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篩蝦屬

北方篩蝦（Tamisiocaris borealis），又稱篩狀奇蝦，是篩蝦屬（Tamisiocaris）的唯一物種，屬於節肢動物門、恐蝦綱、放射齒目、篩蝦科。它分布於寒武紀第三期的格陵蘭海域，其化石亦曾出現在美國第四期的地層。篩蝦是首個被學者確定的濾食性奇蝦，同時也是目前已知最早能游泳的大型濾食性動物。它的過濾方式、食性以及生態位與現今的鬚鯨、部分鯊魚、鰩魚類似，也與同目的海神盔蝦屬和帕凡特蝦屬相近。

2010年，艾莉森·C·戴利（Allison C. Daley）和約翰·S·皮爾（John S. Peel）首次根據單一化石標本描述並命名了篩蝦屬。2014年，英國和丹麥的學者基於新出土的化石進一步證實該屬的有效性，並將其劃入至新建立的篩蝦科。

## 發現與歷史

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2010年，艾莉森·C·戴利和約翰·S·皮爾描述他們去年發現的化石（編號MGUH 29154，此為正模標本），其產地在北格陵蘭皮里地半島（Peary Land）J.P.科赫峽灣（J.P. Koch Fjord）的布恩地層（Buen Formation），屬於西里斯帕斯特生物群（Sirius Passet）的一員。化石頭部的前附肢（frontal appendage），破損嚴重，連接頭部部分斷裂，邊緣受損，測量數據可能不準確。

2014年，雅各布·溫瑟爾（Jakob Vinther）等人在《自然》發表標本編號MGUH 30500~MGUH 30504，首次證實篩蝦頭部骨片的存在，並深入對其生態以及型態做的研究。

2019年，史蒂芬·帕茨（Stephen Pates）與戴利在美國國立自然史博物館的館藏中發現了標本編號USNM 90827/PA 388，其來自金澤斯地層（Kinzers Formation）。該化石原被鑑定為賓州奇蝦，而後認為可能是篩蝦近緣種（Tamisiocaris aff. borealis）的前附肢。

## 命名

Tamisiocaris是合成詞，「tamisium」意為篩子，指篩蝦前附肢上纖細的刺，推測其功能是過濾食物；「caris」則意為螃蟹，這是恐蝦綱常用的學名尾綴。種小名「borealis」意為「北方」，表明其分布地點比其他奇蝦更北，且該物種是第一種在格陵蘭發現的奇蝦。相比之下，其他奇蝦化石分布在更南方的中國、美國或加拿大。

## 描述

篩蝦的前附肢復原圖，黑色是節的分界線和節膜，前附肢以最少的18節繪製篩蝦與許多放射齒目的物種一樣，目前發現的化石只保存了頭部的前附肢和部分頭部骨片，尚未發現其他部位。其全長未知，但魯迪·勒羅西－奧布里爾（Rudy Lerosey-Aubril）和史蒂芬·帕茨計算出前附肢與全身大小的比例，推測其全長大約34公分。

節蝦的前附肢最長12公分，最少有18節。各節間由三角形節膜（arthrodial membrane）隔開，節膜從前附肢的腹側延伸至背側，其占每節長度的33%至55%，使前附肢彎曲時更為靈活。第二節與第三節比其他節更加靈活，而第一節的長度超過後三節的總和。腹側的刺向外側分叉，外觀呈倒V形，稱作前附肢棘（endite，ventral spines）。第一節的腹側另有一對粗壯且向後傾斜的刺，其餘17對刺則細長且從每節中間突出，每兩根棘相隔5至6毫米。化石上的前附肢棘普遍斷裂，代表它們可能不柔軟。前附肢棘上還有更細小的刺，稱為前附肢輔棘（auxiliary spines）。篩蝦的前附肢輔棘比其他奇蝦更為細長。長約4.2至5毫米，兩根相隔0.3至0.85毫米，外觀如羽毛。前附肢背側光滑，僅在末端有一根向外的小刺。

部分化石還保存了橢圓形的頭部骨片，其大小超過加拿大奇蝦的相同部位。在美國發現的篩蝦近緣種化石僅保存了前附肢末端的9節，前附肢棘與篩蝦相似，但未觀察到前附肢輔棘和背側的刺。

## 生態

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篩蝦以中型浮游生物為食（體長約0.3至0.85毫米），其捕食對象與櫛水母、刺細胞動物、毛顎動物等其他生物相同；該物種食性與抓捕獵物的游動捕食者（例如：加拿大奇蝦或是抱怪蟲科）不同。篩蝦在寒武紀屬於強勢的濾食性物種之一。研究人員推測篩蝦可能利用前附肢在水中揮動，濾出大於篩孔的浮游生物，並用口錐（oral cone，放射齒目的特殊口器）吸食困在前附肢輔棘中的獵物。寒武紀時期，包括篩蝦在內的一類自游生物逐漸演化，並填補了海洋中的濾食性生態位。現存的濾食性物種如藤壺、磷蝦等甲殼類，亦有細長的前附肢及柔軟的剛毛或細毛，這些結構與篩蝦類似。

篩蝦近緣種的化石中未見前附肢輔棘，可能表明其食性與篩蝦有所不同。推測這些物種可能通過前附肢過濾或刮取沉積物為食，或以更大獵物為食，導致前附肢輔棘退化。

### 意義

現今的濾食性魚類，如鯨鯊、姥鯊，都需要大量的營養來維持游泳時所消耗的大量能量，因此主要分布在浮游生物繁盛的區域。在寒武紀，類似的情況也曾出現，如磷酸鹽堆積形成的岩石，以及陸地營養物質（如氮、磷等）流入海洋，皆表明當時浮游生物數量非常龐大。研究表明，篩蝦與厚莖魚類、鯨類等濾食性生物均由大型游動捕食者演化而來。儘管它們生活在不同的時期或生態位，但其演化路徑相似，可能屬於趨同演化。

過去認為寒武紀晚期（從古丈期至寒武紀第十期）才演化出多樣的浮游生物與濾食性動物，浮游生物的食物鏈也進而逐漸完善。然而，篩蝦的發現顛覆了這一理論，因為篩蝦生存於寒武紀早期（從幸運期至寒武紀第四期）。此後，在其他化石產地也相繼發現了其他濾食性動物，進一步支持了寒武紀早期已存在濾食性生態位的觀點。

## 分類

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戴利與皮爾最初對篩蝦的分類不清楚。因當時未發現濾食性的奇蝦或生活於格陵蘭的奇蝦，再加上僅有一塊破碎且不完整的前附肢化石，他們僅能初步將該化石認定為「可能是奇蝦的一種」（possible anomalocaridid）。

2014年，溫瑟爾等人比較篩蝦與布氏奇蝦（Anomalocaris briggsi）的前附肢特徵，發現多處顯著相似點，例如：前附肢棘向後彎曲及前附肢輔棘密集。這些特徵證明篩蝦與布氏奇蝦屬於一個單系的演化支。溫瑟爾等人將這一演化支命名為鯨蝦科（Cetiocaridae），並確認其與赫德蝦科為姊妹群。此後，其他學者提出的系統發生樹也支持篩蝦科與赫德蝦科的關係。

2021年，吳雨將帚刺奇蝦（Anomalocaris saron）與寬基奇蝦（Anomalocaris magnabasis）重新歸類至侯氏蝦屬，這兩者曾屬於奇蝦屬（Anomalocaris）。2023年，吳雨建立了針鼴蝦屬，並將布氏奇蝦歸入其中。至此，帚刺奇蝦、寬基奇蝦與布氏奇蝦均被重新歸類為篩蝦科的新屬。

## 基本資料

- 日語原文：北方篩蝦
- fossil_range：520寒武紀第三期至第四期
- 說明：篩蝦的前附肢復原圖
- parent_authority：Daley & Peel, 2010
- 學名：Tamisiocaris borealis
- 上級分類：Tamisiocaris
- 命名者：Daley & Peel, 2010
安費諾

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安費諾公司（Amphenol Corporation）成立於1932年，是世界主要的電子及光纖連接器、線纜及互連繫統生產商。公司名Amphenol是公司原名American Phenolic Corp的基礎上創造的混成詞。

公司創辦人亞瑟·施密特於1932年在芝加哥成立公司，第一個產品為真空管管座。第二次世界大戰期間，公司是包括飛機和雷達在內的軍用電子設備連接器的主要供應商，公司規模顯著擴張。1967年至1982年成為邦克拉莫公司的一部分。

公司產品涉足包括軍用航太、工業、汽車、資訊技術、手機、無線基站、寬頻、醫療和專業音響在內的各個電子領域，在全世界有超過60個分部。

安費諾公司如今的總部位於美國康乃狄克州沃靈福德，其最大的部門為安費諾航空航天，前身為紐約州西德尼的本迪克斯公司。他們研發了美國軍用連接器標準圓柱連接器和通用BNC連接器（Bayonet Neill-Concelman)。

安費諾光纖系統國際成立於1993年，專注於生產製造光纖連接器及系統，為通信系統提供光纖互聯技術解決方案。其公司位於德克薩斯州達拉斯北部的艾倫電信走廊，有超過100名員工。

安費諾按需線纜部門成立於2006年12月，專注於通過其電子商務生產標準電纜組件。他們銷售超過2500種音訊、影片、電腦和網路線纜，並在紐約州、加利福尼亞州、佛羅里達州、多倫多和中國設有辦公室。

## 收購

2005年5月，安費諾收購射頻連接器、元件和線纜製造商SV Microwave。

2005年10月10日，泰瑞達和安費諾聯合聲明，安費諾將以3.9億美元收購泰瑞達連接系統，泰瑞達連接系統位於新罕布夏州納舒厄，是高密度電子連接器、完整背板和系統包裝生產商，這一收購完善了安費諾的產品線。

2008年2月，安費諾收購法國電子生產商SEFEE公司次年2009年收購Jaybeam Wireless，成為安費諾Jaybeam，如今更名為安費諾天線解決方案（Amphenol Antenna Solutions）。

2013年11月15日，安費諾宣布與通用電氣達成協議，以3.18億美元收購其先進傳感器業務。

2013年12月，安費諾收購Raj Khanijow創辦的Tecvox OEM Solutions LLC，主營業務為汽車OEM USB連接器。

2016年1月9日，安費諾與電信，數據通信和無線通信市場的FCI Asia Pte Ltd達成收購協議。

2016年7月，安費諾收購法國電源母線和電源互聯解決方案生產商AUXELFTG (AUXEL)。

2017年1月，安費諾收購紐西蘭Phitek Ltd公司，該公司為世界領先的電子降噪、音訊增強及其他機艙內電子接觸點設備生產商。

2017年6月，安費諾收購 Wilcoxon Research (US)、Piezo Technologies (US)和Piher Sensors and Controls (Spain)公司，均為英國工程集團Meggitt PLC的工業傳感器業務。

## 外部連接

- http://www.amphenol.com
- Amphenol SEC Filings

## 基本資料

- 日語原文：安費諾公司、Amphenol Corporation
- 公司類型：上市公司
- 股票代號：APH (Class A)、標準普爾500指數
- 成立：1932年
- 創辦人：亞瑟·施密特
- 總部：康乃狄克州沃靈福德
- 總部：美國
- 代表人物：總裁兼執行長R. Adam Norwitt
- 產業：電子
- 產品：同軸電纜、光纖接頭
- 營收：US$ 7.011 billion (2017)
- 息稅前利潤：US$ 14.28億 (2017)
- 淨利潤：US$ 6.607億 (2017)
- 總資產：US$ 100.04億 (2017)
- 資產淨值：US$ 40.43億 (2017)
- 員工人數：70,000 (2017年12月)
馬斯庫塔 (伊利諾伊州)

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馬斯庫塔（Mascoutah）是一個位於美國伊利諾伊州聖克萊爾縣的城市。

## 地理

馬斯庫塔的座標為38°N 29°W，而該地的平均海拔高度為132米（即433英尺）。

## 人口

根據2010年美國人口普查的數據，馬斯庫塔的面積為25.09平方千米，當中陸地面積為24.71平方千米，而水域面積為0.38平方千米。當地共有人口7483人，而人口密度為每平方千米298.25人。

## 基本資料

- 官方名稱：馬斯庫塔
- 原文名：Mascoutah
- 類型：城市
- 域：St. Clair County Illinois Incorporated and Unincorporated areas Mascoutah Highlighted.svg
- subdivision_type：國家
- subdivision_type2：縣
- subdivision_name：美國
- 州份：伊利諾伊州
- 國家／地區：聖克萊爾縣
- 海拔：433
- 海拔：132
- 時區：CST
- 總面積：25.09
- 陸地：24.71
- 水域：0.38
- 人口統計時間：2010
- 人口：7483
- 密度：auto
- 時區：-6
- 座標：38°N 29°W
- 夏時制：CDT
- 夏時制：-5
- postal_code_type：郵區編號
- 郵政編碼：62258
- 電話區號：618
- blank_name：GNIS ID
- 別名：426424
阿拉伯國家世界記憶名錄

本表列出阿拉伯國家的世界記憶名錄。表中國家以其英文首字母排序，一個國家的不同項目則按列入世界記憶名錄的時間排序。

## 列表

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文獻遺產｜國家或地區｜保管地（位置）｜登記年份｜參考資料

Al-Mustamlah Min Kitab Al-Takmila｜阿爾及利亞｜阿爾及爾阿爾及利亞國家圖書館 36.748481 3.071902｜2017

蘇伊士運河記憶｜埃及｜巴黎埃及大使館 48.867809 2.296108｜1997

埃及國家圖書館馬穆魯克古蘭經手稿收藏｜埃及｜開羅埃及國家圖書館和檔案館 30.067110 31.227230｜2013

蘇丹和王子的事跡｜埃及｜開羅埃及國家圖書館和檔案館 30.067110 31.227230｜2005

波斯插圖和手繪手稿｜埃及｜開羅埃及國家圖書館和檔案館 30.067110 31.227230｜2007

腓尼基字母｜黎巴嫩｜貝魯特國家博物館 33.878416 35.515096｜2005

黎巴嫩山納爾·卡爾布紀念石碑｜黎巴嫩｜祖克莫斯比市政管理局、達巴耶市政管理局 33.970741 35.726857｜2005

Kitab al-ibar, wa diwan al-mobtadae wa al-khabar｜摩洛哥｜非斯卡魯因大學圖書館 34.064143 -4.972771｜2011

al- Zahrāwīsur手稿｜摩洛哥｜拉巴特摩洛哥國家圖書館 34.008402 -6.842639｜2017

Maden Al Asrar Fi Elm Al Behar手稿｜阿曼｜馬斯喀特文化與遺產部 23.598696 58.423289｜2017

最早的伊斯蘭（庫法體）銘文｜沙烏地阿拉伯｜沙烏地阿拉伯西北部歐拉和石谷（Al Hijr）考古現場 26.8040166 37.9550816｜2003

18世紀到19世紀突尼斯行省的私有化和國際關係｜突尼西亞｜突尼斯市突尼斯國家檔案館 36.799444 10.164791｜2011

1841-1846年突尼斯廢除奴隸制｜突尼西亞｜突尼斯市突尼斯國家檔案館 36.799444 10.164791｜2017
特雷塔赫河

特雷塔赫河（Trettach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，處於阿爾高阿爾卑斯山脈地區，河道全長15.6公里，流域面積157平方公里，在奧伯斯多夫與布賴塔赫河、施蒂拉赫河匯流成伊勒河。

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- 河上行人橋

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- 冬季雪景

## 參考資料

- Trettach
- Das Trettach- oder Spielmannsauertal
奧伊巴赫河

47°N 23°E

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奧伊巴赫河（Oybach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，處於上阿爾高縣，河道全長10.2公里，在奧伯斯多夫以南注入特雷塔赫河。

## 參考資料

- Homepage des Oytalhauses
- Oybach
梅明根阿赫河

梅明根阿赫河（Memminger Ach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於伊勒河的支流，河道全長36公里，流域面積136平方公里，河口處在普萊斯附近。

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- 夜景

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- 魚梯

## 參考資料

- Gesamtlänge des Strangs Mühlbach → Kressenbach → Memminger Ach
明斯特音樂學院

明斯特音樂學院Musikhochschule Münster

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創建年份：

1972年

學校類型：

公立

國家：

德國

聯邦州：

北萊茵-威斯伐倫

城市：

明斯特

地址：

Ludgeriplatz 1，48151 Münster

學生人數：

約480人（2019年夏季學期）

官方網站：

明斯特音樂學院（Musikhochschule Münster）是在北萊茵-威斯伐倫州內的五所音樂學院之一，位於德國北萊茵-威斯伐倫州明斯特市。

## 學院歷史

1959年，學校作為「威斯特伐利亞音樂學院」在明斯特成立。1972年到1986年，它成為Westfalen-Lippe音樂大學Musikhochschule Westfalen-Lippe的一部分；1987年至2003年，它是代特莫爾德音樂學院Hochschule für Musik Detmold的一部分，稱為「代特莫爾德音樂學院明斯特分院」（Hochschule für Musik Detmold, Abteilung Münster）。自2004年4月1日起，明斯特音樂學院隸屬於明斯特大學，成為明斯特大學的獨立部門，在藝術學院的合法定位方面具有特殊的地位，擁有廣泛自治權。自2010年起，Michael Keller教授擔任明斯特音樂學院的院長。此前，吉他藝術家Reinbert Evers自1995年以來一直擔任該職位。明斯特音樂學院的樂團由Christian Lorenz 指揮（截至2016年）。自2014/15冬季學期以來，音樂學院的室內樂音樂廳擁有12架歷史悠久的三角鋼琴，可用於學習和音樂會。自2017/18冬季學期以來，音樂教育學院正式歸屬音樂學院。
萊比河

48°N 26°E

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萊比河（Leibi）是德國的河流，位於該國南部，由巴伐利亞負責管轄，處於新烏爾姆縣，屬於多瑙河的右支流，河道全長23.1公里，發源自魏森霍恩西部。
蓋爾特納赫河

47.832432°N 10.648695°E

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蓋爾特納赫河（Geltnach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，處於上阿爾高縣，屬於韋爾塔赫河的右支流，河道全長26公里，流域面積94平方公里。
施塔特巴赫河

48°N 24°E

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施塔特巴赫河（Stadtbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於萊希河的支流，該河道處於奧格斯堡，河道全長3公里。

## 參考資料

- Landschaftspflegeverband Stadt Augsburg e.V.: Bachsteckbrief Stadtbach
神戶電鐵6500系電聯車

神戶電鐵6500系電聯車是日本私鐵神戶電鐵自2016年開始使用的電聯車，由川崎重工製造。

## 設計與編組

由神戶川崎重工製造，其設計乃基於同由川崎重工製造的6000系列車，使用不鏽鋼車身，每側有三組門。

與6000系不同之處在於每編組為三輛車，兩端為駕駛動力車（「Mc」），中間是無動力拖車（「T」）。

形式｜Mc1｜T｜Mc2

編號｜650x｜660x｜650x

重量（t）｜34.2｜29.6｜34.2

載客量（總數/座位數）｜115/37｜124/43｜115/37

兩輛動力車個配備一具PT7162-A單臂集電弓。

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- 6501號車

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- 6601號車

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- 6502號車

使用縱向長條座椅，車門上方的LCD螢幕以四種語言顯示（日文，英文，中文和韓文）。每輛車都有一個輪椅車位。
桑德拉赫河

48°N 43°E

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桑德拉赫河（Sandrach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於帕爾河的左支流，河道全長48.5公里，河口處在曼興以北。

## 參考資料

- Flusslandschaft Ingolstädter Becken - Donauarme bei Ingolstadt - (Stadtmuseum Ingolstadt)
- Donaumoosbäche, Zucheringer Wörth und Brucker Forst - (Landkreis Neuburg-Schrobenhausen)
普費特拉赫河

48.5495 12.1684

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普費特拉赫河（Pfettrach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於小伊薩爾河的支流，河道全長21.4公里，流域面積167平方公里，發源自上敘斯巴赫以北。
小伊薩爾河

48.558023°N 12.18137°E

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小伊薩爾河（Kleine Isar），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於伊薩爾河的左支流，處於蘭茨胡特，河道全長3.6公里，流域面積200平方公里。

## 參考資料

- Grünordnung Landshut (PDF-Datei; 193 kB)
- Offizielle Webpräsenz der Stadt Landshut
- http://www.lfu.bayern.de/wasser/gewaesserverzeichnisse/doc_pic/tab16.pdf
藝能影業

藝能影業（Movie Impact Ltd）是一家香港電影製作公司，藝能機構成員，成立於1985年11月，2007年10月解散。1986年至1996年之間拍攝了34部電影，主要活躍於1988年到1992年，主要合作演員有劉德華和譚詠麟等。前期公司負責人為張國忠，1991年曾志偉接管了藝能。

## 歷年電影

- 歌者戀歌 (1986)
- 魔翡翠 (1986)
- 小生夢驚魂 (1987)
- 肝膽相照 (1987)
- 精裝追女仔 (1987)
- 愛的逃兵 (1988)
- 肥貓流浪記 (1988)
- 龍之家族 (1988)
- 精裝追女仔2 (1988)
- 最佳損友 (1988)
- 江湖接班人 (1988)
- 法內情 (1988)
- 省港旗兵3 (1989)
- 福星闖江湖 (1989)
- 妙探雙龍 (1989)
- 法內情大結局 (1989)
- 人海孤鴻 (1989)
- 沖天小子 (1989)
- 飈城 (1989)
- 龍鳳茶樓 (1990)
- 咖喱辣椒 (1990)
- 天若有情 (1990)
- 警察扒手兩家親 (1990)
- 獄中龍 (1990)
- 最佳賊拍檔 (1990)
- 壯志豪情 (1990)
- 驅魔警察 (1990)
- 富貴兵團 (1990)
- 至尊計狀元才 (1990)
- 異域 (1990)
- 雙城故事 (1991)
- 五虎將之決裂 (1991)
- 驚天12小時 (1991)
- 帶子洪郎 (1991)
- 反斗馬騮 (1991)
- 積奇瑪莉 (1992)
- 痴情快婿 (1992)
- 嘩！英雄 (1992)
- 亞飛與亞基 (1992)
- 告別紫禁城 (1992)
- 記得香蕉成熟時 (1993)
- 正牌韋小寶之奉旨溝女 (1993)
- 廣東五虎之鐵拳無敵孫中山 (1993)
- 股瘋 (1994)
- 奇異旅程之真心愛生命 (1996)

## 基本資料

- 名稱：藝能影業有限公司、Movie Impact Limited
- 域：

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- 公司類型：電影公司
- 成立：1985年11月
- 總部：香港
- 代表人物：張國忠、曾志偉
- 創辦人：張國忠、葉偉忠
- 產業：電影製作與發行
印第安納沙丘國家公園

印第安納沙丘國家公園（Indiana Dunes National Park），是美國印第安納州北部的一個國家公園，於2019年2月15日由國家湖岸升格而成，為美國第61座國家公園。公園沿密西根湖湖岸25mi，占地約15000acres。遊客中心位於鄰近城市波特。公園本身以沙丘、濕地、草原、河流、與森林生態系為主要保護對象。開放時間為6:00至23:00。

印第安納沙丘國家公園與旁邊的印第安納沙丘州立公園互不隸屬。印第安納沙丘國家公園由美國國家公園管理局直接管轄，印第安納沙丘州立公園則由印第安納州州政府相關環境保護單位管轄。

## 歷史

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- 1966年11月5日，國家湖岸成立。
- 2019年2月15日，由時任美國總統川普簽署通過成立國家公園，為美國第61座國家公園。

## 照片

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- 從West Beach看過去的芝加哥天際線

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- 沙丘一景

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- 濕地一景

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- 沙丘的夕陽

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- 燈塔

## 參考文獻

- Hill, C.L., et al. Our Changing Landscape: Indiana Dunes National Lakeshore U.S. Geological Survey Circular 1085. U.S. Department of the Interior, U.S. Geological Survey, Washington, D.C., 1991.
- Daniel, Glenda, Dune Country, A Hiker's Guide to the Indiana Dunes Swallow Press, Chicago, Illinois, 1984.
- Engel, J. Ronald; Sacred Sands, The Struggle for Community in the Indiana Dunes; Wesleyan University Press, Middletown, Connecticut; 1983
- Franklin, Kay & Norma Schaeffer, Duel for the Dunes, Land Use Conflict on the Shores of Lake Michigan; University of Illinois Press, Urbana, Illinois, 1983
- McPherson, Alan, Nature Walks in Northern Indiana, Hoosier Chapter of the Sierra Club, 1996
- Moore, Powell A., The Calumet Region, Indiana's Last Frontier, Indiana Historical Bureau, 1959
- Pitcher, Emma Bickham, Up and Down the Dunes, Shirley Heinze Environmental Fund, 1987
- Schaeffer, Norma & Kay Franklin, 'Round and About the Dunes, Dunes Enterprise, Beverly Shores, Indiana 1983.

## 基本資料

- 別名：Indiana Dunes National Park
- 參見：V
- 說明：密西根湖湖景與遠方的芝加哥天際線
- 物資：1
- 位置：印第安納沙丘國家公園在美國的位置
- 位置：美國印第安納州波特縣、萊克縣與拉波特縣
- 最近城鎮：比佛利湖岸、波特
- 面積：15067
- 成立：1966年11月5日（國家湖岸成立）、2019年2月15日（國家公園成立）
- 訪客量：2,127,336
- 訪客量：2005
- 行政機構：美國國家公園管理局
陳田花園

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陳田花園是一個花園，位於中華人民共和國廣東省廣州市白雲區白雲大道440號。陳田花園屬廣州市「五大嶺南花園」之一，佔地17.9萬平方米，為開放式種植苗圃花園，種有觀花喬灌木、水生植物、彩葉地被、簕杜鵑等多種嶺南園林，亦按1:1比例復原四個在園博會獲獎的廣州展園。

## 歷史

陳田花園所屬地塊曾為農田、飼養場。1987年，此地被劃至廣州市綠化公司用作苗圃場，稱為陳田苗圃。2009年，白雲區籌劃將陳田苗圃改造，變為開放式苗圃花園。2012年，廣州市人民政府開展陳田苗圃改造工程，並於2013年完工開放。

## 規劃

陳田花園的中心為人工湖，四座嶺南園林散布在人工湖周圍。花園內嶺南園林是按照歷屆園博會的獲獎作品一比一仿建，分別為穗華園、粵秀園、廣州園及花城絲路園。陳田苗圃遺留下的建築在改造後部分用作辦公樓、部分用作園林綠化與花卉展示。

### 穗華園

穗華園是廣州市參加2006年瀋陽世界園藝博覽會的園林作品，佔地1200平方米。穗華園運用自然山水田園手法，採取「廣州西關大屋」的元素，結合「趟櫳門、蠔殼牆、琉璃花樽、滿洲窗」等景觀，表現「雲山珠水」名城風采。穗華園被瀋陽園博會授予綜合類最佳獎、設計金獎、施工金獎、植物配置金獎和主入口大門景觀金獎。

### 粵秀園

粵秀園是廣州市參加2000年淡路花博的園林作品，佔地面積約500平方米，以嶺南水鄉庭院為基調。作品獲得兵庫縣知事獎、庭園設計金獎、庭園展示金獎、庭園施工銀獎等獎項。

### 廣州園

廣州園是廣州市參加第八屆中國重慶國際園林博覽會的園林作品，佔地約1600平方米。廣州園運用傳統山水的設計手法，設置八和台、慶春亭，營造「溪水流澗現平湖」的總體布局，體現廣州園的開放。此作品獲得室外展園金獎。

### 花城絲路園

花城絲路園是廣州市參加2011年西安世界園藝博覽會的作品，佔地1257平方米，將雲山一脈、溪流、蠔殼跌水、旱溪、船帆、青花瓷雕塑、立體植物景牆組合融匯，展現的是海上絲綢之路與陸上絲綢之路的對話。此作品獲得綜合類金獎、設計優秀獎、植物配置優秀獎、水景優秀獎等獎項。

## 爭議

### 出入口設置爭議

陳田花園有3個開放的出入口，均朝向西側白雲大道，朝叢雲路的東南門未開放。叢雲路東側住宅區的居民前往陳田花園需步行約1公里，有居民抱怨前往陳田花園不方便。

## 圖集

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- 穗華園

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- 粵秀園

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- 廣州園

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- 花城絲路園
人民住宅

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人民住宅（Program Residensi Rakyat，簡稱PRR；People’s Residential Programme），2024年9月5日前稱人民組屋（Program Perumahan Rakyat，簡稱PPR；People『s Housing Project）為馬來西亞房屋及地方政府部於1998年推出的惠民房屋政策，期望當地國民透過這些計畫，使低收入者能有能力購買或擁有屬於自己的房子。人民組屋可分為兩類，分別為人民租借房屋（PPR Disewa）及人民自擁房屋（PPR Dimiliki）。人民自擁房屋的售價在西馬的價格介於3萬至3.5萬令吉之間，在東馬則是40.5萬令吉。在2015年起，馬來西亞政府已停止銷售這類房屋，新蓋的組屋全數改為人民租借房屋，其租金每月124令吉至300令吉之間，符合資格者不需繳納任何首期費用，只需每月繳納租金，直到某個限定期間後，就可成為屋主，但若連續三個月未能繳付租金，政府將回收該房子，受惠者在接收房屋前，名單將公開，並接收民眾投訴，發現不符合資格者，其資格將會被取消，名額亦會轉讓給其他符合資格者。

## 歷史

馬來西亞在獨立初期的20世紀50年代末至60年代間，為了讓中下階級及貧窮人士能有住所，於是政府在各個城鎮，如吉隆坡、八打靈再也、檳城、新山、怡保、巴生、馬六甲等之市中心開始新建高樓層的組屋，如吉隆坡市中心在這段期間就出現了蘇萊曼組屋（Sulaiman Courts，建於1957年，樓高11層，共有295個單位，於1986年因市中心Sogo百貨的建設而被拆除）、東故阿都拉曼組屋（Pekeliling Flats，俗稱「17樓」，建於1964至1967年間，在2006至2014年，3棟組屋建築被拆除）、拉薩組屋（Razak Mansion，1968年完工，15座四層式組屋共有600個單位）、斯里雪蘭莪組屋（Sri Selangor Flats，由於落在辛炳路，因此也常被稱為辛炳組屋（San Peng Flats），1972年竣工，共有6棟建築、每棟16層高）等組屋群。不過在80年代末至90年代，馬來西亞政府已開始逐漸減少興建組屋。

吉隆坡市政府提出在2005年實現「零木屋計畫」，為了解決境內大量居住在非法木屋的人口，以及每年大量從外州移入巴生谷的人群，於是人民組屋計畫在1996年被提出，以取代獨立初期所推行的組屋計畫，人民組屋與組屋的不同點是人民組屋的住戶不擁有房子的擁有權，房子擁有權是政府，政府以租借的方式給予那些都市更新計畫下，被迫遷移的家庭居住，住戶每月必須繳交房租給政府，在計畫推行初期，亦有部分係採用低廉的售價販售給人民。人民組屋計畫於1998年開始在實現。為了能有效利用都市內逐漸稀少的土地及大量的人口，這些人民組屋皆為多層建築，以巴生谷都會區為例，這些建築統一為18樓層，每層有20間單位，每間單位的大小不小於 700 平方米，共有3間臥室、1間客廳、1間廚房和 2間浴室。

## 申請條件

申請人民組屋的單位需符合以下條件：

- 馬來西亞公民
- 18歲以上
- 家庭收入每個月低於2500令吉
- 未曾擁有其他房子單位
- 已婚
神戶電鐵6000系電聯車

神戶電鐵6000系電聯車是日本私鐵神戶電鐵自2008年開始使用的電聯車，由川崎重工製造。

## 設計

這是神戶電鐵14年來訂購的第一款新車，也是第一款採用不鏽鋼車身的車型。1車廂每側各有三個門，車內配置縱向長凳。

本型車是神戶電鐵首先使用全彩LED於車外終點指示器的車型；採用了阪急9000系採用的模式。

## 編組

本型車共有兩組，每編組四輛。

有馬方向 神戸方向｜完工時間｜備考

Mc1｜M2｜M1｜Mc2

6001｜6102｜6101｜6002｜2008年3月19日

6003｜6104｜6103｜6004｜2010年3月19日

Mc1和M1車裝有一具單臂集電弓。本型車也是神戶電鐵第一款使用單臂集電弓的電聯車。

## 內部

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- 車廂內部，2009年5月

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- 車廂內部，2009年5月

內裝也與阪急電鐵9000系相似，但木紋面板的色調較淺，且長條座椅上的隔板之間的間隔為4人，而阪急9000系間隔為3-2-3人。本型座椅採用絨布，車廂內裝有顯示器，可顯示下一個車站和門的開/關方向與播放廣告。車廂之間的通道的分隔門是自動門。

## 歷史

第一組（6001）於2008年交車，於2008年6月4日開始營運。
基於流程編程

在電腦編程中，基於流程（flow-based）編程，縮寫為FBP，是一種編程范型，它將應用定義為黑箱進程的網路，它們經過預先定義的連接，通過消息傳遞來交換數據，而這裡的連接是在「外部」指定給進程的。這些黑箱進程不需要更改內部，就可以無盡的重新連接而形成不同的應用。FBP因而是天然基於構件的。

FBP是一種特殊形式的數據流程編程，它基於了有界緩衝區，帶有確定生存時間的資訊包，命名埠，和獨立的連接的定義。

## 歷史

基於流程編程由J. Paul Morrison在1970年代前期發明，最初實現於為加拿大銀行開發的軟體中。FBP在初起階段受到同期的一些IBM模擬語言的強烈影響，特別是GPSS，但是它的根基完全一致於康威關於協程的開創性論文。

## 概念

下列框圖展示了FBP框圖的主要實體（資訊包除外）。這種框圖可以直接轉換成一個連接的列表，接著它們可以在適當的引擎（軟體或硬體）上執行：

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A、B和C是執行代碼構件的處理器。O1、O2和兩個IN是埠，它們將連接M和N連結到與它們有關的處理器上。允許處理器B和C執行相同的代碼，每個處理器必須有自己的工作存儲、控制塊等的集合。不管它們共享代碼與否，B和C自由的使用相同的埠名字，因為埠名字只在引用它們的構件內有意義（當然是在網路層面上）。

M和N經常被稱為「有界緩衝區」，在任何時間點上能持有的資訊包（IP）的數目方面，它們有著固定的能力。

「埠」的概念是為允許同一個構件在一個網路上用在多於一個位置上。結合了叫做初始化資訊包（IIP）的參數化能力，埠向FBP提供了構件重用功能，使得FBP成為基於構件的架構。FBP從而展示了IBM研究院的Raoul de Campo和Nate Edwards所稱謂的「可配置的模塊化」。
落合芳幾

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落合芳幾（1833年1904年－2月6日）是活躍於幕末到明治時期的浮世繪師。

姓落合，名幾次郎。畫姓歌川。畫號是一惠齋、一齋、燉菜、朝霞樓、灑落齋、燉菜阿彌等。在歌川國芳的門下，月岡芳年是他的兄弟弟子。曾作為浮世繪師將芳年和人氣一分為二，但作為一名新聞工作者，又作為插畫畫家參與了報紙的發行。
啤律

啤律（Jalan Peel）是馬來西亞吉隆坡市中心東南部的一個區域，與半山芭、葛京與馬魯里花園為鄰，名稱來源於位置橫貫其核心區域的啤律（Jalan Peel）。啤律是蕉賴的老社區，早期是政府宿舍及非法木屋區，隨著吉隆坡市政府推行「零木屋計畫」後，當地的非法木屋已逐步被剷除，改建為高密度的綜合商業及住宅區

## 歷史

啤律是以英屬馬來亞時期的布政司（Chief secretary，職位相當於今馬來西亞聯邦政府首席秘書、香港政務司長）貝璐（William Peel）的名字命名，貝氏亦曾任英屬香港第18任港督。

啤律為上世紀吉隆坡主要的非法木屋聚落，這些非法木屋於19世紀末英殖民時期開始湧現，因馬來半島盛產錫礦，英殖民政府統治時期，馬來半島的建設，大部分係以殖民政府的利益為主，英殖民政府為增加錫礦的產量，從中國南方引進大量的華工。當時，通往礦區的道路主要分為幾個段落，包括安邦路、峇都路（Jalan Batu）等，當時政府並未考量住宿問題，於是南來的華工唯有自行搭建臨時住所，為了工作方便，多選擇離工作場合最近的地方落腳，啤律便是燕美礦工的落腳之處。

礦業的發展，使吉隆坡迅速發展，也引入更多的華工前來，雖然在1891年，英殖民政府就開始針對馬來亞各個城市推行土地管理制度，但當時政府並為大肆建造宿舍提供給南來的華工，而是將這些非法木屋視為解決都市居住問題的方案，甚至開拓新區，以供更多非法木屋的興建。

在20世紀30年代左右，吉隆坡各行業蓬勃發展，因此啤律的非法木屋不再以礦工為主，加上政府寬鬆的管制，及其鄰近市中心的地理位置，啤律的非法木屋區開始進入大肆擴張的時期，甚至出現各類小型工廠、運輸行業、夜市等各類商業活動，但主要以中小型企業為主。在50至60年代的，英殖民政府與馬來亞共產黨對峙，引發緊急狀態，許多非法木屋都被政府劃為華人新村，進行集中營式的管理，但啤律因鄰近吉隆坡市中心，馬來亞共產黨成員鮮少躲進啤律，因此並無將啤律編入新村進行管理。

馬來西亞獨立後，雖然政府開始制定《1965年國家土地法令》，並明文規定將啤律的木屋定義為「非法」，但因政府並無強烈執行相關政策，因此啤律的木屋區持續留存，甚至為改善居民生活條件，為他們提供自來水、電力等服務。直到90年代，政府推行"零木屋計畫"，才開始逐步拆除這些非法木屋，並將住戶安排遷移至市郊武吉加里爾、蒲種的人民組屋。

啤律的北端亦興建了4棟分別9層與14層的人民組屋-拉沙瑪納人民組屋（PPR Laksamana），總計650個單位，於2007年竣工並開放入住。在啤律南端曾有一座名為皇后園(Queen's Park)的開發項目，吉隆坡市中心第一座暢貨中心亦開設在此，後來因營運不善，該地段於20世紀10年代被轉售給雙威集團(Sunway Bhd.)，而改建為今日的雙威偉樂城(Sunway Velocity)。

## 文化景觀

早期啤律的居民以華人為主，當地人約80%的居民是客家人，其餘的則是福建人與廣東人，因此客家話是當地主要的流通語言。許多在當地營業的餐廳，都以販售客家美食為主，其中釀豆腐為當地代表性美食之一。在90年代起，啤律因吉隆坡市區大量建築工地的發展，才出現外籍勞工居住的情況。

因啤律早期是華人聚集之地，且人口聚集，許多租戶都會在住家門口擺攤營業，因此許多吉隆坡著名的華人美食是從啤律起家，如釀豆腐、椰漿飯、牛腩麵、燒臘、豬肉粉等。由於當地的非法木屋已陸續被拆除，許多當地的老字號餐廳也遷移至吉隆坡其他地區，但目前仍有部分大排檔仍聚集在啤律皇后茶室前，被當地人稱為「啤律為食街」。

## 商業活動

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啤律有兩間商場，分別為393廣場（Plaza 393）及雙威偉樂城（Sunway Velocity）。393廣場的主要租戶原本為家樂福，在2012年家樂福撤出馬來西亞市場後，改由永旺集團旗下的量販店品牌—Aeon Big入駐，因經營不善，於2018年改由NSK霸市經營。雙威偉樂城於2016年12月開幕，為雙威集團在蕉賴地區最大的綜合開發案，該開發案包含商場、醫院、教育機構、住宅、酒店，開幕後即成為蕉賴地區人流量最高的商場之一，最大特色是聚集多家中國餐飲和商店。

## 交通

### 鐵路

啤律位於KLRT的馬魯里站與KLRT葛京站之間，雙威偉樂城設有空橋及有蓋人行道連通兩站。

車站編號｜車站名稱｜原文名｜車站服務

AGKG｜馬魯里站｜Maluri｜KLRTKLRT

KG｜葛京站｜Cochrane｜KLRT

## 政治

啤律屬於蕉賴國會議席，該議席在馬來西亞下議院的代表為來自希盟行動黨的陳國偉。

## 基本資料

- 官方名稱：Jalan Peel
- 類型：聯邦直轄區吉隆坡市的次分區
- 爪夷文：其他文字
- 淡米爾文：பீல் சாலை
- 說明：啤律街景
- 校訓：Bersedia Menyumbang, Bandar Raya Cemerlang、Ready to Contribute towards an Excellent City、「準備為一個優秀的城市做出貢獻」
- 位置：Malaysia Kuala Lumpur#Malaysia
- 位置：啤律在吉隆坡和馬來西亞的位置
- 座標：3°N 7°E
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：馬來西亞
- subdivision_type1：聯邦直轄區
- 省級行政區：吉隆坡
- subdivision_type2：選區
- parts_type：地方政府
- 構成部分：吉隆坡市政局
- 吉隆坡市長：諾希山·阿末達蘭
- demographics_type1：人口數據
- 時區：馬來西亞標準時間
- 時區：+8
- postal_code_type：郵政編碼
- 郵政編碼：55100
- 馬來西亞電話區號：+6-03 22
- registration_plate_type：車牌編碼
- 車牌：V或W
上海市民辦金蘋果學校

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上海市民辦金蘋果學校是中華人民共和國上海市最大的一所私立寄宿學校，也是一所從幼稚園至高中的一貫制學校和上海建平教育集團成員校。該校由溫州人張文榮控制的上海亞龍投資（集團）有限公司於2000年6月創辦。學校總建築面積11.3萬平方米，實施雙語教育。
Do-X飛艇

Do-X飛艇是德國多尼爾飛機公司總裁兼首席飛機工程師克勞德.多尼爾（Claude Dornier）主持設計的巨型飛艇，這個想法在1916年已被他想出來，由於在第一次世界大戰後簽訂的凡爾賽條約對德國航空的各種限制，於是此機主要是在瑞士阿爾滕萊茵鎮完成。

當它面成時，德國報章說：「Do-X是一艘豪華客輪，是德國科技的傑作，航空史上新的篇章！這不再是一架飛機，是一艘船，能夠離開水面飛行在空中...」

## 基本資料

- 乘員:80人（正副駕駛+12名機員+66名乘客）
- 機長:40.05米
- 翼展:48米
- 機高:9.6米
- 空重:28000公斤
- 最重:57000公斤
- 最快速度:210公里/小時
- 航程:1700公里
- 昇限:3200米
- 發動機:12部美製寇蒂斯勝利水冷式發動機（640匹馬力）

## 設計

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Do-X飛艇的機身如同一艘船，看上去就好像一艘加上一對翼的客輪，其機身內裡被分成三層：

- 第一層是駕駛室、無線電通訊室和機房，其駕駛室好像是船隻的駕駛室，其後的機房也好像船隻的機房，那裡用來管理在其機頂的12個發動機，其使用的發動機原本是德國西門子的土星式風冷發動機，但由於表現不好而借用了美國寇蒂斯公司的勝利式水冷發動機，這12個發動機被分成兩組，每組一前一後排列去帶動一個木製四葉螺旋槳，機房內駐有機械師隨時準備去維修這12個發動機，因此在機房有通道可到達機頂，而在機頂的發動機周圍有圍欄
- 第二層是旅客區，內裡有客房、餐廳和觀景台，一切都比照豪華客輪的設計
- 第三層是最底層，用來存放旅客行李和燃料，尤其巨大的燃料箱向左右兩側凸出來，它也可以作為在水上的浮筒和支撐上方機翼支柱的落腳點，而且由於它的橫切面也是克拉克Y翼，所以，在飛行時也能產生升力

其主翼也很巨大，主要結構是鋁合金骨架再覆上帆布，此機的主要材料都是鋁合金，但由於體型巨大而令其起飛重量達到57噸

## 圖片

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- 在Do-X飛艇機背上的12個發動機

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- Do-X的機房和船隻的機房類似，內裡的設備是用來管理在機背的12個發動機，也有機械師長駐，以便維修發動機

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- Do-X飛艇的駕駛室和船隻的駕駛室類似

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- 剛飛離水面的Do-X

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- 在底部的燃料箱向左右凸出，如同浮筒，用來支撐機翼的支柱也以此作落腳點，其橫切面也是克拉克Y翼形

## 使用

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1929年7月12日，Do-X飛艇在康士坦丁湖作試飛成功，但是仍有很多人懷疑這架巨型飛艇無法以正常載荷飛行，為此同年10月21日請來了169名記者試乘坐，由於當時第二層的裝修還未開始，故他們都是坐藤椅，Do-X飛艇飛了53分鐘，途經腓特烈港和雷根茨等地方，這樣不單釋除了外界的疑慮還創下了一次非官方的載客量世界紀錄。

1930年11月3日離開康士坦茨湖，開始前往跨越大西洋，目標是紐約。在三周的時間內，先後飛抵荷蘭阿姆斯特丹、英國卡爾斯霍特、法國波爾多、西班牙、葡萄牙（在葡萄牙因為意外起火花費了6周修理），然後飛往非洲西海岸，經維德角橫越大西洋。當時Do-X飛艇卻是以祇離水面幾米的高度低飛，為此的其中一個解釋是機組人員無意中發現若祇離海面幾米低飛可大幅節省燃料，到今日我們明白這是由於「地面效應」，到接近目的地時才高飛到離地800米高，Do-X飛艇首先於1931年6月5日飛抵巴西納塔爾，途徑南美沿海多地，於當年8月27日到達美國紐約。

Do-X飛艇到紐約後卻遇上財政問題，原來它的12個發動機是借用自美國寇蒂斯飛機公司，這個時候寇蒂斯以這12個發動機已工作超過300小時為理由要多尼爾公司支付30萬馬克，再加上突然爆發的經濟大恐慌而令多尼爾公司無法支付這次旅程的費用，Do-X飛艇唯有留在美國直至來年，期間甚至有過要把它出售的想法但在報價150萬馬克後無人問津，最後由德國財政部出面為多尼爾貸款才把事情解決。

1932年5月14日，Do-X飛艇啓程回德國，回到德國後，Do-X飛艇又來了一次環繞德國的飛行，由6月23日開始，Do-X飛艇由東普魯士出發，途經但澤再沿萊茵河到瑞士蘇黎世，最後回到阿爾滕萊茵鎮。

## 結局

Do-X飛艇這種巨型載客飛艇生產成本和運作成本太高，雖然後來也有兩架Do-X飛艇在換上菲雅特發動機後被賣給義大利航空公司，總的來說無人問津，後來由於多尼爾不能支付貸款，這架Do-X飛艇被德國政府接收並展示在柏林飛行博物館，二戰時被毀於英軍轟炸機轟炸。

## 使用國家

- 德國
- 義大利王國

## 基本資料

- 類型：運輸飛艇
- 設計者：克勞德.多尼爾
- 主要使用者：納粹德國
- 首飛：1929年7月12日
- 製造數量：3架
縮排

縮進是指書寫一段文字時在某些行（通常是段落的第一行）的開頭插入的一個或幾個空格。在漢語，一般首行縮進兩個空格。

電腦程式語言也使用縮進來表明代碼塊的邏輯結構。

## 類型

### 首行縮進

段落的第一行縮進，而第二行之後不縮進的縮進方式是首行縮進。

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西文排版當中，首行縮進和額外的段距不會同時出現。首行的縮進量為字體的一到四倍。

3

### 懸掛縮進

段落的第一行不縮進，而第二行之後縮進的縮進方式是懸掛縮進。

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西文排版當中，懸掛縮進是縮進量為負的首行縮進，懸掛縮進的段落開頭通常是項目符號，而正文不會懸掛。

3

### 塊縮進

段落的所有行都縮進的縮進方式是塊縮進。

3 引用文本塊通常會在左右兩端同時縮進。

3

## 參見

- 縮進風格：程式語言中的縮進風格。
- 抬頭
足羽郡

足羽郡為過去位於日本福井縣北部的郡，已於2006年2月1日因無所屬町村而消失。

在1879年實施郡區町村編製法時的轄區相當於現在的福井市的東南部地區。

## 歷史

過去在令制國時代屬於越前國。

在江戶時代時足羽郡內全部區域都是福井藩的領地。

19世紀末明治維新後，福井藩的領地在1871年實施廢藩置縣後改隸屬福井縣，不過在同年底進行的第一次府縣整併中，原本分屬福井縣、丸岡縣、西尾縣、大野縣、郡上縣、勝山縣、鯖江縣、本保縣位於原越前國北部的區域被整併為一縣，整併後的縣廳仍設於福井城，因此最初繼續沿用福井縣之名稱，不過在1872年福井縣改採用縣廳所在地的郡名更名為「足羽縣」。

但在1873年，足羽郡隨著足羽縣被併入敦賀縣，不過敦賀縣在1876年也遭到廢除，位於木芽峠以北的足羽郡被併入石川縣，直到1881年才將原本敦賀縣的轄區重新恢復設縣，不過重新設立的縣因為縣廳設在福井，因而新縣被命名為福井縣。

1878年石川縣實施郡區町村編製法時，正式設置近代的行政區劃「足羽郡」，並在福井佐佳枝上町（位於現在的福井市）設置「足羽吉田郡役所」，同時管轄足羽郡和吉田郡。

### 沿革

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- 1889年4月1日：實施町村制和市制，原屬福井城下及石場畑方的區域設立為福井市，同時足羽郡下設：和田村 (福井縣足羽郡)、酒生村、上宇坂村、下宇坂村、麻生津村 (福井縣)、一乘谷村、東鄉村 (福井縣足羽郡)、上文殊村、下文殊村、六條村 (福井縣)、木田村 (福井縣)、社村 (福井縣)、東安居村。（13村）
- 1891年4月1日：實施郡制，郡役所設於福井佐佳枝上町。
- 1894年4月7日：郡役所遷移至木田村。
- 1923年4月1日：廢除郡會和郡參事會。
- 1926年7月1日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。
- 1931年4月1日：東安居村的三橋被併入福井市。
- 1936年5月1日：和田村被併入福井市。（12村）
- 1936年10月1日：木田村被併入福井市。（11村）
- 1939年8月1日：東安居村被併入福井市。（10村）
- 1949年4月1日：社村的小山谷地區被併入福井市。
- 1954年4月1日：社村被併入福井市。（9村）
- 1955年2月11日：上宇坂村、下宇坂村和大野郡蘆見村、羽生村 (福井縣)、上味見村、下味見村合併為美山町 (福井縣)。（8村）
- 1955年3月31日：酒生村、一乘谷村、上文殊村、下文殊村、六條村合併為足羽町。（4村）
- 1955年7月10日：東鄉村被併入足羽村。（3村）
- 1956年4月10日：足羽村的部分地區被併入福井市。
- 1957年10月1日：麻生津村被併入福井市。（2村）
- 1960年8月1日：足羽村改制為足羽町。（1町1村）
- 1964年8月1日：美山村改制為美山町 (福井縣)。（2町）
- 1971年9月1日：足羽町被併入福井市。（1町）
- 2006年2月1日：美山町被併入福井市，同時足羽郡因無所屬町村而消失。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

福井市｜福井市｜福井市｜福井市｜福井市｜福井市

和田村｜1936年5月1日併入福井市

木田村｜1936年10月1日併入福井市

東安居村｜1939年8月1日併入福井市

社村｜1954年4月1日併入福井市

麻生津村｜1957年10月1日併入福井市

酒生村｜1955年3月31日合併為足羽村｜1960年8月1日改制為足羽町｜1971年9月1日併入福井市

一乘谷村上文殊村下文殊村六條村

東鄉村｜1955年7月10日併入足羽村

上宇坂村｜1955年2月11日合併為美山村｜1964年8月1日改制為美山町｜2006年2月1日併入福井市

下宇坂村大野郡蘆見村大野郡羽生村大野郡上味見村大野郡下味見村
嶺南園林

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嶺南園林，亦稱粵式園林，是廣東、廣西地區獨具一格的園林設計，和江南園林、四川園林等並列為中國園林的主要風格之一。現存的嶺南四大園林分別為順德清暉園、佛山梁園、番禺餘蔭山房和東莞可園。其他著名的園林包括潮州蓴園，潮陽三園林最具代表性的西園，以及澄海西塘、澳門盧家花園、惠來的大庚園，番禺沙灣的寶墨園，開平立園，中山詹園等。

嶺南園林是嶺南獨具一格的園林設計。傳統上講，嶺南地區山水優美而又臨海，向北有五嶺阻擋，環境和北方地區不同，所以發展出獨特的本土風格。嶺南地區濕熱多雨，所以廣府人建造園林時多數會用庭院式佈局，用建築物將庭園圍住，保護花草免於風吹雨打，而且還可以用這些植物遮陽降溫。地理特徵亦令嶺南園林在規模上面比較小，又不像中原的園林受皇家典章規制（「山高皇帝遠」），而會使用木棉樹這類有本土特色的植物，及用許多木雕和陶瓷這些民間工藝品作裝飾，如廣州20世紀初的寶墨園。而因為規模小，少有山土，所以會「以石為山」，用石頭做假山，例如餘蔭山房就使用這種手法。總體來講，這些特徵令嶺南風格的園林比較貼近大眾，更顯樸素。

此外，嶺南園林在許多方面見得到西歐文化的影響。在理水方面，嶺南園林不像江南園林用自然池形的水面，更多是幾何圖案。如餘蔭山房由兩個規則形狀的水池並列做水庭，環繞八角亭的水渠兩邊用園徑和花圃散點山石，還有荔枝和大樹菠蘿這些有嶺南特色的植物。在裝飾方面，嶺南園林中可以見到如拱形門窗、歐陸式柱頭，或者有色玻璃這些歐洲風格的飾物。
吉布地港

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吉布地港（Port de Djibouti）位於吉布地首都吉布地市，地理位置優越，位於世界上最繁忙的航運路線之一的十字路口，連接歐洲、遠東、非洲之角和波斯灣。該港口是重要的加油和轉運中心，是進出鄰國衣索比亞的主要海上出口。該港口有70％的貨物往返衣索比亞，佔衣索比亞外貿的95％以上；2017年連接吉布地與衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴的亞吉鐵路通車，貨運列車可向北延伸到吉布地港周遭的多拉勒港。

該港口在亞丁灣的戰略位置使其成為大國的重要軍事基地，美國、法國海軍均有駐軍在此，中華人民共和國海軍則於周遭的多拉勒港設有中國人民解放軍駐吉布地保障基地。

## 基本資料

- 國家：吉布地
- 位置：吉布地市
- 座標：11.6053 43.1392
- locode：DJPOD
- 運營者：吉布地港口和自由區管理局
森普特河

48.49446889964996°N 12.003668546676636°E

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森普特河（Sempt），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於伊薩爾河的右支流，河道全長46.2公里，流域面積443.5平方公里。

## 參考資料

- Hochwassernachrichtendienst Bayern
格隆河

48°N 25°E

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格隆河（Glonn），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於安珀河的左支流，河道全長51.7公里，流域面積405平方公里，發源自米特爾施泰滕東南部。
貓咪經濟學

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貓咪經濟學（ネコノミクス），是日本民間模仿「安倍經濟學」（アベノミクス）創造的新詞及流行語，用於代指平成時代出現的貓熱潮。2015年左右開始使用。

## 歷史

2010年代，日本掀起了一陣空前的貓熱潮。熱潮被認為是由和歌山電鐵貴志站有名的三色貓小玉站長引發，單是這隻貓的經濟效果即達每年11億日圓。2012年至2016年4年間，日本共增加30萬隻家養貓，達至987萬隻，即將超越家養狗數目，關西大學名譽教授宮本勝浩更計算稱，算上貓特集本及貓商品的銷售收入等，2015年由貓產生的經濟效果約有2兆3162億日圓，超越2020年東京奧運的經濟效果；大眾傳媒於是模仿安倍晉三提倡的安倍經濟學，將這陣風潮稱為「貓咪經濟學」。

在2月22日「貓之日」，包括被稱作「貓城」的廣島縣尾道市在內，全國各地均舉辦各式イベント，獲得好評。與貓相關的SNS網站等急增亦有份推動熱潮。

寵物食品協會發表的2015年度飼育實態調查顯示，全國約有987萬4000隻家養貓，即將超越約991萬7000隻的家養狗。飼料費等飼養費用約為1兆1020億日圓，帶來的觀光經濟效果約40億日圓。

## 影響

分析認為，隨著高齡者及獨居家戶增加，比起需要費時帶去遛的狗，偏向養貓的人愈來愈多，為貓熱潮奠定基礎。社會上還出現了「貓男子」一詞，代表與貓生活的男子。

## 作品及商品

### 書籍雜誌

貓寫真集、飼養指南、飼主隨筆等變得流行，女性週刊誌《an.an》刊登貓特集，模仿《女性自身》、命名為《貓自身》（ねこ自身）的雜誌書約1個半月售出92,000本。市面上亦有《貓》（ねこ）、《貓日和》（貓びより）、《貓生活》（貓ぐらし）等專門雜誌出版，神保町一間書店增設貓書專處後，銷售收入增至前年度同期3倍。

### 電影

繼《貓侍 去南之島》、《為什麼貓都叫不來。》後，2016年5月又有《如果這世界貓消失了》上映，反映電影界的貓熱潮。

### 電視

《岩合光昭的世界貓行》於2013年成為NHK BS Premium的常設節目，講述動物攝影家岩合光昭拍攝世界各地的貓；岩合拍攝的貓寫真集銷量及貓寫真展參加者亦有增加。

### 廣告

2015年，有貓出現的電視廣告增長至1.5倍。

### 貓商品

市面上的貓商品銷量良好，並出現相當於人類藝人的「藝貓」。福岡縣大川市為宣傳地區家具產業的技術能力，在網際網路發布影片，顯示貓躺在特製的超小型梳化上，引發國內外買家查詢，及後更開始接受實際的貓用家具訂單。

### 遊戲

智慧型電話遊戲《貓咪收集》下載數突破1000萬。
東武世界廣場站

東武世界廣場站是位於日本栃木縣日光市鬼怒川溫泉，屬於東武鐵道鬼怒川線的鐵路車站。車站編號是TN 55。

## 概要

此站位於東武鐵道子公司營運的迷你模型公園、東武世界廣場的主入口步行1分鐘位置，2017年7月22日開業。

開業當時的白天時段（9 - 18時）所有列車皆停車，而早晨、夜間含普通列車在內的全列車不停。JR線直通特急「鬼怒川」則是從2018年3月17日改點起才增停本站。2020年6月6日改點，全時段皆進行載客服務。

本站開業以前，東武世界廣場雖在東武鬼怒川線旁但未設站，須從小佐越站步行8分鐘或從鬼怒川溫泉站搭乘巴士前往。為了強化交通便利性、並提高作為觀光地的遊客再訪率，決定在主入口步行1分鐘的位置開設車站。

另外，本站位於鬼怒川溫泉鄉南端，期望也能提高遊客前往周邊旅館的便利性。

## 歷史

- 2016年（平成28年）11月25日：東武鐵道宣佈設置此站。
- 2017年（平成29年）7月22日：開業。
- 2018年（平成30年）3月17日：特急「鬼怒川」加設停靠站。
- 2020年（令和2年）6月6日：包括東武世界廣場的營業時間外所有列車停靠此站。

此站是自2005年（平成17年）開業的流山大鷹之森站12年以來，鬼怒川線1939年（昭和14年）鬼怒川公園站78年以來東武鐵道首個新站開業。

也是繼東武動物公園站以來第二座冠上「東武」休閒設施的車站，也是第一座開業時就冠上「東武」設施名的車站。

2019年（平成31年）3月15日以前，本站車資計算與鄰站小佐越站相同（IC乘車券也一樣）。但購買實體乘車券從本站來往鬼怒川公園站則以實際營業里程計算，IC乘車券則維持以小佐越站計算。因此，小佐越站往來本站時無法使用IC卡，需另構入實體乘車券。此項措施已在隔天16日廢止。

## 車站構造

地面車站，月台是側式月台1面1線。鬼怒川線唯一不設交會設備的棒線站。月台雖然只有1面，但仍標示為「1號月台」（與大師前站、葛生站相同）。站舍的位置在月台近鬼怒川溫泉一側。不設自動閘機，只設置PASMO簡易閘機與上下車站證明書發行機。乘車券、特急券、「SL大樹」座席指定券可在東武世界廣場入園券售票處的專用櫃台購入。

開業日起使用東武世界廣場主題曲作為進站音樂，但與鬼怒川溫泉站的發車音樂編曲不同。此外本站也使用鬼怒川溫泉站的短版發車音樂。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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鬼怒川線｜下行｜鬼怒川溫泉方向

上行｜下今市方向

## 使用情況

2018年度1日平均上下車人次為438人。

## 圖片

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- 站舍外觀（外壁）

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- 站舍外觀（夜）

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- 月台

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- 閘口

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- 停車的SL大樹

## 車站周邊

- 東武世界廣場
- 鬼怒川溫泉鄉
- 東急收割公園鬼怒川
- 鬼怒川
- 國道121號

## 巴士路線

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- 站前同地點有兩個巴士站名。
- 「自由丘」（日光交通）
- 日光江戶村線 往日光江戶村／往鬼怒川溫泉站（※有急行班次）
- 鬼怒川線 往獨協醫科大學日光醫療中心、今市站、下今市站／往鬼怒川溫泉站、鬼怒川公園站（※末班車不進東武世界廣場園內）
- 「東武世界廣場站」（東武巴士日光、京濱急行巴士）
- 高速巴士 經羽田機場往橫濱站東口（鬼怒川溫泉站發車）
- （參考）東武世界廣場園內有東北急行巴士的高速巴士 東京站 - 日光、鬼怒川線。

## 相鄰車站

東武鐵道：

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鬼怒川線

- ■特急「華巖號列車」、■特急「華巖號列車」、■JR線直通特急「鬼怒川、SPACIA鬼怒川」一部分停靠站、■SL「SL大樹」停靠站

■區間急行、■普通（早上、晚上）

通過

□快速「會津山特快」、■普通（除早上、晚上）

小佐越（TN 54）－東武世界廣場（TN 55）－（鬼怒立岩信號場）－鬼怒川溫泉（TN 56）
鬼怒川公園站

鬼怒川公園站是位於日本栃木縣日光市藤原，屬於東武鐵道鬼怒川線的鐵路車站。車站編號是TN 57。因相鄰的新藤原站是與野岩鐵道的邊界站，並且由野岩鐵道管轄，故此站是東武鐵道管理的車站當中最北端的車站，也是大手私鐵公司最北端的車站。

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## 歷史

- 1939年（昭和14年） - 開業。
- 1944年（昭和19年）10月25日 - 休止。
- 1950年（昭和25年）9月1日 - 恢復營運。
- 1961年（昭和36年）12月1日 - 再次休止。
- 1962年（昭和37年）12月10日 - 再恢復營運。
- 2006年（平成18年）頃 - 站舍改建。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 引入TN 56的車站編號。
- 2017年（平成29年）
- 4月20日 - 此日廢除以此站為終點的「鬼怒」。取代的是此站到發的普通列車1班來回設定。
- 4月21日 - 東武世界廣場站開業前，車站編號先行改為TN 57。
- 2024年（令和6年）
- 3月15日-不在作爲終點站。

## 車站構造

本站為島式月台1面2線與側式月台1面1線，合計2面3線的地面車站。站房位於軌道西側，與島式月台1號與2號月台直接連結。1號月台為往淺草方向折返專用。與3號月台以跨線天橋聯絡。新藤原側設有1條留置線。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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鬼怒川線｜上行｜下今市、

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東武晴空塔線 春日部、北千住、東京晴空塔、淺草方向

2｜下行｜新藤原、■野岩鐵道線 會津高原尾瀨口、■會津鐵道線 會津田島方向

3｜上䈩｜下今市、

<image>

東武晴空塔線 春日部、北千住、東京晴空塔、淺草方向

- 上述路線名顯示在旅客導覽上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。

## 使用情況

2018年度一日平均上下車人次為264人。有持續減少傾向。2017年4月21日改點以前，此站是東武鐵道特急列車停靠車站當中上下車人次最少的。

近年推移如下表。

年度｜一日平均上下車人次

1998年（平成10年）｜797

1999年（平成11年）｜767

2000年（平成12年）｜649

2001年（平成13年）｜579

2002年（平成14年）｜544

2003年（平成15年）｜560

2004年（平成16年）｜522

2005年（平成17年）｜493

2006年（平成18年）｜464

2007年（平成19年）｜410

2008年（平成20年）｜404

2009年（平成21年）｜369

2010年（平成22年）｜342

2011年（平成23年）｜315

2012年（平成24年）｜309

2013年（平成25年）｜290

2014年（平成26年）｜295

2015年（平成27年）｜278

2016年（平成28年）｜275

2017年（平成29年）｜267

2018年（平成30年）｜264

## 車站周邊

- 鬼怒川公園 - 園內設有鬼怒川溫泉唯一的共同浴場「日光市營鬼怒川公園岩風呂」。
- 鬼怒川
- 國道121號
- 鬼怒川溫泉 - 鬼怒川溫泉站－此站間軌道沿溫泉街而行。
- 藤原瀧郵局
- 鬼怒川溫泉索道

## 路線巴士

乘車處｜系統｜主要行經地｜目的地｜運行業者｜備註

鬼怒川溫泉女夫淵線｜新藤原站、川治溫泉站、川俁溫泉｜女夫淵溫泉｜日光市營巴士

湯西川線｜藤原、川治溫泉站、湯西川溫泉站｜湯西川溫泉｜日光交通

仲町線｜仲町｜鬼怒川溫泉站

鬼怒川溫泉女夫淵線｜藤原支所前｜鬼怒川溫泉站｜日光市營巴士

湯西川線｜藤原支所前｜鬼怒川溫泉站｜日光交通

※ 新高德站、JR今市站、下今市站方向（日光交通 鬼怒川線）從2019年10月1日起需在鬼怒川溫泉站轉乘。

## 圖片

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- 閘口與特急券、定期券售票窗口（2008年10月）

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- 鬼怒川溫泉方望見的月台全景（2008年10月）

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- 改建前的站舍（2004年10月）

## 相鄰車站

東武鐵道：

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鬼怒川線

- ■特急「華巖號列車」、■特急華巖號列車停靠站（下行只限「自由會津」運行）

□快速「會津山特快」、■區間急行、■普通

鬼怒川溫泉（TN 56）－鬼怒川公園（TN 57）－新藤原（TN 58）
本中野站

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本中野站是日本群馬縣邑樂郡邑樂町大字中野的東武鐵道小泉線車站。車站編號TI 42。

## 歷史

在最早中原鐵道開業時，車站是設在中野村光善寺下谷官林。但在設站後，中野村地主們要求遷移至現址（中野村化樂）。然而由於成本過高，雙方無法取得共識。最後在地方有力人士斡旋之下，1919年公司方同意遷移。1919年8月13日取得路線變更許可，但在土地收購時遇到阻礙。之後再次透過地方有力人士協助，於1921年7月16日完成土地收購，1922年5月29日正式提出遷站申請。

- 1917年（大正6年）3月12日 - 開業。
- 1922年（大正11年）6月1日 - 車站遷移。
- 1963年（昭和38年） - 貨物業務廢除。

## 車站構造

本站是側式月台2面2線地面車站。站房在館林方向月台側，有天橋通往西小泉方向月台。

### 月台構造

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

小泉線｜上行｜館林方向

2｜下行｜西小泉方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為1,057人。

近年1日平均上下車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次

2003年（平成15年）｜1,064

2004年（平成16年）｜1,184

2005年（平成17年）｜1,164

2006年（平成18年）｜1,130

2007年（平成19年）｜1,113

2008年（平成20年）｜1,057

2009年（平成21年）｜1,064

2010年（平成22年）｜1,055

2011年（平成23年）｜1,009

2012年（平成24年）｜1,036

2013年（平成25年）｜1,117

2014年（平成26年）｜1,124

2015年（平成27年）｜1,080

2016年（平成28年）｜1,057

## 車站周邊

- 邑樂町役場
- 邑樂町立図書館
- 邑樂地標塔「未來MiRAi」
- 館林消防署邑樂分署
- 邑樂町立邑樂中學校
- 邑樂町立中野小學校
- 邑樂町立中野東小學校
- 中野郵便局

## 巴士路線

最近的巴士站是新中野西與新中野，但與車站有段距離。

乘車處｜系統｜主要行經地｜目的地｜運行公司｜備註

新中野西｜邑樂～太田線｜ ｜邑樂町役場｜邑樂Town Bus

蛭沼、福祉中心、太田站北口｜太田紀念醫院

新中野｜邑樂～太田線｜ ｜邑樂町役場｜邑樂Town Bus

縣綠化中心南、福祉中心、太田站北口｜太田紀念醫院

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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小泉線

成島（TI 41）－本中野（TI 42）－篠塚（TI 43）

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表
- 多多良站 - 開業時稱中野站。
大桑站 (栃木縣)

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大桑站是位於日本栃木縣日光市大桑町，屬於東武鐵道鬼怒川線的鐵路車站。車站編號是TN 52。

## 歷史

- 1919年（大正6年）1月2日 - 下野軌道車站開業。
- 1921年（大正10年）6月6日 - 下野軌道改稱下野電氣鐵道，本站為下野電氣鐵道車站。
- 1943年（昭和18年）5月1日 - 東武鐵道收購下野電氣鐵道。成為東武鐵道車站。
- 1973年（昭和48年）9月1日 - 車站無人化（開始簡易委託）。
- 2017年（平成29年）4月21日 - 特急「Revaty鬼怒」「Revaty會津」增停本站。
- 2017年（平成29年）10月27日 - 月台指定為國家登錄有形文化財（建造物）。

## 車站構造

本站為島式月台1面2線的地面車站。站房位於軌道西側，月台與軌道東側以跨線橋聯絡。無配置站員站，乘車券在站前商店發售。採玉石積盛土式外觀的月台是鬼怒川線從近代化時代留存至今的建築物，並以「東武鐵道大桑站月台」指定為國家登錄有形文化財（建築物）。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

鬼怒川線｜下行｜鬼怒川溫泉、■野岩鐵道線 會津高原尾瀨口、■會津鐵道線 會津田島方向

2｜上行｜下今市、

<image>

東武晴空塔線 春日部、北千住、東京晴空塔、淺草方向

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為197人。

## 車站周邊

- 日光市役所豐岡支所
- 日光市豐岡公民館
- 日光市豐岡運動公園
- 日光市立大桑小學校
- 大桑郵局
- 並木寄進碑
- 國道121號

## 路線巴士

乘車處｜系統｜主要行經地｜目的地｜運行業者｜備註

鬼怒川線｜新高德站、小佐越站｜鬼怒川溫泉站｜日光交通

大谷向站前、JR今市站｜下今市站

- 最近的巴士站「大桑站入口」距離車站約250公尺左右。

## 相鄰車站

東武鐵道：

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鬼怒川線

- ■特急華巖號列車停靠站

□快速「會津山特快」、■區間急行、■普通

大谷向（TN 51）－大桑（TN 52）－新高德（TN 53）
篠塚站

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篠塚站是日本群馬縣邑樂郡邑樂町大字篠塚的東武鐵道小泉線車站。車站編號TI 43。

## 年表

- 1917年（大正6年）3月12日 - 開業。
- 1970年（昭和45年） - 貨物業務廢除。
- 1980年（昭和55年）8月 - 車站無人化，開始簡易委託。

## 車站構造

本站是側式月台1面1線地面車站。站房與月台在線路南側。開業當時的木造站房已在2006年拆除。

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為227人。

近年1日平均上下車人次變化如下表｡

年度｜1日平均上下車人次

2003年（平成15年）｜217

2004年（平成16年）｜193

2005年（平成17年）｜202

2006年（平成18年）｜184

2007年（平成19年）｜196

2008年（平成20年）｜184

2009年（平成21年）｜173

2010年（平成22年）｜178

2011年（平成23年）｜196

2012年（平成24年）｜200

2013年（平成25年）｜200

2014年（平成26年）｜204

2015年（平成27年）｜208

2016年（平成28年）｜227

## 車站周邊

- 國道354號
- 群馬縣道152號赤岩足利線

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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小泉線

本中野（TI 42）－篠塚（TI 43）－東小泉（TI 44）
成島站 (群馬縣)

成島站是位於日本群馬縣館林市成島町，屬於東武鐵道小泉線的鐵路車站。車站編號TI 41。本站於1926年（大正15年）4月10日開業。

## 車站構造

本站是島式月台1面2線地面車站。站房位於線路南側，並透過地下道連通月台。本站過去曾有一班往返館林與本站的區間車，但已在2003年（平成15年）3月19日改點時廢除。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

小泉線｜下行｜西小泉方向

2｜上行｜館林方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為1,141人。

近年1日平均上下車人次變化如下表｡

年度｜1日平均上下車人次

2001年（平成13年）｜1,356

2002年（平成14年）｜1,328

2003年（平成15年）｜1,281

2004年（平成16年）｜1,397

2005年（平成17年）｜1,268

2006年（平成18年）｜1,166

2007年（平成19年）｜993

2008年（平成20年）｜887

2009年（平成21年）｜915

2010年（平成22年）｜994

2011年（平成23年）｜983

2012年（平成24年）｜1,120

2013年（平成25年）｜1,128

2014年（平成26年）｜1,093

2015年（平成27年）｜1,092

2016年（平成28年）｜1,141

## 車站周邊

- 多多良沼
- 館林成島郵便局
- 關東學園大學附屬高等學校
- 群馬縣立館林高等學校

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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小泉線

館林（TI 10）－成島（TI 41）－本中野（TI 42）
小佐越站

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小佐越站是位於日本栃木縣日光市鬼怒川溫泉，屬於東武鐵道鬼怒川線的鐵路車站。車站編號是TN 54。

## 歷史

- 1924年（大正13年）11月11日 - 下野電氣軌道小佐越前站開業。
- 1930年（昭和5年）7月6日 - 更名為小佐越戰。
- 1943年（昭和18年）5月1日 - 東武鐵道收購下野電氣鐵道。成為東武鐵道車站。
- 1973年（昭和48年）9月1日 - 車站無人化（開始簡易委託）。
- 1993年（平成5年）4月 - 配合東武世界廣場開園進行站房改建，設置臨時窗口。
- 2017年（平成29年）
- 4月21日 - 改點，特急「Revaty鬼怒」「Revaty會津」增停本站。
- 10月27日 - 月台以「東武鐵道小佐越站月台」指定為國家登錄有形文化財（建造物）。

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## 車站構造

本站為擁有島式月台1面2線的地面車站。站房位於軌道東側，月台與軌道西側出入口以跨線天橋聯絡。本站為無人車站（簡易委託站），乘車券在站前商店發售。

月台外觀有著玉石積盛土式的特徴，是鬼怒川線近代化留存至今的構造物，因此獲國家指定「東武鐵道小佐越站月台」為登錄有形文化財（建築物）。

站房在1993年配合東武世界廣場開園進行改建。而本站在當時為該園的最近車站，在東武世界廣場營業時段有開設窗口處理票務相關服務。但在2017年7月22日開設東武世界廣場站後，便不再派駐站員至本站。

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### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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鬼怒川線｜上行｜下今市、

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東武晴空塔線 春日部、北千住、東京晴空塔、淺草方向

2｜下行｜鬼怒川溫泉、■野岩鐵道線 會津高原尾瀨口、■會津鐵道線 會津田島方向

## 使用情況

2019年度1日平均上下車人次為215人。

近年1日平均上下車人次推移如下表｡

年度｜1日平均上下車人次

1998年（平成10年）｜706

1999年（平成11年）｜644

2000年（平成12年）｜607

2001年（平成13年）｜527

2002年（平成14年）｜523

2003年（平成15年）｜490

2004年（平成16年）｜461

2005年（平成17年）｜449

2006年（平成18年）｜414

2007年（平成19年）｜376

2008年（平成20年）｜364

2009年（平成21年）｜371

2010年（平成22年）｜363

2011年（平成23年）｜266

2012年（平成24年）｜288

2013年（平成25年）｜290

2014年（平成26年）｜291

2015年（平成27年）｜292

2016年（平成28年）｜292

2017年（平成29年）｜436

2018年（平成30年）｜466

2019年（令和元年）｜215

## 車站周邊

- 東武世界廣場
- 日光江戶村
- TRICK ART PIA日光
- 鬼怒川
- 國道121號

## 路線巴士

乘車處｜系統｜主要行經地｜目的地｜運行業者｜備註

鬼怒川線｜東武世界廣場園內｜鬼怒川溫泉站｜日光交通

日光江戶村線｜東武世界廣場園內｜鬼怒川溫泉站

鬼怒川線｜獨協醫科大學日光醫療中心、新高德站、大谷向站前、JR今市站｜下今市站

日光江戶村線｜獨協醫科大學日光醫療中心、新高德站、猴子學校｜日光江戶村

日光江戶村

## 相鄰車站

東武鐵道：

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鬼怒川線

- ■特急華巖號列車停靠站

□快速「會津山特快」、■區間急行、■普通

新高德（TN 53）－小佐越（TN 54）－（※）東武世界廣場（TN 55）－鬼怒川溫泉（TN 56）

(※)東武世界廣場站只在日間時間有列車停靠，早上、深夜列車通過。
紐西蘭玉

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紐西蘭玉，又稱綠玉，直譯普納姆（Pounamu，字面意思為「綠色的石頭」）。是主要分布在紐西蘭南部的幾種堅固耐用的石材。這種玉石對於毛利人有著重要的價值，尤其是用紐西蘭玉製成的硬石雕刻品在毛利人文化中起著重要作用。

從地質學上講，紐西蘭玉通常是軟玉，翡翠或蛇紋石。但毛利人主要是按顏色和外觀對紐西蘭玉分類。

主要分類為kawakawa， kahurangi， īnanga和tangiwai。前三個是軟玉，而tangiwai 則是一種蛇紋石。

- Īnanga pounamu種的名字取自當地的淡水魚(Galaxias maculatus)，主要顏色為珍珠白色和灰綠色，從半透明到不透明。
- Kahurangi pounamu種具有典型的的半透明特徵，並伴隨有生動的綠色陰影。它以天空晴朗而得名，是較稀有的品種。
- Kawakawa pounamu種的陰影成分較多，通常帶有斑點或內含物，以當地的一種樹葉(Macropiper excelsum)命名，這是紐西蘭玉最常見的品種。
- Tangiwai pounamu種擁有類似於玻璃的透明度，但不少原石陰影範圍很大。這個名字來自毛利語悲傷的眼淚。

在現代商業交易中，紐西蘭玉幾乎總是指軟玉。在紐西蘭南島的眾多河流中都能發現紐西蘭玉的沉積，但是絕大多數原石都是巨大的粗糙石塊，如果不切割開很難辨別。

## 毛利人與紐西蘭玉

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紐西蘭玉在毛利文化中扮演著非常重要的角色。它被認為是一種極其珍貴的寶物，因此，在與當地毛利人簽訂《懷唐伊條約》中有一條，即紐西蘭的玉石原料不允許出口，該條約適用至今。通常而言，一塊紐西蘭玉的傳承時間越久越具有價值和威望，毛利人認為紐西蘭玉本身就是一種帶有威儀的物品，經常被當作禮物來密封重要協議。

毛利人製作的傳統紐西蘭玉製品包括工具，例如錛、鑿子、刀具、錐子、錘石和鑽頭；狩獵工具類似於釣魚鉤和餌，矛尖和用於系牢圈養鳥的腿環；以及吊墜，耳墜和斗篷別針等裝飾品。

毛利人出於實用和裝飾原因而廣泛使用這些玉制工具，即使不用做工具用途，單純為了裝飾佩戴也是很常見的行為。

紐西蘭玉僅存於紐西蘭的南島，有紐西蘭玉出產的地區，被毛利人被稱為Te Wai Pounamu（「綠石之水」）或Te Wahi Pounamu（「綠石之地」）。

1997年，作為納塔胡部落索賠和解的一部分，英國王室將所有紐西蘭玉的自然所有權移交給南島的毛利部族。

現在的紐西蘭玉的開發行為都受到毛利部落的嚴格監督，紐西蘭玉石認證計劃也已經提出，以保證紐西蘭玉石的真實和可追溯性。

## 地質構造和位置

紐西蘭玉石主要分布於南島西岸大區，菲奧德蘭和南地大區西部。

通常而言，紐西蘭玉石是在山中剝落後通過水流的搬運作用沉積在河流和沙灘上的。當然，毛利人也從高山上，甚至在雪線以上開採出了紐西蘭玉石。紐西蘭玉形成的岩石族被稱為蛇綠岩，通常是深海地殼的一層，也是地幔的一部分。這些深部的地幔岩石和地殼岩石一起加熱變質時，會在它們的接觸處形成玉石。

紐西蘭玉主要在南島的三個地區開採。Dun Mountain Ophiolite Belt是南地大區的一條顯著的變質帶，在菲奧德蘭的東部和北部邊緣也發現了紐西蘭玉的礦藏。米爾福德峽灣附近的安妮塔灣擁有一個很小但價值很高的紐西蘭玉礦藏。在南阿爾卑斯山區，也有一些孤立的紐西蘭玉點狀分布，它們被水流被侵蝕後，沉積在西海岸的河流和海灘上。

## 現代使用

19世紀末至20世紀初，在維多利亞時代和愛德華時代由黃金和紐西蘭玉製成的珠寶和其他裝飾物品在紐西蘭尤為流行。紐西蘭玉現今繼續受到紐西蘭人的追捧，並經常作為禮物贈送給遊客和移居海外的紐西蘭人。

淘玉是紐西蘭的一項文化活動，政府僅允許在南島西海岸的指定海灘上進行，並且規定淘玉者只能夠帶走自己能夠獨自攜帶的玉石，在規定以外地區淘玉以及攜帶超過標準的量都屬於違法行為。2009年，大衛·安東尼·薩克斯頓（David Anthony Saxton）和他的兒子摩根·大衛·薩克斯頓（Morgan David Saxton）因用直升機從西海岸南部偷紐西蘭玉而被判處兩年半監禁。

《指環王》中飾演亞拉岡的維果·莫天森就佩戴著一塊紐西蘭玉製品。電視節目《大力神》中的麥可·赫斯特（Michael Hurst）在節目中佩戴了一條紐西蘭玉項鍊，且在劇情中項鍊曾撞到他的牙齒，雖然該裝飾物符合該節目規程，但鑑於安全風險，已將其替換為乳膠複製品。

2016年上映的迪士尼動畫電影《海洋奇緣》中，特菲提之心即為一塊紐西蘭玉。

## 畫廊

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- 佩戴著玉墜的穿著鷸鴕毛大衣的毛利婦女

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- 毛利酋長握著一塊紐西蘭玉

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- 一個下巴上有紋身的毛利婦女，戴著玉吊墜

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- Hinepare，NgātiKahungunu部落的婦女。脖子上佩戴著紐西蘭玉飾，兩耳分飾著一隻紐西蘭玉耳環和一隻鯊魚齒耳環

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- 玉耳墜，上用紅蠟裝飾

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- 卡塔雷（Kaataore），以1830年代被蒂·拉帕拉哈（Te Rauparaha）殺害的納塔胡部落首領命名的一塊紐西蘭玉。後被贈送給George Grey爵士。

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- 肖像畫，身穿一件便服，拿著一塊紐西蘭玉製品

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- 朗伊·托皮奧拉（Rangi Topeora）的肖像，佩戴著大量紐西蘭玉製品

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- 玉飾品

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- 一個直耳環

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- 鳥腳環，用於固定狩獵時所用的誘餌鳥

## 外部連結

- Photos of 40 Pounamu varieties with accompanying information
- Pounamu , Te Rūnanga o Ngāi Tahu
- "Pounamu – jade or greenstone" in Te Ara – the Encyclopedia of New Zealand
- Examples of pounamu taonga (Māori treasures) from the collection of the Museum of New Zealand Te Papa Tongarewa
- First over the Alps: The epic of Raureka and the Greenstone by James Cowan (eText)
- Photo of woman wearing a greenstone neck pendant
- Photo of greenstone tiki
- Photo of greenstone mere
大谷向站

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大谷向站是一個位於是日本栃木縣日光市今市，屬於東武鐵道鬼怒川線的鐵路車站。車站編號是TN 51。

## 歷史

- 1917年（大正6年）1月2日 - 下野軌道大谷向今市站開業。
- 1919年（大正8年）12月28日 - 改稱大谷向站。
- 1921年（大正10年）6月6日 - 下野軌道改稱下野電氣鐵道，本站為下野電氣鐵道車站。
- 1927年（昭和2年）11月以後 - 廢止。
- 1931年（昭和6年）3月1日 - 再開業。
- 1943年（昭和18年）5月1日 - 東武鐵道收購下野電氣鐵道。成為東武鐵道車站。
- 1973年（昭和48年）9月1日 - 車站無人化（開始簡易委託）。
- 2017年（平成29年）4月21日 - 特急「Revaty鬼怒」「Revaty會津」增停本站。
- 2017年（平成29年）10月27日 - 上下月台指定為國家登錄有形文化財（建造物）。

## 站名由來

站名來自日光街道、日光例幣使街道、會津西街道今市宿 (下野國)七町之一的「大谷向」。

## 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。站舍位於新藤原方向月台側（西口），與下今市方向月台以跨線天橋聯絡。下今市方向月台設有東口出入口。本站為無站員配置站，乘車券在站前商店發售。

下行月台與上行月台外觀有著玉石積盛土式的特徴，是鬼怒川線近代化留存至今的構造物，並以「東武鐵道大谷向站下行月台」「東武鐵道大谷向站上行月台」指定為國家登錄有形文化財（建築物）（兩月台分別登錄）。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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鬼怒川線｜下行｜鬼怒川溫泉、■野岩鐵道線 會津高原尾瀨口、■會津鐵道線 會津田島方向

2｜上行｜下今市、

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東武晴空塔線 春日部、北千住、東京晴空塔、淺草方向

## 利用狀況

2017年度一日平均上下車人次為191人。

## 車站周邊

- 今市大谷向郵便局
- 今市警察署
- 日光市消防本部今市消防署
- 日光市立今市第二小學校
- 本敬寺
- 八百半食品中心今市店
- 大谷川 (日光市)
- 國道121號
- 國道461號

## 路線巴士

乘車處｜系統｜主要行經地｜目的地｜運行業者｜備註

鬼怒川線｜大桑站入口、新高德站｜鬼怒川溫泉站｜日光交通

大渡線｜芹沼本田、轟小學校前｜大渡｜日光市營巴士

鬼怒川線｜春日町、JR今市站｜下今市站｜日光交通

大渡線｜相之道、JR今市站、東武下今市站｜日光市役所前｜日光市營巴士

## 相鄰車站

東武鐵道：

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鬼怒川線

- ■特急華巖號列車停靠站

□快速「會津山特快」、■區間急行、■普通

下今市（TN 23）－大谷向（TN 51）－大桑（TN 52）
多爾芬河

48.432433°N 11.917312°E

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多爾芬河（Dorfen），是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於伊薩爾河的支流，河道全長33.3公里，流域面積141平方公里，河口處在伊薩爾河畔莫斯堡附近。

## 參考資料

- Einzugsgebiet der Dorfen
奧爾米爾河

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奧爾米爾河（Auer Mühlbach），是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於伊薩爾河的左支流，處於慕尼黑南部，河道全長6.5公里。
帕爾特納赫河

帕爾特納赫河（Partnach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於洛伊薩赫河的支流，河道全長18公里，流域面積129平方公里。

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- 河景（2）

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- 河景（3）

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- 河景（4）

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- 河景（5）

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- 冬季河景

## 參考資料

- Karte von Lauf und Einzugsgebiet der Partnach
土倉

土倉原本是指一種由土牆形成的倉庫，後來由於商人將抵押品放置於土倉內，因此取代了原本的借上 (中世)，成為室町時代的典當業的代名詞，直到江戶時代演變成質屋。

## 歷史

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作為國衙和寺院的倉庫的土倉在奈良時代已經存在。12世紀中期左右，按藤原賴長的日記《台記》記載，其書庫四面都是由木板建成的牆壁，然後在上面塗上石灰，出入口則鋪上蠔殼以防剝落。14世紀初成立的《春日權現驗記》則指出，當時倉庫的柱子已經建在其內部，土屋頂上則鋪上草和木板，與現今的土藏結構相同。直到平安時代末期至鎌倉時代，商人才開始在都市內興建土倉，鑑於其防火結構，因此商人以其來用作存放自己的財產和商品，貴族和庶民也會將自己的寶物和文書等重要物品寄存於商人的土倉裡，有時亦可以作為擔保來借貸。文曆元年（1234年），土倉作為典當業的代名詞最早出現於《明月記》，直至延元元年或建武3年（1336年）的《建武式目》上記載為「無盡錢土倉」，自此開始普及化，南北朝時代簡化成土倉。土倉在當時已經遍佈京都、奈良、堺和坂本等主要都市和港埠都市，京都有335間土倉，其中280間隸屬於延曆寺，奈良有200間，坂本有35間。由於土倉同時經營酒屋的情況很多，因此兩者經常作為並稱記錄在各項文書上。當時，京都的土倉多數是延曆寺和八坂神社等有力寺社的被官，直至室町幕府在明德4年（1393年）以每年支付6,000貫文為條件，免除了權門對土倉不定期徵收租庸調的規定。幕府通過有力的土倉負責徵收土倉役，這些土倉及後被稱為納錢方。除此之外，有力的土倉也會成為公方或朝廷的公方御倉，管理這些皇室貴族的財產。戰國時代的自治市大山崎也曾經要求土倉課稅。

## 業務

土倉接受以動產和不動產作為抵押，然後向抵押人貸款。利息方面，被稱為土倉方一眾的座 (日本)組織出現在永享初年（1429-1441）的文書上，明文規定每100文借一個月時要繳付多少利息，稱為「何文子」，按抵押品的不同種類，利息亦有所不同，介乎於五文子或六文子（每借100文，一個月便要繳付5至6文作為利息）。長祿3年（1459年）時，綾羅綢緞、書籍、樂器、當世具足、家具等是五文子，為期一年，盆栽、香合、茶碗物、花瓶、香爐、金屬製品、武具和穀物是六文子，穀物為期七個月，武具是兩年，其他則是二十個月。文明年間（1469年-1487年），幕府原本想將利息降至四文子，後來在土倉的反對下才統一為五文子。由於二文子以下的祠堂錢並不適用於德政令，因此東京大學教授桑山浩然主張土倉也並不算是高利貸。然而，《日本國語大辭典》、《大辭林》、東京大學教授百瀨今朝雄和中央大學教授佐佐木銀彌等均視土倉為高利貸。如果抵押品失竊，幕府也制定了補償條款。由於土倉役是當時幕府的重要收入來源，因此就算有因火災等導致無法營業的情況出現，也不會輕易作出豁免，對於中止營業也有一定的限制。另一方面，土倉也提供存款業務，稱為合錢。合錢最早見於《滿濟准後日記》永享2年（1430年）四月二日條的「八幡土藏合錢」。土倉通過支付利息來吸引其他人來存款，然後再將這些存款貸款給其他有需要的人，由於支付了利息，因此合錢本身適用於德政令。實際上在文明年間（1469年-1487年），土倉便曾經以合錢適用於德政令為由，主張無需歸還。長祿元年（1457年）12月5日，幕府發佈了德政禁制，承認了債權，然而由於土倉雖然在一般情況下是債權人，但是在合錢的情況下屬於債務者，因此出於保護土倉權益的理由，同時解除了土倉在合錢上的債務，也就是說不用將合錢歸還給存款人。

此外，土倉也受到以德政一揆為首的土一揆所影響。日本農民歷史上第一次一揆是正長土一揆（1428年），當時土倉遭到京都附近的地下人襲擊，借據被燒毀的同時抵押品也被搶走，嘉吉元年（1441年）嘉吉德政一揆爆發時，土倉也被迫無條件歸還抵押品，甚或有土倉以1,000貫文賄賂管領細川持之，希望特別得到其保護。在長祿元年（1457年）爆發的土一揆，京都南部的土倉直接打開了倉庫，按《經覺》11月朔日條記載，竹田、九條和洛中的一揆歸還了十分之一的貸款後才拿走抵押品，鄉下人則直接拿走，京都內的土倉則以武力抵抗一揆。這些一揆的目的都是要求幕府頒佈德政令，迫使土倉等債權人放棄債權，而在德政令發佈前便會通過私德政，以求達到目的。然而，由於德政令頒佈的話，土倉也必須歸還抵押品給其主人，因此幕府也不得不免除土倉役。後來，幕府以分一錢的形式，作為德政令的適用條件要求土倉或債務人繳納債權額的十分之一或五分之一予幕府便可以維持或解除契約關係，稱為分一德政，並且負責徵收土倉役的納錢方的業務轉為請負制，從而穩定來自土倉役的收入。
小泉町站

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小泉町站是位於日本群馬縣邑樂郡大泉町，屬於東武鐵道小泉線的車站。車站編號TI 45。

## 年表

東武小泉線的前身中原鐵道（ちゅうげんてつどう）開通館林站至小泉町路段時，本站為當時的終點站。中原鐵道在1922年（大正11年）更名為上州鐵道，從輕便鐵道轉為地方鐵道。1937年（昭和12年）被東武鐵道收購，成為東武小泉線車站。

本站在東小泉站開始客運業務後停止服務，1955年（昭和30年）恢復服務。此時東小泉站也降格成信號所。該站在1977年（昭和52年）重新升格為客運車站。

- 1917年（大正6年）3月12日 - 中原鐵道車站開業。
- 1922年（大正11年）3月4日 - 中原鐵道更名為上州鐵道。
- 1937年（昭和12年）1月10日 - 東武鐵道收購上州鐵道。
- 1939年（昭和14年）4月13日 - 仙石河岸線小泉町站 - 仙石河岸站通車，本站成為中間站。
- 1941年（昭和16年）6月1日 - 太田 - 小泉町間開業。
- 1942年（昭和17年）5月10日 - 小泉信號所同年4月升格為東小泉站，本站停止客運業務。
- 1955年（昭和30年）9月20日 - 恢復客運業務。

## 車站構造

本站是側式月台1面1線的地面車站。站房與月台位於線路南側，並透過天橋連接線路北側。站內設有廁所。

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為435人。

近年1日平均上下車人次變化如下表。

年度｜一日平均上下車人次

2003年（平成15年）｜392

2004年（平成16年）｜413

2005年（平成17年）｜431

2006年（平成18年）｜411

2007年（平成19年）｜407

2008年（平成20年）｜427

2009年（平成21年）｜428

2010年（平成22年）｜484

2011年（平成23年）｜470

2012年（平成24年）｜464

2013年（平成25年）｜432

2014年（平成26年）｜385

2015年（平成27年）｜404

2016年（平成28年）｜435

## 車站周邊

大泉市區靠近西小泉站。

- 小泉城跡
- 城之內公園
- 大泉町文化村
- 群馬縣立大泉高等學校
- 大泉郵便局 (群馬縣)

## 巴士路線

2017年現在小泉町站周邊沒有路線巴士停靠。

2005年（平成17年）至2016年（平成28年）有大泉町的町內循環巴士さわやか（東路線）停靠「小泉町站西」巴士站。

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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小泉線

東小泉（TI 44）－小泉町（TI 45）－西小泉（TI 46）
丹麥皇家美術學院

丹麥皇家美術學院（Det Kongelige Danske Kunstakademi；Royal Danish Academy of Fine Arts）是一所位於丹麥哥本哈根的美術學院。

## 歷史

1754年3月31日成立於丹麥哥本哈根，校址位於國王新廣場上的夏洛特堡宮。學校主要擅長繪畫、建築、雕塑。

## 突圖集

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## 外部連結

- Det Kongelige Danske Kunstakademi
- Kunstakademiets Arkitektskole
- Det Jyske Kunstakademi
- Det Fynske Kunstakademi
- Top 10' World's best Architecture Universities / Schools

## 基本資料

- 原文名：Det Kongelige Danske Kunstakademi、Royal Danish Academy of Fine Arts
- 成立：1754年
- 學校類型：公立大學
- 校長：Sanne Kofod Olsen
- 學生人數：2000名 (2015年)
- 城市：哥本哈根
- 國家：丹麥
- 校區：市區
- 網站： Schools of Visual Arts of the Royal Danish Academy of Fine Arts
東小泉站

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東小泉站是日本群馬縣邑樂郡大泉町東小泉一丁目的東武鐵道小泉線車站。車站編號TI 44。

小泉線從本站分為館林 - 西小泉間的本線與往太田方向的支線，往太田方向與往館林、西小泉方向可在本站轉乘。

## 歷史

- 1941年（昭和16年）12月1日 - 太田 -（現）東小泉間於1941年6月1日開通，小泉信號所開業。
- 1942年（昭和17年）4月 - 改稱東小泉站，開始客運業務（小泉町站終止客運業務）。
- 1955年（昭和30年）- 廢除客運業務，再改回信號所（小泉町站恢復客運業務）。
- 1977年（昭和52年）- 西邑樂高校開校，本站恢復客運業務。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號TI 44。

本站在信號所時期，是西小泉 - 太田間與西小泉 - 館林間兩運行系統的轉乘專用設施，乘客無法在信號所上下車。

## 車站構造

本站是島式月台1面2線地面車站。站房在線路南側，有天橋通往月台。月台的西小泉方向設有候車室，館林方向設有廁所。

通常，站房對向的2號線是太田方向折返列車使用，1號線是館林 - 西小泉間列車使用。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

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小泉線｜下行｜西小泉方向

上行｜館林方向

2｜僅部分列車

支線｜太田方向

太田方向列車幾乎都直通桐生線，但並未特別標註在站內看板上。

一般來說，2號線的往太田方向列車折返回本站後，1號線往西小泉列車接著進站。然後往西小泉列車先發車，在終點西小泉停靠數分後折返回到本站與往太田方向列車接續，然後兩列車出發前往館林與太田。藉由此種運行模式可確保各方向轉乘的便利性。

### 備註

2號線月台會撥放音樂《少女的祈禱》提醒司機出發信號機開放通行。音樂會持續至信號變為紅燈為止。

月台上的列車資訊顯示器會顯示下班列車的目的地，2號線月台的列車多直通桐生線至赤城，但為了強調往太田，特別貼上『太田方向』的貼紙標示。

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為1,614人。

近年1日平均上下車人次變化如下表。

年度｜一日平均上下車人次

2003年（平成15年）｜1,314｜856

2004年（平成16年）｜845｜832

2005年（平成17年）｜842｜829

2006年（平成18年）｜776｜790

2007年（平成19年）｜738｜836

2008年（平成20年）｜691｜837

2009年（平成21年）｜1,482

2010年（平成22年）｜1,384

2011年（平成23年）｜1,382

2012年（平成24年）｜1,495

2013年（平成25年）｜1,612

2014年（平成26年）｜1,590

2015年（平成27年）｜1,595

2016年（平成28年）｜1,614

## 車站周邊

站前廣場有圓環。南側多住宅。

- 國道354號
- 大泉警察署
- 群馬縣立西邑樂高等學校
- 大泉町立東小學校

## 巴士路線

2017年現在的東小泉站周邊沒有路線巴士可搭乘。

但在2005年（平成17年）至2016年（平成28年）曾有大泉町的町內循環巴士さわやか（東路線）設有「東小泉站」巴士站。

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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小泉線（本線）

篠塚（TI 43）－東小泉（TI 44）－小泉町（TI 45）

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小泉線（支線）

東小泉（TI 44）－龍舞（TI 47）
葵涌警署

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葵涌分區警署（Kwai Chung Divisional Police Station）又稱葵涌警署，是香港警務處新界南總區葵青警區的分區警署，位於新界葵涌葵涌道999號。警署樓高16層，斥資1250萬港元興建。

## 歷史

1976年3月19日上午10時，葵涌警署在新界總區指揮官伊令和主持下揭幕。

## 香港逃犯條例爭議期間事件

於香港逃犯條例爭議期間，葵涌警署是其中一個警署安置被拘留人士的主要地點。其中於9月27日中環愛丁堡廣場對開空地舉行關注新屋嶺被捕者人權集會，一名講者表示自己被捕後，一度被帶進新屋嶺拘留中心及葵涌警署，及於葵涌警署被非禮。

### 2019年7月葵涌警署外衝突

於2019年7月30日，葵涌警署爆發一場就聲援2019年7月28日港島區衝突的被捕人士演變而成，其中警察被指襲擊記者引起廣泛爭議，當時警署內部分服務也被短暫癱瘓。

## 其他事件

### 2020年4月汽油彈發現案及葵涌警署警長涉嫌妨礙司法公正案

於4月13日，警方在葵涌警署附近截查一名男學生，稱在他身上搜獲兩支懷疑汽油彈，男生被控一項在公眾地方管有攻擊性武器罪，其後該名學生一直被還押至4月23日。而被告亦一直否認涉案，聲稱被誣衊。

不過案件其後被懷疑是自編自導，至4月20日，一名葵涌警署警長涉嫌妨礙司法公正被捕，據報該名警長涉嫌策劃是次案件，有人透過中間人再自編自導案件，意圖造成社會輿論，嫁禍反送中運動抗爭者，之後佯裝調查再破案。民主黨立法會議員林卓廷及香港眾志秘書長黃之鋒均批評事件，其中林卓廷引述坊間質疑，警方聲稱多次撿獲多枚汽油彈拘捕多人，是否由警方自編自導自演，是次案件令大眾有更多證據支持上述說法。而黃之鋒則表示對警方自編自導自演的事不感到意外，坦言十分期待撐警大聯盟和建制陣營人士如何回應。
阪神高速12號守口線

阪神高速12號守口線是日本阪神高速道路在大阪府大阪市市區連接其他放射線的道路。

## 路線名

- 大阪府道高速守口線
- 大阪府道高速道路森小路線

## 接替連接道路

- 阪神高速1號環狀線（天神橋分歧）
- 近畿自動車道（守口系統交流道）

## 交流道

- 全線都位於日本大阪府內。

### 本線

交流道編號｜中文設施名稱｜日文設施名稱｜英文設施名稱｜接續路線名稱｜起點里程（公里）｜備註｜所在地

天神橋JCT｜天神橋JCT｜Tenjinbashi｜

<image>

阪神高速1號環狀線｜0.0｜大阪市｜北區

12-01｜南森町出入口｜南森町出入口｜Minami-Moriguchi｜國道1號（曾根崎通）｜0.6｜往環狀線方向的入口守口方向起的出口

12-02｜扇町出入口｜扇町出入口｜Ōgimachi｜扇町通｜1.0｜環狀線方向起的出口往守口方向的入口

12-03｜長柄出入口｜長柄出入口｜Nagara｜天滿橋筋｜1.6｜大阪市內方向出入口

12-05｜都島入口｜都島入口｜Miyakojima｜大阪市道赤川天王寺線｜4.1｜往大阪市內方向的入口｜都島區

12-06｜城北出口｜城北出口｜Shirokita｜城北筋｜4.7｜大阪市內方向起的出口｜旭區

城北JCT｜城北JCT｜Shirokita｜森小路迷你PA、森小路出入口方向｜5.1｜往大阪市街～森小路迷你PA、出入口方向的分岐

守口出入口｜守口TB｜Moriguchi｜10.2｜大阪市內方向｜守口市

12-08｜守口出入口｜守口出入口｜Moriguchi｜大阪府道155號北大日龍田線｜大阪市內方向出入口

12-09｜守口JCT｜守口JCT｜Moriguchi｜E26 近畿自動車道｜10.6

12-10｜守口出入口｜守口出入口｜Moriguchi｜國道1號（寢屋川繞道）京都、枚方方向｜10.8

### 森小路線

- 全線都位於日本大阪府大阪市內。

交流道編號｜中文設施名稱｜日文設施名稱｜英文設施名稱｜接續路線名稱｜起點里程（公里）｜備註｜所在地

城北JCT｜城北JCT｜Shirokita｜本線大阪市街方向｜5.1｜旭區

12-07｜森小路迷你PA森小路出入口｜森小路ミニPA森小路出入口｜Morishōji｜國道163號｜6.4｜城東區

## 基本資料

- marker_image：

<image>

- map_custom：yes
- 運營路線：阪神高速12號守口線的地圖
- 說明：阪神高速12號守口線的地圖
- 長度：12.1
- 成立：1968年—1971年
- 起點：日本大阪府大阪市北區天神橋JCT
- 主要路口：

<image>

阪神高速1號環狀線、近畿自動車道
- 關閉日期：日本大阪府守口市守口出入口
- 所屬系統：日本都市高速道路（一般府縣道）
- 比賽場館：大阪市都島區、城東區、旭區
塞內卡村

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塞內卡村（Seneca Village）是美國紐約一個已不存在的街區，原址位於中央公園內。

## 歷史

塞內卡村最早在1825年由曾為奴隸的黑人建立。在最繁盛的時期，塞內卡村一共有264名居民，並且有三座教堂、一間學校和兩座墓地。

從1840年代開始，陸續有德意志和愛爾蘭移民在塞內卡村周圍定居。當時的教堂檔案顯示：德意志人、愛爾蘭人和黑人之間並沒有明顯的種族隔離現象；相反，這些人不僅一起出席洗禮，身後埋葬在同一片墓地，甚至有通婚的現象。

1840年，紐約市政府開始籌備興建中央公園，其中一個方案需要徵用塞內卡村全部土地。為了製造輿論，當時主張興建中央公園的人在報紙上發表文章，用種族歧視言辭對塞內卡村進行潑墨。甚至連曾經為塞內卡村繪制地圖的工程師埃格伯特·菲勒本人，也把塞內卡村描述成「五千個非法佔屋者的避難所」，把居民描述成「英語知識微乎其微，對法律的尊重也微乎其微」的人。但事實上，當時塞內卡村真正的非法佔屋者寥寥無幾，絕大部份都是地主或者簽約租客。

1853年，紐約州議會通過了《中央公園法案》，並授權紐約市回購興建公園所需的土地。1855年，中央公園委員會公佈最終設計方案，而對塞內卡村的清拆也同時開始：市政府開始引用幾乎無人知曉的附例，要求塞內卡村居民向市政府繳交租金。此後兩年，塞內卡村的居民們動用一切法律手段阻止市政府徵收土地。1857年，紐約市政府強制徵收了塞內卡村全部土地，同年10月1日，最後一名居民被逐出塞內卡村。不久之後，塞內卡村的所有建築物都被夷為平地，為中央公園讓路。

2001年，紐約歷史協會在中央公園內的塞內卡村原址豎立了一塊銘牌，作為對塞內卡村的紀念。2004年、2005年和2011年，紐約歷史協會在塞內卡村原址進行了考古發掘。考古團隊發掘出來超過250件文物，其中包括餐具、菸斗、骨製牙刷柄和皮革鞋底等。
遠藤五郎

遠藤五郎（1880年3月10日－1958年3月16日）是大日本帝國陸軍軍人。最終軍銜為陸軍少將。

1902年，陸軍士官學校第14期畢業。1924年12月，任廣島陸軍幼年學校校長。1926年3月，晉升為陸軍步兵大佐。1928年4月，任東京陸軍幼年學校校長。1929年8月，任步兵第34聯隊長。1931年8月，晉升為陸軍少將。

## 基本資料

- 出生日期：1880年3月10日
- 逝世日期：1880年3月10日
- 出生：日本 福島縣
- 效命：大日本帝國
- 服役：

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大日本帝國陸軍
- 服役時間：1902年－1934年
- 軍銜：

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陸軍少將
廈門市梧村小學

廈門市梧村小學，簡稱梧小（Xia Men Shi Wu Chun Xiao Xue，簡稱XMWX）位於廈門市思明區，1932年創校，後合併原廈門鐵路學校。是一所男女全日制公立小學學校，由廈門市思明區教育局管理。該校現任校長為陳昆榕女士。

## 學校文化

### 歷史及背景

廈門市梧村小學成立於1932年，校址位於竹基公樓。1937年遷至仁尼公，學校更名為梧村國民學校。由於坐落於思明區梧村街道，故落成後以梧村小學命名。隨著思明區教育投入的不斷加大，梧村小學與鐵路學校合併，並沿用梧村小學為原校名。合併後梧村小學成為思明區辦學最大規模及設備最為先進齊全的小學。廈門市鐵路中學移交期間，廈門市教委因沒有起名，導致學校仍保留原校名，後權力下放給區教委，學校更名為「梧村小學初中部」，隨著初中畢業生最終畢業，原廈門鐵道中學結束。

#### 校訓

該校校訓是：「知禮 誠信 博學 健體」

#### 校歌

廈門市梧村小學校歌歌名為《童年，夢想起航》，全部歌詞以普通話唱出。

## 學校成就

- 2005年榮獲思明區「教育教學質量獎」
- 2006年榮獲廈門市第十屆「文明學校」
- 2011年榮獲全國「文明校園」
- 2015榮獲省級示範小學
- 2017榮獲市級數學文化組委「活動先進學校」
- 2018年成為福建省第三批「特色學校」
- 2018年榮獲全國「文明校園」

## 基本資料

- 其它名稱：Xia Men Shi Wu Chun Xiao Xue(XMWX)
- 校訓：知禮 誠信 博學 健體
- 成立：1932年
- 公立小學：

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思明區教育局
- 區：思明區
- 校長：陳昆榕女士
- 副校長：王嬌蓉女士
- 職員人數：約170人
- 學生人數：約1600人（6級共36班）（08-09學年）
- 面積：約15,000平方米
- 地址：

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中國廈門思明區廈禾路870號
- 地址：24.467703 118.112788
- 網站：無學校官網（僅在廈門思明區教育局官網設立資訊中心）
西小泉站

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西小泉站是日本群馬縣邑樂郡大泉町西小泉四丁目的東武鐵道小泉線車站。車站編號TI 46。

## 歷史

- 1941年（昭和16年）12月1日 - 開業。
- 開業時為仙石河岸貨物線車站，是中島飛行機小泉製作所的玄關口。
- 本站南方鄰近利根川土堤的地方是仙石河岸線終點站仙石河岸站的地點。仙石河岸站與本站之間還有座新小泉站。該站房位址在現在的泉綜合公園町民體育館。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號TI 46。
- 2017年（平成29年）9月16日 - 新站房啟用。

## 車站構造

本站是島式月台1面2線地面車站。站房位於月台南端、1號線止衝擋前方。站內設有PASMO簡易感應機。2號線止衝擋前方有公共廁所。西側有座未使用的月台。軌道雖保留著，但架空電車線都已拆除。

本站所在的大泉町人口有一成以上是外國人，其中半數以上是巴西人。因此站房與一旁的公共廁所使用了巴西國旗的黃色與綠色。站房入口也加上巴西托哥巨嘴鳥的圖案。本站看板除了日文、英文、中文、韓文以外，還加上巴西官方語言葡萄牙文與南美主要語言西班牙文。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1、2｜

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小泉線｜東小泉、館林、淺草方向太田方向

### 附註

1、2號線月台會撥放音樂《今すぐKiss Me》提醒司機出發信號機開放通行。音樂會持續至信號變為紅燈為止。

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為1,432人。

近年1日平均上下車人次變化如下表｡

年度｜1日平均上下車人次｜來源

2001年（平成13年）｜1,641

2002年（平成14年）｜1,572

2003年（平成15年）｜1,618

2004年（平成16年）｜1,610

2005年（平成17年）｜1,562

2006年（平成18年）｜1,363

2007年（平成19年）｜1,293

2008年（平成20年）｜1,274

2009年（平成21年）｜1,224

2010年（平成22年）｜1,292

2011年（平成23年）｜1,239

2012年（平成24年）｜1,332

2013年（平成25年）｜1,398

2014年（平成26年）｜1,374

2015年（平成27年）｜1,415

2016年（平成28年）｜1,394

2017年（平成29年）｜1,432

## 車站周邊

- Panasonic大泉地區（群馬工場）
- 三洋電機Logistics
- SUBARU大泉工場
- 國道354號
- 泉綠道
- 大泉町役場
- 大泉町立圖書館
- 大泉消防署城之內出張所
- 大泉警察署西小泉站前交番
- 泉綜合公園
- 泉綜合公園町民體育館
- 西小泉郵便局
- 大泉保育福祉專門學校
- 大泉町立西中學校
- 大泉町立西小學校
- 大泉町立北中學校
- 大泉町立北小學校
- 大泉町立南小學校
- 大泉町立南中學校

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要行經地｜目的地｜運行公司｜備註

西小泉站｜KM63｜大泉町役場前、妻沼仲町、上根｜熊谷站｜朝日自動車

西小泉站前巴士總站｜大泉、千代田線｜大泉町役場前、舞木南｜千代田町役場｜廣域公共巴士あおぞら

大泉町役場前、福島

大田巴士總站、太田站南口｜太田紀念醫院

朝日巴士在站前廣場發車。西小泉站前巴士總站在車站廣場南側群馬縣道142號綿貫篠塚線（舊國道354號）對向的西小泉站前交番後方、面向花水木通的位置。

2005年（平成17年）至2016年（平成28年）的大泉町町內循環巴士さわやか（西路線、東路線）有停靠西小泉站前巴士總站。

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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小泉線

小泉町（TI 45）－西小泉（TI 46）

### 廢止路線

仙石河岸線（貨物線，1976年10月1日廢止）

西小泉－新小泉