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臺灣漢人穆斯林

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臺灣漢人穆斯林，或稱爲臺灣回胞，與中國大陸回族屬同一族教群體，所以又被稱爲臺灣回族，台灣族群之一，主要信奉伊斯蘭教，在清朝與台灣日治時期開始遷居台灣，這批移民被視為是台灣本省人，在第二次世界大戰與國共內戰之後，遷居到台灣，主要被列入台灣外省人，《中華民國憲法》中的「內地生活習慣特殊之國民」，其自我認同為「漢人穆斯林」。

## 概述

《中華民國憲法》第一百三十五條定義這個群體為「內地生活習慣特殊之國民」，依內政部解釋即為回胞，中華民國政府也未將這個群體視為少數民族。一般對於該群體的認識是説漢語，「『信仰伊斯蘭』及『不吃豬肉』」的群體。在明末清初時期，來自福建泉州的穆斯林家族遷移至鹿港或台西等地（例如鹿港的丁家），但今日多數已不再是穆斯林。1949年前後，陸續有兩萬多名穆斯林從中國遷移來台，著名的人士為白崇禧、西北馬氏軍閥等，其自我認同為「漢人穆斯林」。中華民國法律條文中，並沒有「回族」一詞，因此若將該群體稱為「臺灣回族」，則具有爭議性。該詞之出現或許受到1950年代中華人民共和國的民族識別影響。

## 知名人物

- 丁克家：丁協源家族，於鹿港創立泉郊「丁協源」商號。
- 丁壽泉：丁協源家族，閩台進士、彰化白沙書院山長。
- 丁瑞圖：丁協源家族，日治時期鹿港仕紳。
- 白崇禧：中國國民黨黨員，新桂系將領，中華民國抗日名將，前國防部部長（1946 - 1948年）。
- 白先勇：白崇禧兒子，中華民國旅美作家，但是其已放棄伊斯蘭教信仰。
- 白先德：白崇禧兒子，留學美國學土木工程，白榕蔭堂墓園設計者。
- 馬佩璋：白崇禧妻子。
- 馬步青：馬家軍將領，國民革命軍中將。
- 馬緒援：馬步青兒子，中華民國國軍中將，前國防部常務次長（任期：1986 - 1991年）。
- 馬繼援：馬步芳兒子，馬家軍將領，中華民國國軍中將，前國民大會代表。
- 馬敦靜：中華民國軍事將領、寧夏馬家軍成員。
- 馬鴻逵：中華民國軍事將領、寧夏省政府主席。
- 馬呈祥：中華民國軍事將領，馬家軍要人。
- 常東昇：中華民國摔跤選手，中華民國國軍上校。
- 安舜：中華民國國軍陸軍中將。「小諸葛」白崇禧（中華民國國軍一級上將）的左右手，第一屆國民大會代表。
- 閔湘帆：仝道雲丈夫，中華民國軍事將領，曾任西北剿總司令部之處長。
- 仝道雲：閔湘帆妻子，中華民國第一屆立法委員。
- 錢雲階：中華民國第一屆立法委員。
- 康玉書：中華民國第一屆監察委員。
- 常子萱：常子春之兄，原北平回民珠寶商，中國回教文化教育基金會名譽董事長。
- 常子春：常子萱之弟，中華民國國民大會代表，中國回教文化教育基金會名譽董事長。
- 馬家珍：中華民國軍事將領，中華民國國民大會代表。
- 時子周：中華民國教育家、伊斯蘭教學者和翻譯。
- 蕭永泰：台北清真寺前教長，台北文化清真寺創辦人。
- 馬明道：穆斯林宗教學者，政治大學東語系系主任。
- 賈福康：穆斯林學者，著有《台灣回教史》。
- 張志通：天津市人，外丹功大師。
- 金哲夫：藝術家。
- 劉文雄：中華民國親民黨籍立法委員、曾任中國國民黨籍臺灣省議員、親民黨副秘書長。
- 林忠正：中華民國民進黨籍立法委員。
- 石永貴：作家，曾任台灣電視公司總經理、中國電視公司總經理。
- 趙錫麟：穆斯林學者，台北清真寺前教長，交通大學助理教授，曾代表臺灣到利比亞當駐外大使。
- 沙永傑：穆斯林學者，台灣的萃思學先驅、管理學家。曾任中華大學校長。
- 馬孝棋：穆斯林學者，台北清真寺前教長。
- 哈遠儀：中華民國知名主持人，前中天新聞主持人，現為中視新聞主播。
- 馬幼興：演員。
- 李亞萍：藝人。
- 馬耀祖：中華民國觀光導遊協會第24屆理事長，銘傳大學專任助理教授，寧夏馬家軍家族。

## 相關建築設施

- 六張犁回教公墓
- 白榕蔭堂墓園
- 閔純德堂墓園
- 高雄回教公墓
- 台中回教公墓
- 鹿港丁家古厝
- 鹿港郭厝保安宮
- 淡水清真寺遺址
- 滬尾湖南勇古墓
- 台北清真寺
- 台北文化清真寺
- 高雄清真寺
- 台中清真寺
- 龍岡清真寺
- 台南清真寺

## 基本資料

- 詞源：中華民國（臺灣）
- 語言：中華民國國語及其他各種漢語
- 宗教信仰：

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伊斯蘭教（傳統上）
- 相關車型：回族、漢族（臺灣漢人）、臺灣維吾爾族
台北防洪計畫

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台北防洪計畫，全稱台北地區防洪整體計畫，為1960年代起，中華民國政府在台北都會區進行的防洪治水計畫，包括淡水河水系大漢溪、新店溪以及基隆河流域的築堤、疏浚、興建抽水設施、規畫分洪改道等一系列水利建設，用以改善台北盆地地勢低窪排水不易、下游感潮河段易受潮汐影響，以及河道內橋梁墩柱林立、壅高水位等種種弊病。計畫於1999年12月完成，總耗資約新台幣1,114億元。

## 緣起

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1959年7月畢莉颱風在台北地區造成嚴重災害，但因同年八七水災亦在臺灣各地造成嚴重災害，中央政府優先辦理八七水災之重建工作，暫緩辦理台北防洪計畫。1961年波密拉颱風再次於大漢溪、新店溪流域造成嚴重水患，行政院隨後成立「台北地區河川防洪計畫審核小組」督導臺灣省政府辦理淡水河治導計畫。

## 治標計畫

1963年1月成立「台北地區防洪治標計畫實施小組」，對災情較嚴重地區先行辦理堤防工程。興建永和、雙園、水源、景美等堤防，以改善新店溪下游的防洪能力，並於當年度執行完成。

## 治本計畫

臺灣省政府水利局提出浚渫、高堤、改道、疏洪、全改道等五個方案，各方案均包括有關渡拓寬、堤防工程、橋梁改善及排水工程等，邀請聯合國專家與審核小組人員反覆研討，最後選定丙案。但行政院以開闢「塭子川疏洪道」牽涉甚多、經濟效益等問題並未完全採納，審核小組因而選擇治本計畫中10項急要工作，提出第一期實施方案，並於1965年完工，主要工程項目為基隆河改變匯入淡水河的入口及堵塞番子溝入口，並興建淡水河右岸渡頭及大龍峒堤防。

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1967年臺北市升格改制為院轄市，淡水河成為跨省市河川。1969年5月在經濟部水資源統一規劃委員會成立專案小組，於1970年6月完成「台北地區防洪計畫檢討報告」，將原來大漢溪改道「塭子川疏洪道」方案推翻，改為開闢「二重疏洪道」。1979年1月核定初期實施計畫，1981年辦理用地徵收，1982年起，先做二重疏洪道並先以10年重現期為標準做三重、蘆洲等淡水河左岸堤防及抽水站，1984年底，所有防洪排水工程完成，1985年6月疏洪道橋完成，總經費近99億元。

第二期計畫將三重、蘆洲及二重疏洪道堤防加高，大稻埕、大龍峒、渡頭堤防改建，使其能達到二百年重現期保護標準，另外包括抽水站擴增、五股工業區排水等，總經費近45億元，1987年完成。

第三期計畫於1990年開始，1999年12月完成，新建堤防30.8公里、改建2.2公里、水門15座、排水幹線23.5公里、抽水站14座、橋梁改建1座、新建2座，配合後續基隆河整體治理、員山仔分洪道，完成淡水河流域的防洪體系，可抵禦二百年重現期大洪水。

## 未來展望

臺北市現階段的水環境政策以海綿城市的概念為核心，例如將道路及廣場改成透水性的鋪面，並增設雨水回收利用的「雨水撲滿」等設施，以期能更有效利用雨水，達到治水不淹水。
國立臺北教育大學附設實驗國民小學

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國立臺北教育大學附設實驗國民小學（National Taipei University of Education Experimental Elementary School），簡稱國北教大實小（或北小）、NTUEEES，位於台灣台北市大安區的國民小學，隸屬國立臺北教育大學。

北小，一個具有十三個校名的學校，創校於明治41年(1908)三月一日的台北市大安莊，創校之名為「大龍峒公學校大安分校」，經建物、教具準備達一定水準後於明治44年改名為大安公學校，陸續因日本學制與國民政府學制的改變，陸續改了十幾個校名，較常聽到的校名為「北二師附公」、「國北師附小」、「國北教大附小」與北小，無論如何，都簡稱「北小」。北小座落於大安文教區，附近有國北教大、台大與師範大學，學風鼎盛而且捷運、建國高架校與國三高速公路等交通都非常方便，是一所結合科技與文藝型的都會小型學校。

## 歷史

- 1908年，臺北廳大安公學校創立。
- 1927年，改為臺北師範學校附屬公學校。
- 1941年，改為臺北第二師範學校附屬國民學校。
- 1943年，改為臺北師範學校附屬第二國民學校。
- 1945年12月，改為臺灣省立臺北師範學校附屬國民學校。
- 1946年12月，改為臺灣省立臺北師範學校附屬小學。
- 1964年，改為臺灣省立臺北師範專科學校附屬小學。
- 1968年，改為臺灣省立臺北師範專科學校附屬國民小學。
- 1983年，依據《國民教育法施行細則》規定，改為臺灣省立臺北師範專科學校附設實驗國民小學。
- 1987年，改為臺灣省立臺北師範學院附設實驗國民小學。
- 1991年，改為國立臺北師範學院附設實驗國民小學。
- 2005年8月，改為國立臺北教育大學附設實驗國民小學。

## 基本資料

- 地址：臺灣台北市大安區和平東路二段94號
- 區：台北市大安區
- 校長：祝勤捷
內部線

內部線是一條連結明日狹軌四日市站至內部站，屬於四日市明日狹軌鐵道的鐵路線。全線在三重縣四日市市內行走。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：5.7公里
- 軌距：762毫米
- 站數：8個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線電氣化（直流750V）
- 閉塞方式：自動閉塞式

## 車站列表

- 所有車站都位於三重縣四日市市。
- 只限普通列車運行，所有列車各站停車。
- 有站員配置的車站帶有*號。
- 小古曾站以外的所有車站配置自動售票機，發售磁票。
- 軌道…◇、∨、∧：可進行列車交會，｜：不可列車交會。

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線、備註｜軌道

明日狹軌四日市、｜あすなろう四日市｜Asunarō-Yokkaichi｜0.0｜近畿日本鐵道：名古屋線、湯之山線｜∨

赤堀｜赤堀｜Akahori｜1.0｜1.0

日永｜日永｜Hinaga｜0.8｜1.8｜四日市明日狹軌鐵道：八王子線（有直通）｜◇

南日永｜南日永｜Minami-Hinaga｜0.7｜2.5

泊｜泊｜Tomari｜1.1｜3.6｜ ｜◇

追分｜追分｜Oiwake｜0.7｜4.3

小古曾｜小古曽｜Ogoso｜0.7｜5.0

內部、｜內部｜Utsube｜0.7｜5.7｜ ｜∧

## 基本資料

- 日文原名：內部線
- 平假名：うつべせん
- 羅馬拼音：Utsube sen
- 路線顏色：00a0e6
- 圖片說明：在內部站停靠的近鐵260系電聯車、（2019年8月）
- 國家：日本
- 所在地：三重縣四日市市
- 起點：明日狹軌四日市站
- 終點：內部站
- 站數：8個
- 通車：1912年10月6日
- 擁有者：三重軌道→三重鐵道→、三重交通→三重電氣鐵道→、近畿日本鐵道→、四日市市（第3種鐵道事業者）
- 使用車輛：參見使用車輛一節
- 路線距離：5.7公里
- 軌距：762毫米
- 電氣化方式：直流電750 V 高架電纜
- 路線圖：

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八王子線

STR\~~ ~~內部線BHF\~~0.0~~日永ABZgl\~~ ~~內部線STR\WASSER+l~~ ~~天白川 (三重縣)

eBHF\WASSER~~0.6~~東日野~~-1969 KBHFxe\WASSER~~1.3~~西日野~~(II) 1976-exSTR\WASSER~~ ~~↓1974年休止，1976年廢除路段exBHF\WASSER~~1.5~~西日野~~(I)

exBHF\WASSER~~1.8~~清水橋~~1931-1969 exBHF\WASSER~~2.0~~四鄉役場前~~-1917 exBHF\WASSER~~2.3~~室山站exKBHFe\WASSER~~3.0~~伊勢八王子站八王子線是一條連結日永站至西日野站，屬於四日市明日狹軌鐵道的鐵路線。全線在三重縣四日市市內行走。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：1.3公里
- 軌距：762毫米
- 站數：2個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線電氣化（直流750V）
- 閉塞方式：自動閉塞式

## 車站列表

- 所有車站都位於三重縣四日市市。
- 只限普通列車運行，所有列車各站停車。

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線

日永｜日永｜Hinaga｜0.0｜四日市明日狹軌鐵道：內部線（直通）

西日野｜西日野｜Nishi-Hino｜1.3｜1.3

## 基本資料

- 平假名：はちおうじせん
- 羅馬拼音：Hachiōji sen
- 路線顏色：008742
- 圖片說明：在西日野站停靠的近鐵260系電聯車、（2019年8月）
- 國家：日本
- 所在地：三重縣四日市市
- 起點：日永站
- 終點：西日野站
- 站數：2個
- 通車：1912年8月14日
- 擁有者：三重軌道→三重鐵道→、三重交通→三重電氣鐵道→、近畿日本鐵道→、四日市市（第3種鐵道事業者）
- 營運者：三重軌道→三重鐵道→、三重交通→三重電氣鐵道→、近畿日本鐵道→、四日市明日狹軌鐵道（第2種鐵道事業者）
- 使用車輛：參見使用車輛一節
- 路線距離：1.3公里
- 軌距：762毫米
- 電氣化方式：直流電750 V 高架電纜
- 路線圖：

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喀山直升機廠

喀山直升機廠是俄羅斯一所重點航空工業公司，俄羅斯直升機公司的子公司，生產米系列多款軍用和民用直升機。

1940年9月4日喀山廠成立，在二戰初期的階段就開始航空零件生產，1951年開始生產Mi-1直升機，是蘇聯最早期直升機，第一架軍火出口的直升機Mi-4也是本廠生產，至21世紀喀山製造的直升機總飛行時間超過5000萬小時，向100個國家交付了12000多架直升機。

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- Kazan Mi-8 in museum park

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- Kazan Mi-17

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- Kazan Mi-14

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- Kazan Mi-38

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- Kazan Ansat

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- Kazan Ansat-2RC

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- Kazan Aktai

## 參考

- Official website
- Photo gallery of production

## 基本資料

- 說明：Kazan Helicopters
- 原文名：Казанский вертолётный завод
- 成立：1940年
- 總部：喀山
- 總部：俄羅斯
- 營收：8億美金
- 母公司：俄羅斯直升機公司
三線一星

三線一星。為中華民國警察職務階級之一，高階警察幹部，佩階三線一星，官等列「警正一階至警監四階」，同一般公務員薦任第九職等至簡任第十職等，相當於軍職中校或上校，上級為三線二星，下級為二線四星。

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## 概要

經公務人員特種考試（一般）警察人員考試及格，並經中央警察大學畢業或訓練合格，依法任職。

## 主要職稱

警政署（本部）

- 科長
- 秘書
- 專員
- 督察(駐區)

警政署所屬機關

- 國道警局：督察長、科長、主任、刑事警察大隊長、秘書
- 航警局：督察長、分局長、科長、主任、大隊長
- 港警總隊：副總隊長
- 刑事警察局：督察長、科長、主任、大隊長、督察、秘書、技正

地方警察局（本部）

- 直轄市警察局
- 直轄市警局警政監（警監四階）
- 直轄市警局科長、主任、督察
- 直轄市警局專員、秘書
- 縣市警察局
- 縣市警察局副局長

地方警察局所屬機關

- 直轄市警局分局長、大隊長

臺灣警察專科學校

- 總隊長
- 副總隊長、主任、秘書、教官

中央警察大學

- 學生總隊：大隊長
- 推廣教育中心：大隊長
- 組長

## 相等職級

- 內政部消防署 三線一星「警正一階至警監四階」

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- 海洋委員會海巡署艦隊分署「警監四階」

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- 法務部矯正署 三線一星 薦任第八職等至第九職等

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- 警視正（例：大規模警察署署長）～警視長（日本警察）
- 海洋委員會海巡署三線三星

## 有名之虛構人物

- 臺灣電視劇 天眼 (台灣電視劇)：林光華
- 臺灣電視劇 《波麗士大人》：施一凡
- 臺灣電視劇 朋友好久不見：馮局長
帕多瓦車站

帕多瓦車站（Stazione di Padova）是義大利威尼托大區帕多瓦的主要火車站，啟用於1842年。每年約有1850萬人次旅客由該站進出，每天約有450列客運列車在車站停靠。

## 基本資料

- symbol_right：

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- linecolour：006a6a
- 日語原文：帕多瓦車站、Stazione di Padova
- 國家：義大利帕多瓦
- 座標：45°N 25°E
- 啟用：1842年
吉祥航空航點

吉祥航空以上海浦東國際機場、上海虹橋國際機場以及南京祿口國際機場為航線網路中心。截止至2018年8月，已開通120多條國內及周邊國家、地區定期航班，通航國內外60餘個城市。

以下為吉祥航空的常態化定期航班航點列表，不含下屬九元航空所經營航點。

樞紐｜樞紐機場

重點｜重點機場

^｜即將開辦航點或航線

- ｜季節性航點或航線

## 中華人民共和國境內航點

省份｜航點｜機場｜IATA

北京｜北京｜北京大興國際機場｜PKX

重慶｜重慶｜重慶江北國際機場｜CKG

福建｜福州｜福州長樂國際機場｜FOC

福建｜廈門｜廈門高崎國際機場｜XMN

福建｜三明｜三明沙縣機場｜SQJ

福建｜龍巖｜龍巖冠豸山機場｜LCX

甘肅｜蘭州｜蘭州中川國際機場｜LHW

廣東｜廣州｜廣州白雲國際機場｜CAN

廣東｜深圳｜深圳寶安國際機場｜SZX

廣東｜珠海｜珠海金灣機場｜ZUH

廣東｜惠州｜惠州平潭機場｜HUZ

廣西｜南寧｜南寧吳圩國際機場｜NNG

廣西｜北海｜北海福成機場｜BHY

廣西｜桂林｜桂林兩江國際機場｜KWL

貴州｜貴陽｜貴陽龍洞堡國際機場｜KWE

貴州｜遵義｜遵義茅台機場｜WMT

貴州｜畢節｜畢節飛雄機場｜BFJ

海南｜海口｜海口美蘭國際機場｜HAK

海南｜三亞｜三亞鳳凰國際機場｜SYX

河南｜鄭州｜鄭州新鄭國際機場｜CGO

黑龍江｜哈爾濱｜哈爾濱太平國際機場｜HRB

湖北｜襄陽｜襄陽劉集機場｜XFN

湖北｜宜昌｜宜昌三峽國際機場｜YIH

湖北｜武漢｜武漢天河國際機場｜WUH

湖南｜長沙｜長沙黃花國際機場｜CSX

湖南｜張家界｜張家界荷花國際機場｜DYG

湖南｜岳陽｜岳陽三荷機場｜YYA

吉林｜長春｜長春龍嘉國際機場｜CGQ

吉林｜延吉｜延吉朝陽川國際機場｜YNJ

吉林｜白山｜長白山機場｜NBS

江蘇｜南京｜南京祿口國際機場重點｜NKG

江蘇｜無錫｜無錫碩放國際機場重點｜WUX

江蘇｜鹽城｜鹽城南洋國際機場｜YNZ

江西｜南昌｜南昌昌北國際機場｜KHN

遼寧｜大連｜大連周水子國際機場｜DLC

遼寧｜瀋陽｜瀋陽桃仙國際機場｜SHE

內蒙古｜呼倫貝爾｜呼倫貝爾海拉爾機場｜HLD

內蒙古｜包頭｜包頭海蘭泡機場｜BAV

內蒙古｜呼和浩特｜呼和浩特白塔國際機場｜HET

內蒙古｜烏蘭察布｜烏蘭察布集寧機場｜UCB

寧夏｜銀川｜銀川河東國際機場｜INC

寧夏｜中衛｜中衛沙坡頭機場｜ZHY

寧夏｜固原｜固原六盤山機場｜GYU

青海｜西寧｜西寧曹家堡國際機場｜XNN

山東｜青島｜青島膠東國際機場｜TAO

山東｜威海｜威海大水泊國際機場｜WEH

山西｜長治｜長治王村機場｜CIH

山西｜太原｜太原武宿國際機場｜TYN

陝西｜西安｜西安咸陽國際機場｜XIY

陝西｜榆林｜榆林榆陽機場｜UYN

陝西｜漢中｜漢中城固機場｜HZG

上海｜上海｜上海虹橋國際機場樞紐｜SHA

上海｜上海｜上海浦東國際機場樞紐｜PVG

四川｜成都｜成都天府國際機場｜TFU

四川｜綿陽｜綿陽南郊機場｜MIG

天津｜天津｜天津濱海國際機場｜TSN

新疆｜烏魯木齊｜烏魯木齊地窩堡國際機場｜URC

雲南｜昆明｜昆明長水國際機場｜KMG

雲南｜麗江｜麗江三義國際機場｜LJG

浙江｜杭州｜杭州蕭山國際機場｜HGH

浙江｜溫州｜溫州龍灣國際機場｜WNZ

## 港澳台與境外航點

吉祥航空於2017年成為星空聯盟優連夥伴以後，與區域內星空聯盟航空公司開展代碼共享和常旅客合作。從2018年夏秋航季起，吉祥航空與全日空航空於部分中日航線開展代碼共享，與長榮航空於部分兩岸航線開展代碼共享。

### 亞洲航點

區域｜國家與地區｜航點｜機場｜IATA｜ICAO｜航班號（由上海/浦東出發）｜航班號（由其他城市出發）

東亞｜香港｜香港｜香港國際機場｜HKG｜VHHH｜HO1291、HO1307

澳門｜澳門｜澳門國際機場｜MAC｜VMMC｜HO1297

臺灣｜台北｜桃園國際機場｜TPE｜RCTP｜HO1309

高雄｜高雄國際機場｜KHH｜RCKH｜HO1311

日本｜東京｜東京國際機場｜HND｜RJTT｜HO1385

成田國際機場｜NRT｜RJAA｜HO1379

大阪｜關西國際機場｜KIX｜RJBB｜HO1337、HO1505｜南京：HO1619

名古屋｜中部國際機場｜NGO｜RJGG｜HO1391

大韓民國｜濟州｜濟州國際機場｜CJU｜RKPC｜HO1371、HO1373｜無錫：HO1645南京：HO1631、HO1635

東南亞｜印度尼西亞｜峇里島｜伍拉·賴國際機場｜DPS｜WADD｜HO1355

雅加達｜蘇加諾-哈達國際機場^｜CGK｜WIII｜HO1567（2026年10月20日開辦）

馬來西亞｜吉隆坡｜吉隆坡國際機場｜KUL｜WMKK｜HO1353｜無錫：HO1563

檳城｜檳城國際機場｜PEN｜WMKP｜HO1365

菲律賓｜馬尼拉｜尼諾伊·阿基諾國際機場^｜MNL｜RPLL｜HO1565（2026年10月17日開辦）

新加坡｜新加坡｜樟宜機場｜SIN｜WSSS｜HO1601、HO1605｜無錫：HO1561

泰國｜曼谷｜素萬那普國際機場｜BKK｜VTBS｜HO1357、HO1359

普吉島｜普吉國際機場｜HKT｜VTSP｜HO1323、HO1547（季節性）

越南｜河內｜內排國際機場｜HAN｜VVNB｜HO1329

胡志明市｜新山一國際機場｜SGN｜VVTS｜HO1327

### 洲際航點

區域｜國家與地區｜航點｜機場｜IATA｜ICAO｜通航地及航班號（由中國出發）｜備註/每周班期

歐洲｜比利時｜布魯塞爾｜布魯塞爾機場｜MXP｜EBBR｜上海/浦東：HO1659｜3

芬蘭｜赫爾辛基｜萬塔機場｜HEL｜EFHK｜上海/浦東：HO1607｜52026年7月1日至9月11日期間增至每周7班

雅典｜埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯國際機場｜ATH｜LGAV｜上海/浦東：HO1657｜5

義大利｜米蘭｜馬爾彭薩機場｜MXP｜LIMC｜鄭州：HO1667｜2

英國｜曼徹斯特｜曼徹斯特機場｜MAN｜EGCC｜上海/浦東：HO1661｜32026年6月20日至8月30日期間增至最高每周5班

大洋洲｜墨爾本｜墨爾本機場｜MEL｜YMML｜上海/浦東：HO1655｜3

雪梨｜雪梨機場｜SYD｜YSSY｜上海/浦東：HO1669｜4

## 停辦航點

地區｜國家與地區｜航點｜機場｜IATA｜備註

東亞｜ 中國大陸｜北京｜首都國際機場｜PEK｜2019年10月27日轉場至大興機場

池州｜池州九華山機場｜JUH

大慶｜大慶薩爾圖機場｜DQA

鞍山｜騰鰲機場｜AOG

通遼｜通遼機場｜TGO

呼倫貝爾｜滿洲里西郊機場｜NZH

東營｜勝利機場｜DOY

臺灣｜澎湖｜澎湖機場｜MZG

日本｜福岡｜福岡機場｜FUK｜2015年6月開辦，2017年3月停辦

札幌｜新千歲機場｜CTS

旭川｜旭川機場｜AKJ

沖繩｜那霸機場｜OKA

神戶｜神戶機場｜UKB

大韓民國｜首爾｜金浦國際機場｜GMP

蒙古國｜烏蘭巴托｜新成吉思汗國際機場｜UBN

東南亞｜馬來西亞｜斗湖｜斗湖機場｜TWU

菲律賓｜宿霧｜麥克坦-宿霧國際機場｜CEB

長灘島｜卡利博機場｜KLO｜因疫情停航至今尚未恢復

泰國｜清邁｜清邁國際機場｜CNX

北亞｜俄羅斯｜伊爾庫茨克｜伊爾庫茨克國際機場｜IKT

符拉迪沃斯托克｜符拉迪沃斯托克國際機場｜VVO

歐洲｜土耳其｜伊斯坦堡｜伊斯坦堡機場｜ATH
四大師

四大師概念有三：

- 中國唐朝對高僧所頒贈的德號。
- 在日本最早得到「大師」謚號的四位佛教僧侶（傳教大師最澄、弘法大師空海、慈覺大師圓仁、智證大師圓珍）
- 住於比睿山而受「大師」名號的四位佛教僧侶（傳教大師最澄、慈覺大師圓仁、智證大師圓珍、慈慧大師良源）

## 唐代「四大師」

### 佛組統記

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《佛祖統紀》是南宋天台宗僧人志磐依於天台宗的譜系所撰，其中紀錄了兩位在唐代獲頒「四大師」稱號的天台高僧，即六祖法華尊者智威、七祖天宮尊者慧威。兩者並稱「二威」；智威稱大威師，慧威為小威師。

- 六祖法華尊者智威
- 七祖天宮尊者慧威

## 日本四大師

### 最早得到「大師」謚號

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- 傳教大師最澄：平安時代僧侶（766/767年- 822年）。日本佛教天台宗的開宗祖師。隨日本遣唐使到中國來學習佛教，學成歸國後於比叡山延暦寺建立天台宗道場，密教法號福聚金剛，入唐八家之一。

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- 弘法大師空海：平安時代僧侶（774年- 835年）。日本佛教真言宗的開山祖師。日本派遣至中國的著名高僧，師學於今西安青龍寺惠果阿闍黎門下，成為傳承付法第一人，受賜法號遍照金剛，謚號弘法大師，為唐密第八祖。書法功底強，而被稱為「五筆和尚」，與嵯峨天皇、橘逸勢合稱平安時代三筆，著名作品為風信帖。入唐八家之一。
- 慈覺大師圓仁：平安時代僧侶（794年- 864年）。為日本天台宗第3代座主，諡號為慈覺大師，入唐八家之一。
- 智證大師圓珍：平安時代僧侶（814年- 891年）。為日本天台宗祖師，諡號為智證大師，入唐八家之一。

### 住於比叡山而受「大師」名號

- 傳教大師最澄
- 慈覺大師圓仁

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- 智證大師圓珍
- 慈慧大師良源：平安時代僧侶（912年- 985年）。日本天台宗第18代座主，被稱為元三大師，曾中興了比叡山延曆寺。
姜梓新

姜梓新（Jiang Zi Xin，1996年3月11日），是中華人民共和國女演員及歌手。現為白米范（北京）文化傳播有限公司（RYCE ENTERTAINMENT）旗下藝人。

## 簡歷

姜梓新4歲學習鋼琴，早年就讀南京市藝術小學，11歲考入中央音樂學院附屬中等音樂學校，修畢音樂劇與影視表演專業科班課程。2016年，她參加《超級女聲》海選，演唱〈我等到花兒也謝了〉，結果落選，同年5月則參加了古裝劇《如懿傳》試鏡，雖然未能獲選，但已開始受到關注；7月又參與全時全景直播網路互動真人秀《完美假期第二季》，並成為第十二位退房房者。

2017年，姜梓新參加清裝宮廷劇《延禧攻略》直播海選演員的活動且順利進入複試階段，還以優異表現直接獲得試戲機會，最後能夠主演皇后近身侍女「明玉」一角，備受觀眾注目；2018年亦參演古裝劇《皓鑭傳》中要角「殷小春」。另外，由於其歌喉不俗，遂於2016年8月19日發行首張個人單曲《永不言敗》，為內地第一部足球愛情題材網路大電影《球愛大越位》的主題曲。

## 演出作品

### 電視劇

首播｜劇名｜角色｜備註

2018年｜新笑傲江湖｜岳靈珊

延禧攻略｜明玉

2019年｜皓鑭傳｜殷小春

2020年｜仲夏滿天心｜金小芹｜網路劇

2021年｜假日暖洋洋｜李翹楚

2022年｜關於唐醫生的一切｜於夢｜特別出演

點燃我，溫暖你｜方舒苗

2024年｜第二次「初見」｜杜若雲｜網路劇，2020年拍攝

2026年｜御賜小仵作2｜大王子妃｜網路劇

你好1983｜夏子玉｜網路劇

待播｜半城花雨伴君離｜網路劇

## 音樂作品

### 單曲

- ｜名稱｜類型｜發行公司｜發行日期

1st｜《永不言敗》｜單曲｜聚星文化｜2016年8月19日
世界湖怪列表

以下是世界各地區民間傳說中的湖怪名單：

## 列表

湖泊｜洲｜國家｜地區｜名稱｜類型與描述｜首次報導的目擊年份｜備註

門多塔湖｜北美洲｜美國｜威斯康辛州｜"Bozho"｜Serpentine creature, sometimes taken for a log until it moves.｜約1860年-????｜據說喜歡「惡作劇」，比如追逐船隻和搔癢游泳者的腳。

歐肯納根湖｜加拿大｜不列顛哥倫比亞省｜歐戈波戈｜Green in color, three humps in the water and a horse-like bearded head.｜1926年–2011年

忒提斯湖｜加拿大｜不列顛哥倫比亞省｜忒提斯湖怪物

馬尼托巴湖｜加拿大｜曼尼托巴省｜馬尼波戈

溫尼伯戈西斯湖｜加拿大｜曼尼托巴省｜溫尼波戈

羅伯茨阿姆 (紐芬蘭與拉布拉多省)｜加拿大｜紐芬蘭與拉布拉多省｜克雷西

錫姆科湖｜加拿大｜安大略省｜伊戈波戈｜也被稱為Kempenfelt Kelly。

麝鼠湖｜加拿大｜安大略省｜穆西

蘇必利爾湖｜加拿大｜安大略省｜Mishipeshu｜Has the head and claws of a panther, but with scales and spines.

佩平湖｜美國｜明尼蘇達州｜Pepie

安大略湖｜加拿大｜安大略省｜Kingstie｜（美國/加拿大）

安大略湖｜美國｜紐約州｜Gaasyendietha｜Dragon that dwells in rivers and lakes of Canada, especially Lake Ontario. This dragon flies on a trail of fire, and can also spew fire.｜（美國/加拿大）

蒂米斯卡明湖｜加拿大｜安大略省｜Mugwump

門弗雷梅戈格湖｜加拿大｜魁北克省｜門佛雷｜門弗雷梅戈格湖部分水域位於美國。

懷特河 (密西西比河支流)｜美國｜阿肯色州｜白河怪物, "懷特"｜傳說美國南北戰爭期間掀翻「美利堅聯盟國」的彈藥船

太浩湖｜美國｜加利福尼亞州內華達州｜塔霍泰西

佩埃特河｜美國｜愛達荷州｜Sharlie, Slimy Slim

富爾克斯湖（fulks lake）｜美國｜印第安納州｜巴斯科怪獸

馬尼圖湖 (印第安納州)｜美國｜印第安納州｜Man-i-too,波塔瓦托米人中代表「邪靈」

弗拉特黑德湖｜美國｜蒙大拿州｜弗拉特黑德湖水怪

尚普蘭湖｜美國加拿大｜紐約州佛蒙特州魁北克省｜尚普｜A reptilian creature, 20 to 40 feet in length, with a long neck, and four flippers, or webbed feet. Possibly capable of echolocation.

哈德遜河｜美國｜紐約州｜哈德遜河怪物, "Kipsy"

伊利湖｜美國｜俄亥俄州｜貝西，南灣貝西｜（美國/加拿大）

熊湖｜美國｜愛達荷州猶他州｜大熊湖怪獸，伊莎貝拉（Isabella）｜鱷魚｜據說這個生物可以爬到岸邊。

大鹽湖｜美國｜猶他州｜北岸水怪

阿雷納爾湖｜哥斯大黎加｜

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阿拉胡埃拉｜類似尼斯湖水怪的蛇形動物

納韋爾瓦皮湖｜南美洲｜阿根廷｜

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內格羅河省

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內烏肯省｜納韋利托

愛德華湖｜非洲｜剛果民主共和國｜Irizima

麥卡沼澤（Maika marshes）｜剛果民主共和國｜瑪罕巴

維多利亞湖｜肯亞｜盧克瓦塔

Mamfe Pool，馬克爾湖（Lake Makele）｜剛果共和國｜魔克拉-姆邊貝

班韋烏盧湖｜尚比亞｜Nsanga

卡里巴水庫｜辛巴威｜Nyami Nyami｜Season 4 episode 3 of River Monsters reveals that Nyaminyami was inspired by the Vundu Catfish, southern Africa's largest fish.

巴森斯韋特湖｜歐洲｜英格蘭｜Eachy

尼斯湖｜蘇格蘭｜尼斯湖水怪

莫勒湖｜蘇格蘭｜莫拉格

馬里湖｜蘇格蘭｜Muc-sheilche

拉加爾湖｜冰島｜拉加爾湖水怪

基拉尼三湖｜愛爾蘭｜芒斯特省｜Muckie

科莫湖｜義大利｜科莫湖水怪

賽爾尤爾湖｜挪威｜

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泰勒馬克郡｜塞爾瑪 (湖怪)

斯圖爾湖｜瑞典｜耶姆特蘭省｜斯圖爾湖水怪

Gryttjen｜瑞典｜Hälsingland｜Gryttie

布羅斯諾湖｜俄羅斯｜特維爾州｜布羅斯諾龍｜也被稱為布羅斯尼亞

凡湖｜亞洲｜土耳其｜凡湖水怪

天池｜中國朝鮮民主主義人民共和國｜吉林省兩江道｜天池水怪｜天池也被稱為龍潭、長白山天池、白頭山天池。

池田湖｜日本｜

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鹿兒島縣｜依西

屈斜路湖｜日本｜

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北海道｜庫希

摩迪沃爾湖｜大洋洲｜澳大利亞｜維多利亞州｜本耶普

Bueng Khong Long District｜亞洲｜泰國｜

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汶干府｜Phaya Naga｜類似巨蛇的生物｜古代-現今｜Scientists and researchers at the Faculty of Science of Chulalongkorn University have attributed these seemingly preternatural phenomena to standing waves in water, and posit that the existence of Phaya Nak is similar to belief in Loch Ness Monster in Scotland or Ogopogo in Canada.

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- Nyami Nyami木雕

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- 斯圖爾湖水怪雕塑。

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- 1890年繪製的本耶普想像圖。

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- Phaya Naga的頭部雕塑，位於泰國宋卡湖。

## 另請參見

- Underwater panther

世界妖怪列表
眼蕈蚊總科

眼蕈蚊總科（學名：Sciaroidea），又名黑翅蕈蚋總科，華南及海外華人社區俗稱其物種作蚊滋或蚊滋仔，是雙翅目長角亞目毛蚋下目一個昆蟲的總科。這些物種的體型都很細小、深色、而且壽命都很短。

## 分類

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本總科包括下列九個科：

蕈柄蚊科｜Bolitophilidae

癭蚋科｜Cecidomyiidae｜：亦作癭蚊科

張翅覃蚊科｜Diadocidiidae

- Adidocidia Lastovka & Matile, 1972
- Diadocidia Ruthe, 1831
- Docidiadia Blagoderov & Grimaldi, 2004
- Freemanomyia Jaschhof, 2004
- Heterotricha Loew, 1850
- Madagotricha Jaschhof & Jaschhof, 2007
- Nepaletricha Chandler, 2002
- Palaeodocidia Sasakawa, 2004
- Pterogymnus Freeman, 1951
- Sciaropota Chandler, 2002
- Sciarosoma Chandler, 2002
- Thereotricha Blagoderov & Grimaldi, 2004

Ditomyiidae

扁角菌蚊科｜Keroplatidae

Lygistorrhinidae

菌蚊科｜Mycetophilidae｜：亦作蕈蚋科

（Rangomaramidae）

眼蕈蚊科｜Sciaridae：又名尖眼蕈蚊科或黑翅蕈蚋科。

## 型態描述

如同其他長角亞目物種，這些昆蟲的觸角通常都是絲狀，並有多節段。其幼體大多數以真菌為食，所以在英語中被稱為「Fungus gnats」。此外，牠們亦會進食分解中的植物部分或其根部，以幫助有機物質的分解作用。不過，這些物種有部分會獵食其他昆蟲。

## 基本資料

- 說明：小麥黑森癭蚊，屬於眼蕈蚊總科下的癭蚋科
- 學名：Sciaroidea
升力係數

升力係數（Lift coefficent，$C_\mathrm L$、$C_\mathrm N$或$C_\mathrm Z$）是一個把舉升體對附近流體密度所產生的升力、流體速度和相關參考面積聯繫起來的無量綱係數。舉升體可以是翼又或整個帶翼的固定翼飛行器。$C_\mathrm L$是物體與流之間的角度、雷諾數和馬赫數的函數。而截面升力係數（翼型升力係數；Section lift coefficient）$c_\mathrm l$涉及參考面積則由翼弦所取代。

## 定義

升力係數CL的定義如下：

$C_\mathrm L \equiv \frac{L}{q \, S} = {\frac{L}{\frac{1}{2}\rho u^2 \, S}} = {\frac{2 L}{\rho u^2S}}$ ,

其中$L\,$ 為升力，$S\,$為相關表面積，而$q\,$則為流體動壓，又與流體密度$\rho\,$和流速 $u\,$相關。因為參考表面是可以隨意選的，所以應該列明所選擇的參考表面。例如，圓柱形剖面（翼型在翼展方向的三維擠壓）的方向通常是翼展方向，但在空氣動力學和薄翼展理論中表面產生的第二軸一般是取翼弦方向的：

$S_{aer} \equiv c \, s$。

得一係數：

$$C_{\mathrm L, \, aer} \equiv \frac{L}{q \, c \, s},$$

而對於厚翼型和海洋動力學來，第二軸有時會取厚度方向：

$$S_{mar} = t \, s$$

故得出不同的係數：

$$C_{\mathrm L, \, mar} \equiv \frac{L}{q \, t \, s}$$

兩係數間的比值為厚度比值：

$$C_{\mathrm L, \, mar} \equiv \frac c t C_{\mathrm L, \, aer}$$

得出升力係數的方法有升力線理論估算、數值方法計算和在完整飛機配置下用風洞測量。

## 翼型升力係數

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升力係數可用作翼型的某種形狀或橫切面的特徵。在這個應用中的升力係數叫翼型升力係數 $c_\text{l}$。展示出某翼型升力與攻角之間的關係是很常見的。展示出阻力係數和翼型升力係數之間的關係也是有用的。

翼型升力係數是基於流過具無限翼展和不變橫切面的翼的二維流，因此升力與翼展效應無關，定義中翼型升力係數係數以$l$表示，即單位翼展長度的升力。新定義如下：

$$c_\text{l} = \frac{l}{q \, L},$$

其中L為應該列明的參考長度：在空氣動力學和翼型理論中一般選翼弦$c\,$，而在海洋動力學和對象是支柱時則一般選厚度$t\,$。注意這個與阻力係數是直接相關的，因為翼弦可被詮釋成「每單位翼展的面積」cl。

對某攻角而言，可以用薄翼型理論估算、數值計算或用有限長度和用風洞判定帶有減三維效應設計終板的測試件來得出cl。cl對攻角的圖像展示出所有翼型的一些通用形狀，但某些數字會有所不同。它們展示出增加攻角會對升力係數帶來幾乎線性的增長，而這條直線的斜率又被稱為升力斜率。對任何形狀的薄翼型而言，其每度攻角的升翼斜率為π2/90 ≃ 0.11。在較高的度數是會到達一個最大值，攻角比最大值大時升力係數會下降。這個到達最大升力係數在攻角等於翼型的失速角時發生，典型翼型的失速角約為10至15度。

對稱翼型必需擁有沿cl軸對稱的cl對攻角圖像，但對任何正弧度的翼型而言，即不對稱、上方凸面，在攻角小於零時還是會有微小但帶正值的升力係數。也就是說，當cl = 0時攻角為負。在這樣的翼型上零攻角時上方的壓力比下方的壓力低。

## 參考資料

- L. J. Clancy (1975): Aerodynamics. Pitman Publishing Limited, London,
- Abbott, Ira H., and Doenhoff, Albert E. von (1959): Theory of Wing Sections, Dover Publications New York, # 486-60586-8
格勒諾布爾有軌電車C線

格勒諾布爾有軌電車C線（Ligne C du tramway de Grenoble）是法國東南部城市格勒諾布爾的一條有軌電車線路，全長9.4公里，最初於2006年5月開通。

## 歷史

因A線和B線在開通後帶來了迅速上升的客流，C線計劃在20世紀90年代末被提出。根據一系列的規劃研究，C線的建設最終於2003年確定並隨即開工，2006年5月20日正式投入運營。

## 路線

格勒諾布爾有軌電車C線大致呈東西走向，途徑四個市鎮，橫跨德拉克河（Le Drac）及格勒諾布爾老城區的南部，全長9.4公里，共設有19個車站。全線均為複線接觸網式線路。

## 運營

格勒諾布爾有軌電車C線的運營時間為每天4:45至次日凌晨2:13（周日及節假日為5:55至次日2:06），高峰期最低間隔約為4分鐘一班，全程運行時間大約為34分鐘，商業運行速度約為每小時17.6公里，不分大小交路運行。

2015年，格勒諾布爾有軌電車C線的搭載乘客總數量為979萬人次，平均每天每公里約2853人次，在格勒諾布爾有軌電車線路網中排名第三，次於A線和B線。

## 車型

格勒諾布爾有軌電車C線包括法蘭西標準有軌電車和阿爾斯通 Citadis 402型有軌電車兩種，共18列列車。

## 車輛所

C線的車輛所為"耶爾"（Gières），位於B線的東端終點站耶爾體育公園附近。

儘管C線的東端終點為孔迪亞克-大學（Condillac Universités），但因其車輛所位於耶爾境內，因此C線的部分班次也會延伸至B線的東端終點站耶爾體育公園。

## 站點設置

格勒諾布爾有軌電車C線線路表

車站名稱｜站台類型｜所在市鎮｜可換乘線路

SEYSSINS - Le Prisme塞桑-稜鏡｜雙側式站台｜塞桑｜C62149

Mas des Îles島丘｜雙側式站台｜塞桑

Grand Pré大牧場｜雙側式站台｜塞西內帕里塞｜

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_ C6

Fauconnière訓隼者｜雙側式站台｜塞西內帕里塞

Seyssinet-Pariset - Hôtel de Ville塞西內帕里塞-市政廳｜島式站台｜塞西內帕里塞｜C620

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_ 19

Vallier-Catane瓦列-卡塔訥｜雙側式站台｜格勒諾布爾｜C526

Vallier-Docteur Calmette瓦列-卡勒梅特醫生｜雙側式站台｜格勒諾布爾｜12

Vallier-Libération瓦列-自由｜雙側式站台｜格勒諾布爾｜E2526

Foch Ferrié佛煦·費里耶｜雙側式站台｜格勒諾布爾｜C325

Gustave Rivet居斯塔夫·里韋｜雙側式站台｜格勒諾布爾｜16

Chavant沙旺｜雙側式站台（和A同台同線）｜格勒諾布爾｜AC1C413

Grenoble Hôtel de Ville格勒諾布爾市政府｜雙側式站台｜格勒諾布爾｜C1

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_ 121415

Flandrin-Valmy弗朗德蘭-瓦爾密｜雙側式站台｜格勒諾布爾｜1415

Péri Brossolette佩里·布羅索萊特｜島式站台｜聖馬丁代爾｜15

Neyrbic-Belledonne內爾比克-貝勒多訥｜雙側式站台（和D同台同線）｜聖馬丁代爾｜D15

Hector Berlioz Universités埃克托爾·貝爾利奧茨-大學｜雙側式站台｜聖馬丁代爾

Gabriel Fauré加布里耶勒·福雷｜雙側式站台（和B同台同線）｜聖馬丁代爾｜B

Bibliothèques Universitaires大學圖書館｜雙側式站台（和B同台同線）｜聖馬丁代爾｜BC5C723

ST-MARTIN-D'HÈRES - Condillac Universités聖馬丁代爾-孔迪亞克大學｜三台側式站台（上行和B同台同線，下行和B同台異線）｜聖馬丁代爾｜B

## 基本資料

- 校色：D75496
- 服務路線：城市軌道交通
- 頻道：格勒諾布爾有軌電車
- 狀態：運營中
- 運營範圍：法國格勒諾布爾-阿爾卑斯都市圈公共社區
- 啟用日期：桑塞-稜鏡、聖馬丁代爾-孔迪亞克大學
- 車站數目：19
- 開通運營：2006年5月20日
- 運營單位：格勒諾布爾城市公共運輸
- 車輛段：耶爾
- 系統長度：9.4km
- 線路類型：地面
- 線路：雙線
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：DC750V，接觸網
- 最高速度：80km/h
話語社群

話語社群（Discourse community）是指一群擁有共同的基本價值觀和前提，並使用特定交流用語的人所組成的群體。語言學家約翰·斯韋爾斯（John Swales）將話語社群定義為「具有共同目標或目的，並通過交流來實現這些目標的群體」。他提出，話語社群通常具有若干共同特徵，包括：共有的交際目的、固定或約定俗成的溝通渠道、特定的體裁形式（如學術論文、報告或專業文檔），以及為群體成員所熟知的專業術語與表達方式。

話語社群的形式多種多樣，例如某本學術期刊的讀者與作者群，或是麥當娜粉絲的郵件訂閱列表。每個話語社群都有其不成文的內部規則。例如，學術期刊通常不會接受一篇通篇感嘆「話語是最酷的概念」的文章；同樣地，在流行歌手的粉絲列表中，成員們也未必會欣賞用弗洛伊德精神分析學來深度剖析麥當娜的最新單曲。大多數人每天都在不同的話語社群內或社群之間穿梭。

由於話語社群本身是無形的實體，為了便於理解，可以將其想像為一種以特定形式運作的論壇。期刊的作者與讀者群，以及麥當娜的粉絲群，都可以被視為這種論壇的具體實例，即「話語社群運作的具體表現」。

「話語社群」一詞最早由社會語言學家馬丁·尼斯特蘭德（Martin Nystrand）於1982年提出，隨後由美國語言學家約翰·斯韋爾斯進一步發展。斯韋爾斯提出了六個明確的特徵，用於概括以英語作為第二語言或外語的學習者掌握學術寫作風格的過程：

一個話語社群應具備：

- 廣泛一致的公共目標。
- 成員之間相互交流的機制。
- 主要通過其參與機制來提供訊息和回饋。
- 運用並擁有一種或多種體裁（genre）來促進目標的實現。
- 除了擁有社群專屬的交流風格外，還具備一套特定的用語（詞彙）。
- 具有一定門檻，成員需達到適當的專業程度，並掌握社群的相關內容與專業術語。

學者詹姆斯·波特（James E. Porter）將話語社群定義為：「一個地方性且臨時性的約束系統，由一組話語（或更廣泛地說，一些實際活動）所定義，成員因共同目的而聚集在一起。」話語社群是一個基於文本的系統，包含明文規定與不成文的慣例，並具有（對該社群而言）重要的歷史、權力運作機制、制度等級以及既得利益等。

論證理論家沙伊姆·佩雷爾曼與露西·奧爾布雷希特-蒂特卡在闡述話語本質時，提到了話語社群概念的適用性：「一切語言皆是社群之語言，不論是由親緣關係，或是由共同實踐之學術與技藝所聯結起來之社群。其所使用的術語、意義及定義，只能通過使用者的習慣、思維方式、方法、外部環境和傳統來理解。偏離常規的用法必須要有合理的理由……」帕特里夏·比澤爾也指出：「除非作者能夠根據社群的詮釋慣例來定義自己的目標，否則便無法在一個話語社群內創作文本。」換言之，一個人不能隨心所欲地創造特定用語，它必須符合該話語群體的規範。若想成為某個話語群體的一員，單靠學習行話是不夠的，還需要深刻理解該社群內部既定的概念與期望。

話語社群所使用的語言可被稱為語篇或語篇體裁，成員通常通過專業訓練或個人被說服的方式加入。這與純粹的「語言社群」（用比澤爾的話來說即「本土話語社群」）形成了鮮明對比。

## 設計一個話語社群

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一種常用於設計或分析話語社群的工具是「概念圖」（mapping）。這種圖譜可以直觀地呈現話語社群的共同目標、價值觀、專業詞彙和特殊體裁，並可作為任務說明書分發給所有成員。隨著新一代成員的加入，社群可能會產生新的利益訴求。因此，最初繪製的圖譜可以根據更新的興趣進行重建。話語社群的設計方式最終決定了它的功能。它不同於其他類型的群體，因為其結構設計會直接限制或賦能參與者。

## 網路話語社群的發展

話語社群可以被視為一種由擁有共同交際目的的參與者建立的社交網路。在數字時代，社交網路平台可以衍生出各自的在線話語社群。網路話語社群的形成通常經歷四個階段：定位（orientation）、實驗（experimentation）、生產力（productivity）和轉化（transformation）。正如數字世界在不斷進化一樣，「話語社群通過成員之間的交流，也在不斷地定義和重新定義自身」。

實踐社群需要一群人協同工作，利用共享資源朝著共同目標努力。這些虛擬的話語社群由一群「憑藉天生的意志和一套共同的理念與理想」聚集在一起的人組成。當「足夠多的人將這些公共關係延續足夠長的時間，以至於在網路空間形成人際關係網路時」，虛擬話語社群就成為了一個獨立的實體。

由於「話語社群」一詞往往過分強調文本流通網路內部的一致性、對稱性和合作性，因此在學術界也存在一定爭議。

無論是有意設計還是無心之果，話語社群內的社會集體結構往往被解釋為具有爭議性。成員在其中承擔著分配或維持話語權威、權利、期望與約束的角色。在在線語篇社群中，文本傳播的受眾群體往往是高度異質化的（例如，教師撰寫的文本可能同時面向管理者、學者、同事、家長和學生）。這種文本流通過程塑造了以前可能不存在的群體關係。「這些複雜的社會現象需要學術界引入一個更加微妙和多樣的社會學詞彙庫，來描述文本循環所處的網路關係，並闡釋社會文化所提供的體裁和活動如何調節這些社會集體行動與關係。」

## 文化

話語社群的參與者並不僅限於特定語言或文化背景的人群。不同背景的人在加入後會逐漸適應社群的規範。同時，參與一個話語社群並不妨礙個人參與基於其他共同目標的群體。在某些情況下，在特定的話語規範中，可能會出現來自其他文化或標準的干擾痕跡。

學者耶里克和吉爾伯特（Yerrick and Gilbert）探討了話語如何使代表性不足（underrepresented）的學生群體長期處於邊緣化地位。他們的研究批評了學校中存在的諸多政策與做法，認為這些做法為部分學生發聲製造了障礙，從而將處於弱勢的學生的參與度降至最低，以迎合主流的學術課程。這些學生很少有機會在課堂上表達觀點；即使有機會，他們也往往只被允許附和特定的主流觀點。耶里克和吉爾伯特指出，現行教育體系「並沒有試圖將學生基於家庭的日常話語與課堂上推廣的學術話語相融合，其他研究也證明這種做法存在嚴重問題」。

## 相關術語

學者詹姆斯·保羅·吉將「話語」描述為一種「言說（寫作）-行為-存在-價值觀-信仰的組合」（"saying (writing)-doing-being-valuing-believing combinations"）。話語可以與受眾的概念緊密相連，因為受眾和作者都參與了一系列歷史事件，這些事件將雙方置於一個更宏大的對話之中。Gee認為，話語是一種「身份工具包」（identity kit）：「它配備了合適的服裝，以及關於如何行動、交談和寫作的指導，以便讓人承擔起能夠被他人認可的特定社會角色。」

想像一下扮演「夏洛克·福爾摩斯」的身份工具包需要包含哪些元素：特定的著裝、特定的語言習慣（包括口語和書面語）、特定的態度和信仰、對某種生活方式的堅持，以及與他人交流的獨特方式。我們可以將所有這些因素聯繫在一起，因為它們都是圍繞著「夏洛克·福爾摩斯，偵探大師」這一身份及「夏洛克·福爾摩斯式話語」進行整合的。

這個例子也清楚地表明，術語「話語」並不僅僅包含言語或語言。此外，無論是在官方（制度框架）層面、非官方（社會群體）層面，還是兩者兼而有之，話語都不是個人主義的，而是基於社群的。具體而言，「話語總是嵌入在社會機構的複雜網絡中，並經常涉及各種『道具』：例如各式各樣的書籍、雜誌、實驗室、教室、建築、技術，甚至細微到縫紉圈的縫紉針、觀鳥者的鳥類、籃球運動員的籃球場和籃球等」。
格勒諾布爾有軌電車E線

格勒諾布爾有軌電車E線（Ligne E du tramway de Grenoble）是法國東南部城市格勒諾布爾的一條有軌電車線路，全長11.5公里，於2014至2015年間建成通車。

## 歷史

E線的最初和C線同時提出建設，但因財政問題擱淺。2009年，隨著格勒諾布爾城市的向北擴展，E線計劃再次被提出並於次年6月獲得批准。2011年4月，E線開始施工，原計劃2014年6月全線竣工，但因拆遷問題，聖馬丁勒維努市政廳以北的路段直到2015年7月13日才正式通車。

## 路線

格勒諾布爾有軌電車E線大致呈南北走向，縱貫格勒諾布爾老城區，跨越伊澤爾河（L'Isère）並延伊澤爾河右岸向北延伸，全長11.5公里，共設有17個車站。全線均為複線接觸網式線路。

## 運營

格勒諾布爾有軌電車E線的運營時間為每天4:50（周日及節假日推遲至5:53）至次日凌晨1:25，高峰期最低間隔約為6分鐘一班，全程運行時間大約為30分鐘，商業運行速度約為每小時23公里。小交路包括"帕呂耶勒"至"阿爾薩斯-洛林"和"孔多爾塞"至"路易·米歇爾"兩種，均僅在日間（7-19點）以外的時間段內運行。

2016年，格勒諾布爾有軌電車E線的搭載乘客總數量為744.2萬人次，平均每天每公里約1773人次，在格勒諾布爾的五條有軌電車線路中排名第四。

## 車型

格勒諾布爾有軌電車E線最初採用翻新版的法蘭西標準有軌電車，全長29.4米，每列列車為三節編組，可載客178人，共14列。

## 車輛所

E線的車輛所為"耶爾"（Eybens），位於B線東端的終點耶爾體育公園附近。為此，E線的首末班列車需開行較長的空載路程。

## 站點設置

格勒諾布爾有軌電車E線線路表

車站名稱｜站台類型｜所在市鎮｜可換乘線路

FONTANIL-CORNILLON - Palluel豐塔尼勒科爾尼永-帕呂耶勒｜雙側式站台｜豐塔尼勒科爾尼永

Rafour拉富爾｜雙側式站台｜豐塔尼勒科爾尼永｜63

Karben卡爾本｜雙側式站台｜聖埃格雷夫｜22515463

Les Bonnais萊邦奈｜？｜聖埃格雷夫｜？

La Pinéa - Saint-Robert拉皮內阿-聖羅貝爾｜島式站台｜聖埃格雷夫

Pont de Vence旺斯橋｜雙側式站台｜聖埃格雷夫｜2254

Muret米雷｜島式站台｜聖埃格雷夫｜226061

Fiancey Prédieu菲揚塞·普雷迪厄｜島式站台｜聖埃格雷夫｜22

Néron內龍｜島式站台｜聖馬丁勒維努

Horloge鐘樓｜雙側式站台｜聖馬丁勒維努

St-Martin-le-Vinoux - Hôtel de Ville聖馬丁勒維努-市政廳｜雙側式站台｜聖馬丁勒維努｜55

Casamaures - Village卡薩莫爾村｜雙側式站台｜格勒諾布爾｜

<image>

_ 56

Esplanade Centre步行道中心｜雙側式站台｜格勒諾布爾

Alsace-Lorraine阿爾薩斯-洛林｜雙側式站台｜格勒諾布爾｜AB26

Condorcet孔多爾塞｜雙側式站台｜格勒諾布爾｜

<image>

_ 12

Vallier-Libération瓦列-自由｜雙側式站台｜格勒諾布爾｜C2526

Alliés阿列｜雙側式站台｜格勒諾布爾｜C525

Louis Michel路易·米歇爾｜雙側式站台｜格勒諾布爾｜C225

## 基本資料

- 校色：5C358C
- 服務路線：城市軌道交通
- 頻道：格勒諾布爾有軌電車
- 狀態：運營中
- 運營範圍：法國格勒諾布爾-阿爾卑斯都市圈公共社區
- 啟用日期：豐塔尼勒-科爾尼永-帕呂耶勒、格勒諾布爾-路易·米歇爾
- 車站數目：17
- 開通運營：2014年6月28日
- 運營單位：格勒諾布爾城市公共運輸
- 車輛段：耶爾
- 系統長度：11.5km
- 線路類型：地面
- 線路：雙線
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：DC750V，接觸網
- 最高速度：80km/h
格勒諾布爾有軌電車

格勒諾布爾有軌電車（Tramway de Grenoble）是法國東南部城市格勒諾布爾的城市有軌電車系統，也是法國第二個現代有軌電車系統，第一條線路於1983年8月3日投入運營。截止2018年9月，該系統共包括5條有軌電車線路，共計81個車站，總長度約42.7公里（重合部分不另計）。

## 歷史

1894-1952年間，格勒諾布爾曾有過老式有軌電車線路網，後因系統老化及私家車的發展而被普通公共汽車或無軌有軌電車代替。20世紀70年代，因石油危機的影響，法國交通部門提出了重新發展公共運輸的計劃，並開始著手現代有軌電車的方案。格勒諾布爾作為法國重點科教城市之一成為了首批列入該方案的城市。首條線路建成於1987年，最新的一條線路則建於2015年。

## 線路

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## 圖集

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- 早期的法蘭西標準有軌電車

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- 格勒諾布爾市區的無軌有軌電車線路被有軌電車代替

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- 格勒諾布爾有軌電車A線"大廣場站"

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- 首列新型有軌電車

## 基本資料

- 日語原文：格勒諾布爾有軌電車、Tramway de Grenoble
- 原文名：Tramway de Grenoble
- 運營範圍：法國奧弗涅-羅納-阿爾卑斯大區格勒諾布爾
- 交通類型：有軌電車
- 線路：5條
- 車站：81個
- 日客流量：233,714（2015年）
- 開始運營：1987年8月3日
- 運營單位：SEMITAG
- 系統長度：18.3公里
- 軌距：標準軌（1,435毫米）
鉤骨

鉤骨（Hamate）或鉤狀骨（unciform bone）是人類手腕上的骨頭，其主體成楔形，且有一鉤狀骨突，向掌面突出。

## 構造

鉤骨為手腕中一塊形狀不規則的腕骨，位於較遠端一排的腕骨，且緊靠著小指和無名指的掌骨。

豌豆骨位於鉤骨的尺側，並略高於它。頭狀骨則位於鉤骨的橈側，近端則與月骨相連。

### 表面

鉤骨有六個面：

- 上側：頂尖收窄，上方凸起，表面平滑，和月骨相連並形成關節。
- 下側：關節有四個和五個掌骨，通過由脊分開的凹面。
- 背側：為三角形且粗糙是韌帶的附屬物。
- 掌側：尺側有一鉤骨鉤突（hamulus），朝向掌面和外側突出。
- 內側：通過長方形骨面與三角骨相接，關節切面走向自上方往內下方斜切。
- 側面：上端和後端與頭狀骨連接，其餘部分粗糙，以利韌帶附著。

### 鉤狀突

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鉤狀突（hamulus）在鉤骨的近端和尺側的部分。鉤的形狀大致為弧形，鉤長約為1-2公分。

鉤狀突會形成腕隧道的尺側，以及尺管的橈側。許多結構連接著它，包括豌豆骨韌帶，橫腕韌帶（transverse carpal ligament），以及尺側腕屈肌的肌腱。

內面則連接的屈小指短肌和小指對掌肌；外側邊則為腱進入手掌的屈肌肌腱。

### 發育

鉤骨的骨化作用大約始於1到12個月大之間。骨化的過程大約會一直延續至15歲之後才會完成。

### 在動物中

鉤骨在許多其他哺乳動物體內也有發現，與爬行類和兩棲類的「第四遠端腕骨」同源。

## 功能

鉤骨為腕骨中的其中一塊，與其他骨骼共同形成手的結構。

## 臨床意義

當高爾夫球手用球桿打擊地面時，鉤骨是最常骨折的骨頭。骨折通常是疲勞性骨折，通常在正常的X射線上不易發現。骨折的症狀包含鉤骨壓痛，以及抓握時疼痛感增強，並會合併尺神經發炎的症狀。特徵是小指及部分無名指尺側 ½ 部分麻木和無力。

由於其血液供應較弱，鉤骨的鉤子特別容易出現與骨折相關的併發症，如無法癒合。

常見的傷害也發生在棒球運動員中，有些職業棒球員甚至在職涯中移除了自己的鉤骨。這類狀態被稱為「威爾遜的手腕」（Wilson's Wrist）。

X光可以觀測，青春期期間鉤骨的鈣化，有時用於齒顎矯正學以確定青少年患者是否適合進行齒顎矯正。

## 詞源

鉤骨一詞的拉丁文「Hamate」源自於拉丁語的「hamus」，意指「鉤」。

## 圖像

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- 左手鉤骨位置（以紅色顯示）。

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- 左手的鉤骨。鉤狀突起的地方稱作。

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- 鉤骨

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- 右手的前視圖（手掌視圖）。在拇指的上面。

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- 右手的後部視圖（背視圖），在拇指的基部。

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- 左手掌側面，鉤骨以黃色標示。

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- 左手掌背面，鉤骨以黃色標示。

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- 手腕和手指的橫截面，鉤骨以黃色標示。

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- 手腕的截面（左手的拇指），鉤骨以紅色標示。

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- 右手腕關節深層解剖，掌面觀。

## 參見

本條目使用了部分解剖術語。

- 腕骨

## 參考文獻

本條目包含來自屬於公共領域版本的《格雷氏解剖學》之內容，而其中有些資訊可能已經過時。

## 基本資料

- 拉丁文：Os hamatum
- 關節：與五塊骨接合：、上面的月骨、下面的第四掌骨和第五掌骨掌骨、內側的三角骨、外側的頭狀骨
格勒諾布爾有軌電車B線

格勒諾布爾有軌電車B線（Ligne B du tramway de Grenoble）是法國東南部城市格勒諾布爾的一條有軌電車線路，全長12.7公里，最初於1990年11月開通，最後延伸年代為2014年。

## 歷史

作為格勒諾布爾首條有軌電車線路的輔助項目，B線的建設方案和A線幾乎同時提出，但考慮到減小施工期間對市區交通及環境造成的影響，B線在A線正式通車以後才開始施工，並於1990年11月26日正式投入運營。首開段為火車站-大學圖書館（Gare - Université）；2001年向西延伸至國際城（Cité Internationale）；2004年，原有的甘必大站（Gambetta）撤銷；2006年，耶爾車輛所投入使用並向東延伸至耶爾體育公園（Plaine des Sports）；2014年，B線向西延伸至半島（Presqu'Île）。

## 路線

格勒諾布爾有軌電車B線大致呈東西走向，途徑四個市鎮，兩次跨越了伊澤爾河（L'Isère），並橫穿格勒諾布爾老城區和格勒諾布爾火車站，全長10.5公里，共設有22個車站。全線均為複線接觸網式線路。

## 運營

格勒諾布爾有軌電車B線的運營時間為每天4:35至次日凌晨2:05（周日及節假日為5:26至次日1:51），高峰期最低間隔約為3分鐘一班，全程運行時間大約為35分鐘，商業運行速度約為每小時18公里，不分大小交路運行。

2015年，格勒諾布爾有軌電車B線的搭載乘客總數量為1413萬人次，平均每天每公里約3687人次，在格勒諾布爾有軌電車線路網中排名第二，僅次於A線。

## 車型

格勒諾布爾有軌電車B線最初採用法蘭西標準有軌電車，於2005年起陸續更換為阿爾斯通 Citadis 402型有軌電車，並於2009年全部更換完成，該型號每列列車為7節編組，全長44米，可裝載最多288人。

## 車輛所

B線的車輛所為"耶爾"（Gières），位於東端終點站耶爾體育公園附近。

## 站點設置

格勒諾布爾有軌電車B線線路表

車站名稱｜站台類型｜所在市鎮｜可換乘線路

GRENOBLE - Presqu'Île格勒諾布爾-半島｜雙側式站台｜格勒諾布爾｜C62254

CEA - Cambridge可再生能源署-劍橋｜雙側錯式站台｜格勒諾布爾

Cité international國際城｜雙側式站台｜格勒諾布爾

Palais des Justices - Gare法院-火車站｜雙側式站台｜格勒諾布爾｜C5

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_ 格勒諾布爾火車站

Saint-Bruno聖布呂諾｜雙側式站台（和A同台同線）｜格勒諾布爾｜A

Gare火車站｜三台側式站台（上行和A同台同線，下行單獨設置）｜格勒諾布爾｜AC126TGVTER

Alsace-Lorraine阿爾薩斯-洛林｜雙側式站台（和A同台同線）｜格勒諾布爾｜AE26

Victor Hugo維克多·雨果｜雙側式站台（和A同台同線）｜格勒諾布爾｜AC3C440

Hubert DubedoutMaison de Tourisme于貝爾·迪伯杜-旅遊局｜雙側式站台（和A同台同線）｜格勒諾布爾｜A

Saint-Claire Les Halles聖克萊爾-大堂｜雙側式站台｜格勒諾布爾

Notre-Dame Musée聖母博物館｜雙側式站台｜格勒諾布爾｜1662

Île Verte綠島｜雙側式站台｜格勒諾布爾

La Tronche - Hôpital拉特龍什-醫院｜雙側式站台｜拉特龍什｜13

Michallon米沙隆｜雙側式站台｜拉特龍什

Grand Sablon大薩布隆｜三線雙台式站台｜拉特龍什｜4142

Les Taillées Université聖馬丁代爾-勳章大學｜三台側式站台（上行單獨設置，下行和D同台異線）｜聖馬丁代爾｜D

Gabriel Fauré加布里耶勒·福雷｜雙側式站台（和C同台同線）｜聖馬丁代爾｜C

Bibliothèques Universitaires大學圖書館｜雙側式站台（和C同台同線）｜聖馬丁代爾｜CC5C723

Condillac Universités孔迪亞克大學｜三台側式站台（上行和C同台同線，下行和C同台異線）｜聖馬丁代爾｜C

Mayencin Champ Romain馬揚森-尚羅曼｜雙側式站台｜耶爾

Gare - Universités火車站-大學｜雙側式站台｜耶爾｜142343TER

GIÈRES - Plaines de Sports耶爾-體育公園｜三線三台式站台｜耶爾｜23

## 基本資料

- 校色：00A84F
- 服務路線：城市軌道交通
- 頻道：格勒諾布爾有軌電車
- 狀態：運營中
- 運營範圍：法國格勒諾布爾-阿爾卑斯都市圈公共社區
- 啟用日期：格勒諾布爾-半島、耶爾-體育公園
- 車站數目：22
- 開通運營：1990年11月26日
- 運營單位：格勒諾布爾城市公共運輸
- 車輛段：耶爾
- 系統長度：10.5km
- 線路類型：地面
- 線路：雙線
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：DC750V，接觸網
- 最高速度：80km/h
最終幻想15：口袋版

《最終幻想15：口袋版》（ファイナルファンタジーXV ポケットエディション）譯名參考自遊民星空。是一款2018年發行的動作角色扮演遊戲，由XPEC Entertainment、SummerTimeStudio和發行商史克威爾艾尼克斯聯合開發。這款遊戲是2016年發布的最終幻想系列遊戲作品《最終幻想15》的縮減版，針對行動裝置重新製作了其故事情節、圖形和遊戲玩法。遊戲最初在Android和iOS平台發布，後來通過Microsoft Store發布於Windows 10平台，並在PlayStation 4、Xbox One和Nintendo Switch等主機平台相繼發布。主機平台版本以《最終幻想15：口袋版HD》（ファイナルファンタジーXV ポケットエディション HD）為名發布。

這款遊戲分為十個章節，主要講述主角諾克提斯·路西斯·切拉姆和他的夥伴們穿越伊歐斯（Eos）世界展開冒險的故事。玩家將穿越半線性環境並完成任務以推進故事發展。遊戲的第一章可以免費下載遊玩，後續章節則需要另外付費購買。

《最終幻想15：口袋版》的製作始於2015年《最終幻想15》首個商業演示版《杜斯卡章》發布後。《最終幻想15》的遊戲總監田畑端與伊藤幸正擔任《口袋版》的聯合製作人，後者曾與田畑端合作開發《危機之前：最終幻想VII》。目標是讓一支年輕的團隊簡化《最終幻想15》的故事和遊戲機制，以適應移動平台，從而吸引更廣泛的休閒玩家。《口袋版》的評價普遍積極，許多媒體稱讚其將原作忠實地移植到了移動平台上。《口袋版》的移動版本在發行一個月內下載量達到300萬次。

## 內容和遊戲玩法

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《最終幻想15：口袋版》是2016年發布於PlayStation 4和Xbox One平台的動作角色扮演遊戲《最終幻想15》的重製版。《口袋版》作為原作的精簡版本，保留了故事情節，同時調整了遊戲玩法以適應新平台並簡化了遊戲進程。此外，還放棄了原作的開放世界和一些支線任務。《口袋版》分為十個篇章，第一章支持免費下載遊玩，其餘九章可以單獨購買，也可以按照折扣價打包購買。最初的移動版本支持觸摸控制，而後來的主機版本則使用標準遊戲控制器。

玩家在《最終幻想15：口袋版》中扮演主角諾克提斯·路西斯·切拉姆，與同伴們一起探索伊歐斯（Eos）世界中，推進故事劇情並完成較小的任務。遊戲採用固定的攝像機角度，玩家可以通過直接使用控制器搖杆移動，或點擊環境的某個區域來自動移動主角諾克提斯。相較於原版，《口袋版》增加了獨有的支線任務，包括尋寶和跑腿任務等。探索和戰鬥從原來的背後視角轉變為俯視視角，並簡化了控制，更適合在觸控螢幕上操作。原版的升級系統被簡化，玩家團隊可以通過戰鬥獲得經驗值，在營地休息時升級，獲得技能點，也可以使用「覺醒盤」解鎖角色技能或者新招式。

## 開發和發行

《最終幻想15：口袋版》由《最終幻想》系列的開發和發行商史克威爾艾尼克斯、XPEC Entertainment和位於大阪的SummerTimeStudio聯合開發。在《最終幻想15》的首個遊戲演示版《杜斯卡章》發布後，《口袋版》的開發工作於2015年啟動。本作由原作遊戲導演田畑端共同製作。項目的另一位製作人是伊藤幸正，他曾參與製作田畑端在史克威爾艾尼克斯的首個項目《危機之前：最終幻想VII》。此次改編的目標是讓更多沒有主機的玩家也能體驗《最終幻想》，並製作一個專注於快速遊戲體驗的版本。由于田畑端每天都會使用iPhone，因此他選擇行動裝置作為這部遊戲的初始發布平台。

《口袋版》的圖形經過修改以適應移動平台新的軟硬體方案。遊戲中角色的「Q版」設計，部分是由於硬體限制，部分則是出於想要呈現出同一故事的不同版本這樣的願望。最初的設計方案是模仿《最終幻想VII》的多邊形角色建模，但最終修改後的藝術風格是為了吸引更年輕的玩家。劇情保留了原版遊戲內容，但環境和場景經過調整以更好地適應移動平台遊戲的容量大小。這款遊戲注重與同伴一起踏上難忘的旅程這一中心主題，這也幫助定義了《口袋版》簡化的遊戲方式。

雖然原版遊戲是使用史克威爾艾尼克斯自己研發的夜光引擎製作的，但《口袋版》使用的是第三方Unity引擎構建的。由於Windows 10 Mobile設備系列被微軟淘汰，團隊將重點放在最新一代的遊戲兼容平台設備上。與製作團隊溝通時，田畑端要求他們儘量讓遊戲體驗無壓力，因此採用了自動遊戲選項以及簡化的界面布局和戰鬥系統。之所以選擇模塊化定價而非一次性付費購買，是因為這種方式在移動平台上更為普遍也更為消費者所接受。免費提供第一章是為了讓玩家可以在不需要購買更多章節的情況下試玩這個重製版遊戲。

《最終幻想15：口袋版》於2017年8月在Gamescom上公開，原定於同年晚些時候正式發布。《口袋版》最終於2018年2月8日在Android和iOS平台上同步發行。適用於Windows 10設備的版本於同年6月6日通過微軟商店發布。之後，主機平台版的《最終幻想15：口袋版HD》於9月7日在PlayStation 4和Xbox One平台上發布，Nintendo Switch的移植版於9月13日發布。

## 評價

根據評論聚合網站Metacritic的數據，《最終幻想15：口袋版》的行動裝置版獲得了「普遍好評」。遊戲在一個月內下載量超過300萬次。

Kotaku的邁克·法赫伊（Mike Fahey）稱《最終幻想15：口袋版》為原作的「出色」縮編版，稱讚它讓玩家無需投入太多時間就可以體驗到故事。TouchArcade的肖恩·馬斯格雷夫（Shaun Musgrave）給這部遊戲打了五星（滿分五星），評論稱這款遊戲忠實地再現了精簡版的敘事，並特別讚揚了本作保留《最終幻想15》主機版的「配音、音樂和音效」。The Verge的梅根·法羅克瑪內什（Megan Farokhmanesh）稱讚了《口袋版》流暢的遊戲方式和重新設計的藝術風格，稱其為整個最終幻想系列的一個很好的遊玩切入點。Polygon的朱莉婭·李（Julia Lee）對這款遊戲在保留原作劇情的基礎上重新設計遊戲的玩法表示讚賞，但並不喜歡藝術風格的改變。

## 基本資料

- 日文名稱：ファイナルファンタジーXV ポケットエディション
- 英文名稱：Final Fantasy XV: Pocket Edition
- 類型：Action role-playing
- 平台：Android、iOS、Windows 10、PlayStation 4、Xbox One、Nintendo Switch
- 開發者：史克威爾艾尼克斯、XPEC Entertainment、SummerTimeStudio
- 出版社：史克威爾艾尼克斯
- 導演：Takahito Ebato、邑上貴洋、李方碩
- 製片：伊藤幸正、邑上貴洋、田畑端
- Yuchi Chin：楊承圃、Aimee Kuo、Wayda Chen
- 作曲：下村陽子
- 系列：最終幻想系列
- 引擎：Unity
- 模式：單人
- 發行日期：Android、iOS、2018年2月8日、Windows 10、2018年6月6日、PlayStation 4、Xbox One、2018年9月7日、Nintendo Switch、2018年9月13日
苗栗市天后宮

苗栗市天后宮，是位於臺灣苗栗縣苗栗市綠苗里的媽祖廟，農曆三月十三會至北港朝天宮供請北港媽祖遶境苗栗市、公館鄉及頭屋鄉，昔日的信徒還盛行結夥騎單車進香。

## 歷史沿革

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此媽祖廟分靈自苗栗安瀾宮。嘉慶十六年（1811年），街民林璇磯、江株雲、何肇谷等為感念媽祖保佑先人順利來臺灣，於苗栗郡及大湖郡集資2000大圓發起建廟，嘉慶二十一年（1816年）起基，翌年十月竣工。

光緒十一年（1885年），劉獻廷夫人朱氏捐280大圓集資重修，歷來又經過數次小修。因興建派出所而被拆除的苗栗三山國王廟曾寄居於此廟和天雲廟。昭和10年（1935年）新竹－台中地震，由街長宇佐美信吉任命南苗保正謝水亮、江有亮、劉阿生、黃真金，以及中苗保正邱煥英為該宮管理人，負責整修事宜。

1955年，由江有亮、邱煥英、劉阿雲、劉天來、謝雲海等人策劃，進行大整修。1959年，以助產士洪銀妹為首捐獻新台幣1萬8000元，重整大媽祖神像。

1992年時任主委的謝國翰提議重建廟宇，推選時任立法委員徐成焜擔任重建委員會主任委員，於1993年重建。據前苗栗縣立文化中心主任曾光雄所言，當時廟方以新臺幣60萬元的經費外包廠商辦理拆除工作，一些古物遭轉賣。1995年9月16日舉行入廟登位儀式。1996年，苗栗縣政府民政局局長古鎮清在勸說公館五穀宮管委會不要拆除舊廟時，以苗栗市天后宮舊廟被拆為例來表示可惜。

新廟身占地380坪、高21.8公尺，地下1樓、地上3樓。里區屬於綠苗里。二樓媽祖殿左次間供奉註生娘娘、右次間供奉福德正神；三樓觀音殿左、右次間分別為地藏王與目犍連；三樓左側廂房供奉媽祖雙親。

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- 福德財神

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- 註生娘娘

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- 聖父母

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- 目犍連

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- 觀世音菩薩

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- 地藏王菩薩

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## 廟內文物

### 神像

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廟內神像有的雖重塑金身，但原本的泥塑神像仍供在新神像前，而這些泥塑多出自新竹泥塑師阿技師（彭木泉）、阿桶師（林增桶）師徒及阿煥師（林礽真）之手。三樓護龍六角亭供奉重建前奉祀的大媽祖泥塑金身，高約5尺8，重約3至5公噸，已退駕，內還藏高約8吋8的開基媽祖神像。

### 匾額

廟尚存道光九年（1829）年貓閣社眾番等同立的「恩普海甸」、黃驤雲贈的「錫福平康」、光緒皇帝御賜的「與天同功」等牌匾。

廟原有1889年仲春，由謝金蓉、劉緝光、黃雲傳、邱發秀、楊鴻勳、黃德成、黃克嘉、梁國昌、黃鼎龍及黎伸等人與商行贈與「錫福無疆」的匾額。

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1992到1993年間，苗栗縣政府文化中心正籌備成立三義木雕博物館，該館主任曾光雄廣泛收集各類木雕作品，無意間從彰化文化工作者黃志農口中得知這塊遭包商變賣的「錫福無疆」匾，決定由文化中心以28萬元收購。監委趙昌平及康寧祥前往參觀時，對此一古物留下深刻印象。

## 迎北港媽

原先廟方與苗栗安瀾宮都在同天至北港進香、市區遶境，但後細故爭吵而各自安排。1998年苗栗市公所曾嘗試整合這兩廟。

### 進香

每年農曆三月十三日，苗栗市天后宮會至北港朝天宮進香以恭請北港媽祖駐駕苗栗。自行車在臺灣遂漸盛行的年代，苗栗市天后宮所轄的苗栗市、頭屋鄉、公館鄉的民間團體或個人還會招攬同伴一起騎單車到北港朝天宮進香。苗栗市市長邱炳坤的父親也參加過。1950年代曾參與的謝國翰回憶，出發時間有深夜12時和早上6時，每一批都有帶路的班長、押車的修車師父，一路從苗栗市到騎到後龍，再沿海線南下，也有人騎山線，多數信徒都會於沿途的媽祖廟過夜。他說，後來進香才改搭火車到嘉義，轉搭糖業火車到北港。此活動成為客家人獨有的進香文化，直到交通工具改變而消逝。

2017年，苗栗市公所展示當時腳踏車進香的老照片，並邀請曾清吉、謝鳳香、劉忠雄、范國達、徐清煥等地方耆老講述當年。2018年4月14日，苗栗市公所天號召300多位單車騎士重現當年盛況，其中最年長的是八旬的廖昶堯，由邱炳坤等人帶領從苗栗市天后宮出發，展開2天1夜、345公里鐵馬進香宗教之旅。

### 遶境

進香返回後，廟方在苗栗市、公館鄉、頭屋鄉舉行稱為「9宮18駐」的遶境。如2015年第一日駐駕新英國小操場、龍岡福德祠、東嶽府、苗栗玉清宮、苗栗市義民廟、恭敬里內麻福德祠、新生地婦幼館前、維新客家文物館及復興路維祥回收場，第二天駐駕公館鄉鶴山飯店停車場、尖山村長城吊車停車場、頭屋二崗坪曲洞宮、文德宮、苗栗市復興路與為公路口、五文昌廟、苗栗安瀾宮、西山聖帝廟、苗栗三山國王廟等。

據黃南球曾侄孫黃慶祥所述，開發獅潭鄉桂竹林、汶水一帶的劉穆廷（劉緝光）個性風流，一次贈與各位女友從唐山進口的紅衫，並吩咐她們在苗栗市天后宮迎媽祖時穿出來亮相，結果有近十位在廟前樹下撞衫，讓這些女子都尷尬不已。
七·二四布告

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七·二四布告，是指1968年7月24日，中共中央、中華人民共和國國務院、中央軍事委員會、中央文化革命小組關於陝西武鬥發出的布告。

## 背景

1968年5月1日，陝西省革命委員會成立，李瑞山任主任，黃經耀、胡煒、楊煥民、肖純等任副主任。當時，陝西省地、縣級革命委員會還未成立，兩派大規模武鬥不斷升級。1968年4月28日，《陝西日報》發表社論《徹底砸爛我省反動的公檢法》後，民眾衝擊公檢法機關，陝西省有281個公安機關、110個檢察院、61個法院和法庭被砸爛，公檢法機關的檔案、槍枝、彈藥被搶走。

## 內容

針對局勢惡化，中共中央聯合其他部門，在7月24日頒布《布告》，指出陝西省一些地方組成專業的武鬥隊，連續製造了一系列極其嚴重的反革命事件，包括搶劫國家銀行、倉庫、商店，燒毀和炸毀國家倉庫、公共建築和民用房屋，搶劫車船，中斷鐵路、交通、郵電，私設電台，連續衝擊人民解放軍的機關部隊，搶奪中國人民解放軍的武器裝備，殺傷解放軍指戰員；拒不執行中共中央指示。

《布告》重申：任何群眾組織、團體和個人，都必須堅決、徹底、認真地執行《七·三布告》。不得違抗，立即停止武鬥，解散一切專業武鬥隊，拆除工事、據點、關卡，搶去的現金、物資，必須迅速交回，中斷的車船、交通、郵電，必須立即恢復；立即交回搶去人民解放軍的武器裝備，對於確有證據的殺人放火、搶劫、破壞國家財物，中斷交通通訊，私設電台，衝擊監獄、勞改農場，私放勞改犯的現行反革命分子以及幕後操縱者，必須堅決依法懲辦。《布告》還要求各地黨政部門要做深入細緻的政治思想工作。

## 結果

《七·三布告》、《七·二四布告》的發布，對於緩解混亂局勢有所好轉。7月30日，廣州地區30萬人舉行貫徹中央「七·三」、「七·二四」布告的誓師大會。7月28日至8月14日，廣東省革命委員會召開全體委員會議，會議通過《關於進一步貫徹落實中央「七·三」、「七·二四」布告精神，深入開展對敵鬥爭的決議》。

在陝西方面，9月19日，李瑞山在陝西省革命委員會第三次全體委員擴大會議上作題為《緊跟毛主席的偉大戰略部署，落實毛主席的最新指示，在全省範圍內迅速掀起一個偉大的斗、批、改新高潮》的報告。其中稱陝西省貫徹中央七·三布告、七·二四布告，經過一個半月的時間，該省範圍內武鬥已經停止，武鬥據點、工事、關卡已經拆除，各地的專業武鬥隊已經解散和瓦解。共收交各種武器七萬餘件，各種彈藥四百多萬發。陝西省八個專區、三個市、九十三個縣全部成立了革命委員會。

1978年9月3日，《陝西日報》以《加強人民的專政機關，批判〈徹底砸爛我省反動的公檢法〉的反革命口號》的社論加以糾正。
厚德 (選區)

厚德（Hau Tak，代號Q23）是香港西貢區議會下轄的選區，1994年設立，1999年採用現名，2023年取消，末任區議員為獨立民主派人士王卓雅。

## 範圍

選區位於坑口，包括公屋厚德邨及居屋頌明苑，以厚德邨人口較多，故此名稱亦從中取出，與其相連的選區有富藍、景林、南安與及坑口西，投票站設於天主教鳴遠中學。

## 沿革

1994年區議會選舉，當時新近落成的厚德邨、富寧花園及裕明苑劃為德富選區，而頌明苑則與安寧花園劃為頌安選區。德富選區有港進聯凌文海和港同盟、匯點聯合推薦的黃立基參選，結果由凌以72票差距勝出，而頌安選區則由周賢明當選。

由於德富選區鄰近坑口道、影業路等連接清水灣道通往西貢，因此在1995年區域市政局選舉中未有劃入將軍澳選區而與人口較少的鄉郊部分組成西貢鄉郊及德富選區。其後1995至1998年間德富及頌安選區之內的明德邨、和明苑、煜明苑、顯明苑、東港城等相繼落成，兩個選區人口各自遠超一萬七千人的區議員人口基準，需要加以重組。

1999年區議會選舉，厚德選區正式出現，包括原德富選區的厚德邨和原頌安選區的頌明苑，而富寧花園及裕明苑則合為富裕選區，而明德邨、和明苑、煜明苑、顯明苑、東港城則劃為東明選區。該次選舉厚德選區由港進聯凌文海與獨立黃生鑫爭奪，最後凌以超過八成得票勝出。

2003年區議會選舉，由獨立人士莊成挑戰港進聯凌文海，最後凌以八成得票勝出。港進聯2005年併入民建聯，凌亦跟隨以民建聯成員身份活動。

2007年區議會選舉，民建聯凌文海面對獨立候選人鍾恩緖挑戰，結果凌以七成得票當選。2011年區議會選舉，鍾恩緒改以民主黨名義參選，集中民主派票源，得票率上升到四成三，但未能打敗凌文海。

2015年區議會選舉，民主黨改派身兼將軍澳民生關注組成員曾浩文挑戰凌文海，在投票人數增加下，仍以四百餘票差距落敗。

2019年區議會選舉，凌文海退休交棒予黨友莫繡安，莫上屆以無黨派名義出選維景選區失敗後，便轉到本區打正民建聯名義活動。而民主派則由將軍澳民生關注組成員王卓雅參選。最後由王氏以1,665票差距勝出，自1994年選區分拆以來，首次由非建制派成員奪得議席。2020年9月5日，王卓雅與同為區議員的李賢浩及李嘉睿退出將軍澳民生關注組。2021年10月，政府當局不信納王卓雅符合擁護基本法及效忠特區的法定要求和條件，裁定宣誓無效，取消王的區議員資格，並停止其參選權五年。

## 歷屆議員

屆別｜議員｜政治聯繫

1994年－1999年｜凌文海

2000年－2003年

2004年－2007年｜ →

2012年－2015年2016年－2019年

2020年－2021年10月7日｜王卓雅｜將軍澳民生關注組／區政聯盟 →

2021年10月8日－2023年｜懸空

## 基本資料

- 名稱：厚德 Hau Tak
- 區議會：西貢區議會
- 代號：Q23（2019年－2023年）、Q21（2015年－2019年）、Q19（2007年－2015年）、Q15（2003年－2007年）、Q13（1999年－2003年）、Q11（1994年－1999年）
- 範圍：厚德邨、頌明苑
- 人口：17,762
- 選民人數：12,254
- 區議員：懸空
- 投票站：天主教鳴遠中學
日晷炮

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日晷炮（sundial cannon）是由日晷、火炮和凸透鏡組成，用以在正午報時的裝置。當日晷炮的日晷對準正南北方向時，它能夠以懸掛在火炮斜上方的凸透鏡匯聚日光，在正午點燃火炮引信。英文中它也稱作正午炮（noon cannon、noonday cannon）或子午線炮（meridian cannon）。日晷炮的尺寸依用途有所不同，可大可小：作為家用物件的日晷炮可以用來為午餐報時，而大型的日晷炮可見於公園的正午報時。

18世紀時歐洲王室使用日晷炮，英國格林尼治的國家航海博物館即藏有一件此類日晷炮。漢彌爾頓鐘錶公司收藏有一件大約在1650年製造於巴黎的日晷炮，日晷為大理石材質，而火炮為黃銅製成。

## 歷史

日晷炮最早出現在16世紀前期。在公園中的使用則主要集中於18世紀以及19世紀的前期。日晷是裝置的底座，火炮與透鏡安裝在日晷之上。日晷炮有一個在海船上使用的變種：日晷槍。小型化的日晷槍也被作為玩具，例如1979年曾有槍械製造商生產可組裝的日晷槍玩具套件。

## 操作方法

令炮身上安裝導火索的引火槽與日晷的中軸重合，令日晷的中軸指向正南北方向。調整日晷上方的透鏡，使得正午時的陽光能夠被匯聚到導火索上。正午時導火索會被引燃，從而點燃炮身內的火藥。安裝透鏡的架子是可以調節角度的，以適應一年中不同日子裡正午太陽高度的不同。冬季時正午太陽高度較低，透鏡的位置應當隨之調低，例如巴黎的盧梭在1650左右所制的日晷炮在冬至日透鏡的位置比夏至日要低4英寸。

在艦船上使用時，日晷炮必須安裝在可以水平旋轉的底座上。使用時須依照船上的指南針矯正日晷炮指向，確保在正午時其軸線指向正南北。在這種使用場景下，通常日晷炮被叫做「正午炮」。隨著艦船用精密時鐘的普及，日晷炮的船上報時功能被替代，現在日晷炮僅能在一些不符合國際公約的船隻上見到。

## 評論

### 班傑明·富蘭克林

班傑明·富蘭克林在《窮理查的年鑑》一書中如此描述日晷炮：

### 《大眾機械》雜誌

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美國雜誌《大眾機械》在1911年7月號曾刊登一篇文章，題為《農業中的女叛軍》，文中包括一張圖片（如右），讚揚了從事農業工作的自由女性勞動者，同時介紹了日晷炮作為午餐報時器的使用，將日晷炮看作一種有助於解放女性的工具。

## 參看

- 怡和午炮
- 正午炮 (南非) - 位於南非開普敦信號山的大型日晷炮，使用至今
通勤線電動列車

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通勤線電動列車（KRL Commuterline）是印度尼西亞大雅加達地區的通勤鐵路服務，服務範圍包含雅加達、茂物、德波、丹格朗、勿加泗等城市。

## 歷史

### 早期的電氣化鐵路

從1917年開始，荷蘭殖民政府便著手規劃雅加達地區鐵路的電氣化工程，第一段施工路線是從丹戎不碌到 Meester Cornelis（今干冬墟），該工程從1923年開工，至1924年12月24日完工通車。雅加達的公共運輸體系在1960年代陷入低潮，通勤鐵路也在1965年停駛。

### 通勤鐵路服務的恢復

直到1970年代，雅加達的經濟開始復甦，交通也開始呈現擁擠，當時管理雅加達鐵路的印度尼西亞國家鐵路公司才決定重新開始以電聯車來營運。第一代非空調電聯車於1976年自日本引進，並取代荷蘭時期遺留的電車，往後11年間，不斷有新車引進加入通勤鐵路服務。到了1994年，印尼第一款國內自製電車KRL BN-Holec投入服務，同時，通勤鐵路中央線的雅加達城區站至芒加萊車站（Manggarai）也完成了高架化工程。然而，隨著經濟的增長，市區內的通勤人口不斷增加，原有的電車服務已經無法滿足市區通勤的需要。於是自2000年代開始，印度尼西亞國家鐵路公司開始從日本買進價格較便宜的二手電車，第一款二手電車是原本服務於日本東京都交通局三田線的6000型電車，共72輛。隨後又引進日本國鐵103系（2004年，4組16輛）、東急8000系（2005年，3組24輛）、東急8500系（2006年，1組8輛，8604組），以及自製電車KRL-I（2001年出廠，2003年營運）。然而，僅是如此，仍然無法負荷高速成長的通勤人口，服務品質已是相當低落，超載是常有的事。

### 獨立營運

2008年開始，印度尼西亞國家鐵路公司為了更妥善地管理雅加達通勤鐵路，成立了通勤鐵路子公司。之後，公司整理營運內容，分成6條營運路線、設立女性專用車廂，車廂進行翻新，重新安排消毒設施和基礎設施，安置保安單位，並派員定時清理車廂。2013年7月，開始實施電子票務系統並改變列車票價系統。車輛部分，持續引進日本二手車，起初引進東急8500系7組56輛、東京地下鐵5000系24輛與東葉高速鐵道1000形電車24輛。2010年代開始，為了完全杜絕超載情形，並逐步淘汰原有的非空調電車，開始大量引進二手電車與自製電車，如營團05系、6000系、7000系、KRL i9000 KfW（自製）、日本國鐵203系、205系。其中以JR 205系最多，目前共引進488輛，進而使非空調列車完全淘汰，並解決了超載的問題。自從2011年開始，通勤鐵路亦不斷延長其服務範圍，如今已延長至南波、蘭加士勿洞、芝卡朗等地

## 路線列表

路線｜營運區間｜車站數量｜長度（公里）｜通車年份｜加入本系統日期

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茂物線｜雅加達城區站－德波站｜20｜33.3｜1930｜2011年12月5日

雅加達城區站－茂物站｜24｜54.8｜1930

雅加達城區站－南波站｜23｜47.2｜1997｜2022年5月28日

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蘭加士勿洞線｜丹拿望站 － 塞爾蓬站｜8｜19.6｜1899｜2011年12月5日

丹拿望站 － 巴隆班讓站｜11｜24.3｜1899

丹拿望站 － 馬查站｜17｜55.6｜1899｜2013年4月17日

丹拿望站 － 蘭加士勿洞站｜19｜72.8｜1899｜2017年4月1日

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芝卡朗環線｜芝卡朗站／勿加泗站－甘榜班丹站｜20｜49.6｜1918｜2022年5月28日

芝卡朗站／勿加泗站－紅溪站｜19｜45.2

（循環線，順時針）｜38｜92

（循環線，逆時針）｜37｜92

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丹格朗線｜都利站－丹格朗站｜11｜19.2｜1899｜2011年12月5日

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丹戎不碌線｜雅加達城區站－丹戎不碌站｜4｜9.8｜1885｜2011年12月5日（部分，僅作支線運營）2015年12月22日（完全獨立運營）

註釋

## 基本資料

- 所有者：印度尼西亞鐵路
- 運營範圍：印度尼西亞雅加達
- 交通類型：通勤鐵路
- 線路：5
- 車站：營運中：83、興建中：4
- 年客流量：3億4931萬人次（2025年）
- 總部：印度尼西亞中雅加達沙哇勿剎朱安達站2樓
- 開始運營：1925年4月6日
- 列車長度：8、10或12輛編組
- 間隔時間：5–60分
- 系統長度：營運中：332.2km、規劃中：109.5km
- 軌距：1067毫米（窄軌）
- 電氣化：1500伏特直流電（架空電纜）
- 最高速度：95km/h
- 日客流量：957,017人次（2025年平均）
- 原文名：KRL Commuterline
瑪倫·莫里斯音樂作品列表

美國歌手瑪倫·莫里斯出道至今一共發行了4張錄音室專輯，1張迷你專輯及5張個人單曲。

## 錄音室專輯

專輯名稱｜專輯資訊｜榜單排名｜唱片銷售

US｜USCountry｜AUS｜CAN｜UK

繼續走 ｜、發佈日期:、唱片公司: Mozzi Blozzi、發行形式: CD、數位下載

所需要的一切 ｜、發佈日期:、唱片公司: Smith、發行形式: CD、數位下載

電線 ｜、發佈日期:、唱片公司: Mozzi Blozzi、發行形式: CD、數位下載

英雄｜、發佈日期:、唱片公司:哥倫比亞納什維爾唱片、發行形式: CD、黑膠唱片、數位下載｜5｜1｜69｜14｜65｜、美國: 295,000

"—" 表示沒有上榜。

## 迷你專輯

專輯名稱｜專輯資訊｜榜單排名｜唱片銷售

US｜USCountry｜USHeat

同名迷你專輯｜、發佈日期:、唱片公司:哥倫比亞納什維爾唱片、發行形式: CD、數位下載｜96｜22｜1｜、US: 28,000

## 單曲

### 個人單曲

年份｜單曲｜最高排名｜銷售認證｜銷量｜所屬專輯

US｜熱門鄉村歌曲｜鄉村電台榜｜主流四十強｜加拿大｜加拿大鄉村

2016｜"我的音樂聖殿"｜50｜5｜9｜64｜3｜、RIAA: 白金、MC: 白金｜、US: 974,000 ｜英雄

"80年代梅賽德斯"｜74｜11｜12｜17｜、RIAA: 金、MC: 金｜、US: 236,000

2017｜"我可以用一首情歌"｜56｜7｜1｜14｜、RIAA: 金、MC: 金 ｜、US: 206,000

2018｜"各退一步" (with 捷德 and 格列 (組合))｜5｜1｜6｜、MC: 3× 白金｜、US: 699,000 ｜不適用

"富有"｜20｜11｜23｜、US: 69,000 ｜英雄

"—" 表示沒有上榜。

### 合作

年份｜單曲｜最高排名｜銷售認證｜銷量｜所屬專輯

US｜熱門鄉村歌曲｜鄉村電台榜｜加拿大｜加拿大鄉村｜愛爾蘭

2017｜"渴望著你"(托馬斯·瑞特 ft. 瑪倫·莫里斯)｜39｜3｜1｜61｜1｜、RIAA: 白金｜、US: 328,000｜轉動人生

2018｜"近在眼前"(奈爾·霍蘭 ft. 瑪倫·莫里斯)｜68｜閃耀瞬間

### 宣傳單曲

年份｜單曲｜最高排名｜銷售認證｜銷量｜所屬專輯

US｜熱門鄉村歌曲｜鄉村電台榜｜加拿大鄉村

2017｜"Dear Hate" (ft. 文斯·吉爾)｜91｜18｜29｜39｜、US: 58,000 ｜不適用

## 創作作品

### 為他人創作

年份｜歌曲｜藝人｜所屬專輯

2014｜"最後回家" (Last Turn Home)｜提姆·麥克羅｜日落天堂鎮

"盲目" (Blind)｜奧伯利·皮普爾斯｜不適用

2015｜"復甦之風" (Second Wind)｜凱莉·克萊森｜愛情拼圖

"克林特·伊斯特伍德" Clint Eastwood｜傑西·詹姆斯｜不適用

"這就是真實生活" This is the Real Life｜康妮·布里頓 & Lennon & Maisy｜電視劇《音樂之鄉》第三季音樂原聲大碟 Vol.2

"光芒四射" Shoot Out the Lights｜凱特林·沙布爾特｜'凱特林·沙布爾特 EP

"當它結束時醒來" Wake Up When It's Over｜克萊爾·鮑文 & 山姆·帕拉迪奧

"值得做的事" Mess Worth Making｜奧伯利·皮普爾斯

2016｜"綠色牧場" Greener Pastures｜奧斯本兄弟｜當舖

"書本" The Book｜奧伯利·皮普爾斯｜不適用

"被囚禁的鳥" Caged Bird｜電視劇《音樂之鄉》第四季音樂原聲大碟 Vol.2

"新城市" Boomtown｜希丹·彭尼蒂亞 & 威爾·切斯

"耶穌或子彈" Jesus or a Bullet｜The Henningsens｜烈火世界

"你的威士忌" Your Whiskey｜克瑞·哈里森｜陳年舊事

2017｜"因為愛" Out for Love｜布莉琪·門德勒｜不適用

"光芒四射" Shoot Out the Lights｜傑西·詹姆斯｜黃金EP

"年少無知" Too Young To Know

"通宵營業" Open All Night｜城市之光下的南方女孩

"手持蠟燭" Hold a Candle

## 基本資料

- 藝術家：瑪倫·莫里斯
- 錄音室專輯：4
- 音樂影片：6
- 單曲：6
無支祁

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無支祁，又作無支奇、無支祈、巫支祁、巫支祈、毋支祈等，是中國民間傳說中的淮渦水神。

## 傳說

無支祁的完整故事最早見於唐代李公佐創作的傳奇《李湯》。其中引《古岳瀆經》的記載，描述無支祁「形若猿猴，縮鼻高額，青軀白首，金目雪牙，頸伸百尺，力逾九象，搏擊騰踔疾奔，輕利倏忽，聞視不可久」。傳說中，大禹治水曾三赴桐柏山，遇到了常在淮水興風作浪、危害四方的無支祁。在一番惡戰之後，無支祁被應龍降服，最終被禹用鐵索捆縛鎮於龜山腳下。這即是「禹王鎖無支祁」的故事。與李公佐同時代的李肇也在《唐國史補》中記錄了該傳說，並引《山海經》雲「水獸好為害，禹鎖於軍山之下，其名曰無支祁」。

《山海經廣注》引《岳瀆經》記載：「禹理淮水，三至桐柏水，功不能興。禹怒，召百靈，應龍搜逐之，乃獲淮渦水神，名無支祈，形若猿猴。」有學者考證《岳瀆經》為杜㯢，推測無支祁的故事或與流傳於太湖一帶的禹鎮「夏妖」傳說有關，而至今太湖西山仍存有「鎮夏」的地名。

唐代以降，北宋時的《太平廣記》、《太平寰宇記》等皆收入了《李湯》一文，蘇軾也曾據此作過《濠州七絕·塗山》一詩：

川鎖支祁水尚渾，地埋汪罔骨應存。樵蘇已入黃熊廟，烏鵲猶朝禹會村。

之後該傳說歷經流變，南宋起出現了佛教版本的「僧伽降無支祁」、「僧伽降水母」，無支祁也逐漸演變成了水母娘娘。此後水母傳說與禹鎖無支祁的傳說一同流傳不絕，並相互混淆。同時，水母故事也被改編為許多相關的戲劇作品，如元代高文秀的《泗州大聖降水母》與明初須子壽的《泗州大聖渰水母》等。後來的京劇劇目《泗州城》（一名《虹橋贈珠》）亦是源於此題材，該傳說也由降服妖怪變成了一齣愛情故事。自南宋黃河奪淮後淮泗流域水患頻繁，直至清康熙年間整個泗州城淹沒於洪澤湖底，也使得此間水母與無支祁傳說盛行，並有各種版本流傳於世。

## 與孫悟空的關係

1920年代，魯迅最先在《中國小說史略》與《中國小說的歷史的變遷》中提出孫悟空的形象受無支祁的影響，認為其「神變奮迅之狀」移於無支祁，並引元末楊景賢（魯迅誤作吳昌齡）雜劇《西遊記》中的「無支祁是他姊妹」來佐證無支祁與孫行者形象的聯繫。不過，同一時期胡適則猜測孫悟空是舶來品，其原型可能為印度史詩《羅摩衍那》中的神猴哈奴曼，這一說法也獲得了陳寅恪、鄭振鐸、季羨林等人的認同，並引發了大量學術討論。1980年代起一些學者則提出孫悟空是一個「兼收並蓄」的綜合形象，受到了無支祁、哈奴曼以及其他猿猴故事的共同影響。
INFICON

INFICON（Instruments For Intelligent Control），中譯英福康，是總部位於瑞士巴特拉加茨的一家專門研發、製造及供應半導體和真空鍍膜產業的儀器、偵測器與控制軟體公司。在製冷、空調、汽車產業也提供專業的氣體洩漏鑑測儀器，用於鑑定及分析有毒化學物品。

英福康在歐洲、美國和中國設有製造工廠。英福康子公司遍佈於中國、芬蘭、法國、德國、印度、義大利、日本、韓國、列支敦斯登、新加坡、瑞典、瑞士、台灣、英國和美國。

## 發展歷程

英福康由一群來自於雪城大學和通用電氣的科學家及工程師創立於美國紐約州雪城，並在1969年12月發明了鹵素檢漏儀。

1976年1月，INFICON（英福康）被真空技術公司 Leybold-Heraeus GmbH 收購。之後INFICON（英福康）被稱為Inficon Leybold-Heraeus。

1987年，INFICON（英福康）的母公司Leybold-Heraeus GmbH 被 DeGussa AG 收購，其名稱改為 Leybold AG。此時，Inficon Leybold-Heraeus 也改名為 Leybold Inficon，Inc。

1993年Balzers AG的母公司Oerlikon-BührleHoldingAG（OBH）與DeGussa AG達成協議，收購Leybold AG。1994年由於此次的併購，Balzers和Leybold Holding AG成為全球最大的真空和表面技術公司。

之後位於雪城的Leybold Inficon公司和列支敦斯登的Balzers儀器公司與德國兩家Leybold儀器公司組成為Balzers和Leybold Instrumentation（BLI）兩家公司。

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## 收購

- 2006年2月，收購Electro Dynamics Crystal Corp.，併開始作為子公司運營，名稱改為INFICON EDC, Inc。
- 2007年5月，收購了Maxtek Inc.
- 2007年12月，英福康收購了Sigma Instruments Inc.
- 2016年2月，美國的InstruTech Inc.被INFICON收購。

## 基本資料

- 說明：INFICON Office Building in Balzers, Liechtenstein
- 公司類型：Public
- 國際證券識別碼：CH0011029946
- 產業：電機工程
- 成立：2000年
- 總部：瑞士巴特拉加茨
- 業務範圍：全球
- 代表人物：Dr. Beat E. Lüthi (CoB)、Oliver Wyrsch (CEO)、Dimitrij Lisak (CFO)
- 產品：檢漏儀、用於HVAC/R和汽車的維修工具、化學物質鑑測和監控、石吋、石吋晶體、薄膜沉積、控制器和監視器、電子束槍控制、殘餘氣體分析儀、質譜儀、氣體濃度監測儀、射頻傳感技術、FabGuard®軟體、真空饋入裝置、真空元件、真空既控制器和電纜、寬範圍真空計、高精度真空計、Leybold Vacuum Compatible Transmitters
- 營收：$674.0 million(2025)
- $671.0 million(2024)
- $673.7 million(2023)
- $373.6 million(2017)
- US $309.7 million(2016)
- US$278.7 million(2015)
- 員工人數：1730人 (2025一月)
- 母公司：INFICON Holding AG
首席大臣

首席大臣（First Secretary of State），為英國政府中的一個榮譽頭銜，意味其擔任者比所有內閣大臣高級，但該職務並沒有明確職務。若是副首相從缺，此職位實際上履行副首相的職務及成為英國政府中第二把交椅，但首席大臣及副首相一職均不能保證當首相不能履行職務或辭職時能夠自動繼任首相一職。若是首席大臣同樣從缺，則通常以財政大臣作為政府中事實上第二把交椅；然而在德蕾莎·梅伊政府中，內閣辦公室部長李達德的地位比財相夏文達來得高。

此頭銜並非經常使用，故每一任之間可能有很長的空缺。1970年至1995年間，連續25年沒有人出任首席大臣。

## 職責

此職位所負責的事務經常改變，目前主要職務為:

- 支援首相維持英國政府運作
- 分擔首相工作
- 為首相研究及推行政策時提供意見
- 當首相缺席首相答問環節時代其回答

## 與副首相關係

1942年，當時邱吉爾在戰時內閣為克萊門特·艾德禮設立了副首相一職，表示該職位在政府中排名第二，僅在首相之後，但並沒有正式討論其排名及沒有支薪，故此副首相通常在內閣裏會有其他職務。

首席大臣職銜明確指出了在內閣中的地位，此職位在1962年為副首相拉布·巴特勒而設，令他在內閣中儘管沒有實際職務而有實質地位。夏舜霆和彭仕國也在獲任副首相時同時委任為首席大臣。1964年，哈羅德·威爾遜在沒有任命副首相的情況下任命首席大臣。

副首相及首席大臣目前只有一次是在不同人士擔任：在大衛·卡麥隆聯合內閣中，自由民主黨黨魁尼克·克萊格獲委任為副首相，而首席大臣一職則由前保守黨黨魁夏偉林出任。

## 首席大臣列表

肖像｜姓名生卒年｜任期｜任內其他職務｜所屬政黨｜所屬內閣｜備註

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｜拉布·巴特勒薩弗倫沃爾登選區議員(1902—1982)｜1962年7月13日｜1963年10月18日｜、副首相｜保守黨｜麥美倫II

職務懸空｜1963—1964

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｜喬治·布朗 (英國)貝柏 (英國國會選區)選區議員(1914—1985)｜1964年10月16日｜1966年8月11日｜、經濟事務大臣｜工黨｜威爾遜(I & II)

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｜米高·史都華富咸 (英國國會選區)選區議員(1906—1990)｜1966年8月11日｜1968年4月6日｜、經濟事務大臣、外交及聯邦事務大臣｜工黨

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｜芭芭拉·卡素爾布萊克本選區議員(1910—2002)｜1968年4月6日｜1970年6月19日｜、就業大臣｜工黨

職務懸空｜1970—1995

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｜夏舜霆亨利選區議員(1933—)｜1995年7月20日｜1997年5月2日｜、副首相｜保守黨｜馬卓安II

職務懸空｜1997—2001

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｜彭仕國東赫爾河畔金斯頓選區議員(1938—)｜2001年6月8日｜2007年6月27日｜、副首相｜工黨｜貝理雅(II & III)

職務懸空｜2007—2009

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｜文德森勳爵 (1953—)｜2009年6月5日｜2010年5月11日｜、樞密院議長、英國商業、能源和產業戰略部長、貿易委員會主席｜工黨｜白高敦

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｜夏偉林約克郡里奇蒙選區議員(1961—)｜20105月12日｜20155月8日｜、外交及聯邦事務大臣、下議院領袖｜保守黨｜大衛·卡麥隆–尼克·克萊格(保守黨–自由民主黨)

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｜歐思邦塔頓選區議員(1971—)｜20155月8日｜20167月13日｜、財政大臣｜保守黨｜大衛·卡麥隆II

職務懸空｜2016—2017

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｜祈達文阿什福德選區議員(1956—)｜20176月11日｜201712月20日｜、內閣辦公廳國務大臣｜保守黨｜德蕾莎·梅伊II

職務懸空｜2017—2019

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｜多米尼克·拉布伊舍和沃爾頓選區議員(1974年—)｜2019年7月24日｜2021年9月15日｜、外交及聯邦事務大臣｜保守黨｜約翰遜(I)

約翰遜(II)

職務懸空｜2021—2026

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｜賀樂怡雪菲爾希利選區議員(1987年—)｜2026年7月20日｜現任｜、蘭開斯特公爵領地事務大臣、內閣事務部部長｜工黨｜貝安德

## 基本資料

- 所屬部門：英國政府、首相辦公室
- 域：英國皇家徽章
- 現任者：賀樂怡
- 其他：2026年7月20日
- 提名者：英國首相
- 直屬：英國首相
- 行政中心：英國大倫敦西敏
- 任命者：英國君主
- 任命者：經英國首相建議行使
- 任期：隨英皇陛下意願而定、(事實上隨首相意願而定)
- 所屬：內閣、樞密院、國家安全委員會
- 首任：拉布·巴特勒
- 設立：1962年7月13日
- 薪金：每年£142,467（包括下議院議員£74,962的薪津）
- 原文名：First Secretary of State
台勒托麗賈瑪清真寺

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台勒托麗賈瑪清真寺（তালতলি জামে মসজিদ），過去稱為名孟詩巴里賈瑪清真寺（Munshibari Jama Mosque），是一座位於孟加拉國吉大港專區堅德布爾縣台勒托麗的清真寺。該清真寺於1891年孟加拉國仍屬於英屬印度的時期建成，建築風格融合了印度撒拉遜復興建築風格和印度伊斯蘭建築風格。
寮國稻米種植

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水稻種植，對寮國國民經濟和糧食供應很重要。寮國主要的水稻品種是糯米。

稻米是雨季期間生長的主要作物，在通常情況下，降雨量足以生產水稻。但是，如果在水稻種植週期的關鍵時期停止降雨數周至一個月，產量將受到顯著影響。旱稻品種雖然適應較低的水分需求，但也受到間歇性降雨的影響，因為農民無法在其田地中儲水。

整個1980年代（除了1988年和1990年代初期），稻田佔農業用地的80％以上，占主要農作物總產量的73％至84％。低地稻田（那）的灌溉溝裡也產魚。1974年至1986年間，大米產量翻了一番多，從不到70萬噸增加到140萬噸;然而，1987年和1988年的乾旱使年產量減少了近三分之一，達到約100萬噸，迫使政府依靠外國糧食援助來滿足其國內需求。1988年和1989年，約有14萬噸大米被捐贈或出售給寮國。隨著天氣的改善和逐漸放棄農業集體化，1989年稻米產量激增40％。產量的增加反映了農業部門對經濟的重要性，並對寮國經濟復甦負有主要責任。

1990年，產量繼續增加，但速度要慢得多，達到了水稻自給自足的程度：達到創紀錄的150萬噸。然而，國家一級的充分性掩蓋了相當大的區域差異。湄公河南部的甘蒙省，沙灣拿吉省和占巴塞省定期豐收，萬象和烏多姆賽省也是如此，但因運輸系統不足，往往使得某些省份從泰國或越南購買大米比從其他省份購買大米更容易。據一些消息來源稱，從1986年到1991年，從事水稻生產的勞動力比例逐漸下降了30％以上，這是政府鼓勵的趨勢，因為它傾向於增加出口導向型生產。然而，一些人擔心這種趨勢會威脅到糧食的持續自給自足，這是政府的另一個關鍵目標。然而，持續的自給自足更可能取決於農業投入的持續增加，例如化肥和改良水稻品種，而不是實際參與種植的工人數量。

整個1980年代稻米產量的總體增長是每公頃生產力提高的結果，而不是稻米種植面積的增加; 事實上，稻米種植面積在1980年代有所下降，從1980年的732,000公頃減少到1990年的657,000公頃。然而，由於農民很少使用化肥或灌溉及傾向只種一造，儘管政府努力促進雙季稻的使用，但大多數土地在20世紀90年代初期仍然只產出一造作物。

## 參考資料

- 本條目含有部份來自美國國會圖書館的國家研究資料。這些資料由美國聯邦政府於公共領域出版。
天雲廟

天雲廟，是位於臺灣苗栗縣苗栗市高苗里的玄天上帝廟，相傳是為了鎮住當地火災而建，該地首長會來此求晴或求雨。

## 廟處

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苗栗市高苗里一帶有全市最繁華的市集，在清治時期就是當地的稻米、布匹、中藥集散地，如黃南球當時就在米市街做生意。該地因受限地形，建築東西狹窄而南北綿長，加上有通往大湖、銅鑼等地的道路，街道呈現「火」字形。

人們將當地火災歸罪此岔路，遂想建立水神廟來鎮壓。故徐秀生、徐盛吉、劉蘭茂等人募款集金500圓聘請木匠曾德元，在道光十一年（1831年）八月初二動土，第二年十月完工。

1935年新竹-台中地震震毀，因此暫居於苗栗市天后宮旁。1945年重建改為磚造，當時西側為賴氏節孝坊。1978年，廟身以鋼筋水泥改建，1981年完工，為現今的四樓殿堂。

今廟宇位在苗栗市南苗的交通樞杻，亦即由南往北進入苗栗的輻輳點。廟址為天雲街20號。在2001年公告地價上，廟周遭為苗栗縣地價最高的地方。主委林岳爐還稱呼二樓的財神殿是「地王財神殿」。2014年時，苗縣地價最高處已轉至頭份市的下公園。

## 祭祀

原先為配合五行的水，玄天上帝神像衣服、旗幟皆為黑色，但現在為了配合廟堂的金碧輝煌，而改穿帝王服飾。農曆三月初三主神誕時，除了一般民眾奉祀之外，當地警消也會來上香祈福，祈禱能減少出勤救災的頻率。副祀玉皇大帝、三官大帝、南北斗星君、哪吒太子、五路財神等神。過去苗栗三山國王廟曾暫居於此。

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- 五路財神殿

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- 月老殿

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- 太歲殿

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- 輔順將軍

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- 哪吒太子

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- 凌霄寶殿

2000年苗栗舉辦全國中等學校運動會，因開幕前夕陰雨綿綿，時任苗栗縣縣長的傅學鵬就來此求雨停，開幕典禮時恰好無雨，他因而認為靈驗。次年9月16日晚，納莉颱風來襲，他就利用空檔與消防局副局長江淼富、國教課長余海青、建設局副局長方維洲、及環保局課長葉雲城等人，在此廟祈禱颱風轉向，但一連五個笑杯，遂改口請神明把災害減至最輕，結果為聖筊。

2002年7月時，苗栗已乾旱三個月，報導說傅學鵬至少去苗栗玉清宮、天雲廟祈雨三次。同年9月15日，玄天上帝誕辰，因苗栗持續乾旱，他又率領一級主管來天雲廟祭拜，說帝爺公這兩天遶境巡遊苗栗市、頭屋等地區時都沒有下雨，現在已返回廟裡，希望神明能夠降雨。