南沙大道

南沙大道（曾用名番禺大道南），位於中華人民共和國廣東省廣州市南沙區，道路長14.239千米，寬80米，始於番禺區番禺大道（沙灣大橋南端），終於南沙區萬洲大橋西北端，設有雙向6車道主路與雙向4車道輔路。主路限速為80千米每小時，輔路限速40千米每小時，日均通行量約為10萬次。道路中國石化番魚東加油站至高藝園林細瀝場區間主路設置獅子洋通道南沙大道細瀝隧道，隧道長655米，內部淨寬31.5米；騮崗水道南出口處設萬州大橋，橋長698.68米，其中主橋長度為368.6米，寬度為35.7米，共設置雙向8車道。道路亭角立交至大同立交路段禁行載質量為5噸及以上貨車及牽引質量為5噸及以上牽引車。

南沙大道道路技術等級為一級公路、城市主幹路、城市快速路，道路編號為303縣道。是南沙區前往廣州市區的重要道路，亦是南沙區「三高三快」中「三快」通道道路，交錯連接南沙港快速等幹線道路。1992年12月該道路動工，1995年12月通車，1999年3月25日道路開始收費。2010年1月24日因第16屆亞運會舉辦，道路併入番禺大道整修擴建，同年2月獲批更名番禺大道南，8月5日完工。2013年7月11日0時起，道路隨沙灣大橋收費站收費車道開放暫停收費。2020年2月7日道路復名南沙大道。2025年11月8日，位於道路主路之獅子洋通道南沙大道細瀝隧道竣工通車。

## 歷程

該道路是為促進南沙經濟技術開發區開發而修建，規劃時賦名南沙大道，由番禺市公路橋梁建設實業總公司與霍英東集團公司合作投資共8億人民幣元興建，設計由廣東省公路勘察規劃設計院負責，承建方為番禺市橋梁集團公司。依一級公路標準並分離設置封閉式快速車道同混合車道區分，路面寬度為41.5米，道路設計日車流量5萬次，限速100千米每小時。路面採用粉煤灰砼建造，系中國大陸首次大量使用普通粉煤灰敷設路面，施工方稱此舉提升路面質量並降低成本。道路於騮崗水道南出口處新建萬州大橋，長698.68米、寬35.7米，共設置雙向8車道，其主橋長度為368.6米，並設置330米長引橋；配置30米寬之航道主孔，設6.5米通航淨高。亦修建長425.6米的跨線橋1條與共長498.8米的中橋8座。1992年12月道路動工，12月18日萬州大橋舉行奠基儀式。1995年10月萬州大橋完工，12月道路建成通車，建成初期臨時代替廣珠東線高速公路北段，在此期間該道路隸屬廣深珠高速公路網。

為迎接時廣州即將舉辦的第16屆亞運會，便利廣州市區與亞運城及其它亞運會相關賽事場所交通，番禺區人民政府於2009年1月24日發布文件，將南沙大道納入廣州亞運會的重點交通項目配套工程，併入番禺大道進行擴建輔道及整修工程，同年6月番禺大道改造工程全面動工，計劃投資28億人民幣元。2010年2月，南沙大道獲批更名為番禺大道南，同年8月5日工程全段完工通車。此次改造依城市快速路標準並預留BRT結構，路面拓寬至80米，主道限速設置為80千米每小時，輔道限速40千米每小時。

### 復名

該道路雖因亞運會舉辦更名為番禺大道南，居民依然慣稱該道路為南沙大道。自2012年12月東涌等三鎮街劃入南沙區後，部分居民建議將番禺大道南位於南沙區部分復名南沙大道，政府亦即時開始協調道路路權移交與復名。期間有人大代表及政協委員多次提出道路應儘快恢復南沙大道名稱。2018年1月1日，該路管理事權移交南沙區。2020年1月22日，廣州市民政局發布番禺大道與南沙大道名稱及位置調整公示，計劃將起於沙灣大橋南端，南終萬洲大橋西北端，長14239米之原稱番禺大道南道路更名為南沙大道，同年2月7日路段獲廣州市人民政府批准更名。

### 獅子洋通道南沙大道細瀝隧道

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獅子洋通道南沙大道細瀝隧道是該道路的一座下沉式隧道，承載南沙大道主路車道。隧道全長655米，內部淨寬31.5米，配置雙向總計6條車道，使用明挖暗埋法施工。該隧道為獅子洋通道組成部分，南沙大道計劃借隧道與獅子洋通道、桂閣大道交錯形成三層交通；獅子洋通道上跨南沙大道主路，兩道路輔路設計為平交通行。

隧道由中鐵十八局、保利長大公司與廣東新粵公司等單位承建。2024年8月10日至2025年9月30日期間，道路因獅子洋通道與該隧道建設，計劃臨時圍蔽中國石化番魚東加油站至高藝園林細瀝場區間主道。隧道主體結構施工於2025年10月完成，11月8日通車。其建成提升道路承載能力，緩解所在區間尖峰時段交通擁堵。

## 維護

2019年7月1日，南沙區人民政府開始修繕由南沙港快速魚窩頭收費站出入口抵萬州大橋道路區間，長度為9.42千米，依城市快速路標準實施。計劃埋設輸電管與排水於管輔道路面之下，新增排水設施並修補護欄、完善照明等，計劃同年7月30日前完成魚窩頭跨線橋路段工程，主路已於9月26日結束施工並恢復通車並於30日通過驗收，同年10月15日開始圍蔽輔道施工，將新布設電力管廊9.5千米並修繕橋梁病害、排水設施及溝渠，以及鋪砌人行道路磚等，施工方稱該工程於12月12日竣工。

2023年3月11日至3月31日，因道路魚窩頭跨線橋長期有重型貨車行經，路面多處混凝土出現裂縫，橋面亦多處受損，計劃完全封閉橋梁進行施工，來往車輛可借道輔路通行。路面瀝青將重新鋪裝，並沖洗翻新橋體與欄杆，期間禁止除施工車輛外的其它通行。

## 收費

南沙大道於1999年3月25日始併入番禺沙灣大橋收費站與沙灣大橋一同收取費用，並對不同車型分級設置收費標準。其中對20座以下客車、2噸以下（含2噸）貨車、機動三輪車、簡易機動車及各種拖拉機收取一併7人民幣元通行費，包含該道路2元通行費用，待沙灣大橋收費期滿後再核定收費標準，同步延遲該收費站收費期限至2016年12月，政府允許該道路收費至2024年。有市民於2012年表示沙灣大橋收費已滿25年理應停止收費，並質疑橋梁與該道路捆綁收費之合理性。

2013年7月1日，沙灣大橋收費項目正式停止收費，但過路車輛依舊需在此收費站繳納7人民幣元通行費，或憑珠三角9市年票憑證通行，原因為該收費站仍有項目收費尚未屆滿；且並未重新制定收費標準。有車主因此感到惱怒並質疑繼續收費的合理性，表示此舉實為欺騙市民，有部分車輛選擇強行沖卡。《廣州日報》記者就此詢問該收費站工作人員，得到答覆為未接到通知並建議記者向領導諮詢；省交通運輸廳有關負責人稱並站收費是為解決車主反饋地區收費站數量過多且較密問題。

該市交通委員會於同月9日下午公布收費站將於7月10日24時起暫停收費，以促進南沙新區發展與番禺城市化，並表示將重新核定收費標準。10日23時許，沙灣大橋收費站收費開始放寬，並於23時55分抬起收費車道全部橫杆，24時正式暫停收費，有車主在收費站附近放鞭炮慶祝。收費站於8月3日開始拆除，計劃用時10—15日完成。後《南方都市報》得知該市交委與所有方番禺交投正就該道路提早免費通行賠償展開談判，預計以政府購買或補償回購給予番禺交投，並有數家媒體證實道路隨收費站拆除永久取消收費。

## 貨車限行

南沙區公安分局曾於2022年4月20日至5月19日期間，對《廣州市南沙區人民政府關於南沙區中心城區實施貨車交通管制的通告（徵求意見稿）》公開徵求意見。同年8月17日，南沙區人民政府發布通告，決定於每日7時至9時及17時至19時，禁行該道路亭角立交至大同立交路段載質量為5噸及以上的貨車及牽引質量為5噸及以上的牽引車，通告有效期為5年。

## 基本資料

- 地點：Guangzhou
- 地點：廣東省廣州市南沙區
- 道路名稱拼音：Nansha Dadao
- 道路英文名：Nansha Avenue
- 道路方向：南北
- 類型：一級公路、城市主幹路、城市快速路
- 道路長度：14.239
- 車速限制：80
- 車道數：雙向6車道
- 起點：沙灣大橋
- 終點：萬州大橋
- 原名：番禺大道南
- 動工：1992年12月
- 通車日期：1995年12月
- 車道數：主路：雙向6車道、輔路：雙向4車道