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舊金山輕軌N線

舊金山輕軌N線，亦稱N朱達路線（N Judah），是美國加州舊金山市區的舊金山輕軌路線，因主要行駛朱達街（Judah Street）而得名，朱達街命名則是紀念鐵路工程師希奧多·朱達。此路線聯繫舊金山城中鬧區與柯爾谷、日落區等郊區，目前是舊金山輕軌路線中最繁忙的路線，2013年工作日之平均日運量為41,439人次。其為舊金山路面電車路線之一，於1928年開始營運，之後於1980年部分改建為現代輕軌路線營運。許多路面電車在二次大戰之後改成公車路線，但N線因使用日落隧道的緣故而保留下來。

## 路線描述

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此路線從米慎灣一帶的加州火車機廠行駛至大洋灘區域，途經AT&T球場、內河碼頭。其進入市場街地鐵，與其他五條舊金山輕軌路線共線。其在教堂街（Church Street）離開地鐵隧道，行經杜伯斯公園後再進入日落隧道，隧道上方是麗景公園的丘陵地。離開短短的日落隧道後即進入卡爾街（Carl Street），並行經爾文街（Irving Street），旁邊為加州大學舊金山分校（University of California, San Francisco (UCSF) Parnassus校區）的停車場，之後在日落區的第9大街（9th Avenue）轉了一個街區後行駛朱達街，直到大洋灘的海岸邊，終端呈迴圈路線以利列車迴轉返駛。

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## 外部連結

- Muni Metro and San Francisco rail map (195KB PDF)
- N Judah route information from the SF Muni Map Project
- The N-Judah Chronicles

## 基本資料

- 原始文本：舊金山輕軌N線、N Judah
- 校色：00539b
- 類型：輕軌
- 所屬系統：舊金山輕軌
- 運營範圍：美國加利福尼亞州舊金山
- 朱達與La Playa：第4街與國王街站
- 車站數目：33
- 日乘客量：41,439 (2013)
- 啟用：1928
- 所有者：舊金山市交通局
- 運營單位：舊金山城市鐵路
- 性質：輕軌（地下化與平面道路）
- 車輛：151 安薩爾多百瑞達輕軌列車、（高地板）
- 軌距：ussg、(標準軌)
- 電氣化：600 V DC 架空線
列支敦斯登國家圖書館

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列支敦斯登國家圖書館（Liechtensteinische Landesbibliothek）是列支敦斯登的國家圖書館，也是該國的法定送存圖書館，建立於1961年，位於首都瓦都茲，由列支敦斯登國家圖書館基金會管理及監督。該圖書館約有25萬館藏，同時是歐洲圖書館的成員。

## 歷史

列支敦斯登國家圖書館根據1961年通過的法律在瓦都茲成立，並同時被定為列支敦斯登的法定送存圖書館，且作為公共圖書館廣泛收集所有列支敦斯登的出版物及書籍，為列支敦斯登提供一個閱讀及查詢相關文獻或書籍的公共場所。根據1961年11月14日通過的法律，設立圖書館基金會（LBFL）管理圖書館，基金會的董事成員由列支敦斯登政府任命及監督。圖書館雖受基金會管理並建立密切的聯繫，但兩機構已於2001年完全獨立拆分互不附屬。

自1968年以來，圖書館以臨時承租的方式設置於瓦都茲的格伯路（Gerberweg）5號，後隨著參觀人數的增加逐漸無法容納龐大的人數；大量館藏長期外包給民間廠商保管，無法保障出版物的存儲安全。列支敦斯登政府因此有意另尋地點，以滿足國家圖書館的需求，列支敦斯登議會也於2016年通過同意國家圖書館搬遷並擴建建築。2019年5月，議會通過預算案2200萬瑞士法郎將國家圖書館遷至原瓦杜茲郵局的行政大樓並全面翻新及擴建。

## 館藏

列支敦斯登國家圖書館擁有約250,000的館藏，包含各類媒體、書籍、雜誌、報紙、VHS和DVD等，其中還包括遊戲機、黑膠唱片等特殊館藏。目前圖書館也將大量館藏數位化，可在線上查詢相關資源。

圖書館透過「e列支敦斯登」（eLiechtensteinesia）計畫，提供《列支敦斯登侯國歷史學會年鑑》（Jahrbuch des Historischen Vereins für das Fürstentum Liechtenstein）、舊報紙和其他館藏的線上閱覽服務。

## 基本資料

- 原文名：Liechtensteinische Landesbibliothek
- 原文名：de
- 日語原文：列支敦斯登國家圖書館
- 成立：1961年
- 地址：列支敦斯登瓦都茲
- 座標：47.1358 9.5208
- 館藏規模：250,000館藏
- 法定送存：是
- 導演：丹尼爾·夸德勒爾（Quaderer Daniel）
竹圍福海宮

竹圍福海宮，位於中華民國（臺灣）桃園市大園區的廟宇，地方習稱竹圍（仔）王公廟，為大園區重要的信仰中心之一，與大園仁壽宮並列為「大園雙廟」。原廟址位於竹圍（舊竹圍里，今屬海口裡），目前已於2024年4月16日暫遷至蘆竹區海湖福安府臨時紅壇，未來將遷往大園埔心「前空軍桃園基地設施群」，持續成為航空城守護神，並護佑在地的信眾。

臨時紅壇所在的海湖福安府，主祀從竹圍福海宮迎回的輔信王公分靈，地址：桃園市蘆竹區濱海路一段445號。

## 祀神

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主祀「輔信王公」李伯瑤（又曰伯苗）字昆宗，號輔信，唐朝開國名將衛國公李靖之孫，京兆三原人（今陝西三原東北）。一樓輔信王公寶殿祀輔信王公、觀音佛祖、福德正神二樓聖母殿祀天上聖母、楊府元帥、開漳聖王；三樓天公殿祀玉皇大帝、北斗星君、南斗星君左邊殿祀斗姥元君。其中大王公為大陸來台之金身，專為信徒處理各種疑難雜症；二王公專長為醫學病理；三王公專長為捉妖驅邪；四王公專長為風水堪輿；由於相當靈驗且深得民心，成為了竹圍當地的信仰中心。一樓主殿前也有奉祀中壇元帥。

## 沿革

先民陳佑於1853年（清咸豐三年，歲次癸酉）六月，獨自駕舟強渡臺灣海峽，前往福建省漳州府漳浦縣墩上社輔信王公祖廟，欲迎回金身。雖然請示王公慨允所請，但當地士紳卻不准陳佑分靈，且恐金身失蹤，日夜加派人手護守。不久陳佑糧盡囊空，只得駕舟返台，未料舟行海中，突遇狂風巨浪猛襲，舟身傾覆而被漂回墩上社港口。陳佑奔往祖廟，見守護信眾皆酣睡，再度請示，王公欣允所求，乃從容請回金身駕舟返台。由雞籠登陸，安座於竹圍陳佑家宅，供眾信焚香拜謁。1854年（咸豐四年，歲次甲寅）於現址建廟。

1896年（日明治二十九年），受日治初期戰火波及，部份廟殿被燒毀，翌年修復。1909年（日明治四十二年）增建前殿，所需中樑一時在台灣各地難尋。數日後，居民發現海中漂流大小杉木，隨浪漂至竹圍海濱，撿獲數大株，其尺寸應用在中樑和大小樑剛好，宛如訂貨。翌年花月竣工，並舉行前殿落成。

1925年（日大正十四年）至1970年（民國五十九年）期間，歷經四次增修建，始有今日之規模。

1990年（民國七十九年）十二月十日凌晨四時，中殿電線不慎走火，引燃橫梁古木，搶救不及致全殿盡成灰燼，廟裡多尊神像幾乎無一倖免，所幸王公金身安然無恙，僅衣服及鬍鬚燒焦。於1991年（民國八十年）農曆三月初八日，輔信王公誕辰節慶日展開重建，1995年（民國八十四年）農曆十一月十二日落成。

重建後的福海宮廟宇建築是華南式，華麗莊嚴，木雕、石雕與彩繪都是一時之選的工藝精華，無論龍柱、花鳥或表彰忠孝節義的圖案，細緻如生。

2022年6月，配合桃園航空城計畫，遷至蘆竹海湖福安府臨時紅壇，未來將遷往大園埔心。

## 外部連結

- 神明出巡照片
- 竹圍福海宮輔信王公廟Facebook粉絲專頁
- 臺灣節慶 竹圍福海宮過火
- 文化部文化資產局 竹圍福海宮飛輦轎、過金火
雙重sinh-Gordon方程

雙重sinh-Gordon方程（Double sinh-Gordon equation）是一個非線性偏微分方程。.

$$u_{xt}=asinh(u)+bsinh(2u)$$

## 行波解

- $${v = _C5*JacobiCN(_C2+_C3*x-(a*_C5^2-2*b*_C5^2-2*b-a)*t/(_C3*(_C5^2-1)), \sqrt((-2*a*_C5^2+a*_C5^4+a+2*b-2*b*_C5^4)*(a*_C5^2-2*b*_C5^2-a))*_C5/(-2*a*_C5^2+a*_C5^4+a+2*b-2*b*_C5^4))}$$
- $${v = _C5*JacobiDN(_C2+_C3*x-_C5^2*(a*_C5^2-2*b*_C5^2-a)*t/(_C3*(-2*_C5^2+1+_C5^4)), \sqrt((-2*a*_C5^2+a*_C5^4+a+2*b-2*b*_C5^4)*(a*_C5^2-2*b*_C5^2-a))/((a*_C5^2-2*b*_C5^2-a)*_C5))}$$
- $${v = _C5*JacobiNC(_C2+_C3*x+(a*_C5^2-2*b*_C5^2-2*b-a)*t/(_C3*(_C5^2-1)), \sqrt(-(-2*a*_C5^2+a*_C5^4+a+2*b-2*b*_C5^4)*(a*_C5^2-2*b-a))/(-2*a*_C5^2+a*_C5^4+a+2*b-2*b*_C5^4))}$$
- $${v = _C5*JacobiND(_C2+_C3*x-(a*_C5^2-2*b-a)*t/(_C3*(-2*_C5^2+1+_C5^4)), \sqrt(-(-2*a*_C5^2+a*_C5^4+a+2*b-2*b*_C5^4)*(a*_C5^2-2*b-a))/(a*_C5^2-2*b-a))}$$
- $${v = \sqrt(a*(2*b+a))*csc(_C1+_C2*x-(2*b+a)*t/_C2)/a}$$
- $${v = \sqrt(a*(2*b+a))*csc(_C2+_C3*x-(2*b+a)*t/_C3)/a}$$
- $${v = \sqrt(a*(2*b+a))*sec(_C1+_C2*x-(2*b+a)*t/_C2)/a}$$
- $${v = \sqrt(a*(2*b+a))*sech(_C1+_C2*x+(2*b+a)*t/_C2)/a}$$
- $${v = \sqrt(-a*(2*b+a))*csch(_C1+_C2*x+(2*b+a)*t/_C2)/a}$$
- $${v = \sqrt((a-2*b)*a)*cosh(_C2+_C3*x-(a-2*b)*t/_C3)/(a-2*b)}$$
- $${v = \sqrt((a-2*b)*(2*b+a))*tanh(_C1+_C2*x+(1/8)*(a^2-4*b^2)*t/(_C2*b))/(a-2*b)}$$

其中$$v = tanh((1/2)*u)$$

## 特解

- $$u(x,t)= 2arctanh(1.5*JacobiCN(1.2+1.3*x+3.2307692307692307692*t, 1.0555973258234951998))$$
- $$u(x,t)= 2arctanh(1.5*JacobiDN(1.2+1.3*x+3.6000000000000000000*t, .94733093343134184593))$$
- $$u(x,t)= 2*arctanh(1.5*JacobiNC(-1.2-1.3*x+3.2307692307692307692*t, .33806170189140663100*I))$$
- $$u(x,t)=2*arctanh(1.5*JacobiND(1.2+1.3*x+.36923076923076923077*t, 2.9580398915498080213*I))$$
- $$u(x,t)=-2*arctanh(\sqrt(3)*csc(15.1-1.2*x+2.5000000000000000000*t))$$
- $$u(x,t)=-2*arctanh(\sqrt(3)*csc(-1.2-1.3*x+2.3076923076923076923*t))$$
- $$u(x,t)=2*arctanh(\sqrt(3)*sec(15.1-1.2*x+2.5000000000000000000*t))$$
- $$u(x,t)= 2*arctanh(\sqrt(3)*sech(-15.1+1.2*x+2.5000000000000000000*t))$$
- $$u(x,t)= 2*arctanh(\sqrt(3)*sech(1.2+1.3*x+2.3076923076923076923*t))$$
- $$u(x,t)= 2*arctanh(\sqrt(-3)*csch(-15.1+1.2*x+2.5000000000000000000*t))$$

## 行波圖

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CITYFLO 650

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龐巴迪CITYFLO 650（Bombardier CITYFLO 650）是法國運輸設備生產商阿爾斯通（Bombardier Transportation）所開發的一個自動列車行控系統，是該公司的CITYFLO自動列車行控系列中等級最高的版本。2003年時推出的CITYFLO 650與略低一級的CITYFLO 550同樣都屬於無人駕駛的系統等級，但與CITYFLO 550不同的是，650系列屬通訊式列車集中控制（Communication-based Train Control, CBTC）的設計，因此能靠移動閉塞的方式縮短列車與列車之間的間隔距離，而CITYFLO 550則是採固定閉塞的非通訊式控制方式。

CITYFLO 650被實際應用於全世界多個國家，截至2014年2月底，共有17個採用CITYFLO 650的路線系統已經進入收費營運，另外還有10個建設中的路線系統已確認使用CITYFLO 650。在這些實際運用的範例中最常見到的是用於控制機場中的無人駕駛接駁列車，載運旅客往來於不同的航站間，此外亦有多個城市的路面輕軌或中運量捷運系統路線採用CITYFLO 650作為主控裝置。

## 應用路線

截至2014年2月，全球共有17個地方採用CITYFLO 650作為路線系統的中控，並有10個預計導入的計畫。除此之外，龐巴迪集團也在加拿大與美國境內各設有一條測試用的路線。以下列表為這些系統所在的城市與使用路線的相關資訊：

- 營運中路線
- 機場接駁系統
- 美國西雅圖，西雅圖-塔科馬國際機場衛星航站接駁系統（Satellite Transit System, STS）
- 美國沙加緬度，沙加緬度國際機場沙加緬度國際機場自動人員運輸系統（SMF Automated People Mover）
- 美國舊金山，舊金山國際機場旅客捷運系統（AirTrain）
- 美國拉斯維加斯，麥卡倫國際機場麥卡倫國際機場自動人員運輸系統（McCarran International Airport Automated People Movers）
- 美國鳳凰城，鳳凰城天港國際機場鳳凰城天港國際機場空中列車系統（PHX Sky Train）
- 美國達拉斯，達拉斯-沃斯堡國際機場達拉斯-沃斯堡國際機場天鏈系統（DFW Skylink）
- 英國倫敦，倫敦希斯洛國際機場第5航站接駁系統：作為第5航站的主航站與5B、5C兩個衛星航站之間的接駁。與系統搭配的列車為龐巴迪INNOVIA APM 200型電聯車
- 英國倫敦，倫敦蓋威克機場航站間接駁服務系統：新系統於2010年時導入以取代在1980年代建造的舊系統，做為南北兩航站間的內部接駁用。與系統搭配的列車為龐巴迪INNOVIA APM 100型電聯車
- 中國大陸北京，北京首都國際機場三號航站樓旅客捷運系統
- 一般市區大眾運輸
- 美國費城，賓州東南地區交通局賓州東南地區交通局地下－路面電車線（SEPTA Subway–Surface Trolley Lines，又稱「綠線」）
- 西班牙馬德里，馬德里地鐵1號線與6號線
- 韓國龍仁市，龍仁輕電鐵（又稱「Ever Line」）：所使用的車種為龐巴迪INNOVIA Metro自動捷運系統下的INNOVIA ART 200型列車
- 台灣台北市，台北捷運文湖線：於2009年時導入以取代原由馬特拉/西門子所開發生產的VAL系統。與系統搭配的列車是特別為了與既有的VAL256型相容而打造的特殊規格車種INNOVIA APM 256。
- 中國大陸深圳，深圳地鐵3號線 (2024年隨四期路段 (雙龍-坪地六聯) 開通而停用，並更換卡斯柯訊號系統取代)
- 中國大陸廣州，廣州地鐵APM線
- 中國大陸天津，天津地鐵2號線與3號線
- 中國大陸蕪湖，蕪湖軌道交通2號線
- 泰國曼谷，曼谷地鐵紫線
- 泰國曼谷，曼谷BTS
- 馬來西亞吉隆坡，吉隆坡快捷通加影線與布城線
- 機場接駁系統
- 德國慕尼黑，慕尼黑機場航站接駁：用於管理一條連結第2航站與其衛星航站、0.7公里長的雙線接駁路線。新的衛星航站預計在2015年啟用，而配合使用的則是最新的INNOVIA APM 300型車輛。
- 沙烏地阿拉伯吉達，阿卜杜拉·阿齊茲國王國際機場（King Abdulaziz International Airport, KAIA）：主要用於現有的舊航站大樓與開發中的新航站間之交通連結，新線同樣也將採用新推出的INNOVIA APM 300型列車進行服務。
- 阿拉伯聯合大公國杜拜，杜拜國際機場接駁系統：配合機場的擴建工程，用於連結現有的第1航站與新建的第4大廳。新系統將搭配INNOVIA APM 300車輛運作。
- 一般市區大眾運輸
- 巴西聖保羅，聖保羅地鐵15號線（銀線）：已於2014年12月底開放部分路段營運，並預計於2016年全線開通的一條高架單軌電車路線，是第一條使用龐巴迪INNOVIA Monorail 300新車型的路線系統。
- 巴西聖保羅，聖保羅地鐵5號線（淡紫線）：配合路線的延長計畫，龐巴迪在2011年時獲得該路線中控系統更新的合約，導入CITYFLO 650大幅縮短列車運行時的最短班距，並預計在2015年時全線通車。
- 土耳其伊斯坦堡，伊斯坦堡地鐵伊斯坦堡地鐵M5線
- 沙烏地阿拉伯利雅德，阿布杜拉國王金融區單軌電車系統：一條設有6座車站、路線總長3.6公里的高架單軌電車路線，預計導入車型為INNOVIA Monorail 300。
- 印度德里，德里地鐵紫線
- 美國匹茲堡
- 加拿大京士頓
西白俄羅斯共產黨

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西白俄羅斯共產黨（白俄羅斯語：Камуністычная партыя Заходняй Беларусі）是1923年-1939年存在於今天的白俄羅斯西部（當時屬波蘭第二共和國）的一個共產主義政黨。在1939年蘇聯入侵波蘭以前，該黨從國外走私武器並按照蘇聯當局的指令進行活動。
南加州大學電影藝術學院

南加州大學電影藝術學院（USC School of Cinematic Arts），是一所隸屬於南加州大學的私立電影學院，位於美國加利福尼亞州洛杉磯。

## 歷史

該學院創辦於1929年，是全美最古老、最大的電影學院，它提供的有關電影方面的教育在全球享譽盛名。許多曾在該學院就讀的學生後來成為了電影界的知名人物，包括《星球大戰》系列的導演喬治·盧卡斯、《達文西密碼》的導演朗·霍華德、《阿甘正傳》的導演羅伯特·澤米吉斯等。

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學院由范朋克、大衛·格里菲斯、恩斯特·劉別謙、歐文·托爾伯格等電影界人士於1929年創辦。2006年4月，南加州大學批准學院改為現在的名稱。2006年9月19日，該學院的畢業生、著名導演喬治·盧卡斯宣布給電影藝術學院捐贈1億7500萬美元供後者擴建以及購置教學設施。這是提供給南加州大學的最大的單筆捐贈，也是全世界提供給電影類院校的最大一筆捐贈。如今學院裡有兩座建築以他和他的好友史蒂芬史匹柏命名。作為一名建築愛好者，他甚至親自設計建築的圖紙。後來電影界的其他幾家知名公司華納兄弟、20世紀福克斯和華特迪士尼公司也為這一項目捐助了資金。

## 課程

該學院提供多種大學、研究生學位課程，覆蓋電影製作、編劇、電影理論、數字藝術和互動媒體等分支。更高階的教育項目包括媒體藝術實踐領域的哲學博士課程，皮特·斯塔克電影製作項目（Peter Stark Producing Program）以及和馬歇爾商學院合辦的娛樂產業課程項目。由於該學院聲名遠揚，許多希望進入電影行業的學生競相報名申請，因此錄取競爭十分激烈。兩屆奧斯卡最佳導演獎獲得者史蒂芬·史匹柏早年也曾多次試圖申請該學院，不過未能獲得錄取，最終抱憾去了加州州立大學長灘分校。

## 外部連結

- USC School of Cinematic Arts Website
- USC Summer Film Program
- Peter Stark Producing Program
- Interactive Media and Games Division
- Warner Bros. Archives
- Student-run KXSC 1560 AM Radio
- Entertainment Technology Center
- Link with fellow Trojans
- SCA Alumni Facebook Page
- Like USC Cinema on Facebook
- Follow Cinematic Trojan Tweets
- Official YouTube Channel
- USA Today Profile (2017)
- Hollywood Reporter Profile (2018)

## 基本資料

- 成立：1929年
- 校訓：Limes regiones rerum
- 校訓：Reality ends here
- 學校類型：私立電影學院
- 捐贈基金：$150,000,000
- 院長：Elizabeth M. Daley
- 教職員：88（全職）、200（兼職）
- 職工人數：135（全職）、300（學生兼職）
- 本科生人數：865
- 研究生人數：653
- 城市：洛杉磯
- 國家：美國
- 網站： cinema.usc.edu
神谷薰

神谷薰（かみや かおる）是日本漫畫家和月伸宏的漫畫作品《神劍闖江湖》的女主角。在故事中，神谷薰在東京開設道場，傳授神谷活心流。神谷薰後來收留浪人緋村劍心，逐漸與他發展出濃厚感情。

神谷薰也出現在《神劍闖江湖》系列電影、動畫及相關媒體中，包括大量電子遊戲、OVA。

## 人物創作

和月伸宏說，他未使用特定人物和意圖來設計神谷薰時。他說如果一定要指出一個人物的話，那就是坂本龍馬戀人千葉佐那子。他希望融合池波正太郎的時代小説《劍客生涯》來描述《神劍闖江湖》。根據和月伸宏說法，神谷薰是簡單，普通的女孩。通過第1卷，他認為神谷薰的設計將使《神劍闖江湖》的女性讀者認同。和月伸宏希望能設計出更討人喜歡地、更時尚的神谷薰，但決定淡化這些特質，因為他覺得她需要表達出樸實的特點。和月伸宏形容她的馬尾辮髮型為女孩從事武術的做法。和月伸宏說，他喜歡繪畫神谷薰並用畫筆填滿她的頭髮。在《神劍闖江湖》結尾，神谷薰展現出新的髮型。和月伸宏覺得神谷薰沒有馬尾辮就不像原來的她，但她原來的髮型不太會出現在一位母親身上，所以他創造出這個新造型。

一些女性讀者告訴和月伸宏，他們無法判斷神谷薰是否為一位武術家，而和月伸宏回應說「神谷薰的刀術完全超過同齡人所能企及之水準；可以輕鬆對付許多城市中的道場高手，可見她至少能傲視全國」。雖然她的戰鬥能力明顯不如相樂左之助與緋村劍心。

在漫畫第7卷中，和月伸宏提到由於《神劍闖江湖》劇情各種衝突，故事採取更多的成人風格，但也受到少女漫畫影響。在一系列的劇情發展後，和月伸宏決定神谷薰要在故事結束前死去。不過，他後來決定讓神谷薰繼續活著，因為他希望故事有一個圓滿的結局，而且漫畫讀者是年輕人為主，這也是受到以前漫畫的大團圓結局影響。他相信故事的主題將不是復仇。和月伸宏也對年少讀者道歉，當中有些人認為神谷薰已經死去，並對此提出批評。

## 出場

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### 神劍闖江湖

神谷薰從失蹤的父親繼承劍道和在東京一個小型道場，作為代理師範傳授神谷活心流。傳聞她的父親於西南戰爭中為了保護同伴殉職。之後她獨自經營道場，雖然沒有任何學生；直到緋村劍心出現，幫助她重振道場。她個性獨立，佔有欲強，富有同情心、勇敢、好勝、意志堅強，是出色的武術家。神谷薰烹調料理的技術很糟，也能夠看到對方優點。在故事開頭，她正在尋找殺手拔刀齋，並因此被緋村劍心搭救。

每當另一個女角接近緋村劍心時，神谷薰都會忍不住忌妒。神谷薰第一位學生是明神彌彥；曾是東京士族；父母雙亡後淪為扒手。

當明治政府要求劍心殺死前志志雄真實後，劍心與神谷薰離別後離開東京，前往京都。劍心離開後，薰非常沮喪，但很快拿出勇氣前往京都，準備與劍心相見。她之後與卷町操合作擊敗十本刀本條鐮足。

神谷薰與緋村劍心回到東京，發現雪代緣的復仇計劃。然而，實際上雪代緣的目的不是緋村劍心，而是神谷薰。雪代緣綁架薰並留下她的身體複製品，讓緋村劍心以為未能挽救神谷薰而自暴自棄。緋村劍心最終發現神谷薰沒有死，於是順利打倒雪代緣。神谷薰和緋村劍心最終結婚，有一個兒子名為劍路。

### 其他媒體

在《神劍闖江湖：星霜編》中，緋村劍心與神谷薰結婚後決定再次流浪，每隔幾年才回家。緋村劍心罹患未知的疾病。劍心答應明治政府幫助人們，參加甲午戰爭，但是於中國失去記憶。最後相樂左之助找到他並幫助緋村劍心回到日本，最後緋村劍心死於神谷薰的懷抱之中，十字疤隨之消失。

在1992年《神劍闖江湖》原本故事中，神谷薰是高荷惠和明神彌彥的姊妹。和月伸宏改變故事細節。

神谷薰也出現在所有神劍闖江湖影片遊戲，但是大多數都是配角，包括《Jump Super Stars》和《Jump Ultimate Stars》等遊戲。

在《浪客劍心─特筆版》中，神谷薰為了重建道場而替武田觀柳工作。劍心打敗武田觀柳後，她繼續生活在道場。

此外，武井咲在真人電影《神劍闖江湖》、《神劍闖江湖 京都大火篇》、《浪客劍心：傳說的最後時刻篇》、《浪客劍心 最終章 The Final》和《浪客劍心 最終章 The Beginning》中扮演神谷薰。

## 反應

神谷薰與《神劍闖江湖》其他角色非常受到讀者歡迎，每年受歡迎角色調查大都位居第四名和第五名之間。

和月伸宏認為櫻井智在CD廣播劇聲音「不會太沒頭腦，也不會太高或太低」。

許多神谷薰系列商品也已經於市面販售，包括絨毛玩具、鑰匙扣、止汗帶。聲優藤谷美紀接受訪問時評論OVA中的神谷薰是一個勇敢的女人，與原來的版本完全不同。

在《神劍闖江湖》官方調查中，她的受歡迎度名列第五。

神谷薰設計在漫畫，動畫，影片遊戲和其他媒體有良好的反應。T.H.E.M.動漫評論作家卡洛斯·羅斯稱薰為充滿活力的女孩。梅根·拉維認為漫畫版的神谷薰比動畫版聰明的多。

在About.com八大動漫愛情故事中，神谷薰和緋村劍心位列第八。凱瑟琳·路德認為它是經典愛情故事。

神谷薰在《神劍闖江湖》OVA系列獲得很多負面的反應。IGN評論家埃弗拉·迪亞茲指出，緋村劍心與神谷薰的一些私人時刻感人，有些則令人沮喪。Anime News Network邁克·Crandol評論說，神谷薰的視覺設計至少在《神劍闖江湖》OVA系列獲得成功，展現出與眾不同的少女魅力，使她看起來像雪代巴。

## 基本資料

- lbl1：原文名
- 伴隨節目：かみや かおる
- lbl2：英文名
- data2：Kamiya Kaoru
- 系列：《神劍闖江湖》
- 選秀狀元：漫畫第1話、動畫第1集
- 創作者：和月伸宏
- 配音：日本、櫻井智（CD）、藤谷美紀（1996年版動畫）、高橋李依（2023年版動畫）、臺灣、馮嘉德（民視）、方雪莉（ANIMAX）、薛晴（新京都篇）、香港、吳小藝（亞洲電視）、曾秀清（VCD）、美國、Rebecca Forstadt（動畫）、Dorothy Elias-Fahn（動畫）、 Kara Bliss（動畫）、Katherine Catmull（OVA）、Amanda Hanawa（動畫）
- 演員：武井咲（真人電影）
- 流派：神谷活心流
- 年齡：17（初登場）
- 頭銜：神谷活心流師傅
- 出生：1862年10月10日
- 出生：日本千葉縣
- 國籍：日本
- 星座：天秤座
- 血型：O型
- 親屬：神谷越路郎（父親，已故）、緋村劍心（丈夫）、緋村劍路（兒子）
雙峰隧道 (舊金山)

雙峰隧道（Twin Peaks Tunnel）是美國加州舊金山一條長度2.27mi之輕軌隧道。此隧道穿過雙峰底下，由舊金山輕軌K線、L線、M線、T線等路線使用；在AT&T球場舉辦賽事時，S線也使用該隧道。

## 歷史

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此隧道開通於1918年2月3日。東端隧道口位在卡斯楚近鄰社區中市場街與卡斯楚街的交叉口，西端隧道口在西隧道口近鄰社區中的西隧道口大街（West Portal Avenue）與烏洛亞街（Ulloa Street）交叉口。

經過隧道的交通系統從路面電車改進為輕軌系統。雙峰隧道為世界上最長輕軌行駛隧道之一，隧道內部設有兩站：西端的森丘站以及東端的尤利卡站，而尤利卡站目前已廢棄不用，保留緊急用逃生梯可通往地面。

在舊金山輕軌與市場街地鐵建置以後，此隧道與市場街地鐵連通，為輕軌K線、L線、M線、S線、T線所使用；尤利卡站停用，而改用鄰近的卡斯楚街站。原本雙峰隧道的東端隧道口位在卡斯楚街與市場街路口，設在市場街路面中間；在市場街地鐵建置後被填補移除，新的隧道口則位在市場街路面兩側（見圖），但常規上並無輕軌列車使用。西隧道口站原本只是西端隧道口外側的一個路面停點，被改建為設有墊高月台而位在隧道口內側之輕軌車站。

## 外部連結

- Silent film by SF real estate company of construction of tunnel (1914-17)

## 基本資料

- 日語原文：雙峰隧道、Twin Peaks Tunnel
- 鐵路線：MUNIMUNIMUNIMUNIMUNI
- 地點：美國加利福尼亞州舊金山
- 座標：東隧道口：、37°N 45°W、西隧道口：、37°N 44°W
- 系統：舊金山輕軌
- 西隧道口站：尤利卡站（廢棄）
- 車站數量：3、(使用中：2，廢棄：1)
- 啟用於：1918年2月3日
- 業主：舊金山市交通局
- 運營單位：舊金山城市鐵路
- 性質：輕軌系統地底隧道
- 線路長度：2.27mi
- 軌道數目：2
- 軌距：ussg、(標準軌)
- 電氣化方式：600 V DC 架空線
雙峰 (舊金山)

雙峰（Twin Peaks）是美國加州舊金山約略地理中心位置的兩座丘陵，海拔約925ft。此處為大衛遜山以外之舊金山最高地點。

「雙峰」亦可指附近的近鄰社區。

## 位置與氣候

雙峰的南、北峰約相隔200m遠，雙峰大道以8字型環繞南、北二峰。以雙峰為界，太平洋冷流造成的雲霧出現在雙峰西側坡，並伴有強風；東側坡則常有陽光，也較溫暖。南、北二峰海拔皆超過900ft。雙峰上主要是細砂質土壤，易受風化作用影響。

## 歷史

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在歐洲人抵達之前，該地原住民Ohlone族已利用雙峰做為狩獵用的觀測站。雙峰上生態的多樣化，提供了醫療或慶典儀式所需的植物、穀物、漿果。當西班牙殖民者於18世紀抵達時，他們稱此處為"Los Pechos de la Chola"（印第安少女的酥胸），並將此處規劃為放牧用途。在19世紀美國掌控了舊金山之後，此處更名為雙峰。

## 基本資料

- OS格網系統：雙峰
- 海拔：925ft
- 位置：USA San Francisco Central
- 位置：雙峰於舊金山之位置
- 尺寸：200
- 列表：舊金山山丘列表
- 位置：美國加利福尼亞州舊金山
- 座標：37.751586275°N 122.447721511°W
- 地形圖：USGS舊金山北
- 最簡路線：柏油路、步道
- 日語原文：雙峰、Twin Peaks
- 說明：雙峰
- 類型：舊金山市立公園
- 位置：舊金山
- 面積：34acre
- 運營單位：San Francisco Recreation & Parks
- 狀態：全年開放
瑞典橋梁列表

這是一份依長度排列的瑞典橋梁的列表

圖片｜中文名｜原文名｜長度（米）｜主跨（米）｜所在市鎮｜承載｜通車年份｜橋下淨空（米）

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｜厄勒海峽大橋｜Öresundsbron｜7845，其中5300米在瑞典境內｜490｜馬爾默市鎮｜歐洲E20公路/厄勒海峽鐵路｜2000｜57

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｜厄蘭大橋｜Ölandsbron｜6072｜130｜卡爾馬市鎮、默爾比隆阿市鎮｜瑞典137號國道｜1972｜36

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｜伊格斯塔大橋｜Igelstabron｜2140｜南泰利耶市鎮｜鐵路｜1995｜48

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｜松茲瓦爾大橋｜Sundsvallsbron｜2109｜170｜松茲瓦爾市鎮｜歐洲E4公路｜2014｜33

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｜於默河大橋｜Umeälvsbron｜1938｜于默奧市鎮｜鐵路｜2010｜10

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｜高地海岸大橋｜Högakustenbron｜1867｜1210｜海訥桑德市鎮、克拉姆福什市鎮｜歐洲E4公路｜1997｜40

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｜烏德瓦拉大橋｜Uddevallabron｜1712｜414｜烏德瓦拉市鎮｜歐洲E6公路｜2000｜47

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｜瓦爾松茲大橋｜Vallsundsbron｜1500｜厄斯特松德市鎮｜瑞典592號國道｜1998｜18

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｜斯托爾巴卡大橋｜Stallbackabron｜1392｜特羅爾海坦市鎮｜歐洲E45公路/瑞典44號國道｜1981｜28

<image>

｜桑松茲大橋｜Sannsundsbron｜1322｜貝里市鎮｜1981

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｜希斯塔高架橋｜Viadukten vid Kista｜約1200｜斯德哥爾摩市鎮｜斯德哥爾摩地鐵藍線高架段及希斯塔站｜1977

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｜斯特蘭奈斯大橋｜Strängnäsbron｜1164｜斯特蘭奈斯市鎮｜瑞典55號國道｜1981

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｜帕提霍聯絡線｜Partihallsförbindelsen｜約1150｜哥德堡市鎮｜2011

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｜阿爾訥大橋｜Alnöbron｜1042｜134｜松茲瓦爾市鎮｜1964｜40

跨翁厄曼河大橋｜Bro över Ångermanälven｜1040｜61｜克拉姆福什市鎮｜瑞典高速鐵路波的尼亞線｜2008

跨Nätraån大橋｜Bro över Nätraån｜1014｜60｜恩舍爾茲維克市鎮｜瑞典高速鐵路波的尼亞線｜2008

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｜利丁厄大橋｜Lidingöbron｜997｜73｜斯德哥爾摩市鎮、孔艾爾夫市鎮｜瑞典277號國道｜1971

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｜奧布拉大橋｜Obbolabron｜979｜于默奧市鎮｜歐洲E12公路｜1989

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｜北河大橋｜Nordreälvsbron｜956｜孔艾爾夫市鎮、哥德堡市鎮｜歐洲E6公路｜1968｜12.5

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｜約塔河大橋｜Götaälvbron｜950｜哥德堡市鎮｜1939｜19.5

圖什島大橋｜Torsöbron｜940｜瑪麗斯塔德市鎮｜1994

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｜艾爾夫堡大橋｜Älvsborgsbron｜933｜418｜哥德堡市鎮｜歐洲E20公路｜1966｜45
奧克蘭機場連接線

競技場-奧克蘭國際機場線（Coliseum–Oakland International Airport line），亦非正式稱為BART到OAK機場線，是一條自動導軌運輸系統，由舊金山灣區捷運（BART）營運。端點站分別為奧克蘭競技場站以及奧克蘭國際機場站，連結了舊金山灣區奧克蘭國際機場與奧克蘭市區。路線開通日期為2014年11月22日，收費方式整合至BART收費系統。計畫過程時期，其被稱為奧克蘭機場連接線（Oakland Airport Connector (OAC)），預算約$4.84億美元。

## 概述

此路線取代了原先的AirBART接駁公車，原先規劃僅設兩端點站（見上文），目前規劃增設一中間站杜利德站。

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## 收費與發車間隔

旅客無需離開捷運站，在抵達競技場站後，可由競技場站島式月台中間的空橋步行到機場線月台轉乘，在該處設有BART出站閘門。單程票價為6美元。發車間隔如下表:

日期｜早上5點至早上6點｜早上6點至早上8點｜早上8點至晚上8點｜晚上8點至晚上10點｜晚上10點凌晨12點

週一至週五｜每20分鐘一班｜每10分鐘一班｜每5分鐘一班｜每10分鐘一班｜每20分鐘一班

週六｜未發車｜每10分鐘一班｜每5分鐘一班｜每10分鐘一班｜每20分鐘一班

週日與假日｜未發車｜未發車｜每5分鐘一班｜每10分鐘一班｜每20分鐘一班

## 外部連結

- BART – Airport Connections Guide
- BART – Schedules By Line

## 基本資料

- 日語原文：米色線
- 所有者：舊金山灣區捷運局
- 運營範圍：美國加利福尼亞州奧克蘭
- 車站數目：2站
- 進出人次：CA San Francisco BART AG daily (dailydate)dailycitation
- 乘客量：CA San Francisco BART AG annual (annualdate)annualcitation
- 啟用：2014年11月24日
- 類型：自動導軌系統線路
- 所屬系統：舊金山灣區捷運
- 性質：主體為高架路段，少數平面與地下路段
- 車輛：4輛三節車廂
- 軌道長度：3.2mi
- 速度：30mph
楊宗勛

楊宗勛 （高棉名：ដួង ហេង），柬埔寨華人，祖籍中國廣東潮安，是柬埔寨柬華理事總會會長楊啟秋勳爵之長子。目前任柬埔寨王家軍三軍總司令顧問與柬埔寨洪森親王警衛隊副司令，軍階為中將。

他曾多次捐款幫助柬埔寨當地華人社團並對當地華人作出貢獻，是柬埔寨軍政界中的高級華裔將領之一。

## 基本資料

- 名字：閣下
- 政黨：柬埔寨人民黨
- 父母：楊啟秋（父親）
- 宗教：道教
- 專業：軍人、商人
- 效忠：柬埔寨
- 服役：

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柬埔寨王家軍 洪森警衛隊
- 軍銜：中將/副司令

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中將
九龍巴士240X線

九龍巴士240X線，來往黃泥頭及葵興站，取道青沙公路往返，途經圓洲角、沙田圍、長沙灣及美孚，屬特快路線，只於星期一至五繁忙時間提供服務。九巴宣傳本線由乙明邨前往葵興站只需30分鐘。

## 歷史

在2014年6月的沙田區區域性巴士路線重組修訂建議中，有關當局認為使用現有巴士路線由小瀝源及沙田第一城來往西九龍及葵涌一帶的車程約1小時，且行車路線較迂迴，加上當局曾於該區區域性巴士路線重組的初步建議當中，提及將安排更多巴士路線途經使用率偏低的青沙公路，並於青沙公路轉車站設立轉車站，使沙田區各分區能夠有巴士路線前往該站，並透過巴士轉乘優惠轉乘其他路線來往深水埗、油尖旺及葵青區。

有見及此，當局建議開辦本線，並透過青沙公路轉車站及與其他途經青沙公路巴士路線之轉乘優惠，方便乘客轉乘其他巴士路線來往深水埗、油尖旺及葵青區等地。

當局預計本線由沙田區前往長沙灣及美孚需時約15至20分鐘。

### 路線改動沿革

- 2014年12月15日：240X線投入服務。
- 2015年1月10日：於青沙公路轉車站增設中途站，並提供與其他途經該處的九巴路線之八達通轉乘優惠。
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。
- 2017年6月26日：加強服務。
- 2017年9月25日：增設由葵興站往黃泥頭方向之下午繁忙時間回程服務。
- 2019年4月15日：星期一至五由葵興站開出的班次增至三班，分別是18:00、18:15及18:30。
- 2021年5月31日：星期一至五由葵興站開出的班次增至四班, 分別是17:50、18:05、18:20及18:35。
- 2021年6月15日：星期一至五由黃泥頭開出的班次增至五班, 分別是07:25、07:40、07:55、08:08及08:20。
- 2023年5月22日：上午班次增至七班,下午班次增至五班。

## 服務時間及班次

- 黃泥頭開：07:25、07:35、07:45、07:55、08:08、08:20
- 葵興站開：17:45、17:55、18:05、18:20、18:35

星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$11.3

- 碧海藍天往葵興站：$7.4
- 曾大屋往黃泥頭：$6.7

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

- 240X往葵興站 → 38B往海濱花園、249X往青衣站、280X往尖沙咀東、286C往長沙灣、286P往荔枝角站、286X往深水埗、287P往旺角或287X往佐敦，次程車資全免
- 240X往葵興站 → 270B往奧運站、270D往深水埗、270P九龍站、272E往柏景灣、272P往葵興站或272X往旺角東站，回贈首程車資
- 270B往奧運站、270D往深水埗、270P九龍站、272E往柏景灣、272P往葵興站或272X往旺角東站 → 240X往葵興站，次程車資全免
- 38B往海濱花園、249X往青衣站、280X往尖沙咀東、286C往長沙灣、286P往荔枝角站、286X往深水埗、287P往旺角或287X往佐敦 → 240X往葵興站，回贈首程車資
- 240X往黃泥頭 → 38B往碩門邨、249X往博康、280X往穗禾苑、286C往利安、286X往顯徑或287X往水泉澳，次程車資全免
- 240X往黃泥頭 → 270B往上水、271X往富亨、272E往太和、272P往富亨、272X往大埔中心或287D往錦英苑，回贈首程車資
- 270B往上水、271X往富亨、272E往太和、272P往富亨、272X往大埔中心或287D往錦英苑 → 240X往黃泥頭，次程車資全免
- 38B往碩門邨、249X往博康、280X往穗禾苑、286C往利安、286X往顯徑或287X往水泉澳 → 240X往黃泥頭，回贈首程車資

## 用車

本線由49X線及86線各抽調1部巴士行走。

## 行車路線

黃泥頭開經：小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、獅子山隧道公路、大埔公路—大圍段、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔灣交匯處、連翔道、興華街西、興華街、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、葵益道、興芳路及葵興站通道。

葵興站開經：葵興路、興芳路、葵益道、葵涌道、長沙灣道、蝴蝶谷道、荔枝角道、長茂街、長順街、長荔街、長沙灣道、青山道、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道）、車公廟路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、廣善街及小瀝源路。

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具體停站請參考資訊框。

## 使用狀況

由於走線直接，比86線更快到達荔枝角工貿區，同時亦是黃泥頭、廣源邨、愉翠苑及愉田苑首條來往葵涌的專營巴士路線，因此開線短短數天已深受廣源邨及小瀝源一帶居民歡迎，經常出現滿座情況。其中末班車開出時間08:00與上班一族上班時間09:00相近，離開第一城站時已出現頂閘情況。

由於本線深受沙田區乘客歡迎，亦提出要求將本線提升為全日來回服務，以方便居民乘搭本線。
小港漁港 (臺東縣)

小港漁港，又稱成廣澳漁港或是廣澳漁港，為一座位於臺灣臺東縣成功鎮的漁港。小港漁港目前歸類在行政院農委會漁業署所劃分的第二類漁港中，目前設籍漁船數約70艘，由新港區漁會進行管理。

## 沿革

小港漁港尚未興建前，該地最早稱為「蟳廣澳」，其名由來為小港漁港尚未興建時，該地為一座橢圓形珊瑚礁的天然港灣形狀如像螃蟹的左右兩支箝子相接圍成的海灣而得名。也由於當時「蟳廣澳」優良的港灣地形，因此該地甚早即有船舶停靠以及文化交流。

相傳中國大陸明朝末年時期，蟳廣澳灘地便有漢人來此經商。漢族商人帶來了各種民生物資，使得居住於當地的原住民族與漢人的文化交流甚早，進而改變了當地原住民族的生活方式。

在清朝時期，清兵曾駐在此地。並且，駐在此地的清兵都來自於中國大陸的廣東地區而將「蟳廣澳」改稱為「成廣澳」。

臺灣自馬關條約後割讓給日本，1937年（昭和12年）駐紮於此地的日本人將「成廣澳」改名為「小湊」。

1945年（民國34年）中華民國接管臺灣後，原日本人所稱的「小湊」再改稱為「小港」，並以此名稱沿用至今。

1983年（民國72年），臺灣省政府為紓解成功漁港擁擠情況，以及順應當地民眾要求，開始建設目前的小港漁港，當時以漁筏專用港作為小港漁港的建設目標，並配合地方發展闢建沿海小型漁船繫泊設施。

自1983年至1987年（民國72年至民國76年）為止，臺灣省政府先後撥款新台幣8,300餘萬元作為小港漁港的興建費用。

## 設施

小港漁港自民國1983 年後未再有改建工程，因此目前有防波堤564公尺、內防波堤兼碼頭238.45公尺、碼頭485公尺、泊地2.83+公頃坐落在成廣溪下游出海口處、修船斜道一座及其他陸上公共設施等多項設施，目前設籍漁船數約1艘。

## 文化遺址

- 「成廣澳文化地景」

「成廣澳文化地景」為「廣恆發商號」遺址。「廣恆發商號」曾是臺灣花東海岸線上最大的雜貨商舖，該商鋪最早是由屏東縣內埔鄉的客家人溫泰坤於1894年（清朝光緒20年）來到了成廣澳創立商號並以販賣米、鹽等日常生活用品為主。

「廣恆發商號」建築樣式為巴洛克式的三拱式牌樓以及磚拱騎樓式的「亭仔腳」，建築物全體均以石材建造。

在第二次世界大戰戰後溫家後代搬離該處，「廣恆發商號」因而荒廢。1996年（民國85年）省道台11線花東濱海公路進行拓寬工程，「廣恆發商號」建築的北側牌樓遭到拆毀。遺留的斷垣殘壁如今已由臺東縣政府改為「成廣澳文化地景」的遺址公園。

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- 成廣澳地景

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- 成廣澳地景

在成功鎮從三仙台=石雨傘之間在史前時代就已有人居住，時期是新石器時期晚期。該遺址是「小馬文化」，旁邊稍遠處有「麒麟文化」。1980年代，成功鎮的居民在整地時發掘到不少的遺骸、玉珠飾和石器，向鎮公所報告，鎮公所向縣政府呈報後，請中央派遣考古隊確認。經考古隊確認後，證實是新石器時期的遺址。這兩處遺址的交界處在小港的小丘上。

## 周遭景點

- 三仙台
- 石雨傘
- 基翬漁港
- 成廣澳天后宮
- 成廣澳文化地景

## 基本資料

- 日語原文：小港漁港、Xiaogun Fishing Port
- 國家：中華民國（臺灣）
- 位置：台東縣成功鎮
- 座標：23°N 09°E
- 啟用：1983年（民國72年）
- 運營者：新港區漁會
- 擁有者：臺東縣政府
- 類型：第二類漁港
- 靠港船隻：70
朱碧怡

朱碧怡，香港的女配音員，2012年9月加入城市電訊配音組（2013年1月10日易名為香港電視配音組），2013年10月因香港電視不獲發牌而任職自由身配音員。

## 配音作品

```
<span style="font-size:smaller;">*'''粗體'''表示者為作品中的主角或要角<br>*首播年份以朱碧怡配演的角色首次出場的日子為依歸<br>*已知於片中有演唱的角色在角色名後會加上♪符號</span>
```

### 電視動畫／OVA

首播年份｜作品名稱｜配演角色｜備註

2014｜魔B爸B｜大森寧寧 ｜港視

魔法少女小圓｜上條恭介

罪惡王冠｜恙神涯(幼年)寒川谷尋(幼年)草間花音佑

命運/零話｜娜塔莉亞·卡明斯基

2015｜信蜂｜Steak

夏目友人帳｜柊 笹舟

海賊王（亞馬遜·莉莉篇）｜寶亞·瑪麗戈爾德｜now觀星台

### 劇場版／動畫電影

首播年份｜作品名稱｜配演角色｜備註

2016｜ONE PIECE 「3D2Y」跨越艾斯之死! 路飛與夥伴的誓言｜寶亞·瑪麗戈爾德｜得利影視DVD／BD

### 韓劇

首播年份｜作品名稱｜配演角色｜角色演員｜備註

2015｜新妓生傳｜吳華蘭｜金甫娟

Style｜安甄詩｜有待確認

### 中／港劇

首播年份｜作品名稱｜配演角色｜角色演員｜備註

2015｜AA制生活｜喬蘭｜李萍

大秦帝國II｜嬴姜｜有待確認
廣佛地鐵列車

廣佛地鐵列車，正式名稱珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段（廣佛地鐵）車輛，廣州地鐵內部型號B3，是廣佛地鐵正在使用的列車之一，為四節B車編組，由廣州地鐵和佛山地鐵合資購買。列車由北車長客製造，鋁合金車體。共108輛，27列。是為廣佛地鐵首期（魁奇路-瀝滘）購置的。製造商產品型號為DKZ29。

## 歷史

2008年10月23日，中國北車長春軌道客車股份有限公司與廣東廣佛軌道交通有限公司在廣州正式簽訂合同，合同總價值為6.45億元人民幣。根據合同，北車長客將為廣佛地鐵研製、提供108輛（27列）地鐵車輛，在2010年5月前完成車輛設計、首列車的製造，型式實驗和出廠檢驗，並交付給廣東廣佛軌道交通有限公司。

2009年2月9日，廣佛地鐵車輛外觀內飾方案公眾意見徵集媒體通報會發布了廣佛地鐵車輛外觀、內飾各6套設計方案。

2010年5月18日，首列列車在長春北車長春軌道客車股份有限公司下線。6月25日，首批三列列車從長春出發，運抵佛山東貨場。隨即解編用平板車運至夏南車輛段調試。9月27日，第五批列車（第12、13、14列，GF023～GF028）到貨，標誌著廣佛地鐵完成了亞運前列車到貨計劃。

2011年9月25日，最後一批列車（第26、27列，GF051～GF054）到貨，標誌著廣佛線列車已全部到貨。

2015年8月至2018年8月，廣佛地鐵列車進行首次架修。

2020年5月，B3型列車開始大修。根據招標公告，本型列車大修的同時實施技術改造，包括車廂內部照明系統由日光燈管改為LED燈具、閃燈路線圖更換為LCD螢幕顯示運營資訊、車載電視提供報站功能等。首列完成大修改造的列車於2021年10月上線，至2023年8月所有列車均完成大修。

## 外觀

本款列車為鼓形截面，流線型車體。每節車廂每側設置4對由南京康尼提供的外掛密閉門（微動塞拉門），每節車共8對。在每兩對車門間設有車窗。

本款列車以白色為底色，車門上方和鼓腰處各有一條色帶。在大修前，前14列為藍色色帶，後13列為紅色色帶，往廣州方向的車頭標有廣州地鐵的標誌，而往佛山方向的車頭則標有佛山地鐵的標誌。大修改造後，列車車頭統一為廣佛地鐵標誌，色帶統一為紅色，塗裝改為廣佛兩市標誌性建築物的圖案，車門部分更繪有「鑊耳」圖案。駕駛室旁根據朝向廣州或佛山而分別寫有「廣州」和「佛山」的字樣。

## 內部

廣佛地鐵列車內部風格與現時廣州地鐵大部分列車一樣，座位採用壓紋鋁合金材質，亦採用鋁合金噴砂扶手。

列車在每個車門上設有連續式閃燈圖以作為乘客資訊顯示系統；大修改造後則改為LCD顯示螢幕。

列車司機室門設有瞭望窗，現時出於運營安全需要，目前所有瞭望窗已全部被黑色貼紙封上。

列車全部採用西門子牽引系統（其配置與蘇州軌道交通1號線一期列車類似），包括 1TB2010-1GA02 型牽引電機（額定功率 190 kW）和 G1500 D1000/300 M5-1 型牽引逆變器（調製程序與使用同款牽引逆變器的 B1 型列車不同）。

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- 大修改造後的GFx023-024列車內部

<image>

- 設於車門上方的LCD動態地圖

SIEMENS Traction container Guangzhou Foshan LineType: SIBAC G1500 D1000/300 M5-1Input voltage: DC 1500 V , +20% , -33%Output current: 3AC 300AMass: 690 kg

## 編組

本款列車為4節（2動2拖）B型編組，每列車包含兩個動力單元，每個單元由帶有司機室的拖車車廂和帶受電弓的動車車廂組成。

列車共生產27列，編號從GFx001-GFx002起至GFx053-GFx054止。

廣佛地鐵列車（B3型）列車編號

GFA001 - GFB001 - GFB002 - GFA002｜GFA003 - GFB003 - GFB004 - GFA004

GFA005 - GFB005 - GFB006 - GFA006｜GFA007 - GFB007 - GFB008 - GFA008

GFA009 - GFB009 - GFB010 - GFA010｜GFA011 - GFB011 - GFB012 - GFA012

GFA013 - GFB013 - GFB014 - GFA014｜GFA015 - GFB015 - GFB016 - GFA016

GFA017 - GFB017 - GFB018 - GFA018｜GFA019 - GFB019 - GFB020 - GFA020

GFA021 - GFB021 - GFB022 - GFA022｜GFA023 - GFB023 - GFB024 - GFA024

GFA025 - GFB025 - GFB026 - GFA026｜GFA027 - GFB027 - GFB028 - GFA028

GFA029 - GFB029 - GFB030 - GFA030｜GFA031 - GFB031 - GFB032 - GFA032

GFA033 - GFB033 - GFB034 - GFA034｜GFA035 - GFB035 - GFB036 - GFA036

GFA037 - GFB037 - GFB038 - GFA038｜GFA039 - GFB039 - GFB040 - GFA040

GFA041 - GFB041 - GFB042 - GFA042｜GFA043 - GFB043 - GFB044 - GFA044

GFA045 - GFB045 - GFB046 - GFA046｜GFA047 - GFB047 - GFB048 - GFA048

GFA049 - GFB049 - GFB050 - GFA050｜GFA051 - GFB051 - GFB052 - GFA052

GFA053 - GFB053 - GFB054 - GFA054

新城東

車廂編號｜=｜GFAxxx（奇）｜GFBxxx（奇）｜GFBxxx（偶）｜GFAxxx（偶）｜=

受電弓

列車編組｜Tc｜Mp｜Mp｜Tc

單元車｜單元車1｜單元車2

Tc：帶駕駛室的拖車；Mp：帶受電弓的動車＝：全自動車鉤；-：半永久牽引桿
奉信企業

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奉信企業股份有限公司，簡稱奉信企業股份和奉信企業（香港和台灣譯名為「雞仔牌」，S. T. Corporation，及エステー株式會社），在1946年，由鈴木家族成立名為「奉信化學工業所」，首創製作「詩樂丹防蚊液」。1948年，改組註冊公司為「奉信化學工業股份有限公司」，1982年，改組為「奉信化工股份有限公司」，2007年更名為「奉信企業股份有限公司」。

該公司在1984年於JASDAQ上市。在1986年轉在東京證券交易所第2部上市，後在1991年轉在1部上市。

董事長為鈴木喬，首席營運官為鈴木貴子（前日產汽車首席營運官），是在2015年1月31日，接替退任為執行董事小林寬三，同時為鈴木喬姪女，也是首位日本上市企業女性工作。

業務在全球經營生產和銷售空氣清新劑、防蚊液、除濕機等其他各類產品。

在2010年，該公司以每股451日圓（40.049港元）收購福馬股份25.92%股權，發行配股為358萬股，集資額為16.14億日圓（1.43億港元），完成後，福馬股份成為該公司旗下滅蟲產品公司。
弒不過三

《弒不過三》（Kill Me Three Times）是一部2014年澳大利亞黑色喜劇驚悚片，由克里夫·史丹德執導。電影於2014年9月6日的多倫多國際電影節上首映，2014年11月28日在澳大利亞發布。

## 劇情

故事敘述一位富有人家的妻子被一位職業殺手盯上，後來他察覺不只有自己盯上了其目標....。

## 演員

- 賽門·佩吉飾演查理·沃夫（Charlie Wolfe）：職業殺手。
- 艾莉絲·布拉加飾演愛麗絲·泰勒（Alice Taylor）：傑克的妻子。
- 蘇利文·斯坦布萊頓飾演納森·韋伯（Nathan Webb）：欠有賭債的牙科醫師。
- 泰瑞莎·帕瑪飾演露西·韋伯（Lucy Webb）：納森的控制狂妻子和助手。
- 路克·漢斯沃飾演戴倫·史密斯（Dylan Smith）：加油站老闆和汽車技工。
- 凱藍·莫維飾演傑克·泰勒（Jack Taylor）：汽車旅館老闆。
- 布萊恩·布朗飾演布魯斯·瓊斯（Bruce Jones）：腐敗的警察。

## 製作

劇本由愛爾蘭編劇詹姆斯·麥法蘭負責，作為自己的首次編劇工作。電影於2013年9月在珀斯開拍。主要於西澳的多處地點取景，其中包括葡萄酒產區的瑪格麗特河。後期製作在維多利亞進行。

## 發行

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2014年9月，本片於多倫多國際電影節上首映，一個月後在英國的倫敦影展發行。在美國於2015年4月釋出在限定地區。

## 榮譽

- 提名-澳洲電影及電視美藝學院獎最佳原創劇本

## 基本資料

- 原名：Kill Me Three Times
- 導演：克里夫·史丹德
- 製片：錢伯斯·塔尼亞、勞倫斯·馬爾金、雪爾·斯托林斯
- 編劇：詹姆斯·麥法蘭
- 主演：賽門·佩吉、艾莉絲·布拉加、蘇利文·斯坦布萊頓、泰瑞莎·帕瑪、路克·漢斯沃、凱藍·莫維、布萊恩·布朗
- 配樂：強尼·克萊米克
- 攝影：傑佛瑞·辛普森
- 剪輯：吉兒·比爾庫克
- 製片商：Cargo Entertainment、Feisty Dame Productions、Media House Capital、Parabolic Pictures Inc.、Stable Way Entertainment
- 發行商：木蘭影業（美國）
- 片長：90分鐘
- 國家：澳大利亞
- 語言：英語
- 中國大陸：殺了我三次
- 譯名：殺了我三次
一品鍋

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一品鍋，又叫做大雜燴，是大中華地區最為普遍以及最受歡迎菜式之一。

## 名字及歷史

一品鍋名字來源傳說為清朝乾隆帝第一次下江南時，一時間肚餓，而只有一些菜頭菜尾能夠煮食，於是便把這些菜頭菜尾共煮一爐，卻發覺極為美味，遂賜名為一品鍋。另有說法稱一品鍋起源於明朝時期的石埭縣。

## 做法

大雜燴是把所有肉菜或者其他菜式融於一碟，但一品鍋則採用「單鍋層疊、同鍋雜燴」的做法，最下層為「墊鍋」的素菜（如蘿蔔絲、干豆角、筍衣、冬瓜、冬筍等），上層則為豬肉、豆腐包、雞肉等食材，表面則為蛋餃。而梁實秋對績溪一品鍋的記載則為「一層雞、一層鴨、一層肉，一層油豆腐，點綴著一些蛋皮餃，緊底下是蘿蔔、青菜」。
莫道河

莫道河（Modau）是萊茵河在德國黑森州南部的一條44公里長的支流。

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## 數據

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<image>

- 源頭坐標： 49°43'56.7「N8°46'12.4」E
- 末端坐標：49°48'50「N8°27'52」E
- 源頭海拔： 491米
- 末端海拔： 84米
- 流域面積： 34.6平方公里
- 水系：萊茵

## 支流

<image>

擁有以下數條支流

- Kieselbach
- Wurzelbach
- Neutscher Bach
- Rohrbach
- Mittelbach
- Ohlebach
- Waschenbach
- Stettbach
- Mordach
- Fanggraben

## 流域

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<image>

古時候，這條河流邊上存在過很多磨坊，並因此出現過許多比較富有的村莊和城鎮，如：

- 布蘭道（Brandau）
- 米爾塔爾（Mühltal）
- 上拉姆施塔特（Ober-ramstadt）
- 下拉姆施塔特（Nieder-Ramstadt）
- 埃伯施塔特（Eberstadt）
- 普豐施塔特（Pfungstadt）
- Neunkircher Höhe（諾因基興高地）

## 參考資料

- Hydroinformatics 2004: Proceedings of the 6th International Conference on

## 外部連結

- Wasserrahmenrichtlinien-InfoBörse (wib): Pilotprojekt Modau - Bewirtschaftungsplan für ein kleines Einzugsgebiet
- Retentionskataster Flußgebiet Modau Flußgebiets-Kennzahl: 23962 (PDF-Datei; 1,79 MB)
- Museum Ober-Ramstadt, Technikgeschichte, Mühlen
- Geo-Naturpark Bergstraße-Odenwald, Mühltals Mühlen - Müllers Lust

## 基本資料

- 日語原文：莫道河、Modau
- 說明：流經上拉姆施塔特市中心
- source1_coordinates：49°N 43°E
- 河口：49°N 48°E
- 流向：萊茵河 → 北海
- 長度：44km
- source1_elevation：491m
- • 海拔：84m
- 流域面積：34.6km2
- 水系：萊茵河水系
帕德近似

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帕德近似（Padé approximant）是法國數學家亨利·帕德發明的有理多項式近似法。帕德近似往往比截斷的泰勒級數準確，而且當泰勒級數不收斂時，帕德近似往往仍可行，所以多用於在電腦數學中。

例如$\frac{1}{1-x}$的泰勒級數

$1+x+x^2+x^3+\cdots$只有在$-1<x<1$時收斂，不如原函數廣泛。

## 定義

給定自然數m和正整數n, 函數 $f(x)$的m,n階帕德近似為

$$R(x)= \frac{\sum_{j=0}^{m}a_j x^j}{1+\sum_{k=1}^{n}b_k x^k}=\frac{a_0+a_1x+a_2x^2+\cdots+a_mx^m}{1+b_1 x+b_2x^2+\cdots+b_nx^n}$$

並且

$$\begin{array}{rcl} <pre> f(0)&=&R(0)\\ f'(0)&=&R'(0)\\ f''(0)&=&R''(0)\\ &\vdots& \\ </pre> f^{(m+n)}(0)&=&R^{(m+n)}(0)\end{array}$$

對於給定的$m,n$函數$f(x)$的m,n階帕德近似是唯一的。

函數$f(x)$的帕德近似記為

$$[m/n]_f(x). \,$$

## 例子

### 正弦函數

$$[6/6]_{\sin(x)}=\frac{ (12671/4363920)*x^5-(2363/18183)*x^3+x }{ 1+(445/12122)*x^2+(601/872784)*x^4+(121/16662240)*x^6 }$$

$[6/6]_{\sin(x)}$的6+6=12階泰勒級數展開為

$${x-(1/6)*x^3+(1/120)*x^5-(1/5040)*x^7+(1/362880)*x^9-(1/39916800)*x^{11}+O(x^{13})}$$ 和$\sin(x)$的12階泰勒級數全同：

$$\sin(x)\approx {x-(1/6)*x^3+(1/120)*x^5-(1/5040)*x^7+(1/362880)*x^9-(1/39916800)*x^{11}+O(x^{13})}$$

### 指數函數

$$[5/5]_{exp(x)}=\frac{1+(1/9)*x^2+(1/2)*x+(1/72)*x^3+(1/1008)*x^4+(1/30240)*x^5}{1+(1/9)*x^2-(1/2)*x-(1/72)*x^3+(1/1008)*x^4-(1/30240)*x^5 }$$ 其泰勒級數為$${1+x+(1/2)*x^2+(1/6)*x^3+(1/24)*x^4+(1/120)*x^5+(1/720)*x^6+(1/5040)*x^7+(1/40320)*x^8+(1/362880)*x^9+(1/3628800)*x^{10}+(23/914457600)*x^{11}+O(x^{12})}$$

與exp(x)本身的泰勒級數展開的前10階完全等同：

$${1+x+(1/2)*x^2+(1/6)*x^3+(1/24)*x^4+(1/120)*x^5+(1/720)*x^6+(1/5040)*x^7+(1/40320)*x^8+(1/362880)*x^9+(1/3628800)*x^{10}+(1/39916800)*x^{11}+O(x^{12})}$$

又如

$$f := \frac{1-\cos(2*x)^2}{1+\arctan(3*x)}$$

$$[3/3]_{f(x)}=\frac{(64/75)*x^3+4*x^2}{ 1+(241/75)*x+(148/75)*x^2-(1061/225)*x^3 }$$

### 雅可比橢圓函數 $\operatorname{sn}(x; 3)$

$$\frac{ -(9853969/39583665)*z^5-(1493060/2638911)*z^3+z }{ 1+(968375/879637)*z^2-(1167506/7916733)*z^4+(867043/2159109)*z^6 }$$

### 第一類 5 階貝塞爾函數 $J_5(x)$

$$\frac{-(107/28416000)*x^7+(1/3840)*x^5 }{ 1+(151/5550)*x^2+(1453/3729600)*x^4+(1339/358041600)*x^6+(2767/120301977600)*x^8 }$$

### 誤差函數

$$\frac{ (2/15)*(49140*x+3570*x^3+739*x^5)}{(165*\sqrt\pi*x^4+1330*\sqrt\pi*x^2+3276*\sqrt\pi)}{ }$$

### 菲涅耳積分 $C(x)$

$$\frac{ (1/135)*(990791*x^9*\pi^4-147189744*x^5*\pi^2+8714684160*x)}{(1749*\pi^4*x^8+523536*\pi^2*x^4+64553216) }$$

## Maple計算

Maple中

pade(f(x),x,m,n);

其中 m,n 分別表示 分子、分母的級數。

## 參考文獻

- Baker, G. A., Jr.; and Graves-Morris, P. Padé Approximants. Cambridge U.P., 1996
- Baker, G. A., Jr. Padé approximant , Scholarpedia , 7(6):9756.
- Brezinski, C.; and Redivo Zaglia, M. Extrapolation Methods.= Theory and Practice. North-Holland, 1991
- Frobenius, G.; Ueber Relationen zwischem den Näherungsbrüchen von Potenzreihen, Journal für die reine und angewandte Mathematik (Crelle's Journal). Volume 1881, Issue 90, Pages 1–17
- Gragg, W.B.; The Pade Table and Its Relation to Certain Algorithms of Numerical Analysis SIAM Review, Vol. 14, No. 1, 1972, pp. 1–62.
- Padé, H.; Sur la répresentation approchée d'une fonction par des fractions rationelles, Thesis, Ann. \'Ecole Nor. (3), 9, 1892, pp. 1–93 supplement.
人民大會 (烏拉圭)

<image>

人民大會（Asamblea Popular）是烏拉圭的一個泛左翼政黨，成立於2006年4月21日。該黨得到三月二十六日運動、烏拉圭革命共產黨、烏拉圭人文主義黨等政黨的支持。它的意識形態為反帝國主義、反資本主義、社會主義、共產主義。它的總部位於蒙得維的亞。2013年，在人民大會的基礎上組建政黨聯盟人民團結。
圓圈 (附加符號)

圓圈（ring）是用於瑞典語、芬蘭語、丹麥語、挪威語、瓦隆語、伊斯特拉-羅馬尼亞語、捷克語的附加符號。其他使用這個附加符號的還有薩米語等。

## 含圓圈的字母

<image>

Å å Ů ů ẘ ẙ

### 類似字母的符號

Å

## 修飾字母和組合字符符號

˚Unicode 編碼為 02DA。另外還有一個組合標記，Unicode 將它定位為 030A，可將字母加在任何地方。

## 參閲

- 圈號 (○)
- 圓圈
- 附加符號
- 組合附加符號

## 外部連結

- Diacritics Project — All you need to design a font with correct accents
米洛斯拉夫·弗爾克

米洛斯拉夫·弗爾克（Miloslav Vlk；1932年5月17日－2017年3月18日）是捷克籍天主教司鐸級樞機及布拉格總教區榮休總主教。

## 生平

杜卡尼出生於1932年5月17日，捷克斯洛伐克南波希米亞州塞佩科夫。他於1968年6月23日，在捷克斯洛伐克的捷克布傑約維采教區晉鐸。

1990年3月31日晉牧，並被時任教宗若望·保祿二世任命為捷克布傑約維采教區主教。自1991年6月1日，任布拉格總教區總主教。在1992年至1993年間，他獲得美國芝加哥班尼迪克大學、明尼蘇達州聖多默大學和德國帕紹學院的榮譽神學博士學位。除了學術榮譽外，他還獲得各種榮譽公民身份。

1994年11月26日，被時任教宗若望·保祿二世冊封為司鐸級樞機，領耶路撒冷聖十字堂區司鐸銜。1994年至2012年間出任國際組織普世博愛運動主席。

他曾參與2005年教宗選舉秘密會議，當時選出的是教宗本篤十六世。直到2010年2月13日榮休，及在4月26日多米尼克·杜卡樞機接替擔任布拉格總教區總主教。2012年8月10日，由江薩·戈威瓦尼蒙席接替出任普世博愛運動主席。

於2017年3月18日，米洛斯拉夫·弗爾克長期患病在捷克布拉格去世，享年84歲。

## 牧徽

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- 米洛斯拉夫·弗爾克樞機牧徽

## 基本資料

- 簽名：米洛斯拉夫·弗爾克、Miloslav Vlk
- 頭銜：天主教布拉格總教區榮休總主教
- 總教區：布拉格總教區
- 任期開始：1991年6月1日
- 任期結束：2010年2月13日
- 前任：方濟各·托馬塞克樞機
- 繼任：道明·杜卡樞機
- 其他職位：耶路撒冷聖十字堂區領銜司鐸
- 晉鐸：1968年6月23日
- 晉牧：1990年3月31日
- 擢升樞機：1994年11月26日
- 擢升樞機：教宗若望·保祿二世
- 等級：司鐸級樞機
- 出生日期：1932年5月17日
- 出生地：捷克斯洛伐克南波希米亞州塞佩科夫
- 逝世日期：2017年3月18日
- 逝世地：捷克布拉格
- 國籍：捷克
- 宗教：天主教
- 過去職位：捷克布傑約維采教區主教（1990年－1991年）
- 格言：Ut Omnes Unum Sint
布列塔尼共產黨

布列塔尼共產黨（布列塔尼語：Strollad Komunour Breizh）是法國布列塔尼地區的一個已不存在的共產主義政黨。該黨成立於1971年。它的意識形態是共產主義、馬克思列寧主義、毛主義、格瓦拉主義。該黨主張布列塔尼脫離法國獨立。該黨於1980年停止活動。

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西菲律賓海

西菲律賓海（West Philippine Sea；菲律賓語：Kanlurang Dagat ng Pilipinas 或 Karagatang Kanlurang Pilipinas；縮寫為WPS）是菲律賓政府對屬於該國專屬經濟區的南海部分地區的名稱。

## 背景

至少自1961年起，國際社會就開始使用「西菲律賓海」一詞，並在地質學和海洋學論文中提及。然而，它用來指菲律賓海的西部部分，即菲律賓群島的東部。

在2011年貝尼格諾·阿基諾三世執政期間，菲律賓國民政府就開始以同名稱呼菲律賓群島西部海域。該名稱的新定義是為了國家地圖系統的目的。根據瓦爾登·貝約的說法，此舉表明不同意中國對整個「南海」的主權主張。

2011年6月，阿克巴揚眾議員瓦爾登·貝約在眾議院提交決議，敦促政府研究將南海更名為「西菲律賓海」（Western Philippine Sea）的過程。貝約表示，「西菲律賓海」一詞不帶有任何具體的空間分界或地理特徵，旨在反映南海不是中國的海。對這片海進行不同命名的提議得到了菲律賓武裝部隊的支持，該部隊自2000年代中期以來一直使用西菲律賓海。

2012年9月的行政命令將其編入法典，其適用範圍明確為僅限於菲律賓專屬經濟區 (EEZ) 內的水域，並強制要求菲律賓政府的部門、分支機構、機構和機構使用該術語。2012年9月，菲律賓政府宣布將開始在政府地圖、其他形式的通訊和文件中使用該名稱將菲律賓西部水域稱為「西菲律賓海」。

### 2016年常設仲裁法院裁決

2016年7月12日，常設仲裁法院就一起不涉及點名的案件做出了對菲律賓有利的裁決。它澄清說，「法庭沒有被要求，也無意劃定雙方之間的任何海上邊界，或涉及任何其他與南海接壤的國家」。仲裁庭還裁定，中國基於「九段線」地圖「不享有歷史權利」。

## 法律範圍

形成西菲律賓海的南海區域沒有確切的邊界劃分。正式命名該地區的行政命令對其定義如下：

秒。1、2012年第29號行政令

在菲律賓法律中，西菲律賓海僅指菲律賓政府聲稱屬於該國專屬經濟區（EEZ）的南海部分。2012年9月5日，時任總統貝尼格諾·阿基諾三世發布第29號行政命令，該地區的命名正式生效。該命令還引用了1978年時任總統費迪南德·馬科斯任職期間頒布的第1599號總統令，該法令建立了菲律賓專屬經濟區，以及2009年時任總統格洛麗亞·馬卡帕加爾·阿羅約執政期間頒布的第9522號共和國法或基線法，劃定了菲律賓群島的基線。

該行政命令確認了菲律賓對其南海專屬經濟區的主張，傳達了菲律賓政府的立場，即根據1982年《聯合國海洋法公約》，菲律賓對西菲律賓海地區擁有主權權利，並「擁有為國家測繪系統目的以適當命名法指定其海域的固有權力和權利」。

## 用法

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根據第29號行政命令，國家測繪和資源資訊局 (NAMRIA) 有權在政府機構製作和出版的地圖中使用西菲律賓海這一名稱。其他政府機構也被要求使用該術語，以在國內和國際上推廣該名稱的使用。

在該命令發布之前，菲律賓氣象局PAGASA於2011年採用該名稱來指代該國西部水域，同時仍然使用「菲律賓海」來指代群島東部水域。

西菲律賓海一詞有時被用來指整個南中國海，儘管這種用法被指責為不正確。

「西菲律賓海」這一術語已經可以在Google地圖上搜索到了。2025年4月，Google更新了其地圖，在地圖上更明確地標註了「西菲律賓海」。「南海」仍然顯示在新標註的西北方向。菲律賓政府和菲律賓武裝部隊對這一舉措表示讚揚，而中國外交部（中華人民共和國）則對此表示反對。然而，明確的標籤在一段時間內被暫時移除，隨後又重新顯示出來。

## 基本資料

- 日語原文：西菲律賓海
- 座標：13°N 118°E
- 詞源：菲律賓之後 （菲律賓政府於2012年9月5日根據第29號行政令正式採用的名稱。）
- 屬於：南海 (國專屬經濟區）
- 島嶼：南沙群島和黃岩島 (有爭議的領土)
- 位置：Luzon#South China Sea#Southeast Asia#Asia
中層帶

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海洋中層帶（Mesopelagic；μέσον）也被稱作中層浮游區或黃昏區。這一區域處於海平面下200米至1000米（約660至3300英尺）的位置，它被稱作黃昏區是因為它處於透光的海洋光合作用帶與黑暗的半深海帶之間。

## 環境簡介

海洋中層帶的溫度變化僅僅比海洋光合作用帶小，這一區域的頂部溫度超過20℃（68°F），然而底部區域僅有4℃（39°F）。但即使是這樣，這在海洋界中已經非常熱了。這裡的水移動地極為緩慢，他們通常可以在這裡駐留一個世紀。但這裡的生物每天都會以垂直移動的方式通過這一區域，這裡的雜物的下沉速度也很快。

## 生態環境

僅管一些光可以穿過海洋光合作用帶到達這一區域，這裡的光依然不足以進行光合作用。這裡的草食性動物依靠生物屍體上的碎屑與糞粒為食，而這裡的肉食性動物則依靠前者為食。

海洋中層帶一般有旗魚、魷魚、鰻魚、墨魚等半深海生物。
人民團結 (烏拉圭)

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人民團結（Unidad Popular，縮寫為UP）是烏拉圭的一個左翼政黨聯盟，成立於2013年4月21日。它是在原有的泛左翼政黨人民大會的基礎上組建。目前，該聯盟的成員有：人民大會、三月二十六日運動、烏拉圭革命共產黨、退休人員保衛運動、前進運動和烏拉圭人文主義黨等。在2014年烏拉圭大選中，三月二十六日運動領導人愛德華多·盧比奧作為人民團結候選人當選眾議員。2023年12月21日，它與工人黨、鬥爭工人陣線組成選舉聯盟人民團結—工人陣線。
過港貝化石層

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過港貝化石層，是位於台灣苗栗縣後龍鎮南港里、海線鐵路附近的貝類化石層。2021年2月4日苗栗縣政府依《文化資產保存法》內的「自然地景、自然紀念物」將此處以「苗栗過港貝化石層」（後龍鎮過港段643-2、643-3地號）登錄為「縣定自然紀念物」的特殊地形及地質現象。

## 歷史

屬於頭嵙山層。於一百萬至六百萬年前，當時這塊山丘位於淺海中，如今則距離海岸線遠達零點五公里。該地化石層的露頭，沿白沙屯往北，經山邊清天宮到後龍鎮青海宮一帶的海線鐵路東側皆可發現。岩層中夾藏的貝類化石，主要有雙殼貝類、卷貝類、翼足類、珊瑚類、海膽、螃蟹、介形蟲等。

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台灣日治時期，大正十年（1921年），日本人在後龍鎮過港地區開挖縱貫鐵路隧道，發現土壤滿是貝殼化石，命名為今名，並依《台灣史蹟名勝天然紀念物保存法》設立過港貝化石層石碑，明令不得濫墾濫伐。1935年，日本政府將依《史蹟名勝天然紀念物保存法》列為國指定史蹟及天然物保存名單，加以保護。戰後，台灣省苗栗縣文獻委員會在1955年換上中文石碑，石碑基座仍然可見大正十年等字樣。但由於遊客偷挖化石，如今一般人搆得到的高度範圍，化石幾乎被挖光。

## 地質

過港貝化石層化石出露處，以棕黃色砂岩為主，中間夾一層約2公尺厚的灰色細粒砂岩層。採集之化石軟體動物化石，計有腹足綱80種，掘足綱2種，斧足綱53種，以海扇蛤(Pecten)為主，以及錦海扇蛤(Chlamys)、船蛤(Anadara)、魁蛤(Arca)、真厚蛤(Eucrassatella)、織紋螺(Nassarius)、粗糙螺(Niotha)、赤蛙螺(Bursa)、錐螺(Turritella)、骨螺(Murex)等，與海膽綱的奇異掘海錢(Scaphechinus mirabilis)與刻肋海膽(Temnopleurus)。過港貝化石層之地層屬頭嵙山層，頭嵙山層廣泛的分布於苗栗縣沿海丘陵地帶，依岩性區分為礫岩相為主的火炎山相，與砂、頁岩相為主之香山相。

化石層中之軟體動物化石經碳14定年結果顯示，過港貝化石層當時確處於更新世最後一次冰期，與之前認定頭嵙山層之年代範圍不符，實尚待研究確認。
Β鐵

β鐵是一種已過時的名詞，以前用來稱呼鋼鐵的一種顯微組織，後來發現其實就是溫度超過臨界溫度A2，由鐵磁性變為順磁性的肥粒鐵。

低碳鋼、中碳鋼及大部份鑄鐵在室溫下的主要相都是肥粒鐵（α鐵），當鐵或肥粒鐵鋼加熱超過臨界溫度A2，也稱為居里溫度771 °C（1044K或1420 °F），其原子因熱的隨機運動已超過3d軌域未成對自旋電子的磁矩，A2是圖1相圖中β鐵的溫度下界，β鐵在晶體學上α鐵完全相同，只有磁疇及和溫度有關的延伸立方晶系晶格參數不同，因此在熱處理上的重要性不大。因為這個原因，β相半多不會視為一個獨立的相，會視為是α鐵在高溫下的情形，而the A2溫度的重要性也比A1（共晶溫度）、A3、Acm臨界溫度要低。Acm是奧氏體和碳化三鐵+γ-Fe平衡的狀態，已超過圖1的右邊界。在技術上來說，α相 + γ相的區域在超過A2之後即為β相 + γ相。β鐵的命名維持用希臘字母為鐵及鋼的相命名的習慣：肥粒鐵（α-Fe）、β鐵（β-Fe）、奧氏體（γ-Fe）、高溫的δ鐵（δ-Fe）及高壓下的Ε鐵（ε-Fe）。

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## A2臨界溫度和感應加熱

β鐵和A2臨界溫度對鋼的感應加熱相當重要，如表面硬化的熱處理。鋼一般會在900–1000 °C奧氏體化，然後再進行淬火及回火。感應加熱是利用高頻的交流磁場，在居里溫度以下的二個效應來加熱鋼：渦電流的電阻加熱或焦耳（I2R）加熱，以及鐵磁性材料的磁滯損失。在A2溫度以上，磁滯現象消失，而相同溫度上昇需要的能量比A2溫度以下要高很多。需要用對應的電路，調整電感電源的阻抗來補償上述的變化。

## 地質學中的β鐵

烏普薩拉大學的Saxena Dubrovinsky等人觀察一個高溫高壓鐵碳晶相下的X射線衍射（XRD），認為是β鉄。A foil of 99.9%純肥粒鐵的薄片用金剛石砧壓縮，壓力在35–40 GPa，以形成標準的高壓相，六方最密堆積的Ε鐵。將ε-Fe用雷射加熱到1500 K，用X射線衍射掃描，淬火後再掃描，出現了四層六方最密堆積超晶格的β，認為可能是地球鐵質地心的可能狀態。不過後續的研究無法產生β鐵或是其他的正交晶系，因此上述實驗認為可能是亞穩態或是錯誤的結果。
都靈皇家圖書館

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都靈皇家圖書館（Biblioteca Reale di Torino）是位於義大利都靈圖書館內部宮東翼的一座圖書館，建成於1831年。當時都靈是撒丁王國的首都，該圖書館也是在國王卡洛·阿爾貝托支持下，由義大利畫家佩拉西奧·帕拉吉建成的。當時的目的是來保存薩伏伊王室收藏的珍貴手稿，國王本人亦曾貢獻了2000幅包括達芬奇的作品在內的畫作。1893年在翁貝托一世統治期間，一名俄國收藏家將達芬奇的《鳥類飛行手稿》捐給了該圖書館。此外一幅作者有可能是達芬奇的《自畫像》和其他一些達芬奇手稿也收藏在這裡。
俄國沙拉

俄國沙拉是俄國菜中一種傳統的沙拉。在中歐、東歐和部分南美國家比較流行。在俄國其本名為奧利維耶沙拉（салат Оливье），因發明這道菜的俄國主廚盧西安·奧利維爾而得名。一些歐洲國家也以此名稱呼，不過更多國家則以俄國沙拉代稱。儘管原始菜譜較為繁複，準備現代俄國沙拉所需的食材通常是熟馬鈴薯丁、胡蘿蔔丁，醃黃瓜丁、豌豆、洋蔥、雞蛋、雞肉丁或火腿丁。上述材料與蛋黃醬、鹽、胡椒粉和黃芥末拌勻，並以蛋黃醬在上方裝飾即可。在新年時俄國沙拉通常與甌柑和香檳酒一起作為晚宴的前菜。另外一種變體也被稱為「首都沙拉」（салат столичный, salat stolichny）

## 歷史

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這個沙拉的原始版本是19世紀60年代由比利時廚師盧西安·奧利維爾（Lucien Olivier）發明的。他是當時莫斯科最受歡迎的餐廳「隱居處」（Эрмитаж，Hermitage）的主廚。這道沙拉在當地的回頭客中非常受歡迎，並成為了餐廳的招牌菜。沙拉的準確配方，尤其是醬料，受到絕密保護。據說沙拉的材料除土豆和生菜外，還包括松雞肉、小牛舌、魚子醬、小龍蝦、刺山柑和燻鴨肉等上等食材。具體食材的配方也隨著季節變化有所調整。沙拉所用的醬料主要是蛋黃醬，再配以法國產的紅酒醋、芥末醬和普羅旺斯的橄欖油共同調製而成，但確切配方仍然未知。

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在20世紀初，奧利維爾的副主廚伊萬·伊萬諾夫試著盜取這個配方。據說是一個晚上，當奧利維爾像平時一樣獨自一人準備醬汁時，因為急事被叫走了。藉此機會伊萬諾夫潛入了奧利維爾的私人廚房，檢查了他的那些調料盒。這使他能夠對那個著名醬料配方做出一些合理的猜測。伊凡諾夫隨後便辭職，並去了莫斯科另一家的餐廳做廚師。在那裡他開始以「首都沙拉」（столичный，stolichny）的名字提供一種相似的沙拉。然而，當時的美食家們評論說，首都沙拉的調料醬質量比奧利維爾低，並表示它「少了點什麼」。

後來，伊萬諾夫把沙拉的配方賣給了幾家出版社，這也進一步推動了這一道沙拉在俄國的普及。在1905年，隱居處餐廳關閉，奧利維爾家族也離開了俄羅斯。自此之後，這一類沙拉都被通稱為奧利維耶沙拉。

## 食材

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迄今為止最早公布的食譜出現在1894年3月31日俄羅斯雜誌《我們的食物》（Нашапища）第六期。這本雜誌從1891年到1896年出版，據主編伊格納傑夫（M. Ignatiev）稱，原醬料中還包括由John Burgess & Son和Crosse & Blackwell兩家公司生產的「蒙古醬」或「喀布爾醬」，而其後的菜譜也有人用醬油代替蒙古醬調製醬料。

1897年，奧利維爾沙拉第一次出現在食譜書《烹飪藝術基礎指南》（Руководство к изучению основ кулинарного искусства）上，食譜作者為阿列克桑德羅娃。配方為，半隻淡褐松雞、兩個土豆、一個小黃瓜（或一個大的玉米筍）、三四片生菜葉、三個大的小龍蝦、1/4杯肉凍塊、一茶匙刺山柑、三五顆橄欖和一湯匙半的普羅旺斯醬蛋黃醬。作者稱，正宗菜譜應包含松雞，但也可以用小牛肉、鷓鴣肉或雞肉來代替。

早期，俄國沙拉的材料通常含有冷食肉類，以及海鮮或魚子醬。在俄國革命後，一些口感或顏色相近但較為便宜的食材開始逐漸取代了那些原始配料：人們用水煮蛋和胡蘿蔔來獲得小龍蝦的口感和顏色，松雞被雞肉或波洛尼亞香腸所替代，橄欖和刺山柑則被人們分別用酸黃瓜和豌豆來代替。在20世紀中期的一些俄羅斯風味餐廳，食材則包括了牛舌、香腸、龍蝦肉等。

## 現代俄國沙拉

現代的俄國沙拉，與傳統的奧利維爾沙拉相比，實際上更為接近首都沙拉。做法為將水煮後的土豆、豌豆、雞蛋、胡蘿蔔，配上醃黃瓜和醫生香腸（或博洛尼亞香腸）或者熟牛肉或雞肉，用蛋黃醬調和而成。也有人根據喜好加入蘋果丁和根芹菜丁。俄國沙拉是蘇聯時期節日晚宴的保留菜式，尤其常見於公曆除夕年夜飯的時候，常與香檳酒和橘子相伴。儘管現在的俄羅斯冬季食物來源已變得豐富，但俄國沙拉仍然是俄羅斯人慶祝新年時最喜愛的菜式。在2012年12月，俄羅斯烏拉爾河畔的奧倫堡做出了史上最大份的奧利維爾沙拉，重達1841公斤。

## 在俄羅斯國外

### 歐洲

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這道沙拉在巴爾幹各國都非常流行，配料相近，且在各國語言中多稱其為俄國沙拉。如保加利亞版本的俄國沙拉（руска салата，ruska salata）包括土豆、胡蘿蔔、豌豆、醃黃瓜和某種薩拉米或香腸。不過希臘版本的俄國沙拉（ρώσικη σαλάτα，rossiki salata）則通常不含肉。但也有國家稱其為「法國沙拉」，如克羅埃西亞（francuska salata）和斯洛維尼亞（francoska solata）。

在羅馬尼亞，這份沙拉的變種稱為牛肉沙拉（Salată de boeuf）。與俄國沙拉的不同點則是肉類採用剁碎的熟牛肉。醃黃瓜則用羅馬尼亞傳統醃菜Murături代替。

在捷克，俄國沙拉則被稱為土豆沙拉（bramborový salát），儘管配料相近，包括煮熟切塊的蔬菜（土豆、胡蘿蔔、根芹菜），碎洋蔥和醃菜，配上蛋黃醬醬料。也經常配上切塊的煮雞蛋、軟薩拉米香腸和青豌豆。土豆沙拉通常作為聖誕晚餐的保留菜式，作為炸豬排或炸鯉魚的配菜。

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在波蘭，俄國沙拉的變體則稱為蔬菜沙拉（sałatka jarzynowa），包括豌豆、煮雞蛋和蔬菜三丁。醬料同樣為蛋黃醬。不同地區可能會加入蘋果丁等其他蔬菜。西里西亞沙拉（szałot）是一種變體，除煮熟的土豆、胡蘿蔔、雞蛋和豌豆外，還包括培根、香腸和醃鯡魚。沙拉通常出現在聖誕夜家庭團聚的晚餐餐桌上。

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在南歐的俄國沙拉則通常以魚來代替熟肉。在西班牙，俄國沙拉（Ensalada rusa）則通常作為塔帕斯，一種餐前小食。煮熟的土豆和胡蘿蔔通常不切丁而是絞碎成泥，另外配以絞碎的煮雞蛋、罐裝碎金槍魚、豌豆和蛋黃醬。義大利的俄國沙拉（Insalata russa）和葡萄牙的俄國沙拉（salada russa）與西班牙的基本相同。

### 拉美

因為西班牙和東歐移民的關係，這道菜在厄瓜多、秘魯、阿根廷、烏拉圭和巴西等拉美國家也非常流行。當地人也稱其為俄國沙拉，但選用食材則僅剩煮熟的土豆、胡蘿蔔和豌豆。醬料同樣為蛋黃醬。

### 亞洲

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在中國，20世紀初在上海的西餐廳受到俄羅斯移民影響下，開始製作並售賣以俄國沙拉為基礎的洋山芋色拉。

在伊朗，俄國沙拉通常被作為三明治夾層。在印度和巴基斯坦，這道菜通常在咖啡館裡作為一道配菜。不過在巴基斯坦，一種由圓白菜和蘋果絲做成的沙拉也被稱為俄國沙拉。

在蒙古，這類沙拉被稱為首都沙拉。

在土耳其，這道菜也被稱為俄國沙拉。同樣由煮熟切塊的土豆、胡蘿蔔，以及醃黃瓜和豌豆，配以蛋黃醬而成。上面常用黑色橄欖和甜菜根點綴。也用作三明治夾層或烤馬鈴薯的夾心。

## 參見

- 上海色拉，做法與俄國沙拉類似
- 含羞草沙拉

## 基本資料

- 別名：奧利維耶沙拉
- 國家：俄羅斯
- 創作者：盧西安·奧利維耶
- 球場：前菜
- 類型：沙拉
- 主要成分：薯仔、蔬菜、雞蛋、熟肉、蛋黃醬
- 衍生變體：首都沙拉
- 語言：西班牙語
- lang1_content：ensalada rusa
- 語言：葡萄牙語
- lang2_content：salada russa
- 語言：法語
- lang3_content：salade russe
- 語言：義大利語
- lang6_content：insalata russa
尤利卡谷站

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尤利卡谷站（Eureka Valley Station），是一座位在美國加州舊金山地下化電車車站，使用年份自1918年至1972年。其位在雙峰隧道內，極靠近隧道東端，附近為尤利卡谷 (舊金山)近鄰社區。最初設置目的是希望能做為日落隧道的轉乘站，當時日落隧道的東隧道口計畫設在市場街與尤利卡街的街角。

之後為了建造舊金山輕軌，此站在1972年永久關閉，以在其月台上方建造通過雙峰隧道的列車行駛斜坡；在鄰近不遠處新設了卡斯楚街站也是關閉此站的原因。關閉後的尤利卡站並未被拆除，仍可在進入雙峰隧道的輕軌列車上看到站體遺址。目前其用作緊急逃生出口，地面層門口位在市場街上（見圖）。

## 外部連結

- 1913 plans for Eureka Station

## 基本資料

- 日語原文：尤利卡谷站、Eureka Valley Station
- 車站類別：路面電車
- 說明：尤利卡站逃生出口，攝於市場街與尤利卡街路口
- 位置：舊金山市場街上，介於尤利卡街（Eureka Street）與鑽石街（Diamond Street）之間
- 途經線路：未使用
- 換乘交通：33 Stanyan公車、35 Eureka公車、37 Corbett公車
- 站體類型：地下站
- 平台：側式月台
- 啟用：1918年
- 停用：1972年；於1980年由卡斯楚街站取代
舊金山輕軌車站列表

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舊金山輕軌是美國加州舊金山的輕軌/路面電車系統，由舊金山城市鐵路（MUNI）營運，2013年第2季工作天之平均日運量為166,900人次，為全美國第三繁忙的輕軌運輸系統。

西隧道口站和森丘站，以及五條輕軌路線—J線、K線、L線、M線、N線是1950年代大改制為公車政策中，殘存下來的原始街車路線遺跡。

本文章列出舊金山輕軌所設停靠站點，細節詳見相關條目。

## 地鐵車站

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bart｜BART轉乘站

†bart｜BART轉乘站/終點站

站名Note1｜路線｜月台配置｜啟用年份

內河碼頭站†bart｜MUNIMUNI（出城）MUNIMUNIMUNIMUNI（進城）MUNI（尖峰/比賽日）｜島式｜1980

蒙哥馬利街站 bart｜MUNIMUNI（出城）MUNIMUNIMUNIMUNI（進城）MUNI（尖峰/比賽日）｜島式｜1980

跑華街站 bart｜MUNIMUNI（出城）MUNIMUNIMUNIMUNI（進城）MUNI（尖峰/比賽日）｜島式｜1980

市政中心/聯合國廣場站 bart｜MUNIMUNI（出城）MUNIMUNIMUNIMUNI（進城）MUNI（尖峰/比賽日）｜島式｜1980

凡內斯站｜MUNIMUNI（出城）MUNIMUNIMUNIMUNI（進城）MUNI（尖峰/比賽日）｜島式｜1980

教堂街站｜MUNI（出城）MUNIMUNIMUNI（進城）MUNI（尖峰/比賽日）｜側式｜1980

卡斯楚街站｜MUNI（出城）MUNIMUNIMUNI（進城）MUNI（尖峰/比賽日）｜側式｜1980

森丘站｜MUNI（出城）MUNIMUNIMUNI（進城）MUNI（比賽日）｜側式｜1918

西隧道口站｜MUNI(outbound)MUNIMUNIMUNI(inbound)MUNI（比賽日）｜側式｜1918

## 地面車站

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caltrain｜加州列車轉乘站

†｜終點站

†caltrain｜加州列車轉乘站/終點站

站名Note1｜路線｜月台配置｜啟用年份

20th Street｜MUNI｜側式｜2007

23rd Street｜MUNI｜側式｜2007

2nd and King｜MUNIMUNIMUNI(game days)｜島式｜1998

第4街與國王街站†caltrainNote2｜MUNIMUNI(game days)｜島式｜1998

第4街與國王街站 caltrainNote2｜MUNI｜島式｜2007

阿爾力塔站｜MUNI｜島式｜2007

布拉南與內河碼頭站｜MUNIMUNIMUNI(game days)｜島式｜1998

Carroll｜MUNI｜側式｜2007

Evans｜MUNI｜側式｜2007

佛爾森與內河碼頭站｜MUNIMUNIMUNI(game days)｜島式｜1998

Gilman/Paul｜MUNI｜側式｜2007

Hudson/Innes｜MUNI｜島式｜2007

Kirkwood/La Salle｜MUNI｜島式｜2007

Le Conte｜MUNI｜島式｜2007

Marin Street｜MUNI｜側式｜2007

Mariposa｜MUNI｜側式｜2007

Mission Rock｜MUNI｜側式｜2007

Oakdale/Palou｜MUNI｜島式｜2007

Revere/Shafter｜MUNI｜島式｜2007

舊金山州立大學站｜MUNI｜島式｜1993

Stonestown｜MUNI｜島式｜1993

森尼戴爾站†｜MUNI｜島式｜2007

舊金山加州大學米慎灣校區站｜MUNI｜側式｜2007

Williams｜MUNI｜側式｜2007

## 備註

Note1 必須要有高階月台的停靠站才能稱作輕軌車站。

Note2 N線車站在國王街路中央，位於第4街與國王街路口西南方，緊臨加州列車機廠；T線車站在第4街路中央，位於第4街與國王街路口東南方。
西隧道口站

西隧道口站（West Portal Station），也譯為西波特站，為舊金山輕軌車站，位於西隧道口近鄰社區。「西隧道口」乃指雙峰隧道的西端入口，進入並通過雙峰隧道後，可直通市場街地鐵，沿市場街地底抵達內河碼頭站。本車站設有兩座側式月台，並在往鄰近街道的出口設有驗票閘門。

此站原先是路面電車一般的路邊石停靠點，位在隧道入口外側；在1970年代晚期建置輕軌系統時，改建成現在的輕軌車站。

## 車站結構

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地面｜售票機、進出站閘機

側式站台，右邊車門將會開啟

出城｜L MUNI列車往巴爾波亞公園方向 （西隧道口與第14大道） L MUNI列車往第46大道與瓦烏納方向 （烏略亞與林邊）L MUNI列車往聖何塞與日內瓦/巴爾波亞公園 （西隧道口與第14大道）L MUNI列車往西隧道口（AT&T球場比賽日）方向（終點站）

進城｜→ MUNI列車往內河碼頭方向 （森丘站 (舊金山)） R → MUNI列車往內河碼頭方向 （森丘） R → MUNI列車（AT&T球場比賽日）往第4街及國王街方向 （森丘） R → MUNI列車往森尼戴爾方向 （森丘） R

側式站台，右邊車門將會開啟

## 事故

2009年7月18日，西隧道口站發生一起K線與L線列車碰撞事故，約44人受傷。

## 外部連結

- Street map from Mapquest

## 基本資料

- 英文名稱：West Portal Station
- linecolour：MUNI
- linecolour2：MUNI
- linecolour3：MUNI
- linecolour4：MUNI
- linecolour5：MUNI
- 說明：車站站台
- ImagePadding：0
- 運營者：舊金山輕軌車站
- 途經線路：MUNIMUNIMUNIMUNIMUNI
- 位置：美國加州舊金山西隧道口大道烏略亞街
- 地理坐標：37°N 44°W
- 換乘交通：舊金山城市鐵路（MUNI）：17 Parkmerced公車、48 Quintara-24th Street公車、91 Owl公車、L Owl公車
- RouteType：Metro
- MTShowHeader：no
- 車站類別：地面車站
- 站台：側式月台
- 站台：2
- 啟用日期：1918年（有軌電車）、1982年11月（舊金山輕軌時期）
達文西的馬

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達芬奇的馬（Cavallo di Leonardo）是達芬奇在1482年受米蘭公爵盧多維科·斯福爾扎之託開始製作的一個雕塑，但沒有完成。當時若完成將可能是世界上最大的馬雕塑，並將成為盧多維科·斯福爾扎之父法蘭切斯科一世·斯福爾扎的紀念碑。達芬奇為這座雕塑做了一些準備，其中一些見於馬德里手稿之上，但最終他只作出了一個黏土模型，還沒來得及作進一步的行動，此模型就在1499年法國軍隊進攻米蘭時被毀，也終止了雕塑的繼續創作。

## 後世的續作

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五個世紀之後，在1977年一位退休美國飛行員查理斯·登特（Charles Dent）開始在賓夕法尼亞州阿倫敦雕刻此雕塑，1994年登特逝世，根據遺囑由紐約的一個基金會「Tallix Art Foundry」委託日裔美國雕刻家妮娜·阿卡姆進行雕刻，終於在1999年9月10日正式宣佈雕成，總耗資達600萬美元。

這座青銅像在美國完成後被拆開運往義大利，放置在米蘭的賽馬場前面，高達7m，據信可能還是世界上最大的馬雕塑之一。而同月另一座用同一個模型鑄造的青銅馬也在美國密西根州大急流城揭幕。此外在佛羅倫薩還有另一座鋼結構、玻璃纖維覆蓋的「達芬奇的馬」，曾在匈牙利、美國巡迴展出。

## 外部連結

- Leonardo da Vinci's Horse
- Unbelievable story of Leonardo's Horse
- Reconstruction of Sforza Monument

45°N 28°E
蘇希甘河

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蘇希甘河（Souhegan River）是梅里馬克河的一條支流，位於美國東北部，長約33.8mi，流域面積為440平方公里，自西向東流過新罕布夏州南部，注入梅里馬克河。

## 外部連結

- Souhegan Watershed Association
- Souhegan River river gauge —United States Geological Survey

42°N 51°W
Color TV-Game

Color TV-Game（カラーテレビゲーム）是任天堂於1977年至1980年製造的一系列家用專用遊戲機，亦是任天堂開發的第一款遊戲機。系列有五種不同的主機，都僅在日本開發並發行。總計銷量約250至300萬。

## 詳細

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### Color TV-Game 6

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Color TV-Game 6於1977年發售，由任天堂與三菱電機共同研發，三菱電機負責提供處理器及部分零件，而任天堂則負責餘下主機部份及設計所有遊戲。售價為9,800日元，內置6款遊戲，而遊戲控制器直接連接至主機，銷量約100萬。此外，此機種亦發行使用C型電池作為能源的型號，但數量不多。

### Color TV-Game 15

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Color TV-Game 15同樣於1977年發售，遊戲數量增加至15款，遊戲控制器亦改為使用電線連接，售價增加至15,000日元，銷量約100萬。此機種發行了兩款不同顏色的型號，但除了顏色配置外，兩者差異不大。

### Color TV-Game Racing 112

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任天堂在Color TV-Game 6及Color TV-Game 15的成功後，開始涉足家用遊戲機市場。Color TV-Game Racing 112於1978年發售，主機包括一個方向盤，可以控制速度的手動變速器及一些設定按鈕。內置112款俯視式的賽車遊戲。售價為12,800日元，由於內容偏向單一，銷量只有約16萬。

### Color TV-Game Block Breaker

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1979年，任天堂推出第一部完全由自家研發的家用遊戲機，Color TV-Game Block Breaker。遊戲內容為雅達利開發的街機遊戲Breakout（打磚塊遊戲），售價為13,500日元。不過由於此家用遊戲機的開發時間比原本預計的多，因此最終銷量只有約40萬。

### Computer TV-Game

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Color TV-Game系列最後一款為1980年發售的Computer TV-Game。此家用遊戲機改良由任天堂遊戲中心的對戰遊戲奧賽羅棋。由於底板採用與街機相同的型號，因此使用的變壓器亦與之前4款Color TV-Game不同，而整部家用遊戲機的重量亦高達2公斤。加上售價高達48,000日元，銷量為任天堂史上最差。不過由於售出的數量很少，現在獲收藏人士稱為「幻之家用遊戲機」。

## 基本資料

- 開發者：任天堂開發第二部、三菱電機
- 製造商：任天堂
- 類型：專用遊戲機
- 產品世代：第一世代
- 出版時間：JP（Color TV-Game 6）
- 生命週期：1977年－1983年
- 停產日期：1983年
- 銷售量：300萬部
- 繼任：紅白機
與論語

與論語（ユンヌフトゥバ Yunnu futuba）是通行於鹿兒島縣與論島的一種語言，在語言學上屬於奄美-沖繩語群（北琉球語群）。與論語是全日本最瀕危的語言之一。

與論語和國頭語、沖永良部語比較接近，但難以互通。在日本學界，有時候將其和沖永良部語、國頭語合起來稱為沖永良部與論沖繩北部諸方言。

根據2004年的統計，會說與論語的人僅有950人，有瀕臨滅絕的重大危險。

## 方言

據當地民俗學家菊千代的說法，與論語的方言可大致劃為3組：

- 茶花
- 朝戸(/asi⸢tu/)、城(/gusi⸢ku/ ～ /gusu⸢ku/)、立長、葉(/ha⸢noː/)、那間(/naː⸢ma/)
- 麥屋西區、麥屋東區、古里(/puru⸢satu/)

與論島西部的港口與鎮公所附近分布的是茶花方言，麥屋和古里則位於相反的位置。北岸～島中部～南岸的地域，分別分布著朝戸、城、立長、葉、那間方言。麥屋方言與其他方言間的距離較遠。

## 民俗術語

據保護活動的組織者菊秀史所說，與論島民稱自己所說的語言為「Yunnu Futuba」。其母菊千代（1927-）編篡的辭典中，記錄了自己所在的麥屋東區的說法：/junnuhu⸢tuba/。收集到的其他詞彙有/junnu⸢jun/（「與論話」）、/nizjancju⸢jun/（「麥屋口音」）、/sima⸢jun/（「說土話」）、/sima⸢guci/和/simahu⸢tuba/（分別是「島話」和「家話」）。山田實（1916-）提供了茶花方言的部分詞彙，如：/⸢ju⸣nnu ⸢fu⸣tuba/和/⸢ʃi⸣ma ⸢fu⸣tuba/（「島話」）。

## 音系

- 下列以麥屋方言音系為主。

### 輔音

唇音｜齒齦音｜齦後音｜硬齶音｜軟齶音｜聲門音｜音拍

鼻音｜m｜n ｜QN

塞音｜p｜b｜t｜d｜k｜ɡ｜ʔ

塞擦音｜t͡ʃ

擦音｜s｜z｜h

近音｜j｜w

閃音｜r

注釋

- Hirayama et al. (1969)將ɸ記作ꜰ，將t͡ʃ記作c，將ː記作ᴇ。
- 或許可以算上零聲母/∅/，與聲門音/h/、/ʔ/有對立。
- /h/在/i/前是ç，在/u/前是ɸ。/hwa/實現為ɸa。
- /si/、/se/、t͡ʃu分別實現為ʃi、ʃe和t͡su。
- t͡ʃa、t͡ʃu、t͡ʃo分別分析為/t͡ʃja/、/t͡ʃju/、/t͡ʃjo/。
- ʃa、ʃu、ʃo分別分析為/sja/、/sju/、/sjo/。
- N和Q為韻尾（分別是鼻音和長音）。

### 元音

與論語有/a/、/e/、/i/、/o/、/u/五個元音，都有長短對立。

### 與標準日語的對應關係

只列出主要的對應。

- 日語/e/變為/i/。
- 日語/o/變為/u/。
- 與論語現有的/e、o/大多對應日語雙元音。
- 與論語/p/對應日語/h/。
- 日語/t͡ʃu、su、zu/對應/t͡ʃi/t͡ʃi、/si/ʃi、/zi/d͡ʒi。
- 日語/k/對應關係複雜。/ka/對應與論語/ka/、/ha/；/ki/對應/ki/、/si/。/ke/大致對應/si/，有例外。/ku/對應/hu/。
- 日語/ni/對應與論語/mi/。
- 與論語/r/在元音和/i/之間時消失。
- 來自早期/wo/的日語/o/對應與論語/hu/。

## 有關研究

- 山田實《與論島語辭典》（1995）。作者來自與論島茶花，也收集了島上其他方言的詞彙。
- 菊千代與高橋俊三合著《與論方言辭典》（2005）。菊千代為自己的故鄉，與論島麥屋東區的方言編篡的辭典。

## 基本資料

- 原文名：ユンヌフトゥバ/與論言葉
- 州/直轄市：日本
- 地區：鹿兒島縣奄美群島與論島
- 講者：950
- 日期：2004
- ref：e18
- 管理機構：Altaic
- 譜系學分類：日本－琉球語系
- 譜系學分類：琉球語族
- 譜系學分類：北琉球語群
- 譜系學分類：奄美語或國頭語
- iso3：yox
- glotto：yoro1243
- 名稱：Yoron
- 文字：日語書寫系統
- vitality：d
普化宗

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普化宗（ふけしゅう）是日本佛教禪宗之一宗派。以普化為始祖，也被視為臨濟宗（禪宗）之一派。也稱虛無宗（こむしゅう），以吹奏尺八行旅各地的虛無僧而有名。

## 歷史

1254年（建長6年），渡宋的心地覺心在4位普化禪在家居士（寶伏・國佐・理正・僧恕）的伴隨之下歸國。在紀伊由良的興國寺山內建普化庵為居所，4位歸化的居士各自傳授普化之正法。之後，寶伏的弟子2人（金先、括總）之派興盛，其他各派勢微，以兩派為觸頭受其支配而存續。

心地覺心的法孫靳全（金先古山居士），受北條經時的歸依，下總國小金（現・千葉縣松戶市小金）開創一月寺，成為金先派總本山。另一方面，括總的了大居士在武藏國幸手藤袴村（現・埼玉縣幸手市）開創鈴法寺，成為括總派總本山，兩寺共同成為普化宗120餘末寺的觸頭。

公稱普化宗，作為單一宗派活動是近世以降之事。江戶時代，形成虛無僧集團的特殊宗派，吹奏尺八以進行禪修或托鉢，幾乎無教義、信仰上的活動，無檀越、也不為信徒舉行葬禮法事。1614年（慶長19年），江戶幕府發布「慶長之掟書」，規定虛無僧的入宗資格、服裝等，給予諸國通行之自由等各種特権，所以，也有為幕府進行隱蔽行動之說。

因和江戶幕府間的關係、身分制度等因素，明治維新以後，被明治政府解體廢宗，一月寺成為日蓮正宗的寺院，鈴法寺廢寺。但是，尺八樂流傳至今。

戰後，普化正宗明暗寺在京都東福寺的塔頭善慧院內，作為宗教法人再興。

## 諸流

江戶時代初期，傳說有16派，但是，說法不同。

- 金先・寄竹・梅士・不智・養沢・芝隣・義文・隠巴・宗和・錐南・短尺・野木・児派・括總・小菊・根笹
- 金先・寄竹・梅士・不智・養沢・芝隣・義文・隠巴・宗和・錐南・短尺・野木・児派・火下・夏漂・司祖

江戶時代中期以降，統合為7派。

- 金先・寄竹（虛竹）・梅地・不智・根笹・括總・小菊

## 関連項目

- 楠木正勝

## 參考文獻

- 山下彌十郎著『虛無僧-普化宗鈴法寺の研究-』多摩郷土研究の會、1972年（昭和47年）
- 武田鏡村著『虛無僧-聖と俗の異形者たち-』三一書房、1997年12月

## 外部連結

- 普化宗尺八
- 普化宗の「一音成佛」と「音聲説経」について
楊應雄

楊應雄（1957年6月8日），金門縣人，中華民國政治人物。曾任金門縣議員、第八屆立法委員。

## 法律案件

楊應雄於2002年3月起擔任金門縣議員，同時經營金馬旅行社，其配偶高淑貞為負責人。楊身為監督金門縣政府的民意代表，卻承包縣政府轄下多個單位的旅遊案，違反了《公職人員利益衝突迴避法》第九條：「公職人員或其關係人，不得與公職人員服務之機關或受其監督之機關為買賣、租賃、承攬等交易行為。」，後經監察院依法裁罰最低罰金866萬。

之後，金馬旅行社聲請大法官釋憲，決議認為監察院裁罰於法有據，聲請予以駁回。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2002｜第三屆金門縣議員選舉｜金門縣選舉區｜891｜3.34%｜

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2005｜第四屆金門縣議員選舉｜1,203｜3.75%

2009｜第五屆金門縣議員選舉｜金門縣第二選舉區｜1,384｜9.84%

2012｜第八屆立法委員選舉｜金門縣選舉區｜12,435｜32.95%

## 政策

- 不支持馬英九於2008年競選總統時所提「繼續管制中國830項農產品」之政見，多次投票反對「要求馬政府應正式具體宣示不再開放現行禁止自中國進口之830項農產品」之提案，也反對禁止中資直接或間接介入選舉及政治活動

立法院第8屆第2會期第17次會議議事錄 , 立法院, 2013年1月。

- 黃志雄在2012年12月20日在教育及文化委員會提案，要求教委會未來應限制社會人士旁聽。其中楊應雄也投票贊成限縮旁聽權，被民團批傷害公民參與監督立法委員的權利。

## 基本資料

- 任期開始：2012年2月1日
- 任期結束：2016年1月31日
- 選區：金門縣選舉區
- 多數意見：12,435(32.96%)
- 前任：陳福海
- 繼任：楊鎮浯
- 配偶：高淑貞
- 出生日期：1957年6月8日
- 出生地：福建省金門縣
- 性別：男
- 政黨：（背書）
- 學歷：金沙國小、金沙國中、金門高中、輔仁大學經濟系學士、廈門大學工商管理系碩士
- past：第3－5屆金門縣議員、高雄市金門同鄉會理事長、金門縣旅遊發展協會理事長、金門縣慢速壘球運動委員會主任委員、金門縣後備憲兵協會理事長、金門縣總工會顧問、金門酒廠產業工會顧問、第8屆中華民國立法院立法委員
安德爾芬根區

安德爾芬根區（Bezirk Andelfingen）是瑞士聯邦蘇黎世州下轄的12個區之一，首府為安德爾芬根。該區位於蘇黎世州東北部，是瑞士德語區的一部分，面積為166.54km2，CH-ZH年人口數為CH-ZH人。該區也被稱作蘇黎世葡萄酒產區。

## 市鎮

安德爾芬根區共下轄20個市鎮。

徽章｜市鎮｜郵政編碼｜人口（CH-ZH）CH-ZH｜面積（km²）

<image>

｜安德爾芬根｜8450｜CH-ZH｜16.99

<image>

｜本肯｜8463｜CH-ZH｜5.66

<image>

｜伊爾謝勒山麓貝格｜8415｜CH-ZH｜7.01

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｜伊爾謝勒山麓布赫｜8414｜CH-ZH｜10.21

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｜達赫森｜8447｜CH-ZH｜2.70

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｜多夫｜8458｜CH-ZH｜5.56

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｜福伊爾塔倫｜8245｜CH-ZH｜2.48

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｜弗拉赫｜8416｜CH-ZH｜10.17

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｜弗盧林根｜8247｜CH-ZH｜2.42

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｜亨加特｜8444｜CH-ZH｜3.03

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｜小安德爾芬根｜8451｜CH-ZH｜10.29

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｜勞芬-烏維森｜8248｜CH-ZH｜6.28

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｜馬塔倫｜8460｜CH-ZH｜14.13

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｜奧辛根｜8475｜CH-ZH｜13.09

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｜萊茵瑙｜8462｜CH-ZH｜8.95

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｜施塔姆海姆｜8468, 8476, 8477｜CH-ZH｜23.96

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｜塔爾海姆｜8478｜CH-ZH｜6.44

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｜特呂利孔｜8466｜CH-ZH｜9.56

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｜特魯蒂孔｜8467｜CH-ZH｜4.41

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｜沃肯｜8459｜CH-ZH｜3.20

總計｜CH-ZH｜166.54

## 市鎮合併

- 原上施塔姆海姆、下施塔姆海姆、瓦爾塔林根於2019年1月1日合併至施塔姆海姆內。
- 原阿德利孔與胡姆利孔於2023年1月1日合併至安德爾芬根內。

## 基本資料

- 日語原文：安德爾芬根區
- 原文名：Bezirk Andelfingen
- 類型：瑞士的區
- 位置：安德爾芬根區地圖
- 位置：Switzerland
- pushpin_label_position：bottom
- 位置：安德爾芬根區在瑞士的位置
- 國家：瑞士
- subdivision_type1：聯邦州
- 省級行政區：蘇黎世州
- 首府：

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安德爾芬根
- 總面積：166.54
- 密度：auto
- 時區：CET
- 時區：+1
- 夏時制：CEST
- 夏時制：+2
- 座標：47°N 37°E
- blank_name：官方編號
- 別名：0102
- 下轄市鎮：20個