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甘斯文特環形山

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甘斯文特環形山（Ganswindt）是月球背面南極區一座古老的大撞擊坑，約形成於39.2-38.5億年前的酒海紀，其名稱取自德國發明家、火箭先驅赫爾曼·甘斯文特(Hermann Ganswindt，1856年-1934年)，1970年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑西南偏西毗鄰海代爾瓦里環形山、北面靠近里滕豪斯隕石坑、巨大的薛丁格環形山位於它的東北、東南偏東坐落了尼菲德耶夫環形山、而它的南面則部分覆蓋了艾德爾森環形山的北側壁。該隕坑中心月面坐標為79.42°S 111.17°E，直徑77.5公里，深度2.77公里。

甘斯文特環形山邊緣大致呈圓形，但有些不規則，尤其是南側坑壁。坑壁平均高出周邊地形1340米，內部容積約為5509.63公里3。坑底大部分被崎嶇的山脊所覆蓋，靠東南坐落一座醒目的小隕坑。由於太陽光只能斜射至該隕坑內，因此，它的坑底北部幾乎總是籠罩在陰影中，因此，該部分的地形難以被觀察到。

赫爾曼·甘斯文特早在1881年就提出了使用反推力運輸工具作為太空旅行的手段，他也曾提出了包含時間在內的四維空間理論。
代爾扎尼夫卡 (切爾尼戈夫州)

51°N 4°E

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代爾扎尼夫卡（Держанівка）是烏克蘭北部切爾尼戈夫州尼任區諾西夫卡市鎮的村落。始建於1600年，面積1.37平方公里，海拔高度116米，2001年人口655，人口密度每平方公里478.1人。
代斯尼揚卡

51°N 34°E

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代斯尼揚卡（Деснянка），是烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區新比洛烏斯市鎮的村落。始建於1634年，面積0.11平方公里，海拔高度149米，2001年人口376，人口密度每平方公里3,418.2人。

## 參考資料

- Погода в селі Деснянка
代斯尼揚斯凱

51°N 47°E

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代斯尼揚斯凱（Деснянське），是烏克蘭北部切爾尼希夫州諾夫霍羅德-錫韋爾斯基區波諾爾尼察市鎮的村落。面積3.57平方公里，海拔高度149米，2001年人口682，人口密度每平方公里191.2人。

## 參考資料

- Погода в селі Деснянське
- Сельская усадьба «На краю света»
泰爾韋泰市鎮

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泰爾韋泰市鎮（Tērvetes novads），曾是拉脫維亞的一個市鎮，設立於2002年。位於該國南部，人口4,173人，面積223.9平方公里，人口密度約19人/km2。

2021年7月1日，泰爾韋泰市鎮與其它市鎮一起合併至多貝萊市鎮。
阿格洛納市鎮

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阿格洛納市鎮 (Aglonas novads)，曾是拉脫維亞的一個市鎮，設立於2009年。阿格洛納自治市位於該國東南部，人口4561人，面積329.7平方公里，人口密度約12人/km2。
胡斯特尼亞

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胡斯特尼亞（Густиня）是烏克蘭北部切爾尼戈夫州普里盧基區蘇霍波洛瓦市鎮的村莊，始建於1600年，面積0.47平方公里，海拔高度113米，2001年人口150，人口密度每平方公里317.8人。

## 參考資料

- картка
- Погода в селі Густиня
崔柱成

崔柱成 （朝鮮語: 최주성；英語: Choe Ju-Song；1996年1月27日），朝鮮男子足球運動員，入選過朝鮮國家少年足球隊、朝鮮國家青年足球隊 及朝鮮國家足球隊。現在效力於朝鮮足球聯賽球會鴨綠江體育團。

## 簡歷

崔柱成在2016年首次入選朝鮮國家足球隊，在對越南國家足球隊中首次後備上陣，其比賽最後以2比5落敗。之後，更參與了2017年東亞足球錦標賽外圍賽第二圈，但沒有上陣，而朝鮮奪得第二圈資格賽冠軍並取得決賽席位。

此前，曾代表朝鮮國家少年足球隊參加2012年亞足聯U16少年錦標賽，在分組賽先後對韓國國家少年足球隊和日本國家少年足球隊中負給對方，沒能成功晉級準決賽。之後，代表朝鮮國家青年足球隊參加2014年亞足聯U19青年錦標賽，在對卡達國家青年足球隊的決賽中落敗而屈居亞軍，其後參加了2015年U20世界盃足球賽，對匈牙利國家青年足球隊中射進一球，但最後仍是落敗並在分組賽出局。

## 國際賽進球

朝鮮U-20

- ｜日期｜場地｜對手｜進球｜比數｜比賽

1｜2015年6月1日｜紐西蘭新普利茅斯｜匈牙利｜1–1｜1–5｜2015年U20世界盃足球賽

朝鮮U-17

- ｜日期｜場地｜對手｜進球｜比數｜比賽

1｜2011年9月8日｜朝鮮平壤｜東帝汶｜0–1｜2–11｜2012年亞足聯U16少年錦標賽資格賽

2｜2011年9月8日｜朝鮮平壤｜東帝汶｜0–3｜2–11｜2012年亞足聯U16少年錦標賽資格賽

3｜2011年9月8日｜朝鮮平壤｜東帝汶｜1–6｜2–11｜2012年亞足聯U16少年錦標賽資格賽

4｜2011年9月8日｜朝鮮平壤｜東帝汶｜1–8｜2–11｜2012年亞足聯U16少年錦標賽資格賽

5｜2011年9月10日｜朝鮮平壤｜馬來西亞｜2–0｜3–0｜2012年亞足聯U16少年錦標賽資格賽

6｜2011年9月10日｜朝鮮平壤｜馬來西亞｜3–0｜3–0｜2012年亞足聯U16少年錦標賽資格賽

## 榮譽

### 國家隊

朝鮮

- 東亞足球錦標賽外圍賽第二圈冠軍：2016年。

### 球會

鴨綠江體育團

- 普天堡火炬獎運動會冠軍：2016年。

## 連接

- Ju-Song Choe - Soccerway

## 基本資料

- 名稱：崔柱成、최주성
- 全名：崔柱成、최주성
- 出生日期：1996年1月27日
- 出生地點：朝鮮
- 位置：中場、前鋒
- 現在所屬：鴨綠江體育團
- 活躍nowrap：2015-
- if: clubs1 年：鴨綠江體育團
- 最多帽子：?
- 總入球數：?
- nationalyears1：2011 -2012
- nationalteam1：朝鮮國家少年足球隊
- nationalcaps1：7
- nationalgoals1：6
- nationalyears2：2014 -2015
- nationalteam2：朝鮮國家青年足球隊
- nationalcaps2：7
- nationalgoals2：1
- nationalyears3：2018 -
- nationalteam3：朝鮮國家足球隊
- nationalcaps3：3
- nationalgoals3：0
- nationalyears4：2016 -
- nationalteam4：朝鮮國家足球隊
- nationalcaps4：1
- nationalgoals4：0
- pcupdate：2016.11.5
胡辛 (切爾尼希夫區)

51°N 27°E

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胡辛（Гущин），是烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區基因卡市鎮的村落。始建於1634年，面積0.37平方公里，海拔高度114米，2001年人口111，人口密度每平方公里300.8人。

## 參考資料

- Погода в селі Гущин
- Городища в бассейне реки Десны. Часть 3-я.
- К. А. Михайлов. Древнерусские элитарные погребения X — начала XI вв.
巴基斯坦LGBT權益

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巴基斯坦的女同性戀、男同性戀、雙性戀、跨性別權益被視為禁忌。即使在大城市中，男女同性戀者也必須對自己的性取向保持高度謹慎。巴基斯坦法律規定了對同性性行為的刑事處罰。《巴基斯坦刑法典》最初是由英國統治時期制定的，它以保護公共道德和秩序為幌子，對雞姦行為處以可能的監禁，影響了巴基斯坦LGBT人群的人權。儘管是非法的，同性戀行為在該國並不總是受到起訴。

對LGBT社區的歧視和反對以及相關的社會污名主要來自宗教信仰，這使LGBT人民難以建立穩定的關係。儘管如此，LGBT社區仍然可以進行社交、組織、約會，甚至可以作為伴侶生活在一起，即使大部分都是秘密進行的。由於日益自由化和全球化的趨勢和社會的容忍度的增加，巴基斯坦的私人同性戀派對已經蓬勃發展了許多年。有越來越多接受發達國家教育的年輕人會向自己的朋友出櫃介紹自己的同性伴侶。

2018年，議會通過了《跨性別者權利保護法》，為跨性別者確立了廣泛的保護措施。早些時候，在2009年的一項歷史性裁決中，巴基斯坦最高法院作出有利於跨性別公民權利的裁定。巴基斯坦沒有禁止基於性取向的歧視或騷擾的民權法。在現行法律下，同性婚姻和民事結合都是不允許的，而且很少在政治討論中提及。

## 同性性行為合法性

巴基斯坦將同性性行為定為犯罪的法律可追溯到在英國殖民統治下1860年的英屬印度。由第一代麥考利男爵托馬斯·巴賓頓·麥考利撰寫的《印度1860刑法典》（當時的名稱）根據盎格魯 - 撒克遜的「非自然罪行法」，認定同性性行為是非法的。1947年巴基斯坦獲得獨立後，議會決定繼續使用同樣的刑法，只是換了一個新名稱《巴基斯坦刑法典》（1860年第XLV號法案）。「非自然罪行」第377條規定：「任何人如果自願與男人，女人或動物發生違反自然秩序的性行為，應受到監禁，刑期不得少於兩年不超過十年，並應處以罰款」。

## 憲法權利

巴基斯坦憲法未明確提及性取向或性別認同。巴基斯坦憲法確實包含了一些可能影響LGBT公民權利的條款。

- 第二部分37，政府承諾在其穆斯林公民中推廣伊斯蘭價值觀，保護婚姻和家庭並反對淫穢。
- 第九部分227，伊斯蘭教是官方的國教，所有法律、規則、條例和其他此類立法都必須與政府指定的伊斯蘭理事會所界定的伊斯蘭教相一致。

## 性別認同與表達

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在大多數南亞國家，有一個第三性別的概念，即社會成員被認為既不是男人也不是女人。巴基斯坦也不例外，有著充滿活力的海吉拉文化。在英語出版物中，他們指的是變性人、雙性人或太監。像許多國家的跨性別一樣，他們有時會成為嘲笑、虐待和暴力的對象。也就是說，由於他們在殖民前社會中的地位，他們享有一定程度的社會接受度。

### 《跨性別者權利保護法》

根據2018年《跨性別者權利保護法》，巴基斯坦人可以選擇自我認同為男性、女性，或者兩者兼而有之。他們可以根據自己的喜好表達性別，並在文件中反映出選擇的性別身份，包括身份證、護照、駕駛執照和教育證書。該法案確保了跨性別者的「基本權利，包括繼承、受教育、就業、投票、擔任公職、衛生、集會以及使用公共場所和財產的權利。它確認他們享有國家憲法賦予公民的所有權利。」

該法案將「跨性別」定義為「男女生殖器特徵混合或先天性模稜兩可」的人，或「接受生殖器切除或閹割」的男性，或者，更廣泛地說，「根據出生時的指定性別，其性別認同或性別表現方式與社會規範和文化期望不同的任何人」。這讓人們能夠合法自我認同性別，並且有權繼承財產和競選公職。

新法律禁止在就業和公共場所中基於性別認同的歧視。政府被賦予廣泛的義務，提供醫療和心理援助、小企業貸款和職業培訓、對警察和幫助專業人員的敏感性培訓、單獨的監獄設施和安全庇護所。

該法案於2018年3月初在巴基斯坦參議院一致通過。2018年5月8日，國民議會投票通過該法案。2018年5月18日，代理總統穆罕默德·薩迪克·桑吉拉尼表示同意後，這一法律被簽署通過。

2018年8月，該國第二大省旁遮普省學校教育部指示其官員根據《跨性別者權利保護法》保障跨性別兒童平等入學。教育部要求其官員在入學時尊重其性別，並在招生過程中給予跨性別兒童同等的重視。該部門指示其官員，這些指示對該省的政府和私立學校具有約束力。旁遮普省成為第一個採取實際步驟執行該法的省份。

## 匯總表

同性性行為合法｜

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（處罰：罰款或處2年以上10年以下監禁；因地區而異，很少執行）

同意年齡平等｜

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同性戀和雙性戀的反就業歧視法律｜

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跨性別的反就業歧視法律｜

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（稱為Khuwaja Sira，以前名為海吉拉或第三性）

同性戀和雙性戀的提供商品和服務的反歧視法律｜

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跨性別的提供商品和服務的反歧視法律｜

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（稱為Khuwaja Sira，以前名為海吉拉或第三性）

在所有其他領域的反歧視法律（包括間接歧視，仇恨言論）｜

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同性伴侶關係｜

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同性伴侶收養｜

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同性戀軍人允許公開服役｜

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有權改變法律性別｜

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（自2010年）

公開異性打扮的法律權利｜

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（稱為Khuwaja Sira，以前名為海吉拉或第三性）

女同性戀試管嬰兒｜

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男同性戀情侶商業代孕｜

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男男性接觸人群（MSM）允許獻血｜

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## 基本資料

- 狀態：違法（但幾乎沒有執行）
- 刑罰：根據第377條被定罪。私刑處決、毆打和酷刑也是可以容忍的。一般來說，反對同性戀的法律沒有得到執行，暴民正義是可以發生的。
- 性別認同和表達：承認第三性別；允許跨性別改變法定性別
- 同性伴侶關係：同性關係被視為禁忌
- 收養：同性伴侶不允許收養；跨性別允許收養
- military：無
- discrimination_protections：性別認同保障
錫山經濟技術開發區

錫山經濟技術開發區位於中華人民共和國江蘇省無錫市東部，於1992年5月建立。次年11月經江蘇省政府批准，錫山經濟技術開發區晉級為省級開發區；2003年，開發區晉級為國家級開發區。全區的規劃面積為64平方公里，行政管轄面積為125平方公里，被分為東部園區（即錫東創新科技城）、中部園區和西部園區三個部分。

錫山經濟技術開發區也成為了長江三角洲台資企業最密集的地區，被形象的稱為「台資高地」。開發區連續三年（2013-2015年）在無錫市博士後科研工作站考核結果中位居首位。

## 規劃與建設

開發區於1992年5月正式建立。次年11月經江蘇省政府批准，錫山經濟技術開發區晉級為省級開發區；2003年，開發區晉級為國家級開發區。

截止2016年，錫山經濟技術開發區新修了科創服務中心、集智廣場和錫東科技展示館，占地面積約為13.5萬平方米；對V-Park、科技創業園2個園區加以改造，占地面積約為17.5萬平方米。

此外，開發區內還興建了敬老院、醫療部門、教育部門、市政道路等基礎設施。截止2016年，全區的安置房小區總面積達到了330萬平方米，共對48條市政道路展開了改建和新建，占地面積近101.6公里；修建了3條總長度為5.3公里的河道和總面積為300萬平方米的綠化區。

南京大學和無錫產業集團在錫東產業園合作設立了無錫綠色環保新材料研究院，簽約儀式於2016年7月29日正式舉行，註冊總資本約為5000萬元。

## 經濟與貿易

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目前，全區已經形成了電子資訊、汽車零件和裝備製造三大製造業產業群。其中，電子資訊是整個開發區優勢最為明顯的產業。目前全區共有65家企業從事該行業，5家企業的年產值已達到10億元。在此落腳的健鼎電子和聯茂電子的全球排名均在前五內，新廣聯科技的CD-ROM光碟產量很大，位居中國第一。但是企業的類型也並非僅局限於上述三者，例如於2016年在開發區落腳的通威股份有限公司便涉及到了食品和能源等行業。

錫山經濟技術開發區的發展速度很快。到了2011年年底時，全區的經濟總量共增長了20多倍，財政收入共增長了30多倍。2010年，完工區的生產總值高達231.5億元，財政總收入高達37.4億元；外貿的進出口總額約為23億美元，其中出口總額約為14.4億美元。

截至2010年年底，共有歐洲、日本、韓國、香港、台灣等30多個國家和地區的項目在開發區落腳，涉及到了1600多家不同的企業。其中外資企業多達700餘家，占到了總企業數的43.75%左右。尤其是台資企業的投資，總量高達300多家，占到了所有外資企業的43%左右。錫山經濟技術開發區也成為了長江三角洲台資企業最密集的地區，被形象的稱為「台資高地」。
九龍巴士267X線

九龍巴士267X線是香港一條來往屯門（兆康苑）及藍田站的特快巴士路線，只於平日繁忙時間提供服務。

## 歷史

鑑於267S線客量偏低，加上配合屯門和東九龍發展而產生的乘客需求，有關當局於2016-2017年度巴士路線計劃中建議取消267S線，並以騰出的資源改為開辦267X線前往藍田站，以方便乘客前往東九龍上班。

- 2016年10月31日：本線投入服務，以配合九龍巴士267S線停止服務。
- 2017年2月20日：本線增設星期一至五下午回程服務。
- 2019年7月2日：本線在星期一至五上午新增07:45一班車。
- 2021年1月4日：本線傍晚加至2班。
- 2023年3月6日：下午回程班次之頭班車時間由18:00提前五分鐘至17:55開出。
- 2026年1月19日：新增由兆康苑往屯門官立中學的電子支付短途分段收費，乘客需於下車後於相關車站的回贈機確認方可享用。

## 服務時間及班次

- 屯門（兆康苑）開：07:25、07:45
- 藍田站開：17:55、18:15

星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$18.8

- 屯門（兆康苑）往屯門官立中學或之前：$5.1
- 畢架山花園往藍田站：$7.4
- 創紀之城往藍田站：$6.7
- 屯門官立中學往屯門（兆康苑）：$5.1

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘2F、3M、13M、14B、15A、16M、23M、29M、91、91M/91P、92、98、98A、216M或296A線，次程可獲$4.2優惠。

## 使用車輛

本線由58M線抽調車輛行走。

## 行車路線

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屯門（兆康苑）開經：兆康路、青麟路、藍地交匯處、青山公路（嶺南段、新墟段、青山灣段）、屯興路、屯門公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道及鯉魚門道。

藍田站開經：鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、屯興路、青山公路（青山灣段、新墟段、嶺南段）、藍地交匯處、青麟路及兆康路。具體停站請參考資訊框
艾德爾森環形山

艾德爾環形山（Idelʹson）是位於月球背面南極區一座古老的大撞擊坑，約形成於45.5-39.2億年前的前酒海紀，其名稱取自前蘇聯天體物理學家、物理及數學史專家瑙姆·艾德爾森(Naum Ilyich Idelson，1885年-1951年)，1970年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑位於巨大的薛丁格環形山西南，西側毗鄰海代爾瓦里環形山、北面橫跨了甘斯文特環形山、尼菲德耶環形山夫位於它的東側、而西南則坐落了阿蒙森環形山。該隕坑中心月面坐標為81.35°S 112.69°E，直徑59.8公里，深度2.7公里。

艾德爾環形山的輪廓不太規則，北側邊緣被更大的甘斯文特環形山所覆蓋，這與月球上一般小隕坑重疊在大隕坑上的次序正相反。甘斯文特環形山的外側坡幾乎占據了它一半的坑底，並抵近中心點。剩餘坑底和坑壁上部分覆蓋著濺射物，形成一處圓狀、崎嶇的地表。殘存的外側壁仍然清晰，且沒有覆蓋任何較醒目的撞擊坑。坑壁平均高出周邊地形1210米，內部容積約為3049公里3。坑內地表凹凸不平，顯示有一些小山丘和小隕坑，最大的撞擊坑是靠近東側內壁的一座微型坑。

由於太陽光只能以很低的角度斜射到坑內，因此，該隕坑的北部坑底幾乎全天都籠罩在陰影中。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近艾德爾環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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艾德爾｜緯度｜經度｜直徑

L｜84.2° S｜115.8° E｜28 公里
西格蒙德城堡

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西格蒙德城堡（Schloss Sigmundskron，Castel Firmiano）是南蒂羅爾博爾扎諾附近的中世紀晚期城堡。2006年6月9日，南蒂羅爾登山家萊茵霍爾德·梅斯納爾的第四個山峰博物館「梅斯納爾山峰博物館菲爾米安」開設於此。

## 歷史

城堡的歷史記載可以追溯到公元945年。1027年，康拉德二世皇帝將它轉給特倫托主教。在12世紀歸屬菲爾米安家族，從那時起命名為菲爾米安城堡。1473年左右蒂羅爾公爵西吉斯蒙德買下了城堡，更名為西格蒙德城堡，把它發展到能承受火器。

在18世紀末城堡屬於沃爾肯斯泰因伯爵，1807至1870年屬於薩倫蒂諾伯爵，此後直到1994年屬於吐根堡伯爵。1976年，半毀的城堡被店主的家庭部分修復，開設一間餐廳。1996年，城堡歸屬博爾扎諾省。在2003年的春天，很大爭議之後，萊茵霍爾德·梅斯納爾獲得他計劃已久的山峰博物館的許可證。

施工期間，於2006年3月發現一個新石器時代洞穴，發現一個女人的骨骼遺骸. 墳墓的年代估計為6000至7000年。

## 獨立運動的象徵

堡壘是南蒂羅爾的重要政治標誌。1957年，在西爾維厄斯 馬尼亞戈領導下, 南蒂羅爾歷史上最大規模抗議集會在這裡舉行。30000多名在城堡聚集，抗議1947年巴黎和約的失敗，並要求南蒂羅爾的自由（「自由來自特倫特」）。

## 參考

- Tour through the castle site and museum in 81 photos

46°N 28°E
飛天號

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飛天號（ひてん（飛天），Celestial Maiden，天上的少女），在發射之前稱為MUSES-A（逆向首字母縮略詞：Mu Space Engineering Satellite，意為第一個藉由Mu系列運載火箭發射升空的太空工程衛星），是日本第一個月球探測器。它有一顆子衛星羽衣號（はごろも）。飛天號的建造機構是宇宙科學研究所（ISAS），現今宇宙航空研究開發機構的前身之一。飛天號在1990年1月24號發射，使日本成為僅次於美國與蘇聯之後第三個成功發射月球探測器的國家。飛天是至1976年由蘇聯發射的月球24號以來的第一顆繞月軌道器。

## 任務經過

飛天號一開始先被送入高地球橢圓軌道，軌道半徑約為476,000公里高，後續再慢慢將飛天號移入月球軌道,；不過，因為發射過程發生問題，方向和速度的變化少了50公尺/秒，只到達了290,000公里的軌道。噴射推進實驗室的愛德華·貝爾布魯諾與詹姆斯·米勒聽聞到飛天號未能成功進入月球軌道後，專精於低能軌跡的數值模擬的愛德華·貝爾布魯諾推算出一條航線，協助將飛天號藉由彈道捕獲的方式進入月球軌道。1990年6月21日，愛德華·貝爾布魯諾主動提供建議給宇宙科學研究所，該所欣然接受並最終依該建議擬出一個解決方案。

愛德華·貝爾布魯諾與詹姆斯·米勒為飛天號提供的方案是基於弱穩定性邊界理論，只需要太空船本身推力可以負擔的少量擾動，達到轉換軌道的目的，最終進入暫時的月球軌道，並沒有方向和速度的變化，不過需要五個月以上的時間來進入環繞軌道，不像藉由霍曼轉移軌道只需要數天的時間。因此這也是第一次有人造衛星採用低能量轉移的方式進入月球軌道，到了1991年10月2日，飛天號正式進入月球軌道。

進入軌道後，飛天號會飛掠與 來捕捉星塵粒子。飛天號唯一的科學儀器是「慕尼黑星塵計數器」，飛天號並沒有搭載任何探測月球的儀器，儘管其為月球拍攝照片，但解析度不具備科學意義，因此輝夜號才被視為日本第一個月球探測器。在第一次月球軌道切換時，飛天號釋放了一個小的探測器，名為羽衣號；羽衣號並沒有進入正確軌道，不過羽衣號的飛行軌跡仍被地球觀測到。飛天則進行多次軌道控制實驗，作為日本後續太空探測的操作試驗。

經過八次環繞月球後，1991年3月19日，飛天號成功進行太空剎車的技術，也是第一顆完成太空剎車的人造衛星。1991年3月30日，經過了九次的月球環繞飛行、第二次太空剎車任務後，飛天號的主要任務也告一段落。在1993年2月15日，飛天號進入永久月球軌道，並在1993年4月10日受控撞擊到了月球表面上，撞擊位置約為月球，日本國立天文台觀測了撞擊過程。

## 基本資料

- names_list：初始名稱：STAR-A（Space Technology and Astronautics Research）、發射前名稱：MUSES-A
- 說明：飛天號與羽衣號（上方較小者）
- 任務類型：月球探測
- 運營單位：宇宙科學研究所（ISAS）
- COSPAR_ID：1990-007A
- 衛星目錄序號：20448
- 網站：宇宙科學研究所飛天號網頁
- 製造商：日本電氣
- 彈頭量：197.4kg
- attitude_control：自旋穩定
- 推出時間：1990年1月24日
- launch_rocket：Mu-3S-II 5號機
- 發射地點：內之浦宇宙空間觀測所
- decay_date：1993年4月10日
- 類型：flyby
- object：月球
- arrival_date：1990年3月18日20:04:09
- 距離：16472.4km
- 類型：orbiter
- object：月球
- arrival_date：1993年2月15日13:33
- 拱點 近：6.52月球半徑
- 遠拱點：29.42月球半徑
- 軌道傾角：34.7°
- 類型：impactor
- arrival_date：1993年4月10日18:03:25.7
- 地點：34.3°S 55.6°E
- 日語原文：羽衣號（子衛星）
- COSPAR_ID：1990-007B
- 衛星目錄序號：20618
- 任務類型：月球軌道插入實驗
- 彈頭量：11 kg
- 尺寸：40 cm × 36.5 cm（26面體）
- 功耗：10 W
- 推出時間：1990年1月24日 20:46
- deployment_date：1990年3月19日04:37
- deployment_from：飛天號
- last_contact：1990年2月21日
- deactivated：1990年3月19日04:37
- 參考坐標系：月球
- 軌道類型：橢圓軌道
- orbit_periapsis：7400 km
- orbit_apoapsis：20000 km
- orbit_period：2.01 日
- apsis：月球
多夫日克 (切爾尼戈夫區)

51°N 36°E

<image>

多夫日克（Довжик），是烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區新比洛烏斯市鎮的村落。始建於1680年，面積3.12平方公里，海拔高度131米，2001年人口704，人口密度每平方公里225.4人。
多斯利德內 (切爾尼希夫州)

50°N 56°E

<image>

多斯利德內（Дослідне）是烏克蘭北部的村莊，隸屬於切爾尼希夫州尼任區的諾西夫卡市鎮。該村面積0.1平方公里，海拔高度128米，2023年人口452。

## 參考資料

- Погода в селі Дослідне
德魯茨凱

51°N 18°E

<image>

德魯茨凱（Друцьке），是烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區伊萬尼夫卡市鎮 (切爾尼希夫州)的村落。始建於1709年，面積1.1平方公里，海拔高度108米，2001年人口186，人口密度每平方公里168.6人。

## 參考資料

- Погода в селі Друцьке
葉夫明卡

<image>

葉夫明卡（Євминка）是烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區奧斯泰爾市鎮的村莊。始建於1552年，面積5.9平方公里，海拔高度106米，2024年人口414，人口密度每平方公里162.2人。
恩基夫

51°N 28°E

<image>

恩基夫（Єньків），是烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區伊萬尼夫卡市鎮 (切爾尼希夫州)的村落。始建於1781年，面積0.02平方公里，海拔高度106米，2001年人口24，人口密度每平方公里1,200人。
K1263/1266、K1264/1265次列車

K1263/1266、K1264/1265次列車是中國鐵路運行於河北省省會石家莊市石家莊站至浙江省省會杭州市杭州站的快速列車，自2009年6月10日起開行，現由北京局集團石家莊客運段負責客運任務。列車使用25G型客車，沿京廣鐵路、邯濟鐵路、京九鐵路、阜淮鐵路、淮南鐵路、皖贛鐵路及宣杭鐵路運行，途經河北省、山東省、河南省、安徽省、浙江省五省，客運里程1415公里。其中石家莊站至杭州站運行18小時24分，使用車次為K1263/1266次；杭州站至石家莊站運行18小時24分，使用車次為K1264/1265次。

## 歷史

<image>

石家莊一直沒有始發列車去往杭州，只能依賴1591/1594、1592/1593次和1584/1581、1582/1583次過路列車。可是過路列車的票額有限，使石家莊去往杭州方向一票難求，亦使不少旅客選擇在上海中轉。2009年4月1日，配合中國鐵路調整列車運行圖，北京鐵路局計劃增開石家莊至杭州的K1266/1263、K1264/1265次列車，經石德鐵路、京九鐵路、阜淮鐵路、淮南鐵路、皖贛鐵路、宣杭鐵路運行，但由於車體尚未到位，列車暫緩開行。直至同年6月10日，K1266/1263、K1264/1265次列車正式開行，自此結束河北去往浙江沒有始發列車的歷史，亦使石家莊旅客去往合肥、杭州更加方便，免除了一票難求的麻煩。

2014年12月10日，配合邯濟鐵路擴能改造工程完工，K1266/1263、K1264/1265次列車於石家莊至聊城段改經京廣鐵路、邯濟鐵路運行。

## 列車編組

本對列車使用配屬北京局集團石家莊客車技術整備所的25G，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬座車6輛、餐車1輛、軟臥車2輛、硬座車7輛、行李車和空調發電車各1輛。

車廂編號｜1｜2-7｜8｜9-10｜11-17｜18

車型｜KD25G空調發電車｜YZ25G硬座車｜CA25G餐車｜RW25G軟臥車｜YW25G硬臥車｜XL25G行李車

## 機車交路

<image>

車站區段｜石家莊 ↔ 合肥｜合肥 ↔ 杭州

本務機車配屬司機更替｜和諧3C型電力機車京局石段邯鄲/濟南/合肥司機在聊城/阜陽輪乘邯鄲換司機｜和諧3C型電力機車上局合段合肥司機

## 時刻表

- 數據截至2025年7月30日。

K1263/1266次｜停靠站｜K1264/1265次

車次｜里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程｜車次

K1263｜0｜當天｜15:28｜石家莊｜06:07｜第二天｜1415｜K1264

K1263｜62｜當天｜16:05｜16:07｜臨城｜↑｜↑｜第二天｜K1264

K1263｜109｜當天｜16:37｜16:40｜邢臺｜04:33｜04:52｜第二天｜1306｜K1264

K1263｜133｜當天｜16:59｜17:12｜沙河市｜↑｜↑｜第二天｜K1264

K1263｜161｜當天｜17:39｜17:45｜邯鄲｜03:52｜04:02｜第二天｜1254｜K1264

K1266｜220｜當天｜18:47｜18:49｜廣平｜02:46｜02:54｜第二天｜1195｜K1265

K1266｜266｜當天｜19:31｜19:33｜冠縣｜02:01｜02:04｜第二天｜1149｜K1264

K1263｜320｜當天｜20:23｜20:30｜聊城｜00:58｜01:06｜第二天｜1095｜K1264

K1263｜476｜當天｜22:00｜22:10｜菏澤｜↑｜↑｜當天｜K1264

K1263｜524｜當天｜22:45｜22:49｜曹縣｜↑｜↑｜當天｜K1264

K1263｜當天｜↓｜↓｜商丘南｜22:15｜22:26｜當天｜834｜K1264

K1263｜749｜第二天｜01:20｜01:29｜阜陽｜19:47｜20:06｜當天｜666｜K1264

K1263｜第二天｜↓｜↓｜淮南｜18:24｜18:27｜當天｜540｜K1264

K1263｜970｜第二天｜04:06｜04:26｜合肥｜17:01｜17:23｜當天｜445｜K1264

K1263｜1111｜第二天｜05:55｜05:58｜蕪湖｜15:19｜15:25｜當天｜304｜K1264

K1263｜1175｜第二天｜06:52｜06:56｜宣城｜↑｜↑｜當天｜K1264

K1263｜1289｜第二天｜08:03｜08:06｜長興南｜13:13｜13:16｜當天｜126｜K1264

K1263｜1347｜第二天｜08:50｜08:54｜德清西｜12:26｜12:31｜當天｜68｜K1264

K1263｜1415｜第二天｜09:52｜杭州｜11:43｜當天｜0｜K1264

## 基本資料

- name_bgcolor：FF4D00
- Photoname：列車水牌
- 開行：2009年6月10日
- 鐵路局：北京局集團
- 客運段：石家莊客運段
- 等級：快速列車
- 目前車次：K1263/1266、K1264/1265次
- 運行區間：石家莊站 ↔ 杭州站
- 途徑線路：京廣鐵路、邯濟鐵路、京九鐵路、阜淮鐵路、淮南鐵路、皖贛鐵路、宣杭鐵路
- 發車時間：石家莊站：15:28（K1263/1266次）、杭州站：11:43（K1264/1265次）
- 終到時間：杭州站：第二日09:52（K1263/1266次）、石家莊站：第二日06:07（K1264/1265次）
- 全程時間：18小時24分
- 停靠：邢臺站、邯鄲站、廣平站、冠縣站、聊城站、阜陽站、合肥站、蕪湖站、長興南站、德清西站
- 車體：25G
彭佳芸

彭佳芸（1982年10月13日），中華民國政治人物，民主進步黨籍，現任新北市議會議員（蘆洲區、三重區），曾任職於台視、中天新聞台和華視主播。

## 政治生涯

彭佳芸在2018年3月宣布請辭華視主播，接棒公公時任新北市議員鄭金隆，以無黨籍參選2018年九合一大選參選新北市議員並當選。

2019年11月26日，於余天競選總部成立時宣布加入民進黨。

2022年，代表民進黨爭取連任，成功當選。

2023年，宣布投入2024年新北市第三選區立法委員初選，結果敗於前市議員李坤城。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2018｜第三屆新北市議員選舉｜新北市第三選舉區｜28,641｜9.75%｜

<image>

2022｜第四屆新北市議員選舉｜新北市第四選舉區｜26,059

## 基本資料

- 職位：新北市議會第3－4屆議員
- 任期開始：2018年12月25日
- 選區：第三選舉區、 →第四選舉區、（三重區、蘆洲區）
- 政黨：（2018年－2019年11月26日)、（2019年11月26日－）
- 配偶：李昆鴻 (2013年結婚)
- 性別：女
- 出生日期：1982年10月13日
- 出生地：臺北市
- past：華視新聞主播、台視財經台記者、主播、中天新聞記者、新北市議員鄭金隆特助、立法委員高志鵬法案助理、民主進步黨中央執行委員、新北市小英之友會三重分會執行長、新北市議會 (第3－4屆) 議員、（2018年12月25日－）
- 親屬：鄭金隆 (公公)
- 學歷：臺北市立第一女子高級中學、國立政治大學新聞學系
含水量

<image>

含水量（又稱水分含量，含濕量）是指某材料中水的多少，該材料可能是指土壤、岩石、陶瓷亦或水果、木頭等等。含水量在諸多科技領域中均有廣泛應用，它一般用比值來表示，其大小可以從零（完全乾燥）到與該材料的孔隙度相同（即含水量達到飽和狀態）。含水量通常有體積含水量和重量含水量兩種表示方式。

## 定義

體積含水量θ一般定義如下：

$$\theta = \frac{V_w}{V_\text{wet}}$$

其中$V_w$是水的體積，$V_\text{wet} = V_h + V_w + V_a$是含水物質的總體積。比如，對於土壤來說$V_h$、$V_w$ $V_a$和分別是土壤顆粒和植物組成、水以及空氣的總體積。

重量含水量如下定義：

$$u = \frac{m_w}{m}$$

其中$m_w$是水的質量，$m$是物質的總質量，通常採用烘乾前的總質量：

$$u' = \frac{m_w}{m_\text{wet}}$$

然而在木工、地質技術以及土壤科學等領域，分母一般選用烘乾後物質總質量：

$$u'' = \frac{m_w}{m_\text{dry}}$$

若要將重量含水量換算為體積含水量，需要將重量含水量乘以物質散比重$SG$:

$\theta = u \times SG$.

### 導出量

在土壤力學和石油工程中，水飽和度$S_w$被定義為：

$$S_w = \frac{V_w}{V_v} = \frac{V_w}{V \phi} = \frac{\theta}{\phi}$$

其中$\phi = V_v / V$是孔隙度，$V_v$是孔隙體積，$V$是物質總體積，Sw在0到1之間（即從乾燥到飽和），且不可能達到最小和最大值，這只是工程應用中的理想情況。

標準化含水量$\Theta$(即有效飽和度$S_e$)由范格魯切騰定義，沒有量綱：

$$\Theta = \frac{\theta - \theta_r}{\theta_s-\theta_r}$$

其中$\theta$是體積含水量；$\theta_r$是剩餘含水量，即$d\theta/dh$為0時的含水量；$\theta_s$是飽和含水量，與孔隙度$\phi$大小相等。

## 測量

### 直接測量

含水量可以在已知待測材料體積的情況下直接測量。水的體積可以通過其質量$m_w$和密度$\rho_w$進行計算，進而可以用水的體積和材料體積計算體積含水量：

$$V_w = \frac{m_w}{\rho_w} = \frac{m_{\text{wet}}-m_{\text{dry}}}{\rho_w}$$

其中

$m_{\text{wet}}$和$m_{\text{dry}}$是樣品烘乾前後的質量。

$\rho_w$是水的密度。

有些材料（如煤）的體積會隨含水量的改變而改變，它們的含水量的計算應依照下述公式：

$$u' = \frac{m_{\text{wet}} - m_{\text{dry}}}{m_{\text{wet}}}$$

土工學中的含水量是以樣品乾重為分母（常表示為百分數，即含水量 = u×100%）：

$$u'' = \frac{m_{\text{wet}} - m_{\text{dry}}}{m_{\text{dry}}}$$

木材的含水量一般在105℃烘乾24小時的基礎上利用乾重進行計算。

### 實驗方法

其他用來確定含水量的方法有化學滴定法（如Karl Fischer titration）、用凍干法或在惰性氣體環境中加熱樣品來確定質量損失。在食品工業中常用的方法是Dean-Stark method。

根據ASTM(美國材料試驗協會)標準年鑑的標準，團聚體中可蒸發的總濕度含量可以用如下公式計算：

$$p = \frac{W-D}{D}$$

其中$p$是樣品總可蒸發水量的比值，$W$是樣品初始質量，$D$是樣品烘乾後的質量。

## 在土壤中

### 地球物理學方法

可以用來原位檢測土壤含水量的地球物理學儀器和方法有好幾種，包括時域反射儀(TDR)、中子探測器、頻域傳感器、電容探測器、幅域反射儀(ADR)、電阻率層析成像、探地雷達(GPR)以及其他對水敏感的方法。在農業和其他科學應用領域，地球物理學傳感器都比較常用。

### 遙感

因為濕潤和乾燥土壤的介電性質差別很大，我們可以用衛星微波遙感來估計土壤濕度。這些微波輻射對大氣變化不敏感，能夠穿透雲層；此外它們還能穿透一定厚度的植被覆蓋層，獲取地表資訊。根據微波遙感而獲取的數據有WindSat, AMSR-E, RADARSAT, ERS-1-2, Metop/ASCAT，都可以用來估計地表濕度。

## 分類和應用

物質中的水可能是吸附在內表面，也可能是被毛細作用力保留在較小孔隙中。在較低濕度下，水的主要保留方式是吸附作用；在較高濕度下，液態水越來越重要，是否依賴於孔隙大小是影響體積的一個重要指標。在木質材料中，低於98%相對濕度時的水幾乎都是吸附水。

在生物學領域，吸附水和自由水的生物學應用也迥然不同——物理吸附水很難從生物材料中被分離。物理吸附水是否會被算到含水量中可能會受到用來確定含水量的方法的影響。為了更好地區分自由水和結合水，在討論時，必須要考慮水的活性。

水分子可能也會和材料緊緊結合在一起，形成結晶水，比如蛋白質結構中的水就是其固定的組成部分。

### 地球和農業科學

在土壤學、水文學和農業科學中，水含量對地下水補給、農業以及土壤化學都具有重要意義。近來許多研究都致力於更好地預測時空變化中的含水量改變。觀測結果表明，水含量的空間差異在半乾旱地區一般會隨總體含水量的增大而增大，在濕潤地區一般隨總體含水量的增大而減小，在溫帶地區在中間濕度時達到最大差異。

以下是四個常用的標準水含量判定與檢測標準：

名稱｜符號｜吸水壓力(J/kg 或 kPa)｜一般含水量(vol/vol)｜條件

飽和水含量｜θs｜0｜0.2–0.5｜完全飽和土壤；大小相當於有效孔隙度

田間持水量｜θfc｜−33｜0.1–0.35｜下雨或灌溉後2-3天的土壤濕度

永久凋萎點｜θpwp or θwp｜−1500｜0.01–0.25｜植物開始枯萎時的土壤濕度

剩餘水含量｜θr｜−∞｜0.001–0.1｜較高吸水壓力下的土壤含水量

有效含水量θa等於：

θa ≡ θfc − θpwp

其最小值能達到0.1（砂礫）,最大值能達到0.3（泥煤）。

#### 農業

當土壤十分乾燥時，水分主要是結合在土壤顆粒上，植物獲取量減少，蒸發減少。當含水量低於永久凋萎點時，植物因為無法再吸水而枯萎，完全停止蒸發。當土壤水含量太低，無法保證植物生長時，便造成農業乾旱。這是灌溉管理的一個重要研究方向。

#### 地下水

在飽和地下水含水層，所有土壤孔隙都充滿了水，(體積含水率與孔隙度相等)。在毛細邊緣以上，孔隙中會出現空氣。

大部分土壤是不飽和的，其土壤含水量要比孔隙度小，它們是通氣層的主體。地下潛水面的毛細邊緣是飽和與不飽和區域的分界線。在潛水面以上，毛細邊緣中的 含水量隨深度的減小而減小。

在研究通氣層時，隨之而來的一個現象是，不飽和導水率隨含水量的變化而變化。乾燥時，由濕潤處連接形成的水的路徑變少了，導水率隨含水量減小的關係不是線性的。

水分持留曲線描述體積含水量和多孔介質水勢之間的關係，它對於不同的介質都是特異的。根據遲滯現象,會得到潤濕過程和乾燥過程的差異性曲線。
新加坡郵政儲蓄銀行

郵政儲蓄銀行（POSB Bank，通常簡稱為：POSB）是新加坡歷史最悠久的銀行之一，成立於英國殖民時期的1877年1月1日，其英文全稱為Post Office Savings Bank。POSB於1998年11月16日被星展銀行收購後作為其的子公司獨立運營至今。

在被收購以前，POSB一直為新加坡民眾提供廉價的銀行服務。在收購之後，星展銀行延續了POSB廉價的基本儲蓄帳戶傳統，並免除兒童、21歲下學生以及士兵的銀行服務費用。

## 歷史沿革

### 英國殖民時期

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成立初期，POSB是作為英國海峽殖民地郵政服務的一部分為新加坡的低收入居民提供銀行服務。POSB最早的辦公地點位於萊佛士坊的郵政總局大廈，由郵政局長管理，銀行政策由海峽殖民地總督委任的一組公共受託人監督。從1877年到1940年間，銀行穩步發展，開戶數量從211增長到57000，儲蓄總額也從19862增長到1430萬（叻幣）。

第二次世界大戰之後，隨著海峽殖民地瓦解成包括新加坡殖民地與馬來聯邦的幾個部分，1948年儲蓄銀行條例生效。在1949年，POSB 與馬來亞的其他郵局儲蓄銀行分離，銀行的資產和負債在新加坡和馬來亞聯邦之間分配。1949年至1955年分拆後，銀行的存款總額從2740萬馬幣增加到5760萬馬幣，1951年，銀行有了第10萬名存款人。

### 成為新加坡政府法定機構

<image>

POSB在 1955 年達到頂峰，從1957年到1966年緩慢下滑，總存款低於5,000萬馬幣大關至3,740萬馬幣。新加坡於 1965 年獨立後，該國經歷了快速的工業化計劃。為了發展這個新生城市國家的基礎設施，當時的財政部長吳慶瑞成立了一個儲蓄銀行委員會（後來重組為銀行內的一個永久性諮詢委員會），通過 POSB 促進國內儲蓄，為政府提供 國家發展的非通貨膨脹資金來源。根據儲蓄銀行委員會的建議，賬戶提款限額從每 7 天一次的 200 新元提高到每三天 500 新元，延長銀行營業時間，免除 POSB 儲蓄賬戶的利息所得稅，並接受非羅馬化 操作賬戶的簽名。所有政府和政府資助的學校也組織了儲蓄比賽，以 POSB 抽獎為激勵，鼓勵學生在銀行開立賬戶。從1966年到1969年，新開戶的數量從 10,596 個增加到 174,506 個。在1969年的存款總額為5770萬新元。

1971年，POSB成為新加坡政府法定機構之一，從屬於通訊新聞及藝術部的管轄。1974年, POSB被歸入新加坡財政部，同年並建立了POSB信貸私人有限公司（Credit POSB Pte Ltd）專門為新加坡民眾提供購買政府組屋的住房貸款服務。到1976年，POSB擁有100萬存款人，而存款超過了10億新元。1980年推出通行卡（Passcard）。1983 年，其總部遷至位於勿拉士峇沙路的新8層綜合大樓，即POSBank 中心。POSB在1984年引入了經常賬戶工具，到1986年，存款突破了100億新元。

### 被星展銀行收購

1990年3月郵政儲蓄銀行被重命名為POSBank。1998年11月16日被星展銀行以16億新元的價格收購POSBank，而同時POSBank的政府法定機構的頭銜也被取消。POSB一直以來在新加坡擁有數量最多的服務網點以及自動取款機。而兩家銀行的整合使使用者可以自由的通過任意一家銀行的服務終端上進行另外一家銀行的服務。

## 基本資料

- 日語原文：新加坡郵政儲蓄銀行
- 英文名：POSB Bank
- 標語口號：以鄰為先，業主為次、Neighbours first, Bankers second
- 公司類型：子公司
- 業務範圍：新加坡
- 成立：1877年1月1日、新加坡, 海峽殖民地
- 母公司：星展銀行
- 產業：銀行業
- 產品：金融服務
BL 15英吋 Mark I

BL 15英吋 Mark I（BL 15 inch Mark I）是英國皇家海軍所研發的一款大口徑艦載主砲，其服役歷史長久，最早隨著1915年伊莉莎白女王級戰艦一同服役，期間參與了一戰、二戰和冷戰，最終1960年隨著前衛號戰艦一同退出皇家海軍，可以被視為一款相當成功的艦砲。

## 簡介

1910年代，當時英德之間正在進行無畏艦造艦競賽，為了能在戰力上保持優勢，英國開始研發新一代大口徑艦砲。後來面對隨時可能爆發的戰事，英軍為求新型砲可以快速裝備到新型戰艦伊莉莎白女王級戰艦上，決定直接將原本的BL 13.5英吋 Mark V放大成15英吋，甚至跳過了原型製造和測試階段，於1915年倉忙服役。這使得新型砲可以趕上第一次世界大戰，並在日德蘭海戰中發揮強大的火力優勢，這款砲後來被廣泛的裝備在一戰前後建造的戰艦和戰鬥巡洋艦上，成為皇家海軍的基本戰艦艦砲之一。

## 設計

BL 15英吋 Mark I可以說是直接放大並改良自BL 13.5英吋 Mark V的砲種，砲管長為42倍徑長，最大射程可達21000米左右，槍管壽命在正常使用下約可發射335發。

進入1930年代後，隨著該型砲逐漸的老舊化，皇家海軍開始進行現代化升級，改良項目包含提高仰角至30度和使用新型砲彈及披帽，使得最大射程增加至約29000米。然而皇家海軍的現代化工程緩慢，以至於二戰爆發時仍有一半使用該型砲的戰艦仍維持一戰時的性能，必須以最大裝藥配合新型穿甲彈的方式提高射程，達27230米。

## 紀錄

1940年7月，15吋主砲經過現代化改裝的厭戰號戰艦在卡拉布里亞海戰中，其發射的一枚主砲砲彈命中約在26000碼(23770米)外的義大利戰艦尤利烏斯·凱撒號戰艦，這是歷史上戰艦艦砲最遠的命中紀錄之一。

## 使用船艦

- 伊莉莎白女王級戰艦
- 復仇級戰艦
- 名望級戰鬥巡洋艦
- 海軍上將級戰鬥巡洋艦
- 光榮級戰鬥巡洋艦
- 索爾特元帥級淺水重砲艦
- 艾若柏斯級淺水重砲艦
- 羅伯茲級淺水重砲艦
- 前衛號戰艦

## 流行文化

在2015年戰遊網大型多人在線角色扮演射擊遊戲《戰艦世界》當中，BL 15吋Mk I後裝艦炮除了以史實形式搭載在VI級銀幣系戰列艦伊莉莎白女王級（包括厭戰號）、加值系戰巡名望級（反擊號為VI級而名望號則是VII級）、VII級加值系戰巡胡德號和VIII級加值系戰列艦前衛號，以至假想將經現代化修改的前衛號賣給智利以改稱的泛美IX級加值系戰列艦瓦爾帕賴索號以外，其改型：15吋Mk II45倍徑艦炮於多次更新以後，以三聯裝（Mark III）砲塔之姿分別將三座搭載於其修改至J3戰列巡洋艦計劃的VII級銀幣系戰巡魯克號、經現代化修改自英王喬治五世級戰列艦15C方案的VIII級銀幣系戰列艦君主號以上；而中國智慧型手機遊戲《碧藍航線》與戰艦世界的第一次聯動活動當中，在君主號的艦娘登場的同時，亦讓其配用的15吋45倍徑Mk II艦炮沿用相關資料登場，並且命名為「試作型三聯裝381mm主砲T0」。

## 相關條目

- 38 cm SK L/45 - 德國戰鬥艦巴伐利亞級戰艦之主砲
- 38 cm SK C/34 - 德國戰鬥艦俾斯麥級戰艦之主砲
- Cannone da 381/50 Ansaldo M1934 - 義大利戰鬥艦維內托級戰艦之主砲

## 基本資料

- 日語原文：BL 15 inch Mark I
- 類型：艦載主炮
- yes：yes
- 爆炸當量：yes
- 服役期間：1915 - 1960年
- 使用方：

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英國皇家海軍
- 參與戰爭／衝突：第一次世界大戰、第二次世界大戰、冷戰
- 研發日期：1912
- 製造商：非單一廠商
- 生產日期：1912~1918
- 製造數量：186
- 衍生型：Mark II、Mark I/N、Mark I/N RP 12
- 重量：101.605公噸
- 長度：16.520公尺
- part_length：16.002公尺
- yes：(二戰時)、APC Mark XIIa（4crh）、APC Mark XIIIa（4crh）、APC Mark XVIIb（6crh）、APC Mark XXIIb（6crh）、HE Mark VIIIb（6crh）
- 口徑：15英吋(38.1公分)
- 射速：2發／分
- 槍口初速：APC 4crh 752公尺／秒、APC 6crh 749公尺／秒
- 最大射程：30680米(APC Mark XVIIb)
- 供彈方式：人力裝彈
- 後膛：間斷螺紋式炮閂
- 海拔：Mark I -5 ~ +20度、Mark II -5 ~ +30度、Mark I/N、Mark I/N RP 12 -4.5 ~ +30度
- 迴旋角度：轉速2度/秒
- 裝藥量：196kg
尼亞斯語

尼亞斯語（Li Niha）是一種屬於南島語系的語言，使用者大都住在印度尼西亞北蘇門答臘省尼亞斯島和巴圖群島。截至2000年，該語言的使用者人數約有77萬人，但語言學家指出該語言使用人數較少，可能會受到威脅。尼亞斯語以動賓主語序為基本語序，可以細分為五種方言。

## 概況

尼亞斯語是印尼北蘇門答臘省尼亞斯島和巴圖群島島民所說的語言，和尼亞斯島北面錫默盧島錫古萊族所說的錫古萊語（Sichule）很相似。截至2000年，尼亞斯語的使用者人數大約有77萬人。尼亞斯語有五種方言，其中以北部方言（特別是古農西托利方言）最具權威，尼亞斯島南部和巴圖群島居民使用的南部方言則處於弱勢，在尼亞斯島北部更是如此，其他地區的尼亞斯語使用者通常都認為這種方言低俗。另外還有中部方言、西北部方言和西部方言。

早期部分到尼亞斯島傳教的德國傳教士從事過尼亞斯語研究，其中海恩里赫·松德曼將《聖經》翻譯成尼亞斯文，愛德華·弗里斯（Eduard Fries）則為後來的德國傳教士撰寫尼亞斯語教材。印尼政府亦於1983年出版尼亞斯語的語法書。截至2014年，當地研究尼亞斯語的學者不多，關於尼亞斯語的研究大多由外國人完成。語言學家和移居國外的島民指出，尼亞斯語使用人數不多、研究人數稀少，年輕人不學習尼亞斯語，外來語氾濫的現象也隨處可見，這些因素都對尼亞斯語構成了威脅。

## 音系

### 音位

在尼亞斯語南部方言中出現的音位如下：

前元音｜央元音｜後元音

閉元音｜i｜u

中元音｜e｜ɤ｜o

開元音｜a

唇音｜唇齒音｜唇軟顎音｜齒齦音｜齒齦後音｜硬顎音｜軟齶音｜聲門音

塞音｜b｜ ｜ ｜tddr｜ ｜ ｜kɡ｜ʔ

塞擦音｜ ｜ ｜ ｜ ｜tʃdʒ

鼻音｜m｜ ｜ ｜n

擦音｜ ｜fv｜ ｜s｜ ｜ ｜x｜h

近音｜ ｜ʋ｜w｜l｜ ｜j

顫音｜ʙ｜ ｜ ｜r

### 音節

尼亞斯語只有一種音節，就是結構非常簡單的開音節——所有音節都以元音（而非輔音）收結；尼亞斯語也沒有複輔音和長元音。另外，在大多數情況下，以元音開頭的單詞都以聲門塞音（/ʔ/）開頭。

### 重音

在大多數情況下，尼亞斯語會把重音放在單詞的倒數第二個音節。單詞的後綴會被視為音節的一部份，不過前綴不算。

## 語法

尼亞斯語有名詞、動詞，但沒有形容詞；形容詞的功能由動詞承擔。

### 詞首變化

尼亞斯語的名詞性詞（名詞以及人稱代名詞、指示代名詞、名詞性關係子句等具備名詞功能的論元）會在特定情況下發生詞首變化。只有以下列輔音和元音開首的字詞才會變形：

基本形｜變化形

f｜v

t｜d

s｜z

c

k｜g

b｜mb

d｜ndr

元音｜n＋元音g＋元音

符合下列任何一項條件的尼亞斯語單詞會發生輔音變化：

- 是不及物動詞的主語或及物動詞的賓語，即通格名／動詞。
- 是表示所有關係的字詞。
- 例：在「salawa mbanua」（村長）一詞中，定語「mbanua」是「banua」（村）的變形。
- 是介詞賓語。
- 是部分心理動詞的感事或刺激者。
- 例：在「a-ta'u mba'e nono」（猴子害怕小孩）一句中，「a-ta'u」（害怕）的感事主語「mba'e」（猴子，原形為「ba'e」）和刺激者賓語「nono」（孩子，原形為「ono」）都發生了詞首變化。

元音開頭的詞有「n-」和「g-」兩種變化形，其中以「g-」較為常見，但在這種情況下，詞首變化和語音似乎沒有聯繫。在部分情況下，有關名詞的字義決定了詞首添加的輔音，例如多義詞「öri」可以變形為「nöri」（村落聯盟）或「göri」（手腕、護身符），兩者的意義並不相通。

### 語序

和巴塔克語托巴方言、馬達加斯加語一樣，尼亞斯語也以動賓主語序為基本語序。一般而言，尼亞斯語把名詞放在關係子句和指示代名詞的前面，把屬格名詞放在所有格（代）名詞的後面。

## 書寫系統

尼亞斯語以拉丁字母拼寫。尼亞斯語南部方言輔、元音的拼寫大致上和輔、元音的國際音標一致，但是以下除外：

- 半閉後不圓唇元音（/ɤ/）拼作「ö」（也有人會在拼寫這個聲母的時候以揚抑符取代分音符）。
- 聲門閉塞音（/ʔ/）在音節之間以撇號標示，但是在字詞的開首不作標示。
- 清齒齦顫音（/dr/）拼作「ndr」。
- 清軟齶擦音（/x/）拼作「kh」。
- 清顎齦塞擦音（/tʃ/）拼作「c」，清顎齦塞擦音（/dʒ/）拼作「z」。
- 雙唇顫音（/ʙ/）拼作「mb」。
- 唇齒近音（/ʋ/）拼作「ß」或「ŵ」。
- 硬顎近音（/j/）拼作「y」。

## 基本資料

- 早期形式：尼亞斯語
- 原文名：Li Niha
- 州/直轄市：印度尼西亞
- 地區：北蘇門答臘省尼亞斯島、巴圖群島
- 講者：77萬人
- 日期：2000年
- 管理機構：南島語系
- 譜系學分類：南島語系
- 譜系學分類：馬來－玻里尼西亞語族
- 譜系學分類：西北蘇門答臘語支
- 文字：拉丁字母
- iso2：nia
- iso3：nia
尼古勞·多斯·雷斯·洛巴托

尼古勞·杜斯·雷斯·洛巴托（Nicolau dos Reis Lobato，1946年5月24日－1978年12月31日）是東帝汶政治人物、國家領導人暨革命家，他在1975年11月28日至同年12月7日期間擔任東帝汶總理。

## 經歷

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洛巴托於1946年出生在葡屬帝汶索伊巴達縣，之後前往外地接受教育。之後他在狄力擔任教師，並且成為東帝汶社會民主協會的創始人之一。後來東帝汶社會民主協會改組為東帝汶獨立革命陣線，他本人則是擔任副主席。東帝汶獨立革命陣線在1975年11月28日發表獨立宣言後，由洛巴托擔任第一任東帝汶總理，並持續至同年12月7日印度尼西亞軍隊軍事佔領東帝汶為止。

他之後跟隨其他東帝汶獨立革命陣線領導人逃往東帝汶山區，並轉而擔任東帝汶總統職務。在印度尼西亞佔領東帝汶期間，他持續率領東帝汶獨立革命陣線成員推動獨立運動，並與印度尼西亞佔領部隊展開軍事交戰。1978年，由普拉博沃·蘇比安托率領的印度尼西亞陸軍特種部隊在圖里斯凱縣明德盧 (圖里斯凱)發動伏擊行動，洛巴托因為子彈擊中胃部而死亡。他的遺體隨後送至狄力，並且將訊息透過印度尼西亞新聞媒體發布。

尼古·洛巴托在今日視同東帝汶國家英雄，之後東帝汶便將國際機場命名為「尼古勞·洛巴托總統國際機場」，狄力部分道路與總統府也使用其名字做為紀念。

## 外部連結

- Commemoration of the death in combat of President Nicolau Lobato (Biography follows)
- Timor-Leste/BIOGRAFIA DO PRESIDENTE NICOLAU DOS REIS LOBATO

## 基本資料

- 日語原文：尼古勞·杜斯·雷斯·洛巴托
- 國籍：東帝汶
- 任期開始：1975年12月7日
- 任期結束：1978年12月31日
- 前任：弗朗西斯·澤維爾·多·阿馬拉爾
- 繼任：塞爾吉奧·維埃拉·德·梅洛（聯合國代表，1999年至2002年）、沙納納·古斯芒（2002年至2007年）
- 任期開始：1975年11月28日
- 任期結束：1975年12月7日
- 前任：（首任）
- 繼任：馬里·阿爾卡蒂里（2002年至2006年）
- 出生日期：1946年5月24日
- 出生地：葡屬帝汶利基薩區
- 逝世日期：1978年12月31日
- 逝世地：印度尼西亞東帝汶省明德盧山
- 配偶：伊莎貝拉·洛巴托（Isabela Lobato）
- 政黨：東帝汶獨立革命陣線
- 宗教：天主教會
扎溫卡

51°N 26°E

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扎溫卡（Жавинка），是烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區基因卡市鎮的村落。始建於1638年，面積0.79平方公里，海拔高度107米，2001年人口549，人口密度每平方公里696.7人。

## 參考資料

- Погода в селі Жавинка
宰齊 (切爾尼戈夫區)

51°N 28°E

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宰齊（Зайці），是烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區米哈伊洛-科秋賓斯凱市鎮的村落。始建於1660年，面積1.12平方公里，海拔高度139米，2001年人口309，人口密度每平方公里275.9人。
希臘8號高速公路

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希臘8號高速公路（Αυτοκινητόδρομος 8），為希臘中部的公路幹道之一，東起首都雅典以西的埃萊夫西納，穿越科林斯地峽，西至伯羅奔尼撒半島北部的帕特雷，總長度215km。

公路原為8號國道，升級工程始於2008年，自東向西分段通車。2016年9月2日科林斯至基阿通段通車。
扎波里日亞 (尼任區)

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扎波里日亞（Запоріжжя），是烏克蘭北部切爾尼希夫州尼任區博布羅維察市鎮內的村落。始建於1924年，面積0.97平方公里，海拔高度130米，2006年人口114，人口密度每平方公里118.01人。
希臘3號高速公路

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希臘3號高速公路（Αυτοκινητόδρομος 3），又稱中希臘高速公路（Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας），為希臘一條興建中的高速公路，南起拉米亞（與1號高速公路交匯），縱貫色薩利，北至西馬其頓的格雷韋納，總長度174km。

目前由於缺乏經費，目前只有茲尼亞斯至特里卡拉路段正在動工。
希臘5號高速公路

A5高速公路（Αυτοκινητόδρομος 5），也被稱為伊奧尼亞高速公路（Ιόνια Οδός），是位於希臘西部的一條高速公路，起點為約阿尼納，沿著希臘大陸西海岸線延伸至科林斯灣。在里奧，它透過里翁-安迪里翁大橋跨越海灣，並在帕特雷附近的交流道與A8高速公路相連。該高速公路的帕特雷 - 皮爾戈斯段現在被視為A8高速公路的一部分，最終將延伸至卡拉馬塔附近的特薩克納拱橋。另一個向北延伸至與阿爾巴尼亞邊界的卡卡維亞邊境檢查站的計畫正在規劃階段。

2017年8月，最後一段在建工程（佩爾迪卡-約阿尼納）完工，由希臘基礎設施、交通和網路部長交付通車，使伊奧尼亞高速公路成為一條完全營運的高速公路。它是繼A1高速公路之後第二條主要的南北向道路連接，也是跨巴爾幹半島亞得里亞海-伊奧尼亞海高速公路以及歐洲路線E55和E951的一部分。

伊奧尼亞高速公路是希臘最具挑戰性的建設工程之一，因為它跨越了希臘西部的大部分地區，並且位於品都斯山脈的山麓地帶。2017年8月完工後，它將安提里奧和約阿尼納之間的行車時間從3小時30分鐘縮短至1小時40分鐘，並將促進其所跨越地區（希臘西部和伊庇魯斯）的經濟發展。

## 伊奧尼亞高速公路

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### 簡要介紹

該高速公路包括：

- 196公里的高速公路，雙向各2車道，設有緊急車道和澤西護欄分隔
- 19個交流道
- 133座天橋和地下道
- 4座雙管隧道
- 24座橋梁
- 4個主要收費站和5個側邊收費站
- 5個休息區（4個雙向）

### 里翁-安迪里翁大橋

里翁-安迪里翁大橋的建設始於1998年，這是世界上最長的全懸吊斜拉橋，距離時任總理哈里勞斯·特里庫皮斯首次提議已超過100年。該橋於2004年8月7日落成，比雅典2004年夏季奧運會開幕早一週。

### 阿格里尼奧和阿爾塔繞道

長度33公里的阿格里尼奧繞道是北段A5的第一個主要完工段。雖然建設始於2002/03年，但於2009年5月全面投入使用。從艾托利科開始，該道路繞過埃托利亞-阿卡納尼亞州最大城市和經濟中心阿格里尼奧，終點在庫瓦拉斯。它在很大程度上取代了長12公里的國道5號。2015年7月28日，艾托利科交流道前的4.5公里路段開始營運。該路段設有約阿尼納-安提里奧車道，安提里奧-約阿尼納車道在舊路位置建設中。後者向東移動以為高速公路建設騰出空間，交通被分流到那裡。

17公里的阿爾塔繞道從阿爾塔附近的塞拉德斯開始，終點在普雷韋扎州邊界附近的菲利皮亞達。第一部分（阿爾塔北交流道 - 菲利皮亞達）於2003年開通，第二部分（塞拉德斯/阿爾塔南交流道 - 阿爾塔北交流道）於2011年4月開通，阿爾塔北交流道的橋梁於2013年11月22日落成。

### 高速公路其餘部分 - 建設進度

截至2016年12月，25公里的庫瓦拉斯交流道 - 安菲洛希亞交流道（安菲洛希亞繞道）路段已完工。原本應於2016年7月開通，但因安菲洛希亞交流道前的山崩，於2016年12月27日由部長克里斯托斯·斯皮爾齊斯開通。此外，37公里長的坎皮（菲利皮亞達交流道）- 阿夫戈路段於2017年2月22日由基礎設施部長克里斯托斯·斯皮爾齊斯開通通車，但沒有與A2高速公路（埃格納蒂亞高速公路）的連接，該連接於2017年8月完成。後者是希臘在建最困難的高速公路路段之一，因為沿線地形崎嶇多山。該高速公路最重要的隧道克洛科瓦隧道已完成挖掘，其他工程正在進行中。37公里的克洛科瓦-凱法洛夫里索路段於2017年4月12日開通（部分交流道除外，於2017年8月完工）。2016年9月初，宣布其餘的徵收工程已與房屋所有者成功解決，業主獲得各自區域的補償，從而允許道路全面建設。

### 新高速公路聯合體

2006年底，高速公路北段「伊奧尼亞高速公路」從約阿尼納到里奧交叉口的建設和維護被授予希臘-西班牙「新高速公路」聯合體，該聯合體也負責A1高速公路雅典-斯卡非亞（拉米亞附近）路段的維護。該聯合體由建築公司「GEK集團公司」、「Terna SA」、「Cintra SA」和「Grupo ACS」組成，將建設和營運該道路，收取通行費30年，同時在該項目中投資總計11.5億歐元。總計14億歐元資金的其餘部分將由歐盟和希臘政府提供。由歐洲伊奧尼亞聯合企業（Terna SA、Dragados SA和法羅里奧 SA）承擔的建設最終於2008年開始，完工期限為72個月。該法案於2007年3月28日獲得批准。

2010年，預期高速公路全線將於2013年底完工。然而，聯合體的經濟問題導致建設於2011年停止。建設工程於2013年4月恢復，安提里奧 - 約阿尼納路段最終於2017年完工。

2024年12月批准了將伊奧尼亞高速公路向北延伸至阿爾巴尼亞邊界的規劃。

## 基本資料

- 類型：A
- 運營路線：5
- 別名：伊奧尼亞高速公路、Ionia Odos / Ιονία Οδός
- direction_a：北
- direction_b：南
- 區域：伊奧尼亞高速公路
- 長度：196
- 起點：約阿尼納

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- 關閉日期：帕特雷

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- 地區：伊庇魯斯大區, 西希臘大區, 伯羅奔尼撒大區
- 比賽場館：約阿尼納, 阿爾塔, 阿格里尼翁, 帕特雷
- e-road：E55、E951
新社 (新竹縣)

新社，是台灣新竹縣竹北市的一個傳統地域名稱，位於該市中部。相較於今日行政區，其範圍大致包括新社裡、新國里。

## 歷史

台灣清治末期至日治前期，新社地區為一街庄，稱為「新社莊」，隸屬於竹北一堡。該莊西北與溝貝莊為鄰，東北與番仔陂莊為鄰，東南與豆仔埔莊為鄰，南邊為斗崙莊，西邊為溪州莊、馬麟厝莊。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於新竹廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該莊隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該莊改制為「新社」大字，隸屬於新竹州新竹郡舊港莊。1941年（昭和十六年），舊港莊與六家莊合併成立竹北莊，本地區改隸之。

戰後竹北莊改制為竹北鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950年桃、竹、苗分治，本地區隸屬不變。1988年，竹北鄉升格為竹北市，村亦改制為里。

## 交通

省道台1線又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統幹道，大致以縱向經過新社地區東部邊界點，向北可前往新豐、老湖口、楊梅等地，向南可前往竹北市區、新竹、香山、頭份等地。

市道118號是舊港至羅浮的道路，也是鳳山溪流域的主要連絡道路，大致以橫向轉西北－東南走向經過本地區，向西可前往馬麟厝、新庄子、舊港並止於縣道122號路口，向東南可前往竹北市區、新埔、關西、馬武督、羅浮並止於省道台7線路口。

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## 學校

- 竹北國中
- 新社國小

## 文化資產

- 采田福地（縣定古蹟）

## 廟宇

- 廖茶先生媽廟（姑娘廟）

## 基本資料

- 頭銜：新社
- hanji：新社
- - 閩南語白話字：Sin-siā
- 他加祿語：Sin-siā
- bp：Sīnsiâ
- hokkienipa：/ɕin˧˧ ɕi̯a˧˧/
- 尺寸：300
90號國道 (希臘)

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希臘90號國道（Εθνική Οδός 90），為希臘一條國家級公路，橫亙克里特島北海岸。總長度312km。為歐洲E90公路的一部分。

其中哈尼亞、伊拉克利翁及雷西姆農路段都已升級為高速公路。
茲納姆揚卡 (普里盧基區)

50°N 36°E

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茲納姆揚卡（Знам'янка），是烏克蘭北部切爾尼戈夫州普里盧基區蘇霍波洛瓦市鎮的村落。始建於1715年，面積2.8平方公里，海拔高度127米，2001年人口476，人口密度每平方公里170.1人。

## 參考資料

- Погода в селі Знам'янка
佐洛廷卡

51°N 20°E

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佐洛廷卡（Золотинка），是烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區伊萬尼夫卡市鎮 (切爾尼希夫州)的村落。始建於1624年，面積0.63平方公里，海拔高度106米，2001年人口184，人口密度每平方公里293人。

## 參考資料

- Погода в селі Золотинка
海爾環形山

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海爾環形山（Hale）是位於月球正面南側邊緣的一座大撞擊坑，約形成於38-32億年前的晚雨海世。其名稱取自美國天文學家喬治·埃勒里·海耳（1868年-1938年）和英國發明家暨火箭先驅威廉·黑爾 (英國發明家)（1797年-1870年），1964年國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑的大部分位於月球背面，從地球只能看到它的一側，只有從軌道上只能看清它更多細節。隕坑的北面毗鄰醒目的韋克斯勒環形山、在月背的東面坐落了巨大的環壁平原-薛丁格環形山，它的西南則橫亙了澤莫納克斯環形山，而東南偏東靠近更小的里滕豪斯隕石坑。該隕坑中心月面坐標為74.25°S 107.07°E，直徑27.5公里，深度1.9公里。

海爾環形山邊緣範圍較為清晰、受撞擊侵蝕程度較輕，但坑壁輪廓不太規則，顯示有些呈鋸齒狀，沿內壁分布有多重因坍塌形成的階地狀結構。隕坑坑壁平均高出周邊地形1390米，內部容積約為6709公里3。碗狀的坑底大體平坦，表面散布有一些細小的隕坑，中心點附近簇立了一組中央峰，略北，還坐落了另一座低矮的小山丘。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近海爾環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

海爾｜緯度｜經度｜直徑

Q｜76.5° S｜83.1° E｜24 公里
伊萬霍羅德 (普里盧基區)

51°N 1°E

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伊萬霍羅德（Івангород）是烏克蘭北部切爾尼戈夫州普里盧基區的村莊。始建於1600年，面積79.4平方公里，海拔高度132米，2006年人口1,137，人口密度每平方公里14.3人。

## 外部連結

- Историческая информация о местечке Ивангород
伊萬尼夫卡 (切爾尼戈夫區)

51°N 22°E

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伊萬尼夫卡（Іванівка）是位於烏克蘭北部的村莊，由切爾尼戈夫州切爾尼戈夫區的伊萬尼夫卡市鎮 (切爾尼戈夫州)負責管轄。該村始建於1635年，面積3.16平方公里，海拔高度113米，2024年人口1,487人，人口密度每平方公里561.3人。

## 參考資料

- Погода в селі Іванівка
- Вірші та поезія поетеси з Іванівки Віри Нагорної
- Студія Київнаукфільм Лікарська справа. «Він врятував нас від чуми»
金國范

金國范（朝鮮文：김국범；英文：Kim Kuk-Bom；1995年2月19日），朝鮮男子足球運動員，入選過朝鮮國家足球隊。現在效力朝鮮足球聯賽球會4.25體育團。

## 簡歷

金國范在2016年首次入選朝鮮國家足球隊，在對伊拉克國家足球隊中首次正選上陣，其比賽最後以1比1打和。之後，更參與了2017年東亞足球錦標賽外圍賽第二圈，協助朝鮮奪得第二圈資格賽冠軍並取得決賽席位。

另外，他在2017年代表朝鮮國家奧運足球隊參加了2018年亞足聯U23錦標賽資格賽，在對寮國國家奧運足球隊先打入一球，並成功晉級。翌年代表朝鮮參加2018年亞足聯U23錦標賽，在分組賽對巴勒斯坦國家奧運足球隊中與對方平手，及後對日本國家奧運足球隊中負給對方，沒能成功晉級半準決賽。之後，代表朝鮮參與2018年亞洲運動會足球比賽，在八強賽事對阿聯國家奧運足球隊中互射點球負給對方沒能晉後準決賽。

## 國際賽進球

朝鮮U-23

- ｜日期｜場地｜對手｜進球｜比數｜比賽

1｜2017年7月23日｜朝鮮平壤｜寮國｜1–0｜6–0｜2018年亞足聯U-23錦標賽外圍賽

朝鮮U-23(超齡身分)

- ｜日期｜場地｜對手｜進球｜比數｜比賽

1｜2023年9月27日｜中國金華｜巴林｜2–0｜2–0｜2022年亞洲運動會足球比賽

2｜2023年10月1日｜中國杭州｜日本｜1–1｜2–1｜2022年亞洲運動會足球比賽

## 榮譽

### 國家隊

朝鮮

- 東亞足球錦標賽外圍賽第二圈冠軍：2016年。

## 連接

- Kuk-Bom Kim - Soccerway

## 基本資料

- 名稱：金國范、김국범
- 全名：金國范、김국범
- 出生日期：1995年2月19日
- 出生地點：朝鮮
- 位置：中場
- 現在所屬：4.25
- 球衣號碼：28
- 活躍nowrap：2016 -
- if: clubs1 年：4.25
- nationalyears1：2017 -2018
- nationalteam1：朝鮮國家奧運足球隊
- nationalcaps1：11
- nationalgoals1：1
- nationalyears2：2023
- nationalteam2：朝鮮國家奧運足球隊 (超齡身分)
- nationalcaps2：5
- nationalgoals2：2
- nationalyears3：2016 -
- nationalteam3：朝鮮國家足球隊
- nationalcaps3：9
- nationalgoals3：0
- pcupdate：2023.10.4
黑白海豚

黑白海豚（Cephalorhynchus commersonii），或稱科梅爾松氏海豚（Commerson's dolphin）、科氏海豚、康氏矮海豚、花斑喙頭海豚，是黑白海豚屬下的一種海豚，其下有兩個亞種，分別生活在南美洲（C.c.commersonii）和凱爾蓋朗群島（C.c.kerguelensis）附近。其身體黑白相間，因而得名。其種加詞來自法國博物學家菲利貝爾·科梅爾松（Philibert Commerson）的姓，他在1767年首次於麥哲倫海峽觀測並描述了這些生物。

## 形態

### C.c.commersonii

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這一亞種有著黑色的頭部、背鰭和尾鰭，喉部和身體上的皮膚則是白色的，兩種顔色對比十分鮮明。它是所有鯨目生物中最小的之一，最多不過1.5m長。一隻捕獲於南美巴塔哥尼亞的成年雌性黑白海豚長度只有1.36m，重23kg，可能是世界上最小的成年鯨目生物。

其性別可以從腹部的黑色圖案來分辨，雄性的呈水滴型，而雌性則是稍圓的形狀。它們在6到8嵗時達到性成熟，在春夏交配，懷胎11月。野生的黑白海豚壽命可達18年，有記錄以來最長壽的黑白海豚存活了至少33年。

### C.c.kerguelenensis

這一亞種體型較大，與南美洲的亞種相比，其黑色和白色部位都顯得發灰，只有腹部是純白色。

## 基本資料

- 學名：Cephalorhynchus commersonii
- 命名者：Lacépède, 1804
- 說明：大小
- 狀態：DD
- status_system：iucn3.1
- 分布圖：Commerson's dolphin South America distribution.png
- range_map_caption：南美洲的黑白海豚分佈情況（C.c.commersonii）
- 分布圖：Commerson's dolphin Kerguelen Island distribution.png
- range_map2_caption：凱爾蓋朗群島附近也有黑白海豚（C.c.kerguelensis）
- subdivision_ranks：亞種
- 栽培群成員：C.c.commersonii、C.c.kerguelensis
伊利米夫卡

52°N 2°E

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伊利米夫卡（Ільмівка），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的切爾尼希夫區。該村始建於1730年，面積4.1平方公里，海拔高度155米，2006年人口393，人口密度每平方公里96.8人。
羅丹明6G

羅丹明6G是具高螢光性質的羅丹明家族染料之一。其經常被用做觀察水中流速、水流方向和傳遞的追蹤染劑。因為羅丹明類的染料具有螢光性質，故以不昂貴的方式也就是螢光計便能簡易偵測。羅丹明類染料已被廣泛運用在生物科技中，例如螢光顯微鏡、流式細胞術、螢光相關光譜和酵素結合免疫吸附分析法（ELISA）。

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羅丹明6G也被用作雷射染料，或其中的介質。羅丹明6G具有很高的光穩定性，高螢光亮子產率(0.95)，又低成本。且其最大放光波長很接近其最大吸收值（約530納米），羅丹明6G放光波長範圍落在555到585納米，最大強度約落在566納米。

羅丹明6G以三種常見的形式存在。其鹽酸鹽是紅棕色的粉末，化學式可表示為C27H29ClN2O3。這種形式的羅丹明6G易溶於許多溶劑，除了不鏽鋼外，對大部分金屬都具有很強的腐蝕性。其他形式較不易溶於溶劑，但腐蝕性也較弱。羅丹明6G的高氯酸鹽（C27H29ClN2O7）外觀是紅色晶體，而羅丹明6G的四氟硼酸鹽（C27H29BF4N2O3）則是栗色晶體。

## 溶解度

丁醇 (40 g/l)，乙醇 (80)，甲醇 (400)，丙醇 (15)，乙二醇 (50)，二甘醇 ( 100)，三甘醇 (100)，異丙醇 (15)，二乙醇單乙醚 (25)，二乙醇單甲醚 (50)，一縮二丙二醇 (30)，聚乙二醇 (20)。

## 基本資料

- Verifiedfields：changed
- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：476996461
- 日語原文：羅丹明6G
- 其他名稱：Rhodamine 590, R6G, Rh6G, C.I. Pigment Red 81, C.I. Pigment Red 169, Basic Rhodamine Yellow , C.I. 45160
- CASNo：989-38-8
- PubChem：65211
- StdInChI：1S/C28H30N2O3.ClH/c1-6-29-23-15-25-21(13-17(23)4)27(19-11-9-10-12-20(19)28(31)32-8-3)22-14-18(5)24(30-7-2)16-26(22)33-25;/h9-16,29H,6-8H2,1-5H3;1H/b30-24-
- StdInChIKey：VYXSBFYARXAAKO-BXMGYBSLSA-N
- ChemSpiderID：16736263
- ChEMBL：1185241
- ChEMBL2：402140
- KEGG：C11177
- 化學式：C28H31N2O3Cl
- MolarMass：479.02 g/mol
- 外貌：暗紅紫色、棕色或黑色晶體
- 密度：1.26 g/cm3
- 水溶性：20 g/l (25 °C)
- Solvent：甲醇
- SolubleOther：400 g/L
- ExternalSDS： External MSDS
領主廣場 (帕多瓦)

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領主廣場（Piazza dei Signori）是義大利帕多瓦歷史中心的一個廣場。長方形，周圍環繞著建於不同時期的房屋，但拱廊建於14和15世紀，部分仍保留中世紀和文藝復興時期的裝飾。

與更為商業化也更大的百草廣場和水果廣場不同，領主廣場數百年來用作該市民間慶祝活動和比賽的場地。

主宰這個廣場的，是西端的鐘樓，兩側對稱的矯飾風格建築建於16世紀和17世紀。

## 歷史

廣場開闢於14世紀領主卡拉拉拆遷老城區，重新設計城市的結果。廣場得名於卡拉拉。

十四世紀卡拉拉和維斯康蒂之間的戰爭破壞了廣場和建築，被稱為「荒涼的時期。在14世紀，威尼斯人修復廣場。廣場成為比賽、求愛、遊樂、音樂會和音樂節的場地。在懺悔星期二舉行公牛捕獵。7月17日舉行慶祝紀念在1509年收復帕多瓦的活動。1848年5月9日，改名為庇護九世廣場，作為反奧運動的一部分。1870年更名為義大利統一廣場，在法西斯時代又恢復原名。

45.407677°N 11.873476°E
寶寧條約

《寶寧條約》是1855年4月18日英國與暹羅王國之間簽訂的條約，旨在令暹羅對外貿易自由化。

簽訂條約的是五位暹羅全權代表、香港總督及英國全權公使約翰·寶寧爵士。

之前在1826年，暹羅與英國間曾簽訂過另一份條約——伯尼條約，而這份新條約詳盡闡述了貿易的規則與規章，並通過創建一個新的進出口系統而使貿易自由化。

這份條約允許曼谷的外國人進行自由貿易，而對外貿易在之前曾是從重徵收的皇家稅務課稅對象。這份條約還允許了英國在曼谷設立領事館，保障其完整的治外法權，並允許英國人在暹羅擁有土地。簡言之，其規章為：

- 置英國國民於領事裁判權之下。由此，暹羅首次授予了外國僑民治外法權。
- 給予英國國民在所有海港自由貿易以及永久居住於曼谷的權利。他們獲准購買與租用曼谷附近地方的房地產；即距離城牆四英里以上，但是在距離城市二十四小時行程以下（以本地的小船的速度而算）的地區。英國國民還獲准憑領事提供的通行證而自由旅行於暹羅內地。
- 廢除計量稅，修訂進出口稅。
- 幾乎所有商品的進口稅都修訂為百分之三，只有兩項例外：鴉片免稅，但是它們不得售賣給鴉片農場經營者；金銀錠也免稅。
- 無論該稅是叫國內稅、運輸稅，或出口稅，出口商品只征一次稅。
- 允許英國商人與暹羅人個體進行直接買賣，任何第三人不得干擾。
- 無論鹽、米、魚在什麼時候被認為是稀有物品，暹羅政府都保留禁止這些商品出口的權利。

儘管這份條約在官方說法上是一份友好與商貿條約，然而它卻被宣稱為是一份不平等條約，這是因為考慮到英國已在與中國的第一次鴉片戰爭期間證實了它的武力，暹羅因此打消了任何阻止西方貿易的企圖。而在五年前，砂拉越的白人拉惹及英國全權公使詹姆斯·布魯克爵士與暹羅國王喃格勞談判失敗，導致了布魯克以英國的「炮艦政策」來威脅暹羅。這樣的事實進一步加劇了暹羅的恐懼。因此對於這份條約的簽訂，暹羅並未處在一個談判的位置上。

《寶寧條約》也最終導致了其他的外國勢力來以它設置的規則為基礎，簽訂他們自己的雙邊條約。比如，美國外交使節湯森·哈里斯在去日本時，曾在曼谷延遲了一個月。這是因為《寶寧條約》正好完稿了。而之後他只在一些小問題上進行了談判，就將這份條約轉換為了《1856年美暹親善、商貿及航海條約》。

《寶寧條約》特別保證了外國勢力不會干涉暹羅的國內事務，並允許暹羅繼續保持獨立。現在，《寶寧條約》被認為具有導致了曼谷的經濟的發展的成就，因為它創造了一種能讓多邊貿易在東南亞自由運作的構架，這樣的貿易尤以中國、新加坡及暹羅間的為顯著。

## 英文維基文庫連結

-

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收錄於英文維基文庫的條約原文：寶寧條約

## 基本資料

- 車隊名稱：大英帝國與暹羅王國間的友好與商貿條約
- 類型：條約
- 簽署日：1855年4月18日
- 簽署地點：曼谷
- 締約方：

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暹羅、大英帝國
- 語言：泰語和英語
基因卡

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基因卡（Киїнка），是烏克蘭北部切爾尼戈夫州切爾尼戈夫區基因卡市鎮內的村落及其行政中心。始建於1660年，面積2.53平方公里，海拔高度117米，2024年人口2,800，人口密度每平方公里1,007.5人。
基塞利夫卡 (切爾尼戈夫區)

51°N 32°E

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基塞利夫卡（Киселівка），是烏克蘭北部切爾尼戈夫州切爾尼戈夫區基塞利夫卡市鎮內的村莊及其行政中心。始建於1637年，面積0.69平方公里，海拔高度112米，2001年人口935，人口密度每平方公里1,361人。

## 參考資料

- Погода в селі Киселівка
基普蒂 (切爾尼戈夫州)

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基普蒂（Кіпті）是烏克蘭北部切爾尼戈夫州切爾尼戈夫區基普蒂市鎮內的村莊及其行政中心。面積2.3平方公里，海拔高度121米，2001年人口713，人口密度每平方公里310.4人。
科貝日恰

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科貝日恰（Кобижча）是烏克蘭的城鎮，位於該國北部切爾尼戈夫州，由尼任區負責管轄，始建於1100年，面積4.5平方公里，海拔高度116米，2025年人口3,921，人口密度每平方公里264.6人。
科貝良卡 (切爾尼希夫區)

51°N 34°E

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科貝良卡（Кобилянка），是烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區基塞利夫卡市鎮的村落。始建於1689年，面積0.37平方公里，海拔高度111米，2001年人口55，人口密度每平方公里147.85人。

## 參考資料

- Погода в селі Кобилянка
科澤羅希

51°N 18°E

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科澤羅希（Козероги），是烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區洪恰里夫斯凱市鎮的村落。始建於1638年，面積1.81平方公里，海拔高度113米，2001年人口263，人口密度每平方公里145.3人。

## 參考資料

- Козероги на сайті «Академик»
- Погода в селі Козероги
- Козероги на Порталі міст та селищ України
科雷奇夫卡

51°N 24°E

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科雷奇夫卡（Количівка），是烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區伊萬尼夫卡市鎮 (切爾尼希夫州)的村落。始建於1672年，面積1.89平方公里，海拔高度111米，2024年人口1,288，人口密度每平方公里778.4人。
科羅斯堅 (切爾尼戈夫區)

51°N 13°E 科羅斯滕（Коростень），或譯為科羅斯堅，是烏克蘭北部切爾尼戈夫州切爾尼戈夫區奧利希夫卡市鎮的村莊。面積0.16平方公里，海拔高度117米。2001年人口5人，人口密度每平方公里31.3人。

## 圖集

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## 參考資料

- Погода в селі Коростень
威爾遜環形山

威爾遜環形山（Wilson）是月球正面南極區一座古老的大撞擊坑，約形成於45.5-39.2億年前的前酒海紀，其名稱取自蘇格蘭天文學家亞歷山大·威爾遜 (天文學家)（Alexander Wilson，1714年-1786年）和物理學家查爾斯·湯姆森·里斯·威爾遜（1869年-1959年），以及美國天文學家拉爾夫·埃爾默·威爾遜（Ralph Elmer Wilson，1886年-1960年），1935年國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑位於巨大的環壁平原克拉維斯環形山的西南，西北則與略大的基歇爾環形山相接壤，另一座環壁平原-克拉普羅特環形山位於它的東面，東南則橫亙了卡薩屠斯環形山。該隕坑中心月面坐標為69.33°S 42.83°W，直徑66.6公里，深度2.74公里。

威爾遜環形山呈不規則多邊形狀，外側壁已嚴重侵蝕，現已形成一圈環坑底的嶙峋山脊，上面覆蓋了一系列大小不同的撞擊坑。坑壁平均高出周邊地形1260米，內部容積約為3876立方千米。坑內地表大體平坦，顯示有一些小隕坑，其中靠東南內壁有一座較醒目的碗狀坑，而西南偏西則分布了一串小鏈坑。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近威爾遜環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在該坑的中心點旁。

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威爾遜｜緯度｜經度｜直徑

A｜71.3° S｜53.5° W｜15 公里

C｜71.9° S｜45.1° W｜26 公里

E｜72.5° S｜55.0° W｜24 公里

F｜70.4° S｜39.3° W｜13 公里
伊爾松站

伊爾松站（Gare d'Hirson），是法國的一個鐵路車站，位於法國城市伊爾松。

## 位置

伊爾松站位於伊爾松市區的南部。車站大致呈西南-東北走向，開口朝西北。伊爾松站原為一個重要的法國車站，其所在的鐵路線是巴黎前往比利時方向的重要通道；但隨著人口的流失和交通工具多樣化的發展，伊爾松站的旅客數量逐年下降，前往比利時方向的鐵路也隨之關閉，現伊爾松站為一個區域性的鐵路樞紐，有三個不同方向的鐵路。

## 設施

伊爾松站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

- 周一：6:30~13:30
- 周二至五：7:00~11:45和13:45~16:40
- 周六：9:30~12:25和13:45~16:40
- 周日：13:40~19:00

此外，伊爾松站還設有TER列車自動售票機。站前設有社會車輛停車場。2014年新增了無障礙設施。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年11月6日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在伊爾松站停靠：

伊爾松站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

里爾/歐勒努瓦—沙勒維爾-梅濟耶爾｜INTERCITÉS｜阿諾爾｜里阿爾/沙勒維爾-梅濟耶爾｜每天1~2趟

里爾/瓦朗謝訥/歐勒努瓦—伊爾松｜

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｜阿諾爾｜（終點）｜每天5趟左右

伊爾松—沙勒維爾-梅濟耶爾｜（起點）｜里阿爾/沙勒維爾-梅濟耶爾｜每天5趟左右

拉昂—伊爾松｜維爾旺/歐里尼昂蒂耶拉什｜（終點）｜每天4趟左右

拉昂—歐勒努瓦｜歐里尼昂蒂耶拉什｜伊爾松學校｜每天2趟左右

## 配套交通

### 長途客車

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停靠伊爾松站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

伊爾松站門口｜SNCF｜拉昂（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

伊爾松站附近暫無常規城市公共運輸線路。

## 臨近車站

伊爾松站（Gare d'Hirson）

上行車站｜線路｜下行車站

歐里尼昂蒂耶拉什站｜巴黎－伊爾松鐵路 ｜（終點）

伊爾松學校站｜里爾－蒂永維爾鐵路｜里阿爾站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：伊爾松站、Gare d'Hirson
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：伊爾松站（2020年8月）
- 位置：法國埃納省伊爾松
- 坐標：49
- 坐標：54
- 坐標：52
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：05
- 坐標：04
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：里爾－蒂永維爾鐵路、巴黎－伊爾松鐵路
- 平台：2
- 股道：3
- 海拔：192米
- 啟用：1869年10月30日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約14.2萬人次
- 票價區間：2014年
- 車站類別：客運車站
軍號

軍號（Bugle）是構造最單純的銅管樂器之一，沒有按鍵或調節音高的裝置，吹奏者以嘴唇振動來改變音高，因此亦只能吹奏其泛音列。軍號通常只能吹出有限的泛音，稱為「軍號音階」，訓練有素的演奏者則可以吹出音域更廣的音階。

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## 圖集

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- 德軍軍號

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- 英軍使用的降B調軍號

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## 外部連結

愛樂電台：軍號(Bugle) / 富魯格號(Flugelhorn)
樂巖寺雅方

樂巖寺雅方，日本戰國時代的武將。信濃國國眾望月氏的被官。

## 生平

生年不詳。天文17年（1548年）2月14日，在甲斐國的武田晴信與信濃小縣郡的村上義清戰鬥（『上田原之戰』）時，擔任村上軍的先鋒（『甲陽軍鑑』）。天文22年（1553年），在義清逃到越後國後，從屬於武田氏。天文23年（1554年），因為被懷疑與越後的長尾氏（上杉氏）內通，被飯富昌景處罰（『甲陽軍鑑』）。

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弘治4年（1558年）3月7日，望月信雅再興釋尊寺（現今長野縣小諸市），寺內的棟札上有「宗榮樂巖寺」的名字。

永祿10年（1567年）8月7日，向生島足島神社奉納對武田氏起誓忠節的下之鄉起請文，並向武田氏的譜代家老金丸平八郎送出起請文。卒年不詳。
朝鮮半島城市人口列表

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以下列出朝鮮半島現今兩個分裂國家–大韓民國與朝鮮民主主義人民共和國的城市人口排名。

## 列表

順位｜城市｜圖片｜韓語/朝鮮語｜國家｜行政區劃｜人口(2010)

1｜首爾特別市｜

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｜서울특별시｜大韓民國｜特別市｜9,794,304

2｜釜山廣域市｜

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｜부산광역시｜大韓民國｜廣域市｜3,517,491

3｜平壤直轄市｜

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｜평양직할시｜朝鮮民主主義人民共和國｜直轄市｜3,267,134

4｜仁川廣域市｜

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｜인천광역시｜大韓民國｜廣域市｜2,966,216

5｜大邱廣域市｜

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｜대구광역시｜大韓民國｜廣域市｜2,518,467

6｜大田廣域市｜

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｜대전광역시｜大韓民國｜廣域市｜1,551,931

7｜光州廣域市｜

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｜광주광역시｜大韓民國｜廣域市｜1,492,948

8｜蔚山廣域市｜

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｜울산광역시｜大韓民國｜廣域市｜1,170,232

9｜水原市｜

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｜수원시｜大韓民國｜京畿道｜1,071,913

10｜昌原市｜

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｜창원시｜大韓民國｜慶尚南道｜1,058,021

11｜城南市｜

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｜성남시｜大韓民國｜京畿道｜949,964

12｜高陽市｜

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｜고양시｜大韓民國｜京畿道｜905,076

13｜龍仁市｜

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｜용인시｜大韓民國｜京畿道｜856,765

14｜富川市｜

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｜부천시｜大韓民國｜京畿道｜853,039

15｜咸興市｜

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｜함흥시｜朝鮮民主主義人民共和國｜咸鏡南道｜768,837

16｜安山市｜

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｜안산시｜大韓民國｜京畿道｜728,775

17｜清津市｜

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｜청진시｜朝鮮民主主義人民共和國｜咸鏡北道｜667,982

18｜清州市｜

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｜청주시｜大韓民國｜忠清北道｜666,924

19｜全州市｜

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｜전주시｜大韓民國｜全羅北道｜649,728

20｜安養市｜

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｜안양시｜大韓民國｜京畿道｜602,122

21｜天安市｜

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｜천안시｜大韓民國｜忠清南道｜574,623

22｜南楊州市｜

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｜남양주시｜大韓民國｜京畿道｜529,898

23｜浦項市｜

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｜포항시｜大韓民國｜慶尚北道｜511,390

24｜金海市｜

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｜김해시｜大韓民國｜慶尚南道｜494,510

25｜華城市｜

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｜화성시｜大韓民國｜京畿道｜488,758

26｜議政府市｜

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｜의정부시｜大韓民國｜京畿道｜417,412

27｜始興市｜

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｜시흥시｜大韓民國｜京畿道｜407,090

28｜龜尾市｜

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｜구미시｜大韓民國｜慶尚北道｜402,607

29｜濟州市｜

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｜제주시｜大韓民國｜濟州特別自治道｜401,192

30｜平澤市｜

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｜평택시｜大韓民國｜京畿道｜388,508

31｜南浦特別市｜

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｜남포특별시｜朝鮮民主主義人民共和國｜特別市｜366,964

32｜元山市｜

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｜원산시｜朝鮮民主主義人民共和國｜江原道｜364,021

33｜新義州市｜

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｜신의주시｜朝鮮民主主義人民共和國｜平安北道｜360,180

34｜端川市｜단천시｜朝鮮民主主義人民共和國｜咸鏡南道｜346,653

35｜晉州市｜

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｜진주시｜大韓民國｜慶尚南道｜337,896

36｜光明市｜

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｜광명시｜大韓民國｜京畿道｜329,010

37｜坡州市｜

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｜파주시｜大韓民國｜京畿道｜328,128

38｜价川市｜개천시｜朝鮮民主主義人民共和國｜平安南道｜319,706

39｜原州市｜

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｜원주시｜大韓民國｜江原道｜311,449

40｜開城特級市｜

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｜개성특급시｜朝鮮民主主義人民共和國｜黃海北道｜308,837

41｜沙里院市｜

<image>

｜사리원시｜朝鮮民主主義人民共和國｜黃海北道｜308,093

42｜順川市｜순천시｜朝鮮民主主義人民共和國｜平安南道｜297,147

43｜益山市｜

<image>

｜익산시｜大韓民國｜全羅北道｜296,366

44｜平城市｜

<image>

｜평성시｜朝鮮民主主義人民共和國｜平安南道｜284,392

45｜牙山市｜

<image>

｜아산시｜大韓民國｜忠清南道｜278,676

46｜軍浦市｜

<image>

｜군포시｜大韓民國｜京畿道｜278,083

47｜春川市｜

<image>

｜춘천시｜大韓民國｜江原道｜276,232

48｜海州市｜

<image>

｜해주시｜朝鮮民主主義人民共和國｜黃海南道｜273,892

49｜麗水市｜

<image>

｜여수시｜大韓民國｜全羅南道｜269,937

50｜慶山市｜

<image>

｜경산시｜大韓民國｜慶尚北道｜266,036
克拉斯內 (切爾尼戈夫區)

51°N 17°E

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克拉斯內（Красне），或譯克拉斯涅，是烏克蘭北部切爾尼戈夫州切爾尼戈夫區伊萬尼夫卡市鎮 (切爾尼戈夫州)的村莊。始建於1664年，面積2.32平方公里，海拔高度113米，2001年人口785，人口密度每平方公里337.9人。
阿馬塔市鎮

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阿馬塔市鎮（Amatas novads），曾是拉脫維亞的一個市鎮，設立於2000年。位於該國中部，人口6369人，面積741.8平方公里，人口密度約8.6人/km2。

2021年7月1日，阿馬塔市鎮與其它市鎮一起合併至采西斯市鎮。
福特好幫手

福特好幫手（Ford Pronto）是臺灣福特六和汽車與日本鈴木汽車共同開發的輕型商用客貨車，車體本身以第七代鈴木Carry為藍本，車身外觀重新設計，1985年開始生產，共計有平頂廂型車、高頂廂型車、貨車和底盤車供商業市場選擇。

## 歷史

1974年，福特六和汽車曾自菲律賓引進發售福特Fiera商用車，不過因為外型方正怪異且配備陽春，售價因為進口緣故又高於日系商用車，嚴重滯銷的情況下黯然退出市場。

### 第一代

1980年代，眼見中華汽車中華百利（原型車為第三代三菱Minicab）、三富汽車三富小霸王（原型車為第三代速霸陸Sambar）寡占輕型商用車市場，福特六和遂找上了未曾合作過的鈴木汽車，以搭載797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎的ST90型為藍本，並委託澳洲一家獨立汽車設計工作室重新打造車頭造型，1985年第一代以「福特好幫手800」之名上市。

### 第二代

1992年，好幫手實施大改款（原型車為第八代鈴木Carry），改換970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎搭配Pronto-2Q（平頂）、Pronto-8Q（高頂）型五速手排變速箱，並且邀請名藝人廖峻代言。1994、1998年，好幫手各實施一次小改款，除了外觀或內裝稍作調整以外，大致仍與第二代雷同，其中1994年的改款福特六和曾提供天窗版本。雖然鈴木汽車在1998年成為美國汽車巨擘通用汽車旗下一員，仍無損與福特六和汽車的合作關係，繼續生產Pronto。

### 末代車款

1999年12月11日，好幫手第二度大改款（原型車為第十代鈴木Carry），換成993c.c.直列四缸SOHC G10B型引擎搭配五速手排或是三速自排變速箱，並從化油器改成使用電子燃油噴射系統，使得最大馬力來到66hp / 6,500rpm、最大扭力7.8kg·m ／ 3,000rpm。第三代好幫手首度導入全時四輪驅動，並新增EPS電子輔助轉向系統。直到2007年因G10B型引擎因素無法通過行政院環境保護署第四期汽機車廢氣排放標準，第三代Pronto/P-RZ才停產。

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台製第二代高頂版好幫手

## 基本資料

- 別稱：福特Pronto
- 製造商：福特六和汽車
- 生產日期：1985年-2007年
- 車輛類別：輕型商用平頭式（cab over）貨、卡車
- 動力布局：MR、4WD
- 車體風格：二/四/五門微型麵包車、二門皮卡貨車
- 相關車型：鈴木Carry
1933年德克薩斯熱帶風暴

1933年德克薩斯熱帶風暴（1933 Texas tropical storm）是1933年大西洋颶風季的第三場風暴，於這年7月14日在小安的列斯群島附近發展成型，在美國中南部產生創紀錄的降水。氣旋向西經過加勒比海，於7月16日在牙買加以南近海掠過，島上因暴雨引發洪災，部分道路被沖毀。7月18日，風暴襲擊貝里斯，之後又經過尤卡坦半島。氣象機構起初預計氣旋會繼續深入墨西哥上空並消散，其東北方向之後又有另一場風暴形成，但2012年的最新研究結果表明兩者實際上是同一個氣旋。

7月23日，風暴以持續風速每小時85公里的最高強度吹襲德克薩斯州東南部，然後在進入內陸上空後轉變成溫帶氣旋。風暴轉向東進，在德克薩斯州東部和路易斯安那州西部降下傾盆大雨，其中路易斯安那州洛根斯波特的降雨量最高，達540毫米。多個氣象站所測雨量創下新紀錄，其中什里夫波特的24小時降雨量紀錄到2008年時依舊保持。暴雨導致德克薩斯州兩個縣的農作物受到價值約150萬美元如無特別說明，本條目所有的損失金額均是1933年美元價值。破壞，還引起多條河流泛濫成災，居民被迫疏散，多條道路封閉。

## 氣象歷史

7月14日，聖基茨島附近形成熱帶低氣壓大西洋颶風再分析計劃的分析結果表明熱帶低氣壓有可能是在7月13日形成，但因缺乏觀測數據而無法確定。氣旋起初朝西北偏西移動，然後轉向西進，於7月15日從伊斯帕尼奧拉島南側經過。當天有多艘船隻在該海域發現閉合環流。氣象部門推斷，熱帶低氣壓於協調世界時7月16日凌晨0點增強成熱帶風暴，再於當天從牙買加南側近海掠過。對該島產生影響後，氣旋轉向西南偏西，於7月18日清晨達到風力時速85公里的最高強度。當晚，有船隻測得995毫巴（百帕，29.4英寸汞柱）氣壓，但考慮到船上的氣壓計有誤差，氣象部門認定風暴的最低氣壓是999毫巴（百帕，29.5英寸汞柱）。UTC7月18日下午15點左右，氣旋以最高強度從貝里斯市附近登陸。

風暴上岸後很快就在穿越尤卡坦半島期間減弱成熱帶低氣壓。7月19日晚，氣旋進入坎佩切灣。受向東移動的高壓脊影響，風暴轉向西北，於7月21日再度達到熱帶風暴標準。UTC7月23日上午8點左右，氣旋以持續風速每小時75公里強度從馬塔戈達灣（Matagorda Bay）登陸德克薩斯州東南部，不久後就第二次弱化成熱帶低氣壓，然後轉向北上，再又轉朝東北偏北移動。7月24日，風暴開始同冷鋒相互影響並轉變成溫帶氣旋。受北側的高氣壓區影響，氣旋緩慢向東經過德克薩斯州東部和路易斯安那州北部，接下來又沿密西西比河移動。9月27日清晨，冷鋒將位於阿肯色州和密西西比州邊界上空的氣旋吸收。

## 影響

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風暴從牙買加南側海域經過期間產生暴雨，降雨量創下至少40年來新高，導致河流泛濫。京斯敦和聖安德魯區都測得230毫米雨量，引發洪災和山體滑坡。風暴將多條道路沖毀，其中大部分是未經鋪砌的公路，另有一座橋梁倒塌，當地交通受到影響。氣旋還導致京斯敦和牙買加東部之間的電報線路中斷。風暴之後又經過貝里斯和尤卡坦半島，但沒有任何一間氣象站測得烈風強度風力或低於正常水平的氣壓值。

雖然強度不高，但風暴還是在德克薩斯州東部和路易斯安那州西北部降下暴雨。部分地區僅六小時就降下150毫米雨量，約13萬平方公里區域的降雨量有260毫米。路易斯安那州洛根斯波特的降雨總量有540毫米，比其他地點都高。截至2009年，這依然是路易斯安那州有紀錄以來的第七高降雨總量。洛根斯波特的24小時降雨量達460毫米，創下當地7月單日降雨量的新紀錄。什里夫波特的降雨總量有490毫米，僅次於洛根斯波特，其中24小時就降下310毫米，是當地最高的單日降雨量，並且到2008年時依然保持。亞歷山德里亞7月25日降下248毫米雨量，同樣打破當地7月的單日降雨紀錄。阿肯色州南部和密西西比州西北部也降下暴雨。

德克薩斯州東部降下暴雨，降雨總量超過250毫米，謝爾比縣和帕諾拉縣部分道路被淹；兩縣遭受的損失總額約為150萬美元。風暴引發的洪災在臘斯克縣亨德森（Henderson）沖毀一座橋梁，聖塔菲鐵路位於帕諾拉縣迦太基（Carthage）至朗維尤間部分路段被毀。五人被河中急流所困，需要外界救援。有報導稱當地降水創下17年來新高，對玉米、棉花和西瓜作物構成重創。洪災還令路易斯安那州北部的棉花及其他農作物受損，損失數額有數百萬美元，但缺乏具體統計數據。降水致使多條河流泛濫成災，其中康弗斯有多條道路和鐵道因附近溪流泛濫被淹。路易斯安那州北部有多戶生活在低洼地區的人家因洪水被迫撤離。什里夫波特發生有紀錄以來由熱帶氣旋引發的最嚴重洪災。風暴降下暴雨的同時還在德克薩斯州和路易斯安那州沿海地區產生雷暴和陣風。亞歷山德里亞有部分房屋的屋頂和窗戶因強烈雷暴受損。

## 基本資料

- 日語原文：第三號熱帶風暴、Tropical Storm Three
- 類型：熱帶風暴
- 年份：1933
- 強度：Atl
- 域：7月21日風暴的地面天氣分析圖
- 成立時間：1933年7月14日
- 消散：1933年7月27日
- 原因：1933年7月23日
- 氣壓：999
- 財產損失：1.5
- 影響地區：牙買加、貝里斯、尤卡坦半島、美國中南部
- 部位：1933年大西洋颶風季
新加坡—北韓關係

朝鮮－新加坡關係（名=北）是指朝鮮民主主義人民共和國和新加坡共和國的雙邊關係。

新加坡和朝鮮在1975年11月8日建立外交關係。朝鮮在新加坡有派駐大使館，而後者則是在北京派駐非常大使負責對平壤的外交業務。當前朝鮮的駐新加坡大使是鄭松日（Jong Song Il）。

在2016年9月以前，新加坡曾是為數不多給予朝鮮公民免簽證待遇的國家之一，朝鮮人偶爾會前往新加坡就醫。

## 國際組織

朝鮮和新加坡都是不結盟運動的參與國，新加坡在1970年加入，朝鮮則在1976年加入。朝鮮民主主義人民共和國從2000年以來也參與東協區域論壇，新加坡為該論壇發起者東協的創始成員國。

## 正式訪問

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朝鮮民主主義人民共和國領導人正式訪問新加坡時往往一同訪問東南亞其他國家。2014年，外務相李洙墉訪問了新加坡。2012年最高人民會議常任委員會委員長也訪問了新加坡。其他朝鮮精英亦曾訪問新加坡，如金正恩的親戚金正男、金正哲和張成澤，其他政府要員也都訪問過新加坡，如朴南基。

新加坡外交部長楊榮文曾在2008年訪問朝鮮。外交部常務秘書比拉哈里（Bilahari Kausikan）也曾在2006年和2008年訪問朝鮮。

2018年6月10日，朝鮮勞動黨委員長、朝鮮民主主義人民共和國國務委員會委員長金正恩訪問新加坡並且出席朝美首腦會議。新加坡總理李顯龍於6月10日下午在新加坡總統府會見了金正恩。此外，新加坡外交部長維文受朝鮮外交部長李勇浩邀請，於6月7日至8日對朝鮮進行了正式訪問。

## 經濟培訓

朝鮮人經常組團訪問新加坡，培訓經濟政策、創業精神和法律方面的相關人員。朝鮮政府認為，新加坡的經濟發展和政治是非常穩定的。「朝鮮交流」（名=北、Choson Exchange）是總部位於新加坡的非政府組織，致力於支持朝鮮的「企業家精神」。自2011年至2016年，該組織已經將100多名朝鮮人帶到新加坡。該組織由新加坡人施國興（Geoffrey See）創立。

## 救援工作

新加坡人道救援組織「慈援」（Mercy Relief）曾於2012年在朝鮮發生水災時進行救援工作。在朝鮮駐新加坡大使發起呼籲後，該組織捐贈了價值20萬美元的救援物資。

## 外交機構

朝鮮在新加坡設有大使館。大使館先前位於黃金坊和如切巷60號一座五居室房屋內。2016年，朝鮮大使館遷移到位於橋北路的辦公大樓「水仙門中心」的15樓。朝鮮向新加坡外交部登記了總共八名領事館工作人員及其家屬。

## 基本資料

- 任務：新加坡駐華大使館 （兼轄）
- 任務：朝鮮駐新加坡大使館
潔淨科技園

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潔淨科技園（CleanTech Park；縮寫：CTP））是新加坡第一座的商業生態園，由裕廊集團開發建設。其作用是為有興趣在熱帶城市環境中測試和開發潔淨新科技的企業提供一個聚集點，讓他們能進行各種相關的研究。該生態園分三期建設，共計15座大樓，計劃於2030年完全竣工。2010年10月，園區內第一座綜合大樓CleanTech One竣工並交付使用，第二棟CleanTech Two與2014年開始投入使用。潔淨科技園占地50ha，緊臨新加坡南洋理工大學，未來二者將作為該校的擴建計劃進行整合，並作為新加坡政府規劃的裕廊創新區的一部分。

## 外部連結

- 裕廊集團潔淨科技園網站
- 南洋理工大學能源研究所ECO Campus項目
韋斯·布朗 (演員)

韋斯·布朗（Wes Brown，1982年1月26日）。是美國的電視和電影演員。

## 影視作品

### 電影作品

Year｜Title｜Role｜Notes

2006｜光榮之路｜Pat Riley

2006｜希望不滅｜Chris Griffen

2008｜Noble Things｜Bo

2008｜Lockjaw: Rise of the Kulev Serpent｜Kelly｜錄影帶首映

2011｜愛的開始｜Clark Davis｜電視電影

2011｜愛的永恆勇氣｜Clark Davis｜電視電影

2011｜風暴戰｜Jacob Grange

2012｜執法風雲｜Ed｜錄影帶首映

2012｜Future Starts Slow｜Homeless man｜微電影

2013｜Shadow on the Mesa｜Wes Rawlins｜電視電影

2014｜June in January｜Alex Blackwell｜電視電影

2015｜Love Under the Stars｜Nate｜電視電影

### 電視作品

Year｜Title｜Role｜Notes

2005｜海灘女孩｜Billy｜短劇

2007｜CSI犯罪現場：邁阿密｜Brian Partney｜第 6 季第 8 集: "永恆的假期"

2009｜真愛如血｜Luke McDonald｜7 集

2009–10｜扶傷｜Casey Landers｜3 集

2009｜犯罪心理｜Joe Belser｜Episode: "The Slave of Duty"

2011｜重返犯罪現場｜Marine First Lieutenant Jeremy Nolan｜Episode: "Ships in the Night"

2011｜私人診所｜Ryan Kerrigan｜3 集

2011–12｜南國醫戀｜Dr. Judson Lyons｜4 集

2012｜醜聞風暴｜Sully St. James｜Episode: "Sweet Baby"

2012｜絕望的主婦｜Dr. Bailey｜Episode: "Finishing the Hat"

2012｜新飛越比佛利｜Taylor｜5 集

2013｜致命陷阱｜Julian Bowers｜主演; 11 集

2016｜童話小鎮｜加斯頓｜客串第五季 "Her Handsome Hero"

## 基本資料

- 類型：男演員
- 日語原文：韋斯·布朗
- 出生：James Wesley Brown
- 出生日期：1982年1月26日
- 出生地：

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沃斯堡
- 活躍年代：2005年–至今
米拉馬斯站

米拉馬斯站（Gare de Miramas），是法國的一個鐵路車站，位於法國城市米拉馬斯。

## 概況

米拉馬斯是一座"火車拉來的城市"，因巴黎－馬賽鐵路在此與兩條支線鐵路交匯並設站，米拉馬斯在幾十年的時間內從一個小村莊變成了這一地區的重要城鎮。

米拉馬斯站每天都有始發前往巴黎的TGV列車，但經過這裡的城際列車卻都不停靠。這一情況在法國境內十分罕見。

## 位置

米拉馬斯站位於米拉馬斯市區的南部。車站大致呈東西走向，開口朝南，背對市區。車站東側有一下穿隧道可連向市區。

## 設施

米拉馬斯站設有人工售票窗口和自動售票機，站前設有立體停車場。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年11月6日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在米拉馬斯站停靠：

米拉馬斯站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—米拉馬斯｜TGV｜阿爾勒｜（終點）｜每天2趟左右

里昂—馬賽｜TER｜阿爾勒｜馬賽｜每天6趟左右

阿維尼翁—馬賽/土倫｜阿爾勒/聖馬丹勒科｜聖沙馬/羅尼亞克｜每天13趟左右

阿維尼翁TGV/阿維尼翁—米拉馬斯/馬賽｜普羅旺斯薩隆｜（終點）/聖沙馬｜每天15趟左右

塞爾貝爾/佩皮尼昂/納博訥/蒙彼利埃/尼姆—馬賽｜聖馬丹勒科｜聖沙馬/羅尼亞克｜每天6趟左右

米拉馬斯—馬賽｜（起點）｜伊斯特爾｜每天13趟左右

## 配套交通

### 長途客車

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停靠米拉馬斯站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

米拉馬斯站門口｜羅訥河口省城際客運Cartreize｜、006線：聖沙馬、普羅旺斯地區薩隆、025線：普羅旺斯地區薩隆、普羅旺斯地區艾克斯

SNCF｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

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米拉馬斯站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare SNCF｜米拉馬斯站門口｜、1路：米拉馬斯站 ↔ 濱海福斯 ↔ 羅訥聖路易港城堡、10路：英國Les Alpilles ↔ Camus、11路：Chantegrive ↔ 聖沙馬、13路：米拉馬斯站 ↔ 伊斯特爾汽車站、25路：米拉馬斯站 ↔ 馬爾提格埃爾廣場

### 社會車輛

米拉馬斯站附近設有大型社會車輛停車場。

## 臨近車站

米拉馬斯站（Gare de Miramas）

上行車站｜線路｜下行車站

聖馬丹勒科站｜巴黎－馬賽鐵路｜聖沙馬站

普羅旺斯薩隆站｜阿維尼翁－米拉馬斯鐵路｜（終點）

（起點）｜米拉馬斯－萊斯塔克鐵路｜伊斯特爾站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：米拉馬斯站、Gare de Miramas
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：米拉馬斯站 (2024年8月)
- 位置：法國羅訥河口省米拉馬斯
- 坐標：43
- 坐標：34
- 坐標：50
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：59
- 坐標：58
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：阿維尼翁－米拉馬斯鐵路、米拉馬斯－萊斯塔克鐵路
- 平台：3
- 股道：5
- 海拔：49米
- 啟用：1848年1月8日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約52.5萬人次
- 票價區間：2014年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：羅訥河口省城際客運、貝爾湖城市公共運輸