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秦祖

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秦祖（？），字子南，《孔子家語·弟子解》相同。春秋時期魯國人，一說秦國人。孔子弟子。

## 生平

秦祖事蹟不詳，秦州文廟設秦祖祠，祠聯曰「聖績怙行，眺百二河山，不礙春風時雨至；儒宗傳學，數三千弟子，誰攜關月隴雲來。」

## 歷代追封

- 漢明帝永平十五年（72年）從祀孔廟。
- 唐玄宗開元二十七年（739年）封少梁伯。
- 宋真宗大中祥符二年（1009年）封鄄城侯。
- 明世宗嘉靖九年（1530年）封先賢秦子。

## 參考文獻

- 《史記·仲尼弟子列傳》
- 楊朝明、宋立林《孔子弟子評傳》
秦非

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秦非（？），字子之，《孔子家語·弟子解》相同。春秋時期魯國人。孔子弟子。

## 生平

秦非生卒年事蹟不詳。

## 歷代追封

- 漢明帝永平十五年（72年）從祀孔廟。
- 唐玄宗開元二十七年（739年）封汧陽伯。
- 宋真宗大中祥符二年（1009年）封華亭侯。
- 明世宗嘉靖九年（1530年）封先賢秦子。

## 參考文獻

- 《史記·仲尼弟子列傳》
- 楊朝明、宋立林《孔子弟子評傳》
弧後盆地

弧後盆地（Back-arc basins）是一種地質盆地，位於某些聚合性板塊邊緣。目前，所有弧後盆地均為與島弧和隱沒帶相關的海底地形，其中許多位於西太平洋。它們大多由張力作用形成，這種張力作用源自於一種被稱為海溝回滾的過程，即隱沒帶向隱沒板塊移動。弧後盆地最初是板塊構造論中一個出乎意料的現象，因為人們普遍認為聚合性板塊邊緣是擠壓帶。然而，1970年，丹‧卡里格（Dan Karig）發表了一個與板塊構造理論相符的弧後盆地模型。

## 簡介

弧後盆地即在隱沒帶，坐落於火山弧後面的盆地，即稱之。弧後盆地最廣為討論的應屬分布在西太平洋一系列的弧後盆地，如：日本海、馬里亞納海槽、勞盆地等。此外，因其分部特徵大多位在大陸與海洋的邊緣，亦可稱之為邊緣海盆（marginal basin），有些弧後盆地會介於兩個火山弧之間，是以也有些被稱為弧間盆地（interarc basin）。

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## 特色

在地理位置方面，弧後盆地主要分布於西太平洋，少數分布在大西洋和印度洋。有些是在火山弧與大陸之間，如：日本海；有些是在火山弧與火山弧之間，如：馬里亞納海槽。

在地殼組成方面，大多數的地殼性質類似於海洋地殼；部分則是拉張變薄的大陸地殼。

其他特色還有弧後盆地通常非常狹長（可能達數百公里到數千公里），且寬度較小（約幾百公里）。至於寬度會受限制的原因可能是因為比較活躍的岩漿活動皆靠近隱沒帶，因此將弧後盆地拉張開的力量，變多半集中在靠近隱沒帶，所以寬度會受到限制。

至於伸張的速率，有從非常小的每年數公分（如馬里亞納海槽），到非常快速每年數十公分（如勞盆地）。

在弧後盆地的擴張中心所噴發的火成岩，經常是玄武岩質，類似於中洋脊；兩者的些微差異在於岩漿水的含量，通常在弧後盆地中的岩漿水含量比較多，在中洋脊的則比較少。至於，在弧後盆地中會有比較高的岩漿水含量，可能是來自於隱沒板塊將水帶至深部，然後由此處釋出至上覆板塊的緣故。

由於弧後盆地底下有著活躍的岩漿活動，因而使得弧後盆地有活躍的熱液噴泉，也因此可能有化學性自營生物的聚落出現。

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## 成因

弧後盆地的形成被認為是和隱沒脊軸遠離海溝方向的運動有關係（隱沒脊軸遠離海溝的運動被稱之為hinge rollback）。當隱沒板塊的向下運動速率大於水平方向的運動速率時，隱沒脊軸的位置便會退後（遠離海溝），令上覆板塊有向前(靠近海溝)的運動空間，加上因為地涵的熱對流，讓上覆板塊產生了向兩側擴張的力。因而形成弧後盆地。

然而此說法，仍有些爭議，更確切成因目前尚不明朗。

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## 實例

目前正在活躍的有：馬里亞納、東加-克瑪德克、北斐濟、地中海等地區。大多數活躍的地區，仍是在西太平洋附近。目前沒有再活躍的有：Parece Vela-Shikoku Basin、日本海等地區。

另一方面，並非所有的隱沒帶都有弧後盆地，如：安地斯隱沒帶、馬尼拉隱沒帶。

## 相關介紹

1960年代，板塊構造學說剛被廣泛接受，但卻難以解釋在以聚合為主隱沒帶中，怎麼會出現拉張的力？

直到1970年代初期，才由海洋科學家Daniel E. Karig所提出的模型，使弧後盆地的形成可用板塊構造學說解釋。
冉季

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冉季（？），字子產，《孔子家語·弟子解》相同。春秋時期魯國人。孔子弟子。

## 生平

冉季生卒年事蹟不詳，一說是冉雍之子。

## 歷代追封

- 漢明帝永平十五年（72年）從祀孔廟。
- 唐玄宗開元二十七年（739年）封東平伯。
- 宋真宗大中祥符二年（1009年）封諸城侯。
- 明世宗嘉靖九年（1530年）封先賢冉子。
- 冉子挺生，鍾是純粹，游聖之門，切磨道義；明邁井中，禮成肆類，錫壤諸誠，式昭遺軌。

## 參考文獻

- 《史記·仲尼弟子列傳》
- 楊朝明、宋立林《孔子弟子評傳》
2016年上海浦東機場爆燃案

2016年上海浦東機場爆燃案於2016年6月12日14時26分許發生在中華人民共和國上海浦東國際機場2號航站樓。嫌疑人周興柏引爆了用啤酒瓶自製的爆炸物，並以匕首劃傷自己的頸部。案件共造成四名遊客受輕傷，嫌疑人本人受到重傷；機場內部分航班延誤，未造成嚴重破壞。

## 經過

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爆炸事件於2016年6月12日14時26分左右發生在上海浦東國際機場2號航站樓國際出發C島值機櫃檯，爆炸地點為菲律賓航空值機櫃檯附近。事發時，一名男子從背包中取出用啤酒瓶塞入煙花爆竹製成的自製爆炸物，丟至值機櫃檯前，啤酒瓶隨即燃爆，多名目擊證人稱聽到巨響，在場旅客紛紛逃散。該男子隨後又從背包中取出匕首企圖自殺，劃傷自己頸部後倒地。有目擊證人稱嫌疑人身穿黑色長袖T恤和牛仔褲，腳上穿一雙運動鞋，在舉起酒瓶前曾大喊幾句中文。

案件發生後，警方即控制了事發區域，並在該區域安排了武警執勤；截至當晚18時，警戒仍未解除。案件造成四名遊客被爆燃的玻璃瓶碎片輕微劃傷，其中一人為菲律賓籍，兩人為上海本地籍，均已送醫治療。嫌疑人頸部受重傷，頸部靜脈和氣管都被割傷，被送往浦東新區人民醫院搶救。案件未造成嚴重破壞，僅事發區域辦理值機的三個航班受到影響，其他航班正常運行。機場2號航站樓距事發區域較近的22號出口被臨時關閉，安檢部門也提高了浦東機場的安檢級別，凡進入機場值機大廳的人員均需脫鞋開包，接受防爆安檢。春秋航空、吉祥航空等航空公司已通知旅客提前2小時到機場候機。而位於附近地區的虹橋機場、蘇南機場、蕭山機場、龍灣機場等也提高了安檢等級，增加了防爆檢測。

## 調查

上海市公安局在案發後成立專案組對案件展開調查，核查嫌疑人的身份及其在上海市的生活軌跡。案發次日，上海市警方查明嫌疑人身份。該男子名為周興柏，29歲，貴州銅仁市德江縣長堡鎮人。2006年高中畢業後先後在廣東珠海、中山等地打工，2014年初開始在江蘇崑山某企業打工；因沉溺網上賭博輸光積蓄，無錢生活，只能靠借錢度日。案發前，周曾表示「準備去干一件瘋狂至極的事情，丟小命是一定的」。在案發當日早晨自崑山乘長途汽車至上海青浦區，轉乘公交車前往浦東機場。案發後，警方在其租住的房間中發現煙花爆竹殘留物。

2016年9月12日，上海市浦東新區人民檢察院對嫌犯周興柏作出了批准逮捕的決定。

## 審判

2017年2月8日，上海市第三中級人民法院公開開庭審理該案。在審判現場上，嫌犯周興柏表示，他在浦東機場作案的原因是在浦東機場犯案，影響力大，能引起高層關注。周興柏也在庭審現場上表示認罪，但否認「報復社會」。2月17日，上海市第三中級人民法院一審宣判，周興柏犯爆炸罪，判處有期徒刑八年，剝奪政治權利二年。

## 參見

- 2013年首都機場爆炸事件，2013年發生在北京首都機場的類似爆炸事件
- 2015年單縣爆炸案，2015年發生在山東省單縣的爆炸案

## 外部連結

- 上海電視台提供的事發現場 監控錄像影片
- 中國中央電視台記者在事發後拍攝的 現場照片
- 上海衛視-周興柏受審紀實

## 基本資料

- 位置：上海浦東國際機場、2號航站樓國際出發C島值機櫃檯
- 座標：31°N 09°E
- 日期：2016年6月12日
- 日期：14:26
- 時區：UTC+8
- 受傷：5（包括嫌疑人）
- 疑犯：周興柏
- 武器：自製爆炸物、匕首
吳載熙

吳載熙1935年11月8日－1966年2月17日，男，臺灣新竹縣新埔鎮客家人，中華民國空軍軍官、飛行員，加入黑貓中隊後一次駕駛U-2飛行訓練時意外身亡，新竹市北區載熙國民小學之名為其紀念。

## 生平

1935年11月8日，吳載熙出生於今日的新竹縣新埔鎮大茅埔，七歲上私塾，八歲進照門國民學校，1948年入新埔初級中學。他從小嚮往空軍，學生時到新竹機場遠足曾偷拿一小塊機翼蒙布作紀念，還為通過軍校的體能測驗在山路晨跑，並借來鉛球練習臂力。1951年，初中畢業後考入空軍機械學校士官班，先到屏東縣東港鎮空軍預備學校接受入伍教育。

東港鎮的軍旅生涯期間，吳載熙認識當地大鵬村一名叫蔡怡的女幼童與其兄長，常在周日帶著糖果去村子找他們倆聊天，訴說懷念老家弟妹的寂寞，直到某日黃昏因要去岡山念軍校才向蔡怡匆匆辭行。當時兄妹都未入學識字，全憑聲音牢記吳載熙名字。

1953年，吳載熙自機校畢業後，分發台南空軍基地擔任修護飛機的機械士，在當時大隊長郭汝霖勉勵下，在1954年11月考取空軍官校三十九期。之後，以總成績第二名、操行第一名畢業。1957年畢業後，12月，吳載熙分發於屏東機場空軍第三大隊第七中隊，擔任陳鴻銓底下的F-86軍刀戰鬥機飛行員。

1958年8月20日，八二三砲戰前夕，吳載熙駕駛F-86F台海巡邏的空中任務中遭受八架米格機攻擊，該役並使他記大功一次。

吳載熙曾代表空軍前往克拉克空軍基地，參加「中美空軍飛行兄弟會」戰技競賽。1964年，吳載熙隨隊遠赴菲律賓表演。表演回臺後即被遴選加入黑貓中隊。

吳載熙是黑貓中隊第一位台灣本省人隊員，還特別告訴弟弟吳載堯，不要對任何人提起自己的新職，對外只說「去美國留學」，當時陳懷生已殉職。之後赴美國學成，吳載熙獲頒美國空軍高級飛行勳章。1965年12月18日期間因完成六次的特種作戰任務，當選該年度、第十六屆的國軍戰鬥英雄。他曾獲宣威、翔豹、彤弓、鵬舉、飛虎、雲龍等勳章。

1966年2月17日中午1點初，吳載熙以上尉身分駕駛U-2偵察機。他在飛行訓練任務後準備返場落地時，因座機發動機熄火失去動力，迫降到跑到長度只有五千英呎左右、不到清泉崗機場一半的水湳機場，又因誤採順風方向的跑道落地，飛機飄滑時間過長，造成觸地位置幾乎在跑道中段，飛機遂衝出跑道，左機翼削到機場外竹林之前的電線桿，導致機身原地打一個地轉，機首衝入附近一家民房側牆。

吳載熙頭部被民房的橫梁打中，由邱垂宇飛行官奉派從嘉義基地前往救援。隨後，以HU-16救護機送往台北空軍總醫院急救，不治。

對於當時迫降水湳機場因素，一說吳載熙機內除霧失去功能限制目視、無線電失效使無法和塔台聯絡，誤當成清泉崗機場。另一說是來台參訪的韓國總統朴正熙正好在清泉崗機場，只好改降附近的水湳機場。

## 身後

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在多套飛行制服前，我開始縮小，縮成五歲的我，佇立漠漠水田環繞的土路邊，向一位巨人揮手。

他追隨太陽的腳步燃燒自己，留下光芒，供後人追思仰望。

蔡怡吳載熙安葬碧潭文山空軍烈士公墓的兩日後，1966年3月31日，妻子杜喜美後生下遺腹子，由擔任國防部長的蔣經國親自為取名「興華」。4月9日追晉空軍少校。8月1日，新竹空軍子弟小學易名為「載熙國民學校」之日，蔣經國題牌匾「忠義傳家」，親自送到吳家。

該時，蔡怡在《中央日報》頭條讀到「國軍英雄吳載熙為國捐軀，蔣經國部長親赴新埔，致贈忠義傳家匾額……」，才知道童年時那位在黃昏與她道別的軍人的名字應是吳載熙，後來在印第安納州以筆名發表〈吳大哥〉一文，投稿至《北美世界日報》以作紀念。

1976年9月，照門派出所到大茅埔的霄裡溪新橋命名「載熙橋」。

1989年，空軍總部致贈載熙國小一座吳載熙銅像。2000年新建紀念碑落成。

解嚴後機密資料陸續開放，吳載熙遠親吳聲淼得以搜集有關資料，編輯成冊《飛越吧哩嘓的天空》，在2009年6月7日於新竹吳家祠堂發表。

2015年1月20日，已六旬的蔡怡由吳載熙兄弟安排到新埔鄉參訪吳濁流故居的吳載熙紀念室。

2021年12月10日，博愛營區，遺族將吳載熙的軍服、勳獎章、證書、手稿、著作、照片及用品捐出給國家軍事博物館，由參謀總長陳寶餘上將代表國防部接受。

## 家庭

父親吳萬，以茶業為生。他曾擔心吳載熙不習慣軍旅生活，又聽說軍中要檢查信件，因此要兒子在家書末尾畫圈代表過得愉快，若不如意就畫叉，晚期幾十封信尾都是圈。

三弟吳載奇亦投入空軍，最終以少將退伍。繼吳載熙後，吳家又出了數名飛行員。

妻子杜喜美，1961年1月1日定婚，1965年6月26日結婚。丈夫殉職後沒有改嫁。

吳載熙遺腹子吳興華在小學二年級以前，對父親印象都是「出差了」，直到有次追問，母親帶他去碧潭的軍人公墓，才知道父親「不在了」。成年後的他以經營海產店為業，店為開在新竹市東大路四段、頭前溪堤防邊的金運海鮮。對於許多喜愛黑貓中隊的人慕名而來，他說從別人口中拼湊出父親的形象，「這其實是件殘酷的事實」。

## 基本資料

- 出生：1935年11月8日
- 逝世：1966年2月17日
- 出生：日治台灣新竹州新竹郡新埔莊
- 逝世：中華民國臺灣省臺中市西屯區水湳機場
- 效命：中華民國
- 國籍：大日本帝國（1935年－1945年）、中華民國（1945年－1966年）
- 母校：照門國民學校、新埔初級中學、空軍預備學校、空軍機械學校、中華民國空軍官校
- 服役：中華民國空軍
- 墓地：臺灣新北市新店區碧潭空軍公墓
- 軍銜：

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少校
戰鬥仍將繼續

《戰鬥仍將繼續》（И вновь продолжается бой），也被稱作《列寧那樣年輕》（И Ленин такой молодой）是一首1974年發行的蘇聯歌曲，由尼古拉·多布隆拉沃夫作詞，阿列克桑德拉·尼柯萊耶夫娜·巴赫慕托娃作曲，首次出現於蘇聯共青團第十七次代表大會閉幕式上，也曾為蘇聯共青團團歌。在共青團十七大閉幕式演出後，該歌曲被指責「合唱中的鼓和貝斯聽起來太刺耳」、「冒犯了這首歌所獻給的領袖的記憶」，因而被禁一年；解禁後，該歌曲迅速流行於全蘇。

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## 基本資料

- 原名：И вновь продолжается бой
- 發行日期：1974年
- 作曲：巴赫慕托娃
- 作詞：尼古拉·多布隆拉沃夫
宣武新村

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宣武新村是位於臺灣高雄市大寮區的眷村，行政區域屬光武里，附近尚有台貿六村、民生新村、嘉新新村等眷村。1949年國民政府遷台後，大批軍眷進入鳳山地區，後因原鳳山地區眷村不敷使用，遂於1965年由蔣宋美齡號召而發起捐款，並由國防部負責計畫施工，將大寮龜子山區的灌溉水池填平，並陸續興建數座眷村；宣武新村即為其中之一。

眷村大門緊臨鳳林四路（台25線），可通往鳳山、林園等地，附近有忠義國小、聯勤托兒所供眷村學齡子女就學。期間眷村建物曾多次改建，1986年起，政府全面推行「國軍老舊眷村八年四期重建遷建計畫」，後高雄縣政府對大寮地區眷村進行改建遷移作業，如今大部分居民均已遷至鳳山建國國宅或居民以補助購買市場成屋的方式遷移。目前眷村連同周邊五十公頃的土地於2014年5月間已被高市府核定都市計畫市地重劃區，涵蓋了忠義里、光武里眷村及其周邊國產署、軍備局土地。
達雷隕石坑

達雷隕石坑（D'Arrest）是月球正面中央赤道區中的一座小撞擊坑，其名稱取自德國天文學家海因里希·路易·達雷（1822年–1875年），1935年被國際天文聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑西側毗鄰戈丁隕石坑、西北坐落著坦普爾隕石坑和阿格里巴環形山；北面是三座碗狀的小隕坑:德摩根（De Morgan）、凱萊和休厄爾；大塞翁隕石坑和拉德環形山分列於東南和西南二側，東北則分布著狄奧尼修斯隕石坑、李特爾隕坑（Ritter）和施密特隕石坑。該隕坑的北面橫貫著阿里亞代烏斯月溪、東面是靜海。

隕坑中心月面坐標為2.26°N 14.60°E，直徑29.67公里。

深度2.003公里。

達雷隕石坑外觀呈多邊形，坑壁已崩塌破裂，西側和南側各有一處裂口，而東北側寬闊的斷裂區只剩下一些低矮的殘壁，殘存的坑壁高出周邊地區910米。隕坑底部已被熔岩淹漫，留下一片平坦而無特色的地表，坑內容積約有599.28公里³。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近達雷隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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達雷｜緯度｜經度｜直徑

A｜1.94° N｜13.64° E｜3.75公里

B｜0.98° N｜13.61° E｜4.99公里

M｜1.95° N｜13.50° E｜25.27公里

R｜0.47° N｜15.63° E｜17.37公里
多波束測深探測儀

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多波束測深探測儀（Multibeam echosounder，縮寫：MBES），是一種應用多個聲波發射出去，至海床或障礙物後反射回來，探測儀可以接收到訊號，依據收到的時間，進而算出聲波所行走的距離。因為為多個聲波一齊發出，成一扇面狀，故較單音束測深探測儀附蓋得更多，效率佳，為現今普遍測深的重要儀器。

## 歷史和發展

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為避免再次發生1912年鐵達尼號的災禍，德國物理學家亞歷山大·伯姆引導一些研究，找出了一個發現冰山的方法。他發現回聲的技術，可惜對於認出冰山的效能不太理想，卻是一種非常好的工具用來深測海洋的深度。Behm 於1913年得到發明的專利權。

探測儀的起源，要從海岸調查說起。1807年，Ferdinand Rudolph Hassler帶領著一群數學家、製圖員、大地測量師、氣象學家等等專業人員共同調查及繪出美國海岸。而第一個正式的水文調查在1839年，美國繪出了第一個航海圖。最初的測量法為用繩子牽引一小石子做測量，在各點施測，看繩子上的刻度得值。在1930年代出現了第一個用聲納測量深度的儀器「Dorsey Fathometer」，為單音束測深機，1950年代後持續發展出多音束的測深機，即為多波束測深探測儀。

## 運作原理

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回音測深術，又稱回聲，是一種使用聲音的脈衝波技術，從表面或潛艇直接向下垂直，依靠聲波來測量到達底部的距離。基本原理為用聲速傳播的時間，與聲音在水中傳播的速度相乘，其值即為距離。距離的測量方法是在水中用單外出脈衝波，往來半倍的時間，大約每秒1.5公里。回聲是一種特別有效的聲納應用，目的是確定底部地點或範圍。若多波束的情況，還需要考慮各個波束的角度，經修正後而得。

## 修正

在海上做測深，有許多誤差需要做修正，以下列出幾種誤差：

- Roll（晃動）
- Pitch（傾角）
- Gyro（羅盤）
- Azimuthal misalignment（垂直方位）
- Time delay（時間延遲）
- Dynamic draught（吃水）
- Echo-sounder instrumental errors（儀器）
- Water column（水層）

## 應用

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多波束測深探測儀為在海上作業中最基本的測深儀器，目的為測量海床的深度，常應用在地質調查及建築施工中，而在不同的深度範圍，又會用不同能量及束寬的波來測量，以維持資料品質，故在不同深度會用不同的測深機。
聖方濟各修院

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聖方濟各修院（Couvent Saint-François）是法國藍色海岸尼斯的一個天主教方濟各會修院，位於尼斯老城，塔街和聖方濟各廣場（rue de la Tour et place Saint-François）。今天只剩遺蹟。

## 歷史

方濟各會在1239年進入尼斯，最初遠離城市，因面臨劫匪的威脅，院長決定遷址到尼斯城堡的山腳下。1250年11月17日，磨坊主奧吉爾巴達特捐贈了新修院的土地。

1705至1706年尼斯圍城期間，修院遭嚴重破壞。法國大革命期間，修院遭沒收，被法庭和軍隊占用。1798年修院被拍賣。

1993年6月23日，鐘樓、唱經樓和教堂立面列為法國歷史古蹟。
羅塞蒂廣場

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羅塞蒂廣場（Place Rossetti）是法國蔚藍海岸尼斯的一個廣場。

該廣場為長方形，位於尼斯老城，兩側為羅塞蒂街（Rue Rossetti）與中央街（Rue Centrale）。
薩萊亞林蔭道

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薩萊亞林蔭道（Cours Saleya）是法國藍色海岸尼斯老城的主要步行街，平行於美國濱海路（quai des États-Unis），西起聖方濟各街（rue Saint-François-de-Paule），東到路易蓋辛街（rue Louis-Gassin）和卡洛·費利切廣場（place Charles-Félix）。

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## 歷史

在18世紀，這條街進行美化改造，成為成為富人喜愛的休閒散步地點，尼斯社交生活的中心。富人頻繁光顧這裡的精品商店和咖啡館，觀看全景和日落的景色。1827年，在這條街東端的卡洛·費利切廣場樹立了鎖匠紀念碑（Monument des Serruriers）。

1861年，這條街開設鮮花，水果和蔬菜市場，奢侈品店也紛紛在此開設（以及車站大街和馬塞納廣場）。但是狂歡節轉移至新城舉行。1900年，街道上方覆蓋了金屬頂罩。1930年，金屬頂罩又改為混凝土結構。1980年拆除混凝土頂罩，設為行人專用區，並開闢地下停車場。
貝勒加德站

貝勒加德站（Gare de Bellegarde）是法國的一個鐵路車站，位於法國城市瓦爾瑟里訥河畔貝勒加德。

## 位置

貝勒加德站位於瓦爾瑟里恩河畔貝勒加德市區的北部，車站內的鐵路走向大致呈"人"字形，其頂端開口朝東，而車站的站房則位於兩條鐵路的夾角之中。根據兩條鐵路車站分為兩個部分：北側呈東西走向，有一個島式站台，供「巴黎—日內瓦」線路的TGV列車使用；南側呈東北-西南走向，有兩個島式站台，供TER列車使用。車站配套有多個停車場以及一個長途大巴車上下點。

## 車站歷史

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貝勒加德站最初建於1858年，和里昂－日內瓦鐵路同時投入運營，此後布雷斯地區布爾格－貝勒加德鐵路也隨之貫通。1907年，貝勒加德站的新站房投入使用，並成為了法國前往日內瓦的必經之路。

1981年，"巴黎—日內瓦"線路的TGV列車開通，但由於當時的布雷斯地區布爾格－貝勒加德鐵路尚未電氣化改造，因此其線路需要繞行昂貝略站。1990年，布雷斯地區布爾格－貝勒加德鐵路因路況太差和乘客流量不足而被迫關閉。事實上，為了減少巴黎與日內瓦間列車的運行時間，政府部門對布雷斯地區布爾格－貝勒加德鐵路的重啟及電氣化改造計劃始終沒有放棄，而2003年的貝勒加德站大火更是加快了其改造的進程。最終，該鐵路於2010年5月重新開通，巴黎到日內瓦的鐵路運行時間由近五個小時縮短至3個半小時。而為了迎接該線路的TGV，貝勒加德站也進行了全新的改造，其站房異地重建，並新增加了TGV列車站台。

## 站名

貝勒加德站位於法國東部市鎮瓦爾瑟里訥河畔貝勒加德（Bellegarde-sur-Valeserine），但其車站的官方名稱並不帶「瓦爾瑟里訥河畔」這個後綴。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月12日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在貝勒加德站停靠：

貝勒加德站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—日內瓦｜TGV Lyria｜巴黎/布雷斯地區布爾格/尼里約｜日內瓦｜每天6趟左右

尼斯—日內瓦｜里昂帕爾迪厄｜日內瓦｜每天1趟

巴黎—聖熱爾韋萊班/埃維昂｜TGV｜布雷斯地區布爾格｜阿訥馬斯｜每周2趟左右

里昂—聖熱爾韋萊班/埃維昂｜TER｜布雷斯地區布爾格｜阿訥馬斯｜每周3趟左右

里昂—貝勒加德/日內瓦｜屈洛茲/塞塞勒｜（終點）/日內瓦｜每天8趟左右

格勒諾布爾/尚貝里—貝勒加德/日內瓦｜艾克斯萊班/屈洛茲｜（終點）/日內瓦｜每天5趟左右

## 配套交通

### 長途客車

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貝勒加德站對應的大巴車上下車地點位於車站主站房前方，出站後即可看見一排車站站台。

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停靠貝勒加德站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

貝勒加德站主站房前方｜羅訥-阿爾卑斯城際客運 Car Rhône-Alpes｜費內-伏爾泰、迪沃訥萊班、布里永、尼里約-沃洛尼亞

安省城際客運Car Ain｜米茹、塞塞勒、沙萊克斯、熱克斯

上薩瓦省城際客運LIHSA｜阿訥西

SNCF｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

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附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare SNCF｜貝勒加德站南側｜所有定製公交線（TAD）

Gambetta｜貝勒加德站南側以東大約150米｜公交A線

## 臨近車站

貝勒加德站（Gare de Bellegarde）

上行車站｜線路｜下行車站

塞塞勒站｜里昂－日內瓦鐵路｜普尼-尚西站

尼里約站｜布雷斯地區布爾格－貝勒加德鐵路｜（終點）

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：貝勒加德站、Gare de Bellegarde
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：貝勒加德站的主站房（2019年6月）
- 位置：法國安省瓦爾瑟里訥河畔貝勒加德
- 坐標：46
- 坐標：06
- 坐標：34
- 坐標：N
- 坐標：5
- 坐標：49
- 坐標：23
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：里昂－日內瓦鐵路、布雷斯地區布爾格－貝勒加德鐵路
- 平台：3
- 股道：6
- 海拔：369
- 啟用：1858年（舊）、1907年（新）
- 重建日期：2010年
- 使用狀態：使用中
- 乘客：1,197,657人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：安省城際客運、上薩瓦省城際客運、貝勒加德城市公共運輸
厭氧甲烷氧化

厭氧甲烷氧化是一種微生物代謝作用，不管是在海洋環境還是在陸域環境，當沉積物呈現缺氧狀態的時候，微生物會利用不同的電子接收者進行氧化還原作用，例如硝酸根、亞硝酸根、硫酸根、金屬離子、腐植酸等等，在厭氧甲烷氧化的過程中，微生物會將有機碳分解所產生的甲烷氧化變成二氧化碳，而電子接收者則進行還原作用，藉此過程產生能量，以維持自身生命所需。

## 不同電子接收者的耦合

因為厭氧甲烷氧化本身是氧化作用，所以需要不同的電子接收者進行還原作用與之耦合，主要有硝酸根、亞硝酸根、硫酸根、金屬離子、腐植酸等等。

其中又以硫酸根為主要的電子接收者，以下列舉不同電子接收者的化學反應式:

### 與硫酸根還原偶聯

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整體反應如下：

CH4 + SO42− → HCO3− + HS− + H2O

硫酸根驅動的AOM由嗜甲烷古菌和硫酸鹽還原細菌組成的互養共生體來實現。它們一般形成小的集團，有時也會形成大片的微生物墊。古菌部分名字簡稱為ANME，意思是「厭氧的嗜甲烷古菌」。ANME和產甲烷古菌親緣關係很近。近期有研究發現，AOM可能是產甲烷作用的一個逆過程。目前人們還不是很清楚這兩種共生體如何相互協作以及它們在古菌和細菌細胞之間交換電子的中間體是什麼。研究AOM的一大障礙是參與該反應的具體微生物到目前為止都還沒有被成功分離出來。分離失敗的原因是相關微生物生長非常緩慢，其種群數目的最小翻倍時間就至少要幾個月。很多分離方式都無法應用於分離該種古菌，一個可能的原因是它和SRB形成了絕對共生關係，以至於它們二者不能夠被分開。

在有甲烷釋放的深海區（如冷泉、泥火山或天然氣水合物沉積處），AOM反應非常活躍以至於反應產生的硫化氫就能夠養活許多包括絲狀硫細菌（如貝日阿托氏菌），帶有共生性硫氧化細菌的蛤、管蠕蟲等在內的許多生物。AOM產生的碳酸氫根能夠導致碳酸鈣沉澱。這些自生碳酸鹽被認為是地球上13C含量最少的碳酸鹽，其δ13C值最低能到-125每毫升PDB。

### 與硝酸或亞硝酸根還原偶聯

整體反應如下：

CH4 + 4NO3− → CO2 + 4NO2− + 2H2O

3CH4 + 8NO2− + 8H+ → 3CO2 + 4N2 + 10H2O

最近，人們發現ANME-2d應該是硝酸鹽驅動型AOM的主要參與者。該ANME-2d組微生物的名字為Methanoperedens nitroreducens，它能夠在沒有其他微生物的情況下，使用從細菌供體處水平轉移得到的硝酸鹽還原基因，單獨完成硝酸鹽還原型AOM。這也是人們發現的第一個有mcr和mer基因參與的、利用完整的反向產甲烷過程的AOM反應。

2010年，組學分析發現一種叫做NC10的細菌能夠單獨完成亞硝酸根還原和甲烷氧化的耦合反應。

### 與金屬離子還原偶聯

整體反應如下：

CH4 + 4MnO2+ 7H+ → HCO3− + 4Mn2+ + 5H2O

CH4 + 8Fe(OH)3+ 15H+ → HCO3− + 8Fe2+ + 21H2O

## 海洋中的厭氧甲烷氧化

厭氧甲烷氧化此一作用最先在海洋沉積環境中被發現，因海水含有大量硫酸根離子，海洋中的厭氧甲烷氧化作用主要以硫酸根為電子接收者，甲烷濃度從沉積物底部向上逐漸減少。

硫酸根離子濃度從沉積物頂部向下遞減，兩者同時減少的某一區間稱為甲烷-硫酸鹽轉換帶(sulfate-methane transition zone, SMTZ)。

參與厭氧甲烷氧化-硫酸根還原作用的微生物為厭氧甲烷氧化古菌(anaerobic methanotrophic archaea, ANME)和硫酸還原細菌(sulfate reducing bacteria, SRB)，厭氧甲烷氧化古菌生存在厭氧條件下，以甲烷作為營養來源，古菌在中央，硫酸還原細菌在周圍將其包覆形成共生體，在厭氧甲烷氧化作用旺盛地區經常發現此兩種微生物的存在，表示厭氧甲烷氧化作用是在厭氧甲烷氧化古菌和硫酸還原細菌共生體的驅動下完成。

## 對氣候變遷的影響

厭氧甲烷氧化作用被認為是減少全球甲烷排放的重要生物地球化學過程，在海洋沉積物環境所生成的甲烷，大約80%會在從沉積物向上擴散到海床的過程中被氧化。

而在陸域環境中，天然溼地是溫室氣體甲烷的最大排放來源，每年向大氣中排放110 Tg的甲烷，占全球甲烷排放總量的15%—30%，甲烷產生作用和厭氧甲烷氧化作用之間的消長對於全球甲烷排放量影響重大，身為現今重要溫室氣體的甲烷而言，其溫室效應的能力為二氧化碳的26倍，厭氧甲烷氧化作用提供消耗甲烷的管道，減少甲烷排放到大氣中，對減緩溫室效應所造成的氣候變暖，與研究古今氣候變遷扮演重要的角色。
瓦迪斯瓦夫·波德科溫斯基

瓦迪斯瓦夫·波德科溫斯基（Władysław Podkowiński，1866年2月4日－1895年1月5日），波蘭繪畫大師，在瓜分波蘭時期與青年波蘭運動互有聯繫。

## 生平

波德科溫斯基出生於華沙，並於沃伊切赫·格爾森的繪畫學校開始他的美術訓練，隨後於1880─1884年進入華沙美術學院。波德科溫斯基於畢業之後的一段時間，開始在華沙的頂尖美術期刊發表作品。1885年，波氏偕同約澤夫·潘基奇斯前往俄國的帝國藝術學院旅遊，並於1885年至1886年間在該學院學習。1886年從聖彼得堡回國後，波氏在《畫報周刊》雜誌擔任插畫家，他也是在此時聲名大噪。

波氏存世第一幅水彩畫及油畫作品於此時完成，但波氏認為這些作品僅為個人蒐藏，非公開展覽作品。這些早期畫作主要受Aleksander Gierymski影響。1889年，他在前往巴黎旅遊後，成為一名專職畫家，並受到克勞德·莫奈等法國印象派畫家影響，並將印象派運動帶入波蘭。到了晚年，每下愈況的身體狀況，使其畫風開始偏向象徵主義。1895年1月4日，波氏以28歲英年在華沙過世，死因為肺結核。

波德科溫斯基最著名的畫作《狂喜》（Szał uniesień）最初展示於扎切塔國家美術館。該幅畫作於1894年在華沙公開展示，但遭到人們猛力批評，因此波氏於展覽後第37天帶著刀破壞了這幅畫。波氏過世後，後人修復了這幅畫。今日，該幅畫成為紡織會館博物館的鎮館之寶。

## 精選作品

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- 《金髮女郎習作》

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- Nowy Świat on a Summer Day

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- Village by the Water

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- 《狂喜》

## 外部連結

- Władysław Podkowiński at Culture.pl

Władysław Podkowiński

## 基本資料

- 出生日期：1866年2月4日
- 出生地：華沙
- 逝世日期：1895年1月5日
- 逝世地：華沙
- 國籍：波蘭
- 著作：《狂喜》
- 受影響於：克勞德·莫內
1%的可能性 (2016年電視劇)

《1%的可能性》（1%의 어떤 것）為韓國玉米（Oksusu）應用程式自2016年9月30日及DramaX自2016年10月5日播出，由《能看見鬼的警察處容》的姜哲宇導演執導與《創造情緣》玄高雲作家共同打造。翻拍姜棟元、金晶和在2003年出演的同名電視劇，講述富家子弟和小學老師因為遺產繼承問題而發生的一系列故事。

此劇集原在MBC商討播出安排，後於9月被拒絕編成安排，改由DramaX的網路平台播放。

## 演員陣容

### 主要人物

演員｜角色｜介紹｜台灣配音｜香港配音

河錫辰｜李宰仁 ｜32歲，有能力的飯店經營者，因為脾氣火爆與沒有人情味，人緣極差, 基於祖父的遺囑內容而開始與多炫交往並愛上了多炫。｜何志威｜簡懷甄

全昭旻｜金多炫 ｜26歲，充滿愛心的國小老師，同時也是新進男星的粉絲會會長,因為與會長的因緣而與載仁相識。｜石採薇｜姜嘉蕾

### 宰仁週邊人物

演員｜角色｜介紹｜台灣配音｜香港配音

朱進模｜李奎鐵｜勝賢集團創始人兼名譽會長，李載仁的爺爺, 因為多炫相救而結緣。｜官志宏｜陳健豪

李坎熙｜姜世熙｜李奎鐵的兒媳，李載仁的養母, 因為自己的兒子早亡, 於是爺爺把載仁交予扶養。｜陶敏嫻｜張雪儀

李海印｜李秀晶｜李載仁同母異父的妹妹，出生及成長於加拿大, 由於對演藝的熱愛而偷偷回到韓國。｜陳貞伃｜黎皓宜

金炯民｜閔泰夏｜李載仁的表弟及競爭對手, 不甘受父母擺佈, 希望有自己的事業及主意。｜蔣鐵城

金善赫｜朴亨俊｜勝賢集團的顧問律師，載仁的同學及好友。｜官志宏｜趙錦標

金珉賞｜閔赫柱｜勝賢集團代表理事，李奎鐵會長的女婿，泰夏的爸爸，載仁的姑丈, 具有野心。｜馬伯強｜簡懷甄

金詩英｜李素英｜李奎鐵會長的女兒，泰夏的媽媽，載仁的姑媽。｜陳貞伃｜譚淑嫻

趙載龍｜姜東石｜勝賢集團戰略企劃室組長, 載仁的得力助手。｜馬伯強｜趙錦標

朴真珠｜韓宥靜｜勝賢集團戰略企劃室女職員。｜陶敏嫻｜黎皓宜

徐恩彩｜韓珠姬｜韓朱集團會長的女兒，載仁的前女友, 非常任性的富家女。｜陳貞伃｜張雪儀

### 多炫週邊人物

演員｜角色｜介紹｜台灣配音｜香港配音

李尚勳（1968年）｜金振萬｜多炫的爸爸。｜蔣鐵城｜趙錦標

李英淑｜鄭美靜｜多炫的媽媽。｜陳貞伃｜張雪儀

林度允｜鄭玄真｜清潭洞高級服裝店經理，多炫的至交好友, 很愛護多炫, 性格火辣。｜陶敏嫻｜譚淑嫻

崔成宰｜鄭善宇｜玄真的同父異母哥哥，暗戀金多炫。｜馬伯強｜陳健豪

白承憲｜池秀｜金多炫喜歡的新人歌手, 實際與多炫相識很久, 經常受到多炫的照顧。｜蔣鐵城

### 其他人物

演員｜角色｜介紹｜台灣配音｜香港配音

權奕修｜韓會長｜韓朱集團會長，韓珠熙的爸爸。

## 收視

集數｜播出日期｜標題｜AGB 收視率

大韓民國（全國）

1｜2016/10/05｜從姻緣到命運愛情機率1%

2｜2016/10/06｜賽點不玩會輸的遊戲｜0.529%

3｜2016/10/12｜問題男人這樣是犯規｜0.713%

4｜2016/10/13｜業務關係所以說，請不要愛上我｜0.766%

5｜2016/10/19｜忙是因為跟他談戀愛｜0.624%

6｜2016/10/20｜那個男人喜歡的類型既平凡又很土，所以很特別｜0.826%

7｜2016/10/26｜做得真棒世界上最重要的真正的可能性｜1.287%

8｜2016/10/27｜某種告白留在這兒，我們家，我身邊｜0.936%

9｜2016/11/02｜嫉妒就是一次也沒有感受過的感情｜0.897%

10｜2016/11/03｜又愛又恨的情感所以說要讓他繼續活著嗎？｜0.868%

11｜2016/11/09｜酒後吐真言我們就算艱難，也一起走到最後吧？｜0.496%

12｜2016/11/10｜她不在心臟像要消失了一樣｜0.790%

13｜2016/11/16｜契約的結束不要遇到好的人｜0.848%

14｜2016/11/17｜一個謊言時間真的能治癒我？｜0.751%

15｜2016/11/23｜我愛你那男人真心來晚了｜0.760%

16｜2016/11/24｜1%的幸運讓我變得完美的人｜1.254%

- 收視最低的集數以藍色表示，收視最高的集數以紅色表示，而空格則表示該集的收視沒有相關數據。

### 台灣東森戲劇台

1-2

1

2017年10月12日－10月13日

未知

3-7

2

2017年10月16日－10月20日

0.71

8-12

3

2017年10月23日－10月27日

0.79

13-14

4

2017年10月30日－10月31日

0.93

平均收視率

## 其他搭配歌曲

- 台灣東森電視版本
- 片頭曲：劉思涵《寂寞綁架》
- 片尾曲：畢書盡《我想你了》

## 基本資料

- 系列：1%的可能性
- 原名：1%의 어떤 것
- 原型：玄高雲《1%的可能性》
- 編劇：玄高雲
- 導演：姜哲宇
- 主演：河錫辰、全昭旻
- 國家：大韓民國
- 語言：韓語
- 集數：16
- 地點：大韓民國
- 公司：Godin Media、IHQ
- 發行商：IHQ、Oksusu
- 播出：玉米（Oksusu）應用程式、DramaX
- 首次運轉：大韓民國
- 播出日期：2016年9月30日
- 播出日期：2016年（玉米應用程式）、2016年10月5日－2016年11月24日（DramaX）
西門新宿

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西門新宿（Shinjuku Plaza）是位於台灣台北市萬華區西門町西寧南路的攤位式商場，早期為華都俱樂部大樓。目前一至五樓重新裝修為小隔間店面。

西門新宿由於較新的翻修裝潢和小坪數上樓層的特性，二樓以上屬於西門商圈較便宜可負擔的店面，吸引眾多青年微型創業聚集，基本以青年服飾鞋類販售為主，也有眾多網拍商店選擇此處做為跨入實體店的第一站。現階段整棟建物包含商場、六樓以上商用層、住宅層，皆為西門新宿管理處代表各房東負責管理和出租事宜。

## 樓層

樓層｜用途

10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

## 參見

- 西門新宿
- 西門新宿實錄
- 人潮都跑去哪了？西門新宿樓上「空店」多 好房網News.2015-06-27

## 基本資料

- building_name：西門新宿、shinjuku plaza
- 別名：西門新宿商場
- 類型：攤位式商場
- 臺灣：臺北市萬華區西寧南路72號之1
- 停車位：星聚點旁地下停車場、峨眉立體停車場
- 公共運輸：台北捷運、台北捷運：西門站 6號出口步行約6分鐘、台北市公車、三重客運（五股-台北、中港-北門、迴龍-台北）、指3、藍2、9、12、18、25、49、52、201、202、205、206、209、212、218、 221、223、231、232、233、234、235、253、257、513、624、 621、640，「西門市場」下車，步行約2分鐘
- 參考文獻：電話：、+886 2 2389-7611、開放時間：、星期一至星期日 12:00 - 22:30
- 前身：華都俱樂部大樓
羅立文

羅立文，OMP，GLM（Raimundo Arrais do Rosário，1956年8月23日），澳門土生葡人，曾任澳門立法會官委議員，前任澳門特別行政區運輸工務司司長。

## 經歷

羅立文於1956年8月生於葡屬澳門一個有澳門土生葡人家庭。他在波爾圖大學獲得了土木工程學士學位，並在里斯本新大學完成了土力學的研究生課程。

1979年至1990年間，他在工務運輸司任職技術員、廳長、副司長及司長，亦曾任土地委員會主席、交通高等委員會主席、體育委員會成員以及澳門國際機場專營公司董事局助理。在1990年至1999年間，他是一名自由業土木工程師，期間擔任由澳門總督委任澳門立法會議員，即官委議員。他亦曾擔任澳門基本法起草委員會委員、澳門特別行政區籌委會委員，以及中葡土地小組葡方代表團成員。

1999年澳門回歸至2014年期間，羅立文曾出任駐里斯本經濟貿易辦事處主任、駐布魯塞爾歐盟經濟貿易辦事處主任，以及日內瓦的駐世貿經濟貿易辦事處主任。

### 出任運輸工務司司長

2014年，羅立文由歐洲調回澳門後出任手握土地、公共工程審批權的運輸工務司司長一職，取代前任司長劉仕堯。

據當地傳媒報導，一些手持多幅澳門土地的地產發展商在收到羅立文成為司長人選的消息後表現興奮及表示贊成，且對羅立文寄予厚望，因為跟「不配合」的前司長劉仕堯相比，「被政商權貴拱上位」的羅立文會「適當配合」地產發展商。

## 相關事件

### 九不識事件

1997年，澳葡政府在澳門主權即將移交至中華人民共和國的前兩年從公務員退休金中撥走大量款項到葡萄牙，民主派的直選立法議員吳國昌和直選澳門市政議員區錦新致函歐盟委員會，質疑葡萄牙政府因財政緊絀而強行調動澳門公務員退休金款項，以當作葡萄牙政府收入來滿足《馬城條約》對歐元參與國的基本財政要求。及至1998年11月，包括當時身為官委議員的羅立文在內的時任8名葡裔議員華年達、歐安利、戴明揚、歐若堅、飛文基、潘志輝、施綺蓮發起聯名譴責，指責吳國昌「侮辱國家（葡萄牙）」，以及「不識政治、不識法律、不識經濟、不識財政、不識會計、不識行政、不識外交、不識數學、不識文化」，是為「九不識事件」，而澳門市政廳廳長麥健智及數名官委議員則在議會上責備區錦新向歐盟告狀。1999年，歐盟執行委員會正式覆函，指出經調查後證明吳國昌區錦新的投訴理據屬實，澳葡政府亦停止從澳門公務員退休金撥走款項。

### 批准興建將破壞世遺景觀的建築項目

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2015年，已擔任運輸工務司司長的羅立文批准位於澳門中聯辦大樓旁邊的土地（新口岸填海區135地段，現為羅理基博士大馬路527-553號）申請重新利用，該地段將會興建一幢樓高33層的商住樓宇。由於該片土地位處世界文化遺產東望洋燈塔周邊限高區域，故建成後將會遮擋燈塔景觀，對此時澳門文化局局長吳衛鳴表示，樓宇的高度已經諮詢過文化局，90米的限高符合世遺標準和法律。他又表示松山周邊的建築物高度非常敏感，但隨著社會進步，必需要在文化保育和發展上取得平衡，又指文化局已經盡力。澳門社區警務聯絡主任陳德勝對當局的決定作出批評：「（主事官員）哪有這麼大權？背後的主子是誰，還用說嗎？」

### 駕照互認爭議

澳門回歸中國後的2018年，澳門行政長官頒佈行政命令，授權運輸工務司司長羅立文代表澳門特區與中華人民共和國公安部簽署「內地與澳門關於互認換領機動車駕駛證」的協議，引起爭議，羅立文質疑為何加入了國際公約的澳門與100多個國家有駕照互認協議，但唯獨不能承認「祖國（中華人民共和國）的駕駛執照」。當被記者問及駕照互認的檢討機制如何時，羅立文回應「（將來若出現問題就）到時再算」。對於為何不是解決預見的問題才簽署協議，他回應：「就算有很大問題，我也要簽署。祖國的駕駛執照，你不互認，是不是有問題？你不覺得奇怪嗎？」又說市民不應該對此有疑問。相關言論被批評是「上綱上線（不支持就是不愛國）」和「感性綁架理性」，該協議亦被質疑是澳門特區政府要完成國家交託的政治任務。

### 「失憶局長」李燦烽上位惹批評 及後涉貪被捕起訴

2014年剛新上任的運輸工務司司長的羅立文發出批示任命因歐文龍案而辭任工務局副局長一職的李燦烽「升職」，接替賈利安擔任土地工務運輸局局長一職。由於其在歐文龍貪污案以證人作供期間多次以「失憶」為由向法官拒絕回應，被澳門本地傳媒稱李燦烽為「失憶局長」。羅立文更稱不清楚李燦鋒在任副局長期間不清楚曾為歐文龍貪污案作供，又表示人選是特區政府的選擇，又叫傳媒自行查看李燦烽的履歷，認為對方有足夠條件出任工務局局長一職。

2021年12月24日，澳門特別行政區廉政公署公佈偵查一宗貪污賄賂案件中，揭發土地工務運輸局前領導涉貪，在職期間濫用職權並收受利益和賄賂，其後被澳門特別行政區檢察院頒佈羈押。

2022年4月1日，有傳媒關注到除李燦烽外，另一位前工務局局長賈利安亦涉貪，有傳媒關注工務範疇的廉潔問題、如何防止再有領導捲入貪腐案件。出席儀式的運輸工務司司長羅立文回應指，希望社會不要因為工務部門一兩單問題事件就標籤整個部門，他又相信新的工務局領導會做好廉潔，但強調「沒有一個神仙辦法保證不會再發生（問題），會儘量、盡力解決這個問題」。

## 評價

民間對羅立文的表現有各種非議，坊間批評他欠責任感，而官委、建制派以及有同鄉會背景的議員如施家倫、唐曉晴、麥瑞權、徐偉坤等對羅立文有高度評價，認為他「科學施政、以人為本、用心為民」，出身建築業世家的官委議員馮志強則稱讚羅立文了解建築行業運作，適合當司長，又否認官員與商人關係密切是利益輸送。

## 基本資料

- 頭銜：澳門運輸工務司司長
- 任期開始：2014年12月20日
- 任期結束：2024年12月19日
- 行政長官：崔世安、賀一誠
- 前任：劉仕堯
- 繼任：譚偉文
- 原名：Raimundo Arrais do Rosário
- 出生：1956年8月23日
- 出生：葡屬澳門
- 國籍：中華人民共和國（澳門）
- 宗教信仰：天主教
- 專業：土木工程、土力學
- 母校：波爾圖大學、里斯本新大學
- past：工務運輸司技術員、工務運輸司廳長、工務運輸司副司長、工務運輸司司長、土地委員會及交通高等委員會主席、歷任工務運輸司技術員、廳長、副司長、司長，曾任土地委員會主席、交通高等委員會主席、體育委員會成員、澳門國際機場專營公司董事局助理，並於一九九零年至一九九九年，按自由職業制度從事土木工程工作。自一九九九年十二月至二零一四年十二月擔任澳門駐里斯本經濟貿易辦事處主任，同時兼任澳門駐布魯塞爾歐盟經濟貿易辦事處主任及澳門駐世界貿易組織經濟貿易辦事處主任。自二零一四年十二月起任澳門特別行政區運輸工務司司長。曾任澳門基本法起草委員會委員、澳門特區籌備委員會委員、立法會議員、中葡土地小組葡萄牙代表團成員、土木工程實驗室大會主席、土地基金諮詢委員會委員、文化委員會委員、澳門商業銀行監事會成員。
- 後綴尊稱：GLM
枚氏鐄

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枚妙妃（1899年1980年），名枚氏鐄，越南阮朝維新帝阮福晃的妃嬪。

枚氏鐄是承天府香茶縣安寧總金龍社（今屬承天順化省順化市香龍坊金龍村）人，禮部尚書枚克敦長女，成泰十一年（1899年）出生。維新九年十二月二十六日（1916年1月30日），枚氏鐄被選入維新帝後宮。維新十年（1916年）三月，枚氏鐄被冊封為二階妙妃。四月，維新帝被廢，法屬殖民政府將維新帝流放至印度洋留尼旺島。維新帝選擇與枚氏鐄離婚，並建議其改嫁，但遭到了枚氏鐄的拒絕。

1980年，枚氏鐄在順化市去世。

## 參考資料

- 《大南寔錄》
波城站

波城站（Gare de Pau），是法國的一個鐵路車站，位於法國西南部城市，庇里牛斯-大西洋省的省會波城。

## 位置

波城站位於市區的南部。車站大致呈東西走向，開口朝北。

由於其所在鐵路線沿波城河（Gave de Pau）北岸延伸，而該河的河面又遠低於兩岸，因此波城站與波城市區之間有一道超過20米的"懸崖"。步行的乘客可乘坐波城站對面的纜車攀上此崖並進入波城市區。

## 停靠線路

最後更新時間：2018年4月10日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在波城站停靠：

波城站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

塔布—巴黎｜TGV｜盧爾德｜奧爾特茨/達克斯｜每天4趟左右

土魯斯—巴約訥｜INTERCITÉS｜盧爾德｜奧爾泰茲｜每天3~4趟

土魯斯—波城｜TER｜科阿拉茲-奈｜（終點）｜每天3趟左右

塔布—達克斯/巴約訥｜科阿拉茲-奈/阿薩｜阿爾提｜每天1~2趟

塔布→波爾多｜科阿拉茲-奈｜阿爾提｜每天1趟（單向）

波城—達克斯｜（起點）｜阿爾提｜每天3~6趟

波城—巴約訥｜（起點）｜阿爾提｜每天2~3趟

波城—伯杜｜（起點）｜王子架｜每天5~8趟

## 配套交通

### 長途客車

波城站對應的大巴車上下車地點位於車站前方的公交車站處。

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停靠波城的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

波城站前方｜大區城際客運Car Midi-Pyrénées｜塔布蒙德馬桑阿讓

SNCF｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

庇里牛斯-大西洋省城際客運Transport 64｜801 BillèreLescarPoey-de-LescarDenguin Labastide-CézéracqArtixLacqMontArgagnonCastétisOrthez 802 LaroinArtiguelouveArbusAbosPardiesMoneinLahourcadeMourenxAbidosLagorLacqArtix 803 NoustySoumoulouEspoyeLivronBarzunPontacq 804 BizanosMeillonAssatBordesBoeil-BezingBaudreixMirepeixCoarrazeNayAsson 805 UzosRontignonNarcastetBalirosPardies-PiétatSaint-AbitArros-de-NayBourdettesNayCoarrazeIgonLestelle-BétharramMontautSaint-Pé-de-BigorrePeyrouseLourdes 806 JurançonGanRébénacqSévignacq-MeyracqArudyIzesteBielleGère-BélestenLarunsEaux-Bonnes

Rue Mathieu Lalane｜

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_ 821 MorlaàsSaint-JammesGabastonSaint-Laurent-BretagneMonasus-AudiracqSimacourbeMaspieCrouseilles

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_ 822 DoumyVivenAugaSébyArzacq-Arraziguet

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_ 823 Lasseube

Avenue de l'Université｜Flixbus｜蒙彼利埃、巴約訥、土魯斯、聖讓德呂茲、比亞里茨

Isilines｜納博訥、土魯斯、巴約訥

### 市內交通

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波城站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Pôle Gare SNCF波城火車站樞紐｜車站正前方大約50米｜T2 朱朗松-職高 ↔ 波城-中心醫院 P5 波城-澤尼特 ↔ 馬澤爾勒宗-拉里烏 P11 波城-布斯凱樞紐↔ 岡-市政府 P20 波城-火車站樞紐 ↔ 於贊-波城庇里牛斯機場 P22 波城-火車站樞紐 ↔ 莫爾拉斯-莫爾拉斯地區公共社區 P23 波城-布斯凱樞紐 ↔ 阿勒西-診療中心

（無官方名稱）｜車站正前方大約80米｜Funiculaire（波城纜車）

## 臨近車站

波城站（Gare de Pau）

上行車站｜線路｜下行車站

阿薩站7.5km ←｜土魯斯－巴約訥鐵路｜阿爾提站→ 20.3km

（起點）｜波城－康弗朗鐵路｜王子架站→ 1.3km

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 原文名：Gare de Pau
- 原文名：fr
- 地理坐標：法國庇里牛斯-大西洋省波城
- 位置：Avenue Jean Biray, 64000 PAU
- 座標：43°N 17°W
- 海拔：178
- 啟用：1863年3月4日
- 使用狀態：使用中
- 途經線路：土魯斯－巴約訥鐵路、波城－康弗朗鐵路
- 站台：3
- 股道：4
- 車站類別：客運車站
- 服務：TGV、TER、INTERCITÉS
- 乘客：739,761人次
- 票價區間：2016年
- pass_rank：a級
- other_services_collapsible：yes
- 波城城市公共運輸：T2 P5 P11 P20 P22 P23、

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_ Funiculaire
- 案件名稱：yes
- 唱片公司：庇里牛斯-大西洋省城際客運
- data2：801 802 803 804 805 806、

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_ 821 822 823
- 唱片公司：

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_
- data7：Flixbus·Isilines·Ouibus
1913年遠東運動會足球比賽

1913年遠東運動會的足球賽事只有一場比賽，參賽國只有中華民國和菲律賓。中國的南華足球隊和馬尼拉的Bohemian Club of Manila代表各自的國家。菲律賓代表包括美國人、英國人和西班牙人。這違反正式比賽規則，但仍然被評為本次比賽的冠軍。

隊伍｜賽｜勝 ｜和｜負｜得｜失｜差｜分

菲律賓｜1｜1｜0｜0｜2(3)｜1｜+1(+2)｜2

中華民國｜1｜0｜0｜1｜1｜2(3)｜-1(-2)｜0
冉孺

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冉孺（前501年？），字子魯，《史記集解》作冉曾，《孔子家語·弟子解》作冉儒，字子魚。春秋時期魯國人。孔子弟子。

## 生平

冉孺事跡不詳。冉孺是冉求（冉有）的兒子，小孔子五十歲。

## 歷代追封

- 漢明帝永平十五年（72年）從祀孔廟。
- 唐玄宗開元二十七年（739年）封紀伯。
- 宋真宗大中祥符二年（1009年）封臨沂侯。
- 明世宗嘉靖九年（1530年）封先賢冉子。

## 參考文獻

- 《史記·仲尼弟子列傳》
- 楊朝明、宋立林《孔子弟子評傳》
西班牙國家羽毛球隊

西班牙國家羽毛球隊代表西班牙參加羽毛球國際間團隊比賽。自羽毛球1992年正式成為奧運會正式項目以來，西班牙球隊從來未有任何選手奪得冠軍。不過，當羽壇逐漸邁進90年代後，截至2016年里約奧運會，西班牙國家羽毛球隊在單打項目上實現零突破，獲得奧運會女子單打冠軍，是西班牙羽毛球隊在羽壇的首枚奧運金牌。卡羅列娜·馬琳不僅是西班牙第一位世界冠軍，而且成為目前歐洲羽壇唯一一位「雙料冠軍」的選手。

## 國際團體賽成績

年份｜歐洲羽毛球聯合會團體錦標賽｜羽毛球世界聯合會團體錦標賽

男子團體｜女子團體｜混合團體｜湯姆斯盃（男子團體）｜優霸盃（女子團體）｜蘇迪曼盃（混合團體）

2018年｜小組第三｜季軍｜－｜－

2019年｜小組第四｜－

2020年｜小組第二｜小組第四｜－｜－

## 團體賽成員名單

年份｜賽事｜團體賽隊員（粗體為曾上陣隊員）｜成績｜備註

男單｜男雙｜女單｜女雙

2015年｜蘇迪曼盃｜巴勃羅·阿維安埃內斯托·維拉斯奎茲｜路易斯·恩里克·佩納爾弗Alejandro FerrerAlejandro Toro阿爾貝托·薩皮科｜卡羅列娜·馬琳比阿特麗斯·科拉萊斯克拉拉·阿蘇爾門迪｜蘿拉·莫利納海迪·奧赫達Isabel Fernandez｜第二級別（第17名）

2016年｜湯姆斯盃優霸盃｜卡羅列娜·馬琳比阿特麗斯·科拉萊斯克拉拉·阿蘇爾門迪｜薩拉·佩納爾弗·佩雷拉Laia Oset洛雷娜·烏斯萊｜-（湯姆斯盃）16強（小組第四）（優霸盃）

2019年｜歐洲羽毛球混合團體錦標賽｜巴勃羅·阿維安路易斯·恩里克·佩納爾弗｜Manuel Vazquez阿爾貝托·薩皮科Alejandro AlcalaAlvaro Vazquez｜克拉拉·阿蘇爾門迪比阿特麗斯·科拉萊斯卡羅列娜·馬琳｜Paula Lopez薩拉·佩納爾弗·佩雷拉洛雷娜·烏斯萊Manuela DiazNerea Ivorra Masia｜小組第四（混合團體）

## 奧運獎牌一覽

年份｜運動員｜比賽項目｜獎牌

2016年｜卡羅列娜·馬琳｜女子單打｜金牌

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## 著名運動員

### 奧林匹克運動會羽毛球比賽金牌得主

- 卡羅列娜·馬琳

### 世界羽毛球錦標賽冠軍

- 卡羅列娜·馬琳（3）
邵伯戰鬥

邵伯戰鬥是江蘇省中部邵伯地區的一場戰役，為中國共產黨軍和由國軍轉為偽軍又在第二次世界大戰結束後重新加入國軍軍隊之間的一場衝突。此戰為第二次世界大戰結束後立即發生的國共內戰的一場戰役，是高郵戰役的前奏，以共軍取勝告終。

## 前序

和其他在第二次世界大戰結束後中國國共兩黨之間的衝突類似，此次衝突也源於蔣介石已認識到他的國民黨政權沒有足夠的軍隊或足夠的運輸資本以將自己的軍隊部署到中國的日占區。他不想讓已經占有了中國大多鄉村的共產黨通過接受日軍投降進一步拓展領地，控制日占區，於是命日軍和偽軍不向共產黨投降，維持自身戰力，在日占區「維持秩序」，必要時對抗共產黨，直到國軍最終到達並完成部署。結果，大多數偽政府成員和偽軍重新加入國軍。

但這些由前國軍轉為偽軍的軍隊大多並非蔣介石嫡系，而是主要由在第二次世界大戰前僅僅名義上受蔣介石統治，只在名義上為國民黨，多保持自身獨立或半獨立狀態的軍閥的軍隊組成。這些軍閥只在乎維持自身力量，當日本侵略者許諾讓他們維持權力以換取他們的合作時，他們便叛投了日軍。第二次世界大戰後，這些軍閥也為了同樣的原因回歸國民黨。蔣介石顯然難以立即在這些軍閥投降自己重歸國民黨之際消滅他們，這樣將得罪國軍內其他派系，而這些偽軍軍閥仍能通過在蔣介石部署自己的軍隊完成接管前控制治下的方式幫助國民黨爭取更多領地。蔣介石的目的是同時解決困擾中國已久的軍閥問題和消滅共產黨兩件事，但這在內戰末期被證明是不可能的。

## 國民黨戰略

與自身的戰略相應，蔣介石及其手下希望這些復歸國軍的前偽軍能擊退共軍且屯駐得夠久以讓他能部署自己的軍隊。即使共軍在這些衝突中得勝，因軍閥被共軍擊敗削弱，軍閥問題很大程度上得到削弱，共軍也將因戰鬥被削弱，蔣介石自己的軍隊則更易掌控局勢，結局仍然對蔣介石及其政權有利。

而前偽軍軍閥和軍隊急於自我證明，也無條件服從蔣介石的命令。他們都知道因自己在中國抗日戰爭期間和日軍合作，已被包括拒絕降敵並戰鬥直至勝利的國軍在內的國人痛恨，因而在第二次世界大戰一結束，他們當然將被解除武裝遣散，軍閥們的勢力將被削弱乃至最終消滅。蔣介石的命令對他們而言是救星，這樣他們便能以對被蔣介石及其政府定為叛軍的共軍作戰的方式合法化自身並維持勢力。

## 共產黨戰略

因共軍的派系分化不如國軍巨大，共軍的戰略簡單得多。在國軍撤退後，共軍成為本地對抗日本侵略者和偽政權的唯一力量，已贏得大量民間支持，在鄉村成功建立共軍基地，帶給民眾比日占區好得多的生活後，民眾同意共軍更有資格代表中國接受本地入侵者的投降和接管日占區。

## 戰役

1945年12月19日，新四軍華中野戰軍第7縱隊對屯駐江蘇省中部江都縣邵伯鎮拒絕投降的日偽軍發起進攻。21日，戰鬥以共軍勝利告終。共軍殺死擊斃日軍中隊長以下110餘人、偽軍100餘人，俘日軍小隊長以下40餘人、偽軍550餘人，繳獲92步兵炮1門、重機槍1挺、步槍300餘支。

## 結果

和其他在第二次世界大戰結束後中國國共兩黨之間的衝突類似，這次衝突表明了蔣介石試圖同時解決軍閥和共產黨問題的嘗試是不可能的任務。儘管軍閥的勢力因軍隊被共軍擊潰而被削弱，但與日軍聯合的政治餘波抵消了國軍獲取的一切正面收益。

共產黨沒有國民黨面對的兩難境地，享有民眾支持，得以輕易壓制國民黨對手，沒經歷太多困難就取勝。與其他在二戰結束後立即發生的其他國共衝突相似，作為戰鬥的結果，對共產黨來說，政治收益遠大於軍事收益。

## 基本資料

- 屬於：國共內戰
- 地點：中國江蘇中部
- 日期：1945年12月19日 - 21日
- 結果：中國共產黨獲勝
- 參戰方一：

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、國民革命軍
- 參戰方二：

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、中國紅軍
- 指揮官一：

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?
- 指揮官二：

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?
- strength1：800+
- strength2：數千
- 傷亡一：210+被殺、600被俘
- 傷亡二：微小
施萬塔勒高地

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施萬塔勒高地（Schwanthalerhöhe）是德國巴伐利亞州首府慕尼黑的市轄第8區。憑藉所屬的2.07平方公裡面積和近30000名常住居民，使它成為慕尼黑人口密度最高的市轄區。施萬塔勒高地是作為慕尼黑西部產業轉移的一部分，按工人居住區進行規劃，所以這裡有大量的公共房屋，並且工人階級的比例時至今日仍高於全市平均水平。

## 方位

施萬塔勒高地位於慕尼黑內城西緣的伊薩爾河下游階地上，以火車總站－帕興和慕尼黑南環鐵路的鐵路線為界。市轄區靠近內城和略微傾斜的東側部分（特蕾西婭高地）形成了一個通往車站社區（Bahnhofsviertel）的走廊，在其上方特蕾西婭草坪的南側則是以前的貿易展覽會用地。

與之相鄰的市轄區分別是北部的諾伊豪森-寧芬堡和馬克斯近郊，東部的路德維希近郊-伊薩爾近郊，南部的森德靈，以及西部的森德靈-西公園和萊姆。

## 歷史及簡介

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施萬塔勒高地得名于于19世紀的雕塑家路德維希·施萬塔勒，即巴伐利亞雕像的創作者。在此之前，這一地區曾被稱作「森德靈高地（Sendlinger Höhe）」。它的興起離不開自1840年代開始的工業化進程，這是通過建立帶有密集單元建築的奠基時代工人社區而形成。迄今為止，施萬塔勒高地仍有近半數的建築存量是來自1919年以前的時期。部分居住條件不佳的破舊危房已自1970年代初期進行過廣泛的必要性翻新。在原梅策勒的廠區內至1980年代已分別建立起西區手工業作坊和慕尼黑技術中心。其結果是改變了市分區的經濟結構。與此同時，社區內有三分之二的就業崗位都來自於服務業、貿易和公營機構。

區內較有特色的地點包括磚牆結構的奧古斯丁啤酒廠（慕尼黑最古老的啤酒作坊），帶有巨大玻璃穹頂的前慕尼黑海關總署，哈克橋，帶有宏偉弧形玻璃幕牆的XXXLutz家具店（原卡爾施泰特），與其相鄰的堆集式居住單元「混凝土山（Betongebirge）」，巴伐利亞公園，在戈利爾廣場附近由特奧多·費舍爾興建的慕尼黑單身宿舍，以及符合市分區特點的整套小型廣場。2006年，新設計的格奧爾格·弗雷恩多費爾廣場被活力之城基金會評選為德國最好的娛樂及休閒廣場。

三座天主教堂，聖本篤堂 (慕尼黑)（1881年）、聖魯佩特堂 (慕尼黑)（1908年）和聖母訪親堂 (慕尼黑)（1934年）連同一座信義宗教堂——復活教堂 (慕尼黑)（1931年）則組成了施萬塔勒高地的宗教中心。

在慕尼黑展會於1998年2月搬遷至里姆展覽城後，舊的展覽用地得以騰出供後續使用。那裡至2004年已創建出1800個新的住房，此外還有用於商業、貿易、服務（曼海姆人壽保險行政大樓）的設施及公共需求空間。被列入文物保護單位而留存下來的新藝術風格大堂在2003年5月，作為德意志博物館的分支——交通中心 (德意志博物館)重新開放。2010年6月，全新的特蕾西婭高地社區廣場也移交公眾使用。

通過兩條地鐵線路、城市快鐵和德國2號環狀聯邦公路造就的良好交通連結，使得兼備中心位置和文雅風情的市分區日益成為一個受歡迎的居民區。

## 教育及文化

施萬塔勒高地市分區內的舊大會堂 (慕尼黑)會定期舉辦文化活動。德意志博物館的交通中心也吸引了眾多的參觀者。而在西區希臘之家（Griechischen Haus Westend）、文化地窖（Kulturkeller）、西區文化商店（KulturLaden Westend）以及多元文化青年中心（Multikulturellen Jugendzentrum）則會找到市分區的文化活動。慕尼黑市立圖書館重點為不同語言的人群提供移民背景及語言學習類的書籍。

## 人口統計

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(截至每年12月31日)

年份｜人口｜外國人（比例）｜面積（km²）｜人口密度（每km²）｜來源及其它數據

2000｜24,883｜10,168 (40.9 %)｜2.0727｜12,005｜ 慕尼黑統計年鑑2001 (PDF)

2001｜24,905｜10,028 (40.3 %)｜2.0727｜12,016｜ 慕尼黑統計年鑑2002 (PDF)

2002｜25,078｜10,089 (40.2 %)｜2.0727｜12,099｜ 慕尼黑統計年鑑2003 (PDF)

2003｜25,328｜10,176 (40.2 %)｜2.0728｜12,219｜ 慕尼黑統計年鑑2004 (PDF)

2004｜25,369｜9,751 (38.4 %)｜2.0703｜12,254｜ 慕尼黑統計年鑑2005 (PDF)

2005｜25,507｜9,644 (37.8 %)｜2.0705｜12,319｜ 慕尼黑統計年鑑2006 (PDF)

2006｜26,103｜9,393 (36.0 %)｜2.0702｜12,609｜ 慕尼黑統計年鑑2007 (PDF)

2007｜26,877｜9,491 (35.3 %)｜2.0702｜12,983｜ 慕尼黑統計年鑑2008 (PDF)

2008｜27,778｜9,819 (35.3 %)｜2.0702｜13,418｜ 慕尼黑統計年鑑2009 (PDF)

2009｜27,814｜9,358 (33.6 %)｜2.0702｜13,435｜ 慕尼黑統計年鑑2010 (PDF)

2010｜28,004｜9,286 (33.2 %)｜2.0702｜13,527｜ 慕尼黑統計年鑑2011 (PDF)

2011｜28,678｜9,603 (33.5 %)｜2.0702｜13,853｜ 慕尼黑統計年鑑2012 (PDF)

2012｜29,402｜9,814 (33.4 %)｜2.0702｜14,202｜ 慕尼黑統計年鑑2013 (PDF)

2013｜29,663｜9,974 (33.6 %)｜2.0702｜14,329｜ 慕尼黑統計年鑑2014 (PDF)

2014｜30,083｜10,230 (34.0 %)｜2.0702｜14,531｜ 慕尼黑統計年鑑2015 (PDF)

## 政治

施萬塔勒高地上一次的區議會 (德國)選舉是在2014年3月16日。其議席分配如下：社民黨7席、綠黨6席、基社盟3席以及自民黨1席。在施萬塔勒高地共21240名符合投票資格的居民中，有8087人行使了自己的表決權，選民投票率約為38.1%。

## 外部連結

- 州府慕尼黑－施萬塔勒高地市分區
- 州府慕尼黑－施萬塔勒高地第8市轄區及區議會

## 基本資料

- 舊稱：no
- 原文名：de
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：德國
- 州府：慕尼黑
- 座標：48°N 08°E
- 最高海拔：（標準零點）
- 總面積：2.0702
- 人口：30083
- 人口統計時間：2014年12月31日
- 郵政編碼：80335, 80339
- 電話區號：089
法國噶舉中心

法國噶舉中心（藏語：བཀའ་བརྒྱུད་རྫོང་）是與第十六世噶瑪巴有密切聯係的第一世卡盧仁波切於1974年在法國成立的藏傳佛教噶瑪噶舉派活動中心。卡盧仁波切在暮年託付高足弟子久美喇嘛（འགྱུར་མེད བླ་མ Gyurmé Lama）進行管理，久美喇嘛與第十七世噶瑪巴烏金-廷列-多傑保持著密切關係。

該中心位於巴黎東邊的萬塞訥（Vincennes）森林，在兜梅尼湖東南畔，對面是萬塞訥佛寺，即法國國際佛學院與法國佛教徒聯誼會所在地。

該中心的院落面積為8000平方米，其建築為西藏-不丹風格的兩層樓，建成於1985年，是法國噶舉中心的永久駐地。

坐落於諾曼底的持金剛林（Vajradhara-Ling）、大手印林（Mahāmudrā Ling）及坐落於法國中部勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省奧頓區拉布萊鎮的達香噶舉林（Dashang Kagyu Ling）是該中心的分支機構。

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達香噶舉林的千佛殿是歐洲第一座仿西藏桑耶寺風格的古典建築，於1987年建成開光。

第一世卡盧仁波切圓寂後，其轉世的第二世卡盧出生於1990年，現已擔當起弘法重任，他自然將法國噶舉中心作為他重要的弘法場所之一。

2016年6月初第十七世噶瑪巴初次訪問法國時，曾蒞臨該中心，在此舉行了祈福、加持等宗教儀式，並接見了部分來自世界各地的虔誠信眾。
叔仲會

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叔仲會（前497年？），字子期。春秋時期魯國人，晉國人。孔子弟子。

## 生平

叔仲會小孔子五十四歲。《孔子家語》小孔子五十四歲，出生年為公元前501年，執筆侍孔子，或為魯國叔仲氏之後。

## 歷代追封

- 漢明帝永平十五年（72年）從祀孔廟。
- 唐玄宗開元二十七年（739年）封瑕丘伯。
- 宋真宗大中祥符二年（1009年）封博平侯。
- 明世宗嘉靖九年（1530年）封先賢叔仲子。

## 參考文獻

- 《史記·仲尼弟子列傳》
- 楊朝明、宋立林《孔子弟子評傳》
我的蛋男情人

《我的蛋男情人》（My Egg Boy），是一部2016年台灣浪漫愛情喜劇電影。由林依晨、鳳小岳領銜主演。台灣於2016年9月23日上映。

2017年2月1日、2月11日、5月14日於東森電影台播出。為台灣首部遠征北極圈實地拍攝的愛情電影。

## 劇情簡介

《我的蛋男情人》故事描述現代都會女性努力工作、愛情卻亮起紅燈。只是想要幸福的小小渴望，卻必須面對與時間賽跑的困境。曾梅寶（林依晨 飾）相信冷凍食品可以安慰許多無法享受新鮮食物的人，也期待著愛情能像被冷藏的食物靜止住保存期限。深信冷凍能為自己的青春爭取時間、尋找真命天子。偏偏卻遇上新鮮至上，對愛情只相信此時此刻的阿始（鳳小岳 飾），當「冷凍」的深情 遇上「新鮮」的熱情，一場愛情保存期限的浪漫論戰就此展開！

## 演員陣容

### 主要演員

演員姓名｜角色名稱｜介紹

林依晨｜曾梅寶｜冷凍食品廠員工，對冷凍食品有種特殊情懷。

鳳小岳｜阿始｜知名餐廳老闆兼主廚，最討厭冷凍食品。

詹懷雲｜蛋男｜梅寶的卵子

程予希｜蛋女｜阿始的精子

### 其他演員

演員姓名｜角色名稱｜介紹

張真菡｜真菡｜冷凍食品廠員工，梅寶同事。

百白（白文鳥）｜冷凍食品廠員工，梅寶同事。

宇珊（Popu Lady）｜珊珊｜冷凍食品廠員工，梅寶同事。

賴澔哲｜小賴｜冷凍食品廠員工，梅寶同事。

邱苡晰｜小梅寶

傅孟柏｜阿始餐廳員工

毛弟（JPM）｜精子｜有錢男性的精子

SpeXial-風田｜卵子｜日本卵子(風田本人親口在《國光幫幫忙之大哥是對》主持的時候有講到自己是飾演卵子)

大文（白文鳥）｜胖蛋

劉冠廷｜卵子

錢俞安｜卵子(壞蛋)

### 客串演出

演員姓名｜角色名稱｜介紹

蔡函岑｜護士

金燕玲｜梅寶母親

黃鐙輝｜超市經理

謝盈萱｜起爭執貴婦｜精卵銀行客戶

李烈｜阿始診所醫生｜醫生

吳念真｜凍卵診所醫生/老蛋｜冷凍精卵老闆、資深卵子

柯有倫｜Phil｜阿始從高中就認識的好朋友。

宥勝｜梅寶前男友

路嘉欣｜Phil妻子

陳竹昇｜送貨員

大西由希也｜美食家

## 電影歌曲

曲別｜歌名｜演唱者｜作詞｜作曲

主題曲｜寵兒｜林宥嘉｜陳信延｜丁世光

插曲/片尾曲｜ Søulмaтe｜ I Mean Us｜楊大彥、楊力龢、梁丹郡、章尚群｜梁丹郡

## 工作人員

- 製片人：陳寶旭
- 導演：傅天余
- 編劇：傅天余
- 製作公司：逆光電影

## 基本資料

- 原名：My Egg Boy
- 監製：陳寶旭
- 製作人：陳寶旭
- 導演：傅天余
- 編劇：傅天余
- 主演：林依晨、鳳小岳
- 製片商：逆光電影
- 產地：臺灣
- 語言：國語
- 票房：新台幣2444萬元
- 中國大陸：愛情凍住了
曹卹

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曹卹（前501年？），字子循。春秋時期蔡國人，《孔子家語·七十二弟子解》有名無字。孔子弟子。

## 生平

曹卹小孔子五十歲。史稱「樂道明義」，或為曹國公族之後。

## 歷代追封

- 漢明帝永平十五年（72年）從祀孔廟。
- 唐玄宗開元二十七年（739年）封豐伯。
- 宋真宗大中祥符二年（1009年）封上蔡侯。
- 明世宗嘉靖九年（1530年）封先賢曹子。

## 參考文獻

- 《史記·仲尼弟子列傳》
- 楊朝明、宋立林《孔子弟子評傳》
顏幸

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顏幸（前505年？），字子柳，《孔子家語·弟子解》作顏辛，字柳。春秋時期魯國人。孔子弟子。

## 生平

顏幸事跡不詳。顏幸小孔子四十六歲。《史記索隱》引《孔子家語》說顏幸小孔子四十六歲，生年當為公元前515年。孔子弟子中姓顏的共有九人：顏無繇、顏回、顏幸、顏高、顏祖、顏之仆、顏噲、顏何、顏涿聚。

## 歷代追封

- 漢明帝永平十五年（72年）從祀孔廟。
- 唐玄宗開元二十七年（739年）封蕭伯。
- 宋真宗大中祥符二年（1009年）封陽穀侯。
- 明世宗嘉靖九年（1530年）封先賢顏子。

## 參考文獻

- 《史記·仲尼弟子列傳》
- 楊朝明、宋立林《孔子弟子評傳》
伯虔

<image>

伯虔（前501年？），字子析、表字又作子皙、楷、揩、哲，《孔子家語·弟子解》作伯處。春秋時期魯國人。孔子弟子。

## 生平

伯虔事跡不詳。一說是斗伯比的後裔，小孔子五十歲。

## 歷代追封

- 漢明帝永平十五年（72年）從祀孔廟。
- 唐玄宗開元二十七年（739年）封鄒伯。
- 宋真宗大中祥符二年（1009年）封沭陽侯。
- 明世宗嘉靖九年（1530年）封先賢伯子。

## 參考文獻

- 《史記·仲尼弟子列傳》
- 楊朝明、宋立林《孔子弟子評傳》
纖粉蝶屬

纖粉蝶屬（屬名：Leptosia；英文俗名：Wood white）是粉蝶亞科中纖粉蝶族（學名：Leptosiaini）的唯一一屬，拉丁學名有纖細的意思。共有8個物種，主要分佈於非洲，纖粉蝶則分佈於印度至澳洲一帶， L. lignea更分佈於蘇拉威西。幼蟲的寄主為鼠李科（Rhamnaceae）植物。

## 物種

- 纖粉蝶 Leptosia nina
- 艾瑟纖粉蝶 Leptosia alcesta
- 混染纖粉蝶 Leptosia hybrida
- Leptosia marginea
- 黑紋纖粉蝶 Leptosia medusa
- 白纖粉蝶 Leptosia nupta
- 灰暗纖粉蝶 Leptosia wigginsi
- Leptosia lignea

## 圖集

<image>

- 纖粉蝶Leptosia nina

<image>

- 艾瑟纖粉蝶Leptosia alcesta

<image>

- 黑紋纖粉蝶Leptosia medusa

<image>

- Leptosia marginea

## 外部連結

- Leptosia
- Leptosia
- Leptosia - ftp.funet.fi

## 基本資料

- 學名：Leptosia
- fossil_range：55從古近紀至今
- 說明：纖粉蝶、Leptosia nina niobe
- 命名者：Hübner, 1818
- 模式種：纖粉蝶、Leptosia nina
- type_species_authority：(Fabricius, 1793)
- subdivision_ranks：物種
- 栽培群成員：共8種，詳閱正文。
- 異名：Nina Horsfield, 1829、Nychitona Butler, 1870
藥粉蝶屬

藥粉蝶屬（學名：Elodina）是粉蝶亞科中藥粉蝶族（學名：Elodinini）的唯一一屬。共有25個物種，分佈於澳大拉西亞，蘇拉威西至新喀里多尼亞一帶。幼蟲的寄主為大戟科（Euphorbiaceae）植物。

## 物種

- 雄芒藥粉蝶 Elodina andropis
- 安提藥粉蝶 Elodina anticyra
- 瓜達島藥粉蝶 Elodina argypheus
- 比阿克島藥粉蝶 Elodina biaka
- 德芬尼藥粉蝶 Elodina definita
- 蔭蔽藥粉蝶 Elodina hypatia
- 黃藥粉蝶 Elodina primularis
- 藥粉蝶 Elodina therasia
- Elodina umbratica
- 迪斯藥粉蝶 Elodina dispar
- 黑角藥粉蝶 Elodina egnatia
- 波秀藥粉蝶 Elodina pseudanops
- 白斑藥粉蝶 Elodina signata
- 白藥粉蝶 Elodina parthia
- 角翅藥粉蝶 Elodina angulipennis
- 狹翅藥粉蝶 Elodina padusa
- 北澳藥粉蝶 Elodina perdita
- 索塔藥粉蝶 Elodina sota
- 阿魯島藥粉蝶 Elodina aruensis
- 克勞藥粉蝶 Elodina claudia
- 艾藥粉蝶 Elodina effeminata
- 隱藥粉蝶 Elodina invisiblis
- 里氏藥粉蝶 Elodina leefmansi
- 納馬藥粉蝶 Elodina namatia
- 昆士蘭藥粉蝶 Elodina queenslandica

## 圖集

<image>

- 角翅藥粉蝶Elodina angulipennis

<image>

- 狹翅藥粉蝶Elodina padusa

<image>

- 白藥粉蝶Elodina parthia

<image>

- 北澳藥粉蝶Elodina perdita

## 外部連結

- Elodina
- Elodina
- Elodina - ftp.funet.fi

## 基本資料

- 學名：Elodina
- fossil_range：55從古近紀至今
- 說明：1-3. Elodina umbratica、4-7. 黃藥粉蝶 Elodina primularis、8, 9. 雄芒藥粉蝶 Elodina andropis、10, 11. 瓜達島藥粉蝶 Elodina argypheus、12. 白斑藥粉蝶 Elodina signata
- 命名者：C. & R. Felder, 1865
- 模式種：藥粉蝶、Elodina therasia
- type_species_authority：C. & R. Felder, 1865
- subdivision_ranks：物種
- 栽培群成員：共25種，詳閱正文。
- 異名：Parelodina Fruhstorfer, 1910、Elodinesthes Fruhstorfer, 1914、Metelodina Seitz, 1927
雅納克-夏朗德站

雅納克-夏朗德站（Gare de Jarnac-Charente），簡稱雅納克站，是法國的一個鐵路車站，位於法國西南部市鎮雅納克。

## 位置

雅納克-夏朗德站位於雅納克市區的南部，夏朗德河左岸，距離雅納克市區大約1.2公里。車站大致呈東西走向，正門開口朝西南。

## 車站概況

雅納克-夏朗德站是一個普通的鐵路車站，站房內設有一個人工售票窗口，但沒有自動售票機。

雅納克-夏朗德站沒有地下通道或天橋，前往下行方向站台（桑特方向）的乘客需穿過鐵路正線前往，因此該站存在一定的安全隱患。

## 站名

雅納克-夏朗德站當中的"夏朗德"後綴來源於夏朗德省，但雅納克的城市名當中沒有"夏朗德河畔"（sur Charente）這個後綴，因此雅納克-夏朗德站當中的"夏朗德"並非來源於夏朗德河。

事實上，由於在法國境內沒有其它以"雅納克"命名的車站，因此雅納克-夏朗德站也可以簡稱為"雅納克站"。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月13日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在雅納克-夏朗德站停靠：

雅納克-夏朗德站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

昂古萊姆—桑特/魯瓦揚｜

<image>

｜夏朗德河畔新堡｜干邑｜每天8趟左右

普瓦捷—桑特/魯瓦揚｜夏朗德河畔新堡｜干邑｜每天1~2趟

昂古萊姆—拉羅謝爾｜夏朗德河畔新堡｜干邑｜每天1~2趟

## 配套交通

### 大巴車

雅納克-夏朗德站對應的大巴車上下車地點位於車站前方。當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

夏朗德省政府下屬的客運公司（Citram）提供"昂古萊姆—干邑"線路的大巴車線路，但上下車地點在雅納克市區內的"Place du Château"，步行大約10分鐘即可前往。

### 市內交通

因雅納克城市較小，因此該市暫無城市公交線路。

## 臨近車站

雅納克-夏朗德站（Gare de Jarnac-Charente）

上行車站｜線路｜下行車站

夏朗德河畔新堡站←｜桑特－昂古萊姆鐵路｜→干邑站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：雅納克-夏朗德站、(雅納克站)、Gare de Jarnac-Charente
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國夏朗德省雅納克
- 坐標：45
- 坐標：40
- 坐標：16
- 坐標：N
- 坐標：0
- 坐標：10
- 坐標：W
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：桑特－昂古萊姆鐵路
- 平台：2側式站台
- 股道：2
- 海拔：20米
- 啟用：1867年10月16日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約4.2萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：夏朗德省城際客運
薩布萊站

薩布萊站（Gare de Sablé），全名為薩爾特河畔薩布萊站，是法國的一個鐵路車站，位於法國城市薩爾特河畔薩布萊。

## 位置

薩布萊站位於薩爾特河畔薩布萊市區的西部，薩爾特河右岸。車站大致呈東北-西南走向，正門開口朝東南，西北側（後門）則為公車和長途車站，另設有大型露天停車站。車站東側有一處地下人行通道可與車站西北側連接。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月13日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在薩布萊站停靠：

薩布萊站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—南特/萊薩布勒｜TGV｜勒芒｜昂熱｜每天1~2趟

勒芒—南特｜

<image>

｜勒芒｜昂熱｜每天3~8趟左右

勒芒—薩布萊/昂熱｜拉敘茲/努瓦延｜（終點）/莫拉訥/蒂耶爾塞｜每天4趟左右

薩布萊—昂熱｜（起點）｜莫拉訥｜每周1~2趟

## 配套交通

### 城際客運

薩布萊站對應的大巴車上下車地點位於車站西北側的廣場上。

薩爾特省政府下屬的客運公司提供前往勒芒、拉弗萊什以及薩布萊周邊主要市鎮的大巴車線路。

此外，當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

### 市內交通

薩布萊站對應的公交車站名稱為"Halte Routière"，位於薩布萊站的西北側，乘客需通過地下通道前往。停靠該站的公交線路包括公交1路和2路。

## 臨近車站

薩布萊站（Gare de Sablé）

上行車站｜線路｜下行車站

努瓦延站←（正線）↖（拉瓦勒、雷恩方向）←（高鐵大西洋線二期）↙｜勒芒－昂熱鐵路｜→莫拉訥站

（起點）｜薩布萊—布列塔尼地區蒙圖瓦爾鐵路（已基本廢棄）｜……

- 註：橙色字體為建築中的線路；……為已基本廢棄的路線及車站，完全廢棄的路線及車站不在本表格中顯示。

## 基本資料

- 日語原文：薩布萊站、(薩爾特河畔薩布萊站)、Gare de Sablé、(Gare de Sablé-sur-Sarthe)
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：薩布萊站 (2020年8月)
- 位置：法國薩爾特省薩爾特河畔薩布萊
- 坐標：47
- 坐標：50
- 坐標：31
- 坐標：N
- 坐標：0
- 坐標：20
- 坐標：W
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：勒芒—昂熱鐵路、薩布萊—布列塔尼地區蒙圖瓦爾鐵路（已基本廢棄）
- 平台：2
- 股道：3
- 海拔：41米
- 啟用：1863年3月23日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約52.4萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：薩爾特省城際客運、薩爾特河畔薩布萊市區公交
瓦朗斯城站

瓦朗斯城站（Gare de Valence-Ville），即瓦朗斯站，是法國的一個鐵路車站，位於法國東南部城市，德龍省省會瓦朗斯。

## 位置

瓦朗斯城站位於瓦朗斯市區內，老城區的東南部。車站位於巴黎—里昂—馬賽鐵路正線上，呈南北走向，開口朝西。車站西側為小型站前廣場，南側為配套的長途汽車站，並設有人行地下通道可與車站東側連接。瓦朗斯城站與相鄰的瓦朗斯TGV站共同組建了法國東南部地區的一個重要鐵路樞紐。

## 車站歷史

瓦朗斯城站修建於1854年4月，最初僅為一個簡陋的乘降所。而瓦朗斯城站的主站房修建於1866年，由法國建築師路易-朱爾·布紹設計。1982年，瓦朗斯城站的主站房被列入法國重點文物保護名單。

## 站名

瓦朗斯城站當中的「城」（Ville）這一後綴主要是為了和瓦朗斯TGV站區分。

## 列車時刻表

最後更新時間：2016年6月13日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在瓦朗斯城站停靠：

瓦朗斯城站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—阿維尼翁/米拉馬斯｜TGV｜巴黎里昂/里昂機場｜蒙特利馬｜每天2趟左右

里昂/瓦朗斯—阿維尼翁/馬賽｜TER｜坦/（起點）｜蒙特利馬｜每天7趟左右

里昂帕丟/佩拉什—瓦朗斯—阿維尼翁｜坦/（起點）｜利夫龍｜每天7趟左右

馬孔/索恩河畔自由城/里昂佩拉什—瓦朗斯｜坦｜（終點）｜每天10趟左右

日內瓦—瓦朗斯｜瓦朗斯TGV｜（終點）

阿訥西/尚貝里—瓦朗斯｜瓦朗斯TGV｜（終點）｜每天9趟左右

格勒諾布爾—瓦朗斯｜瓦朗斯TGV｜（終點）｜每天8趟左右

羅芒佩阿日堡/瓦朗斯—韋訥/加普/布里昂松｜瓦朗斯TGV/（起點）｜利夫龍｜每天7趟左右

## 配套交通

### 長途汽車

瓦朗斯城站對應的大巴車上下車地點為瓦朗斯汽車站（Gare routière），位於車站南側，出站後左轉步行大約100米即可看見。

<image>

停靠瓦朗斯汽車站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

瓦朗斯汽車站｜Eurolines｜巴黎、尼姆、蒙彼利埃、土魯斯、塔布、巴約訥（可通過聯程中轉前往歐洲各地）

Flixbus｜巴黎、帕賴勒莫尼亞勒、尼斯、馬賽、克萊蒙費朗、聖艾蒂安、艾克斯、坎城、馬孔

Isilines｜巴黎、阿訥西、尚貝里、阿維尼翁、普羅旺斯地區艾克斯、土倫

羅訥-阿爾卑斯城際客運Car Rhône-Alpes｜普里瓦、歐布納、阿諾奈、羅訥河畔拉武爾特、瓦朗斯TGV站

德龍省城際客運｜迪鎮、迪瓦地區呂克、魯瓦揚地區聖厄拉利、蓬唐魯瓦揚、埃爾巴斯河畔聖多納

SNCF｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

瓦朗斯南｜Ouibus｜巴黎、里昂、阿維尼翁、馬賽、坎城、尼斯

### 市內交通

<image>

瓦朗斯城站附近的市內公交線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare de Valence｜瓦朗斯城站正門的北側｜1路、9路、10路

## 臨近車站

瓦朗斯城站（Gare de Valence-Ville）

上行車站｜線路｜下行車站

坦萊爾米塔日-圖爾農站｜巴黎－馬賽鐵路｜利夫龍站

瓦朗斯TGV站｜瓦朗斯－穆瓦朗鐵路｜（終點）

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：瓦朗斯城站、(瓦朗斯站)、Gare de Valence-Ville
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國德龍省瓦朗斯
- 坐標：44
- 坐標：55
- 坐標：41
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：53
- 坐標：34
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：巴黎－馬賽鐵路、瓦朗斯－穆瓦朗鐵路
- 平台：4
- 股道：7
- 海拔：123米
- 啟用：1854年6月29日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：2,092,271人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：瓦朗斯城市公共運輸、德龍省城際客運、Flixbus、Isilines
- 備註：瓦朗斯城站的主站房為法國國家文物保護單位
索米爾站

索米爾站（Gare de Saumur），全名為「索米爾右岸站」（Gare de Saumur-Rive-Droite），是法國的一個鐵路車站，位於法國城市索米爾。

## 位置

索米爾站位於索米爾市區的北部。車站大致呈東南-西北走向，因地形限制（索米爾站緊鄰羅亞爾河右岸），因此該站開口朝東北，與索米爾市區相反。

## 站名

索米爾站全名為「索米爾右岸站」，因地處羅亞爾河右岸而得名。「右岸」這一後綴主要是為了區分歷史上的「索米爾左岸站」，但後者現已不存，因此現在一般使用「索米爾站」帶代指本站。

在法國高速鐵路大西洋線開通初期，索米爾站曾開通始發直達巴黎的TGV列車，但因客流不足而最終停運。

## 設施

索米爾站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

- 周一至六：5:55~20:00
- 周日及節假日：8:05~21:45

此外，索米爾站還設有自動售票機及自動售貨機等設施。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月13日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在索米爾站停靠：

索米爾站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

蒙彼利埃—南特｜TGV｜聖皮耶爾德科爾｜昂熱｜每天1趟（單向）

南特→馬賽｜昂熱｜聖皮耶爾德科爾｜每天1趟（單向）

巴黎—南特｜INTERCITÉS 100% éco｜聖皮耶爾德科爾｜昂熱｜每周3趟左右

里昂佩拉什/帕丟—南特｜INTERCITÉS｜聖皮耶爾德科爾｜昂熱｜每天2趟左右

南特→圖爾｜昂熱｜聖皮耶爾德科爾｜每天1趟（單向）

奧爾良—南特/聖納澤爾｜TER 200 INTERLOIRE｜聖皮耶爾德科爾｜昂熱｜每天2~3趟

奧爾良—勒夸西克｜聖皮耶爾德科爾｜昂熱｜每天2趟

圖爾—勒夸西克/雷恩｜

<image>

｜鐵球港｜羅亞爾河畔羅西耶/拉梅尼特｜每天1趟

圖爾—昂熱/南特｜鐵球港｜羅亞爾河畔羅西耶/拉梅尼特｜每天5趟左右

索米爾—昂熱/南特｜（起點）｜羅亞爾河畔羅西耶/拉梅尼特/昂熱｜每天3~8趟

圖爾—索米爾｜鐵球港｜（終點）｜每天4趟左右

圖爾/索米爾—圖瓦爾/布雷敘爾｜鐵球港/（起點）｜蒙特伊-貝萊｜每天4趟左右

布雷敘爾→聖皮耶爾德科爾｜蒙特伊-貝萊｜鐵球港｜每天1趟

索米爾—雷薩布勒｜（起點）｜蒙特伊-貝萊｜每天1趟

## 配套交通

### 城際客運

索米爾站對應的大巴車上下車地點位於車站西側，出站左轉即可看見。

SNCF提供前往勒芒方向的班車。此外，當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

曼恩-羅亞爾省政府下屬的客運則提供前往周邊主要市鎮的大巴車線路。

### 市內交通

索米爾站對應的公交車站名稱為「Gare SNCF」，停靠該站的公交線路包括索米爾公交1路和30路。

## 臨近車站

索米爾站（Gare de Saumur）

上行車站｜線路｜下行車站

布雷港站｜圖爾－聖納澤爾鐵路｜羅西耶-羅亞爾站

（已廢棄）｜沙烏地爾－波爾多鐵路｜蒙特伊-貝萊站

- 註：本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：索米爾站、(索米爾右岸站)、Gare de Saumur、(Gare de Saumur-Rive-Droite)
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國曼恩-羅亞爾省索米爾
- 坐標：47
- 坐標：16
- 坐標：08
- 坐標：N
- 坐標：0
- 坐標：04
- 坐標：17
- 坐標：W
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：圖爾－聖納澤爾鐵路、沙烏地爾－波爾多鐵路（部分路段已關閉）
- 平台：3
- 股道：4
- 海拔：30米
- 啟用：1848年12月20日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約67萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：索米爾市區公交、曼恩-羅亞爾省城際客運
佩里格站

佩里格站（Gare de Périgueux）是法國的一個鐵路車站，位於法國西南部城市，多爾多涅省的省會佩里格。

## 位置

佩里格站位於佩里格市區的西部，是一個區域性的鐵路樞紐，也是里昂－波爾多幹線走廊上的重要一站，利摩日－佩里格鐵路和庫特拉－蒂勒鐵路在此交匯。車站大致呈東南-西北走向，開口朝東北。車站東側有一處人行天橋可連接車站西南側。

## 站台設置

主站房

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月13日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在佩里格站停靠：

<image>

佩里格站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

於塞勒/蒂勒—波爾多｜TER｜尼韋爾薩克｜聖阿斯捷/米西當/波爾多｜每周2趟左右

蒙呂松—波爾多｜蒂維耶｜米西當｜每天1趟

利摩日—佩里格/波爾多｜蒂維耶/萊韋克堡｜聖阿斯捷｜每天6趟左右

布里夫—佩里格/波爾多｜尼韋爾薩克｜（終點）/聖阿斯捷｜每天7趟左右

佩里格—波爾多｜（起點）｜聖阿斯鐵｜每天8趟左右

佩里格—米西當｜（起點）｜拉扎克｜每天2趟左右

佩里格—勒比松｜（起點）｜尼韋爾薩克｜每天2趟左右

利摩日/佩里格—阿讓｜萊韋克堡/（起點）｜尼韋爾薩克｜每天3趟左右

佩里格—薩拉｜（起點）｜尼韋爾薩克｜每天3趟左右

## 配套交通

### 長途客車

佩里格站對應的大巴車上下車地點位於車站前方的廣場上。

<image>

停靠佩里格的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

佩里格站門口｜多爾多涅省城際客運Transpérigord｜.1. 拉羅什博庫爾和阿讓蒂訥昂古萊姆（市區、火車站） .1A. 佩里戈爾地區布朗托姆佩里戈爾地區馬勒伊（舊馬勒伊、馬勒伊） .1B. 佩里戈爾地區布朗托姆聖馬夏爾德瓦萊特農特龍 .2. 芒西尼亞克托卡訥聖阿普爾德羅訥河畔聖梅阿爾里貝拉克 .3. 韋爾富萊拉蒙濟蒙塔斯特呂克朗布拉貝爾熱拉克 .7. 福瑟馬涅特農蒙蒂尼亞克馬西亞克-聖康坦薩拉拉卡內達 .8A. 拉杜茲拉克羅普特魯菲尼亞克-聖塞爾南德雷亞克蒙蒂尼亞克 .9. 巴西亞克和歐布羅什屈布雅克-歐韋澤爾-瓦勒當斯圖爾圖瓦拉克歐特福爾 .10. 薩維尼亞克-萊塞格利斯庫洛爾聖馬夏爾-達爾巴雷德埃克西德伊 昂古萊姆、貝爾熱拉克、里貝拉克、埃克西德伊、農特龍、薩拉拉卡內達

SNCF｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 城市公共運輸

<image>

佩里格站附近的公交線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare SNCF（火車站）｜佩里格站門口｜.A. 佩里格-中心醫院 ↔ 伊勒河畔馬爾薩克-馬爾薩克工業區 .B. 佩里格-火車站 ↔ 布拉扎克-伊勒-馬努瓦爾-商業中心 e1 尚瑟維內勒-阿卡角綜合停車場 ↔ 伊勒河畔馬爾薩克-馬爾薩克工業區 e3 佩里格-火車站 ↔ 特雷利薩克-沙里耶拉綜合停車場 e5 佩里格-火車站 ↔ 布拉扎克-伊勒-馬努瓦爾-培訓中心 e6 佩里格-火車站 ↔ 庫盧尼埃-沙米耶-萊克魯紹

Maréchal Juin（朱安元帥）｜佩里格站以南200米朱安元帥大道｜.C. 尚瑟維內勒-阿卡角綜合停車場 ↔ 伊勒河畔馬爾薩克-馬爾薩克工業區 K4 佩里格-圖爾尼 ↔ 庫盧尼埃-沙米耶-農業職中/城關

## 臨近車站

佩里格站（Gare de Périgueux）

上行車站｜線路｜下行車站

萊韋克堡站8.1km ←｜利摩日－佩里格鐵路｜（終點）

馬爾薩克站4.4km ←｜庫特拉－蒂勒鐵路｜尼韋爾薩克站→ 11km

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- symbol_right：

<image>

- 原文名：Gare de Périgueux
- 原文名：fr
- 地理坐標：法國多爾多涅省佩里格
- 位置：11 rue Denis Papin、24000 PERIGUEUX
- 座標：45°N 11°E
- 車站代碼：505009
- 海拔：86
- 擁有者：

<image>

- 站體類型：地面單側式車站
- 啟用：1857年7月20日
- 使用狀態：使用中
- 運營者：

<image>

- 途經線路：利摩日－佩里格鐵路、庫特拉－蒂勒鐵路
- 站台：3
- 股道：5
- 車站類別：客運車站
- 服務：TER
- 乘客：874,348人次
- 票價區間：2016年
- pass_rank：b級
- other_services_collapsible：yes
- 多爾多涅省城際客運：.1. .1A. .1B. .2..3. .7. .8A. .9. .10.
- 佩里格城市公共運輸：.A. .B. .C. e1 e3 e5 e6 K4
- 案件名稱：yes
米克咯瑪

米克洛瑪1（Mikroma）是著名的捷克Meopta軍用光學工廠在二戰後出產的全金屬16毫米間諜相機。

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機身 長74毫米，寬28毫米，高35毫米。重量 225克。

鏡頭 Mirar 20毫米 /3.5 三片式鏡頭

距離刻度（米）0.5，0.7，1，1.2；1.3，1.5，1.7，2，2.5，3.5，50，10，無窮

光圈 3.5-16

機械快門。

- 米克洛瑪 B,25,50,100,200
- 米克洛瑪 II 型 B,5,10,25,50,100,200,400

膠捲 16毫米單邊孔膠捲

像幅 11.5 x14毫米

## 型號

細紋黑色，黑搪瓷，黑色，公安黑色棕色，金色，紅色，綠色，淺綠，黃色淺棕蛇皮，深棕蛇皮

捷克警察專用黑色

## 附件

- 四腳翻拍架
- 遮光罩
- 近攝鏡 0.33-0.5m ;0.5-1m,1-15m,
- 16毫米濾光鏡 UV,紅，深紅，什黃，綠，橙,綠2
- 一對膠捲暗盒（一放送，一接受）
- 16毫米膠捲沖洗罐
- 真皮套
- D環三腳架接口

## 圖集

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- 米克咯瑪 II頂視圖

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- 蛇皮米克洛瑪 II

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- 深棕蛇皮米克洛瑪 II

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- 深棕色蛇皮米克洛瑪相機帶 Meopta精裝木盒

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- 米克洛瑪膠捲暗盒

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- 米克洛瑪近攝鏡片和濾色鏡

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- 米克洛瑪皮套

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- Meopta 16毫米顯影罐

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## 外部連結

- 米克洛瑪 II型
- 捷克斯洛伐克MIKROMA-II 超微型相機
延元之亂

延元之亂（えんげんのらん，建武2年－建武3年、同年改元延元元年，1335年12月10日－1336年6月14日），又稱為建武之亂 （けんむのらん），是足利尊氏為首的武家對後醍醐天皇進行叛亂，導致建武政權崩潰，日本進入南北朝時代的一場政變。

## 過程

平定中先代之亂的足利尊氏據守鐮倉擁兵自重，奏請後醍醐天皇清君側誅殺新田義貞。天皇不准奏，反指足利尊氏為朝敵，下令新田義貞率軍討伐。足利尊氏在上表自辯無果後，於12月9日在鐮倉舉兵反抗建武政權統治，12月10日出兵。足利軍沿東海道上京，而新田義貞亦派軍攻打三河國的足利領。

1336年1月24日足利軍於箱根竹之下之戰擊敗新田義貞，並於同月進入京都，擁立光嚴上皇即位，後醍醐天皇在足利軍抵達前退往比叡山。並集合新田義貞、北畠顯家和楠木正成一同於1月30日反攻京都，於千田莊之戰大敗尊氏，尊氏逃往丹波國篠村的八幡宮，並下令各國援軍支援。2月10日，建武軍於攝津國豐島河原之戰大敗足利軍，尊氏向西逃向播磨國室津，經山陽道逃向九州。建武政府成功控制畿內全境，足利有效統治區域僅餘下關東、中國等地，各地源氏武家轉向中立。

1336年4月13日，足利尊氏在多多良濱之戰擊敗尊皇派武家的首領菊池武敏平定九州，挾九州、中國地區各武家勢力再度攻回京都。5月25日在湊川之戰大敗建武軍，討取楠木正成。5月27日包圍比叡山，以光嚴上皇命令要求後醍醐天皇投降。6月14日，足利尊氏奉光嚴上皇入京，推翻建武政權，日本分為南北朝。

## 後續

1336年6月15日光嚴上皇以上皇的權威，宣布此前改元「延元」無效，並恢復了「建武」年號。翌日，足利尊氏入京。在光嚴上皇的意向下，尊氏於同年8月15日將光嚴的弟弟豐仁親王推上皇位，是為光明天皇。然而，由於光明天皇缺乏三神器，名義上的正統性受到質疑。三神器仍由比叡山中的後醍醐天皇掌握，因此必須設法奪回。然而，比叡山由新田義貞等軍隊堅守，導致了一場爭奪京都的激烈戰事。迫於形勢，尊氏不得不向比叡山中的後醍醐天皇提出和議。

與此同時，後醍醐天皇秘密命令新田義貞護送皇太子恆良親王和異母兄尊良親王前往北陸，以圖反攻。10月10日，後醍醐天皇重返京都，並被幽禁於花山院，南北朝短暫統一，稱延元一統。11月7日足利尊氏頒布《建武式目》，26日足利尊氏任權大納言，自稱「鎌倉殿」，以鎌倉將軍繼承者自居，代天皇行政，開啟室町時代。12月21日，後醍醐天皇逃走，並於12月28日在吉野開創南朝。日本一分為二，一方為以足利氏為首的京都朝廷（北朝），一方以前建武政府成員為首之吉野朝廷（南朝），此時南朝仍掌握大半日本領土。1338年，足利尊氏討滅南朝兩大主力新田義貞、北畠顯家，成功統合大半的日本，受封征夷大將軍、源氏長者，正式開創室町幕府。同年後醍醐天皇駕崩，北朝勢力首次壓過南朝。

## 基本資料

- 日期：1335年12月10日－1336年6月14日
- 地點：日本東海道、畿內、中國、九州地區
- 參戰方一：

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足利家
- 指揮官一：足利尊氏
- 參戰方二：

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建武政府
- 指揮官二：後醍醐天皇
- 結果：足利尊氏控制京都朝廷，室町時代和日本南北朝開始
康真君廟

康真君廟，俗稱康公廟，在澳門有兩家。

## 望廈康真君廟

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望廈康真君廟位於美副將大馬路、普濟禪院側，始建於嘉慶二十二年(公元1817年)現存為道光元年建築，光緒三年(1875年)重修。

廟會門聯「道果尊天闕，威靈鎮海隅」康公廟一列三楹，東側供奉康真君大帝，西側供奉天后元君。廟中現存光緒年間古碑,「康真君廟嘗碑誌」誌述此廟所擁有的廟產。

已改建成望廈坊會會址。

## 十月初五街康真君廟

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另一家康真君廟位於十月初五街中段、與草堆街交界處東南角。前為康公廟前地。屬澳門文物名錄最高級的「紀念物」一級。

1860年始建。廟址原來瀕海，昔日有人於附近海濱拾獲一尊木製神像，遂建廟供奉。康公廟入門供奉花粉夫人，正殿供奉康公真君，左為南海廣利洪聖大王，右為西山金聖候王。偏殿則前後供奉六祖聖佛及華佗先師。建築結構方面，廟內是通過一個庭院將廟的各殿相聯一起，具中國南方建築的特點。廟頂有多色赤陶製成的薄浮雕檐壁。

2010年2月22日晚上，廟宇曾發生火警，廟內正中央、一張清朝咸豐年間製造的三層金木雕貢檯，以及貢檯上一套五貢被燒成灰燼，周圍兩尊紫漆箔神像及案台亦被燻黑，其中右側的西山金聖侯王神像腿部被燒穿一個洞。廟中的酒船石也是咸豐年間刻成。
龜山產業園區

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龜山產業園區是位於臺灣桃園市龜山區、桃園區交界處的綜合性產業園區，1964年由經濟部工業局委由台灣土地開發公司與桃園縣政府配合規劃開發，1969年開發完成，屬於台灣早期的首批綜合型工業區；產業園區總面積為131公頃，公共設施為12公頃。

## 設廠概況

龜山產業園區廠家數226家，員工總數約2萬2000餘人。生產類別包括紡織染整、金屬、化學、電子、機械、食品等。

### 主要設廠公司

- 宏達電
- 台灣華歌爾
- 欣興電子
- 可口可樂
- 台灣杜邦
- 南亞食品
- 南僑化工
- 台達電子
- 穩懋半導體
- 英業達
- 明基材料
- 佳世達
- 達方電子
- 和碩聯合科技
特魯瓦站

特魯瓦站（Gare de Troyes），是法國的一個鐵路車站，位於法國東北部城市，奧布省省會特魯瓦。

## 位置

特魯瓦站位於特魯瓦市區的中部，老城區以西。車站大致西北-東南呈走向，開口朝東北。

## 概況

特魯瓦站最初建於1848年，是當時"蒙特洛-特魯瓦鐵路"的終點，是一個盡頭式車站。1855年，特魯瓦站毀於一場大火。1856年重建並改為側式車站。1912年，新的特魯瓦站站房投入運營並使用至今。

特魯瓦站歷史上曾為一個區域性的鐵路樞紐，但現僅巴黎－米盧斯鐵路保留客運服務。該鐵路為複線鐵路，最高設計時速可達160Km/h，但大部分路段尚未電氣化。在TGV開通以前，該鐵路是巴黎前往巴塞爾方向的必經之路，被稱為"4號線"。隨著法國高速鐵路東南線和東線的相繼通車，運行於此線的列車數量已大幅度減少，許多沿途小站都紛紛關閉，其客運由大巴車代替。

## 停靠線路

最後更新時間：2018年9月2日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在特魯瓦站停靠：

特魯瓦站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—屈爾蒙/貝爾福/米盧斯｜TER｜塞納河畔羅米伊｜旺德夫爾｜每天7趟左右

巴黎—第戎｜塞納河畔羅米伊｜旺德夫爾｜每天1趟

巴黎—特魯瓦｜塞納河畔羅米伊｜（終點）｜每天1~3趟

特魯瓦—屈爾蒙/第戎｜（起點）｜旺德夫爾｜每天2趟左右

## 配套交通

### 長途客車

特魯瓦站對應的大巴車上下車地點位於車站前方的空地上。

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停靠特魯瓦的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

特魯瓦站門口｜奧布省城際客運Les Courriers de l'Aube｜`<span style="color:#FF0000">'''TransChampagneArdenne'''</span>` 奧布河畔阿爾西香檳沙隆蘭斯 `'''LR 03'''` 蓬聖瑪麗克勒內梅尼勒塞利耶爾皮內布列訥堡 `'''LR 04'''` 比謝爾韋里耶爾聖帕爾萊沃德維雷蘇巴爾塞納河畔巴爾塞納河畔米西塞納河畔沙蒂永 `'''LR 06'''` 萊博爾德歐蒙沙烏爾斯 `'''LR 09'''` 蒙格梅松豐瓦訥埃斯蒂薩克艾克斯-維勒莫爾-帕利斯

SNCF｜塞納河畔羅米伊、巴爾斯河畔旺德夫爾、聖弗洛朗坦站（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 城市公共運輸

特魯瓦站附近的公交線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

火車站-卡爾諾（Gare Carnot）｜特魯瓦站正前方卡爾諾大街｜1 克勒內-栗園（CRENEY - Chataîgner） → 拉里維耶爾德科爾-行政中心/大特魯瓦公園（TROYES - Centre administratif/Parc du Grand Troyes） 4 聖朱利安萊維拉-加訥（ST-JULIEN - Ganne） → 聖薩維娜-勒阿姆萊迪盧（ST-SAVINE - Le Hamelet Dulou） 5 拉沙佩勒聖呂克-富希（LA CHAPELLE-ST-LUC - Fouchy） → 聖日耳曼-庫爾塞勒（ST-GERMAIN - Courcelles） 10 特魯瓦-高商（TROYES - Sup de Co） （環線，經大市場、火車站、科學園單向運行）

火車站-花園（Gare Jardin）｜特魯瓦站正前方約弗爾大道｜6 特魯瓦-沙爾勒（TROYES - Chartreux） → 聖薩維娜-尚特雷涅（ST-SAVINE - Chantereigne）

火車站-帕通（Gare Patton）｜特魯瓦站南側雨果大街｜5 聖日耳曼-庫爾塞勒（ST-GERMAIN - Courcelles） → 拉沙佩勒聖呂克-富希（LA CHAPELLE-ST-LUC - Fouchy）

火車站-佩里耶（Gare Périer）｜特魯瓦站北側甘必大大街｜6 聖薩維娜-尚特雷涅（ST-SAVINE - Chantereigne） → 特魯瓦-沙爾勒（TROYES - Chartreux） 1 拉里維耶爾德科爾-行政中心/大特魯瓦公園（TROYES - Centre administratif/Parc du Grand Troyes） → 克勒內-栗園（CRENEY - Chataîgner） 4 聖薩維娜-勒阿姆萊迪盧（ST-SAVINE - Le Hamelet Dulou） → 聖朱利安萊維拉-加訥（ST-JULIEN - Ganne） 5 聖日耳曼-庫爾塞勒（ST-GERMAIN - Courcelles） → 拉沙佩勒聖呂克-富希（LA CHAPELLE-ST-LUC - Fouchy）

火車站-伏爾泰（Gare Voltaire）｜特魯瓦站南側高架橋上｜1 克勒內-栗園（CRENEY - Chataîgner） ↔ 拉里維耶爾德科爾-行政中心/大特魯瓦公園（TROYES - Centre administratif/Parc du Grand Troyes） 4 聖朱利安萊維拉-加訥（ST-JULIEN - Ganne） ↔ 聖薩維娜-勒阿姆萊迪盧（ST-SAVINE - Le Hamelet Dulou）

## 臨近車站

特魯瓦站（Gare de Troyes）

上行車站｜線路｜下行車站

塞納河畔羅米伊站37.4km ←｜巴黎－米盧斯鐵路｜旺德夫爾站→ 32.8km

- 註：已廢棄的線路及車站不在本表中顯示

## 基本資料

- 原文名：Gare de Troyes
- 原文名：fr
- 地理坐標：法國奧布省特魯瓦
- 位置：Cour de la Gare、10000 TROYES
- 座標：48°N 17°E
- 海拔：116
- 站體類型：地面單側式車站
- 啟用：1848年4月7日、1912年（現有站房）
- 使用狀態：使用中
- 途經線路：巴黎－米盧斯鐵路、特魯瓦－布列訥堡鐵路（貨運）、特魯瓦－聖弗洛朗坦鐵路（貨運，部分路段已關閉）
- 站台：3
- 股道：5
- 車站類別：客運車站
- 服務：TER
- 乘客：945,961人次
- 票價區間：2016年
- pass_rank：a級
- other_services_collapsible：yes
- 案件名稱：yes
- 伴隨節目：特魯瓦城市公共運輸
- 伴隨節目：1 4 5 6 10
- 唱片公司：Les Courriers de l'Aube
- data2：`<span style="color:#FF0000">TransChampagneArdenne</span>`、`'''LR 03'''` `'''LR 04'''` `'''LR 06'''` `'''LR 09'''`、（前往周邊鄉村地區的校車）