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第42屆七國集團會議

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第42屆七國集團會議（42nd G7 summit，第42回先進國首脳會議），別稱伊勢志摩峰會（伊勢志摩サミット），於2016年5月26日至27日在日本三重縣誌摩市的志摩觀光酒店召開。這是日本第六次主辦工業國首腦峰會，同時也是俄羅斯於2014年被逐出八國集團後七國集團舉辦的第三次會議。

## 主辦地候選

總共有八座日本城市申辦2016年的七國集團峰會。2015年6月5日，首相安倍晉三宣布三重縣誌摩市戰勝廣島市、神戶市、名古屋市、仙台市、新潟市、長野市和浜松市，贏得了此次七國集團峰會的主辦權。各都道府縣政府提交申請的截至時間是2014年8月，直到那時三重縣仍未加入到競爭行列當中。2014年12月，總理大臣辦公室的一名成員聯繫了三重縣政府，鼓勵他們申辦此次峰會。2015年1月21日，三重縣宣布正式加入峰會的申辦競爭。

志摩市成功申辦的原因是其會場賢島風光明媚，而且四面環水，有利於限制人員出入，防範外部入侵，另外三重縣警方經驗豐富，這些都令會場安全得到充分保障。另外日本皇室和日本政治領導人也經常在此地舉辦會見活動，而舉辦地也靠近位於愛知縣的中部國際機場，為與會者的通行提供方便。志摩市申辦成功後，執政黨和各在野黨紛紛表示歡迎，日本民主黨黨首岡田克也稱此次峰會提供了一次讓世界了解三重縣的機會。

2015年7月3日，日本政府公布了七國集團所有10場部長會議的安排，以下會議均於2016年召開。

部長會議｜主辦地｜會場｜日程｜圖片

財政部長會議｜仙台市太白區｜佐勘旅館｜5月20日－5月21日

農業部長會議｜新潟市中央區｜朱鷺展覽館｜4月23日－4月24日

科技部長會議｜茨城縣筑波市｜筑波國際會議場｜5月15日－5月17日

環境部長會議｜富山縣富山市｜富山國際會議場｜5月15日－5月16日

交通部長會議｜長野縣輕井澤町｜9月24日－9月25日

衛生部長會議｜神戶市中央區｜神戶波多比亞酒店｜9月11日－9月12日

教育部長會議｜岡山縣倉敷市｜倉敷常春藤廣場｜5月13日－5月15日

外交部長會議｜廣島市南區｜廣島王子大飯店｜4月10日－4月11日｜

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資訊通訊部長會議｜香川縣高松市｜香川國際會議場｜4月29日－4月30日

能源部長會議｜北九州市小倉北區｜小倉麗嘉皇家酒店｜5月1日－5月2日

## 與會者

與會者除了七國集團首腦，還包括歐盟派來的代表。自1981年以來，歐盟委員會主席每年都會受邀參加工業國首腦峰會。

本屆七國集團會議是加拿大總理賈斯汀·杜魯多參加的首個七國集團峰會，同時也是英國首相戴維·卡梅倫和美國總統貝拉克·歐巴馬出席的最後一屆七國集團峰會。

### 七國集團首腦

G7核心會員東道國及其領導人以粗體顯示 成員｜姓名｜頭銜 加拿大｜賈斯汀·杜魯多｜總理 法國｜弗朗索瓦·奧朗德｜總統 德國｜安格拉·默克爾｜總理 義大利｜馬泰奧·倫齊｜總理 日本｜安倍晉三｜總理大臣 英國｜戴維·卡梅倫｜首相 美國｜貝拉克·歐巴馬｜總統 歐盟｜讓-克洛德·容克｜委員會主席 唐納德·圖斯克｜理事會主席 ===邀請來賓=== 邀請來賓（國家）成員｜姓名｜頭銜 孟加拉國｜謝赫·哈西娜｜總理 印度尼西亞｜佐科·維多多｜總統 寮國｜通倫·西蘇里｜總理 巴布亞紐幾內亞｜彼得·奧尼爾｜總理 斯里蘭卡｜邁特里帕拉·西里塞納｜總統 查德｜伊德里斯·代比｜總統 越南｜阮春福｜總理 邀請來賓（國際組織）成員｜姓名｜頭銜 聯合國｜潘基文｜秘書長

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｜經濟合作與發展組織｜何塞·安赫爾·古里亞｜秘書長

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｜亞洲開發銀行｜中尾武彥｜總裁 國際貨幣基金組織｜克里斯蒂娜·拉加德｜總裁 世界銀行｜金墉｜行長

## 日程

### 26日

上午，日本首相安倍晉三在伊勢神宮接見各主要與會者並帶領他們參拜該神社，之後各與會者前往位於賢島的志摩觀光酒店參加午餐會並在期間討論七國集團的價值以及全球經濟議題。下午，各與會者會拍攝合影，然後會討論貿易與外交政策等議題。下午6時左右，日本和歐盟就正式達成日本歐盟夥伴協定展開討論，之後與會者在晚餐會上繼續討論外交議題。

### 27日

上午，七國集團各主要成員會討論全球氣候與能源問題，之後安倍晉三會接見各受邀來賓並召開擴大會議，期間七國集團主要首腦會和受邀來賓拍攝合影，並討論亞洲穩定與繁榮、非洲發展、衛生保健等議題。下午，安倍在記者會上總結此次七國集團峰會的成果並回答記者的提問。

## 議程

主辦方公布的此次峰會議題當中包括世界經濟與貿易、政治外交、氣候變化與能源、開發、基礎設施建設、健康、女性等。其中經濟與政治議題是本屆峰會的重點。

### 議題

本屆七國集團峰會在全球經濟議題上重點聚焦全球經濟增長所遇到的一系列挑戰，包括新興國家經濟放緩、原油價格下降、貿易額減少等問題。本屆峰會還發表聲明稱，英國如果退出歐盟將「將扭轉全球貿易、投資和就業增長的趨勢」。

政治與外交方面，此次峰會重點討論日益嚴峻的反恐形勢、中東戰亂、烏克蘭危機、歐洲移民危機、朝鮮核問題以及南海領土爭端等。

此次峰會還討論了氣候變化以及能源方面的問題，七國集團成員一致同意爭取讓去年氣候峰會所制定的《巴黎協定》在年內生效。能源方面，此次峰會重點討論七國在能源政策方面的地位以及能源安全的確保。另外主辦方還在此次會議上提出要推進高質量基礎設施建設。

與此同時，七國集團在衛生保健方面的討論中一致決定汲取2014年伊波拉疫情教訓，加強對傳染病的應對。另外，與會各國在女性方面的議題中一致同意促進女性就業，並設立一個與女性相關的G7工作小組。

## 與會者相片

### G7核心會員

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- 加拿大賈斯汀·杜魯多總理

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- 法國弗朗索瓦·奧朗德總統

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- 德國安格拉·默克爾總理

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- 義大利馬泰奧·倫齊總理

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- 日本安倍晉三總理大臣

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- 英國戴維·卡梅倫首相

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- 美國貝拉克·歐巴馬總統

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- 歐盟唐納德·圖斯克理事會主席

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- 歐盟讓-克洛德·容克委員會主席

### 受邀來賓

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- 孟加拉國謝赫·哈西娜總理

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- 查德伊德里斯·代比總統

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- 印度尼西亞佐科·維多多總統

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- 寮國通倫·西蘇里總理

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- 巴布亞紐幾內亞彼得·奧尼爾總理

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- 斯里蘭卡邁特里帕拉·西里塞納總統

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- 越南阮春福總理

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- 聯合國潘基文秘書長

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經濟合作與發展組織何塞·安赫爾·古里亞秘書長

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亞洲開發銀行中尾武彥（右）總裁

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- 國際貨幣基金組織克里斯蒂娜·拉加德總裁

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- 世界銀行金墉行長

## 基本資料

- summit_name：第42屆七國集團會議、42nd G7 summit
- 國家：日本
- 日期：2016年5月26日至27日
- 比賽場館：日本三重縣誌摩市賢島、志摩觀光酒店
- 參與者：加拿大、法國、德國、義大利、日本、英國、美國、歐洲聯盟
- 此前條約：第41屆七大工業國組織會議
- 後續條約：第43屆七國集團會議
- 網站：官方網站
瓦利爾環形山

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瓦利爾環形山(Valier)是位於月球背面赤道區中的一座大型撞擊坑，約形成於酒海紀，其名稱取自奧地利火箭先驅、德國星際航行協會創始人馬克斯·瓦利爾(Max Valier，1895年-1930年)，1970年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑西側緊鄰迪費隕石坑；西北偏北坐落著沙羅諾夫環形山；沙發利克隕石坑位於它的東北；東面和東南分別有蒂塞利烏斯環形山和科里奧利環形山。環形山的中心月面坐標為6.65°N 174.26°E，直徑65.1公里，深度2.75公里。

瓦利爾環形山的坑壁磨損程度一般，東側壁覆蓋著數座小撞擊坑，而衛星坑"瓦利爾 J"則坐落在坑內東南部，二者的外壁坡相重合。環形山的內側壁各處寬窄不勻，坑壁平均高出周邊地形1260米，內部容積4000公里³。碗狀的坑底相對平坦，表面散落著一些細小的隕石坑。

## 衛星隕石坑

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按慣例，最靠近瓦利爾環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

瓦利爾｜緯度｜經度｜直徑

J｜6.3° N｜174.9° E｜26 公里

P｜4.8° N｜173.3° E｜8 公里

## 外部連結

- 月球軌道器拍攝編號II-034-H2數碼照片
- 月球數碼攝影圖集
- 阿波羅10號、阿波羅11號、阿波羅12號及阿波羅16號拍攝的瓦利爾環形山照片
- 維基月球在線解說-瓦利爾環形山
- Andersson, L.E., and E.A. Whitaker, 美國宇航局月球地名目錄, 美國宇航局參考出版物1097, 1982年10月.
澳門士砵亭體育會

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澳門士砵亭體育會（Sporting Clube de Macau；簡稱澳門士砵亭）是一支澳門的足球隊，現為澳門甲組足球聯賽的參賽球隊之一。

## 歷史

澳門士砵亭成立於1926年9月22日，是葡萄牙士砵亭的第25個分會。2014年，澳門士砵亭與日本FC大阪成為結盟球會。

## 球會榮譽

- 澳門甲組足球聯賽
- 冠軍: 1991
- 亞軍: 2014
- 澳門乙組足球聯賽
- 冠軍: 2013

## 球會近年成績

### 本地比賽

賽季｜聯賽｜排名｜賽｜勝｜和｜負｜得球｜失球｜積分｜足總盃｜備註

2010年｜預備組L｜1｜4｜4｜0｜0｜19｜0｜12｜獲得預備組第四名升班

預備組淘汰賽｜4↑｜4｜?｜?｜?｜?｜?

2011年｜丙組B｜6｜5｜2｜0｜3｜10｜6｜6｜三十二強

2012年｜丙組B｜1↑｜5｜5｜0｜0｜29｜6｜15｜十六強｜決賽不敵四十八獲得亞軍

2013年｜乙組｜2↑｜18｜16｜1｜1｜60｜11｜49｜三十二強

2014年｜甲組｜2｜16｜12｜2｜2｜41｜11｜38｜第四名

2015年｜甲組｜5｜18｜10｜4｜4｜41｜24｜34｜第四名

2016年｜甲組｜3｜18｜11｜4｜3｜50｜15｜37｜八強

2017年｜甲組｜7｜18｜4｜4｜10｜15｜48｜16｜八強

2018年｜甲組｜3｜18｜12｜2｜4｜55｜17｜38｜第四名

2019年｜甲組｜7｜18｜6｜4｜8｜37｜43｜22｜八強

2020年｜甲組｜4｜9｜4｜1｜4｜23｜18｜13｜取消

2021年｜甲組｜6｜18｜6｜2｜10｜33｜45｜20｜八強

2022年｜甲組｜8｜16｜1｜5｜10｜9｜45｜8｜八強

2023年｜甲組｜8｜16｜2｜2｜12｜23｜63｜8｜分組賽

2024年｜甲組｜9↓｜17｜3｜3｜11｜23｜54｜12｜第一輪

2025年｜甲組｜10↓｜17｜1｜1｜15｜10｜95｜4｜八強｜因蒙地卡羅退出聯賽，球會可繼續留在甲組

## 基本資料

- 頭銜：澳門士砵亭
- 成立：1926年
- 主席：江連浩、António Conceição Júnior
- 聯賽：澳門甲組足球聯賽
- 2025：澳門甲，第 10 位
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泉州公交K605路

泉州公交K605路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程26.7公里。起訖點為中駿世界城至泉州晉江國際機場，運營時間為雙向7:00-18:00

## 歷史

- 2014年5月27日，泉州市道路運輸管理處批准泉州第二公交關於開通K605路的申請
- 2014年10月20日，泉州市物價局批覆K605路票價標準
- 2015年12月22日，K605路正式開通初期使用車輛為自201路退下的4部金旅XML6922J13C型柴油空調客車
- 2018年1月19日，因《泉州交發集團所屬企業整合重組方案》印發實施，K605路自第二公交劃入公交發展（公交集團前身）運營
- 2018年2月12日，K605路接手並更換自K702路退下的4部福達FZ6890UF3G3型柴油空調公車，原有4部XML6922J13C退役
- 2018年5月16日，K605路全線更換為4部大金龍XMQ6802AGBEVL2型空調電動巴士，並退下4部FZ6890UF3G3
- 2019年5月，K605路接手增加自K702路退下的5部大金龍XMQ6802AGBEVL2，配車數增加至9部。
- 2019年9月，K605路接手增加自201路退下的3部XMQ6802AGBEVL2，配車數增加至12部。
- 2020年1月27日，為配合晉江市交通局關於新型冠狀病毒肺炎防控要求。K605路自當日14:00起暫停運行至2月16日。
- 2020年2月17日，K605路恢復運營。
- 2022年3月15日，因疫情防控工作需要，K605路自該日起暫停運營至4月21日。
- 2022年4月22日，K605路恢復運營。
- 2022年8月5日，K605路自該日起增停明日廣場站。取消停靠仕公嶺站，分段點亦調整為明日廣場站。
- 2023年9月25日，自該日起K605路雙向增停世紀豪園站。
- 2023年12月7日，因世紀大道石鼓路口燈控啟用，晉江萬達廣場站東側站點拆除。K605路自該日起往中駿世界城方向取消停靠晉江萬達廣場站，並單向增停鳳竹紡織站，以該站為上行方向票價分段點。
- 2024年6月11日，K605路閩C00301D號車在途徑北迎賓大道地質隊附近時，乘客肖某欲在非停靠站黃林新村下車遭到司機拒絕後，揮拳打破司機門鋼化玻璃。造成司機門損壞，肖某及當班姚姓司機受輕傷。事後，肖某被城東派出所以尋釁滋事處行政拘留14天。
- 2025年3月3日，K605路接手並增加自201路退下的3部大金龍XMQ6802AGBEVL2，配車數增加至13部。
- 2025年10月17日，因K702路輛更換需要，K605路劃撥1部XMQ6802AGBEVL2至K702路，K605路配車數由13部降為12部。
- 2025年12月6日，K605路全線更換為11部金龍XMQ6815DGBEVL02型空調電動巴士，原配12部XMQ6802AGBEVL2退役封存。

## 站點

路線｜所在地區、街道｜站點名｜備註

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｜豐澤區｜體育街｜中駿世界城｜起訖站

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｜安吉路｜海峽體育中心

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｜城東街｜城東中學

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｜城華北路 北迎賓大道｜華僑大學

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｜城華南路 北迎賓大道｜明日廣場｜分段點

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｜坪山路｜泉州農校

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｜客運中心站東門

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｜寶洲街｜雅園路口｜原名 行政執法局

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｜寶洲街中段

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｜東南醫院

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｜晉江市｜池峰路｜池峰路東段

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｜泉安北路｜安踏鞋業｜分段點

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｜東山

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｜池店

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｜世紀大道｜綠洲公園

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｜匯景小區

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｜鳳竹紡織（上行單向）｜分段點(↑)

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｜晉江萬達廣場（下行單向）｜分段點(↓)原名 梅嶺工業區

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｜迎賓路｜晉江游泳館｜原名 晉江體育館

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｜世紀豪園

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｜晉江地稅局

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｜晉江市口腔醫院｜原名 晉江交警大隊、青陽市場監督管理所

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｜和平中路｜晉江機場路口

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｜機場路｜泉州晉江國際機場｜起訖站

## 票價

K605路為分段計價，全程¥4.0，其中：

- 中駿世界城至明日廣場：1元/人
- 明日廣場至安踏鞋業：1元/人
- 安踏鞋業至晉江萬達廣場 / 鳳竹紡織：1元/人
- 晉江萬達廣場 / 鳳竹紡織至泉州晉江國際機場：1元/人
- 泉通卡普通卡9折，月票卡優惠無效，敬老卡、愛心卡有效
- 可使用泉城通APP或支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付

## 配車

K605路配車數總計11部，其中：

- 金龍XMQ6815DGBEVL02 11部

## 相關

- 泉州公交線路列表

## 基本資料

- 運營商：泉州市公交集團有限責任公司
- 調度站：環灣公司
- 長度：26.7KM
- 途經：華僑大學、客運中心站、浦西萬達廣場、晉江萬達廣場
- 泉州晉江國際機場：中駿世界城
- 級別：中駿世界城 7:00-18:00、泉州晉江國際機場 7:00-18:00
- 發車間隔：15-22分鐘
- 使用車輛：金龍XMQ6815DGBEVL02
- 票價：分段計價¥4.0
- fontcolor：white
圖訊號

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圖訊號（Graph Signal）的構造方法為在一張圖的頂點上賦予值，故在討論一個圖訊號時，必須先有一張圖。

圖訊號與離散時間訊號相對應，分別是圖訊號處理和數位訊號處理的處理對象。

圖訊號的指標域為圖的頂點集合。與離散時間訊號不同，因為圖的性質，指標不一定有前後的方向性，故一般而言不能將圖訊號的指標域比擬作時間。然而，為了與數位訊號處理中的概念相呼應，有時還是會將其稱作時域。

## 與離散時間訊號的關係

所有有限維的離散時間訊號皆可用圖訊號來表示，例如

- 一維的離散時間訊號可看作一個圖訊號，其中使用的圖為一條道路。
- 二維的離散時間訊號可看作一個圖訊號，其中使用的圖為一柵格。

更高維離散時間訊號亦可用高維柵格來表示。

## 圖訊號處理

圖訊號處理（英語：Graph Signal Process, GSP），是與數位訊號處理類似，但處理對象為圖訊號的一個訊號處理的分支。

圖訊號處理的目的為測量及分析圖訊號，發展初期，數學家與工程師從圖論傅立葉轉換開始，仿照數位訊號處理中現有的處理工具，試圖做出對應的圖訊號處理版本。然而當時域從普通的整數改變成圖，因諸多的不確定性，並無法將所有可使用的工具完整地推廣至圖訊號處理版本（見下例）。

圖訊號處理的數學理論基礎為譜圖理論（英語：Spectral graph theory）。

### 圖訊號處理的域

圖訊號處理領域和數位訊號處理領域相似，工程師在時域、頻域、小波域中研究圖訊號，但這些域的形象與數位訊號處理中使用到的皆有些微差別，例如：

- 時域：圖訊號的時域為一圖的頂點集。在視覺化圖訊號時，最容易的方法是直接視覺化此圖。但在要作圖訊號處理的數學運算時，會先將圖的頂點編號，再依序排列訊號值，故運算式中的圖訊號往往還是以向量的方式出現。
- 頻域：圖訊號的頻域與一般數位訊號相同的是其指標域皆為頻率；不同的是圖訊號的頻域不一定由間隔相同的一連串頻率值所構成，故無法直接對應到有限的整數集合。

時域與頻域的對應關係由圖論傅立葉轉換定義，同一張圖下，不同的圖論傅立葉轉換定義出的頻域未必相同。

## 圖取樣與重建

圖取樣與重建（Graph Signal Sampling and Reconstruction）旨在從圖結構數據中獲取有限樣本並重構原始圖訊號。傳統的圖訊號取樣（decimation）僅採集部分頂點的訊號值，而本文提出的【局部測量】（local measurement）概念則為取樣提供了一種廣義化方法，允許在一個「無中心局部集」（centerless local set）中，通過線性組合多個頂點的訊號來獲取測量值，從而提高重構的魯棒性與精確度。

### 局部測量

在圖訊號處理中，一個圖訊號定義為從頂點集 $V$ 映射到實數集的函數，即$f: V \to \mathbb{R}$，表示在每個頂點上所觀測到或定義的訊號值。

設圖 $G(V,E)$ 的頂點集 $V$ 被劃分為互不重疊的子集$\{N_i\}_{i \in I}$（即無中心局部集），每個局部集 $N_i$ 上定義一個局部權重函數$\phi_i: V \to \mathbb{R}$，滿足$$\phi_i(v)=\begin{cases} \geq 0, & \text{若 } v \in N_i,\\[1mm] 0, & \text{若 } v \notin N_i, \end{cases} \quad \text{且} \quad \sum_{v\in N_i}\phi_i(v)=1.$$ 則圖訊號 $f: V \to \mathbb{R}$ 的局部測量定義為$$f_{\phi_i} = \langle f, \phi_i \rangle = \sum_{v \in N_i} f(v) \phi_i(v).$$

可見，當僅選取單一頂點（即某頂點 $u$ 的權重取值 1，其餘頂點權重均為 0）時，局部測量退化為傳統取樣；而一般情況下，局部測量則融合了局部集內多個頂點的資訊。

### 迭代局部測量重構（ILMR）

基於上述局部測量，提出了一種迭代型重構演演算法——迭代局部測量重構（Iterative Local Measurement Reconstruction, ILMR）。令 $PW_\omega(G)$ 表示圖 $G$ 上帶限於頻率 $\omega$ 的子空間（即 Paley–Wiener 空間），並設 $P_\omega(\cdot)$ 為將信號投影到 $PW_\omega(G)$ 的投影算子。定義對於每個局部集 $N_i$ 的指示函數$$\delta_{N_i}(v)= \begin{cases} 1, & v \in N_i,\\[1mm] 0, & v \notin N_i. \end{cases}$$ 則 ILMR 的初始化與迭代更新公式分別為$$f^{(0)} = P_\omega\Bigl(\sum_{i\in I} f_{\phi_i} \, \delta_{N_i}\Bigr),$$ $$f^{(k+1)} = f^{(k)} + P_\omega\Bigl(\sum_{i\in I} \Bigl(f_{\phi_i} - \langle f^{(k)},\phi_i\rangle\Bigr) \, \delta_{N_i}\Bigr).$$ 證明表明：若原始圖訊號 $f$ 屬於 $PW_\omega(G)$ 且滿足某些條件（例如 $\omega < 1/C_{\max}^2$，其中 $C_{\max}$ 與局部集的結構有關），則 ILMR 能以指數速率收斂並準確重構 $f$；此外，在雜訊存在的情況下，對局部權重的優化可使重構誤差最小化。

### 優勢與應用

該局部測量取樣與重構方案對於具有聚類結構或局部關聯性的應用（如感測網路、社交網路等）特別適用，因為在這類場景中，單一頂點的訊號可能因雜訊而不穩定，而局部測量能通過融合多點資訊提高信號的魯棒性。此外，ILMR 演演算法可通過局部化實現近似運算，適合分佈式處理環境。

## 圖信號濾波

圖信號濾波（Graph Signal Filtering）指在圖訊號的頻域上設計與應用濾波器，以調整或強化圖訊號中的某些頻率成分。透過圖傅立葉轉換，圖訊號的頻譜反映了信號在圖結構中不同「頻率」成分的能量分佈。利用多項式逼近方法（例如切比雪夫多項式逼近），可設計出圖濾波器，其通式通常定義為$$h(S)=\sum_{k=0}^{K} h_k S^k,$$ 其中 $S$ 為圖的移位算子（例如圖拉普拉斯矩陣或其正規化形式），而 $h_k$ 為濾波器係數。此方法可用於去除雜訊、平滑訊號或提取重要特徵。此外，最新研究亦提出統一的代數濾波器設計框架，可將傳統數位濾波技術推廣至圖結構數據。

## 相關理論工具

現階段圖訊號處理的理論工具皆與數位訊號處理有對應關係：

- 圖位移（Graph-Shift）（對應一般訊號的單位移動）
- 線性非移變系統（Linear-Shift-invariant-system）（對應線性非時變系統）
- 圖論Z轉換（對應Z轉換）
- 圖論傅立葉轉換（對應離散傅立葉轉換）
- 圖論小波轉換（對應小波轉換）
- 流形取樣定理（Sampling theorem on manifold）
- 圖粗糙化（graph coarsening）
烏山嶺引水隧道

烏山嶺引水隧道，又稱為烏山嶺隧道為一座橫跨於臺南市楠西區與東山區的引水隧道，這條隧道是烏山頭水庫自曾文溪越域引水以及串聯台灣電力公司曾文發電廠以及嘉南實業西口水力發電廠發電用水的主要引水管道，目前烏山嶺引水隧道共分為新線與舊線兩條，並都由嘉南農田水利會進行管理與維護。其中，舊線部分是臺灣日治時期著名的水利工程師八田與一所規畫興建使用至今，新線於2021年完工啟用。

## 沿革

### 舊線

#### 緣起

臺灣日治時期，為灌溉廣大的嘉南平原，因此，當時由水利工程師八田與一規劃興建一系列的灌溉水利工程，稱為嘉南大圳。其中，最主要的烏山頭貯水池（現稱為烏山頭水庫）在1920年正式動工，於1930年完工開始蓄水。然而，因作為烏山頭貯水池水源的官田溪其溪水流量不大，無法滿足水庫蓄水的要求。因此八田與一計畫將鄰近流量更大的曾文溪溪水翻越烏山嶺匯集到烏山頭貯水池中，是為烏山嶺引水隧道。

#### 興建

烏山嶺引水隧道工程在1922年2月開始動工興建，隧道總長3公里，並且全體工程項目還包含隧道東口與西口兩端的明渠、暗渠以及水閘門等工程。在施工過程中，由於烏山嶺的地質破碎，加上斷層帶經過，導致山體內富含大量天然氣，因此挖掘期間發生過數次爆炸意外。其中在12月6日施工挖掘時所發生的爆炸事件也造成50多名在場的施工人員傷亡，為此，八田與一一再變更隧道工程的設計，才終於避開危險區域順利貫通。

#### 完工

烏山嶺引水隧道歷經7年之久的工期，最終在1929年11月12日正式完工。

### 新線

#### 緣起

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烏山嶺引水隧道自1929年11月完工啟用以來，已將近83年的歷史，雖嘉南農田水利會仍持續維持隧道的結構，然而隧道的輸水量由原日治時期設計的每秒56立方公尺已降到每秒40立方公尺，其輸水能力已明顯不足，加上隧道主體已出現裂縫、漏水以及淺層滑動等現象，為防止原烏山嶺引水隧道發生突發的隧道崩塌導致無法輸水。因此嘉南農田水利會乃提出了在烏山嶺水隧道舊線下游另開鑿一條新的引水隧道，稱為新烏山嶺引水隧道。

新烏山嶺引水隧道的計畫內容為，在烏山嶺隧道舊線東口的東口攔河堰下游約80公尺處新建一座攔河堰，並新建新進水口一座，將曾文溪溪水以西南側烏山嶺之山脊為隧道入口引水至西口，直到於烏山頭水庫主流左岸出洞，水出洞後流入既有的西口堰調整池供西口水力發電廠發電使用，該項興建計畫也獲得經濟部水利署同意補助新臺幣30億元的興建經費。

新烏山嶺引水隧道的興建計畫由嘉南農田水利會提出後，送交至行政院環保署進行環境影響評估審查，然而，因隧道新線的選線鄰近斷層帶，因此曾引起環保團體擔憂隧道興建的安全及完善應變措施。於環保署環評大會8日有條件通過此案。2011年11月，獲得環評專案小組「有條件通過」的初審。2012年2月8日上午，環保署召開第214次環評大會，於會中有條件正式通過新烏山嶺引水隧道的興建計畫，隨即開始動工。

#### 興建

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新烏山嶺引水隧道在2013年底正式動工，預定於2016年5月完工。2015年4月16日，嘉南農田水利會向環保署提交環評變更內容對照表，然而，審查的環評委員認為環評變更後，隧道挖掘時所產生的棄土外運等問題仍需要更詳細的說明，因此決議要求嘉南農田水利會補件再審。新線於2020年完工，2021年啟用。

## 技術資訊

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隧道名稱｜新線｜舊線｜資料來源：

隧道長度｜3,100公尺｜3,479公尺

隧道斷面｜標準馬蹄型｜標準馬蹄型

隧道直徑｜5.4公尺

隧道結構｜混凝土襯砌｜仰拱為混凝土襯砌，側牆為砌磚

輸水量｜設計流量每秒56立方公尺｜設計流量每秒56立方公尺（目前剩每秒40立方公尺）

## 照片集

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- 烏山嶺引水隧道 舊線東口攔河堰排沙門

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- 烏山嶺引水隧道 舊線東口進水口正面

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- 烏山嶺引水隧道 舊線東口進水口背面

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- 烏山嶺引水隧道 舊線 東口進水口閘門維修人員孔道

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- 烏山嶺引水隧道 舊線 東口進水口日治時期興建之排氣孔

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- 烏山嶺引水隧道 東口工作站 日治時期種植之九重葛

## 基本資料

- 國家：中華民國（臺灣）
- 座標：23°N 13°E、（舊線東口）、（舊線西口）、（新線東口）、（新線西口）
- 起點：臺南市楠西區
- 終點：臺南市東山區
- 業主：台灣電力公司
- 總造價：新臺幣24億元（新線）
- 設計師：嘉南農田水利會
- 施工單位：利德工程股份有限公司（新線）
- 施工方法：鑽炸
- 動工於：1922年（舊線）、2015年（新線）
- 貫通於：1929年11月12日（舊線）、2021年
- 運營單位：嘉南農田水利會
- 長度：3,000m（舊線）、3,479m（新線）
- 直徑：5.4公尺（新線）
澤西首席部長

澤西首席部長（Chief Minister of Jersey；Premier Ministre de Jersey）是澤西的政府首腦、領導澤西部長會議。首席部長並非由人民直接選舉選出，而是由立法機關中選出。首席部長的設置是因為改革政府機制——由澤西國家委員會轉變為首席部長領導的內閣。

## 部長列表

№｜圖像｜姓名｜任期

1｜

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｜弗蘭克·沃克 (澤西政治人物)｜2005年12月8日｜2008年12月12日

2｜

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｜特里·勒蘇爾｜2008年12月12日｜2011年11月18日

3｜

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｜伊恩·戈斯特｜2011年11月18日｜2018年6月7日

4｜小約翰·勒·福昂德里｜2018年6月7日｜2022年7月11日

5｜

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｜克里斯蒂娜·摩爾｜2022年7月11日｜2024年1月30日

6｜

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｜林登·法納姆｜2024年1月30日｜現任

## 2005年選舉

第一屆澤西首席部長選舉在2005年澤西大選後的2005年12月5日舉行。

2005年12月1日，有兩位候選人被提名：

- 議員斯圖爾特·斯維特
- 議員弗蘭克·沃克 (澤西政治人物)

2005年12月5日星期一經過不記名投票後，沃克一如預料當選為澤西歷史上第一位首席部長，獲得38票；斯維特則得到14票。

## 2008年選舉

議員特里·勒蘇爾在2008年澤西大選後的2008年12月8日當選為澤西首席部長，獲得36票；對手議員艾倫·布雷肯則得到17票。

## 2011年選舉

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議員伊恩·戈斯特在2011年11月14日的公開投票當選為澤西首席部長，獲得27票，擊敗只得24票的議員菲利普·巴亞什。2011年11月16日，戈斯特提名他屬意的議員進入澤西部長會議；並在11月18日選舉完成後就任。

## 參考資料

- Coverage from BBC Radio Jersey

## 基本資料

- 政府所在地：首席部長、Chief Minister of Jersey
- 域：澤西盾徽
- 現任者：議員林登·法納姆
- 其他：2024年1月30日
醉蝦

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醉蝦，是一種用蝦製作的中國菜餚。

這道菜不同地方做法不同，一般是把蝦浸漬於酒中，一些地方是生吃，一些則是煮熟後食用。由於活的淡水蝦可能有肺吸蟲寄生，可能對食用者是一個嚴重的健康危害。可以用深海里鮮活的蝦來充當原料，先把活蝦開背並且去除蝦線，用調料加以醃製製作，冰箱冷藏後味道軟糯鮮美。
亞格尼亞京

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亞格尼亞京（Ягнятин），是烏克蘭北部的村莊，隸屬日托米爾州的別爾季切夫區。該村始建於1611年，面積2.9平方公里，海拔高度222米，2001年人口1,212，人口密度每平方公里418.22人。

## 參考資料

- Погода в селі Ягнятин.
白貝羅環形山

白貝羅環形山(Buys-Ballot)是月球背面位於奢湖以北的一座撞擊坑，約形成於酒海紀，其名稱取自荷蘭化學家及氣象學家赫里斯托福魯斯·亨里克斯·迪德里克斯·白貝羅(1817年-1890年)，1970年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑位於弗羅因德利希-沙羅諾夫盆地內，西北緊鄰弗羅因德利希環形山；西北坐落著但丁環形山；維爾塔寧隕石坑和安德森環形山分別位於它的東南和西南。該環形山的中心月面坐標為20.86°N 174.82°E，直徑66.38公里，深度2.742公里。

白貝羅環形山外形獨特，南北向特長，長度接近東西寬度的二倍，其輪廓類似北粗南細的梨形狀，其原因可能是緣於低角度撞擊的結果。儘管形狀怪異，但該隕坑尚未顯示有明顯的磨損，邊緣及坑底僅散落著一些細小的隕坑。隕坑壁最大高出周邊地形1260米，內部容積3850.2公里³。

坑底中間一道縱向的山脊將南部表面一分為二，並向北延伸至隕坑最寬處；隕坑最寬處地表已部分被玄武質熔岩覆蓋，形成一處環中央山脊北端，反照率較周圍更低的區域。坑內其餘地區地形略為崎嶇和不規則，尤其是南半部。

該環形山的北端連接了由衛星坑"白貝羅 Y"和"白貝羅 Z"組成的另一怪異的撞擊結構，二座衛星坑相互就像鏡中之影，中間通過一道狹窄的山脊連接在一起，並向北擴展，遠至各自寬度的二倍處。二座衛星坑的內部地表都不太規則，它們之間的主要區別是：衛星坑"白貝羅 Y"的北端有一座同心環結構。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近白貝羅環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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白貝羅｜緯度｜經度｜直徑

H｜19.53° N｜179.61° E｜24.03公里

Q｜19.74° N｜172.90° E｜59.57公里

Y｜23.02° N｜174.35° E｜24.76公里

Z｜22.54° N｜174.73° E｜59.21公里

- 衛星坑"白貝羅 Y"和"白貝羅 Z"形成於 酒海紀。

## 圖集

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- 位於白貝羅環形山東北內壁坡底的山脊，月球勘測軌道飛行器拍攝，寬度約1410米。
亞倫 (烏克蘭)

50°N 32°E

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亞倫（Ярунь）是烏克蘭北部日托米爾州茲維亞赫爾區亞倫市鎮內的村落及其行政中心。始建於1540年，面積6.54平方公里，海拔高度214米，2001年人口2,995，人口密度每平方公里457.74人。
埤塘 (地名)

埤塘，是台灣新北市土城區的一個地名，也是全區行政中心所在地，位於該區中部。以行政區而言，其範圍大致包括埤塘里的全部及柑林里的南部。

## 歷史

台灣清治末期至日治前期，埤塘為一街庄，稱為「埤塘莊」，隸屬於擺接堡。員林莊北與員林莊、柑林陂莊為鄰，東與清水坑莊為鄰，南邊及西邊為大安藔莊。

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1920年（日治大正九年），改制為「埤塘」大字，隸屬於台北州海山郡土城莊。當時埤塘大字下設有「埤塘」、「內柑林埤」小字名。戰後土城莊改制為土城鄉，隸屬於台北縣，大字亦改制為村。其後土城鄉先後改制為土城市、土城區，村亦於改土城市時期改制為里。由於人口增加，如今埤塘地區已分為2個里。

## 交通

台北捷運板南線經過埤塘地區西北部，境內設有土城站。埤塘地區居民可由此路線及相關路網快速前往大台北地區各地，或至台北車站轉搭高鐵、台鐵或客運前往全台各地。

## 學校

埤塘地區內有土城國小。

## 公園

- 金城公園

## 廟宇

- 擺接義塚大墓公（又稱埤塘義塚）

## 基本資料

- 頭銜：埤塘
- hanji：埤塘
- - 閩南語白話字：Pi-tn̂g
- 他加祿語：Pi-tn̂g
- bp：Bī'dńg
- hokkienipa：/pi˧˧ tŋ̍˨˦/
- lm：池塘、水池
比洛希齊

50°N 53°E

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比洛希齊（Білошиці），是烏克蘭北部日托米爾州科羅斯堅區烏紹米爾市鎮內的村落。始建於1934年，面積2.29平方公里，海拔高度194米，2001年人口638，人口密度每平方公里278.97人。

## 參考資料

- Погода в селі Білошиця
製圖衛星

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製圖衛星（英語：Cartography Satellite，Cartosat）是一系列由印度空間研究組織負責開發的印度地球觀測衛星（又稱遙感、間諜衛星）。該系列衛星是屬於旨在管理和監測地球資源的印度遙感衛星計劃（IRS）的一部份。

## 歷史

印度的航太部（DOS）早在1978年便已經推出了一系列地球資源管理和監測衛星的計劃，而這些計劃的衛星也是非常成功。

雖然發展遙感衛星的初衷主要是用於觀察地球、氣候等目的，但印度曾多次將其置於軍事用途，更曾用於協助外國軍隊作戰，同時遙感衛星的出現也使其不可避免地用於監察與巴基斯坦有主權爭議的克什米爾地區，令印度軍隊能夠輕易掌握爭議地區的情況。

2001年，在阿富汗戰爭期間，印度透過由印度遙感衛星計劃（IRS）誕生的技術試驗衛星（TES）幫助美軍在阿富汗的地面作戰行動，及時傳送坎大哈與喀布爾的詳細地形圖片，其中美軍在阿富汗的一舉一動也被該衛星清楚拍下。

2003年伊拉克戰爭前夕，印度軍方監察位處伊拉克的軍事行動，包括軍隊的移動方向、軍用車輪等都被清楚拍攝，這些圖像後來都被傳送至印度國防情報局（DIA）轄下的國防圖像與分析中心（Defence Image Processing and Analysis Centre，DIPAC）處理。此後，印度便成為美軍在中東地區作戰的夥伴，以便共享情報。

在這些成功的基礎下，2005年5月5日，首枚製圖衛星—製圖衛星-1（Cartosat-1）由極軌衛星運載火箭搭載發射升空，其後在2007年1月10日發射的製圖衛星-2（Cartosat-2）更突破了0.8米的全色解析度難關，使印度開始接近美國、以色列、法國、日本等先進國家水平之列，成為印度科技發展史上為數不多的亮點之一。

## 衛星

### 製圖衛星-1

主條目：製圖衛星-1 製圖衛星-1（Cartosat-1）是2005年5月5日推出的製圖系列第一枚衛星，搭載兩台解析度達到2.5米的全色相機，設計壽命約5年，重約1,560公斤（3,439磅）。

### 製圖衛星-2

主條目：製圖衛星-2 製圖衛星-2（Cartosat-2）是在2007年1月10日發射的新一代遙感衛星，設計上與上一代製圖衛星-1相比有著很大改善，其解析度小於1米，搭載一台全色相機，相機覆蓋幅度達到9.6公里。

### 製圖衛星-2A

主條目：製圖衛星-2A 製圖衛星-2A（Cartosat-2A）是在2008年4月28日發射的製圖衛星-2改善版本，該枚衛星在發射時是與另外九枚衛星一起搭載升空。與製圖衛星-2一樣，其分辨料一樣小於1米，搭載一台全色相機。

### 製圖衛星-2B

主條目：製圖衛星-2B 製圖衛星-2B（Cartosat-2B）是由極軌衛星運載火箭於2010年7月12日發射升空的進一步改善版本，一樣搭載一台全色相機，重約694公斤（1,530磅）。此次發射的衛星是印度第十枚的遙感衛星，意味著印度的遙感衛星技術已經逐漸成熟。

### 製圖衛星-2C

主條目：製圖衛星-2C 製圖衛星-2C（Cartosat-2C）是目前印度最新的製圖衛星-2系列繪圖衛星，由極軌衛星運載火箭於2016年6月22日發射升空。製圖衛星-2C解析度達到0.6米，比起前幾代版本，製圖衛星-2C有著很大程度的提升。

### 製圖衛星-3

主條目：製圖衛星-3 製圖衛星-3（Cartosat-3）是目前印度空間研究組織正在研發的新一代遙感衛星，估計其擁有率0.25米的全色解析度。2019年11月27日衛星成功發射，此意味著印度已經成功打入全球最先進遙感衛星的國家之列。
亞斯納波利亞納 (日托米爾區)

50°N 30°E

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亞斯納波利亞納（Ясна Поляна），是烏克蘭北部日托米爾州日托米爾區普利內市鎮的村落。始建於1689年，面積3.29平方公里，海拔高度216米，2001年人口681，人口密度每平方公里207.18人。

## 參考資料

- Погода в селі Ясна Поляна
老人和他的孫子

老人和他的孫子是一幅義大利文藝復興時期的蛋彩畫，這是畫家多米尼哥·基蘭達奧最著名的作品之一，作於1490年，以強烈的情感表達而著稱。在十五世紀的肖像畫中，它的現實主義可謂獨一無二。這幅畫現藏於法國巴黎羅浮宮。

## 描述

這幅畫描繪了一位身穿紅色長袍的老人，擁抱著一個同樣穿著紅色的小孩。他們坐在室內的光線中，與黑暗的牆壁形成對比。在他們身後右側是一扇窗戶，透過窗戶可以看到基蘭達奧筆下典型的風景：崎嶇的地形和蜿蜒的道路。老人身穿毛皮長袍，男孩穿戴優雅的緊身衣和帽子，表明他們高貴的身份，傳統上認為他們是祖父和孫子，而具體身份未知。這幅畫可能是為了紀念，而孩子是一種旨在強調老人仁慈的敘事發明。畫面呈現戲劇化的強烈對比：老人飽經風霜而睿智的臉龐，與孩子精緻的輪廓形成鮮明對比。雖然這幅作品的主題與荷蘭的肖像畫有關，但到15世紀中葉，室內肖像和遠處風景的主題，在義大利也很常見。

這幅畫的一個特別之處是老人的鼻子畸形，這是鼻贅的證據。基蘭達奧以自然主義和同情的方式呈現了這幅肖像，與那個時代認為外表與內在二者之間相關的面相學理論不同，他並不是暗示老人的性格缺陷，而是欣賞他的美德。這幅畫描繪了老人和孩子之間的親密時刻，孩子的手放在老人的胸前，老人溫和的表情突出了這一點。這種深情的表現賦予了畫面超出傳統王朝肖像所期望的情感品質。用藝術史學家伯納德·貝倫森的話來說，「在整個十五世紀繪畫範圍內，沒有更好的人物畫了，無論是在義大利境內還是在義大利境外。」。

這幅畫的出處一直不確定，直到 1880 年它進入羅浮宮，當時柏林的腓特烈大帝博物館已拒絕收藏這幅畫。19世紀後期的幾位評論家報告說，這幅畫有因過度清潔而磨損，老人臉上有毀容的劃痕。1996年對畫作進行清潔和修飾，去除劃痕和變色區域。

基蘭達奧的一幅名為「老人的頭」的畫作曾由喬爾喬·瓦薩里所有，描繪的人和畫中的人是同一個人。那幅畫可能是在他睡著時或在他死後繪製的，在那種情況下製作死亡面具。

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這幅畫作的老人面部曾經被顯著損毀，後來於1996年修復。
泉州公交15路

泉州公交15路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程14.5公里。起訖點為客運中心站至清源山風景區，運營時間為客運中心站：6:20-21:25；清源山風景區：7:00-22:00。

## 歷史

- 1995年9月1日，泉州市公共運輸公司（公交集團前身）開通15路小巴。初期運行區間為文化宮-電力學校，初期運營時間為文化宮6:50-16:40、電力學校7:30-17:20，使用車輛為1部小巴。
- 1996年9月16日，15路北端由電力學校途徑普賢路延伸至180醫院，南端取消途徑泉山路南段、北門街、中山北路、東街、南俊巷、文化宮。改為途徑少林路、城基路、東街、溫陵路至新車站終到
- 1999年4月，15路開通夜班服務。末班延時至泉州汽車站21:12、清源山22:00發車
- 1999年10月1日，15路更換為15部華夏AC6750Q型無空調汽油客車
- 2001年10月9日，15路自該日起取消進入新車站，改為途徑泉秀街、田安南路、溫陵南路至中醫院折返，其它不變。
- 2005年8月24日，15路自泉州汽車站延伸至泉州客運中心站始發終到
- 2005年8月27日，15路客運中心站的末班延時至21:30發車
- 2005年9月，15路更換為15部亞星JS6800HD2型柴油空調公車
- 2007年3月18日，因少林路實施拓寬改造，15路改為途徑泉山路—城北路—學府路—崇福路—東街行駛
- 2007年12月8日，因泉州大橋北橋頭實施單向循環，15路開往客運中心站在途徑城雕環島後，改為經由溫陵路－寶洲街－刺桐路行駛
- 2010年6月1日，15路開始實行無人售票制度
- 2010年9月27日，15路更換為17部福達FZ6890UF3G3型柴油空調客車
- 2012年7月12日，因泉州大橋北橋頭取消單向循環，15路開往清源山方向取消途徑田安南路、泉秀路。改為經由寶洲路、溫陵南路行駛
- 2013年3月1日，15路上行往清源山方向取消行駛寶洲街、溫陵南路，改為雙向途徑田安南路、泉秀街
- 2013年5月15日，因泉州公交執行線路截彎取直的需要，15路雙向取消途徑崇福路北段、北清東路。改為途徑學府街、泉山路
- 2016年4月，因普賢路南拓施工，以及已改造後的普賢路北段，往客運中心站方向無法從普賢路左拐至博東路，15路雙向取消途徑普賢路、博東路
- 2017年6月10日，15路票價由一票制¥2.0降為一票制¥1.0
- 2018年5月19日，15路全線更換為20部大金龍XMQ6802AGBEVL2型純電動空調巴士，原有FZ6890UF3G3封存
- 2021年9月1日，因101路車輛更新需要。江南公司調配15路1部XMQ6802AGBEVL2至101路用以更換車輛，15路配車數降為19部。
- 2022年3月14日，受客運中心站劃為疫情封控區影響，15路自該日起暫停運營，恢復時間待定。
- 2022年4月18日，15路恢復運營。
- 2022年5月10日，因501路、503路車輛更換需要，15路劃撥4部XMQ6802AGBEVL2至501、503路，15路配車數降為15部。
- 2022年8月5日，15路自該日起增停學府街東段站。
- 2023年1月18日，因優化調整，自該日起15路取消途徑910醫院路口、花園頭、泉州木偶劇院。改為途徑普賢路、博東路至泉山路南段後原線行駛。其它不變。
- 2025年12月1日，15路全線更換為15部金龍XMQ6815DGBEVL02型空調電動巴士，原配15部大金龍XMQ6802AGBEVL2退役。
- 2025年12月25日，因內部調劑。15路接手並更換自K203路退下的10部安凱HFF6702E9EV21、3部自49路退下的金旅XML6606JEVY0C2型空調電動巴士。原配XMQ6815DGBEVL02，其中13部互換至K203路，2部退至4路，配車數降為13部。

## 站點

路線｜所在地區、街道｜站點名｜備註

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｜豐澤區｜泉秀街｜客運中心站｜起訖站

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｜坪山路｜坪山路南段

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｜寶洲街口｜原名 豐澤客運站

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｜寶洲街｜雅園路口｜原名 行政執法局

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｜寶洲街中段

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｜浦西村口

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｜東南醫院

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｜田安南路｜泉秀街道辦事處

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｜泉秀街｜泉秀街西段｜原名 泉州汽車站北門

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｜鯉城區｜溫陵南路｜海關大樓

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｜溫陵北路｜溫陵路中段｜原名 公交車站

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｜九一街口｜君龍人壽

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｜東湖公園

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｜東街｜東門

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｜崇福路原 城基路｜紅梅新村

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｜泉州電大｜原名 市教委

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｜學府街｜學府街東段

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｜泉州外國語學校｜原名 外國語中學

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｜泉州一中

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｜學府街西段

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｜豐澤區｜泉山路｜普明村

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｜泉山路南段

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｜博東路｜倒松

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｜干休所路口

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｜技工學校

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｜泉山路｜清源山風景區｜起訖站

## 票價

15路計價方式為一票制，票價為¥1.0/人。其中：

- 泉通卡普通卡9折，月票卡、敬老卡、愛心卡優惠功能有效
- 可使用泉城通APP及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付

## 配車

15路配車數總計15部，其中：

- 安凱HFF6702E9EV21 10部
- 金旅XML6606JEVY0C2 5部

## 相關

- 泉州公交線路列表

## 基本資料

- 運營商：泉州市公交集團有限責任公司
- 調度站：江南公司
- 長度：14.5KM
- 途經：資訊學院、泉州一中、東湖公園、浦西萬達廣場
- 清源山風景區：客運中心站
- 級別：客運中心站 6:20-21:25、清源山風景區 7:00-22:00
- 發車間隔：10-35分鐘
- 使用車輛：安凱HFF6702E9EV21、金旅XML6606JEVY0C2
- 票價：一票制¥1.0
- fontcolor：white
蒂勒站

蒂勒站（Gare de Tulle）是法國的一個鐵路車站，位於法國中南部城市，科雷茲省的省會蒂勒。

## 位置

蒂勒站位於蒂勒市區的西南部，是波爾多－里昂鐵路南線上的重要車站。蒂勒站原為普通平線側式車站，大致呈東南-西北走向，開口朝東北。後隨著西北方向的科雷茲地方窄軌鐵路的關閉而成為了一個盡頭式車站，列車現只能從蒂勒站的東南方向進出，因此往返于于塞勒和布里夫之間的列車需在蒂勒站內進行換向。

## 車站歷史

蒂勒站建成於1871年，是法國本土建成時間最晚的省會車站之一。蒂勒站是"波爾多－里昂"鐵路線南線上的一站，但該站只有東西方向的准軌鐵路，而南北向則僅有科雷茲地方窄軌鐵路，並已於1969年全線關閉。由於科雷茲地方窄軌鐵路無法開行跨線列車，蒂勒站也因此從來沒有開行過直達巴黎的列車。2004年，蒂勒站關閉貨運業務；2014年7月，波爾多－里昂鐵路的拉格伊站和埃居朗德-梅爾林站之間的路段關閉，原有的"波爾多—克萊蒙費朗"城際列車（Intercités）的終點也縮短至於塞勒，且每周僅開行2班。

蒂勒是科雷茲省的省會，然而，蒂勒站卻沒有給蒂勒這座城市帶來太多的發展。相反的，同屬科雷茲省的布里夫拉蓋亞爾德卻成為了鐵路的直接受益者，後者位於蒂勒西南側大約30公里，是法國西南部重要的鐵路樞紐，法國南北向重要的鐵路幹線POLT（巴黎—奧爾良—利摩日—土魯斯）和波爾多－里昂鐵路在此交匯，同時還有連多條地方性的鐵路。優越的鐵路條件，使得布里夫拉蓋亞爾德自工業革命開始得到了迅速的發展，城市規模不斷擴大。到了二十世紀末，布里夫拉蓋亞爾德的城市人口數量已超過蒂勒近4倍，成為了科雷茲省境內最大的城市。反觀蒂勒，除了"省會"這一名銜外，和布里夫拉蓋亞爾德相比已毫無發展優勢可言。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月27日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在蒂勒站停靠：

蒂勒站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

波爾多—於塞勒｜INTERCITÉS｜布里夫拉蓋亞爾德｜科雷茲｜每周2趟左右

布里夫拉蓋亞爾德—蒂勒｜TER｜科爾尼勒｜（終點）｜每天8趟左右

布里夫拉蓋亞爾德—於塞勒｜科爾尼勒｜科雷茲｜每天5趟左右

## 配套交通

### 城際客運

<image>

停靠蒂勒的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

蒂勒站門口｜利穆贊城際客運Car Limousin｜利摩日、於澤士

SNCF｜布里夫拉蓋亞爾德、於塞勒（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

蒂勒市區內各地｜科雷茲省城際客運 Réseau départemental de la Corrèze｜布里夫拉蓋亞爾德、阿爾讓塔、特雷尼亞克

### 市內交通

<image>

蒂勒站附近的公交線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare SNCF｜蒂勒站門口｜蒂勒公交A線、B線、C線和N線

## 臨近車站

蒂勒站（Gare de Tulle）

上行車站｜線路｜下行車站

（起點）｜蒂勒－梅馬克鐵路｜科雷茲站→ 16.9km

科爾尼勒站8km ←｜庫特拉－蒂勒鐵路｜（終點）

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：蒂勒站、Gare de Tulle
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國科雷茲省蒂勒
- 坐標：45
- 坐標：15
- 坐標：32
- 坐標：N
- 坐標：1
- 坐標：23
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：蒂勒－梅馬克鐵路、庫特拉－蒂勒鐵路 （均屬于波爾多－里昂鐵路的組成部分）
- 平台：1側式站台，1島式站台
- 股道：2
- 海拔：213米
- 啟用：1871年
- 使用狀態：使用中
- 停用：2004年（貨運）
- 乘客：170,337人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：利穆贊城際客運（和SNCF聯運）、科雷茲省乘客客運
亨利二世 (安哈特)

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亨利二世（Heinrich II. Fürst von Anhalt-Aschersleben；1215年1266年－6月12日），阿斯坎尼王朝安哈特-阿舍斯萊親王（1252年－1266年在位）。大熊阿爾布雷希特一世的曾孫，祖父為安哈特伯爵及巴倫斯特伯爵與及薩克森公爵的伯恩哈德。安哈特親王亨利一世與妻子圖林根領地伯爵赫爾曼一世的女兒伊姆加德的長子。

1244年開始，亨利二世與父親亨利一世共治安哈特親王國。1252年，亨利一世逝世並將安哈特親王國分為三份。身為長子亨利二世繼承了本家族的固有領地阿舍爾斯萊、黑克林根及埃姆斯萊本等地。

通過他的母親，亨利二世是圖林根領地伯爵赫爾曼一世的外孫;1247年，他在圖林根爵位繼承戰爭中支持他的妻舅不倫瑞克-呂訥堡公爵阿爾布雷希特一世。阿爾布雷希特一世許諾回報亨利二世一些圖林根在圖林根的土地。可惜在1263年亨利二世是戰敗被俘，但不久後獲釋。他很快又再次對圖林根發動戰爭。1265年，亨利二世再次被俘，被迫完全放棄他在圖林根的土地要求。

1257年，亨利二世支持卡斯蒂利亞國王阿方索十世成為羅馬人民國王的王位，並向馬德堡的修道院和大主教、哈爾伯施塔特的主教及他的弟弟及表弟發起軍事行動。1266年，亨利二世將阿舍爾斯萊晉升為城市。

1266年，亨利二世逝世，他將他的親王國分給長子奧托一世及次子亨利三世。由於二人仍未成年，他們的母親攝政至1270年。

## 參考書目

- Heinrich II. (Anhalt) bei genealogie-mittelalter.de
鬼越站

鬼越站是位於日本千葉縣市川市鬼越 (市川市)一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS17。

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## 年表

- 1935年（昭和10年）8月3日 - 車站啟用，當時稱為中山鬼越站。
- 1943年（昭和18年）2月1日 - 車站改稱鬼越站。

## 車站構造

本站為島式月台1面2線地面車站。站內有平交道。站房位於京成八幡側，設有自動驗票閘門。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

京成本線｜下行｜日暮里、上野、押上、

<image>

淺草線、

<image>

京急本線方向

2｜上行｜船橋、成田機場、千葉方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為5,309人，京成線內69個車站當中排行第50位。

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

1998年（平成10年）｜2,389

1999年（平成11年）｜2,306

2000年（平成12年）｜2,258

2001年（平成13年）｜2,227

2002年（平成14年）｜2,222

2003年（平成15年）｜4,614｜2,281

2004年（平成16年）｜4,636｜2,301

2005年（平成17年）｜4,630｜2,293

2006年（平成18年）｜4,552｜2,265

2007年（平成19年）｜4,581｜2,297

2008年（平成20年）｜4,617｜2,324

2009年（平成21年）｜4,770｜2,397

2010年（平成22年）｜4,822｜2,424

2011年（平成23年）｜4,707｜2,357

2012年（平成24年）｜4,750｜2,379

2013年（平成25年）｜4,831

2014年（平成26年）｜4,938

2015年（平成27年）｜5,067

2016年（平成28年）｜5,309

## 車站周邊

- 市川稅務署
- 市川市消防局東消防署
- 市川鬼越郵便局
- 市川北方郵便局
- 市川簡易裁判所
- 真間川
- NIKKE COLTON PLAZA

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要行經地｜目的地｜運行公司｜備註

鬼越站｜本71｜市川中學校、高等學校、姫宮團地入口、大野町三丁目｜醫療中心入口｜京成巴士

市役所｜本八幡站

本73｜市川學園｜醫療中心入口

NIKKE COLTON PLAZA、市役所｜本八幡站

本74｜市川學園｜市川學園正門前

市役所｜本八幡站

## 相鄰車站

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京成電鐵：

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本線

■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速

通過

■普通

京成八幡（KS16）－鬼越（KS17）－京成中山（KS18）
K466/467、K468/465次列車

K466/467、K468/465次列車是中國鐵路運行於陝西省會西安至浙江省會杭州之間的一對快速旅客列車，自2006年4月18日起開行，由上海局集團杭州客運段負責客運任務。列車使用3組中國鐵路25G型客車，沿寧西鐵路、淮南鐵路、皖贛鐵路、宣杭鐵路運行，跨越陝西、河南、湖北、安徽、浙江五省，全程1615公里。其中西安站至杭州站運行19小時55分，使用車次為K468/465次；杭州站至西安站運行20小時59，使用車次為K466/467次。列車的開行加強中西部地區與長江三角洲的聯繫，促進東部地區與西部地區的經濟和商貿交流。

## 歷史

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2004年1月，寧西鐵路合肥至西安段開通試運行。2006年4月18日，寧西鐵路恰逢中國鐵路調整列車運行圖之際，全線開行旅客列車，當中包括西安至杭州、信陽至上海和西安至東莞東共三對，改善商南地區和豫南地區交通不便的狀況，方便沿線農民工出行。當中西安至杭州的K466/467、K468/465次列車經由寧西、淮南、皖贛、宣杭線運行，緩解浙江去往西安方向運力不足的問題，也使陝西商南地區、豫南地區去往浙江的旅客免除了中轉的麻煩。

2006年9月16日，K466/467、K468/465次列車經蕭甬線延長至寧波站始發終到，成為寧波首趟去往西北地區的旅客列車。

2010年9月7日，配合寧波站改造工程，K466/467、K468/465次列車改為寧波東站始發終到。

2013年12月28日，配合寧波站重建完工，K466/467、K468/465次列車改回寧波站始發終到。

2016年11月21日，因應南陽站改造工程，K466/467、K468/465次列車取消南陽站換向。

2019年7月10日，K466/467、K468/465次列車恢復南陽站換向。

2021年4月10日，K466/467、K468/465次列車改為使用直供電DC600V的25G型客車。

2026年6月23日，因寧波客整所施工，K466/467、K468/465次列車改為杭州站始發終到。

## 列車編組

K466/467、K468/465次列車使用配屬上海鐵路局杭州車輛段的直供電DC600V的中國鐵路25G型客車，採取17節車廂編組，其中硬座車9輛、硬臥車6輛、餐車和軟臥車各1輛。

車廂編號｜1-9｜10｜11｜12-17

車型｜YZ25G硬座車｜CA25G餐車｜RW25G軟臥車｜YW25G硬臥車

## 機車交路

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車站區段｜西安 ↔ 合肥｜合肥 ↔ 杭州｜杭州 ↔ 寧波

本務機車配屬司機更替｜和諧3D型電力機車西局西段西安/江岸/合肥司機在南陽/信陽輪乘｜和諧3C型電力機車上局合段合肥/蕪湖司機在蕪湖輪乘｜和諧1D型電力機車上局滬段杭州司機

## 時刻表

- 數據截至2023年7月1日。

K468/465次｜停靠站｜K466/467次

車次｜里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程｜車次

K468｜0｜當日｜14:42｜西安｜13:24｜次日｜1615｜K467

K468｜51｜當日｜15:23｜15:27｜渭南西｜11:59｜12:03｜次日｜1564｜K467

K468｜當日｜↓｜↓｜商洛北｜10:41｜10:45｜次日｜1443｜K467

K468｜180｜當日｜16:48｜16:51｜商洛｜10:29｜10:32｜次日｜1435｜K467

K468｜219｜當日｜17:19｜17:22｜丹鳳｜09:56｜10:00｜次日｜1396｜K467

K468｜當日｜↓｜↓｜商南｜09:16｜09:20｜次日｜1338｜K467

K468｜當日｜↓｜↓｜西峽｜08:02｜08:18｜次日｜1271｜K467

K468｜當日｜↓｜↓｜內鄉｜07:18｜07:34｜次日｜1228｜K467

K468｜421｜當日｜19:56｜20:00｜鎮平｜↑｜↑｜次日｜K467

K468｜452｜當日｜20:36｜21:09｜南陽｜05:45｜06:30｜次日｜1163｜K467

K468｜510｜當日｜22:04｜22:09｜唐河｜↑｜↑｜次日｜K467

K468｜655｜次日｜23:59｜00:19｜信陽｜02:41｜02:59｜次日｜960｜K467

K468｜759｜次日｜01:46｜01:54｜潢川｜↑｜↑｜次日｜K467

K465｜999｜次日｜04:51｜05:15｜合肥｜21:45｜22:06｜當日｜616｜K467

K465｜次日｜↓｜↓｜巢湖｜20:53｜20:56｜當日｜552｜K466

K465｜1140｜次日｜06:49｜06:53｜蕪湖｜20:04｜20:10｜當日｜475｜K466

K465｜1204｜次日｜07:46｜07:50｜宣城｜19:06｜19:09｜當日｜411｜K466

K465｜1318｜次日｜09:04｜09:09｜長興南｜↑｜↑｜當日｜K466

K465｜1376｜次日｜09:51｜10:00｜德清西｜17:15｜17:18｜當日｜239｜K466

K465｜1444｜次日｜10:51｜11:16｜杭州｜16:18｜16:37｜當日｜171｜K466

K465｜1507｜次日｜12:26｜12:31｜紹興｜14:59｜15:04｜當日｜108｜K466

K465｜次日｜↓｜↓｜上虞｜14:29｜14:35｜當日｜80｜K466

K465｜1567｜次日｜13:20｜13:25｜餘姚｜13:51｜13:58｜當日｜48｜K466

K465｜1615｜次日｜14:18｜寧波｜13:11｜當日｜0｜K466

## 基本資料

- name_bgcolor：FF4D00
- Photoname：列車水牌
- 國鐵列車：K466/467、K468/465次旅客列車
- 開行：2006年4月18日
- 鐵路局：中國鐵路上海局集團
- 客運段：杭州客運段
- 等級：快速列車
- 目前車次：K466/467、K468/465次
- 運行區間：西安站 ↔ 杭州站
- 途徑線路：寧西鐵路、淮南鐵路、皖贛鐵路、宣杭鐵路
- 發車時間：西安站：14:56、杭州站：16:25
- 終到時間：杭州站：次日10:51、西安站：次日13:24
- 全程時間：19小時55分（K468/465次）、20小時59分（K466/467次）
- 停靠：渭南西站、商洛站、丹鳳站、南陽站、信陽站、合肥站、蕪湖站、宣城站、德清西站
- 車體：25G
快速裝彈器

快速裝彈器（Speedloader）又稱快速上彈器，是一種可讓彈巢內每個膛室可以同時裝彈的工具，用以解決轉輪手槍在緊急時裝彈不便的缺點。另也存在著供彈匣用的快速裝彈器，但它們不是以緊急重新裝填為前提下設計，而是作為往彈匣內裝彈時比較不費力的輔助工具。

## 圖庫

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AAA 10th Anniversary SPECIAL 野外LIVE in 富士急高原樂園

『AAA 10th Anniversary SPECIAL 野外LIVE in 富士急高原樂園』是日本音樂團體AAA在2016年1月27日發售的第17個影像作品。

## 概要

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2015年9月21日至9月23日在富士急高原樂園舉行「AAA 10th Anniversary SPECIAL 野外LIVE in 富士急高原樂園」演出。同時作為出道十周年的紀念，這是首次的單獨野外公演，3日間動員了約5萬人。

## 収録映像曲

### Disc1

- 777 ～We can sing a song!～
- SUNSHINE
- Love Is In The Air
- LOVER
- V.O.L
- Special Medley(唇からロマンチカ〜逢いたい理由〜Summer Revolution〜CALL〜不屈的心〜Still Love You〜Love)
- 颶風·莉莉，波士頓·瑪麗
- Lil' Infinity
- 風に薫る夏の記憶
- 我的憂鬱與不開心的她
- 說再見之前
- 戀歌與雨天
- Next Stage
- 深愛著，卻不能愛
- SHOUT & SHAKE
- GAME OVER?
- PARTY IT UP
- MUSIC

(ENCORE)

- One Night Animal (ENCORE)
- 啟程之歌 (ENCORE)
- Wake up! (ENCORE)
- 虹 (ENCORE)

### Disc2

- 特典影像1：MC①、MC②
- 特典影像2：Back Stage Making

## 外部連結

- AAA 10th Anniversary SPECIAL 野外LIVE in 富士急ハイランド - AAA公式サイト
- JmaRcFKtkZc

## 基本資料

- 日語原文：AAA 10th Anniversary SPECIAL、野外LIVE in 富士急高原樂園
- 藝術家：AAA
- 發行日期：2016年1月27日
- 錄製時間：2015年9月21日 - 9月23日、富士急高原樂園
- 類型：J-POP
- 域：blank
- DVD：avex trax
- 製片：Max Matsuura
- chart_position：週排行第2名（Oricon公信榜）
- prev_title：AAA ARENA TOUR 2014 -Gold Symphony-
- 衛冕冠軍：2015
- next_title：AAA 10th ANNIVERSARY Documentary ～Road of 10th ANNIVERSARY～
- 發行日期：2016
厄洛特斯

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厄洛特斯 (ə) 是一群希臘神話中與愛情與性有關的帶有翅膀的神。他們是阿弗洛狄忒的一部分隨從。厄洛特斯 (希臘語 ἔρωτες) 是 Eros ("愛情, 性慾")的複數，作為一個單獨的神具有更複雜的意義。

其他被稱為厄洛特斯的神有安忒洛斯("愛情回歸")，希莫洛斯 ("魯莽的愛" 或者 "強烈的欲望") 與波索斯 ("欲望, 渴望," 特別是當一個人不在場時)。在某些傳統中，厄洛特斯也對同性之間的愛情有著特殊的影響。

厄洛特斯成為了希臘化藝術的主題，在羅馬藝術中他們以丘比特或者丘比特與普塞克的形象出現。在後期的傳統與西方藝術中，厄洛特斯就與丘比特，阿莫里尼，阿莫雷蒂別無他樣了。

## 總體形象與特徵

在古典神話中厄洛特斯是一群帶有翅膀的神。他們通常與愛情和性慾有關，並且形成了阿弗洛狄忒的一部分隨從。單獨的厄洛特斯有時與不同方面的愛情有關，有時也與同性的愛情相關。有時厄洛特斯被認作是單獨的神厄洛斯的顯現。

厄洛特斯惡作劇的故事是希臘化文化中一個流行的主題，特別是在公元前2世紀。另外也有為了引來愛情或者達到相反的目的而用來吸引或驅趕厄洛特斯的咒語。不同的厄洛特斯代表不同的愛情或欲望的主題，比如暗戀（希莫洛斯），互相的愛（安忒洛斯）或者渴望（波索斯）。

厄洛特斯通常被描繪成帶有翅膀的裸體年輕且帥氣的形象。已知最早的有關雕塑是公元前2世紀在古希臘用來裝飾劇院的，一群厄洛特斯與帶翅膀的女性駕駛一輛由山羊拉的車。厄洛特斯的這種呈現形式變得普遍，包括厄洛特斯在狩獵的場景中。由於他們在古典傳說眾神中的形象，厄洛特斯的意義具有代表性（暗示某種形式的愛）他們有時也被描繪成單獨的形象。厄洛特斯存在在其他無關性別的畫面中，比如在兩個女人之中，則會被認為是具有同性戀的潛台詞。在安那托利亞對阿弗洛狄忒的崇拜中，展示這個女神與三個厄洛特斯的畫作說明了她掌控的三個王國：天、地與水。

## 成員

許多厄洛特斯的成員在古希臘與羅馬藝術作品中可見。另外，有很多有名字的神會被認為是厄洛特斯，有時會被認為與各個方面的愛情有聯繫。

### 安忒洛斯

安忒洛斯 (希臘語: Ἀντέρως, Antérōs) 是暗戀之神，字面上意思是「回歸的愛」或者「對應的愛」。他懲罰了那些輕視愛情與向其他人求愛的人，也是暗戀之愛的復仇者。在希臘神話中安忒洛斯是阿弗洛狄忒和阿瑞斯的兒子。被送給了他的兄弟厄洛斯作為玩伴因為後者很寂寞。在另外一個版本中，安忒洛斯點燃了波塞冬與奈瑞忒斯的火花。在形象上，安忒洛斯在每個方面都被描繪得很像厄洛斯，雖然有時被加上長一點的頭髮和翅膀。citation needed 他被描述為有金擊棍和鉛制箭作為武器。citation needed

### 厄洛斯

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最初，厄洛斯是代表性慾，美麗，愛情和性交的希臘原始神；他也作為生育之神被供奉。他在羅馬文化的對應是丘比特（性慾），也被稱作阿莫爾（愛）。

在後期的神話中，他是阿瑞斯與阿弗洛狄忒的兒子：厄洛斯之後被列到厄洛特斯當中。厄洛斯被與運動聯繫起來，他的雕塑被建造在體育館。同時他也經常被看作男同性的守護神。厄洛斯在藝術作品中的形象通常是帶有里拉琴與弓箭。同時也伴有海豚、笛、公雞、玫瑰和火炬。

### 赫蒂洛葛斯

赫蒂洛葛斯（古希臘語： Ἡδυλογος）是情話和甜言蜜語之神。他並沒有出現在任何文學作品中但出現於古希臘的花瓶畫。

### 赫瑪弗洛狄忒斯

赫馬佛洛狄忒斯 是陰陽神。他是赫爾墨斯與阿弗洛狄忒的兒子。他生來英俊，但在水仙薩爾瑪西斯愛上他之後，她祈禱和他永遠結合，所以他們結合為一體。

### 希莫洛斯

希莫洛斯 (希臘語: Ἵμερος "無法抑制的欲望", 拉丁語: Himerus) 是另一個阿弗洛狄忒和阿瑞斯的兒子。像他的兄弟們一樣，他同樣帶著弓箭，去在人類之中創造性慾。希莫洛斯代表了性慾與暗戀。希莫洛斯經常佩戴頭帶，由運動員佩戴在頭上的各種顏色的彩帶。

### 海門納埃斯

海門納埃斯 (希臘語: Ὑμεναιος) 或 海門 (希臘語: Ὑμην) 是婚禮之神，婚禮讚詩與歌曲之神。

### 波索斯

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波索斯 (希臘語: Πόθος "懷念") 是阿弗洛狄忒的厄洛特斯之一同時也是希莫洛斯與厄洛斯的兄弟。在一些神話傳說中，波索斯是厄洛斯的兒子，或者是他的另一獨立形象。然而其他人叫他阿涅摩伊和伊里斯之子 他是阿弗洛狄忒的隨從之一，隨身帶著藤蔓，代表與酒或者狄俄倪索斯相關。他代表了渴望與嚮往。在墨伽拉的阿弗洛狄忒的神廟中，有一個由斯科帕斯雕刻的雕塑作品，展現著波索斯與厄洛斯和希莫索斯在一起的場景。

## 延伸閱讀

- Greek mythology哈耳摩尼亞 (希臘神話)
法諾共振

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在物理學中，法諾共振（Fano resonance）是一種會產生非對稱線形的散射共振現象。背景和共振散射之間的干涉產生一種非對稱的線形。此現象以義大利裔美國物理學家雨果·法諾（Ugo Fano）為名，他提出了理論來解釋電子與氦間的非彈性散射的散射線形；但是埃托雷·馬約拉納才是第一個觀測到這種現象的人。因為這是波的普遍性質，可以在很多物理及工程領域找到相關例子。

## 歷史

法諾線形的解釋首次出現在電子與氦的非彈性散射與自離子化中，入射電子將氦雙激發至2s2p態，形成某種的形狀共振。雙激發的氦原子射出一個激發電子後自動衰變。法諾證明入射電子的散射振幅與自離子化電子的散射振幅間的干涉，會在自離子化的能量附近形成非對稱的散射線形，峰的寬度與自離子化的半衰期的倒數十分接近。

## 理論解釋

法諾共振的線形來自於兩個散射振幅的干涉，一個是連續態的散射（與背景相關），另一個則是離散態的激發（與共振相關）。共振態的能量必須處於連續態（即背景）的能量範圍，此效應才會發生。在共振能量附近，背景散射的振幅隨著能量的變化通常很和緩；但共振散射的振幅的幅度及相位，變化都相當的快，從而導致了非對稱的發生。

在能量離共振能量很遠時，背景散射佔主要地位。能量在共振能量左右$2\Gamma_\mathrm{res}$的範圍時，共振散射的振幅相位會差$\pi$。就是這個相位的劇烈變化造成了非對稱的線形。

法諾證明散射的總截面$\sigma$約為下述形式。

$$\sigma \approx \frac{\left(q\Gamma_\mathrm{res}/2 + E - E_\mathrm{res}\right)^2}{\left(\Gamma_\mathrm{res}/2\right)^2 + \left(E-E_\mathrm{res}\right)^2}$$

其中$\Gamma_\mathrm{res}$為共振能量的峰寬，q則為法諾變量，代表著共振散射及直接（背景）散射之間的振幅比例。如果直接散射的振幅消失，q會變成無窮大，法諾公式就會回到一般的勞侖茲曲線。

$\frac{\left(\Gamma_\mathrm{res}/2\right)^2}{\left(\Gamma_\mathrm{res}/2\right)^2 + \left(E-E_\mathrm{res}\right)^2}$。

## 舉例

法諾共振的例子有很多，在很多領域都能找到，比如原子物理學，核物理學，凝聚態物理，電路，微波工程，非線性光學和納米光子學。
民族解放軍 (哥倫比亞)

民族解放軍（Ejército de Liberación Nacional，縮寫為ELN）是哥倫比亞的一支左翼反政府武裝。該組織成立於1964年，由法比奧·巴斯克斯·卡斯塔尼奧及其他一些在古巴接受過軍事訓練的共產主義者建立。該組織深受馬克思列寧主義和解放神學影響。2019年，該組織約有2500名武裝人員。多年來，該組織一直是僅次於哥倫比亞革命武裝力量—人民軍的哥倫比亞第二大反政府武裝。

## 基本資料

- 日語原文：民族解放軍
- 戰役、戰爭：哥倫比亞內戰（1964年至今）
- 持續時間：1964年至今
- 意識形態：社會主義、馬克思列寧主義、格瓦拉主義、焦點主義、解放神學
- 領導人：安東尼奧·加西亞、弗朗西斯科·加蘭
- 面積：哥倫比亞
- 盟友：哥倫比亞革命武裝力量—人民軍
- 競爭者：哥倫比亞政府、哥倫比亞右翼準軍事組織、美國政府
- identification_symbol_label：旗幟
- identification_symbol：

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天使花園加爾都西會修道院

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天使花園加爾都西會修道院（Kartause Engelgarten; Hortus angelorum）是德國巴伐利亞維爾茨堡的一個前加爾都西會修道院。

## 歷史

這座宏大的修道院於1352年5月13日由維爾茨堡采邑主教阿爾布雷希特·馮·霍恩洛厄祝聖，包括教堂和附屬建築，花園和魚塘。

在三十年戰爭期間，1631年，天使花園接待了躲避瑞典人的格呂瑙加爾都西會修士。然而不久之後，維爾茨堡也被攻下，修道院也被洗劫。

1803年，該修道院在德國教會的世俗化運動期間解散。教堂歸屬新教。1853年該堂拆除，為修建路德維希西火車站讓路，今天這裡是美因弗蘭肯劇院的所在地。
維爾茨堡尤利烏斯醫院基金會

維爾茨堡尤利烏斯醫院基金會（Stiftung Juliusspital Würzburg）簡稱尤利烏斯醫院基金會、尤利烏斯醫院，是維爾茨堡的一個基金會 (德國)，包括尤利烏斯醫院和尤利烏斯醫院酒莊。

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## 歷史

尤利烏斯醫院由維爾茨堡親王主教區尤利烏斯·埃希特·馮·梅斯佩爾布倫創辦於1576年。

## 醫院

尤利烏斯醫院占用了猶太公墓和廢棄的海利根塔爾修道院。這裡一直是一個慈善機構，但更著名的是其占地177公頃的弗蘭肯葡萄酒產區，是德國第二大葡萄酒莊園和最大的個人德國葡萄酒種植者。尤利烏斯醫院是德國酒莊協會的會員。其建築也保持著高標準，2005年還添置了一台新的管風琴。

## 圖片集

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- 現代醫院病房

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- 其他解剖學（Alte Anatomie）

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- 馬特烏斯·梅里安在對雕刻後的繪畫 (1648年)

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- 魏因斯圖本（Weinstuben）酒吧/餐廳的標誌

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- 帶有拱廊的北巴洛克風格翼樓

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- 內庭院

## 基本資料

- 日語原文：尤利烏斯醫院
- 維爾茨堡：維爾茨堡Juliuspromenade 19號
- 坐標：德國
- 座標：49.797572 9.931987
- 啟用：1576
維爾茨堡文化記憶博物館

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維爾茨堡文化記憶博物館（Museum im Kulturspeicher Würzburg）是德國巴伐利亞州北部維爾茨堡的一個市立美術館，位於Veitshöchheimer大街5號。除了星期一每天開放。

維爾茨堡文化記憶博物館 的核心理念是 「文化記憶」。它不僅僅是一個收藏和展示歷史文物的場所，更是一個探索文化如何被塑造、如何被傳承、如何被回憶和詮釋的機構。它關注的是「記憶」本身的歷史和機制。

## 歷史

該博物館成立於2002年，位於一座改建的濱河倉庫，提供12個房間，3500 m²的展覽空間。它包含兩個不同的收藏：市藝術收藏，原為成立於1941年的市立美術館；彼得C.魯珀特收藏，展出二戰以來的歐洲具體藝術。

## 館藏

- 館藏極其龐雜多樣，涵蓋了從自然科學到人文藝術的廣闊領域。展廳里看到：
- 自然科學：礦物、化石、動物標本。
- 人類學與考古學：來自非洲、大洋洲、美洲的文物，史前工具。
- 藝術與手工藝品：中世紀雕塑、文藝復興繪畫、民俗物品、現代藝術品。
- 歷史器物：科學儀器、日常用品、宗教聖物。

## 參考

- Museum im Kulturspeicher Würzburg
- BAYERN.BY entry
- Undated pamphlet, Museum im Kulturspeicher Würzburg

49.8013 9.9224
維爾茨堡火車總站

維爾茨堡火車總站（Würzburg Hauptbahnhof）是德國巴伐利亞州維爾茨堡的一個火車站，建於1863年，位於內城以北，以取代在市中心的舊路德維希車站。即使在今天，維爾茨堡車站仍是德國巴伐利亞州的主要車站之一，因為它坐落在幾條頻繁使用的鐵路走廊的交匯點。特別是從從漢堡和不萊梅到慕尼黑的南北方向路線以及從萊茵-魯爾和法蘭克福到紐倫堡和維也納的東西向路線。

## 基本資料

- 日語原文：

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維爾茨堡火車總站
- 原文名：Würzburg Hauptbahnhof
- 原文名：de
- 貨幣符號：rail
- symbol_location：de
- 位置：巴伐利亞州維爾茨堡車站廣場4號
- 國家：德國
- 座標：49°N 48°E
- 途經線路：漢諾瓦-維爾茨堡高速鐵路 (KBS 351)、維爾茨堡-斯圖加特 (KBS 780)、維爾茨堡-阿沙芬堡 (KBS 800)、紐倫堡 -維爾茨堡鐵路 (KBS 805)、班貝格 - 維爾茨堡鐵路 (KBS 810)、特羅伊赫特林根 - 維爾茨堡鐵路 (KBS 920)
- 站台：11
- 啟用：1854年6月1日
- 乘客：每天少於50,000
- 票價區間：2006年
- 網站： www.bahnhof.de、 stationsdatenbank.de
芒德站

芒德站（Gare de Mende）是法國的一個鐵路車站，位於法國南部城市，洛澤爾省的省會芒德。

## 位置

芒德站位於芒德市區的北部，洛特河右岸。車站大致呈東西走向，開口朝南。

## 車站歷史

芒德是法國本土鐵路通車時間最晚的省會城市，1884年芒德站才投入使用。由於芒德站所在的莫納斯蒂耶－拉巴斯蒂德鐵路路況較差，平均旅速僅50Km/h左右，而芒德及沿線城市人口數量較少，客流不佳，因此該鐵路始終存在關閉的可能。

## 設施

芒德站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

- 周一至周五：9:15~12:00和14:15~18:15
- 周六、周日及節假日：關閉

芒德站的站並未設置自動售票機。在人工窗口未開放時，乘客需上車後主動購票或使用區域性通勤卡。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月28日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在芒德站停靠：

芒德站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

Mende—Nîmes｜TER｜（起點）｜Bagnols - Chadenet｜每天2趟左右

Narbonne→Mende｜Bagnols - Chadenet｜（終點）｜每天1趟

Marvejols—Mende—La Bastide - St-Laurent｜Balsièges｜Bagnols - Chadenet｜每天2趟左右

## 配套交通

### 長途客車

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停靠芒德站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

芒德站門口｜洛澤爾省城際客運 Transports en Lozère｜、與SNCF聯運：克萊蒙費朗、勒皮、馬爾弗約勒、聖謝利達普謝勒、其它線路：弗洛拉克、維勒福爾

CARSNCF｜La Bastide - St-Laurent（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

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附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare SNCF｜芒德站門口｜周一至五：1路；周六：3路

## 臨近車站

芒德站（Gare de Mende）

上行車站｜線路｜下行車站

巴勒謝日站｜莫納斯蒂耶－拉巴斯蒂德鐵路｜巴紐勒-沙德內站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：芒德站、Gare de Mende
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：芒德站 (2016年8月)
- 位置：法國洛澤爾省芒德
- 坐標：44
- 坐標：31
- 坐標：20
- 坐標：N
- 坐標：3
- 坐標：30
- 坐標：07
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：莫納斯蒂耶－拉巴斯蒂德鐵路
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：722米
- 啟用：1884年5月3日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約2.7萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：洛澤爾省城際客運、CAR TER、芒德城市公共運輸
亨特學院

亨特學院（Hunter College），坐落於曼哈頓上東區的萊克諾斯山（Lenox Hill）地段，是紐約市立大學系統中的一所四年制學院。學院下分有5所次級學院：文理學院（The School of Arts and Sciences），教育學院（The School of Education），社會工作學院（The School of Social Work），亨特-貝爾維尤護理學院（The Hunter-Bellevue School of Nursing）以及公共衛生學院（The CUNY School of Public Health at Hunter College），提供超過一百七十類大學本科學士及研究生學位。另外，亨特學院也負責下屬的亨特高中及亨特小學的招生。

## 歷史

亨特學院成立於1870年，是美國最古老的公立學校之一。學院建立之初為一所女子學院，也是美國第一所免費的師範學校。1964年起開始招收男性新生。

亨特學院以其學生族裔多元化而出名，接納來自150個國家的學生。著名校友包括兩名諾貝爾醫學獎得主：格特魯德·B·艾利恩（Gertrude B. Elion）和羅莎琳·薩斯曼·耶洛（Rosalyn Sussman Yalow）。

### 成立

亨特學院由愛爾蘭裔移民托馬斯·亨特（Thomas Hunter）建立，其本人也作為首任校長達37年。學院的前身為設立於1870年的女子師範學校及高中（Female Normal and High School），後來改名為紐約市師範學院（Normal College of the City of New York）。起初以培養女性教師為宗旨，開放給全市所有有資質的婦女，無論種族，宗教或文化背景。在那時，幾乎全部女子學院都設有針對種族或宗教的招生門檻。

## 校區

### 主校區

亨特學院的主校區位於東68街與萊星頓大道交界，包括東大樓，西大樓，北大樓以及托馬斯·亨特堂，各大樓之間以空中走廊相連接。校區的地理位置優越，步行數分鐘即可到達中央公園，附近也有很多紐約市的文化名勝，諸如大都會藝術博物館，亞洲協會及其博物館以及弗里克收藏館。學校底下即為紐約地鐵6號線的68街站點。亨特學院下的文理學院以及教育學院進駐於主校區內。

### 衛星校區

亨特學院下轄兩個衛星校區：Silberman社會工作學院大樓以及布魯克戴爾校區。Silberman社會工作學院大樓位於東118及119節與三大道交界，Silberman社會工作學院及公共衛生學院進駐於內。布魯克戴爾校區位於東25街與一大道交界，亨特-貝爾維尤護理學院，醫療專業學校（School of Health Professions）及醫療專業圖書館等皆進駐於內。

## 學術及排名

亨特學院受美國中部教育協會（Middle States Commission on Higher Education）認證，下設的各學位也有各自的學術機構認證。學校提倡學生接受廣泛的文理教育（liberal arts）；無論專業如何，所有亨特學院的學生都必須完成12學分的「pluralism and diversity」（多元化社會）課程要求。

亨特學院是紐約市立大學系統內招生最嚴格的學院之一。2014年秋季錄取率為34.8%。

亨特學院以其出色的大學教育及低廉的學費而聞名，連續三年被普林斯頓評論（Princeton Review）評為「十大最具性價比的公立大學」之一。

## 基本資料

- 日語原文：亨特學院
- 坐標：

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- 校訓：Mihi Cura Futuri、The care of the future is mine
- 成立：1870
- 學校類型：公立學校
- 捐贈基金：92,874,565美元（2014年）
- 教職員：全職：733；半職：1,431（2015年）
- 校長：Jennifer J. Raab, (2001-)
- 教務長：Lon Kaufman (acting)
- 學生人數：22,918（2015年）
- 本科生人數：16,550（2015年）
- 研究生人數：6,368（2015年）
- 城市：紐約市
- 國家：美國
- 校區：市區
- 代表色：紫色 金色
- 暱稱：鷹（Hawks）
- 校隊：NCAA Division III – CUNYAC
- 隸屬：紐約市立大學
- 校址：695 Park Avenue, New York, NY, 10065
- 公共運輸：East 68th Street (IRT Lexington Avenue Line)
- 英語：Hunter College
劉曉玫

劉曉玫（Liu Hsiao-Mei，1973年12月15日），臺灣政治人物，民主進步黨籍，曾任花蓮縣議會議員，2002年起擔任十五屆、十六屆、十七屆、十八屆花蓮縣議員，曾任花蓮縣議會民進黨黨團總召集人、花蓮市市民代表、民進黨中執委、民進黨中評委、花蓮國際青年商業會秘書長、臺灣港務公司董事，為銘傳大學國際貿易學系畢業。

## 學生時期

劉曉玫出生於台東，因父親工作關係就讀屏東及花蓮多所小學，高中時期北上求學，就讀臺北市私立文德女子高級中學，從銘傳大學時期便開始關注公共議題，參加民間電視台、全民電通募款等公民運動，同時也在世界台灣同鄉會擔任秘書，台灣國會辦公室擔任助理，該辦公室有李進勇、尤宏、黃爾璇、許添財、廖大林等多位委員。

## 就業與經歷

大學畢業後曾在花蓮地方電視台擔任過記者9個月。後來接受民進黨徵召在花蓮市選民代，首次披掛上陣就當選，之後轉戰縣議員已連任4屆。從24歲開始就接受民進黨徵召選上花蓮市民代表，已連任4屆的縣議員劉曉玫，於2018年2月4日受訪時表態，願接受民進黨中央徵召投入年底花蓮縣長選戰。

## 劉曉玫質詢相關新聞

2009年12月，傅崐萁派其妻子當副縣長，劉曉玫批傅崐萁家族為家天下。

2010年5月，國小女童遭性侵案，花蓮縣長傅崐萁將國賠撤銷，遭議員砲轟。

2014年6月，花蓮縣政府將路權委外，由一家廠商獨攬15年，劉曉玫議員質詢遭擋。

2015年8月，「議員停權議員」開先例，花蓮縣議會通過將劉停權3個月，創台灣縣議會憲政史上首例。前行政院長游錫堃南下聲援，蔡英文指示民進黨中央組律師團協助。

2018年8月18日，劉曉玫批評花蓮縣政府編列的原民部落歲時祭儀補助預算有魚目混珠的行徑。

## 政治參選

### 2014年花蓮縣議員（第一選舉區）選舉

號次｜候選人｜性別｜政黨｜得票數｜得票率｜當選標記

1｜魏嘉賢｜男｜4,685｜11.12%｜

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2｜莊枝財｜男｜3,112｜7.39%｜

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3｜謝國榮｜男｜3,829｜9.09%｜

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4｜方建興｜男｜2,348｜5.57%

5｜楊文值｜男｜4,871｜11.56%｜

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6｜釋楊悟空｜男｜959｜2.28%

7｜施慧萍｜女｜2,524｜5.99%｜

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8｜林宗昆｜男｜3,125｜7.42%｜

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9｜劉曉玫｜女｜3,522｜8.36%｜

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10｜江如玲｜女｜2,361｜5.60%

11｜楊華美｜女｜2,378｜5.64%

12｜李秋旺｜男｜4,294｜10.19%｜

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13｜施金樹｜男｜4,126｜9.79%｜

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### 2018年花蓮縣長選舉

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劉曉玫除了在花蓮市的主商里小輸之外，其餘各里皆大幅落後。

## 基本資料

- 職位：第15-18屆花蓮縣議會議員
- 任期開始：2002年3月1日
- 任期結束：2018年12月25日
- 選區：第一選區（花蓮市）
- 職位：第16屆花蓮市市民代表
- 任期開始：1998年8月1日
- 任期結束：2002年1月25日
- 選區：第三選區
- 性別：女
- 籍貫：台灣台東
- 出生：臺灣省臺東縣
- 學歷：銘傳大學國際貿易學系、臺北市私立文德女子高級中學、花蓮縣立國風國中、花蓮縣立中正國小、屏東縣立建興國小、台東縣立馬蘭國小
- 網站： Facebook專頁
- past：第十八屆花蓮縣議員、第十七屆花蓮縣議員、第十六屆花蓮縣議員、第十五屆花蓮縣議員、第十六屆花蓮市市民代表 政治經歷：、民主進步黨中執委、民主進步黨中評委、民主進步黨全國黨代表(現職)、花蓮縣議會民進黨黨團總召、社團經歷： :花蓮國際青年商業會秘書長 :花蓮國際青年商業會特友會 :花蓮縣義消大隊顧問 :花蓮縣婦宣大隊顧問 :花蓮縣劉氏宗親會常務理事 :花蓮縣彰化同鄉會理事 :舊鐵道休閒發展協會理事
馬自勇

- 空軍官校1980年班（69年班）

- 空軍第443戰術戰鬥機聯隊少將副聯隊長
- 空軍第443戰術戰鬥機聯隊少將聯隊長
- 空軍司令部戰備訓練處少將處長
- 國防部參謀本部作戰及計畫參謀次長室少將次長
- 空軍作戰指揮部中將副指揮官
- 國防大學中將副校長
- 國防部參謀本部中將副參謀總長
- 富鄰保全股份有限公司總經理

馬自勇（1958年－），中華民國空軍中將（退役）、商人，畢業於空軍官校1980年班（正69年班），F5戰機飛官出身，現任富鄰保全公司總經理，曾任副參謀總長、國防大學副校長、空作部副指揮官、參謀本部作計參謀助次、空軍戰訓處長、空軍443聯隊長

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http://www.epochtimes.com/b5/6/6/22/n1359988.htm ]</ref><ref> </ref><ref> </ref>。
```

）

## 基本資料

- 日語原文：馬自勇、Ma Tzu-yung
- 任期開始：2016年9月1日
- 任期結束：2018年8月31日
- 前任：柯文安
- 任期開始：2015年5月16日
- 任期結束：2016年8月31日
- 前任：吳萬教
- 任期開始：2014年9月1日
- 任期結束：2015年5月15日
- 繼任：丁忠武
- 前任：周美伍（海軍）
- 性別：男
- 出生：中華民國（臺灣）
- 職業：軍人
- 服役：中華民國空軍
- 軍銜：

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中將
歷史香腸廚房

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歷史香腸廚房（德語: Historische Wurstküche zu Regensburg）是德國雷根斯堡的一個餐館。它可能是世界上連續開業最古老的公共餐廳。

## 歷史

1135年，此處建起一座房屋，作為營造雷根斯堡石橋的工程辦公室。1146年石橋建成，這座房屋就改為餐館，因為靠近當時的內河碼頭，而命名為「近鶴餐廳」（Garkueche auf dem Kranchen）。數百年間，碼頭工人，水手和附近的聖伯多祿主教座堂作坊的工作人員都是這裡的常客。

目前的建築建於17世紀，但是考古證據證實，從12世紀此處就存在一座大約相同尺寸的房屋。

直到1800年以前，這裡的特色菜是煮肉（gesottenes Fleisch），但是在目前的業主家族在1806年接手餐館後，主菜就改為炭烤香腸。

廚房至今仍在營業，每天供應600份香腸給客人。香腸是主菜，配上德國酸菜和芥末。此外也供應一些著名的巴伐利亞美食，以及各種沙拉。

在夏季的旅遊旺季，大部分客人只能坐在門外木凳上，因為房屋狹小，僅能勉強容納35個座位。

## 外部連結

- Official homepage
- City tourist info page

49°N 01°E
虎式131

編號131的虎式戰車是一輛第二次世界大戰期間在突尼西亞為英國第48皇家戰車團俘獲的德國虎I戰車。它目前被保存於英國伯文頓營的戰車博物館內，是世界上僅存能夠正常運作的虎I戰車。

## 在德軍的服役生涯

盟軍士兵通常稱虎I戰車為「Tiger I」，而其在德軍內的正式名稱則為「Panzerkampfwagen VI, Tiger I (E), SdKfz 181」。虎式131的原產地為德國卡瑟爾市，車體則是由亨舍爾負責製造。戰車於1943年1月或2月時完成，出廠的車體編號為250122。它接著於1943年3月12日至4月16日間（具體日期不詳）被運至突尼西亞，並被編入位於該地的第504重戰車營第1連第3排第1輛，炮塔側面亦被漆上131的編號。它參與了北非戰役，後來為英軍繳獲。

## 繳獲

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在知悉盟軍將對突尼斯展開重大推進後，德軍因此於1943年4月20日至21日晚間發動了一波突襲，企圖干擾盟軍的推進時程。德軍對四個據點同時發動攻擊，其中包括山丘北方一處名為「Djebel Djaffa」的隘道。兩輛虎式坦克與其他數輛戰車於黎明前通過這條隘道，並於晨間駛回德軍陣地。虎式131遭到隸屬於英軍第48皇家戰車團第4戰車連A分遣隊的邱吉爾戰車以其上的QF 6磅炮射擊三次，其中第一發擊中炮管底部，並彈進炮塔環裡，造成炮塔無法轉動，還使駕駛及炮手受傷，同時摧毀了無線電。第二發擊中炮塔的升降軸，造成火炮無法垂直移動。第三發則擊中裝填手的艙門，並使炮彈碎片彈入炮塔中。虎式131的乘組員棄車逃離，並將負傷者撤離現場，同時遺留下已無法作戰，但仍能駕駛的虎式戰車。然而，這些組員的身分及他們棄車後的命運至今不詳。英軍在佔領長停丘後捕獲了這輛編號為131的虎I戰車。虎式131是第一輛英軍所俘獲且仍完整的虎I戰車。

2012年時，《每日郵報》發表了一篇文章，講述由英國多產作家諾埃爾·柏瑟姆與布魯斯·蒙特鳩所撰寫的書籍《Catch that Tiger》中宣稱負責將虎式131運回英國的道格拉斯·里德戴爾少校（Douglas Lidderdale）當時事實上是奉時任英國首相的溫斯頓·邱吉爾的密令而俘獲虎式131的；邱吉爾要求里德戴爾設法捕獲一輛虎式戰車，以供盟軍研究。

雖然這種說法聽起來言之成理，但卻隨後被戰車博物館駁斥，表示該說法與史實不合。書中的故事亦被證實與里德戴爾本人臨終前所撰寫的私人信件所描述的內容有出入；里德戴爾在信件中表示當虎式131被俘擄時，他本人並不在場。

## 保存

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英軍人員以自其他毀損的虎式戰車上拆卸下來的零件修復虎式131，並重新評估她的性能。此後，虎式131便於突尼斯展出，並在那裡受到了英王喬治六世以及首相溫斯頓·邱吉爾的檢閱。1943年10月，虎式131被送往英格蘭，並被以戰利品的名義於各地展出，藉以提升戰時士氣；該車後來又被送往英國戰車科技學校（School of Tank Technology）進行一連串的測試與評估。該校最終依照測試結果提交了一份報告給英國政府。1951年9月25日。盟國方面認定此型重戰車，其戰力遠遠超過盟軍現有一切戰車之上，但也同時認定此型戰車，絕不可能大量生產。虎式131被英國陸軍供應部移交給戰車博物館保存，並獲得了2351的保存品編號（後被重新編為E1951.23）。

1990年，博物館暫時停止了虎式131的展出，並將之送由陸軍基礎修復組進行整修。整修工程幾乎將整輛虎式131完全拆解。虎式131原先使用的梅巴赫HL210引擎被剖為兩半，以供展覽之用；博物館於是以館藏虎II戰車的梅巴赫HL230引擎裝入虎式131內。另一項重大的改變是修繕人員在引擎室內裝載了一套現代化的抑火系統。整修完畢後的虎式131被交由冶金學家進行檢驗，以研究第二次世界大戰時期德國的生產工藝。

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2003年12月，搭載新引擎的虎式131被送回博物館；這使虎式131成為世界上唯一一輛可運作的虎式戰車，同時也是該博物館內最受歡迎的展品。後續作業及為戰車重新上漆的工程則於2012年完成。整個整修工程共計花費了80000英鎊。

虎式131後來亦參與了電影《狂怒》的演出。

## 外部連結

- The Tank Museum Bovington, England

## 基本資料

- monument_name：虎式131、Tiger 131
- 原文名：Panzerkampfwagen VI, Tiger I (E)
- 尺寸：280
- 位置：英國伯文頓戰車博物館
- 設計者：亨舍爾
- 類型：虎式戰車
- 長度：6.316m 8.45m（主炮向前）
太平山區

太平山區（Tai Ping Shan），戰前文件又稱Ty-ping-shan或Taipingshan，位於香港香港島中西區皇后大道以南，東起城皇街，西至普仁街，水坑口街、南至薄扶林輸水管（現干德道）。因為位於扯旗山的山腰，因而得名；亦因地名容易被人混淆，常被誤以為上環的一部分，實際上太平山區比上環社區更早存在，為維多利亞城四環九約中第四約。今日主要為住宅區，有別上環商業區，是兩個截然不同的社區。

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## 歷史

1841年，英國人在附近水坑口上岸並佔據香港島。大量華人隨即聚居於此，人口眾多，產生治安及衛生問題。1894年，太平山街一帶鼠疫流行，死者眾多，在一個月內便已死了450多人。香港政府於疫症期間封閉太平山街民居，立例收回土地，清拆後建成卜公花園；亦推行病理研究，開辦病理學院。

## 著名地點、街道及建築物

### 街道

- 荷李活道
- 摩羅街
- 樂古道
- 太平山街
- 普仁街
- 普慶坊
- 磅巷
- 堅巷
- 城皇街
- 樓梯街
- 四方街
- 必列者士街
- 永利街
- 老沙路街
- 儒林臺
- 差館上街
- 醫院道

### 建築物

- 必列啫士街街市
- 文武廟：在荷李活道中段，近四方街口
- 樓梯街：拍電影勝地
- 香港中華基督教青年會YMCA：近樓梯街西面
- 卜公花園：1894年鼠疫災區遺址紀念牌匾
- 堅巷花園
- 香港醫學博物館：前舊病理學院，近卜公花園東南方
- 堅道警官宿舍舊址：在合一堂的東北方山坡中
- 中華基督教會：合一堂在香港島半山區般咸道2號
- 廣福義祠：俗稱百姓廟
- 東華醫院

### 學校

- 天主教總堂區學校
- 中西區聖安多尼學校
- 英皇書院同學會小學第二校
- 新會商會學校
- 聖公會聖馬太小學

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- 太平山區以太平山街為中軸

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- 太平山街中間一段石階，在磅巷與差館上街之間

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- 太平山街的露天茶座

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- 太平山街後巷藝術創作

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- 差館上街

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- 普慶坊香港醫學博物館

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- 磅巷

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- 摩羅街

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- 陡峭且狹窄的街道於太平山區很常見

## 區議會議席分佈

為方便比較，以下列表會以北至荷李活道、東至鴨巴甸街，西至東邊街、南至堅道、般咸道為範圍。

年度/範圍｜2000-2003｜2004-2007｜2008-2011｜2012-2015｜2016-2019｜2020-2023

荷李活道以南、鴨巴甸街以西、般咸道、堅道以北、東邊街以東｜東華選區

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。
巴斯蒂亞站

巴斯蒂亞站（Gare de Bastia）是法國的一個鐵路車站，位於法國科西嘉城市巴斯蒂亞。該站位於科西嘉島上，不與法國本土的鐵路網連接。

## 位置

巴斯蒂亞站位於巴斯蒂亞市區的中部偏西，是一個盡頭式車站。車站大致呈南北走向，正門朝北，列車只能從南側進出。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年4月26日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在巴斯蒂亞站停靠：

巴斯蒂亞站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴斯蒂亞—阿雅克肖｜Grande Ligne｜（起點）｜盧皮諾站/卡薩莫扎站｜每天3~6趟

巴斯蒂亞—科爾泰｜（起點）｜盧皮諾站｜每天1趟

巴斯蒂亞—卡爾維｜（起點）｜盧皮諾站｜每天1趟

## 配套交通

### 城際客運

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停靠巴斯蒂亞站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

巴斯蒂亞站門口｜科西嘉公共運輸公司Corsica Bus｜阿雅克肖機場、卡爾維、比古利亞、韋基奧港、莫里亞尼海灘站、巴雷塔利、文佐拉斯卡

CFC｜（當某條鐵路線施工或罷工時，CFC可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

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巴斯蒂亞站附近的公交線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare｜巴斯蒂亞站門口｜1路、1b路、2路、6路、10a路

## 臨近車站

巴斯蒂亞站（Gare de Bastia）

上行車站｜線路｜下行車站

（起點）｜巴斯蒂亞－阿雅克肖鐵路 ｜盧皮諾站、→ 1.7km

- 本表僅顯示運營中的線路及車站 `*`註：盧皮諾站為非必停乘降所，需要上下車的乘客須提前通知司機停靠。

## 基本資料

- 日語原文：巴斯蒂亞站、Gare de Bastia
- 說明：巴斯蒂亞站的站台
- 位置：法國上科西嘉省巴斯蒂亞
- 坐標：42
- 坐標：07
- 坐標：N
- 坐標：9
- 坐標：26
- 坐標：52
- 坐標：E
- 擁有者：科西嘉鐵路公司
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：巴斯蒂亞－阿雅克肖鐵路
- 平台：1側式站台，1島式站台
- 股道：3
- 啟用：1888年12月1日
李英子

李英子（이영자；1967年8月15日）韓國節目主持人。現為《大國民脫口秀-你好》和《全知干預視角》常態主持。

## 參與節目

深色字代表尚在參與當中之節目。

### 電視節目

年度｜電視台｜節目

1991｜MBC｜《青春進行曲》

1992｜《92mbc新人歌謠》

《笑福和吧》

《日晚—星期天星期天晚上》—週日雜誌/週日明星專輯《快樂的世界》—英子別哭《今天是美好的日子》

SBS｜《跳躍champ》

1993｜MBC｜《挑戰特級推理》—比歷代王中王戰/大田世博會特輯

《日晚—星期天星期天晚上》—英的房間/電視人生劇場《中秋特輯對決喜劇93》

KBS｜《特種tv演藝》—電視劇

《深夜kuijken首任》

1994｜SBS｜《快樂的星期六》

《明星和晚上》

1995｜KBS｜《明星人生劇場》

《超級Sunday》

《春節特輯MC》

《體驗生活的現場》

《猜謎探險神秘世界》

《出發,星期六大行進》

1996｜SBS｜《I love喜劇》

《娘家父親》

《月光sonata》

MBC｜《特級例題》

KBS｜《星期六全員出發》

1997｜《夜的故事show》

1998｜《演藝街中介》

《電視約會》

1999｜《超級愉快的星期天》

《景觀紀行》

《時事touch喜劇文件》

《好心情的夜晚》

《現場直播》

《體驗生活的現場》

MBC｜《現場直播林成勳、李英子》

2000｜《明星雷演進》

2001｜《李素羅的愛情呢?》

SBS｜《超級星期天萬歲》

2003｜《解決的錢》

2006｜MBC｜《三女脫口秀》

2007｜《地被守衛 S1》

《show》

tvN｜《現場脫口秀Taxi》

2008｜《我pd》

SBS｜《尋找笑容的人們》

MBC｜《愛情海、我們的大海》

2009｜《回憶的喜劇王們的回歸》

2010｜《美人圖》

KNN｜《世上發現尤里卡》

KBS｜《大國民脫口秀-你好》

2012｜《世代共鳴星期六》

《青春不敗2》

MBC｜《打交道收看電視溫暖，光州》

《blind測試show 180度》

《跳舞的100人的黃金麥克風》

2013｜KBS｜《happy Sunday—star家族秀—媽媽咪呀》

2014｜SBS｜《我吃得好好的,你吃飯了嗎？》

2015｜TV朝鮮｜《資訊終結者—黃金馬車》

JTBC｜《連鎖購物家族》

2016｜SBS｜《吃貨明星—全體出動》

2018｜MBC｜《全知干預視角》

Olive｜《飯 bless you S1》

JTBC｜《lan life》

KBS｜《臉紅的你》

2019｜Olive｜《飯 bless you S2》

KBS2｜《新品上市 便利餐廳》

### 廣播節目

- 1992年：MBC 《FM是我的朋友》
- 1992年：佛教廣播 《黃芪順的夜路FM》
- 2004年：KBS2 《英子的新TBN》
- 2008年：KBS2 《李英子和張東赫的新鮮的12點》

## 演出作品

### 電視劇

- 1995年：SBS 特輯 《墮落天使》飾演 李英子
- 1998年：KBS2 週末劇 《幸福與您》飾演 李英子
- 2006年：MBC 週末劇 《真的真的喜歡你》飾演 李英子
- 2008年：MBC 週末特別企劃劇 《我人生最後的緋聞》飾演 李英子
- 2015年：KBS2 金土連續劇 《製作人》飾演 李英子
- 2017年：tvN 金土連續劇 《The Package》飾演 旅客

### 電影

- 1992年：《英子啊，不要哭》飾演 李英子
- 1992年：《i love u 英子》飾演 李英子
- 1999年：《耳朵》飾演 喜劇演員
- 2004年：《錢英特爾papa》飾演 純美

### 音樂劇

- 2003年：《life》
- 2006年：《減肥的豬的故事》
- 2010年：《梅盧造型》

## 廣告

- 1992年： orion浦科晶片
- 1992年：農心烏龍面
- 1995年：茂州yes俱樂部
- 1996年：茂州度假村
- 1998年：韓國煤氣安全公社
- 2012年：東源餃子

## 獎項

年份｜典禮｜獎項｜結果

1992｜MBC演藝大賞｜女子新人獎｜獲獎

1993｜第29屆百想藝術大賞｜女子綜藝獎｜獲獎

1996｜第23屆韓國放送大賞｜喜劇演員獎｜獲獎

第3屆大韓民國演藝藝術賞｜喜劇演員獎｜獲獎

2010｜SBS演藝大賞｜綜藝10大明星獎｜獲獎

2011｜KBS演藝大賞｜娛樂mc部門女子最優秀獎 ｜獲獎

2012｜KBS演藝大賞｜娛樂mc部門女子最優秀獎｜獲獎

2016｜tvN10 Awards｜綜藝部門全勤賞｜獲獎

2018｜KBS演藝大賞｜大賞｜獲獎

MBC演藝大賞｜大賞｜獲獎

年度綜藝人賞｜獲獎

最佳情侶賞（與宋成浩）｜提名

2019｜第55屆百想藝術大賞｜女子綜藝獎｜獲獎

MBC演藝大賞｜大賞｜提名

年度綜藝人賞｜獲獎
傅培言

傅培言（Jens-Peter Voß，1953年9月5日），德國外交官、德國聯邦國防軍海軍預備役中校（Fregattenkapitän der Reserve），為德國首任駐瀋陽總領事，歷任德國駐海地大使、駐愛丁堡總領事等職務。

## 生平

傅培言出生於漢堡市的漢堡-哈爾堡，1972年自當地的亞歷山大·馮·洪堡中學 (漢堡)畢業後，於1973年至1975年間加入海軍接受預備役軍官培訓，1975年—1980年間則於漢堡大學攻讀企業管理學專業。

1981年起，傅培言加入德國外交部培訓，1983年結訓後，陸續擔任德國駐剛果大使館新聞文化二秘、駐丹麥大使館經濟一秘、駐華大使館商務參贊及經濟處副處長、駐義大利大使館經濟交通參贊、駐朝鮮大使館代理大使及副館長等勤務。2008年—2012年間，傅氏出任德國駐海地大使，2012年10月起則成為首任駐瀋陽總領事，並於任內獲得瀋陽榮譽市民頭銜。2015年離華後，赴英轉任駐愛丁堡總領事。

## 基本資料

- 職務1：德意志聯邦共和國駐愛丁堡總領事
- 總理1：安格拉·默克爾
- 總統1：約阿希姆·高克 →弗蘭克-瓦爾特·施泰因邁爾
- 就任日期1：2015年7月31日
- 卸任日期1：2019年6月30日
- 前任1：薇蕾娜·格拉芬·馮·羅代爾恩
- 職務2：第1任德意志聯邦共和國駐瀋陽總領事
- 總理2：安格拉·默克爾
- 總統2：約阿希姆·高克
- 就任日期2：2012年
- 卸任日期2：2015年7月28日
- 繼任2：卜布
- 職務3：第16任德意志聯邦共和國駐海地共和國、德國駐海地大使列表
- 總理3：安格拉·默克爾
- 總統3：霍斯特·克勒 →克里斯蒂安·武爾夫 →約阿希姆·高克
- 就任日期3：2008年
- 卸任日期3：2012年
- 前任3：胡貝圖斯·托馬
- 繼任3：克勞斯·彼得·希克
- 原名：Jens-Peter Voß
- 出生：1953年9月4日
- 出生：西德漢堡漢堡-哈爾堡
- 語言：德語
- 國籍：德意志聯邦共和國
- 職業：外交官
- 兒女：兩名
- 專業：企業管理學
- 母校：漢堡-哈爾堡亞歷山大·馮·洪堡中學、漢堡大學
- 性別：男
- 學歷：漢堡大學 商業碩士、（1980年）、德國外交部培訓中心 第36屆隨員入職培訓、（1981年-1983年）
- 獲獎：

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丹麥軍官級國旗勳章、（未知）、

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喀麥隆騎士級功績獎章、（1986年）、

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襟綬功績十字勳章、（2013年4月1日）、瀋陽市榮譽市民、（2015年7月23日）
- 服役：

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德國海軍
- 服役時間：1973年-1975年
- 軍銜：

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海軍預備役中校
美因弗蘭肯劇院

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美因弗蘭肯劇院（德語：Mainfranken Theater Würzburg）是德國巴伐利亞州北部城市維爾茨堡的一個劇院，位於劇院大街（Theaterstraße）21號。

美因弗蘭肯劇院創建於1804年8月3日。其新樓由建築師約爾格·弗里德里希設計。
阿朗松站

阿朗松站（Gare d'Alençon）是法國的一個鐵路車站，位於法國西北部城市，奧恩省省會阿朗松。

## 位置

阿朗松站位於阿朗松市區的東部，勒芒－梅濟東鐵路55.969公里處。車站大致呈南北走向，開口朝西。

## 車站歷史

阿朗松站建成於1856年。事實上，早在19世紀上半葉，巴黎－布雷斯特鐵路規劃從阿朗松經過，但在薩爾特省議員的努力下，該鐵路卻最終經過阿朗松以南的勒芒。阿朗松直到1856年才與法國鐵路網連接。

歷史上，阿朗松站還有過多條地方性鐵路，但現均已關閉。

阿朗松距離巴黎的直線距離僅220公里，但由於現經過阿朗松站的唯一一條鐵路勒芒－梅濟東鐵路（圖爾－卡昂鐵路的一部分）是一條南北向的鐵路，而阿朗松又位於巴黎的正西方向，因此阿朗松成為了距離巴黎最近的沒有直通列車的法國省會城市。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月28日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在阿朗松站停靠：

阿朗松站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

圖爾—卡昂｜INTERCITÉS｜勒芒｜塞/蘇爾東｜每天2趟左右

TER｜維沃訥-博蒙｜塞｜每天1趟

勒芒/阿朗松—卡昂｜維沃訥-博蒙/拉於特庫龍比耶/（起點）｜塞｜每天6趟左右

勒芒—阿朗松/阿爾讓唐｜勒芒/維沃訥-博蒙/拉於特庫龍比耶｜（終點）/塞｜每天6趟左右

## 配套交通

### 長途客車

阿朗松站對應的大巴車上下車地點位於阿朗松站門口的廣場上。

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停靠阿朗松站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

阿朗松站門口｜奧恩省城際客運 Cap'Orne｜阿爾讓唐、福萊爾、諾讓勒霍圖、拉菲爾泰馬塞、維穆蒂耶、萊格爾

SNCF｜當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 市內交通

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阿朗松站附近的公交線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare｜阿朗松站正前方｜1路、3b路

## 臨近車站

阿朗松站（Gare d'Alençon）

上行車站｜線路｜下行車站

拉於特庫龍比耶站15.3km ←｜勒芒－梅濟東鐵路｜塞站→ 20.1km

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：阿朗松站、Gare d'Alençon
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：阿朗松站（2011年4月）
- 位置：法國奧恩省阿朗松
- 坐標：48
- 坐標：26
- 坐標：02
- 坐標：N
- 坐標：0
- 坐標：05
- 坐標：56
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：勒芒－梅濟東鐵路
- 平台：2
- 股道：3
- 海拔：144米
- 啟用：1856年3月15日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：414,836人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：奧恩省城際客運、阿朗松城市公共運輸