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高茶屋站

高茶屋站是位於三重縣津市高茶屋一丁目，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。

## 歷史

- 1893年（明治26年）12月31日：參宮鐵道津至相可（現時：多氣）至宮川之間開業，此站啟用。
- 1907年（明治40年）10月1日：根據鐵道國有法，把參宮鐵道國有化。成為官設鐵道的車站。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱。成為參宮線車站。
- 1945年（昭和20年）10月23日至11月23日：設置RTO（同盟軍鐵道輸送事務所）。
- 1945年（昭和20年）12月17日：RTO關閉。但是，松阪管理部員在翌年10月1日前繼續執勤。
- 1959年（昭和34年）7月15日：改變路線名稱，包括此站在內參宮線龜山至多氣之間成為紀勢本線。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
- 2011年（平成23年）10月1日：不再成為簡易委託車站，成為無人車站。

### 車站名稱的由來

車站位處於「高茶屋」，其名稱的由來。是在江戶時代時期，前往伊勢神宮參拝時會經過參宮街道（伊勢街道），從津出發前往松阪途中，會經過設有高台的休憩茶屋。此外，津藩主：藤堂高次在藩內巡視時，曾經到此茶屋休憩，而把這地方命名為「高茶屋」。當地人把此地方讀作「たかぢゃや」。此外，在鐵道唱歌第五集關西參宮南海中，第21番的歌詞中也使用「たかぢゃや」這個讀法。

## 車站構造

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車站設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的混合式月台，在單式月台上設有車站大樓，為地面車站。各月台之間設有跨線橋連接。車站大樓為一座古老木造建築物，有很高的天井。曾經在此處處理貨物，現時保留了部分遺跡。在太平洋戰爭中，在高茶屋站設有專用鐵路線前往津海軍工廠。

車站由津站管理，為無人車站。在2011年9月30日前，車站大樓中設有東海交通事業的職員和MARS系統終端機，以發行乘車票等車票。

在2018年11月9日，在車站附近的AEON Mall津南店開業，開始有許多乘客使用此車站（在官方網站中也標示最近的車站為此站），因此在週末會設有車站職員當值，進行閘口業務。

在2號月台為上下行的本線，若設有列車交會時，上下行通過列車會使用2號月台。在停站列車方面，上行列車會使用1號月台，下行列車會使用2號線（部分為3號月台）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■紀勢本線｜上行｜龜山、名古屋方向

2・3｜下行｜松阪、伊勢市方向

## 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜588

1999年｜574

2000年｜547

2001年｜556

2002年｜554

2003年｜535

2004年｜527

2005年｜518

2006年｜560

2007年｜537

2008年｜505

2009年｜485

2010年｜502

2011年｜448

2012年｜397

2013年｜384

2014年｜387

2015年｜380

2016年｜362

2017年｜359

關於車站在一年之間的乘車人次，在明治27年（1894年）為約19,000人（52人/日），在昭和元年為約160,000人（444人/日）。隨後，由於參宮急行電鐵（現時為近畿日本鐵道）以及伊勢電鐵啟用後，在昭和5年以後開始減少。

## 駅周辺

- AEON Mall津南
- 三重縣科學技術振興中心
- 井村屋集團
- 松阪鐵工所
- 三重縣立津高等技術學校
- 津市立南郊中學
- 津市立高茶屋小學
- 高茶屋幼稚園
- 高茶屋幼稚園
- 三重縣立盲人學校
- 三重縣立城山特別支援學校
- 三重縣警察學校
- 三重中央駕駛學校
- 津南警署南郊崗亭
- 津高茶屋郵局
- 雲出簡易郵局
- 國道23號
- 國道165號

## 巴士路線

- 在站前沒有巴士站，最近的巴士站是在國道165號上的「高茶屋」巴士站，以及在國道23號上的「AEON Mall津南前」巴士站。

三重交通

- 高茶屋巴士站
- 21系統 久居站前
- 22系統 久居站前
- 21-1系統 雲出鋼管町
- 21-5系統 香良洲公園 （經雲出鋼管町）
- 22-1系統 雲出鋼管町
- 22-5系統 香良洲公園 （經雲出鋼管町）
- AEON Mall津南巴士站
- 21系統 久居站前
- 22系統 久居站前
- 21系統 香良洲公園（經雲出鋼管町）
- 22系統 香良洲公園
- 31系統 津站（經乙部朝日）
- 31系統 天白
- 32系統 AEON津（經上弁財）
- 32系統 津站（經上弁財）
- 32系統 香良洲公園
- 32系統 香良洲公園（經上弁財）
- 52系統 椋本（經柳山）
- 52系統 豊里新城（經柳山）
- 52系統 津駅前（經柳山）
- AEON Mall津南前巴士站（原則上只於AEON Mall營業時間外才營業）
- 31系統 津站（經乙部朝日）
- 31系統 天白
- 32系統 津站（經上弁財）
- 32系統 香良洲公園（經上弁財）

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：紀勢本線

■快速「三重」

通過

■普通

阿漕－高茶屋－六軒站 (三重縣)

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 圖片說明：站房(2023年7月)
- 日文原名：高茶屋
- 平假名：たかちゃや
- 羅馬拼音：Takachaya
- 電報碼：チヤ
- 位置：日本三重縣津市高茶屋一丁目6番14號
- 地理坐標：34°N 40°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1893年（明治26年）12月31日
- 2017：359
- 全寬備註：無人車站
郭志聰

郭志聰（Kwok Chi-chung，1985年2月17日），香港民主派人士，筲箕灣地區組織灣東願景召集人，資訊科技項目總經理，前香港東區區議會阿公岩選區議員。2019年香港區議會選舉中，他參選東區阿公岩選區，最後打敗林其東及陳溢謙，成功當選新一屆東區區議員。

## 議會問政

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### 便衣警喬裝區議會工作人員，推撞議員

2020年3月3日，東區區議會「監察警方執法及行動特別委員會」中，警務處派出東區指揮官韋志達及東區警民關係主任胡敏怡出席，不過討論「監警委員會」議程後，韋志達突然以自己「不合適」在場為由離開。有關舉動引起部分議員不滿，拿出「止警暴，查警謊」的標語追出會議室，意圖阻止韋離開。數名掛上「工作人員」證件人士突然從後門進入，護送指揮官離開。區議員質疑他們是便衣警員，但被反問「你係邊個？」，灣東願景東區區議員郭志聰更被撞至眼鏡飛脫。

### 政府突取消監警會會議

2020年3月10日，東區區議會原定舉行「檢視警方執法及行動特別委員會」第三次會議，討論多項與反送中運動相關議案，包括要求警方交代8月5日晚上北角衝突中的警力問題、在11月在柴灣發射多次催淚彈的原因、於太古城和西灣河的執法行動等事件。不過民政處在會議當日早上突然向委員會成員發出電郵，稱會議的職權範圍「可能涉及全港性執法事宜」和「收到高層命令」而宣布取消會議。警務處也拒絕派員出席。區議會26名民主派議員批評警權凌駕區議會職能，政府高層打壓區議會。

## 基本資料

- 原文名：Kwok Chi-chung
- 職位：東區區議會議員
- 任期開始：2020年1月1日
- 任期結束：2021年7月8日
- 前任：林其東
- 選區：阿公岩
- 繼任：(懸空)
- 職位：灣東願景第1任召集人
- 任期開始：2019年6月—
- 出生：1985年2月17日
- 政黨：灣東願景
- 職業：資訊科技項目總經理
德和站

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德和站是位於三重縣松阪市下村町，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。

在1942年（昭和17年）前，為與關西急行鐵道伊勢線 (近畿日本鐵道)（前伊勢電氣鐵道本線）的轉乘站。

## 歷史

- 1893年（明治26年）12月31日：參宮鐵道津至相可（現時：多氣）至宮川之間開業，但此站正在建設中，未啟用。
- 1894年（明治27年）12月31日：德和站啟用，為旅客車站，同時可接受大小行李裝卸服務。
- 1907年（明治40年）10月1日：根據鐵道國有法，把參宮鐵道國有化。成為官設鐵道的車站。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱。成為參宮線車站。
- 1930年（昭和5年）12月25日：伊勢電氣鐵道本線的德和站啟用。
- 1936年（昭和11年）9月15日：參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併，成為參宮急行電鐵名古屋伊勢本線車站。
- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。成為伊勢線 (近畿日本鐵道)的車站。
- 1942年（昭和17年）8月11日：關西急行鐵道伊勢線廢止。
- 1959年（昭和34年）7月15日：由於紀勢本線全線開通。因此改變路線名稱，包括此站在內參宮線龜山至多氣之間成為紀勢本線。
- 1983年（昭和58年）12月21日：不再提供行李裝卸服務，同時成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。

## 車站構造

車站設有2面2線的相對式月台，為地面車站。在平成初期（1994年前）以前，曾設有於1915年（大正4年）3月建造的車站大樓，但是現時已經被拆毀。遺留下來的只有當時車站大樓的車站鈴和車站牌，該牌位置於現時的出入口。候車室位於站內西邊1號月台位置。1號和2號月台設有跨線橋連接。

2號月台為本線，通過的速度限制為90km/h。在通過列車中，原則上上下行會使用2號月台通過。在停站列車中，原則上上行列車使用1號月台，下行列車使用2號月台，若等待相反方向的通過列車，則使用1號月台。

此站由松阪站管理，為無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■紀勢本線｜上行｜龜山、名古屋方向

2｜下行｜新宮、伊勢市方向｜部分使用1號月台出發

## 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜334

1999年｜333

2000年｜378

2001年｜426

2002年｜436

2003年｜415

2004年｜371

2005年｜403

2006年｜410

2007年｜434

2008年｜438

2009年｜421

2010年｜403

2011年｜413

2012年｜416

2013年｜432

2014年｜406

2015年｜418

2016年｜417

2017年｜438

## 車站周邊

車站中設有三重縣道756號松阪環狀線的高架橋。以及關西急行鐵道伊勢線 (近畿日本鐵道)（前伊勢電氣鐵道本線）的路堤。在1980年代中間前，在JR線兩邊還殘留混凝土結構，但在進行道路工程時被移除。

在車站周邊設有不同的住宅區，包括公園鎮、彩虹鎮和高鎮。在彩虹鎮和高鎮均設有三重交通巴士路線來往本站（49系統：高鎮松阪至松阪站之前、松阪中央醫院）。但是在2007年起廢止。

- 松阪市政廳 德和地區市民中心
- 工作中心松阪
- 三重信用金庫德和分店
- 三重縣立松阪商業高等學校
- 三重中學校及高等學校
- 松阪市立德和小學校
- 松阪德和郵局
- OKUWA 松阪下村店
- gyutora 下村店
- KOMERI Hard & Green 松阪下村店

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：紀勢本線

■快速「三重」

通過

■普通

松阪－德和－多氣

### 曾經存在的路線

伊勢電氣鐵道（後來為關西急行鐵道）：本線（後來為伊勢線）

花岡站 (三重縣)－德和－上櫛田

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 圖片說明：車站入口與候車室（2023年7月）
- 日文原名：徳和
- 平假名：とくわ
- 羅馬拼音：Tokuwa
- 電報碼：トク
- 位置：日本三重縣松阪市下村町1855
- 地理坐標：34°N 33°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1894年（明治27年）12月31日
- 2017：438
- 全寬備註：無人車站
拿騷的毛里茨橋

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拿騷的毛里茨橋（Ponte Maurício de Nassau）是巴西伯南布哥州首府累西腓的一座橋梁，跨卡皮巴里貝河（Rio Capibaribe），連接累西腓和聖安東尼奧（Santo Antônio）兩個社區。這是巴西的第一座大型橋梁。始建於1640年，1643年2月28日投入使用，目前的橋梁則建於1917年。長180米，寬16米，由巴爾塔扎爾·德·阿豐塞卡（Baltazar de Affonseca）和埃米利奧·恩里克·鮑姆加特（Emílio Henrique Baumgart）設計。該橋以17世紀的荷蘭統治者拿騷-錫根的約翰·毛里茨命名。
大澳道

大澳道（Tai O Road）位於香港大嶼山西部，連接羗山道至大澳，是大澳唯一對外道路。1966年開始規劃興建，1971年3月29日，大澳道通車，由時任香港總督戴麟趾主持通車。

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- 1971年3月29日以「大澳公路」之名落成通車

## 交匯道路

- 龍田街
- 羌山道

## 基本資料

- 地點：Hong Kong
- 英文街道名稱：Tai O Road
- 道路長度：2.61
- 車速限制：50
- 車道數：2（雙線雙程不分隔）
- 所在地區：離島區大嶼山
- 起點：羗山道
- 終點：大澳
- 命名日期：1971年3月29日
- 原名：大澳公路
- 通車日期：1971年3月29日
佐奈站

佐奈站是位於三重縣多氣郡多氣町，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。

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## 歷史

- 1923年（大正12年）3月20日：紀勢東線相可口站（現時為多氣站）至栃原站之間開業，此站啟用。
- 1959年（昭和34年）7月15日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1983年（昭和58年）12月21日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
- 2000年（平成12年）2月：木造車站大樓撤走，新建造的候車室竣工。

## 車站構造

本站為設有2面2線相對式月台的地面車站，月台之間透過跨線橋連接。往龜山方向月的台邊設有候車室（未建成候車室前為站房）。而本站是由多氣站管理的無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■紀勢本線｜上行｜松阪、名古屋方向

2｜下行｜尾鷲、新宮方向

## 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜50

1999年｜54

2000年｜54

2001年｜61

2002年｜45

2003年｜47

2004年｜35

2005年｜42

2006年｜33

2007年｜37

2008年｜41

2009年｜45

2010年｜44

2011年｜51

2012年｜51

2013年｜45

2014年｜40

2015年｜44

2016年｜46

2017年｜43

## 車站周邊

- 圓光苑
- 伊勢自動車道勢和多氣交流道
- 和歌山別街道
- 五桂池故鄉村
- 佐那神社

## 巴士路線

三重交通佐奈巴士站

- 54系統 松阪站前（經射和由）
- 54系統 三瀨谷（經射和）

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：紀勢本線

相可－佐奈－栃原

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 圖片說明：站房（2023年7月）
- 日文原名：佐奈
- 平假名：さな
- 羅馬拼音：Sana
- 電報碼：サナ
- 位置：日本三重縣多氣郡多氣町平谷986
- 地理坐標：34°N 28°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1923年（大正12年）3月20日
- 2017：43
- 全寬備註：無人車站
鎮海軍港節

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鎮海軍港節（진해군항제）是韓國最大規模的賞櫻慶典。

## 歷史

1952年在韓國慶尚南道昌原市鎮海區建成一座公園紀念朝鮮王朝將軍李舜臣，1963年開始在此舉辦軍港節紀念這位英雄，以後每年4月1日至10日都會定期舉辦，逐漸成為一項當地傳統活動，吸引遊客來觀光的同時也拉動當地經濟。因為當地有許多櫻花樹，因此賞櫻也成為活動項目之一。

2020年2月27日，因為2019冠狀病毒病疫情在韓國持續擴散，昌原市長許成武宣布取消當年的賞櫻慶典，這也是活動自開辦57年以來首次取消。
紀伯倫博物館

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紀伯倫博物館（英語：Gibran Museum；阿拉伯語：متحف جبران خليل جبران），原馬爾薩爾基斯修道院（Monastery of Mar Sarkis），是一個關於 黎巴嫩作家、哲學家和藝術家哈利勒·紀伯倫的傳記博物館，位於黎巴嫩北部省卜舍里，距離貝魯特120km。

自7世紀以來，這裡是一個古老的洞穴，許多隱士都在這裡避難。到17世紀末，卜舍里人將在16世紀建造的現有建築和周圍的橡樹林提供給加爾默羅會神父，當時他們和聖以利沙修道院的修士一起住在卡迪沙山谷（Qadisha valley）。

1862年，加爾默羅會神父逐漸建造了修道院。1908年，一些修士搬到卜舍里，開始建造聖若瑟修道院，而其他修士仍留在山谷中照顧整個財產。

1926年，還在紐約時，紀伯倫表達了從加爾默羅會神父手中購買隱修院、修道院和毗鄰森林的願望，作為他的隱居和最後的安息之地。他於1931年4月10日去世。1931年8月22日，紀伯倫的遺體運抵卜舍里。他的妹妹馬里亞娜，買下了修道院和毗鄰的土地，從而履行了她哥哥埋葬於此的意願。

紀伯倫博物館創建於1935年，有440幅紀伯倫的畫作和他的墳墓。還包括他住在紐約市時工作室的家具和物品，以及私人手稿。1975年，紀伯倫全國委員會修復並擴建修道院，以容納更多的展品，並在1995年再次擴建。1995年8月15日，博物館重新向公眾開放，展出來自紐約公寓的家具、紀伯倫的筆記本、他的個人圖書館，以及展出的物品和繪畫。所有這些傑作陳列在博物館三層樓的16個房間，最後通到紀伯倫的墳墓。

罕見的是紀伯倫的畫，簽名，沒有標題。他常說：「願景（Vision）不能被冠以標題」。對於那些想知道他為什麼不在畫上簽名的人，他回答說「無論在哪裡看到，都能認出是我的畫」。

紀伯倫自認並不屬於某個特定的流派。他總是試圖補充各種趨勢和風格，以創造自己的世界，此外，他曾多次說：「我是形式的創造者。」

34°N 14°E

## 參考

- Kahlil Gibran Museum
- Francesco Medici, Storia del Museo Gibran, Centro Studi e Ricerche Di Orientalistica, 24 giugno 2013 (article in Italian).
- Francesco Medici - Charles Malouf Samaha, The Untold History of the Gibran Museum’s Origins: When the Italian Monks Sold the Monastery of Mar Sarkis , Translations into Arabic and French by Maya El Hage, The Kahlil Gibran Collective, 25 January 2019.

## 基本資料

- 日語原文：紀伯倫博物館、متحف جبران خليل جبران
- 成立：1935
- 地址：黎巴嫩北部省卜舍里
- 網站：http://www.gibrankhalilgibran.org
金頂石經幢

金頂石經幢，又稱寶坻石幢，天津市文物保護單位，華北地區保留下來的三座遼宋時期經幢之一，遼聖宗開泰年間建成，位於天津市寶坻區老縣城中央，海濱街道學街與北街交口處，是全城地勢最高點。

寶坻石幢通高11.6米，共由三層方形台基、兩層須彌座、六層石幢體和一層寶頂組成。

石幢共七層，除去寶頂一層，一二、三四、五六每一組的上層與下層的比例皆非常接近黃金比例0.618，石幢的一、二層周匝均有8根石柱支撐，在華北地區現存的石幢中尚為孤例。

## 歷史

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遼聖宗開泰年間建成。遼道宗清寧六年（1060年）重修。明英宗正統明正統三年戊午（1438）至正統四年己未（1439）發生的兩次地震使石幢被損壞。正統六年（1441）重新修葺。清聖祖康熙十八年己巳（1679）地震，石幢傾碎。康熙二十年（1681）重修。清穆宗同治十三年甲戌（1874）因天津地震受損。清德宗光緒元年（1875）重修石幢，並重刻康熙二十年（1681）《重修石幢記》，且在石幢第四級鐫《佛頂尊勝陀羅尼經》;在第五、六級復雕佛像;寶蓋四匝雕獸頭和仿絲縷垂幔紋飾;最上一層雕瓦檐圖案，再上是蓮台，中立鑄鐵幡杆，頂置如意寶珠。還在第一、二級幢身的周圍增加八根石柱，其中第一級雕蟠龍，五條合嘴，三條張嘴。1956年，寶坻縣人民政府對其修葺加固。1966年，被紅衛兵摧毀。

1988年，由天津市文化局撥款十一萬元，尋原構件重修。1991年，被天津市人民政府公布為天津市文物保護單位。2015年6月，因石幢向東南偏斜，寶坻區文化廣播影視局委託天津大學建築設計研究院編制了《石經幢修繕工程勘察設計方案》。2019年，根據方案對其修葺加固。

## 建築

寶坻石幢通高11.6米，共由三層方形台基、兩層須彌座、六層石幢體和一層寶頂組成，一二、三四、五六每一組的上層與下層的比例皆非常接近黃金比例0.618，石幢的一、二層周匝均有8根石柱支撐，在華北地區現存的石幢中尚為孤例。

台基最下兩層為1988年重修時後加，以便群眾欣賞觀瞻。第三層台基周身刻有佛本生故事28幅，現遺失8幅半，遺失部分以素面石塊替代，最近又尋回殘片1幅半。剩餘19幅半大部分保存完好，每幅皆有標題，敘述釋迦牟尼生平故事。可辨的標題有「菩薩騎象托應之處」「摩耶夫人得夢之處」「九龍灌頂之處」「太子入學之處」「與惡友相撲之處」「太子與惡友斬竹之處」「太子東門見老之處」「……寮秉照太子之處」「太子馬鞭指孕之處」「涅槃」「往靈山覓太子之處」等。台基上為兩層八邊形須彌座，飾以仰蓮，均為後作。一、二層各有8根石柱圍繞滿刻佛像的石幢體，據史料記載為清光緒年間加建，形制獨特。現存部分為1988年重修時後建。一層幢體為同時期後建，浮雕較淺。二層幢體為原建，其雕刻古樸精美。三層刻有清康熙重修石幢時所作的《重修石幢記》，據記載為清光緒元年（1875）重修時後刻。四層現為1988年後作的素面石，據資料推測其原刻應為《佛頂尊勝陀羅尼經》中的咒語部分。五、六層及寶頂除五層頂獸頭華蓋一部分為原件，其餘均為1988年重修時後建，據老照片所示，五層周身刻有佛像，頂層幢檐下系有風鈴。
相可站

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相可站是位於三重縣多氣郡多氣町相可，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。本站比起多氣站更接近多氣町的中心，而本站也是松阪市射和町的玄關口，兩町隔著櫛田川相望。

## 歷史

- 1923年（大正12年）3月20日：紀勢東線相可口站（現時為多氣站）至栃原站之間開業，此站啟用。
- 1959年（昭和34年）7月15日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1983年（昭和58年）12月21日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
- 2005年（平成17年）4月10日：當日起，撤走列車交會設備。在翌日起不可列車交會。

## 車站構造

車站設有1面1線的單式月台，為地面車站。在路軌西邊設有月台和簡單構造的車站建築物。

車站由多氣站管理，為無人車站。

在2005年4月10日前，曾設有2面2線的相對式月台。西邊月台為1號月台，東邊月台為2號月台。曾設有列車從此站往龜山或新宮方向。隨後，東邊的路軌撤走，但是2號月台沒有撤走。在車站近佐奈一邊設有跨線橋，連接東西自由通道。

## 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜256

1999年｜242

2000年｜228

2001年｜234

2002年｜218

2003年｜226

2004年｜220

2005年｜239

2006年｜241

2007年｜249

2008年｜264

2009年｜256

2010年｜242

2011年｜222

2012年｜226

2013年｜227

2014年｜213

2015年｜211

2016年｜235

2017年｜228

## 車站周邊

- 相可上神社
- 多氣町政廳
- 多氣町松阪市學校組合立多氣中學
- 多氣郵局
- 多氣水晶鎮
- 多氣工業團地
- 聲寶多氣工廠
- 三重縣立相可高等學校
- 伊勢參宮街道
- 萬協人偶博物館

## 巴士路線

- 三重交通
- 「相鹿上神社」巴士站
- 54系統、55系統 松阪站前（經射和）
- 54系統 三瀨谷（經射和）
- 55系統 聲寶正門前
- 「相可一區」巴士站
- 52系統 松阪站前
- 52系統 松阪站前（經工業團地）
- 52系統 大石
- 多氣町町營巴士
- 幹線巴士：下河田、多氣站、波多瀨公民館、大石
- 預約運行型小型巴士（Ten多）
- 1系統（西相鹿瀨線）多氣站
- 2系統（西池上、下佐奈線）多氣站
- 3系統（上佐奈線）長谷公民館
- 4系統（五桂、井戶谷線）多氣町政廳

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：紀勢本線

多氣－相可－佐奈

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 圖片說明：站房（2023年7月）
- 日文原名：相可
- 平假名：おうか
- 羅馬拼音：Ōka
- 電報碼：オウ
- 位置：日本三重縣多氣郡多氣町相可1146
- 地理坐標：34°N 30°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1923年（大正12年）3月20日
- 2017：228
- 全寬備註：無人車站
蔡玉成

蔡玉成（1843年1912年），字汝璧，族譜名苟完，里人多稱古員，臺灣日治時期在戶口謄本則登記為蘊輝，日文官方文獻多作蔡汝璧。台灣澎湖廳嵵裡澳風櫃尾社人，清領時期澎湖鄉紳、生員與商人，曾出任文石書院董事，兩度操辦民團對抗外侮，另有捐款賑災、鳩建廟宇及開辦棄嬰收容所等事蹟。在日治時期，蔡玉成被應請為澎湖廳參事，並獲得臺灣總督府頒予的紳章。

## 生平

蔡玉成祖上來自澎湖嵵裡澳鐵線尾社（今馬公市鐵線里），父蔡耀坤徙居風櫃尾社（今馬公市風櫃里）。同治年間，澎湖嵵裡、井仔垵（今馬公市澎南地區）一帶時有海盜滋擾，蔡耀坤家族經營榨油業與金益成報單館，當時可謂富甲一方，遂出面籌措經費，操練鄉眾，並四處巡守家園。蔡玉成亦曾兩度出面籌辦民團，支援朝廷守衛鄉里、抵抗外侮，時譽有乃父之風。

1886年，通判程邦基所立重修媽宮城隍廟碑記。

### 清領時期

道光23年（1843年），蔡玉成出世於澎湖廳風櫃尾。同治11年（1872年）成為貢生（秀才），同治13年（1874年）春，日本出征當時台灣清領時期的化外之地－即排灣族部落為主的山區（今屏東縣車城鄉、牡丹鄉），引發「牡丹社事件」。時欽差大臣沈葆楨奉准，著澎湖水師協副將吳奇勳、澎湖通判劉邦憲等徵募各地民勇，諭飭蔡玉成出面辦團，徵調澎湖各澳社壯丁二千餘名，守禦當地。

光緒元年（1875年），澎湖農產豐收，文石書院董事蔡玉成乃邀請鄉紳陳維新、許樹基、黃步梯、蔡榮賢等人重修書院，獲得鄉眾踴躍樂捐，時任澎湖水師協副將吳奇勳、澎湖通判唐世永、舉人鄭步蟾、武生高其華、郊商黃學周等皆在捐款之列，蔡玉成共募得兩千餘兩，與黃步梯一同督造書院修建，歷時兩年竣工。

蔡玉成為人古道熱腸，常替百姓發聲，或代書稟帖予官府衙門，內容包括設立民生所需的鹽館，或酌情減收漁民賦稅等帖文；此外，澎湖當時尚有殺女嬰的風氣，乃作稟帖〈設局建學，請全嬰命〉一則，主張「男女何分？」、「悉堪溺殺？」，更感嘆此情此景雖可惡，但「實倡率之無人也」，所以更需添建義塾，諄諄善誘，方能改善社會風氣；蔡玉成於光緒六年（1880年）間籌辦育嬰堂，救濟窮苦嬰孩，可謂身體力行、可感可佩。

光緒十年（1884年），清法戰事起，戰火遍布雲南、福建和浙江沿海，台灣、澎湖則全境進入戒備狀態，時福建巡撫劉銘傳由各處抽調軍隊進駐澎湖，因兵源不足，當時的澎湖通判鄭膺傑乃諭令鄉紳郭鶚翔、蔡玉成和黃濟時等徵調各社壯丁約一千名，組成民間團練巡守鄉里，此乃蔡玉成第二次操辦民間團練。光緒11年（1885年），法軍進犯澎湖，發動澎湖之役，媽宮城隍廟受損嚴重，郭鶚翔、蔡玉成和黃濟時等人捐款重修，戰後出任澎湖通判的程邦基在〈重修城隍廟碑記〉碑文中敘述此事。

### 日治時期

1895年（光緒22年、明治28年），清廷與日本簽署「馬關條約」，臺灣、澎湖主權至此易幟。蔡玉成於日治時期開始，多使用「蔡汝璧」之名活動。明治30年（1897年），日本政府為借重蔡汝璧威望，拔擢蔡汝璧為澎湖廳參事，並授予臺灣紳章，以示敬重。日後由台灣總督府出版的《台灣列紳傳》，亦將〈蔡汝璧〉收錄在冊，肯定其對澎湖地方之貢獻。

日本統治澎湖，禁止百姓學習漢文，蔡汝璧不忍漢學中斷，遂暗中設立私塾，並創辦「西瀛吟社」，自任首屆社長，力保詩學不輟。蔡汝璧從明治38年（1905年）起擔任西瀛吟社社長一職，至大正元年（1912年）病逝為止。

## 澎湖廳志

光緒四年（1878年），澎湖通判蔡麟祥聘金門文人林豪主講文石書院，並編撰《澎湖廳志》，蔡玉成和黃濟時負責協纂，稿成，卻因故未獲刊行。光緒18年（1892年），林豪獲通判潘文鳳之邀重編《澎湖廳志》，林豪從蔡玉成處得原稿，再以兩個月進行增補，《澎湖廳志》才順利於光緒19年（1893年）發行。《澎湖廳志》兩度編修之際，蔡玉成皆有參與協纂。

## 文石書院

<image>

蔡玉成長期為文石書院董事，為維持書院運作，特請澎湖通判蔡麟祥出面邀請各紳商設一公斗，並從每斗中抽兩文，挹注薪金雜費以及充實文石書院之錢庫，必要時得以襄助貧苦學生，給予額外津貼。蔡玉成甚至親赴臺灣府（今臺南市中西區），晉見道員劉鴻翱，劉應允撥閒款以充實文石書院經費與膏火，後在光緒九年（1883年）達成協議，凡書院有出租的田園，每年向租戶課以五百金充入書院，其餘田租交由蔡玉成管理。

光緒11年（1885年），澎湖通判程邦基在媽宮社倡建程朱祠（今馬公市重慶里），供奉宋代名儒二程以及朱熹，並以祠為文石書院山長住所。光緒19年（1893年），蔡玉成自行出面籌募經費，又於程朱祠旁建立文昌閣、講幄與耳房等，提供師生講課的場所，儼然作為文石書院的媽宮分部，惟日治時期因應「市區改正」計畫，程朱祠、文昌閣等皆已拆除不存。

## 飢荒請賑

光緒七年（1881年）、明治35年（1902年）澎湖發生飢荒，兩次皆是蔡玉成出面向官府請賑。

### 清領時期

光緒七年（1881年）之飢荒係農曆閏七月間遭逢颱風，大雨不止，農獲受損嚴重，蔡玉成首先向通判李翊清請賑，不意遭拒，只得遠赴臺灣府進見道台、知府，九月才獲得省城撥送米、番薯籤、檳榔芋、煤粉、稻草等來紓困，當時澎湖十三澳約六萬七千五百餘丁口，有四萬九千餘丁口因此得到救助，免遭飢寒之苦。

### 日治時期

明治35年（1902年）五月發生連續長達二十日的強風暴雨，八月初亦是暴雨及浪潮洶湧，造成該年農損甚大。十月初，蔡汝璧（蔡玉成）時任澎湖廳參事，隨同謝贊、媽宮街長李其上等在澎湖和台灣各地發動募捐，繼而時任澎湖廳長之小林三郎亦上繳飢荒報告，終獲臺灣總督府提撥救濟金，方才順利紓困，相關事蹟亦載錄於〈小林三郎德政紀念碑〉。

## 身後事

西瀛詩社成員中，尚有後世譽為「澎湖鴻儒」的吳爾聰（1872年－1956年），兩人雖年歲有段差距，但交情甚篤，堪稱忘年之交；蔡汝璧過身後，吳爾聰不僅親作輓聯，蔡家子孫在鐵線尾修建宗祠時，亦請吳爾聰代擬廟柱對聯。

蔡汝璧與其父蔡耀坤合葬於風櫃尾，墓地上兩付輓聯，分別為：

排難解紛，明決皆資忠信急公任恤，蕃昌定卜子孫隻手具全才，經濟文章，嵵澳如公無雙士一身兼五福，富貴壽考，澎山自古有幾人？

## 基本資料

- 名字：風櫃紳商
- 日語原文：蔡玉成（蔡汝璧）
- 出生日期：1843年（道光廿三年）
- 出生地：清朝福建省臺灣府澎湖廳嵵裡澳風櫃尾社
- 逝世日期：1912年（大正元年）
- 逝世地：日治臺灣澎湖廳嵵裡澳風櫃尾鄉
- 職業：商人
- 父母：蔡耀坤
- 字：汝璧
- 墓地：臺灣澎湖縣馬公市風櫃里
- 語言：臺語
- 組織：興發油車、金益成報單館、文石書院（董事）、西瀛吟社（創辦人）
- 別名：蔡汝璧、蔡蘊輝、蔡古員
- 教育程度：秀才
2019冠狀病毒病瑞典疫情

2019冠狀病毒病瑞典疫情，介紹在2019冠狀病毒病疫情中，在瑞典發生的情況。

截至2021年10月13日，瑞典累計超過100萬宗確診個案，1萬4千人死亡。

2022年2月9日，瑞典政府宣布自中國蔓延到本國的肺炎病毒疫情已經結束大流行，解除所有防疫措施，入境者不需接受隔離及醫學觀察、撤銷疫苗通行證、酒吧可凌晨營業，並取消提供免費病毒檢測服務，瑞典成為全球第一個正式公告結束疫情的國家。

## 時間線

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1月31日，一位20多歲的中國大陸女性在瑞典中部延雪平市鎮的Ryhov醫院被確診為瑞典首宗2019冠狀病毒病病例。她曾前往武漢旅行，在1月24日返回瑞典，當時並沒有症狀。幾天後開始咳嗽，於是去延雪平醫院就診。目前該醫院已遵循瑞典相關傳染病法規，將這名女子予以隔離治療。在31日當地時間下午5時的瑞典公共衛生局新聞發佈會上，傳染病專家本勒爾（Malin Bengnér）表示：「不用擔心，她的病症不是很嚴重，」而且該女性回瑞典後，與他人並無太多的接觸機會。

2月27日，瑞典公共衛生署發布消息稱，瑞典三個地區新增5例新冠肺炎確診病例。消息稱，瑞典新增5人感染新冠肺炎病毒。3名患者在西約特蘭地區，另2名患者分別在烏普薩拉和斯德哥爾摩。截至2月27日，瑞典共確診7例新型冠狀病毒感染病例。

當地時間2月28日，瑞典新增4例新冠肺炎患者，其中2人被確診來自首都斯德哥爾摩，另外1例來自首都北部的烏普薩拉地區，還有1例是來自延雪平。目前瑞典共有11例新冠肺炎患者病例。

瑞典當地時間2月29日，瑞典《每日新聞報》報導，瑞典公共衛生局表示瑞典又發現了另一例新冠肺炎，患者在西約塔蘭省，這是瑞典第12例確診病例。

當地時間2月29日，瑞典《每日新聞報》報導，瑞典公共衛生局表示瑞典斯德哥爾摩又新增1例新冠肺炎，這是瑞典第13例確診病例。

2月29日到3月4日，瑞典新增39例新冠肺炎患者。

瑞典當地時間3月5日晚，瑞典電視台報導，瑞典一天內新增42例新冠肺炎病例，目前瑞典累計94例新冠肺炎病例。其中首都斯德哥爾摩地區有59個患者。Danderyds醫院的一名行政人員確診為新冠肺炎，他在醫院工作了一天，沒有接觸來醫院就診的病人。

3月5日到3月7日，瑞典新增73例新冠肺炎患者。

當地時間3月8日，瑞典《晚報》報導，瑞典新增42例新冠肺炎確診病例，累計確診203例。瑞典首都斯德哥爾摩的Danderyd醫院在周四接診了一名坐救護車到達醫院的患者，15名醫護人員與他有接觸。該患者在周六被確診為新冠肺炎，跟他接觸過的這十五名醫務人員也在該日停止工作。

當地時間3月9日，瑞典《日報》報導，斯德哥爾摩新增32例新冠肺炎確診病例，斯德哥爾摩累計確診147例。瑞典首都斯德哥爾摩的S:t Görans 醫院在正在醫院護理的一名病人被確診為新冠肺炎,還有一名病人初步檢測為陽性，但測試結果沒有被證實。該醫院把這兩位病人作為新冠肺炎病人處理，跟這兩位病人接觸過的二十位醫務人員已經停止工作。

當地時間3月10日，瑞典《日報》報導，瑞典西約塔蘭省的Kungälv醫院一位在該醫院護理的病人在隨機測試中被確證新冠肺炎，該病人沒有去過國外或者有接觸過去過高危險區域的人。根據該醫院的總醫務官，這可能是一例國內內部感染。

當地時間3月10日晚，瑞典《晚報》報導，瑞典當日累計新增95例，全國累計355例新冠肺炎病例。瑞典公共衛生局在10日的新聞發布會上說，已將風險水平提高到最高的傳播級別。瑞典首相斯特凡·勒文在新聞發布會上表示「不排除將來在瑞典境內進行封閉或者隔離」。

當地時間3月11日晚，據瑞典電視台報導，瑞典當日累計新增145例新冠肺炎確診病例，全國累計500例，首都斯德哥爾摩累計233例，死亡1例

當地時間3月12日，瑞典電視台報導，當日累計新增新冠肺炎確診病例135例，累計確診635例，首都斯德哥爾摩累計267例。目前丹麥、挪威都已經關閉學校，瑞典政府表示沒有必要關閉學校

3月13日，瑞典出台新策略，停止統計新冠肺炎確診數目。如不在醫院或不屬於高發病人群，以後將不會再接受測試。

## 基本資料

- 疾病：COVID-19
- virus_strain：SARS-CoV-2
- 日期：2020年1月31日—2022年2月9日
- 指示病例：延雪平市鎮
- arrival_date：2020年1月31日。
- 原產國：中國湖北省武漢市
- 死亡病例：14,922
- 確診病例：1,160,465
- 重症病例：7,873 ICU hospitalisations (total)
- 網站： Swedish Public Health Agency Covid-19、(in Swedish)
七省號巡防艦

七省號巡防艦（De Zeven Provincien，舷號：F802），為荷蘭皇家海軍七省級巡防艦首艦，是荷蘭第八艘使用七省號命名的艦艇，七省的涵意為組成烏特勒支同盟的七個荷蘭省份，七省號亦是2艘具備指揮設施的七省級之一。

## 設計差異

七省號與姊妹艦川普號使用的127公厘艦炮為加拿大皇家海軍在1990年代升級部族級驅逐艦時所拆除的，此外，七省號艦上具備指揮設施。

## 艦史

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- 2006年3月21日，七省號救援一艘失火的韓國現代集團MV Hyundai Fortune號貨櫃輪。

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- 同上

2003年11月27日，七省號在距亞速群島附近大約200nmi的大西洋海域首次進行射擊測試，期間射擊了SM-2ER Block IIIA飛彈和ESSM飛彈，這是七省級首次進行ESSM的試射，這是ESSM飛彈首度由APAR相位陣列雷達進行照明，也是全世界首度以相位陣列雷達以間斷照明（Interrupted Continuous Wave Illumination，ICWI）的方式導控半主動雷達導引飛彈的紀錄，以下是詹氏資訊集團詹氏海軍世界（Jane's Navy International）敘述：

During the tracking and missile-firing tests, target profiles were provided by Greek-built EADS/3Sigma Iris PVK medium-range subsonic target drones. ... According to the RNLN, ... "APAR immediately acquired the missile and maintained track until destruction". ... These ground-breaking tests represented the world's first live verification of the ICWI technique.

概述：

靶機是由希臘製造的EADS提供的EADS/3Sigma Iris PVK中程次音速靶機...，荷蘭皇家海軍稱，APAR在靶機出現後立刻截獲目標，並持續保持追蹤直到靶機被擊落...，這些突破性的測試代表了ICWI的首次實際驗證。

2004年8月，七省號與德國海軍薩克森級巡防艦薩克森號共同前往位於美國聖地牙哥木古角（Point Mugu）的飛彈測試場進行為時4個月的實戰演習。

2005年3月，在亞速群島以西大約180nmi的大西洋進行射擊，測試包含三個部分，第一課目中以一發標準SM-2 Block 3A飛彈攔截一架Iris PVK靶機，第二個課目發射一枚ESSM飛彈攔截另一架Iris PVK靶機，第三個課目則連續兩波發射飛彈來接戰兩架同時來襲的Iris PVK靶機，第一波發射兩枚SM-2 Block 3A防空飛彈，第二波發射兩枚ESSM短程防空飛彈，測試中，SM-2在距離船艦100公里以上的距離與靶機交錯，兩者距離2.4m，在SM-2近發引信的作用範圍內，但基於測試目的SM-2並未啟用引信。

2006年3月21日，註冊巴拿馬籍的現代集團MV Hyundai Fortune號貨櫃輪於葉門南方約60miles的亞丁灣海域失火，正在附近海域支援美軍持久自由行動的七省號獲報馳援，成功救起MV Hyundai Fortune號上全部27人，其中1人受傷，該名傷患隨後送往法國海軍戴高樂號航空母艦。

2015年10月20日，七省號參與了美國海軍在彈道飛彈海上威脅（Maritime Theater Missile Defense，MTMD）論壇的海上展示（At Sea Demonstration，ASD）期間，於北大西洋英國蘇格蘭北部海域的赫伯瑞德測試場（Hebrides Range）進行的一次反彈道飛彈能力展示。

### 性能提升

2019年，七省號進行壽命中期升級（MLU），同年3月21日，荷蘭皇家海軍發布消息表示七省號換裝了全新的SMART-L MM/N主動相位陣列雷達，七省號的升級工程將在2020年完成並出海測試，成為歐洲首艘具反彈道飛彈監視能力的艦艇。

2020年6月，七省號完成升級工程並出海。

## 攝影集

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- 2006年4月4日於印度洋協助一艘懸掛韓國國旗的漁船Dong Won (628)

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- 於德國漢堡的七省號，攝於2006年

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- 同上

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- 同上，艦艉寫真

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- 艦艉特寫，可看到設於機庫上方的門將近迫武器系統，攝於2006年

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- 七省號發射SM-2飛彈，攝於2006年

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- 七省號發射魚叉反艦飛彈，攝於2008年

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- 駛離英國樸次茅斯的七省號，攝於2009年

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- 2014年於荷蘭舉行的核安全峰會期間於北海值勤的七省號

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- 七省號（左）與同型艦埃弗森號（右，F805），攝於2014年

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- 從艦艉左後看七省號，攝於2015年

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- 攝於2015年

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- 攝於2016年
栃原站

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栃原站是位於三重縣多氣郡大台町栃原，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。

## 歷史

- 1923年（大正12年）3月20日：紀勢東線相可口站（現時為多氣站）至此站之間開業，此站啟用。
- 1923年（大正12年）9月25日：紀勢東線此站至川添站之間開業。
- 1959年（昭和34年）7月15日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1983年（昭和58年）12月21日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
- 2000年（平成12年）2月：木造車站大樓撤走，新建造的簡單車站大樓竣工。

## 車站構造

車站設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會的地面車站。木造車站大樓已經撤走，現時的簡單車站大樓於2000年2月建成。兩月台設有跨線橋連接。車站由多氣站管理的無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■紀勢本線｜下行｜尾鷲、新宮方向

2｜上行｜松阪、名古屋方向

## 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜206

1999年｜202

2000年｜181

2001年｜175

2002年｜159

2003年｜151

2004年｜142

2005年｜143

2006年｜140

2007年｜144

2008年｜145

2009年｜147

2010年｜127

2011年｜124

2012年｜121

2013年｜137

2014年｜137

2015年｜138

2016年｜122

2017年｜111

## 車站周邊

- 川添神社
- 國道42號
- 大台町立日進小學
- 伊勢自動車道勢和多氣交流道
- 柳原觀音
- 熊野古道伊勢路 - 從此處通往田丸方向的道路。
- 栃原郵局
- 多気郡農協大台東部分店
- AQUAIGNIS多氣 （預計2020年秋開業）

## 巴士路線

三重交通

- 栃原駅口巴士站
- 54系統 松阪站前
- 54系統 三瀨谷
- 栃原駅前巴士站
- 54系統 三瀨谷

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：紀勢本線

佐奈－栃原－川添

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 圖片說明：站房（2013年5月）
- 日文原名：栃原
- 平假名：とちはら
- 羅馬拼音：Tochihara
- 電報碼：トチ
- 位置：日本三重縣多氣郡大台町栃原1247
- 地理坐標：34°N 26°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1923年（大正12年）3月20日
- 2017：111
- 全寬備註：無人車站
相平面

相平面（phase plane）是在應用數學（特別是非線性系統）中，視覺化的展示特定微分方程特徵的方式。相平面是一個由二個狀態變數為座標軸組成的平面，例如說(x, y)或(q, p)等。相平面是多維度相空間在二維空間中的例子。

相平面法（phase plane method）是指用繪圖的方式，來確認微分方程的解中是否存在極限環。

微分方程的解可以形成函數族。用繪圖的方式，可以畫在二維的相平面上，類似二維的向量場。向量會表示某一點對應特定參數（例如時間）的導數，也就是(dx/dt, dy/dt)，會繪製在對應的點上，以箭頭表示。若有夠多的點，就可以分析此區域內的系統行為，若有極限環，也可以識別出來。

整個場即可形成相圖，在流線上的特定路徑（一個永遠和向量相切的路徑）即為相路徑（phase path）。向量場上的相表示微分方程所說明的系統隨時間的演化。

相平面可以用來解析物理系統的行為，特別是振盪系統，例如獵食者-獵物模型（可參考洛特卡－沃爾泰拉方程）。這些模型中的相路徑可能是向內旋轉，慢慢趨近0，也可能是向外旋轉，慢慢趨近無限大，或是接近中性的平衡位置，此情形稱為centre，路徑可能是圓形、橢圓或是其他形狀。在判斷其系統是否穩定時很有用。

另一個振盪系統的例子是一些多步的化學反應，其中有些會有化學平衡，不是完全反應。此情形下可以將反應物及生成物濃度（或質量）的變化利用微分方程來建模，可以對其化學動力學有更清楚的瞭解。

## 線性系統的例子

二維的線性微分方程系統可以寫成以下的形式：

$$\begin{align} \frac{dx}{dt} & = Ax + By \\ \frac{dy}{dt} & = Cx + Dy \end{align}$$

可以整理為矩陣方程式：

$$\begin{align} & \frac{d}{dt} \begin{pmatrix} x \\ y \\ \end{pmatrix} = \begin{pmatrix} A & B \\ C & D \\ \end{pmatrix} \begin{pmatrix} x \\ y \\ \end{pmatrix} \\ & \frac{d\mathbf{x}}{dt} = \mathbf{A}\mathbf{x}. \end{align}$$

其中A是2 × 2的係數矩陣，而x = (x, y)是二個自變量組成的座標向量。

此系統可以解析求解，例如積分下式：

$$\frac{dy}{dx} = \frac{Cx+Dy}{Ax+By}$$

不過此解是x和y的隱函數，也不容易詮釋。

### 用特徵值求解

上述方程常見的解法是用右邊矩陣型式的係數，利用特徵值$\lambda$求解，利用以下的行列式求得：

$$\det(\mathbf{A}- \lambda \mathbf{I})=0$$

以及以下的特徵向量

$$\mathbf{A}\mathbf{x}=\lambda\mathbf{x}$$

特徵值表示指數項的冪次，而特徵向量為其係數。若將解寫成代數型式，可以表示為幾個指數項配合對應係數的和。因為特徵向量的唯一性，每一個此方式得到的解會有待確定的係數c1, c2, ... cn.

通解為：

$$x = \begin{bmatrix} k_{1} \\ k_{2} \end{bmatrix} c_{1}e^{\lambda_1 t} + \begin{bmatrix} k_{3} \\ k_{4} \end{bmatrix} c_{2}e^{\lambda_2 t}.$$

其中λ1和λ2是特徵值，而(k1, k2), (k3, k4)是基礎特徵向量。係數c1和c2和特徵向量的唯一性有關，只有在初始條件已知時才能求解。

上述行列式可以得到以下的特徵多項式：

$$\lambda^2 - (A+D)\lambda + (AD-BC)=0$$

是以下型式的一元二次方程：

$$\lambda^2 - p\lambda + q=0$$

其中;

$$p = A+D = \mathrm{tr}(\mathbf{A}) \,,$$

（"tr"表示矩陣的跡）以及

$$q=AD-BC=\det(\mathbf{A})\,.$$

特徵值的顯式解可以由求得二次方程而得：

$$\lambda = \frac{1}{2}(p\pm \sqrt{\Delta})\,$$

其中

$$\Delta=p^2-4q \,.$$

### 特徵向量及節點

特徵向量及節點會決定相路徑的輪廓，可以用圖像來描繪動態系統的解，如下所述：

<image>

要畫相平面時，會先畫對應二個特徵向量的直線（表示系統既不趨近直線，也不遠離直線的穩定條件）。之後相平面就會用有箭頭的實線代替有向量場上每點的箭頭。特徵值的正負號會影響的相平面的特點：

- 若二個符號一正一負，特徵向量的交點為鞍點。
- 若二個符號都為正，表示系統會遠離特徵向量，交點是不穩定節點。
- 若二個符號都為負，表示系統會趨向特徵向量，交點是穩定節點。

以上說明可以用微分方程解中指數解的行為來理解。

### 重覆的特徵值

若是二個特徵值為相同的實數，會需要透過一個未知的向量以及第一個特徵向量來求解係數矩陣，產生第二個解。不過若系統對應，也可以用正交的特徵向量來產生第二個解。

### 有虛部的特徵值

有虛部的複數特徵值，表示其解包括有正弦及餘弦函數（可以表示為冪次為複數的次數）。此情形比較簡單，只需要一個特徵值以及一個特徵向量就可以產生系統的完整解。

## 相關條目

- 相線 (數學)，一維的例子
- 相空間，n維下的例子
- 相圖 (動態系統)

## 外部連結

- Lamar University, Online Math Notes - Phase Plane, P. Dawkins
- Lamar University, Online Math Notes - Systems of Differential Equations, P. Dawkins
- Overview of the phase plane method
愛知銀行

愛知銀行（Aichi Bank）是一家日本銀行。

## 歷史

<image>

1910年9月17日在愛知縣名古屋市創建，1961年在名古屋證券交易所掛牌上市。2002年在東京證券交易所掛牌上市。

## 外部連結

- 官網
- 年度報告
- Wiki collection of bibliographic works on Aichi Bank

## 基本資料

- 日語原文：愛知銀行、The Aichi Bank, Ltd.、株式會社愛知銀行
- 原文名：ja
- 總部：愛知縣名古屋市
- 總部：日本
- 產業：銀行業
- 成立：1910年
川添站

川添站是位於三重縣多氣郡大台町上楠，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。

<image>

## 歷史

- 1923年（大正12年）9月25日：紀勢東線栃原站至此站之間開業，此站啟用。
- 1925年（大正14年）8月15日：紀勢東線此站至三瀨谷站之間開業。
- 1959年（昭和34年）7月15日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1983年（昭和58年）12月21日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
- 2000年（平成12年）2月：木造車站大樓撤走，新建造的候車室竣工。

## 車站構造

本站設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會的地面車站。此站原有的木造站房已經撤走，現時的候車室於2000年2月建成。兩月台設有跨線橋連接。本站是由多氣站管理的無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■紀勢本線｜上行｜松阪、名古屋方向

2｜下行｜尾鷲、新宮方向

## 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜114

1999年｜113

2000年｜115

2001年｜122

2002年｜108

2003年｜103

2004年｜98

2005年｜94

2006年｜98

2007年｜91

2008年｜92

2009年｜71

2010年｜65

2011年｜59

2012年｜76

2013年｜72

2014年｜73

2015年｜73

2016年｜81

2017年｜71

## 車站周邊

- 國道42號
- 宮川 (三重縣)
- 大台町立川添小學
- 川添郵局
- 熊野古道伊勢路
- 多氣郡農協大台分店川添自動櫃員機(只限平日服務)
- FamilyMart大台川添店

## 巴士路線

- 三重交通
- 54系統 松阪站前、栃原站前
- 54系統 三瀨谷

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：紀勢本線

栃原－川添－三瀨谷

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 圖片說明：站房(2023年7月)
- 日文原名：川添
- 平假名：かわぞえ
- 羅馬拼音：Kawazoe
- 電報碼：カソ
- 位置：日本三重縣多氣郡大台町上楠281
- 地理坐標：34°N 25°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1923年（大正12年）9月25日
- 2017：71
- 全寬備註：無人車站
三瀨谷站

三瀨谷站是位於三重縣多氣郡大台町佐原，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。

## 歷史

- 1925年（大正14年）8月15日：紀勢東線川添站至此站之間開業，此站啟用。
- 1926年（大正2年）8月18日：紀勢東線此站至瀧原站之間開業。
- 1959年（昭和34年）7月15日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1983年（昭和58年）12月21日：不再提供行李裝卸服務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
- 2012年（平成24年）4月1日：成為無人車站。

## 車站構造

<image>

<image>

車站設有1面1線的單式月台、1面2線的島式月台的月台和數條側線，合共2面3線的混合式月台。各月台設有跨線橋連接。車站大樓是一座古老的本造建築物，後來經過改裝，使大樓內設有候車室（車站事務室和售票櫃臺由於車站成為無人車站而封閉）。

車站由多氣站管理的無人車站。在有人車站時代，由東海交通事業的職員擔當業務，為業務委託車站，設有綠色窗口（沒有設置自動售票機）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■紀勢本線｜上行｜松阪、名古屋方向

2、3｜下行｜尾鷲、新宮方向

## 停站列車

<image>

包括特急「南紀」在內，所有定期旅客列車均停此站。

在2006年3月實施的時間表修正，包括特急「南紀」和臨時列車在內均停此站。在之前，部分特急會通過此站。此外，在2012年3月的時間表修正前，此站附近曾設有三重縣立宮川高等學校（2012年3月關閉），定期考試期間會提早放學，此站將增設臨時普通列車前往多氣站。

## 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜445

1999年｜472

2000年｜463

2001年｜440

2002年｜429

2003年｜433

2004年｜412

2005年｜395

2006年｜366

2007年｜353

2008年｜352

2009年｜338

2010年｜275

2011年｜224

2012年｜187

2013年｜188

2014年｜182

2015年｜182

2016年｜192

2017年｜185

## 車站周邊

- 宮川 (三重縣)
- 三瀨谷壩
- 大台町立三瀬谷小學
- 大台町立大台中學
- 大台町政廳
- 大台警署
- 大台郵局
- 大台町立圖書館
- 大台厚生醫院
- 熊野古道伊勢路
- 道之驛奧伊勢大台
- 桑名三重信用金庫三瀨谷分店

## 巴士路線

- 三重交通 - 54 經射和 往松阪站前
- 大台町營巴士 - 往大杉、瀧谷方向

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：紀勢本線

- 特急「南紀」停車站

川添－三瀨谷－瀧原

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 圖片說明：站房（2023年7月）
- 日文原名：三瀬谷
- 平假名：みせだに
- 羅馬拼音：Misedani
- 電報碼：ミニ
- 位置：日本三重縣多氣郡大台町佐原654
- 地理坐標：34°N 23°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1925年（大正14年）8月15日
- 2017：185
- 全寬備註：無人車站
陶菲格·貝伊

陶菲格·貝伊（سيد احمد توفيق باي شريف أفندي，??）是一位敘利亞阿拉伯旅行者，曾為沙烏地阿拉伯國王阿卜杜勒-阿齊茲·本·阿卜杜拉赫曼·本·費薩爾·阿勒沙烏地服務。陶菲格是一位泛伊斯蘭主義者。1932年前往中華民國新疆，一度被馬紹武驅逐。8月26日，他成功抵達喀什，並加入了東突厥斯坦伊斯蘭共和國的維吾爾族和吉爾吉斯族的穆斯林軍隊，與忠於南京國民政府的中央陸軍新編第三十六師作戰。

東突厥斯坦伊斯蘭共和國的軍隊由奧斯曼·阿里、阿不都拉·布格拉、努爾·阿合買提江·布格拉和穆罕默德·伊敏領導。陶菲格·貝伊在其中擔任一名指揮官。

中央陸軍新編第三十六師將領馬占倉在喀什新城擊敗了以陶菲格和奧斯曼為首的軍隊，並給東突厥斯坦伊斯蘭共和國軍隊造成了巨大的人員傷亡。1933年9月26日，陶菲格·貝伊在喀什新城對中央陸軍新編第三十六師發動進攻。馬占倉的部隊擊退了這次進攻，再次造成大量東突厥斯坦伊斯蘭共和國軍隊人員傷亡，而陶菲格·貝伊的肚子受到重傷，並退出了戰鬥。

1934年馬占倉的部隊完全擊敗並消滅了第一東突厥斯坦共和國之後，陶菲格逃往阿富汗。在那裡，他與日本駐阿富汗大使北田正元取得了聯繫，並最終前往日本。

## 基本資料

- 出生地：敘利亞
- 暱稱：貝伊扎德（Beyzade）
- 效命：

<image>

東突厥斯坦伊斯蘭共和國
- 服役時間：1933–1934
- 參戰：喀什戰役 (1933年)
大內山站

大內山站是位於三重縣度會郡大紀町大內山，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。

<image>

<image>

## 歷史

- 1927年（昭和2年）11月13日：國鐵紀勢東線伊勢柏崎站至此站之間開業，此站啟用。
- 1930年（昭和5年）4月29日：國鐵紀勢東線此站至紀伊長島站之間開業。
- 1959年（昭和34年）7月15日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1983年（昭和58年）12月21日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
- 2002年（平成14年）：舊的木造車站大樓被撤走，並設置新的候車室。

## 車站構造

本站為地上車站，南面為1面1線的單式月台，北面為1面2線的島式月台，合共為2面3線的混合式月台。月台之間設有跨線橋。由南面起為1號、2號和3號月台。

車站由紀伊長島站管理的無人車站。木造車站大樓已被撤走，在2002年（平成14年）在1號月台側建設新的候車室。並在側邊設置了「大內山站前休憩所」，設有廁所和前車站大樓的車站名牌。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■紀勢本線｜下行｜尾鷲、新宮方向

2・3｜上行｜松阪、名古屋方向

## 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜54

1999年｜53

2000年｜49

2001年｜49

2002年｜47

2003年｜41

2004年｜37

2005年｜38

2006年｜48

2007年｜52

2008年｜50

2009年｜42

2010年｜37

2011年｜35

2012年｜41

2013年｜46

2014年｜41

2015年｜34

2016年｜34

2017年｜30

## 車站周邊

車站附近為唐子川與大內山川的合流點。沿河川兩邊設有村落。在2005年前，車站位於大內山村，在南邊設有中心村落、商店、大紀町政廳大內山分所（前大內山村政廳）、大紀町立大內山小學和大內山郵局。

道路方面，國道42號與大內山川並行。

- 大內山野鳥觀察舍 - 大內山小學內（但是由大紀町教育委員會管理）
- 頭之宮四方神社 - 在國鐵時代，在每年11月第三個星期日將舉行例祭時，優等列車會臨時加停此站。
- 大內山動物園
- 熊野古道伊勢路
- 大內山海洋中心
- 大內山郵局
- 伊勢農協紀勢分店大內山店

## 其他

- 在1983年成為無人車站前，車站職員會在月台使用耙掃除碎石，以掃出龍安寺石庭的模樣。（在肥薩線真幸站也有相同的情況。）

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：紀勢本線

伊勢柏崎－大內山－梅谷

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 圖片說明：車站入口與候車室（2023年7月）
- 日文原名：大內山
- 平假名：おおうちやま
- 羅馬拼音：Ōuchiyama
- 電報碼：オマ
- 位置：日本三重縣度會郡大紀町大內山759
- 地理坐標：34°N 16°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）11月13日
- 2017：30
- 全寬備註：無人車站
金晉基

金晉基（김진기；1932年4月19日－2006年12月28日），韓國軍人，1932年4月19日生於日治朝鮮平安北道厚昌郡（今朝鮮民主主義人民共和國平安北道金亨稷郡）。

## 生平

1950年韓國陸軍士官學校9期畢業，後前往美國留學。1972年3月至12月曾在越南服役。

1979年朴正熙被金載圭刺殺後，時任大韓民國陸軍憲兵監（准將軍銜）的金晉基曾參與對金載圭的抓捕行動。1979年雙十二政變期間，金晉基曾參與對抗全斗煥叛軍的行動。1980年，被掌握政權的全斗煥一派強令退役。

2006年，病逝於韓國首爾特別市瑞草區。

## 基本資料

- 原文名：김진기
- 出生日期：1932年4月19日
- 出生地：日治朝鮮平安北道厚昌郡
- 逝世日期：2006年12月28日
- 逝世地：大韓民國首爾特別市瑞草區
- 職業：軍人
- 服役時間：1950年－1979年
- 軍銜：

<image>

准將
- 參戰：韓戰、越南戰爭
- 宗教：基督新教
高雄市公車橘8路

高雄市公車橘8路，由港都客運營運。起點站為保華站，終點站為建軍站（捷運衛武營站）。

## 歷史

- 2008年9月12日：高雄捷運橘線開闢接駁公車。
- 2014年1月1日：高雄市公車民營化，橘8公車轉由統聯客運營運。
- 2018年6月1日：試辦橘8區間車「鳳山轉運站－埤北路」。
- 2018年9月1日：交通局為提升路線識別度，橘8區間車更名為橘9。
- 2020年3月2日：鳳山文化公車併入此線。
- 2020年7月1日：改由港都客運代駛。
- 2021年3月1日：港都客運正式接駛。
- 2026年1月19日：配合港都客運建軍站遷移至保華站營運，橘8起訖點對調，原「過埤派出所」站延伸至「保華站」發車，新增「保雅路」、「過埤公園」、「7-11鳳頂門市」站，折返站改為「建軍站（捷運衛武營站）」。
- 2026年8月1日，因應鳳山轉運站拆除，「鳳山轉運站（捷運大東站）」遷移至光遠路兩側候車亭停靠，新增「明善堂（黃埔路）」站，裁撤「大東路（鳳山龍山寺）」、「大東文化藝術中心」站。

## 停站

參見右側路線圖

## 基本資料

- 主管機構：高雄市政府交通局
- 運營商：港都客運
- 長度：16公里
- 運行周期：50－60分
- 建軍站（捷運衛武營站）：保華站
- 途經：過埤派出所、中正預校、高雄客運鳳山站（澄瀾砲台）、鳳山轉運站（捷運大東站）、臺鐵鳳山站、高雄市議會、鳳山行政中心
- 級別：平日：06:30－20:55、假日：07:10－20:55
- 發車間隔：尖峰：40－60分鐘、離峰：60－90分鐘
- 使用車輛：

<image>

全線使用電動低地板公車、全線車輛配置一車雙機
- 調度站：保華站
- 票價：里程段次收費
- fontcolor：white
陀思妥耶夫斯基博物館

<image>

陀思妥耶夫斯基文學紀念博物館（俄語：Государственный Литературно-мемориальный музей Ф. М. Достоевского：英語：F. M. Dostoyevsky Literary Memorial Museum）位於聖彼得堡鍛造巷（Kuznetsjny Pereulok）5號、陀思妥耶夫斯基街（Dostoevskogo Ulitsa）2號的拐角處，於1971年11月12日在這位著名作家的故居開放。

費奧多爾·米哈伊洛維奇·陀思妥耶夫斯基在一生中曾有兩次住在這個公寓：第一次是在1846年，他的作家生涯之初；第二次從從1878年10月直到1881年1月去世。在這所公寓，他創作了一些著名作品，包括《雙重人格》（1846年）和 《卡拉馬佐夫兄弟》（1880年)。後來根據他的妻子和朋友們的回憶，重建了公寓。

陀思妥耶夫斯基博物館包括以下幾個部分：

- 作家紀念公寓 – 博物館的中心部分
- 文學展覽，致力於作家的傳記和創作
- 展覽廳，用於當代藝術展覽
- 劇院，其中白色劇院展示表演，以及博物館的合作劇院：木偶劇院、塔科伊劇院，以及其他當地、國家和國際劇院。

多年來，博物館的藏品已增加了許多倍。目前包括了大量的圖形和應用藝術以及照片。博物館的圖書館收藏了約 24，000 卷手稿。由於參觀者、博物館的朋友和陀思妥耶夫斯基學者贈送的禮物，藏品還在繼續增長。

每年11月，博物館都會舉辦國際學術會議「陀思妥耶夫斯基與世界文化」，並隨會議記錄出版同名期刊。

聖彼得堡的文化之旅包括這個博物館，有一些特別側重於陀思妥耶夫斯基。

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## 參考

- F.M. Dostoevsky Literary and Memorial Museum at russianmuseums.info

59°N 55°E
伊勢柏崎站

伊勢柏崎站是位於三重縣度會郡大紀町崎，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。此站為前紀勢町唯一的鐵路車站，因此成為此町的重要玄關口。伊勢柏崎站的站名來源是在開業時使用附近兩個村落柏野和崎併合而成。

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## 歷史

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- 1927年（昭和2年）7月3日：國鐵紀勢東線瀧原站至此站之間開業，此站啟用。
- 1927年（昭和2年）11月13日：國鐵紀勢東線此站至大內山站之間開業。
- 1959年（昭和34年）7月15日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1983年（昭和58年）12月21日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。

## 車站構造

車站設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會的地面車站。月台之間設有跨線橋。在開業當初的車站大樓已經被解體，那大樓是使用已棄用的貨物車廂（國鐵Wamu 80000形貨車）改建而成，2009年重建車站大樓。

車站由紀伊長島站管理的無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■紀勢本線｜上行｜松阪、名古屋方向

2｜下行｜尾鷲、新宮方向

## 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜72

1999年｜80

2000年｜90

2001年｜90

2002年｜93

2003年｜88

2004年｜75

2005年｜84

2006年｜82

2007年｜93

2008年｜102

2009年｜94

2010年｜89

2011年｜84

2012年｜85

2013年｜91

2014年｜81

2015年｜85

2016年｜82

2017年｜93

## 車站周邊

車站周邊為住宅、郵局、學校和町政廳的出張所。此站位於崎的村落，在東北方設有柏野的較大村落。

車站西南面，設有大內山川與三野川合流。在該處設有縣道沿三野川前往上流，直至接近錦嶺附近設有與國道260號的路口，再沿國道260號南下可前往著名的錦漁港與錦村落。錦村落設有旅館設施，大紀町政廳錦分所與大紀町立錦小學。

- 紀勢郵局
- 大台警署柏崎駐守所
- 紀勢地區廣域消防組合奧伊勢消防署紀勢分署
- 大紀町立大紀中學（舊柏崎中學）
- 大內山川
- 注連小路川
- 古和河內川
- 錦漁港
- 國道42號
- 三重縣道538號伊勢柏崎停車場線 - 車站連接國道的道路
- 熊野古道伊勢路
- 山海之鄉紀勢
- 紀勢自動車道紀勢大內山交流道

## 路線巴士

南伊勢町營巴士

- 除著國道260號的改善工程完工，於2014年10月1日開始運行。前往前南島町中心地區，每日3往返班次。

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：紀勢本線

阿曾－伊勢柏崎－大內山

## 外部連結

- 國土地理院地圖參閱服務 - 伊勢柏崎站周邊1/25000地勢圖
- 伊勢柏崎站周邊地圖（Mapion）

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 圖片說明：車站入口與站房（2013年5月）
- 日文原名：伊勢柏崎
- 平假名：いせかしわざき
- 羅馬拼音：Ise-kashiwazaki
- 電報碼：イカ
- 位置：日本三重縣度會郡大紀町崎225
- 地理坐標：34°N 17°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）7月3日
- 2017：93
- 全寬備註：無人車站
新世界大學站

新世界大學站（Nowy Świat-Uniwersytet）是波蘭華沙地鐵2號線的地鐵站，於2015年3月8日作為Rondo Daszyńskiego站至Dworzec Wileński站的首段站點之一運營。它由波蘭建築師Andrzej M. Chołdzyński設計，由「地鐵計劃」建造。該站臨近華沙大學。

## 周邊

- 聖十字教堂
- 華沙大學
- 餐館
- 博物館

## 圖集

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- 車站入口

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- 車站入口

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- 主站台

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- 壁畫

## 拓展連結

- ZTM Municipal Transport Authority website - Warsaw Metro page

## 基本資料

- 日語原文：新世界大學
- 原文名：Nowy Świat-Uniwersytet
- 座標：52°N 14°E
- 換乘交通：Day routes 102, 105, 518、Night routes N14, N16, N44, N64, N66
- 平台：1個島式站台
- 車站層數：1
- 股道：2
- 啟用：2015年3月8日
- 車站代碼：C-12
- 擁有者：ZTM Warszawa
- 票價區間：1
劉一峰 (政治人物)

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劉一峰（1897年1956年－4月14日），男，江西吉安人，中國政治人物，中國民主建國會中央委員會常務委員，江西省人民政府原副主席，江西省政協原副主席，政協第一屆全體會議代表，第二屆全國政協委員。

## 生平

1897年（清光緒二十三年）生於廬陵縣（1914改置為吉安縣）。早年曾任吉安省立第七師範學校教員、訓育主任。期間加入中國國民黨，投身國共合作領導的國民革命。北伐軍占領南昌後，參加省黨部工作。歷任國民黨江西省黨部常委兼組織部部長，江西省政府委員會委員兼建設廳廳長，吉安縣臨時參議會議長兼吉安建設委員會常務委員，吉安簡易師範學校校長，省立吉安聯合師範學校校長。

中華人民共和國成立後，歷任中南軍政委員會委員，江西省人民政府副主席，江西省各界人民代表會議協商委員會副主席，江西省第一屆政協副主席。1956年4月14日在南昌病逝，終年60歲。
王新元 (1904年)

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王新元（1904年1969年），原名星垣，男，湖南長沙人，中國政治人物，曾任中國民主建國會中央委員常務委員，政協第一屆全體會議代表，第二屆全國政協委員，第二、三屆全國人大代表。
梅谷站 (日本)

梅谷站是位於三重縣度會郡大紀町大內山，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。

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## 歷史

在1965年（昭和40年）3月1日，來往天王寺至名古屋之間，途經國鐵阪和線、紀勢本線和關西本線的特急「黑潮」開始運行。在此之前，在天王寺鐵道管理局紀勢本線中，在建成此車站前，為兩站（大內山至紀伊長島）之間距離最長的路段。因設立特急列車而需要在中間建造列車交會處，而該交會處為現時梅谷站所有地，當時只是一個信號站（梅谷信號站）。後來，由於大內山村（現時為大紀町的一部分）請願希望除大內山站以外加設車站，因此在此信號站加設月台，升級為旅客車站。

車站西邊的公園建立了車站啟用的記念石碑，碑上文字由齋藤昇書寫。

### 年表

- 1965年（昭和40年）2月27日：梅谷信號站啟用。
- 1965年（昭和40年）11月1日：升級至旅客車站，名為梅谷站。只設列車職員在列車到站時管理車站。
- 1983年（昭和58年）12月21日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。

## 車站構造

車站設有1面2線的島式月台，可進行列車交會的地面車站。月台處於較高的位置，西邊為1號月台，東邊為2號月台。車站出入口於中間樓梯，出入口連接道路，在路軌下面越過。車站由紀伊長島站管理的無人車站。車站往紀伊長島方向可見荷坂隧道路牌。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■紀勢本線｜上行｜松阪、名古屋方向

2｜下行｜尾鷲、新宮方向

## 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜27

1999年｜34

2000年｜28

2001年｜29

2002年｜26

2003年｜27

2004年｜28

2005年｜22

2006年｜18

2007年｜21

2008年｜20

2009年｜25

2010年｜27

2011年｜26

2012年｜20

2013年｜20

2014年｜21

2015年｜18

2016年｜18

2017年｜15

## 車站周邊

車站南邊為荷坂峠。紀勢本線在此站至紀伊長島站之間透過隧道越過荷坂峠，跨越伊勢國與紀伊國。車站東邊設有國道42號，沿此國道設有零散的村落。車站西邊設有八柱神社和公園，公園內設有公眾廁所。車站北邊在梅谷路口，國道與三重縣道758號檜原大內山線的分支點。

此車站附近設有熊野古道伊勢路荷坂峠與髮夾峠路線的登山口。部分下行特急「南紀」會臨時停此站，分便登山人士。在同一登山路線中，在此站出發比紀伊長島站較方便。

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：紀勢本線

大內山－梅谷－紀伊長島

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：梅谷站
- 圖片說明：車站入口與月台(2023年7月)
- 日文原名：梅ケ谷
- 平假名：うめがだに
- 羅馬拼音：Umegadani
- 電報碼：ウカ
- 位置：日本三重縣度會郡大紀町大內山1135
- 地理坐標：34°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1965年（昭和40年）11月1日
- 2017：15
- 全寬備註：無人車站
柳湜

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柳湜（1903年1968年－4月20日），乳名克立，化名辰夫、乃夫、方直，男，湖南長沙人，中國教育家、報刊活動家，中華人民共和國教育部原副部長，《人民教育》總編輯，政協第一屆全體會議代表，第二屆全國政協委員。

## 生平

1903年出生於一個貧寒家庭；幼年喪父，母以刺繡、縫紉供其上學；1916年考入長沙縣立師範；受徐特立、朱劍凡教育。1921年畢業後，在毛澤東創辦的湖南自修大學附設附設的外文補習班教授英文，結識了毛澤東、李維漢、陳賡等人。1924年赴北京半工半讀，1926年因病返湘。

1928年初，在長沙加入中國共產黨；旋即赴上海，被派往安徽省委秘書處工作，由於叛徒告密而被捕入獄。羈押6年，始終未露身份，自學《資本論》（第一卷）和日語。1933年4月底出獄到上海，在《申報》流通書館工作，並在《申報》讀書指導部主任，在報上開闢了《讀書問答》專欄。1934年5月以筆名柳辰夫出版了《怎樣自學社會科學》是其第一本著作。1934年，經中國社會科學家聯盟安排，艾思奇進入《申報》流通圖書館指導部，參與副刊「讀書問答」欄目工作，開始嘗試用馬克思主義的立場、觀點、方法和通俗語言來解釋當時社會上發生的各種問題，做革命理論的宣傳、啟蒙工作，廣受歡迎。1934年10月該專欄被查禁，柳被解職，遂與李公朴等另組《讀書生活》半月刊，由李公朴任主編，柳湜、艾思奇、夏征農任編輯。由於刊物緊貼現實生活，內容生動活潑，受到廣大讀者的好評，成為馬克思主義大眾化、通俗化的重要陣地。艾思奇承擔了「哲學講話」欄目的大部分稿件。後又與艾思奇等人創辦讀書出版社，繼續進行革命理論的宣傳工作。1936年1月，艾思奇將他發表於《讀書生活》雜誌上的系列文章匯集成冊出版，取名為《哲學講話》。《哲學講話》的出版，使馬克思主義哲學走出了神聖的殿堂，走向了人民大眾，成為他們的思想武器，引導無數青年走上了革命道路。該書很快被國民黨查禁，艾思奇又把書名改為《大眾哲學》繼續出版。柳湜把《讀書生活》雜誌第一、二卷「讀書問答」專欄的自己文章匯總為《如何生活》於1935年在上海出版。1936年4月上海生活書店出版的《街頭講話》，收入五十篇文章，是向青年民眾全面介紹社會科學知識的小品集。1936年在香港參加鄒韜奮《生活日報》的編輯工作，主編《生活日報周刊》（原名《星期增刊》）。此間，與沈鈞儒等發起成立上海救國會，後受中共組織指派赴漢口創辦《全民周刊》並任主編，曾主編「戰時社會科學叢書」。1938年7月參與主編《全民抗戰》三日刊，武漢淪陷前隨刊移重慶。在重慶將《全民周刊》與《抗戰三日刊》合併為《全民抗戰》三日刊，並與鄒同任主編，還任生活書店總編輯。著有《怎樣自學社會科學》、《街頭講話》、《社會相》、《為何生活》、《救亡的基本知識》、《困難與文化》等書，共100餘萬字，受到廣泛歡迎，也受到知名人士的讚揚。毛澤東讚揚《街頭講話》是真正通俗而有價值的讀物。1936年10月22日，毛澤東致電當時在西安從事統戰工作的葉劍英、劉鼎：「要買一批通俗的社會科學、自然科學及哲學書，大約共買十種至十五種左右，要經過選擇真正是通俗的而又有價值的（例如艾思奇的《大眾哲學》，柳湜的《街頭講話》之類），每種買五十部，共價不過一百元至三百元，請劍兄經手選擇，鼎兄經手購買。在十一月初先行選買幾種寄來，作為學校與部隊提高幹部政治文化水平之用。」

1940年冬離開重慶1941年初到延安，以救國會中央執委身份任陝甘寧邊區參議員。隨後召開的邊區第二屆參議會第一次會議上，被選為陝甘寧邊區政府委員，任教育廳廳長。主持制定的《1942年教育工作計劃大綱》，確定了邊區教育工作的三項主要任務，一是建立正規的教育制度；二是提高各級學校的教育質量；三是繼續推行新文字、掃除文盲。在1942年的整風運動中，柳是邊區政府學習委員會的委員，1942年3月31日還參加了《解放日報》改版座談會。1944年10月主持召開邊區文教代表大會。1945年7月13日，和范長江等代表解放區新聞記者協會，出席了在延安召開的中國解放區人民代表會籌備委員會，並被選為籌委會常務委員。

1946年1月，出席邊區教育廳召開的有邊區七個中學校長、教導主任及教員代表共35人參加的中等教育會議，指出：有計劃地培養邊區知識分子與提高現任區鄉幹部的文化，是今後中等學校的總任務。1947年3月，東渡黃河前往晉察冀解放區，1947年5月任冀中行署教育廳廳長。1949年1月北平解放後，任北平市教育局局長，負責教育界的接管工作，恢復建立學校的教學管理秩序。1949年9月，作為中華全國教育工作者代表會籌委會代表，在北平出席中國人民政治協商會議第一屆全體會議。

中華人民共和國成立後，歷任北京市教育局局長、教育部視導司司長、高師司司長、教育部教育科研究所所長、國務院科學規劃委員會委員、《人民教育》總編輯、教育部副部長、黨組副書記、機關黨委書記等職。中共八大代表。1957年被錯劃為右派，撤銷了黨內外一切職務，開除黨籍。1961年6月安排在教育研究所當研究員，撰寫了各個歷史時期的教育史與教育專著多部。

1968年4月20日逝世。

## 身後

1979年6月14日，在北京八寶山革命公墓禮堂舉行追悼會，為柳湜同志徹底平反、昭雪，恢復名譽。方毅、王震、鄧穎超、聶榮臻、周建人、王任重等同志送了花圈。國務院、中共中央宣傳部、中共中央組織部、中共中央統戰部、政協全國委員會、教育部、文化部、中共湖南省長沙縣委員會等單位也送了花圈。中共中央政治局委員、國務院副總理方毅等參加了追悼會。追悼會由教育部長蔣南翔主持，教育部副部長劉仰嶠致悼詞。

1987年12月北京三聯書店出版了60餘萬字的《柳湜文集》但只印刷了1300本。
國家普希金博物館

國家普希金博物館（Всероссийский музей А. С. Пушкина - 英語：All-Russian Museum of A. S. Pushkin；法語：Musée national Pouchkine）是俄羅斯聖彼得堡的一個博物館建築群，獻給亞歷山大·謝爾蓋耶維奇·普希金和其他俄羅斯詩人加甫里爾·傑爾查文以及尼古拉·阿列克謝耶維奇·涅克拉索夫，五個分館分別位於聖彼得堡市內和附近的普希金鎮。不要將其與位於莫斯科的普希金造型藝術博物館相混淆。

## 分館

國家普希金博物館以「普希金的生平與作品」文學、歷史和傳記展覽為主，五個分館均設於18和19世紀建築內：

名稱｜地址｜開幕日期｜展覽描述｜照片

普希金故居博物館｜聖彼得堡莫伊卡河河岸12號｜1927年｜詩人亞歷山大·謝爾蓋耶維奇·普希金故居｜

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紀念館｜普希金鎮薩多瓦亞街2號｜1974年｜皇村學校，再現高中生學習的環境｜

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普希金小屋紀念館｜普希金鎮普希金街 2/19｜內部再現詩人普希金工作的房間｜

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傑爾查文故居博物館｜聖彼得堡豐坦卡河河岸118號｜2003年｜18世紀建築，獻給俄羅斯詩人、政治家加甫里爾·傑爾查文.｜

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涅克拉索夫故居博物館｜聖彼得堡鑄造廠大街36號｜1946年｜獻給俄羅斯詩人尼古拉·阿列克謝耶維奇·涅克拉索夫｜

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## 參考

- Site officiel du Musée national Pouchkine Официальный сайт Всероссийского музея А. С. Пушкина
- Patrimoine culturel des Musées russes Российская сеть культурного наследия «Музеи России»
- St Petersburg Encyclopedia article
- The All-Russian Pushkin Museum
鹿港景靈宮

鹿港景靈宮，原名鹿港景福宮，是位於臺灣彰化縣鹿港鎮景福里的蘇府王爺廟，原主祀鹿港五方土地公中的東方土地公，後改主奉蘇府三王爺。

## 歷史

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昔日鹿港街區為防禦海盜，路交叉呈現丁字形，以地勢最高的鹿港三山國王廟為中心防禦要塞，並在四個方向城門各設一座土地公廟。其中位在牛墟頭的是鹿港景福宮，乾隆二十五年（1760年）建，為東方土地公。

道光九年（1829年），同安金門人李海泉從金門伍德宮攜帶蘇王爺神像定居牛墟頭，鄰人皆前往膜拜。咸豐三年（1853年），李海泉獻蘇王爺神像安於景福宮，後改稱「景靈宮」以主祀蘇王爺。

1931年，北管正樂軒成員溫朮在此創立北管新聲閣，作為蘇府三王爺駕前北管樂，至1970年代解散。2018年，溫朮後代溫忠翰，以及同好楊竣宇、楊邵翰、許升嘉、許洲豪、王麒愷、王柏仁復團。

今廟在景福里景福巷。

## 祭祀

鹿港王爺信仰以祭拜蘇府王爺多，其中鹿港奉天宮、鹿港金門館、鹿港景靈宮的蘇府王爺分別稱為「大王爺」、「二王爺」、「三王爺」，以農曆四月十二日為祭祀。當地傳說同治年間蘇府王爺曾降甘霖解旱，光緒年間，又有抓水鬼的傳聞。

鹿港角頭廟會舉行神明暗訪活動。像此廟會由七爺八爺開路，點兵後再押陣，行經途中，還有民眾攔轎，最後有燒草人、燒金紙除煞儀式以代表冤魂驅離出海。
紀伊長島站

紀伊長島站是位於三重縣北牟婁郡紀北町東長島，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。特急列車「南紀」在內的所有旅客列車均停靠此站。

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## 歷史

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- 1930年（昭和5年）4月29日：國鐵紀勢東線大內山站至此站之間開業，此站啟用。
- 1932年（昭和7年）4月26日：國鐵紀勢東線此站至三野瀨站之間開業。
- 1959年（昭和34年）7月15日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1984年（昭和59年）2月1日：隨著新宮運輸區紀伊長島分區廢止，駕駛員所屬紀伊長島站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。

## 車站構造

本站為地面車站，站內設有1面1線的單式月台1和1面2線的島式月台，共2面3線的混合式月台。月台之間設有跨線橋，站房位於單式月台的側邊。站內設有數條側線，此鄰近的車站來說，此站的規模比較大。本站的站為房木造建築物，後來經過翻新。在閘口上設有LED式列車資訊。

此站為站長、車站職員配置車站（管理車站），並管理伊勢柏崎站至三野瀨站之間的各站。站內設有綠色窗口，但沒有設置自動閘機和自動售票機，也無法使用IC卡TOICA。本站在藍天自由通票的範圍中為紀勢本線的最南端。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■紀勢本線｜上行｜松阪、名古屋方向｜包括特急「南紀」

2｜下行｜尾鷲、新宮方向

3｜進行待避或從此出發的列車使用

上行｜松阪、名古屋方向｜只限從此站出發使用

上行為1號月台，下行為2號月台。若普通列車不需要進行待避，基本上也是使用同樣月台。

## 停站列車

車站位於東紀州的玄關口，所有列車均停此站。在此站出發的列車中，約1/3是特急（南紀）。

此站為JR東海的紀勢本線內，列車運行上的據點車站。在2016年3月前，設有普通列車此站進行分離和結併作業。現時，設有特急待避與列車交會，也設有夜間停泊的列車。在待避線（3號月台）中，設有列車長時間停車。在以前，在黃昏前設有列車在此停站1小時44分鐘（330C列車），在2008年（平成20年）3月14日的時間表修正後，此站便分開為兩個列車編號。

在2012年3月前，JR東海內唯一在車站設有所屬的駕駛員。其乘務範圍為紀勢本線的多氣站至新宮站之間。（在2010年3月13日的時間表修正前，JR東海在特急南紀的乘務範圍包括在JR西日本內的紀伊勝浦，在時間表修正後，新宮站至紀伊勝浦站之間由JR西日本的駕駛員負責。駕駛員負責在另一鐵路公司內執行業務來說，在JR集團來說是少見的。）

## 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜355

1999年｜362

2000年｜360

2001年｜333

2002年｜314

2003年｜322

2004年｜335

2005年｜322

2006年｜295

2007年｜279

2008年｜264

2009年｜265

2010年｜264

2011年｜254

2012年｜273

2013年｜276

2014年｜241

2015年｜244

2016年｜239

2017年｜240

## 車站周邊

在車站前迴旋路中設有免費停車場、停泊單車場、三重交通巴士站和的士站。

- 紀北町政廳本廳舍
- 紀北町立紀北中學
- 紀北町立東小學
- 紀伊東長島郵局
- 百五銀行長島分店
- 紀北信用金庫長島分店
- 三重紀北消防組合 紀伊長島消防署
- 尾鷲警署 紀伊長島幹部崗亭
- 有久寺溫泉
- 長島城 (紀伊國)遺址
- 熊野古道
- 紀勢自動車道紀伊長島交流道
- 紀北町圖書館#紀伊長島圖書室、紀伊長島鄉土資料館
- OKUWA紀伊長島店

## 巴士路線

- 三重交通一般巴士路線 長島站前巴士站
- 長島站前－國道相賀（三交海山）－綜合醫院前－尾鷲站口－瀨木山（尾鷲Segiyama會堂前）
- 長島站前－河合
- 三重交通高速巴士路線 紀伊長島巴士站 （在車站前約700米，在國道42號上）
- 津市內－紀伊長島－尾鷲市內－熊野市內
- 松阪市內－紀伊長島－尾鷲市內

往錦福羅公園的巴士路線已於2009年（平成21年）4月30日廢止。

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：紀勢本線

- 特急「南紀」停車站

梅谷－紀伊長島－三野瀨

## 外部連結

- tokai
- 國土地理院地國參閲服務 - 紀伊長島站周邊1/25000地勢圖

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 圖片說明：站房（2023年7月）
- 日文原名：紀伊長島
- 平假名：きいながしま
- 羅馬拼音：Kii-nagashima
- 電報碼：キナ
- 位置：日本三重縣北牟婁郡紀北町東長島301
- 地理坐標：34°N 12°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1930年（昭和5年）4月29日
- 2017：240
- 全寬備註：站長配置車站（管理車站）、設有綠色窗口
JR東海371系電聯車

JR東海371系電聯車是由日本東海旅客鐵道 （JR東海）在1991年至2014年之間使用的電聯車。本型車曾於2012年與小田急電鐵20000系電聯車一起用於朝霧號特急列車，直到2014年停止使用，轉用於御殿場線觀光列車。

本條目一併介紹本型車的後續改裝車富士急行8500系電聯車，其是JR東海將本型車出售給私鐵富士急行改裝後，從2016年3月起用於富士急行線的特急列車。

## JR東海371系

### 設計

本型車只製造了一組（七節車廂），由日立製作所、川崎重工和日本車輛合作。

從1991年3月16日首航到2012年3月16日，本組371系電聯車與兩組小田急20000型電聯車，運行於東京都小田急電鐵新宿站與靜岡縣JR東海沼津站之間的御殿場線，作為5朝霧號（あさぎり）列車。除作為白天的朝霧號外，該列車也用於通勤快車（＂Home Liner」）。

- Home Liner 沼津
- Home Liner 濱松
- Home Liner 靜岡

2012年3月17日起，朝霧號由小田急60000系電聯車取代371系和小田急20000系行駛。

從2012年6月起，371系用於御殿場線的加班快車以服務一些健行活動。

### 編成

一組由7輛車編成。綠色車廂（頭等艙）位在第3和4節的雙層車廂。

浜松、靜岡、沼津

車廂號次｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7

形式｜クモハ371｜モハ370｜サロハ371｜サロハ371｜モハ371｜モハ370｜クモハ371

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子形式｜Mc｜M'｜TSD｜TSD｜M｜M'｜Mc

車號｜クモハ371-101｜モハ370-101｜サロハ371-101｜サロハ371-1｜モハ371-201｜モハ370-1｜クモハ371-1

搭載機器｜控制裝置、集電弓｜輔助電源、空氣壓縮機、電池｜ ｜ ｜輔助電源、控制裝置、集電弓｜輔助電源、空氣壓縮機、電池｜控制裝置、集電弓

自重｜40t｜39t｜39t｜38t｜38t｜39t｜40t

車內設備｜乘務員室｜盥洗室｜綠色車廂、販賣部、公用電話｜綠色車廂、販賣部、公用電話｜盥洗室｜乘務員室

載客量｜60｜60→58｜32+18｜32+18｜68｜60｜60

第1、5、7節車廂各裝有一具C-PS27A單臂集電弓。

### 內部

標準車廂有2 + 2配置的一般座位。在兩節雙層車廂，上層為綠色車廂（頭等艙）之2+1座位配置；下層則為標準艙，但也是2 + 1的座位配置。

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- 標準艙，2009年2月

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- 雙層車廂上層（綠色車廂），2009年2月

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- 雙層車廂下層（標準艙），2009年2月

### 歷史

371系乃於1991年3月16日首航。從1997年6月24日起，第7車規定為無菸車廂，從2007年3月18日起，所有車廂都禁菸。從2006年11月6日起，將原始的PS24A菱形集電弓換為C-PS27A單臂集電弓。

371系列在2012年3月16日最後一次作為朝霧號行駛。從2012年秋季開始作為特別列車行駛。在2014年11月30日最後一趟運行後退役。

2014年12月，私鐵富士急行宣布計劃購買該車，改造成三輛車編組，在2015年度投入富士急行線特急服務。該列車於2015年3月從靜岡轉移到JR東日本的長野工廠進行改造。

## 富士急行8500系

JR東海371系改造成富士急行8500系後，自2016年4月23日起，在日本山梨縣的富士急行線，行駛富士山ビュー特急（富士山觀景特快）。

### 改造

JR東海371系的改造由工業設計師水戶岡銳治負責。原來的7節車廂改造為僅一組車，由兩輛動力車和一輛無動力拖車編成，一號車位於富士山站方向。

- クロ 8551由原クモハ 371-1改造，モハ 8601由原モハ 370-101改造，クモハ 8501由原クモハ 371-101改造。
- 車廂1和3均裝有FPS33E單臂集電弓。

### 編成

富士山

車廂號次｜1｜2｜3

形式｜クロ8550｜モハ8600｜クモハ8500

子形式｜Tsc｜M'｜Mc

車號（舊車號）｜8551（クモハ371-1）｜8601（モハ370-101）｜8501（クモハ371-101）

搭載機器｜輔助電源、空氣壓縮機、集電弓｜輔助電源、空氣壓縮機、電池｜控制裝置、集電弓

自重｜36.8t｜39.5t｜41t

車內設備｜乘務員室｜盥洗室｜乘務員室

載客量（座位數）｜26 (26)｜92 (57)｜88 (60)

### 內部

1號車有一個觀景室，座椅配製為2 + 1，還有一些空間寬敞的座位。2和3號車座椅可旋轉，椅背可調整，配置為2 + 2，間距為1000mm。2號車設有輪椅位區和無障礙廁所。

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- 駕駛室

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- 2016年6月1號車的內部

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- 1號車的觀景區

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- 2017年2月，2號車的內部

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- 2017年2月，3號車的內部
三野瀨站

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三野瀨站是位於三重縣北牟婁郡紀北町三浦，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。

車站名稱三野瀨，是來自三浦、道瀨和海野三地名而成的舊村名三野瀨村而命名。

## 歷史

- 1932年（昭和7年）4月26日：國鐵紀勢東線紀伊長島站至此站之間開業，此站啟用。
- 1934年（昭和9年）12月19日：國鐵紀勢東線此站至尾鷲站開業。
- 1945年（昭和20年）7月25日：在停車中的上下行列車被機關槍掃射，使13人死亡(在不同的資料中人數有所相異)。
- 1959年（昭和34年）7月15日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1983年（昭和58年）12月21日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。

## 車站構造

車站設有2面2線的相對式月台，為地面車站。月台之間設有跨線橋。前車站大樓已經撤走，並於同一處設置新的簡單車站大樓。車站由紀伊長島站管理的無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■紀勢本線｜上行｜松阪、名古屋方向

2｜下行｜尾鷲、新宮方向

## 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜44

1999年｜40

2000年｜31

2001年｜37

2002年｜32

2003年｜40

2004年｜41

2005年｜42

2006年｜39

2007年｜40

2008年｜43

2009年｜42

2010年｜35

2011年｜30

2012年｜31

2013年｜37

2014年｜36

2015年｜37

2016年｜35

2017年｜37

## 車站周邊

- 紀北町政廳三野瀨出張所
- 紀北町立三浦小學
- 三野瀨郵局
- 海藏寺
- 熊野古道伊勢路 三浦峠、始神峠
- 三浦港 - 離岸地區包括鈴島在內為鳥獸保護區。

## 其他

在車站大樓重建時，把被機關槍掃射造成彈痕的支柱保存，放置於紀伊長島町鄉土資料館。

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：紀勢本線

紀伊長島－三野瀨－船津

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 圖片說明：站房（2023年7月）
- 日文原名：三野瀬
- 平假名：みのせ
- 羅馬拼音：Minose
- 電報碼：ミセ
- 位置：日本三重縣北牟婁郡紀北町三浦182
- 地理坐標：34°N 10°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1932年（昭和7年）4月26日
- 2017：37
- 全寬備註：無人車站
斯維亞托戈爾斯基修道院

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斯維亞托戈爾斯基修道院（Святогорский Свято-Успенский монастырь；法語：Monastère Sviatogorski）是一座東正教修道院，位於普斯科夫州普希金山莊區的普希金山莊村（Pouchkinskie Gory），在普斯科夫以南120公里。修道院內的聖母像，根據傳說，是在1566年左右被一位名叫 Tymophée的牧羊人發現，地點在沃羅尼奇（Voronitch）小鎮。

修道院始建於1569年，由伊凡雷帝下令建造，作為俄羅斯沙皇國的邊界前哨。17世紀末，曾受到波蘭國王巴托里·斯特凡軍隊的進攻。在18世紀，它失去了防禦性軍事功能。

十月革命後，1924年，男子修道院關閉。在第二次世界大戰期間，修道院遭到嚴重破壞。1949年，大部分建築物被修復。1992年，修道院歸還俄羅斯東正教會。2007年，修道院已有28名修士。

## 普希金墓

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修道院最出名的就是詩人亞歷山大·謝爾蓋耶維奇·普希金的埋葬地，他自1837年去世以後，一直埋葬在阿布拉姆·彼得羅維奇·加尼巴爾後裔的祖父母的遺體附近。

1836年，普希金的母親納傑日達·奧西波夫納·普希金娜去世，這位詩人為他自己也買了一個墓穴。仿佛是預感，因為他在第二年的決鬥中死了。

普希金於1837年2月6日（18日）被安葬在那裡，當時在場的有修院的修士、鄰近的村民、僕人尼基塔·科茲洛夫、老朋友亞歷山大·屠格涅夫（作家伊萬·屠格涅夫的兄弟），以及密友普拉斯科維亞·奧西波娃的兩個小女兒。沙皇尼古拉一世秘密地將棺材從 聖彼得堡科尼烏琴納亞教堂église Koniouchennaïa 運到斯維亞托戈爾斯基。

1841年，他的女兒納塔利婭·亞歷山德羅夫娜·普希金娜委託雕塑家佩爾馬戈羅夫製作了一塊大理石方尖碑。1902年，周圍添加了一個白色的大理石欄杆。

在周圍的幾個村莊，有幾個普希金家族的莊園，現在開設了米哈伊洛夫斯科耶博物館（Musée de Mikhaïlovskoïe）。

## 外部連結

- Pskov en russe, E Moroznika / Морозкина Е. Н. Псковская земля. М., 1986 (с дополнениями).
- Святогорский монастырь на сайте Музея-заповедника А. С. Пушкина
- Святогорский монастырь
米哈伊洛夫斯科耶博物館

57°N 03°E

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米哈伊洛夫斯科耶博物館 (Музей-заповедник Михайловское；英語：Mikhaylovskoye Museum Reserve) 是一個博物館，獻給俄羅斯詩人、現代俄語文學的創始人亞歷山大·謝爾蓋耶維奇·普希金。博物館位於西北部聯邦管區普斯科夫州普希金山莊區的居民點普希金山莊附近，附近的村莊米哈伊洛夫斯科耶（Mikhaylovskoye）有普希金家族的莊園。

## 歷史

1742年，女皇伊莉莎白·彼得羅芙娜·羅曼諾娃將米哈伊洛夫斯科耶村周圍的土地授予阿布拉姆·彼得羅維奇·加尼巴爾。普希金的母親納傑日達·奧西波普娜·普希金娜（加尼巴爾）是阿布拉姆·加甘尼巴爾的孫女。普希金定期訪問莊園， 1824年至1826年間，他也被流放在那裡。1837年1月，他在聖彼得堡的決鬥中被殺，埋葬在斯維亞托戈爾斯基修道院，即現在的普希金山莊。直到1899年，政府才從亞歷山大·普希金的兒子格里戈里·普希金那裡買下了這個莊園。

1911年，曾經嘗試在此開設一個小型博物館，不過沒有成功。1917年十月革命期間，莊園被燒毀。1922年3月17日，米哈伊洛夫斯科耶、特里戈斯科耶和斯維亞托戈爾斯基修道院的普希金墓都被宣布為國家文物，作為博物館（普希金博物館保護區）開放。1936年，整個斯維亞托戈爾斯基修道院，以及從前屬於普希金叔叔的彼得羅夫斯科耶莊園，都被列入保護。第二次世界大戰期間，博物館遭到洗劫和嚴重破壞。戰後，進行了修復。

1992年，修道院交還給俄羅斯正教會。1995年，博物館更名為米哈伊洛夫斯科耶博物館保護區，並進一步擴建。

## 組成

博物館包括幾個區域：

- 米哈伊洛夫斯科耶，原普希金莊園，那裡保存了主樓、幾座服務建築和一個景觀公園。
- 特里戈斯科耶，原普希金的密友普拉斯科維婭·奧西波娃的莊園。莊園的主樓、浴室和花園被保存下來。
- 彼得羅夫斯科耶，與米哈伊洛夫斯科耶一起授予阿布拉姆·甘尼巴爾。在普希金的時代，由他母親的表弟維尼亞明·加尼巴爾擁有。莊園和花園保存了下來。
- 布格羅沃，這個村莊修復了一個水磨坊。
- 薩夫基納戈爾卡的考古遺址，沃羅尼奇和韋利。

## 參考

- Museum-Reserve of A.S Pushkin at Google Cultural Institute
維拉·穆欣娜

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薇拉·伊格納季耶芙娜·穆欣娜（Ве́ра Игна́тьевна Му́хина；1889年7月1日－1953年10月6日），蘇聯知名畫家、雕塑家，獲蘇聯人民畫家稱號，被稱為「蘇聯雕塑女王」。知名作品包括工人和集體農莊女莊員。烏克蘭克里米亞費奧多西亞設有維拉·穆欣娜博物館。
普烏圖斯克戰役 (1703年)

大北方戰爭期間的普烏圖斯克戰役發生於1703年4月21日的普烏圖斯克。瑞軍在卡爾十二世的率領下擊敗了亞當·海因里希·馮·施泰諾的薩克森部隊。卡爾十二世隨後在12月攻佔托倫。

## 基本資料

- 頭銜：普烏圖斯克戰役
- 屬於：大北方戰爭
- 日期：1703年4月20日（儒略曆）、1703年4月21日（瑞典曆）、1703年5月1日（格里曆）
- 地點：波蘭普烏圖斯克
- 結果：瑞典獲勝
- 參戰方一：

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瑞典帝國
- 參戰方二：薩克森選侯國
- 指揮官一：卡爾十二世
- 指揮官二：亞當·海因里希·馮·施泰諾
- strength1：3,000名騎兵
- strength2：3,500名騎兵
- 傷亡一：40人：、20人戰死、20人負傷
- 傷亡二：1,200人：、400人戰死、800人被俘
路易斯·塞普爾維達

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路易斯·塞普爾維達·卡爾弗庫拉（Luis Sepúlveda Calfucura，1949年10月4日－2020年4月16日），是僑居西班牙的智利作家。

## 生平

1949年生於利馬里省奧瓦耶，在聖地牙哥長大。父親何塞是智利共產黨黨員。母親是馬普切人，從事醫務工作。他從小熱愛旅行，15歲加入智利共產主義青年，曾就讀於國立中學、智利大學戲劇學院，19歲被開除團籍。隨後又加入智利社會黨，支持薩爾瓦多·阿連德政府。1973年智利政變之後，塞普爾維達被捕入獄，服刑兩年半之久。1977年在國際特赦組織協助下逃離智利，流亡阿根廷、烏拉圭、巴西、巴拉圭和厄瓜多等國，直到1989年才被允許回國。1979年加入西蒙·玻利瓦爾國際縱隊，赴尼加拉瓜參加桑地諾民族解放陣線推翻索摩查家族獨裁統治的革命運動。1979年7月新政府成立後開始從事新聞工作。一年後前往歐洲，在漢堡生活了14年，期間獲得海德堡大學傳媒學碩士學位。1983年至1988年期間，他還作為綠色和平組織的通訊員在全球多個海域活動。1997年移居西班牙希洪，每年定期舉辦拉美圖書展。

2020年3月1日在西班牙阿斯圖里亞斯自治區奧維耶多市確診感染2019冠狀病毒病，4月16日不治去世。

## 作品

1992年以小說《讀愛情故事的老人》轟動文壇。1995年出版旅行見聞小說《巴塔哥尼亞快車》。他的作品多聚焦於人與自然的關係，譴責人類對於生態的負面影響。

## 榮譽

曾獲美洲之家文學獎、智利加布列拉·米斯特拉爾詩歌獎、春天小說獎等。2004年獲法國土倫大學名譽博士稱號。2005年獲義大利烏比諾大學文學名譽博士稱號。

## 基本資料

- 圖像說明：2009年
- 出生：1949年10月4日
- 出生：智利利馬里省奧瓦耶
- 逝世：2020年4月16日
- 逝世：西班牙阿斯圖里亞斯奧維耶多
- 現居地：西班牙希洪
- 職業：作家、編劇、電影導演
- 語言：西班牙語
- 國籍：智利
- 母校：智利大學
- 主題：兒童文學、生態文學
- 代表作：《教海鷗飛翔的貓》
- 獎項：春天小說獎、美洲之家文學獎
弗拉基米爾·格里戈里耶維奇·費奧多羅夫

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弗拉基米爾·格里戈里耶維奇·費奧多羅夫（Владимир Григорьевич Фёдоров 1874年5月3日－1966年9月19日）俄羅斯、蘇聯科學家、武器設計師、教授，軍事工程兵中將，俄羅斯自動武器創始人，米哈伊洛夫炮兵學院畢業。他設計了費德洛夫M1916自動步槍。
相賀站

相賀站是位於三重縣北牟婁郡紀北町相賀，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。

## 歷史

- 1934年（昭和9年）12月19日：國鐵紀勢東線三野瀨站至尾鷲站開業，此站啟用。
- 1959年（昭和34年）7月15日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。同日成為簡易委託車站，委託海山町負責售票業務。
- 2005年（平成17年）4月1日：於此日起，海山町不再負責售票業務，成為無人車站。

## 車站構造

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車站設有2面2線的相對式月台，為地面車站。車站設有開業當初木造車站大樓的殘跡。月台之間設有跨線橋。

在1987年4月，在國鐵分割民營化後，把車站的售票業務委託當時的海山町（簡易委託車站），在2005年3月結束。完全成為無人車站。由尾鷲站管理。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■紀勢本線｜上行｜松阪、名古屋方向

2｜下行｜尾鷲、新宮方向

## 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1998年｜270

1999年｜287

2000年｜254

2001年｜236

2002年｜237

2003年｜242

2004年｜222

2005年｜183

2006年｜168

2007年｜170

2008年｜156

2009年｜164

2010年｜163

2011年｜155

2012年｜170

2013年｜161

2014年｜168

2015年｜156

2016年｜137

2017年｜133

## 車站周邊

車站周邊是紀北町的海山市區。接近山和海岸線，附近設有船津川、銚子川、白石湖。在白石湖設有蠔（渡利蠔）養殖場。

車站前設有三重交通相賀站前巴士站。

車站東邊（靠海）

- 紀北町政廳海山綜合分所
- 紀北町立潮南中學
- 第三銀行海山分店
- 紀北町圖書館#海山圖書室

車站西邊（靠山）

- 紀北町立相賀小學
- 海山相賀郵局
- 伊勢農業協同組合海山分店
- 百五銀行海山分店
- 紀北信用金庫海山分店
- 紀勢自動車道海山交流道
- 紀北町圖書館#兒童圖書室
- 三重縣道202號須賀利港相賀停車場線
- 三重縣道540號相賀停車場線

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：紀勢本線

船津－相賀－尾鷲

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 圖片說明：站房（2023年7月）
- 日文原名：相賀
- 平假名：あいが
- 羅馬拼音：Aiga
- 電報碼：アイ
- 位置：日本三重縣北牟婁郡紀北町相賀239
- 地理坐標：34°N 6°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1934年（昭和9年）12月19日
- 2017：133
- 全寬備註：無人車站
1626年臺灣

本條目介紹臺灣於1626年所發生的歷史事件，以及該年重要台灣人物的生卒日期。這年是荷蘭東印度公司於臺南開啟荷蘭統治時期的第三年，新西班牙菲律賓都督府於基隆開啟西班牙北台灣統治時期的第一年。

## 政府

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- 臺灣長官：傑拉德·弗雷德里克茲·德·韋特

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- 雞籠淡水長官：伐爾得斯

## 事件

- 1626年（明天啟7年），西班牙進行福爾摩沙遠征，新西班牙菲律賓都督府於1626年5月16日佔領北台灣雞籠，並在雞籠社寮島（今基隆市和平島）建立聖薩爾瓦多城，此建築十多年後才完工。

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- 聖薩爾瓦多城模型
開源大橋

開源大橋，是位於中華人民共和國江蘇省無錫市梁溪區的一座大橋，跨京杭大運河。

## 特點

開源大橋是一座拱形橋，結構為先梁後拱，拱體為鋼結構，總長度為95米，拱高18.8米。2008年1月竣工。大橋與學前西路貫通，連接錫山東亭與太湖新城的最便捷道路。大橋附近的工具機廠原名「開源機器廠」，是無錫早期著名企業，因此大橋取名「開源大橋」。

## 圖庫

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- 2014年，從紅星橋上向北看開源大橋向西看梁韻大橋

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- 2008年開源大橋旁的工廠

## 基本資料

- 國家：中華人民共和國
- 地點：江蘇省無錫市梁溪區
- 座標：31.56399 120.28144
- 長度：95米
- 開通日：2008年1月
彼得·邦路站

彼得·邦路站（丹麥語：Peter Bangs Vej Station）是哥本哈根市郊鐵路的一個車站，位於丹麥腓特烈斯貝市鎮，因附近的彼得·邦路而得名。本站於1941年9月23日啟用。總設計師是時任丹麥國家鐵路首席建築師克努茲·唐高·塞斯特。

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上一站｜哥本哈根市郊鐵路｜下一站

弗林特霍爾姆站 開往：腓特烈松站｜C 周一至周五白天以外運營時段｜長街站 開往：克蘭彭堡站

弗林特霍爾姆站 開往：巴勒魯普站｜H 僅工作日白天開行｜長街站 開往：東門站

## 相鄰車站

上一站｜丹麥國家鐵路｜下一站

長街站 往：哥本哈根火車總站｜腓特烈松鐵路｜弗林特霍爾姆站 往：腓特烈松站

## 基本資料

- 原文名：Peter Bangs Vej Station
- 車站類別：哥本哈根市郊鐵路車站
- 位置：丹麥 腓特烈斯貝（2000）格拉恩街2號
- 座標：55°N 40°E
- 途經線路：腓特烈松鐵路
- 站體類型：高架車站
- 平台：1個島式站台
- 股道：2
- 公交線路：72路、9A路
- 啟用：1941年9月23日
- 無障礙車站：Yes
- 建築設計：克努茲·唐高·塞斯特
- 車站代碼：Pbt
- 擁有者：丹麥國家鐵路
- 票價區間：2