yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
貢納爾·阿斯普隆德

<image>

埃里克·貢納爾·阿斯普隆德（Erik Gunnar Asplund，1885年9月22日－1940年10月20日），是一位瑞典建築師。他是20世紀20年代北歐古典主義建築的一位重要的代表人物，在20世紀30年代，他成為瑞典現代主義建築風格的主要支持者。

## 生平

<image>

在1930年舉辦的斯德哥爾摩博覽會上，瑞典的現代主義運動取得了突破性的進展。阿斯普隆德自1931年起，在瑞典皇家工學院擔任建築學教授。他的上任演講《我們關於空間的建構概念》相當著名，後來被出版成書。

阿斯普隆德最重要的作品包括斯德哥爾摩公共圖書館（1924 - 1928），這個圖書館被認為是北歐古典主義（又被稱為瑞典優雅運動）的原型案例。芬蘭建築大師阿爾瓦·阿爾托在1927年參加維堡圖書館設計競賽時，所提交的方案深受阿斯普隆德設計的斯德哥爾摩公共圖書館的影響，並且阿爾托把阿斯普隆德稱為自己的導師。

阿斯普隆德的另一重要作品是哥德堡法院擴建，他從1913年開始參加這個方案的競賽，中間屢經修改，一直到1937年建築竣工。這一過程反映了阿斯普隆德從新古典主義向功能主義建築的轉變。這一時期，有許多歐洲建築師都在向現代主義轉變，如埃瑞許·孟德爾松。

阿斯普隆德與建築師西格德·萊韋倫茲合作設計了林地公墓，這一公墓建於1914 - 1940年，後來成為聯合國認定的世界遺產。他們兩人也是1930年斯德哥爾摩博覽會臨時建築的主要建築師。雖然是臨時性的，博覽會入口展館的現代主義風格和暴露的玻璃和鋼結構，在國際上產生了影響。事實上，在博覽會結束之前，這個入口展館已經對在芬蘭圖爾庫舉行的一個小規模的展覽會建築產生了影響，後者的建築師阿爾瓦·阿爾托和埃里克·布呂格曼曾專程到斯德哥爾摩考察博覽會建築的施工過程。

阿斯普隆德被認為可能是瑞典最重要的現代主義建築師，他對後來的瑞典和北歐的建築師都產生了重要的影響。

## 著作

《我們關於空間的建構概念》（Our architectonic concept of space）是阿斯普隆德於1931年在斯德哥爾摩的皇家工學院被任命為建築學教授的儀式上所作的演講。阿斯普隆德後來發表了其中的理論文字。這個演講後來被認為非常重要，它表明了阿斯普隆德以及和他同時代的建築師們對當時建築界存在問題的態度。這個演講的背景基於當時一本廣泛傳播的共有二卷的著作，即德國哲學家奧斯瓦爾德·斯賓格勒的《西方的沒落》（The decline of the West， 1918 和 1922）。
直升機父母

<image>

直升機父母（helicopter parent）是指過份介入兒女生活，保護或是干預其生活的父母，因為類似直升機一樣的盤旋在兒女身邊，故稱為直升機父母。

在日本也有類似概念的「怪獸家長」（日語：モンスターペアレント），是學校對於以自我為中心，不講理的監護人所造的和製英語。

## 起源

直升機父母的隱喻最早出現在海姆·吉納特1969年的暢銷書《父母和青少年》（Between Parent & Teenager），其中一名青少年抱怨著：「媽媽像直升機一樣在我身邊盤旋」（Mother hovers over me like a helicopter）

Foster Cline和Jim Fay在1990年創建了helicopter parent一詞。此一詞語在2000年代初期開始在美國大學學務單位中使用，因此受到注意，當時1981年～2000年出生的Y世代開始進入大學，其中一些父母每天上午叫住校的兒女起床上學，並且對教授抱怨教授給兒女的成績不佳，因此得到此一稱號。夏令營的工作人員也反映類似的情形。

高等教育紀事報指出即使兒女已到了研究所，直升機父母仍然會干預其兒女，例如遊說兒女讀法學院或是商學院。也有一些公司的人力資源部門反映，當這些兒女成年，開始工作後，有些直升機父母會出現在工作場所或打電話給兒女的主管，為兒女的行為辯護，或者要求公司要提供較高的薪資。

美國世代人口統計學家尼爾·豪認為直升機父母是戰後嬰兒潮父母養育其Y世代兒女的方式。尼爾認為直升機父母的教育方式和X世代不同，尼爾將後者稱為「隱形戰鬥機父母」，傾向忽視兒女較小的問題，但對一些嚴重的問題，會在沒有任何警告的情形下，以嚴厲的方式來處理。尼爾將這個和戰後嬰兒潮父母持續參與兒女的教育對比，尼爾認為直升機父母：「有時很有用，有時很煩人，不過都會圍繞在兒女周圍，而且會發出噪音。」尼爾認為戰後嬰兒潮父母和兒女的關係難以想像的親近。他個人認為這是件好事。

直升機父母試圖「幫兒女把路舖平，確保兒女在通往成功的道路上。」直升機父母的崛起恰好遇到兩種社會變化，一個是1990年代的經濟相對繁榮、低失業率及較高的可支配所得，另一個是社會上越來越多認為其子女受到威脅，自由放養父母提倡者Lenore Skenazy認為這是：「根深蒂固的偏執狂」

## 相關討論

美國心理學家馬德琳·萊文曾寫過有關直升機父母的文章。美國作家朱迪思·華納提到萊文認為直升機父母的人雖然過度的「出席」，參與兒女的生活，但在心理上卻是缺席的。作家凱蒂·羅菲在Slate雜誌中評論萊文有關直升機父母的迷思「他們出席（參與）的太多，而且是以錯誤的方式出席，其實他們不關心真正在兒女身上發生的事，因此兒女會合理的解釋為父母缺席。如同萊文提的，這是一種過度參與，穩定持續的混亂。」。她也提醒讀者：「直升機父母不是不好的父母，也不是有偏差價值觀的可憐父母，直升機父母不一定是荒謬的、不快樂的、充滿控制欲的父母。直升機父母可能是出於好意，只是因為父母本能性的懼怕，導致好意走錯了方向。」。

也有人將《虎媽戰歌》中提到的華人教養方式和西方的直升機父母比較。Nancy Gibbs在《時代雜誌》中認為這二種都是「極端的教養方式」，並且列出了二者的不同點。Gibbs認為虎媽是著重在特定領域（如音樂或數學）上的成功，而直升機父母是「懼怕失敗，因此不惜一切代價的避免失敗」。另一個不同點是虎媽強調努力，對兒女的態度是極端、權威和獨裁的，而直升機父母是「妥善安放他們的孩子，渴望和他們建立友誼」。

## 影響

喬治亞大學教授理查·穆倫道爾（Richard Mullendore）認為手機的廣為使用是造成直升機父母的一個關鍵因素，他稱手機為「世界上最長的臍帶」。有些家長認為大學的費用節節上漲，他們對大學的舉動，也是像其他消費者一様，只是為了保護其本身的投資而產生的行為。

在《老年病學家》（The Gerontologist）發表的跨世代研究指出，教育者及大眾媒體指責這些圍繞在已成年兒女身邊的直升機父母，但「因為複雜的經濟及社會需求，這些直升機父母的兒女很難在成人時就在社會上有立足點。」

Clare Ashton-James醫生在一個跨國的父母研究中指出：直升機父母比較幸福。

倫敦大學學院的醫學研究委員會有一篇研究指出，過度保護或過度控制的家長會帶來其子女長期的心理健康問題。其心理健康問題可能會是一生之久，其規模和遭遇喪親之痛相仿。

## 外部連結

- August 2005 Wall Street Journal article on helicopter parents at colleges.
- Roots, wings & helicopters. From USA Today.
- Overbearing Helicopter Parents Keep Tabs. From the Minaret (student newspaper).
Δ18O

δ18O是二種氧穩定同位素氧-18和氧-16的比例，常用在地球化學、古氣候學及古海洋學中。δ18O常用來量測降水時的溫度，也可以量測地下水和礦物之間的交互作用，以及像產甲烷作用之間的進行情形。

在古科學（paleosciences）中，石筍、珊瑚、有孔蟲門及冰芯中的18O:16O資料會作為當時溫度的代用氣候指標。

定義為如下（單位是千分之一）：

$$\delta ^{18}O = \Biggl( \frac{\bigl( \frac{^{18}O}{^{16}O} \bigr)_{sample}}{\bigl( \frac{^{18}O}{^{16}O} \bigr)_{standard}} -1 \Biggr) * 1000\ ^{o}\!/\!_{oo}$$

其中的標準是一個已知的同位素組成，例如維也納標準平均海水（VSMOW）。同位素分餾可以是動力學分餾、平衡分餾或是非質量相關分餾等。

## 機制

<image>

有孔蟲殼由碳酸鈣 (CaCO3) 組成，存在於許多常見的地質環境中。殼中18O與16O的比率用於間接確定殼形成時周圍水的溫度。此比率略有不同，取決於周圍水的溫度以及其他因素，例如水的鹽度和冰蓋中鎖住的水量。

18 也反映了局部蒸發和淡水輸入，因為雨水富含 16O，這是海水中較輕的 16O 優先蒸發的結果。因此，在蒸發較多的亞熱帶和熱帶地區，表層海洋含有較多比例的 18O，而在降雨較多的中緯度地區，表層海洋含有較少比例的 ¹⁸O。
索莫林環形山

索莫林環形山(Sömmering)是月球正面中央區一座位於島海東側的撞擊坑殘跡。其名稱取自德國生理學家和解剖學家薩穆埃爾·托馬斯·馮·澤默林(Samuel Thomas von Sömmering，1755年-1830年)，1935年被國際天文聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑西鄰岡巴爾隕石坑、北靠施勒特爾隕石坑、莫斯汀隕石坑位於它的東南、西南偏南為拉朗德隕石坑、西南偏西則是特納隕石坑。索莫林環形山的北面坐落著浪灣、東面為中央灣，西南是知海，東北側附近蜿蜒著施勒特爾月溪。該隕坑中心月面坐標為0.19°N 7.53°W，直徑28公里，深度1.32公里。

該隕坑已被來自島海的玄武質熔岩淹沒，細薄的西側壁呈孤狀隆起在月海表面，而東側壁類似一道寬厚彎曲的山脊，隕坑南北二側已斷裂消失，分別形成寬、窄二處裂口；隕坑開放的南端橫跨在月球赤道上。索莫林環形山的坑壁較周邊地形高出890米，內部容積約520公里；杯狀的坑底表面平坦，幾乎沒有其它典型的地貌特徵。

## 衛星隕石坑

<image>

按照慣例，最靠近索莫林環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

索莫林｜緯度｜經度｜直徑

A｜1.1° N｜11.1° W｜3 公里

P｜2.2° N｜10.3° W｜6 公里

R｜1.9° N｜9.8° W｜17 公里

## 外部鉸接

- 月球數碼攝影圖集
- LAC-59 圖中的索莫林環形山
- 環形山周邊月面圖
- AIC59D 圖中的索莫林環形山
- 維基月球在線解說-索莫林環形山
- Andersson, L.E., and E.A. Whitaker, 美國宇航局月球地名目錄, 美國宇航局參考出版物1097, 1982年10月.
鈉-葡萄糖協同轉運蛋白2抑制劑

鈉-葡萄糖協同轉運蛋白2抑制劑（SGLT2 inhibitors，SGLT2i）又稱鈉-葡萄糖耦聯轉運體2抑制劑、鈉糖轉運子2抑制劑，簡稱SGLT2抑制劑，又名列淨類藥物（gliflozins，flozins），是一種通過抑制葡萄糖在腎臟內重吸收而起到降糖作用的抗糖尿病藥，用於治療2型糖尿病。

SGLT2抑制劑俗稱「排糖藥」，是因其降血糖機制為抑制鈉-葡萄糖協同轉運蛋白2，即關掉「糖回收泵——SGLT2蛋白」，從而使得體內的葡萄糖由尿液排出體外。根據對坎格列淨（canagliflozin）的研究，SGLT2抑制劑可以降低血糖水平和體重，並且可以降低舒張壓與收縮壓。

目前也證實 SGLT2i 在糖尿病腎病患者使用，可減少腎功能惡化及末期腎病的發生。

## 藥物列表

數種藥物已被開發或者正在進行臨床試驗，它們包括：

- 達格列淨（dapagliflozin），由阿斯利康研發，是第一種獲批的SGLT2抑制劑，歐盟在2011年首先批准了此藥物。2014年FDA批准其在美國銷售。
- 恩格列淨（empagliflozin）, 由勃林格殷格翰研發，2014年獲FDA批准，是目前對SGLT2選擇性最強的藥物。
- 坎格列淨（canagliflozin）, 由強生公司旗下的田邊三菱製藥研發，是第一種在美國獲批的SGLT2抑制劑，隨後歐盟也批准其銷售。坎格列汀可同時抑制SGLT1和SGLT2。
- ipragliflozin (ASP-1941)，由日本安斯泰來製藥研發，2014年在日本獲批。.
- tofogliflozin，由賽諾菲和武田製藥研發，已在日本獲批。
- sergliflozin etabonate，研發中止於二期臨床試驗。

## 作用機理

<image>

直接作用於腎臟近曲小管的SGLT2，藉由抑制尿中葡萄糖的再吸收來降低血糖；同時，也會減少鈉離子再吸收，在遠曲小管的緻密斑感受到較高濃度鈉離子，可重建管球反饋（tubuloglomerular feedback），收縮入球動脈，減輕高濾過狀態，從而延緩糖尿病腎病的發生與進展，起到腎臟保護作用。

SGLT2抑制劑可有效降低血糖，不易引發低血糖，且可能減輕體重。大型隨機分配臨床試驗證實：SGLT2用於合併心血管疾病的糖尿病患，能降低心血管疾病發作的風險、降低心衰竭住院比例、改善糖尿病腎病的預後。

2025年研究發現，SGLT2抑制劑通過調節NF-κB、AMPK/mTOR和JAK/STAT等通路，具有抗炎和免疫調節作用。

(一) 降血糖作用

第二型糖尿病患者的高血糖症狀會增加白血球的數量、身體的發炎反應與氧化壓力，而以上這些都與第二型糖尿病的併發症—動脈粥狀硬化有關，而研究發現SGLT2抑制劑可以降低糖化血色素HbA1C的濃度，每降低1%糖化血色素則可降低15-18%心血管疾病的風險。

(二) 抑制胰島素阻抗

本文前面曾提及胰島素抗性為第二型糖尿病的病因之一，而胰島素抗性本身便會增加動脈粥狀硬化的風險，而研究顯示SGLT2抑制劑可降低胰島素抗性，因此可以減緩心血管疾病併發症的風險。

(三) 降低血壓

高血壓為許多心血管疾病的致病原因之一，而SGLT2抑制劑可藉由利尿作用、減輕體重與排鈉功能來降低血壓，也可增強血管收縮素受體阻滯劑的降壓作用並加速血壓的晝夜節律下降，更可以藉由增加體內一氧化氮的產生從而降低血管張力，因此也可以降低心血管疾病併發症的風險。

(四) 減少體脂肪

內臟脂肪的增加會加劇罹患第二型糖尿病與心血管疾病的風險，而SGLT2抑制劑可藉由提高尿糖的排出，每日減少200-300大卡的身體熱量，平均每個患者可以減少2-3公斤的體重，但也不會無限制地降低體重，通常服用3-6個月後便會到達平原期則不再下降體重，而減輕體重與降低內臟脂肪皆可減少心血管疾病的風險。

(五) 減少微蛋白尿

微蛋白尿與心血管疾病的產生具有相關性，而SGLT2抑制劑可藉由增加腎臟入球小動脈的阻力減緩腎臟過度過濾的狀態，使尿液中微蛋白的含量降低進而降低併發心血管疾病的風險。

(六) 改善粒線體功能

心臟的能量代謝非常依靠粒線體的呼吸作用，若粒線體功能失調或壞死則會導致心臟能量衰竭、收縮衰竭、活性氧產生、炎症與心肌細胞凋亡的結果，而SGLT2抑制劑會活化SIRT1/PGC-1α 信號通道，這樣可改善呼吸作用失調以及限制粒線體活性氧的產生，同時SGLT2抑制劑也可以抑制DRP1因子防止粒線體裂變，進而使心肌細胞不會凋亡，降低心血管併發症的風險。

## 不良反應

一些臨床報告發現，SGLT2i不良反應包括：排糖利尿造成脫水和低血壓、生殖泌尿道感染風險增加、糖尿病酮酸中毒風險增加。

(一) 正常血糖值的酮酸中毒症Euglycemic DKA (eu-DKA)

在體液缺乏的老年患者中，容易會有糖尿病性酮酸中毒的副作用產生，其本身便是一種常見的糖尿病併發症，主要是因體內酮體的累積並伴有嚴重的低血壓症狀，而使用SGLT2抑制劑的第二型糖尿病患者會產生正常血糖值的酮酸中毒症，雖在血液和尿液中皆檢測出酮體反應，但血糖值皆維持在小於250 mg/dL的正常值內，而此有此狀況的患者仍會產生酮酸中毒的相關症狀，例如：噁心、嘔吐、腹痛與呼吸困難等症狀

(二) 下肢截肢

糖尿病患者本身腳趾須截肢的風險就較他人高，主要是因傷口感染、潰瘍與足部護理不足導致，而有研究發現SGLT2抑制劑藥物會因影響礦物質代謝而導致骨折風險增加，其中藥物研究中發現使用Canagliflozin造成下肢截肢與骨折的風險較其他SGLT2抑制劑藥物高出許多。

## 藥物交互作用

(一) 第一型類升糖素胜肽受體致效劑

SGLT2抑制劑與第一型類升糖素胜肽受體致效劑合併使用可防止Gliflozins所誘導的血漿胰島素濃度過低導致的低血糖以及血漿升糖素升高的問題，同時使循環血糖與體重因藥物作用下降的幅度更大。

(二) 雙基胜肽酶抑制劑(DPP-4 inhibitors)

SGLT2抑制劑與DPP-4 inhibitors合併使用可顯著降低糖化血色素HbA1C的濃度、體重與收縮壓，但與單一使用SGLT2抑制劑的效果相比，合併使用此二藥物會增加膽固醇、高密度脂蛋白、低密度脂蛋白與生殖器感染的風險。

(一) 胰島素

SGLT2抑制劑與胰島素合併使用對第二型糖尿病患者而言可顯著降低糖化血色素HbA1C的濃度、每日胰島素劑量需求與體重，同時也可改善胰島素抗性、胰臟貝塔細胞功能、降低血壓與降低內臟脂肪組織堆積，但合併使用可能會增加生殖器感染、正常血糖值的酮酸中毒症的風險。
佩皮尼昂站

佩皮尼昂站（Gare de Perpignan、Estació de Perpinyà），是法國的一個鐵路車站，位於法國南部城市，東庇里牛斯省的省會佩皮尼昂（Perpignan）。佩皮尼昂站是該省境內最大的火車站，也是法國本土前往巴塞隆納方向的必經之路。

## 位置

<image>

佩皮尼昂站位於佩皮尼昂市區西側，巴薩河（La Bassa）北岸，距離佩皮尼昂市政府（Mairie）大約1100米。車站呈南北走向，東西兩側均有出入口。其中東側為佩皮尼昂站的主站房和正門，正對佩皮尼昂市中心，旁邊是大型的露天停車場；西側為新建的高鐵候車廳和站台，以及大型的商業購物中心和長途汽車站。站內有地下通道連接。

## 車站歷史

佩皮尼昂站最初建於1858年。為迎接新開通的佩皮尼昂-菲格雷斯高速鐵路，佩皮尼昂站新開闢的高鐵站場，位於原車站的西側，並於2011年投入使用。

## 停靠線路

<image>

<image>

最後更新時間：2016年6月15日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在佩皮尼昂站停靠：

佩皮尼昂站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—佩皮尼昂｜TGV/iDTGV｜納博訥｜（終點）｜每天4趟左右

巴黎—巴塞隆納｜TGV｜納博訥｜菲格雷斯-比拉凡站｜每天2趟左右

布魯塞爾/里爾—佩皮尼昂｜納博訥｜（終點）｜每周2趟左右

里昂—佩皮尼昂/巴塞隆納｜納博訥｜（終點）/菲格雷斯-比拉凡站｜每天1~2趟

馬賽—馬德里｜AVE （RENFE）｜納博訥｜菲格雷斯-比拉凡站｜每天1趟

土魯斯—巴塞隆納｜卡爾卡松｜菲格雷斯-比拉凡站｜每天1趟

阿維尼翁/馬賽/尼姆/蒙彼利埃/納博訥—佩皮尼昂｜TER｜利弗薩勒特｜（終點）｜每天7趟左右

阿維尼翁/馬賽/尼姆/蒙彼利埃/納博訥—塞爾貝爾/波爾沃｜利弗薩勒特｜埃勒訥｜每天11趟左右

佩皮尼昂—自由城維爾奈萊班｜（起點）｜勒索勒爾｜每天8趟左右

## 配套交通

### 長途客車

佩皮尼昂站配套的佩皮尼昂汽車站（Gare Routière）位於佩皮尼昂站西側，站內有指示牌。

<image>

停靠佩皮尼昂汽車站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

佩皮尼昂汽車站｜Eurolines｜（可通過聯程中轉前往歐洲乃至摩洛哥各地）

Flixbus｜普羅旺斯地區艾克斯、尼姆、蒙彼利埃、巴塞隆納

Isilines｜巴黎、奧爾良、克萊蒙費朗、蒙彼利埃

東庇里牛斯省城際客運 cg66｜濟朗、普拉德、聖西普里安、聖熱尼斯代豐泰內、科爾貝爾、塞爾貝爾

SNCF｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

<image>

佩皮尼昂站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare TGV｜佩皮尼昂站西側｜2路、6路、8路、9路、13路、14路、15路、34路

Gare SNCF｜佩皮尼昂站東側（僅由東向北單向設站）｜2路、6路、8路、9路、13路、14路、15路、17路、34路、夜間線（N線）

## 藝術

佩皮尼昂站是連接法國和加泰隆尼亞之間的必經之路，而佩皮尼昂本身又是法國境內最大的加泰隆尼亞城市，其特殊的地理位置使得佩皮尼昂站在法國乃至歐洲藝術史上都占有一席之地。

西班牙裔畫家薩爾瓦多·達利曾長期往返於法國和西班牙之間，並於1965年創作了《佩皮尼昂火車站》（la gare de Perpignan）。

法國著名歌手夏爾勒·特雷內也在其專輯中收錄了《在佩皮尼昂站》（À la gare de Perpignan）。

## 臨近車站

佩皮尼昂站（Gare de Perpignan）

上行車站｜線路｜下行車站

利弗薩勒特站｜納博訥－波爾沃鐵路｜埃勒訥站

（起點）｜佩皮尼昂－菲格雷斯高速鐵路｜菲格雷斯-比拉凡站

（起點）｜佩皮尼昂－維爾奈萊班鐵路｜勒索勒爾站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：佩皮尼昂站、Gare de Perpignan
- 車站類別：SNCF
- 說明：佩皮尼昂站（2017年8月）
- 位置：法國東庇里牛斯省佩皮尼昂
- 坐標：42
- 坐標：41
- 坐標：46
- 坐標：N
- 坐標：2
- 坐標：52
- 坐標：E
- 運營者：法國國家鐵路公司
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：納博訥－波爾沃鐵路、佩皮尼昂－菲格雷斯高速鐵路、佩皮尼昂－維爾奈萊班鐵路
- 平台：4
- 股道：6
- 海拔：37米
- 啟用：1858年7月12日
- 重建日期：2011年
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約165.5萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：東庇里牛斯省城際客運、佩皮尼昂城市公共運輸、Eurolines、Isilines、Flixbus
貝濟耶站

貝濟耶站（Gare de Béziers）是法國的一個鐵路車站，位於法國南部城市貝濟耶。

## 位置

貝濟耶站位於貝濟耶市區的南部，奧爾布河（L'Orb）左岸。車站大致呈東西走向，開口朝北。

## 設施

貝濟耶站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

- 周一至五：04:00~00:00
- 周六、周日及節假日：05:00~00:00

此外，貝濟耶站還設有自動售票機和自動售貨機，並配有一個小型候車室。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月15日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在貝濟耶站停靠：

貝濟耶站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—貝濟耶/佩皮尼昂｜TGV｜塞特/阿格德｜（終點）/納博訥｜每天6趟左右

馬賽—馬德里｜AVE(RENFE)｜塞特｜納博訥｜每天1趟

巴黎—巴塞隆納｜TGV｜塞特｜納博訥｜每天2趟左右

里昂—巴塞隆納｜塞特｜納博訥｜每天2趟

布魯塞爾/里爾—佩皮尼昂｜塞特｜納博訥｜每周2趟左右

里昂—土魯斯｜塞特｜納博訥｜每天3趟左右

馬賽—土魯斯/波爾多｜INTERCITÉS｜塞特｜納博訥｜每天7趟

克萊蒙費朗—貝濟耶｜貝達里約｜（終點）｜每天1趟

阿維尼翁/馬賽/尼姆/蒙彼利埃—佩皮尼昂/塞爾貝爾/波爾沃｜TER｜阿格德｜納博訥｜每天15趟左右

阿維尼翁/馬賽/尼姆/蒙彼利埃—納博訥/卡爾卡松/土魯斯｜阿格德/維亞斯｜尼桑/納博訥｜每天9趟左右

納博訥→芒德｜納博訥｜塞特｜每天1趟（單向）

聖謝利達普謝/米約/貝達里約—貝濟耶｜馬加拉｜（終點）｜每天4趟左右

## 配套交通

### 長途汽車

<image>

停靠貝濟耶的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

貝濟耶站站前廣場｜Eurolines｜巴黎、巴塞隆納、馬賽、尼斯

Isilines｜巴黎、奧爾良、克萊蒙費朗、波爾多

SNCF｜、貝達里約、（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

埃羅省城際客運Hérault Transport｜貝達里約、蒙圖利耶、尼桑萊藏塞呂訥、萊斯皮尼昂

貝濟耶汽車站｜蒙彼利埃、科爾內揚、皮內、塞爾維揚、馬爾塞揚

Flixbus｜波爾多、土魯斯、馬賽、尼斯

### 市內交通

<image>

貝濟耶站附近的公交線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare SNCF｜貝濟耶站正門｜3路、7路、8路、13路、16路、18路、23路

Les Poètes Gare SNCF｜貝濟耶站正門對面（僅由東向西單向設站）｜9路、13路、18路

### 社會車輛

貝濟耶站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

貝濟耶站（Gare de Béziers）

上行車站｜線路｜下行車站

尼桑站｜波爾多—塞特鐵路｜維亞站

（起點）｜貝濟耶—訥薩格鐵路｜馬加拉站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：貝濟耶站、Gare de Béziers
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：站房 (2016年5月)
- 位置：法國埃羅省貝濟耶
- 坐標：43
- 坐標：20
- 坐標：10
- 坐標：N
- 坐標：3
- 坐標：13
- 坐標：07
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：波爾多—塞特鐵路、貝濟耶—訥薩格鐵路
- 平台：3
- 股道：5
- 海拔：18米
- 啟用：1857年1月19日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約126.7萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：Isilines、埃羅省城際客運、貝濟耶城市公共運輸
科洛佳日內 (日托米爾州)

50°N 4°E

<image>

科洛佳日內（Колодяжне）是位於烏克蘭北部日托米爾州日托米爾區米羅皮爾市鎮的村莊，始建於1500年，面積219.7平方公里，海拔高度249米，2001年人口637。

## 參考資料

- Погода в селі Колодяжне
羅德茲站

羅德茲站（Gare de Rodez）是法國的一個鐵路車站，位於法國南部城市，阿韋龍省的省會羅德茲。

## 位置

羅德茲站位於羅德茲市區的北部，距離市中心大約1公里。車站大致呈東西走向，開口朝南。車站東側為長途汽車上下車點和停車場。

羅德茲站是一個區域性的鐵路樞紐，有三條鐵路在此交匯，分別可前往布里夫拉蓋亞爾德、塞維拉克勒沙托和土魯斯方向。該站每天晚上還有直達前往巴黎奧斯特里茨站的夜班列車。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月15日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在羅德茲站停靠：

羅德茲站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—羅德茲/阿勒比｜INTERCITÉS de nuit｜聖克里斯多福｜（終點）/卡爾莫｜每天1趟

布里夫拉蓋亞爾德—羅德茲｜

<image>

｜聖克里斯多福｜（終點）｜每天6趟左右

羅德茲—米約｜（起點）｜萊薩克｜每天3趟左右

羅德茲—土魯斯｜（起點）｜呂克普里莫布｜每天8趟左右

## 配套交通

### 長途汽車

羅德茲站對應的大巴車上下車地點為羅德茲汽車站（Gare routière de Rodez），位於羅德茲站東側。

<image>

停靠羅德茲的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

羅德茲汽車站｜南部-庇里牛斯城際客運Car Midi-Pyrénée｜魯埃格自由城、卡奧爾、蒙托邦

阿韋龍省城際客運｜拉吉奧爾、德卡茲城、聖熱涅多勒、聖阿非克、雷基斯塔、里厄佩魯、諾塞勒

SNCF｜米約（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

<image>

羅德茲站附近的公交線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare SNCF｜羅德茲站正門｜、周一至六：C線、D線、F線和S線（夜班線）、周日及節假日：Dim線

### 社會車輛

羅德茲站正門設有停車場。同時羅德茲站也設有計程車站點。

## 臨近車站

羅德茲站（Gare de Rodez）

上行車站｜線路｜下行車站

聖克里斯多福站｜卡普德納克－羅德茲鐵路｜（終點）

呂克普里莫布站｜卡斯泰勒諾達理－羅德茲鐵路｜（終點）

萊薩克站｜塞維拉克－羅德茲鐵路｜（終點）

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：羅德茲站、Gare de Rodez
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：羅德茲站（2017年8月）
- 位置：法國阿韋龍省羅德茲
- 坐標：44
- 坐標：21
- 坐標：43
- 坐標：N
- 坐標：2
- 坐標：34
- 坐標：53
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：卡普德納克－羅德茲鐵路、卡斯泰勒諾達理－羅德茲鐵路、塞維拉克－羅德茲鐵路
- 平台：3
- 股道：4
- 海拔：540米
- 啟用：1860年11月5日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約18萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：南部-庇里牛斯城際客運、羅德茲城市公共運輸、阿韋龍省城際客運
阿爾比馬德萊娜站

阿爾比馬德萊娜站（Gare d'Albi-Madeleine）是法國的一個鐵路車站，位於法國城市阿爾比。

## 位置

阿爾比馬德萊娜站位於阿爾比市區的北部，塔恩河右岸，距離阿爾比城站大約2公里。車站大致呈南北走向，開口朝東。車站北側有一處人行天橋可與車站西側連接。

阿爾比馬德萊娜站是阿爾比市區的一個輔助型車站，主要方便阿爾比市區北部居民通勤使用。所有經停本站的列車也都經停阿爾比城站。

## 站名

阿爾比馬德萊娜站由巴黎-奧爾良鐵路公司修建，因此歷史上阿爾比馬德萊娜站最初被稱為"阿爾比-奧爾良站"。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月15日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路停靠阿爾比馬德萊娜站：

阿爾比馬德萊娜站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—阿爾比｜INTERCITÉS de nuit｜卡爾莫｜阿爾比｜每周1趟

羅德茲/卡爾莫—土魯斯｜

<image>

｜卡爾莫｜阿爾比｜每天5~9趟

## 配套交通

### 大巴車

阿爾比馬德萊娜站對應的大巴車上下車地點位於車站前方的道路上。

塔恩省政府下屬的城際客運公司提供前往卡爾莫方向的大巴車線路。

此外，當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

### 市內交通

距離阿爾比馬德萊娜站最近的公交車站名稱為"Place de la Résistance"。阿爾比公交A線經過該站。

## 臨近車站

阿爾比馬德萊娜站（Gare d'Albi-Madeleine）

上行車站｜線路｜下行車站

阿爾比城站｜卡斯泰勒諾達理－羅德茲鐵路｜卡爾莫站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：阿爾比馬德萊娜站、Gare d'Albi-Madeleine
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國塔恩省阿爾比
- 坐標：43
- 坐標：56
- 坐標：16
- 坐標：N
- 坐標：2
- 坐標：08
- 坐標：27
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：卡斯泰勒諾達理－羅德茲鐵路
- 平台：1島式站台
- 股道：2
- 海拔：161米
- 啟用：1858年5月1日
- 重建日期：1916年
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約5.9萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
埃里克·布呂格曼

<image>

埃里克·布呂格曼（Erik Bryggman，1891年2月7日生於圖爾庫 – 1955年12月21日去世於圖爾庫），是一位芬蘭建築師。他曾就讀於赫爾辛基理工大學（現稱阿爾托大學理工學院），並於1916年完成學業。他於1920年到義大利旅行，在那裡，他感到深受啟發的不是經典的古典主義建築或巴洛克建築，而是當地的鄉土建築。他先後在赫爾辛基的幾家建築師事務所工作，如：Sigurd Frosterus，Armas Lindgren 和 Valter Jung，後於1923年在圖爾庫開設自己的事務所。

## 職業生涯

布呂格曼在20世紀20年代初期因其設計的一系列北歐古典主義風格的住宅而在芬蘭受到重視。從1927年起，他開始和建築師阿爾瓦·阿爾托合作，兩人一起成為現代主義建築在芬蘭的先鋒人物。他們最廣為人知的合作項目是1929年圖爾庫展覽會的建築設計。常有人說，圖爾庫這個展覽會的建築設計先於以純現代主義風格大放異彩的1930年斯德哥爾摩博覽會；然而，事實上，圖爾庫展覽會的規模要小得多，而且，阿爾托和布呂格曼所在的圖爾庫離瑞典的斯德哥爾摩並是不太遠，在斯德哥爾摩博覽會（主要建築師是貢納爾·阿斯普隆德和西古德·萊韋倫茨）的規劃和建造期間，他倆曾專程前往考察並吸取靈感。這兩個博覽會的建築設計突出結構、地形及「戶外家具」，正如歷史學家指出，兩者都受到了俄羅斯結構主義建築的影響的影響。阿爾托於1935年移居赫爾辛基，此後布呂格曼留在圖爾庫獨立經營自己的事務所，不過他始終沒有達到阿爾托那樣高的名聲。

他最著名的兩項獨立設計，一個是位於圖爾庫的奧布學術大學圖書館擴建（1935年），這個設計有著更為嚴格的功能主義風格；另一個是位於圖爾庫的復活小教堂（The Resurrection Chapel，1941），這個建築代表著布呂格曼的建築手法的成熟，它向著有機的形式轉變，並與周圍環境形成對話。復活小教堂位於圖爾庫市立公墓，是芬蘭最著名的教堂建築之一。

布呂格曼還負責了中世紀教堂圖爾庫主教座堂的修復工程，以及1927年的圖爾庫伯特利教堂 (圖爾庫)的翻新工程。

## 基本資料

- 日語原文：埃里克·布呂格曼、Erik Bryggman
- 出生日期：1891年2月7日
- 出生地：芬蘭圖爾庫
- 逝世日期：1955年12月21日
- 逝世地：芬蘭圖爾庫
- 國籍：芬蘭
- 母校：赫爾辛基理工大學
林德瑞

林德瑞，台灣嘉義縣人，法律學者，美國楊百翰大學法學博士，專長為公司法、證券交易法及消費者保護法。曾任國立中正大學財經法律系主任、總務長等職務。

曾代表中國國民黨參與2010年嘉義縣第二選舉區立法委員缺額補選。並於選後擔任中國國民黨副祕書長、行管會主委等職。

現為國立中正大學財經法律學系教授、台灣上市櫃公司協會理事長。

## 參選紀錄

### 2010年中華民國立法委員補選

2010年嘉義縣第二選舉區立法委員補選選舉結果

號次｜候選人｜政黨｜得票數｜得票率｜當選標記

1｜陳明文｜57,451｜67.92%｜

<image>

2｜林德瑞｜27,138｜32.08%

選舉人數｜221,816

投票數｜85,079

有效票｜84,589

無效票｜490

投票率｜38.36%

## 基本資料

- 頭銜：中華民國（台灣）法律學者
- 性別：男
- 籍貫：台灣嘉義
- 出生：中華民國（臺灣）台中市
- 學歷：美國楊百翰大學法學博士、美國喬治華盛頓大學比較法學碩士、國立政治大學法律學系學士
- past：國立中正大學財經法律學系教授（現任）、台灣上市櫃公司協會理事長（現任）、國立嘉義大學管理學院兼任教授、國立中正大學財經法律學系系主任、行管會主任委員、中國國民黨副秘書長
戊戌政變記

《戊戌政變記》是梁啓超撰寫的一部紀事本末體史書，共五篇，作於光緒二十四年（1898年）。書中詳細記載了戊戌變法的發起、過程與終結，從親歷者角度分析了戊戌變法的前因後果，是研究清末維新變法運動的重要著述。

## 作者

<image>

梁啓超，字卓如、任甫，號任公，別號飲冰室主人，清末戊戌變法領導人之一，變法失敗後逃往日本。

## 背景

1898年11月，梁啓超在興中會橫濱分會會長馮鏡如及其弟馮紫珊資助下創辦《清議報》，在報上刊載《戊戌政變記》。

## 內容

### 第一篇：《改革實情》

- 康有為響用始末
- 新政詔書恭跋

### 第二篇：《廢立始末記》

- 西後虐待皇上情形
- 光緒二十年以來廢立隱謀
- 戊戌廢立詳記
- 論此次乃廢立而非訓政

### 第三篇：《政變前記》

- 政變之總原因
- 政變之分原因

```
    （附记[[保国会]]事）
```

- 政變原因答客難

### 第四篇：《政變正記》

- 推翻新政
- 逮捕志士

```
    附记[[康有为|康南海]]出险事
```

### 第五篇：《政變後論》

- 論中國之將來
- 中國與各國之關係
- 英日政策旁觀論

### 第六篇：《殉難六烈士傳》

- 康廣仁傳
- 楊深秀傳
- 楊銳傳
- 林旭傳
- 劉光第傳
- 譚嗣同傳

```
  附烈宦[[寇连材]]传
```
景美橋

景美橋，是台灣北部的一座橋梁，連結臺北市文山區及新北市新店區。

## 沿革

### 第一代

- 1761年時，此橋為清代的郭錫瑠自新店青潭修建水圳，灌溉台北盆地時所興建的引水渠道。
- 當時此橋為單純的灌溉水道橋。

### 第二代

- 1908完工的鋼筋水泥橋。此橋的橋面供人車通行，橋面下有輸水幹管，連接原有的灌溉渠道。
- 從第一代橋位置改往下游移動約100公尺。
- 此橋為全台灣第一座鋼筋水泥橋。
- 此橋為紀念郭錫瑠開鑿水圳的偉績，故取名「瑠公橋」以資紀念。
- 使用55年後由於橋身老舊將其拆除。

### 第三代

- 於1963年第三代景美橋完工通車，並使用45年之久，全長80公尺，橋面淨寬7.4公尺，並在橋身兩旁加設人行步道，為一座傳統的鋼筋水泥橋。
- 灌溉水圳改採另接管線送水，景美橋此時為一單純的交通橋梁。

### 第四代

- 於2009年5月動工，於2010年9月完工。
- 橋梁採斜吊索拱橋的設計，橋面淨寬15公尺，採人車分道，橋頭設有引道直接連接景美溪自行車道。

## 圖片集

<image>

- 景美橋面採人車分離，以圍籬將人行道與車道隔開

<image>

- 景美橋正面一景

## 相鄰道路

景美溪主要橋梁

北行道路｜景美溪｜南行道路

文山區景文街｜景美橋往←文山區 新店區→｜新店區順安街
尼斯老城

<image>

<image>

尼斯老城（Vieux-Nice）是法國城市尼斯的老城部分，人口6040人（1999年），兼有商業，文化，行政和居住功能。

尼斯老城的景點包括薩伏伊公爵宮（省政府）、法院、尼斯市政宮（Palais communal de Nice）、尼斯老城宮（Palais du Vieux-Nice）、尼斯主教座堂、尼斯歌劇院。電車在老城停靠歌劇院和主教座堂兩個站。

尼斯老城狹窄的街道兩旁，開設許多店鋪，其中既有非常古老的出售當地蔬菜、花卉、橄欖和香料的店鋪，也有非常現代的時尚精品店，以及藝術家的畫廊，還有餐館，酒吧和各種風格的夜總會。尼斯的市政廳和法院等行政機構也設在老城區。

尼斯老城區接壤：

- 東：尼斯城堡
- 南：地中海 和美國人濱海路（quai des États-Unis，英國人步行道的延伸）
- 西：馬塞納廣場和尼斯國家劇院（Théâtre national de Nice）
- 北：加里波第廣場

<image>

<image>

## 參考

- Henri Morris, Le sénat de Nice, éditions Serre, 2003
- Jean-Paul Barety, Résumé de la conférence sur le Sénat de Nice,p.91-93, Nice Historique, année 1967, numéro 6 Texte
尼斯市政宮

<image>

尼斯市政宮（Palais communal）是法國尼斯的一座歷史建築，最初為市政廳，位於尼斯老城中心的聖方濟各廣場（Place Saint-François）。

## 歷史

尼斯市政宮建於1574-1580年，巴洛克建築風格，由建築師Marc-Antoine Grigho和Ignazio Agliaudi di Tavigliano設計。1949年12月10日列為法國歷史古蹟。
薩伏依公爵宮

<image>

薩伏依公爵宮（Palais des ducs de Savoie）是法國尼斯的一座歷史建築，現為阿爾卑斯濱海省省政府（Palais de la Préfecture des Alpes-Maritimes）。它位於尼斯老城的皮埃爾·戈蒂埃廣場（Place Pierre Gautier），始建於1550年，完成於20世紀。薩伏依公爵在1610-1860年居住於此。維托里奧·阿梅迪奧二世在此登基為撒丁國王。1996年9月3日列為法國歷史古蹟。建築師Jean-Antoine Scoffier, Auguste Dieude-Defly, Lucien Barbet。

薩伏依公爵城堡位於尚貝里。

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>
拉斯卡里斯宮

<image>

拉斯卡里斯宮（Palais Lascaris）是法國尼斯的一座歷史建築，位於尼斯老城，建於17世紀。目前開闢為樂器博物館，為法國第二大同類博物館。

## 歷史

1942年，尼斯市收購了這座建築。1962-1970年進行修復，開闢為對外開放的博物館。2001年，尼斯的樂器收藏品從馬塞納博物館遷至拉斯卡里斯宮。2011年，這些樂器向公眾開放。

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

## 參考

- The Palais Lascaris on the site of the City of Nice

43.6977°N 7.2773°E
澀澤站

澀澤站是一個位於神奈川縣秦野市曲松一丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 40。

## 概要

本站標高163公尺，是小田急電鐵標高最高的車站。另外與西側新松田站的站距達6.2公里，也是小田急電鐵最長的站距。浪漫特快的廣告常使用本站至新松田間的風景。

由於靠近丹澤山地登山口，本站與鄰站秦野站在假日可見許多登山客。

## 歷史

<image>

- 1927年（昭和2年）4月1日 - 開業。為「直通」班次停靠站。
- 1945年（昭和20年）6月 - 各站停車延伸至全線，本站為各站停車停靠站。同時廢止「直通」班次。
- 1946年（昭和21年）10月1日 - 新增準急班次，為其停靠站。
- 1949年（昭和24年）10月1日 - 恢復急行班次，為其停靠站。
- 1955年（昭和30年）3月25日 - 新增通勤急行班次，為其停靠站。
- 1960年（昭和35年）3月25日 - 新增通勤準急班次，為其停靠站。
- 1993年（平成5年）2月17日 - 跨站式站房與南北自由通道啟用。同時提議更名為「丹澤高原」，但未採用。
- 2004年（平成16年）
- 電梯與多功能廁所完工。
- 12月11日 - 新增快速急行、區間準急班次，為其停靠站。
- 2007年（平成19年）3月25日 - 南口圓環竣工。同年3月26日啟用。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 本厚木以西で取消區間準急，本站不再停靠區間準急班次。
- 2014年（平成26年）12月23日 - 進站音樂採用秦野出身的坂井泉水所屬樂團ZARD歌曲《搖擺的想念》、《別認輸》。
- 2018年（平成30年）
- 3月17日 - 伊勢原以西廢除準急，本站不再停靠準急列車。
- 3月29日 - 本站規劃進行站內BGM試驗。

### 站名由來

車站開設當時，以當地地名「中郡西秦野村大字澀澤」命名。

## 車站構造

本站是側式月台2面2線地面車站，站房為跨站式。首班車至7時15分為止沒有站員。付費區至月台有電梯與電扶梯連結。

2014年12月23日起，配合秦野市市制60周年紀念，本站選擇與秦野市有淵源的ZARD樂曲作為進站音樂。上行線為《別認輸》，下行線為《搖擺的想念》。

### 月台配置

月台從海側（東側）起為1號月台。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

小田原線｜下行｜小田原、箱根湯本方向

2｜上行｜相模大野、新宿、千代田線方向

<image>

- 南口（2008年1月6日）

<image>

- 車站空間（2017年6月17日）

<image>

- 剪票口（2017年6月17日）

<image>

- 月台（2013年8月14日）

## 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為28,340人。小田急線全70站中排名40位。

近年上下車人次、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1982年（昭和57年）｜21,353

1995年（平成7年）｜15,768

1998年（平成10年）｜15,063

1999年（平成11年）｜14,903

2000年（平成12年）｜14,538

2001年（平成13年）｜28,213｜14,381

2002年（平成14年）｜27,832｜14,172

2003年（平成15年）｜27,791｜14,055

2004年（平成16年）｜27,799｜14,081

2005年（平成17年）｜27,060｜13,727

2006年（平成18年）｜27,468｜13,939

2007年（平成19年）｜27,789｜14,090

2008年（平成20年）｜28,244｜14,316

2009年（平成21年）｜27,834｜14,094

2010年（平成22年）｜27,434｜13,857

2011年（平成23年）｜27,369｜13,824

2012年（平成24年）｜28,035｜14,170

2013年（平成25年）｜28,298｜14,314

2014年（平成26年）｜27,741｜14,020

2015年（平成27年）｜28,058｜14,167

2016年（平成28年）｜28,547｜14,403

2017年（平成29年）｜28,340

## 車站周邊

- 秦野市立西公民館
- 秦野市立澀澤公民館
- 秦野市消防本部西分署
- 澀澤站前郵便局
- 秦野曲松郵便局
- 小田原百貨店澀澤店（超市）
- Maxvalu東海澀澤店
- 國道246號
- 靜岡中央銀行澀澤支店

### 路線巴士

全部路線都由神奈川中央交通集團運行。

澀澤站北口

- 1號乘車處
- 秦08 - 經櫻土手、日立往秦野站
- 秦18 - 經日立、畑中往秦野站
- 神01 - 經土橋往秦野站
- 2號乘車處
- 澀02 - 往大倉
- 澀05 - 經戶川台往高砂車庫前
- 秦12 - 經上河原往秦野站
- 秦51 - 經菩提往秦野站
- 秦53 - 經菩提往高砂車庫前
- 秦54 - 經戶川台往秦野站
- 無乘車處編號
- 上地區乘合自動車「行け行けぼくらのかみちゃん號」
- 湯之澤線 - 往湯之澤團地
- 三廻部線 - 往三廻部（みくるべ）
- 柳川、八澤線 - 經柳川往八澤

澀澤站南口

- 澀03 - 往峠／往千村台
- 澀04 - 往千村台

## 相鄰車站

<image>

小田急電鐵：

<image>

小田原線

■快速急行、■急行、■各站停車

秦野（OH 39）－澀澤（OH 40）－新松田（OH 41）
Ganyra

Ganyra是粉蝶科粉蝶亞科粉蝶族粉蝶亞族裡的一個屬，尚無正式中文學名命名。共有3個物種，分佈於新熱帶界。

## 物種

- 霍氏純粉蝶 Ganyra howarthi = 庫施純粉蝶 Ascia kuschei
- 大白純粉蝶 Ganyra josephina
- 夢月純粉蝶 G. j. menciae
- 琺羅帕粉蝶 Ganyra phaloe
- 草地純粉蝶 G. p. limona
- 灰純粉蝶 G. p. sevata
- 新純粉蝶 G. p. sincera

## 圖集

<image>

- 大白純粉蝶Ganyra josephina

<image>

- 琺羅帕粉蝶Ganyra phaloe

## 基本資料

- 命名者：Billberg, 1820
- 說明：大白純粉蝶、Ganyra josephina
- 模式種：大白純粉蝶、Papilio amaryllis
- type_species_authority：Fabricius, 1793
- subdivision_ranks：物種
- 栽培群成員：共3種，詳閱正文。
性工作者權利

性工作者權利一詞旨在為性工作者及其客戶定義出其所應擁有的人權、勞工權以及健康權。雖然各種相關社會運動的目的彼此不盡相同，但大部分都一致努力於消除大眾對性工作的偏見，並且追求其在法律上的合法化，以讓性工作者不管在地方或國際層面上都得到公平的對待。

性工作一詞主要是指的是賣淫者，但也包括成人影片表演者、色情電話員、脫衣舞表演者，以及其他相關的服務人員。甚至有人將性工作一詞擴展至前述人員旁支的支持人員，如色情行業主管、經紀人、攝影師、俱樂部保鑣等等。此外，由於有一群人持續將賣淫視作一種被壓迫的行為，並且不斷地試圖將其列為非法行為，因而導致大多數關於性工作的爭論都被歸類為女性議題；然而事實上，賣淫行業中也有許多男性與性別酷兒的服務人員，代表性工作並非僅涉指女性。大部分的性工作者不希望被歸類為罪犯，他們認為那些禁止賣淫、色情片等的法律是在侵犯他們的權利。

<image>

## 人權議題

國際人權組織期望將性工作除罪化，認為性交易除罪化之後，性工作者能受到更好的人權和法律保護。若性交易合法化，性工作者在工作中受到傷害可以尋求執法單位的保護，讓性工作者免受於剝削。若將性交易定為非法，性工作者的人權會被邊緣化，個人無法享受法律的平等保護，並且性工作者可能會面臨到更多的危險和剝削的問題。應創造一個能令性工作者能安全平等的工作就業的環境。

## 性工作者受到的侵權行為

### 人口性販運

人口性販運跟強迫賣淫息息相關，非自願工作，受強迫賣淫的受害者才會被稱為人口性販運。如果是自願出國投入性產業的工作者，則被稱為外籍性工作者，不會被視為人口販運，在一些性交易合法的國家，是有合法的外籍性工作者的，對於這些跨國的性工作者，也有性工作者的組織呼籲保障外籍的性工作者的勞工權益。國際性販運的定義在於:威脅或使用武力、欺騙、綁架、濫用權勢的強迫行為，或其他形式的脅迫的性剝削行為。

### 不當執法行為

執法人員利用執法、偵辦、辦案等原由，引誘、欺騙任何人進行性交，被國際視為一種警察不當的行為。臥底警察與調查對象發生性行為，是違反國際人權公約，被認為是對人權的侵犯，是一種有辱人格的對待，認為警察不得以試圖調查案件為由與人發生性關係，發生性關係是不合適的，這是國際認為不當的臥底執法方式。

在一些性交易非法的國家，警察偽裝成顧客消費，欺騙性工作者，並逮捕性工作者，利用釣魚執法性交，被視為警察對性工作者肉體的性剝削。

2014年美國夏威夷州禁止警察透過喬裝顧客性交的方式逮捕性工作者(釣魚執法)。立法者認為警察在調查時，「性交的行為」是不必要的。至今美國法律已經沒有任何一州允許警察為了抓捕賣淫可以跟性工作者性交，並且法律持續加強規管懲罰警察，打算徹底杜絕警察以執法名義性交的事件發生。

## 紅雨傘

紅傘標誌是源自於2001年義大利威尼斯第49屆威尼斯雙年展上所使用的。性工作者也在威尼斯舉行了街頭示威活動「紅傘遊行」，以抗議不人道的工作條件和侵犯人權的行為。自從紅傘標誌在西元2001年威尼斯雙年展中被使用後，紅雨傘已成為國際上象徵性工作者權利的標誌。
補羅斯底耶

<image>

補羅斯底耶 (पुलस्त्य，Pulastya) 梵天第四子，生主之一，也是羅剎族的先祖。他從父親梵天手中繼承了毗濕奴往世書 (Vishnu Purana)，並將文獻再傳給破滅仙人 (Parashara)，使其成為人類的先知。

補羅私底耶娶了羯單吉耆 (Kardamji) 的九位女兒，生下投山仙人和毗尸羅婆 (Visravas)。毗尸羅婆迎娶持力仙人 (Bharadwaja) 的女兒伊羅毗陀 (Ilavida)，生下了夜叉之王俱毗羅，之後又與達伊提耶 (Daitya) 公主吉卡悉 (Kaikesi) 結合，生下了著名的楞伽魔王羅波那及其兄弟鳩姆婆迦哩那 (Kumbhakarna)、維毗沙那與羅剎女首哩薄那迦 (Shurpanakha)。
國際投資部位

國際投資部位（IIP）是指記載一國中央銀行、銀行部門、政府部門與民間部門對外持有之金融資產與負債的存量統計，每年公布1次。

2015年全球5大淨債權國或地區依序是日本2兆8885億美元，連續25年為最大債權國；德國為1兆6202億美元；中國為1兆5965億美元，第4名為台灣1兆539億美元；第5名為香港9791億美元。

## 各國家和地區國際投資部位清單

國家和地區｜日期｜國內生產毛額｜日期｜國際投資部位淨值｜日期｜國內生產毛額占比

香港｜2014｜2,253.000 十億 HK$｜2014｜+6,398.765 十億 HK$｜2014｜+284.0

新加坡｜2014｜390.089 十億 S$｜2014｜+710.039 十億 S$｜2014｜+182.0

挪威｜2014｜3,149.681 十億 kr｜2014｜+5,383.157 十億 kr｜2014｜+170.9

臺灣｜2010｜430.580 十億 $｜2015｜+1,053.9 十億 $｜2010｜+153.3

瑞士｜2014｜642.256 十億 CHF｜2014｜+768.343 十億 CHF｜2014｜+119.6

沙烏地阿拉伯｜2014｜2,798.432 十億 sr｜2014｜+2,982.164 十億 sr｜2014｜+106.6

日本｜2014｜490,599.000 十億 ¥｜2014｜+366,856.000 十億 ¥｜2014｜+74.8

2014｜662.770 十億 €｜2014｜+421.278 十億 €｜2014｜+64.3

比利時｜2014｜402.027 十億 €｜2014｜+199.930 十億 €｜2014｜+49.7

馬爾他｜2014｜7.912 十億 €｜2014｜+3.544 十億 €｜2014｜+44.5

盧森堡｜2014｜49.243 十億 €｜2014｜+20.761 十億 €｜2014｜+42.0

丹麥｜2014｜1,919.192 十億 kr｜2013｜+728.010 十億 kr｜2013｜+38.5

德國｜2014｜2,903.790 十億 €｜2014｜+1,055.879 十億 €｜2014｜+36.4

委內瑞拉｜2014｜509.964 十億 $｜2014(Q3)｜+155.667 十億 $｜2014｜+30.5

以色列｜2014｜304.226 十億 $｜2014｜+64.700 十億 $｜2014｜+21.3

2014｜10,360.105 十億$｜2014｜+1,776.400 十億 $｜2014｜+17.1

俄羅斯｜2014｜1,860.598 十億 $｜2014｜+310.980 十億 $｜2014｜+16.7

大韓民國｜2015｜1,376.868 十億 $｜2015｜+198.800 十億 $｜2015｜+14.4

阿根廷｜2014｜540.197 十億 $｜2014｜+76.821 十億 $｜2014｜+14.2

加拿大｜2014｜1,991.596 十億 CAD｜2014｜+137.173 十億CAD｜2014｜+6.9

2014｜329.296 十億 €｜2014｜+8.669 十億 €｜2014｜+2.6

芬蘭｜2014｜205.178 十億 €｜2014｜+0.831 十億 €｜2014｜+0.4

瑞典｜2014｜3,914.704 十億 kr｜2014｜-13.393 十億 kr｜2014

奈及利亞｜2014｜568.508 十億 $｜2014｜-60.459 十億 $｜2014

<image>

Eurozone｜2014｜10,103.473 十億 €｜2014｜-1,285.600 十億 €｜2014

智利｜2014｜258.062 十億 $｜2014｜-35.651 十億 $｜2014

菲律賓｜2014｜284.582 十億 $｜2014｜-40.700 十億 $｜2014

哈薩克斯坦｜2014｜231.876 十億 $｜2014｜-35.201 十億 $｜2014

印度｜2014｜2,066.902 十億 $｜2014｜-353.674 十億 $｜2014

法國｜2014｜2,132.449 十億 €｜2014｜-418.373 十億 €｜2014

英國｜2014｜1,791.934 十億 £｜2014｜-444.537 十億 £｜2014

義大利｜2014｜1616.254 十億 €｜2014｜-447.864 十億 €｜2014

巴西｜2014｜2,346.118 十億 $｜2014｜-776.537 十億 $｜2014

墨西哥｜2014｜1,282.720 十億 $｜2014｜-426.553 十億 $｜2014

捷克｜2014｜4,260.886 十億 CZK｜2014｜-1,520.244 十億 CZK｜2014

美國｜2014｜17,703.700 十億 $｜2014｜-7,019.700 十億 $｜2014

愛沙尼亞｜2014｜19.525 十億 €｜2014｜-8.520 十億 €｜2014

斯洛維尼亞｜2014｜37.246 十億 €｜2014｜-16.259 十億 €｜2014

立陶宛｜2014｜36.309 十億 €｜2014｜-16.046 十億 €｜2014

印度尼西亞｜2014｜888.538 十億 $｜2014｜-419.770 十億 $｜2014

土耳其｜2014｜799.534 十億 $｜2014｜-437.029 十億 $｜2014

2014｜1,558.586 十億 A$｜2014｜-866.700 十億 $A｜2014

羅馬尼亞｜2014｜666.637 十億 RON｜2014｜-382.594 十億 RON｜2014

拉脫維亞｜2014｜24.060 十億 €｜2014｜-14.730 十億€｜2014

紐西蘭｜2013｜237.769 十億 NZ$｜2014｜-154.592 十億 NZ$｜2014

波蘭｜2014｜1,728.676 十億 zl｜2014｜-1,162.792 十億 zl｜2014

斯洛伐克｜2014｜75.215 十億 €｜2014｜-52.654 十億 €｜2014

2014｜82.164 十億 BGN｜2014｜-59.429 十億 BGN｜2014

匈牙利｜2014｜31,863.969 十億HUF｜2014｜-23,929.899 十億HUF｜2014

克羅埃西亞｜2014｜-328.927 十億 HRK｜2014｜-291.495 十億 HRK｜2014

× 10｜2015｜1,081.190 十億 €｜2015｜-978.321 十億 €｜2015

愛爾蘭｜2014｜185.412 十億 €｜2014｜-197.878 十億 €｜2014

葡萄牙｜2014｜173.044 十億 €｜2014｜-193.075 十億 €｜2014

2014｜179.081 十億 €｜2014｜-218.273 十億 €｜2014

賽普勒斯｜2014｜17.506 十億 €｜2014｜-28.899 十億 €｜2014

冰島｜2014｜1,993.336 十億 kr｜2014｜-7,936.987 十億 kr｜2014
瓶首

<image>

瓶首（घटोत्कच，拉丁字母轉寫：Ghatotkacha），摩訶婆羅多人物。他是怖軍和女羅剎希丁芭之子，為一半羅剎血統猛將。他身形極為龐大，皮膚黝黑、力大無窮，手持巨大的尖刺戰錘Shishpar，並擁有羅剎族的恐怖能力，會使用隱形、凌空飛行、變化形體大小等能力。他與母親在森林中長大，後娶了蛇女阿悉羅伐底（Ahilawati）為妻，兩人育有一子波跋利迦。

俱盧大戰中，他率領一部分羅剎大軍夜襲俱盧族，立下赫赫戰功，最後被敵將迦爾納以雷霆神槍Vasavi Shakti擊斃。

## 圖集

<image>

- 哇揚皮影偶戲中的瓶首形象

<image>

- 瓶首寺廟（位於印度尼西亞的中爪哇省）
福身王

福身王（शांतनु、शान्तनु，是古印度史詩《摩訶婆羅多》中都城位於象城的俱盧國國王，為婆羅多族後裔、月族世系先祖，既是毗濕摩之父，亦是般度族與俱盧族的曾祖父。

## 詞源

福身王名稱的含義可參見《摩訶婆羅多·初篇》中的詞源解說，其中室利·尼提阿南陀·米什拉據此闡釋其為「為他人增樂者」，而莫尼爾‑威廉士則將梵文「śaṁ-tanu」一詞直 譯為「有益於身體的、安康的」，從詞形結構上補充了該名字的另一層含義。

此外，《摩訶婆羅多·誕生篇》記載：國中長者凡受此王觸碰，不僅會生出難以言喻的愉悅之感，更能恢復青春，此君王因此得名福身王。

## 梵天的詛咒與福身王的誕生

<image>

福身王前世為甘蔗王朝的一位強大國王，名曰摩訶毗舍，即大誓王。他德行崇高，舉行過千次馬祭與百次王祭，足以稱帝，死後升入天界。

一次，他有幸前往梵天天宮，諸天與恆河女神皆在席中。眾天神敬拜梵天時，一陣風拂過，掀動了恆河女神的衣飾，使其身形顯露；在場諸神無不垂目，唯有摩訶毗舍仍直視於她。梵天見此勃然大怒，詛咒他降生為凡人；恆河女神亦因樂見此不敬之舉，受罰投生人間，並令她須傷透摩訶毗沙之心後方可回歸天界。摩訶毗舍隨即祈求梵天，願來世降生為俱盧國王波羅底波之子，梵天應允了他的心願。

一日，波羅底波王正在禪修，恆河女神化作絕色女子，走近國王，坐在他的右膝上。國王問她所求何物，女神便求他娶自己為妻。波羅底波則拒絕了她，因他曾立誓斷除貪慾；且按傳統，男子右膝為女兒或兒媳所坐，左膝才為妻子所坐。於是他提議讓她嫁給自己的兒子，恆河女神欣然應允。

後來，羅底波與妻子妙喜晚年得子，因孩子降生時，父王正以苦行克制情慾，故取名福身。福身是象城國王波羅底波的幼子，他的長兄天友身患麻風，在出家當隱士前，便已放棄王位繼承權；二兄波力迦則離開了故土，隨舅父生活於巴爾赫，並繼承了舅父的王國。波羅底波隨後立福身王為象城國王，自己歸隱林中苦修。年長於福身王的跋利迦，也同意由他繼承象城王位。

## 與恆河女神的婚姻

<image>

福身王在恆河岸邊偶遇一位絕色女子，便向她求婚。女子應允，但提出一個條件：福身王永遠不得質問她的任何行為。二人成婚之後，女子生下一個兒子，卻立即將孩子溺死在恆河中。因許下過承諾，福身王雖悲痛萬分，卻不敢追問緣由，唯恐她離己而去。此後數年，二人又接連生下六個兒子，皆被恆河女神溺死。

當恆河女神準備溺死他們的第八個兒子時，悲痛欲絕的福身王再也無法克制，上前阻攔並質問她。恆河女神隨後向福身王道出了梵天對摩訶毗舍（他前世）與自己的詛咒，還向他揭示：他們的八個兒子，乃是八位婆藪神的轉世——婆藪神們曾因觸怒極裕仙人，被詛咒投生人間為凡人。不過，當婆藪神們誠心懺悔、平息仙人怒火後，極裕仙人減輕了詛咒，言明他們只需投生一次，便可脫離詛咒、重返天界。因此，她才將前七個兒子溺死，助他們擺脫凡胎、重歸神位；但其中一位婆藪神（迪奧斯）卻被額外詛咒，需在人間長壽，且終身無妻無子，極裕仙人同時賜予他一項恩典：讓他德行高尚、精通一切聖典，且對父極為孝順。恆河女神說，她要帶這個孩子離去，為他傳授契合王位與身份的技藝；言罷，便帶著孩子消失無蹤，只留下福身王深陷悲痛之中，暗自思忖如何在沒有她的陪伴下度過餘生。

## 與子重逢

<image>

福身王因失去妻子與兒子而滿心悲痛，從此恪守梵行，將國家治理得極為出色。他僅憑德行與善政，便不動干戈、征服天下，諸王共尊他為帝，其治下四海昇平。福身王亦放棄狩獵，深受百姓愛戴。

一日，福身王在恆河岸邊漫步，發現河水變淺。他探尋緣由時，遇見一位俊朗少年，以天界法寶阻住了河水奔流。這少年正是他的兒子，只因出生時只見過片刻，福身王並未認出。少年卻認出了父親，只是沒有點破，而是憑藉幻術在他眼前消失。福身王見狀，心中疑惑這少年是否便是自己的兒子，於是呼喚恆河女神，求她讓自己再見這孩子一面。

恆河女神現身，告知他：此子便是他們的兒子天誓，已由極裕仙人傳授聖典智慧，又由持斧羅摩習得武藝。她向福身王道明真相後，便讓他將天誓帶回象城。回到都城後，福身王立天誓為王儲。

儘管與恆河女神分離令福身王傷痛不已，但得此賢明出眾的兒子，他又欣喜至極。後來，在天誓的輔佐下，福身王在閻牟那河畔舉行了七次馬祭。

## 與貞信的婚姻

<image>

四年後，福身王在閻牟那河附近巡遊時，聞到一股甜香從遠方飄來。他循香探尋，遇見了香氣的來源——貞信。貞信是當地漁村漁民頭領的養女。福身王一見傾心，決意娶她為妻。他向漁民頭領求親，首領應允了這門婚事，但養父提出一個條件：貞信所生之子，必須繼承象城的王位。

福身王陷入了兩難愁苦之中，他無法答應這個條件——因為他的兒子天誓早已是王儲，因此鬱鬱寡歡。然而，天誓察覺到了父王的憂愁，為了成全父親，他向漁民頭領承諾：自願放棄王位繼承權，讓位於貞信的子嗣。為了徹底打消漁民頭領的疑慮，天誓進一步立下重誓：終身恪守獨身，確保自己日後不會有後代，從而徹底消除貞信後代王位繼承的隱患。漁民首領聽聞此誓，當即同意了福身王與貞信的婚事。諸天見天誓立下如此沉重的誓言，便賜他名號毗濕摩（意為「立重誓者」）。隨後，天誓護送貞信返回象城。

福身王當時尚不知兒子所立之誓，與貞信成婚。後來，當他得知天誓的誓言時，心痛不已，卻也深深感念兒子的孝心與深情，於是賜予他一項恩典：毗濕摩的生命將由他自己掌控，唯有當他決意離世時，死亡才會降臨。

福身王與貞信婚後育有兩子，分別是奇軍與花釧。福身王去世後，花釧王繼承了象城的王位。

## 基本資料

- 頭銜：俱盧的摩訶羅闍
- 配偶：恆河女神、貞信
- 子女：毗濕摩（與恆河女神）、花釧和奇武（與貞信）
- 宗教：印度教
- 出生：象城
- 家人：波羅底波王（父親）、妙喜（母親）、天友（長兄）、波力迦（次兄）
洪呼王

<image>

洪呼王（पुरूरवस्；IAST：Pururavas）是印度神話中的人物，婆羅多族始祖、月亮王朝創始者。

根據吠陀經典，他是一個與太陽神蘇利耶和黎明女神烏莎斯有關的實體，被認為居住在宇宙的中間地域。《吠陀經》（X.95.18）記載他是的兒子，並且是一位虔誠的統治者。然而，《摩訶婆羅多》記載伊拉既是他的母親又是他的父親。根據的說法，他的父親是部陀，是普魯拉瓦斯部落的祖先，而由此部落分別出了《摩訶婆羅多》中的、俱盧族和般度族。

## 簡介

洪呼王生於宇迦三分時，是部陀和伊拉的兒子。而部陀是蘇摩（月神）的兒子，因此洪呼王被認為是第一位月亮族（Chandravamsha）的國王。

<image>

洪呼王是一位賢明而英俊的國君，他迎娶了天界飛天女神中最美的廣延天女。夫妻感情如膠似漆，但天界卻因為失去女神而顯得黯淡無光。因此，雷神因陀羅派遣麾下的乾闥婆偷走天女的寵物羊，又讓閃電劃過，使得天女看到洪呼王的裸體，這違反了兩人當初的訂婚協議，天女因此離去。洪呼王離開自己的國家，日夜尋找妻子，終於在俱盧之野（Kuruksetra）與天女重遇。廣延天女與丈夫約定每年相聚一次，兩人結合生了六個孩子。最終感動了乾闥婆。他為洪呼王舉行了三聖火儀式，使其升入天界，夫妻得以長相廝守。

洪呼王與廣延天女共育有六個孩子——長壽（Ayu）、有智（Vishvayu）、阿摩婆蘇（Amavasu）、聞壽（Shrutayu）、堅壽（Shatayu）和林壽（Dridhayu），他們的後代稱為婆羅多族。長壽王之子友鄰王（Nahusha）通過苦行積累了許多功德，曾受邀擔任天界的眾神之首，後逐漸腐化墮落，而受到詛咒，被貶至凡間，化為邪惡巨蛇。在這之後又有迅行王（Yayati）、布盧王（Puru）、伊利那王 （Ilina，布盧五代孫）、豆扇陀王（Dushyanta）、婆羅多大帝（Bharata）、羊斗（Ajamidha）和哈斯汀王（Hastin，婆羅多之孫）、熊羆王（Riksh）、廣覆王（Samvarana）、俱盧王（Kuru，俱盧族的名祖，母親為太陽神蘇利耶之女炎娃）、波羅底波（Pratipa）等多位國君。一直到福身王與恆河女神生下天誓（即毗濕摩)、又與貞信生下花釧和奇武，之後廣博仙人與奇武的遺孀生下持國與般度，兩人的孩子就是日後引發俱盧大戰的俱盧族(持國百子)與般度族(般度五子)。

## 大眾文化

印度泰盧固語作家以洪呼王為靈感創作了同名戲劇《洪呼王》，該劇在泰盧固語觀眾中獲得了廣泛的好評。該劇在現代以動畫形式在英國和美國的 Amazon Prime 上發行。

## 外部連結

- 在Amazon Prime 觀看《洪呼王》
迦槃陀

<image>

迦槃陀（天城文：कबन्ध；IAST：Kabandha；本名Vishvavasu，音「毗闍婆蘇」）是印度神話中的一個人物，為居於丹達卡森林中的巨魔羅剎，是乾闥婆的一員。

## 簡介

迦槃陀經由苦行而從梵天處獲得了永生的祝福。但之後卻個性日漸傲慢，妄想挑戰雷神因陀羅的權威，又因嘲笑八曲仙人身體上的殘缺，結果被詛咒而化為醜陋的羅剎，頭也被用金剛杵硬生生打進身軀內，變成了體型龐大、胸生雙目、腹生血盆大口的無頭怪物（一說是變成了獨眼巨魔）。羅摩兄弟來到森林後，與迦槃陀發生爭執，在戰鬥中砍下了牠的雙臂，無意間將詛咒解除。在其屍身焚毀後，迦槃陀順利回復了原本神聖的樣貌，並指引羅摩前往金砣山，去尋求猴族的協助。
八曲仙人

<image>

八曲仙人（अष्टावक्रः），印度神話中的仙人。他的雙手雙腳、兩邊膝蓋、頭胸等八個部位都扭曲變形。其父迦果羅是聖人鄔達羅伽·阿盧尼的頭號弟子，並迎娶了師父的女兒蘇佳塔（Sujata）。蘇佳塔在懷孕期間仍舊跟著父親與丈夫一同聆聽吠陀經典，因此八曲在胎兒時期就通曉許多知識。長大後的八曲成為一名博學的智者，並在薩門迦河（Samanga）中洗澡而恢復了正常人的形體。

八曲仙人門下有兩位重要的弟子——耶若那婆佉（Yajnavalkya，又稱耶若那婆佉）和毘提訶國（Videha）國王遮那迦（Janaka），其中，他向遮那迦王開釋的語錄後來編譯成了著名的《八曲梵歌》（Ashtavakra Gita）。祭皮衣仙人則成為一位偉大的瑜珈聖者，編著了奧義經典《百道梵書》（Satapatha Brahmana）。
因陀羅耆特

<image>

因陀羅耆特（IAST：Indrajit，本名Meghanada，音為「彌迦那陀」，意為「雷鳴」）是印度神話中的一個人物，為羅波那長子。他是七個兄弟之中最為強大的戰士，其能力甚至勝過雷神因陀羅，因此得名因陀羅耆特（Indrajit，戰勝因陀羅者）。他還獲得了三相神的寶物，分別是梵天的法寶梵天之首、毗濕奴的幻惑之寶、濕婆的獸主之寶以及因陀羅的雷霆神鏢，此外他還擁有法寶那迦龍索（Nagapasha，由百萬毒蛇組成的陷阱)，和眾神乘坐的黃金戰車。在他剛出生時，宇宙的星座和行星們按照羅波那的命令排列，因此因陀羅耆特擁有強大的魔法，能任意使用隱形、驅使雷電暴風等妖術。

羅波那在擄走悉多之後，與羅摩等人展開大戰，因陀羅耆特憑著強大的武力和妖術，在戰場上取得捷捷勝利，令猴子大軍死傷慘重，甚至一度重創羅摩兄弟，逼得哈奴曼不得不搬來整座神山。之後他前往秘密基地舉行邪惡的儀式，藉此增強威力，行蹤卻被皇叔維毗沙那洩漏，遭致羅摩兄弟阻撓。因陀羅耆特動用所有法寶攻擊他們，卻發現不再能造成傷害。他從而意識到兩兄弟並非普通人(羅摩是毗濕奴化身)，這場仗也註定會以戰敗收場。但他並不願違背父親的命令，最終於一場明知必敗的戰爭中，被羅摩殺死。
刺胸蝗亞科

<image>

<image>

刺胸蝗亞科（Cyrtacanthacridinae）是昆蟲綱直翅目錐尾亞目劍角蝗科之下的一個亞科。現時在撒哈拉以南非洲地區肆虐的兩個蝗蟲物種埃及螞蚱及沙漠蝗蟲均為本亞科刺胸蝗群組的物種。

## 屬列表

本亞科大致可以分成兩大族，包括下列各屬：

- Uvarov, 1923
- Acridoderes Bolívar, 1889
- Adramita Uvarov, 1936
- Armatacris Yin, 1979
- Austracris Uvarov, 1923
- Bryophyma Uvarov, 1923
- Caledonula Uvarov, 1939
- Callichloracris Ramme, 1931
- Chondracris Uvarov, 1923
- Congoa Bolívar, 1911
- Cristacridium Willemse, 1932
- Finotina Uvarov, 1923
- Gowdeya Uvarov, 1923
- Halmenus Scudder, 1893
- Hebridea Willemse, 1926
- Kinkalidia Sjöstedt, 1931
- Kraussaria Uvarov, 1923
- Mabacris Donskoff, 1986
- Nichelius Bolívar, 1888
- Ootua Uvarov, 1927
- Ordinacris Dirsh, 1966
- Ornithacris Uvarov, 1924
- Pachynotacris Uvarov, 1923
- Parakinkalidia Donskoff, 1986
- Parapachyacris Yin & Yin, 2008
- †Proschistocerca Zeuner, 1937
- Rhytidacris Uvarov, 1923
- Ritchiella Mungai, 1992
- Taiacris Donskoff, 1986
- 刺胸蝗族 Cyrtacanthacridini Kirby, 1910
- 樹蝗屬 Anacridium Uvarov, 1923
- 刺胸蝗屬 Cyrtacanthacris Walker, 1870
- Nomadacris Uvarov, 1923
- Orthacanthacris Karsch, 1896
- 黃脊蝗屬 Patanga Uvarov, 1923
- Rhadinacris Uvarov, 1923
- Stål, 1873
- Valanga Uvarov, 1923
- Willemsea Uvarov, 1923

## 基本資料

- 學名：Cyrtacanthacridinae
- 說明：埃及螞蚱
- 命名者：Kirby, 1902
- subdivision_ranks：屬
- 栽培群成員：見內文
ARIAZ

ARIAZ（아리아즈，前名Empire Girls（엠파이어걸스））是韓國Rising Star娛樂於2019年推出的女子團體，初始成員包括金潤智、李多願、姜施賢、崔予利、張效經、趙主恩。現由李多願、姜施賢組成。

## 粉絲名稱

官方粉絲名稱為「Achoo（아쯔）」。

## 經歷

### 出道前

- 2015年12月，施賢、潤智以 明星帝國娛樂練習生的身份參演《PRODUCE 101》，比賽進行三個多月，最終成績分別為第36名及第84名，未能透過節目出道。
- 2016年5月19日，公司表示正準備在六月底推出女子團體，但尚未決定是以五人組還是七人組形式，隊名也不一定是「OMZM (올망졸망)」。
- 2016年6月2日，公開潤智、施賢的宣傳照。另外，先前曾宣布將於六月底推出女子團體，潤智、施賢確定是成員之一。
- 2017年10月，多願、予利、效經、施賢、潤智以 Rising Star娛樂練習生的身份參與《MIXNINE》選拔。效經、施賢、潤智三人獲正式參演資格，比賽進行三個多月，最終成績分別為第8名、第29名及第36名，未能透過節目出道。
- 2018年4月7日，在商場內進行表演。

### 2019年

2月22日，多願出演《看見你的聲音6》第六集。

10月24日，發行首張迷你專輯《Grand Opera》，團體正式出道。

### 2021年

6月26日，發行第二張專輯《I LIKE U》，此曲為翻唱師姐Jewelry 的「I really like you」。

9月16日， Rising Star娛樂宣布主恩因心理狀況不佳而退出，ARIAZ將以五人體制活動，並將進行回歸活動。

9月30日，ARIAZ發行數位單曲《Hot & Cold》。其歌曲是改編自Jewelry於2013年發行的同名單曲《Hot & Cold》。

### 2022年

4月10日， Rising Star娛樂宣布潤智、予利、效經退出團體，ARIAZ將以二人體制活動。

## 成員資料

- 全部成員皆已正名

成員列表

藝名｜本名｜出生日期/出生地｜隊內擔當

漢字｜諺文｜漢字｜諺文｜羅馬拼音

多願｜다원｜李多願｜이다원｜Lee Da Won｜1996年12月2日大韓民國首爾特別市｜主唱

施賢｜시현｜姜施賢｜강시현｜Kang Si Hyeon｜1998年7月15日大韓民國首爾特別市道峰區道峰洞｜中心、領唱、門面

已退出成員列表

潤智｜윤지｜金潤智｜김윤지｜Kim Yun Ji｜1996年8月26日大韓民國京畿道高陽市一山區｜隊長、主唱、領舞

予利｜여리｜崔予利｜최여리｜Choi Yeo Ri｜1999年9月8日大韓民國首爾特別市陽川區木洞｜主Rapper、主領舞、副唱

效經｜효경｜張效經｜장효경｜Jang Hyo Gyeong｜1999年11月15日大韓民國江原道橫城郡｜主唱、副Rapper、形象

主恩｜주은｜趙主恩｜조주은｜Jo Ju Eun｜2001年1月27日大韓民國大邱廣域市東區｜副唱、忙內

## 音樂作品

### 單曲專輯

專輯｜專輯資料｜曲目

1st｜《I LIKE U》、發行日期：2021年06月26日、語言：韓語、銷量：

### 迷你專輯

專輯｜專輯資料｜曲目

1st｜《Grand Opera》、發行日期：2019年10月24日、語言：韓語、銷量：1,027+

### 數位單曲

單曲｜單曲資料｜曲目

1st｜《Hot&Cold》、發行日期：2021年9月30日、語言：韓語、發行公司: 明星帝國娛樂

## 影音作品

### 參演其他音樂錄影帶

年份｜歌曲名稱｜歌手｜參與成員

2015｜ PICK ME｜PRODUCE 101｜潤智、施賢

## 影視綜藝

### 其他綜藝節目

日期｜電視台｜節目名稱｜參與成員｜備註

2016年1月22日－4月1日｜Mnet｜《PRODUCE 101》｜潤智｜最終排名：84（於第5集淘汰）

施賢｜最終排名：61（於第8集淘汰）

2019年2月22日｜《看見你的聲音》｜多願｜以三人組演唱《Downpour》

## 獎項

### 主要音樂節目榜單排名

主打歌曲排名成績

專輯｜歌曲｜Mnet《M! Countdown》｜KBS《音樂銀行》｜MBC《Show! 音樂中心》｜SBS《人氣歌謠》｜MBC Music《Show Champion》｜SBS MTV 《THE SHOW》｜備註

2019年

Grand Opera｜Moonight Aria｜、｜、｜、｜、｜、｜、｜出道

2021年

I LIKE U｜I LIKE U｜/｜/｜/｜/｜/｜/｜沒有打歌活動

無專輯單曲｜Hot & Cold (2021)｜/｜/｜/｜/｜/｜/｜沒有打歌活動

各台冠軍歌曲獎座統計

Mnet｜KBS｜MBC｜SBS｜SBS MTV｜MBC MUSIC

0｜0｜0｜0｜0｜0

一位總數：0

## 外部連結

- Star Empire Entertainment 官方 Twitter 專頁
- OMZM 官方 Twitter 專頁
- Empire Girls官方 Twitter 專頁
- ARIAZ官方 Twitter 專頁
- ARIAZ官方 Instagram
- ARIAZ官方 Youtube
人獸形玉器

<image>

人獸形玉器是台灣新石器時代常見的玉器，部分亦沿用至新石器時代末期及金屬器時代。由於不少考古學家相信是用作耳飾，故又稱人獸形玉玦。人獸形玉玦是利用透雕的手法，雕出兩個並立的人形，兩手插腰、雙腳分開，頭上頂著一個類似貓科動物的獸形，獸足和下面的人形共用頭部，型制十分特殊。此種特殊的造型，在海外各地十分罕見，可謂台灣獨有的玉器形式。

## 分布概況

台灣的人獸形玉器主要發現於卑南文化、花岡山文化、丸山文化及圓山文化，麒麟文化也可能有所發現，主要分布於台灣東部及北部。另外，在台灣北部十三行遺址及南部的北葉文化也有少量的人獸形玉玦出土，2014年於臺南南科的三寶埤遺址新出土一件人獸形玉玦，2024年於花蓮秀林的北三棧遺址新出土一件人獸形玉玦。

目前全台灣的人獸形玉器約有40件，臺東卑南遺址5件、臺北芝山岩遺址11件、宜蘭丸山遺址12件、屏東裘拉遺址2件、花蓮港口遺址有4件殘器、花蓮支亞干遺址、臺南南科三寶埤遺址及花蓮花岡山遺址各1件，還有部分是調查採集與私人收藏。

## 各地人獸形玉器的型制差異

台灣各地的人獸形玉器依型制差異可細分為單人型與雙人型，單人型是下方只有一個人形，上方頂著一個獸形；雙人型則如上面所述，下方雙人並立，頭上頂著一個獸形，獸足即為人形的頭部。

人獸形玉器下方為一人形，這一點爭議很小，但是上方的獸形樣式十分多元。同樣地，前述單人型較無爭議，應是一獸類的側身描繪，花蓮港口遺址及南科三寶埤遺址出土之人獸形玉玦皆屬此類；但是雙人型的變化就十分複雜，橫越在人頭上的獸形有的像貓科動物，有的頭上長有分岔的角狀突出，近似鹿科動物。

對此，根據卑南一帶原住民有關雲豹的傳說，有學者推測卑南遺址出土之人獸形玉器，其獸形可能就是已經絕種的台灣雲豹。此外，宜蘭的丸山遺址和台北的芝山岩出土之人獸形玉玦也有類似獸形，根據芝山岩出土之獸骨，推測可能為該動物可能為豬，不過無論是豬抑或貓，目前尚無定論。至於同樣在芝山岩遺址和丸山遺址的另一類人獸形玉玦，其獸形是鹿科動物，因其頭上有分岔的角狀突出，推測是鹿科應較無問題，此類人獸形玉玦亦發現於屏東的裘拉遺址。

## 器物功用

對於人獸形玉器的功用，目前學界大致有兩種看法，一種認為人獸形玉器是一種耳飾，故稱「玦」，作為陪葬品之用；另一種則認為人獸形玉器是某種器物的構件，鑲嵌在木器或骨器之上。

就前者而言，許多人獸形玉器出土的都是作為墓葬品之用，例如卑南遺址發掘出土的人獸形玉器就是出自一石板棺，加上玦是台灣很重要的耳飾，因此可以大膽猜測人獸形玉玦是作為陪葬之用，戴在死者的耳朵上。後者則著眼人獸形玉器底部的突出物，認為它應該是插在某個器物之上的接榫點。

## 製造地點

關於台灣人獸形玉玦之製造地點，根據卑南玉器分析結果，發現其質地與花蓮豐田產出的閃玉相似，推測卑南玉器之原料可能來自豐田一帶。而港口遺址出土之人獸形玉玦亦為閃玉所製，加上其他地區出土之玉器亦指向玉器原料可能來自花蓮出產的台灣玉（閃玉），後者是台灣本地製作玉器的唯一來源。

在製造地點上，雖然出土人獸形玉玦的卑南遺址、丸山遺址及支亞干遺址皆有玉廢料之發現，但是支亞干遺址出土之玉廢料數量不僅遠大於前兩者，在該遺址還發現大量製作工具與半成品，可見該處是一大規模的玉器製造場所。因此，儘管無法確切得知人獸形玉玦之製造地點，但是可以推測位於台灣玉產地附近的支亞干遺址，其所屬花岡山文化人群應是控制玉料資源與玉器製造的主要人群，透過海陸交通形成一個以花東縱谷北段為中心的貿易交換網路。

## 卑南遺址出土之人獸形玉玦

雖然人獸形玉玦是台灣十分重要的考土遺物，不過目前僅有1984年於卑南遺址出土的人獸形玉玦被列為國寶。事實上，卑南遺址共出土5件人獸形玉玦，但是該件人獸形玉玦為其中最完整，因此最具代表性，並於2012年被指定為國寶。

小檔案

大小｜高：70公厘(mm) 寬：40公厘(mm) 厚：4.5公厘(mm) 重量：15.7公克(g)

出土時間｜1984年

出土地點｜卑南遺址

所屬文化 目前典藏位置｜新石器時代晚期─卑南文化 目前典藏於國立台灣史前文化博物館

文物簡介

該文物高7公分，寬4公分，屬於雙人型之人獸形玉玦，由兩個完全對稱的人形，和一隻形似貓科動物的獸形構成，此動物的足部正好構成下面兩個人形的人頭，而下面兩個人形，以雙手扶腰、兩腳打開，站立於橫木狀的物件上面，形成完全對稱，橫木上則有突出物。

出土緣由

1980年7月在鐵路工程的過程中，挖出許多石板棺，經過台東縣政府磋商後，由宋文薰率領台大考古隊進行挖掘，但因當時的省政府遲於答應撥款，遲遲無法下手。當考古隊在等待經費消息時，8月中旬，台東一位楊姓商人願意贊助其考古隊的發掘任務，並且展示先前向地方商人購買的出土物，其中包含了人獸形玉玦的殘片，但卻無法證實這是否為卑南遺址所出土。

隨後在9月初開始第一次挖掘，進行了8梯次，為期254天的發掘，直到1982年9月初為止，發掘面積達7550平方公尺，其中發現1025座墓葬，這些墓葬都是以石板棺為葬具，但這些出土物中卻沒有人獸形玉玦。反而在1981年時，徐瀛洲先生卻收購到一件人獸形玉玦的殘片，與上述楊姓商人所擁有的那塊幾乎一模一樣，不過與上述狀況相同，都無法證實是否為卑南遺址所出土。

然而，這次的考古任務結束後，政府的徵收地內還有約7000平方公尺尚未挖掘，但這塊土地早被政府規劃大排水溝等工程，將於1985年11月4日動工。期間考古隊雖曾多次向相關單位報告該地具有豐富的考古資源，應該加以保護，但仍舊無法促使工程停工。為搶救工地內的考古遺物，台東縣政府於1983年12月9日採取對應措施，即施工時將雇用曾經參與考古並且熟練該技術的工人，處理施工後出土石棺內的陪葬物，該件人獸形玉玦於1984年3月19日被發掘出土。
彩華花園

彩華花園（Rainbow Garden）是香港新界屯門南部一個私人屋苑，建在青山灣填海區，位於青山公路-青山灣段351號，發展商為恆基兆業；共有4座樓高18層住宅大廈及一個平台花園和游泳池，設有地舖及食肆，附近有置樂花園和保良局香港道教聯合會圓玄小學。

由於已經成立業主立案法團，因此屋苑是富城物業管理有限公司負責。

<image>

- 彩華花園東面

## 基本資料

- 日語原文：彩華花園、Rainbow Garden
- 地址：香港新界屯門青山公路青山灣段351號
- 用途：住宅
- 座數：4座
- 層數：18層
- 完工時間：1989年
中情局西藏項目

<image>

西藏計劃（Tibetan program）是美國一項於1950-70年代期間進行的秘密情報項目，涵蓋政治操作、散布宣傳、游擊作戰及情報收集等層面。其主要由中央情報局所策劃及發起，但亦有與包括國務院和國防部在內的其他美國政府部門協同進行。起初的計劃是替幾個相互獨立的西藏抵抗組織增強力量，後來設計了在尼泊爾邊境約2000人的武裝游擊隊。截至1964年2月，中情局所有西藏計劃的年度開銷超過170萬美元。

1959年，西藏傳統的噶廈政府於藏區騷亂後被中共解散，第十四世達賴喇嘛流亡印度，途中即由中情局訓練的游擊隊騎兵護送；1972年尼克森訪華後中美關係破冰，美國政府因此關閉計劃。

## 總覽

中情局西藏計劃通過政治行動和政治宣傳削弱中華人民共和國政府對西藏的影響和能力。美國國家安全委員會303委員會批准並在後來支持了此項目。項目包括幾個秘密行動，代號如下：

- ST CIRCUS —— 在塞班島和科羅拉多州的赫爾營陸軍基地，訓練西藏游擊隊員
- ST BARNUM —— 向西藏空運中情局特工、軍事補給和支援裝備
- ST BAILEY —— 秘密宣傳項目

## 歷史

時間表

- *

<image>

*

<image>

* *國務卿基辛格主導的美國對華政策轉變，他建議美國減少在亞洲的美軍兵力，以便撤出越南戰爭 *

1950年代早期，中情局從特殊行動小組抽調隊伍，訓練引導西藏抵抗武裝反抗中國人民解放軍。西藏游擊隊員在美國落磯山脈、科羅拉多州赫爾營軍事基地接受訓練，後來讓他們從尼泊爾和印度反抗解放軍。這些準軍事組織在達賴喇嘛出走後負責護送他秘密前往印度。

<image>

1955年，西藏本地的一些領袖秘密策劃了1956年的反抗，圍困了幾個中國政府組織，殺死了一些中國政府雇員和其他漢族人。1957年5月，一個擁有武裝的反抗組織四水六崗成立，幾個月後收到中情局的資助。

根據退役游擊隊老兵帕登·旺嘉陳述，這些破壞中國政府西藏設施的反抗組織直接由美國資助：我們的士兵攻擊了中國卡車，獲得了一些中國政府文件。之後美國人給我們漲了薪資。

由2000名游擊隊員組成的四水六崗由恩珠倉·貢布扎西領導，部份指揮官曾在中情局受訓。這些隊員擅長從尼泊爾高聳山脈的基地伏擊中國目標。

1958年康區騷亂期間，兩名游擊隊員阿塔和洛孜試圖會見達賴喇嘛尋求支持。噶廈內務大臣帕拉·土登為登認為不合時宜，阻止了會見。茨仁夏加說：「帕拉從來沒有告訴達賴喇嘛和噶廈那兩個人的到來。他也沒告訴達賴喇嘛美國願意提供援助。」

四水六崗繼續攻擊中國政府官員、破壞通信線纜並且攻擊中國軍隊。

1959年藏曆新年，拉薩發生騷亂，中國人民解放軍西藏軍區部隊對騷亂動武鎮壓，達賴喇嘛遂流亡印度。

中情局特工約翰·肯尼思·諾斯（John Kenneth Knaus）表示，中情局支持四水六崗衛教軍最大的情報收穫，來自1961年10月25日在扎東地區牛庫（現薩嘎縣拉藏鄉）對解放軍車隊的襲擊，一支四十餘人的衛教軍騎兵隊襲擊解放軍西藏軍區邊防5團盛永琛副團長帶領的一個加強班，解放軍11人陣亡，獲得1,500件檔案，其中包括大躍進失敗的確切證據以及解放軍戰鬥序列。其他情報收穫包括1962年獲得中國導彈計畫與發展原子彈的情報，以及在1964年埋下探測器，成為美國證實中國在羅布泊進行原子彈試爆的最早來源。

1972年尼克森訪華，白宮因中美關係破冰而終止為計劃撥款及培訓西藏游擊隊員，1500名中情局情報的游擊隊員各獲得了10000盧比，在印度購買土地或做生意，自此解甲歸田不再武裝抵抗中共。

## 費用

此表格列出了1964年一年中情局西藏項目的開銷，作為例子：

項目｜費用

培訓下級軍官｜US$45,000

紐約和日內瓦的遊說機構｜US$75,000

雜項｜US$125,000

達賴喇嘛的補助｜US$180,000

操作費用｜US$225,000

科羅拉多策反培訓費用｜US$400,000

2100名西藏游擊隊員的工資｜US$500,000

從1950年代晚期到1974年，達賴喇嘛每年獲得中情局的18萬美元資助。這些資金是給他個人的，但是將多數用於西藏流亡政府的活動，資助外交官員遊說國際支持。

儘管達賴喇嘛的抗辯逐漸喪失效力，他在紐約的辦公室並沒有放棄向一些聯合國代表遊說。達賴喇嘛也由美國前駐聯合國代表支援。

## 批評

14世達賴喇嘛在他1991年的自傳《流亡中的自在》中批評，中情局「支援西藏獨立運動，並非因為關心西藏獨立，而是顛覆全世界的共產政府行動的一部分」。1999年，達賴喇嘛說，中情局西藏計劃對西藏有害，因為目的主要是服務美國的國家利益，「一旦美國對華政策改變，幫助就停止了」。2009年，嘉樂頓珠接受《華爾街日報》採訪時稱：「我不能說中情局的幫助很有用。他們的幫助確實激怒了中國人，導致了報復。我為此感到非常難過。」「美國人只能給中國找點麻煩而已，並沒有對西藏的長久政策。」2015年，嘉樂頓珠在其回憶錄《噶倫堡的製麵師：達賴喇嘛二哥回憶錄‧不為人知的圖博奮鬥故事》的最後表示，他後悔與中情局的合作，美國只是為了自己的利益挑起矛盾，這段話也被有心人拿來大作文章。
街頭健身

<image>

街頭健身（英語：Street workout）是使用公園或公共設施進行體能鍛鍊的運動方式。源起於俄羅斯、烏克蘭等地，目前已經在世界各地有許多愛好者團體，也有街頭健身的證照與賽事。

## 動作招式

街頭健身的招式主要使用單槓、雙槓、欄杆或是地板進行動作。

基本動作有：

- 伏地挺身（英語：Push up）
- 引體上升（英語：Pull up）
- 雙槓屈臂支撐（英語：Dips）

極限街頭健身(力量型)動作有：

- 暴力上槓（英語：Muscle up）
- 前水平（英語：Front lever）
- 後水平（英語：Back lever）
- 龍旗（英語：Dragon flag）
- 人體國旗（英語：Human flag）
- 俄式挺身（英語：Planche）
- 單手引體向上（英語：One arm pull up）

極限街頭健身(動態型)動作有：

- 屈身上槓（英語：Kipping muscle up）
- 槓上360旋轉（英語：Muscle up 360）
- 擺盪360旋轉（英語：Swing 360）

## 文化與理念

- 街頭健身(Street Workout)是一項結合自身體重訓練，也就是徒手訓練與極限體操的現代運動。是一項隨時隨地都能健身，不需要拘泥在特定場所與器材上的新興運動。
- 街頭健身強調隨時隨地都可以鍛鍊，健身不僅只能在健身房，在公園、人行道、運動場都可以鍛鍊。
- 街頭健身並非徒手訓練而已，亦可進行負重訓練，以提升運動表現。
- 「街頭健身」代表了一定的運動哲學與生活方式，也是現代城市文化的一部份。不同運動強度及運動種類能夠維持人們強健的身體，更可以創造完美的身形。
赫茨普龍環形山

赫茨普龍環形山(Hertzsprung)是月球背面赤道區一座巨大的撞擊坑，約形成於酒海紀代，為月球上最大的隕石坑之一-直徑達570公里，中心月面坐標為1.37°N 128.66°W，其名稱取自丹麥天文學家埃納·赫茨普龍(1873年-1967年)，1970年被國際天文聯合會正式批准接受。

赫茨普龍環形山的尺寸比月球正面的幾座月海還大，但不同的是，它只有一小部分區域被熔岩覆蓋。月球背面的其它一些撞擊結構也是類似情況，月背火山噴發的規模遠小於月球正面。因此，赫茨普龍環形山是一座撞擊坑(未被幽暗的熔岩填塞的撞擊盆地)，它被稱為隕石坑，而非月海。

## 描述

該環形山是酒海紀期由一顆小行星撞擊所形成的一座多環大隕坑，清晰地顯示了直徑570公里(盆地)和270公里(內圈)的二個環。此外，在環形山內還有一些其它的環和環痕(直徑400公里和140公里)。赫茨普龍環形山的平均深度為4.5公里，容積64萬公里3，側壁高1.06公里。內環中的地表較外環中的更平坦、年輕，這表明該區域被熔岩覆蓋的時間要比環形山晚得多，並有負重力異常現象，在此重力加速度下降了45毫伽。

赫茨普龍環形山因後續撞擊而基本損毀，隕坑內外形成了眾多較小的撞擊坑，靠近東北側外壁有直徑123公里的邁克耳孫環形山，西側是直徑將近100公里的瓦維洛夫環形山和喬叟隕石坑，另一座鄰近的隕石坑是東南面的盧克萊修環形山，而埃文斯環形山位於它的西南、北面為格里格隕石坑。

赫茨普龍環形山布滿來自東海撞擊盆地拋射出的濺射物，在裡面形成了眾多的次生坑，有些構成了鏈坑，尤其是橫亙在南部的"盧克萊修鏈坑"，從東南外環起，向西北偏北方延伸止內環坑壁。內環坑壁也已被包括位於東部的"赫茨普龍 D"和西側的"赫茨普龍 S"等撞擊坑擊破，但不包括位於內環坑中的K、H、X和L坑。

盆地的中央是一質量密集區(質量瘤)，或高重力區。月球探勘者飛船的都卜勒雷達首次檢測到了該質量瘤。

月球赤道從該隕坑的中心點以南橫貫而過。

<image>

- 地形圖

<image>

- 根據聖杯號數據繪製的重力圖

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近赫茨普龍環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

赫茨普龍｜月面坐標｜直徑, 公里

D｜3.43°N 126.20°W｜48

H｜1.26°S 125.15°W｜20

K｜0.67°S 128.48°W｜27

L｜0.22°N 128.70°W｜35

M｜7.55°S 129.79°W｜36

P｜0.14°S 130.24°W｜22

R｜0.27°S 132.80°W｜30

S｜0.45°N 133.40°W｜49

V｜5.07°N 134.17°W｜40

X｜3.68°N 130.08°W｜24

Y｜8.77°N 131.99°W｜25

- 衛星坑"赫茨普龍 S"形成於酒海紀。
- 衛星坑"赫茨普龍 V"形成於晚雨海世。

## 另請參閱

- 最大的月球撞擊坑
- Andersson, L. E.; Whitaker, E. A., (1982). 美國宇航局已命名月球地名目錄 . NASA RP-1097.
- Bussey, B.; Spudis, P. (2004). 克萊門泰月球地圖. 紐約: 劍橋大學出版社 . ISBN 0-521-81528-2.
- Cocks, Elijah E.; Cocks, Josiah C. (1995). Who’s Who on the Moon: A Biographical Dictionary of Lunar Nomenclature. Tudor Publishers. ISBN 0-936389-27-3.
- McDowell, Jonathan (July 15, 2007). «Lunar Nomenclature». Jonathan’s Space Report. Retrieved 2007-10-24.
- Menzel, D. H.; Minnaert, M.; Levin, B.; Dollfus, A.; Bell, B. (1971). «Report on Lunar Nomenclature by The Working Group of Commission 17 of the IAU». Space Science Reviews 12: 136.
- Moore, Patrick (2001). On the Moon. Sterling Publishing Co. ISBN 0-304-35469-4.
- Price, Fred W. (1988). The Moon Observer’s Handbook. Cambridge University Press. ISBN 0-521-33500-0.
- Rükl, Antonín (1990). Atlas of the Moon. Kalmbach Books. ISBN 0-913135-17-8.
- Webb, Rev. T. W. (1962). Celestial Objects for Common Telescopes (6th revision ed.). Dover. ISBN 0-486-20917-2.

## 外部連結

- 赫茨普龍環形山的: 西北、東北、西南 及 東南
- 赫茨普龍環形山 維基月球
羅慕洛·卡拉貝斯

羅慕洛·卡拉貝斯（Romolo Calabrese，1966年4月4日），是一位義大利建築師，一直活躍在國際與國內設計界與理論界。他出生於米蘭，1998年畢業於米蘭理工大學建築學專業。於1995至1997年在阿爾多·羅西的事務所任職，其間參與多個設計項目。並於1999年在米蘭成立了RRC建築事務所。隨後2003年於法國尼斯區代卡成立了第二個工作室。由於一直以來積極參與於各類建築競賽，2007年榮獲西班牙薩拉戈薩住房和辦公室（Viviendas y Oficinas）建築設計競賽一等獎，並承接了隸屬於2008世界博覽會新城區建設的住宅設計項目。隨後他參加了里索馬：「青年義大利建築師雙年展」。2012榮獲貝爾林戈市中學設計競賽一等獎。

2011成立建築和城市生活雜誌工作室。

## 代表作品

<image>

<image>

<image>

- 2014 新城區規劃，卡達達基拉
- 2013 住宅建築，義大利米蘭
- 2013 新城區規劃，中國上海浦東
- 2013 高等學院，瑞士里亞茲弗里堡
- 2013 湘江大廈，中國長沙
- 2013 神殿紀念公墓，義大利米蘭
- 2012 新法庭，瑞士拉紹德封
- 2012 多功能城市綜合體，中國上海
- 2011 托爾托納辦公樓，義大利米蘭
- 2011 考古博物館，義大利維拉普特祖
- 2011 塞拉基烏斯博物館，芬蘭曼塔
- 2010 高級中學，義大利貝爾林戈
- 2010 住宅，西班牙馬德里
- 2010 音樂舞蹈學校，西班牙梅諾卡島
- 2009 住宅建築，義大利米蘭
- 2009 住宅建築，西班牙托萊多
- 2008 城市規劃設計，丹麥哥本哈根
- 2008 市政公共市場，西班牙馬德里桑奇納羅
- 2007 體育中心，瑞士奇阿索
- 2007 辦公住宅樓，西班牙薩拉戈薩
- 2007 農業學校，瑞士梅薩納
- 2006 體育中心，西班牙巴爾馬塞達
- 2006 RRC辦公樓，義大利米蘭
- 2006 綜合學校，義大利聖毛羅托里內塞

## 發表文獻

- Illegal Act, 於《非法》 , 2014年12月
- From Political Ideologies to Market Ideologies, 於《力量》, 2014 年6月
- Dreiländereck, 於《進口出口》, 2013年11月 article
- Transforming the Un-Changed, 於《轉型》 , 2013年5月
- Entrez Lentement, 於《原始》, 2012年4月 article
- A forced resurrection/The news, 於《危機》, 2012年1月

## 擴展閱讀

- Artwort, 從卡塔兒到中國 – 採訪Romolo Calabrese,2015年 article
- Al Dhakira 沙漠中的綠洲 - 卡塔兒，刊登於《綠建築》,莫斯科，2014年11月 article
- 多功能城市綜合體 - 上海，刊登於《高層建築》,莫斯科， 2014年9月 article
- 開拓視野 - 卡塔兒，刊登於《景觀》，杜拜，2014年7月 article
- 新城鎮規劃 - 浦東, 中國，刊登於《概念》，韓國首爾，2014 年4月 article
- 三塔- 上海，刊登於《超越22》,中國，2014年3月 article
- 具有里程碑意義，強大而又紅又高貴優壓的天際線 - 長沙，刊登於《超越21》,中國，2014年2月 article
- Archea, 現代的道路,於"Area (雜誌)"第125期,2012年11月/12月
- Massimo Frontera, 米蘭, 黑色辦公樓,於 "Il Sole 24 Ore" - Progetti e Concorsi", 2012年7月 article
- Paola Pierotti, Berlingo中學, RRC studio 贏得了競標..., 刊登於 "Il Sole 24 Ore" – 項目和競標,2012年6月 article
- EDA CL, 訪問 Romolo Calabrese article
- Stella Armando, 綠色藝術, 就這樣改變中國城，刊登於 "Corriere della Sera" , 2009年6月8日 article
- RIZOMA 地上/地下. 義大利青年建築師雙年展, Maschietto Editore e Tagete Edizioni,義大利，2008年
- Alice Gramigna, Calabrese的空間遊戲, 刊登於 《ioArchitetto》, 2008年 article
- Ivana Zambianchi, 立面的遊戲, 刊登於 《Bravacasa》, 2008年4月 article
- RRC studio 在薩拉戈薩, 刊登於 《Modulo》, 2008年2月 article
- Calabrese: "我們複製利比利亞的模型 , 刊登於 《La Preaplina》,121年第35期 2008年2月 article
- 2008薩拉戈薩世界博覽會, 刊登於 《AL》, 2008年1月2月 articolo
- 住宅辦公樓Manzana 6號, 薩拉戈薩 刊登於 《l'ARCA》, 2008年1月 article
- 薩拉戈薩建設城市，刊登於 《Costruire》, 第296期, 2008年1月 article
- CPC 體育中心,刊登於 《C3Korea》, 第281期, 2008 年1月 magazine
- 建築師 >, 刊登於 《RITAGLI》, 米蘭義大利建築師檔案, 2008年1月 article
- 義大利在薩拉戈薩的建設2008世界博覽會 , 刊登於 《Tribuna Economica》,22年 第一期, 2008年1月 article
- 義大利青年建築師在海外的設計及作品 , 刊登於"Il Sole 24 Ore", 2008年1月 article
- Paola Pierotti, 薩拉戈薩,為世博會為建的義大利的塔樓 , 刊登於 "Il Sole 24 Ore", 2007年11月 article
- Carmen Martínez Alfonso, Más de 1.800 pisos del barrio del AVE tendrán propietario y diseño este año, 刊登於 "El Periódico de Aragón", 2007年7月31日第8頁 article
- M. LLorente, Zaragoza Alta Velocidad ha elegido también el proyecto del milanés Rómulo Roberto Calabrese para construir otras 140 viviendas más, 刊登於 "阿拉貢先驅報",2007年7月 article

## 基本資料

- 國籍：義大利
- 出生日期：1966年4月4日
- 出生地：米蘭
- 事務所：RRC Studio
布雷斯特站

布雷斯特站（Gare de Brest）是法國的一個鐵路車站，位於法國西部城市布雷斯特。布雷斯特站也是法國本土最西端的鐵路車站。

## 位置

布雷斯特站位於布雷斯特市區的中部，老城區偏東。布雷斯特站是一個盡頭式車站，列車只能從車站的東側進出。

## 車站歷史

布雷斯特站最初建於1865年，是法國巴黎－布雷斯特鐵路的終點站，該鐵路也是法國西北部最重要的鐵路幹線之一。1937年，布雷斯特站進行了重建，其主站房由法國建築師於爾班·卡桑設計，現已成為法國文物保護單位。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月16日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在布雷斯特站停靠：

布雷斯特站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—布雷斯特｜TGV｜莫爾萊/朗代爾諾｜（終點）｜每天7趟左右

聖布里厄/甘岡｜（終點）｜每周5趟左右

雷恩—布雷斯特｜TER｜莫爾萊/朗代爾諾｜（終點）｜每天4趟左右

坎佩爾—布雷斯特｜拉弗雷/朗代爾諾/沙托蘭｜（終點）｜每天3~6趟

莫爾萊/朗代爾諾—布雷斯特｜朗代爾諾/凱爾溫｜（終點）｜每天5趟左右

南特—布雷斯特｜坎佩爾｜（終點）｜每周2趟左右

## 配套交通

### 長途客車

布雷斯特站對應的大巴車上下車地點為布雷斯特汽車站（Gare routière de Brest），位於布雷斯特站正前方。

<image>

停靠布雷斯特站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

布雷斯特汽車站｜Eurolines｜巴黎（可聯程中轉前往歐洲各地）

Flixbus｜、聖布里厄、雷恩、巴黎、洛里昂、南特、昂熱、圖爾、克萊蒙費朗、里昂、格勒諾布爾

Isilines｜南特、洛里昂、瓦訥

Ouibus｜南特、巴黎、雷恩

菲尼斯泰爾省城際客運｜坎佩爾、卡賴普盧蓋、普盧維安、普拉本內克、迪里農、勒孔屈埃、聖赫南等

SNCF｜當鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 市內交通

<image>

布雷斯特站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare｜布雷斯特站前方100米｜公交1路

Liberté｜布雷斯特站北側大約400米｜有軌電車A線，公交1路、3路、4路、5路、7路、8路、9路、10路。

### 社會車輛

布雷斯特站南側設有大型社會車輛露天停車場。

## 臨近車站

布雷斯特站（Gare de Brest）

上行車站｜線路｜下行車站

凱爾溫站7.5km ←｜巴黎－布雷斯特鐵路｜（終點）

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 原文名：Gare de Brest
- 原文名：fr
- 地理坐標：法國菲尼斯泰爾省布雷斯特
- 位置：8 place du 19ème régiment d'infanterie, 29200 BREST
- 座標：48°N 23°W
- 海拔：43
- 建築設計：於爾班·卡桑
- 啟用：1865年4月25日
- 使用狀態：使用中
- 途經線路：巴黎－布雷斯特鐵路
- 站台：3
- 股道：6
- 車站類別：客運車站
- 服務：TGV、TER
- 乘客：1,634,475人次（2016年）
- pass_rank：a級
- other_services_collapsible：yes
- 布雷斯特城市公共運輸：1路
- 案件名稱：yes
- data2：11線、12線、14線、15線、20線、21線、22線、27線、31線、32線、33線、34線、61線
鴛鴦茉莉

鴛鴦茉莉（Brunfelsia latifolia），屬茄科常綠、半落葉矮灌木（非木樨科素馨屬）。它原產於巴西，屬於中美洲及南美洲熱帶植物，植株高約70～150厘米，可長至180厘米。

## 畫像

<image>

<image>

<image>

<image>

## 基本資料

- 學名：Brunfelsia latifolia
- 命名者：(Pohl) Benth.
勒阿弗爾站

勒阿弗爾站（Gare du Havre）是法國的一個鐵路車站，位於法國北部海濱城市勒阿弗爾。

## 位置

勒阿弗爾站位于勒阿弗爾市區的東部，距離勒阿弗爾市政廳大約1.2公里。勒阿弗爾站是一個盡頭式車站，正門開口朝西，列車只能從東側進出。

## 車站歷史

勒阿弗爾站修建於1847年，該站最初位于勒阿弗爾城區東部外側，隨著勒阿弗爾城市的發展和人口的迅速增加，勒阿弗爾站逐漸被包圍在了勒阿弗爾城區範圍內，並一度成為了當時法國最重要的海陸聯運車站。

勒阿弗爾站歷史上經歷了兩次重要的改造：1883年，法國建築師於斯特·里奇將勒阿弗爾站內部面積擴大，並新增添了車站無柱雨棚；1932年，法國建築師亨利·皮孔重新設計並建造了勒阿弗爾站的站房，同時還添加了鐘樓等建築，使得勒阿弗爾站成為了勒阿弗爾市區的地標之一。

二戰時期，勒阿弗爾站曾受到部分摧毀，後於1949年恢復原貌。

1963年，勒阿弗爾市政府為擴大車站前方的道路面積而拆除了原有的鐘樓。2000年，車站西南側又新添了金屬鐘樓。2007年夏季，勒阿弗爾站內部進行了大範圍的翻新。

2009年，勒阿弗爾站曾開行過前往斯特拉斯堡的TGV列車，但因客流不足而於2010年底停運。

2012年，新建成的勒阿弗爾有軌電車從勒阿弗爾站前通過。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月16日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在勒阿弗爾站停靠：

勒阿弗爾站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—勒阿弗爾｜INTERCITÉS｜布雷歐泰-博澤維爾｜（終點）｜每天11趟左右

馬賽—勒阿弗爾｜TGV｜魯昂｜（終點）｜每天1趟

魯昂—勒阿弗爾｜TER｜布雷歐泰-博澤維爾｜（終點）｜每天2~5趟

阿夫勒爾｜（終點）｜每天2~4趟

布雷歐泰-博澤維爾—勒阿弗爾｜聖洛朗-蓋訥維爾｜（終點）｜每天1~5趟

羅勒維爾/蒙蒂維利耶—勒阿弗爾｜格拉維爾｜（終點）｜每天5~27趟

## 配套交通

### 城際客運

勒阿弗爾站對應的大巴車上下車地點為勒阿弗爾汽車站（Gare routière du Havre），位于勒阿弗爾站南側。

<image>

停靠勒阿弗爾站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

勒阿弗爾汽車站｜Flixbus｜巴黎市區、戴高樂機場

Isilines｜巴黎（可聯程中轉前往斯特拉斯堡方向）

Ouibus｜巴黎市區

卡爾瓦多斯省城際客運Bus Verts｜卡昂、多維爾

濱海塞納省城際客運｜科地區科德貝克、戈代維爾、埃特勒塔、費康。

SNCF｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

勒阿弗爾站對應的公交車站名稱為「Gare」，停靠該站的線路包括勒阿弗爾有軌電車A線和B線，以及公交3路、5路、6路、8路、9路、31路、41路、51路。

### 社會車輛

勒阿弗爾站南側設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

勒阿弗爾站（Gare du Havre）

上行車站｜線路｜下行車站

勒阿弗爾-格拉維爾站｜巴黎－勒阿弗爾鐵路｜（終點）

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：勒阿弗爾站、Gare du Havre
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：勒阿弗爾站（2019年6月）
- 位置：法國濱海塞納省勒阿弗爾
- 坐標：49
- 坐標：29
- 坐標：34
- 坐標：N
- 坐標：0
- 坐標：07
- 坐標：30
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：巴黎－勒阿弗爾鐵路
- 平台：3
- 股道：5
- 海拔：4米
- 啟用：1847年3月22日
- 重建日期：1883年（車站站台）、1932年（車站站房）、2007年（翻新改造）
- 使用狀態：使用中
- 乘客：172.9萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：Eurolines、Flixbus、Isilines、Ouibus、濱海塞納省城際客運、勒阿弗爾城市公共運輸