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亞洲太平洋地區和平會議

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亞洲太平洋地區和平會議是中華人民共和國成立後主持召開的第一次大型會議，於1952年10月由彭真、郭沫若、宋慶齡等發起，在北京中南海懷仁堂召開，來自37個國家的370多名正式代表列席，美國、瓜地馬拉、巴拿馬、智利等當時未與中華人民共和國建立外交關係的國家也有代表出席。會議選舉宋慶齡為主席，主題是號召亞太地區和全世界人民行動起來，反對美國的戰爭政策，保衛世界和平。

## 籌備

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1951年2月26日，世界和平理事會第一屆會議在柏林閉幕。在閉幕會議上通過的「關於以和平方式解決日本問題的決議」中，世界和平理事會號召亞洲和太平洋地區（包括日本）和平人士「在最近的將來共聚一堂舉行保衛和平的區域會議，以便真正使日本問題以和平方式解決，並消除遠東的嚴重的戰爭威脅」。

同年9月8日，45個國家與日本簽訂《舊金山和約》，當時的中國政府認為該和約是「美國重新武裝日本、繼續占領日本」的條約，世界和平理事會也將其稱為「單獨對日和約」，並於1951年11月在維也納召開第二屆會議，此次會議通過的「關於單獨對日和約的決議」提出，「敦促一切贊助亞洲和太平洋區域的和平的人們——包括日本人民在內——在最早的適當日期，舉行保衛和平的區域會議」。

1951年10月，印度全印和平理事會向世界和平理事會建議，由中華人民共和國承擔召開亞洲及太平洋區域和平會議的任務。對此，中央人民政府政務院總理周恩來1952年2月23日致電宋慶齡，表示「擬接受（全印和平理事會）這個建議」。1952年3月21日，宋慶齡、郭沫若、彭真、陳叔通、李四光、馬寅初、張奚若、劉寧一、蔡暢、茅盾、廖承志等11人聯名邀請亞、澳、美各洲太平洋沿岸各國愛好和平人士共同發起召開亞太和平會議。其後，亞太和平會議中國籌委會成立，北京市市長彭真擔任籌委會主席。

1952年6月3日至6日，亞洲及太平洋區域和平會議籌備會議在北京飯店老樓召開。籌備會議在閉幕當天提議，於1952年9月的最後一個星期在中國北京舉行亞洲及太平洋區域和平會議，代表人數總數最多不超過500人，會議全部經費由各國分擔。此後，由於當時的北京尚無可舉辦大型國際會議的場地，中共中央決定將中南海懷仁堂改造成可容納900人開會的大禮堂，並安裝中、英、俄、西四種語言的同聲傳譯設備；此外由於當時的北京飯店容量不足以接待來華參會的外賓，北京市人民政府決定在金魚胡同將一座正在為接待工商界來京人士興建的樓房（北京聯合飯店）改建成可接待外賓的高層賓館，即和平賓館。

1952年9月，各國出席亞洲及太平洋區域和平會議的代表團陸續選出，各國代表9月中旬起陸續來華，也有部分代表被所在國拒發護照。

## 召開

1952年10月2日下午3時，亞洲及太平洋區域和平會議在北京中南海懷仁堂開幕，出席開幕會的包括37個國家的正式代表344人及列席代表34人；中國代表團團長、大會執行主席宋慶齡在會上致開幕詞《動員起來，為亞洲、太平洋區域與全世界的和平而鬥爭》。此次大會的議題包括總報告、日本問題、朝鮮問題、文化交流、經濟交流、民族獨立問題、保衛婦女及兒童福利的問題、締結五大國和平公約問題、關於中東及近東和平運動的情況的報告、宣言及決議及其他。

此次參會的正式代表、列席代表、特邀來賓以及隨各國代表團到達中國的工作人員共計463人，這些與會人員來自46個國家和9個國際民主組織，其中包括亞洲、大洋洲及美洲太平洋沿岸的37個國家的正式代表367人，列席代表37人，來賓2人，隨各國代表團抵達北京的工作人員34人，以及應邀列席會議的英國、法國、巴西和阿爾及利亞代表7人，應邀參加會議的世界和平理事會等9個國際組織的代表10人（世界民主青年聯合會代表由中國代表兼），工作人員1人，以及特邀列席會議的世界著名和平人士6人。

10月12日下午，閉幕會在北京舉行，參加閉幕式的有表決權的正式代表共計363人，且還有4位代表當時正在來中國途中，4名正式代表已離開中國。在閉幕會上，大會11項決議均已一致通過，同時選舉成立了亞洲及太平洋區域和平聯絡委員會這一常設機構。

閉幕次日，北京市在故宮太和殿舉行了北京市各界人民慶祝亞洲及太平洋區域和平會議勝利閉幕大會。

## 軼事

會議召開期間，北京安定門外一帶正興建國家機關辦公和住宅區，其中住宅區因本次會議而得名「和平里」。
聖雅納略毫髮無損出火爐

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《聖雅納略毫髮無損出火爐》（義大利語：San Gennaro esce illeso dalla fornace；英語：Saint Januarius Emerges Unscathed from the Furnace）是西班牙畫家胡塞佩·德·里貝拉創作的一幅銅板油畫，創作於1643-1646年，安放在義大利那不勒斯主教座堂的聖雅納略皇家小堂。畫作描繪的是關於那不勒斯的主保聖人聖雅納略主教的事跡。

## 參考

- C. Guerra in M. Gualandi, Pitture della cappella del tesoro di San Gennaro, nella Cattedrale di Napoli, in "Memorie originali di Belle Arti", serie V, n. 178, 1844
海德堡的帕奇歐

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海德堡的帕奇歐(Clemens Pankert或 Giovanni Clementi; 1702–1735)，帕奇歐在海德堡是普法茲伯爵查爾斯·菲利普的矮人和著名的小丑，同時也是酒窖( Great Heidelberg Tun)的守護人，並成為海德堡非官方的吉祥物。而他的名字、故事、形象一直與在海德堡或海德堡外的各種節日、傳統歌謠、文化機構、科學機構、旅館、餐廳、私人企業連結在一起。

## 生平

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帕奇歐受侏儒症影響，可能患有假性軟骨發育不全症，他出生於帝爾羅的城市salurn位於今日義大利波爾扎諾自治省的薩洛爾諾，原先的職業是製造鈕扣的工人，1718年他遇到普法茲伯爵查爾斯·菲利普，查爾斯·菲利普從1712年擔任哈布斯堡的統治者，管理的範圍從帝爾羅到更遠的奧地利，菲利普對帕奇歐十分感興趣，當他成為普法茲伯爵後，他將帕奇歐帶到海德堡城堡，帕奇歐成為斟酒人與城堡中的小丑。

帕奇歐因他喝酒的習慣而有了帕奇歐這個綽號，當他被問到是否要再來一杯葡萄酒如他著名的回答"perché no?"(義大利文的為何不?)，帕奇歐雖然身材矮小卻因尿崩症的緣故能大量飲酒並迅速成名，根據文獻紀載他一天能喝五到八加侖的酒，由於他對酒十分了解，他也被賦予看守城堡儲藏的酒的工作，矮小、有趣的帕奇歐看守世界上最大的酒桶(Heidelberg Tun)形成鮮明的對比，並以愛好喝酒著稱。

除了履行他在城堡的職責，他以各種有關參與宮庭惡作劇的幽默傳說聞名，這些故事涉及他在葡萄酒的製作中使用神秘的時鐘，以及他為了一套正式的制服不幸闖入城鎮而得到一把巨大的鑰匙，而最著名的是他的死因，根據傳說海德堡的帕奇歐活到八十歲，在生活中除了酒從沒喝過其他東西，有天因為他生病，醫生讓他喝了一杯水，隔天帕奇歐便過世了。

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## 其他

維克多·雨果(Victor Marie Hugo，1802－1885)在1840年拜訪海德堡城堡後，海德堡的帕奇歐的故事得以因一封信延續，德國作家Joseph Victor von Scheffel將海德堡的帕奇歐的飲酒歌加入他在1863年出版的選集(Gaudeamus)中，他的紀念活動每年在狂歡節並同樣在Salorno (Maschggra)舉辦。

燈零件商標PERKÊO在1894年10月16日在德國帝國商標局註冊並一直受到保護，Perkeo還是海德堡歷史悠久的旅館的名稱，也是1982年命名的常春藤品種(Hedera helix)的名稱。海德堡大學物理研究所的PERKEO小組研究了自由中子衰變。

## 外部連結

- Heidelberg Institute of Physics
張沙布站

張沙布站位於遼寧省瀋陽市渾南區，是瀋陽地鐵10號線的車站，同時為10號線的南端終點站，於2020年4月29日隨十號線開通啟用。車站名稱「張沙布」來源於附近的張沙布村。

## 車站結構

本站主體位於渾南區長青南街與沈李公路交叉路口，主體沿長青南街設置，共設3個出入口。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台均設有高站台門。

十號線的桑林子車輛段設置在本站以南。

### 站台配置

本站的兩個站台以島式站台的形式排列，列車將開啟前進方向的左側車門。

由於本站為十號線的終點站，因此列車在到站後將會清客。

### 車站樓層

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### 車站出口

本站設置3個出入口，其中A出入口設置在花溪林語小區東南側，沿三環南二路（規劃路）布置，朝向東北；C出入口設置在沈李公路南側空地內，沿沈李公路東西向設置，朝向西北；D出入口設置在沈李公路北側空地內，沿沈李公路東西向設置，朝向東南。地面近D出入口處設置無障礙電梯。

出口編號｜出口指示｜建議前往的目的地

A｜李相街、花溪林語

C｜孤營線、後桑林路

D

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｜李相街

## 公交換乘

本站附近暫無固定公交線路，唯一可到達本站的124路張沙布支線為定班公交線路，且每日發車時間不定。

## 利用狀況

本站位於渾南區孤營線、沈李線和後桑林路的交匯處，附近居民較少，且無配套設施和公交接駁，因此進出站客流極少，除地鐵員工外少有乘客使用本站。

## 歷史

- 2020年4月29日 - 本站隨10號線開通而啟用。

## 基本資料

- 日語原文：張沙布
- 英文名稱：ZHANGSHABU
- 位置：中國瀋陽市渾南區長青南街與李相街交匯口地下
- 站體類型：地下車站
- 站台：1個島式站台
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：3個
- 啟用：2020年4月29日
- 首班車：: 往10：05:30
- 末班車：: 往10：23:00/22:20、（4月-10月/11月-3月）
在台緬甸華人

在台灣的緬甸華人移民，移居台灣的原因可以分成兩種，一為政治因素，即1950年代以來，滯留在泰緬邊境的雲南人民反共志願軍，又稱泰緬孤軍，中華民國政府將其安置在今桃園龍岡、南投清境一帶；二為經濟與教育因素，1962年緬甸軍政府執政，尼溫將軍在任時期，對在緬甸的華僑展開一系列的經濟、教育限制政策，因經濟、教育生活受到限制，原本在緬甸落腳兩、三代的華人，開始移居到台灣，或以僑生身份來台就讀，並藉以取得身分證，成為台灣人。其中經濟、教育因素來台的緬甸華人，多居住在新北市華新街，俗稱「緬甸街」，形成一處在台灣的緬甸族群飛地。

## 歷史

### 從中國到緬甸

緬甸接壤於中國與印度之間，公元前四世紀末、三世紀初期，在今天的緬甸就有陸路商道。緬甸對於歷代中國來說，一直是一個交通要道，有「馬幫」在印度、緬甸、中國之間移動行商。

明代開始，華人才正式移居緬甸經商，明末永曆王室衰敗，逃入緬甸，大多數軍民也移居到今緬北一帶。不過華人大規模移居緬甸是在清代之後，清朝年間，華人商船多到緬甸做生意。清末1931年，許多中國沿海的福建、廣東人開始「下南洋」到緬甸生活。1937年又因為中日戰爭和國共內戰，更多的華人因為戰亂逃離中國，選擇到緬甸定居，其中也包含中國國民黨的孤軍。

此後生活在緬甸的華人分成兩類：「翻山華僑」主要是原本居住在雲南的華人，他們透過陸路跋涉到緬甸，居住於緬北（上緬甸）各個大城市，如曼德勒、密支那、臘戍等地；「渡海華僑」主要指原本居住於福建、廣東的華人，經由海路移動到緬甸，他們主要居住於緬南（下緬甸）的仰光。

當華人來到緬甸之後，同省籍的華人多半共同組成「省籍同鄉會」，他們在緬甸居住於同一個華人街區，大多數保有華人過年節慶文化，因此形成了例如仰光廣東大街這樣的緬甸華人地景。但是華人在身份認同上，仍是自我感知為「在緬甸的中國人」。而身份本是退居緬甸的國民黨孤軍，則分佈於泰緬邊境。

### 從緬甸到台灣

而目前在台灣的緬甸華人移民，移居台灣的原因可以分成兩種，一為政治因素，二為經濟與教育因素。

#### 政治因素

1950年前後幾年是國共內戰的尾聲，1950年月，位居雲南的國民黨軍隊開始分批從中國撤退到緬甸，這群國民黨孤軍被下令要到泰緬邊境駐守，打游擊戰。但因為緬甸已於1949年承認中華人民共和國之政權，並與中華民國斷交。緬甸向聯合國提告，要求國民黨撤出其位於緬甸境內的國民黨軍隊，位於台灣的國民黨政權才將其在緬甸、泰國邊境久待的孤軍接到台灣。

國民黨於1953年與1954年進行第一次撤軍，撤離六千多人至台灣，並於1961年進行第二次撤軍，撤離四千多人。1954年，國民黨將第一批撤軍軍人安置於溪洲、大林、霧峰糖廠倉庫，待眷村興建完畢，後來才將第一批軍人安置中壢「忠貞新村」。

而1961年第二批撤軍來台的軍人家眷，國民黨則將其安置在「見晴農場」（今清境農場），當時南投清境農場尚未開墾，孤軍們到此需空手興建新的家園。

#### 經濟教育因素

原本自清代之後移居緬甸的「翻山華僑」與「渡海華僑」在緬甸世居。1962年，緬甸軍政府上任，尼溫將軍執政時期強行採緬甸式社會主義政策，對外僑限制開始增多。1963年，緬甸實施經濟國有化政策，私人商店、公司收歸國有；1964年緬甸發生俗稱的「大票變」，政府下令停止大鈔的流通，使得華人社會財產損失巨大；1965年，緬甸宣布關閉華文學校，華人失去學習中文的場所；1967年，緬甸仰光更是發生了大規模的排華暴動，俗稱「六二六事件」。華人在這樣的歷史背景下，開始紛紛移民到台灣、港澳、美國、加拿大、澳洲等地。而來到台灣的緬甸華人，多半認同「中華民國」，認為台灣是「祖國」。

這個時候，華人離開緬甸回到「祖國」台灣，一部分是以舉家來台，或個人來台再申請家人依親的方式來台；也有部分華人以僑生身份來台讀書，當時國民政府給予緬甸僑生公費優惠，同時國民黨政府在不同時期給予緬甸外僑不同的優惠政策，透過「歸國華僑」、「僑生入籍法」，有些緬甸華僑學生來台灣讀書就可以申請獲得台灣身分證。台灣知名導演趙德胤，即是當時透過僑生身份來到台灣之緬甸僑生。

其中因為經濟教育因素來台灣的緬甸華人，僑生散落在各地學校，而舉家來台、依親來台工作者多聚集在今新北市中和一帶，因過去新北市中和區為工業區，租屋、物價便宜，許多緬甸華人均選擇在此落腳工作與定居。在1980年代之後，新北市中和華新街逐漸形成一處緬甸華人社群，形成一處在台灣的緬甸華人聚落。

## 聚落

### 新北市中和華新街

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俗稱「緬甸街」，是全台灣最大型的緬甸華人聚落。華新街上的緬甸華人移民多半因1960年代以來緬甸的經濟、教育政策，而選擇移民到台灣，在此落腳。1980年代，新北市中和華新街才逐漸形塑成一個以緬甸華人為主的社群地景，街上小吃店多販賣緬甸、雲南、廣東口味料理。同時華新街也成為在台緬甸華人的宗教信仰中心，華人在緬甸信仰南傳佛教（上座部佛教），華新街周圍亦有許多佛堂、弘法會，不時有緬甸僧侶來此交流、宣揚佛法。

2010年以來，新北市為了發展觀光，將華新街整建為「南洋觀光美食街」，於街頭街尾設立「南洋觀光美食街」牌，並統一華新街店家招牌。新北市政府也於每年四月中旬於華新街舉辦大型潑水節活動，吸引觀光人潮。唯2020年因應應嚴重特殊傳染性肺炎疫情（COVID-19）疫情，新北市政府宣布潑水節停辦一年。

不只是政府開始對移民街道重視，近幾年，也開始有民間團體對華新街展開文化導覽、故事保存之工作。燦爛時光東南亞主題書店均舉辦過華新街文化導覽。2018年華新街在地緬甸華人居民楊萬利創立 《Mingalar Par緬甸街》文化刊物，開始以民間的力量，記錄華新街緬甸華人移居台灣的歷史與故事。

### 桃園市龍岡忠貞市場

桃園市龍岡「忠貞新村」為國民黨1954年自緬甸撤軍之軍人眷村，眷村居民多為當時國共內戰退居泰緬邊境之雲南籍國民黨軍人與其眷屬，雲南過去為中國回教大省，當穆斯林雲南孤軍在今日忠貞新村定居，亦形成一處穆斯林聚落，並於1989年設立桃園龍岡清真寺。

### 南投縣清境孤軍社群

1961年國民黨進行第二批撤軍，來台的軍人家眷被安置在「見晴農場」（今清境農場），當時南投清境農場尚未開墾，也未有觀光足跡，孤軍們到此需空手興建新的家園。紀錄片導演李立劭拍攝的《滇緬游擊隊三部曲》即以清境農場的孤軍故事出發，探討泰緬國民黨孤軍歷史議題。

## 相關團體

### 中華民國緬甸歸僑協會

於民國54年成立於台北，前身為緬甸歸僑聯誼會，民國77年改組為台北市緬甸歸僑協進會。民國75年，台北縣緬甸歸僑協會成立。民國83年兩者合併為中華民國緬甸歸僑協會，為全國性之歸僑團體。為在台緬甸僑民之互助機構，協會提供資訊諮詢服務，亦於每年舉辦潑水節、點燈節活動，聯絡在台緬甸華人社群。

### 《Mingalar Par緬甸街》

2018年緬甸華僑楊萬利成立「Mingalar Par緬甸街」團隊，藉由發行《Mingalar Par緬甸街》刊物、舉辦在地導覽之文化工作，推廣緬甸移民議題，試圖成為台灣人與緬甸文化之間的橋梁。2020年「Mingalar Par緬甸街」團隊立案成立「鳴個喇叭文化工作室」，除了刊物發行，亦製作 「鳴個喇叭！緬甸街」podcast 廣播節目。

## 基本資料

- 群：在臺緬甸華人
- 地區：臺灣各地
- 語言：緬甸語、其他緬甸語言、各種漢語（標準漢語、雲南話、閩南話、廣東話）
- 宗教信仰：佛教（上座部佛教或漢傳佛教）、華人民間信仰、基督宗教、伊斯蘭教
- 相關：漢族、回族、緬族、克欽族、在台緬甸人
日月光中心 (黃浦區)

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上海日月光中心是一家位於中華人民共和國上海市黃浦區打浦橋的商場，面積為14萬平方米，有地下二層到地上五層共七個樓層，該商場與上海軌道交通9號線打浦橋站共構開發。

## 歷史

2003年，日月光集團創始人張虔生、張洪本在中國大陸創辦的房地產開發公司鼎固控股拿下上海市盧灣區第55街坊地塊。2010年4月30日，上海日月光中心建成，中國國民黨榮譽主席連戰出席落成典禮。

## 基本資料

- shopping_mall_name：上海日月光中心
- 地點：中國上海黃浦區徐家匯路618號
- 開業日期：2010
- 開發者：鼎固控股有限公司
- 所有者：日月光集團
- 建築面積：14萬平方米
- 公共運輸：9打浦橋站
上海迪士尼樂園酒店

31.1374078 121.6616804 上海迪士尼樂園酒店位於上海迪士尼度假區內的星願湖邊，屬五星級酒店，共有420間客房。2016年6月16日，酒店與樂園同步對外開放。

## 餐飲

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該酒店內有多個餐廳，包括盧米亞廚房、曼舞咖啡、巴克斯酒廊和絢景樓。

## 基本資料

- 地點：上海迪士尼度假區
- 類型：sdr
- 啟用日期：2016年
- 主題：新藝術運動
- roomnumber：420
油網包

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油網包是扁平的小香腸，有時也稱為一小塊香腸。它的形狀類似於香腸餅，呈現圓形和扁平狀。

它由豬肉、火雞、小牛肉、羊肉或雞肉製成，甚至可以由松露製成。

油網包用網油包裹，而不是包裹在腸衣中。它通常用麵包的外層烹飪並用黃油炒。

## 名稱

「crépine」一詞在法語中代表豬的大網膜。

該名稱起源於13世紀下半葉，命名為「小裝飾性縐綢」，源於縐綢一詞。

在食譜中，術語「小餡餅」有時僅用於指小餡餅的內容物。這與我們在其他國家或地區發現內容物和菜餚本身相同的可麗餅，卻可由crépinette或拼音成crepinette來描述的道理相同。

## 定義

小餡餅是將切碎的肉包裹在腸膜中製成。

儘管它的外皮與香腸不同，但通常被稱為香腸料理。在許多法國詞典中，它也被描述為圓形和扁平狀。

油網包的特色是將球形肉塊包裹成薄片。

## 餡料

油網包的餡料可以用豬肉末、雞柳、細碎的野禽肉末、羊肉小麵包、小腿腎臟、雲雀或兔子以及鰻魚的切片製成。

## 烹飪器具

用平底鍋或烤架烹飪。
普羅維登斯蒸汽壓路機 (NFL)

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普羅維登斯蒸汽壓路機是一隻已解散的NFL球隊，主場位於羅德島的普羅維登斯。普羅維登斯蒸汽壓路機活躍於1925年至1931年，並在1928年獲得NFL冠軍，這也讓其成為了NFL歷史上第一支獲得冠軍的新英格蘭球隊。他們也是所有退出NFL的球隊中最後一支贏得冠軍的球隊。球隊的主場設在名為騎行空港的自行車賽場。
健康包

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健康包（health kits），是指2020年4月開始，隨著2019冠狀病毒病疫情在全球蔓延，中華人民共和國外交部和中國駐境外各地使領館對滯留海外的中國留學生免費發放的健康包裹。

## 範圍

中國駐外使領館紛紛向海外的中國留學人員發放「健康包」，通常包括口罩、消毒液、中藥等防疫物品，各國各地領事館會根據情況進行調整。2020年4月13日，中華人民共和國國務院聯防聯控機制召開新聞發布會，介紹依法防控境外疫情輸入工作情況。其中第一批「健康包」物資於4月7日完成，由民航負責運輸的約30萬份、300餘噸；後又在4月15日之前增加了20萬份、200餘噸的物資運輸任務。

第一批約50萬份的「健康包」物資將全部航空運輸至義大利、韓國、日本、法國、德國、美國、英國、俄羅斯、荷蘭、瑞典、澳大利亞、加拿大和馬來西亞等20個國家的59個中國駐外使領館，之後再由使領館分發給當地留學生。

## 特點

健康包通常都包括有：一次性口罩、N95口罩、消毒紙巾、防疫手冊、連花清瘟膠囊、體溫計等物品。各國檢疫要求不同，導致健康包內容會存在差異，比如澳大利亞無法進口連花清瘟。有的地區負責分發的領事館和留學生團體放入以書法撰寫的古詩字條。

## 相關

- 春苗行動
原宿貓街

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貓街（キャットストリート，Cat Street），位於日本東京，原宿和澀谷間長約半英里的街道。

這裏有各式各樣獨具風格的商店，舉凡衣服配件、時尚精品、餐廳、咖啡廳、雜貨店、古著店等等，應有盡有，因此吸引了許多時尚人士聚集於此。

## 位置與歷史

以 明治通（東京都道305號芝新宿王子線)宮下公園附近的Shibuya Cast為起始點，越過神宮前的表參道（縣有413路），一直到原宿福利中心附近。

貓街是神宮前三丁目到五丁目的一條人行道，建在澀谷河(泉田川河)上。（澀谷河在1964年（昭和 1939）前是一條溝渠）

它是原宿的主要街道之一，自1996年(平成8年)以來，這條街已成為澀谷區的市町村道。

## 名稱的由來

這個名稱的由來有幾種說法，如 "因為狹窄的街道像是貓的額頭"， "一個在這裏發跡的樂隊的專輯名稱《貓之街》"。

## 媒體評價

Time Out Tokyo 稱，"貓街是東京充滿活力的街頭時尚文化的精神家園。儘管在過去幾年中，貓街一直穩步進入高檔市場，但它仍然是東京購物狂潮中衣著時髦的青少年的主要購物管道。亮點包括安藤忠雄（Tadao Ando）設計的大廈，裡面設有Armani Casa室內品牌，以及可收藏的人物商店Pook et Koop。"

康泰納仕旅行家（CondéNast Traveler）稱，"那些想看看更精緻的東京著名的城市美學的人，不應錯過貓街"

## 相關作品

漫畫：貓街（作者：神尾葉子，2004-2007）

## 基本資料

- 日語原文：貓街
- 類型：街道
- 道路長度：0.5
- 地點：Jingumae, Shibuya-ku, Tokyo
- metro：澀谷站，原宿站，明治神宮前站
- 聞名於：充滿活力的街頭時尚文化
星巴克臻選

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星巴克臻選（Starbucks Reserve）是咖啡連鎖品牌星巴克推出的一個項目。該項目包括名為星巴克臻選™的高端咖啡豆以及名為臻選烘焙工坊店（Roastery）、臻選門店（Reserve store）和甄選咖啡店（Reserve bar）的店鋪。其中臻選烘焙工坊店規模最大，臻選門店又略大於甄選咖啡店。

## 歷史

星巴克為在高端咖啡市場上與斯坦普頓咖啡、迪拉諾斯咖啡烘焙機和藍瓶咖啡等咖啡零售商競爭，於是開啟星巴克臻選項目。

2010年，星巴克開始在網上和少數零售門店銷售包括阿拉比卡咖啡在內的星巴克臻選咖啡豆。後來該公司在拉丁美洲開設了第一家臻選店鋪，這是一家三層樓的商店，僅銷售哥倫比亞咖啡。2014年12月，星巴克第一家臻選烘焙工坊店在西雅圖開業。

## 地點

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目前星巴克在西雅圖（2014年）、上海（2017年）、米蘭（2018年）、紐約（2018年）、東京（2019年）和芝加哥（2019年）開設有臻選烘焙工坊店。星巴克計劃在全球範圍內開設20至30個臻選烘焙工坊店。

### 臻選烘焙工坊店

#### 西雅圖

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星巴克的第一家臻選烘焙工坊店於2014年12月在西雅圖國會山 (西雅圖)附近開業，面積為15000sqft。

#### 上海

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星巴克臻選上海烘焙工坊位於興業太古滙，它於2017年12月開業，當時一度是全球最大的星巴克分店。星巴克臻選® 上海烘焙工坊面積為30000sqft。

#### 米蘭

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米蘭的臻選烘焙工坊店位於米蘭市中心廣場科爾杜西奧廣場的布羅吉宮，這裡以前是米蘭的證券交易所和郵局大樓。米蘭臻選烘焙工坊店於2018年9月7日開業。它是星巴克在歐洲最大的分店，面積為25000sqft。

#### 紐約

紐約的臻選烘焙工坊店位於曼哈頓切爾西區，面積為23000sqft。

#### 東京

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東京臻選烘焙工坊店於2019年2月28日在東京中目黑開業，面積約為32000sqft，該店由隈研吾設計，建築材料是日本柳杉。

#### 芝加哥

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芝加哥臻選烘焙工坊店於2019年11月15日開業，是全球最大的星巴克咖啡店。它位於華麗一英里，門店共有四個樓層，面積為 43000sqft。它以前是箱桶之家的旗艦店。
理工大學站 (瀋陽市)

理工大學站位於遼寧省瀋陽市渾南區，是瀋陽地鐵10號線的車站，於2020年4月29日隨十號線開通而啟用，車站名稱來源於附近的瀋陽理工大學。

## 車站結構

本站主體結構位於渾南區長青南街與匯泉東路丁字路口南側，主體沿長青南街設置，共設3個出入口。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台均設有高站台門。

### 車站出口

本站設置3個出入口，其中A出入口設置在長青南街與匯泉東路交匯口東南角，規劃綠地內，沿長青南街南北向設置，朝向北；C出入口設置在長青南街與匯泉東路交匯口西南角規劃綠地內，沿長青南街南北向設置，朝向北；D出入口設置在長青南街東側規劃綠地內，沿長青南街南北向設置，朝向南。地面近A出入口處設置無障礙電梯。

出口編號｜出口指示｜建議前往的目的地｜照片

A

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｜長青南街、中科2號院、遠航東路

C｜匯泉東路、巨子產業園、城建萬科翡翠書院、瀋陽理工大學（需步行前往該校北門）｜

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D｜南屏中路、學子創業園

## 公交換乘

接駁公交線路列表

理工大學地鐵站（站位位於長青南街，北向站台A出入口旁，南向站台C出入口向北150米）

## 利用狀況

本站位於渾南區長青南街和匯泉東路的交匯口，附近多為住宅區，客流多以學生接駁或居民客流為主。需要注意的是，車站雖名為「理工大學站」，但車站外並無直接前往瀋陽理工大學的校門，乘客或學生出站後需步行至瀋陽理工大學北門入校。

## 歷史

- 2020年4月29日 - 本站隨10號線開通啟用。

## 基本資料

- 日語原文：理工大學
- 英文名稱：LIGONGDAXUE
- 位置：中國瀋陽市渾南區長青南街與匯泉東路交匯口地下
- 站體類型：地下車站
- 站台：1組島式站台
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：3個
- 啟用：2020年4月29日
- 首班車：: 往10：05:32 : 往10：06:18
- 末班車：: 往10：23:02/22:22 : 往10：23:48/23:08、（4月-10月/11月-3月）
丁香湖站

丁香湖站位於遼寧省瀋陽市于洪區，是瀋陽地鐵10號線的車站，同時為10號線的北端終點站，於2020年4月29日隨十號線開通而啟用，車站名稱來自附近的丁香湖公園，故最初定名為「丁香公園站」。

## 車站結構

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本站主體位於繞城高速公路南側的丁香湖公園附近，沿元江街呈南北走向設置，共設4個出入口。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，設有一組島式站台並設有高站台門。

十號線的丁香湖停車場位於本站北側的繞城高速公路附近，但與本站之間尚有一段距離。列車在到站後將會清客，並駛入站後折返線進行折返或前往丁香湖停車場；同時，該站也設置有一條站前折返線，以備應急需要。

### 車站出口

本站設置4個出入口，其中A出入口設置在元江街東側，緊鄰萬科停車場，朝向北；B出入口設置在元江街西側，朝向北；C出入口設置在元江街西側，靠近丁香湖公園北門，沿元江街南北向布置，朝向南；D出入口設置在元江街東側，沿元江街南北向布置，朝向南。地面近D出入口處設置無障礙電梯。

本站的四個出入口完全按照瀋陽地鐵的標準出入口格式進行編號（東北側為A出入口，其餘編號逆時針排列）。同時，為了照顧前往丁香湖公園遊玩的乘客，地鐵方面在站廳層設置了標誌，告知乘客可從C出入口前往丁香湖公園北門。

出口編號｜出口指示｜建議前往的目的地｜照片

A｜元江街、赤山路、萬科香湖盛景、瀋陽客運集團元江街公交場站

B｜元江街、丁香湖檢車線、地鐵巴士/安運巴士中鐵萬科公交停車場

C｜元江街、丁香湖公園北門｜

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D

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｜赤山路、中鐵香湖、橙山路

## 利用狀況

本站的位置位於元江街附近，雖緊鄰繞城高速，但有大批新建居民區，因此客流量不低，許多附近居民都會選擇在本站乘坐地鐵，也有在馬三家等更北部地區居住的居民乘坐公交到本站轉乘地鐵前往市區。同時，因本站距離丁香湖公園較近，每逢節假日也有大批遊客使用本站，前往丁香湖公園遊玩。

## 接駁交通

接駁公交線路列表

赤山路元江街（站位位於赤山路，A出入口東南側） ｜註釋

- 「元江街北三環」僅限公交終點站線路始發及終到，且以該處始發及終到的線路均經停「中鐵萬科香湖盛景」站位。

## 歷史

- 2020年4月29日 - 本站隨10號線開通啟用。

## 基本資料

- 日語原文：丁香湖
- 英文名稱：DINGXIANGHU
- 位置：中國瀋陽市于洪區元江街與赤山路交匯口西側
- 站體類型：地下車站
- 站台：1組島式站台
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：4個
- 啟用：2020年4月29日
- 首班車：: 往10：05:30
- 末班車：: 往10：23:00/22:20、（4月-10月/11月-3月）
長青橋站

長青橋站位於遼寧省瀋陽市瀋河區，是瀋陽地鐵10號線的車站，於2020年4月29日隨十號線開通而啟用，車站名稱「長青橋」來源於車站主體結構旁的跨渾河長青大橋。

本站建設時期原名「文萃路站」，但因6號線規劃在文萃路西段設站，與本站名稱產生衝突，故本站名稱變為現名。

## 車站結構

本站主體位於瀋河區長青街與瀋水東路交叉路口西南側渾河公園內，沿長青街設置，共設3個出入口。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台均設有高站台門。

### 站台配置

本站的兩個站台以島式站台的形式排列，列車將開啟前進方向的左側車門。

### 車站樓層

本站主體結構為2層，但在無障礙電梯的部分區域設有一個B2層。該層無法通過電梯到達，但可觀察到相關結構。

### 車站出口

本站設置3個出入口，其中B出入口設置在瀋水東路主路與輔路之間綠地內，沿長青街南北向設置，朝向北；C出入口設置在長青橋下，長青街西側綠地內，沿長青街南北向設置，朝向北；D出入口設置在長青街東側的公園內，沿長青街南北向設置，朝向南。地面近C出入口處設置無障礙電梯。

出口編號｜出口指示｜建議前往的目的地

B｜長青街、瀋水東路、和泰東方園、假日蘭庭

C

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｜長青橋、北堤路、文萃路、保利康橋、遠洋大河宸章

D｜長青街輔路、瀋水東路東段、渾河森林公園、安運新能源長青橋充電站

## 利用狀況

本站位於長青橋旁，是十號線在渾河北岸的最後一站，附近建築以居民區為主，但車站位置卻遠離居民區，因此利用本站的乘客較少，也有部分乘客選擇前往江東街站乘坐地鐵。

## 接駁交通

接駁公交線路列表

文萃路長青街（站位位於文萃路，B出入口向北，長青街西側） ;保利康橋（站位位於北堤路，C出入口旁，單向站位） ｜註釋

- 166路僅吉力湖一街陽光路方向停靠「和泰東方園」南向及「文萃路長青街」西向站位。* 276路僅龍之夢亞太城方向停靠「和泰東方園」北向站位，僅匯泉東路長青街方向停靠「文萃路長青街」東向站位。* 523路僅瀋陽站南（民主路）方向停靠「保利康橋」站位及「和泰東方園」北向站位。

## 歷史

- 2020年4月29日 - 本站隨10號線開通啟用。

## 基本資料

- 日語原文：長青橋
- 英文名稱：CHANGQINGQIAO
- 位置：中國瀋陽市瀋河區長青街與瀋水東路交匯口地下
- 站體類型：地下車站
- 站台：1個島式站台
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：3個
- 啟用：2020年4月29日
- 首班車：: 往10：05:37 : 往10：06:12
- 末班車：: 往10：23:07/22:28 : 往10：23:42/23:02、（4月-10月/11月-3月）
江東街站

江東街站位於中華人民共和國遼寧省瀋陽市瀋河區長青街與江東街交叉口，是瀋陽地鐵3號線與10號線的地鐵車站，也是兩線的換乘站，於2020年4月29日隨十號線開通而啟用，車站名稱「江東街」來源於主體結構北側的南北向道路名稱。

車站規劃時期用名「文化東路站」，但由於3號線貫穿文化東路沿線並設有多座車站，為避免混淆而改名。

## 車站結構

本站主體位於瀋河區長青街與江東街交叉口，十號線車站主體沿長青街設置，共設3個出入口；三號線車站主體沿文化東路設置，同樣設置3個出入口。兩線車站均為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，各設有一組島式站台並設有高站台門，使用長通道換乘形式進行換乘。

### 車站出口

本站共設置6個出入口，其中A/C/D三個出入口通往十號線站廳，E/F/G出入口通往三號線站廳。

通往十號線站廳的出入口中，A出入口設置在長青街東側的青揚園內，沿長青街南北向設置，朝向西北；C出入口設置在長青街西側的渾南區地稅局圍牆外，沿長青街南北向設置，朝向東南；D出入口設置在長青街東側臨近陽光新生活廣場處，沿長青街南北向設置，朝向東南。無障礙電梯設置於地面近A出入口處。而通往三號線站廳的三個出入口中，E出入口設置在長青街與文化東路路口西北角，朝向西北，不設置樓梯，附近設置無障礙電梯；F出入口設置在文化東路北側，朝向西南；G出入口設置在文化東路南側，朝向東北。

出口編號｜出口指示｜建議前往的目的地｜照片

往瀋陽地鐵站廳

A

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｜江東街 路南｜江東街、方南路、方家欄路

C｜長青街 路西｜長青街、渾南區稅務局、方青北路南段、東北裝飾城

D｜長青街 路東｜長青街、陽光新生活廣場及比優特超市、萬科花園新城、方青北路北段｜

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往瀋陽地鐵站廳

E

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｜長青街 路西 文化東路 路北｜長青街、嘉鑫園、遼寧省計量科學研究院（東院區）、御泉花園、泉園三路

F｜文化東路 路北｜文化東路、黃金社區、豐樂二街、東北大學瀋河校區

G｜文化東路 路南｜文化東路、長青街、樂的湯溫泉洗浴

## 利用狀況

本站位於瀋河區江東街與文化東路的交匯處，附近有陽光新生活廣場、東北裝飾城等商業體，也距離萬科花園新城、佳和新城等居民區較近，因此客流量相對較大，以購物客流和居民客流為主。

## 接駁交通

接駁公交線路列表

江東街方南路（站位位於江東街，A出入口北側，方南路以北） ;長青街文化東路（站位位於長青街，南向站位E出入口旁，北向站位A出入口向西北約300米） ;文化東路長青街（站位位於文化東路，F/G出入口旁） ｜註釋

- 166路僅江東街方南路方向停靠「長青街文化東路」北向站位。
- 276路僅龍之夢亞太城方向，523路僅瀋陽站南方向停靠「萬科花園新城」北向站位及「文化東路長青街」西向站位，276路匯泉東路長青街方向及523路富民橋北方向站位位於豐樂二街。
- 由於地鐵3號線施工占用路面尚未恢復，「文化東路長青街」車站暫停使用，恢復時間另行通知，乘客可在方家欄路「瀋河區體育文化中心南」站位（169路及263路）、江東街「江東街方南路」站位（169路及263路）及長青街「萬科花園新城」站位（224路、276路、387路及523路）乘坐受影響線路。
- 由於長青橋路面施工（工期預計至2026年10月），224路、276路及387路需繞行富民橋，故暫時不途經本站附近。118路需繞行方家欄路及東塔橋，需前往方家欄路「瀋河區體育文化中心南」站位乘坐。

## 歷史

- 2020年4月29日 - 本站隨10號線開通而啟用。
- 2026年6月30日 - 本站隨3號線東段開通成為換乘車站，開放換乘功能。

## 基本資料

- 日語原文：江東街
- 英文名稱：JIANGDONGJIE
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：遼寧省瀋陽市瀋河區
- 位置：長青街與江東街交叉口地下
- 站體類型：地下車站
- 使用狀態：運營中
- 途經線路：瀋陽地鐵
- 站台：2組島式站台
- 站廳類型：地下站廳
- 換乘方式：通道換乘
- 出口數目：6個
- 啟用：瀋陽地鐵：2026年6月30日、瀋陽地鐵：2020年4月29日
- 首班車：: 往3：06:02 : 往3：06:32 : 往10：05:40 : 往10：06:10
- 末班車：: 全程往3：21:32 : 半程往甘官：23:02 : 往3：23:36、（4月-10月） : 往10：23:10/22:30 : 往10：23:40/23:00、（4月-10月/11月-3月）
東北大馬路站

東北大馬路站位於遼寧省瀋陽市大東區，是瀋陽地鐵10號線的車站，於2020年4月29日隨十號線開通而啟用，車站名稱「東北大馬路」取自車站上方的東西向道路東北大馬路。

## 車站結構

本站主體位於大東區北海街與東北大馬路交叉路口，主體沿北海街設置，共設3個出入口。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，兩個站台以島式站台的形式排列。

本站B出入口一側的乘客服務中心已改造為盛京通公司自營服務網點（由原萬蓮服務網點搬遷而來），提供普通類、學生類盛京通卡的各項服務，以及學生卡、老年卡的掛失與登記業務，並於2020年8月10日啟用，本站與長江街站也因此成為十號線第一批增加盛京通卡服務網點的車站。

### 車站出口

本站設置3個出入口，其中B出入口設置在東北大馬路北側，沿東北大馬路東西向設置，朝向西；C出入口設置在北海街西側，沿北海街南北向設置，朝向西北；D出入口設置在北海街與東北大馬路交叉路口的東南側，沿北海街南北向設置，朝向東北。無障礙電梯設置在D出入口附近。

出口編號｜出口指示｜建議前往的目的地｜照片

B｜東北大馬路、東海明珠、遼瀋三街、鴻澤園｜

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C｜北海街、瀋陽樂都匯購物中心（待改造）、幻景家園、如意二路、工農路

D

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｜北海街、東北大馬路、瀋陽市骨科醫院、安聯婦嬰醫院、萬恆東方儷城、新生一街

## 利用狀況

本站位於大東區東北大馬路與北海街的交匯處，車站上方為東一環高架橋，交通繁忙，是大東區的交通要道，附近有東方儷城等大型居民區，且公交線路較多，因此來往乘客量相對較大。同時，因瀋陽市骨科醫院也位於本站旁，本站也有一定的就診客流。

## 接駁交通

接駁公交線路列表

市骨科醫院（北海街站位，東北大馬路北側，D出入口北側安聯醫院旁，除127/245路外均為北向單向站位） ;市骨科醫院（東北大馬路站位，B/D出入口旁） ;工農路北海街（站位位於工農路，北海街東側，C出入口向東南約360米） ｜註釋

- 383路晚間時段在東北大馬路北側，安聯醫院旁終點，不前往北海街「市骨科醫院」至龍之夢亞太城沿途各站。* 112路及148路僅使用「市骨科醫院」東北大馬路西向站位，對向南向站位位於北海街樂都匯旁。* 213/258/259/298路僅使用「市骨科醫院」東北大馬路西向站位及北海街北向站位。

## 歷史

- 2020年4月29日 - 本站隨10號線開通啟用。

## 基本資料

- 日語原文：東北大馬路
- 英文名稱：DONGBEIDAMALU
- 位置：中國瀋陽市大東區北海街與東北大馬路交匯口地下
- 站體類型：地下車站
- 站台：1組島式站台
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：3個
- 啟用：2020年4月29日
- 首班車：: 往10：05:53 : 往10：05:57
- 末班車：: 往10：23:23/22:43 : 往10：23:27/22:47、（4月-10月/11月-3月）
艾琳·帕帕斯

艾琳·帕帕斯（Ειρήνη Παππά；1926年9月3日－2022年9月14日），希臘女演員及歌手，生於希臘科林西亞州，自1948年出道，50年間出演過70餘部電影，1961年獲柏林國際電影節最佳女演員獎項，國家評論協會最佳女演員獎項，2009年獲威尼斯雙年展金獅獎。帕帕斯與馬龍·白蘭度有緋聞關係。2022年9月14日因阿茲海默症離世，享耆壽96歲。

## 早年生活

帕帕斯於1929年9月3日出生在希臘科林斯郊外的奇利奧莫迪村，原名埃裡尼·勒勒庫（Ειρήνη Λελέκου）。她的母親Eleni Prevezanou（Ελένη Πρεβεζάνου）是一名教師，她的父親Stavros Lelekos（Σταύρος Λελέκος）在科林斯的索菲科斯學校教授古典戲劇。她回憶說，她總是表現得像個孩子，用破布和木棍製作洋娃娃。看過一次到訪其村落的巡迴劇團的表現之後，她便經常帶上黑色頭巾，為其他孩子表演。她們舉家在她七歲時搬到了雅典，從15歲起就在雅典的希臘國家劇院戲劇學校接受教育，學習舞蹈和唱歌。她覺得學校所宣導的演技老套、正式、程式化，她對此顯得抗拒，導致她不得不重讀一年。她最終於1948年畢業。

## 外部連結

- Irene Papas
- Irène Papas regarding her work as an actress (video interview with context and transcript) from Europe of Cultures, 1 June 1980

## 基本資料

- 日語原文：艾琳·帕帕斯、Ειρήνη Παππά
- 出生日期：1926年9月3日
- 出生地：

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希臘科林西亞州奇利莫迪
- 逝世日期：2022年9月14日
- 逝世地：科林西亞州奇利莫迪
- 活躍時期：1948年－2003年
- 職業：演員、歌手
- 代表作：《納瓦隆大炮》、《希臘左巴 (電影)》、《大風暴》、《特洛伊一千個女人》、《伊菲吉妮婭》、《安提戈涅 (1961年電影)》、《厄勒克特拉 (電影)》
中埠頭站 (兵庫縣)

中埠頭站位於兵庫縣神戶市中央區港島中町七丁目，是神戶新交通港灣人工島線的鐵路車站。副站名為XEBEC HALL前。車站編號為P08。

## 歷史

- 1981年（昭和56年）2月5日 - 隨著港灣人工島線開通，本站開業。
- 1995年（平成7年）
- 1月17日 - 由於阪神大地震的影響，全線停駛。
- 5月22日 - 中公園站- 南公園站 - 北埠頭站間復駛（全線復駛為7月31日）。
- 2004年（平成16年）11月20日、21日 - 隨著延伸至神戶機場的軌道切換工程，當天全線停駛。
- 2005年（平成17年）9月10日、11日 - 隨著延伸至神戶機場的軌道切換工程，當天全線停駛。
- 2015年（平成27年）6月 - 加上副站名「XEBEC HALL前」。

## 車站構造

本站為港灣人工島線的單線區間中，唯一的島式月台1面2線高架車站。車站南側有前往中埠頭車輛基地的分歧軌道。

站房2樓為大廳，3樓為月台。驗票口內設有電梯、電扶梯及多功能廁所。

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- 從東側看去的站房

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- 驗票口

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- 月台

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- 站名標示

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- 往車輛基地的軌道

### 月台

月台｜路線｜目的地

1｜■港灣人工島線｜往 三宮、神戶機場

2

## 使用狀況

2019年度1日的平均上車人次為1,620人，神戶新交通的車站中排行第15，港灣人工島線中排行第10位。

1989年（平成元年）以來依年度別的1日平均上車人次統計如下表。

年度｜1日平均上車人次

1989年（平成元年）｜1,597

1990年（平成2年）｜1,797

1991年（平成3年）｜3,082

1992年（平成4年）｜3,230

1993年（平成5年）｜2,970

1994年（平成6年）｜2,904

1995年（平成7年）｜2,226

1996年（平成8年）｜2,940

1997年（平成9年）｜2,578

1998年（平成10年）｜2,400

1999年（平成11年）｜2,438

2000年（平成12年）｜2,232

2001年（平成13年）｜2,068

2002年（平成14年）｜2,016

2003年（平成15年）｜2,019

2004年（平成16年）｜2,033

2005年（平成17年）｜2,014

2006年（平成18年）｜1,685

2007年（平成19年）｜1,775

2008年（平成20年）｜1,727

2009年（平成21年）｜1,597

2010年（平成22年）｜1,641

2011年（平成23年）｜1,740

2012年（平成24年）｜1,765

2013年（平成25年）｜1,671

2014年（平成26年）｜1,589

2015年（平成27年）｜1,617

2016年（平成28年）｜1,526

2017年（平成29年）｜1,532

2018年（平成30年）｜1,674

2019年（令和元年）｜1,620

## 車站周邊

- 神戶新交通本社
- TOA本社
- 亞瑟士神戶本社
- 神戶風月堂Gaufre劇場
- 港島親睦中心
- 神戶市立港島兒童館
- 港島東兒童公園
- 神戶市立義務教育學校港島學園
- 神戶市立港島幼稚園
- 東洋TEC神戶分店
- UCC咖啡博物館
- 神戶市立青少年科學館

### 公車路線

可搭乘神姬巴士。

親睦中心站（車站北側）

- 往 神戶站南口（途中經過Harbor Land）
- 往 中央市民醫院

## 相鄰車站

神戶新交通：港灣人工島線

※只限往北埠頭、三宮方向單方向運行

南公園（PL07） → 中埠頭（PL08） → 北埠頭（PL09）

## 基本資料

- 公司色：07502b
- 站名：中埠頭站
- 日文原名：中埠頭
- 平假名：なかふとう
- 羅馬拼音：Naka Futo
- 其他名稱：XEBEC HALL前
- 位置：日本兵庫縣神戶市中央區港島中町七丁目
- 站體類型：高架車站
- 站台：島式1面2線
- 啟用日期：1981年（昭和56年）2月5日
- 2019年：1,620
滿家樂

滿家樂（馬來文、英文：Mont Kiara，或稱Mont' Kiara）位於吉隆坡的西北方，距離市中心約11公里，是泗岩沫（Segambut）轄區境內的一個地區，緊鄰金地花園（Sri Hartamas），為吉隆坡著名高尚住宅區之一，除了馬來西亞人外，當地也聚集大量外籍人士，主要是外資企業工作的國際外派人士或是定居於吉隆坡的外籍人士。

## 歷史

滿家樂的位置靠近武吉家樂(Bukit Kiara)森林地帶。在20世紀末90年代初，滿家樂仍是一處野草叢生無路可通的橡膠丘陵地，當時陽光發展公司（Sunrise；後被UEM發展公司收購，成為UEM陽光有限公司（UEM Sunrise）之董事長拿督童國模相中這塊區域，以每平方呎5令吉的價格購入此區約100英畝的橡膠園，並把該地定名為帶有法國色彩的Mont' Kiara（Mont'於法文是山的意思，對應Bukit Kiara），中文地名則定義為滿家樂，代表全家和睦歡樂的意思，開始在此發展高端住宅公寓。

## 人文

滿家樂一帶擁有高比例的外派人士聚集，社區內由44%的本地人及56%來自世界各地，其中以來自中國、日本、韓國佔居多，並形成相關的族裔社區。

## 教育

滿家樂一帶有許多國際學校及私立學校分佈，以滿足區內眾多外籍人士的教育需求，如吉隆坡花園國際學校(Garden International School)、滿家樂國際學校（Mont' Kiara International School）、吉隆坡法國學校(Lycée Français Kuala Lumpur)等。

## 商業

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滿家樂一帶擁有許多社區型商場以供應居民需求，如滿家樂廣場（Plaza Mont' Kiara）、滿家樂163（Kiara 163）、1MK商場（1 Mont Kiara）等。

## 交通

### 道路

駕駛汽車為滿家樂通往其他的主要交通方式，區內有有多條高速公路與巴生谷流域其他地方連接：NKVE（NKVE）、1（PLUS）、33（DUKE）與 23（SPRINT）、11（LDP）。

### 公共運輸

相較於吉隆坡市區的其他地區，滿家樂的公共運輸設施尚不發達，距離最近的鐵路路線為馬來亞鐵道旗下的巴生港線之KA 泗岩沫站及捷運加影線的SBK 白沙羅市中心站與SBK士曼丹站。

## 基本資料

- 別名：Mont Kiara (Mont' Kiara)
- 類型：聯邦直轄區吉隆坡市的次分區
- 位置：Malaysia Kuala Lumpur#Malaysia
- 位置：滿家樂於巴生谷的位置
- 座標：3°N 10°E
- pushpin_label_position：Center
- 位置：滿家樂於馬來西亞的位置
- 座標：MY
- 國家：馬來西亞
- 省級行政區：吉隆坡
- 國家／地區：泗岩沫
- subdivision_type1：聯邦直轄區
- subdivision_type2：選區
- 密度：auto
- 時區：馬來西亞標準時間
- 時區：+8
- 夏時制：無
- 郵編：50480，早期為 51200
- 電話區號：+603-20, +603-62
- 車牌：V或W
- 說明：滿家樂的公寓大樓
新藤原站

新藤原站是一個位於日本栃木縣日光市藤原，屬於野岩鐵道與東武鐵道的鐵路車站。鬼怒川線的車站編號是TN 58。此站是東武鐵道與大手私鐵車站當中最北的一站。

## 概要

此站有東武鐵道鬼怒川線與野岩鐵道會津鬼怒川線兩條路線停靠，並以此站為分界站。野岩鐵道的管理站。

特急與SL列車幾乎在兩站前的鬼怒川溫泉站折返，本站的特急列車僅有早晨本站始發兩班（沒有本站終停的特急班次）與直通野岩鐵道的「Revaty會津」。「Revaty會津」、快速「AIZU Mount Express」、普通列車有許多班次是直通東武、野岩鐵道兩方，因此本站雖是兩方的分界站，但在列車運行上更像是中間站。但是，野岩鐵道會津鬼怒川線採用2輛編組為主，東武線下今市方向發出的4輛編組普通列車須在本站折返。

車站設有PASMO簡易IC感應機。野岩鐵道不屬於PASMO使用範圍內，因此乘客在出發地使用交通系IC卡乘車前往本站以北的會津鬼怒川線方向時，需在車內或目的地進行精算。

合併前的藤原町與大字的念法為「ふじはら」（Fujihara），與站名不同。

## 年表

- 1919年（大正8年）12月28日 - 下野軌道藤原站開業。
- 1921年（大正10年）6月6日 - 下野軌道改名下野電氣鐵道，成為下野電氣軌道車站。
- 1922年（大正11年）3月19日 - 移至現址，更名為新藤原站。
- 1943年（昭和18年）5月1日 - 東武鐵道收購下野電氣鐵道。成為東武鐵道車站。
- 1986年（昭和61年）10月9日 - 會津鬼怒川線開業，本站改由野岩鐵道管理。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 東武鐵道導入車站編號TN 57。
- 2017年（平成29年）4月21日 - 配合東武世界廣場站開業，東武鐵道更改車站編號為TN 58。

## 構造

島式月台2面3線的地面車站。站舍位於軌道西側，與1、2號月台直接連結。1號月台在站舍側設有止衝擋，此站始發的特急「華巖號列車」由此月台開出。

站舍與3、4號月台以站內平交道聯絡。2號與3號月台共用同一軌道。

下今市方向有兩條留置線，供本站增解聯的車輛使用（僅4號線直通留置線）。

票務窗口可購入野岩線、東武線的乘車券（也可購入東武線特急券）。

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- 檢票口（2020年6月）

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- 車站內（2021年8月）

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- 站內平交道（2020年6月）

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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東武鬼怒川線｜下今市、

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東武晴空塔線 春日部、北千住、東京晴空塔、淺草方向

2、3、4

■野岩鐵道會津鬼怒川線｜會津高原尾瀨口、會津鐵道線 會津田島、會津若松方向

- 上述的路線名以旅客導覽上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）顯示。
- 沒有停靠此站的特急列車。

## 使用情況

使用人次含相互直通人員。近年持續減少。特別是東日本大震災發生的2011年度下滑20%以上。

- 東武鐵道 - 2019年度一日平均上車人次為726人。
- 野岩鐵道 - 2016年度一日平均上車人次為492人。

近年一日平均上下車、上車人次變化如下。

年度｜東武鐵道｜野岩鐵道

一日平均上下車人次｜一日平均上車人次｜一日平均上車人次

1998年（平成10年）｜2,510

1999年（平成11年）｜2,341

2000年（平成12年）｜2,226

2001年（平成13年）｜1,966

2002年（平成14年）｜1,901

2003年（平成15年）｜1,765

2004年（平成16年）｜1,642

2005年（平成17年）｜1,590

2006年（平成18年）｜1,517

2007年（平成19年）｜1,434

2008年（平成20年）｜1,465｜719｜700

2009年（平成21年）｜1,278｜624｜651

2010年（平成22年）｜1,226｜598｜563

2011年（平成23年）｜904｜476｜441

2012年（平成24年）｜984｜522｜509

2013年（平成25年）｜917｜473｜493

2014年（平成26年）｜964｜507｜533

2015年（平成27年）｜875｜460｜470

2016年（平成28年）｜868｜463｜492

2017年（平成29年）｜907

2018年（平成30年）｜851

2019年（令和元年）｜726

## 周邊

日光市役所藤原綜合支所（舊藤原町役場）較靠近鬼怒川溫泉站。

- 鬼怒川
- 國道121號
- 新藤原簡易郵便局
- 野岩鐵道本社

## 路線巴士

巴士站在國道121號（會津西街道）上。巴士站名為日光交通的「藤原」、日光市營巴士的「新藤原站前」。兩業者的設站地點相同。

- 日光交通
- 經川治溫泉、湯西川溫泉站往湯西川溫泉
- 往鬼怒川溫泉站
- 日光市營巴士（鬼怒川溫泉女夫淵線）
- 經川治溫泉、青柳、川俁往女夫淵

※市營巴士往鬼怒川溫泉站是下車專用

## 圖片

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- 會津高原尾瀨口方向所見的月台全景。左側是4、3號線，右側是2、1號線（2020年6月）

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- 1號線月台止衝擋（2008年10月）

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- 站內平交道（2020年6月）

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- 檢票口（2020年6月）

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- 檢票窗口上所寫的「PASMO最北端車站」（2020年6月）

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- 1、2號線的東武鐵道式站名標（2008年10月）

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- 3、4號線的野岩鐵道式掛式站名標（2020年6月）

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- 3、4號線的野岩鐵道式立式站名標（2020年6月）

## 相鄰車站

東武鐵道、野岩鐵道：

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鬼怒川線、■會津鬼怒川線

- ■特急「華巖號列車」、■特急「華巖號列車」一部始發站
- ■特急「華巖號列車」停靠站

■區間急行

鬼怒川公園（TN 57）－新藤原（TN 58）

□快速「會津山特快」、■普通

鬼怒川公園（東武鬼怒川線、TN 57）－新藤原（TN 58）－龍王峽（野岩鐵道會津鬼怒川線）

## 基本資料

- 公司色：009933
- 圖片說明：站舍全景（2020年6月）
- 日文原名：新藤原
- 平假名：しんふじわら
- 羅馬拼音：Shin-fujiwara
- 電報碼：シフ
- 位置：日本栃木縣日光市藤原399-28
- 座標：36°N 51°E
- 啟用日期：1919年（大正8年）12月28日
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 乘客人數：（野岩鐵道）492（2016年）
- 上下車人次：（東武鐵道）726（2019年）
- 備註：共同使用站（野岩鐵道的管轄站）
曼谷軌道交通系統

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曼谷的軌道交通始於1893年開通的由曼谷到北欖府的北欖鐵路。這條線路隨後發展為泰國境內的第一條鐵路。隨後，於1896年開始運營的曼谷- 呵叻 （Nakhon Ratchasima）鐵路被認為是曼谷軌道交通系統的第一條線路。隨後，自曼谷始發的鐵路被延長至清邁，廊開，烏汶叻差他尼 和泰國南部的素艾哥洛縣（雙溪歌樂縣、Sungai Kolok）。至於曼谷市內最早的城市軌道交通系統則是1999年啟用的曼谷大眾運輸系統（BTS Skytrain）。在此之後差隆拉差蒙坤線（藍線）於2004年開通，素萬那普機場快軌則於2010年正式開通。

## 長途火車和郊區火車

位於曼谷市內的曼谷火車站是泰國國家鐵路局運營的主要火車站。從本站出發的火車路線共有5條，分別是

- 北線 起點站是曼谷站，終點站是清邁站。
- 東北線 起點站是曼谷站，到達希拉樞紐車站後，將分為以下兩條線
- 終點站為廊開站
- 終點站為烏汶叻差尼站
- 東線 起始站是曼谷火車站，到達北柳樞紐車站後，本線將分為以下兩條線路
- 終點站為Aranyaprathet站
- 終點站為Ban Phlu Ta Luang站
- 南線 起點站為曼谷站及吞武里站。當到達合艾樞紐站後，本線將分為以下兩條線路
- 終點站為馬來西亞檳城的北海站
- 終點站為那拉提瓦府雙溪哥樂站

## 軌道交通

曼谷大都會地區的軌道交通規劃是基於《曼谷大都會地區捷運總體規劃》開展的。本規劃屬於《曼谷及周邊地區軌道交通總體規劃》的一部分。1998年，泰國內閣下令泰國交通部所屬運輸和交通政策與規劃辦公室和泰國國家鐵路局、泰國大眾捷運局、曼谷市及泰國財政部所屬公共債務管理辦公室等機構合作，使原本的曼谷大眾交通規劃更加符合曼谷高架公路及鐵路系統被裁撤及97亞洲金融危機背景下的現實情況。

## 查看更多

- 泰國鐵路運輸
- 曼谷大眾運輸車站列表
卡達—泰國關係

卡達國和泰王國於1980年建交。他們的合作主要圍繞旅遊業和能源。

根據泰國勞工部的數據，2017年有1188名泰國公民在卡達工作，這些勞工主要集中在按摩業和建築業。關於在卡達泰國工人的僱傭法於2012年正式簽署。

## 外交代表

卡達自2004年以來一直在泰國首都曼谷設有使館。自2002年以來，泰國在卡達的多哈設有大使館。

## 外交訪問

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埃米爾哈馬德·本·哈利法·阿勒薩尼於1999年4月首次訪問泰國。

## 經濟關係

卡達和泰國在能源和旅遊業有著密切的聯繫。在海灣合作委員會成員中，卡達是泰國第三大貿易夥伴，2013年，卡達取代葉門成為泰國的主要液化天然氣供應商。泰國是卡達人訪問量最大的醫療旅遊目的地。2014年，有大約30,000名卡達人前往泰國。

卡達的主要出口產品是原油、液化天然氣、石油基產品、塑料、化工產品和化肥。泰國主要向卡達出口汽車、機械、珠寶、食品和空調。2009年，卡達與泰國的貿易額為31.7億美元。這個數字在2013年增加到了43億美元。

泰國在2011年首次從卡達的主要天然氣公司Qatargas接收到液化天然氣運輸。兩國於2012年簽署了一項協議，要求卡達從2015年開始，在20年內每年向泰國提供200萬噸的液化天然氣。作為交易的一部分，卡達天然氣公司在曼谷開設了代表處。根據交易提供的第一批液化天然氣於2015年1月到達泰國。卡達於2017年8月通過世界最大的液化天然氣運輸船Q-Max船首次向泰國運送液化天然氣。

2014年，泰國的暹羅水泥集團和卡達石油公司聯合資助了位於越南南部的朗頌石化綜合企業。

## 文化關係

泰國駐多哈大使館負責在卡達安排文化活動。大使館組織了2015年泰國文化之夜，期間展示了傳統的泰國舞蹈和美食。它還參加了在多哈舉行的2015年東協美食節。

2019年10月，泰國與卡達簽署了一項體育合作與交流的諒解備忘錄（MoU）以提高泰國的體育潛力。國際奧委會委員 Khunying Patama Leeswadtrakul說：「卡達遠遠領先於我們。我們可以從他們那學到很多東西來提高我們的運動水平。」

## 外援

在2011年泰國發生嚴重洪災之後，卡達慈善組織與當地組織Awn Al Islamic共同在泰國發起了一個項目，以幫助受洪水影響的人們。

卡達是泰國北大年也拉伊斯蘭大學的主要資助人。此外，卡達政府出資700萬美元在北大年府建立了一家名為Sheikh Jasim Bin Muhammad Bin Thani醫院的醫院。
坪頂七股神木

坪頂七股神木，是位於臺灣南投縣草屯鎮坪頂里的樟樹，被當地人視為神樹。

## 樹狀

從草屯陳府將軍廟往坪頂山上走約3.6公里、50分鐘即能見到坪頂七股神木。1992年依據官方對珍貴樹木的記載，樹齡已超過四百年。1994年報導時，胸徑8公尺、高32公尺。

2001到2002年間，草鞋墩鄉土文教協會對鎮內樹圍超過180公分、樹齡超過一百年、或草屯地方史有重要意義的上林里石榕公等樹木進行調查，結論草屯最大的老樹是坪頂七股神木。在臺灣的樟樹上大小排名僅次於第一名的同縣信義鄉的神木樟樹公、及台中市后里區的澤民樹。

## 祭祀

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村民除平時聚集在此樹蔭下乘涼、聊天外，每逢初一、十五準備果品前往參拜，還持一塊寫有「敬天宮天上聖母香籤」木製香牌作輪值，拿到香牌的民眾須向樟樹公燒香與打掃環境十天，早期曾多到三、四十戶在輪。草屯敬天宮是坪頂里居民信仰中心，主祀媽祖，為道光六年（1826年）建立。

大家樂正熱時，一位住附近的七股村老人一次在此樹下納涼，說聽到樹王公叫喚要他簽60和09，當期大賺了一票，因此順勢出資建廟。遠從外縣市來的彩迷會聚集此樹，對盤旋樹幹的花蛇拍照，來研判明牌。至1980年代末股市熱潮時，彩迷轉成股民，香火才漸稀。

1994年農曆期間，原在樹前的廟宇移到背後重建。在坪頂里被水土保持局選富麗農村新示範區後，鐵皮的廟宇在2003年尾由多數里民同意拆除。

## 維護

草屯股坑巷居民會飲用附近的流泉，並歸功於此神木能增強水土保持，居民才能有水喝。日本政府曾計畫把此樹砍來蒸製樟腦，後由甲長發起護樹連署行動，才得以留保存。

戰後，此樹與土地屬於南投林管處管理。1989年，南投縣生態保護協會在樹旁興建了一座避雷針保護。2001年11月25日，涼亭啟用。2002年初，坪頂社區組成鄉親志工服務隊，在此遍植櫻花、增設涼亭，並由義工早晚打掃。

2004年，經樹醫楊甘陵診視，指出神木健康已明顯衰退，原因包括覆土太高、白蟻侵害與介殼蟲病等，甚至已有敗根情形。水保局編列250萬，於2004年4月開始對此樹進行周圍環境改善工程。景觀改造讓一旁的流泉重現，新設觀景長廊和原木涼亭。2005年12月，縣府生態保育課替縣內的玉峰村芒果神木、南崗樟樹公等樹排定該月的搶救時程，但坪頂七股神木卻因周遭工程傷到且覆土太高，影響根部存活，搶救日期另定，南投荔枝王則因有地主要求徵收，所以須協商。

2006年尾，許多白色粉末狀物體附著在坪頂七股神木枝幹樹葉上，導致局部枝葉枯萎，同月12月4日鎮公所農商課長李培森勘察後，研判是染患樟白介殼蟲。2007年1月2日，草屯鎮公所運用林務局補助的六萬餘元經費，進行噴藥防除樟白介殼蟲。

2024年12月26日，民眾反映神木遭雀榕寄生，土地管理機關林業保育署南投分署爰委託日本樹木醫詹鳳春團隊現勘，並於2025年1月移除雀榕2株，一併處理過去錯誤外科手術留下的腐朽。經查訪在地居民及現地調查，神木周遭棲地主要問題為鄉公所多年前設置遊憩設施過程傷及神木根系，且客土覆土過高，導致神木生長逐漸衰敗。為拯救神木，後續規劃與在地居民協力，分階段辦理棲地復原及改善作業。

## 基本資料

- 樹圍：8m
- 位置：臺灣南投縣草屯鎮坪頂里
- 樹種：樟樹
- 二名法：Cinnamomum camphora
梵天拖鞋蘭

梵天拖鞋蘭 （學名：Paphiopedilum × fanaticum），為原生於中國的兩種世界珍稀「銘花」硬葉兜蘭（台灣習稱玉女拖鞋蘭）與麻栗坡兜蘭天然雜交孕育而成的一種珍稀兜蘭屬物種。植株型態與花形花色等特質近於二親本物種，因此中國大陸稱其為硬葉麻栗坡兜蘭。由於二親本之生態環境與生長海拔高度相當一致，形成彼此天然雜交的可能性。

如同親本麻栗坡兜蘭，梵天兜蘭最早也是在中國雲南被發現。中國廣西壯族自治區平南縣從事拖鞋蘭研究及栽培的趙木華為最早發現人。1992年，由植物學家哈羅德·克帕維茨（1940-）和長川谷直人（Norito Hasegawa）共同描述，並命名為 Paphiopedilum × fanaticum。

由於兜蘭本身成長速度緩慢，再加上人為過度採摘，至今野生硬葉兜蘭與麻栗坡兜蘭都已難見蹤影。野生梵天兜蘭則更為罕見。一般市面所見應該都是由人工進行雜交培育而成。

## 圖片

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- 2020台灣仙履蘭協會比賽得獎作品

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- 2020台灣仙履蘭協會比賽參賽作品

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- 硬葉兜蘭

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- 麻栗坡兜蘭

## 延伸閱讀

- Paphiopedilum × fanaticum
- Paphiopedilum × fanaticum

## 基本資料

- 屬：Paphiopedilum
- 物種： fanaticum
- 命名者：Koop. & N.Haseg. 1992
色度計

比色計是在比色法中使用的設備。在科學領域中，該詞通常指的是通過特定溶液測量特定波長的光的吸光度的裝置。該裝置通常用於通過應用比爾 - 朗伯定律來確定給定溶液中已知溶質的濃度，該定律表明溶質的濃度與吸光度成比例。

## 構造

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比色計的主要部分是：

- 光源 （通常是普通的低壓白熾燈）。
- 可調光圈 ;
- 一套彩色濾光片 ;
- 裝有工作溶液的試管。
- 用於檢測透射光的檢測器（通常是光敏電阻）。
- 儀表以顯示檢測器的輸出。

此外，可能還有：

- 穩壓器，保護儀器免受電源電壓的波動影響;
- 第二套光路，比色杯和檢測器。這樣可以在工作溶液和由純溶劑組成的「空白」之間進行比較，以提高準確性。

商業化的色度計有很多種，亦有帶有用於教育和研究的結構文檔的開源版本。

### 篩選器

在比色計中使用可變光學濾鏡選擇溶質吸收最多的波長，以最大程度地提高準確性。通常的波長範圍是 400nm 至 700nm。如果必須在紫外線範圍內操作，則需要對色度計進行一些修改。在現代色度計中，白熾燈和濾光片可以用幾種不同顏色的發光二極體代替。

### 比色杯

在手動比色計中，手動插入和移除比色皿。自動比色計（在自動分析儀中使用）配有流通池，溶液可連續流過流通池。

## 輸出結果

比色計的輸出結果可以通過模擬或數字儀表顯示，並且可以顯示為透射比 （線性標度為 0~100％）或吸光度（對數標度為 0~+∞）。吸光度標度的有效範圍是 0~2，但是希望保持在 0~1 範圍內。因為高於 1 時，由於光的散射，結果變得不可靠。

另外，可以將輸出結果發送到圖表記錄器、數據記錄器或電腦。
夜間停泊

夜間停泊是指在鐵路車輛的運用途中，從當天夜間的運用結束到第二天的運用開始，停泊在所屬車輛基地以外的地方。也被稱為夜間停泊。主要目的是便於第二天可直接發車營運，節省回送成本及時間。

在停泊在車站的時候，京成電鐵和北總鐵道等也稱為站留，阪急電鐵等也稱為分散留置。

除了鐵路車輛，飛機與巴士也會在其他機場或巴士站夜間停泊。

## 夜間停留的地方

基本上是在最後一班、始發列車的始發站進行的，在站內較寬的車站也會使用停泊線等側線。另外，在車輛基地所在站經常會在基地停泊。

在站內狹窄的車站、無人車站等設備不齊全的車站為最終或首發時，有時會將列車回送往車輛基地、停泊線、乘務員住宿所所在的車站停泊。夜間停留大多是在深夜開始，但根據運用情況，也有可能在上午結束當天的運用，就這樣停泊。另外，工作日和周六、休息日的時刻表中停泊的時間也有不同的情況。

城市地區的鐵路大多在上午運營結束後休息到傍晚，這被視為「停泊」。

第三部門鐵路多以有車輛基地的車站為中心編排時刻表，夜間停留也多在有車輛基地的車站。

### 其他事例

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在北海道旅客鐵道（JR北海道），有很多線路不在始發和最後一次列車的出發和到達站停留，而是將車輛運送到車輛基地或者可以夜間停泊的有人站。這是為了防止冬季結冰等造成車輛故障的措施。

- 函館本線的函館運輸所（函館站）、森站、長萬部站、俱知安站、小樽站、札幌駕駛所（手稻站）、札幌站、岩見澤站、瀧川站、旭川站都設置了「滯泊」。札幌站將各自停泊在發車的站台上，本站始發以外的列車將在第二天早上送到始發站。因為瀧川站設置了瀧川滯泊所，旭川站高架施工時由於停泊超過了允許限度，所以也有將車輛停泊在深川站和江部乙站的例子。這種情況下，乘務員在公司簽約委託的附近住宿設施休息。
- 在札沼線（學園都市線），沒有在線路內夜間停泊的車站，電車在札幌站轉換方向，被運送到札幌駕駛所，柴油動車組被運送到苗穗駕駛所。
- 留萌本線也沒有在線路內夜間停泊的車站，以深川站、留萌站為終點始發的列車將經由函館本線、宗谷本線被運送到旭川駕駛所。
- 在石北本線，上川站是終點站和始發站的情況下，於新旭川站轉換方向，被運送到旭川駕駛所。在遠輕站、北見站、網走站將其停泊在車站內。
- 根室本線在富良野站、新得站、帶廣駕駛所、釧路運輸車兩處、根室站進行車輛停泊。從池田站、浦幌站出發和到達將在出發站和帶廣駕駛所之間往返。富良野站的富良野線列車也會在這裡停留。
- 釧網本線中，以川湯溫泉站為終點始發站的情況下，在摩周站、綠站為終點站的情況下，在知床斜里站夜間停留，在各個車站之間運行回送列車。
- 在日高本線，於靜內站、樣似車站內進行夜間停留。
- 在宗谷本線的名寄駕駛所（名寄站），除了名寄站出發和到達外，以音威子府站為終點始發的列車也在這裡停留。以幌延站、稚內站為終點始發站時，會在南稚內站內進行夜間停留。

以通票閉塞等方式運行的線路，會在辦理閉塞的車站設有多個夜間停泊的線路，例如北條鐵道、信樂高原鐵路等。但是，也有像舊栗原田園鐵路的細倉礦山公園前站那樣，司機保管著路牌等閉塞憑證，在沒有閉塞處理的車站夜間停泊之例外。

在福井鐵路的神明站，到2006年3月31日為止，每天都有同樣的車輛停泊（上午9點-第二天早上7點50分）。

路面電車大多會返回車輛基地，但也有像福井鐵路的田原町站和佐藤田交通的後免町和螢橋那樣，在車庫以外的地方夜間停泊的情況。
Seznam.cz

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Seznam.cz是捷克共和國的門戶網站和搜尋引擎，由伊沃·盧卡喬維奇於1996年在捷克布拉格創立，它是捷克共和國第一個門戶網站。Seznam.cz僅提供捷克語界面，營收以廣告為主。截至2014年底，每月有超過600萬使用者使用Seznam。

Seznam曾經一度與百度、NAVER、雅虎日本和Yandex一樣打破Google的壟斷在某個地區作為第一搜尋引擎，但後來Seznam在捷克被Google超越。根據Toplist的統計數據，截至2012年5月，Google在捷克的搜尋引擎市場份額為54.69%，Seznam為42.84%。截至2014年8月，Seznam的搜索份額下降至38%。

2024年1月，Seznam沒有被中華人民共和國防火長城屏蔽，但其不支持中文搜索。

## 基本資料

- 日語原文：Seznam.cz、Seznam.cz, a.s.
- 類型：股份有限公司
- 創辦人：伊沃·盧卡喬維奇
- 總部：布拉格
- 坐標：捷克
- 業務範圍：捷克、斯洛伐克
- 員工人數：1,575 (2018)
- 母公司：Helifreak Limited (100 %)
- 網站： seznam.cz
- Alexa排名：545（全球）、 ━ 3（捷克）
- 成立：1996年
- intl：是
大哥倫比亞統一

大哥倫比亞統一是指哥倫比亞、委內瑞拉、厄瓜多、巴拿馬重新統一成一個國家的設想。自從1903年，巴拿馬從哥倫比亞分裂以後，也曾經有過數次統一的嘗試。後來支持統一的人被叫做「聯合主義者」（unionistas）。2008年，玻利維亞通訊社報導時任委內瑞拉總統的烏戈·查維茲發出倡議，在玻利瓦爾革命後重新恢復大哥倫比亞。

## 現在

一些評論家認為，一個統一的大哥倫比亞將會成為一個全球性的經濟強國。與1820年代的大哥倫比亞相比（經濟主要依賴農業，工業非常弱小），將會有天壤之別。大哥倫比亞的經濟會排在全球第14位，居於韓國之後；人口將排在第12位，居於墨西哥之後。到2050年，大哥倫比亞將有接近1.5億人口，在世界上排名第10位。

國旗｜國徽｜國名｜國土面積(km²)｜人口 ｜未來人口 ｜預計GDP（購買力平價）｜首都｜人均GDP (購買力平價)

<image>

｜哥倫比亞｜1,141,748｜49,561,105｜80,233,000｜$714.003 Billion｜波哥大｜$14,552

<image>

｜厄瓜多｜283,560｜15,476,000｜26,625,000｜$193.138 Billion｜基多｜$11,617

<image>

｜巴拿馬｜75,517｜3,661,868｜7,545,000｜$100.194 Billion｜巴拿馬城｜$24,446

<image>

｜委內瑞拉｜916,445｜30,620,404｜55,878,000｜$409.389 billion｜加拉加斯｜$12,388

總計｜2,417,270｜101,920,838｜170,281,000｜$1.416724 Trillion｜$1.416724 Trillion｜$13,792**

## 基本資料

- abovestyle：background:#ddf
- headerstyle：background:#ddf
- labelstyle：background:#ddf
- 英文名稱：Reunification of Great Colombia
- Spanish：La Reunificación de la Gran Colombia
- data3：La Reunificación de la Gran Colombia
南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫

南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫為交通部鐵道局所規劃之交通部臺灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路公司）南迴線鐵路配合中華民國政府「西部高鐵、東部快鐵」之鐵路交通政策主軸，該計畫於2020年4月23日正式啟動可行性研究。2022年12月鐵道局將「南迴鐵路雙軌化暨提速計畫」可行性研究調整為「南迴鐵路線形改善暨瓶頸路段雙軌化可行性研究」，縮減為瓶頸路段雙軌化，但增加枋寮車站高架化之可行性評估。

## 沿革

### 背景

臺灣鐵路管理局南迴線鐵路東起臺東縣臺東車站西至屏東縣枋寮車站，全長98.2公里，於1992年正式通車，為臺灣環島鐵路最後一段竣工通車的路線。南迴線鐵路通車時全線為無電氣化區間，2009年鐵道局推動花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫，涵蓋南迴線臺東—知本區間，並於2014年底竣工。

2013年6月行政院核定南迴鐵路電氣化，該計畫涵蓋臺鐵屏東線尚未電氣化之區間，潮州—枋寮段，以及南迴線枋寮—知本段，總施工路段全長123.4公里，斥資新臺幣276.13億元，並於2020年12月23日全線完工並通車。

### 計畫

交通部鐵道局原規劃南迴鐵路電氣化計畫時，原定屏東線潮州—枋寮採全面雙軌電氣化區間，後續中央政府考量竣工後初期營運、中央政府財政，及建設經費等多方因素，決議改採用兩階段雙軌化，故南迴鐵路電氣化計畫中僅辦理南州—林邊之間6.8公里的雙線電氣化，其餘區間維持單線電氣化。

2020年因應中華民國交通部推動「西部高鐵、東部快鐵」的政策，鐵道局評估認為，未來臺灣高鐵延伸屏東後雖然可降低東部居民至西部轉乘高鐵的距離與時間，但當前南迴線鐵路大部分路段均僅維持單軌區間，路線容量受到限制，再加上部分路段因繞山而行，線形不佳而淪為運轉速度的瓶頸，對於臺鐵各級列車班次與運轉調度均有不小的影響，因此鐵道局乃配合高鐵延伸屏東可行性研究案，合併辦理南迴鐵路全線雙軌化及臺鐵屏東六塊厝車站轉乘高鐵屏東站，轉乘機制的可行性研究評估，預計投資新臺幣2,293萬元完成該案之可行性研究報告，並於2020年4月23日對外招標。

2020年9月30日鐵道局公告由臺灣世曦工程顧問公司以新臺幣2,240萬元得標「南迴鐵路雙軌化及提升快鐵計畫可行性研究」，預計將耗費18個月的工作期程，完成可行性評估報告，其中期初報告已在2021年7月28日完成提送鐵道局，並已獲該局同意備查，期中報告2021年9月29日提送，刻正審查並準備召開審查會議。

2022年12月鐵道局將「南迴鐵路雙軌化暨提速計畫」可行性研究提報交通部審查會議，審查決議將「南迴鐵路雙軌化暨提速計畫」可行性研究，調整為「南迴鐵路線形改善暨瓶頸路段雙軌化可行性研究」。同時因應屏東縣政府要求，將枋寮車站高架化納入研究評估，2023年5月再將修正研究案報請交通部審查，預計2023年9月可完成。

## 路線

南迴鐵路雙軌化可行性研究計劃區間為屏東線六塊厝車站—南迴線臺東車站（不含）。

### 已雙軌化區間

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- 屏東線南州—林邊6.8公里。（屏東線潮州站—枋寮站納入該計畫）
- 中央號誌站—古莊號誌站 16.8公里。

### 已預留雙軌化區間

- 南太麻里溪橋（2009年八八水災沖毀，2014年11月重建竣工，新橋預留雙軌化與電氣化空間。）
- 知本—康樂間之新建利嘉溪橋

### 另案辦理雙軌化區間

- 臺東—知本區間納入花東鐵路全線雙軌化辦理。
上海仙樂斯廣場

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上海仙樂斯廣場（Ciros Plaza）是一座上海寫字樓和商場的綜合建築物。

## 歷史

位於南京西路388號，樓高39層地下3層，共181米，2002年建成竣工，總建築面積47,000平方米，由香港高仁和基滙資本投資修建。由基滙資本提供管理服務，仲量聯行提供物業服務。

2025年6月廈門象嶼集團旗下公司擬收購上海仙樂斯廣場98.68%的股權，此次交易未出售的部分（約1萬平方米面積）則由其他業主持有。

## 交通

- 上海軌道交通1號線、2號線、8號線人民廣場站
6KH3刺刀

6KH3刺刀（6Х3）是一款由蘇聯以R. Todorov中校所設計的海軍偵察兵專用戰鬥刀的基礎上研製，並交由圖拉兵工廠和伊熱夫斯克機械工廠所生產的制式多用途刺刀。

## 歷史

6KH3在1960年代與AKM一起採用，並且取代了6KH2刺刀。

## 設計

6KH3的特徵是刀片以上開有的夾點通孔，使得其可以將該刀型與刀鞘的凸起駐筍結合以後，用作鐵絲剪以執行許多常規操作，例如切割鐵絲網。

6KH3安裝環的設計既可讓其裝在AK、AKM突擊步槍，以至SVD狙擊步槍（精確射手步槍）的槍口以上一起使用。該刺刀的生產直到1968年，被AKM與AK-74所配用的6KH4刺刀所取代。

6KH3的刀片部分為單片式，而刀尖則是兩片式，而偏刀背的一邊為凹形刀片。

6KH3的刀背上具有鋸齒，可用以鋸切鋼條；刀身以上具有夾點開孔，握柄是由兩片橙色酚醛塑料塑料側板（頰板）和兩顆鉚釘拉接在一起所組成。

6KH3通過橫檔以上的槍口環與步槍的槍口保護器所連接，並且以球根狀刀柄尾部所設有的Ｔ型槽、以及其以下的彈簧閂，固定於步槍的刺刀座以上。

6KH3的刀鞘是由鋼所製成，而刀鞘的上部設有橡膠絕緣體襯套和一顆橢圓形的銷釘式絕緣塗層，用於在接觸帶電鐵絲網，或是帶刺鐵絲網時，與刺刀共享保護使用者的效果。

## 生產

除了蘇聯，東方集團國家，其中包括波蘭、東德、羅馬尼亞和匈牙利當中的各間工廠亦有生產6KH3的本地版本。

當地刺刀的變化通常在構造細節上有所不同，例如波蘭版本與原版的主要區別在於刀背取消了鋸齒。

## 使用國

### 前使用國

- 保加利亞人民共和國
- 東德
- 匈牙利人民共和國
- 波蘭
- 羅馬尼亞社會主義共和國
- 蘇聯

## 圖集

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- 在2004年伊拉克自由行動中繳獲的薩達姆時代伊拉克軍6KH3 1959年式AKM刺刀和刀鞘。刀身中段的開口槽插入刀鞘以上的螺柱當中，以用作剪線鉗。注意該刀鞘無絕緣橡膠（橡膠墊）和系索。

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- 刀鞘與刺刀結合以後，就像一柄剪線鉗。

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- 裝在AKM的槍口以上的6KH3刺刀，其配用刀鞘亦已掛在蘇聯武裝部隊軍人的腰帶之上。

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- 上：6KH3刺刀下：6KH4刺刀

## 外部連結

- — D Boy Gun World（槍炮世界）— 卡拉什尼科夫專輯—刺刀

## 基本資料

- 日語原文：6KH3、6Х3
- 類型：刺刀
- 刀鋒類型：yes
- 服役期間：1959年－？
- 參與戰爭／衝突：隨AKM參戰
- 研發日期：1959年
- 製造商：、伊熱夫斯克機械工廠、圖拉兵工廠
- 生產日期：1959－1968年
- 重量：、不包括刀鞘：314克（10.1盎司，0.69磅）、包括刀鞘：474克（15.24盎司，1.04磅）
- 長度：、不包括刀鞘：280毫米（11.02英寸）、包括刀鞘：335毫米（13.19英吋）
- part_length：150毫米（5.91英吋）
- 直徑：、內環：17.7毫米（0.70英吋）、外環：22毫米（0.87英吋）
- 刀鋒類型：布伊刀形，單刃，刀背具有鋸齒，夾點，厚度：3.5毫米（0.14英吋）
- 握柄類型：AG-4S塑料製，方形，以兩顆螺絲固定在刀片軸上，頂部開有通條讓位長槽，尾部為球根形狀，附有護腕繩環
- 刀鞘/套管：鋼製，具有鐵絲剪刃口、橡膠絕緣體襯套和系索環
- 原產地：蘇聯
長安路站 (瀋陽市)

長安路站位於遼寧省瀋陽市大東區，是瀋陽地鐵10號線的車站，於2020年4月29日隨十號線開通而啟用，車站名稱「長安路」來源於車站南側的東西向道路長安路。

## 車站結構

本站主體結構位於大東區滂江街與長安路交叉路口北側，沿滂江街南北向設置，共設3個出入口。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，設有一組島式站台並均設有高站台門。

### 車站出口

本站設置3個出入口，其中A出入口設置在滂江街西側，沿滂江街南北向設置，朝向北；B出入口設置在滂江街與長安路交叉路口西北角，沿滂江街布置，朝向南；D出入口設置在滂江街東側，沿滂江街南北向設置，朝向南。無障礙電梯設置於地面近B出入口處。

出口編號｜出口指示｜建議前往的目的地｜照片

A｜滂江街、龍之夢暢園、大東區新時代文明實踐中心、德濟醫院

B

<image>

｜滂江街、長安路、東邊城街、瀋陽造幣有限公司｜

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D｜滂江街、黎明國際酒店、黎明國際廣場、彤利雅寧居

## 利用狀況

本站位於大東區長安路滂江街路口的北側，距離中國航發黎明廠區（中國航空發動機集團的一部分）以及瀋陽造幣廠等大型重要廠區較近，附近擁有大批老式住宅區，因此客流穩定，大部分以居民為主。

## 接駁交通

接駁公交線路列表

長安路滂江街（站位位於長安路，長安路滂江街路口東側，D出入口向東約300米）大東邊門（站位位於長安路，長安路滂江街路口西側，B出入口向西約400米） ｜註釋

- 147路及V126路只停靠「大東邊門」站位，不停靠「長安路滂江街」站位。

## 歷史

- 2020年4月29日 - 本站隨10號線開通啟用。

## 基本資料

- 日語原文：長安路
- 英文名稱：CHANG'ANLU
- 位置：中國瀋陽市大東區滂江街與長安路交匯口地下
- 站體類型：地下車站
- 站台：1個島式站台
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：3個
- 啟用：2020年4月29日
- 首班車：: 往10：05:47 : 往10：06:02
- 末班車：: 往10：23:17/22:37 : 往10：23:32/22:52、（4月-10月/11月-3月）
龍之夢購物公園

龍之夢購物公園原名龍之夢購物中心，是中華人民共和國上海市長寧區的一座商場，投資方為長峰房地產開發有限公司。該商場位於中山公園和蘇州河以南，建築高度為238米，共有60層，占地25,899平方米，總建築面積32萬平方米，地上商業設施為24萬平方米。龍之夢購物公園內有眾多的跨國零售商，例如優衣庫、C&A、西九巷咖啡和Zara，以及上海龍之夢萬麗酒店。

## 歷史

龍之夢購物中心於2005年12月18日開業。

2007年12月，長峰地產將龍之夢購物中心50%的股權轉讓給凱德商用。

2015年8月，龍之夢購物中心內部的自動扶梯發生意外，結果一名男子的腿被截肢。

2017年4月28日，龍之夢購物中心更名為龍之夢購物公園。

## 畫廊

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- 龍之夢購物公園入口

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- 龍之夢購物公園內部

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- 龍之夢購物公園內部（翻新前）

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- 位於商場地下一層的奧樂齊超市

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- 2024年的龍之夢購物公園

## 交通

龍之夢購物公園位於上海軌道交通2號線、上海軌道交通3號線和上海軌道交通4號線的換乘站中山公園站的東北方向。可軌交3、4號線中山公園站二層北邊空中連廊進入龍之夢二樓。

## 外部連結

- Cloud Nine at Emporis

## 基本資料

- 地點：上海市長寧區長寧路1018號
- 座標：31.221 121.412
- 起造：2001
- 完工時間：2005年12月18日
- 類型：零售、賓館、辦公
- 層數：60
- 建築面積：300,000m2
- 建築師：Arquitectonica
- 所有者：上海長峰(集團)有限公司
萬蓮站

萬蓮站位於遼寧省瀋陽市大東區，是瀋陽地鐵10號線的車站，於2020年4月29日隨十號線開通而啟用。

本站最初定名為萬泉公園站（該站名來源於南運河旁的萬泉公園），後改為以附近地名命名的現名「萬蓮站」（但同以「萬蓮」為名的萬蓮路與萬蓮小區距離本站有一定距離）。

## 車站結構

本站主體位於大東區小河沿路與滂江街交叉路口北側，主體沿滂江街南北側設置，共設3個出入口。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，設置一組島式站台。值得一提的是，本站設有瀋陽地鐵線網中唯一的曲面站台，相關結構可在月台兩端看到，但不明顯。

### 車站出口

<image>

本站設置3個出入口，其中A出入口設置在小河沿路北側，沿小河沿路東西向設置，朝向南；預留的B出入口設置在滂江街東側，沿滂江街南北向設置，朝向北；C出入口設置在滂江街西側，沿滂江街南北向設置，朝向南。無障礙電梯設置於地面近C出入口處。

由於B出入口暫緩建設，乘客應使用A出入口前往受影響地點。

因本站距離小河沿早市較近，因此列車在駛往本站時有「去往小河沿早市的乘客，請在該站下車」的廣播提示。

出口編號｜出口指示｜建議前往的目的地

A｜小河沿路、蓮花街、水岸雅居、凱翔一街、東勝小區、沈東中學

B｜已預留未開放｜滂江街、長安綜合大市場及中興超市大東店、滂江東小區

C

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｜滂江街、萬泉公園、城建東逸花園、一〇七中學南校區、北部戰區空軍醫院、遼寧省腫瘤醫院

## 利用狀況

本站位於大東區小河沿路與滂江街交匯口附近，附近有水岸雅居、城建東逸花園等老牌居民區及滂江市場、中興超市、長安綜合大市場等民生設施，因此客流量相對平穩，以附近居民和前往附近市場購物的市民為主。

## 接駁交通

接駁公交線路列表

蓮花街萬柳塘路（站位位於蓮花街萬柳塘路路口，A出入口向南130米，過橋即是） ;小河沿路滂江街（站位位於小河沿路，C出入口向西南約120米） ｜註釋

- V126路祝科街渾南東路方向「滂江市場」站位位於一〇七中學南校區門前，與其餘線路站位不同。

## 歷史

- 2020年4月29日 - 本站隨10號線開通而啟用。

## 基本資料

- 日語原文：萬蓮
- 英文名稱：WANLIAN
- 位置：中國瀋陽市大東區滂江街與小河沿路交匯口地下
- 站體類型：地下車站
- 站台：1個島式站台
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：3個（含一未實際建設出入口）
- 啟用：2020年4月29日
- 首班車：: 往10：05:45 : 往10：06:05
- 末班車：: 往10：23:15/22:35 : 往10：23:35/22:55、（4月-10月/11月-3月）
合作街站

合作街站位於遼寧省瀋陽市大東區，是瀋陽地鐵4號線和10號線的車站，於2020年4月29日隨十號線開通而啟用，並於2023年9月29日隨4號線開通成為換乘車站。

車站建設時期曾用名「北大營街站」（該名稱為北海街以北的道路名稱，「北大營」三字源於前東北軍的北大營），後改為以北海街以南的道路「合作街」為名。

## 車站結構

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本站主體結構位於大東區北海街與合作街交叉路口地下，十號線車站沿北海街大致呈東西走向布置，四號線主體沿合作街設大致呈南北走向布置，呈L型相交，共設5個出入口，其中4號線車站設置3個出入口，10號線車站設置2個出入口。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台均設有高站台門，4號線站台位於10號線下方。

四號線站台尾部設有樓梯連接十號線站台，四號線換乘十號線的乘客可使用通道上樓完成換乘，十號線換乘四號線的乘客則需要經由站廳換乘。

### 站台配置

本站的兩組站台均以島式站台的形式排列，列車將開啟前進方向的左側車門。

### 車站出口

本站共設置5個出入口。

其中10號線站廳設置B及D兩個出入口，B出入口設置在北海街南側，與地鐵商業開發結合布置，朝向西；D出入口設置在北海街與合作街交叉路口的西北角，沿合作街南北向布置，朝向北，B出入口處設置無障礙電梯（但因地塊施工進度暫未開放)。

4號線站廳設置3個出入口，其中E出入口設置在北海街與合作街交叉路口西南角，與地鐵商業開發結合布置並嵌入樓體，朝向東；F出入口設置在合作街西側，沿合作街南北向布置，朝向南；G出入口設置在合作街東側，沿合作街南北向布置，朝向南，並在F出入口處設置無障礙電梯。

由於本站十號線站廳臨近瀋陽市胸科醫院，故十號線列車在到達本站的報站之中附有「去往瀋陽市胸科醫院的乘客，請在本站下車」的提示。

出口編號｜出口指示｜建議前往的目的地｜照片

10號線站廳

B

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｜北洮昌街 路東北海街 路南｜北海街、旭升社區、中南上悅城（在建）

D｜合作街 路西｜北海街、瀋陽市胸科醫院、合作新村、鴻澤馨苑

4號線站廳

E｜北海街 路南｜北海街、思和苑、北海嘉園｜

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F

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｜合作街 路西｜合作街西側、遼瀋三校、老瓜堡小學

G｜合作街 路東｜合作街東側、旭升小區

## 利用狀況

本站位於北海街與合作街的交匯口，周邊居民區較多，為本站帶來大批客流。同時，瀋陽市胸科醫院位於本站旁，因此部分前往該院就診的乘客也會選擇乘坐地鐵前往。四號線開通後，本站成為十號線與四號線的換乘站，便於乘客往來大東區及瀋河區、和平區各地，本站客流得到進一步上升。

## 接駁交通

接駁公交線路列表

市胸科醫院（站位位於北海街，西向站位D出入口向西230米路北，東向站位E出入口向東約60米）

## 歷史

- 2020年4月29日 - 本站隨10號線開通啟用。
- 2023年9月29日 - 本站4號線站台及站廳啟用。

## 基本資料

- 日語原文：合作街
- 英文名稱：HEZUOJIE
- 位置：中國瀋陽市大東區北海街與合作街交叉路口地下
- 站體類型：地下車站
- 途經線路：瀋陽地鐵、瀋陽地鐵
- 站台：1個島式站台
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：5個
- 換乘方式：通道換乘、站廳換乘
- 啟用：瀋陽地鐵：2020年4月29日、瀋陽地鐵：2022年9月29日
- 首班車：: 往4：06:14 : 往4：05:42 : 往10：05:55 : 往10：05:54
- 末班車：: 往4：23:44/23:06 : 往4：23:12/22:33、（4月-10月/11月-3月） : 往10：23:25/22:45 : 往10：23:24/22:44、（4月-10月/11月-3月）
北塔站

北塔站位於遼寧省瀋陽市皇姑區，是瀋陽地鐵10號線已開通運營和未來6號線的換乘車站，於2020年4月29日隨十號線開通而啟用，車站名稱來源於距本站較近，位於護國法輪寺內的盛京四塔之一「北塔」。

由於瀋陽長途客運總站舊址位於本站附近（現利星行廣場位置），同時車站附近部分公交線路的報站系統曾以「長客總站」為站名，故本站建設時期曾用名「長客站」。後本站名稱因長客總站搬遷至龍之夢交通樞紐而更改為現名。

## 車站結構

本站主體位於崇山東路與柳條湖街交叉口西側地下，為十號線與規劃六號線的換乘站，兩站呈L型換乘，十號線主體沿崇山東路設置，共設2個出入口。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層及通往皇姑萬象匯的通道，地下二層為站台層，設有一組島式站台且均設有高站台門。

由於車站距離中國醫科大學附屬第四醫院較近，列車到達本站時有相關廣播提示。

### 車站出口

本站設置2個出入口，其中A出入口設置在崇山東路與柳條湖街交叉口西北角，沿崇山東路東西向設置，朝向東，通往皇姑萬象匯的通道與A出入口共構並編為L1出入口，使用長通道連接至皇姑萬象匯B1層；C出入口設置在崇山東路南側玉環花苑門前空地內，沿崇山東路東西向設置，朝向北。無障礙電梯設置在A出入口附近。

出口編號｜出口指示｜建議前往的目的地｜照片

A

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｜崇山東路、鴨綠江街、華潤紫雲府、利星行廣場、中國醫大四院｜

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C｜柳條湖街、崇山東路、玉環花苑、中遠頤和麗園、遼寧省人大常委會、人民大廈、北塔公園、護國法輪寺及北塔

L｜皇姑萬象匯（服務時間10:00-22:00）

## 利用狀況

本站位於皇姑區東部的柳條湖地區，附近除有北塔公園和護國法輪寺等宗教場所和景點外，也有皇姑萬象匯，利星行廣場等商業項目及寫字樓，居民區分布較密，客流量相對穩定，以附近居民，利星行廣場及平安電銷中心的辦公人員以及部分前往皇姑萬象匯購物的市民為主。隨著本站附近規劃商業用地的陸續發展，以及未來6號線建成後本站換乘功能的啟用，本站的客流可望進一步提升。

## 接駁交通

接駁公交線路列表

北塔（站位位於崇山東路，鴨綠江街西側A/C出入口向西約170米）醫大四院（站位位於崇山東路，A出入口向西約310米，天橋附近）鴨綠江街崇山路（站位位於鴨綠江街，A出入口旁）

註釋

- 113路及127路雙向只經停「醫大四院」車站；「鴨綠江街崇山路」車站僅162路雙向停靠；279路雙向只經停「北塔」車站。* 除以上注釋線路外，其餘線路均雙向經停「醫大四院」及「北塔」車站。* 除常規公交外，「鴨綠江街崇山路」車站早尖峰時段設置有前往萬科首府未來城（中國平安瀋陽電銷中心）的免費接駁車，僅限平安電銷中心員工乘坐（晚尖峰時段則設置首府未來城返回班次）。

## 歷史

- 2020年4月29日 - 本站隨10號線開通啟用。

## 基本資料

- 日語原文：北塔
- 英文名稱：BEITA
- 位置：中國瀋陽市皇姑區崇山東路與柳條湖街交叉口西側地下
- 站體類型：地下車站
- 途經線路：瀋陽地鐵（在建）、瀋陽地鐵
- 站台：1個島式站台
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：3個
- 啟用：瀋陽地鐵：2020年4月29日
- 首班車：: 往10：05:58 : 往10：05:51
- 末班車：: 往10：23:28/22:48 : 往10：23:21/22:42、（4月-10月/11月-3月）
泉園站

泉園站位於遼寧省瀋陽市瀋河區，是瀋陽地鐵10號線的車站，於2020年4月29日隨十號線開通而啟用。

車站在建設時期原名「泉園一路站」，後因不能準確反映附近地區的名稱而改為現名「泉園站」。

## 車站結構

本站主體位於瀋河區長青街與泉園一路丁字路口處，沿長青街設置，共設3個出入口。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台均設有高站台門。

### 站台配置

本站的兩個站台以島式站台的形式排列，列車將開啟前進方向的左側車門。

### 車站出口

本站設置3個出入口，其中A出入口設置在長青街東側，沿長青街南北向設置，朝向西北；B出入口設置在長青街西側的公車停車場內，沿長青街南北向設置，朝向西北；D出入口設置在長青街東側，沿長青街南北向設置，朝向東南。無障礙電梯設置於地面近A出入口處。

出口編號｜出口指示｜建議前往的目的地｜照片

A

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｜長青街、沈空東院、瀋陽航空發動機研究所

B｜泉園一路、泉園小區、清泉小區、瀋陽市第八中學、瀋陽市育鵬小學｜

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D｜長青街、泉園別墅、泉園二路、長青公園

## 利用狀況

本站位於瀋河區泉園地區之中，接近瀋河區與大東區的交界處，並且泉園地區也是老牌的居住區，因此附近居民客流較多。同時，因本站B出入口外有泉園小區公交始發站，因此也有部分乘客選擇在本站換乘地鐵與公交。

## 接駁交通

接駁公交線路列表

長青街泉園一路（站位位於長青街，南向站位B出入口旁，北向站位A出入口旁）

## 歷史

- 2020年4月29日 - 本站隨10號線開通啟用。

## 基本資料

- 日語原文：泉園
- 英文名稱：QUANYUAN
- 位置：中國瀋陽市瀋河區長青街與泉園一路交匯口地下
- 站體類型：地下車站
- 站台：1個島式站台
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：3個
- 啟用：2020年4月29日
- 首班車：: 往10：05:42 : 往10：06:08
- 末班車：: 往10：23:12/22:32 : 往10：23:38/22:58、（4月-10月/11月-3月）
陵東街站

陵東街站（建設時期曾用名：松花江街站）位於遼寧省瀋陽市皇姑區，是瀋陽地鐵{10號線的車站，於2020年4月29日隨十號線開通而啟用，車站名稱來源於距離車站的最近的南北向道路陵東街。

## 車站結構

本站主體位於崇山東路與陵東街交叉口西側地下，主體沿崇山東路東西向設置，共設4個出入口。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，設有一組島式站台並均設有高站台門。

### 車站出口

本站設置3個出入口，其中A出入口設置在崇山東路與陵東街交叉口東北角，沿崇山東路東西向設置，朝向東；B出入口設置在崇山東路北側，沿崇山東路東西向設置，朝向西並設置有無障礙電梯；C1和C2出入口設置在崇山東路南側，沿崇山東路東西向設置，C1出入口朝向東，C2出入口朝向北。

本站C2出入口為瀋陽地鐵線網中占地面積最小的出入口，且是唯一一個由消防通道改造而來的出入口。目前，該出入口的指向標誌已由出入口變為安全出口，但仍開放乘客進出。

出口編號｜出口指示｜建議前往的目的地｜照片

A｜陵東街、遼寧省檢察院、遼寧省教育廳

B

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｜崇山東路、新開河、新華園

C｜崇山東路、北塔街、農墾小區、學府雅園、松花江街、童暉中英文小學、國實大廈、遼寧省政協｜

<image>

C｜崇山東路（預留應急安全通道，但開放乘客進出）｜

<image>

## 利用狀況

本站位於陵東街與崇山路的交匯口，附近有居民區及遼寧省政府相關的一些配套設施，因此乘客大多以居民為主。

## 接駁交通

接駁公交線路列表

省教育廳（站位位於崇山路，陵東街東側，A出入口向東約130米） ;松花江街崇山路（站位位於松花江街，崇山路南側，B出入口向西南約340米）

## 歷史

- 2020年4月29日 - 本站隨10號線開通啟用。

## 基本資料

- 日語原文：陵東街
- 英文名稱：LINGDONGJIE
- 位置：中國瀋陽市皇姑區崇山東路與陵東街交叉口西側地下
- 站體類型：地下車站
- 站台：1個島式站台
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：4個
- 啟用：2020年4月29日
- 首班車：: 往10：06:00 : 往10：05:49
- 末班車：: 往10：23:30/22:50 : 往10：23:19/22:40、（4月-10月/11月-3月）
長江街站

長江街站位於遼寧省瀋陽市皇姑區，是瀋陽地鐵10號線的車站，於2020年4月29日隨十號線開通而啟用，車站名稱來源於旁邊的長江街。

## 車站結構

本站主體位於崇山中路與長江街交叉口東側地下，主體沿崇山中路呈東西向設置，共設3個出入口。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，設有一組島式站台並均設有高站台門。

本站A出入口一側的乘客服務中心已改造為盛京通公司自營服務網點（由原長江街服務網點搬遷而來，該網點原址位於本站C出入口後方），提供普通類、學生類盛京通卡的各項服務，以及學生卡、老年卡的掛失與登記業務，並於2020年8月10日啟用，本站與東北大馬路站也因此成為十號線第一批增加盛京通卡服務網點的車站。

### 車站出口

本站設置3個出入口，其中A出入口設置在崇山中路北側，沿崇山中路東西向設置，朝向南並設置有無障礙電梯；B出入口設置在崇山中路與長江街交叉路口東北角，沿崇山中路東西向設置，朝向南；C出入口設置在崇山中路與長江街交叉路口東南角，沿長江街南北向布置，朝向南。

需要注意的是，雖然遼寧大學崇山校區位於本站B出入口附近，且本站附近的多條公交以「遼寧大學」作為站名，但實際上百鳥公園站A出入口也可到達遼寧大學崇山校區；而二號線以「遼寧大學站」命名的車站則是該校蒲河校區。

出口編號｜出口指示｜建議前往的目的地｜照片

A

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｜崇山中路、崇山公務員小區、嘉陵江街

B｜長江街、遼寧大學崇山校區、遼寧大學科技園、遼寧歌舞團及遼歌大院、建賞歐洲

C｜長江街、第一二〇中學、第四十三中學、北行商圈｜

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## 利用狀況

本站位於長江街與崇山路的交匯口處，周邊交通繁華，來往公交線路較多，是皇姑區的繁華地段，因此客流量在十號線位於皇姑區的車站之中相對較大。同時，由於本站位於北行商圈最北端，並緊鄰遼寧大學崇山校區，因此客流主要以周邊居民，遼寧大學的學生以及購物客流為主。

## 接駁交通

接駁公交線路列表

遼寧大學崇山校區（長江街崇山路路口南側站位，C出入口旁） ;遼寧大學崇山校區（崇山中路站位，東向站台設於C出入口向東北約100米，西向站台設於B出入口向西約300米） ｜註釋

- 210路金山小區方向停靠「遼寧大學崇山校區」崇山中路東向站位，馬路灣方向停靠長江街崇山路路口南側南向站位。

## 歷史

- 2020年4月29日 - 本站隨10號線開通啟用。

## 基本資料

- 日語原文：長江街
- 英文名稱：CHANGJIANGJIE
- 位置：中國瀋陽市皇姑區崇山中路與長江街交叉口東側地下
- 站體類型：地下車站
- 站台：1組島式站台
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：3個
- 啟用：2020年4月29日
- 首班車：: 往10：06:05 : 往10：05:44
- 末班車：: 往10：23:35/22:55 : 往10：23:14/22:35、（4月-10月/11月-3月）
百鳥公園站

百鳥公園站位於遼寧省瀋陽市皇姑區，是瀋陽地鐵10號線的車站，於2020年4月29日隨十號線開通而啟用，車站名稱來源於旁邊的百鳥公園。

## 車站結構

本站主體位於崇山西路與怒江街交叉口東側地下，主體沿崇山西路東西向排列，共設4個出入口。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台均設有高站台門。

### 站台配置

本站的兩個站台以島式站台的形式排列，列車將開啟前進方向的左側車門。

本站與長江街站之間設有一條渡線，可供緊急情況使用。

### 車站出口

本站設置4個出入口，其中A出入口設置在崇山西路北側，沿崇山西路東西向設置，朝向東；B出入口設置在崇山西路與怒江街交叉路口東北角，沿崇山西路東西向設置，朝向西；C出入口設置在崇山西路與怒江街交叉路口東南角，沿崇山西路東西向布置，朝向西；D出入口設置在崇山西路南側，沿崇山西路東西向布置，朝向東並設置有無障礙電梯。

出口編號｜出口指示｜建議前往的目的地｜照片

A｜崇山西路、遼寧大學崇山校區｜

<image>

B｜怒江北街、遼寧大學家屬區

C｜怒江街、百鳥公園、水木清華、珠江五校

D

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｜崇山中路、社保大廈、皇姑文化體育中心、四十三中學崇山校區、方林龍湖學樘府｜

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## 利用狀況

本站在位置上距離長江街站相對較近，也處於北行商圈的邊緣，周邊分布著許多優質中小學和居民區，因此客流以學生和居民為主，客流量也相對不大。

## 接駁交通

接駁公交線路列表

怒江街崇山路（站位位於怒江街，B出入口向西北160米) ;崇山路怒江街（站位位於崇山路，B/C出入口向西230米）

## 歷史

- 2020年4月29日 - 本站隨10號線開通啟用。

## 基本資料

- 日語原文：百鳥公園
- 英文名稱：BAINIAOGONGYUAN
- 位置：中國瀋陽市皇姑區崇山西路與怒江街交叉口東側地下
- 站體類型：地下車站
- 站台：1組島式站台
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：4個
- 啟用：2020年4月29日
- 首班車：: 往10：06:07 : 往10：05:42
- 末班車：: 往10：23:37/22:57 : 往10：23:12/22:32、（4月-10月/11月-3月）
塔灣街站

塔灣街站位於遼寧省瀋陽市皇姑區，是瀋陽地鐵10號線的車站，於2020年4月29日隨10號線開通而啟用，車站名稱來源於主體結構東側的南北向道路塔灣街。

## 車站結構

本站主體位於崑山西路與塔灣街交叉口西北側的規劃地塊中，車站以東西走向布置，共設2個出入口。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，設有一組島式站台，列車將開啟左側車門。

本站B1層站廳層設有一幅壁畫，以老瀋陽「盛京八景」之一的「塔灣夕照」為主題，其中可以見到位於車站附近的無垢淨光舍利塔剪影。

### 車站出口

本站目前設置2個出入口，其中C出入口設置在崑山西路北側、沿崑山西路南北向布置，朝向南；D出入口設置在塔灣街西側，沿塔灣街南北向布置，朝向東。

因車站地塊上蓋項目未完工的原因，該站目前並未設置B1層站廳層與地面層之間的無障礙電梯。

出口編號｜出口指示｜建議前往的目的地

C｜崑山西路、向陽小區、信江街、西堤國際

D｜塔灣街、中信信悅匯及比優特超市、中海寰宇天下、遼寧奉天中醫院西院區、太白山路、無垢淨光舍利塔及盛京碑林公園、舍利塔灘地公園

## 利用狀況

本站位於塔灣街與崑山西路交匯口，緊鄰崇山西路，正處於一環路的最西北角位置，並有多條公交接駁，因此部分乘客選擇在該站換乘公交前往其它地區。同時，由於車站附近有中海寰宇天下等大型住宅區，以及中信信悅匯等商業及辦公綜合體，因此居民和上班族也在該站的客流中占據很大一部分。

## 接駁交通

接駁公交線路列表

中海寰宇天下西（站位位於塔灣街兩側，D出入口出站向南約250米，交通崗南側） ;塔灣東（站位位於崑山西路，D出入口出站向東約300米，塔灣街路口東側） ;塔南公園（站位位於塔灣街香山路路口，盛京碑林公園西門附近，D出入口向北約300米） ｜註釋

- 329支線及329路塔灣區間車在崑山西路塔灣街路口西南側清客，「塔灣街地鐵站」始發站位於C出入口旁。* 176路塔南公園方向「塔灣街地鐵站」站位位於崑山西路信江街路口西南側，西堤國際下方，C出入口向西220米處。* 329路僅全程車馬三家方向停靠「塔灣東」西向站位。

## 歷史

- 2020年4月29日 - 本站隨10號線開通啟用。
- 2021年1月2日 - 本站因受2019冠狀病毒病遼寧省疫情影響，暫停運營。
- 2021年1月17日 - 本站恢復運營。

## 基本資料

- 日語原文：塔灣街
- 英文名稱：TAWANJIE
- 位置：中國瀋陽市皇姑區崑山西路與塔灣街交叉口西北側
- 站體類型：地下車站
- 站台：1個島式站台
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：2個
- 啟用：2020年4月29日
- 使用狀態：使用中
- 首班車：: 往10：06:12 : 往10：05:37
- 末班車：: 往10：23:42/23:02 : 往10：23:07/22:28、（4月-10月/11月-3月）
向工街站

向工街站位於遼寧省瀋陽市皇姑區，是瀋陽地鐵10號線的車站，於2020年4月29日隨十號線開通而啟用。

## 車站結構

本站主體結構位於皇姑區錦江山路與向工街交叉路口南側，沿向工街設置，共設2個出入口。車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台均設有高站台門。

### 站台配置

本站的兩個站台以島式站台的形式排列，列車將開啟前進方向的左側車門。

### 車站出口

本站設置2個出入口，其中A出入口設置在向工街西側臨近錦江山路位置，朝向北並設置有無障礙電梯；B出入口設置在向工街西側近向山路位置，沿向工街南北向布置，朝向南。

出口編號｜出口指示｜建議前往的目的地｜照片

A

<image>

｜錦江山路、宏達家園、朝鮮族第一中學｜

<image>

B｜向工街、向山路、寧山路小學卓遠校區、崑山西路

## 利用狀況

本站雖然名為「向工街站」，但實際位置在向工街最北側，臨近皇姑區和于洪區交界的位置，遠離主要居民區和市場，因此日常客流較少。

## 接駁交通

接駁公交線路列表

向工街崑山路（站位位於向工街，向工街崑山西路路口南側，B出入口向南步行約400米） ;崑山路向工街（站位位於崑山西路，向工街崑山西路路口東側，B出入口向南步行約400米） ｜註釋

- 175路龍之夢大都匯方向停靠「向工街崑山路」南向站位，怒江北街藥山路方向停靠「崑山路向工街」東向站位。

## 歷史

- 2020年4月29日 - 本站隨10號線開通啟用。
- 2021年1月2日 - 本站因受2019冠狀病毒病遼寧省疫情影響，暫停運營。
- 2021年1月17日 - 本站恢復運營。

## 基本資料

- 日語原文：向工街
- 英文名稱：XIANGGONGJIE
- 位置：中國瀋陽市皇姑區錦江山路與向工街交叉路口南側
- 站體類型：地下車站
- 站台：1個島式站台
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：2個
- 啟用：2020年4月29日
- 使用狀態：使用中
- 首班車：: 往10：06:15 : 往10：05:35
- 末班車：: 往10：23:45/23:05 : 往10：23:05/22:25、（4月-10月/11月-3月）
柯佳洛

雅羅斯拉夫·庫貝拉（Jaroslav Kubera，1947年2月16日－2020年1月20日），前任捷克參議院議長，於議長任內因心臟病發作猝逝。

## 從政生涯

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庫貝拉在1989年捷克天鵝絨革命推翻鐵幕統治後，才展開從政之路的民主化世代。長期以來，柯佳洛都是捷克右翼大黨「公民民主黨」（ODS）的骨幹成員之一。

2019年10月，柯佳洛受邀參加駐捷克臺北經濟文化辦事處舉辦的雙十國慶宴會時，承諾將於2020年中華民國總統選舉後訪問台灣，然而柯佳洛的台灣之旅未能成行；2020年1月20日，柯佳洛突發心臟病猝死。之後接替柯佳洛擔任捷克參議院議長的米洛什·維斯特奇爾同樣主張訪問台灣，並於同年8月底與布拉格市長茲德涅克·賀吉普等共九十人的代表團抵達台灣訪問。中華民國總統蔡英文追贈柯佳洛特種大綬卿雲勳章，由維特齊代表接受。

## 政治立場

庫貝拉可被視為一名疑歐派和保守派的政治人物，但並不支持捷克離開歐盟。他認為成員國應比起歐盟本身擁有更多權力，柯佳洛亦經常批評德國總理默克爾的移民政策。柯佳洛支持市場經濟，認為對市場補貼將會破壞經濟及造成貪腐。

## 死因疑雲

2020年2月，媒體披露，中華人民共和國駐捷克大使館在1月10日向捷克總統府發去一封信，反對庫貝拉訪問台灣。信中說，如果柯佳洛執意訪問台灣，在中國大陸有經濟利益的捷克企業將為此付出代價；信中提到，中國大陸是斯柯達汽車、捷信集團、佩卓夫鋼琴的第一大海外市場。4月26日，柯佳洛的遺孀和女兒接受捷克公共電視台採訪時聲稱捷克總統米洛什·澤曼與中華人民共和國駐捷克大使館向柯佳洛施壓、阻止他訪問台灣，總統和使館的行為是柯佳洛猝死的主要原因。遺孀稱，家人在清點遺物時從柯佳洛的手提箱中找到分別來自捷克總統府和中華人民共和國使館的兩封信，均威脅他放棄訪問台灣的計劃。柯佳洛的遺孀和女兒稱，柯佳洛1月14日參加總統府新年宴會回家後心神不定、性情大變。遺孀稱，柯佳洛1月17日參加中華人民共和國大使館的農曆新年宴會時，中華人民共和國駐捷克大使張建敏同他進行了一次令人不快的單獨會談，向他施壓；張建敏威脅，如果他堅持訪問台灣，將想辦法把他撤換掉。柯佳洛的女兒說，醫生診斷他在1月17日或18日有心肌梗死，可見他當時承受著很大的心理壓力。張建敏接受捷克《議會報》採訪時回應稱，他確實在1月17日同柯佳洛單獨談話，但這次談話是雙方提前約定好的，談話非常平和。

有分析指，中華人民共和國大使館是應捷克總統府辦公廳主任弗拉季斯拉夫·米納日的要求，才向柯佳洛發出威脅信。米納日等親華派與捷信集團母公司派富集團關係緊密；派富集團在中國大陸有很多商業利益，因此需要維護雙邊關係。分析稱，真正向柯佳洛施壓的是捷克國內的親華派，而非中華人民共和國政府。捷克雜誌《Reflex》總編威廉·布赫爾特則指出，庫貝拉已有72歲，長期患有高血壓和心臟類疾病，且有抽菸的習慣，可能是導致其逝世的原因之一。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

-

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特種大綬卿雲勳章（中華民國，2020年9月3日於台北總統府追授）

## 基本資料

- 日語原文：雅羅斯拉夫·庫貝拉
- 原文名：Jaroslav Kubera
- 職位：捷克第6任參議院議長
- 任期結束：2020年1月20日
- 前任：米蘭·什捷赫
- 繼任：盧智凱（代理）、米洛什·維斯特奇爾（正任）
- 職位：捷克參議員
- 繼任：希內克·漢扎
- 選區：特普利采
- 職位：捷克參議院副議長
- 職位：

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特普利采市長
- 出生日期：1947年2月16日
- 出生地：捷克斯洛伐克洛烏尼
- 逝世日期：2020年1月20日
- 逝世地：捷克拉貝河畔烏斯季
- 死因：心肌梗死
- 獲獎：特種大綬卿雲勳章（追贈）