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岸和田站

岸和田站是位於日本大阪府岸和田市宮本町，屬於南海電氣鐵道南海本線的鐵路車站。車站編號為NK24。此站除「Rapi:tα」外的列車均在此停靠。日間可在此站進行特急「南方」、「Rapi:tβ」與普通進行緩急接續。平日早上繁忙時段也存在「Rapi:tβ」在此站超越急行的情況。本站是岸和田市的中心站。

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## 構造

本站為設有待避設備的島式月台2面4線高架車站。月台本身為10節編組，但現在停靠列車都是8節編組以下。故近和歌山市一側2節設有欄杆，不能進入。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

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南海線｜下行｜和歌山市方向（

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機場線）關西機場方向

3、4｜上行｜難波方向

## 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為24,104人（上車人次：12,770人，下車人次：11,334人），此站在南海電鐵100個車站當中次於泉佐野站排行第13位。

近年1日平均上下、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜順位｜來源

1990年｜34,309｜17,202

1991年｜33,791｜16,950

1992年｜32,401｜16,224

1993年｜31,353｜15,688

1994年｜30,415｜15,161

1995年｜29,092｜14,472

1996年｜28,562｜14,332

1997年｜27,046｜13,589

1998年｜26,566｜13,237

1999年｜26,004｜12,878

2000年｜25,513｜12,627

2001年｜24,846｜12,307

2002年｜24,678｜12,205

2003年｜24,139｜11,965

2004年｜23,591｜11,699｜11位

2005年｜23,508｜11,648

2006年｜23,692｜11,722

2007年｜23,910｜11,853

2008年｜23,856｜11,823

2009年｜23,382｜11,563

2010年｜23,225｜11,495

2011年｜23,056｜11,467｜11位

2012年｜23,038｜11,473

2013年｜23,039｜11,338｜12位

2014年｜23,638｜12,274｜11位

2015年｜24,047｜12,626｜12位

2016年｜24,285｜12,905｜12位

2017年｜23,947｜12,620｜13位

2018年｜24,104｜12,770｜13位

## 相鄰車站

南海電氣鐵道：

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南海本線

- ■特急「Rapi:tβ」停靠站

■特急「南方」

堺（NK11）－岸和田（NK24）－泉佐野（NK30）

■急行（下述以外的列車）

泉大津（NK20）－岸和田（NK24）－貝塚（NK26）

■急行（往泉佐野的列車）、■機場急行、■區間急行

春木（NK22）－岸和田（NK24）－貝塚（NK26）

■準急（只限往難波運行）、■普通

和泉大宮（NK23）－岸和田（NK24）－蛸地藏（NK25）
橫濱高速鐵道Y500系電聯車

橫濱高速鐵道Y500系電聯車是橫濱高速鐵道於2004年（平成16年）2月1日開始於港未來線服務的通勤型電聯車。

## 概要

2004年（平成16年）2月1日隨著港未來線通時開始營運，同時開始與東急東橫線直通運轉。本型車以8輛編成運行。橫濱高速鐵道最初保有6組8輛編成(共48輛)，設計皆與東急5000系完全相同。

## 內裝

由於為了節省車輛設計以及保養費用，因此設計以東急5000系做為藍圖進行修改，座椅絨布將港未來線的沿線景點設計入座椅圖騰，圖騰設計有船舵、中華街...等沿線風景。車門上設有17吋液晶螢幕(LCD)，作為旅客資訊版的，每扇車門上皆配有兩組螢幕，一組提供旅客運行情報及轉乘資訊，另一組則是投放廣告動畫。座位上方設有行李架，供乘客放置背包使用。

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## 編成表

飯能・志木・和光市・澀谷・橫濱

車號｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8

型式｜クハY510型(Tc2)｜デハY540型(M2')｜デハY550型(M1)｜サハY560型(T2)｜サハY570型(T1)｜デハY580型(M2)｜デハY590型(M1')｜クハY500型(Tc1)

機器配置｜SIV,BT｜VVVF｜CP｜CP｜SIV,BT｜VVVF

車輛編號｜Y511：Y515Y517｜Y541：Y545Y547｜Y551：Y555Y557｜Y561：Y565Y567｜Y571：Y575Y577｜Y581：Y585Y587｜Y591：Y595Y597｜Y501：Y505Y507

範例

- VVVF：主控制裝置
- SIV：補助電源裝置（靜態逆變器）
- CP：電動空氣壓縮機
- BT：蓄電池

## 廢車

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2014年2月15日於元住吉站發生列車追撞事故車，事故編組因受損嚴重，因此於2017年10月解體。東急電鐵為賠償橫濱高速鐵道，因此讓渡旗下5156F編成，並且將塗裝更換成港未來線的標準塗裝作為賠償。
第五批遼寧省文物保護單位

第五批遼寧省文物保護單位是遼寧省人民政府於1997年1月28日以遼政發〔1997〕6號文件《關於公布第五批省級文物保護單位的通知》公布的省級文物保護單位，共計21處，分為古建築及歷史紀念建築物7處、古遺址11處、古墓葬3處。此外，文件將巍霸山城與第四批遼寧省文物保護單位清泉寺合併為一個省級文物保護單位，稱為巍霸山城和清泉寺。

## 古建築及歷史紀念建築物（7處）

編號｜分類號｜名稱｜時代｜地址｜圖像

1｜1｜東北大學原址#備註|國 5｜1923年｜瀋陽市皇姑區北陵大街45號

2｜2｜橫山書院｜1844年｜大連市瓦房店市復州城鎮西街路北

3｜3｜原大連市政廳達魯尼市政府大樓#備註|國 4｜1900年｜大連市中山區煙臺街北端｜

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4｜4｜香岩寺#備註|國 7｜明、清｜鞍山市千山南溝西部｜

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5｜5｜姑嫂石石棚｜青銅｜鞍山市岫巖滿族自治縣興隆鄉興隆村

6｜6｜瑞應寺｜清｜阜新市阜新蒙古族自治縣佛寺鄉

7｜7｜關氏世傳碑｜元｜葫蘆島市建昌縣娘娘廟鄉石橋子村

## 古遺址（11處）

編號｜分類號｜名稱｜時代｜地址｜圖像

8｜1｜大嘴子遺址｜青銅｜大連市甘井子區大連灣鎮

9｜2｜薩爾滸城和界藩城#備註|國 8｜明、清｜撫順市撫順縣李家鄉、章黨鄉

10｜3｜高儉地山城#備註|國 7｜高句麗｜本溪市桓仁滿族自治縣木盂子鎮高儉地村

11｜4｜前陽洞穴遺址#備註|國 7｜舊石器｜丹東市東港市前陽鎮山城村

12｜5｜虎山遺址｜高句麗、明｜丹東市寬甸滿族自治縣虎山鄉虎山村

13｜6｜九連城城址｜金元明｜丹東市振安區九連城鎮九連城村

14｜7｜勿歡池遺址｜青銅｜阜新市阜新蒙古族自治縣勿歡池鎮

15｜8｜北洞遺址｜青銅｜朝陽市喀左蒙古族自治縣平房子鄉北洞村

16｜9｜五連城城址#備註|國 7｜青銅｜朝陽市建平縣羅卜溝鄉大房申村

17｜10｜達拉甲城址｜戰國｜朝陽市建平縣老官地鄉達拉甲村

18｜11｜沙鍋屯遺址#備註|國 7｜新石器｜葫蘆島市南票區沙鍋屯鄉下廟村

## 古墓葬（3處）

編號｜分類號｜名稱｜時代｜地址｜圖像

19｜1｜四平山積石墓#備註|國 7｜新石器｜大連市甘井子區營城子鎮

20｜2｜崗上樓上墓地#備註|國 7｜春秋｜大連市甘井子區營城子鎮後牧村

21｜3｜馮素弗墓#備註|國 6｜北燕｜朝陽市北票市西官營子鄉西官營子村

## 合併項目

名稱｜時代｜地址｜說明｜圖像

巍霸山城｜高句麗｜大連市普蘭店區｜與第四批項目清泉寺合併，稱為巍霸山城和清泉寺
重光威靈殿

1970年由已故知名建築師（大木匠師）謝自南所設計的後窟潭宮，已拆毀於2019年。

重光威靈殿，又作後窟潭威靈殿，俗稱後窟潭宮，台灣澎湖縣廟宇，位於馬公市後窟潭（重光里）的角頭廟，主祀池府王爺，法師流派為「普庵派」。重光威靈殿為媽宮三甲七保之一，亦為澎湖天后宮交陪廟成員。

## 沿革

「重光里」之名首見於民國35年（1946年），清領時期和日治時期此區聚落皆稱作「後窟潭」，隸屬東西澳管轄，其因位於媽宮社的後方，且聚落所在環繞三座水窟，因而得名；在二戰之後，後窟潭因有日潭、月潭兩座水窟（第三座已被填平），取「日月重光」之意，改名「重光里」，沿用迄今。

後窟潭面朝澎湖內海，南明永曆年間先是有來自泉州府同安的移民遷入，後約莫於清領時期的乾隆年間，當時從金門移入後窟潭的移民有感兇年不斷、民丁不旺，且瘟疫頻仍，適逢池府王爺出巡後窟潭駐驆當地的土地公祠，顯靈驅逐鬼魅、順利平息瘟疫，居民遂另起建「威靈殿」，雕塑池府王爺金身奉祀，感念神恩浩蕩。

綜觀清領時期，後窟潭社普遍民丁和財力皆稀薄，無有大規模重建廟宇的記錄，直到日治時期的明治年間才首次發起廟宇重建工程，亦因經費不足，拖延兩年才竣工。大正12年（1923年），舊威靈殿增建東、西廂房。昭和10年（1935年），威靈殿進行第三度重建，而地方名人高恭（首任馬公鎮長，澎湖水師千總高其華之姪孫）的石雕蟹蘭圖也應用在此次建築上，同時修葺境內的凌霄寶塔、福德宮、漳水神碑及日月兩潭。昭和20年（1945年），威靈殿曾有抽換樑棟、修補屋瓦的修建記錄。

民國58年（1969年），威靈殿籌備起二戰後首次重建工程。其中，建築結構改以鋼筋水泥構成，工程圖由後窟潭出身的知名建築師謝自南（1907年－1990年）設計、木雕委由「阿義司」葉經義（蘇水欽弟子，2019年國家工藝成就獎得主）承作、「清教司」林清教則擔綱剪粘、堆花等施作，威靈殿增建東西兩側翼室，可供民眾集會等用途使用，順利於民國62年（1973年）落成。此次且負責匠師皆為一時之選，同為後窟潭裡人的「國寶級」大木匠師葉根壯也曾敬獻一對巨型花瓶於重光威靈殿內。

民國108年（2019年），重光威靈殿全面拆除，另起重建。

## 鸞堂

日治時期威靈殿的鸞務十分興旺，開辦「明善社日新堂」（成立年份有1922年、1927年不同的說法），編有善書《明善良箴》一部；太平洋戰爭期間，遭逢日本人的取締，鸞務一度沉寂，二戰結束後又重新開堂。民國38年（1949年），刊行《明新金鑒》善書。民國48年（1959年），威靈殿從原「明善社日新堂」，又增設分堂「日新社悅心堂」，分別刊行不同的善書。日新堂於民國52年（1963年）發行《明善金鐘》，後於民國54年（1965年）出版《明心寶鑑》；而悅心堂則分別於民國51年（1962年）和民國54年（1965年）出版《勸世牖民》、《勳猷覺岸》等善書。

## 其他

澎湖馬公「後窟潭」（今重光里）自清領時期起，經日治時期至戰後迄今，陸續孕育出「葉系」葉媽利、葉得令、葉根壯、葉銀河、葉徵湯、陳家耀等，以及「謝系」謝江、謝建、謝自東、謝自北、謝自南、謝自西、余金木等等施作傳統木造建築之師傅，「後窟潭」被譽為澎湖縣「大木匠師之鄉」亦不為過。

## 圖輯

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- 威靈殿側面（攝於2018年，已於2019年拆毀）

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- 威靈殿立面（攝於2018年，已於2019年拆毀）

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- 威靈殿神明廳（攝於2018年，已於2019年拆毀）

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- 威靈殿斷垣殘壁

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- 新廟願景圖

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- 威靈宮行臺內部

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- 池府王爺像

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- 行臺內部全覽

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- 普唵大教主神位

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- 代天巡狩護衛

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- 代天巡狩護衛

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- 萬古瞻依匾

## 外部連結

23.584704°N 119.571372°E

- PenghuWeiLingDian
磷酸銫

磷酸銫是一種無機化合物，為銫的磷酸鹽之一，化學式為Cs3PO4。它可由碳酸銫和磷酸反應製得：

3 Cs2CO3 + 2 H3PO4 → 2 Cs3PO4 + 3 CO2↑ + 3 H2O

其五水合物是已知的。它和氯化錳在溶液中反應，可以得到CsMnPO4·6H2O。

## 基本資料

- CustomizedImage：

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- CASNo：17893-64-0
- PubChem：9827043
- 3D模型（JSmol）：Cs+.Cs+.Cs+.O-P(=O)(O-)O-
- 學生會代表會主席：3
- 漢語拼音：1
- O：4
- 外貌：無色吸濕性晶體（五水）
勞倫斯·F·斯諾登

勞倫斯·方丹·斯諾登（Lawrence Fontaine Snowden，1921年4月14日－2017年2月18日），美國海軍陸戰隊中將。1995年，他創立了年度「榮譽聚會」，該計劃旨在紀念在硫磺島戰役雙方喪生的人們。

## 基本資料

- 本名：Lawrence Fontaine Snoddy, Jr.
- 出生日期：1921年4月14日
- 逝世日期：2017年2月18日
- 出生地：美國夏洛蒂鎮
- 逝世地：美國塔拉赫西
- 效命：美國
- 服役：

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美國海軍陸戰隊
- 服役時間：1942–1979
- 軍銜：

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美軍中將
- servicenumber：0-11636
- 統率：海軍陸戰隊總部參謀長、美國海軍陸戰隊第7團
- 參戰：第二次世界大戰、夸賈林戰役、塞班島戰役、天寧島戰役、硫磺島戰役 韓戰、越南戰爭、Operation Golden Fleece
- 獲得勳章：海軍傑出服役勳章 (2)、(5)、(3)、紫心勳章 (2)
恆豐路

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恆豐路是中華人民共和國上海市靜安區的一條道路。北至京滬鐵路旁的遠景路，南抵蘇州河邊的光復路。全長1604米。道路始建於清朝光緒二十九年（1903年），當時當局修建匯通橋時順帶修建道路，而匯通橋又名新大橋，所以道路起名為新大橋路。中華民國3年（1914年）道路更名為恆豐路，路名來自於路南邊的恆豐絲廠。沿途有上海火車站南廣場。
868入侵

《868入侵》（868-Hack）是2013年發行的Roguelike遊戲，由麥可·布拉夫設計。遊戲中，玩家操控電腦中的入侵程序，在遭防禦程序清除前，力爭竊取更多資料。

遊戲最初為2013年3月「七日Roguelike競賽」參賽作品；2013年8月於iOS平台發行，2015年1月於Microsoft Windows和Mac OS X平台發行。資料片《計劃.B》於2017年7月發行。

《868入侵》獲媒體好評。遊戲獲獨立遊戲節最佳設計提名，以及謝默斯·麥克納利大獎之榮譽獎。在多邊形網站的「十年百佳遊戲（2010–2019年）」中，《868入侵》位居第42名；而在《Paste》雜誌「2010年代五十佳手機遊戲」榜單中，遊戲排名第29。

## 玩法

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《868入侵》採用賽博朋克設定，故事背景為黑客程序已通過撥號連接侵入電腦。玩家操控黑客程序，在遭防禦程序消滅前，儘可能竊取更多數據。遊戲畫面為復古的ZX Spectrum風格；遊戲區背景仿如電路板。

《868入侵》是採用迷宮探索機制；遊戲分為8關，各關地圖均由6×6的單元格組成，具體布局隨機生成。地圖上除玩家入侵程序（以微笑圖示表示）和各類敵人外，還有無法穿越的數據和程序單元格、前往下一關的出口單元格，以及抽取單元格資源所用的信標道具。遊戲採用回合制，玩家和敵方輪流行動。玩家每回合或移動一格，或用雷射攻擊某條直線的全部敵人；一眾敵人則逼近玩家，企圖近身接觸攻擊玩家。玩家和敵人通常只能承受兩次攻擊；玩家被擊敗則代表遊戲結束。與《吃豆人》類似，《868入侵》中敵人也分為數類。不同的敵人有不同的特性：或可額外抵禦一次攻擊；或可一回合移動兩格；或可穿透程序與數據單元格；或可隱身行動。

玩家使用信標，可抽取臨近數據單元格（加分）和程序單元格（獲得新能力）中的資源；但獲取資源同時，將會釋出若干敵人——因此，玩家需在利益與風險間選擇平衡。玩家亦可穿越出口單元格前往下一關；關卡越高，敵人初始數目越多、刷新頻率也越高。通過全部8關後遊戲結束。

## 開發與發行

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《868入侵》由麥可·布拉夫開發，原題「86856527」，為2013年3月「七日Roguelike挑戰」參賽作品。以挑戰賽為起點，布拉夫共耗費六個月做實遊戲，此後又耗費數月業餘時間微調優化。遊戲音效由麥可·布拉夫親口錄製；Gamasutra的利·亞歷山大稱他「為冷峻機器賦予了迷人的人聲」。

《868入侵》iOS版於2013年8月30日發行；Microsoft Windows和macOS版於2015年1月26日發行。資料篇《868黑客 – 計劃B》於2017年7月23日發行，增加了「新模式、新程序和新強化道具」。

## 評價

據評論匯總網站Metacritic統計，iOS版《868入侵》總體獲得媒體好評。

《衛報》的威爾·弗里曼稱，遊戲的每一步都是挑戰，玩家因遊戲的嚴苛限制而著迷；他還稱讚遊戲「畫面奇異，且比問世時更加精緻、精心」。Pocket Gamer授予遊戲銀獎，編輯哈里·斯萊特稱，和當代某些遊戲趨勢不同，新奇但極難的《868入侵》可謂獨特而迷人。Edge在線稱遊戲「奇難」，要「精心思考再三」，是「一段時間以來最聰明的iOS遊戲之一」。Kotaku的克里斯·珀森對遊戲「出奇上癮」。The Verge的安德魯·韋伯斯特稱，《868入侵》遊戲時間較短，「完美契合您的iPhone」。

在2014年獨立遊戲節上，《868入侵》收穫最佳設計提名，以及謝默斯·麥克納利大獎之鼓勵獎。2013年12月17日，美國雜誌《Paste》將iOS版遊戲評為「周度手機遊戲」。在多邊形網站2019年11月發布的「年代百佳遊戲（2010–2019年）」榜單中，《868入侵》位居第42名；在《Paste》「2010年代五十佳行動遊戲」榜單中，遊戲排名第29。

截至2015年2月，iOS版售出1.4萬套。

## 外部連接

- https://868-hack.neocities.org

## 基本資料

- 英文名稱：868-Hack
- 設計師：麥可·布拉夫
- 發行日期：iOSMac OS X、Windows
- 類型：Roguelike
- 模式：單人
穆斯蒂奧莊園

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穆斯蒂奧莊園（Mustion linna 或 Mustion kartano，Svartå slott）是位於芬蘭拉塞博里市穆斯蒂奧聚居點的莊園。莊園裡的現有建築物由芒努斯·林德（Magnus Linder）建於1783至1792年間。林德家族在莊園裡住了兩個世紀。莊園建築里德裝飾風格為古斯塔夫風格。莊園本身早在17世紀就在該地區建立，但原有的老房子在現今的主建築完工後就已拆除。莊園的四周有寬闊的園林和老鑄鐵工廠。現今莊園以旅館和博物館的形式運作。由現在的莊園擁有者翻新裝修過。

莊園附近有原工廠堂區的穆斯蒂奧教堂。
澳門航空公司列表

以下是具有澳門民航局頒發的飛行許可的航空公司列表。

## 定期航班

航空公司｜圖像｜IATA｜ICAO｜呼號｜營運年份

澳門航空｜

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｜NX｜AMU｜AIR MACAO｜1994

## 包機航班

航空公司｜圖像｜IATA｜ICAO｜呼號｜營運年份

捷亞航空｜

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｜N/A｜N/A｜N/A｜1995

空中快線｜

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｜3E｜EMU｜EAST ASIA｜1997
琴勝峰吉成

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琴勝峰吉成（1999年8月26日），原名手計富士紀，日本千葉縣柏市出身的現役大相撲力士，身高190cm、體重159.3kg，血型o型，最高位置是東前頭3枚目（2021年1月場所），所屬相撲部屋是佐渡嶽部屋。

## 生涯

手計富士紀從小學一年級就開始學習相撲，並在初中三年級就獲得了全國初中相撲冠軍。他後來轉校以相撲部聞名的埼玉榮高中，並與後來的力士納谷幸之介、塚原隆明成為同學，高中畢業後，他被佐渡嶽部屋的親方，前關脇琴之若晴將招募加入部屋，因為手計富士紀與他兒子琴之若傑太是同學。

他於2017年11月使用自己的名字琴手計富士紀作四股名的進行首次職業比賽，在2018年1月場所中他與塚原兩人均以6比1的戰績參加序之口優勝決定戰。他於2018年9月到達了幕下級，儘管他無法獲得勝利的記錄，但他於2019年1月重返了幕下級別，五個場所勝越使他晉級十兩成為關取。為了紀念這一時刻，他將自己的四股名改為琴勝峰。

琴勝峰在2020年3月以12–3的成績贏得了十兩優勝，這是他在該部門的第三次比賽，這使他在2020年5月場所進入幕內級別(儘管該場所已取消)，儘管他入幕時只有20歲，但他的鎮定舉止和在土俵中的成熟受到評論員的稱讚。

他最常用的戰法是突き押和寄り。

他也是同部屋十兩力士琴榮峰的兄長。
二上站

二上站是位於大阪府柏原市法善寺四丁目，近畿日本鐵道（近鐵）的大阪線車站。車站編號為「D16」。

## 歷史

- 1927年（昭和2年）7月1日 - 大阪電氣軌道八木線恩智站至高田站（現時為大和高田站）之間開通，此站啟用。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。

## 車站構造

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。閘口、大堂位於地底，月台位於地面。車站出入口位於月台兩側近上本町一方。月台可容納6卡車廂。廁所位於上行月台。

此站是由大和高田站管理的有人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（可支援回數乘車票卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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大阪線｜下行｜

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五位堂、大和八木、榛原、伊勢志摩、名古屋方向

2｜上行｜

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河內國分、布施、大阪上本町、大阪難波、尼崎、三宮方向

## 使用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。

- 2018年11月13日：9,326人
- 2015年11月10日：8,710人
- 2012年11月13日：7,763人
- 2010年11月9日：7,582人
- 2008年11月18日：7,287人
- 2005年11月8日：6,712人

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

1995年（平成7年）｜2,242

1996年（平成8年）｜2,319

1997年（平成9年）｜2,347

1998年（平成10年）｜2,439

1999年（平成11年）｜2,614

2000年（平成12年）｜2,713

2001年（平成13年）｜2,869

2002年（平成14年）｜3,033

2003年（平成15年）｜3,170

2004年（平成16年）｜3,252

2005年（平成17年）｜3,397

2006年（平成18年）｜3,550

2007年（平成19年）｜3,654

2008年（平成20年）｜3,843

2009年（平成21年）｜3,874

2010年（平成22年）｜3,998

2011年（平成23年）｜4,133

2012年（平成24年）｜4,223

2013年（平成25年）｜4,487

2014年（平成26年）｜4,500

2015年（平成27年）｜4,682

2016年（平成28年）｜4,867

2017年（平成29年）｜4,987

## 車站周邊

在車站前設有迴旋路。近年在車站周邊開展新市鎮發展。

- 香芝市立香芝北中學
- 香芝市立香芝西中學
- 香芝市立二上小學
- 香芝市立旭丘小學
- 二上保育園
- 香芝二上郵局
- ja二上分店
- 二上山站 - 近鐵南大阪線（此站南方約1公里）

### 主要住宅區

- Ashibi高地（上中）
- 香芝旭丘新市鎮
- 旭丘新市鎮（旭丘）
- 高山台新市鎮（高山台）

## 巴士路線

香芝市社區巴士

- 逢星期四、部分假日及12月27日～1月4日暫停服務，每日設有5往返班次
- 田尻線 前往田尻／經綜合福祉中心 前往香芝市政廳
- 白鳳台、旭丘線 經綜合福祉中心、香芝市政廳 前往白鳳台西

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

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大阪線

■快速急行、■急行

通過

■準急、■區間準急、■普通

關屋（D20）－二上（D21）－近鐵下田（D22）

## 基本資料

- 公司色：cc0033
- 圖片說明：南出口
- 日文原名：二上
- 平假名：にじょう
- 羅馬拼音：Nijo
- 電報碼：ニシヨ
- 位置：日本奈良縣香芝市穴蟲2023
- 地理坐標：34°N 32°E
- 站體類型：地面車站（車站大樓於地底）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）7月1日
- 2018：4,987
舟岱大橋

舟岱大橋是浙江省舟山市的一座跨海大橋，位於舟山市定海區和岱山縣之間，跨越灰鱉洋，是S6的一部分，屬於寧波舟山港主通道工程的一部分，大橋全長16.34公里，最大跨度為550米，於2017年1月3日開工，2021年12月29日通車，亦宣告寧波舟山港主通道工程全線建成。

## 概況

舟岱大橋設有三個通航孔橋，從南往北分別為南通航孔橋、主通航孔橋和北通航孔橋，南通航孔橋為雙塔整幅鋼箱梁斜拉橋，全長750米，主跨390米，於2020年7月27日合龍，主通航孔橋為三塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，全長1630米，主跨2×550米，於2020年6月29日合龍，北通航孔橋為鋼混凝土混合梁連續剛構橋，主跨260米，於2020年9月11日合龍，此通航孔合龍標誌著舟岱大橋三個通航孔全部合龍，全橋於2021年1月24日合龍，亦宣告寧波舟山港主通道主線貫通。

舟岱大橋建成後，連接浙江舟山的富翅島、舟山本島、長白島、岱山島、漁山島5座島嶼。

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## 基本資料

- 座標：30°N 13°E
- 跨越：灰鱉洋
- 地點：中國浙江省舟山市定海區、岱山縣
- 橋型：斜拉橋
- 長度：16.34km
- 最大跨度：550m
- 開工日：2017年1月3日
- 開通日：2021年12月29日
藍海橋

藍海橋，為臺灣新北市淡水區淡海輕軌藍海線的橋梁，是淡海輕軌最重要的工程段。

2020年11月15日，通車後從藍海橋上欣賞絢爛夕色灑落台灣海峽，造成民眾去打卡。

## 附近設施

- 藍海線臺北海洋大學站

## 基本資料

- 承載：

<image>

淡海輕軌藍海線
- 跨越：公司田溪
- 國家：中華民國（臺灣）
- 地點：新北市淡水區
- 維護單位：新北市政府捷運工程局
- 長度：120m
- 開通日：2020年11月15日
- 通行費：無
比亞迪K6

比亞迪K6，是一款由比亞迪汽車生產的純電動巴士。

## 基本規格

- 長×寬×高：7010×2160×3090 mm
- 最大爬坡度：15 %
- 最高車速：69 km/h
- 車門：2 個
- 續航里程：≥260 km（中國典型公交工況）
- 座位數：10-17 個
- 載客數：44 人

## 圖庫

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- 深圳東部公交B852路的比亞迪K6

<image>

- 杭州公交比亞迪K6

## J6

J6是針對日本市場的本土化車型，基於K6打造，於2019年開始生產。

### J6 1.0

主要用途為社區巴士等，截至2023年底，在日本的比亞迪巴士中保有量最多。

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- J6 1.0

### J6 2.0

2022年進行了全面的車型變更，充滿電後的行駛距離得到了延長。

## 基本資料

- 製造商：比亞迪汽車
- 生產日期：2016年至今
- 車輛類別：純電動車
- 車體風格：公車
- 引擎：輪邊驅動電動機
- 長度：7010mm
- 日語原文：BYD J6 1.0
- 生產日期：2019年 - 2022年
- 長度：6,990mm
- 日語原文：BYD J6 2.0
- 生產日期：2022年 -
中共閩中廈門工委舊址

中共閩中廈門工委舊址，位於中國福建省廈門市思明區開元街道虎溪社區勵志里1號，是廈門市第二批文物保護單位之一。

舊址所在地稱妙法林，是兼備居家住宅的佛教齋堂。建筑西南朝東北，二進式單層天井式民居，穿斗式、硬山頂磚木結構，通面寬三間計13.3米，總進深20.5米，占地面積750平方米。卷棚頂，分前、後兩齋堂，齋堂兩側為廂房。前設佛堂，後為祖堂。主體建築周邊辟庭院、通道，設有院牆。

1980-90年代舊址曾進行多次維修，現仍在開展宗教活動。

## 歷史

妙法林建於1934年，由安南（今越南）華僑侯妙音出資，轉逢和尚弟子蘇志忍籌備興建，是一座具有閩南特色的、由菜姑住持的佛堂。

抗日戰爭期間，福建省各界抗敵後援會廈門分會曾利用佛教齋會於此開展抗日宣傳、募捐支前等愛國活動。1946年4月抗戰結束後，中共閩中廈門工作委員會（簡稱廈門工委）在妙法林正式成立，許集美任工委書記，鄭種植、施能鶴為工委委員。工委隸屬中共泉州中心縣委，妙法林是工委的秘密據點，翌年初工委機關所轄聯絡站被國民黨當局破壞，故撤離妙法林。1948年初，工委機關再次遷回本址，開展地下革命活動，直至廈門被解放軍占領。

從抗戰勝利至1949年十月的四年間，中共閩中廈門工委在全市共建立5個黨總支、21個黨支部，發展中共黨員300餘名，建立了大量革命聯絡站。工委曾開展群眾運動、「統戰」工作，並支援游擊戰爭，配合解放軍占領廈門，這些活動的開展都與妙法林有直接或間接的關係。此外，妙法林還是第二次國共內戰期間中共泉州中心縣委、中共海澄工委設在廈門的秘密交通站。

## 保護範圍

勵志里1號所屬範圍。

## 圖庫

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- 中共閩中廈門工委舊址，廈門市第二批市級文物

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- 舊址是廈門市97處革命遺址之一

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- 舊址現為福建省黨史愛國教育基地、宗教界愛國主義教育基地
Class Z 26500電聯車

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Class Z 26500是阿爾斯通公司於2004與2005年間交給法國國家鐵路所建造的雙層電聯車。在法國鐵路運輸上，現可區分為2或3輛客車的Class Z 24500及4或5輛客車的Class Z 26500。

## 盧森堡

阿爾斯通依Clas Z 24500為原型，為盧森堡國家鐵路建造的22組CFL Class 2200電聯車。
尼古拉·米哈伊洛維奇·克羅帕切夫

| 姓名 = 尼古拉·克羅帕切夫

圖像 = Николай Кропачев.jpeg

性別 = 男

出生日期 =

出生地點 = 列寧格勒

逝世日期 =

逝世地點 =

國籍 = 俄羅斯

母校 =

職業 = 法學家

教育程度 = 法學博士

頭銜 = 俄羅斯科學院通訊院士（2019年）

獎項 =

榮譽勳章｜

<image>

尼古拉·米哈伊洛維奇·克羅帕切夫（Николай Михайлович Кропачев，1959年2月8日），俄羅斯法學家、教育家。2008年開始擔任聖彼得堡國立大學校長。

## 生平

1959年2月8日生於列寧格勒。1981年畢業於列寧格勒國立大學法學院，獲法學學士學位。1981年至1984年，在列寧格勒國立大學法學院刑法學系深造，獲副博士學位。之後留校任教，1993年任法學院第一副院長。1998年當選院長。2000年獲全博士學位。2006年任聖彼得堡國立大學第一副校長。2008年2月任代理校長。同年5月21日當選校長。2009年12月由總統令正式任命為校長。上任後即開展公共反腐活動。

2016年加入統一俄羅斯黨。2019年11月當選俄羅斯科學院社會科學學部通訊院士。
近鐵下田站

<image>

近鐵下田站是位於奈良縣香芝市下田西，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的大阪線車站。車站編號為「D22」。

## 歷史

- 1927年（昭和2年）7月1日 - 大阪電氣軌道八木線恩智站至高田站（現時為大和高田站）之間開通，此站啟用，當時車站名為下田站。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。車站改名為近畿日本下田站。
- 1970年（昭和45年）3月1日 - 車站改名為近鐵下田站。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。

## 車站構造

本站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。驗票閘口和車站大廳位於地底，月台位於地面，車站出入口則分別位於南北兩處。月台可容納6卡車廂。廁所位於下行月台。

此站是由大和高田站管理的有人車站（但是晚間沒有人當值）。站內設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（可支援回數乘車票卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

大阪線｜下行｜

<image>

五位堂、大和八木、榛原、伊勢志摩、名古屋方向

2｜上行｜

<image>

河內國分、布施、大阪上本町、大阪難波、尼崎、三宮方向

## 使用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。

- 2018年11月13日：5,194人
- 2015年11月10日：4,630人
- 2012年11月13日：4,544人
- 2010年11月9日：4,450人
- 2008年11月18日：4,338人
- 2005年11月8日：4,474人

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

1995年（平成7年）｜3,085

1996年（平成8年）｜2,954

1997年（平成9年）｜2,859

1998年（平成10年）｜2,739

1999年（平成11年）｜2,616

2000年（平成12年）｜2,547

2001年（平成13年）｜2,432

2002年（平成14年）｜2,312

2003年（平成15年）｜2,270

2004年（平成16年）｜2,256

2005年（平成17年）｜2,244

2006年（平成18年）｜2,220

2007年（平成19年）｜2,231

2008年（平成20年）｜2,249

2009年（平成21年）｜2,242

2010年（平成22年）｜2,235

2011年（平成23年）｜2,192

2012年（平成24年）｜2,215

2013年（平成25年）｜2,288

2014年（平成26年）｜2,255

2015年（平成27年）｜2,282

2016年（平成28年）｜2,306

2017年（平成29年）｜2,371

## 車站周邊

交通

- 香芝站（JR和歌山線） - 向北步行5分鐘。
- 國道165號
- 國道168號

公共設施

- 香芝市政廳
- 香芝市総合體育館
- 香芝警署
- 香芝・廣陵消防組合
- 香芝郵局
- 香芝市立香芝中學
- 香芝市立下田小學
- 二見文化中心
- 香芝市民圖書館（3樓）
- 二上山博物館（1樓）
- ja

商業設施

- jumbo square香芝
- 近商商店香芝店（1樓）
- Kohnan香芝旭丘店

## 路線巴士

香芝市社區巴士

- 真美丘・穴蟲線
- 鎌田線
- 星期四穿梭
- 在此站以西400米的「香芝市政廳」設有田尻線和白鳳台・旭丘線

香芝市需求交通

- 在市內約280處設有上落點（包括政府設施、銀行、郵局、商業設施、醫療設施、車站等），已登記的使用者可安排接送服務。
- 只陽已登記的香芝市民。星期六及假日暫停服務。

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

<image>

大阪線

■快速急行、■急行

通過

■準急、■區間準急、■普通

二上（D21）－近鐵下田（D22）－五位堂（D23）

## 基本資料

- 公司色：cc0033
- 站名：近鐵下田站*
- 圖片說明：車站南出口(2008年12月)
- 日文原名：近鉄下田
- 平假名：きんてつ しもだ
- 羅馬拼音：Kintetsu-Shimoda
- 電報碼：シモタ
- 位置：日本奈良縣香芝市下田西一丁目7番14號
- 地理坐標：34°N 32°E
- 站體類型：地面車站（車站大樓於地底）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）7月1日
- 2018：2,371
- 換乘交通：香芝站（JR西日本和歌山線）
- 全寬備註：車站名稱曾經被變更、- 1944年 下田站→近畿日本下田站、- 1970年 近畿日本下田站→近鐵下田站
拉脫維亞駐外機構列表

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本列表列出拉脫維亞在世界各地設立的外交代表機構。

## 非洲

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國家｜機構名稱｜駐地

埃及｜拉脫維亞駐埃及大使館｜開羅

## 美洲

國家｜機構名稱｜駐地

加拿大｜拉脫維亞駐加拿大大使館｜渥太華

美國｜拉脫維亞駐美國大使館｜華盛頓特區

## 亞洲

國家｜機構名稱｜駐地

亞塞拜然｜拉脫維亞駐亞塞拜然大使館｜巴庫

中國｜拉脫維亞駐華大使館｜北京

喬治亞｜拉脫維亞駐喬治亞大使館｜提比里西

印度｜拉脫維亞駐印度大使館｜新德里

以色列｜拉脫維亞駐以色列大使館｜特拉維夫

日本｜拉脫維亞駐日本大使館｜東京

哈薩克斯坦｜拉脫維亞駐哈薩克大使館=>zh-cn:哈薩克斯坦大使館;哈薩克大使館=>zh-sg:哈薩克斯坦大使館;哈薩克大使館=>zh-my:哈薩克斯坦大使館;哈薩克大使館｜阿斯塔納

大韓民國｜拉脫維亞駐大韓民國大使館｜首爾

土耳其｜拉脫維亞駐土耳其大使館｜安卡拉

阿拉伯聯合大公國｜拉脫維亞駐阿拉伯聯合大公國大使館｜阿布達比

烏茲別克｜拉脫維亞駐烏茲別克大使館=>zh-cn:烏茲別克斯坦大使館;烏茲別克大使館=>zh-sg:烏茲別克斯坦大使館;烏茲別克大使館=>zh-my:烏茲別克斯坦大使館;烏茲別克大使館｜塔什干

## 歐洲

國家｜機構名稱｜駐地

奧地利｜拉脫維亞駐奧地利大使館｜維也納

白俄羅斯｜拉脫維亞駐白俄羅斯大使館｜明斯克

拉脫維亞駐維捷布斯克領事館｜維捷布斯克

比利時｜拉脫維亞駐比利時大使館｜布魯塞爾

捷克｜拉脫維亞駐捷克大使館｜布拉格

丹麥｜拉脫維亞駐丹麥大使館｜哥本哈根

愛沙尼亞｜拉脫維亞駐愛沙尼亞大使館｜塔林

芬蘭｜拉脫維亞駐芬蘭大使館｜赫爾辛基

法國｜拉脫維亞駐法國大使館｜巴黎

德國｜拉脫維亞駐德國大使館｜柏林

希臘｜拉脫維亞駐希臘大使館｜雅典

匈牙利｜拉脫維亞駐匈牙利大使館｜布達佩斯

愛爾蘭｜拉脫維亞駐愛爾蘭大使館｜都柏林

義大利｜拉脫維亞駐義大利大使館｜羅馬

立陶宛｜拉脫維亞駐立陶宛大使館｜維爾紐斯

摩爾多瓦｜拉脫維亞駐摩爾多瓦大使館｜基希訥烏

荷蘭｜拉脫維亞駐荷蘭大使館｜海牙

挪威｜拉脫維亞駐挪威大使館｜奧斯陸

波蘭｜拉脫維亞駐波蘭大使館｜華沙

俄羅斯｜拉脫維亞駐俄羅斯大使館｜莫斯科

西班牙｜拉脫維亞駐西班牙大使館｜馬德里

瑞典｜拉脫維亞駐瑞典大使館｜斯德哥爾摩

烏克蘭｜拉脫維亞駐烏克蘭大使館｜基輔

英國｜拉脫維亞駐英國大使館｜倫敦

## 大洋洲

國家｜機構名稱｜駐地

澳大利亞｜拉脫維亞駐澳洲大使館=>zh-cn:澳大利亞大使館;澳洲大使館｜坎培拉

## 國際和地區組織

組織｜機構名稱｜駐地

聯合國｜拉脫維亞常駐聯合國代表團｜紐約

拉脫維亞常駐聯合國日內瓦辦事處｜日內瓦

## 已關閉的機構

國家｜機構名稱｜駐地

葡萄牙｜拉脫維亞駐葡萄牙大使館｜里斯本

俄羅斯｜拉脫維亞駐聖彼得堡總領事館｜聖彼得堡

拉脫維亞駐加里寧格勒領事館｜加里寧格勒

拉脫維亞駐普斯科夫領事館｜普斯科夫

斯洛維尼亞｜拉脫維亞駐斯洛維尼亞大使館｜盧布爾雅那

## 相關參見

- 駐拉脫維亞外交機構列表
- 拉脫維亞外交
- 拉脫維亞外交部
津酒

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津酒是天津出產的一系列白酒，目前由天津市國企津酒集團生產。津酒集團源於1951年輕工業部決定在天津建個一級釀酒廠，次年竣工，將十餘家分散的小酒坊之員工集中至此，1953年投產。酒廠最初產品為天津大曲和直沽老白乾，和在其基礎上所開發出的保健藥酒。1970年代中期酒廠開始研製新產品，但因文革動亂一直拖延、遲滯，直至1979年才正式開始，歷經三載後於1982年利用首創的「澱粉吸附」和「低溫冷凍」等工藝，以高粱為主料，用大麥、豌豆制曲，再結合瀘州老窖的泥窖培養和堆積增香工藝，率先於中國北方研製出命名為津酒的低度(38°)濃香型白酒。

## 直沽高粱酒

酒廠成立後，以過去「直沽燒酒」之續渣混蒸老五甑法，及磚窖發酵等傳統釀造工藝釀成的「直沽老白乾」（65度燒酒）清香型白酒廣受歡迎，後改名為直沽高粱酒，簡稱直沽燒。此酒以高粱為主料，用大麥、小麥、豌豆制曲釀成。在新產品津酒開發成功後，直沽高粱酒並未被淘汰，而是作為酒廠所產的清香型得以保留，生產迄今。

## 天津大曲

天津大曲是在直沽高粱酒的基礎上，於1974年開發成功的兼香型白酒。天津大曲以高粱為主料，用中溫曲為糖化發酵劑，汲取瀘州老窖和茅台酒的輔料清蒸，泥窖分型發酵工藝釀製而成。在新產品津酒開發成功後，天津大曲也未被淘汰，而是作為酒廠所產的兼香型得以保留，生產迄今。
阿爾茨瓦申

<image>

阿爾茨瓦申（Արծվաշեն），亞塞拜然稱巴什肯德（Başkənd），是亞美尼亞格加爾庫尼克州昌巴拉克市鎮的村莊，為被亞塞拜然包圍的一塊飛地，面積40平方公里。最初和蘇維埃亞美尼亞本土相連，後被蘇維埃亞塞拜然包圍，自1992年雙方衝突以來為亞塞拜然占領，行政上屬於凱達貝克區，當地亞美尼亞人已被驅逐。

## 基本資料

- 日語原文：阿爾茨瓦申
- 原文名：Արծվաշեն
- 別名：Başkənd
- 類型：村莊
- 位置：Armenia
- 國家：（被亞塞拜然控制）
- subdivision_type1：州
- 省級行政區：格加爾庫尼克州
- subdivision_type2：市鎮
- 國家／地區：昌巴拉克市鎮
- 成立：1845年
- 總面積：40
- 人口統計時間：2009年
- 人口：127
- 座標：40°N 38°E
索富盧

<image>

索富盧（Սոֆուլու）是亞塞拜然哈薩克區的一個飛地村莊，被亞美尼亞塔武什州環繞。

自1992年雙方軍事衝突以來，該地已被亞美尼亞軍隊占領。亞塞拜然政府嚴禁外國公民前往該地，外國公民如進入以上地區，將被亞塞拜然共和國永久拒絕入境，並列入「不受歡迎人物名單」。
編織物

<image>

編織物（Knitted fabric），又稱編織品，是一種通過編織，即紗線相互纏繞或線圈相互嚙合的過程，所製成的紡織品。其與梭織品所不同的特點在於編織物更具柔性，更容易製成小塊，因而非常適合用於製作襪子和帽子。
卡賈蘭

<image>

卡賈蘭（Քաջարան）是亞美尼亞南部休尼克州的一個城鎮，在省會卡潘以西25公里處，距離首都葉里溫356公里，2011年人口為7163人。當地以礦產豐富而知名。
海因里希·埃爾勒

海因里希·埃爾勒（德語：Heinrich Ehrler），在第二次世界大戰期間是納粹德國空軍的軍事飛行員和空軍中校。作為王牌飛行員，他在400多次戰鬥任務中擊落了208架敵機。他的大部分勝利是在東部戰線上取得的，另有九項在西部戰線上取得，其中八項是駕駛梅塞施密特Me 262噴氣式戰鬥機達成的。

## 基本資料

- 日語原文：海因里希·埃爾勒、Heinrich Ehrler
- 出生日期：1917年9月14日
- 逝世日期：1945年4月4日
- 出生地：德意志帝國巴登大公國上巴爾巴赫
- 逝世地：納粹德國普魯士自由邦施滕達爾
- 效命：納粹德國
- 服役：

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納粹德國空軍
- 服役時間：1935–45
- 軍銜：空軍少校
- 統率：JG 5「冰海」
- 部隊：JG 77、JG 5及JG 7
- 獲得勳章：橡葉騎士鐵十字勳章
孟團結黨

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孟團結黨（ဗော်ညဳသၟဟ်မန်；မွန်ညီညွတ်ရေးပါတီ；縮寫MUP）是緬甸聯邦的一個政黨。由兩個強大的孟政黨組成的聯盟統一黨擁有近100,000名成員。該黨在卡倫州，坦尼達里，仰光，勃固等地區設有分支機構。

## 歷史

2019年7月11日，孟全體民主黨和孟國民黨組成一個統一黨。2018年12月，所有孟民主黨，孟國民黨（MNP）和感興趣的孟政客向選舉委員會提交了一份請願書，要求組成一個新黨孟團結黨。

## 政黨結構

孟團結黨中央委員會有140名成員，其中包括中央執行委員會的59名成員；四位主席；它由六個秘書處組成。

## 基本資料

- 語言：孟語
- name_lang1：ဗော်ညဳသၟဟ်မန်
- 校色：ED2124
- 成立：2019年7月11日
- 意識形態：孟族的權利
- 官方色彩：紅
- seats1_title：國民議會 議會成員
- seats2_title：人民議會 議會成員
- seats3_title：孟邦議會 議會成員
- 國家：緬甸
築山站

築山站是位於奈良縣大和高田市築山，近畿日本鐵道（近鐵）的大阪線車站。車站編號為「D24」。

## 歷史

- 1927年（昭和2年）7月1日 - 大阪電氣軌道八木線恩智站至高田站（現時為大和高田站）之間開通，此站啟用。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。

## 車站構造

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大堂和閘口位於2號月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。台可容納6卡車廂。男女濕廁位於上行月台。

此站是由大和高田站管理的有人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（可支援回數乘車票卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

大阪線｜下行｜五位堂、大和八木、榛原、伊勢志摩、名古屋方向

2｜上行｜五位堂、布施、大阪上本町、大阪難波、尼崎、三宮方向

## 使用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。

- 2018年11月13日：3,089人
- 2015年11月10日：2,910人
- 2012年11月13日：2,885人
- 2010年11月9日：2,865人
- 2008年11月18日：3,141人
- 2005年11月8日：3,438人

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

1995年（平成7年）｜1,456

1996年（平成8年）｜1,418

1997年（平成9年）｜1,379

1998年（平成10年）｜1,373

1999年（平成11年）｜1,393

2000年（平成12年）｜1,401

2001年（平成13年）｜1,417

2002年（平成14年）｜1,407

2003年（平成15年）｜1,383

2004年（平成16年）｜1,364

2005年（平成17年）｜1,368

2006年（平成18年）｜1,391

2007年（平成19年）｜1,380

2008年（平成20年）｜1,413

2009年（平成21年）｜1,351

2010年（平成22年）｜1,307

2011年（平成23年）｜1,309

2012年（平成24年）｜1,300

2013年（平成25年）｜1,366

2014年（平成26年）｜1,372

2015年（平成27年）｜1,398

2016年（平成28年）｜1,409

2017年（平成29年）｜1,428

## 車站周邊

- 築山古墳 (大和高田市)
- 大谷山自然公園
- ja
- ja
- 大和高田築山郵局
- 高田川 (奈良縣)

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

<image>

大阪線

■快速急行、■急行

通過

■準急、■區間準急、■普通

五位堂（D23）－築山（D24）－大和高田（D25）

## 基本資料

- 公司色：cc0033
- 圖片說明：車站入口
- 日文原名：築山
- 平假名：つきやま
- 羅馬拼音：Tsukiyama
- 電報碼：ツキヤ
- 位置：日本奈良縣大和高田市築山467番3號
- 地理坐標：34°N 31°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）7月1日
- 2018：1,428
硫氰酸銣

硫氰酸銣是一種無機化合物，化學式為RbSCN，它可由硫氰酸和碳酸銣反應製得。它在195 °C熔化，在空氣中加熱至500~600 °C按下式分解：

2 RbSCN + 5 O2 → Rb2SO4 + SO2 + 2 CO2 + N2

它和四氫噻吩氯化亞金在乙腈中反應，得到RbAu(SCN)2。它和草酸銣與硒酸鈾醯反應，得到單斜晶系的RbUO2(C2O4)(NCS)·2H2O晶體。

## 基本資料

- CustomizedImage：

<image>

<image>

- 其他名稱：硫氰化銣
- CASNo：3879-02-5
- 3D模型（JSmol）：Rb+.S-C#N
- 化學式：RbSCN
- 密度：2.557 g·cm−3
- MeltingPtC：195
硫氰酸銫

硫氰酸銫是一種無機化合物，化學式為CsSCN。

## 製備及性質

它可由氫氧化銫和硫氰酸銨的反應製備，或由硫氰酸和碳酸銫反應製得。它在210 °C熔化，在空氣中加熱至500~620 °C按下式分解：

2 CsSCN + 5 O2 → Cs2SO4 + SO2 + 2 CO2 + N2

它和四氫噻吩氯化亞金在乙腈中反應，得到CsAu(SCN)2。它和草酸銫與硒酸鈾醯反應，得到單斜晶系的CsUO2(C2O4)(NCS)·2H2O晶體。

## 基本資料

- CustomizedImage：

<image>

<image>

- 其他名稱：硫氰化銫
- CASNo：3879-01-4
- 3D模型（JSmol）：Cs+.S-C#N
- 學生會代表會主席：1
- 硫化物（SO）：1
- C：1
- N：1
- 密度：2.933 g·cm−3
- MeltingPt：207C、210C
葛雷姆林

<image>

葛雷姆林（Gremlin）是一種起源於20世紀初工業社會的傳說鬼怪，一般被描繪為嬌小、成群結隊、好惡作劇，類似哥布林的形象。人們認為牠們以工廠為家，擅長使機械故障或製造工傷意外。有關葛雷姆林的傳說發源於1920年代英國駐馬爾他、中東、印度等殖民地區的英國皇家空軍飛行員社群，他們相信葛雷姆林是造成飛機不明原因故障的罪魁禍首。隨著二戰時期軍事工業受到重視，葛雷姆林透過作家文學與宣傳海報等媒體逐漸為世人所知。

## 起源

有關Gremlin一詞的起源眾說紛紜。歷史語言學家約翰·W·海森（John W. Hazen）認為Gremlin來自古英語gremian，意為「一些人」；卡蘿爾·羅斯（Carol Rose）則在《鬼魂、妖精、精靈與哥布林百科》（Spirits, Fairies, Leprechauns, and Goblins: An Encyclopedia）一書中指出，Gremlin是一個混成詞，來源於「格林童話」（Grimm's Fairy Tales）與弗雷姆林啤酒廠」（Fremlin Beer）。

1938年，飛行員波林·戈爾的小說《ATA：有翼的女人》（ATA: Women with Wings）是最早提及葛雷姆林的文字記載之一。在故事中，葛雷姆林的王國位於蘇格蘭，牠們會趁飛行員不注意時，以剪刀切斷戰鬥機上的電線。1942年，休伯特·格里菲斯（Hubert Griffith）於4月18日雙週刊《皇家空軍雜誌》上亦發表一篇有關葛雷姆林的故事，據稱該故事改編自1940年不列顛戰役噴火戰鬥機飛行員之間的口述傳說。

二戰時期，葛雷姆林傳說在英國皇家空軍部隊廣為流傳。機組人員將不明原因引發的飛機故障歸咎於葛雷姆林的搗亂，認為牠們的真面目是敵軍的奸細。然而經調查得知，敵軍陣營也常發生類似的不明機械故障。是此，葛雷姆林被認為是一中立的，純粹為搗亂而作惡的妖精。民俗學家約翰·W·海森與歷史學家馬林·布雷西（Marlin Bressi）認為，葛雷姆林傳說表面上是責任推卸，但是透過將人為意外怪罪給虛構的葛雷姆林，飛行員與機組人員之間的矛盾得以化解，進一步提升士氣，並間接促成英國空軍在不列顛戰役的勝利。
泉大津站

泉大津站是一個位於日本大阪府泉大津市旭町，屬於南海電氣鐵道南海本線的鐵路車站。車站編號為NK20。

急行以下類別都停靠。

## 車站構造

設有待避設備的島式月台2面4線高架車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

南海線｜下行｜和歌山市方向（

<image>

機場線）關西機場方向

3、4｜上行｜難波方向

內側2、3號月台為本線，外側1、4號月台為待避線。難波側下行設有往上行的渡線。但是截至2013年沒有設定在泉大津折返的列車。

## 使用情況

日間1小時有8班列車停靠。2017年度1日平均上下車人次為28,681人，在南海100個車站當中排行第10位，南海本線（今宮戎站、萩之茶屋站除外的41個車站）排行第5位。

各年度的1日平均上下車人次數如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜順位｜來源

2000年（平成12年）｜26,090

2001年（平成13年）｜25,949

2002年（平成14年）｜25,198

2003年（平成15年）｜24,869

2004年（平成16年）｜24,571

2005年（平成17年）｜24,866

2006年（平成18年）｜25,055

2007年（平成19年）｜25,254｜10位

2008年（平成20年）｜25,280

2009年（平成21年）｜25,269

2010年（平成22年）｜25,098

2011年（平成23年）｜24,923｜10位

2012年（平成24年）｜25,605｜10位

2013年（平成25年）｜26,150｜10位

2014年（平成26年）｜26,204｜10位

2015年（平成27年）｜27,272｜10位

2016年（平成28年）｜27,649｜11位

2017年（平成29年）｜28,681｜10位

## 相鄰車站

南海電氣鐵道：

<image>

南海本線

■特急南方

通過：■急行（下述以外的列車）

羽衣（NK16）－泉大津（NK20）－岸和田（NK24）

■-急行-（往泉佐野的列車）、■機場急行、■區間急行

羽衣（NK16）－泉大津（NK20）－春木（NK22）

■準急（只限往難波運行）、■普通

松之濱（NK19）－泉大津（NK20）－忠岡（NK21）
羽衣站

<image>

<image>

羽衣站是一個位於日本大阪府高石市羽衣一丁目，屬於南海電氣鐵道的鐵路車站，車站編號為NK16。

此站與JR西日本阪和線東羽衣支線的東羽衣站相鄰，兩站之間設有連絡通道，可站外轉乘。

## 車站構造

2面3線，本線上行、下行、高師濱線月台為高架車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

南海線｜下行｜和歌山市方向（

<image>

機場線）關西機場方向

2｜上行｜難波方向

3｜

<image>

高師濱線｜高師濱方向｜只限首班由2號月台開出

1號月台為側式月台。2號月台後方切欠部分為高師濱線月台（3號月台）。

此站曾經是堺站以南急行停靠站當中唯一上下行線都不設待避設備的車站，和歌山大學前站開業以後該站亦是如此。

## 使用情況

2016年（平成28年）度1日平均上下車人次為21,610人。

各年度1日平均上下車人次數如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜順位｜來源

2000年｜21,571

2001年｜20,909

2002年｜20,764

2003年｜20,461

2004年｜19,993

2005年｜19,848

2006年｜19,815

2007年｜20,072

2008年｜20,153｜15位

2009年｜19,739

2010年｜19,528

2011年｜19,131｜15位

2012年｜19,629

2013年｜20,612｜14位

2014年｜20,488｜15位

2015年｜20,992｜15位

2016年｜21,610｜15位

2017年｜21,579

## 相鄰車站

南海電氣鐵道：

<image>

南海本線

■特急南方

通過：■急行、■機場急行、■區間急行

堺（NK11）－羽衣（NK16）－泉大津（NK20）

■準急（只限往難波運行）、■普通

濱寺公園（NK15）－羽衣（NK16）－高石（NK17）

<image>

高師濱線

羽衣（NK16）－伽羅橋（NK16-1）
安福路322號

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安福路322號又名巨潑來斯公寓，是中華人民共和國上海市徐匯區的一個歷史建築，建於1932年，為上海市第四批優秀歷史建築。該建築是一個西班牙式的三層花園住宅。該住宅原為孔令侃產業。後該建築被永樂股份有限公司等使用。安福路322號院一層則開設Film電影時光書店，內部陳列600多種與電影相關的圖書。
水門禮

2011年，克羅埃西亞里耶卡機場以水門禮迎接首航該機場的瑞安航空班機

水門禮（water salute），又稱過水門，是交通運輸業中表達敬禮致意的高級別儀式。一般是由消防車、消防艇或拖船噴灑出拱形水柱，飛機或船艦等交通工具從拱門中穿過以示慶祝。水門禮常常在航空公司開通新航線或周年慶、飛機首航或退役、資深機長退休、重要人士到訪、機場開通新設施或其他特殊紀念場合舉行。

## 歷史

<image>

水門禮最初起源於19-20世紀的航海業。當時在船舶首航出發時，消防船會用水炮噴出水柱以示慶祝；當船舶橫跨大西洋抵達目的地，消防船也會噴出弧線形水柱慶祝船隻平安抵達。亦有說法認為，水門禮可以溯源至軍刀拱門儀式。軍刀拱門儀式中，士兵會面對面列成兩隊，舉起軍刀架成拱門形狀，讓重要人物從中間穿過以示慶祝。

二戰期間，盟軍的轟炸機機組完成一定架次的飛行後，會定期接受清洗。機場的地勤人員會用消防水槍沖洗飛機上的煙塵，也會為飛行員沖洗。二戰結束後，大量退役空軍飛行員進入民航業，將這種做法帶入民航公司。之後這一做法逐步演化成民航業的儀式。1990年代末，美國鹽湖城國際機場開始採用水門禮向達美航空的退役機長致敬。之後水門禮便成為航空業中廣泛採用的慶祝儀式。

## 儀式

<image>

水門禮常常在航空公司開通新航線或周年慶、飛機首航或退役、資深機長退休、重要人士到訪、機場開通新設施或其他特殊紀念場合舉行。飛機的水門禮一般在機場滑行道或停機坪舉行。船舶的水門禮則常由拖船或消防艇噴水舉行。

對飛機舉行的水門禮需要與空中交通管制配合。噴水的消防車會事先停靠在安全的區域，位居兩側，中間預留足夠空間供飛機通過，還需要考慮風向的影響。民用航班在接受水門禮前，會告知機內乘客，避免乘客在航班著陸時看到消防車引起恐慌。飛機通過預定位置時，兩側的消防車會噴出水柱組成拱門，飛機從其下穿過。在水門禮中，消防車不會將存水全部噴出，而是會預留足夠的水量以應對突發火災。

早期水門禮儀式會用高壓水槍沖洗飛機機體，但常常導致一些老舊飛機的機體蒙皮損壞。如今大部分水門禮儀式已經不再直接用高壓水槍直接沖刷飛機，而是以兩道高壓水柱組成一道拱形水門供飛機通過。亦有一些國家以噴灑香檳來代替。水門禮中，消防車只可以噴水，而不能使用消防滅火泡沫，否則會導致飛機發動機吸入泡沫損壞。

## 事故

操作不當的水門禮曾多次造成事故。2014年，一架日本航空波音787客機搭載日本國家足球隊成員降落於坦帕國際機場，作為該機場迎來的首個日本航空航班和首架波音787接受了水門禮的慶祝。儀式中，一輛消防車距離飛機過近，與飛機右翼發生碰撞，導致機翼損壞。飛機隨即停飛檢修。坦帕機場也暫停了後續的水門禮，以調查事故原因，避免類似事故再次發生。

2006年，美國聯合航空在華盛頓杜勒斯國際機場為一架波音777-200客機舉行水門禮，以慶祝機長退休。儀式期間，消防車噴出消防泡沫，導致發動機吸入泡沫損壞。2015年3月，維珍航空開通曼徹斯特到亞特蘭大航線，首航出發前在曼徹斯特機場接受水門禮。消防車在儀式中誤噴出滅火泡沫，致使發動機吸入泡沫堵塞，首航航班被迫取消。2016年5月，長安航空開通西安至珠海航線。首航班機也在降落後的水門禮中遭到消防車誤噴泡沫。最終飛機停飛檢查，返航航班取消。

2018年9月20日，沙烏地阿拉伯航空一架吉達飛往杜拜的航班在降落時接受了杜拜機場的水門禮，以提前慶祝9月23日的沙烏地阿拉伯國慶節，但機組人員並未提前接到機場告知。飛機穿越水門下方時，一輛消防車出現故障。高壓水柱直接擊中飛機機身，導致飛機的應急艙門蓋脫落掉入客艙，造成一名乘客輕傷。

## 圖像

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- 2007年，美國波特蘭的消防艇為範德格里夫特號巡防艦舉行水門禮

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- 2008年，紐約市消防局舉行水門禮慶祝布魯克林大橋建橋125周年

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- 2014年，克蘭菲爾德大學舉行水門禮迎接英國航空捐贈用於教學研究的波音737經典型

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- 2017年，中華民國海軍為除役的S-2T型反潛機舉行水門禮

<image>

- 2020年3月31日，北京首都國際機場以水門禮迎接在2019冠狀病毒病疫情中支援湖北的北京醫療隊
阿特拉哈西斯

阿特拉哈西斯（Atrahasis）是西元前18世紀，3塊以阿卡德語記載的泥板史詩主角。阿特拉哈西斯在美索不達米亞的「大洪水傳說」中登場，是相當於希伯來聖經「創世記」第6章以下收載的「諾亞方舟」主角諾亞的人物。

## 稱號

阿特拉哈西斯是阿卡德語的「智者」「極具智慧者」，原本稱為阿特拉姆哈西斯。除了「阿特拉哈西斯史詩」以外，也在美索不達米亞的各篇神話中以不同姓名出現，以下所示者基本上都是同一位人物。

例如，於「吉爾伽美什史詩」中，他被稱為烏特納匹什提姆，亦即古巴比倫語的「看見生命者」之意的變體。除了烏特納匹什提姆等名稱外，他也被稱為朱蘇德拉，即蘇美語大洪水傳說中「永遠的生命」「永續的生命」之義。

希臘化時代時，由貝羅索斯（Berossus）的希臘語版「巴比倫史」中，被以朱蘇德拉的希臘語化名稱西蘇特羅斯稱呼之。

## 概要

- 亞述版本：亞述巴尼拔圖書館（尼尼微）所發現。
- 烏加里特發現阿特拉哈西斯史詩的斷片。
- 恩利爾被描寫為一個討厭、反覆無常的神明，而恩基則善良且樂於助人。

### 年表

- 1876年，考古學者喬治·史密斯首先翻譯了 The Chaldean Account of Genesis。
- 1899年，Heinrich Zimmern 表示主角名稱應為Atra-Hasis。
- 1991年，考古學者史蒂芬·戴利（Stephanie Dalley）表示，阿特拉哈西斯與希臘神話中引起洪水的杜卡利翁之父普羅米修斯名字有所相似之處。
- 1965年，W. G. Lambert、A. R. Millard發表了包含古巴比倫版（西元前1650年）的資料。
- 1992年，Walter Burkert論及與荷馬史詩「伊利亞特」的關聯性。

### 故事梗概

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關於上述的3塊泥版。

#### 泥版 1

安努（天）、恩利爾（風）、恩基（水）創造宇宙（創造神話）

恩利爾指派下位神祗務農、治水。40年後，下位神祗發生叛亂。恩基便提議創造人類來務農與治水。

母神寧胡爾薩格由混合了死去的智慧之神Geshtu-e血肉的黏土創造人類。神明在黏土中混了唾液。10個月後，人類誕生。

#### 泥版 2

人間的人口過剩，恩利爾為了減少人口每1200年便使人間發生饑荒與旱災。恩利爾最後決定引起一場破壞人間的大洪水。

#### 泥版 3

吉爾伽美什史詩：泥版 11亦有記載。

恩基為此而下凡，告訴舒魯帕克的阿特拉哈西斯，把房子解體造船，並告訴他在恩利爾的洪水中成功避難的方法。阿特拉哈西斯將他的家族、動物送上船隻，緊閉門窗以度過大洪水。暴風雨與洪水發生的七日後，阿特拉哈西斯向神明獻上犧牲。恩利爾雖然對於恩基洩漏他的秘密有所咎責，但最後和解。
住吉大社站

住吉大社站是一個位於日本大阪府大阪市住吉區長峽町，屬於南海電氣鐵道（南海）南海本線的鐵路車站。

2016年1月31日廢除的阪堺電氣軌道（阪堺）上町線的住吉公園停留場也一併記載。南海本線車站在1979年以前稱為住吉公園站。

## 車站構造

### 南海住吉大社站

島式2面4線複複線高架車站。但是上行下行的海側軌道（快速線，2號月台、4號月台）都作為臨時月台，正常情況下關閉供通過列車專用。此月台只在正月三日日間供區間急行、急行、機場急行臨時停車時使用。有效長度為10節編組，不使用的部分以欄杆封鎖。

月台位於3樓，閘口位於2樓。

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

南海線｜下行｜和歌山市方向（

<image>

機場線）關西機場方向

2｜（臨時月台通常只限通過列車）

3｜上行｜難波方向

4｜（臨時月台通常只限通過列車）

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- 月台

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- 拆去欄杆時正月3日的月台

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- LED式列車接近顯示螢幕

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- 樓梯的波型手

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- 只限正月3日使用的臨時閘口

### 阪堺上町線住吉公園停留場

南海住吉大社站東鄰的港灣式3面2線月台（1號月台為兩側月台）的地面車站。月台長度為2節長，最多可停靠4列車。

2015年8月28日阪堺電氣軌道公佈向國土交通大臣申請上町線住吉－住吉公園間在2016年1月31日廢除，該停留場申請在2016年1月31日廢除。廢除的理由為住吉－住吉公園間的軌道鋪設超過60年以上，必須進行改建工程，而改建需數億日圓費用，而且對經營有很大影響。最終電車為阪堺電氣軌道161型電力動車組號車。至此，車站編號HN11欠號。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1、2｜■上町線｜阿倍野、天王寺站前方向｜廢除時2號月台1日1班與正月3日時刻表使用

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- 站舍

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- 站舍裏側

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- 站舍內的樣子。左側為往南海住吉大社站的聯絡口。

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- 廢站後月台拆去成為停車場

## 使用情況

- 南海住吉大社站 - 2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為9,033人（上車人次：4,502人，下車人次：4,531人）。
- 阪堺住吉公園停留場 - 2011年（平成23年）度1日上下車人次為829人（上車人次：472人，下車人次：357人）。

南海電鐵近年1日平均上下、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜順位｜來源

1990年｜12,650｜6,578

1991年｜12,691｜6,598

1992年｜12,359｜6,408

1993年｜12,343｜6,429

1994年｜12,136｜6,297

1995年｜12,027｜6,220

1996年｜11,758｜6,088

1997年｜11,255｜5,772

1998年｜10,969｜5,584

1999年｜10,552｜5,289

2000年｜10,440｜5,237

2001年｜10,244｜5,111

2002年｜10,007｜4,976

2003年｜9,733｜4,824

2004年｜9,439｜4,686

2005年｜9,344｜4,618

2006年｜9,311｜4,598

2007年｜9,556｜4,719

2008年｜9,367｜4,630

2009年｜8,970｜4,430

2010年｜8,946｜4,427

2011年｜8,756｜4,321

2012年｜8,664｜4,271

2013年｜8,605｜4,235｜33位

2014年｜8,475｜4,149｜33位

2015年｜8,632｜4,211｜33位

2016年｜8,738｜4,328｜32位

2017年｜8,970｜4,458｜32位

2018年｜9,033｜4,502｜33位

## 相鄰車站

南海電氣鐵道：

<image>

南海本線

■特急南方、■急行、■機場急行、■區間急行、■準急

通過（但是正月3日日間會有機場急行、區間急行臨時停車）

■普通

粉濱（NK07）－住吉大社（NK08）－住之江（NK09）

### 曾經存在的路線

阪堺電氣軌道：上町線

住吉（HN10）－住吉公園（HN11）
住之江站

住之江站是一個位於日本大阪府大阪市住之江區西住之江一丁目，屬於南海電氣鐵道南海本線的鐵路車站。車站編號為NK09。

此站是南海本線四線路段的末端站。

## 車站構造

島式月台2面4線的高架車站，難波站側四線、和歌山市站側複線的可待避車站。月台位於3樓，閘口位於2樓。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

南海線｜下行｜和歌山市方向（

<image>

機場線）關西機場方向

2｜（通常只限通過列車）

3｜上行｜難波方向

4｜停車列車只限一部分

### 配線圖

<image>

- 月台

<image>

- 留置線

<image>

- 閘口

## 使用情況

根據「大阪府統計年鑑」，2018年（平成30年）度的1日平均上下車人次為12,220人（上車人次：6,111人，下車人次：6,109人）。

近年的1日使用情況推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜順位｜來源

1990年｜16,609｜8,461

1991年｜16,731｜8,519

1992年｜16,542｜8,447

1993年｜16,500｜8,411

1994年｜16,239｜8,262

1995年｜16,039｜8,159

1996年｜15,603｜7,937

1997年｜15,177｜7,684

1998年｜14,673｜7,403

1999年｜13,809｜6,903

2000年｜13,570｜6,780

2001年｜13,354｜6,689

2002年｜13,382｜6,695

2003年｜13,187｜6,592

2004年｜12,826｜6,393

2005年｜12,742｜6,347

2006年｜12,691｜6,302

2007年｜12,647｜6,274｜23位

2008年｜12,470｜6,198

2009年｜12,071｜6,003

2010年｜11,834｜5,864

2011年｜11,714｜5,813｜24位

2012年｜11,862｜5,965

2013年｜12,837｜6,951｜23位

2014年｜11,647｜5,963｜24位

2015年｜11,574｜5,712｜24位

2016年｜11,702｜5,803｜24位

2017年｜12,027｜5,982｜24位

2018年｜12,220｜6,111｜24位

## 相鄰車站

南海電氣鐵道：

<image>

南海本線

■特急南方、■急行、■機場急行、■區間急行、■準急

通過：■普通

住吉大社（NK08）－住之江（NK09）－七道（NK10）
七道站

七道站是位於日本大阪府堺市堺區，屬於南海電氣鐵道南海本線的鐵路車站。車站編號為NK10。

## 車站構造

本站為島式1面2線的高架車站。月台位於3樓，驗票閘口則位於1樓。

<image>

- 驗票閘口（2023年7月）

<image>

- 月台（2013年6月）

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

南海線｜下行｜和歌山市方向（

<image>

機場線）關西機場方向

2｜上行｜難波方向

## 使用情況

根據「大阪府統計年鑑」，2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為11,367人（上車人次：5,470人，下車人次：5,897人）。

近年的1日使用情況推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜順位｜來源

1990年（平成2年）｜11,721｜5,844

1991年（平成3年）｜11,886｜5,944

1992年（平成4年）｜11,778｜5,911

1993年（平成5年）｜11,750｜5,883

1994年（平成6年）｜11,444｜5,739

1995年（平成7年）｜11,286｜5,659

1996年（平成8年）｜10,838｜5,457

1997年（平成9年）｜10,436｜5,254

1998年（平成10年）｜9,844｜4,990

1999年（平成11年）｜9,213｜4,704

2000年（平成12年）｜8,956｜4,552

2001年（平成13年）｜8,877｜4,504

2002年（平成14年）｜8,642｜4,371

2003年（平成15年）｜8,551｜4,332

2004年（平成16年）｜8,231｜4,194｜35位

2005年（平成17年）｜8,057｜4,109

2006年（平成18年）｜7,906｜4,005

2007年（平成19年）｜7,821｜3,972

2008年（平成20年）｜7,812｜3,949

2009年（平成21年）｜7,401｜3,743

2010年（平成22年）｜7,282｜3,678

2011年（平成23年）｜7,327｜3,702｜38位

2012年（平成24年）｜7,392｜3,741

2013年（平成25年）｜7,341｜3,699｜40位

2014年（平成26年）｜7,288｜3,668｜41位

2015年（平成27年）｜8,328｜4,227｜35位

2016年（平成28年）｜11,417｜5,508｜25位

2017年（平成29年）｜11,233｜5,424｜26位

2018年（平成30年）｜11,367｜5,470｜26位

## 相鄰車站

南海電氣鐵道：

<image>

南海本線

■特急南方、■急行、■機場急行、■區間急行、■準急

通過：■普通

住之江（NK09）－七道（NK10）－堺（NK11）
紀之川站

紀之川站是位於日本和歌山縣和歌山市，屬於南海電氣鐵道的鐵路車站。車站編號為NK44。本站位於和歌山市，與位於東邊的紀之川市沒有關聯。

## 車站構造

<image>

本站為對向式2面2線月台的地面車站。南海本線與加太線在難波站月台附近的平面分岔。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

南海線｜下行｜往和歌山市

<image>

加太線｜上行

2｜

<image>

南海線｜上行｜關西機場、難波方向

<image>

加太線｜下向｜加太方向

南海本線與加太線行進方向各月台共有（參考）。

## 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為2,823人，南海100個車站當中排行第63位。

年度｜1日平均上下車人次｜順位｜來源

2000年｜3,478

2001年｜3,304

2002年｜3,199

2003年｜2,857

2004年｜2,639

2005年｜2,557

2006年｜2,480

2007年｜2,423

2008年｜2,393

2009年｜2,391

2010年｜2,401

2011年｜2,413

2012年｜2,471｜65位

2013年｜2,586｜64位

2014年｜2,953｜63位

2015年｜2,968｜64位

2016年｜2,916｜63位

2017年｜2,829｜63位

2018年｜2,823｜63位

## 相鄰車站

南海電氣鐵道：

<image>

南海本線

■特急南方、■急行

通過

■區間急行、■普通

和歌山大學前（Fujito台）（NK43）－紀之川（NK44）－和歌山市（NK45）

<image>

加太線（和歌山市站至此站途經南海本線）

和歌山市（NK45）－紀之川（NK44）－（梶取信號所）－東松江（NK44-1）
現代雅紳特

現代雅紳特（현대 엑센트），或譯現代雅紳，是現代汽車生產的一款次緊湊型車，已開發至第五代。它在2000年於韓國市場上改名為現代瑞納（현대 베르나），但大部分國際市場仍使用原名。君迪在2008年將其評為最可靠的次緊湊型車。

## 第一代（X3，1994年）

第一代雅紳特（代號X3）於1994年10月推出。

## 第五代 （HC/YC；2017年）

第五代現代雅紳最早在2016年末於中國上市，其他國家如俄羅斯在次年開始開始銷售，但韓國並無第五代雅紳。

## 第六代（BN7；2023年）

<image>

## 基本資料

- 日語原文：現代雅紳
- 製造商：現代汽車
- 生產日期：1994年至今
- 車輛類別：次緊湊型車
- 動力布局：前置後驅
- 前任：現代Excel
- 繼任：現代i20（掀背式）
- 日語原文：現代Accent（第一代）
- model_code：X3
- 別稱：現代Accent Verna、現代Excel、現代Pony(法國)、Bimantara Cakra(印尼)、悅達起亞Qianlima(中國大陸)、道奇Brisa (委內瑞拉)
- 生產日期：1994–1999 (南韓)、1995–2006 (埃及)、1996–2005 (印尼)、2002–2006(中國大陸)
- 裝配地：大韓民國蔚山、土耳其伊茲密特、中國江蘇省鹽城、埃及開羅、委內瑞拉巴塞隆納、印度尼西亞勿加泗、嘉柏隆里
- 車體風格：三/五門揭背車、四門轎車
- 引擎：Petrol:、1.3 L Alpha SOHC 12V I4、1.5 L Alpha SOHC 12V I4、1.5 L Alpha II DOHC 16V I4、1.6 L Alpha II DOHC 16V I4 (China)
- 變速器：5-speed M5AF3 manual、4-speed A4AF2 automatic
- 軸距：2400mm
- 長度：4100mm (liftback)、162.1in (sedan)
- 重量：2101-
- 日語原文：第五代
- 別稱：Hyundai Verna、Hyundai Solaris（俄羅斯）
- 生產日期：2016年至今（中國）、2017年至今
- 款式年份：2017年至今（中國）、2018年至今
- 裝配地：大韓民國蔚山、中國北京、印度金奈、菲律賓聖羅莎、俄羅斯聖彼得堡、墨西哥蒙特雷、越南寧平市、阿爾及利亞提亞雷特
- 車體風格：4門轎車、5門掀背式（墨西哥和中國）、5門旅行車（中國）
- 平台：現代-起亞GB平台
- 引擎：1.0 L Kappa II T-GDI I3（汽油）、1.4 L Kappa I4（起汽油）、1.5 L Smartstream I4（汽油）、1.6 L Smartstream MPi I4（汽油）、1.6 L Gamma I4（汽油）、1.4 L U-Line I4（柴油）、1.5 L U-Line (D4FA) CRDi I4（柴油）、1.6 L U-Line I4（柴油）
- 變速器：6速M6CF1手動、6速A6GF1自動、7速 DCT、C0GF1 CVT
- 軸距：2580mm (HC)、2600mm (HCi)
- 長度：4190mm (Accent hatchback)、4385mm (HC sedan)、4440mm (HCi sedan)
- 重量：1060-
- sp：us
- 日語原文：第六代 (BN7)
- 別稱：現代Verna
- 生產日期：2023年至今
- 裝配地：印度清奈 (現代汽車印度)、越南寧平省
- 車體風格：4門轎車
- 引擎：汽油:、1.5 L 現代Smartstream引擎 多點噴射 I4、1.5 L Smartstream G1.5 T-GDi I4
- 變速器：6速手排、7速DCT、CVT
- 軸距：2670mm
- 長度：4535mm
- 重量：NNNNkg
岬公園站

<image>

岬公園站是位於日本大阪府泉南郡岬町淡輪，屬於南海電氣鐵道的鐵路車站。車站編號為NK41。本站為岬町的代表站，開業當初的站名為「南淡輪站」。1957年4月1日南海車站西側岬公園開園，同年1月1日起，本站改名為現在的「岬公園站」。改稱後一部乘車券等仍印作「岬公園」，車站周邊的道路標識也以「南海 岬公園站」顯示。

## 車站構造

<image>

本站為建於盛土的島式月台2面5線的地面車站。島式月台各為1、2號月台和3、5號月台，3號月台近和歌山市切欠部分為4號月台。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1、2｜

<image>

南海線｜下行｜和歌山市方向

3｜上行｜關西機場、難波方向｜此站始發1號月台開出

4、5｜

<image>

多奈川線｜多奈川方向｜4號月台只限13時台的列車1班

※南海本線的下行本線為2號月台，上行本線為3號月台。多奈川線的本線為4號月台。1、2號月台起可往多奈川線方向、5號月台往難波方向開出。

## 使用情況

2016年（平成28年）度1日平均上下車人次為5,132人。

各年度的1日平均上下車人次數如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜順位｜來源

2000年｜7,264

2001年｜7,014

2002年｜6,847

2003年｜6,561

2004年｜6,385｜45位

2005年｜6,318

2006年｜6,063

2007年｜6,064

2008年｜5,983

2009年｜5,963

2010年｜5,924

2011年｜5,871｜46位

2012年｜5,588｜47位

2013年｜5,531｜48位

2014年｜5,459｜48位

2015年｜5,450｜49位

2016年｜5,132｜50位

## 相鄰車站

南海電氣鐵道：

<image>

南海本線

■特急南方、■急行

尾崎（NK37）－岬公園（NK41）－和歌山大學前（Fujito台）（NK43）

■區間急行、■普通

淡輪（NK40）－岬公園（NK41）－孝子（NK42）

<image>

多奈川線

岬公園（NK41）－深日町（NK41-1）
生命之樹 (馬拿瓜)

<image>

生命之樹（Árboles de la Vida）是一系列位於尼加拉瓜首都馬拿瓜的裝置藝術，最初在2013年，為紀念尼加拉瓜革命34周年而建造。生命之樹是由尼加拉瓜第一夫人羅薩麗奧·穆里略（2017年起擔任副總統）主導的城市美化工程的其中一部份。

## 裝置藝術

生命之樹由大約140座抽象、色彩鮮艷的抽象樹形雕塑組成，散佈在馬拿瓜的各處街道中；其造型是以奧地利知名象徵主義畫家古斯塔夫·克林姆的作品《生命之樹 (畫作)》（L'Arbre de Vie, Stoclet Frieze）的啟發。這些『樹』由金屬製成，總共用250萬個微型燈泡裝飾，每座的高度約為12到17米高，每座的成本據稱為20,000美元25,000美元。

2018－2020年尼加拉瓜示威中，部分裝置藝術作品被焚毀，這些舉動被視為對政府及穆里歐的譴責。
尾崎站

尾崎站是位於日本大阪府阪南市尾崎町，屬於南海電氣鐵道南海本線的鐵路車站。車站編號為NK37。本站為阪南市的代表車。

## 車站構造

本站設有待避設備的島式月台2面4線的跨站式站房。月台有效長度為8節編組，往難波方向設有渡線。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

南海線｜下行｜和歌山市方向

3、4｜上行｜難波、關西機場方向

內側2、3號月台為本線，外側1、4號月台為待避線。

## 圖片

<image>

- 燒毀前的站房（2006年12月）

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- 燒毀前的車站大廳(2017年10月)

<image>

- 難波方向臨時閘口與臨時設通道（2018年12月）

<image>

- 復舊工程中的尾崎站舍（2018年12月）

<image>

- 閘口（2020年3月）

<image>

- 月台(2019年1月)

## 使用情況

2018年（平成30年）度的1日平均上下車人次為10,203人。

近年的1日平均上下、上車人次數如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜順位｜來源

2000年｜14,195｜7,034

2001年｜13,856｜6,879

2002年｜13,402｜6,662

2003年｜12,953｜6,447

2004年｜12,599｜6,265

2005年｜12,194｜6,051｜25位

2006年｜12,087｜6,005

2007年｜11,922｜5,903

2008年｜11,732｜5,808

2009年｜11,435｜5,650

2010年｜11,342｜5,611

2011年｜11,175｜5,519｜25位

2012年｜11,176｜5,519｜25位

2013年｜11,414｜5,651｜25位

2014年｜11,321｜5,576｜25位

2015年｜11,468｜5,633｜25位

2016年｜11,271｜5,535｜26位

2017年｜10,868｜5,340｜27位

2018年｜10,203｜4,720｜28位

## 相鄰車站

南海電氣鐵道：

<image>

南海本線

■特急南方、■急行

泉佐野（NK30）－尾崎（NK37）－岬公園（NK41）

■區間急行、■普通

樽井（NK36）－尾崎（NK37）－鳥取之莊（NK38）
上海久事美術館

<image>

上海久事美術館（Shanghai Jiushi Art Museum）是一座位於上海黃浦區的美術館。館長是孫冬琳。

上海久事美術館成立於2018年9月30日，位於上海市黃浦區中山東一路，是一家公益性藝術機構，主要從事藝術展覽、公共教育與藏品研究。美術館剛開設時在外灘27號設立主展館與外灘18號藝術空間，總面積約1400平方米。主展館一度坐落於外灘27號（原怡和洋行）6層，分館位於外灘18號2層，兩館均採用「金融辦公+藝術空間」的複合運營模式。

2023年，美術館在成立五周年之際啟動跨界藝術研究項目；自2024年8月起增設夜場活動，並被評為上海市首批星級美術館，入選全市重點文化場館名單。美術館每年策劃3至4個主題展覽，涵蓋繪畫、雕塑、裝置等藝術形式。2025年主辦的第八屆約翰·莫爾繪畫獎（中國）展首次增設水墨繪畫單元。久事集團正以此館為核心，在外灘區域打造美術館群落。

截至2025年5月，美術館已舉辦包括馬克·夏加爾展、高迪建築藝術展等十餘場國際性展覽，並推出「2025西班牙藝術季」，首次實現多館聯動。場館設計保留歷史建築原貌，配備專業燈光系統與恆溫恆濕設備，累計接待觀眾超過80萬人次，其中「高迪建築藝術大展」單日觀展人數最高達4500人。

2026年3月31日，上海久事美術館新館在外灘1號啟用。

## 歷史

上海久事美術館由上海久事集團投資建造，共有三處場所：

### 外灘館

主館一度位於上海黃浦區中山東一路27號6層，原來為怡和洋行大樓，2018年9月30日改建開館。2021年，該館展示愛德華·蒙克的原作《吶喊》。

2026年3月31日，新館在外灘1號啟用。

### 18號藝術空間

位於上海黃浦區中山東一路27號2層，原來為怡和洋行大樓 (上海)，2019年3月8日改建開館。

### 上海久事藝術沙龍

位於上海黃浦區北京東路230號1層，原來為浙江興業銀行大樓，2019年7月1日改建開館。

## 營業時間

- 周二至周日10：00 18：00（主館）
- 周一至周日10：00 18：00（分館）

## 交通

- 上海軌道交通2號線、10號線南京東路站
科西嘉航空

科西嘉航空（Compagnie Aérienne Corse Méditerranée S.A.E.M.）是法國一家支線航空公司，其總部位於法國阿雅克肖的阿雅克肖拿破崙·波拿巴機場。經營自科西嘉到法國本土的客運服務。

## 航點

國家｜城市｜機場｜備註

比利時｜沙勒羅瓦｜布魯塞爾南部-沙勒羅瓦機場

列日｜列日機場

法國｜阿雅克肖｜阿雅克肖拿破崙·波拿巴機場

巴斯蒂亞｜巴斯蒂亞–波雷塔機場

卡爾維｜卡爾維聖卡特琳機場

克萊蒙費朗｜克萊蒙費朗奧弗涅機場

多爾｜多勒汝拉機場

費加里｜費加里機場

里昂｜里昂聖埃克絮佩里機場

馬賽｜馬賽普羅旺斯機場

南特｜南特亞特蘭提科機場

尼斯｜尼斯藍色海岸機場

巴黎｜巴黎－奧利機場

土倫｜土倫-耶爾機場

土魯斯｜土魯斯-布拉尼亞克機場

倫敦｜倫敦斯坦斯特德機場

### 代碼共享

科西嘉航空公司與以下航空公司簽訂代碼共享協定::

- 法國航空
- 法國霍普航空
- 義大利航空

## 機隊

<image>

<image>

### 現役

, 科西嘉航空機隊由以下機型組成。

機型｜數量｜已訂購｜乘客數｜備註

空中巴士A320-216｜2｜—｜180

空中巴士 A320-252neo｜4｜—｜186

ATR 42-500｜1｜—｜48｜濕租自捷克航空。

ATR 72-500｜5｜—｜72

總數｜12｜—

### 退役機隊

前使用機型(截至2018年8月):

- ATR 72-500

## 基本資料

- airline：科西嘉航空、Air Corsica
- 列車編組：11
- 目的地：17
- IATA代碼：XK
- 機場代碼：CCM
- 呼號：CORSICA
- 母公司：科西嘉領土管理局, 法荷航集團
- 成立：1989年、2000年
- 開始運營：2010年
- 總部：法國 科西嘉 阿雅克肖
- 代表人物：Philippe Dandrieux (CEO)
- 樞紐：阿雅克肖拿破崙·波拿巴機場
- secondary_hubs：巴斯蒂亞–波雷塔機場
- frequent_flyer：Flying Blue
- 網站： aircorsica.com
乾吧！我的彩虹人生所獲榮譽列表

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《乾吧！我的彩虹人生》是一部由邵娜莉·玻色執導的印度劇情片。導演玻色在多倫多國際電影節上獲得亞洲影評人聯盟獎。之後該片還分別獲得塔林黑夜電影節觀眾獎與沃蘇勒亞洲國際電影節青年評審團獎。柯切林也憑藉其在劇中的表現獲得塔林電影節最佳女演員獎，Screen Award for Best Actress以及第63屆印度國家電影獎評審團特別獎。而她也獲得西雅圖國際電影節及亞洲電影大獎最佳女演員的提名。麥克雷利則在亞洲電影大獎上獲得最佳原創音樂獎。

## 榮譽

獎項｜範疇｜提名及獲獎者｜結果｜參考

亞洲電影大獎｜最佳女主角｜卡琪·柯切林｜提名

最佳原創音樂｜獲獎

洛杉磯國際同志電影節｜最佳影片（觀眾獎）｜《帶吸管的瑪格麗塔》｜獲獎

戈爾韋電影節｜最佳國際電影｜《帶吸管的瑪格麗塔》｜獲獎

瓜達拉哈拉國際電影節｜最佳電影｜《帶吸管的瑪格麗塔》｜提名

蒙特克萊電影節｜世界電影（觀眾獎）｜《帶吸管的瑪格麗塔》｜獲獎

最佳敘事競賽｜邵娜莉·玻色、尼雷什·曼尼亞爾｜提名

納什維爾電影節｜敘事競賽（評審團大獎）｜邵娜莉·玻色、尼雷什·曼尼亞爾｜提名

最佳劇本｜獲獎

印度國家電影獎｜評審團特別獎｜卡琪·柯切林｜獲獎

棕櫚泉國際電影節｜最佳敘事｜邵娜莉·玻色、尼雷什·曼尼亞爾｜提名

螢屏獎｜螢屏獎最佳女演員｜卡琪·柯切林｜提名

螢屏獎最佳女演員（影評人獎）｜獲獎

西雅圖國際電影節｜金太空針獎｜卡琪·柯切林｜亞軍

塔林黑夜電影節｜最佳女演員｜卡琪·柯切林｜獲獎

最佳影片大獎｜邵娜莉·玻色、尼雷什·曼尼亞爾｜提名

印度時報電影獎｜最佳女演員｜卡琪·柯切林｜獲獎

多倫多國際電影節｜亞洲影評人聯盟獎｜邵娜莉·玻色｜獲獎

溫哥華國際女性電影節｜最佳女演員｜卡琪·柯切林｜獲獎

最佳攝影｜安妮·三澤｜提名

洛杉磯亞太電影節｜最佳敘事｜邵娜莉·玻色｜提名

## 外部連結

- 網路電影資料庫中 《乾吧！我的彩虹人生》所獲榮譽
和歌山大學前站

2面2線和歌山大學前站是一個位於日本和歌山縣和歌山市中，屬於南海電氣鐵道南海本線的鐵路車站。車站編號為NK43。

此站是和歌山縣與和歌山市等的請願站，是南海電氣鐵道18年來、南海本線的新今宮站46年以來首次加設新站。

由開業時起急行、區間急行、普通各列車停靠，2014年（平成26年）10月18日起特急「南方」也停靠此站（後述）。

## 車站構造

2面2線對向式月台的地面車站，設有跨站式站房。月台有效長度為175m，可停靠8節編組列車。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

南海線｜下行｜和歌山市方向

2｜上行｜難波、關西機場方向

## 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為9,361人，南海電鐵100個車站當中排行第32位。

各年度1日平均上車、上下車人次數如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜順位｜來源

2012年（平成24年）｜2,721｜63位

2013年（平成25年）｜4,363｜54位

2014年（平成26年）｜7,436｜40位

2015年（平成27年）｜8,152｜38位

2016年（平成28年）｜8,691｜33位

2017年（平成29年）｜8,878｜33位

2018年（平成30年）｜9,361｜32位

## 相鄰車站

南海電氣鐵道：

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南海本線

■特急南方、■急行

岬公園（NK41）－和歌山大學前（藤戶台）（NK43）－和歌山市（NK45）

■區間急行、■普通

孝子（NK42）－和歌山大學前（藤戶台）（NK43）－紀之川（NK44）
格洛斯特的索菲亞公主

格洛斯特的索菲亞公主（Princess Sophia Matilda of Gloucester；1773年5月29日－1844年11月29日），漢諾威王朝的英國王室成員，英國國王喬治二世的曾孫。

## 生平

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索菲亞郡主在1773年5月29日生於梅費爾格羅夫納街，是格洛斯特和愛丁堡公爵威廉·亨利親王與公爵夫人瑪麗亞·沃波爾的長女，同時是二人的首個孩子。父親威廉·亨利親王是威爾斯親王腓特烈王子的第三子；母親則是艾華·沃波爾的私生女，曾經與詹姆斯·沃爾德格雷夫伯爵結婚並育有三名子女。

索菲亞在1773年6月26日時於她父母在倫敦的家格洛斯特府私下受洗的一間畫室，洗禮儀式由時任聖戴維斯主教查爾斯·莫斯主持。她的教父母包括她的叔叔與嬸嬸夫妻二人，即坎伯蘭和斯特拉森公爵亨利王子及安妮·霍爾頓，以及姑姑丹麥及挪威王后卡羅琳·瑪蒂爾達公主（由代理人代表出席）。當時的英國國王喬治三世，即威廉·亨利親王的兄長，曾經被邀請出席洗禮並成為索菲亞的教父，但喬治三世因對威廉·亨利親王娶平民出身的瑪麗亞·沃波爾為妻而感到難過，故拒絕出席洗禮。

索菲亞被視為克拉倫斯和聖安德魯斯公爵威廉·亨利王子（即後來的威廉四世）的潛在妻子人選，但索菲亞本人對此並不熱衷。

她自1805年起住在格洛斯特道的格洛斯特小屋，甚至在1807年她的母親死後仍然住在該處，直至索菲亞於1809年將房子賣予時任外交大臣喬治·坎寧為止。索菲亞亦曾居於位於溫莎城堡附近、伯克郡威恩克菲爾特的新小屋（New Lodge）。

1811年，索菲亞與弟弟格洛斯特和愛丁堡公爵威廉·弗雷德里克親王訪問了位於懷特島郡諾斯伍德的英國皇家遊艇中隊，參觀一處以他們命名的格洛斯特酒店。

自1816年起，索菲亞擔任了格林威治公園的護林員，並居於布萊克希斯的護林員之家。索菲亞亦是海邊城鎮聖倫納茲的早期贊助人之一，她在1831年居住在了當地採石山（Quarry Hill）上的格洛斯特小屋（Gloucester Lodge）。該處建築物原稱城堡別墅（Castellated Villa），後因為索菲亞而更名為格洛斯特小屋。

索菲亞在1844年11月29日於護林員之家逝世，終身未婚。死後索菲亞葬於溫莎城堡的聖喬治禮拜堂。

## 祖先

先祖格洛斯特的索菲亞公主

## 頭銜和榮譽

- 1773年5月29日－1816年7月22日：格洛斯特的索菲亞郡主殿下（Her Highness Princess Sophia of Gloucester）
- 1816年7月22日－1834年12月16日：格洛斯特的索菲亞公主殿下（Her Royal Highness Princess Sophia of Gloucester）
- 1834年12月16日－1844年11月29日：格洛斯特的索菲亞·馬蒂爾達公主殿下（Her Royal Highness Princess Sophia Matilda of Gloucester）

索菲亞在《倫敦憲報》中一直被稱呼為「格洛斯特的索菲亞郡主殿下」或「格洛斯特的索菲亞公主殿下」，直至威廉·弗雷德里克親王的喪禮及之後，《憲報》開始稱呼索菲亞為「格洛斯特的索菲亞·馬蒂爾達公主殿下」。

作為喬治二世的曾孫，索菲亞自出生便擁有「郡主殿下（Her Highness）」的頭銜。1816年7月22日，索菲亞的弟弟威廉·弗雷德里克王子與喬治三世的女兒瑪麗公主結婚。攝政王、威爾斯親王喬治王子賜予了威廉「親王殿下（His Royal Highness）」頭銜；翌日，索菲亞亦被賜予「公主殿下（Her Royal Highness）」頭銜。

## 基本資料

- 日語原文：索菲亞·瑪蒂爾達公主、Princess Sophia Matilda of Gloucester
- 朝代：漢諾威
- 全稱：索菲亞·瑪蒂爾達
- 父親：格洛斯特和愛丁堡公爵威廉·亨利親王
- 母親：瑪麗亞·沃波爾
- 出生日期：1773年5月29日
- 出生地：大不列顛米德爾塞克斯梅費爾
- 逝世日期：1844年11月29日
- 逝世地：英國肯特郡布萊克希斯
- 安葬：1844年12月10日
- 安葬：溫莎城堡聖喬治禮拜堂
和歌山港站

和歌山港站是一個位於日本和歌山縣和歌山市草種畑的鐵路車站，是南海電氣鐵道和歌山港線的終點。車站編號是NK45-1。

## 車站構造

島式1面2線的盛土車站。2樓為閘口與大堂，3樓為月台。有效長度為8節編組。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1、2｜

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和歌山港線｜難波方向

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- 月台

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- 閘口

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- 閘口往渡輪碼頭的通道

## 使用情況

2018年（平成30年）度的調查結果，1日平均上下車人次為504人。上下車人數有減少傾向，尤其1998年明石海峽大橋開通以後顯著下滑。

各年度1日平均上下車人次如下表。

年度｜1日平均乗降人員｜順位

1980年｜2,770

1985年｜2,494

1990年｜2,347

1995年｜2,176

2000年｜1,008

2001年｜905

2002年｜734

2003年｜667

2004年｜612

2005年｜609

2006年｜641

2007年｜654

2008年｜589

2009年｜509

2010年｜524

2011年｜484

2012年｜456｜85位

2013年｜438｜85位

2014年｜430｜85位

2015年｜457｜85位

2016年｜473｜85位

2017年｜485｜85位

2018年｜504｜84位

## 相鄰車站

南海電氣鐵道：

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和歌山港線

■特急南方、■急行（只限平日）、■普通

和歌山市（NK45）－（縣社分界點）－和歌山港（NK45-1）

- 縣社分界點曾經設有久保町站的旅客站，但該站與和歌山市站之間的築地橋站、築港町站一同於2005年（平成17年）11月27日廢除。縣社分界點至此站為和歌山縣作為第三種鐵道事業（保有）的路段，站舍也是和歌山縣所有。南海電氣鐵道只作為第二種鐵道事業者（運送）。

### 廢除路段

南海電氣鐵道：和歌山港線

和歌山港（NK45-1）－水軒
哈克庭院

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哈克庭院 (Hackesche Höfe)是柏林市中心的一組著名的庭院，毗鄰哈克市場（Hackescher Markt）。它由八個相互連接的庭院組成，可通過位於羅森塔勒大街（Rosenthaler Straße）40號的拱形主入口進入。

該建築群為新藝術運動風格，由奧古斯特·恩德爾（August Endel）設計，第一個庭院裝飾有華麗的彩磚外牆。項目的建設始於1906年，是按照住宅區、作坊、貿易和文化之間明顯分隔的模式，這使其與19世紀的庭院區分開來。

1909年，庫爾特·希勒（Kurt Hiller）和雅各布·范·霍迪斯（Jakob van Hoddis）在這裡建立了新俱樂部（Der Neue Club）舉辦了諸如文學之夜之類的活動，他們稱之為「新情感歌舞表演」（Neopathetisches Cabaret）。這些活動非常受歡迎，通常能吸引數百名觀眾。哈克庭院有一塊紀念范·霍迪斯作為國家社會主義受害者的紀念牌。

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- 雅各布·范·霍迪斯紀念牌

## 參考

- The official web site of the Hackesche Höfe
- Description of the Hackeschen Höfe on Berlin's official web site

52°N 31°E
鄭成湖

鄭成湖（정성호，1961年9月10日），大韓民國自由派政治人物，韓國法務部長。第17、19至22屆國會議員。

## 選舉履歷

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2000｜第16屆國會選舉｜京畿道東豆川市·楊州郡｜第17屆國會選舉｜京畿道楊州市·東豆川市｜第18屆國會選舉｜第19屆國會選舉｜第20屆國會選舉｜京畿道楊州市｜共同民主黨｜54,441｜61.39%｜

<image>

2020｜第21屆國會選舉｜69,905｜62.64%

2024｜第22屆國會選舉｜京畿道東豆川市·楊州市·漣川郡甲｜82,186｜60.26%

## 基本資料

- 原文名：정성호
- 出生日期：1961年9月10日
- 出生地：大韓民國京畿道漣川郡
- 居住地：大韓民國京畿道楊州市
- 國籍：大韓民國
- 政黨：共同民主黨（2015—）
- 母校：首爾大學
- 職位：大韓民國第71任法務部部長
- 任期開始：2025年7月18日
- 校長：李在明
- primeminister：金民錫、韓聖淑
- 前任：朴性載（正任）、李鎭琇（代理）
- 職位：第17、19-22屆韓國國會議員
- 任期開始：2024年5月30日
- 選區：京畿道東豆川市·楊州市·漣川郡甲
- 前任：選區重劃
- 任期開始：2016年5月30日
- 任期結束：2024年5月29日
- 選區：京畿道楊州市
- 繼任：選區重劃
- 任期開始：2012年5月30日
- 任期結束：2016年5月29日
- 選區：京畿道楊州市·東豆川市
- 任期開始：2004年5月30日
- 任期結束：2008年5月29日
- 前任：睦堯相
駐南非外交機構列表

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以下為駐南非外交機構列表，南非首都普利托利亞擁有136座大使館或高級專員公署，僅次於埃及（139座），部分國家也在開普敦等主要城市設有領事館。

## 大使館

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- 阿爾及利亞、安哥拉、阿根廷 * * *亞塞拜然、孟加拉國、白俄羅斯、比利時、貝寧、波札那、巴西、｜* *瓜地馬拉、幾內亞、蓋亞那、海地、聖座、匈牙利、印度、印度尼西亞、伊朗、伊拉克、愛爾蘭、以色列、義大利、象牙海岸、牙買加、日本、約旦、哈薩克斯坦、肯亞、科威特、黎巴嫩、賴索托、賴比瑞亞、利比亞、立陶宛、馬達加斯加、馬拉威、馬來西亞、馬里、茅利塔尼亞、模里西斯、墨西哥、摩洛哥、莫三比克、緬甸、納米比亞、尼泊爾 * *紐西蘭、尼日、奈及利亞、朝鮮民主主義人民共和國、挪威、阿曼｜* *巴勒斯坦國、巴拿馬、巴拉圭、秘魯、菲律賓、波蘭、葡萄牙、卡達、羅馬尼亞、俄羅斯、盧安達、撒拉威阿拉伯民主共和國、沙烏地阿拉伯、塞內加爾、塞爾維亞、塞席爾、新加坡、斯洛伐克、索馬利亞、大韓民國、南蘇丹、× 10、斯里蘭卡、蘇丹、瑞典、瑞士 * *坦尚尼亞、泰國、多哥、千里達及托巴哥、突尼西亞、土耳其 * * *阿拉伯聯合大公國、英國、美國、烏拉圭、委內瑞拉、越南、葉門、尚比亞、辛巴威

### 其他代表機構或準代表機構

- 歐洲聯盟 (代表團)
- 中華民國（臺灣） (聯絡代表處)

## 總領事館

### 開普敦

- 安哥拉、比利時、波札那、巴西、加拿大、中國、法國、德國 * *印度、印度尼西亞、愛爾蘭、義大利 (領事館)、日本｜、賴索托、馬達加斯加、莫三比克 (領事館)、納米比亞 * *葡萄牙、羅馬尼亞、俄羅斯、× 10、瑞士、中華民國（臺灣） (聯絡辦事處)、英國、美國、辛巴威 (領事館)

### 德班

- 安哥拉、中國、(領事館)、印度｜、賴索托、莫三比克 (領事館)、美國

### 約翰尼斯堡

- 安哥拉、阿根廷、比利時、波札那、中國、史瓦帝尼、法國 * *印度、義大利｜、馬拉威、莫三比克、奈及利亞、葡萄牙、塞席爾、美國、辛巴威

### 克萊克斯多普

- 賴索托 (領事館)

### 姆邦貝拉

- 莫三比克 (領事館)

### 克萊克斯多普

- 賴索托 (領事館)

## 非常任大使館

大部分非常任大使位於倫敦，位於其他國家的將被指出。

- 亞美尼亞 (開羅)
- 巴哈馬
- 巴林 (喀土穆)
- 巴貝多
- 維德角 (羅安達)
- 哥斯大黎加 (伯爾尼)
- 吉布地 (奈洛比)
- 格瑞那達
- 冰島 (坎帕拉)
- 吉爾吉斯斯坦 (利雅德)
- 馬爾他 (外交部直轄)
- 蒙古國 (開羅)
- 獅子山 (阿迪斯阿貝巴)
- 巴布亞紐幾內亞
- 聖馬利諾 (外交部直轄)
- 土庫曼斯坦 (利雅德)
- 塔吉克斯坦 (開羅)
功能樹

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功能樹（function tree）是在複雜系統中的樹狀示意圖，說明系統各功能的相依關係。功能樹可以將問題或其解答分析為較小的部份，將系統列在最上方，下方就是其組成、相依的部份。在經濟學或是社會學中，也會用功能樹說明各過程之間的相依關係。例如以右圖製作義大利肉醬麵旳功能樹來看，可以看出需先處理蔬菜和絞肉才能製作肉醬，而煮義大利麵和製作肉醬彼此沒有相依關係，可以同時進行。

若以程式實作的觀點來看，功能樹會繪出各函式分別呼叫了哪些函式。功能樹也可以用在軟體工程上，不過軟體工程一般會用更準確的表示方式，也就是UML中定義的時序圖、用例圖。功能樹也有助於程式的整理，例如順序化、並行編程等。
梅克倫堡-施威林的瑪麗亞

梅克倫堡-施威林的瑪麗亞（Maria von Mecklenburg-Schwerin，1363年至1365年間1402年），波美拉尼亞-施托爾普公爵瓦季斯瓦夫七世夫人。

## 家庭

- 瓦季斯瓦夫七世（約1364-1395）：1380年結婚，波美拉尼亞-施托爾普公爵波吉斯瓦夫五世之子
-

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波吉斯瓦夫（1382-1459）：挪威、瑞典暨丹麥國王
- 卡塔里娜（1390-1426）：普法爾茨-諾伊馬克特伯爵約翰夫人

## 基本資料

- 出生日期：1363年至1365年間
- 逝世日期：1402年
- noble family：梅克倫堡家族
- 父親：海因里希三世
- 母親：英格堡·瓦爾德馬斯多塔
松塚站

松塚站是位於奈良縣大和高田市松塚，近畿日本鐵道（近鐵）的大阪線車站。車站編號為「D26」。

## 歷史

- 1925年（大正14年）3月21日 - 大阪電氣軌道八木線高田站（現時為大和高田站）至八木站（現時為八木西口站）之間開通，此站啟用。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。
- 2014年（平成26年）12月21日 - 整日成為無人車站。

## 車站構造

車站為地面車站，建設在路堤之上，設有2面2線的相對式月台。車站大堂和唯一閘口位於1號月台近大和八木一方。月台可容納6卡車廂。車站沒有候車室。

曾經此站鄰近奈良縣立高田東高等學校，並設有專用閘口以供師生使用。該校在2005年（平成17年）與縣立廣陵高校合併，並遷移至奈良縣立大和廣陵高等學校，現時專用閘口已經無人使用。

此站是由大和高田站管理的無人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（可支援回數乘車票卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

大阪線｜下行｜大和八木、榛原、名張、伊勢志摩、名古屋方向

2｜上行｜大和高田、布施、大阪上本町、大阪難波、尼崎、神戶三宮方向

## 使用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。

- 2018年11月13日：1,362人
- 2015年11月10日：1,299人
- 2012年11月13日：1,298人
- 2010年11月9日：1,212人
- 2008年11月18日：1,288人
- 2005年11月8日：1,624人

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

1995年（平成7年）｜1,142

1996年（平成8年）｜1,061

1997年（平成9年）｜951

1998年（平成10年）｜893

1999年（平成11年）｜875

2000年（平成12年）｜843

2001年（平成13年）｜858

2002年（平成14年）｜827

2003年（平成15年）｜795

2004年（平成16年）｜786

2005年（平成17年）｜714

2006年（平成18年）｜683

2007年（平成19年）｜628

2008年（平成20年）｜602

2009年（平成21年）｜546

2010年（平成22年）｜562

2011年（平成23年）｜584

2012年（平成24年）｜616

2013年（平成25年）｜638

2014年（平成26年）｜620

2015年（平成27年）｜607

2016年（平成28年）｜615

2017年（平成29年）｜624

## 車站周邊

- 大和高田松塚簡易郵局
- ja
- 曾我川
- ja

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

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大阪線

■快速急行、■急行

通過

■準急、■區間準急、■普通

大和高田（D25）－松塚（D26）－真菅（D27）

## 基本資料

- 公司色：cc0033
- 圖片說明：車站入口
- 日文原名：松塚
- 平假名：まつづか
- 羅馬拼音：Matsuzuka
- 電報碼：マツツ
- 位置：日本奈良縣大和高田市松塚24番2號
- 地理坐標：34°N 31°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1925年（大正14年）3月21日
- 2017：624
- 全寬備註：無人車站
布拉格新市政廳

布拉格新市政廳（捷克語: Nová radnice）, 是捷克共和國首都布拉格市的中心行政大樓, 位於布拉格第一區布拉格老城中心聖母廣場（Mariánské náměstí）東側，克萊門特學院（Clementinum）對面。

自1945年以來，它一直是布拉格市政廳、布拉格市議會和布拉格市長辦公室的所在地，包括辦公室，會議廳以及市長等官員的官邸。

不要將布拉格新市政廳（New City Hall / Nová radnice）與布拉格新城市政廳（New Town Hall / Novoměstská radnice）混淆, 後者曾經是布拉格新城的市政廳，現在是布拉格第二區的區政府駐地。

## 歷史

1798年以前，這裡曾是一座羅馬式教堂。1904年，市議會宣布舉行新市政廳的設計競賽。建築師奧斯瓦爾德·波利弗卡於1906年被宣布為獲勝者。按照波利弗卡的新藝術運動風格設計，新市政廳建於1908至1911年。在施工過程中發生了一些變化，增加了建築面積，奧地利皇帝也對設計發表了看法。

## 建築

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該建築裝飾有斯坦尼斯拉夫·蘇察達（Stanislav Sucharda）、約瑟夫·馬謝特卡（Josef Mařatka）和拉吉斯拉夫‧沙羅溫（Ladislav Šaloun）等雕塑家的雕塑和浮雕。沙羅溫的雕塑位於建築物的角落，他還設計了該市標誌性的雕塑胡斯雕像。

該建築原本是稅務和金融辦公室，配備了當時非常現代的帕特諾斯特電梯。約翰·普羅科佩克（John Prokopec）設計了兩部高速安全電梯。

在通往禮堂主樓梯的牆上，有一塊米拉達·霍拉科娃（Milada Horáková）的紀念牌匾，由雕塑家雅羅斯拉瓦·盧加索娃（Jaroslava Lukešová）完成。霍拉科娃是這座城市的政治人物。她既反對納粹分子又反對共產黨。後者在1952年的一次公審後處決了她。

新市政廳是當地政府的所在地。除了布拉格市長之外，布拉格市議會議員和一些部門的成員也在那裡開會。

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- 斯坦尼斯拉夫·蘇察達

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- 鐵騎士, 拉吉斯拉夫‧沙羅溫

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- 拉比, 拉吉斯拉夫‧沙羅溫

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## 基本資料

- 原文名：Nová radnice
- 原文名：cs
- 建築風格：新藝術運動
- 聖母廣場：聖母廣場 2/2號
- 行政區：布拉格第一區
- 坐標：捷克共和國
- 座標：50.0782 14.4211
- 起造：1908
- 完工時間：1911
- 建築師：奧斯瓦爾德·波利弗卡