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切法盧主教座堂

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切法盧主教座堂（Duomo di Cefalù）是位於義大利西西里島切法盧的一座羅馬天主教的教堂。大教堂建設於1131年，外觀呈現諾曼式建築的風格。西西里島在1091年就已經被諾曼人佔領。切法盧大教堂不僅建築本身頗具代表性，教堂內的馬賽克等藝術品也具有很高價值。

## 外部連結

- Chronology
- CENOBIUM - A Project for the Multimedia Representation of Romanesque Cloister Capitals in the Mediterranean Region
斯克羅威尼禮拜堂

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斯克羅威尼禮拜堂（Cappella degli Scrovegni）又稱競技場禮拜堂，是位於義大利威尼托帕多瓦的一座禮拜堂。禮拜堂以濕壁畫而聞名。這些濕壁畫由喬托製作，大約完成於1305年，是西方藝術中最重要的代表作之一。

## 基督生平組畫

圖片｜名稱｜尺寸 (厘米)｜圖片｜名稱｜尺寸 (厘米)

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｜聖母往見｜150x140｜

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｜猶大的背叛｜150x140

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｜耶穌降生｜200x185｜

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｜最後的晚餐｜200x185

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｜《三賢士來朝》｜200x185｜

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｜耶穌為門徒洗腳｜200x185

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｜獻耶穌於聖殿｜200x185｜

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｜《猶大之吻》｜200x185

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｜逃亡埃及｜200x185｜

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｜基督在該亞法面前受審｜200x185

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｜屠殺白冷的無辜嬰孩｜200x185｜

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｜《嘲弄基督》｜200x185

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｜《基督坐在經師中間》｜200x185｜

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｜前往加略山｜200x185

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｜耶穌的洗禮｜200x185｜

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｜耶穌釘十字架｜200x185

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｜加納婚宴｜200x185｜

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｜《哀悼基督》｜200x185

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｜拉匝路復活｜200x185｜

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｜基督復活｜200x185

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｜進入耶路撒冷｜200x185｜

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｜耶穌升天｜200x185

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｜潔淨聖殿｜200x185｜

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｜五旬節｜200x185

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｜Coretto｜150x140｜

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｜Coretto｜150x140

## 外部連結

- http://www.cappelladegliscrovegni.it/
- Virtual Tour and Information
- Scrovegni Chapel Frescoes Analysis and Critical Reception

## 基本資料

- site_img_capt：反立面：《最後的審判》
- zh_name：繪畫之都帕多瓦，喬托的斯克洛維尼禮拜堂及帕多瓦14世紀壁畫群
- 名稱：Padua’s fourteenth-century fresco cycles
- 原文名：Cycles de fresques du XIVe siècle à Padoue
- 義大利：歐洲和北美地區
- criterion_c：(ii)
- 面積：19.96ha
- 緩衝區：530ha
- rg_year：2021
- org_url：http://whc.unesco.org/en/list/1623
- 坐標：45°N 24°E
- 諺文：Italy#Italy Veneto
- 物資：1
科米原始森林

科米原始森林是位於俄羅斯聯邦科米共和國內烏拉爾山脈北部的一處原始森林，被聯合國教科文組織列入世界自然遺產。其面積達32,800平方公里，是歐洲面積最大的原始森林。科米原始森林屬北方原始森林生態區。這裡生長有眾多西伯利亞種樹木和哺乳動物。原始森林內還有不少金礦。

## 基本資料

- 名稱：Virgin Komi Forests
- site_img：

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- 國家：

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俄羅斯聯邦
- 類型：自然
- criterion_n：(vii)(ix)
- 地區：歐洲和北美地區
- rg_year：1995
- 班制：19th
- 參考編碼：http://whc.unesco.org/en/list/719
新聖女修道院

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新聖女修道院（Новоде́вичий монасты́рь）是位於俄羅斯首都莫斯科的一座東正教的女子修道院，2004年被聯合國教科文組織列入世界文化遺產。修道院創建於1524年。修道院在歷史上曾經歷過多次戰爭。1922年，蘇俄政府決定關閉修道院，將其改為女性解放博物館。後又改為國立歷史博物館，修道院內的很多建築物則改為公寓。1943年，又在修道院內開設了莫斯科神學學校。蘇聯解體之後，這裡又重新有修女生活。
KBS週末特別計劃連續劇

KBS週末特別計劃電視劇（한국방송공사 주말 특별기획 드라마/韓國放送公社 週末特別企劃 드라마）是韓國放送公社第2頻道（KBS 2TV）於星期六、星期日22:15（KST）所播放的電視劇。自《名家》起，時段名稱改為「歷史電視劇」（역사드라마），並改由第1頻道（KBS 1TV）播映。

2025年8月23日起，KBS新增設「土日迷你劇」時段（토일 미니시리즈），緊接在週末連續劇時段後播出。2026年2月，《恩愛的盜賊大人》終映後，本時段暫停播出，預計於7月再度重啟。

## 播出時間

播出日期｜播出時間｜播出長度｜備註

2025年8月23日－｜21:20－22:20｜60分鐘

## 週末特別企劃電視劇

### 2009年

播放日期｜電視劇集名稱｜集數｜主演｜導演｜編劇｜備注

2009年10月10日－2009年12月13日｜熱血生意人열혈 장사꾼/熱血 장사꾼｜20｜朴海鎮、蔡貞安、趙允熙、崔哲浩｜池炳憲｜洪承賢｜原作：朴寅權《熱血生意人》

## 歷史電視劇

### 2010年代

播放日期｜電視劇集名稱｜集數｜主演｜導演｜編劇｜備注

2010年1月2日－2010年2月21日｜名家명가/名家｜16｜車仁杓、韓高恩、金成珉｜全宇成｜白英淑

2010年3月6日－2010年6月13日｜巨商金萬德거상 김만덕/巨商 金萬德｜30｜李美妍、韓載錫、朴帥眉｜姜秉澤、金聖胤｜金鎮淑、姜多英｜、講述朝鮮正祖時期，一名身分卑賤的妓生金萬德成為朝鮮最大富商後，幫助窮人的故事。

2010年6月19日－2010年8月22日｜戰友전우/戰友｜20｜崔秀宗、李泰蘭、李德華、金雷夏、林元熙、南成鎮、洪景仁、朴相旭、李承洨、柳相旭、安勇俊、李仁譓｜金尚諱、李常宇、宋賢旭｜金平鎮、李恩尚｜、6.25 60週年特別企劃、講述在韓戰中，9個韓國士兵為國家出生入死的故事。

2010年8月29日－2010年9月12日｜自由人李會榮자유인 이회영/自由人 李會榮｜5｜安在模、權伍中｜申昌碩｜鄭賢珉

## 特別企劃週末劇

### 2024年

播放日期｜電視劇集名稱｜集數｜主演｜導演｜編劇｜備註

2024年9月28日—2025年1月26日｜熨斗家族다리미 패밀리｜36｜金正賢、琴世祿、朴志暎、申鉉濬、金惠恩、崔泰俊、楊惠智、金英玉、朴仁煥、王智慧、金賢俊 (1991年)｜成俊海、徐墉秀｜徐淑香｜特別企劃週末電視劇

## 土日迷你劇

### 2025年

播放日期｜電視劇集名稱｜集數｜主演｜導演｜編劇｜備註

2025年8月23日—2025年9月14日｜十二使者트웰브｜8｜馬東石、朴炯植、徐仁國、成東鎰、李主儐、高圭弼、康美娜、成愉頻、安芝慧、雷嘉汭｜姜大圭｜金鳳漢

2025年9月20日—2025年10月26日｜恩秀的好日子은수 좋은 날/恩秀 좋은 날｜12｜李英愛、金英光、朴埇佑｜宋賢旭｜全英信

2025年11月1日—2025年12月7日｜最後的夏天마지막 썸머｜12｜李宰旭、崔聖恩｜閔延洪｜全有利

### 2026年

播放日期｜電視劇集名稱｜集數｜主演｜導演｜編劇｜備註

2026年1月3日—2026年2月22日｜恩愛的盜賊大人은애하는 도적님아/恩愛하는 盜賊님아｜16｜南志鉉、文相敏、洪民基、韓素恩、崔元英、河錫辰、金靜暖｜咸英傑、李嘉嵐｜李善

2026年7月4日—2026年8月9日｜婚姻之後결혼의 완성/結婚의 完成｜12｜南宮珉、李雪、金大明、李尚熙｜金正鉉 (導演)、金珉台｜鄭財嘏

2026年—｜不是你的戀愛너 말고 다른 연애/너 말고 다른 戀愛｜徐康俊、安恩真、李周安、趙雅蘭、李敏宰｜黃昇基、李嘉嵐｜柳受知

### 2027年

播放日期｜電視劇集名稱｜集數｜主演｜導演｜編劇｜備註

2027年2月—2027年｜Love Cloud러브클라우드｜宋仲基、朴智賢 ｜宋閔燁｜Mad Rabbit

2027年—2027年｜嗜睡醫生슬리핑 닥터｜秦基周、金聖喆、金允慧、李贊炯｜李賢慶 (導演)｜白恩京

2027年—2027年｜無名燈무명의 등불｜蔡鍾協、元志安、崔允智｜姜秀延｜韓熙貞｜原作：李宰《無名燈》

## 相關項目

- 週末連續劇
- KBS大河連續劇
- MBC週末特別計劃連續劇
- SBS週末特別計劃劇
瑙姆堡大教堂

瑙姆堡大教堂（Naumburger Dom）是德國的一座教堂，紀念聖彼得和聖保羅，位於薩克森-安哈特州的瑙姆堡。瑙姆堡大教堂融合了晚期羅馬式建築和哥德式建築的特徵。瑙姆堡大教堂始建於1028年，現在仍然是一座福音派的教堂。大教堂內有一座存世超過800年的雕像。2018年列入聯合國教科文組織世界文化遺產。

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- 捐助人Uta和她的丈夫Ekkehard II.（1250年）
扼流圈

扼流圈（Choke）是一種用來減弱電路裡高頻電流的低阻抗線圈。在電子設備和電器的電源供應、電力電子設備和高頻設備裡都有扼流圈使用。為了提高其電感扼流圈通常有一軟磁材料制的鐵心。

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## 造型

### 環芯扼流圈

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環芯扼流圈有一個鐵素體或者粉制的環形核心。這個環狀核心也可以用晶體或者非晶金屬帶組成。這個環狀核心組成一個完整的磁路，因此它只有很小的彌散磁場。這提高電磁兼容性，由於磁場的損失很小，也提高耦合度。極度的環形扼流圈是環繞電線的鐵氧體磁珠。

### 棒芯扼流圈

棒芯扼流圈的磁路是開放的。但是它們能夠承受比較強的磁強度，假如它們只是裹一層電線的話，它們本身的電容比較小，因此它們適用於極高頻電路。在高頻電路里的棒芯扼流圈使用鐵氧體，在電源里使用電紙作為核心。

### 空芯扼流圈

在極高頻技術里人們使用空芯扼流圈。這樣的扼流圈的芯沒有鐵氧體，因此它沒有磁飽和，沒有渦電流和遲滯導致的損失。但是相對於鐵或者鐵氧體扼流圈它需要更多線圈來達到同樣的電感。這意味著它的電阻比較大。

### 鐵芯

大多數扼流圈有一鐵磁鐵芯，這樣的扼流圈比起空芯扼流圈來可以使用少得多的線圈來達到同樣的電感。但是假如電流太強的話鐵芯會飽和，這時的電感就要減小許多，電流也會變態。此外假如流過線圈的是交流電的話在鐵芯里會出現渦電流。為了降低渦電流，芯里的導電物質必須被互相之間隔絕，在變壓器里沿磁場方向鐵芯由多層相互隔絕的鐵板組成，或者鐵芯甚至由鐵磁粉組成。

鐵氧體材料不導電，但是擁有鐵磁性，因此鐵氧體芯扼流圈沒有渦電流損失，可以在極高頻電路里使用。在高電流下由於鐵氧體的飽和電感比其它材料低，因此它容易達到飽和。通過使用開放磁路的芯或者在芯里保留一道空縫可以防止它達到飽和。

## 抑制扼流圈

扼流圈的作用在於不影響或者很少影響直流和低頻電流，但是通過它們的高電感有效地壓抑高頻交流電。目的在於降低高頻輻射。由於所有在它們後面的電路的電流都要流過扼流圈，因此它們的電線一般比較粗，來降低電阻損失。

解除干擾用的扼流圈需要在儘量寬的頻帶上擁有高的阻抗。因此它們需要有高電感和同時低電容。這個要求往往不能通過一個造型達到，而許多組合多個不同性能的扼流圈。

### 共模扼流圈

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共模扼流圈有多個同樣的線圈，電流在這些線圈裡反向流，因此在扼流圈的芯里磁場抵消。共模扼流圈常被用來壓抑干擾輻射，因為這樣的干擾電流在不同的線圈裡反向。對於這樣的電流共模扼流圈的電感非常高。共模扼流圈常被放在開關電源和電源濾波器的入口和出口。

一種特別簡單的共模扼流圈是讓電線穿過鐵素體環芯，不過它們只有在極高頻時（甚高頻）才有壓抑干擾的作用。這種極小的共模扼流圈被用在I/O總線和開關電源的入口。這樣的扼流圈有各種各樣的形式，有織成的，有圓柱形的或者扁的，也有可以分開的鐵素體芯。

共模扼流圈不能壓抑摸干擾。在實踐中可以通過巧妙地排列共模扼流圈利用它們固有的電感來削弱摸干擾。

共模扼流圈經常由一塊、環狀的鐵素體芯、E狀或者D狀組成。電線繞在芯上。把每個線圈繞在多個腔上可以減少電容，把其共振頻率和效應頻率提高。

## 鎮流器

氣體放電管需要一個鎮流器，這個鎮流器一般包含一個扼流圈。通過它的虛電阻它可以有效地限制電流強度，通過一個起動電流的幫助它可以向螢光燈提供開啟時所需要的高電壓。

傳統鎮流器里的扼流圈由留一道氣縫的電工鋼板作為芯，電子鎮流器里的扼流圈使用鐵氧體芯。大的整流器使用線扼流圈來提高導通角和降低線路諧波。

## 存儲扼流圈

在低能開關電源里存儲扼流圈被用來存儲磁能。這樣的扼流圈的鐵氧體芯往往被一道氣縫中斷。為了穩固這個縫隙它往往被使用非導磁物質如紙、塑料或者樹脂填充。存儲在扼流圈裡的能量幾乎完全集中在這道氣縫裡，芯的作用僅僅在於引導磁場。縫的作用在於降低磁感應強度，它防止芯材料飽和，保證在強磁場中電感依然是線性的。存儲扼流圈的芯因此不是由被中斷的磁路組成，就是由燒結金屬或者非晶態的或者微晶體的金屬環組成。

燒結金屬一般使用鐵或者鐵合金的粉末。相對於實心的鐵芯它能夠存儲更多能量，有線性的效能，沒有強烈的飽和過渡。

## 電感阻抗

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在高頻放大器如喇叭或者電台的放大器里一般使用空芯扼流圈，因為鐵氧體在這種情況下無法使用。在低通濾波器里一般使用扼流圈和電容組合來分離不同的頻率。通過壓抑高頻部分扼流圈可以使得電流變化的梯度變平，把交流電整流後變得平滑。

## 飽和扼流圈

飽和扼流圈利用芯質磁飽和的現象：在晶閘管電路里在電流開始流的時候飽和扼流圈限制電流上升的速度，在電流上升到一定程度後由於飽和它幾乎完全喪失其電感。

## 傳感器扼流圈

傳感器可以通過直流電磁化來控制扼流圈的電感和虛阻抗。通過磁化飽和的電流強度可以被改變，由此可以通過直流電來控制交流電。
M56鋼盔

M56鋼盔，前身為納粹德國軍方發明的M45鋼盔，是前東德軍使用的鋼盔，其形狀如同一隻鐵鍋或東亞地區常見的箬笠。

## 研發歷史

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二戰時期德國軍方對M35/40/42鋼盔的研究表明其防彈能力仍不夠好，而在前線為此而有大批傷兵，故研製新式鋼盔事在必行，新式鋼盔借監了坦克傾斜裝甲的設計，令來襲的子彈會順著鋼盔弧度而被卸開，而這樣其形狀如同一隻鐵鍋或東亞地區常見的斗笠，這種被命名為M45鋼盔，由於它外表不美觀而被元首希特勒否決，在希特勒眼中祇有M35/40/42鋼盔才能代表德意志的威武形像，但相關研究卻仍背著希特勒繼續進行直至1945年德國戰敗。二戰後德國被分為東德和西德，1956年東德在蘇聯的扶持下組成東德軍（正式名稱:「國家人民軍」），並要求東德軍必須有社會主義東德特色，因此最終使用由納粹德國製造的M45鋼盔，因為M45是被希特勒拒絕的，能夠與納粹德國撒清關係，也能避免華約成員國的不滿，而且M45已經被研究成功，可以省研究的費用，性能還比當時北約和華約任何鋼盔優秀，最後M45鋼盔經過少量修改並改名為M56鋼盔，M56鋼盔也就成為了東德軍的標誌。

M56鋼盔除了東德自用外，還出口至其他第三世界國家，例如:越南，而隨著1990年兩德統一，M56鋼盔已隨東德軍一起成為歷史。

## 防彈能力

作為德意志第三帝國末代軍事科技，M56鋼盔與瑞士的M71頭盔一同被視為在PASGT頭盔出現前防彈能力最徍的鋼盔，例如：

在15米距離上使用9毫米帕拉貝倫手槍彈和托卡列夫手槍彈射擊M56鋼盔，結果祇會在M56表面造成凹陷，而無被擊穿或造成裂縫。

## 使用國家

- 東德(生產國)
- 安哥拉
- 越南
- 伊拉克
- 莫三比克

## 外部連結

- M56鋼盔--台灣WIKI
- 其實醜惡的東德M56盔盔是很受世界人民歡迎的
李浴日

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李浴日（1908年4月12日－1955年8月7日），原名春清，又名鐵軍，廣東省海康縣人（今廣東省雷州市客路鎮後坑仔村）。是中華民國近代著名軍事學家，現代中國文人從事軍事學研究的先驅者，中國現代軍事理論體系的主要倡建者，《孫子兵法》研究第一人。與浙江蔣百里、雲南楊傑同為中國軍事學巨擘，馳名海內外。1941年於廣東曲江創辦「世界兵學社」，以「發揚中國固有兵學，介紹各國最新兵學」為宗旨，出版《世界兵學》月刊與各種兵學著述多項。個人畢生盡瘁兵學，著譯兵書12種，達160餘萬言。

## 生平經歷

- 1915年啓蒙於本縣大牛嶺某私塾，後畢業於八桂中學。
- 1926年就讀廣州廣東省立第一中學高中部，任國民黨指導員。
- 1927年廣州暴動中被共產黨拘留在東堤。
- 1928年入上海暨南大學。
- 1932年上海一二八事變，參加上海「抗日救國會」，被日軍逮捕問詢，拘留22天。後作《滬戰中的日獄》敍述被日軍拘留期間的亡國恥辱。上海暨南大學畢業後，返梓任教育局長。
- 1933年赴河北定縣平民教育總會調查，後留學日本。
- 1936年草成《孫子兵法之綜合研究》。
- 1937年日本中央大學畢業歸國。
- 1938年任國民黨64軍參議，於贛北前線工作。
- 1939年當選廣東省第一屆臨時參議會參議員，任廣東省政府秘書處編譯室主任。
- 1940年在浙江南潯前線參加戰鬥。
- 1941年創辦「世界兵學社」於廣東曲江，以「闡揚中國固有兵學，介紹各國最新兵學」為宗旨，自任社長。8月20日，《世界兵學》創刊號正式出刊。
- 1942年以廣東省參議員名義提案第79號〈關於提請省政府從速建築雷州特侶塘平水壩，以增糧食而利民生〉。
- 1943年與林薰南合編《兵學論叢》。
- 1944年任陸軍大學同少將教官。與軍界前輩楊傑、丁慕韓、徐培根、陳孝威、黃煥文及居浩然等發起成立「中國兵學會」。
- 1946年出任國防部政工局同少將副處長。出版李宗尉、楊立德合編的《原子彈》、戴堅中將的《中美兵學通論》、趙振宇的《中國軍備與國防》、王可襄翻譯英國哈利斯著的《交通決勝論》、史久光的《軍事哲學劄記》、廖忠國的《國防機構論》。
- 1947年任國防部政工局少將第二處副處長。成立蘇州虎丘「籌建孫子紀念亭委員會」，由李浴日、楊言昌、柯遠芬、彭戰存、齊廉、徐森、陳縱材、高植明等組成。出版葉劍雄的《軍師屬騎兵》與胡甲裏的《機械化部隊戰術》。
- 1950年由香港轉赴臺灣。
- 1951年出任《實踐》月刊總編輯。
- 1953年出任金門防衛司令部少將高級參謀兼任《戰鬥》月刊社主編、社長。
- 1955年8月7日病逝於新北永和。夫人賴瑤芝繼持「世界兵學社」，出版遺著《孫子兵法總檢討》與《中國兵學大系》。

## 著作年歷

1932年《滬戰中的日獄》上海神州國光社出版。

1934年《定縣平民教育》上海良友圖書公司出版。

1937年《孫子兵法之綜合研究》上海商務印書舘出版（1946年改名為《孫子新研究》，1950年再改名為《孫子兵法新研究》，世界兵學社出版）。

1937年《抗戰必勝計劃》上海韜略出版社出版。

1938年《空襲與防空》上海雜誌社出版。

1940年《行政的科學管理研究》廣東省新公務員月刊社出版。

1941年《閃電戰論叢》廣東省新建設出版社出版。

1941年《世界兵學月刊》世界兵學社出版（至1946年共出刊37期）。

1942年《中山戰爭論》世界兵學社出版（1948年更名為《國父戰爭理論》，1952年再名為《國父革命戰理之研究》）。

1943年《克勞塞維慈戰爭論綱要》世界兵學社出版（1947年更名為《大戰原理》，1951年再改囘原名《克勞塞維慈戰爭論綱要》）。

1943年《東西兵學代表作之研究》世界兵學社出版（1946年更名為《孫克兵學新論》，李浴日主編）。

1943年《兵學論叢》世界兵學社出版（與林薰南合編）。

1945年《兵學隨筆》世界兵學社出版。

1950年《臺灣必守鐵證》世界兵學社出版。

1952年《決勝叢書》世界兵學社出版。

1953年《戰鬥月刊》戰鬥月刊社出版（至1955年共出刊24期）。

1955年《孫子兵法總檢討》世界兵學社出版。

1957年《中國兵學大系》世界兵學社出版(原名《中國武庫》，李浴日輯）。

## 參考資料

- 《李浴日全集》第一冊孫子部（2014）ISBN 978-0-9885-5500-6
- 《李浴日全集》第二冊戰理部（2014）ISBN 978-0-9885-5501-3
- 《李浴日全集》第三冊政論部（2014）ISBN 978-0-9885-5502-0
- 《李浴日全集》第四冊紀念部（2014）ISBN 978-0-9885-5503-7
- 〈李浴日著作年歷〉
- 〈李浴日語錄〉100則
蘇格蘭皇家學院

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蘇格蘭皇家學院（Royal Scottish Academy, RSA）是蘇格蘭的一個機構，創立目的是促進蘇格蘭當代藝術發展，創立於1826年，當時的名稱是蘇格蘭學院。1838年，在得到皇家特許狀之後，改為蘇格蘭皇家學院。現在蘇格蘭皇家學院的主要活動是資助蘇格蘭美術家和建築師，並舉辦藝術展覽和教育活動。蘇格蘭皇家學院和倫敦的皇家藝術研究院並不是同一家機構，但兩者之間有所聯繫。

## 外部連結

- The Royal Scottish Academy
塞爾達涅線

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塞爾達涅線（ligne de Cerdagne）是位於法國南部東庇里牛斯省的一條法國國家鐵路的鐵路路線。因這條路線上行駛的列車多為黃色塗裝，因此有「黃色列車」（train jaune）和「金絲雀」的暱稱。路線開工於1903年，完工於1910年，後又在1927年延長。路線總長62.5k公里，規矩1000毫米，單線電化。塞爾達涅線的高低差很大，起點處高427米，途中最高處高1592.78米，是法國國家鐵路最高的車站。塞爾達涅線的兩座高架橋是法國的歷史建築。同時塞爾達涅線還有約20處隧道。

## 外部連結

- Train Jaune (Yellow Train) official SNCF page
- The Little Yellow Train of the Pyrenees route, sightseeing, practical information and photos
- Journeys on the Yellow Train and practicalities
- History of the Yellow Train
西班牙國立考古博物館

西班牙國立考古博物館（Museo Arqueológico Nacional）是位於西班牙馬德里的一座博物館，位於科隆廣場附近，和西班牙國家圖書館位於同一座建築內。

## 歷史

西班牙國立考古博物館成立於1867年伊莎貝拉二世執政時期。1895年時，博物館全部藏品轉移至現在的地點。2008年開始，博物館一度關閉整修，2014年4月重新開放。

## 畫廊

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## 外部連結

- National Archaeological Museum of Spain - Muselia
- Official list of museums in Spain

## 基本資料

- 原文名：Museo Arqueológico Nacional
- 原文名：es
- 成立：1867年
- 地址：馬德里
- 類型：考古博物館
- 導演：Andrés Carretero Pérez
- 坐標：yes
- 指定：Spain
- designation1_offname：Museo Arqueológico Nacional
- designation1_type：Non-movable
- designation1_criteria：Monument
- designation1_date：1962
- designation1_number：RI-51-0001373
地獄天使 (幫會)

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地獄天使摩托幫（英文：Hells Angels Motorcycle Club，簡稱HAMC）是，一個被美國司法部視為有組織犯罪集團的摩托車幫會，其暱稱包括HA（Hells Angels的縮寫）、紅白（白底紅字的布章）和81（H和A在字母中排行第8和第1）。會員大多騎乘哈雷摩托車，主要是由白人男性組成，小部分成員是西班牙裔和美洲原住民血統，沒有任何黑人。

## 歷史

地獄天使由加州方塔納的畢曉普家族（Bishop family）在1948年3月17日所創立，其命名源自創始人之一阿爾維德·奧爾森（Arvid Olsen）在第二次世界大戰中曾經效力過的飛虎「地獄天使」中隊。成立後即開始加入許多其他俱樂部成員，包括著名的布魯明頓憤怒私生子和豪飲戰士。

地獄天使最著名的成員是桑尼·巴格，他是加州奧克蘭分會的創始人，在奧圖·佛萊迪入監服刑後，接任了總會長一職。桑尼常被誤認為是地獄天使的創始人。

## 成員

成為地獄天使的組織成員是非常困難的，首先需要收到分會的邀請，擁有駕駛執照、自備一台排氣量750cc以上的摩托車（通常要是哈雷摩托車公司的車款，但布爾摩托車公司或其他美國車廠的也可能被接受），熱愛騎車旅行，並具有正常的身體素質和個性。性侵犯、警察和監獄職員的第二代不可加入俱樂部。

通過審核者可成為遊蕩者（The Hang-around），獲得俱樂部的友誼、共同騎車的機會，俱樂部成員也會給予評判。經過漫長（至少一年）的相處後，遊蕩者可升為被觀察者（Associate）。在通過被觀察時期後，可升為潛在成員（Prospect，也譯為菜鳥），沒有表決權，可參加某些俱樂部的活動或會見其他成員，以及在背心底部縫上該州的名稱。最後一個階段是通過全體成員的一致投票後，才升為正式成員（The Fully Patched Member），獲得在背心縫上俱樂部名稱、徽章、分會名條和階級布章的資格。

此外，一旦加入就不能離開，承諾加入俱樂部即視為性命承諾。若是被驅逐，必須繳回背心和徽章，並清除身上有關俱樂部的所有刺青。這項規則的例外是，若成員為俱樂部忠誠的效命多年，到了退休年齡，他們可以被允許優雅的退出，並且在某些情況下，甚至可以保留背心和徽章。

### 高級成員

地獄天使的高級成員包括會長（President）、副會長（v President）、軍士長（Sgt at Arms）、秘書長（Secretary）和財務長（Treasurer）。其他特殊職務會有額外的名條繡在背心上，如創幫成員、殺手、榮譽騎士等。在許多機車幫會中，這套高級成員的階級頭銜都是相似的。

## 犯罪活動和事件

參見主條目：地獄天使的刑事指控和事件

許多警察和國際情報機構將地獄天使摩托車俱樂部歸類為「違法機車幫會」，並認為成員進行廣泛的暴力犯罪，包括非法持槍、販毒、走私軍火、持械搶劫、襲擊、洗錢、敲詐、販運贓物、謀殺、勒索和擔任殺手，並參與色情行業。該組織成員不斷宣稱他們只是一群摩托車愛好者，只會一起組織社會活動，例如公路旅行、募捐活動、聚會和摩托車集會。任何犯罪都是個人責任，而不是整個俱樂部。除了在美國各地之外，地獄天使在世界上許多國家都有成員被指控犯罪或被定罪的紀錄，包括澳大利亞、比利時、加拿大、丹麥、德國、荷蘭、挪威、南非、西班牙、瑞典、土耳其、愛爾蘭和英國。

## 影響

2008年，美國犯罪類電視劇《混亂之子》的原型便參考自地獄天使，劇組也聘請地獄天使奧克蘭分會的成員大衛·拉布拉瓦擔任技術顧問，並參演了一個角色哈皮·羅曼。

### 流行文化

#### 遊戲

- 2013年動作冒險遊戲的《俠盜獵車手V》有提起該組織
- 《真女神轉生系列》中的一隻惡魔（魔人）

## 外部連結

- http://www.hells-angels.com/
- /Recreation/Motorcycles/Organizations/One_Percent/Hells_Angels/
- 美國聯邦調查局的地獄天使檔案

## 基本資料

- 日語原文：地獄天使摩托車俱樂部、Hells Angels MC
- 標語："永遠的天使" "我們行善無人記得，我們作惡無人忘記"
- 成立：1948年3月17日
- 創始地：·加州·方塔納
- 創始人：Otto Friedli
- 領導人：National President
- 代表人物：桑尼·巴格
- 犯罪摩托車俱樂部：約3500人
- 地區：全球、（共425個分會，分布於50個國家)
- 網站：地獄天使官方網站
- 原文名：HA, 81, HAMC
帕爾馬主教座堂 (義大利)

44°N 48°E

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帕爾馬主教座堂是一座天主教的主教座堂，位於義大利艾米利亞-羅馬涅大區的帕爾馬。這是一座重要的義大利羅曼式主教座堂。穹頂的幻覺壁畫極具影響力，出自文藝復興畫家科雷吉歐之手。

## 歷史

該堂由卡達魯斯主教，後來的對立教宗何諾二世建於1059年，1106年由教宗帕斯卡二世祝聖。教堂可能在6世紀已經存在，後來荒廢；在9世紀在其後面部分新建了另一所教堂。新教堂在1117年地震中嚴重受損，不得不重建。寬闊的立面立面完成於1178年，中門和右門之間是數學家Biagio Pelacani的墓（1416去世）。

哥德式的鐘樓系後來增加，建於1284-1294年: 原計劃在左側也建造一座鐘樓，但是一直未能付諸實施。主教座堂之側是八角形的帕爾馬洗禮堂。
杭州長喬極地海洋公園

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杭州長喬極地海洋公園又名蕭山少兒公園，是位於杭州市蕭山區聞堰街道的一個極地海洋公園，地處湘湖旅遊度假區區塊。2008年10月1日建成開放。

## 簡介

公園由浙江海洋水族館投資有限公司和浙江湘湖旅遊度假區管委會共同投資10億元人民幣建設而成，占地面積340畝，其中海洋館建築面積3.5萬平方米，是華東地區最大的海洋主題公園。它是蕭山區政府07-08年度的重點實事工程，以及第二屆休博會主園區的重點項目。

公園海水總水體15000噸，展出有北極熊、北極狼、海獅、北極狐、南極企鵝、海豹、海豚、白鯨等16種極地動物，共150餘頭（只）；展出魚類1000種，20000餘尾。主要項目有極地海洋世界、極地歡樂劇場、鳥語林以及20項大型遊樂設施。

## 遊覽

公園平常營業時間：9：00-17：00；節假日另作調整。

全價票：220元；優惠票：190元。

## 交通

公園距杭州休閒博覽園1公里、杭州地鐵一號線湘湖站2公里、杭州中心城區6公里。

杭州公交：k515路區間；蕭山公交：16路。

## 參見

- 杭州長喬親子樂園，毗鄰極地海洋公園
- 杭州海底世界，位於杭州市南山路，存在於1998年至2021年
德國空軍第61空運聯隊

第61空運聯隊（Lufttransportgeschwader 61，縮寫為LTG 61）是德國空軍的一個飛行聯隊，駐地設於蘭茨貝格/萊希河空軍基地。當駐菲爾斯滕費爾德布魯克的原第1德國空軍航空師撤編後，該聯隊自2013年7月1日起直接隸屬於駐瓦恩 (科隆)的德國空軍作戰指揮部管轄，並接受歐洲空運指揮部的行動指揮。

## 歷史

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第61空運聯隊是於1957年8月24日由當時的聯邦國防部長弗朗茨·約瑟夫·施特勞斯下令，作為德國空軍的首個行動聯隊在埃爾丁空軍基地的美國空軍基地組建。下屬第1中隊最初裝備了C-47達科塔運輸機，人員是由美國空軍進行培訓。第2中隊則是在1957年12月14日建制，它接收了諾拉特拉斯，不久後，該機型也被裝備至第1中隊。

1958年，該聯隊由埃爾丁遷往新比貝格空軍基地。1971年，聯隊將諾拉特拉斯運輸機升級為至今仍在使用的C-160運輸機，第2中隊也被解散。同年，聯隊又從新比貝格轉場至蘭茨貝格/萊希河空軍基地。而原本在當地駐紮的德國空軍第64直升機空運聯隊則轉往阿爾霍恩機場。

自1971年起，聯邦國防軍烏爾姆醫院開始使用第61空運聯隊的一架編號為「SAR 75」的搜索及拯救直升機，並連同醫院的救護乘務組成為繼全德汽車俱樂部駐慕尼黑的「克里斯托夫1號」之後，德國的第2架民用空中救援直升機。它直至2003年才被全德汽車俱樂部的另一架直升機「克里斯托夫22號」所取代。1979年，隸屬於原第64直升機空運聯隊的第1中隊改為第61空運聯隊的第2、第3中隊編制，並裝備UH-1D直升機。其中後一個直升機中隊隨後入駐訥爾沃尼希空軍基地。

1984年，第61聯隊在衣索比亞饑荒期間執飛了救援航班，並在1992年至1996年的塞拉耶佛圍城戰役擔當空中橋梁的重要組成部分。

駐紮在蘭茨貝格/萊希河空軍基地的第61聯隊目前僅下設一個飛行中隊，即裝備C-160D運輸機的第1中隊。裝備UH-1D直升機的第2中隊於2012年12月31日撤編，原有機型則被用於組建了新的搜索與拯救作戰大隊，隸屬德國陸軍航空兵管轄。駐訥爾沃尼希空軍基地的第3中隊則是在2006年秋季撤編。

隨著引進NH90直升機，第61聯隊的直升機應與另外兩個空運聯隊的直升機共同在霍爾茨多夫空軍基地組建新的第64直升機聯隊。然而，這些直升機最終在2012年被移交至陸軍航空兵的德國陸軍航空兵第30運輸直升機團，並導致第2中隊解散。

在2013年春季，聯隊的C-160運輸機為了支援法國針對馬里北部衝突實施的「藪貓行動」而轉往西非。作為答謝，一架C-160運輸機在同年7月14日受邀參加了法國國慶日的閱兵儀式。

## 曼海姆空難

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在救護車將一位重症患者從巴特克羅伊茨納赫的醫院接出後，第61聯隊的一架UH-1D直升機負責將該名來自普福爾茨海姆的患者轉移至海德堡大學附屬醫院。1994年12月5日，在從海德堡返回巴特克羅伊茨納赫的75公里行程中，直升機在距海德堡大學附屬醫院停機坪15.4公里外的諾伊恩海默費爾德失事。凌晨3時28分，UH-1D與曼海姆通訊塔的塔尖發生碰撞，並垂直從200高的空中墜地。3名德國空軍的機組人員及醫護人員當場死亡，UH-1D的殘害則被燒毀。曼海姆通訊塔位於海德堡-巴特克羅伊茨納赫航線西南約2.3公里處。當值飛行員曾駕駛UH-1D超過2,000小時，被認為是經驗豐富的。據推測他曾一度偏離航線，但事故的確切原因一直未能判定。

曼海姆通訊塔的腳下如今豎立有悼念當晚遇難者的紀念碑。

## 50周年慶

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第61聯隊在2007年9月29日舉辦了組建50周年的慶典，然而大部分活動都因天氣原因而被取消。50年周年慶典之際也像10年前舉辦的40周年慶典一樣，展出了2架被漆以特殊塗裝、並帶有新口號「為了和平」字樣的飛機（UH-1D直升機和C-160運輸機），象徵著它們在世界各地執行的任務是為了和平的使命。

德國空軍對這些特殊塗裝作了如下描述：「這個特殊塗裝設計的概念來自於瓦爾特·毛雷爾，一位來自巴伐利亞地區的領先設計師。兩架飛機的機身後側呈現出的風格化圖形是一種跨文化的對話。圖中強調了寬容、理解和尊重對於人類和平相處的重要性。它宣揚民族融合，並反對種族主義、愚昧和暴力」。

## 未來

德國空軍計劃將現有的86架C-160運輸機以40架空中巴士A400M所取代，並在前者撤出後僅使用文斯托夫空軍基地作為新機型的駐地。由於蘭茨貝格/萊希河空軍基地的東部和西部都無法進一步擴建，它們將沒有其它可行的替代方案來部署A400M。然而，聯隊仍然要陪同逐步淘汰的C-160運輸機，在2019年左右撤編。

## 基本資料

- 原始文本：第61空運聯隊、（LTG 61）
- 日期：1957年8月24日至今
- 國家：德國
- if: 軍種 軍種 部門：

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德國空軍
- 功能：空中運輸
- 類型：航空聯隊
- 上級機構：

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德國空軍作戰指揮部
- 運輸機：C-160運輸機
- 現任指揮官：

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馬庫斯·貝斯特根上校
- 派駐部隊：蘭茨貝格/萊希河空軍基地
牛淵團地前站

牛淵團地前站是位於日本愛媛縣東溫市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY19。車站名稱取自位處西南方的「縣營牛淵團地」，因而設立的通勤車站，現時為有人委託站。

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## 車站結構

採用簡易車站模式，站務亭及附設於向梅本站方向的月台末端，為有人站。車站出入口為無障礙斜道，並於斜道頂端設置了自動售票機。本站設有島式月台1座，能提供1面2線的配置，有效長度為4輛，是其中一個可交換列車的車站，不過當實行15分鐘定點班次時，列車不會在此站交會，現時只有早上繁忙時間才會有列車交換。

通過閘口後便直接進入月台範圍。所有月台設施亦主要靠近於閘口，當中包括約1輛長的月台上蓋、候車座椅及自助售賣機等，洗手間位於站務亭後、面向南側月台。路軌配置方面，現時設定下行路軌為主軌，上行路軌為側線路軌，列車靠左進站，和其他於平日進行列車交換的車站月台不同。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

北側（售票亭左側）｜■橫河原線｜上行｜松山市、直通■高濱線往高濱方向

南側（售票亭右側）｜下行｜橫河原方向

## 歷史

- 1970年5月1日：開業。
- 2025年3月18日：伊予鐵內所有郊外鐵道線均可使用ICOCA及全國交通系IC卡。

## 相鄰車站

伊予鐵道：■ 橫河原線

梅本（IY18）－牛淵團地前（IY19）－牛淵（IY20）

## 外部連結

- 伊予鐵道牛淵團地前站公式網頁。
女巨人

女巨人（Giantess），在神話之中指的是女性的巨人，現實中指的是身高高於大多數女性的女人，而在二次元文化圈中指比普通人還巨大的女性角色。也叫巨大娘（きょだいむすめ），是種虛構的萌屬性，也是一種性癖,略稱gts。

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## 傳說的女巨人

### 希臘神話

泰坦巨人的女性席米斯（themis）為神廟中授予神諭的女神，然後尼莫辛（mnemosyne）為掌管記憶的女神，狄奧妮（dione）為愛與美的泰坦女神。另外有特提斯(tethys)、希亞（theia）、菲比（phoibe\phoebe）、瑞亞（rheia/rhea）和無常女神（mutability）。

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帕拉絲（pallas）為克利歐司女兒，以及阿斯特萊亞（astraea）是宙斯和席米斯女兒。瑟莉妮（selene）是希佩利翁和希亞的女兒。姬爾凱（kirke、circe）父親是赫利俄斯（helios）,皮拉（pyrrha）為亞佩托斯孫女。泰坦巨人夫妻吉歐斯和菲比有兩女兒，分別阿斯特莉亞（asteria）和麗托(leto）

### 北歐神話

北歐女巨人也叫（gygr），其中女巨人葛爾德(gerd)是巨人基米爾和女性山巨人歐爾柏妲(aurboda)的女兒。然後斯卡蒂（skadi）是尼歐德（njord）和夏基(thiazi)的女兒。耿雷姿(gunnlod)是約頓巨人史登（suttungr、suttung）的女兒，葛麗德（grid）為維達(vidar)的母親。雅恩沙克莎（jarnsaxa）為馬格尼（magni）母親。奧斯克魯德的18個女兒裡面么妹亞琳妮菲雅（arinnefja、arinnefia）,在"女先知的預言"第8節提到三個女巨人，分別古兒薇(gullveig)、布里米爾（brimir）、布萊恩（blain）。然後巨人國約頓海姆,與現在北歐的薩普米區域接近,女巨人琳達出身地就在俄羅斯。格琳希爾德(grimhild)為赫里姆尼爾（hrimnir）妹妹，然後赫里姆尼爾有女兒菲瑪(feima)、克蕾瑪（kleima）、赫琉德（hljod）。哈德格瑞普(harthgrepa)為瓦格根霍特(vagnophtus)女兒。

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以及辛摩拉為火巨人史爾特爾妻子。

### 英國傳說

科美莉安（cormelian）為科摩蘭巨人妻子，傳說兩巨人夫妻製造了康沃爾半島西北的聖邁可山（mount st.michael）島嶼。

### 巴斯克

巴薩安卓（basaandre、basaandere）為巴薩毫恩（Basajaun）妻子，會引誘男人來吃。

### 埃及神話

埃及神話中的天神努特，埃及壁畫中常可看到，以四肢罩著大地形成天空的女神與平躺形成大地的蓋布被兩人的父親舒以跪姿分開。

## 文學的女巨人

在《哈利波特》中，魯霸·海格的母親是個女巨人，另外波巴洞魔法學校（beauxbatons academy）的校長美心夫人（madame maxime）是個女性半巨人。

- 《愛麗絲夢遊仙境》
- 格列佛遊記中的大人國遊記中也有女巨人。

## 虛構的女巨人例子

- 經典日本漫畫超弩級少女4946中的少女(公稱)，身長4,946CM，15歲，本名衛宮 愛，最憤怒的是不能將她的身高四捨五入成50公尺。
- 經典日本漫畫極限女孩，小春野白絹，變身後身高：31.2m；鳳薇薇安，變身後身高：33.6m；諸星蕾，變身時後身高：29.4m。
- 經典日本漫畫超級巨鳳，女主角摩莉摩身高16.3M。
- 日本漫畫 妖精狩獵者：番外篇，故事敘述為了回到地球而立志脫光女精靈衣服的主角群，為了剝光某女而與其展開了賭注。結果該位不幸的女精靈在中計誤飲了巨大化魔法藥水之後變成了巨人。
- 日本漫畫進擊的巨人中的（女型の巨人）角色亞妮·雷恩哈特。女巨人型態為14公尺。
- 日本漫畫七大罪，七大罪成員的嫉妒之罪，黛安娜，身高915cm，面貌俏皮可愛，特徵是雙馬尾，身材妖嬈。身為巨人族而與大地有著緊密聯繫，並擁有可怕的怪力。
- 日本漫畫巨大的她
- 女武神驅動中的配角未貳見尼彌。
- 賈尼·羅大里的作品《長不大的苔蕾絲》裡女主苔蕾絲能巨大化
巴爾莫勒爾酒店

巴爾莫勒爾酒店（The Balmoral Hotel），最初名為北英（車站）酒店（North British (Railway Station) Hotel），是蘇格蘭愛丁堡的一座高檔酒店，也是愛丁堡的地標之一。這座酒店位於愛丁堡市中心，地處愛丁堡主要商業街王子街東端，以及愛丁堡新城的南沿。

巴爾莫勒爾酒店的北側入口在王子街上，兩側是北橋和威瓦利階梯。後者也是自酒店前往愛丁堡威瓦利站的南側步行通道。

## 歷史

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1895年威廉·漢密爾頓·貝堤（William Hamilton Beattie）與安德魯·羅伯·史考特（Andrew Robb Scott）兩人在酒店建築設計競賽中勝出，之後這家酒店在1902年10月15日以北英車站酒店（North British Station Hotel）的名稱開業。酒店所在地北橋52號曾是藥劑師鄧肯、弗洛特哈特公司的所在地。威廉·弗洛特哈特為外科醫生詹姆斯·楊·辛普森提供了第一種氯仿麻醉劑。一家地方報紙報道稱國際疼痛學會於1981年在這裡設立一塊紀念牌。

酒店的建築風格屬於維多利亞式，並受到傳統蘇格蘭貴族建築的影響。設計者是建築家威廉·漢密爾頓·比蒂。在20世紀的大部分時間，這座酒店都名為北英酒店（North British Hotel），或簡稱為the N.B.。酒店在開業時是為北英鐵路公司興建的鐵路酒店，毗鄰它們新建的愛丁堡威瓦利站。在該酒店由鐵路所有時，酒店有身穿紅夾克的搬運工將乘客和他們的行李通過電梯直接帶入酒店。1923年，酒店所有權移交給倫敦及東北鐵路（LNER）。

在經過1948年的鐵路國有化之後，酒店成為英國交通酒店的一部分。1983年，這座酒店被私有化，由格倫伊格爾斯酒店公司收購。

1988年，酒店暫時關閉，以進行大規模翻新。1990年，巴爾莫勒爾國際酒店收購了酒店建築。在經過耗資達2,300萬英鎊的翻新之後，1991年6月12日，愛丁堡出生的演員肖恩·康納利正式為酒店剪彩重新開業。新的酒店更名為巴爾莫勒爾酒店（The Balmoral），在蓋爾語中意為「雄偉的住宅」。酒店大堂的電梯旁設有紀念重新開業的紀念牌。1996年，在經過格拉納達股份對福泰集團的敵對併購之後，巴爾莫勒爾酒店被其新所有者出售。諷刺的是，巴爾莫勒爾酒店是羅科·福泰在1997年設立的羅科福泰酒店併購的第一家酒店。因此福泰集團事實上回購了這家酒店。

## 巴爾莫勒爾大鐘

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巴爾莫勒爾酒店的大鐘由蘇格蘭中標製造商James Ritchie & Son維護。自1902年開始，酒店的大鐘就比真正的時間要早三分鐘，以提醒愛丁堡市民避免耽誤列車。這一傳統現在仍然維持。大鐘唯一準時的時候是在12月31日（霍格莫內），以慶祝愛丁堡的新年。鐘塔高190ft，是愛丁堡市中心的地標。2020年12月31日，酒店決定將大鐘維持比真正時間快三分鐘的狀態，理由是希望這一年可以少三分鐘。

## 名人

### 勞萊與哈台（1932年）

1932年7月，作為其遊覽愛丁堡行程的一部分，美國喜劇二人組勞萊與哈台參觀了北英車站酒店。群眾聚集在酒店外，試圖親眼目睹這對名人。他們參觀酒店的影像是最早的記錄酒店的影像之一。

### J·K·羅琳和哈利波特（2007年）

2007年2月，作家J·K·羅琳在這家酒店完成了《哈利波特》的大結局《哈利·波特與死亡聖器》。羅琳在她房間內的一個大理石赫耳墨斯半身像簽名寫道「J·K·羅琳於2007年1月11日在這個房間（552號）完成《哈利·波特與死亡聖器》」。這個房間後更名為「J·K·羅琳套房」。大理石半身像被放在一個玻璃展示櫃內，以得到保護。套房每晚房價近1,000英鎊，是哈利波特迷的朝聖地。

#### 奧普拉（2010年）

2010年10月，美國電視脫口秀主持人奧普拉·溫弗里在巴爾莫勒爾酒店錄製了一小時的《奧普拉·溫弗里秀》。她在230號房間訪問了J·K·羅琳。奧普拉問羅琳：「我們所在的這家酒店有沒有什麼特別的東西令你認為會賜予你創作靈感？」。羅琳回答：

結果很刺激。當我快要寫完《死亡聖器》時，有一天窗戶清潔工來了，孩子們在家，狗在狂吠，我無法工作。這時我想到我可以通過花錢解決這個問題。長期以來我喜歡去咖啡館，坐在一個不同的噪音環境內並工作。我想我可以去一個安靜的地方。所以我來到這家酒店，因為它很漂亮，但我無意在這裡住宿，但這裡的人對我很好。我覺得作家可能有些迷信，我在這裡第一天的寫作很順利，所以我持續來訪這裡，並且在這家酒店完成了哈利波特系列的大結局。

## 外部連結

- The Balmoral Hotel's Official Website

## 基本資料

- 原文名：Balmoral Hotel
- 原文名：en
- 說明：自北橋望巴爾莫勒爾酒店
- 曾用名：北英鐵路酒店（North British Railway Hotel）、北英酒店（North British Hotel）
- 狀態：竣工
- 類型：酒店
- 建築風格：具有蘇格蘭貴族建築元素的維多利亞時代建築
- 地址：王子街1號、EH2 2EQ
- 總部：愛丁堡
- 坐標：蘇格蘭
- 座標：55°N 57°W
- 起造：1896年
- 開放：1902年
- 所有者：羅科福泰酒店
- 材料：砂岩
- 建築師：威廉·漢密爾頓·比蒂
- 停車位：代客泊車
- number_of_rooms：167
- 套房數：20
- 餐廳數：3（Brasserie Prince；Number One；Palm Court）
- 酒吧數：3（Bar Prince；The Gallery；Scotch）
- 公共運輸：edinburgh 聖安得魯廣場、愛丁堡威瓦利站
- 坐標：yes
- 指定：Category B Listed Building
- designation1_offname：1 Princes Street and 2-18 (Even Nos) North Bridge, The Balmoral Hotel (Former North British Hotel)
- designation1_date：1994年6月14日
浦東機場捷運

浦東機場捷運為上海浦東國際機場內部的旅客捷運系統，初期共兩條線路，用於連接航站樓和衛星廳，兩條線路規劃遠期在3號航站樓建成後貫通運行。系統採用4輛A型地鐵列車編組，預留擴編至5輛A型地鐵列車編組的條件，不過曾規劃為4節B型編組車輛。項目於2015年12月隨浦東機場衛星樓工程開工，2016年1月29日進行土建招標。2019年9月16日隨浦東機場衛星廳工程一同啟用，運行間隔為5分鐘，單向行程最快2分30秒。

## 線路設計

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捷運東線起自2號航站樓，至S2衛星廳，遠期延伸T3航站樓車站，均為地下一層一島一側站台，正線長2.16公里（運營段長1,652米），西聯絡線（S2-車輛基地）為2.0公里。

捷運西線起自1號航站樓，至S1衛星廳，遠期延伸T3航站樓車站，均為地下一層一島一側站台，正線長2.37公里（運營段長1,861米）東聯絡線（S1-T3）為713.22米。

## 車輛

浦東機場捷運採用A型車，最高時速80公里。正線為第三軌供電，檢修庫內為接觸網供電。

名稱｜製造商｜車輛編成｜製造年代｜車輛總數

JY01A01｜上海電氣阿爾斯通｜4A(Tmc+Mp+Mp+Tmc)｜2018-2019｜7列(JY0101-JY0107)

### JY01A01型電動客車

2016年5月5日，浦東機場機場捷運開始列車招標，共採購7列4輛編組，共計28輛捷運車輛。一列車同時運輸國內和國際（地區）乘客，國內乘客和國際（地區）乘客各2節，車廂間將設有隔離門隔開兩部分乘客，而站台也也將設有物理屏障。為防止旅客走錯登機口，前往衛星廳搭乘國際（地區）航班旅客的車廂設有檢票員，旅客必須出示登機口註明首字母為「G」或「H」的登機牌才能上車。而搭乘國內航班旅客的車廂則不設有檢票員，即使走錯衛星廳登機口亦可乘坐捷運返回航站樓。

## 未來發展

預計浦東機場第三座航站樓啟用後，浦東機場捷運將延伸至第三座航站樓，實現與衛星廳、T1和T2的連接。

## 基本資料

- 運營範圍：中國上海市浦東新區
- 類型：旅客捷運系統
- 目前狀況：運營中
- S1衛星廳/S2衛星廳：T1航站樓/T2航站樓
- 性質：地下
- 線路長度：4.53km
- 速度：最高80公里/小時
- 正線數目：2條
- 車站數目：4個
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：DC 1,500V 接觸網供電、第三軌供電
- 車輛基地：浦東機場停車場
- 使用車型：JY01A01
- 列車編組：4節A車
- 開通運營：2019年9月16日
- 運營者：上海申凱公共運輸運營管理有限公司
慈湖 (桃園市)

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慈湖位於臺灣桃園市大溪區，因狀如牛角形，原名牛角湳埤，又名新埤，早期是三層台地地區的重要水源。慈湖發源於白石山上的小溪澗，溪水先導入位於慈湖上游狹長的後慈湖，再溢流經過一條名為「龍過脈」的彎曲田壟流入慈湖。蔣中正早年到大溪、復興渡假，見此地之湖光山色彷彿故鄉奉化縣溪口鎮之景色，蔣中正為追思其母王太夫人，故將此地改名為慈湖。
巴塞隆納城市歷史博物館

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巴塞隆納城市歷史博物館（Museu d'Història de Barcelona，Museo de Historia de Barcelona，簡稱MUHBA）是位於巴塞隆納的一座博物館，主要展示巴塞隆納市自羅馬時代建城以來至今的歷史遺產，由巴塞隆納市政府資助展示。博物館完成於1943年4月14日。現在巴塞隆納城市歷史博物館還參加了歐洲城市歷史博物館的聯合。
逢隈車站

逢隈車站是位於日本宮城縣亘理郡，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線沿線的鐵路車站。

## 車站結構

此站於1988年才開業辦理客運，但在1960年即設立號誌站。車站採地面車站設計，站內設有島式月台一座、兩股軌道。此站為無人站，僅設有自動售票機及Suica驗票機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■常磐線｜上行｜原之町、浪江方向

2｜下行｜岩沼、仙台方向

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- 閘口（2025年2月）

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- 自動售票機（2025年2月）

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- 月台（2025年2月）

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- 構內平交道（2025年2月）

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- 候車室（2025年2月）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■常磐線

亘理－逢隈－岩沼
氣旋尼洛法

極強氣旋風暴尼洛法（Extremely Severe Cyclonic Storm Nilofar）是當時阿拉伯海第三強烈的熱帶氣旋。在2014年10月下旬，它達到每小時205至215公里的最大持續風速。印度氣象局（IMD）將其命名為尼洛法（Nilofar）；這個名字是由巴基斯坦提供，是指荷花。風暴的西面雨帶導致阿曼東北部洪水氾濫，造成四人死亡。

尼洛法起源於印度與阿拉伯半島之間的低氣壓區，在10月25日發展成為一個低氣壓，並在有利條件的地區下大致向北移動。10月26日，該系統增強為氣旋風暴。尼洛法在良好的條件下快速組織，發展出明確的風眼和結構，在10月28日達到了最高強度。當時，尼洛法預計將在印度西部登陸，促使當地人員撤離和執行防災措施。然而，高風切變導致風暴快速減弱，而尼洛法則在10月31日於印度古吉拉特邦離岸海域退化為殘留低氣壓區。

## 氣象歷史

2014年10月中旬，季風槽在印度西岸的阿拉伯海上變得活躍。10月19日，一個環流在拉克沙群島附近形成，幾天幾乎停留不動。10月21日，它形成了一個明顯的低氣壓區，並在第二天產生強烈的對流區域。儘管處於中度風切變，良好條件有利於進一步熱帶氣旋發展學，由位於它東北偏東方的反氣旋帶來高海水溫度和良好的流出。結構在10月24日更有組織，破碎的雨帶圍繞一個模糊的環流旋轉。當天，美國的聯合颱風警報中心（JTWC）將其歸類為熱帶低氣壓，雖然當時該機構沒有發出警告。UTC10月25日凌晨0時，印度氣象局把位於阿拉伯馬斯喀特東南約1270公里的系統歸類為低氣壓。

當系統首次形成時，它受惠於介乎攝氏28至30度的高溫水溫度以及馬登－朱利安振盪的有利階段。中度風切變和與季候風持續相互作用使大部分最深層的對流分離到系統西部邊緣。UTC10月25日中午12時，該系統的組織足以讓聯合颱風警報中心將其歸類為第四A號熱帶氣旋，並且在雷暴中有跡象發展出眼狀特徵。在歸類為第四A號熱帶氣旋的時候，受到南方副熱帶高壓脊的控制，風暴向東北方移動，受到西北方另一個副熱帶高壓脊的影響，尼洛法在10月26日的速度放緩。當天，系統迅速增強；印度氣象局在UTC凌晨3時將低氣壓升格為強低氣壓，再於UTC上午6時升格為氣旋風暴尼洛法，更於UTC晚上9時升格為強烈氣旋風暴。UTC10月25日凌晨0時，聯合颱風警報中心根據風暴發展出54公里的風眼，將其升級至相當於颶風的最低標準。當天，氣旋受東方的高壓脊影響向更西北方移動，而對流的核心變得更加對稱和緊密。此時，熱帶氣旋預報模型預計尼洛法拉最終將會轉向到東北方移動，並在印度西部登陸。

UTC10月27日上午6時，印度氣象局將尼洛法升級為特強氣旋風暴。當風切變下降後，風暴快速增強。與此同時，其風眼直徑收縮至19公里。UTC10月28日上午9時，印度氣象局將尼洛法進一步升級為極強氣旋風暴印度氣象局在2015年新增極強氣旋風暴級別，風速為每小時167至221公里；這種強度以前被認為是特強氣旋風暴。6小時後，聯合颱風警報中心估計其最高1分鐘風速為每小時215公里；當時，由於條件和組織良好，該機構預計風暴將進一步加強。UTC10月28日下午6時，印度氣象局估計其最高3分鐘風速為每小時205公里，當時尼洛法是阿拉伯海第三強烈的風暴。10月29日，尼洛法因風切變增加而開始減弱，對流強度下降。與此同時，風暴圍繞位放東方的高壓脊而轉向東移動。越來越冷和乾燥的空氣以及較冷的海水導致風暴迅速瓦解，之前細小而明確的風眼於UTC10月29日上午6時消失。當天晚上，中心開始從對流中脫離，這是快速減弱的跡象。UTC晚上ㄞ時，印度氣象局將其降級為強烈氣旋風暴。10月30日早上，聯合颱風警報中心將尼洛法降級為熱帶風暴，隨後環流從對流中暴露出來。當天UTC晚上6時，聯合颱風警報中心發布了最後的公告。尼洛法在10月31日進一步減弱為低氣壓，不久在印度古吉拉特邦離岸海域退化為殘留低氣壓區。

## 防災措施和影響

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海上浮標記錄了3.2米高的浪和每小時41公里的風速。風暴的外圍在阿曼東北部的魯斯塔克造成了洪水氾濫，一輛車在一個淹沒的乾谷中被沖走後，造成4人死亡。另外一輛車在魯斯塔克以西的洪水中被困，5人獲救。

在風暴的發展階段，尼洛法的外圍在果阿邦馬爾加奧降下410毫米的雨量，幫助該邦記錄了4年來產生降水最多的10月。印度西岸附近的其他地區亦遭受強降雨。風暴的威脅促使官員在印度西部撤離近3萬人，使用200個避風塘。大多數流離失所的人生活在茅草屋和薄弱的建築物中。在沿海地區，學校停課兩天。風暴減弱後，大部分撤離的人員迅速返回家園。為了盡量減少損壞，樹木被修剪，以消除因落下的枝條造成的損壞，並且全面停止捕魚活動，約有5000艘船被建議折返。古吉拉特邦官員向所有火腿電台操作員發出了暴風雨的警告。康德拉和蒙德拉港口收到了2號警告信號。國家反應部隊在甘地哈德姆、德瓦爾卡、博爾本德爾、韋拉瓦爾、拉傑果德和普傑部署了救援和康復小組，而待命隊駐紮在艾哈邁達巴德和巴羅達。經歷9月份2014年印度－巴基斯坦水災，10月份的氣旋赫德赫德，電話公司在尼洛法侵襲期間進行了更大的準備，以確保風暴期間的營運，包括緊急熱線，在收容所設置網際網路和行動電話塔。儘管風暴的威脅，尼洛法只在古吉拉特邦沿岸產生了輕微的降雨和陣風。不合時宜的降雨造成馬哈拉施特拉邦芒果的失收，導致價格上漲。轉移的空氣模式給印度西部帶來較冷的氣溫，表示季候風季節結束，同時南部污染地區所引起的霧霾和煙霞亦因此帶到德里。

在巴基斯坦，漁民也被警告遠離海洋，沿海地區的人們被疏散。該國的海軍、巴基斯坦海岸警衛隊、海上安全局和漁民組織幫助救援駐紮在海上的漁民。在信德省沿岸，沐浴和游泳被禁止了幾天。受尼洛法大量降雨的影響，喀拉蚩有輕微的停電。

## 參見

- 氣旋古努 – 有記錄以來阿拉伯海最強的熱帶氣旋

## 外部連結

- 04A.NILOFAR 來自美國海軍研究實驗室

## 基本資料

- 日語原文：極強氣旋風暴尼洛法、Extremely Severe Cyclonic Storm Nilofar
- 類型：熱帶氣旋
- 強度：NIO
- 年份：2014
- 域：2014年10月28日，即將達到最高強度的尼洛法
- 成立時間：2014年10月25日
- 消散：2014年10月31日
- 氣壓：950
- 財產損失：Minimal
- 死亡：共4人
- 影響地區：阿曼、印度、巴基斯坦
- 部位：2014年北印度洋氣旋季
秘魯旗幟列表

這是一個有關南美洲國家秘魯共和國旗幟的列表。

## 秘魯國旗

旗幟｜日期｜用途｜說明及備註

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｜1825年-｜秘魯國旗｜紅-白-紅三色旗。

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｜1950年-｜秘魯政府旗｜紅-白-紅三色旗，在中間白色部分繪有秘魯軍徽圖案。

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｜1821年-1822年｜秘魯前國旗｜第一面秘魯國旗，設計者為何塞·德·聖馬丁。

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｜1822年｜秘魯前國旗｜第二面秘魯國旗，設計者為何塞·貝納多·德·塔格萊，水平方向紅-白-紅三色旗中央鑲嵌金色太陽圖案。

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｜1822年-1825年｜秘魯前國旗｜第三面秘魯國旗，設計者為何塞·貝納多·德·塔格萊，相對第二面國旗，水平色帶改為豎條分布。

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｜1825年-1950年｜秘魯前國旗｜第四面秘魯國旗，設計者為何塞·格雷戈里奧·帕雷德斯（José Gregorio Paredes）和弗朗西斯·哈維爾·科爾特斯（Francisco Javier Cortés），豎狀三色旗的第二個版本，中間色帶鑲嵌秘魯軍徽圖案。

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｜1836年-1839年｜秘魯-玻利維亞邦聯國旗

## 軍事用旗

旗幟｜日期｜用途｜說明及備註

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｜1950年-｜秘魯軍旗｜紅-白-紅三色旗，在中間白色部分繪有秘魯國徽圖案。

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｜秘魯海軍國籍旗｜白色正方形旗幟，四周繞以紅色邊，中間繪有秘魯軍徽圖案。

## 城市市旗

旗幟｜日期｜用途｜說明及備註

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｜利馬市旗｜秘魯共和國首都。

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｜阿雷基帕市旗｜阿雷基帕大區首府。

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｜阿亞庫喬市旗｜阿亞庫喬大區首府。

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｜ 查查波亞斯市旗｜亞馬孫大區首府。

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｜欽博特市旗｜安卡什大區最大城市。

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｜卡哈馬卡市旗｜卡哈馬卡大區首府。

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｜卡亞俄市旗｜卡亞俄大區首府。

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｜庫斯科市旗｜庫斯科大區首府。

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｜庫斯科市旗｜庫斯科大區首府。

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｜萬卡約市旗｜胡寧大區首府。

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｜特魯希略市旗｜拉利伯塔德大區首府。

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｜伊基托斯市旗｜洛雷托大區首府。

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｜莫克瓜市旗｜莫克瓜大區首府。

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｜皮烏拉市旗｜皮烏拉大區首府。

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｜普諾市旗｜普諾大區首府。

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｜塔克納市旗｜塔克納大區首府。

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｜通貝斯市旗｜通貝斯大區首府。
三老四嚴

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三老四嚴，是中國於1960年代開始大力宣傳的工作作風與企業文化精神。具體內容是：

當老實人，說老實話，辦老實事；嚴格的要求、嚴密的組織、嚴肅的態度、嚴明的紀律。

## 歷史

1960年開始的大慶石油會戰中，大慶採油一廠中四隊的一名學徒工操作失誤，擠扁了刮蠟片，隱瞞不報。隊長辛玉和知道後，組織全隊在這口採油井前召開事故分析現場會，經廣泛深入的討論，總結提煉為「三老四嚴」的作風與精神。

1964年5月，石油部第一次政治工作會議，「三老四嚴」被全面推廣。寫入當年頒布的《中華人民共和國石油工業部工作條例（草例）》。

1964年中共中央對全國工業戰線提出「工業學大慶」的號召。此後15年間，三老四嚴成為重要的企業文化精神向全國推廣。
日立航空機

日立航空機（ひたちこうくうき）乃日本曾經存在的飛機製造商，在第二次世界大戰前專門製造軍用航空器、飛機發動機等。雖然該公司的規模無法與三菱重工業、中島飛機、川崎重工業、川西航空機等公司相比，但主要業務在於教練機及教練機用小型發動機的製造。二戰最盛時期該公司麾下擁有五家工廠，員工總數超過3萬4千人。

## 簡歷與概要

1928年（昭和3年）東京瓦斯電力工業（以下簡稱「瓦斯電」）開發出日本第一具國產航空器發動機「東京瓦斯電力工業神風發動機」（Ha-21），1939年2月其經營權被日立製作所購入，1939年5月獨立成子公司「日立航空機」。從1941年1月起至二戰結束為止，總共製造了4個機種共1,783架，發動機則製造了14種共13,571具；前者約佔同時期日本生產總數的2.6%、後者則為11.6%。

戰後依據《企業再建整備法》的規定，1949年8月成為東京瓦斯電力工業的附屬企業，專門製造發動機、幫浦等民生必需品。1953年5月立川工廠併入富士汽車，1962年6月則和小松製作所業務合作。1972年4月和大日本機械工業公司合併，改稱「全能公司（ゼノア株式會社）」，1979年10月又與小松部品公司合併，再改名成「小松全能公司」。不過後者在2007年12月已被瑞典商胡斯克瓦那收購，更名為胡斯克瓦那全能公司；目前原立川工廠的歷史由胡斯克瓦那全能和小松工具等兩家公司承續下去。至於原千葉工廠的員工則在1947年11月於原址創設千葉製粉公司，後來因為千葉縣政府打算在千葉港設立食品加工區，所以該公司遷往千葉縣美濱區之新址。

至於原先的母公司日立製作所曾於2011年9月公開聲明，註冊於東京都中央區的日立航空機公司與前者毫無關係。

### 生產的飛機

- 三式初步教練機：1939年5月至1940年10月間在羽田工廠生產，共生產89架。
- 九三式中間教練機：1940年12月至1942年11月、1943年5月至1944年11月之間由羽田工廠供應，共出廠1,400架。
- 二式初步教練機：1943年4月至1943年8月在羽田工廠生產，共計61架。
- 零式練習用戰鬥機：1944年5月至1945年7月間交由千葉工廠製造，共計279架。

### 生產的發動機

- 三菱金星發動機：金星43型，在大森工廠製造。
- 東京瓦斯電力工業天風發動機：天風11、12、15、21、31型等，在千葉、大森工廠皆有製造。
- 日立初風發動機：初風11型，在大森工廠生產。
- 日立Tsu-11發動機：二戰末期所開發的熱噴射引擎，在千葉工廠僅製造出63具。
- Ha-12、Ha-13、Ha-13甲、Ha-26、Ha-42、Ha-112：皆在立川工廠生產。

### 旗下生產單位

大森工廠：瓦斯電時代便設置的工廠，1944年下半年開始轉變成發動機製造重鎮。後來隨著千葉新工廠的落成，多數員工派遣至新工廠，遂成為後者的零件供應地。為了研發第一架飛機產品「千鳥號」及其發動機東京瓦斯電力工業神風發動機，大森工廠設有機體生產設備；此外東京帝國大學航空研究所發展的航研機亦在此地發展出來。後來機體業務擴大，遂興建羽田工廠。

羽田工廠：亦是瓦斯電時代創設的工廠，主要生產機體。同樣因多數員工移往千葉工廠，成為後者的零件供應地。三式初步教練機、九三式中間教練機、二式初步教練機等皆在此地製造。

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立川工廠：瓦斯電時代創設的工廠，位於今東京都東大和市。最盛時期從業員工共1萬4千餘人，乃是該公司最大的發動機製造中心。1944年時月產量350具，佔了公司發動機總產量的半數。1945年2月17日、4月24日時該工廠、立川機場、立川飛機等處遭到盟軍空襲轟炸，熱處理、鍛冶、組立等設備被破壞殆盡，員工也死傷許多，整座工廠毀壞約50%。空襲頻繁時期實施疏散計劃，將設備和人員轉移到鄰近的津田塾大學、工廠周圍土地、武藏村山市橫田防空洞工廠、鄰近物見山的八州地下工廠等地。1946年6月原本預定的八州地下工廠已完成約20%的工程，卻遇到日本投降而中止。其中該工廠的變電所在空襲中遭受無情轟炸，整棟建築物彈痕累累，卻仍由後來的小松全能公司（小松ゼノア）繼續使用，直至1993年為止。該棟建築物被東大和市指定成文化財產（史跡），並劃入都立東大和南公園內保存。再者，該市的南街地區為當年立川工廠從業員工、家眷居住所開發。

千葉工廠：為了因應時任海軍航空本部長山本五十六要求擴大航空產業，日立航空機於現今千葉縣千葉市中央區蘇我的臨海區域設立千葉工廠。1942年4月正式投產，製造發動機與機體。最盛時期聘僱約1萬2千人，並從大森、羽田等工廠供應零組件。零式戰鬥教練機便是由該工廠製造，但因為空襲頻繁且物資缺乏、零件不足，造成生產效率低下。二戰期間德國亨克爾飛機製造廠派遣技師寇特·修密特（Kurt Schmid）常駐於此，負責指導組合生產線，以支援銀河轟炸機的整備工作。不過直到戰爭結束，該工廠皆未實際製造該飛機。配合空襲疏散計劃，該工廠的設備與人員疏散前往東京帝國大學工學部、千葉縣立高等女學校等處，並於現今大網白里市進行防空洞、半地下式建築物等工程，進行到40%進度時二戰結束。

川崎鑄造所：1939年7月完成，主要供應曲軸箱等鑄造零件給各工廠。

## 參考資料

- 《太平洋戦爭中の日立航空機株式會社 : 米國戦略爆撃調査団報告・和訳》，榊憲吉、高草孝夫合譯、高草孝夫編，日立鵬友會，1990年11月。
橫河原線

橫河原線是一條由伊予鐵道營運的鐵道路線，連接愛媛縣松山市的松山市站至東溫市的橫河原站，並能直通運轉至高濱線前往高濱站，由於JR四國的服務範圍並不覆蓋東溫市，因此成為了連接松山市的主要公共運輸工具。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：13.2公里
- 軌距：1067mm
- 站數：15個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有
- 單線路段：全線
- 電氣化路段：全線（直流750V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：65公里/小時
- 車輛基地：古町車輛基地（最近車站為古町站）
- 最大連結車輛數：4輛

## 營運模式

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全線只提供普通列車。平日除了早上3班由松山市開出的下行及晚上4班由橫河原開出的上行外，其他班次均與高濱線作直通運轉。一般每15分鐘一班，早上繁忙時間則稍為加密至11-14分鐘一班，清晨及晚上則為25-40分鐘一班。以3000系3輛編成、610系或700系2輛編成列車行駛。早上繁忙時間會增加至4輛編成，當中最後2節只服務至古町站，列車的方向幕也會顯示「高濱（古町止）」或「古町」。

## 歷史

- 1893年5月7日：伊予鐵道外側～平井河原間開業。
- 1899年10月4日：平井河原～橫河原間開業。
- 1902年6月1日：外側站改稱「松山站」、平井河原站改稱「平井站」。
- 1916年12月31日：伊予鐵道與伊予水力電氣合併，成為伊予鐵道電氣的路線。
- 1927年3月1日：松山站改稱「松山市站」、立花站改稱「伊予立花站」。
- 1931年10月6日：全線改軌闊、由762mm轉為1067mm。
- 1935年5月1日：梅本站開業。
- 1938年9月4日：見奈良站開業。
- 1942年4月1日：伊予鐵道電氣的電力事業分離、變回伊予鐵道路線。
- 1954年：改用柴油車。
- 1966年：田窪站（第1代）改稱「牛淵站」。
- 1月1日：北久米站、田窪站（第2代）開業。
- 6月10日：松山市～平井間電化。
- 10月1日：平井～橫河原間電化。
- 1968年2月10日：福音寺站開業。
- 1970年5月1日：牛淵團地前站開業。
- 1981年8月10日：愛大醫學部南口站開業。
- 3月18日：全線可使用ICOCA及全國交通系IC卡。
- 9月：停用自家IC卡「IC E-card」。

## 車站列表

所有車站都位於愛媛縣。

範例：站員的有無 … *：直營有人站，+：委託有人站，無印：終日無人站

軌道（全線單線） … ◇、∨：可列車交會，｜：不可列車交會

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線｜站員的有無｜軌道｜所在地

■直通運行至高濱線高濱站

IY10｜松山市｜松山市｜Matsuyama City｜0.0｜伊予鐵道：■高濱線（直通運行）、■郡中線、花園線（松山市站前）｜、｜∨｜松山市

IY11｜石手川公園｜石手川公園｜Ishitegawa Park｜0.8｜0.8

IY12｜伊予立花｜いよ立花｜Iyo-Tachibana｜0.6｜1.4｜ ｜+｜◇

IY13｜福音寺｜福音寺｜Fukuonji｜1.5｜2.9｜ ｜+

IY14｜北久米｜北久米｜Kita-Kume｜1.0｜3.9｜ ｜+｜◇

IY15｜久米｜久米｜Kume｜0.6｜4.5｜ ｜+｜◇

IY16｜鷹子｜鷹ノ子｜Takanoko｜1.1｜5.6｜ ｜+

IY17｜平井｜平井｜Hirai｜1.3｜6.9｜ ｜+｜◇

IY18｜梅本｜梅本｜Umenomoto｜1.3｜8.2｜ ｜、｜◇

IY19｜牛渕團地前｜牛渕団地前｜Ushibuchi-Danchi｜0.8｜9.0｜ ｜+｜◇｜東溫市

IY20｜牛渕｜牛渕｜Ushibuchi｜1.0｜10.0

IY21｜田窪｜田窪｜Tanokubo｜0.9｜10.9｜ ｜+

IY22｜見奈良｜見奈良｜Minara｜0.7｜11.6｜ ｜+｜◇

IY23｜愛大醫學部南口｜愛大醫學部南口｜Ehime Univ. Hospital｜0.8｜12.4｜ ｜+

IY24｜橫河原｜橫河原｜Yokogawara｜0.8｜13.2｜ ｜+

## 基本資料

- 日文原名：橫河原線
- 平假名：よこがわらせん
- 羅馬拼音：Yokogawara sen
- 路線名稱：

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橫河原線
- 路線顏色：00BBEE
- 圖片說明：松山市站附近的伊予鐵道700系電車、(2024年6月)
- 所在地：日本愛媛縣
- 起點：松山市站
- 終點：橫河原站
- 站數：15個
- 通車：1893年5月7日
- 全線通車：1899年10月4日
- 擁有者：伊予鐵道
- 營運者：伊予鐵道
- 車輛基地：古町車輛工場
- 路線距離：13.2公里
- 軌距：1,067毫米
- 電氣化方式：直流電750 V 高架電纜
- 最高速度：65公里/小時
楊雪蘭

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楊雪蘭（Shirley Young，1935年5月25日－2020年12月26日），美籍華裔企業家、社會活動家，原通用汽車全球副總裁。

## 生平

楊雪蘭於1935年出生於上海，父親是外交官楊光泩、母親是嚴氏三姐妹之一的嚴幼韻。1938年，因其母與其父的上司已婚的著名外交官顧維鈞長期有染，其父被調職到馬尼拉中華民國駐菲律賓總領事，全家隨同前往。1942年馬尼拉被日軍攻占後，父親被日軍殺害。二戰後，母親帶著她和兩個姐妹赴美國投靠情夫顧維鈞，公開成為顧維鈞的情婦。顧維鈞1959年與妻子離婚並與其母結婚。

楊雪蘭高中時就讀於艾波特學院，後考入衛斯理學院。她於1955年畢業，獲經濟學學位。其後，她還曾在紐約大學經濟系深造。之後她步入廣告界，在Grey廣告公司工作了長達二十五年，在她於1988年離職時已成為了公司副總裁。1988年起她加入通用汽車公司，出任負責消費者市場拓展的副總裁。1996年至1999年，她負責公司在中國的戰略發展。離開通用汽車後，她建立了楊雪蘭事務所（Shirley Young Associates, LLC）並出任總裁。

楊雪蘭曾於1990年與貝聿銘、馬友友等知名美籍華人一同創辦了美籍華人組織百人會並擔任首任會長。此外，她還擔任清華大學、同濟大學、華中科技大學等校名譽教授，上海交通大學名譽校董，維斯理學院、菲利普斯學院、哈佛商學院董事會董事等職。

2020年12月26日因乳癌於紐約曼哈頓一間醫院去世，享年85歲。
哈伯兵鯰

哈伯兵鯰，為輻鰭魚綱鯰形目美鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚。分布於南美洲奧里諾科河上游流域盆地，體長可達2公分，最大可達到3.5公分，可忍受pH為5.5-8溫度為25-27℃、硬度為2°-25°dh的水，棲息在底層水域，生活習性不明，可做為觀賞魚。

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## 野外環境中的哈伯兵鯰

該魚的棲息環境多為其他物種需要季節性遷徙的季節性濕地和沖積平原。這種小型的兵鯰由於無法長距離遷移常被困在由於乾旱不斷衰減的水窪中。因此，該物種具備忍耐乾旱的能力。由於該魚所處的環境中往往有大量的落葉和植物，在水窪乾涸時時往往會有足以使其移動一定範圍的遮蔽。然而，由於該魚缺少類似於攀鱸亞目的複雜器官，目前對於它們的移動方式尚無定論

哈伯兵鯰一般棲息於河流底部，但偶爾會浮到水面換氣。其食物主要包括植物、水生甲殼類、蠕蟲以及昆蟲。

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## 人工飼養環境中的哈伯兵鯰

該魚性格溫和，因此可在混養水族箱中同多種小型魚類混養。同水族箱中至少要有6條其他魚類，要達到理想效果則要有10條。水族箱需要大於53升。

市面上大部分飼料均可用於飼養哈伯兵鯰，但其進食量較大，因而飼養者應當投餵充足的飼料。

該魚在人工養殖環境下鮮少繁殖。有養殖者報告稱大量換冷水可刺激其繁殖。注意該魚的繁殖有明顯的特徵：雄魚將會貼著雌魚游動，在有複數條雄魚的情況下它們將會包圍雌魚並快速游動。雌魚會將肉眼可見的魚卵置於其腹鰭之下。雌魚接下來會通過觸摸雄魚魚肚的方式來確定其配偶，隨後選擇一處合適的地點放置其魚卵，一般會在葉片之下，有時也會在水族箱玻璃或是裝飾品上。魚卵極少被放置在葉片之上或是靠近水面的位置。授精的雄魚將會在孵化的過程中阻止其他雄魚向雌魚授精。根據水溫不同，卵孵化需要3-6天，新生的幼魚會立刻尋找食物，此時飼養者應當投餵精磨的飼料

## 基本資料

- 狀態：NE
- status_system：IUCN3.1
- 屬：Corydoras
- 物種：habrosus
- 命名者：Weitzman, 1960
龍游站 (浙江省)

龍游站位於中華人民共和國浙江省衢州市龍游縣龍洲街道，建於1933年。離杭州站242公里，離株洲站712公里，隸屬上海局集團金華車務段管轄。現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運，不辦理貨運業務。經過鐵路有滬昆鐵路、滬昆高速鐵路和建設中的衢麗鐵路。

## 歷史

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杭江鐵路龍游站於1933年11月16日開通，1934年元旦，首列客運班車通車。站址位於現今的巨龍路。當時車站設有面積50平方米的站房，站場設有2條股道。1935年，國民政府曾在此建設南京至龍游鐵路，計劃經皖南至龍游與浙贛鐵路相連，後因抗日戰爭爆發停工。至1950年，車站設有3條股道和2座站台。在1950年至1995年間，龍游站站先後經歷5次擴建。其中旅客站房建於1978年，面積492平方米，1980年又新建面積127平方米的行包房。至1989年，車站設有1條正線、3條到發線、8條貨物線和2條其他線，站場設2座覆蓋雨棚的旅客站台。1995年11月18日再次動工改建，新建2075㎡站房，局部為6層，候車大廳可容納1000人，於1997年6月1日投入使用。目前龍游老火車站原址為東方廣場；在老站東側1.1千米處設有占地7900平方米的舊址。

2003年浙贛鐵路電氣化改造時，原先的龍游站已處在縣城中心，為縣城帶來噪音、污染、安全等一系列問題。龍游縣政府經過多方論證確定將龍游站南遷。2006年6月5日龍游新站投入運營。新站站房為圓形，建築面積4070平方米，朝向北側。售票處位於站房東側，內設有3個售票窗口和4台自助取票機。候車室面積1600平方米，內覆蓋有龍游當地的免費WiFi服務「i-longyou」。出站通道位於站西側，以弧的形式繞行半個圓形站房；站場1、2站台雨棚造型以「龍型」為意向。2009年4月1日，龍游站開始接發動車組列車。

滬昆客運專線建設時，當地政府通過多方斡旋，爭取到在龍游設立中間站。龍游站隨即在既有站場南側擴建高速場，同時對站房和站台進行了改造。2014年12月10日滬昆客運專線正式接入龍游站。杭長高鐵開通後，龍游站的日均客發從400人次，急劇上升到2200人次，高峰期超過4000人次。

2018年，龍游當地政府以既有站房通風差、設施簡陋、旅客進出站使用同一地道不安全為由計劃對車站進行改造工程。改造工程包括重建站房、新建進站天橋及重建天橋下站台雨棚、新建上下客平台及改造站前廣場等項目。2020年4月10日起，龍游站改造工程正式開工，車站停辦客運業務。2020年12月，車站站場改造已完工，主體站房於12月26日結頂。2021年1月20日車站恢復辦理部分高速鐵路列車的客運業務，旅客進出站使用臨時站房。新站房全部工程預計將於2021年6月25日完工投用。

## 車站結構

### 站房

龍游站目前使用的站房於2021年投入使用，站房長147.5米、寬57米、高37.8米，面積15785.4平方米，外立面設計採用中國古建築中「五脊殿」式造型，內部裝修融入龍游石窟特有的石刻肌理元素和龍游筍竹、龍遊民居、庭院等特色元素進行抽象演繹，並使用波浪形吊頂裝飾，以展示龍游地形山水起伏的特點。

大廳正面大屏兩側各設20*2.4米銅板山水畫2副，分別為「姑蔑山川」與「龍游勝境」，展示了龍游的歷史風貌；而吊頂壁畫則選自龍游名人余紹宋的作品。站廳吊頂大面布置七座裝飾大燈，此設計理念源自龍游石窟北斗七星地形圖，並在燈的外罩上印有龍游的山水景點，自東往西依次體現春、夏、秋、冬四時應景。

新站房建築共三層，其中兩層為進站候車層，第一層為出站層。

### 站場

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龍游站設有兩個站場，普速場有滬昆鐵路經過，設有2條到發線、2條正線；高速場有滬昆客運專線經過，設有2條到發線、2條正線。

側式站台

1站台｜滬昆鐵路 往上海方向（龍游東站）

通過線｜滬昆鐵路上行列車通過線

通過線｜滬昆鐵路下行列車通過線

2站台｜滬昆鐵路 往昆明方向（衢州東站）

島式站台

3站台｜滬昆高速鐵路 往上海虹橋方向（金華站）

通過線｜滬昆高速鐵路上行列車通過線

通過線｜滬昆高速鐵路下行列車通過線

4站台｜滬昆高速鐵路 往昆明南站方向（衢州站）

側式站台

## 接駁交通

龍游站的接駁交通主要位於站前廣場。東側為公車、計程車專用上下客停車場，西側為私家車停車場。

## 基本資料

- 車站名稱：龍游站
- 圖片介紹：龍游站新站房，站前廣場尚未完工
- 英文名稱：Longyou Railway Station
- 車站代碼：32606
- 電報碼：LMH
- 拼音碼：LYO
- 車站位置：浙江省衢州市龍游縣
- 坐標：29°N 0°E
- 歸屬：上海局集團金華車務段
- 線路：滬昆鐵路、滬昆高速鐵路、衢麗鐵路（建設中）
- 車站等級：三等站
- 月台數目：4
- 站台面：3
- 股道數目：8
亘理車站

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亘理車站是一位於日本宮城縣亘理郡，東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線沿線的鐵路車站。2002年入選東北車站百選。

## 車站結構

此站採地面車站設計，站內設有側式月台兩座、兩股軌道，另尚有一股沒有月台的中間軌道供貨物列車及臨時列車暫時停放，東日本大地震之後，第一月台拓寬，中間軌道改作為第一線使用。第二月台與站房之間設置有跨線天橋，月台設有候車室。

車站由岩沼車站管理，為業務委託站，委託JR東日本的子公司東北綜合服務（東北総合サービス）負責服務，並設有綠色窗口、自動售票機及驗票閘門。

車站東側為「悠里館」，外觀與古代天守閣相仿，館內設有圖書館、鄉土資料館及FM廣播電台等。車站建築於2008年整修，整修後外觀與悠里館一致。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■常磐線｜下行｜岩沼、名取、仙台方向

2｜上行｜相馬、原之町、浪江方向

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- 西口閘口（2025年2月）

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- 1號月台（2022年4月）

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- 2號月台（2022年4月）

## 東日本大地震的影響

2011年3月11日發生東日本大地震，此站以北至岩沼車站於同年4月12日起復駛；以南至相馬車站間路軌、站體等設施受損嚴重。為當地交通需求，2012年4月12日起JR東日本以接駁公車代駛，候車站設於此站的站前廣場。2012年3月5日，JR東日本仙台分公司公佈復舊計畫，將濱吉田車站至此站間路線原地修復，2013年3月16日已完工復駛，仙台車站發車的常磐線列車以此站為折返點；濱吉田車站至駒嶺車站間路線受損嚴重，將移往內陸重建，2017年春季完工復駛。

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- 東日本大地震後的亘理站構內。1號月台臨時擴闊，列車在中線停靠。（2011年10月）

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- 臨時月台。下行線上設立月台。（2016年9月）

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- 來往此站往相馬站的代行巴士（2011年10月）

## 統計

下表提供2000年起的統計。

乘車人數表

年度｜一日平均乘車人數

2000｜2,810

2001｜2,724

2002｜2,621

2003｜2,626

2004｜2,558

2005｜2,494

2006｜2,411

2007｜2,362

2008｜2,298

2009｜2,212

2010｜2,158

2011｜無資料

2012｜2,608

2013｜2,280

1913年時車站每日平均人次為276人。

## 圖片

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- 悠里館

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- 東日本大震災後的亘理站站內。第一月台拓寬，列車改用原本中間軌道（2011年10月攝）。

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- 此站至相馬站之間的接駁公車（2011年10月攝）。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■常磐線

濱吉田－亘理－逢隈
麗水站

麗水站位於中華人民共和國浙江省麗水市蓮都區水東區塊，建於1997年，是新金溫鐵路、金溫貨線上的中間站和二等客、貨運站，距離金華站126公里，離溫州站136公里。車站客貨運開辦24小時晝夜服務，日均客流大致在八千人次左右。

## 歷史

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麗水站於1997年隨原金溫鐵路投入運營，位於線路118公里處。車站占地38.66畝，站場鋪設正線1股，到發線3股，存車線4股，專用線3股。車站站房建築面積6300平方米，為二層框架水泥結構大廈。一層北首為出口、行李房，中間供商業用房，南首為售票廳；二層北端為旅客候車室，可同時容納2000人候車。

至2010年，麗水站為金溫公司的中心站，下設運轉、客運、貨運、小處站、石帆站、禎埠站、南岸站及運輸服務分公司作業區8個，辦理溫州至哈爾濱、北京、廣州、漢口、貴陽、南昌、南京、阜陽、鎮江、亳州、上海、杭州、金華旅客列車13對、臨客3對和貨物列車15對的客、貨運輸業務。

金溫新雙線建設的同時，麗水站也開始了站改工程。麗水站原計劃新建8,000平方米的新站房，經過當地政府的爭取後中國鐵路總公司批覆同意面積增加至約28000平方米。2015年9月20日啟用的臨時站房承擔麗水站改期間所有列車的客運工作。

車站管理權於新金溫鐵路開通之際由金溫公司移交給上海鐵路局金華車務段，原金溫公司麗水中心站於2015年12月更名浙江金溫鐵道開發有限公司貨運中心麗水經營部，下轄小處、石帆、禎埠、南岸4個車站；2016年1月1日起又開始接管原由青田中心站管轄的芝溪、船寮、良岸3個車站。芝溪、船寮、良岸站後改由青田東站管轄。

麗水站老站房隨後於2015年10月拆除。2015年12月26日，隨著G9331次列車的停靠，金溫新雙線正式接入麗水站。但麗水站新站房並未隨金溫高鐵的開通而啟用，臨時站房繼續在麗水站開通動車組列車的1年多時間內承擔麗水站的旅客乘降工作。麗水站的新站房於2017年1月10日上午6:30投入使用，部分麗水下轄的縣級行政區如龍泉市、慶元縣等藉機在車站進站口旁舉辦旅遊展宣傳當地旅遊。2017年3月20日，麗水站開行始發往溫州南、杭州東、合肥南和上海虹橋的高速動車組列車。

## 車站結構

### 站房

麗水站新站房於2017年1月10日上午6:30投入使用，站房設計於2011年經網友投票從「水之麗」、「山水蓮城」、「蓮城風韻」三個設計方案中選出第二個方案而成。1月10日投入的新站房占地27,952平方米，設計最高聚集人數1,500人，共有兩層。站房設有五個拱形穹頂，以麗水市花「蓮花」為設計意向。站前設有長590米的高架匝道供車輛進出站房區域。站房由售票大廳、進站大廳和出站大廳組成。售票廳設有8個人工窗口、5個自動售票機，辦理車票預定、改簽、退票以及網路購票諮詢服務。進站大廳共有兩層：一層承擔金溫新雙線上行（金華、杭州東）方向列車的檢票工作，二樓承擔金溫新雙線下行（溫州南）方向列車和所有普速列車（金溫鐵路）的檢票工作。

### 站場

K307次列車停靠在麗水站麗水站為二台八線車站、設有一座基本站台、一座中間站台，共有三個站台編號。其中1、2號站台為新金溫鐵路所用，設有兩條到發線、兩條通過線和一條預留股道；而金溫鐵路使用3站台，設有3條側線和1條正線。車站貨場位於蘆埠村，設有通往納愛斯集團和蓮都石油中轉儲存油庫的專用線。

站台｜側式站台

1站台｜新金溫鐵路 往金華南方向（縉雲西站）

通過線｜新金溫鐵路上行列車通過線

通過線｜新金溫鐵路下行列車通過線

2站台｜新金溫鐵路 往溫州南方向（陳篆站）

島式站台

3站台｜金溫貨線 旅客列車到發線

正線｜金溫貨線 列車通過線

側線｜金溫貨線 貨物列車停靠線

側線｜金溫貨線 貨物列車停靠線

## 接駁交通

### 公交

麗水站站前廣場北側設有公交首末站，名為高鐵站，車站設有三個站台。

- 3路 高鐵站——汽車西站（已改造為其他單位）
- 4路 高鐵站——汽車西站（已改造為其他單位）
- 6路 高鐵站——汽車西站（已改造為其他單位）
- 15路 高鐵站——慶龍雲閣苑
- 20路 高鐵站——沙溪公交樞紐站
- 2路 高鐵站——商貿物流城
- 21路 高鐵站——武村
- 18路 高鐵站——沙溪公交樞紐站
- 203路 高鐵站——大港頭

在站前廣場外還設有火車站廣場和高鐵站西兩個公交中途站，有13路（水東新村——市公交公司南）和11路（臘口加油站——處州中學）途徑。

### 汽車

麗水站站前廣場南側設有公路客運上客點，有前往慶元、龍泉、松陽、遂昌、景寧、雲和等地的汽車在此途徑。

附近有麗水客運中心。

## 外部連結

- 浙江金溫鐵道開發有限公司>站車風采>麗水火車站

## 基本資料

- 圖片介紹：麗水站站房（2017年1月）
- 英文名稱：Lishui Railway Station
- 車站代碼：33297、98040
- 電報碼：USH
- 拼音碼：LSH
- 車站類型：客貨運站
- 技術性質：中間站
- 業務性質：客運、貨運站
- 車站位置：浙江省麗水市蓮都區
- 坐標：28°N 26°E
- 擁有者：浙江省鐵路發展控股集團
- 運營單位：中國鐵路上海局集團金華車務段
- 線路：金溫貨線、金溫鐵路、衢麗鐵路（建設中）
- 車站等級：二等站
莫斯科保衛戰 (電影)

《莫斯科保衛戰》（俄語：Битва за Москву），是一齣1985年的蘇聯電影；電影分為兩部分，以戲劇的形式呈現1941年莫斯科戰役和戰前所發生的事件。該電影是蘇聯、東德、捷克斯洛伐克和越南的合拍片，劇本為導演尤里·奧澤羅夫所撰，在盟軍戰勝納粹德國40週年、勝利日成為假期20週年和莫斯科成為英雄城市時製作。

## 情節

### 甲部：《侵略》

#### 第一部分

納粹德國在法國取得勝利後，希特勒決定揮兵進攻蘇聯，由費多爾·馮·博克元帥負責領導德意志國防軍的中央集團軍。伊爾莎·施特貝、魯道夫·馮·舍利亞和理查·佐爾格告知蘇聯情報機關危險正臨近，但情報機關駁回他們的警告；蘇聯朱可夫元帥認為軍隊準備不足，被德米特里·巴甫洛夫指責製造恐慌。蘇聯紅軍軍官相信他們能夠在被入侵時立刻反擊；1941年6月22日，德國發起巴巴羅薩行動，成功壓倒蘇聯。

#### 第二部分

紅軍試圖抵抗連串攻擊，拼命地守住布列斯特要塞；蘇聯成功重奪葉利尼亞，但列昂尼德·彼得羅夫斯基中將卻在行動中陣亡。史達林堅持保衛基輔，蘇軍損失慘重。

### 乙部：《颱風》

#### 第一部分

德軍進攻莫斯科，希特勒決定給予其「颱風行動」的代號；蘇聯間諜理查·佐爾格發現日本不會在1941年進攻蘇聯。德軍逼近莫斯科，在波羅底諾戰役取得勝利，又攻破了莫扎伊斯克的防線，而史達林在莫斯科留下。

#### 第二部分

德軍抵達莫斯科郊區，但十月革命慶典仍一如既往地舉行。蘇聯女游擊隊員卓婭·科斯莫傑米揚斯卡婭被俘獲並處決，而將軍伊萬·瓦西里耶維奇·潘菲洛夫的潘菲洛夫的二十八名衛兵戰鬥到最後一刻。羅科索夫斯基元帥乞求朱可夫元帥允許撤退，但朱可夫元帥拒絕；當一切似乎都落敗了，德軍因為嚴冬而陷於停頓；12月6日，蘇聯成功通過出動空軍、騎兵部隊、坦克部隊和雪地部隊反攻，迫使德軍撤退；希特勒因此責怪他手下的將領。

## 演員表

演員｜飾演｜中文配音｜演員｜飾演｜中文配音

雅科夫·特里波利斯基｜約瑟夫·史達林｜周啟勳｜阿納托利·尼基京｜米哈伊爾·加里寧

尼古拉·扎蘇欣｜維亞切斯拉夫·莫洛托夫｜蓋文革｜維亞切斯拉夫·伊澤頗夫｜亞歷山大·謝爾巴科夫｜周海濤

弗拉基米爾·特羅申｜克利緬特·伏羅希洛夫｜王明益｜斯捷潘·米高揚｜阿納斯塔斯·米高揚

葉甫根尼·諾維科夫｜尼古拉·什維爾尼克｜阿齊姆·彼得｜阿道夫·希特勒｜李揚

羅斯季斯拉夫·揚科夫斯基｜瓦西裡·斯米爾諾夫｜米哈伊爾·烏里揚諾夫｜格奧爾基·朱可夫元帥｜張雲明

亞歷山大·菲利潘科｜德米特里·巴甫洛夫｜蓋文革 ｜布魯諾·弗羅因德利希｜鮑里斯·沙波什尼科夫元帥｜徐濤

尤里·雅科夫列夫｜列昂尼德·彼得羅夫斯基將軍｜尤奧扎斯·普德拉伊季斯｜理察·佐爾格

亞歷山大·戈洛博羅季科｜康斯坦丁·羅科索夫斯基將軍｜周志強 ｜維塔利·羅茲斯塔爾洛伊｜謝苗·鐵木辛哥元帥｜ 里坡

埃馬努伊爾·葳拓更｜政治委員葉菲姆·福明｜列昂尼德·庫拉金｜馬克西姆·普爾卡耶夫將軍

列夫·普列格諾夫｜德米特里·列柳申科將軍｜吳俊全 ｜伊琳娜·杉里奧娃｜卓婭·科斯莫傑米揚斯卡婭｜黃璐璐

伊琳娜·古巴諾娃｜卓婭之母｜恩斯特·海澤｜費多爾·馮·博克元帥｜ 齊傑

康斯坦丁·斯捷潘科夫｜伊萬·瓦西里耶維奇·潘菲洛夫將軍｜張涵予｜根納季·弗羅洛夫｜季莫費·奧爾連科將軍

尼古拉·伊凡諾夫｜維克多·波洛蘇欣上校｜維克多·佐祖林｜米哈伊爾·卡圖科夫將軍

瓦西裡·科爾尊｜德米特里·里亞布舍夫將軍｜尼古拉·克留奇科｜維亞濟馬一名老伯

奧列格·斯特凡｜曼奇中尉｜列昂尼德·耶夫季菲耶夫｜瓦西裡·索科洛夫斯基將軍

亞歷山大·沃耶沃金｜潘菲洛夫的二十八名衛兵指導員｜吳若甫 ｜彼得·格列博夫｜謝苗·布瓊尼元帥

尼古拉·沃爾科夫｜米哈伊爾·基爾波諾斯將軍｜亞歷山大·馬丁諾夫｜伊凡·科佩茨將軍

鮑里斯·薛巴柯夫｜米哈伊爾·羅曼諾夫將軍｜瓦列裡·尤爾琴科｜尼古拉·勃別爾政委｜吳俊全

羅穆阿爾德斯·安坎斯｜彼得·加夫里洛夫少校｜弗拉基米爾·庫茲涅佐夫｜尼古拉·瓦舒金斯將軍

鮑里斯·古阿沙可夫｜德米特里·烏斯季諾夫將軍｜格爾德·亨訥貝格｜威廉·凱特爾元帥

尼古拉·沃爾科夫｜米哈伊爾·基爾波諾斯將軍｜尤里·古謝夫｜弗拉基米爾·克里莫斯基克將軍

米克·米基韋爾｜伊萬·科涅夫將軍｜瓦列裡·卡倫｜霍夫漢內斯·巴格拉米揚將軍

約阿希姆·托馬舍夫斯基｜君特·馮·克魯格元帥｜趙守凱｜埃里克·維爾德烈｜海因茨·古德里安將軍｜彭河

資料來源：

## 製作

《莫斯科保衛戰》是尤里·奧澤羅夫繼系列片《解放 (系列片)》和迷你電視劇集《自由戰士》後第三部關於第二次世界大戰的影視製作。政治壓力之下，奧澤羅夫不允許處理有關戰爭早期黑暗一頁的鏡頭，而《自由戰士》亦沒有提及蘇聯外的戰鬥。盟軍戰勝納粹德國40週年時，奧澤羅夫計劃製作關於戰爭第一階段的電影，從在1941年6月22日德軍入侵蘇聯講述到德軍在莫斯科附近戰敗。

有異於《解放》，奧澤羅夫最負盛名的作品《莫斯科保衛戰》是純粹的歷史電影，並沒有虛構的人物。飾演主角的演員大多在奧澤羅夫以往的作品中出現過，最顯著的例子為米哈伊爾·烏里揚諾夫，他在所有奧澤羅夫的作品也是飾演朱可夫元帥。《莫斯科保衛戰》的製作涉及近六萬名劇組。

操德語的演員通過德國電影股份公司與製作單位聯絡，而理察·佐爾格被殺的場面是在Fafim的協助下於越南拍攝。謝爾蓋·魯堅科元帥是電影的首席軍事顧問，戰鬥場面則有紅軍軍人擔任演員。野外戰場面在捷克斯洛伐克拍攝；城鎮戰場面則攝於莫斯科，製作人員以炸毀莫斯科的殘磚敗瓦來模擬轟炸機攻擊建築物。

《莫斯科保衛戰》在莫斯科電影節首映。電影配樂由亞歷山德拉·巴赫慕托娃創作；主題曲《你是我的希望，你是我的快樂》由巴赫慕托娃及尼科萊·多布朗拉沃夫合撰，並由列夫·瓦列里揚諾維奇·列先科演唱。

## 評價

尤里·奧澤羅夫因執導《莫斯科保衛戰》而在1986年舉行於阿拉木圖的全蘇電影節贏得大獎，又取得亞歷山大·多夫任科金獎。

俄羅斯影評人亞歷山大·費奧多羅夫指電影是「奧澤羅夫的典型大規模戰爭片」，把史達林描繪成英明的領袖、朱可夫元帥描繪成傑出的將領，又認為涉及坦克、飛機和大砲的戰鬥場景使人印象深刻。

## 基本資料

- 日語原文：莫斯科保衛戰
- 原名：Битва за Москву
- 導演：尤里·奧澤羅夫
- 製片：阿納托利·拉斯卡佐夫
- 螢幕劇本：尤里·奧澤羅夫
- 旁白：維亞切斯拉夫·吉洪諾夫
- 主演：米哈伊爾·烏里揚諾夫
- 配樂：阿列克桑德拉·尼柯萊耶夫娜·巴赫慕托娃
- 攝影：弗拉基米爾·古謝夫
- 剪輯：斯韋特蘭娜·馬特利塔薩
- 製片商：莫斯科電影製片廠、德國電影股份公司、巴朗鐸夫製片廠、Fafim
- 發行日期：1985年11月1日
- 片長：合計：358分鐘 :甲部第一部分：91分鐘 :甲部第二部分：88分鐘 :乙部第一部分：90分鐘 :乙部第二部分：89分鐘
- 國家：蘇聯、東德、捷克斯洛伐克、越南
- 語言：俄語、德語
蝸牛線

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蝸牛線（cochleoid）是一種蝸牛形的曲線，類似環索線，其極坐標系方程如下：

$$r=\frac{a \sin \theta}{\theta}$$

其笛卡兒坐標系方程如下

$$(x^2+y^2)\arctan\frac{y}{x}=ay$$

其參數方程如下

$$x=\frac{a\sin t\cos t}{t}$$

$$y=\frac{a\sin^2 t}{t}$$

蝸牛線是希皮亞斯割圓曲線的反曲線。

## 外部連結

- cochleoid at 2dcurves.com
阿姆斯特丹隱士廬博物館

阿姆斯特丹隱士廬博物館（Hermitage Amsterdam）是位於荷蘭首都阿姆斯特丹的一座博物館，是俄羅斯聖彼得堡隱士廬博物館在阿姆斯特丹的分館。博物館的建築修建於1681年，為古典風格的建築。阿姆斯特丹隱士廬博物館是隱士廬博物館中面積最大的一座分館。

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## 外部連結

- Hermitage Amsterdam , official website
- Section on the Amsterdam Hermitage on the official Hermitage Museum website

## 基本資料

- 日語原文：阿姆斯特丹隱士廬博物館、Hermitage Amsterdam
- 域：1.15
- 諺文：Netherlands Amsterdam Central
- 位置：阿姆斯特丹市中心位置
- 名稱：The location of the Hermitage Amsterdam on the map of Amsterdam, Netherlands
- 尺寸：250
- 座標：52.365 4.9025
- 成立：1682 (建築)、2004 (博物館)
- 地址：荷蘭阿姆斯特丹Amstel 51
- 類型：藝術博物館
- 參觀人數：380,931 (2013)
- 導演：Cathelijne Broers
- 公共運輸：滑鐵盧廣場、地鐵: 51

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, 53

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, 54

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、電車: 9

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, 14

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- 網站： www.hermitage.nl
南湖家園站

南湖家園站是無錫地鐵1號線的地鐵車站，位於中華人民共和國江蘇省無錫市濱湖區貢湖大道與大通路交叉口地下，呈南北走向。

## 車站概要

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無錫地鐵南湖家園站為地下雙層島式站，其中地下一層為站廳層，地下二層為站台層。車站兩端為設備管理區，車站控制室、站長室、會議室等辦公生活房均設於站廳B端設備區。

南湖家園站以「水之輝」為主題，通過波紋形色彩搭配和半圓弧形材料的結合勾勒出了傍晚時分夕陽西下水天一色的美景，站廳層淺藍色的鋁圓筒通過波浪的弧形推移加上筒燈的點綴，宛如微波粼粼的湖面蕩漾著點點星光，給乘客一種強烈的立體美。

## 出入口資訊

車站共設4個出入口，其中3號出入口為預留口。

出口編號｜建議前往目的地｜圖片

1｜大通路、南湖大道市環境監控中心｜

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2｜南湖大道、大通路落霞苑｜

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4｜南湖大道、大通路落霞苑、南湖家園、市交巡警支隊車管所｜

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注=直廁

## 基本資料

- 日語原文：南湖家園
- 英文名稱：Nanhujiayuan
- 車站類別：無錫地鐵車站
- linecolour：無錫地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省無錫市濱湖區
- 位置：大通路與南湖大道交叉口地下
- 座標：31.51167°N 120.31944°E
- 擁有者：無錫地鐵集團有限公司
- 運營者：無錫地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2014年7月1日
- 首班車：往1：06:37、往1：05:56、S1貫通運行車往S1：06:12
- 末班車：往1：23:14、往1：22:50、S1貫通運行車往S1：21:47
感應加熱

感應加熱是一種利用電磁感應來加熱電導體（一般是金屬）的方式，會在金屬中產生渦電流，因電阻而讓金屬加熱。感應加熱器包括會通過高頻交流電的電磁鐵，其中，若物體有較大的磁導率，也可能會因為磁滯現象的損失而產生熱。使用的交流頻率依欲加熱物品的尺寸金屬種類，加熱線圈和欲加熱物品的耦合程度以及滲透深度來決定。

許多加熱的方式是在金屬外部加熱，透過熱傳導方式傳導到金屬中，但感應加熱不同，其熱源在金屬內部。金屬可以迅速的加熱。而且感應加熱也不需要接觸熱源，適用於一些需考慮污染的場合。感應加熱常用在許多工業製程中，例如冶金學中的熱處理，半導體製程中的柴可拉斯基法及區域熔煉，也可以用在要很高溫才能熔化的難熔金屬。若是食物的包裝或是容器可以感應加熱，也可以用此方式加熱食物，這即為電磁爐的原理。

## 應用

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感應加熱可以針對工件加熱特定部份，可以應用在表面硬化、熔化、硬焊、軟釺焊，以及加熱物件來和其他物件配合。鐵和鋼因為其鐵磁性的特性，對感應加熱有最佳的反應，不過任何金屬都會因為感應加熱產生渦電流，而磁性材料則會產生磁滯現象。感應加熱已被用來加熱液態的導體（例如熔融的金屬）及電漿的導體（例如感應電漿技術）。感應加熱也可以用來加熱石墨坩堝（其中放置其他材料），廣泛的在半導體產業中加熱矽或是其他半導體材料。電網頻率 (50/60 Hz) 感應加熱不需要逆變器產生其他頻率的交流電，常用在許多低成本的工業應用中。

### 感應爐

感應爐用感應的方式來熔化金屬。在熔化後，高頻的磁場也可以攪動金屬，若是製作合金時可以確保加入的金屬和原金屬充份混合。大部份的感應爐包括一個水冷的銅環，外層包著一層耐熱材料。感應爐比反射爐及高爐要環保，在熔化金屬時，已經取代這二種生產方式，成為現代工廠常用的清潔生產方式。可加熱金屬的量從一公斤到數百公噸不等。在運行時，感應爐多半會有高頻率的嗡嗡聲，依其工作頻率而變。可以處理的金屬包括鐵及鋼、銅、鋁及貴金屬。因為感應爐是清潔的非接觸製程，可以用在真空或是在惰性氣體的環境中。有些特殊的鋼或是合金在空氣中加熱會氧化，這類合金或鋼就可以用真空電爐來生產。

### 感應電焊

感應電焊是和感應電爐類似，但規模較小的加工方法。若塑膠中加入了鐵磁性的顆粒（材料中磁滯的特性在感應時生熱）或金屬顆粒，也可以用感應電焊來加熱粘接。

管件的縫隙也可以用此方式焊接。在縫隙附近引入的電流加熱材料，最後產生可以焊接的高溫。此時縫隙兩側的材料會受力互相接近，焊接縫隙。電流也可以用電刷傳導到管件中，但結果是一樣的，縫隙附件的材料加熱而焊接。

### 電磁爐

在電磁爐中，感應線圈加熱鍋具中鐵製底部，若是用銅、鋁或其他非鐵材料的鍋具，能量轉換效率不夠，不適合配合電磁爐使用。電磁爐加熱時，鍋具底部的熱會由熱傳導方式傳導到食物中。電磁爐的好處有效率、安全性及速度。電磁爐有固定式的，也有移動式的。

### 感應硬焊

感應硬焊一般會用在高產量的生產製程中，可以產生一致性的結果，而且有高度可重覆性。

### 感應密封

感應密封用在食品及製藥業中，在瓶子或罐子的開口處放了一片鋁箔，用感應的方式加熱，使其和容器密合。這就形成一個防止更改內容物的密封，因為更改內容物需要破壞鋁箔。

### 加熱配合

感應加熱也可以用在組裝時，將某一零件加熱，以便和其他零件組合（感應加熱配合）。軸承一般是用此方式，以電網頻率 (50/60 Hz) 加熱，感應時有一個材料為疊層鋼的變壓器型芯穿過軸承中心。

### 熱處理

感應加熱常用在金屬件的熱處理，最見的應用是鋼件的感應硬化，為了結合金屬件所做的硬焊及軟釺焊，以及鋼件中要軟化部位的退火。

感應加熱可以產生高的功率密度，可以在短的接觸時間內達到要求的溫度，可以調整磁場來精準調整要加熱的部份，減少熱變形及損壞。

上述的熱處理可以用來作局部硬化，產生有不同性質的零件。常見的硬化應用是產生一塊局部硬化耐蝕的區域，但又可以保持其他部份的韌性。可以調整感應頻率、功率密度及接觸時間來調整感應硬化的深度。

此製程在靈活性上有受限，因此在一些應用中需要製作特別的電感器，一般都很貴，而且需要在小的銅線電感中產生大的電流密度，需要特殊的工程技術及copper-fitting。

### 塑膠加工

感應加熱用在塑膠的射出機中，感應加熱提高射出及擠出製程的能源效率。熱直接在機器內部產生，減少暖機時間以及能量消耗。感應線圈可以放在隔熱層的外部，因此可以在較低溫下工作，延長壽命。工作頻率一般由30 kHz到5 kHz之間，若機器越薄，工作頻率越低。感應加熱也可以用在模具中，提供更平均的模具溫度，產品的品質也可以提高。

除了射出成型，3D列印的熔融沉積成型（FDM）也開始導入感應加熱技術，比起傳統電阻式加熱，可降低熱端加熱線材所需的時間，熱端體積可縮小，利於多色多線材列印。

## 細節

感應加熱用的電源一般是低電壓大電流的交流電。要加熱的工件放在由交流電驅動的電磁線圈中，一般會配合電容器，設置為LC電路以產生虛功率，交流磁場產生了工件中的渦電流。

頻率(kHz)｜工件形式

5–30｜薄工件

100–400｜小的工件或是穿透深度較淺

480｜微工件

磁性材料因為其磁滯現象，會加強其加熱的效果。高相對磁導率（100–500）的材料也比較容易加熱，磁滯發生在居里溫度以下，此時材料仍維持原有的磁性質。工件在低於居里溫度時的高磁導率相當的有用。溫度差、比熱及質量都會影響工件的加熱。

感應加熱的能量轉換會受到線圈及工件之間距離的影響。能量的損耗包括有工作到夾具之間的熱傳導、熱對流及熱輻射。

感應線圈一般是用銅管製成，而且是用水冷冷卻，直徑、形式及繞線圈數影響效率及磁場造型。
哈德遜河谷

哈德遜河谷（Hudson Valley）或譯哈德遜谷是美國紐約州哈德遜河周圍形成的一條河谷，此谷北起奧爾巴尼和特洛伊，南至揚克斯。

## 地理

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哈德遜河流自北向南經紐約州東部、將此地南部的一系列三疊紀砂岩和紅層以及更古老的北部的前寒武紀片麻岩侵蝕成一條河谷。最終在哈德遜高地流入冰河時期形成的峽灣。往西則是阿巴拉契亞高地。在塔潘齊（Tappan Zee）地區，河西耐侵蝕而高聳的輝綠岩形成了獨特的景觀，這段的懸崖高度約在400-之間。

哈得遜河谷是阿巴拉契亞山嶺及河谷的一部分，北部屬於東大湖區和哈德遜低地。在冰河時期，河谷裡的巨大冰川直抵長島。

## 擴展閱讀

- Scheltema, Gajus and Westerhuijs, Heleen (eds.),Exploring Historic Dutch New York. Museum of the City of New York/Dover Publications, New York (2011). ISBN 978-0-486-48637-6

## 外部連結

- Hudson Valley Directory
- Hudson River Valley National Heritage Area
- Hudson River Valley Greenway
- Hudson River Valley Heritage: digital collection of historical materials
- Livingston-Svirsky Archive (LiSA)
巴塞隆納皇家造船廠

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巴塞隆納皇家造船廠（Drassanes Reials de Barcelona；Atarazanas Reales de Barcelona）是一座於巴塞隆納伯爵佩拉二世（作為阿拉貢國王則是佩特羅三世）時期（13世紀後期）修建的造船廠，位於巴塞隆納，是哥德式建築。

## 歷史

在皇家造船廠修建之前，巴塞隆納就已經有造船廠。皇家造船廠設立之後，這裡曾生產阿拉貢王國海軍用的槳帆船。1714年之後，造船廠改為兵舍，後又曾改為武器庫。1941年之後是巴塞隆納海洋博物館。博物館中近年進行了整修，並在2014年重新開業。

## 參考資料

- Volum 3 (1998), Art de Catalunya, Urbanisme, arquitectura civil i industrial, Barcelona, Edicions L'isard. ISBN 84-89931-04-6
- Volum III (2003), L'Art Gòtic a Catalunya, Arquitectura III, Barcelona, Enciclopèdia Catalana. ISBN 84-412-0887-5
- Volum 7 (2004), La Gran Enciclopèdia en català, Barcelona, Edicions 62. ISBN 84-297-5435-0

## 外部連結

- Restoration of the Drassanes Reials
雅典貨幣博物館

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雅典貨幣博物館（Νομισματικό Μουσείο）是希臘最重要的博物館之一，收藏有從古至今來自世界各地的過500000多件不同材質的錢幣收藏品。最古老的展品可以追溯到公元前14世紀。博物館分兩層。向參觀者展示希臘貨幣史和相關專題以及少量藝術品和文物.

## 歷史

現在的博物館是在1998年開始對外開放的。貨幣博物館的建築曾是著名考古學家海因里希·施利曼的住宅。出自名建築師Ernst Ziller之手，為典型的新古典主義建築。

## 外部連結

- Numismatic Museum official site
- Hellenic Ministry of Culture and Tourism
- www.athensinfoguide.com
拜占庭和基督教博物館

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拜占庭和基督教博物館（Βυζαντινό και Χριστιανικό Μουσείο）是位於希臘首都雅典的一座博物館。

## 歷史

博物館創建於1914年，收藏有超過25,000件各種類型的藏品，是世界上最重要的拜占庭藝術博物館之一。2004年6月，為紀念開館90週年和雅典奧運會，博物館進行了大幅擴建和翻新。

## 外部連結

- Official website
- Hellenic Ministry of Culture and Tourism