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2020年紐西蘭大選

2020年紐西蘭大選（2020 New Zealand general election），即第53屆紐西蘭國會選舉於該年10月17日舉行。本屆選舉為紐西蘭自1996年採用混合議員比例代表制（聯立單一選區兩票制）以來的第八次選舉。此次大選與有關大麻和安樂死合法化的兩個公投一併進行。

結果工黨取得過半數議席，有權單獨執政，為現有選舉制度開始實施至今的首次。反之，國家黨和優先黨流失大量選票予工黨和行動黨而成為輸家。在公投方面，當地人否決了大麻合法化，但通過了安樂死合法化。

## 選舉制度

在是次選舉，根據紐西蘭混合成員比例制度（MMP），選民選出120名眾議員，其中有72名議員自單人選區選出，48名議員從政黨名單比例代表制中選出，而政黨需獲得5%的得票才能獲分配議席。自實施聯立選舉制度以來，工黨及國家黨均從未單獨獲得過半議席，皆需組成聯合政府或少數政府才能執政。

## 選前政局

前一屆紐西蘭國會為第52屆，於2017年9月23日當選。政府由工黨和紐西蘭第一聯合執掌，並由綠黨支持；國家黨雖是最大黨，卻無法籌組聯合政府而下野，其後更因在民調持續落後於工黨，而在三年間換了三次黨魁。

### 延期一個月

大選原定於同年9月19日舉行，但由於8月時當地再度發生新冠病毒羣聚感染。在副總理溫斯頓·彼特斯以及各在野黨要求下，總理傑辛達·阿德恩宣佈延期四週，但同時斷言「完全沒計劃再度延遲」。隨著總督帕齊·雷迪在9月6日解散第52屆議會，競選期正式展開。

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## 基本資料

- 國家：紐西蘭
- 類型：parliamentary
- 版式：no
- previous_election：2017年紐西蘭大選
- previous_year：2017
- outgoing_members：第52屆紐西蘭國會
- next_MPs：第54屆紐西蘭國會
- elected_mps：第53屆紐西蘭國會
- election_date：2020年10月17日
- next_election：2023年紐西蘭大選
- 發行日期：2023年
- seats_for_election：紐西蘭眾議院全數120席（加額外席次）、61席才能取得多數
- opinion_polls：Opinion polling for the New Zealand general election, 2017
- 投票率：2,919,086（82.24%， 2.49 百分點）
- 位置：選舉結果地圖：左至右邊分別顯示普通選區、毛利人專屬選區、名單議席結果。下面圖表則指出各黨得票比例及議席總計。
- 領袖：傑辛達·阿德恩
- leader_since1：2017年8月1日
- 議員：工黨
- leaders_seat1：艾伯特山
- 上屆選舉：46
- seats_before1：46
- 議員：65
- seat_change1：19
- popular_vote1：1,443,546
- percentage1：50.01%
- swing1：13.11 百分點
- 領袖：朱迪思·科林斯
- 議員：國家黨
- leader_since2：2020年7月14日
- leaders_seat2：Papakura
- 卸任選舉：56
- seats_before2：54
- 議員：33
- seat_change2：23
- popular_vote2：738,275
- percentage2：25.58%
- swing2：18.87 百分點
- 領袖：大衛·西蒙
- leader_since3：2014年10月4日
- 議員：行動黨
- leaders_seat3：Epsom
- 卸任選舉：1
- seats_before3：1
- 議員：10
- seat_change3：9
- popular_vote3：219,030
- percentage3：7.58%
- swing3：7.17 百分點
- 領袖：詹姆斯·邵 和、馬拉瑪·戴維森
- leader_since4：2015年5月30日 和、2018年4月8日
- 議員：綠黨
- leaders_seat4：比例代表
- 卸任選舉：8
- seats_before4：8
- seat_change4：2
- popular_vote4：226,754
- percentage4：7.86%
- swing4：1.59 百分點
- 領袖：約翰·塔米耶 和、黛比·恩加雷娃-帕克
- 議員：毛利黨
- leader_since5：2020年4月15日
- 卸任選舉：0
- seats_before5：0
- 議員：2
- seat_change5：2
- popular_vote5：33,632
- percentage5：1.17%
- swing5：0.01 百分點
- 領袖：溫斯頓·彼特斯
- leader_since6：1993年7月18日
- 政黨：優先黨
- leaders_seat6：比例代表
- 卸任選舉：9
- seats_before6：9
- 議員：0
- seat_change6：9
- popular_vote6：75,021
- percentage6：2.60%
- swing6：4.61 百分點
- 頭銜：紐西蘭總理
- 類型：傑辛達·阿德恩
- 類型：工黨
- after_election：傑辛達·阿德恩
- after_party：工黨
老巴剎

老巴剎（英文：Lau Pa Sat），又名直落亞逸巴剎（英文：Telok Ayer Market），始建於1824年，原為位於海邊的魚市場。1894年遷至現址，是新加坡市中心一座歷史建築，用作小販中心，售賣各式各樣的新加坡美食。老巴剎是東南亞其中一座最古舊的維多利亞時代建築，亦是亞洲其中一座最早使用預製鑄鐵組件建成的建築物。

## 名稱由來

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老巴剎的本名直落亞逸巴剎源自直落亞逸灣（Telok Ayer Bay）。直落亞逸是馬來文，意思為「海灣水」（bay water）。在填海前，它的木樁是插於淺灘之上的。巴剎則是閩南話對集市（Bazaar）的音譯。由於直落亞逸巴剎是新加坡歷史最悠久的市集，同時對應後來落成、鄰近哥里門橋的新巴剎（本名愛倫波巴剎 (Ellenborough Market)，又稱潮州巴剎，於1968年被大火焚毀），所以民眾普遍稱之為老巴剎。

## 毗鄰

- 羅敏申路
- 珊頓道
- 萊佛士碼頭一號
- 豐隆大廈

## 伸延閱讀

- Lee Kip Lin (1983) Telok Ayer Market : a historical account of the market from the founding of the settlement of Singapore to the present time., Singapore, Archives & Oral History Department

## 外部連結

- 360° X 360° virtual reality tour of the Telok Ayer Market
- Telok Ayer Market – The historic hawker centre in downtown Singapore

## 基本資料

- 地點：萊佛士碼頭18號
- 座標：1.280629 103.850396
- 完工時間：1894年3月1日
- 行政機構：國家文物局
古羅馬水道

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古代羅馬人在共和國及後來的帝國各地修建水渠，將外地的水引入城市，用於公共浴池、廁所、噴泉、家庭生活使用，並還可用於採礦、製粉、農業和花園。羅馬水道通過重力使水沿管道流動。大多數管道位於地下，但在谷地等地則變為橋梁形式。羅馬水道大部分都設有沉澱池以淨化水質。第一條羅馬水道修建於西元前312年。至3世紀時，羅馬已經有11條水道。一些羅馬水道被保留至現代早期，並且部分現在仍在使用。

## 古羅馬水道一覧

### 流經羅馬市內的水道

為了滿足城市龐大人口的需求，鋪設了 11 條渡槽。總的來說，每天的供水能力至少為 1,127,220 立方米（約 3 億加侖）。在整個涅爾瓦統治時期，水道管理員 (curator aquarum) 塞克斯圖斯·朱利葉斯·弗朗蒂努斯 (Sextus Julius Frontinus) 詳細記錄了 97 條城市水道的統計數據。而人們對弗朗蒂努斯之後建造的水道知之甚少。

名稱｜建造年分｜全長（km）｜高度 水源地 （m）｜高度 羅馬城 （m）｜送水量（m³ 每日）｜其他

阿皮亞水道（Aqua Appia）｜前312年｜16.561｜30｜20｜73,000

舊阿尼奧水道（Aqua Anio Vetus）｜前272年 - 前269年｜63.640｜280｜48｜61,640

瑪西亞水道（Aqua Marcia）｜前144年 - 前140年｜91.331｜318｜59｜187,600

特普拉水道（Aqua Tepula）｜前125年｜17.745｜151｜61｜17,800

尤利亞水道（Aqua Iulia或Aqua Julia）｜前33年｜22.831｜350｜64｜48,240

維爾戈水道（Aqua Virgo）｜前19年｜20.875｜24｜20｜100,160｜特雷維噴泉

阿西蒂娜水道（Aqua Alsietina）｜前2年左右｜32.815｜209｜17｜15,680 （不可飲用）

克勞狄水道（Aqua Claudia）｜38年 - 52年｜68.681｜320｜67｜184,280

新阿尼奧水道（Aqua Anio Novus）｜38年 - 52年｜86.876｜400｜70｜189,520

圖拉真水道（Aqua Traiana）｜109年｜32.500

亞歷山大水道（Aqua Alexandrina）｜226年｜22

※如果有古羅馬單位的描述、下列是換算後的標準：1 passus = 1.48m, 1 quinaria = 40m^3/日。

在這11條渡槽中，有6條穿過羅馬東南郊的阿皮亞安蒂卡地區公園中的一段，稱為羅馬水道橋公園。

### 其他地方

羅馬人在其帝國內部的主要城市中建造了許多水槽。時至今日，水道遺址仍然存在於許多城市，而其中一些至今仍有作用。

- 加爾水道橋 （Pont du Gard、法國南部）
- 巴貝格水道與水車遺址 （Aqueduc et moulins de Barbegal、法國）
- 艾費爾水道（Eifelwasserleitung、德國）
- 濱海凱撒利亞水道（Caesarea Palaestina、以色列-巴勒斯坦）
- 塞哥維亞水道（Acueducto de Segovia、西班牙）
- 梅里達水道（Mérida、西班牙）
- 塔拉哥納水道（Tarragona、西班牙）
- 瓦倫斯水道橋（Valens aqueduct、土耳其-伊斯坦堡）
- 奧古斯塔水道（Aqua Augusta、義大利）
- 哈德良水道（Aqueduct of Hadrian、希臘）
約翰·威廉·維爾姆斯

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約翰·威廉·維爾姆斯（Johann Wilhelm Wilms，1772年3月30日（受洗）－1847年7月19日），荷蘭裔德國作曲家，最著名的作品為《尼德蘭人的血脈》，這首作品在1815年-1932年間曾是荷蘭國歌。

## 生平

維爾姆斯出生於索林根附近的小鎮維茨謝登。他從父親和哥哥那裡學習鋼琴及作曲，隨後自學長笛。1791年，他移居阿姆斯特丹，兼任兩個樂團的長笛手。他在莫扎特和貝多芬的鋼琴協奏曲中獨奏。這是兩位作曲家的協奏曲在荷蘭的首演。

維爾姆斯曾在荷蘭皇家藝術與科學院教授鋼琴，面試競選教堂風琴師的申請人，並參與評選了作曲比賽，還為《音樂廣訊報》撰稿。他曾將這份出版物作為「臨時演講台」來抱怨像他這樣的當代荷蘭音樂家少有作為。

法國大革命的革命情緒影響了荷蘭，維爾姆斯寫了具有反抗色彩的讚美詩。而在拿破崙倒台，拿騷王朝重新掌權之後，維爾姆斯為詩人亨德里克·托倫斯的作品《尼德蘭人的血脈》譜曲，從荷蘭國歌的公開選拔中勝出，成為荷蘭國歌

維爾姆斯擔任阿姆斯特丹門諾會的風琴手二十三年，直至去世。

## 交響樂作品

維爾姆斯一生創作了七首交響曲，其中一首F大調的交響曲已失傳。其他交響曲在他去世後陷入沉寂。即使對於研究他的學者而言，仍無法確定早期維爾姆斯五首交響曲寫作的確切年代。

維爾姆斯的《D小調第六交響曲》曾在根特藝術學院（Société des Beaux-Arts Ghent）獲得一等獎。

2003年，科隆協奏樂團與德意志留聲機公司合作，錄製第六和第七交響曲。由於對樂曲寫作時間的誤解，樂團指揮維爾納·埃爾哈特（Werner Ehrhardt）最初認為維爾姆斯所作音樂相對於他所處年代已過時。但是在理順了樂曲寫作順序後，出於對音樂的熱情，埃爾哈特決定錄製這兩首交響曲。學者們而後確定這些是較晚期的作品，因為兩部作品採用套曲曲式。

## 部分作品

- E大調音樂會序曲
- G小調長笛協奏曲
- D大調鋼琴四手聯彈奏鳴曲，作品7（1800年）
- E大調第一鋼琴協奏曲，作品3（1799年）
- C大調第一交響曲，作品9（約1806年）
- F大調第二大交響曲，作品10（約1808年，失傳）
- C大調第二鋼琴協奏曲，作品12（約1807年）
- B大調專業鋼琴奏鳴曲，作品13（1808年）
- E大調第三大交響曲，作品14（約1808年）
- 三首小提琴奏鳴曲，作品21
- C大調鋼琴四重奏，作品22（1822年）
- C小調第四交響曲，作品23（約1812年）
- D大調長笛協奏曲，作品24
- 兩首G小調與A小調弦樂四重奏（約1806年），作品25，2007年公布。
- C大調鋼琴四手聯彈奏鳴曲，作品31（1813年）
- D調長笛奏鳴曲，作品33（1813年）
- 降B調鋼琴四手連彈奏鳴曲，作品41（約1813年）
- D大調第五交響曲，作品52（約1817年）
- D小調第六交響曲，作品58（約1823年）
- C小調第七交響曲（約1836年）
- 尼德蘭人的血脈
- D大調序曲
- 降E大調序曲（由B. Hagels整理，2006年出版）

## 外部連結

- 科隆協奏樂團與德意志留聲機公司合作錄製的交響曲
- 維爾姆斯出生地維茨謝登當地的網站
第132步兵師 (德國國防軍)

第132步兵師（132. Infanterie-Division）是納粹德國國防軍陸軍的一個步兵師。該師於1940年10月在巴伐利亞蘭茨胡特組建。

該師組建後，首次作戰為參與巴爾幹戰役。1941年6月，該師參與巴巴羅薩行動，此後一直在東線作戰。

該師最後於1945年5月在庫爾蘭口袋被殲。

## 基本資料

- 原始文本：第132步兵師
- 原文名：132. Infanterie-Division
- identification_symbol：

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- identification_symbol_label：師徽章
- 日期：1940年10月至1945年5月
- 國家：納粹德國
- if: 軍種 軍種 部門：陸軍
- 類型：步兵
意見

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意見是非決定性的判斷、觀點或陳述，而非真實的事實。

## 定義

特定的意見可以處理非決定性結論的主觀問題，也可以處理因言論自由而產生的邏輯謬誤引發的爭辯事實。

事實與意見的區別在於事實是可驗證的，即專家可以一致同意。例如：「美利堅合眾國參與了越南戰爭」與「美利堅合眾國參與越南戰爭是正確的」。意見可以有事實和原則來支持，這種情況下，它是一種論點。

即使人們在同一事實上達成共識，少部分人也會得出相反的結論（意見）。如果沒有新論點提出，意見很少改變。分析被支持的論點，可以推斷出一種意見比另一種意見更能得到事實的支持。

在日常使用中，「意見」一詞可能是一個人的觀點、理解、感受、信念和慾望。

即使不是很確鑿的事實，集體意見或專業意見也被解釋為因為滿足了更高標準而被證實。

## 認識論

從歷史上看，古希臘哲學家清楚闡明了已證明的與Doxa的區別。如今，柏拉圖對線段劃分的類比已成為當代哲學慣用術語中知識與意見、知識與信念之間區別的著名例證。意見可能具有說服力，但是只有根據主張才可以說是對還是錯。

## 集體和專業意見

### 輿論

在現代用法中，輿論是人口持有的個人態度或信念的集合（例如：城市、州或國家），而消費者意見是作為市場研究的一部分收集的類似集合（例如：特定產品或服務的使用者的意見）。通常，由於收集個人意見的過程比較困難、昂貴或無法獲得，因此，輿論（或消費者意見）是使用調查抽樣（例如：具有代表性人口的樣本）估算的。

### 集體意見

在某些社會科學中，尤其是政治學和心理學中，團體意見是指從一組受試者收集的意見的集合，例如陪審團、立法機關、委員會或其他集體決策機構。在這種情況下，研究人員往往對與社會選擇，從眾行為和群體極化有關的問題感興趣。

### 科學意見

「科學意見」可能反映出一位或多位科學家在學術期刊或受人尊敬的教科書上發表的關於科學問題的意見，它們都需要同行評審和嚴格的專業編輯。它也可以指專業，學術或政府組織發表的有關科學發現及其可能含義的意見。

一個相關但不完全相同的術語——科學共識是科學界對科學主題的主流看法，例如關於氣候變化的科學觀點。

科學觀點可以是「部分的，暫時的，衝突的和不確定的」因此對於特定的情況可能沒有公認的共識。在其他情況下，特定的科學觀點可能與共識相悖。

科學素養，也稱為公眾對科學的理解，是一個教育目標旨在為公眾提供從科學見解中受益的必要工具。

### 法律意見

「法律意見」是一種專業意見，通常包含在正式的法律意見書中，由律師向客戶或第三方提供。多數法律意見均與企業交易有關。該意見表達了律師對交易法律方面的專業判斷。意見可以是「乾淨的」或「合理的」。法律意見並不能保證法院會取得任何特定結果。但是，錯誤或不完整的法律意見可能是針對律師的專業瀆職索賠的根據，據此，律師可能會被要求賠償由於錯誤意見而導致的索賠人損失。

### 司法意見

「司法意見」是陪審員在法庭上對一項命令或裁決提出陪審並作出解釋的法官的意見。司法選擇權通常列出法院確認成立的事實，法院受其約束的法律原則以及將相關原則應用於公認的事實。目的是證明法院在作出判決時使用的理由。通常，美國的法官必須為他們的判決提供合理的依據，其司法意見的內容可能包含上級法院對判決作出上訴和撤銷的理由。有關普通法和判決先例的文章將進一步討論司法觀點。

### 編輯意見

「編輯意見」是報紙在其社論版面上對某一主題的評價。
六勝寺

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六勝寺（ろくしょうじ、りくしょうじ）是平安時代後期至室町時代，位在平安京的洛外白河，寺號有「勝」字的六座御願寺。

## 概要

作為白河天皇院政的中樞，曾繁盛一時，但是，因後世的維持管理停滯，在應仁之亂以降廢絕。現在殘存石碑、町名等，但是，寺域、伽藍配置等大多不明，發掘調査及復元作業仍在進行中。

## 法勝寺

法勝寺（ほっしょうじ）：白河天皇御願，左大臣藤原師實寄進，承曆元年（1077年）落慶供養。鴨東白河之地最初創建的御願寺，之後作為六勝寺的首要寺院，擁有最大的規模。南庭聳立高80公尺的巨大八角九重塔，向東海道顯示京都的權勢。但是，和其他寺院同樣，因相次的災害和院政的衰微，在應仁之亂以後廢絕。一般認為現在京都市動物園大概相當於伽藍的南半部。

## 尊勝寺

尊勝寺（そんしょうじ）：堀河天皇御願，康和4年（1102年）落慶供養。

## 最勝寺

最勝寺（さいしょうじ）：鳥羽天皇御願，元永元年（1118年）落慶供養。推定是現在的岡崎運動場西側至京都會館之間，方一町（120m四方）規模的寺院。

## 圓勝寺

圓勝寺（えんしょうじ）：鳥羽天皇中宮待賢門院藤原璋子御願，大治3年（1128年）落慶供養。六勝寺中唯一的女院御願寺。推定境內規模在方一町或以上，位在現在的京都市美術館。

## 成勝寺

成勝寺（じょうしょうじ）：崇德天皇御願，保延5年（1139年）落慶供養。推定地大概在京都市勸業館的敷地。

## 延勝寺

延勝寺（えんしょうじ）：近衛天皇御願，久安5年（1149年）落慶供養。推定是現在的京都市勸業館敷地西端至東大路通西端付近，東西二町、南北一町的規模。

## 關連項目

- 院政
- 勅願寺
強烈熱帶風暴喬伊 (1983年)

強烈熱帶風暴喬伊（Severe Tropical Storm Joe，菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局：Pepang）是1983年太平洋颱風季中其中一個熱帶氣旋，風暴於10月10日形成，在10月14日消散，維持了約四日。喬伊為1983年10月當中四個接連在南海發展的熱帶氣旋之一，最初源自關島以南海面的熱帶擾動，在到達呂宋島前成為熱帶低氣壓並經過呂宋，進入南海後再增強為熱帶風暴。之後受惠於溫暖潮濕的南海海面，水汽供應充足，它能進一步發展成颱風，最終它登陸中國大陸廣東省沿岸，翌日消散。

喬伊對華南地區造成破壞，同時導致皇家香港天文台繼9月颱風愛倫後再次懸掛八號烈風或暴風信號，亦是自三年前同名颱風以來再次有喬伊「拜訪」香港和華南。風暴在香港共造成58人受傷，另有559人入住防風庇護站。至於廣東西部則普降暴雨，台山及陽江晚稻和甘蔗嚴重受災，電話通訊及供電都中斷，肇慶晚稻約有130萬畝被吹倒、沖刷或淹沒，甘蔗、花生等其他受損農作物約35萬畝。

## 氣象歷史

颱風喬伊為1983年10月當中四個接連在南海發展的熱帶氣旋之一，在此之前南海已有熱帶風暴赫伯特生成並趨向越南和泰國，後來的熱帶風暴甘茵、強烈熱帶風暴力士也同樣影響兩國。一個擾動於10月6日在關島以南生成並向西北移動，9日中午發展成一封閉環流，不過期間有新的中心在環流南邊形成，導致這系統的發展變得複雜。加上在經過菲律賓海時受北面的垂直風切影響，它在到達呂宋島中部之前組織得不太好。後來受到高空反氣旋配合，之後在低空幅合及高空輻散的促成下，此熱帶擾動在10月10日增強成為熱帶低氣壓，當時其位於馬尼拉以東約850公里之洋面上。菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局基於這風暴進入菲律賓責任區，亦開始對其進行監測並給予其菲律賓名稱「Pepang」。

該低氣壓在翌日抵達呂宋島中部並短暫影響菲律賓，進入南海後，這系統組織開始改善，它在翌日向西北推進的同時亦發展成為一個熱帶風暴，美國聯合颱風警報中心命名為喬伊，臺灣交通部中央氣象局亦將其升格為輕度颱風。皇家香港天文台在同日認可其為熱帶風暴，並在10月12日再對其升格為強烈熱帶風暴。之後受惠於溫暖潮濕的南海海面，水汽供應充足，加上又有另一個高空反氣旋配合，喬伊能夠在接近華南時能進一步發展，10月13日較早時間美方及香港天文台對其升格為一股颱風，中央氣象局則升格為中度颱風。此時在氣象衛星雲圖可以見到其風眼，其密集雲團區域同時擴大至約直徑240公里，同日中午更達到其巔峰強度，它的螺旋雨帶也影響華南。可是，喬伊此時已經接近華南沿岸，環流受地形影響發展受阻，它最終在同日較後時間登陸中國大陸廣東省台山縣，其結構迅速崩潰，翌日早上美方、香港天文台及中央氣象局均降格為熱帶低氣壓，同日在陽江之西北185公里減弱為殘餘低壓區。

## 影響

颱風喬伊是繼9月颱風愛倫後登陸華南地區的首個颱風，雖然愛倫所造成的影響尚未完全消除，但喬伊帶來的破壞比前者小，不至於為愛倫相關災情雪上加霜。

### 香港

香港天文台於部分地區錄得之最高每小時平均風速。圖例：

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代表錄得強風

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代表錄得烈風

- 當地評定最大持續風速：130km/h（十分鐘）
- 當地懸掛之最高熱帶氣旋警告信號：8NE/SE
- 最接近當地時間：1983年10月13日下午6時
- 最接近當地位置：天文台總部之西南約180公里

皇家香港天文台在10月11日晚上10時40分懸掛一號戒備信號，隨著喬伊移近香港，風力開始增強，天文台於10月12日下午3時錄得最低瞬時海平面氣壓1002.1百帕，再在下午4時15分改掛三號強風信號。最初天文台預測喬伊會趨向海南島，因為它其後改變路徑直指廣東省西部，境內開始開始受烈風影響，天文台在翌日上午11時45分改掛八號東北烈風或暴風信號，下午境內東北風風力持續增強，大澳及長洲分別錄得的最高陣風為144及122公里每小時，而港內的尖沙咀天星碼頭也錄得63公里每小時的持續風速及100公里每小時的最高陣風。隨後境內普遍轉吹東南風，天文台於下午5時45分改掛八號東南烈風或暴風信號，喬伊亦在下午6時最接近香港，於西南約180公里掠過。隨著喬伊登陸廣東，香港風勢緩和，天文台於當晚10時15分改掛三號強風信號，再在翌日清晨5時15分除下所有信號。

是次八號信號持續10小時半，值得留意的是，三年前香港也受同名颱風影響，同樣導致天文台一度懸掛八號信號。因應喬伊來襲，大部分港內航線、往返澳門及中國大陸的渡輪在10月13日暫停，機場方面則共有77班航機改飛其他地方、取消或延誤。另外陸上交通在10月13日中午起加強服務以疏導乘客，到晚上只剩地鐵及九廣鐵路提供有限度服務。風暴在香港共造成58人受傷，其中16人送醫，另有559人入住防風庇護站。新界多區農田出現嚴重水浸，主要在十八鄉、粉嶺及沙頭角一帶，大量快將收割的蔬菜遭雨水淹沒，收成繼颱風愛倫後再次大減。

另外，海上學府「宇宙號」在訪港期間巧遇風暴，仍逗留船上的103名美國學生，被當局勸喻前往尖沙咀防風庇護站暫住；另外昂船洲海面有兩艘船斷錨鏈漂浮，要由拖船協助重新下碇。荃灣曹公潭村一戶人家發生地陷，該家庭連同附近十個家庭共67人需要到雅麗珊社區中心暫住。深井至柴灣角一段屯門公路往九龍方向，因荃灣半山村山泥移動之緣故需要在10月13日至14日封閉，之後恢復通車。受到天氣影響，10月14日重陽節當日前往掃墓的市民較往年稀少，節日相關生意如副食品和奢侈品都相當慘淡，反之電影院、舞廳、麻雀館及餐廳生意表現較佳。

### 中國大陸

- 當地評定最大持續風速：30m/s（二分鐘）
- 當地評定中心最低氣壓：985hPa

廣東省人民政府透露，該年「第十四號颱風」（指喬伊）已於10月13日晚上11時於台山縣上川島西面與陽江縣交界處登陸，風力十一至十二級，上川島更達十二級以上，隨後經恩平、陽春及羅定等縣，進入廣西壯族自治區及消散。受颱風影響，廣州市和廣東省東部汕頭市，及西部如佛山、肇慶、惠陽、湛江等13個地區，均普降大雨至暴雨；台山及陽江的晚稻和甘蔗嚴重受災，電話通訊及供電都中斷，海堤被沖垮，公路被倒下的樹木阻塞；廣東部分地區往來港澳的客輪，在風暴期間停止服務，之後恢復。肇慶晚稻約有100萬畝被吹倒，另有30萬畝被沖刷或淹沒，甘蔗、花生等其他受損農作物約35萬畝。至於廣州市白雲山等地的重陽節活動則未受影響，中午時分參與人數達十萬人。一支來自上海市的足球隊，原定在歐洲多國進行友誼賽後回程，並經香港轉機到中國大陸，但因颱風緣故需要轉往臺灣中正國際機場及逗留兩小時，期間地勤人員迎接並容許他們參觀免稅店和餐廳機場設施。

=熱帶氣旋警告使用紀錄=

## 參見

- 1983年太平洋颱風季
- 颱風愛倫 (1983年)
- 颱風喬伊 (1980年)：同樣導致皇家香港天文台懸掛八號烈風或暴風信號的同名風暴。

## 外部連結

- 1983年熱帶氣旋年刊，皇家香港天文台
- 1983年熱帶氣旋最佳路徑，中國氣象局

## 基本資料

- 日語原文：強烈熱帶風暴喬伊、Severe Tropical Storm Joe、(PAGASA: Pepang)
- 類型：颱風
- 年份：1983
- 強度：WPac
- 域：喬伊在10月13日靠近華南沿岸
- 成立時間：1983年10月10日
- 消散：1983年10月14日
- 氣壓：975
- 死亡：58人受傷（香港）
- 影響地區：菲律賓、英屬香港、葡屬澳門、中國大陸（華南）
- 部位：1983年太平洋颱風季
安哥拉城市列表

這是安哥拉的城市列表。

<image>

名稱｜2009年人口｜省

安布里什｜本戈

安杜洛｜比耶

拜倫多｜萬博

巴隆博｜本格拉

法爾塔灣｜本格拉

本格拉｜本格拉

比巴拉｜納米貝

M'Bimbi｜萬博

比烏拉｜南隆達

本戈｜威熱

Cabamba｜馬蘭熱

卡賓達｜卡賓達

Caboledo｜本戈

卡科洛｜南隆達

卡孔達｜威拉

卡庫拉馬｜馬蘭熱

卡庫索｜馬蘭熱

Cafunfo｜北隆達

卡哈馬｜庫內內

Caiengue｜萬博

卡因班博｜本格拉

Calandala｜北隆達

Calenga｜萬博

Calonda｜北隆達

Calucinga｜比耶

Calulo｜南寬扎

卡盧肯貝｜威拉

Camabatela｜北寬扎

卡馬庫帕｜比耶

卡馬農蓋｜莫希科

Camaxilo｜北隆達

坎班貝｜北隆達

Cambongue｜納米貝

Cambundi｜馬蘭熱

Camissombo｜北隆達

Candjimbe｜萬博

Cangamba｜莫希科

坎甘達拉｜馬蘭熱

Cangumbe｜莫希科

Capelongo｜威拉

卡彭達-卡穆倫巴｜北隆達

Capulo｜本戈

Cassanguide｜北隆達

卡松蓋｜南寬扎

卡塔博拉｜比耶

Catacanha｜本戈

卡特希永戈｜萬博

卡通貝拉｜本格拉

卡溫古拉｜ ｜北隆達

Caxita Cameia｜馬蘭熱

卡西托｜本戈

Cazaje｜南隆達

Cazombo｜莫希科

卡阿拉｜萬博

塞拉｜南寬扎

希安熱｜威拉

Chibanda｜比耶

Chimbemba｜威拉

希比亞｜威拉

Chicala｜莫希科

Chingufo｜北隆達

希平多｜威拉

Chissamba｜ ｜比耶

Chitado｜庫內內

希滕博｜比耶

Coemba｜比耶

Colui｜威拉

孔達｜南寬扎

Cota｜馬蘭熱

Coutada｜寬多-庫邦戈

寬加爾｜寬多-庫邦戈

寬果｜北隆達

Cuasa｜莫希科

庫巴爾｜本格拉

庫希｜寬多-庫邦戈

奎盧｜北隆達

Cuima｜萬博

庫因巴｜薩伊

奎托夸納瓦萊｜寬多-庫邦戈

庫韋拉伊｜庫內內

達拉｜南隆達

Damba｜威熱

Didimbo

Dombe Grande｜本格拉

棟多｜北寬扎

Dongo｜威拉

敦多｜北隆達

埃庫尼亞｜萬博

Folgares｜威拉

Funda｜本戈

Gabela｜南寬扎

Galo｜南寬扎

Ganda｜本格拉

Golungo Alto｜北寬扎

Guri｜北隆達

萬博｜萬博

Humpata｜威拉

然巴｜ ｜寬多-庫邦戈

然巴｜ ｜威拉

Kuito｜比耶

Leúa｜莫希科

Lobito｜本格拉

Lombe｜馬蘭熱

Longa｜寬多-庫邦戈

Longonjo｜萬博

Luacano｜莫希科

羅安達｜羅安達

盧奧｜ ｜南寬扎

盧奧｜莫希科

Lubango｜威拉

Lucala｜北寬扎

Lucapa｜北隆達

Lucusse｜莫希科

盧埃納｜莫希科

Luiana｜寬多-庫邦戈

Luimbale｜萬博

Luma Cassao｜南隆達

Lumbala N'guimbo｜莫希科

Lumeje｜莫希科

Luremo｜北隆達

Luxilo｜北隆達

Lândana｜卡賓達

馬蘭熱｜馬蘭熱

Malembo｜卡賓達

Maludi｜北隆達

Marimba｜馬蘭熱

Marimbanguengo｜馬蘭熱

Massango｜馬蘭熱

Matala｜威拉

Mavinga｜寬多-庫邦戈

Mbanza-Congo｜薩伊

Menongue｜寬多-庫邦戈

Muchinda｜北隆達

Muconda｜南隆達

Mucumbo｜北隆達

Mucusso｜寬多-庫邦戈

Mucussueje｜莫希科

Muginga｜北隆達

Mulondo｜威拉

Mungo｜萬博

Munhango｜莫希科

Mussende｜南寬扎

Musserra｜薩伊

Mussuco｜北隆達

N'dalatando｜北寬扎

N'zeto｜薩伊

Namacunde｜庫內內

Moçâmedes｜納米貝

Negage｜威熱

Nharea｜比耶

Nóqui｜薩伊

Nzagi｜北隆達

Ondjiva｜庫內內

Pinheiro｜萬博

Porto Amboim｜南寬扎

Quela｜馬蘭熱

Quibala｜南寬扎

Quibaxe｜北寬扎

Quicombo｜南寬扎

Quilengues｜威拉

Quimavongo｜薩伊

Quimbango｜馬蘭熱

Quimbele｜威熱

Quipungo｜威拉

Quirima｜威拉

Quimavongo｜薩伊

Quimbango｜馬蘭熱

Quimbele｜威熱

Quipungo｜威拉

Quirima｜馬蘭熱

Sacomar｜納米貝

Samunona｜北隆達

紹里木｜南隆達

Savate｜寬多-庫邦戈

Savungo｜南隆達

Songo｜威熱

索約｜薩伊

孫貝｜南寬扎

欽任涅｜萬博

Tchipelongo｜庫內內

Techamutete｜威拉

Tentativa｜本戈

通布阿｜納米貝

Tumba｜北隆達

塞利什｜南寬扎

烏庫馬｜萬博

威熱｜威熱

維亞納｜ ｜羅安達

瓦庫昆戈｜南寬扎

桑貢戈｜庫內內

沙穆泰巴｜北隆達
靜岡鐵道A3000型電聯車

靜岡鐵路A3000電聯車（靜岡鉄道A3000形電車）是靜岡鐵道的通勤形列車。

## 簡介

本列車是為了取代1000型列車而推出的，名稱中的三個「A」，分別代表「Activate（激活）」、「Amuse（娛樂）」和「Axis（軸）」。

2016年（平成28年）3月24日，首列列車投入服務，2022年（令和4年）預計共會製造12列2輛，編成由共24輛列車組成的列車組。這些列車都由綜合車輛製作所橫濱事業製造。

第1編成為A3001-A3501的2輛編成，於2015年（平成27年）12月15日由綜合車輛製作所橫濱事業所甲種輸送往富士站，17日由該站乙種輸送往長沼工場。18日下午，這列列車的存在被公布，試車後於2016年3月24日投入服務。此列車是靜岡鐵道繼1000型投入服務43年後，首次有新列車投入服務。

2017年5月24日，第1編成列車得到了鐵道友之會頒發的桂冠獎。

## 車體

除了車頭使用碳鋼外，車體均採用綜合車輛製作所的sustina S13系不鏽鋼車體。車頭燈及車尾燈都採用LED燈來節約能源，車頭及車側的目的地顯示器也使用彩色LED顯示器。

為了保障遇到平交道事故的人們的安全，列車的車頭進行了強化，在車體橫截面中加了一條45°的支柱。

## 機械

列車的控制系統是IGBT-VVVF逆變器，是靜岡鐵道中第一款使用該系統的車型，系統由東洋電機製造。列車配備了兩組逆變器（每組中有兩個電動機）。控制方法是向量控制，斷路器採用了無弧型無氣系統，減少了維護工作。

為了節省維護成本，降低噪音和提高效率，主電動機採用了由東洋電機製的全閉式內風扇鼠籠式三相感應電動機（TDK6254-A）。全閉式內風扇電動機沒有開放部分，因此可以減低噪音，並且採用油潤滑系統，只需要更換潤滑油，從而減低成本。

輔助電源是容量為100kVA，輸出為三相AC440V的靜態逆變器（SIV），採用了備用雙系統，其中兩個逆變器單元和控制單元集成在一個系統中。有利於降低噪音。制動系統使用電指令空氣製動與再生製動，並具有滑動重新粘附功能。集電弓由東洋電機製造，是靜岡鐵道首款採用單臂式集電弓的列車，以減輕重量並節省保養費用。集電弓位於クモハA3000車廂的後方。轉向架採用綜合車輛製作所製的TS-840（動力車）・TS-841（無動力車）空氣彈簧轉向架。車軸軸承為密封型，與傳統軸承相比，可維護性更高。此外，它還配備了車輪塗油裝置，以減少通過彎道時車輪與路軌的磨損。驅動系統採用TD平行驅動，以減低噪音。齒輪比為99:14。

每輛列車上都使用三菱的R407C冷氣，製冷能力為52.3kW（45,000kcal / h）。至於暖氣系統，在クモハA3000形中安裝了13台750W暖氣，クハA3500形中則安裝了12台。

## 塗裝

有7編成是用靜岡縣的7種顏色（每種編成使用一種顏色）被稱為「shizuoka rainbow trains」，而5編成是無塗裝的廣告車。

色｜意思｜代表｜對象編成

熱情紅｜情熱 活動｜草莓｜A3002 - A3502

漂亮的粉紅色｜可愛 浪漫｜櫻花蝦｜A3007 - A3507

艷橙黃｜溫暖 幸福｜溫州蜜柑｜A3004 - A3504

鮮綠色｜新穎 優良｜山葵｜A3008 - A3508

天然綠色｜安全 自然｜靜岡茶｜A3003 - A3503

淺藍色｜安心 誠實｜富士山｜A3001 - A3501

優雅的藍色｜上品 信頼｜駿河灣｜A3005 - A3505

廣告名稱｜對象編成｜時間

靜岡鐵道創立100週年記念｜A3006 - A3506｜竣工時～2020年5月中

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- 第1編成 淺藍色

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- 第2編成 熱情紅

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- 第3編成 天然綠色

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- 第4編成 艷橙黃

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- 第6編成 靜岡鐵道創立100週年記念車

## 編成表

2020年3月尾時有8編成運行中。計劃於2021年引入3編成、2022年1編成。

形式｜新靜岡｜車體色｜竣工

クモハA3000（Mc）｜クハA3500（Tc）

車號｜A3001｜A3501｜shizuoka rainbowtrains｜2015年（平成27年）

A3002｜A3502｜2017年（平成29年）

A3003｜A3503｜2018年（平成30年）

A3004｜A3504｜2018年（平成30年）

A3005｜A3505｜2019年（平成31年）

A3006｜A3506｜無塗裝（全車廣告車）｜2019年（平成31年）

A3007｜A3507｜shizuoka rainbowtrains｜2020年（令和2年）

A3008｜A3508｜2020年（令和2年）

A3009｜A3509｜無塗裝（全車廣告車）｜2021年（令和3年）

A3010｜A3510｜2021年（令和3年）

## 基本資料

- 公司色：0055CC
- 圖像說明：靜岡鐵道A3000型電聯車、（左起：第2編成、第1編成）、（17年11月19日、日吉町）
- 原產國：日本
- 製造：綜合車輛製作所橫濱事業所
- 產量：12列
- 車輛總數：2輛編成共24輛
- 製造年份：2015 ～ 2022年
- 投運年份：2016年3月24日
- 運營商：靜岡鐵道
- 運營路線：靜岡清水線
- 列車編組：2輛編成
- 車輛長度：17580
- 車體寬度：2740
- 車體高度：4015
- 車輛重量：クモハA3000形 (Mc) 34.3t、クハA3500形 (Tc) 29.5t
- 編組重量：63.8
- 軌距：1067
- 轉向架：綜合車輛製作所製空氣彈簧轉向架、Mc車：TS-840．Tc車：TS-841
- 車體材質：不鏽鋼、(sustina)
- 編組定員：238（座位78）人
- 營運速度：70
- 設計最高速度：90
- 起動加速度：2.5 ~ 3.0 km/h/s
- 常用減速度：3.5 km/h/s
- 緊急減速度：4.5 km/h/s
- 供電制式：直流600V
- 受流方式：單臂式集電弓
- 牽引電動機：TDK-6254-A、東洋電機製造製鼠籠式三相異步交流電動機
- 電動機功率：120 kW
- 傳動比：99:14 (7.07)
- 控制系統：RG6033-A-M、東洋電機製造制IGBT-VVVF
- 制動方式：回生制動併用電氣指令式空氣制動、保安制動、滑走再粘著制動
- 安全防護系統：i-ATS（變調方式MSK、車上模式制動方式）、靜鐵式ATS（點制御速度照査機能付）
多尼采蒂紀念碑

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多尼采蒂紀念碑（Monument to Donizetti）位於義大利貝加莫加富爾廣場（Piazza Cavour）的公共花園內，毗鄰多尼采蒂劇院。

1897年，為紀念歌劇作曲家葛塔諾·多尼采蒂誕辰一百周年，這座紀念碑在他的出生地落成。弗朗切斯科·傑拉切通過競賽獲選完成這座紀念碑。這組雕像的基座上面只刻著作曲家的名字。基座上面，逼真地描繪多尼采蒂坐在一個彎曲長凳的一角，在很短的距離外，站著繆斯女神墨爾波墨涅，正在彈奏歌詞。藝術家閉著眼睛，傾聽他的靈感。雕像融合了現實主義與古典神話的寓言；也表達了藝術家與高級境界溝通的感覺。多尼采蒂在貝加莫的墓葬紀念碑，建於1856年，也有一個哀傷的抒情繆斯。
對胡錦濤的爭議

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對胡錦濤的爭議介紹前中國共產黨中央委員會總書記，中華人民共和國第四代最高領導人胡錦濤相關的爭議。

## 鎮壓西藏爭議

胡錦濤曾任中共西藏區委書記，並在1980年代末藏人的抗議和騷亂中主持戒嚴和強硬鎮壓。這一舉動被包括流亡藏人以及部分中國民主運動人士批評，被稱為「胡錦濤從政以來的最大污點」。一些人士認為十世班禪喇嘛的死與其有關。西班牙高等法院曾認為胡錦濤因涉嫌在西藏犯有種族滅絕罪案，面臨該法院的問詢。2008年胡錦濤訪問日本期間也遭遇當地藏人的抗議。

## 網路審查爭議

隨著中國網際網路的快速發展，資訊的自由傳播對中共維持執政地位構成挑戰。為了應對來自網路發展形成的影響，中國建立世界上最為先進的網路審查制度，審查中國大陸的網際網路內容，封鎖伺服器位於境外的政治敏感類網站，以達到其輿論控制的目的。谷歌、雅虎等公司退出中國大陸市場。與此同時，中國政府還開始僱傭大量網路評論員（俗稱「五毛黨」）來控制輿論導向。

## 控制輿論與鎮壓宗教爭議

美國雜誌《大觀》認為總書記胡錦濤為首的中國共產黨領導層控制輿論與強行鎮壓被中共官方所認定的邪教組織，在其2005年的十大獨裁者排名欄目中，將胡列第四名，2006年降至第六，其後數年均名列十名內。無國界記者指責胡錦濤以「和諧社會」為藉口阻止中國出現自由媒體，把胡錦濤列入「新聞自由掠奪者」名單。2012年，「無國界記者」報導，中共中央總書記胡錦濤下令囚禁68名網民和30名記者，是囚禁新聞自由捍衛者最多的領導人之一。

## 2010年玉樹地震相關爭議

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2010年4月14日上午，玉樹發生7.1級地震，地震造成2698人死亡，失蹤270人，12135人受傷。縣城結古鎮全部停電，由於大部分建築都是土木結構，重災區結古鎮附近西杭村的民屋幾乎全部（99%）倒塌。此外整個玉樹州的70%學校房屋垮塌。

日本《朝日新聞》英文版稱，中共中央宣傳部已下達「救災報導禁令」。另有西方媒體則批評中國救援人員消極對待救援，稱中國政府少報或「操縱」了傷亡人數，並估計死亡人數應超過一萬人。美國《紐約時報》則對中國救援力量將救援集中於人員密集的玉樹縣城表示不滿，指出更應主要顧及周邊鄉鎮的民房。美聯社認為中國政府「消極對待救援」。美國之音同時指責中國政府婉拒其他國家和國際非政府組織派遣專業救援隊伍援助青海地震的請求，指稱中國政府拒絕境外救援力量是為了「嚴防境外敵對勢力」。

美國之音批評中國中央政府為玉樹地震舉行的悼念活動，認為對災區的悼念是「當局企圖轉移民眾對其他社會問題不滿的一種手法」。英國廣播公司引述異議作家扎加等8名知識分子的話，對中國政府的救災行動表示批評，並呼籲不要將捐款交給中國官方救援機構，「以防貪污」。其後又報導稱扎加因此被捕。

## 二十大報告中的批評

2022年10月25日，新華社受權發布的中共二十大報告全文中，有一段話先是肯定「十年前（即在胡錦濤執政期結束時）黨的建設新的偉大工程取得顯著成效」，但又批評了「一系列長期積累及新出現的突出矛盾和問題」：

## 參見

- 對毛澤東的評價、對江澤民的評價
- 對習近平的爭議
灣仔北站

灣仔北站位於中華人民共和國廣東省珠海市香洲區灣仔街道南灣南路下方、灣仔口岸旁，是珠機城際鐵路上的車站。本站於2020年8月18日開放啟用。

## 車站結構

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車站為地下三層三跨明挖車站，結構全長268米、深度最深達27.5米。

## 歷史

灣仔北站於2016年9月主體結構封底，2017年5月17日實現主體結構封頂。

2020年8月18日，車站隨珠機城際一期開通而啟用。2022年6月20日全國鐵路季度調圖後，不再有列車停靠本站。2024年7月1日起，本站恢復運營。

## 基本資料

- 英文名稱：Wanzaibei Railway Station
- 車站類別：客運站
- 位置：南灣南路
- 地理坐標：廣東省珠海市香洲區灣仔街道
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣東廣珠城際軌道交通有限責任公司
- 運營者：中國鐵路廣州局集團有限公司、廣深鐵路股份有限公司廣州南車站
- 途經線路：珠機城際鐵路
- 使用狀態：運營中
- 站體類型：地下車站
- 車站代碼：65968
- 拼音碼：WZB
- 電報碼：WBA
- 啟用：2020年8月18日
赤科山

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赤科山又作赤柯山，位於臺灣花蓮縣玉里鎮，海拔約900公尺。台灣日治時期因山上種植赤科樹而得名，當時日本人砍伐堅硬的赤科樹送往日本，做成槍托。現今山上則遍植金針，與富里鄉的六十石山齊名，此地金針開始大片種植始於1959年的八七水災之後，由嘉義來的移民最早開發，原先僅是作為經濟作物，後因花季美景，逐漸吸引遊客。因當地除了種植金針以外，部分農地也種植茶葉，在金針種植面積上略大於六十石山；但另一方面，赤柯山的地勢起伏較大，相對於六十石山，赤柯山可以感受到山坡起伏、岩石錯落其中的特殊景致。

## 赤科三景

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赤科山除金針花海外，尚有被稱為『赤科三景』的三樣特殊景觀。

### 萬噸石龜

為一座形似烏龜的巨石。

### 三巨石

錯落在小山坡上的三顆巨石。

### 汪家古厝

為閩式三合院的古厝，已有50多年歷史，是參考老一輩在嘉義老家的建築形式設計。
十字門站

十字門站位於中華人民共和國廣東省珠海市香洲區南灣南路下方，毗鄰十字門商務區，是珠機城際鐵路上的車站。本站於2020年8月18日開放啟用。

## 車站結構

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- 站廳

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- 未開放的售票處

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- 1號出口（唯一開放出口）

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- 未開放出口

## 接駁交通

- 14路 (海虹總站-長隆)
- 61路 (華發新城總站-市婦兒醫院東)
- 62路 (圓明新園-橫琴口岸西)
- 86路 (南屏科技園-長隆)
- 87路 (前山總站-琴海西路總站)
- 89路 (城軌珠海站-創新方)
- K10路 (吉大總站-長隆)
- K11路 (香洲-長隆)
- Z30路 (南灣總站-保稅區北門，循環線)
- Z40路 (通航二路北-紅東)
- Z58路 (琴海西路總站-城軌十字門站)
- N20路 (城軌珠海站-橫琴口岸)

粗體以本站為始發站點。

## 附近建築

- 珠海國際會展中心
- 珠海中心大廈
- 十字門中央商務區

## 基本資料

- 英文名稱：Shizimen Railway Station
- 車站類別：客運站
- 位置：南灣南路
- 地理坐標：廣東省珠海市香洲區灣仔街道
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣東廣珠城際軌道交通有限責任公司
- 運營者：中國鐵路廣州局集團有限公司、廣深鐵路股份有限公司廣州南車站
- 途經線路：珠機城際鐵路
- 使用狀態：運營中
- 站體類型：地下車站
- 車站代碼：65972
- 拼音碼：SZM
- 電報碼：SIA
- 啟用：2020年8月18日
楊惠智

楊惠智或譯梁惠智（諺=양혜지，1996年1月20日），韓國女演員。

## 出演作品

### 劇集

年份｜平台｜劇名｜角色｜備註

2016年｜網路劇｜全知單戀視角 第二季｜楊惠智｜主角

2017年｜他們喜歡的氣味

全知單戀視角 第三季全知單戀視角 特別篇

tvN｜tvN Drama Stage—直立行走的歷史｜閔紫嫣｜配角

2018年｜MBC｜富家公子｜朴瑞熙

Olive｜恩珠的房間

2019年｜SBS｜Big Issue｜文寶英｜配角

MBC｜戀愛未遂｜李詩媛｜主角

2020年｜JTBC｜天氣好的話，我會去找你｜池恩實｜配角

Live on｜池小賢

2021年｜無法抗拒的他｜吳光娜

2023年｜SBS｜惡鬼｜白世美

Netflix｜Sweet Home 2｜鄭藝瑟

2024年｜U+Mobiletv｜聖水洞之吻｜都有美｜主演

MBC｜美好世界｜洪秀珍

Netflix｜Sweet Home 3｜鄭藝瑟

MBN｜壞記憶橡皮擦｜全璽陽｜主演

KBS｜熨斗家庭 |｜李次琳

### MV

年度｜歌手｜歌名

2020年｜林韓星｜Hello（안녕,오늘의 그대에게）

## 綜藝節目

日期｜頻道｜節目｜集數

2017年｜Kpal｜我們要做國際朋友嗎｜ EP1-EP5

## 獎項

年份｜獎項｜分類｜作品

2018年｜第26屆韓國文化演藝大賞｜電視劇女子新人獎｜富家公子

2023年｜SBS演技大獎｜女子新人演技獎｜惡鬼
橫琴北站

橫琴北站位於中華人民共和國廣東省橫琴粵澳深度合作區金融島下方，是珠機城際鐵路上的車站，於2020年8月18日啟用，2024年2月26日起暫停客運服務。

## 車站結構

<image>

本站為地下三層明挖島式車站，系珠機城際一期最深的車站。

## 歷史

本站前稱金融島站，後更為現名。

車站於2014年2月進場施工，同年11月26日完成地下連續牆施工。2015年11月2日主體結構封頂，為全線首座封頂車站。

2020年8月18日，車站隨珠機城際鐵路開通同步啟用。

因應橫琴粵澳深度合作區即將封關運作，而本站未增設海關查驗設施，故自2024年2月26日起暫停客運服務。

## 接駁交通

- Z51路（橫琴口岸西-琴海西路總站）

## 基本資料

- 日語原文：橫琴北站
- 英文名稱：Hengqinbei Railway Station
- 車站類別：客運站
- 位置：金融島
- 地理坐標：廣東省橫琴粵澳深度合作區
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣東廣珠城際軌道交通有限責任公司
- 運營者：中國鐵路廣州局集團有限公司、廣深鐵路股份有限公司廣州南車站
- 途經線路：珠機城際鐵路
- 使用狀態：暫停服務
- 站體類型：地下車站
- 車站代碼：65974
- 拼音碼：HQB
- 電報碼：HOA
- 啟用：2020年8月18日
- 停用：2024年2月26日
奎松紀念圓環

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奎松紀念圓環（Quezon Memorial Circle）是位於菲律賓馬尼拉大都會奎松市的交通圓環，呈橢圓形，占地27公頃，上有一座66米（217英尺）高的紀念塔，前總統曼努埃爾·奎松和妻子合葬於此，66米象徵奎松逝世的年齡。塔上方設有一個觀景台，頂部可容納60人，上方可以欣賞到城市的全景。
珠海長隆站

珠海長隆站位於中華人民共和國廣東省橫琴粵澳深度合作區珠海長隆國際海洋度假區旁，是珠機城際鐵路上的車站，於2020年8月18日開通。

## 車站結構

珠海長隆站共設有地上三層和地下一層，全長約281.9米，占地面積約6萬平方米。作為服務景區的車站，站房設計呼應珠海長隆的海洋主題，採用了波浪形的外觀和黃藍相間的外立面。

### 車站樓層

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- 二層進站廳及海關查驗設施

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- 一層候車廳

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- 站台

### 出入口

本站最初規劃於地面層和地上二層均設置進出站口，後為配合海關作業場所的設置，而統一改為一層出站、二層進站。

編號｜圖片｜標識｜建議前往的目的地

出站口

1｜

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｜1F·北｜北廣場

2｜

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｜1F·南｜長隆大道、長隆企鵝酒店、站前廣場、城軌長隆站公交站

進站口

2｜

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｜2F·南

## 歷史

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本站工程規劃名為橫琴長隆站，2019年11月定名為珠海長隆站。2020年8月18日，該站隨珠機城際首期開通而啟用。

為配合珠機城際二期聯調聯試和運行試驗要求，本站曾在2023年12月19日至2024年2月2日暫停辦理客運服務，原在珠海長隆站始發終到的列車調整至橫琴站。

因橫琴深合區封關運行，本站增設「二線」通道海關作業場所，並於2024年3月1日開始運作。

## 基本資料

- 日語原文：珠海長隆站
- 英文名稱：Zhuhaichanglong Railway Station
- 車站類別：客運站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省橫琴粵澳深度合作區
- 位置：長隆大道
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣東廣珠城際軌道交通有限責任公司
- 運營者：中國鐵路廣州局集團有限公司、廣深鐵路股份有限公司廣州南車站
- 途經線路：珠機城際鐵路
- 使用狀態：運營中
- 站體類型：地下車站
- 車站代碼：65978
- 拼音碼：ZHL
- 電報碼：ZLA
- 啟用：2020年8月18日
章太炎舊居

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章太炎舊居（也稱章園）位於江蘇省蘇州市姑蘇區錦帆路38號、體育場路17號，建於民國。2011年被列為江蘇省文物保護單位。

章太炎（1869年－1936年），浙江餘杭人，清末民初革命家、思想家、國學大師。1901年曾在蘇州東吳大學任教，後逃亡日本。1932年自上海來蘇州開始講學，1933年成立「國學會」，並於1934年購入此宅，定居蘇州，至1936年病故均居住於此。

故居占地約2400平方米，有西式洋樓兩座，內有小園，種植有花草樹木。章太炎去世後設立衣冠冢，碑上有張大千繪製章太炎像。章太炎曾開辦的國學講習會，故居內留有講習會遺址。

現故居由蘇州市僑辦及蘇州海外交流協會使用。

## 參見

- 章太炎故居，章太炎出生地，位於浙江省杭州市，為全國重點文物保護單位。
梅賽德斯-EQ電動方程式車隊

梅賽德斯-EQ電動方程式車隊（Mercedes-EQ Formula E Team）是一個2018年時成立的電動方程式車隊，並在2019－20年電動方程式錦標賽的2019德拉伊耶電動大獎賽初次登場。2021年8月18日，梅賽德斯宣佈2021－22年賽季結束後將退出電動方程式錦標賽。2022年5月，麥拉倫宣布收購梅賽德斯電動方程式車隊，並更名為新未來城麥拉倫電動方程式車隊。

## 歷史

2017年7月24日，梅賽德斯宣布將在2019-20賽季開始參加國際汽聯電動方程式錦標賽，並在德國房車大師賽（DTM）2018賽季結束時退出該賽事。梅賽德斯還宣布，新組成的電動方程式車隊將由在一級方程式取得成功的梅賽德斯AMG車隊提供支援。

### 2018-19賽季

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在正式發布之前，Silver Arrow 01在2018－19賽季賽季期間進行了各種展覽，都使用了黑色塗裝。

梅賽德斯通過與HWA車隊的隸屬關係，在首次亮相的前一個賽季就非正式地進入了電子方程式。2018年5月9日，HWA確認2018-19賽季將作為客戶團隊使用文圖裡的動力總成，它一直與HWA合作並提供技術支援。2018年10月8日，以HWA Racelab為名的團隊正式啟動，揭曉了參賽賽車以及宣佈加里·帕費特作為其首位車手。後來確認了斯托弗·范多恩離開麥拉倫F1車隊後，將轉戰電動方程式，並成為了帕費特的隊友。

HWA本賽季的開局非常糟糕，在前四場比賽中均未能獲得任何積分。直至在香港舉行的第五場比賽中，車隊在潮濕的天氣中表現出令人驚訝的成績，范多恩獲得了排位賽冠軍，令到他和車隊獲得了積分榜上的首三分。而帕費特亦獲得了第四名發車位。在該站比賽中，范多恩傳動軸故障後退出比賽，而帕費特則獲得第八名，這是車隊在比賽中的第一分。車隊隨後在羅馬舉行的比賽中獲得了另外的積分和第一個領獎台，其中范多恩更在比賽中獲得了季軍。文圖裡動力總成的可靠性在賽季後半段中得到改善，使車隊有更好的機會取得好成績。范多恩是常規得分手，但賽車的速度不夠快，無法競逐領獎台。

車隊最終在這個賽季獲得44分，在車隊積分榜上排名第九。(44分中范多恩獲得35分，帕費特獲得9分。）

### 2019-20賽季

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梅賽德斯以梅賽德斯-奔馳EQ電動方程式車隊的名義首次正式亮相於2019年11月在2019德拉伊耶電動大獎賽上連賽兩場。車隊是以一種連續的形式運作，團隊運用HWA車隊奠定的基礎，而不是完全重新構建團隊結構。除了原用了上賽季的兩位車手—范多恩和帕費特之外，還在賽季前測試中使用了艾度亞度·莫他拿、埃斯特班·古鐵雷斯和尼克·德弗里斯為賽車進行測試。

梅賽德斯-奔馳EQ於2019年3月推出第一部賽車，並稱為梅賽德斯-奔馳EQ Silver Arrow 01。該賽車陸續出現在各種活動中，以促進梅賽德斯參加電子方程式，包括第89屆日內瓦汽車展。在2019年9月，車隊宣布已與丹麥風力發電公司維斯塔斯簽約，成為主要的合作夥伴。9月11日，梅賽德斯揭曉了參賽賽車（塗裝現已加入金屬銀）的外觀，以及其新的車隊負責人和車手。斯托弗·范多恩將繼續成為車隊的一員，但他將與2019年二級方程式錦標賽的冠軍車手尼克·德弗里斯合作。該團隊將由伊恩·詹姆斯（Ian James）管理。10月，車隊宣布將向ROKiT文圖里車隊提供梅賽德斯自家研發的動力總成，從而扭轉了製造商與客戶之間的關係。

在里卡多·托莫賽道舉行的季前測試中，梅賽德斯是整體排名第二慢的車隊，僅超過蔚來333電動方程式車隊。11月15日，車隊確認了古鐵雷斯和帕費特作為車隊既測試車手和後備車手。

2020年7月，在發生2019冠狀病毒病疫情期間，梅賽德斯決定帶回並更新了賽季前的黑色制服，以使其與梅賽德斯-AMG F1 W11 E Performance賽車上使用的設計統一。車手亦會更改成穿著黑色賽車服。

車隊在柏林第六場的賽事中取得首次勝利，並以首次名的成績完成了2019－20年電動方程式錦標賽。斯托弗·范多恩贏得本賽季的車手亞軍，而梅賽德斯在車隊積分榜上排名取得季軍的成績。

### 2020-21賽季

2020年10月29日，梅斯特斯公佈了新的梅賽德斯-平治EQ Silver Arrow 02 賽車，並將恢復了傳統銀色塗裝。車手陣容方面斯托弗·范多恩和尼克·德弗里斯確認繼續留效。車隊將與ROKiT文圖里車隊一起進行研發測試，文圖里車隊已經第二年成為梅斯特斯的客戶車隊。在2021年，梅斯特斯進行了輕微的品牌重整，現在改名為梅賽德斯-EQ電動方程式車隊。

### 贊助商

贊助商此列表僅包括徽標已出現在車隊車上的公司。賽事官方合作夥伴的徽標將從列表中排除。｜2019-20｜2020-21｜2021-22

維斯塔斯｜是｜是｜是

SAP公司｜是｜是｜是

安森美｜是｜是｜不適用

Neom｜是｜是｜是

Modis｜不適用｜是｜是

TeamViewer｜不適用｜是｜是

## 比賽成績

### 國際汽車聯合會電動方程式錦標賽

2018-19：HWA Racelab 年份｜底盤｜引擎｜輪胎｜車手｜起步｜勝利｜桿位｜最快圈速｜頒獎台｜車手積分｜車手名次｜車隊積分｜車隊名次 梅賽德斯賓士 EQ電動方程式車隊 2019-20｜斯帕克SRT05e｜梅賽德斯-奔馳EQSilver Arrow 01｜M｜斯托弗·范多恩｜11｜1｜1｜1｜3｜87｜亞軍｜147｜季軍 尼克·德弗里斯｜11｜0｜0｜0｜1｜60｜第11 梅賽德斯-EQ電動方程式車隊 2020-21｜斯帕克SRT05e｜梅賽德斯-EQ Silver Arrow 02｜M｜斯托弗·范多恩｜15｜1｜3｜1｜3｜82｜第9｜181｜冠軍 尼克·德弗里斯｜15｜2｜1｜1｜4｜99｜冠軍 2021-22｜斯帕克SRT05e｜梅賽德斯-EQ Silver Arrow 02｜M｜斯托弗·范多恩｜16｜1｜2｜1｜8｜213｜冠軍｜319｜冠軍 尼克·德弗里斯｜16｜2｜1｜1｜3｜106｜第9

`*`賽季進行中

## 基本資料

- 成立：2018
- 所在地：英國北安普敦郡布利斯沃夫車隊與一級方程式梅斯特斯AMG車隊共享布利斯沃夫基地用作研發動力系統。英國北安普敦郡布萊克利HWA車隊將以梅賽德斯-奔馳的名義繼續進行電動方程式車隊的管理及營運。2021從德國阿法爾特巴赫搬至布萊克利。
- 車隊指揮：Ian James
- 當前賽事：電動方程式
- 當前車手：斯托弗·范多恩、尼克·德弗里斯、埃斯特班·古鐵雷斯埃斯特班·古鐵雷斯是車隊的測試及預備車手。加里·帕費特加里·帕費特是車隊的測試及預備車手。
- 網站：官方網站
- 車手冠軍：世界電動方程式錦標賽：、2020－21：尼克·德弗里斯
- 車隊冠軍：世界電動方程式錦標賽：、2020－21
- 解散日期：2022
麥地那之圍 (1053年—1054年)

1053年－1054年的麥地那之圍是拜占庭帝國對馬爾他島上的穆斯林城市麥地那（Medina，今馬爾他的姆迪納）一次失敗的進攻。城市中的穆斯林居民和他們的奴隸設法擊退了精良的拜占庭軍隊，並使其在敗退時死傷慘重。在這次圍城後，幫助當地穆斯林抵抗拜占庭入侵者的奴隸被釋放，拜占庭人此後再未試圖奪取該島。

## 背景

麥地那是在拜占庭城市梅里特 (古代城市)的遺址上建造，梅里特於870年在阿格拉布王朝的入侵中被攻陷並被摧毀。根據編年史家穆罕默德·本·阿卜杜·蒙伊姆·希米亞里（Muhammad bin 'Abd al-Mun'im al-Himyarī）的記載，這個定居點於1048-1049年由一個穆斯林社區及其奴隸建立。考古學證據表明11世紀初，這座城市就已經成為一個繁榮的穆斯林聚居區，所以1048-1049年可能是這座城市正式建立及其防禦工事姆迪納的防禦工事的建造日期。

## 圍城

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伊斯蘭曆445年（公元1053-1054年），拜占庭帝國「派遣眾多的艦船和軍力」襲擊了馬爾他這座新建立的穆斯林定居點。麥地那遭受圍攻，城內的居民請求寬恕，但遭到了拜占庭軍隊的拒絕。穆斯林只有400人，但他們有數量更多的奴隸，於是居民向奴隸們承諾如果協助擊退拜占庭入侵者，他們將獲得自由並可迎娶自己的女兒。

奴隸們同意了這些條件，並向拜占庭人發起了進攻。入侵者於第二天發動了突襲，但在經過了幾次戰鬥後，他們被擊退了，「頭也不回地潰逃」。拜占庭人試圖從島上撤退，但他們中的大多數都被殺害，僅有一艘艦船成功逃脫，其餘船隻都被穆斯林占有。奴隸們按照承諾被釋放，拜占庭之後再未染指該島。

羅馬人 (拜占庭)於440年（公元1048年）襲擊了它（馬爾他），他們與（居民）發動戰爭並要求他們交出錢財和婦女（……）穆斯林聚集起來清點自己的人數，他們的奴隸人數超過了自由人的人數（……）於是他們對奴隸們說：「幫助我們戰鬥，如果你們贏了，你們將擁有自由，並且我們所擁有的也將是你們的；如果你們不同意這些提議，我們會被殺害，你們也一樣」（……）於是當羅馬人向前進攻時，（穆斯林和奴隸）一起沖向了敵人；真主幫助了他們，於是他們擊敗並殺死了大量的羅馬人。奴隸們被升格為自由人，他們（聯合）的力量變得非常強大，使得羅馬人此後再也沒有襲擊過他們。

## 分析

關於麥地那之圍的大多數細節來自於15世紀柏柏爾地理學家穆罕默德·本·阿卜杜·蒙伊姆·希米亞里（Muhammad bin 'Abd al-Mun'im al-Himyarī）所寫的地理學書籍《芬芳花園之書》（Kitab al-Rawd al-Mitar）。希米亞里的記載於1931年被發現，其完整版於1975年在貝魯特第一次發行，其中與馬爾他相關的段落一直不為人知，直到1990年這些段落被翻譯成英文。這是關於這次圍攻最詳盡的資料來源。

對於這次圍攻的描述並未說明幫助穆斯林擊退拜占庭人的奴隸是什麼民族，資料顯示他們不是穆斯林，也很可能不是阿拉伯人，儘管他們被認為是阿拉伯語使用者。這些奴隸極有可能是西西里人、斯拉夫基督徒或皈依伊斯蘭教的基督徒，他們很可能被870年梅里特之圍中的大屠殺倖存者所吸收並同化。

在1091年的諾曼入侵馬爾他中，麥地那最終被其將領魯傑羅一世（Roger I）攻占。

## 基本資料

- 頭銜：麥地那之圍
- 屬於：穆斯林征服西西里、（阿拉伯－拜占庭戰爭）
- 日期：1053年－1054年
- 地點：馬爾他，麥地那（今姆迪納）
- 結果：穆斯林勝利
- 參戰方一：拜占庭帝國
- 參戰方二：麥地那當地穆斯林及其奴隸
- strength1：眾多的艦船和軍力
- strength2：約400名當地居民、約500－600名奴隸根據希米亞里的記載，「穆斯林估算了自己的戰鬥人員數量，發現約有400人；然後他們統計了一下奴隸，發現數量比他們自己更多」；500-600名是現代的估算。
- 傷亡一：大量人員傷亡、幾乎所有船隻都被繳獲
- 傷亡二：未知
茵雅湖

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茵雅湖（အင်းလျားကန်, ʔīnyā kǎn）是位於緬甸仰光的人工湖泊，是仰光最大的湖，位於仰光市中心以北10公里處。

茵雅湖原名維多利亞湖（Lake Victoria），是英國人在1882年至1883年之間創建的人工水庫，目的是為仰光提供水源。目前是仰光的一處觀光景點，因四周環繞森林，故成為各種鳥禽的落腳選擇，傍晚則可眺望夕陽景致。

## 基本資料

- 原文名：အင်းလျားကန်
- 原文名：my
- 地點：仰光
- 坐標：16°N 50°E
- 類型：水庫
- 流經國家：緬甸
觀塘紀律部隊宿舍

觀塘紀律部隊宿舍（Kwun Tong Disciplined Services Quarters）是香港其中一個政府宿舍，位於九龍觀塘將軍澳道4號，由有利建築承建，於2015年動工，至2019年竣工。

## 歷史

此宿舍前身為建於1960年代的房屋署職員宿舍。自從2000年代初政府更改宿舍編配政策後，舊有宿舍住戶陸續遷出，直至至2009年完全騰空。

停用舊有宿舍後，曾經有議員建議在現址興建兩座30-40層高的居者有其屋大廈，提供約300-600呎的居屋單位並出售予市民購買。雖然政府在2011年已經宣佈復建居屋，但由於政府最終沒有計劃在此地興建居屋，且紀律部隊宿舍面對供不應求問題，入境事務處在2012年申請將舊有房屋署職員宿舍重建為紀律部隊宿舍，並於2015年獲通過相關撥款；而在申請至獲撥款期間，舊有宿舍一直空置，而此舉遭到部份市民及議員的批評。

最後，此宿舍於2019年4月完成重建，並於三個月後進行編配。

## 樓宇

此宿舍共設兩座高32層的住宅大廈、橫截面呈「井」形，共提供464個單位，以面積中等的「G-H級」宿舍單位為主（共417個），並輔以少量較大的「F級」單位（共47個）。

觀塘紀律部隊宿舍雖然由入境事務處申請興建，但海關（佔102伙）、懲教署、政府飛行服務隊及消防處亦獲分配單位，並出租予有關部隊人員及其家屬。

樓宇座號｜門牌號碼｜落成年份｜層數｜承建商

第1座｜將軍澳道4號｜2019年｜32｜有利建築

第2座

### 設施

- 停車場（46個車位）
- 兒童遊樂場
- 活動室
- 管理處

## 興建圖片庫

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- 2018年1月

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- 2018年7月

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- 2018年9月

## 鄰近地方

- 鯉安苑
- 觀塘警署
- 匯景花園及藍田站
- 觀塘游泳池
- 翠屏南邨

## 基本資料

- 日語原文：觀塘紀律部隊宿舍、Kwun Tong Disciplined Services Quarters
- 地址：九龍觀塘將軍澳道4號
- 管理層：佳定物業管理有限公司
- 用途：住宅（政府宿舍）
- 座數：2
- 層數：32層（全部兩座）
- 完工時間：2019年
- 舊稱：前房屋署宿舍
- 設施：停車場、兒童遊樂場、活動室
東京地鐵18000系電力動車組

東京地鐵18000系電聯車是東京地鐵半藏門線的通勤型列車，於2021年8月7日投入服務。

## 概要

本列車與17000系一樣，都是為了汰換使用40年以上的營團8000系列車，以及提升乘客舒適度因而生產製造。

## 歷史

- 2020年（令和2年）
- 9月30日：東京地鐵宣布此列車於2021年上半年投入使用，且同年會有19列（190輛）列車投入服務，完全取代8000系列車。
- 10月1日：首列列車（18101F）於日立製作所笠戶事業所出廠。
- 10月1日—3日：18101F由EF210型5號機甲種輸送。
- 2021年（令和3年）
- 6月2日：東京地鐵宣布此列車於2021年8月正式開始營運。
- 8月6日：東京地鐵宣布列車於2021年8月7日投入服務。
- 8月7日：此列車投入服務。

## 規格

東京地鐵的新型車輛都必須要有以下規格：

- 車載空調設備
- 擴大座位寬度
- 擴大車內自由空間
- 車載監控攝像頭安裝
- 引入節能設備
- 下一代車輛資訊管理裝置
- 配備脫軌檢測裝置

## 車內

採用該線顏色（紫色）的座椅，並且用強化玻璃來做座椅旁的隔板和行李架，從而有更大的空間感。

車門上安裝了2個液晶顯示器。車輛內部安裝了閉路監視器，以防止犯罪活動。

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- 車內全景

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- 優先席附近

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- 自由空間

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- LCD顯示螢幕

## 機器

採用了丸之內線2000系開始使用的TIMA系統（車輛資訊監察和分析系統）能夠從總指揮中心和車輛維護部門遠程監視正在運行的列車的設備狀態。

為了降低出軌事故造成的危險，列車安裝了自動停車的脫軌檢測設備。

## 編成表

久喜・南栗橋・押上

車號｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜9｜10

形式｜ 18100形(CT1)｜<18200形(M)｜ 18300形(T)｜<18400形(M)｜ 18500形(Tc1)｜ 18600形(Tc2)｜<18700形(M)｜ 18800形(T)｜<18900形(M)｜ 18000形(CT2)

搭載機器｜ ｜VVVF｜Bt,CP｜VVVF｜SIV,CP｜SIV｜VVVF｜Bt,CP｜VVVF

動輪軸｜○○ ○○｜●● ●●｜○○ ○○｜●● ●●｜○○ ○○｜○○ ○○｜●● ●●｜○○ ○○｜●● ●●｜○○ ○○

重量｜28.5t｜32.6t｜26.7t｜32.8t｜29.1t｜28.2t｜32.8t｜26.7t｜32.6t｜28.4t

車內設備｜♿︎｜♿︎｜♿︎｜♿︎｜♿︎｜♿︎｜♿︎｜♿︎｜♿︎｜♿︎

車廂編號｜18101:｜18201:｜18301:｜18401:｜18501:｜18601:｜18701:｜18801:｜18901:｜18001:

## 基本資料

- 車輛名稱：東京地鐵18000系電聯車
- 公司色：109ED4
- 圖像說明：東武日光線上的東京地鐵18000系電聯車、（2024年1月）
- 類型：電聯車
- 型號：18000系
- 原產國：日本
- 製造：日立製作所
- 產量：19列
- 車輛總數：190輛
- 製造年份：2020年～
- 投運年份：2021年8月7日
- 運營商：東京地鐵
- 運營路線：東京地鐵tokyo半藏門線、東急tokyo田園都市線、東武tokyotokyo伊勢崎線、tokyo日光線
- 車輛基地：鷺沼車輛基地
- 列車編組：10輛編成
- 車輛長度：車頭：20,000、中間車：19,500
- 車體寬度：2,800
- 車體高度：3,635
- 地板高度：1,140
- 適應站台高度：1,140
- 車輛重量：26.7～32.8
- 編組重量：298.4
- 軌距：1067
- 車門：每節車廂單側4個
- 載客量：先頭車188人、中間車205人
- 編組定員：1,508人
- 營運速度：110
- 設計最高速度：120
- 起動加速度：3.3 km/h/s
- 常用減速度：3.5 km/h/s
- 緊急減速度：4.5 km/h/s
- 供電制式：直流1500V
- 受流方式：單臂式集電弓
- 傳動方式：WN驅動方式
- 牽引電動機：三菱電機PMSM
- 電動機功率：205kw
- 傳動比：99:14 (7.07)
- 控制系統：Full-SiC-MOSFET-VVVF
- 連接器：先頭車：密著式連結器、中間車：半永久連結器
- 制動方式：電氣指令式制軔、空氣制動
- 安全防護系統：東京地下鐵型ATC、東急型ATC、東武型ATS
- 備註：因此列車與17000系共同製造，故機器配置都是一樣、62
- 用於取代：營團8000系電力動車組
酚紅

酚紅又稱苯酚磺酞，是一種三芳基甲烷鹼性染料，常用作酸鹼指示劑。

## 製備方法

將苯酚和2-磺基苯甲酸酐共熱熔化，在氯化鋅催化下進行傅－克醯基化反應。

## 性質

酚紅是一種帶有較淡氣味的紅色固體。

酚紅含有兩個羥基和一個不穩定的磺內酯環。該環在水性介質中分裂，並且在重組後形成黃色的醌型結構。該醌型結構可在強酸性環境（pH 14），通過形成三苯基甲醇結構，可增加OH基團。酚紅以無色三價陰離子形式存在。

類別｜H2In｜HIn−｜In2−

結構｜

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｜

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｜

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pH｜ 7.3

顏色｜紅｜黃｜紫羅蘭色

它可以在溴化鉀-過氧化氫體系中溴化，得到溴酚藍。

## 用途

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酚紅在酸鹼滴定中用作指示劑，pH範圍在6.4和8.2之間。顏色從鹼性的紫紅色變為酸性的黃色。由於酚紅在水中的溶解性很差，因此可以通過以下兩種方法製備即用型溶液：

- 將0.1 g酚紅溶於100 ml 20％的乙醇溶液
- 將0.04 g酚紅溶於1.13 ml氫氧化鈉溶液（0.1 mol / l）中，然後用水補足至100 ml。

酚紅也可用作細胞培養基的pH指示劑。

## 外部連結

- Video of phenol red activity demonstration and medium preparation
- Webseite mit 3D-Modell des Moleküls

## 基本資料

- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：477507749
- 英文名：Phenol red
- 其他名稱：Phenolsulfonphthalein
- IUPACName：3,3-二(對羥苯基)-3H-2,1-苯並氧硫雜環戊烷-1,1-二氧化物
- 域：Phenol red zwitterionic form 3D balls
- CASNo：143-74-8
- UNII：I6G9Y0J1OJ
- PubChem：4766
- ChEMBL：258921
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- C：19
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- ATCCode_suffix：CH03
張永春

張永春（André Cheong Weng Chon，1966年9月），澳門政治人物，出生於北京，第八屆澳門特別行政區立法會主席兼行政長官委任議員。曾任行政法務司司長、法務局局長、行政會發言人、廉政專員、博彩競投委員會主席、橫琴粵澳深度合作區管理委員會常務副主任等職務。

## 生平

張永春祖籍河北，1966年9月出生於北京，精通普通話及葡萄牙語，少許粵語。澳葡時期擔任登記局局長及公證員助理、物業登記局局長、司法事務局局長。澳門回歸後於2000年至2014年擔任法務局局長，2014年12月任廉政公署廉政專員，亦曾為司法援助委員會主席、公共行政改革諮詢委員會委員及法律改革諮詢委員會委員。2021年9月，橫琴粵澳深度合作區管理委員會成立後，兼任橫琴粵澳深度合作區管理委員會常務副主任。2024年11月，獲中華人民共和國國務院任命，繼續擔任行政法務司司長。2025年，橫琴粵澳深度合作區執行委員會官網顯示，深合區管理委員會和執行委員會成員作出調整，他兼任管理委員會常務副主任、秘書長及執行委員會主任。

2025年9月28日，張永春獲委任為第八屆立法會行政長官委任議員。國務院根據行政長官的建議，決定10月16日起免去其行政法務司司長職務。

2025年10月16日，特區政府刊登第206/2025號行政長官批示，免除其擔任行政會發言人的職務。同日，第八屆立法會召開首次會議，選出主席、副主席、第一秘書和第二秘書，經立法會全體議員互選，張永春當選為第八屆立法會主席。

## 基本資料

- 日語原文：張永春、André Cheong Weng Chon
- 性別：男
- 頭銜：澳門立法會主席
- 任期開始：2025年10月16日
- 副主席：何潤生
- 前任：高開賢
- 職位：澳門立法會議員
- 選區：行政長官委任
- 職位：澳門行政法務司司長
- 任期開始：2019年12月20日
- 任期結束：2025年10月15日
- 行政長官：賀一誠、岑浩輝
- 前任：陳海帆
- 繼任：黃少澤
- 職位：

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澳門特別行政區廉政專員
- 任期開始：2014年12月20日
- 任期結束：2019年12月19日
- 行政長官：崔世安
- 前任：馮文莊
- 繼任：陳子勁
- 出生：北京
- 國籍：中華人民共和國（澳門）
- 政黨：無
- 學歷：北京外國語大學文學學士、澳門大學法學學士
- past：登記局局長及公證員助理、物業登記局局長、司法事務局局長、法務局局長（2000年11月—2014年12月）、廉政公署廉政專員（2014年12月—2019年12月）、行政法務司司長（2019年12月—2025年10月）、兼任第五屆行政會發言人（2020年1月—2024年12月）、兼任博彩競投委員會主席（2022年7月—2023年3月）、兼任第六屆行政會發言人（2025年1月—2025年10月）、兼任橫琴粵澳深度合作區管理委員會常務副主任（2021年—2025年10月）、澳門特別行政區立法會委任議員（2025年10月—）
塔拉山 (塞爾維亞)

塔拉山（Тара）是位於塞爾維亞西部的一座山峰，也是第拿里阿爾卑斯山的一部分，海拔高度1,000to。塔拉山是一個受歡迎的旅遊目的地，山區的大部分地區位於塔拉國家公園內。

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## 外部連結

- 塔拉國家公園官方網站
- Tara Mountain - photomonography
- Tara mountain website

## 基本資料

- OS格網系統：塔拉山
- 海拔：1544
- 位置：在塞爾維亞的位置
- 尺寸：250
- 位置：塞爾維亞西部
- 所屬山脈：第拿里阿爾卑斯山
- 座標：43°N 50°E
- 案件名稱：yes
- 日語原文：Tara National Park
- 參見：II
- 說明：塔拉國家公園
- 面積：220
- 成立：1981
班奇宮 (博洛尼亞)

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班奇宮（Palazzo dei Banchi）是一座文藝復興風格的宮殿，位於義大利艾米利亞-羅馬涅大區博洛尼亞市中心博洛尼亞主廣場（Piazza Maggiore）的東側。

在16世紀，建成了現在的立面，也許仍然，主廣場是博洛尼亞的主要公共廣場，周圍是宗教和政治治理的中心，包括聖白托略大殿（Basilica di San Petronio）、恩佐王宮（Palazzo Re Enzo）和達古修宮（Palazzo D'Accursio，市政廳）。在16世紀之前，廣場的這一端是雜亂無章的房子和店面。1412年，沿廣場辟有門廊。在房屋中形成了小街巷：佩舍里·韋奇街（Via Pescherie Vecchie）、克拉沃塔街（Via Clavature）和奧雷菲奇街（Via degli Orefici），每一條都集中某種生意。在毗鄰廣場的門廊下，來自鄰近商店的銀行家和商人成立了班奇來經營他們的業務。在15世紀和16世紀，擁有班奇的有貴族和參議員馬爾瓦西亞、杜利奧利和阿莫里尼家族。

在1565-1568年，市鎮和商人希望在此創造一個賞心悅目的建築，委託建築師賈科莫·巴羅齊·達·維尼奧拉做了目前的設計。不對稱的立面上，有15個圓形拱門，其中兩個較大，通往上述小巷，而其他拱門較小。所有拱門兩側均有宏偉的科林斯圓柱。每層樓的窗戶都有自己的風格主義節奏，使建築群形成統一的外觀。

宮殿通過一座門廊稱為帕瓦廖內（Pavaglione）與博洛尼亞大學的主樓之一阿奇吉納西歐宮（Archiginnasio of Bologna）連接，這個詞源於法語 pavillon, 指的是1449年在這裡舉行的蠶展。

截至2015年，在宮殿後面，有些日期是當地產品的露天市場。宮殿本身由企業和公寓混合使用。在宮殿建築後面，還有該市的考古博物館和聖瑪麗亞生命教堂（Santa Maria della Vita）。
星形菱形三十面體

在幾何學中，星形菱形三十面體是指菱形三十面體的星形化體，即把菱形三十面體的面和邊沿伸直到向外相交成星形的立體。溫尼爾在他的書《多面體模型》中列出許多星形多面體模型，其中也收錄了一些星形菱形三十面體，例如內側菱形三十面體。

## 歷史

星形菱形三十面體是一種多面體類型，屬於此類的多面體數量非常龐大。埃德（Ede）在1958年時列舉了13種基本的星形菱形三十面體類型。鮑萊（Pawley）在1973年時提出了一些規則以令星形菱形三十面體可以完全被枚舉。

這些多面體種類繁多，大多都並未被觀察及描繪，因此大多數並未命名。梅塞爾（Messer）在1995年描述了其中227個星形化體（含原像菱形三十面體在內，即1種凸多面體和226種星形多面體）。

## 種類

菱形三十面體透過全部匹配能產生227種星形菱形三十面體，其中包括了115個鏡像不變的立體和112個具有手性鏡像的立體；透過米勒的規則可以產生358833098種星形菱形三十面體，其中包括了84959個鏡像不變的立體和358748139種具有手性鏡像的立體。

### 已命名的星形菱形三十面體

已命名的星形菱形三十面體十分少，其命名的原因多半與星形菱形三十面體無關，而是因為其他研究的同時剛好研究的立體屬於星形菱形三十面體，例如五複合立方體雖是一種星形菱形三十面體，但其因為是立方體複合體的相關研究而得名。

#### 黃金一百二十面體

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第一星形菱形三十面體，又稱黃金一百二十面體，是菱形三十面體星形化的第一種形式，其對應形狀轉化為間單多面體（即去除自相交面隱沒於立體內部的面）後所形成的立體共由120個面、62個頂點和180條邊組成，且五種柏拉圖立體皆可以共用頂點地嵌入這個立體中。

黃金一百二十面體的頂點座標都是由以下集合的元素組成：

其中，φ為黃金比例。

黃金一百二十面體的62個頂點，其中20個是來自一個正十二面體（或是為五個正四面體以兩種方式重和的五複合正四面體）、5x6=30個來自5個正八面體和12個來自一個正二十面體。

### 列表

名稱｜對稱群｜圖像｜星狀圖

菱形三十面體｜Ih｜

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｜

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黃金一百二十面體｜Ih｜

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｜

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菱形六十面體｜Ih｜

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五複合立方體｜Ih｜

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｜

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內側菱形三十面體｜Ih｜

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大菱形三十面體｜Ih｜

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完全星形菱形三十面體｜Ih｜

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｜

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## 用途

部分星形菱形三十面體被一些數學學者認為是具代表性的立體，用於一些與幾何學相關著作的封面或標誌，例如大菱形三十面體和菱形六十面體。前者被用於多面體領域著名著作《正多胞形》的封面上，後者為Wolfram Alpha的標誌。
殺出重圍Go

《殺出重圍Go》（Deus Ex Go）是史克威爾艾尼克斯旗下的回合制解謎遊戲系列《Go》的最後一部作品，改編自遊戲系列《殺出重圍》，於2016年發行。玩家利用觸控螢幕移動這個賽博朋克風格的遊戲系列的主角亞當·傑森，而傑森是圖版遊戲中一塊拼圖，在遊戲過程中需要躲避障礙及操縱環境。和系列的主要作品一樣，傑森可入侵諸如炮塔和平台等環境特徵，繞過並消滅敵人。遊戲繼承了《殺手Go》（2014）和《蘿拉Go》（2015）的模式。在這兩部作品中，史克威爾艾尼克斯蒙特婁抽取了兩個系列中的主要角色，融入回合制觸控螢幕解謎遊戲模式。與這兩部作品不同，本作還引入了內置的遊戲劇情和謎題創造模式。遊戲於2016年8月在Android和iOS平台發行，獲得普遍好評。遊戲後來移植到微軟平台。遊戲評論人認為，遊戲成功捕捉《殺出重圍》系列的控制論式反烏托邦主題，以及《Go》手機遊戲系列讓人絞盡腦汁的謎題。但相比《Go》系列的其他作品，評論人認為《殺出重圍Go》的創意性略低，劇情乏味，流程略短。

## 遊戲玩法

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玩家觸摸熒幕，在朝向出口的六角形網格節點之間，移動反烏托邦式賽博朋克潛入遊戲《殺出重圍》的主角亞當·傑森（Adam Jensen）。有時主角移動至特定節點，會暗地裡放倒守衛、入侵電腦、激活諸如隱身等人類增強功能。敵人若發現傑森朝自己的方向走來，會來到他所在節點把他放倒。同樣，傑森如果在敵人後方或旁邊的節點，也會將之放倒。遊戲劇情設置在《駭客入侵：人類岐裂》的事件之前，傑森唯一任務是營救一位重要人物，而總共54個的謎題設下了層層關卡。

隨著原本簡單的遊戲機制逐步複雜，謎題難度不斷升級。炮塔及可升降平台等機械敵人或障礙可通過其鄰近節點的電腦終端入侵。玩家在螢幕上拖動會連接終端節點及可入侵設備。利用隱身強化 (遊戲)，玩家在敵人視線範圍內移動時不會被發現，該特效可持續兩個回合。遊戲主模式流程約3個小時，玩家可透過微交易付費解謎。此外，遊戲向《Go》系列引入全新的謎題設計節點，玩家可以設計單螢幕謎題，並與他人共享。史克威爾艾尼克斯強調，每周都會有五個新謎題展示。遊戲與《駭客入侵：人類岐裂》捆綁，玩家完成主模式及每周謎題，可解鎖這款主機遊戲中的特別技能。

## 開發

《殺出重圍Go》發行前，史克威爾艾尼克斯蒙特婁曾推出《蘿拉Go》（2015）和《殺手Go》（2014），抽取兩個遊戲系列核心內容中的精華製作回合制觸控螢幕解謎遊戲。《殺出重圍Go》的開發團隊由曾參與《刺客任務：狙擊挑戰》及開發過《Go》系列遊戲的員工組成。兩者的組合預計會解決獨立遊戲開發和3A大作團隊就遊戲開發及定價傳統產生的理念分歧。整個開發過程中，團隊不斷思考《Go》的元素是否本來就適合用在《殺出重圍Go》。團隊抽樣了多種黑客機制，最終決定利用終端修改每個謎題關卡，而非使用工具進行一次性打擊。團隊也決定給《Go》系列引入劇情，而劇情一直是《殺出重圍》系列主要作品的重點。然而該系列許多的元素並沒有很好地轉譯到移動端，例如玩家選擇功能，因為該功能要太多適應解謎特性，有太多可能性。團隊投資了更輕易打造謎題的工具。在之前的作品中，設計25個謎題需時3個月，而本作的工具會將團隊的輸出提高到3倍。最終，團隊計劃在發行後增加謎題，同時也把工具帶給玩家，供他們自行創造關卡。遊戲發行兩個月後，全新的謎題設計模式如期上線。設計師艾蒂安·吉魯（Etienne Giroux）認為，他們每日發布新謎題，並將難度逐漸增加，最終在周五達到巔峰的做法，好比紐約時報填字遊戲的日常規律。史克威爾艾尼克斯表示，本作謎題的難度會較前作有所增加，採用六角形網格，而非前兩作的方格網格。史克威爾艾尼克斯於2016年6月E3電子娛樂展前舉辦的新聞發布會上宣布了本作。遊戲於2016年8月18日在Android和iOS平台的手機和平板電腦發行，其後移植至Windows和Windows 10 Mobile。講述遊戲開發過程的紀錄片後來上線。2018年6月，史克威爾艾尼克斯蒙特婁工作室的負責人派屈克·紐德（Patrick Naud）向媒體確認，《殺出重圍Go》是《Go》系列最後一部作品，因為買斷制智慧型手機遊戲已不再受到玩家的青睞，而面對絕大多數免費下載的手機遊戲，《Go》系列4.99美元的定價讓現今的手機玩家感到昂貴。

隨著擁抱者集團收購SE蒙特婁工作室，遊戲於2023年1月4日從各大應用程式商店下架，伺服器同步關閉。

## 評價

遊戲發行前，IGN的瑞恩·麥卡弗里（Ryan McCaffrey）認為《Go》系列構成了主流高成本遊戲系列「最聰明」的移動版作品。搶先試玩遊戲的評論人認為本作與其他《Go》作品不相伯仲。《Polygon》的柯林·坎貝爾（Colin Campbell）認為遊戲的預覽版很契合《殺出重圍》系列的畫風。

遊戲匯總媒體Metacritic給予本作「普遍好評」。遊戲評論人認為，遊戲成功捕捉《殺出重圍》系列的控制論式反烏托邦主題，以及《Go》手機遊戲系列讓人較勁腦汁的謎題。與《Go》系列的其他作品相比，評論人認為《殺出重圍》新增的劇情乏味，畫風上不太吸引人，且流程略短。其他評論人對《Go》系列厭倦，也有評論人認為《殺出重圍Go》延續了前作的高水準。

在《Go》系列中所有最令人滿意的地方中，《IGN》和《TouchArcade》的評論稱讚遊戲機制，指出其決定了利用黑客手段或無人機躲開敵人的最佳手段。《IGN》評論人認為遊戲謎題有些地方比前作要難，但短暫休息過後就能輕易解決。遊戲的極簡主義也引來了一些難題。他解釋，有些謎題仰賴不直觀的玩家試驗，例如對隱身設備亦可用作彈藥的察覺。另外部分視覺線索會在遊戲的視覺呈現中遺失。《TouchArcade》想知道遊戲的簡化環境是從畫風層面作出的選擇，還是為了節省開發成本故意為之。《GameSpot》的評論對這樣一個反而比較短、要用一己之力發現謎題秘密的遊戲所設置的付費解謎選項失望。相比玩家可以遠距離監視建築的系列主要作品，《殺出重圍Go》的試驗僅限於尋找正確答案，而非尋找解決統一謎題的多條路線。

《IGN》認為遊戲的劇情和固定在背景中的環境是最讓人難以忘懷的，有時劇情會成為累贅，特別是後來重玩無法跳過場景的時候。在這一方面，《蘿拉Go》等前作將寶藏藏在環境中，如此一來玩家就有了重玩關卡的動機，而《殺出重圍Go》除了主線任務外，在這一點上給玩家帶來的樂趣較少。至於以最快速度解開謎題的唯一挑戰，《GameSpot》認為這會讓人很快喪失樂趣。《Gamezebo》的評論人則批評了整個《Go》系列，認為經過了三部作品，其模式會讓人感到重複。《TouchArcade》總結稱，與其他《Go》遊戲不同，《殺出重圍Go》總體來說創意較少，沒有像其他作品那樣顛覆母系列的主題。

## 基本資料

- 英文名稱：Deus Ex Go
- 開發者：史克威爾艾尼克斯蒙特婁
- 出版社：史克威爾艾尼克斯
- 系列：《駭客入侵》
- 引擎：Unity
- 月台：Android、iOS、Windows、Windows 10 Mobile
- 發行日期：2016年8月18日
- 類型：解謎
- 模式：單人
銀井通道

23.956522 97.793884

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銀井通道是中華人民共和國雲南省德宏傣族景頗族自治州瑞麗市的一個邊境通道，位於姐相鄉銀井村、中緬71號界碑旁，連接緬甸撣邦木姐縣芒秀村。銀井通道由瑞麗出入境邊防檢查站銀井分站負責出入境管理，僅限中緬兩國邊民通行。

許多緬甸學生在中國一側的銀井邊防小學就學，每天四次往返國境線，銀井邊檢站為學生開闢「綠色通道」，製發「出入境優先候檢卡」，方便緬籍學生出入國境。銀井地區的和諧邊境經新華社等媒體報導受到社會關注。

2019年，共有超過40萬人次的邊民通過銀井通道出入國境。
POWER10

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POWER10是一個基於Power ISA的多核處理器系列，主要由IBM設計，但其OpenPOWER基金會的合作夥伴也做出了大量貢獻。POWER10處理器採用7納米製程製造，並支持OpenCAPI4.0和NVLink。該處理器於2021年上市，採用PowerISA v3.1規範。

## 基本資料

- 產品化：2020
- 製作工藝/製程：7 nm或10 nm
- 設計團隊：IBM、 OpenPOWER基金會
- manuf1：三星集團
- 指令集架構：Power ISA
- 核心數量：48
- 前任：POWER9
赫爾曼-弗里德里希·約皮恩

赫爾曼-弗里德里希·約皮恩（Hermann-Friedrich Joppien，1912年7月19日－1941年8月25日），第二次世界大戰期間德國空軍的一名軍事飛行員，是一名戰機王牌飛行員，在約270項戰鬥任務中擊落了70架敵機。他在西線取得了42場勝利，其中23場是「噴火式戰鬥機」，其餘的勝利則是在東線取得的。

## 基本資料

- 日語原文：Hermann-Friedrich Joppien
- 出生日期：1912年7月19日
- 逝世日期：1941年8月25日
- 出生地：波鴻
- 逝世地：near , southwest of Bryansk
- 效命：魏瑪共和國 (to 1933)、納粹德國
- 服役：

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Reichsheer (1931–35)、

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納粹德國空軍 (1935–41)
- 服役時間：1931年至1941年
- 軍銜：Hauptmann (上尉)
- 統率：1./JG 51, I./JG 51
- 部隊：JG 51
- 獲得勳章：騎士鐵十字勳章
星角龍屬

星角龍屬（學名：Stellasaurus，意為「星星蜥蜴」；既指其頭部裝飾的形狀，也指大衛·鮑伊的歌曲《Starman》）是生活在晚白堊世蒙大拿州的的一屬尖角龍亞科恐龍。模式種兼唯一的物種是安氏星角龍（Stellasaurus ancellae），種名紀念化石修復者卡麗·安塞爾（Carrie Ancell）。它的遺骸發現於晚坎帕期雙麥迪遜組，同一地層組中發現了它的近親刺叢龍屬、野牛龍屬和河神龍屬。

最初在1992年提出將其作為一個清晰的分類單元，標本後來被歸為刺叢龍屬。2020年，一項重新評估質疑了這一觀點，並將其命名為一個自成新屬的獨立物種。描述者將其視為亞伯達戟龍和野牛龍屬之間的一個過渡物種，在同一條演化路線上出現了河神龍屬和厚鼻龍屬。

## 描述

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和其他角龍類恐龍一樣，星角龍屬的頭骨紋飾也很複雜。特別是，它與其他來源的尖角龍類具有相似的解剖結構，並被描述為具有介於亞伯達戟龍和野牛龍屬（其假定的祖先和後代）之間的解剖結構。和前者一樣，它有一個非常長的鼻角，比在尖角龍屬身上發現的還要大。這個角是直立的和下彎的（指向內部，不像野牛龍屬的角那樣指向相反的方向）和壓縮。眶上的情況也非常類似於亞伯達戟龍，只留下了一個微小的角質殘餘。它的頂骨解剖結構與海蜥非常相似，有長而直的第三頂骨棘，同樣直的第四頂骨棘不到這些刺的一半大小，第五到第七頂骨根本沒有拉長。與鳳尾龍和瘦骨龍相似，在單獨的「褶邊骨化」上，沒有發現上鱗骨，這表明這三個屬可能缺少它們。

威爾遜和瑞安對化石的解釋與其他研究者不同。霍納在2010年認為，頸盾的右側被保留了下來；根據2020年的文章，他把頸盾的邊緣倒過來了。威爾遜還認為，他可以確定第三頂骨（「P3」）的正確位置，大致平行於頭部的縱向方向，而霍納則認為這種投射比刺叢龍屬正模標本更向內。另一個爭論的焦點是上鱗骨的數量。根據安德魯·麥克唐納的說法，上鱗骨是頂上的P8，但威爾遜和瑞安認為是P7。順便說一句，他們不把這些突起稱為「骨骺骨化」，而是假設它們是一起生長的骨皮，是單獨的皮膚骨化。他們不認為這些能在戟龍屬、星角龍屬和野牛龍屬身上得到證實。相反，它會涉及到腿的外部生長。同樣地，他們也沒有提到上鱗骨。

## 分類

星角龍屬被分類為角龍科尖角龍亞科。描述者將該物種視為亞伯達戟龍和野牛龍屬之間的過渡物種，與卵圓刺叢龍（最初的描述者認為它是戟龍屬的一個物種）沒有比較密切的關係。作者不認為這些解釋中的角龍的進化是一系列的劃分。他們認為這違反了節儉的要求。畢竟，每一次分化都是以這幾個物種的最後一個共同祖先的存在為前提的，一個分化機制，一個沒有留下化石的第二分支，以及這個分支的滅絕。相比之下，一個只有直系祖先的分化模式要簡單得多。人們通常反對這種推理方式，因為第二個分支的存在意味著祖先和滅絕已經是隱含的，因此不會使它變得更不可能。此外，還有無窮多可能的分化。事實上，無分化模型的存在比任何出現了分化的模型的存在都更有可能，但這並不是說前者的出現機率比後者的機率總和更高。這將取決於分化的先驗概率，即只有很少的數據是可用的。

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下面的分支圖顯示了星角龍屬在威爾遜及其同事於2020年製作的分支圖中的系統發育位置。

## 基本資料

- fossil_range：晚白堊世
- 說明：正模標本MOR 492 的頂葉杆
- 學名：Stellasaurus
- 命名者：Wilson et al., 2020
- 模式種：安氏星角龍、Stellasaurus ancellae
- type_species_authority：Wilson et al., 2020
羅納德·L·貝里

羅納德·L·貝里（英語：Ronald L. Bailey，1956年2月-），前美國海軍陸戰隊中將，曾於2011年至2013年期間擔任美國海軍陸戰隊第1師師長，也是該師歷史上首位黑人師長。

## 生平

1956年，羅納德·L·貝里出生於美國佛羅里達州聖奧古斯丁。1977年，畢業於美國田納西州奧斯汀佩伊州立大學並獲得理學學士學位。隨後便應徵參加美國海軍陸戰隊被授予少尉軍銜。在大學期間，羅納德·L·貝里加入了Alpha Phi Alpha兄弟會，並且成為終身會員。在海軍陸戰隊服役的初期，他一直擔任步兵部隊的基層軍官。

## 服役經歷

羅納德·L·貝里在海軍陸戰隊服役期間歷經多個單位和部門，並多次進入軍事院校深造和受訓。2011年1月，貝里被任命為海軍陸戰隊徵兵指揮中心（Marine Corps Recruiting Command）主管，負責海軍陸戰隊在全美範圍內的徵兵、新兵訓練以及培養專業教官的工作，接受其指揮的官兵多達22,000多人。同時，他還親自坐鎮美國海軍陸戰隊聖地牙哥新兵訓練中心（Marine Corps Recruit Depot San Diego）並擔任總指揮。2011年6月，羅納德·L·貝里以少將軍銜出任陸戰第1師師長，因此成為該支傳奇部隊有史以來第一位黑人師長。

2013年6月，羅納德·L·貝里晉升為中將，並被派往位於維吉尼亞州的陸戰隊總部出任政策·策劃·行動部（Plans, Policies, and Operations）副總指揮。在此期間，他還曾接受范德堡大學（University of Vanderbilt）的採訪並闡述自己對管理學的見解。2017年7月31日，羅納德·L·貝里在服役41年後從海軍陸戰隊光榮退役。

## 退役後

回歸平民生活後，羅納德·L·貝里接受了來自母校的邀請，出任奧斯汀佩伊州立大學對外聯絡辦公室副主任。

2020年8月，貝里出任美國國家電力承包商協會（National Electrical Contractors Association，簡稱：NECA）工業發展部（Industry Development）副主席。

## 基本資料

- 原文名：Ronald L. Bailey
- 出生日期：1956年2月
- 出生地：美國聖奧古斯丁佛羅里達州
- 效命：美國
- 服役：美國海軍陸戰隊
- 服役時間：1977– 2017
- 軍銜：

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中將
- 統率：1995-1997，第2輕裝偵察營、2002-2004，陸戰第2團、2007-2009，陸戰第3遠征旅、2011-2013，陸戰第1師
- 獲得勳章：國防部服務優秀勳章 (2次)
- 其他工作：美國國家電力承包商協會(NECA)、工業發展副主席、奧斯汀佩伊州立大學對外聯絡辦公室、副主任
清華大學航空館

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清華大學航空館是清華大學的早期建築，建於1936年，位於清華大學電機工程館東側，是清華大學航天航空學院第一代系館。目前改建作為清華大學電話室。

舊航空館為二層磚樓，設計者為沈理源，建築風格樸實謙和、立面簡潔去裝飾，融合了新古典主義風格和現代主義建築風格。
東海岸公園大道

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東海岸公園大道（East Coast Parkway，Lebuhraya Taman Pantai Timur，கிழக்கு கடற்கரை விரைவுச்சாலை），簡稱ECP，沿著新加坡東南海岸行走，長大約20km，連接新加坡樟宜機場與市中心，途經薛爾思橋，西端通往濱海高速公路，距離東端盡處1km經由樟宜立交橋連接泛島高速公路。

## 外部連結

- East Coast Parkway
- Traffic cameras monitoring the ECP
- Infopedia article on East Coast Parkway

## 基本資料

- 國家：SGP
- 類型：E
- 運營路線：ECP
- 日語原文：東海岸公園大道、East Coast Parkway、Lebuhraya Taman Pantai Timur、கிழக்கு கடற்கரை விரைவுச்சாலை
- 運營路線：東海岸公園大道在地圖上以深紫色單線顯示。
- 長度：20
- direction_a：西
- direction_b：東
- 起點：濱海林蔭道
- 關閉日期：新加坡樟宜機場
- 地區：濱海灣、加冷、馬林百列、樟宜南、新加坡樟宜機場、勿洛、淡濱尼
- 成立時間：1970年代
- 歷史：1981年完工
- 主要路口：南北交通廊道、加冷－巴耶利峇高速公路、濱海高速公路、外環路系統、泛島高速公路
聖巴爾多祿茂聖嘉耶當聖殿

聖巴爾多祿茂聖嘉耶當聖殿（Santi Bartolomeo e Gaetano）是一座文藝復興風格的羅馬天主教宗座聖殿，位於義大利博洛尼亞市中心的馬焦雷街（Strada Maggiore），靠近博洛尼亞雙塔。

## 歷史

自5世紀以來，此處就已存在一座供奉聖巴爾多祿茂的教堂，它很可能建在一座更古老的教堂之上。這裡安置本篤會修士，直到 16 世紀。這座教堂由喬瓦尼·巴蒂斯塔·法爾切蒂和阿戈斯蒂諾·巴雷利設計。該堂的立面令人尷尬，由於在1517年，由安德里亞·達·福米金開始在一座宮殿的遺址上建造，由戈扎迪尼家族的一名成員贊助。這項工程在贊助人死後就中斷了，不久後就改為外部的單層側門廊。

1599年，該堂由神職界修會（Theatines）管理，1627年，他們請喬瓦尼·巴蒂斯塔·納塔利和阿戈斯蒂諾·巴雷利對建築群進行全面改建。1671年，當神職界修會的會祖嘉耶當封聖時，該堂獲得了額外的奉獻。鐘樓和最後的小堂在1694年完工。

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## 內部

中殿的天花板有安傑洛·米歇爾·科隆納和賈科莫·阿爾博雷西的《聖嘉耶當的異象》（1667年）。右側的第二個祭壇有盧多維科·喀拉蚩的《聖嘉祿鮑榮茂在瓦拉洛公墓》（1614年）。右側的第四個祭壇有弗朗切斯科·阿爾巴尼的《聖母領報》（美麗天使的）（1632年），他還畫了橫向壁畫《耶穌降生》和《若瑟的夢》（1633年）。在耳堂的天花板上是喬瓦尼·安東尼奧·伯里尼和馬坎托尼奧·基亞里尼的《聖斯德望的榮耀》（1695年）。後殿的壁畫《聖巴爾多祿茂的殉道》和《聖徒的兩個神跡》，由馬爾坎托尼奧·弗朗切斯基尼和路易吉·奎尼繪於1685年。穹頂由朱塞佩·羅利和安東尼奧·羅利裝飾（1691年）。左側耳堂的小堂有烏巴爾多·甘多爾菲的《真福保祿·布拉利》（1772年），以及圭多·雷尼 的《聖母與熟睡的耶穌》（1632年）。

門廊的弦月窗裝飾著 嘉耶當的生活場景，其中包括一幅盧西奧·馬薩里的作品。巴洛克風格的室內還有亞歷山德羅·蒂亞里尼、埃爾科勒·德·瑪麗亞和卡洛·巴爾迪的畫作。

## 基本資料

- 位置：義大利博洛尼亞
- 區：羅馬天主教
- 祝聖日期：1516年
- 建築師：喬瓦尼·巴蒂斯塔·納塔利、阿戈斯蒂諾·巴雷利
- 建築類型：教堂
- 建築風格：文藝復興
聖瑪爾定聖殿 (博洛尼亞)

聖瑪爾定聖殿（Basilica di San Martino）是一座天主教宗座聖殿，位於義大利博洛尼亞的馬薩拉街（Via Marsala）和古格列爾莫奧伯丹街（Via Guglielmo Oberdan）轉角。該堂與毗鄰的加爾默羅會修道院一同建立。

## 歷史

此處的一座教堂建於1217年，1457年添加了天花板的磚拱頂。現在的立面建於1879年，為哥德式風格，有各種聖人的雕像。教堂前廣場的柱子上是一尊安德里亞·費雷里的聖母子雕像（1705年）。在側門上方的弦月窗，有一幅弗朗切斯科 · 曼齊尼的浮雕《聖瑪爾定騎在馬背上，將一半長袍分給乞丐》（1531 年）；門上裝飾有古代的牛頭骨。

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沿著中殿的右側，第一個小堂有一幅吉羅拉莫·達·卡皮的《三博士朝拜》（1532年）。下一個小堂有切薩雷·根納里的《加爾默羅聖徒》（17世紀中葉）。中殿右側的一根石柱上，有15世紀利波·達爾馬西奧的壁畫，描繪《聖安多尼、安飛和以利亞》。

維塔萊·達·博洛尼亞的《十字架》是在15世紀為這座教堂完成的。祭壇畫是吉羅拉莫·達·塞蒙塔的《聖母與聖徒》（1548年）。

左側的第一個小堂裝飾著洛倫佐·科斯塔的《聖母升天》（1506年）。聖瑪利亞·馬達萊納·德·帕齊的雕像是以古老而高貴的帕齊家族命名，帕齊家族最初來自佛羅倫斯。雕像從從佛羅倫斯的加爾默羅會聖瑪利亞修道院轉移到這裡。

左側是一座敬禮加爾默羅山聖母的小堂。雕塑裝飾由阿方索·托雷吉尼於1756年完成。維托里奧·比加里、古格列爾莫·博爾戈涅、亞歷山德羅·蒂亞里尼和賈科莫·塞門蒂也從事過裝飾工作。

在最後的小堂里，祭壇上方是15世紀晚期弗朗切斯科·弗蘭西亞的《聖母與聖徒》，而祭壇桌子下是阿米科·阿斯佩蒂尼的《下十字架》（16世紀初）。畫作《先知聖以利亞》是由亞歷山德羅·瓜爾達索尼繪製，隨後是保羅·烏切洛的《耶穌降生》中的殘片（15世紀中葉）, 以及15世紀雅科波·德拉·奎爾西亞的加爾默羅聖母的陶像。

在教堂旁邊的一個房間裡是祭衣間。沿著祭衣間的右側是保羅·烏切洛的《耶穌降生》中的殘片。事實上，壁畫曾經布滿整個側面，但在重建過程中被毀。

## 基本資料

- building_name：聖瑪爾定聖殿
- 位置：義大利博洛尼亞
- 區：天主教
- 建築類型：教堂
- 建築風格：文藝復興
- 動工時間：15世紀
聖保祿大殿 (博洛尼亞)

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聖保祿大殿（San Paolo Maggiore）是一座巴洛克風格的羅馬天主教宗座聖殿，位於義大利博洛尼亞的燒炭黨街（Via Carbonari）18號。

## 歷史

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該堂由巴爾納伯修會（Barnabites），又名聖保祿神職界修會（Clerics Regular of St Paul）建於1606年至1611年，巴爾納伯修會在堂名後加上「大」字（Maggiore），以區別於博洛尼亞的另外兩座聖保祿堂。該堂由建築師安布羅吉奧·馬贊塔設計。該堂的贊助人主要是貝納迪諾·斯帕達樞機的兄弟維吉利奧·斯帕達王子。立面是 Ercole Fichi 設計的，建於1634 年至 1636 年，用磚和石頭砌築，有聖伯多祿和聖保祿雕像，分別由多梅尼科·瑪麗亞·米蘭多拉和克魯文蒂完成。

在拿破崙入侵期間，巴爾納伯修會遭取締，該堂在1819年成為堂區教堂。後來再次關閉，又在1878年重新祝聖。1959年，巴爾納伯修會將其修復，兩年後被教宗若望十三世升格為 宗座聖殿。

## 內部

在內部，拱頂上的壁畫是安東尼奧·羅利和朱塞佩·羅利的《聖保祿在雅典的亞略巴古》。安東尼奧從腳手架上摔下身亡，作品由他兄弟完成。穹頂、後殿、祭衣間和耳堂的兩個小堂的壁畫是由彼得羅 ·法里納和朱塞佩·安東尼奧·卡喬利完成。

正祭台（1643-1650 年）擁有一組戲劇性的大理石雕塑《聖保羅斬首》，是由亞歷山德羅·阿爾加迪的作品（1634 年在羅馬雕刻，直到 1644 年才到位）。阿爾加迪還完成了祭壇上的銅牌。他的作品是由斯帕達王子委託的。祭壇有科林斯柱和突出的門廊，是基於建築師弗朗切斯科·博羅米尼的設計。

教堂祭壇有蓋爾奇諾和朱塞佩·瑪麗亞·克雷斯皮的傑作。在第二個小堂是洛多維科·喀拉蚩的油畫《天堂》。尼科洛·托尼奧利為該堂畫了《該隱殺死亞伯》和《雅各與天使摔跤》。

在第三個小堂有賈科莫·卡維多尼的《耶穌降生》和《三博士朝拜》，在天花板上有《逃往埃及》、《割禮》和《耶穌與博士》。第四個小堂有蓋爾奇諾的《聖額我略向父神顯示煉獄中的靈魂》。木製唱經樓裝飾雕刻精美。第八小堂有盧西奧·馬薩里的 《聖熱羅尼莫》。第九座小堂有賈科莫·卡維多尼的《耶穌的洗禮》、《降生》和《聖若翰洗者之死》。

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- 阿爾加迪《聖保祿斬首》

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- 喀拉蚩《天堂》

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- 卡維多尼《牧羊人的敬拜》
灣仔口岸

灣仔口岸是澳門特別行政區與廣東省珠海市的邊境口岸，位於珠海西南面的前山河出海口，與澳門相隔前山水道。是珠海最早設立的兩個對外口岸之一。

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1984年，灣仔口岸經中國國務院確定為對外開放口岸，是珠海最早設立的兩個對外口岸之一。灣仔口岸原址為灣仔避風塘，1990年代遷至現處。曾於2016年1月17日至2020年1月23日期間，因口岸臨時聯檢棚不符合安全要求，需要暫停使用。

截至2020年1月，灣仔口岸設計通關能力，達到每天5萬人次。

## 歷史沿革

灣仔口岸原址為灣仔避風塘。1984年6月21日，灣仔口岸經國務院確定，為對外開放口岸。是珠海最早設立的兩個對外口岸之一。8月，灣仔口岸正式開通直航澳門的輪渡。

20世紀90年代初，灣仔口岸正式遷移至珠海西南面的前山河出海口。1999年澳門回歸前夕，灣仔口岸旁邊修了灣仔回歸廣場。

2008年北京奧運會舉辦前夕，邊檢部門協調灣仔口岸管理部門，投資200多萬元人民幣翻修灣仔口岸。

2015年10月1日至7日，灣仔口岸延長一個半小時開放。

2015年10月8日，灣仔口岸結束國慶期間為期7天的延關措施，恢復正常通關時間。閉關時間由國慶期間的18:00，恢復為16:30。渡輪航班相應減少6班次。

2016年1月17日起，因應臨時聯檢棚安全不符標準，灣仔口岸暫停使用。

2019年9月26日，灣仔口岸重建改造工程正式啟動，重建改造工程由珠海華發集團負責。

2019年12月26日，珠海市人民政府公佈，灣仔口岸已完成陸上基建工作，擬於2020年春節前恢復通關。

2019年12月30日，澳門特區政府宣佈，灣仔口岸翌年1月23日下午，正式恢復通關，並同步重啟往返珠海和澳門航線。時間為每天07:00-22:00。

2020年1月1日起，各查驗單位開始對灣仔口岸設施設備聯合調試工作。

2020年1月23日，灣仔口岸正式恢復通關，往返珠海和澳門航線恢復營運。

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2020年1月26日，受COVID-19疫情影響，往返珠海和澳門航線，班距改為30分鐘。

2020年3月27日，廣東省政府宣佈，自該天06:00起，所有經廣東省出入境口岸入境的旅客(含港澳臺和中轉旅客)，需進行核酸檢測，並集中隔離十四天。因此，往返珠海和澳門航線，暫停營運，直至另行通知。

2020年8月20日，經珠澳兩地政府充分溝通協商，全面評估兩地疫情實際情況後，往返珠海和澳門航線，恢復營運。

2022年4月25日晚上，受澳門內港多艘漁船連環大火影響，往返澳門內港客運碼頭的海上客運服務航線臨時停航，期間計劃在翌日 (2022年4月26日) 上午恢復，但受大火死恢復燃影響加上其中1艘漁船下沉位置影響航道通航，該航線繼續暫停直至另行通知。

2022年4月26日下午2時許，澳門海事及水務局宣佈澳門內港至珠海灣仔海上客運航線於當天下午3時復航，並要求船公司在復航時注意安全和在現場海面加放訊息指示燈，確保夜間航行安全。

## 航線

粵通船務

- 澳門內港至珠海灣仔跨境海上客運航線

## 接駁交通

- 廣珠城際鐵路：灣仔北站

## 基本資料

- 國家：中華人民共和國
- 地點：廣東省珠海市香洲區
- 類型：國家級一類水路口岸
- 出入境：珠海出入境邊防檢查總站、灣仔出入境邊防檢查站
- 海關：拱北海關
- 啟用：1984年8月(重建前)、2020年1月23日(重建後)
- 對應口岸：澳門內港客運碼頭
蒙龐西耶公爵安托萬·德·奧爾良

安托萬·德·奧爾良（Antoine d'Orléans，1824年7月31日－1890年2月5日），蒙龐西耶公爵，法國國王路易-菲利普一世的幼子。

## 家庭

1846年，安托萬與西班牙女王伊莎貝拉二世的妹妹路易莎·費爾南達結婚，兩人共有4子5女：

- 奧爾良公主瑪麗-伊莎貝爾（1848年—1919），巴黎伯爵夫人
- 瑪麗亞·艾米莉亞（1851年—1870年），早逝
- 奧爾良公主瑪麗亞·克里斯蒂娜（1852年—1879年）
- 瑪麗亞·德拉蕾格拉（1856年—1861年），夭折
- 費爾南多（1859年—1873年），早逝
- 梅塞德斯（1860年—1878年），阿方索十二世的第一任王后，早逝
- 費利佩（1862年—1864年），夭折
- 安東尼奧·德·奧爾良（1866年—1930年），加列拉公爵
- 路易斯（1867年—1874年），夭折

## 基本資料

- 日語原文：安托萬·德·奧爾良
- 出生日期：1824年7月31日
- 出生地：法蘭西王國塞納河畔訥伊
- 逝世日期：1890年2月5日
- 逝世地：

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西班牙王國桑盧卡爾-德巴拉梅達
- 安葬：埃斯科里亞爾修道院
- 子嗣：巴黎伯爵夫人瑪麗-伊莎貝爾、瑪麗亞·艾米莉亞、瑪麗亞·克里斯蒂娜、西班牙王后梅塞德斯、加列拉公爵安東尼奧
- 朝代：奧爾良王朝
- 父親：路易-菲利普一世
- 母親：兩西西里的瑪麗亞·艾瑪莉亞
- 宗教：羅馬天主教
- 簽名：Signature of Prince Antoine, Duke of Montpensier, Duke of Galliera, Infante of Spain.png