yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
穆拉河 (印度)

穆拉河（Mula River）是印度浦那的一條河流，於西高止山脈附近被穆爾希水壩攔截，而形成穆爾希湖。在浦那市的下游地帶，穆拉河與左側的帕瓦納河及右側的穆薩河合流，形成穆拉-穆塔河，之後匯入比馬河。

本河流沿著舊浦那-孟買高速公路，為賓布里金傑沃德市政公司與浦那市政公司的界線。

## 橋梁

本河流橫跨著許多橋梁。其中拉吉夫·甘地橋（Rajiv Gandhi Bridge）橫跨於阿恩德，連結浦那與拉韋（Ravet）。哈里斯橋（Harris Bridge）則橫跨於達坡迪（Dapodi）。

<image>

霍爾卡橋（Holkar Bridge）橫跨於基爾凱埃附近。

<image>

桑岡橋（Sangam Bridge）橫跨於桑岡瓦迪（Sangamwadi），剛好在與穆薩河匯流點之前。

## 污染與洪水

2010年，由於高污染物質與垃圾傾倒於穆拉河中，造成其周邊地區遭遇大洪水。

浦那工程學院每年都會在其校址附近的穆拉河舉辦劃舟比賽。2012年，他們發現該河流無法從基爾凱埃航行到學院，因為馬哈拉施特拉天然氣有限公司（Maharashtra Natural Gas Limited）建造了泥土小路用以興建管線，造成河流阻塞。

2003年，有報導指稱瓦卡德附近的穆拉河發現死魚。賓布里金傑沃德市政公司無法判定這起河流污染的原因。

由於因每日1.25億的未處理廢水從浦那市政公司排放到穆拉河中所造成的高度污染，馬哈拉施特拉污染控制局將其水質等級列為「Class-IV」。

2014年，浦那警察局發現卡拉迪的穆拉河沿岸生長出大麻。

## 基本資料

- 日語原文：穆拉河
- 說明：哈里斯橋上所觀看到的穆拉河
- 省級行政區：印度
- 國家／地區：馬哈拉施特拉
- 國家／地區：德干高原
- 區：浦那
- 原產國：西高止山脈，浦那縣
- 比賽場館：賓布里金傑沃德、浦那
- 地標：穆爾希水壩、浦那市
- 左岸支流：帕瓦納河
- 右岸支流：穆塔河
捷時航空

<image>

捷時航空（Jet Time A/S）是一家丹麥的航空公司，總部位於哥本哈根凱斯楚普機場。該航空公司提供從哥本哈根凱斯楚普機場出發的航班，也運營歐洲範圍內根據合同文本或隨意指定（ad hoc）的客運和貨運包機。此外捷時航空也提供濕租服務，客戶包括格陵蘭航空、北歐航空、挪威航空快線等。另外，VIP包機服務也是在其業務範圍之內，客戶包括大眾汽車、梅賽德斯-奔馳、哥本哈根足球俱樂部、洛辛堡足球會和瑞典銀行球場。

捷時航空由幾個丹麥投資者創建，並於2006年9月19日開始正式運營。

## 基本資料

- airline：捷時航空、Jet Time
- IATA代碼：J4
- 機場代碼：JTG
- 呼號：JETTIME
- 成立：2006年9月
- 結束運營：2020年7月
- 總部：哥本哈根凱斯楚普機場
- bases：比隆機場、哥本哈根凱斯楚普機場、赫爾辛基-萬塔機場
- 代表人物：Jørgen Holme（執行長）
- 列車編組：28
- 目的地：53
- 網站： jet-time.dk
清福德站

清福德站（Chingford railway station）是倫敦地上鐵李河谷線清福德支線的一座車站，位於倫敦的沃爾瑟姆森林區，屬於第5收費區。本站的列車為每小時4班。

## 歷史

1873年，本站開通，為保護附近的森林，沒有經本站繼續延伸的計劃，延伸方式由巴士代替。1878年，站舍建成，並使用至今。本站的相鄰區間已於1950年代末電氣化。英國鐵路305型電力動車組則在1960年11月12日開始於此站運行，後來換成英國鐵路302型電力動車組和英國鐵路304型電力動車組。2015年5月31日，車站管理權由大盎格利亞移交至倫敦地上鐵。

## 車站圖片

<image>

- 車站站內

<image>

- 自2、3站台向北看

<image>

- 自2、3站台向南看

<image>

- 北行站台的尾端

<image>

- 自1、2站台向南看

<image>

- 站台標誌牌

<image>

- 2站台的倫敦地上鐵標誌

<image>

- 3站台的倫敦地上鐵標誌

## 基本資料

- 日語原文：清福德站、Chingford
- 運營範圍：清福德
- 地理坐標：沃爾瑟姆森林區
- 主管機構：倫敦地上鐵
- 擁有者：英國國營鐵路公司
- 貨幣符號：overground
- 外部連結：CHI
- 站台：3
- 收費區：5
- 2011年-12年：1.391
- 2012年-13年：1.492
- 2013年-14年：1.649
- 2014年-15年：1.767
- 2015年-16年：1.918
- 坐標：51.6331
- 坐標：-0.0094
- 1873：營業中
- 入口：yes
- dft_category：C2
瑟堡站

瑟堡站（Gare de Cherbourg），是法國的一個鐵路車站，位於法國城市科唐坦地區瑟堡。

## 位置

瑟堡站位於科唐坦地區瑟堡市區的中部，車站大致呈東南-西北走向，是一個盡頭式的車站，列車只能從車站的東南方向進出。而車站東南側則設有一條外繞線向南引出，並可連接瑟堡港。

## 設施

瑟堡站設有人工售票窗口和自動售票機，同時配有一個小型的候車室，站前則設有社會車輛停車場。

## 歷史

瑟堡站建成於1858年，是芒特－瑟堡鐵路的終點站。二戰時曾被炸毀，後重建。2009年曾開行瑟堡直達第戎的TGV列車，但因上座率不佳而於次年取消。

## 站名

瑟堡站在修建時，其所在的市鎮為瑟堡（Cherbourg），2000年瑟堡與相鄰的奧克特維爾（Octeville）合併組建成了瑟堡-奧克特維爾，而後者又於2016年1月1日起與相鄰的多個市鎮合併組成了科唐坦地區瑟堡。但瑟堡站卻一直保持其原有的名稱。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年10月31日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在瑟堡站停靠：

瑟堡站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—瑟堡｜INTERCITÉS｜瓦羅尼｜（終點）｜每天11趟左右

卡昂—瑟堡｜

<image>

｜瓦羅尼｜（終點）｜每天3趟左右

利雪—瑟堡｜瓦羅尼｜（終點）｜每天3趟左右

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠瑟堡站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

瑟堡站門口Autogare｜芒什省城際客運 Manéo｜聖洛、巴夫勒爾、泰維爾、迪戈維爾、托克維爾、波爾巴伊、巴訥維爾-卡特雷。

SNCF｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

<image>

瑟堡站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

SNCF｜瑟堡站正門｜、2路：Cherbourg - Digard ↔ Tourlaville - Fleming、3路：Équeurdreville-Hainneville - Brécourt ↔ Tourlaville - Églantine、4路：Querqueville - Amfreville ↔ La Glacerie - Debussy、5路：Querqueville市政府 ↔ 舒曼（Schuman） ↔ Tourlaville - Flamands、9路：Cherbourg - Schuman ↔ La Glacerie - Hameau Quevillon、10路：Cherbourg - Schuman ↔ La Glacerie - Hameau Quévastre

Mendès France｜Boulevard Pierre Mendès France（由東向西單向設站）｜、1路：Cherbourg - Les Fourches → Cherbourg - Schuman、8路：Équeurdreville-Hainneville - 綜合醫院 → Cherbourg - Schuman

Jean Jaurès｜Rue des Tanneries（由北向南單向設站）｜、1路：Cherbourg - Schuman → Cherbourg - Les Fourches、8路：Cherbourg - Schuman → Équeurdreville-Hainneville - 綜合醫院

## 臨近車站

瑟堡站（Gare de Cherbourg）

上行車站｜線路｜下行車站

瓦羅尼站｜芒特－瑟堡鐵路｜（終點）

## 基本資料

- 日語原文：瑟堡站、Gare de Cherbourg
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：瑟堡站（2022年7月）
- 位置：法國芒什省科唐坦地區瑟堡
- 坐標：49
- 坐標：38
- 坐標：00
- 坐標：N
- 坐標：1
- 坐標：37
- 坐標：17
- 坐標：W
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：芒特－瑟堡鐵路
- 平台：3
- 股道：4
- 海拔：5米
- 啟用：1858年7月17日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約58萬人次
- 票價區間：2014年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：芒什省城際客運、瑟堡城市公共運輸
馬永貞 (2012年電視劇)

《馬永貞》是鞠覺亮、鄒集城執導的年代動作劇，由陳國坤、周牧茵等主演。該劇講述了一代豪傑馬永貞身懷絕技，憑一腔熱血和愛國之心成就民族大義的故事。該劇於2012年6月7日在山東齊魯頻道首播。

## 首播平台

頻道｜所在地｜播映日期｜播出時間

山東齊魯頻道｜中國｜2012年6月7日

緯來電影台｜ 臺灣｜2012年10月3日

央視八套｜中國｜2013年5月2日

## 劇情大綱

民國初年，軍閥割據，十裡洋場，租界林立。而此時的上海灘更是官商勾結，魚龍混雜，幫會之間爭名逐利，相互仇殺。就在這個被稱作是冒險家的樂園裡，出身於武術世家的馬永貞，憑藉著自己一身的武藝和一顆熾熱的愛國之心，隻身來到上海。初來乍到，馬永貞儘管經歷了種種磨難，但最終還是在豪強林立的上海灘打出了一片屬於自己的天地。而各種邪惡勢力又怎能容下馬永貞這股清流。以此，上海灘上演了一幕幕動人心魄的正邪之戰。面對黑幫、軍閥，馬永貞無所畏懼；面對日本人的陰謀，馬永貞更是怒髮衝冠，隻身涉險，最終成為了一代愛國大俠。

## 演員列表

### 主要演員

演員｜角色｜介紹｜登場集數

陳國坤｜馬永貞｜河北省邯鄲市邱縣人，生於武術世家，一身絕學受母親嫡傳。自幼與親生妹妹失散，和母親販馬為生，相依為命。他性格豪放爽朗，堅韌不羈，受到上海青幫白癩痢賞識，有心招納，但永貞不為所動，白癩痢設計逼至上海，隻身流浪。初到上海的永貞得到了蔣世光的幫助，並由此結識了一幫兄弟。永貞以「人不犯我，我不犯人」的信條在上海灘討生活，面對幫會林立的上海灘，尤其是青幫及五湖幫的兩大勢力，永貞的樂善好施和浩然正氣，讓他成為他們的眼中釘，為了與這兩大幫抗衡，馬永貞的震東武館和震東幫也應運而生，最終在「七重天」單刀赴會，以自己的生命為代價成功為民除害。

周牧茵｜柳菊池｜柳菊池身世淒苦，家人全都死在了幫會的鬥爭之中，以至於對幫會極度的憎恨。被賣入劇班的菊池，因生性堅韌，加之刻苦努力，很快就得到了班主的賞識，並捧成了當代名女伶。而當時女伶的命運本就坎坷，菊池又生得天生麗質，以至軍閥和幫會老大都不禁為之垂涎。儘管菊池潔身自愛，想盡辦法規避，但終究難逃魔掌。馬永貞的挺身而出，不但救了菊池於危難之中，也使得兩人一見鍾情。而永貞的幫會身份卻讓菊池無論如何也難以接受，故此兩人一直糾結在這一段欲罷不能的感情之中。待到菊池終於被永貞感動而敞開心扉的時候，卻為時已晚。

王紫瑄｜白小蝶｜馬永貞的親妹妹，自幼失散被青幫老大白癩痢所收養，並改名白小蝶。練就一身好武藝，飛刀的本領更是出神入化，但對於自己的身世卻毫不知情。白小蝶在白癩痢的影響下成了上海灘出了名的刁蠻小姐，更是與初來乍到的兄長永貞結怨。在爭鬥中受傷從而結識並愛上了青年醫生孫濟生。在得知了自己的身世，與母親和哥哥相認，加上洞悉了白癩痢的諸多惡行之後，小蝶決定與永貞聯手對抗白癩痢。而當小蝶終於大仇得報，並剷除掉了禍害一方的惡霸白癩痢的同時，她也失去了自己所有的親人，和孫濟生一同黯然南下。

徐熙顏｜段冷翠｜段冷翠留學日本軍校，槍法如神且攻於心計。回國後的冷翠為了幫父親完成霸業，隻身前往上海為其父鋪路，並以愛國的名義鼓動群眾剷除了當地的軍閥盧大帥。而意外獲救的永貞也自此走進了她的生活。儘管冷翠對永貞已經是芳心暗許，但深知兩人不會有任何結果的她毅然斬斷情絲，並千方百計阻撓著永貞和菊池的關係。永貞死後，冷翠深悔自己過去的所作所為，以至大受打擊而瘋。

樊少皇｜羅湛｜羅湛生性單純直接，有情有義，算的上是一條漢子。為了擺脫貧苦的生活，更為了在上海灘打出一片自己的天地，羅湛不惜憑藉精湛的武藝去黑市打拳賽，性格也因此變得沉默寡言甚至冷血。與馬永貞的對決，使得兩人惺惺相惜，而永貞的豪邁和正義也給他留下了深刻的印象。儘管羅湛之後投靠了五湖幫老大薛長春，但與馬永貞一直是亦敵亦友的關係，以至在危難之中和永貞聯手擊退了青幫的伏兵。雖然木訥也從不會兒女情長的羅湛，卻偏偏愛上了刁蠻無理的白小蝶。只可惜小蝶早已心有所屬，羅湛也只得把一腔濃情埋於心底。

何中華｜薛長春｜性情剛烈，一身的霸氣，雖已不是壯年，但一身外家硬功還是相當了得。薛長春恩怨分明，是個講義氣的人，而隨著年事已高，面對利益的誘惑有時也難免動搖。原本對馬永貞極為賞識的他，卻因不能將其招致靡下而鬧得反目成仇。一直對五湖幫虎視眈眈的白癩痢，趁薛長春和永貞相鬥之際橫加暗算，以至一代梟雄飲恨而終。

徐少強｜ 白癩痢

## 基本資料

- 系列：馬永貞
- 類型：電視劇
- 編劇：依輝
- 導演：鞠覺亮、鄒集城
- 主演：陳國坤、周牧茵、樊少皇、徐少強、王紫瑄、何中華、葉項明、李奕澤
- 語言：國語
- 集數：39集
- 播出：山東齊魯頻道、央視八套
- 首次運轉：中國
馬來西亞童軍總會

馬來西亞童軍總會（Persekutuan Pengakap Malaysia）為馬來西亞最大的青少年組織，且為世界童軍運動組織會員。

## 歷史

<image>

馬來西亞的童軍運動起源於1908年的檳城，當時基督教青年會以實驗性質成立第一個童軍團，此後童軍運動擴散到了整個馬來西亞半島。

1908年，童軍運動已生根於馬來西亞，並於1934年邀請羅伯特·貝登堡與奧莉芙女士進行歷史性的拜訪，期間走遍了檳城、江沙、怡保與吉隆坡。

1957年8月31日馬來西亞獨立後，國際童軍總部在同年9月1日正式認可馬來西亞童軍主體為會員，成立馬來亞童軍總會聯盟（Federation of Malaya Boy Scouts Association），隨後正式建立馬來西亞童軍總會（Persekutuan Budak-Budak Pengakap Malaysia），並由國會於1968年通過《馬來西亞童軍總會（團體）第38號法案》，受國家監管。

而現在的名稱（Persekutuan Pengakap Malaysia）則是於1974年，由國會通過《馬來西亞童軍總會第143號法案》所定案。

## 童軍諾言

馬來西亞童軍總會的童軍諾言為：

Bahawa dengan sesungguhnya, saya berjanji dan bersetia yang saya, dengan seberapa daya upaya saya, akan:

- Taat kepada Tuhan, Raja dan Negara
- Menolong orang pada setiap masa
- Menurut Undang-Undang Pengakap

憑我的榮譽，我承諾我願盡力：

- 對神、君主與我的國家盡本分。
- 隨時隨地扶助他人。
- 遵守童軍規律。

## 馬來西亞童軍總部

<image>

馬來西亞童軍的總部名為貝登堡府（B-P House），位於吉隆坡漢惹拔路（前稱德威伸路）的4號門牌。

本府於1954年5月16日創立，於1957年1月5日正式以貝登堡命名以紀念其100周歲和世界童軍50周年。建築共耗資150萬令吉建造，花了3年時間完成，高4層樓。其在近幾年進行翻新並在左翼設立了一個大禮堂，右翼則為一間博物館，一個位於底樓的童軍商店，行政辦公室等位於1樓，上面兩層為童軍宿舍。其在2014年曾獲選為世界童軍總部。

## 基本資料

- 馬來語：Persekutuan Pengakap Malaysia
- 總部：貝登堡府
- 所在地：吉隆坡漢惹拔路4號
- 國家：馬來西亞
- f-date：1908年
- 議員：48,394人
- 國家總領袖：丹斯里拿督斯里巴杜卡哈芝·沙菲依·賓·哈芝·莫哈末·沙烈博士、（Tan Sri Dato' Seri Paduka Dr. Hj Shafie bin Hj Mohd Salleh）
- 國家總領袖專員：拿督哈芝·莫哈末·津少將教授、（Major General Professor Dato' Dr. Haji Mohd Zin bin Bidin）
- 網站：https://scoutmy.org/
- 隸屬：世界童軍運動組織
- pattern_head：sailor cap
- color_head：000080
- pattern_body：shirt short sleeves
- color_body：778899
- pattern_legs：trousers
- color_legs：000080
亞美尼亞LGBT權益

女同性戀，男同性戀，雙性戀和跨性別（LGBT）權益（ԼԳԲՏ իրավունքները Հայաստանում），在亞美尼亞的法律和社會領域中都沒有保障。

自2003年起，同性性行為在亞美尼亞合法。然而，即使它已被非刑事化，當地的女同性戀，男同性戀，雙性戀和跨性別（LGBT）公民的境遇並沒有大的變化。大多數亞美尼亞LGBT人士害怕被他們的朋友、家庭和社會拋棄，因而隱瞞自己的性取向或性別認同。最近亞美尼亞LGBT社區和社會媒體有了更好的聯繫，儘管由於國家的保守文化大多數人仍因恐懼而選擇匿名。

同性戀在亞美尼亞社會的許多地方仍然是禁忌話題。在2012年的一項研究中，55％的亞美尼亞人表示，如果朋友和親戚中出現同性戀，他們將與他斷絕關係。此外，這項研究發現70％的亞美尼亞人認為LGBT人群是「奇怪的」。此外，對於人權經常受到侵犯的男女同性戀，雙性戀和跨性別，也沒有法律保護。亞美尼亞在49個歐洲國家的LGBT權利中排名第47位，俄羅斯和鄰國亞塞拜然分別位列第48位和第49位。亞美尼亞人年輕一代仍然對LGBT問題很無知，可能歸因於家庭文化使年輕人都住在家裡，直到達到許多人的首要目標——異性戀婚姻。

許多LGBT人士害怕在工作場所或家庭中的暴力，因此很難提出侵犯人權或刑事犯罪的投訴。

## 概況

同性性行為合法｜

<image>

（自2003年）

同意年齡平等｜

<image>

（自2003年）

同性戀和雙性戀的反就業歧視法律｜

<image>

同性戀和雙性戀的提供商品和服務的反歧視法律｜

<image>

在所有其他領域的反歧視法律（包括間接歧視，仇恨言論）｜

<image>

同性婚姻｜

<image>

/

<image>

（自2015年法律禁止，自2017承認國外同性婚姻）

同性伴侶關係｜

<image>

同性伴侶收養繼子女｜

<image>

同性伴侶聯合收養｜

<image>

同性戀軍人允許公開服役｜

<image>

（自2004年）

有權改變法律性別｜

<image>

女同性戀試管嬰兒｜

<image>

男同性戀情侶商業代孕｜

<image>

男男性接觸人群（MSM）允許獻血｜

<image>

## 外部連結

- 亞美尼亞LGBT人權侵犯報告（2012年7月）
- 粉紅亞美尼亞官方網站
- Menq / WFCE官方網站
- GALAS（亞美尼亞同性戀學會），美國洛杉磯

## 基本資料

- location_header：亞美尼亞
- 狀態：男性合法（自2003年）
- 性別認同和表達：-
- 同性伴侶關係：沒有承認同性關係
- 收養：同性伴侶不允許
- military：同性戀者不允許公開服役
- discrimination_protections：沒有禁止性取向歧視的法律
顏色漸變

<image>

顏色漸變（有時也叫顏色帶）是指一定範圍的隨之位置而變的顏色，通常用於填充某一個區域。漸變產生的顏色隨位置連續變化，產生平滑的顏色過渡。

在網頁設計中，漸變可以依其形狀可以分為線性漸變、徑向漸變和錐形漸變，每個漸變由多個色標組成，各個色標都有各自的顏色（含不透明度）和位置。漸變在色標之間進行平滑顏色過渡，因此還需要指定顏色的插值方式。

## 定義

在數學中，漸變可以以函數的形式表示，其中r是實數，c中色彩空間$C$中的一個點。

$$f: [r_{min}, r_{max}] \subset \mathbf{R} \to C$$

其中：

- 色彩空間C
- 採樣點的遞增序列$r_0 < ... < r_m \in [r_{min}, r_{max}]$
- 顏色空間內的一系列值 $c_0,..., c_m \in C$
- 映射$f(r_i) = c_i ,i = 0,...,m$
- 中間值的插值規則$r_{i-1} < r < r_i \in [r_{min}, r_{max}]$

其中：

- r是實數$r \in [r_{min}, r_{max}] \subset \mathbf{R}$
- $\mathbf{R}$是實數集
- c是色彩空間C中的顏色點

## 類型

漸變可以按照不同的分類標準進行分類。例如，根據維度來劃分，漸變可以是一維、二維或者三維的。而根據形狀劃分，漸變可以是線性漸變、徑向漸變和錐形漸變，甚至是其他一系列形狀的漸變。此外，不同的漸變還可以有不同的顏色深度和顏色插值模式。

### 依形狀劃分

#### 線性漸變

<image>

線性漸變（linear gradient），有時也稱為軸向漸變（axial color gradient），是指沿著一個直線進行過渡的漸變。在數字圖像系統中，顏色通常都是以RGB色彩空間進行插值的。CSS和SVG都支持線性漸變。

#### 徑向漸變

<image>

徑向漸變（radial gradient）是指依照圓形由中心到邊緣進行過渡的漸變，其顏色根據距離中心的位置進行線性插值。CSS和SVG都支持徑向漸變。在CSS和SVG中，徑向漸變可以是圓形，也可以是橢圓。

#### 錐形漸變

<image>

錐形漸變（conic gradient或conical gradient），是指顏色圍繞一個中心點進行旋轉的漸變。錐形漸變的例子包括餅圖和色輪。

#### 其他形狀

在矢量圖形中，可以使用多邊形的漸變，例如在Adobe Illustrator中支持多邊形網格（polygon mesh）。

### 色彩空間

<image>

- LCH

<image>

- HSV

#### 色彩空間的效果

漸變的外觀不僅取決於顏色本身，還會受到顏色空間的計算方式的影響，這一問題主要影響以下兩個方面：

- 對色彩空間的伽瑪校正。當γ值約為2時，很容易看到啟用了gamma的顏色空間會把顏色混合得深一些，這是由於兩個數的平方和不會超過其和的平方。這一效果在混合互補色時尤為明顯，例如紅色和綠色，其顏色的中間值會是更深的顏色，而不是預期的黃色。
- 處理其他的感知屬性。在資訊的可視化中，讓漸變能夠平衡地過渡亮度和飽和度是不現實的，這是因為人類感知會強調其品質，導致一些偏差和誤解。

長期以來，線性的混合方式是遊戲引擎的標準。而在網頁中，混合方式往往會在顏色漸變和圖像縮放中忽略。這種混合與在感知均勻的顏色空間中進行的混合仍然有細微差別。

## 例子

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

- 單色相漸變

<image>

- 多色相漸變

### HSV彩虹

<image>

- RGB 2D profiles

<image>

- HSV 2D profiles

<image>

- 3D RGB profile
卡納達

卡納達（ಕೆನರಾ/ಕರಾವಳಿ）為卡納塔克邦的一個區域，由南卡納達縣、烏杜皮縣，及北卡納達縣所構成，位於康坎地區南部。卡納拉南北總長約為300km，東西寬約30to。

## 地名由來

<image>

根據傳說，毗濕奴化身持斧羅摩向海中丟擲其斧頭，海水隨即退至斧頭落地之處。因此該區域有時又稱「持斧羅摩區」（Parshurama Kshetra）。根據歷史學家賽維里諾·達·西里瓦（Severino da Silva）的著作，卡納達的最初名稱為「Parashuram Srashti」，意為「持斧羅摩的創作」。至於該地的英文「Canara」一詞，西里瓦和史蒂芬·福克斯（Stephen Fuchs）認為是由16世紀來此地經商的葡萄牙人、荷蘭人，及英國人所創造。當時該區域由畢德羅爾王朝所控制，且因為該王朝說卡納達語，因此西方人稱其為「卡納達王朝」（Kannada Dynasty），而在歐陸語言中「d」與「r」的發音相似，因此傳為「Kanara」。1799年，英國佔領該地，並以此命名。

## 文化

### 舞蹈

夜叉迦那的意思原為「表演給夜叉的音樂」，為北卡納達縣、希莫加、烏杜皮，和南卡納達縣等地區流行的傳統歌劇舞。是一種結合演戲、舞蹈、對白，以及音樂的表演形式。藥叉迦那的樂曲會採用一種稱為「塔拉」的傳統節奏模式。最特別的一點是，藥叉迦那的演出及對白均為台上即興演出。

傳統上，藥叉迦那會在夜間演出，時間可達整晚。「巴迦瓦沙」（Bagavatha）會在後台唱出故事主線，算是該劇的導演。卡納達地區有許多劇團，即使面對電影工業及電視劇的競爭和衝擊，他們還是能保持一定的獲利。

## 地理

14°N 53°E

組成卡納達的北卡納達縣、烏杜皮縣、南卡納達縣分別將其縣治設置於卡爾瓦爾、烏杜皮，以及門格洛爾。卡納達東臨西高止山脈，西臨阿拉伯海。卡納達位於康坎海岸上，即西高止山西緣一側的海岸。

## 基本資料

- 原文名：ಕೆನರಾ/ಕರಾವಳಿ
- 原文名：kan
- 說明：Canara region shown in Saffron
- 國家：印度
- subdivision_type1：邦
- 省級行政區：卡納塔克邦
- 國家／地區：康坎 / 卡納拉
- parts_type：鄉
- 構成部分：卡爾瓦爾、安科拉、庫姆塔、霍納瓦爾、巴特卡爾、西爾西、耶爾拉普爾、穆恩德戈德、哈利耶爾、門格洛爾、貝爾唐格阿迪、班特瓦爾、烏杜皮、昆達普拉
- seat_type：首府
- 行政中心：門格洛爾、Udupi、Karwar
- 最大城市：門格洛爾
- unit_pref：Metric
- 總面積：18730
- 人口：4633037
- 人口統計時間：2011
- 密度：auto
- 官方：語言
- 官方：卡納達語
- 方言：孔卡尼語
- 夏時制：IST
- 時區：+5:30
- 車牌：門格洛爾 KA 19, KA 21, KA 62、烏杜皮 KA-20、卡爾瓦爾 KA 30、西爾西 KA 31、霍納瓦爾 KA 47、丹德利 KA 65
- blank1_name_sec1：海岸線
- 別名：300km
- blank2_name_sec1：性別比
- blank2_info_sec1：1040 ♂/♀
- blank3_name_sec1：識字率
- blank3_info_sec1：87.03%（卡納塔克邦境內最高）
力石健次郎

力石健次郎（1916年8月5日－1995年2月9日），日本神奈川縣人，日本外交官、日本電氣公司顧問。

## 生平

畢業於東京帝國大學法學部畢業後，入外務省工作。歷任外務見實生、外務官吏研修所所員。1952年9月，任駐法國大使館二等秘書。1954年後曾任外務省歐美局第四課、第五課、西歐課課長。1957年4月，任歐亞局第一課課長。1958年，任歐亞局西歐課課長。1959年，任駐聯合國代表部參贊。1961年，任駐日內瓦總領事。1963年任外務省聯合國參事官。1965年任外務省中近東非洲局局長。1967年，任外務省大臣官房審議官，同年9月任日本駐柬埔寨大使。1971年，任日本駐波蘭大使。1972年，任外務省禮賓長。

1974年，任日本駐瑞士大使。1978年，離職。1979年7月，任日本電氣公司顧問。1980年9月，任日本迎賓館（國賓館）館長。

## 榮譽

### 日本勳章獎章

-

<image>

勛一等瑞寶章（1988年11月3日公布）

### 外國勳章獎章

-

<image>

義大利共和國功績大軍官勳章（義大利，1982年3月9日公布）：義大利總統佩爾蒂尼於1982年3月9日至15日對日本進行國事訪問。

## 基本資料

- 日語原文：力石 健次郎
- ambassador_from：日本
- 國家：瑞士
- 任期開始：1974年
- 任期結束：1978年
- 前任：井川克一
- 繼任：岡田晃
- ambassador_from2：日本
- 主辦國：波蘭
- 任期開始：1971年
- 任期結束：1972年
- 前任：中村茂 (外交官)
- 繼任：根本驥
- ambassador_from3：日本
- 主辦國：柬埔寨
- 任期開始：1967年9月
- 任期結束：1971年
- 前任：田村幸久
- 繼任：杉浦德
- 出生日期：1916年8月5日
- 出生地：日本神奈川縣
- 逝世日期：1995年2月9日
- 母校：東京帝國大學法學部
俄伊戰爭 (1722年—1723年)

俄伊戰爭（1722－1723），又被俄國史學界稱作彼得大帝的波斯戰役（Persian campaign of Peter the Great），是俄羅斯帝國和伊朗薩菲王朝之間發生的一場戰爭。俄國在這場戰爭中取得了勝利，同薩菲王朝簽訂了聖彼得堡條約 (1723)，薩菲王朝割讓北高加索、南高加索與北伊朗地區，包括傑爾賓特（南達吉斯坦州）、巴庫及其附近城市和吉蘭省、希爾凡、馬贊德蘭省、戈爾甘四個省份給俄國。

被割讓的省份在戰爭結束9至12年後，隨著1732年Resht條約和1735年Ganja條約的簽訂歸還給了伊朗。

## 戰役

在戰爭爆發之前，俄國名義上的邊界是捷列克河，在其南方，達吉斯坦汗國是波斯名義上的封臣。戰爭爆發的最終原因是俄國擴張到東南部的野心和波斯的暫時性混亂。1721年，列茲金人在薩菲治下的伊朗城市沙馬基發動叛亂，並劫掠了該城，殺死了許多居民，死亡居民中包括幾個俄國商人。時任俄國駐薩菲大使的Artemy Volynsky向彼得大帝報告了叛亂對俄國商人造成的巨大損失。該報告指出，該起事件明顯違反了1717年俄國-伊朗貿易條約，薩菲方面在該條約中保證保護在其國土上進行貿易的俄國國民。當時薩菲王朝處於混亂之中，薩菲王朝的統治者也不可能保證貿易條約的執行，Artemy Volynsky便向彼得大帝建議利用這種局面，以恢復秩序為藉口向當時還是俄國盟友的薩菲王朝開戰。後來彼得大帝便以對沙馬基的商人的襲擊作為發動戰爭的藉口之一。在1714-1720年間，幾個俄國水手測繪了裏海的地圖。在1722年7月15日，彼得發表了幾種當地語言的宣言，證明侵害是由迪米特里坎泰米爾計劃的。彼得徵募了22,000位步兵、9,000位騎兵和70,000人的哥薩克、韃靼人與卡爾梅克人。為了運輸這些士兵，他在阿斯特拉罕成立了裏海艦隊，運送步兵和火炮到蘇拉克河口，而騎兵則通過陸地從伏爾加格勒前往莫茲多克。

船隊於1722年7月27日抵達蘇拉克的港口，彼得在四名船員的幫助下上岸，在那裡他得知了一些騎兵被車臣擊敗在Enderey，首戰失利。作為回應，他派遣一支卡爾梅克部隊進行報復性遠征。8月23日，在不戰而下數城之後，他成功攻下了傑爾賓特，一個沿海平原上的狹窄點，長期以來被認為是北波斯的門戶。由於補給船隊遭受到了風暴襲擊，大部分的補給丟失。由於在整個季節都不可能得到充足的補給，他在傑爾賓特留下了強大的駐軍，回到捷列克河，乘船到阿斯特拉罕，於12月13日抵達莫斯科。

卡爾特利王國（喬治亞中部）的Vakhtang VI是波斯的一個附庸，並曾被俘虜七年。

## 參見

- Treaty of Constantinople (1724)
- Russo-Persian Wars
- Russo-Turkish War (disambiguation)

## 參考來源

- Great Soviet Encyclopedia
- The Armenian Rebellion of the 1720s and the Threat of Genocidal Reprisal

## 基本資料

- 屬於：俄伊戰爭
- 頭銜：俄伊戰爭 (1722–1723)
- 日期：1722年6月18日－1723年9月12日
- 地點：北高加索、南高加索與伊朗北部
- 結果：俄國勝利、聖彼得堡條約 (1723)
- 管轄範圍：俄國得到了傑爾賓特、巴庫、希爾凡、吉蘭省、馬贊德蘭省、戈爾甘。所有的省份均在10-12年後歸還給了波斯。
- casus：the Tsar's attempt to expand Russian influence in the Caspian, North Caucasus, and South Caucasus regions and to prevent its rival, the Ottoman Empire, from territorial gains in the region at the expense of declining mutually neighboring Safavid Persia.
- 參戰方一：俄羅斯帝國、

<image>

哥薩克酋長國

<image>

卡爾特利王國、

<image>

Melikdoms of Karabakh與亞美尼亞 聯軍、

<image>

卡巴爾達 (lesser and greater)、卡爾梅克汗國、Shamkhalate of Tarki、Tabasaran principality
- 參戰方二：

<image>

薩非王朝、

<image>

奧斯曼帝國、Gazikumukh Khanate、

<image>

列茲金斯坦
- 指揮官一：彼得大帝、Fyodor Matveyevich Apraksin、Mikhail Matyushkin、Ivan Matveevich the Red Faced、

<image>

Danylo Apostol、

<image>

Vakhtang VI、

<image>

Davit Bek、

<image>

Isaiah Hasan Jalalyan、

<image>

Murza Cherkassky、

<image>

Aslan-Bek、阿玉奇、Adil-Giray、Rustam-Qadi
- 指揮官二：

<image>

沙阿 塔赫瑪斯普二世、

<image>

艾哈邁德三世、Sultan Mahmoud Otemishsky、Ahmet Khan、Knyaz Aydemir、Knyaz Chopalav、Surkhay Garay Ibn Bey、

<image>

Haji Davud Myushkyursky
- strength1：俄國士兵: 61,039、哥薩克: 22,000、喬治亞-亞美尼亞聯軍: 40,000
- strength2：Gholam士兵: 10,000、薩非王朝 Tofangchian士兵: 30,000、Topchi Brigade, 奇茲爾巴什士兵: 30,000
- 傷亡一：36,664名士兵死亡
- 傷亡二：未知
馬利蘭站

馬利蘭車站（英語：Maryland railway station）是位於大東部主線的伊利沙伯線鐵路站，位於倫敦的紐漢區，屬於倫敦軌道運輸第3收費區。

## 概況

本站位於馬利蘭，鄰近英女王伊麗莎白二世奧林匹克公園。原位於斯特拉特福德站前的「扭曲的時鐘」雕塑亦遷移至本站站前。大盎格利亞列車、週末來往利物浦街和紹森德的c2c列車均過站不停。

## 歷史

<image>

1873年，本站開通，由大東部鐵路負責管理，車站名稱為馬利蘭角。1891年，本站進行了大規模重建。1940年10月28日，本站改為現在名稱。之後，4個站台中僅有2個站台維持正常的客運辦理。在2012年7月27日至8月12日的2012年夏季奧林匹克運動會期間，本站因無法承擔大規模的客流衝擊而暫時關閉。

倫敦交通局曾計劃延長本站月台至200米，以容納日後於本站運作的伊利沙伯線9卡列車。然而，由於受地理條件限制，月台延長的成本太高，因此倫敦交通局改為決定於本站實施選擇性車門操作。

2015年5月31日至2022年5月24日，本站提供來往利物浦街和仙菲爾德的倫敦交通局鐵路列車服務。2022年5月24日起，該列車服務改由伊利沙伯線提供。2022年11月6日，除了清晨及深夜少數以利物浦街國鐵站為總站的列車外，其餘服務本站的列車均來往帕丁頓和仙菲爾德。

## 列車服務

本站的伊利沙伯線列車班次（每小時）為：

- 8班 西行 往帕丁頓
- 8班 東行 往修道院森林

## 基本資料

- 日語原文：馬利蘭、Maryland
- 英文名稱：Maryland
- 國家：英國
- 地理坐標：紐漢區馬里蘭 (倫敦)
- 主管機構：伊利沙伯線
- 擁有者：英國國營鐵路公司
- 貨幣符號：crossrail
- 外部連結：MYL
- 站台：4
- 收費區：3
- 2011年-12年：0.542
- 2012年-13年：0.700
- 2013年-14年：0.939
- 2014年-15年：0.965
- 2015年-16年：1.476
- 2016年-17年：1.250
- 2017年-18年：1.146
- 2018年-19年：1.254
- 2019年-20年：1.331
- 2020年-21年：0.639
- 坐標：51.546
- 坐標：0.0059
- 啟用：1873年1月6日
- rename：1940年10月28日
- 2015年5月31日：倫敦交通局鐵路開始服務本站
- 2022年11月6日：伊利沙伯線開始提供直達帕丁頓的列車服務
- 入口：yes
- dft_category：D
伍利奇站

伍利奇車站（英語：Woolwich station）是伊利沙伯線的一座車站，位於伍利奇。本站屬於倫敦軌道運輸第4收費區，並已於2022年5月24日啟用。

本站鄰近屬於英國國鐵和碼頭區輕便鐵路的伍利奇兵工廠站。倫敦交通局於本站設有出閘轉乘機制，使用蠔卡或其他非接觸式支付系統於指定時間內於本站與伍利奇兵工廠站間轉綫，計算車資時會被視作一程車程。

## 歷史

本站最初並不在該路線所設立的車站中，但隨後增加的下議院特別委員會主張提供額外的資金擔保後建議將其列入。

本站於靠近皇家兵工廠和伯克利家園的位置建造，車站長276米，深14米。由奧雅納和韋斯頓·威廉姆森設計，保富集團負責施工。車站將在弧形錶盤廣場入口設立一個30米寬的青銅複合門。

## 車站相片

<image>

- 於伯克利家園開放日所攝、未完工的伍利奇車站

<image>

- 本站閘口

<image>

- 月台圓標

<image>

- 本站月台

## 基本資料

- 日語原文：伍利奇、Woolwich
- 貨幣符號：crossrail
- 擁有者：倫敦交通局
- 運營範圍：伍利奇
- 地理坐標：格林威治區
- 主管機構：橫貫鐵路
- 站台：2
- 收費區：4
- 2022年5月24日：車站開通
- 坐標：51.491578
- 坐標：0.071819
- 換乘方式：伍利奇兵工廠 london london
修道院森林站

修道院森林車站（Abbey Wood railway station）是位於倫敦格林威治區、北肯特線上的鐵路站，為英國國鐵、伊利沙伯線轉乘站，屬於倫敦軌道運輸第4收費區。本站月台部分位於格林威治區，入口則位於貝克斯利區。車站由倫敦交通局管理，並由東南鐵路、泰晤士連線提供途經格林威治或劉易舍姆前往倫敦市中心的客運服務。伊利沙伯線列車則途經金絲雀碼頭站和利物浦街車站，前往雷丁或希斯羅機場。此站亦是距離泰晤士米德最接近的鐵路站。

## 概況

本站位於阿貝伍德，並分別在1987年和2014年進行了改造工程。

本站是伊利沙伯線東南分支的終點，乘客可於此站轉乘東南鐵路、泰晤士連線的列車。伊利沙伯線由東至西連接阿貝伍德、倫敦展覽中心（海關樓站）、金絲雀碼頭、倫敦市中心和雷丁 / 希斯羅機場。

## 歷史

<image>

1849年7月30日，本站開通，由東南部鐵路負責管理，擁有東南部鐵路典型的磚造站房和金屬月台遮篷。1860年代，威廉·莫里斯居住在紅屋 (倫敦)時曾使用本站通勤。1899年，本站移交至東南和查塔姆鐵路運營。1921年鐵道法實施後，本站於1923年由南部鐵路公司負責運營。1948年本站被國有化。

在1980年代，英國鐵路逐步重組，本站由東南鐵路網管理。1990年代，英國鐵路私有化，車站改由東南鐵路管理。本站今日由倫敦交通局管理。2017年10月23日，新站房落成啟用，並提供車站入口至月台的無障礙通道。

2022年5月24日伊利沙伯線通車，本站成為該線東南分支的終點站。開通後，伊利沙伯線逢星期一至六、上午6時30分至下午11時，每小時有12班列車來往本站和倫敦帕丁頓車站，星期日則不設服務。同年11月6日，伊利沙伯線列車服務變更為雷丁 / 希斯羅機場 — 本站 以及 帕丁頓 — 仙菲爾德，本站開始有前往雷丁 / 希斯羅機場的直達列車。伊利沙伯線亦改為每日服務。

## 列車服務

### 國家鐵路

東南鐵路、泰晤士連線使用英國鐵路376、465、466、700和707型電聯車服務本站。

非繁忙時間：

- 西行列車經格林尼治站至坎農街站，每小時2班
- 西行列車經劉易舍姆站至查令十字車站，每小時2班
- 西行列車經格林尼治站至盧頓站，每小時2班
- 東行列車至克雷福德站，並經席德卡普站和劉易舍姆站回到坎農街站，每小時2班
- 東行列車至達特福德站，每小時2班
- 東行列車經達特福德、格雷夫森德至雷恩漢姆站，每小時2班

於繁忙時間，東南鐵路亦有以下列車服務本站：

- 東行列車經貝克斯利希斯鐵路車站、埃爾特姆站、劉易舍姆站，最後回到坎農街站

### 伊利沙伯線

伊利沙伯線於本站的班次每小時為：

- 2班 往希斯洛機場第五航廈
- 2班 往希斯洛機場第四航廈
- 4班 往梅登黑德，其中2班續駛至雷丁

本線使用列車為英國鐵路345型電聯車。

## 基本資料

- 日語原文：修道院森林、Abbey Wood
- 運營範圍：阿貝伍德
- 地理坐標：格林威治區、貝克斯利區
- 主管機構：倫敦交通局
- 擁有者：英國國營鐵路公司
- 貨幣符號：rail
- 貨幣符號：crossrail
- gridref：TQ473789
- 外部連結：ABW
- 站台：4
- 收費區：4
- 2016年-17年：2.989
- 2017年-18年：3.125
- 2018年-19年：3.769
- 2019年-20年：3.825
- 2020年-21年：1.413
- 2021年-22年：2.638
- 坐標：51.4910
- 坐標：0.1214
- 1849：營業中
- 入口：yes
- dft_category：C2
174街車站 (IRT白原路線)

174街車站（174th Street station）是紐約地鐵IRT白原路線一個慢車地鐵站，位於布朗克斯克羅托那公園東174街及南方林蔭路 (布朗克斯)，設有2號線（任何時候停站）與5號線（任何時候停站（除繁忙時段的尖峰方向外））列車服務。

## 車站結構

<image>

此高架車站設於彎道上，導致車門中央和月台有較大間隙，設有兩個側式月台和三條軌道。間隙已經寬到可以設有月台伸縮踏板。到了2008年，大部分間隙已經填滿，但列車廣播仍然會要求乘客「請小心間隙」。

車站沒有夾層，站舍與月台同層。車站於2003年7月至11月關閉並完全翻新，因此外觀與同線其他車站不同。月台末端非常狹窄。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?199:3156
- nycsubway.org — A Trip Up The Bronx River Artwork by Daniel Del Valle (2004)
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 5 Train
- The Subway Nut — 174th Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — 174th Street (IRT White Plains Road Line)
- 174th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：174街、174th Street
- bg_color：E20F00
- bg_color_2：007527
- 地址：紐約州紐約市布朗克斯區東174街及南方林蔭路
- 鎮區：布朗克斯
- 運營範圍：克羅托納公園東 (布朗克斯)
- 座標：40.837°N 73.888°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT白原路線
- 運營日：White Plains local
- 連接：NYCT巴士：Bx19、Bx21、Bx36
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條
- 結構：高架
- 開業日期：1904年11月26日
- 車站代碼：428
- 乘客：2,411,413
- 票價區間：2016
- pass_percent：4.2
- 軍銜：206
- legend：alltimesallexceptrush
第三大道-149街車站

第三大道-149街車站（Third Avenue–149th Street station）是紐約地鐵IRT白原路線一個地鐵站，位於南布朗克斯梅爾羅斯 (布朗克斯)及莫特哈文 (布朗克斯)的樞紐 (布朗克斯)第三大道及東149街（後者亦被稱為「尤金尼奧·瑪利亞·德·霍斯托斯林蔭路」），設有2號線及5號線列車服務，後者深夜時不停靠此站。此站是布朗克斯第二繁忙的車站，僅次於161街-洋基體育場車站），2015年有超過700萬人次使用，是全紐約地鐵第58位。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

P月台層｜側式月台，右側開門

<image>

南行｜L

<image>

往夫拉特布希大道-布魯克林學院（149街-大廣場）L

<image>

往夫拉特布希大道-布魯克林學院（平日）/NYCS（週末）（149街-大廣場）

北行｜R

<image>

往威克菲爾德-241街（傑克遜大道）R

<image>

往涅雷大道（黃昏尖峰時段）/代里大道（尖峰時段東180街，其餘傑克遜大道）

側式月台，右側開門

<image>

此站設有兩個側式月台和兩條軌道，月台之間不設跨線橋。車站曾翻新以在車站兩側安裝無障礙通行升降機。閘機設於月台層，並設有一個已關閉的下通道。每個閘區都設有一個巴士轉乘位置，用作連接取代布朗克斯IRT第三大道線的舊Bx55巴士線。現時額外的位置和三棍閘機自從1997年7月引入MetroCard (紐約市)跨系統轉乘起已經不再使用。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?199:239
- nycsubway.org — Una Raza, Un Mundo, Universo (One Race, One World, One Universe) Artwork by Jose Ortega (1996)
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 5 Train
- The Subway Nut — 3rd Avenue–149th Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — 3rd Avenue–149th Street (IRT White Plains Road Line)
- Third Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：第三大道-149街、Third Avenue–149th Street
- 無障礙設施：yes
- bg_color：E20F00
- bg_color_2：007527
- 地址：紐約州紐約市布朗克斯區東149街、第三大道、威利斯大道及梅爾羅斯大道
- 鎮區：布朗克斯
- 運營範圍：樞紐 (布朗克斯)、莫特哈文 (布朗克斯)
- 座標：40.816099°N 73.917676°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT白原路線
- 運營日：White Plains
- 連接：NYCT巴士：Bx2、Bx4、Bx4A、Bx15、Bx19、Bx21、Bx41、Bx41 SBS
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 開業日期：1905年7月10日
- 車站代碼：434
- 無線網絡：yes
- 乘客：7,609,968
- 票價區間：2016
- pass_percent：3.3
- 軍銜：55
- legend：allexceptnightsallexceptrushalltimesrushpeak
135街車站 (IRT萊諾克斯大道線)

135街車站（135th Street station）是美國紐約地鐵IRT萊諾克斯大道線的地鐵站，位於曼哈頓哈萊姆區135街及萊諾克斯大道 (曼哈頓)交界，設有2號線（任何時候停站）與3號線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

P月台層｜側式月台，右側開門

<image>

北行｜L

<image>

往威克菲爾德-241街（149街-大廣場）L

<image>

往哈萊姆-148街（145街）

中央軌道｜無定期服務

南行｜R

<image>

往夫拉特布希大道-布魯克林學院（125街）R

<image>

往新地段大道（深夜時往時報廣場-42街）（125街）

側式月台，右側開門

<image>

這個地下車站於1904年11月23日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道。北行外側軌道於車站北面匯入中央軌道，而中央軌道則於車站南面匯入南行軌道。中央軌道曾被3號線接駁線於深夜時作為哈萊姆-148街開出列車的總站，直至1995年服務被接駁巴士取代。深夜3號線服務於2008年7月27日重啟，但總站改為時報廣場-42街。

車站以北設有剪式橫渡線，容許列車在兩條軌道之間切換。在142街交匯處，2號線列車經IRT白原路線提供前往布朗克斯的服務，而3號線列車則繼續在IRT萊諾克斯大道線運行到145街車站與哈萊姆-148街。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?199:3153
- nycsubway.org — Harlem Timeline Artwork by Willie Birch (1995)
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — 135th Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — 135th Street (IRT Lenox Avenue Line)
- 135th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：135街、135th Street
- 無障礙設施：yes
- bg_color：E20F00
- 說明：東南角的北行樓梯。背景可見位於東北角的升降機
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西135街及馬爾科姆埃克斯林蔭路
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：哈萊姆區
- 座標：40.814°N 73.941°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT萊諾克斯大道線
- 運營日：Lenox south
- 連接：NYCT巴士：M7、M102、Bx33、短線巴士公司：208
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條（2條使用中）
- 無障礙環境：same
- 結構：地下
- 開業日期：1904年11月23日
- 車站代碼：438
- 無線網絡：yes
- 乘客：4,867,017
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.7
- 軍銜：98
125街車站 (IRT萊諾克斯大道線)

125街車站（125th Street station）是紐約地鐵IRT萊諾克斯大道線一個地鐵站，位於曼哈頓哈萊姆區125街 (曼哈頓)（又名小馬丁·路德·金博士林蔭路）及萊諾克斯大道 (曼哈頓)（又名馬爾科姆埃克斯林蔭路）交界，設有2號線（任何時候停站）與3號線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L

<image>

往威克菲爾德-241街（135街）L

<image>

往哈萊姆-148街（135街）

南行｜R

<image>

往夫拉特布希大道-布魯克林學院（116街）R

<image>

往新地段大道（深夜時往時報廣場-42街）（116街）

側式月台，右側開門

此地下車站設有兩個側式月台和兩條軌道。閘機設於月台層，因此兩個月台之間不設跨線天橋或下通道。此車站的軌道、道床及月台於1998年重建計劃被改建，以解決萊諾克斯大道線沿線的滲水問題。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?199:3152
- nycsubway.org — Flying Home Harlem Heroes and Heroines Artwork by Faith Ringgold (1996)
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — 125th Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — 125th Street (IRT Lenox Avenue Line)
- 125th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：125街、125th Street
- bg_color：E20F00
- 說明：東南角的北行樓梯
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西125街及馬爾科姆埃克斯林蔭路
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：哈萊姆區
- 座標：40.807°N 73.945°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT萊諾克斯大道線
- 運營日：Lenox south
- 連接：NYCT巴士：M7、

<image>

M60 SBS、M100、M101、M102、Bx15
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 開業日期：1904年11月23日
- 車站代碼：439
- 無線網絡：yes
- 乘客：4,989,981
- 票價區間：2016
- pass_percent：-2.6
- 軍銜：96
183街車站 (IRT傑羅姆大道線)

183街車站（183rd Street station）是紐約地鐵IRT傑羅姆大道線高架段的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯183街及傑羅姆大道交界，設有4號線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

此站設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道一般不用於營運。

## 外部連結

<image>

- 183rd Street (IRT Jerome Avenue Line)
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?198:3163
- nycsubway.org — Many Trails Artwork by José Ortiz (2006)
- Station Reporter — 4 Train
- The Subway Nut — 183rd Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — 183rd Street (IRT Jerome Avenue Line)\
- 183rd Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：183街、183rd Street
- 說明：東側
- bg_color：007527
- 地址：紐約州紐約市布朗克斯區183街及傑羅姆大道
- 鎮區：布朗克斯
- 運營範圍：大學高地 (布朗克斯)
- 座標：40.858324°N 73.903999°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT傑羅姆大道線
- 運營日：Jerome local
- 連接：NYCT巴士：Bx32
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條（2條使用中）
- 結構：高架
- 開業日期：1917年6月2日
- 乘客：2,071,316
- 票價區間：2016
- pass_percent：0.6
- 軍銜：239
- 車站代碼：383
176街車站

176街車站（176th Street station）是紐約地鐵IRT傑羅姆大道線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯176街及傑羅姆大道交界，設有4號線（任何時候停站）列車服務。

車站於1917年6月2日作為傑羅姆大道線的首部分投入服務，設有來往王橋路車站和149街車站的接駁服務。當時王橋路車站只使用南行月台。1918年7月17日改為直通至IRT萊辛頓大道線。此站於2004年翻新。

## 車站結構

此站設有兩個側式月台和三條軌道。

## 外部連結

<image>

- 176th Street (IRT Jerome Avenue Line)
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?198:98
- nycsubway.org — Reaching Out For Each Other Artwork by Juan Sanchez (2006)
- Station Reporter — 4 Train
- The Subway Nut — 176th Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — 176th Street (IRT Jerome Avenue Line)
- 176th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：176街、176th Street
- bg_color：007527
- 說明：北行月台南望
- 地址：紐約州紐約市布朗克斯區176街及傑羅姆大道
- 鎮區：布朗克斯
- 運營範圍：莫里斯高地 (布朗克斯)
- 座標：40.848619°N 73.911767°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT傑羅姆大道線
- 運營日：Jerome local
- 連接：NYCT巴士：Bx32
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條
- 結構：高架
- 開業日期：1917年6月2日
- 乘客：2,036,529
- 票價區間：2016
- pass_percent：3.4
- 軍銜：245
- 車站代碼：385
167街車站 (IRT傑羅姆大道線)

167街車站（167th Street station）是紐約地鐵IRT傑羅姆大道線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯167街及河流大道交界，設有4號線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

此站設有兩個側式月台和三條軌道。車站於1917年啟用，並於1918年7月1日加入額外的IRT第九大道線服務並於2004年翻新。

## 外部連結

<image>

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?198:3162
- http://www.nycsubway.org/lines/9thave-el.html
- nycsubway.org — A Bronx Reflection Artwork by Carol Sun (2006)
- Station Reporter — 4 Train
- Forgotten NY: Subways and Trains — 9th Avenue Line
- The Subway Nut — 167th Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — 167th Street (IRT Jerome Avenue Line)
- 167th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：167街、167th Street
- bg_color：007527
- 說明：167街車站的兩列4號線列車（一列抵站，一列離站），面向南行。
- 地址：紐約州紐約市布朗克斯區東167街及河流大道
- 鎮區：布朗克斯
- 運營範圍：海布里奇 (布朗克斯)
- 座標：40.835665°N 73.921337°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT傑羅姆大道線、IRT第九大道線（過去）
- 運營日：Jerome local
- 連接：NYCT巴士：Bx35
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條（2條使用中）
- 結構：高架
- 開業日期：1917年6月2日
- 乘客：3,179,087
- 票價區間：2016
- pass_percent：0
- 軍銜：162
- 車站代碼：388
149街-大廣場車站

149街-大廣場車站（149th Street–Grand Concourse station）是紐約地鐵一個地鐵站複合，由IRT傑羅姆大道線與IRT白原路線共用，位於布朗克斯莫特哈文 (布朗克斯)及大廣場 (布朗克斯)東149街及大廣場，設有以下列車服務：

- 2號線、4號線列車（任何時候停站）
- 5號線列車（任何時候停站（深夜除外））

## 車站結構

G｜街道｜出入口

B1｜夾層｜閘機、車站詢問處

B2傑羅姆大道線｜北行｜L

<image>

非尖峰時段往伍德羅恩（161街-洋基體育場）

島式月台，左/右側開門

尖峰特快｜L

<image>

往伍德羅恩（黃昏尖峰時段）（161街-洋基體育場）R

<image>

往猶提卡大道（早上尖峰時段）（125街）

島式月台，左/右側開門

南行｜R

<image>

往猶提卡大道（非尖峰時段，深夜往新地段大道）（138街-大廣場）

B3｜夾層｜月台之間轉乘

B4白原路線｜側式月台，右側開門

南行｜L

<image>

往夫拉特布希大道-布魯克林學院（135街）L

<image>

往夫拉特布希大道-布魯克林學院（平日）/NYCS（週末）（138街-大廣場）

北行｜R

<image>

往威克菲爾德-241街（第三大道-149街）R

<image>

黃昏尖峰時段往涅雷大道/伊斯徹斯特-代里大道（第三大道-149街）

側式月台，右側開門

## IRT傑羅姆大道線月台

149街-大廣場（149th Street–Grand Concourse）是IRT傑羅姆大道線一個快車地鐵站，設有兩個島式月台和三條軌道，中央軌道於尖峰時段尖峰方向使用。車站位於兩層車站複合的上層，並可免費轉乘至下層的IRT白原路線。牆上留有一些指示指向未曾興建的紐約中央線車站（現為大都會北方鐵路）。

車站於1917年6月2日啟用，並作為傑羅姆大道線的南端總站，直至IRT萊辛頓大道線經莫特哈文大道車站延長至上東城。

## IRT白原路線月台

149街-大廣場車站（149th Street–Grand Concourse）位於IRT白原路線，設有兩個側式月台和兩條軌道。IRT白原路線月台位於這個兩層車站複合的下層，此層的月台南端設有均已關閉的升降機和行人天橋。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?199:60
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?198:58
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 4 Train
- Station Reporter — 5 Train
- The Subway Nut — 149th Street–Grand Concourse Pictures
- 149th Street and Grand Concourse entrance from Google Maps Street View
- Former headhouse from Google Maps Street View
- Jerome Avenue Line platforms from Google Maps Street View
- White Plains Road Line platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：149街-大廣場、149th Street–Grand Concourse
- bg_color：black
- 運營日：149th-Grand Concourse
- complex：IRT
- 路線：IRT傑羅姆大道線、IRT白原路線
- 連接：NYCT巴士：Bx1、Bx2、Bx19
- 鎮區：布朗克斯
- 地址：紐約州紐約市布朗克斯區東149街及大廣場 (布朗克斯)
- 運營範圍：莫特哈文 (布朗克斯)
- 座標：40.8181°N 73.9275°W
- 無線網絡：yes
- 乘客：4,381,900（車站複合）
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.0
- 軍銜：110
- 車站層數：2層
- 車站代碼：603
- 無障礙設施：future
- legend：allexceptnightsalltimes
- font_color：white
- bg_color：007527
- 說明：車站月台
- 分區：IRT
- 路線：IRT傑羅姆大道線
- 運營日：Jerome local
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：3條
- 結構：地下
- 開業日期：1917年6月2日
- 車站代碼：390
- legend：allexceptrushalltimesrushpeak
- bg_color：E20F00
- bg_color_2：007527
- 舊稱：莫特大道
- 路線：IRT白原路線
- 運營日：White Plains
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 無障礙環境：same
- 開業日期：1905年7月10日
- 車站代碼：435
- 坐標：yes
- 日語原文：莫特大道控制室
- 列入國家史跡名錄：1980年5月6日
- mpsub：紐約市地鐵系統MPS
- 國家史跡名錄編號：800002590
138街-大廣場車站

138街-大廣場車站（138th Street–Grand Concourse station）是紐約地鐵IRT傑羅姆大道線一個慢車地鐵站，位於布朗克斯莫特哈文 (布朗克斯)東138街與大廣場 (布朗克斯)的T字型路口交界，設有4號線（任何時候停站（除繁忙時段的尖峰方向外））與5號線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L

<image>

往伍德羅恩（149街-大廣場（傑羅姆大道））L

<image>

往代里大道（黃昏繁忙時間）/涅雷大道（其餘時間）（149街-大廣場（白原路））

尖峰特快｜LR

<image>

不停靠

南行｜R

<image>

往皇冠高地-猶提卡大道（深夜時往新地段大道）（125街）R

<image>

平日往夫拉特布希大道-布魯克林學院、週末往NYCS（125街）

側式月台，右側開門

直至1972年為止，此站設有與紐約中央鐵路哈萊姆分部和哈德遜線的138街車站 (紐約中央鐵路)連通。這個地下車站於1918年7月17日啟用，成為全線最新的地鐵站。設有兩個側式月台和三條軌道，亦是除149街-大廣場車站外全線唯一位於地下的車站。

此站是IRT傑羅姆大道線最南端的車站。往南，路線跨過哈萊姆河進入曼哈頓東哈萊姆，三條軌道匯合成兩條後再與IRT佩勒姆線軌道匯合，成為四線的IRT萊辛頓大道線。往北，慢車軌道分支成兩條。其中一條（內側）繼續沿傑羅姆大道而行，另一條（外側）下降至下層並大幅轉向，在149街-大廣場車站西面與IRT白原路線直接匯合。5號線列車於日間使用這些軌道。

2011年，倡導團體另類交通對地鐵乘客進行調查，以便「rank the stank」（即就系統內最臭的地鐵站進行投票）。此站在四個被提名的地鐵站中排行最臭，得票有35%。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?198:47
- Station Reporter — 4 Train
- Station Reporter — 5 Train
- The Subway Nut — 138th Street–Grand Concourse Pictures
- 138th Street and Grand Concourse entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：138街-大廣場、138th Street–Grand Concourse
- 舊稱：莫特哈文大道
- 說明：街道入口
- bg_color：007527
- 地址：紐約州紐約市布朗克斯區東138街及大廣場
- 鎮區：布朗克斯
- 運營範圍：莫特哈文 (布朗克斯)
- 座標：40.81303°N 73.929963°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT傑羅姆大道線
- 運營日：Jerome south local
- 連接：NYCT巴士：Bx1、Bx33
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條
- 結構：地下
- 開業日期：1918年7月17日
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：391
- 乘客：1,056,380
- 票價區間：2015
- pass_percent：2.2
- 軍銜：349
- legend：allexceptnightsallexceptrush
福德漢姆路車站 (IND匯集線)

福德漢姆路車站（Fordham Road station）是紐約地鐵IND匯集線的快車地鐵站，位於紐約市其中一個最大的購物區，大廣場 (布朗克斯)及福德漢姆路，設有D線（任何時候停站）及B線（僅繁忙時段停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處

P月台層｜北行｜L

<image>

尖峰時段往貝德福德公園林蔭路（王橋路）L

<image>

離峰時段往諾伍德-205街（王橋路）

島式月台，左/右側開門

尖峰特快｜L

<image>

黃昏尖峰時段往諾伍德-205街（王橋路）R

<image>

早上尖峰時段往康尼島-斯提威爾大道（特雷蒙特大道）

島式月台，右側開門

島式月台，左側開門

南行｜R

<image>

尖峰時段往布萊頓海灘（182-183街）R

<image>

離峰時段往康尼島-斯提威爾大道（182-183街）

<image>

福德漢姆路按空間來說是匯集線的最大車站。南行島式月台在車站北端變寬，並設有一堵牆分成兩半，製造出兩個「側式月台」。北行島式月台與地鐵其他車站類似。

## 位置

車站位於福德漢姆路商業改善區，是市內第三大的購物區，由第三大道和韋布斯特大道，西至傑羅姆大道。福德漢姆路和大廣場的西北角自1933年至1992年間是Alexander's百貨店（福德漢姆廣場2號）。此站距離福德漢姆廣場 (布朗克斯)（購物區東端）和福德漢姆大學的玫瑰丘校園較近。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Concourse_Line#Fordham_Road
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — D Train
- The Subway Nut — Fordham Road Pictures
- Fordham Road entrance from Google Maps Street View
- 188th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：福德漢姆路、Fordham Road
- bg_color：FF6E1A
- 說明：西梯
- 地址：紐約州紐約市布朗克斯區東福德漢姆路及大廣場
- 鎮區：布朗克斯
- 運營範圍：福德漢姆 (布朗克斯)
- 座標：40.862414°N 73.897133°W
- 分區：IND
- 路線：IND匯集線
- 運營日：Concourse
- 連接：NYCT巴士：Bx1、Bx2、Bx12、Bx12 SBS、Bx22、Bx34、MTA巴士：BxM4、蜜蜂線巴士系統：62
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：3條
- 結構：地下
- 開業日期：1933年7月1日
- 車站代碼：213
- 無線網絡：yes
- 乘客：3,890,986
- 票價區間：2016
- pass_percent：-0.4
- 軍銜：132
- legend：allexceptrushalltimesrushonly
王橋路車站 (IND匯集線)

王橋路車站（Kingsbridge Road station）是紐約地鐵IND匯集線一個快車地鐵站，設有D線（任何時候停站）和B線（僅繁忙時段停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

B1｜上夾層196街入口｜閘機（註：上夾層出入口不可無障礙通行）

B2月台層｜北行｜L

<image>

尖峰時段往貝德福德公園林蔭路（總站）L

<image>

離峰時段往諾伍德-205街（貝德福德公園林蔭路）

島式月台，左/右側開門

<image>

尖峰特快｜L

<image>

黃昏尖峰時段往諾伍德-205街（貝德福德公園林蔭路）R

<image>

早上尖峰時段往康尼島-斯提威爾大道（福德漢姆路）

島式月台，左/右側開門

<image>

南行｜R

<image>

尖峰時段往布萊頓海灘（福德漢姆路）R

<image>

離峰時段往康尼島-斯提威爾大道（福德漢姆路）

B3｜下夾層王橋路入口｜閘機、車站詢問處、往王橋路下通道

<image>

此站設有兩個島式月台和三條軌道

車站曾經翻新以符合美國殘疾人法案標準，在王橋路夾層設有兩部升降機分別前往月台以及匯集路和王橋路東北角。升降機在2014年12月啟用。

## 外部連結

- MTA — Kingsbridge Road Station Plan
- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Concourse_Line#Kingsbridge_Road
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — D Train
- The Subway Nut — Kingsbridge Road Pictures
- Kingsbridge Road underpass entrance from Google Maps Street View
- Kingsbridge Road entrance from Google Maps Street View
- 196th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：王橋路、Kingsbridge Road
- 無障礙設施：yes
- bg_color：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市布朗克斯區東王橋路及大廣場
- 鎮區：布朗克斯
- 運營範圍：福德漢姆 (布朗克斯)、王橋高地 (布朗克斯)
- 座標：40.866146°N 73.894343°W
- 結構：地下
- 分區：IND
- 路線：IND匯集線
- 運營日：Concourse
- 連接：NYCT巴士：Bx1、Bx2、Bx9、Bx22、Bx28、MTA巴士：BxM4
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：3條
- 開業日期：1933年
- 車站代碼：212
- 無線網絡：yes
- 乘客：2,566,076
- 票價區間：2016
- pass_percent：1.4
- 軍銜：195
- legend：allexceptrushalltimesrushonly
特雷蒙特大道車站

特雷蒙特大道車站（Tremont Avenue station）是紐約地鐵IND匯集線的一個快速地鐵站，位於布朗克斯東特雷蒙特大道和大廣場交界，設有D線（任何時候停站）和B線（僅尖峰時段停站）列車服務。此站設有兩個島式月台和三條軌道。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處

P月台層｜北行｜L

<image>

尖峰時段往貝德福德公園林蔭路（182-183街）L

<image>

離峰時段往諾伍德-205街（182-183街）

島式月台，左/右側開門

尖峰特快｜L

<image>

黃昏尖峰時段往諾伍德-205街（福德漢姆路）R

<image>

早上尖峰時段往康尼島-斯提威爾大道（145街）

島式月台，左/右側開門

南行｜R

<image>

尖峰時段往布萊頓海灘（174-175街）R

<image>

離峰時段往康尼島-斯提威爾大道（174-175街）

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Concourse_Line#Tremont_Avenue
- nycsubway.org — Uptown New York Artwork by Frank Leslie Hampton (2000)
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — D Train
- The Subway Nut — Tremont Avenue Pictures
- MTA's Arts For Transit — Tremont Avenue (IND Concourse Line)
- Echo Place entrance from Google Maps Street View
- 179th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：特雷蒙特大道、Tremont Avenue
- bg_color：FF6E1A
- 說明：西北街梯
- 地址：紐約州紐約市布朗克斯區東特雷蒙特大道及大廣場
- 鎮區：布朗克斯
- 運營範圍：特雷蒙特 (布朗克斯)
- 座標：40.849463°N 73.905973°W
- 分區：IND
- 路線：IND匯集線
- 運營日：Concourse
- 連接：NYCT巴士：Bx1、Bx2、Bx36、MTA巴士：BxM4
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：3條
- 結構：地下
- 開業日期：1933年7月1日
- 車站代碼：215
- 無線網絡：yes
- 乘客：3,213,396
- 票價區間：2016
- pass_percent：1.8
- 軍銜：161
- legend：allexceptrushalltimesrushonly
約翰·P·奧德威

<image>

<image>

約翰·龐德·奧德威（John Pond Ordway，1824年8月1日－1880年4月27日）是一位美國醫生、作曲家、音樂業者和政治家。

奧德威出生在麻薩諸塞州的薩勒姆，在1840年代中期奧德威和他的父親亞倫（Aaron）在波士頓開了一家音樂商店。他同時也是音樂出版商和作曲家，他的《親愛的，閃爍的群星在歡笑》（Twinkling Stars are Laughing, Love，1855）直到1902年和1904年才由海頓四重唱團演唱並進行錄音。而抒情歌曲《夢見家與母親》（Dreaming of Home and Mother，1868）在內戰時代廣受歡迎，此後也有傳唱，後來此曲傳至日本，被改編為日語歌曲，又來又被李叔同翻譯成中文，再經重寫後成為了《送別》，現時兩曲在中、日兩地均廣為人所認識。1845年前後，他組織了黑臉戲團「奧德威的艾歐里亞人」（Ordway’s Aeolians），在波士頓的奧德威大廳演出，並在全國範圍內巡演，以推廣自己的出版業務。派屈克·吉爾莫曾在他的商店工作，也曾參與戲團演出，後來成為了指揮家和作曲家。詹姆斯·洛德·皮爾龐特的首部編曲《歸來的加州人》（The Returned Californian，1852）寫給奧德威和他的戲團，不少19世紀的歌曲亦向奧德威及其戲團致敬，如《鈴兒響叮噹》。

他1859年畢業於哈佛大學醫學院，是內戰開始後第一位志願效力的外科醫生，在麻薩諸塞州志願者步兵第六兵團服役。他是葛底斯堡戰役後被派去照顧聯邦傷員的外科醫生之一。

1859年到1873年間，奧德威任職于波士頓學校董事會，此間1868年在麻薩諸塞州眾議院任職一個任期。他反對學校進行體罰，並推動了一項相關立法。

奧德威也參與成立麻薩諸塞州釣魚者協會，其前身為麻薩諸塞州漁獵協會。他在麻薩諸塞州的波士頓逝世。

他兄長的兒子盧修斯·龐德·奧德威（Lucius Pond Ordway）是3M公司早期主要支持者之一，並擔任其董事長。
167街車站 (IND匯集線)

167街車站（167th Street station）是紐約地鐵IND匯集線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯高橋 (布朗克斯)和匯集 (布朗克斯)167街和大廣場 (布朗克斯)交界，設有D線（任何時候停站（繁忙時段的尖峰方向除外））和B線（僅尖峰時段停站）列車服務。

## 車站結構

此地下車站於1933年7月1日開放，設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道在繁忙時段的尖峰方向由D線列車使用。

此站以北，路線西側匯出一條軌道。該軌道在170街車站之前的止衝擋結束，用作儲存洋基體育場舉辦賽事後的特別列車。

<image>

在2015-2019年MTA資金計劃中，此站與其餘30個紐約地鐵站一同進行徹底重建，並關閉6個月。工程包括蜂窩服務、無線上網、充電站、改善指示牌和改善車站燈光。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Concourse_Line#167th_Street
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — D Train
- The Subway Nut — 167th Street Pictures
- 167th Street entrance from Google Maps Street View
- McClellan Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：167街、167th Street
- bg_color：FF6E1A
- 說明：北行車站月台
- 地址：紐約州紐約市布朗克斯東167街及大廣場
- 鎮區：布朗克斯
- 運營範圍：高橋 (布朗克斯)、匯集 (布朗克斯)
- 座標：40.8345°N 73.9177°W
- 分區：IND
- 路線：IND匯集線
- 運營日：Concourse local
- 連接：NYCT巴士：Bx1、Bx2、Bx35
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條
- 結構：地下
- 開業日期：1933年7月1日
- 關閉：2018年8月27日（重建）
- 重建日期：2019年1月9日
- 車站代碼：218
- 無線網絡：yes
- 乘客：3,365,748
- 票價區間：2016
- pass_percent：2.1
- 軍銜：151
- legend：allexceptrushrushonly
174-175街車站

174-175街車站（174th–175th Streets station）是紐約地鐵IND匯集線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯介乎東174和東175街的大林蔭路和廣場，設有D線（任何時候停站（繁忙時段的尖峰方向除外））和B線（僅尖峰時段停站）列車服務。

## 車站結構

G｜大廣場層｜出入口

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L

<image>

尖峰時段往貝德福德公園林蔭路（特雷蒙特大道）L

<image>

離峰時段往諾伍德-205街（特雷蒙特大道）

尖峰特快｜LR

<image>

不停靠

南行｜R

<image>

尖峰時段往布萊頓海灘（170街）R

<image>

離峰時段往康尼島-斯提威爾大道（170街）

側式月台，右側開門

M｜夾層｜閘機、車站詢問處、下通道

174/175街層｜出入口（只限174街）

174-175街車站設有兩個側式月台和三條軌道。車站位於軌道的較大彎道上，程度足以無法看見月台的另一端。

在2015-2019年度MTA資金計劃內，此站連同其餘30個紐約地鐵車站將進行徹底重建和關閉6個月。工程包括蜂窩服務、Wi-Fi、充電站、改善指示牌、改善車站燈光等。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Concourse_Line#174th-175th_Street
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — D Train
- The Subway Nut — 174th–175th Streets Pictures
- Entrance above 174th Street from Google Maps Street View
- Entrance above 175th Street from Google Maps Street View
- 174th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：174-175街、174th–175th Streets
- bg_color：FF6E1A
- 說明：北行車站月台
- 地址：紐約州紐約市布朗克斯介乎東174街及東175街的大廣場
- 鎮區：布朗克斯
- 運營範圍：特雷蒙特 (布朗克斯)
- 座標：40.845892°N 73.910179°W
- 分區：IND
- 路線：IND匯集線
- 運營日：Concourse local
- 連接：NYCT巴士：Bx1、Bx2、Bx32
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條
- 結構：地下
- 開業日期：1933年7月1日
- 關閉：2018年8月13日（重建）
- 重建日期：2018年12月26日
- 車站代碼：216
- 無線網絡：yes
- 乘客：1,752,387
- 票價區間：2016
- pass_percent：3.3
- 軍銜：279
- legend：allexceptrushrushonly
盧鈞

<image>

盧鈞（778年864年），字子和，唐代詩人，祖籍幽州范陽（今河北涿州）人，徙居京兆藍田（今陝西藍田）。出自范陽盧氏北祖大房，盧計子。

## 生平

元和四年（809年）進士及第，以書判出類拔萃任校書郎。大和五年（831年），遷左補闕，以辨宋申錫之誣，由是知名。出為衢州刺史，太和八年（834年）前後改常州刺史，太和九年（835年）征拜給事中，審覆詔令，駁奏無私。開成元年（836年）出為華州刺史，十二月改嶺南節度使。當時廣州為外貿都會，海外珍奇異寶咸集，不少節度使中飽私囊、滿載北還。盧鈞因此特地請監軍兼任市舶使，自己不插手取利。對隨流放嶺南者而來的「孤女稚兒」，有病則「給醫藥」，在職廉潔，不貪商舶之利。又廢採金稅，部內安定。會昌元年（841年）移鎮山南東道，建築堤防六千步以防漢水。會昌四年（844年），劉稹死後，盧鈞徙昭義節度使，厚撫散兵，昭義一鎮安定。會昌五年（845年）唐武宗詔盧鈞入朝，拜戶部侍郎、判度支，遷戶部尚書。唐宣宗大中初年，檢校尚書右僕射、汴州刺史、御史大夫，宣武軍節度使、宋亳汴潁觀察使，就加檢校司空。大中九年（855年）官至左僕射，出為山南西道節度使、同中書門下平章事。改任東都留守。唐懿宗初年，以太保致仕。卒年八十七歲。《全唐詩》存詩一首。子盧鄴字漳臣，祕書省校書郎。孫盧肅字子莊。

## 參考

- 《舊唐書》卷177
- 《新唐書》182
145街車站 (IND線)

145街車站（145th Street station）是美國紐約地鐵一個雙層快車地鐵站，服務IND第八大道線和IND匯集線，位於曼哈頓哈林區及漢彌爾頓高地145街 (曼哈頓)及聖尼古拉斯大道 (曼哈頓)交界，設有A線和D線（任何時候停站）、C線（任何時候停站（深夜除外））與B線（僅平日停站）列車服務。

## 歷史

此地下車站於1932年9月10日作為獨立地鐵系統的首段啟用，當時擁有現時IND第八大道線由錢伯斯街到207街。此時只有車站上層開放，而IND匯集線仍在施工中。下層月台於IND匯集線1933年7月1日開放時一併啟用。

此站預計於2016年起開始翻新，作為2010－2014年度MTA資金計劃的一部分。這是由於MTA於2015年進行過一項研究，發現有45%的部件已經過期。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

B1｜夾層｜閘機、車站詢問處

B2第八大道線層｜北行月台｜L

<image>

往168街（

<image>

深夜時往英伍德-207街（155街（第八大道））

島式月台，左/右側開門

北行快速｜L

<image>

往207街（168街）

南行快速｜R

<image>

往勒弗茲林蔭路/遠洛克威-莫特大道（黃昏尖峰時段往洛克威公園）（125街）

島式月台，左/右側開門

南行｜R

<image>

往尤克利德大道（

<image>

深夜時往遠洛克威-莫特大道）（135街）

B3匯集線層｜北行｜L

<image>

尖峰時段往貝德福德公園林蔭路（155街（匯集））L

<image>

往諾伍德-205街（155街（匯集））

島式月台，左/右側開門

尖峰特快 / 區間車軌道｜L

<image>

黃昏尖峰時段往諾伍德-205街（特雷蒙特）R

<image>

早上尖峰時段往康尼島-斯提威爾大道（125街）R

<image>

日間及黃昏往布萊頓海灘（135街）

島式月台，左/右側開門

南行｜R

<image>

尖峰時段往布萊頓海灘（135街）R

<image>

離峰時段往康尼島-斯提威爾大道（125街）

上層設有兩個島式月台和四條軌道，車站設有全站的夾層，但中央部分現時用作警崗。下層設有兩個島式月台和三條軌道。北行月台比車站其餘三個差不多大小的月台大兩倍，寬39英呎，以致下層的三條軌道與上層的軌道能整齊排列。扶手電梯由此層直達夾層，繞過上層月台。

下層的中央軌道用作日中和晚上B線列車的總站，不開往布朗克斯。尖峰時段，此軌道用作D線列車以尖峰方向的快車通過IND匯集線。此軌道在週末和深夜時不使用。

上層此站以北設有一個開放空間，緊鄰上城慢車軌道，是在地鐵工程期間留下的，並沒有特定用途。開放空間的位置是下層軌道轉往IND匯集線。該處地面有一個洞，容許看到下層。

此站以南，通過135街，前往125街以北，路線變成6條軌道。快車軌道使用最內側軌道，而慢車使用最外側軌道。此段路線有一個外號「Homeball Alley」，因此區有大量的轉轍器和信號。

### 出口

全時間的入口位於145街，另在147街設有部分時段開放的北出口。

聖尼古拉斯大道及西145街的四個角落各有一條樓梯

介乎聖尼古拉斯大道西側的大廈之間，介乎西147街及西148街之間

聖尼古拉斯大道東側，介乎西147街及西148街之間

## 外部連結

<image>

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:55
- Station Reporter — A線勒弗茲列車
- Station Reporter — A線洛克威列車
- Station Reporter — B線列車
- Station Reporter — C線列車
- Station Reporter — D線列車
- The Subway Nut — 145街圖片
- Google地圖街景的145街現代入口
- Google地圖街景的147街入口
- Google地圖街景上層月台

## 基本資料

- 日語原文：145街、145th Street
- 說明：下層月台
- bg_color：11117D
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西145街及聖尼古拉斯大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：哈林區、漢彌爾頓高地
- 座標：40.82404 -73.944769
- 分區：IND
- 路線：IND第八大道線、IND匯集線
- 運營日：Eighth center
- 連接：NYCT巴士：M3、Bx19
- 車站層數：2層
- 結構：地下
- 月台：4個島式月台（每層2個）、跨月台轉乘
- 軌道：7條（上層4條、下層3條）
- 無障礙環境：yes
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：151
- 乘客：7,949,593
- 票價區間：2016
- pass_percent：0.3
- 軍銜：50
- 開業日期：1932年9月10日
- legend：allexceptnightsallexceptrushalltimesnightsonlyrushonlyrushpeakweekdaysonly
陽極處理

<image>

陽極處理（Anodizing），是電解鈍化處理的一種，用來增加金屬零件表面氧化層的厚度，一般鋁合金很容易氧化，氧化層雖然有一定鈍化作用，但長期暴露之結果，氧化層會剝落，喪失保護作用，因此陽極處理即是利用其容易氧化之特性，藉電化學方法控制氧化層之生成，以防止鋁材進一步氧化，同時增加其表面的機械性質，另一目的是，藉不同化學反應產生各種色澤增進美觀，廣泛運用於飛機皮、軍事武器、影印機抄紙滾筒、建築物鋁帷幕、鋁門窗

陽極處理名稱由來是因為，在電子迴路中金屬零件被放置於陽極，陽極處理使金屬零件較不易腐蝕及磨損，且使底漆更能完整附著上零件，陽極處理提供多種表面修飾的效果，如鍍上較厚且多孔的表面使染料更容易被吸收，或是較薄的透明層以增加反光能力。

陽極處理也用來避免螺絲搓牙後產生的銳角或毛邊，也作為電解液容器的介電質，陽極層最常用來保護鋁合金, 也有其他例如鈦、鋅、鎂、鈮、鋯、鉿、鉭。

<image>

<image>

鐵和碳鋼若在中性或鹼性的電解質溶液中會片狀剝落，剝落物為氫氧化鐵，或稱鐵鏽，由缺氧的陽極凹洞和陰極的表面組成，凹洞聚集了如硫酸鹽及氯化物等陰離子，加速了底下金屬的生鏽速度。鐵塊內部的碳片層或碳塊，如高碳鋼、或生鐵) 會與表面塗層或電鍍層交互影響。含鐵金屬通常會置於硝酸液中做陽極處理，或用發煙硝酸來形成一層黑硬的氧化鐵。

## 歷史

陽極氧化工藝首次大規模工業應用是在1923年，目的是防止杜拉鋁材質的水上飛機被氧化腐蝕。早期以鉻酸為電解液的工藝被稱為Bengough–Stuart工藝，這種工藝今天仍然在使用。1927年，鉻酸電解液陽極氧化工藝被Gower 和 O'Brien 改進成硫酸電解液並註冊成專利。至今，硫酸電解液都是最為常見的陽極氧化方式。

草酸陽極氧化工藝於1923年在日本註冊成專利，其後德國廣泛應用該工藝，特別是在德國的建築行業。陽極氧化鋁擠型材曾經在1960，70年代是非常流行的建築材料，但是很快被更加便宜的塑料和粉末噴塗工藝取代。陽極氧化最新的進展是磷酸基工藝，到目前為止，該工藝只用與粘合劑或是有機塗料之前的預處理。新的各種各樣的陽極氧化工藝被持續開發，所以未來的趨勢是以軍事和工業標準的塗層特性來分類陽極氧化工藝，而不是工藝的化學反應。

## 陽極氧化鋁材

鋁合金陽極氧化能提高抗腐蝕能力，能增加氧化顏色，改善附著力。但是不能增加鋁材的強度，另外，陽極氧化層是不導電的。
夢想星搭檔 (第二季)

《夢想星搭檔》作為央視的品牌節目，力求成為中國現象級的音樂公益節目。撒貝寧與曾寶儀繼續主持《夢想星搭檔》第二季，本節目將於2014年12月21日起登陸中央電視台綜合頻道黃金檔，每周日20:05播出，明星搭檔們加上人氣極高的公益加油大使，《夢想星搭檔》第二季勢必引發一股音樂公益狂潮。

## 組合

### 首發組合

組合｜歌手｜歌手

1｜彭佳慧｜美聲四季

2｜平安｜北大荒知青合唱團

3｜齊秦｜太陽部落

4｜秦勇｜南京交警合唱團

5｜阿魯阿卓｜山風組合

6｜茜拉｜五洲唱響樂團

7｜趙傳｜大女孩

### 補位及回歸組合

期數｜歌手｜歌手｜備註

第三期｜陳翔｜炫聲組合｜第一組補位組合

第五期｜吉克雋逸｜杭蓋樂隊｜第二組補位組合

第七期｜王二妮｜紅都組合｜第三組補位組合

第九期｜鳳凰傳奇｜SHN48｜最後一組補位組合

## 賽果

央視夢想星搭檔(第一季)賽果央視《夢想星搭檔》第二季趨勢統計表

安全｜本輪冠軍｜末位｜淘汰｜落後組｜領先組｜逆襲組｜總冠軍｜其他名次

組合｜播出日期 (2013年)

12月21日｜12月26日｜-｜1月2日｜1月11日｜-｜1月18日｜1月25日｜-｜2月1日｜2月8日｜-｜2月15日｜2月16日

第一輪積分賽｜第一輪淘汰賽｜第一輪總成績｜第二輪積分賽｜第二輪淘汰賽｜第二輪總成績｜第三輪積分賽｜第三輪淘汰賽｜第三輪總成績｜第四輪積分賽｜第四輪淘汰賽｜第四輪總成績｜年度總決賽第一場｜年度總決賽第二場

1｜趙傳大女孩｜2｜6｜5｜7｜3｜6｜4｜1｜3｜5｜1｜2｜領先｜1｜1

<image>

2｜鳳凰傳奇SHN48｜領先｜3｜2

<image>

3｜齊秦太陽部落｜1｜5｜1｜1｜7｜4｜2｜6｜2｜2｜2｜1｜領先｜2｜3

<image>

4｜平安北大荒知青合唱團｜6｜1｜2｜4｜1｜2｜3｜5｜5｜6｜5｜6｜逆襲｜4｜4

5｜阿魯阿卓山風組合｜5｜3｜4｜3｜5｜3｜1｜3｜1｜7｜3｜5｜領先｜7｜5

6｜王二妮紅都組合｜4｜4｜4｜領先｜6｜6

7｜吉克雋逸杭蓋樂隊｜6｜4｜6｜1｜6｜3｜領先｜5｜7

8｜茜拉五洲重唱｜7｜4｜6｜2｜2｜1｜7｜2｜4｜4｜7｜7｜陣敗

9｜陳翔炫聲組合｜－｜－｜－｜5｜4｜5｜5｜7｜7｜－｜－｜－｜－

10｜彭佳慧美聲四季｜4｜2｜3｜6｜6｜7｜－｜－｜－｜－｜－

10｜秦勇南京交警合唱團｜3｜7｜7｜－｜－｜－｜－｜－｜－｜－｜－

註：

- 賽果以央視播出的版本為準。

### 公益盛典

央視音樂公益節目《夢想星搭檔》第二季將於大年三十下午播出年終特別版《夢想公益盛典》。首季星搭檔「黃沙組合」黃綺珊和沙寶亮將再次帶來氣勢磅礴的歌曲，而常石磊和薩頂頂也將再次相聚

## 基本資料

- 系列：夢想星搭檔
- 賽季：第二季
- 導演：盧小波、田梅
- 音樂總監：江建民
- 主持人：撒貝寧、曾寶儀
- 國家：中國大陸
- 語言：漢語普通話
- 集數：10集
- 片長：90分鐘(不含廣告)
- 頻道：央視綜藝頻道(11月15日前)、央視綜合頻道(11月22日後)
- 2014年1月3日：2013年10月25日
- 姓名：趙傳
- 最後登場：夢想星搭檔1、2013年
- 最後登場：夢想星搭檔2、2014年
- 後續條約：夢想星搭檔3、2016年
鄭維羅

<image>

鄭維羅（정유라，1996年10月30日），韓國前馬術運動員，崔順實之女。

## 姓名

因為是諺文「정유라」（Jeong Yu-ra）轉譯，漢字有維羅、維拉、尤拉、維娜、侑娜、宥娜等各種寫法，華文媒體初時多誤，訛作維拉、尤拉者最多。

## 家庭

鄭維羅的父親鄭潤會是朴槿惠第二個國會議員任期時的秘書室室長。

母親崔順實則是韓國總統朴槿惠的親信，也是2016年涉及的韓國政治醜聞主要人物，被控涉嫌干預總統朴槿惠制定政府政策和決定。

2013年9月，鄭維羅開始與申洙平交往。翌年，鄭的父母離婚。2015年6月，年僅18歲的鄭維羅誕下一子，及後指鄭維羅在入讀大學前，即在2014年9月左右已懷孕。此後鄭維羅在12月12日與男友結婚，但婚姻僅維持4個月便結束。2017年5月，在引渡回韓國受審歭表示其兒子年紀還小，但若自己繼續待在國外，自己無法和家人在一起。

## 爭議

鄭維羅2014年9月以馬術特技生被特招入梨花女子大學體育教育科。入學後的鄭維羅行事高調，她在網上大肆炫耀價格昂貴的賽馬，並稱買不起這些馬的人「要怪就怪自己的父母」。鄭維羅在大學二年級第一學期曠課遭到警告，其母崔順實「登門拜訪」梨花女子大學，此前負責管理鄭維羅的教授隨後換了人，此舉引發了該校師生的抗議。2016年4月，鄭維羅突然申請休學前往德國；梨花女大師生2016年7月知道其以不當手段入學，而抗議將近3個月。2016年10月《韓國日報》報導，梨花女子大學為錄取鄭維羅，不僅擴大特招生範圍，還為讓她能順利畢業修改學分規定。最終，梨花女子大學校長崔慶喜被迫辭職。

南韓媒體在2016年10月時因為崔順實干政醜聞，派記者前往崔順實母女在德國購置的住宅進行調查採訪，從垃圾堆裡發現有嬰兒尿片和玩具；經記者向街坊鄰居探詢的結果，鄭維羅2015年已生下一個孩子，在當年12月12日與孩子的生父結婚。

2016年11月15日，韓國教育部發現，鄭維羅在清潭高中，不但三年級僅上課17天還能畢業，且超額參與運動賽事（一年只能參加4次）；因此要求校方撤銷其畢業證書。教育部同時要求梨花女子大學，撤銷鄭維羅的入學資格，並追究相關人士。

韓國教育部發布的報告指出，鄭維羅進入梨花女子大學後經常以不符要求的理由曠課，校方卻許可；鄭在部分科目不交作業、不參加考試，校方也讓她過關，甚至有教授代替她交作業。韓國教育部基於上述結果，將要求梨大取消鄭維羅的入學資格。2016年10月31日鄭維羅透過網路申請退學。10月時有她出賽2020年東京奧運的意願的影片曝光，讓韓國大學生感到非常不滿與失望。

2017年1月1日，鄭維羅在丹麥奧爾堡被捕，包括一名2015年出生的嬰孩，疑似鄭維羅之子。韓國政府試圖將其引渡回國。而德國聯邦警察也在調查崔順實是否涉及洗錢達10億美元。5月31日，鄭維羅被引渡回韓國，但於6月3日由於證據不足而獲釋。

2017年4月17日，韓國馬術協會因鄭維羅的醜聞而永久開除會籍並禁止參加國際國內比賽，命令她退還國家隊支付的津貼。
高永泰

<image>

高永泰（고영태，1976年），1998年曼谷亞運會男子佩劍團體金牌得主。涉及崔順實事件，協助崔順實在Blue K和 Widec Sports兩間空頭公司洗錢。

他在2016年10月中接受JTBC訪問時說崔順實最喜歡修改韓國總統朴槿惠的演講稿，引來政治醜聞，並導致群眾集體示威要朴槿惠下台。

## 外部連結

- 朴槿惠「閨蜜門」牽出「神秘小白臉」-網易體育
盧布克

<image>

<image>

盧布克（лубо́к, лубо́чная картинка）是流行於俄羅斯的一種版畫，主要描繪從文學、宗教和民俗中流傳的故事，是一種較常見的裝飾品。早期的盧布克見於17世紀晚期和18世紀早期，為木刻版畫，後來又出現了蝕刻版畫，19世紀中期開始平版印刷的盧布克成爲主流。有些盧布克以連環畫的形式出現，因此也可算是現代連環漫畫的雛形，與歐洲的「小書」（chapbook）也有相似之処。

## 歷史

早期的盧布克見於17世紀晚期，主要受德國、義大利和法國15世紀木刻版畫的影響。它因爲價格便宜、製作簡便而受到歡迎，常見於小集市上，流行於中下層階級中間。

早期的盧布克為木刻版畫，後來又出現了蝕刻版畫，使得畫上的細節更爲清晰，19世紀中期開始平版印刷的盧布克成爲主流。

## 外部連接

- 俄羅斯國家圖書館的盧布克藏品
馬拉柏特環形山

月球軌道器4號拍攝的圖像，馬拉柏特山是靠近底部中間的明亮山峰。

馬拉柏特環形山（Malapert）是位於月球正面南極一座古老的撞擊坑，約形成於45.5-39.2億年前的前酒海紀，其名稱取自十六世紀比利時耶穌會牧師、作家暨天文學家夏爾·馬拉貝(Charles Malapert，1581年-1630年)，1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

<image>

該隕坑西側靠近卡比厄斯環形山、東北毗鄰斯科特環形山、諾畢爾環形山位於它的東側、東南偏南和南面則分別坐落了舒梅克環形山和霍沃思環形山。該隕坑中心月面坐標為83.94°S 19.83°E，直徑72.38公里，深度2.77公里。

馬拉柏特環形山外觀呈多邊形狀，坑壁已變成一圈環坑底的不規則山峰，西側壁坐落了一座無名的撞擊坑，沿東南側坑也覆蓋了一些小隕坑，而西南壁則構成了一道大致呈東西延伸，高約5000米的巍峨山嶺-被非正式地稱作"馬拉柏特山"(有時稱為"馬拉柏特阿爾法")，該山嶺的頂峰幾乎完全坐落在0°經線上，而另一側則隱沒於陰影之中。隕坑坑底較為崎嶇，分布著很多山丘，由於靠近南極，太陽照射的角度非常低，使該隕坑內部分地區幾乎永久籠罩在黑暗中，難以進行觀察。

有部分資料誤認為馬拉柏特山是一座一直處於太陽照耀下的永晝峰，然而，從計算止2020年的數據顯示，馬拉柏特山 M1峰點(月面坐標86.04°S 2.7°E)在一個月球年中，平均光照天數占比為74%(最小56%，最大95%）；另一峰點 M2(月面坐標86.00°S 2.9°E)的平均光照天數占比超過74%(最小58%，最大90%）。

## 任務與計劃

馬拉柏特山曾被提議作為月球南極探索時與地球進行聯繫的通信轉發點。另外，山背面屬於無線電信號屏蔽區，能完全消除來自地球的電磁干擾，是一處安裝射電望遠鏡的理想之地。

2013年7月，美國私人航太公司月球快遞宣布了一項計劃在2018年後開展的探索任務詳情。旨在月球馬拉柏特環形山所選擇的地點安裝二座直徑2米(6.7英尺)的太空望遠鏡，包括一座射電望遠鏡和一座光學望遠鏡。在任務公布的前一年，就已與 國際月球觀察協會 開始了具體設計。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近馬拉柏特環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在該坑的中心點旁。

<image>

馬拉柏特｜緯度｜經度｜直徑

A｜80.4° S｜3.4° W｜24 公里

B｜79.1° S｜2.4° W｜37 公里

C｜81.5° S｜10.5° E｜40 公里

E｜84.3° S｜21.2° E｜17 公里

F｜81.5° S｜14.9° E｜11 公里

K｜78.8° S｜6.8° E｜36 公里

## 圖像

在月球與行星研究所聯合主辦的空間資源圓桌會議上，庫珀(B.L. Cooper)作了有關高入射角光照下反光地形成像難度的報告，不過，她的報告中反映，馬拉柏特山地區的成像情況較好。

## 流行文化

在上世紀七十年代英國科幻電視連續劇《太空：1999》中，阿爾法月球基地的位置就是馬拉柏特環形山。

## 另請參閱

- 永晝峰

## 外部連結

- 月球數碼攝影圖集.
- 典型極地(Ewen Whitaker 的南極圖).
- 20米解析度!
- 我們對未來的看法(地平線上的馬拉柏特阿爾法).
- Pole 2.0 (馬拉柏特環形山與周邊，雷達圖).
- 維基月球在線解說-馬拉柏特山.
- Andersson, L.E., and E.A. Whitaker, 美國宇航局參考出版物1097, 1982年10月.
新加坡能源

1.3255554245530594 103.87234999697576

<image>

新加坡能源有限公司（Singapore Power Ltd；縮寫：SP）簡稱新能源，又稱新加坡電力。前身為新加坡公共事業局（PUB）所屬的電力與天然氣事業部門，為新加坡超過140萬的客戶提供電力及液化石油天然氣的傳輸、分配以及市場支持服務，是新加坡最大的公司之一，郵政編碼為117438。新能源於1995年10月在新加坡電力改革初期進行公司化重組，由新加坡政府投資的淡馬錫控股集團以控股的方式控制公司的全部資產。剛成立時公司英文名為 Singapore Power and Gas, 由於其縮寫 SPG 帶有貶義，不久後正式更名為 Singapore Power。

## 主要子公司

- SP PowerAssets - 成立與2003年10月，新加坡目前唯一的擁有輸電執照、擁有電力輸電網與配電網的輸配電企業。其擁有新加坡國內主要的輸配電資產，包括變電站和地下輸電電纜等總計大約65億新元（2006年5月31日）。
- SP PowerGrid - 成立與2003年10月，由 SP PowerAssets 委任管理其業務，包括輸配電電網的運行與維護。SP PowerGrid 通過了ISO 9001:2000 網路開發與管理的認證。其業務包括電力網路的規劃，項目管理，網路管理，控制通信以及狀態監控。
- PowerGas - 新加坡唯一的天然氣提供商與系統調度方。
- SP Services - 提供整合的電力，自來水以及天然氣的客戶服務，擁有新加坡電力市場中唯一的市場支持服務執照（Market Support Services Licenses，MSSL），提供計表服務，電錶數據管理，協助客戶進行服務的登記註冊以及在不同的零售商之間進行業務轉移。
- AusNet Services - Singapore Power International Pte Ltd, 新能源全資子公司，擁有澳大利亞維多利亞州電力服務商 AusNet Services 31.1% 的股份。AusNet Services在澳洲證券交易所。新能源之前擁有其51%的股份，並將其名稱改為SP AusNet。2014年中國國家電網收購了其19.9%的股份後，公司名改為AusNet Services。
- SP Telecom - 提供通信基礎設施、部署通信服務的子公司。

## 主要合資公司

- Power Automation - 由新加坡電力與西門子在1995年7月建立。主要面向亞太地區提供繼電保護、變電站自動化、能源管理以及資訊系統服務。
- Singapore District Cooling - 由新加坡電力與法國能源服務公司達爾凱在2000年9月合資建立。主要為Marina South New Downtown提供區域空調系統。該系統是當年新啟動的一項利用中央控制冷卻水對商業建築進行空調降溫的工程。

## 爭議

在澳大利亞造成171人遇難的2009年維多利亞森林大火之後，報導稱新加坡電力被澳洲當地檢察機關以對電網線路的維護管理有疏忽而遭到起訴：電網線路由於沒有配備價值10澳元的保護設備而導致2009年2月7日位於的Kilmore East大火。新加坡電力後來向公眾說明被控告方僅為其所屬的負責當地配網運營的子公司SPI Electricity Pty Ltd，而非新加坡電力。

2015年，新加坡電力解僱了四名員工：Ridhuan Ramli，Suffiandi Mohamad Suhaimi，Kutty Hassan，以及 Jasman Tiron。新加坡貪污調查局指出這四名前員工對建屋發展局新建項目的承包商中國建築（南洋）發展有限公司的設備安裝檢查時接受了50到450新元不等的賄賂。

## 基本資料

- 日語原文：新加坡能源有限公司
- 英文名：Singapore Power Ltd
- 公司類型：新加坡國有企業
- 產業：電力、天然氣、自來水、再生能源
- 成立：1995年10月1日、新加坡
- 創辦人：新加坡政府
- 業務範圍：新加坡、澳大利亞、泰國、中華人民共和國、越南
- 母公司：淡馬錫控股
- 總部：Singapore Power Building、2 Kallang Sector, 349277、加冷, 新加坡
- 前任：新加坡公共事業局電力與天然氣部門
- 子公司：SP PowerAssets、SP PowerGrid、PowerGas、SP Services、AusNet Services、SP Telecom
- 營收：40億新元 (2015/16)
- 總資產：167億新元 (2015/16)