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九龍巴士W2線

九龍巴士W2線是香港一條九龍市區巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，於2018年9月23日起投入服務，循環來往佐敦（西九龍站）及觀塘，全程收費為$6.4。W2線取道東九龍走廊及啟德隧道往返佐敦及九龍東，於觀塘區依次途經九龍灣商貿區、觀塘商貿區、觀塘市中心、藍田站及麗港城，最後經觀塘繞道返回佐敦。

## 歷史

為配合廣深港高速鐵路香港段於2018年9月通車，運輸署於2017年11月向區議會遞交《廣深港高速鐵路西九龍站的本地公共運輸服務安排》，建議開辦3條「點對點」的全新特快巴士路線來往香港西九龍站，以方便乘客接駁高速鐵路，並以招標的形式決定營運該路線的巴士公司。此路線為其中一條獲建議開辦的路線，當時建議的走線為從觀塘站公共運輸交匯處開出，途經觀塘繞道、啟德隧道及東九龍走廊接駁香港西九龍站，並只於藍田站及九龍灣國際展貿中心設有中途站，以為乘客提供來往兩地的特快服務。

2018年7月，運輸署宣佈此路線由九龍巴士投得，並獲編號為「W2」。於廣深港高速鐵路香港段通車前，港鐵於2018年9月1日及2日於香港西九龍站舉行開放日，九巴於該兩天特別提供與W2線停站相若，來往觀塘站及九龍站X215特別路線，方便往來香港西九龍站開放日參觀的市民。隨著廣深港高速鐵路香港段於2018年9月23日通車，高鐵香港西九龍站於當日正式啟用，W2線亦隨即於當日起投入服務。同年12月23日起，W2線往西九龍站方向增停九龍佑寧堂和麗港公園，而往觀塘站方向則增停佐敦志和街分站。

2020年，2019冠狀病毒病疫情蔓延至香港，廣深港高速鐵路香港段於1月30日開始暫停服務，香港西九龍站亦於同日起關閉，W2線則因應此安排暫停服務，而在W2線暫停服務期間，油尖旺區議會曾要求此線在香港西九龍站關閉期間恢復服務，但遭運輸署及九巴拒絕。因應觀塘站公共運輸交匯處用地需用作興建公務員學院，運輸署、市區重建局及九巴於2020年建議W2線觀塘端總站遷往當時興建中的裕民坊公共運輸交匯處，雖然該公共運輸交匯處於2021年4月2日啟用，但此線並未有如期遷入。運輸署及九巴於2022年11月改為建議此線以循環線運作，以配合觀塘站公共運輸交匯處即將永久封閉，但未有提供詳情。2019冠狀病毒病疫情於2023年起緩和，運輸署及九巴正式建議W2線改為循環線運作，新路線會以西九龍站作總站，觀塘一帶依次途經觀塘商貿區、觀塘市中心、藍田站及麗港城，不入觀塘站公共運輸交匯處，同時增設特別班次，每日05:20、05:55及06:25由創紀之城開往西九龍站，而每日23:00或之後的班次則以麗港公園為終點。廣深港高速鐵路香港段於同年1月15日起恢復運作，W2線亦隨即於當日起重新提供服務並按建議改為循環線運作，惟由佐敦（西九龍站）開出之服務時間臨時調整至每日06:25至23:25直至另行通知，最後兩個班次以麗港公園為終點。2025年5月26日起，此路線縮短服務時間，由佐敦（西九龍站）開出之循環班次服務時間為06:00至20:00，由佐敦（西九龍站）開出並以麗港公園為終點之班次服務時間為20:30及21:30，由創紀之城開出時間為05:20及05:50；同時往觀塘方向增停佐敦道「佐敦上海街」站，往佐敦（西九龍站）方向則增停佐敦道「佐敦白加士街」及「佐敦炮台街」站。同年9月8日起，W2線往觀塘方向增停佐敦道「佐敦道西九龍站」站。

## 服務時間及班次

W2線所有常規班次均於佐敦（西九龍站）開出，並於每日清晨至晚間提供服務，當中每日最後兩個由佐敦（西九龍站）開出的班次以偉發道近麗港公園為終點站，列表如下：

佐敦（西九龍站）開

服務時間（每日）｜班次（分鐘）

06:00－08:00｜12

08:00－18:00｜15

18:00－19:00｜12

19:00－20:00｜15

20:30 21:30

此外，W2線於每日05:20和05:50提供兩個特別班次由觀塘道近創紀之城單向開往佐敦（西九龍站）。

## 收費

W2線全程收費為$6.4，一律不設任何分段收費。

W2線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付W2線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃提供的$2票價優惠。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共運輸費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。此外，乘客可於西九龍站巴士總站或尖沙咀碼頭巴士總站顧客服務中心以八達通卡繳付$11.5購買2張預售單程車票。

## 使用車輛

W2線開辦之初，九巴派出Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，2019年起改派設有行李架的富豪B8L 12米（V6B），合共派出6輛雙層空調巴士行走。

## 行車路線

W2線所有常規班次均由佐敦（西九龍站）開出，途經海泓道、匯民道、佐敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、偉業街、勵業街、觀塘道、鯉魚門道（東行）、迴旋處、鯉魚門道（西行）、偉發道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道、匯民道及海泓道折返佐敦（西九龍站），具體停站請參考資訊框。

## 使用狀況

運輸及房屋局於2019年4月的立法會財務委員會會議回覆時任立法會議員林卓廷時，表示W2線開辦首天下午3至4時往香港西九龍站及觀塘站方向的載客率分別為34%及35%；而運輸署亦曾於2018年11月9日進行調查，當天W2線上午7至8時往香港西九龍站方向的載客率為20%，下午6至7時往觀塘站方向的載客率為38%。另一名時任立法會議員區諾軒表示此路線的使用率低於30%，促請運輸署考慮重組路線。

## 圖集

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- W2線途經漆咸道北

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- W2線設有電牌轉頁「經：九龍灣商貿區」

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- W2線駛經西九龍站上下客區

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- W2線以西九龍站巴士總站為總站
九龍巴士40S線

九龍巴士40S線是已停駛的繁忙時間特別路線，由泥涌單向開往葵涌道（葵芳邨），途經烏溪沙站、利安邨、錦英苑、馬鞍山市中心、耀安邨、富安花園、沙田醫院、石門、禾輋邨、瀝源邨、城門隧道、梨木樹邨及葵興，於星期一至五上午繁忙時間提供服務。

## 歷史

- 2017年12月，運輸署建議開辦40S線，以為泥涌及烏溪沙一帶的居民提供往城門隧道和葵芳邨的更直接的巴士服務。
- 2018年10月22日，本線開辦。
- 2022年11月7日，本線取消服務。

## 服務時間及班次

40S

- 星期一至五
- 泥涌開：07:20

星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$13.3

- 烏溪沙站往葵芳邨：$9.6
- 過城門隧道轉車站後往葵芳邨：$6.2

## 行車路線

經：西沙路、馬鞍山繞道、西沙路、沙安街、烏溪沙站公共運輸交匯處、沙安街、西沙路、錦英路、馬鞍山路、西沙路、恆康街、馬鞍山路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路—沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路及葵涌道。

### 沿線車站

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泥涌開

序號｜車站名稱｜位置

1｜泥涌巴士總站

2｜樟木頭帝琴灣｜西沙路

3｜烏溪沙站｜烏溪沙站公共運輸交匯處

4｜利安邨｜西沙路

5｜錦龍苑｜錦英路

6｜錦英苑

7｜新港城｜馬鞍山路

8｜馬鞍山市中心｜西沙路

9｜福安花園

10｜耀安邨耀謙樓｜恆康街

11｜富安花園｜恆德街

12｜亞公角｜亞公角街

13｜沙田醫院

14｜新界鄉議局大樓（S2）｜大涌橋路

15｜沙田第一城

16｜禾輋邨｜源禾路

17｜瀝源邨

18｜城門隧道轉車站（A1）｜城門隧道

19｜可風中學｜和宜合道

20｜梨木樹邨

21｜和宜合道運動場

22｜昌榮路

23｜葵俊苑｜葵涌道

24｜新葵興花園

25｜葵芳邨
漴闕

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漴闕（據《奉賢縣誌》，漴字在本地方言裡讀作shāng），今作漴缺，曾名龍皇、光明，位於上海市奉賢區柘林鎮和金山區漕涇鎮交界處，曾是柘林鎮下屬的一個村，也曾是一個集鎮。據嘉慶《松江府志》記載：「華亭東南瀕海，自柘林堡延袤而西數里為漕涇，中間地勢拗入者，是名漴缺。」

1301年，因宋代里護塘已經被海水侵蝕，故從漴缺開始建設新的海塘，後人稱為元大德海塘。1473年，這段海塘曾全線重修。

因該集鎮曾靠近杭州灣海邊，此處曾是抗倭前線。嘉靖32年（1553年）十月，一百多名倭寇由此登岸，劫掠了戚木涇、金山衛等地，嘉靖33年正月，倭寇再次侵略松江府沿海地區。同年的農曆三月二十七日，九十餘名倭寇登陸漴闕，直抵松江府城，焚燒了大量糧倉中的糧食，童元、李叢祿戰死。1575年五月底，受海寧海嘯影響，大風吹起潮水，漴闕海塘決堤，房屋被衝垮，幾萬人死亡，海水浸沒了田地，以至於變成了鹽鹼地。

1634年，漴缺附近的塘段被大潮沖開，決口堵住後，松江知府方岳貢、華亭知縣張調鼎決定在決口、決口兩側和東盡塘二處改建石海塘，工期一年，這是上海首次出現料石塘。1640年，料石塘段兩側土塘又被海潮沖潰，因此又續築石塘，當年9月動工，工期16個月。

1684年，江海關初設置於此，後因用房狹小，兩年後移治上海縣。

1726年，建設捍海石塘，西到漴缺，東到堰墩灣。

1937年11月，日軍在沿海登陸，王子隆的軍隊進行反抗，漴闕免於戰火。日軍占領上海後，常常來騷擾，且盜匪出沒，大量人口外遷，只有貧困農戶居住。1950年，以梅林涇為界，該村劃入奉賢縣胡橋鄉，後劃入柘林鎮。該集鎮曾是奉賢縣海濱醫院的駐地，該院專治麻風病、傳染性肝炎病患者。

## 參見

- 東二塘、華亭東石塘
- 上海化學工業區
蘇聯武裝力量五十周年獎章

蘇聯武裝力量五十周年獎章 (Юбилейная медаль «50 лет Вооружённых Сил СССР»)是蘇聯最高蘇維埃主席團於1967年12月26日頒布法令設立的國家紀念章。以此紀念蘇聯武裝力量建立50周年。有關此紀念章的法令曾在1968年2月22日，1969年12月19日，1980年7月18日被三次修訂。

## 頒授情況

蘇聯武裝力量五十周年獎章授予在1968年2月23日仍在蘇聯陸軍、蘇聯海軍、內務部內衛部隊、蘇聯部長會議國家安全委員會武裝部隊中服役和執勤的元帥、將軍、海軍將領、軍官、軍士、士官、海軍士官、士兵和水兵；及在蘇聯陸軍、蘇聯海軍、內務部內衛部隊、蘇聯部長會議國家安全委員會武裝部隊的軍事教育機構學習的培訓生和學員，在蘇聯陸軍、海軍、內務部部隊、蘇聯部長會議國家安全委員會的武裝部隊任職20年以上但現卸任並擔任預備役或退休的元帥、將軍、海軍將領、軍官；蘇聯英雄和獲得過全部三個級別光榮勳章的個人。

1968年2月22日，蘇聯最高蘇維埃主席團法令增加：前赤衛隊成員，在蘇聯武裝力量中參加戰鬥以保衛蘇維埃祖國的戰士，和曾被授予勇敢獎章、烏沙科夫獎章、戰功獎章、納希莫夫獎章、守衛蘇聯國界有功獎章、勞動英勇獎章、勞動優秀獎章者為該紀念章獲獎者。

1969年12月19日，蘇聯最高蘇維埃主席團法令增加：內戰和1941至1945年蘇德戰爭期間的為該紀念章獲獎者。

該紀念章由各軍事單位、編隊指揮官，機構、院校負責人，共和國、領地、地區、區或城鎮各級軍事委員代表蘇聯最高蘇維埃主席團授予獲獎人。每枚獎章都附有證書，此證書為8厘米×11厘米的紙質小冊子的形式，其中包含獎項的名稱，獲獎者的詳細資料以及官方印章和簽名。

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蘇聯武裝力量五十周年獎章佩戴在左胸，當存在其他蘇聯勳章獎章時，應配戴在蘇聯武裝力量建立四十週年獎章之後，蘇聯武裝力量建立六十週年獎章之前。如果佩戴了其它俄羅斯聯邦勳章或獎章，則後者具有優先權。

## 獎章制式

蘇聯武裝力量五十周年獎章為直徑37毫米的圓形鍍金銅質獎章。正面中央是一個直徑19毫米的圓形浮雕，上面印有兩名蘇聯士兵的左半身像，左邊頭戴鋼盔的當時蘇軍戰士和右邊頭戴布瓊尼帽的紅軍戰士及「1918-1968」字樣，外圍有紅色琺瑯五角星，背景為光芒線、月桂枝、橡葉和飄帶圖案；獎章背面上方位置是1918至1922年間的「紅軍之星」浮雕，即當時紅軍及紅海軍的代表標誌犁、鐵錘圖案的五角星；下面是俄文「蘇聯武裝力量五十周年」(«ПЯТЬДЕСЯТ ЛЕТ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР»)。

蘇聯武裝力量五十周年獎章通過章體上方的圓環穿過紀念章懸掛環固定到一個標準的蘇聯五邊形章掛。章掛由24毫米寬的莫列波紋綠松石色絲綢綬帶覆蓋，綬帶中央有2毫米白色條紋，白條紋邊緣有兩條2毫米紅色條紋，再邊緣為1毫米白色條紋。

## 部分獲獎者

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- 上將鮑里斯·維塞爾沃多維奇·格羅莫夫
- 大將伊萬·弗拉基米洛維奇·秋列涅夫
- 人民藝術家
- 大將
- 海軍元帥
- 大將伊萬·伊萬諾維奇·費久寧斯基
- 海軍元帥
- 少校
- 大將
- 海軍少將
- 中將
- 大將

## 基本資料

- 主持人：蘇聯
- 類型：蘇聯武裝力量紀念章
- 頒授資格：蘇聯或外國公民
- 表彰內容：1968年2月23日仍在服役
- 狀態：不再授予
- 成立：1967年12月26日
- 頒發總數：9,527,270
- 上等：蘇聯武裝力量四十周年獎章
- 下等：蘇聯武裝力量六十周年獎章
福克納大學

福克納大學（英語：Faulkner University），又譯佛克納大學，是一座位於美國阿拉巴馬州蒙哥馬利的基督教大學。其前身為1942年成立的蒙哥馬利聖經學校（Montgomery Bible School），1953年改名為阿拉巴馬基督教學院（Alabama Christian College），1965年遷至現址。1975年在阿拉巴馬州莫比爾、亨茨維爾和伯明罕開設分校。1985年改現名，以紀念大學董事會成員詹姆斯·H·福克納。

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## 外部連接

- http://www.faulkner.edu
- Official athletics website

## 基本資料

- 英語：Faulkner University
- 校訓：For God and For You
- 成立：1942
- 私立大學：Churches of Christ
- 捐贈基金：$1910萬（2015）
- 校長：Michael D. Williams
- 城市：蒙哥馬利
- 國家：美國
- 校址：32°N 23°W
- 教職員：118
- 學生人數：3,574
- 本科生人數：2,212
- 校區：城市，74acre
- 校隊：NAIA – SSAC、MSC（足球隊）
- 暱稱：Eagles
- 代表色：藍色和白色、&nbsp
街影法

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街影法是英屬香港時代的香港建築法例，1969年時政府於香港《建築物（規劃）規例》中加入限制建築街影的要求，確保街道日照和空氣流通，於1987年被撤銷。

## 內容

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香港曾經歷過不少瘟疫、如19世紀末的鼠疫和始於1968年的香港流感等，使英屬香港政府明白公共衛生的重要性，而1960年代香港剛轉型作轉口港，被列為疫埠會對經濟以至整個社會都會造成衝擊，因此由英國引入街影的建築概念，促成香港街影法的規劃，保持公共空間的日照和通風。

街影法針對20層以下的建築物的街影投射面積（street shadow area），不同情況有不同限制，內容大致如下：

- 大廈與地面之間要呈特定的日光角度斜面（daylight plane）
- 以街道中心作為起點，向兩邊的樓宇劃一條76度角（政策推出初期為63.5度）向上斜的線

## 建築

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斜面樓是1969至1987年街影法時期所產生的一種建築物類型的泛稱。此類建築物為符合當時規定同時用盡地積比率，會逐漸遞減頂樓的建築面積大小，形成梯級的外觀。於1990年代前人口較密集的市區較普遍：

- 港島：灣仔、西營盤等
- 九龍：深水埗、旺角等

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- 紅磡蕪湖街裕新大廈

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- 銅鑼灣近希慎廣場一帶的大廈

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- 中環渣打銀行大廈（左二）

## 現況

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80年代中期起，由於大多香港樓宇的高度開始超越此法所規定的二十層限制，此法應用性日漸減弱，最終於1987年被廢除。此後香港開始進入「屏風樓」年代，發展商都在有限的地積比率下以高度增加樓宇面積。

## 外部連結

- Notes on Building (Planning) Regulations (2015) - Hong Kong Institute of Surveyors
- Historical Laws of Hong Kong Online: Building (Planning) Regulations (1964) - HKU Library
可愛貓理論

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可愛貓理論是關於網路行動與網際網路審查的一種理論。「可愛貓」是由伊森·佐克曼於2008年所提出，用於代稱流傳於網路上，價值偏低但極為熱門的事物。這個理論假定多數人對於網路上的行動主義、激進主義沒有興趣，使用網路通常是用以進行日常的活動（包含但不限於瀏覽色情網站、閱讀並傳播迷因或Lolcat等）。為了這些日常活動所打造出來的工具（如Facebook、Twitter與其他類似的社群網路服務平台）不僅是對一般人，同時對社會運動行動者也是非常有用的，這些人通常缺乏資源來自行打造專用的類似工具。這使得這些行動者們較能免於受到政府的報復，因為相較於關閉一個私人的網站，關閉一個受歡迎的公眾平台更容易受到一般民眾的抗議。

## 網路審查、網路封鎖與後續效應

常見的網路審查與封鎖透過以下四種方式進行：封鎖關鍵字、封鎖網址、進行域名伺服器快取汙染、封鎖IP位址。封鎖關鍵字所需耗費成本極為高昂，需要建立一套封鎖列表並對整個國家之中所有的網路封包進行檢查；封鎖網址則效果甚微，網站營運者只需改寫網址即可繞過封鎖；域名伺服器快取汙染儘管執行方式簡單有效，卻會使網路使用者在發現無法存取所需網站後，改使用未經汙染的網域名稱系統服務，自此之後這個手法將無法再對該使用者起作用。封鎖IP位址通常是極權國家政府最常使用的一套方式，低成本且高效率的限制了該地區所有網路使用者對特定網站的訪問。

封鎖某個受歡迎的網站服務帶來的通常是適得其反的效果，這將使網路使用者開始學習如何使用匿名的代理伺服器服務，以及提高民眾對政府的不滿。前者可能讓原本對相關議題毫不關心的一般人開始了解議題內容、並且看到更多原本極權政府不願意普通民眾了解的事情（例如政治鎮壓、社會運動、社會不平等等）後者將消耗執政當局的政治資本，可能為執政者帶來不穩定的局面。

## 相關案例

### 突尼西亞

突尼西亞異議人士薩米·本·加爾比亞長期關注其國內之人權議題，其本人在2011年之前是居於荷蘭的政治難民。薩米認為，突尼西亞總統宰因·阿比丁·班·阿里擅長用良好的公關掩飾突尼西亞對人民的壓制，故他選擇製作影片揭穿突尼西亞政府或使其感到尷尬。在阿拉伯之春事件中，薩米及相關人權運動者曾經在網路上發布影片，其內容是批評該國第一夫人使用總統專機前往歐洲多個都市購物，在網路上引起軒然大波。由於薩米的部落格早已被突尼西亞政府封鎖，於是他們將影片一同發布在Dailymotion（法語世界中廣為使用的影片分享網站）上，使得突尼西亞政府封鎖了該網站。

### 巴林

巴林的社會運動者透過Google地圖製作了一份PDF檔案，用以揭露在這個擁擠的國家之中，土地都保留給皇室宮殿此一事實。由於阻止PDF檔案的傳遞將對商業造成嚴重打擊，巴林政府封鎖了Google地圖，這使得該國部落客，如知名的言論自由倡議者Mahmood Al-Yousif大為光火。在短暫的時間後，巴林政府就放棄了封鎖。

## 政府的反制手段

包含但不限於：禁止代理伺服器服務、透過商務或法律手段迫使外國公司遵循該國政策、建立或培植能夠被政府控制的類似工具。

### 中國

中國政府建立了一套防火長城用於網路言論審查，被由哈佛法學院、劍橋大學和多倫多大學共同組建的「開放網路促進會」（OpenNet Initiative）評論為「全世界最發達的。比起其他有些國家的類似系統，中國的網路過濾範圍廣，手法細緻，並且效果顯著。」。此外，由於語言的不同，中國的網路公司開發出了中文版的社交軟體如微信、百度等，取代了歐美國家中常見的軟體或網路服務，這些在中國境內設立的公司自然受到中國政府的管制。

### 白俄羅斯

白俄羅斯政府曾經建立了一個模仿Google的網站，其中大部分搜索都會導向一個結果，其中顯示「KGB正在午休時間，請稍後再試。」
阿姆斯特丹斯洛特代克車站

阿姆斯特丹斯洛特代克車站（Station Amsterdam Sloterdijk），為荷蘭阿姆斯特丹的一座火車站。

## 歷史

於1983年5月29日啟用。斯洛特代克車站位於阿姆斯特丹西北部，以乘客人數計算的話是阿姆斯特丹第二大站，僅次於阿姆斯特丹中央車站。

## 基本資料

- BoxWidth：24em
- 英文名稱：Amsterdam Sloterdijk
- symbol_right：

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- linecolour：22428B
- 說明：站房 (2023年4月)
- ImagePadding：0
- 車站代碼：ASS
- 運營者：荷蘭鐵路
- 途經線路：阿姆斯特丹－鹿特丹鐵路、登海爾德－阿姆斯特丹鐵路、阿姆斯特丹－史基浦鐵路、阿姆斯特丹地鐵50號線
- 位置：阿姆斯特丹
- 座標：52°N 23°E
- 站台：10
- 啟用日期：1983年
卡斯特利翁-橙花海岸機場

卡斯特利翁-橙花海岸機場（Aeropuerto de Castellón-Costa Azahar，簡稱：卡斯特利翁機場，瓦倫西亞語：Aeroport de Castelló；CDT）是位於西班牙瓦倫西亞自治區卡斯特利翁省首府卡斯特利翁-德拉普拉納市橙花海岸附近的一個私人機場，距離市中心北部約30公里。從2016年10月起，該機場每天接待的乘客數量超過400名。

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## 歷史

早在1996 - 1997年，卡洛斯·法布拉議員提出了卡斯特利翁機場的建設計劃。反對者認為，卡斯特利翁市靠近雷烏斯和瓦倫西亞機場，後者距離卡斯特利翁市僅有約50分鐘的路程。另有生態學家和環保主義者認為，機場的建設會破壞當地的生態環境。然而該機場仍於2004年開始建設。

2011年3月，在議會選舉之前，當地政府正式宣布卡斯特利翁機場開始營業的消息。該機場耗資1.5億歐元，然而卻沒有航空公司與該機場簽約。一年後的2012年4月1日，政府才開始計劃正式的商務航班。2015年9月15日，第一架由瑞安航空提供的商務客機從倫敦斯坦斯特德機場起飛，在該機場準時降落，實現了該機場的首次正式航班。

此外，機場外建有當地政治人物卡洛斯·法布拉高達24米的雕像，他是修建這處機場的幕後推動人。法布拉因涉及多起腐敗和逃稅案件而受到司法調查，並於2014年12月因涉嫌稅務欺詐罪被判處四年有期徒刑。

## 航班

城市｜機場名稱｜航空公司

國際航班

索菲亞｜索菲亞機場｜瑞安航空 (季節性航班)

波蘭

波茲南｜波茲南-拉威卡機場｜瑞安航空

倫敦｜倫敦斯坦斯特德機場｜瑞安航空

羅馬尼亞

布加勒斯特｜奧托佩尼國際機場｜藍色航空

## 基本資料

- 原文名：Aeropuerto de Castellón-Costa Azahar
- nativename-a：Castellón–Costa Azahar Airport
- 寬度：250
- IATA代碼：CDT
- 機場代碼：LECH Spain機場在西班牙的位置
- 類型：私人機場
- 運營單位：西班牙航空 (AENA)
- 地點： × 10 瓦倫西亞自治區、卡斯特利翁省 卡斯特利翁-德拉普拉納
- 啟用：2011年3月（宣稱）、2015年9月15日（航班起降）
- 海拔高度：360
- 海拔高度：1181
- 座標：40°N 12°E
- 海拔高度：Y
- metric-rwy：Y
- r1-number：06/24
- r1-length-f：8,858
- r1-length-m：2,700
- r1-surface：柏油
- stat-year：2017
- 乘客流量：144,221
- 變化率：36%
- 備註：來源: Aena
廖晏均

廖晏均1998年9月30日是臺灣台北市人，曾就讀臺北市立麗山高級中學。是臺灣田徑短跑運動員，主攻項目為女子100公尺。

## 生平

小學時，被教練發掘，並得到推薦參加臺北市小學運動會，結果奪下金牌。國中持續練習。

高中不同於其他田徑隊成員就讀體育班，選擇就讀普通班。高二時獲得全國中等學校運動會100m金牌。並在高中畢業後，決定休學，專注在訓練上。2017年時，與國際賽事標準差了幾毫秒而無緣參加世界大學生運動會。

在2018印尼雅加達亞洲運動會女子100公尺的比賽中，雖跑出11.71秒佳績，但以0.01秒之差無緣晉級決賽。

目前正積極訓練，希望參加2020東京奧運。

2026年4月，田協宣布由於當年中央政府總預算尚未通過，決定停辦臺灣國際田徑公開賽。有網友質疑田徑選手未出來發聲，廖晏均對此表示「選手首要之事還是專心在每日的訓練和儘早達標。我們當然會覺得難過可惜，這也不是我們出面就能解決的事，大家都很辛苦，一定也都期望能復辦。我們能做就是繼續訓練，做好我們應該做的事，邊等待奇蹟，相信船到橋頭自然直」。

## 國際大型運動賽會

2017｜亞洲田徑大獎賽｜中華民國（臺灣）臺北市｜1

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銀牌｜200公尺｜24.63秒

2017｜亞洲田徑大獎賽｜中華民國（臺灣）臺北市｜1

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銅牌｜4×100公尺接力｜44.87秒

2018｜亞洲運動會｜印度尼西亞雅加達｜4sf2｜100公尺｜11.71秒

2018｜亞洲運動會｜印度尼西亞雅加達｜第6名｜4×100公尺接力｜45.19秒

## 統計

成績｜風速（m/s）｜反應時間｜時間｜地點｜地面條件（溼度，溫度，天氣狀況）

11.64秒｜+0.1｜2018年3月12日｜中華民國（臺灣）新北市板橋區

11.64秒｜+0.3｜0.141秒｜2018年10月19日｜中華民國（臺灣）高雄市左營區

11.65秒｜+1.2｜2019年5月18日｜美國加利福尼亞州聖馬提歐郡

11.67秒｜+0.5｜2018年3月2日｜中華民國（臺灣）臺北市松山區

11.67秒｜+1.0｜2023年4月15日｜美國加利福尼亞州洛杉磯郡阿蘇薩

11.67秒｜+1.8｜2023年5月12日｜美國加利福尼亞州夫雷士諾郡克洛維斯

11.69秒｜-0.2｜0.144秒｜2018年10月19日｜中華民國（臺灣）高雄市左營區

11.71秒｜+0.1｜0.139秒｜2018年8月26日｜印度尼西亞雅加達｜46%，33℃，Partly cloudy

11.71秒｜+0.2｜2021年5月14日｜美國加利福尼亞州夫雷士諾郡克洛維斯

11.72秒｜+1.1｜2018年9月28日｜中華民國（臺灣）臺北市松山區

平均約11.676933139277036秒

## 基本資料

- 羅馬拼音：Liao Yanjun
- national_team：中華台北
- 出生地：中華民國（臺灣）
- 居住地：中華民國（臺灣）臺北市
- 母校：臺北市立麗山國民中學、臺北市立麗山高級中學
- 活躍年代：2011年－
- 國家：中華民國（臺灣）
- 運動：田徑
- 項目：混合運動
- 大學校隊：聖荷西州立大學
- 最新更新：2023年10月25日
吳服町站

<image>

<image>

吳服町站是一個位於日本福岡縣福岡市博多區綱場町，屬於福岡市地下鐵箱崎線的鐵路車站。車站編號是H02。

## 歷史

- 1982年（昭和57年）4月20日 - 開業。

## 車站構造

<image>

島式月台1面2線的地底車站。此站位於明治通 (福岡市)正下方。

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜

<image>

箱崎線｜箱崎宮前、貝塚方向

2｜中洲川端、天神、西新、姪濱方向｜博多、福岡機場方向可在中洲川端轉乘

## 利用狀況

2016年（平成28年）度的1日平均上車人次是3,587人。

近年的1日平均上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上車人次

2001年（平成13年）｜2,120

2002年（平成14年）｜2,020

2003年（平成15年）｜2,147

2004年（平成16年）｜2,379

2005年（平成17年）｜2,358

2006年（平成18年）｜2,504

2007年（平成19年）｜2,506

2008年（平成20年）｜2,498

2009年（平成21年）｜2,542

2010年（平成22年）｜2,579

2011年（平成23年）｜2,644

2012年（平成24年）｜2,753

2013年（平成25年）｜2,904

2014年（平成26年）｜3,147

2015年（平成27年）｜3,358

2016年（平成28年）｜3,587

## 相鄰車站

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福岡市交通局（福岡市地下鐵）：

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箱崎線

中洲川端（H01）－吳服町（H02）－千代縣廳口（H03）
箱崎宮前站

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箱崎宮前站是一個位於日本福岡縣福岡市東區馬出四丁目，屬於福岡市地下鐵箱崎線的鐵路車站。車站編號是H05。

## 歷史

- 1986年（昭和61年）1月31日 - 市營地下鐵的箱崎宮前站開業。舊站向東移動約200公尺。

## 車站構造

地下2層島式月台1面2線的地底車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜

<image>

箱崎線｜貝塚方向

2｜中洲川端、天神、西新、姪濱方向｜博多、福岡機場方向可轉乘中洲川端

## 利用狀況

2016年（平成28年）度的1日平均上車人次為4,111人。

近年的1日平均上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上車人次

2001年（平成13年）｜2,644

2002年（平成14年）｜2,663

2003年（平成15年）｜2,608

2004年（平成16年）｜2,669

2005年（平成17年）｜2,534

2006年（平成18年）｜2,567

2007年（平成19年）｜2,870

2008年（平成20年）｜3,049

2009年（平成21年）｜2,941

2010年（平成22年）｜3,036

2011年（平成23年）｜3,382

2012年（平成24年）｜3,323

2013年（平成25年）｜3,580

2014年（平成26年）｜3,920

2015年（平成27年）｜3,807

2016年（平成28年）｜4,111

## 西鐵宮地岳線 箱崎濱站

月台是對向式2面2線。

## 相鄰車站

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福岡市交通局（福岡市地下鐵）：

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箱崎線

馬出九大醫院前（H04）－箱崎宮前（H05）－箱崎九大前（H06）

### 曾經存在的路線

西日本鐵道：宮地岳線（通稱：貝塚線）

濱松町站 (福岡縣)－箱崎濱－網屋立筋站
紅軍建軍二十周年獎章

紅軍建軍二十周年獎章（Юбилейная медаль «XX лет Рабоче-Крестьянской Красной Армии»）是蘇聯最高蘇維埃主席團於1938年1月24日頒布法令設立的國家紀念章。以此紀念工農紅軍、紅海軍建立20周年。

## 頒授情況

紅軍建軍二十周年獎章授予截止1938年2月23日（紅軍日），在工農紅軍、紅海軍服役20年的各級指揮官；授予在內戰期間和為祖國自由獨立而在工農紅軍、紅海軍中戰鬥且獲得過榮譽的戰士；內戰期間優秀服役的紅旗勳章獲得者。

1917至1921年間，在赤衛隊和紅色游擊隊的作戰單位及支隊，同蘇維埃政權的敵人作戰也被算入工農紅軍的服役時間。

工農紅軍建立二十周年紀念獎章佩戴在左胸，當存在其他蘇聯勳章獎章時，應配戴在開發西西伯利亞地下礦藏和發展石油天然氣綜合體獎章之後，蘇維埃陸軍海軍三十周年獎章之前。

## 獎章制式

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紅軍建軍二十周年獎章有著32毫米直徑的氧化磨砂銀質圓形章體，環繞有2.5毫米拋光邊緣，正面圖案是紅色琺瑯五角星和8毫米高的突出XX（羅馬數字20）字樣，背面是身著冬裝持步槍射擊的紅軍戰士形象和年號1918-1938。早期的紅軍建軍二十周年獎章章體上方連接裹有紅色綬帶的方形上掛，1943年後，換發為五邊形上掛並配有24毫米寬銀灰色底兩端為2毫米寬紅色的絲綢綬帶，同時配發略章。

## 部分獲獎者

自1938年1月至1940年12月底，共有32,127人獲得了此獎章。

- 全聯盟共產黨中央委員會總書記約瑟夫·維薩里奧諾維奇·史達林
- 蘇聯元帥、國防部長克利緬特·葉夫列莫維奇·伏羅希洛夫
- 海軍元帥尼古拉·格拉西莫維奇·庫茲涅佐夫
- 蘇聯元帥亞歷山大·伊里奇·葉戈羅夫
- 蘇聯元帥安德烈·伊萬諾維奇·葉廖緬科
- 上將
- 海軍上將列夫·米哈伊洛維奇·加列爾
- 空軍主帥
- 上將
- 中將
- 中將尼古拉·尼古拉耶維奇·瓦舒金
- 蘇聯元帥格奧爾基·康斯坦丁諾維奇·朱可夫
- 蘇聯元帥謝苗·康斯坦丁諾維奇·鐵木辛哥
- 蘇聯元帥瓦西里·伊萬諾維奇·崔可夫
- 蘇聯元帥謝苗·米哈伊洛維奇·布瓊尼
- 蘇聯元帥瓦西里·康斯坦丁諾維奇·布柳赫爾
- 蘇聯元帥鮑里斯·米哈伊洛維奇·沙波什尼科夫
- 蘇聯元帥亞歷山大·米哈伊洛維奇·華西列夫斯基
- 蘇聯元帥伊萬·斯捷潘諾維奇·科涅夫
- 蘇聯元帥列昂尼德·亞歷山德羅維奇·戈沃羅夫
- 蘇聯元帥康斯坦丁·康斯坦丁諾維奇·羅科索夫斯基
- 蘇聯元帥羅季翁·雅科夫列維奇·馬利諾夫斯基
- 蘇聯元帥費奧多爾·伊萬諾維奇·托爾布欣
- 蘇聯元帥基里爾·阿法納西耶維奇·梅列茨科夫
- 蘇聯元帥瓦西里·丹尼洛維奇·索科洛夫斯基
- 蘇聯元帥安德烈·安東諾維奇·格列奇科
- 蘇聯元帥安德烈·伊萬諾維奇·葉廖緬科
- 蘇聯元帥
- 蘇聯元帥馬特維·瓦西里耶維奇·扎哈羅夫
- 海軍上將
- 海軍上將
- 海軍上將
- 海軍上將菲利普·謝爾蓋耶維奇·奧克佳布里斯基
- 大將伊萬·葉菲莫維奇·彼得羅夫
- 中將伊萬·瓦西里耶維奇·潘菲洛夫
- 蘇聯元帥帕維爾·費多羅維奇·巴季茨基
- 大將伊萬·弗拉基米洛維奇·秋列涅夫
- 海軍上將

## 基本資料

- 主持人：蘇聯
- 類型：蘇聯武裝力量紀念章
- 頒授資格：蘇聯公民
- 表彰內容：1938年2月23日仍在服役
- 狀態：不再授予
- 成立：1938年1月24日
- 頒發總數：37,504
- 上等：開發西西伯利亞地下礦藏和發展石油天然氣綜合體獎章
- 下等：蘇維埃陸軍海軍三十周年獎章
維多利亞號

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維多利亞號（Victoria）是一艘西班牙的克拉克帆船，也是第一艘成功環繞世界的船。維多利亞號是由葡萄牙探險家斐迪南·麥哲倫指揮的一支西班牙探險隊的一部分。探險於1519年8月10日開始，當時探險隊有五艘船。然而，維多利亞號是唯一一艘完成航行的船，該船於1522年9月6日返回。這艘船建在西班牙翁達羅阿的一個造船廠。與其他四艘船一起，它被神聖羅馬帝國皇帝查理五世給予麥哲倫。維多利亞號是一艘85噸重的船，船員42人。

其他四艘船是特立尼達號（110噸，船員55人）、聖安東尼奧號（120噸，船員60人）、康塞普西翁號（90噸，船員45人）和聖地牙哥號（75噸，船員32人）。特立尼達號是麥哲倫的旗艦，康塞普西翁號和聖地牙哥號都被擊毀或被鑿沉；聖安東尼奧號在麥哲倫航行期間拋棄了探險隊，並獨自返回歐洲，最終只有維多利亞號上的18名船員返回塞維亞。

## 複製品

該船的第一艘複製品建於1992年，由塞維亞的維多利亞號基金會經營。

2006年，為了慶祝智利獨立200周年紀念，來自蓬塔阿雷納斯的一位企業家創立了一個項目，以建造維多利亞號的另一艘複製品。複製品最終於2011年完成。雖然無法在2010年慶祝智利獨立200周年之前完成項目，但該項目的創建者獲得了智利總統頒發的總統獎章。維多利亞號的複製品於2011年10月作為博物館(Museo Nao Victoria)在智利的蓬塔阿雷納斯向公眾開放。
鹿港威靈廟

鹿港威靈廟，地方稱大將爺廟，是位於臺灣彰化縣鹿港鎮大有里的廟宇，其主祀的大將爺被視為明朝將軍劉綎。

## 建立

鹿港人一般稱鹿港威靈宮為「大將爺廟」。民間認為是乾隆時代所建，而《彰化縣志》則紀錄此大眾廟為嘉慶二十年（1815年）所建。

《彰化縣志》卷五．祀典志：

嘉慶二十一年（1816年），由鄭捧日撰寫名為「重修鹿港舊聖母廟碑記」的文章中，記載用翻修鹿港天后宮剩餘的錢重新翻築了此廟。1934年，市區改正，鹿港西方土地公廟被拆，神像改祭祀在大將爺廟內。1937年，大將爺廟也因市區改正被拆。

## 重建

1946年1月2日，地方紳商黃秋、丁瑞彬、黃國林、施文坡等人，在黃慶源號聚集，商議重建鹿港大將爺廟，並展開募款。1948年重建。廟名取自「威武震龍江，靈光昭鹿渚」兩句詩文首字，而稱「威靈廟」。廟址為大有里菜園路95號，在農地重劃前廟附近為墓場。1954年擴建。

廟被列為鹿港八景十二勝的「威靈謁刀」。中殿懸掛著寫有「威靈顯赫」、「嘉慶乙亥年重修」、「鹿港八郊敬立」的匾額，為後人補懸，而非原物。施叔青曾在小說《行過洛津》提過此廟。

## 祭祀

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昔日，地方官會在清明、中元分別主祭稱為「祭厲」的祭典，祭典前先到城隍廟稟告城隍爺，厲壇上設城隍神位，下設孤魂神位，以一豬一羊敬奉城隍，以二豬二羊敬奉無主孤魂。

此廟大將爺被稱為「閤港王爺」，「閤港」是指全鹿港人所共祭，以農曆五月廿七日為誕辰。一說此神原是玉面秀士，因戰亡而血流滿面，臉遂由白轉紅。

廟方管理員黃忠勇說，清朝有人從唐山帶來了劉綎的分香，當時清軍駐駕鹿港後不久，鹿港瘟疫流行，信徒向此大將爺祈求平安，因而建廟。一種解釋是相傳避免清廷追查是祭拜劉綎，暗地將「大將爺」改稱閩南音類似的「大眾爺」。在台灣民俗中，大眾爺是指厲鬼、或陰間的鬼主。

除主祀被視為劉綎的大將爺外，還陪祀范謝將軍、牛爺馬爺、枷爺鎖爺等。廟方還奉祀專門照顧孩童順利成長的七宮夫人。

鹿港農曆七月初一，會由鹿港地藏王廟開啟鬼門關。至中元普渡當日，鹿港威靈廟會擺出神虎、山神與土地公，以指示鬼魂回去的地方。
鐵達尼號紀念像

鐵達尼號紀念像（Titanic Memorial）是位於美國華盛頓哥倫比亞特區西南區的一座花崗岩雕像，以紀念那些在鐵達尼號沉沒事故中將逃生機會留給女人與孩子而最終罹難的男士。主體部分高13英尺，部分身著男性服飾，雙臂張開，立於正方形基座上。

紀念像坐落於第四街與P街，臨近萊斯利·麥克奈爾堡。它由格特魯德·範德比爾特·惠特尼設計與，並由約翰·霍里根雕刻。所用的紅色花崗岩來自於羅得島州韋斯特利。1931年5月26日，威廉·霍華德·塔夫脫之遺孀海倫·赫倫·塔夫脫為雕像正式剪彩。

紀念像最初建於新罕布夏大道岩溪公園內。1966年，為給約翰·甘迺迪表演藝術中心騰出空間，雕像遭到拆除。1968年，雕像於現址重新豎立，但並未舉行任何儀式。

## 銘文

### 正面

TO THE BRAVE MEN WHO PERISHED IN THE WRECK OF THE TITANIC APRIL 15 1912 THEY GAVE THEIR LIVES THAT WOMEN AND CHILDREN MIGHT BE SAVED ERECTED BY THE WOMEN OF AMERICA ｜ 致勇敢的男士 他們在1912年4月15日 死於 鐵達尼號的 殘骸之中 他們獻出自己的生命 以儘可能拯救 那些婦女 和孩子們 美利堅合眾國之婦女 豎立此像

### 背面

TO THE YOUNG AND THE OLD THE RICH AND THE POOR THE IGNORANT AND THE LEARNED ALL WHO GAVE THEIR LIVES NOBLY TO SAVE WOMEN AND CHILDREN ｜ 致年輕人與老人 富人與窮人 無知者與學者 所有 無私奉獻出生命的人 致那些拯救婦女與兒童的人

## 外部連結

- Women's Titanic Memorial , Great Lakes Titanic Society
- Links to Photographs Showing Carving of the Women's Titanic Memorial , Quincy, Massachusetts Public Library
- Alternate design
- Photographs at dcmemorials.com
- Save Outdoor Sculpture Survey.

## 基本資料

- 日語原文：鐵達尼號紀念像
- nrhp_type：nrhp
- mapframe：yes
- 位置：華盛頓哥倫比亞特區西南區4街與P街
- 最近城鎮：華盛頓哥倫比亞特區
- 座標：38°N 52°W
- 建造時間：1931
- 列入國家史跡名錄：2007年10月12日
- 建築風格：古典雕像
- 建築師：格特魯德·範德比爾特·惠特尼與約翰·霍里根
- 國家史跡名錄編號：07001060
- mpsub：華盛頓哥倫比亞特區紀念像
呂伐登車站

呂伐登車站（Station Leeuwarden，西菲士蘭語：Stasjon Ljouwert）是荷蘭菲士蘭省首府呂伐登的一座鐵路車站，由荷蘭鐵路和愛瑞發營運，啟用於1863年10月27日，現今的車站建築完成於1904年。2000年，車站大樓進行了全面翻新和現代化。

呂伐登車站共有6座月台。2018年每日平均有10,393人使用，是菲仕蘭省流量最大的車站。

## 基本資料

- BoxWidth：24em
- 英文名稱：Station Leeuwarden
- symbol_right：

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- linecolour：22428B
- 說明：站房 (2018年7月)
- ImagePadding：0
- 車站代碼：Lw
- 運營者：荷蘭鐵路、愛瑞發
- 途經線路：阿納姆－呂伐登鐵路、哈林根－紐維尚鐵路、呂伐登－斯塔沃倫鐵路、呂伐登－格羅寧根鐵路
- 位置：菲士蘭省呂伐登
- 地理坐標：53°N 11°E
- 站台：6
- 啟用日期：1863年
拉合爾軌道交通橙線

拉合爾軌道交通橙線（نارنجی راہ）是拉合爾軌道交通首期3條路線中的一條路線，位於巴基斯坦旁遮普省拉合爾市，於2020年10月25日開通營運，為巴基斯坦首條地鐵線路，單程票價依照旅行距離，從20到40盧比不等，前4公里20盧比，而乘坐全線從起站旅行至終點站則為40盧比。

橙線為拉合爾軌道交通三條線路中的一條，長度為27.1公里，其中25.4公里在地面以上，1.72公里位於地下。全線開設26站，造價20億美元，預計每天可運送25萬名乘客。儘管該線路多次被提及是廣義上中巴經濟走廊的一部分，但其實是由巴基斯坦旁遮普政府和中國政府共同出資的。

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## 歷史

2017年5月16日，中車株洲電力機車交付了橙線的首批27列地鐵列車。

2018年，線路進行了多次成功測試。

2020年2月25日，廣州地鐵集團聯合體與巴基斯坦旁遮普省公共運輸管理局25日簽訂巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線運營及維護服務合同。本次中標聯合體由北方國際合作股份有限公司、廣州地鐵集團有限公司和大宇巴基斯坦快速巴士服務有限公司組成，承擔拉合爾橙線8年的運營及維護工作。

2020年10月25日，橙線開通營運。

## 車站

車站中文名稱｜車站英文名稱｜交會路線｜站體型式｜所在地

拉合爾軌道交通橙線

阿里鎮｜Ali Town Terminal｜高架

托卡尼亞茲巴依吉｜Thokar Niaz Baig

運河風景｜Canal View

汗賈爾瓦爾｜Hanjarwal

瓦哈達路｜Wahadat Road

阿灣鎮｜Awan town

薩布薩沙｜Sabzazar

沙諾爾｜Shahnoor

薩拉胡丁路｜Salahudin Road

班德路｜Bund Road

薩瑪納巴德｜Samanabad

古爾山拉維｜Gulshan-e-Ravi

朝布爾吉｜Chauburji

安納卡利｜Anarkali｜地下

中央（郵政局）｜Central｜地下

拉克舒米｜Lakshmi｜高架

車站 （拉合爾交匯車站）｜Railway Station (Lahore Junction Sta.)｜

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rail 巴鐵喀拉蚩－白沙瓦線、拉合爾－瓦加支線：拉合爾交匯，轉乘距離約600餘公尺

拉合爾工程技術大學｜UET

巴格班浦拉｜Baghbanpura

沙利馬公園｜Shalimar Gardens

巴基斯坦鑄幣廠｜Pakistan Mint

馬哈茂德布提｜Mahmood Booti

薩拉瑪浦拉｜Salamatpura

伊斯蘭公園｜Islam Park

德拉古傑蘭｜Dera Gujran Terminal

## 相關條目

- 拉合爾快速公交紅線（Lahore Metrobus）
- 拉合爾軌道交通藍線 (Blue Line) (規劃中)
- 拉合爾軌道交通紫線 (Purple Line) (規劃中)

## 基本資料

- 別名：Orange Line
- 原文名：نارنجی راہ
- 系統代號：O
- 運營範圍：旁遮普省拉合爾
- 服務路線：高運量大眾捷運系統
- 頻道：拉合爾軌道交通
- 狀態：營運中
- 車站數目：26站
- 啟用日期：阿里鎮、德拉古傑蘭
- 主要路線：主線
- 標準：A型路權
- 性質：地下、高架
- 系統長度：27.1公里
- 運營長度：27.1公里
- 正線數目：複線
- 最高速度：80km/h
- 軌距：1,435毫米（標準軌）（標準軌）
- 電氣化：第三軌，750V DC
- 使用車型：中車株洲電力機車
- 列車編組：5節編組B型列車（中國標準）
- 開通運營：2020年10月25日
- 首班車：05:30
- 末班車：23:30
- 運營單位：廣州地鐵集團有限公司
北勝海信芳

北勝海信芳（1963年6月22日），本名保志信芳，日本北海道廣尾郡廣尾町出身的前大相撲力士，第61代橫綱。他身高181cm、體重150kg。所屬的相撲部屋是九重部屋。

他引退後襲名八角，成為八角部屋的師匠，並自2015年起出任日本相撲協會理事長（第13任）至今。

## 早年生活

保志信芳生於廣尾郡，他的一位叔叔是前橫綱北之富士勝昭的熟人，當時他已經從大相撲中退役並且正在經營九重部屋，並且在他的邀請下，保志搬到了東京加入了九重部屋。他第一次比賽是在1979年3月，與另一位橫綱雙羽黑光司同一時期加入職業相撲。

## 幕內生涯

他花了四年時間，於1983年3月才到達十兩級別，19歲，與十勝郡競爭對手大乃國康同時進入幕內。這時，他的同伴千代之富士貢晉升為橫綱。北勝海於1983年9月在幕內首次亮相。1986年3月，在關脇級別中，他以13勝2負的成績贏得了他的第一個幕內優勝。儘管取得了令人印象深刻的成績，但他沒有立即晉升到第二高的大關級別，因為他在之前的兩場比賽中表現不佳，在最近的三場比賽中只有30場勝利，一般需要33場比賽才可晉升大關。因當時已經有五個大關，讓相撲協會沒有動力放鬆昇晉標準。然而，他在5月份取得了11勝4負的成績，然後在7月取得了12勝3負的成績，確保了他在9月比賽中的晉級。與此同時雙羽黑光司被晉升為橫綱。

直至此時保志信芳仍然以真實姓名比賽，但他的教練認為他是時候要取一個四股名。他本來希望把自己的家鄉「十勝」加進自己的四股名中，但十勝的字面意思是「十次勝利」，即是意味著他未來只能贏十次，而不是無限次。作為折衷方案，他最終取名「北勝海」，但把「十勝」的「十」字的訓讀套在「勝」字上。

## 橫綱

在1987年3月的第二次比賽冠軍和5月的亞軍之後，他被提升為橫綱參加7月的比賽。1988年，他遭受了嚴重的背傷，使他無法參加三場比賽。他似乎也錯過了1989年1月錦標賽的開始，但由於昭和天皇的去世而延遲了，他回來贏得了比賽。他還贏得了五月的比賽。在7月，他參加了與千代之富士的歷史性附加賽-有史以首次由同一部屋的兩個橫綱，為爭奪冠軍而在土俵上對決，（相撲的規則規定來自同一個部屋的力士，在季賽中不會對戰)。

在1990年3月的比賽的最後一天，他與大關小錦八十吉 (6代)和關脇霧島一博（在賽後晉升為大關）進行了罕見的三方優勝決定戰。首先，北勝海與小錦的比賽中敗北。然後小錦對戰霧島。小錦只需贏得勝利就奪得本次比賽冠軍，但霧島卻贏下比賽，接下來是霧島對抗北勝海，霧島需要這個勝利來拿下生涯第一個冠軍優勝，但最終北勝海贏了。北勝海在下一場比賽中又擊敗小錦，從而贏得了比賽。

在1991年3月的比賽的第14天，他在與大乃國康的一場比賽中左膝受傷，但設法以13勝的比分贏得了比賽。在此之後，由於他的膝蓋北勝海缺席了很多比賽。該年年初橫綱仍然有4位，但是千代之富士在1991年5月退休了，大乃國於7月和次年1月的旭富士正也（1992年），北勝海之後成為了當時唯一的橫綱。他在前兩場比賽輸給水戶泉政人和久島海啟之，之後退出了1992年3月的比賽，並在1992年5月的比賽前不久宣布退役，年齡為28歲零10個月。他引用肩膀，肘部和膝蓋受傷，說他失去了繼續訓練的戰鬥精神。

1990年10月，北勝海前往英國倫敦，在皇家阿爾伯特音樂廳進行表演賽，並獲得優勝。

在僅僅一年的時間裡，所有四個橫綱都退役了。北勝海作為橫綱戰鬥了29場所。退休後，60年來第一次在番付表(力士排名表)上沒有橫綱，直到1993年1月曙太郎升為橫綱。

## 引退

退休後，北勝海成為日本相撲協會的成員，其名稱為八角。他開了自己的訓練場八角部屋，培養出四名頂級力士，北勝力英樹，海鵬涼至，隱岐之海和北勝富士大輝。

他偶爾會出現在NHK相撲廣播中作為評論員和分析師。他在1989年10月於甲南女子大學畢業，並於1990年3月結婚。

2015年12月18日，在前任主席北之湖敏滿於2015年11月20日去世後，他被任命為日本相撲協會主席。他的任期直到2016年3月底，他於2016年3月28日贏得了有爭議的選票，擊敗了貴乃花光司，並被確認再延長為期兩年的任期。他於2018年再次當選。

2023年9月2日，舉行還曆土俵入儀式。

## 基本資料

- 圖片：

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- 說明：於住吉大社進行橫綱入土俵時拍攝
- 四股名：保志 信芳 → 富士若 信芳 → 保志 信芳 → 保志 延芳 → 北勝海 信芳
- 本名：保志 信芳
- 出生：1963年6月22日
- 出生地：日本北海道廣尾郡廣尾町
- 身高：181公分
- 體重：150公斤
- BMI：45.79
- 所屬部屋：九重部屋
- 得意技：押し、左四つ、寄り
- 目前排名：已退休
- 最高等級：第61代橫綱
- 終生戰績：591勝286敗109休（80場所）
- 幕內戰績：465勝206敗109休（53場所）
- 冠軍：幕內優勝8次、十兩優勝1次、幕下優勝1次、序二段優勝1次
- 獎勵：殊勳賞3次、敢鬥賞3次、技能賞5次
- 首次登場：1979年3月場所
- 晉升幕內：1983年9月場所
- 引退：1992年3月場所（番付上記載為1992年5月場所）
- 引退後擔任：八角部屋師傅
- 備註：金星1個（北之湖1個）
- 編寫日期：2023年1月19日
約翰·西爾弗

約翰·西爾弗（Long John Silver）是蘇格蘭作家羅伯·路易斯·史蒂文生冒險小說《金銀島》中的虛構人物，為該作的主要反派角色。

## 人物描述

約翰·西爾弗曾在臭名昭著的海盜弗林特船長部下擔任軍需官。但他卻向屈利勞尼鄉紳宣稱自己曾在愛德華·霍克 (海軍上將)部下服役，並在戰役中「失去了他的腿」。西爾弗有一個黑人老婆，以及一隻名叫「弗林特船長」的寵物鸚鵡，故事開始時，他在布里斯托爾經營著一家酒店。

由於吉姆·霍金斯此前曾被比爾·蓬斯警告過，所以特別留意獨腿的人，但他在與西爾弗初次見面後，卻打消了這個疑慮，因為西爾弗看上去就像是一個勤勞且和藹可親的水手。西爾弗被屈利勞尼鄉紳聘請，在伊斯班裊拉號上擔任船廚。在船上他對於吉姆·霍金斯特別地友善，而屈利勞尼鄉紳與李甫西大夫也都十分信任他，認為他是個誠實可靠的人，直到吉姆·霍金斯無意中在蘋果桶內聽見西爾弗和其他水手的對話後，才明白了他的陰謀詭計。以西爾弗為首的一幫水手正計畫在找到寶藏後發動叛變，吉姆·霍金斯在岸上親眼見到西爾弗殺害一名不願入夥的水手。

屈利勞尼、李甫西和斯摩列特船長等人逃到岸上的木屋裡防守，西爾弗在與他們談判不成後便指揮部下的海盜強攻，但終究未能打下木屋。由於西爾弗讓海盜在沼澤地宿營，這個錯誤決定導致他一半的手下都患上熱病。李甫西大夫前來與西爾弗談判，將木屋、藏寶圖及大部分物資都轉交給他，以換取安全撤離的機會，這讓西爾弗感到困惑。同時海盜們也開始質疑西爾弗船長的地位。當晚，回到木屋的吉姆·霍金斯被海盜們逮住，西爾弗馬上抓住這個機會，與吉姆約定，如果他被抓回英國審判的話，那吉姆就要為他作證，避免讓他被絞死；另一方面，他向部下的海盜聲稱吉姆是他們扣押的人質。

當西爾弗與海盜找到島上弗林特船長的寶藏，發現寶藏已被人席捲一空時，海盜們遷怒於西爾弗，意圖殺死他和吉姆，所幸李甫西、葛雷和本·甘恩及時趕到打敗了海盜。此後西爾弗顯露出一副痛改前非的樣子，但在回英國的途中，他鑿穿一面牆，偷走一袋金幣逃走。本·甘恩幫助西爾弗離開，因為他認為如果繼續留西爾弗在船上的話，他們總有一天會死在西爾弗手中。之後，吉姆·霍金斯再沒聽見有關西爾弗的任何消息，他相信西爾弗已經跟其老婆一起過上舒服的日子。

## 原型

根據作者史蒂文生本人的信件，約翰·西爾弗角色的原型是來自於史蒂文生的詩人朋友威廉·歐內斯特·亨利。亨利曾因患上肺結核而截肢，但他仍然保持樂觀的態度，史蒂文生的繼子勞埃德·奧斯朋形容亨利「肩膀很寬，留著紅色的大鬍子，拄著一根拐杖。他很愛笑、聰明過人，笑聲就像繞梁不去的樂聲」。

## 改編

約翰·西爾弗已在眾多《金銀島》的改編作品中登場，由不同的演員描繪過。其中最著名的是迪士尼1950年電影版本裡由勞勃·紐頓飾演的西爾弗，其帶有濃厚的西部鄉村口音。

### 電影

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- 在1920年無聲電影《金銀島 (1920年電影)》中，由查爾斯·奧格爾飾演。
- 在1934年電影《金銀島 (1934年電影)》中，由華理士·勃利飾演。
- 在1950年電影《金銀島 (1950年電影)》中，由勞勃·紐頓飾演。電影結局時，李甫西等人堅持要將西爾弗送回英國受審，但西爾弗卻乘人不注意時奪走吉姆的手槍，制服了屈利勞尼，並駕駛著載有寶藏的小船離去。
- 在2002年動畫電影《星銀島》中，由Brian Murray配音。被描繪為生化人。
- 在2006年電影《神鬼奇航：天涯海角》中，由藍斯·漢里克森飾演。

### 電視劇

- 1987年的電視影集Treasure Island in Outer Space(台譯"太空金銀島"),由安東尼·昆飾演
- 在2012年電視迷你劇《金銀島 (2012年電視迷你劇)》中，由埃迪·伊扎德飾演。
- 在《金銀島》前傳電視劇《黑帆》（2014—2017年）中，由盧克·阿諾德飾演。

## 基本資料

- 日語原文：約翰·西爾弗、John Silver
- 系列：金銀島
- 首次登場：《金銀島》
- 創作者：羅伯·路易斯·史蒂文生
- 暱稱：烤全牲
- 性別：男性
- 職業：廚子、海盜船長
- 國籍：英國
- lbl21：寵物
- data21：弗林特船長（鸚鵡）
澎湖天后宮交陪廟

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臺灣廟宇繁多，密度亦高，於是有「交陪廟」之傳統，由來已久。每逢友廟主神生日，交陪廟宇均派宮廟委員或代表等準備供品，一同參與慶賀神明生日儀典，作為促長廟際之間情誼的宗教活動。

澎湖天后宮交陪廟主要以馬公市區與市郊為主；民國七十九年（1990年）舉辦澎湖媽祖海上遶境，沿途多間廟宇提供行臺或鼎力襄助之故，天后宮漸將交陪廟拓展至馬公市以外地區。又因民國八十五年（1996年），澎湖天后宮首度遠渡重洋、赴台舉辦遶境活動，台灣本島北、中、南地區亦不乏熱烈款待，亦成澎湖天后宮之交陪廟宇。

## 總表

茲引《開臺澎湖天后宮志》一書，列全台交陪廟廟名如下：

- 馬公地區：澎湖觀音亭、媽宮城隍廟、澎湖水仙宮、澎湖三官殿、南甲海靈殿、東甲北極殿、北甲北辰宮、紅木埕武聖廟、火燒坪靈光殿、後窟潭威靈殿、西衛宸威殿、神玄宮、應天宮
- 非馬公地區：赤崁龍德宮、沙港天后宮、竹灣大義宮
- 台灣本島地區：北港朝天宮、鹿耳門聖母廟、草湖玉尊宮、關廟靈山寺、普化警善堂、三重先嗇宮

### 馬公地區交陪廟列表

編號｜廟名｜圖片｜創建年份｜主祀｜廟址｜備註

1｜澎湖觀音亭｜

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｜清．康熙35年 （公元1696年）｜觀音大士｜澎湖縣馬公市中興里介壽路7號｜闔澎三大古廟

2｜媽宮城隍廟｜

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｜清．乾隆44年 （公元1779年）｜城隍尊爺｜湖縣馬公市重慶里光明路20號｜闔澎三大古廟

3｜澎湖水仙宮｜

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｜清．康熙35年（公元1696年）｜水仙尊王｜澎湖縣馬公市中央里中山路6巷9號｜闔澎公廟

4｜澎湖三官殿｜

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｜清．乾隆四年（公元1739年）｜三官大帝｜澎湖縣馬公市陽明里新生路195號｜闔澎公廟

5｜南甲海靈殿｜

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｜清．同治三年（公元1864年）｜蘇府王爺｜湖縣馬公市復興里中山路12巷3號

6｜東甲北極殿｜

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｜不詳｜真武大帝｜澎湖縣馬公市啟明里啟明街2號｜澎湖四大古廟媽宮三大甲頭廟

7｜北甲北辰宮｜

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｜日．明治32年（公元1899年）｜朱府王爺｜澎湖縣馬公市長安里中正路7巷4號｜媽宮三大甲頭廟

8｜澎湖武聖廟｜

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｜遲於康熙23年（1684年）｜關聖帝君｜澎湖縣朝陽里陽明路30號｜澎湖四大古廟闔澎公廟

9｜火燒坪靈光殿｜

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｜日．昭和七年（公元1932年）｜朱府王爺｜澎湖縣馬公市光榮里文光路35巷7號｜東西澳角頭廟

10｜後窟潭威靈殿｜

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｜乾隆年間｜池府王爺｜澎湖縣馬公市重光里55號｜東西澳角頭廟

11｜西衛宸威殿｜

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｜傳為康熙38年（公元1699年）｜真武大帝｜澎湖縣馬公市西衛里95號｜東西澳角頭廟

12｜神玄宮｜民國67年（公元1978年）｜龍天君｜馬公市光明里陽明路229號

13｜應天宮｜民國78年（公元1989年）｜天上聖母｜馬公市重光里120號
吳艷妮

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吳艷妮1997年7月28日，中國女子田徑運動員，主項是100米欄。四川自貢富順縣人。效力於四川省代表隊和中國國家田徑隊，教練是楊輝，60米欄全國記錄保持者。曾多次在國內賽事中獲100米欄全國冠軍，國際賽事的最好成績是成都大運會亞軍。

## 早年經歷

吳艷妮1997年出生於四川自貢，母親熊艷曾是田徑運動員。吳艷妮練習過9年的民族舞，在五年級參加資中縣運動會時被發掘田徑上的天賦，於是轉練田徑。2012年，吳艷妮被保送到北京體育大學競技體校，師從跨欄教練楊輝，主攻100米欄。

## 田徑生涯

2015年以13.60秒獲全國青年運動會田徑100米欄金牌。2017年，獲第十三屆全運會季軍。2018、2020、2021年全國田徑錦標賽獲100米欄冠軍。2021年，在第十四屆全運會上以12秒91獲得亞軍，冠軍是林雨薇。2023年，吳艷妮參加亞洲田徑錦標賽，但因搶跑未能完成比賽。2023年8月，26歲的吳艷妮在成都大運會上摘得100米欄銀牌，同時獲得2024年巴黎奧運會參賽資格。

2023年杭州亞運會田徑女子100米欄決賽中，吳艷妮疑似搶跑，但印度的亞拉吉也被判定搶跑犯規。兩人均申訴後，裁判決定先在運動員抗議下重新進行比賽。比賽恢復後，吳艷妮第二個衝過終點，林雨薇獲得冠軍。比賽結束後，裁判最終判定她在第一次起跑時搶跑，其成績也被判無效。該場比賽的銀牌和銅牌也分別由印度和日本選手獲得。

2023年11月10日，吳艷妮在第一屆全國學生（青年）運動會（校園組）女子大學乙組100米欄決賽上，以13秒14的成績奪得金牌。

2024年3月，吳艷妮參加世界室內田徑錦標賽，在60米欄項目上8秒12創造個人最佳止步預賽，整個3月共4次創造最好成績，將個人最佳提升至8秒06。5月，吳艷妮在世界田聯洲際巡迴賽大阪站和東京站連續兩周奪冠。2024年6月30日，吳艷妮以12秒74成績創造個人最佳，獲得2024全國田徑冠軍賽暨全國田徑大獎賽總決賽女子100米欄決賽冠軍，創下該賽季亞洲最好成績（後被日本選手福部真子打破）。

2024年巴黎奧運會的比賽中，吳艷妮在預賽中以12秒97的成績位列小組第6，復活賽12秒98小組第4，但仍創造中國選手在奧運會女子100米欄項目上的最好成績。

2025年世界室內田徑錦標賽女子60米欄半決賽，吳艷妮以8.01秒的成績打破塵封十一年的全國紀錄。2025年3月27日，吳艷妮首次登頂世界田聯女子項目世界積分中的亞洲第一。

## 人物爭議

吳艷妮的場外高調和「人來瘋」的性格讓其一直處於風口浪尖，她在2023年全國田徑冠軍賽的比賽影片片段被媒體反覆轉發，「吳艷妮又美又颯」等話題詞也迅速登上了微博熱搜。吳艷妮右臂有紋身，被指責帶壞青少年，大運會比賽前指天的動作，被眾多網友嘲笑。吳艷妮自稱割過雙眼皮以及注重防曬。有些人認為這些行為是為了成為網紅賺快錢。對此，吳艷妮回應，「我不差錢」。

## 基本資料

- 日語原文：吳艷妮
- 本名：吳艷妮
- 羅馬拼音：Wu Yanni
- 出生：吳艷妮
- 中國：中國
- 活躍年代：2013年－
- 國家：中國
- 運動：田徑
- 項目：短跑
- 大學校隊：北京體育大學
- 教練：楊輝（2017年－）
- 最新更新：2023年10月10日
美豐大樓

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美豐大樓（Chinese American Bank of Commerce），是是中國上海的一座歷史建築，位於黃浦區河南中路521-529號、寧波路180號。

## 歷史

該建築建於1920年（1918年-1924年），位於原上海公共租界中區。該建築由匈牙利建築師鄔達克設計。

2005年10月31日，美豐大樓被列為第四批上海市優秀歷史建築，編號為4A013。2010年4月14日，列為黃浦區登記不可移動文物。
友邦香港大樓

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友邦香港大樓（AIA Hong Kong Tower）曾是香港一座商業大廈，位於鰂魚涌英皇道734號（入口設於模範里），樓高20層，於2025年3月底關閉，現正進行重建工程。

## 歷史

友邦香港大樓原名是樂基中心，發展商是恒隆地產，早於1965年入伙，屬舊式辦公大樓，七姊妹郵政局亦座落於此。

直至1989年恆隆決定重修大廈，七姊妹郵政局遷往隔鄰的模範邨（面向英皇道），大樓外牆亦翻新至現貌。

2012年10月，友邦保險以24億港元向恒隆地產收購樂基中心。2013年，樂基中心易名為友邦香港大樓。友邦保險把友邦香港大樓其中十二層用作員工辦公室。

## 重建

2025年3月，有報道指寫字樓及地面商店陸續遷出。該大樓將重建為樓高29層的甲級商廈，總樓面約30萬平方呎，並於同年4月隨著所有租戶遷出後展開拆卸工程。

## 圖片

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- 南面地舖
外澳金斗公廟

外澳金斗公廟，是位於臺灣宜蘭縣頭城鎮外澳里、臺2線旁的有應廟，當地的黑鯛磯釣場即以此廟為名。

## 簡介

外澳金斗公廟位在頭城外澳海濱的臺2線旁，昔日為往來台北宜蘭的古道處，建於1870年代，門牌為588號，一直由鄰旁的吳姓家族管理。

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據第八代管理員謝錦敏表示，早先是人們將外澳海邊的七具海難罹難者收置於金斗甕裡，後因香火旺盛而建廟。相傳此廟對從事捕魚、畜養以及風月工作者所許的願特別靈驗，人們會拿該廟令旗回去祈福。謝錦敏說劉明燈曾在此下轎祭拜。光緒六年（1880年），傅德柯贈「有求必應」匾。

當地的黑鯛磯釣場用「金斗公」為名。

據說有數次的道路擴建，皆有意拆除該廟，但都未成。1967年，在信徒捐資下，就地依山勢，保留原廟，興建大廟，形成廟中廟。廟身背山面海，廟前有岩石擋住。

當地的「金斗公」為名的釣場該地海域屬礁、砂交匯，吸引了許多烏魚和黑鯛前來攝食，釣客可由龜山車站、外澳車站、國光客運金斗公站到達。
加茂車站 (京都府)

加茂車站是位於京都府木津川市加茂町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的車站，車站編號是JR-Q39（大和路線）。本站為大和路線的終點站。此站有開往京都、龜山兩個方向的列車。

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## 車站概要

本站建於1897年11月11日，隸屬日本國鐵，是關西本線的主要中途站和大和路線的終點站。因為國鐵民營化的關係，在1987年4月1日改歸西日本旅客鐵道管理。此站是使用島式月台2面3線的地面車站（跨站式站房），各月台以跨線天橋連結，當中1、2月台為主要列車開出的月台。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1、3、4｜

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大和路線｜伊賀上野、柘植、龜山方向

2、3、4｜

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關西本線｜奈良、天王寺、大阪方向

## 使用情況

根據「京都府統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜一日平均上車人次

1999年｜2,945

2000年｜3,008

2001年｜3,126

2002年｜3,077

2003年｜3,058

2004年｜3,093

2005年｜3,134

2006年｜3,079

2007年｜3,014

2008年｜2,967

2009年｜2,825

2010年｜2,740

2011年｜2,623

2012年｜2,581

2013年｜2,556

2014年｜2,430

2015年｜2,385

2016年｜2,359

2017年｜2,296

2018年｜2,263

## 車站周邊

- 木津川市役所 加茂支所
- 木津川市立加茂小學
- 山城加茂郵局
- 南都銀行加茂支店
- 加茂站前巴士總站

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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大和路線（關西本線）（電氣化部分）

■大和路快速、■快速、■區間快速、■普通

加茂（JR-Q39）－木津（JR-Q38）

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關西本線（非電氣化部分）

笠置－加茂（JR-Q39）

## 外部連結

- 加茂コミュニティバス利用案內（木津川市ホームページ）
- 奈良交通グループホームページ「時刻・運賃案內」
- 木津川市観光協會「大仏鉄道」
齊柏林飛船一號

齊柏林飛船一號（Zeppelin LZ 1，LZ是Luftschiff Zeppelinas的簡稱，意即齊柏林飛船），為歷史上首個真正成功試驗的硬式飛船。在西元1900年七月2日，從位於德國南部腓特烈港博登湖上的飛船機艙起飛，並成功飛行。

## 研究設計期間

齊柏林伯爵在西元1898年自軍中退役後，就將自己大量精力投入在硬式飛船的研發上。西元1898年，齊柏林伯爵創立了社會航空促進公司（Gesellschaft zur Förderung der Luftschifffahrt），該公司資本額為八十萬德國馬克，其中齊柏林就持有三十萬德國馬克的股權T，剩下的五十萬馬克的股權則有十萬是來自同為氣船製造者的德國企業家：卡爾·伯格，並且他的公司也提供齊柏林飛船船身支架的鋁金屬。齊柏林的公司首先建造了一個大型浮動機棚，這有兩個原因，首先，齊柏林認為將飛船降落在水面上是比較安全的做法；其二，由於飛船會在機棚兩邊停靠，因此當起風時，機棚會隨之轉動，使飛船永遠是保持在面風的狀態。

齊柏林一號飛船採用了圓柱形的船身支架，16個鋼絲支撐的多邊形橫向支架與24個縱向支架建立起船身主要枝幹，外面包裹著棉質的船身表皮。在船身裡，總共有17個以棉為材料、儲存升力來源氣體的氣囊。飛船的轉向由船身前後的方向舵和兩具 14.2hp的戴姆勒 NL-1內燃機引擎，每具使用安裝在箱中的兩個螺旋槳。飛船的節距調節控制器，約100kg 重，並懸吊在船身下方前面或後面，來調節控制器的高度。乘客和機組員則乘坐在在兩個6.2m 長，鋁製的客艙，客艙分別安裝在船身下方前後。

西元1898年六月17日，卡爾·伯格公司製造的LZ 1一部分船身支架送達組裝廠後開始動工，並於西元1900年一月27日完工。同年七月2號的下午，LZ 1完成氣囊充氣，並飛出機棚，由普魯士氣船營的漢斯·巴茨赫·馮·希格斯范（Hans Bartsch von Sigsfeld）中尉操控。

在第一次飛行途中，發現LZ 1的船身出現許多問題，最後是將兩個機艙的連結走道長度縮小來將問題解決。此時，飛船的浮動重量增加到150公斤，前後的方向舵安裝到了一個盒型裝置中，升降舵則是安裝在機鼻下。

## 營運歷史

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LZ 1飛船的首次飛行共時17分鐘，攜帶了五名乘客達到了 410m高空，飛行距離 3.7mi，但在降落前出現了一些問題並進行了緊急落地。在維修後，飛船又飛行了兩次，分別在八月17日和24日，以每小時6公里（3.2節；3.7英里）的速度擊敗了法國陸軍的非硬式氣船－ La France創下的世界紀錄。但這無法使投資者滿意，由於資金耗盡，齊柏林伯爵不得不將LZ 1飛船解體並清算公司資產。

## 規格資料

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## 參考文獻

- Robinson, Douglas H. (1973) Giants in the Sky Henley-on-Thames, Foulis. 0 85429 145 80 85429 145 8

## 基本資料

- 類型：試驗航空器
- 原產國：德意志帝國
- 製造商：社會航空促進公司
- 設計者：西奧多·科伯
- 首飛：1900年2月7日
米哈烏·羅拉-日梅爾斯基

米哈烏·羅拉-日梅爾斯基（Michał Rola-Żymierski；1890年9月4日－1989年10月15日），波蘭共產黨領導人，高級軍事指揮官，內務人民委員部秘密特工，1945年在約瑟夫·維薩里奧諾維奇·史達林命令下擔任波蘭元帥直到逝世。他曾在1981年支持實施波蘭戒嚴法。

## 生平

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羅拉-日梅爾斯基，原名米哈烏·維日溫斯基（Michał Łyżwiński），出生於奧匈帝國克拉科夫的鐵路職工沃伊切赫·維日溫斯基的家庭。他在1910年，20歲時入學亞捷隆大學法學系，但一年後退學。當他的兄弟在克拉科夫犯下被廣泛報導的搶劫謀殺案後，他於1913年左右開始稱自己為日梅爾斯基。1914年一戰爆發後，他加入波蘭軍團，在奧匈帝國東部戰線的許多最重要的戰場上進行了卓越的戰鬥。在1917年的宣誓危機後，他從奧匈帝國軍隊退休並返回克拉科夫，並從「克拉科夫貿易學校」畢業。

1918年他加入新成立的波蘭陸軍並參加波蘇戰爭。他最初指揮第二步兵旅，隨後被提升為著名的波蘭軍團第2步兵師指揮官。戰後，他被派往巴黎，並畢業於聖西爾軍校。回國後，他被提升為將軍。日梅爾斯基在華沙擔任波蘭軍行政副主任。1926年政變期間，他力主捍衛斯坦尼斯瓦夫·沃伊切霍夫斯基的民選政府。1927年政變後，約瑟夫·畢蘇斯基的新薩納齊亞政權指控他受賄貪污。經過官方調查，他被軍事法庭審判並降職為一等兵，被開除軍隊並被判處五年徒刑。

1931年被釋放後，日梅爾斯基前往法國。他被蘇聯情報機構內務人民委員部招募並成為了一個高薪的秘密特工，提供有關法波聯盟的資訊。他加入了波蘭共產黨。1938年史達林在大清洗期間下令解散波蘭共產黨後，他與莫斯科的秘密關係便停止了。

### 第二次世界大戰

日梅爾斯基在納粹和蘇聯入侵波蘭前曾短暫回到波蘭。在第二次世界大戰開始時，並很快恢復了他為內務人民委員部的秘密工作（據約瑟夫·施維托揭露）。在化名「羅拉」下，他參與了蘇聯與蓋世太保秘密警察的秘密交易。1943年，根據蘇聯行政命令，他被任命為波蘭工人黨和蘇聯支持的人民近衛軍的副指揮官，從1944年起，他被任命為人民近衛軍的指揮官。波蘭工人黨組建的波蘭民族解放委員會將他提升為將軍，並成為波蘭軍隊（東線波蘭軍隊）與蘇聯並肩作戰的總司令。他是波蘭共和國臨時政府的國防部長（1945年1月至6月）。1945年5月3日，在史達林的命令下，他被晉升為波蘭元帥。

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自1946年，日梅爾斯基擔任公共安全部 (波蘭)。他負責對前抵抗戰士，波蘭第2軍成員和非共產主義政客的鎮壓，以及在維斯瓦河行動中對抗烏克蘭反抗軍。直到1949年，他仍擔任國防部長一職。同年，他被波蘭出生的蘇聯元帥康斯坦丁·康斯坦丁諾維奇·羅科索夫斯基所取代，羅科索夫斯基獲得了波蘭元帥軍銜和國防部長職位並一直任職至1956年。由於博萊斯瓦夫·貝魯特在波蘭組織的史達林主義肅清，日梅爾斯基於1952年被捕。但是他未遭任何指控便於1955年被釋放。1956年他被波蘭政府平反。

在波蘭史達林主義結束後，他擔任各種職務，包括波蘭國家銀行副主席（1956年至1967年）和波蘭退伍軍人與自由民主鬥士協會名譽主席。同時他也是波蘭統一工人黨黨員，在沃伊切赫·雅魯澤爾斯基引入波蘭戒嚴法之後，日梅爾斯基也成為其中央委員會和民族團結陣線的成員。

日梅爾斯基於1989年10月15日逝世於華沙，他是最後一位擔任波蘭元帥軍銜的人。

## 所獲榮譽

- (1970)
- 大十字級軍事榮譽勳章
- 銀十字級軍事榮譽勳章
- 大十字級復興勳章
- 指揮官級復興勳章
- 一級
- 四次
- 一級
- (1946)
- 1939-1945華沙獎章
- 奧得河、尼斯和波羅的海獎章
- 1945勝利自由獎章
- 參與保衛人民政權鬥爭獎章
- 羅德拉獎章
- 為國防事業貢獻獎章
- 戰傷徽章

### 外國榮譽

- 勝利勳章 第17號（蘇聯）
- 列寧勳章（蘇聯）
- 各民族人民友誼勳章（蘇聯）
- 總司令級功績勳章（美國）（被五星上將艾森豪授予，法蘭克福，1945）
- 騎士級法國榮譽軍團勳章（法國）
- 一級白獅勳章（捷克斯洛伐克）
- （南斯拉夫）
- 1941-1945年偉大衛國戰爭二十周年紀念獎章（蘇聯）1965
- 1941-1945年偉大衛國戰爭三十周年紀念獎章（蘇聯）1975
- 1941-1945年偉大衛國戰爭四十周年紀念獎章（蘇聯）1985

## 參考文獻

- Jarosław Pałka, Jerzy Poksiński, Michał Żymierski 1890–1989, Warszawa 2015
- Sprawa karna Michała Żymierskiego (2)
- Sprawa karna Michała Żymierskiego (3)

## 基本資料

- 名字：波蘭元帥
- 本名：米哈烏·萊茨溫斯基
- 出生日期：1890年9月4日
- 逝世日期：1989年10月15日
- 出生地：奧匈帝國克拉科夫
- 逝世地：波蘭人民共和國華沙
- 效命：奧匈帝國、波蘭第二共和國、波蘭人民共和國
- 服役：奧匈帝國軍 (1911 - 1914)、波蘭軍團(1914 - 1919)、波蘭軍 (1919 - 1927)、(1942 - 1944)、(1944)、(1944 - 1989)
- 服役時間：1911 - 1927；1942 - 1949
- 軍銜：波蘭元帥
- 參戰：、第一次世界大戰、波蘇戰爭、五月政變、第二次世界大戰
聖露西亞駐華大使列表

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本列表為聖露西亞駐中華人民共和國和中華民國歷任大使名錄。

## 歷任聖露西亞駐華大使

### 聖露西亞駐中華人民共和國大使（2006年－2007年）

1984年5月7日，聖露西亞與中華民國政府建交。1997年8月29日，中華民國政府與聖露西亞斷交。9月1日，聖露西亞承認中華人民共和國政府並建交。2006年，聖露西亞開始派遣駐華大使。2007年4月30日，聖露西亞與中華民國政府復交。5月5日，中華人民共和國政府宣布與聖露西亞中止外交關係。

姓名（中文）｜姓名（英文）｜任命｜到任｜遞交國書｜離任｜外交銜級｜外交職務｜備註

朱利安·羅伯特·亨特｜Julian Robert Hunte｜2006年6月26日｜2006年6月28日｜大使｜特命全權大使｜非常駐

### 聖露西亞駐中華民國大使（2015年至今）

2007年4月30日，聖露西亞與中華民國政府復交。2015年6月4日，聖露西亞駐華大使館在台北開館，並開始派遣駐華大使。

姓名（中文）｜姓名（英文）｜任命｜到任｜遞交國書｜離任｜外交銜級｜外交職務｜備註

艾曼紐｜Hubert Emmanuel｜2015年11月6日｜2015年12月3日｜2018年3月｜大使｜特命全權大使

羅倫｜Edwin Laurent｜2018年5月13日｜2018年6月19日｜2022年3月11日｜大使｜特命全權大使

勞勃·路易斯｜Robert Kennedy Lewis｜2022年3月 ｜2022年5月5日｜現任｜大使｜特命全權大使
肯亞駐華大使列表

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本列表為肯亞駐中華人民共和國歷任大使名錄。

## 歷任肯亞駐華大使

### 肯亞駐中華人民共和國大使（1963年至今）

1963年12月14日，肯亞與中華人民共和國建交。

姓名（中文）｜姓名（英文）｜任命｜到任｜遞交國書｜離任｜外交銜級｜外交職務｜備註

凱羅｜1963年12月29日｜1963年12月31日｜1964年1月4日｜參贊｜臨時代辦｜籌備開館

亨利·恩齊奧卡·穆利｜Henry Nzioka Mulli｜1964年1月4日｜1964年1月21日｜大使｜特命全權大使

亨利·恩齊奧卡·穆利｜Henry Nzioka Mulli｜1964年12月29日｜1965年1月26日｜大使｜特命全權大使｜肯亞成立共和國，重新遞交國書

錫奧菲勒斯·阿拉普·科斯克｜Theophilus Arap Koske｜1965年2月27日｜1965年3月1日｜1966年｜大使｜特命全權大使

奧代羅｜1966年｜1967年｜臨時代辦

瑪依莎｜1967年｜1967年7月｜臨時代辦

卡林吉｜1979年1月｜1979年4月｜臨時代辦

喬舒亞·希丹巴西·奧丹加｜Joshua Shidambasi Odanga｜1979年4月9日｜1979年4月17日｜1986年5月｜大使｜特命全權大使

傑蘭·哈比卜｜Jelani Habib｜1986年7月17日｜1991年12月｜大使｜特命全權大使

詹姆士·希瑪尼｜James Simani｜1993年7月14日｜1998年6月｜大使｜特命全權大使

馬修·卡蘇里馬·米西里｜Matthew Kathurima M'Ithiri｜1998年9月19日｜1998年9月29日｜2002年12月｜大使｜特命全權大使

胡卡·瓦里奧｜Hukka Wario｜2002年12月10日｜2002年12月25日｜大使｜特命全權大使

露絲·塞雷蒂·索利泰｜Ruth-Grace Sereti Solitei｜2004年6月19日｜2004年6月25日｜大使｜特命全權大使

朱利葉斯·松庫利｜Julius Lekakeny Sunkuli｜2009年1月15日｜2012年9月｜大使｜特命全權大使

麥可·金揚久伊｜Michael Kinyanjui Mukiri｜2013年6月｜2013年10月11日｜2018年12月｜大使｜特命全權大使

薩拉·塞雷姆｜Sarah Serem｜2019年2月14日｜2019年2月20日｜2022年｜大使｜特命全權大使

瑪麗·穆索尼·吉喬希｜Mary Muthoni Gichohi｜2022年5月｜2022年7月30日｜未遞交｜2023年3月｜大使｜特命全權大使

威利·貝特｜Willy Bett｜2023年10月4日｜2023年10月11日｜2024年1月30日｜現任｜大使｜特命全權大使
蠟蘑屬

蠟蘑屬（學名：Laccaria）是軸腹菌科的一個屬，共有約75種物種，分布於世界各地溫帶與熱帶的區域，常與植物形成外菌根。本屬的模式種為紅蠟蘑，另外紫蠟蘑與雙色蠟蘑亦是本屬的常見物種。有些本屬物種可在實驗室的培養基上生長，還有些物種的擔孢子可在培養基上萌發，可作為研究外菌根的模式生物，其中雙色蠟蘑是第一種基因組被定序的外菌根真菌。本屬物種有四種交配型，任兩種不同交配型間均可交配。

## 描述

蠟蘑屬物種的蕈褶通常較粗且間距較大，顏色為紫色至肉色，與蕈柄相連（adnate）或稍微沿蕈柄向下生長（decurrent）。多數物種的擔孢子為白色，且表面有飾物。

## 物種

本屬約有75種物種，以下列出部分本屬物種。

## 圖集

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- 紫蠟蘑

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- 雙色蠟蘑

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- 紅蠟蘑

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- 條柄蠟蘑

## 基本資料

- 學名：Laccaria
- 說明：雙色蠟蘑
- 命名者：Berk. & Broome, 1883
- 模式種：紅蠟蘑 Laccaria laccata
- type_species_authority：(Scop.) Cooke
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：約75種，詳見內文
艾爾森空軍基地

埃爾森空軍基地（Eielson Air Force Base）是位於美國阿拉斯加州費爾班克斯-北極星自治市鎮的一個非建制地區和人口普查指定地區。根據2010年美國人口普查，該地人口為2647人。

## 地理

埃爾森空軍基地的座標為64°N 39°W，而該地的平均海拔高度為167米（即547英尺）。

## 駐紮單位

### 美國空軍

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美國太平洋空軍（PACAF）

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第十一航空軍
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第354戰鬥機聯隊
- 第354戰鬥機聯隊指揮部
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第354作戰大隊
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第18戰鬥攔截機中隊-F-16C/D戰鬥機
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第353作戰訓練中隊
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第355戰鬥機中隊-F-35A戰鬥機
-

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第356戰鬥機中隊-F-35A戰鬥機
- 第354作戰支援中隊
- 第354維修大隊
- 第354飛機維修中隊
- 第354裝備維修中隊
- 第354彈藥中隊
- 空軍工程科技服務中心
- 第354醫療大隊
- 第354醫療行動中隊
- 第354醫療支援中隊
- 第354任務支援大隊
- 第354承包中隊
- 第354通信中隊
- 第354工程中隊
- 第354部隊支援中隊
- 第354物流準備中隊
- 第354空軍憲兵中隊

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美國空軍教育訓練司令部（AETC）

-

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美國第十九航空隊
-

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第58特種作戰聯隊
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第36訓練大隊
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第66訓練中隊
- 第1分遣隊-基地生存學校（艾爾森空軍基地分遣隊）
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第82訓練聯隊
- 第982訓練大隊
- 第372訓練中隊
- 第25分遣隊

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空軍國民警衛隊（ANG）

-

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阿拉斯加空軍國民警衛隊
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第168空中加油聯隊
- 第168空中加油聯隊指揮部
- 第168作戰大隊
-

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第168空中加油中隊-KC-135R空中加油機
- 第168作戰支援中隊
- 第168維修大隊
- 第168飛機維修中隊
- 第168維修中隊
- 第168維修支援中隊
- 第168任務支援大隊
- 第168通信中隊
- 第168工程中隊
- 第168任務支援中隊
- 第168物流準備中隊
- 第168空軍憲兵中隊
- 第268空軍憲兵中隊
- 第168醫療大隊
-

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第176聯隊
- 第176作戰大隊
-

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第210救援中隊
- 埃爾森空軍基地分遣隊-HH-60W鋪路鷹直升機

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美國空軍空戰司令部（ACC）

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美國空軍第16航空遠征特遣隊
-

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空軍技術應用中心
- 第460分遣隊

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空軍特別調查辦公室（AFOSI）

## 基本資料

- 官方名稱：埃爾森空軍基地、Eielson Air Force Base
- 類型：非建制地區和人口普查指定地區
- 位置：Fairbanks North Star Borough Alaska incorporated and unincorporated areas Eielson AFB highlighted.svg
- 位置：USA Alaska
- 通稱：埃爾森空軍基地
- pushpin_label_position：top
- 位置：埃爾森空軍基地在阿拉斯加州的位置
- subdivision_type：國家
- subdivision_type2：自治市鎮
- subdivision_name：美國
- 州份：阿拉斯加州
- 國家／地區：費爾班克斯-北極星自治市鎮
- 海拔：547
- 海拔：167
- 人口統計時間：2010年美國人口普查
- 人口：2647
- 密度：auto
- 時區：阿拉斯加時區
- 時區：-9
- 座標：64°N 39°W
- 夏時制：CDT
- 夏時制：-8
- 美國郵區編號：99702, 99705, 99714
- 電話區號：電話區號907
- blank_name：地名資訊系統ID
- 別名：2418568
白濱車站

白濱站是一位於和歌山縣西牟婁郡白濱町堅田1475，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）紀勢本線（紀國線）的鐵路車站。

## 車站概要

這站在1933年12月20日啟用，原稱白濱口站，隸屬日本國鐵。1965年3月1日，此站被改稱白濱站。因為國鐵民營化的關係，在1987年4月1日改歸西日本旅客鐵道管理。車站為位於旅遊聖地南紀白濱溫泉（日本三古湯之一）的入口，每逢假日最多遊客使用這個車站，為紀國線的主要中途站之一。所有特急「黑潮」的班次均在這站停車。

## 車站結構

白濱站是一個2面4線的地面車站，各月台以跨線天橋連結。

### 月台配置

以下的路線名以旅客資訊上的名稱（愛稱）標記。

月台｜路線｜目的地

0｜

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紀國線｜和歌山、天王寺、新大阪、京都方向

1

2、3｜串本、紀伊勝浦、新宮方向

## 利用情況

年度｜1日平均乘車人數

1998年｜1,345

1999年｜1,313

2000年｜1,245

2001年｜1,191

2002年｜1,066

2003年｜1,070

2004年｜959

2005年｜901

2006年｜897

2007年｜906

2008年｜900

2009年｜843

2010年｜850

2011年｜792

2012年｜764

2013年｜759

2014年｜742

2015年｜800

2016年｜726

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道

- 特急「黑潮」停車站

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紀國線（紀勢本線）

■普通

紀伊富田－白濱－朝來

## 車站周邊

- 南紀白濱溫泉
- 白濱站前郵局
- 和歌山縣警察白濱警察局白濱站代表處
- 白良濱
- 高島
- 千疊敷
- 三段壁
- 白濱海灘高爾夫俱樂部
- 南和歌山醫院
- 田邊市立博物館
- 熊野古道
動物從天而降

動物從天而降是一種罕見的氣象現象，指不會飛行的動物從天空降下。這類事件經常被記錄下來。其中一個解說指出，海龍捲風間中會吹起魚類和青蛙等的動物，並將它們送到幾公里外的地方。然而，這說法並未被科學家證明。

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## 歷史

有關動物從天而降的報告在歷史中經常出現。公元前一世紀，古羅馬的自然學家老普林尼記載了魚雨和青蛙雨。1794年，一些法國士兵在大雨時看到蟾蜍從天而降。部分宏都拉斯的居民亦聲稱，魚雨在每個夏天都會發生。

## 解釋

法國物理學家安德烈-馬里·安培 (1775–1836)是認真看待此現象的科學家之一。安德烈認為青蛙和蟾蜍間中成群在郊野出現，而強風會把牠們吹到很遠的地方。

1861年，魚雨在新加坡出現後，法國自然學家弗朗西斯－卡斯泰爾諾推測一群蟾鬍鯰正在遷徙，跟隨雨水坑移動，所以才造成被報告的現象。

這些動物有時在墮下後仍然生存，證明動物在升天後不久就著地了。一些觀察過「青蛙雨」的人形容，動物們看起來很吃驚，但仍然十分健康，很快就展現出正常的行為。在某些事件中，動物會被凍死，甚至被包裹在冰中。有時，只有動物碎肢從天而降，而不是整隻動物。

一個可能的解釋涉及海龍捲風。根據這個假設，水龍捲將動物吹至較高的高度，令他們被吹到較遠的距離。由於從天而降的動物往往是小型和水生的，而且動物在雨後才出現，這個理論似乎是可信的。然而，這個理論不能解釋為何只有一種動物被吹走，而不是在同一區域生存的多種物種。

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假如從天而降的動物是鳥類的話，風暴可能控制了一群飛行中的雀鳥（尤其是在遷徙的時候）。右圖顯示了一個例子，當中一群蝙蝠進入了紅色的區域，被雷雨控制。這類事件容易影響雀鳥，令牠們在飛行時被殺掉或者墮下。（相反，不懂飛行的動物首先需要被外力吹高，然後才能從天而降。）有時候，一大群的雀鳥會被吹落，例如是一群黑鳥在2010年，於美國從天而降。雀鳥有時亦會因為惡劣天氣或煙火而迷失方向，撞向樹木和建築物等的物件，從而殺死牠們，或者令他們受驚並跌死。考慮到一群雀鳥可數以百萬計地聚集，在美國發生的「鳥雨」不算十分壯觀。然而，這件事在瑞典和義大利等地仍然造成反響，甚至引致同類的報告。許多科學家推測，這種大量死亡的事件常常發生，但通常會被忽視。
印度的索馬利亞人

印度的索馬利亞人，包括擁有索馬利亞人祖先的入籍公民和在印度出生的居民。人口約5000人。

索馬利亞人擁有悠久的海上貿易歷史，並與印度和南亞各國人民進行了廣泛的互動，建立了各種商業定居點，貿易站以及與馬六甲蘇丹國和坎貝以及其他古印度政體的夥伴關係。

在1991年索馬利亞內戰爆發後，一些索馬利亞人在印度尋求庇護。如今，這個由約600人組成的小型社區由該國的大部分索馬利亞移民組成。

## 歷史

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索馬利亞人民擁有悠久的海上貿易傳統，在羅馬人征服納巴泰帝國和羅馬海軍駐紮在亞丁以遏制海盜活動之後，阿拉伯人和索馬利亞商人通過協議禁止印度船隻在阿拉伯半島的自由港口城市進行貿易，以保護索馬利亞和阿拉伯人在極其有利可圖的古代紅海-地中海貿易中的利益。然而，印度商人繼續在索馬利亞半島的港口城市進行貿易。

幾個世紀以來，印度商人從斯里蘭卡和印尼帶來了大量的肉桂到索馬利亞和阿拉伯。據說這是阿拉伯和索馬利亞商人與羅馬和希臘世界貿易中最大的秘密，使羅馬人和希臘人認為肉桂的來源是索馬利亞地區，但實際上，這種高價值的產品是通過印度船隻運往索馬利亞的。通過索馬利亞和阿拉伯貿易商的串通協議，印度/中國肉桂也以高得多的價格出口到北非，近東和歐洲，這使得肉桂貿易成為一個非常有利可圖的收入來源，特別是對索馬利亞商人來說，他們的入手很大數量，然後通過古老的海陸路線運輸。

在阿居蘭蘇丹國時代，索馬利亞的蘇丹國和馬爾卡、摩加迪沙、巴拉韋、霍比亞及其各自港口的共和國蓬勃發展並擁有利潤豐厚的對外貿易，船隻駛往和來自印度，阿拉伯，威尼斯，波斯，埃及，葡萄牙和中國。在16世紀，現代印度的坎貝王國的許多船隻運銷布和香料到摩加迪沙，為此他們獲得了金，蠟和象牙。沿海市場上豐富的肉類，小麥，大麥，馬和水果，為商人創造了巨大的財富。來自伊朗荷姆茲的猶太商人也將他們的印度紡織品和水果帶到了索馬利亞海岸，以換取穀物和木材。

此外，索馬利亞人在15世紀與馬六甲蘇丹國建立了貿易關係，布料，龍涎香和瓷器是主要商品。尋求繞過葡萄牙封鎖和阿曼干預的蘇拉特的印度商人也使用了馬爾卡和巴拉韋的索馬利亞港口（不屬於阿居蘭蘇丹國的管轄範圍）進行安全交易而不受干擾。

最近，由於1991年爆發的索馬利亞內戰，一些索馬利亞人在印度尋求庇護。這個小社區今天包括該國的大部分索馬利亞移民。

## 分布

索馬利亞人主要居住在以下城市：浦那，新德里，孟買，海德拉巴，邁索爾和奧郎加巴德。據估計，印度有600名索馬利亞人，但其中80％至90％集中在海德拉巴市，而不是新德里。

## 社會問題

印度的索馬利亞人尋求庇護者在獲得醫療和教育方面，以及尋找合適的住房條件方面，往往面臨比其他移民群體更大的挑戰。這主要是由於不通印地語和英語，這使得很難找到適當的工作。由於許多人還沒有獲得政府頒發的居留許可，雇主往往不願僱用外國人，以免引起當地警方的注意。

大多數索馬利亞僑民是年輕人和無人陪伴的未成年人，他們住在共享住所，幾乎沒有機構支持，因為他們所需的大多數服務都位於新德里。儘管如此，一些移民報告說，由於整體生活成本較低，特別是在住房和食物方面，海得拉巴的生活條件較好。海德拉巴龐大的穆斯林人口和文化也使人們更容易適應。

## 參考

- Eric Herbert Warmington, The Commerce Between the Roman Empire and India,
- Gujarat and the Trade of East Africa p.30
- R. J. Barendse, The Arabian seas: the Indian Ocean world of the seventeenth century /c R.J. Barendse, (M.E. Sharpe: 2002), p.343.

## 基本資料

- 地區：浦那、新德里、孟買、海德拉巴、邁索爾、奧郎加巴德
- 語言：索馬利亞語、阿拉伯語
- 宗教信仰：伊斯蘭教
- 人口：5000人
桃園77藝文町

桃園市桃園區中正路77巷5、7、9、11、12、14、16、18、20、22號

桃園警察局日式宿舍群，舊稱台灣警察共濟組合，是位於臺灣桃園市桃園區的臺灣總督府警察時期建物，今僅剩四棟，列桃園市歷史建築，以「桃園77藝文町」之名作文資活化。

## 早期歷史

桃園警察局日式宿舍群在1937年落成時原為六棟判任官雙併式宿舍，風格為和洋混合宿舍，占地3250平方公尺。當時名稱為「台灣警察共濟組合」，負責施工監督的為新竹州警務部警務課技手上玉利重盛。

桃園警局宿舍早年都興建於鐵路或公路車站附近，而今處於地價昂貴的商圈內。如此宿舍群距離桃園火車站步行僅5分鐘。2002年10月6日晚上8點多，宿舍失火，消防局出動八輛水廂車救援，近一個小時撲滅大火，二間木造宿舍全毀。2006年後住戶全搬離，雜草叢生。

## 文資活化

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桃園縣政府於2012年公告桃園警察局日式宿舍群為歷史建築後，2014年10月28日縣長吳志揚視察整地結果時，宣示縣政將斥資新台幣6000萬規畫改建成文藝場所。2016年3月22日甄審結果公布，僅一家廠商投標。此為是桃園區第一處修復活化的日式宿舍建築群，負責調查研究為中原大學設計學院院長黃承令，耗資7537萬元修復。

2017年12月11日到2018年1月7日，文化局舉行園區命名徵稿活動，近一個月就收到212件。第一階段評從246件投稿中選出「桃園77藝文町」、「桃園77文創園區」、「桃園77行館」、「桃城77巷藝文宿舍」、「77桃文創會所」後進行第二階段網路票選，2018年3月8日確定由「桃園77藝文町」獲選。園區取名為「桃園77藝文町」，為結合日治建築和住址中正路77巷的意涵。

修復後，由遠東開發室內裝修公司以每年固定權利金108萬元負責OT營運十年。2018年9月18日，桃園市長鄭文燦主持開幕。展區設置展演工坊、無菜單料理食堂、手作販賣部、咖啡館，並建立祈福亭供遊客乘坐休憩。
烏特勒支中央車站

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烏特勒支中央車站（Station Utrecht Centraal）是荷蘭烏特勒支的主要鐵路車站。

## 歷史

啟用於1843年12月18日，現有的主體建築則是在2008年至2016年期間新建的；它是荷蘭規模最大及最繁忙的火車站之一，擁有16座月台（其中12個通過軌道），每天有超過207,360名乘客利用該站，高居荷蘭第一位，甚至多於阿姆斯特丹中央車站。由於烏得勒支位於荷蘭的中心地帶，烏特勒支中央車站也成為該國最重要的鐵路樞紐，每天有超過1000列火車從這個火車站出發，使其成為荷蘭最大的火車站。

## 基本資料

- BoxWidth：24em
- 英文名稱：Station Utrecht Centraal
- symbol_right：

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- linecolour：22428B
- 說明：烏特勒支中央車站（2019年）
- ImagePadding：0
- 車站代碼：Ut
- 運營者：荷蘭鐵路
- 途經線路：阿姆斯特丹－阿納姆鐵路、烏特勒支－鹿特丹鐵路、烏特勒支－博克斯特爾鐵路、烏特勒支－坎彭鐵路
- 位置：烏特勒支省烏特勒支
- 座標：52°N 5°E
- 站台：16
- 啟用日期：1843年12月18日
- 進出人次：207,360人次（2019年）
平成築豐鐵道

平成築豐鐵道股份有限公司是在日本福岡縣營運的鐵路公司，由福岡縣與沿線自治體共同出資，以第三部門方式營運，與台灣鐵路管理局平溪線是姊妹鐵路關係。

## 歷史

平成築豐鐵道承接了JR九州的特定地方交通線伊田線、糸田線、田川線，並於2009年4月經營北九州市門司區的門司港懷舊觀光線（北九州銀行トロッコ列車「潮風號」。除了門司港觀光火車以外，伊田線、糸田線、田川線最初都是由築豐本線分支到煤礦產地的支線，主要使用單節柴油客車運行，是典型的鄉郊路線。不過由於平成築豐鐵道採取積極的經營態度，滿足了沿線學校學生以及往來田川市立醫院的高齡患者的通勤需求，這些路線成為重要的交通服務，班次跟車站數倍增，連帶使得同區域的西鐵巴士乘客流失，一些巴士路線停駛。

平成築豐鐵道積極營造大眾參與的氛圍，公司曾徵求會員認捐枕木，枕木註記會員名字。2008年在更換列車內裝時，也推出認捐活動與車廂彩繪命名廣告，另外也讓企業在各車站認捐，站名冠上別名。

平成築豐鐵道原來由福岡縣知事兼任會長，後來為求專注本業改善經營績效，於2017年開始聘用專任的社長，由河合賢一於當年10月4日接任。

雖然平成築豐鐵道採取諸多吸引旅客搭乘的措施，但旅客量仍持續下跌。據2023年的統計，平成築豐鐵道的全年旅客使用人次數為123萬，僅為全盛時期的三分之一。有鑑於該公司面臨嚴峻的經營困難，福岡縣廳依據《地域公共運輸活性化再生法》設置法定協議會，並且自2025年1月起針對鐵路存廢的問題展開討論。2026年3月24日，法定協議會決議正式廢止平成築豐鐵道的各條鐵道路線，並規劃將其轉型為路線巴士。

## 路線

路線顏色｜中文線名｜日文線名｜起點｜終點｜距離（公里）

■｜伊田線｜伊田線｜直方（HC1）｜田川伊田（HC15）｜16.1

■｜糸田線｜糸田線｜金田（HC10）｜田川後藤寺（HC55）｜6.8

■｜田川線｜田川線｜行橋（HC31）｜田川伊田（HC15）｜26.3

■｜門司港懷舊觀光線｜門司港レトロ観光線｜九州鐵道紀念館｜關門海峽和布刈｜2.1

## 使用車輛

- 平成築豐鐵道400型柴聯車

## 基本資料

- 原始文本：平成築豐鐵道、Heisei Chikuhō Railway
- 地區：日本九州
- 運營日期：1989年
- 軌距：1,067 mm
- 長度：49.2 km
- 總部：福岡縣田川郡福智町金田１１４５番地の２（金田車站內）
- 網站：www.heichiku.net
- 位置：

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保羅·仲宗根

保羅·幹·仲宗根（Paul Miki Nakasone，1963年11月19日），美國陸軍上將退役，第三代日裔美國人，出身自沖繩縣的仲宗根家族。仲宗根上將曾一肩挑三職，身兼美國國家安全局局長、美國中央安全局局長和美國網戰司令部司令。

## 早年生活

仲宗根上將出生於明尼蘇達州聖保羅，祖父仲宗根松吉與祖母均出身自沖繩縣中頭郡美里村 (沖繩縣)。父親埃德溫·仲宗根（Edwin M. Nakasone）是第二代日裔美國人，也在美國陸軍服役，司職軍事情報官，以上校軍銜退役。仲宗根在白熊湖邊長大，就讀白熊湖中學。1986年，仲宗根從聖約翰大學畢業，通過預備役軍官團獲得軍官委任。

## 軍旅生涯

仲宗根上將是一位資深情報軍官，在陸軍連、營、旅、師、軍等各級部隊都擔任過情報參謀工作，也曾在各級陸軍情報部隊當過主官，並在韓國、阿富汗、伊拉克等海外地區服役，包括參戰。仲宗根曾在駐阿富汗國際援助部隊當情報處長，在聯合參謀部兩度任職，包括在戰略規劃部下屬的跨區域政策處當副處長。2015年4月，仲宗根晉升少將擔任網戰特遣隊司令，2016年10月晉升中將擔任陸軍網戰司令部司令，2018年5月晉升上將任現職。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

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功績獎章（軍事）（新加坡，2023年3月22日頒發）
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旭日大綬章（日本，2024年11月3日公布）

## 基本資料

- 原文名：Paul Nakasone
- 職位：第3任美國網戰司令部司令
- 校長：唐納·川普、喬·拜登
- 前任：麥可·S·羅傑斯
- 職位：第18任國家安全局長
- 總統：唐納·川普、喬·拜登
- 副職：George Barnes
- 出生：Paul Miki Nakasone
- 出生日期：1963年11月19日
- 出生地：美國明尼蘇達州白熊湖 (明尼蘇達州)
- 配偶：Susan Nakasone
- 族裔：日裔美國人
- 子女：4
- 學歷：聖本尼迪克特學院和聖約翰大學 (BA)、南加州大學 (MA)、國家情報大學 (MA)、美國陸軍戰爭學院 (MA)
- 服役：美國陸軍
- 服役時間：1986年至2024年
- 軍銜：上將
- 指揮：美國陸軍網路司令部、美國第二軍團、國際安全援助部隊
- 參戰：阿富汗戰爭、伊拉克戰爭
- 軍事獎勵：陸軍傑出服役勳章 (2)、國防高級服務獎章 (4)、功勳軍團勳章、銅星勳章
林智鴻

林智鴻（Lin, Chih Hung，1984年5月30日），台灣政治人物，民主進步黨籍，黨內派系湧言會成員，現任高雄市議員。曾任高雄市政府新聞局主任秘書。

2017年9月辭職投入高雄市議員選戰，於黨內初選民調中出線，獲民進黨提名為高雄市第九選區（鳳山區）市議員候選人，並順利當選。2020年獲高雄市公民監督公僕聯盟評鑑為問政優質議員，並擔任高雄市議會特色公園推動小組召集人。同年連任高雄市第九選區（鳳山區）市議員，擔任高雄市議會民進黨團幹事長，於2023年擔任高雄市議會國民外交促進會會長。

## 早年

林智鴻出生於台東縣台東市。先祖為屏東萬巒泗溝水的客家人

2008年11月10日，在高雄發起野草莓運動高雄場，表達集會人權、警察濫權等訴求，時任野草莓學運高雄場決策主席。12月7日，野草莓運動共同在台北發起「野給你看」大遊行，林因此與李立偉、謝昇佑、許仁碩、奉君山等人被列為違反集會遊行法之首謀，後獲不起訴處分。

## 從政

### 國會助理時期

在任職趙天麟委員辦公室期間，林曾協助趙天麟揭發毒澱粉案、制定室內空氣品質標準。2013年洪仲丘事件爆發後，同期禁閉生向趙辦公室揭發所知，7月18日，林與趙天麟委員於高雄召開記者會，控訴戒護士對洪仲丘不當操練。

### 市府任職時期

擔任高雄市政府市長室副主任期間，協助時任高雄市長陳菊，曾打造曹公圳、五甲公園、鳳山體育園區等重大建設。後於2016年轉任市府新聞局主任秘書。

### 參選議員時期

2017年9月，林智鴻辭去高雄市政府新聞局主任秘書，投入高雄市議員選戰。同年11月，與黨內七位跨派系青年擬參選人共組新創政治連線，以聯合競選方式投入選戰。

2018年3月，林智鴻於黨內初選民調中出線，隨後獲民進黨提名為高雄市第九選區（鳳山區）市議員候選人。9月5日，林智鴻與高雄另外五位民進黨議員參選新人共組「高雄青連線」，訴求「高雄青，進議會，新一代，拚過半」。參選議員期間，林智鴻提出多項政策主張，如眷村文化保存、體育處升格與預算增加、C-bike增設聽障友善服務管道、升格體育局，增預算至總預算1%等。

林亦持續與趙天麟合作揭弊、爭取建設。揭弊方面，如2017年11月與趙共同召開記者會，質疑慶富造船少東陳偉志勾結Alex Yang以QD公司做為掏空平台，以「一套人馬、多塊招牌」方式五鬼搬運，掏空公司；2018年5月與趙及同黨議員候選人李雅慧共同揭發國民身分證漏印防偽標誌問題。爭取建設方面，如成功爭取鳳山熱帶園藝試驗所道路整平、鐵路地下化鳳山出土段設置隔音牆與週邊環境改善。

## 事件及爭議

### 競選紛爭

2018年2月，林智鴻個人臉書遭網友張貼手槍照片，並留下「七爺66」字眼，疑為恐嚇意圖，該名嫌犯有竊盜跟公共危險罪的前科，日前已遭警方逮補。

### 參選議員期間質疑韓國瑜

雲林縣前縣長張榮味因林內垃圾焚化廠收賄弊案，於2018年8月4日遭判處8年有期徒刑。林智鴻質疑，韓國瑜與張榮味關係密切，如今張榮味判刑確定，韓還會以「張派人馬」自居嗎？對此，韓國瑜反批，朋友是一輩子的事，朋友情感交流不影響高雄選情，有些要選民意代表的人，「長得一表人才，內心卻非常陰暗」，「我勸他們不要把人做成這樣子，做人是一輩子的事情」。

### 與議長許崑源論戰

2019年5月13日議員林智鴻質詢時，提問市長韓國瑜，「高雄有幾個行政區？」、「高雄行政區位置？」、「高雄五甲大廟的主神？」等「高雄基本問題」，引發韓國瑜不滿；韓一一指派局處首長回答，並頻頻大喊「高雄發大財」，表示不滿，還稱是表示方便議員臉書剪接影片。議長許崑源嗆林智鴻：「不知在當甚麼議員，一點素質都沒有」林智鴻現場對嗆許崑源，稱議長不應干涉議員問政模式，並要求停止計時；許崑源議長指責議員問政素質且未同意增加時間。

### 瘦肉精風波

2020年11月11日，國民黨高雄市議員提出《高雄市食品安全衛生管理自治條例》修正案。為反制民進黨提議將「豬」字刪除，改為全肉品萊劑都要零檢出，沒想到國民黨竟然同意。於是高雄市議會三讀通過《高雄市食品安全衛生管理自治條例》修正案，高雄成為首個所有肉品不得檢出瘦肉精縣市。但是民進黨市議員林智鴻批說，國民黨利用此事進行政治操作，犧牲市民健康，應該向高雄市民道歉。此論述引起社會大眾撻伐，被批「做對事還要道歉，果然是台灣價值！」

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2018｜第三屆高雄市議員選舉｜高雄市第九選舉區｜22,298｜10.90%｜

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2022｜第四屆高雄市議員選舉｜13,501｜8.29%

## 基本資料

- 職位：第3－4屆高雄市議員
- 任期開始：2018年12月25日
- 選區：第九選舉區、（鳳山區）
- 政黨：民主進步黨
- 出生：1984年5月30日
- 出生：臺灣臺東縣臺東市
- 學歷：國立臺東高級中學、國立中山大學海洋生物科技暨資源系、國立中山大學海洋事務研究所碩士、國立中山大學中國與亞太區域研究所博士班
- past：高雄市議會 (第3－4屆) 議員、（2018年12月25日－）、高雄市議會民進黨團幹事長、高雄市議會國民外交促進會會長、高雄市議會特色公園推動小組召集人、高雄市政府新聞局主任秘書、（2016年5月－2017年8月）、陳菊市長辦公室副主任、（2014年12月－2016年5月）、2014陳菊市長競選總部文宣部副執行長、立法委員趙天麟國會辦公室執行長、（2012年2月－2014年1月）、2012立法委員趙天麟競選總部發言人、（2011年6月－2012年1月）、謝長廷秘書、（2010年10月－2011年5月）、野草莓學運高雄場決策小組主席、南方新文化學生工作隊隊長、綠色和平電台【台灣新聲代 – 七年級看台灣】節目主持人、高雄市游泳委員會副主任委員、高雄市體育會鐵人三項委員會顧問、國際扶輪3510地區 高雄富立扶輪社 公共關係主委、高雄市台東同鄉會理事、中山大學校友總會代表、高雄市鳳山籃球協會顧問、高雄市鳳美客家協會顧問
- 籍貫：臺灣屏東縣萬巒鄉泗溝水
非洲奴隸買賣

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非洲以往就已有奴隸制度，在現今的非洲不少國家仍有現代非洲的奴隸制度。

在古代史中有許多奴隸制度及奴隸，而以往在非洲的一些國家中，曾遍存在奴隸制度及奴隸。在許多存在奴隸制度的非洲社會中，奴隸不是視為主人的財產，而是在一個類似其他國家契約勞工的系統中，有一定的權利。當伊斯蘭世界奴隸貿易及跨大西洋的奴隸貿易開始後，地區性的奴隸系統開始提供奴隸給非洲以外的地區。

在非洲的歷史上，奴隸有許多不同的形式，在非洲不同地區曾出現過抵債、戰爭俘虜、軍事奴隸以及罪犯奴隸等。家庭工作的奴隸在非洲很多地方都有。莊園奴隸主要是在非洲東岸及部份西非地區。自從19世紀禁止跨大西洋的奴隸貿易起，家庭工作奴隸及莊園奴隸的重要性開始提高。許多以往賴奴隸買賣的非洲國家將其經濟定位在以奴隸勞動為基礎的合法商業。

西非的達荷美王國（今貝寧）也以奴隸買賣聞名。

## 動產奴隸制度

動產奴隸制度是一種特定的奴役關係，其中奴隸被視為奴隸主的財產。因此，奴隸主可以像對待其他財產一樣自由地買賣、交易或處置奴隸，奴隸的子女通常也會被視為主人的財產而被保留。在尼羅河流域、薩赫勒大部分地區以及北非，存在動產奴隸制度悠久歷史的證據。在阿拉伯或歐洲商人的書面記載出現之前，關於動產奴隸制度在非洲大陸其他地區的廣泛程度和具體實踐的證據並不完整。

## 家內勞役

非洲的許多奴隸關係以家內奴役為中心，奴隸主要在奴隸主的住宅內工作，但仍保有一定的自由。家內奴隸通常被視為主人家庭的一部分，除非有特殊原因，否則不會被賣給他人。奴隸可以擁有自己勞動所得的收益（無論是土地還是產品），在許多情況下還可以結婚，並將土地傳給子女。

## 典當奴役

典當奴役，或稱債務奴役，指的是將人作為擔保品以確保債務償還的一種奴役形式。奴役勞動力通常由債務人本人或其親屬通常是子女）承擔。典當奴役在西非是一種常見的擔保形式。典當奴役及將本人或其家庭成員作為抵押，向提供信貸的人進行擔保。在大多數 概念化 (資訊科學)框架中，典當奴役與奴隸制相關但有所區別，因為這種安排通常包含有限且具體的服務期限，並且親屬關係能保護被抵押者免於被出售為奴隸。典當奴役在歐洲人接觸非洲之前，是整個西非地區的普遍做法，包括阿坎人, 埃維人, 加族,約魯巴人和埃多人 (以變體形式也存在於埃菲克族,伊博人,伊喬人和豐人)

## 軍事奴役

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軍事奴役指的是對被徵召的軍事單位進行收編和訓練，這些士兵即便在服役結束後，仍保有「軍事奴隸」的身份。奴隸士兵團體通常由一位庇護者，領導，此人可能是政府首腦或獨立軍閥，他會為了金錢利益或個人政治目的派遣自己的部隊作戰。

這種制度在尼羅河流域（主要是蘇丹和烏干達)，最為顯著，當地的伊斯蘭當局與西非的戰爭首領組織了奴隸軍事單位。蘇丹的軍事單位是在19世紀通過大規模軍事掠奪形成的，涉及現在的蘇丹和南蘇丹地區。

## 祭祀用奴隸

人祭在西非諸國直到19世紀及其期間都十分普遍。儘管在歐洲人接觸之前，考古證據尚不明確，但在人類祭祀盛行的社會中，奴隸成為最主要的犧牲對象。

達荷美年度祭典是奴隸人祭最臭名昭著的例子，祭典中會獻祭約500名俘虜。人祭活動遍及西非沿海及更內陸地區。祭祀在現今奈及利亞南部的貝寧王國，以及該地區的幾個小型獨立國家中十分常見。在阿散蒂地區，人類祭祀常常與死刑相結合。

## 地方奴隸貿易

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許多國家參與了奴隸貿易，如現今加納的博諾王國、現今加納的阿散蒂帝國，以及現今奈及利亞的約魯巴族。如安哥拉的因班加拉族和坦尚尼亞的尼亞姆維齊族等群體，常作為中介或流動武裝，向非洲各國發動戰爭，俘獲人口用於奴隸輸出。歷史學家約翰·桑頓和琳達·海伍德（波士頓大學）估計，在大西洋奴隸貿易中被俘並出售到新大陸的非洲人中，約90%是被非洲本地人奴役並出售給歐洲商人的。哈佛大學非洲與非裔美國人研究主席亨利·路易斯·蓋茨，曾指出：「如果沒有非洲精英與歐洲商人及商業代理之間複雜的商業合作關係，奴隸貿易不可能，至少不可能達到其歷史上發生的規模。」

整個布比族民族起源於逃脫的部族間奴隸，這些奴隸原本被西中非多個古代民族所奴役。

## 各地區的實踐

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和世界上大多數地區一樣，非洲的許多王國和社會在數百年間也存在奴隸制與強迫勞動。烏戈·夸克吉（Ugo Kwokeji）認為，1600年代早期歐洲人關於非洲奴隸制的記載不可靠，因為他們混淆了多種不同形式的役屬關係與動產奴隸制。

關於非洲奴隸制實踐的最可靠證據來自於沿海地區的主要王國，而在無國家組織的社會中，幾乎沒有奴隸制廣泛存在的證據。奴隸貿易多為其他貿易關係的附屬內容；但有證據顯示，自古羅馬時代起，即存在一條穿越撒哈拉沙漠的奴隸貿易路線，並在羅馬帝國滅亡後於該地區持續存在。不過，親屬關係結構及對奴隸（戰爭俘虜除外）所賦予的權利，似乎在跨撒哈拉奴隸貿易、印度洋奴隸貿易及大西洋奴隸貿易興起之前，限制了奴隸買賣的範圍。

### 北非

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北非的奴隸制可以追溯到古埃及。新王國（公元前1558年－公元前1080年）帶來了大量戰俘作為奴隸，沿著尼羅河谷北上，並將他們用於家務和受監督的勞作。托勒密王國公元前305年－公元前30年）通過陸路和海路引進奴隸。

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人身奴隸制在整個北非，地區合法且廣泛存在，無論是在古迦太基（約公元前814年－公元前146年）時期，或者在該地區被羅馬帝國（公元前145年–約公元430年）及東羅馬帝國（公元533年至695年）統治時期。從撒哈拉地區穿越沙漠到北非的奴隸貿易起源於羅馬時代，並持續存在。尼羅河流域的文獻證據表明，這種貿易在當地受條約監管。隨著羅馬共和國的擴張，羅馬將戰敗的敵人奴役，非洲的征服也不例外。例如，保盧斯·奧羅修斯記載公元前256年羅馬奴役了來自北非的27,000人。海盜行為成為羅馬帝國奴隸的重要來源，公元5世紀，海盜襲擊北非沿海村莊並將俘獲者奴役。

## 外部連結

- Twentieth Century Solutions of the Abolition of Slavery
- The story of Africa: Slavery
- "The impact of the slave trade on Africa," Le Monde diplomatique
- "Ethiopia, Slavery and the League of Nations" Abyssinia/Ethiopia slavery and slaves trade