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香港青衣島街道列表

本列表為香港青衣島街道的一覽表。1978年10月青衣五條道路獲得青衣鄉事委員會認可理民府的命名徵詢，1979年7月刊憲命名。

## 青衣北

### 擔杆山路

擔杆山路（Tam Kon Shan Road）是香港葵青區青衣島的一條道路，連接擔杆山交匯處及樟樹頭的香港水泥廠和香港船廠，全長大約1.5公里。設有支路通往青衣北岸公路。

## 青衣中

### 青衣西路

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青衣西路是香港的一條道路，位於新界青衣島島上，為該島的主要道路之一。道路北端連接楓樹窩路，南端連接青衣路。這條道路是連接青衣西至青衣南工業區主要道路之一。為青衣新市鎮發展之一。道路的其中一段為寮肚橋，是香港少數跨越山谷的行車天橋。

1997年5月，青嶼幹線通車，大量來自荃灣及葵青的車輛需要經過青衣市中心進出青嶼幹線，導致青衣西路使用狀況出現飽和，直至2002年2月青衣北岸公路通車後，情況大大改善。

### 楓樹窩路

楓樹窩路（Fung Shue Wo Road）是香港新界葵青區青衣的一條主要道路，北至擔杆山交匯處，南至青衣碼頭巴士總站，全長大約1.1公里。此道路是繼青敬路外，又一條青衣島的南北大動脈。

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- 楓樹窩路與青衣西路的交界，後方為青衣邨。

### 青敬路

青敬路（Tsing King Road）為一條香港街道，位於新界青衣島中部，連接擔桿山交匯處及楓樹窩迴旋處，是青衣島的一條重要街道。街旁建有多項重要設施，包括青衣站、青衣公園、青衣綜合大樓、青衣運動場、青衣游泳池。而且青衣有多個大型屋苑都建於路旁。

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- 青敬路近青衣市政大廈

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- 青敬路近地利亞（閩僑）英文小學

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- 青敬路近青衣游泳池一段

### 青衣鄉事會路

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青衣鄉事會路（Tsing Yi Heung Sze Wui Road）是香港新界青衣島一條道路，北接楓樹窩迴旋處，南到青衣路近青衣大橋，得名自青衣鄉事委員會。

#### 交匯道路

- 青敬路
- 楓樹窩路
- 長環街
- 涌美路
- 葵青路
- 青衣大橋
- 青衣路

### 青綠街

青綠街（Tsing Luk Street）是香港新界青衣島一條道路，西接青葉街交界的迴旋處，東接青敬路。

#### 交匯道路

- 青敬路
- 青葉街

### 青葉街

青葉街（Tsing Yip Street）是香港新界青衣島一條道路，西接楓樹窩路，東端與近青綠街迴旋處結束。

#### 交匯道路

- 楓樹窩路
- 青綠街

## 青衣南

### 涌美路

涌美路（Chung Mei Road）是一條位於香港葵青區青衣中南部的街道，呈東－西走向，東起青衣鄉事會路長青邨青楊樓附近，西面於長康邨康順樓及康祥樓附近連接青康路，圍繞長青邨及長康邨第1期北坡而建，全長約940米，因此本道路大部分路段皆為坡道。全綫皆容許機動車輛作東、西行雙程行駛。

#### 交匯道路

- 青康路
- 上高灘街
- 下高灘街
- 青衣鄉事會路

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- 涌美路近長康邨康祥樓

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- 涌美路近青衣西南體育館

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- 涌美路近涌美老屋村

### 青康路

青康路（Ching Hong Road）是香港的一條道路，位於新界青衣島島上，為該島的主要道路之一。道路西端連接青衣西路，東端連接青衣路。這條道路是連接青衣及葵涌的第一條跨海大橋青衣大橋落成時經已建成，為青衣新市鎮早期發展之一。

#### 交匯道路

- 青衣西路
- 涌美路
- 青芊街
- 青衣路

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- 青康路近長康邨康順樓

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- 青康路近長青巴士總站

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- 青康路近長康巴士總站

### 細山路

細山路（Shai Shan Road）是香港的一條街道，位於新界青衣島南部，因於細山下而命名，長約200米。在該路的盡頭，設有一個掉頭處。該路為一條單線雙程行車的街道並連接青衣路。而且鄰近美景花園及香港專業教育學院青衣分校。街上有一巴士總站，供九龍巴士243M線使用，總站命名為美景花園巴士總站。

#### 交匯道路

- 青衣路

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- 細山路路牌

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- 細山路全景

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- 細山路全景（2022年2月）

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- 美景花園總站

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- 美景花園總站

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- 美景花園總站（2022年2月）

## 寮肚山

### 寮肚路

寮肚路（Liu To Road）是葵青區青衣島上的一條街道，因鄰近寮肚村而命名。該路旁興建了數個住宅，包括曉峰園、長亨邨及長宏邨，為以上住宅居民出入的必經之路。而該路連接亨美街及青衣西路，盡頭為青衣自然徑的入口。

#### 交匯道路

- 青衣西路
- 亨美街
張寶艷

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張寶艷（1962年8月），吉林通化人，漢族，中國國民黨革命委員會成員。中華人民共和國政治人物、第十三屆全國人民代表大會吉林地區代表。

2018年2月24日，當選為第十三屆全國人大代表。

## 基本資料

- 出生地：中國山東省榮成縣
- 籍貫：山東榮成
- 頭銜：全國人大代表
- 族裔：漢族
- 性別：女
- 政黨：中國國民黨革命委員會
巴爾扎克 (夏朗德省)

巴爾扎克（Balzac）是法國夏朗德省的一個市鎮，位於該省中部，夏朗德河右岸，屬於昂古萊姆區，同時也是大昂古萊姆城市公共社區的一部分。

## 地名

巴爾扎克和法國文學家巴爾扎克重名，但事實上兩者並無直接聯繫。巴爾扎克作為地名早在中世紀中期就已出現。

## 地理

巴爾扎克 (夏朗德省)面積9.64，位於法國新阿基坦大區夏朗德省，該省份為法國西部內陸省份，北起德塞夫勒省和維埃納省，東臨上維埃納省，東南至多爾多涅省，南至多爾多涅省，西接濱海夏朗德省。

巴爾扎克 (夏朗德省)的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

巴爾扎克 (夏朗德省)的郵政編碼為16430，INSEE市鎮編碼為16026。

## 人口

巴爾扎克 (夏朗德省)於2023年1月1日時的人口數量為1410人。

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## 交通

夏朗德省省道D105線、D406線和D737線在鎮中心交匯。
尚涅

尚涅（Champniers，或）是法國夏朗德省的一個市鎮，位於該省中部，省會昂古萊姆市區以北，屬於昂古萊姆區和大昂古萊姆城市公共社區。

## 地名

該地以如下名稱在歷史文獻裡出現：Catmerio（1110年）、Campnerio（14世紀）。

上世紀80年代，市議會在地名發音上出現了分歧。傳統上該地名的發音為，字母「p」不發音。但同夏朗德河畔聖伊里耶一樣，20世紀大量新居民遷入使得/p/的發音流行起來。

## 地理

尚涅面積45.29，位於法國新阿基坦大區夏朗德省，該省份為法國西部內陸省份，北起德塞夫勒省和維埃納省，東臨上維埃納省，東南至多爾多涅省，南至多爾多涅省，西接濱海夏朗德省。

尚涅的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

尚涅的郵政編碼為16430，INSEE市鎮編碼為16078。

## 交通

法國國道N10線和N141線在境內南部交匯，夏朗德省省道D12線、D23線、D37線、D105線、D910線和D1000線經過境內。昂古萊姆機場亦位於境內，開通季節性航線。

## 人口

尚涅於2023年1月1日時的人口數量為5281人。

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## 基本資料

- 原文名：Champniers
- 區：昂古萊姆區
法蘭西的安娜

法蘭西的安娜（Anne de France；1461年4月3日－1522年11月14日），又稱安娜·德·博熱（Anne de Beaujeu），是法王路易十一的長女，1483-1491年間擔任年幼的弟弟──法王查理八世的攝政。在她攝政期間，她是15世紀末歐洲最有權力的女性之一，被稱為「大夫人」（Madame la Grande）。她後來在1503-1521年替女兒──波旁女公爵蘇珊擔任波旁公國的攝政。

## 生平

安娜公主是法王路易十一和薩伏依的夏洛特之長女。她年輕時就是父王的重要助手，在很多政策上都有她的建議，有執政經驗，路易十一對女兒的評價也很特別：「她是全法國最不蠢的女人。」她像其父一樣熱衷權術、頭腦精明，但卻不是那麼敏感多疑，使她能夠很好地治理國家。

安娜在1473年嫁給波旁公爵彼得，兩人只生有一女──波旁的蘇珊，波旁家族嫡系的蘇珊在1505年嫁給旁系的蒙特西埃伯爵夏爾，兩人無後；1527年夏爾在羅馬之劫戰死後，波旁公國併入王室領地。

1483年父親死前，遺言讓她攝政輔佐13歲的弟弟查理，安娜於是和丈夫彼得一同攝政，但她自己的決策高於丈夫。她首先對親王和大領主們做了一些讓步，接著除掉了幾個她父親最厭惡的官員。其中，曾當過宰相的奧利維·勒丹在蒙福孔的絞刑架上被吊死。

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路易十一次女讓娜的丈夫、奧爾良公爵路易想要分享王國的大權，便與布列塔尼公爵聯合叛亂了幾次，可每次都被安娜公主鎮壓下去，其中有一次，安娜公主大怒之下，把妹婿奧爾良公爵關進鐵籠子裡，供人參觀。當奧爾良公爵第一次叛亂時，安娜公主在1484年召開三級會議與之鬥爭。三級會議試圖確立以下原則：稅收的徵收需經國民的同意、三級會議可以干預政府工作，但這位女攝政根本不考慮三級會議的意願。她頗有睿智和毅力，在歷史上占據重要地位。

安娜公主在內政外交方面，都成績斐然，內政上，她減免了父親以來的重稅，讓國內衝突有所緩和。在外交方面，她支持英格蘭的亨利·都鐸反抗理查三世；她派人在尼德蘭挑起叛亂，從而瓦解了神聖羅馬皇帝馬克西米連對法國的攻勢。

1488年，布列塔尼公爵去世，他只有兩個女兒，繼承布列塔尼領地的長女安娜成了眾人追求的目標，這其中就有喪妻的馬克西米連，而布列塔尼安娜也有意嫁給他，這時安娜公主當機立斷，幾乎是以軍力威逼，讓弟弟查理八世把布列塔尼安娜娶到手。布列塔尼因此併入法國。

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1491年查理八世親自執政後，安娜公主表面上功成身退，過起悠閒的生活，但國王仍會向她請益重要政事，因此直至查理八世於1498年逝世前，她與丈夫彼得仍是法國的當權者。憑著安娜的權勢、智慧、學養、高貴的品格，法國的貴族子女都以接受安娜的教導為榮，她教導的內容包羅萬象，如拉丁文、希臘文、古典文學、音樂、禮儀、狩獵等，而受過她高雅教育的貴族子女，包含後來的法王弗朗索瓦一世、蒙莫朗西公爵、王室首席情婦波迪耶……等等。

1498年，她弟弟查理八世因意外事故身亡，他和王后安娜雖然有幾個子女，都沒有存活，奧爾良公爵登上王位，成為路易十二，他旋即與殘疾的妻子讓娜離婚，娶了前王后布列塔尼安娜。早在他與布列塔尼聯合叛亂時，他就認識她，一直愛著她。

安娜公主後來在1503-1521年替女兒──波旁女公爵蘇珊擔任波旁公國的攝政。

## 基本資料

- 出生日期：1461年4月3日
- 逝世日期：1522年11月14日
- 配偶：皮埃爾二世·德·波旁
- 子嗣：克萊蒙伯爵夏爾、蘇珊·德·波旁
- 父親：路易十一
- 母親：薩伏依的夏洛特
- 後繼職位：法國攝政
- 統治：1483-1491
- regent：查理八世
- reg-type：國王
卡爾·馮·林德

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卡爾·馮林德 (Carl Paul Gottfried Linde, 1842年6月11日－1934年11月16日)是一位德國發明家，科學家和機械工程師，他發現了林德－漢普遜循環，發明了首台氣體分離機，為諾貝爾物理學獎海克·卡末林·昂內斯奠定了基礎。

## 生平

1842年出生在德國圖爾瑙，1854年隨父母搬遷到慕尼黑，1862年考入蘇黎世聯邦理工學院，授課老師包括魯道夫·克勞修斯等。1868年成為新成立的慕尼黑工業大學講師，1872年晉升為教授。並創立了自己的工程實驗室，有包括魯道夫·狄塞爾的學生在此學習。1870年至1871年在製冷領域發明學術論文，林德－漢普遜循環，發明了首台氣體分離機，1879年創立製造工業氣體的林德集團。

1934年在慕尼黑逝世，享年92歲。
廣澤真臣

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廣澤真臣（1834年2月7日－1871年2月27日），是日本幕末時期長州藩士、明治時代初期政治家。初名直溫。號「障岳」、「向山」。維新十傑之一。賞典祿1500石，與大久保利通、木戶孝允同等，是長州藩的旗手。

## 來歷

廣澤真臣長州藩士柏村安利的第四子(幼名是季之進)。弘化元年(1844年)12月，他成為波多野直忠的婿養子，稱波多野金吾。廣澤在長州藩藩校——明倫館完成學業，嘉永6年(1853年)的黑船來航時任大森台場警衛。安政6年(1859年)，曾參與長州藩的軍政改革，作為尊皇攘夷派活躍於世。之後，與長州藩世子毛利元德一同上洛，在桂小五郎和久坂義助的帶領下，以京都詰事務方的身份竭盡全力為長州藩提供幫助。

元治元年(1864年)長州藩在經歷了禁門之變、下關戰爭和第一次長州討伐等厄運之後，藩內的主戰派(主要是正義派)在與恭順派(主要是俗論派)的政治鬥爭中敗北，他被關進監獄，但他不是正義派人物而免遭處決。慶應元年(1865年)高杉晉作、伊藤春輔、山中狂介等正義派通過政變掌握了藩的實權後，中間派的波多野以政務官員的身份參加藩政。同年4月4日，奉藩命改名為廣澤藤右衛門，5月6日又改名為廣澤兵助。

在慶應2年(1866年)8月末的第二次長州征討的議和談判中，他與幕府方面的勝海舟於安藝國的嚴島進行談判。

維新政府成立以後，曾擔任過參與、海陸軍務掛、東征大督府的參謀，之後歷任內國事務掛和京都府的御用、參議。在戊辰戰爭中，與米澤藩的宮島誠一郎進行了會談，並建議勸說會津藩「歸正」，他與木戶孝允一樣是寬典論者。明治2年(1869年)，作為復古功臣，與木戶和大久保一同獲賜賞典祿1,800石，曾擔任過民部大輔和參議的要職。

明治4年(1871年)1月9日，他在東京市麴町富士見町的私宅舉行宴會，於當天深夜遭刺客暗殺，享年39歲。死追贈正三位。明治12年(1879年)，華族令頒佈後，廣澤家與木戶家、大久保家因是元勳家系而被列為華族。明治17年(1884年)，他的嫡子金次郎被封為伯爵。

《廣澤真臣日記》與木戶和大久保的日記同為幕末維新史的一級資料，被評價很高。

## 暗殺事件

根據醫生的驗屍，傷口一共有13處，喉嚨有3處傷痕。犯罪現場，與廣澤同在一室的妻子，卻僅受輕傷。這是繼橫井小楠、大村益次郎之後的維新政府要員被暗殺事件，一直看重廣澤的明治天皇，下達了催促抓捕犯人的「捕賊必獲」的「勅赦」。

對廣澤家的家令和其妻子的調查結果，還查明了雙方的密通和廣澤家的私用金挪用的事實。明治8年(1875年)雖然進行了陪審員列席審判，但最終雙方都被判無罪。

很多人將此暗殺事件視為迷宮，木戶孝允一直催促調查。關於調查，小河一敏、雲井龍雄等80多名有暗殺嫌疑人被審問調查，但至一直未找到特定的線索，直至今日行蹤不明。

由於未解決的事件，一般對於暗殺者的幕後黑手有各種說法，普遍存在一種說法，認為此乃不喜歡維新的舊幕府方面的不平士族和舊幕府軍的殘餘勢力所為。

因同為長州出身的高層人士木戶孝允與廣澤之間的不和，有人說此次暗殺，其幕後黑手乃是木戶和大久保。但是，當時政府的樞要人物(木戶孝允、大久保利通、西鄉隆盛、板垣退助、山縣有朋)當時在準備廢藩置縣，意欲在東京設置御親兵 等維新事務，他們為進一步推進自藩的藩政改革，經常在京都、大阪和各自藩逗留，而將東京事務交付於參議廣澤，很難想像他們會暗殺廣澤。(另外這兩年前遇刺死亡，同為出身的長州藩士大村益次郎在被暗殺時，均有薩摩、長州的不滿分子參與)。

## 家族

- 長子：廣澤金次郎(妻子是子爵山尾庸三的女兒)
- 孫子：廣澤真吾(妻子豐子，是侯爵大隈重信的小女兒)
- 孫女：廣澤直子(昭和4年去世)
- 兄：柏村數馬(別名柏村信，山口藩權大參事）。因為是藩主毛利敬親父母的世子前德的親信，廣澤製造出了這個契機。
- 侄子：柏村庸之允。柏村數馬的孩子。他通過廣澤的努力，在兵部省陸軍兵學校宿舍派遣留學生，從明治3年開始5年期間在法國、比利時學習，歸國後，曾擔任過陸軍學校教官，並作為駐德日本公使館的附少校，和德國的女性結婚。在明治21年成立的「有限公司品川玻璃公司」第一任社長之後，他在柏林和妻子經營了旅館。

## 參考文獻

- 徳富蘇峰 『近世日本國民史 西南の役（一）』講談社學術文庫、1980年、61p。
- 広沢真臣舊宅跡山口市文化政策課
- 広沢真臣 ひろさわさねおみコトバンク
- 『國際結婚第一號』小山騰、講談社 (1995/12), p192-196
- 日本のガラス／明治時代一般社団法人東部硝子工業會
- 『閨閥 改訂新版 特権階級の盛衰の系譜』（神一行 著、角川文庫、2002年、76-90頁）

## 編撰者

斯教 日本近現代史研究
寮國公民簽證要求

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根據亨利護照指數2024年5月全球排名，截至2024年5月3日，寮國護照持有者可以免簽證、落地簽或電子簽證的方式抵達51個國家和地區，寮國護照在旅行自由度方面排第90名（與蒲隆地、賴比瑞亞並列）。

## 簽證要求地圖

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## 普通護照

國家｜簽證要求｜允許停留時間｜備註

阿富汗｜需要簽證

阿爾巴尼亞｜需要簽證

阿爾及利亞｜需要簽證

安道爾｜需要簽證｜、進入安道爾沒有簽證要求，但只能通過法國或西班牙才能進入。離開安道爾時需要多次入境簽證才能重新進入法國或西班牙。、所有遊客可以停留3個月。

安哥拉｜需要簽證

安地卡及巴布達｜電子簽

阿根廷｜需要簽證

亞美尼亞｜電子簽/落地簽｜120天

澳大利亞｜需要簽證｜可以在線申請（在線訪問者e600簽證）。

奧地利｜需要簽證

亞塞拜然｜需要簽證

巴哈馬｜需要簽證

巴林｜需要簽證

孟加拉國｜落地簽｜30天

巴貝多｜需要簽證

白俄羅斯｜需要簽證

比利時｜需要簽證

貝里斯｜需要簽證

貝寧｜電子簽

不丹｜需要簽證

玻利維亞｜需要簽證

波士尼亞與赫塞哥維納｜需要簽證

波札那｜需要簽證

巴西｜需要簽證

汶萊｜免簽證｜14天

保加利亞｜需要簽證

蒲隆地｜需要簽證

柬埔寨｜免簽證｜30天

喀麥隆｜需要簽證

加拿大｜需要簽證

維德角｜落地簽

中非共和國｜需要簽證

查德｜需要簽證

智利｜需要簽證

中國｜需要簽證

哥倫比亞｜需要簽證｜可以在線申請。

葛摩｜落地簽｜45天

剛果共和國｜需要簽證

剛果民主共和國｜需要簽證

哥斯大黎加｜需要簽證

象牙海岸｜需要簽證

克羅埃西亞｜需要簽證

古巴｜需要簽證

賽普勒斯｜需要簽證

捷克｜需要簽證

丹麥｜需要簽證

吉布地｜落地簽

多米尼克｜落地簽｜21天

多明尼加｜需要簽證

厄瓜多｜免簽證｜90天

埃及｜需要簽證

薩爾瓦多｜需要簽證

赤道幾內亞｜需要簽證

厄利垂亞｜需要簽證

愛沙尼亞｜需要簽證

衣索比亞｜需要簽證

斐濟｜需要簽證

芬蘭｜需要簽證

法國｜需要簽證

加彭｜電子簽證｜電子簽證持有人必須通過利伯維爾國際機場抵達。

甘比亞｜免簽證｜90天

喬治亞｜電子簽

德國｜需要簽證

加納｜需要簽證

希臘｜需要簽證

格瑞那達｜需要簽證

瓜地馬拉｜需要簽證

幾內亞｜需要簽證

幾內亞比索｜電子簽/落地簽｜90天

蓋亞那｜需要簽證

海地｜免簽證｜3個月

宏都拉斯｜需要簽證

匈牙利｜需要簽證

冰島｜需要簽證

印度｜電子簽｜60天｜電子簽證持有者必須通過24個指定機場或3個指定的海港入境。

印度尼西亞｜免簽證｜30天

伊朗｜落地簽｜30天

伊拉克｜需要簽證

愛爾蘭｜需要簽證

以色列｜需要簽證

義大利｜需要簽證

牙買加｜需要簽證

日本｜需要簽證

約旦｜需要簽證

哈薩克斯坦｜需要簽證

肯亞｜電子簽/落地簽｜3個月

吉里巴斯｜需要簽證

朝鮮民主主義人民共和國｜需要簽證

大韓民國｜需要簽證｜可以在沒有獲得簽證的情況下在濟州島停留30天。

科威特｜電子簽/落地簽｜3個月

吉爾吉斯斯坦｜電子簽

拉脫維亞｜需要簽證

黎巴嫩｜需要簽證

賴索托｜電子簽

賴比瑞亞｜需要簽證

利比亞｜需要簽證

列支敦斯登｜需要簽證

立陶宛｜需要簽證

盧森堡｜需要簽證

北馬其頓｜需要簽證

馬達加斯加｜免簽證｜30天

馬拉威｜落地簽｜30天｜可以延長至90天。

馬來西亞｜免簽證｜30天

馬爾地夫｜落地簽｜30天

馬里｜需要簽證

馬爾他｜需要簽證

馬紹爾群島｜需要簽證

茅利塔尼亞｜落地簽｜可在Nouakchott–Oumtounsy International Airport辦理落地簽。

模里西斯｜需要簽證

墨西哥｜需要簽證

Micronesia｜免簽證｜30天

摩爾多瓦｜需要簽證

摩納哥｜需要簽證

蒙古國｜免簽證｜30天

蒙特內哥羅｜需要簽證

摩洛哥｜需要簽證

莫三比克｜落地簽｜30天

緬甸｜免簽證｜14天

納米比亞｜需要簽證

諾魯｜需要簽證

尼泊爾｜落地簽｜90天

荷蘭｜需要簽證

紐西蘭｜需要簽證

尼加拉瓜｜需要簽證

尼日｜需要簽證

奈及利亞｜需要簽證

挪威｜需要簽證

阿曼｜需要簽證

巴基斯坦｜需要簽證

帛琉｜落地簽｜30天

巴拿馬｜需要簽證

巴布亞紐幾內亞｜需要簽證

巴拉圭｜需要簽證

秘魯｜需要簽證

菲律賓｜免簽證｜30天

波蘭｜需要簽證

葡萄牙｜需要簽證

卡達｜電子簽

羅馬尼亞｜需要簽證

俄羅斯｜免簽證｜30天｜在任何180天的期限內，最多可以停留90天

盧安達｜電子簽/落地簽｜30天

聖克里斯多福及尼維斯｜電子簽

聖露西亞｜需要簽證

聖文森及格瑞那丁｜免簽證｜1個月

薩摩亞｜入境許可證｜60天

聖馬利諾｜需要簽證

聖多美普林西比｜電子簽

沙烏地阿拉伯｜需要簽證

塞內加爾｜需要簽證

塞爾維亞｜需要簽證

塞席爾｜落地簽｜3 months｜Issued free of charge.

獅子山｜需要簽證

新加坡｜免簽證｜30天

斯洛伐克｜需要簽證

斯洛維尼亞｜需要簽證

索羅門群島｜需要簽證

索馬利亞｜落地簽

南非｜需要簽證

南蘇丹｜需要簽證

西班牙｜需要簽證

斯里蘭卡｜電子簽/落地簽

蘇丹｜需要簽證

蘇利南｜需要簽證

史瓦帝尼｜需要簽證

瑞典｜需要簽證

瑞士｜需要簽證

敘利亞｜需要簽證

塔吉克斯坦｜需要簽證

坦尚尼亞｜落地簽｜1 month

泰國｜Visa not required｜30天

東帝汶｜落地簽｜30天

多哥｜yes-no|落地簽}｜7天

東加｜需要簽證

千里達及托巴哥｜需要簽證

突尼西亞｜需要簽證

土耳其｜需要簽證

土庫曼斯坦｜需要簽證

吐瓦魯｜落地簽｜1個月

烏干達｜電子簽/落地簽｜可在線申請

烏克蘭｜需要簽證

阿拉伯聯合大公國｜需要簽證

英國｜需要簽證

美國｜需要簽證

烏拉圭｜需要簽證

烏茲別克｜需要簽證

萬那杜｜需要簽證

梵蒂岡｜需要簽證

委內瑞拉｜需要簽證

越南｜免簽證｜30天

葉門｜需要簽證

尚比亞｜落地簽

辛巴威｜電子簽
科尼 (公司)

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科尼（Konecranes Oyj）是一家總部設在芬蘭許溫凱、專注於起重機及起重設備的生產及服務的公司。科尼的產品用於搬運重型物件的工業界中，例如港口、貨櫃貨場、造船廠和貨物運輸站等。

## 歷史

科尼最早是另一家芬蘭公司通力的一個部門，通力早在1930年代就開始製造起重機和起重設備。1994年通力公司進行了大規模的改組時，科尼被拆分成一個獨立的公司。

2020年10月，科尼與卡哥特科宣布兩家公司將合併，預計在2021年第四季度完成合併。

## 基本資料

- 日語原文：科尼
- 原文名：Konecranes
- 原文名：fi
- 域：科尼集團的標識
- 公司類型：上市股份公司
- 產業：工程和服務
- 成立：1994年
- 總部：芬蘭許溫凱
- 代表人物：Christoph Vitzthum (董事長)、Panu Routila (CEO)
- 產品：重型及標準起重機及相關服務
- 員工人數：16,371
- 員工人數：2017年
法螺科

法螺科（學名：Ranellidae）是一種海洋腹足綱軟體動物的科。本科物種體型差異較大，從小型到非常大型的都有，但皆為捕食者。舊屬異足目及新紐舌目（Neotaenioglossa），今屬玉黍螺類支序。

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## 分類單元

### 亞科

根據2005年的《布歇特和洛克羅伊的腹足類分類》，本科由下列兩個亞科組成：

- 法螺亞科 Ranellinae Gray, 1854：異名有Agrobuccininae Kilias, 1973; Simpulidae Dautzenberg, 1900; Gyrineinae Higo & Goto, 1993 (n.a.)
- 梭法螺亞科 Cymatiinae Iredale, 1913 (1854)：異名有Tritoniidae H. Adams & A. Adams, 1853 (inv.); Neptunellinae Gray, 1854; Lampusiidae Newton, 1891; Lotoriidae Harris, 1897; Septidae Dall & Simpson, 1901; Aquillidae Pilsbry, 1904; Nyctilochidae Dall, 1912; Charoniinae Powell, 1933

### 屬

這兩個亞科包括下列各個屬：

梭法螺亞科 Cymatiinae Iredale, 1913 (1854)：舊作嵌線螺科。

法螺亞科 Ranellinae Gray, 1854

## 延伸閱讀

- Powell A W B, New Zealand Mollusca, William Collins Publishers Ltd, Auckland, New Zealand 1979
- Glen Pownall, New Zealand Shells and Shellfish, Seven Seas Publishing Pty Ltd, Wellington, New Zealand 1979

## 基本資料

- 說明：Anterior view of a live triton in the genus Cymatium, in situ
- 學名：Ranellidae
- 命名者：Gray, 1854
瓦勒德朗布羅訥

瓦勒德朗布羅訥（Val de Lambronne；Valh d'Ambrona）是法國奧德省的一個市鎮，位於該省西部，屬於利穆區。

## 地名

「瓦勒德朗布羅訥」（Val de Lambronne）一名在法語中意為「昂布羅訥河谷」。值得注意的是，該地名中定冠詞「Le」與昂布羅訥河「Ambronne」連寫作「Lambronne」，並未採用通常寫法「L'Ambronne」。

## 歷史

瓦勒德朗布羅訥成立於2016年1月1日，由以下兩個市鎮合併而成。

- 科德瓦勒（Caudeval），為政府駐地。
- 蓋特和拉巴斯蒂德（Gueytes-et-Labastide）

## 地理

瓦勒德朗布羅訥面積12，位於法國奧克西塔尼大區奧德省，該省份為法國南部沿海省份，北起塔恩省，西北接上加龍省，西接阿列日省，南至東庇里牛斯省，東臨地中海，東北與埃羅省接壤。

瓦勒德朗布羅訥的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

瓦勒德朗布羅訥的郵政編碼為11230，INSEE市鎮編碼為11080。

## 人口

瓦勒德朗布羅訥於2023年1月1日時的人口數量為180人。

## 基本資料

- 原文名：Val de Lambronne
- 區：利穆區
蒙茹瓦 (奧德省)

蒙茹瓦（Montjoi；Montjòi）是法國奧德省的一個市鎮，位於該省中部偏南，屬於利穆區。

## 地理

蒙茹瓦面積7.18，位於法國奧克西塔尼大區奧德省，該省份為法國南部沿海省份，北起塔恩省，西北接上加龍省，西接阿列日省，南至東庇里牛斯省，東臨地中海，東北與埃羅省接壤。

蒙茹瓦的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

蒙茹瓦的郵政編碼為11330，INSEE市鎮編碼為11250。

## 交通

奧德省省道D28線、D46線和D60線在市中心交匯。

## 人口

蒙茹瓦於2023年1月1日時的人口數量為43人。

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蒙蒂拉 (奧德省)

蒙蒂拉（Montirat）是法國奧德省的一個市鎮，位於該省中北部，屬於卡爾卡松區。

## 地理

蒙蒂拉面積12.67，位於法國奧克西塔尼大區奧德省，該省份為法國南部沿海省份，北起塔恩省，西北接上加龍省，西接阿列日省，南至東庇里牛斯省，東臨地中海，東北與埃羅省接壤。

蒙蒂拉的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

蒙蒂拉的郵政編碼為11800，INSEE市鎮編碼為11248。

## 交通

奧德省省道D9線和D119線在境內交匯。卡爾卡松公交I線經過境內。

## 人口

蒙蒂拉於2023年1月1日時的人口數量為70人。

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西旁托聖母聖殿

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西旁托聖母聖殿（Basilica di Santa Maria Maggiore di Siponto）是義大利南部普利亞大區曼弗雷多尼亞的一座教堂，供奉西旁托（曼弗雷多尼亞的古代名字）聖母。該堂曾經是一座主教座堂，1977年升格為宗座聖殿。

該堂在1117年祝聖，西旁托的老楞佐的聖髑存放在正祭台下面。

這座建築的平面很不尋常，包括兩座獨立的教堂。一個在地下，現在是地下聖堂，在南牆和東牆上有兩個後殿，一個兩側有獅子的中世紀大門，面對進入曼弗雷多尼亞的道路。

聖殿內部有四根柱子，可追溯到11世紀。曾經還有可追溯到7世紀的西旁托聖母像，現在在曼弗雷多尼亞主教座堂；以及多彩拜占庭木雕西旁托（6世紀）。地下教堂可追溯到中世紀早期，毀於地震後被地上教堂所取代。

## 參考

- Page at Gargano Online website

41°N 36°E
安敦寧·畢尤柱

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安敦寧·畢尤柱 (Colonna di Antonino Pio)是一根古羅馬凱旋柱，位於義大利羅馬的戰神廣場，奇特利歐山邊緣，獻給羅馬皇帝安敦寧·畢尤，由他的繼任者，共治皇帝馬可·奧勒留和維魯斯立於公元161年。

## 歷史

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安敦寧·畢尤柱高14.75m，直徑1.9m，用紅色花崗岩建造，柱身並無圖拉真柱或馬可奧里略圓柱那樣的浮雕。

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18世紀以前，安敦寧·畢尤柱柱基完全被埋。1703年拆除一些建築時挖掘出了安敦寧·畢尤柱 的其餘部分和柱基。1741年豎立在蒙特奇特利歐廣場中心。1787年被帶到梵蒂岡博物館，1885年移動到目前的位置，梵蒂岡畫廊入口外庭院。

## 柱基雕刻

柱基的一側有拉丁文題字，兩側描繪葬禮儀式，還有一側描繪皇帝和皇后神化升天的場景：有翅的精靈(有時被確定為永恆)載著安敦寧和他的妻子大福斯蒂娜到天堂。皇帝手持權杖，杖頭是一隻老鷹，正飛向他們夫婦。持有方尖碑的男性人物 (左) 代表戰神廣場。奧古斯都在此安放這個方尖碑作為日晷，這裡也是皇家神化儀式的地點。右側向皇帝和皇后敬禮，身穿盔甲的女性人物代表羅馬，她的盾牌描繪了羅馬的創始人羅慕路斯與雷穆斯由母狼哺乳的傳說。

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紅珠絹蝶

紅珠絹蝶（學名：Parnassius bremeri）是屬於絹蝶亞科絹蝶族的一種蝴蝶，是絹蝶屬的一種。共有10個亞種。分佈於中國東北部及其鄰近地區。被列入中國國家林業局令國家保護的有益的或者有重要經濟、科學研究價值的陸生野生動物名錄。幼蟲寄主為景天科景天屬及瓦松屬植物。

## 分佈

中國（黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、河北、山西、河南、山東、新疆、寧夏、陝西、甘肅）、朝鮮、俄羅斯及歐洲等地。

## 形態

體黑色，翅自色，翅脈黑褐色。前翅前緣黑褐色，有2個錯位排列斑紋；外緣和亞外緣各有1條狹窄模湖的灰褐色橫帶，中室內和端脈處各有1個黑斑。後翅前緣及翅中部各有1個外圍黑環的紅斑，翅基及後緣有連片大黑區。翅反而似正面，翅基部鑲有4個外圍黑環的紅斑。

## 寄主

幼蟲的寄主為景天科景天屬及瓦松屬植物，包括：

- Orostachys malacophylla
- 費菜 Sedum aizoon
- S. ischida
- S. quadrifolium
- S. ussuriensis

## 亞種

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- P. b. bremeri

- 指名亞種，分佈於中國黑龍江、河北

- P. b. conjunctus Staudinger, 1901

- 分佈於俄羅斯雙城子

- P. b. graeseri Honrath, 1885

- 分佈於外貝加爾山脈

- P. b. amgunensis Sheljuzhko, 1928

- 分佈於俄羅斯阿穆爾州低地

- P. b. hakutozana Matsumura, 1927

- 分佈於韓國

- P. b. orotschonica Bang-Haas, 1927

- 分佈於俄羅斯錫霍特山脈沿岸

- P. b. solonensis Bang-Haas, 1927
- P. b. pakianus Murayama, 1964

- 分佈於韓國南部

- P. b. lumen Eisner, 1968
- P. b. nipponus Kreuzberg, 1992

- 分佈於國後島

## 外部連結

- Parnassius bremeri
- Parnassius bremeri - NSG Voucher Specimen
- Parnassius bremeri - Catalogue of Life
- Parnassius bremeri - funet.fi

## 基本資料

- 屬：Parnassius
- 物種：bremeri
- 命名者：Bremer, 1864
- fossil_range：0.3從第四紀更新世至今
- 狀態：NE
- status_system：iucn3.1
- subdivision_ranks：亞種
- 栽培群成員：共有10個亞種，詳閱正文。
謝菲爾德號輕巡洋艦 (C24)

謝菲爾德號輕巡洋艦（HMS Sheffield）是第二次世界大戰皇家海軍的一艘城級（或可更細分為南安普敦級輕巡洋艦）巡洋艦，參與了針對幾艘德國主力艦船的行動。與同時代的多數皇家軍艦不同，謝菲爾德號的設備不再使用黃銅，而用不鏽鋼製造。這一設計是為了減少船員對設備的清潔次數，她的暱稱「閃耀的謝菲」也由此得來。1938年8月，皇家海軍將原型雷達系統裝上謝菲爾德號，使得謝菲爾德號成為第一艘裝有該系統的皇家軍艦。

## 戰爭經歷

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開戰初期，謝菲爾德號在第18巡洋艦中隊服役，負責在丹麥海峽巡邏。1940年4月，她參與了挪威戰役。在短暫參與英吉利海峽的入侵抵抗行動後，謝菲爾德號加入位於直布羅陀的H艦隊，並在地中海和大西洋活動直到年底，隨後參與了白色行動和斯帕蒂文托角戰役。

1941年，她參與了炮擊熱那亞的格羅格行動和打擊維希護航艦隊的行動，並為馬爾他提供防空火力支援。五月，謝菲爾德參與了擊沉俾斯麥號戰列艦的作戰，並險些被皇家方舟上的劍魚投下的魚雷擊中。6月12日，謝菲爾德號發現並擊沉了俾斯麥號的一艘油船，弗里德里希·不萊梅。在同年10月由肯亞號協助擊沉另一艘德國補給船檳城號後，謝菲爾德號返回英國。

謝菲爾德在北極護航艦隊中繼續服役，但於1942年3月3日在冰島撞上水雷，修理工作直到7月才完成。再次為北極艦隊護航幾次之後，謝菲爾德於11月參與了盟軍在北非的火炬行動。1942年12月，謝菲爾德號和牙買加號組成R艦隊，由海軍少將羅伯特·博內特指揮，為JW 51B編隊提供掩護，並遭到了德國強力水面艦艇的襲擊。在隨後的巴倫支海海戰中，Z-16弗里德里希·埃科爾特號驅逐艦在德國艦隊撤退時誤將希佩爾海軍上將號認作謝菲爾德號並將其擊傷，謝菲爾德號隨即將Z16擊沉。在此戰中，忠實號驅逐艦和布蘭布爾號掃雷艦均被德國艦艇擊沉。

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1943年2月，謝菲爾德轉而參加比斯開灣的作戰，並於7、8月為雪崩行動的登陸提供支援。12月下旬再次回到北極圈後，謝菲爾德參與了在挪威北岸附近擊沉沙恩霍斯特號戰列艦的行動。

1944年4月到8月，謝菲爾德作為皇家海軍航母艦隊的護航編隊參與了一系列針對提爾皮茨號戰列艦的空襲。這些行動效率並不高，但皇家空軍承擔了主要責任。

謝菲爾德隨後在波士頓和英國進行了漫長的改裝，直到戰爭結束都未再次參與行動。

## 戰後

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謝菲爾德號的改裝在1946年5月完成，隨後在西印度群島（1954年作為第8巡洋艦中隊旗艦）、本國水域和地中海執行任務。1953年，她參與了慶祝伊莉莎白二世加冕女王的海上閱兵。

在1949-50年，1954年和1959-60年，謝菲爾德又進行了更多改裝。她在1955年的戰爭電影《普雷特河之戰》中作為阿賈克斯號輕巡洋艦出鏡。1959年1月，謝菲爾德進入預備艦隊，此時軍方認為完成敏捷號的改裝造價過高，因此謝菲爾德是最後一艘得到改裝的二戰巡洋艦。她成為預備艦隊的期間，並於1960年作為住宿船重新服役，直到1964年9月被列入拆解名單。

1967年，謝菲爾德號在羅塞斯拆下艦上設備，並於同年在法斯蘭被拆解。艦上由哈德菲爾德製造的不鏽鋼鈴被保留下來，和在她的旗幟一同保存在謝菲爾德大教堂。

## 參考

- HMS Sheffield at Uboat.net
- HMS Sheffield - WWII cruisers

## 外部連結

- http://www.hmssheffieldassociation.com 官方網站
- Sources for the study of HMS Sheffield Produced by Sheffield City Council's Libraries and Archives

## 基本資料

- 域：

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- 說明：航行中的謝菲爾德號，1944年
- Ship country：英國
- Ship name：謝菲爾德號
- Ship builder：維克斯-阿姆斯特朗公司
- Ship laid down：1935年1月31日
- Ship launched：1936年7月23日
- Ship commissioned：1937年8月25日
- Ship nickname：Shiny Sheff 閃耀的謝菲
- Ship identification：舷號: C24
- Ship fate：1967年於法斯蘭拆解
- 分類：城級輕巡洋艦 (1936年)
- 排氣量：標準 9,100 噸、滿載 11,350 噸
- 長度：558ft
- 舷寬：61ft
- Ship draught：21ft
- 推進裝置：四軸帕森斯渦輪機、四座三汽鼓海軍鍋爐、75,000 船馬力
- 速度：32kn
- Ship complement：748
- Ship sensors：79Y型雷達 （自1938年8月）
- Ship armament：4 × 三聯裝 152毫米Mk 23炮、8 × 雙聯裝 102毫米速射炮、4 × 3磅炮、8 x 四聯裝 2磅40毫米砰砰炮、魚雷管: 6 × 533毫米
磁頭清潔劑

磁頭清潔劑是一種用來清潔播放磁頭或寫入磁頭（於錄音帶機或錄影帶機內）的物質。

## 清理磁頭

錄音機與錄影機需要定期保養才能正常工作，因為在長期讀取下來，錄音帶與錄影帶的磁性物質會脫落吸附在磁頭上，降低音訊或影訊品質。磁頭能以特殊的布或清潔磁帶進行清潔，移除上面的雜質。

不可使用棉襖，它可能導致磁頭故障。

## 清潔液

磁頭可用以下溶劑清潔：

- 氟利昂：會破壞臭氧層，1995年後停止使用。
- 醇類：能有效清潔磁頭和磁臂，通常為乙醇（酒精）或異丙醇。
- 丙酮：能有效清潔，但會損壞塑膠。
- 亞硝酸異戊酯：亞硝酸異戊酯與其它亞硝酸鹽類被當做磁頭清潔劑販售。
- 二甲苯：能有效清潔，但會損壞塑膠。

## 乾式清潔

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不直接使用溶劑，可用以下方法清潔：

- 清潔用錄音帶：把它放入錄音機內播放一段時間，可擦除髒汙。過度使用此方法會減短機器壽命。
- 帶布的錄音帶：這種錄音帶上面有布，可吸取溶劑。播放前加入溶劑可達到清潔效果。

## 其它用途

在一些國家，為了逃避禁毒法，亞硝酸烷基酯類的芳香劑會被包裝成磁頭清潔劑。
滷肉

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滷肉是指用滷汁烹煮的肉類食品，一般選用的肉類為豬肉。

滷肉為華人特色美食，潮汕的滷味、豬腳飯，臺灣的肉臊飯、炕肉飯尤為出名。

## 製作

製作滷肉的基礎是豬肉和醬油，再加入多種香料烹調而成。所選用的香料沒有既定標準，較常見的香料包括花椒、八角、陳皮、桂皮、甘草、草果、薑、沙薑、南薑、蔥及冰糖等，也可以加入辣椒成為川味滷肉。自行製作滷肉並不複雜，一般只需把豬肉和醬油、香料或使用滷包一起烹調即成。
大衛·夏普 (登山者)

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大衛·夏普（David Sharp，1972年2月15日－2006年5月15日）為死於珠穆朗瑪峰頂附近的英國登山者。他的死亡導致了一系列的衝突與爭論，因為在他臨終時，曾有一群登山客在登頂和下山時直接從他身旁走過去，即使仍有其他少數登山客曾試圖協助他。

夏普在攀登珠穆朗瑪峰之前，曾成功登頂卓奧友峰，以擅長在任何環境攀岩並適應良好，並在登山客營地周圍以幽默行徑最為著名。在電視影集《聖母峰：攀越極限》第一季中，他曾經短暫出現，拍攝他攀登珠穆朗瑪峰命運多舛的遠征。

他曾在諾丁漢大學取得學位，並以攀岩作為業餘嗜好。他曾於一家工程公司工作，並抽出時間參與冒險和攀登探險活動，但他計劃在2006年秋季開始擔任學校教師。

## 基本資料

- 日語原文：大衛·夏普
- 出生日期：1972年2月15日
- 出生地：英格蘭哈彭登
- 逝世日期：2006年5月15日
- 逝世地：尼泊爾珠穆朗瑪峰
- 死因：高山症或腦水腫
- 國籍：英國
- 學歷：帕萊爾·珀斯格洛夫學院、諾丁漢大學，完成工程學位
- 職業：登山者、數學教師
- 重量：150英磅
Mastodon

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Mastodon（又稱乳齒象、長毛象或萬象）是一個自由開源的去中心化的分布式微博客社交網路。其名稱來自已滅絕的生物乳齒象。

## 歷史

Mastodon於2016年成立，創辦人為不滿平台營運模式的Twitter使用者Eugen Rochko，並在2017年起得到媒體廣泛關注。

在2021年，Mastodon gGmbH在德國成立，成為當地的非牟利組織，旨在研發和更新Mastodon。

Mastodon現時以眾籌形式集資營運，而平台的創辦人Rochko在2022年表示，無意改變組織的營運模式。

在2025年，Mastodon宣佈，Mastodon未來將會改由新成立、設立在歐洲的非牟利組織營運，令其發展得以持續；Eugen Rochko本人則會退下火綫，不會參與其中。

## 技術

Mastodon是基於開放原始碼和網路的分散式微博客軟體。其伺服器端以Ruby on Rails編寫，而客戶端以JavaScript編寫（React.js和Redux）。

Mastodon可與GNU social及其他支援OStatus的分散式社交網路互通；自1.6版本發布以來，該服務還支持ActivityPub。

## 使用

Mastodon的使用者界面和操作方式，跟推特（Twitter）類似，但整個網路並非由單一機構運作。使用者可以發布曾被稱為「嘟文」（toots，音似英文「tooth」，即牙齒）的短消息。在標準的Mastodon伺服器上，其長度可達500字符。

Mastodon是以多個由不同營運者獨立運作的伺服器，以互聯方式交換資料，組成去中心化的平台，為聯邦宇宙的一部分。

每個Mastodon的營運站點，被稱為「實例」（Instance）。使用者可到任何開放的實體（包括官方的mastodon.social）登記，或者設立自己的「實例」，與其他實體上的使用者溝通；而每個「實例」都可以設立自己的規則，並沒有統一規範。

Mastodon的隱私度高，也不會顯示廣告。

Mastodon的使用者可以利用桌面、移動、和第三方網頁等使用者端 - 包括Android、iOS、SailfishOS 和 Windows Mobile - 使用平台。

## 使用者群

在2018年起，Mastodon開始受到重視隱私、而且不滿Facebook和Twitter的社交媒體使用者的青睞。

在埃隆·馬斯克收購推特案後，Mastodon在國際爆紅，使用者數量直綫上升，一度令Twitter禁止推廣相關平臺的訊息。

## 分支

Mastodon的本質為自由開源的計劃，其API和源代碼在Github開放，並容許任何人開設自己的分支。

- 在2019年7月，美國社交平台Gab修改其軟體基礎設施，成為Mastodon的其中一個分支；此舉令Mastodon大為不滿。
- 在2021年10月，唐納·川普旗下的川普媒體與科技集團（TMTG）發佈了基於Mastodon的社交平台Truth Social。Truth Social當初沒有開放其源代碼，違反了Mastodon的許可證要求。在經過Mastodon的創辦人Rochko和Truth Social交涉後，Truth Social在11月12日公開其源代碼。
- 在2022年4月，歐盟於Mastodon和PeerTube，開設分別名為"EU Voice" 和"EU Video"平台。
- 在2022年12月，Mozilla開設了自己的Mastodon分支，名為"mozilla.social"，旨在探索更健康的社交媒體生態；在2024年12月17日，Mozilla停止相關服務。

## 基本資料

- 發行日期：2016年10月5日
- 類型：微博客
- 網站：(文檔)、https://mastodon.social (公共實例)
尾關山車站

尾關山車站曾是屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於廣島縣三次市三次町。此站為JR西日本米子分公司與廣島分公司的交界站，由米子分公司（米子支社）濱田鐵道部管轄。此站於2018年4月廢站。

三江線活化協議會將此站暱稱取為「紅葉狩」，命名自於島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。

## 歷史

- 1955年（昭和30年）3月31日 - 隨著三江南線三次車站至式敷車站間路段通車而開始營運。
- 1975年（昭和50年）8月31日 - 三江線全線通車，成為三江線的車站。
- 1985年（昭和60年）2月1日 - 不再派駐站員，委託車站前商店代為售票，成為簡易委託站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 隨著國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道所管轄的車站。
- 2010年7月 - 站前商店不再代售車票。
- 2018年4月1日 - 因三江線全線停駛廢線，隨之停止營運而廢站。

## 車站構造

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此站為地面車站，設有站房，往三次車站方向的左側設有一股軌道與側式月台一座，月台上沒有候車室。

## 使用狀況

每日平均乘客人數如下：

- 2002年（平成14年） - 2人
- 2014年（平成26年） - 6人
- 2015年（平成27年） - 5人

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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三江線

粟屋－尾關山－三次

## 外部連結

- JR西日本（尾関山駅）
- ぶらり三江線WEB：尾関山 - 三江線改良利用促進期成同盟會・三江線活性化協議會。
- 歩王のLet'sらGo！
製造工藝列表

下面的列表羅列出了各種各樣的製造工藝。

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## 鑄造

- 工業離心鑄造
- 連續鑄造
- 壓鑄
- 消失模鑄造
- 實模鑄造
- 消失模鑄造
- 熔模鑄造法
- 消失模鑄造
- 低壓壓鑄
- 金屬模鑄造
- 注塑模
- 樹脂鑄造
- 型砂鑄造
- 殼型鑄造
- 薄殼鑄造
- 真空鑄造

## 成像和噴塗

- 雷射雕刻
- 噴墨印刷
- 化學氣相澱積
- 物理氣相沉積
- 濺射沉積
- 鍍層（電鍍和真空鍍）
- 熱噴塗

## 模塑

- 粉末冶金
- 壓實燒結
- 熱等靜壓
- 金屬射出成型
- 噴射成形
- 塑料（參考快速成型）
- 注塑
- 壓縮成形
- 傳遞模塑
- 擠出成形
- 吹塑
- 滾塑

## 增材製造

- 3D印刷
- 纏繞，會產生 複合 的管道，坦克，等等。
- 直接雷射燒結金屬
- 融合沉積模型
- 層壓的對象製造的
- 雷射設計的網整形
- 選擇性雷射燒
- 立體
船佐車站

船佐車站曾是屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於廣島縣安藝高田市高宮町船木下場。三江線活化協議會將此站暱稱命名為「惡狐傳」（悪狐伝），取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。

## 歷史

- 1955年（昭和30年）3月31日 - 隨著三江南線三次車站至式敷車站間路段通車而開始營運。
- 1975年（昭和50年）8月31日 - 三江線全線通車，成為三江線的車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 隨著國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道所管轄的車站。
- 2018年4月1日 - 因三江線全線停駛廢線，隨之停止營運而廢站。

## 車站構造

此站為地上站，往三次車站方向的左側設有一股軌道與側式月台一座。特別的是，車站站房並沒有緊鄰月台，而是在站前廣場的一邊，且沒有設置自動售票機等設備。

備北交通的公車班次有在此站停靠。

## 使用狀況

每日平均乘客人數如下：

- 2002年（平成14年） - 12人
- 2005年（平成17年） - 0人
- 2006年（平成18年） - 8人
- 2007年（平成19年） - 2人
- 2014年（平成26年） - 4人
- 2015年（平成27年） - 2人

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

三江線

所木－船佐－長谷

## 外部連結

- 船佐駅（JR西日本）
- ぶらり三江線WEB：船佐 - 三江線改良利用促進期成同盟會・三江線活性化協議會。
接近傳感器

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接近傳感器（proximity sensor）也稱近接感測器，是一種無需接觸而能偵測附近存在物體的傳感器。

接近傳感器通常發射電磁場或電磁輻射束（例如紅外線）並觀察電場或返回信號的變化來實現功能。可被偵測的物體被稱為接近傳感器的目標。不同類型的接近傳感器有不同的目標，例如電容式接近傳感器或光電傳感器可能偵測塑料目標，而電感式接近傳感器只能偵測金屬目標。

傳感器都有設計上定義的「標稱範圍」，即可檢測的最大距離。一些傳感器有標稱範圍內的調整與檢測距離分級報告的能力。

因此接近傳感器沒有機械部件，並且傳感器與被感測物體之間沒有物理接觸，因而具有高可靠性和長使用壽命。

智慧型手機或類似的行動裝置上通常配有接近傳感器。當有目標出現在標稱範圍內時，設備可從睡眠模式中喚醒。如果接近傳感器的目標持續保持不變，設備也可將其忽略並重新進入睡眠。一個常見的設計是，在使用智慧型手機撥打電話時，接近傳感器將檢測目標是否出現，並將其視為放在耳邊，此時將暫時關閉觸控螢幕，以避免意外操作。接近傳感器也被用於一些機械設備的振動監測。

調校到超短距離的接近傳感器也可作為一個觸摸開關。

## 類型

- 電容式感應
- 電容式位移傳感器
- 都卜勒效應
- 渦電流
- 電感式
- 磁性，包括磁接近熔斷器
- 光學
- 光電
- 光電管（反射式）
- 雷射測距儀
- 被動式（例如感光耦合元件）
- 無源熱敏紅外線
- 雷達
- 電離輻射反映
- 聲納（主動或被動式）
- 超聲波傳感器
- 光纖傳感器
- 霍爾效應傳感器

## 應用

<image>

- 倒車雷達，安裝在汽車保險槓上的系統，可感知與附近車輛的距離以便停車
- 地面迫近警告系統
- 機械裝置中旋轉軸的振動測量
- 往復式發動機中的上止點（TDC）/凸輪軸傳感器
- 造紙機中的紙張斷裂感測
- 高射炮
- 雲霄飛車
- 輸送機系統
- 行動裝置
- 貼近臉部時關閉觸控式螢幕
- 靠近身體時降低無線電功率以削減輻射暴露
- 自動水龍頭
所木車站

所木車站，是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於廣島縣安藝高田市高宮町船木上所木。

三江線活化協議會將此站暱稱取為「玉藻之前」（玉藻の前），命名自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。站名與當地地名「所木」原自日語發音相近的「野老」，即薯蕷科薯蕷屬的多年生草本植物「山萆蕷」（Dioscorea tokoro）。

## 歷史

- 1956年（昭和30年）7月10日 - 隨著三江南線船佐車站至式敷車站間路段通車，與相鄰的信木車站同時開始營運。
- 1975年（昭和50年）8月31日 - 三江線全線通車，成為三江線的車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 隨著國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道所管轄的車站。
- 2018年4月1日 - 因三江線全線停駛廢線，隨之停止營運而廢站。

## 車站構造

此站為地面車站，沒有站房，往三次車站方向的右側設有一股軌道與緊鄰鐵路平交道的側式月台一座，月台上設有候車室。沒有設置自動售票機等設備。

## 使用狀況

每日平均乘客人數如下：

- 2002年（平成14年） - 3人
- 2005年（平成17年） - 1人
- 2006年（平成18年） - 1人
- 2007年（平成19年） - 1人
- 2014年（平成26年） - 1人
- 2015年（平成27年） - 2人

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

三江線

信木－所木－船佐

## 外部連結

- 所木駅（JR西日本）
- ぶらり三江線WEB：所木 - 三江線改良利用促進期成同盟會・三江線活性化協議會。
信木車站

信木車站曾是屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於廣島縣安藝高田市高宮町佐佐部中信木。三江線活化協議會將此站暱稱命名為「子持山姥」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。

## 歷史

- 1956年（昭和31年）7月10日 - 隨著三江南線船佐車站至式敷車站間路段通車，與相鄰的所木車站同時開始營運。
- 1975年（昭和50年）8月31日 - 三江線全線通車，成為三江線的車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 隨著國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道所管轄的車站。
- 2018年4月1日 - 因三江線全線停駛廢線，隨之停止營運而廢站。

## 車站構造

此站為地面車站，設於江之川岸邊，沒有站房，入口直通月台。往三次車站方向的右側設有一股軌道與側式月台一座，月台上設有候車室。沒有設置自動售票機等設備。

## 使用狀況

每日平均乘客人數如下：

- 2002年（平成14年） - 0人
- 2005年（平成17年） - 0人
- 2006年（平成18年） - 0人
- 2007年（平成19年） - 0人
- 2014年（平成26年） - 1人
- 2015年（平成27年） - 2人

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

三江線

式敷－信木－所木

## 外部連結

- 信木駅（JR西日本）
- ぶらり三江線WEB：信木 - 三江線改良利用促進期成同盟會・三江線活性化協議會。
里佩塔街

41°N 54°E

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里佩塔街（Via di Ripetta或Via Ripetta）是義大利羅馬歷史中心的一條街道，位於戰神廣場區, 北到人民廣場，南到萬神殿附近的聖依華堂，屬於三叉戟（Tridente）地區。

## 歷史

街道顯示了非常古老的起源：實際上它可追溯到公元前1世紀。16世紀初，利奧十世改造了這條街,命名為利奧街（Via Leonina）。1704年開闢里佩塔門時，這條街也改名為里佩塔街。里佩塔意為小河岸。

## 主要景點

沿著這條街從人民廣場走到奧古斯都大帝廣場，奧古斯都陵墓廢墟所在地，能看到以下歷史建築：

- Palazzo Capponi della Palma（16世紀）
- 聖帕斯夸萊音樂學院（17世紀）
- 奧古斯塔聖雅各教堂（16世紀）
- 聖瑪利亞教堂（16世紀）
- 羅馬美術學院（Accademia di Belle Arti di Roma）（19世紀）
- 里佩塔中學（19世紀）

## 名人

- 尼古拉·普桑
- 李斯特·費倫茨
- 艾爾莎·莫蘭黛
瑪爾古塔街

41°N 54°E

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瑪爾古塔街（Via Margutta）是羅馬市中心一條狹窄的街道，靠近人民廣場、狒狒街，這一帶的街區也被稱為「外國人區」。蘋丘就在附近。瑪爾古塔街原本是工匠、作坊和馬廄的平凡社區，但現在有許多藝術畫廊和時尚餐廳。

在電影《羅馬假日》上映之後，瑪爾古塔街發展成為一個獨特的社區，有許多名人居住，如電影導演費德里柯·費里尼。

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## 參考

- Via Margutta in "Roma segreta"
- "Artist's fountain" in Via Margutta
國立大田顯忠院

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國立大田顯忠院，大韓民國國家報勳部所屬機關，為韓國一座國立公墓，位於大田廣域市儒城區。

## 歷史

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大田顯忠院於總統朴正熙任內決定設立，以因應國立首爾顯忠院容量不足之問題。1976年4月14日正式選定地點，1979年4月1日開工，1985年11月13日竣工。

自2006年1月30日起，因《國立墓地設置及運營相關法律》施行，使大田顯忠院上屬機關由國防部移交給國家報勳處。
人類性別分化

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人類性別分化是人類性別差異之中的發展過程。它被定義為表現型結構的結果對於產生賀爾蒙而跟隨性腺決定的過程。性別分化包括生殖器，體毛於兩性上產生差異的過程，並扮演著性別辨識的一個要素。人類性別差異的發展過程由XY性別決定系統控制，而複雜的機制對於男性及女性人類的表現型差異從一個未分化的受精卵分化出來的過程是有關係的。女性擁有兩個X染色體，而男性擁有一個X染色體及一個Y染色體。在胚胎的初期發展，兩種性別擁有相同的結構。它們為中腎管以及中腎旁管。SRY基因在Y染色體上的表現導致出男性睪丸的發育。而賀爾蒙的發展導致 中旁腎管退化。在女性中，退化的是中腎管。

發散的性別發展，也稱為雙性人，為基因及賀爾蒙因子的結果。
利奧城牆

利奧城牆（Mura leonine）是公元9世紀教宗良四世修建的羅馬城牆，位於台伯河西岸，包括了未包括在古羅馬奧勒良城牆（271年至275年期間興建）內的梵蒂岡山（梵蒂岡城）以及博爾戈區。

## 歷史

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846年阿拉伯人突襲羅馬，搶掠聖伯多祿大殿。此後，教宗良四世下令修建利奧城牆，保護聖殿。城牆於848年至852年期間修築，長3公里，首次將梵蒂岡山完全包圍起來。城牆上開了三個城門。852年6月27日，舉行了竣工慶祝活動。
穆罕默德·埃爾尤努西

穆罕默德·阿明·埃爾尤努西（Mohamed Amine Elyounoussi，مُحَمَّد أَمِين الْيُونُسِيّ；1994年8月4日），是一名挪威職業足球員，現效力於丹麥足球超級聯賽球會哥本哈根，並代表挪威國家足球隊出賽。司職前鋒、翼鋒。

## 球會生涯

### 薩普斯堡08、莫迪

埃爾尤努西於摩洛哥胡塞馬出生。2011年5月8日，他於聯賽對陣奧特的比賽中，首次代表球隊上陣。

2014年3月15日，埃爾尤努西轉會至莫迪，效力的首季，他出戰了全部的聯賽比賽，並以13個入球成為球隊的神射手。

### 巴素利

2016年7月6日，埃爾尤努西轉會至瑞士足球超級聯賽球會巴素利，雙方簽約4年。7月24日，他於聯賽對陣錫永的比賽中首次上陣。31日，他於對陣瓦杜茲的比賽中攻入轉會後首球，最後球隊以5比1勝出比賽。2017年2月4日，埃爾尤努西於對陣盧加諾的比賽中，於首36分鐘完成帽子戲法，協助球隊於主場大勝4比0。

### 修咸頓

2018年6月29日，埃爾尤努西轉會至英格蘭足球超級聯賽球會南安普頓，轉會費為1,600萬歐元，簽約5年。

### 凱爾特人

2020年10月22日，埃爾尤努西在歐洲聯賽分組賽對陣AC米蘭的比賽中踢進一球。

## 國家隊生涯

2011年6月，埃爾尤努西首次受挪威17歲以下國家足球隊徵召。

2013年11月，埃爾尤努西首次受挪威國家足球隊徵召。他於次年1月18日對陣波蘭國家足球隊的比賽中，於第33分鐘後備入替艾力·侯錫克歷普，首次代表國家隊上陣，可是球隊最終以0比3落敗。

## 個人生活

穆罕默德·埃爾尤努西的堂哥塔里克·埃爾尤努西也是挪威國家足球隊球員，並為日甲俱樂部湘南比馬效力。

## 生涯統計

### 球會

球會｜賽季｜聯賽｜聯賽｜盃賽｜歐洲賽事｜總計

出場｜入球｜出場｜入球｜出場｜入球｜出場｜入球

薩普斯堡08｜2011年挪威足球超級聯賽｜挪威足球超級聯賽｜9｜0｜1｜0｜0｜0｜10｜0

2012年挪威足球超級聯賽｜挪威足球甲級聯賽｜26｜9｜3｜1｜0｜0｜29｜10

2013年挪威足球超級聯賽｜挪威足球超級聯賽｜29｜6｜1｜0｜0｜0｜30｜6

總計｜64｜15｜5｜1｜0｜0｜69｜16

莫迪｜2014年挪威超級足球聯賽｜挪威足球超級聯賽｜30｜13｜4｜4｜3｜0｜37｜17

2015年｜28｜12｜1｜0｜12｜7｜41｜19

2016年挪威超級足球聯賽｜12｜5｜1｜1｜2｜0｜15｜6

總計｜70｜30｜6｜5｜17｜7｜93｜42

巴素利｜2016年至2017年瑞士足球超級聯賽｜瑞士足球超級聯賽｜32｜10｜4｜0｜3｜0｜39｜10

2017年至2018年瑞士足球超級聯賽｜24｜5｜2｜0｜8｜2｜34｜7

總計｜56｜15｜6｜0｜11｜2｜73｜17

生涯總計｜190｜60｜17｜6｜28｜9｜235｜75

### 國家隊入球

挪威隊的比分及入球列前。

- ｜日期｜場地｜對手｜入球｜比分｜比賽

1｜2017年6月13日｜挪威，奧斯陸，烏勒瓦爾球場｜瑞典｜1–0｜1–1｜友誼賽

2.｜2017年10月5日｜聖馬利諾，塞拉瓦萊，聖馬利諾體育場｜聖馬利諾｜4–0｜8–0｜2018年國際足協世界盃外圍賽

3.｜5–0

4.｜7–0

## 榮譽

莫迪

- 挪威足球超級聯賽冠軍：2014
- 挪威盃冠軍：2014

巴素利

- 瑞士足球超級聯賽冠軍：2016年至2017年瑞士足球超級聯賽
- 瑞士盃冠軍：2016年至2017年瑞士盃

塞爾提克

- 蘇格蘭足球超級聯賽冠軍：2019–20
- 蘇格蘭足總盃冠軍：2019–20
- 蘇格蘭聯賽盃冠軍：2019–20

## 外部連結

- 穆罕默德·埃爾尤努西 於altomfotball.no網站上的資料
- 穆罕默德·埃爾尤努西 於薩普斯堡08官方網站上的資料

## 基本資料

- 日語原文：穆罕默德·埃爾尤努西、Mohamed Elyounoussi、محمد اليونسي
- 全名：Mohamed Amine Elyounoussi
- 出生日期：1994年8月4日
- 出生地：摩洛哥胡塞馬
- 現在所屬：哥本哈根
- 球衣號碼：10
- 位置：前鋒、翼鋒
- youthclubs1：Sarpsborg FK
- youthclubs2：薩普斯堡08
- 活躍nowrap：2011–2014
- if: clubs1 年：薩普斯堡08
- 最多帽子：64
- 總入球數：15
- 活躍nowrap：2014–2016
- 對賽球隊：莫迪
- 最多帽子：70
- 總入球數：30
- 活躍nowrap：2016–2018
- 對賽球隊：巴塞爾
- 最多帽子：66
- 總入球數：22
- 活躍nowrap：2018–2023
- 對賽球隊：南安普頓
- 最多帽子：79
- 總入球數：5
- 活躍nowrap：2019–2021
- 俱樂部：→ 凱爾特人 (外借)
- 最多帽子：44
- 總入球數：14
- 活躍nowrap：2023–
- 俱樂部：哥本哈根
- 最多帽子：56
- 總入球數：17
- nationalyears1：2011
- nationalteam1：挪威17歲以下國家足球隊
- nationalcaps1：4
- nationalgoals1：0
- nationalyears2：2012
- nationalteam2：挪威 U18
- nationalcaps2：5
- nationalgoals2：0
- nationalyears3：2012
- nationalteam3：挪威19歲以下國家足球隊
- nationalcaps3：9
- nationalgoals3：3
- nationalyears4：2013–2016
- nationalteam4：挪威 U21
- nationalcaps4：19
- nationalgoals4：5
- nationalyears5：2014–
- nationalteam5：挪威
- nationalcaps5：55
- nationalgoals5：10
- club-update：2025年12月11日
- nationalteam-update：2025年12月11日
費利切水道噴泉

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費利切水道噴泉（Fontana dell'Acqua Felice）又名摩西噴泉，是位於義大利羅馬奎里納萊區的一座巨大的噴泉。它標誌思道五世修復的費利切水道高架渠費利切水道高架渠的終點。它由多梅尼科·豐塔納設計，建於1585年至1588年

## 歷史

1585年思道五世即位之初，只有一條古羅馬高架渠處女水道（Aqua Vergine）還在向羅馬供應清潔的飲水，其終點特雷維噴泉是羅馬唯一的噴泉。思道五世著手修復其他的高架渠，其中就包括以他本人命名的費利切水道。在其終點修建了古羅馬以後第一座新建的大噴泉。

噴泉採取了古羅馬凱旋門的形式，三個拱門雕刻了舊約主題的人像：中央是摩西的巨大雕像，左側是亞倫，右側是約書亞。摩西的塑像在當時因體型巨大，與其他塑像不成比例而受到批評。

<image>

## 參考

- Marilyn Symmes, (editor), Fountains, Splash and Spectacle - Water and Design from the Renaissance to the Present. Thames and Hudson, in association with the Cooper-Hewitt National Design Museum and Smithsonian Institution. 1998.

41.904217°N 12.493739°E
作木口車站

作木口車站曾是屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣邑智郡邑南町。站名源自於江之川對岸的廣島縣三次市作木地區（2004年4月1日之前為作木村），意為進出作木村的門戶。

三江線活化協議會將此站暱稱命名為「胴之口」（胴の口），取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。

## 歷史

- 1963年（昭和38年）6月30日 - 日本國有鐵道三江南線延伸至口羽車站，此站開始營業。
- 1975年（昭和50年）8月31日 - 三江線全線通車，成為三江線的車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 隨著國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道所管轄的車站。
- 2018年4月1日 - 因三江線全線停駛廢線，隨之停止營運而廢站。

## 車站構造

<image>

此站為地面車站，位於江之川岸邊，未設站房，往三次車站方向的左側設有一股軌道與側式月台一座，月台上設有候車室。此站未裝設自動售票機等設備。站外有座跨越江之川的橋通往作木地區。

## 使用狀況

根據島根縣的統計資料與《三江線沿線地域公共運輸網形成計劃》所記載之每日平均乘客人數如下：

乘車人數推移

年度｜1日平均人數

1984｜13

1994｜15

1999｜10

2000｜12

2001｜10

2002｜14

2003｜12

2004｜11

2005｜6

2006｜5

2007｜5

2008｜9

2009｜6

2010｜10

2011｜7

2012｜9

2013｜6

2014｜9

2015｜7

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

三江線

江平－作木口－香淀

## 外部連結

- JR西日本（作木口駅）
- ぶらり三江線WEB：作木口 - 三江線改良利用促進期成同盟會・三江線活性化協議會。
邪典追捧

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邪典追捧（Cult following）是一種受到粉絲高度推崇的文化，常稱邪門經典（cult classic）。該詞彙意指非主流的電影、書籍、音樂藝術家、電視劇或電子遊戲等獲得了一群狂熱粉絲的愛戴時，就會形成一股崇拜的現象。這群狂熱粉絲會對追隨的對象有著情感依戀，且常自身納入該群體的一部分。邪典媒體往往與非主流文化有關，並被認為其太過古怪或顛覆而獲得讚賞或商業上的成功。

各領域的邪典追隨者時常會透過聚會、網路社區或相關活動來彼此交流、討論自己追隨的對象。甚至還有人會創作同人小說、服裝製作（Cosplay）、仿製道具和模型與繪畫創作等方式來表達自己對追隨對象的熱情。
式敷車站

式敷車站曾是屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於廣島縣安藝高田市高宮町佐佐部七谷。三江線活化協議會將此站暱稱命名為「瀧夜叉姬」（滝夜叉姫），取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。

## 歷史

- 1955年（昭和30年）3月31日 - 日本國有鐵道三江南線開始營業，式敷車站為終點站。
- 1963年（昭和38年）6月30日 - 三江南線延伸至口羽車站，此站變成中途站。
- 1975年（昭和50年）8月31日 - 三江線全線通車，成為三江線的車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 隨著國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道所管轄的車站。
- 2018年4月1日 - 因三江線全線停駛廢線，隨之停止營運而廢站。

## 車站構造

<image>

此站為地面車站，站房由木頭搭建而成，設有兩股軌道與島式月台一座，可交會列車。月台上設有候車室。沒有設置自動售票機等設備。車站設有貨物用月台，但開業以來並未使用。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

三江線｜上行｜往口羽、江津方向

2｜

<image>

三江線｜下行｜往三次方向

## 使用狀況

每日平均乘客人數如下：

- 2002年（平成14年） - 12人
- 2005年（平成17年） - 12人
- 2006年（平成18年） - 15人
- 2007年（平成19年） - 12人
- 2014年（平成26年） - 8人
- 2015年（平成27年） - 6人

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

三江線

香淀－式敷－信木

## 外部連結

- 式敷駅（JR西日本）
- ぶらり三江線WEB：式敷 - 三江線改良利用促進期成同盟會・三江線活性化協議會。
弗拉米尼奧廣場

<image>

弗拉米尼奧廣場（Piazzale Flaminio）是羅馬的一個廣場，位於奧勒良城牆之外，是弗拉米尼亞大道的起點。其南側的波波洛門連接人民廣場。

地鐵弗拉米尼奧-人民廣場站位於此處。

它的東側是新古典主義的入口，通往路易吉·卡尼納設計的博爾蓋塞別墅。

弗拉米尼奧廣場介於弗拉米尼奧區與皮齊亞諾區之間。
香淀車站

香淀車站曾是屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於廣島縣三次市作木町。三江線活化協議會將此站暱稱命名為「羅生門」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。

## 歷史

- 1963年（昭和38年）6月30日 - 日本國有鐵道三江南線延伸至口羽車站，此站隨之開始營業。
- 1975年（昭和50年）8月31日 - 三江線全線通車，成為三江線的車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 隨著國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道所管轄的車站。
- 2018年4月1日 - 因三江線全線停駛廢線，隨之停止營運而廢站。

## 車站構造

<image>

此站為地面車站，站房由木頭搭建而成，往三次車站方向的左側設有一股軌道與島式月台一座，月台上的候車椅設有遮雨棚。此站未裝設自動售票機等設備。

## 使用狀況

每日平均乘客人數如下：

- 2002年（平成14年） - 5人
- 2014年（平成26年） - 8人
- 2015年（平成27年） - 7人

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

三江線

作木口－香淀－式敷

## 外部連結

- 香淀駅（JR西日本）
- ぶらり三江線WEB：香淀 - 三江線改良利用促進期成同盟會・三江線活性化協議會。
巴布伊諾街

41.908137 12.47951

<image>

巴布伊諾街（Via del Babuino）是義大利羅馬歷史中心的一條街道，位於戰神廣場區,兩端連接人民廣場與西班牙廣場，是三叉戟街道網的一部分。

## 歷史

巴布伊諾街的起源可以追溯到13世紀。1571年，在庇護五世的倡議下，沿街布置了一個新的公共用水噴泉。由於雕像的醜陋，而被稱為巴布伊諾。整條街也因此得名，稱為巴布伊諾街。

## 地標

巴布伊諾街沿線的名勝古蹟，除了巴布伊諾以外，還有聖公會諸聖堂以及拜占庭禮天主教堂、希臘國家教堂聖亞大納修堂。
伊賀和志車站

伊賀和志車站曾是屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於廣島縣三次市。此站接近廣島縣與島根縣交界，相鄰的兩站都在島根縣。

三江線活化協議會將此站暱稱命名為「鈴合せ」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。

## 歷史

- 1975年（昭和50年）8月31日 - 三江南線的口羽車站與三江北線的濱原車站之間銜接路段完工通車，南北兩線合併為三江線，此站成為三江線的車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 隨著國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道所管轄的車站。
- 2018年4月1日 - 因三江線全線停駛廢線，隨之停止營運而廢站。

## 車站構造

此站為地面車站，前後相鄰隧道，往三次車站方向右側設有一股軌道及側式月台一座。車站未設站房，也沒有自動售票機等設備，僅於月台上設候車室，從入口有階梯通往月台。

## 使用狀況

根據島根縣的統計資料與《三江線沿線地域公共運輸網形成計劃》所記載之每日平均乘客人數如下：

乗車人員推移

年度｜1日平均人數

1984｜8

1994｜11

1999｜5

2000｜7

2001｜7

2002｜5

2003｜5

2004｜3

2005｜3

2006｜1

2007｜3

2008｜2

2009｜1

2010｜0

2011｜0

2012｜0

2013｜0

2014｜0

2015｜0

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

三江線

宇都井－伊賀和志－口羽

## 外部連結

- 伊賀和志駅（JR西日本）
- ぶらり三江線WEB：伊賀和志 - 三江線改良利用促進期成同盟會・三江線活性化協議會。
石見松原車站

石見松原車站曾是屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣邑智郡美鄉町。三江線活化協議會將此站暱稱命名為「返回橋」（戻り橋），取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。

## 歷史

- 1975年（昭和50年）8月31日 - 三江南線的口羽車站與三江北線的濱原車站之間銜接路段完工通車，南北兩線合併為三江線，此站成為三江線的車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 隨著國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道所管轄的車站。
- 2018年4月1日 - 因三江線全線停駛廢線，隨之停止營運而廢站。

## 車站構造

<image>

此站為地面車站，往三次車站方向左側設有一股軌道及側式月台一座。車站未設站房，也沒有自動售票機等設備，僅於月台上設候車室，從入口有階梯通往月台。

## 使用狀況

根據島根縣的統計資料與《三江線沿線地域公共運輸網形成計劃》所記載之每日平均乘客人數如下：

乘車人數推移

年度｜1日平均人數

1984｜15

1994｜10

1999｜9

2000｜9

2001｜10

2002｜9

2003｜11

2004｜5

2005｜7

2006｜5

2007｜5

2008｜3

2009｜1

2010｜1

2011｜1

2012｜2

2013｜1

2014｜2

2015｜2

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

三江線

潮－石見松原－石見都賀

## 外部連結

- JR西日本（石見松原駅）
- ぶらり三江線WEB：石見松原 - 三江線改良利用促進期成同盟會・三江線活性化協議會。
羅馬的方尖碑

<image>

羅馬城擁有世界上最多的方尖碑，其中包括8座古埃及方尖碑、5座古羅馬方尖碑，以及眾多的現代方尖碑; 在2005年之前，羅馬還有一個古衣索比亞方尖碑。

羅馬人用特殊的重型貨船來運送方尖碑，沿尼羅河順流而下到達亞歷山卓，並從那裡越過地中海運到羅馬。最後在現場使用大型起重機將其豎立起來。

## 古埃及方尖碑

至少八座古埃及方尖碑在羅馬征服埃及之後，從埃及被帶到羅馬。

圖片｜高度 (with base)｜名稱｜Builder｜位置｜注釋

<image>

｜32.18 m (45.70 m)｜拉特蘭方尖碑｜圖特摩斯三世 / 圖特摩斯四世｜拉特蘭廣場41°N 53°E｜羅馬最高的方尖碑，重330噸

<image>

｜25.5 m (41 m)｜梵蒂岡｜聖伯多祿廣場41°N 54°E｜

<image>

<image>

｜24 m (36.50 m)｜弗拉米尼奧方尖碑｜塞提一世 / 拉美西斯二世｜人民廣場41°N 54°E

<image>

｜21.79 m (33.97 m)｜蒙地奇托利歐方尖碑｜普薩美提克二世｜蒙地奇托利歐廣場41°N 54°E

<image>

｜(26.34 m (14.52 m)｜Macuteo｜拉美西斯二世｜Piazza della Rotonda41°N 53°E

<image>

｜(25.47 m (12.69 m)｜Minerveo｜Apries｜神廟遺址聖母堂41°N 53°E

<image>

｜(2? (6.34 m)｜Dogali｜拉美西斯二世｜戴克里先浴場41°N 54°E

<image>

｜(22.68 m (12.23 m)｜Matteiano｜拉美西斯二世｜Villa Celimontana41°N 53°E｜、Further details

## 古羅馬方尖碑

應羅馬人的要求，在羅馬時期的埃及製造、或者在羅馬複製了至少五個方尖碑。

圖片｜高度｜名稱｜位置｜注釋

<image>

｜16.53 m (30+ m)｜Agonalis (Pamphilius)｜納沃納廣場41°N 53°E

<image>

｜14.63 m (28.94 m)｜奎里納勒｜Piazza del Quirinale41°N 53°E

<image>

｜14.75 m (25.53 m)｜埃斯奎利諾｜Piazza dell'Esquilino41°N 53°E

<image>

｜13.91 m (30.45 m)｜薩盧斯蒂亞諾｜Trinità dei Monti41°N 54°E

<image>

｜(19.24 m (17.26 m)｜Pinciano｜Pincian Hill41°N 54°E

## 阿克蘇姆方尖碑

<image>

羅馬還曾有過一座衣索比亞方尖碑，阿克蘇姆方尖碑，高24米。1937年意軍占領衣索比亞期間奪取，2005年歸還衣索比亞。

## 現代方尖碑

<image>

羅馬有五個著名的現代方尖碑：
口羽車站

口羽車站曾是屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣邑智郡邑南町。此站的所在地之地名「口羽」原自於出羽川下游出口。三江線活化協議會將此站暱稱命名為「神降」（神降し），取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。

## 歷史

- 1963年（昭和38年）6月30日 - 日本國有鐵道三江南線從式敷車站延伸至此站，車站開始營業。
- 1975年（昭和50年）8月31日 - 此站與三江北線的濱原車站之間銜接路段完工通車，南北兩線合併為三江線，成為三江線的車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 隨著國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道所管轄的車站。
- 2001年3月3日 - 在此站折返的夜間班次廢止，來往三次車站間班次一天有5班。
- 2018年
- 3月17日 - 因應廢線前大量的搭乘人潮，JR西日本修改時刻表，將原本在口羽站折返的其中一個班次改為全線行駛。
- 4月1日 - 因三江線全線停駛廢線，隨之停止營運而廢站。

## 車站構造

<image>

此站為地面車站，設有兩股軌道與島式月台一座，可交會列車。站房左側為島根縣道、廣島縣道七號濱田作木線的高架橋，未裝設自動售票機等設備。

車站站外的公路旁設有島根縣選出的日本眾議院議員大橋武夫於1975年所題字的三江線全線通車紀念碑。

### 月台

月台｜路線｜方向｜開往｜備註

1｜

<image>

三江線｜下行｜往三次｜折返列車使用第2月台

2｜上行｜往濱原、江津

## 使用狀況

根據島根縣的統計資料與《三江線沿線地域公共運輸網形成計劃》所記載之每日平均乘客人數如下：

乘車人數推移

年度｜1日平均人數

1984｜68

1994｜41

1999｜30

2000｜24

2001｜16

2002｜15

2003｜15

2004｜13

2005｜11

2006｜7

2007｜5

2008｜6

2009｜4

2010｜4

2011｜2

2012｜4

2013｜2

2014｜3

2015｜3

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

三江線

伊賀和志－口羽－江平

## 外部連結

- JR西日本（口羽駅）
- ぶらり三江線WEB：口羽 - 三江線改良利用促進期成同盟會・三江線活性化協議會。
竹內亮

竹內亮（1978年10月23日），是一名日本的紀錄片導演。現居中華人民共和國江蘇省南京市。

## 生平

1978年，竹內亮出生於日本千葉縣，2000年畢業於東京視覺藝術學院電影藝術學科，2001年進入日本homeroom有限公司，2001至2003年，以助理導演身份參與多部「海外紀錄片」的拍攝。2004至2007年，以導演身份參與日本國內的電視紀錄片拍攝，其作品在日本的NHK電視台、東京電視台播出。

2007年，竹內亮導演的電視紀錄片《あれから10年 ～山一・拓銀の社員たちは今～》在東京as電視台的ガイアの夜明け節目播出、並獲得第45屆銀河獎電視大賽鼓勵獎。隨後拍攝過多部關於日本國外，特別是關於中國的電視紀錄片。

2010年，竹內亮為拍攝《長江 天地大紀行》節目（長江 天と地の大紀行）被NHK派遣至中國，在為期一年間的紀錄片錄製時期走訪了青海、四川、雲南等長江流域地區。與當地住民生活密切接觸的經歷，為他之後決定向中國人介紹現代日本文化以及日本人的生活方式，也為之後的影片創作埋下伏筆。

2012年8月，竹內亮在徵得妻子趙萍的同意後決定移居中國，並於2013年8月搬家至南京定居，當時為學習中文，還進入了南京大學學習。

2014年，竹內亮與妻子趙萍成立南京和之夢文化傳播有限公司，從此竹內亮以導演的身份製作網路節目和紀錄片，趙萍擔任製作人，開始了《我住在這裡的理由》系列紀錄片的策劃、拍攝。

2021年2月，竹內亮獲得中華人民共和國外國人永久居留身份證。

## 主要作品

### あれから10年 ～山一・拓銀の社員たちは今～

本電視記錄片經東京電視台2007年12月18日的「ガイアの夜明け」節目播出。

記錄片講述了1997年11月，日本的北海道拓殖銀行與山一證券這兩家大公司的倒閉，使山一證券雇員約一萬人，北海道拓殖銀行雇員約5200人陷入失業狀態。此片記錄了兩家企業破產後的日本金融業動盪的十年。

### 長江 天地大紀行

2010年，中日混血旅人阿部力和導演竹內亮一起來到中國，並沿著長江進行了一次6300公里的旅行，並拍攝了一部關於中國的電視紀錄片，記錄沿途的自然風光和風土人情。本片於2011年在日本NHK電視台播出。本紀錄片共三集，分別是西藏大峽谷與理想之國、活在當下的少數民族女子和三峽改變中國。

導演竹內亮和演員阿部力因為這部片子結識，為日後《我住在這裡的理由》中的合作埋下伏筆。

### 我住在這裡的理由系列紀錄片

《我住在這裡的理由》是一部沒有台本的紀錄片，記錄住在日本的中國人和住在外國的中國人的生活。阿部力在本系列紀錄片中擔任過主持人，在沒有了解任何有關主人公的背景知識的情況下，直接與主人公見面、參與、記錄其日常生活。前22集記錄了在日本學習生活的中國人，從23集開始，主人公增加了在中國生活的日本人和住在外國的中國人。《我住在這裡的理由》為網路系列紀錄片，自2015年11月5日播出第一集後，已拍攝超過100集。每禮拜四更新。

### 冬冬與亮叔的私人假期

《冬冬與亮叔的私人假期》是一個記錄男演員阿部力（小名冬冬），和紀錄片導演竹內亮（暱稱亮叔）如何度過自己的假期的旅遊真人秀節目。其中包含了部分《我住在這裡的理由》的花絮，共15集。

### 東遊食記

《東遊食記》由紗紗（日本人）和溪子（中國人）主持，主要內容為介紹日本的歷史、文化和飲食。

### 好久不見，武漢

在《好久不見，武漢》中，竹內亮作為導演採訪了十位武漢市民在新冠疫情期間的生活；該部紀錄片的製作初衷起源於其日本朋友對武漢存有很多偏見，以紀錄片導演、中國在住外國人身份，竹內亮經募集後選中十位武漢市民作為採訪對象以製作本部紀錄片。

### 再會長江

《再會長江》是以長江為線索，記錄長江沿岸居民十年來的生活變遷的紀錄電影，是《長江 天地大紀行》的續作，於2021年拍攝。

網路紀錄片時期（中國）

年份｜作品名稱｜主持人｜集數｜每集時長｜語言｜製片國家｜播放平台｜特殊事項

2015｜《我住在這裡的理由》｜阿部力｜327（截止至2023年4月11日）｜10-18分鐘｜中文/日語｜日本/中國大陸｜bilibili、愛奇藝、優酷、騰訊視頻、搜狐視頻｜1、在"Tokyo Docs 2017"的"Short Documentary Showcase"部門受邀放映。2、被評為「微博2017十大影響力旅遊影片欄目」。3、主題曲《COUNTRY COLOR》

2016｜《冬冬與亮叔的私人假期》｜竹內亮/阿部力｜15（截止至2018年3月15日）｜15分鐘｜中國大陸｜無

2017｜《東遊食記》｜ 紗紗（日）/ 溪子（中）｜28（截止至2018年3月19日）

## 其他

竹內亮導演為中日文化交流中做出了貢獻。2017年11月15日，竹內亮在東南大學外國語學院（南京），為日語系的師生做了有關中日文化的講座。2018年3月15日，竹內亮在日本駐上海總領事館做演講。內容包括在日本的中國人和在中國的日本人之間的故事，以及自己的經歷、對節目製作的想法等等。

## 拓展閱讀

- 和之夢官方網站
- ワノユメ(和の夢)
- 【專訪】日本導演竹內亮：最愛鏡頭中的中國人「哭了，笑了，最真實」，人民網，2017-11-17
- 「我是『南京大蘿蔔』」——訪日本導演竹內亮，新華網，2015-05-31

## 基本資料

- 出生日期：1978年10月23日
- 出生地：日本千葉縣我孫子市
- 居住地：江蘇省南京市
- 國籍：日本
- 配偶：趙萍
- career：導演
- 雇主：南京和之夢文化傳播有限公司
- 暱稱：假日本人、亮叔、南京大蘿蔔
- 坐標：yes
- 粉絲數：402604624
- 個人空間：竹內亮本亮
- 類型：紀錄片、生活
- 粉絲數：10.4萬
- 粉絲數：2023年10月11日
- 總播放量：574.8萬
- 總播放量：2023年10月11日
新北市區公車824路線

新北市區824路線，由臺北客運營運，起點為浮洲合宜住宅站，終點為新北板橋公車站；行經捷運府中站、縣民大道。官方路線圖的起點雖然標示為浮洲合宜住宅,其路線其實從歡仔園站發車後有行經僑中一街.台藝大.大觀路後才行經浮洲合宜住宅

## 簡介

- 2018年3月26日新線上路
- 2018年11月26日起歡仔園調度站16:00班次延後至16:10發車
- 2020年7月1日起調整班次，由每日18班增為平常日30班、例假日28班，平常日22班及例假日全數班次縮短行車動線為「合宜路－新北板橋公車站」，另平常日06:00、06:30、14:00、15:30班次由歡仔園調度站發車，返程行駛至合宜路，平常日10:20、12:00、21:00、22:00班次由合宜路發車，返程行駛至歡仔園調度站
- 2020年7月20日起原返程終點站為合宜路班次延駛至合宜路(一)
- 2022年2月14日起所有班次均改由歡仔園調度站發車；另調整班次，平常日由30班減為18班、例假日由28班減為14班

## 經過捷運站、車站

- BL06府中站
- BL07/Y16板橋站
- 台鐵板橋站
- 高鐵板橋站

## 基本資料

- 製造數量：

<image>

新北市區824路線、New Taipei City bus 824 Line
- fontcolor：red
- 所屬系統：新北市區
- 主管機構：新北市政府交通局
- 運營商：

<image>

臺北客運
- 調度站：歡仔園站
- 新北板橋公車站：歡仔園站
- 級別：平日：06:00~22:00、假日：07:00~22:00
- 發車間隔：平日：0600 0700 0720 0800 0830 0920 1000 1040 1140 1520 1620 1700 1730 1815 1840 1950 2050 2200、假日：0700 0800 0920 1020 1130 1240 1350 1520 1620 1720 1830 1940 2050 2200
- 票價：台北聯營一段票
江平車站

江平車站曾是屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣邑智郡邑南町。三江線活化協議會將此站暱稱命名為「五龍王」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。

## 歷史

- 1963年（昭和38年）6月30日 - 日本國有鐵道三江南線延伸至口羽車站，此站開始營業。
- 1975年（昭和50年）8月31日 - 三江線全線通車，成為三江線的車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 隨著國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道所管轄的車站。
- 2018年4月1日 - 因三江線全線停駛廢線，隨之停止營運而廢站。

## 車站構造

此站為地面車站，往三次車站方向的右側設有一股軌道與側式月台一座，月台上的候車椅設有遮雨棚。車站未裝設自動售票機等設備。

## 使用狀況

根據島根縣的統計資料與《三江線沿線地域公共運輸網形成計劃》所記載之每日平均乘客人數如下：

乘車人數推移

年度｜1日平均人數

1984｜25

1994｜11

1999｜2

2000｜2

2001｜1

2002｜1

2003｜1

2004｜1

2005｜1

2006｜2

2007｜1

2008｜3

2009｜2

2010｜3

2011｜1

2012｜1

2013｜0

2014｜0

2015｜1

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

三江線

口羽－江平－作木口

## 外部連結

- JR西日本（江平駅）
- ぶらり三江線WEB：江平 - 三江線改良利用促進期成同盟會・三江線活性化協議會。
任曉春

任曉春（1960年9月），四川南充人，漢族，中國共產黨黨員。中華人民共和國政治人物。曾任第十三屆全國人民代表大會四川地區代表，中共內江市委副書記、市人民政府市長，四川省供銷合作社聯合社主任等職。

## 生平

任曉春為南充市嘉陵區積善鄉人，早年曾在南充縣積善小學、南充縣白塔中學執教，期間在南充教育學院深造並加入中共。1984年7月，他由教育界轉戰政界，並擔任中共南充縣黨委宣傳部幹事、副部長等職。1993年，高坪區成立後，他當選為該區首任黨委常委，併兼任區黨委宣傳部部長，1997年2月，他轉任中共高坪區委常委，區政府副區長，並於1999年接替楊毓培出任高坪區政府區長。在擔任高坪區長期間，任曉春還曾掛職出任浙江省瑞安市委副書記。

2002年7月21日，任曉春轉任中共閬中市委書記，在此期間，他主張閬中市委加強與老紅軍、退休領導的聯繫，並曾組織他們前往各省市參觀考察，他還曾被中共四川省委組織部列入南充市級領導人選，不過並未獲得任命。2004年8月，任曉春調任儀隴縣委書記，同年9月兼任縣人大常委會主任。在儀隴任內，他主持了該縣縣府由金城鎮搬遷至新政鎮的工作，致力於保護中國人民解放軍元帥朱德的故居，擴建了紀念園區，並促成了其住家琳琅山景區成為中國紅色旅遊新熱點景區，連接儀隴新縣府與琳琅山的新政嘉陵江大橋亦於2006年末落成通車。他本人也因為中共南充市委、市府的推薦，升任中共南充市委常委，並繼續兼任儀隴縣委書記。

2006年12月，任曉春調赴內江市，出任中共內江市委常委、常務副市長，併兼任內江市行政學院院長、內江軍分區陸軍預備役防化團第一政委等職務。2012年，升任中共內江市委副書記。2015年，再升任內江市人民政府市長。在內江任職期間，他還曾於2011年、2016年兩度前往法國國立行政學院學習深造。2018年2月24日，任曉春當選為第十三屆全國人大代表，代表四川省選區，任期5年。同年12月7日，不再擔任內江市長，轉任四川省供銷合作社聯合社主任。2021年2月，任曉春退居二線，轉任第十三屆四川省人大常委會農業與農村委員會主任委員。2023年，四川省人大常委會換屆後，他不再擔任省人大委員，退休。

## 基本資料

- 職位：

<image>

內江市人民政府市長
- 任期開始：2015年5月
- 任期結束：2018年12月
- 前任：楊松柏
- 繼任：鄭莉
- 黨委書記：楊松柏、馬波
- 性別：男
- 出生：四川省南充專區
- 政黨：（1983年—）
- 學歷：中共四川省委黨校區域經濟學碩士
浙江森馬服飾

浙江森馬服飾股份有限公司（Zhejiang Semir Garment Co., Ltd.），是中國大陸的一家主營大眾休閒服飾和童裝的上市股份有限公司。旗下有童裝品牌巴拉巴拉。

## 公司歷史

浙江森馬服飾由邱光和於1996年12月8日在溫州市創立，透過虛擬經營模式在珠三角、長三角、山東及湖北等地設置逾160間廠房；目前旗下擁有森馬和巴拉巴拉兩個主要品牌，前者負責成人休閒服飾，後者則負責童裝，創於2002年。而為拓闊世界銷售市場，浙江森馬服飾取得了ISO9001國際質量體系和ISO14001環境管理體系兩項認證；2016年嘗試在俄羅斯、阿聯等多個國家開設七八家專賣店，2018年則與北美最大全年齡段專業童裝品牌 THE CHILDREN'S PLACE 合作，讓巴拉巴拉協助經營其業務，拓寬雙方在服裝市場的領導地位。

另外，浙江森馬服飾在2012年到2013年基於業績曾出現下降趨勢，至今全球店舖數目只剩4000多間。

## 基本資料

- 名稱：浙江森馬服飾股份有限公司
- 英文名：Zhejiang Semir Garment Co., Ltd.
- 域：

<image>

- 公司類型：上市公司
- 成立：1996年12月8日
- 創辦人：邱光和
- 總部：中國溫州市甌海區婁橋工業園南匯路98號
- 代表人物：邱光和（法定代表人）
- 產業：服裝
- 產品：大眾休閒服飾、童裝
- 營收：120.28億元人民幣（2017）
- 淨利潤：11.18億元人民幣（2017）
- 總資產：134.94億元人民幣（2017）
- 資產淨值：100.92億元人民幣（2017）
- 備註：數據來源：
澤谷車站

澤谷車站曾是屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣邑智郡美鄉町。此站隨著三江線廢止而於2018年4月1日（平成30年）廢站。

三江線活化協議會將此站暱稱命名為「猿丸太夫」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。

## 歷史

- 1975年（昭和50年）8月31日 - 三江南線的口羽車站與三江北線的濱原車站之間銜接路段完工通車，南北兩線合併為三江線，此站成為三江線的車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 隨著國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道所管轄的車站。
- 2018年4月1日 - 因三江線全線停駛廢線，隨之停止營運而廢站。

## 車站構造

<image>

此站為地面車站，往三次車站方向左側設有一股軌道及側式月台一座。車站未設站房，也沒有自動售票機等設備，僅於月台上設候車室，從入口有階梯通往月台。

## 使用狀況

根據島根縣的統計資料與《三江線沿線地域公共運輸網形成計劃》所記載之每日平均乘客人數如下：

乘車人數推移

年度｜1日平均人數

1984｜29

1994｜25

1999｜14

2000｜12

2001｜11

2002｜8

2003｜7

2004｜7

2005｜8

2006｜8

2007｜8

2008｜10

2009｜8

2010｜6

2011｜2

2013｜2

2014｜1

2015｜1

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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三江線

濱原－澤谷松原－潮

## 外部連結

- JR西日本（沢谷駅）
- ぶらり三江線WEB：沢谷 - 三江線改良利用促進期成同盟會・三江線活性化協議會。
弗雷訥

弗雷訥（Fresnes）是法國馬恩河谷省的一個市鎮，位於該省西部，屬於拉伊萊羅斯區。

## 地理

弗雷訥面積3.56，位於法國法蘭西島大區馬恩河谷省，該省份為法國北部內陸省份，毗鄰巴黎。

弗雷訥的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

弗雷訥的郵政編碼為94260，INSEE市鎮編碼為94034。

## 人口

弗雷訥於2023年1月1日時的人口數量為29528人。

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烏姆普夸國家森林

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烏姆普夸國家森林（Umpqua National Forest）位於俄勒岡州南部的喀斯喀特山脈，面積983129acre，分布於道格拉斯縣、雷恩縣和傑克遜縣，與火山口湖國家公園接壤。森林由美國國家森林局，行政中心位於羅斯堡。

## 外部連結

- Forest Service page on Umpqua National Forest
- Landscape Photos Showing Umpqua National Forest
- Umpqua National Forest Wilderness Areas

## 基本資料

- 參見：V
- 說明：烏姆普夸國家森林中的一條鬱鬱蔥蔥的小路
- 物資：1
- 地點：美國俄勒岡州道格拉斯縣、雷恩縣、傑克遜縣
- 最近城鎮：羅斯堡
- 座標：43°N 13°W
- 面積：983129acre
- 成立：1907年7月2日
- 訪客數：799,000
- 訪客數：2006
- 行政機構：美國國家森林局
- 網站： Umpqua National Forest
浪漫民族主義

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浪漫民族主義（Romantic nationalism），又稱民族浪漫主義（national romanticism）、有機民族主義（organic nationalism）或身份民族主義（identity nationalism），是民族主義的一種形式，表現為國家政權從其統治下的整體的有機後果派生出其政治合理性。取決於實踐中的特定方式，這種形式包括在其文化下出生的人而形成的原始意義上的民族的語言、人種、文化、宗教和風俗。這種形式的民族主義是針對王朝或帝國霸權而產生的。霸權往往把國家政權的合理性建立在一個帝王或其它權威，從上到下發散而確立其存在的依據。這種下散式的強權可能最終是從一個或多個神祇而衍生出來的（見君權神授說及天命）。

在浪漫主義重要主題中，及其最持久的遺產，浪漫民族主義的在文化上的主張一直在後啟蒙時代的藝術和政治哲學中占中心地位。浪漫民族主義早期主要影響了民族語言及民俗的發展，以及地方風俗及傳統的精神上的價值。後來整個運動重塑歐洲國家版圖，並掀起了民族自決風潮。民族主義是浪漫主義中一個決定因素，並決定了它的角色、表達方式及意義。

在歐洲歷史上，浪漫民族主義的分水嶺年份是1848年，當時革命浪潮席捲了整個大陸；多個民族革命發生在各個支離破碎的地區（如義大利）或者在多民族的國家（如奧地利帝國）。雖然剛開始時革命被反抗勢力打敗，舊秩序得以快速恢復，但是很多革命卻標誌了歐洲各地朝向自由化和現代民族國家建立的第一步。

## 外部連結

- Encyclopedia of Romantic Nationalism in Europe
馬恩河谷快速公交

馬恩河谷快速公交（Trans-Val-de-Marne），簡稱TVM，是法國法蘭西島大區的一條快速公交線路，全長約19.7公里，其中聖莫-克雷泰伊站至蘭日斯國際商貿城段於1993年10月開通，並於2007年延伸至貝爾尼十字架站。

TVM也是法國的第一條快速公交線路（Bus à haut niveau de service）。

## 歷史

1989年，隨著巴黎南部郊區人口的不斷增長，馬恩河谷省提出了修建大運量公共運輸線路的計劃，經過討論，當局最終在有軌電車和快速公交兩種方案間選擇了後者。1993年10月1日，聖莫-克雷泰伊站至蘭日斯國際商貿城段正式通車，第一批車輛採用雷諾PR 180鉸鏈式客車。1997年，當地政府曾考慮將馬恩河谷快速公交升級為龐巴迪導軌電車或勞爾電車，並進行了相關測試，後取消了這一計劃。2007年7月21日，蘭日斯國際商貿城至貝爾尼十字架站段也建成通車。2011年9月，為緩解客流壓力，公交393路升級為快速公交並調整線路，使其成為了實際上的TVM支線。2017年7月，所有車輛全部更換為西塔羅G C2鉸鏈式客車。

## 路線

馬恩河谷快速公交大致呈東西走向，途徑七個市鎮，跨越了塞納河，全線32個車站，其中4個車站可換乘鐵路車站，另有1個與有軌電車車站相鄰，全長19.681公里，均位於法蘭西島第三收費區（Zone 3）。全程大部分路段設有公交專用道。

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2015年，馬恩河谷快速公交共運載旅客1496萬人次。

## 運營

馬恩河谷快速公交的高峰期最低間隔約為5分鐘一班，全程運行時間大約為50分鐘，但部分由聖莫-克雷泰伊發出的班次僅運行至蘭日斯國際商貿城（Rungis Marché International）或美棘（Belle Épine）。

## 車型

自2017年7月起，馬恩河谷快速公交全部使用西塔羅G C2鉸鏈式客車，共有34輛。其外觀為RATP傳統綠色塗裝，每輛客車可裝載最多130人。

## 車輛所

馬恩河谷快速公交的車輛停放點為"蒂艾車輛場"（Dépôt de Thiais），位於蒂艾境內。

## 站點設置

ratp馬恩河谷快速公交線路表

車站名稱｜里程｜所在市鎮｜可換乘線路

Saint-Maur - Créteil｜0m｜聖莫代福塞｜ratp ratp ratp ratp ratp

Pont de Créteil｜750m｜聖莫代福塞｜ratp ratp ratp ratp ratp

Hôpital Intercommunal｜1400m｜克雷泰伊｜ratp ratp

Église de Créteil｜1945m｜克雷泰伊｜ratp ratp ratp ratp

Créteil - Université｜2680m｜克雷泰伊｜ratp ratpratp ratp

La Haye aux Moines｜3120m｜克雷泰伊｜ratp ratp ratp

Préfecture du Val-de-Marne｜3465m｜克雷泰伊｜ratp B O1 O2 ratp

Base de Loisir de Créteil｜3980m｜克雷泰伊｜ratp B

Pompadour｜5010m｜克雷泰伊｜ ratp ratp O1 O2

Parc interdépartemental des sports｜5680m｜舒瓦西勒魯瓦｜ratp ratp

Marcelin Berthelot｜6070m｜舒瓦西勒魯瓦｜ratp ratp

Pasteur｜6475m｜舒瓦西勒魯瓦｜ratp ratp

Choisi-le-Roi RER｜7135m｜舒瓦西勒魯瓦｜ratp ratp ratp ratp ratp步行 _ 步行 _ ratp 3 9 ratp

Rouget de Lisle｜7435m｜舒瓦西勒魯瓦｜ratp ratp ratp ratp ratp

René Panhard｜7730m｜蒂艾｜ratp ratp ratp ratp

Georges Halgoult｜8150m｜蒂艾｜ratp ratp ratp

Victor Basch｜8585m｜蒂艾｜ratp ratp

Carrefour de la Résistance｜8930m｜蒂艾｜ratp ratp

Alouettes｜9895m｜蒂艾｜ratp ratp

Belle Épine｜10550m｜蒂艾

Le Cor de Chasse｜11640m｜蒂艾｜ratp ratp ratp ratp ratp

Porte de Thiais｜11895m｜舍維伊拉呂｜ratp ratp ratp ratp ratp

Marché international de Rungis｜12710m｜舍維伊拉呂｜ratp ratp ratp ratp ratp ratp Express 191.100

Mairie de Chevilly-Larue｜13700m｜舍維伊拉呂｜ratp ratp

Le Delta｜15350m｜舍維伊拉呂｜步行 _ ratp ratp

Parc Médicis｜16160m｜弗雷訥

Montjean｜17380m｜弗雷訥｜ratp ratp

Le Clos La Garenne｜17615m｜弗雷訥｜ratp ratp ratp V2

Le Petit Fresnes｜17905m｜弗雷訥｜ratp ratp ratp ratp

Docteur Ténine｜18315m｜弗雷訥｜ratp ratp ratp V2

Berny - Raymond Aron｜19265m｜安東尼｜ratp ratp ratp

Croix de Berny RER｜19680m｜安東尼｜ratp ratp ratp 安東尼 安東尼

## 計劃

馬恩河谷快速公交曾計劃向東延伸至大努瓦西-東山站，這一計劃後來被巴黎地鐵15號線代替。

## 基本資料

- 原始文本：馬恩河谷快速公交、ratp
- 校色：0055c8
- 服務路線：BRT
- 頻道：法蘭西島公共運輸
- 狀態：運營中
- 運營範圍：法國法蘭西島
- 啟用日期：安東尼-貝爾尼十字架站、聖莫代福塞-聖莫-克雷泰伊站
- 車站數目：25
- 開通運營：1993年10月1日
- 運營單位：巴黎城市公共運輸
- 車輛段：蒂艾
- 系統長度：19.681km
- 線路類型：地面
- 線路：雙線
- 最高速度：80km/h
攜播

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攜播(phoresis)，亦作便乘性，是生態學的一個名詞，指一種在物種間的互動共生關係。

當中一種生物會通過另一生物進行機動式的傳播和擴散。

這種關係算是一種偏利共生關係，雖則在生理學上兩個物種並沒有從屬關係。

## 例子

在節肢動物與樹懶之間的就保持著一種攜播關係：食糞的螟蛾科物種諸如Bradipodicola hahneli及Cryptoses choloepi的特殊之處，在於牠們只會在一種只生活於中南美洲的一類哺乳綱物種樹懶的毛上棲息。當中，樹懶為飛蛾提供運輸，雌蛾在樹懶的糞便中排卵，幼蟲在它上面飼養，新孵化的飛蛾進入森林樹冠尋找新的樹懶寄主。

其他例子還有：

- 攜播蟎
- 共生線蟲
濱原車站

濱原車站曾是屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣邑智郡美鄉町。此站在1975年之前是三江北線的終點站，併入三江線之後則成為該線的主要車站之一。每晚末班車以此站為終點，列車停留過夜，隔天早上在此站發車。雖為此站為主要車站，但搭乘人數遠不如相鄰的粕淵車站。

三江線活化協議會將此站暱稱命名為「大蛇」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂

## 歷史

- 1937年（昭和12年）10月20日 - 三江線石見築瀨車站至濱原車站路段通車，此站開始營運。
- 1955年（昭和30年）3月31日 - 隨著三江南線通車營運，原本的三江線更名為三江北線。
- 1975年（昭和50年）8月31日 - 三江南線的口羽車站與三江北線的濱原車站之間銜接路段完工通車，南北兩線合併為三江線，此站成為三江線的車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 隨著國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道所管轄的車站。
- 1990年（平成2年）3月10日 - 不再派駐站員，售票委由當地日本農業協會（JA）代理，成為簡易委託站。
- 2005年（平成17年）3月29日 - JA不再代為售票，成為無人站。
- 2018年4月1日 - 因三江線全線停駛廢線，隨之停止營運而廢站。

## 車站構造

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此站有兩股軌道、兩座側式月台，可交會列車。站房位於第1月台，設有跨線天橋連通第2月台。站內沒有設自動售票機等設備，車站入口有眾議員細田吉藏於1975年全線通車時所題字的紀念碑。

### 月台

月台｜路線｜方向｜開往

1・2｜

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三江線｜上行｜石見川本、江津方向

下行｜三次方向

## 使用狀況

根據島根縣的統計資料與《三江線沿線地域公共運輸網形成計劃》所記載之每日平均乘客人數如下：

乘車人數推移

年度｜1日平均人數

1984｜44

1994｜22

1999｜15

2000｜15

2001｜12

2002｜13

2003｜9

2004｜8

2005｜11

2006｜7

2007｜9

2008｜8

2009｜6

2010｜7

2011｜5

2012｜8

2013｜8

2014｜8

2015｜6

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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三江線

粕淵－濱原－澤谷

## 外部連結

- JR西日本（浜原駅）
- ぶらり三江線WEB：浜原 - 三江線改良利用促進期成同盟會・三江線活性化協議會。
緩衝啟動器

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馬達緩衝啟動器（motor soft starter）也稱為軟啟動器，是配合交流電動機使用的設備，在馬達啟動時可以暫時減少其負載及力矩，也降低啟動時的湧浪電流。因此可以減少啟動時馬達及軸上的機械應力，也減少配電系統及電纜線上的電磁應力，延長系統的壽命。

馬達緩衝啟動器有機械式的、電子式的，也有混合式的。機械式的馬達緩衝啟動器包括了離合器以及不同種類，可以傳遞力矩的聯軸器（例如液力耦合器、磁力耦合器或是用金屬球等），類似扭矩限制器。電子式的馬達緩衝啟動器是可以用降低輸入電壓或是電流來暫時降低力矩的設備，也可以是暫時性調整馬達電路接線方式的設備。

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感應馬達在啟動時的突入電流會是額定電流的7至10倍，啟動轉矩會是額定電流的三倍。增加的力矩會使機械產生突然的應力，會減少設備的壽命。而且高突入電流也會給電源帶來應力，可能造成電壓驟降，因此會讓一些敏感設備的壽命下降。

緩衝啟動器可以避免這些副作用，已發展出許多不同控制的方式，有些是控制電壓，有時則是用像離合器之類的機械設備。緩衝啟動器的型錄會列出其個自的電流及轉矩特性。

若是高突入轉矩，會使設備有高機械應力，會增加維修成本及磨損。而高電流及高電流峰值則會提高電費（依電流峰值計算），而且會增加電源及發電機需要提供的電力。

緩衝啟動器在馬達啟動過程中，會持續控制馬達的電壓。因此，可以調整馬達，設法符合機械的特性，可以讓機械平順的加速，可以延長設備壽命、提昇運作性能，而且可以讓運作比較平順。電子式的緩衝啟動器可以是控制馬達電壓及電流的固態電子器件設備。緩衝啟動器可以串接在電源和馬達之間，或是連接到在Δ接馬達的Δ迴路內，控制每一個繞組的電壓。固態電子緩衝啟動器可以控制馬達的一相或是多相，以達到緩衝啟動的效果。一般而言，電壓是由反並聯連接的矽控整流器（晶閘管），不過在一些三相控制的場合內，控制元件可以改為反並聯連接的矽控整流器及二極體。

另一種限制啟動電流的方式是串聯電抗器。若使用無鐵心的電抗器作為串聯電抗器。可以設計高效且可靠緩衝啟動器，可以適合功率/電壓從25 kW 415 V到30 MW 11 kV的各種三相馬達。在泵、壓縮機、風扇等應用中，常常使用無鐵心電抗器的緩衝啟動器。若需要高啟動轉矩的應用，會使用其他的方法。

## 應用

緩衝啟動器可以依各應用的需求不同來設置。在泵浦應用中，緩衝啟動器可以避免壓力的突然增加。輸送帶系統可以平順運行，避免驅動元件的應力及加加速度。若是風扇或是其他用皮帶驅動的系統，緩衝啟動器可以讓系統慢慢啟動，避免皮帶打滑。緩衝啟動器也用在電子式的R/C直升機中，讓轉子葉片以平穩，受控的方式上升，而不是突然激增。在所有的系統中，緩衝啟動器都可以限制突入電流，提昇電源穩定性，減小會影響其他負載的暫態電壓下降。