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海上勞工

《海上勞工》（Les Travailleurs de la mer）是法國作家維克多·雨果的一部小說，1866年在比利時出版。故事發生在雨果流亡15年的根西島，拿破崙戰爭之後，寫到工業革命對小島的影響。雨果將看似平凡的事件，變成了最高水準的戲劇。

故事涉及一個名叫吉利亞特的根西島人，愛上了船東利蒂埃利先生的侄女戴呂施特。當利蒂埃利的船在危險的礁石失事時，戴呂施特答應可以嫁給任何搶救船上蒸汽機的人。吉利亞特勇敢地挺身而出，故事講述他所受的身體考驗和磨難（包括與章魚的戰鬥）。

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## 基本資料

- 原始文本：《海上勞工》
- 原名：Les Travailleurs de la mer
- 作者：維克多·雨果
- 國家：比利時
- 語言：法語
- 類型：小說
- 出版社：Verboeckhoven et Cie
- 出版時間：1866
隆德大學主樓

隆德大學主樓 始建於1874年，由設計師Helgo Zettervall操刀設計，他還積極參加了瑞典大教堂的大規模翻新工程。他最初提議新建的大樓應有多個拱形門廊，但最後的設計方案中這些拱門都被去掉了。在此之後，由於經費問題，大樓的建設曾一度停擺。在1877年，瑞典議會向隆德大學撥款45萬瑞典克朗，而後大樓的建造得以順利進行。最終，大樓於1882年9月27日正式竣工，瑞典國王奧斯卡二世親自參加了揭幕式。其建設是為了承擔由於學生數量迅速增加而不能容納大量學生的舊樓的相關功能。新樓位於老建築的北側。

大樓所屬的隆德大學建於1666年，是歐洲最古老的大學之一，同時也是斯堪地那維亞半島上最大的高等教育與學術研究機構。作為瑞典頂尖的學府，隆德大學在世界各類大學排名榜上位居前列。在QS排名上，隆德大學是世界排名第六十、歐洲排名前二十的大型高等學府。

該大樓的設計靈感來源於設計師Helgo Zettervall對古典主義的堅持, 以拱柱結構為主要特點。內部有教室、教師辦公室和行政管理辦公室。在建築的外立面上則有豐富的裝飾，並帶有隆德大學的符號。此外，大樓樓頂原有四個小雕像，但在建成30年後由於質量原因而被換下。在上世紀90年代時，四個新的雕像又被重新放在了屋頂，以供觀瞻。不過，作為Zettervall的建築作品，隆德大學主樓的設計也受到了一些批評，認為其缺乏整體協調性。

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- 正面

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- 南側

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- 樓頂雕像
新宮中央站

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新宮中央站是位於福岡縣糟屋郡新宮町中央站前2丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JA07。

## 概要

此站是在新宮町首個JR車站，在2010年啟用。現時的福工大前站在2008年3月前名為筑前新宮站。筑前新宮站在啟用前為新宮號誌站，當時新宮號誌站啟用時是位於新宮町內，後來升級至車站後向博多一方遷移300米，位處於現時福岡市東區和白的位置，因此不在新宮町內。

站名牌的圖案是新宮町章。在筑前新宮站改名為福工大前站，該站的圖案也是新宮町章。

## 歷史

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- 2010年（平成22年）3月13日 - 車站啟用。

## 車站構造

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面2線的相對式月台。在東出口和西出口設有站前廣場。此站設有無障礙設備，東出口和西出口設有升降機和電梯（只有向上行），在車站大堂至各月台為間設有升降機。

此站是由JR九州服務支援管理的業務委託車站，設有綠色窗口和自動閘機。車站可以使用「SUGOCA」IC卡。

另外，在前一座和後一座車站中，基本上會從上行線由1、2……編排月台編號（同時基本上上行線側設有車站事務室），此站與鹿部站均在下行線側設有事務室，因此下行線側為1號月台。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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鹿兒島本線｜下行｜博多、久留米方向

2｜上行｜折尾、小倉方向

## 使用狀況

在2012年度1日平均上下車人次為6,131人。自從車站啟用以來，車站周邊一直增設住宅地區和商業設施。另外，在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次（不包括下車人次）為4,946人。

使用人次變遷

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均乘車人次

2010年｜1,400

2011年

2012年｜6,131

2013年2014年2015年

2016年｜4,878

2017年｜4,946

2018年｜4,946

## 車站周邊

車站位於新宮町西北方。往南方為福岡市東區。

### 東出口一方

- 沖田中央公園
- 加野醫院
- Life Garden新宮中央
- Life Garden新宮中央店
- ja新宮分店
- BON REPAS新宮店
- Sundrug藥妝店福岡新宮店
- Seria (100圓店)新宮店
- IKEA福岡新宮店
- Cainz福岡新宮店
- ABC-Mart福岡新宮店
- UNIQLO福岡新宮店
- HIMARAYA福岡新宮店
- 星巴克福岡新宮店
- COSMOS藥品新宮店
- 壽司郎新宮上府店
- 山田電機Teccland新宮店
- HARD OFF公司新宮店
- AOKI控股福岡新宮店
- 新宮町觀光訊問處
- 中村家具新宮店
- Sopia新宮（社區中心）
- 新宮町立新宮東小學
- Shihore新宮（保健館、圖書館、歷史資料館）
- 千年家（橫大路家住宅） - 步行約15分鐘

### 西出口側

- Francois福岡總部工場
- ROCK PAINT福岡營業所
- イズミ#業態新宮店
- MaxValu新宮杜之宮店
- 新宮町立新宮中學
- 福岡縣立福岡特別支援學校（前福岡縣立福岡養護學校）
- 福岡県縣立新宮高等學校
- 新宮町公所
- 西鐵新宮站 - 西北偏西約1.2公里

基本上東出口較多商業設施，西出口主要為住宅區、工場和辦公室。東、西出口也設有大規模公寓。

## 巴士路線

東出口設有新宮町社區巴士和西鐵巴士（急行，經國道3號前往天神方向）巴士路線。（西鐵巴士路線資料截至2019年3月16日）

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：

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鹿兒島本線

■快速、■區間快速

通過

■區間快速（部分列車）、■普通

鹿部（JA08）－新宮中央（JA07）－福工大前（JA06）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：新宮中央
- 圖片說明：車站東出口（2017年9月）
- 日文原名：新宮中央
- 平假名：しんぐうちゅうおう
- 羅馬拼音：Shingū-Chūō
- 電報碼：シチ
- 位置：日本福岡縣糟屋郡新宮町中央站前2丁目
- 地理坐標：33°N 42°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：2010年（平成22年）3月13日
- 2018：4,946
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
花園町 (臺中市)

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花園町為台灣日治時期臺中州臺中市的町，分為六丁目，在楠町之南、曙町之北；其最初在1916年公告為通稱町名，在1926年4月1日的町名改正公告中才正式設立，原臺中市大字的臺中改為31個町。花園町通為現今信義街。

## 町內設施

二丁目

- 台中家政女學校（今臺中家商）
約瑟夫·康拉德廣場

37°N 48°W

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約瑟夫·康拉德廣場（Joseph Conrad Square）是美國加州舊金山的一個三角形小廣場，位於舊金山漁人碼頭（Fisherman's Wharf）附近，哥倫布大道（Columbus Avenue）和海灘街（Beach Street）。

## 歷史

公園於1971年落成，由當時的市長約瑟夫·阿利奧托（Joseph Alioto）開闢，得名于波蘭裔英國水手和小說家約瑟夫·康拉德。該項目由波蘭藝術和文化基金會主席萬達·托姆齊科夫斯卡（Wanda Tomczykowska）發起。

雅各布·愛潑斯坦（Jacob Epstein）在1924年雕刻的康拉德青銅半身像仍放置在舊金山海事博物館內，但是將一尊康拉德像的複製品放置在此。因為擔心如果放置在公園內，可能會遭到破壞。

## 外部連結

- Google map showing location of Joseph Conrad Square.
單位雙曲線

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在幾何學中，單位雙曲線是指笛卡爾平面上滿足隱函數 $x^2 - y^2 = 1$ 的點的集合或滿足 $y^2 - x^2 = 1$ 的點的集合（互為共軛）. 單位雙曲線屬於等軸雙曲線，有漸近線 $y=x$ 和 $y= - x$，離心率等於 $\sqrt{2}.$

## 漸近線

通常，曲線的漸近線是指曲線收斂到的直線。在代數幾何和代數曲線理論中，引入了射影平面，此時漸近線是指在無窮遠處與曲線相切的線.

等軸雙曲線$f = x^2 - y^2 -1$在ℝ²中相應的投影曲線是$F = x^2 - y^2 - z^2$，與z = 0交於點P = (1 : 1 : 0)和Q = (1 : −1 : 0). P和Q都在F上simple，有切線x + y = 0, x − y = 0，即我們熟悉的初等幾何中的漸近線.

## 參數化

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參數化單位雙曲線的直接方法之一是利用雙曲線xy = 1可以用指數函數：$( e^t, \ e^{-t})$參數化的特點.

這一雙曲線可以通過具有矩陣 $A = \tfrac {1}{2}\begin{pmatrix}1 & 1 \\ 1 & -1 \end{pmatrix}$ 的線性映射映射到單位雙曲線.

$$(e^t, \ e^{-t}) \ A = (\frac{e^t + e^{-t}}{2},\ \frac{e^t - e^{-t}}{2}) = (\cosh t,\ \sinh t).$$

參數t是雙曲角度參數，即雙曲函數的參量.
玫瑰麒麟

玫瑰麒麟（學名：Leuenbergeria bleo）為仙人掌科海麒麟屬下之一種落葉灌木。原生於 哥倫比亞與巴拿馬。

該屬的系統位置位於仙人掌科中分歧時間較早的一條演化支，也是少數具有木質莖和葉片的一種，但花朵單生、花瓣與花萼不易區分、雄蕊多數，以及具有刺座等特徵與其他仙人掌相同。

## 命名

「玫瑰麒麟」或因花似玫瑰而得名，「麒麟」來自於其屬的中文名——海麒麟屬或其原本的歸屬——木麒麟屬。

海麒麟屬（Leuenbergeria）是由木麒麟屬（Pereskia）分出的一個新屬。玫瑰麒麟原學名Pereskia bleo，在分入新屬後變更為Leuenbergeria bleo，P. bleo被降為同物異名。

東南亞華人稱玫瑰麒麟為「七星針」，因莖幹上刺座之分布有如七星並列的緣故。

## 生態習性

玫瑰麒麟習於生長在海平面至海平面1300公尺之間，潮濕的熱帶常綠森林以及次生林河流邊的沙質地上。一般外形如灌木，有時半攀爬。高度約2至8公尺。由於分布廣，且已廣泛用作樹籬，屬於未受威脅之樹種。

## 物種描述

### 莖

莖幹木質化，直徑寬者可達15公分。莖表光滑，顏色由綠至棕。具圓形白色「刺座」，黑色銳刺呈輻射狀，多時可達40根。莖長，成熟後多分支。葉茂。幼莖紅色，自刺座中生出。刺座初生時被有絨毛。

### 葉

葉互生，呈輪狀。長橢圓形，長6至21公分，寬2至7公分。先端漸尖，基部漸狹漸尖，葉柄長2至3.5公分。葉基處有銳刺。葉全緣，波浪形。幼葉紅色，後漸轉為綠色。

### 花

兩性花單生，頂生或側生。頂生花在其緊鄰的下方兩側常伴有兩朵會稍遲綻放的花朵。花形似玫瑰，直徑約4至6公分。花瓣12至15片。花柱較雄蕊稍長，柱頭有5至7裂片。雄蕊多數，具百支以上。花期長，如溫度適宜，幾乎全年可見。花色有鮮紅、橘紅與鮭魚等色。

### 果

黃色蠟質漿果，呈倒三角錐形。直徑約4至6公分。內5室，每室1顆黑色種子。

## 用途

玫瑰麒麟生性強健，生長速度快，常作為牆垣綠化，也可作為嫁接附生類及小型仙人掌的砧木。據稱，玫瑰麒麟在東南亞用作草藥，主治跌打損傷、各種內外傷，有消腫活血化瘀的功效，及治療女疾病等功效。

## 圖示

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- 初春紅色新芽

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- 紅色幼莖自刺座中生出

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- 葉互生呈輪狀

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- 莖長

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- 新莖枝上紅色幼刺

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- 花苞與綠色幼果

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- 花初開

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- 雄蕊多數柱頭分裂

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- 果實倒三角錐形

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- 黃色果實即將成熟

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- 冬季葉落樣貌

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- 生長迅速枝葉茂盛

## 擴展閱讀

- Leuenbergeria bleo

## 基本資料

- 學名：Leuenbergeria bleo
- 二名法：(Kunth) Lode
- 異名：Cactus bleo Kunth、Pereskia bleo (Kunth) DC.、Pereskia corrugata Cutak、Pereskia cruenta Pfeiff.、Pereskia panamensis F.A.C.Weber、Rhodocactus bleo (Kunth) F.M.Knuth、Rhodocactus corrugatus (Cutak) Backeb.
村上町 (臺中市)

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村上町為台灣日治時期臺中州臺中市的町，分為九丁目；其最初在1916年公告為通稱町名，在1926年4月1日的町名改正公告中才正式設立，原臺中市大字的臺中改為31個町。村上町通為現今三民路一段。

## 町內設施

一丁目

- 台中知事官邸

二丁目

- 臺中州購買信用組合

三丁目

- 台中警察署（今臺中市政府警察局第一分局）

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四丁目

- 村上公學校（今忠孝國小）

五丁目

六丁目

- 武德會台中支部

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壽町 (臺中市)

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壽町為台灣日治時期臺中州臺中市的町，分為三丁目；其最初在1916年公告為通稱町名，在1926年4月1日的町名改正公告中才正式設立，原臺中市大字的臺中改為31個町。

## 町內設施

一丁目

- 大阪朝日新聞台中通信所
- 台灣畜產興業株式會社台中出張所
千歲町 (臺中市)

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千歲町為台灣日治時期臺中州臺中市的町，分為五丁目；其最初在1916年公告為通稱町名，在1926年4月1日的町名改正公告中才正式設立，原臺中市大字的臺中改為31個町。

## 町內設施

一丁目

- 台灣中央興信所
幸町 (臺中市)

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幸町為台灣日治時期臺中州臺中市的町，分為七丁目；其最初在1916年公告為通稱町名，在1926年4月1日的町名改正公告中才正式設立，原臺中市大字的臺中改為31個町。

## 町內設施

一丁目

- 臺中市役所

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- 台中市公設質舖

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- 台中州農會
- 台中商工庶民信用組合

五丁目

- 台中地方法院俱樂部
旭町 (臺中市)

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旭町為台灣日治時期臺中州臺中市的町，分為九丁目，在末廣町之東、村上町之西；其最初在1916年公告為通稱町名，在1926年4月1日的町名改正公告中才正式設立，原臺中市大字的臺中改為31個町。

## 町內設施

一丁目

- 台中醫院（現衛生福利部臺中醫院）

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三丁目

- 臺中鄰保館

四丁目

- 陸軍墓地

五丁目

- 旭町消費市場（現臺中市第五市場）

六丁目

- 大屯郡守官舍
末廣町 (臺中市)

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末廣町為台灣日治時期臺中州臺中市的町，分為九丁目，在川端町之東、旭町之西；其最初在1916年公告為通稱町名，在1926年4月1日的町名改正公告中才正式設立，原臺中市大字的臺中改為31個町。

## 町內設施

四丁目

- 臺灣總督府內務局烏溪治水工事事務所
- 陸軍墓地

五丁目

- 旭町消費市場（現臺中市第五市場）
沈祝三

沈祝三（1877年1941年），原名卓珊，大清寧波府鄞縣沈風水村（今屬浙江省寧波市鄞州區姜山鎮）人，漢口企業家，漢協盛營造廠創辦者，曾主持在漢口興建漢口滙豐銀行大樓、景明洋行大樓等大量建築，主持建造武漢大學時遭遇虧損，不得不變賣家產接濟學校建設，64歲時在漢口去世。

## 生平

### 早年

1877年，沈祝三出生於大清浙江省寧波府鄞縣沈風水村，幼年喪父，家境困難。幼時在私塾經過幾年學習後，開始學習木匠，後隨舅父孫仁山至上海謀生。經舅父朋友介紹，沈祝三進入楊斯盛創辦的上海楊瑞泰營造廠擔任監工，此後受僱於楊斯盛的協盛營造廠，擔任英商平和洋行打包廠工程監工。在此期間，沈祝三學習工程繪圖和施工技術，並學會了英語，為日後的發展創造了條件。

### 漢口創業

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1905年，協盛承擔平和洋行漢口打包廠工程。因之前在上海與沈祝三相識，英商指名讓沈祝三擔任漢口工廠的工程主持。在漢口期間，沈祝三自行承包了其他建築工程，引起楊斯盛的擔憂。1908年，沈祝三創辦自己的營造廠。為感激協盛的提攜，沈祝三將廠名定為「漢協盛」。在此之後，沈祝三還將商業領域拓展到磚瓦、石材、水泥等建築材料生產領域。

沈祝三在漢口與英國設計師海明斯創立的景明洋行建立了長期的合作關係。海明斯通過自己的西方人身份承接建築項目設計，而將施工交予漢協盛。作為交換，沈祝三為海明斯提供資金支持。通過這一層合作，沈祝三在漢口承接了大量建築工程項目。1918年，沈祝三因患青光眼雙目失明，但仍左右漢協盛的關鍵決策。據統計，武漢三鎮可查明建築商的107座近代建築中，有56座為漢協盛所建。這些建築中包括滙豐銀行大樓、橫濱正金銀行大樓、日清洋行大樓、漢口金城銀行大樓等漢口代表性建築。為感謝海明斯的幫助，沈祝三出資為景明洋行修建景明大樓，至今留存。

### 興建武大

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1928年，湖北省政府決定在武昌東湖珞珈山興建國立武漢大學。經過競標，漢協盛獲得了大學校舍的大部分建築建設合約，其中包括男生寄宿舍、學生飯廳及俱樂部、文學院、理學院、珞珈山一區18棟等建築，漢協盛還承諾贈送水塔、水池兩項工程。但在投標時，沈祝三漏算了修路費用，建設時又遭遇經濟危機，原材料大幅漲價，1931年更遭遇武漢三鎮水災，實際投入資金遠大於中標金額。對此，沈祝三堅持按中標金額修建學校，不拖欠貨款和工資，為此將自己的數座房產和磚瓦廠抵押給浙江興業銀行，獲得40萬銀元貸款。1932年武漢大學一期校舍建成開學後，漢協盛已負債纍纍，無力建設二期校舍。對此，沈祝三表示，自己為外國人建造了一輩子房屋，應當為國家建造一所最好的學校。

### 去世

漢協盛為建造武漢大學的40萬銀元借款和利息一度達到100萬銀元，此後又遭遇抗日戰爭爆發，日軍占領武漢三鎮，漢協盛一度只能依靠變賣廢料還款。1941年，在歸還所有借款後，64歲的沈祝三在漢口去世。1945年抗日戰爭結束後，沈祝三的後人回到漢口，但已無力維持漢協盛的經營。1949年中國人民解放軍占領漢口後，漢協盛結業。

## 遺蹟和紀念

沈祝三在漢口致富後，為母親在沈風水村修建兩層三進宅院，至今留存。武漢作家方方曾在《漢口的滄桑往事》散文集中收錄《燦爛漢協盛》一文，並認為「每個武漢人都應該了解沈祝三」。2014年，寧波市甬劇團編排了以沈祝三興建武漢大學為背景的甬劇《築夢》。2018年武漢大學建校125周年時，該劇受邀在武漢大學演出。2017年9月，武漢建築業協會為沈祝三塑像以弘揚沈祝三的誠信品質。

## 基本資料

- 出生：沈卓珊
- 出生日期：1877年
- 出生地：寧波府鄞縣沈風水村
- 逝世日期：1941年
- 逝世地：漢口特別市
- 職業：漢協盛營造廠創始人
- 知名於：主持興建武漢大學主要建築
- 性別：男
若松町

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若松町為台灣日治時期臺中州臺中市的町，分為七丁目；其最初在1916年公告為通稱町名，在1926年4月1日的町名改正公告中才正式設立，原臺中市大字的臺中改為31個町。

## 町內設施

三丁目

- 台灣軌道株式會社台中出張所
木下町 (台灣)

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木下町為台灣日治時期臺中州臺中市的町，分為九丁目，位於敷島町和有明町之間；其最初在1916年公告為通稱町名，在1926年4月1日的町名改正公告中才正式設立，原臺中市大字的臺中改為31個町。

## 町內設施

一丁目：彰化銀行俱樂部。
有明町 (臺中市)

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有明町為台灣日治時期臺中州臺中市的町，分為九丁目，位於木下町和頂橋子頭之間；其最初在1916年公告為通稱町名，在1926年4月1日的町名改正公告中才正式設立，原臺中市大字的臺中改為31個町。
老傣仂文 (Unicode區段)

老傣仂文（Tai Tham）是一個位於基本多文種平面的Unicode區段，其收錄了用於書寫北部泰語、傣仂語、傣痕語的老傣仂文。

## 區段

老傣仂文區段共包含了144個碼位（U+1A20－U+1AAF），其中127個碼位已分配字符。詳細列表如下：

## 歷史

127個字符中最初提案的123個原提案於 L2/07-007R、另兩個（U+1A5C 和 U+1A7C)）提案於L2/08-037R2、最後兩個（U+1A5D and U+1A5E）則提案於 L2/08-073。這三個文件中的最後一個修改了三個文件中第一個給出的U+1A37和U +1A38的定義。

以下Unicode文檔記錄了與本區段的相關提案：

Unicode版本｜最終碼位｜碼位數｜國際資訊技術標準委員會 ID｜WG2 ID｜文檔

5.2｜U+1A20..1A5E, 1A60..1A7C, 1A7F..1A89, 1A90..1A99, 1AA0..1AAD｜127｜ L2/99-245｜ N2042

X3L2/94-088｜ N1013

N1099 (pdf, doc )

L2/04-351 L2/05-095R L2/05-166 L2/05-188

L2/06-258R｜ N3121R

L2/06-311｜ N3159

L2/06-319｜ N3161

L2/06-320｜ N3169R

N3153 (pdf, doc )

L2/07-015

L2/07-007R｜ N3207

L2/07-101｜ N3238

L2/07-098｜ N3239

N3353 (pdf, doc )

L2/07-118R2

L2/07-268｜ N3253 (pdf, doc )

L2/07-307｜ N3313

L2/07-316｜ N3342

L2/07-319｜ N3346

L2/07-345

L2/08-037R2｜ N3379R2

L2/08-073｜ N3384

L2/08-003

L2/08-318｜ N3453 (pdf, doc )

L2/14-126 + appendices｜affected U+1A55, 1A60, 1A80-1A89, 1A90-1A99

L2/14-177｜affected U+1A56-1A5E, 1A75-1A7C, 1A7F

L2/17-120｜affected U+1A57, 1A5A-1A5E, 1A74, 1A7A

L2/17-169｜affected U+1A57, 1A5A-1A5E, 1A74, 1A7A

L2/17-103｜affected U+1A57, 1A5A-1A5E, 1A74, 1A7A

L2/18-053｜affected U+1A5A

L2/18-007｜affected U+1A5A

L2/18-171｜documented U+1A69 & U+1A6A

L2/18-241｜documented U+1A69 & U+1A6A

L2/18-183｜documented U+1A69 & U+1A6A

## 外部鏈結

- Chew, P., Saengboon, P., & Wordingham, R. (2015). "Tai Tham: A Hybrid Script that Challenges Current Encoding Models" . Presented at the Internationalization and Unicode Conference (IUC 39).
- Martin Husken意圖修改傣曇文爲形碼的提案

## 基本資料

- blockname：老傣仂文、Tai Tham
- rangestart：1A20
- rangeend：1AAF
- 文字：Tai Tham
- alphabets：Tai Tham
竹下站

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竹下站是位於福岡縣福岡市博多區竹下四丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JB01。

## 歷史

- 1913年（大正2年）9月21日 - 鐵道院車站啟用。
- 1973年（昭和48年）3月 - 第二代車站大樓落成啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2005年（平成17年）10月1日 - 實施時間表修正，通過線開始使用。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2011年（平成23年）8月21日 - 車站月台南邊發生龍捲風，使西出口通道（建設中）的支架倒塌，上行通過線不能通行。部分月台上蓋飛走。沒有列車、乘客受損受傷。
- 2011年（平成23年）11月15日 - 西出口通通開通。
- 2013年（平成25年） - 西口前的站前廣場和停泊單車場開始使用（站前廣場是在3月15日，停泊單車場是在4月1日開始使用）。

## 車站構造

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓是位於站內東邊，在九州新幹線、博多南線高架橋下。曾經車站只有東邊出入口，在2011年開設車站西側出入口。在2013年，站西出口前開設站前廣場。

2005年（平成17年）10月1日實施時間表修正後，在月台外側新設上下行線通過線，該通過線成為本線。在車站西邊設有博多運輸區（竹下氣動車區、現時為南福岡車輛區竹下車輛派出），設有多架車輛出入廠。車站旁設有博多南線，與鹿兒島本線並行，在車站南方跨越鹿兒島本線。車站入口的揚聲器中，毎日早上8時（『雪絨花』）、中午（『鐵道工作之歌』）和下午6時（『晚霞漸淡』）會播放音樂，以作報時之用。

月台曾經可容納12卡車廂，但是由於上述加設通過線，現時只可容納9卡車廂。

此站是由JR九州服務支援管理的業務委託車站，設有綠色窗口和自動閘機。車站可以使用「SUGOCA」IC卡。另外，此站位於JR特定都區市內制度中，「福岡市內」的車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

鹿兒島本線｜上行｜博多、小倉方向

2｜下行｜久留米、大牟田、佐賀方向

## 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為8,580人。

年度｜1日平均乘車人次

1987年（昭和62年）｜3,408

1988年（昭和63年）｜3,986

2011年（平成23年）｜5,656

2012年（平成24年）｜5,948

2013年（平成25年）｜6,656

2014年（平成26年）｜6,999

2015年（平成27年）｜7,540

2016年（平成28年）｜7,897

2017年（平成29年）｜8,350

2018年（平成30年）｜8,580

## 車站周邊

車站位於博多區西南方，接近南區邊界。

東出口側：設有與鹿兒島本線並行的竹下通 (福岡市)。站前的竹下通設有商店街。而車站周邊為住宅區。

- 朝日啤酒博多工廠、朝日啤酒園博多店 - 車站北邊。曾經設有連接該工廠的專用線，現時改為使用卡車運送。
- 西鐵商店竹下店
- 沖學園中學·高等學校
- 那珂八幡宮・ja
- 沖學園玉水幼稚園
- 皇家控股總部
- 博多松榮軒 - 位於車站南邊平交道附近(位於新幹線高架下/前北九州站便當博多工房遺址)
- ja總社工場 - 站南側（在南區內）
- 福岡機場 - 此站距離國際線航廈東北約2.5公里。但是沒有巴士路線連接機場。在福岡機場（板付基地）設有駐日美軍駐守時期，此站曾經設有連接基地的專用線。

西出口側：設有與鹿兒島本線並行的那珂川，西出口的河流段在越過橋後進入南區。西出口周邊為住宅區。西鐵大橋站及南區分所等位於南區中心的設施距離車站西出口約1公里左右。

- 福岡市南區公所
- 南警署 (福岡縣)
- 福岡市南消防署
- 公立學校共濟組合九州中央醫院
- 九州大學大橋校園
- 第一藥科大學
- 福岡第一高等學校、第一藥科大學付層高等學校
- 西鐵天神大牟田線 大橋站

## 巴士路線

在東出口前設有西日本鐵道（西鐵巴士）「竹下」巴士站，西出口前設有「竹下站西出口」巴士站。（路線資料截至2020年3月21日）

- 竹下巴士站
- ■ 46
- 站南二丁目 → 博多站 → 博多運河城前 → 天神 → Bayside Place博多埠頭（部分以博多站、天神為終站）
- ■ 46
- 井尻入口 → 井尻六角 → 福岡女學院（前往福岡女學院的班次只有平日2班。其他班次以井尻六角為終點站）
- 竹下營業所
- ■ 46-1
- 井尻站北 → 井尻六角 → 精華女子短大前 → 南福岡站 → 西日本鐵道雜餉隈自動車營業所（雜餉隈車廠只有平日運行。部分以井尻六角為終點站）
- 井尻站北 → 井尻六角 → 福岡德洲會醫院
- 竹下站西口巴士站
- ■ 48-1
- 美野島南公園前 → 松下系統解決方案日本前 → 美野島一丁目 → 博多站 → 福岡國際中心、太陽宮前 → 博多埠頭
- ■ 48-1
- 西鐵大橋站 → 三宅本町 → 老司團地

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：

<image>

鹿兒島本線

■快速（平日早上只有部分列車停站）、■區間快速（只有部分列車停站）、■普通

博多（00）－竹下（JB01）－笹原（JB02）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：竹下
- 圖片說明：車站全景（2020年11月）
- 日文原名：竹下
- 平假名：たけした
- 羅馬拼音：Takeshita
- 電報碼：タケ
- 位置：日本福岡縣福岡市博多區竹下四丁目16番16號
- 地理坐標：33°N 34°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1913年（大正2年）9月21日
- 2018：8,580
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口、

<image>

福岡市內車站
日安棒

日安棒（尼德蘭語：goedendag、godendac、godendard、godendart）是源於14世紀法蘭德斯伯國之民兵的武器。日安棒實質上是一種將棍棒與槍結合的武器。棍棒部分長約92公分到150公分，直徑約5公分至10公分。其中一端較寬，且其頂端有一以插莖（tang）方式安裝的尖銳金屬刺錐。

<image>

對於這種武器的名稱，一說是源自尼德蘭語的「日安」（goedendag）。另一說是因dac或dag是日耳曼語字根表匕首之義，此武器名源為「好匕首」。
巴爾克

巴爾克（Barc）是法國厄爾省的一個市鎮，屬於貝爾奈區。

## 地理

巴爾克面積11.35，位於法國諾曼第大區厄爾省，該省份為法國北部內陸省份，北起濱海塞納省，西接奧恩省和卡爾瓦多斯省，南至厄爾-盧瓦省，東臨瓦茲省、瓦茲河谷省和伊夫林省。

巴爾克的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

巴爾克的郵政編碼為27170，INSEE市鎮編碼為27037。

## 人口

巴爾克於2023年1月1日時的人口數量為1166人。

<image>
化學教育

化學教育是對所有院校中化學的教育和學習的研究。化學教育的內容包括：了解學生如何學習化學；如何讓化學教學效果最好；如何通過改變教學方法及對化學教師進行適當的培訓，以改善學習成果。化學教育方式包括但不限於課堂授課，多媒體演示和實驗活動。

從事化學教學的教師的技能需要不斷更新，因此化學教育這門學科可以滿足這一需求。

## 教育理論

至少有四種不同的教育理念描述了如何進行化學教育。

### 從業者觀點

第一種是「從業者觀點」，其中的主體部分為負責化學教學的個人（教師，講師，教授），他們通過自己的行動來定義化學教育。

### 化學教育者的實踐

第二種觀點的主體部分為化學教育者，教職員工和教員，他們對化學的某些領域 (有機化學、無機化學、生物化學 等）感興趣，有意願通過期刊、出版物，書籍和演示文稿將建議，論文，觀察結果和其他描述性的實驗報告發布到公共領域。

- 卡米爾和亨利·德雷福斯基金會執行董事羅伯特·利希特（Robert L.Lichter）博士在第十六屆化學教育雙年度會議（最近的BCCE會議 ,）的全體會議上發言時提出了一個問題：「為什麼在更負責任且更精確的術語：「化學教授」，可以描述這個團體時，像「化學教育家」這樣的術語還在高等教育中出現？」對此觀點的一種批評是，很少有教授對於他們的教學工作進行關於教育的正式準備或背景知識，因此缺乏對教學事業的專業看法。他們尤其缺乏關於教學效果和學生學習方式的發現。

### 化學教育研究

第三種觀點是「化學教育研究」（CER）。以物理教育研究（PER）為例，CER通常採用大學的化學教育研究中開發的理論和方法。這些理論和方法通常在學校的教學中實踐，並將其用於理解後期的類似問題。（作為大學的補充）。像科學教育研究者一樣，CER從業人員傾向於研究他人的教學實踐，而不是自己進行教學實踐。化學教育研究通常是使用來自中學和中學後的人類學科「就地」進行的。化學教育研究利用定量和定性的數據收集方法。定量方法通常涉及收集數據，然後使用各種統計方法進行分析。定性方法包括訪談，觀察，日記以及社會科學研究常用的其他方法。

### 教學學術研究

最後，有一個新興的觀點稱為教學學術研究（SoTL）。

- 儘管存在關於如何最好地定義SoTL的爭論，但其基本思想之一是讓教職員工（有機，無機，生物化學等）對他們的實踐，如何進行教學研究以及研究反思進行更深入的了解，並且應用到自己的化學教學上。其目的是了解什麼使學生學習真正有效。

## 對化學課的恐懼

<image>

許多大學生，尤其是學習理科的學生，需要學習化學課程。一些學生發現化學課和做實驗壓力很大。這種焦慮被稱為「化學恐懼症」。學生通常會在學習成績，學習化學方程式的難度以及擔心手會碰到化學物質等方面感到恐懼。女學生比男學生更易感到恐懼。提前進行化學學習會降低焦慮。對於厭惡化合物而不是化學這一學科的症狀，參見化學恐懼症。

## 學術期刊

在許多期刊上都可以找到或發表與化學教育有關的論文。從歷史上看，許多這類期刊的發行地點僅限於出版國。一些期刊專注於不同教育水平（學校與大學）的化學，而另外一些則涵蓋所有教育水平。這些期刊常包含各類文章，從課堂、實驗室實踐報告到教育研究不等。

- : 由 出版，覆蓋大學及中學相關領域。
- (CERP): 由英國皇家化學學會（RSC）發布CERP出版了有關化學教育各個方面的研究。CERP發表理論觀點，文獻綜述和經驗論文，包括對創新實踐的系統評價。
- (EiC): 由英國皇家化學學會，涵蓋了化學教育的所有領域。EiC是RSC的教育雜誌，而CERP是同行評審的研究雜誌。
- (FOCH): 由Springer出版，涵蓋化學教育的哲學和歷史方面。
- : 由美國化學學會的化學教育部門出版，涉及學校和大學教育。它成立於1924年。
- : 涵蓋化學教育的所有領域。
- 涵蓋化學教育的所有領域。.

化學教育方面的許多研究也發表在更廣泛的科學教育領域的期刊中。

## 相關連結

- Welcome to ChemConnections
2019冠狀病毒病馬里蘭州疫情

2019冠狀病毒病疫情於2020年3月開始在美國馬里蘭州開始擴散。2020年3月5日，該州首例確診病例出現在蒙哥馬利縣。截至4月3日，馬里蘭州衛生部共報告2331例確診病例，36例死亡，治癒81例，包括巴爾的摩在內的所有行政區縣均有確診病例。

## 時間線

### 1月

1月底，馬里蘭州醫院開始對新送入急診室的患者進行健康檢查。州衛生部專員在1月30日稱，完成了首次新冠病毒檢測，患者檢測結果呈陰性，並在家隔離。州衛生部副秘書法蘭·菲利普斯稱馬里蘭州居民感染病毒的可能性尚且很低。州內醫療機構、教育機構及商業場所按照美國疾病控制與預防中心指導進行預防。陶森大學向學校成員發資訊，稱一位教授的家人去做檢測了，該教授課程取消。

### 2月

由於美國疾病控制與預防中發布了義大利旅行警告，馬里蘭大學學院市分校和陶森大學取消了義大利的海外交換計劃，陶森大學還取消了即將前往日本的交換計劃。截至2月229日，馬里蘭州共有5人接受檢測，前兩例結果均為陰性。

### 3月

#### 3月1–5日

<image>

3月5日，馬里蘭州州長拉里·霍甘宣布該州出現確診病例，共有3人，患者均住在蒙哥馬利縣，一對70多歲夫婦和與他們無關的一名50多歲婦女。這三人在埃及尼羅河上乘坐了同一班郵輪，回來後，其中一名患者到過賓夕法尼亞州費城郊區與學生會面，導致賓夕法尼亞州衛生部關閉了該地區三所學校。另一名患者造訪了羅克維爾退休社區，參加了一個70-100人的集會。社區的其他人員被要求每日測體溫，如果出現症狀要向醫生或者馬里蘭州應急管理機構報告。三名患者3月12日前均康復出院。當天該州宣布進入緊急狀態。

同日，索爾茲伯里大學暫停了他們在義大利和韓國的交流項目。

#### 3月30日

3月30日，州長發布發布強制性的居家令，於當日晚8點開始生效，居家令要求所有最近去過其他州的人在家隔離14天，擅自外出者將面臨最高1年有期徒刑和/或者5000美金罰款。維吉尼亞州州長和華盛頓哥倫比亞特區市長當天發布了類似的居家令。

馬里蘭州當日新增3例死亡，累計死亡18人。

## 州政府反應

3月5日，州長宣布首例確診病例後，進入緊急狀態。

3月12日，州長宣布馬里蘭州所有公立學校從3月16日至27日停課，禁止所有超過250人的活動，激活馬里蘭國民警衛隊。

3月12日起，馬里蘭州公共圖書館宣布所有分館繼續關閉。16日，所有24座圖書館均繼續關閉兩周。23日，州長宣布關閉所有非核心商業，公共圖書館繼續無限期關閉。

## 公共衛生部門反應

<image>

3月23日，拉里·霍甘宣布約翰·霍普金斯醫院和馬里蘭大學醫學系統合作,將巴爾的摩會議中心和旁邊的希爾頓酒店作為臨時醫院。

## 數據

縣｜確診｜死亡｜治癒｜來源

阿利根尼縣｜2｜0｜0

安妮阿倫德爾縣｜206｜1｜0

巴爾的摩縣｜353｜1｜0

巴爾的摩｜265｜2｜0

卡爾弗特縣｜22｜0｜0

加羅林縣｜4｜0｜0

卡洛爾縣｜105｜1｜0

塞西爾縣｜20｜0｜0

查爾斯縣｜69｜1｜0

多徹斯特縣｜1｜0｜0

弗雷德里克縣｜45｜0｜3

加勒特縣｜3｜0｜0

哈福德縣｜37｜0｜0

霍華德縣｜152｜1｜0

肯特縣｜5｜0｜0

蒙哥馬利縣｜498｜1｜3

喬治王子縣｜473｜6｜0

安妮女王縣｜8｜0｜0

聖瑪麗斯縣｜27｜0｜0

薩默塞特縣｜4｜0｜0

塔爾博特縣｜4｜0｜0

華盛頓縣｜17｜0｜0

威科米科縣｜7｜1｜0

烏斯特縣 (馬里蘭州)|烏斯特縣｜5｜0｜0

未知｜0｜21｜75

總計｜2331｜36｜81

來源:

## 外部連結

- Coronavirus information from the (MDH)
- Frequently Asked Questions About COVID-19 from the MDH
- Homepage for MDH
- County Level Prediction Graphs based on MDH API

## 基本資料

- 日語原文：2020年美國馬里蘭州2019冠狀病毒病疫情
- virus_strain：嚴重急性呼吸系統綜合症冠狀病毒2型
- legend1：馬里蘭州各縣確診人數：100+人
- 地點：美國 馬里蘭州
- 指示病例：蒙哥馬利縣 (馬里蘭州)
- 疾病：2019冠狀病毒病
- arrival_date：2020年3月5日
- 確診病例：2,331
- 治癒病例：81
- 死亡病例：36
久元喜造

久元喜造（1954年2月1日）是日本政治人物，無黨籍，現任神戶市市長。

1954年2月1日出生。1972年4月，東京大學文科一類（教養學部）入學。國際關係論・平野健一郎討論發表會學習政策判定過程。進學法學部後，在西尾勝的討論發表會上學習行政學，坂本義和的討論發表會上學習國際政治。

1976年3月，東京大學法學部畢業後，加入自治省（財政局指導課兼大臣官房總務課）。此後，石川縣總務部地方課。翌年，同縣總務部財政課。

2003年1月，總務省自治行政局行政課長。

2005年1月，總務省大臣官房審議官（地方行政，地方公務員制度，選舉擔當）。同年12月，準備地方自治法改正案，向翌年的國會提交了。

2006年7月，總務省自治行政局選舉部長。

2008年7月4日，就任 總務省自治行政局長（2011年3月22日，自治大學校長兼職）。

2012年9月11日，總務省辭去官職。

2013年10月27日，在2013年神戶市長選舉中獲161,889.094票（小數點為結算按分票的零頭），當選神戶市長。

2013年11月20日，就任神戶市長，是第一位二戰後出生的神戶市長。

2017年10月22日，二度參選神戶市長，後以壓倒性票數（340,064）連任。

## 基本資料

- 日語原文：久元 喜造
- 原文名：ja
- 國家：日本
- 職位：

<image>

第28-30任兵庫縣神戶市市長
- 任期開始：2013年11月20日
- 前任：矢田立郎
- 出生日期：1954年2月1日
- 出生地：日本兵庫縣神戶市兵庫區
- 配偶：久元祐子
- 職業：公務員
- 政黨：無黨籍
- 母校：東京大學法學部
- 網站：官方網站
笹原站

笹原站是位於福岡縣福岡市南區，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JB02。實際上鹿兒島本線是在南區與博多區的邊界上，東出口是位於博多區諸岡五丁目。

<image>

## 歷史

竹下至南福岡之間的營業距離為4.0公里，由於該區間的均是住宅區內，長久之來都計劃在這區間中興建車站。鹿兒島本線曾經興建新車站，但是此站與其他新車站不同，是在民營化前啟用。此站啟用時為國鐵車站，但是23天後則成為JR九州的車站。而此站啟用時是一座無人車站，沒有設置站房，但由於使用人次比預期多，因此在民營化後的10月興建站房。

- 1987年（昭和62年）
- 3月9日 - 日本國有鐵道開設此站。
- 4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1998年（平成10年）11月21日 - 車站大樓重建，同時設置行人隧道，站內平交道廢止。
- 2005年（平成17年）3月1日 - 設置東出口閘口。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2022年3月12日：停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。

## 站名的由來

車站位於井尻，由於西鐵天神大牟田線已經設置了井尻站，因此取用了當地的特色，該處曾經是茂密的闊葉竹（日語為「笹」）林曠野，因而名為「笹原」。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。站內設有東西兩方的驗票閘口和出入口。此站透過行人隧道連接對面的月台。往博多方向的月台設有無障礙設施，但驗票閘口至月台之間沒有樓梯。此站在JR特定都區市內的制度中屬於「福岡市內」的車站。

由於月台只可容納9卡車廂，因此在過去曾出現停竹下站，通過笹原站前往南福岡方向的班次，這此班次是使用12卡編成（415系3編成結併）列車。但是由於現時竹下站新設待避線，使該站月台也只可容納9卡車廂，使現時沒有這樣的停站模式。

此站是由JR九州服務支援管理的業務委託車站，並設有支援功能的指定席售票機和自動閘機，可使用「SUGOCA」IC卡。不過因精簡人手，2022年3月12日起停用綠色窗口，改為全使用指定席劵發售機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

鹿兒島本線｜上行｜博多、小倉方向

2｜下行｜鳥栖、久留米、大牟田方向

## 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為5,349人，在JR車站上排第35。

年度｜1日平均乘車人次

2016年（平成28年）｜4,967

2017年（平成29年）｜5,210

2018年（平成30年）｜5,349

## 車站周辺

此站位於福岡市南部。此站以南約600米處中，為鹿兒島本線與西鐵天神大牟田線立體相交點。在新設此站前周邊已經發展成為住宅區，在此站啟用後繼續發展更多公寓。

- 井尻站 - 西鐵天神大牟田線 以西約500米。
- 「笹原」巴士站 - 於車站東邊，由西鐵巴士營運，設有前往井尻站方向和博多站方向的巴士路線。
- 「笹原站入口」巴士站 - 於車站西邊，由西鐵巴士營運，設有前往井尻站方向和博多站方向的巴士路線。
- 福岡外環狀道路 - 於車站南邊的行車隧道。
- 福岡市立三築小學
- 福岡市立三築中學

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：

<image>

鹿兒島本線

■快速（平日早上只有部分列車停站）、■區間快速（只有部分列車停站）、■普通

竹下（JB01）－笹原（JB02）－南福岡（JB03）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：笹原
- 尺寸：280
- 圖片說明：車站西出口（2016年8月）
- 日文原名：笹原
- 平假名：ささばる
- 羅馬拼音：Sasabaru
- 電報碼：サル
- 位置：日本福岡縣福岡市南區井尻三丁目17番地
- 地理坐標：33°N 33°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1987年（昭和62年）3月9日
- 2018：5,349
- 全寬備註：業務委託車站、

<image>

福岡市內車站
黑金町 (屏東市)

<image>

黑金町為屏東市在台灣日治時期的一個行政區，分為三丁目，於1939年4月1日設立，為屏東市的21個町之一，位於屏東車站一帶。其於阿緱街在1918年提出的町名改正構想中已出現，町名來自町內的鐵道設施。黑金町的範圍為現今地籍的新街段一至三小段，大約為必信里、崇智里、崇禮里、大同里、厚生里北側、建國里北側和擇仁里北側。

## 町內設施

- 屏東車站
- 屏東公學校→黑金國民學校（今唐榮國小）
- 屏東農業倉庫
- 台灣日報社屏東支局
- 高雄新報社屏東支局
- 日本通運屏東支店
- 日東商船組
- 臺灣運輸株式會社屏東出張所
- 丸一組屏東出張所
- 台灣運輸業組合屏東作業所
- 慈鳳宮
- 大和旅社
- 淨土真宗本願寺派靈武山大照寺

<image>

- 屏東車站舊照

<image>

- 屏東公學校舊照
千歲町 (屏東市)

<image>

千歲町為屏東市在台灣日治時期的一個行政區，於1939年4月1日設立，為屏東市的21個町之一，位於萬年溪南側。其於阿緱街在1918年提出的町名改正構想中已出現，町名來自「萬年橋」。千歲町的範圍為現今地籍建國段和萬年段東側，大約為萬年裡和永安里。

## 町內設施

- 日本水產株式會社屏東冷凍工場
新高德站

<image>

新高德站是一個位於日本栃木縣日光市高德，屬於東武鐵道鬼怒川線的鐵路車站。車站編號為TN 53。

## 歷史

- 1917年（大正6年）11月1日 - 下野軌道高德站開業。
- 1924年（大正13年）3月1日 - 下野電氣鐵道矢板線開通，本站成為轉乘站。
- 1929年（昭和4年）10月22日 - 更名為新高德站。下今市站 - 本站區間與矢板線更改軌距為1067mm。
- 1930年（昭和5年）5月9日 - 本站 - 新藤原站區間更改軌距為1067mm。
- 1943年（昭和18年）5月1日 - 東武鐵道收購下野電氣鐵道。成為東武鐵道車站。
- 1959年（昭和34年）6月30日 - 矢板線廢止。
- 2001年（平成13年）3月28日 - 改點，特急「鬼怒」全列車停車。
- 2017年（平成29年）4月21日 - 改點，特急「Revaty鬼怒」「Revaty會津」增停本站。「鬼怒」取消停靠。
- 2017年（平成29年）10月27日 - 月台與頂棚指定為國家登錄有形文化財（建造物）。
- 2020年（令和2年）6月6日 - 「鬼怒」142號增停本站。

## 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。上下行列車可進行列車交會。

月台有效長度可停靠六輛編組，現行班表的特急有「鬼怒（僅142號）」、「「Revaty鬼怒」「Revaty會津」」停靠本站（2017年4月21日改點取消鬼怒全列車的停靠，但2020年6月6日的改點增停142號。）。

站房在線路東側，有天橋通往月台。

月台與頂棚是下野電氣鐵道時代的1929年（昭和4年）改軌時所建，是鬼怒川線近代化所保存下來的建築物。現以「東武鐵道新高德站月台及頂棚」指定為國家登錄有形文化財（建造物）。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

鬼怒川線｜上行｜下今市、

<image>

東武晴空塔線 春日部、北千住、東京晴空塔、淺草方向

2｜下行｜鬼怒川溫泉、■野岩鐵道線 會津高原尾瀨口、■會津鐵道線 會津田島方向

## 使用人數

2017年度的1日平均上下車人次為336人。

## 車站周邊

- 藤原高德郵便局
- 獨協醫科大學日光醫療中心
- 鬼怒川
- 日光竹久夢二美術館
- 鬼怒川鄉村俱樂部
- 國道121號
- 籠岩溫泉

## 路線巴士

乘車處｜系統｜主要行經地｜目的地｜運行業者｜備註

站前｜ ｜船生、玉生｜矢板站｜鹽谷交通

國道121號旁｜鬼怒川線｜獨協醫科大學日光醫療中心、小佐越站｜鬼怒川溫泉站｜日光交通

日光江戶村線｜獨協醫科大學日光醫療中心、小佐越站｜鬼怒川溫泉站

國道121號旁｜鬼怒川線｜大桑站入口、大谷向站前、JR今市站｜下今市站

日光江戶村線｜猴子學校｜日光江戶村

- 日光交通的乘車處在站前步行2分的國道121號旁。

## 相鄰車站

東武鐵道：

<image>

鬼怒川線

- ■特急華巖號列車停靠站

□快速「會津山特快」、■區間急行、■普通

大桑（TN 52）－新高德（TN 53）－小佐越（TN 54）

### 曾經存在的路線

東武鐵道：矢板線

新高德－西船生站
春日站 (福岡縣)

春日站是位於福岡縣春日市春日原北町五丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JB04。

<image>

## 歷史

- 1989年（平成元年）3月11日 - 車站啟用，當初為無人車站。
- 2003年（平成15年）3月15日 - 進行車站重建工程，跨站式站房建成，同時建設多用途廁所、升降機等無障礙設施。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2022年3月12日：停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。

## 車站構造

本站為跨站式站房的地面車站，設有2面2線的相對式月台。上行月台鹿兒島一方設有中性區。此站是由JR九州服務支援管理的業務委託車站，設有指定席劵發售機、自動閘機及可以使用「SUGOCA」IC卡。不過因精簡人手，2022年3月12日起停用綠色窗口，改為全面使用指定席劵發售機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

鹿兒島本線｜下行｜二日市、鳥栖方向

2｜上行｜博多、小倉方向

## 利用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為4,743人。

以下為近年1日平均上下車、乘車人次列表：

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均乘車人次

1995年｜6,357｜沒有公布

1996年｜6,522

1997年｜6,583

1998年｜6,791

1999年｜6,894

2000年｜6,738

2001年｜6,783

2002年｜6,629

2003年｜6,627

2004年｜6,608

2005年｜6,897

2006年｜7,153

2007年｜7,219

2008年｜7,410

2009年｜7,596

2010年｜7,862

2011年｜8,383

2012年｜8,320

2013年｜8,598

2014年｜8,907

2015年｜9,184

2016年｜4,656

2017年｜4,722

2018年｜4,743

## 車站周邊

車站位於春日市東北方，距離春日市政廳約250米。車站周邊設有許多住宅區，也設有三葉草廣場和福岡県營春日公園等公共設施。距離車站500米外設有商業設施，該處設有西鐵春日原站。車站上與福岡縣道56號福岡早良大野城線立體相交。車站出入口連接縣道56號。

- 三葉草廣場
- 春日市政廳
- 春日警署
- 航空自衛隊春日基地
- 福岡県營春日公園
- 春日公園棒球場
- 野外音樂堂
- 春日市立春日原小學
- 西日本鐵道 春日原站
- 東慶院（豐川稻荷九州別院）
- 春日神社 (春日市)

## 巴士路線

在縣道56號線上設有巴士站。

- 西鐵巴士二日市（西鐵春日原、筑紫台、紅葉丘、大土居、天神山、上白水、博多南站、中原、那珂川高地、春日神社、春日、惣利、若草、月之浦方向，路線方向截至2013年3月16日）
- 春日市社區巴士「彌生 (社區巴士)」（於春日市內行走）

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：

<image>

鹿兒島本線

■快速、■區間快速

通過

■區間快速（只有部分列車停站）、■普通

南福岡（JB03）－春日（JB04）－大野城（JB05）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：春日
- 圖片說明：站房（2017年6月）
- 日文原名：春日
- 平假名：かすが
- 羅馬拼音：Kasuga
- 電報碼：カス
- 位置：日本福岡縣春日市春日原北町五丁目1番地
- 地理坐標：33°N 32°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1989年（平成元年）3月11日
- 2018：4,743
- 全寬備註：業務委託車站
竹園町 (屏東市)

<image>

竹園町為屏東市在台灣日治時期的一個行政區，於1939年4月1日設立，為屏東市的21個町之一。竹園町的範圍原屬屏東市的歸來大字，其町名來自糖廠內的名勝「瑞竹」。竹園町的範圍為現今地籍福光段，大約為光華里、一心裡和義勇里。

## 町內設施

- 臺灣製糖株式會社本社

<image>

- 臺灣製糖株式會社阿緱工場（屏東糖廠）
小川町 (屏東市)

<image>

小川町為屏東市在台灣日治時期的一個行政區，分為二丁目，於1939年4月1日設立，為屏東市的21個町之一。其於阿緱街在1918年提出的町名改正構想中已出現，町名來自流經町東南側的「蕃仔埔溪」（今萬年溪）。小川町的範圍為現今地籍楠樹腳段一至二小段，大約為勝豐里、慶春里、金泉里、平和里南側和楠樹里南側。

## 町內設施

- 屏東醫院（衛生福利部屏東醫院前身，原址現為屏東市中央市場）

<image>

- 專賣局屏東支局
- 屏東郵便局

<image>

- 屏東信託株式會社
- 末廣館
- 屏東市卸賣市場
- 台灣合同鳳梨株式會社第二工場
- 臺灣總督府植物檢查所高雄分所屏東派出所
本町 (屏東市)

<image>

本町為屏東市在台灣日治時期的一個行政區，分為二丁目，於1939年4月1日設立，為屏東市的21個町之一。其於阿緱街在1918年提出的町名改正構想中已出現，町名緣由是因此區域為屏東最早開發之處。本町的範圍為現今地籍舊街段一至三小段，大約為武廟里、端正里和大同里北側。

## 町內設施

- 屏東市役所

<image>

- 高雄地方法院屏東出張所
- 米穀檢查所
- 台灣新民報社屏東支局
- 臺灣銀行屏東支店
- 台灣商工銀行屏東支店
- 台灣南部無盡株式會社屏東支店
- 屏東信用組合
- 屏東市本町小賣市場

<image>

- 屏東市魚市場
- 屏東商工會議所
- 大和商事株式會社
- 臺灣電力株式會社屏東營業所
大宮町 (屏東市)

<image>

大宮町為屏東市在台灣日治時期的一個行政區，分為三丁目，於1939年4月1日設立，為屏東市的21個町之一。其於阿緱街在1918年提出的町名改正構想中已出現，町名源自町內的阿緱神社。1939年設立的大宮町，包含1918年公布的大宮町、富士見町、楠町北側之區域。大宮町的範圍為現今地籍公園段一至三小段，大約為興樂里、安樂里、福豐里、平和里北側和楠樹里北側。

## 町內設施

- 阿緱神社

<image>

- 屏東公園

<image>

- 高雄州立屏東高等女學校（今屏東女中）
- 屏東市大宮公學校（今仁愛國小）
- 屏東市公設質舖
- 屏東劇場
- 台灣酒罈統制株式會社屏東出張所
- 曹洞宗護國院
水城站 (日本)

<image>

<image>

水城站是位於福岡縣大野城市下大利三丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JB06。

## 歷史

- 1913年（大正2年）9月21日 - 鐵道院開設此站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2016年（平成28年）4月1日 - 夜間成為無人車站。於自動閘機附近設置車費箱。
- 2022年3月12日：停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。

## 站名的由來

啟用當初車站位於（筑紫郡大宰府町字水城）而得名。

原本該地段是位於御笠郡水城村，在古代設有國防設施水城。

## 車站構造

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。車站大樓位於站內東邊，鄰接下行（鳥栖方向）月台。由於月台建設在彎位上，因此設有讓列車長使用的閉路電視熒幕，以便觀看乘客上下車情況。

此站是由JR九州服務支援管理的業務委託車站，設有指定席劵發售機，不過因為精簡人手，2022年3月12日起停用綠色窗口，改為全面使用指定席劵發售機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

鹿兒島本線｜下行｜二日市、鳥栖方向

2｜上行｜博多、小倉方向

## 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為2,077人，在JR車站上排第90。

以下為近年1日平均乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次

2016年（平成28年）｜2,005

2017年（平成29年）｜2,082

2018年（平成30年）｜2,077

## 車站周邊

車站位於大野城市中央。離開車站以南200米便進入太宰府市。車站周邊為住宅區，此站外沒有巴士站，由於車站周邊沒有幹線道路。距離車站600米外設有西鐵下大利站。

- 水城遺址（特別史跡）
- 南福岡駕駛學校
- 西鐵天神大牟田線 下大利站
- AEON下大利店
- 三浦鏝繪美術館

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：

<image>

鹿兒島本線

■快速、■區間快速

通過

■區間快速（只有部分列車停站）、■普通

大野城（JB05）－水城（JB06）－（太宰府號誌站）－都府樓南（JB07）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：水城
- 圖片說明：站房（2016年6月）
- 日文原名：水城
- 平假名：みずき
- 羅馬拼音：Mizuki
- 電報碼：ミキ
- 位置：日本福岡縣大野城市下大利三丁目1番13號
- 地理坐標：33°N 31°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1913年（大正2年）9月21日
- 2018：2,077
- 全寬備註：業務委託車站、在此站與都府樓南站之間設有太宰府號誌站（距離此站1.2公里）。
長安CS75

長安CS75是中國汽車製造商長安汽車製造的一款跨界休旅車。

## 第一代

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長安CS75首次在2013年廣州車展中亮相，並於2014年在中國市場發售，定價在108,800元至 143,800元人民幣，定位在長安CS55及長安CS95之間。

該車亦會在歐洲發售，與長安逸動轎車及長安CS35成為長安重要的生產及銷售線之一，定價在€200000。

### 2018年小改款

<image>

<image>

小改款版本於2018年北京車展上展出，改款主要包括改了保險桿、尾燈及散熱罩。

## 第二代

<image>

長安CS75 Plus於2019年上海車展上首次展出，主要在中國市場上銷售。該車配備有178匹馬力的1.5升的渦輪增壓引擎。另有運動版的2.0升的渦輪增壓引擎，能產生233匹馬力。

## 基本資料

- 製造商：長安汽車
- 生產日期：2013年至今
- 車輛類別：緊湊型跨界休旅車
- 車體風格：五門跨界休旅車
- 動力布局：前置前驅
- 款式年份：2014至今
- 裝配地：中國安徽省合肥市
- 車輛類別：跨界休旅車
- 車體風格：五門旅行車
- 引擎：1.5 L JL476ZQCA I4（渦輪增壓汽油引擎）、1.8 L JL486ZQ2 I4（渦輪增壓汽油引擎）、2.0 L JL486Q5 I4 (汽油)
- 變速器：六速手排、六速自排
- 軸距：2700mm
- 長度：4650mm
- 重量：1665-
- 繼任：長安CS75 Plus
- 日語原文：長安CS75 Plus
- 生產日期：2019年至今
- 款式年份：2019至今
- 車輛類別：中型跨界休旅車
- 動力布局：前置四驅
- 引擎：1.5 L JL476ZQCA I4 (turbo 汽油引擎）（280T）、2.0 L JL486Q5 I4 (渦輪增壓汽油引擎）（360T）
- 軸距：2710mm
- 長度：4670mm (280T)、4700mm (320T)
南小倉站

南小倉站是位於北九州市小倉北區木町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）日豐本線的鐵路車站。

## 車站結構

<image>

島式站台1台2線構成的地上車站，上跨式站房。

JR九州服務支持管理的業務委託站。設有綠色窗口和自動閘機，支持使用SUGOCA。

### 站台

站台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

日豐本線｜下行｜行橋、中津、宇佐方向

<image>

日田彥山線｜田川後藤寺、添田方向

2｜

<image>

日豐本線（

<image>

包括日田彥山線）｜上行｜小倉、門司港、下關方向

## 歷史

- 1941年8月20日：作為鐵道省南小倉信號場開業。
- 1943年10月1日：升級為南小倉站開始辦理客運業務，僅限定期票乘客。
- 1944年12月1日：支持持普通車票旅客乘降。
- 1970年11月1日：山田彈藥庫專用線停止使用。
- 1973年7月31日：山田彈藥庫專用線廢棄。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化後成為JR九州車站。
- 2008年3月17日：安裝電梯。
- 2009年3月1日：支持使用SUGOCA。
- 2017年3月4日：日田彥山線上行快速列車至石原町站各站停車，因此開始停靠本站。

## 使用情況

2018年度1日平均乘車人數5,008，在JR九州車站中排名在諫早站後，為41位。

年度｜1日平均乘車人數

2000年｜6,144

2001年｜5,822

2002年｜5,415

2003年｜5,443

2004年｜5,231

2005年｜5,146

2006年｜5,033

2007年｜5,091

2008年｜5,125

2009年｜5,110

2010年｜5,131

2011年｜5,141

2012年｜5,086

2013年｜5,066

2014年｜4,879

2015年｜4,923

2016年｜4,933

2017年｜4,970

2018年｜5,008

2019年｜5,020

2020年｜4,168

2021年｜4,390

2022年｜4,577

2023年｜4,767

## 相鄰車站

<image>

九州旅客鐵道：

<image>

日豐本線、

<image>

日田彥山線（日田彥山線小倉站至城野站區間為日豐本線）

■快速（只限上行）、■普通

西小倉（JF02/JI02）－南小倉（JF03/JI03）－城野 （JF04/JI04）
都府樓南站

<image>

都府樓南站是位於福岡縣太宰府市都府樓南三丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JB07。月台部分位於筑紫野市。

## 歷史

- 1989年（平成元年）3月11日 - 車站啟用。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2022年3月12日：停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。

## 車站構造

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。車站大樓與閘口位於站內北邊，鄰接下行（鳥栖方向）月台。

此站是由JR九州服務支援管理的業務委託車站，設有車站收入系統。閘口設有簡易SUGOCA閘機，使此站可使用SUGOCA。此站不可購買SUGOCA，但是可進行增值。因應人手精簡，2022年3月12日起停用綠色窗口，改為全面採用指定席劵發售機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

鹿兒島本線｜下行｜二日市、鳥栖方向

2｜上行｜博多、小倉方向

## 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,160人。

以下為近年1日平均乘車人次、上下車人次列表：

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均乘車人次｜參考資料

2011年｜1,838｜未有公開

2012年｜1,874

2013年｜1,966

2014年｜2,012

2015年｜2,177

2016年｜1,143

2017年｜1,169

2018年｜1,160

## 車站周邊

車站位於太宰府市南邊邊界，北邊為大型住宅區。車站大樓對面的部分土地還未開發，出入口只有北邊一處。車站距離鐵路車站和幹線道路較遠。由於當地居民要求，此站設有太宰府市社區巴士「真秀場號巴士」巴士站。使用該巴士路線前往政廳遺址和太宰府市政廳只需約15分鐘，但是班次十分少。另外，此站沒有的士等待。

- 真秀場號「JR都府樓南站」巴士站
- 公益社團法人太宰府市銀齡人材中心
- 都府數團地郵局
- 明治屋食品
- 西鐵天神大牟田線都府樓前站、西鐵二日市站
- Green Heart筑紫野
- 福岡縣立福岡農業高等學校（距離此站不足2公里）
- 福岡縣立武藏台高等學校（距離此站不足2公里）

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：

<image>

鹿兒島本線

■快速、■區間快速

通過

■區間快速（只有部分列車停站）、■普通

水城（JB06）－（太宰府號誌站）－都府樓南（JB07）－二日市（JB08）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：都府樓南
- 圖片說明：站房（2019年5月）
- 日文原名：都府樓南
- 平假名：とふろうみなみ
- 羅馬拼音：Tofurō-Minami
- 電報碼：トロ
- 位置：日本福岡縣太宰府市都府樓南三丁目21番1號
- 地理坐標：33°N 30°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1989年（平成元年）3月11日
- 2018：1,160
- 全寬備註：業務委託車站、*月台部分位於筑紫野市。此站與水城站之間設有太宰府號誌站（距離此站1.2公里）。
普惠J75

普惠J75發動機為普惠公司生產的一款渦輪噴射發動機，屬普惠JT3C的衍生型號之一。此型號發動機於1955年首次運轉，於軍、民飛機上均有使用。此發動機的民用型號為JT4A，地面版本稱為FT4。

## 設計與發展

JT4A乃是基於JT3C發展而成的發動機，具體來說，是將JT3C結構放大的強化版。與JT3C相比，JT4A的發動機直徑從39in增加到43in，這4英吋的增長使發動機空氣流量從每秒75公斤（165磅）增加到112.12公斤（265磅），發動機的空氣流量增加40%後，可壓縮與燃燒的氣體增加，最大推力也因此增加，其推力（民用版本）較前型增加了5,470磅。此外，JT4A較JT3C減少一級低壓壓縮機。

此款發動機於1955年首次於U-2偵察機上應用，及後亦裝配至美國空軍若干款戰鬥機及偵察機上。

而在民用方面，JT4A作為JT3D渦輪風扇發動機投入運轉前的過渡產品，應用於波音707-300及道格拉斯DC-8兩款客機上，雖然無論是油耗或是推力DC-8-20/30系列都不如同一時期把勞斯萊斯康威換裝的DC-8-40系列，但仍憑藉著強大的行銷能力排擠了康威發動機版本的美系噴射客機。至1959年尾，普惠曾考慮開發以JT4A為基礎的JT4D（又名TF75）渦扇發動機，但因為推力與油耗等參數並沒有全面凌駕JT3D，在考慮不重複投資在同級距項目後，普惠終止此一計劃。

除航空範疇外，J75亦有應用於海事及發電用途，命名為FT4型，海軍艦艇主要使用者為加拿大的易洛魁級驅逐艦、美國海岸防衛隊的漢密爾頓級巡邏艦。當中，在1960年售出的1000台此型號發動機中，絕大多數用於發電廠。

## 型號

### 軍用版本（J75）

J75-P-1: 原型機

J75-P-3: 推力16,470lbf

J75-P-5: 推力17,200lbf

J75-P-9:

J75-P-11:

J75-P-13B: 推力17,000lbf

J75-P-15W: 推力24,500lbf

J75-P-17: 推力24,500lbf

J75-P-19: 推力24,500lbf

J75-P-19W（JT4A-29）: 推力（注水）26,500lbf

### 民用版本（JT4A）

JT4A-3: 推力15,800lbf

JT4A-4: 推力15,800lbf

JT4A-9: 推力16,800lbf

JT4A-11: 推力17,500lbf

## 應用機種

### 軍用（J75）

- F-106三角標槍戰鬥機
- U-2偵察機
- F-105雷公戰鬥機
- A-12偵察機
- F-107終極佩刀戰鬥機

### 民用（JT4A）

- 波音707-300
- 道格拉斯DC-8

## 規格（JT4A-11型）

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## 基本資料

- 日語原文：J75/JT4A
- 類型：渦輪噴射發動機
- 製造商：普惠公司
- 首次運轉：1955
- 使用機種：波音707及道格拉斯DC-8（民用）、F-106三角標槍戰鬥機、U-2偵察機、F-105雷公戰鬥機等（軍用）
- 發展自：普惠J57
- 發展為：普惠GG4
天拜山站

<image>

天拜山站是位於福岡縣筑紫野市大字立明寺，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JB09。

## 歷史

- 1989年（平成元年）3月11日 - 車站啟用。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2022年3月12日：停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。

## 車站構造

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋（沒有升降機）連接。車站大樓與閘口位於站內東邊。

此站是由JR九州鐵道營業管理的業務委託車站。在早上和晚間沒有車站職員當值。此站沒有MARS，只設有車站収入管理系統。當初車站設有隻售賣近距離車票的自動售票機與簡易型自動閘機，隨後開始轉換為JR九州標準的自動閘機。此站可以使用SUGOCA和進行增值，但是不可購買SUGOCA。為節省人手，2022年3月12日起停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。

另外，在AEON Mall筑紫野一方（車站西邊）沒有閘口。因此，若需前往該店，需前往東邊閘口出閘，然後越過平交道前往。

在萬葉集中歌詞中的天拜山，是位於車站西邊。該山的登山口比較接近二日市站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

鹿兒島本線｜下行｜久留米、大牟田、佐賀方向

2｜上行｜博多、小倉方向

## 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為2,680人。車站使用人次一直徘徊1,200人，在AEON Mall開幕後，在2008年度尾開始增加人次。

以下為近年1日平均乘車人次、上下車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次

1999年｜1,279

2000年｜1,310

2001年｜1,299

2002年｜1,233

2003年｜1,219

2004年｜1,189

2005年｜1,208

2006年｜1,230

2007年｜1,276

2008年｜1,668

2009年｜2,041

2010年｜2,099

2011年｜2,161

2012年｜2,216

2013年｜2,307

2014年2015年

2016年｜2,636

2017年｜2,707

2018年｜2,680

## 車站周邊

- 筑紫野市政廳
- 筑紫野警署
- 筑紫稅務署
- 筑紫野太宰府消防組合消防總部、筑紫野消防署
- 朝倉街道郵局
- 石崎幼稚園
- 福岡益力多本社工場
- 日本菸草產業九州工場
- 筑紫野市立街道保育所
- 石崎公民館
- 福岡縣立筑紫高等學校
- 筑紫野市立筑紫野中學
- 福岡縣立福岡視覺特別支援學校
- 福岡縣紅十字血液中心
- 福岡大學筑紫醫院
- 西鐵天神大牟田線朝倉街道站 - 向東步行5分鐘
- AEON Mall筑紫野
- youme Town筑紫野
- 天拜山

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：

<image>

鹿兒島本線

■快速、■區間快速

通過

■區間快速（只有部分列車停站）、■普通

二日市（JB08）－天拜山（JB09）－原田（JB10）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：天拜山
- 圖片說明：站房（2016年7月）
- 日文原名：天拝山
- 平假名：てんぱいざん
- 羅馬拼音：Tempaizan
- 電報碼：テイ
- 位置：日本福岡縣筑紫野市大字立明寺643番2號
- 地理坐標：33°N 28°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1989年（平成元年）3月11日
- 2018：2,680
- 全寬備註：業務委託車站
無錫運河大酒店

31.56265 120.27918

<image>

無錫運河大酒店（Canal Grand Hotel），是位於中華人民共和國江蘇省無錫市湖濱路7號的一個三星級酒店。

## 沿革

無錫市廣電集團通過3000萬元兼併運河大酒店。毗鄰無錫廣電傳媒中心、無錫音樂廳、無錫美術展覽館等。2006年，舉辦無錫市音樂家協會的新春聯誼會。
田代站

田代站是位於佐賀縣鳥栖市櫻町，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JB14。在九州鐵道（第一代）啟用時已經存在，為九州最古老車站之一另外還有博多站、二日市站、原田站和鳥栖站4個。

車站側邊設有鳥栖貨物總站。

## 歷史

- 1889年（明治22年）12月11日 - 九州鐵道（第一代）開設此站。
- 1907年（明治40年）7月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1927年（昭和2年）2月24日 - ja（後來為ja田代線）上田代（田代）至上小郡之間開業。
- 1933年（昭和8年） - 朝倉軌道田代線停止營運。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 成為無人車站（隨後，再次設置車站職員）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2015年（平成27年）3月14日 - 成為無人車站。

曾經設有日清製粉鳥栖工場專用線，在1980年代廢止。

## 站名的由來

在車站啟用是位於（基肄郡田代町 (佐賀縣)）。而「田代」的「田」是指「旱田」，「代」是指「小平坦地方」。鎌倉時代已經開墾土地。在江戶時代地名為「田代領」，設有ja的宿場町之一「田代宿」而開始繁榮發展。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。上行列車使用1號月台，下行列車使用2號月台。車站大樓位於上行月台，兩月台設有跨線橋連接。由於多次列車過走，因此在跨線橋上塗上了藍色的螢光顏料以作提醒。木造車站大樓在2002年（平成14年）1月拆毀，再在翌月尖頂小屋的車站大樓落成。此站可以使用SUGOCA和進行增值，但是不可購買SUGOCA。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

鹿兒島本線｜上行｜博多、小倉方向

2｜下行｜久留米、大牟田、佐賀方向

## 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為547人。

以下為近年1日平均上下車人次、乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次

1998年｜322｜656

1999年｜316｜631

2000年｜301｜603

2001年｜300｜614

2002年｜277｜571

2003年｜253｜520

2004年｜260｜535

2005年｜309｜636

2006年｜314｜648

2007年｜314｜647

2008年｜305｜633

2009年｜314｜644

2010年｜346｜712

2011年｜388｜781

2012年｜430｜859

2013年｜438｜877

2014年｜442｜885

2015年｜487｜967

2016年｜511｜1,014

2017年｜525

2018年｜547

## 車站周邊

- 九州環境福利醫療專門學校
- 久光製藥株式會社、九州總部、鳥栖工廠
- ja鳥栖工廠
- 佐賀縣道205號鳥栖田代線
- 國道3號
- 長崎自動車道鳥栖交匯處

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：

<image>

鹿兒島本線

■快速、■區間快速

通過

■區間快速（只有部分列車停站）、■普通

彌生丘（JB13）－田代（JB14）－（鳥栖貨物總站）－鳥栖（JB15）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：田代
- 圖片說明：車站外觀（2017年4月）
- 日文原名：田代
- 平假名：たしろ
- 羅馬拼音：Tashiro
- 電報碼：タシ
- 位置：日本佐賀縣鳥栖市櫻町
- 地理坐標：33°N 23°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1889年（明治22年）12月11日
- 2018：547
- 全寬備註：無人車站
肥前旭站

肥前旭站是位於佐賀縣鳥栖市儀德町，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JB16。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）12月23日 - 鐵道省開設旭號誌站。
- 1934年（昭和9年）6月7日 - 號誌站升級為車站，改名為肥前旭站。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 成為無人車站（隨後，再次設置車站職員）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2015年（平成27年）3月14日 - 成為無人車站。

## 站名的由來

車站名稱是來自鳥栖市成立前，此站位於村名（佐賀縣三養基郡旭村 (佐賀縣)）。

在此站啟用時，土讚線已經設有旭站，因此此站名為「肥前旭站」。另外，總武本線設有旭站，該站啟用當時名為「旭町站」，並在1959年（昭和34年）改名為旭站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台設有跨線橋連接。車站大樓位於下行月台側。

隨著成為無人車站，車站収入管理系統和自動閘機被徹走。車站可以使用SUGOCA，此站不可購買SUGOCA，但是可為SUGOCA增值。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

鹿兒島本線｜下行｜久留米、大牟田方向｜部分直通至久大本線

2｜上行｜博多、小倉方向

## 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為713人。

以下為近年1日平均上下車人次、乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次

1998年｜564｜1,143

1999年｜553｜1,107

2000年｜561｜1,117

2001年｜534｜1,084

2002年｜518｜1,045

2003年｜512｜1,032

2004年｜503｜1,008

2005年｜528｜1,057

2006年｜553｜1,114

2007年｜571｜1,140

2008年｜606｜1,218

2009年｜601｜1,206

2010年｜610｜1,220

2011年｜639｜1,280

2012年｜630｜1,263

2013年｜620｜1,234

2014年｜623｜1,233

2015年｜644｜1,261

2016年｜650｜1,279

2017年｜676

2018年｜713

## 車站周邊

車站距離國道與主要地方道較遠，沒有大規模商業設施，只有廣大的農田。由於此站較近福岡市和久留米市，近年附近開始建設新住宅，成為其中一個睡房城市。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：

<image>

鹿兒島本線

■快速、■區間快速

通過

■區間快速（只有部分列車停站）、■普通

鳥栖（JB15）－肥前旭（JB16）－久留米（JB17）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：肥前旭
- 圖片說明：車站入口（2017年4月23日）
- 日文原名：肥前旭
- 平假名：ひぜんあさひ
- 羅馬拼音：Hizen-Asahi
- 電報碼：サヒ
- 位置：日本佐賀縣鳥栖市儀德町
- 地理坐標：33°N 21°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1934年（昭和9年）6月7日
- 2018：713
- 全寬備註：無人車站
夜色溫柔

《夜色溫柔》（Tender Is the Night）是美國作家弗朗西斯·斯科特·菲茨傑拉德的第四部也是最後一部長篇小說。這部1934年出版的小說以爵士時代的沒落期為背景，故事發生在法國蔚藍海岸，記述了一位前途光明的年輕精神科醫師迪克·戴弗及其身為他病人的妻子妮可的興衰歷程。故事映照了作者及其妻子澤爾達·菲茨傑拉德的生平事件，描繪了迪克開始沉溺於酗酒而妮可則與精神疾病抗爭的過程。

菲茨傑拉德在其第三部小說《了不起的蓋茨比》出版後，於1925年開始創作這部小說。在漫長的寫作過程中，他妻子的心理健康狀況急劇惡化，Bruccoli 並因其自殺與兇殺的傾向需要長期住院治療。Bruccoli 在妻子於馬里蘭州巴爾的摩住院後，作者租下了陶森郊區的"拉佩克斯"莊園以便靠近妻子，並繼續他的手稿創作。

在寫書期間，菲茨傑拉德飽受財務困境並酗酒。他向他的編輯麥克斯威爾·柏金斯和代理人哈羅德·奧伯借錢，同時為商業雜誌撰寫短篇小說來維持生計。菲茨傑拉德於1933年秋季完成該作品，《斯克里布納雜誌》在1934年1月至4月期間分四期連載了這部小說，之後於1934年4月12日出版成書。儘管藝術家愛德華·申頓為連載版繪製了插圖，但他並未設計書籍的護封。護封由一位匿名藝術家設計，菲茨傑拉德並不喜歡它。書名取自約翰·濟慈的詩歌《夜鶯頌》（Ode to a Nightingale）。Bruccoli

目前有兩個版本的小說在印。第一個版本出版於1934年，使用了倒敘手法；第二個修訂版由菲茨傑拉德的朋友兼評論家馬爾科姆·考利根據菲茨傑拉德留下的修訂筆記整理，按時間順序排列，於1948年作者逝世後首次出版。評論家認為，考利的修訂是由於第一個版本的時間結構受到負面評論而進行的。

菲茨傑拉德認為這部小說是他的傑作。儘管小說在發行之初反響平平，但多年來讚譽日益增長，如今已被視為菲茨傑拉德最優秀的作品之一。1998年，現代圖書館將該小說列在其20世紀百大英文小說榜單的第28位。

## 情節概要

<image>

迪克和妮可·戴弗是一對光彩照人的夫婦，他們在法國南部租了一棟別墅，身邊圍繞著一群美國僑民。羅斯瑪麗·霍伊特，一位17歲的女演員，和她的母親住在附近的一個度假地。羅斯瑪麗迷戀上了迪克，並與妮可變得親近。

羅斯瑪麗感覺到這對夫婦有些不對勁，當派對上的另一位客人維奧萊特·麥基斯科報告目睹妮可在浴室里精神崩潰，懷疑得到了證實。另一位客人湯米·巴班為妮可辯護，並堅稱維奧萊特在撒謊。維奧萊特的丈夫阿爾伯特被這一指控激怒，在海灘上與巴班進行了決鬥，但兩人都未射中對方。此後，迪克、妮可、羅斯瑪麗等人離開了法國里維埃拉。

不久後，羅斯瑪麗在巴黎成了迪克和妮可的常伴。她試圖在自己的酒店房間裡引誘迪克，儘管他承認自己愛她，但迪克拒絕了她的示好。很久以後，一個名叫朱爾斯·彼得森的黑人被發現死在羅斯瑪麗酒店的床上，這樁潛在的醜聞可能會毀掉羅斯瑪麗的事業。迪克將血跡斑斑的屍體移出房間，以掩蓋羅斯瑪麗與彼得森之間任何暗示性的性關係。

敘事中發生了一段閃回敘述法。1917年春天，迪克·戴弗——一位有前途的年輕醫生——在瑞士蘇黎世拜訪精神病理學家弗朗茨·格雷戈羅維斯。在拜訪弗朗茨期間，他遇到了一位名叫妮可·沃倫的病人，一位富有的年輕女性，她因遭受父親的性虐待而導致了神經症。在一段時間裡，他們互通書信。在認為迪克的友誼有益於妮可健康的弗朗茨的許可下，他們開始見面。隨著妮可治療的進展，她迷戀上了迪克，而迪克則發展出了佛羅倫斯·南丁格爾效應。他決定與妮可結婚，以為她提供持久的情感穩定。

弗朗茨提議讓迪克成為一家瑞士精神病診所的合伙人，妮可則用她的財力資助了這項事業。在父親去世後，迪克前往美國參加葬禮，然後前往羅馬希望能見到羅斯瑪麗。他們開始了一段短暫的戀情，但這段戀情唐突而痛苦地結束了。心碎的迪克捲入了與義大利警察的爭執並遭到毆打。妮可的姐姐幫助他出獄。在這次公開的羞辱之後，他初露端倪的酗酒問題加劇了。當他的酗酒威脅到他的醫療執業時，迪克在診所的股份根據弗朗茨的建議被美國投資者收購。

迪克和妮可的婚姻逐漸瓦解，因為他思念著已成為好萊塢明星的羅斯瑪麗。妮可開始疏遠迪克，因為他曾經的自信和友善變成了對每個人的諷刺和粗魯。他對自己本可能成為的人持續感到不快樂，這加劇了他的酗酒問題，迪克在社交和家庭場合中變得令人難堪。孤獨的妮可與湯米·巴班發生了婚外情。她後來與迪克離婚並嫁給了她的情人。

## 主要人物

弗朗西斯·斯科特·菲茨傑拉德及其妻子澤爾達·菲茨傑拉德，攝於1929年前後。迪克·戴弗與妮可·戴弗的人物形象基於他們夫婦二人。

- 理察·"迪克"·戴弗 – 年輕有為的精神病學家，耶魯大學耶魯校友，他娶了自己的病人妮可·戴弗，最終淪為酗酒者。
- 妮可·戴弗（原姓沃倫） – 富有的精神病人，亂倫的受害者，後嫁給迪克·戴弗。人物形象基于澤爾達·菲茨傑拉德。
- 羅斯瑪麗·霍伊特 – 18歲的好萊塢女演員，愛上了迪克·戴弗。人物形象基於青少年女星洛伊絲·莫蘭。
- 湯米·巴班 – 法裔美籍的僱傭兵，妮可·戴弗與之有染。人物形象基於法國飛行員愛德華·若藏，以及義裔美籍鋼琴家、作曲家馬里奧·布拉吉奧蒂。
- 弗朗茨·格雷戈羅維斯 – 多姆勒診所的一位瑞士精神病理學家，他將年輕的迪克·戴弗介紹給了他的病人妮可·沃倫。
- 貝絲·"貝比"·沃倫 – 未婚的大齡女性，妮可的姐姐，不贊成妮可嫁給迪克·戴弗。
- 艾貝·諾斯 – 酗酒的作曲家，後來在紐約的一家地下酒吧被謀殺。人物形象基於林·拉德納和查爾斯·麥克阿瑟。
- 瑪麗·諾斯 – 艾貝·諾斯活潑的妻子，與他離婚後改嫁，成為富有的明格蒂伯爵夫人。
- 阿爾伯特·麥基斯科 – 美國小說家，在與湯米·巴班的決鬥中獲勝。人物形象基於小說家羅伯特·麥卡爾蒙。
- 維奧萊特·麥基斯科 – 阿爾伯特·麥基斯科喜好搬弄是非的妻子，她發現了妮可的精神失常並試圖詆毀她的名譽。
- 朱爾斯·彼得森 – 一位來自斯堪地那維亞的黑人，他曾幫助過艾貝·諾斯，後來死在羅斯瑪麗·霍伊特的酒店套房裡。

## 基本資料

- 原始文本：《夜色溫柔》
- 作者：弗朗西斯·斯科特·菲茨傑拉德
- 國家：美國
- 語言：英語
- 類型：小說
- 出版社：Charles Scribner's Sons
- 出版時間：1934年
- 前作：《了不起的蓋茨比》（1925）
- 續作：《最後的大亨》（1941, 未完成，死後出版）
荒木站

荒木站是位於福岡縣久留米市荒木町白口，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JB18。

部分來自博多方向的普通列車於此站折返。此外，也有快速列車進行緩急接續。另外，半數區間快速列車從此站出發或到達。曾經在日間時段，從羽犬塚出發的上行快速會先到達荒木，在荒木設有下一班來自大牟田、瀨高方向前往鳥栖的上行普通列車到達並等待出發。

<image>

<image>

## 歷史

- 1910年（明治43年）4月20日 - 鐵道院開設此站。
- 1945年（昭和20年） - 車站被美軍的戰鬥機使用機關槍掃射數次。當中，在筑紫站列車空襲事件與在8月8日於車站內發生的襲擊事件被射靶紀錄相機拍攝下來。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 1996年（平成8年）
- 3月16日 - 貨物列車服務廢止。
- 當年 - 車站大樓重建。
- 2005年（平成17年）12月10日 - JR貨物車站廢止。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2018年（平成30年）9月28日 - 引入車站編號。
- 2022年3月12日：停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有2面4線的島式月台。兩月台設有跨線橋連接。也設有數條留置線（因此設有夜間停泊列車。）。在車站大樓重建前，於1號月台側設成車站小屋，為宇品站、京都駅後日本第三座小屋。在九州中，此站擁有最長月台。

此站是由JR九州鐵道營業管理的業務委託車站。車站大樓內設有自動閘機，但因精簡人手，2022年3月12日起停用綠色窗口，改為全面使用指定席劵發售機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1・2｜

<image>

鹿兒島本線｜上行｜久留米、鳥栖、博多方向｜但是從此站出發的列車使用3號月台

3・4｜下行｜大牟田、玉名、熊本方向

## 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,437人。

以下為近年1日平均乘車人次、上下車人次列表：

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均乘車人次

2016年｜1,393

2017年｜1,419

2018年｜1,437

## 車站周邊

- 福岡縣道89號瀨高久留米線
- 久留米市立荒木中學
- 久留米市立荒木小學
- 荒木站前郵局
- 久留米警署荒木站前派出所
- 合同控股
- Pyramid久留米工場
- 航空自衛隊高良台分屯基地
- 西鐵巴士久留米 荒木站前巴士站
- JR久留米站 - 久留米市政廳 - 六門町 - 西鐵久留米巴士中心 - 西町 - 荒木站前 - 今村 - 羽犬塚站

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：

<image>

鹿兒島本線

■快速、■區間快速

久留米（JB17）－荒木（JB18）－羽犬塚（JB20）

■區間快速

久留米（JB17）－荒木（JB18）－（部分停西牟田（JB19））－羽犬塚（JB20）

■普通

久留米（JB17）－荒木（JB18）－西牟田（JB19）

## 相關條目

- 新木站 - 與此站同讀法（Araki）的車站。
- 日本鐵路車站列表 A

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：荒木
- 圖片說明：站房（2019年1月）
- 日文原名：荒木
- 平假名：あらき
- 羅馬拼音：Araki
- 電報碼：ラキ
- 位置：日本福岡縣久留米市荒木町白口1850番地
- 地理坐標：33°N 16°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面4線
- 啟用日期：1910年（明治43年）4月20日
- 2018：1,437
- 全寬備註：業務委託車站
台灣口罩外交

台灣口罩外交，是指中華民國蔡英文政府在2019冠狀病毒病疫情爆發時所實行的口罩出口管制政策及相關外交決策。口罩外交是全球疫苗外交的另一個面向。

## 事件背景

<image>

2019冠狀病毒病疫情在中國大陸爆發後，全球各地區先後出現搶購口罩的浪潮，隨後中國大陸、日本、印度、台灣等地的廠商積極增加口罩產能。2020年1月底，蔡英文政府禁止口罩出口，根據人員回報，若中國大陸管制口罩出口，臺灣口罩存量將不敷使用，因此當局強制徵用口罩工廠，並投入大批資金及人力生產口罩，同時隨疫情調整相關措施，宣佈要在3月中成為全球第二大口罩產地。截至2020年3月，台灣的本土口罩平均日產量由188萬片提升至1000萬片，並執行國民配給制，成為全球第二大口罩產地，僅次於中國大陸，而產量至今仍然繼續上升；5月份中旬口罩日產量超過2000萬片，11月份口罩日產量超過3000萬片，2021年5月口罩日產能4000萬。

## 事件經過

2020年4月1日，中華民國總統蔡英文召開記者會，宣布台灣將捐贈1000萬片口罩支援疫情嚴重國家的醫療人員。具體為200萬片醫療口罩捐給美國，700萬片給歐洲（歐盟560萬），100萬片捐給中華民國的邦交國。蔡英文又說，台灣已從過去的口罩進口國，轉變成全球第二大的口罩生產國，口罩日產量不斷向上突破，可以充分供應國內需求。對此歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩4月2日在推特上感謝台灣捐贈給歐盟的560萬個口罩。各國駐台代表也紛紛表示感謝。時代力量立法院黨團總召邱顯智支持蔡英文政府支援疫情嚴峻的國家。

2020年4月7日，中華民國外交部表示，台灣將向新南向政策涵蓋的國家以及非亞太地區的國家（新加坡、馬來西亞、緬甸、菲律賓、印尼、越南及印度等國）捐贈超過100萬片的口罩。同時台灣考慮將日韓列入捐贈國家，另外也啟動第二波國際人道援助行動，將捐出共約600萬片醫療級口罩給北歐和中東歐地區的歐盟會員國、美國疫情較嚴峻的州、拉丁美洲和加勒比海地區國家。

就台灣政府實施口罩出口禁令一事，卻有中國媒體批評，稱台灣口罩產能尚不足以滿足國內需求之際，卻向歐美國家捐贈大量口罩。針對台灣政府的口罩禁令，中國外交部發言人華春瑩抨擊民進黨「是在借疫情搞政治操弄」。人民日報海外版發文認為，民進黨當局的「口罩外交」，實際是「以疫謀獨」的算盤。中國國民黨立法院黨團總召林為洲則擔憂台灣口罩使用量可能不足，對外捐贈口罩應慎重；中國國民黨台北市議員徐巧芯和汪志冰則質疑向外國捐贈口罩的行為對台灣人不公平。

2020年5月5日，外交部宣布啟動第三波國際人道援助行動，將捐出共計約707萬片醫療口罩援助美國、歐盟會員國、友邦、新南向國家、非洲、中東地區和敘利亞等國家，其中包括國人響應「護台灣助世界」活動而捐出的393萬片口罩。

2020年5月18日，規劃第四波援外物資，預計將援贈約2350萬片外科口罩、116萬片N95口罩、17萬件防護衣、60萬件隔離衣、80台呼吸器、34台PCR快篩檢測儀，以及50萬片奎寧等，總計援贈外科口罩數量達到5000萬片以上。
讓·夏爾·萊昂納爾·德·西斯蒙第

讓·夏爾·萊昂納爾·德·西斯蒙第（Jean Charles Léonard de Sismondi；1773年5月9日－1842年6月25日），真實姓氏為西蒙德（Simonde），是一名歷史學家兼政治經濟學家，以其關於法國和義大利歷史的著作以及他的經濟思想而聞名。他的《政治經濟學新原理：或論財富同人口的關係》（Nouveaux principes d'économie politique, ou de la richesse dans ses rapports avec la population，1819）代表了對自由放任經濟學的第一次自由主義批判。他是失業保險、疾病津貼、累進稅、工作時間規定和養老金計劃的倡導者之一。他也是第一個創造無產階級（proletariat）一詞來指代資本主義下形成的工人階級的人，他對額外價值（mieux value）的討論先於馬克思主義的剩餘價值概念。據加雷思·斯特德曼·瓊斯說，「西斯蒙第寫的大部分內容都成為社會主義對現代工業的批判中必備的一部分。」西斯蒙第被認為是小資產階級社會主義的代表人物之一。

## 經濟思想

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作為一名經濟學家，西斯蒙第代表了對當時佔主導地位的正統經濟學的人道主義抗議。在他1803年的著作中，他追隨亞當·斯密；但在他後來的主要經濟學著作《政治經濟學新原理》（Nouveaux principes d'économie politique，1819年）中，他認為，經濟科學太多研究增加財富的手段，而太少研究將財富轉化為幸福的手段。在駁斥當時其他思想家（特別是讓-巴蒂斯特·賽伊和大衛·李嘉圖）的觀點時，西斯蒙第對形成充分就業的經濟均衡能夠直接而自發達致的觀點提出了挑戰。他寫道：「讓我們謹防這種危險的均衡理論，它認為均衡是自動形成的。從長遠來看，某種均衡確實是會重新形成的，但這是在經歷了可怕的痛苦之後。」雖然他不是社會主義者，但在抗議自由放任制和呼籲國家「規範財富的進程」的過程中，他是德國經濟歷史學派的一個先驅。

西斯蒙第以研究源於「經濟體系而非其結構的社會後果」的經濟危機而著稱。他的對此解釋在馬克思之前，作了社會中的資產階級和無產階級的不太完全的定義。作為其哲學的關鍵，他認為這些階級劃分是與經濟危機相吻合的，並且沒有將極端的社會改革作為答案，而是主張較為溫和的版本，允許透過限制生產和「普遍盛行的自由競爭」，並允許個人持有私有財產並產生相應收益，使技術進步減緩，從而趕上經濟的發展。

準確而言，他的理論是週期性危機的理論之一，而不是週期本身的理論。因此，它是系統性危機理論的最早的理論家。他的理論由查爾斯·迪諾耶爾採用並發展，他引入了兩個階段之間循環的概念，給出了現代形式的經濟循環。

他作為經濟學家的角色同樣重要。西斯蒙第以歷史學家而聞名。他通常運用經濟思想和歷史背景來解釋過去經濟事件的非理性。

西斯蒙第的總需求的思想也為經濟學做出了巨大貢獻。西斯蒙第觀察英格蘭的資本主義工業體系，發現無節制的競爭都導致生產者都增加了各自的產量（由於不知道其他生產者的產量），這隨後迫使雇主降價，而為了降價，他們犧牲了工人的工資。這導致生產過剩和消費不足，因為英格蘭大部分勞動力的工資處於低迷狀態，工人無法負擔他們生產的商品。西斯蒙第認為，提高勞動者的工資，能夠使他們擁有更高的購買力，以購買國民產出並藉此增加需求。

托馬斯·索維爾在他的《古典經濟學》（On Classical Economics）一書中為西斯蒙第寫了一章，稱他為「被忽略的先驅」。

## 基本資料

- 日語原文：讓·夏爾·萊昂納爾·德·西斯蒙第
- 學派：古典主義經濟學
- 出生日期：1773年5月9日
- 出生地：日內瓦共和國日內瓦
- 出生：Jean Charles Léonard Simonde
- 逝世日期：1842年6月25日
- 逝世地：瑞士聯邦日內瓦州謝訥布日裡
- 醫學專科：政治經濟學
- 國籍：日內瓦和瑞士（1815年起）
- 影響（來源）：亞當·福格森、讓-路易·德·洛爾姆、馬基雅維利、孟德斯鳩、亞當·斯密
- 影響於：邦雅曼·康斯坦、托馬斯·馬爾薩斯、夏爾·迪努瓦耶、卡爾·馬克思
- 貢獻：週期性危機理論
坂田郡

坂田郡為過去位於日本滋賀縣東北部的郡，已於2005年10月1日因所屬轄町村而消失。

在1879年實施郡區町村編製法時的轄區包括現在的米原市除北部伊吹山以北山區以外的全部地區、彥根市的北部部分地區及長濱市南部的部分區域。

## 歷史

過去在令制國時代屬於近江國，在3世紀至5世紀期間的豪族息長氏一般被認為即是以此為根據地，11世紀後成為京極氏掌控北近江的據點，直到15世紀後被其家臣淺井氏取代；16世紀織田信長消滅淺井氏後，將此地交給羽柴秀吉，並在此建立長濱城，成為羽柴秀吉的居城，此後本地曾先後屬於柴田勝家、山內一豐、內藤信成、內藤信正。在江戶時代初期，曾一度在此設立長濱藩，但在內藤信正被移封至攝津國後，長濱城即遭到廢除。

由於位於東山道通過不破關的隘口之前，過去在郡內曾有多個宿場。進入江戶時代後，中山道六十九次在此共設有三個宿場，其中北陸道也以這裡作為起點。

在江戶時代郡內大多數地區為彥根藩領地，此外也有少部分區域屬於郡山藩、近江宮川藩、山形藩、水口藩、紀州藩、丸龜藩、山上藩，其中也有幕府直屬領和旗本領，而此地的幕府直屬領及旗本領則是由位於滋賀郡大津的大津奉行負責管理。

19世紀末明治維新後，原先的幕府直屬領及旗本領先後改隸屬大津裁判所及大津縣，其他原本屬於各藩的區域則在1871年實施廢藩置縣後，改隸屬彥根縣、郡山縣、宮川縣、水口縣、山上縣；不過在僅四個月之後的府縣整併中，郡內全數區域都被併入長濱縣，長濱縣在三個月後更名為犬上縣，不過在1872年底犬上縣又與滋賀縣合併為新設立的滋賀縣。

1879年實施郡區町村編製法時，正式設置近代的行政區劃「坂田郡」，並在長濱町（位於現在的長濱市）設置「坂田東淺井郡役所」，同時也負責管理坂田郡和東淺井郡。

### 沿革

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- 1889年4月1日：實施町村制，坂田郡下設：柏原村 (滋賀縣)、春照村、伊吹町、大原村 (滋賀縣坂田郡)、東黑田村、醒井村、息鄉村、鳥居本村、米原町、法性寺村、息長村、西黑田村、六莊村、南鄉里村、北鄉里村、神照村、長濱町 (滋賀縣)。（1町16村）
- 1891年4月1日：南箕浦村改名為息郷村。
- 1894年12月1日：息長村的顏戶、高溝、舟崎地區分出設立為日撫村。（1町17村）
- 1897年3月1日：法性寺村的加田、加田今地區分出設立為神田村 (滋賀縣)。（1町18村）
- 1898年4月1日：實施郡制，郡役所設於長濱町。
- 1923年4月1日：廢除郡會和郡參事會。
- 1923年11月15日：入江村改制並更名為米原町。（2町17村）
- 1926年7月1日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。
- 1942年4月1日：法性寺村和日撫村合併為坂田村。（2町16村）
- 1943年4月1日：長濱町、神照村、六莊村、南鄉里村、北鄉里村、西黑田村、神田村合併為長濱市，並脫離坂田郡。（1町10村）
- 1952年4月1日：鳥居本村被併入彥根市。（1町9村）
- 1955年4月1日：坂田村和息長村合併為近江町。（2町7村）
- 1955年7月10日：柏原村、大原村、東黑田村合併為山東町 (滋賀縣)。（3町4村）
- 1956年9月1日：（3町1村）
- 醒井村、息鄉村、米原町合併為新設立的米原町。
- 春照村、伊吹村和東淺井郡東草野村合併為新設立的伊吹町，屬坂田郡。
- 1971年2月1日：伊吹村改制為伊吹町。（4町）
- 2005年2月14日：山東町、伊吹町、米原町合併為米原市，並脫離坂田郡。（1町）
- 2005年10月1日：近江町被併入米原市，同時坂田郡因無所屬町村而消失。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

西黑田村｜1943年4月1日合併為長濱市｜2006年2月13日合併為長濱市

六莊村南鄉里村北鄉里村神照村長濱町

法性寺村｜1897年3月1日設立神田村

法性寺村｜1942年4月1日合併為坂田村｜1955年4月1日合併為近江町｜2005年10月1日併入米原市｜米原市

息長村｜1894年12月1日設立日撫村

息長村

柏原村｜1955年7月10日合併為山東町｜2005年2月14日合併為米原市

大原村東黑田村

醒井村｜1956年9月1日合併為米原町

南箕浦村｜1891年4月1日改名為息郷村

入江村｜1923年11月15日改制並更名為米原町

春照村｜1956年9月1日合併為伊吹村｜1971年2月1日改制為伊吹町

伊吹村東淺井郡東草野村

鳥居本村｜1952年4月1日併入彥根市
櫸木台站

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櫸木台站是位於佐賀縣三養基郡基山町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JB11。

## 歷史

- 1990年（平成2年）3月10日 - 車站啟用。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 車站構造

本站是擁有跨站式站房的地面車站，並設有2面2線的相對式月台。站房以磚頭風格建造，屋頂則是彷照東京站的外型設計。本站與「櫸木台站前行人天橋」成為一體化構造，行人天橋東邊連接國道3號。該天橋連接西邊的佐賀縣基山町與東邊的福岡縣小郡市。由於西邊位於高地上，因此在跨站式站房上可直接出入。

此站是由JR九州鐵道營業管理的業務委託車站，但只於日間營業。站內沒有設置MARS，只設有車站収入管理系統，且在非營業時間沒有職員當值。此站可以使用SUGOCA、購買SUGOCA和增值SUGOCA。當初站內只有簡易型自動閘機，而後在2013年科天引入JR九州標準的自動票機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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鹿兒島本線｜上行｜博多、小倉方向

2｜下行｜久留米、大牟田、佐賀方向

## 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,318人。

以下為近年1日平均乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次

1998年｜763

1999年｜820

2000年｜882

2001年｜1,023

2002年｜1,086

2003年｜1,116

2004年｜1,160

2005年｜1,218

2006年｜1,278

2007年｜1,301

2008年｜1,307

2009年｜1,305

2010年｜1,369

2011年｜1,375

2012年｜1,411

2013年｜1,417

2014年｜1,332

2015年｜1,367

2016年｜1,341

2017年｜1,351

2018年｜1,318

## 車站周邊

車站位於基山町東北方。車站周邊是由旭化成開發的「太陽城櫸木台」等平成初期住宅開發地。車站東邊約200米便到達福岡縣小郡市。

國道3號與鹿兒島本線並行。車站周邊的國道3號路段於2007年完成擴寬工程，成為四線雙程道路，沿路上設有多間路邊店鋪。在國道3號以北約700米設有一個名為「三國境」的路口，根據該名是筑前國（現時為筑紫野市）、筑後國（小郡市）、肥前國（基山町）3國的邊界。在該路口旁設有由對馬藩興建的「從是西肥前國對州領」的國境石，以及由黑田藩興建的「從是東筑前國」國境石。

- 基山駕駛學校
- 基山停車區 - 九州自動車道
- 小郡鄉村俱樂部
- 新市鎮
- 佐賀一方為「櫸木台」（旭化成不動產住所）
- 福岡一方為希美丘（東急開發）
- 私立東明館小學（希美丘新市鎮內）
- 漢堡店「麒麟屋」
- Suroy Mall筑紫野
- 丸幸拉麵中心
- 溫泉中心「Amandy」
- Fresh Legend「筑紫野Dream」球場

## 巴士路線

- 基山社區巴士（西鐵巴士佐賀）
- 櫸木台、高島團地、彌生丘鹿毛醫院、基山町公所方向

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：

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鹿兒島本線

■快速、■區間快速

通過

■區間快速（只有部分列車停站）、■普通

原田（JB10）－櫸木台（JB11）－基山（JB12）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：櫸木台
- 圖片說明：車站西口（2017年8月）
- 日文原名：けやき台
- 平假名：けやきだい
- 羅馬拼音：Keyakidai
- 電報碼：ケヤ
- 位置：日本佐賀縣三養基郡基山町大字小倉
- 地理坐標：33°N 26°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1990年（平成2年）3月10日
- 2018：1,318
- 全寬備註：業務委託車站
彌生丘站

彌生丘站是位於佐賀縣鳥栖市彌生丘一丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JB13。

## 歷史

- 2001年（平成13年）3月3日 - 車站啟用。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 車站構造

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車站是一座地面車站，設有2面4線的島式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。車站大樓位於西邊。此站設有待避線，普通列車多會在此站等待特急列車通過。

此站是由JR九州鐵道營業管理的業務委託車站。此站沒有MARS，只設有車站収入管理系統。車站設有簡易SUGOCA閘機，可以使用SUGOCA。此站不可購買SUGOCA，但是可為SUGOCA增值。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1・2｜

<image>

鹿兒島本線｜上行｜博多、小倉方向

3・4｜下行｜久留米、大牟田、佐賀方向

## 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,180人。

以下為近年1日平均乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次

2000年｜131｜203

2001年｜138｜271

2002年｜175｜339

2003年｜246｜475

2004年｜302｜590

2005年｜333｜656

2006年｜369｜721

2007年｜408｜808

2008年｜509｜1,006

2009年｜568｜1,133

2010年｜624｜1,244

2011年｜727｜1,444

2012年｜786｜1,557

2013年｜853｜1,693

2014年｜907｜1,794

2015年｜983｜1,947

2016年｜1,014｜2,012

2017年｜1,075

2018年｜1,180

## 車站周邊

車站位於鳥栖市北部山丘地區，該有住宅區「彌生丘」。車站周邊一直進行建設住宅區。

- 鳥栖系統交匯處 - 長崎自動車道
- 鳥栖系統交匯處 - 九州自動車道、長崎自動車道、大分自動車道
- 國道3號
- 國道34號
- 鳥栖駕駛學校
- 中富記念藥物博物館
- 鳥栖PREMIUM OUTLETS - 車站距離OUTLETS有一段距離（步行30分，設有接駁巴士連接）。
- 鳥栖體育館北部場地（鳥栖市北部場地）

## 巴士路線

- 西鐵巴士佐賀
- 西鐵小郡站方向
- 鳥栖PREMIUM OUTLETS方向
- 產業團地方向（彌生丘循環）

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：

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鹿兒島本線

■快速、■區間快速

通過

■區間快速（只有部分列車停站）、■普通

基山（JB12）－彌生丘（JB13）－田代（JB14）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：彌生丘
- 圖片說明：站房（2017年4月）
- 日文原名：彌生が丘
- 平假名：やよいがおか
- 羅馬拼音：Yayoigaoka
- 電報碼：ヤヨ
- 位置：日本佐賀縣鳥栖市彌生丘一丁目
- 地理坐標：33°N 24°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面4線
- 啟用日期：2001年（平成13年）3月3日
- 2018：1,180
- 全寬備註：業務委託車站
夜鶯頌

《夜鶯頌》（Ode to a Nightingale）是約翰·濟慈寫的一首詩，可能寫於倫敦漢普斯特得西班牙人酒館的花園裡，或據濟慈的朋友查爾斯·阿米蒂奇·布朗所說，寫於溫特沃斯坊（Wentworth Place）濟慈故居花園的一棵李子樹下。據布朗說，1819年春天，一隻夜鶯來到他與濟慈居住的房子周圍，在此處建造巢穴。受鳥鳴啟發，濟慈在一天之內創作了這首詩，並於次年7月首次發表在《美術年鑑》（Annals of the Fine Arts）上。這首詩是英語詩集中最常見的詩歌之一。

《夜鶯頌》描繪了濟慈進入消極感受力的旅程。詩歌的基調不同於以往追求享樂的風格，而是表達了對自然、短暫、死亡的探索。此詩描繪了一種死亡經驗，但並非真正的死去。相反，夜鶯可以藉助歌曲永生，這是人類無法期望的命運。詩歌以歡愉無法長存，死亡是生命無可避免的部分為結局。詩中，濟慈想像物質世界的消逝，自身的死去——化為歡唱夜鶯之下的土壤。永生的夜鶯與有死的坐在花園中的人，這種對比在濟慈豐富的想像力下顯得尤為鮮明。天氣在詩中占據重要部分，1819年的春天來得很早，此時夜鶯遍布荒原。

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菲茨傑拉德的小說《夜色溫柔》的標題就取自這首詩的第35行。

## 基本資料

- 原始文本：《夜鶯頌》
- 說明：威廉·詹姆斯·尼比為《夜鶯頌》所作的插畫
- 作者：約翰·濟慈
- 連載時間：1819年
- 國家：英國
- 語言：英語