包廂二等座車 (英國鐵路)

包廂二等座車（Second Corridor，Standard Corridor，客車代碼：SK）是英國鐵路（一間國有全國性壟斷鐵路公司，在1948年英國鐵路行業國有化至20世紀90年代分拆私有化期間壟斷經營英國多數鐵路）的一種二等座鐵路客車，布局為一側車窗為一個個二等座包廂，另一側車窗為長走廊。布局大致相當於將中國大陸的軟臥車內部的臥鋪換成座椅和行李架。在1956年之前還擁有「包廂三等座車（Third Corridor）」的稱呼。英國早在19世紀中後期便有類似布局的鐵路客車。在國有壟斷企業「英國鐵路」對所屬鐵路車輛統型期間，僅「英國鐵路1型客車」和「英國鐵路2型客車」（僅2A型、2B型、2C型）擁有這一類型的車廂。在20世紀90年代英國鐵路分拆私有化後，這一類型的車廂及其稱呼被沿用至今。

英國鐵路的包廂二等座車同時有「有扶手版」和「無扶手版」兩個版本。「有扶手版」座位設有摺疊式扶手，每包廂6個座位。「無扶手版」座位無扶手，每包廂8個座位。英國鐵路的包廂二等座車使用BR1型轉向架的版本構造速度為90英里/小時（約145千米/小時），使用B4型和CW型轉向架的版本構造速度為100英里/小時（約160千米/小時）。

「英國鐵路1型客車」包廂二等座車是英國歷史上產量最大的一型鐵路客車。初始編號號段為24000—26217。1983年起，其中編號為25xxx和26xxx的該型車廂改編號為18xxx和19xxx。1985年，部分「英國鐵路2A型、2B型、2C型客車」包廂一等座車改為包廂二等座車，編號號段從13xxx改為19xxx。

這批鐵路客車目前已不再在幹線鐵路的日常客運中使用，但英國一些基於「英國鐵路1型客車」研發的動車組列車仍提供二等座包廂。這些老式鐵路客車在仍在觀光列車中使用並深受遊客歡迎。

## 圖片集

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- 「英國鐵路1型客車」包廂二等座車（有扶手版）包廂

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- 「英國鐵路1型客車」包廂二等座車走廊

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- 「英國鐵路1型客車」包廂二等座車（無扶手版）包廂

## 訂單（僅英國鐵路1型客車）

訂單號｜型號｜製造時間｜製造商｜數量｜車廂編號（號段）｜轉向架型號

30002｜英國鐵路1型客車｜1951年｜德比鐵路車輛工廠｜180節｜24000–24179｜BR1

30015｜英國鐵路1型客車｜1951年—1952年｜唐卡斯特鐵路工廠｜40節｜24180–24219｜BR1

30026｜英國鐵路1型客車｜1951年—1952年｜約克霍爾蓋特路鐵路車廠｜82節｜24220–24301｜BR1

30020｜英國鐵路1型客車｜1952年｜阿什福德鐵路工廠｜24節｜24302–24331｜BR1

30007｜英國鐵路1型客車｜1953年｜伯明罕鐵路車輛公司｜36節｜24332–24396｜BR1

30030｜英國鐵路1型客車｜1953年｜德比鐵路車輛工廠｜40節｜24397–24436｜BR1

30072｜英國鐵路1型客車｜1953年｜沃爾弗頓鐵路工廠｜10節｜24437–24446｜BR1

30088｜英國鐵路1型客車｜1954年｜斯溫頓鐵路工廠｜22節｜24447–24468｜BR1

30070｜英國鐵路1型客車｜1954年｜約克霍爾蓋特路鐵路車廠｜36節｜24469–24538｜BR1

30068｜英國鐵路1型客車｜1952年｜約克霍爾蓋特路鐵路車廠｜30節｜24539–24548｜BR1

30070｜英國鐵路1型客車｜1952年｜約克霍爾蓋特路鐵路車廠｜8節｜24549-24556｜BR1

30070｜英國鐵路1型客車｜1954年｜約克霍爾蓋特路鐵路車廠｜12節｜24557–24568｜BR1

30070｜英國鐵路1型客車｜1954年—1955年｜約克霍爾蓋特路鐵路車廠｜7節｜24569-24575｜BR1

30057｜英國鐵路1型客車｜1953年｜伯明罕鐵路車輛公司｜100節｜24576–24675｜BR1

30058｜英國鐵路1型客車｜1953年｜克雷文斯鐵路車輛公司｜25節｜24676–24700｜BR1

30059｜英國鐵路1型客車｜1953年｜克雷文斯鐵路車輛公司｜20節｜24701–24720｜BR1

30073｜英國鐵路1型客車｜1953年｜沃爾弗頓鐵路工廠｜25節｜24721–24745｜BR1

30077｜英國鐵路1型客車｜1954年｜斯溫頓鐵路工廠｜8節｜24746–24753｜BR1

30078｜英國鐵路1型客車｜1954年｜斯溫頓鐵路工廠｜42節｜24754–24795｜BR1

30137｜英國鐵路1型客車｜1954年｜伯明罕鐵路車輛公司｜23節｜24796–24818｜BR1

30153｜英國鐵路1型客車｜1955年—1956年｜德比鐵路車輛工廠｜126節｜24819–24944｜BR1

30154｜英國鐵路1型客車｜1956年｜德比鐵路車輛工廠｜30節｜24945–24974｜BR1

30208｜英國鐵路1型客車｜1956年｜德比鐵路車輛工廠｜70節｜24975–25044｜BR1

30155｜英國鐵路1型客車｜1955年—1956年｜沃爾弗頓鐵路工廠｜120節｜25045–25164｜BR1

30230｜英國鐵路1型客車｜1957年｜都城嘉慕｜83節｜25165–25247｜BR1

30231｜英國鐵路1型客車｜1957年—1958年｜都城嘉慕｜32節｜25248–25279｜BR1

30494｜英國鐵路1型客車｜1958年｜都城嘉慕｜3節｜25280–25282｜BR1

30349｜英國鐵路1型客車｜1957年｜沃爾弗頓鐵路工廠｜120節｜25283–25402｜BR1

30350｜英國鐵路1型客車｜1957年｜沃爾弗頓鐵路工廠｜22節｜25403–25454｜BR1

30356｜英國鐵路1型客車｜1957年｜都城嘉慕｜1節｜25455｜BR1

30358｜英國鐵路1型客車｜1957年｜格洛斯特鐵路車輛公司｜1節｜25456｜BR1

30371｜英國鐵路1型客車｜1957年｜唐卡斯特鐵路工廠｜1節｜25457｜BR1

30374｜英國鐵路1型客車｜1957年｜約克霍爾蓋特路鐵路車廠｜50節｜25458-25507｜BR1

30737｜英國鐵路1型客車（1964年實驗型）｜1964年｜德比鐵路車輛工廠｜2節｜25508-25509｜B4

30426｜英國鐵路1型客車｜1957年—1958年｜沃爾弗頓鐵路工廠｜146節｜25558-25703｜BR1

30685｜英國鐵路1型客車｜1961年—1962年｜德比鐵路車輛工廠｜202節｜25704-25905｜CW

30685｜英國鐵路1型客車｜1962年｜德比鐵路車輛工廠｜67節｜25906-25972｜BR1

30719｜英國鐵路1型客車｜1962年｜德比鐵路車輛工廠｜87節｜25973-26059｜CW

30720｜英國鐵路1型客車｜1962年—1963年｜德比鐵路車輛工廠｜78節｜26060-26137｜CW

30726｜英國鐵路1型客車｜1962年—1963年｜約克霍爾蓋特路鐵路車廠｜80節｜26138-26217｜CW

## 基本資料

- 日語原文：英國鐵路包廂二等座車
- 服務時間：1951年至今
- 技術平台：英國鐵路1型客車、英國鐵路2A型客車、英國鐵路2B型客車、英國鐵路2C型客車
- 製造年份：1951年—1963年（英國鐵路1型客車）、1964年（英國鐵路1型客車1964年實驗型）、1968年（英國鐵路2A型客車）、1969年（英國鐵路2B型客車）、1969年—1970年（英國鐵路2C型客車）
- 產量：2168節
- 車輛編號：24000至25507、25510至26217（英國鐵路1型客車）、25508至25509（英國鐵路1型客車1964年實驗型）、19452至19473（英國鐵路2A型客車）、19478至19513（英國鐵路2B型客車）、19515至19560（英國鐵路2C型客車）
- 容納人數：48人（英國鐵路1型客車有扶手版）、64人（英國鐵路1型客車無扶手版）、42人（英國鐵路2A型客車、英國鐵路2B型客車、英國鐵路2C型客車）
- 運營商：英國鐵路
- 車輛長度：19660
- 車門：手動機械式車門，兩側各3個
- 重量：33至37.1
- 暖通空調：純水暖、純電暖、水暖、電暖雙重供暖
- 轉向架：BR1型、B4型、CW型
- 制動方式：純真空制動、純空氣制動、真空、空氣雙重製動
- 連接器：帶緩衝器的車鉤、詹尼車鉤
- 軌距：1435
- 原文名：British Rail Second Corridor
- 營運速度：145至160