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中部國際機場站

中部國際機場站是一個位於日本愛知縣常滑市中部國際機場，屬於名古屋鐵道機場線的鐵路車站。車站編號是TA24。機場線軌道由中部國際機場聯絡鐵道作為第三種鐵道事業者所有，列車則由名古屋鐵道作為第二種鐵道事業者運營。該站站牌同時標記有「セントレア」（中部國際機場的愛稱）。

車站的英文站名是Central Japan International Airport Station，而中部國際機場的英文名稱是"Chubu Centrair International Airport"。

## 車站結構

該站是擁有2台3線港灣式站台的高架車站。所有站台可以停靠8節編組的列車。車站預留2台4線的條件。開業初期車站兩側未鋪設軌道，只有2個站台正常使用。然而為增強運輸能力，自2006年4月29日調圖起，1號站台（現2號站台）東側新建1號站台啟用。該站台安裝有屏蔽門。預留4號站台的位置至今未鋪設軌道，目前也沒有新設的計劃。

由於該站是位於海上的車站，為應對冬季從鈴鹿山脈來的的強下降風（鈴鹿おろし）並提高空調和暖氣效率，所有站台都設置了玻璃牆（近似於站台屏蔽門，但2、3號站台玻璃牆的門可以隨時通過）。此外，該站與機場的出發和到達口無縫連結，從站台即可使用行李推車一直到值機櫃檯，是符合通用設計的車站。

月台｜路線｜列車級別｜目的地

1｜

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機場線｜■ μ-Sky｜往金山、名鐵名古屋

2、3｜特急、快速急行、急行、准急、普通

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- 檢票口

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- 1、2號站台

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- 3號站台和預留4號站台

## 使用情況

年度｜1日平均上下車人次

定期｜定期外｜合計

2004年（平成16年）｜5,628｜23,744｜29,372

2005年（平成17年）｜8,190｜19,323｜27,513

2006年（平成18年）｜8,150｜16,793｜24,943

2007年（平成19年）｜8,532｜16,685｜25,217

2008年（平成20年）｜8,028｜15,727｜23,755

2009年（平成21年）｜7,424｜13,770｜21,194

2010年（平成22年）｜7,162｜13,732｜20,894

2011年（平成23年）｜7,274｜13,500｜20,774

2012年（平成24年）｜7,466｜14,057｜21,523

2013年（平成25年）｜7,330｜14,981｜22,311

2014年（平成26年）｜7,330｜15,246｜22,576

2015年（平成27年）｜7,828｜15,918｜23,746

2016年（平成28年）｜8,104｜16,381｜24,485

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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機場線

□μSky（每日9時後發車的上行列車和全部下行列車）

神宮前（NH33）－中部國際機場（TA24）

□μSky（每日9時前發車的上行列車）、■特急、□快速急行

常滑（TA22）－中部國際機場（TA24）

■急行、■準急、■普通

臨空常滑（TA23）－中部國際機場（TA24）
粉濱站

粉濱站是位於大阪市住吉區東粉濱，屬於南海電氣鐵道（南海）的南海本線車站。車站編號為「NK06」。

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## 歷史

- 1917年（大正6年）4月21日 - 南海鐵道的車站啟用。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道合併，成為近畿日本鐵道的車站。
- 1947年（昭和22年）6月1日 - 路線被轉讓，成為南海電氣鐵道的車站。
- 1977年（昭和52年）4月10日 - 月台外側2軌道高架化完成。
- 1980年（昭和55年）6月15日 - 車站高架化完成。
- 2013年（平成25年）4月1日 - 成為無人車站。

## 車站構造

本站為高架車站，設有2面4線的島式月台。其中上下行的近海路軌為急行線，（分別為2號和4號月台）供通過列車專用，這些月台均設有柵欄圍起。因此月台實際上是2面2線，並設有2條通過線。

本站的月台位於第3層，驗票閘口位於第2層，第1層則是商業設施南海粉濱商店。由於本站現時為無人車站，因此櫃臺現時閉鎖。閘內設有男女抽水馬桶式廁所。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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南海線｜下行｜和歌山市方向（

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機場線）關西機場方向

3｜

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南海線｜上行｜難波方向

## 使用情況

根據「大阪府統計年鑑」，在2017年（平成29年）度，平起每日上下車人次為4,219人（乘車人次：2,064人、下車人次：2,155人）。

以下會列出近年來的使用情況變遷

年度｜每日平均上下車人次｜每日平均乘車人次｜排名｜參考資料

1990年｜5,706｜2,854

1991年｜5,785｜2,862

1992年｜5,611｜2,772

1993年｜5,653｜2,824

1994年｜5,783｜2,914

1995年｜5,882｜2,977

1996年｜5,743｜2,894

1997年｜5,472｜2,701

1998年｜5,274｜2,600

1999年｜5,074｜2,500

2000年｜4,960｜2,450

2001年｜4,871｜2,394

2002年｜4,905｜2,403

2003年｜4,802｜2,383

2004年｜4,695｜2,351

2005年｜4,620｜2,312

2006年｜4,659｜2,314

2007年｜4,611｜2,281

2008年｜4,576｜2,247

2009年｜4,488｜2,203

2010年｜4,475｜2,189

2011年｜4,288｜2,085

2012年｜4,244｜2,058

2013年｜4,307｜2,088｜55位

2014年｜4,249｜2,063｜56位

2015年｜4,329｜2,100｜55位

2016年｜4,326｜2,114｜55位

2017年｜4,219｜2,064｜56位

## 車站周邊

- 南海粉濱商店（車站第1層）
- 天牛堺書店
- Oisis
- KONOMIYA
- 粉濱商店街
- 近商Store
- 帝塚山﹒無學
- 原田拳擊館
- 大阪市立粉濱小學
- 住之江診所（大阪市立住吉市民醫院遺址）
- 住吉東粉濱郵局
- 阪堺電氣軌道阪堺線 東粉濱停留場

## 巴士路線

在車站東邊沿阪堺電氣軌道阪堺線上曾設有大阪都市巴士的紅巴士，在2013年3月31日結束運行。現在距離粉濱站最近的大阪都市巴士巴士站是於車站西邊步行5分鐘，在國道26號的南粉濱巴士站

## 相鄰車站

南海電氣鐵道：

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南海本線

■特急南方、■急行、■機場急行、■區間急行、■準急

通過：■普通

岸里玉出（NK06）－粉濱（NK07）－住吉大社（NK08）

## 基本資料

- 公司色：fe4d11
- 圖片說明：車站入口（2023年7月）
- 日文原名：粉浜
- 平假名：こはま
- 羅馬拼音：Kohama
- 電報碼：コハ
- 位置：日本大阪府大阪市住吉區東粉濱三丁目23番25號
- 座標：34°N 37°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：2面4線
- 啟用日期：1917年（大正6年）4月21日
- 2017：4,219
- 換乘交通：東粉濱停留場（阪堺線）
- 全寬備註：無人車站
田中乾德宮

田中乾德宮，是位於臺灣彰化縣田中鎮西路里的媽祖廟，為該鎮的信仰中心，其媽祖稱為「田中媽」。

## 沿革

雍正九年（1732年），彰化南部地區發生漳泉分莊，漳州人搬至田中、田尾一帶。嘉慶元年（1796年），田中居民發起募捐在大新莊悅興街建立媽祖廟，於嘉慶五年落成（1800年），取名為「新社宮」，留有匾額「恬瀾昭貺」，成為田中七張犁一帶民眾信仰中心。

光緒年間，舊濁水溪氾濫，危及悅興街，新社宮所有建材移至沙崙街重建，更改宮名為「乾德宮」。1898年由於沙崙街大火，總理魏錦花乃召集將此廟拆遷至今西路里員集路旁現址重建，原廟址被日本將其改建為部落集會所（今田中舊街天受宮）。當時田中乾德宮先用竹屋搭建，至1903年使用舊有建材重建。

1969年重建。今址為西路里員集路二段471號。

## 建築

建築採華北歇山斷簷式建築，金黃琉璃瓦搭配褚紅宮牆，分前、中、後三進。

正殿簷下吊筒最其特色，金黃色的花籃裝滿蓮花，提樑雕飾如意頭。豎材造型亦是罕見，雕飾娃兒，裸身而僅覆肚兜，男女嬰兒一上一下，動感十足。

## 祭祀

此廟為田中鎮二十二個里的共同信仰中心，媽祖被地方稱為「田中媽」。除主祀天上聖母媽祖，並同祀至聖先師、註生娘娘、太陽星君、中壇元帥、玄天上帝、觀音佛祖、開台聖王等。

二十世紀中葉時，主委去世，留下不少廟產，眾人為選主委擺不平，遂由公所保管，由鎮長擔任管理人，多年未成立管理會。廟方曾有二十多年未舉行進香活動，直到2001年恢復。

相傳此廟與泉州人信仰的北斗奠安宮、漳州人信仰的田尾聖德宮都源於泉漳合祀的東螺天后宮，但因泉漳不合便以抽籤方式來決定該廟的神像、法器等，直到2012年鄭俊雄乾德宮主委任內，才與另外兩宮開始交流會香，當天5月18日北斗奠安宮主委王昭章特別率領陣頭到北斗大榕樹下迎接田中媽祖。

## 管理

2018年鄭俊雄卸下鎮長，擔任縣議員後，向彰化縣民政處申請乾德宮管理委員會通過，才未由鎮長管理，由蔡明煌為第一屆主委，但田中鎮長洪麗娜不認同。2019年1月30日，鎮殿媽祖像因鳳冠鬆脫垮下，導致神像容顏被冠，廟方工無法獲得允杯，直到廟方請來鎮長洪麗娜才連續獲得三聖杯，在地方成為趣譚。2020年中華民國總統選舉期間，總統蔡英文在2019年10月22日參訪乾德宮，洪麗娜依然以乾德宮主委身份迎接。

2020年，經彰化地方法院法官執行，確立縣議員鄭俊雄所成立田中乾德宮管理委員會於法律上的地位，移交新主任委員蔡明煌。

## 祀神

殿/廳｜神祇

正殿｜鎮殿媽、開基祖媽、老大媽、進香媽(東螺大媽)、遶境媽、聖三媽、內殿大媽、泉州媽、內媽祖、中壇元帥 玄天上帝、大媽、二媽、三媽、四媽、福德正神、濟公、太陽星君、關聖帝君、神農大帝、開臺聖王 虎爺將軍 註生娘娘、境主公、文昌帝君、孔子公

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- 外殿四媽

觀音殿｜觀世音菩薩、玄天上帝、三山國王、金龍太子、天上聖母

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太歲殿｜太歲星君、斗姥元君

長生殿｜對建廟有功先賢。如：朱添同、陳紹年等。

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博阿維亞任 (累西腓)

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博阿維亞任（Boa Viagem）是巴西伯南布哥州累西腓的一個社區，位於該市的南部。博阿維亞任海灘是巴西東北部遊客最多的海灘之一。

在綿延8公里的寬闊沙灘上，定期聚集數千人。但是，自從1990年代建造蘇阿佩港以來，海灘一直受到虎鯊襲擊的困擾。博阿維亞任是巴西最長的城市化海濱地帶，其沿海礁石使海浪平靜下來，水溫保持在25°C。鄰近的海灘有累西腓的皮納（Pina），以及熱博阿陶的皮耶達德（Piedade）。

這個中上階層的區域，是累西腓社會生活的中心。它擁有巴西乃至南美洲最大的購物中心之一—累西腓購物中心 擁有 465 家商店和近2000000sqft的面積。博阿維亞任還擁有高端購物中心裡約馬購物 中心（RioMar_Shopping），位於卡皮巴里貝河（Capibaribe）河畔。累西腓最好的酒店大多在博阿維亞任，許多戶外咖啡館、餐廳和熱鬧的夜總會也都在這裡。每天晚上，博阿維亞任海灘都亮起燈，讓沐浴者在晚上游泳，吸引了許多年輕人。從12月到3月的夏季，酒店都會客滿。

博阿維亞任社區是累西腓人口最多的社區，有100388名居民。它的人類發展指數在2000年高達0.964，等於或大於斯堪地那維亞國家、日本和加拿大。

該社區靠近累西腓/瓜拉拉皮斯-吉爾貝托·弗雷雷國際機場。
瑪蘇梅·埃卜特卡爾

瑪蘇梅·埃卜特卡爾（معصومه ابتکار，1960年9月21日），伊朗女性政治人物。1997年至2005年擔任伊朗環境部部長兼伊朗副總統，成為1979年伊朗伊斯蘭革命以來伊朗內閣中的首位女性成員，也是伊朗歷史上的第三位女性內閣成員。2013年到2017年，她再次出任環境部部長並兼任伊朗副總統。2017年8月9日起任伊朗婦女和家庭事務總裁兼伊朗副總統。2020年2月27日，正值2019冠狀病毒病疫情爆發，瑪蘇梅·埃卜特卡爾被確診感染2019冠狀病毒病。3月11日，她於推特上表示自己已經康復。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

-

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旭日大綬章（日本，2022年11月3日公布）

## 外部連結

- Masumeh Ebtekar's Blog in English – Called "Persian Paradox"
- Masumeh Ebtekar's Blog in Persian
- Masumeh Ebtekar's Researchgate Page

## 基本資料

- 出生日期：1960年9月21日
- 出生地：伊朗德黑蘭
- 任期開始：2017年8月9日
- 任期結束：2021年9月1日
- 校長：哈桑·魯哈尼
- 前任：Shahindokht Molaverdi
- 繼任：Ensieh Khazali
- 任期開始：2013年9月10日
- 任期結束：2017年8月13日
- 總統：哈桑·魯哈尼
- 前任：Mohammad-Javad Mohammadizadeh
- 繼任：伊薩·卡蘭塔里
- 任期開始：1997年8月2日
- 任期結束：2005年8月3日
- 總統：穆罕默德·哈塔米
- 前任：Hadi Manafi
- 繼任：Fatemeh Javadi
- 任期開始：2007年4月29日
- 任期結束：2013年9月3日
- 多數意見：232,959
- 政黨：伊斯蘭伊朗參與陣線
- 母校：沙希德·貝赫什提大學、塔比阿特莫達勒斯大學
- 職業：政治家, 科學家和記者
- 配偶：Mohammad Hashemi
- 子女：2
- 父母：Taghi Ebtekar (Father)、Fatemeh Barzegar (Mother)
默沙東診療手冊

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《默沙東診療手冊》（又稱《默克診療手冊》Merck Manual of Diagnosis and Therapy），是一本醫學教科書，屬於《默克手冊》的一部分，該手冊由製藥公司默沙東在美國和加拿大的子公司默克出版公司發行。默沙東診療手冊是世界上最暢銷的醫學教科書，也是最古老的英語醫學教科書。該手冊於1899年首次出版。2014年，默沙東決定將默沙東診療手冊在線出版，並提供專業版和消費者版。第二年又出版了第20版的默沙東診療手冊印刷版。
累西腓老城

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累西腓老城（葡萄牙語：Recife Antigo'Old Recife）是巴西累西腓市中心的較古老的部分，位於累西腓島上，靠近累西腓海港。老城區最近進行了修復，現在擁有一些俱樂部、酒吧和.高科技中心「數碼港」（Porto Digital）。

## 歷史

累西腓老城包括港口周圍最初的16世紀的葡萄牙居民點。伯南布哥州生產的甘蔗通過累西腓港運往葡萄牙。雖然累西腓有港口功能，但是奧林達才是首府。1630年，荷蘭入侵伯南布哥，燒毀了奧林達，累西腓成為荷蘭殖民政府所在地。拿騷-錫根的約翰·毛里茨伯爵成為新荷蘭殖民地的總督，在鄰近的島上建造了一座新城鎮，命名為毛里茨城（Mauritsstad），伯南布哥州政府就建在親王宮（Palacio do Campo das Princesas）的廢墟上。

1654年，荷蘭人被迫離開累西腓，留下了良好的基礎設施，他們建造了運河，改善了港口和防禦。當時在累西腓有一個繁榮的猶太人社區，因為葡萄牙宗教裁判所，他們被迫離開。因此，這一群24名葡萄牙猶太人，原本因反猶主義，從葡萄牙移民到荷蘭，又與荷蘭人一起向北遷移，到新阿姆斯特丹，即今天的曼哈頓。美洲的第一個猶太會堂, 卡哈爾祖爾以色列猶太會堂（葡萄牙語：Sinagoga Kahal Zur Israel），位於累西腓老城的耶穌街（Rua do Bom Jesus）, 原名猶太人街（Rua dos Judeus）。最初在曼哈頓下城創建的葡萄牙猶太會堂，現在位於曼哈頓的中央公園西、西70街2號，現在名為西班牙和葡萄牙猶太會堂。
臺北刑務所花蓮港支所

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臺北刑務所花蓮港支所又稱花蓮舊監獄，為台灣日治時期1937年設立於花蓮港市的監獄，二戰後作為花蓮監獄，並在1982年遷至吉安鄉的新花蓮監獄（今法務部矯正署花蓮監獄），故此處又被稱為花蓮舊監獄。花蓮舊監獄在遷出後被開闢為廣場，現在為「自由廣場」。刑務所的部分遺構在2012被登錄為花蓮縣古蹟。

## 沿革

### 臺北刑務所花蓮港支所

隨著東臺灣的開發，於日治時期逐漸設立了各種機關和公共設施，但花東地區長期以來缺乏司法機關，唯在宜蘭有臺北地方法院宜蘭支部和臺北刑務所宜蘭支所，於是後來便有了在花蓮設置刑務所和法院的計畫。台北地方法院花蓮港法院支部於1934年11月動工，1935年10月完工。臺北刑務所花蓮港支所由臺北刑務所和臺灣總督府官房營繕課技師安田勇吉和相德定雄設計，建築為現代樣式，建材為鋼筋混凝土和石材混造。建築工程共分為兩期，第一期工程由角谷莊六承包，包含拘置場、炊事場和單身宿舍，於1935年5月動工，同年10月完工。第二期工程則是由受刑人興建，包含了事務所廳舍、舍房、工廠及浴場、女舍房、教誨堂、接見所、門衛所、汽車車庫和監獄圍牆，於1935年10月動工，1937年2月完工。1936年3月18日，在法院花蓮港支部舉行了法院和刑務所的開廳式；1937年3月1日臺北刑務所花蓮港支所舉行落成式。臺北刑務所花蓮港支所的建築基地原為本島人和蕃人的房舍、廟和墳墓等景觀。為了讓受刑人施作工程，臺北刑務所的受刑人在戒護下分為10月16日和21日兩批各50人，以海上移送的方式由基隆港坐船至花蓮港。

臺北刑務所花蓮港支所收容花蓮港廳和臺東廳下的犯罪者，據1943年8月的統計，當月受刑人數為220人，罪名以竊盜（126人）和詐欺（31人）為多數，其他尚有19名被告或犯罪嫌疑人，以及8名勞役場留置者，共計247人。和台灣西部的刑務所比較，此處的高砂族和內地人比例較高，此亦和花東地區的人口組成特性有關。

### 臺灣花蓮監獄

臺北刑務所花蓮港支所在二戰後1946年1月由國民政府接收後，改稱「臺灣第一監獄第二分監」，並附設臺灣花蓮港地方法院看守所，分監於1947年4月改稱「臺灣花蓮港監獄」，於1958年4月又改稱為「臺灣花蓮監獄」。花蓮監獄在接收當時，由於工作人員缺乏，大多留用日治時期的刑務所職員，日本人約占1/5，至1948年時，監獄員工已無日人。由於花蓮監獄空間日益不足，位在吉安鄉的新花蓮監獄於1980年10月動工，1982年11月完工，花蓮舊監的人員全數遷入。舊監獄在此後即閒置，花蓮市公所曾於2002年在此處舉辦原住民漂流木藝術節，直到後來提撥給花蓮市公所管理，並將廣場命名為「城垣園」開放予大眾使用，2005年的龍王颱風導致內部設施損壞後又再度關閉。為活化閒置空間，花蓮市公所於2011年將此處打造為「達蘇達蘇湳部落城垣園廣場」，花蓮舊監獄的遺構在2012年被登錄為文化資產後，為呼應花蓮舊監獄的文化歷史，廣場於2013年改名為「自由廣場」。

## 花蓮舊監獄遺跡

花蓮舊監獄是人權發展演化的重要物證，僅存的兩座瞭望台及ㄈ字型圍牆為原有構造，為台灣少數留存的日治時期刑務所設施，具有稀少性，故於2012年被登錄為花蓮縣古蹟。
溴吡啶

溴吡啶（bromopyridine）是一類含氮有機溴化合物，通常指單溴吡啶（monobromopyridine）即吡啶環上的一個氫被溴取代的物質，化學式BrC5H4N，有以下三種：

同分異構體｜化學結構｜CAS號

2-溴吡啶｜

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3-溴吡啶｜

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4-溴吡啶｜

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加利尼亞斯港

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加利尼亞斯港（葡萄牙語：Porto de Galinhas）是一個海灘，位於巴西東北部伯南布哥州伊波茹卡鎮境內，該州首府累西腓以南60公里。加利尼亞斯港是一個重要的旅遊目的地，海灘以晶瑩剔透的海水和天然泳池著稱。伊波茹卡鎮成立於1895年11月12日。

## 名稱

歷史上，該鎮曾稱為「富港」（Porto Rico），直到1850年，它成為買賣奴隸，前往甘蔗種植園工作的地點。為了逃避對非法交易的控制，奴隸與珠雞（guineafowl）一起運輸，販運者使用的暗號是「港口來了新的雞」（"Tem galinha nova no porto"），因而得名。

## 描述

加利尼亞斯港已連續八次被巴西雜誌《旅行與旅遊》的讀者評為「巴西最佳海灘」。其主要原因是巴西全國離海岸最近的美麗的天然游泳池、生態小徑、酒店設施，以及靠近大城市累西腓和累西腓/瓜拉拉皮斯-吉爾貝托·弗雷雷國際機場。

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## 參考

- Porto de Galinhas basic information
- Destination Porto de Galinhas

8.50111°S 35°W
葉夫根尼·阿努夫里耶夫

| 姓名 = 葉夫根尼·阿努夫里耶夫

圖像 = Ануфриев Е.А.jpg

caption = 2017年的葉夫根尼·阿努夫里耶夫

出生日期 = 1922年1月3日

出生地點 = 蘇維埃俄國特維爾省拉皮奇諾村

逝世日期 = 2020年2月6日

逝世地點 = 俄羅斯聯邦莫斯科

職業 = 哲學家

墓地 = 特羅耶庫羅夫公墓

性別 = 男

知名原因 = 第二次世界大戰倖存者

獎項 =

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｜功勳科學工作者。

## 生平

1922年1月3日出生於蘇維埃俄國特維爾省拉皮奇諾村。母親早逝，1937年移居莫斯科，在學校期間加入共青團。1941年6月中學畢業後，蘇德戰爭爆發。隨後加入內務人民委員部特別行動小組，負責在德軍後方進行破壞和偵察活動。作為小組成員參加1941年11月7日的紅場閱兵。莫斯科戰役期間曾作為巡邏部隊成員槍殺間諜和逃亡人員。在1942年1月赫盧德涅沃村的一次行動中，27名隊員遭遇埋伏，只有阿努夫里耶夫等5人倖存。1942年9月被授予保衛莫斯科獎章。隨後被送往塔吉克斯坦的邊防部隊服役。1949年退役後繼續學業。

1952年畢業於莫斯科州立師範學院，後在研究生院學習與工作。1958年以論文《論社會主義建設時期公共與私人利益的結合》獲副博士學位。此後歷任鮑曼莫斯科高等技術學院講師、副教授。1965年進入莫斯科國立大學工作，1972年以論文《社會主義制度下個人的社會角色和活動》獲全博士學位，晉升教授。1972年至1995年擔任哲學系主任。主要從事社會主義理論、西方哲學與倫理問題研究。1982年被授予功勳科學工作者榮譽稱號。2003年成為莫斯科國立大學榮譽教授。2020年2月6日逝世，終年98歲。

## 基本資料

- 出生日期：1922年1月3日
- 出生地點：蘇維埃俄國特維爾省拉皮奇諾村
- 逝世日期：2020年2月6日
- 逝世地點：俄羅斯聯邦莫斯科
- 職業：哲學家
- 墓地：特羅耶庫羅夫公墓
- 性別：男
- 知名原因：第二次世界大戰倖存者
臨潼—興平高速公路

臨潼—興平高速公路，中國國家高速公路網編號G3021，簡稱臨興高速，原稱「西咸北環線高速公路」，原編號G30N，是連霍高速公路（G30）的並行線之一，也是西安外環高速公路的北段。途經臨潼、三原、涇陽、興平、鄠邑，全長122.6公里，其中西吳立交至灃渭立交9公里與連霍高速共線，設計速度120公里/小時，採用雙向六車道高速公路標準建設。全線設互通立交17處，分離式立交55處，通道183道，涵洞360道，天橋44座，服務區4處，匝道收費站9處，連接線17公里。於2015年12月8日建成通車。

該高速公路與連霍高速、京昆高速、西延高速和福銀高速互聯互通，過境車輛特別是其中的大貨車可以不經過城區以及西安繞城高速，從而緩解西安城區交通壓力。

## 沿線設施列表

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呼准鄂鐵路

呼准鄂鐵路是中華人民共和國內蒙古自治區雙線電氣化快速鐵路，連接呼和浩特和鄂爾多斯，東起呼和浩特台閣牧站，經呼和浩特市土默特左旗、托克托縣，跨越黃河後，經鄂爾多斯市準格爾旗、東勝區終至鄂爾多斯站。線路全長245公里，總投資217億元。於2017年12月31日建成通車。

## 歷史

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2012年10月26日，呼准鄂鐵路黃河特大橋工程奠基儀式在鄂爾多斯市準格爾旗大路新區舉行。該橋全長4910.36米，主橋長1037.6米，總投資8.18億元，設計總工期30個月。最大橋高77米，具有長聯、大跨、高墩等特點，是當時黃河內蒙古流域跨度最大的橋梁。

2013年9月30日，呼准鄂鐵路大黑河特大橋開工。11月9日，呼准鄂鐵路全面開工建設。

2015年8月20日，呼准鄂鐵路跨呼准鐵路特大橋47＃、48＃墩橋梁轉體施工順利牽手合龍，大橋成功跨越呼准鐵路甲蘭營聯絡線以及京包鐵路呼和南上下行鐵路，一孔梁體橫跨三條鐵路線。10月16日，呼准鄂鐵路黃河特大橋主跨順利合龍。

2016年6月2日，呼准鄂鐵路正線T梁架設完成。12月13日至14日，呼准段進行動態檢測。

2017年12月31日，呼准鄂鐵路開通運營。

2018年4月10日，呼准鄂鐵路正式開通動車組列車。

## 基本資料

- 校色：blue
- 運營範圍：中華人民共和國內蒙古自治區
- 服務路線：客貨混運
- 啟用日期：台閣牧站、鄂爾多斯站
- 開通運營：2017年12月31日
- 系統長度：245 km
- line_title：線路
- 正線數目：複線
- 車站數目：12
- 線路：國鐵I級
- 最高速度：160 km/h
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：接觸網供電：50Hz 25,000V
- 運營者：呼和浩特局集團
潘瓌

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潘瓌（1887年8月20日－1959年6月16日），又譯作潘魁，筆名章民，越南知識分子領袖，曾發起了與中華人民共和國百花齊放、百家爭鳴類似的人文佳品運動，他最終因此遭到越南共產黨的迫害。
JR西日本271系電力動車組

271系列車是西日本旅客鐵路於2020年3月14日投入服務的一款直流電特急型列車，用於連接關西國際機場至新大阪、京都、米原的「遙號」特急列車。

## 簡介

聯絡關西國際機場至新大阪、京都、米原等地的「遙號」特急列車自1994年開行以來雖持續使用每列6節基本編組、高需求期加掛3節附屬編組的281系電聯車。但JR西日本因關西國際機場旅運人次持續增加，並為了應對如2020年夏季的東京奧運會和2025年的大阪/關西博覽會等等大型國際活動需求與擴大營運範圍的進一步擴大而決定投資60億日元生產遙號列車的增備車，並使列車固定以每列載客量增加至約1.5倍的9節編組行駛。

雖然生產增備列車時281系已營運25年，但增備車的設計仍以與281系併聯行駛為前提，於2019年由近畿車輛生產6列3節編組，2020年3月14日投入營運。

由於281系自2019年1月起將基本編組採用Hello Kitty主題塗裝，271系在投入營運時也全數加上Hello Kitty「Ogui」塗裝，直到2025年因合作結束而在維修保養時先後卸除為止。

## 構造

### 車體

271系以287系電聯車作為基礎並改良，雖然生產時採用3節編組，但設計時已有改裝為6節編組的規劃。

外觀雖以287系為基礎，但271系未如前者在車頭上方設置頭燈，並延續281系的貫通門設計與基本塗裝以避免乘客與287系行駛的南紀特急列車「黑潮號」混淆，而且因為271系與併聯的281系的貫通門僅供緊急逃生用，因此貫通門未有防墜簾與車廂間移動功能。

### 車內

內裝上，271系沿襲了281系的風格，但是添加了一些旅客設施以應對進出機場的旅客

較顯著的不同點如下：

- 行李架由三層改成二層，通道門設在車門與行李架之間，並用雙扇對開
- 旅客資訊系統採用兩個LCD顯示器，可顯示車站資訊、轉乘資訊等等
- 資訊顯示與旅客廣播均可以日、英、韓、中四種語言表示
- 座位小桌版設置位置變更，並設置資訊導覽圖（類似N700系）
- 全部座位安裝交流電源插座
- 輪椅對應設備設於京都端先頭車，較接近N700系的設計，並加寬通道以利輪椅進出

## 編成

與287系一樣，為全車0.5M編組。各車廂均配有一個動力轉向架與一個無動力的轉向架。

- クモハ270形（M'c）

京都方向先頭車。定員34名，包含輪椅對應座席2席，設多功能廁所、洗面台、男性用小便所。

- モハ270形（M'）

中間車。定員44名。備有坐式馬桶、男性用小便所・洗面台

- クモハ271形（Mc）

關西機場方向先頭車。定員44名。設置電動空氣壓縮機、集電弓。

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- クモハ270-4（2019年11月8日 京都駅）

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- モハ270-4（2019年11月8日 京都駅）

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- クモハ271-4（2019年11月8日 京都駅）

米原・京都・新大阪

クモハ270(Mc')｜モハ270(M')｜クモハ271(Mc)

## 運用

本列車全數配屬吹田綜合車輛所日根野支所，並與281系併聯行駛關西機場特急列車「遙號」。

271系在投入營運後約一個月因COVID-19疫情擴散導致遙號搭乘率急劇下滑而一度停用，直到2021年3月13日改點後透過部份遙號列車改回9列編組後才恢復使用，之後曾在2022年8月6日以團體旅遊包車形式進入伯備線。

JR西日本可能規劃在連結JR難波站與大阪站的浪速筋線於2031年通車後採購本型列車的6節編組，並全面取代現有的281系。

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## 歷史

- 2019年
- 6月21日：宣布為特急「遙號」增備新型列車。
- 7月10日：開放媒體採訪列車。
- 7月11日：第1、第2編組開始試車。
- 7月31日：第3、第4編組開始試車。
- 9月3日：第5、第6編組開始試車。
- 2020年
- 3月14日：開始營運。
- 4月1日：因遙號列車受COVID-19疫情影響的減掛車廂而暫時退出營運。
- 2021年
- 3月13日：改點後因在遙1號、2號、4號、15號等班次重新採用9節編組而恢復使用。
- 11月23日：與日本旅行合作推出以2列271系編組的車輛基地一日遊包車，為271系首次行駛團體列車。
- 2022年
- 8月6-7日：以2列271系編組的團體旅行包車行駛至伯備線的新見站，以及山陽本線的倉敷、尾道、福山等站，為271系首度行駛山陽本線與伯備線。
- 2023年
- 8月4日：遙號因COVID-19疫情緩和與鬆綁入境管制而全面恢復9節編組，使本型車全面恢復使用。

## 特別列車

### Hello Kitty 列車

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2019年1月，「遙」列車與Hello Kitty聯名運行，合稱「Hello Kitty Haruka」並在列車上彩繪，隨後此安排擴展至全列車。而作為「遙」增備車的271系於2020年投入營運前全數加上相關彩繪。當中HA654編成曾於完成彩繪後開始載客前，於2020年2月在京都鐵道博物館展出。

## 基本資料

- 車輛名稱：JR西日本271系電聯車
- 服務列車：遙號
- 公司色：0072bc
- 標題色：ffffff
- 圖像說明：大阪環狀線上的JR西日本271系特急電車「遙號」(2023年12月)
- 類型：特急型列車
- 原產國：日本
- 製造：近畿車輛
- 產量：6列
- 車輛總數：18節
- 製造年份：2019
- 投運年份：2020年3月14日
- 運營商：西日本旅客鐵路
- 運營路線：東海道本線(琵琶湖線/JR京都線)、大阪環狀線、阪和線、關西機場線、浪速線（2031年）等
- 車輛基地：吹田綜合車輛所日根野支所
- 列車編組：1.5M1.5T（每節0.5M）
- 軌距：1067
- 營運速度：130
- 供電制式：直流1,500V、（架空電車線方式）
- 安全防護系統：EB-N、ATS-SW、ATS-P
第六人

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第六人是籃球中的一個術語，指的是非首發球員，但替補上場的次數要比其他替補球員次數要多得多，通常也是第一個上場替補的球員。第六人的上場時間有時等於甚至超過一些首發球員，而且得分籃板等各項比賽數據和首發球員相比也未必差太多。第六人通常是一個在場上可以勝任多個位置的球員。例如，曾在1980年代為波士頓凱爾特人隊效力的著名的第六人凱文·麥克海爾，他能同時擔任中鋒和大前鋒。波士頓凱爾特人隊教練阿諾·奧爾巴赫被譽為創造了第六人這一概念。而最著名的第六人是約翰·哈夫利切克。
梁溪大橋

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梁溪大橋，是位於中華人民共和國江蘇省無錫市梁溪區的一座大橋，跨京杭大運河。也是梁溪區與濱湖區的界橋。

## 特點

建橋工程經江蘇省計劃委員會批准，由無錫市大運河大橋工程指揮部組織領導，1981年5月籌備，9月22日正式開始，1982年12月建成。長160.9米，高14.5米，主體和兩邊各一孔，為預應力水泥T型剛性結構。大橋連接五愛路與梁清路。西門橋曾名梁溪橋（後改名）。此外無錫健康路上也有梁溪橋，在梁溪大橋建立後，原健康路上的梁溪橋改名為健康橋。

## 相關

- 梁溪大橋站

## 基本資料

- 國家：中華人民共和國
- 地點：江蘇省無錫市梁溪區
- 座標：31.56632 120.27918
- 長度：160.9米
- 開通日：1982年12月
索馬利亞 (倫巴第大區)

索馬利亞（Somaglia）是義大利倫巴第大區洛迪省的一個市鎮，位於米蘭東南50km處，洛迪東南20km處。

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截至2004年12月31日，索馬利亞人口為3,384人，面積為20.9km2。

索馬利亞下設聖馬爾蒂諾皮佐拉諾區（San Martino Pizzolano）。

與索馬利亞毗鄰的市鎮有：卡薩爾普斯泰爾倫戈、科多尼奧、奧斯佩達萊托洛迪賈諾、森納洛迪賈納、豐比奧、卡倫達斯科、瓜爾達米廖。

## 基本資料

- 日語原文：索馬利亞
- 官方名稱：Comune di Somaglia
- 地區：倫巴第大區
- 省份：洛迪省 (LO)
- 分區：San Martino Pizzolano
- 總面積：20.9
- 人口：3384
- 人口統計時間：2004年12月
- 居民稱謂：Somagliesi
- 海拔：57
- 郵政編碼：26867
- 電話區號：0377
卡哈爾祖爾以色列猶太會堂

卡哈爾祖爾以色列猶太會堂或以色列岩石猶太會堂（葡萄牙語：Sinagoga Kahal Zur Israel 或 Congregação Rochedo de Israel；英語：Kahal Zur Israel Synagogue；קהל צור ישראל，קהל צור ישראל，意為「以色列的岩石」）是美洲的第一座猶太會堂，存在於1630-1657年荷蘭統治伯南布哥期間。它位於巴西伯南布哥州累西腓老城的耶穌街（Rua do Bom Jesus）197號，原名猶太街（Rua dos Judeus）。它是由葡萄牙和西班牙塞法迪猶太人創建於1636年，他們為逃離強迫改宗，逃難到荷蘭，已經生活在殖民地的改宗的「新基督徒」可能幫助了該建築的建造。這猶太會堂。該建築現在是一個博物館，展示了原始猶太教堂的各個部分，如浸禮池。伯南布哥猶太歷史檔案館（Arquivo Histórico Judaico de Pernambuco）也設於此。

## 歷史

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從1636年至1654年，猶太會堂位於今耶穌街（Rua do Bom Jesus）197-203號，即原猶太人街（Rua dos Judeus）。在17世紀中葉，荷蘭控制巴西東北部時期，成千上萬的葡萄牙塞法迪猶太人被宗教信仰自由所吸引，來到當時的荷蘭殖民地。它很繁榮，服務於大約1450名猶太人。一名哈茲讚歌手喬蘇·韋洛西諾（Josue Velosino），和第一位拉比，葡萄牙-荷蘭裔的伊薩克·阿博阿布·達豐塞卡（Isaac Aboab da Fonseca，1605-1693年），於1641年抵達累西腓，後者在那裡呆了13年。1654年1月27日荷蘭軍隊投降後，居住在累西腓的大約一百五十個猶太家庭，400名猶太人，因恐懼宗教裁判所的迫害，乘坐瓦爾克號船（Valk）離開巴西，回到荷蘭。由於在那裡找不到生存手段，他們於1654年7月8日離開荷蘭，回到美洲。同年9月，23名來自累西腓的猶太人乘坐聖凱薩琳號船在新阿姆斯特丹（今紐約）登陸，9月12日，他們在那裡建立了北美洲的第一個猶太會堂，以色列余民會堂（Shearit Israel）。

## 現狀

17世紀原猶太會堂的建築一直保存到20世紀初才被拆除。伯南布哥聯邦大學進行的遺址考古發掘，證實了會堂的存在，發現了淨化沐浴儀式中使用的七級台階的浸禮池。在舊猶太會堂的遺址上，後來建了兩層樓的房子，開設兩家商店。2001年，改建為猶太博物館，設計類似於由17世紀和18世紀葡萄牙和西班牙塞法迪猶太人建造的猶太教堂。今天，累西腓有四座猶太會堂。許多猶太人選擇在卡哈爾祖爾以色列猶太會堂舉行婚禮和猶太教成人禮，因為這裡象徵著他們在巴西的悠久歷史。該猶太會堂也是更廣泛的文化復興的中心。每年11月的猶太節，提供舞蹈，電影和食物，吸引了約20，000名遊客。

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## 基本資料

- 區：猶太教
- 禮儀形式：塞法迪猶太人
安康—來鳳高速公路

安康－來鳳高速公路，簡稱安來高速，中國國家高速公路網編號為G6911，是G69的聯絡線，位於湖北、重慶、陝西三省市境內，途經主要城市有安康、奉節、建始、恩施、來鳳。

## 路段

### 陝西段

陝西段分為2020年8月28日開通的平鎮高速公路和2023年12月4日開通的巫鎮高速公路。

### 重慶段

#### 巫溪—鎮坪

巫鎮高速公路起於巫溪縣墨斗城，接G6911安康—來鳳高速公路奉節至巫溪段止點，穿巫溪隧道，經北經巫溪縣天星鄉、寧廠鎮、大河鄉、白鹿鎮、徐家鎮、魚鱗鄉茶園子，達渝陝界雞心嶺，止於渝陝界隧道出口貓子廟，接陝西平利—鎮坪高速公路，全長48.7公里（重慶境內45.2公里），採用雙向四車道標準建設，設計速度80公里/小時，橋隧比達到90.6%，總投資98.4億元。於2018年2月開工建設，2023年12月4日全線通車運營。通車後，重慶巫溪至陝西鎮坪車程由3個多小時縮短至1小時以內。

全線共有橋梁20座、隧道11座；互通式立交3座，分別為巫溪互通、大河互通、白鹿互通；設收費站3座，分別為巫溪收費站、大河收費站、白鹿收費站；服務區1處，為白鹿服務區。

項目控制性工程東溪河特大橋橋面距離地面垂直高度達289米，為西南地區之最高拱橋；西溪河特大橋長1094.5米，大橋擁有全線最高137米的墩柱和最長92米的樁基，主跨180米，上部結構由連續預製T梁加連續剛構組成。

#### 巫溪－奉節

奉溪高速公路是一條起點為重慶奉節縣，終點為巫溪縣的高速公路。途經奉節互通、楊家灣、香家坪、王家坪、紅岩、上磺、鳳凰鎮等，終到巫溪縣墨斗城，全長46.4千米。高速採取雙向四車道，總耗資54.38億元，於2013年12月30日通車。這條高速公路的建成，標誌著「4小時重慶」全面建成。該線由中國交通建設集團建設施工。公路位於渝東地區，地形複雜，橋隧比達到76%。高速公路上有隧道20座、橋梁35座，平均不到1公里就有一座橋梁或一條隧道。尤其是從營盤包隧道至上古隧道約15公裡間，橋隧比達到95%以上，包括梅溪河特大橋、團結大橋、猴子河大橋等。此外，高速路上群彎道也很多。奉溪高速是貫穿中國南北的一條路的一部分，建成後，向北，經陝西安康可達西安，最終到達寧夏銀川；向南，延伸到湖北的恩施、建始，最終於廣西北海的高速公路相連接。

#### 奉節－建始

奉建高速公路是渝鄂交界段，北接奉溪高速，南連建恩高速，起於重慶市奉節縣萬年村，接奉溪高速，經寶塔坪、永樂、大溪、長安、廟宇、止於巫山縣飛播站附近（渝鄂界），接本項目湖北段，止於湖北省建始縣楊家田，重慶境內路線全長約48.75公里。該路段採用雙向四車道標準，設計時速80公里，橋隧比達88.2%，推薦方案路線中橋梁共20座10533m，隧道 12 座32462米，互通式立體 6 處，主線收費站 1 處，服務區 1 處。包含白帝城長江大橋、大溪河特大橋及小營特長隧道（12.38公里）等控制性工程。

2017年7月，項目可行業預審會召開。項目於2019年2月正式開工，建設周期6年。2023年5月至2024年8月，長安互通主線橋、廟宇互通3號橋、白帝城長江大橋及大溪河特大橋主塔等關鍵節點陸續貫通。2025年2月全線除小營特長隧道外實現隧道貫通，6月進入路面施工階段。小營特長隧道單洞掘進於2024年8月累計突破10000米，斜井雙洞同年10月突破1000米。全線預計2026年建成通車。

### 湖北段

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垂直軸風力發電機

垂直軸風力發電機（Vertical axis wind turbine，VAWT）是風力發電機的一種類型，其主轉子軸與風向垂直，機電部件位於風力發電機的底部。這種設計可讓發電機和變速箱靠近地面放置，以便於維護和修理。垂直軸風力發電機不需要正對風向，因此不需要有感應與對準風向的機制。

## 「垂直軸」與「水平軸」風力發電機比較

「垂直軸」與「水平軸」風力發電機的分野，在於其旋轉軸（轉子）與風向的對應關係，旋轉軸正對風向為水平軸風力發電機；旋轉軸垂直風的來向為垂直軸風力發電機。

## 優缺點

### 優點

- 與一般常見的「水平軸風力發電機」比較，「垂直軸風力發電機」不需要對準風向即可運作，意即它們不需要複雜的機械裝置和電動機來調整方向以及讓葉片變槳。
- 在有亂流和陣風的環境下，「垂直軸風力發電機」通常發電效能較好。
- 「垂直軸風力發電機」的發電機和變速箱通常放在靠近地面的放置，維修較為便利。
- 在現行風力發電廠水平軸風力發電機的下方，可安裝一些垂直軸風力發電機組，以有效運用這些風場。

### 缺點

- 以同樣環境、同樣額定功率產品比較，一般「垂直軸風力發電機」發電效率低於「水平軸風力發電機」，因此大部分大型商用系統採用「水平軸風力發電機」。
- 「垂直軸風力發電機」因垂直結構其「應力」相較於「水平軸風力發電機」的垂直結構，可以能更加平均的分配於支架之上，長時間下其耗損及維護成本都相較於水平結構低廉，無須像「水平軸風力發電機」頻頻維護及更換，但其結果並不符合廠商利益。

## 應用

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2011年美國桑迪亞國家實驗室的風能研究人員開始了為期5年的研究，將垂直軸風力發電機設計技術應用於離岸風力發電。研究人員表示由於安裝和運行方面的挑戰，海上風力發電的經濟性與陸上風力發電機不同。垂直軸風力發電機具有重心較低與設計複雜度較低的優勢，可以降低風力發電成本。

另外，垂直軸風力發電機可以結合其他應用，例如路燈上可以裝置垂直軸風力發電機。
馬拉科夫塔

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馬拉科夫塔（Malakoff Tower）是位於累西腓老城的一座塔樓，建於1835至1855年，用作觀測台，以及海軍兵工廠（葡萄牙語：Arsenal da Marinha）廣場的主要入口。它被登記為歷史遺產，以克里米亞半島上的一座類似紀念碑命名，在克里米亞戰爭中用作塞瓦斯托波爾的防禦中心。巴西合眾國建國初期，拆除海軍兵工廠時，塔樓被交給累西腓港，後來被遺棄，以致瀕危。當地居民，與文化機構領袖一起，動員起來反對拆除。

這座塔樓於1999年進行了翻修，保持了突尼斯風格的舊特色，包括文化區和天文學觀測台:

- 文化區 – 涉及科學、藝術和技術，有照片、漫畫等展品。
- 天文觀測台 - 它是屬於空間科學博物館的兩個天文觀測站之一，一座就是馬拉科夫塔，另一個位於奧林達。
岩間聖母聖殿 (累西腓)

岩間聖母聖殿（葡萄牙語：Basílica Nossa Senhora de Penha）是一座羅馬天主教宗座聖殿，位於巴西伯南布哥州累西腓，屬於嘉布遣會管理。

## 歷史

該堂的歷史可追溯到位於附近的聖安多尼門外的一個小堂，由法國嘉布遣會建於1655 年，同年4月16日擴建，位於貝爾奇奧·阿爾維斯·卡梅洛夫婦捐贈的土地上。目前的教堂建於1870年至1882年，是伯南布哥州唯一的科林斯風格的教堂。其靈感來自威尼斯的聖喬治馬焦雷聖殿。1870年，義大利威尼托嘉布遣會拆除了舊岩間聖母堂，建起目前雄偉的岩間聖母聖殿，於1882年完工。2007年9月2日，修復工作開始，一直持續到2014年7月4日。工程造價約600萬雷亞爾，尚未完成。修復工程揭示了一些隨著時間流逝而喪失的特徵。外部圓頂上的鍍金聖徒的原始顏色已經修復，並發現了義大利製造的馬賽克。該堂以傳統活動聖斐理斯的祝福而聞名，在修復期間，則在附近舉行。

與大多數累西腓教堂採用的巴洛克風格不同，岩間聖母聖殿是一座新文藝復興建築，是一部內部和外部都具有巨大藝術價值的建築作品。不幸的是，大多數作品都沒有文件來表明作者的身份，在建築的歷史調查中留下了空白。在少數著名作者的作品中，在祭壇畫中，大理石浮雕中的聖方濟各和聖安多尼人物由義大利人瓦倫蒂諾·潘西耶拉·貝薩雷（Valentino Panciera Besarel，1829-1902年）創作。但有跡象表明，其他各種作品來自同一個雕塑家。正祭台壁畫出自巴西人穆里略·拉格雷卡（Murillo La Greca，1899-1985）之手。

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## 基本資料

- 日語原文：岩間聖母聖殿
- 別名：Basílica da Penha
- 地址：累西腓
- 國家：巴西
- 宗派：羅馬天主教
- 創建日期：1665年
- 創辦人：法國嘉布遣會
- 竣工日期：1882年
翁鐵慧

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翁鐵慧（1964年4月12日），女，浙江寧波人，中華人民共和國政治人物。中國共產黨黨員。曾任中華人民共和國教育部副部長、黨組成員。

## 生平

翁鐵慧畢業於復旦大學，畢業後先後任復旦大學學生工作部部長，復旦大學黨委副書記、副校長。2003年起先後任上海市教育工作黨委副書記，上海市科教工作黨委副書記。2008年2月起任上海市政府副秘書長。2013起任分管教育、文化等工作的上海市人民政府副市長以及上海市紅十字會會長。翁鐵慧曾出現在2018年Dota 2國際邀請賽直播現場上的2019年上海Dota 2國際邀請賽宣傳片裡面。2019年1月起擔任中華人民共和國教育部副部長。

2024年8月，翁鐵慧卸任中華人民共和國教育部副部長職務。
野村不動產

野村不動產（野村不動産）是一家日本地產公司，是野村控股旗下子公司。

## 歷史

1957年4月15日從野村證券中剝離出來正式成為一家獨立公司，1978年搬遷至新建的新宿野村大廈作為總部，2006年10月3日在東京證券交易所掛牌上市。

## 畫廊

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- 天王洲大廈

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- 青山大廈

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- 武蔵浦和
方濟各第三會教堂

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方濟各第三會教堂（葡萄牙語：Igreja da Ordem Terceira de São Francisco）是一座羅馬天主教教堂，位於巴西伯南布哥州首府累西腓，聖安多尼修院及教堂（Convento e Igreja de Santo Antônio）建築群內，其中包括黃金小堂（葡萄牙語：Capela Dourada）和方濟各會宗教藝術博物館（葡萄牙語：Museu Franciscano de Arte Sacra）。
聖安多尼修院及教堂

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聖安多尼修院及教堂（葡萄牙語：Convento e Igreja de Santo Antônio）是一組天主教方濟各會的建築群，位於巴西伯南布哥州首府累西腓。

在這組建築群中，包括黃金小堂（葡萄牙語：Capela Dourada，第一個被巴洛克裝飾完全覆蓋的巴西教堂）、方濟各第三會教堂（葡萄牙語：Igreja da Ordem Terceira de São Francisco）以及方濟各會宗教藝術博物館

## 修院

聖安多尼修院是累西腓市現存最古老的建築之一。它的起源可追溯到1606年10月28日。

## 聖安多尼堂

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最初的聖安多尼堂與修院一起建於17世紀，而現在的聖安多尼堂是18世紀初所建較大的新教堂，在1753-1770年再次擴建後，具有了目前的洛可可風格。

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## 參考

- Vainsencher, Semira Adler. Convento Franciscano de Santo Antônio, Recife.
- Lins, Frei Marconi, OFM. Uma Província cheia de história! data=abril de 2019
- Mello Neto, Ulysses Pernambucano de. Convento Franciscano de Santo Antônio
雲場池

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雲場池是位於日本長野縣輕井澤町的一個狹長型人工湖泊，據傳曾有白天鵝在此停留，因此又被稱作白鳥湖。因四季各有不同風情，目前為輕井澤地區的一個觀光景點，整個區域被已指定為雲場池風景區。
殺科

廢除學課、廢課指將學科從教育中廢除，課程取消。在香港粵語及香港媒體會稱為殺科。在粵語中，殺科與煞科（殺青）的詞義是互不相通。

## 「殺科」與「煞科」的差別

殺科是粵語，香港傳媒常用來解作取消學科。

不懂得正體字和其他中文（如粵語）的人，有部份中國大陸網民會將「煞」、「殺」和「剎」搞亂以制罵戰。香港律師何君堯在面書發表他對「殺科」的理解：「就讓我點醒他們『殺』有慣用於：殺校（關閉學校），殺科（完結），殺哂（全勝）…」而李力持導演於微博回應「煞景」事件時，自己也將殺青寫成「剎清」。

## 可能成因

- 客觀原因：當地學生或社會不足以支撐一個學課存續，或校方未有足夠資源向學生提供課程時，從而要求減班、小班教學，甚至取消課目和廢校。
- 主觀原因：學校本身經營不善，醜聞不斷、教程內容不適當，或者在獨裁體制下違逆國家意志，教育主管機構便可能會將該校撤銷立案或勒令與其他學校併校等。
- 政策原因：政府教育主管機構決定修改學制或者更換教育體系時，往往使得正規學校都面對課程轉型問題。

## 各地情況

### 香港

#### 全港性系統評估

全港性系統評估不是單一學科，而是教育局以此評估學校和學生的水平，該評核考試的前身是香港學科測驗。然而，由於香港的小學生都在「課內課外，被要求過量操練『TSA』的練習和模擬試卷」。這種情況愈來愈嚴重，以至該些小童及家長壓力太大，社會最終出現「取消TSA」的聲音。而教師組織教協在2015年3至4月進行的問卷調查證明了這一點，反映調查中有超過6成的教師其實是反對TSA的。

#### 中國語文科改革的相關爭議

##### 全面的普通話教學

香港傳統教學上，中國語文科推行母語教學。政府課程教授文言文和官話白話文，筆試部份採用繁體中文，可書寫簡體中文，但考試不接受粵文。而口試及聆聽部份是粵語。後來考評局課程的不同科目也提供普通話版本，甚至有外語版本。外籍人士可以不選修中文，但英文還是必修科。除了中文科普通話版，還設有獨立的普通話科目。在過去的中文科，新文學運動中很多散文和新詩都是課程的指定讀物，如：朱自清的《背影》。

##### 2024年中文科取消聽說兩卷惹非議

2019年，政府建議取消中文科的聆聽及說話部份。然而，學制中只有這部份是涉及考生對於廣東語的應用，這也使香港的語言在兩岸三地中有其個性。因此，被受香港人高度關注。有認為局方出於政治考慮，涉「消滅粵語」之嫌。

2021年4月1日，教育局正式宣布，2024年文憑試中文科會由四份試卷壓縮至兩卷，取消「聆聽及綜合能力」及「說話能力」試卷。

#### 香港高級程度會考

以下是香港高考改革期間取消的科目：

科目｜A—高級程度｜AS—高補程度｜取消年份

中國語言文學｜A｜ ｜1994

設計與科技｜ ｜AS｜2007

工程科學｜A｜ ｜2007

音樂｜A｜AS｜2007

- 香港高考的中國語文及文化科（中化科）因三三四學制而取消。由於舊制本科的中國文化部份過於複雜，香港考試及評核局宣布新制下會取消教授文化部份，即是中國語文科。

#### 香港的中學情況

##### 家政科

- 教育局2002年推出初中《科技教育學習領域課程指引》，家政將被納入「科技與生活」。

##### 通識科

- 2021年通識科將於2021/22學年在中四級開始被「公民與社會發展科」取代。早於2019年反送中及2014年佔中等社會運動期間，有海量年輕人勇敢地站出來表達對政府不滿。親中派及香港建制派等親政府人士將這些問題指向通識科，有認為高中通識科「使學生激進」。繼而，香港特區政府展開討論，將通識科由必修科改為選修科；修改課程內容；甚至有殺科意見等。
- 建制派立法會議員兼行政會議成員葉劉淑儀直言，希望在內會討論這些問題。她認為是教科書教材、工作紙試題的問題。葉太稱，這是新高中學制的「僭建科目」，是失敗之舉。但現時重點在於「殺科」會影響數千位通識教師，因而反對取消它。但建議將通識改為選修科，「你教得出色便有人讀。」

##### 文學科

- 英國文學、中國文學在香港部份學校不是熱門學科，有學校自行取消文學類課程。不過也有學校原未設中國文學科，但在學生要求下開設，如循道中學。

##### 高中科學科

組合科學、綜合科學於2021/22學年起停止。

##### 歷史

新學制下，教育局取消了初中中國歷史的「獨立必修科」地位後，數據顯示報讀的人數不斷減少。公開試修讀人數由第一至五屆間之差達4000人以上。

兩史合併成「歷史與文化」科後引起大量反彈。有學界聲音表示要跟舊制一樣，要求「分科」且是「必修科」。

#### 香港的大學情況

香港教育局與本地大學對培育科技人才被指缺乏統籌。報導舉出了天文學是中學物理科選修科目欲遭香港大學理學院取消了。同時，校方亦相同的修讀人數理由而取消了「數學物理」科，前香港天文台台長林超英為此作出了公開批評。

### 台灣

有將「廢科」解作「沒有用處的科目」的例子。

### 其他國家及地區

- 曾有消息一度傳芬蘭將於2020年廢除中小學分科教學。此事引起新聞讀者對於學科式教育，與現象教學法（phenomenon-based learning）之間的爭論。
- 日本文部科學省建議各校廢除人文學科後，學者直言感到「文化亡國」。

## 外部連結

- 港專殺科累人冇書讀 太陽報（香港），香港媒體例子。
- 三大辣殺科>非三大非專業科?! LIHKG，香港網民例子。
豐田TNGA

TNGA平台（英語：Toyota New Global Architecture，直譯：豐田新全球架構）在中國譯作「豐巢概念」，是日本豐田汽車旗下的模組化汽車平台，自2015年首度應用在第4代豐田Prius的量產後持續發展至今，已用於生產豐田、Lexus的多款車型。依據設計方案的要求，TNGA平台可兼容不同尺寸的車型和選用前輪、後輪或四輪驅動配置，並藉由平台在多種車款間的通用性來節約研發與製造的成本。

相比豐田先前推出的平台，TNGA平台更著重在車體剛性與降低重心的改良，一定程度上提高了安全性和操控性。

## 應用

### TNGA-B（GA-B）

取代豐田B平台，比TNGA-C更為緊湊，以前置引擎（橫向）、前輪或四輪驅動的次緊湊型車為主。

生產年表:

- 2020年至今：豐田Yaris（XP210）
- 2020年至今：豐田Yaris Cross（XP210）
- 2021年至今：豐田Aqua（XP210）
- 2023年至今：凌志LBX（AY10）

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- 豐田致炫

### TNGA-C（GA-C）

取代豐田MC平台，以前置引擎（橫向）、前輪或四輪驅動的緊湊型車為主。

生產年表:

- 2015至2022年：豐田Prius（XW50）
- 2016至2023年：豐田C-HR/奕澤（AX10）
- 2018年至今：豐田Corolla/雷凌（E210）
- 2018年至今：凌志UX（ZA10）
- 2020年至今：豐田Corolla Cross（XG10）
- 2022年至今：豐田Innova（AG10）
- 2023年至今：豐田Prius（XW60）
- 2023年至今：豐田C-HR（AX20）

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- 豐田Prius

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- 豐田C-HR（AX10）

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- 豐田C-HR（AX20）

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- 豐田卡羅拉

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- 豐田雷凌

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- 凌志UX

### TNGA-F（GA-F）

TNGA-F平台以中型和全尺寸SUV以及中型和全尺寸皮卡類別的分離式車架車輛為主。其支援的軸距長度為2850–。

製造年表：

- 2021年至今：豐田陸地巡洋艦（J300）
- 2021年至今：Lexus LX（J310）
- 2021年至今：Toyota Tundra（XK70）
- 2022年至今：Toyota Sequoia（XK80）
- 2023年至今：豐田普拉多（J250）
- Lexus GX（J250）
- 2023年至今：Toyota Tacoma（N400）
- 2024年至今：豐田4Runner（N500）

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- 豐田4Runner

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- 豐田Land Cruiser

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- 凌志LX

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- 豐田Prado

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- 凌志GX

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- 豐田Sequoia

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- 豐田Tacoma

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- 豐田Tundra

### TNGA-K（GA-K）

取代豐田K平台，以前置引擎（橫向）、前輪或四輪驅動車型為主。

生產年表:

- 2017年至2023年：豐田Camry（XV70）
- 2018年至今：豐田Avalon（XX50）
- 2018年至2025年：凌志ES（XZ10）
- 2025年至今：凌志ES（XZ20）
- 2018年至2025年：豐田RAV4（XA50）
- 2025年至今：豐田RAV4（XA60）
- 2019年至今：豐田Highlander（XU70）
- 2020年至今：豐田Harrier（XU80）
- 2020年至今：豐田Sienna（XL40）
- 2021年至今：凌志NX（AZ20）
- 2022年至今：豐田Crown Crossover（S235）
- 2022年至今：凌志RX（ALA10）
- 2023年至今：豐田Alphard（AH40）
- 2023年至今：豐田Crown Sport（S236）
- 2023年至今：凌志LM（AW10）
- 2024年至今：豐田Camry（XV80）

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- 豐田凱美瑞

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- 豐田亞洲龍

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- 凌志 ES

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- 豐田RAV4

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- 豐田威蘭達

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- 豐田漢蘭達

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- 豐田Harrier（海利亞）

### TNGA-L（GA-L）

取代豐田N平台，以前置引擎（縱向）、後輪或四輪驅動車型為主。

生產年表:

- 2017年至今：凌志LC（Z100）
- 2017年至今：凌志LS（XF50）
- 2018至2022年：豐田皇冠（S220）
- 2020年至今：豐田Mirai（JPD20）
- 2023年至今：豐田Crown Sedan（S230）

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- 凌志 LC

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- 凌志 LS

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- 豐田皇冠

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- 豐田Mirai（未來）
連江縣國大代表選舉區

連江縣國大代表選舉區是中華民國區域國民大會代表在連江縣（馬祖）的選舉區。

本選舉區原為於第一屆第一次增額國大代表選舉設置的選舉區，範圍包含連江縣（馬祖）全境，實施至中華民國第三屆國民大會止。

## 選區範圍

包括連江縣（馬祖）全境。

## 歷屆國大代表

### 第一屆增額至第三屆

連江縣選舉區

國民大會屆次｜選舉｜當選代表｜當選代表

第1屆增額｜1972｜曹順官

第1屆第二次增額｜1980｜陳仁官

第1屆第三次增額｜1986

第2屆(1992-1996)｜1991｜楊綏生 ｜王慈官

第3屆(1996-2000)｜1996｜曹原彰 ｜陳雪生
進步黨 (韓國2017年)

進步黨（漢=進步黨）是大韓民國的一個進步主義左翼政黨，該黨由新人民黨和人民聯合黨於2017年10月15日合併成立，原名民眾黨（민중당），從2020年6月起改名為進步黨。

## 歷史

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進步黨是民眾黨通過黨名修正投票決定的黨名。有媒體將民眾黨視為民族解放派（NL）的一個政黨，是韓國學生運動圈的分派，但實際上，這兩種認知，在1990年代之前就消失了，在黨內並沒有占據很高的比例。例如，黨內教育中心有各種傾向，比如培養黨幹部，強調列寧的「帝國主義」，強調民族和階級問題，以及第三世界理論和最新學說。來自英美世界認為，民眾黨是一個具有民族主義特徵的政黨，基本上是反美主義、反帝國主義，積極爭取朝鮮統一，但這些特徵也是國內社會主義者的特徵。進步黨的基礎是工人運動、農民運動和貧民運動。

此外，該黨很難以韓國1990年代初期之前的學生運動性質來評判，因為它在黨綱中增加了單獨的性別平等計劃來鼓勵女性主義的參與，具有左派特徵——以工人運動、農民運動和窮人運動為基礎的左翼黨。

該黨成立後，各左翼陣營亦對其做出評價。主張正統托洛茨基主義的布爾什維克列寧主義者歡迎民眾黨的成立，但對主導該黨的左翼民族主義者主張階級調和主義持謹慎態度。主張馬克思列寧主義的全國工人政治協會在同情共同民主黨之議會策略的同時，堅持認為應該支持真正能夠帶來社會變革的列寧主義行動，而不僅僅是擴張，並認為工人團結會是一項進步運動，使其基本上歡迎該黨的成立。

## 歷任領導

### 常任代表

- 金鍾勳、金昌漢（共同在任：2017年10月15日 – 2018年8月25日）
- 李相奎（2018年8月26日 – 2020年6月20日）
- 金在妍（2020年6月20日 – 2022年7月31日）
- 尹凞淑（2022年8月1日 – 2024年6月14日）
- 金在妍（2024年6月15日 – 2026年7月24日）

### 代表

- 金鍾勳（2026年7月24日–）

### 院內代表

- 尹鍾五（2017年10月15日 – 2017年12月22日）
- 金鍾勳（2017年12月22日 – 2020年5月29日）
- 姜聖熙（2023年4月6日 – 2024年5月29日）
- 尹鍾五（2024年5月30日 –）

## 主要選舉記錄

### 總統選舉

年度｜選舉｜候選人｜得票｜得票率｜結果

2022｜第20屆｜金在妍｜37,366｜0.11｜落選

### 國會選舉

年度｜選舉｜贏得席位｜區域得票數｜區域得票率｜區域席位｜比例得票數｜比例得票率｜比例席位｜選舉結果｜領袖

2020年｜第21屆｜0｜157,706｜0.55%｜0｜295,612｜1.06%｜0｜ ━；議會外政黨｜李相奎

2024年｜第22屆｜3｜302,925｜1.04%｜1｜7,567,459｜26.69%｜2｜3席；第七大黨｜尹凞淑

以共同民主聯合名義參選

### 地方選舉

年度｜選舉｜廣域團體長｜廣域自治議員｜基礎團體長｜基礎自治議員｜領袖

2018｜第7屆｜0｜0｜0｜11｜金鍾勳金昌漢

2022｜第8屆｜0｜3｜1｜17｜金在妍

2026｜第9屆｜0｜7｜0｜33

### 補選

選舉｜國會議員｜廣域自治團體長｜基礎自治團體長｜廣域自治團體議員｜基礎自治團體議員｜領袖

2021年｜不適用｜0｜0｜不適用｜0｜金在妍

2023年4月｜1｜不適用｜0｜0｜0｜尹凞淑

2023年10月｜0

2024年4月｜0｜1｜1

2024年10月｜0｜金在妍

2025年4月｜0｜0｜0

2026年｜0

## 基本資料

- 日語原文：進步黨
- 原文名：진보당
- 原文名：ko
- 校色：D6001C
- 代表：金鍾勳
- 院內代表：尹鍾五
- 成立：2017年10月15日
- 合併自：新民衆政黨、民衆聯合黨
- 總部：大韓民國首爾特別市鍾路區社稷路130
- 智庫：進步政策研究院
- membership_year：2024年
- 黨員：99,843
- 意識形態：進步主義
- 政治光譜：左翼
- 國內組織：共同民主聯合（2024年）
- 官方色彩：紅色（進步黨時期）、橙色（民眾黨時期）
- 政黨口號欄位名稱：「可靠的我們這邊」
- 國家：韓國
- 青年組織：青年進步黨
Apple.B

Apple.B（애플비），是韓國GH Entertainment於2017年推出的五人女子音樂組合，2018年解散，解散前成員包括YuRim、Sandy、YuJi、HaEun及HyunMin。

## 團體資料

### 團名寓意

團名Apple.B是從人們熟悉且親切的「蘋果（APPLE）」多樣形象存在一樣，她們也想向觀眾們展示各種不同的面貌。

## 成員資料

已離開成員列表

藝名｜本名｜出生日期/出生地｜隊內擔當

漢字｜諺文｜羅馬拼音｜漢字｜諺文｜羅馬拼音

俞林｜유림｜Yu Rim｜朴俞林｜박유림｜Park Yu Rim｜1998年4月13日大韓民國｜領舞、副唱、門面

Sandy｜샌디｜Sandy｜徐敏瓊｜서민경｜Seo Min Kyung｜1998年5月3日加拿大｜主Rapper

珊德拉•維多利亞•徐｜산드라 빅토리아 서｜Sandra Victoria Seo

有知｜유지｜You Ji｜孫有知｜손유지｜Son You Ji｜1998年11月25日大韓民國｜隊長、領舞、副唱、副Rapper

夏恩｜하은｜Ha Eun｜尹夏恩｜윤하은｜Yoon Ha Eun｜1999年3月12日大韓民國｜主領舞、領唱

顯慜｜현민｜Hyun Min｜朴顯慜｜박현민｜Park Hyun Min｜2001年10月14日大韓民國｜主唱、忙內

## 活動經歷

### 出道前

- 2012年11月18日，Youji以YouU組合出演《K-pop Star 2》，最終排名為第8名，後來與DSP Media簽約成為旗下練習生。
- 2014年5月20日，Youji以DSP Media練習生身份參與女團Kara的新成員徵選節目《Baby Kara》，可惜最終落選，之後離開DSP Media。

### 2017年

7月31日，GH Entertainment依序公布團員個人預告後，釋出出道曲《우쭈쭈》預告片。

8月1日，發行首張出道單曲《우쭈쭈》，正式出道。

8月23日，Apple.B宿舍因空調起火引起火災，所幸無人受傷。

10月28日，Sandy、Youji、Haeun以Apple.B團員身分出演KBS《The Unit》，只有Sandy與Youji入選成為參賽者。最終，Sandy排名56名，Youji排名第58名，未能透過節目出道。

### 2018年

Apple.B正式解散。

### 解散後成員發展

2019年5月21日，Yurim、Youji、Haeun三人組成3YE重新出發，以單曲《DMT》正式出道。

## 音樂作品

### 單曲

內容｜曲目

1st｜《우쭈쭈》、發行日期：2017年8月1日、語言：韓語

### 音樂錄影帶

年份｜日期｜歌曲名稱｜備註

2017｜8月1日｜ 우쭈쭈

## 音樂現場

2017年

節目名稱｜電視台｜日期

우쭈쭈

THE SHOW｜SBS MTV｜8月1日、8月8日、9月19日

MBC Music｜Show Champion｜8月2日、8月16日、8月30日、9月6日、9月27日

M Countdown｜Mnet｜9月28日

Music Bank｜KBS2｜8月4日、9月15日、9月22日、9月29日

Arirang｜Simply kpop｜9月15日、9月22日、9月29日、10月13日

## 主要音樂節目榜單排名

主打歌曲排名成績

專輯｜歌曲｜Mnet《M! Countdown》｜KBS2《Music Bank》｜MBC《Show! 音樂中心》｜SBS《人氣歌謠》｜MBC Music《Show Champion》｜SBS MTV《THE SHOW》｜備註

2017年

無專輯單曲｜우쭈쭈｜23｜、｜、｜、｜、｜、｜出道

各台冠軍歌曲獎座統計

Mnet｜KBS｜MBC｜SBS｜SBS MTV｜MBC MUSIC

0｜0｜0｜0｜0｜0

一位總數：0
桃園縣國大代表選舉區

桃園縣國大代表選舉區是中華民國區域國民大會代表在桃園縣的選舉區。

本選舉區原為於第一屆第一次增額國大代表選舉設置的選舉區，範圍包含桃園縣全境，於中華民國第二屆國民大會選舉時劃分為數個複數選區。

## 選區範圍

### 第一屆第一次增額至第一屆第三次增額

包括桃園縣全境。

### 第二屆至第三屆

- 第一選區：桃園市
- 第二選區：中壢市
- 第三選區：八德鄉、大溪鎮、復興鄉、龜山鄉
- 第四選區：蘆竹鄉、大園鄉、觀音鄉、新屋鄉
- 第五選區：楊梅鎮、平鎮鄉、龍潭鄉

## 歷屆國大代表

### 第一屆第一次增額至第一屆第三次增額

桃園縣選舉區

國民大會屆次｜選舉｜當選代表｜當選代表｜當選代表｜當選代表

第1屆增額｜1972｜李發

第1屆第二次增額｜1980｜趙昌平 ｜簡欣哲 ｜林木連

第1屆第三次增額｜1986｜張貴木 ｜呂河清

### 第二屆至第三屆（第一選區）

桃園縣第一選舉區

國民大會屆次｜選舉｜當選代表｜當選代表｜當選代表

第2屆(1992-1996)｜1991｜徐振興 ｜陳宗仁 (→)｜鄭寶清

第3屆(1996-2000)｜1996｜徐鴻進 ｜黃宗詩

### 第二屆至第三屆（第二選區）

桃園縣第二選舉區

國民大會屆次｜選舉｜當選代表｜當選代表｜當選代表

第2屆(1992-1996)｜1991｜楊曼華 ｜方立脩 ｜葉正林

第3屆(1996-2000)｜1996｜陳吉三 ｜邱奕彬 ｜吳正群

### 第二屆至第三屆（第三選區）

桃園縣第三選舉區

國民大會屆次｜選舉｜當選代表｜當選代表｜當選代表｜當選代表

第2屆(1992-1996)｜1991｜朱樟興 ｜林熺厚 ｜蔡長楓

第3屆(1996-2000)｜1996｜龍應達 ｜黃德隆 ｜邱建勇 ｜邱家乾

### 第二屆至第三屆（第四選區）

桃園縣第四選舉區

國民大會屆次｜選舉｜當選代表｜當選代表

第2屆(1992-1996)｜1991｜陳鄭權 ｜張建隆

第3屆(1996-2000)｜1996｜江瑞添

### 第二屆至第三屆（第五選區）

桃園縣第五選舉區

國民大會屆次｜選舉｜當選代表｜當選代表｜當選代表｜當選代表

第2屆(1992-1996)｜1991｜吳克清 ｜張慶惠 ｜彭有枝

第3屆(1996-2000)｜1996｜葉雲勗 ｜湯美娥 ｜劉東隆 ｜陳盛
克萊芙王妃

《克萊芙王妃》（La Princesse de Clèves）是一本法國小說，1678年3月匿名出版。它被許多人視為現代典型心理學小說的始祖，是一部偉大的經典作品。它的作者通常被認為是拉斐特夫人。

小說背景發生在1558年10月至1559年11月之間，法國亨利二世的宮廷以及其他一些地方。小說以非凡的精確度再現了那個時代，幾乎每個角色都是歷史人物。

## 外部連結

- Original French full text hosted by the ARTFL Project
- IMDb entry for 2000 adaptation, La Fidélité
- IMDb entry for 1999 adaptation, La Lettre
- IMDb entry for 1961 adaptation, La Princesse de Clèves
- "Outstanding historical fiction: The Princess de Clèves", by Catherine Delors
- La Princesse de Clèves, audio version

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臺灣省議會議員選舉桃園縣選舉區

臺灣省議會議員選舉桃園縣選舉區是中華民國臺灣省議會在桃園縣的選舉區，範圍包含桃園縣全境，於精省後廢止。

## 歷屆省議員

桃園縣選舉區

省議會屆次｜選舉｜當選議員｜當選議員｜當選議員｜當選議員｜當選議員｜當選議員

第1屆(1957-1960)｜1957｜王新順 ｜葉寒青 ｜黃宗寬

第2屆(1960-1963)｜1960｜張富 ｜簡欣哲

第3屆(1963-1968)｜1963｜許新枝

第4屆(1968-1973)｜1968｜何寶珍 ｜吳伯雄

第5屆(1973-1977)｜1972｜許信良 ｜葉國光

第6屆(1977-1981)｜1977｜李詩益 ｜劉邦友 ｜許新枝 ｜張貴木 ｜黃玉嬌 (→)

第7屆(1981-1985)｜1981｜呂吉助 ｜簡錦益 ｜林清松

第8屆(1985-1989)｜1985｜呂進芳 ｜吳文妃 ｜黃木添 (→)

第9屆(1989-1994)｜1989｜邱創良 ｜陳進祥 ｜彭添富

第10屆(1994-1998)｜1994｜鄭金玲
伊萬·休特菲爾德號巡防艦

伊萬·休特菲爾德號巡防艦（Iver Huitfeldt，舷號：F361）或譯為伊瓦·胡伊特菲爾特號，為丹麥皇家海軍伊萬·休特菲爾德級巡防艦首艦。

## 艦史

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- 艦上銘牌，可見造船廠資訊和廠方編號等資訊。

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- 2018年6月6日演習中，德國海軍的柏林級補給艦法蘭克福號（A 1412）為伊萬·休特菲爾德號進行補給，攝於阿利·伯克級驅逐艦班布里奇號。

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- 2018年6月9日演習中的伊萬·休特菲爾德號，右後方為德國海軍的柏林級補給艦法蘭克福號（A 1412），左後為美國海軍阿利·伯克級驅逐艦班布里奇號。

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- 2018年6月9日演習中，德國海軍的柏林級補給艦法蘭克福號（A 1412）依序為，參演艦艇補給，圖左為伊萬·休特菲爾德號，攝於阿利·伯克級驅逐艦班布里奇號。

2012年10月16日，伊萬·休特菲爾德號從母港科瑟海軍基地駛向亞丁灣，此次任務是2012年9月29日反海盜行動「海洋之盾」的一部分。伊萬·休特菲爾德號參加了行動直到2013年4月。

丹麥時間2015年9月17日下午3點，「伊萬·休特菲爾德號」參與了與中華人民共和國在丹麥西蘭島北方海域的操演，操演主要項目有雙方艦艇的通訊、會合和編隊運動等，中國人民解放軍海軍派出濟南號驅逐艦、益陽號巡防艦和千島湖號補給艦。

2018年6月6日，參與美國、德國等在波羅的海舉行的「波羅的海行動」（BALTOPS）演習，此次演習也是北歐地區規模最大的演習之一。

## 攝影集

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- 2012年進行訪問的伊萬·休特菲爾德號。

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- 2012年靠泊波蘭格地尼亞的伊萬·休特菲爾德號。

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- 靠泊母港科瑟海軍基地的伊萬·休特菲爾德號，攝於2015年。

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- 靠泊母港科瑟海軍基地的伊萬·休特菲爾德號（圖右）與同型艦尼爾斯·朱爾號巡防艦，攝於2015年。

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- 靠泊母港科瑟海軍基地的伊萬·休特菲爾德號（右）與同型艦尼爾斯·朱爾號巡防艦（左二），攝於2015年。

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- 2018年6月9日演習中的伊萬·休特菲爾德號，右為土耳其海軍加濟安泰普級巡防艦蓋迪茲號。
史密斯威森百週年紀念左輪手槍

史密斯威森百週年紀念（Smith & Wesson Centennial）是一系列由美國槍械公司史密斯威森所研製及生產的「J型底把」雙動操作式左輪手槍。

根據口徑，其彈巢可容納5發（.38 S&W特種彈、.357 S&W馬格南和9×19公釐帕拉貝倫彈）、6發（.32 H&R麥格農）、7發（.22溫徹斯特麥格農）或是8發（.22 LR）手槍子彈。百週年紀念系列配有完全密封的（擊錘內置式）擊錘，這使它倆屬於成為純雙動式（DAO）槍械。與其他所有的「J型底把」史密斯威森左輪手槍一樣，它倆都裝有外擺式彈巢。百週年紀念型製有不同的版本，例如「個人防禦」（Personal Defense，縮寫：PD）、「史密斯夫人」（Lady Smith，縮寫：LS）和「軍警型」（Military & Police，縮寫：M&P）。

## 歷史

最初的百週年紀念型號M40於1952年推出，並且以公司成立100週年而得名。它們一直生產到1974年。隨後在1990年恢復百週年紀念型的生產，同時一度生產了史密斯威森M940（9×19毫米魯格口徑）和史密斯威森M632（.32 H&R麥格農口徑）的小系列。

由於小巧輕便，經常被警察或保鏢配備在腳踝以上。

## 型號

### 史密斯威森M40和M42

史密斯威森M40最初於1952年以百週年紀念型的名義推出，並且於1957年更名為M（Model）40。M40裝填.38 S&W特種彈，並且可以彈巢裝填五發子彈。它是一把配有17英寸短槍管左輪手槍的左輪手槍。它是以史密斯威森「J型底把」的基礎上所構建出來，空槍僅重21盎司（595.34克，1.31磅）。該左輪手槍還裝有握把保險，因為當時有些射手無法適應不讓擊錘進入待擊狀態就可以左輪手槍射擊的想法。

2007年，該槍在史密斯威森的收藏家系列以下重新推出了該型號，其中一些型號還採用了道格·特恩布爾（Doug Turnbull）的表面硬化處理。

而M42於1952年以Airweigh百週年紀念型的名義推出，直到於1957年更名為M（Model）42型。該槍的設計與40型相同，只是底把是由鋁合金所製成，因此重量比M40輕便。1974年，M42停產。

### 史密斯威森M640

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史密斯威森M640左輪手槍自1990年開始生產，發射.38 S&W特種彈。它配有長度為17英寸的標準槍管。第二種型號稍重和較長的21英寸的槍管。史密斯威森亦曾提供其3英寸槍管版本，直到1993年停產。

1996年，史密斯威森推出了發射.357 S&W馬格南的M640。因為.357 S&W馬格南子彈的火力，在這些型號的底把上、彈巢釋放按鈕的前方結構都得到加強。

### 史密斯威森M442和M642

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M442具有鋁製底把和烤藍碳鋼彈巢；而M642則具有鋁製底把和不鏽鋼彈巢。從1993年到1996年，M442均採用緞面鎳所製成。

### 史密斯威森M940

1991年，史密斯威森推出了M940，外觀與M640相似，但發射9×19公釐帕拉貝倫彈。該槍需要使用月型夾以頂空與抽出9毫米無緣式彈殼。M940亦可以裝填與抽出存在壽命短暫的9毫米聯邦（9×19毫米R）凸緣式彈殼。從1991年到1992年，曾提供其3英寸槍管版本。1998年，M940停產。

### 史密斯威森M340和M342

2001年，史密斯威森推出了發射.357 S&W馬格南的鈧合金底把版本，命名為M340。該左輪手槍僅重10.9盎司。

而M&P 342是2001年推出的特殊運行式左輪手槍，與M340相同，但由於某些警察部門的彈藥限制，只能發射.38 S&W特種彈的高膛壓彈藥（+P）。

## 設計上的限制（鈧製版本）

禁止使用彈丸重量小於120格令（7.8克）的彈藥，以免輕質射彈過快飛出以後，裝藥仍然在燃燒而造成火焰切斷 (槍械)。在使用者手冊以上指出的另一個警告就是其後座力有著足夠的力度導致彈巢以內未被擊發的彈藥的彈殼後移導致彈丸移位，進而引致彈巢卡死。還有評論指出，在這些超輕型左輪手槍類型當中，因為該槍的槍管其實是鋼製內襯管而非單一實心的固體鋼製件，以致其準確度下降。

## 外部連結

- — The Smith & Wesson Centennial, History and Development .
- — Review of the Smith & Wesson Model 642CT .
- — Ballistics By The Inch tests of the .38 Special cartridge.

## 基本資料

- 日語原文：史密斯威森百週年紀念、Smith & Wesson Centennial
- 原產地：美國
- 類型：左輪手槍
- 槍機：yes
- 研發者：史密斯威森
- 製造商：史密斯威森
- 生產日期：1952年
- part_length：、2英寸（50.8毫米）、3英吋（76.2毫米）
- cartridge：、.22 LR、.22溫徹斯特麥格農、.32 H&R麥格農、.38 S&W特種彈、（可發射高壓子彈）、.357 S&W馬格南、9×19公釐帕拉貝倫彈、.356 TSW彈
- 口徑：、.22 LR：5.64毫米（.222英吋）、.22溫徹斯特麥格農：5.7毫米（.224英吋）、.32 H&R麥格農：7.92毫米（.312英吋）、.38 S&W特種彈：9.06毫米（.357英吋）、.357 S&W馬格南：9.06毫米（.357英吋）、9×19毫米魯格彈：9.02毫米（.355英吋）、.356 TSW彈：9.02毫米（.355英吋）
- 槍管：1根，線膛，無槍口裝置
- 槍機：、雙動操作扳機、實心底把連可擺出式彈巢
- 發射模式：連發
- 有效射程：22.86公尺（25碼，75英尺）
- 最大射程：45.72公尺（50碼，150英尺）
- 供彈方式：彈巢、.22 LR：8發、.22溫徹斯特麥格農：7發、.32 H&R麥格農：6發、.38 S&W特種彈：5發、.357 S&W馬格南：5發、9×19毫米魯格彈：5發、.356 TSW彈：5發
- 瞄具：機械瞄具：固定缺口式照門和片狀準星（三點式準星）
黃金小堂

黃金小堂（葡萄牙語：Capela Dourada）又名初學修士小堂（葡萄牙語：Capela dos Noviços），是一個方濟各會的小聖堂，位於巴西伯南布哥州首府累西腓，聖安多尼修院及教堂（Convento e Igreja de Santo Antônio）建築群內，其中包括方濟各第三會教堂（Igreja da Ordem Terceira de São Francisco）和方濟各會神聖藝術博物館。

## 歷史與描述

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該堂的建造是於16世紀在累西腓創建的方濟各第三會倡議的結果。由於其許多成員都很富裕，他們決定為修會的初學修士（英語：novices）建造一座小堂。1696年5月13日，舉行了奠基儀式。1697年9月15日向公眾開放，舉行了一場彌撒，當時尚未完全完工，直到1724年才完成。

該堂建於該地區繁榮昌盛的時期，隨著時間的推移，該堂又增加了豐富的裝飾，其現狀基本上可追溯到17、18和19世紀。它的名字來源於大量使用黃金，覆蓋了木材，幾乎填補了牆壁，祭壇和天花板的所有空間。

該地區的幾位重要藝術家都參加了它的建造和裝飾。天花板、拱廊和主廳以及家具都是17世紀Lués Machado的作品。

沿著側牆有一系列阿茲勒赫瓷磚畫、有重要雕像的小祭壇。

## 外部連結

- Article on the page of the Joaquim Nabuco Foundation, by Semira Adler Vainsencher
- Photos of some of the azulejos panels

## 基本資料

- 原文名：Capela Dourada
- 原文名：pt
- 地址：累西腓
- 國家：巴西
- 宗派：羅馬天主教
- 教友數量：方濟各會
- 創建日期：1585年
- 建築師／公司：Antônio Fernandes de Matos
- 動工日期：1696年
- 竣工日期：1724年
滲氮

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滲氮（Nitriding）也稱為氮化，是金屬的熱處理製程，將氮擴散到金屬表面，以形成硬化的表面。.滲氮製程最常用在低碳鋼、低合金鋼上，也會用在中碳鋼或高碳鋼、含鈦、鋁、鉬等合金鋼上。2015年時，已用滲氮來產生獨特的二元微結構（馬氏體-奧氏體，奧氏體-肥粒鐵），這些結構具有強化的機械性質。

典型的齒輪、曲軸、凸輪軸、凸輪從動件、閥門、擠型螺絲、壓鑄工具、鍛造模具、擠壓、消防設備、塑膠模塑工具。

## 製程

滲氮製程是依照加氮的介質來命名。主要可以分為三種：氣體滲氮、鹽浴滲氮及電漿滲氮。

### 氣體滲氮

氣體滲氮的加氮介質是富含氮的氣體，多半是氨（NH3），因此有時也稱為氨滲氮（ammonia nitriding）。氨和加熱的工件表面接觸時，氨會分解為氮及氫。氮會滲透到工件表層，形成氮化層。在一世紀之前就已有此一製程，但最近數十年才比較多的探討其中的熱力學及反應動力學。近來的研究已產生可以準確控制的製程。可以選擇氮化層的厚度，以及其中的相組成，也可以針對所需要的特殊性質進行製程的最佳化。

氣體滲氮的優點有：

- 透過控制外圍含氮氣體中，氮氣及氧氣的流率，可以確準的控制氮氣的化學能。
- 所有表面都有滲氮的效果（相較於電漿滲氮，但可能會是缺點）
- 可以大批量的製程。限制因素是氣化爐的尺寸以及氣體流率
- 透過現代電腦化的控制含氮氣體，可以精密控制滲氮的效果
- 設備成本較低（尤其是和電漿滲氮比較）

氣體滲氮的缺點有：

- 其反應動力學會大幅受到表面條件的影響：若表面有油，或是被切削液污染，滲氮效果就會很差。
- 若是處理高含鉻的鋼，有時需要表面活化（surface activation），可以和電漿滲氮中的濺鍍（sputtering）相比較。
- 作為滲氮介質的氨：雖然沒有毒性，但若大量吸入氣體，仍然會造成傷害。而且在加熱時，若其中含有氧氣，需謹慎處理，以降低爆炸的風險。

### 鹽浴滲氮

鹽浴滲氮的富氮介質是含氮的鹽類，例如氮化物。這種鹽也會釋放碳到工件的表面，因此也是滲氮碳化。在滲氮碳化使用的溫度約是550至570 °C。鹽浴滲氮的好處是相較於其他方式，此方式可以在相同時間內有較高的滲透量。

鹽浴滲氮的優點有：

- 處理快速：大約四小時即可完成。
- 程序簡單：讓鹽浴的鹽淹沒工件，加熱到一定時間即可。

缺點是：

- 鹽浴的鹽有高毒性。西方國家對於鹽浴鹽的棄置有嚴格的環境法律要求，因此增加了鹽浴的成本。這也是這數十年來已不再使用鹽浴的原因。
- 每一種特定種類的鹽只適合用於一種製程，因為氮的活性是由鹽類決定的，只適合一種製程。

### 電漿滲氮

電漿滲氮也稱為離子滲氮、電漿離子滲氮、輝光放電滲氮，是工業上針對金屬材料進行表面硬化的方式。

在電漿滲氮時，氮介質的反應能力不是由溫度決定，而是由氣體的離子態決定。此技術中會用高電場使要氮化工件表面的氣體產生離子化的分子。這種高反應性的氣體伴隨著離子化的分子，稱為電漿，此製程因此稱為電漿滲氮。電漿滲氮用的氣體一般是純氮氣，因此不需要自發性的分解（像使用氨的氣體滲氮就需要分解）。有用電漿炬產生的熱電漿，用在金屬切割、焊接、金屬包覆及噴塗上。也有在真空腔體或是低壓強條件產生的冷電漿。

鋼在電漿滲氮的效果最好。此製程可以針對滲氮的微結構進行精細的控制，可以讓滲氮產生化合物層，或是不要化合物層。不但強化下了金屬部份的性能，也增加了工件的壽命、應力限及疲勞強度。例如沃斯田鋼不鏽鋼的機械性質（例如耐磨程度）可以顯著提昇，工具鋼的表面硬度也可以加倍。

電漿滲氮後的工件一般就可以使用了，不需加工或是其他滲氮後的製程。此製程對使用者很友善，作業很快，節省能源，而且變形量不大，或甚至不會變形。

此製程是由德國的Bernhardt Berghaus博士所發明。後來在1960年代，Klockner集團採用了此一技術，電漿滲氮法也開始廣為在世界各地使用。

電漿滲氮常會和物理氣相沉積（PVD）製程結合，稱為複合處理（Duplex Treatment），而且有增強性的效果。許多使用者會在最後一個步驟讓工件表面有電漿氧化層，產生光滑的黑色氧化層，可以抗腐蝕及抗磨損。

電漿滲氮的氮離子是因為電漿而產生，和氣體滲氮及鹽浴滲氮不同，電漿滲氮的效率不受溫度的影響。電漿滲氮的工作溫度範圍很廣，從260 °C到超過600 °C的溫度範圍。例如在中等溫度（例如420 °C），可以對不鏽鋼進行滲氮，不會形成氮化鉻的析出，因此可以維持不鏽鋼抗蝕的特性。

在電漿滲氮製程中，一般會用氮氣N2作為富含氮的介質。有時也會用氫氣或是氬氣等氣體。在滲氮之前，可以在加熱工件時用氫氣或是氬氣，清潔要滲氮的表面。此清潔程序可以有效的移除表面的氧化層，或是表面可能會殘留的薄層溶劑。也有助於電漿製程的熱穩定性，因為在預熱工件時就已經有電漿進行加熱，因此只要到達製程需要的溫度，就可以開始進行滲氮，不會有太大的熱能變化。在滲氮製程中也會加入氫氣H2，使表面不會有氧化層。可以用分析滲氮工件的表面來檢測此效果。

## 適合滲氮的材料

容易滲氮的鋼材包括有SAE鋼等級 41xx鋼、4300、5100、6100、8600、8700、9300及9800系列，英國航空品質鋼等級的BS 4S 106、BS 3S 132、905M39（EN41B）、不鏽鋼、部份工具鋼（例如H13和P20）及部份的鑄鐵。理想上，適合滲氮的鋼需在硬化及回火條件下，讓滲氮時的溫度比最後一次的回火溫度要低，最好有表面處理。

在滲氮後應磨除少量表面，以維持其表面硬度。

適合滲氮的合金鋼是鋼中有些元素會和氮形成氮化物元素，這些元素有鋁、鉻、鉬及鈦。

## 歷史

自從1920年代起，就開始有關氮對鋼鐵表面性質影響的系統性研究。德國和美國都有有關氣體滲氮的研究。德國相當重視此一研究，想要針對許多等級的鋼進行滲氮，即為所謂的滲氮鋼（nitriding steel）。美國對滲氮的接受度不高。在第二次世界大戰後，從歐洲重新引入此一技術。最近數十年有許多研究是在瞭解滲氮過程中的熱力學以及動態機制。

## 外部連結

- An Introduction to Nitriding
耶厄斯堡站

耶厄斯堡站（丹麥語：Jægersborg Station）是位於丹麥首都大區根措夫特市鎮耶厄斯堡的一座火車站，1936年5月15日啟用。現同時有哥本哈根市郊鐵路和丹麥地方鐵路公司兩間鐵路公司的列車停靠。耶厄斯堡站是西蘭島北線鐵路的中途站及奈魯姆鐵路的終點站。

旅客列車線路表｜上一站｜哥本哈根市郊鐵路｜下一站

根措夫特站 開往：克厄站｜E 工作日白天｜靈比站 開往：霍爾特站

A 夜間及周末｜靈比站 開往：希勒勒站

上一站｜丹麥地方鐵路公司｜下一站

內爾高路站 開往：奈魯姆站｜奈魯姆鐵路｜終點站

## 車站布局

耶厄斯堡站共有4條股道，3個站台。其中兩條股道、一個島式站台供丹麥國家鐵路下屬的哥本哈根市郊鐵路使用。另外兩條股道、兩個側式站台供丹麥地方鐵路公司使用，丹麥地方鐵路公司使用的站台為港灣式站台設計。

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## 外部連結

- 丹麥國家鐵路官網對耶厄斯堡站的介紹 （丹麥語）

## 基本資料

- 原文名：Jægersborg Station
- 車站類別：火車站
- 位置：丹麥首都大區根措夫特市鎮耶厄斯堡
- 座標：55°N 45°E
- 途經線路：西蘭島北線鐵路、奈魯姆鐵路
- 站體類型：地面車站
- 平台：3
- 股道：4
- 運營者：哥本哈根市郊鐵路、丹麥地方鐵路公司
- 公交線路：179路
- 啟用：1936年5月15日
- 建築設計：克努茲·唐高·塞斯特
- 車站代碼：Jæt
- 擁有者：丹麥國家鐵路
- 票價區間：41
林蔭公路

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林蔭公路、林蔭道、公園大道或園林大道（parkway）是經過景觀美化造景的大道。用於指稱公園中的道路或與公園相連的道路，禁行卡車和其他重型車輛。不過多年來有多種不同類型的道路被稱為園林大道。因此本詞可用於描述窄至2條車道的城市街道，其中間安全區或兩側路肩有造景以美化景觀。本詞也用於指稱風景優美的公路與限制通行的快速道路。許多最初命名時因為景觀或休閒功能而命名為公園大道的道路，後來演變成主要的城市和通勤路線。

## 美國

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### 景觀道路

美國最初的園林大道，是由景觀設計師弗雷德里克·勞·奧姆斯特德（Frederick Law Olmsted）和卡爾弗特·沃克斯（Calvert Vaux）在19世紀後期設計，將道路分為行人、自行車、騎馬者、馬車等專用車道，如布魯克林區的東大道（Eastern Parkway；據信這是世界第一條園林大道）和海洋大道（Ocean parkway）。這兩位設計師提出將市區與郊區公園連接的道路時，將其定義為「園林大道（parkway）」。

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在紐約州布法羅市，兩位設計師則設計了在道路中間的安全島與兩側路肩景觀美化的大路，建立了美國第一個連接公園和園林大道的系統。Bidwell Parkway和Chapin Parkway是200英尺寬的市區街道，但每個方向只有一條車道，設置了寬闊的景觀中間安全區，提供了一條宜人的陰影路線通往公園，也作為附近社區的迷你公園之用。

其他的園林大道，例如加利福尼亞州舊金山的普雷西迪奧公園大道（Park Presidio Boulevard）則設計為提供更大的交通流量。

在20世紀初期，該詞的含義已擴展到包括為汽車的休閒行駛而設計的，具有景觀設計的快速道路。這些道路最初設計於景觀路線，禁止低速或商用車輛的行駛，但是這些道路的成功帶來了更多的發展，擴大了城市的邊界，結果這些道路不再僅為休閒用途，成為主要的通勤路線，雖然仍保留著「parkway」的名稱。

### 新政之路

在1930年代，作為新政的一部分，美國聯邦政府建造了國家公園大道，供作休閒駕駛與方便通往歷史古蹟和古道。這些分行的四車道大路限速較低，由美國國家公園管理局（National Park Service）維護。例如平民保育團（CCC）在北卡羅來納州和維吉尼亞州的阿巴拉契亞山脈建造的藍嶺公園大道。

## 加拿大

加拿大有許多道路名稱使用了公園大道，包括穿過國家公園的主要路線，風景秀麗的大道，主要的城市道路，甚至是准許商業車輛行駛的一般高速公路。

首都地區的公園大道有些被稱為「車道」（drive或driveway）。

在加拿大，該術語也可用於行人和自行車騎士使用的多用途道路和綠道。

## 英國

彼得伯勒的「公園大道」為大部分交通和當地交通提供服務。大多數是雙行車道，其中許多路口都已編號。由五個主要大道形成了一條外環道，而三條大道為居民提供服務。

### 普利茅斯

在普利茅斯，A38被稱為「大路」（The Parkway)，將地方政府轄區的鄉村地帶一分為二，剛好是地理中心；它有兩個路口進入市區。

## 澳大利亞

澳大利亞首都特區使用「公園大道」指稱標準接近其他地區稱為「高速公路、快速公路」的道路。一般而言，其各行駛方向上有多條車道，設有交流道、具有速限、雙向行駛（或在中間設有護欄）。

維多利亞州使用的「公園大道」一詞，有時指穿過公園地區之的較小的地區道路。這些道路不是高速路線，但車輛的行駛仍有某些限制。

## 其他國家

新加坡使用「公園大道」一詞來代替「高速公路」。因此，公園大道也是具有速限和交流道的雙向公路。目前，東岸大道（East Coast Parkway）是新加坡唯一使用此詞的高速公路。

在俄羅斯，長，寬（多車道）和景觀美化的公路，被稱為prospekts。
權變選舉

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在美國，權變選舉（或：臨時選舉；英語：Contingent election）是依據美國憲法第十二條修正案中提到的解決如果沒有總統候選人獲得過半選舉人票的情況下，由眾議院選舉總統，參議院選舉副總統的程序。這種情況極為罕見，至今只發生過三次。觸發這一選舉程序的情形包括：

- 多名被選舉人競選，沒有單一被選舉人獲得50%以上的絕對多數選舉人票。
- 兩名被選舉人競選，雙方同時獲得50%的選舉人票。

美國憲法第十二條修正案中相關條文如下：

...The person having the greatest number of votes for President, shall be the President, if such number be a majority of the whole number of Electors appointed; and if no person have such majority, then from the persons having the highest numbers not exceeding three on the list of those voted for as President, the House of Representatives shall choose immediately, by ballot, the President. But in choosing the President, the votes shall be taken by states, the representation from each state having one vote; a quorum for this purpose shall consist of a member or members from two-thirds of the states, and a majority of all the states shall be necessary to a choice. And if the House of Representatives shall not choose a President whenever the right of choice shall devolve upon them, before the fourth day of March next following, then the Vice-President shall act as President, as in the case of the death or other constitutional disability of the President...

譯文如下：

- ...獲得總統選票最多的人，如所得票數超過所選派選舉人總數的半數，即為總統。如無人獲得這種過半數票，眾議院應立即從被選為總統之人名單中得票最多的但不超過三人中間，投票選舉總統。但選舉總統時，以州為單位計票，每州代表有一票表決權。2/3的州各有一名或多名眾議員出席，即構成選舉總統的法定人數，選出總統需要所有州的過半數票。當選舉總統的權力轉移到眾議院時，如該院在次年3月4日前尚未選出總統，則由副總統代理總統，如同總統死亡或憲法規定的其他喪失任職能力的情況一樣...

## 詞源

「權變投票制」（臨時投票）這一詞，在當前中文圈尚無進行分類無學術譯名。

## 選舉機制

在美國總統選舉中，如果沒有任何一位總統候選人在選舉人團中獲得絕對多數選票的情況下，根據憲法第二十條、第十二條修正案中相關規定，眾議院將通過權變選舉選出總統——每州一票，需要超過2/3的州代表出席，獲得超過總州數一半選票（美國現在有50個州，獲勝需要贏得至少26張選票）的人當選總統。合眾國的首都哥倫比亞特區因為不是州，所以不參與投票。

副總統由參議院投票決定，每個參議員有一票，獲得參議員總數的一半（美國現在有100名參議員，獲勝需要獲得至少51張選票，如果出現兩名候選人各的50張選票的情況，則現任副總統是否可以投出決定性的一票，尚有爭議）。

權變選舉的程序首先在美國憲法第1款條第2-6節中確立，然後於1804年各州批准後由第12條修正案修改。權變選舉極為罕見：美國歷史上僅發生過3次：1800年，托馬斯·傑斐遜由於建國早期在選舉程序的立法上有缺陷，導致他在該次選舉中一度與自己的副總統候選人阿龍·伯爾競爭。1824年，選舉人團的出現使四名候選人選票分裂，安德魯·傑克遜在權變選舉中輸給了約翰·昆西·亞當斯，儘管傑克遜贏得較多普選票也贏得較多選舉人票但仍落選。1836年，來自維吉尼亞的24位不忠實選舉人雖支持了馬丁·范·布倫，卻拒絕投票支持副總統候選人理察·門特·詹森，迫使參議院進行權變選舉選出副總統；在第一輪選舉中，參議院最終投票支持理察·詹森為副總統。
累西腓歷史中心

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累西腓歷史中心（葡萄牙語：Centro Histórico do Recife）是巴西東北部伯南布哥州首府累西腓的舊城部分。還有一個擴展的歷史中心：所謂的北區（Zona Norte），它正好對應於城市的西北部。它連同奧林達、伊加拉蘇和瓜拉拉佩（Guararapes）的歷史遺蹟,代表了巴西主要的路線之一巴洛克藝術，它的一些不同修會的教堂都是巴西最古老的。

累西腓是巴西最古老的一個州首府，創建於1537年，這裡是巴西殖民時期最大的甘蔗出口港。然而，直到1630年荷蘭入侵之後，它才經歷了重大的發展，成為新荷蘭殖民地的總部，超越了附近被摧毀的奧林達。

在巴西的五處巴洛克遺產地中，累西腓是唯一尚未獲得聯合國教科文組織文化遺產稱號的一處。雖然這個伯南布哥州首府歷史中心的大部分確實曾被拆除重建，但是仍然復原了具有特殊重要性的宗教建築，已列入國家歷史與藝術遺產協會（IPHAN）名錄。巴西天主教會的總部並不設在累西腓，因此，其巴洛克式教堂的建造費用都是來自當地富商人的捐獻。
南澎列島之戰

南澎列島之戰是中華人民共和國與中華民國之間為爭奪廣東省沿海的南澎列島而引發的一場戰役，最終中華人民共和國獲勝。

南澎列島是汕頭南澳縣沿海的一個小島鏈，該列島得名於其中最大的島嶼南澎島，該島擁有一個超過400人的社區，這些人以捕魚為生。在之前的第二次國共內戰中，中華民國政府並沒有重視南澎列島，因此在該島上沒有部署任何部隊，而當廣東戰役後，廣東全省落入中國共產黨之手時，該列島也隨之被中共佔領。此後，中國人民解放軍同樣沒有向該列島部署任何部隊，只是定期派遣2至3人的小型巡邏隊前往島嶼巡查。

## 第一階段

1950年代初期，蔣介石打算反攻大陸時，中華民國的戰略家們認為，南澎列島的地理位置有利於反攻大陸，並建議占領該列島。1952年9月20日，超過150名中華民國國軍乘坐四艘大型快艇對南澎島發動了突襲。當時在島上巡邏的只有三名中國人民解放軍士兵。在稍作抵抗之後，三人全部被中華民國國軍擊斃。

## 第二階段

中華人民共和國不會讓中華民國台灣在大陸上建立反攻大陸的前哨基地，很快中華人民共和國謀劃進行反擊。負責奪回南澎列島的任務交給了中國人民解放軍41軍。但是由於41軍並不熟悉兩棲登陸作戰，因此41軍必須進行20天以上的訓練才能投入戰鬥。

## 第三階段

完成訓練後，41軍乘著戎克船，於1952年10月19日下午5:00出發。晚上10:00時，41軍成功登陸南澎島，經過兩個小時的激烈戰鬥，中華民國國軍被擊敗，倖存的中華民國國軍試圖躲藏。第二天凌晨4:00，在其他島嶼上進行的掃蕩行動和小衝突完全停止，南澎列島回到了中國共產黨的手中。包括少將閩南反共救國軍司令黃頌聲以及副司令陳志山在內的79名中華民國國軍在南澎島上陣亡，另外有37名中華民國國軍被俘虜，而級別最高的戰俘是少校金門政治部主任高學謙。在其他島上，有27名中華民國國軍陣亡，12人被俘虜。中國人民解放軍陣亡86人，300多人受傷。

## 結論

中華民國的失敗證明，在中國大陸建立的基地如果距離中華民國實際控制領土過遠，很快就會被對方奪回，因為在衝突中中華民國無法及時增援遠處的基地。另一方面，中華人民共和國為重新奪回南澎列島付出了沉重的代價，因為雖然中國人民解放軍在數量上具有優勢，但是僅靠使用步槍、輕機槍和手榴彈的步兵去消滅數量較低但武器裝備較好的中華民國國軍並非易事。

## 基本資料

- 屬於：第二次國共內戰
- 地點：廣東省南澳縣南澎列島
- 日期：1952年9月20日–10月20日
- 結果：中華人民共和國勝利
- 指揮官一：

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、黃頌聲
- 指揮官二：

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、劉存智、張萬年
- strength1：> 150人
- strength2：大約400人
- 傷亡一：106人陣亡、40+ 被俘虜
- 傷亡二：89人陣亡、300+ 受傷
富士回遊號列車

富士回遊是由東日本旅客鐵道（JR東日本）和富士急行共同運營的一列特別急行列車。該列車經由中央本線和富士急行線（富士急行大月線、河口湖線），大多數班次運行區間為新宿站-河口湖站。

## 簡介

2018年12月14日，JR東日本和富士急行宣布將於2019年3月16日起聯合開行新特急列車富士回遊，為了方便來自中國大陸和台灣等漢字文化圈遊客，列車車名選擇了用漢字表示。

## 運行狀況

至 2026 年3 月 14 日，定期列車的運行狀況為：千葉站至河口湖站間下行 1 班（3 號）；新宿站至河口湖站間設有下行 3 班（7、11、15 號）與上行 4 班（32、36、44、48 號）。所有列車在千葉站／新宿站至大月站區間，與特急「梓」號或「甲斐路」號併結運轉。班次編號與所併結的「梓」號、「甲斐路」號一致。在富士急行線內的停靠站則與「富士山特急」及「富士山展望特急」相同。

在大月站列車分離，第1～3節車廂前往河口湖站。

臨時列車，於週六及國定假日班表、平日班表中各增開 1 往返班次。平日班表增開臨時列車時，則是替代富士急行線內原有的 1 往返班次「富士山特急」。

### 停車站

千葉站-船橋站-新宿站-立川站-八王子站-大月站-都留文科大學前站-下吉田站-富士山站-富士急樂園站-河口湖站

- 千葉站往新宿站區間只有3號一班車。

### 使用車輛

富士回遊千葉・新宿／河口湖

指｜指｜指

- 富士山站 - 河口湖站之行車方向與其他區間相反
- 全車禁菸
- 凡例 : 指=普通車座席指定席

目前使用隸屬松本車輛中心的 E353系電聯車，全車皆為普通車車廂的 3 輛編組。全車指定席，無自由座，需持有指定席特急券或座席未指定券才能搭乘。如僅乘坐富士急行線區間，則僅販售座席未指定券。例外的是僅乘坐富士山站至河口湖站區間的話，則只需購買乘車券（一般車票）即可利用空位搭乘。本列車不可使用富士山麓電氣鐵道所發行的「特急回數券」。

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- E353系 （2024年12月8日 三峠站 - 壽站間）

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- E257系5500番台 （2022年1月22日猿橋站-鳥澤站間）

## 使用車輛

富士回遊新宿/河口湖

指｜指｜指 5｜4｜3｜2｜1 指｜指｜指｜指｜指

- 富士山 - 河口湖間為逆向
- 全車禁菸
- 凡例 : 指=普通車座席指定席

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定期車輛選擇的是松本車輛中心所屬的E353系電車，全車採用指定席，需使用指定席特急券或座席未指定券。

## 基本資料

- 日語原文：富士回遊
- 途經線路：中央本線、富士急行線
- 座席：全車普通車（全車指定席）
- 使用車輛：1、3、16、20號：E353系、90、91、92、93號：E257系
- 席位等級：普通車
- 速度：130km/h (JR中央本線內) 70km/h (富士急行線內)
- 路權擁有者：新宿-大月：東日本旅客鐵道（JR東日本）、大月-河口湖：富士急行
- 原文名：富士回遊
- 電氣化：高架1,500伏特直流電
- 運營模式：每天往返運行2次（臨時1次）
- 類型：特別急行列車
- 狀態：運行中
- 運營地區：日本東京都、神奈川縣、山梨縣
- 開行日期：2019年3月16日
- 運營單位：東日本旅客鐵道（JR東日本）、富士急行
- 河口湖站：新宿站
- 運行距離：104.1 km
- 運行時間：1小時52分鐘
洛迪站

洛迪站是羅馬地鐵C線的一座地下車站，自2015年6月29日線路開通起，是該線西端的終點站，直至2018年5月12日，聖若望站成為了新的終點站。

洛迪站由洛迪廣場命名，但並不在其下方，而是在拉斯佩齊亞大街的更西面，位於奧爾維耶托大街和卡梅里諾廣場之間。該站於2007年4月開始修建，直至2015年1月結束，並最終於2015年6月開通。

## 接駁交通

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汽車站（ATAC線）

## 周邊

- 卡梅里諾廣場
- 餐館

## 基本資料

- 日語原文：

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洛迪站
- 座標：41.886732 12.517762
- 站體類型：地下站
- 啟用：2015年6月29日
- 擁有者：ATAC
朝明郡

朝明郡為過去位於日本三重縣北部的郡，已於1896年4月1日與三重郡合併為新設立的三重郡。

在1879年實施郡區町村編製法時的轄區包括現在的川越町、朝日町全部地區、四日市市的北部地區和菰野町的北半部地區。

## 歷史

過去在令制國時代屬於伊勢國，11世紀時曾被獻給伊勢神宮成為神郡，在16世紀戰國時代初期，此區域由眾多被統稱為北勢四十八家的小勢力的豪族們所掌控。

16世紀進入江戶時代後分屬，東部區域屬桑名藩，西部屬忍藩。

19世紀末明治維新於1871年實施廢藩置縣後，改隸屬桑名縣和忍縣；不過僅四個月後，位於伊勢國北部的各縣被整併為安濃津縣，不過又是僅三個月後，由於縣廳搬遷而更名為「三重縣」。

1879年實施郡區町村編製法時，正式設置近代的行政區劃「朝明郡」，並在三重郡四日市町（位於現在的四日市市）設置「三重朝明郡役所」，同時負責管理三重郡和朝明郡。

### 沿革

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- 1889年4月1日：實施町村制，朝明郡下設羽津村、富田 (四日市市)、富洲原町、川越村、朝日村、大矢知村、八鄉村 (三重縣)、下野村 (三重縣)、保保村、竹永村、朝上村。（11村）
- 1896年4月1日：朝明郡與三重郡合併為新設立的三重郡。
方濟各會神聖藝術博物館

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方濟各會神聖藝術博物館（葡萄牙語：Museu Franciscano de Arte Sacra）是巴西的一個博物館，方濟各會的建築群，位於伯南布哥州首府累西腓。專門面向宗教和宗教藝術。

該博物館由費爾南多·皮奧·多斯桑托斯（Fernando Pio dos Santos）創建於1974年9月28日，設於方濟各第三會教堂（Igreja da Ordem Terceira de São Francisco）內。著名的黃金小堂（Capela Dourada）也是其中一部分。博物館收藏了各種各樣的藏品，包括雕刻家具、貴金屬的禮儀用品，如聖體光、香爐、吊燈、巴洛克雕像和其他物品。

他最重要的作品有伯南布哥的第一幅耶穌聖心像，由加布里埃爾·馬拉格里達（Gabriel Malagrida）神父帶來；善導之母像（Nossa Senhora do Bom Conselho），原在累西腓法學院小堂；聖母無染原罪像，作者是若昂·佩雷拉（João Pereira），備受尊崇，原在天主之母堂（igreja da Madre de Deus）；一系列Procissão das Cinzas像，1709年來自里斯本；1804年的黃金祭台，描繪聖方濟各從耶穌基督受五傷；一幅仁慈聖母（Nossa Senhora das Mercês），一幅十架苦像，繪於1751年，以及光榮的基督（Cristo glorioso）。

## 參考

- Museu Franciscano de Arte Sacra - Catálogo. Recife: Venerável Ordem Terceira de São Francisco do Recife, sd.
- Vainsencher, Semira Adler. Museu Franciscano de Arte Sacra.
華沙地鐵2號線

華沙地鐵2號線（Linia M2 metra w Warszawie）是波蘭華沙地鐵的第二條線路，已開通的10站全長9.7千米，行駛全程預計17~20分鐘，在建的其它車站尚未確定完工。該線路的運營速度為60 km/h，最高行駛速度80 km/h。

## 客流量

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車站編號｜車站名稱（波蘭文）｜進站客流

09.03｜10.03｜11.03｜12.03｜13.03｜14.03｜15.03｜16.03

C9｜Rondo Daszyńskiego｜18 059｜17 268｜16 292｜16 360｜15 189｜7 479｜7 484｜14 980

C10｜Rondo ONZ｜13 256｜11 826｜11 334｜11 555｜11 350｜5 846｜4 379｜10 340

C11｜Świętokrzyska｜24 150｜32 897｜29 151｜27 467｜25 826｜19 308｜15 161｜22 580

C12｜Nowy Świat-Uniwersytet｜14 672｜15 935｜14 611｜15 128｜14 413｜8 711｜7 824｜13 023

C13｜Centrum Nauki Kopernik｜7 826｜8 209｜6 558｜6 321｜5 787｜5 859｜5 409｜15 394

C14｜Stadion Narodowy｜12 222｜12 781｜11 174｜11 034｜10 222｜6 977｜6 664｜9 970

C15｜Dworzec Wileński｜30 061｜31 628｜30 083｜29 676｜28 272｜17 001｜15 176｜27 182

總計｜120 246｜130 544｜119 203｜117 541｜111 059｜71 181｜62 097｜113 469

## 基本資料

- 寬度：auto
- 日語原文：M2
- 類型：地鐵
- 所有者：華沙市
- 運營單位：華沙地鐵
- 運營範圍：波蘭華沙
- 車站數目：10（運營）、8（在建）、3（規劃）
- 啟用：2015年
- 所屬系統：華沙地鐵