親凱薩琳·艾略特是銀行家薩繆爾·艾略特的女兒。查爾斯·威廉·艾略特是他的表弟。1846年，他從哈佛畢業，1849年開始從事美國波士頓到印度的貿易。他曾前往歐洲旅行，受到約翰·拉斯金和前拉斐爾派的影響，在1851年返回波士頓後決定從事文藝工作。他在1860年獲選美國文理科學院院士，1874年開始在哈佛教書，次年擔任藝術史教授。1879年至1890年間，他是美國考古研究所所長。

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他提倡安樂死，推動了俄亥俄州和愛荷華州相關立法的確立。1908年，諾頓去世，死後葬在劍橋的奧本山公墓。

## 外部連結

- Charles Eliot Norton Papers，Houghton Library，Harvard University

## 基本資料

- 日語原文：查爾斯·艾略特·諾頓、Charles Eliot Norton
- 出生日期：1827年11月16日
- 出生地：美國麻薩諸塞州劍橋
- 逝世日期：1908年10月21日
- 逝世地：美國麻薩諸塞州劍橋
- 墓地：劍橋奧本山公墓
- 墓地：42.3708 -71.1458
- 職業：藝術史教授
無錫薈聚·雲林購物中心

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31.58299 120.38890 宜家無錫商場、宜家家居無錫商場及薈聚·雲林購物中心，是中華人民共和國江蘇省無錫市的一個宜家家居商場及購物中心。

## 沿革

2012年6月6日，宜家家居無錫商場在錫山開發區團結路開業，是宜家集團在中國開設的第11個商場，註冊資本3900萬美元，商場分為3層。2014年6月27日，英特宜家中國集團在宜家家居北部建設中國市場的首家超區域購物中心薈聚·雲林購物中心，購物中心面積超過15萬平方米，總投資24億人民幣。

## 圖庫

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- 薈聚·雲林購物中心外景

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- 薈聚·雲林購物中心

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- 薈聚·雲林購物中心

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- 薈聚·雲林購物中心外景

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- 宜家夜景

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- 薈聚·雲林購物中心內景

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- 薈聚·雲林購物中心

## 接駁交通

### 地鐵

- 無錫地鐵2號線雲林站
千百家站

千百家站（Stesen LRT Cempaka）是吉隆坡安邦線的其中一個車站，位於安邦地區的東南方，是安邦線計劃第一期營運的輕快鐵站，於1996年12月16日開幕。本站建造於馬來聯邦鐵道局（FMSR）和馬來亞鐵道，連接吉隆坡、安邦和沙叻秀地區之廢棄鐵道上，90年代因實達輕快鐵（STAR）的落實而在此路基上建造本站。

## 車站概要

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車站位在吉隆坡市郊安邦的千百家花園（Taman Cempaka），車站代碼為AG，站名取自所在地的名稱。

## 車站設計

本站為一地面車站，共有兩個側式月台及兩個出入口，為安邦線其中一座人流量較高的車站。車站設有兩個出口，分別通往千百家路及班登英達6/1路。車站設計如同安邦線其他的車站，建有弧形屋頂且兩側皆由柱子支撐，由於車站的建築高度較低，無法將售票廳建在底層，所以兩邊的月臺都有各自的售票站，服務站和驗票閘門，通往兩個月台的連通口位在付費區外，因此對於走錯月臺的乘客帶來相當大的不便，直到2011年，國家基建公司才陸續提升車站設備，包括在站內設置升降機、手扶電梯及便利商店。本站與麗陽站之間的距離僅為470米，為安邦線最短站距。

### 車站樓層

一樓｜車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門｜大廳層（接1號月台）

側式站台

1號月台:｜KLRT/KLRT通過AGSP陳秀連往往AGSP冼都東 (←)

2號站台:｜KLRT往AG安邦 (→)

側式站台

地面｜連通層｜出入口、連通道、便利商店、洗手間、祈禱間

## 基本資料

- 日語原文：AG、千百家站
- 原文名：Cempaka LRT Station、Stesen LRT Cempaka、செம்பாக்கா
- 車站類別：輕快鐵站
- linecolour：KLRT
- 說明：千百家站外觀
- 國家：馬來西亞
- 位置：雪蘭莪安邦千百家花園
- 座標：3°N 8°E
- 途經線路：KLRT（1996－）
- 換乘交通：巴士、計程車
- 站體類型：地面車站
- 平台：2座側式站台
- 停車設施：有
- 啟用：1996年12月16日
- 擁有者：馬來西亞國家基建（KLRT）
- 運營者：快捷通軌道
- 列車服務時間：06:00－23:30
- 網站：快捷通公司官網
班登英達站

班登英達站（Stesen LRT Pandan Indah）是吉隆坡安邦線的其中一個車站，位於班登英達（Pandan Indah），是安邦線計劃第一期營運的輕快鐵站，於1996年12月16日開幕。本站建造於馬來聯邦鐵道局（FMSR）和馬來亞鐵道，連接吉隆坡、安邦和沙叻秀地區之廢棄鐵道上，90年代因實達輕快鐵（STAR）的落實而在此路基上建造本站。

## 車站概要

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車站位在吉隆坡市郊安邦的班登英達（Pandan Indah），車站代碼為AG，站名取自所在地的名稱，整個車站建築與隔鄰的克拉容河成平行線。

## 車站設計

本站為一地面車站，共有兩個側式月台及兩個出入口。車站設有兩個出口，分別通往巴迪花園（Taman Bakti）及班登英達。車站設計如同安邦線其他的車站，建有弧形屋頂且兩側皆由柱子支撐，由於車站的建築高度較低，無法將售票廳建在底層，所以兩邊的月臺都有各自的售票站，服務站和驗票閘門，通往兩個月台的連通口位在付費區外，因此對於走錯月臺的乘客帶來相當大的不便，直到2011年，國家基建公司才陸續提升車站設備，包括在站內設置升降機、手扶電梯及便利商店。

### 車站樓層

一樓｜車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門｜大廳層（接1號月台）

側式月台

1號月台:｜KLRT/KLRT通過AGSP陳秀連往往AGSP冼都東 (←)

2號站台:｜KLRT往AG安邦 (→)

側式月台

地面｜連通層｜出入口、連通道、便利商店、洗手間、祈禱間

## 基本資料

- 日語原文：AG、班登英達站
- 原文名：Pandan Indah LRT Station、Stesen LRT Pandan Indah、பந்தன் இந்த்
- 車站類別：輕快鐵站
- linecolour：KLRT
- 說明：班登英達站外觀
- 國家：馬來西亞
- 位置：雪蘭莪安邦班登英達
- 座標：3°N 8°E
- 途經線路：KLRT（1996－）
- 換乘交通：巴士、計程車
- 站體類型：地面車站
- 平台：2座側式站台
- 停車設施：有
- 啟用：1996年12月16日
- 擁有者：馬來西亞國家基建
- 運營者：快捷通軌道
- 所屬系統：巴生谷輕快鐵系統
- 列車服務時間：06:00－23:30
- 網站：快捷通公司官網