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沃爾夫岡·洛茨

沃爾夫岡·洛茨（Wolfgang Lotz，1921年1月6日－1993年5月13日），德國出生猶太人，以色列在埃及的間諜。

## 生平

洛茨在1921年生於德國曼海姆，父為導演，母為演員及猶太人。由於洛茨父母對宗教不太虔誠，因此沒有幫他行猶太教的割禮。洛茨父母在1931年離婚，1933年希特勒掌權後，母帶同兒子移民到巴勒斯坦。1936年他加入武裝組織哈加納，負責保全工作。

1939年第二次世界大戰爆發後，精通德語的洛茨加入英國陸軍並派駐埃及，成為戰俘審訊員，戰後他回到巴勒斯坦，並幫助哈加納走私武器。洛茨在1948年結婚並育有一子。第一次中東戰爭爆發後，他加入以色列國防軍參加戰爭，第二次中東戰爭爆發時他已成為少校並擔任一支步兵旅的旅長。戰後他加入了以色列軍事情報局並準備派駐埃及，以監察賈邁勒·阿卜杜-納賽爾總統的一舉一動。因於洛茨是德國人，加上埃及招攬了不少前納粹人員，因此他是最好不過的人選。洛茨會使用他的本名進行任務，但13歲後的經歷都是虛構，他在德國求學，曾加入隆美爾的北非軍團，戰後在澳洲居住11年並學習了養馬知識。

1959年，洛茨先在德國居住一段時間以進行身分掩護，在1961年才前往埃及執行任務，並在埃及結識了不少上流社會的人物。同年6月他前往巴黎向上司匯報時，遇到一名德國女子，墜入了愛河並結婚。婚後以色列情報特務局（俗稱摩薩德）才得悉此事，甚至一度考慮終止他的任務。回到埃及後他開了一所騎術學校，不斷接觸埃及權力核心人物、科學家和高級軍官。由於與軍官關係友好，使他有機會參觀埃及軍用機場，並聽軍官講解埃及的木製假飛機如何欺騙以色列，以假亂真。此外他亦成功弄到一份德國飛彈科學家清單，內有住址資料，並交給以色列。

1965年東德總統訪問埃及，引起西德政府強烈抗議，使埃及方面逮捕了30名在開羅的西德人，包括洛茨。洛茨以為自己的間諜工作已經被揭發了，於是坦誠地把自己的身份說出，說自己曾在北非作戰，在澳洲居住，把埃及當局嚇了一跳。埃及反情報人員按照他的口供，在他的浴室內找到無線電發射機等間諜裝備。由於洛茨沒有行割禮，使得埃及相信他不是猶太人，能免於一死。同一時間，在敘利亞的以色列間諜伊萊·科恩亦被捕，並秘密審訊及判死刑。埃及選擇以公開的方式審判洛茨，最終判25年終身監禁，其妻子亦判監3年。

1967年六日戰爭後，以色列向埃及交涉，提議以5000名埃及戰俘換取在埃及的以色列戰俘，另以10名埃及高級軍官換取10名被捕的以色列間諜。納賽爾總統同意了這要求，1968年2月4日，洛茨等人被送上飛機，經過多次轉機後才到達以色列。1973年，洛茨妻子離世。洛茨本人亦在1993年逝世。

## 基本資料

- 出生日期：1921年1月6日
- 出生地：

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威瑪共和國
- 逝世日期：1993年5月13日
- 逝世地：以色列
- 職業：以色列間諜
施爾登人

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施爾登人（Sherden 或 Serden、Shardana）是古埃及與烏加里特銘文與雕刻中記錄的公元前2千年後期橫行於地中海區域的海上民族的一支，在服飾與武器上與非利士人相近，有些施爾登人還成為了埃及的傭兵。施爾登人常裝備圓盾、長矛、長匕首等武器，被認為和撒丁島有關。

## 外部連結

- The Amarna letters, an Egyptian document which mentions the Shardana people.
- Interview with Giovanni Ugas (in Italian)
- The Papyrus Harris
- Review of relevant literature with links to some (translated) original sources
- The Sea People (in English)
亞特蘭大聯邦儲備銀行

亞特蘭大聯邦準備銀行（Federal Reserve Bank of Atlanta），簡稱亞特蘭大聯準銀行（Atlanta Fed），為美國12個聯邦準備銀行之一，管轄聯邦準備制度的第6聯邦準備區。

## 概要

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亞特蘭大聯邦準備銀行管轄的第6聯邦準備區涵蓋阿拉巴馬州、佛羅里達州和喬治亞州，田納西州東部三分之二大約74個縣、路易斯安那州南部38個教區以及密西西比州南部43個縣。

亞特蘭大聯準銀行總部設在喬治亞州亞特蘭大，其餘分別設有亞特蘭大聯邦準備銀行伯明罕分行、亞特蘭大聯邦準備銀行傑克孫維分行、邁阿密分行、亞特蘭大聯邦準備銀行納許維爾分行及亞特蘭大聯邦準備銀行紐奧良分行。

## 經濟預測模型

亞特蘭大聯邦準備銀行開發並維護「GDPNow」，為一用於估算美國當季實質GDP成長率的即時經濟預測模型。該模型根據已公布的經濟數據（如零售銷售額、工業生產、進出口等），動態更新預測結果，常被引用於媒體與市場分析中。

## 基本資料

- 日語原文：亞特蘭大聯邦準備銀行
- 說明：聯邦準備制度徽章
- 說明：總部
- 總部：美國喬治亞州亞特蘭大、1000 Peachtree St NE
- 成立：1914年5月18日
- 領導人：總裁
- 行政機關：拉斐爾·波斯提克
- 網站： www.atlantafed.org
- 備註：亞特蘭大聯邦準備銀行為組成聯邦準備制度的12家地區性聯邦準備銀行之一
- 原文名：Federal Reserve Bank of Atlanta
斯坦福·懷特

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斯坦福·懷特（Stanford White，1853年11月9日－1906年6月25日）是美國建築師。

## 生平

其中參與設計了著名的麥金米德與懷特建築師事務所。他設計了一個系列為富人和眾多的公眾的房子、商業建築和宗教建築。他的設計原則，被認為體現了「美國復興」。

1906年，懷特被百萬富翁哈里·肯德爾·索與其妻子，也是女演員的伊芙琳·內斯比特合力謀殺。由於三位涉入此案的人物都非常知名，故導致這一樁法院案件又被當代記者戲稱是「世紀審判」。
無名烈士墓 (莫斯科)

無名烈士墓（Могила Неизвестного Солдата）是一座二戰蘇聯紅軍士兵紀念碑，坐落於俄羅斯莫斯科克里姆林宮牆外的亞歷山大公園內。

## 歷史

修建於1966年。無名烈士墓前的富拉玄武岩方形地面上，有一顆燃燒著長明火的五角星，其下有銘文「你的名字無人知曉，你的功績永世長存」（Имя твоё неизвестно, подвиг твой бессмертен，轉寫：Imya tvoyo neizvestno, podvig tvoy bessmerten）。五角星中的長明火取自列寧格勒的戰神廣場。

1997年12月8日根據俄羅斯聯邦法令，原守衛列寧墓的克里姆林宮總統警衛團儀仗隊的崗哨被安排守衛無名烈士墓，以紀念蘇聯人民在二戰中的勝利。該崗哨每隔一小時換崗。

## 圖象

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- 梅德韋傑夫在長明火處

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- 衛兵的換崗儀式

## 參考資料

- Tumarkin, Nina. The living & the dead: the rise and fall of the cult of World War II in Russia. University of Michigan (1994) ISBN 0-465-07159-7

## 基本資料

- 日語原文：無名烈士墓
- 原文名：Могила Неизвестного Солдата
- 位置：莫斯科紅場
- 類型：紀念館
- 完工：1966年
- 紀念：Vladimir Lenin、Joseph Stalin (formerly)
塔納楞站

塔納楞站（ສະຖານີທ່ານາແລ້ງ，สถานีรถไฟท่านาแล้ง），又名塔納棱站、塔那廊站、東坡西站，是寮國永珍首都市哈賽豐縣東坡西村（ບ້ານດົງໂພສີ）一座鐵路車站，位於寮國首都永珍以東20km、湄公河（寮國和泰國的界河）以北4km。本站於2009年3月5日通車，是寮國第一座鐵路站，原由寮國國家鐵路公司管理，曾是泰國國家鐵路東北線的終點站，後於2024年停辦客運業務，由坎薩瓦站取代。

本站附近另設有一個貨場，該貨場在2017年完成，為寮國和泰國的物流業者提供低成本鐵路貨運服務，並連接中老鐵路萬象南站，向南可通達泰國、馬來西亞和新加坡等東南亞國家及部分主要港口；向北則可經中老鐵路接入中國鐵路網。

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## 歷史

泰國和寮國政府在2004年3月20日簽訂協議，把泰國國家鐵路局的東北線從泰國廊開府延伸到位於湄公河對岸的寮國城鎮塔納楞。這條路線估計成本為620萬美元，其中70%為泰國政府根據協議提供的貸款。鐵路延線在2007年1月19日正式動工，至2008年7月4日開始試車。並於2009年3月5日正式通車。直至2021年，塔納楞站仍然是唯一一座位於寮國的泰國國鐵車站。

2006年2月22日，泰國、法國和寮國簽訂協議，決定把鐵路線從塔納楞延伸到永珍。延長線全長9km，連接塔納楞站和永珍市賽色塔縣坎薩瓦村（距離塔鑾4km）。按照原定計劃，工程將於2010年12月動工，預計耗時三年完成，連同進行可行性研究的成本，估計需耗資1320萬美元。法國開發署本已同意撥款資助，傳媒也報導稱泰國政府同意為工程提供5000萬美元低息貸款。

然而，寮國和泰國的官員在2010年11月確定取消上述計劃，並以中華人民共和國政府和泰國民主黨政府支持的高鐵項目取代。中、泰兩國擬建的高速鐵路起自廊開府，途經寮國，最終到達中國雲南省昆明市；施工項目包括一座位於永珍市附近的湄公河大橋。寮國官員檢討原來的鐵路擴展計劃後，決定把塔納楞站改建成鐵路貨運站，將來貨物列車可以從本站經泰寮友誼大橋抵達曼谷，這樣做的成本會比公路貨運低。

2011年泰國為泰黨上台後，決定暫時擱置寮國段高鐵項目，但在2013年9月與寮國政府簽訂協議，開展寮國鐵路第二期工程。第一階段項目為塔納楞貨運站，已於2017年完工。第二階段項目為塔納楞－永珍延長線，全長7.5公里，造價超過9億9400萬泰銖，內容是把東北線延長到坎薩瓦站，該站於2024年7月20日啟用後，塔納楞站停辦客運業務，貨運站則繼續運作。

## 設施

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### 客運站

塔納楞站位於永珍東南方的東坡西村，該地區較為偏僻，到站旅客必須自行安排交通工具進入永珍，或者乘坐可能停在站外等待旅客的嘟嘟車和巴士。2011年，塔納楞站開設轉車櫃檯，乘客在此繳付劃一車費後，可乘坐嘟嘟車或多功能休旅車前往永珍。

塔納楞站設有寮國的出入境口岸，遊客可在此處辦理落地簽證和繳交出入境費用。

2013年，廊開－塔納楞鐵路線全年客流量達到32,000人次，而在2014年頭兩個月，則有6,000人次乘搭該鐵路線；大部分鐵路乘客都是外國人，由於交通不便，使用本站的寮國乘客並不多。一列列車分為兩節車廂，一節車廂最多可以接載80名乘客。乘客可在此站購買前往曼谷的車票；但乘車途中必須在廊開下車，以辦理泰國的出入境手續和清關手續。

### 貨運站

塔納楞貨運站佔地38,000平方米，由泰國援建，建設目的是促進老、泰兩國的經貿合作。項目於2013年9月動工，合共耗資6億5600萬泰銖（30%為撥款，70%為低息貸款），至2017年3月完工。塔納楞貨運站設有貨倉、行政樓等附屬設施，並通過鐵路延長線連接塔納楞站新建的側線。2019年，塔納楞貨運站和廊開站之間首次開行國際貨運班列。2021年磨萬鐵路通車後，泰國國家鐵路局計劃逐步增加泰、老貨運班列的開行趟數，並於塔納楞站增建集裝箱貨場，使中、老、泰鐵路實現聯運。2022年7月1日，位於本站附近的中老鐵路萬象南站換裝場正式建成投用，換裝場連接准軌萬象南站和米軌塔納楞站，實現泰國鐵路和中國鐵路網乃至中歐班列互通。

塔納楞陸港和永珍物流園是寮國為了成為「陸聯國」而興建的公、鐵路綜合物流設施，位於塔納楞站和泰寮友誼大橋旁邊，佔地382公頃，於2020年12月動工，至2021年12月4日啟用。物流園由寮國投資者經營，其他設施預計將在2023年完成。寮國和泰國的物流業者可在陸港完成清關手續，然後經公路或鐵路把貨物運送到區內的目的地。除了磨萬鐵路，陸港還將連接擬建的淎盎－姥夏鐵路，經越南河靜省山陽-淎盎港連接俄羅斯和其他東亞、東南亞國家。政府預期陸港啟用後，將降低貨運成本，有助於吸納外資，提高寮國的貿易競爭力。

## 基本資料

- 原文名：ສະຖານີທ່ານາແລ້ງ
- 原文名：lo
- 英文名稱：Thanaleng Station
- 其他名稱：塔那廊站
- 位置：寮國永珍首都市哈賽豐縣東坡西村
- 途經線路：東北線 (泰國)
- 票價區間：32,000（2013年）
- 啟用：2009年3月5日（客運）、2017年3月（貨運）
- 停用：2024年7月20日（客運）
- 運營者：寮國國家鐵路公司
賽伊夫·阿里·罕

薩吉德·阿里·罕·帕陶迪（Sajid Ali Khan Pataudi，1970年8月16日）或稱藝名賽伊夫·阿里·罕（Saif Ali Khan），印度男演員及製片人，主要在寶萊塢工作。他是帕陶迪家族的成員，演員莎米拉·泰戈爾及板球運動員曼蘇爾·阿里·罕·帕陶迪之子。罕獲得了賽伊夫·阿里·罕獲獎與提名列表，涵蓋了印度國家電影獎和印度電影觀眾獎，且於2010年獲頒印度第四級公民榮譽獎蓮花士勳章。

罕在《傳統 (1993年電影)》（1993年）中首次亮相銀光幕前，接著主演了多部成功的電影，如《愛情遊戲 (電影)》（1994年）、《摩登督察》（1994年）、《悲傷 (1999年電影)》（1999年）及《我們在一起 (電影)》（1999年）。2000年代，他因在《心歸何處》（2001年）與《我們的愛沒有明天》（2003年）中的角色而受到好評，隨後主演的《我和你 (2004年電影)》（2004年）、《帕瑞妮塔 (2005年電影)》（2005年）、《日月相祝》（2005年）和《飛車載卿情》（2007年）也取得了成功。

他的其他成功作品包括《從前有個美麗的女人》（2004年）、《訪客賽勒斯》（2005年）、《奧姆卡拉 (2006年電影)》（2006年）、《駭速霹靂火》（2008年）、《愛上阿吉·卡勒》（2009年）、《寶萊塢之戀夏雞尾酒》（2012年）與《生死競賽2》（2013年）。罕在經歷一連串表現不佳的電影後，憑藉在Netflix首部原創印度劇集《神聖遊戲》（2018年至2019年）而重拾口碑，之後參演的電影《塔納吉：無名勇士》（2020年）獲得了高票房。

從犯罪劇到動作驚悚片和喜劇愛情片，罕憑藉各種電影類型中的表演而聞名。除了電影表演之外，他還經常擔任電視節目主持人、舞台演員，還是製片公司先覺者電影和黑騎士電影（Black Knight Films）的所有者。

## 早年及家族

賽伊夫·阿里·罕1970年8月16日生於新德里，父親是印度國家板球隊前隊長曼蘇爾·阿里·罕·帕陶迪，母親是電影演員莎米拉·泰戈爾。父親是英屬印度時期帕陶迪邦土邦最後一位統治者納瓦卜之子，他根據印度的政治整合中制定的條款從印度政府獲得了一筆國王私用金，且被允許使用帕陶迪的納瓦卜頭銜，直到1971年該頭銜被廢除為止。曼蘇爾·阿里·罕於2011年去世後，一場具有象徵意義的頭巾儀式在哈里亞納邦帕陶迪村舉行，賽伊夫·阿里·罕為了村民對延續家族傳統的期望而出席活動，並被「加冕」為「第十任帕陶迪納瓦卜」。罕有兩個妹妹：珠寶設計師莎巴·阿里·罕及索哈·阿里·罕。1946年在英國為印度板球隊效力的伊夫提哈爾·阿里·罕·帕陶迪是罕的祖父，而祖母則是博帕爾的納瓦卜夫人薩吉達·蘇丹。博帕爾的最後一位統治者哈米杜拉·罕是他的曾祖父，板球運動員薩阿德·賓·姜格是哈米杜拉·罕的表弟。

罕談到童年，講述了「電影之外的生活」，被母親形容為「既衝動又自主......不是個容易相處的孩子。」罕是在穆斯林的環境下長大，但如今被外界視為不可知論者。他回憶起，小時候會與父親在花園裡打板球，並強調父親的教育及背景對家庭生活影響深遠。罕曾就讀喜馬偕爾邦薩納瓦的勞倫斯學校，九歲時被送往英國赫特福德郡洛克斯公園學校。他接下來就讀了溫徹斯特公學，「當我罕見地自己申請入學時，名列第一。我沒有利用保障名額，同學們都去了牛津和劍橋，我應該更用功讀書，但在學習方面沒有興趣。」

從寄宿學校畢業後，罕回到印度，在德里的廣告公司工作了兩個月。後來，在一位家族友人的堅持下，他出現在西裝品牌Gwalior Suiting的電視廣告中，並隨後被導演阿南德·馬欣德羅（Anand Mahindroo）選中。該項目最終被取消，但罕搬到孟買從事電影事業。他回憶道：「我終於有了一些方向和重點。我記得......能夠去孟買令我感到非常興奮，留在家鄉、享受著展開自己的事業冒險。」

## 私生活

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罕在拍攝電影《傻氣》（1992年，在拍攝期間被取代）時，結識了演員安姆麗塔·辛格，兩人於1991年10月結婚。1995年生下女兒莎拉·阿里·罕，2001年生下兒子。夫婦倆於2004年離婚。2004年，罕開始與模特兒羅莎·卡塔拉諾（Rosa Catalano）交往；三年後分手。

2012年10月16日，經歷五年求愛後，罕在孟買班德拉 (孟買)舉行的私人儀式上與卡琳娜·卡浦爾結婚。隨後，婚宴分別在孟買和德里的泰姬瑪哈酒店和魯琴斯平房區舉行。夫妻育有兩子，分別於2016年和2021年出生。

罕稱自己在不拍戲時會從事閱讀、釣魚、旅行、健行、看電視，還會看包含《達文西闇黑英雄》、《無照律師》和《摩登家庭》在內的美國電視劇。

### 遇襲事件

2025年1月16日，罕在孟買住家遭到不明人士入室搶劫，期間被對方捅傷多刀。他被送往利拉瓦蒂醫院及研究中心進行治療。檢查確認罕背部、脖頸及手腕嚴重受損，其中脊髓有刀刃插入，脊液外流，需要接受神經外科手術治療。院方表示罕術後狀態穩定。他在五天後出院。1月19日，孟買警方在透過閉路電視錄影確認唯一嫌疑人身分後，逮捕了30歲的孟加拉男子穆罕默德·沙里夫·伊斯蘭·沙赫扎德（Mohammad Shariful Islam Shahzad）的男子。

## 基本資料

- 類型：男演員
- 外文名：Saif Ali Khan
- 出生：薩吉德·阿里·罕·帕陶迪、（Sajid Ali Khan Pataudi）
- 出生日期：1970年8月16日
- 出生地：印度新德里
- 學歷：溫徹斯特公學
- 職業：演員、製片人
- 活躍年代：1991年至今
- 配偶：安姆麗塔·辛格、卡琳娜·卡浦爾
- 子女：4；包括莎拉·阿里·罕
- 親屬：帕陶迪家族、泰戈爾家族、博帕爾的納瓦卜、卡浦爾家族（婚姻）
- 教育程度：印度電影觀眾獎最佳男新人、1993年 《血債》、印度電影觀眾獎最佳喜劇角色演出、2001年 《心歸何處》、2004年 《我和你 (2004年電影)》、印度電影觀眾獎最佳男配角、2003年 《我們的愛沒有明天》、2020年 《塔納吉：無名勇士》、摩托羅拉「年度最佳造型」、印度電影觀眾獎最佳反派角色演出、2006年 《奧姆卡拉 (2006年電影)》、風度與內涵兼備男士獎、2025年
西庫爾人

西庫爾人（Siculi Σικελοί）是鐵器時代生活在西西里島東部的民族，西鄰西坎人。「西西里」之名便是源於西庫爾人，在希臘人建立一系列殖民地後，西庫爾人很快就融入了大希臘文化圈。

## 歷史

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考古發掘顯示出邁錫尼人對青銅時代時的西西里島擁有著影響力。關於西庫爾人的最早的文學記載是在《奧德賽》中。鐵器時代的西庫爾人和西坎尼人可能是由一群伊利里亞人組成的。修昔底德和其他古典時代時期的作家都知道西庫爾人曾經生活在義大利中部，羅馬東部甚至是北部。

## 語言

語言學研究表明占據西西里東部與義大利南部的西庫爾人可能說印歐語，而住在西西里中部和西坎人西部的伊利米人則屬於非印歐語系民族。

## 外部連結

- Archaic Italy: the Siculi (URL Checked 2006-03-26)
- Sicilian Peoples: The Sicels by Vincenzo Salerno

## 基本資料

- 早期形式：Sicel
- 地區：西西里島
- 年代：約公元前6-3世紀
- 管理機構：Indo-European
- 譜系學分類：(未分類)
- iso3：scx
- 語言學家列表：scx
淨土寺 (小野市)

淨土寺，位於日本兵庫縣小野市，1190年至1198年間建立，是日本佛教真言宗的一組寺廟群，當中的淨土堂是「大佛樣」形制的基準之作，被視為日本國寶，而藥師堂則被評定為日本重要文化遺產。

## 圖片集

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- 鐘樓

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- 開山堂

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- 不動堂

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- 八幡神社拜殿

## 交通

- 神戶電鐵粟生線小野站下車，轉乘神姬巴士前往。

## 關連項目

- 阿彌陀三尊

## 外部連結

- 神戸大學附屬図書館「浄土寺縁起」
- 坂田暁洋「図形科學的手法による浄土寺浄土堂內の光環境の分析」（PDF）
國營昭和紀念公園

國營昭和紀念公園是橫跨日本東京都的立川市與昭島市之間的國營公園，1983年（昭和58年）10月26日開業，以紀念昭和天皇在位五十周年。該公園利用戦後駐日美軍立川飛行場的部分舊址開闢，面積165公頃。

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- 日本庭園

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加岡揚號飛船

加岡揚（गगनयान，意為「天空之船」）是印度空間研究組織為實現印度載人航天計劃而研製開發中的載人飛船。按照設計，該飛船將由HLVM3發射，可搭載三名太空人進行五至七天的太空飛行。

## 發展歷程

印度載人飛船的開發自2006年開始，原計畫的目的是設計一個與水星計劃類似的簡易太空艙，其上搭載兩名太空人，能在275千米高度的近地軌道中進行一周的飛行後以濺落海面的方式返回。飛船的初步設計於2009年2月獲得批准，總預算高達1240億盧比，計劃在2013至2014年間實現不載人飛行，在2014至2015年間完成搭載兩人的載人航天飛行。

2007年，印度成功進行了名為「太空返回試驗艙」的試驗飛行。一個重約555千克的返回艙被PSLV火箭送入軌道，運行12天後返回並濺落在孟加拉灣。印度通過該次試驗基本掌握了再入返回所需的熱防護和控制技術。

然而在2012年，有媒體報導稱印度太空部無法獲得足夠的預算以推進其載人航天計劃。隨後在印度太空部於2013年公布的2012至2017年發展計劃中，載人航天項目並未被提及，預示其首飛不會早於2017年。

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2014年12月18日，印度空間研究組織利用GSLV MK Ⅲ首次亞軌道飛行測試的機會進行了首次載人飛船乘員艙大氣再入試驗任務。重3375千克的乘員艙原型件被發射至126千米的高空，隨後下落並打開降落傘，並於發射20分43秒後濺落於孟加拉灣。

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2018年7月5日，印度進行了首次飛船逃逸系統測試，逃逸塔將連同乘員艙共12.6噸重的組合體發射至2.7千米的高度，隨後乘員艙與逃逸塔分離並利用降落傘濺落於孟加拉灣，整個過程持續259秒，測試取得成功。

2018年8月15日，時任印度總理納倫德拉·莫迪在印度獨立日慶典的講話中宣布，印度將在2022年甚至更早之前將一名印度太空人送上太空。也就是在這次講話中，「加岡揚」（Gaganyaan）的名字首次被公開並在之後成為印度載人飛船的正式名稱。同年12月28日，印度內閣會議批准加岡揚計劃。

2020年2月，印度空間研究組織在年度報告中宣布計劃於2020年12月和2021年7月分別進行一次加岡揚的不載人飛行，隨後在2021年12月進行首次載人飛行任務。同年11月，印度空間研究組織主席K.斯萬透露由於冠狀病毒疫情的影響，加岡揚的首次不載人飛行被推遲到2021年年底。

2021年7月，K.斯萬再次透露加岡揚的首次不載人飛行不會早於2022年6月，並且在該次任務中飛船將暫不裝備生命保障系統。

2021年8月，印度空間研究組織宣布成功完成了加岡揚載人飛船推進系統的一項關鍵測試。

2022年1月，印度宣布首次載人飛行將在2023年進行。

2022年12月，印度再次宣布推遲加岡揚飛船的首飛時間，首次無人試驗飛行計劃在2023年第四季度進行，之後將於2024年第四季度進行首次載人飛行。

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2023年10月21日，印度空間研究組織成功進行了加岡揚載人飛船的逃逸系統飛行測試，後表示將在2024年7月進行首次不載人測試飛行，在2025年進行首次載人飛行。

到了2024年11月，加岡揚飛船的首次載人飛行時間又被設定為2026年。隨後在2025年5月首次不載人測試飛行依然未進行的情況下，這一時間又被推遲到2027年。

## 飛船結構

加岡揚載人飛船採用兩艙構型，由乘員艙和服務艙組成，可支持三名航太員5至7天的飛行。飛船將使用印度運力最強的火箭GSLV MK Ⅲ的改進型發射至近地點170千米，遠地點400千米的軌道，其後再通過自身發動機變軌至400千米的圓形近地軌道。

### 乘員艙

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乘員艙為錐形設計，直徑3.5米，高3米，其作用是在整個飛行過程中容納航太員的活動並提供再入返回功能。根據2007年的太空返回試驗艙試驗飛行，乘員艙的迎風面會使用可重複使用的防熱瓦，背風面則使用燒蝕性的放熱材料。

在2018年7月的飛船逃逸系統測試中，乘員艙使用了雙降落傘的系統在海上完成了濺落。

### 服務艙

服務艙負責為飛船提供推力以提升和降低軌道，其動力由五台440牛發動機提供。除此之外，服務艙還裝備了16台100N姿態控制發動機用以調整姿態。

### 任務列表

任務名稱｜發射載具｜發射時間｜著陸時間｜航太員｜備註｜結果

乘員艙大氣層再入實驗｜LVM3-X｜2014年12月18日｜2014年12月18日｜不適用｜返回艙再入測試

ISRO發射台中止測試｜不適用｜2018年7月5日｜2018年7月5日｜不適用｜零高度逃逸系統測試

測試飛行器中止1號｜GSLV的L40助推器｜2023年10月21日｜2023年10月21日｜不適用｜1.2馬赫最大動壓逃逸飛行試驗

測試飛行器中止2號｜GSLV的L40助推器｜預計2026年｜預計2026年｜不適用｜1.4馬赫最大動壓逃逸飛行試驗

加岡揚1號｜HLVM3｜預計2026年｜預計2026年｜無人｜搭載仿生人Vyommitra

加岡揚2號｜HLVM3｜預計2026年｜預計2026年｜無人｜搭載仿生人Vyommitra

加岡揚3號｜HLVM3｜預計2027年｜預計2027年｜無人｜搭載仿生人Vyommitra

加岡揚4號｜HLVM3｜預計2027年｜預計2027年｜首次載人飛行

加岡揚5號｜HLVM3｜預計2028年｜預計2028年

## 基本資料

- 日語原文：「加岡揚」
- 軌道：近地軌道
- 首次發射：2025年第四季度 (無人試飛)、2027年 (載人首飛)
- 狀態：研製中
- 尺寸：直徑: 3.5m、高度: 3.58m
- 能源：太陽能帆板
- 體積：8m3
- 乘員：最高3人
- 淨重：3735kg
- 發射重量：8200kg (包括服務艙)
- 設計壽命：7天
- 太空飛行器類型：載人飛船
- 營運：印度空間研究組織
- 國家：印度
- 製造商：國防研究及發展組織、印度斯坦航空有限公司、印度空間研究組織
俄羅斯城市冬季平均氣溫列表

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該下表列出冬季平均氣溫於俄羅斯25個最大主要的城市。人口與名次都是依據2002年俄羅斯全國人口普查。冬季平均溫度是依據每一行的引用資料來源。

## 表列

名次｜城市｜人口(2002年)｜冬季平均溫度(攝氏C)

1｜莫斯科｜10,126,424｜-13.0

2｜聖彼得堡｜4,661,219｜-10.0

3｜新西伯利亞｜1,425,508｜-20.0

4｜下諾夫哥羅德｜1,311,252｜-15.0

5｜葉卡捷琳堡｜1,293,537｜-17.0

6｜薩馬拉｜1,157,880｜-14.0

7｜鄂木斯克｜1,134,016｜-20.0

8｜喀山｜1,105,289｜-14.0

9｜車里雅賓斯克｜1,077,174｜-18.0

10｜頓河畔羅斯托夫｜1,068,267｜-7.0

11｜烏法｜1,042,437｜-14.0

12｜伏爾加格勒｜1,011,417｜-16.0

13｜彼爾姆｜1,001,653｜-15.0

14｜克拉斯諾亞爾斯克｜909,341｜-18.0

15｜薩拉托夫｜873,055｜-12.0

16｜沃羅涅日｜848,752｜-6.0

17｜陶里亞蒂｜702,879｜-18.0

18｜克拉斯諾達爾｜646,175｜-7.0

19｜烏里揚諾夫斯克｜635,947｜-11.0

20｜伊熱夫斯克｜632,140｜-14.0

21｜雅羅斯拉夫爾｜613,088｜-11.0

22｜巴爾瑙爾｜600,749｜-15.5

23｜海參崴｜594,701｜-14.0

24｜伊爾庫茨克｜593,604｜-15.0

25｜伯力｜583,072｜-22.0
社教短片

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社教短片（Social guidance film）是一類對兒童和成人進行行為指導的教育影片。起源於美國政府在二戰期間拍攝的「習慣養成影片」。1940年代末至1970年代，美國的中小學課堂經常播放這類影片。影片內容涵蓋禮貌、語法、社交禮儀、個人健康、身體發育、健身、道德責任、性知識、兒童保護、愛國思想、種族或社會偏見、青少年犯罪、毒品以及駕駛安全等。面向成人的題材有婚姻、商業禮儀、安全知識、家庭經濟學、職業規劃和理財知識等。

## 歷史

常見的幾家社教短片拍攝廠商有皇冠指導影片、先創公司和福特汽車公司、大英百科全書、麥格勞-希爾集團等。有許多影片是由獨立製作人拍攝的，最著名的是多產的製作人希德·戴維斯。這些影片中少有名人出現，且僅有屈指可數的幾部是由迪士尼公司和華納兄弟這類好萊塢製片廠拍攝的。若干少見的影片是由通用汽車這類大公司贊助的。肯·史密斯在他1999年所著《心理衛生：1945年至1970年的教室電影》（Mental Hygiene: Classroom Films 1945 - 1970）中估算這類影片約有三千部。

許多影片僅僅是為觀眾提供指導，如1941年《姿勢和運動》、1949年《姿勢和性格》以及1952年的《臥倒並掩護》。但另有一些影片是意在引出課堂討論的話題，如1956年《酗酒是什麼》、1959年《偏見是什麼》等。有一些則是展示告誡觀眾的故事，如1959年《30秒信號》、1961年《無辜的誘惑》、1967年《禁毒：絕望的深淵》等。

雖然有些影片按今天的標準看來偏向保守主義，但肯·史密斯認為當年這些影片絕非保守派所拍攝，而是當時最為自由主義和開明的一些人拍攝的。

## 示例

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- 《男孩們小心！》

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- 《女孩們小心！》 (Girls Beware)

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- 《危險的陌生人》(Dangerous Stranger)

## 外部連結

- Duck and Cover
- The Prelinger Archives at the Internet Archive
- AV Geeks at the Internet Archive
鍾萬學

鍾萬學（Basuki Tjahaja Purnama，客語白話字：Chûng Van-ho̍k，1966年6月29日）是印尼國營石油公司董事長，也是雅加達特區第17任首長，曾任印尼「區域代表議會」之議員。他是首位當上雅加達首長的印尼華人，並以他的客家語小名 Ahok（阿學）為人所知。2009年，他代表專業集團黨（Partai Golkar）參選印尼國會「人民代表議會」（Dewan Perwakilan Rakyat，稱眾議院）議員成功，任期是2009年至2014年。2012年，他辭去議員職務，接受民主鬥爭黨（PDI-P）和大印尼行動黨（Gerindra）的徵召，成為佐科·維多多競選雅加達首長的副手，並贏得當屆選舉，就任雅加達副首長。後來佐科·維多多為參選總統而暫離首長職務，於是鍾萬學於2014年6月2日起暫代佐科·維多多之職，成為雅加達特區的代理首長，繼於2014年11月19日正式擔任雅加達特區首長。鍾萬學在2017年的第四屆雅加達特區首長選舉中敗於學者阿尼斯·巴斯威丹，而後於同年5月9日以所謂「褻瀆《古蘭經》」的罪名被判處2年有期徒刑，罷免首長職位，以副首長查羅特·賽夫·希達亞特代行首長職權。2019年1月24日，鍾萬學刑滿獲釋，他表示暫時無意重返政壇。

## 生平

### 早年生活

1966年六月二十九日，鍾萬學生於印尼邦加-勿里洞省東勿里洞縣，是廣東梅州客家人後代，當地客家人叫他阿學（客家話讀音：Ahok）。他在出生地讀完高中後，便往首府雅加達，考入Trisakti大學，選修「地質工程礦產技術」並於1990年獲得學士位（S-1），獲得地質工程師（Insinyur Geologi）之銜。接著於 Prasetiya Mulya 高等學府，攻讀財務行政管理學（Bidang Manajemen Keuangan），並於1994年取得碩士學位（S- 2）。

### 理念與政績

鍾首次參政是在他的故鄉勿里洞，並在雅加達再次獲得成功。他認為，長久以來因偏見和怨恨所引發的暴力衝突，會將印尼推往分裂。

他的施政著重在改革交通、勞工和官僚作風等面向。他在調漲最低工資的協商中扮演要角；獎勵街頭攤販移至指定市場以改善交通壅塞；對政府部門突擊檢查，並建議安裝閉路電視以利究責。

由於華人的種族背景和基督徒身份，鍾經常為印尼本土種族主義和伊斯蘭極端主義者所攻擊。他在2012年雅加達副首長競選中，由於非穆斯林身份而受到極端保守主義者及競選對手之支持者的針對。在鍾萬學任期的早期，一位名為Farhat Abbas的律師經由推特（Twitter）對他有種族歧視的言論。此後，該言論反遭受印尼政界多人的指責。鍾萬學聞言之後曾表示，Farhat Abbas不需對他的仇恨言論做道歉，也不會告訴他。此外，由於其「雙重少數」的民族及宗教背景，鍾萬學也遭到了強硬派別「伊斯蘭捍衛者陣線」（FPI）的攻擊。該組織呼籲修改雅加達特區的法規，建議消除副首長的一些職能，以予政府下屬的伊斯蘭組織。

### 2017年雅加達首長選舉

2017年2月15日，鍾萬學與前文化與中小學教育部長阿尼斯·巴斯威丹進入第二輪投票。同年4月19日的第二輪投票快算結果顯示阿尼斯勝出，鍾因先前的政治攻擊而落選。

## 針對攻擊

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2016年9月27日，鍾萬學在發表講話時提及「不要被那些利用《古蘭經》第五章第51條（不要與猶太教徒和基督教徒結盟）的人所欺騙」，他強調反鍾萬學團體做出這行為，是一種欺騙選民的手法。雖然他是引用古蘭經文，但言論遭反對者利用，一名大學講師將此影片剪輯，使他看起來像在批評伊斯蘭本身，反鍾萬學的當地伊斯蘭極端組織領導人利用這件事指控鍾萬學褻瀆古蘭經，煽動10萬名穆斯林於2016年11月4日2016年11月雅加達示威。2016年12月13日，以涉及褻瀆宗教案在雅加達地方法院開庭審理。對此，鍾萬學辯稱於9月發表的言論無意詮釋古蘭經，實在是無意侮辱伊斯蘭。

## 獲刑

2017年5月9日，雅加達地方法院在未有證據確鑿之下，以所謂褻瀆宗教罪名重判鍾兩年監禁，超乎了外界預期的刑度，震驚了外界組織與人士。包括鍾萬學的穆斯林支持者都認為此事太過主觀難以斷定，鍾並沒有褻瀆可蘭經，應將他無罪釋放。鍾萬學支持者在印度尼西亞和世界各地的大城市舉辦了點燭活動並高唱愛國歌曲，來表達他們對判決的失望與不滿。有很多非印尼籍的民眾也前去參加這些活動以表同情與支持。而反鍾萬學的穆斯林支持者則在法院外展開慶祝示威活動，並高呼「真主至大！」。

2019年1月24日，鍾萬學獲釋，並要求支持者此後不要再稱其為「阿學」，而是以印尼語姓名縮寫BTP稱之。同年11月擔任印尼國家石油公司董事長。

## 爭議

2015年4月鍾萬學對新聞媒體表示雅加達的色情產業目前市政府難以取締，也不諱言雅加達有紅燈區的存在並不會傷害一般市民，只是擔心買不起保險套的民眾可能容易召妓後得到性病。

## 基本資料

- 日語原文：鍾萬學
- 職位：印尼國家石油公司董事長
- 任期開始：2019年11月25日
- 副職：Pahala Mansury
- 前任：Tanri Abeng
- 職位：雅加達特區首長
- 任期開始：2014年11月19日
- 任期結束：2017年5月9日
- 前任：佐科·維多多
- 繼任：查羅特·賽夫·希達亞特 （代理）、阿尼斯·巴斯威丹 （正任）
- 職位：雅加達特區首長、（代理）
- 任期開始：2014年6月2日
- 任期結束：2014年11月18日
- 職位：雅加達副特區首長
- 任期開始：2012年10月15日
- 任期結束：2014年6月1日
- 首長4：佐科·維多多
- 前任：普瑞延都
- 職位：東勿里洞縣長
- 任期開始：2005年8月3日
- 任期結束：2006年12月22日
- 前任：Usman Saleh
- 繼任：Khairul Efendi
- 副職：Khairul Efendi
- 職位：人民代表議會（Dewan Perwakilan Rakyat）議員
- 選區：邦加-勿里洞省
- 任期開始：2009年10月1日
- 任期結束：2012年4月26日
- 出生：Basuki Tjahaja Purnama
- 出生日期：1966年6月29日
- 出生地：印度尼西亞邦加-勿里洞省東勿里洞縣
- 政黨：印尼鬥爭民主黨（2019年－）、無黨籍（2014年－2019年）、大印尼行動黨（2012年－2014年9月11日）、專業集團黨（2008年－2012年）
- 配偶：林雪莉（Veronica Tan）、Puput Nastiti Devi
- 子女：Nicholas Sean、Nathania、Daud Albeenner
- 父母：父：Indra Tjahaja Purnama（華名鍾劍南）、母：Buniarti Ningsing（華名潘蓮秀）
- 親屬：鍾萬有（弟弟）
- 母校：特裏薩克蒂大學、普拉色迪亞•穆爾亞大學
- 專業：地質工程師、政治家
- 宗教：基督新教
- 語言：印尼語、英語、客家語
- 網站：個人網站
朱昆人

朱人（Jukun）是西非的一個族群，傳統上主要分布在奈及利亞的塔拉巴州、貝努埃州、納薩拉瓦州、高原州、阿達馬瓦州以及喀麥隆西北部分地區。他們是夸拉拉法(Kwararafa)王國的後裔。奈及利亞中北部大多數部落都起源於朱昆人，與朱昆人存在著某種或其它方面的聯繫。如果不是基督教和伊斯蘭教的影響，朱昆人大多是傳統主義者。大部分的部落：如申達姆(Shendam)地區的阿拉戈(Alago)、阿加圖(Agatu)、古邁(gumai)等，實際是夸拉拉法王國因權力爭鬥而瓦解的結果。朱昆人分為兩大族群即：朱昆瓦努人(Jukun wanu)和朱昆瓦帕人(Jukun Wapa)。朱昆瓦努人是漁民，居住在貫穿於貝努埃州、塔拉巴州和納薩拉瓦州的貝努埃河和尼日河沿岸。由阿庫烏卡(Aku Uka)執政的武卡里聯邦(Wukari Federation)，現在是朱昆人的主要中心。

## 人口和人口統計

寫於20年代後期的報告，英國人類學家C·K·米克估計在那個時候約有25000名講朱昆語的人。米克特別指出，大多數朱昆人小規模地散居在貝努埃河流域周圍，其範圍西至阿賓西(Abinsi)、東接科納 (布吉納法索)(Kona)，北到平迪加(Pindiga)、南止棟加(Donga)，大致相當於夸拉拉法王國在18世紀的大小。

朱昆語又可分為六種方言：武卡里(Wukari)、棟加(Donga)、科納 (布吉納法索)(Kona)、瓜納(Gwana)和平迪加(Pindiga)、吉布(Jibu)，最後是瓦塞托法(Wase Tofa)，雖然米克認為「科納、瓜納和平迪加方言間差別極小，可視作是同一種語言」。

## 歷史

### 夸拉拉法

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朱昆語人的祖先可追溯至14-18世紀西非夸拉拉法王國的統治者。

### 近代史

19世紀初富拉尼人的征戰，造成朱昆語人在政治上分成不同的地方派系。到1920年，居住在武卡里及周邊的瓦帕人構成了朱昆人人口主體。在那裡，他們受當地酋長及政權的管轄。其他朱昆語人生活在貝努埃流域，如阿賓西(Abinsi)，阿維區(Awei District)，棟加(Donga)和塔庫姆(Takum)，政治上與武卡里政權保持獨立，而生活在阿達馬瓦省的朱昆語人則承認了來自穆里的富拉尼人(Fulani)埃米爾(Emir-穆斯林統治者的尊稱)政權的管轄。

在後殖民時期，生活在奈及利亞不同社區間的民族矛盾，導致整個社會暴力衝突不斷。朱昆人與鄰近的蒂夫族(Tiv)之間也存在著很大的種族危機。

## 社會政治組織

### 君主制

傳統上，朱昆人是一個君主統治社會。

## 宗教

原始信仰 - 崇拜祖先、自然力、魔法和巫術。(安德里亞諾夫，1999年)(利沃夫，1984年）。

## 朱昆人的研究

1931年，英國學術出版機構基根·保羅,特倫奇特魯布納公司(Kegan Paul, Trubner & Co)出版了派駐奈及利亞行政服務的人類學官員-C.K.米克撰寫的《蘇丹王國：奈及利亞朱昆語族研究》一書。

## 基本資料

- 人口：1931年約有25000人
- 詞源：奈及利亞
- 語言：朱昆語
- 宗教信仰：傳統宗教
興化客運總站

興化客運總站位於江蘇省興化市新區五里東路與231（興泰公路）交匯處，於2013年11月28日投入使用，是2011年興化市委市政府為民實事項目。

新客運站占地227畝，總投資約1.2億元，建築面積2.1萬平方米，設售票窗口11個，檢票口17個，發車位23個，停車位486個，設計日發送旅客4萬人次。

目前客運總站集長途、短途（興化城鄉公交）功能為一體，待位於城北關門城的興化農公北站建成後短途（興化城鄉公交）將遷出，只提供長途客運服務。

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- 興化客運總站（廣場）

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- 興化客運總站（公交換乘站）

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- 興化客運總站（候車大廳）

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- 興化客運總站（售票大廳）

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- 興化客運總站（停車場）
飛行第75戰隊 (日本陸軍)

創設｜1874年（明治7年）12月19日

廢止｜1945年（昭和20年）8月

國籍｜

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大日本帝國

所屬｜

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大日本帝國陸軍

部隊編制單位｜戰隊

兵種/任務/特性｜航空作戰(轟炸)

人員所在地編成地

通稱號/略稱｜隼2379

軍隊符號｜75F

愛稱/暱稱補充擔任上級部隊最終上級部隊

負責地域｜北澳大利亞地區轟炸任務

最終位置

主要戰歷｜二戰

特記事項

飛行第75戰隊(ひこうだいななじゅうごせんたい、飛行第七十五戰隊、飛行第七五戰隊)為第二次世界大戰期間大日本帝國陸軍之一航空部隊。通稱號為「隼二三七九部隊」、軍隊符號為「75F」。

## 概要

飛行分科編制為輕轟炸機戰隊。為進行北澳大利亞越洋轟炸任務之飛行戰隊。昭和18年初開始、改為使用九九雙軽二型機種。

- 飛行分科:輕轟炸。
- 使用機種:九九式雙發輕轟炸機。

## 參考文獻

- 土井勤『九九雙軽空戦記〜ある軽爆戦隊長の手記』（光人社NF文庫、2001年）
深圳—岑溪高速公路

深圳－岑溪高速公路，簡稱深岑高速，由深羅高速公路與岑羅高速公路組成，而且岑羅高速公路與包茂高速公路共線，於2024年6月30日全線通車。

值得一說的是，因為本高速定位是長深高速公路的橫向支線，因此里程起算是從54公里（鶴洲立交距離長深高速終點金錢坳立交的距離）開始。

## 分段介紹

### 廣東段

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深岑高速公路的廣東段由多條高速組成。它起於深圳市龍崗區的金錢坳立交，與深汕高速相接。自東向西經過惠鹽高速公路部分路段、機荷高速公路全路段，通過深中通道穿過珠江口，經過中山、江門，止於雲浮市羅定桂界，與岑羅高速公路相連。

其中，江門蓬江蓮花山互通至中山東升中江互通一段亦屬中國國家高速公路網中G94的一部分，為並行路段；同時，本高速亦與G0425、G15等國家高速公路有並行路段。

江門共和至龍灣段於1999年1月通車；江門龍灣至四村段與中江高速公路於2005年10月28日通車；羅定至榃濱（粵桂界）段於2013年12月28日正式通車；江門至羅定段亦於2016年12月28日隨雲浮市內新興-莫村互通段開通而全線通車；深中通道於2024年6月30日通車。

### 廣西段

岑羅高速公路也稱筋竹至岑溪高速公路，是廣西高速公路網規劃中岑溪至百色高速公路的重要組成部分。路線起於粵界筋竹鎮，東接雲岑高速公路，經大業鎮、歸義鎮，終於岑溪市塘化，與岑興高速公路和岑梧高速公路，全長38.574公里，工程概算總投資19.16億元人民幣，按行車速度每小時100公里雙向四車道標準設計，於2008年3月開工建設，2010年4月13日建成通車。其中岑溪東樞紐至岑溪南樞紐為包茂高速公路的組成部分。

## 互通樞紐及服務設施

深中通道終點，S77共線段起點 S77建設中

小欖

舊出口已關閉，現使用位於共和立交的新出口
豐富胡同

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豐富胡同是位於中國北京市東城區西部的一條胡同。

## 簡介

豐富胡同位於王府井大街以西，為南北走向。南起燈市口西街，北到大草廠胡同。該胡同全長178米，寬度3米，路面鋪有瀝青。

豐富胡同，清朝屬鑲白旗，清朝乾隆時期稱「風箏胡同」，宣統時期稱「豐盛胡同」。中華民國時期沿稱。1965年北京市整頓地名時，該胡同因為和西城區的豐盛胡同名字相同，所以改稱「豐富胡同」。如今，胡同內大多是居民住宅。

豐富胡同19號是作家老舍的故居，1984年被列為北京市文物保護單位，1999年被改為老舍紀念館對外開放。1949年12月9日，作家老舍從美國回到北京。1950年4月，老舍在豐富胡同購買了一套普通四合院，即如今的老舍紀念館。
富強胡同

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富強胡同是位於北京市東城區西部的一條胡同。

## 簡介

富強胡同位於王府井大街西側，為南北走向，是一條死胡同。南起燈市口西街，北端不通行，東側和黃圖崗胡同相通，西側和大草廠胡同相通。該胡同全長323米，寬6米，路面鋪有瀝青。

富強胡同，明朝隸屬保大坊，稱為「中街」。清朝隸屬鑲白旗，清朝乾隆時期稱為「關東店胡同」，因為當時這裡有東北會館，還有多家車馬店，入住的客人多是關東客人，所以得名。清朝宣統時期稱「關東店」。中華民國時期沿稱。1965年北京市整頓地名時，將花園胡同併入，改稱為「富強胡同」。

富強胡同3號是清朝的惠親王府，1986年被列為東城區文物保護單位。富強胡同6號、甲6號、23號四合院也是東城區文物保護單位，其中富強胡同6號是中共中央總書記胡耀邦、趙紫陽的故居。趙紫陽女兒王雁南一家曾長期居住於此。2020年，中共當局要求王雁南一家搬離富強胡同。現今，富強胡同內大多是居民住宅。
新海大橋

新海大橋，為臺灣一座跨越大漢溪的公路橋梁，位於新北市板橋區與新莊區，承載市道106號，兩端銜接板橋區中正路及新海路與新莊區大觀街，是板橋與新莊二地重要的交通往來橋梁之一。由於橋面寬度不足以應付板橋與新莊之間日益增加的交通流量，政府於是在1983年於新海橋下游約700公尺處興建大漢橋。「新海」之名，源自於橋梁連結的兩端「新莊」與「海山」地區。

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## 沿革

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1945年中華民國接管臺灣後，以板橋火車站為中心的公路陸續舖設，1963年（民國52年）開始架建通往新莊的新海橋，次年（1964年）完工，連結了板橋江子翠及新莊文德里。1986年（民國75年）因橋梁逾齡，且橋頭設計不良，影響交通而拆除改建，並加闢新海路做為新海大橋板橋端的另一個上橋路口，1990年（民國79年）興建完工。

## 諸元

新海橋跨越大漢溪兩堤防間的主橋有20跨19墩，約540公尺長，最大標準跨為長約28公尺的3支PCU簡支梁，雙向各設置快車道、慢車道和行人步道。

## 腳踏車和牽引道

該橋因橋面過陡、路寬較窄，會車數多，不開放自行車騎行。其牽引道亦不得騎行。

## 附近設施

- 新海人工濕地

## 事件

王曉珮落水案

## 基本資料

- 中華民國：新海橋
- 跨越：大漢溪
- 地點：新北市板橋區與新莊區
- 維護單位：新北市政府工務局
- 橋型：預力混凝土
- 最大跨度：28m
- 長度：540m
- 跨數：20
- 橋墩數：19
- 開工日：舊橋：1963年、新橋：1986年
- 開通日：舊橋：1964年、新橋：1990年
- 停用：1986年舊橋拆除改建
- 上游橋梁：新月橋
- 下游橋梁：大漢橋
- 座標：25°N 01°E
速聯

速聯公司（SRAM Corporation，簡稱SRAM）是一家由私人經營的自行車零部件製造商，總部設在芝加哥，成立於1987年。SRAM是一個首字母縮略詞，包括其創始人Scott、Ray和Sam的名字（其中Ray是公司總裁Stan Day的中間名）。該公司以生產自行車部件聞名，其中包括一些內部開發，如Grip Shift、DoubleTap、專用的1x11山地和道路傳動系統，以及無線電子組SRAM Red eTap。

該公司通過併購成為世界上最大的高端自行車零部件品牌之一，以SRAM、Avid、RockShox、Truvativ、Quarq和Zipp之品牌銷售。其組件主要在其內部位於葡萄牙、臺灣和美國的工廠自行製造，為全球腳踏車高端市場的自有品牌（Own Brand）零件供應商並且與各知名品牌腳踏車廠合作，同時也經營售後市場部件銷售。

## 成立歷史

創立之初的1988年， SRAM發明了轉把變速器，並將此技術應用到公路自行車產品上。1990年SRAM起訴競爭對手禧瑪諾的不正當競爭行為，指禧瑪諾向OEM廠商提供的產品報價中給予了15％的折扣，以誘使自行車製造商們使用全套的禧瑪諾傳動系統，放棄採納SRAM的轉把變速器技術。1991年SRAM和禧瑪諾達成庭外和解，此次訴訟的重要意義是，SRAM贏得了在利潤豐厚的OEM自行車零件市場上與對手們競爭的權利。

收到禧瑪諾的和解費用後，得益於銷售額快速上升，SRAM的業績連續幾年大幅增長，開始投資收購其他廠商。2008年，SRAM獲得了Trilantic Capital Partners公司的兩億三千萬美元的戰略投資（該公司前身為雷曼兄弟商業銀行旗下的子公司），結束日期為2008年9月30日。2011年5月12日，速聯在一份文件宣布首次公開募股，擬籌集最多3億美元。

## 產品

SRAM的自行車變速系統直接使用SRAM品牌。SRAM收購了一系列自行車零件公司，以收購而不是自行研發的的形式，形成了一條完整的自行車零部件產品線。被收購的廠商被保留其名稱，作為全資子品牌繼續生產其原產品，這些品牌包括Rockshox、Truvativ（新銳）、 Sachs、 Avid以及Zipp。

### SRAM

SRAM的公路自行車變速系統包括擁有7個系列的套件：(全部使用了SRAM Double Tap技術，按產品定位、性能和價格從高到低排列)

- SRAM Red Axs（24速）
- SRAM Force Axs（24速）
- SRAM rival Axs
- SRAM Red 2012
- SRAM Red - Black Edition
- SRAM Force
- SRAM Rival
- SRAM Apex (Introduced in 2010)

山地自行車變速系統則有12個系列的套件：(按產品定位、性能和價格從高到低排列，同排表示同等級）

- XX *XX1
- XO *XO1
- X.9 *X1
- X.7 *GX
- X.5 *NX
- X.4
- X.3

其中在2012年發布的首套1X傳動系統XX1更是掀起了單盤的革命 導致其對手禧瑪諾在次年也發布了自己的XTR 9000 但由於SRAM使用的XD塔基使其在42T的飛輪上有著驚人的420%齒比範圍 而對手禧瑪諾由於塔基限制導致同樣42T飛輪只有381%的齒比範圍

### Sachs Bicycle Components

簡稱Sache，1997年11月SRAM從Mannesmann Sachs AG（德國電信集團成員）手中收購了Sachs Bicycle Components，收購內容包括了一條完整的生產線. Sachs擁有1250名員工，營業額超過1億2千萬美元，在德國施韋因富特有一座自行車生產工廠，集自行車生產及研發集於一體。之後SRAM在新的工程和開發資源的投資超過100萬美元（美元）。未被收購部門組成新的Sachs公司，由ZF Friedrichshafen AG控股，主要生產汽車零部件。

### RockShox

SRAM於2002年2月19日收購了RockShox。RockShox是第一家將自行車避震前叉引入消費市場的廠商。RockShox的市場及銷售部門位於芝加哥，產品研發部門在科羅拉多州斯普林斯。收購後SRAM將位於台灣的一家工廠轉型專為RockShox生產產品。RockShox現在負責生產自行車避震產品，包括山地自行車及一般自行車用的油簧叉/油氣叉、後避震器、後避震器鎖定遙控器、維護用品以及高度可調坐管。

### Avid

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SRAM於2004年3月1日收購Avid。Avid是一家自行車剎車零部件生產商，其產品包括油壓碟剎、機械線拉碟剎、V剎、制動杆、剎車線材以及維護用品，適用於山地自行車及越野自行車。Avid同時也生產兩款公路自行車碟剎。和RochShox一樣，產品研發部門保留在在科羅拉多州斯普林斯，市場及銷售部門則搬去了芝加哥SRAM總部。

### Truvativ（新銳）

SRAM於2005年收購了Truvativ，得到了自行車牙盤、中軸、車把、曲柄、踏板、座管和鏈條固定系統等一系列產品線。這使得SRAM終於得以組成了一個完整的動力傳動系統，並於次年第一次發布了SRAM品牌的公路自行車套件。

### Zipp

SRAM於2007年11月6號收購了Zipp，一家生產高端公路自行車碳纖維輪組，以及高端自行車牙盤、車把、曲柄以及輪圈的廠商。

## 財政

2011年SRAM公司曾宣布有意計劃上市，但因股市波動而擱置。SRAM報告2010年淨銷售額為五億二千四百萬美元，並連續四年以每年16％左右的速度在增長。2010年該公司估計，在三百五十億總市值的自行車零件市場中，其份額為15％左右。

## 外部連結

- SRAM官方網站
- SRAM公路自行車網站
- SRAM Performance Comfort website
- Avid website
- Truvativ website
- RockShox website
- Zipp Speed Weaponry website

## 基本資料

- 公司類型：私人公司
- 標語口號：Beyond performance
- 成立：1987年
- 總部：芝加哥
- 代表人物：Stan R. Day Jr. (CEO)
- 產業：自行車零件
- 產品：自行車及相關零部件
- 網站： www.sram.com
- 英文名：SRAM, Corp.
白英 (植物)

白英（學名：Solanum lyratum），是茄科茄屬植物。

## 釋名

《本草綱目》：「白英謂其花色……」，即白英因花色白而得名。又稱苻（《爾雅》）、縠菜（《神農本草經》）、白草、來甘（《名醫別錄》）、鬼目草（《爾雅》郭璞注）、排風草（《履巉岩本草》）等。

## 形態

草質藤本，長0.5-1米，莖及小枝均密被具節長柔毛。葉互生，多數為琴形，聚傘花序頂生或腋外生，花冠藍紫色或白色，漿果球狀，成熟時紅黑色，直徑約8毫米；種子近盤狀，扁平，直徑約1.5毫米。花期夏秋，果熟期秋末。

## 分布

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廣泛分布於中國華中、華東、華南等地區，日本、朝鮮、中南半島也有分布。喜生於山谷草地或路旁、田邊，海拔600-2800米。

## 藥用

白英全草可入藥，稱白毛藤，有清熱利濕等功效。其莖可以治療風濕、氣喘，亦有利尿、補肝的功效。

## 外部連結

- 白英 Bai Ying 中藥標本資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)
- Solanum lyratum

## 基本資料

- 屬：Solanum
- 物種：lyratum
- 命名者：Thunb.
空心魔方

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空心魔方是一種魔方，外觀與三階魔方類似。

但結構與三階魔方不同，其最大的特徵就是缺乏中心塊。

由於該方塊缺乏中心塊，因此其外觀類似於一階門格海綿。

在一般三階魔術方塊上使用的核心也不存在此魔方上，在所有三個軸上都是直接穿過整個魔術方塊的孔洞。由於整個魔方的體積有限，雖然這種魔方都可以進行一般三階魔術方塊的所有動作，但這種方塊仍須採用與一般三階魔術方塊完全不同的結構機制。

由於沒有中心塊，所以復原比一般三階魔術方塊難。空心魔方由日本的岡本勝彥發明，一般以三階為主，亦有其他人製造四階或以上的空心魔方。

日本Gentosha Education擁有製造官方三階空心魔方的許可證。

這些官方設計也以斯平瑪斯特旗下的Rubik's品牌出售，許多製造商都發售了類似產品。

速解空心魔方在許多展覽中很常見，但其並非世界魔方協會的正式比賽項目。

這款魔術方塊曾於2007年參加蘆原伸之益智玩具設計大賽並獲獎。

## 解法

還原空心魔方比還原一般三階魔方稍微困難一些。因為在還原空心魔方時會遇到一些還原三階魔方不會遇到的挑戰。第一個挑戰是空心魔方缺少可以參考的中心塊。一般三階魔方具有不會改變排列順序及位置的中心塊，因此三階魔方有可以利用這些固定顏色的中心塊來確定欲還原之面的顏色。然而空心魔方並沒有中心塊，因此還原的過程必須要透過觀察角塊的顏色（或死背各個面顏色的配置）來確定欲還原之面的顏色。這情況類似於偶數階的立方體魔術方塊，如四階魔術方塊，其亦無不動的中心塊可以做為欲還原之面的顏色參考。

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第二個額外的挑戰是空心魔方允許奇數次的邊塊或角塊交換，這在三階魔方是不可能的。主要的原因在於，一般有中心塊的三階魔方都是偶排列，但如果缺少了中心塊的話，方塊就會變成奇排列。更通俗地說就是，空心魔方沒有可參考的中心塊，因此可以視為中心塊不上色的三階魔方，代表中心塊的位置在還原的過程不列入考慮，這會造成在三階魔方中，中心塊錯位而導致奇數次的邊塊或角塊交換，這在三階魔方中因為中心塊錯位所以可以被觀察出來，但由於空心魔方沒有中心塊，因此無法觀察出這種情況。這種情況在隨機打亂的過程有一半的機率會發生，不過其可以透過一些額外的演演算法來解決，這意味著，要還原空心魔方除了使用一般三階魔方的方法之外，還要記一些額外的公式。

## 變體

### 唯稜空心魔方

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唯稜空心魔方（Edges Only Void Cube）又稱唯稜魔方，是空心魔方的一種變體。其除了缺乏三階魔方的中心塊外，也移除了三階魔方的所有角塊。其與三階魔方的關係和三階魔方與二階魔方的關係類似：二階魔方可以視為移除了除了角塊以外的所有東西之魔方；而唯稜空心魔方則可以視為移除了除了邊塊以外的所有東西之魔方。

唯稜空心魔方可以使用一般空心魔方的解法來還原，即以忽略角塊的方式來求解。也存在一些針對唯稜空心魔方優化的公式。
無碼的世界

《無碼的世界》曾是臺灣的國際新聞深度報導的節目。曾在年代新聞台、壹電視新聞台播出。播出時段曾經多次變動，最後播出時間為每周六上午十點至十一點首播，每周日下午四點至五點重播。

## 播出時間

### 首播

頻道｜所在地｜播映日期｜播出時間

年代新聞｜臺灣｜2013年11月23日－2014年4月25日｜每週六至週日 10:00-11:00

壹電視新聞台｜2014年4月26日－2014年10月11日｜每週六 20:00-21:00

2014年10月17日－2019年10月26日｜每週六 10:00-11:00

### 重播

頻道｜所在地｜播映日期｜播出時間

年代新聞｜臺灣｜2013年11月23日－2014年4月25日｜每週六至周日 15:00-16:00

壹電視新聞台｜2014年4月26日－2014年10月11日｜每週日 10:00-11:00

2014年10月17日－2015年6月14日｜每週日 14:00-15:00

2014年10月17日－2016年8月1日｜每週日 04:00-05:00

2015年6月20日－2019年10月27日｜每週日 16:00-17:00

## 節目特性

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節目型態曾歷經多次調整，起初為報導一周國際新聞為主，中期曾經嘗試以「主題式專題」、「走訪各個國家」、「人物專訪」為主軸。現以國際新聞專題為主要方向，並開闢「壹番好生活」介紹日本好物，也會不定期進行人物專訪。

## 歷任主持人

- 2013年11月23日至2019年10月27日，由壹電視主播蕭子新主持。

### 代班主持人

- 2014年5月17日，因蕭子新至越南採訪排華暴動，由壹電視《整點新聞》主播叢慧芸代班主持。
- 2014年7月26日，因蕭子新至澎湖採訪復興航空222號班機空難，由壹電視氣象主播李家名代班主持。
- 2015年5月9日，因蕭子新至尼泊爾採訪尼泊爾大地震，由壹電視《整點新聞》主播叢慧芸代班主持。

## 外部連結

- eranewswuma
- 壹新聞《無碼的世界》
城林大橋

城林大橋，為臺灣一座跨越大漢溪的公路橋梁，位於台灣新北市土城區，兩端銜接土城區城林路與板橋區溪城路，是土城與樹林區之間重要的聯絡橋梁。

台北捷運萬大線計畫中車站LG13站預定設站位置鄰近城林大橋，為溪城路與中華路口附近。

## 簡史

城林大橋興建於1992年（民國81年）12月，由北二高經費出資，台灣省公路局施工，目前由新北市政府板橋區公所管轄。1997年進行改建後成為今貌。

## 諸元

城林橋主橋長約800公尺，雙向各有2快車道、1慢車道及1人行道，採標準跨距35公尺長的簡支 PCI 梁 6 支，各自架設在並排的單獨橋墩及基礎上，以防範上游石門水庫洩洪時挾帶大量砂石的衝擊，墩柱下部迎水面貼有紅色保護鋼鈑。

## 附近設施

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- 鹿角溪人工濕地
- 新北市私立中華高級中學
- 台65快速公路土城一交流道

## 基本資料

- 其他名稱：城林橋
- 承載：城林路 - 溪城路
- 跨越：大漢溪
- 地點：新北市土城區、樹林區、板橋區交界
- 維護單位：新北市政府工務局
- 橋型：預力混凝土
- 最大跨度：35m
- 長度：800m
- 開通日：舊橋：1992年、新橋：1997年
- 上游橋梁：柑園二橋
- 下游橋梁：浮洲橋
- 座標：24°N 58°E
博日沃伊一世

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博日沃伊一世 Bořivoj I.（約852年約889年）普熱米斯爾王朝的波希米亞君主（約870年-約889年在位），文獻上記載的第一任波希米亞公爵，普熱米斯爾王朝的建立者。

博日沃伊一世本來只是統治現今布拉格一帶的領主。約870年，博日沃伊一世自稱為擁有主權的諸侯，被後世的德意志學者翻譯為波希米亞「公爵」（雖然與擁有主權而且獨立的德意志公爵們名位不同）。872年，博日沃伊一世的宗主大摩拉維亞公國的斯瓦托普魯克 (大摩拉維亞)承認他的地位，並派遣主教迪烏斯開始向博日沃伊一世和他的子民傳道，令他們改信基督教。約883年，博日沃伊一世和其妻子盧德米拉受洗，而盧德米拉更成為熱心的佈道者。約於883年或884年，博日沃伊一世被他的親戚的支持者推翻。885年，在他的宗主斯瓦托普魯克的支持下，博日沃伊一世才得而復位。四年後，博日沃伊一世逝世，他的兒子斯皮季赫涅夫及弗拉季斯拉夫年紀尚幼，斯瓦托普魯克將波希米亞納入他的國家統治。後來，其長子斯皮季赫涅夫一世成為波希米亞公爵，普熱米斯爾王朝得而延續。
江寧滿城

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江寧滿城是清代江寧府城內的八旗駐防城，位於南明皇城（即明故宮）內。

清朝政府設置的江寧駐防大致保持4000多兵，2、3萬人口的規模，由江寧將軍節制，負責彈壓東南一帶的重要使命。除圈占的江寧滿城外，江寧駐防在江寧城內外及鄰近縣份擁有大量旗地、旗產。包括教場、牧場、農田。

## 歷史沿革

順治二年五月（1645年），多鐸率清軍攻占南京城（又稱江寧城），隨即圈占了城東明代皇城（即明故宮），驅逐當地居民，改為八旗營房。多鐸率軍北撤後，清朝政府派勒克德渾、巴山等駐防江寧，江寧八旗駐防逐正式創建。

咸豐三年（1853年）3月19日，太平軍攻入江寧城。江寧將軍祥厚戰死。江寧滿城官兵、家眷3萬餘人，大部戰死或被屠。約800餘人突圍生還。湘軍收復江寧城。清朝政府恢復江寧駐防。但因財政制度和軍事制度的變化，至光緒二十四年（1898年），清朝政府進行戊戌變法、對八旗兵制進行改革時，仍未能完全恢復江寧駐防舊制。

1911年辛亥南京起義，革命軍攻占江寧城，兩江總督張人駿、江寧將軍鐵良逃亡。江寧駐防不復存在。

## 滿城建築

順治六年（1649年）、順治十七年（1661年），清朝政府曾兩修建滿城，將與它江寧城其它區域隔開。

滿城城牆周長11公里，約占南京城總面積的20%，是清代直省各駐防城中面積最大者。滿城位於南京城內的東部，呈方形，東、南兩面利用明代南京城的城垣，西、北兩面利用明皇城的城牆，西南角緊鄰通濟門，西北角在竺橋附近。滿城與漢人居住區之間開闢有3座城門，西側開西安門、小門，北側開北安門。惟因正陽門、朝陽門封閉，造成交通不便。

因史料缺失、以及江寧滿城在太平天國戰爭中被徹底摧毀。晚清以前，江寧滿城是否以「八旗方位」分布，無從得知。現代研究者據道光年間江寧將軍祥厚的奏摺推測，布局「很可能遵照了八旗方位」。

太平天軍攻占前，江寧駐防兵房額定10837間。湘軍收復江寧城，江寧將軍富明阿視察後，於同治三年（1864年）七月上奏江寧、京口滿城情況，稱江寧「滿城自遭蹂躪，兵房公所，僅餘四五百間，散布零星，毫無完善，擬俟辦理稍有端倪，再籌撥補江寧兵額……額設房屋，焚毀無存……」。
珠海計程車

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珠海計程車是指在中國廣東省珠海市服務的計程車。乘客上車後向司機指明目的地，司機便會直接駕駛前往，是方便快捷的公共運輸工具。車費根據車程及等候時間而按錶收費。

2015年7月21日，珠海市公路局召開新聞發佈會，將於2015年10月底前完成在珠海市區劃設的士專用的上下客位置，共計205處。

屆時的士招手即停將會成為歷史。

## 種類

現時分為五個類型，分別是黃綠色車身的「市區普通計程車」、水綠色車身的「豪華計程車」和「純電動計程車」、土豪金色／黑色車身的「市區英倫豪華計程車」、深藍色／橄欖綠車身的「斗門計程車」和金黃色車身的「機場計程車」。四類計程車收費及可行駛營運之地區有部分差異，但營運模式基本相同。

## 收費

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- 基本收費
- 首2500米收費￥10元
- 其後每公里收費￥2.6元(豪華計程車為￥3.0元)
- 停車等候收費每分鐘￥1元
- 單程行駛逾12公里以上部分，每公里租價收取30%。
- 附加收費
- 豪華計程車(如帕薩特、英倫車型)在￥10元起步費基礎上加收￥2元
- 夜間首2500米收費￥13元
- 其後每公里收費￥3.12元

乘客必須按錶繳付車資及繳付適當之附加收費。車資及附加收費均以人民幣結算。

## 品牌及車型

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用車品牌方面以大眾捷達佔最多，此外還有大眾桑塔納（新款）、大眾帕薩特、東風悅達起亞遠航、北京現代、豐田卡羅拉、大眾帕薩特、東風標緻406、比亞迪e6、吉利英倫TX4、廣汽傳祺GA5、日產軒逸。

首批純電動計程車比亞迪e6於2014年11月7日起上路運營，收費仍按捷達等車型收費，即首2500米收費￥10元，其後每公里收費￥2.6元。未來純電動計程車收費方式預計將與帕薩特豪華計程車相同。

## 營運公司

- 珠海公交柏寧計程車（珠海公交集團旗下）
- 珠海公交柏安計程車
- 珠海公交柏順計程車
- 珠海金拓運輸
- 珠海智宏交通
- 珠海全興出租運輸
- 珠海巨鷹汽車運輸
- 珠海珠澳旅遊出租
- 珠海海天汽車運輸
- 珠海海洋計程車
- 珠海拱運運輸
- 珠海英倫交通運輸
- 珠海機場運輸
劉紹勇

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劉紹勇（1958年11月），男，漢族，河南羅山人。1977年4月加入中國共產黨，1978年12月參加工作。中國人民解放軍第十四航空學校畢業，1999年獲天津財經學院（現天津財經大學）國際貿易研究生學歷，清華大學高級管理人員工商管理碩士（EMBA），中華人民共和國特級飛行員。中國東航原黨組書記、董事長。

## 生平

早年為中國民航第二飛行總隊飛行員。歷任中國通用航空公司太原公司中隊長、副大隊長、大隊長；1995年，劉紹勇擔任中國通用航空公司副總經理、東方航空山西分公司總經理、中國民航山西省管理局副局長、中國民航總局飛行標準司司長。

2000年12月，任中國東方航空總經理。2002年10月，任中國民用航空總局副局長。

2004年8月，劉紹勇任中國南方航空集團公司總經理，後於同年11月，兼任中國南方航空董事長職務，劉紹勇到任時南航集團旗下南方航空正陷入委託理財和高管腐敗醜聞，經其主政兩年後南方航空實現扭虧為盈，並將南方航空發展壯大。

2008年，東方航空受金融危機和其自身經濟問題影響，年度虧損近140億元、資產負債率達到115%，12月12日，劉紹勇由南航集團總經理轉任中國東方航空集團公司總經理和東航股份的候任董事長，2009年，在政府注資、定向融資增發等條件下，東方航空得以扭虧為盈、大幅縮減了資產負債率，2010年6月21日，劉紹勇成功促成東方航空加入天合聯盟，至2018年東方航空的資產負債率已經低於75%，淨資產600多億，而劉紹勇接手東航時，該公司的負資產是110億。

2016年12月，中航東航南航齊建集團董事會，劉紹勇任中國東方航空集團公司董事長、中國東方航空集團公司黨組書記、中國東方航空董事長。

2008年，當選第十一屆全國人民代表大會上海地區代表。此外，劉紹勇在南航和東航擔任董事長期間均曾親自駕駛飛機，其本人也持有空中巴士A350的駕駛執照。

2015年11月，受劉紹勇提攜的河南同鄉南航原黨組副書記、總經理司獻民落馬，曾一度引發外界猜測劉紹勇將受牽連。

2022年7月22日，在「3·21」東航MU5735航空器飛行事故後，東航集團召開會議宣布董事長劉紹勇退職（不退休），暫由東航總經理李養民全面主持東航工作。

2025年6月28日，在MU5735事故調查進展情況根據有關條例決定不予公開後，據中央紀委國家監委網站通報，劉紹勇涉嫌嚴重違紀違法，接受中央紀委國家監委紀律審查和監察調查。

2026年1月4日，被開除黨籍。

## 榮譽

2009年獲得由中國中央電視台頒發的「2008CCTV中國經濟年度人物」獎。
中國經濟網

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中國經濟網，創建於1999年9月，前身是《經濟日報》網路版，內容來源於《經濟日報》及其直屬報刊。

## 歷史

1999年9月，《經濟日報》網路版上線。2002年12月5日，中共中央政治局常委李長春建議《經濟日報》創建網站，隨後，2003年1月15日，國務院新聞辦將《中國經濟網》列入中央重點新聞網站序列。2003年7月28日，《中國經濟網》正式開通，並增加繁體中文、英文版。2009年，中共中央宣傳部部長劉雲山到《中國經濟網》考察調研，並擴大網站規模。2009年12月1日，《中國商用汽車網》併入《中國經濟網》。2013年7月28日，《中國經濟網》正式推出俄文版、法文版、西班牙文版、阿拉伯文版和日文版。
賴建安

賴建安（1951年），中國人民武裝警察部隊少將、江西省瑞金市象湖鎮人，漢族，中華人民共和國政治人物、第十一屆全國人民代表大會廣西地區代表。

畢業於南昌陸軍學院、西安政治學院馬列基本理論、法律專業，是中國共產黨黨員。擔任武警廣西壯族自治區總隊總隊長。2008年起擔任全國人大代表。

## 基本資料

- 軍銜：

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武警少將
- 服役：中國人民武裝警察部隊
賓夕法尼亞州同性婚姻

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美國聯邦地區法院法官裁定1996年州禁止同性婚姻的法律是違憲的。

賓夕法尼亞州此前不承認民事結合，是美國東北部地區最後一個同性伴侶不能合法結合的州。

## 外部連結

- Whitewood v. Wolf - Ruling
- Senate Bill No 935
副業

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副業（side job），俗稱斜槓（side hustle、side gig），指工薪階層在全職的主要職業外為補充收入而額外從事的兼職或臨時勞動。在西方國家，標準工時之外的副業也稱「夜職」（moonlighting）。

如果從事的副業才是個人為了理想愛好（比如音樂、寫作、競技、社會活動等）而追求的價值所在，從事正常工時內的主業反而純粹是為了能資助副業發展，則主業被俗稱「正業」（day job）。

從事副業最常見的原因是獲得更多的可支配收入。在美國，因為工資增長無法跟上生活成本的提升, 從事副業的人數逐年增長，以至於約有三分之一的人群需要從事副業才能支付日常開銷。約有一半的美國人報告自己擁有副業，其中包括43%的全職工作者，許多人還不只從事一個副業。在英國，60%的學生和畢業生報告自己從事副業，43%需要有副業才能支付房租。

千禧世代是最可能從事副業的人群，理由通常是為了獲得足夠的資本「安全網」以便追求就業主動性、彈性工時和財務自由，同時也因為這一代人比之前的幾代人都面臨更大的高學歷失業、償還助學貸款、住房還貸危機、婚戀難度大和職業規劃受阻的壓力，使得這些人被迫變成了大眾媒體和學術界口中所謂的「副業一代」（side hustle generation）。
協格爾曲德寺

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協格爾曲德寺，位於西藏自治區日喀則地區定日縣協格爾鎮曲下村，是一座藏傳佛教格魯派寺院。

## 簡介

協格爾曲德寺是位於西藏自治區日喀則地區聶拉木縣定日縣協格爾鎮曲下村的一座藏傳佛教格魯派寺院。協格爾曲德寺位於定日縣駐地協格爾金剛山（又稱「孜加山」）上，距離定日縣城7公里。

協格爾曲德寺依山而建。協格爾金剛山的外形很像度母跏趺而坐。該寺興建以前，此山上有一座修行洞，邦·洛追登也（1354－？）及其兒子在洞中修行時曾經預言：在這座山上將會有講經院。羅達·司徒卻追仁欽（1276－？帕木竹巴時期人）時，在山頂興建了宗政府以及一座時輪小廟。強孜譯師在洞中修煉時，他們先後推動羅達·司徒卻追仁欽修建了協格爾曲德寺。後來，該寺規模不斷擴大，鼎盛時期曾經有一百多名僧人，各教派和睦共處該寺，薩迦派、格魯派、夏魯派等教派在該寺總共擁有扎倉7座。該寺有15座殿堂，主供高9米的釋迦牟尼鍍金銅像。1645年，在五世達賴執政時期，該寺改為統一信奉格魯派，歷代傳承28位堪布。

該寺是廓藏戰爭時的重要地點。1789年，中國清朝和廓爾喀（今尼泊爾）兩國在如今吉隆鎮帕巴寺附近舉行和談，中方代表在廓爾喀侵略軍的武力脅迫下，在不平等條約上簽字。1791年，廓爾喀人在聶拉木「雪康」大樓（如今該樓尚存牆基）以和談為名，殺害西藏噶廈官員代表及隨從，並且綁押了西藏方面兩名官員送往廓爾喀首都加德滿都關押。當年，廓爾喀侵略軍進攻定日協格爾寺遭到頑強抵抗，不得不轉而進攻日喀則。1792年，清朝的將軍福康安奉命率領1700多人開至前線同藏軍共同作戰，將廓爾喀侵略軍全部驅逐出西藏，全部收復被廓爾喀軍隊占領的聶拉木等地。

文化大革命時期，該寺被毀滅，1985年修復。到1990年代，有殿堂4座，僧人40多人。大殿內的牆上繪有佛像。2012年，協格爾曲德寺的3名僧人被評為西藏自治區愛國守法先進僧尼。

距離協格爾曲德寺不遠處有「孜布日神山」，該山從定日縣政府駐地協格爾鎮延伸至老定日，大約長55公里，海拔5500米。傳說此山是自印度飛來，故稱「飛來山」，後又想要飛走，所以釋迦牟尼在此山四角釘下兩根木樁，孜布日山自此在這個地方定居。此山形狀奇特，氣勢逼人。據說，此山上有108座寺廟、108個天葬台、108眼泉水、108個溶洞，當地民眾將此山視為「神山」，每年到協格爾曲德寺朝拜時必環繞該神山轉經。科學家在此山考察時，發現了大批昆蟲化石。

## 基本資料

- 座標：28.6695°N 87.1175°E
- 坐標：中國
- 地點：中國西藏自治區日喀則地區定日縣
- 創始人：羅達·司徒卻追仁欽
- 教派：格魯派
動力運動

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動力運動（motorsport或motorsports）是一種以機動車為主的競爭賽事，不論是競速或非競速競賽皆屬之。另外英文中的MotoSport也可指摩托車比賽以及包括像是摩托車越野賽的越野競速。

## 競速

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在動力運動中，競爭者必須和彼此競速，包括：

- 賽車
- 拉力賽
- 摩托車比賽
- 空中競賽
- 卡丁車競賽
- 賽艇
- 氣墊船競賽
- 割草機競賽
- 雪上摩托車競賽
- 卡車賽車

## 非競速動力運動

一些動力運動並非以競速的方式進行，包括甩尾、regularity rally、技術摩托車、gymkhanas、自由式摩托車越野賽和拖拉機比賽。

## 奧林匹克運動會

動力運動在1900年夏季奧林匹克運動會是一項表演項目。
阿勒塔倫

阿兒塔隆（波斯語拉丁轉寫：Altālūn；約1196年1246年），又譯按塔倫、按坦侖、阿勒塔倫，又作按塔倫罕、阿勒塔倫罕（波斯語拉丁轉寫：Altālūnqān）、阿勒塔魯罕（波斯語拉丁轉寫：Altālūqān），又稱阿勒塔魯罕阿合（波斯語拉丁轉寫：Altālūqān Aqa），是大蒙古國建立者成吉思汗與其正妻孛兒帖的幼女，也是成吉思汗最寵愛的女兒。成吉思汗為使諸強臣服，常以女兒聯姻，阿兒塔隆與祖母訶額侖的弟弟弘吉剌部斡勒忽訥氏的塔出結婚。

1227年，成吉思汗駕崩，他與孛兒帖所生第三子窩闊台即皇帝位。1241年，窩闊台酗酒無度，終因飲酒過量致酒精中毒或器官衰竭而駕崩。傳言阿兒塔隆毒害窩闊台，直至五年後她的侄子貴由即皇帝位，她仍遭懷疑。不久後，阿兒塔隆受審，被處死。儘管其生平與死訊多被隱匿，官方史冊亦被迫刪改或模糊可能引發麻煩的細節，但1251年拖雷系政變，忽必烈在指責貴由親信野里知吉帶時，提及阿兒塔隆被殺一事。最終野里知吉帶及其餘貴由親信皆遭追殺喪命。

## 生平

### 早年與婚姻

阿兒塔隆之母孛兒帖，出身弘吉剌部，弘吉剌部居於也里古納河以南的合剌溫山一帶，即今內蒙古自治區境內。約1178年，孛兒帖與蒙古部首領鐵木真訂婚七年後成婚（彼時，「蒙古」一詞僅指蒙古東北部一部落成員，因該部落在大蒙古國形成中居核心地位，後其名用於統稱所有部落）Broadbridge。此後二十餘年間，孛兒帖誕下九個孩子，四子為朮赤、察合台、窩闊台、拖雷，五女為豁真、扯扯亦堅、阿剌合、禿滿倫、幼女阿兒塔隆。約1196年阿兒塔隆出生後，鐵木真與其他妻妾亦育有子嗣，但地位始終低於孛兒帖及其子女。

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阿兒塔隆出生後十年間，鐵木真勢力漸大，逐一征服敵對部落。1206年，鐵木真獲尊號為「成吉思皇帝」，是為成吉思汗，大蒙古國誕生Atwood。此前及此後，成吉思汗巧用聯姻，將自己與孛兒帖所生之女許配給重要男性統治者，而重要男性統治者為獲新興大蒙古國的地位與權力，遂向成吉思汗臣服。於此，成吉思汗未費過多流血犧牲，便贏得眾多草原部族的忠誠。阿兒塔隆及她四個姐姐不僅在大部族中擔任重要行政職務，還充當父親與新駙馬屬臣間的紐帶Broadbridge。阿兒塔隆的姐姐豁真與亦乞剌思部的孛禿結婚，扯扯亦堅與斡亦剌部首領忽都合別乞的兒子脫劣勒赤結婚，阿剌合與汪古部主阿剌兀思或其子侄不顏昔班、鎮國、孛要合結婚，禿滿倫則與孛兒帖娘家弘吉剌部的赤窟結婚。

阿兒塔隆的祖母訶額侖生於弘吉剌部的斡勒忽訥氏。成吉思汗將阿兒塔隆與訶額侖的弟弟塔出結婚，塔出很受成吉思汗喜愛，被他稱為「札費圖兒薛禪」，而阿兒塔隆是最受成吉思汗鍾愛的女兒。阿兒塔隆所獲封戶，被繫於丈夫塔出駙馬名下，為真定等處畸零二百七十戶。

### 晚年與被殺

1227年8月，成吉思汗駕崩，經兩年空位期後，他選定的繼承人、阿兒塔隆的兄長窩闊台即皇帝位。窩闊台生性慷慨，卻逐漸酗酒成癮，1241年12月，因酗酒過度致酒精中毒或器官衰竭而駕崩Atwood。傳言窩闊台被下毒，矛頭指向出席致命宴會的成吉思汗前妻亦巴合別乞及她與朮赤台所生的兒子。亦巴合別乞與兒子在宴上擔任斟酒者，當即遭懷疑，但經名將野里知吉帶辯護後獲洗清罪名。

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窩闊台駕崩後，1241年至1246年遺孀脫列哥那稱制期間，阿兒塔隆倖免於難。1246年，她的侄子、窩闊台與脫列哥那之子貴由登極為皇帝，阿兒塔隆或亦在場。貴由即位伊始，阿兒塔隆被指控毒害窩闊台，受審並被處死。見證此事的同時代歐洲使者柏郎嘉賓寫道：「他們囚禁了皇帝的姑母，因為她在韃靼人大軍在匈牙利作戰時鴆殺了皇帝的父親……被處以死刑。」14世紀編年史家拉施德丁在《史集》中提及，拖雷系政變，蒙哥登上皇位時，貴由親信野里知吉帶質問道：「你們曾全體致議決並說道：直到那時，只要是從窩闊台合罕諸子出來的，哪怕是一塊臭肉，如果將它包上草，牛不會去吃那草，如果將它塗上油脂，狗不會瞧一眼那油脂，我們仍然要接受他為可汗，任何其他人都不得登上寶位。為什麼你們另搞一套呢？」蒙哥之弟忽必烈反駁道：「是有過這樣的約言，但你們首先違背了約定、諾言和古札撒。第一，成吉思汗曾降旨道：如果我的宗族中有人違背了札撒，在未經與全體長幼兄弟們商議前，不得戕害他的生命。為什麼你們殺害了阿兒塔隆？窩闊台合罕生前就曾說過，要讓失烈門為君；你們為什麼又熱衷地把君權交給了貴由汗？」忽必烈指責貴由親信野里知吉帶時，透露出被處死的貴由姑母為阿兒塔隆al-Din。

### 後事

1251年，拖雷系政變，成吉思汗嫡幼子拖雷家族自窩闊台後裔手中奪權，拖雷長子蒙哥即皇帝位。蒙哥一派提出諸多理由，稱窩闊台家族違背蒙古律法與習俗，不配統治Broadbridge，其中忽必烈指責野里知吉帶等貴由親信，說他們違反成吉思汗的札薩，未經家族廣泛商議，就處死成吉思汗最寵愛的女兒阿兒塔隆。蒙哥擊退窩闊台系政變企圖後，展開清洗行動，野里知吉帶被列為目標。野里知吉帶企圖逃脫，卻在也里附近被捕，旋即被處死，據傳是朮赤之子拔都下令將他活活煮死Atwood。因阿兒塔隆之死涉及禁忌，其生平諸多方面在官方史冊中遭審查。例如，講述大蒙古國形成的13世紀中葉史詩《蒙古秘史》中，敘述成吉思汗女兒們繼承情況的一段被刪去。

蒙哥與斡亦剌部的斡兀勒火亦迷失結婚，兩人生下二女，長女為失林，次女為必失哈。阿兒塔隆的丈夫塔出之子術真伯，先與失林結婚，成為駙馬，失林死後，又與失林的同胞妹妹必失哈結婚。未詳術真伯是否為阿兒塔隆所生。術真伯之子別合剌、別合剌之子塔八都與公主結婚，成為駙馬。
特殊警備隊

特殊警備隊（とくしゅけいびたい，Special Security Team，SST），是日本海上保安廳的反恐部隊，前身為關西國際機場海洋警衛，而後經過重組後變成現在的雛形。作為日本海警體系唯一一支快反戰術單位，其任務是針對任何在日本海域發生的恐怖襲擊或劫持事件作出快速應對，制止海上犯罪、反劫船、反恐/打擊間諜船舶、拆彈、在管區特別警備隊（海上防暴警察）的協助下鎮壓船舶暴動、應對核/生化危機等等。

目前特殊警備隊的基地位於神戶第5管區下的大阪海上保安總部特別安全站下設7個戰術支隊，由於能登半島沿海不明船事件及奄美大島海戰，每個支隊都配備有朝鮮語專家。

## 歷史

SST前身是關西國際機場海洋警衛及鈽輸送船警乘隊，曾接受歐美教官訓練，當時有外國教官發現這些抽調來的保安官射擊技術很差。1996年5月，海警隊和警乘隊合併為SST。

911事件之後，SST在美國海軍航母出入駐日軍港時隨船警備。2017年7月，一名SST隊員在訓練中因為中暑而死亡。

SST的空勤支援單位是關西機場海上保安航空基地，配備兩艘巡邏艇、SAAB-340B巡邏機/EC225LP型直升機。

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## 已知裝備

### 個人武器

#### 突擊步槍

武器名稱｜原產地｜口徑｜備註

豐和89式｜日本｜5.56×45mm NATO

#### 衝鋒槍

武器名稱｜原產地｜口徑｜備註

HK MP5系列｜德國｜9×19mm帕拉貝倫｜A5及SD6

#### 狙擊步槍

武器名稱｜原產地｜口徑｜備註

豐和M1500｜日本｜7.62×51mm NATO

麥克米蘭反器材步槍｜美國｜12.7×99mm NATO｜型號不明

#### 手槍

武器名稱｜原產地｜口徑｜備註

史密斯威森M19｜美國｜.357麥格農｜已退役

SIG Sauer P226｜德國｜9×19mm帕拉貝倫

SIG Sauer P228

格洛克45｜奧地利

### 個人裝備

- 黑色工作服
- 戰術頭盔
- Pro-Tec ACE
- ACH
- 抗噪耳機
- 攜板背心
- 夜視儀
- 無線電
- 非致命手榴彈

## 基本資料

- 原始文本：特殊警備隊、Special Security Team
- 國家：日本
- 性質：特種警察
- 服役：海上保安廳
- 成立時間：關西機場海洋警衛隊：1985—1996年、特殊警備隊：1996年—
- 功能：海上反恐、執法
- 上級機構：海上保安廳
- 派駐部隊：大阪保安特別安全站
- ceremonial_chief：二等海上保安監（2st Grade）
- 暱稱：SST
- 格言：隨時準備
- 參與行動：北韓間諜船衝突（1999—2002年初）
- identification_symbol：布徽上的日本國旗，以及在戰術背心的背面上以漢字和英文標示的「日本海上保安廳」識別章、八芒放射箭簇狀的矢車菊盾牌（象徵SST前身之一關西國際機場海警隊最初成立時的8名成員）
第二管區海上保安本部

第二管區海上保安本部（だいにかんくかいじょうほあんほんぶ），是日本國土交通省海上保安廳的一個海上保安本部，管轄地區包括東北地區青森、岩手、宮城、秋田、山形及福島的太平洋與日本海沿岸。

由於日本是一個狹長海島，海上保安廳為了方便管理，故將所屬海域分成十一個管區，該部為編號第二個的管理部門，故簡稱為二管（或二管本部，2nd Regional Coast Guard Headquarters）。

## 組織

- 第二管區海上保安本部（宮城縣鹽釜）
- 青森海上保安部（青森縣青森市）
- 八戶海上保安部（青森縣八戸市）
- 釜石海上保安部（岩手縣釜石市）
- 宮古海上保安署（岩手縣宮古市）
- 宮城海上保安部（宮城縣鹽釜）
- 石卷海上保安署（宮城縣石卷市）
- 氣仙沼海上保安署（宮城縣氣仙沼市）
- 秋田海上保安部（秋田縣秋田市）
- 酒田海上保安部（山形縣酒田市）
- 福島海上保安部（福島縣磐城市）
- 仙台航空基地（宮城縣岩沼市：仙台空港）

## 主要保有船艇・航空機

### 巡視船・巡視艇

合計：25艘

- PLH 直升機ー搭載大型巡視船：1艘
- PL 大型巡視船：4艘
- PM 中型巡視船：5艘
- PS 小型巡視船：2艘
- PC 大型巡視艇：1艘
- CL 小型巡視艇：12艘

#### 編成

所屬｜巡視船｜巡視艇｜監視取締艇｜その他船舶

宮城海上保安部｜ざおう（PLH05）｜うみぎり（PC222）

くりこま（PL74）｜しらはぎ（CL125）

まつしま（PL74）

石巻海上保安署｜しまかぜ（CL59）｜ぺるせうす（SS70）

気仙沼海上保安署｜ささかぜ（CL60）

青森海上保安部｜おいらせ（PM23）｜さわかぜ（CL103）

ひばかぜ（CL175）

八戸海上保安部｜しもきた（PL06）｜むつかぜ（CL77）

まべち（PM40）｜むつぎく（CL75）

釜石海上保安部｜きたかみ（PM56）｜きじかぜ（CL72）

宮古海上保安署｜はつかぜ（CL73）

秋田海上保安部｜でわ（PL42）｜すぎかぜ（CL144）

しんざん（PS20）

酒田海上保安部｜つるぎ（PS201 / 高速特殊警備船）｜べにばな（CL104）

福島海上保安部｜あぶくま（PM31）｜てるかぜ（CL58）｜すばる（SS33）

なつい（PM58）

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### 航空機

二管保有定翼機2機、旋翼機3機。

還有，海上保安學校宮城分校保有訓練用旋翼機3機。

#### 宮城海上保安部（巡視船ざおう搭載機）

- 旋翼機
- MH920 うみねこ：S-76D

#### 仙台航空基地

- 定翼機
- MA727 おおたか：DHC-8 Q300
- MA865 はくたか：ビーチ350
- 旋翼機
- MH968 うみすずめ1號：AW139
- MH965 うみすずめ2號：AW139
- 旋翼機（海上保安學校宮城分校訓練機）
- SH082 おおるり1號：ベル206B
- SH176 おおるり2號：ベル206B
- SH177 おおるり3號：ベル206B
怨仇級航空母艦

怨仇級航空母艦（Implacable-class aircraft carrier），是英國皇家海軍於二戰中建造的一級兩艘艦隊航空母艦，它由光輝級的設計改良，比起前輩來它們航速更快而裝的飛機更多一些。怨仇號和不倦號在1944年完工後分配到本土艦隊，主要活動是攻擊挪威境內的目標和提爾皮茨號戰列艦。之後前往參加了英國太平洋艦隊（BPF）的戰鬥。

## 同級艦

艦名｜舷號｜建造商｜下水｜服役｜備註

怨仇號｜(R86)｜Fairfield｜1942年12月10日｜1944年8月28日｜1955年拆解

不倦號航空母艦｜(R10)｜John Brown｜1942年12月8日｜1944年5月3日｜1956年拆解

## 基本資料

- 域：

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- 說明：航行中的不倦號 (R10)，1944年11月7日
- Class before：光輝級航空母艦
- Class after：大膽級航空母艦
- Built range：1939–44
- In service range：1944–55
- Total ships completed：2
- Total ships scrapped：2
- 分類：怨仇級 航空母艦
- 排氣量：32110LT (滿載)
- 長度：766ft (甲板)、730ft (水線)
- 舷寬：95ft
- Ship draught：29ft (滿載)
- 推進裝置：4 shafts、4 geared 蒸汽渦輪
- 速度：32.5kn
- 功耗：148000shp、8 Admiralty 3-drum boilers
- 山脈：12000nmi at 10kn
- Ship complement：2,300 (1945)
- Ship sensors：1 × Type 277 測高雷達、1 × Type 279 預警雷達、1 × Type 281 預警雷達、6 × Type 282 火砲射控雷達、4 × Type 285 火砲射控雷達
- Ship armament：8 × twin QF 4.5-inch高平兩用砲、5 × octuple, 1 × quadruple QF 2-pdr高射砲、18–21 × twin, 17–19 × single Oerlikon 20 mm高射砲
- 裝甲：水線裝甲帶: 4.5in、飛行甲板: 3in、水密艙壁: 2in、機庫側: 2in、彈藥庫: 3-
- Ship aircraft：81
- Ship aircraft facilities：1座彈射器
第三管區海上保安本部

第三管區海上保安本部（だいさんかんくかいじょうほあんほんぶ），是日本國土交通省海上保安廳的一個海上保安本部，管轄範圍為關東地區、東京都島嶼部分、東海地方的太平洋地區，涵蓋櫪木、群馬、埼玉、千葉、東京、神奈川縣、山梨縣以及靜岡縣。

由於日本是一個狹長海島，海上保安廳為了方便管理，故將所屬海域分成十一個管區，該部為編號第三個的管理部門，故簡稱為三管（或三管本部，3rd Regional Coast Guard Headquarters），本部設在神奈川縣橫濱市市中區北仲通地區。

海上保安廳噸位最大、達6000噸的敷島型巡視船1艘配屬於此區。另外2艘配置於第十管區。

## 組織

- 第三管區海上保安本部（神奈川縣橫浜市中區）
- 茨城海上保安部（茨城縣常陸那珂市）
- 日立分室（茨城縣日立市）
- 鹿島海上保安署（茨城縣神棲市）
- 千葉海上保安部（千葉縣千葉市中央區）
- 館山分室（千葉縣館山市）
- 船橋分室（千葉縣船橋市）
- 木更津海上保安署（千葉縣木更津市）
- 銚子海上保安部（千葉縣銚子市）
- 勝浦海上保安署（千葉縣勝浦市）
- 東京海上保安部（東京都江東區）
- 橫浜海上保安部（神奈川縣橫浜市中區）
- 小笠原海上保安署（東京都小笠原村）
- 川崎海上保安署（神奈川縣川崎市川崎區）
- 橫須賀海上保安部（神奈川縣橫須賀市）
- 湘南海上保安署（神奈川縣藤沢市）
- 清水海上保安部（靜岡縣靜岡市清水區）
- 田子の浦分室（靜岡縣富士市）
- 御前崎海上保安署（靜岡縣御前崎市）
- 下田海上保安部（靜岡縣下田市）
- 伊東海上巡邏站（靜岡縣伊東市）
- 東京灣海上交通センター（神奈川縣橫須賀市）
- '航空維修管理中心（神奈川縣橫浜市中區）
- 羽田航空基地（東京都大田區）
- 羽田特別救援基地（東京都大田區）
- 橫浜機動防除基地（神奈川縣橫浜市中區）
- 千葉羅蘭中心（千葉縣千葉市中央區）

## 主要擁有船艇・航空機

所屬｜巡視船｜巡視艇｜監視取締艇｜其它船艇

本部・海洋情報部｜測量船 はましお（HS31）

茨城海上保安部｜あかぎ（PS14）｜なかかぜ（CL82）

鹿島海上保安署｜ひたち（PM55）｜よど（PC51 / 消防機能強化型）

うめかぜ（CL21）

千葉海上保安部｜たかたき（PC57 / 消防機能強化型）｜すぴか（SS64）

しらうめ（CL05）

あわかぜ（CL49）

はつぎく（CL80）

はすかぜ（CL191）

館山分室｜ふさかぜ（CL179）

木更津海上保安署｜きみかぜ（CL192）

銚子海上保安部｜かとり（PM51）｜とねかぜ（CL78）

つくば（PS13）

勝浦海上保安署｜かつかぜ（CL118）

東京海上保安部｜まつなみ（PC01）

いそぎく（CL135）

橫浜海上保安部｜あきつしま（PLH32）｜はまなみ（PC16）｜れお（SS67）｜消防艇 ひりゆう（FL01）

おおすみ（PLH03）｜はまぐも（PC22 / 消防機能強化型）｜あくありうす（SS23）｜燈塔巡邏艇 はまひかり（LS223）

いず（PL31）｜いそづき（PC35）

ぶこう（PL10）｜きりかぜ（CL36）

はまかぜ（CL50）

のげかぜ（CL109）

やまゆり（CL129）

川崎海上保安署｜しおかぜ（CL48）｜りげる（SS27）

たまかぜ（CL164）

小笠原海上保安署｜みかづき（PS40）｜さざんくろす（SS69）

橫須賀海上保安部｜たかとり（PM14）｜すがなみ（PC45）｜しいがる（SS24）｜放射能調査艇 きぬがさ（MS01）

あしたか（PS07）｜うらゆき（PC33）

はたぐも（PC32）

ゆうづき（PC34）

くりかぜ（CL130）

はかぜ（CL200）

湘南海上保安署｜うみかぜ（CL197）

清水海上保安部｜おきつ（PM36）｜みほかぜ（CL159）

ふじかぜ（CL177）

御前崎海上保安署｜ふじ（PM24）

下田海上保安部｜しきね（PL66）｜いずなみ（PC107）

かの（PM30）

### 航空機

三管擁有定翼機4機，旋翼機6機。

#### 橫濱海上保安部（巡視船あきつしま）

- 旋翼機
- MH689 あきたか1號：ユーロコプターEC225LP（あきつしま搭載機）
- MH690 あきたか2號：ユーロコプターEC225LP（あきつしま搭載機）

#### 羽田航空基地

- 定翼機
- LAJ500 うみわし1號：灣流V型
- LAJ501 うみわし2號：灣流V型
- MA722 みずなぎ1號：德哈維蘭加拿大DHC-8 Q300
- 該機已於2024年1月2日，羽田機場跑道撞機事故中毀損。
- MA725 みずなぎ2號：德哈維蘭加拿大DHC-8 Q300
- 旋翼機
- MH805 わかわし2號：歐洲直升機AS332
- MH691 いぬわし：歐洲直升機EC225LP

## 圖集

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- 第三管區橫浜海上保安部の巡視船

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- 第三管區橫浜海上保安部・橫浜海上防災基地（1）

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- 第三管區橫浜海上保安部・橫浜海上防災基地（2）

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- 東京海上保安部が所在する東京港灣合同庁舎

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- 第三管區 設標船 LL11 ほくと

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- 第三管區 橫浜海上保安部 PL109 しきね

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- 第三管區 東京海上保安部 PC01 まつなみ
3M6熊蜂反坦克飛彈

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3M6 Shmel（3М6 «Шмель»; 即熊蜂}）是蘇聯的一種瞄準線指令手工制導反坦克飛彈 （MCLOS）GRAU編號3M6,北約代號 AT-1 Snapper笛鯛飛彈。

該彈體積巨大無法人力搬運，只能車載或直升機載發射。該彈的測試精度到2000米仍然很不錯。但是由於其實巨大體格和實戰精度很差，使得它被AT-5 Spandrel拱肩飛彈取代。

## 歷史

3M6反坦克飛彈與西方的反坦克飛彈（如北方航空公司生產的SS.10）相似。該飛彈由位於科洛姆納的特種迫擊炮設計局（SKB Gladkostvolnoi Artillerii）設計，該設計局也是AT-3 Sagger飛彈的設計單位。

根據1957年5月27日的政府令，B. I. Shavyrin領導的科洛姆納機械工程設計局負責研製一種反坦克飛彈系統，該系統被命名為「雄蜂 Shmel」。年輕工程師S. P. Nepobedimy被任命為該設計局的項目經理。

1958年4月，進行了首次無制導發射實驗，之後在6月進行了制導發射。1958年8月29日，軍方高級將領觀看了該飛彈的測試。該飛彈首次公開展示是在1963年。

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該彈有兩種車載平台：

### 2P26

- 即GAZ-69輕型卡車平台，有四條發射軌。

### 2P27

以BRDM-1裝甲車改來。2P27的主要用途是打擊敵方裝甲車輛。彈藥裝載量為六枚反坦克飛彈。三枚飛彈裝載於導軌包內，另外三枚位於車內彈藥庫內。射速為每分鐘兩發。此外，該武器組還配備卡拉什尼科夫突擊步槍和RPG-7榴彈發射器。

裝甲車體由三個艙室組成。前艙容納動力艙。中艙容納控制艙以及駕駛員和車長（操作員兼炮手）座位。後部的戰鬥艙由鋼製隔板隔開。戰鬥艙上方覆蓋著車頂，當裝有飛彈的導軌從車體上抬起時，車門會自動打開。從行駛位置到戰鬥位置的轉換時間為2分10秒。

車輛底部安裝了額外的小輪子，以提高越野能力。續航里程為500公里；在水上行駛時，該數值以行駛時間為衡量標準——12小時。

R-126 可攜式無線電台與遙控器配合使用時，可在高達 2000 米的範圍內提供可靠的通信。

2P27 Shmel 戰車出口到華沙條約國家，並在埃及和阿富汗軍隊服役。

## 工作方式

指令通過一根雙芯電纜傳輸到彈體上，這根電纜是從安裝在飛彈內部的線軸上解開的。飛彈本身的構造也極其簡單：前端是聚能戰鬥部，緊隨其後的是陀螺儀、電纜線軸，以及巡航和起飛固體燃料發動機。

其中，巡航發動機在20秒內提供持續推力；起飛發動機則在發射時於0.6秒內將彈體加速到約100米/秒的速度，以便更快地「依靠」梯形十字形彈翼飛行。

兩級陀螺儀確保飛彈滾轉穩定。採用三點制導方式：操作人員的眼睛、飛彈和目標必須位於同一直線上。飛行控制由光學瞄準鏡和操作台進行。操作既可以在戰車內進行，也可以在戰車外使用帶雙筒望遠鏡的遙控器進行。

航向和俯仰控制由操作員進行，操作員使用遙控器上的控制杆將飛彈保持在坦克的輪廓上，通過 8 倍雙目光學瞄準鏡進行觀察。

飛行方向的改變是通過振動擾流板實現的。這同樣是一項德國發明，當時在全世界廣泛使用：彈翼後緣的塑料片通過電磁鐵以大約15赫茲的頻率振動。當信號發出時，擾流板在一個極端位置停留的時間會延長，從而產生轉向力。
美能達Vectis

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美能達 Vectis（Minolta Vectis）是攝影器材廠商美能達公司推出的照相機系列產品，採用APS（先進攝影系統）底片格式。

Vectis系列具有緊湊型不可換鏡頭相機與可換鏡頭單眼相機，後者鏡頭卡口與美能達的Minolta AF系統並不相容，通俗稱之其為V卡口，法蘭距為38mm。

## 概述

1996年，柯達、富士、佳能、美能達、尼康五大攝影器材廠商聯合推出了APS攝影系統規範。該系統使用24mm膠片，底片格式16.7mm x 30.2mm，不需要手工上卷，暗盒可以標識狀態。五大廠商也各自推出了自己的APS機型，美能達公司的APS相機產品全部劃歸到Vectis子品牌下。

## 不可換鏡頭機身（PS機型）

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美能達一共推出了18款不可換鏡頭Vectis產品，分別為：

- Vectis 10
- Vectis 20
- Vectis 25
- Vectis 30
- Vectis 40
- Vectis 100 BF
- Vectis 200
- Vectis 260
- Vectis 300
- Vectis 300L
- Vectis 2000
- Vectis 3000
- Vectis UC
- Vectis Weathermatic
- Vectis GX-1
- Vectis GX-2
- Vectis GX-3
- Vectis GX-4

## 可換鏡頭系統

### 機身（SLR）

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1996年，美能達推出了Vectis系列的頭兩款機型，旗艦級的S-1和面向普通消費市場的S-100。

美能達公司於1999推出了Dimage RD 3000，基於S-1機身開發，沿用Vectis卡口，支持V系列鏡頭。具備2英寸的TFT彩色液晶顯示螢幕。同樣配置了i-ISO熱靴接口。值得一提的是，該機採用了雙CCD設計，採用兩片CCD一同感光，後期合併成像的方式，來達到降低成本的目的。

### 可交換鏡頭

美能達公司一共為Vectis設計了8枚可交換鏡頭。

- 定焦鏡頭
- 17mm F3.5
- 50mm F3.5 Marco 1:2
- 400mm F8 Reflex
- 變焦鏡頭
- 22-80mm F4-5.6
- 25-150mm F4.5-6.3
- 28-56mm F4-5.6
- 56-170mm F4.5-5.6
- 80-240mm F4.5-5.6 APO

## 參見

- 美能達
- Minolta AF，美能達公司的另外一個自動對焦系統
- iISO，美能達公司自1988年開始使用的熱靴接口，同樣使用在S機身上
- 先進攝影系統
第五管區海上保安本部

第五管區海上保安本部（だいごかんくかいじょうほあんほんぶ），是日本國土交通省海上保安廳的一個海上保安本部，管轄地方包括滋賀、大阪、兵庫、奈良、和歌山縣及四國地區的德島縣、高知縣太平洋岸等範圍。

由於日本是一個狹長海島，海上保安廳為了方便管理，故將所屬海域分成十一個管區，該部為編號第五個的管理部門，故簡稱為五管（或五管本部，5th Regional Coast Guard Headquarters）。

## 組織

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- 第五管區海上保安本部（兵庫縣神戸市中央區）
- 神戸海上保安部（兵庫縣神戸市中央區）
- 西宮海上保安署（兵庫縣西宮市）
- 姫路海上保安部（兵庫縣姫路市）
- 加古川海上保安署（兵庫縣加古川市）
- 大阪海上保安監部（大阪府大阪市港區）
- 堺海上保安署（大阪府堺市西區）
- 岸和田海上保安署（大阪府岸和田市）
- 田辺海上保安部（和歌山縣田辺市）
- 串本海上保安署（和歌山縣東牟婁郡串本町）
- 和歌山海上保安部（和歌山縣和歌山市）
- 海南海上保安署（和歌山縣海南市）
- 徳島海上保安部（徳島縣小松島市）
- 美波分室（徳島縣海部郡美波町）
- 高知海上保安部（高知縣高知市）
- 宿毛海上保安署（高知縣宿毛市）
- 土佐清水海上保安署（高知縣土佐清水市）
- 關西空港海上保安航空基地（大阪府泉佐野市）
- 大阪灣海上交通中心（兵庫縣淡路市）
- 下里水路觀測所（和歌山県東牟婁郡那智勝浦町）

## 主要擁有船艇・航空機

### 巡視船・巡視艇

#### 五管本部所屬

- 測量船うずしお(HS-23)

#### 神戸海上保安部所屬

- 巡視船せっつ(PLH-07)
- 巡視艇はるなみ(PC-18)
- 巡視艇あわぎり(PC-40)
- 巡視艇ふどう(PC-55)
- 巡視艇きくかぜ(CL-42)
- 巡視艇しずかぜ(CL-79)
- 巡視艇しらぎく(CL-141)
- 巡視艇なだかぜ(CL-03)
- 巡視艇まやざくら(CL-06)
- 監視取締艇おりおん(SS-51)
- 燈塔巡邏艇こううん(LM-208)

#### 姫路海上保安部所屬

- 巡視艇ぬのびき(PC-54)
- 巡視艇まやかぜ(CL-29)
- 巡視艇さぎかぜ(CL-113)
- 巡視艇ひめざくら(CL-142)
- 巡視艇ひめぎく(CL-176)
- 監視取締艇すこおぴお(SS-07)

#### 大阪海上保安監部所屬

- 巡視船かつらぎ(PS-109)
- 巡視艇みのお(PC-60)
- 巡視艇しぎかぜ(CL-22)
- 巡視艇あやめ(CL-134)
- 巡視艇みおかぜ(CL-137)
- 巡視艇こまかぜ(CL-138)
- 巡視艇てるぎく(CL-165)
- 巡視艇よどぎく(CL-07)
- 監視取締艇とりとん(SS-44)
- 監視取締艇ねぷちゆん(SS-53)

#### 和歌山海上保安部所屬

- 巡視船きい(PL-73)
- 巡視艇わかづき(PC-121)
- 巡視艇きいかぜ(CL-61)
- 監視取締艇あれでばらん(SS-74)

#### 田辺海上保安部所屬

- 巡視船みなべ(PM-32)
- 巡視船こうや(PS-12)
- 巡視艇むろづき(PC-102)
- 巡視艇むろかぜ(CL-121)

#### 徳島海上保安部所屬

- 巡視船よしの(PM-27)
- 巡視艇びざん(PS-15)
- 巡視艇あしび(CL-126)
- 巡視艇うずかぜ(CL-180)

#### 高知海上保安部所屬

- 巡視船とさ(PL-08)
- 巡視艇あらせ(PS-09)
- 巡視艇さんれい(PS-18)
- 巡視艇とさみずき(CL-98)
- 巡視艇とさつばき(CL-117)

#### 関西空港海上保安航空基地

- 巡視艇そらかぜ(CL-131)
- 巡視艇さのゆり(CL-176)

### 航空機

五管擁有定翼機2機，旋翼機3機合計5機。

#### 神戸海上保安部（巡視船せっつ）

旋翼機

- MH918 しらさぎ：シコルスキーS-76D（せっつ搭載機）

#### 関西空港海上保安航空基地

固定翼機

- MA953 はやぶさ3號：サーブ340B
- MA954 はやぶさ4號：サーブ340B

旋翼機

- MH687 みみずく1號：ユーロコプターEC225LP
- MH688 みみずく2號：ユーロコプターEC225LP
第一管區海上保安本部

第一管區海上保安本部（だいいちかんくかいじょうほあんほんぶ），是日本國土交通省海上保安廳的一個海上保安本部，司法管轄區主要以北海道地區為主，包括北海道地區的鄂霍次克海、與現由俄羅斯控制的北方領土（北方四島）。

總部在北海道的港口城市小樽，總部有下轄海岸警衛隊，海事安全站分站，空軍基地三個點的基礎設施。

## 緣由

由於日本是一個狹長海島，為了方便管理，海上保安廳將所屬海域分成十一個管區。該部門為編號第一個的管理部門，故簡稱為一管（或一管本部，1st Regional Coast Guard Headquarters）。

## 組織

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- 第一管區海上保安本部（北海道小樽市）
- 小樽海上保安部（北海道小樽市）
- 函館海上保安部（北海道函館市）
- 江差海上保安署（北海道檜山郡江差町）
- 瀬棚海上保安署（北海道久遠郡瀨棚郡）
- 室蘭海上保安部（北海道室蘭市）
- 苫小牧海上保安署（北海道苫小牧市）
- 浦河海上保安署（北海道浦河郡浦河町）
- 釧路海上保安部（北海道釧路市）
- 広尾海上保安署（北海道広尾郡広尾町）
- 留萌海上保安部（北海道留萌市）
- 稚內海上保安部（北海道稚內市）
- 紋別海上保安部（北海道紋別市）
- 網走海上保安署（北海道網走市）
- 根室海上保安部（北海道根室市）
- 花咲分室（北海道根室市）
- 羅臼海上保安署（北海道目梨郡羅臼町）
- 千歳航空基地（北海道千歳市）
- 函館航空基地（北海道函館市）
- 釧路航空基地（北海道釧路市）

### 廢棄的事務所

- 十勝太loran航路標識事務所（北海道十勝郡浦幌町）

## 所屬船艇・航空機

### 巡視船・巡視艇

合計：37艘

- PLH 直升機ー搭載大型巡視船：2隻
- PL 大型巡視船：5隻
- PM 中型巡視船：10隻
- PS 小型巡視船：3隻
- PC 大型巡視艇：5隻
- CL 小型巡視艇：12隻

#### 編成

- 小樽海上保安本部所屬
- PL-89 えさん（くにがみ型）
- PL-65 しれとこ（はてるま型）
- PM-98 ほろべつ（あまみ型）
- CL-143 すずかぜ（すずかぜ型）
- CL-120 やぐるま（すずかぜ型）
- 函館海上保安本部所屬
- PLH-02 つがる（つがる型）
- PM-39 おくしり（とから型）
- PC-117 ゆきぐも（かがゆき型）
- CL-170 すずらん（すずかぜ型）
- 江差海上保安署所屬
- PS-05 かむい（びざん型）
- 瀬棚海上保安署所屬
- CL-97 あかしあ（すずかぜ型）
- 室蘭海上保安本部所屬
- PL-72 れぶん（いわみ型）
- CL-171 ちよかぜ（すずかぜ型）
- CL-166 こざくら（すずかぜ型）
- CL-167 えぞかぜ（すずかぜ型）
- 苫小牧海上保安署所屬
- PC-56 りゅうせい（よど型）
- CL-182 とまかぜ（すずかぜ型）
- 浦河海上保安署所屬
- PC-103 うらづき（あそぎり型）
- 釧路海上保安本部所屬
- PLH-01 そうや
- PL-02 えりも（くにがみ型）
- PM-52 いしかり（かとり型）
- CL-172 あさかぜ（すずかぜ型）
- 広尾海上保安署所屬
- PM-53 とかち（かとり型）
- 留萌海上保安本部所屬
- PM-59 ちとせ（かとり型）
- CL-96 はまなす（すずかぜ型）
- 稚內海上保安本部所屬
- PL-11 りしり（くにがみ型）
- PM-12 もとうら（てしお型）
- CL-76 きたかぜ（すずかぜ型）
- 紋別海上保安本部所屬
- PM-57 そらち（かとり型）
- 網走海上保安署所屬所屬
- PM-11 ゆうばり（てしお型）
- 根室海上保安本部所屬
- PM-37 くなしり（とから型）
- PS-08 かりば（びざん型）
- PC-118 きたぐも（かがゆき型）
- 羅臼海上保安署所屬
- PM-15 てしお
- PC-120 かわぎり（かがゆき型）
- 花咲分室所屬
- CL-81 ゆきかぜ（すずかぜ型）

### 航空機

一管保有定翼機3機、旋翼機6機。

#### 函館海上保安部

- 旋翼機
- MH919 はいたか：S-76D（つがる搭載機）

#### 釧路海上保安部

- 旋翼機
- MH909 せきれい：S-76C++（そうや搭載機）

#### 千歳航空基地

- 定翼機
- MA723 おおわし1號：ボンバルディアDHC-8 Q300
- MA724 おおわし2號：ボンバルディアDHC-8 Q300
- MA727 おおわし3號：ボンバルディアDHC-8 Q300

#### 函館航空基地

- 旋翼機
- MH910 くまたか1號：S-76D
- MH913 くまたか2號：S-76D

#### 釧路航空基地

- 旋翼機
- MH755 しまふくろう1號：S-76C
- MH904 しまふくろう2號：S-76C+
鍾佩玲

鍾佩玲（1979年3月27日），臺灣政治人物、新聞主播，民主進步黨籍，現任臺北市議會議員、民主進步黨中央常務委員，曾擔任民主進步黨中央執行委員、三立新聞及壹電視主播。在黨內派系屬綠色友誼連線。

## 早年

鍾佩玲出生於臺北縣 (今新北市)，家族亦是出身於屏東縣萬巒鄉的客家人。從政前曾擔任東森新聞、TVBS記者以及三立新聞、壹電視主播。婚後在公公陳勝宏成立的台灣新動力智庫教育擔任文化組召集人、台灣綠色文化協會執行長等職務。

## 從政

2018年時任台北市議員的小叔何志偉有意更上一層樓，爭取立委職務，遂交棒給鍾佩玲參選議員。同年4月，在黨內初選以15.62％的支持度，順利代表民主進步黨出線，並在年底大環境對民主進步黨不利的狀況下，以選區第四高票當選。2022年同樣以選區第四高票連任成功。

2020年7月，當選第民主進步黨十九屆中央執行委員。

2024年7月，當選為民主進步黨第二十一屆中央常務委員。

## 個人生活

2013年鍾佩玲與前立法委員薛凌長子何利偉結婚，證婚人為時任立法院院長王金平，伴娘為王金平長女王馨敏。何利偉出身北投望族，繼父為陽信銀行董事長陳勝宏、胞弟何志偉為現任總統府副秘書長。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2018｜第十三屆臺北市議員選舉｜臺北市第一選舉區｜18,423｜6.57%｜

<image>

2022｜第十四屆臺北市議員選舉｜18,264｜6.63%

2026｜第十五屆臺北市議員選舉

## 基本資料

- 任期開始：2018年12月25日
- 選區：第一選舉區、（北投區、士林區）
- 出生：臺北縣 (今新北市)
- 籍貫：屏東縣萬巒鄉
- 族裔：客家人
- 政黨：民主進步黨（2018年4月－）
- 配偶：何利偉（2013年結婚）
- 子女：3
- 親屬：陳勝宏（公公）、薛凌（婆婆）、何志偉（小叔）
- 學歷：世新大學口語傳播學系、國立政治大學經營管理碩士
- past：TVBS生活組記者、東森新聞財經組記者、三立新聞生活組記者、主播、壹電視主播、臺灣新動力智庫教育文化組召集人、臺灣綠色文化協會執行長、臺北市幼教協會顧問、臺北市議會（第13－14屆）議員、（2018年12月25日－）、民主進步黨中央執行委員 (第19屆)、（2020年7月－2022年7月）、民主進步黨中央常務委員 (第21屆)、（2024年7月25日－）