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那珂通世

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那珂通世（なか みちよ、羅馬字：naka michiyo、1851年2月6日（嘉永4年1月6日）－1908年3月2日（明治41年3月2日）），日本人，歷史學家，著有《支那通史》，梁啓超讀後認為相比之下「中國無史」，呼籲並開啟了新史學運動，促成了一系列新式歷史教科書的編成，區別於舊時代的正史二十四史。

## 生平

那珂通世是盛岡藩的武士藤村盛德的三子，幼名莊次郎。14歲時因為在學校表現優異，而被學校內的老師，漢學家江帾通高收為養子。後來江帾通高改姓那珂，他本人也隨之更名為那珂通世。

1872年（明治5年）入學慶應義塾別科。1876年（明治9年），時年26歲的他在《洋々社談》上發表了《日本古代文字考》。從慶應義塾別科畢業後，在福澤諭吉的推薦下在師範學院與初中教書，後來成為了千葉師範學校與東京女子師範學校的校長。

1901年（明治34年）獲得文學博士學位。代表著作有中國的通史《支那通史》、研究日本早期歷史與紀年史的論文《辛酉革命説》（1897年在《史學雑誌》上發表）、譯著《成吉思汗実録》（即《元朝秘史》。

1902年（明治35年）被任命為國語調査委員與浄土宗大學佛教地理講師。1905年（明治38年）至1906年（明治39年）前往中國與朝鮮對語言、文學、歴史、地理、法律、經濟、産業、社會、統計進行大範圍考察，並學習了滿語和蒙語。他是東洋學的創立者，並在日本的元史學界和紀年學界有重要的地位與深遠影響。

1908年（明治41年）死於心臟病。

## 榮譽

位階

- 1891年（明治24年）12月8日 - 從六位
- 1898年（明治31年）3月30日 - 正六位
- 1900年（明治33年）9月21日 - 從五位
- 1906年（明治39年）6月30日 - 正五位
- 1908年（明治41年）3月2日 - 從四位

勳章

- 1901年（明治34年）12月27日 - 五等瑞寶勳章
- 1908年（明治41年）3月2日 - 四等瑞寶勳章

## 對中國史學界的影響

傳統上，中國已有大量官方與民間的歷史記錄檔案，但是卻一直被拘束在編年和紀傳兩大體例中。在此期間，西方的歷史學卻產生了更靈活的發展，選取更全面的角度研究、看待歷史，不止對歷史上的帝王將相等重要人物的人生進行記錄，也全面的研究各個時期的具體的社會情況，並通過收集與估計數據的方式來更做出嚴謹的論斷。中國長期沒有從這種視角出發的歷史書。日本的中國史學家們為了更好的普及中國史自行編纂了多部新視角的中國史書，其中《支那通史》是最為著名的幾部之一，這本作品傳入中國以後引起了中國學界的重大反響，尤其是本國歷史本國人不能編成，返讓異國人搶先的事情被不少學者視為遺憾。

## 基本資料

- 出生日期：1851年2月6日
- 出生地：日本陸奧國盛岡
- 逝世日期：1908年3月2日
- 逝世地：大日本帝國東京府
- 居住地：日本
- 國籍：日本
- 研究領域：日本史、東洋學
- 機構：東京帝國大學、第一高等學校、東京高等師範學校
- 母校：慶應義塾別科
- 知名於：亞洲研究、歴史教育
- 獲獎：從四位四等瑞寶勳章（1908年）
- 出生名：藤村莊次郎
颱風巴威 (2020年)

颱風巴威（英語：Typhoon Bavi，國際編號：2008，聯合颱風警報中心：WP092020，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Igme）是2020年太平洋颱風季第8個被命名的風暴。「巴威」（Ba Vì）一名由越南所提供，是指位於河內市巴位縣的巴位山脈，峰頂高達1281米，該處有一國家公園。

## 氣象歷史

8月17日，一個熱帶擾動在菲律賓呂宋島東方海域生成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號90W。

8月21日凌晨12時15分，聯合颱風警報中心將其評級提升為「中」。上午5時，聯合颱風警報中心將其評級提升為「高」，並對其發布熱帶氣旋形成警報。上午8時，日本氣象廳將其升格為熱帶低氣壓。下午2時，台灣中央氣象局將其升格為熱帶性低氣壓，給予編號TD10，並於下午4時10分發布熱帶性低氣壓特報。晚上7時，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶低氣壓，給予熱帶氣旋編號09W。晚上8時，日本氣象廳對其發布烈風警報。同時，中國國家氣象中心將其升格為熱帶低氣壓。晚上11時，香港天文台跟隨將其升格。

8月22日上午8時，日本氣象廳將其升格為熱帶風暴，給予國際編號2008，並命名「巴威」，聯合颱風警報中心則於不久後跟隨。隨後，中國國家氣象中心、澳門地球物理暨氣象局以及香港天文台陸續跟隨升格。同時，台灣中央氣象局也將其升格為輕度颱風，上午10時30分發布海上颱風警報。下午5時，中國國家氣象中心將其升格為強熱帶風暴。日本氣象廳及香港天文台也在下午5時將其升格。8月22日下午23時30分，中央氣象局發布解除海上颱風警報。

8月23日下午2時，聯合颱風警報中心將其升格為颱風，晚間8時，聯合颱風警報中心將風速升至70kn。

8月24日凌晨2時，中國國家氣象中心及香港天文台將其升格為颱風；凌晨3時，聯合颱風警報中心將風速降至65kn，並撤銷23日下午2時以及晚間8時之升格。但於上午8時，聯合颱風警報中心再度提升其風速至70節。上午11時，日本氣象廳將其升格為颱風。下午2時，台灣中央氣象局將其升格為中度颱風。

8月25日上午11時，中國國家氣象中心及香港天文台將其升格為強颱風。

同日晚間至26日凌晨，巴威進入眼牆置換循環，中心風力稍微下跌。26日早上，巴威成功替換眼牆，強度再度回升。

8月27日上午8時，中央氣象局將其降格為輕度颱風。8時30分左右，巴威在朝鮮平安北道靠近中朝邊境一帶的沿海登陸，登陸時中心附近最大風力有12級，風速為68kn，中心最低氣壓為970百帕。至10時左右，巴威已減弱為強熱帶風暴；12時再減弱為熱帶風暴。下午2時，日本氣象廳表示巴威已轉化為溫帶氣旋。下午4時，聯合颱風警報中心對其發布最後警告。下午5時，中國國家氣象中心再將巴威降格為熱帶低壓，並預報其將在當日夜間到翌日凌晨轉化為溫帶氣旋。晚上8時，中國國家氣象中心稱很難確定巴威的環流中心，並宣布停止對其的編號。8月28日下午，日本氣象廳從天氣圖上移除此天氣系統。

巴威是繼2019年中度颱風玲玲後第二個以颱風等級登陸朝鮮的颱風。

## 防災措施及影響

### 臺灣

- 當地評定之最高持續風速：43m/s（十分鐘）

當地發布之颱風警報：海上颱風警報

氣象局表示，原位於台灣東方海面的熱帶性低氣壓，已經在上午增強為輕度颱風，並命名為「巴威」，並預告即將對巴威發布海上颱風警報。上午10時30分，台灣中央氣象局對台灣東部海面與台灣北部海面發布海上颱風警報，當時巴威位於花蓮縣東南東方140公里之海面上。隨著颱風遠離，中央氣象局於晚上11時30分解除颱風警報。中央氣象局合共向巴威發布了6報海上颱風警報，追平了中央氣象局自1994年改制三小時一報以來最少報的紀錄，同為6報的是1996年的熱帶風暴麗莎。

### 韓國

巴威在韓國濟州島造成1名17歲少年死亡。

### 中國大陸

國家氣象中心發佈之最高颱風預警信號：4

國家氣象中心於8月22日上午10時發布颱風藍色預警信號。並於23日上午10時改發布颱風黃色預警信號。25日18時，中央氣象台改為發布颱風橙色預警信號。隨著巴威接近，國家防總決定於8月25日12時啟動防汛防颱風Ⅳ級應急響應。26日12時，國家防總將防汛防颱風Ⅳ級應急響應提升至Ⅲ級。26日18時，中央氣象台發布颱風紅色預警信號，成為2020年發布的首個颱風紅色預警。

27日上午10時，中央氣象台直接下調為颱風藍色預警。27日18時，中央氣象台解除颱風藍色預警。

#### 浙江省

##### 台州市

台州海事部門於8月23日上午9點30分啟動Ⅳ級防台警報。

#### 山東省

山東省氣象台發佈之最高颱風預警信號：3

山東省氣象台於8月25日11時發布颱風橙色預警信號。隨著巴威接近，山東省防汛抗旱指揮部決定於8月25日16時啟動防汛防颱風Ⅳ級應急響應。

##### 威海市

威海市氣象台發佈之最高颱風預警信號：3

威海市氣象台於8月25日11時30分發布颱風橙色預警信號。

##### 濰坊市

濰坊市氣象台發佈之最高颱風預警信號：3

濰坊市氣象台於8月25日15時6分發布颱風橙色預警信號。

##### 煙臺市

煙臺市氣象台發佈之最高颱風預警信號：2

煙臺市氣象台於8月25日14時30分發布颱風黃色預警信號。

##### 青島市

青島市氣象台發佈之最高颱風預警信號：2

青島市氣象台於8月25日16時20分發布颱風黃色預警信號。

##### 日照市

日照市氣象台發佈之最高颱風預警信號：2

日照市氣象台於8月25日16時30分發布颱風黃色預警信號。

#### 遼寧省

遼寧省氣象災害監測預警中心發布之最高颱風預警信號：4

本次颱風為1949年以來第二個直接正面襲擊遼寧的颱風。8月25日，遼寧省啟動防颱風三級應急響應，同時莊河海上風電場日發電413.55萬度，並於26日上午10時將防颱風應急響應提升至二級。26日17時11分遼寧省氣象災害監測預警中心發布颱風橙色預警信號。26日20時9分改發布颱風紅色預警信號。受颱風影響，遼寧省多個城市停工、停課、旅遊景區關閉。

##### 大連市

大連市氣象台發布之最高颱風預警信號：4

大連市氣象台2020年8月26日7時50分發布颱風黃色預警信號。26日17時31分改發布颱風橙色預警信號。26日20時20分改發布颱風紅色預警信號。這是大連市氣象台歷史上，首次發布颱風紅色預警信號。27日，大連全市政府機關、企事業單位、公共服務場所實行停工、停業、停市、停課。

#### 吉林省

吉林省氣象台發佈之最高颱風預警信號：1

吉林省氣象台於8月26日16時4分發布颱風藍色預警信號，並啟動重大氣象災害Ⅱ級響應。長春市防汛抗旱指揮部27日宣布，全市各單位除必須按時下班外，下班時間提前至中午12時，各中小學、幼稚園下午停課。同時，自當日中午12時起，長春各夜市、室外旅遊景區關閉，建築工地等室外作業停止施工。

### 朝鮮

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8月25日，朝鮮勞動黨召開第七屆中央委員會第十七次政治局擴大會議和第七屆中央委員會第五次政務局會議，會上就「國家防颱緊急對策問題」進行了討論。朝鮮各地也開展「群眾性運動」防範颱風災害。
西威爾斯

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西威爾斯（Gorllewin Cymru，West Wales）是一個沒有十分清晰定義的一個威爾斯區域。在一些時候，西威爾斯只包括了彭布羅克郡、開雷迪吉昂郡以及卡馬森郡，這幾個地區在歷史上都屬於過德黑巴斯王國，並在地域統計單位命名法中叫作西南威爾斯。在其他時候，西威爾斯還包括斯旺西與尼思塔爾伯特港，但此時就不包括了開雷迪吉昂。地域統計單位命名法地區「西威爾斯和山谷」則包括北威爾斯較西的部分。

1974年至1996年，在達費德還不是名譽郡時，威爾斯達費德郡的預留郡涵蓋了普遍認爲的西威爾斯範圍。
亞歷山大水道

41°N 52°E

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亞歷山大水道（Acquedotto alessandrino）是羅馬的古羅馬水道之一，提供戰神廣場上亞歷山大浴場的用水。該水道使用於西元前3世紀至8世紀時。該水道每天的供水量在12萬至32萬立方米。

## 外部連結

- Lacus Curtius article
- Roman Aqueducts
- Andrea Polett
達維亞巴爾傑利尼宮

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達維亞巴爾傑利尼宮（Palazzo Davìa Bargellini）是一座巴洛克風格的宮殿，位於義大利博洛尼亞市中心的馬焦雷街（Strada Maggiore）。它目前設有工業藝術博物館和達維亞巴爾傑利尼畫廊。

## 宮殿

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這座宮殿是在1638年，由博洛尼亞參議員家族的卡米洛·巴爾傑利尼委託建設的。建築師是巴托洛梅奧·普羅瓦利亞, 建築由安東尼奧·烏里指揮。宮殿入口的一個顯著特點是兩個側翼的忒拉蒙，當地稱為巨人。它們由加布里埃爾·布魯內利和弗朗切斯科·阿格尼尼於1658年。美麗的入口樓梯由卡洛·弗朗切斯科·多蒂和阿方索·托雷吉亞尼於1730年設計。

在17世紀後期，巴爾傑利尼家族與阿里奧斯托家族發生爭鬥，導致兩個家庭都滅絕之後，達維亞家族繼承了巴爾傑利尼家族的名字、財產和金錢。1839-1874年，達維亞家族占領了這座宮殿。最後一個成員把所有東西都留給了公共機構。

1924年，當時畫廊的老闆和館長弗朗切斯科·馬拉古齊·瓦萊里提出了建立博物館的構想，準備展出一部分達維亞·巴爾傑利尼家族收藏的繪畫作品，以及他個人收藏的應用藝術品。它成為"工業藝術博物館"，擁有種類繁多的繪畫收藏，和應用藝術收藏，後者包括陶瓷、禮袍、鑰匙、門把手、街頭劇院的木偶、家具、鐵格柵、精心雕刻的木架、和鍍金馬車。

## 收藏

繪畫收藏種類繁多，包括從中世紀到19世紀的作品。

44.4923°N 11.3519°E
洛爾河 (美因河支流)

49°N 59°E

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洛爾河（Lohr），是德國的河流，位於該國中部，流經巴伐利亞和黑森州，屬於美因河的右支流，河道全長18.6公里，流域面積235.9平方公里，發源自美因-金齊希縣。

## 參考資料

- Verlauf und Einzugsgebiet der Lohr auf dem BayernAtlas
- Pegel bei Frammersbach und bei Partenstein , HND Bayern
- Die Lohr , Gewässerportraits bei Wasserwirtschaftsamt Aschaffenburg 2016
第二雙溪橋

臺鐵第二雙溪橋是位於臺灣新北市雙溪上的一座鐵路橋梁，連接新北市雙溪區雙溪車站與貢寮區貢寮車站，1983年於舊橋原址及下游側重建新橋。

## 沿革與設計

### 第一代橋

宜蘭線鐵路於1917年動工興建，工程分別從路線的南（蘇澳）、北（八堵）兩端向中間施築。1920年12月10日南段已通車至大里車站，而北段則於1923年10月21日延伸到雙溪車站，中間只剩雙溪＝大里段未完工，該段鐵路雙溪＝貢寮間跨越雙溪之處由臺灣總督府鐵道部分別架設單線的「第一雙溪橋」、「第二雙溪橋」，住吉組承包，1924年5月竣工，並在同年12月1日隨宜蘭線全線通車營運而啟用。

第一代第二雙溪橋為3孔鋼鈑梁橋，每孔跨度19公尺。

1980年7月1日起至1986年1月9日止，臺鐵局進行宜蘭線鐵路擴建工程時，將第一代第二雙溪橋改建為3孔上承式預力混凝土梁橋，於1983年竣工，隔（1984）年7月1日雙溪＝貢寮＝福隆段雙軌化完工營運。

### 第二代橋

宜蘭線鐵路通車營運50餘年後，原有單線鐵路承載量達到飽和邊緣，且為了配合1979年北迴線即將全線通車營運需求，臺灣鐵路管理局提出宜蘭線鐵路擴建工程計劃，實施全線雙軌化工程（已完成雙線路段者除外），其中雙溪＝貢寮間的第二代新橋建於第一代橋下游側（南側），於1983年完工，次（1984）年7月1日雙溪＝貢寮＝福隆段雙軌化通車。

第二代第二雙溪橋與重建後的第一代橋相同，也是3孔上承式預力混凝土梁橋，做西正線（上行線）使用。

第二代橋1984年通車後使用至2025年6月14日夜，配合鐵路行車安全改善六年計畫-第一、二雙溪橋改建工程之新線橋梁（第三代橋西正線）通車，於14日夜跨15日晨進行軌道切換，自2025年6月15日日起北上列車行駛第三代橋，第二代橋停用。

### 電氣化

宜蘭線電氣化工程自1991年7月1日開工。2000年5月2日，包含第二雙溪橋在內的八堵～羅東間率先完工，5月3日正式通車，該工程包括更換每公尺50公斤鋼軌及預力混凝土枕木。

## 改建計畫（第三代橋）

由於本橋梁位於雙溪河入海前的洪泛平原，近年來因氣候變遷影響，每逢颱風豪雨洪汛期間，常發生洪水災害，導致鐵路中斷，尤其2001年納莉颱風及2004年納坦颱風過境期間，曾發生洪水漫過軌道，路基遭掏空流失，導致宜蘭線鐵路嚴重中斷損壞，列車停駛，造成營運巨大損失。

因此，考量雙溪流域排洪，臺鐵局推動「易淹水地區治理計畫」並改善強化鐵路橋梁結構，以符合最新耐震規定，辦理「鐵路行車安全改善計畫-第一、二雙溪橋改建工程」，將本橋（第二雙溪橋）及其上行方向（西側）鄰近的「第一雙溪橋」合併延建與加高。

新橋建造於本橋的南側旁，總長約1,396公尺，梁底提高2.57～1.72公尺，跨河段改為箱型梁橋，並消除1處曲線，改善2處小半徑曲線。新橋西正線部分，於2025年6月14日夜跨15日晨切換，自6月15日起，北上列車行駛第三代橋西正線，第二代橋停用。

## 橋梁週邊

- 內厝
- 保民殿（仙公廟）

## 基本資料

- 承載：

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臺鐵宜蘭線
- 跨越：雙溪
- 地點：中華民國（臺灣）新北市雙溪區
- 維護單位：

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交通部臺灣鐵路管理局
- 橋型：上承式預力混凝土梁橋
- 施工單位：臺灣鐵路管理局
- 完工日：第一代橋：1924年5月、第二代橋：1983年（改建與新建）
- 開通日：第一代橋：1924年12月1日、第二代橋：1984年7月1日、第三代橋：2025年6月15日
- 停用：第二代橋：2025年6月15日
- 上游橋梁：第一雙溪橋
- 下游橋梁：八股橋（台2丙線）
- 座標：25.024752°N 121.886228°E
奧巴赫河 (洛爾河支流)

50°N 2°E

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奧巴赫河（Aubach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於洛爾河的右支流，河道全長22.4公里，流域面積128.3平方公里，河口處在帕滕施泰因。

## 參考資料

- Der Aubach auf dem BayernAtlas
卡代納比亞

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卡代納比亞（Cadenabbia）是義大利倫巴第大區科莫省格里安泰市鎮的一個社區，位於科莫湖西岸，梅納焦和特雷梅佐之間，距離科莫約15英里，1891年建於此處的聖公會教堂是義大利歷史最悠久的聖公會教堂之一。

## 名人聯繫

- 作者瑪麗·雪萊從1840年7月14日至9月8日與兒子珀西·弗洛倫斯·雪萊一起住在卡代納比亞的Albergo Grande酒店。她在1844年出版的遊記《德國和義大利漫遊記》（Rambles in Germany and Italy）中描述了自己在卡代納比亞的經歷。
- 1853年，朱利奧·里科迪在卡代納比亞建起了一座豪宅（坐標45.994321N 9.238636E），威爾第曾到訪過這裡。
- 西德總理康拉德·阿登納經常在卡代納比亞度假。
- 亞瑟·史尼茲勒在其1908年創作的小說《通向開放之路》的一個場景中提到了卡代納比亞的墓地。

## 外部連結

- Ferry Services on Italian Lakes - Lake Como
- News and Events - Cadenabbia

45°N 59°E
安東·馮·維爾納

安東·亞歷山大·馮·維爾納（Anton Alexander von Werner，1843年5月9日－1915年1月4日）是一位德國畫家，他以創作有關普魯士王國的著名政治和軍事事件的歷史繪畫而聞名。他被認為是威廉時代的領軍人物。

## 生平

維爾納出生於普魯士布蘭登堡省奧德河畔法蘭克福，是一位木匠的兒子。他的家族來自東普魯士，並於1701年被封為貴族，得到「馮」的稱號。1857年，他開始作為一名裝飾畫家學徒，並從1860年起在柏林普魯士藝術學院學習繪畫。一年後，他在卡爾斯魯厄美術學院繼續深造，師從約翰·威廉·席爾默、路德維希·德·庫德雷斯、阿道夫·施洛德和卡爾·弗里德里希·萊歇。

在卡爾斯魯厄，維爾納結識了愛德華·德夫里特、約翰內斯·勃拉姆斯、克拉拉·舒曼、保羅·海斯和挪威畫家漢斯·古德等藝術家。作家約瑟夫·維克多·馮·謝菲爾成為了他的親密朋友，他將他介紹給巴登大公腓特烈一世，維爾納為謝菲爾作品的幾本印刷版繪製了插圖。維爾納於1865年到達巴黎，並於1867年3月至1868年7月再次訪問巴黎，籌備1867年國際博覽會。他深受讓-奧古斯特-多米尼克·安格爾、歐仁·德拉克羅瓦、歐內斯特·梅索尼埃和萊昂·科尼特的歷史畫的影響。維爾納在國際博覽會上展出他的早期作品後獲得了旅行獎學金，他於1868年移居義大利，並在羅馬與安塞姆·費爾巴哈一起呆到1869年11月。返回巴登後，他收到了多個國家委託進行作畫。

1870年10月，普法戰爭爆發，維爾納隨普魯士腓特烈·威廉王儲出征，隸屬王儲指揮指揮的第3集團軍。1871年1月，他被召喚到凡爾賽的普魯士軍隊總部。並受命繪製畫作，使得在德意志帝國在鏡廳成立的場面永垂不朽。這幅畫標誌著維爾納的最後突破，他結識了他所描繪的眾多德意志國家的親王，並見到了總理奧托·馮·俾斯麥和陸軍元帥赫爾穆特·馮·毛奇、阿爾布雷希特·馮·羅恩以及皇帝威廉一世。隨後他回到了德國首都柏林，1871年8月與他的導師阿道夫·施洛德的女兒馬爾溫·施洛德結婚。

在柏林，維爾納設計了一座大型天幕，橫跨菩提樹下大道以迎接勝利的德國軍隊凱旋而至。他還收到了更多的公共委託，在勝利紀念柱的門廊上創作壁畫裝飾。他隨後繪製了多幅委託畫作，以紀念普法戰爭。

1873年維爾納被任命為柏林藝術學院的教授。1875年他成為學院院長，其職業生涯達到了頂峰。1888年後，維爾納在威廉二世的宮廷中成為了皇帝的御用繪畫導師。1909年，他接替雨果·馮·楚迪（Hugo von Tschudi）領導柏林國家美術館。1915年，維爾納於在柏林舍訥貝格的家中去世，享年71歲。

## 畫作

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- 《宮廷上的腓特烈王太子》，1878

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- 《王儲腓特烈·威廉哀悼法國將軍阿貝爾·杜埃的屍體》，1888

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- 《德意志帝國宣告成立》，1877

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- 《巴黎郊外的兵舍》，1894

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- 《蒂爾加滕的理察·華格納塑像揭幕》，1908

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- 《閱讀報紙的男人》，1893

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- 《沃木斯會議上的馬丁·路德》，1877

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- 《1888年德意志帝國會議開幕》，1893

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- 《科隆大主教安諾於1062年在凱澤斯韋特劫持海因里希四世》1868

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- 《赫爾穆特·馮·毛奇在凡爾賽宮》，1872

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- 《柏林會議》，1881

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- 《色當受降》，1885

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- 《凡爾賽的總參謀部》，1900

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- 《七年戰爭中的馮·塞德利茨》，1890

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- 《薩爾布呂肯的反攻》，1880

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- 《康拉丁被宣判死刑》，1868

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- 《腓特烈三世加冕成為普魯士國王》，1887

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- 《威廉一世抵達薩爾布呂肯》，1877

## 基本資料

- 日語原文：安東·馮·維爾納、Anton von Werner
- 出生日期：1843年5月9日
- 出生地：普魯士王國布蘭登堡省奧得河畔法蘭克福
- 逝世日期：1915年1月4日
- 逝世地：德意志帝國柏林
- 國籍：德國
- bgcolour：6495ED
- 醫學專科：歷史畫
凡圖齊宮

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凡圖齊宮（Palazzo Fantuzzi）是一座宏偉的文藝復興風格的宮殿，位於義大利艾米利亞-羅馬涅大區博洛尼亞市中心的聖維塔萊街（Via San Vitale）23號，靠近聖斯德望聖殿。這座宮殿也被稱為大象宮（Palazzo degli Elefanti），因為在立面上裝飾有雕刻的大象。

## 歷史

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雖然有些人認為該建築是塞巴斯蒂亞諾·塞利奧或巴爾達薩雷·佩魯齊的作品,但是實際上是由安德里亞·達·福米金設計於1517年。1521年，弗朗切斯科·凡圖齊委託修建了帶有方石柱的立面；牆角壁龕上方雕刻的大象和塔是參議員家族的紋章。紋章是「埃勒 - 凡圖齊」（ele-fantuzzi）家族的雙關語。

內部庭院擁有由保羅·卡納利於1680年設計的宏偉的巴洛克樓梯。樓梯頂部的雕像是加布里埃爾 ·布內利的作品。貴族樓層有一個房間，由弗朗切斯科·加里·比比納繪製的視覺陷阱天花板繪畫（1684年），其他房間的壁畫由安傑洛·米歇爾·科隆納繪製。宮殿的一部分現在用於展覽。

44.494281 11.350275
奧爾巴赫河 (貝森巴赫河支流)

49°N 58°E

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奧爾巴赫河（Auerbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於貝森巴赫河的右支流，河道全長2.7公里，流域面積2.1平方公里，發源自瓦爾達沙夫以南。

## 參考資料

- Bayernviewer der Bayerischen Vermessungsverwaltung: Historisches Kartenwerk aus den Jahren 1817–1841
奧拉河 (辛恩河支流)

50°N 8°E

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奧拉河（Aura），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於辛恩河的右支流，河道全長8.4公里，流域面積58.3平方公里，河口處在布格辛。

## 參考資料

- Hochwasser Aktionsplan Main
辛恩河

50°N 3°E

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辛恩河（Sinn）是德國的河流，位於該國中部，流經巴伐利亞和黑森州，屬於法蘭克尼亞薩勒河的右支流，河道全長69.4公里，流域面積622.6平方公里，河口處在美因河畔格明登。

## 參考資料

- Retentionskataster Flussgebiet Sinn Flussgebiets-Kennzahl: 2448 (PDF-Datei; 33 kB)
- Die Sinn , Gewässerportraits bei Wasserwirtschaftsamt Aschaffenburg 2016
格里門維森巴赫河

50°N 0°E

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格里門維森巴赫河（Grimmenwiesenbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於洛爾巴赫河的右支流，河道全長1.1公里，流域面積11.8平方公里。

## 參考資料

- Gewässerkartendienst des Hessischen Ministeriums für Umwelt, Klimaschutz, Landwirtschaft und Verbraucherschutz (Hinweise)
聯邦議會 (德意志帝國)

聯邦委員會（Bundesrat，1902年前拼寫為Bundesrath）或稱聯邦議會，是指北德意志邦聯（1867–1870）和德意志帝國（1871–1918）法律上的最高權力機構。並因其組織人員為由帝國境內的各邦代表所組成，故稱委員會。

聯邦議會的主席由德意志帝國首相擔任。德意志帝國的所有法律均須得聯邦議會的批准才能生效。此外，德意志皇帝的某些決策(例如解散國會及宣戰)亦須經聯邦議會表決。聯邦議會還可以對帝國議會的議案作出裁決。同時，聯邦議會還具有多項行政職能，例如有權裁決各成員國之間的糾紛，並在某些情況下解決成員國國內的憲法爭議，能承擔某些憲法法院的職責。

聯邦議會由德意志帝國境內的25個成員國的代表組成。各成員國的的代表人數由德意志帝國憲法規定。各成員國的代表按各自成員國政府的指示投票，例如普魯士王國首相俾斯麥可以對普魯士王國的聯邦議會代表直接下達指示。實際上聯邦議會是由普魯士王國主導的。普魯士王國在聯邦議會中擁有17票的多數票，其他成員國的票數都不會超過6票。對於修改憲法，聯邦議會只需14票就可以否決修憲提案。這意味著普魯士實際上對憲法修改擁有否決權。

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## 稱謂

早在 1814/1815 年為德意志邦聯草擬的憲法草案中，就已經提到了「Bundesrat」（聯邦委員會）。這個詞也出現在 1863 年的法蘭克福改革法案中。當時的「Bundesrat」是種類似於邦聯議會的「小型委員會」（Engeren Rat des Bundestags），與後來實際成立的聯邦議會相似：它會是由各邦代表組成的常設使節會議。

在憲法文本中，「Bundesrat」寫作「Bundesrath」，「Rath」（委員會、議會）這個詞直到 1901 年的拼字改革才失去了「h」字母。

1871 年當北德意志邦聯擴大為德意志帝國時，皇帝本來希望將聯邦委員會更名為「Reichsrat」（帝國委員會）。但他的宰相奧托·馮·俾斯麥說服了他，認為應該繼續強調這個國家機構的聯邦性質。因此，聯邦委員會直到威瑪共和國時期才被改名為帝國委員會。

## 票數分配

德意志帝國成員國｜票數

普魯士王國｜17

巴伐利亞王國｜6

薩克森王國｜4

符騰堡王國｜4

巴登大公國｜3

黑森大公國｜3

阿爾薩斯-洛林 ｜3

梅克倫堡-什未林大公國｜2

不倫瑞克公國｜2

安哈特公國｜1

薩克森-阿爾滕堡｜1

薩克森-科堡-哥達｜1

薩克森-邁寧根｜1

利珀親王國｜1

羅伊斯幼系親王國｜1

羅伊斯-格賴茨親王國｜1

紹姆堡-利珀親王國｜1

施瓦茨堡-魯多爾施塔特｜1

施瓦茨堡-松德斯豪森｜1

瓦爾代克和皮爾蒙特親王國｜1

不萊梅漢薩自由市｜1

漢堡漢薩自由市｜1

呂貝克自由市｜1

總計｜58 (1911年以後: 61)

## 基本資料

- 日語原文：聯邦議會
- 立法機構：北德意志邦聯與德意志帝國政府機關
- 種類：上議院
- 議員：43席 (1867—1871) 58席 (1871—1911) 61席 (1911—1919)
- 成立：1867
- 解散：1918
- 繼任：威瑪共和國上議院
- 會議地點：德國國會大廈
- 投票制度：直接選舉
- 憲法：北德意志邦聯憲法、德意志帝國憲法
- 立法機關：上議院：聯邦議會、下議院：北德意志邦聯議會、帝國議會
瑪莎·布萊克本

瑪莎·布萊克本（Marsha Blackburn，1952年6月6日），原姓Wedgeworth，是共和黨籍的美國政治家、商人，自2019年起擔任田納西州的聯邦參議員。2003年至2019年任聯邦眾議員、1999年至2003年任州參議員。

2020年她與亞利桑那州聯邦參議員瑪爾塔·麥薩利共同提議，向中華人民共和國政府收回108年前由時任中華民國政府發行的近兩萬億美元債券。

## 爭議

2020年12月，布萊克本在推特指中國大陸是有五千年歷史偷竊的國家，有美國華人要求她公開道歉，不過布萊克本對此置若罔聞。

## 基本資料

- 日語原文：瑪莎·布萊克本
- 原文名：en
- 職位：美國聯邦參議員
- 任期開始：2019年1月3日
- 前任：鮑伯·寇爾克
- alongside：威廉·哈格蒂
- 選區：田納西州
- 職位：美國聯邦眾議員
- 任期開始：2003年1月3日
- 任期結束：2019年1月3日
- 前任：埃德·布萊恩特
- 繼任：馬克·E·格林
- 選區：田納西州第七國會選區
- 職位：田納西州田納西州參議院
- 任期開始：1999年1月12日
- 任期結束：2003年1月3日
- 前任：Keith Jordan
- 繼任：吉姆·布萊森
- 選區：第23選區
- 出生：Marsha Wedgeworth
- 出生日期：1952年6月6日
- 出生地：美國密西西比州勞雷爾
- 國籍：美國
- 國籍：美國
- 政黨：

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共和黨
- 子女：2
- 學歷：密西西比州立大學 B.S.
圖拉真水道

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圖拉真水道（Aqua Traiana）是羅馬帝國在1世紀時修建的一條古羅馬水道，由圖拉真修建，在109年6月24日竣工。該水道從羅馬西北的布拉恰諾湖引水，在17世紀時停用。
奧滕巴赫河

49°N 58°E

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奧滕巴赫河（Autenbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於阿沙夫河的右支流，河道全長3.7公里，流域面積12.7平方公里。

## 參考資料

- Historisches Kartenwerk des BayernAtlas (Uraufnahme 1808–1864)
- Der Autenbach und sein Einzugsgebiet auf dem BayernAtlas
藍圍裙

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藍圍裙控股公司（Blue Apron Holdings, Inc.），通稱藍圍裙（Blue Apron），是美國的快煮餐公司，總部位於紐約市，僅營運於美國本土，提供顧客每周寄送餐盒的服務，餐盒內附有建議食譜和食材，使顧客可自行在家烹調。

截至2016年9月，該公司已出貨800萬份餐盒，並在2017年6月完成首次公開募股後在紐約證券交易所上市，成為美國首家公開上市的快煮餐公司。2023年11月，藍圍裙被馬克·洛爾收購並成為後者的子公司。

## 歷史

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馬特·薩爾茲伯格（Matt Salzberg）、伊利亞·帕帕斯（Ilia Papas）和馬修·瓦迪亞克（Matthew Wadiak）於2012年8月開始向顧客提供裝有食材和建議食譜的餐盒，三人在長島市的一間商業廚房內包裝和運送首批收到的30個訂單。2014年5月，藍圍裙宣布在加州里奇蒙建立履行中心，並在同年11月推出烹飪工具商店「Blue Apron Market」，出售刀具、廚具、烘焙工具和烹飪書等廚房用具。2014年12月，藍圍裙於紐澤西州的澤西市開設另一座履行中心。2015年6月，在德克薩斯州阿靈頓開設第三座履行中心後，藍圍裙開始向美國內陸地區發展業務。

2015年9月，藍圍裙推出葡萄酒配送服務「Blue Apron Wine」，每月向顧客配送6瓶500毫升的葡萄酒，由葡萄園專為該公司釀造，並在購買後經由第三方運送。

2016年10月，網路媒體BuzzFeed報導指出藍圍裙以往在里奇蒙履行中心的食品衛生安全問題，而藍圍裙則將其歸咎於早期擴大業務規模的營運問題。2017年2月，藍圍裙宣布在紐澤西州的林登 (紐澤西州)建立第四座履行中心。

2017年6月29日，藍圍裙透過紐約證券交易所首次公開發行3000萬股A類普通股（股票代碼為APRN），成為美國首家上市的快煮餐公司，但因亞馬遜公司收購全食超市對交易市場造成影響，藍圍裙在融資過程中籌集到3億美元，比預期金額減少三分之一，每股定價自原先的15－17美元調低至10美元，其估值亦從最後一次融資時的22億降至18.9億美元。

自上市以來，華爾街將藍圍裙的股價砍至一半，幾乎無法保全其獨角獸企業的地位，該公司於2017年10月宣布在發布下次財務報表前進行人事重組，辦公室及履行中心將有6％的員工被裁員，預估約300名員工受到影響。同年11月，藍圍裙因持續虧損，其股價已不及發行價的三分之一。

2017年11月30日，藍圍裙宣布布拉德·迪克森（Brad Dickerson）接替馬特·薩爾茲伯格出任首席執行長，而薩爾茲伯格則繼續擔任該公司董事長。截至2018年3月26日，藍圍裙自首次公開募股以來，其市值已蒸發81.4％。

2018年5月，藍圍裙開始在加州的17家好市多銷售4種快煮餐餐盒，代表著該公司已進入實體零售領域，而原任職於Acosta銷售與市場營銷公司的蒂姆·本斯利（Tim Bensley）則進入藍圍裙擔任首席財務長。

2018年8月2日，藍圍裙宣布2018年第二季度配送餐盒的顧客總數較上季度減少24％、總訂單數下滑23％。2018年12月，藍圍裙的股價首次跌破每股1美元，面臨強制退市，最終在該公司與體重管理服務公司慧優體建立合作關係後，股價在同月底漲至每股1.12美元。2019年4月，琳達·科茲洛夫斯基（Linda Kozlowsk）接替布拉德·迪克森出任首席執行長，而迪克森則以顧問身分續留公司。2020年11月，查林·格蒙德（Charlean Gmunder）接替艾倫·布萊克（Alan Blake）成為營運長。

2023年9月，新創食品配送公司馬克·洛爾同意以1.03億美元收購藍圍裙，並在幾個月後完成收購程序。

## 批評

藍圍裙和其他快煮餐公司被批評其獨立包裝的餐盒產生過多的包裝垃圾，而藍圍裙則與限制使用化學肥料並透過輪作促進土壤健康的農場合作，為該公司種植特色農作。

## 基本資料

- 日語原文：藍圍裙控股公司
- 英文名：Blue Apron Holdings, Inc.
- 商業名稱：藍圍裙（Blue Apron）
- 業務範圍：美國
- 公司類型：子公司
- 股票代號：APRN（2017－2023年）
- 產業：快煮餐
- 成立：2012年
- 創辦人：馬修·瓦迪亞克（Matthew Wadiak）、馬特·薩爾茲伯格（Matt Salzberg）、伊利亞·帕帕斯（Ilia Papas）
- 總部：美國紐約州紐約市
- 代表人物：馬特·薩爾茲伯格（董事長兼聯合創辦人）、琳達·科茲洛夫斯基（Linda Kozlowsk）（首席執行長）、伊琳娜·克里奇默（Irina Krechmer）（首席技術長）、蒂姆·本斯利（Tim Bensley）（首席財務長）
- 營收：6.676億美元（2018年）
- 員工人數：2,343
- 母公司：馬克·洛爾（2023年－）
- 子公司：Blue Apron Market、BN Ranch
廣播大樓 (貝爾法斯特)

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貝爾法斯特廣播大樓（Broadcasting House, Belfast）是BBC北愛爾蘭的總部大樓，位於貝爾法斯特市中心的Ormeau大道，對公眾開放。這座建築有六層，外觀是新喬治風格，於1938年開始修建，1941年5月開業。
日本海軍特別陸戰隊司令部舊址

日本海軍特別陸戰隊司令部舊址位於中華人民共和國上海市虹口區四川北路街道四川北路2121號（東江灣路1號、黃渡路8-6號），佔地約6130平方米，內有辦公樓、倉庫和2200平方米的操場。該建築始建於1924年，曾經是日本海軍特別陸戰隊的司令部所在地，在一·二八事變、淞滬會戰中皆是重要戰場。1945年，日本戰敗投降，該建築被國民政府所接收，先後成為淞滬警備司令部和上海港口司令部所在地。上海解放後，該建築被中國人民解放軍接管和使用。現為中國人民解放軍32523部隊駐地。

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塞斯納206

塞斯納205、206和207，又被稱作Stationair，是由塞斯納飛行器公司基於廣受歡迎的塞斯納210發展而來的單引擎輕型飛機，被廣泛應用於小型商業飛行和私人用途。

高性能的發動機、堅固的機體和寬大的機艙令塞斯納206系列能夠在複雜的環境下執行飛行任務，塞斯納稱其為「空中的SUV」。這些飛機還被用於航空攝影、跳傘等其他用途，或是在經過內部裝修後當作私人飛機。市面上也能找到供206使用的浮筒等配件。

從1962年到2006年，塞斯納生產了超過8,509架205、206和207飛機，至今該系列飛機仍在生產中。

## 意外事故

- 1972年7月24日，一名27歲的飛行學員駕機誤入科羅拉多州阿斯彭附近的一處峽谷，並在試圖掉頭時失速墜毀。機上四人全部遇難，包括企業家、賽車手蘭斯·雷文洛。

## 圖集

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- 一台塞斯納205，可以看到其獨特的整流罩設計

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- 塞斯納205A

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- 塞斯納206

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- 1970年代生產的Cessna U206的儀錶盤。

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- 2001年所產塞斯納T206H的數模混合儀錶盤

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- 一台改裝了渦輪增壓發動機的塞斯納207A

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- 塞斯納207

## 外部連結

- https://cessna.txtav.com/en/piston/cessna-turbo-stationair-hd
- GlobalSecurity.org上有關 Cessna 206 的資訊

## 基本資料

- 日語原文：塞斯納205/206/207
- 類型：私人輕型飛機
- 製造商：塞斯納
- 起役日期：1962 (206)
- 狀態：使用中
- 主要使用者：Ravn Alaska
- 主要使用者：阿根廷軍隊
- 生產年份：1962–1986、1998–現在
- 製造數量：8509+ (2006年)
- 單位成本：714,000美元 (T206H, 2019年)
- 發展自：塞斯納210
橫穴式石室

橫穴式石室是日本古墳時代後期的一種石室 (日本)，由安放遺體的玄室和作為通路而建的羨道所組成，由於同時設有出入口，因此有別於豎穴式石室的單獨葬，橫穴式石室可用於合葬，入葬者也演變成社會各階層人士。日本最大的橫穴式石室位於奈良縣橿原市的丸山古墳 (橿原市)，全長28.4米，玄室長8.3米，羨道長20.1米。

## 歷史

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橫穴式石室的出現源於建有墓道的中國大陸式墓室（漢墓），後來經朝鮮半島種高句麗和百濟等地傳至日本。在4世紀末於九州北部的玄界灘一帶開始出現一些後來稱為豎穴系橫口式石室的古墳，例如佐賀縣唐津市 的谷口古墳以及福岡縣福岡市的老司古墳，這是橫穴式石室的概念最早引入至日本的例子。5世紀中葉，橫穴式石室在九州北部和中部開始普及起來，後來也有極少數在吉備、畿內、紀伊國造和若狹等地出現，橫穴式石室在九州以外的西日本成為主流要去到6世紀之後，6世紀前半時延伸至中部地方和關東地方，6世紀後半再傳至東北地方。從結構上來看，玄室和羨道的寬度相同的稱為「無袖型」，玄室單邊較寬的稱為「片袖型」，兩邊同時較寬的稱為「兩袖型」，設計上來看主要分成前述的豎穴系橫口式石室、北部九州型石室、肥後型石室和畿內型石室等等，其中源於九州型石室的有地下式橫穴墓，橫穴墓本身也與橫穴式石室有密切的關係，部分橫穴式石室內有各式各樣的圖案，那些古墳則被稱為裝飾古墳。

一般的橫穴式石室只有一處玄室，不過按不同地區和時期，有些古墳內會建有多處玄室，這種情況位於深處的墓室稱為奧室，較近的則稱為前室，棺木也分為屋型石棺、箱式石棺、陶棺和木棺等等，主要安置於玄室內，也有部分連羨道也安置了棺木，並且以石堆或板石來封閉出入口，有些橫穴式石室在羨道入口前還另建了墓道用作祭祀用途，出入口本身的方位雖然並不統一，不過大多朝南。早期的橫穴式石室跟豎穴式石室一樣位於墳丘的頂部，後來逐漸往下至底部。
第159步兵師 (德國國防軍)

第159步兵師（159. Infanterie-Division）是納粹德國國防軍陸軍的一個步兵師。該師於1939年8月在卡塞爾市組建。

該師組建時，稱為第9替代部隊指揮部（Kommandeur der Ersatztruppen IX），同年11月改編為第159師（159. Division）。

1940年1月，該師改編為159號師（Division Nr. 159），並調至美因河畔法蘭克福。

1942年1月，159號師一分為二，其中一部份改編為第159預備師（159. Reserve-Division），並調至佩阿日堡。同年11月，該師參與軍事佔領維希法國的行動。

1944年9月至10月，該師改編為第159步兵師，改編後，該師參與北風行動。

該師最後於1945年2月科爾馬口袋被圍殲。

## 基本資料

- 原始文本：第9替代部隊指揮部、第159步兵師
- 日期：1939年8月至1945年2月
- 國家：納粹德國
- if: 軍種 軍種 部門：陸軍
- 類型：步兵
- identification_symbol：

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- identification_symbol_label：師徽章
載人龍飛船堅韌號

載人龍飛船堅韌號（Crew Dragon Resilience，編號C207），是由SpaceX製造並根據NASA的商業載人計劃建造的天龍號太空船2號。在2020年11月16日世界標準時間00:27發射後，它目前通過SpaceX載人1號任務在軌道上對接到國際空間站（ISS），將遠征64的另外四名成員運送到國際太空站，與已經在站的三名成員會合。堅韌號在任務的第2天（2020年11月17日）世界標準時間04:01自主對接到國際太空站上，該任務將標誌著「飛龍號系列」和「商業載人計劃」的首次正式載人飛行。2021年5月2日美東時間凌晨，堅韌號搭載4名太空人返回地球，降落在佛羅里達州海岸附近，完成整個商業載人航天任務。

## 飛行任務

任務｜Logo｜發射日期 (UTC)｜著陸日期 (UTC)｜乘員｜歷時｜註釋｜結果

SpaceX載人1號｜

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｜2020年11月16日, 00:27:17｜2021年5月2日, 06:56:33｜、麥可·霍普金斯、維克多·格洛弗、野口聰一、香農·沃克｜167天｜長期任務，將把遠征64/65號的四名成員運送到國際太空站。該任務將標誌著「載人龍飛船」和「商業載人計劃」的首次正式載人飛行。

靈感4號｜2021年9月16日, 00:02:56｜2021年9月18日, 23:07｜、賈里德·艾薩克曼、肖恩·普羅克特、海莉·阿賽諾、克里斯多福·森布羅斯基｜3天｜本次任務由賈里德·艾薩克曼贊助，旨於為聖猶達兒童研究醫院籌集2億美元的慈善捐款。成為第一個"全平民太空任務".

北極星黎明｜2024年9月10日, 09:23:49｜2024年9月15日, 07:36:54｜、賈里德·艾薩克曼、斯科特·波蒂特、莎拉·吉利斯、安娜·梅農｜5天｜完全私人的軌道飛行，包括兩名SpaceX員工。這是計劃中的私人北極星計劃的三次飛行中的第一次。計劃軌道將把他們帶到距離地球1400公里（870英里）的地方，這是有載人太空飛行器飛行的地球最高軌道。艾薩克曼和吉利斯預計將在任務期間嘗試首次商業太空行走。

## 基本資料

- 日語原文：堅韌號
- names_list：Dragon C207
- 類型：載人太空艙
- 等級：龍飛船2號載具
- 所有者：SpaceX
- 製造商：SpaceX
- 序列號：C207
- 尺寸：4.4x
- 功率：太陽能電池板
- 火箭：獵鷹9號Block_5
- 首飛：SpaceX載人1號
- 首次飛行：2020年11月16日-2021年5月2日 (UTC)
- last_flight_date：2024年9月10日-9月15日 (UTC)
- 最終飛行：北極星黎明
- 總飛行數：3
- 時間：175天3小時
- 地點：在軌
- 前任：奮進號
- 後續條約：C208
加彭城市列表

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這篇條目列出了加彭的城鎮列表。

## 列表

列表

編號｜城市｜人口｜省

1993年普查｜2013年普查

1.｜利伯維爾｜419,596｜703,940｜河口省

2.｜讓蒂爾港｜79,225｜136,462｜濱海奧果韋省

3.｜弗朗斯維爾｜31,183｜110,568｜上奧果韋省

4.｜奧耶姆｜22,404｜60,685｜沃勒-恩特姆省

5.｜莫安達｜21,882｜59,154｜上奧果韋省

6.｜穆伊拉｜16,307｜36,061｜恩古涅省

7.｜蘭巴雷內｜15,033｜38,775｜中奧果韋省

8.｜奇班加｜14,054｜30,042｜尼揚加省

9.｜庫拉穆圖｜11,773｜25,651｜奧果韋-洛洛省

10.｜馬科庫｜9,849｜20,653｜奧果韋-伊溫多省

### 其他城市

- Akanda
- 阿科克
- 巴昆巴
- 邦戈維爾
- Batouala
- Belinga
- Befoun
- Bitam
- Booúe
- Cocobeach
- Ekata
- Eteke
- Gamba
- Kango
- 富加穆
- 拉斯圖維爾
- 明武爾
- 米齊克
- 姆比古
- 馬永巴
- 穆納納
- 恩代恩代
- 恩喬萊
虎杖濱站

虎杖濱站是屬於北海道旅客鐵道室蘭本線的鐵路車站，位於日本北海道白老郡白老町，車站編號為H27。本站為無人車站，站名源自阿伊努語的「kuttar-us-i」（虎杖很多的地方）。

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## 車站構造

### 站房

本站與同線內的社台站的站房設計完全一樣，是以木所建成的單層站房1座，配以不對稱的斜形屋頂，左側站房部房較寬闊，右側的洗手間部份則較窄，中間部份為開放式通道，可以直通通過至連接月台的行人天橋。站房部份則分為候車大廳及已停用和圍封了窗口的票務處，但本站的票務處面積則比社台站為細小。也不像社台站般，候車室有另一扇門可以直接通往月台，而是必須只由連接至開放式通道的出入口。

### 月台

此站設有2座側式月台，且並沒有註明月台編號，長度為約130米，即有效長度為6輛。月台上未設有任何候車設備。

月台｜路線｜方向｜目的地

靠近站房｜■ 室蘭本線｜上行｜東室蘭、室蘭方向

遠離站房｜下行｜萩野、苫小牧、札幌方向

## 歷史

- 1928年8月5日：鐵道省下新車站啟用。
- 1960年8月1日：貨物提取服務取消。
- 1980年5月15日：手提行李提取服務取消。無人化、簡易委託化。
- 1981年：站房改建。
- 1986年：簡易委託化取消，完全無人化。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站的營運由JR北海道及JR貨物繼承。

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道：■ 室蘭本線

■ 特急「北斗」、「鈴蘭」

通過

■ 普通

登別 (H28) - 虎杖濱 (H27) - 竹浦 (H26)

## 外部連結

- JR北海道虎杖濱站網頁。
SpaceX載人1號

SpaceX載人1號（英文：SpaceX Crew-1，又稱為USCV-1或簡稱Crew-1）是天龍號太空船2號的首次正式載人航天任務，也是其在獲得飛行器合格證之前的第二次載人軌道飛行，是美國太空總署商業載人計劃的一部份。此次任務所用的飛船為載人飛龍號太空船C207，於9月29日被任務組員命名為堅韌號（resilience），在2020年11月15日從甘迺迪太空中心LC-39A的獵鷹9號上發射，它將搭載遠征64任務的所有成員包括NASA太空人邁克爾·霍普金斯(Michael S. Hopkins)、維克多·格洛弗和香農·沃克(Shannon Walker)以及日本宇宙航空研究開發機構太空人野口聰一。這個任務是載人龍飛船的第二次載人任務，亦是美國自2011年的STS-135後第二次載人太空任務。

載人1號將是商業載人計劃中向國際太空站的首次飛行任務，此任務原先於2012年由美國國家航空航天局命名為「USCV-1」，並比原訂於的2016年11月發射的日期推遲了數次。任務原先被安排在2021年4月28日返回，但因為天氣原因而推遲至並於2021年5月2日返回地球。飛龍號太空船C207在海面濺落並回收後從用於靈感4號任務。此任務是美國太空總署自1968年的阿波羅8號任務後第一次的晚上載人海上濺落。在2021年2月7日，載人1號打破了太空實驗室4號飛行84天的美國太空船最長在軌記錄。

因為還沒有足夠的飛龍號載具，目前聯盟號太空飛行器仍被指定為任務的後備載具。

## 背景

美國國家航空航天局商業載人計劃的第一個任務最初於2012年11月宣佈並被命名為「USCV-1」，預定發射日期在2016年11月。在2013年3月下旬至4月上旬，宣布發射將推遲一年，直至2017年11月。截至2020年8月中旬，確定發射日期為2020年10月23日。在2020年9月28日，此任務推遲到2020年10月31日。最後被推遲到2019年和2020年，分別等待無人和載人示範任務的成功。在載人天龍號太空船示範2號之後，暫定將機組1安排在2020年9月。根據國際太空站機組人員輪換和貨運任務的安排，又發生了進一步的延誤，後來因為擔心梅林發動機出現問題而再次延期。自2020年11月14日起，發射時間定於2020年11月16日世界標準時間（UTC）（美國東部時間2020年11月15日）。

2020年9月29日，任務指揮官邁克爾·霍普金斯（Michael Hopkins）在NASA的一次新聞發布會上透露，該太空艙已被命名為「堅韌號」。發射的現場直播將從T-3小時19分鐘開始。由於正在進行中的COVID-19大流行，甘迺迪太空中心的遊客中心將僅允許少數人至現場觀看發射。

## 乘員

NASA太空人邁克爾·霍普金斯和維克托·格洛弗於2018年8月3日被宣佈為機組人員。2020年3月31日，日本宇宙航空研究開發機構太空人野口聰一和第三位NASA宇航員香農·沃克被添加到機組人員中。

## 準備工作

發射載人1號的獵鷹9號火箭於2020年7月14日抵達卡納維拉爾角，而堅韌號C207飛船則於2020年8月18日抵達SpaceX位於佛羅里達州的處理設施。

於2020年11月5日發射從的卡納維拉爾角太空軍基地發射的USA-309號衛星任務成功證明了工程師解決了導致推遲載人1號任務的梅林-1D引擎的問題。

機組人員乘座灣流飛機於2020年11月8日UTC(UTC)降落於甘迺迪航太中心。2020年11月10日，美國太空總署進行了飛行準備審查，包括討論尚未解決的技術事項，檢視發射準備工作的進度，並對此次任務給予准許。同日，美國太空總署亦正式批准SpaceX進行國際太空站的正式組員輪換任務，標誌載人龍飛船正式從測試階段轉為服役階段。

負責運載的獵鷹9號火箭於2020年11月11日20:49(UTC)進行垂直點火測試，並於12日進行技術排練。SpaceX的飛行準備審查於2020年11月13日進行。

## 任務

載人1號的發射前準備於2020年11月15日完成。堅韌號的艙門於22:32(UTC)分關閉，但又因為氣壓驟降而短暫重啟。經排查後發現艙門的密封圈因為少量外來物而被阻塞，艙門在移除外來物後被關閉，並開始倒數計時。

堅韌號於2020年11月16日00:27:17(UTC)帶著載人一號機組發射升空。發射用的獵鷹9號一級火箭 SN B1061.1 成功於無人駕駛著陸船請閱讀說明書號降落回收。太空船成功於約9分鐘後進入軌道。機組人員在此次任務中選擇了星球大戰中的古古毛娃娃作為無重力的指標物，並於第二天以菲爾·柯林斯的"In the Air Tonight"作晨喚。

堅韌號於2020年11月17日(UTC)停靠在和諧號節點艙(Harmony module)上的國際停靠適配艙（IDA）。在執行任務的過程中，四名宇航員與聯盟號MS-17任務的三名宇航員一起生活和工作。

## 返回地球

SpaceX載人1號在國際空間站停留約半年後，於美國東部時間2021年5月1日20時35分脫離國際空間站。美國東部時間5月2日2時57分，飛船降落至佛羅里達州附近的墨西哥灣。

## 基本資料

- 說明：搭載了堅韌號C207的獵鷹9號Block 5從LC-39A發射
- 任務徽章：

<image>

- 域：NASA SpaceX載人1號任務徽章
- 任務類型：至國際太空站之載人任務
- 運營單位：SpaceX
- 太空飛行器：天龍號太空船2號 C207
- 製造商：SpaceX
- 推出時間：2020年11月16日、00:27:17 UTC
- launch_rocket：獵鷹9號 Block 5
- 發射地點：甘迺迪太空中心 LC-39A
- launch_contractor：SpaceX
- recovery_by：GO Navigator
- landing_date：2021年5月2日、06:56:33 UTC
- landing_site：墨西哥灣
- crew_size：4
- crew_members：邁克·霍普金斯、維克多·格洛弗、野口聰一、香農·沃克
- crew_photo_caption：左至右：沃克、格洛弗、霍普金斯和野口
- 參考坐標系：地心軌道
- 軌道類型：近地軌道
- 傾角：51.66°
- apsis：gee
- 分類：商業載人計畫
- next_mission：SpaceX載人2號
- 著名項目：龍飛船載人飛行
- previous_mission2：SpaceX載人示範2號
- next_mission2：SpaceX載人2號
- docking_target：國際太空站
- docking_type：在軌
- docking_port：諧和號 前端
- docking_date：2020年11月17日、04:01 UTC
- undocking_date：2021年4月5日，10:30 UTC
- docking_target：國際空間站 (再次)
- docking_type：在軌
- docking_port：諧和號 天頂
- docking_date：2021年4月5日， 11:08 UTC
- undocking_date：2021年5月2日， 00:35 UTC
溢血財產

《溢血財產》（Harta Berdarah，IPA讀音：/harˈta bərˈdarah/；Bloedgeld）是荷屬東印度（今印度尼西亞）友聯影業於1940年底推出的一部黑白動作片。這部電影由拉登·阿里芬和R·胡（R Hu）執導，沙倫擔任編劇，由宗德爾（Zonder）和蘇拉斯特里（Soelastri）主演。故事講述一個年輕男子成功說服一個吝嗇的哈吉慷慨解囊，投身公益，並與他的女兒結為夫妻。

《溢血財產》在開齋節假期上映，宣傳廣告形容這是一部「場面壯觀的印度尼西亞動作猛片」。宗德爾本身是馬來武術好手，蘇拉斯特里也是一個著名的格朗章歌手，他們都在電影裏展示了自己的才能。本片獲得外界的好評，報章上的評論也讚賞了演員的演技。本片至少上映到1944年，但如今很可能和同期製作的東印度群島電影一樣，消失在歷史長河中。

## 劇情

馬占（Mardjan，烏江飾）受地主哈吉·杜拉赫曼（Hadji Doerachman，穆薩飾）的委託，向蘇卡沙里（Soekasari）村村民追討農役租佃制，要是他們交不起租，就強行把他們趕走。雖然杜拉赫曼知道馬占的所作所為，他的女兒阿蒂卡（Atikah，蘇拉斯特里飾）也勸他出面制止，但是他始終無動於衷。

之後，馬占和手下人把阿斯瑪迪（Asmadi）、他妻子芝芝（Tjitjih），還有他患病的母親趕走，途中遇到阿斯瑪迪的反抗，於是馬占便出手打他，然後把他禁錮。與此同時，年輕男子拉赫瑪特（Rachmat，宗德爾飾）到蘇卡沙里村探望姑母。聽到馬占怎樣驅趕村民之後，他在杜拉赫曼的家裏找到馬占和手下，想制止他們的行為，並與他們發生打鬥，結果拉赫瑪特不費吹灰之力，把他們一一打倒，馬占他們也不得不按照他的意思，把阿斯瑪迪放走。拉赫瑪特回到姑母家，阿斯瑪迪也回來了，卻發現母親被趕走後，沒多久就去世了。他發誓要為母親報仇。

一天，拉赫瑪特聽到一聲尖叫，原來阿蒂卡看到了一條蛇，大受驚嚇，當場昏倒。拉赫瑪特把她救了回來，雖然他假裝這樣做只是為了接近她父親，但是阿蒂卡恢復意識之後，還是感謝了他。之後，他們開始投身社會工作，也愛上了彼此。但是，杜拉赫曼不同意他們交往，也不願意出資協助他們的工作，阿蒂卡只好拿出積蓄，變賣亡母的珠寶，為農村建設籌募經費。後來，馬占聽到他們坐在一起唱情歌之後，便慌慌忙忙地來到杜拉赫曼的寓所，聲稱拉赫瑪特接近杜拉赫曼，只是為了侵吞他的家產，還說要把阿蒂卡娶回來。他也要求準備離開的杜拉赫曼在一封信上蓋印。目不識丁的杜拉赫曼不但相信了他，還一一答應他的要求。

杜拉赫曼和馬占籌備婚禮，同時不讓阿蒂卡出門。拉赫瑪特一聽到馬占要娶阿蒂卡回來，就來到杜拉赫曼的府上，打敗馬占和他的手下，然後帶杜拉赫曼參觀他和阿蒂卡幫忙建設的農村。杜拉赫曼一方面見識了農村的建設進展，另一方面又發現那邊的村民很尊重他，而不是畏懼他，因為這村子就是以他的名義捐建的。現在他意識到，自己以前只顧賺錢的態度不是幸福的鑰匙，還不如慷慨解囊，支援公益事業。

接著，兩人在阿斯瑪迪的陪伴下，回到杜拉赫曼的寓所，卻發現馬占和手下人優哉游哉的在他家的門前坐了下來。杜拉赫曼向馬占搭話，這才發現之前馬占讓他蓋印，才是為了霸佔他的家產。聽罷，拉赫瑪特和阿斯瑪迪怒不可遏，於是拉赫瑪特和馬占打起來，阿斯瑪迪也和馬占的手下人大打出手，激起了一場漫長的刀戰。結果，馬占的腳卡在路軌上，被火車撞死。現在財富再一次回到了杜拉赫曼的手上，他很是高興，便把那封信撕毀。最後他還准許阿蒂卡和拉赫瑪特結婚。

## 製作

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友聯影業是華裔商人翁福林和蔡馬俊在1940年成立的製片廠，並於同年推出第一部作品《微笑的面具》，結果大獲成功。之後該片的導演楊安然（Jo An Djan）離巢，轉投大眾電影（Populair's Film），而R·胡、拉登·阿里芬和沙倫則加盟友聯，並在《溢血財產》的製作過程中發揮關鍵的作用。這部電影由胡和阿里芬執導，是他們首部執導作品，編劇一職則由沙倫擔任，他以前曾為其他公司撰寫賣座電影《月光曲》（1937年）和《法蒂瑪》（1938年）的劇本。阿里芬認為，友聯聘請他們，是為了實現公司的抱負：吸引受過教育的印度尼西亞原住民觀眾觀看他們製作的電影。

《溢血財產》由宗德爾和蘇拉斯特里主演，其他演員還包括穆薩（Moesa）、烏江（Oedjang）、烏斯曼（Oesman）、哈侖（Haroen）、阿卜杜拉（Abdullah）和R·S·法蒂瑪（RS Fatimah），當中不少演員（例如蘇拉斯特里和法蒂瑪）參演過《微笑的面具》，而剛加入友聯的穆薩以前也為其他公司拍過電影。宗德爾精通馬來武術，這是他第一次參演電影；蘇拉斯特里的藝名是「寧小姐」（Miss Ning），是一位著名的格朗章歌手。他們都在電影裏展示了自己的才能。雨果·仲馬（Hugo Dumas）的甜爪哇樂團負責為電影配樂，K·H·戚（KH Tjit）則負責拍攝本片。

## 發行與反響

《溢血財產》在1940年10月底開齋節假期期間上畫。報章有時用荷蘭文片名「Bloedgeld」稱呼這部電影，廣告則標榜這是一部「場面壯觀的印度尼西亞動作猛片。」後來總部位於日惹的考爾夫-比寧出版社（Kolff-Buning）把這部電影改編為小說，予以出版發行，同時把本片好幾幅劇照保存下來。

本片獲得外界的好評。《東印度報》一篇匿名影評指出，這部電影雖然簡單，但是對白有力，而且不失幽默，是一部好電影。另一篇在《泗水商報》刊登的影評也給予了積極的評價，並表示在荷屬東印度電影列表中，總是能夠看到「一群形象呆板，動作生硬，口齒不清的人物角色」，但是這部電影並非如此，而是一部「無論是印尼人，還是歐洲人」都會欣賞的電影。

## 後續

《溢血財產》面世後，友聯影業又製作了五部電影，其中四部是胡或者阿里芬執導的作品。沙倫則為其中三部電影撰寫劇本，他在1941年完成《女人與鬥士》的劇本之後轉投星辰影業。多名參演本片的演員之後也繼續為友聯效力；友聯下一部作品《用性命償還》在1941年上映，宗德爾和蘇拉斯特里也參與演出。友聯最終在1942年3月日軍入侵荷屬東印度之後結業。

《溢血財產》至少放映到了1944年7月，但如今很可能已經散佚。荷屬東印度的電影膠捲以非常易燃的硝化纖維製成，1952年印尼國家電影製片廠的倉庫失火，大部分物品毀於一旦，後來為了消除火災隱患，所有存放老電影的硝化纖維膠片都被銷毀。因此，美國視覺人類學家卡爾·G·海德推論，所有在1950年前製作的印尼電影均已散失。不過，J·B·克里斯坦托（J.B. Kristanto）在《印尼電影目錄》中表示，印尼電影資料館把好幾部荷屬東印度電影保存下來。印尼電影史學家米斯巴赫·尤薩·比蘭還指出，荷蘭政府新聞處收藏了幾部日本宣傳電影，使之留存至今。

## 基本資料

- 原名：Harta Berdarah
- 導演：R·胡、拉登·阿里芬
- 螢幕劇本：沙倫
- 主演：宗德爾、蘇拉斯特里
- 配樂：甜爪哇樂團
- 攝影：K·H·戚
- 製片商：友聯影業
- 國家：荷屬東印度
- 語言：印尼語
石廟里

宮北里、興新里、大荖里；虎尾鎮芳草里、西屯裡、東屯裡、三合里石廟里，舊稱「石廟仔」，位於台灣雲林縣土庫鎮中央偏東區域，西接大荖里，南鄰興新里、順天裡，東接宮北里、虎尾鎮三合里，北與虎尾鎮芳草里、西屯裡、東屯裡為鄰。由於鄰近台78線土庫交流道，且被納入土庫都市計畫區的一部分，使其農業土地逐漸轉型為住宅區，全境住宅林立，是土庫鎮的人口第一大里。境內有土庫鎮公所、土庫國中、石廟休閒公園等設施。

## 歷史

### 地名由來

石廟里舊稱「石廟仔」，相傳當地早期居民不多時，有一次的颱風飄來一顆石頭，居民將其雕刻為福德正神並蓋一間古老石廟供奉，故名。

### 行政區劃變遷

清治末期至日治初期該地區稱為「石廟仔莊」，隸屬於大坵田堡。該莊西接大荖莊，南鄰土庫莊、新興莊，東接三合莊，北與牛埔仔莊、大墩仔莊為鄰。

- 日治明治三十四年（1901年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於斗六廳。
- 明治三十六年（1903年）6月，該莊編入土庫區，仍在斗六廳下。
- 明治四十二年（1909年）10月，合併二十廳為十二廳，土庫區改隸於嘉義廳，上屬行政單位依序為嘉義廳土庫支廳土庫區大坵田堡。
- 大正九年（1920年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該莊改制並雅化為「石廟子」大字，隸屬於臺南州虎尾郡土庫莊。
- 1943年10月，土庫莊升格為土庫街。

戰後土庫街改制為土庫鎮，隸屬於臺南縣，大字亦改制為里。1950年10月，雲、嘉、南分治，土庫鎮改隸屬雲林縣。

## 人口

根據雲林縣虎尾戶政事務所統計，1946年底石廟里人口計有619人，在當時是土庫鎮人口最少的里，而此情形持續至1967年4月為止。戰後初期至1970年代期間，石廟里的人口大致以每五年增加10%的速度成長，其後曾有二度趨緩的現象。進入21世紀後，石廟里人口有再次快速成長的趨勢，至2011年9月底時，石廟里已取代後埔里成為土庫鎮人口最多的里。2023年底石廟里人口的年齡結構中，幼年人口佔比約為16.89%，壯年人口佔比約為71.30%，老年人口佔比約為11.80%，老化指數約為69.88，是土庫鎮人口老化程度最低的里別。

## 聚落

### 農村型態

- 石廟子（tsio̍h-biō-á）：為本里信仰中心石廟所在，日治時期保正王光平居住在此聚落，並將車站設於聚落中名為老鼠墩之處。民國96年（2007年）時居民以種植水稻、花生為主業。
- 溪心（khe-sim）：又稱頂溪心（tíng-khe-sim）或石廟子溪心（tsio̍h-biō-á khe-sim），與大荖里下溪心相對，位於下溪心之東北方，民國90年代（2001－2010年）時居民僅一二十戶且多老年人口，為多姓氏村落。
- 小竹圍（sió-tik-uî）

### 都市型態

- 復興（ho̍k-hing）：舊稱番仔堀（huan-á-khut）並有同名池塘，後填平。相傳清治時期有平埔族居住，民國57年（1968年）此地設立土庫國中時並改名，後又劃入都市用地，使此聚落成為里內人口最多區域。
- 菜園（tshài-hn̂g）：又稱大菜園（tuā-tshài-hn̂g），因昔日為菜園得名，後被劃入都市用地，民國96年（2007年）時菜園與住宅區並存。

## 設施

- 土庫鎮公所、土庫鎮民代表會：位於菜園聚落
- 雲林縣立土庫國民中學：位於復興聚落
- 石廟休閒公園
- 保證責任雲林縣土庫養豬生產合作社：位於菜園聚落
- 私立正大幼稚園：位於小竹圍聚落

## 交通

省道快速公路台78線即「東西向快速公路－台西古坑線」，是雲林縣境內的東西向快速公路，大致以西向東轉西北西—東南東走向再轉西微南—東微北走向蜿蜒經過石廟子地區北部並經過高鐵高架橋下，且與鄉道雲97線交會處於土庫交流道。由此向西可前往元長、東勢、台西等地；向東可前往虎尾、斗南、古坑、高厝林子頭的東側端點（古坑端）並止於國道3號古坑系統交流道；亦可於雲林系統交流道轉接國道1號前往台灣西部南北各地。

縣道145號（建國路、林森路、中央路）是彰化縣埤頭鄉至嘉義縣六腳鄉港尾寮的道路，與縣道158甲線共線大致以東北東—西南西走向接近本地區東南部邊界外不遠處的土庫市區東側，其後轉南微東獨行再繞大彎轉西南西再轉西，經縣道145甲線路口轉西北西再轉西南微西遠離本地區南部。由該道路向東北東轉東北獨行後可前往虎尾、西螺、埤頭等地，向西南微西可前往元長、北港、六腳的港尾寮並止於省道台19線路口。

縣道158甲線（馬光路、復興路）是台西鄉崙子頂至南投縣竹山鎮桶頭的道路，大致以西北—東南走向轉北北西—南南東走向再轉西北—東南走向再轉西北微北—東南微南走向經過本地區，並經過高鐵高架橋下。由該道路向西北經省道台78線（東西向快速公路－台西古坑線）高架橋下後可前往馬公厝、褒忠中部、東勢北部、台西等地；向東南經土庫市區轉東北東可前往虎尾南端、斗南、古坑、竹山等地。

鄉道雲97線（復興路）是新莊仔（新庄子）至蕃仔堀的道路，其南側端點（終點）位於本地區中部偏東南的縣道158甲線路口（蕃仔堀聚落西側）。由此向北北東轉北北西，經高鐵高架橋下、省道台78線（東西向快速公路－台西古坑線）土庫交流道後轉北微東，經鄉道雲97-1線終點路口後出境，可前往大屯子西南部、牛埔子東部、大屯子西北部、新庄子並止於鄉道雲101線路口。

鄉道雲97-1線是芳草（牛埔子）至埔尾的道路，其東南側端點（終點）位於本地區北部近邊界地帶的鄉道雲97線路口（牛埔子地區埔尾聚落東北東郊）。由此向西出境後蜿蜒而行可經埔尾轉北前往牛埔子聚落並止於縣道158號舊線（民族路-大屯）路口。

鄉道雲98線（光復路）是潮洋厝至頂竹圍的道路，大致以西向東轉西北—東南走向經過本地區西南端，並經過高鐵高架橋下。由該道路向西可前往大荖、崙內、馬公厝西南部、潮洋厝並止於省道台19線路口（潮洋厝聚落北北東郊）；向東南可前往土庫與新興交界地帶並止於鄉道雲100線轉角路口（新興地區頂竹圍聚落東郊）。

鄉道雲98-1線是大荖至石廟仔的道路，其東側端點（終點）位於本地區中部偏東北的鄉道雲97線路口（石廟子聚落南郊的省道台78線土庫交流道旁）。由此向西北微西轉西微北，至路底轉南再轉西南，經縣道158甲線路口、頂溪心聚落後轉西南西，出境後轉西可前往大荖並止於鄉道雲98線路口。

## 圖片集

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- 石廟子地名牌

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- 位於復興（番仔堀）的土庫國中

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- 位於大菜園的土庫鎮公所

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- 頂溪心的溪心地名牌

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- 遠眺小竹圍全莊
四國公約

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四國公約（四ヵ國條約）是1921年12月13日在華盛頓海軍會議上由美國、英國、法國和日本簽署的條約。

在一定程度上，這是對美國與日本之間簽署的《藍辛-石井協定》的後續行動。

根據《四國公約》，各方同意尊重簽署該協議的其他國家在太平洋地區的領土主權，不尋求進一步的領土擴張，並在發生爭端時相互協商，以維持太平洋的現狀和領土以及財產。

四國條約的主要成果是終結了1902年以來的英日同盟。

## 外部連結

- – containing the full text of the Four-Power Treaty
西藏行動中心

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西藏行動中心（Tibet Action Institute）是一個使用數字通信工具與戰略性非暴力行動來增強數字時代的西藏運動的能力和效力的組織，該組織幫助識別、追蹤和抵抗針對藏族活動分子發起的惡意軟體和其他類型的在線攻擊。

## 歷史

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2012年，西藏行動中心主任拉珍•志彤解釋西藏的自焚事件，是對中國政府不斷加劇的鎮壓的回應。

2013年，公民實驗室的工作人員與西藏行動中心合作，在印度達蘭薩拉舉辦了針對流亡西藏社區網路間諜活動的公眾講座。

2019年，西藏行動中心獲得美國國家民主基金會頒發的「民主獎」。

## 基本資料

- 成立時間：2009年
倫敦氣候

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倫敦氣候屬於溫帶海洋性氣候（柯本氣候分類法：Cfb），夏季溫和，冬季寒冷。雖然該市每年的降水量不大（601mm），年平均降水量少於羅馬（880mm）、紐約（1260mm）、上海（1182mm）等城市。但與這些城市不同的是，倫敦有許多長時間的陰天，經常有輕霧型降水，這可能是該市在人心中多雨的形象的原因。儘管如此，倫敦每年平均日照時間約為1600小時，與大多數北歐國家首都相當。與英國大部分地區一樣，倫敦的氣候也是由高緯度大西洋向岸流所產生，從海洋的氣流帶來了濕潤、涼爽的空氣和經常性多雲。

在現在的大倫敦範圍內，有記錄的最冷溫度1962年1月1日的諾索爾特的溫度：-16.1℃（3.0°F）。2003年歐洲熱浪期間有連續14日最高氣溫高於30°C，連續兩日氣溫達38°C，導致數百人因相關原因喪生，在此間，最高溫度是在邱園記錄的38.1℃（100.6°F）。

作為大城市，倫敦受熱島效應影響顯著，市中心氣溫有時比郊區要高出5C-change。在氣候數據表章節中，這一效應可由倫敦希思羅機場（倫敦以西15英里）同倫敦氣候中心（倫敦中部）的比較中看出。

## 氣候數據表

### 諾霍特皇家空軍基地 - 西北倫敦的機場氣象站

最高溫度為2003年8月的37.7°C（99.9°F），最低溫度為1962年1月的-16.1°C（3.0°F）。

### 平均紫外線指數

1月｜2月｜3月｜4月｜5月｜6月｜7月｜8月｜9月｜10月｜11月｜12月｜全年

1｜1｜2｜4｜5｜6｜6｜5｜4｜2｜1｜0｜3.4

## 外部連結

- BBC Weather - Forecast for London
- Met Office - Forecast for London
吳丹島

吳丹島（U Thant Island），官方稱為貝爾蒙特島（Belmont Island），是紐約市曼哈頓所屬的一個人造小島。它長約60米，寬約30米，位於羅斯福島前端。

## 位置與主權

這個微型人工島的大小為30x60米，位於羅斯福島以南的東河中。它的西邊是曼哈頓的第42街的聯合國總部，東邊是長島皇后區的Gantry Plaza國家公園。它屬於曼哈頓管轄，並且是曼哈頓社區第6區（Manhattan Community District 6）的一部分，該區還包括吳丹島以西的Turtle Bay和Murray Hill社區。

該島歸紐約州政府所有，目前受到保護，作為包括角鸕鶿在內的鳥類遷徙的棲息所。從2000年到2011年，角鸕鶿的數量增加了一倍以上。

## 歷史

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1890年代，威廉·施坦威（William Steinway）建造了兩條施坦威隧道（Steinway Tunnel），供東河下的火車用來將曼哈頓與他同名的公司鎮施坦威村（Steinway Village，位於皇后區）相連。作為該建設項目的一部分，人們將一根豎井挖入稱為Man-o'-War

dReef的出露的花崗岩中。修築隧道產生了多餘的垃圾，這些垃圾堆填了礁石並形成了一個小島。施坦威在隧道完工之前就去世了，金融家奧古斯特·貝爾蒙特（August Belmont Jr.）在1907年完成了該項目。並以自己名字命名了這個島。1906年，在島下發生的一起豎井事故中有四名工人死亡。直接在島下通過的隧道現在仍由IRT法拉盛線的列車使用，已成為紐約地鐵系統的一部分。

1977年，該島被聯合國的一個稱為「和平冥想」（Peace Meditation）的組織使用。這個組織由聯合國總部的雇員以及曾經的牧師斯里·欽莫伊（Sri Chinmoy）的信徒組成。他們從紐約州租借了該島，對其表面進行了綠化，並非正式地將其改名為欽莫伊的朋友、前聯合國秘書長、緬甸人吳丹。吳丹島之名雖然是非正式的，但已成為該島的俗稱。

## 基本資料

- 英國格網參考：吳丹島
- 座標：40.746599 -73.964387
- 國家：美國
- State：紐約州
- 區：曼哈頓
朱子帆

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朱子帆（1898年1967年），曾用名朱源、朱國華，男，安徽無為人，中國政治人物，曾任安徽省政府秘書長，中國國民黨革命委員會安徽省委員會副主任委員，安徽省政協副主席。
BBC太平洋碼頭

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BBC太平洋碼頭（BBC Pacific Quay、Cidhe a' Chuain Shèimh），是BBC蘇格蘭的一座電視和廣播攝影棚建築群，位於英國蘇格蘭格拉斯哥太平洋碼頭，開業於2007年9月20日。這座建築群也是BBC蘇格蘭的新總部，和蘇格蘭會展會議中心隔河相望，並且與蘇格蘭電視台總部相鄰。這座建築是世界最現代化的廣播設施之一，擁有BBC第一個高畫質新聞攝影棚。
廣播大樓 (卡地夫)

51°N 29°W

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廣播大樓（Broadcasting House、Y Ganolfan Ddarlledu），是BBC威爾斯昔日的總部，位於威爾斯首府卡地夫北部。這座建築開業於1966年，由攝影棚、辦公區和技術設施三個部分構成。2015年，BBC宣布將把總部遷往位於加迪夫中央車站北側中央廣場新建的總部大樓。2020年7月總部搬遷，2022年完成拆除。
台火開發

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台火開發股份有限公司（英語：Tidehold Development Company Ltd.），簡稱台火，最初名稱臺灣火柴股份有限公司，前身為1938年成立於臺中市下橋子頭等地的臺灣燐寸株式會社，是一家原始營業項目為火柴製造，現今經營事業專注於不動產開發等的民營企業。

## 簡史

早先，臺灣在日本統治下的火柴配給主要來自日本燐寸共販株式會社。1937年（昭和12年）8月28日，日本燐寸工業組合與日本燐寸共販會社在臺灣總督府的支持下，集資在臺中市下橋子頭成立臺灣燐寸株式會社；當時，為了取得適合建廠的土地，該些日本人士與當地「寶樹堂」謝姓家族代表謝健協議交換所持有之土地，並依謝健所提之條件雇用當地臺籍居民為員工。

1942年（昭和17年）7月，為因應戰爭需求，有關當局將臺灣燐寸株式會社改制為臺灣總督府專賣局臺中燐寸工場並實施火柴專賣。1944年10月，新竹工燐寸工場完工，該廠在受空襲後遷至關西街另設關西工場。火柴原料中的氯化鉀由南日本化學工業株式會社高雄工場生產，紅磷則由臺灣電化株式會社基隆工場生產，其在二戰末期皆遭美軍空襲導致生產中止。

1945年日本戰敗後，臺灣總督府專賣局被接收並改組為臺灣省專賣局。1946年（民國35年）6月，為突破原料不足及運轉困難等問題，專賣局下設火柴科專責火柴生產管理及品質改良事宜；8月，火柴生產工廠由原訂「就地兼管」改為臺灣省專賣局直接管轄。1947年1月，專賣局為加強生產，組設「菸草」、「酒業」、「樟腦」、「火柴」、「菸葉」等五個公司，並將各廠改歸各公司管理；5月，臺灣省政府成立，省政府委員會決議將專賣局改組為「菸酒公賣局」，原屬專賣局的火柴公司改組為臺灣火柴股份有限公司（簡稱「臺灣火柴公司」）；8月，臺灣火柴公司開放民營；11月，省政府廢止《臺灣火柴專賣規則》及其施行細則，自此，臺灣的火柴產銷完全開放民營，不再受專賣制度影響。

1948年（民國37年）2月7日，臺灣火柴股份有限公司舉行創立大會。1950年1月14日，臺灣火柴股份有限公司完成設立登記，其民營化首任董事長為李祖壽。

該公司曾以「狗頭」、「一二三」、「自由之火」、「寶島」、「黑貓」、「PARADISE/新樂園」、「飛箭」、「蝙蝠」等，作為印在火柴盒面的商標。

1957年（民國46年），該公司開始生產紙板火柴，並受許多公司行號、餐廳、飯店等委託承製高級廣告火柴，其主要客戶曾有：大同公司（「大同51週年慶」款）、第一銀行、彰化銀行、華南銀行（即臺灣當時所謂「三商銀」，尤其是其週年慶訂單）、臺北市第十信用合作社、新合歡賓館、文王大飯店、圓山大飯店、國賓大飯店、統一大飯店等。1965年，該公司更名臺灣火柴木業股份有限公司。1966年（民國55年），李祖壽因其兒子就讀於省立嘉義中學，特以家長會委員身份印製「光復21週年嘉中校慶紀念」火柴盒。1970年，該公司股票上市。1971年前後，該公司之紙板火柴產品曾銷售至美國，賺取外匯。1973年，該公司在新竹市之工廠歇業停產。

臺灣社會對於火柴的需求在1970年代前後達到高峰；當時，臺灣火柴公司、永順火柴工廠、勝利火柴廠是規模最大的三家製造商。在1980年代打火機興起並逐漸普及後，火柴產品需求明顯縮減，臺灣火柴公司下橋子頭工廠的員工由300人逐漸減至50人左右。最後，該廠在1994年底完全停止運作，並將廠內機器全數賣至印尼，但保留「狗頭」商標權，並在印尼生產後再進口至臺灣。

1993年，該公司拆除下橋子頭廠區位在工學路以北的部份廠房，興建並推出「臺火工學新世界」住商大樓建案；隔年，該公司更名台火股份有限公司，並推出「臺火工學苑」商店街建案；其餘土地則售予廣三集團、大億建設等，也大多被用於建造集合式大廈或豪宅。1998年，為配合公司多角化營運目標，再度更名台火開發股份有限公司。

自2011年起，該公司開始經營小客車租賃、環保垃圾車及資源回收車銷售等業務。

## 基本資料

- 日語原文：台火開發股份有限公司
- 公司類型：股份有限公司
- 成立：臺灣台中市（1937年8月28日）
- 總部：台北市中正區延平南路75號2樓
- 代表人物：李泰祺
- 產業：國際貿易、不動產開發
- 營收：億新台幣（2022年）
- 淨利潤：億新台幣（2022年）
- 網站：http://www.tidehold.com
BBC威爾斯總部大樓

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BBC威爾斯總部大樓（BBC Wales Headquarters building，Pencadlys BBC Cymru）是BBC威爾斯的總部大樓，也是威爾斯第四台（S4C）的辦公地點，位於英國威爾斯首府加迪夫，鄰近加迪夫中央車站。該建築耗資1.2億英鎊，取代卡地夫廣播大樓成為BBC威爾斯的新總部。2020年7月15日，BBC威爾斯分部正式入駐總部大樓。
半月號

半月號（Halve Maen，Half Moon）是一艘荷蘭東印度公司的快速平底船（類似於克拉克帆船）。它受荷蘭共和國阿姆斯特丹市VOC商會的委託，秘密尋找通往中國的西方航道，於1609年9月駛入現在的紐約港。這是歐洲人首次發現紐約。該船由為荷蘭共和國服務的英國人亨利·哈德遜擔任船長。

1909年，荷蘭王國向美國贈送了半月號的複製品，以紀念哈德遜航行300周年；該複製品於1934年在大火中被摧毀。五十年後，新荷蘭博物館委託修造了第二個複製品。

半月號在華盛頓·歐文的《紐約外史》及《李伯大夢》中均有提到。

## 基本資料

- display title：ital
- infobox caption：半月號、Halve Maen
- 域：Appletons' Hudson Henry - Half Moon.jpg
- 說明：十九世紀繪有半月號的插畫
- Ship country：荷蘭共和國
- Ship flag：

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- Ship name：Halve Maen
- Ship owner：荷蘭東印度公司
- Ship completed：1608
退貨遠征隊

退貨遠征隊（名=南，又名退款遠征隊，Refund Sisters）是韓國MBC電視台的綜藝節目《玩什麼好呢》中產生之企劃女子團體。退貨遠征隊於2020年10月17日出道，並在同年11月14日播放的節目裏暫時解散。

## 成員資料

- 名字粗體為隊長

成員列表

藝名｜本名｜出生日期出生地

藝名｜諺文｜羅馬拼音｜漢字｜諺文｜羅馬拼音

萬玉｜만옥｜Man Ok｜嚴正化｜엄정화｜Uhm Jung Hwa｜1969年8月17日大韓民國忠清北道堤川市

天玉｜천옥｜Cheon Ok｜李孝利｜이효리｜Lee Hyo Ri｜1979年5月10日大韓民國忠清北道清原郡江外面五松邑

銀菲｜은비｜Eun Bi｜潔西卡・賢珠・扈｜제시카 현주 호｜Jessica Hyunju Ho｜1988年12月17日美國紐約州紐約

扈賢珠｜호현주｜Ho Hyun Ju

絲菲｜실비｜Sil Bi｜安惠真｜안혜진｜Ahn Hye Jin｜1995年7月23日大韓民國全羅北道全州市

## 新穎企劃

製作人

姓名｜本名｜出生日期出生地

姓名｜諺文｜羅馬拼音｜漢字｜諺文｜羅馬拼音

知美劉｜지미유｜Jimmy Yoo｜劉在錫｜유재석｜Yoo Jae Seok｜1972年8月14日大韓民國首爾特別市城北區水踰洞

經紀人

鄭俸源｜정봉원｜Jung Bong Won｜鄭在炯｜정재형｜Jang Jae Hyung｜1970年1月12日大韓民國首爾特別市

金志燮｜김지섭｜Kim Ji Sub｜金鍾旼｜김종민｜Kim Jong Min｜1979年9月24日大韓民國首爾特別市

## 經歷

概念最初於綜藝節目《玩什麼好呢》在為SSAK3選曲時由李孝利提出，表示要與嚴正化、Jessi及華莎組成女團演唱。不久後，李孝利便得到了三人的回應，她們都答應了該提議。7月31日，四人首次進行會面，內容於8月22日在《玩什麼好呢》播出。出道曲〈DON'T TOUCH ME〉在10月12日在 Melon、Genie、FLO、VIBE、Bugs音源榜皆拿到一位，並且在1:30pm KST拿到「Perfect All-Kill」的殊榮，並是最多「Perfect All-Kill」的韓國女子音樂組合歌曲。

2020年10月17日，「退貨遠征隊」在《Show! 音樂中心》正式出道，並於當天以黑膠唱片形式發售出道專輯，收益將全部用於捐贈，而預售期結束後將隨機抽籤100名粉絲，為他們進行全額退款。組合最後於11月14日播放的節目裏暫時解散，四名成員以及新穎企劃的工作人員回到自己本來的身份。

## 收錄曲目

黑眼必勝、Jeon Geun、銀菲、Illson、JohnJohn、Jaero

## 影音作品

### 組合MV

發佈日期｜歌曲名稱｜官方影音

2020年10月28日｜DON'T TOUCH ME｜ 'DON'T TOUCH ME' M/V

## 榜單成績

### 音源榜

- 2020年4月27日開始，iChart新增VIBE（Naver）的計分
- 2020年7月3日開始，由於Soribada使用者量低，iChart移除Soribada的計分

音源榜｜主打歌曲《DON'T TOUCH ME》最高名次｜來源

實時榜｜日榜｜週榜｜月榜

iChart｜1｜ ｜1

Melon｜1｜3

Genie

Bugs

VIBE｜*

Flo

### 主要音樂節目榜單排名

主打歌曲排名成績

專輯｜歌曲｜Mnet《M! Countdown》｜KBS2《Music Bank》｜MBC《Show! 音樂中心》｜SBS《人氣歌謠》｜MBC M《Show Champion》｜SBS MTV 《THE SHOW》｜冠軍次數｜備註

2020年

無實體專輯｜DON'T TOUCH ME｜/｜/｜2｜/｜/｜無打歌放送｜0｜出道單曲

各台冠軍歌曲獎座統計

Mnet｜KBS｜MBC｜SBS｜MBC M｜SBS MTV

0｜0｜0｜0｜0｜0

一位總數：0

### 銷售排行榜

榜單名稱｜最高排名

Gaon單曲榜｜1

Gaon下載榜｜1

Gaon串流媒體榜｜1

Gaon背景音樂榜｜1

Gaon手機鈴聲榜｜3

BillboardK-pop百大單曲榜｜2

Billboard世界專輯銷售榜｜8

## 音樂節目

2020年音樂節目現場

電視台｜節目名稱｜播出日期｜排名｜官方影片｜備註

《DON'T TOUCH ME》

MBC｜Show! 音樂中心｜10月17日｜不適用｜ 201017

最高名次：

## 相關條目

- 《玩什麼好呢》
- SSAK3
康維爾Model 58-9

康維爾Model 58-9，又稱B-58 SST或CV-58-9，是由美國通用動力旗下飛行器製造公司康維爾在20世紀50年代提出的超音速客機構想，其設計由B-58轟炸機衍生而來，並可以搭載52名乘客以2.4馬赫的速度飛行。Model 58-9於1960年立項，但從未脫離圖紙。

## 背景

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1956年，康維爾B-58盜賊式轟炸機首飛，其是世界上第一款超音速轟炸機。B-58的製造商康維爾在設計生產B-58的過程中積累了製造大型超音速飛機的經驗。彼時世界正掀起超音速客機熱潮，世界各國紛紛提出自己的超音速客機計劃，康維爾認為如果將B-58改為超音速客機，只需付出少許成本便能趕在競爭對手之前服役，從而搶占市場先機。此外，因為軍隊可能需要工具來快速運輸機要人員或高價值貨物，康維爾認為新設計也將獲得軍方的青睞。

## 設計和開發

### 開發計劃

早在1956年，康維爾就開始了針對B-58客機化的前期研究。之後在1960年，康維爾提出了一個推動超音速客機服役的「三步走」戰略：

- 首先，現有的B-58將會開始進行商業航線的測試飛行，透過往返於民用機場，康維爾將收集測試資訊並針對後勤保障等方面進行各種實驗。
- 之後，康維爾會借用空軍的B-58進行載人實驗，B-58機腹下用來掛載核武器和燃料的MB-1C吊艙將會被更換為一個擁有5個帶舷窗的座位，內設增壓和空氣循環系統的特製吊艙。除了用來測試超音速飛行對乘客帶來的影響外，該吊艙也可先用於機要人員的快速機動。
- 最後，康維爾會基於B-58建造一架真正的超音速客機，經由將機身拉長50%並換裝新的水平尾翼，這個設計可以容納52名乘客。這個概念被命名為Model 58-9。

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設計上Model 58-9可以以2.4馬赫飛行2,525海里（4,676千米），由四具普惠普惠J58可變循環發動機提供動力（該發動機最後用於SR-71黑鳥式偵察機），相同的設計也被用在B-58的改型B-58C上。

在1960年11月，康維爾還樂觀的認為政府將會在1961年1月下令啟動項目。在計劃中，前四架測試機將在1963年10月開始由康維爾自己進行為期18個月的飛行測試，而另外八架測試機將交由美國聯邦航空管理局、美國國家航空航天局和美國國防部進行15個月的評估。之後，一系列的模擬商業飛行將於1965年開始，預計到1965年10月，12架測試機可以累積2,500小時的飛行時長。

### 競爭失敗

儘管康維爾對其設計信心滿滿，但基於轟炸機的設計顯然帶來了諸多問題，例如低載客量和緊張的成員空間。

而當美國政府開始對超音速客機計劃開始預研究時，Model 58-9的劣勢變得更為明顯。波音和洛克希德都提出了自己的超音速客機方案，它們擁有更高的巡航速度（＞M2.7）和大得多的載客量，這令康維爾的方案變得毫無競爭力。

雖然康維爾一再強調其設計的現實性，並堅持如果有政府支持便可很快服役，但其在私下也承認2.4馬赫的巡航速度確實不盡如人意。部分評論認為康維爾的設計相比競爭對手確實更切合實際，例如《航空周刊》（Aviation Week）就曾經表示：

nobody believes that the Convair 58-9 is the optimum supersonic transport, but some do believe that it is the best supersonic transport that could become available in a short-time span... Convair is basing its program on the hope that progressive development through the supersonic range, with more complete understanding of the problems all the way along, will be of greater advantage than plunging directly into the Mach 3 speed range.

（中譯）沒有人相信康維爾58-9是最佳的超音速運輸工具，但的確有人認為這是最有可能在短時間內應用的超音速運輸工具……康維爾的計劃比起那些一步邁向三馬赫的對手，更有利於逐步開發超音速運輸的潛力並發現潛在問題。

除此之外，Model 58-9的原型機B-58也在服役中暴露了大量問題，例如價格昂貴以及需要頻繁維護，這更令Model 58-9失去了青睞。

## 結局

康維爾的競爭對手們並沒有改變既定方針，仍然堅持開發巡航速度接近3馬赫的超音速客機方案。低載客量、低航速和高成本很快令Model 58-9再無翻身機會。最終，沒有等到美國政府正式開啟SST計劃的招標，Model 58-9就連同B-58C一起在1961年初被取消。而B-58在空軍內僅服役了10年，共建造了116架，最終於1970年退役。

## 外部連結

- Convair Model 58-9 SST

## 基本資料

- 日語原文：Model 58-9
- 類型：超音速客機
- 發展自：康維爾B-58
- 狀態：計劃取消
- 原產國：美國
- 製造商：康維爾
首都兒科研究所

首都兒科研究所及其附屬兒童醫院，簡稱首都兒研所或兒研所，是位於中國北京市朝陽區的一所進行兒科基礎研究、臨床、高等教育等的兒科醫學機構。兒研所下設的醫院——首都兒童醫學中心——為兒科專科三級甲等醫院，由北京市衛生健康委員會管理，是首都醫科大學附屬醫院、北京大學醫學部教學醫院，也是北京市兒科學科協同發展中心和朝陽區兒童醫聯體的核心醫院。首都兒童醫學中心除與研究所合設在日壇醫院舊址的院區外，在北京城市副中心尚設有通州院區。

## 歷史和概況

首都兒科研究所成立於1958年7月1日，研究所原為中國醫學科學院兒科研究所，是中華人民共和國成立後的建立第一家兒科醫學研究所。1982年，經衛生部（現為國家衛生健康委員會）批准，兒研所在朝陽區雅寶路2號原日壇醫院舊址建立床位規模為300張的兒童醫院。1983年8月，兒研所由衛生部和中國醫學科學院移交北京市衛生局管理（現為北京市衛生健康委員會），並於1984年5月28日正式更名為首都兒科研究所。1994年，兒研所成為北京醫科大學（現為北京大學醫學部）教學醫院。

兒研所現為臨床醫學一級學科碩士學位授權點和兒科學博士、碩士學位授權點（與北京協和醫學院聯合申報），共設有11個基礎研究室。兒童發育營養組學北京市重點實驗室、兒童病毒病原學北京市重點實驗室設在兒研所。

## 首都兒童醫學中心

研究所下設的醫院，全稱首都醫科大學附屬首都兒童醫學中心，是首都醫科大學第二兒科醫學院。兒童醫學中心原稱首都兒科醫學研究所附屬兒童醫院，1982年於日壇醫院舊址成立。2025年4月2日，附屬兒童醫院成為首都醫科大學附屬首都兒童醫學中心。

### 院本部（日壇院區）

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日壇院區原為日壇醫院舊址，是院本部所在，經過多年發展，現編制有床位400張，設有26個臨床科室，其中呼吸內科、重症醫學科為國家臨床重點專科。附屬兒童醫院先後於2014年和2017年加入朝陽區兒童醫聯體和北京市兒科學科協同發展中心兩個醫療聯合體，並作為核心成員單位參與區域性兒科醫療資源一體化。

### 通州院區

為配合北京城市副中心建設，滿足副中心的醫療需要，首都兒童醫學中心在副中心所在的通州區北部規劃設立通州院區，院區目前尚在建設階段，預計於2027年投入使用。通州院區位於副中心東北部的宋莊鎮，總建築面積220831平方米，床位規模1000床。醫院初步定位為國家級兒童醫學中心、研究中心和保健指導中心。

## 基本資料

- 日語原文：首都兒科研究所、首都醫科大學附屬首都兒童醫學中心
- 主管機構：北京市衛生健康委員會、北京市醫院管理中心
- 國家：中華人民共和國
- 地址：北京市朝陽區雅寶路2號
- 座標：39°N 54°E
- 經營性質：公立醫院
- 醫院類型：專科醫院/教學醫院
- 醫院等級：三級甲等
- 專科：兒科
- 特色：呼吸內科、重症醫學科
- 床位數：400張
- 醫院網路：北京市兒科學科協同發展中心、朝陽區兒童醫聯體
- 院長：張金保（黨委書記）、張建（所長）
西方集團

西方集團（Western Bloc），有時也稱為資本主義集團（Capitalist Bloc）是指冷戰期間以美國為首的、對抗蘇聯及其附屬的華約國家的同盟。西方國家的媒體稱西方集團為「自由世界」或「西方世界」，同時稱東方集團為「共產主義世界」或「第二世界」。

## 冷戰時期西方集團成員

### 北大西洋公約組織（NATO）

- 比利時
- 加拿大
- 丹麥
- 法國
- 西德（1955年至1990年）
- 希臘（1952年起）
- 冰島
- 義大利
- 盧森堡
- 荷蘭
- 挪威
- 葡萄牙
- 西班牙（1982年起）
- 土耳其（1952年起）
- 英國
- 美國

### 太平洋安全保障條約（ANZUS）

- 澳大利亞
- 紐西蘭
- 美國

### 自由聯合協定（COFA）

- 馬紹爾群島
- 密克羅尼西亞聯邦
- 帛琉
- 美國

### 中部公約組織（CENTO）（至1979年）

- 巴列維王朝（至1979年）
- 伊拉克王國（至1958年）
- 巴基斯坦（至1979年）
- 土耳其（至1979年）
- 英國（至1979年）

### 美洲國家間互助條約（IATRA）

- 阿根廷
- 巴哈馬（1982年起）
- 玻利維亞（至2005年）
- 巴西
- 智利
- 哥倫比亞
- 哥斯大黎加
- 古巴（至1959年）
- 多明尼加（至1990年）
- 厄瓜多
- 薩爾瓦多
- 瓜地馬拉
- 宏都拉斯
- 墨西哥
- 尼加拉瓜（至1979年）
- 巴拿馬
- 巴拉圭
- 秘魯
- 千里達及托巴哥（1967年起）
- 美國
- 烏拉圭

### 東南亞條約組織（SEATO）（至1977年）

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- 澳大利亞（至1977年）
- 法國（至1965年）
- 寮王國

### 東亞

- 日本
- 大韓民國
- 中華民國
- 蒙古國 （1992年起）

### 東南亞國家協會（ASEAN）

- 印度尼西亞
- 菲律賓
- 泰國
- 馬來西亞
- 新加坡
- 緬甸 （據稱）
- 汶萊（1984年起）
- 越南（1995年起）

### 其他盟友

- 南非
- 巴基斯坦（共同防禦援助協議，1954年起）
- 衣索比亞帝國（至1974年）
- 奈及利亞
- 肯亞
- 賴比瑞亞

## 現時的西方集團成員

### 北大西洋公約組織（NATO）原有成員國

- 比利時·
- 加拿大·
- 丹麥·
- 法國·
- 德國（1955年以西德身份加入，1990年起以統一後新身份保留）
- 希臘
- 冰島·
- 義大利·
- 盧森堡·
- 荷蘭·
- 挪威·
- 葡萄牙·
- 西班牙
- 土耳其
- 英國·
- 美國·

·表示創始成員國

#### 冷戰結束後加入北約的國家

- 捷克（1999年起）
- 匈牙利（1999年起）
- 波蘭（1999年起）
- 保加利亞（2004年起）
- 愛沙尼亞（2004年起）
- 拉脫維亞（2004年起）
- 立陶宛（2004年起）
- 羅馬尼亞（2004年起）
- 斯洛伐克（2004年起）
- 斯洛維尼亞（2004年起）
- 阿爾巴尼亞（2009年起）
- 克羅埃西亞（2009年起）
- 蒙特內哥羅（2017年起）
- 北馬其頓（2020年起）
- 芬蘭（2023年起）
- 瑞典 （2024年起）

### 主要非北約盟友（MNNA）

- 澳大利亞
- 埃及
- 以色列
- 日本
- 大韓民國
- 約旦
- 紐西蘭
- 阿根廷
- 巴林
- 菲律賓
- 泰國
- 中華民國（事實上）
- 科威特
- 摩洛哥
- 巴基斯坦（據稱，與中華人民共和國關係密切）
- 突尼西亞
- 巴西
- 哥倫比亞
- 卡達

### 大中東地區夥伴

- 巴林
- 埃及
- 伊拉克（2004年起，據稱，與伊朗關係密切）
- 約旦
- 以色列
- 科威特
- 摩洛哥
- 卡達
- 沙烏地阿拉伯
- 突尼西亞
- 巴基斯坦
- 阿拉伯聯合大公國

### 亞洲及大洋洲夥伴

- 日本
- 大韓民國
- 中華民國
- 泰國
- 紐西蘭
- 菲律賓
- 澳大利亞
- 印度
- 印度尼西亞
- 蒙古國
- 馬來西亞
- 汶萊
- 不丹
- 尼泊爾
- 孟加拉國
- 新加坡
- 越南

### 拉丁美洲夥伴

- 阿根廷
- 巴西
- 智利
- 哥倫比亞
- 哥斯大黎加
- 厄瓜多
- 薩爾瓦多
- 瓜地馬拉
- 海地
- 宏都拉斯
- 牙買加
- 墨西哥
- 巴拿馬
- 巴拉圭
- 秘魯
- 烏拉圭
- 巴哈馬
- 貝里斯

### 四邊安全對話（QSD）

- 美國
- 日本
- 印度
- 澳大利亞

### 其他合作夥伴

- 亞美尼亞（自2018年起）
- 亞塞拜然
- 奧地利
- 波士尼亞與赫塞哥維納
- 賽普勒斯
- 喬治亞
- 愛爾蘭
- 科索沃
- 賴比瑞亞
- 馬爾他
- 摩爾多瓦
- 南非
- 烏克蘭（自2014年起）
本蒂沃廖宮

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本蒂沃廖宮（Palazzo Bentivoglio）是博洛尼亞的一座宮殿，第一座本蒂沃廖宮在1507年被暴動摧毀。後來附近又建了一座同名的宮殿，現在仍然存在。

## 舊本蒂沃廖宮

博洛尼亞貴族本蒂沃廖家族的宮殿，是根據桑特·本蒂沃廖的命令建造的，位於聖多納托街（Via San Donato），即今天贊博尼街工程從1460年開始，在喬瓦尼二世·本蒂沃廖時完成。

當代編年史家和學者們試圖根據那些熱情的描述，來重構這所豪宅的外觀。其主立面朝向聖多納托街（Via San Donato），寬30米，而側面寬達140多米。該建築總共有244個房間。樓下是本蒂沃廖家族男人們的房間，而樓上則擁有喬瓦尼二世的房間，有很多壁畫，日內瓦·斯福爾扎和豪宅其他女人也有同樣華麗的房間。建築內還布置有警衛和士兵，設有客房、倉庫和武器倉庫。本蒂沃廖在這裡接待訪客和朋友，準備豐盛的晚餐和聚會。

1507年春天，這座建築被憤怒的民眾摧毀。本蒂沃廖的敵人作出決定摧毀它，他們與教宗儒略二世合作，在1506年年末，推翻本蒂沃廖在博洛尼亞的暴政，把他們驅逐出城市。新的統治者深信，如果想阻止他們返回，就有必要摧毀暴君的房子，因此參議院下令，必須摧毀本蒂沃廖過去統治的所有標誌。

然而，聖多納托街的宮殿被毀，是義大利藝術史上的一大損失。

今天，宮殿所在的區域被博洛尼亞市政劇院占據, 毗鄰廢墟街（Via del Guasto），街名反映了本蒂沃廖宮的命運。現代的廢墟花園（Giardino del Guasto）是1975年，建築師里諾·菲利皮尼建造的小型公共花園，位於以前被宮殿花園所在的區域。

## 新本蒂沃廖宮

舊本蒂沃廖宮被毀不久，在美術街（Via Delle Belle Arti）建造了雄偉的新本蒂沃廖宮。它建於1551年, 房主科斯塔佐·本蒂沃廖是家族附屬分支（非主支）的後裔。建築師巴托洛梅奧·特里阿奇尼設計了雄偉而美麗的新宮殿。在十七世紀上半葉由喬萬尼·巴蒂斯塔·法爾塞蒂完成。

入口通向一個寬敞的庭院，四周環繞著多梅尼科·蒂巴爾迪設計的雙層涼廊。新宮殿的上層有許多大廳，天花板和腰線是蒂巴爾迪風格。有一個安東尼奧·博內蒂的大型畫廊，是明暗對照法風格，還有烏巴爾多·甘多爾菲的雕塑。畫廊於1769年開放，當時參議員富爾維奧·本蒂沃廖成為博洛尼亞的正義旗手。
北吉原站

北吉原站是屬於北海道旅客鐵道室蘭本線的鐵路車站，位於日本北海道白老郡白老町，車站編號為H25，現時為無人車站。站名源自於日本製紙於北海道設立的製紙工場。由於公司創業時以靜岡縣吉原市（現富士市）為基地，在此處設廠後隨即向日本國鐵申請在此設站，以方便員工出入及原材料、製成品的運送，並願意承擔所有興建費用。採用「北吉原」的站名，就是指此處是位於吉原市北方，是北海道內少數並非以阿伊努語地名轉譯過來的車站名稱。不過本站的「原」字讀音，是採用日文慣常的「はら」（hara），而不是吉原市中「わら」（wara）的讀法。

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## 車站結構

因應開業時所興建的站房已十分殘舊，且作為橋上站房並改為無人化後容易產生治安及衞生隠患，白老町役所經相討後，借為白老站進行翻新工程之際，一併把本站的站房拆卸，工程本來預計於2019年9月展開，2020年1月完工，最終卻推遲至2020年1月8月才正式動工。直至2020年7月底為止，橋上站房的拆卸工作已完成，只剩下原來的地台仍然保留，整個工程預計於2020年10月28日全部完成。

### 舊站房

本站的舊站房以水泥建成，為建於跨線橋上的橋上站房。由於站內所有設施均有日本製紙所出資，因此規模和外觀都與線內其他車站甚為不同，當時也成為白老町內少有的多層式建築物。此站於南北兩邊皆設置出入口，並各設有兩條樓梯，其中一條連接站房及地面，另一條為連接站房及月台。而兩端出口亦可於地面直接進入相關的月台。進站後，已棄用的站務室及洗手間均設於北端部份，中央為開放式驗票口，其餘部份則為候車大廳。無人化前，乘客必須先沿第1條樓梯到達站房，通過驗票口後，再沿第2條樓梯前往月台；無人化後，驗票口被鐵鍊封上，乘客如需前往對面月台，可先由站外上樓梯至站房，通過候車大堂通過至對面，再由地面旁邊的出入口進入；或先進入月台後，經樓梯通過轉線通道至對面月台，再經連接地面的出入口離開。

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- 未拆卸前的橋上站房。（2017年9月）

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- 拆卸中的橋上站房。（2020年6月）

### 新候車室

於各月台上各建有一個臨時的候車室，設於月台末端向萩野方向。以組合屋的方式搭建，設有前後窗戶及採用鉸鏈式的把手門（有別於一般採用的趟門），候車室內設有座椅及廣播用的揚聲器。而面向月台方向的窗戶上則貼上月台編號及方向的指示牌。

### 月台

設有側式月台2個，長度約為140米，可容納最長7節的車廂，但現時因只停靠普通列車，通常只會使用中央部份的位置。過往月台上並沒有標示月台標號，但在跨線橋上則會標示相關的月台編號，而當加裝臨時月台候車室時，窗戶上亦加有月台編號。亦由於過往舊站房內已備有足夠的配套設備，因此月台上並沒有裝設其他的配套設施。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■ 室蘭本線｜上行｜東室蘭、室蘭方向

2｜下行｜萩野、苫小牧、札幌方向

## 歷史

- 1965年11月1日：日本國有鐵道新車站開業。
- 1980年5月：簡易委託化。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站的營運由JR北海道繼承。
- 2003年4月1日：簡易委託化取消，完全無人化。
- 2017年9月21日：4塊砂漿碎片從站房上跌落，幸沒有人受傷。
- 2020年1月8日：因站房老化，停止使用並拆卸。

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道：■ 室蘭本線

■特急「北斗」、「鈴蘭」

通過

■普通

竹浦 (H26) - 北吉原 (H25) - 萩野 (H24)

## 外部連結

- JR北海道北吉原站網頁。
赫科拉尼宮 (博洛尼亞)

赫科拉尼宮（Palazzo Hercolani）是一座洛可可或新古典主義風格的大型宮殿，位於博洛尼亞市中心的馬焦雷街（Strada Maggiore）, 現在作為博洛尼亞大學政治學系的辦公室。

## 歷史

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我們今天看到的宮殿，是1785年由貴族菲利波·赫科拉尼委託的；建築師是安傑洛·文圖利。雖然立面是古典主義風格的，但是內部宏偉的大樓梯，和內部裝飾，都是華麗的後期巴洛克或洛可可風格。在一樓有一個房間，有一幅可能由菲利波·佩德里尼創作的濕壁畫《名聲和人類天才》，描繪荷馬、品達、赫西俄德和德謨克利特。兩個房間的裝飾是大衛·扎諾蒂的中國風風格。其他房間有喬萬尼巴蒂斯塔弗魯利, 路易吉·布薩蒂、安東尼奧·巴索利、蓋塔諾·卡波內里、弗拉米尼奧·米諾齊、文森佐·馬蒂內利和其他藝術家的裝飾和繪畫。

底樓有兩個房間值得注意：新古典主義風格的黃道室，濕壁畫可能是安東尼奧·巴索利的作品；而冬季花園室，有魯道夫·范圖齊繪製的 "林地"。兩個房間都俯瞰著宮殿的花園，在其鼎盛時期，曾有一個宏偉的大花園，部分法國式，部分英國式，裝點著工廠和小山。

## 參考

- Entry in City Tourism Website

## 基本資料

- building_name：赫科拉尼宮
- 地點：義大利博洛尼亞
- 建築師：安傑洛·文圖利
- 類型：宮殿
- 建築風格：洛可可
- 動土：1785
蓄水池 (哥本哈根)

蓄水池（丹麥語：Cisternerne）是由丹麥唯一的洞穴改造而來的博物館，位於哥本哈根索恩德馬克恩公園中心的腓特烈斯貝山（Frederiksberg Hill）下。這座博物館同時也是舉辦藝術展覽和其他活動的場所。

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2009年2月，福布斯將蓄水池列為歐洲最不尋常的展覽空間之一。

## 歷史

蓄水池是一個被遺忘已久的地下水庫，曾是哥本哈根飲用水的供應地，可容納多達1600萬升的清潔水。蓄水池挖掘工作始於1856年，僅用了三年時間蓄水池就建成了，蓄水池的建成緩解了哥本哈根當時的許多供水問題，但到了1933年，這座城市的蓄水池就不再具有作為飲用水庫的功能，最終在1981年蓄水池被抽乾。1996年，在腓特烈斯貝政府和畫廊主馬克斯·塞登法登（Max Seidenfaden）的共同倡議下，從2001年到2013年，蓄水池被作為現代玻璃藝術博物館來經營。

## 外部連結

- Cisternerne website
- Frederiksbergmuseerne website
考卡大學

考卡大學（西班牙語：Universidad del Cauca）是位於哥倫比亞波帕揚的一所公立大學，由哥倫比亞副總統弗朗西斯科·德保拉·桑坦德爾·伊·奧馬尼亞批准創立於1827年4月24日，同年11月11日建校。是哥倫比亞歷史最悠久的大學。1964年，據哥倫比亞第64號法令成為國立大學。它目前有43個本科專業和48個研究生專業，其中包括14個碩士學位和5個博士學位。

## 基本資料

- 日語原文：考卡大學
- 原文名：Universidad del Cauca
- 校訓：posteris lumen moriturus edat (拉丁語)
- 校訓：逝者為後人獻上光
- 成立：1827年11月11日
- 學校類型：公立、自治大學
- 校長：Juan Diego Castrillón Orrego
- 職工人數：1191名大學教授
- 學生人數：12,837
- 城市：

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波帕揚第五大街4-70號
- 國家：哥倫比亞
- 校區：圖爾坎 (headquarters)
- 代表色：藍色 紅色
- 暱稱：La del Cauca
- 隸屬：哥倫比亞大學協會、Colciencias、ICETEX、AUIP、Universia
約斯登河堤

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約斯登（Yoesden或Yoesden Bank）是位於英國英格蘭白金漢郡布萊德洛嶺奇爾特恩丘陵的一個13公頃的自然保護區。它是由伯克希爾、白金漢郡和牛津郡野生動物基金會管理。

該地有林地和草地。草地上有許多種蝴蝶，包括三種比較罕見的物種。常見的植物有紫斑掌裂蘭和手參。林地上的動物則有大斑啄木鳥和紅鳶，植物有山毛櫸和紫杉。
R音

語音學中，r音或日音（rhotic consonant），是一類流音，傳統上在正寫法中用衍生自希臘字母「柔」Ρρ（rho）的字母（如拉丁字母Rr、西里爾字母Рp）表示。在國際音標中，r音用大小寫拉丁字母Rr的變體來表示：r、ɾ、ɹ、ɻ、ʀ、ʁ、ɽ、ɺ。

這些音的調音方式和調音位置各不相同，但是均有類似的聽感。大多數語言只有一個R音音位，現代標準漢語中的r/ㄖ(發音為/ɻ/的情況下)、英語中的r均屬於日音。

## 特點

R音並非嚴格的語音學概念，因而在語音學上主要的R音音素之間沒有共同的聲學特徵或生理特徵，在發聲方式上，R音種類有近音、閃音、顫音；在發聲位置上，R音可以為齒音、齒齦音、齦後音、捲舌音、小舌音。雖然小舌顫音/ʀ/和齒齦閃音/ɾ/均為R音，但兩者的調音部位、調音方式均不相同。

R音仍然具有一些共同特點。在語音學上，R音均為響音、聽感渾厚，且大部分歐洲語言中的R音的第三共振峰都較低。在歷時音位學上，R音音位的音素在演變過程中容易相互演化，在共時音系學上則容易發生交替。

## 類型

IPA｜名稱｜發音示例

ɾ｜齒齦閃音｜

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ɺ｜齒齦邊閃音

ɽ｜捲舌閃音｜

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r｜齒齦顫音｜

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ʀ｜小舌顫音｜

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ɹ｜齒齦近音｜

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ɻ｜捲舌近音｜

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ʁ｜小舌擦音｜

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## 出現於語言中

R音是較為常見的音位，世界上有七成以上的語言存在有至少一個R音音位。多數有R音存在的語言只有一個R音音位。現代標準漢語中的聲母r/ㄖ可以發捲舌近音/ɻ/。英語中的r為R音，在不同口音中發音也不同，在英國英語、澳洲英語中為齒齦近音/ɹ/、在美國英語中為捲舌近音/ɻ/。日語中的ら行假名的音節首輔音一般讀齒齦邊近音/ɺ/。顫音是一種更常見的R音音位，齒齦顫音/r/見於俄語、西班牙語、義大利語、蒙古語、滿語等，小舌顫音/ʀ/見於法語、標準德語中。

西班牙語、一些非洲語言、澳大利亞原住民語言及達羅毗荼語系的語言存在兩個或兩個以上的R音音位，在馬拉雅拉姆語中存在有齒齦前顫音、齒齦後顫音兩個R音音位。有的語言則沒有R音，如廣州話。

## 參閲

- 日化元音
控制等級

控制等級（Hierarchy of control），又名危害控制層級或安全控制措施順序等，是一套工業中用以減少或完全移除危害的系統。此系統獲廣泛承認並用於各類安全管理組織。控制等級一般以倒置三角形表示，最上方者的效益最佳。一般而言，安全管理系統中會先作風險評估，再利用控制等級嘗試消除危害。

控制等級將危害控制分類，按其效益較高者優先則可排列為：

- 危害消除
- 危害替代
- 工程控制
- 行政控制
- 個人防護裝備

## 控制等級的組成

### 危害消除

危害消除指將危害從系統及環境中完全移除，為最有效的安全控制措施。例如，將置於半空的物件改為地面，則可使員工高空工作的危害完全消除。

### 危害替代

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危害替代是第二有效的安全控制措施。其將現有會做成危害的物品或工序替換成不會做成危害或較少危害的物品或工序，例如以二氧化鈦取代含鉛油漆。替代時應注意及考慮替代品會否帶來意外後果。

### 工程控制

工程控制不會減少現有危害，而是將危害與人隔離。例如工業用工具會設置護欄防止其運作時與人接觸，又或者高空工作時須設置工作平台防止人員墮下。此類措施一般較為昂貴，但長遠可降低成本。

### 行政控制

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行政控制改變人的工作模式，簡單例子為改變工作步驟、工作人員的訓練、規則與政策、警告標示等。行政控制不能消除危害，只可減少人員暴露於風險中的機會，而另一方面工作人員與其他人士亦可無意忽略甚至有意違反行政控制措施，使其變得無效，故其危害控制效益較低。

### 個人防護裝備

個人防護裝備（Personal protective equipment，常簡稱為PPE）包含工作服、口罩、安全帽、反光衣、安全鞋等，為最低效益的安全控制措施，因這些裝備很有可能遭損毀或老化而變得無效，個人防護裝備亦未能為無關者提供保護。某些個人防護裝備亦會增加工作者的生理負擔，故亦需要額外訓練或檢查。

## 設計保障安全

設計保障安全為於設計階段已盡量減少危害的概念，而控制等級為其重要一環。設計保障安全著重於控制等級最高的部分，即危害消除與替代。
拜布施巴赫河

50°N 0°E

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拜布施巴赫河（Beibuschbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於勞法赫河的右支流，河道全長3.7公里，流域面積5平方公里，河口處在勞法赫。

## 參考資料

- BayernAtlas der Bayerischen Staatsregierung (Hinweise)
勞法赫河

50°N 0°E

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勞法赫河（Laufach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於阿沙夫河的右支流，河道全長7.5公里，流域面積56平方公里。

## 參考資料

- Die Laufach auf dem BayernAtlas