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達麗加·納扎爾巴耶娃

達麗加·努爾蘇丹諾芙娜·納扎爾巴耶娃（Дариға Нұрсұлтанқызы Назарбаева，Дарига Нурсултановна Назарбаева；1963年5月7日），哈薩克斯坦首任總統努爾蘇丹·納扎爾巴耶夫長女、原參議院議長，在2015年至2016年間曾出任副總理。

## 生活與生涯

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納扎爾巴耶娃於1963年生於卡拉干達州的鐵米爾套，她曾擔任國家通訊社凱巴爾負責人。她曾組建政黨阿薩爾，阿薩爾於2006年7月與親納札爾巴耶夫派政黨祖國之光合併。

許多分析人士認為，納扎爾巴耶夫正在準備讓他的長女在退休或死亡時接替他職位。但她最近與她父親的關係惡化，部分是由於她有時對納扎爾巴那夫的行政部門的批評。

納扎爾巴耶娃與哈薩克斯坦商人和政治家拉哈特·阿利耶夫結婚甚久，直到2007年6月離婚為止。阿利耶夫聲稱，離婚是在沒有得到同意的情況下被執行的，是納扎爾巴耶夫強迫他離婚。納扎爾巴耶娃與阿利耶夫有兩個兒子，納拉里和艾蘇丹，還有一個女兒維內納。納拉里的妻子在2003年生下了勞拉·阿利耶夫。

納扎爾巴耶娃也是一個狂熱的業餘歌劇歌手，儘管沒有正式的聲樂訓練，但她經常在音樂會和活動中演出歌劇。她也是哈薩克真人秀SuperStar KZ第二季的評審團成員。

2014年4月3日，納扎爾巴耶娃被選為下議院馬日利斯副主席，2015年9月11日，她被任命為副總理。2016年9月13日她被任命為參議院成員，9月16日，她被任命為參議院國際事務及國防和安全委員會主席。

2019年3月19日，納扎爾巴耶夫辭去總統職務。次日，納扎爾巴耶娃當選參議院議長，接替卡瑟姆若馬爾特·托卡耶夫。

2020年5月2日，納扎爾巴耶娃被免去參議院議長之職。有觀點認為，這可能與其子艾蘇丹·納扎爾巴耶夫洩漏的醜聞有關。艾蘇丹在2020年2月向英國政府申請政治避難，並爆料其母親的腐敗行徑，然而納扎爾巴耶娃沒有回應其子的指控。

## 參考

Background Note: Kazakhstan U.S. Department of State

## 基本資料

- 日語原文：達麗加·納扎爾巴耶娃
- 原文名：Дариға Назарбаева、Дарига Назарбаева
- 職位：哈薩克斯坦參議院議長
- 任期開始：2019年3月20日
- 任期結束：2020年5月2日
- 前任：卡瑟姆若馬爾特·托卡耶夫
- 繼任：毛烏林·阿申巴耶夫
- 職位：哈薩克斯坦參議院、國際事務、國防及安全委員會主席
- 總統：努爾蘇丹·納扎爾巴耶夫、卡瑟姆若馬爾特·托卡耶夫
- 總理：卡里姆·馬西莫夫、巴克特然·薩金塔耶夫
- 任期開始：2016年9月16日
- 職位：馬日利斯副主席
- 總統：努爾蘇丹·納扎爾巴耶夫、卡瑟姆若馬爾特·托卡耶夫
- primeminister2：卡里姆·馬西莫夫、巴克特然·薩金塔耶夫
- 任期開始：2014年4月3日
- 任期結束：2015年9月11日
- 職位：哈薩克斯坦副總理
- 主要人物：努爾蘇丹·納扎爾巴耶夫
- primeminister3：卡里姆·馬西莫夫、巴克特然·薩金塔耶夫
- 任期開始：2015年9月11日
- 任期結束：2016年9月13日
- 職位：哈薩克斯坦議會議員
- 總理：卡里姆·馬西莫夫、巴克特然·薩金塔耶夫
- 任期開始：2016年9月13日
- 出生日期：1963年5月7日
- 出生地：哈薩克蘇維埃社會主義共和國卡拉干達州鐵米爾套
- 政黨：祖國之光
- 其他政黨：阿薩爾黨（2003－2006）
- 母校：莫斯科國立大學
- 父母：努爾蘇丹·納扎爾巴耶夫（父）薩拉·阿爾貝索芙娜·納扎爾巴耶娃(母)
上野原站

上野原站是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣上野原市新田。

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## 歷史

- 1901年（明治34年）8月1日：開業，為鐵道省的一個車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。
- 1980年（昭和55年）4月1日：貨運業務停止辦理。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。
- 2001年（平成13年）11月18日：本站可以使用Suica。

## 車站結構

島式月台1面2線的地面車站，設有自動售票機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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中央本線｜上行｜八王子、立川、新宿、東京方面

2｜下行｜大月、甲府、松本、長野方面

（來源： JR東日本:車站構內圖）

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- 驗票口（2022年7月）

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- 月台（2022年7月）

## 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為4,873人。山梨縣內車站次於甲府站、大月站排行第3位。

近年推移如下記。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1998年（平成10年）｜5,789

1999年（平成11年）｜5,688

2000年（平成12年）｜5,540

2001年（平成13年）｜5,467

2002年（平成14年）｜5,476

2003年（平成15年）｜5,414

2004年（平成16年）｜5,479

2005年（平成17年）｜5,490

2006年（平成18年）｜5,401

2007年（平成19年）｜5,359

2008年（平成20年）｜5,415

2009年（平成21年）｜5,427

2010年（平成22年）｜5,414

2011年（平成23年）｜5,273

2012年（平成24年）｜5,267

2013年（平成25年）｜5,350

2014年（平成26年）｜5,203

2015年（平成27年）｜5,287

2016年（平成28年）｜5,212

2017年（平成29年）｜5,041

2018年（平成30年）｜4,996

2019年（令和元年）｜4,873

## 車站周邊

- 上野原IC - 中央自動車道
- 國道20號
- 上野原市役所
- 上野原市役所島田支所
- 上野原市立醫院
- 上野原市立圖書館
- 上野原警察署
- 上野原市消防本部
- 島田郵政局
- 上野原郵政局
- 山梨信用金庫
- 帝京科學大學
- 山梨縣立上野原高等學校
- 日本大學明誠高等學校
- 桂川

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

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中央本線

■通勤特快（只限上行）、■中央特快、■通勤快速（只限下行）、■快速、■普通

藤野（JC 26）－上野原（JC 27）－四方津（JC 28）
四方津站

四方津站是屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣上野原市四方津。

## 歷史

- 1910年（明治43年）12月15日：開業，為鐵道省的一個車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。
- 1960年（昭和35年）4月20日：貨運業務停止辦理。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。
- 2001年（平成13年）11月18日：本站可以使用Suica。
- 2009年（平成21年）5月31日：取消綠窗口。

## 車站結構

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- 驗票口（2022年7月）

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- 跨線天橋（2022年7月）

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- 月台（2022年7月）

本站為側式月台1面1線和島式月台1面2線的地面車站，站內設有自動售票機。

### 月台配置

股道｜路線｜方向｜目的地｜備註

1、2｜

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中央本線｜上行｜高尾、八王子、新宿方向

3｜下行｜大月、甲府、小淵澤方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

## 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為1,525人。

近年推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

2000年（平成12年）｜1,950

2001年（平成13年）｜1,946

2002年（平成14年）｜1,979

2003年（平成15年）｜2,026

2004年（平成16年）｜2,011

2005年（平成17年）｜2,011

2006年（平成18年）｜2,007

2007年（平成19年）｜2,032

2008年（平成20年）｜2,019

2009年（平成21年）｜1,933

2010年（平成22年）｜1,948

2011年（平成23年）｜1,911

2012年（平成24年）｜1,870

2013年（平成25年）｜1,850

2014年（平成26年）｜1,733

2015年（平成27年）｜1,759

2016年（平成28年）｜1,680

2017年（平成29年）｜1,641

2018年（平成30年）｜1,617

2019年（令和元年）｜1,525

## 車站周邊

- 上野原市立四方津小學
- 上野原市役所
- 國道20號（甲州街道）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

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中央本線

■通勤特快（只限上行）、■中央特快、■通勤快速（只限下行）、■快速、■普通

上野原（JC 27）－四方津（JC 28）－梁川（JC 29）
精神錯亂

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精神錯亂（insanity）是人在異常的心理或表現模式下的一組行為。精神錯亂可構成對社會規範的違反，包括傷害自我、傷害他人等，但並非所有的傷害行為都是精神錯亂所引起。類似地，並非所有漠視社會規範的行為都是精神錯亂的行為。在現代的用法中，「精神錯亂」一詞更容易出現在無關科學的場合，用來描述精神不穩定的狀態，或者出現在法律場合中用作精神障礙辯護。醫學相關領域中一般會避免使用「精神錯亂」一詞，而是稱呼為「精神病性症狀」。
梁川站 (山梨縣)

梁川站是屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣大月市梁川町網之上。

## 歷史

- 1949年（昭和24年）4月1日：開業，為鐵道省的一個車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。
- 1985年（昭和60年）3月1日：變為招呼站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。
- 1990年（平成2年）11月：極端主義放火導致站舍燒毀。
- 1992年（平成4年）4月：新站舍竣工。
- 2001年（平成13年）11月18日：本站可以使用Suica。
- 2016年（平成28年）3月：現有站舍投入使用。

## 車站結構

島式月台1面2線的地面車站，設有自動售票機。

### 月台配置

股道｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

中央本線｜下行｜大月、甲府、松本方向

2｜上行｜八王子、立川、新宿方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

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- 閘口（2021年5月）

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- 月台（2021年5月）

## 使用情況

1日平均人次根據「山梨縣統計年鑑」數值除1年日數算出。

上車人次推移

年度｜1日平均上車人次｜來源

2000年（平成12年）｜225

2001年（平成13年）｜237

2002年（平成14年）｜273

2003年（平成15年）｜277

2004年（平成16年）｜273

2005年（平成17年）｜265

2006年（平成18年）｜252

2007年（平成19年）｜251

2008年（平成20年）｜242

2009年（平成21年）｜232

2010年（平成22年）｜227

## 車站周邊

- 國道20號
- 大月市役所梁川出張所
- 梁川郵政局
- 桂川

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

<image>

<image>

中央本線

■通勤特快（只限上行）、■中央特快、■通勤快速（只限下行）、■快速、■普通

四方津（JC 28）－梁川（JC 29）－鳥澤（JC 30）
鳥澤站

鳥澤站是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣大月市富濱町鳥澤。

## 歷史

- 1902年（明治35年）6月1日：開業，為鐵道省的一個車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。
- 1960年（昭和35年）4月20日：貨運業務停止辦理。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。
- 2001年（平成13年）11月18日：本站可以使用Suica。
- 2009年（平成21年）5月31日：取消綠窗口。
- 2015年（平成27年）12月1日：變為招呼站。

## 車站結構

島式月台1面2線的地面車站，設有自動售票機。

### 月台配置

股道｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

中央本線｜下行｜大月、甲府、松本方面

2｜上行｜八王子、立川、新宿方面

（來源： JR東日本:車站構內圖）

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- 閘口（2021年5月）

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- 月台（2021年5月）

## 使用情況

根據JR東日本，2000年度（平成12年度）－2014年度（平成26年度）1日平均上車人次推移如下表。

上車人次推移

年度｜1日平均上車人次｜來源

2000年（平成12年）｜1,269

2001年（平成13年）｜1,220

2002年（平成14年）｜1,191

2003年（平成15年）｜1,182

2004年（平成16年）｜1,170

2005年（平成17年）｜1,133

2006年（平成18年）｜1,101

2007年（平成19年）｜1,082

2008年（平成20年）｜1,059

2009年（平成21年）｜1,008

2010年（平成22年）｜967

2011年（平成23年）｜944

2012年（平成24年）｜926

2013年（平成25年）｜904

2014年（平成26年）｜871

## 車站周邊

- 國道20號
- 大月市民綜合體育館
- 鳥澤郵政局
- 扇山登山口

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

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<image>

中央本線

■通勤特快（只限上行）、■中央特快、■通勤快速（只限下行）、■快速、■普通

梁川（JC 29）－鳥澤（JC 30）－猿橋（JC 31）
猿橋站

猿橋站是屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣大月市猿橋町。

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## 歷史

- 1902年（明治35年）10月1日：開業，為鐵道省的一個車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。
- 1960年（昭和35年）4月20日：貨運業務停止辦理。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。
- 1997年（平成9年）12月25日：新站舍建成。
- 2001年（平成13年）11月18日：本站可以使用Suica。
- 2009年（平成21年）5月31日：取消綠窗口。

## 車站結構

本站為島式月台1面2線的地面車站，站內設有自動售票機。

### 月台配置

股道｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

中央本線｜上行｜高尾、立川、新宿、東京方面

2｜下行｜大月、甲府方面

（來源： JR東日本:車站構內圖）

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- 驗票閘口（2022年6月）

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- 1號與2號月台（2021年5月）

## 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為1,187人。

近年推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

2000年（平成12年）｜1,773

2001年（平成13年）｜1,778

2002年（平成14年）｜1,743

2003年（平成15年）｜1,720

2004年（平成16年）｜1,733

2005年（平成17年）｜1,713

2006年（平成18年）｜1,717

2007年（平成19年）｜1,695

2008年（平成20年）｜1,668

2009年（平成21年）｜1,620

2010年（平成22年）｜1,594

2011年（平成23年）｜1,568

2012年（平成24年）｜1,574

2013年（平成25年）｜1,526

2014年（平成26年）｜1,469

2015年（平成27年）｜1,435

2016年（平成28年）｜1,401

2017年（平成29年）｜1,358

2018年（平成30年）｜1,284

2019年（令和元年）｜1,187

## 車站周邊

- 相模川

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

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中央本線

■通勤特快（只限上行）、■中央特快、■通勤快速（只限下行）、■快速、■普通

鳥澤（JC 30）－猿橋（JC 31）－大月（JC 32）
藤野站

藤野站是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本神奈川縣相模原市綠區新田。

## 歷史

- 1943年（昭和18年）7月15日：開業，為鐵道省的一個車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。
- 2001年（平成13年）11月18日：本站可以使用Suica。
- 2012年（平成24年）2月1日：車站站舍改造開始。
- 2012年（平成24年）8月5日：新站舍竣工。

## 車站結構

島式月台1面2線的地面車站，設有自動售票機。

### 月台配置

股道｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

中央本線｜下行｜大月、鹽山、甲府方面

2｜上行｜八王子、立川、新宿、東京方面

（來源： JR東日本:車站構內圖）

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- 閘口（2021年5月）

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- 月台（2021年5月）

## 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為2,151人。

近年推移如下記。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1995年（平成7年）｜3,005

1998年（平成10年）｜3,092

1999年（平成11年）｜3,018

2000年（平成12年）｜2,969

2001年（平成13年）｜2,944

2002年（平成14年）｜2,983

2003年（平成15年）｜2,949

2004年（平成16年）｜2,937

2005年（平成17年）｜3,007

2006年（平成18年）｜2,978

2007年（平成19年）｜2,991

2008年（平成20年）｜2,946

2009年（平成21年）｜2,871

2010年（平成22年）｜2,775

2011年（平成23年）｜2,691

2012年（平成24年）｜2,655

2013年（平成25年）｜2,676

2014年（平成26年）｜2,573

2015年（平成27年）｜2,538

2016年（平成28年）｜2,421

2017年（平成29年）｜2,339

2018年（平成30年）｜2,265

2019年（令和元年）｜2,151

## 車站周邊

- 相模原市役所 藤野綜合事務所
- JA津久井郡 藤野支所
- 縣立藤野診療所
- 相模湖
- 國道20號
- 相模湖交流道 - 中央自動車道
- 神奈川縣立藝術之家

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

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<image>

中央本線

■通勤特快（只限上行）、■中央特快、■通勤快速（只限下行）、■快速、■普通

相模湖（JC 25）－藤野（JC 26）－上野原（JC 27）
相模湖站

相模湖站是屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本神奈川縣相模原市綠區。

## 歷史

- 1901年（明治34年）8月1日：以與瀨站（與瀬駅）的名稱開業，為鐵道省的一個車站。
- 1945年（昭和20年）8月5日 - 發生湯之花隧道列車槍擊事件，往長野的419列車在本站及淺川站（現在的高尾車站）之間的湯之花隧道遭到美國陸軍航空軍飛機機槍掃射。
- 1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。
- 1956年（昭和31年）4月10日：改為現在名稱。
- 1961年（昭和36年）11月16日：貨運業務停止辦理。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。
- 2001年（平成13年）11月18日：本站可以使用Suica。
- 2006年（平成18年）3月14日：取消綠窗口。
- 2013年（平成25年）9月17日：本站發生列車脫線事故

## 車站結構

本站為擁有側式月台1面1線和島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

股道｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

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中央本線｜下行｜大月、鹽山、甲府、松本方面｜一部列車停靠2號股道

2、3｜上行｜高尾、八王子、立川、新宿、東京方面

（來源： JR東日本：車站構內圖）

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- 翻新前的站房（2016年5月）

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- 驗票閘口（2021年5月）

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- 1號月台（2021年11月）

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- 2號與3號月台（2021年11月）

## 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為2,077人。

近年推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1995年（平成7年）｜3,750

1998年（平成10年）｜3,556

1999年（平成11年）｜3,467

2000年（平成12年）｜3,367

2001年（平成13年）｜3,392

2002年（平成14年）｜3,360

2003年（平成15年）｜3,372

2004年（平成16年）｜3,452

2005年（平成17年）｜3,376

2006年（平成18年）｜3,408

2007年（平成19年）｜3,467

2008年（平成20年）｜3,457

2009年（平成21年）｜3,452

2010年（平成22年）｜3,373

2011年（平成23年）｜3,293

2012年（平成24年）｜2,559

2013年（平成25年）｜2,572

2014年（平成26年）｜2,516

2015年（平成27年）｜2,442

2016年（平成28年）｜2,326

2017年（平成29年）｜2,277

2018年（平成30年）｜2,215

2019年（令和元年）｜2,077

## 車站周邊

- 相模原市役所 相模湖綜合事務所（舊相模湖町役場）
- 相模湖郵政局
- 相模湖
- 縣立相模湖公園
- 縣立津久井養護學校
- 國道20號
- 國道412號
- 相模湖東出口、相模湖交流道 - 中央自動車道

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

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<image>

中央本線

■通勤特快（只限上行）、■中央特快、■通勤快速（只限下行）、■快速、■普通

高尾（JC 24）－相模湖（JC 25）－藤野（JC 26）
東京大學駒場圖書館

東京大學駒場圖書館（東京大學駒場図書館），是日本東京大學附屬圖書館的其中一座圖書館，位於東京大學駒場校區。於2002年開館，為一地下2樓、地上4樓的建築物，現有館藏約64萬冊，共有閱覽席數1,100席。

## 基本資料

- 英文名：Komaba Library, The University of Tokyo
- 域：

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- 國家：日本
- 成立：2002年
- 地址：東京都目黒區駒場3-8-1
- 隸屬：東京大學附屬圖書館
- 館藏規模：64萬冊
特納隕石坑

特納隕石坑（Turner）是位於月球正面赤道附近的一座小撞擊坑，其名稱取自英國天文學家暨地震學家赫伯特·霍爾·特納（1861年－1930年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西北靠近岡巴爾隕石坑、東北偏東毗鄰索莫林環形山，拉朗德隕石坑和弗拉·毛羅環形山分別位於它的東南和西南，特納隕石坑西北偏西坐落了島海、西北綿延著喀爾巴仟山脈、暑灣位於它的北面，而沿它的東、南和西南面則分別分布了中央灣、雲海和知海。該隕坑中心月面坐標為1.4°S 13.24°W，直徑11.22公里，深度約1.84公里。

特納隕石坑外觀呈倒圓錐狀，幾乎未受到撞擊侵蝕，坑壁邊緣尖峭、完整，內側壁平整傾斜至坑底，且具有較高的反照率，隕坑坑壁最大高出周邊地形420米，內部容積約56.5立方千米。特納隕石坑西側連接了一座大小類似的幽靈坑，其西南段斷裂消失，坑內已被熔岩淹沒。

特納隕石坑已被月球及行星觀測者協會（ALPO）列入《內側壁坡帶有暗黑輻射紋的撞擊坑列表》；也是被曾被記錄到在日食期間表面溫度發生異常的隕石坑之一，究其原因是這些隕坑的地質齡不長，表面尚未形成能產生隔熱作用的表岩屑覆蓋層所致。

## 衛星隕石坑

按慣例，通過在最靠近特納隕石坑的衛星隕坑中心點旁放置字母，以在月圖上標示它們。

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特納｜緯度｜經度｜直徑

A｜1.1° S｜14.7° W｜6 公里

B｜0.9° S｜10.6° W｜5 公里

C｜2.4° S｜12.3° W｜5 公里

F｜1.6° S｜14.1° W｜7 公里

H｜2.8° S｜13.0° W｜4 公里

K｜3.8° S｜13.4° W｜4 公里

L｜3.4° S｜12.5° W｜5 公里

M｜4.2° S｜11.8° W｜4 公里

N｜2.9° S｜12.0° W｜4 公里

Q｜1.0° S｜12.4° W｜3 公里

- 衛星坑特納 F在日食期間曾被記錄到其表面溫度發生異常。
伊凡·尼基季奇·尼基廷

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伊凡·尼基季奇·尼基廷（Иван Никитич Никитин，約1690年1741年），俄羅斯畫彼得一世另種。可以稱作是俄羅斯肖像畫的第一人，從他開始脫離傳統聖像畫法。

## 生平

伊凡·尼基季奇·尼基廷出生於莫斯科的一個東正教牧師家庭。他在克里姆林宮軍械庫的雕刻店裡，從荷蘭藝術家施文克比克接受了他的第一次藝術課程。在1711年，軍械庫與伊凡·尼基廷一起搬到了聖彼得堡。在1716年至1720年間，他和他的兄弟羅曼·尼基廷被彼得大帝送到了義大利。兄弟們在佛羅倫斯和威尼斯學習繪畫藝術。返回俄羅斯後，伊凡·尼基廷成為彼得大帝最喜歡的宮廷畫家。他在莫斯科和聖彼得堡工作。

彼得大帝在1725年去世後，尼基奇繼續在宮廷裡工作，直到1732年，尼基廷兄弟因為違抗弗朗波科波科維奇為止。伊凡·尼基廷遭受酷刑，被監禁在彼得保羅要塞五年，然後被鞭打並流放到托博爾斯克。

1740年，俄羅斯新女皇伊莉莎白·彼得羅芙娜·羅曼諾娃對尼基廷兄弟進行了大赦。大赦在1741年生效。根據伊麗莎白的要求，尼基廷從托博爾斯克旅行回到聖彼得堡，並在1741年底或1742年初在路上的某個地方死亡。

## 作品

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- 葉卡捷琳娜一世, 1717

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- 彼得大帝 臨終前 1725

## 參考來源

- Nikitin's site – in Russian
- Biography – in Russian
- Biography – in Russian
蒎烯

蒎烯（Pinene）是一類具有相同骨架結構的天然有機化合物，屬於雙環單萜，分子式C10H16。

自然界存在α-蒎烯和β-蒎烯，它們之間屬雙鍵的位置異構。這兩種蒎烯是松節油的主要成分（蒎烯英文名即出自松樹），也存在於其它松柏門植物中。在針葉植物以外的種類中也發現其存在，比如一種菊科植物Heterotheca以及大鼠尾草（三齒蒿）。

## 異構體

鍵線式｜

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｜

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｜

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｜

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透視圖｜X｜

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｜X｜

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球棒模型｜X｜

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｜X｜

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名稱｜(1R)-(+)-α-蒎烯｜(1S)-(−)-α-蒎烯｜(1R)-(+)-β-蒎烯｜(1S)-(−)-β-蒎烯

CAS號｜7785-70-8｜7785-26-4｜19902-08-0｜18172-67-3

## 生物合成

生物體內，α-蒎烯和β-蒎烯都是由香葉基焦磷酸酯轉化生成的。反應機理經過酯基異構化，首先得芳樟醇焦磷酸酯，接著環化重排，然後從碳正離子失去一個質子得到產物。

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## 分布

α-蒎烯是自然界中最廣泛分布的萜烯之一，具有強烈的驅蟲性。

α-蒎烯主要存在於針葉樹等植物。也是毒馬草屬和鼠尾草屬植物精油的主要成分。大麻屬也含α-蒎烯。圓柄黃連木的樹脂富含蒎烯。松子中也存在。

箭葉橙的果皮精油主要成分為檸烯和β-蒎烯。

## 應用

化學工業上，蒎烯的催化氧化得到各種人工香料，如馬鞭烯酮等。

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## 基本資料

- Verifiedfields：changed
- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：446720672
- IUPACName：(1S,5S)-2,6,6-trimethylbicyclo3.1.1hept-2-ene、(1S,5S)-6,6-dimethyl-2-methylenebicyclo3.1.1heptane
- CASNo：80-56-8
- PubChem：82227
- CASNo_Comment：(±)-α
- CASNo2：7785-70-8
- CASNo2_Comment：1R,5R-α
- CASNo3：7785-26-4
- CASNo3_Comment：1S,5S-α
- CASNo4：2437-95-8
- CASNo4_Comment：來源未指明
- CASNo5：127-91-3
- CASNo5_Comment：(±)-β
- CASNo6：18172-67-3
- CASNo6_Comment：1S,5S-β
- 化學式：C10H16
- MolarMass：136.24
- 外貌：液體
- 密度：0.86 g·cm−3 (α, 15 °C)
- 水溶性：幾乎不溶於水
- MeltingPt：-62 ~ -55 °C
- MeltingPt_notes：(alpha)
- BoilingPt：155 ~ 156 °C
- BoilingPt_notes：(alpha)
復源宮 (阿姆坪)

復源宮，是位於臺灣桃園市大溪區復興里阿姆坪、石門水庫水域下的土地祠，每逢嚴重的枯水期時重現天日。

## 歷史沿革

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復源宮位在石門水庫區域的大溪區復興里阿姆坪，廟身以石塊雕壘、僅兩台尺高。1963年時水庫動工，廟身逐漸被淹沒，供奉的神尊移祀至附近大溪坪的復源宮，供奉於神尊下方神案，形成一廟有兩土地公。每逢農曆二月初三，百吉復興宮會請此土地公參加水庫繞境。

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石門水庫完成三年後，即發生第一次的乾旱，其後的1972年、1973年、1977年、1980年、1983年、1991年等也發生乾旱。起因是上游集水區遭濫墾濫伐、大漢溪上游盜採砂石，造成水庫淤積容量變小。在1991年春夏之際的乾旱，原先不見天日的復源宮就現身，被人戲稱為「泥中廟」，在1992年有《聯合報》作了報導。廟身在水庫水位240公尺以下便會逐漸浮現。有人預測若水庫抽砂緩慢、淤積無法遏止，這座小廟將永遠藏於汙泥中。如1994年乾旱，廟身就因被泥砂覆蓋，無法得見。

2004年缺水，歷來只逢嚴重旱象才會現身的此祠再度重見天日。該年艾利、敏督利颱風造成石門水庫淤積2784萬立方米。

2015年，復源宮與附近夢幻草原的重現，吸引外地不少朝聖的遊客，成了當時熱門的枯水期景點。該年媒體有喚此祠為「水庫底土地公廟」、「水底土地公廟」、「水中土地公廟」。旅客可從環湖路進入，再沿著環湖路二段380巷走小徑就可見到此小廟。有些遊客在小廟內堆疊石塊祭祀，不知道原本神靈已移祀至復源宮內。除擺石頭外，還有旅客擺橘子、香菸作祭品，被居民擔憂亂拜會引來邪靈，呼籲遊客觀賞就好。也有居民抱怨遊客吵雜聲、汽機車引擎聲，考慮封閉通往其廟的小路。

2017年2月初因乾旱，復源宮又再度出現，被媒體以「阿姆坪土地公廟」之名報導。

## 其他

- 2017年3月，苗栗永和山水庫附近一尊同樣因工程遭到淹沒的神像，以及移動之後現駐地的土地廟也被媒體報導。
欹髻

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欹髻（カタカシラ）是琉球成年男子的一種髮型。

琉球士族男子在15歲的時候元服，將頭髮束起來插簪、戴冠。根據琉球位階，各種位階的士族所插簪的材質、所戴冠的顏色都不同。欹髻結的越小越為上品，為了使頭髮數量減少，將中部剃去。頭頂部約4釐米處將頭髮盤數圈結起來，稱為「元結」（ムーティー）。

琉球官方正史《球陽》記載，相傳舜天頭的右側長了一個瘤，為了隱藏這個瘤，便結髻在右邊以遮掩這個瘤。國人紛紛效仿，如結欹髻。15世紀中期，日本畫僧雪舟渡航到明朝，在其描繪各國人的《國國人物圖卷》中，可見琉球人頭頂部沒有結髮，而是將髮髻結在了頭的後部。

久米村人的髮型原先與琉球人不同，而與中國衣冠、髮型相同。自1650年起，改為琉球習俗，也開始穿琉裝、梳琉球式髮髻。自此時開始，欹髻的結髻才變成到頭頂的部位。

日本於1871年（明治四年）頒佈斷髮令。1879年，琉球被日本吞併，改為沖繩縣。不過與日本本土不同的是，沖繩縣推行舊慣溫存政策，對不斷髮的琉球人沒有加以處罰，直到1900年代仍然很常見。

## 參考文獻

- 《沖繩大百科事典》，沖繩時報，1983年
- 《沖縄コンパクト事典》，琉球新報，2003年
蘭姆-奧森渦

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蘭姆－奧森渦（Lamb–Oseen vortex）是流體力學中的一個黏性線渦旋模型，其名稱源於賀拉斯·蘭姆與卡爾·威廉·奧森。

蘭姆－奧森渦的徑向速度為零，周向速度表達式為：

$$V_\theta(r,t) = \frac{\Gamma}{2\pi r} \left(1-\exp\left(-\frac{r^2}{r_c^2(t)}\right)\right),$$

其中

- $r$ 為半徑。
- $r_c(t)=\sqrt{4\nu t + r_c(0)^2}$ 為渦核半徑。
- $\nu$ 為黏度。
- $\Gamma$ 則為渦旋環量。

其垂直方向的渦量表達式則為

$$\omega_z(r,t) = \frac{\Gamma}{\pi r_c(t)^2} \exp\left(-\frac{r^2}{r_c^2(t)}\right).$$
蒸汽錐

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蒸汽錐（vapor cone）是指當物體在濕空氣中高速飛行時物體周圍產生的冷凝水霧，常見於跨音速飛行的飛行器。

對跨音速飛行器而言，膨脹扇會導致空氣壓力、密度與溫度陡降，溫度低於露點後使水汽凝結成為小水珠，從而形成可見的雲霧。這一低壓、超音速區域呈圓錐狀，故稱為「蒸汽錐」。該區域經激波後恢復至常壓、亞音速狀態。此外，核試驗也可能會形成類似效果，如1946年十字路口行動核試驗中形成的凝結雲（又稱為「威爾遜雲」）。
斯托克斯流

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斯托克斯流（Stokes flow），又稱為蠕動流（creeping flow），在流體力學中指黏性力遠大於慣性力的流動，其名稱源於愛爾蘭物理學家喬治·斯托克斯。斯托克斯流的雷諾數十分小（$\textit{Re} \ll 1$），這意味著流速很低、黏性係數很大或流動的長度尺度很小。

斯托克斯流的控制方程為線性化的定常納維-斯托克斯方程，稱為斯托克斯方程，其表達式為：

$$\boldsymbol{\nabla} \cdot \mathbb{P} + \mathbf{f} = 0$$

其中$\scriptstyle \mathbb{P}$為柯西應力張量，包含黏性力與壓力，$\mathbf{f}$則為體積力。完整的斯托克斯方程還包括質量守恆方程，即

$$\frac{d\rho}{dt} + \nabla\cdot(\rho\mathbf{u}) = 0$$

其中$\rho$為密度，$\mathbf{u}$為流速。
澳門巴士MT2路線

澳門巴士MT2路線是由澳巴經營，往返城市日前地和氹仔中央公園的巴士路線。

## 簡介及歷史

- 2006年11月10日，本線開通，由南灣／羅保博士街總站經望德聖母灣往返澳門機場，由澳巴經營本線。
- 2007年2月10日，本線改由新福利經營。
- 2007年10月16日，配合氹仔臨時客運碼頭啟用，新增停靠「臨時客運碼頭」站。
- 2008年2月5日起，「亞馬喇前地」站啟用，本線改以該站為總站。
- 2009年1月20日，取消停靠「路氹連貫公路/科技大學」站，新增停靠近嘉樂庇總督馬路一邊（南光油站附近）的偉龍馬路及位於科技大學門前的偉龍馬路臨時站。
- 2009年9月1日，末班車調整至20:00。
- 2011年8月1日，本線改由維澳蓮運經營。
- 2011年8月3日，因維澳蓮運班次嚴重不足，澳巴支援本線，維澳蓮運以象徵性投入一部巴士行駛本線。
- 2011年8月28日，總站延伸至城市日前地。
- 2011年8月29日，因維澳蓮運高薪挖角，澳巴由即日起不再支援本線。本線原計劃即日起短期內交由澳巴獨營。
- 2012年6月1日，新增停靠「海洋會所」、「機場圓形地／偉龍」站。
- 2014年3月15日，配合巴士站分流，取消停靠「氹仔花城」站。
- 2014年7月1日，本線改由新時代營運。
- 2016年5月28日，取消停靠「海洋會所」站。
- 2016年9月24日，「亞利雅架前地」站與「寶龍花園」站合併，命名為「百利寶花園」站。
- 2016年10月9日，配合氹仔運動場圓形地及周邊道路恢復，恢復停靠「運動場圓形地」臨時站。
- 2016年12月18日，重組路線，本線取消往返運動場道、望德聖母灣大馬路至澳門機場的一段行程。
- 2017年2月17日，取消停靠「駿景酒店」站，改停靠「南新花園」及「賽馬會-1」站。
- 2017年4月29日，新增停靠「美景花園」站。
- 2017年7月30日，本線逢周日及公眾假期的班次由每12-20分鐘一班劃一改為20分鐘一班。
- 2018年6月9日，取消停靠「布拉干薩街」站，新增停靠「氹仔中央公園／成都街」及「廣東大馬路／濠景」站。
- 2018年8月1日，本線回復由澳巴營運。
- 2019年3月16日起，配合土地工務運輸局建造行人天橋工程的推進，期間暫不停靠「美景花園」站。
- 2019年11月23日起，永久取消停靠「美景花園」站。
- 2019年12月28日起，往返程新增停靠「柯維納馬路」站。
- 2021年1月25日起，本線全線改用中巴。
- 2021年8月14日，因運動場圓形地重整工程完工，本線恢復停靠「美景花園」站。
- 2022年7月11日至7月17日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。
- 2022年7月18日至7月22日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。
- 2022年7月23日起，因「相對靜止管理」結束，本線恢復營運。
- 2026年1月31日至2月14日的周末，為應對農曆新年前客流增多的情況，往皇朝取消停靠「亞馬喇前地」站，臨時改停靠「葡京酒店」站，並於2月15日起改為恆常措施。

## 使用車輛

2022年3月8日前：

- 宇通ZK6902HG

2022年3月8日起：

- 宇通ZK6902HG
- 中通LCK6980SHEVG

2022年4月1日起：

- 宇通ZK6902HG
- 宇通ZK6986HG
- 中通LCK6980SHEVG

2022年4月11日起：

- 宇通ZK6902HG
- 中通LCK6980SHEVG

2022年4月18日起：

- 中通LCK6980SHEVG

## 電牌

往澳門方向

日期｜頭牌｜圖例

2011年8月28日前｜亞馬喇前地

2011年8月28日起｜城市日前地｜

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2023年6月10日起｜經葡京、永利、美高梅（轉頁顯示）｜

<image>

往氹仔方向

日期｜頭牌｜圖例

2016年12月18日前｜澳門機場

2016年12月18日至2019年11月22日｜運動場圓形地

2019年11月23日起｜氹仔中央公園｜

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## 路線資料

### 服務時間及班距

服務時間｜星期一至六｜星期日（含公眾假期）

城市日前地｜07:00-21:45

班距｜尖峰｜12-15分鐘｜18-22分鐘

離峰｜15-22分鐘

懸掛8號風球後30分鐘開出末班車

### 路線停站

MT2｜城市日前地 ↺ 氹仔中央公園

序號｜ 循環線

站號｜站名｜輕軌站／備註

1｜M268｜城市日前地

2｜M172/12｜亞馬喇前地

3｜T330/4｜蘇利安圓形地

4｜T335｜海洋廣場

5｜T338｜海洋花園衛生中心｜海洋站

6｜T326/4｜柯維納馬路｜馬會站

7｜T332/1｜南新花園｜馬會站

8｜T331｜美景花園｜運動場站

9｜T412｜氹仔中央公園／成都街

10｜T352｜廣東大馬路／濠景

11｜T327｜賽馬會｜馬會站

12｜T326/2｜柯維納馬路｜馬會站

13｜T337｜氹仔海濱花園｜海洋站

14｜T334｜海洋花園／紫荊苑

15｜M69/2｜葡京酒店

16｜M159｜總統酒店｜賽車期間不停靠

17｜M262｜城市日大馬路／波爾圖街

## 圖片集

### 維澳蓮運時期

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- 宇通ZK6118HGE

### 新時代時期

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- 宇通ZK6128HGE

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- 宇通ZK6118HGE

### 澳巴時期

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- 三菱Rosa

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- 宇通ZK6902HG

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- 宇通ZK6902HG

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- 五洲龍FDG6951G

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- 宇通ZK6115HG1

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- 中通LCK6980SHEVG

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- 中通LCK6980SHEVG

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- 中通LCK6980SHEVG

## 基本資料

- 路線號碼：MT2
- 圖像尺寸：300
- 圖像尺寸二：300
- 運營商：澳門公共汽車有限公司
- 調度站：旅遊塔車場
- 使用車輛：中通LCK6980SHEVG
- 起點站：城市日前地
- 下行途經：亞馬喇前地、嘉樂庇總督大橋、蘇利安圓形地、海洋花園、南新花園、美景花園
- 上行途經：廣東大馬路、賽馬會、海洋花園、嘉樂庇總督大橋、葡京酒店、總統酒店
- 終點站：氹仔中央公園（循環點）
- 路線性質：循環線
- 運行周期：25-35分鐘
- 開辦日期：2006年11月10日
- 運營時間：07:00-21:45
- 發車間隔：星期一至六：、尖峰12-15分鐘、離峰15-22分鐘、星期日及公眾假期：、18-22分鐘
- 票價：$6.0
- 運營時間以外：11、36、N5
- 競爭交通：亞馬喇前地→氹仔中央公園：11、蘇利安圓形地↔氹仔中央公園：36
凱克研究所

凱克研究所是一所位於加利福尼亞州克萊蒙特的私立大學研究所，1997年由亨利·里格斯創立，是克萊蒙特諸校成員里最新的一所學校。

## 歷史

哈維穆德學院校長亨利·里格斯，他認為缺乏訓練有素、將新科學發現轉化為實際應用的科學家。於是在1997設立了凱克應用生命科學研究所，自己成為第一任校長，任期至2003年

建立凱克應用生命科學研究所作為克萊蒙特第七所學院時遭到一些反對，特別是其他克萊蒙特學院教授反對其缺乏終身教授，以及反對在伯納德生物野外站（Robert J. Bernard Field Station）旁邊未開發的灌木叢林地建造校園的環保人士。

WM凱克基金會向該研究所捐贈5000萬美元，在2002年授予了一個生物技術碩士。

2003年謝爾登·舒斯特成了第二任校長，舒斯特是一名生物化學家，曾任佛羅里達大學生物技術研究計劃主任。

## 學術界

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凱克研究所獲得西部學校和學院協會和大學認證委員會認證。

藥學院獲得藥學教育認證委員會 (ACPE)。

凱克應用生命科學研究所的學術課程分為兩個學院，應用生命科學學院和藥學院。此外，凱克應用生命科學研究所提供四年制本科課程。

## 研究中心

凱基保有四個研究中心：罕見疾病治療中心、生物標誌物研究中心、科學遺產中心和安進生物處理中心。安進是一家美國製葯公司，總部位於加州千橡市。

### 分公司

愛奧尼亞科技公司成立於2000年，是第一個凱基開發技術的分公司。愛奧尼亞專注於新興和傳染性疾病的分子診斷，並於2004年被授予開發使用恆溫擴增DNA的手持式生物檢測儀。

## 外部連結

- http://www.kgi.edu/
- 34.092796 -117.723042

## 基本資料

- 成立：1997
- 學校類型：私立大學
- 城市：克萊蒙特
- 國家：美國
- 學生人數：429
- 校區：郊區
- 捐贈基金：$62.3 million (2016)
- 代表色：Teal and White
飛機模型

飛機模型（Model aircraft）是指小型的無人機，或一個航空器（無論現實中是否存在）的複製品比例模型。飛機模型可分成兩大類：可飛行和不可飛行。可飛行的模型既可以是硬紙板、泡沫聚苯乙烯做的玩具滑翔機，也可以是內置動力系統（如模型用活塞發動機等）、輕木、竹子、塑料、碳纖維、玻璃鋼等材料做的比例模型。有些飛機模型可以做得很大，尤其是那些為了模擬真實飛行情況而製作的等比模型。不可飛行的飛機模型也會被稱為展品模型，既可以是大規模生產的塑料玩具飛機，也可以是耗工時上千小時、極其注重細節、博物館用來珍藏的模型。許多飛機模型都是聚苯乙烯注射製模而成，可由人自行組裝。

## 大小比例

一般自行組裝的飛機模型比例可擁有 1:144, 1:72, 1:50, 1:48, 1:32, 和 1:24 的比例。注塑成型(Die-Cast Model)的比例則有1:400, 1:200, 1:72, 1:600, 1:500, 1:300, 1:150和1:100。較少生產的比例則有1：64，1：96和1：128，這種比例也曾可稱為S Scale.

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## 材料

常見的飛機模型是使用碳鋼，鋅合金或聚苯乙烯塑料製造的。雖然注塑成型的飛機模型擁有較高的精度，但是模型則比較昂貴，並且需要大量生產才能彌補其製造成本。然而有些公司則使用樹脂或橡膠製造飛機模型，但是耐用性比較低。

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艾薩·卡特

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艾薩·卡特，全名艾薩·厄爾·卡特（Asa Earl Carter，1925年9月4日－1979年6月7日），是一位生於美國阿拉巴馬州安尼斯敦的1950年代三K黨領導者、種族隔離主義演講稿撰寫者以及西部拓荒風格小說家。雖然他有過白人種族主義言論，但卻又宣稱自己有八分之一的印第安血統，真實家世成謎。

他曾在小喬治·華萊士參選阿拉巴馬州州長時為其提出提倡種族隔離的口號，也在多年後化名佛瑞斯特·卡特（Forrest Carter）寫作《惡漢約瑟‧威爾斯》、《少年小樹之歌》等文學作品。《少年小樹之歌》是描寫少年和印地安人祖父母之間的故事，出版時曾標榜是作者親身經歷，但卡特死後，作者的真實身分被人揭露，因而被證明這是誇大不實的宣傳。
2015年世界U23男子排球錦標賽

2015年世界U23男子排球錦標賽是第2屆世界23歲以下男子排球錦標賽，於2015年8月24日至31日在阿聯杜拜舉行。

## 比賽形式

參加此次比賽的12支隊伍將被分到兩個小組，每組六支隊伍。在小組賽階段當中，每支隊伍都需與同組的其他五支隊伍進行單循環賽，小組排名前兩位的隊伍將晉級半決賽，而排名三至四名的隊伍將晉級五至八名排位賽。

## 參賽資格

資格｜日期｜地點｜席位數｜獲得資格隊伍

主辦國｜2014年11月11日｜洛桑｜1｜UAE

U20歐洲排名｜2014年9月18日｜盧森堡市｜2｜RUS

ITA

2014年U23泛美杯｜2014年10月5日至10日｜哈瓦那｜2｜CUB

MEX

2014年U23南美洲錦標賽｜2014年10月8日至12日｜薩夸雷馬｜2｜BRA

ARG

2014年U23非洲錦標賽｜2014年11月7日至12日｜沙姆沙伊赫｜2｜TUN

EGY

2015年U23亞洲錦標賽｜2015年5月12日至20日｜內比都｜2｜IRI

KOR

U21世界排名｜2014年12月｜洛桑｜1｜TUR

總計｜12

## 分組

此次賽事依據2014年12月的U21世界排名進行分組。主辦國被固定分在A組。以下是具體的分組表（括號內的數字為排名）：

A組｜B組

UAE (主辦國)｜RUS (1)

ITA (3)｜BRA (2)

IRI (5)｜ARG (6)

CUB (13)｜TUR (7)

KOR (16)｜MEX (22)

EGY (26)｜TUN (25)

## 場館

A組和淘汰輪｜B組

阿拉伯聯合大公國杜拜｜阿拉伯聯合大公國杜拜

Rashid Bin Hamdan Sports Hall｜Sheikh Rashid Bin Maktoum Sports Hall

容量：3,000｜容量：3,000

## 小組賽排名規則

以下為排名標準的優先級：

- 獲勝場數
- 積分
- 局數勝率
- 分數勝率
- 兩支排名相同隊伍對賽結果

以3–0或3–1完賽：勝者得3分，負者不得分以3–2完賽：勝者得2分，負者得1分

## 小組賽

晉級半決賽晉級五至八名排位賽

### A組

日期｜時間

### B組

日期｜時間

## 淘汰輪

### 5至8名排位賽

#### 5至8名半決賽

日期｜時間

#### 7名排位賽

日期｜時間

#### 5名排位賽

日期｜時間

### 半決賽

#### 半決賽

日期｜時間

#### 銅牌賽

日期｜時間

#### 決賽

日期｜時間

## 最終排名

排名｜隊伍 RUS TUR ITA 4｜CUB 5｜BRA 6｜ARG 7｜IRI 8｜KOR 9｜EGY TUN 11｜MEX UAE 12人名單 Pankov、Demakov、Feoktistov

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、Petrushov、Podrebinkin、Zhos、Kimerov、Volkov、Maximenko、Kliuka、Nikitin、Ershov 主教練 Nikolaev

## 獎項

- 最有價值球員（MVP） : Egor Kliuka
- 最佳舉球員 : Murat Yenipazar
- 最佳邊線攻擊球員 : Egor Kliuka : Gökhan Gökgöz
- 最佳中間攔網球員 : Ivan Demakov : Samet Güneş
- 最佳對角攻擊球員 : Metin Toy
- 最佳自由人 : Yonder Garcia

## 基本資料

- 賽事：世界U23男子排球錦標賽
- 洲：世界
- 年份：2015
- 主辦國家/地區：阿拉伯聯合大公國
- 日期：2015年8月24日至31日
- 隊伍：12
- 2：1
- 冠軍：RUS
- 冠軍：1
- 賽季：Egor Kliuka
- 網站： FIVB
- 最後登場：2013年世界U23男子排球錦標賽
- 後續條約：2017年世界U23男子排球錦標賽
酸中毒

酸中毒（acidosis）在醫學與生理學上，指的是一種導致體內氫離子生成增加，並使其在血液、組織間液或細胞內液中濃度異常上升的生物過程。由於人體血液的pH值與內環境中的氫離子濃度呈現反比（即負對數關係），因此當身體陷入酸中毒的病理狀態時，血液的pH值便會隨之降低，跌破正常人體生理所需的平衡範圍（正常值通常介於 7.35至7.45之間）。這種體內酸性物質的累積，通常源自於新陳代謝過程中產生過多的有機酸，或者是因為肺部與腎臟等排泄器官功能受損，導致酸性廢物無法順利排出體外。若此狀態持續惡化且體內的緩衝系統無法有效代償，將會嚴重干擾細胞的正常生理機能與酵素活性。

## 酸血症

酸血症（acidemia）所描述的是低血液pH值的狀態，即當動脈內血液的pH值降至7.35以下時（胎兒除外，見下文）。而酸中毒則用於描述導致這些狀態的病理生理過程。將酸中毒等同於低pH值會模糊醫學事實。當患者同時出現酸中毒與鹼中毒的病因時，兩者會相互拉鋸。最終的pH值不論是偏高、偏低還是正常，都是這兩種力量相互抵銷後的結果。因此必須把病因（中毒）與結果pH值區分清楚。

鹼血症（alkalemia）發生於pH值超過7.45時。臨床上需要透過動脈血氣分析和其他檢查來區分主要病因，這在某些情況下是顯而易見。例如，患有糖尿病酮酸中毒的患者就是一個可辨識的案例，其酸血症的主要病因本質上相當明確。

細胞代謝活動的速率會影響體液的pH值，同時也受到體液pH值的影響。在哺乳動物中，動脈血的正常pH值介於7.35至7.50之間，具體取決於物種（例如，健康人類的動脈血pH值在7.35至7.45之間波動）。

## 體徵與症狀

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酸中毒常會影響神經系統，且這種現象發生於呼吸性酸中毒的頻率高於代謝性酸中毒。在酸中毒的病程中，可能觀察到的體徵與症狀包括頭痛、意識模糊、疲倦感、震顫、嗜睡、撲翼樣震顫以及端腦功能障礙，若不及時進行醫療干預，病情可能會進一步惡化為昏迷。

症狀在極端情況下可能表現為食欲不振、糖尿病、慢性腎炎或是肺炎。

## 代謝性酸中毒

代謝性酸中毒的病因，可能源於體內代謝酸（例如乳酸）的產生量增加，或是因為腎臟排泄酸類物質的能力出現障礙，像是腎小管性酸中毒或腎衰竭所引起的酸中毒。由腎臟排泄障礙所導致的酸中毒，通常會伴隨著尿素與肌酸酐在體內蓄積，以及蛋白質分解代謝後所產生的代謝酸殘留。

每當組織對氧氣的需求超過供應量時，就會引發乳酸性酸中毒。此時體內效率較高的有氧代謝會不足，必須由產生乳酸的無氧代謝來協助補充。需求增加的典型例子包括短跑等高強度運動。而供應不足的例子，則像是失血性休克時所導致的組織灌流不足。

乳酸的升高若與丙酮酸的水平不成比例（例如在混合靜脈血中），則被稱為過量乳酸，這是肌肉細胞中發生無氧糖解的指標，常見於劇烈運動期間。一旦身體恢復氧合，酸中毒便會迅速清除。酸產生量增加的另一個例子發生在飢餓和糖尿病酮酸中毒中。這是由於酮酸的蓄積（經由過度的酮症所致，反映出為滿足能量需求，體內代謝從糖解嚴重轉向脂質分解。

因中毒（如攝入甲醇）而消耗鹼、血鐵濃度升高，以及碳酸氫鹽的慢性產生減少，也可能引發代謝性酸中毒。

代謝性酸中毒會在肺部得到代償。由於二氧化碳的呼出量增加，體內的化學緩衝平衡得以迅速改變，進而減少代謝酸。這一過程是化學感受器受到刺激的結果，它會提高肺泡通氣量並啟動呼吸代償，引發所謂的庫斯莫呼吸（一種特定類型的過度換氣）。然而，若這種高強度的呼吸狀態持續存在，患者將面臨體力耗盡的危機，並可能進一步惡化為呼吸衰竭。

V型ATP酶"a4"或"B1"亞型的突變會導致遠端腎小管性酸中毒，這種疾病會引發代謝性酸中毒，在某些病例中還會伴隨感音神經性耳聾。

動脈血氣分析會顯示低pH值、低血中HCO3（碳酸氫根）濃度，以及正常或偏低的PaCO2（動脈二氧化碳分壓）。除了動脈血氣分析外，臨床上可透過評估陰離子間隙來協助區分可能的病因。

由於血液屬於一種緩衝溶液，亨德森-哈塞爾巴爾赫方程在計算血液pH值時非常實用。在臨床醫學中，此公式通常用於根據動脈血氣分析所測得的pH值與PaCO2，來推算HCO3的濃度。此外，體內累積的代謝酸量也可以藉由計算"緩衝鹼偏差（buffer base deviation）" 來進行定量評估，這是一種專門針對代謝因素（相對於呼吸因素）的衍生推估。例如在低血容量性休克中，大約有50%累積的代謝酸是乳酸，而當血流恢復且氧債（運動後過量氧耗）得到糾正時，這些乳酸便會隨之消失。

### 治療

未代償性（身體來不及調節或失去調節功能）代謝性酸中毒的治療重點在於糾正潛在的根本問題。當代謝性酸中毒極為嚴重，且肺部或腎臟已無法提供足夠的代償時，可能需要透過靜脈滴注碳酸氫鹽來中和酸中毒。

### 胎兒代謝性酸血症

在胎兒體內，其酸鹼值的正常範圍取決於採樣的是哪一條臍帶血管。通常情況下，臍帶靜脈的pH值正常範圍為7.25至7.45，而臍帶動脈的則為7.18至7.38。臨床上，胎兒"代謝性酸血症"的診斷標準，為臍帶血管的pH值小於7.20且鹼剩餘小於 −8。

## 呼吸性酸中毒

呼吸性酸中毒是由於換氣不足導致血液中二氧化碳蓄積（高碳酸血症）所致。它最常由肺部問題引起，不過頭部外傷、藥物（特別是麻醉藥和鎮靜劑）以及腦瘤也可能引發這種酸血症。氣胸、肺氣腫、慢性支氣管炎、哮喘、重症肺炎和吸入性肺炎都是最常見的誘因。它也可作為對慢性代謝性鹼中毒的代償性反應而發生。

區分呼吸性和代謝性酸中毒的一個關鍵在於前者是二氧化碳濃度會升高，而碳酸氫鹽則表現為正常（未代償）或升高（已代償）。如果存在呼吸性酸中毒並進入慢性階段，腎臟會透過保留碳酸氫鹽來對酸中毒進行部分緩衝，而產生代償作用。

然而，在損害肺功能的慢性疾病持續存在的案例中（例如晚期肺氣腫和某些類型的肌肉萎縮症），代償機制將無法扭轉這種酸中毒狀態。當代謝性碳酸氫鹽的產生耗盡，且外源性碳酸氫鹽的輸注也無法再逆轉與未代償性呼吸性酸中毒相關的極度二氧化碳蓄積時，通常會採機械通氣的方式來處理。

### 胎兒呼吸性酸血症

胎兒體內PH值的正常範圍取決於採樣的臍帶血管（靜脈的pH值正常範圍通常為7.25至7.45，動脈的pH值正常範圍通常為7.20至7.38）。由於胎兒在母體內時，肺部尚未具備通氣功能，而是由胎盤來執行氣體交換。胎兒呼吸性酸血症的定義為臍帶血管pH值小於7.20，且動脈PCO2等於或高於66，或靜脈PCO2等於或高於50。
岡巴爾隕石坑

岡巴爾隕石坑（Gambart）是位於月球正面赤道附近島海中的一座小撞擊坑，其名稱取自法國天文學家讓-費利克斯·阿道夫·岡巴爾（Jean Félix Adolphe Gambart，1800年-1836年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西北偏西及西北偏北分別毗鄰賴因霍爾德隕石坑和哥白尼環形山、北面坐落了斯塔迪烏斯隕石坑，施勒特爾隕石坑、索莫林環形山及特納隕石坑分別位於它的東北、東面和東南、而它的南面則橫亙了弗拉·毛羅環形山。此外，岡巴爾隕石坑的北面坐落有暑灣、東面分布了施勒特爾月溪和中央灣、沿東南偏南及南面分別蜿蜒著弗拉馬利翁月溪和帕里月溪。而它的西南延伸著大片綿延幽暗的丘陵地形，可能來源於雨海撞擊形成時所拋出的沉積物，也被稱作弗拉·毛羅結構。該隕坑中心月面坐標為1.0°N 15.2°W，直徑24.68公里，深度約1.89公里。

岡巴爾隕石坑坑底已被玄武岩熔岩淹沒，只有上半部分坑壁凸出在月表上。隕坑外觀輪廓略似波紋狀多邊形，幾乎未受到撞擊侵蝕，坑壁最大高出周邊地形850米，內部容積約392立方千米。坑底表面較為平坦，散布有一些小撞擊坑。

位於在岡巴爾隕石坑與東北較小的衛星坑「岡巴爾 C」之間，坐落有一座月丘—一種典型的盾狀火山。

## 衛星隕石坑

按慣例，通過在最靠近岡巴爾隕石坑的衛星隕坑中心點旁放置字母，以在月圖上標示它們。

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特岡巴爾｜緯度｜經度｜直徑

A｜1.0° N｜18.7° W｜12 公里

B｜2.2° N｜11.5° W｜11 公里

C｜3.3° N｜11.8° W｜12 公里

D｜3.4° N｜17.7° W｜6 公里

E｜1.0° N｜17.2° W｜4 公里

F｜0.1° N｜16.9° W｜5 公里

G｜1.9° N｜12.0° W｜6 公里

H｜3.2° N｜10.6° W｜4 公里

J｜0.7° S｜18.2° W｜7 公里

K｜3.9° N｜14.2° W｜4 公里

L｜3.3° N｜15.3° W｜4 公里

M｜5.4° N｜11.7° W｜4 公里

N｜0.5° S｜14.9° W｜5 公里

R｜0.6° S｜20.8° W｜4 公里

S｜0.1° S｜13.2° W｜3 公里

- 衛星坑岡巴爾 A約形成於哥白尼紀。
- 衛星坑岡巴爾 A已被月球和行星觀測協會（ALPO）列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》)。
- 衛星坑岡巴爾 A、岡巴爾 B和岡巴爾 C已被月球及行星觀測者協會（ALPO）列入《內側壁坡帶有深色輻射紋的撞擊坑列表》。
- 衛星坑岡巴爾 J是一座同心環坑。
- 衛星坑岡巴爾 L的內側壁上分布有深色的輻射條紋。

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- 月球軌道器4號拍攝的衛星坑岡巴爾 A

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- 阿波羅12號拍攝的衛星坑岡巴爾 A斜視圖

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- 月球軌道器2號拍攝的衛星坑岡巴爾 C

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- 月球軌道器3號衛星坑岡巴爾 J

## 探測器著陸點

- 1966年9月23日，美國勘測者2號墜毀岡巴爾隕石坑東南約180公里處。
- 1971年2月9日，美國阿波羅14號登月艙降落在該隕坑西南偏南約150公里處。
泰國國家童軍組織

泰國國家童軍組織（National Scout Organization of Thailand, NSOT，คณะลูกเสือแห่งชาติ，Khana Luksuea Haeng Chat）為泰國的國家童軍活動組織。泰國於1911年開始童軍活動，並於1922年成為世界童軍運動組織的創始成員之一。泰國的童軍活動由《童軍活動法》（Scouting Act, BE 2551 2008）進行規範。截至2013年，該組織共有828,248名成員，並開放男女青少年參與。

## 早期歷史

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泰國的童軍活動於1911年7月1日，由拉瑪六世國王建立，他被稱為「泰國童軍活動之父」。泰國聲稱其為全世界第3個成立童軍活動的國家。拉瑪六世曾於英國留學，並帶回了童軍活動的概念。

## 童軍活動與學校教育

童軍活動在泰國為學校教育的一環，尤其集中在6至8年級，但並非強制，可以選擇不參加並參與其他青少年計畫，如泰國紅十字；然而，絕大多數泰國青少年會參與童軍活動。童軍成員每週會有一天必須穿著童軍制服，至於是哪一天則由學校方面決定。

## 基本資料

- 總部：拉瑪六世之屋（Vajiravudh House）
- 所在地：曼谷
- 議員：828,248人
- 國家：泰國
- f-date：1911年7月1日
- 創辦人：拉瑪六世
- chiefscout：泰國國王
- 隸屬：世界童軍運動組織
- pattern_head：beret
- color_head：FF0000
- pattern_body：shirt short sleeves
- color_body：D2B48C
- pattern_legs：trousers
- color_legs：D2B48C
大久保忠隣

大久保忠隣（1553年1628年－7月28日Okubo Tadachika）是日本戰國時代至江戶時代初期的武將、譜代大名。相模國小田原藩初代藩主。父親是大久保忠世。母親是近藤幸正的女兒。小田原藩大久保家初代。

## 生平

### 出生

在天文22年（1553年）於三河國額田郡上和田（現今愛知縣岡崎市）出生，家中長男。父親忠世是松平氏（德川氏）重臣。

### 昇位重臣

在永祿6年（1563年）開始仕於德川家康。初陣是永祿11年（1568年）進攻遠江國堀川城的戰鬥，得到敵將首級而立下武功。以家康家臣的身份，參與鎮壓永祿7年（1564年）的三河一向一揆、元龜元年（1570年）的姉川之戰、元龜3年（1572年）的三方原之戰、天正12年（1584年）的小牧長久手之戰、天正18年（1590年）的小田原征伐等。其中，在三方原合戰時，於德川軍潰走之際，因為始終守在家康身旁，忠節受家康讚賞，於是列入奉行職（根據《寬政重修諸家譜》記載，奉行職是類似後來的老中的役職，可見，在年輕時期開始就處於德川家中樞要的地位。在德川政權的開始抬頭的時期，雖然老中制度還未確立，忠隣與政敵本多正信同樣，可視之為「初代老中」）。

天正10年（1582年），在本能寺之變後，於家康穿越伊賀國時同行，並在平定甲斐國、信濃國後，經營領國。此時，大久保長安亦受到提拔，因為長安在忠隣之下發揮幹練的才能，於是向長安賜予大久保姓（此前姓土屋氏）。

天正14年（1586年），在家康上洛後，敘任從五位下治部少輔，並受下賜豐臣氏。

在家康移封關東地方後，拜領武藏國羽生2萬石。文祿2年（1593年），成為家康的嫡男秀忠的付家老。文祿3年（1594年），在父親忠世死去後，繼任家督和遺領相模國小田原6萬5千石（後來成為初代藩主）。慶長5年（1600年），在關原之戰時，跟隨率領東軍主力的秀忠，向中山道進軍，不過在途中，因為主張攻撃在信濃國上田城籠城的西軍武將真田昌幸，與本多正信等人對立（上田合戰）。

慶長6年（1601年），本來受加增為上野國高崎藩13萬石，不過固辭。慶長15年（1610年），就任老中，成為第2代將軍秀忠政權的有力者。

### 改易

慶長16年（1611年）10月10日，在嫡男忠常因病死去後，權勢開始低落。擅自前往小田原弔問的使者受到閉門處分（《慶長見聞錄案紙》）。因為嫡男死去而意志消沈，此後在政務會議上缺席，令家康感到不快（《續本朝通鑑》）。此外，在忠常死去後，秀忠為忠隣舉行在齋戒後恢復肉食的宴會，不過對此拒絕，令其他老中不滿（《石川正西聞見集》）。

慶長18年（1613年）1月8日，山口重政在沒有幕府許可的情況下，令兒子重信迎娶忠隣的養女，於是被改易。在這次事件中，根據忠隣的主張，以前養女的實祖父石川家成在關於婚姻的事上已經得到許可，因此不需要其他許可。同月15日，在得知幕府的決定後，甚為憤怒，翌日，與兒子一同前往江戶城出仕（《當代記》）。同年4月，與力大久保長安死去，受到其不正蓄財所牽連，長安的兒子被命令切腹（大久保長安事件）。

12月，從江戶返回駿府的家康在6日，到達相模國中原，逗留數日後，於13日突然返回江戶。關於折返的理由，根據《駿府記》記載，是為了翌年在東金舉行鷹狩；另一方面，根據《當代記》記載，在前日，土井利勝作為秀忠的使者，從江戶前來，舊穴山眾的浪人馬場八左衛門訴說忠隣企圖謀反；而《石川正西聞見集》中記載，則是因為秀忠數度派出使者；《駿府記》亦記載，在7日，板倉重宗以使者的身份前來。

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12月19日，受幕府命令執行禁教令，於是前往京都。翌年（1614年）1月18日，開始破壞伴天連寺（教堂）、強制基督徒改宗、流放拒絕改宗者。翌日，突然收到被改易的通知。居城小田原城被拆除至剩下本丸，2月2日，在前年因為無嗣而斷絕的大久保忠佐的居城三枚橋城亦被破棄。此後，被流放到近江國，並被井伊直孝軟禁。此時，被賜予栗太郡中村鄉5千石知行地。3月1日，通過天海向家康送出辯解書，家康見後亦沒有特別反應。3月15日，堀利重遭到牽連而被改易。

此後，出家並自號溪庵道白。在寬永5年（1628年）6月27日死去。享年75歲。最終亦沒有得到將軍家的饒恕。

## 改易的理由

關於改易的理由，根據《駿府記》的記載，是因為上述的擅自建立婚姻關係；《當代記》則再加上馬場的訴狀，不過以馬場的訴說全為虛言。而在《駿府記》中記載，2月1日，土井利勝與家康會面時，報告因為有許多人與忠隣親近而令秀忠不滿，對此，2月14日，在向江戶的幕閣請求提出的起請文中，有禁斷忠隣和其子音信的一項。在起請文中，亦有跟隨家康和秀忠、要公平裁判、在政務上要互相了解、關於家康和秀忠的發言，在沒有得到當事人許可的情況下，不可洩漏予其他人知道等（《慶長年祿》、《家忠日記增補》、《御當家令狀》）。

另外，亦有本多正信、正純父子為了排除政敵忠隣而策謀的見解，此說在江戶時代已經出現。正純在岡本大八事件中，因為部下亦有參與而令自身的政治地位動搖，於是要排斥忠隣以加強勢力。而《德川實紀》亦認為這是本多父子的陰謀。不過，當時的史料並無提及此說，只有細川忠興在書狀中提及因為忠隣的改易，正信的權勢比以前加強十倍（《細川家記》）。正信向被流放的忠隣送出在小田原的忠隣的母親和夫人無事的書狀。而大久保忠教亦因為正信對忠隣有恩，而認為兩者的爭鬥是捏造之事（《三河物語》）。另有一說指，為了掃清豐臣政權的家康，與西國大名親近，於是疏遠提倡和平論的忠隣。

因為忠隣累積很大武功，大久保家的家督被允許由嫡孫忠職繼承，因為其養子，忠職的從弟忠朝時期，成功返歸為小田原藩藩主。而被牽連的次男石川忠總亦被允許復歸，並因為在大坂之陣中立下戰功，最終成為近江國膳所藩藩主，子孫成為伊勢龜山藩藩主。

## 人物、逸話

- 被告知改易消息的日期是慶長19年（1614年）1月19日，忠隣在此時於京都的藤堂高虎屋敷中指導將棋，得知家康的上使京都所司代板倉勝重突然出現時，已經完全明白，並告之「在成為流人之身時，連將棋都不能享受。想請你等待到此局終結為止」（流人の身になっては將棋も楽しめぬ。この一局が終わるまでお待ちいただきたい），勝重接受。
- 得知忠隣被改易後，京都的市民大慌，「洛中洛外，陷入混亂、連京童亦聽聞忠隣蒙罪，發生如此突然的事，把資財雜具等運至諸地，出現超乎想像的騷動」（洛中洛外、物騒がしかりしに、京童ども、忠隣罪蒙ると聞きて、すはや事の起こるぞとて資財雑具等ここかしこに持ち運び、以ての外に騒動す）。（《藩翰譜》）
- 井伊直孝在家康死後，打算向將軍秀忠請求平反忠隣的冤罪時，秀忠以忠隣對家康不忠為由，對此拒絕。
- 在關原之戰後，家康召集重臣，並商議關於後繼者的問題時，在秀忠的哥哥結城秀康和弟弟松平忠吉都被推舉後，忠隣則推薦秀忠。（《台德院殿御實記》）
- 在秀次事件時，豐臣秀次計畫以秀忠為人質，請家康為其仲介。不過忠隣兩次巧妙地令秀次送出的使者返回，期間令秀忠前往伏見的屋敷避難。（《藩翰譜》）
- 受好茶之湯，致力於數寄屋和植物方面的功夫，以用於接待上方大名。亦向使者奉茶和提供馬匹。因此，從奧州購入大量馬匹，置於江戶和小田原。本多正信對這些行為作出異議，並助言應提出從小田原轉封，不過忠隣則回答自身拜領小田原是理所當然，這次發言引起問題。（《石川正西聞見集》）

## 基本資料

- 職位：小田原藩藩主
- 任期開始：1594年
- 任期結束：1614年
- 前任：新設
- 繼任：空缺（下一任：阿部正次）
- 職位：江戶幕府老中
- 任期開始：1593年
- 出生日期：1553年、（天文22年）
- 逝世日期：1628年7月28日、（寬永5年6月27日）
女人樹

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女人樹（นารีผล）是泰國佛教神話中的一棵樹，它以年輕女性的形態結出果實。頭頂從樹枝上長出。這棵樹生長在Himaphan，一個神話般的森林，那裡的女人果被乾闥婆享用，他們把水果切開，把他們帶走。

女人樹也被提及在衛桑塔拉本生，其中因陀羅將這些樹放在衛桑塔拉菩薩冥想的樹林周圍。

在泰國的碧差汶府確實有女人樹，但其實是藝術品。

## 外部連結

- หน้าที่ 1 - สัตว์ในตำนาน จินตนาการ หรือ มีอยู่จริง ?? (On the existence of legendary creatures)
- ห้องภาพ : จิตรกรรมบัวหลวงครั้งที่ ๓๐ (Thai Art)
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胡家營站

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胡家營站是襄渝鐵路車站，位於湖北省十堰市鄖陽區胡家營鎮，離重慶站668公里，離襄陽站231公里。車站隸屬武漢鐵路局十堰車務段管轄，是武漢鐵路局與西安鐵路局（原均屬鄭州鐵路局）分界口、亦靠近湖北省和陝西省的邊界，有武漢鐵路局「西大門」之稱。車站現為三等站，目前不辦理客運業務，貨運整車普通貨物發到，主要負責鄖陽、鄖西、竹山、白河等地區的貨物到達和發送，涉及非金礦、重金礦、木材、農副產品、水泥等。車站還駐有胡家營車站派出所、襄陽電務段十堰電務車間胡家營信號工區等單位。

胡家營隨襄渝鐵路建於1969年，1976年9月投入營運。車站位於北臨漢江的秦巴山腰上。襄渝/武康二線段建設期間車站在靠山側增建2條股道，2009年6月30日襄樊至本站區間開通，9月27日開通本站至安康區間。目前車站設有到發線6條，貨物線2條，設有通往中石化湖北十堰配送中心胡家營油庫的專用線1條。

## 基本資料

- 圖片：胡家營站站牌與站房（2018）.jpg
- 圖片介紹：2018年，車站站牌與站房
- 英文名稱：Hujiaying Railway Station
- 車站代碼：29750
- 電報碼：HBN
- 拼音碼：HJY
- 車站位置：湖北省十堰市鄖陽區胡家營鎮胡家營村
- 歸屬：中國鐵路武漢局集團十堰車務段
- 線路：襄渝鐵路上行線、襄渝鐵路下行線
- 車站等級：三等站
- 股道數目：6
- 始建時間：1970年
- 使用狀態：運營中
跗骨

跗骨（Tarsus）指的是四足類動物足部七塊骨骼組成的短骨群，位於脛骨、腓骨、蹠骨之間。它由中足（骰骨、三個楔骨、足舟骨）和後足（距骨和跟骨）組成。

跗骨與蹠骨形成關節，而蹠骨又與近端趾骨形成關節。在脛骨與腓骨之下和跗骨之上的關節稱為踝關節本體。

人類最大的跗骨是跟骨，是位於足跟的負重骨骼。

## 人類解剖學

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### 骨骼

距骨往上連結兩塊小腿骨，即脛骨與腓骨，形成距骨小腿關節（Talocrural joint）；往下連結跟骨，形成距下關節。距骨和跟骨共同形成後足。

中足的五個不規則骨骼（骰骨、足舟骨、三個楔骨）形成了足弓，用以減震。中足以肌肉和足底筋膜連結後足和前足。

### 動作

距下關節的複合動作發生於三個平面，並能作出距下內翻和外翻的動作。沿著橫跗關節（即距跟舟關節和跟骰關節），距下關節可將脛骨的旋轉延續到前足的旋後和旋前。距下內翻時，跟骨也會順時針旋轉並向前平移。

## 基本資料

- 拉丁文：ossa tarsi
蒙巴薩—奈洛比標準軌鐵路

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蒙巴薩—奈洛比標準軌鐵路（Mombasa–Nairobi Standard Gauge Railway，簡稱蒙內鐵路，SGR），是肯亞境內的一條幹線鐵路。線路全長472公里，設計年運力2500萬噸。

## 線路

鐵路為標準軌，沿線有33個站點，設計運載力2500萬噸，為內燃機系統，客運時速120公里、貨運時速80公里。總投資38億美元。蒙內鐵路為肯尼亞人提供累計超過3.8萬個職位，當地僱員比例約九成，並逐漸提高。全線有98座橋梁，其中最長的是阿西河大橋。

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- 蒙巴薩總站

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- 埃瑪利車站

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- 在建的阿西河特大橋航拍圖

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- 在建的橋墩

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- 線路橋梁

## 機車車輛

型號｜製造商｜數量｜注釋｜資訊源

DF8B｜戚墅堰機車廠｜8｜貨運機車

DF7G｜戚墅堰機車廠｜2｜調車機車

DF11｜戚墅堰機車廠｜5｜客運機車

中國鐵路25G型客車｜南京浦鎮車輛廠｜39｜客運車廂

C70E｜齊齊哈爾車輛廠｜180｜敞車

X70｜中車長江車輛｜200｜貨櫃平車

## 歷史

肯亞的蒙巴薩—奈洛比米軌鐵路，是在英屬殖民地時代建設，已有百年歷史，且年久失修。2016年蒙巴薩—奈洛比的旅客列車需運行24小時。而在1990年代早期列車時刻表僅需12小時。蒙巴薩港到奈洛比的鐵路年貨運量從1980年代初期的480萬噸下降到2012年的150萬噸。2014年，運營商裂谷鐵路公司報虧150萬美元。

2014年5月中國國務院總理李克強與東非國家領導人在奈洛比簽署協議，中方同意出資援建一條新的東非鐵路，最終連接東非六國，蒙內鐵路即為起始段。中國交通建設股份有限公司所屬中國路橋工程有限責任公司總承包，採用「中國標準、中國技術、中國裝備、中國管理」建設。2011年與肯亞政府簽署了諒解備忘錄。2013年11月28日，肯亞總統烏胡魯·肯雅塔、副總統威廉·盧托、交通與基礎設施部部長麥可·卡馬烏以及來自烏干達、盧安達、南蘇丹的政府相關部門負責人、中國駐肯亞大使劉光源、中國交建董事長劉起濤共同出席蒙內鐵路開工儀式。2014年5月達成財務安排協議。

總投資38億美元，其中90%由中國進出口銀行提供信用貸款，10%為肯亞財政資金。肯亞設立專門的海關稅種基金進行還稅擔保。

為了保證公平，聘用中、肯勞工比例為1:10，25,000名肯亞工人也受僱參與建設。2014年9月正式開工，全線分為9個標段，20多個建築營地。原計劃工期5年。2016年12月完成鋪軌，2017年6月開通試運營。2018年1月商業運營。中國交建將負責五年的運營，之後會逐漸交由肯亞方掌管營運的模式與方向，截至 2023年3 月90% 的 運營已經轉移給肯亞鐵路公司。

2017年5月31日，由肯尼亞總統肯雅塔主持通車儀式，並親自試乘列車，中國國務委員王勇作為國家主席習近平的特使出席儀式。首發列車由肯尼亞史上首批女司機駕駛。中國駐肯大使劉顯法指項目是中國實施「一帶一路」倡議和中非合作論壇十大合作計劃的重要早期收穫。

## 未來路網

按規劃，鐵路未來將延伸至烏干達，再分兩路，一路向北至南蘇丹，另一路向南通往盧安達、蒲隆地、坦尚尼亞等國。

2016年10月19日，奈洛比—馬拉巴標準軌鐵路（內馬鐵路）項目第一期正式開工。內馬鐵路連接蒙巴薩－奈洛比標軌鐵路（蒙內鐵路）和肯亞西部邊境城鎮馬拉巴 (肯亞)，正線里程全長487.5公里。內馬鐵路由中國交建以集設計、施工、採購、運營維護一體化的EPC總承包方式實施，並採用中國標準設計。項目建成後，將以貨運為主，兼有客運業務，貨車最高行駛速度為80千米/小時，客車最高行駛速度為120千米/小時。分三期實施：

- 第一期：奈洛比至奈瓦沙段施工線路全長120.4公里，合同工期為54個月。項目第一期將建設4座隧道，其中1號隧道長度為4.5公里，建成後將成為東非地區最長的隧道。2019年10月16日，耗資15億美元的內馬鐵路一期通車。
- 第二期：奈瓦沙至基蘇木段
- 第三期：基蘇木至馬拉巴 (肯亞)段

## 其他

肯尼亞政府認為蒙內鐵路每年將為該國貢獻1.5%的經濟增長，可在4年內償還貸款。不過，肯尼亞經濟學院院長奧維諾表示，東非經濟增長正在逐漸停滯，質疑肯尼亞政府的計劃將很難實現。

2016年肯尼亞民眾抗議鐵路阻礙動物遷徙，請願信要求鐵路工程改變施工線路。中國外長王毅稱，鐵路全線設置14處野生動物通道，「長頸鹿穿過可以不低頭、不彎腰，那是一幅多麼美妙的人與自然和諧相處的景象」。

據肯尼亞運輸部數據，蒙內鐵路營運首年有98.9億肯尼亞先令虧損，主要原因是貨運量偏低，首個財政年度僅有990,488噸。當局預期隨著貨運量上升，蒙內鐵路在2018/19年度可以取得盈利。2018年鐵路貨運量增加至超過400萬噸，預計2019年上升至500萬噸。

2019年8月3日，肯尼亞稅務局和肯尼亞港務局發出通告，規定自8月7日起所有從蒙巴薩港進口的貨物，若是運往奈洛比或更遠地點的話，必需經蒙內鐵路運送。一些進口商表示新措施使他們的運輸成本增加一半，包括出動貨車到火車站取貨轉運至目的地的開支和倉庫儲存費。截至2020年5月的3年內，肯尼亞的標準軌鐵路錄得超過210億肯尼亞先令營運虧損。

根據肯亞國家統計局數據，蒙內鐵路2022年全年收入較上年增長6.4%，首次突破150億肯亞先令。其中，客運服務人數達239萬人，收入26億先令；貨運服務收入126.7億先令，運送了600萬噸貨物。在截至2023年6月的財政年度，蒙內鐵路收入達183億先令，較上一財年上漲21.2%。

## 基本資料

- 類型：重軌
- 目前狀況：營運中
- 奈洛比：蒙巴薩
- 開通運營：2017年5月31日
- 運營者：肯亞鐵路局/中國交建
- linelength_km：485
- 軌距：標準軌
- 電氣化：非電氣化
- 速度：120km/h（客運）、80km/h（貨運）
喬·邦德月溪

喬·邦德月溪（Rima G. Bond）是位於月球正面喬·邦德隕石坑西面熔岩覆蓋的月表上一條醒目溝紋，該月溪起始於衛星坑霍爾 J西南，沿霍爾 C東南側和霍爾隕石坑的西側一路朝西南偏南方延伸，然後折向東南偏南，穿入進夢湖南面的隆起高地區，消失在衛星坑喬·邦德 A的西南，綿延近150公里，其中心月面坐標為33.33°N 35.5°E。

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## 外部連結

- 弗拉馬利翁月溪 已命名行星地名, 國際天文聯合會, 美國地質調查局, 美國宇航局
紙溜溜球

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紙溜溜球亦稱紙捲棒、伸縮紙捲、紙捲如意棒。是一種僅由棍子和長捲紙製成的玩具。當揮動手杖時，紙捲會向外延伸。當棍子直立或停止揮動時，紙捲會再次壓縮。紙張的彈簧運動(反覆彈出來再收起)與溜溜球類似，因此稱為紙溜溜球。它也被稱為雷射紙或中國搖搖，雖然和空竹的性質不同。
第二軍團 (羅馬尼亞)

第2軍團是羅馬尼亞陸軍在第一次世界大戰中成立的的一個單位，組建於1916年8月18日。

## 沿革

### 第一次世界大戰

第2軍團是羅馬尼亞於1916年秋季向特蘭西瓦尼亞發動攻擊的主力之一，但在隨後的戰鬥中遭到同盟國痛擊，絕大部分的國土遭到佔領，最後只能退守摩爾達維亞地區。

如同大部分的羅馬尼亞部隊，第2軍團在法國顧問亨利·貝特洛的主導下，在1916年秋季到冬季間歷經了艱困的重組與現代化。由於惡劣的天候及落後的基礎建設，同盟國軍直到1917年夏季才準備好發動新一波攻勢，羅馬尼亞在俄國援助下也決定發動反攻，由第1軍團在納莫羅阿薩、第2軍團在默勒什蒂發動雙重攻勢，目標是圍殲德軍的第9軍團 (德意志帝國)。儘管第1軍團的攻擊臨時取消，第2軍團仍在默勒什蒂戰役戰役中取得戰術勝利，在7月22日到8月1日的戰鬥中打開了30公里寬的缺口，並推進了20公里。德軍主帥馬肯森在8月6日發動反擊，爆發了默勒謝什蒂戰役。第2軍團在接下來的一個月中成功擋下了德軍反攻；到9月8日時，雙方的預備隊皆已耗盡，第2軍團失去了27,000人，包含610名軍官，而德軍則損失了47,000人。羅馬尼亞士兵在戰鬥中的口號是「他們絕不能通過」（Pe aicea nu se trece）。

與此同時，同盟國軍在歐伊圖茲山谷也發動攻擊（歐伊圖茲戰役），從8月8日持續到8月20日，最終仍以第2軍團的成功防禦結束，同盟國方面仍無法突破特羅圖什河谷。

在羅馬尼亞簽訂《布加勒斯特條約》後，第2軍團於1918年6月1日宣告解散。

### 二戰、冷戰至當代

第2軍團在二次大戰期間曾短暫的成立，但幾乎沒有實際參戰，並於1947年6月再次解散，下轄部隊轉交給新成立、位於布加勒斯特的第2軍區，絕大多數的羅馬尼亞軍隊也接受了類似的改編。1960年5月4日，第2軍區改組為第2軍團指揮部，其司令部也在1980年移動至布澤烏。2000年，第2軍團司令部再次改編為聯合作戰指揮部，翌年改稱作戰指揮部；但到2003年，作戰指揮部恢復為第2聯合作戰指揮部，為陸軍軍級單位，並以亞歷山德魯·阿維雷斯庫元帥命名；2008年時縮編為師級單位。2010年，亞歷山德魯·阿維雷斯庫第2聯合作戰司令部轉型為第2步兵師「蓋提卡」（Getica），由原先的第1師與第4師合編而成，並繼承了第2軍團的歷史。

## 主要指揮官

指揮官｜照片｜就任日期｜卸任日期

亞歷山德魯·阿維雷斯庫 Alexandru Averescu｜

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｜1916年8月15日｜1916年8月25日

格利戈雷·克萊尼切亞努 Grigore C. Crăiniceanu｜

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｜1916年8月25日｜1916年9月25日

亞歷山德魯·阿維雷斯庫 Alexandru Averescu｜

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｜1916年9月25日｜1917年11月27日

阿圖爾·沃伊托伊安努 Artur Văitoianu｜

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｜1917年11月27日｜1918年6月1日

## 基本資料

- 原始文本：第2軍團
- if: 軍種 軍種 部門：羅馬尼亞陸軍
- 日期：1916年8月18日 - 1947年6月
- 國家：羅馬尼亞
- 參與戰役：特蘭西瓦尼亞戰役、默勒什蒂戰役、默勒謝什蒂戰役、歐伊圖茲戰役
- 著名指揮官：亞歷山德魯·阿維雷斯庫元帥、阿圖爾·沃伊托伊安努上將
- 紀念日：8月18日
日本駐青島總領事館

日本國駐青島總領事館是日本政府在青島市設立的外交代表機構，主要處理山東省及青島市所屬僑民、企業以及其他領事事務。總領館於2009年1月1日開館，館址設在香港中路59號青島國際金融中心45層。

## 沿革

1922年12月10日，中國政府收回被日本佔領的青島，日本則在青島設立總領事館。總領事館內設有警察署，下設9個派出所。1937年9月，青島局勢緊張，該館奉命返回日本。1938年1月，日軍第二次占領青島，該館復館。日本無條件投降後，青島市政府奉南京國民政府命令，由市長李先良等組成對日本駐青島領事館接收委員會，於1946年3月28日至4月11日，對其進行接收。

2008年12月18日，中國政府同意日本在青島設立總領事館。2009年1月1日，日本駐青島總領事館正式開館。1月22日，中國政府接受齋藤法雄為日本駐青島總領事。館址初設於市南區香港中路76號頤中皇冠假日酒店6樓，後遷入香港中路59號青島國際金融中心45層。

## 館址變遷

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1922年12月10日，總領事館設於德華銀行舊址。1938年，總領館遷至國民黨青島市黨部舊址，直至1946年日本駐青島總領事館被青島市政府接收。

2009年，日本駐青島總領事館復館，初設於香港中路76號頤中皇冠假日酒店6層，後設於香港中路59號青島國際金融中心45層。

## 歷任總領事

### 大日本帝國駐青島總領事（1922年—1946年）

姓名｜任命｜到任｜免職｜離任｜領事職務

森安三郎｜1922年12月10日｜1922年11月27日｜1923年12月27日｜1924年3月24日｜總領事

堀內謙介｜1923年12月27日｜1924年3月16日｜1925年12月26日｜1925年12月14日｜總領事

矢田部保吉｜1926年4月5日｜1926年5月25日｜1928年3月16日｜1927年12月19日｜總領事

藤田榮介｜1928年1月13日｜1928年1月22日｜1929年12月28日｜1929年12月4日｜總領事

川越茂｜1929年9月12日｜1929年11月30日｜1932年8月20日｜1932年8月13日｜總領事

坂根准三｜1933年2月6日｜1933年3月11日｜1935年8月17日｜1935年8月2日｜總領事

西春彥｜1935年12月21日｜1936年2月4日｜1936年12月23日｜總領事

大鷹正次郎｜1936年12月23日｜1937年3月2日｜1939年1月25日｜總領事

加藤傳次郎｜1938年12月19日｜1939年1月22日｜總領事

高岡禎一郎｜1940.12—1942.1｜總領事

高瀨真一｜1942.1—1942.11｜總領事

喜多長雄｜1942.11—1945.8｜總領事

### 日本國駐青島總領事（2009年至今）

姓名｜任期｜銜級

齋藤法雄｜2009.1—2011.9｜總領事

平木場弘人｜2011.11—2014.7｜總領事

遠山茂｜2014.9—2018.1｜總領事

中原邦之｜2018.2—2019.10｜總領事

井川原賢｜2019.12—2023.9｜總領事

齋藤憲二｜2023.10—｜總領事

## 基本資料

- 日語原文：日本國駐青島總領事館
- 青島市：香港中路59號青島國際金融中心45層
- 所屬部門：日本外務省
- 總領事：齋藤憲二
羧化作用

羧化作用（carboxylation）又稱羧化反應、羧基化、羧化，是有機化學中的一大類化學反應，指將羧基官能團加到受質上，其逆反應為脫羧反應，在生物化學中，羧化作用是轉譯後修飾的一種。

## 有機化學中的羧化

在有機化學中，羧基化有許多不同的方式。一般的方法是通過親核反應來完成，常用的親核試劑有乾冰（固體二氧化碳）或甲酸，一個例子是科爾貝－施密特反應。羧化反應的催化劑通常是氮雜環卡賓或銀基催化劑。

## 生物化學中的羧化

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在生物化學中，羧化作用是蛋白質的穀氨酸殘基羧基化為γ-羧基穀氨酸的一種翻譯後修飾方式。它主要發生在凝血級聯中的蛋白質上，具體為凝血因子II、VII、IX、X以及蛋白X、蛋白C和蛋白S，這種翻譯後修飾改變了這些蛋白質的功能。羧化也發生在肝臟，由γ-穀氨醯羧化酶執行。

羧基裂合酶需要持續性地以維生素K作為輔因子才能進行羧化作用，而與鈣結合也是γ-羧基穀氨酸激活的必要條件。例如，在凝血級聯中，鈣結合使得凝血酶原蛋白質與血小板細胞膜相連接，使它靠近切割凝血酶原的酶以水解生成有活性凝血酶。
在亞維農橋上

在亞維農橋上（Sur le pont d'Avignon）是一首著名的15世紀中葉製成的法國歌曲，這座橋正式的名稱是聖貝內澤橋（Pont Saint-Bénezet），作者未知。

## 概述

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就像這首歌的歌詞所描述的跳舞，但舞蹈實際上發生在橋下，而不是在橋上。

## 歌詞

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法語｜Sur le Pont d'AvignonL'on y danse, l'on y danseSur le Pont d'AvignonL'on y danse tous en rond

英語｜On the bridge of AvignonWe all dance there, we all dance thereOn the bridge of AvignonWe all dance there in a ring

中文｜你知道阿維尼翁嗎讓我們在橋上跳舞吧你知道阿維尼翁嗎讓我們圍繞著跳舞

日本語｜アヴィニョンの橋の上で踴るよ、踴るよアヴィニョンの橋の上で輪になって踴るよ

### 第一段

法語｜Les beaux messieurs font comme çaEt puis encore comme ça.

英語｜Gentlemen go like this (bow) And then again like this

中文｜英俊的先生們這麼跳 然後再這麼跳

日本語｜紳士も踴るもう一度踴る

### 第二段

法語｜Les belles dames font comme çaEt puis encore comme ça.

英語｜The beautiful young ladies go like this (curtsy)And then like that

中文｜美麗的女士們這麼跳 然後再這麼跳

日本語｜婦人も踴るもう一度踴る

### 第三段

法語｜Les militaires font comme çaEt puis encore comme ça

英語｜The soldiers go like this (salute)And then like that

中文｜士兵們這麼跳 然後再這麼跳

日本語｜兵隊も踴るもう一度踴る

### 第四段

法語｜Les musiciens font comme çaEt puis encore comme ça.

英語｜The musicians go like this (they all bow to women) And then like that

中文｜樂師們這麼跳 然後再這麼跳

日本語｜音楽家も踴るもう一度踴る
沙科納克環形山

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沙科納克環形山（Chacornac）是位於月球正面澄海東面的一座大撞擊坑，其名稱取自十九世紀法國天文學家讓·沙科納克（1823年-1873年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該波希多尼環形山西北與波希多尼環形山相接壤，南面毗鄰勒莫尼耶環形山。該隕坑中心月面坐標為29.88°N 31.67°E，直徑50.44公里，深約2.353公里。

沙科納克環形山外觀類似扭曲的五邊形狀，與波希多尼環形山相交的西北段邊緣尤為參差。其坑壁最大高出周邊地形1130米，內部容積約2041.68立方千米。熔岩覆蓋的坑底坎坷且形狀不規則，表面分布有一些被稱作「沙科納克月溪」的纖細裂隙，其中一條縱貫整個坑底並穿過坑壁一路向南延伸，綿延120公里，但坑內沒有中央峰和射紋系統痕跡，中心點偏西南坐落了醒目的衛星坑「沙科納克 A」。沙科納克環形山周邊月表崎嶇不平，西側有一道陡峭的斜坡。

## 衛星環形山

按慣例，將在月球圖上靠近沙科納克環形山的小隕石坑中心點旁放置字母來對它們進行標記。

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沙科納克｜緯度｜經度｜直徑

A｜29.82° N｜31.58° E｜5.24公里

B｜28.94° N｜31.91° E｜5.03公里

C｜30.78° N｜32.58° E｜4.89公里

D｜30.73° N｜33.63° E｜25.13公里

E｜29.45° N｜33.81° E｜20.06公里

F｜29.13° N｜33.05° E｜21.58公里

## 另請參閱

- 主帶小行星1622 沙科納克
晚摘酒

Spätlese (直譯為「晚收」；德語眾數為Spätlesen)為一德國，專指以完全熟透的葡萄所釀的酒，是晚收酒中酒體最輕的種類。晚收酒為德國酒分類的優質酒分級(Prädikatswein)中比珍藏級(Kabinett)果實更成熟的分類；同時是奧地利優質酒分級中的最低一級,，因為當地珍藏級酒另有不同分類方法。不過就果實成熟程度而言，兩者都在精選級(Auslese)以下。晚收葡萄是於正常收成期最少七天後採摘，所以果實會更熟及有較高糖分。由於需等待採收，有可能會因天雨而使果實遭受損毀。但如遇上和暖的年份，良田大多數的收成都可達晚收級水平。

晚收酒可以是甜酒或乾酒；是因為晚收葡萄的熟成程度特別適合使用麗絲玲, 白皮諾及灰皮諾等品種釀製乾白酒，而精選級葡萄則有可能因酒精濃度過高而令釀造的乾白酒平衡欠佳，故會保留殘餘糖分令大部分人都會覺得易於入口。但是，大部分德國酒傳統上都是乾酒，而糖分並不是令酒口味平衡的唯一因素。乾德國酒口味亦可以平衡得很好，而且相對有較高糖分的酒，乾酒通常獲德國酒評人給予較高分數。

很多晚收酒都適合陳年，特別是由麗絲玲釀造的酒更適合。

## 特性

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- 比珍藏級有更強濃度及強度
- 帶有可以掩蓋任何甜味的高酸度
- 有豐滿而濃烈的味道
- 通常會嘗到蘋果、梨及忍冬花的味道
- 優雅的香氣及容易聞到的果香

## 要求

晚收酒最低的葡萄汁重量要求如下：

- 德國酒中，76 至90予思勒度數(degrees Oechsle,°Oe )，據產區及葡萄種類而定。
- 奧地利酒中，19 度KMW，相等於95度予思勒度數。

兩國葡萄酒法均規定製作過程不可使用加糖法。而很多生產者，特別是頂尖的生產者，經常產出超過最低標準的優良酒品。

## 歷史

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### 約翰尼斯山堡的晚收酒驛差

傳說中，晚收酒起源於1775年萊茵高的酒莊約翰尼斯山堡，並只是個小小的巧合。自1718年起，在弗爾達 (Fulda)采邑主教 (Prince-Bishop)的公文批准下，開始於約翰尼斯山採摘葡萄，並以Herbstkurier，直譯為秋季信使的形式運送葡萄去釀酒。1775年因為某些原因，自弗爾達教會差派的信使行程遲了14天。根據部分傳說，教會信使在執行公務帶回葡萄收成的途中回程時被賊人搶劫。在他平安抵達教會時，葡萄上的貴腐菌感染已經開始了。雖然大家對發霉的葡萄不寄予任何厚望，但仍然繼續用那批葡萄釀酒。出乎意料地，那批酒不但沒失敗，反而變得味道極佳。此後，約翰尼斯山堡開始主動生產受貴腐菌影響的晚收葡萄酒Spätlese。而那位行程延誤的信使，就獲大家稱為Spätlesereiter (Spätlese rider)，即晚收酒驛差。

美國第三任總統湯瑪斯傑佛遜於1778年品嘗過由朋友贈送他的一瓶晚收酒後讚不絕口，故建議他在歐洲的朋友前往萊茵高地區品嘗，並帶一箱佳釀返回美國。

### 此外的優質酒分級

用來形容不同分級晚收酒的專有名詞，根據葡萄的選擇，由1787引入逐串精選(Auslese)一詞開始，其他分級在其後日漸引入。以上發展的關鍵是源自按熟成程度及貴腐菌感染而選擇葡萄串，從而同一酒莊亦可生產不同類型的葡萄酒。

因此，一開始晚收酒指任何種類的晚收酒，但由1775起晚收酒則指使用受貴腐霉影響而不宜食用的葡萄所釀，甜度非常高的酒。但這種酒並不等於現代的晚收酒，根據使用的葡萄類型，只用這類葡萄釀成的酒今日會冠以現代專有名詞逐粒精選酒(Beerenauslese)；若是同一串葡萄中既混有貴腐葡萄，又有健康的普通葡萄，所釀出來的酒將會在逐串精選酒屬上佳之品。

### 後期歷史

自1971年起，德國葡萄酒法中的晚收優質酒分級開始沿用現時的標準。第二次世界大戰後早期，多年來作為德國標誌的半甜的葡萄酒產量越來越多，原因是源自引入停止酒精發酵過程及使用未發酵的甜葡萄汁 (Süßreserve)的新方法，令生產半甜葡萄酒難度減低。不同於全甜酒，晚收酒釀造過程中禁止使用加糖法，故可稱為半甜葡萄酒中的上品。

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自1980年代起，90年代開始趨勢更明顯，就是德國國內開始生產越來越多的乾性酒。故此，「晚收乾性酒」的名稱在很多酒莊都用來代表其優質乾性酒。時至2000年代早期，新名稱特級酒 (Großes Gewächs)及一級酒 (Erstes Gewächs)越來越普遍，故此晚收乾性酒就變成指第二好的乾性葡萄酒的專有名詞。

而奧地利在經歷過1985年有酒商於酒內加入二甘醇(diethylene glycol)增加甜度的醜聞後，釀酒人大多捨棄了釀造半甜酒，改為集中釀製乾性酒，故晚收酒產量遠比德國少。
蕪湖—合肥城際特快列車

蕪湖—合肥城際特快列車是中國鐵路運行於安徽省會合肥至蕪湖之間的一系列雙層特快列車的總稱，由上海鐵路局合肥客運段負責客運任務。列車使用中國鐵路25Z型客車，沿淮南鐵路運行。使用車次為：T7681/7682次、T7683/7684次、T7685/7686次。

## 概要

該趟列車已經於2018年4月10日起停止運營。

## 列車編組

T7681/7682次、T7683/7684次、T7685/7686次列車使用配屬上海鐵路局合肥車輛段的25Z型雙層軟座客車（出廠型號SRZ125Z，後標記為SRZ25K型）和25K型雙層硬座客車，列車滿編採取9節車廂編組，共兩組，和T7691/7692次列車套跑。其中雙層硬座車4輛、雙層軟座車4輛、空調發電車1輛。

車廂編號｜1-4｜5-8｜9

車型｜SRZ125Z/SRZ25K軟座車｜SYZ25K硬座車｜KD25G空調發電車

## 機車交路

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車站區段｜合肥 ↔ 蕪湖

本務機車配屬司機更替｜和諧3C型電力機車上局合段合肥司機

## 基本資料

- name_bgcolor：00477D
- 開行：2017年4月21日
- 停運：2018年4月10日
- 鐵路局：上海鐵路局
- 客運段：合肥客運段
- 等級：特快列車
- 目前車次：T7681/7682次、T7683/7684次、T7685/7686次
- 運行區間：蕪湖站 ↔ 合肥站
- 途徑線路：淮南鐵路
- 停靠：巢湖站
- 車體：中國鐵路25Z型客車
柬埔寨JC國際航空

柬埔寨JC國際航空（ជេសុី អុិនធើណេសិនណល អ៊ែរឡាញ；JC International Airlines）是一家柬埔寨已結業航空公司，以金邊國際機場為樞紐機場。由中國雲南省景成集團成立。

## 歷史

柬埔寨JC國際航空是柬埔寨第二家中資航空公司，為景成集團獨資建設，註冊資本5,000萬美元，2014年6月向商務部 (柬埔寨)註冊。2017年2月接收兩架空中巴士A320-200客機，3月17日開始運營金邊到暹粒和西哈努克市的航班。2022年2月退租4架飛機至中國，僅剩一架飛機。柬埔寨JC國際航空自2019年12月起拖欠員工薪。根據柬埔寨方面的最新消息，JC航空僅剩的一架空客A320客機（註冊號：XU-993）也已經轉讓給了天空吳哥航空（英文名：SKY Angkor Airlines，IATA：ZA），JC航空目前沒有任何航班、飛機運營。2023年2月，柬埔寨JC航空在申請破產後暫停了所有航班並停止運營。

目前JC運行總監為斯里蘭卡籍，曾在斯國發生嚴重飛安事故並因欺瞞該國民航局而被標記。此外，JC航空負責人唐春、王洪等已先後離職，目前負責人為JC航空原副董事長趙瑋，但依然對雲南景成集團董事長董勒成，柬籍名字：Heng Tong負責。

## 機隊

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截止至2022年2月，柬埔寨JC國際航空僅擁有1架空客A320客機，其餘4架客機已退租至中國天津的空客工廠。據悉，這5架飛機的租金一直拖欠未付。除飛機租金之外，JC航空目前還拖欠各方資金近3,000萬美元，其中員工工資更是拖欠2年未付。

機型｜使用中｜已預訂｜載客量｜備註

空中巴士A320系列-200｜1｜—｜180

合計｜1｜—

## 通航城市

截止2019年8月，柬埔寨JC國際航空的航線覆蓋東亞、東南亞20個城市。受2019冠狀病毒病疫情影響，柬埔寨JC國際航空關停了大部分航線，僅保留金邊－曼谷素萬那普、金邊－昆明、金邊－成都、金邊－深圳四條航線。

## 基本資料

- 原文名：ជេសុី អុិនធើណេសិនណល អ៊ែរឡាញ、JC International Airlines
- IATA代碼：QD
- 機場代碼：JCC
- 呼號：CAMBO
- 成立：2014年
- 開始運營：2017年3月17日
- 結束運營：2023年2月28日
- 樞紐：金邊國際機場
- 母公司：雲南景成集團有限公司
1086年教宗選舉

1086年教宗選舉於1085年5月25日教宗額我略七世離世後舉行的教宗選舉。由於各項原因，這次選舉並沒有於教宗離世後的翌日舉行。

## 額我略七世離世

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1085年5月25日，流亡的教宗額我略七世於薩雷諾離世。額我略七世死前提名了2位神職人員作為他心目中的繼位者，分別為奧斯蒂亞教區主教厄德·德·拉格理和伊拉斯樞機。由於羅馬在這個時候正被神聖羅馬皇帝亨利四世支持的對立教宗克勉三世控制，所以這次教宗選舉於額我略七世離世一年後舉行，而於這一年的時間裏，教會一直處於宗座出缺的狀態。

## 樞機選舉人

根據由教宗尼古拉二世於1059年發布的教宗詔書《以上主之名》，主教級樞機是教宗選舉的唯一選舉人。以下為教宗額我略七世離世時的主教級樞機名單：

- 樞機團團長、奧斯蒂亞教區主教厄德·德·拉格理
- 薩賓娜羅馬城郊教區領銜主教烏瓦爾多希
- 波多羅馬城郊教區領銜主教若望
- 阿爾巴諾羅馬城郊教區領銜主教伯多祿·阿爾多布蘭
- 蘭寶諾羅馬城郊教區領銜主教若望·米努托（Giovanni Minuto）

然而司鐸級樞機希望能夠參與選舉，並對《以上主之名》提出質疑，而教宗額我略七世澄清後司鐸級樞機不能參與選舉後，主教級樞機和司鐸級樞機的關係變得更差。當對立教宗克勉三世於羅馬即位為教宗後，他將額我略七世趕出羅馬，而額我略七世則過著逃亡生活。

## 維篤三世當選教宗

額我略七世離世後，羅馬市民將對立教宗克勉三世逐出羅馬並歡迎額我略七世的支持者回來。1086年5月，諾曼軍隊聯同額我略七世派系的樞機返回羅馬並準備召開教宗選舉。1086年5月24日，各樞機於施德索利奧的聖露西亞教堂召開的選舉中選出卡西諾修院院長和提伯河西聖則濟利亞聖殿司鐸伊拉斯司鐸級樞機為新教宗，而樞機並沒有選擇額我略七世死前透露的人選作為教宗。伊拉斯樞機以「維篤三世」作為他的名號。4天後，由於候任教宗維篤三世不願處理羅馬帝國政府對其的威脅問題，他停止教宗工作並返卡西諾山退休。經過一段長時間後，他於1087年3月21日的卡普阿大會（Synod of Capua）上讓步，並恢復教宗的工作。1087年5月9日，他在聖伯多祿大殿獲祝聖為主教。

## 後續

1087年8月，他於貝內文托召開會議並於會上宣布將對立教宗克勉三世絕罰，但在會議舉行期間病倒。他回到卡西諾山休養，並於同年9月16日離世。

## 基本資料

- 年份：1086年
- notconclave：true
- 日期：1086年5月24日
- 地點：羅馬施德索利奧的聖露西亞教堂
- 樞機團團長：厄德·德·拉格理
- pope_elected：伊拉斯樞機
- nametaken：維篤三世
- prevconclave_year：1073年
- prevconclave_link：1073年教宗選舉
- nextconclave_year：1088年
- nextconclave_link：1088年教宗選舉
欣斯代爾 (新罕布夏州)

欣斯代爾（Hinsdale）為美國新罕布夏州赤夏縣的一座鎮。根據2010年美國人口普查，此城鎮人口有4,046人。皮斯加州立公園有一部分坐落於欣斯代爾東北部，而旺塔斯蒂凱山國家森林（Wantastiquet Mountain State Forest）也有部分坐落於此城鎮西北部。

欣斯代爾普查規定居民點為此城鎮之首府，坐落在63號新罕布希爾州州道和119號新罕布希爾州州道交叉口。2010年美國人口普查時人口有1,548人。

## 歷史

欣斯代爾成立於1753年，坐落於新罕布希爾州西南角。此城鎮以埃比尼澤·欣斯代爾（Ebenezer Hinsdale）上校為名。埃比尼澤·欣斯代爾為麻薩諸塞州迪爾菲爾德一個知名家族的成員，其母親在1704年於迪爾菲爾德大屠殺中被俘虜。欣斯代爾自哈佛學院畢業後被任命為康乃狄克河谷（Connecticut River Valley）的傳教士，並向當地的印地安人傳教。之後在康乃狄克河一座重要的貿易站杜姆默堡擔任牧師，後來在軍隊中擔任軍官。1742年，欣斯代爾自費成立欣斯代爾堡（Fort Hinsdale），其中包含了貿易站和麵粉廠。

欣斯代爾坐落在康乃狄克河畔，經由橋梁可通往佛蒙特州布拉特爾伯勒 (佛蒙特州)。境內雖有良田，但一直以來為座產業重鎮，尤其是造紙業最為興盛。1875年，喬治·A·隆（George A. Long）在境內的一家機械工場建造了自走式蒸汽車——隆氏蒸汽三輪車，因此他獲得了機動車專利，而該專利也是美國最早的機動車專利之一。此鎮的郵政局在1816年設立於主街（Main Street），為美國最古老且仍在運作的郵政局。2016年，欣斯代爾的居民歡慶此鎮郵政局成立200週年。

欣斯代爾格雷伊獵犬公園曾在1959年至2008年間設立於欣斯代爾境內。

## 地理

根據美國人口調查局的資料，此城鎮總面積22.7sqmi，其中20.6sqmi為陸地，2.2sqmi或9.46%為水域。欣斯代爾鎮中心（欣斯代爾普查規定居民點）總面積2.5sqmi，其中2.4sqmi為陸地，0.1sqmi或2.40%為水域。

此鎮最高點為坐落在欣斯代爾北邊的旺塔斯蒂凱山（Wantastiquet Mountain），其海拔高度1378ft，從山向西俯瞰可見康乃狄克河以及佛蒙特州布拉特爾伯勒 (佛蒙特州)。全鎮位於康乃狄克河流域境內，其中此鎮西北部流域排入康乃狄克河，而東南部流域則排入康乃狄克河主要支流亞士維拉河。

藉由63號新罕布希爾州州道和119號新罕布希爾州州道可抵達欣斯代爾。

## 人口統計

根據2010年人口普查，此城鎮人口有4,046人，戶數1,827戶。其居民有3,903人為美國種族和民族，22人為非裔美國人，22人為亞裔美國人，10人為美洲原住民，11人為太平洋島裔美國人，14人為其他種族，64人為混血種族。而西班牙裔或拉丁裔美國人有56人。

此城鎮內年齡未滿18歲之居民有856人；年齡介於20歲至24歲之間者有229人；年齡介於25歲至34歲之間者有413人；年齡介於35歲至49歲之間者有906人；年齡介於50歲至64歲之間者有951人；年齡超過65歲者有584人。此城鎮的居民有49.95%為男性，50.05%為女性。

### 鎮中心

根據2010年人口普查，鎮中心的人口有1,548人，戶數733戶。其居民有1,509人為美國種族和民族，8人為非裔美國人，5人為亞裔美國人，1人為美洲原住民，3人為太平洋島裔美國人，12人為其他種族，10人為混血種族。而西班牙裔或拉丁裔美國人有19人。

鎮中心內年齡未滿18歲之居民有353人；年齡介於20歲至24歲之間者有93人；年齡介於25歲至34歲之間者有165人；年齡介於35歲至49歲之間者有333人；年齡介於50歲至64歲之間者有331人；年齡超過65歲者有235人。鎮中心內的居民有48.2%為男性，51.8%為女性。

## 圖片

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- 欣斯代爾（1908年）

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- 方格屋（約1900年）

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- 鳥瞰欣斯代爾（1906年）

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- 海爾與佛洛斯特輾磨廠（Haile & Frost Mill，1907年）

## 知名人物

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- 以利沙·安德魯斯：經濟學家、教育家
- 威廉·巴布科克：美國眾議員
- 查爾斯·安德森·達納：記者、作家、政府官員
- 雅各布·埃斯泰：Estey Organ製造商
- 丹·菲茨派屈克：作家
- 威廉·海爾：商人、製造商、第26任新罕布希爾州州長列表
- 亨利·胡克：亞利桑那州先驅移民
- 羅伯特·梅里爾·李：歐洲盟軍最高司令
- 安娜·馬什：佛蒙特精神病院（Vermont Asylum for the Insane）創辦人

## 外部連結

- Town of Hinsdale official website
- Hinsdale Public Library
- New Hampshire Economic and Labor Market Information Bureau Profile
- Pisgah Mountain Trailriders Snowmobile Club
- Pisgah State Park

## 基本資料

- 官方名稱：欣斯代爾
- 原文名：Hinsdale
- 說明：鎮政廳
- 位置：欣斯代爾在赤夏縣的位置
- 類型：鎮
- 坐標：inline,title
- 座標：US-NH
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：美國
- 州：新罕布夏州
- subdivision_type2：縣
- 國家／地區：赤夏縣
- 鎮議會：韋恩·加拉格爾（主席）、史蒂夫·迪奧里奧、麥克·達西、邁克爾·麥考斯克、伯尼·列度奧
- 成立：1753年
- 總面積：58.8
- 陸地：53.3
- 水域：5.6
- area_water_percent：9.46
- 人口統計時間：2010
- 人口：4046
- 密度：auto
- 時區：EST
- 時區：-5
- 夏時制：EDT
- 夏時制：-4
- 坐標：42
- 坐標：47
- 坐標：10
- 坐標：N
- 坐標：72
- 坐標：29
- 坐標：11
- 坐標：W
- 海拔：66
- 海拔：217
- postal_code_type：郵區編號
- 郵政編碼：03451
- 電話區號：603
- blank_name：FIPS代碼
- 別名：33-36660
- blank1_name：GNIS編號
- 別名：0873626
專制君主 (宮廷頭銜)

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專制君主（δεσπότης）是拜占庭帝國的宮廷頭銜，最初僅授予皇位繼承人，後來也授予其他皇子或駙馬。拜占庭皇帝曼努埃爾一世於1163年創造這一頭銜，並將其授予他的駙馬、未來的匈牙利國王貝拉三世（不過其頭銜於1169年曼努埃爾一世之子阿歷克塞二世出生後被撤銷）。專制君主在拜占庭的貴族等級中是僅次於皇帝與共治皇帝的重要頭銜。

除拜占庭帝國外，「專制君主」這一頭銜還擴散到許多受拜占庭文化影響的國家，如拉丁帝國、保加利亞第二帝國、塞爾維亞帝國、特拉比松帝國等。此外，除了是拜占庭的宮廷頭銜外，「專制君主」後來也成為了拜占庭冊封的領主頭銜或受其文化影響的君主頭銜，相應的領地被稱為「專制國」（despotate），如伊庇魯斯專制國、摩里亞專制國、塞爾維亞專制國。

雖含有「專制」一詞，但專制君主與專制主義並無關連，意義類似於西歐的國王、親王或大公。