yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
1961年2月15日日食

1961年2月15日日食是一次日全食，發生於1961年2月15日（當天也是春節）。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太陽的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太陽和地球之間，與地球、太陽接近一直線，則會出現日食。月球本影接觸地表而使該區域完全得不到陽光，就會形成日全食，同時在本影兩側數千公里的半影範圍內遮擋部分陽光，形成日偏食。此次日全食經過了法國、摩納哥、義大利、聖馬利諾、南斯拉夫、阿爾巴尼亞、保加利亞、羅馬尼亞、蘇聯，日偏食則覆蓋了歐亞大陸的大部分和非洲中北部。

## 日食概況

### 出現區域

法國布列塔尼半島西南約160公里的比斯開灣海面在日出時最先看到日全食。此後月球本影向東南穿過法國、義大利，跨過亞得里亞海，又逐漸轉向東北穿過南斯拉夫，擦過阿爾巴尼亞北部，沿保加利亞和羅馬尼亞交界處進入蘇聯，經過黑海西北部後在今屬俄羅斯的羅斯托夫州阿克賽區境內達到最大食分。此後本影繼續在蘇聯境內向東北移動，最終在日落時分結束於泰梅爾（多爾干-涅涅茨）自治區境內（今克拉斯諾亞爾斯克邊疆區北部）。其中，全食帶共覆蓋了四個首都——摩納哥、聖馬利諾、保加利亞索菲亞、羅馬尼亞布加勒斯特。此外，當時隸屬南斯拉夫的今波士尼亞與赫塞哥維納塞拉耶佛、蒙特內哥羅波德戈里察、科索沃普里什蒂納也在全食帶內。

本影經過的陸地包括：

- 法國：羅亞爾河地區南部、普瓦圖-夏朗德中南部、阿基坦北部、利穆贊中南部、南部-庇里牛斯北部、奧弗涅南半部、朗格多克-魯西永北部、羅納-阿爾卑斯南半部、普羅旺斯-阿爾卑斯-藍色海岸除西南部海岸外的大部、科西嘉北端。
- 摩納哥全境。
- 義大利：皮埃蒙特南半部、利古里亞、倫巴第西南部、艾米利亞-羅馬涅中南部、托斯卡納除南端外的大部、翁布里亞除南端外的大部、拉齊奧北端、馬爾凱、阿布魯佐北部。
- 聖馬利諾全境。
- 克羅埃西亞社會主義共和國：今利卡-塞尼縣南部、扎達爾縣除北端外的絕大部分及上述地區以南各地。
- 波士尼亞與赫塞哥維納社會主義共和國：今波士尼亞與赫塞哥維納聯邦除北部外的大部和塞族共和國中南部。
- 黑山社會主義共和國：今布德瓦市鎮北半部、巴爾市鎮北部、波德戈里察首都市除南端外的大部及上述地區以北各地。
- 塞爾維亞社會主義共和國：今塞爾維亞的中塞爾維亞除北部和南端邊境外的大部，及科索沃的普里茲倫區北半部、烏羅舍瓦茨區中北部、格尼拉內區除南端外的絕大部分及上述地區以北各地。
- 馬其頓社會主義共和國：今北馬其頓的舊納戈里查內區北端和克里瓦帕蘭卡區北端。
- 阿爾巴尼亞：士科德州北部和庫克斯州北部。
- 保加利亞：丘斯滕迪爾州北部、佩爾尼克州除極東南角外的絕大部分、索非亞州中北部、帕扎爾吉克州北部、舊扎戈拉州北部、斯利文州北半部、揚博爾州極北端、布爾加斯州北部、瓦爾納州除極東南角外的絕大部分，及上述地區以北各地。
- 羅馬尼亞：梅赫丁茨縣南半部、戈爾日縣南部、多爾日縣除極北端外的絕大部分、沃爾恰縣南部、奧爾特縣除北端外的絕大部分、阿爾傑什縣南部、登博維察縣南半部、普拉霍瓦縣南部、布澤烏縣南部、布勒伊拉縣中南部、圖爾恰縣除西北角外的大部，及上述地區以南各地。
- 烏克蘭蘇維埃社會主義共和國：敖德薩州南端、赫爾松州東南半部、扎波羅熱州東南半部、頓涅茨克州南部、盧甘斯克州南部，今有爭議的塞瓦斯托波爾和克里米亞自治共和國。
- 俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國：經過克拉斯諾達爾邊疆區北部後自西南向東北斜貫羅斯托夫州和史達林格勒邊疆區（今伏爾加格勒州）中部偏南，經過卡爾梅克蘇維埃社會主義自治共和國（今卡爾梅克共和國）北端、阿斯特拉罕州西北端、薩拉托夫州東南半部、古比雪夫州（今稱薩馬拉州）中南部、奧倫堡州西部、韃靼蘇維埃社會主義自治共和國（今韃靼斯坦共和國）東南部、巴什基爾蘇維埃社會主義自治共和國（今巴什科爾托斯坦共和國）西北半部、彼爾姆州東南部（今屬彼爾姆邊疆區）、車里雅賓斯克州西北部，斜貫斯維爾德洛夫斯克州中部偏南、漢特-曼西國民州（今漢特-曼西自治區）中部偏西、亞馬爾-涅涅茨自治區中部偏東，擦過克拉斯諾亞爾斯克邊疆區北端後進入泰梅爾（多爾干-涅涅茨）自治區西南部（今屬克拉斯諾亞爾斯克邊疆區）並離開地表，其中最大食分位於羅斯托夫州阿克賽區境內。
- 哈薩克蘇維埃社會主義共和國：西哈薩克斯坦州西北部。

除了狹窄的全食帶內能看見日全食之外，月球半影覆蓋範圍內都能看到日偏食，包括歐洲除冰島、斯瓦爾巴、法蘭士約瑟夫地群島外的大部分、北非、西非除西南部海岸外的絕大部分、中部非洲北部、東非北部、西亞、南亞中北部、中國西部和中北部、蒙古、蘇聯除遠東外的大部分。

### 基本參數

- 類型：日全食
- 時間：1961年2月15日8:19:14.6
- 地點：47°N 22.6°E
- 食分：1.0360（全食帶內最大）
- 日全食持續時間：2分45.1秒

<image>

## 觀測

美國德克薩斯大學的觀測隊在義大利比薩觀測了日全食，主要研究太陽輻射中波長在1釐米以下的部分。當時日冕儀已經解決了可見光波段的日冕觀測問題，但適合於毫米波段觀測的儀器仍欠缺，因此仍需藉助日全食時太陽光球被遮擋的機會觀測。義大利佛羅倫斯的阿切特里天文台也做了觀測。在法國等地也有許多新聞報刊提醒民衆使用減光措施觀看日食，以免傷及視力甚至失明。

## 軼事

<image>

安東尼·奎恩主演的電影《巴拉巴 (1961年電影)》中耶穌被釘十字架的鏡頭是在義大利出現此次日全食時拍攝的。

## 外部連結

- NASA日食專頁
- Google地圖顯示的日全食和日偏食範圍
- 1961年2月15日日全食，拍攝於義大利阿拉西奧

## 基本資料

- 年份：1961
- 出現時期：2
- 日全食：15
- 位置：1961年2月15日日全食路徑圖
- 伽瑪：0.8830
- 食分：1.0360
- 沙羅周期：120
- 沙羅周期：71
- 沙羅周期：58
- 持續時間：2分45.1秒
- 位置：蘇聯羅斯托夫州阿克賽區
- 坐標：47°N 22.6°E
- 食甚：8:19:14.6
1963年7月20日日食

1963年7月20日日食是一次日全食，發生於1963年7月20日（亞洲大多為7月21日）。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太陽的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太陽和地球之間，與地球、太陽接近一直線，則會出現日食。月球本影接觸地表而使該區域完全得不到陽光，就會形成日全食，同時在本影兩側數千公里的半影範圍內遮擋部分陽光，形成日偏食。此次日全食經過了日本、蘇聯、美國阿拉斯加州、加拿大、美國本土，日偏食則覆蓋了北美洲絕大部分、亞洲東北部、歐洲西北部。

## 日食概況

### 出現區域

日本北海道境內在7月21日日出時最先看到日全食，隨後月球本影向東北覆蓋了千島群島的部分島嶼，在白令海跨過國際日期變更線，貫穿美國阿拉斯加州，逐漸轉向東南，在加拿大西北地區西南部達到最大食分。此後本影繼續向東南斜貫加拿大和美國東北部的緬因州，最終在7月20日日落時分結束於亞速爾群島弗洛雷斯島西南約1300公里的北大西洋洋面。

本影經過的陸地包括：

- 日本：從北海道境內接觸地表並向東部移動。
- 俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國（今俄羅斯）國後島北部、擇捉島西北半部、得撫島西北半部、知理保以島、布勞頓島、新知島、計吐夷島、宇志知島、拉斯舒阿島。
- 美國阿拉斯加州：自西南向東北穿過無建制自治市鎮西南部、馬塔努斯卡-蘇西特納自治市鎮、無建制自治市鎮東南部。
- 加拿大：自西北向東南貫穿育空地區南部和西北地區西南部，經過艾伯塔省東北角，貫穿薩斯喀徹溫省北部、曼尼托巴省中部偏北、安大略省中部偏北、魁北克省南部，擦過新斯科舍省極西南端，其中最大食分位於西北地區西南部。
- 美國本土：自西北向東南斜貫緬因州。

除了狹窄的全食帶內能看見日全食之外，月球半影覆蓋範圍內都能看到日偏食，包括北美洲除墨西哥西南海岸和巴拿馬地峽極南端海岸外的絕大部分，及日本中北部、中國東北地區東北部、蘇聯東北部和北部（今屬俄羅斯）、北歐大陸部分西北半部和斯瓦巴和揚馬延、不列顛群島西北半部、亞速爾群島、南美洲北部。

月球在其軌道上自西向東轉動，發生日食時，月球在地球表面的陰影也大多自西向東移動，而從地球上看，太陽的西側先被月球遮掩，然後逐漸向東。但此次日食發生在北半球的夏季，地軸北端向太陽方向傾斜，月球半影北端經過了晨昏圈最北端附近的區域，因而在歐洲北部被半影覆蓋、看到日偏食的區域內，月影在地表自東向西移動，地面上看到的太陽東側最先被月球遮掩。北美洲和歐洲的日全食和日偏食大多發生在7月20日，而亞洲的日全食和日偏食大多發生在7月21日，更有蘇聯歐洲部分北冰洋沿岸處於極晝地區的日偏食在7月20日子夜前不久開始，在7月21日凌晨結束。

### 基本參數

- 類型：日全食
- 時間：1963年7月20日20:35:38.4
- 地點：61°N 41.9°W
- 食分：1.0224（全食帶內最大）
- 日全食持續時間：1分39.7秒

## 觀測

<image>

加拿大自治領天文台、牛津大學、加拿大國家研究委員會、薩斯喀徹溫大學的科學家乘坐加拿大皇家空軍的飛機在大奴湖地區上空30000ft處觀測了日全食。由於大奴湖地區缺少導航系統，該機需從渥太華直飛辛普森堡再返回渥太華，往返共需約13小時。7月20日日全食當天，大奴湖地區的薄雲擴展到了40000ft高，因此光學觀測並未取得結果，但事先裝在飛機上的儀器還是記錄到了資料。此外近100knot的風速也使飛機提前1分鐘在原定地點以西的位置進入月球本影。此外，加拿大皇家天文學會的科學家還在魁北克省大梅勒 (魁北克)完成了射電觀測。

日本太空人毛利衛事後說，當時住在北海道的他在15歲看了這次日全食之後立志想成為科學家。

## 文藝作品

1963年7月15至20日的花生漫畫中出現了本次日全食，其中奈勒斯·潘貝魯特演示了安全觀測日食的方法，提醒大家不要直視太陽。美國作家史蒂芬·金在1992年的兩部小說《傑羅德遊戲》和《桃樂絲的秘密》中將本次日全食作為重要情節。歷史劇《廣告狂人》在2009年的廣告狂人 (第三季)的第七集《7·23》指的也是本次日全食。美國作家約翰·厄普代克在1968年的小說《夫婦們》中提及本次日全食時寫道：「除了這一天之外，（這些年來）如此不詳的日子只有一天，就是1962年10月甘迺迪和赫魯雪夫在古巴上空相遇的那個星期三。」（only one other time had been so ominous in those years, the Wednesday in October of 1962 when Kennedy had faced Khrushchev over Cuba）

## 基本資料

- 年份：1963
- 出現時期：7
- 日全食：20
- 位置：1963年7月20日日全食路徑圖
- 伽瑪：0.6571
- 食分：1.0224
- 沙羅周期：145
- 沙羅周期：77
- 沙羅周期：19
- 持續時間：1分39.7秒
- 位置：加拿大西北地區西南部
- 坐標：61°N 41.9°W
- 食甚：20:35:38.4
羅澤闓

<image>

羅澤闓（1905年1994年－12月5日），湖南常德人。中華民國國軍中將。

## 生平

黃埔軍校第六期、陸軍大學第十一期。胡宗南的十三太保之一。

1938年，任軍令部第一廳第四處處長。後任國民革命軍第四十二軍第一九一師師長，第三十四集團軍參謀長。1944年，任第八戰區胡宗南副司令長官部中將參謀長，1944年底任青年軍第二〇二師師長。

1947年任國防部第三廳廳長、國民黨中央監察委員。不為參謀總長陳誠所喜，改任總統府參軍處參軍。經常隨蔣中正巡視全國各戰場。1948年任西安綏靖公署副主任。

1949年初由3個嫡系精銳的青年軍3個師新組建的國民革命軍第三十七軍，任軍長，奉命防守上海浦東地區。上海戰役中湯恩伯率部撤退前未通知（甚至未列入撤退計畫），羅澤闓所部被中國人民解放軍所破，隻身到台灣。辦理了退役手續，轉到政府機關當公務員。晚年主動申請當了退輔會的專員。
布赫納擴環反應

布赫納擴環反應（Buchner ring expansion）是一種兩步的碳－碳鍵形成反應，用於製備含有七元環的化合物。第一步是從重氮乙酸乙酯中釋放出卡賓，它能與碳碳雙鍵結合形成三元環。第二步中發生的是擴環反應，這是一個電環化反應，即剛形成三元環的開環最終形成七元環。

<image>
垮褲

<image>

<image>

垮褲，又被稱瀨屎褲，指穿著褲子至低於腰間，露出底褲的著法。此著法源於美國監獄，為避免囚犯自縊，不許囚犯使用腰帶，以致過鬆的褲子懸於恥骨以下。至1990年代被嘻哈文化所推崇，並開始瘋摩起來。2013年，部份美國城鎮已通過法例，嚴禁民眾在公眾地方露出腰部以下的內褲，違者可能遭罰款或判罰社會服務。
庫克角

庫克角（Point Cook）是澳大利亞維多利亞州首府墨爾本中央商務區距離西南方向25公里的一個區。其當地政府地區是雲登市。

從2007年起，庫克角發展迅速，成為維多利亞州發展速度最快的區之一。位於北部威藍町的威藍町火車站服務於絕大部分的當地居民。

<image>

## 基本資料

- 最近城鎮：suburb
- 城市：墨爾本
- alternative_location_map：Australia Victoria metropolitan Melbourne
- 坐標：144.752
- 坐標：37.909
- lga：雲登市
- 郵政編碼：3030
- 人口：32413
- 日期：2011年
- 面積：9.3
- 密度：3485
- vic：阿通納
- 聯邦選區：羅勒
- 位置：25
- 位置：墨爾本
- near-nw：霍珀森
- near-n：威藍町
- near-ne：海溪
- near-w：威勒比
- near-e：菲利普港
- near-sw：威勒比 南
- near-s：菲利普港
- near-se：菲利普港
1966年11月12日日食

1966年11月12日日食是一次日全食，發生於1966年11月12日。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太陽的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太陽和地球之間，與地球、太陽接近一直線，則會出現日食。月球本影接觸地表而使該區域完全得不到陽光，就會形成日全食，同時在本影兩側數千公里的半影範圍內遮擋部分陽光，形成日偏食。此次日全食經過了秘魯、智利、玻利維亞、阿根廷、巴拉圭、巴西，日偏食則覆蓋了拉丁美洲大部分、非洲南部及周邊部分地區。多國科學家前往南美洲觀測了日全食，而雙子座12號的任務成員也在太空拍攝到了日食照片。

## 日食概況

### 出現區域

太平洋東部、法國海外領土克利珀頓島東南約1000公里的洋面在日出時最先看到日全食，此後月球本影向東南移動，登上秘魯，斜貫南美洲後從巴西海岸南端進入大西洋，在巴西南里奧格蘭德州東南約490公里的洋面達到最大食分。此後本影逐漸轉為向東，再轉向東北，從南非以南進入南印度洋，最終在日落時分結束於愛德華王子群島東北約910公里處。

本影經過的陸地包括：

- 秘魯：自西北向東南斜貫利馬大區（含今利馬省除西南沿海外的大部和卡亞俄大區除南部外的大部），經過胡寧大區南部和伊卡大區極東北角，斜貫萬卡韋利卡大區和阿亞庫喬大區，經過阿普里馬克大區西南部，斜貫阿雷基帕大區中部偏東和莫克瓜大區中部偏北，經過塔克納大區東北半部和普諾大區南部，其中利馬處於全食帶南緣，市區東北部能看見全食，是此次全食帶涉及的唯一首都。
- 智利：塔拉帕卡大區東北部（今阿里卡和帕里納科塔大區東北部）。
- 玻利維亞：經過拉巴斯省西南部，自西北向東南斜貫奧魯羅省西南部和波托西省中部偏東，經過丘基薩卡省西南角和塔里哈省西南部。
- 阿根廷：自西北向東南斜貫薩爾塔省北部，經過福爾摩沙省西南部，斜貫查科省東北部和科連特斯省中部偏北。
- 巴拉圭：擦過涅恩布庫省西南部。
- 巴西：自西北向東南斜貫南里奧格蘭德州西南部。

除了狹窄的全食帶內能看見日全食之外，月球半影覆蓋範圍內都能看到日偏食，包括拉丁美洲除墨西哥西北部外的大部分、美國東南部、西非西南部、中部非洲南部、南部非洲、東非西南部、南極洲靠近大西洋的約一半。

### 基本參數

- 類型：日全食
- 食甚中心處（位於巴西南里奧格蘭德州東南約490公里的南大西洋）資料：
- 時間：1966年11月12日14:22:50.4
- 地點：35°S 37.4°W
- 食分：1.0234（全食帶內最大）
- 日全食持續時間：1分57.3秒

<image>

## 觀測

來自各國的約300名科學家前往南美洲觀測了此次日全食。其中有些人乘坐飛機沿月球本影向東直到大西洋上空，還有些發射了探空火箭，以記錄風和溫度的變化情況，並進行X射線觀測。此外，美國雙子座12號任務成員吉姆·洛弗爾和巴茲·奧爾德林也在太空中拍攝了此次日食。儘管發射時間比原計劃推遲了2天，但在調整飛行計劃後，拍攝最終順利完成。

## 基本資料

- 年份：1966
- 出現時期：11
- 日全食：12
- 位置：1966年11月12日日全食路徑圖
- 伽瑪：-0.3300
- 食分：1.0234
- 沙羅周期：142
- 沙羅周期：72
- 沙羅周期：20
- 持續時間：1分57.3秒
- 位置：巴西南里奧格蘭德州東南約490公里的南大西洋
- 坐標：35°S 37.4°W
- 食甚：14:22:50.4
伊夫-約瑟夫·德·凱爾蓋朗-特雷馬雷克

伊夫-約瑟夫·德·凱爾蓋朗-特雷馬雷克（Yves-Joseph de Kerguelen-Trémarec，1734年2月13日－1797年3月3日）是法國布列塔尼探險家及法國海軍官員。

## 生平

凱爾蓋朗生於法國菲尼斯泰爾省朗迪達勒。在七年戰爭期間，凱爾蓋朗以私掠者的身份在海上從事活動，但沒有取得多少成功。

## 羅科爾

<image>

1767年，他在羅科爾附近航行。儘管他可能沒有直接目視到該島，仍取得了些有用的資訊。凱爾蓋朗所繪製的該島位置僅偏離其正確位置以北6英里，他描述該島在海倫礁附近。1771年，他出版了一本該地區的地圖。

## 發現凱爾蓋朗群島

1772年，他航向南極尋找預言所描述的未知的南方大陸，而發現了凱爾蓋朗群島，並為法國帶來許多海外領土。這趟航程中，凱爾蓋朗與自然學家讓·紀堯姆·布魯蓋爾隨同前往。

在寫給國王路易十五的報告中，凱爾蓋朗高估了這座荒島的重要性，所以又指揮了第二次的遠征行動前往該島。當時，該島荒涼又無重要性，也不是未知的南方大陸的一部份。在他回國後，因而受到監禁。

在法國大革命期間，凱爾蓋朗被視為法國舊制度中的一名受害者，而恢復他的地位與名譽，後參與格魯瓦戰役。1797年，海軍少將兼布雷斯特港指揮官的凱爾蓋朗過世。

## 基本資料

- 頭銜：伊夫-約瑟夫·德·凱爾蓋朗-特雷馬雷克、Yves-Joseph de Kerguelen-Trémarec
- 出生：1734年2月13日
- 出生：法蘭西王國菲尼斯泰爾省朗迪達勒
- 逝世：1797年3月3日
- 逝世：法國巴黎
- 職業：布列塔尼探險家、法國海軍官員
1970年3月7日日食

1970年3月7日日食是一次日全食，發生於1970年3月7日。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太陽的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太陽和地球之間，與地球、太陽接近一直線，則會出現日食。月球本影接觸地表而使該區域完全得不到陽光，就會形成日全食，同時在本影兩側數千公里的半影範圍內遮擋部分陽光，形成日偏食。此次日全食經過了墨西哥、美國、加拿大、聖皮埃爾和密克隆，日偏食則覆蓋了北美洲絕大部分及周邊部分地區。

## 日食概況

### 出現區域

莫爾登島東北約730公里處的太平洋洋面在日出時最先看到日全食。隨後月球本影先向東再向東北移動，劃過太平洋很長的洋面後從墨西哥瓦哈卡州海岸登陸，在韋拉克魯斯州帕哈潘市南郊達到最大食分。此後本影繼續向東北移動，劃過墨西哥灣後經過美國和加拿大東部海岸的部分地區，最終在日落時分結束於愛爾蘭島西北約790公里的北大西洋洋面。

本影經過的陸地包括：

- 墨西哥：自西南向東北斜貫瓦哈卡州、韋拉克魯斯州東南部，經過塔瓦斯科州西北部，其中最大食分位於韋拉克魯斯州帕哈潘市南郊。
- 美國：自西南向東北斜貫佛羅里達州北部、喬治亞州東南部、南卡羅來納州東部、北卡羅來納州東部，經過維吉尼亞州東南部和麻薩諸塞州東南角。
- 加拿大：經過新斯科舍省東南半部後斜貫紐芬蘭與拉布拉多省的紐芬蘭東南部。
- 密克隆-朗格拉德島北部。

除了狹窄的全食帶內能看見日全食之外，月球半影覆蓋範圍內都能看到日偏食，包括北美洲除美國阿拉斯加州中西部和格陵蘭東北部外的絕大部分、南美洲西北部、玻里尼西亞中北部、冰島、愛爾蘭西半部、伊比利亞半島極西端、亞速爾群島、馬德拉群島、加那利群島。

<image>

<image>

### 基本參數

- 類型：日全食
- 時間：1970年3月7日17:37:49.3
- 地點：18°N 9.4°W
- 食分：1.0414（全食帶內最大）
- 日全食持續時間：3分27.6秒

## 觀測

瑞士聯邦天文台的觀測隊在墨西哥內哈帕（Nejapa）和米亞瓦特蘭（Miahuatlán）兩地觀測了日全食。兩地天氣條件都很好，其中米亞瓦特蘭的觀測點海拔1620米，大氣質量高，日食時太陽高度角為63°，觀測條件尤其好。觀測隊拍攝了日冕圖片，並用偏振鏡做了分析。而美國麻薩諸塞州哈佛鎮出現了食分約為0.954的日偏食，美籍奧地利物理學家歐文·薩克斯爾和美國物理學家米爾德里德·艾倫 (物理學家)在當地觀察到扭擺的運動突然發生了變化，這一現象被稱為「薩克斯爾效應」。

## 軼事

美國CBS新聞為本次日全食製作了特別報導，其中提到了中國古籍記載的仲康日食。

美國歌手卡莉·西蒙1972年12月的流行曲《你是如此愛慕虛榮》中有一句歌詞「然後你駕著你的里爾噴射機去新斯科舍看日全食」（Then you flew your Learjet up to Nova Scotia to see the total eclipse of the sun）。這首歌的歌詞創作於1971年之前，而此後的1972年7月10日也發生了一次日全食，與本次日全食都經過了加拿大新斯科舍省。

## 外部連結

- NASA日食專頁
- Google地圖顯示的日全食和日偏食範圍

圖片：

- 1954-2008年歷次日全食的日冕，本次拍攝於美國
- 1970-1984年的日全食，本次拍攝於美國北卡羅來納州溫莎鎮 (北卡羅來納州)
- 1970年3月7日的日全食，拍攝於美國北卡羅來納州威廉斯頓 (北卡羅來納州)

## 基本資料

- 年份：1970
- 出現時期：3
- 日全食：7
- 位置：1970年3月7日日全食路徑圖
- 伽瑪：0.4473
- 食分：1.0414
- 沙羅周期：139
- 沙羅周期：71
- 沙羅周期：27
- 持續時間：3分27.6秒
- 位置：墨西哥韋拉克魯斯州帕哈潘市
- 坐標：18°N 9.4°W
- 食甚：17:37:49.3
上烏曼湖

<image>

上烏曼湖（挪威語及瑞典語：Över-Uman）是北歐的湖泊，位於挪威和瑞典之間接壤的邊境，長30公里，面積52平方公里，海拔高度525米，湖岸線長度129公里，最大水深79米，蓄水量3.57億立方米。
卷餅

捲餅（Wrap）是一種用麵餅捲在餡料上製成的食物。常見的捲餅使用的薄餅種類有麵粉薄餅、亞美尼亞薄餅和皮塔餅，而其餡料可能包括魚類、肉類、生菜、番茄、蕈類、培根、洋蔥以及醬料。

## 歷史

<image>

自從1900年起，墨西哥、地中海與南亞等地區的居民便有吃捲餅的習慣。在墨西哥，此種食物被稱為「墨西哥捲餅」（Burrito），餅皮以小麥粉或玉米粉製成，內餡包含肉類、豆類、米飯、起司及其他配料。

西方國家常見的捲餅很可能發源於加州，是由墨西哥與德州墨西哥菜的墨西哥捲餅（Burrito）演變而來，並在1990年代開始大受歡迎。這種食物及其名稱，最早可能是在1980年代初期，由南加州一家名為「I Love Juicy」的連鎖餐廳所發明。

在美國其他地區也有類似的早期紀錄。1977年，在麻薩諸塞州韋爾弗利特開業的「Box Lunch」餐廳推出的「Rollwich」餐點，在不久後成為招牌菜色。1988年，來自西雅圖的傑夫·費爾霍爾（Jeff Fairhall）發明了一款名為「Essential Sandwich」的米飯蔬菜捲餅，並外送給當地的天然食品店販售；短短四年內，其業務擴充至弗里蒙特 (西雅圖)的一間大型商用廚房，每週配送一萬份至西雅圖地區的220家商店。在1990年，位於紐約市的 OVO Bistro 餐廳也推出名為「愛德華國王」（The King Edward）的捲餅三明治。與此同時，位於康乃狄克州史丹福的「巴比·瓦倫泰體育畫廊咖啡廳」（Bobby Valentine Sports Gallery Cafe）也流傳著發明現代捲餅的故事，但關於發明的細節卻有不同版本。坊間傳聞指出，當時因為餐廳的麵包剛好用盡，該店的女服務生貝絲·多蘭（Beth Dolan）急中生智，以薄餅代替麵包供餐，因而被認為是端出第一份現代捲餅的人。該店創辦人暨前職棒教練巴比·瓦倫泰在受訪時則給出了自己的版本。他聲稱當年是因為店內的烤麵包機故障，於是他親手用墨西哥薄餅包入總匯三明治的餡料端給客人，並將其命名為「Club Mex」。對於發明者的爭議，瓦倫泰曾表示：「那只是傳說與坊間故事，但在有人能提出反駁、或是說出一個更棒的故事之前，我就姑且說捲餅是我發明的吧。」不過瓦倫泰也承認，這道餐點直到1990年代中期才被改稱為「捲餅」（wrap），當時這個詞在加州早已有相關的文獻紀錄。總部位於舊金山的連鎖餐廳「World Wrapps」於1995年2月開設了首家分店，該店被認為是將捲餅推廣至全美各地的重要推手。

## 參見

墨西哥捲餅、土耳其捲餅

## 基本資料

- 日語原文：捲餅
- 類型：三明治
- 主要成分：麵餅
凱米河

65.77°N 24.45°E

<image>

<image>

凱米河（Kemijoki, Giemajohka）是芬蘭最長的河流，河道全長550公里，流經凱米耶爾維、羅瓦涅米，最終在凱米注入波羅的海波的尼亞灣。其首座水力發電廠建於1946年，現時河道上有15座發電廠，在2003年供應該國34.5%水電電力。
科凱邁基河

<image>

<image>

科凱邁基河（Kokemäenjoki）是芬蘭的河流，位於該國西南部，發源自皮爾坎馬區，河道全長121公里，流域面積27,046平方公里，平均流量每秒240立方米，最終在薩塔昆塔區注入波的尼亞灣。
博蒙特–亞當斯轉輪手槍

博蒙特–亞當斯（Beaumont–Adams）是一種英國原產的左輪手槍。此槍在1862年至1880年期間為英國及其殖民地軍警裝備的制式手槍（其中英軍裝備的是.442口徑的版本），並曾參與過許多殖民戰爭，直至被恩菲爾德左輪手槍取代為止。另外，此槍還曾在數個歐洲國家及美國特許生產。

## 使用國

<image>

<image>

- 英國及其殖民地
- 荷蘭
- 俄羅斯帝國
- 美國

## 基本資料

- 日語原文：博蒙特–亞當斯
- 原產地：英國
- 類型：軍用轉輪手槍
- 槍機：YES
- 服役期間：1862—1880年
- 參與戰爭／衝突：祖魯戰爭、第一次布爾戰爭、南北戰爭、其他英國殖民戰爭
- 研發者：博蒙特中尉（Lt. Beaumont）、羅伯特·亞當斯（Robert Adams）
- 研發日期：1862年
- 製造商：倫敦兵工廠（London Armoury Company）
- 生產日期：1862—1880年
- 製造數量：約250,000把
- 重量：1.1公斤（空槍）
- 長度：286毫米
- cartridge：彈丸及雷管
- 口徑：.479、.442、.338
- 槍機：單動式、雙動式
- 發射模式：連發
- 射速：12發／分鐘
- 槍口初速：190米／秒
- 有效射程：30米
- 最大射程：90米
- 供彈方式：5發彈巢
- 瞄具：機械瞄具
諾曼第大橋

諾曼第大橋（Pont de Normandie）是位於法國北部諾曼第地區一座跨越塞納河的斜拉橋，連接北岸濱海塞納省的勒阿弗爾與南岸卡爾瓦多斯省的翁夫勒。總長度2,143.21米，主跨856米。雖然是一座高速公路收費橋梁，但同時也提供了免費通行的人行道和自行車道。

諾曼第大橋由法國著名橋梁專家米歇爾·維洛熱設計，於1988年開工，歷時7年完成，於1995年1月20日正式通車。成為當時世界上主跨最長的斜拉橋，而此後，日本的多多羅大橋於1999年奪走了該項紀錄。整個諾曼第大橋工程耗資4.65億美元，由法國外貿銀行提供資金。

## 外部連結

- 諾曼第大橋網站
- Website of the company operating the bridge

## 基本資料

- 原文名：Pont de Normandie
- 承載：

<image>

A29高速公路
- 跨越：塞納河
- 上游橋梁：唐卡維爾大橋
- 地點：諾曼第大區濱海塞納省勒阿弗爾－卡爾瓦多斯省翁夫勒
- 維護單位：巴黎－諾曼第高速公路公司
- 設計師：米歇爾－維洛熱，François Doyelle，Charles Lavigne
- 橋型：斜拉橋
- 最大跨度：856m
- 長度：2143.21m
- 開通日：1995年
- 施工單位：布依格，萬喜、蒙貝格－托爾森，埃法日、巴黎電力工業和巴蒂尼奧爾建築公司
- 座標：49°N 26°E
東達爾河

60.6914197 15.125534

<image>

東達爾河（Österdalälven）是瑞典的河流，是達爾河的支流，位於該國北部達拉納省，發源自斯堪地那維亞山脈，最終注入波羅的海，河道全長300公里，流域面積12,430平方公里。
1979年2月26日日食

1979年2月26日日食是一次日全食，發生於1979年2月26日。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太陽的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太陽和地球之間，與地球、太陽接近一直線，則會出現日食。月球本影接觸地表而使該區域完全得不到陽光，就會形成日全食，同時在本影兩側數千公里的半影範圍內遮擋部分陽光，形成日偏食。此次日全食經過了美國、加拿大、格陵蘭，日偏食則覆蓋了北美洲的大部分及周邊部分地區。

## 日食概況

### 出現區域

太平洋東北部、加拿大夏洛特皇后群島（現已更名為海達瓜依）西南約790公里的洋面在日出時最先看到日全食，隨後月球本影向東偏南移動，在美國俄勒岡州和華盛頓州交界處海岸登上北美洲，並逐漸轉向東北移動，進入加拿大後在安大略省肯諾拉區西部達到最大食分。此後本影斜貫哈德森灣，劃過拉布拉多半島北部、巴芬島南部及其他小島，最後登上丹麥王國屬地格陵蘭並在日落時分結束於今東北格陵蘭國家公園內。

本影經過的陸地包括：

- 美國：登陸後經過俄勒岡州北部和華盛頓州南部，自西南向東北斜貫愛達荷州中部偏北和蒙大拿州近一半，又經過北達科他州西北部後出境。
- 加拿大：經過薩斯喀徹溫省東南部、曼尼托巴省南部、安大略省西北部後覆蓋西北地區（今屬努納武特地區）的渥太華群島及緊貼魁北克省西北部的小島，又劃過魁北克省西北部，覆蓋西北地區（今屬努納武特地區）的查爾斯島 (努納福特)，自西南向東北斜貫巴芬島南部並覆蓋其緊鄰小島，其中在安大略省肯諾拉區西部達到最大食分。
- 格陵蘭：覆蓋迪斯科島西北部，自西南向東北斜貫今阿萬納塔中部偏南之後進入今東北格陵蘭國家公園並離開地表。

除了狹窄的全食帶內能看見日全食之外，月球半影覆蓋範圍內都能看到日偏食，包括北美洲除美國阿拉斯加州西半部、伊莉莎白女王群島北部、格陵蘭東北部、巴拿馬中東部、小安的列斯群島以外的大部分，以及冰島、揚馬延島、法羅群島、不列顛群島除設德蘭群島東半部和英格蘭東部以外的大部、法國西北部、伊比利亞半島西部、亞速爾群島。

### 基本參數

- 類型：日全食
- 時間：1979年2月26日16:54:16.0
- 地點：52°N 7.9°W
- 食分：1.0391（全食帶內最大）
- 日全食持續時間：2分48.9秒

## 觀測

這是2017年8月21日之前北美大陸能看到的最後一次日全食（美國在1991年7月11日也能看到日全食，但僅限位於太平洋上的夏威夷州部分地區）。美國俄勒岡州波特蘭是此次全食帶內的最大城市，但受到濃密的雲層影響，並不能看到日全食，只有城外部分地區恰好能從雲縫中看到太陽，此外也有包機服務供乘客在空中觀測日全食。雲層覆蓋了美國俄勒岡、華盛頓兩州的大部分地區，蒙大拿州西部有一部分雲，而在北達科他州等地，觀測則順利完成。傑·珀薩喬夫教授率領的威廉士學院觀測隊前往加拿大曼尼托巴省的布蘭登大學成功觀測了日全食。

## 文學作品

美國作家安妮·迪拉德在華盛頓州中部的雅基馬河峽谷觀看了本次日全食。她在散文《日全食》中描述了她對日食的印象，這篇文章首先發表在《Antaeus》雜誌上，後來被收錄在她的作品集《教石頭說話》（1982年）中。此後，該文章被選入《本世紀（20世紀）美國最佳散文選》（2000年）。迪拉德描述了一種幾乎無法抗拒的情感體驗，她寫道：「我祈禱你永遠不會在天空中看到任何更可怕的東西。」在描述其他旁觀者的反應時，她說「我聽到了尖叫聲」。

加拿大小說家道格拉斯‧柯普蘭的小說《X世代》的開頭也提到了本次日食。

<image>

- 美國蒙大拿州博茲曼市的日全食

<image>

- 美國南達科他州錫尼克 (南達科他州)的日偏食投影

## 外部連結

- NASA日食專頁
- Google地圖顯示的日全食和日偏食範圍

圖片及錄影：

- 1979年日全食，ABC新聞
- 日全食圖片，拍攝於美國蒙大拿州羅伊
- 1970-1984年間的多次日全食，本次拍攝於加拿大曼尼托巴省里弗頓 (曼尼托巴)

## 基本資料

- 年份：1979
- 出現時期：2
- 主保日：26
- 位置：1979年2月26日日全食路徑圖
- 性質：日全食
- 伽瑪：0.8981
- 食分：1.0391
- 沙羅周期：120
- 沙羅周期：59
- 沙羅周期：71
- 持續時間：168.9秒（2分48.9秒）
- 位置：加拿大安大略省肯諾拉區
- 坐標：52°N 7.9°W
- 日食帶寬度：297.6km
- 食甚：16:54:16.0
1980年2月16日日食

1980年2月16日日食是一次日全食，發生於1980年2月16日，當天也是春節。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太陽的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太陽和地球之間，與地球、太陽接近一直線，則會出現日食。月球本影接觸地表而使該區域完全得不到陽光，就會形成日全食，同時在本影兩側數千公里的半影範圍內遮擋部分陽光，形成日偏食。此次日全食經過了安哥拉、薩伊、坦尚尼亞、肯亞、印度、孟加拉國、緬甸和中國，日偏食則覆蓋了幾乎整個非洲和亞洲中南部的廣大區域。

## 日食概況

### 出現區域

賴比瑞亞西南約960公里處的大西洋洋面最先看到日全食，然後月球本影向東移動，在安哥拉和薩伊（今剛果民主共和國）交界處登上非洲大陸，穿過坦尚尼亞和肯亞後進入印度洋，並在索馬利亞東南約290公里處的海面達到最大食分，再向東北斜穿印度，劃過孟加拉灣北部，然後穿過孟加拉國東南部並再次擦過印度後橫穿緬甸，最終結束於中國境內。

本影經過的陸地依次包括：

- 安哥拉人民共和國：喀丙達省南部、薩伊省北部、威熱省北部。
- 薩伊（今剛果民主共和國）：利奧波德維爾省南部（今中剛果省南部）、班頓杜省中部偏南（今寬果省中部和奎盧省南部）、西開賽省中部偏南（今開賽省南部和盧盧阿省中部偏北）、東開賽省中部偏南（今東開賽省中南部和洛馬米省北部）、沙巴省北部（今上洛馬米省北部和坦噶尼喀省北部）、基伍省東南端（今馬涅馬省東南角和南基伍省南端）。
- 坦尚尼亞：基戈馬區中部偏南、塔波拉區北部、欣延加區南端、曼亞拉區北部、多多馬區北部、阿魯沙區南部、乞力馬扎羅區大部、坦噶區極北端面積極小的一角，其中非洲最高峰吉力馬札羅山位於全食帶北緣，南坡能看到日全食，而山頂和北坡能看到食分接近1的日偏食。
- 肯亞：裂谷省的卡耶亞多郡東南角、東部省的基圖伊郡南端、濱海省的泰塔塔維塔郡除北端外的大部、夸萊郡北部、基利菲郡除南端外的大部、塔納河郡南部、拉穆郡中南部。
- 印度：當時的中央直轄區果阿南部，及卡納塔克邦中部偏北、安得拉邦北部、特倫甘納邦南部、恰蒂斯加爾邦南端、奧迪沙邦南部、米佐拉姆邦南部。
- 孟加拉國：巴里薩爾專區南端、吉大港專區中部偏南。
- 緬甸聯邦社會主義共和國：欽邦中部、馬圭省北端、實皆省中部偏南、曼德勒省北端、克欽邦南端、撣邦北部。
- 中國：橫貫雲南省中部後進入貴州省，結束於黔東南苗族侗族自治州境內。

除了上述狹窄的全食帶內能看到日全食之外，月球半影覆蓋範圍內都能看到日偏食，包括除北部沿海地區外的幾乎整個非洲、除安那托利亞半島外的中東大部、除哈薩克斯坦西北部外的中亞大部、整個南亞、西伯利亞南部、除東部小片地區外的蒙古人民共和國大部、除東北及東部部分沿海地區外的中國大部、除東南部島嶼外的東南亞大部。

### 基本參數

- 類型：日全食
- 時間：1980年2月16日8:53:10.6
- 地點：0°S 6.1°E
- 食分：1.0434（全食帶內最大）
- 日全食持續時間：4分8.0秒

## 觀測

地球繞太陽、月球繞地球公轉及月球交點的移動均有規律，只要數據足夠準確，就能夠精確計算出過去及將來的日食，也能為日食觀測提前做準備。日全食發生時，在月球本影區域內，月球完全遮蔽了太陽的光球部分，在短暫的時間內出現類似黑夜的景象。比光球暗得多、平時無法看見的色球、日冕和日珥都在此時出現，在日冕儀發明之前，這是研究太陽大氣的唯一機會，因此日全食觀測以此為重點。而在本影以外數千公里的半影區域內，月球只遮擋了部分陽光，發生日偏食，並未形成類似黑夜的景象，能看到的只是太陽形狀有所殘缺，色球、日冕和日珥等光球以外的部分仍然無法看到。

### 印度

<image>

這是除安達曼-尼科巴群島外的印度本土在20世紀能看到的第三次日全食，但由於1914年8月21日的全食帶在英屬印度的覆蓋範圍主要位於現巴基斯坦境內，而1954年6月30日只有塔爾沙漠在日落時分才能看到日全食，所以實際上這是印度自1898年1月22日以來第一次觀測條件較好的日全食。印度天體物理研究所在胡布利附近的霍蘇爾和卡納塔克邦賴久爾縣的傑沃勒蓋勒附近建了兩個營地，放置了觀測色球和日冕輻射等的儀器。捷克和南斯拉夫的觀測隊也在其附近觀測。斯洛伐克科學院天文研究所也派出了7人的觀測隊在傑沃勒蓋勒附近觀測此次日全食。觀測地當天天氣晴好，觀測隊攝得了日冕照片。

### 中國

這是文化大革命結束後中國境內能看到的首次日全食，上一次發生在1968年9月22日，中國境內全食最長只持續不到半分鐘，且發生在日落時分，太陽高度角較低，與之相比，此次日食雖然也在日落時分，但中國境內最長的全食超過了1分40秒，觀測條件好得多。

中國科學院在1975年4月在昆明召開的太陽物理會議，向中國科學院建議組織這次日全食的聯合觀測，1976年3月組織日食帶選址的實地考察。組織太陽光學和射電觀測、電離層、地磁場和引力場測量等多種類型的共31項觀測，氣象部門還研究了日全食期間的天氣變化。中國境內的光學觀測主要位於雲南省瑞麗縣（今瑞麗市）的營盤山，射電觀測則在昆明市鳳凰山的雲南天文台。此外，上海科教電影製片廠對日食觀測活動全過程錄製紀錄片。

## 基本資料

- 年份：1980
- 出現時期：2
- 主保日：16
- 位置：1980年2月16日日全食路徑圖
- 性質：日全食
- 伽瑪：0.2224
- 食分：1.0434
- 沙羅周期：130
- 沙羅周期：50
- 沙羅周期：73
- 持續時間：248.0秒（4分8.0秒）
- 位置：索馬利亞東南約290公里處的印度洋
- 坐標：0°S 6.1°E
- 日食帶寬度：148.5km
- 食甚：8:53:10.6
2000年12月25日日食

2000年12月25日日食是一次日偏食，發生於2000年12月25日。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太陽的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太陽和地球之間，與地球、太陽接近一直線，則會出現日食。由於月球偏北或偏南，本影及偽本影從地球以北或以南經過而未接觸地表，只有半影覆蓋了地球北端或南端部分區域，形成日偏食。此次日偏食月球偏北，出現在北美洲大部和亞速爾群島。

通常每年有2次日食，而2000年共有4次，全都是日偏食。本次日食是其中第四次，即最後一次。

## 日食概況

### 出現區域

本次日偏食可在北美洲除阿拉斯加大部、加拿大北部、格陵蘭大部、墨西哥西南側沿海、尼加拉瓜南部、哥斯大黎加、巴拿馬、向風群島、背風安的列斯群島東部外的大部分，及亞速爾群島看到。

### 基本參數

- 類型：日偏食
- 時間：2000年12月25日17:34:53
- 地點：66.3°N 74.1°W
- 食分：0.7228（日食帶內最大）

## 圖片

<image>

此次日偏食過程中月影在地表移動的動畫｜

<image>

美國明尼阿波利斯的日偏食，通過天文望遠鏡投影在紙上

## 外部連結

- NASA日食專頁
- 1951/SE2000Dec25P
- 第二個千禧年，最後一次日蝕，2001年1月5日每日一天文圖，拍攝於美國北卡羅來納州卡瑞

## 基本資料

- 年份：2000
- 出現時期：12
- 主保日：25
- 位置：2000年12月25日日偏食路徑圖
- 性質：日偏食
- 伽瑪：1.1367
- 食分：0.7228
- 沙羅周期：122
- 沙羅周期：57
- 沙羅周期：70
- 位置：加拿大巴芬島西南部福克斯灣海岸
- 坐標：66.3°N 74.1°W
- 食甚：17:34:53
莎湖陸棚

<image>

莎湖陸棚（Sahul Shelf；icon），又譯薩赫爾陸棚或薩赫勒陸棚，是澳大利亞的延伸，位處於澳大利亞大陸海岸以外，新幾內亞及其附屬島嶼是這個陸棚的一部分。

這核心周圍，本地區的其餘部分則是陸棚外緣一系列連續褶皺運動逐步形成的，更強烈和廣泛的造山幕發生於中生代時期。位於許多板塊的會合處，故而地質運動頗為劇烈，火山活動相當的活躍，整個地區各處散布著二百多座火山，其中約七十座在印度尼西亞，過去一百五十年間曾噴發過。在四個主要冰期，當時海平面比現在低過一百公尺（300呎），巽他與莎湖兩陸棚露出海面，陸棚地面大河奔流，當時的動物和古人類可藉陸橋穿越此處。當一萬七千年前冰蓋融解後，巽他陸棚一部分被淹沒，山脈和較高的地方成了淺海浸入的島嶼或半島。

莎湖陸棚的主體又名帝汶海莎湖陸棚，面積有31萬平方公里，從澳大利亞往西北方延伸，形成現時帝汶海的海床，直達帝汶島，直到帝汶海槽為止開始向下沉。莎湖陸棚的另一部分阿拉弗拉陸棚的面積有93萬平方公里，從澳大利亞的北岸延伸，形成了阿拉弗拉海的海床，直到新幾內亞。莎湖陸棚有時亦包括羅雷依陸棚，面積有31萬平方公里，從澳大利亞的西北岸往印度洋延伸，最南直到西北峽。
寧法斯角

<image>

寧法斯角（Punta Ninfas）是阿根廷的海角，位於丘布特省，距離馬德林港約90公里，燈塔在1916年7月18日啟用。該海角是象海豹的重要棲息地，每年九月至十二月是繁殖季節。
2013年錫斯坦和俾路支斯坦省地震

2013年錫斯坦和俾路支斯坦省地震，發生於伊朗當地時間2013年4月16日15時14分（UTC+4:30），震央位於伊朗和巴基斯坦邊境錫斯坦和俾路支斯坦省薩拉萬市和哈什市之間，矩震級7.8。持續約25秒。

此地震是伊朗在過去40年來最強烈的地震。2013年4月9日伊朗西南部布希爾省剛剛發生芮氏規模6.3的地震。震中附近的Mashkel鎮，85％左右的城市建築被摧毀。

## 地震影響

地震波及整個東部伊朗和巴基斯坦南部大部分地區，利雅得、麥納麥、多哈、阿布達比、馬斯喀特和德里均有震感。

## 發生原因

<image>

此次地震發生在阿拉伯板塊的密度大的大洋性質的地殼與歐亞板塊碰撞並俯衝到歐亞板塊之下的馬克蘭隱沒帶，從而形成的地震活躍、震源較深的「瓦班氏帶」。震源深度80千米，屬於中等深度地震。

## 災情

有消息稱死亡40人，而伊朗政府隨後否認有人死亡。而鄰國巴基斯坦報告有34人死亡。根據伊朗紅新月會透露，該地區所有的通信都被切斷，救援隊已派出。伊朗的許多建築物被完全摧毀。

### 傷亡人數

- 伊朗至少有1人死亡，另有12人受傷。
- 巴基斯坦至少有34人死亡，另有105人受傷。

## 基本資料

- 日期：2013年4月16日
- 發生時間：15:14 伊朗夏令時間（UTC+04:30）
- 震級：7.8Mw
- map2_caption：地震震中位置
- 深度：82.0km
- 震中：28.056 62.08
- 影響地區：伊朗、巴基斯坦
- 傷亡：35人死亡，117人受傷：、伊朗1人死亡，12人受傷（有爭議）、巴基斯坦34人死亡，105人受傷
朝陽門外大街

朝陽門外大街是位於中國北京市朝陽區西部的一條大街。

## 簡介

<image>

<image>

朝陽門外大街東起東三環，西到東二環朝陽門立交橋。因位於北京內城朝陽門外而名。朝陽門原稱「齊化門」。朝陽門外大街是元朝時齊化門、明清及民國時朝陽門關廂地區的道路。清朝雍正七年，鋪砌石道。民國三十一年（1942年），改鋪混凝土路面。中華人民共和國成立後，1953年拓寬並改鋪瀝青路面。1988年又進行了大規模拓寬改建。原來，朝陽門外大街向東只到東大橋路。以東歸呼家樓街道辦事處，以西歸朝陽門街道辦事處管轄。1990年，該大街向東延伸至東三環，與朝陽路連接。

朝陽門外大街是通往北京東部的交通要道，也是朝陽區的重要商業區。1988年改建之前，該大街上多為舊式鋪面房。如今，該大街上已全是大廈及寫字樓，如藍島大廈、卡馬大廈、華聯大廈、華普大廈等等。朝陽門外大街西端南側是中華人民共和國外交部。

朝陽門外大街舊時的寺廟非常多，比如天仙廟（建於明朝，已毀）、九天普化宮（建於清朝）、東嶽廟（建於元朝）、慈尊寺（俗稱「十八獄廟」，已毀）等等。東嶽廟位於朝陽門外大街中段，1950年代拆除了位於朝陽門外大街上的東、西牌樓，1988年左右又拆除了原來面臨朝陽門外大街的山門，從而使鐘樓、鼓樓及二門直接面對大街。1950年代起，東嶽廟被北京市公安局某單位占用，1998年整修後開放，闢為北京民俗博物館，2008年東嶽廟恢復為宗教活動場所，自此兼具博物館和道觀的雙重功能。

## 基本資料

- 路牌類型：Beijing
- 道路方向：WE
- 道路名稱拼音：CHAOYANGMENWAI DAJIE
- 圖片說明：現已位於朝陽門外大街北側、的東嶽廟二門
- 所在地區：北京市朝陽區
- 起點：東二環朝陽門橋
- 終點：東三環京廣橋
- 路段主要建築：九天普化宮、東嶽廟、藍島大廈、卡馬大廈、華聯大廈、華普大廈、中華人民共和國外交部
小經廠胡同

39.9425101 116.4051016

<image>

小經廠胡同是位於中國北京市東城區西北部的一條胡同。

## 簡介

小經廠胡同北起分司廳胡同，南到鼓樓東大街。明朝醫學外經廠設此，故得名。相傳為印刷經卷的場所。乾隆十五年的《乾隆京城全圖》中，稱「小經廠」，其東標有「經廳」。1965年，定名「小經廠胡同」。文化大革命中，一度改為「贊學胡同」。後復名「小經廠胡同」。

小經廠胡同以西，有大經廠胡同，比小經廠胡同晚出現。傳說大經廠為大佛寺晾曬經卷之處，小經廠為小佛寺晾曬經卷之處。小經廠胡同內有北京市東城區分司廳小學。
民辦合肥濱湖職業技術學院

民辦合肥濱湖職業技術學院位於安徽省省會合肥市，由安徽明星教育集團創辦，接受安徽省教育廳的業務指導。2002年經安徽省人民政府批准、中華人民共和國教育部備案，正式成立具有獨立頒發高等教育學歷證書全日制普通高等職業院校。

## 學院簡介

學院占地面積428畝，坐落於合肥經濟技術開發區與合肥濱湖新區交匯處的方興大道559號，與安徽審計職業學院相鄰，風景優美，環境宜人。合肥市內乘坐235路和603路公車可直達學校，交通便利。

## 校徽標識

<image>

合肥濱湖職業技術學院的校徽由學院名稱的漢語和英語字樣組成。

校徽的主體圖案部分是「濱 湖」二字漢語拼音大寫首字母 「B」 「H」變形演化。圖案整體為藍色

表示湖天一色。圖案上的兩支筆尖，表示師生筆耕不輟、教學相長、共同進步，天天向上。主體圖案形

似吉祥鳥「鳳凰」,也似航行的船帆，一路高歌、遠行，預示學院快速發展的潛力。

## 校史沿革

2002年，經安徽省教育廳批准並報教育部備案，成立安徽明星科技職業學院。

2008年4月，經省教育廳批准並報教育部備案，安徽明星科技職業學院正式更名為合肥濱湖職業技術學院。

## 院系專業

學校擁有機電與汽車工程學院、管理科學學院、商旅學院和建築工程與設計學院等四個二級學院,37個專科專業,涉及理學、工學、建築學、管理學、藝術學等學科門類。

機電與汽車工程學院：汽車電子技術專業、汽車技術服務與營銷、電腦控制技術專業、應用電子技術專業、軟體技術專業、電腦網絡技術專業、電腦應用技術 專業、機電一體化專業、電子設備與運行管理專業

管理科學學院：商務管理專業、投資與理財專業、連鎖經營與管理專業、電子商務專業、市場營銷專業、工商企業管理專業、會計專業、物流管理專業、財務管理專業

商旅學院：旅遊管理專業、旅遊英語專業、空中乘務專業、導遊專業、烹飪工藝與營養專業、餐飲管理與服務專業、酒店管理專業

建築工程與設計學院：建築電氣工程技術專業、建築裝飾工程技術專業、建築設計技術專業、工程造價專業、動漫設計與製作專業、電腦藝術設計專業、攝影攝像技術專業、多媒體設計與製作專業、裝飾藝術設計專業、文秘專業、商務英語專業、商務日語專業

## 學院領導

學院理事長：吳成明（安徽明星教育集團董事長）

院長：韓榮典（原中國科學技術大學副校長）

黨委書記：胡傳健（原安徽大學團委書記、黨委宣傳部長）

## 歷任院長

任次｜職務｜肖像｜姓名｜任職期間｜備註

就任時間｜卸任時間

1｜安徽明星科技職業學院院長｜韓榮典｜2002年9月｜2007年8月

2｜韓榮典｜2007年9月｜2008年4月｜2008年4月，經安徽省教育廳批准並報教育部備案，安徽明星科技職業學院更名為合肥濱湖職業技術學院

1｜合肥濱湖職業技術學院院長｜韓榮典｜2008年5月｜2013年9月

代理｜胡傳健｜2013年9月｜2014年9月

2｜韓榮典（第2次任職）｜2014年9月｜現任

## 學院內設機構

黨委辦公室、學院辦公室 （合署辦公）

招生就業辦

財務處

教務處

總務處

學生處

團委

保衛處（徵兵辦）

人事處

宣傳處

圖書館

實驗中心

## 學院設施

學院建有多個電腦機房、語音室、多媒體教室、電子實驗室、畫室等實驗實習設備。學院擁有教學樓、實驗中心、圖書館、電子閱覽室、學生活動中心、學生公寓、運動場。

## 學生組織

### 學生會

合肥濱湖學院機電與汽車工程學院學生會｜合肥濱湖學院管理科學學院學生會｜合肥濱湖學院商旅學院學生會

合肥濱湖學院建築工程與設計學院學生會

### 學生社團

合肥濱湖學院青年志願者協會｜合肥濱湖學院電腦協會｜合肥濱湖學院跆拳道協會

合肥濱湖學院星樂團｜合肥濱湖學院輪滑愛好者協會｜合肥濱湖學院羽毛球愛好者協會

合肥濱湖學院唯美協會｜合肥濱湖學院足球愛好者協會｜合肥濱湖學院籃球愛好者協會

合肥濱湖學院清流文學社｜合肥濱湖學院動漫社｜合肥濱湖學院旅遊協會

合肥濱湖學院英語協會｜合肥濱湖學院物流協會｜合肥濱湖學院綠茵環保協會

合肥濱湖學院博弈書畫協會｜合肥濱湖學院讀書人協會｜合肥濱湖學院青藤愛好者演講協會

合肥濱湖學院院記者團｜合肥濱湖學院廣播站｜合肥濱湖學院大學生就業創業協會

### 學院組織

合肥濱湖學院學生團體聯合會｜合肥濱湖職業技術學院團委

## 校園文化

### 校園精神

緊跟時代，勇於創新，敢為人先的進取精神

知難而進，愈挫愈勇，一往無前的拼搏精神

團結一致，密切協作，友愛互助的團隊精神

### 校訓

千教萬教教人求真，千學萬學學做真人

### 校風

團結、勤奮、務實、創新

### 學風

勤奮學習、誠實守信、遵紀明德、銳意進取

### 教風

教書育人、敬業奉獻、為人師表、與時俱進

## 參考資料

- 學院簡介 -合肥濱湖職業技術學院
- 領導介紹 -合肥濱湖職業技術學院
- 關於學院LOGO標誌及道路名稱的說明 -合肥濱湖職業技術學院

## 外部連結

- 安徽明星科技職業學院更名為合肥濱湖職業學院獲得教育部備案-安徽教育網
格羅馬河

<image>

<image>

格羅馬河（Glomma；Glomma）是挪威的河流，河道全長604公里，是該國最長的河流，發源自勒羅斯，流域面積約42,000平方公里，佔全國面積13%，平均流量每秒720立方米。

## 名稱

在東福爾郡和阿克什胡斯郡，人們以「Glomma」稱呼格羅馬河；在內陸郡和特倫德拉格郡，人們則稱呼其為「Glåma」。格羅馬河古稱「Glaumr」，而在古挪威語中亦稱為「Raumelfr」，字面上是「巨大的噪音」或「雷聲」加「河流」。

在挪威，有多個地方以這條河命名，例如Glåmdal和Glåmos。

## 基本資料

- 原文名：Glomma／Glåma
- 原文名：no
- 詞源：Glaumr，源自raumr
- 說明：格羅馬河上的索爾貝格瀑布水力發電廠
- 位置：格羅馬河流域
- 國家：挪威
- 長度：621km
- • 平均流量：720m3/s
- • 最大流量：4700m3/s
- 來源：奧森登
- 原產國：挪威特倫德拉格郡勒羅斯
- source1_coordinates：62°N 37°E
- source1_elevation：690m
- 河口：腓特烈斯塔
- • 位置：挪威東福爾郡腓特烈斯塔
- 河口：59°N 13°E
- • 海拔：0m
- 流域面積：42000km2
- 左岸支流：沃馬河
- 右岸支流：雷納河 (挪威)
- custom_label：指定
超級工廠

《超級工廠》（Ultimate Factories，或作Megafactories）是一個由國家地理頻道於2006年首播的系列紀錄片。此節目展現了世界各地工廠的內部運作。每一集都集中展現某一種產品（如法拉利汽車、可口可樂......）的製造過程。

## 分集列表

### 第一季（2006-2007）

- ｜英文名｜中文名｜介紹｜首播日期

1｜Ferrari｜法拉利｜法拉利599 GTB Fiorano汽車的生產過程｜2006-11-09

2｜M-1 Tank｜艾布蘭坦克｜M1艾布拉姆斯主戰坦克的生產過程｜2006-11-30

3｜Harley-Davidson｜哈雷機車｜Harley-Davidson V-Rod motorcycle的生產過程｜2007-01-28

4｜Budweiser｜百威啤酒｜百威啤酒的生產｜2007-01-28

5｜Peterbilt｜彼得比爾特｜在德克薩斯州丹頓的彼得比爾特工廠生產 387 型卡車｜2007-01-28

6｜John Deere｜約翰迪爾｜Follows the production of the STS combine harvester.｜2007-01-31

7｜Apache Helicopter｜阿帕奇戰鬥直升機｜波音公司生產的AH-64阿帕契直昇機｜2007-02-15

### 第二季（2007-2008）

- ｜英文名｜中文名｜介紹｜首播日期

1｜BMW｜寶馬｜寶馬汽車的生產過程｜2007-11-29

2｜Corvette｜雪佛蘭科爾維特跑車｜科爾維特汽車的生產過程｜2007-11-29

3｜Caterpillar｜卡特彼勒｜卡特彼勒的生產過程｜2008-01-28

4｜Winnebago｜沃倫貝格｜沃倫貝格工業生產過程｜2008-01-28

5｜UPS｜UPS｜不間斷電源生產過程｜2008-06-12

6｜Fire Trucks｜消防車｜2008-06-19

### 第三季（2009-2010）

- ｜英文名｜中文名｜介紹｜首播日期

1｜Lamborghini｜林寶堅尼跑車｜Follows the production of the Lamborghini Murcielago SV car.｜2009-10-01

2｜Rolls-Royce｜勞斯萊斯｜03版勞斯萊斯幻影轎車的生產過程， including an insight on the company's "Bespoke" program.｜2009-10-08

3｜Camaro｜雪佛蘭跑車｜Follows the production of the 2010 Chevrolet Camaro Synergy Special Edition car.｜2009-10-15

4｜Porsche｜保時捷｜幾款裝載水平對向引擎的保時捷911的生產流程｜2009-10-22

5｜IKEA｜宜家家居｜宜家在波蘭和瑞典的幾個工廠｜2009-11-5

6｜NYC Subway Car｜超級地鐵｜Follows the production of the R160 subway car.｜2009-11-12

7｜Audi｜奧迪｜Follows the production of the Audi R8 car at Neckarsulm, Germany.｜2010-03-13

8｜Chevy Volt｜雪佛蘭沃藍達｜Follows the production of the Chevrolet Volt.｜2010-03-25

### 第四季（2011）

- ｜英文名｜中文名｜介紹｜首播日期

1｜BMW X3｜寶馬X3｜BMW X3汽車的生產過程｜2011-11-01

2｜Dodge Challenger｜道奇挑戰者跑車｜道奇挑戰者跑車的生產過程｜2011-02-03

3｜Maserati｜瑪莎拉蒂｜瑪莎拉蒂的生產過程｜2011-02-10

4｜Bentley｜賓利｜賓利汽車的生產過程｜2011-03-03

5｜Jack Daniel's｜傑克丹尼｜Jack Daniel's的生產過程｜2011-03-10

6｜Coca-Cola｜可口可樂｜可口可樂的生產過程｜2011-03-17

### 第五季（2011-2012）

- ｜英文名｜中文名｜介紹｜首播日期

1｜Heineken｜哈尼根啤酒｜哈尼根啤酒生產過程｜2012-02-25

2｜Ducati｜杜卡迪｜杜卡迪機車的生產過程｜2012-02-18

3｜Bacardi｜百加得｜走進百加得製造廠，探索著名的朗姆酒是如何製作的｜2012-02-11

4｜Frito Lay｜菲多利｜洋芋片的生產流程｜2012-01-28

5｜Lego｜樂高｜樂高玩具生產過程｜2012-01-21

6｜Mack Truck｜麥克貨車｜生產過程｜2012-01-14

7｜Porsche｜保時捷｜Follows the production of the Porsche Paramera car at Germany.｜2012-01-07

## 外部連結

- http://channel.nationalgeographic.com/channel/ultimate-factories/
- Nat Geo Episode Guide
- Supercars Episode Guide

## 基本資料

- 原名：Ultimate Factories
- 圖像制式：1080i (HDTV)
- 片長：50分鐘
- 旁白：Christopher Cook
- 國家：美國
- 語言：英語
- 公司：Hoff Productions
- 頻道：國家地理頻道
- 2013年11月22日：2006年
- 集數：70
- 網站：http://channel.nationalgeographic.com/channel/ultimate-factories/
- production_website：http://www.hoff.tv/branded.asp
印第安納波利斯賽道

印第安納波利斯賽道（Indianapolis Motor Speedway）是一個位於美國印第安納波利斯的飛地斯皮德韋的賽道。它每年主辦印第安納波利斯500大賽和NASCAR的Verizon 200等主要賽事。橢圓型賽道全長2.5英里。在1998-2000年加建了場內賽道之後，在2000年至2007年期間，賽道的場內賽道也曾經舉辦一級方程式賽事。2008年至2015年期間，世界摩托車錦標賽也在此舉辦。印第安納波利斯賽道是美國國家史蹟名錄和美國國家歷史名勝中唯一和賽車歷史有關的地標。自1956年，賽道於場內設有印第安納波利斯賽道名人堂博物館，館內設有賽車名人堂。賽道在1987年舉行了泛美運動會的開幕儀式。

## 外部連結

- Indianapolis Motor Speedway – Official website
- BBC's circuit guide
- Indianapolis Motor Speedway Page on NASCAR.com
- Indianapolis Motor Speedway from Indianapolis, a National Park Service Discover Our Shared Heritage Travel Itinerary
- Indianapolis Motor Speedway Collection
- Historic Purpose Built Grand Prix Circuits on Google Maps

## 基本資料

- 暱稱：「磚廠」、The "Brickyard"
- 位置：印第安納州斯皮德韋
- FIA等級：1
- 說明：2016年的印第安納波利斯賽道
- 主要賽事：當前:、印第賽車系列賽、印第安納波利斯500（1911年至今）、GMR大獎賽（2014年至今）、NASCAR盃系列賽、Brickyard 400（1994年至今）、NASCAR Xfinity系列賽、Pennzoil 150（2012年至今）、Intercontinental GT Challenge、印第安納波利斯8小時賽（2020年至今）、GT World Challenge America（2020年至今）、過往:、一級方程式、印第安納波利斯500（1950年至1960年）、美國大獎賽（2000年至2007年）、世界摩托車錦標賽、印第安納波利斯摩托車大獎賽（2008年至2015年）、IMSA跑車錦標賽、磚廠大獎賽（2014年）、勞力士跑車系列賽、磚廠大獎賽（2012年至2013年）、MotoAmerica (2015年、2020年）
- 動力布局：Rectangular oval track
- 長度：True
- 長度：4.023
- 長度：2.500
- 彎道：4
- 斜面：彎道：9.2°、直路：0°
- 比賽單圈記錄：37.895, 237.498 mph 382.216 km/h
- 比賽單圈記錄：阿里·盧安迪克
- 比賽單圈記錄：Reynard 94I
- 比賽單圈記錄：1996年
- 比賽單圈記錄：印第賽車聯盟
- 動力布局：Grand Prix Road Course（2014年至今）

<image>

- 長度：3.925
- 長度：2.439
- 彎道：14
- 比賽單圈記錄：1:09.3888, 126.539 mph 203.601 km/h
- 比賽單圈記錄：約瑟夫·紐加登
- 比賽單圈記錄：達拉拉DW12
- 比賽單圈記錄：2017年
- 比賽單圈記錄：印第賽車
- 動力布局：Modified Motorcycle Course（2014年至今）
- 長度：4.170
- 長度：2.591
- 彎道：16
- 比賽單圈記錄：1:32.625
- 比賽單圈記錄：馬克·馬爾克斯
- 比賽單圈記錄：本田RC213V
- 比賽單圈記錄：2015年
- 比賽單圈記錄：世界摩托車錦標賽
- 動力布局：SCCA Runoffs Road Course（2014年至今）
- 長度：4.166
- 長度：2.589
- 彎道：15
- 比賽單圈記錄：1:34.089
- 比賽單圈記錄：阿萊桑多·皮爾·蓋迪
- 比賽單圈記錄：法拉利488 GT3 Evo 2020
- 比賽單圈記錄：2021年
- 比賽單圈記錄：Intercontinental GT Challenge
- 動力布局：Original Motorcycle Course（2008年至2013年）
- 長度：4.218
- 長度：2.621
- 比賽單圈記錄：1:39.044
- 比賽單圈記錄：2013年
- 動力布局：Grand Prix Road Course（2008年至2013年）
- 長度：4.078
- 長度：2.534
- 彎道：13
- 比賽單圈記錄：1:22.191
- 比賽單圈記錄：Scott Pruett
- 比賽單圈記錄：Riley Mk XXVI
- 比賽單圈記錄：Daytona Prototype
- 動力布局：Grand Prix Road Course（2000年至2007年）
- 長度：4.192
- 長度：2.605
- 比賽單圈記錄：1:10.399, 133.546 mph 214.921 km/h
- 比賽單圈記錄：魯本斯·巴利切羅
- 比賽單圈記錄：法拉利 F2004
- 比賽單圈記錄：2004年
- 比賽單圈記錄：一級方程式
台西南盆地

台西南盆地是一個位於台灣海峽南部至南海東北部一帶的盆地。

## 位置

<image>

台西南盆地位於台灣海峽南部至南海東北部一帶，北臨澎湖隆起，西南臨東沙隆起與珠江口盆地相隔，南臨南海海盆，東北方延伸至台灣島的西南部陸地上。

## 演化

台西南盆地位於大陸棚上，屬大陸地殼邊緣。台西南盆地的構造演化可以分為三個階段。第一階段為古新世至漸新世。古新世起，台西南盆地開始張裂成盆地，張性應力場方向為NW-SE方向，發展出一系列的正斷層。第二階段為漸新世末期，此時台西南盆地受到擠壓，早期的正斷層局部發生反轉，並且發展出大量的逆斷層及相關褶皺。第三階段為中新世以來的熱力學沉降凹陷階段。晚中新世起，南海海盆停止擴張。在此階段，台西南盆地的沉積基本上不受斷層作用影響而呈現水平披覆。

## 地形

台西南盆地呈NE走向，長約400公里，平均寬約150公里，面積超過60000平方公里。

台西南盆地構造上可分為南北兩個凹陷，中間隔有一個NE走向的隆起。凹陷處的新生代沉積物可厚達8000公尺，厚度由西向東增加。盆地東部臨近高雄沿岸的沉積層可厚達7000公尺。

台灣西南部的陸地上有台西南盆地的古近紀正斷層的延伸分布。
月串站

月串站（諺=월곶역）是水仁·盆唐線沿線的一座高架車站，位於韓國京畿道始興市月串洞。首都圈電鐵京江線月串-板橋線開通後，將於本站與水仁線交會轉乘。

## 車站結構

站體為2面4線雙島式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門。

### 月台配置

↑ 達月４３ | | ２１ | 蘇萊浦口 ↓

月台｜路線｜目的地

1｜KR5｜不使用（京江線預留月台）

2｜南洞產業園地、延壽、仁川方向

3｜烏耳島、水原、往十里、清涼里方向

4｜不使用（京江線預留月台）

## 歷史

- 2012年6月30日：落成啟用。
- 2020年9月12日：首都圈電鐵水仁·盆唐線開通，車站編號由 K252 改為 K260。

## 車站周邊

- 月串中央路
- 月串中學
- 月串初等學校
- 月浦初等學校

## 圖片

<image>

- 站名牌

<image>

- 剪票閘口

<image>

- 候車月台

## 運量

路線｜每日平均乘車人數（人次）｜備註

2012年｜2013年｜2014年｜2015年｜2016年｜2017年｜2018年｜2019年｜2020年｜2021年

盆唐線｜2,873｜3,629｜4,357｜4,568｜5,113｜5,389｜5,129｜5,029｜3,761｜4,242

## 相鄰車站

韓國鐵道公社：KR5

達月（K259）－月串（K260）－蘇萊浦口（K261）

## 基本資料

- 英文名稱：Wolgot
- 諺文：월곶역
- 朝鮮漢字：月串驛
- 文觀部式：Wolgot-yeok
- 馬-賴式：Wŏlgot-yŏk
- 車站類別：普通站
- 運營者：韓國鐵道公社
- 位置：大韓民國京畿道始興市月串中央路14番街56
- 站體類型：高架車站
- 平台：混合式月台
- 啟用：2012年6月30日
- 乘客：平均每日4,242人次
- 票價區間：2021年
線性反饋移位寄存器

線性反饋移位寄存器（英語：Linear feedback shift register，LFSR）是指給定前一狀態的輸出，將該輸出的線性函數再用作輸入的移位寄存器。異或運算是最常見的單比特線性函數：對寄存器的某些位進行異或操作後作為輸入，再對寄存器中的各比特進行整體移位。

賦給寄存器的初始值叫做「種子」，因為線性反饋移位寄存器的運算是確定性的，所以，由寄存器所生成的數據流完全決定於寄存器當時或者之前的狀態。而且，由於寄存器的狀態是有限的，它最終肯定會是一個重複的循環。然而，通過本原多項式，線性反饋移位寄存器可以生成看起來是隨機的且循環周期非常長的序列。

線性反饋移位寄存器的應用包括生成偽隨機數，偽隨機噪聲序列，快速數字計數器，還有擾頻器。線性反饋移位寄存器在硬體和軟體方面的應用都非常得普遍。

循環冗餘校驗中用於快速校驗傳輸錯誤的數學原理，就與線性反饋移位寄存器密切相關。

## Fibonacci LFSRs

<image>

影響下一個狀態的比特位叫做抽頭。圖中，抽頭序列為16,14,13,11。LFSR最右端的比特為輸出比特。抽頭依次與輸出比特進行異或運算，然後反饋回最左端的位。最右端位置所生成的序列被稱為輸出流。

- 影響LFSR下一個狀態的比特位叫做抽頭（圖中黑色數字）
- 最大長度的LFSR生成一個M序列（例如，只有與有一定抽序列的LFSR才能通過所有 2n − 1 個內部狀態，不包括全零狀態），除非它本身為全零，亦即狀態永不改變
- 作為基於異或運算的LFSR的替換，LFSR也可以給予同或運算。與使用異或門的LFSR全零狀態下為無效狀態相應的，使用同或門的LFSR在全「1」狀態下也是無效的。

有LFSR或者基於同或門的LFSR生成的序列可以被認為是同格雷碼或者自然二進位碼同樣有效的二進位序列。

在LFSR中，抽頭的設定可以用有限域算數中模2的多項式來表示。這就意味著，多項式中的所有係數必須是「1」或者「0」。這個多項式被稱作回授多項式或特徵多項式。例如圖中的抽頭為在第16，14，13，11個比特，則相應的特徵多項式為：

$$x^{16} + x^{14} + x^{13} + x^{11} + 1.\,$$

多項式中常數「1」並不代表某一個抽頭，它所指的是一個比特位的輸入（例如 x0,等效為 1）。多項式中的指數代表從左至右的抽頭位。第一個和最後一個比特一般相應的是輸入和輸出位。

若且唯若相應的回授多項式是本原多項式時，LFSR才能達到最大長度。這表示以下條件是必須的：

- 抽頭的數量必須為偶數。
- 抽頭之間不能成對出現，必須是互質的。

生成最長LFSRs的本原多項式表可通過下部的連結找到。

這類型LFSR也被成為標準，多對一或外部異或門的LFSR。下一節將會介紹Galois型的LFSR。

## Galois LFSRs

<image>

以法國數學家埃瓦里斯特·伽羅瓦命名，是LFSRs的Galois型結構。

## 外部連結

- LFSR Reference LFSR theory and implementation, maximal length sequences, and comprehensive feedback tables for lengths from 7 to 16,777,215 (3 to 24 stages), and partial tables for lengths up to 4,294,967,295 (25 to 32 stages).
- International Telecommunications Union Recommendation O.151 (August 1992)
- Maximal Length LFSR table with length from 2 to 67. (Error detected: period are (2^n)-1 not 2^n)
- Pseudo-Random Number Generation Routine
- http://www.ece.ualberta.ca/~elliott/ee552/studentAppNotes/1999f/Drivers_Ed/lfsr.html
- http://www.quadibloc.com/crypto/co040801.htm
- Simple explanation of LFSRs for Engineers
- Feedback terms
- General LFSR Theory
- An implementation of LFSR in VHDL.
- Simple VHDL coding for Galois and Fibonacci LFSR.
三里河路

三里河路是位於中國北京市西城區西部的一條道路。

## 簡介

<image>

三里河路北起西直門外大街，南到復興門外大街，1949年成路，1957年拓寬並增建非機動車道。因三里河而得名。侯仁之所著《步芳集》載：金世宗大定十一年（1171年），從金口（位於石景山西北麻峪）開渠，引永定河水，經車箱渠故道，稱「金口河」（遺蹟至今仍可見，訛稱為「金溝河」，玉泉路至西翠路間亦有金溝河路），其下游經今朱各莊附近折向東南，引入當時的金中都北護城河（今西便門外三里河故道便是其遺址的一段），徑直向東，經通州城北，注入白河（該段即今通惠河最初的前身）。此河道雖開成，但並未取得預期效果，原因是「泥淖淤塞，積滓成淺，不能勝舟」。

三里河，即金口河的故道。三里河名字中的「三里」，並非指距明清北京城垣三里，而是指距金中都城垣三里。金中都的北垣在今西便門附近。

過去三里河路以東為沙溝，舊時為南沙溝村。再向東為三里河村，舊時有小河自西北向東南流，1950年代建設三里河居民區後淤塞。有說法稱，這條小河就是三里河。

從中國科學院西南側開始，三里河路順著西側的永定河引水渠稍微向西彎曲，隨後又改向北。從此彎曲處直接向北，有三里河東輔路，一直通至月壇南街。三里河東輔路西側為綠地，東側的測繪出版社、中國機械工程學會、中國科學院等單位的門牌號仍然屬於三里河路。

三里河路西側、釣魚臺國賓館東牆外有大片的銀杏林，每到秋季這裡是北京市民欣賞銀杏的勝地。

三里河路地下有北京地鐵16號線並行，自北向南分別設二里溝站、甘家口站、玉淵潭東門站、木樨地站，以上各站截至2023年3月18日均已開通。

## 沿線建築物

三里河路西側｜↑北三里河路南↓｜三里河路東側

門牌號｜建築物、場所或單位｜圖片｜圖片｜建築物、場所或單位｜門牌號

1號｜西苑飯店｜

<image>

｜

<image>

｜中國古動物館｜（西直門外大街142號）

（新苑街1號）｜新苑街1號院｜三里河路4號院小區｜4號

5號｜五礦發展大廈（進口大樓）｜

<image>

｜

<image>

｜二里溝街心花園（優秀售票員王桂榮像）｜不適用

7號｜北京新疆大廈（新疆維吾爾自治區人民政府駐北京辦事處）｜

<image>

｜朝陽庵社區｜不適用

9號｜住房和城鄉建設部｜

<image>

｜百萬莊北里｜（車公莊大街20號）

11號｜國資委建材機關服務局中國建築材料聯合會｜

<image>

13號｜中國建築文化中心（中國建築學會）｜

<image>

15號｜中建大廈（位於增光路）｜

<image>

｜瑞嘉賓館｜（百萬莊大街41號）

17號｜甘家口百貨｜

<image>

｜百萬莊南里｜不適用

37號｜北方朗悅酒店（位於甘家口北街）｜北京市西城職業學校（甘家口校區）｜38號

39號｜邁行大廈｜北京市西城區展覽路少年宮｜甲38號

（阜成路北1號）｜甘東社區地鐵甘家口站A口｜阜成門外大街281號院地鐵甘家口站B口｜不適用

（阜成路2號）｜釣魚臺國賓館（銀杏大道）｜

<image>

｜

<image>

｜街心花園｜不適用

49號｜釣魚臺大酒店｜

<image>

｜中國兵器工業集團｜44號（東輔路）

（西三環中路10號）｜玉淵潭公園東門｜

<image>

｜

<image>

｜國家能源局（原第一機械工業部大樓）｜46號（東輔路）

不適用｜地鐵玉淵潭東門站｜

<image>

｜

<image>

｜測繪出版社｜50號（東輔路）

（玉淵潭南路1號）｜水科院大廈（永引渠西岸）｜

<image>

｜

<image>

｜中國科學院（原國家科委大樓）｜52號（東輔路）

永定河引水渠｜

<image>

｜中國科學技術交流中心｜甲54號

<image>

｜中國地震台網中心｜56號

<image>

｜北京三里明月酒店｜甲56號

（復興路3號）｜中國科技會堂（永引渠西岸）｜

<image>

｜

<image>

｜國家資訊中心｜58號

## 基本資料

- 路牌類型：Beijing
- 道路方向：NS
- 道路名稱拼音：SANLIHE LU
- 圖片說明：金秋釣魚臺國賓館東牆外的銀杏林、（位於三里河路西側，自北向南拍攝）
- 所在地區：北京市西城區
- 起點：木樨地橋
- 終點：西直門外大街
- 路段主要建築：釣魚臺國賓館、釣魚臺大酒店、五礦發展大廈、（五礦發展股份有限公司）、中國城市規劃設計研究院、中華人民共和國住房和城鄉建設部、中國建築文化中心、中國建材大廈、（中國建材股份有限公司）、中建大廈、（中國建築工程總公司）、國家能源局、甘家口百貨、物資大院、南沙溝小區、中國兵器工業集團公司、測繪出版社、中國機械工程學會、中國科學院、國家資訊中心
蘇萊浦口站

蘇萊浦口站（諺=소래포구역）是水仁·盆唐線沿線的一座高架車站，位於韓國仁川廣域市南洞區論峴洞 (仁川)。本站過去稱為蘇萊站（소래역），1994年時隨水仁線停駛而關閉，2012年重新啟用。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門。

### 月台配置

↑ 月串２ | | １仁川論峴 ↓

月台｜路線｜目的地

1｜KR5｜松島、仁川方向

2｜月串、烏耳島、水原、竹田、往十里、清涼里方向

## 歷史

- 1937年8月5日：蘇萊站（소래역）落成啟用。
- 1994年9月1日：水仁線區間停駛，本站關閉。
- 2012年6月30日：重新啟用。
- 2020年9月12日：首都圈電鐵水仁·盆唐線開通，車站編號由 K253 改為 K261。

## 車站周邊

- 蘇萊浦口港
- 蘇萊浦口綜合漁市場
- 蘇萊鹽田
- 彌鄒忽外國語高校
- 仁川古棧高校
- 論峴119消防安全中心
- 道路交通公團仁川駕照試場

## 圖片

<image>

- 站名牌（水仁線時期）

<image>

- 剪票閘口

<image>

- 2號出口

<image>

- 舊站殘舍

## 相鄰車站

韓國鐵道公社：KR2

水仁急行

烏耳島（K258）－蘇萊浦口（K261）－仁川論峴（K262）

緩行

月串（K260）－蘇萊浦口（K261）－仁川論峴（K262）

## 基本資料

- 日語原文：蘇萊浦口站
- 英文名稱：Soraepogu
- 諺文：소래포구역
- 朝鮮漢字：蘇萊浦口驛
- 文觀部式：Soraepogu-yeok
- 馬-賴式：Soraep'ogu-yŏk
- 車站類別：無配置簡易站
- 運營者：韓國鐵道公社
- 位置：大韓民國仁川廣域市南洞區蘇萊站路51
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台
- 啟用：1937年8月5日
- 重建日期：2012年6月30日
- 舊稱：蘇萊站
- 乘客：平均每日9,921人次
- 票價區間：2021年
閔瑞路站

閔瑞路站位於中華人民共和國上海市閔行區閔瑞路和三魯公路交叉口，是上海地鐵浦江線的旅客捷運系統車站。車站於2018年3月31日啟用。

## 車站結構

<image>

本站是浦江線的三個標準站（閔瑞路、浦航路、東城一路）之一，為節約工程投資，採用路中高架二層設計，站廳與站台同層。站台盡頭設置有一座寬1.8米過軌樓梯通道連接兩側站台，但日常不對乘客開放，故而本站雙向付費區及非付費區均不連通。道路東西兩側各設置一座輔樓，二層為車站站廳，通過8米寬天橋與站台相連，進出站閘機亦布置在天橋內。地面為出入口，並布置車站設備。車站頂棚中部鏤空，用於增加採光和通風；鏤空位置由高站台門遮擋，以免雨水飄入。

車站裝飾設計依據浦江郊野公園大型秋景公園特色，柱面顏色選取橙色（PANTONE 1385C，C=18 M=60 Y=98 K=0），出入口設置主題為「浦江秋野·梧桐」為主題的藝術牆，設有若干梧桐樹葉圖案。

## 車站出口

閔瑞路站共有2個出入口，其中1號口通往沈杜公路方向站廳，2號口通往匯臻路方向站廳，兩站廳不相連通，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

連通沈杜公路方向站廳

1｜三魯公路，閔瑞路｜

<image>

連通匯臻路方向站廳

2｜三魯公路，閔瑞路｜

<image>

注=直

## 基本資料

- 日語原文：閔瑞路
- 英文名稱：Minrui Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市閔行區浦江鎮
- 位置：三魯公路與閔瑞路交叉口
- 座標：31.050171°N 121.526065°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：2個側式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地上車站
- 站廳類型：地上站廳
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2018年3月31日
- 首班車：往上海地鐵：5:16、往上海地鐵：5:35
- 末班車：往上海地鐵：22:16、往上海地鐵：22:35
東城一路站

東城一路站位於中華人民共和國上海市閔行區三魯公路和東城一路的交叉口，是上海地鐵浦江線的旅客捷運系統車站。車站於2018年3月31日啟用。

## 車站結構

<image>

本站是浦江線的三個標準站（閔瑞路、浦航路、東城一路）之一，為節約工程投資，採用路中高架二層設計，站廳與站台同層。站台盡頭設置有一座寬1.8米過軌樓梯通道連接兩側站台，但日常不對乘客開放，故而本站雙向付費區及非付費區均不連通。道路東西兩側各設置一座輔樓，二層為車站站廳，通過8米寬天橋與站台相連，進出站閘機亦布置在天橋內。地面為出入口，並布置車站設備。車站頂棚中部鏤空，用於增加採光和通風；鏤空位置由高站台門遮擋，以免雨水飄入。

車站裝飾設計依據浦江郊野公園大型秋景公園特色，柱面顏色選取橙色（PANTONE 1385C，C=18 M=60 Y=98 K=0），出入口設置主題為「浦江秋野·銀杏」為主題的藝術牆，設有若干銀杏樹葉圖案。

### 車站出口

東城一路站共有2個出入口，其中1號口通往沈杜公路方向站廳，2號口通往匯臻路方向站廳，兩站廳不相連通，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

連通沈杜公路方向站廳

1｜東城一路，三魯公路｜

<image>

連通匯臻路方向站廳

2｜東城一路，三魯公路｜

<image>

注=直

## 基本資料

- 日語原文：東城一路
- 英文名稱：Dongchengyi Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市閔行區浦江鎮
- 位置：三魯公路與東城一路交叉口
- 座標：31.032622°N 121.527759°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：2個側式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地上車站
- 站廳類型：地上站廳
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2018年3月31日
- 首班車：往上海地鐵：5:12、往上海地鐵：5:39
- 末班車：往上海地鐵：22:12、往上海地鐵：22:39
匯臻路站

匯臻路站位於中華人民共和國上海市閔行區匯臻路與魯南路交叉口，是上海地鐵浦江線的終點站。車站於2018年3月31日啟用。

## 車站構造

<image>

<image>

<image>

匯臻路站為路中高架三層島式車站，設置站廳層和站台層。車站總長52.95米，寬18.57米，東側設置單渡線、西側設置交叉渡線，日常進行站後折返。因車站建設時道路南側已建成居民區、北側尚未開發，車站輔助用房及設備集中設置於道路北側，南側僅設出入口，通過寬6米天橋與車站相連。車站設計階段曾比較路口西側設站和路口東側設站方案，因路口西南側已建成浦江鎮幼稚園，為減小噪音影響最終選取東側設站，惟日後路口西北側規劃公交樞紐建成後需穿過匯臻路換乘。後續公交樞紐設計方案增設一座跨匯臻路天橋，與車站1號口銜接。

車站出入口裝飾主題為「白鷺柳岸」，意在與浦江郊野公園景觀呼應，牆面設置柳樹、飛鳥等圖案。車站柱面採用橙紅色裝飾（PANTONE 1595C，C=14 M=74 Y=99 K=0）。

## 車站出口

匯臻路站共有2個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜匯臻路，魯南路｜

<image>

2｜匯臻路，魯南路｜

<image>

注=直

## 事故

2019年4月9日下午2時，受強對流天氣影響，浦江線匯臻路站站外區間設備遭到雷擊，造成該站道岔故障，並伴有異響、煙霧及火花現象。事發時現場無列車通行，未造成人員受傷。浦江線的列車服務亦因此受到影響，事發後列車限速運行，發車班次間隔延長至15分鐘。事發後，運營單位迅速啟動應急預案，通過調整運營交路確保列車的正常運營。下午2時37分，上海地鐵官方微博發布消息稱此次故障已經排除，全線運營已恢復正常。有作圖分析表明，對於存車線、島式站台的渡線等較寬的高架橋，按兩側設置防雷接地設計，中間部分不在防護範圍內；又車站建築防護範圍約20餘米，超出此範圍的寬高架橋中部存在防雷盲區。據此驗算，此次雷擊事故發生地點就在盲區內。

## 基本資料

- 日語原文：匯臻路
- 英文名稱：Huizhen Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市閔行區浦江鎮
- 位置：匯臻路與魯南路交叉口
- 座標：31.027495°N 121.520930°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：1個島式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地上車站
- 站廳類型：地上站廳
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2018年3月31日
- 首班車：往上海地鐵：5:10
- 末班車：往上海地鐵：22:10
歌連臣

歌連臣（Thomas Bernard Collinson；1821年11月18日－1902年5月1日），英國皇家工兵部隊測量師。初期在英國作測繪工作，後前往香港，紐西蘭等地測繪。

## 早年生活

歌連臣出生在達勒姆郡的蓋茨黑德，是家裡的第九個孩子。在伍利奇皇家軍事學院接受教育後，他於1838年6月16日開始前往第683皇家工兵團服役，獲得少尉軍銜。在威爾斯和愛爾蘭度過了他的前五年的軍事測繪工作。1841年3月9日晉升中尉軍銜。

## 香港測繪生涯

1843年10月前往香港測繪，繪製了第一張精確的香港島地圖。此張圖是用等高綫的地圖，是英國第一張出版的等高綫地圖。1843年至1845年間，柯林森在港島周圍建立了27個測繪站，但現在只剩下一個遺址。他也首次錄下不少地名，包括今日香港的重要地點——石澳、柴灣、筲箕灣、鰂魚涌、大潭、田灣、灣仔及薄扶林。

<image>

## 紐西蘭測繪生涯

1846年6月11日，科林森登上艾米麗·簡號前往新南威爾斯州雪梨，在那裡短暫停留後，他乘著恐怖號貨船駛往紐西蘭奧克蘭，於1846年9月19日抵達。11月，他前往惠靈頓，然後在那裡和旺格努伊花了三年多的時間從事在軍事建築和防禦工事的設計工作。柯林森也是一位敏銳的插畫家，紐西蘭國家圖書館的亞歷山大·特恩布爾圖書館保存了許多手稿，其中一些以毛利人為特色。1850年3月，柯林森經由塔斯馬尼亞島返回英國。

## 返回英國

1850年返回英國後，他很快就受僱於世博會，在威廉·里德爵士的總督導下擔任「英國館建築總監」。他搜集的關於紐西蘭的資料被官方出版的書籍，圖冊中引用發表。他帶回的紐西蘭特產，包括地質標本、新普利茅斯的鐵砂、紐西蘭亞麻製成的小袋子、毛利人製造的紐西蘭亞麻墊等等成為了世博會上的展品。在此之後，他被派往沃爾瑟姆，直到 1856 年被任命為奧爾德肖特皇家工程兵師的指揮官。同年與達勒姆教區牧師貝克的女兒凱薩琳·貝克結婚。1869年-1873年擔任多佛皇家工程兵師指揮官。1873年以工程兵少將的軍銜退役。1902年5月1日於伊靈區逝世，享年80歲。他留下了2,053,410英鎊的遺產。

## 榮譽

- 紐西蘭戰爭勳章

## 以其命名的事物

-

<image>

哥連臣角：位於香港島最東的海角
- 歌連臣角道：通往哥連臣角的道路
- 歌連臣山：位於香港島柴灣以南的山丘
- 歌連臣街：位於香港島堅尼地城的道路

## 基本資料

- 日語原文：托馬斯·伯納德·柯林森、Thomas Bernard Collinson
- 出生日期：1821年11月18日
- 出生地：英格蘭達勒姆郡蓋茨黑德
- 逝世日期：1902年5月1日
- 逝世地：英格蘭倫敦伊靈區米德爾塞克斯
拉內爾瓦河

<image>

拉內爾瓦河（Ranelva，Ranelva）是挪威的河流，位於諾爾蘭郡，發源自薩爾特山脈，最終在摩城注入大西洋，河道全長130公里，流域面積3,790平方公里，該河有鮭魚和鱒魚出沒。
穆塔拉河

<image>

<image>

穆塔拉河（Motala Ström）是瑞典的河流，發源自韋特恩湖，最終在北雪平注入波羅的海，河道全長100公里，流域面積15,481平方公里，平均流量每秒100立方米。約塔運河與之並行，並組成了運河中間的一段。穆塔拉河在中世紀一直是該地區重要的動力來源，為沿河的磨坊提供動力。北雪平的工業發展賴此而起。如今，利用穆塔拉河與波羅的海之間88米的高度差，在河上有25座水電站。
鎌倉街道

<image>

鎌倉街道，是日本各地通往鎌倉的道路之總稱，特別是鎌倉時代鎌倉政廳所在地的鎌倉連結各地的古道，也稱作鎌倉往還、鎌倉道，或寫作鎌倉海道。

## 道路通稱

- 東京都道18號府中町田線、神奈川縣道21號橫濱鎌倉線的別稱、通稱名。
- 埼玉縣日高市大谷澤的國道407號的交差點名。

## 古道・鎌倉街道

古道「鎌倉街道」是鎌倉時代的幕府所在地鎌倉連結各地之道路網，鎌倉幕府的御家人在有事之際，「いざ鎌倉」急速趕赴鎌倉殿所在之道路，在鎌倉時代是關東近郊的主要道路。另外，「鎌倉街道」的稱呼一般化是在江戶時代以降，鎌倉時代當時的諸文獻並無「鎌倉街道」的稱呼。以下是相當於「鎌倉街道」的諸道在文獻上的記述。

### 吾妻鏡

吾妻鏡內有以下諸道。

- 京、駿河・遠江和鎌倉之間，接著從鎌倉往下總・常陸的道路是東海道
- 鎌倉往武藏東部、下野的是中路
- 經由中路往奧州的是奧大道
- 鎌倉往武藏西部、上州的是下道
- 下道往信濃・越後的是北陸道
- 下野足利莊至鎌倉的經路是武藏大路（路線不明）

### 現在的古道・鎌倉街道

「鎌倉街道」的稱呼在江戶時代的文化・文政年間，因江戶幕府編纂江戶和周邊地域的地誌而頻繁使用，現在的鎌倉街道是「上道」、「中道」、「下道」的3條主要道路。

#### 上道

現在，定說化的鎌倉街道上道是鎌倉經由武藏西部至上州的古道，就是吾妻鏡的下道，此說法已是。

#### 中道

現在，鎌倉街道中道是鎌倉經由武藏東部至下野的古道，就是吾妻鏡的中路。

#### 下道

現在，定說化的鎌倉街道下道是鎌倉越過朝比奈切通，從六浦津渡房總半島，沿東京灣北上往下總國府、常陸國。或是不渡房總半島，沿武藏國側的東京灣北上的路線。

## 關連項目

- 鎌倉七口
哈拉影城

哈拉影城（英語：Halar Cinema）又稱哈拉數位影城，是位於台北市內湖區東湖地區的一間電影院。硬體設施部分，擁有8個影廳、杜比雙機3D投影電影系統（Dolby Supermax 3D）以及杜比7.1聲道環繞立體聲系統（Dolby 7.1 Surround）。

## 歷史沿革

- 1999年12月7日，哈拉影城有限公司成立，哈拉影城正式營運。
- 1999年12月7日至2008年10月30日，哈拉影城委由秀泰影城經營管理。
- 2008年10月31日，秀泰影城退出合作關係，由哈拉影城獨立經營。
- 2009年4月，哈拉影城進行大規模重新裝潢。
- 2009年6月29日，哈拉影城成為台灣首家放映設備全面數位3D化之影城。
- 2011年11月26日，全台獨家專利跨腳廳完工。（公告號M424082，專利證書期間中華民國101年3月11日~中華民國110年10月10日）
- 2014年7月推出親子電影院，於每周三下午二點特映的方式，提供親子多種娛樂選擇。

有這種事？這家戲院看電影 嬰兒車直接推進去 ,2014.7.25 今日新聞

- 2018年10月，重金百萬裝潢VIVE陣列式音響影廳，搭配復古皮椅全新登場。
- 2020年2月，因應新冠病毒主動採取梅花座方式防疫。

## 戲院影廳

影廳類型｜響震椅｜FREELAX (跨腳影廳)｜親子電影院

說明｜、獨家專利(M471816)證號。、全影廳座椅搭配獨家響震系統。、響震系統搭配杜比環繞音效，絕佳體驗。｜、獨家專利(M424082)證號、寬敞座位間距與舒適的翹腳空間。、LED燈光配置，清晰座位照明指示。、專屬置物空間、再大的包包都放得下。、全台唯一符合人體工學的多功能跨腳架。｜、北市唯一屬於孩子觀影的親子電影院，影片全中文發音。、廳內燈光部分保留，最適合親子同樂，沉浸美好時光。、貼心兒童增高墊、舒適毛毯、消毒耳溫槍，安全又舒適。、增設專屬嬰兒推車放置區、行動尿布台、哺集乳室以及親子廁所。、整廳都是小人國，不用擔心會打擾其他觀眾。

廳別｜全廳｜2廳、3廳、4廳、7廳、8廳｜4廳

備註

## 週邊地標

- 南湖高中、南湖國小、明湖國中、明湖國小、東湖國小、臺北市公共自行車租賃系統東湖國小站、安康公園、台北市立圖書館東湖分館｜、臺北市政府警察局東湖派出所、臺北市政府消防局東湖分隊、台灣中油東湖加油站、中山高速公路東湖交流道、臺北市公共自行車租賃系統捷運東湖站、台北捷運文湖線東湖站、台北捷運文湖線葫洲站

## 影城照片

<image>

- 哈拉影城外部

<image>

- 哈拉影城內部

<image>

- 哈拉影城四樓

<image>

- 親子電影院/兒童座椅增高墊

<image>

- 跨ㄎㄚ(腳)廳

## 基本資料

- 英文名：Halar Cinema
- 總部：臺灣、台北市內湖區康寧路三段72號
- 產業：電影片映演業
愛娃·馬克斯

<image>

愛娃·馬克斯（Eva Marks，1932年7月1日－2020年2月27日），奧地利人，猶太人大屠殺的倖存者。

## 經歷

出生於維也納，在水晶之夜事件之後逃到拉脫維亞，德奧合併之後前往納粹德國，以期獲得美國簽證。1941年德國入侵俄國後，她和她的家人被俄國人運送到西伯利亞深處的古拉格，隨後又於1943年又轉移到哈薩克斯坦。

1947年解放後，她在墨爾本建立了新的生活。她的著作《拼湊的生活》（A Patchwork Life）中描述了自己的生活故事。

她曾在墨爾本的猶太人大屠殺博物館和研究中心擔任志願者17年，在澳大利亞的猶太人博物館工作了18個月，並在大屠殺中心之友擔任了三年的財務主管。此外。

她是世界大屠殺兒童倖存者聯合會墨爾本分會的創始成員。

2010年10月28日，被授予奧地利大屠殺紀念獎。

2020年2月27日，去世。

## 外部連結

- Book Review A Patchwork Life
- Eva Marks (Radio National)
烏樹林線

<image>

<image>

<image>

烏樹林線是一條曾由台灣糖業公司烏樹林糖廠所經營的台灣糖業鐵路路線，起訖站位在臺南市境內的新營與東山，因此又稱為新東線。但烏樹林線鐵軌在過了東山後還一直延伸到白河區的白河農場與糞箕湖，並與原石運輸線仙草埔線連接，使烏樹林線亦屬於專用線、原石運輸線的線別。

烏樹林線從日治時期的昭和19年（1944年）開始營運，直到民國68年9月1日（1979年）才停辦。而新營到烏樹林路段的鐵軌已經拆除，不過這路段的土庫里、福安兩車站站房仍在。而從烏樹林糖廠到白河農場的鐵軌因為到民國90年（2001年）前仍維持專用線機能，所以鐵軌大致上都還有保留；而且臺糖原本在推行烏樹林觀光五分車之旅時，本有意復駛烏樹林到東山的營業線，但路途中的急水溪橋梁因2001年9月的納莉颱風侵襲而導致下寮子端被沖毀，修復甚鉅而作罷。

## 車站

里程｜站名｜票價資訊

0｜北新｜

<image>

5.0｜土庫里

6.6｜福安

8.5｜烏樹林

11.8｜下寮子

13.4｜東山

- 參考來源： *票價表上的東農、頂秀、白河三站是從烏樹林車站沿伸出去的另一條營業線「白河線」的車站；新營站指的是布袋線的新營車站
菜市口大街

菜市口大街是位於中國北京市西城區南部的一條大街。

## 簡介

<image>

菜市口大街北起菜市口，與宣武門外大街、廣安門內大街、騾馬市大街連接，南到南二環開陽橋。1998 年前後，北京市人民政府、宣武區人民政府將菜市口丁字街向南打通，成為菜市口大街，有八百年歷史的菜市口丁字街由此變為十字路口。1999年8月，菜市口大街正式建成。由此，菜市口胡同、北半截胡同、官菜園上街、儒福里、育新街等胡同和道路消失。

此次新建的菜市口大街全長兩千多米，寬七十米。向南跨北京外城南護城河與南二環路相通。道路橫斷面是四幅路，另設過街天橋四座。拆遷費及工程總建設項目投資將近三十億元。

2008年3月，在宣武區大吉片拆遷中，拆除了3處文物建築，即南橫東街的華嚴庵（原為會同四譯館）、米市胡同115號的米市胡同關帝廟（亦為潘祖蔭祠）、菜市口胡同84號的潮州會館，此後在南橫東街與菜市口大街交口處的東北角復建了這三組建築（名為復建，實際上是毀滅性拆毀後新建），其中米市胡同關帝廟、華嚴庵已經被開發商出租開作飯店。

## 基本資料

- 路牌類型：Beijing
- 道路方向：NS
- 道路名稱拼音：CAISHIKOU DAJIE
- 所在地區：北京市西城區
- 起點：菜市口
- 終點：開陽橋
- 路段主要建築：瀏陽會館（譚嗣同故居）、北京市健宮醫院、北京市第十五中學、北京市西城區第二文化館、華嚴庵（會同四譯館）、潮州會館、米市胡同關帝廟（潘祖蔭祠）
熱血!人情派喜劇Shakariki駐在先生

《熱血!人情派喜劇Shakariki駐在先生》（熱血!人情派コメディ しゃかりき駐在さん）是在朝日放送（關西地區）2012年4月8日至2013年3月31日以喜劇形式播放的綜藝節目。播放時間是每週星期日的12:00 - 12:55（日曜笑劇場時段。JST）。

## 出演者

### 定期

- 西野亮廣（キングコング） - 「はなつき駐在所」的駐在先生。
- 內場勝則 - 「はなつき駐在所」對面的便利店「Five up Mart」はなつき店店主。
- 宇都宮まき - 小酒吧「フラワームーン」的女主人。
- 福本愛菜（NMB48） - 內場女孩。
- 池乃めだか（第10話 -）
- 高野祐衣（NMB48）（第13話 -） - 愛菜的同級生。

## 開頭曲

- MOSAIC.WAV「Love Cheat!」

## 播放電視台

### 定期播放

播放地域｜播放電視台｜系列｜播放時間｜播放開始日｜備考

近畿廣域圏｜ABC｜朝日電視台系列｜每週日 12:00 - 12:55｜2012年4月8日｜製作局

關東廣域圏｜朝日電視台｜月1～3回 週五、週六、週日的深夜帯播放｜2012年4月28日

熊本縣｜熊本朝日放送｜每週六 12:00 - 12:55｜2012年6月23日｜遅125日

日本全國｜Sky・A sports+｜CS（ABC團體）｜ こちらを參照 ｜2012年7月10日｜93日遅れ

### 不定期放送

- 廣島HOME電視台 - 2012年5月的週六16:00 - 17:00。
衣索比亞旗幟列表

衣索比亞旗幟列表列出衣索比亞的旗幟。

## 國旗

<image>

### 歷史國旗

<image>

- 1897-1936，1941-1974 衣索比亞帝國

<image>

- 1974-1975 社會主義衣索比亞

<image>

- 1975-1987 社會主義衣索比亞

<image>

- 1987-1991 衣索比亞人民民主共和國

<image>

- 1991-1996 衣索比亞

<image>

- 1996-2009 衣索比亞聯邦民主共和國

## 地方旗幟

<image>

（1）阿迪斯阿貝巴和（5）德雷達瓦兩特別市目前未採用自己的地方旗幟。

<image>

- （2）阿法爾州 2012

<image>

- （3）阿姆哈拉州 1994

<image>

- （4）本尚古勒-古馬茲州 1994

<image>

- （6）甘貝拉州 1994

<image>

- （8）奧羅米亞州 1994

<image>

- （9）索馬利亞州 2008

<image>

- （10）南方各族州 1994

<image>

- （11）提格里州 1994

### 被廢除的地方旗幟

<image>

- 索馬利亞州 1994-2008

<image>

- 阿法爾州 1994-2012

## 軍旗

<image>

- 1897-1974

<image>

- 1955-1974

<image>

- 1974-1975

<image>

- 1987-1991，1996至今
荷花市場

<image>

荷花市場位於今什剎海前海西岸，如今是什剎海茶藝酒吧街。

## 簡介

<image>

<image>

<image>

<image>

荷花市場形成於清朝末年，每年農曆五月初一至七月十五開市，主要經營河鮮及風味小吃，此時前海荷花開放，故該市場俗稱「荷花市場」。該市場是老北京平民的消夏之地，為季節性市場，曾經十分興盛。1949年北平和平解放前，荷花市場已經趨於蕭條。中華人民共和國成立後，荷花市場逐漸消失。

1984年，在什剎海景區總體規劃的編制過程中，規劃了荷花市場。經過初步治理，1990年8月1日，荷花市場重新開業，以經營中式小吃為主。1996年，荷花市場更名為「什剎海古玩市場」，主要經營內容改為古玩舊貨。1998年，北京什剎海文化發展公司在荷花市場開業，發展什剎海「水上游」項目。

2001年，荷花市場復建為一至二層仿古建築，總建築面積3752平方米，鄰水一側則辟出木棧橋。2005年，荷花市場被北京市商務局命名為 「什剎海茶藝酒吧特色商業街」。
聖迭戈電車橙線

聖地牙哥電車橘線是由聖地牙哥都會運輸系統下聖地牙哥有軌電車公司經營，往返聖地牙哥市中心和埃爾卡洪的輕軌路線。本路線是聖地牙哥有軌電車系統中四條路線之一，其他三條為藍線、綠線，和聖地牙哥電車銀線。

## 歷史

橘線是聖地牙哥有軌電車系統第二條路線，於1986年3月開始營運，最初行駛聖地牙哥市市中心和歐幾里得大街（Euclid Avenue）。本線東端分別於1989年5和6月延伸到春街（Spring Street）與埃爾卡洪、1995年8月到桑蒂市中心，西端於1990年延伸至聖地牙哥會議中心和煤氣燈街區。2005年7月吉萊斯皮機場和桑蒂市中心間服務被新開業的綠線電車取代，2012年9月2日時東端的終點縮短到埃爾卡洪轉運中心，西端的終點改到聖地牙哥聯合車站。西端終點於2017年6月11日縮短至美國廣場（America Plaza），2018年4月29日再縮至新建的法院大樓站（Courthouse）。本線通車時被稱為「東線」，1997年11月時才改為「橘線」。

## 行經車站

聖地牙哥電車橘線（聖地牙哥市中心－埃爾卡洪阿爾內列大街）

站名｜轉乘路線｜公車｜傳統鐵路｜停車場｜詢問處｜附近地標

阿爾內列大街（Arnele Avenue）｜

<image>

綠線｜

<image>

｜

<image>

｜園道廣場（Parkway Plaza）

埃爾卡洪轉運中心（El Cajon Transit Center）｜

<image>

綠線｜

<image>

｜

<image>

阿馬亞車道（Amaya Drive）｜

<image>

綠線｜

<image>

葛羅斯蒙特轉運中心（Grossmont Transit Center）｜

<image>

綠線｜

<image>

｜

<image>

拉米薩大道（La Mesa Boulevard）｜

<image>

春街（Spring Street）｜

<image>

｜

<image>

檸檬林站（Lemon Grove Depot）｜

<image>

｜

<image>

麻薩諸塞大街（Massachusetts Avenue）｜

<image>

印坎多／六十二街（Encanto/62nd Street）｜

<image>

｜

<image>

歐幾里得大街（Euclid Avenue）｜

<image>

｜

<image>

四十七街（47th Street）｜

<image>

三十二街與商業街（32nd & Commercial）

二十五街與商業街（25th & Commercial）｜

<image>

十二街與帝國大街轉運中心（12th & Imperial Transit Center）｜

<image>

藍線

<image>

綠線

<image>

聖地牙哥電車銀線｜

<image>

｜

<image>

｜沛可公園球場

公園與市場（Park & Market）｜

<image>

藍線

<image>

聖地牙哥電車銀線｜

<image>

聖地牙哥市學院（City College）｜

<image>

藍線

<image>

聖地牙哥電車銀線｜

<image>

｜聖地牙哥市學院、聖地牙哥高中

第五大街（Fifth Avenue）｜

<image>

藍線

<image>

聖地牙哥電車銀線｜

<image>

市民中心（Civic Center）｜

<image>

藍線

<image>

聖地牙哥電車銀線｜

<image>

｜市政廳、霍頓廣場

法院大樓 （Courthouse）

## 未來營運計畫

### 電車系統更新計畫

聖地牙哥有軌電車自1981年開始營運以來已逾三十年，部份設備已到使用年限，部份輕軌車輛也行駛逾250萬英里。電車更新計畫針對藍線、橘線和貨運路線設施做全面性更新。當這項7億2,000萬美元的計畫完成後，旅客和貨運業主將能享有更有效率的服務。這項工程自2010年秋天產開，將在2015年完工。主要項目包含：

- 新低地板車輛：為加快上下車速度，新購57輛西門子S70電車取代現有車輛，這會使部份乘客可直接使用車上所附斜坡上車，而不是輪椅升降機甚至梯子。這些新電車已在2013年1月9日投入橘線服務。
- 車站設施改善：為了讓前述新車能在藍線行駛，現有車站月臺需進行加高。除此之外，車站亦會設置較大的遮雨棚、座椅、垃圾桶，及顯示列車狀態的電子告示牌。月臺也會以較美觀的方式重新鋪面。
- 軌道和號誌更新：除了對軌道、架空電車線、電力設備、號誌系統更新外，同時新設橫渡線以利單線運轉，並增設光纖通訊線。

### 聖地牙哥國際機場延伸計畫

2013年一月，聖地牙哥市市長巴伯·費爾納和聖地牙哥政府協會舉行將電車系統延伸到聖地牙哥國際機場可行性的討論。自2009年，SANDAG曾評估將電車系統延伸到機場的不同方案，其中一個可能是將橘線從市區沿北海港車道（North Harbor Drive）到機場航廈，並在沿途設站。

## 基本資料

- 原始文本：

<image>

聖地牙哥電車橘線
- 校色：F7931e
- 運營範圍：美國加州聖地牙哥郡
- 服務路線：輕軌
- 頻道：聖地牙哥有軌電車
- 狀態：營運中，同時進行系統更新
- 車站數目：19
- 啟用日期：阿爾內列大街（Arnele Avenue）－法院大樓（Courthouse）
- 性質：平面
- 系統長度：18.0mi
- 正線數目：雙線
- 最高速度：55mph
- 軌距：1,435 mm
- 引擎：架空電車線直流600伏特
- 使用車型：西門子西門子SD-100與SD-160電車或西門子S70電車
- 列車編組：通常3輛，可能編組：、三輛S70-US電車、一輛S70-US電車 + 一輛SD-100電車 + 一輛S70-US電車
- 開通運營：1986年3月23日
- 所有者：聖地牙哥有軌電車公司
- 運營單位：聖地牙哥都會運輸系統
- 網站：www.sdmts.com
帕茨河

68°N 53°E

<image>

帕茨河（Paatsjoki，Paaččjokk，Báhčaveaijohka，Pasvikelva，Паз/Патсойоки）是北歐的河流，流經芬蘭、挪威和俄羅斯，河道全長145公里，流域面積18,344平方公里，平均流量每秒175立方米，河道上建有多座水力發電廠。
伊河 (芬蘭)

65°N 19°E

<image>

伊河（Iijoki）是芬蘭的河流，流經北波赫揚馬區，最終注入波的尼亞灣，河道全長370公里，流域面積14,191平方公里，平均流量每秒174立方米，河道上建有5座水力發電廠。
啟德郵輪碼頭公園

啟德郵輪碼頭公園（Kai Tak Cruise Terminal Park）位於香港九龍九龍城啟德承豐道33號啟德郵輪碼頭頂層，為香港其中一座規模最龐大的空中花園，佔地約23,000平方米，綠化面積達16,700平方米，於2013年年中竣工，於同年9月21日至22日首度開放，及後於10月18日正式開放；由康樂及文化事務署管理。

## 設計

啟德郵輪碼頭公園標榜以「山、城、水」為設計概念，種植滿座林木；聲稱利用螺旋狀及縱橫交錯的人行通道，創造有趣味的行人體驗。接近觀塘的「山段」設有植物花園展示多季節性植物；中心「城區」設有露天舞臺的中央草坪，適合不同活動的廣場。植物花園內的「水園」展示荷花；又有地形奇趣的兒童綠洲和嬉水廣場；而面向維多利亞港一方的為觀景平台，讓遊人飽覽維多利亞港的景致。

## 設施

啟德郵輪碼頭公園兩旁設有多個觀景平台；中央部份設植物花園、中央草坪、公園廣場、嬉水廣場和園景花園。公園盡頭為升旗廣場及升旗廣場等設施此外，亦設備飲水機及洗手間等設施。

<image>

- 相聚廣場

<image>

- 嬉水廣場

<image>

- 中央草坪

<image>

- 觀景平台草坪

<image>

- 升旗廣場在下午6時進行降旗儀式，右方是橢圓形雷達罩。

## 開放時間

由早上7時至晚上11時。

## 交通

交通路線列表

巴士 ;專線小巴

## 批評

<image>

### 植物生長未如理想

有關部門設計啟德郵輪碼頭公園時，標榜園內遍植四季植物，植物按照顏色成簇分配，以加強季節性效果。惟至啟德郵輪碼頭公園開放後，植物生長情況一度未如理想，綠化植物及泥土均未達最低標準，被部份參觀者批評植物種植過於疏落。康樂及文化事務署答覆傳媒查詢時承認於驗收啟德碼頭公園的植物時，部分植物生長情況未如理想，已經要求承建商盡快更換，又指出大部分植物均符合要求。康樂及文化事務署於2013年9月18日完成啟德郵輪碼頭公園驗收工作及接收啟德郵輪碼頭公園園景及綠化工程後，一直與建築署及承建商聯繫，確保承建商履行護養植物的責任。康樂及文化事務署的場地職員經常巡察場地，密切地留意植物的生長情況。

### 花圃設計阻礙景觀

啟德郵輪碼頭公園兩旁多個位置被花圃所佔據，其中面向維多利亞港的區域的所有範圍均為花圃，阻礙遊人倚欄攝影或者觀賞海景。康樂及文化事務署解釋，由於啟德郵輪碼頭前沿區域部分為郵輪泊位禁區，為了防止遊人攀爬及意外墮下，或者物件意外掉落禁區，故此在前沿區頂層面向維多利亞港的區域加設花圃，以確保遊人安全，認為有關安排不影響遊人欣賞海景。

## 事件

- 2024年2月14日，啟德郵輪碼頭公園對開海面有人墮海，男事主被送往聯合醫院搶救，延至傍晚5時半左右不治。

## 基本資料

- 日語原文：啟德郵輪碼頭公園、Kai Tak Cruise Terminal Park
- 類型：公共公園
- 位置：香港九龍啟德啟德郵輪碼頭頂層
- 面積：2.3公頃
- 啟用：2013年9月21日
- 運營單位：康樂及文化事務署
- 狀態：已開放
- 座標：22.305920°N 114.213559°E
屈米河

60°N 29°E

<image>

屈米河（Kymijoki 或 Kymi）是芬蘭的河流，發源自派延奈湖，最終注入波羅的海，河道全長204公里，流域面積37,107平方公里，平均流量每秒283立方米，河道上設有水力發電廠。
塔納河 (挪威)

塔納河（Tanaelva，Tana；Deatnu），又按芬蘭語名譯為泰諾河（Teno/Tenojoki），是北歐的河流，流經挪威芬馬克郡和芬蘭拉普蘭區，最終注入塔納峽灣，河道全長361公里，流域面積16,377平方公里，平均流量每秒197立方米。

<image>

- 塔納河夏季的霧水

<image>

- 跨過塔納河的塔納大橋

## 基本資料

- 日語原文：塔納河
- 原文名：Tanaelva、Tana、Teno、Deatnu
- 別名：Tenojoki / Tana älv
- 說明：塔納河一景
- 國家：挪威、芬蘭
- 地區：芬馬克郡、拉普蘭區
- 長度：361km
- • 平均流量：197m3/s
- 來源：Anarjohka-Karasjohka
- 原產國：挪威-芬蘭邊境，卡里加斯涅米北邊
- source1_coordinates：69°N 26°E
- source1_elevation：125m
- 河口：塔納峽灣
- • 位置：挪威芬馬克郡塔納市鎮
- 河口：70°N 07°E
- • 海拔：0m
- 水系：Karasjohka
- 流域面積：16377km2
大石碑胡同

<image>

大石碑胡同是位於中國北京市西城區東北部的一條胡同。

## 簡介

大石碑胡同北起鼓樓西大街，南到菸袋斜街。清朝乾隆年間，與今小石碑胡同總稱「石碑胡同」。清朝宣統年間析為兩支，北部的一支由於既寬且長，遂稱「大石碑胡同」，南部的支巷稱「小石碑胡同」。
小石碑胡同

39.9395146 116.3937935

<image>

小石碑胡同，是位於中國北京市西城區東北部的一條胡同。

## 簡介

小石碑胡同北起大石碑胡同，南到銀錠橋。清朝乾隆年間，與今大石碑胡同總稱「石碑胡同」。清朝宣統年間析為兩支，北部的一支由於既寬且長，遂稱「大石碑胡同」，南部的支巷稱「小石碑胡同」。