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利根型重巡洋艦

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利根型重巡洋艦（とねがたじゅうじゅんようかん）是大日本帝國海軍的重巡洋艦。同型艦2艘。於太平洋戰爭開戰前竣工。艦上能配備6架水上偵察機，為十分重視航空索敵能力的艦型，同型2艦均參加過中途島海戰與雷伊泰灣海戰等大規模的海戰。福井靜夫將利根型評為與理想最接近的巡洋艦。

## 概要

日本海軍十分重視以水上機作為航空索敵手段，因此對巡洋艦上搭載水上偵察機的做法相當熱心。話雖如此，但對比起能夠搭載4架水上機的美國巡洋艦，日本仍然不佔上風。為此於1934年開始，對最上型輕巡洋艦進行改良，並以輕巡洋艦作為基礎而開始設計，即為後來的利根型。該設計是以犧牲主砲的門數作為代價，一舉將水上機的搭載數增加至6架，務求凌駕在美國巡洋艦之上。

由於計劃開始時是打算建造成輕巡洋艦，因此使用了河川的名字作為艦名。於1935年在剛開始動工後，因倫敦海軍裁軍會議而受到制限，為此向各國提交該建造中的巡洋艦的數據為「基準排水量8,636噸、水線全長187.21米、吃水4.42米、最大口徑砲15.5厘米砲」。於1936年退出裁軍條約後，對重巡洋艦數量制限便立即失效，為此將建造中，預備搭載15.5厘米砲的輕巡洋艦，更改設計為擁有日本軍重巡洋艦共通武裝，搭載50口徑三年式20.3厘米聯裝砲的重巡洋艦。另外，在該艦完成之前，因為發生了第四艦隊事件及友鶴事件，所以立刻修改船體構造並進行強化。由於多處的設計修改及船體強化等作業，導致與初時的設計出見差異，包括排水量増加及速度稍微下降。「利根」與「築摩」兩艦分別在1938年11月及1939年5月服役。再者，原本準備搭載在「利根」上的15.5厘米砲塔，於1939年2月時已由特務艦「知床」從吳工廠運送到長崎造船所。

利根型的特徴，為將4座20.3厘米連聯裝塔全部配置在艦上的前部，而艦航空艤裝全部改為配置在後部。後部甲板並不完全平坦，而是階梯狀。使用這種配置是為了將主砲與艦載機相隔的位置拉遠，排除了艦載機被主砲的爆風破壞的危險，而主砲亦能隨時發射。利根型之前的日本重巡洋艦，由於主砲與艦載機的待機位置相當接近的關係，所以艦載機被爆風破壞的危險一直存在。實際上，妙高型重巡洋艦「妙高」在蘇臘巴亞海海戰期間，以及高雄型重巡洋艦「高雄」將驅逐艦「皮斯伯里」號擊沈時，兩艦上準備發射的艦載機也是同樣被4號主砲的爆風所破壞。雖然在計劃上，利根型可以搭載6架飛機，但在實際上幾乎沒有足額地搭載過該數目。於戰前是2架三座水偵及4架二座水偵4機，到了1940年是1架三座水偵及3架二座，而在雷伊泰灣海戰時為5架零式水上偵察機。

從利根型側面照片中，可以了看到只有第2砲塔配置在較高的地方，其餘第1、第3及第4砲塔在同樣高度的位置。第3及第4砲塔在待機時為指向後方。雖然將火砲集中配置有利於集中防禦，但不利於重量分配上。另外，根據「利根」的第二任艦長大西新藏的說法，利根型的主砲散布界過大導致命中率低下。若要進行遠距離砲戰，連砲術長也會舉手投降。但是，經過研究後發現，理由只因2枚砲彈並列飛行時會相互干擾。為此，在齊射時，連接左右兩砲的發砲電路被調校至有0.03秒的微細間隔，最終將該問題解決。

防護力在日本海軍的巡洋艦中，應該是最優秀的。因為主砲集中配置於前方的關係，集中防禦的範圍變小也是原因之一。裝甲就日本的重巡洋艦來說可說是最厚的，另外比起外部裝甲，在內側還有垂直裝甲。因這樣在日本海軍艦艇中很稀奇的內側裝甲方式的採用，使得水中防禦可以由兩者所夾起來的重油層來構成，這樣的複數層液體防禦也是當時最新的設計。

另外續航力也是日本的巡洋艦中最高的，利根與築摩在對美戰爭初期的珍珠港攻擊、中途島海戰這些機動部隊的長距離行動都有參加，並且派出偵察機，但是讓速度較慢的水上飛機來搜索敵人這也成為問題所在。在中途島海戰中利根的偵察機，因為害怕敵人的護衛戰鬥機而不敢太接近敵方艦隊，花了很多時間在判別美軍有無派出航空母艦，成為攻擊機隊出發延遲的原因(另外偵察機本身的出發也延遲了)。

雖然利根型的服役是在對美開戰之前，但是並沒有計畫出改良設計或後繼的船艦。次期的重巡洋艦建造計畫是將利根級的前一級--鈴谷型做了部分修正的伊吹。而伊吹在建造中途設計也被變更為航空母艦的關係，因此利根型就變成在日本海軍所服役的最後一型重巡洋艦。

## 同型艦

- 利根
- 築摩

## 參考文獻

- アジア歴史資料センター（公式）（防衛省防衛研究所）
- Ref.C05110625500「第5275號 9.12.14 利根」
- Ref.C05110626300「第171號の13 10.10.18 築摩」
- Ref.C05110811800「第434號 12.1.26 軍艦最上．三隈．鈴谷．熊野．利根．築摩補助機械共通予備品製造の件」
- Ref.C06092486400「第2837號の3 12.10.12 軍艦利根15糎5砲塔特務艦便にて輸送の件」
- Ref.C08030037100「昭和19年10月20日～昭和19年10月28日 捷號作戦戦闘詳報(比島方面決戦)(6)」
- 雑誌「丸」編集部『寫真集・日本の重巡「古鷹」から「築摩」まで全18隻の全て』（光人社、1972）
- 福井靜夫「設計資料から見た日本重巡洋艦史 世界を凌駕したといわれるその性能はどこから生まれたか」
- 重巡利根型 軽巡香取型 丸スペシャルNo.44、潮書房、1980年
- 雑誌「丸」編集部『丸スペシャルNo122 重巡最上型／利根型』（潮書房、1987年）
- 利根型重巡 歴史群像太平洋戦史シリーズVol.47、學習研究社、2004年
- 寫真集日本海軍艦艇ハンドブック、PHP文庫、2001年

## 關聯項目

- 大日本帝國海軍艦艇一覽
- 利根型對空巡洋艦 (旭日之艦隊)
特里同號核潛艇 (SSRN-586)

特里同號（SSRN/SSN-586）是美國海軍的一艘核動力雷達哨戒潛艇，也是第一條完成水下環球航行的船隻（1960年初期的噴沙行動），而且這一次航行還是它的試航，當時艇長是愛德華·比奇上校。它是自成一級的核潛艇，也是至今唯一裝備雙核反應堆的西方核潛艇。

特里同號是美國海軍第五艘以希臘神話中的特里同命名船隻，第二艘以此命名的潛艇。在1959年的當時，它是最大，動力最強和最昂貴的潛艇，花了1.09億美元，而且這不包括核燃料和核反應堆的價格(相當於今天$US US)。

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- 特里同號於大西洋

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- 臂章

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- 2007年於船塢的特里同號

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- 1960年的船內

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- 下水日

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- 水線之上狀態

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- 結構圖

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- 環球紀念章

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- 艦橋

## 外部連結

- Unofficial USS Triton website
- Global Security: USS Triton (SSN-586)
- NavSource.org: USS Triton (SSRN/SSN-586)
- Navysite.de: USS Triton (SSRN/SSN-586)
- Triton Park – Port of Benton, Washington
- "Triton Launched: Giant Submarine First with Twin Nuclear Engines" (21 August 1958) narrated by (1:35)
- "New Magellan: Triton Circles World Submerged" (12 May 1960) narrated by (1:11)
- When Triton Circumnavigated the Globe - Defense Media Network
- U.S.S. Triton - Science and the Sea - April 25, 2010
- Fact Sheet - USS Triton Sail Park - Port of Benton, Washington

## 基本資料

- 域：

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- 說明：USS Triton (SSRN-586)
- Ship country：United States
- Ship namesake：特里同
- Ship ordered：1955年10月 (SCB 132)
- Ship builder：通用動力電船
- Ship original cost：$109,000,000 USD (1959)
- Ship laid down：1956年5月25日
- Ship launched：1958年8月19日
- Ship sponsor：威利斯·路易斯·蘭特
- Ship commissioned：1959年11月10日
- Ship decommissioned：1969年5月3日
- Ship maiden voyage：1960.2.16-1960.5.11
- Ship reclassified：1961年3月1日 (SSN-586)
- Ship refit：1962年9月至1964年1月
- Ship struck：1986年4月30日
- Ship homeport：1959: 康乃狄克、1964: 諾福克、1967: 新倫敦
- Ship identification：November – Delta – Bravo – Romeo (Radio Call Sign)
- Ship motto：Nulli Secundus、(Second to None)
- Ship nickname：The Big T、Steel Raider、Building 586
- Ship honors：美國總統部隊嘉許獎 (1960)、

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、海軍部隊嘉獎 (1967)、

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- Ship fate：回收
- 類型：1959: Nuclear-powered Radar Picket Submarine (SSRN)、1961: Nuclear-powered Attack Submarine (SSN)
- 排氣量：5963LT surfaced、7773LT submerged
- 長度：447ft overall
- 舷寬：37ft
- 吃水：23ft
- Ship decks：3 plus conning tower
- 功耗：45000shp
- 推進裝置：2組 核反應爐、雙蒸汽渦輪發動機、雙五葉螺旋槳
- 速度：+30kn 水面上、+27kn 水面下
- Ship endurance：無限
- Ship test depth：700ft operational、1050ft crush
- Ship complement：172名成員 (雷達哨戒任務)、159名成員 (攻擊任務)
- Ship sensors：對空搜索雷達:、AN/SPS-26 (1959)、AN/BPS-2 (1962)、聲納系統:、AN/BQS-4 (主動式)、AN/BQR-2 (被動式)、射控系統:、MK-101
- Ship armament：6 × 21in Mk 60 魚雷管 (前四後二)
尤里·多爾戈魯基號核潛艇

K-535尤里·多爾戈魯基號是955型彈道飛彈核潛艇的第一艘，從2013年1月起在俄羅斯海軍中服役。它以莫斯科城的建立者尤里·多爾戈魯基命名，1996年11月2日鋪龍骨，最初計劃2001年服役。但由於原定搭載的Р-39УТТХ飛彈發射三次失敗而取消於是重新設計以容納R-30圓錘。2007年第一階段削減戰略武器條約文件中提到所有的該級艇都將帶16發而不是12發飛彈。

## 聲納

該級艇上裝的是亞森級的聲納MGK-600的改進型MGK-600B。在2006年和2007年，俄國防部兩次要求對國產聲納和歐產聲納進行對比測試，都被俄海軍拒絕。2009年7月2日，梅德韋傑夫視察尤里·多爾戈魯基號時陪同的威茨基海軍總司令提到了這個問題，梅德韋傑夫說「你去告訴他們，如果改進不了就買外國貨」。

## 基本資料

- 域：

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- 說明：Yury Dolgorukiy during sea trials
- Ship country：俄羅斯
- Ship name：Yury Dolgorukiy
- Ship namesake：尤里·多爾戈魯基
- Ship builder：北德文斯克造船廠
- Ship laid down：1996年11月2日
- Ship launched：2008年2月13日
- Ship commissioned：2013年1月10日
- 排氣量：14720t surfaced、24000t submerged
- 長度：170m
- 舷寬：13.5m
- Ship draught：10m
- 推進裝置：1 × OK-650B nuclear reactor、1 × AEU steam turbine、1 shaft
- 速度：25kn
- Ship complement：130 officers and men
- Ship armament：16 × Bulava SLBMs、6 × SS-N-15 cruise missiles (21in torpedo tubes)
內門紫竹寺

內門紫竹寺位於臺灣高雄市內門區觀亭里，已建寺將近三百年，主祀觀音佛祖，是全臺觀音信仰的中心寺廟。

農曆二月十九日觀音佛祖誕辰及其前夕之羅漢門迎佛祖遶境為重大祭典。內門紫竹寺特別奉祀觀音佛祖的父親「妙莊王」即為「武功尊王」，而根據《香山寶卷》所述，妙莊王之三女妙善公主即是觀音佛祖化身。

## 奉祀神聖

內門紫竹寺奉祀觀音佛祖（鎮殿佛祖、大佛祖、分身二佛祖、三佛祖）、釋迦牟尼佛、韋馱菩薩、地藏菩薩、善才、龍女，右廂奉祀武功尊王，左廂奉祀城隍爺、福德正神、虎爺公，兩側為十八羅漢；右偏殿有文昌帝君、魁星、六十甲子太歲星君、斗姆元君，左偏殿有「義民神祇」劉明元等五十一位。

內門紫竹寺附屬之十八天王洞中有十八天王塑像，分別是：昆羅勒叉天王、摩訶闍耶天王、摩訶羅闍耶天王、金大天王、摩醯首羅天王、善濟天王、廣目天王、昆沙門天王、多聞天王、持國天王、滿善天王、增長天王、金昆羅天王、飛騰夜叉天王、迦樓羅天王、大海龍天王、昆婆迦羅天王、摩罰特豆天王。

## 羅漢門八景之紫竹生春

乾隆七年（1742年）水師提督吳必達路過此地，因聽聞紫竹寺香火鼎盛，於是進入膜拜，看到此一蓮花盆地驚嘆之餘，便賜匾，匾文即是「紫竹生春」，這塊近300年的牌匾，仍然受到良好的保存。

## 文物

名稱｜圖片｜年代｜備註

普濟群生｜

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｜雍正十二年（1734年）｜臺灣府臺灣縣分防羅漢門縣丞葉文炳、臺灣鎮標右營駐刮羅漢門汛千總仁林五仝立

紫竹生春｜

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｜乾隆七年（1742年）｜水師提督吳必達敬獻。

法雨滋榮｜

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｜嘉慶元年（1796年）｜陳飛瀧敬立

天笠化雨｜

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｜咸豐十年（1860年）｜即選同知黃景琦立

南海慈航｜

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｜光緒十一年（1885年）｜道標都閫府鄭超英敬獻

慈悲佑我｜

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｜光緒十四年（1888年）｜蕃薯竂清丈給單委員六品銜福建海防先用巡檢俞鵬敬獻

佛德無量｜

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｜昭和三年（1928年）｜內門莊長陳清己敬立

### 嚴禁流丐聚黨強索碑記

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此碑乃清道光25年（1845年）台灣縣知縣胡國榮給立告示，嚴禁新豐里舊社之惡丐擾民，以安莊民，並重申前任知縣陳炳極所開列之仁德北里舊規五條，作為新豐里丐首乞討與莊民給付的依據。
第二次拉斯坦戰役

第二次拉斯坦戰役發生於2012年1月29日至2月5日，是敘利亞政府軍與敘利亞自由軍為爭奪拉斯坦市控制權的戰役。拉斯坦位於霍姆斯省，擁有6萬名居民。在持續數天的激戰之後，敘利亞自由軍攻占了拉斯坦市。

## 戰役經過

據報導這場戰役開始於2012年1月29日，此時阿盟的觀察員已經離開敘利亞，並且臨時性停火也已失效。當天有3名政府軍變節者被打死。拉斯坦的一名當地活動人士表示戰鬥持續了6個小時，並且證實了死亡人數。這名匿名活動人士說：「部署在城內許多檢查站的大量士兵脫離政府軍並將槍口指向政府軍士兵。城內的居民試圖幫助這些變節者逃離拉斯坦抵達敘利亞自由軍的陣地。」街上還是有規律的舉行一些小規模的抗議活動，但是參加的人不是很多，因為狙擊手無處不在，並且一旦有抗議活動，政府軍就會很快進行大規模的抓捕活動。當天結束之前，敘利亞自由軍在一段影片中聲稱他們控制了這座擁有4萬名居民的城市。但是城內的戰鬥還在繼續。

1月30日，一名脫離政府軍的中尉聲稱敘利亞自由軍旗下的哈立德旅（Khaled Brigade）哈姆紮營（Hamza Battalion）「已經將政府軍趕出拉斯坦西部的多個街區，並發誓將會繼續戰鬥直到拉斯坦所有的街區都被解放。」哈姆紮營的指揮官阿里·阿尤布（Ali Ayyoub）中校證實了這一說法並說：「阿薩德的軍隊現在處於防守狀態。他們被圍困在幾個地方。只有在得到增援之後政府軍才會推進，而敘利亞自由軍一直能夠阻截住政府軍的攻勢。」哈姆紮營聲稱他們已經摧毀了4處政府軍哨卡，兩輛坦克和多輛裝甲車。活動人士發布了一段展示一輛被摧毀坦克的影片，這起碼證實了敘利亞自由軍聲明中的一部分內容。一段在線影片展示了一場「在敘利亞自由軍保護之下」舉行的示威活動。活動人士聲稱政府軍在戰鬥期間對該市的炮擊導致5名平民喪生。阿尤布中校聲稱有數百名敘利亞自由軍成員參與了戰鬥。

第二天，根據拉斯坦市活動人士的說法，政府軍變節者已經完全控制了該市。

政府軍的坦克對該市進行炮擊，在一次炮擊中一座建築被炸毀，有10名平民喪生，還有15人受傷。當地的活動人士聲稱在當天的戰鬥中有超過20人喪生。

2月1日，據報導該市再次爆發戰鬥，導致15名政府軍變節者和2名政府軍喪生。

2月5日，敘利亞自由軍宣稱拉斯坦已經被「解放」。一名反對派武裝的領導人聲稱在前幾天的戰鬥中有42人喪生。

## 後續事件

在2月9日的炮擊中，敘利亞自由軍的一名上校吉哈德·穆罕默德·艾哈邁德（Jihad Muhammad Ahmad）喪生。

2月13日，政府軍的坦克試圖攻入該市，但是被敘利亞自由軍擊退，至少有3名政府軍被打死。

政府軍在重新奪回霍姆斯市Baba Amr區之後（據人權觀察組織報導這場攻勢導致700名反對派武裝和平民喪生），安全部隊開始加強了對拉斯坦的炮擊。據報導在炮擊中有至少12名平民，其中包括許多兒童喪生。3月4日，政府軍的炮擊導致包括4名兒童在內的7名平民喪生。據SOHR報導，炮擊持續了一整天，而死者中有6人來自同一家庭，當時他們的住宅被火箭彈擊中。據報導在15分鐘內有15枚火箭彈落入該市。

一名政府軍的參謀長聲稱他在3月6日脫離政府軍轉投反對派陣營，因為政府軍對拉斯坦的持續炮轟。他公布了一段影片，宣布脫離政府軍並轉投敘利亞自由軍陣營。

一周之後，3月16日，兩名平民在政府軍的炮擊中喪生。3月27日，政府軍試圖攻入拉斯坦但被反對派武裝擊退，3名政府軍士兵喪生。3天之後，兩名政府軍准將在拉斯坦叛變。影片顯示兩名准將宣布衙門加入敘利亞自由軍並展示了他們的部隊證明文件。

5月14日，活動人士報導稱拉斯坦遭到密集炮擊，每分鐘都有1枚炮彈落入該市。在炮擊中有9人喪生。死者中包括一名當地反對派武裝指揮官。作為回應，反對派武裝襲擊了3輛正在向拉斯坦開進並載有政府軍士兵的裝甲車，據報導有23名政府軍喪生。

在5月末，一名城內的BBC記者報導稱反對派武裝被持續不斷的與政府軍的巷戰所困，而作為回應政府軍對當地進行了零星的炮擊。

## 基本資料

- 屬於：敘利亞內戰
- 日期：2012年1月29日至2月5日。
- 地點：敘利亞霍姆斯省拉斯坦
- 結果：敘利亞自由軍獲勝
- 參戰方一：

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敘利亞反對派、敘利亞自由軍
- 參戰方二：敘利亞政府、敘利亞陸軍、敘利亞安全情報機構、沙比哈
- 指揮官一：吉哈德·穆罕默德·艾哈邁德（Jihad Muhammad Ahmad）、（陣亡）、阿里·阿尤布（Ali Ayyoub）中校
- 指揮官二：未知
- 單位：未知
- 單位：敘利亞陸軍第1裝甲師、第44裝甲旅
- 傷亡一：18人喪生
- 傷亡二：至少2人喪生
- 死亡：24名平民喪生
B-25轟炸機撞擊帝國大廈事故

B-25轟炸機撞擊帝國大廈事故是一起發生於1945年的航空事故，美國陸軍航空軍一架B-25米切爾型轟炸機在濃霧中飛行時撞上帝國大廈。事故未破壞帝國大廈建築結構的完整性，但造成14人遇難，遇難者中包括3名機組成員及建築內的11人。事故還造成了約1,000,000美元（折合當前美元）的經濟損失。

## 事故經過

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事故發生於1945年7月28日周六，美國陸軍航空軍中校小威廉·富蘭克林·史密斯（William Franklin Smith, Jr.）駕駛一架B-25米切爾型轟炸機執行人員轉移任務。飛機從麻薩諸塞州漢斯科姆空軍基地起飛，飛往拉瓜地亞機場。當天天氣有霧，當飛機進入紐約上空時，天氣狀況變得更糟。史密斯聯繫拉瓜地亞機場請求降落許可，然而塔台告知他能見度為零，建議不要降落，並指示他降落在紐瓦克機場。但飛行員執意繼續飛行，在霧中迷失方向。於是他保持在較低的高度飛行，飛行速度也較慢，試圖看清前方的飛行路線。然而史密斯犯下了致命錯誤，誤認自己在曼哈頓西部上空，在避開克萊斯勒大廈後，飛機本應左轉，但他卻向右轉，這一失誤使飛機徑直向帝國大廈飛去。

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當地時間早上9:40，飛機撞上帝國大廈北側78層和80層之間，在大廈外牆撞出一個18ft×20ft的洞，機上燃油引發了爆炸。飛機殘骸中的燃油沿大廈外牆傾瀉而下，引發了大火。火焰蔓延到大廈75層，整座大廈「變成了火把」。一個引擎擊穿大樓，從撞擊點對面的大樓南側飛出，飛過一個街區後落在900ft外一棟建築的屋頂上，引發的火災燒毀一間閣樓。另一個引擎和起落架的部分殘骸落入電梯井中。事故引發了大火，上百名消防員派遣到高處滅火，在當時成為紐約消防史上樓層最高的滅火任務，這一紀錄直至2001年九一一襲擊事件才被打破。大火持續燒了40分鐘後被撲滅，而這也是人類歷史上首次控制這一高度的高層建築火災。大火撲滅後，整棟大廈依然完好，只有飛機殘骸仍卡在建築中。

事故共造成14人遇難。其中包括飛行員史密斯與另外兩名機組人員：克里斯多福·多米特洛維奇（Christopher Domitrovich）上士和搭乘飛機的航空機械士艾伯特·佩爾納（Albert Perna）。佩爾納的遺體沿電梯井落入建築底部，事故兩天後才被發現。另外建築物內也有11人遇難，這11人當時都在直接受飛機撞擊的戰爭救濟服務社和國家天主教福利委員會辦公室。大廈內的電梯操作員貝蒂·露·奧利弗（Betty Lou Oliver）在事故中受傷，搜救人員本想用電梯將她轉移，不料電梯纜繩在事故中受損，轎廂下墜了75層，但電梯中的奧利弗卻倖存。她因此成為金氏世界紀錄中在電梯事故中下墜距離最長的倖存者。

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## 後續影響

儘管建築本身受損，但大廈在兩天後的周一仍照常開放大多數樓層的營運。這起事故還推動了1946年聯邦侵權賠償法的通過，促使法律中加入追溯條款，使民眾得以起訴政府賠償事故中的損失。

## 基本資料

- 說明：事故引發的火災現場
- 日期：1945年7月28日、9:40（UTC-4）
- 類型：可控飛行撞地（撞擊建築物）
- 地點：美國紐約帝國大廈
- 死亡：14、（建築內11人，機組成員3人）
- 類型：B-25米切爾型轟炸機
- 運營單位：

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美國陸軍航空軍
- 原產國：麻薩諸塞州漢斯科姆空軍基地
- 目的地：新澤西州紐瓦克機場
- 註冊編號：41-30577
- 機組人員：3
- 生還者：0
崇義站

崇義站（諺=숭의역）是水仁·盆唐線沿線的一座地下車站，位於韓國仁川廣域市彌鄒忽區崇義洞，韓語副站名是「仁荷大醫院」（인하대병원）。本站原為水仁線總站，後來隨該線於1973年全面關閉，直至2016年才重啟。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門。

### 月台配置

↑ 仁荷大學２ | | １新浦 ↓

月台｜路線｜目的地

1｜KR5｜新浦、仁川方向

2｜松島、源仁齋、烏耳島、水原、竹田、往十里、清涼里方向

## 歷史

- 1937年8月5日：仁川港站落成啟用。
- 1948年6月1日：改名為水仁站。
- 1955年7月1日：改名為南仁川站。
- 1973年7月14日：水仁線停駛，車站關閉。
- 2016年2月27日：以崇義站重新啟用。
- 2020年9月12日：首都圈電鐵水仁·盆唐線開通，車站編號由 K262 改為 K270。

## 車站周邊

- 仁荷大學醫學院附設醫院
- CJ第一製糖仁川1廠
- 仁川足球專用競技場
- 現代U-BeS醫院
- 仁川港
- 仁川港灣公社
- 龍峴洞城際客運站
- 首都圈二環高速公路

## 圖片

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- 站名牌（水仁線時期）

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- 候車月台

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- 4號出口

## 相鄰車站

韓國鐵道公社：KR5

仁荷大學（K269）－崇義（K270）－新浦（K271）

## 基本資料

- 英文名稱：Sungui
- 諺文：숭의역
- 朝鮮漢字：崇義驛
- 文觀部式：Songui-yeok
- 馬-賴式：Songui-yŏk
- 運營者：韓國鐵道公社
- 位置：大韓民國仁川廣域市彌鄒忽區仁州大路地下6
- 站體類型：地下車站
- 平台：側式月台
- 啟用：1937年8月5日
- 舊稱：仁川港站（1937-1948）、水仁站（1948-1955）、南仁川站（1955-1973）
- 重建日期：2016年2月27日
- 乘客：平均每日6,351人次
- 票價區間：2021年
孤戀花 (2005年電視劇)

《孤戀花》（Love's Lone Flower）是一部台灣時代劇，由袁詠儀、李心潔、庹宗華、蕭淑慎、高捷主演。本劇把一個時代、一個人的生命情調在這個故事裡完整的呈現，讓人體會到生命裡面是有脆弱的，人在動盪的時局裡頭是渺小的，面對生命，我們應該更謙卑。

## 播出時間

以下時間以當地時間（台灣時間）為準

### 首播

頻道｜所在地｜播放日期｜播放時間

華視｜臺灣｜2005年4月17日｜每週日21:30 - 23:00

緯來戲劇台｜臺灣｜2005年4月23日｜每週六21:00 - 22:30

無綫劇集台｜香港｜2006年12月22日｜每週一至五22:00 - 23:00

### 重播

頻道｜所在地｜播放日期｜播放時間

華視｜臺灣｜2005年4月24日｜每週日14:00 - 15:30

## 劇情簡介

1945年日治時代的台灣，一個基隆望族的翩翩少年，違逆了父親要其赴日學醫的期望，改而追尋其對音樂殷殷夢想。離開嚴謹、守舊的家族束縛，開始其在日本、中國上海等地的生命追尋，咀嚼的生命的快意、孤獨與滄桑。

## 演員列表

### 主要演員

演員｜角色｜介紹

袁詠儀｜沈雲芳｜雲芳，上海百樂門的頭號舞女，偶遇救了五寶，喚起了對愛情的渴望。五寶死後，因戰亂輾轉來到台灣，於東雲閣工作，綽號總司令，遇見娟娟，將對五寶的情感移轉至娟娟身上。

李心潔｜柳五寶｜五寶，自小由舅舅撫養長大，為代舅舅還債，被三爺逼迫簽下賣身契，為雲芳所救，稱雲芳為「阿姊」。與雲芳間有獨特的情感，但又與三郎相愛，在兩種情感間糾結。

蕭淑慎｜娟娟｜東雲閣賣唱歌女，與五寶頗有相似之處，雲芳來台灣之後將對五寶情感投射於娟娟身上。

庹宗華｜三郎｜林三郎，基隆望族，放棄家人期望的醫科追求喜愛的音樂，為逃避與童養媳春子的婚姻，自日本來到上海，與五寶間有刻骨銘心的愛情。

高捷｜柯老雄｜為了讓娟娟留在身上以毒品控制娟娟，最終娟娟毒性大發死於其手裡。

邱秀敏｜胡阿花｜阿花姐，東雲閣媽媽桑。

### 其他演員

演員｜角色｜介紹

李靜美｜姑姑｜三郎的姑姑，在上海開設婦產科，為人敦厚，因台灣人背景受到當時政府監視。

方馨｜春子｜三郎家的童養媳，本被許配給三郎，但三郎只把春子當成妹妹不願與之成親。

張永寧｜趙正元｜三郎的表哥，姑姑之子，人稱趙老闆，因其母擁台灣人背景被當時政府盯上，以致破產。

虞佩儀｜含芳｜正元的老婆，三郎的表嫂，與正元長久不睦，被情報局小宋利用其機會調查正元背景，兩人最終離婚，戰後與小宋到台灣過其一生。

游安順｜三郎大哥｜去南洋當兵途中傷其腦部，以致失去記憶。

陳國鈞｜三郎阿公

屈中恆｜小宋｜情報員官員，因結識含芳利用她來調查正元一家背景，戰後隨含芳到台灣過其一生。

王偉華｜秦家保

朱陸豪｜黃國揚

張家駿｜王老闆｜風光以一時的大老闆，愛慕雲芳，戰後流落失所到香港。

林鴻翔｜許秘書｜早期跟隨王老闆為祕書，戰後到台灣為生意人升格當老闆，愛慕雲芳。

王琄｜許秘書妻

魏宗萬｜華三｜人稱三爺，在道上頗有其重量，握有柳五寶賣身契，與雲芳談判用100根金條讓五寶得其自由身。

徐婧靈｜麗麗｜東雲閣酒女。

李亮瑾｜麗君｜東雲閣酒女。

丁也恬｜房東太太｜租雲芳在台灣房子的房東太太。

張嘉年｜娟娟父

謝瓊煖｜娟娟母

范瑞君｜娟娟阿姨

丁強｜唱片公司經理

## 獎項

### 電視金鐘獎

2005年第40屆金鐘獎

獎項名稱｜入圍作品｜結果

戲劇節目獎(連續劇)｜ 孤戀花｜提名

戲劇類導演(播)獎(連續劇)｜曹瑞原｜提名

戲劇類編劇獎(連續劇)｜ 蕭慶餘（蕭颯）、陳世傑｜提名

戲劇類男主角獎(連續劇)｜庹宗華｜獲獎

戲劇類男配角獎(連續劇)｜高捷｜獲獎

戲劇類女主角獎(連續劇)｜蕭淑慎｜提名

剪輯獎｜杜敏綺｜獲獎

音效獎｜吳嘉莉、陳小霞、陳柔錚｜獲獎

美術設計獎｜許英光、姚君、廖淑珍、許淑華｜提名

年度電視節目行銷獎｜中華電視公司｜獲獎

## 電視劇歌曲

曲別｜歌名｜演唱者｜作詞｜作曲

片尾曲｜依賴｜陳小霞｜李子恆｜陳小霞
莫斯科迴聲

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莫斯科迴聲（Э́хо Москвы́）是一家總部在莫斯科的俄羅斯廣播電台。在俄羅斯許多城市均能收聽該電台的節目，在一些前蘇聯加盟共和國（通過與當地廣播電台的合作）也能收聽該電台，聽眾還能通過網際網路收聽該電台節目，該電台被一些觀察家形容為「俄羅斯最後的自由媒體堡壘」。該電台的節目大部分為新聞與談話節目，其內容注重社會、政治問題。電台的資深編輯是阿列克謝·維涅季克托夫，資深無線電主播有維克多·申德羅維奇、尤利亞·拉特尼娜、葉夫根尼雅·奧爾巴茨、弗拉基米爾·卡拉姆扎、弗拉基米爾·雷日科夫扎、瑪麗亞·蓋達爾、葉夫根尼·亞辛以及索菲柯·謝瓦爾德納澤。

此外，莫斯科迴聲廣播電台網站會發佈世界各地的政治事務、社會發展與文化發展趨勢的內容。網站的專欄作者主要是政治分析師、學術研究員、專欄作家和公衆人物，包括鮑里斯·阿庫寧、迪米特里·貝科夫、瑪特·加納鮑斯基、愛德華·利莫諾夫、阿列克謝·納瓦爾尼、瓦勒利亞· 諾沃德沃斯加雅、維克多·申德羅維奇以及其他一群專業領域專家。莫斯科迴聲網站的資訊相對可靠，其文章經常被俄羅斯主要網際網路與其他媒體引用、轉載。網際網路流媒體已於2013年7月23日停止更新，在俄羅斯的線上廣播亦已於2013年12月29日結束。

2022年3月1日，俄羅斯聯邦檢察總長辦公室下令通信、資訊技術和大眾傳媒監督局查封莫斯科迴聲，理由為該電台報道俄羅斯入侵烏克蘭的新聞。

## 股東結構

- 俄羅斯天然氣工業公司媒體66％
- 記者工作人員34％

（資料最後更新於2005年。）

## 廣播頻率

- 阿巴坎- 71.06, 104.2 FM
- 巴爾瑙爾 - 69.11 FM
- 車里雅賓斯克 - 70.70, 99.5 FM
- 芝加哥 - 1300 AM
- 葉卡捷琳堡 - 67.46, 91.4 FM
- 澤列諾戈爾斯克 - 71.06 FM
- 伊熱夫斯克 - 105.3 FM
- 伊爾庫茨克 - 69.5 FM
- 喀山 - 105.8 FM
- 克拉斯諾亞爾斯克 - 106.6 FM
- 馬哈奇卡拉 - 105.2 FM
- 米爾內 - 102,4
- 莫斯科 - 91.2 FM
- 下瓦爾托夫斯克 - 107.0 FM
- 下諾夫哥羅德 - 107.4 FM
- 奧倫堡 - 101.3 FM
- 鄂木斯克 - 70.55, 105.0 FM
- 彼爾姆 - 91.2 FM
- 頓河畔羅斯托夫 - 69.44 FM
- 薩馬拉 - 99.1 FM
- 聖彼得堡 - 91.5 FM
- 恩格斯城 - 105.8 FM
- 陶里亞蒂 - 107.9 FM
- 托木斯克 - 105.0 FM
- 秋明 - 72.44 FM
- 特維爾 - 107.2 FM
- 烏法 - 91.1 FM
- 烏赫塔 - 105.0 FM
- 雅羅斯拉夫爾 - 106.5 FM
- 弗拉季高加索,別斯蘭- 102.8 FM
- 沃洛格達 - 105.7 FM

## 批評與爭議

眾多主編回覆指出，俄羅斯天然氣工業公司或其他證券持有人不能允許干涉資訊的政策。

## 現場照片

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- 舊工作室

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- 舊工作室

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- 莫斯科迴聲與新的電視台演播室

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- 莫斯科迴聲與新的電視台演播室

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- 約翰·貝爾勒在莫斯科迴聲

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- 阿列克謝·維涅季克托夫採訪戈巴契夫在電台的電視演播室
密蘇里號核潛艇 (SSN-780)

密蘇里號(SSN-780) 是第七艘維吉尼亞級攻擊型核潛艇，是美國海軍第四艘以密蘇里州命名的船隻。它比規定時間提前九個月完成交付，費用也比預想花得少。

該艇的合約2003年8月14日交給了康乃狄克州的通用動力的電船分部2008年9月27日放龍骨。2009年11月下水，命名儀式於12月5日進行。命名者是Becky Gates，當時的美國國防部長蓋茨的夫人。

## 照片集

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- 里貝卡·蓋茨在康乃狄克州格羅頓出席密蘇里號命名儀式。

## 基本資料

- 域：

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- 說明：密蘇里號於2013年12月抵達新倫敦海軍潛艇基地。
- Ship namesake：密蘇里州
- Ship awarded：2003年8月14日
- Ship builder：通用動力電船
- Ship laid down：2008年9月27日
- Ship launched：2009年11月20日
- Ship sponsor：里貝卡·蓋茨（Rebecca W. Gates）
- Ship christened：2009年12月5日
- Ship commissioned：2010年7月31日
- Ship homeport：新倫敦海軍潛艇基地
- Ship status：現役
- Ship badge：

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- 分類：維吉尼亞級核潛艇
- 排氣量：水下：7900MT
- 長度：114.9m
- 舷寬：10.3m
- 推進裝置：通用電氣S9G壓水核子動力爐
- 速度：25kn以上
- 山脈：無限（可維持動力達33年）
- Ship test depth：估計最大潛深大於250m
- Ship complement：134名成員
- Ship armament：12具VLS（BGM-109戰斧巡弋飛彈）、四具533mm魚雷發射管（MK-48型魚雷：27枚）
彈丸

彈丸（ball），又稱彈頭（bullet）、子彈、鉛子，是由銃器或投石繩發射出來的動能拋射物。普通的彈丸不會含有爆炸物質，直接以衝擊穿透的方式殺傷目標。

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## 歷史

中國最早由火器射出的彈丸可能是由宋代時的竹製突火槍或火筒射出的子窠。但子窠實際上是什麼卻不清楚。

明代時的手銃已知是發射一團由鐵或鉛製成的彈丸。

《神器譜》中記載鳥銃彈為鉛彈，以兩扇石製彈模鑄成。以稱作鉛彈袋的布製袋裝彈丸。
關水金屬

關水金屬株式會社（Sekisui Kinzoku Co., Ltd.）是一家日本的N型和HO型模型鐵道設備製造商。其總部位於東京，於美國伊利諾州紹姆堡設有子公司Kato USA。

## 概況

關水金屬的總部設於東京，主力開發及銷售供應日本本土市場的鐵道模型產品如新幹線、在來線特急及通勤列車模型；並於美國伊利諾伊州設有分公司KATO USA，開發及銷售主供北美洲市場的鐵道模型產品。

關水金屬分別於東京及京都開設模型陳列及銷售中心Hobby Center Kato，店內設有大型情景路軌模型，陳列及銷售自家品牌的各類鐵道模型產品。並設有維修服務櫃台，為顧客提供維修服務。東京店於2014年初改建完成重新開放。

- 東京店：東京都新宿區西落合1丁目24番10號
- 京都站店：京都府京都市京都站大樓9樓

## 歷史

1957年8月，加藤祐治創辦關水金屬彫工舍。

1963年，開始進行以直流2線式電力系統推動的N比例鐵道模型開發。

1965年正式發售首部日本國內生産的N比例鐵道模型製品：C50形蒸氣機關車・オハ31形客車。

1966年開始銷售103系電車及固定式線路。

1967年3月，公司易名為「有限會社關水金屬」。

1977年7月，改組成株式會社關水金屬。同年於新宿高田馬場開設陳列室。

1980年設立株式會社カトー（KATO）。同年開始發售一體式路軌Unitrack（ユニトラック）。

1986年起，開始生產北美洲及歐洲常見的HO軌及16番軌鐵道模型列車及路軌產品。並於美國成立KATO USA分公司。

2003年，埼京線運行KATO TRAIN列車。

2004年，加藤祐治退出經營，由其兒子繼續經營。

2013年，開始發售目標客群為日本國內的外國車輛，第一個製品為瑞士冰河特快。

2016年，發售50周年記念製品C50形蒸氣機關車。

## 產品

### 車輛

KATO的列車模型，部份型號於設有馬達的動力車卡附設有飛輪裝置（flywheel），當控制器的電流輸出減少至零時，列車仍可向前滑行一小段距離，與真實列車更為相似。而部份型號列車亦依據真實列車的設計而增設擺式列車裝置，如真實擺式列車般於彎道時車身會自動傾側，以增加車身的向心力。

#### N規

自1965年的C50開始，不斷製品化日本的鐵路車輛，且以國鐵→JR車輛為主，私鐵車輛較少。

早期製品在車輛，如キハ20、103系的配屬上寫著「関スイ」，乃以公司名所設定的架空配屬地。

近年，KATO除主力的日本市場外，亦於美國及歐洲開設分公司

#### HO規

以1/80的比例製作。

### 軌道

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關水金屬以KATO品牌，生產N軌（N比例）及HO軌的鐵道列車模型、路軌、控制器及場景用品等一系列產品。

KATO的一體式路軌系列稱為Unitrack，將路軌、枕木及通電等集於一身的模組式軌道，備有不同長度及彎曲率半徑，可隨意配搭連接，軌道產品名稱格式為

R:曲線軌道/S:直線軌道+000（數字代表軌道的長度利用毫米作為單位，曲線也會著名度數）

除單購軌道外Unitrack提供多種套裝，以M,V開頭，方便使用者選購並融入場景

KATO現時有2款初始套裝，6款單線套裝及6款雙線套裝，值得一提的是直至2021年改變包裝前，包裝分為英語版及日語版，但基本相同。

初始套裝（M系列）

基本初始套裝（M1)

最基本的初始套裝，內含8條R315-45'曲線軌道，4條S248直線軌道，S124直線軌道及S124復位軌，一條S62及S62通電軌。除路軌外，此套裝亦包含控制器、變壓器、落軌器、以及通電線。此套裝曲率半徑亦能保證所有種類的列車均可通過。

進階初始套裝（M2)

適合希望有更多變化玩家的初始套裝，基於基本初始套裝的基礎之上提供一組側線（V1套裝之內容），包括額外六條S248、一對道叉EP718-15L及EP718-15R、兩條R718-15以及兩條S62。除路軌外，此套裝亦包含電動轉切器、控制器、變壓器、落軌器、以及通電線。此套裝曲率半徑亦能保證所有種類的列車均可通過。

擴充套裝（V系列）

單線島式月台專用待避線套裝（V1)

內含六條S248、一對道叉EP718-15L及EP718-15R、兩條R718-15以及兩條S62。除路軌外，此套裝亦包含電動轉切器。玩家可按自己需求額外增購23-160近郊形DX島式月台套裝。

單線高架套裝（V2)

內含四條S248，8條R315-45V，四條S248V，兩條S124V以及一條S248T單線鐵橋（紅色）。除路軌外，此套裝亦包含橋墩套裝。

停車庫套裝（V3)

內含六條S248，兩條S186，兩條S64，兩組EP718-15L，一組EP718-15R以及三組阻車器。除路軌外此套裝亦包含電動轉切器。

小型對向月台用避車處套裝（V4)

相比V1略為簡單的套裝，內含四條S248，一對EP481-15L及EP481-15R以及補助軌道

內，外側雙線化套裝（V5)，（V6)

此套裝讓使用者基於V1之基礎下新增額外一組線路以容納兩輛列車同時行走，或能夠搭配V6三線行車。但此套裝設有控制器，如果希望兩條路線可以獨立行走需要需額外購買22-018BK控制器以及變壓器

複線交叉套裝（V7)(已停售）

此套裝供使用者搭配V1/V6/V7使用，內含一組WX310複線交叉，兩組S248軌道，以及兩組S62軌道。除路軌外此套裝亦包含電動轉切器。

九十度平面交叉套裝（V8)（已停售）

此套裝能夠基於基本套裝基礎下組成平面八字型軌道，內含一組X90交叉線路、8組S64軌道、4組S45軌道、1組S124直線軌道，以及4組R315-45曲線軌道

十五度平面交叉套裝（V9)/(V10)（已停售）

此套裝讓使用者能夠於只有一個控制器的情況下運行雙軌，內含一組X15(V9向左，V10向右），7組S248直線軌道、5組S64直線軌道、1組S62直線軌道、8組R348-30曲線軌道以及兩組R718-15曲線軌道

另外有發售轉接TOMIX的轉接軌，透過此轉接軌可將KATO和TOMIX的軌道連接一起。

## 基本資料

- 日語原文：株式會社KATO ／ 株式會社関水金屬
- 英文名：Sekisui Kinzoku Co.,Ltd.
- 說明：位於東京的門市暨總部
- 公司類型：非上市公司
- 成立：1957年
- 總部：日本、東京都新宿區
- 代表人物：加藤浩、加藤佑治
- 員工人數：116人
- 產業：製造業
- 產品：鐵道模型
- 日語原文：KATO
- 原文名稱：KATO Precision Railway Models
- 產品類型：鐵道模型
- 持有者：株式會社カトー ／ 株式會社関水金屬
- 國家／地區：日本
- 產品：鐵道模型及周邊商品
- 建立：1957年
- 相關品牌：KATO-Unitrack、TOMIX
- 註冊商標於：日本、美國
- 網站：http://www.katomodels.com/
克奇坎國際機場

克奇坎國際機場（Ketchikan International Airport，KTN）是一座位於美國阿拉斯加州克奇坎門自治市鎮城市克奇坎以西1nmi處的州有公用機場。克奇坎市既沒有通往外部世界、也沒有通往機場的直接陸路連接。機場位於城市以西，Tongass海峽對岸的格拉維納島上，乘客需要乘7分鐘的輪渡從城鎮穿越水域到達機場。

## 航空公司及航點

### 客運

阿拉斯加航空使用波音737-400和737-800噴氣機在機場運行，而達美連接航空使用CRJ-700支線噴氣機執行飛往機場的航班（航班由天西航空運營）。阿拉斯加航空的航班包括波音737-400乘客/貨物混裝飛機執飛的航班以及全貨機型波音737-400噴氣機執飛的貨運服務。

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## 另見

- 克奇坎港水上飛機基地（IATA：WFB，FAA LID：5KE）

## 對外聯結

- 克奇坎門自治市鎮：機場頁
- 美國聯邦航空局 克奇坎國際機場 機場圖

## 基本資料

- 日語原文：克奇坎國際機場、Ketchikan International Airport
- 類型：公共
- 運營單位：阿拉斯加州交通與公共設施部 - 東南地區
- city-served：美國阿拉斯加州克奇坎
- distance_to_city：2公里
- 海拔高度：89
- IATA代碼：KTN
- 機場代碼：PAKT
- 座標：55°N 21°W
- 位置：USA_Alaska
- pushpin_label_position：left
- 通稱：克奇坎、國際機場
- 位置：機場在阿拉斯加州的位置
- r1-number：11/29
- r1-length-f：7,500
- r1-length-m：2,286
- r1-surface：瀝青
- r2-number：WNW/ESE
- r2-length-f：9,500
- r2-length-m：2,896
- r2-surface：水
- 備註：數據來源於美國聯邦航空局
新加坡公民簽證要求

本條目列出了新加坡公民所持之護照的簽證要求與享有之待遇。

根據亨利護照指數2026年3月全球排名，截至2026年3月17日，新加坡護照持有者可免簽或落地簽證前往總共192個國家和地區，位列全球第一名。

## 簽證要求圖

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## 豁免簽證國家及地區

### 非洲

國家或地區｜進入條件

波札那｜90日

蒲隆地｜落地簽證可於布瓊布拉機場申辦

維德角｜落地簽證

葛摩｜免費24小時落地簽證。在24小時內必須轉換成完整的簽證在莫羅尼入境事務處辦公室。(須繳付費用)

吉布地｜1個月

埃及｜30日落地簽證,15美元

甘比亞｜90日

加納｜90日

肯亞｜3個月

賴索托｜14日

馬達加斯加｜90日落地簽證,MGA140,000

馬拉威｜90日

模里西斯｜60日(遊官),90日(商務)

馬約特｜90日

摩洛哥｜30日

莫三比克｜30日落地簽證,US$25

納米比亞｜3個月

留尼旺｜90日

聖赫勒拿｜90日

塞席爾｜1個月

南非｜90日

史瓦帝尼｜60日

坦尚尼亞｜3個月

多哥｜7日落地簽證,XOF10,000

烏干達｜6個月

尚比亞｜90日一年

辛巴威｜3個月

### 美洲

國家或地區｜進入條件

安圭拉｜3個月

安地卡及巴布達｜1個月

阿根廷｜90日

阿魯巴｜30日

巴哈馬｜免簽證入境

巴貝多｜6個月

百慕達｜6個月

加拿大｜6個月，需註冊電子旅行證（eTA）

開曼群島｜30日

智利｜30日

哥倫比亞｜90日

哥斯大黎加｜90日

古巴｜30日

多米尼克｜21日

多明尼加｜30日

厄瓜多｜90日

薩爾瓦多｜90日，旅遊卡收10元

法屬圭亞那｜90日

格陵蘭｜3個月

格瑞那達｜3個月

瓜德羅普｜90日

瓜地馬拉｜90日

海地｜3個月

宏都拉斯｜3個月

牙買加｜免簽證入境

馬提尼克｜90日

墨西哥｜180日

蒙特塞拉特｜3個月

荷屬安的列斯｜14日

尼加拉瓜｜90日

巴拿馬｜30日

秘魯｜90日

波多黎各｜90日 (與美國相同)

90日

聖克里斯多福及尼維斯｜3個月

聖露西亞｜6星期

聖皮埃爾和密克隆｜90日

聖文森及格瑞那丁｜1個月

蘇利南｜120日

千里達及托巴哥｜免簽證入境

特克斯和凱科斯群島｜30日

美國｜90日，需預辦電子簽證（ETA）

英屬維京群島｜30日

美屬維京群島｜90日

### 亞洲

國家和地區｜准入條件

#### 東協

東帝汶｜30日

緬甸｜30日

汶萊｜30日

柬埔寨｜30日

印度尼西亞｜30日

寮國｜30日

馬來西亞｜1個月

菲律賓｜30日

泰國｜30日

越南｜30日

#### 非東協

亞美尼亞｜120日落地簽證,AMD 15,000

亞塞拜然｜30落地簽證日,US$ 100

巴林｜14日落地簽證,BHD5

中華人民共和國｜30日

中華民國（臺灣）｜30日

賽普勒斯｜90日

喬治亞｜360日

香港｜90日

伊朗｜14日落地簽證 (免費)

伊拉克 (只庫德斯坦)｜落地簽證(Erbil airport)

以色列｜3個月

日本｜3個月

約旦｜落地簽證,JOD10

大韓民國｜90日

科威特｜3個月落地簽證,KWD5

黎巴嫩｜1個月落地簽證 (免費)

澳門｜30日

馬爾地夫｜30日

蒙古國｜14日

尼泊爾｜60日落地簽證,US$30

阿曼｜1個月落地簽證收6阿曼里亞爾；1年多次入境每次逗留3周收10阿曼第納爾

卡達｜21日落地簽證,QAR 55

敘利亞｜15日落地簽證

斯里蘭卡｜30日

土耳其｜90日

阿拉伯聯合大公國｜30日

葉門｜1個月落地簽證,YER10,500

### 歐洲

國家或地區｜進入條件

歐洲聯盟 (申根地區)｜90日/半年

阿爾巴尼亞｜90日

安道爾｜90日

波士尼亞與赫塞哥維納｜90日

克羅埃西亞｜90日

直布羅陀｜6個月

愛爾蘭｜3個月

科索沃｜90日

北馬其頓｜90日

蒙特內哥羅｜90日

塞爾維亞｜90日

(包括 根西, 曼島, 澤西)｜6個月

### 大洋洲

國家和地區｜准入條件

美屬薩摩亞｜30日

庫克群島｜31日

斐濟｜4個月

關島｜15日

吉里巴斯｜免簽證入境

密克羅尼西亞聯邦｜30日

諾魯｜30日

新喀里多尼亞｜3個月

紐西蘭｜3個月

紐埃｜30日

北馬里亞納群島｜30日

帛琉｜30日

巴布亞紐幾內亞｜60天落地旅遊簽證收100基那；商務簽證收500基那

法屬玻里尼西亞｜90日

薩摩亞｜60日

索羅門群島｜3個月即辦訪客許可證

托克勞｜免費航游許可證可於薩摩亞阿皮亞申辦

東加｜31天免費落地簽證 (free of charge)

吐瓦魯｜1個月

萬那杜｜30日

瓦利斯和富圖納｜90日

澳大利亞｜可預辦電子簽證（ETA）

諾福克島｜可預辦電子簽證（ETA）

## 外部連結

- Issuing of Singapore passports
- 新加坡外交部旅遊簽證資訊
火箭彈發射器

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火箭彈發射器（Rocket launcher）是指能發射火箭彈的發射器，體積小的火箭彈發射器稱為「火箭筒」，體積大、需要藉助車輛、飛機攜帶的火箭彈發射器稱為「火箭炮」。

由於外觀相似，肩扛式火箭彈發射器（火箭筒）經常與無後座力炮搞混淆，無後座力炮的彈丸是出膛後沒有自體動力的，而肩扛式火箭彈發射器發射的火箭彈射出後仍然由火箭發動機提供推力。

## 歷史

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1598年，中國明朝人趙士楨發明了一種叫「火箭溜」的火箭彈發射裝置，火箭溜可以讓火箭彈有一定的射向和射角，它被認為是火箭彈發射器的雛形。

帶有爆炸物的火箭彈在近代的崛起是出於英軍在拿破崙戰爭中的大量使用，當時發明家康格里夫的康格里夫火箭是在1799年的印度塞林加帕塔圍城戰中看到了印度火箭受的啟發。該火箭的發射器有45公分長的射膛。

20世紀30年代，美國人亨利·莫豪普特設計出了M10榴彈，1940年，在前人的基礎上，美國陸軍上校萊斯利·斯金納和中尉愛德華·烏赫爾設計出了M1火箭彈發射器來發射M10榴彈，現代意義上的火箭彈發射器——M1火箭筒正式產生。1942年，M1火箭筒大規模生產並裝備部隊，美軍士兵把這種新型武器謔稱為「巴祖卡」。

二戰期間，其他國家也開發了肩扛的火箭彈發射器，納粹德國發明了坦克殺手火箭筒。

二戰期間，蘇聯還研發了由卡車運載的火箭彈發射器——「喀秋莎火箭炮」。

二戰結束之後，各國大力發展了新式的火箭彈發射器。當中蘇聯的RPG-2火箭筒成為了日後火箭推進榴彈系列的佼佼者。

## 類型

### 肩扛式

目前的肩扛型火箭彈發射器有瑞典開發的AT4火箭筒，蘇聯開發的RPG-7火箭筒，中華人民共和國開發的69式火箭筒和89式火箭筒等。

### 火箭吊艙

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火箭吊艙是通常裝配在航空器（攻擊機或武裝直升機）上的多管火箭彈發射器，通常用於掃射進行戰術轟炸和密接空中支援。比較著名的有美國的九頭蛇70航空火箭彈、加拿大的CRV7航空火箭彈、俄羅斯的S-8航空火箭彈和法國的SNEB航空火箭彈。

### 火箭炮

火箭炮是裝配在地面載具上的多管火箭彈發射系統，是一種用於遠程曲射的炮兵武器。著名的有蘇聯用卡車運載的喀秋莎火箭炮、美國的M142高機動性多管火箭系統、中華人民共和國的衛士型火箭炮和03式火箭炮等。

## 例子

- 十字弓火箭筒
- 89式火箭筒
- 03式火箭炮
- M270火箭炮

## 外部連結

- The Details of the Rocket System
哈維·曼斯菲爾德

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小哈維·克拉夫林·曼斯菲爾德（Harvey Claflin Mansfield Jr.，1932年3月21日）是哈佛大學政府學系教授，施特勞斯學派的重要人物之一。1961年獲得哈佛大學博士學位，1962年留教執教至今。

曼斯菲爾德主要致力於憲政理論和政治哲學研究，其研究的思想家包括亞里斯多德、馬基雅維利、托克維爾、埃德蒙·伯克等。

## 個人背景

哈維·曼斯菲爾德是老哈維·曼斯菲爾德（Harvey Mansfield Sr.：哥倫比亞大學Ruggles公共法律和政府榮休教授）的兒子。1949年小曼斯菲爾德進入哈佛大學學習，1953年獲得學士學位，1961年獲得博士學位。

## 政治哲學

曼斯菲爾德認為：「我所理解的政治哲學，不單單是提供哲學答案，更是提出哲學問題，儘管哲學的問與答是自然地相輔相成的。這正是政治哲學與旨在提供解決方案的政治理論的區別所在。政治理論不具有與政治哲學相同的永恆性，因為後者關注的是哲學問題，而那些問題是永久性的，將永遠伴隨我們。這並不是說不存在解決方案；這也不是說，即使有解決方案的話，也會有不止一個，因而問題還是繼續存在的。為了獲得解決方案，人們經常堅持要得到明晰的結果。政治理論更容易理解，因為它旨在讓所有人都能夠理解，但尤其是讓處在某個特定時期的人能夠理解。可以說，政治理論可以被替代，但政治哲學永存。」

## 個人著作

- 《馴化君主》
- 《男性氣概》

## 參考文獻

李漢松：《城邦中的哲人——對話哈佛大學教授哈維·曼斯菲爾德》，《政治思想史》2020 年第2 期。
破片殺傷

破片殺傷是指炮兵拋射物（炮彈）、炸彈、手榴彈等爆炸時，其內部的炸藥將外殼撕成許多破片來殺傷目標的過程。

該詞在英語中也經常簡化為frag，有時對於非預製的破片也稱"shards"或"splinters"預製的破片套可以是球形、管形等多種形狀，人們還在外殼上刻上花紋，認為這樣就會使得破片成為差不多的大小和形狀，但事實並非如此。人們還經常錯誤地把"shrapnel（榴霰殺傷）"當作破片，事實上榴霰彈得名於英軍軍官施拉普奈的將許多鐵珠裝進彈頭的發明。（這種誤解正如把所有肩扛式飛彈都叫「巴祖卡」一樣）

## 畫廊

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- 海灣戰爭之中一枚炮彈的破片

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- 小腿軟組織中的手榴彈破片 (以及腓骨的一處舊傷)
阿根廷號巡洋艦

阿根廷號巡洋艦（ARA La Argentina）是英國維克斯公司按1934年批准的1935年合約建造的一條輕巡洋艦，主要是給阿根廷海軍訓練海軍預官用，共花了六百萬比索。在弗內斯半島的巴羅市建造。1936年1月11日鋪龍骨，1937年3月16下水，1939年1月31完工，但是隨即由於英海軍擴軍而推遲交付。1972年除藉。

## 基本資料

- 域：

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- 說明：ARA La Argentina
- Ship country：Argentina
- Ship name：La Argentina
- Ship builder：Vickers-Armstrongs, Barrow in Furness
- Ship laid down：1936年1月11日
- Ship launched：1937年3月16日
- Ship completed：1939年1月31日
- Ship acquired：1939年2月
- Ship commissioned：1939年4月12日
- Ship decommissioned：1972年
- Ship fate：1974年拆解
- 類型：輕巡洋艦
- 排氣量：6,500 tons (標準)、7,500 tons (滿載)
- 長度：165m
- 舷寬：17.22m
- Ship draught：5.03m
- 推進裝置：4 shaft Parsons geared turbines, 4 Yarrow type boilers, 54,000hp
- 速度：30kn
- 山脈：12000nmi at 12kn
- Ship complement：800 (including 60 cadets)
- Ship armament：9 × 6 inch guns (3 × 3)、4 × 4 inch guns (4 × 1)、8 × 2-pounder "pom pom" (8 × 1)、6 × 21 inch torpedo tubes (2 × 3)
- 裝甲：3 inch belt、2 inch deck、2 inch turrets、3 inch conning tower
- Ship aircraft：1 × Supermarine Walrus
- Ship aircraft facilities：Catapult launcher
達美航空723號班機空難

達美航空723號班機（DL723）是一架由佛蒙特州伯靈頓飛往麻薩諸塞州波士頓的道格拉斯DC-9-31，註冊編號為N975NE，中間經停新罕布夏州曼徹斯特。1973年7月31日11時08分，該班機在霧中向洛根機場儀錶著陸時降至下滑道以下，撞上攔水壩後墜毀，機上89人死亡。

## 失事飛機

失事的DC-9-31註冊編號為N975NE，生產序列號為47075，於1967年製造，事發時已累計飛行14639小時。這架DC-9原屬東北航空，1972年達美航空在併購東北航空時將該機一併購入。

## 事發經過

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飛機在3000ft處時得到波士頓機場管制的引航，以45度偏角向4R跑道做最後進近，此時飛機位置在外指點標以外2nmi。事後的調查表明，管制員正忙於處理一起可能發生的兩機相撞事件，從而忘記指示DL723班機的進近。723號班機的機組人員只得向管制員請求進近許可，飛機隨即接到許可，但當時距開始引航已超過一分鐘，飛機已飛過外指點標，機師未能維持飛機的下降率和空速，降至下滑道以下，偏離定位信標，撞上跑道起點以外165ft處的海堤，墜毀於移位跑道入口外3000ft處，機上89人中的87人死亡。2小時之後，其中一名生還者死亡，另外一人於1973年12月11日因嚴重燒傷而不治身亡。

事發時，洛根機場有霧且光線較為昏暗，雲幕為400ft，能見度為0.5英里，有微風，跑道視程為1400至6000英尺（430至1830米）。

## 調查

美國國家運輸安全委員會在對此事的調查中檢索了飛行紀錄儀的數據，並通過一系列模擬，得出以下結論：機組人員錯誤設置了飛行指引儀，在最後進近時將其設置為復飛模式，而不是進近模式，這使得飛機偏航。根據艙音記錄儀，飛機降至下滑道以下後，機組人員沒有認識到所在高度，直至飛機墜毀。

## 外部連結

- Delta Air Lines Flight 723

## 基本資料

- 日期：1973年7月31日
- 域：Delta Air Lines DC-9-32; N3337L, December 1980 BCX (5127243088).jpg
- 說明：與失事客機相似的達美航空DC-9-30
- 類型：可控飛行撞地
- 地點：美國愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場
- 座標：42°N 20°W
- 死亡：89
- 類型：麥道DC-9-31
- 運營單位：達美航空
- 註冊編號：N975NE
- 原產國：美國伯靈頓國際機場
- 最後經停地：美國曼徹斯特-波士頓支線機場
- 目的地：美國波士頓洛根國際機場
- 乘客：83
- 機組人員：6
- 生還者：0
巴爾的摩路面電車博物館

巴爾的摩路面電車博物館（Baltimore Streetcar Museum，BSM）位於馬里蘭州巴爾的摩市，是一所非營利性的博物館，致力於保存巴爾的摩的公共運輸歷史，尤其是路面電車。開放時間於每年六月至十月為每周六、日中午至下午五時，其餘時間僅於每周日中午至下午五時開放。

博物館的館藏最初是屬於聯合鐵路與電力公司（United Railways and Electric Company），之後由巴爾的摩運輸公司（Baltimore Transit Company）管理一段短時間，最終屬於馬里蘭歷史協會（Maryland Historical Society）。本博物館在1966年由國家鐵道歷史協會（National Railroad Historical Society）巴爾的摩分會的幾位成員成立，館藏由羅蘭湖公園遷移到佛爾斯路上的現址－－原馬里蘭與賓夕法尼亞鐵路的車站。博物館於1970年7月正式對外開放。在博物館開放前，志工們花了許多時間鋪設軌道與架空電線，終於設立一小段軌道供電車行駛。日後沿著佛爾斯路，博物館逐步延長軌道，並在北端與南端建立供電車迴轉的路線。在2008年10月，隨著軌道改建為雙線的完成，博物館進行多年的電車路線計畫終於完工。電車的軌距是5英尺4英寸（約合1652.6公厘）。巴爾的摩有軌電車博物館還為兒童和成人舉辦私人活動。

## 路面電車行駛

從前有聯合鐵路與電力公司（United Railways and Electric Company）的路線經過本博物館。博物館成立後使用原馬里蘭與賓夕法尼亞鐵路路權，在佛爾斯路（馬里蘭州25號州道）旁有供軌道電車行駛的軌道。巴爾的摩路面電車博物館提供遊客搭乘多種路面電車，遊客單次購票當日可無限次搭乘行駛於博物館至北大道之間軌道的電車。

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## 參見

- National Capital Trolley Museum

## 外部連結

- Baltimore Streetcar Museum
- National Railway Historical Society, Inc. (Baltimore Chapter)
- 動態行駛中的巴爾的摩路面電車博物館電車，2014年5月（Youtube 影片）

## 基本資料

- 日語原文：巴爾的摩路面電車博物館（Baltimore Streetcar Museum）
- 成立：1966
- 地址：巴爾的摩Maryland Route 25
- 網站： www.baltimorestreetcar.org
威廉·鮑姆號潛艇

U-2540號又名威廉·鮑姆號是一條XXI級潛艇，原屬於納粹德國海軍，在二戰行將結束之時完工，沒有執行一次出海就被自沉，1957年從弗倫斯堡弗斯灣撈起，1960年又加入聯邦德國海軍，最終於1980年再次退役，現在被改成了德國海事博物館，是唯一浮在水上保存的U艇。

## 外部連結

- A tour of the submarine (requires QuickTime VR software)
- U-Boot Type XXI in detail, Essay with numerous photos of the Wilhelm Bauer attached.
- U-2540 gallery at uboat.net

## 基本資料

- 域：

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- 說明：威廉·鮑姆號
- Ship country：納粹德國
- Ship name：U-2540號
- Ship ordered：1943年11月6日
- Ship builder：布洛姆－福斯, 漢堡
- Ship yard number：2540
- Ship laid down：1944年10月28日
- Ship launched：1945年1月13日
- Ship commissioned：1945年2月24日
- Ship fate：1945年5月4日自沉
- Hide header：title
- Ship country：西德
- Ship name：威廉·鮑姆號
- Ship namesake：威廉·鮑姆
- Ship recommissioned：1960年9月1日
- Ship decommissioned：1968年8月28日
- Ship in service：1970年5月
- Ship out of service：1982年3月15日
- Ship status：作博物館艇保存
- 類型：XXI級潛艇
- 排氣量：1621t 於水面航行時、2100t 於水下潛航時
- 長度：76.7m
- 舷寬：8m
- Ship draught：5.3m
- 推進裝置：柴油/電力、2 × MAN M6V40/46KBB增壓6缸柴油發動機 4000PS、2 × SSW GU365/30 雙作用電動機, 5000PS、2 × SSW GV232/28 雙作用電動機
- 速度：水面航行:、15.6kn (柴油發動機)、17.9kn (電力推進)、水下潛航:、17.2kn (電力推進)、6.1kn (靜音電力推進)
- 山脈：15500nmi at 10kn 水面航行、340nmi at 5kn 水下潛航
- Ship complement：57 官兵
- Ship sensors：Type F432 D2 Radar Transmitter、FuMB Ant 3魚雷管
- Ship armament：6 × bow torpedo tubes、23 × 53.3cm torpedoes、(or 17 × torpedoes and 12 × 魚雷)、4 × 20 mm cannon
- is_ship：yes
- 其他猶太文獻：M 52 062
妙高級重巡洋艦

妙高級重巡洋艦為日本帝國海軍建造的重巡洋艦，同級艦4艘，分別為妙高號、那智號、足柄號、羽黑號。

## 建造簡介

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妙高級重巡洋艦日本帝國海軍在華盛頓海軍條約後，針對所謂的1萬噸排水量門檻規範所發展的條約級重巡洋艦，該艦的造艦計畫在1922年7月3日首次提交給海軍大臣加藤友三郎，主設計師同樣為設計古鷹級的平賀讓造船少將。

妙高級與古鷹級最大的不同點仍與華盛頓海軍條約牽扯甚深，古鷹級的開發概念是源自於一次世界大戰期間所探討的偵查巡洋艦，火力及防護力標準都是以1910年代末期的艦種為參考標準，妙高級的初期方案也是延續著古鷹級，採用7,200噸級艦體安裝更多的20公分主炮；然而華盛頓海軍條約訂定出的8英吋主炮、萬噸排水量的標準，條約所衍伸的巡洋艦將是種火力更強，防護力也更周全的軍艦，現有設計全然不適用於未來戰場。1922年時，海軍給艦政本部的新型巡洋艦有以下要求：

- 具有足夠的防護力抵禦15公分與20公分艦砲的貫穿能力
- 設計可有效抵禦魚雷與水雷的防雷隔艙
- 10門20公分主炮（6門在艦艏以金字塔型配置，4門設置在艦尾）
- 4門12公分高射炮
- 4具雙連裝魚雷發射管
- 可搭載2架水上飛機
- 極速35.5節
- 續航力13.5節/1萬海浬

## 姐妹艦建造

妙高級建有同型四艦包括：首艦妙高號、那智號、足柄號、羽黑號。按照日本帝國海軍軍艦的命名規則（一等巡洋艦用山名來命名），妙高級巡洋艦的艦名取自山的名稱來命名。於1923年開工，1929年相繼加入現役。率先開工的妙高號建造進度反而落後於後續開工的那智號，1928年那智號率先完工並在日本昭和天皇加冕典禮觀艦式亮相，所以也一度依完工順序被稱為那智級。

- 妙高號

1924年10月25日開工，1927年4月16日下水，1929年7月31日完工。1935年和1937年各進行了一次改裝。1944年12月在返回日本本土的途中被美軍潛艇的魚雷命中，被拖回新加坡，直到日本戰敗投降，戰爭結束後1946年被英國海軍沉於馬六甲海峽。

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- 那智號

1928年11月26日竣工，1944年11月5日，在馬尼拉灣遭遇美軍航空母艦「列星頓號」(USS Lexington,CV-16)和「提康德羅加號」(USS Ticonderoga,CV-14)艦載機的空襲，數枚炸彈、魚雷命中「那智號」後沉沒，船員807人戰死，220人得到救援。

- 羽黑號

1925年3月16日開工，1928年3月24日下水，1929年4月25日完工。1935年和1937年各進行了一次改裝。1945年5月9日，與「神風」號驅逐艦離開新加坡時，在馬六甲海峽發現英軍，被逼撤回新加坡。在14日再次出航，並在15日遭遇英軍驅逐艦隊，寡不敵眾，在被第2發魚雷擊中時杉浦嘉十大佐下令棄艦。「羽黑」號終在16日被第3發魚雷擊中後沉沒。較早前已撤離的「神風」號在17日返回營救，超過1,700多名船員最終只有約300人獲救。

- 足柄號

1925年4月11日開工於三菱重工長崎船廠，1928年4月22日下水，1929年8月20日竣工。1945年6月4日，與「神風」號驅逐艦由新加坡前往雅加達進行補給任務，在8日回航時被伏擊的英軍潛艇多枚魚雷擊中，傾覆沉沒。於1945年8月20日除籍。

## 技術特點

繼承了之前建造的古鷹級和青葉級的設計思想，設計上強調火力和航速的特點。妙高級為了追求高航速艦體採用了較大長寬比。艦艏是日本海軍特有的雙曲線型，艦艏有明顯的舷弧，兩舷側明顯外張，提高耐波性能。前煙囪向後曲折遠離艦橋，減小排煙對艦橋的影響。

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裝備雙聯裝200毫米口徑主砲砲塔5座，艦橋之前安裝3座主砲砲塔，中間砲塔安裝在高出其前後砲塔的位置上，呈金字塔狀排列，第3號主砲塔砲口朝後。艦體後部2座主砲砲塔，呈背負式佈置。砲塔防護甲板外側安裝薄鋼板，與防護甲板之間留有空隙，避免受陽光照射導致砲塔內溫度過高。艦內裝6座雙聯裝610毫米口徑魚雷發射管。在後桅與後部第4主砲塔之間上甲板設置水上偵察機彈射器。動力系統採用高、低壓蒸汽輪機。防護標準按照抵禦6英寸口徑砲彈直接命中的標準設計，為了增加防禦效果艦體側舷裝甲採用傾斜佈置。妙高號、足柄號設有艦隊旗艦的設備，而那智號和羽黑號則是設有戰隊的旗艦設備。妙高級在火力和航速方面十分突出，日本海軍為了追求單艦的威力優勢，甚至不惜採用隱瞞的手段，以超出條約對排水量的限制（當時締約國利用條約的漏洞在排水量方面作文章的現象屢見不鮮），儘管如此，建成後重量還是超出計畫。日本海軍一貫追求加強武裝以單艦質量求勝的理念，導致穩定性、結構強度也受到影響，但是日本海軍沒有對此給予應有的重視，直到1935年發生了史稱第四艦隊事件的重大事故後，才進行了艦體強度的加強。

妙高級於1931年開始進行改裝，將主砲口徑由200毫米增大到203毫米，砲彈重量由110公斤增至126公斤，威力增強。從1935年到1940年期間進行了兩次大幅度改裝，改進了魚雷發射裝置，改裝4座四聯裝魚雷發射管，並將發射裝置由中甲板挪到上甲板，遠離了輪機艙，減少因其爆炸帶來的損害。加裝了高射砲增強防空火力；更新航空設備，在後煙囪與第4砲塔之間的上甲板增設遮蔽甲板作為航空甲板，彈射器由1座改為左右兩舷各一座；對艦體進行加固，增加艦體水下隔艙；安裝新型火控設備。在歷經第一次,第二次的改裝之後，排水量增加，而最高航速相對地降低了。在太平洋戰爭後期，妙高級為抗擊美軍空襲，加強防空火力，並在後桅頂部加裝13號雷達。

日海軍1926年著手研製艦載機彈射器， 1928年完成1號彈射器，試裝於初期的重巡洋艦青葉號和衣笠號上。建造羽黑號時，已將彈射器列入設計，還準備在後桅底部附近設置水上偵察機機庫，並把後桅至第4號砲塔的上甲板改裝成航空甲板。羽黑號竣工後有水上偵察機2架，其中一架機翼摺疊後，進入機庫內，另一架繫留在甲板上。沿上甲板中心線設有艦載機移動軌道，艦載機彈射器則裝在中心線稍靠右舷處。
日中友好議員聯盟

日中友好議員聯盟是日本跨黨派國會議員聯盟。成立於1974年4月，旨在促進日中友好合作。主要由來自自由民主黨，中道改革聯合，國民民主黨，日本維新會，日本共產黨等八個政黨的國會議員組成。

## 歷史

其前身是日中貿易促進議會連盟，成立於1952年，當時日本與中華民國建立外交關係，但與中華人民共和國非邦交國。匯集了尋求中日邦交正常化的日本國國會親中成員 於1972年中日聯合聲明簽署，建交後以現名成立。

成立時有自由民主黨、日本社會黨、公明黨、民社黨 (日本)、眾議院俱樂部（日本），以及包括議會無黨派議員在內的400名成員組成的組織。當時的會長是藤山愛一郎。

與日美議員聯盟、日英議員聯盟、日韓議員聯盟不同，它的特徵是名稱中帶有「友好」二字。與其他國家的議會交流活動不同的是與之交流的中國「議員」是全國人民代表大會的人民代表，而這些人民代是中國共產黨一黨專政制度下提名或推薦的，所以他們不是像日本、韓國、歐洲和美國那樣由民眾自由選舉產生的。

中華人民共和國政府正式承認該議會團體為「中日友好團體」。獲得中華人民共和國政府認可的團體有日中友好議員連盟、日本中國友好協會、日本國際貿易促進協會、日本中國文化交流協會、日中經濟協會、日中協會、日中友好會館。

據稱，中國政府多年來一直將其作為針對日本的統戰對象，美國政府此前也對此表示需警戒。

美國國防情報局2019年發布的一份報告顯示，中國共產黨和人民解放軍正在操縱日本的輿論和民情趨向有利中國，正在動員「日中友好七團體」，而日中友好議員聯盟就是其中之一。

由於日中邦交受前首相田中角榮的影響甚深，與中國關係密切的自民黨國會議員多出身於星期四俱樂部(田中派)、平成研究會(茂木派)和志帥會，志帥會現任會長是二階俊博。

## 議員聯盟成員

### 聯盟領袖成員

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- 會長：森山裕（自由民主黨/眾議院議員）
- 副會長：岡田克也（立憲民主黨/眾議院議員）、海江田萬里（立憲民主黨/眾議院議員）、北側一雄（公明黨/眾議院議員）、志位和夫（日本共産黨/眾議院議員）、古川元久（國民民主黨 (日本2020年)/眾議院議員）、福島瑞穗（社會民主黨/參議院議員）
- 幹事長：甘利明（自由民主黨/眾議院議員）、近藤昭一（立憲民主黨/眾議院議員）
- 事務局長：小渕優子（自由民主黨/眾議院議員）
- 事務局次長：小泉龍司（自由民主黨/眾議院議員）、淺田均（日本維新の會/參議院議員）、穀田恵二（日本共産黨/眾議院議員）
- 顧問：山口那津男（公明黨/參議院議員）
- 幹事：加藤鮎子（自由民主黨/眾議院議員）

### 聯盟成員

自由民主黨

- 石井正弘
- 井上信治
- 江渡聡徳
- 鶴保庸介
- 西村康稔
- 平將明
- 野田聖子
- 橋本岳
- 松下新平
- 若宮健嗣
- 森山裕

日本共産黨

- 赤嶺政賢
- 井上哲士
- 市田忠義
- 笠井亮
- 小池晃
- 田村智子

公明黨

- 浮島とも子
- 佐々木さやか
- 佐藤英道
- 中野洋昌
- 矢倉克夫
- 山本香苗

立憲民主黨

- 伊藤俊輔
- 城井崇
- 辻元清美
- 中谷一馬
- 吉川元

## 昔日成員

### 前聯盟領袖

- 藤山愛一郎（前會長・自由民主黨・1976年退出政壇）
- 伊東正義（前會長・自由民主黨・1993年退出政壇）
- 林義郎（前會長・自由民主黨・2003年退出政壇）
- 高村正彥（前會長・自由民主黨・2017年退出政壇）
- 林芳正（前會長・自由民主黨・2021年擔任外相後退出）
- 鳩山由紀夫（前副會長・民主黨・2012年退出政壇）
- 園田博之（前副會長・自由民主黨・2018年逝世）
- 高木義明（前副會長・國民民主黨・2017年退出政壇）
- 竹下亘（前幹事長・自由民主黨・2021年逝世）
- 江田五月（前顧問・立憲民主黨・2016年退出政壇）
- 野田毅（前顧問・自由民主黨・2021年落選）

### 前會員

- 後藤田正純（自由民主黨・2023年當選德島縣知事就任後退出）
- 左藤章（自由民主黨・2021年落選）
- 菅原一秀（自由民主黨・2021年自行辭任議員）
- 照屋寛徳（社會民主黨・2021年退出政壇）
- 西博義（公明黨・2012年退出政壇）
- 日吉雄太（立憲民主黨・2021年落選）
- 藤野保史（日本共産黨・2021年落選）
- 不破哲三（日本共産黨・2003年退出政壇）
- 丸山穂高（與大家一起創造黨・2021年退出政壇）
- 三日月大造（無所屬・2014年當選滋賀縣知事就任後退出）
- 村越祐民（無所屬・2012年落選）
- 山花郁夫（立憲民主黨・2021年落選）
帕伊米奧療養院

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帕伊米奧療養院（Paimion parantola, Pemars sanatorium）的前身是芬蘭西南部帕伊米奧市結核病療養院，由著名芬蘭設計師 阿爾瓦爾·阿爾托設計。1929年阿爾瓦爾·阿爾托贏得了競圖。療養院在1933年完工，此後獲得來自國內外的好評如潮。在20世紀60年代初期之前，該建築專門作為結核病療養院，後來便改為綜合醫院。現今它是圖爾庫大學醫院的一部分但並不作為醫院使用，從2014年開始做為兒童復健中心。此療養院曾被提名為世界遺產。

## 歷史

贏得建築設計比賽之後在1929年阿爾瓦爾·阿爾托開始著手進行療養院的設計。儘管此時在他的建築生涯中仍屬「現代主義」階段，依然遵守許多柯比意現代主義建築的教條（像是水平長窗、屋頂花園、機器美學等等），但這時已經播下他日後往新領域發展的種子。比如說在入口處似雲狀的棚子就已脫離當時現代主義建築師的範疇。

這棟建築被認為是他最重要的早期作品之一，此外還有同時期的維堡圖書館。阿爾瓦爾·阿爾托與他的妻子艾諾·阿爾托包辦了整個療養院所有的家具與內裝的設計。其中有些家具（最有名的像是帕伊米奧椅）直到今天都還由他們創立的家具設計公司Artek繼續生產。

## 建築

阿爾瓦爾·阿爾托設計此療養院的出發點為「讓此療養院本身也成為治療的一部分」。他喜歡稱此建物為「醫療儀器」。例如在設計病房時：通常病房為雙人房，每個人都有自己的櫃子與洗手台。他設計了特殊的「靜音洗手台」，所以當有人在房內洗手時並不會打擾到另一個病人。此外他還將燈從病人躺著的視線中移開，並將天花板漆成灰綠色以防刺眼。每個病人都有自己的櫃子。這個櫃子固定在牆上但並沒有碰到地板，以便清潔。

早年對結核病所知不多，只知道唯一的療法就是在充滿陽光與好空氣的地方休息。因此療養院每層樓都設有陽台，虛弱的病人可以躺著被推出陽台曬太陽。較沒那麼虛弱的病人可自行走到頂樓享受陽光。通常病人會在療養院待上數年，因此在病人與照護者之間形成了特殊的社區氛圍。這些也都顯示在阿爾瓦爾·阿爾托的設計之中，像是一些公共空間、小教堂、職員宿舍和在森林之中的步道等等。在1950年代療養院增設了手術間，也是由阿爾瓦爾·阿爾託事務所設計。在那之後，由於抗生素的出現，病人數量急遽減少，療養院就變成了一般醫院。

## 現今用途

直到今日帕伊米奧療養院仍是圖爾庫大學醫院的一部分，但已經不再作為醫院使用。從2014年開始主要建物和其他一些職員宿舍已成為「兒童及青年復健基金會」的一部分（此基金會在2000年時由Mannerheim League for Child Welfare所創立）。
仁荷大學站

仁荷大學站（諺=인하대역）是水仁·盆唐線沿線的一座地下車站，位於韓國仁川廣域市彌鄒忽區龍峴洞。開通時的站名是龍峴站（용현역）。

1969年8月一場大雨導致松島站至龍峴站之間的鐵軌損壞、地基流失，水仁線南仁川站至松島站區間路段停駛，車站也暫時關閉；之後南部站 (韓國)至此站附近的東洋化學工場重新鋪設全新的標準軌專用軌道。該條軌道在2010年代初半複線電氣化工程時部分拆去，水仁線停駛路段也於2016年重新開通。

## 車站結構

站體為2面2線曲線式設計側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門。

### 月台配置

↑ 松島２ | | １崇義 ↓

月台｜路線｜目的地

1｜KR5｜崇義、新浦、仁川方向

2｜松島、源仁齋、烏耳島、水原、竹田、往十里、清涼里方向

## 歷史

- 1965年1月5日：龍峴站（용현역）落成啟用。
- 1973年7月14日：水仁線南仁川站至松島站區間停駛，本站關閉。
- 2016年2月27日：以仁荷大學站重新啟用。
- 2020年9月12日：首都圈電鐵水仁·盆唐線開通，車站編號由 K261 改為 K269。

## 車站周邊

- 仁荷大學
- 仁荷工業專科大學
- 仁荷師範大學附設高校
- 靜石航空科學高校
- 仁川地方法院
- 仁川地方檢察廳
- 仁川看守所
- 仁川保護觀察所
- 仁川彌鄒忽警察署
- 仁川兵務支廳
- 京仁交通廣播
- 仁川SK天空瞭望台
- 龍田近鄰公園
- Home plus仁荷店
- 國民銀行仁荷大學分行
- 南仁川農協仁荷大站支社

## 圖片

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- 站名牌（水仁線時期）

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- 候車月台

## 相鄰車站

韓國鐵道公社：KR5

水仁急行

延壽（K266）－仁荷大學（K269）－仁川（K272）

緩行

松島（K267）－仁荷大學（K269）－崇義（K270）

## 基本資料

- 英文名稱：Inha Univ.
- 諺文：인하대역
- 朝鮮漢字：仁荷大驛
- 文觀部式：Inhadae-yeok
- 馬-賴式：Inhadae-yŏk
- 運營者：韓國鐵道公社
- 位置：大韓民國仁川廣域市彌鄒忽區仁州大路地下313
- 站體類型：地下車站
- 平台：側式月台
- 啟用：1965年1月5日
- 舊稱：龍峴站
- 乘客：平均每日9,410人次
- 票價區間：2021年
袋

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袋 （又稱包或囊），是指一種常見的的非剛性容器，主要用於盛載物件，其包裝物料可使它內裡的空間隨意變形。

袋會因著用途的不同也會有多種不同的名稱，如: 用於盛載個人隨身物品的手袋、衣服內的口袋、用於存放紙和工作文件的公事包、用於存放金錢與證件的錢包、學生上學時用於盛載教科書的書包、購物時用於盛載物品的膠袋與環保袋、戶外活動時用於攜帶或者搬運重物的背囊、用於保存物品的夾鏈袋、用於防洪的沙袋、發生交通意外時用於保護駕駛者和乘客安全的安全氣囊、在露營時使用的睡袋等。除了實用性外，亦有人會用作時尚配襯用途，以腰包為例，於2018年再次興起。

## 歷史

袋子的歷史非常悠久，最早期的袋子由動物的皮革與植物的纖維組織而成，把動物的皮革折疊起來，於邊緣處用植物的纖維將其串連起來，成為一個可用於盛載物件的容器。儘管它們非常簡單，但這已經為人類文明發展打好根基，人們可輕易地運用它們協助收集鬆散四散的材料，如漿果和糧食等，並使盛載的物品可隨身攜帶，更容易帶到其它地方。

自公元前2世紀，中國古代已使用紙來包裝物件。在中國唐朝開始，人們會利用紙袋來盛載茶葉，用以保持茶的香味。
時雨站

時雨站（諺=시우역）是首都圈電鐵西海線沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道安山市檀園區元時洞。未來廣域鐵道新安山線通車後，本站將成為兩線共線區間的沿線車站。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。

本站與安山站之間設有始興車輛基地出入廠的連結軌道。

### 月台配置

↑ 草芝上 | | 下元時 ↓

月台｜路線｜目的地

上行｜KR7｜始興市廳、達美、素砂方向

下行｜元時方向

## 歷史

- 2018年6月16日：元谷站（원곡역）落成啟用。
- 2020年11月24日：更名為時雨站。

## 車站周邊

- 公團派出所
- LF Fashion Outlet
- 安山薩維斯廣場酒店
- 中小企業培訓院
- 中小企業振興公團安山POSTBI中心
- 韓國產業團地公團京畿道地域總部

## 圖片

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- 站名牌

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- 候車月台

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- 1號出口

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- 2號出口

## 相鄰車站

韓國鐵道公社：KR7

草芝（S26）－時雨（S27）－元時（S28）

## 基本資料

- 英文名稱：Siu
- 諺文：시우역
- 朝鮮漢字：時雨驛
- 文觀部式：Siu-yeok
- 馬-賴式：Shiu-yŏk
- 運營者：韓國鐵道公社
- 位置：大韓民國京畿道安山市檀園區東山路地下50
- 站體類型：地下車站
- 平台：側式月台
- 啟用：2018年6月16日
- 舊稱：元谷站
- 乘客：平均每日2,550人次
- 票價區間：2023年
內維爾·蘭恩

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內維爾·肯尼思·蘭恩（Neville Kenneth Wran；1926年10月11日－2014年4月20日）,是一名澳大利亞政治家、律師。他在1976年至1986年期間，擔任新南威爾斯州州長。1980年至1986年期間，他還擔任澳大利亞勞工黨全國主席。他還擔任萊昂內爾·墨菲基金會、聯邦科學與工業研究組織主席。

2014年4月20日，他因痴呆去世，享年87歲。

## 外部連結

- Neville Wran at the Parliament of New South Wales website
格雷斯·赫爾比希

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格雷斯·安妮·赫爾比希（Grace Anne Helbig，1985年9月27日）是一個來自美國的喜劇演員和YouTuber。

## 獎項

年份｜提名類別｜獲提名者｜結果｜參考

2012｜Best Writing (Non-Fiction)｜DailyGrace｜提名

2013｜Best Host (Taped)｜DailyGrace｜獲獎

Best Hosted (Taped) Web Series｜DailyGrace｜獲獎

Best Writing (Non-Fiction)｜DailyGrace｜提名

Best First-Person Series｜DailyGrace｜獲獎

Audience Choice Personality of the Year｜獲獎

2014｜First Person - People's Voice｜it'sGrace｜獲獎

## 基本資料

- 出生日期：1985年9月27日
- 出生地：美國新澤西州伍德伯里
- 國籍：美國
- 居住地：美國加利福尼亞州洛杉磯
- 頻道：graciehinabox
- 活躍年份：2006年至今
- 類型：喜劇
- 訂閱量：3,016,351
- 訂閱量：2018年1月
- 總觀看量：294,083,648
- 總觀看量：2018年1月
- youtube_network：Studio71
- 相關團體：漢娜·哈特、馬姆里·哈特
珍妮特·格雷·海斯

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珍妮特·格雷·海斯（Janet Gray Hayes，1926年7月12日－2014年4月21日），是一名美國政治家。她是加州聖荷西市長，也是美國人口超過五十萬的城市中第一位當選的女性市長。

2014年4月21日，她因中風去世，享年87歲。

## 外部連結

- Janet Gray Hayes at the Online Archive of California
赫布·格雷

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赫布·格雷（Herbert Eser "Herb" Gray，1931年5月25日－2014年4月21日），是一名加拿大政治家和律師。1993年至1997年，他擔任加拿大法務部長。1997年至2002年，他擔任加拿大副總理。

2014年4月21日，他在渥太華的一家醫院中逝世，享年82歲。

## 外部連結

- Herb Gray – Parliament of Canada biography
守護天使

守護天使是指被分配去保護和指導特定的人、團體、王國或國家的天使。對守護天使的信仰可以追溯到中世紀以前的年代。這個守護天使的概念和他們的等級制度，靠著偽丟尼修，在5世紀的基督教中得到了龐大的發展。

天使和靈體守護者的宗教理論從5世紀開始經歷了許多完善。無論是在東方還是西方，守護天使的工作都是保護上帝指定給他們的人，和代表那個人向上帝呈遞祈禱。

## 基督教中的守護天使

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### 各教派觀點

#### 天主教

根據聖傑羅姆所說，守護天使的概念是在「教會的思想」中。他說：「靈魂的尊嚴多麼的偉大，因為每個人從出生起就有一個天使來守護它。」

#### 普世聖公宗

聖公會的賈斯汀·豐特諾特（Justin Fontenot）指出，「守護天使的概念清楚地存在於聖約之中，並且它的發展也很明顯」，他繼續說道，並指出在「新約中，守護天使的概念可能會更精確地被提及。」。

#### 東正教

謝爾蓋·布爾加科夫寫道，東正教教導著：

每個人都有一位守護天使站在上帝的面前。這個守護天使不僅是一個朋友和一個保護者，他們從邪惡中保存下來並發出了良好的思想。上帝的形象在天使和人類的生物中得到了體現，以至於天使是人類的天上原型。守護天使尤其是我們的屬靈親戚。聖經證明，守護者的航行和方向，地方，人民，社會的方向被賦予了宇宙的守護天使，他們的實質為他們所監視的元素增添了某種和諧。

### 相關聖經引文

- 因他要為你吩咐他的使者，在你行的一切道路上保護你。

## 伊斯蘭教中的守護天使

伊斯蘭教中也有守護天使的概念，古蘭經中出現的Mu'aqqibat一詞被認為是指守護天使。根據許多穆斯林的說法，每個人的前後都有兩個守護天使。

al-mu'aqqibat；معقبات（通常以定數複數形式出現於阿拉伯語中，意為「追隨者」）是古蘭經（13:11）中出現的一句術語，一些伊斯蘭評論家認為這是指守護天使。因此，這些天使也被稱為al hafathah（الحفظة），意為守護天使。它們可以保護人類免受邪惡的鎮尼（jinn；جن）和曬衣陀乃（shayateen；شياطين）的傷害。

在伊斯蘭傳統教義中，守護天使維持著每個生命，睡眠，死亡或復活。mu'aqqibat的阿拉伯語單數是mu'aqqib，意為「跟隨者」。這些天使包含在hafazhah（意為「守衛」）中，伊斯蘭教中的守護天使的概念與此概念類似一些猶太和基督教傳統中的守護天使。每個人都被分配了四個哈法扎（Hafaza）天使，其中兩個守護白天，另外兩個守護夜晚。
矽谷大學 (1997年)

矽谷大學（英語：Silicon Valley University，簡稱：SVU），位於美國加利福尼亞州聖何塞，是一所非營利私立之美國高等教育機構。該大學碩士學位自2003年被獨立院校認證委員會（ACICS）認可，但2018年其認可被撤銷。

## 課程

矽谷大學的初步計劃為培育電腦科學碩士(MSCS)、電腦工程碩士（MSCE）、電腦科學學士（BSCS）與電腦工程學士（BSCE）學位。矽谷大學於2005年增設工商管理碩士（MBA）與工商管理學士（BBA）課程。

## 歷史

矽谷大學始建於1997年，主要專注於電腦科學與工程。創辦人是來自台灣的蕭鳳鳴（Feng-Min「Jerry」Shiao）和程美心（Mei Hsin「Seiko」Cheng，音譯）夫婦。

從2008年到2014年，該校每年平均招生人數為300人；到2015年，招生人數飆升至3,600人以上，而且幾乎全數來自國外；2016年的招生人數增至3,983人，其中97%的人報讀研究生課程，並以電腦科學為主。2016年，矽谷大學收入接近3,050萬美元，工資和其它開支為1,100萬美元。

## 學術合作

- 中國
- 北京理工大學珠海學院
- 臺灣
- 國立勤益科技大學
- 國立高雄應用科技大學
- 國立高雄第一科技大學
- 明新科技大學
- 嶺東科技大學

## 關閉

2017年12月，獨立院校認證委員會（ACICS）宣布不再承認矽谷大學的資格。2018年，美國參議院司法委員會主席查克·格拉斯利質疑矽谷大學可能是一個「簽證工廠」，用虛假的操作讓學生獲得簽證，但教育品質很差。格拉斯利於2018年3月22日致函國土安全部，表達對矽谷大學和其它可疑「簽證工廠」大學的關注。他在信中指這些學校「很少或根本就沒有教育資源」提供給學生，它們的目的就是要繞過美國移民法。2018年4月，在加利福尼亞州當局吊銷相關辦學執照之後，矽谷大學宣佈關閉。

## 基本資料

- 日語原文：矽谷大學
- 原文名：Silicon Valley University
- 坐標：

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- 成立：1997年
- 停用：2018年
- 學校類型：私立
- 主席：蕭鳳鳴 博士
- 城市：聖何塞
- 國家：美國
晚收酒

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晚收酒指的是晚收的葡萄釀成的葡萄酒，通常被用做餐後甜酒（例如晚收雷司令）。晚收的葡萄形似葡萄乾，但是其是在葡萄藤上自然風乾的。

貴腐酒是晚收酒的一種，釀製這種酒的葡萄收穫時間尤其晚，收貨時葡萄中的水份基本完全蒸乾。

## 貴腐酒

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貴腐黴菌感染的葡萄會縮水變成發霉的葡萄乾，隨著水分蒸發，葡萄酒中的糖也更加濃縮。一般感染貴腐黴菌的時間在每年的九月末到十月末間。貴腐黴菌的感染並不集中，因此一株葡萄藤上的葡萄未必全部會被感染，因此在收穫時需要採集者特別留意。

## 德國晚收酒

在德國，其葡萄酒分類法是依據葡萄的成熟度來制定的。特級優質葡萄酒（Qualitätswein mit Prädikat）中包含四種晚收酒，其干甜程度不等。分別是晚摘(Spätlese）、逐串精選(Auslese)、逐粒精選(Beerenauslese)和貴腐精選(Trockenbeerenauslese)。

## 冰酒

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在一些寒冷的葡萄酒產區，例如德國和加拿大，葡萄可能會被冰凍在枝頭。壓榨時凍結的水分被排除，留下高濃度的糖。
米歇爾·格拉沃格

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米歇爾·格拉沃格（Michael Glawogger，1959年12月3日－2014年4月23日），是一名奧地利電影導演、製片人、演員。他最著名的電影包括有《工人煉獄》、《妓女的榮耀》。

2014年4月23日，他死於瘧疾，享年54歲。
康斯坦丁·奧爾別良

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康斯坦丁·奧爾別良（Konstantin Aghaparoni Orbelyan，Կոնստանտին Աղապարոնի Օրբելյան, Константин Агапаронович Орбелян，1928年7月29日－2014年4月24日），是一名亞美尼亞-美籍鋼琴家、作曲家、指揮家。他是亞美尼亞國家交響樂團負責人。

2014年4月29日，他死於美國加州洛杉磯，享年85歲。

## 外部連結

- Konstantin Orbelyan at the Armenian State Jazz Band website
史蒂芬妮·茨威格

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史蒂芬妮·茨威格（Stefanie Zweig，1932年9月19日－2014年4月25日），是一名德國作家。她以自傳體小說《何處是我家》為著名，書中主要描寫她在肯亞的童年。此書被製作為電影，並獲得2002年的奧斯卡最佳外語片。

她出生於上西里西亞格武布奇采，因全家是猶太人，後離開納粹德國，遷居肯亞。

2014年4月25日，在德國法蘭克福去世，享年81歲。
擦珠·阿旺洛桑

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擦珠·阿旺洛桑（1880年1957年－12月1日）藏族，西藏日喀則人，擦珠活佛。

## 生平

### 從九世班禪到十三世達賴

擦珠活佛於藏曆第十六甲子鐵龍年（1880年）出生在日喀則貴族德列繞登巴（又譯「德勒饒丹」）家，原俗名叫「白瑪傑布」。他是台基定甲的兄長。5歲入色拉寺擦瓦康村為僧，被認定為甘丹赤巴洛桑格列（又譯「洛桑格勒」，即色麥擦瓦珠古洛桑格勒）活佛的轉世靈童。6歲在色拉寺坐床，開始學經。享有色拉寺「措欽朱古」（是指呼圖克圖之下的地位較高的活佛）的待遇。他從5歲到6歲時開始學藏文及佛經。他曾拜色麥耶巴康村的綽號為「郭洛」的格西為師，學習因明學；拜色且哈爾東康村格西哈爾欽為師，學習藏文文法；拜卓尼格西洛桑嘉措為師，學習修辭學。後來他先後拜一些知名學者學習五部大論及顯宗與密宗知識。21歲考上拉然巴格西學位，並到下密院深造。

此後，他到西藏各地拜師學習文學、歷史、詩歌、醫學、星算等等，特別在文學、詩歌、藏文文法方面造詣很深。九世班禪讚揚他學識淵博，他遂成為九世班禪的侍讀。後來，十三世達賴將他召到自己身邊，任命他為自己的侍讀兼私人秘書。

擦珠在任十三世達賴的侍讀期間，曾隨十三世達賴到內地，先後在北京等地逗留五年，其間曾和達賴一起受到清朝光緒帝和慈禧太后的召見。回西藏後，他曾協同格西喜饒嘉措校對藏文《大藏經》。後來，他曾任十三世達賴的古甲森本堪布（貼身侍從堪布）。他曾奉十三世達賴之命到日本傳法。他還奉命參與和平處理滯留在西藏的清朝新建陸軍人員問題。十三世達賴親自下令將拉薩貢色夏的房產中的內外院落永久歸他所有。後來，他曾擔任娘熱帕邦喀的堪布，後來又擔任國民政府拉薩吉堆巴學校的藏文教員。

### 解放軍入藏後

1951年底，中國人民解放軍開進拉薩不久，72歲的擦珠活佛自願參加革命工作。《中共西藏黨史大事記》記載，1952年2月10日，西藏軍區藏文藏語訓練班開學，該班的教師有李安宅、於式玉夫婦，藏學家謝國安、祝維翰，西藏學者擦珠·阿旺洛桑、江洛金·索朗傑布及十餘位西藏上層進步人士。該訓練班後來改成西藏軍區幹部學校，以後又改成西藏幹部學校。

起初，他在西藏軍區幹部學校擔任副校長，任內他親自編纂藏文教材，並參與教學。1952年，西藏軍區編審委員會成立，他任常務委員，該委員會的主要任務之一是編輯出版藏文版、漢文版的《新聞簡訊》。其中，藏文版的《新聞簡訊》由他和江洛金·索朗傑布、格西曲扎等人負責編譯出版。他也翻譯其他資料。當時，他為維護《十七條協議》做了許多工作。《新聞簡訊》剛創刊便遭到拉薩三大寺（哲蚌寺、色拉寺、甘丹寺）少數人的反對與阻撓。他遂經常親自將《新聞簡訊》送到三大寺的喇嘛們手中，一直到後來1956年4月22日《西藏日報》（藏文、漢文）在《新聞簡訊》的基礎上創刊，他出任《西藏日報》社副總編輯後，仍繼續這樣做。

那時幾乎沒有藏語翻譯用的工具書，藏文與漢文互譯時出現的難題主要靠擦珠·阿旺洛桑、江洛金·索朗傑布、格西曲扎等學者解決。擦珠·阿旺洛桑、江洛金·索朗傑布是西藏軍區編審委員會的主要執筆人。藏文語法教材《擦珠文法》便是他當時寫出的。1953年1月31日，拉薩市愛國青年文化聯誼會成立，擦珠任拉薩市愛國青年聯誼會委員、拉薩色興小學董事長兼副校長。他還兼任西藏軍區幹部學校藏文教師兼編寫該校藏文教材。1956年，他兼任《西藏日報》社新聞訓練班的藏文教師。他在七年時間內堅持從拉薩城西徒步走到城東上班。1956年，他被評為中共西藏工委直屬機關的第一名模範工作者。

擦珠·阿旺洛桑是1951年西藏和平解放後湧現出的具有代表性的詩人，其主要作品有：歌頌西藏和平解放的《藏民齊歡唱》；為1953年1月拉薩市愛國青年文化聯誼會成立創作的《愛國青年大團結》；1954年為青藏公路、川藏公路通車創作的《金橋玉帶》、《歡迎汽車之歌》；1955年創作的《歌頌各族人民領袖毛主席》；為1956年5月拉薩當雄機場竣工、北京至拉薩航線試飛成功、5月31日中央代表團乘飛機返回北京創作的《碧空銀鴿》；為1956年7月1日中國共產黨建黨紀念日創作的《歌頌中國共產黨的誕辰日》、《世人同聲維護和平》等。《人民日報》曾刊登《金橋玉帶》這首詩，該詩也是他最享盛名的詩作。他創作的第一首《藏人唱起愉快的歌》，當時便被譜曲，成為西藏最流行的新歌之一，一直到現在仍傳唱不衰。

### 遇襲病逝

1957年9月30日上午，時任《西藏日報》社副總編輯的擦珠·阿旺洛桑在上班途中被一個「瘋子喇嘛」打倒。《西藏日報》社的同事們聞訊後趕到現場，將受傷的擦珠·阿旺洛桑送到人民醫院搶救。自此他臥病不起。

中國科學院民族研究所曾收藏有一份公文，是擦珠·阿旺洛桑在1957年9月30日左右給十四世達賴寫的請求算卦的報告。報告摺疊封面的上方寫有：「神等三界的頂飾、三項保護的集中體現、根本上師、尊貴的祜主、一切大知大見的世間最高黃金寶座前：」封面下方寫有：「微臣擦珠·阿旺洛桑以十分崇敬的心情，致以無數虔誠的叩拜，特此懇請算卦。」報告正文為：

神等三界的頂飾、三項保護的集中體現、根本上師、尊貴的祜主、一切大知大見的世間最高黃金寶座前：

卑職擦珠·阿旺洛桑以十分崇敬的心情，致以無數虔誠的叩拜，特別懇請算卦：生於鐵龍年（庚辰，1880年、光緒6年）、今年已78歲（丁酉、火雞年、1957年）的鄙人，近期8月7日早上，前往《西藏日報》社照常上班。到了拉薩翁奚地方，突然與被人們稱為「喇嘛捻巴」（瘋子喇嘛）相遇，在毫不留意的情形下，他忽然從背後用拳頭使勁襲擊了我的頭部。因年老，我立刻從左邊倒下，左髖骨附近骨折，疼痛難忍。我到人民醫院救治，已經或正在採取各種醫治措施。但願由於這一事件，不構成對生命的危害；如有危害，為了使我避免兇險、躲過浩劫、儘快康復，更好地完成好我所肩負的服務職責，應採取何種避險消災措施，請您以慧眼的洞察力，給予明確的指示，也希望您在生而再生的所有傳承中，請您這位祜主的金剛網中永不嫌棄我，並給予關懷，懇求再三！隨信敬獻阿喜哈達及酬金25兩章噶並叩拜！

特此請求算卦！

在報告中間的空行內，有達賴的批示：「根據收到的所獻之物，經過打卦，為消除所述災難，應採取的法事是：《藥經八百頌》、《藥師佛經儀軌》若干、潑灑神水越多越好，如果採取這些措施，生命沒有大的危險。我處也會時常為您祈禱。隨賜護身結（紅印）」

1957年12月1日下午，擦珠·阿旺洛桑因骨折並發胃潰瘍而在拉薩的人民醫院中逝世，享年78歲。1957年12月12日，拉薩各機關及人民團體代表為他舉行追悼會，中央人民政府駐藏代表、中共西藏工委書記張經武，中共西藏工委副書記張國華、范明、周仁山等人都送輓聯，張經武的輓聯寫有「悼先生熱愛祖國、積極工作、數年如一日，堪為青年學習的模範」。

## 著作

- 《擦珠·阿旺洛桑詩集》（藏文）
基督教與酒精

重複。

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基督徒對酒的看法難以一概而論。在教會歷史的首1,800年，基督徒視喝酒為日常生活的一部分，並將聖經上所述「喝葡萄酒」作為他們禮儀的中心—聖餐或最後的晚餐。這些基督徒藉著聖經和基督教傳統，視酒為上帝的禮物，使人生加添喜樂，但同時認為酗酒而喝醉卻是有罪或錯誤的。

在19世紀中期，一些新教徒一改以往「容許適度喝酒」的觀點（適度說），認為「決定不喝酒，從現時的處景來說，是明至之舉」（棄權說），甚或是「禁止一切喝酒，並視之為罪惡」（禁令說）。時至今日，這三種說法仍同時存在，但傳統的說法依然最為普遍，當中英國國教、羅馬天主教和東正教會均支持這個觀點。

過半的福音派領袖（52%）都認為「滴酒不沾」與「好信徒」兩者不能混為一談，其中在印度/尼泊爾的領袖大都支持這個看法（83%），傳統的「基督教國家」則只佔42%。

## 參見

- Christian dietary laws
漢斯·霍萊因

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漢斯·霍萊因（Hans Hollein，1934年3月30日－2014年4月24日），是一名奧地利建築師、設計師、雕刻師和建築理論家。他著名的建築作品包括有現代藝術博物館和哈斯大樓。在台灣的作品包括淡水海揚大樓和高雄HH。1985年，他獲得普利茲克建築獎。

2014年4月24日，他因肺炎去世，享年80歲。
里卡多·鮑里奧

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里卡多·鮑里奧（Ricardo Bauleo，1946年8月30日－2014年4月24日），是一名阿根廷演員。他出演過大量電影和電視劇，最著名的包括有《處女之血》、《好奇的Humpp博士》等。

2014年4月24日，他因心臟病去世，享年67歲。
鄭荃

鄭荃（1950年7月），男，漢族，上海人，中華人民共和國小提琴製作家，中國民主同盟盟員，曾任全國人大常委會委員、全國人大教育科學文化衛生委員會委員，民盟中央常委，中央音樂學院校務委員會副主任、音樂科技部主任、提琴製作研究中心主任。

## 生平

畢業於義大利巴爾瑪音樂學院提琴修造專業。2008年當選第十一屆全國人民代表大會河南地區代表。2014年2月21日，歐美同學會·中國留學人員聯誼會第七屆理事會第一次會議召開，選舉其出任第七屆理事會副會長。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

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義大利團結之星指揮官勳章（義大利，2005年5月30日公布，2005年12月5日於北京頒發）
皇家利明頓溫泉

皇家利明頓溫泉（Royal Leamington Spa，常稱：Leamington Spa、Leamington ˈ；口語上也被稱作：Leam ˈ；以前也被稱為Leamington Priors），大陸也譯為皇家利明頓礦泉市《世界地名翻譯大辭典》譯為「皇家利明頓礦泉市」，但此地從未具備市的地位，是英國華威郡中部的一個溫泉鎮，18世紀末因為當地溫泉水質有治療疾病的效果而開始出名。在整個19世紀都可以算是英格蘭擴張最迅速的鎮之一。其名稱來自流經鎮畔的勒姆河。2011年人口為49,491。

## 歷史

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1086年皇家利明頓溫泉以Lamintone為名出現在末日審判書中。此後約400年間都處在凱尼爾沃思的小修道院（Priory）的控制之下，這也是其原名Leamington Priors的來源。而「Leamington」一詞則來自盎格魯-撒克遜人的Leman-tūn 或 Lemen-tūn，意思是勒姆河（River Leam）邊的農場。

1767年國會通過一項由地主愛德華·威勒斯（Edward Willes）提出的法案，將勒姆河西部和南部的公用地劃分出來。根據約翰·湯姆林森（John Tomlinson）1768年的調查，這些土地的總面積為990acre。劃分出來之後將通以新的公路，而東南部的土地由地主威勒斯的家族持有，西部歸屬馬修·懷斯（Matthew Wise）。北部則由威勒斯家族、華威伯爵和Bertie Greatheed持有。而村子本身最大的地主則是艾爾斯福德伯爵。到1901年時，當地人口已從數百人增長到近27,000人。

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1814年，皇家泵室在勒姆河畔開張，這一建築吸引了許多遊客前來參觀。威廉·默多克為當地設計了先進的熱水管道，使得其身為溫泉鎮的名聲進一步提高。1830年鎮廳建成。

隨著小鎮的出名及1838年維多利亞女王授予其「皇家」頭銜，Leamington Priors改為現名。維多利亞女王在1830年身為公主時就曾前往此地，1858年身為女王後再次到訪。

皇家泵室曾經歷數次翻修，1863年增加了一個土耳其浴浴室和游泳池，1875年皇家泵室公園對公眾開放，1890年再次增加一個游泳池。19世紀末人口數量及經濟開始下滑，但是也吸引了許多退休人士和來自考文垂及伯明罕的中產階級。1997年區自治會建築的業主將其關閉，1999年再開放時已變成以文娛為主要目的的文化中心。

## 經濟

皇家利明頓溫泉自19世紀以來就因溫泉而成為旅遊勝地，1799年華威和納普頓運河開通後，開始有航運貿易，19世紀中期又接入了鐵路。

此外皇家利明頓溫泉綽號為Silicon Spa（直譯為「矽溫泉」），是全球遊戲業中心之一。其附近的遊戲或數碼公司有Fish in a Bottle、FreeStyleGames、Full Fat、Kwalee、Pixel Toys、Playground Games、Red Chain Games、Stickman Studios、Supersonic Software和Midoki。Codemasters的總部距離皇家利明頓溫泉也不遠。2013年，世嘉的工作室Hardlight Studio 在皇家利明頓溫泉開業。

## 氣候

此地屬於海洋性氣候區。

## 友好城市

- 法國 索鎮

## 擴展閱讀

- Storrie, Janet (1990) Elephants in Royal Leamington Spa Weir Books ISBN 0-9514433-1-3, ISBN 978-0-9514433-1-6

## 外部連結

- Royal Leamington Spa Town Council

## 基本資料

- static_image_caption：蘭斯當新月
- label_position：top
- 民政教區：Royal Leamington Spa
- 人口：49,491
- population_ref：（2011年人口普查）
- 英格蘭：華威區
- 英格蘭：華威郡
- 英格蘭：西米德蘭茲
- 英國國會選區：沃里克和萊明頓
- post_town：LEAMINGTON SPA
- 英格蘭：CV31, CV32, CV33
- postcode_area：CV
- dial_code：01926
- OS 格網參考：SP316660
押壽司

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押壽司，（又名：箱壽司，押し壽司），最早出現於大阪，主要流行於日本關西地區，據說是壽司的雛形。

## 製作方法

壽司師傅會將米飯及生魚片放進長型的小木箱（押箱）之中，輕微用力擠壓，然後用刀將之切成麻將大小的方塊供食客享用。

日本奈良地區會用柿葉來取代押箱，利用柿葉本身具備的抗氧化功能和抗菌功能來製作柿葉壽司，富山地區特產的鱒魚壽司是使用竹葉包裹，利用竹葉本身殺菌效果與竹葉清香來為壽司提味。

在日本有少數壽司店為了沒辦法接受嗆辣山葵味道的客人，也會將較容易有腥味的食材用山葵葉包覆作成押壽司，運用山葵葉的味道來消除食材的腥味。

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- 富山的鱒魚壽司

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- 柿葉壽司
岷倫洛教堂

岷倫洛教堂（Binondo Church）, 亦稱「李樂倫聖殿」、「聖母玫瑰堂」，是一座位於菲律賓國馬尼拉市岷倫洛區的基督教堂，它的前面即是李樂倫廣場。1596年，該教堂由聖道明的神父規劃建設，以方便中國信徒從事有關宗教活動。最初的建築物在1762年時遭到英國軍隊的轟擊而損毀。1852年，新的花崗岩結構的教堂在原址重建，但又在二戰時期被嚴重損毀，只留下了西面的建築物和八角形的鐘塔。如今，該教堂的建築主要是在1946年至1971年期間修建的。

擁有中菲血統的聖徒李樂倫在此接受了訓練，後來被派遣到日本並在那裡因堅持信仰而遇害。李樂倫是菲律賓國的第一位聖人並在1987年受封此稱號。教堂前陳列著大型的殉道者雕像。

以不同語言（包括漢語普通話、閩南語、他加祿語和英語）進行的彌撒在此定期舉辦。

## 圖集

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- 外景

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- 聖壇

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- 內景

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## 基本資料

- building_name：李樂倫聖殿（亦稱「聖母玫瑰堂」）、（岷倫洛教堂）
- 位置：菲律賓馬尼拉市岷倫洛區
- 區：天主教
- 祝聖日期：1596年
- 建築類型：教堂
琳派

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琳派（りんぱ），也稱做「光琳派」，由遣唐使小夜原子從中國將唐代的佛畫傳入日本，是日本桃山時代後期興起活躍到近代的造形藝術流派。由本阿彌光悅和俵屋宗達創始，尾形光琳、乾山兄弟發展集大成，之後由酒井抱一、鈴木其一在江戶確立。琳派以大和繪的傳統為基盤，將工藝設計與繪畫技法相結合。相對於狩野派、圓山・四條派等其他江戶時代的流派，透過模寫直接向繪師學習畫技，琳派的傳承不問時間、場所、身分之差，是其他派未見的特色。琳派對歐洲的印象派、現代的日本畫和設計帶來相當大的影響，在日本美術史上占有舉足輕重的地位。

## 概略

### 特色

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特色是使用金銀箔作背景、大膽的構圖、反覆使用型紙的圖案、「溜込」的技法等。題材多花木、草花，但是，也有以物語繪為中心的人物畫、鳥獸、山水，或若干的佛畫。

### 琳派的畫家・藝術家

- 本阿彌光悅（1558年 - 1637年）
- 俵屋宗達（江戶初期）
- 俵屋宗雪（江戶前期）
- 喜多川相說
- 俵屋宗雪（江戶前期）
- 尾形光琳（1658年 - 1716年）
- 尾形乾山（1663年 - 1743年）
- 渡邊始興（1683年 - 1755年）
- 深江蘆舟（1699年 - 1757年）
- 中村芳中（生年不詳 - 1819年）
- 酒井抱一（1761年 - 1828年）
- 鈴木其一（1796年 - 1858年）
- 池田孤邨（1801年 - 1866年）
- 酒井鶯蒲（1808年 - 1841年）
- 村越其榮（1808年 - 1867年）
- 山本光一（1843年? - 1905年?）
- 神坂雪佳（1866年 - 1942年）

## 參考資料

- 『日本美術史事典』平凡社 1987年
- 『琳派美術館』全4巻 集英社 1993年
- 展覧會図録
- 『大琳派展 継承と変奏 尾形光琳生誕三五〇周年記念』東京國立博物館 2008年
- 『琳派 RINPA』東京國立近代美術館 2004年
- 『琳派 美の継承ー宗達・光琳・抱一・其一』名古屋市美術館 1994年

## 關連項目

- 日本美術史
胡安·福爾梅爾

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胡安·福爾梅爾（Juan Clímaco Formell Fortuna，1942年8月2日－2014年5月1日）是一名古巴的音樂家、舞蹈家、作曲家和編曲家。他曾經擔任洛凡凡樂團總監。1999年，他獲得葛萊美獎。

2014年5月1日，他死於哈瓦那，享年71歲。

## 外部連結

- Juan Formell at Discogs