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新田站 (京都府)

新田站是位於京都府宇治市廣野町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）奈良線的鐵路車站。

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## 歷史

- 1896年1月25日 - 作為奈良鐵道車站在桃山站至玉水站區間開業。
- 1905年2月7日 - 經過併購，成為關西鐵道車站。
- 1907年10月1日 - 關西鐵道國有化。
- 1909年10月12日 - 線路名稱制定，成為奈良線車站。
- 1987年4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR西日本車站。
- 2001年3月3日 - 宇治站至本站區間複線化。
- 2003年11月1日 - 支持使用ICOCA。
- 2018年
- 3月12日 - 開始使用車站編號。
- 5月28日 - 14時東口站前廣場和東檢票口開始使用。

## 車站結構

側式站台2台2線地上車站，上跨式站房。

宇治站管理的業務委託站。支持使用ICOCA。

車站西口前有一株銀杏（樹齡250年）和一株日本辛夷（樹齡150年），入選宇治市名木百選。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

奈良線｜上行｜宇治、京都方向

2｜下行｜木津、奈良方向

## 使用情況

根據京都府統計書，1日平均上車人次如下。

年度｜一日平均上車人次

1999年｜1,934

2000年｜1,923

2001年｜2,277

2002年｜2,397

2003年｜2,507

2004年｜2,551

2005年｜2,655

2006年｜2,734

2007年｜2,725

2008年｜2,770

2009年｜2,701

2010年｜2,836

2011年｜2,954

2012年｜2,963

2013年｜3,036

2014年｜2,984

2015年｜3,036

2016年｜3,058

2017年｜3,104

2018年｜3,134

## 相鄰車站

<image>

西日本旅客鐵道：

<image>

奈良線

■都路快速、■快速、■區間快速

通過

■普通

JR小倉（JR-D10）－新田（JR-D11）－城陽（JR-D12）
韋斯靈湖

韋斯靈湖（Weßlinger See），是德國的湖泊，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，處於施塔恩貝格縣，長0.7公里、寬0.2公里，面積0.2平方公里，海拔高度590米，平均水深7米，最大水深12米，水體容量105萬立方米。

<image>

## 參考資料

- Tiefenkarte des Weßlinger Sees

48°N 4°E

## 基本資料

- 日語原文：韋斯靈湖、Weßlinger See
- 位置：德國巴伐利亞州施塔恩貝格縣
- 類型：冰蝕湖
- 集水面積：1.4km2
- 所在國家／地區：德國
- 長度：0.70km
- 面積：0.17km2
- 深度：7m
- 最大深度：12m
- 水體體積<!：1047000m3
- 海拔：590m
玖波站

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玖波站是位於廣島縣大竹市玖波，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。本站位於廣島城市網路內，只有普通和快速「城市快車」在本站停靠，平日早上運行的「通勤快車」則會通過此站。早上有許多前往廣島方向的通勤與上學乘客使用此站。

## 歷史

- 1897年（明治30年）9月25日 - 山陽鐵道 廣島站至德山站之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道鐵道國有法，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1962年（昭和37年）10月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1992年（平成4年）11月1日 - 綠色窗口開始營業
- 2003年（平成15年）4月1日 - 由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，成為業務委託車站。
- 2007年（平成19年）
- 6月21日 - 引入可支援ICOCA的簡易型自動閘機。
- 9月1日 - 此站可以使用ICOCA。
- 10月1日 - 綠色窗口營業時間中增設中途休息時間。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 卷動字幕式列車出發顯示牌撒走。
- 2015年（平成27年）
- 9月5日 - 於站西邊開設西出口閘口。該處設有2台基本型自動閘機，1台自動補票機和1台自動售票機。
- 10月 - JR西日本廣島MAINTEC西廣島營業所從廿日市站遷移此站
- 2016年（平成28年）
- 3月26日 - 實施時間表修正，成為廣島城市網路#快速城市快車（只限星期六及假日運行）停車站。
- 4月10日 - JR西日本廣島MAINTEC西廣島營業所由此站遷移至西廣島站該營業所從廿日市站遷移至此站，隨後再遷移至西廣島站。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。
- 8月18日 - 岩國站至海田市站之間重開，快速「城市快車」暫停運行。
- 2019年（平成31年）3月16日 - 暫停運行中的快速「城市快車」正式廢止，變為普通列車。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 快速「城市快車」再次運行，但只限在星期六及假日服務。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。下行月台側設有東出口站房，上行月台側則設有西出口站房，兩月台之間透過跨線橋連接。

此站是由宮島口站管理的業務委託車站，並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務。本站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。由於東出口只設有簡易式自動閘機，因此下車時若使用普通乘車票，只需交給車站職員（在櫃臺非營業時間，把車票投進車票收集箱）。

綠色窗口位於東出口內，西出口則設有自動售票機，該機沒有定期票和特急票。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

山陽本線｜下行｜岩國、德山方向

2｜

<image>

山陽本線｜上行｜宮島口、廣島方向

1與2號月台之間設有沒有月台的等待線（在運輸系統上為2號線），該路軌沒有架空電纜，因此電動列車不會使用該月台。而2號月台在運輸系統為「3號線」。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表，除非另有指明，否則數據來自《大竹市統計書》：

1994年（平成6年）｜2,409

1995年（平成7年）

1996年（平成8年）

1997年（平成9年）｜2,451

1998年（平成10年）

1999年（平成11年）

2000年（平成12年）｜2,275

2001年（平成13年）｜2,201

2002年（平成14年）｜2,147

2003年（平成15年）｜2,093

2004年（平成16年）｜2,083

2005年（平成17年）｜2,105

2006年（平成18年）｜2,075

2007年（平成19年）｜2,050

2008年（平成20年）｜2,054

2009年（平成21年）｜1,984

2010年（平成22年）｜1,931

2011年（平成23年）｜1,915

2012年（平成24年）｜1,943

2013年（平成25年）｜1,933

2014年（平成26年）｜1,844

2015年（平成27年）｜1,845

2016年（平成28年）｜1,823

2017年（平成29年）｜1,798

## 車站周邊

- 玖波郵局
- 國道2號
- 廣島岩國道路（山陽自動車道）大竹交匯處
- youme Town大竹
- EDION玖波無線

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陽本線

■快速「通勤快車」（只有平日早上上行班次）

通過

■快速「城市快車」（只有星期六及假日服務）、■普通

大野浦－玖波－大竹

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：玖波
- 圖片說明：車站西口(2016年9月)
- 日文原名：玖波
- 平假名：くば
- 羅馬拼音：Kuba
- 電報碼：クハ
- 位置：日本廣島縣大竹市玖波二丁目1番1號
- 地理坐標：34°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1897年（明治30年）9月25日
- 2017：1,798
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
寮國電話區號

## 範例

在永珍直轄市撥打市內固定電話號碼021-123456，撥號方式為：123456

從永珍直轄市撥打佔巴塞省電話號碼041-123456，撥號方式為：041-123456（會產生跨省額外費用）

從行動電話撥打永珍固定電話021-123456，撥號方式為：021-123456

從任意類型電話撥打電話號碼020-12345678，撥號方式為：020-12345678

從任意國家撥往寮國號碼021-123456，撥號方式為：+856-21-123456

從寮國撥往美國號碼1-222-333-4444，撥號方式為：00-1-222-333-4444

## 區號

- 20 - 行動電話SIM（寮國所有運營商）

Lao Telecom：020 5XXXXXXX。

ETL Co. Ltd：020 2XXXXXXX。

Beeline Lao：020 7XXXXXXX。

Unitel Lao：020 9XXXXXXX。

- 21 - 永珍直轄市
- 23 - 永珍省、賽宋奔省
- 30 - 預付費/無線可攜式電話（寮國所有運營商）

Lao Telecom：030 5XXXXXXX。

ETL Co. Ltd：030 2XXXXXXX。

Beeline Lao：030 7XXXXXXX。

Unitel LAo：030 9XXXXXXX、030 4XXXXXXX。

- 31 - 佔巴塞省
- 34 - 沙拉灣省
- 36 - 阿速坡省
- 38 - 塞公省
- 41 - 沙灣拿吉省
- 51 - 甘蒙省
- 54 - 博利坎賽省
- 61 - 川壙省
- 64 - 華潘省
- 71 - 龍坡邦省
- 74 - 沙耶武里省
- 81 - 烏多姆賽省
- 84 - 博膠省
- 86 - 琅南塔省
- 88 - 豐沙里省

## 長途撥號

2012年1月1日起，固定電話被允許直接撥打其他省份/國家/地區，但仍使用開放式撥號計劃。要撥到其他省，撥區號+電話號碼（0XX-XXXXXX）；要撥到其他國家，撥00+國家代碼+電話號碼。

## 基本資料

- 國家：寮國
- 地區：寮人民民主共和國
- 大洲：亞洲
- 位置：

<image>

- country_calling_code：856
- international_prefix：00/+
- 長途冠碼：0
- number_format：固定電話：0XX-XXXXXX、行動電話：020-XXXXXXXX
南岩國站

南岩國站是位於山口縣岩國市南岩國町一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。在2009年3月14日至2012年3月17日之間，車站是位於廣島城市網路內，同時為網路中最西端車站。在2012年3月17日時間表修正後，於此站折返的班次大幅削減。

## 歷史

- 1952年（昭和27年）6月20日 - 日本國有鐵道山陽本線岩國站至藤生站之間新設此站。同時東洋紡績岩國事業所専用線開始運行。車站部分建設費用由東洋紡績分擔。
- 1964年（昭和39年）7月25日 - 包含此站在內，山陽本線橫川站至小郡站（現時為新山口站）直流電氣化（同時全線電氣化）。
- 1982年（昭和57年）10月1日 - 終止貨物（專用線起卸貨物業務）起卸業務。東洋紡績專用線停用。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1992年（平成4年）11月1日 - 綠色窗口開始營業。
- 1997年（平成9年）6月1日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。
- 2006年（平成18年） - 綠色窗口營業時間中增設中途休息時間。
- 2007年（平成19年）
- 7月12日 - 引入可支援ICOCA的簡易型自動閘機。
- 9月1日 - 此站可以使用ICOCA。
- 2009年（平成21年）3月14日 - 成為廣島城市網路範圍內的車站。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 成為廣島城市網路範圍外的車站。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。
- 7月16日 - 岩國站至柳井站之間重開。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線的混合式月台。1號月台（單式月台）側為車站大樓，設有跨線橋連接2、3號月台（島式月台）。車站大樓出入口對出是國道188號。車站設有兩處廁所，閘外為男女共用的旱廁，閘內是男女共用的濕廁。

由於此站只設有簡易式自動閘機，因此下車時，若使用普通乘車票，只需交給車站職員（在櫃臺非營業時間，把車票投進車票收集箱）。

此站由德山地域鐵道部管理，並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■山陽本線｜上行｜岩國、廣島方向｜從此站出發的列車使用2號月台

2・3｜下行｜柳井、德山方向｜部分列車使用2號月台

1號月台為上行本線，3號月台為下行本線，2號月台為上下行共用的待避線（中線）。2號月台主要讓來自岩國方向的列車折返之用。在2009年3月時間表修正中，每日只有1班德山方向列車停站（為維護路軌的車輛）。在早上6時時段從此站出發前往廣島方向的列車是來自岩國站（不載客列車）。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜2,473

2000｜2,385

2001｜2,345

2002｜2,316

2003｜2,350

2004｜2,291

2005｜2,256

2006｜2,177

2007｜2,092

2008｜2,038

2009｜1,939

2010｜1,915

2011｜1,861

2012｜1,812

2013｜1,818

2014｜1,747

2015｜1,817

2016｜1,839

2017｜1,806

2018｜1,733

## 車站周邊

<image>

- youme Town南岩國
- Tsuruha控股南岩國店
- 高水高等學校·付屬中學
- 國道188號

### 巴士路線

岩國巴士設有南岩國站巴士站。

## 其他

- 在2018年9月15日，ICOCA的使用最遠距離中，是由此站至北陸本線的金澤站（嚴格上是愛之風富山鐵道線越中宮崎站）。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■山陽本線

■快速「通勤ライナー」（平日朝上りのみ運転）

岩國←南岩國

■普通

岩國－南岩國－藤生

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：南岩國
- 圖片說明：站房(2024年6月3日)
- 日文原名：南岩國
- 平假名：みなみいわくに
- 羅馬拼音：Minami-Iwakuni
- 電報碼：ミイ
- 位置：日本山口縣岩國市南岩國町一丁目1番33號
- 地理坐標：34°N 8°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1952年（昭和27年）6月20日
- 2018：1,733
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
大竹站 (廣島縣)

大竹站是位於廣島縣大竹市新町一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）山陽本線的車站。本站位於廣島城市網路內，為廣島縣最西端和最南端的車站。

## 歷史

- 1897年（明治30年）9月25日 - 山陽鐵道 廣島站至德山站之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道鐵道國有法，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1975年（昭和50年）3月10日 - 隨著山陽新幹線博多開業而實施時間表修正，在此停站的特急、急行列車全部廢止。替而代之為設有吳至岩國、廣島至德山以西的快速列車停站。
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 實施時間表條正，於此站停站的夜行列車取消。該列車是從岩國出發前往鳥取(廣島起為急行「千鳥」)的夜行列車。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 1998年（平成10年）3月14日 - 實施時間表修正，成為快速列車（現時成為「通勤快車」）停車站。
- 2007年（平成19年）
- 6月27日 - 引入可支援ICOCA的自動閘機。
- 9月1日 - 此站可以使用ICOCA。
- 2008年（平成20年）
- 1月7日 - 在此站內發生貨櫃車廂之間相撞事故。
- 3月15日 - 實施時間表修正，成為快速「城市快車」停車站。
- 4月1日 - 綠色窗口的營業時間縮短至晚上10時30分。
- 2012年（平成24年）3月9日 - 列車出發顯示牌由電照幕式改為LED式。
- 2013年（平成25年）
- 4月1日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。
- 7月1日 - 綠色窗口營業時間縮短至從5時10分開始。
- 2014年（平成26年）6月11日 - 此站內發生平交道遮斷機不降下事故。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 暫時廢止的快速「城市快車」在時間表修正中再次開設，並於星期六與假日服務(但是停車站與上一次有所相異)，此站為快速「城市快車」停車站。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。
- 8月18日 - 岩國站至海田市站之間重開，快速「城市快車」暫停運行。
- 2019年（平成31年）3月16日 - 暫停運行中的快速「城市快車」正式廢止，變為普通列車。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 快速「城市快車」再次運行，但只限在星期六及假日服務。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線的混合式月台。1號月台（單式月台）側為車站大樓，設有跨線橋連接3、4號月台（島式月台）。

此站由宮島口站管理，並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

山陽本線｜上行｜宮島口、廣島方向

3｜

<image>

山陽本線｜下行｜岩國、德山方向

4｜（貨運列車專用月台）

- 1和3號月台之間設有沒有月台的中線（2號月台），只供上行貨物列車使用。
- 在4號月台外側，在車站東邊為貨物路線。
- 設有2台自動售票機（其中1台可支援ICOCA和高額紙幣，1台為綠色售票機（MV））

## 貨物車站

JR貨物為貨物車站，位於旅客車站北邊與東邊二處。

起卸貨物

- 貨櫃貨物
- 起卸區從旅客車站北邊地區（上行線側）沿山陽本線西邊南北延伸，是一個幼細而長的大型起卸區域。此站可以處理12呎貨櫃、20呎・30呎大型貨櫃、20呎・40呎ISO規格海運貨櫃。為JR貨物中所有可以處理的貨櫃。而在旅客車站的東邊（下行線側）也有細規模的起卸區，只可處理12呎貨櫃。
- 一般貨物
- 在旅客車站的東邊，可起卸化學藥品貨物。
- 此貨物車站可起卸工業廢料、特殊工業廢物。

車站構造

- 上下行線共有各1面貨櫃月台，另外付屬設有各1條貨物起卸線，以及數條側線。
- 在營業櫃臺方面，設有JR貨物大竹營業分店、負責貨物業務的日本通運大竹分店，均位於在上行線側貨櫃月台南邊入口。
- 此站設有Daicel罐車專用的起卸線，以起卸該公司在大竹工場的化學藥品。當中包括的貨運班次包括，運送丙酸從此站至新井站，運送三聚乙醛、乙酸乙烯酯從新井站至此站。
- 曾經設有三井化學岩國大竹工場專用線，以使用罐車運送化學藥品，在2000年（平成12年）頃廢止。另外也有興亞石油（現時為JXTG能源）JXTG能源麻里布煉油廠專用線，以用作運送石油，在1980年代廢止。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

1987年（昭和62年）｜6,346

1988年（昭和63年）｜6,468

1989年（平成 元年）｜6,402

1990年（平成2年）｜6,534

1991年（平成3年）｜6,522

1992年（平成4年）｜6,376

1993年（平成5年）｜6,333

1994年（平成6年）｜6,176

1995年（平成7年）｜6,091

1996年（平成8年）｜5,935

1997年（平成9年）｜5,569

1998年（平成10年）｜5,366

1999年（平成11年）｜5,245

2000年（平成12年）｜5,130

2001年（平成13年）｜4,959

2002年（平成14年）｜4,855

2003年（平成15年）｜4,763

2004年（平成16年）｜4,669

2005年（平成17年）｜4,552

2006年（平成18年）｜4,470

2007年（平成19年）｜4,387

2008年（平成20年）｜3,925

2009年（平成21年）｜3,718

2010年（平成22年）｜3,616

2011年（平成23年）｜3,509

2012年（平成24年）｜3,462

2013年（平成25年）｜3,427

2014年（平成26年）｜3,337

2015年（平成27年）｜3,396

2016年（平成28年）｜3,407

2017年（平成29年）｜3,374

## 車站周邊

- 三井化學岩國大竹工場
- 三井道多元化學大竹工場
- 三菱化學大竹事業所
- Daicel大竹工場
- JXTG能源JXTG能源麻里布煉油廠
- 日本製紙PAPYLIA大竹工場
- 廣島縣立大竹高等學校
- 大竹市立大竹中學
- 大竹市立大竹小學
- 堇洋裁専門學校
- 大竹ja
- 大竹警署
- Hello Work大竹
- 國道2號

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陽本線

■快速「通勤快車」（只有平日早上上行班次）

宮島口←大竹←岩國

■快速「城市快車」（只有星期六及假日服務）、■普通

玖波－大竹－和木

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：大竹
- 圖片說明：站房(2023年2月)
- 日文原名：大竹
- 平假名：おおたけ
- 羅馬拼音：Ōtake
- 電報碼：オケ
- 位置：日本廣島縣大竹市新町一丁目1番1號
- 地理坐標：34°N 13°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1897年（明治30年）9月25日
- 2017：3,374
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口、此站同時是日本貨物鐵道（JR貨物）的車站。
和木站

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和木站是位於山口縣玖珂郡和木町和木，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。此站位於廣島城市網路內，是山口縣最東端的車站。

## 概要

車站位於和木町，並非常接近岩國市邊界。設有山口縣道135號北中山岩國線跨越此站（曙橋）。原本和木町內山陽本線沒有車站，此站只距離鄰站（鄰縣的）大竹站1.5公里。因此町民會使用大竹站或岩國站。在1982年（昭和57年）後，廣島至岩國之間的班次模式改為「短編成、高密度」的都市近郊型時間表，因此在該區間陸續加設新站，當時和木町也要求JR建設新站。最後為了成為廣島城市網路發展的其中一環，町與相關機構負擔車站建設費用，興建此站，因此此站為一座請願車站。

## 歷史

- 1991年（平成3年）3月 - 和木町要求西日本旅客鐵道廣島分社建設此站。
- 1992年（平成4年）6月 - 和木町議會決議要求在岩國站至大竹站之間建設JR新站。
- 1996年（平成8年）1月 - 和木站設置期成同盟會成立。
- 2002年（平成14年）12月 - 岩國市開始與JR西日本協議新車站。
- 2003年（平成15年）9月 - JR西日本協議者由岩國市變更為和木町。
- 2004年（平成16年）11月 - 此站基本構思和基本設計完成。
- 2006年（平成18年）
- 10月13日 - JR西日本向國土交通省中國運輸局，按鐵道事業法申請商業基本計劃變更許可（申請建設此站）。
- 10月27日 - 中國運輸局批准許可。
- 2007年（平成19年）9月19日 - JR西日本公布新站名稱為「和木站」。
- 2008年（平成20年）3月15日 - 山陽本線岩國站至大竹站之間新設此站。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 隨著實施時間表修正，成為廣島城市網路#快速城市快車（只於星期六及假日運行）停車站。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。
- 8月18日 - 岩國站至海田市站之間重開，快速「城市快車」暫停運行。
- 2019年（平成31年）3月16日 - 暫停運行中的快速「城市快車」正式廢止，變為普通列車。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 快速「城市快車」再次運行，但只限在星期六及假日服務。

## 車站構造

車站設有2面2線的相對式月台，月台容納8卡車廂（總長165米），寬2米（其中4卡編成寬3米）。在月台南邊25米已經是岩國市內（岩國市裝束町）。車站設有西出口（和木町公所方向）與東出口（國道2號方向）2處。東西兩方均設有簡易自動閘機。西出口設有廁所（男女廁與多用途）和車站辦工室。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。由德山地域鐵道部管轄的簡易委託車站，車站設有車站収入管理系統。

東西兩方設有公眾通道，車站設有升降機連接各月台。西出口與東出口側設有汽車停車處及停泊單車場。站前廣場設有和木町社區巴士與岩國市交通局的巴士站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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山陽本線｜上行｜宮島口、廣島方向

2｜

<image>

山陽本線｜下行｜岩國、德山方向

### 和木駅交流廣場

在興建鐵路站時，該車站是按照和木町設置條例WakiExPlaza1為一座公共設施。在月台上，另外由JR西日本擁有部分設施外（例如車站大樓辦工室、公眾通道等），其餘均由和木町管有和管理。

此站的設施中，由和木町管有和管理的部分總稱為和木站交流廣場WakiExPlaza2，在車站周邊設置了停泊單車場，在管理上按照ja執行。現時的ja為不二大廈廣場（有限公司）（截至2008年8月3日）WakiExPlazaK1。

另外，上述指定管理者也包括執行車站業務，包括售賣JR西日本的乘車票等票類WakiExPlaza3。

## 車站周邊

車站附邊設有和木町公所，距離西出口約650米左右。在西出口前設有超級市場（ja）。

## 使用狀況

以下為近年1日平均人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2008｜773

2009｜796

2010｜841

2011｜896

2012｜927

2013｜943

2014｜962

2015｜989

2016｜1,010

2017｜1,011

2018｜985

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陽本線

■快速「通勤快車」（只有平日早上上行班次）

通過

■快速「城市快車」（只有星期六及假日服務）、■普通

大竹－和木－岩國

## 注腳

WakiExPlaza1設置條例名稱為《和木站交流廣場及和木町停泊單車場條例》（平成19年12月20日條例第15號）。

WakiExPlaza2在《和木站交流廣場及和木町停泊單車場條例》第1條（目的）和第2條（定義）規定。

WakiExPlazaK1平成20年第1次和木町議會臨時會議中批准第2號議案，以及受託公司不二大廈廣場（有限公司）開設網頁中記載實際事業。

WakiExPlaza3在《和木站交流廣場及和木町停泊單車場條例》第5條（4）規定。

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：和木
- 尺寸：280
- 圖片說明：車站西出口（2025年11月）
- 日文原名：和木
- 平假名：わき
- 羅馬拼音：Waki
- 電報碼：ワキ
- 位置：日本山口縣玖珂郡和木町和木四丁目1番1號
- 地理坐標：34°N 12°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：2008年（平成20年）3月15日
- 2018：985
- 全寬備註：簡易委託車站、設有車站收入管理系統
潘國山

潘國山，BBS，MH日本（Pun Kwok-shan，1961年），原名潘大山，公民力量主席兼新民黨副主席，現任香港沙田區議會委任議員，沙田區防火委員會主席，曾任沙田區議會田心選區議員。

## 早年生活

潘國山祖籍海南瓊山，生於一個醫師家庭，早年在中國內地求學。他分別在1984年、2002年及2013年取得華南師範大學歷史系學士（1980年入學）、南澳大學工商管理碩士以及華僑大學企業管理博士學位。在參與選舉前，一直擔任蔡根培議員助理。又曾於華南師範大學歷史系任教4年。及後在2003年香港區議會選舉時，於田心選區參選，並成功當選。此後曾經連任至2011年議員任期結束為止。

## 政治生涯

### 與新民黨結盟

2014年2月12日，新民黨宣佈與公民力量結成聯盟，擴大組織架構。結盟後，公民力量19名區議員均加入新民黨，令新民黨區議員原來12名，增至31名。新民黨亦於2月11日舉行之特別會員大會中，通過委任公民力量的召集人潘國山為該黨副主席。與此同時，葉劉淑儀則成為公民力量會長，田北辰則成為公民力量榮譽主席。

### 區議會生涯

2003年區議會選舉，蔡根培退休，本區議席交由其助理公民力量潘國山接棒。2007年區議會選舉，潘國山在沒有對手下自動當選。

2011年區議會選舉，當時人口估算約14,742人，其中有8,633位是選民，潘國山聲稱以修讀博士學位為由不參選，議席由無黨派人士孫燦培和民建聯成員兼公民力量創辦人劉江華爭奪，最終劉以1,612票擊敗孫勝出，劉被指借本區以參選立法會超級區議會席位。最終2012年9月劉競逐超級區議會席位失利，更有市民選後於劉氏在本區的辦事處舉行慶祝其落選的活動。同年12月劉江華因出任政制及內地事務局副局長自行辭去區議員一職，補選在2013年3月舉行，由潘國山以三分二得票再次勝出。

2014年2月12日，新民黨與公民力量結盟，潘國山加入新民黨，並成為該黨副主席。

2015年區議會選舉，當時人口估算約14,986人，其中8,485位是選民，潘國山自動當選。

因應公民力量在2015年區議會選舉失去多個議席，潘氏原打算辭任主席，但獲時任沙田區議會主席何厚祥挽留而留任，但黨內多個職位仍出現更替。

2019年區議會選舉，時為沙田區政執委的曾傑參選挑戰潘國山，曾傑更獲民主動力認證而得到泛民主派支持者票源，結果曾以3,399票多於3,078票的潘當選，結束潘十七年議員生涯。

2023年12月12日，行政長官李家超委任179名委任區議員，潘國山成為沙田區議會委任議員

## 爭議

2019年7月時，網上流傳一張由潘國山發出的海報，顯示所提供牙科服務優惠的詳情。然而，各服務項目的價錢卻以「XXX」表示，其後在網上引起熱議。潘氏後來解釋牙科服務優惠已結束，而在製造海報時疏忽，因而作出有關錯誤。

## 逸聞

由於潘國山與西貢區議員方國珊發音及名字相近，因此有市民及區議員在數次活動及會議中誤稱潘氏為「哪吒」，在網上引起廣泛討論。

## 基本資料

- 名字：Dr.
- 原名：潘大山
- 原文名：Pun Kwok-shan
- 名字：BBS MH JP 博士 議員
- 性別：男
- 職位：沙田區議會議員
- 任期開始：2024年1月1日
- 任期開始：2013年3月11日
- 任期結束：2019年12月31日
- 任期開始：2004年1月1日
- 任期結束：2011年12月31日
- 前任：蔡根培
- 繼任：劉江華
- 前任：劉江華
- 繼任：曾傑
- 選區：委任議席
- 選區：田心
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- native：海南省瓊山
- 政黨：公民力量
- 學歷：華南師範大學歷史系學士、南澳大學工商管理碩士、華僑大學企業管理博士
- 獲獎：

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凱颯

凱颯 （Joe Kaeser, 1957年6月23日）是一位德國企業家，中文名叫凱颯。

## 生平

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1957年出生於西德巴伐利亞州阿恩布魯克。1980年加入西門子公司，曾經擔任各處要職，2013年7月接替羅旭德擔任西門子公司執行長，2014年提出「2020願景」，2018年8月將公司九個業務集團整合為三個業務集團和三個戰略公司。2020年3月19日卸任集團執行長，由博樂仁接任。

此外還擔任安聯、戴姆勒監事會成員，恩智浦半導體董事會成員。

## 外部連結

- Shaping the Future. The Siemens Entrepreneurs 1847–2018. Ed. Siemens Historical Institute, Hamburg 2018, .
- Presidents and Chief Executive Officers of Siemens AG

## 基本資料

- 原文名：Joe Kaeser
- 原文名：de
- 出生：Josef Käser
- 出生日期：1957年6月23日
- 出生地：德國巴伐利亞州阿恩布魯克
- 國籍：德國
- 薪金：650萬歐元（2015年）
- 頭銜：西門子公司執行長
- 任期：2013年7月31日-2020年3月19日
- 前任：羅旭德
- 繼任：博樂仁
透光雲

透光雲（學名：Translucidus，縮寫： tr )，是雲的一類變種，指能夠透過陽光的且成片分布的雲，適用於高積雲、高層雲、層積雲和層雲這四類雲屬。與之相比，蔽光雲不能透過陽光，漏光雲的陽光僅在雲隙可見。透光雲與薄幕層雲和薄幕卷層雲的區別在於，透過透光雲看見的日、月輪廓清晰，而後兩者不能。

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宮內串戶站

宮內串戶站是位於廣島縣廿日市市串戶四丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。車站位於廣島城市網路內。

當地使用者多會簡稱以站為「串戶」。為快速停車站。

## 站名來源

車站名稱是來自廿日市市的宮內地區與串戶地區而成。

由於車站是位於串戶地區的中心位置，因此在計劃階段曾計劃名為「串戶站」。但是在1925年（大正14年），廣島電鐵宮島線宮內站已經建成並位於車站附近，加上鄰近的人口較多的宮內地區，在此站啟用後會使用其地區的玄關口，因此宮內地區居民希望能加入該地名，成為「宮內串戶站」。在開業時，宮園、四季丘兩團地已經進入全面發展時期，因此該兩處人口增加，也使此站使用人次也跟隨增加。

## 歴史

- 1988年（昭和63年）4月3日 - JR山陽本線廿日市站至宮島口站之間開設此站。為請願車站。
- 1991年度 - 綠色窗口開始營業。
- 1998年（平成10年）3月14日 - 實施時間表修正，成為快速列車（現時為「通勤快車」）停車站。
- 2006年（平成18年）3月 - 升降機開始使用。
- 2007年（平成19年）
- 6月5日 - 引入可支援ICOCA的自動閘機。
- 9月1日 - 此站可以使用ICOCA。
- 2008年（平成20年）
- 3月15日 - 實施時間表修正，成為快速「城市快車」停車站。在上行月台的上蓋由4卡延長至8卡。
- 3月18日 - 廿日市市道宮內串戶站通線竣工，暫時開始使用。
- 10月27日 - 站前廣場發展項目完成。
- 2011年（平成23年）4月1日 - 由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務。
- 2012年（平成24年）3月16日 - 閘口上的列車出發顯示牌由卷動字幕式改為LED式。
- 2014年（平成26年）2月28日 - 站內的Kiosk結業。
- 2016年（平成28年）
- （時期不明） - 增設自動閘機。
- 3月24日 - 在巴士站中設置路線搜索系統，並開始試行。
- 4月1日 - 路線搜索系統正式開始使用。

## 車站構造

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面2線的相對式月台，月台可容納8卡車廂。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。近廣島一方的月台比較狹窄，在早上通勤時段中，會有車站職員提醒乘客注意。月台上蓋中，下行月台設有2卡車廂長度，上行則為8卡車廂長度。

此站由宮島口站管理，並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。車站印章是「交通安全許願「速穀神社」的最接近車站」。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

山陽本線｜下行｜宮島口、岩國方向

2｜

<image>

山陽本線｜上行｜廣島、瀨野、三原方向

- 在開業當初沒有設定月台編號。現時月台編號位於升降機側邊，LED式列車出發車資訊牌旁。
- 在閘口上設有LED式列車出發車資訊牌。
- 在進站音樂中，此站1號月台是使用廣島站3號月台相同的音樂。2號月台是使用廣島站4號月台相同的音樂。曾經1號月台使用「春」，2號月台是「細流」。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。此站是廿日市市中最多人使用的車站。

1994年（平成6年）｜4,403

1995年（平成7年）｜4,462

1996年（平成8年）｜4,572

1997年（平成9年）｜4,523

1998年（平成10年）｜4,509

1999年（平成11年）｜4,568

2000年（平成12年）｜4,723

2001年（平成13年）｜4,737

2002年（平成14年）｜4,644

2003年（平成15年）｜4,653

2004年（平成16年）｜4,708

2005年（平成17年）｜4,645

2006年（平成18年）｜4,633

2007年（平成19年）｜4,692

2008年（平成20年）｜4,888

2009年（平成21年）｜4,943

2010年（平成22年）｜4,958

2011年（平成23年）｜4,961

2012年（平成24年）｜4,950

2013年（平成25年）｜5,015

2014年（平成26年）｜4,858

2015年（平成27年）｜5,146

2016年（平成28年）｜5,042

2017年（平成29年）｜5,071

## 車站周邊

車站南邊設有廣島電鐵宮島線宮內站（步行約5分鐘）。車站周邊為住宅區，也有企業、商店、公共設施的市區。此站最接近佐伯地區（前佐伯町 (廣島縣)）和吉和地區（前ja）。

- 廿日市市政廳 - 在JR中最近車站（若包含其他鐵路公司為廣電廿日市市役所前站）。
- 廿日市文化會堂 櫻花皮亞
- 廿日市市體育中心 Sun Cherry
- ja
- Hello Work廿日市
- youme Town廿日市

## 站前發展項目

由於車站是建設於已發展的住宅區中，因此連接車站與日常道路的連接道路比較狹窄，這個情況還維持一段長時間。露營車或貨車等行經這道路時比較困難，而巴士方面，只可使用體型較小的巴士，在此站前方的巴士路線只有社區巴士「櫻巴士」，其他巴士路線均不能到達站前。在通勤上學時段中，站前有許多接送汽車、的士，使該時段造成交通堵塞。使宮園、四季丘、陽光台等大型新市鎮的玄關口情況不佳。因此便開展連接車站前迴旋路與主要道路的發展計劃。

在1997年（平成9年），開始了城市規劃（城市規劃道路宮內串戶站通線外開發項目），當中會興建接駁路線，連接車站前至主要道路。在2001年（平成13年）開始動工，在2008年（平成20年）3月預計完工，並暫時開通，該道路可連接西廣島繞道和團地方向（即佐伯方向和吉和方向），使車站連接道路大幅改善。

最後在2008年10月，發展項目完成。

這個發展項目，使車站北出口的外觀搖身一變。巴士路線可以駛入此站，車站前的迴旋路人行道也擴寬，在閘口與地面還設置了升降機，使行動不便和長者可方便使用車站。

在今後會在西方向（地御前串戶線）開始發行發展，使可以連接廣島南道路，增加連接車站的便利性。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陽本線

■快速「城市快車」（只有星期六及假日服務）

通過

■快速「通勤快車」（只有平日早上上行班次）

五日市←宮內串戶←宮島口

■普通

五日市－宮內串戶－阿品

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：宮內串戶
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：宮內串戸
- 平假名：みやうちくしど
- 羅馬拼音：Miyauchi-Kushido
- 電報碼：クト
- 位置：日本廣島縣廿日市市串戶四丁目7番7號
- 地理坐標：34°N 20°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1988年（昭和63年）4月3日
- 2017：5,071
- 換乘交通：宮內站（廣島電鐵宮島線）
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
中央弘前站

中央弘前站是位於青森縣弘前市大字吉野町 (弘前市)，屬於弘南鐵道大鰐線的鐵路車站。本站距離JR東日本奧羽本線及同公司弘南線的弘前站相距約1.3 km，可步行或乘坐弘南巴士前往。

## 車站結構

此站為單式月台1面1線的地面車站。站內設有自動售票機與儲物櫃。

<image>

- 站房內部

<image>

- 檢票口

<image>

- 站台與列車

## 歷史

- 1952年1月26日：弘前電氣鐵道中央弘前站啟用。
- 1970年10月1日：車站讓渡給弘南鐵道。
- 2020年10月10日：加入車站編號。

## 使用狀況

近年1日平均上車、上下車人次如下：

年度｜一日平均上車人次｜一日平均上下車人次

2004年｜893｜1,814

2005年｜910｜1,800

2006年｜762｜1,542

2007年｜658｜1,317

2008年｜607｜1,227

2009年｜512｜1,027

2010年｜499｜1,014

2011年｜961

2012年｜937

2013年｜897

2014年｜845

2015年｜737

2016年｜759

2017年｜767

2018年｜349

2019年｜308

2020年｜464

2021年｜484

2022年｜251

## 相鄰車站

弘南鐵道：

<image>

大鰐線

弘高下（KW02）－中央弘前（KW01）
盧斯托博物館

<image>

盧斯托博物館（Lusto），又稱為芬蘭森林博物館（Suomen Metsämuseo），是芬蘭全國性的有關林業和森林文化的專業博物館，位於芬蘭東部薩翁林納市的蓬卡哈爾尤區。該博物館在1994年開放，由在1988年成立的芬蘭森林博物館基金會管理。博物館全年開放，2019年的訪客數量超過四萬兩千人。

盧斯托博物館建築被評為芬蘭1990年代現代建築的典樣，所以建築物本身也是一個值得參觀的景點。建築的骨架是用落葉松木板製成的模板澆築而成。

盧斯托博物館的擴建部分大廳的骨架為木頭，內牆和外壁也為木材包裹。大廳的結構中使用了新型的技術。建築承重的結構被外面的木材包裹住，屋頂的形狀使人聯想到舊式木製教堂的屋頂。

## 收藏品

作為全國性的林業專業博物館盧斯托收藏了大量的有關林業及木材加工業、森林多種用途及森林文化的物件。

盧斯托的藏品在1991年開始收集，並在持續增加中。物件藏品超過一萬四千件。新增藏品中極為重要的是自2000年開始收集的大型林業機械。盧斯托里也保存了芬蘭最多的有關林業及森林利用歷史的照片藏品，數量約為50萬張照片和底片。這些照片和藏品的照片以及相關資訊可以在網上查詢。

## 專題展覽

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盧斯托博物館的展覽展示人和森林之間的互動關係以及森林在芬蘭生活中的影響。大規模的常駐展覽展示於林業、木材加工業及其它工業相關的傳統、林業活動、林業產品以及芬蘭和世界森林的狀況。

盧斯托博物館的新擴展部分在2008年5月開放，為一個大約有一千平方米的大廳。大廳里展示了各種大型林業機械。擴展後盧斯托博物館共有兩千五百平方米的展廳面積。每年博物館會更換輪流一部分跟林業文化相關的專題展覽。

## 外部連結

- 盧斯托博物館官方網站
- Kantapuu - museotietokanta

61°N 47°E
聖史若望都主教座堂 (那牙)

聖史若望都主教座堂（Metropolitan Cathedral and Parish of Saint John the Evangelist）是天主教卡塞雷斯總教區的主教座堂，位於菲律賓呂宋比科爾政區南甘馬仁省那牙市。

## 歷史

第一座教堂建於1595年8月14日卡塞雷斯教區成立後。1768年毀於大火。目前的教堂為西班牙羅馬復興風格，建於1808年。1820年地震對其造成破壞。1843年建成祝聖。1856年10月的颱風也帶來了破壞，1862－1879年修復。1887年又因地震而受損，1890年修復。

## 建築

該堂為大型石建築，十字平面，羅馬式裝飾，灰色外牆，上部有穹頂。立面為典型的地震巴洛克風格，中間有一個小圓頂，兩側是兩個對稱的六邊形矮鐘樓。

教堂內部設有拱廊，以對抗地震的影響。柱子、拱門，和天花板上，都裝飾著最近完成的視覺陷阱繪畫。兩側都有花窗玻璃。

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- 教堂內部的柱子、拱門

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- 祭台

## 基本資料

- 日語原文：聖史若望都主教座堂
- 全名：Metropolitan Cathedral and Parish of Saint John the Evangelist
- 座標：13.6282 123.1872
- 地址：那牙市 (南甘馬仁省)
- 國家：菲律賓
- 宗派：羅馬天主教
- 創建日期：1595
- 創辦人：教宗克勉五世
- 奉獻：聖若望、佩納福拉西亞聖母
- 奉獻日期：1595, 1843
- 祝聖日期：1843, 1988
- 教會地位：主教座堂
- 遺產指定：菲律賓歷史建築
- 指定時間：1939
- 建築師／公司：Bishop Bernardo dela Concepción, O.F.M.
- 建築類型：教堂
- 動工日期：1595, 1808
- 竣工日期：1595, 1843
- 容納人數：1,450坐，2,300站
- 穹頂數量：1
- 尖塔數：2
- 總教區：天主教卡塞雷斯總教區
- 省份：卡塞雷斯
涅夫勒省公路網

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涅夫勒省公路網是法國涅夫勒省境內公路設施的統稱。截至2020年3月，涅夫勒省境內共有高速公路78公里，國道94公里，省道4359公里以及其它公路5473公里。

## 歷史

涅夫勒省的第一條公路出現於18世紀末，最初僅供馬車行駛，工業革命後開始出現機動車輛。1930年，涅夫勒省境內的公路系統進行了統一編號。1930年、1972年和2006年，涅夫勒省境內的法國國道系統進行了三次大規模拆分，其中涅夫勒省境內的法國國道N78線等改為省道，並重新編號。

2002｜2003｜2004｜2005｜2006｜2007｜2008｜2009｜2010｜2011｜2012｜2013｜2014｜2015｜2016｜2017

高速公路｜53｜57｜60｜82｜82｜82｜82｜82｜82｜82｜79｜79｜79｜79｜78｜78

國道｜226｜222｜220｜90｜90｜91｜91｜91｜91｜91｜95｜95｜95｜94｜94｜94

省道｜4215｜4243｜4261｜4261｜4381｜4381｜4381｜4381｜4381｜4387｜4359｜4352｜4352｜4352｜4349｜4359

其它道路｜5038｜5059｜5073｜5096｜5116｜5171｜5171｜5200｜5212｜5212｜5241｜5320｜5320｜5354｜5432｜5473

總計｜9532｜9581｜9614｜9529｜9669｜9725｜9725｜9754｜9766｜9772｜9774｜9846｜9846｜9879｜9953｜10004

## 路網

### 高速公路

- 法國A77號高速公路（涅夫勒省境內全長約78公里，共設有16個出入口）

### 國道

- 法國國道N7線，涅夫勒省境內全長約34公里。
- 法國國道N151線，涅夫勒省境內全長約60公里。

### 省道

涅夫勒省省道列表

編號｜長度（km）｜起點連接線｜主要途徑市鎮（斜體字表示該道路距離該市鎮政府所在地最近距離超過1公里）｜終點連接線

40｜6.8｜訥韋爾聖日勒達爾街｜訥韋爾 ↔ 瓦雷訥-沃澤勒/馬爾濟 ↔ 富爾尚博｜（謝爾省）12

944｜43｜希農堡城/希農堡978｜希農堡城/希農堡 ↔ 莫爾旺地區聖伊萊爾 ↔ 沙坦 ↔ 莫爾旺地區蒙蒂尼 ↔ 梅爾 ↔ 沃克萊 ↔ 洛爾姆 ↔ 聖馬丁迪皮｜（約訥省）944

951｜16.5｜克拉姆西151｜克拉姆西 ↔ 阿爾姆 ↔ 多訥西 ↔ 布雷沃｜（約訥省）951

957｜49.6｜羅亞爾河畔訥維讓·饒勒斯街｜羅亞爾河畔訥維 ↔ 阿奈 ↔ 阿爾基揚 ↔ 皮賽地區聖阿芒 ↔ 當皮埃爾蘇布伊 ↔ 布伊 ↔ 諾安河畔昂特蘭 ↔ 瓦西河畔比伊 ↔ 瓦西｜瓦西977

958｜70.2｜索維尼萊布瓦978｜索維尼萊布瓦 ↔ 蒙蒂尼歐索莫涅/聖讓歐索莫涅 ↔ 聖敘爾皮斯/聖菲爾曼 ↔ 博納 ↔ 雅伊 ↔ 聖索爾日 ↔ 聖莫里斯 ↔ 巴佐勒 ↔ 拉科朗塞勒 ↔ 帕濟 ↔ 紹莫 ↔ 科爾比尼 ↔ 馬尼-洛爾姆 ↔ 昂蒂安/普克-洛爾姆 ↔ 巴佐什 ↔ 聖歐班代紹姆｜（約訥省）958

976｜7｜塞爾姆瓦斯/沙呂伊907｜羅亞爾河畔塞爾姆瓦斯 ↔ 沙呂伊 ↔ 日穆耶｜（謝爾省）976

977｜70.4｜訥韋爾907｜訥韋爾 ↔ 訥韋爾附近庫朗日 ↔ 聖馬丁德耶 ↔ 於爾濟 ↔ 蓋里尼 ↔ 普瓦瑟 ↔ 錫尚 ↔ 普雷姆里 ↔ 日裡 ↔ 阿爾藏布伊 ↔ 尚普勒米 ↔ 馬爾西 ↔ 瓦爾濟 ↔ 庫爾塞勒 ↔ 科爾沃勒洛格約 ↔ 特呂西洛格約 ↔ 瓦西 ↔ 克拉姆西 ↔ 布雷阿勒蘇維特雷｜克拉姆西951

977Bis｜76.9｜普雷姆里977｜普雷姆里 ↔ 呂爾西堡 ↔ 烏隆 ↔ 穆西 ↔ 聖雷韋里安 ↔ 訥伊 ↔ 吉皮 ↔ 帕濟 ↔ 紹莫 ↔ 希特里萊米訥 ↔ 科爾比尼 ↔ 塞爾翁 ↔ 沃克萊 ↔ 加科涅 ↔ 布拉西 ↔ 莫爾旺地區烏魯 ↔ 蒙索什萊塞通 ↔ 古盧 ↔ 聖布里松｜（科多爾省）977Bis

978｜77.3｜訥韋爾涅夫勒河街｜訥韋爾 ↔ 聖埃盧瓦 ↔ 索維尼萊布瓦 ↔ 聖讓歐薩莫涅 ↔ 聖伯南達濟 ↔ 比伊-舍瓦訥 ↔ 魯伊 ↔ 阿呂伊 ↔ 巴祖瓦地區沙蒂永 ↔ 巴祖瓦地區唐奈 ↔ 莫 ↔ 聖佩勒斯 ↔ 多馬爾坦 ↔ 莫爾旺地區聖伊萊爾 ↔ 希農堡城 ↔ 希農堡 ↔ 阿爾勒夫｜（索恩-羅亞爾省）978

978A｜38.7｜德西茲981｜德西茲 ↔ 聖日耳曼沙斯奈 ↔ 聖帕里茲昂維里 ↔ 德西茲附近訥維爾 ↔ 阿濟勒維夫 ↔ 聖皮埃爾勒穆捷 ↔ 利夫里｜（阿列省）978A

981｜85.5｜聖埃盧瓦A77｜聖埃盧瓦 ↔ 安菲 ↔ 羅亞爾河畔聖旺 ↔ 貝阿爾 ↔ 德呂伊-帕里尼 ↔ 羅亞爾河畔蘇日 ↔ 聖萊熱代維涅 ↔ 德西茲 ↔ 尚韋爾 ↔ 韋爾訥伊 ↔ 塞西拉圖爾 ↔ 富爾 ↔ 雷米伊 ↔ 朗蒂 ↔ 阿夫雷 ↔ 弗萊蒂 ↔ 呂濟 ↔ 米耶 ↔ 普瓦｜（索恩-羅亞爾省）681

985｜22.4｜科爾比尼958｜科爾比尼 ↔ 希特里萊米訥 ↔ 呂阿日 ↔ 蒙索勒孔特 ↔ 維尼奧勒 ↔ 弗萊-屈濟 ↔ 梅斯勒孔特 ↔ 布雷沃 ↔ 多訥西｜多訥西951
陳有海

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陳有海，BBS，MH日本（Tony Chan Yau-hoi，1958年2月25日），現任香港屯門區議會委任議員，香港工會聯合會前副會長，民建聯前成員，曾任屯門區議會主席兼景興選區議員。自1994年起代表工聯會參選屯門區議會景興，連勝七次並一直連任至今，成為屯門區議會內連任最長的區議員。

## 生平

早年就讀香島中學。

## 從政

1994年香港區議會選舉，大興南由有工聯會背景的民建聯成員陳有海以1,235票擊敗港同盟滙點推薦的吳潤清的1,150票。同時大興北選區民建聯成員陳文華勝出，結果大興邨一夜改變為親中派的橋頭堡。1999年香港區議會選舉，吳潤清轉到原稱大興北的興澤選區參選，民主黨改派朱順雅參選，與民建聯成員陳有海對壘，結果陳以六成得票連任。

2003年香港區議會選舉，大興南吸納原山景北選區的山景邨景美樓及景麗樓後，採用景興為名，形成現有模樣，陳有海以2,512多於原山景北區議員吳蕙蘭的1,377票成功當選。

2007年香港區議會選舉、2011年香港區議會選舉及2015年香港區議會選舉，由於未有其他參選人，陳有海最終自動當選，不過自2012年因應工聯會、民建聯分家，陳有海只以工聯會身份活動。

2019年香港區議會選舉，爭取第六次連任的陳有海與首次參選的屯門社區網絡成員羅焯勇及獨立候選人劉幸兒爭奪議席，是本區十六年來首次出現有競爭的區議會選舉。結果陳有海僅以137票，險勝得票第二高的羅焯勇，第六次連任成功，成為建制派在屯門區議會中僅剩三位區議員之一。

2021年11月2日，屯門區議會補選區議會主席一職，由於因為泛民主派經歷大量區議員辭職及初選案後民主派議員人數劇減及有民主派議員倒戈支持建制派當選，陳有海抽籤擊敗民協甄紹南當選屯門區議會主席。

2023年12月12日，行政長官李家超委任179名委任區議員，陳有海成為屯門區議會委任議員。

## 爭議事件

2016年5月，屯門區議會工聯會區議員李洪森、陳文偉、陳有海、徐帆、新民黨時任區議員朱耀華、蘇炤成與鄉事派組織城鄉居民共和協會屯門鄉郊選區時任區議員陶錫源聯署要求擱置大嶼山群育學校「東灣莫羅瑞華學校」遷至屯門興建新校舍的計劃，新校舍校址毗鄰仁愛堂陳黃淑芳紀念中學；工聯會以及新民黨的區議員反對群育學校遷至屯門的事件引來公眾關注，惟搬遷計劃已在立法會教育事務委員會中獲得通過，屯門區議會亦已審批；早前有工聯會以及新民黨的區議員反對，但兩黨的立法會議員早前接受訪問前均表示支持。2016年5月8日的記者會上，教育事務委員會副主席葉建源亦表示未聽聞有議員會投下反對票。

## 外部連結

- pages/category/Political-Organization/陳有海-徐帆-1701953246751597

## 基本資料

- 原文名：Tony Chan Yau-hoi
- 原文名：en
- 名字：BBS MH JP 議員
- 職位：屯門區議會主席
- 任期開始：2021年11月2日
- 任期結束：2023年12月31日
- 前任：陳樹英
- 繼任：關可臨
- 副主席：黃丹晴
- 職位：屯門區議會議員
- 任期開始：1994年10月1日
- 黨派：1994年：1,235 (51.78%)、1999年：2,043 (60.79%)、2003年：2,512 (64.59%)、2019年：2,893 (50.28%)
- 選區：景興
- 任期開始：2024年1月1日
- 選區：委任議席
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- 出生：1958年2月25日
- 議員辦事處地址：香港新界屯門大興邨興輝樓19號地下
佩納福拉西亞聖母聖殿

佩納福拉西亞聖母聖殿（Peñafrancia Minor Basilica，西班牙語: Basílica Minore de Peñafrancia）Minor Basilica of the Our Lady of Peñafrancia是一座羅馬天主教宗座聖殿，位於菲律賓比科爾大區 的朝聖之城南甘馬仁省那牙市郊外。這裡是亞洲最大的聖母朝聖地之一。佩納福拉西亞聖母像供奉於此。

該堂是比科爾大區和天主教卡塞雷斯總教區境內唯一的宗座聖殿。

## 歷史

該堂於1976年4月18日動工，1981年9月完工。1982年5月22日祝聖，1985年5月22日升格為次級宗座聖殿。

該堂擁有雕刻於1710年的聖母像。米格爾·德·科巴魯比亞斯從西班牙來菲律賓時帶著這幅聖像，據說在他的一生中幫助他過無數次。

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## 參考

- Official website of Naga City
- Catholic Encyclopedia: Nueva Cáceres
- Official Website of the Our Lady of Peñafrancia
- Official Website of the Prelature of Libmanan

## 基本資料

- 全名：Minor Basilica of Our Lady of Peñafrancia、 Basílica Menor de Nuestra Señora de Peñafrancia
- 座標：13°N 37°E
- 地址：那牙市
- 國家：菲律賓
- 宗派：羅馬天主教
- 創辦人：Teopisto V. Alberto總主教
- 奉獻：佩納福拉西亞聖母
- 奉獻日期：1985年5月22日
- 祝聖日期：1985年5月22日
- 教會地位：宗座聖殿
- 建築類型：教堂
- 動工日期：1976
- 竣工日期：1982
- 容納人數：1,500 sitting, 2,700 standing
- 總教區：天主教卡塞雷斯總教區
美知咸市

美知咸市 （英語：City of Mitcham）是南澳州的地方政府區域，位於阿德萊德南部山麓。市內有南澳知名學府弗林德斯大學，及以昂貴物業聞名的春田地區。

## 歷史

美知咸市的前身為成立於1853年5月10日的美知咸區議會（英語：District Council of Mitcham），是第二個南澳市政組織，成立時間僅晚於阿德萊德市。1854年12月19日，美知咸區議會的西部地區高活一帶劃入寶來頓區議會（馬利仁市前身）的管轄範圍。1871年，安利及數個鄰近地區的居民聯署請願，要求脫離美知咸區議會管治，獨立成鎮，並由此成立安利公司市鎮。1883年10月25日，士他令一帶由美知咸區議會內分拆，並另置士他令區議會。1947年，美知咸區議會獲升格為美知咸市。

## 地域行政分區及郵政編碼

地區（英）｜地區（中）｜郵便編號

Bedford Park｜百福柏｜5042

Belair｜百里｜5052

Bellevue Heights｜雅景嶺｜5050

Blackwood｜百立活｜5051

Brown Hill Creek｜啡山河｜5062

Clapham｜嘉立咸｜5062

Clarence Gardens｜嘉蘭士花園｜5039

Colonel Light Gardens｜賴中士花園｜5041

Coromandel Valley｜歌羅文渡谷｜5051

Craigburn Farm｜記力本農場｜5051

Cumberland Park｜金巴倫柏｜5041

Daw Park｜多柏｜5041

Eden Hills｜伊登山｜5050

Glenalta｜嘉蘭奴他｜5052

Hawthorn｜賀坊｜5062

Hawthorndene｜賀坊甸｜5051

Kingswood｜京士活｜5062

Leawood Gardens｜禮活花園｜5150

Lower Mitcham｜下美知咸｜5062

Lynton｜連頓｜5062

Melrose Park｜茂羅士柏｜5039

Mitcham｜美知咸｜5062

Netherby｜彌達庇｜5062

帕諾拉馬 (南澳大利亞州)｜拔諾華蔴｜5041

Pasadena｜白沙甸拿｜5042

Springfield｜春田（南澳大利亞）｜5062

St. Marys｜聖瑪麗｜5042

Torrens Park｜多倫士柏｜5062

Upper Sturt｜上司徒德｜5156

Urrbrae｜厄伯利｜5064

Westbourne Park｜威士本柏｜5041

## 市政局

美知咸市政局（City of Mitcham Council）是美知咸市的市政機關。

市政局分為六個選區，每選區會選出二至三位議員，目前連同市長在內共有十四位議員。

選區｜議員

市長｜Independent| ｜Heather Holmes-Ross

巴庇治（Babbage）｜Independent| ｜Dave Munro

波文（Boorman）｜Independent| ｜Adriana Christopoulos

記力本（Craigburn）｜Independent| ｜Darren Kruse

哥治（Gault）｜Independent| ｜Jasmine Berry

奧華頓（Overton）｜Independent| ｜John Sanderson

狄柏（The Park）｜Independent| ｜Corin McCarthy

上述各選區對應的地域行政分區，請見下表。

選區｜地域行政分區

奧華頓（Overton）｜嘉蘭士花園、金巴倫柏、茂羅士柏、多柏、賴中士花園（部分）

哥治（Gault）｜威士本柏、賀坊、賴中士花園（大部分）、下美知咸、嘉立咸（部分）

波文（Boorman）｜京士活、彌達庇、厄伯利、多倫士柏、美知咸、春田、啡山河、禮活花園、連頓

巴庇治（Babbage）｜聖瑪麗、白沙甸拿、拔諾華蔴、嘉立咸（部分）、百福柏

迪柏（The Park）｜百里（大部分）、嘉蘭奴他、嘉佛士西（部分）、百立活（部分）、賀坊甸、上司徒德（部分）

記力本（Craigburn）｜伊登山、百里（大部分）、百立活（大部分）、雅景嶺、記力本農場、歌羅文渡谷（部分）

## 外部連結

- 官方網站
- City of Mitcham community profile
- Mitcham City Brass band website

35°S 1°E

## 基本資料

- 最近城鎮：lga
- 人口：66834
- 日期：2017
- 起始：1853
- 面積：75.70
- 市長：Heather Holmes-Ross
- 行政中心：多倫士柏
- 地區：南阿德萊德
- 網站：http://www.mitchamcouncil.sa.gov.au
- sa：Davenport、Elder、希慎選區、威治選區
- 聯邦選區：Boothby
- near-n：安利市
- near-ne：濱世市
- near-e：阿德萊德山區議會
- near-s：安加白令嘉市
- near-w：馬利仁市
斯提凡諾·拉瓦里尼

斯提凡諾·拉瓦里尼（Stefano Lavarini，1979年1月17日）是一名義大利排球教練，他自1995年起開姑執教生涯。現時執教意甲豪門諾瓦拉女排俱樂部及波蘭國家女子排球隊。

## 生涯

拉瓦里尼在2010年擔任由達維德·馬贊蒂所執教的貝加莫女排俱樂部助理教練，翌年則轉任逐俱樂部青年組的主教練。2012年起獲晉升為貝加莫女排的主教練，直至2017年。2017年，拉瓦里尼獲巴西豪門米拿斯女排俱樂部賞職，擔任球隊主教練一職。他帶領米拿斯重奪聯賽冠軍及洲際冠軍。因於其出色的教職，很快便有義大利聯賽球隊邀請其加盟。

2019年，拉瓦里尼便重返義大利聯賽擔任布斯托阿西齊奧女排俱樂部的主教練。他成功帶領布斯托阿西齊奧奪得聯賽的第二名，並首次獲得歐洲女排冠軍聯賽的參賽權。拉瓦里尼卻沒有繼續與布斯托阿西齊奧續約，而是轉往義大利豪門諾瓦拉女排俱樂部擔任主教練。這是他相隔20年再度重返諾瓦拉工作。

2019年，拉瓦里尼亦獲聘為韓國國家女子排球隊的主帥。他是南韓女排隊史上首位外籍主帥。他不僅幫助球隊獲得東京奧運資格，又在兩大主力李在英、李多英因李在英與李多英校園暴力事件被國家隊除名後，帶領陣容不整的南韓女排在東京奧運會取得第四名。在完成奧運後，拉瓦里尼選擇了不再續約。

2022年，拉瓦里尼獲聘成為波蘭國家女子排球隊的主帥。

## 獎項

### 俱樂部

- 2018年南美洲俱樂部錦標賽：

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- 金牌（米拿斯女排俱樂部）
- 2019年南美洲俱樂部錦標賽：

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- 金牌（米拿斯女排俱樂部）

## 基本資料

- 日語原文：拉瓦里尼、Stefano Lavarini
- 國籍：義大利
- 出生日期：1979年1月17日
- 出生地：義大利奧梅尼亞
- 位置：主教練
- 目前俱樂部：米蘭女排俱樂部、波蘭國家女子排球隊
- 活躍nowrap：2011－2017
- 對賽球隊：貝爾加莫女排俱樂部
- 活躍nowrap：2017－2019
- 對賽球隊：米拿斯女排俱樂部
- 活躍nowrap：2019－2020
- 對賽球隊：布斯托阿西齊奧女排俱樂部
- 活躍nowrap：2020－2023
- 對賽球隊：諾瓦拉女排俱樂部
- 活躍nowrap：2023－2024
- 目前球隊：費內巴切女排俱樂部
- 活躍nowrap：2024－2025
- 目前球隊：米蘭女排俱樂部
- nationalyears：2019－2021、2022－
- nationalteam：韓國國家女子排球隊、波蘭國家女子排球隊
由宇站

由宇站是位於山口縣岩國市ja南一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。

在2022年春季，藤生站至德山站之間預計可以使用ICOCA。

## 歷史

- 1897年（明治30年）9月25日 - 山陽鐵道 廣島站至德山站之間開通，此站啟用。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道鐵道國有法，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1934年（昭和9年）12月1日 - 現時岩德線，麻里布站（現時為岩國站）至周防高森站至櫛濱站之間全線開通，編入為山陽本線。而本來山陽本線麻里布站至柳井站至櫛濱站之間成為柳井線，此站也同時成為柳井線車站。
- 1944年（昭和19年）10月11日 - 柳井線全線成為雙線鐵路，再次編入為山陽本線。使此站再次成為山陽本線車站。而1934年編入成為山陽本線區間均名為岩德線。
- 1962年（昭和37年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1964年（昭和39年）7月25日 - 包含此站在內，山陽本線橫川站至小郡站（現時為新山口站）直流電氣化（同時全線電氣化）。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 實施1986年11月1日國鐵時間表修正，開始設有於此站折返的直通吳線列車班次。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1992年（平成4年）11月 - 綠色窗口開始營業。
- 1996年（平成8年）6月1日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。
- 1999年（平成11年）2月7日 - 實施時間表修正，此站為吳線下行快速「安藝路快車」最西端的終站。
- 2003年（平成15年）10月1日 - 實施時間表修正，此站再沒有吳線快速列車在此站出發或到達。
- 2004年（平成16年）
- 10月 - 綠色窗口營業時間變更，並在營業時間中途加設暫停營業的時段。
- 10月16日 - 實施時間表修正，此站為吳線上行快速「安藝路快車」最西端的終站。
- 2009年（平成21年）3月14日 - 實施時間表修正，此站再沒有吳線快速列車在此站出發或到達。只在吳線直通下行列車班次於此站為終點站。
- 2011年（平成23年）3月12日 - 實施時間表修正，此站再沒有吳線列車在此站出發或到達。
- 2015年（平成27年）3月14日 - 實施時間表修正，此站再次設有吳線列車在此站出發或到達。
- 2017年（平成29年）5月20日 - 進站音樂改為廣島東洋鯉魚打氣歌「去鯉魚」。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。
- 7月16日 - 岩國站至柳井站之間重開。

## 車站構造

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車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線的混合式月台。1號月台（單式月台）側為車站大樓，設有跨線橋連接2、3號月台（島式月台）。

此站由德山地域鐵道部管理，並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站。此站設有綠色窗口。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■山陽本線｜上行｜岩國、廣島方向｜部分列車使用2號月台

2、3｜下行｜柳井、德山方向

1號月台為上行本線，3號月台為下行本線，2號月台為上下行共用的待避線（中線）。2號月台主要讓來自岩國方向的列車折返之用。截至2016年，2號月台設有列車從此站出發前往岩國、廣島方向，以及下行貨物列車於此站等待列車通過。曾經設有上行列車在此站等待「朝風」通過。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜1,343

2000｜1,308

2001｜1,278

2002｜1,233

2003｜1,216

2004｜1,236

2005｜1,163

2006｜1,110

2007｜1,094

2008｜1,093

2009｜1,047

2010｜980

2011｜982

2012｜954

2013｜937

2014｜870

2015｜881

2016｜874

2017｜866

2018｜832

## 車站周邊

此站接近由宇川河口和由宇港。

- 岩國市 由宇綜合分所（前・ja公所）
- 岩國市立由宇中學
- 岩國市立由宇小學
- 廣島東洋鯉魚由宇練習場
- 潮風公園
- 國道188號

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■山陽本線

通津－由宇－神代

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：由宇
- 圖片說明：車站外觀
- 日文原名：由宇
- 平假名：ゆう
- 羅馬拼音：Yū
- 電報碼：ユウ
- 位置：日本山口縣岩國市ja南一丁目1番1號
- 地理坐標：34°N 2°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1897年（明治30年）9月25日
- 2018：832
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
蔽光雲

蔽光雲（學名：Opacus，縮寫： Op )，是雲的一類變種，指成片分布的、能完全掩蔽陽光的雲，適用於高積雲、高層雲、層積雲和層雲這四類雲屬。與之相比，透光雲能被陽光、月光穿過，並且顯示出日月的輪廓，漏光雲的陽光僅在雲隙可見。

<image>
奧村武雄

奧村武雄（1920年2月－1943年9月22日），日本海軍的戰鬥機飛行員，在世時的最終階級是上等飛行兵曹，戰死後追晉飛行兵曹長。出生於福井縣，服役時總擊落數為54架。

## 基本資料

- 日語原文：Takeo Okumura、奧村武雄
- 出生日期：1920年2月
- 逝世日期：1943年（昭和18年）9月22日
- 出生地：福井県
- 逝世地：新幾內亞
- 服役：

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大日本帝國海軍
- 服役時間：1935-1943年
- 軍銜：士官長
- 部隊：台南海軍航空隊
- 參戰：抗日戰爭、太平洋戰爭 :東所羅門海戰 :索羅門群島戰役
豬熊弦一郎

豬熊弦一郎（1902年12月14日－1993年5月17日）是一位日本西洋畫家。

## 生平

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1902年出生於日本香川縣高松市，1922年考入東京美術學校（現東京藝術大學）洋畫系，師從藤島武二。後來中途退學。1926年初次入選帝國美術院舉行的展覽會，1936年與其他八名畫作組成美術家團體新製作協會，1938年前往法國向亨利·馬蒂斯學習，1940年隨著第二次世界大戰爆發乘坐避難船回國。1941年被派遣到中國作隨軍畫家，之後轉移至菲律賓和緬甸。1950年為三越百貨設計包裝紙，1951年完成在上野站的壁畫，1955年計劃前往法國巴黎學習，中途停留紐約改變心意在紐約開畫室，1975年離開紐約，定期在夏威夷和東京都之間繪畫。1991年丸龜市豬熊弦一郎現代美術館建成開館，他將自己的畫作陸續捐獻給美術館。

1993年5月17日在東京都逝世，享年90歲。

## 榮譽

- 1980年被授予勳三等瑞寶章
- 1991年被授予丸龜市榮譽市民

## 外部連結

- 丸亀市豬熊弦一郎現代美術館 （公式サイト）

## 基本資料

- 出生日期：1902年12月14日
- 出生地：日本香川縣高松市
- 逝世日期：1993年5月17日
- 逝世地：日本東京都
- 國籍：日本
浦上站

浦上站是位於長崎縣長崎市的鐵路車站。由九州旅客鐵道（JR九州）所經營。現位置是初代長崎站的所在地，後來路線延長時，日本國鐵在伸延段上另設新的長崎站，本站遂改名為「浦上站」站。此外，上行列車自本站起將分開新線（經市布站）及舊線（經長與站）行駛。

另外，位於車站前方，於國道206號 (日本)上亦有長崎電氣軌道的「浦上站前停留場」。

## 車站構造

### JR九州

不計算臨時站房，共經歷三代站房。

#### 站房

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以水泥建成的兩層高架站房，於2020年3月28日投入使用，用地主要來自舊有的2號月台及其路軌，以及上下行路軌中央的一段閒置用地。與長崎站的情況相同，因來往新站房的道路未能完全配合，故此乘客如由電車站一方出發（稱為「東出口」），需從「國鐵原爆死沒者慰靈碑」旁新開設的路口，經過臨時搭建的步行橋跨越路面地段路軌及月台，才能到達新站房的出入口。至於由長崎縣道112號長崎式見港線一方進入的，則稱為「西出口」。

車堂大堂設於地下，出入口於左側。相比臨時站房，新站房的大門設有自動玻璃幕門及玻璃幕牆，右側為藝術外牆。進站後，右邊為附有儲物櫃、單張架及座椅的票務大堂，面積比臨時站房更大，並設有兩部售票機（其中一部對應IC卡），前方為站務室、驗票窗口及開放式閘口，設有2組分別供入站和出站用的簡易式感應器，通過閘口後，可乘扶手電梯、升降機或樓梯前往二樓月台。洗手間設於升降機旁。

#### 月台

島式月台1座，有效長度為8輛。本站停靠所有級別的列車，中間4節是普通列車的停靠位置，舖有淺色瓷磚，前後部份可供特急列車使用，地面採用原來的水泥表面。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜■長崎本線｜下行｜長崎方向

2｜上行｜諫早、湯江、肥前濱、江北方向 經■長與支線往長與、諫早方向 直通■大村線至竹松、早岐、佐世保方向

#### 歷史

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- 1897年7月22日：九州鐵道長崎線長與站～本站開業，為終點站，稱為「長崎站」。
- 1898年11月27日：隨長與～諫早站～大村站開通，由本站可直通至門司站。
- 2月：路線決定由本站延伸至新填海地而成的「台場町」，稱為「臨海線」，並興建臨時站房。
- 4月5日：連同臨時站房，延伸段開業，新總站稱「長崎站」，本站改稱「浦上站」。
- 1907年7月1日：九州鐵道國有化，改為「九州帝國鐵道」的車站。
- 1909年10月12日：國有鐵道將鳥栖站～長崎站定名為「長崎本線」。
- 8月9日：長崎市被投下原子彈，本站因距離原爆點甚近，站房全毀，共造成65名值班中的職員死亡。破壞亦令到由大橋鐵橋起至長崎一段不能通行。
- 8月10日：不能通行路段開始復修。
- 8月11日：服務重開，首班列車由22:15由長崎開出。
- 1953年8月26日：第二代站房於原子彈爆炸後8年重建落成，原來以營房改建的臨時站房停用。
- 1972年10月2日：喜喜津站經市布站至本站的長崎本線「新線」開業。
- 1982年7月24日：受長崎大水災影響，站房水浸，全線運休。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR九州繼承。
- 2008年3月15日：隨時間表改正，寢台特急「曉號列車」（あかつき）停駛，九州島上所有寢台特急服務亦結束。本站改為全列車停車站。
- 2012年12月1日：連本站在內的19個長崎地區車站開設使用SUGOCA。
- 6月：長崎本線落實高架化工程，原站房亦因老化而決定拆卸。
- 11月：新臨時站房完工。
- 12月14日：臨時站房開始使用。
- 4月1日：廢除浦上站站長職位，改為業務委託化。
- 7月18日：近站房的原1號月台改建為島式月台，新1號月台啟用（往長崎方向的線道更改）。
- 12月23日：原1號月台靠向浦上川方向的部份月台被削去，用以安置新的上行路軌，新2號月台啟用，原2號月台（即靠向日本紅十字會長崎原爆醫院一邊）及路軌拆除。
- 2020年3月28日：高架化車站啟用。

#### 使用狀況

以下為每年度本站1日平均乘車人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2018｜2,629

2019｜2,590

2020｜2,146

2021｜2,270

2022｜2,363

2023｜2,313

### 長崎電氣軌道

2面2線的車站。

#### 歷史

- 1915年11月16日：長崎電氣軌道病院下～築町間開通、浦上站前停留場開業。車站位於現時位置以南。
- 1945年8月9日：受長崎市遭原爆而被破壞，全線停運。
- 1946年2月1日：長崎站前～浦上站前重開。
- 1947年5月16日：浦上站前～大橋區間經路線變更後重開。
- 1954年2月1日：浦上站前停留場遷移至現址。
- 1986年12月19日：連接JR站房與電車站的行人天橋開通。
- 2000年3月10日：停留場改建。
- 2004年12月7日：增設由月台至人行道的過路設施。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：長崎本線（經新線）

■特急「鷗號列車」

諫早 - 浦上 - 長崎

■快速「濱海快線」

喜喜津站（部份加停現川）-浦上 - 長崎

■普通

現川 - 浦上 - 長崎

長崎本線（經長與支線）

■普通

西浦上 - 浦上 - 長崎

長崎電氣軌道：■1號系統、■3號系統

大學醫院（21）-浦上站前（22）-茂里町（23）

## 外部連結

- JR九州浦上站公式網頁
- 長崎電氣軌道浦上站前站發車時間 及 觀光指南
人工光合作用

人工光合作用（artificial photosynthesis）是模仿生物自然光合作用的一類化學過程，將陽光、水及二氧化碳轉化為碳水化合物與氧氣。人工光合作用一詞通常指涉任何能夠將太陽能捕捉並儲存在燃料化學鍵的任何技術框架。將水轉化為氫氣和氧氣的光催化水分解技術是人工光合作用的主要研究方向。另一研究領域為光驅動二氧化碳減排，這複製並延續了碳固定的研究。

此一研究領域包括太陽能燃料直接生產裝置的設計與組裝、光化學及其燃料電池之應用、以及由酵素與光養微生物應用於生質燃料與生質氫氣之產製工程等。

## 總論

光合作用反應能分成兩個氧化還原之半反應，對於產生燃料是缺一不可的。在植物體的光合作用中，水分子藉由光致氧化（即光反應）釋放出氧氣和質子。接著再藉由與光無關的反應（即卡爾文循環）將二氧化碳轉化為葡萄糖（燃料）。人工光合作用的研究者們正在開發能夠催化此二反應之光觸媒。除此之外，藉由水分解所形成的質子可用於產氫。此類觸媒必需能夠快速反應並且吸附高百分比的附帶太陽光子。

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雖然光伏能夠直接從陽光提供能源，然而藉由光伏電力進行燃料生產（非直接過程）效率不彰，加上日間陽光照射並非恆定，因此這類方式有其侷限性。使用自然光合作用的一種方法是生產生物燃料，這是一種間接過程，其能源轉化效率低（由於光合作用自身將陽光轉化為生物質的效率低），收割和運輸燃料的成本，由於土地對糧食生產的需求日益增加而引起衝突。人工光合作用的目的是通過使用直接過程，從日光中產生可以方便地存儲並在無法使用日光時使用的燃料，即產生太陽能燃料。隨著能夠複製光合作用主要部分的觸媒發展，水和陽光最終將成為清潔能源生產的唯一來源。其唯一副產物是氧氣，太陽能燃料的生產潛力可能比汽油便宜。

建立清潔和負擔得起的能源供應的一種方法是開發在太陽光下分解光催化水。這種可持續製氫的方法是發展替代能源系統的主要目標。
四膜蟲醇

四膜蟲醇（Tetrahymanol，或稱作伽馬蠟烷-3β-醇，Gammaceran-3β-ol）是一種五環三萜醇，最早發現於海洋纖毛蟲四膜蟲（Tetrahymena pyriformis）的細胞膜中，之後在其它纖毛蟲、真菌、蕨類、細菌中都有發現。經過數百萬年的成岩作用，海洋沉積物中的四膜蟲醇會轉化為對應的飽和烴類伽馬蠟烷，可用於分析古代的海洋環境。

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## 基本資料

- 日語原文：Tetrahymanol
- 尺寸：200
- 說明：Chemical structure of tetrahymanol
- 其他名稱：Gammaceran-3β-ol
- IUPACName：(3S,4aR,6aR,6aR,6bR,8aS,12aS,14aR,14bR)-4,4,6a,6b,9,9,12a,14b-Octamethyl-1,2,3,4a,5,6,6a,7,8,8a,10,11,12,13,14,14a-hexadecahydropicen-3-ol
- SystematicName：(1R,2R,5R,7S,10R,11R,14R,15S,20S)-1,2,6,6,10,15,19,19-octamethylpentacyclo12.8.0.02,11.05,10.015,20docosan-7-ol、(1R,2R,5R,7S,10R,11R,14R,15S,20S)-1,2,6,6,10,15,19,19-八甲基五環12.8.0.02,11.05,10.015,20-7-二十二醇
- InChI：1S/C30H52O/c1-25(2)15-9-16-27(5)20(25)12-18-29(7)22(27)10-11-23-28(6)17-14-24(31)26(3,4)21(28)13-19-30(23,29)8/h20-24,31H,9-19H2,1-8H3/t20-,21-,22+,23+,24-,27-,28-,29+,30+/m0/s1
- InChIKey：BFNSRKHIVITRJP-VJBYBJRLSA-N
- ChEMBL：485801
- ChEBI：9493
- StdInChI：1S/C30H52O/c1-25(2)15-9-16-27(5)20(25)12-18-29(7)22(27)10-11-23-28(6)17-14-24(31)26(3,4)21(28)13-19-30(23,29)8/h20-24,31H,9-19H2,1-8H3/t20-,21-,22+,23+,24-,27-,28-,29+,30+/m0/s1
- StdInChIKey：BFNSRKHIVITRJP-VJBYBJRLSA-N
- CASNo：2130-17-8
- ChemSpiderID：147779
- PubChem：168951
- KEGG：C06083
- 3D模型（JSmol）：CC@12CCCC(C@@H1CCC@@3(C@@H2CCC@H4C@3(CCC@@H5C@@4(CCC@@H(C5(C)C)O)C)C)C)(C)C
- C：30
- H：52
- O：1
桃山站 (日本)

桃山站位於京都府伏見區桃山町，是西日本旅客鐵道（JR西日本）奈良線的鐵路車站。

## 歷史

- 1895年11月3日 - 作為奈良鐵道終點站開業。
- 1896年1月25日 - 線路向玉水站延伸，成為中間站。
- 1905年2月7日 - 經過併購，成為關西鐵道車站。
- 1907年10月1日 - 關西鐵道國有化。
- 1909年10月12日 - 線路名稱制定，成為奈良線車站。
- 1912年9月14日 - 明治天皇大喪列車在青山站 (中央本線)至本站間運轉。為配合7節編組列車，進行了站台改造施工。
- 1921年3月20日 - 稻荷站至本站新建線路。原有線路改為貨物支線。
- 1928年
- 9月3日- 本站至伏見站區間貨物支線廢棄。
- 10月3日 - 為準備昭和天皇繼位典禮進行車站擴建施工。
- 11月25日 - 昭和天皇繼位典禮御用列車在京都站至本站區間運轉。新設御陵道口。
- 1935年11月 - 站房改建。
- 1984年2月 - 停止辦理貨運業務。
- 1987年4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR西日本車站。
- 2003年
- 3月15日 - 時刻表調整，快速列車全部停靠。
- 11月1日 - 支持使用ICOCA。
- 2017年4月23日 - 電梯改造工程開工、桃山駅構內の2番線が使用を停止、2面3線から2面2線になる。
- 2018年3月12日 - 開始使用車站編號。
- 2019年4月14日 - 2站台改造完畢，開始使用。3站台停止使用。
- 2020年3月20日 - 帶屋頂的跨線橋投入使用，直梯投入使用。

## 車站結構

側式站台2台2線構成的地上車站。車站位於曲線處，通過列車限速35km/h。過去是側式與島式複合成的2台3線之構造，因為施做無障礙化工程而撤銷第3線。

宇治站管理的業務委託站。支持使用ICOCA。

2017年開始進行無障礙化工程，2020年度內完成電梯、有屋頂之跨線橋、多功能廁所。

### 月台配置

站台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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奈良線｜上行｜京都方向

2｜下行｜宇治、奈良方向

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## 使用情況

根據京都府統計書，1日平均上車人次如下表。

年度｜一日平均上車人次

1999年｜1,375

2000年｜1,460

2001年｜1,586

2002年｜1,622

2003年｜1,677

2004年｜1,734

2005年｜1,759

2006年｜1,732

2007年｜1,730

2008年｜1,699

2009年｜1,781

2010年｜1,784

2011年｜1,891

2012年｜1,985

2013年｜2,063

2014年｜2,038

2015年｜2,087

2016年｜2,079

2017年｜2,123

2018年｜2,082

## 相鄰車站

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西日本旅客鐵道：

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奈良線

■都路快速、■快速、■區間快速

通過

■普通

JR藤森（JR-D04）－桃山（JR-D05）－六地藏（JR-D06）

### 曾經存在的路線

鐵道省（國有鐵道）：奈良線（舊線）

伏見－桃山（－木幡）

※舊線時代六地藏站未開業。
李惠林

李惠林（1911年2002年），男，江蘇蘇州人，中國植物學家，中央研究院院士。其命名人縮寫為H.L.Li。

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## 生平

1930年畢業於東吳大學，獲學士學位。1932年畢業於燕京大學，獲碩士學位。1942年畢業於哈佛大學，獲博士學位。1964年當選第五屆中央研究院院士。

## 著作

Li HL Chinese Flower Arrangement. Edición ilustrada, reimpresa de Courier Dover Publ. 144 pp. ISBN 0486423166 en línea

- ------------. 1996. Shade and ornamental trees: their origin and history. Edición reimpresa, ilustrada de University of Pennsylvania Press, 282 pp. ISBN 0812216059 en línea
- ------------. 1982. Contributions to botany: studies in plant geography, phylogeny and evolution, ethnobotany and dendrological and horticultural botany. Editor Epoch Pub. Co. 528 pp.
- ------------, tang-shui Liu, tseng-chieng Huang, tetsuo Koyama, charles e. DeVol (eds.) 1979. Vascular Plants. Fl. Taiwan Volumen 6: 665 pp.
- ------------. 1978. The domestication of plants in China: ecogeographical considerations. Volumen 1 The Domestication of Plants in China: Ecogeographical Considerations. Editor Conference on the origins of Chinese Civilization, 69 pp.
- ------------, tang-shui Liu, tseng-chieng Huang, tetsuo Koyama, charles e. de Vol. 1977. Flora of Taiwan. Editor Epoch Publ. Co. 1.000 pp.
- ------------. 1972. Trees of Pennsylvania: the Atlantic States and the Lake States. Edición ilustrada de University of Pennsylvania Press, 276 pp.
- ------------. 1963a. Woody flora of Taiwan. Monographs, University of Pennsylvania Morris Arboretum. Edición ilustrada de Livingston Pub. Co. 974 pp.
- ------------. 1963b. The origin and cultivation of shade and ornamental trees. Volumen 70 de Pennsylvania paperbacks. Morris Arboretum monograph. Edición ilustrada, reimpresa de University of Pennsylvania Press, 282 pp. 282 pp.
- ------------. 1959. The garden flowers of China. Nº 19 de Chronica botanical an international biological and agricultural series. Editor Ronald Press Co. 240 pp.
- ------------. 1952. Floristic relationships between eastern Asia and eastern North America. Volumen 42, Parte 2 de Trans. of the Am. Philosophical Soc. Edición reimpresa de Morris Arboretum, 59 pp.
- ------------. 1942. The Araliaceae of China. Volumen 2 de Sargentia: Fragmenta Papuana; a continuation of the Contributions from the Arnold arboretum of Harvard University. Editor The Arnold arboretum of Harvard university, 184 pp.
網狀雲

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網狀雲（學名：Lacunosus，縮寫： la )，是雲的一類變種，指成片分布的、雲體間留有部分規則的圓形空洞組成的雲。網狀雲通常只出現在捲積雲和高積雲這兩類雲屬中，在非常罕見的情況下也會出現在層積雲中。組成網狀雲的各雲體以及它們之間的雲隙常排列成類似漁網或蜂巢的樣子。

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波狀雲

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波狀雲（學名：Undulatus，縮寫：un )，是雲的一類變種，指呈波浪狀起伏的大片雲體，適用於捲積雲、卷層雲、高積雲、高層雲、層積雲和層雲這六類雲屬。波狀雲可以是由單一的雲體組成，也可以是由相互分離或彼此粘連的多塊雲體組成，有時能在同一片雲上觀察到雙重的波狀雲系統。

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大畠站

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大畠站是位於山口縣柳井市神代東瀨戶，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站。車站對出可看見瀨戶內海（大畠瀨戶）此站在內的藤生站至德山站的區間於2022年春季開放使用ICOCA。

## 歷史

- 1897年（明治30年）9月25日 - 山陽鐵道 廣島站至德山站之間開業，此站啟用。為旅客、貨運車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道鐵道國有法，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1921年（大正10年）7月28日 - 山口縣營大島航線開通。
- 1934年（昭和9年）12月1日 - 現時岩德線，麻里布站（現時為岩國站）至周防高森站至櫛濱站之間全線開通，編入為山陽本線。而本來山陽本線麻里布站至柳井站至櫛濱站之間成為柳井線，此站也同時成為柳井線車站。
- 1944年（昭和19年）10月11日 - 柳井線全線成為雙線鐵路，再次編入為山陽本線。使此站再次成為山陽本線車站。而1934年編入成為山陽本線區間均名為岩德線。
- 1946年（昭和21年）4月24日 - 大島航線由縣營轉移至國鐵營業，為國鐵的鐵道連絡船。
- 1962年（昭和37年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1964年（昭和39年）7月25日 - 包含此站在內，山陽本線橫川站至小郡站（現時為新山口站）直流電氣化（同時全線電氣化）。
- 1976年（昭和51年）7月2日 - ja廢止。
- 1987年（昭和62年）
- 2月14日 - 綠色窗口開始營業。
- 4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2004年（平成16年）
- 4月1日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。
- 10月 - 綠色窗口營業時間變更，引入中途暫停營業時段。
- 2005年（平成17年）4月 - 綠色窗口取消中途暫停營業時段。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。
- 7月16日 - 岩國站至柳井站之間重開。

## 車站構造

此站是設有2面2線相對式月台的地面車站，兩月台之間透過跨線橋互相連接，上下行線之間設有無月台的中線（上下行待避線）。站房位於上行月台側。

此站是由德山地域鐵道部管理，並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務的業務委託車站。站內設有綠色窗口。在大島連絡船還在營業時，站房與碼頭之間設有跨線橋連接兩地，但是轉乘時需要使用閘外通道。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■山陽本線｜上行｜岩國、廣島方向

2｜■山陽本線｜下行｜柳井、德山方向

- 在列車運輸指令上，上述的中線為「2號線」，2號月台為「3號線」。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜1,241

2000｜1,191

2001｜1,212

2002｜1,230

2003｜1,219

2004｜1,150

2005｜1,111

2006｜1,095

2007｜1,095

2008｜1,074

2009｜1,025

2010｜993

2011｜990

2012｜984

2013｜963

2014｜920

2015｜941

2016｜927

2017｜903

2018｜853

## 車站周邊

- 大畠瀨戶
- 大島大橋 (山口縣)
- 柳井市立大畠中學
- 柳井市政廳 大畠綜合分所（前・ja公所）
- 大畠郵局
- 國道188號
- 國道437號

## 巴士路線

在大島連絡船還在營業時的時代，此站成為了屋代島（周防大島）方向的玄關車站。在大島大橋 (山口縣)開通後，國鐵巴士、ja開設巴士路線前往大島方向。現時國鐵巴士繼承公司中國JR巴士的巴士路線（大島線 (中國JR巴士)）已經廢止，只有ja單獨營業

- 一般巴士路線
- 柳井站前－柳井港－大畠站－東瀬戶－三蒲－周防椋野－宗光－綜合廳舍前－久賀－周防八幡
- 大畠站－東瀨戶－三蒲－周防椋野－宗光－綜合廳舍前－周防久賀－大崎－長濱－日前－土居口－安高－町立橘醫院前
- 大畠站－東瀨戶－三蒲－周防椋野－宗光－綜合廳舍前－周防久賀－大崎－長濱－日前－土居口－土居－油良－下田口－下田－平野－森野－神浦－和佐－小泊－內入－和田－逗子濱－小伊保田－陸奧紀念館前－伊保田－周防油宇
- 大畠站－東瀨戶－小松港－高專前－屋代口－橫見－沖浦－西安下莊－町立橘醫院前
- 周東醫院前－柳井站前－柳井港－大畠站－宮峠－大里－大原
- 周東醫院前－柳井站前－柳井港－大畠站－神代濱－大里－大原－割石－國清－柳井站前－周東醫院前

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■山陽本線

神代－大畠－柳井港

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：大畠
- 圖片說明：站房（2026年4月）
- 日文原名：大畠
- 平假名：おおばたけ
- 羅馬拼音：Ōbatake
- 電報碼：オハ
- 位置：日本山口縣柳井市神代東瀨戶4183番1號
- 地理坐標：33°N 57°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1897年（明治30年）9月25日
- 2018：853
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
漏光雲

漏光雲（學名：Perlucidus，縮寫： pe )，是雲的一類變種，指由大片相互留有間隔的雲塊組成的雲，適用於高積雲和層積雲這兩類雲屬。組成漏光雲中的雲隙能被陽光和月光穿透。從地面上看，雲隙中可見藍天，或是比其更高的雲。漏光雲可伴隨著具有透光和蔽光特性的雲出現。

<image>
奧爾塔迷宮公園

奧爾塔迷宮公園（Parc del Laberint d'Horta，加泰隆尼亞語發音：ˈpaɾɡdələləβˈinˈdɔtə）奧爾塔迷宮公園有時被稱為「奧爾塔花園」（Gardens del Laberint d'Horta），是巴塞隆納奧爾塔-吉尼亞羅區的一個歷史花園，也是該市同類公園中最古老的。公園位於德斯瓦爾斯家族的前莊園，緊挨著科爾塞羅拉山脊，由18世紀的新古典主義花園和19世紀的浪漫主義花園組成。在較低的露台上有一個樹籬迷宮，使公園得名。

## 歷史

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公園始建於1791年，當時該地段的所有者馬奎斯·瓊·安東尼·德斯瓦爾斯一世·阿爾德納（marquis Joan Antoni Desvalls i d'Ardena）與義大利建築師多梅尼科·巴古蒂（Domenico Bagutti）合作，設計了一座新古典主義花園。處決是在建築大師喬梅和安德烈·瓦爾斯以及法國園丁約瑟夫·德爾瓦萊的指導下進行的。

19世紀中葉，侯爵的後代聘請建築師埃利斯·羅根（Elies Rogent）擴建公園。羅根創造了一個浪漫的花園，有花壇、露台、大樹和瀑布。花園裡還加了一條水渠，把上層露台和中層露台連接起來。

1880年，德斯瓦爾斯宮旁建了一座家庭花園。

19世紀末，德斯瓦爾斯莊園成為包括露天劇場表演在內的社會和文化活動場所。

1967年，德斯瓦爾斯一家將公園移交給巴塞隆納市，巴塞隆納市於1971年向公眾開放。1994年在歐洲聯盟的財政支持下進行了大量的修復工作。

該公園目前是一個花園博物館，遊客人數限制在不超過750人的同時，以保持該地區微妙的環境和結構。自1993年以來，德斯瓦爾斯宮一直是拉伯林特（一個城市擁有的園藝教育學院）中心和一個專門圖書館的所在地。

## 公園元素

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就在公園入口處，矗立著德斯瓦爾斯家族的前宮殿，這是一座帶有新阿拉伯和新哥德式元素的建築。托瑞索比拉納，一座古老的中世紀望塔，也是這個建築群的一部分。

公園占地9.1公頃，分為兩部分：新古典主義花園和浪漫主義花園。公園周圍有許多雕塑，有些描繪希臘神話的動機，有些則帶有民間動機，還有一些噴泉、泉水和水池。

新古典主義花園包括三個露台：在較低的露台上，是一個使公園成名的樹籬迷宮，迷宮長750米，由經過修剪的義大利柏所組成。在迷宮的入口，有一個大理石浮雕描繪阿里阿德涅和忒修斯；在中心有一座神埃羅斯雕像。

中間的露台上，就在迷宮的正上方，有兩個義大利風格的亭子，上面有托斯卡納圓柱和達納和阿里阿德涅的雕像，是沒有大殿的圓形羅馬神廟的複製品。在通往第三層的大樓梯旁，有一尊酒神和豐收之神奧尼蘇的半身像。

在第三層和最上層的露台上，有一個亭子專門為九位繆斯女神而建，上面有一座描繪藝術和自然的雕塑，其底部可以看到：Artis Naturaque Parit Concordia Pulchrum（拉丁語「藝術與自然的和諧產生美」），另一面是：Ars Concords Foertum Natura Matris Alumbrat（「和諧藝術照亮了大自然的果實」）。展館後面有一個大池塘，裡面的水來自天然水源。

浪漫的花園分布在一系列的花壇和大樹蔭下的小廣場上。在公園最北邊，有一個瀑布。原設計留下的痕跡並不多，但似乎浪漫的花園是暗指死亡主題而建的——甚至曾經有一個小墓地的複製品，早已不復存在——而新古典主義花園則圍繞著愛情主題。

公園的花園被一大片地中海森林所環繞。

## 出入和訪問

### 交通

迷宮公園可以乘坐公共運輸工具進入：在希布倫山谷大道上有巴塞隆納地鐵3號線的Mundet車站，以及27、60、76、H4和B19號公共汽車。

### 開放時間

公園的開放時間為星期一至星期天上午10時至下午6時（冬季時間），夏季時間為上午10時至下午8時（4月1日至10月31日）；例外的是，12月25日的開放時間為上午9時至下午2時。我們有開放日，9月24日也可以自由出入，這是一個節日，巴塞隆納的雇主。公園的居民、失業者、退休人員和5歲以下的兒童免收入場費。有團體導遊。座位僅限750名訪客。

### 規則

不允許寵物進入，也禁止吃、玩球和乘坐包括自行車和溜冰鞋在內的車輛進入。

## 其他

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- 這些花園三次接待西班牙君主。
- 中間露台的亭台樓閣是詩人瓊·馬拉格爾選出來的，代表著古典戲劇。

## 圖片

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- 德斯瓦爾斯宮

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- 達納閣

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- 兩個亭子

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- 酒神和豐盛之神奧尼蘇的半身像

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- 新古典主義展館

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- 埃格里亞噴泉

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- 人工河

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- 浪漫的花園瀑布

## 外部連結

- Parcs i jardins de Barcelona - Parc del Laberint (Official site)

## 基本資料

- 尺寸：300
- 類型：歷史林園
- 位置：巴塞隆納
- 坐標：41°N 26°E
- 創造日期：1791
- 狀態：全年開放
東福寺站

東福寺站位於日本京都府京都市東山區本町，是西日本旅客鐵道（JR西日本）和京阪電氣鐵道管轄的鐵路車站。

## 歷史

- 1910年4月15日 - 作為京阪電氣鐵道車站開業。
- 1916年3月29日 - 站房改建
- 1943年10月1日 - 公司合併，成為京阪神急行電鐵車站。
- 1949年12月1日 - 公司拆分，成為京阪電氣鐵道車站。
- 1957年12月27日 - 國鐵奈良線東福寺站開業。新站開業時，國鐵業務由京阪委託辦理，國鐵與京阪共用售票窗口。
- 1958年4月8日 - 國鐵東福寺站與京阪東福寺站連接工程竣工。
- 1970年4月1日 - 上下行站台延伸，站房改建工程竣工。
- 1987年4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR西日本車站。
- 1989年9月27日 - 京阪鴨東線開業，時刻表修訂，京阪本線准急列車通過本站。
- 1993年
- 5月19日 - 京阪東福寺站雨棚延伸，同時設置無障礙衛生間。
- 10月23日 - 站務室重建工程竣工。
- 12月5日 - JR奈良線東福寺站改為上跨式站房。
- 1994年8月12日 - 京阪東福寺站改建工程竣工。
- 2001年
- 3月3日 - 京都站至JR藤森站區間複線化工程竣工。JR西日本の駅は2面2線の棒線駅となる。
- 10月1日 - 奈良線東福寺站成為快速和區間快速列車停車站。
- 2003年
- 3月15日 - 奈良線東福寺站成為都路快速停車站。
- 9月6日 - 時刻表修改，京阪本線東福寺駅成為準急列車停車站。
- 9月13日 - JR與京阪的檢票口完全分離。
- 11月1日 - 支持使用ICOCA。
- 2018年3月12日 - 開始使用車站編號。

## 車站結構

### 京阪電氣鐵道

對向式月台2面2線的地面車站。

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

京阪本線｜上行｜三條站 (京都府)、出町柳方向

2｜下行｜中書島、枚方市、淀屋橋方向

### JR西日本

對向式月台2面2線的地面車站。

宇治站管理的業務委託站。支持使用ICOCA。

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

奈良線｜上行｜京都方向

2｜下行｜宇治、奈良方向

## 使用情況

根據京都市統計書以及京都府統計書，本站1日平均乘車人數與1日平均乘降人數如下表。

年度｜京阪電氣鐵道｜JR西日本

1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜1日平均上車人次

2004年｜6,455｜5,526

2005年｜6,592｜5,805

2006年｜6,216｜6,178

2007年｜14,008｜6,170｜6,433

2008年｜14,249｜7,164｜6,660

2009年｜14,282｜7,211｜6,882

2010年｜14,359｜7,282｜7,222

2011年｜14,063｜6,934｜7,538

2012年｜14,442｜7,403｜8,027

2013年｜15,359｜7,907｜8,433

2014年｜16,843｜8,644｜8,899

2015年｜18,696｜9,369｜9,541

2016年｜15,151｜7,625｜9,627

2017年｜16,405｜8,205｜9,877

2018年｜8,559｜9,940

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：

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京阪本線

■快速特急「洛樂」、□Liner、■特急、■通勤快急、■快速急行、■急行

通過

■通勤準急（只限平日下行方向）、■準急、■普通

鳥羽街道（KH35）－東福寺（KH36）－七條（KH37）

西日本旅客鐵道：

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奈良線

■都路快速、■快速、■區間快速

京都（JR-D01）－東福寺（JR-D02）－六地藏（JR-D06）

■普通

京都（JR-D01）－東福寺（JR-D02）－稻荷（JR-D03）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：東福寺站
- 日文原名：東福寺
- 平假名：とうふくじ
- 羅馬拼音：Tōfukuji
- 電報碼：トフ
- 位置：日本京都府京都市東山區本町十二丁目224
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1957年12月27日
- 2017年：9,940
- 備註：業務委託站、有綠色窗口、

<image>

京都市內站
塔之岪站

塔之岪站是位於福島縣南會津郡下鄉町大字彌五島字下林，會津鐵道的會津線車站。

## 歷史

- 1960年（昭和35年）4月29日 - 作為日本國有鐵道會津線臨時乘降所，僅在部分時段營業。
- 1969年（昭和44年）11月17日 - 廢站。
- 1988年（昭和63年）4月27日 - 作為會津鐵道會津線的正式車站啟用。

## 車站構造

<image>

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。站名牌上標記了「奇岩招來的藤娘」。沿著下行方向前進時，左側設有月台，該月台靠近會津若松一側設有出入口。車站大樓則位於月台出來後的左側。

## 使用狀況

在2015年度的1日平起乘車人次為33人。

乘車人員變化

年度｜1日平均人次

2000｜36

2001｜38

2002｜36

2003｜49

2004｜63

2005｜68

2006｜77

2007｜77

2008｜71

2009｜68

2010｜58

2011｜19

2012｜36

2013｜44

2014｜49

2015｜33

## 車站周邊

- 塔之岪
- 國道121號

## 其他

- 作為距離塔之岪最近的車站，本站於2002年（平成14年）認定為東北車站百選之一。
- 2008年（平成20年）播放的電視劇 鐵道搜查官第9集「會津鉄道車窓に広がる殺人風景!」在本站取景。

## 相鄰車站

會津鐵道：■會津線

□快速「接力號」

湯野上溫泉－塔之岪－會津下鄉

□快速「AIZU山特快」、■普通（包括「接力號」）

湯野上溫泉－塔之岪－彌五島
日本百名橋

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日本百名橋（日語：にほんひゃくめいきょう），是橋梁工程專家、大阪市城市工程信息中心理事長松村博在其著作《日本百名橋》中私選的日本100座橋。在這本書中，作爲番外篇，特別選定了20座橋（包括天然拱等）。

## 松村博

日本百名橋的挑選者松村博（1944年—），出生於大阪市。他從京都大學大學院工學研究科土木工學專業畢業後，在大阪市土木局橋梁科（現為建設局土木部橋梁科）擔任神崎橋、川崎橋、此花大橋等的設計師。現任大阪市城市工學資訊中心理事長。

## 日本百名橋

### 北海道地方

- 豐平橋（北海道札幌市豐平區）
- 旭橋（旭川市北海道）
- 幣舞橋（北海道釧路市）

### 東北地區

- 湊橋（青森縣八戶市）
- 上的橋（巖手縣盛岡市）
- 蛇崎橋（秋田縣橫手市）
- 臥龍橋（山形縣寒河江市）
- 大橋（宮城縣仙台市青葉區）
- 信夫橋（福島縣福島市）
- 十綱橋（福島縣福島市）

### 關東地區

- 水府橋（茨城縣水戶市）
- 神橋（栃木縣日光市）
- 大渡橋（群馬縣前橋市）
- 碓冰第三橋梁（群馬縣安中市）
- 水鄉大橋（千葉縣佐原市）
- 秩父橋（埼玉縣秩父市）
- 四谷見附橋（新-東京都新宿區,舊（現長池見附橋）-東京都八王子市）
- 冰川大橋（東京都西多摩郡奧多摩町）
- 千住大橋（東京都荒川區）
- 兩國橋（東京都墨田區）
- 常盤橋（東京都中央區）
- 日本橋 (東京都中央區橋梁)
- 永代橋（東京都中央區）
- 二重橋（東京都千代田區）
- 八幡橋（彈正橋）（東京都江東區）
- 橫濱灣橋（神奈川縣橫濱市中區）
- 六鄉橋（神奈川縣川崎市川崎區）
- 馬入橋（神奈川縣平冢市）

### 中部地區

- 萬代橋（新潟縣新潟市中央區）
- 直江津橋（新瀉縣上越市）
- 愛本橋（富山縣黑部市）
- 越中、德陽富山市（富山縣）
- 犀川大橋（石川縣金澤市）
- 九十九橋（福井縣福井市）
- 甲斐的猿（山梨縣大月市）
- 中津橋（長野縣佐久市）
- 桃介橋（長野縣木曾郡南木曾町）
- 中橋（岐阜縣高山市）
- 永保寺·無間橋（岐阜縣多治見市）
- 富士川橋（靜岡縣富士市）
- 大井川橋（靜岡縣島田市）
- 浜名橋（靜岡縣濱松市）
- 矢作橋（愛知縣岡崎市）
- 穀倉橋（愛知縣名古屋市中區）
- 枇杷島橋（愛知縣清須市）
- 長良大橋（岐阜縣岐阜市）

### 關西地區

- 伊勢、宇治橋（三重縣伊勢市）
- 瀨田唐橋（滋賀縣大津市）
- 大宮橋（滋賀縣大津市）
- 谷瀬的吊橋（奈良縣吉野郡不久村）
- 不老橋（三斷橋）（和歌山縣和歌山市）
- 三條大橋（京都府京都市中京區）
- 五條大橋（京都府京都市下京區）
- 上賀茂神社、橋殿（京都府京都市北區）
- 渡月橋（京都府京都市西京區）
- 東福寺偃月橋（京都府京都市東山區）
- 宇治橋（京都府宇治市）
- 上津屋橋（流橋）（京都府八幡市）
- 泉大橋（京都府木津川市）
- 長柄橋（大阪府大阪市北區、東淀川區）
- 難波橋（大阪府大阪市中央區）
- 高麗橋（大阪府大阪市中央區）
- 澱屋橋（大阪府大阪市中央區）
- 心齋橋（大阪府大阪市中央區）
- 住吉大社反橋（大阪府大阪市住吉區）
- 明石海峽大橋（兵庫縣神戶市、淡路市）
- 餘部橋梁（兵庫縣美方郡香美町）
- 素田地橋（兵庫縣朝來市）
- 武庫大橋（兵庫縣西宮市）

### 中部地方

- 智頭橋（鳥取縣鳥取市）
- 瀨戶大橋（岡山縣倉敷市）
- 京橋（岡山縣岡山市北區,中區）
- 松江大橋（島根縣松江市）
- 羅漢寺·反橋（島根縣大田市）
- 嚴島·反橋（廣島縣廿日市市）
- 元安橋（廣島縣廣島市中區）
- 錦帶橋（山口縣巖國市）
- 平安橋（山口縣萩市）

### 四國地方

- 琴平、鞘橋（香川縣仲多度郡琴平町）
- 三架橋（香川縣觀音寺市）
- 吉野橋（德島縣德島市）
- 祖谷的蔓橋三好市（德島縣）
- 長濱大橋（愛媛縣大洲市）
- 御幸之橋（愛媛縣大主市）
- 播磨屋橋（高知縣高知市）
- 一斗俵沈下橋（高知縣高岡郡四萬十町）

### 九州·沖繩地方

- 常盤橋（福岡縣北九州市小倉北區）
- 筑後川升開橋（福岡縣大川市）
- 眼鏡橋（長崎縣長崎市）
- 眼鏡橋（長崎縣諫早市）
- 西海橋（長崎縣西海市，佐世保市）
- 祇園橋（熊本縣天草市）
- 通潤橋（熊本縣上益城郡山都町）
- 吳橋（大分縣宇佐市）
- 耶馬溪橋（大分縣中津市）
- 彩虹澗橋（大分縣豊後大野市,臼杵市）
- 橘橋（宮崎縣宮崎市）
- 西田橋（鹿兒島縣鹿兒島市）
- 仙女橋（沖繩縣那霸市）

## 番外

- 上山新橋（山形縣上山市）
- 真間繼橋（市川市千葉縣）
- 蘆峅寺布橋（富山縣富山市）
- 木曾階梯（長野縣木曾郡上鬆町）
- 八橋（愛知縣知立市）
- 裁剪橋（愛知縣名古屋市熱田區）
- 飛鳥川石橋（奈良縣高市郡明日香村）
- 橋杭巖（和歌山縣東牟婁郡，串本町）
- 天橋立（京都府宮津市）
- 行者橋（古川町橋）（京都府京都市東山區）
- 雪鯨魚橋（大阪府大阪市東澱川區）
- 樹根橋（兵庫縣丹波市）
- 八十橋（兵庫縣加古川市）
- 雄橋（廣島縣莊原市）
- 縮景園跨虹橋（廣島縣廣島市）
- 表御殿庭院石橋（德島縣德島市）
- 德國橋（德島縣鳴門市）
- 弓削神社太鼓橋（愛媛縣喜多郡因爲町）
- 靈臺橋（熊本縣下益城郡美里）
- 池田矼（沖繩縣宮古島市）