近鐵四日市車站

近鐵四日市站是位於日本三重縣四日市市安島一丁目，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路車站。近鐵湯之山線的車站編號是K21，近鐵名古屋線則是E21。

此條目將一併記述直至2015年3月為止使用相同名稱，屬於四日市明日狹軌鐵道的明日狹軌四日市站。

## 概要

本站位於四日市市的中心部分，近鐵的名古屋線、湯之山線與四日市明日狹軌鐵道的內部線皆在本站停靠。湯之山線與內部線皆以此站為起點。另外，四日市明日狹軌鐵道的八王子線所有列車都由起點的日永站途經內部線進入此站，合計4條路線列車停靠。

內部線、八王子線曾經是近鐵路線，2015年4月1日起移交四日市明日狹軌鐵道，同時站名也改名「明日狹軌四日市站」。此站以東約1.1公里地點設有東海旅客鐵道（JR東海）關西本線的四日市站。

本站也設定為觀光特急「Shimakaze」的停車站的其中之一，因此該列車成為津車站唯一一種不停靠的特急。

## 車站構造

### 近鐵四日市站（高架站舍）

島式月台3面6線的高架車站。此站與地面11樓、地下1樓車站大樓連接，2樓設有閘機、大堂，3樓設有月台。各層都設有升降機、上行扶手電梯。閘口在南北各設1個。設有站長，管理名古屋線的川原町站至楠站間湯之山線各站。

名古屋線的月台位於內側2線（2號軌道與3號軌道）作為主本線，外側2線（1號軌道與4號軌道）作為待避線。1－4號軌道的月台有效長度是8輛（月台長10輛，但部分月台以欄杆禁止進入）、5號軌道為6輛、6號軌道為4輛。湯之山線月台由於位於分岔上，設於近伊勢中川。

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

名古屋線｜下行｜

<image>

津方向

<image>

大阪、神戶方向

<image>

鳥羽、賢島方向｜一部4、5號月台

2

3｜上行｜

<image>

桑名、名古屋方向｜ 基本上供優等列車使用

4

5｜

<image>

名古屋方向｜一部分為此站到發的準急、普通

<image>

湯之山線｜下行｜

<image>

湯之山溫泉方向

6

<image>

- 驗票閘口 (2011年8月)

<image>

- 2號與3號月台(2011年)

### 明日狹軌四日市站（地面站舍）

本站為島式月台1面2線的地面車站，位於湯之山線高架下。

#### 月台配置

繼承近鐵時代，月台編號與名古屋線、湯之山線連續。

月台｜路線｜目的地｜備註

9｜■內部線｜內部方向｜一部分往西日野

10｜■八王子線｜西日野方向｜一部分往內部

<image>

- 明日狹軌月台 (2016年5月)

### 配線圖

湯之山溫泉方向 內部、西日野方向↓

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，近年1日平均上車人次如下表。

年度｜近鐵｜四日市明日狹軌

1日平均上車人次｜1日平均上車人次

1997年｜26,855｜未開業

1998年｜25,920

1999年｜24,892

2000年｜24,345

2001年｜23,467

2002年｜22,006

2003年｜21,693

2004年｜21,375

2005年｜21,658

2006年｜21,909

2007年｜21,797

2008年｜21,642

2009年｜20,727

2010年｜20,633

2011年｜20,720

2012年｜21,103

2013年｜21,686

2014年｜21,260

2015年｜23,920｜4,005

2016年｜25,118｜3,821

2017年｜23,915｜3,650

2018年｜24,236｜3,597

近鐵四日市站使用情況變遷如下表。

各年度使用情況（近鐵四日市站）

年 度年 度｜此站輸送實績（上車人次）人/年度｜上下車人次調查結果人/日｜特 記 事 項

通勤定期｜通學定期｜定期外｜合 計｜調查日｜調查結果

1956（昭和31）｜4,733,340｜←←←←｜3,432,887｜8,166,227

1957（昭和32）｜4,725,570｜←←←←｜2,978,860｜7,704,430

1958（昭和33）｜4,996,020｜←←←←｜2,832,196｜7,828,216

1959（昭和34）｜5,332,650｜←←←←｜2,871,755｜8,204,405

1960（昭和35）｜6,474,120｜←←←←｜3,469,899｜9,944,019

1961（昭和36）｜7,213,140｜←←←←｜3,837,319｜11,050,459

1962（昭和37）｜8,096,350｜←←←←｜4,217,232｜12,313,582

1963（昭和38）｜8,672,490｜←←←←｜4,328,385｜13,000,875

1964（昭和39）｜9,215,340｜←←←←｜4,404,756｜13,620,096

1965（昭和40）｜8,783,450｜←←←←｜5,440,299｜14,223,749

1966（昭和41）｜8,797,500｜←←←←｜5,300,051｜14,097,551

1967（昭和42）｜8,848,260｜←←←←｜5,358,240｜14,206,500

1968（昭和43）｜8,563,290｜←←←←｜5,584,182｜14,147,472

1969（昭和44）｜8,535,210｜←←←←｜5,759,268｜14,294,478

1970（昭和45）｜8,291,820｜←←←←｜5,806,833｜14,098,653

1971（昭和46）｜8,220,390｜←←←←｜5,640,227｜13,860,617

1972（昭和47）｜8,036,490｜←←←←｜5,654,569｜13,691,059

1973（昭和48）｜7,748,850｜←←←←｜5,603,234｜13,352,084

1974（昭和49）｜7,922,580｜←←←←｜5,551,376｜13,473,956

1975（昭和50）｜7,986,960｜←←←←｜5,524,978｜13,511,938

1976（昭和51）｜7,356,810｜←←←←｜5,041,978｜12,398,788

1977（昭和52）｜7,225,860｜←←←←｜4,963,456｜12,189,316

1978（昭和53）｜7,074,850｜←←←←｜4,957,904｜12,032,754

1979（昭和54）｜7,044,180｜←←←←｜5,012,687｜12,056,867

1980（昭和55）｜7,037,370｜←←←←｜5,062,925｜12,100,295

1981（昭和56）｜7,052,940｜←←←←｜4,995,573｜12,048,513

1982（昭和57）｜6,805,770｜←←←←｜5,010,461｜11,816,231｜11月16日｜69,302

1983（昭和58）｜6,662,100｜←←←←｜4,941,369｜11,603,469｜11月8日｜74,040

1984（昭和59）｜6,420,330｜←←←←｜4,713,167｜11,133,497｜11月6日｜72,237

1985（昭和60）｜6,295,560｜←←←←｜4,681,254｜10,976,814｜11月12日｜67,657

1986（昭和61）｜6,245,250｜←←←←｜4,773,341｜11,018,591｜11月11日｜69,384

1987（昭和62）｜6,218,610｜←←←←｜4,618,455｜10,837,065｜11月10日｜70,088

1988（昭和63）｜6,275,280｜←←←←｜4,711,638｜10,986,918｜11月8日｜70,230

1989（平成元）｜6,303,210｜←←←←｜4,703,103｜11,006,313｜11月14日｜70,672

1990（平成2）｜6,363,240｜←←←←｜4,721,532｜11,084,772｜11月6日｜69,870

1991（平成3）｜6,539,160｜←←←←｜4,920,263｜11,459,423

1992（平成4）｜6,587,730｜←←←←｜4,967,915｜11,555,645｜11月10日｜69,826

1993（平成5）｜6,416,520｜←←←←｜4,882,153｜11,298,673

1994（平成6）｜6,146,220｜←←←←｜4,739,260｜10,885,480

1995（平成7）｜6,066,330｜←←←←｜4,738,116｜10,804,446｜12月5日｜68,798

1996（平成8）｜5,783,220｜←←←←｜4,600,436｜10,383,656

1997（平成9）｜5,449,440｜←←←←｜4,352,730｜9,802,170

1998（平成10）｜5,280,840｜←←←←｜4,179,985｜9,460,825

1999（平成11）｜5,046,960｜←←←←｜4,063,437｜9,110,397

2000（平成12）｜4,859,370｜←←←←｜4,026,573｜8,885,943

2001（平成13）｜4,591,350｜←←←←｜3,974,247｜8,565,597

2002（平成14）｜4,284,900｜←←←←｜3,747,268｜8,032,168

2003（平成15）｜4,267,380｜←←←←｜3,672,428｜7,939,808

2004（平成16）｜4,232,010｜←←←←｜3,569,965｜7,801,975

2005（平成17）｜4,266,030｜←←←←｜3,639,276｜7,905,306｜11月8日｜52,309

2006（平成18）｜4,330,680｜←←←←｜3,666,103｜7,996,783

2007（平成19）｜4,309,440｜←←←←｜3,668,117｜7,977,557

2008（平成20）｜4,284,750｜←←←←｜3,614,649｜7,899,399｜11月18日｜52,378

2009（平成21）｜4,156,140｜←←←←｜3,409,082｜7,565,222

2010（平成22）｜4,097,730｜←←←←｜3,433,433｜7,531,163｜11月9日｜51,496

2011（平成23）｜4,104,060｜←←←←｜3,479,503｜7,583,563

2012（平成24）｜4,139,850｜←←←←｜3,562,790｜7,702,640｜11月13日｜47,102

2013（平成25）｜4,278,630｜←←←←｜3,636,780｜7,915,410

2014（平成26）

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

<image>

名古屋線

- □特急停車站（Hinotori僅621號停靠，Shimakaze於本站發車後直達伊勢市）

名阪甲特急「Hinotori」（其餘車次）、名伊甲特急「伊勢志摩Liner」

通過

名阪乙特急「Urban Liner」、名伊乙特急「伊勢志摩Liner」、名阪甲乙特急「Hinotori」（621號，大阪難波~津間為甲特急停靠模式，津~近鐵名古屋間為乙特急停靠模式）

桑名（E13）－近鐵四日市（E21）－白子（E31）

觀光特急「Shimakaze」名伊系統

近鐵名古屋（E01）－近鐵四日市（E21）－伊勢市（M73）

■急行

近鐵富田（E17）－近鐵四日市（E21）－鹽濱（E24）

■準急

川原町（萬古燒之里）（E20）－近鐵四日市（E21）

■普通

川原町（萬古燒之里）（E20）－近鐵四日市（E21）－新正（E22）

<image>

湯之山線

■急行

近鐵四日市（K21）－伊勢松本（K23）

■普通

近鐵四日市（K21）－中川原（K22）

四日市明日狹軌鐵道：■普通 內部線、八王子線

明日狹軌四日市－赤堀