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恩主公信仰

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恩主公信仰，為台灣宗教信仰，崇拜稱為恩主公的神明，起源於鸞堂，為台灣民間信仰與新興宗教。台灣廟宇，如行天宮等，為著名信仰中心。

## 概論

起源於鸞堂，鸞堂信眾相信，神明會下降到人間，拯救人民，對人民有恩，因此稱為恩主，或恩主公，類似於基督信仰的基督。被稱為恩主的神明，最著名的是關聖帝君。根據不同信仰流派，也有其他神明被列為恩主。有將關聖帝君、孚佑帝君（呂洞賓）、司命真君（灶神）並列為三恩主，加入諸葛亮、岳飛、文昌帝君、玄天上帝、王天君、太白星君、清水祖師、妙濟真君、保生大帝、雷都光耀大帝等成為四恩主、五恩主或七恩主等不同組合。

如開漳聖王陳元光、開浯恩主陳淵、開閩三王、開台聖王鄭成功等，在不同流派中，也被視為是恩主公。
南洋 (品牌)

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南洋（นันยาง，Nanyang）是泰國的帆布鞋和拖鞋品牌，1948年由福建籍泰國華人蘇廷芳在曼谷成立。後生產橡膠鞋和學生鞋，其中的主要產品是1956年問世的星象（ช้างดาว）人字拖，60年來共售出了上億雙。

由於南洋的標誌是一顆橙色六角星中一頭大象，又稱「象標」、「星象」或「南洋大象」。

## 基本資料

- 日語原文：南洋
- 原文名：นันยาง
- 原文名：th
- 成立：1948年
- 總部：泰國曼谷
- 創辦人：蘇廷芳
- 產品：人字拖、帆布鞋
- 網站：www.nanyang.co.th
哈爾科夫拖拉機廠

哈爾科夫拖拉機廠（Харківський тракторний завод，縮寫ХТЗ、KhTZ）位於烏克蘭第二大城哈爾科夫，1931年落成，是當時蘇聯第一個五年計劃期間引進外國技術首批建成的拖拉機製造大型工廠。它生產了蘇聯第一輛拖拉機。二戰期間製造了4萬輛T34 坦克。納粹德國與蘇聯的蘇德戰爭期間是（哈爾科夫戰役）反覆爭奪的最殘烈戰場。

## 歷史

1929年春播季，整個烏克蘭只有五台可用的拖拉機。因此拖拉機工業對於蘇聯的生存具有無可爭議的重要性。1930年在哈爾科夫城外開始建廠，投入了1萬名工人、紅軍退伍人員、共青團員住在1500座木製工棚中、使用了2千匹馬、9千萬塊磚、16萬噸鋼、10萬噸鐵。由於施工人員幾乎毫無經驗，動力設備極端匱乏，開展了大規模的宣傳鼓動工作，開展社會主義勞動競賽，表揚勞動模範，如瓦匠 Arkady Mikunis在一天內砌磚1.2萬塊。拖拉機的幾乎所有零部件，從最初的化鐵到最複雜的大部件均自給生產。500名選出的技術工人被派往莫斯科、列寧格勒學習如何操作進口的生產機器。工廠基建於1931年7月基本完成。1931年8月第一台拖拉機下線。1931年10月1日工廠量產，稱為「以謝爾蓋·奧爾忠尼啟則命名的哈爾科夫拖拉機廠」。首任廠長Svistun。1932年工廠獲得列寧勳章。

蘇德戰爭初期，工廠疏散到史達林格勒拖拉機廠，隨後撤到阿爾泰邊疆區的魯布佐夫斯克，以阿爾泰加里寧拖拉機廠為基礎，於1942年初恢復了生產。在1941年、1942年、1943年的三次哈爾科夫戰役中，廠區完全被摧毀。戰後搬遷回哈爾科夫。

1948年獲得勞動紅旗勳章。1967年獲得列寧勳章。1975年獲得格奧爾基·季米特洛夫勳章

## 產品

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### 拖拉機

- 斯哈特日15/30型輪式拖拉機，引入美國萬國收割機公司的麥考米克-迪靈（McCormick-Deering）15-30型
- 斯特日-納齊履帶式拖拉機(1937–49)，蘇聯第一款自主設計的履帶拖拉機
- ДТ-54 (1949–1979)：使用柴油機。中國東方紅-54履帶式拖拉機原型
- KhTZ-7 tractor (1950-1956)
- KhTZ-12 tractor (1952)
- DT-14 tractor (1955-1959)
- DT-20 tractor (1958-1969)
- T-75 tractor (1960-1962)
- T-16 tractor (1961-1967)
- T-74 tractor (1962-1983)
- T-125 tractor (1962-1967)
- T-25 tractor (1966-1972)
- MT-LB armoured tracked vehicle (since 1966)
- T-150K tractor (since 1971)
- T-150 tractor (since 1974)
- T-012 tractor (since 1990)
- KhTZ-2511 tractor (since 1994)
- KhTZ-5020 tractor (since 1994)
- KhTZ-161 tractor (since 1997)
- KhTZ-170 tractor (since 1997)
- KhTZ-181 tractor (since 1997)
- KhTZ-200 tractor (since 1997)
- KhTZ-308/5 combine harvester (since 2016)

### 自行火炮

- 2S22 Bohdana自行火炮

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- First serial SKhTZ 15-30

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- SKhTZ-NATI

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- KhTZ T-16

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- T-150K

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- T-74

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- MT-LB

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- 2S1 Hvozdyka

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- XTZ-243k.20

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- XTZ-181.20

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- XTZ-181.22

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- Пам'ятник Леніну

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- Їдальня пресового цеху

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- GAZ-63

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- Інструментальний цех

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- ТЕЦ-4 на території ХТЗ

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- 列寧

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- 2S22 Bohdana自行火炮

## 進一步閱讀

- ( abstract)

## 基本資料

- 日語原文：哈爾科夫拖拉機廠、Харківський тракторний завод
- 說明：哈爾科夫拖拉機廠正門
- 原文名：Харківський тракторний завод
- 原文名：uk
- 公司類型：上市公司
- 成立：1931年10月1日
- 總部：烏克蘭哈爾科夫
- 產業：車輛製造
- 產品：拖拉機
- 員工人數：3000
- 網站： KhTZ official website
月球軌道器5號

月球軌道器5號是系列月球探測器中的最後一艘，主要用於為阿波羅和勘測者計劃拍攝更進一步的著陸點照片以及月球背面未拍攝區域的圖像。它裝備了收集月表地貌、磁場、輻射強度及微流星體撞擊數據的設備，並被用作載人航天網跟蹤節點和阿波羅軌道測定計劃。該探測器被發射到地月軌道上並於1967年8月5日轉入環兩極的橢圓形月球軌道，其近月點194.5公里、遠月點6023公里(120.9英里×3742.5英里)，傾角85度，繞月周期8.5小時/圈。8月7日近月點降至100公里(62英里)，並在8月9日軌道調整為99公里×1499公里(62英里×931英里)，繞月一周時間縮短至3小時11分鐘。

月球軌道器5號從1967年8月6日起一直到1976年8月27日，總計獲取了解析度2米以下(6.7英尺)的633幀高畫質晰度和211幀中等清晰度照片。五艘月球軌道器累計拍攝的照片覆蓋了99%的月球表面。整個任務所有其他實驗也都獲得了準確的數據。該探測器持續運行止1968年1月31日墜毀在月面坐標南緯2.79°西經83°處。

月球攝影研究:｜評估阿波羅和勘測者探測器著陸點

流星體探測器:｜偵測月球環境中的微流星體

碘化銫探測器:｜臨近月球的輻射環境

月面測量 :｜月球的引力場與物理屬性

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拍攝的月球正面目標特徵包括：培特威物斯環形山、許癸努斯環形山、梅西耶隕石坑、第谷環形山、哥白尼環形山、伽桑狄環形山、維泰洛隕石坑、格羅特胡森·伽瑪山、普林茨隕石坑、阿里斯塔克斯隕石坑、施勒特爾月谷、馬利厄斯丘陵、亞平寧山脈、柏拉圖月溪、浪灣、依巴谷環形山、蘇爾皮基烏斯·蓋路斯月溪、卡利普斯月溪、肯索里努斯隕石坑、狄奧尼修斯隕石坑以及未來的阿波羅11號登陸點。

## 外部連結

- 目標月球: 月球軌道計劃的歷史(網頁版) 1976年
- 月球與行星研究所中的月球軌道器照片庫- 任務 5

## 基本資料

- 說明：月球軌道器5號拍攝的地球照片
- 任務類型：月球軌道器
- 運營單位：美國宇航局
- COSPAR_ID：1967-075A
- 衛星目錄序號：2907
- 任務時長：183 天
- 製造商：蘭利研究中心
- 彈頭量：385.6kg
- 推出時間：1967年8月1日、世界標準時22:32:00
- launch_rocket：擎天神-愛琴娜運載火箭
- 發射地點：卡納維拉爾角空軍基地13號發射複合體
- disposal_type：脫離軌道
- decay_date：1968年1月31日
- 參考坐標系：月球軌道
- orbit_periapsis：194.5km
- orbit_apoapsis：6023km
- 傾角：85 度
- orbit_period：510.08 分
- orbit_semimajor：4846.8km
- orbit_eccentricity：0.26
- apsis：月
- 類型：orbiter
- object：月球
- 總飛行軌道數量：1380圈
- arrival_date：1967年8月5日
車里雅賓斯克拖拉機廠

車里雅賓斯克拖拉機廠（Челябинский тракторный завод，縮寫：ЧТЗ / ChTZ）是蘇聯第一個五年計劃期間引進外國技術首批建成的拖拉機製造大型工廠。

## 歷史

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1933年建成。生產60馬力履帶式汽油機的史達林涅茨-60拖拉機（美國卡特彼勒1925年至1931年生產的60型號的授權引進），五年間就生產出69,000台。1937年全廠員工25000人。1937年生產柴油機的史達林涅茨-65拖拉機，至1941年蘇德戰爭爆發轉產坦克為止，該型拖拉機總產量37,626台。

戰爭初期，7家工廠超過1.5萬名員工疏散到該廠。工廠代號為車里雅賓斯克重型機械第100廠(ChZTM).1944年總員工達6萬人，其中2.5萬人生產民品。戰時該廠生產了18,000台坦克，48,500套坦克發動機，1700萬發坦克炮彈。1941年開始生產KV-1坦克；1942年開始生產T-34坦克、KV-85坦克；1943年開始生產IS-1坦克；1944年開始生產T-34/85坦克，SU-85自行火炮。1945年工廠獲得了一級庫圖佐夫勳章，列寧勳章，紅星勳章等

戰後，1946年開始生產史達林-80型拖拉機。1958年恢復車里雅賓斯克拖拉機廠原名。1961年生產電傳柴油機ДЭТ-250。1984年第一百萬台拖拉機下線。

1990年液力傳動T-10拖拉機下線。

2008年購併了兩棲履帶車生產廠Машиностроительная компания "Витязь"生產兩棲全地形車。

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現在生產履帶式、輪式拖拉機與1000千瓦以下發動機.2010年開始生產叉車。還生產道路施工車輛。

## 榮譽

- 列寧勳章（1971年）
- 勞動紅旗勳章（1983年）
- 一級庫圖佐夫勳章（1945年）
- 紅星勳章（1944年）
- 友誼勳章（越南，2003年）

## 外部連結

- Chelyabinsk Tractor Plant official site
- Chelyabinsk Tractor Plant official site
- JSC Machine-building Company «Vityaz» company website www.bolotohod.ru
- ( abstract )

55°N 09°E

## 基本資料

- 日語原文：車里雅賓斯克拖拉機廠
- 原文名：Челябинский тракторный завод
- 原文名：ru
- 公司類型：公司
- 成立：1933年6月1日
- 總部：俄羅斯車里雅賓斯克
- 產業：車輛製造
- 產品：拖拉機、推土機、柴油機
- 服務：鑄造、研發、柴油機
- 員工人數：>20,000 (2009)、13,000
- 員工人數：2011
- 母公司：烏拉爾機車車輛廠
- 子公司：'Vityaz'機器製造廠
聖庫加特修道院

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聖庫加特修道院是一座本篤會修道院，位於西班牙加泰隆尼亞聖庫加特-德爾巴列斯，建立於公元9世紀。14世紀時，它成為了巴塞隆納伯國最重要的修道院。它的主要特點是是巨大的羅曼式迴廊。

## 歷史

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修道院的起源可追溯至九世紀，當時決定團結教會，將聖（加泰隆尼亞語：Sant Cugat）的遺體安置在附屬防禦工事中。自10世紀起，修道院不斷擴建。985年，它被領導的穆斯林軍隊所損毀，軍隊隨後又將它修復並加建了尖塔。尖塔仍然是大教堂的最高點。

11世紀後期，巴塞隆納的拉莫·貝倫格爾二世規定修道院將從屬於隆格多克的聖彼得大教堂（加泰隆尼亞語：Saint Pons de Thomières），而在聖庫加特修道院的僧侶中引發了騷亂。聖彼得的居民搬入了加泰隆尼亞的修道院，反對規定的僧人被驅逐出境。然而，巴塞隆納主教對修道院所宣稱的權限，被歸還給了天主教巴塞隆納總教區。當時聖庫加特正控制著聖塞西利亞-德蒙特塞拉特修道院（Santa Cecília de Montserrat）、Sant Llorenç del Munt、Sant Pau del Camp、Sant Pere de Clará和。

In the mid-12th century, the construction of a new monastery was begun. It was finished in 1337. In 1350, the fortification works started. In this period, however, the monastery started to decline. The nomination of the abbot, previously belonging to the monks, was switched to the diocese. During the 西班牙王位繼承戰爭, it was occupied by troops of 查理六世 (神聖羅馬帝國), causing damage to the structure. Restoration works were completed in 1789.

In 1835, the monastery was abandoned by the monks, remaining empty until 1851, when it was decided its restoration. It was declared a National Monument in 1931.

## 建築架構

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修道院的主要特點是它的迴廊。這座迴廊是羅曼式建築的典範之一，其歷史可以追溯到12世紀。在16世紀，它又增加了一層樓、一個中庭和入口。

With a length of more than 30 metres, the cloister was designed by and his disciple Lluís Samaranch. It has a square plan with semicircular arches, supported by pairs of columns. Each of the latter has a finely decorated capital, with various details ranging from animals to biblical scenes.

The church is instead in Gothic style. It has a nave and two aisles. The façade has a large (8.2 diameter) 玫瑰窗, similar to those in the 巴塞隆納主教座堂 and 塔拉哥納主教座堂. The church houses a Gothic altarpiece, known as the retablo de Todos los Santos, executed in 1375 by .

## 外部連結

- Detailed photos and descriptions of the cloister's capitals

41°N 28°E
雅克-12聯絡機

雅克-12（Яковлев Як-12, 也被稱為 Jak-12；北約命名: "溪流"）是一種輕型多用途短距離起降飛機。蘇聯在二戰後研製。

## 設計

根據蘇聯空軍1944年對新型聯絡機的需求，替換過時的波-2雙翼機.雅科夫列夫設局最初研發了高翼支柱支撐的單翼飛機與固定起落架的雅克-10，1945年1月小規模投產。powered with a 108 kW (145 hp) Shvetsov M-11M radial.

1947年，雅科夫列夫設計局研發了雅克-12，換裝了更大功率發動機，新機翼與起落架，機身修形，採用低平尾。衍生基本型生產了788架。

1952年開始生產大改型號雅克-12R，換裝了194 kW (260 hp) 伊夫琴科 AI-14R發動機，全金屬結構。翼面積從21.6 m²增加到23.8 m²，短距離起降性能改進到起飛滑跑52 m，降落滑跑81 m。

1955年推出了進一步加強結構與其他小改進的雅克-12M。

1957年推出的Yak-12A，在空氣動力學上機身更為流線，設計了新機翼。

蘇聯製造了3,013 雅克-12R, M, A。

Yak-12M在1956年許可波蘭製造WSK-4 Okecie。1959年Yak-12A許可波蘭製造。共生產了1,054架雅克-12M，137架雅克-12A，大部分出口給蘇聯。1958年波蘭開始製造PZL-101 Gawron.

## 使用歷史

雅克-12在蘇軍用作聯絡機、炮兵觀測機。蘇聯民航用於飛行俱樂部與航校訓練，跳傘訓練機、滑翔牽引機。也用於空中救護機、農業航空。

## 型號

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Yak-12：基本型號

Yak-12GR：水上飛機

Yak-12S：空中救護機

Yak-12SKh：農業航空

Yak-12R：1952年改裝了伊夫琴科 AI-14R發動機，全金屬.

Yak-12M：1955年大改型號。

Yak-12A：1957年航空流體力學改型

Yak-12B：雙翼試驗機

## 使用者

### 軍隊使用者

- 保加利亞空軍
- Czechoslovakian Air Force 僅測試了一台 Yak 12R。

匈牙利

- 匈牙利空軍

蒙古國

- 蒙古武裝部隊

波蘭

- 波蘭空軍 自1951年起運營 Yak-12飛機（簡稱 Jak-12），作為聯絡、巡邏和通用飛機。大多數在1970年代被撤回，最後一次在1980年代被撤回。
- 蘇聯空軍

南斯拉夫

- Yugoslavian Air Force

### 民航使用者

1949年10月至1950年2月，中國進口17架用於空軍的6所航校所需。到1956年共進口32架，其中包括有波蘭製造的。1973年最後2架退役。

匈牙利

波蘭

- Aeroklub Polski 自1952年以來
- 空中救難

蒙古國

- MIAT
- DOSAAF 航空俱樂部運營 Yak-12 用於運輸、飛行員訓練、降落傘訓練和滑翔機牽引。它們還被用作 空中救護車 和 農用飛機。

南斯拉夫:

## 性能

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## 外部鏈機

- Photos and drawings at Ugolok Neba site.

## 基本資料

- 日語原文：Yak-12
- 類型：多用途戰機
- 製造商：雅科夫列夫設計局
- 首飛：1946
- 起役日期：1947
- 狀態：在用
- 主要使用者：蘇聯民航
- 製造數量：4,992
- 發展自：雅克-10
明斯克拖拉機廠

明斯克拖拉機廠（Минский тракторный завод，縮寫МТЗ）是蘇聯最大的輪式拖拉機製造廠。

## 歷史

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1946年5月29日建成。它是一個按1948年設計綱領年產2萬台V35履帶拖拉機的綜合性全能廠。曾獲得列寧勳章、十月革命勳章。

至1995年生產了3百萬台拖拉機。1999年，占獨立國協拖拉機產量的58%。

至2005年，擁有2萬名工人，生產62種車輛。主要產品是四輪拖拉機"MTZ"。近年來占全世界輪式拖拉機生產份額的8-10%。對西歐的出口型號為Mtz-50(52). 2000年獲得歐盟認證。2013年分別獲得美國環保署與加拿大環境部產品認證。

## 產品

### 拖拉機

Belarus-80.1; Belarus-82.1; Belarus-90; Belarus-92; Belarus-320; Belarus-310; Belarus-321; Belarus-422; Belarus-510; Belarus, 512; Belarus-520; Belarus-522; Belarus-572; Belarus-622; Belarus-820; Belarus-826; Belarus-892; Belarus-920; Belarus-922.3; Belarus-923.3; Belarus-1021; Belarus-Belarus-1025.2 1220.3; Belarus-1221.2; Belarus-1523; Belarus-2022.3; Belarus-3022DTS.1; Belarus-3522.

### 特種拖拉機

Belarus-80X; Belarus-100X; Belarus-920R; Belarus-921.3; BELARUS-921.4-10 / 91.

### 特種裝備

- 森林工業
- 土地養護
- 通用拖拉機底盤
- 礦山裝備
- 履帶式拖拉機
- 機械手
- 耕作機

### 新型號

Belarus-2103; Belarus 3023; Belarus-1502; Belarus EP-491; Belarus 1502-01; Belarus MU-466.

## 關聯工廠

- MTZ plant
- Сморгоньский агрегатный завод, 斯莫爾貢機械零件廠
- Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов, 博布魯伊斯克拖拉機零部件廠
- Витебский завод тракторных запчастей, 維捷布斯克拖拉機零件廠
- Минский завод специнструмента и технологической оснастки, 明斯克儀表廠
- Минский завод шестерён, 明斯克齒輪廠
- Лепельский электромеханический завод, 列佩利機電廠
- Смолевичский завод шестерён, 斯莫列維奇齒輪廠
- Гомельский завод «Гидропривод», 戈梅利液力驅動廠
- Завод гидроаппаратуры в г. Хойники, 霍伊尼基液力驅動廠
- Наровлянский завод гидроаппаратуры, 納羅夫拉液力驅動廠
- Мозырский машиностроительный завод, 莫濟里機器製造廠

## 圖片

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- MTZ-82

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- MTZ-820

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- MTZ-952

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- MTZ-921

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- MTZ-320

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- MTZ-1221

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- MTZ-1522

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- MTZ-1523

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- MTZ-1220

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- MTZ-1222

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- MTZ-1025

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- MTZ-2422

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- MTZ-3022

## 外部連結

- MTZ official website
- Belarusian Machine Building: Once a Nation's Pride, Now a Burden?

53°N 53°E

## 基本資料

- 日語原文：Мінскі трактарны завод、明斯克拖拉機廠
- 說明：MTZ主樓
- 成立：1946
- 總部：明斯克
- 總部：白俄羅斯
- 產業：拖拉機
拖拉機站

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機械與拖拉機站（машинно-тракторная станция，МТС）是蘇聯時期分布在集體農莊或國營農場的國有農機企業，負責農機推廣、管理和服務於一體的基層組織。中國鄉鎮的農機站是類似的機構。

## 歷史

蘇聯第一個拖拉機站於1928年在敖德薩州Shevchenkivska組建，提供共享農機與技術人員。到1930年代早期，隨著蘇聯拖拉機工業的發展，全蘇普遍建立了基層拖拉機站。1932年已經有了7.5萬台拖拉機。當時的集體農村的人員素質不足以維護保養拖拉機等大型農機。集體農莊以實物方式支付（натуральная оплата, натуроплата）。

服務於多個集體農莊的拖拉機站持續存在到1958年。隨後，拖拉機分給集體農莊，拖拉機站改為機械服務站(ремонтно-техническая станция, РТС)。在很長時間內仍被習慣稱為老名字。1972年進一步改名為農機地區協會 (Сельхозтехника,是сельскохозяйственная техника的縮寫).
歐紫霞

歐紫霞（1995年9月24日），四川樂山犍為人，中國女子曲棍球運動員，亦為中國國家女子曲棍球隊成員。

## 簡歷

歐紫霞為犍為一中女曲隊員，及至2008年入選中國國家少年女子曲棍球隊，2012年進入四川省專業隊進行訓練，2015年入選國家隊，曾參加2015年阿根廷世界聯賽獲得總決賽第四名。犍為一中的教練曾亮認為歐紫霞特別能吃苦，而且「球商」高，會用腦子來打球，思維敏捷，頭腦靈活。

2016年，歐紫霞代表中國出戰巴西里約熱內盧舉行的奧林匹克運動會女子曲棍球比賽。中國隊最終排名小組第五位，無緣八強。

2024年，歐紫霞代表中國出戰巴黎奧運會女子曲棍球比賽，最終獲得銀牌，平了該國該項目最佳戰績。她與舉重運動員李發彬一起成為該屆奧運會閉幕式中國代表團旗手。

## 個人生活

2023年，歐紫霞與武警西寧支隊某中隊政治指導員（上尉警銜）羊柯霖登記結婚，但由於雙方工作繁忙，兩地分居，直到巴黎奧運會結束才開始籌備婚禮。

## 基本資料

- headercolor：E9967A
- 出生地：中國四川省樂山市犍為縣
- 國家：中國
- 運動：女子曲棍球
- 參賽次數：- 奧林匹克運動會

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- 參賽次數：yes
最後的正義

《最後的正義》（Michael Kohlhaas）是一部2013年法國和德國合拍的歷史劇情片，由阿諾·德斯·帕里勒執導並與克莉絲黛·伯特瓦斯共同編劇。電影改編自海因里希·馮·克萊斯特所創作的1810年中篇小說《米迦勒·寇哈斯》，其劇情描述遭受壓迫的馬商寇哈斯在悲憤的情緒下，決定起義反抗、尋求正義。由邁茲·米克森、布魯諾·甘茲和梅露辛·瑪亞琪主演。

《最後的正義》2013年5月在第66屆坎城影展上首映，並作為競爭金棕櫚獎的競賽片；2013年8月14日在法國上映。《最後的正義》儘管獲得的評價褒貶不一，但仍在第39屆凱薩獎上入圍了六項大獎，並贏得了凱薩獎最佳混音獎和凱薩獎最佳原創音樂獎。

## 劇情

在十六世紀，個性正直的馬商寇哈斯帶著自己的馬外出作買賣。儘管該國取消了通行費，卻在歸途上遭到了當地領主的官員奪取了他的兩匹馬。後來，官員歸還了他的馬匹，但其馬卻已瘦弱不堪且受了傷害；儘管寇哈斯試圖起訴對方，以賠償其損失，但因領主在法庭上有自己的親屬，使得他的訴訟被駁回。未料，寇哈斯的妻子在事後遭到領主的襲擊而死亡；這讓虔誠正直的寇哈斯忍無可忍，決定拔劍起義、製造動亂，以在這封建的社會上找回真正的正義。

## 演員

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- 邁茲·米克森飾演米迦勒·寇哈斯
- 布魯諾·甘茲飾演總督
- 梅露辛·瑪亞琪飾演莉絲貝思
- 朵芬·丘洛特飾演茱蒂絲
- 保羅·巴特爾飾演傑瑞米
- 大衛·班奈特飾演凱薩
- 大衛·克勞斯飾演傳教士
- 德尼·拉旺飾演神學家
- 阿蜜拉·卡薩飾演女修道院長
- 史旺·亞勞德飾演領主
- 羅珊·杜蘭飾演瑪格麗特·德·那瓦爾公主

## 製作

《最後的正義》主要在法國的朗格多克-魯西永和隆河拍攝，其他取景地包括皮埃爾·沙烏地爾-沙泰勒（修道院）、Ferme des Boissets（寇哈斯的農場）和Château du Cheylard（領主的城堡）。

## 發行

《最後的正義》2013年5月在第66屆坎城影展上作為競爭金獅獎的競賽片之一，並在法國由Les films du losange排定2013年8月14日上映。

### 評價

《最後的正義》獲得的評價褒貶不一。爛番茄根據29條評論，該片持有50%的新鮮度，平均得分為5.2／10；該網站共識：「《最後的正義》有著優異的演員和巧妙的構成；不幸的是，它的步調太緩慢，使其精細品質無法發揮。」。該片在Metacritic根據16名影評人而獲得了51分，這代表著「好壞平均參雜的評價」。

IndieWire網站的潔西卡·基昂認為，「足以被稱作中世紀寓言的《最後的正義》在該令人印象深刻的部分卻是隔靴搔癢。」

網易娛樂的影評認為，這部入圍金棕櫚獎的電影卻是昏昏欲睡的沉悶之作：「迫害與反抗、私刑與公權、法理與恩仇的衝突都是強戲劇元素，何況還有殺妻之恨，導演阿諾·德斯·帕里勒斯卻出人意料地完成了一出淡化戲劇、強化風景的平淡紀實風格古裝劇。電影的聲音和音樂製作異常出色，攝影把法國的森林和城堡以及秋天的傷感拍的充滿詩意，個別段落還讓人想起今年重映的《天堂之門》，然而和這部當年飽受惡評的電影比起來，《馬販子科爾哈斯》實在是太缺乏動人之處了。」

### 榮譽

獎項和提名

獎項｜類別｜提名人或得獎人｜結果｜參考

第66屆坎城影展｜金獅獎｜阿諾·德斯·帕里勒｜提名

布魯塞爾歐洲影展｜金虹獎｜阿諾·德斯·帕里勒｜提名

第39屆凱薩獎｜最佳男主角｜邁茲·米克森｜提名

凱薩獎最佳攝影獎｜珍妮·拉波瑞｜提名

凱薩獎最佳混音獎｜尚-皮耶爾·杜爾特、尚·馬勒和瑪莉莎·佩蒂珍

凱薩獎最佳原創音樂獎｜馬丁·惠勒

凱薩獎最佳服裝設計獎｜艾妮娜·迪納｜提名

凱薩獎最佳藝術指導獎｜揚·阿勞德｜提名

海上電影｜澤蘭之心｜阿諾·德斯·帕里勒

夏威夷國際影展｜歐洲電影夏威夷獎最佳電影｜阿諾·德斯·帕里勒

## 基本資料

- 原名：Michael Kohlhaas
- 導演：阿諾·德斯·帕里勒
- 製片：塞爾拉·拉洛、瑪蒂娜·豪布里奇、岡納·德迪奧
- 編劇：克莉絲黛·伯特瓦斯、阿諾·德斯·帕里勒
- 主演：邁茲·米克森
- 配樂：馬丁·惠勒
- 攝影：珍妮·拉波瑞
- 剪輯：桑迪·邦帕爾、阿諾·德斯·帕里勒
- 製片商：Les Films d'Ici、Looks Filmproduktionen、Hérodiade、K'Ien Productions
- 發行商：Les films du losange（法國）、Polyband（德國）、寶米（臺灣）
- 片長：122分鐘
- 國家：法國、德國
- 語言：法語、德語、奧克語
- 收入：190萬美元
- 中國大陸：馬販子科爾哈斯
- 譯名：英雄本色
- 臺灣：最後的正義
1999年雲林縣縣長補選

1999年雲林縣縣長補選，為第十三屆雲林縣縣長蘇文雄於1999年8月12日病逝後，由於遺留的任期超過二年，依法需進行補選。於1999年11月6日舉行投票、開票，最後由無黨籍的張榮味勝出。

## 背景

在1997年縣長選舉中，國民黨提名時任省議員蘇文雄，民進黨則再次提名前雲林農權會長廖大林，而時任議長張榮味以無黨籍參選，最後蘇文雄以12萬票當選，但和第二名張榮味只差了3000多票。

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號次｜黨籍｜姓名｜得票｜得票率｜當選

1｜蘇文雄｜125,376｜34.93%｜

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2｜歐明憲｜6,882｜1.92%

3｜張榮味｜122,166｜34.04%

4｜廖大林｜104,499｜29.11%

1999年，時任縣長蘇文雄因肝癌逝世，享年56歲。

## 選舉結果

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1999年雲林縣縣長補選結果

號次｜候選人｜政黨｜得票數｜得票率｜當選標記

1｜張正雄｜96,334｜26.41%

2｜蔡桓生｜1,515｜0.42%

3｜林中禮｜129,271｜35.44%

4｜簡錦全｜537｜0.15%

5｜張榮味｜137,106｜37.59%｜

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選舉人數｜533,690

投票數｜369,048

有效票｜364,763

無效票｜4,285

投票率｜69.15%

## 基本資料

- election_name：臺灣省雲林縣第十三屆縣長補選
- 國家：Taiwan
- 類型：presidential
- 版式：no
- 政黨：no
- previous_election：1997年中華民國縣市長選舉
- previous_year：1997年
- next_election：2001年中華民國縣市長選舉
- 發行日期：2001年
- election_date：1999年11月6日
- nominee1：張榮味

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- popular_vote1：137,106
- percentage1：37.6%
- nominee2：林中禮
- popular_vote2：129,271
- percentage2：35.23%
- nominee3：張正雄
- popular_vote3：96,334
- percentage3：26.60%
- 頭銜：雲林縣縣長
- 類型：蘇文雄（逝世）、李學聰（代理）
- after_election：張榮味
- 位置：1999年雲林縣縣長補選得票分佈
咖啡哲學

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咖啡哲學（Café philosophique）即哲學咖啡館，咖啡哲學並不是研究咖啡的哲學分支，意指一群人在咖啡館輕鬆地討論哲學話題，這個詞最早由法國巴黎哲學家馬克·索泰於1992年12月13日提出。

在1998年索泰去世時，法國大約有100家「哲學咖啡館」，全球約150家哲學咖啡館。

## 概念

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在咖啡館談論哲學話題這個活動最早由法國哲學家馬克·索泰在巴黎發起，邀請各行各業，包括不是研究哲學的普通百姓一起參予討論，讓不同知識圈的人可以在放鬆喝咖啡的時候一起進行哲學的思辨。馬克·索泰認為大家一起討論、思考一個話題是非常令人興奮的，這個概念可以在公開場合進行，不被拘束在教室、會議室。這個概念後來使馬克·索泰創立了哲學咖啡館。馬克·索泰後來也用此概念創立了科學咖啡館（咖啡科學）。

這個概念出現之後世界各地越來越多的哲學家也採用和馬克·索泰一樣的想法。擺脫傳統哲學學術研究上的嚴謹性，咖啡哲學本身是一種開放的精神，允許沒接觸過哲學的人參與討論。這個概念一開始源自於法國，後來傳入英國、德國、比利時、奧地利、瑞士、芬蘭，最終遍及歐洲，現在亦延伸至加拿大、南美洲、希臘、澳大利亞、日本乃至美國。因為這個概念的成功也使法國總統雅克·席哈克派遣專人向拉丁美洲引進此概念。

## 歷史

### 早期

在英國這個概念由威克斯沃思哲學家埃文·盧瑟福（Evan Rutherford）1993年在德比郡克羅姆福德的書店咖啡館開始，他於此舉辦公開聚會，至2009年已經舉辦100場會議，這些聚會的參與者通常不是專業哲學家或學者，而是普通的百姓，並歡迎任何人提出議題，大家共同批判。

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鄂圖曼帝國於17世紀擴張時，也從維也納接收了這些概念，在維也納每個人在咖啡館待上一整天是十分常見的（維也納咖啡館文化），因此咖啡館也成了交際場所並討論各種話題的地方。土耳其中咖啡館成為朋友們喝杯飲料的地方。傳統的阿哥拉也從公共廣場搬到了城市中心的咖啡館。所有類型的哲學家、詩人、作家和知識分子使這些地方成為新的會議場所。

在1686年大廚普羅科皮奧·卡托開設的普羅可布咖啡館位於巴黎第六區的老喜劇院街（rue de l'Ancienne Comédie）。這是巴黎的第一家咖啡館。經常在咖啡館進行哲學討論的知識分子有雨果、魏爾倫、巴爾扎克、博馬舍、伏爾泰、盧梭、喬治·雅克·丹敦、馬拉、奧諾雷·德·巴爾扎克和德尼·狄德羅和其他人

馬克·索泰在巴黎約30年的時間裡看到詩人、畫家、作家和超現實主義主義者在蒙帕納斯的咖啡館與另外拉丁區的存在主義形式花神咖啡館進行了哲學的討論。這導致了馬克·索泰創立了哲學咖啡館。

### 哲學咖啡館

馬克·索泰在1992年12月13日於法國巴黎巴士底廣場開始著手建立一間哲學咖啡館。他每個星期天早上11點招集一些朋友開2小時的「咖啡哲學」的聚會，他的想法是將哲學回歸到公眾而不是學者與貴族的基本原則。第一次的聚會只有十幾人參加。不久之後有些大學生加入、其次是市中心的一些居民、司機、有空的女性加入，這之後每次的聚會上逐漸達到200人產與的每周聚會，馬克·索泰將這活動的成功歸功於參與的廣大群眾。此時馬克·索泰被其他高等教育學者排斥，認為是不尊重哲理研究上的嚴謹性。

## 外部連結

- The list of all caféphilos in the world and registering new ones
- ¿What is a Philosophy Café? in Spanish, by the Philosophical and Legal Investigations Circle.
- The philosophy café by Dr. Óscar Brenifier, in Spanish.
- Britannica Online Encyclopedia: 「French literature」 - Café Littéraire
- Philosophical cafes in Poland by Guido Giacomo Gattai, complete videos and information about upcoming events
菩安隧道

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菩安隧道位於台灣臺東縣達仁鄉，是臺灣鐵路管理局南迴線的一座隧道，位置在菩安號誌站（已廢站）和古莊號誌站之間，全長139公尺，菩安隧道與中央隧道一樣是雙線化區間並採用電氣化淨空標準作業，電氣化工程於2020年12月23日完工。

## 參考文獻

- 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992年。
- 由「行政院國軍退除役官兵輔導委員會榮民工程事業管理處」建造

## 外部連結

- 三、南迴鐵路(69.7.1~80.12.16) - 榮工人園地，〈榮工處與東台灣的建設〉─林世曼碩士論文：第四章 高峰期與轉型期(民國六十五年至八十五年) 第一節 民國六十五年至七十五年。

## 基本資料

- 鐵路線：南迴線
- 地點：臺灣臺東縣達仁鄉
- 貫穿：中央山脈
- 座標：22.294151°N 120.823849°E
- 系統：臺灣鐵路管理局
- 狀況：使用中
- 古莊號誌站西方：菩安號誌站東方
- 貫通於：1991年9月
- 業主：

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臺灣鐵路管理局
- 運營單位：臺灣鐵路管理局
- 通行類別：鐵路
- 長度：139m
- 電氣化方式：交流25kV，60Hz
- 速度：105km/h
月球軌道器1號

月球軌道器1號為無人自動探測器，屬於月球探測器的一部分，是第一艘繞月飛行的美國太空飛行器。它的主要目的是拍攝月表平坦區，以選擇和確認勘測者計劃和阿波羅任務的安全著陸點，另外，它還配備了收集月球地質、輻射強度及微流星體撞擊數據的設備。

1966年8月10日，世界標準時19時31分，該探測器被發射至地球駐泊軌道，20時04分再次點火進入跨月軌道。在飛往月球途中經歷了短暫的卡諾普斯星追蹤器故障(可能是由於散光)和過熱問題，通過將月球作為參照物以及操控太空飛行器偏轉太陽方向36度，分別解決了星光跟蹤器和降溫問題。

在發射92.1小時後，探測器進入環月球赤道的橢圓軌道，初始軌道參數為189.1公里(近月點)×1866.8公里(遠月點)，即117.5英里×1160英里，傾角12.2度，繞月一圈時間為3小時37分。8月21日，近月點下降至58公里(36英里)，8月25日再降至40.5公里(25.2英里)。探測器從1966年8月18日到29日進行了持續的拍攝，截止1966年9月14日將拍攝數據全部讀取傳回。

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月球軌道器1號共拍攝和發回地球42幀高解析度和187幀中等解析度的照片，涵蓋500多萬平方公里的月球表面，完成了75%的預期任務，儘管一些早期高解析度照片中出現了嚴重的斑點瑕疵。它還首次從月球位置拍攝了兩幅地球照片。整個任務的所有其他實驗都獲得了準確的數據。

該探測器採集到的磁場數據顯示，月球體型略呈"梨狀"，沒有檢測到微隕星撞擊。月球軌道器1號持續環月飛行了577圈，由於用於姿態控制的氣體所剩不足和其他條件的惡化，為避免對後續月球軌道器2號的運行干擾，該探測器原計劃為期一年任務的提前結束，1966年10月29日它按指令撞擊在月球背面北緯7度、東經161度(月面坐標)處。

月球攝影研究｜評估阿波羅和勘測者探測器著陸點

流星體探測｜檢測月球環境中的微流星體

碘化銫探測器｜偵測臨近月球的輻射環境

月面測量｜月球的引力場與物理屬性

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- 1966年8月23日有史以來第一次從月球位置拍攝的地球照片，8月25日探測器又拍攝了第二張地球照片.

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- 2008年經環月影像修復工程(LOIRP)處理後的照片左半部.

## 另請參閱

- 月球軌道器圖像恢復項目
- 月球探索
- 月球軌道器2號
- 月球軌道器3號
- 月球軌道器4號
- 月球軌道器5號

## 外部連結

- 目標月球：月球軌道計劃的歷史(1976年) 美國宇航局歷史辦公室
- 月球與行星研究所中的月球軌道器照片庫- 任務 1

## 基本資料

- auto：all
- 任務類型：月球軌道器
- 運營單位：美國宇航局
- COSPAR_ID：1966-073A
- 衛星目錄序號：2394
- 任務時長：80天
- 製造商：波音公司
- 彈頭量：385.6kg
- 推出時間：1966年8月10日、世界標準時19:31
- launch_rocket：擎天神-愛琴娜運載火箭
- 發射地點：卡納維拉爾角空軍基地13號發射複合體
- disposal_type：脫離軌道
- decay_date：1966年10月29日
- 參考坐標系：月球軌道
- orbit_semimajor：2694公里(1674英里)
- orbit_eccentricity：0.33
- orbit_periapsis：189.1至40.5公里(117.5至25.2英里)
- orbit_apoapsis：1866.8公里(1160英里)
- 傾角：12 度
- orbit_period：208.1 分鐘
- apsis：月
- 分類：月球軌道器計劃
- next_mission：月球軌道器2號
- 類型：orbiter
- object：月球
- 總飛行軌道數量：577圈
- arrival_date：1966年8月14日
嘛南維

嘛南維（မြနန်းနွယ်，Mya Nan Nwe；1897年12月22日－1956年2月），又稱耳語女神、許願女神（เทพกระซิบ 或 แม่กระซิบ），是緬甸和泰國北部地區信仰的一位女神，其中泰語的กระซิบ為耳邊低聲細語之意。相傳嘛南維為水龍王的女兒。

許願時可以在耳邊將願望或生活困難告訴她，嘛南維能願意幫助。

## 形象

嘛南維為頭戴白花、身穿綠色緬甸服飾、合掌跪坐的祈禱少女形象。而在泰國，其髮辮披向左肩，身穿類似漢服對襟半臂的紫紅色泰裝，呈泰式跪坐（พับเพียบ）姿勢。

## 生平

1897年12月22日，嘛南維出生於英屬緬甸抹谷。她是蘇巴的後裔，也是Chan Thar和Nann Kham的女兒。15歲時在印度接受教育，並於1926年獲得學士學位。來自抹谷的政要想娶她，但她拒絕了。她是一位虔誠的佛教徒，從小茹素。1942年，嘛南維在夢中遇到了一位身穿白袍的老人，告訴她應該搬到仰光去弘揚佛法；於是她搬到了仰光，每天到波德堂佛塔中參拜。由於她身穿綠衣，被稱為「綠色公主」。她為宗教工作做出了貢獻，包括在第二次世界大戰期間被摧毀的波德堂佛塔的重建。

## 神化

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嘛南維於1956年2月在抹谷逝世，死於與長期哮喘有關的併發症。在她死後成為了一個受人尊敬的人物。1990年，她的神龕佇立在波特濤塔內，從那時起，她被崇拜為嘛南維提毗（女神），她有能力滿足那些向她尋求幫助的人的願望。眾所周知，她是守衛寶塔的那伽。數以百計的人來到此地捐贈奉獻，並祈求姐妹們的祝福。

### 傳入泰國

泰北高僧古巴阿里雅查（ครูบาอริยชาติ อริยจิตฺโต）將嘛南維信仰帶入泰國，供奉在清萊府的寶光菩提禪寺中。

## 圖庫

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- 粉衣嘛南維

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- 瑞喜宮佛塔供奉的嘛南維像

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- 供奉在波巴山的嘛南維立像，與常見的跪姿不同

## 基本資料

- deity_of：許願女神
- 其他名稱：耳語女神、許願女神、瑪南、妙南內
- 緬甸文：မြနန်းနွယ်
- abode：波特濤塔
- Buddhism：合掌、綠色緬服
- 真言：ธนะโภคัง มหาลาภัง ระโชหะระณัง ระชังหะระติ เอหิมาๆ
- Buddhism：波特濤塔、寶光菩提禪寺
- Buddhism：納、守護神
- 地區：緬甸佛教、泰國佛教
- 出生日期：1897年12月22日
- 出生地：英屬印度緬甸抹谷
- 逝世地：緬甸聯邦抹谷
- 父母：Chan Thar
- 父母：Nann Kham
光大大廈

光大大廈（Kompleks Tun Abdul Razak，KOMTAR），全稱敦阿都拉薩大廈，初名「摩天中心大廈」（Kompleks Angkasa Perdana），是位於馬來西亞檳城州首府喬治市的一個綜合性市政建設項目，占地27英畝（10.9萬平方米），分成塔樓和裙樓兩大部分；其主塔樓高248.7米（68層），為馬來西亞第14高、檳城最高的摩天大樓，是檳城州的地標性建築，作為州政府行政中心和首席部長辦公室的所在地；附設的裙樓則由酒店、購物中心及公交樞紐站組成。

## 歷史

該大廈由第二任檳城首席部長林蒼祐倡議建造，始建於1974年，1985年竣工之時以231.7metre的高度位居馬來西亞最高摩天大樓。2013年至2017年，光大大廈進行復修工程，從原有的65層增至68層，樓高248.7metre，並建有東南亞最高的空中走道。

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## 基本資料

- 原文名：Kompleks Tun Abdul Razak（KOMTAR）、Tun Abdul Razak Complex、கொம்டார் கோபுரம்
- 曾用名：摩天中心大廈（Kompleks Angkasa Perdana）
- 別名：敦阿都拉薩大廈
- highest_region：檳城州
- highest_start：1985
- 上個記錄：旭日公寓（Sunrise Tower）
- 類型：摩天大樓
- 建築風格：粗野主義建築
- 地點：馬來西亞檳城州喬治市
- 地址：檳城州喬治市檳榔路1號
- 座標：5.4145 100.3292
- 起造：1974年
- 完工時間：1985年
- 建築師：Architects Team 3、Jurubena Bertiga International Sdn. Bhd.
- 造價：2億7百萬令吉
- 建築面積：71,080m2
- 頂樓：68
- 層數：68
- 位置：光大大廈在喬治市的位置
- 用途：州政府行政中心、商務辦事處、大型購物商場、公交樞紐站
- 翻新：2013年至2017年
- 電梯數：26（三菱電機/日立製作所）
- 材料：混凝土
- 結構工程師：奧雅納
- 建築翻新商：Only World集團（OWG）
- mapframe-zoom：17
- 藏文：光大大廈
- 硫化物（SO）：光大大廈
- bpmf：ㄍㄨㄤ ㄉㄚˋ ㄉㄚˋ ㄕㄚˋ
- psp：KOMTAR Tower
- 漢語拼音：Guāngdà Dàshà
- showflag：jp
月球軌道器2號

月球軌道器2號自動探測器隸屬月球探測器計劃，其主要任務是拍攝月表平坦區，以選擇和確認勘測者計劃和阿波羅任務的安全著陸點，另外，它還配備了收集月球地質、輻射強度及微流星體撞擊數據的設備。

1966年11月6日，世界標準時23時21分，該探測器從卡納維拉爾角空軍基地第13號發射台搭乘擎天神-愛琴娜運載火箭發射升空到地月軌道，飛行92.5小時後進入環月球赤道的橢圓軌道。初始軌道參數為196公里(近月點)×1850公里(遠月點)，即122英里×1150英里，傾角11.8度，在5天繞飛33圈後，近月點降至49.7公里。在12月7日最後一天讀取數據日，放大器發生故障，導致6幀照片丟失。

1966年12月8日，為獲取新的月球引力新數據，探測器軌道傾角調整為17.5度。

月球軌道器2號從1966年11月18日至25日對月表進行了為期8天的拍攝，並陸續傳回至1966年12月7日，總計發回了609幀高解析度和208幀中等解析度的圖像，大部分優質圖像的解析度高達1米以內(3英尺3英寸)，其中包括一幅壯觀的哥白尼環形山的側視照，被新聞媒體稱為本世紀最偉大的圖片之一。整個任務的所有其他實驗都獲得了準確的數據，記錄到三顆微隕石撞擊。該探測器一直被跟蹤直到1967年10月11日按指令撞毀在月面坐標北緯3度、東經119.1度處。

2011年，美國宇航局的月球勘測軌道飛行器照相機(LROC)定位和拍攝到了月球軌道器2號的精確撞擊點。撞擊碎片呈45度或更像蝴蝶翅膀般地散布在月表上。

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月球攝影研究｜評估阿波羅和勘測者探測器著陸點

流星體探測｜檢測月球環境中的微流星體

碘化銫探測器｜偵測臨近月球的輻射環境

月面測量｜月球的引力場與物理屬性

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- 月球探測器2號於1966年11月20日在距靜海上空29英里(47公里) 的軌道上所拍攝的照片

## 另請參閱

- 月球軌道器圖像恢復項目
- 月球探索
- 月球軌道器1號
- 月球軌道器3號
- 月球軌道器4號
- 月球軌道器5號

## 外部連結

- 目標月球：月球軌道計劃的歷史(1976年) 美國宇航局歷史辦公室
- 月球與行星研究所中的月球軌道器照片庫- 任務 1

## 基本資料

- 任務類型：月球軌道器
- 運營單位：美國宇航局
- COSPAR_ID：1966-100A
- 衛星目錄序號：2534
- 任務時長：339 天
- 製造商：蘭利研究中心
- 彈頭量：385.6kg
- 推出時間：1966年11月6日、世界標準時23:21:00
- launch_rocket：擎天神-愛琴娜運載火箭
- 發射地點：卡納維拉爾角空軍基地第13號發射台
- decay_date：1967年10月11日
- 參考坐標系：月球軌道
- orbit_periapsis：52km
- orbit_apoapsis：1850km
- 傾角：11.899999618530273°
- orbit_period：208.07000732421875分鐘
- orbit_semimajor：2694km
- orbit_eccentricity：0.3499999940395355
- apsis：月
- 類型：orbiter
- object：月球
- 總飛行軌道數量：2346圈
- arrival_date：1966年11月10日
回魂

回魂（或還魂）指的是人死後若干日，魂魄回返家門探望，術數界謂「出殃」、「回殃」、「回煞」或「歸煞」，民間俗謂「回魂夜」或「還魂夜」。中國古代的陰陽家相信，魂魄回返家門時會有「凶煞」（民俗謂牛頭馬面〔凶神〕、黑白無常〔煞神〕）隨行，生人必須迴避，以免犯沖。

## 演算

中華文明的哲學主張陰陽對立互補的觀念，人身乃至萬物皆有魂魄，魂氣（精神）屬陽歸於天，謂之神；形魄（骨骸）屬陰歸於地，謂之鬼。

道家謂「人有三魂七魄」，死後魂魄即刻離身，魂氣上昇歸天，形魄下降歸地，下降的深淺由一丈八尺至九尺不等。形魄降落之後便會上昇，每日昇高一尺，昇至地面即是回魂之期；於是，陰陽家取得亡人死時的日柱干支，可以演算出死者的魂高、回魂日子、時間和方位，推算結果寫於「殃榜」或「喪榜」。

### 魂高、回魂日期

天干｜甲｜乙｜丙｜丁｜戊 己｜庚｜辛｜壬｜癸 計｜九尺｜八尺｜七尺｜六尺｜五尺

地支｜子｜丑｜寅｜卯｜辰｜巳 午｜未｜申｜酉｜戌｜亥 計｜九尺｜八尺｜七尺｜六尺｜五尺｜四尺

人死後的形魄下降歸地，深淺由一丈八尺至九尺不等，稱為「魂高」。民間傳言「魂頭越高越好」，事實是「魂高」並非指靈魂的身高或昇天的高度，而是指形魄入地的深度。它是用死者身亡時的八字日柱天干、地支來演算，並無有好壞之區別，公式如右：

某君卒於甲子日，魂高是九尺（天干甲日）加九尺（地支子日），合計魂高一丈八尺；形魄下降以後，每日向上昇高一尺，直至回到地面（回魂），也就是死後第十八天回魂。

### 時辰

六甲旬干支｜空亡

甲子｜乙丑｜丙寅｜丁卯｜戊辰｜己巳｜庚午｜辛未｜壬申｜癸酉｜戌、亥

甲戌｜乙亥｜丙子｜丁丑｜戊寅｜己卯｜庚辰｜辛巳｜壬午｜癸未｜申、酉

甲申｜乙酉｜丙戌｜丁亥｜戊子｜己丑｜庚寅｜辛卯｜壬辰｜癸巳｜午、未

甲午｜乙未｜丙申｜丁酉｜戊戌｜己亥｜庚子｜辛丑｜壬寅｜癸卯｜辰、巳

甲辰｜乙巳｜丙午｜丁未｜戊申｜己酉｜庚戌｜辛亥｜壬子｜癸丑｜寅、卯

甲寅｜乙卯｜丙辰｜丁巳｜戊午｜己未｜庚申｜辛酉｜壬戌｜癸亥｜子、丑

回魂時辰涉及另一個術數概念——空亡，所謂「空亡」可以解作虛無、沒有、不實、消失、滅亡等之意義。

總的來說，天干10數、地支12數相配對，每一個甲旬（10數）有餘下的地支即是「空亡」。這樣得出的兩個地支就是回魂時辰，前一個時辰是回魂歸來的時間、後一個時辰是回魂歸去的時間。

同前例子，某君卒於甲子日，空亡位於戌、亥二時，可得知回魂從戌時（晚上7時）來、從亥時（晚上10時）去。

時辰｜子時夜半｜丑時雞鳴｜寅時平旦｜卯時日出｜辰時食時｜巳時隅中｜午時日中｜未時日昳｜申時晡時｜酉時日入｜戌時黃昏｜亥時入定

初時｜2300｜0100｜0300｜0500｜0700｜0900｜1100｜1300｜1500｜1700｜1900｜2100

正時｜0000｜0200｜0400｜0600｜0800｜1000｜1200｜1400｜1600｜1800｜2000｜2200

### 方位

亥（~西北）｜子（北方）｜丑（~東北）

戌（~西北）｜

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｜寅（~東北）

酉（西方）

卯（東方）

申（~西南）｜

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｜辰（~東南）

未（~西南）｜午（南方）｜巳（~東南）

回魂方位一樣是由空亡來推算，十二地支對應方位。

同前例子，某君卒於甲子日，空亡位於戌、亥方位，可得知回魂從西北方來、從西北方去。

## 頭七和回魂夜

佛教認為人死後會進入「中陰身」的境界，渾渾噩噩、迷糊不知死亡的真相，神識到死後第七天覺醒，回到家中才發覺自己已經死亡；如此每隔七天覺醒一次，直到七七四十九天後前往投胎轉世，家屬可以每隔七天為亡者辦法事，謂之「做七」。

因此，民間傳言有雲「頭七是回魂夜，當夜子時，陰差鬼兵將護送亡魂，返還陽間家中」；然而對中國傳統陰陽家來說，「頭七」表示先人已經正式「開喪」，可以領受後人的香火拜祭，同「回魂」並不是一回事。

## 祭品和其他事項

回魂夜可以用香燭、三牲和祭品在家拜祭，也可以準備死者生前愛吃的食物，讓亡魂可以回來享用；也有一些親屬會在屋內的四周撒上爐灰、炭灰或草灰，用來測知亡魂回來的足跡。親屬祭祀完畢後，要立即返回房內休息，無論有任何風吹草動，都不可走出房門察看，一來則以表示對亡魂的尊重，二來則不欲亡魂目睹生前親人的活動，產生依戀人間的念頭，阻礙亡魂前往投胎輪迴。

據傳，回魂夜的香燭只有部分燒盡，是代表去世的親人拿走部分香燭上路，餘下的香燭代表福蔭，留給陽世的家人享用。亦有相傳亡魂在「頭七」當天的子時回家，親屬在第六天晚上做頭七法事時，應在家中燒一個梯子狀的東西，讓亡魂可以順著「天梯」去到天上。

另有說法指回魂夜共有兩晚，第一晚是「私歸」，亡魂可以自行回家；第二晚是「正歸」，亡魂會有牛頭馬面、大小二鬼陪行，天亮便要隨之上路。民間傳說亡魂回家會有「凶煞」，所以生人睡前要將剪刀或其他利器放在床頭，第二天起身先將剪刀或利器擲在地上，才可在屋內下床走動，此舉是避免仍有凶煞留在屋內，謂之「出煞」。

## 參閲

- 煞（中古=，「殺」的異體俗字，同「殺」）
- 靈魂
- 鬼
- 魂魄
- 中有、乾闥婆
- 三魂七魄
- 亡人落道（天道、地道、人道、佛道、鬼道、畜道）
2016年鳥取地震

2016年鳥取地震又稱2016年鳥取縣中部地震，是一場發生於日本鳥取縣中部的地震。地震發生於2016年10月21日14時07分22.6秒。地震規模為Mj6.6、Mw6.2，震源深度約為11km。鳥取縣倉吉市、湯梨濱町、北榮町觀測到最大震度6弱。斷層長度長達10km。本州島西部均有明顯震感，共造成32人受傷。

## 機構反應

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### 緊急地震速報

日本氣象廳在地震發生後12.1秒（即14時07分36.4秒）對鳥取縣、岡山縣、島根縣、香川縣、兵庫縣、廣島縣、德島縣北部、大阪府、愛媛縣、山口縣東部、滋賀縣南部、京都府南部和福井縣嶺南發布了緊急地震速報（警報）。

### 觀測結果

- 日本：日本氣象廳（JMA）測定本次地震規模為Mj6.6級，震源深度約10.6km。鳥取縣中部觀測到最大震度6弱，岡山縣測得震度5強，關東地方至九州地方均觀測到了震度1以上的烈度。鳥取縣中部測得等級為3的長周期地震動階級。防災科學技術研究所設立於倉吉市的震度計記錄到了最大加速度為1494gal的數據。
- 美國：美國地質勘探局（USGS）測定本次地震規模為Mw6.2級，震源深度約5.6km，最大烈度為8度（VIII）。
- 中國地震台網（CEIC）測定本次地震規模為6.4級，震源深度約10km。
- 大韓民國：韓國氣象廳（KMA）測定本次地震震中位於北緯35.48度，東經133.90度。地震規模為6.6級，震源深度未測出。

### 地震解析

日本氣象廳認為，本次地震為壓力軸為西北西－東南東方向的走滑斷層型的地震，是一次發生在地殼內的地震事件，斷層長達10km。

## 各地震度

下表列出了日本氣象廳震度等級達到5弱或以上的地區。

震度｜都道府縣｜市區町村

6弱｜鳥取縣｜倉吉市 湯梨濱町 北榮町

5強｜鳥取縣｜三朝町 鳥取市

岡山縣｜真庭市 鏡野町

5弱｜鳥取縣｜琴浦町 日吉津村

島根縣｜隱岐之島町

## 震後影響

### 行政措施

- 地震當日，鳥取縣倉吉市、湯梨濱町、北榮町開始使用《災害救助法》，3天後（即10月24日）將三朝町納入至使用範圍。地震發生後，日本政府在首相官邸危機管理中心設立「官邸對策室」，警察廳設立「災害警備本部」，收集各種災情，聯絡各方實施救災。鳥取縣知事平井伸治於地震發生當日19時22分邀請自衛隊進行災害派遣救援。
- 日本氣象廳警告災區民眾，在大規模地震後曾有過發生類似規模地震的事例，震後一周內有可能會再次發生最大震度為6弱的地震。

### 財產損失及傷亡

- 截止2017年8月21日，鳥取縣住宅有18棟全毀、312棟半毀、15054棟部分受損，共有32名民眾在本次地震中受傷。鳥取縣還有2848人在外避難，倉吉市市內有1人因地震被困電梯。
- 大阪市部分高層樓的電梯受到地震影響緊急關停。
- 山陽新幹線停駛，米子機場和鳥取機場關閉。中國自動車道部分路段關閉。鳥取縣有3.2萬戶民宅出現停電情況。鳥取縣消防署稱，倉吉市有2處住宅起火。
- 據日本各電力公司消息，與鳥取縣相隔數百公里遠的愛媛、福井等縣的核電站沒有出現異常。
- 地震發生時，正值當地特產梨子「愛宕」和「王秋」的出貨高峰期。大量當地特產梨子從樹上掉落，正要出貨的品種不幸受災，使當地果農損失慘重。

## 關聯地震

- 1943年鳥取地震
- 2000年鳥取地震

## 基本資料

- 位置：Japan Tottori
- 位置：紅色圓圈表示地震震央所在位置
- 日期：2016年10月21日
- 發生時間：14:07:22.6（JST）
- 持續時間：約6秒
- 震中：日本鳥取縣中部、35°N 22°E
- 深度：10.6km
- 震級：Mj6.6 / Mw6.2
- 影響地區：日本
- 海嘯：無
- 類型：走滑斷層型地震
- 最大烈度：6弱：鳥取縣倉吉市、湯梨濱町、北榮町 / 8度（VIII）
- 餘震：震度1以上：443回（2017年1月31日現在）
- 傷亡：32人受傷
- 峰值加速度：1494 gal（倉吉市）
恩內迪虎

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恩內迪虎（英語：Ennedi tiger）是一種據傳生存於非洲查德東北部恩內迪高原的大型神秘貓科生物，一種理論認為這是倖存的古生物劍齒虎。

## 基本資訊

有報告稱，恩內迪虎存在兩種生活區域不同的物種，一種分布於山區，被稱為Hadjel、Gassingram與Vossoko。另一種則分布於水邊，被稱為Mourou N'gou，Mamaimé或Dilali。山居型恩內迪虎體型比獅子大，牙齒從嘴中突出，尾巴短小或已退化消失，毛皮有著白色與紅色或紅褐色條紋，以羚羊為食。水棲型恩內迪虎與山居型類似，但有著海象般的牙齒及較長的尾巴。

## 目擊

- 1920年，獵人馬塞爾·哈雷（Marcel Halley）在蘆葦叢中發現一隻已死亡的河馬，他根據傷痕判斷河馬死於某種未知的野獸獵殺。
- 1975年，克里斯蒂安·勒·諾埃爾（Christian Le Noel）在查德狩獵時聽見一種恐怖的咆哮聲，他的隨從拒絕繼續前進，表示咆哮聲來自於劍齒虎。
薄伽梵歌

《薄伽梵歌》（भगवद् गीता，字面意思是「薄伽梵（至尊神）之頌讚/贊歌」），又稱為《薄伽梵頌》，是印度教的教典，敘述了印度兩大史詩之一《摩訶婆羅多》中的一段對話（位於《毗濕摩篇》的23–40），也被稱為神之歌（Gītā）。學術界認為它成書於公元前五世紀到公元前二世紀。《摩訶婆羅多》中敘述的事件導致了現在爭鬥時的到來，在這個年代的開始（大約五千年前），黑天向他的朋友兼奉獻者阿周那講述了《薄伽梵歌》。它是唯一一本記錄神而不是神的代言人或者先知的言論的經典。

《薄伽梵歌》被多數印度教徒視為聖典，雖然它是詩史的一部分，但是它也被視為奧義書之一，內容總共有七百句，分為十八章。

《薄伽梵歌》描述了阿周那與黑天之間在俱盧之野戰爭前，在戰場上的對話。當時的阿周那看見許多親戚朋友都在敵對陣營，感到難過而困惑，因此向正在充當他馬車夫的黑天尋求指導。黑天對阿周那的勸導，採用了許多印度教基本的宗教信念與概念，而且他也向阿周那展現他與宇宙為一體的神身，最終成功說服阿周那參戰。

## 章節概述

《薄伽梵歌》總共由18章組成：

- 阿周那要求黑天將戰車停在兩軍之間。當阿周那看到親友在敵軍中，便失去了勇氣而決定不再戰鬥。
- 黑天告訴阿周那，唯有肉體才會死亡，永恆的自身則是不朽；身為一個戰士，應依法擔起戰爭應負的責任。
- 阿周那問，既然知識比行動來得重要，那為何他要參與戰鬥。黑天強調依法執行責任的重要性；但是不可執著於其結果，才是正確的行動準則。
- 黑天向阿周那揭示，祂已經活了好幾世，一直教授著瑜伽，保護虔誠的人，懲罰為惡之人；提示行動或不行動的準則，並告訴阿周那追隨靈性導師教導的必要性。
- 阿周那問，到底是行動好還是不行動好。黑天回答，棄絕行動和以奉獻精神行動一樣能得到解脫，但後者會更容易達到解脫的目的。所謂以奉獻精神行動，即是不執著於行動的結果，不為感官與外物接觸的快樂或悲傷所惑，譬如蓮花之出污泥而不染，只為求自身的清淨而行動。
- 黑天描述冥想的正確姿勢以及達到三摩地（禪定）的過程。
- 黑天教授知識的道路。
- 黑天定義梵（Brahman）、最高靈性（adhyātma）、業（karma）、梵我（ātma）、最高存在（adhibhūta）和最高神靈（adhidaiva）等術語的涵義，並且解釋如何在死亡時憶念祂以獲得進入永恆無上的住所的資格。
- 黑天解釋何謂萬有內在神論（Panentheism），「一切皆在我之中」，以此方式在任何情況下都憶念著祂。
- 黑天描述何以祂是一切物質及精神世界的源頭。阿周那接受黑天是至高無上的存在，因為過去的聖者亦曾如是說過。
- 在阿周那的要求下，黑天向阿周那展現了宇宙的形體──一個「神的示現」，面對各個方向，放射光芒如千萬個太陽，並包含了各種生物及物質。
- 黑天描述奉愛瑜伽之途。
- 黑天描述自性、神我和意識。
- 黑天描述自然物質的三屬性：憂、暗和善。
- 黑天描述一棵象徵性的樹木，根在上葉在下，代表物質的存在。此樹必須以利斧砍斷，如此對於感官的繫著才能切斷，而達到無上的住所。
- 黑天說明神聖及邪惡兩本性；要達到最高的目的，吾人必須放棄「慾望」、「嫉憤」及「貪婪」。藉由覺悟及經典的訓示來辨別正確和錯誤的行動並奉行不悖。
- 黑天說明無論人的信仰、思想、行為，甚至吃東西的習性等等，都與物質三屬性相關。
- 最後，黑天要求阿周那放棄其他的信仰，只皈依黑天，他形容這是人生最究竟的完美。

## 軼事

### 歐本海默博士在訪談中對其中一段經文的引用

被譽為「原子彈之父」的理論物理學家羅伯特·歐本海默博士在談及他對於發明原子彈一事的感受時引用了《薄伽梵歌》的其中一段經文：

現在我成了死神──諸世界的毀滅者。

這段經文因被歐本海默博士引用一事而變得廣為人知。印度教上師碩士聲稱這段經文的原意是故事中永遠存活的克里希納神宣稱既是世間萬物的主宰者，也是眾生壽量的計算者，在故事中，克里希納神向阿朱那解釋説 不論他會否參與戰鬥，作為時間的具象化形式的克里希納神最終仍會奪去這場戰爭的全部參與者的性命。

對歐本海默博士引用這段經文這一舉動的原因是甚麼這個問題已有多個解答方案。

## 圖庫

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- 阿周那

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- 黑天

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- 黑天雕像

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- 戰車

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- 俱盧之戰圖

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- 俱盧之戰圖

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- 《薄伽梵歌》19世紀的手稿

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- 《薄伽梵歌》的部份經文

## 延伸閱讀

- Palshikar, Sanjay. Evil and the Philosophy of Retribution: Modern Commentaries on the Bhagavad-Gita (Routledge, 2015).

## 外部連結

- 《薄伽梵經》（原始內容連結）
- The Bhagavad Gita (Arnold translation)
- Society/Religion_and_Spirituality/Hinduism/Religious_Texts/Bhagavad_Gita
月球軌道器3號

月球軌道器3號是美國宇航局於1967年發射的自動探測器，隸屬月球探測器計劃的一部分，其主要任務是拍攝月表區域，以確認勘測者計劃和阿波羅任務的安全著陸點，此外，它還配備了收集月球地質、輻射強度及微流星體撞擊數據的設備。

1967年2月5日，世界標準時01時17分，該探測器被發射到地月軌道，並在1967年2月8日世界標準時21時54分進入環月球赤道的橢圓軌道。初始參數為210.2公里(近月點)×1801.9公里(遠月點)，即130.6英里×1119.6英里，傾角20.9度，繞月一周時間為3小時2分鐘。經過四天(25圈)軌道調整為55公里×1847公里(34英里×1148英里)。探測器從1967年2月15日到2月23日進行了9天的攝影，並於1967年3月2日完成數據的提取發送。由於在這段時間內膠片轉卷裝置工作狀態不穩定，使得地面人員決定提前讀取圖像數據。直到3月4日卷片電機燒壞前，成功提取了大部分的圖像數據，但捲軸上仍剩有25%的照片無法讀取。

月球軌道器3號總共發回了147幀中等解析度和477幀高解析度圖像數據，高品質圖像的解析度高達1米以內(3英尺3英寸)，其中包括一張勘測者1號著陸點的照片，可判別太空飛行器所在位置的地表狀況。整個任務的所有其他實驗都獲得了準確的數據。該探測器一直被跟蹤直到1967年10月9日按指令撞毀在月表北緯14.3度、西經97.7度處。

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月球攝影研究｜評估阿波羅和勘測者探測器著陸點

流星體探測｜檢測月球環境中的微流星體

碘化銫探測器｜偵測臨近月球的輻射環境

月面測量｜月球的引力場與物理屬性

## 另請參閱

- 月球軌道器圖像恢復項目
- 月球探索
- 月球軌道器1號
- 月球軌道器2號
- 月球軌道器4號
- 月球軌道器5號

## 外部連結

- 目標月球：月球軌道計劃的歷史(1976年) 美國宇航局歷史辦公室
- 月球與行星研究所中的月球軌道器照片庫- 任務 1

## 基本資料

- 說明：經修復的月球軌道器3號的月球照片
- 任務類型：月球軌道器
- 運營單位：美國宇航局
- COSPAR_ID：1967-008A
- 衛星目錄序號：2666
- 任務時長：246 天
- 製造商：蘭利研究中心
- 彈頭量：385.6kg
- 推出時間：1967年2月5日、世界標準時01:17:00
- launch_rocket：擎天神-愛琴娜運載火箭
- 發射地點：卡納維拉爾角空軍基地13號發射台
- decay_date：1967年10月9日
- 參考坐標系：月球軌道
- orbit_periapsis：55km
- orbit_apoapsis：1847km
- 傾角：20.9 度
- orbit_period：208.1 分鐘
- orbit_semimajor：2694km
- orbit_eccentricity：0.33
- apsis：月
- 類型：orbiter
- object：月球
- 總飛行軌道數量：1702圈
- arrival_date：1967年2月8日,世界標準時21:54
芭芭拉·喬丹

芭芭拉·查理·喬丹 （Barbara Charline Jordan，1936年2月21日－1996年1月17日）是一名美國律師、教育家、政治家與非裔美國人民權運動領袖。作爲民主黨人，她是美國重建時期之後首位入選德克薩斯州參議院的非裔美國人，以及首位入選衆議院的美國南部非裔女性。芭芭拉·喬丹以她在美國衆議院司法委員會「理察·尼克森彈劾程序」開場陳述期間所表現的極佳口才以及在民主黨全國代表大會上作爲首個美國非裔女性進行演説的事跡最爲聞名。

喬丹曾經被授予過包括總統自由勳章在內多項榮譽。1978年至1980年間，她也曾是皮博迪獎評審委員會的成員之一。1996年逝世後，芭芭拉·喬丹成爲了首位被安葬於德克薩斯州立公墓的美國非裔女性。

## 基本資料

- 原文名：Barbara Jordan
- 區：18
- 任期開始：1973年1月3日
- 任期結束：1979年1月3日
- 前任：鮑勃·普萊斯 (德州政治家)
- 繼任：米基·利蘭
- state_senate1：德克薩斯州
- 區：11
- 任期開始：1967年1月10日
- 任期結束：1973年1月3日
- 前任：威廉·T·穆爾 (德州政治家)
- 繼任：查特·布魯克斯（Chet Brooks）
- 出生：芭芭拉·查理·喬丹、（Barbara Charline Jordan）
- 出生日期：1936年2月21日
- 出生地：美國德克薩斯州休士頓
- 逝世日期：1996年1月17日
- 逝世地：美國德克薩斯州奧斯汀
- 政黨：

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民主黨
- 伴侶：南希·艾爾（Nancy Earl）、（1960年代末至1996年）
- 學歷：德克薩斯南方大學 （學士）、波士頓大學 （法學士）
- 墓地：德克薩斯州立公墓
約翰內斯·林南科斯基

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約翰內斯·林南科斯基（Johannes Linnankoski），原名為維赫托里·約翰·佩爾托寧（Vihtori Johan Peltonen，1869年10月18日－1913年8月10日），芬蘭作家。他最著名的作品為《火紅花朵之歌》。他的作品的主要主題是探索罪惡、懲罰和救贖等道德問題。

他的作品被多次改編為電影。其中最著名的是《擠奶姑娘希利婭》（Hilja maitotyttö）和《火紅花朵之歌》（由米科·尼斯卡寧執導）。《火紅花朵之歌》也曾被三位瑞典電影導演改編為不同的電影版本。

## 基本資料

- 原文名稱：Johannes Linnankoski
- 本名：維赫托里·約翰·佩爾托寧、Vihtori Johan Peltonen
- 出生：1869年10月18日
- 出生：芬蘭大公國阿斯科拉
- 逝世：1913年8月10日
- 逝世：芬蘭赫爾辛基
- 職業：作家、記者、翻譯家
- 國籍：芬蘭
- 語言：芬蘭語
- 代表作：《火紅花朵之歌》
龐普頓河

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龐普頓河（Pompton River）是美國新澤西州帕塞伊克河的一條支流，位於新澤西州北部，長約13公里，由拉馬波河和派匡諾克河在龐普頓湖下游匯合而來。

## 外部連結

- 新澤西部。國家：照片的龐浦通河饋莫里斯運河
- 美國地質調查：NJ流測量站
拉馬波河

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拉馬波河（Ramapo River）是美國新澤西州龐普頓河的一條支流，帕塞伊克河的二級支流，位於新澤西州北部和紐約州南部，長約48公里。

## 外部連結

- EPA: Ramapo Aquifer Systems
- United States Military Academy: Ramapo River Watershed Model and Environmental Study
- Torne Valley Preservation Association
- U.S. Geological Survey: NJ stream gaging stations

41.0576 -74.2916
奇金 (阿拉斯加州)

奇金（Chicken）是美國阿拉斯加州東南費爾班克斯普查區的一個普查規定居民點。該地是淘金時建立的社區，並且是阿拉斯加州少數幾個倖存的淘金熱城鎮之一。2010年普查統計的人口為7人，比2000年的17人減少了10人。然而，該地幾乎一整年都會有17名居住者。當地的採礦業使得奇金的人口在夏季達到頂峰。該地經常被列為不同尋常的地名之一。

## 歷史

奇金最早是19世紀末由淘金者定居。1902年，當地開通郵政業務，郵局需要一個社區名。由於當地有眾多的岩雷鳥（rock ptarmigan），有人建議將「Ptarmigan」作為這個新社區的官方名稱。然而各方無法對這樣的拼寫達成一致，最終為了避免發生尷尬的情況，「Chicken」（雞）這個名字被採用。奇金的一部分，包括1900年代早期的建築以及F.E.公司4號挖掘船（Pedro Dredge）被美國政府列入國家史蹟名錄。該地是40英里採礦區的前哨，而且迄今為止仍有運營中的金礦，也有一些不再使用的挖掘設施。這裡曾經開採了大量的金礦，因此值得將大型挖金設備運往如此偏遠的地區。

## 地理

美國人口調查局的數據顯示，該普查地區的面積為299km2，均為陸地。

該地區有奇金機場通航。公路方面有阿拉斯加5號公路（泰勒公路）連接，但每年10月中旬到次年3月中旬都不會維護。

## 氣候

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## 人口

奇金在1930年的美國人口普查中首次作為一個非建制村出現。1940和1950年的普查中，該地再次出現。但直到1980年，該地才再次出現，並且成為一個普查指定地區。1990年，該地從普查指定地區中刪除並沒有報告人口，但其普查地的地位在2000年和2010年獲得恢復。

## 基本資料

- 日語原文：奇金
- 原文名：Chicken
- 類型：人口普查指定地區
- 說明：奇金中心區，2006年
- 位置：USA Alaska
- 位置：奇金在阿拉斯加州的位置
- 國：美國
- 州：阿拉斯加
- subdivision_type2：普查區
- 國家／地區：東南費爾班克斯
- 領導人：州參議員
- 市委書記：Click Bishop (R)
- 首席負責人：州眾議員
- 人大常委會主任：Dave Talerico (R)
- 總面積：298.9
- 陸地：298.9
- 水域：0
- 總計：115.4
- 陸地：115.4
- 人口統計時間：2010
- 人口：7
- 時區：AKST
- 時區：-9
- 夏時制：AKDT
- 夏時制：-8
- 海拔：511
- 海拔：1677
- 座標：64°N 4°W
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- 郵政編碼：99732
- 電話區號：907
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- 別名：02-13450
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- 別名：1400245
林慧如

林慧如1962年6月7日，臺灣政治人物，民主進步黨籍，現任雲林縣古坑鄉第十九屆鄉長。曾任雲林縣政府農業處與勞工處處長、古坑鄉第十五、十六屆鄉長、雲林縣議員、財團法人農村發展基金會執行長。亦曾於自由時代雜誌社協助編輯工作。畢業於國立政治大學國際貿易學系。

## 家庭背景

- 父親 林國華，曾擔任立法委員、農業委員會副主任委員、520農民運動總指揮、臺灣省政府建設廳技正。
- 母親 黃富美，曾任國大代表。

## 從政生涯

### 踏入政壇

1988年，林慧如剛從國立政治大學畢業，並留在台北準備考研究所。當時適逢520農民運動，其父林國華擔任運動總指揮，因當時天氣炎熱，她便趕到活動現場沿路發放茶水，一起聲援農民運動，不料在晚上七點，其與其父遭警方逮捕，坐了七個月又二十三天的牢。

出獄後，林慧如至自由時代雜誌社，向鄭南榕先生感謝他對520農民運動的義助。1989年4月7日，林慧如親眼見證了鄭南榕先生為捍衛言論自由與台灣獨立理想而以身殉道，決定返回雲林家鄉投入政治。

### 雲林縣議員

1990年，林慧如以民進黨員身分投入雲林縣第二選區(斗南、古坑、大埤)縣議員選舉，並以初生之犢之勢，獲最高票而當選。擔任縣議員時期她一步一腳印的精神與的服務態度，使她很快建立起口碑，並令其在此後的三屆競選均以最高票當選，其中有一次還是獲得全縣最高票10,334票當選。

### 古坑鄉鄉長

2005年全國鄉鎮市長選舉，林慧如在支持者的勸進下，競選雲林縣古坑鄉鄉長。林慧如憑藉其擔任議員時期累積的雄厚基層實力，在三位參選人中，以8,781票，48.79%的得票率當選鄉長。並於2009年尋求連任時，因其備受肯定的形象與能力，同額競選順利連任。

### 雲林縣政府

林慧如在卸任鄉長後，全心照料臥病在床的父親林國華。在其父逝世後，2017年雲林縣縣長李進勇邀請林慧如擔任雲林縣政府勞工處處長，同年六月轉任雲林縣政府農業處處長。隨後林慧如接受徵召參選斗六市市長，2018年4月底辭職，專注投入選戰及選民服務，為年底選舉做準備；選舉結果敗於國民黨籍的林聖爵。

## 政蹟

### 縣議員時期

#### 為社會貧戶請命 編列預算

林慧如在雲林縣議會第十二屆第三次定期大會中，審查到社會科輔助民間團體(如婦聯會、商業團體等)二四二萬八千元時，認為社會上有更多低收入人士需要照顧，並希望能將該預算移做社會救濟，後來議長室與社會科人員當面溝通後，同意由社會救濟基金頂下給予補助。

#### 審慎審查各項預算

1990年，雲林縣政府因財政困難，該年五月都尚未發放第一款低收入戶救濟金，林慧如聲稱發揮人飢己飢的精神，同月21日中午在縣府門口絕食靜坐。最後，在社會科長張琛承諾發放下，及議員勸說下，林慧如才同意離開。

1993年5月26日，林慧如提出質疑不滿下年度總預算成長十五億，農業局卻負成長高達一億六千萬，要求縣政府農業局說明。林慧如亦認真審查各項預算，為了把關工程決算，還曾向縣政府索取工程發包資料，並曾在開會時公開指稱八十二年度的工程決算案件浪費公帑約二億五千多萬。

#### 為清廉形象樹立標竿

1994年3月1日縣議會正、副議長選舉中，林慧如在議會質詢時，常以咄咄逼人的語氣，夾中時弊的質詢，令官員們招架不住。縣議員任內，林慧如被議員同仁們公認為最敬業的縣議員；也由於她堅持「眾人皆醉、我獨醒」的理念，因此官員們遇到他的質詢時都心服口服；其執著與擇善固執，連「護航派」的議員都對她讚譽有加。

### 古坑鄉鄉長時期

林慧如在任期內每年舉辦古坑咖啡節與柳丁嘉年華以此帶動地方產業以及觀光發展。她致力於帶動古坑觀光產業發展，也關注鄉村的老年人口問題，任期間亦成立全國第一個老人福利所。而因應人口日益老化、人民對休閒需求提升，林慧如也主動向教育部申請樂齡學習計畫，鼓勵老人家走出家門學習新事物，落實老人福利及照護政策。此外，規劃孩童課後集中輔導工作且積極幫助許多面臨困境孩子，林慧如開辦了全國唯一一個由鄉鎮市公所主辦的「陽光學園」，讓在學校適應不良的學生，進行「家教式」的輔導，讓孩子逐漸返回學校繼續常態性教育。

卸任時，林慧如亦曾為地方發聲，先前九二一地震造成古坑清水溪大橋毀損，嚴重影響當地交通及居民生活，林慧如特別當面提請省府主席林政則，代為協助反映地方之需。

### 雲林縣政府處長時期

林慧如先以勞工處長職務，半年後再調任農業處長，在這期間，林慧如服務勞工或農民，不論是勞基法一例一休修法業務、農業天然災損爭取等等，都有一番作為。

先前的北農休市風波，林慧如更是從前往日本參加食品展的搭機途中折返回縣政府召開緊急會議，心繫著如何幫忙受波及的農民，立即祭出預冷及耕鋤之政策，以減少農民的損失；而在蒜價事件中，林慧如也緊急啟動烘乾機補助及烘乾費補助等措施，適當的應變處置，讓農民損失不再擴大。

此外，林慧如也十分關心農業缺工及非法農業外勞問題，並積極呼籲中央試辦農業外勞計畫，以改善缺工問題。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

1990｜第十二屆雲林縣議員選舉｜雲林縣第二選舉區｜

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1994｜第十三屆雲林縣議員選舉

1998｜第十四屆雲林縣議員選舉｜5,075｜9.05%｜婦女保障

2002｜第十五屆雲林縣議員選舉｜10,334｜20.11%｜全縣最高票

2005｜第十五屆古坑鄉鄉長選舉｜雲林縣古坑鄉｜8,781｜48.79%

2009｜第十六屆古坑鄉鄉長選舉｜13,782｜100.00%｜同額競選

2018｜第十一屆斗六市市長選舉｜雲林縣斗六市｜21,631｜37.53%

2022｜第十九屆古坑鄉鄉長選舉｜雲林縣古坑鄉｜7,235｜42.03%｜

<image>

## 基本資料

- 職位：雲林縣古坑鄉第15－16、19屆鄉長
- 任期開始：2022年12月25日
- 前任：沈勝騰
- 任期開始：2006年3月1日
- 任期結束：2014年12月25日
- 前任：謝淑亞
- 繼任：黃意玲
- 職位：雲林縣政府農業處處長
- 任期開始：2017年7月14日
- 任期結束：2018年4月30日
- 前任：張世忠
- 繼任：張鴻猷
- 職位：雲林縣政府勞工處處長
- 任期開始：2017年1月16日
- 任期結束：2017年7月14日
- 前任：許木盛
- 繼任：張世忠
- 職位：雲林縣議會第12－15屆議員
- 任期開始：1990年3月1日
- 任期結束：2006年2月28日
- 選區：第二選舉區、（斗南鎮、古坑鄉、大埤鄉）
- 出生地：臺灣雲林縣古坑鄉
- 配偶：羅吉丞
- 學歷：永光國民小學、古坑國民中學、臺北市立第一女子高級中學、國立政治大學國際貿易學系
- past：雲林縣議會 (第12－15屆) 議員、（1990年3月1日—2006年2月28日）、雲林縣古坑鄉 (第15－16、19屆) 鄉長、（2006年3月1日—2014年12月25日）、（2022年12月25日－）、雲林縣政府勞工處處長、（2017年1月16日－2017年7月14日）、雲林縣政府農業處處長、（2017年7月14日－1018年4月30日）、財團法人農村發展基金會執行長
- 父母：林國華 (父)、黃富美 (母)
- 母校：國立政治大學
胡鬧一番

胡鬧一番 WhoKnowS，臺灣演唱團體，由前MP魔幻力量凱開與網路歌手Raymond、舞者YuYu 組成，團員Raymond 因個人生涯規劃已退出，現由凱開、YuYu 兩人組合進行活動。

## 成員介紹

藝名｜本名｜簡介｜個人專頁

凱開｜賴世凱（主唱 Rap、團長）｜、。、經歷：潑猴 Bass手、MP魔幻力量 Bass手兼團長。、歌曲負責部分：主唱(Rap)及BASS、混音、製作人、作詞。｜ Facebook Instagram

YuYu｜王少逵 (舊名:王煥𦭳)（主唱）｜、。、經歷：曾擔任張韶涵、周湯豪、沈建宏等藝人舞蹈老師及舞者。、歌曲負責部分：主唱、填詞譜曲｜ Facebook Instagram

已離開成員

Raymond｜（主唱）｜、。、經歷：曾擔任周湯豪、沈建宏等藝人舞者。、歌曲負責部分：主唱｜ Facebook Instagram

## 音樂作品

### 單曲

發行日期｜歌曲名稱

2017年3月16日｜ 趴下

2017年3月30日｜ 牽你的手

2018年7月6日｜ NANANA

2018年8月16日｜ 再見了以後

### 翻唱歌曲

發佈日期｜歌曲名稱｜翻唱者｜原唱

2017年4月27日｜ 漂向北方 Cover｜胡鬧一番 X 那對夫妻Kim｜黃明志 feat.王力宏

2017年6月1日｜ 鯉魚歌 R&B版｜胡鬧一番｜徐熙娣

2017年7月23日｜ 子曰 Cover｜胡鬧一番Ｘ那對夫妻Nico｜卜學亮

2017年9月19日｜ 剛好遇見你 Cover｜胡鬧一番｜李玉剛

2017年10月10日｜ 踮腳尖 Remix｜安那

2017年10月16日｜ 有一種愛叫做陳小春 Remix｜陳小春

2017年10月29日｜ 動力火車組曲 Remix｜動力火車

2017年11月8日｜ 不解釋親吻 Remix｜胡鬧一番 YuYu｜蕭亞軒

2017年11月18日｜ 說散就散 Ｘ when i was your man Remix｜胡鬧一番 Raymond｜JC、Bruno Mars

2017年12月7日｜ 我的新衣Ｘ將軍Ｘ亂舞春秋 Remix｜胡鬧一番｜Vava、周杰倫

2018年4月19日｜ 幾分之幾｜盧廣仲

2018年5月17日｜ 全部都是你 x Shape of You｜Dragon Pig、Ed Sheeran

2018年5月24日｜ 慢慢喜歡你｜莫文蔚

2018年6月21日｜ 讓我為妳唱情歌｜胡鬧一番 YuYu｜蕭敬騰

2018年8月9日｜ 喜歡你｜陳潔儀

### MV

首播日期｜歌曲名稱｜歌手

2017年3月21日｜ 趴下｜胡鬧一番

2017年4月13日｜ 牽你的手

2018年7月6日｜ NANANA

2018年8月16日｜ 再見了以後

### 創作歌曲

曲目｜作詞｜作曲

趴下｜凱開 / 林司令｜呂孝廷 / 唐紹崴

牽你的手｜凱開 / 高郁潔｜呂孝廷

再見了以後｜余竑龍、王少逵YuYu｜余竑龍、王少逵YuYu

## 外部連結

- 胡鬧一番 WhoKnows 的Facebook專頁
- 胡鬧一番 WhoKnows的Instagram專頁
- 胡鬧一番 WhoKnows的Weibo專頁
- 胡鬧一番 WhoKnows 的YouTube專屬頻道
鐵化合物

鐵化合物是鐵和其它元素形成的化合物。鐵在化合物中存在−2到+6共9種氧化態，如右表所示。

氧化態｜示例

−2 (d10)｜Na2Fe(CO)4

−1 (d9)｜Fe2(CO)82-

0 (d8)｜Fe(CO)5

1 (d7)｜Fe2(CO)4(cp)2

2 (d6)｜FeCl2

3 (d5)｜FeCl3

4 (d4)｜Fe(diars)2Cl22+

5 (d3)｜FeO43-

6 (d2)｜K2FeO4

## 無機化合物

### +2和+3價鐵化合物

#### 含鹵化合物

<image>

<image>

鐵可以和鹵素形成二元或多元化合物。鹵化亞鐵都可以由鐵和氫鹵酸反應得到：

Fe + 2 HX → FeX2 + H2↑

該反應生成鹵化亞鐵的水合物。鹵素（碘除外）和鐵發生放熱反應，生成三價鐵的化合物：

2 Fe + 3 X2 → 2 FeX3

而碘和鐵的反應只生成碘化亞鐵。在水溶液中，Fe3+可以將I−氧化為單質：

2 I− + 2 Fe3+ → I2 + 2 Fe2+ (E0 = +0.23 V)

氟化亞鐵（FeF2）可以以無水物和四水合物的形式存在，它們都是白色晶體。無水物由無水氯化亞鐵和氟化氫反應得到，四水合物由溶液結晶產生。氟化亞鐵微溶於水。氟化鐵（FeF3）也可以無水物和三水合物的形式存在，無水物是白色固體，而水合物略帶淺粉色。氯化亞鐵（FeCl2）在無水時為灰棕色固體，它可以形成綠色的四水合物。鐵和氯化氫在甲醇中反應，可以得到氯化亞鐵的甲醇合物，甲醇合物在160°C分解，可以得到無水物。FeCl2和兩分子的(C2H5)4NCl反應，生成配合物(C2H5)4N2FeCl4。氯化鐵（FeCl3）是最常見的鐵的含鹵化合物。它以黑綠色的無水物和深黃色的六水合物的形式存在，它們都容易潮解。氯化鐵和酚類反應，可以形成深紫色的配合物。溴化亞鐵（FeBr2）易潮解，是棕黃色固體，具有CdI2層狀結構。溴化鐵（FeBr3）是棕黃色固體，它是強路易斯酸，可以催化一些有機反應，如苯的溴化反應。溴化鐵在200°C分解，生成溴化亞鐵和溴單質。碘化亞鐵是白色至灰白色固體，在潮濕空氣中易被氧化。由於碘化亞鐵溶液中不存在Fe3+，因此它可用於製備氫氧化亞鐵（Fe(OH)2）。碘化鐵（FeI3）需要在氬氣下，由Fe(CO)4I2的稀溶液與過量的碘在正己烷溶液中反應得到。它能夠被水、吡啶等溶劑分解。

高氯酸亞鐵（Fe(ClO4)2）的六水合物是淺綠色晶體，易溶於水，可溶於乙醇。高氯酸鐵（Fe(ClO4)3）的水合物是略帶灰紫色的固體，易溶於水。其FeIII可以和不同的配體結合，形成配合物，如Fe(H2O)6(ClO4)3·3H2O、Fe(bpy)3(ClO4)3·3H2O等。高氯酸亞鐵和高氯酸鐵都可用於有機合成。碘酸鐵（Fe(IO3)3）可由硝酸鐵和碘酸反應得到，它的熱分解產物為α-Fe2O3。高碘酸鐵鉀（K2FeIO6）是一種分析試劑，可用於檢驗Li+。

Fe2O3的兩種水合物（α型為紅色，β為黃色），它們可用作顏料。

#### 氧族元素化合物

氧化亞鐵（FeO）是黑色粉末，可由草酸亞鐵隔絕空氣時的熱分解反應製備：

FeC2O4 → FeO + CO + CO2↑

它是鹼性氧化物，溶於酸形成亞鐵鹽。三氧化二鐵（Fe2O3）是紅棕色固體，草酸鐵或硝酸鐵的熱分解可以得到具有順磁性的α-Fe2O3，四氧化三鐵氧化可以得到具有鐵磁性的γ-Fe2O3。鐵鏽是氧化鐵的水合物（Fe2O3·xH2O）。四氧化三鐵（Fe3O4）是黑色固體，具有鐵磁性，是電的良導體。所有鐵的氧化物在高溫下都可以被氫氣、一氧化碳還原為單質鐵。

在含有Fe2+的溶液中滴加氫氧化鈉，可以得到白色的氫氧化亞鐵（Fe(OH)2），這種化合物在空氣中極易被氧化，最後生成紅棕色的氫氧化鐵。氫氧化鐵的化學式通常寫作Fe(OH)3，但它實際上是羥基氧化鐵的水合物（FeO(OH)·H2O）。氫氧化亞鐵和氫氧化鐵都具有兩性，溶於酸形成Fe2+和Fe3+，溶於濃鹼生成Fe(OH)64−和Fe(OH)63−。綠鏽是一類含Fe2+、Fe3+和OH−的混合價態氫氧化物，它的組成和溶液中存在的陰離子有關，如Fe42+Fe23+(OH-)122+ · SO42-·2H2O2−是一種常見的組成。

硫化亞鐵（FeS）是一種黑色固體，難溶於水，可由鐵和硫的化合反應製備，該反應是放熱反應。硫化氫和硫酸亞鐵反應，也能得到硫化亞鐵。除了FeS外，Fe2S3、Fe3S4和FeS2等多種硫化物是已知的。二硫化亞鐵（FeS2）在自然界中以黃鐵礦和白鐵礦的形式存在。純的FeS2是一種半導體材料，光吸收係數較高，但光電轉換效率低。硫酸亞鐵（FeSO4）以無水物和水合物的形式存在，其中最常見的是七水合物。七水合硫酸亞鐵（FeSO4·7H2O）是淺藍綠色晶體，俗稱綠礬，它可由鐵和稀硫酸反應製得：

Fe + H2SO4 → FeSO4 + H2↑

硫酸亞鐵在680°C分解，放出二氧化硫和三氧化硫：

2 FeSO4 → Fe2O3 + SO2 + SO3

<image>

硫酸亞鐵銨（(NH4)2Fe(SO4)2.6H2O）俗稱莫爾鹽，它是淺綠色的單斜晶體，較一般的亞鐵鹽穩定，不易在空氣中氧化，可由硫酸亞鐵和硫酸銨的混合溶液結晶得到。硫酸鐵（Fe2(SO4)3）是灰白色粉末，可由硫酸亞鐵在硫酸溶液中用過氧化氫氧化製得。硫酸鐵銨（NH4Fe(SO4)2·12H2O）中含有未水解的鐵離子，其晶體顯淡紫色。由硫酸亞鐵氧化後和硫酸銨結晶製得。它可用作酯化反應的催化劑。

### 高氧化態鐵化合物

高鐵酸鹽是含+6價鐵的含氧酸鹽，以Na2FeO4、K2FeO4和BaFeO4最為常見。它們可以通過化學氧化或電化學氧化法製得。高鐵酸鹽的穩定性較差，在水中會緩慢分解，對其加熱也會分解。

### 低氧化態鐵化合物

五羰基鐵和一氧化氮反應，生成黑色的四亞硝基鐵（Fe(NO)4）晶體。它在液氨中，一個亞硝基配體可以被氨取代。五(三氟化磷)合鐵是黃色低熔點（44°C）的固體，可溶於惰性溶劑中。

鐵的負價化合物通常出現在鐵的金屬有機化合物中。

## 有機化合物

<image>

二茂鐵（Fe(C5H5)2）是鐵的環戊二烯配合物，也是最早發現的夾心配合物。它可由環戊二烯基鈉或環戊二烯基溴化鎂和氯化亞鐵反應得到：

2 NaC5H5 + FeCl2 → Fe(C5H5)2 + 2 NaCl

2 C5H5MgBr + FeCl2 → Fe(C5H5)2 + 2 MgBrCl

二茂鐵的化學性質穩定，在不破壞結構的情況下其茂環可以發生一些取代反應。它在酸性溶液中可以被氧化，生產二茂鐵鎓離子。

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鐵的羰基配合物是另一類重要的有機鐵化合物。五羰基鐵（Fe(CO)5）是草黃色的液體，可由鐵和一氧化碳於150°C和175大氣壓下反應得到。它在光照下顏色變深，分解為橙色的九羰基二鐵固體。

在溶劑中五羰基鐵可以被金屬鈉還原，生成含有-2價鐵的四羰基鐵酸二鈉（Na2Fe(CO)4）它可用於醛的合成。

## 參考文獻

### 來源

- Greenwood, Norman N.; Earnshaw, Alan (1997). Chemistry of the Elements (2nd ed.). Butterworth-Heinemann. ISBN 0-08-037941-9.
中國國民黨修改歷史的質疑

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中國國民黨修改歷史的質疑是指中國國民黨建黨以來，通過政治運動、政治宣傳、言論審查和調整課綱等方式對中國歷史、台灣歷史以及其自身黨史進行的修改。對於這種「修改歷史史實以及相關的概念和定義」的做法，引起了民主進步黨在內的非藍營政治勢力的不滿。

## 歷史事件

### 黃花崗起義

廣州黃花崗起義發生在西元1911年（民國前一年）4月27日（清宣統三年三月廿九日），卻將革命先烈紀念日定為國曆3月29日。1943年3月29日，中國國民黨三民主義青年團召開第1次全國代表大會，認為黃花崗烈士的事蹟更勝於五四運動，因此定此日為青年節，成為中華民國今日329青年節的由來。1948年，中華民國總統蔣中正公布此日為革命先烈紀念日，自此中華民國春殤定為此日（秋殤為9月3日軍人節）。

2011年1月10日，中國國民黨籍立法委員趙麗雲要求將青年節改為4月27日以還原歷史。趙麗雲指出，根據歷史這個3月29日是農曆，辛亥年發生的當日，應該是陽曆的4月27日。她認為，如果政府要把這個日子做為春季國殤的日子，那就應該改為4月27日，畢竟華人都講究日子要對，祭祀也才會有意義。趙麗雲指出，從各方面的資料都可以證實，黃花崗之役發生的日子確實是辛亥年農曆的3月29日，1942年政府卻把陽曆3月29日訂為革命先烈紀念日延用至今，如果政府真要紀念這些革命先烈，並做為國殤的日子，那麼應該改為陽曆的4月27日。國民黨立委呂學樟認為，這個意見非常好，可以還原事實，既然要紀念，就應該把歷史事實充分顯現出來，才能符合紀念的意義。

不過，國民黨立委帥化民卻認為，改日期沒有意義，更沒有必要，因為329已經深入人心，任何人聽到3月29日就知道是紀念革命先烈，反而不了解4月27日是什麼日子，這件事一動不如一靜，重點是要緬懷先烈的精神，而不在日子是哪一天。此事在臺灣政壇尚無統一意見。

### 五四運動

一般史學觀點認為，五四運動是北平青年學生自發進行的愛國運動。而一些國民黨籍學者卻強行將五四運動與中國國民黨聯繫起來，強調五四運動係由國民黨所領導。並將其與孫中山的三民主義相聯繫，主張五四運動「就是現在一致努力的國民革命運動」。有學者認為，這是國民黨有意識地修改歷史記憶的行為。作家胡適晚年定居台灣時曾表示，「此間人家寫的五四運動的文章，我連看都不要看，他們只有黨派的立場，決沒有客觀的判斷。」

### 二二八事件

2014年國民黨馬英九政府主導的臺灣高中課程綱要微調案的公民課綱中，對於政府侵害人權部分，刪除了二二八事件、白色恐怖、德國納粹等實質舉例，改為「政府濫用權力對人民的迫害，以及殖民地政府對殖民地人民的歧視」這個概括式敍述。在多元文化單元中，原為「介紹文化權與多元文化」，改為「說明臺灣社會所具有的中華文化傳統，並介紹文化權與多元文化」。

對於刪除臺灣白色恐怖時期，教育部認為，白色恐怖原是課綱中的例子，雖然被移除，但任課老師在課堂上仍可透過補充方式，增加學生的多元知識，不強迫教導。

公民教師行動聯盟發言人、大直高中老師黃益中說，老師一直是質疑公民科課綱刪除二二八等人權事件，因此造成教科書商刪減了相關內容，將使公民課本中對人權及政府職權的討論失去篇幅與重視；但是馬政府卻拿歷史科課綱還有二二八來混淆。他同時反駁取消白色恐怖是為了減輕教師負擔的說法，因為課程中加重了要介紹中華文化。但國家教育研究院教科書發展中心主任楊國揚說，課綱本來就是原則性描述、參考，白色恐怖原是課綱中的例子，課綱將這個例子移除，給與教科書編寫更多自由。國家教育研究院指出，在公民科教科書中，6家書商仍有4家提及白色恐怖內容，南一版則新舊版均未提及，僅康熹版將白色恐怖移除。

### 美麗島事件

美麗島事件，當時中華民國政府稱其為「高雄暴力事件叛亂案」。1987年，國民黨政府開放黨禁報禁，在隨後的1990年，李登輝發佈了對美麗島事件「政治犯」的特赦令，並宣佈相關判決無效，該事件得以在臺灣正名。

## 歷史研究與教學

### 中國國民黨歷史問題

在中國國民黨建黨120週年之際，有泛綠媒體整理了「教科書不講、被媒體遺忘等鮮為人知的」中國國民黨相關編年史懶人包。

### 宣揚國民黨的歷史觀點

中華民國解嚴前，國民政府也曾利用教科書灌輸中國民族主義、反共主義、三民主義統一中國及三民主義甚至對孫文、兩蔣的個人崇拜等當時國民黨之官方意識形態。臺灣民主化後，李登輝的兩國論以及陳水扁主導的去中國化也遭到許多人士的批評。而親綠人士也批評藍營通過宣揚「大中國史觀」的教科書。

2014年，國民黨馬英九政府主導的臺灣高中課程綱要微調案進行調整的課綱中，分為政治、經濟、社會及多元文化，在微調課綱中，前三個單元改為由光復至遷台，40年代至60年代，60年代之後的政經發展，第四單元為社會變遷與文化發展，教學單元被重新設計，著重於以年代順序講述政治及經濟發展。根據「台灣與海洋亞洲」研究社群在臉書發表「高中台灣史課綱『微調』教育部說詞vs.真相版」及「台灣史課綱變動表」比對後指出，光課綱「字數」在「微調」後，修改內容達139.3%。原課綱以政治、經濟、社會、文化分別介紹，改定後，大幅增加了政治方面的內容，社會文化合併為一節，大幅刪減文化發展方面的介紹。以光復取代接收，強調政府各項施政的正面成就，將經濟發展成果與政府政策連結，刪除環保方面的影響。台灣地位與兩岸關係中，刪除與兩國論有關部份，避免提及中華人民共和國的存在，改為中國大陸。

### 社會經濟「去日本化」

1945年3月23日，當時的國民黨政府頒布《台灣接管計畫綱要》，在綱要中揭明施政的首要目標，為「增強民族意識，去除奴化思想」，具體措施包括教科書使用國定本或審定本，推行國語運動等。

10月24日，陳儀抵達台灣。12月31日，陳儀發表談話，以政治、經濟、心理三大建設為施政方向，心理建設又稱文化建設，即是中華文化重建工作。1974年2月25日，中華民國內政部發布《清除臺灣日據時代表現日本帝國主義優越感之殖民統治紀念遺跡要點》。

事實上，戰後初期的禁用日語政策，造成台灣人一夕變成文盲，引起反彈；復加上國民政府的貪腐失政導致民不聊生和對台灣人民的歧視與打壓，最終爆發台灣民眾大規模反抗政府的「二二八事件」。之後反使台灣人開始對日本時代產生一些層面的懷念。而閩南語、客家語乃至於原住民語言仍保有大量出自日文的辭彙，持續被民間沿用至今。許多日語歌曲仍被民間所傳唱。解嚴後隨著台灣主體意識的興起、社會的開放、對日本統治時期的再度評價，以及日本流行文化的傳入，目前日語是台灣人首選的第二外國語。現今台灣社會反而又再度興起欣賞日本文化的潮流，對中國的認同逐年滑落。

## 參見

- 歷史修正主義、歷史唯物主義、奧威爾主義、洗腦
- 審查制度：中華民國言論審查
- 中國歷史：中華民國歷史、中國國民黨歷史
- 中國共產黨修改歷史的質疑
呼出 (相撲)

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呼出，是日本相撲比賽中的雜役，在比賽開始前拿著一把傳統的摺扇，在土俵唱出相撲力士的四股名，在比賽結束後唱出勝利者的名稱。他們穿的衣服是鬆散的日本工人的老式裝備，緊身褲和長的足袋。

## 職責

呼出實際上是日本相撲協會的雜役，有各種各樣的任務。在比賽日負責對戰力士的唱名，清掃土俵(也包括建設土俵)，提供淨化用鹽、遞上力士抹身用毛巾、顯示橫幅、顯示比賽結果已經由默認決定（力士不戰勝或不戰負）、宣布抽籤結果、顥示贊助商的橫幅，和遞出給勝利幕內力士懸賞金的信封。

## 生涯和等級

和行司一樣，呼出也有不同等級，不同級數力士的比賽有不同級數的呼出，由序之口至立呼出分9等級。大多數這些呼出也知道自己的等級，晉升主要基於經驗，雖然也考慮到了能力，特別是在晉升到最高級別。

呼出和力士、行司以自己的單名作土俵名，不同於力士和行司，既有姓氏和名字。這可能與日本江戶時代的做法有關，只有武士階級的人才能持有姓氏，力士和行司被視為武士。
杭州地鐵19號線

杭州地鐵19號線，又稱杭州機場軌道快線，亦曾先後被稱為中軸快線、K1線、31號線、17號線，是杭州地鐵的一條地鐵線路，標識色為#杭州地鐵。本線大致呈東西走向，西起餘杭區苕溪站，東至蕭山區永盛路站，連接杭州西站、杭州東站和杭州蕭山國際機場三大交通樞紐。

本線主要沿創景路、文一西路、文三西路、文三路、文暉路、堯典橋路、池塘廟路、東寧路、空港高架路（原杭甬高速）、機場高速、浙航路、永盛路等敷設。線路全長59.167公里（其中地下線長47.1公里，高架段長12公里），其中御道站西至知行路站東區間採用高架線路，與新彭埠大橋及空港高架路（原滬杭甬高速公路杭州市區段）合建；設站18座（其中高架車站4座）；全線設一座車輛段和一座停車場，4座主變電所，共享七堡控制中心。本線採用最高時速120km/h的市域A型車，6節編組。

本線於2019年全線動工，2022年9月22日開通運營。

## 站點簡介

### 線路數據

- 營運里程：苕溪-永盛路：59.167km
- 站數：18
- 軌距：1435mm
- 動力電源：1500V接觸網供電
- 雙線區間：全線
- 電氣化區間：全線
- 地下區間：苕溪-火車東站（東廣場）南，蕭山國際機場西-永盛路，47081米
- 高架區間：御道北-知行路東，12050米
- 最長區間：知行路-蕭山國際機場，長10110米
- 最短區間：沈塘橋-西湖文化廣場，長1738米

### 車站資訊

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站名｜站間距離（公里）｜換乘路線｜所在地｜站台形式｜啟用日期

杭州地鐵｜餘杭區｜地下二層島式｜未開通

杭州地鐵｜4.659｜杭州地鐵｜地下三層雙島式｜2022年9月22日

杭州地鐵｜2.775｜杭州地鐵｜地下三層島式

杭州地鐵｜2.179｜杭州地鐵（在建）｜地下二層島式

杭州地鐵｜2.240｜2025年6月30日

杭州地鐵｜2.887｜西湖區｜2022年9月22日

杭州地鐵｜3.033｜2023年11月30日

杭州地鐵｜2.858｜杭州地鐵｜2023年2月21日

杭州地鐵｜1.932｜杭州地鐵｜地下三層島式｜2022年9月22日

杭州地鐵｜1.738｜杭州地鐵杭州地鐵｜拱墅區｜地下五層島式

杭州地鐵｜4.048｜杭州地鐵（在建）｜上城區｜地下四層島式｜2023年11月30日

杭州地鐵｜2.060｜杭州地鐵杭州地鐵：杭州地鐵杭州地鐵 杭州東站｜地下五層島式｜2022年9月22日

杭州地鐵｜3.259｜杭州地鐵｜高架三層側式

杭州地鐵｜2.561｜蕭山區

杭州地鐵｜4.717

杭州地鐵｜3.528｜高架二層雙島式

杭州地鐵｜10.110｜杭州地鐵杭州地鐵｜地下二層島式

杭州地鐵｜3.737｜杭州地鐵

### 車站設計

19號線全線以「錦繡杭城」為概念主題，結合各站點地理位置、站點定位、周邊地域文化特徵等因素，通過「一站一景」的形式，全景式展現杭州歷史、人文、生態、科技、空港的發展。

特色裝飾車站：火車西站、創景路、海創園、西溪濕地北、五聯、沈塘橋、西湖文化廣場、火車東站（東廣場）站、御道、知行路、蕭山國際機場、永盛路

## 使用列車

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19號線列車為中國標準地鐵列車120千米速度級別市域A型平台首發車型。

- 廠商型號：杭州地鐵PM179型地鐵列車
- 車輛外觀設計：西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司
- 列車整體設計：中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
- 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司，杭州中車車輛有限公司
- 製造年份：2021 ~ 2023
- 外觀特徵：列車以黑、白、青為主色調，車頭與龐巴迪Zefiro系列類似；列車側邊底部有藍、淺青、淺天藍色的三條粗色帶，車門設有落地玻璃；車頭設紅色LED方向幕顯示車號及終點站。
- 車體材料：鋁合金車體
- 列車編組： 6節市域A型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
- 車體尺寸：長：21.88 m × 寬：3.088 m × 高：3.8 m
- 車門寬度：1.4 m
- 相同車廂車門中心距：4.56 m
- 相鄰車廂車門中心距：4.56 m
- 供電制式：架空接觸網供電，DC 1500 V
- 最高運營速度：120 km/h
- 額定載客量：1860人
- 極限載客量：2592人
- ABB電氣原設計 / 廣州神鐵牽引設備代工生產 AMXM290-SBIMC2CF04 型鼠籠式三相異步交流牽引電動機（額定功率：250 kW，4×4台）
- 株洲中車時代電氣制 t Power-TN28 (UR1/JP6) 型 IGBT-VVVF（1C4M1群方式控制，4組）
- 株洲中車時代電氣制 t Power-AA45 (JR22/JR23) 型 IGBT-SIV（高頻併網供電方式，2×2台）
- 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW-120E-Ⅱ 型無搖枕式抗蛇行空氣彈簧轉向架（6×2台）
- 轉向架軸重：17 t
- 轉向架軸距：2.5 m
- 車輛總數：共45列，合計270輛。
- 設施特徵：該批列車所有車門上設置有LCD螢幕動態線路圖，車廂兩端設有紅色LED走字資訊屏；車內座位為淺藍色，車廂中部設置行李架，每排座位下均有USB充電座，車廂連接處設有無線充電座；車內設有音訊環路助聽系統。其中19045號車為亞運主題專列，車內座位、扶手及駕駛台為紫色。

## 歷史

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- 2017年9月，本線隨規劃變更而增加。
- 2019年9月15日，苕溪站、杭州西站、創景路站、阿里巴巴站（現海創園站）四個車站開工
- 2021年11月18日，19號線首列車003號在杭州中車出廠。
- 2021年11月29日，19號線車站擬定站名方案開始公示。
- 2022年1月6日，19號線首列車19002運抵靖江停車場
- 2022年3月7日，文三路站至沈塘橋站區間右線盾構完成接收，本線全線洞通。
- 2022年3月11日，御道站至永盛路站區間完成熱滑
- 2022年3月22日，苕溪站至阿里巴巴站（現海創園站）區間完成熱滑
- 2022年6月15日，19號線車站站名正式獲批。
- 2022年9月22日14:00，19號線開通運營，其中苕溪、荊長路、五聯、文三路、驛城路五座車站暫緩開通。
- 2023年2月21日運營開始起，文三路站開通運營。
- 2023年11月30日運營開始起，五聯站、驛城路站開通運營。
- 2024年3月6日6時至3月31日6時，19號線御道站（不含）-永盛路區間因加裝聲屏障工程暫停運營服務。
- 2025年6月30日運營開始起，荊長路站開通運營。

## 基本資料

- 國家：中華人民共和國
- 運營範圍：浙江省杭州市餘杭區、西湖區、拱墅區、上城區和蕭山區
- 類型：城市軌道交通、機場聯絡軌道系統
- 所屬系統：杭州地鐵
- 狀態：運營中
- 性質：地下、高架
- 線路長度：59.167公里
- 車站數目：18
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：接觸網供電，直流1500伏
- 閉塞方式：移動閉塞
- 車輛段：倉前車輛段、靖江停車場
- 使用車型：中車南京浦鎮車輛有限公司制、PM179 型
- 列車編組：市域A型車6節編組
- 啟用：2022年9月22日
- 運營單位：杭州地鐵運營有限公司（客運三公司）
- 毀壞日：collapsed
美國海軍陸戰隊關鍵技能操作員

美國海軍陸戰隊關鍵技能幹員（United States Marine Corps Critical Skills Operator，CSO）是美國海軍陸戰隊內具備特種作戰能力，並隸屬於海軍陸戰隊特種作戰司令部（MARSOC）的隊員。他們在口語上也被稱為「突襲兵」（Raiders），並被授予美國軍事職位編號第0372號職位。關鍵技能幹員會被派到海軍陸戰隊的特種作戰小隊（MSOT）、連隊（MSOC）和營（MSOB）中服役。他們會執行各種特別任務，並具備優秀的外語能力，以方便於跟當地部隊和平民溝通。要培訓一名關鍵技能幹員至少需要四年半的時間，因為每名海軍陸戰隊員必需在部隊服役至少三年（或軍銜至少達到下士級）才具備加入海軍陸戰隊特種作戰司令部的資格。

第0372號軍事職位於2011年10月1日創立。海軍陸戰隊特種作戰司令部最初的人員編制為850名關鍵技能幹員擔任48個現役海軍陸戰隊特種作戰小組的職位。

## 基本資料

- 原始文本：關鍵技能幹員
- 暱稱：突襲兵（Raider）
- 日期：2011年10月1日—
- 國家：美國
- if: 軍種 軍種 部門：美國海軍陸戰隊
- 上級機構：

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美國特種作戰司令部、

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美國海軍陸戰隊特種作戰司令部
- 類型：特種作戰部隊