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格利尼克宮

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格利尼克宮（Schloss Glienicke）是位於德國首都柏林的一座宮殿建築，靠近格利尼克橋。建築由卡爾·弗里德里希·申克爾設計給卡爾王子，修建於1826年。現在格利尼克宮已經成為一座公園。

## 外部連結

- Klein-Glienicke Palace
- Potsdam from Above - Schloss Glienicke

52°N 24°E
維爾紐斯車站

維爾紐斯車站（Vilniaus geležinkelio stotis）是位於立陶宛首都維爾紐斯的一座鐵路車站，車站修建於1861年。車站修建時正值聖彼得堡和華沙之間的鐵路修建時期。現在維爾紐斯車站有開往鄰近各國的列車。維爾紐斯車站和維爾紐斯汽車站相鄰。此外維爾紐斯車站也有開往立陶宛各地的列車。

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## 基本資料

- 原文名：Vilniaus geležinkelio stotis
- 原文名：lt
- 位置：16 Geležinkelio str.
- 地理坐標：維爾紐斯
- 國家：立陶宛
- 座標：54°N 40°E
- 擁有者：立陶宛鐵路
- 站台：6
- 股道：11
- 運營者：立陶宛鐵路、俄羅斯鐵路、白俄羅斯鐵路
- 無障礙車站：Available
- 啟用：1861年
- 重建日期：1950
- 服務：候車廳、售票處
挪威國家圖書館

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挪威國家圖書館（Nasjonalbiblioteket）是挪威的國家圖書館，也是挪威全國最大的文獻中心，設立於1989年，當時由奧斯陸大學圖書館履行國家圖書館的各項職能。其主要任務是「為未來保存過去」。挪威國家圖書館有兩個館區，分別位於首都奧斯陸和摩城。

## 歷史

挪威國家圖書館的歷史可追溯至1811年奧斯陸大學接收了位於哥本哈根的丹麥皇家圖書館及挪威國王私人館藏複本的捐贈後，奧斯陸大學圖書館正式成立，當時履行國家圖書館的各項職能。1989年，挪威國家圖書館摩城館成立，1992年挪威議會決議建立獨立體系的國家圖書館，1999年國家圖書館正式建立。2005年，挪威國家圖書館奧斯陸館大樓進行全面翻新工程，同年，國際圖書館協會聯合會代表大會於此舉辦。

目前，依據挪威《圖書繳送法》，挪威國家圖書館的職責包括對藏書的保存、開發、研究等方面，也包括收集各領域的作品，如挪威作曲家的音樂作品、挪威音樂檔案的相關資料，以及國內外音樂圖書與期刊等。

## 建築

圖書館的入口由挪威藝術家伊曼紐‧維格蘭於1913年設計，館內的樓梯間裝飾著三段壁畫，描繪了一些著名人士，同期的所有工程都於1933年完工。

2005年，挪威國家圖書館遷回至奧斯陸大學圖書館位在索利賽普拉斯及易卜生門110的原址，同年進行了大規模的整修工程，大修後目前由Entra ASA公司管理建築相關事務。

## 圖書館

### 特色收藏

2017年8月，儲蓄銀行基金會自收藏家William B. Ginsberg購買了數千張挪威和北歐國家的歷史地圖，並全數捐贈給挪威國家圖書館，其中包括最古老的挪威地圖（1482年）。

### 語言庫

2010年開始，挪威國家圖書館受委託而建立了一個挪威語銀行，並開始收集和建立語言資料，語言銀行是一種技術基礎設施，由數位化的語言資料所組成，用於開發語言數據處理的技術，通常服務於發展資訊通信技術的商業用途。

### 數位圖書館計劃（Bokhylla）

挪威國家圖書館於2006年開始系統地進行數位化的工作，目標是將圖書館所有的館藏數位化，預估整體計畫將須20-30年完成。2012年10月，挪威文化部長哈迪亞‧塔吉克啟用了書籍數位化網站「Bokhylla」，並在線提供104,000本數位書籍。由於著作權的限制，Bokhylla設置了網路盜版邊境管制，使部分書籍必須透過挪威的IP位址才能查閱，非挪威IP位址的使用者需填寫申請表單。2013年，Bokhylla公布2012年的5100萬頁面瀏覽量，說明挪威國家圖書館基本上已成為一個線上圖書館。

## 基本資料

- 原文名：Nasjonalbiblioteket
- 原文名：no
- 域：

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- 地址：挪威奧斯陸、摩城
- 座標：59°N 54°E
- 成立：1989年
- 授權法源：《圖書繳送法》
- 館藏規模：8,500,000項
- 法定送存：是
- 借閲憑證：圖書閱覽室：免費
- 年流通量：153,228 (2007年)
- 導演：阿斯拉克‧西拉‧米赫雷
- 員工人數：420
芬蘭國家圖書館

芬蘭國家圖書館（Kansalliskirjasto，Nationalbiblioteket）建於1640年，1827年由原址圖爾庫遷至赫爾辛基。該館是芬蘭重要的研究圖書館，亦是芬蘭歷史最悠久和規模最大的圖書館。行政上芬蘭國家圖書館隸屬赫爾辛基大學，是該校目前最大的獨立機構，芬蘭國家圖書館原稱赫爾辛基大學圖書館，直至2006年改稱現名。

## 歷史

芬蘭國家圖書館於1640年在圖爾庫建成，當時作為皇家圖書館使用，後因1827年發生大火，館內40,000多冊館藏付之一炬，迫使圖書館遷移至首都赫爾辛基並附設於赫爾辛基大學，作為該校的獨立機關運作，當時名稱為赫爾辛基大學圖書館。圖書館的任務為保存文化遺產，經歷瑞典擴張、俄羅斯的統治以及芬蘭獨立，芬蘭國家圖書館一直都是法定送存圖書館，擁有包含瑞典、俄羅斯等豐富的國家收藏，芬蘭國家圖書館的捐贈者所捐贈的書籍遠大於採購的數目，1918年芬蘭獨立時，圖書館的館藏已經超過300,000冊。2006年芬蘭國家圖書館與赫爾辛基大學圖書館分立，大學圖書館遷至他處，國家圖書館則保留於約380年歷史的原址。2017年，芬蘭政府修訂《圖書館法》，規定芬蘭境內所有的公共圖書館禁止向公眾收費，所以目前芬蘭國家圖書館免費對外開放。

## 建築

圖書館主樓由德國建築師卡爾·盧德維格·恩格爾於1840年興建，附樓的Rotunda書樓於1906年由古斯塔夫·尼斯特倫興建完工。儘管如此，當時大部分的藏書大都保存於圖書館地下18公尺的書房Kirjaluola中。2010年代初，為改善場地的功能性及可用性，圖書館主樓進行大修，維修期間館藏被轉移至臨時房屋，但圖書館仍正常營運，維修的立面繪畫工程於2012年夏季完成，其他的裝修也在2013年8月陸續完工。維修工程於2015年全部完成，維修更新了圖書館的設施，並在地下室建造了隔間，圖書館也於2016年1月1日舉行公開活動以慶祝完工。裝修除了維持當初恩爾格的構想，也融入了各時期的建築風格及現代技術。

## 圖冊

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- 大廳圓頂

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- 擁有6層樓的Rotunda

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## 基本資料

- 原文名：Kansalliskirjasto
- 原文名：fi
- 成立：1640年
- 地址：芬蘭赫爾辛基
- 座標：60°N 10°E
- 館藏規模：3,000,000館藏
- 法定送存：是
- 導演：凱·埃克霍爾姆（Kai Ekholm）
- 員工人數：264 (2014年)
愛沙尼亞國家圖書館

愛沙尼亞國家圖書館（Eesti Rahvusraamatukogu）是位於愛沙尼亞首都塔林的一座公共圖書館，也是愛沙尼亞的國家圖書館，具有法定送存功能。愛沙尼亞國家圖書館設立於1918年12月21日，不僅保存愛沙尼亞的國家記憶和遺產，也成為當地文化中心，更是波羅的海地區最大的圖書館。愛沙尼亞國家圖書館也是歐洲圖書館的成員之一。

## 職責

根據《愛沙尼亞國家圖書館法》，國家圖書館的職責為：

- 收集、保存和展示國家文學遺產及文物
- 在此基礎上研究和開發，並向大眾提供資訊服務

## 歷史

愛沙尼亞國家圖書館於1918年12月21日由當時剛從蘇俄獨立的愛沙尼亞政府創立，最初的館藏只有2,000餘本書，當時將圖書館設於塔林托姆比亞城堡的兩個房間內，且僅作為愛沙尼亞國會圖書館開放給國會議員。1919年起，國家圖書館的規模迅速擴展，除了圖書館本身的收集和與各國圖書館的交流，大量的愛沙尼亞出版物被捐贈給書館，使得館藏量暴增。1935年，圖書館為館內的第一本館藏舉行400周年紀念典禮，並在同年，圖書館建立館藏管理系統，開始彙整愛沙尼亞和周邊波羅的海國家的出版物及文獻。

1940年代，蘇聯佔領愛沙尼亞並接管多項事務，造成國家圖書館與各國圖書館的交流終止，且俄語出版物和書籍開始在圖書館具主導地位。直到1991年蘇聯解體，愛沙尼亞第二次獨立後才慢慢恢復各項交流事務。1989年，愛沙尼亞政府恢復了圖書館原國家圖書館的法律地位。

## 建築

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目前愛沙尼亞國家圖書館所在的建築是由愛沙尼亞建築師雷恩·卡普及室內設計師蘇列夫·瓦赫特拉（Sulev Vahtra）設計建造。為兩棟位於塔琳的八層樓建築，目前是波羅的海國家中規模最大的圖書館。2012年，圖書館對館內進行部分整修，並更新設備系統。

## 基本資料

- 原文名：Eesti Rahvusraamatukogu
- 原文名：et
- 成立：1918年12月21日
- 授權法源：《愛沙尼亞國家圖書館法》
- 地址：愛沙尼亞塔林 Tõnismägi 2
- 座標：59°N 25°E
- 館藏規模：約3,400,000件館藏 (2007年)
- 法定送存：是
- 借閲憑證：16歲以上(含)、16歲以下須由家長陪同
- 國立研究圖書館：47,466人
- 預算：6,600,000 歐元
- 員工人數：276人
保加利亞國家圖書館

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保加利亞國家圖書館（Национална библиотека „Свети Свети Кирил и Методий）位於索菲亞，是保加利亞的國家圖書館。它創建於1878年4月4日，成立三年後獲得了國家圖書館的地位。1924年，保加利亞國家復興檔案館與國家圖書館合併。圖書館的建築是索菲亞的地標建築之一，修建於1940年至1953年。

## 外部連結

- Official website of the National Library*
- Oriental Collections Department

42°N 41°E
波士尼亞與赫塞哥維納國家和大學圖書館

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波士尼亞與赫塞哥維納國家和大學圖書館（NUBBiH，Nacionalna i univerzitetska biblioteka Bosne i Hercegovine）是波士尼亞與赫塞哥維納的國家圖書館，位於塞拉耶佛。圖書館修建於1891年，是奧匈帝國統治時期塞拉耶佛規模最大且最具代表性的建築物，當時曾是市政廳。波赫戰爭期間圖書館嚴重被毀。2014年5月9日，圖書館重新開放。

## 外部連結

- www.nub.ba — National and University Library of Bosnia and Herzegovina
- Sarajevo's burned library testifies to multiethnic past

43°N 51°E

## 基本資料

- library_name：Nacionalna i univerzitetska biblioteka Bosne i Hercegovine
- 地址：波士尼亞與赫塞哥維納塞拉耶佛
- 成立：1945
- 館藏品類：書籍、期刊和手稿等
- 館藏規模：19.700
- 網站： www.nub.ba
阿拉伯清真寺

阿拉伯清真寺（土耳其語：Arap Camii）是一座清真寺，位於土耳其伊斯坦堡的貝伊奧盧區（中世紀的加拉達區）的加拉達法庭街（Galata Mahkemesi Sokak），金角灣北岸不遠處，周圍被工匠店鋪包圍。

該建築原為一座羅馬天主教教堂，由多明我會修士建於1325年，靠近更早的聖保祿小堂（1233年）。雖然該建築在奧斯曼帝國時期改建，仍是伊斯坦堡唯一保存下來的中世紀哥德式宗教建築。

在1475-1478年間，穆罕默德二世蘇丹在位期間，這座教堂被奧斯曼帝國改為清真寺，稱為加拉達清真寺。後來，巴耶濟德二世蘇丹將其贈給1492年被西班牙宗教裁判所趕出安達盧斯的阿拉伯穆斯林難民，他們住在伊斯坦堡的加拉達區，因而得名。

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## 基本資料

- 位置：伊斯坦堡
- 區：伊斯蘭教
- 教派：遜尼派
- 祝聖日期：15世紀末
- 建築風格：哥德式
- 動工時間：1323
- 竣工時間：1325
- 宣禮塔數量：1
人民多黨民主

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人民多黨民主（जनताको बहुदलिय जनबाद）是一種共產主義理論。該理論主張通過建立人民多黨民主制度，過渡到社會主義。它於1993年由尼泊爾共產黨（聯合馬列）總書記馬丹·庫馬爾·班達里提出。班達里認為「人民多黨民主」理論是基於尼泊爾國情，對馬克思列寧主義的發展。「人民多黨民主」理論被尼泊爾共產黨（聯合馬列）寫入黨章，並成為其施政綱領。2018年，尼泊爾共產黨（聯合馬列）與尼泊爾共產黨（毛主義中心）合併為尼泊爾共產黨 (2018年)，新黨繼續奉行「人民多黨民主」理論。2021年8月18日，尼泊爾共產黨（聯合馬列）重建。

「人民多黨民主」理論主張接受多黨政治、多元社會，反對封建主義、壟斷資本主義以及各種形式的壓迫與剝削，為建設一個進步、發達、富裕和繁榮的社會而努力。

「人民多黨民主」理論與歐洲共產主義具有一定相似性。
蜜月大橋

蜜月大橋（Honeymoon Bridge，又名瀑布景觀橋 Fallsview Bridge，官方名稱為上鋼拱橋 Upper Steel Arch Bridge）是一座曾經位於尼亞加拉瀑布城的拱橋，約在現今彩虹橋上游（以南）500ft處。

## 圖集

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- 蜜月大橋與山羊島，1900年

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- 暴風雪中倒塌的蜜月大橋

## 外部連結

- CBC Radio Archives Announcing the collapse of the bridge (1938)

43.087°N 79.071°W

## 基本資料

- bridge_name：上鋼拱橋 Upper Steel Arch Bridge、蜜月大橋 Honeymoon Bridge
- 跨越：尼亞加拉河
- 橋型：鋼拱橋
- 最大跨度：840ft
- 長度：1240ft
- 完工日：1897年
- 開通日：1898年
- 毀壞日：1938年1月
- 上游橋梁：尼亞加拉·克利夫頓大橋
- 下游橋梁：彩虹橋
錢形平次捕物控

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『錢形平次捕物控』（ぜにがたへいじ とりものひかえ）是野村胡堂的小說、以此小說為原作的電影、電視時代劇、舞台作品。改編作品也有單以『錢形平次』為名。

## 小說

住在神田明神下的岡引平次（通稱錢形平次）和部下八五郎共同以卓越的推理力和使用寬永通寶「投錢」解決事件。和岡本綺堂的『半七捕物帳』並稱最有名的捕物帳，也是具代表性的時代劇作品之一。

作品以江戶時代為舞台，最初是寛永期（1624年 - 1645年、江戶初期），但是，第30話開始改成文化文政期（1804年 - 1830年、江戶後期）。

## 電影

電影版以長谷川一夫主演的作品擁有高人氣，最後系列化，1949年至1961年，全18作公開。

### 長谷川一夫主演系列

- 『錢形平次捕物控 平次八百八町』（1949年）
- 『錢形平次』（1951年）
- 『錢形平次捕物控 戀文道中』（1951年）
- 『錢形平次捕物控 地獄の門』（1952年）
- 『錢形平次捕物控 からくり屋敷』（1953年）
- 『錢形平次捕物控 金色の狼』（1953年）
- 『錢形平次捕物控 幽霊大名』（1954年）
- 『錢形平次捕物控 どくろ駕籠』（1955年）
- 『錢形平次捕物控 死美人風呂』（1956年）
- 『錢形平次捕物控 人肌蜘蛛』（1956年）
- 『錢形平次捕物控 まだら蛇』（1957年）
- 『錢形平次捕物控 女狐屋敷』（1957年）
- 『錢形平次捕物控 八人の花嫁』（1958年）
- 『錢形平次捕物控 鬼火燈篭』（1958年）
- 『錢形平次捕物控 雪女の足跡』（1958年）
- 『錢形平次捕物控 美人蜘蛛』（1960年）
- 『錢形平次捕物控 夜のえんま帳』（1961年）
- 『錢形平次捕物控 美人鮫』（1961年）

## 電視時代劇

電視時代劇有若山富三郎、安井昌二、大川橋藏、風間杜夫、北大路欣也、村上弘明等人飾演平次。

題名｜主演｜開始｜終了｜回數｜電視台

錢形平次 捕物控｜若山富三郎｜1958年｜1960年｜103｜KR電視台

錢形平次 捕物控｜安井昌二｜1962年｜1963年｜48｜TBS

錢形平次｜大川橋藏｜1966年｜1984年｜888｜富士電視台

錢形平次｜風間杜夫｜1987年｜1987年｜37+3｜日本電視台

錢形平次｜北大路欣也｜1991年｜1998年｜88｜富士電視台

錢形平次｜村上弘明｜2004年4月｜2004年7月｜11｜朝日電視台

2005年7月｜2005年9月｜9

## 關連作品

- 魯邦三世系列 - 錢形幸一是錢形平次的子孫。
- 『超級劍豪傳』 - 錢形機器人。

## 外部連結

- 『銭形平次捕物控001 金色の処女』：舊字舊仮名 （青空文庫）
阿提克穆斯塔法帕夏清真寺

阿提克穆斯塔法帕夏清真寺（Atik Mustafa Paşa Camii）位於土耳其伊斯坦堡法提赫區，君士坦丁堡城牆以內數百米處，君士坦丁堡第六山腳下，鄰近金角灣。原為一座東正教布拉基奈的聖特克拉教堂，奧斯曼帝國將其改為清真寺。建築風格上屬於11-12世紀。

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## 基本資料

- building_name：阿提克穆斯塔法帕夏清真寺、Atik Mustafa Paşa Camii
- 位置：土耳其伊斯坦堡法提赫區
- 坐標：41°N 02°E
- 區：伊斯蘭教
- 教派：遜尼派
- 祝聖日期：1509-1512
- 建築類型：希臘十字平面
- 建築風格：拜占庭
- 竣工時間：1059
- 宣禮塔數量：1
德比站

德比站（Derby railway station），也稱德比米德蘭車站，是位於英國英格蘭城市德比的鐵路車站，也是德比的主要車站。德比車站由英國鐵路網公司擁有，由東米德蘭列車管理。但也有縱貫鐵路的列車停靠這裡。

本站位於倫敦聖潘克拉斯車站以北 205.8 公里處，座落於德比市中心東南方，鄰近德文特河（River Derwent）西岸。

## 歷史

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本站由北米德蘭鐵路公司所建，米德蘭郡鐵路、伯明罕及德比樞紐鐵路公司則向北米德蘭鐵路公司租賃車站空間作營運。本站永久站未完工時，米德蘭郡鐵路已率先於 1839 年 6 月 4 日啟用其臨時車站，並於當日起營運開往諾丁漢的火車。同年 8 月 12 日，伯明罕及德比樞紐鐵路公司於更南邊的另一個臨時月台開出第一趟開往伯明罕的火車。1840 年 5 月 11 日，當北米德蘭鐵路竣工至羅瑟勒姆馬斯伯勒（Masbrough）時，本站的永久站終於開通，該鐵路則於七週後到達利茲。永久站的正式名稱是德比車站。

1844年，上述三間鐵路公司合併為米德蘭鐵路公司，並將總部設於本站。

1857 年，米德蘭鐵路在本站試驗性地鋪設了第一條由鋼而非鑄鐵製成的鐵軌。它們被放置在進入車站處使用特別頻繁的一段鐵路，那裡的鑄鐵軌必須至少每六個月更新一次，有時每三個月更新一次。六年後，即 1863 年，儘管每天約有 700 趟火車經過，但該段鋼軌幾乎一如既往地完美。

1881 年，本站增設了 4 至 6 號月台（5 號月台是位於較南邊的一個港灣式月台），長 260 米，寬 14 米。從 1 號月台通往 2 號月台的平交道口被拆除，並由一座 4.9 米寬的新人行天橋提供通道，並設有通往每個月台的樓梯。2 號和 3 號月台加長了約 110 米，並設有新的候車室和茶點室。車站亦增設了隧道，以便液壓升降機升降，使月台之間轉移行李更有效率。本站的調車轉盤同時被拆除，並由剪刀式轉轍器取而代之，整個車站由中央月台上的信號箱控制。

### 英國鐵路

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本站於 1950 年 9 月 25 日更名為德比米德蘭車站。1952 年至 1954 年間，本站以預力混凝土進行了大規模重建。現代化計劃的成本為 20 萬英鎊（相當於 2021 年的 6,120,000 英鎊）。車站信號箱也被重建，工作人員形容為「樓梯下的櫃子」。1954年，車站部分屋頂被混凝土遮陽篷取代。

可以追溯到 1840 年的維多利亞時代車站入口和售票大廳於 1985 年被拆除。新的旅遊中心於1986年1月15日正式啟用。入口處原有的時鐘被移至停車場北端。米德蘭鐵路和德比市的徽章固定在新的替換售票大廳和入口的正面。英國鐵路拆除舊建築的決定在當時備受爭議。

### 鐵路私有化後

2007 年 6 月 21 日，東米德蘭列車公司接管了本站的特許經營權。根據特許經營協議，該公司需要在本站安裝自動檢票閘門。

2009年4月3日，東米德蘭列車公司尋求德比市議會同意一項修正案，以安裝檢票閘門來「減少未經授權使用火車的情況並改善安全性」。德比市議會同意，但若該公司被發現沒有遵守額外的條款，就需要在42天內移除閘門。本站的檢票閘門於 2009 年 8 月 18 日啟用。如果閘門兩端均無人值守，按照規定，東米德蘭列車公司必須將屏障保持開放狀態。

## 列車服務

截至2023年5月，本站於週一至五非繁忙時段的列車班次如下：

東米德蘭列車 - 城際

路線｜班次（每小時單向）｜中途站

倫敦聖潘克拉斯 – 謝菲爾德｜2｜萊斯特、拉夫堡（每小時1班）、東米德蘭泊車道（每小時1班）、朗伊頓（Long Eaton，每小時1班）、德比、切斯特菲爾德

東米德蘭列車 - 區域

路線｜班次（每小時單向）｜中途站

諾丁漢 – 馬特洛克｜1

克魯 – 紐瓦克城堡｜1

縱貫鐵路：西南英格蘭至蘇格蘭

路線｜單向班次｜中途站

普利茅斯 – 愛丁堡威瓦利｜每小時1班｜、每日有2班列車會續駛 至/自 彭贊斯，增停雷德魯斯、特魯羅、聖奧斯特爾、博德明泊車道、利斯卡德等站、每日有1班列車會由阿伯丁站出發，增停斯冬希文、蒙羅斯、阿布羅斯、鄧迪、盧卡斯（Leuchars）、庫珀、雷迪班克（Ladybank）、馬爾金奇（Markinch）、柯科迪、因弗基辛（Inverkeithing）及 乾草市場站、每日有1對列車會續駛 至/自格拉斯哥中央，增停乾草市場及馬瑟韋爾（Motherwell）站

雷丁 – 紐卡斯爾｜每日5班｜牛津、班伯里、利明頓溫泉、伯明罕新街、德比、謝菲爾德、唐卡斯特、約克、達靈頓、達拉謨

縱貫鐵路：卡地夫至諾丁漢

路線｜班次（每小時單向）｜中途站

卡地夫中央 – 諾丁漢｜1｜、列車通常只停靠威高特或威靈頓其中一站

## 基本資料

- 日語原文：德比、Derby
- 運營範圍：英國德比
- 國家：英國德比
- 擁有者：英國鐵路網公司
- 運營者：東米德蘭列車
- 平台：7
- 車站代碼：DBY
- 途經線路：橫貫國家路線、克魯至德比線、米德蘭主線
- 1839年6月4日：米德蘭郡鐵路臨時站啟用
- 1839年8月12日：伯明罕及德比樞紐鐵路臨時站啟用
- 1840年5月11日：北米德蘭鐵路永久站啟用，車站名為德比，既有臨時站關閉
- 1950年9月25日：車站改名為德比米德蘭
- 1952：車站部分重建
- 1968年5月6日：車站復名為德比站
- 1985：車站部分重建
- 2005–2009：大規模翻新
- 2018：車站改建
- 站台：7
長壽王陵

長壽王陵，俗稱將軍墳，位於中華人民共和國吉林省集安市太王鎮，是現存的保存最完好的高句麗時期大型方壇階梯石室墓，建於五世紀左右，有「東方金字塔」的稱譽，也是集安市地標性旅遊景點之一。

長壽王陵屬於洞溝古墓群禹山墓區，編號JYM0001。一般觀點認為該墓的墓主是高句麗第20代國王長壽王，但依然存在少數異議觀點。1961年，作為洞溝古墓群的一部分被列入第一批全國重點文物保護單位。2004年4月，作為高句麗王城、王陵及貴族墓葬的一部分被列為世界文化遺產。

## 地理位置

長壽王陵在集安市區東北5公里左右，位於臨近太王鎮果樹村的龍山南麓坡地上，地處洞溝古墓群禹山墓區的東部邊緣。其周圍有好太王陵、臨江墓等多座大型陵墓，屬於高句麗的王陵墓葬區。

## 墓葬形制

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該墓是高句麗方壇階梯石室墓的代表，由花崗岩和石英岩等石材砌築。俯視平面呈方形，平均邊長32.22米，底面投影面積約960平方米。從地面到陵墓頂端構築七級階壇，層層內收成金字塔形狀，總高13.07米，第三級別階壇中央開有墓道口。陵頂有50餘噸的巨石蓋頂。據1997年測繪統計，陵墓主體建築共用石材1146塊。墓室建於階壇第三級，室內為五米餘見方的立方體，墓室內有兩棺座，應當是國王與王后的位置。墓外側原本倚立有大型護墳石每面三塊共十二塊，今除北側缺失一塊外其餘保存完好。陵墓北側有兩座陪葬墓（參見下一章）、一處祭祀址（編號JYM0002B），和一處陵寺址等附屬建築。

長壽王陵在構築結構上大體與太王陵相同，而體積較太王陵略小。唯因太王陵體積太大以及石築技術尚不成熟而保存情形較差。長壽王陵在高句麗諸王陵中面積較小，而且築造技術因之前王陵的經驗積累而更加成熟，因此保存至今依然接近完好。長壽王陵屬於晚期階壇石室墓，是這一類型墓葬發展到最後的成熟形態，在其後隨著長壽王遷都到平壤，積石形制的墓葬逐漸消亡，取而代之的是封土類墓葬，如五盔墳、四盔墳等。

## 陪葬墓

經20世紀末對長壽王陵周邊區域的清理，確定其陪葬墓有兩座，分別代號為JYM0002和JYM0002A。一號陪墳與長壽王陵形制相同，墓主應是地位高或血緣近的近臣，或是地位較高的嬪妃。二號陪墳規格比一號陪墳較差，其墓主身份地位可能較一號陪墳更低。也有考古學者認為長壽王陵有三座陪葬墓。

### 一號陪葬墓

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編號為JYM0002，位於長壽王陵東北43米，為底邊長10米、高4.72米、階壇六層的方壇階梯墓。該墓早年被破壞，上方部分區域殘缺可見墓室，清理時未在墓室內未發現任何遺物。

### 二號陪葬墓

編號為JYM0002A，西南距離長壽王陵32米。該墓曾埋於長壽王陵附近的淤土之下，直至清理時被發現。

## 出土遺物

長壽王陵附近淤土內發現有鐵鏈、瓦當、板瓦、鎏金飾件等。兩處陪墳以及祭祀址附近也均有陶瓦件和金屬件出土。

## 墓主爭議

1913年，日本學者關野貞首次提出「將軍墳」的墓主人是高句麗第19代國王好太王。不久，歷史學家池內宏提出墓主應是第10代國王山上王。1966年，池內宏的學生日本考古學家山上次男從墓制演變角度論證「將軍墳」的墓主為好太王之子長壽王。此後中國學者用不同方法論證了高句麗幾座大型王陵的墓主身份，「將軍墳」的墓主是長壽王的觀點幾成定論。然而依然有少數觀點認為此墓的墓主應為長壽王之父好太王。

認定「將軍墳」的墓主是長壽王以後，由於長壽王在位期間將高句麗的國都從國內城遷至平壤，關於這座陵墓的性質也有不同意見：一種觀點認為長壽王去世後棺槨回葬於國內城「將軍墳」；另一種觀點認為遷都之後「將軍墳」的建造活動也隨之停止，長壽王去世後就地葬於平壤，「將軍墳」是座「虛宮」，這種說法的論據之一是「將軍墳」並未如千秋墳和好太王陵一樣發現石槨。

## 現代考古與保護

據當地縣誌記載，長壽王陵最晚在明代之前就已遭到盜掘；1961年，長壽王陵作為洞溝古墓群的一部分被列入第一批全國重點文物保護單位；1966年，文物管理部門對集安地區古墓普查時將其編號為JYM0001號；1997年，集安市文管所詳細測繪了長壽王陵和其陪墳；2004年4月，長壽王陵作為高句麗王城、王陵及貴族墓葬的一部分被列為世界文化遺產。

## 軼事

1994年，朝鮮最高領導人金日成指示為傳說中的始祖檀君重新修建陵墓，新修的檀君陵的樣式參考了長壽王陵的外貌。
程序變數

過程變量（process variable，簡稱PV）是指受控過程的狀態變量（state variable），像是鍋爐中的溫度即為一例，鍋爐目前的溫度是過程變量，而希望鍋爐達到的溫度即為目標值 (set point，簡稱SP)。

## 過程變量和控制系統

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過程變數的量測是控制系統中重要的一部份，若要維持過程的精確性，就需要精確的測量當前狀態變量，並且通過不同的系統輸入（system input）控制過程變量達到目標值。

常見的過程變數有壓強、溫度、液面高度及流量, 此外還有許多不同控制系統關注的過程變數。

控制系統會用目標值（SP）和過程變數（PV）之間的誤差進行控制，目的是讓過程變數的值等於目標值。像PID控制器就常用在這類的控制系統中。
泛美博覽會

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泛美博覽會（Pan-American Exposition）是1901年5月1日至11月2日在美國紐約州布法羅舉辦的一次世界博覽會。當時擁有35萬人口的布法羅是美國第八大城市，也是重要的鐵路樞紐。博覽會占地350英畝（1.4平方公里），位於現在的德拉瓦公園（Delaware Park）西側。整個博覽會耗資700萬美元（合年的US美元），共接待了800萬遊客。

博覽會的大多數建築都是使用簡易材料製成的臨時性建築，在博覽會結束後便被拆除。只有紐約州館在博覽會後被永久保留，1987年被美國國家歷史名勝所收錄，現為布法羅歷史博物館（Buffalo History Museum）。此外，位於布法羅市中心、1912年建成的布雜藝術風格的電塔（Electric Tower）則是仿照泛美博覽會的電塔建成的。

泛美博覽會最為人所熟知的是它與總統威廉·麥金萊遇刺案的關聯。1901年9月5日，麥金萊總統在博覽會上發表了一場演講。次日，他在博覽會的音樂聖殿（Temple of Music）被無政府主義者里昂·喬戈什槍擊。八天後，他因槍傷逝世。時任副總統西奧多·羅斯福宣誓就任總統。

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## 參考文獻

42.9405356 -78.8722551
大王基站

大王基站位於中華人民共和國江蘇省無錫市濱湖區梁溪路與孫蔣路交叉口地下，沿梁溪路布置，是無錫地鐵2號線的地鐵車站，為地下兩層島式車站。車站共設置4個出入口，其中3、4號出入口預留。

## 車站概要

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無錫地鐵大王基站是地鐵2號線由西向東方向的第5個車站，位於無錫市城西的梁溪路與孫蔣路交叉口，沿梁溪路東西向布置，為地下二層島式框架結構，共設置四個出入口和三組風亭。該站前方銜接河埒口站，後方到梁溪大橋站。

該站與梁溪大橋站之間下穿京杭大運河，在運河以西沿梁溪路呈東西方向走向，而道路北側則多為採用淺基礎及筏板基礎的多層民房、休閒中心、企事業辦公樓，是地鐵2號線施工時的重點區間，也是2號線惟一穿越京杭大運河的隧道。其隧道深埋在運河下，有10—16米之深。

## 車站構造

地面出入口

地下一樓｜車站大廳｜客服中心、自動售票機、無障礙電梯（站廳中間、2號口）、洗手間（月台）、商鋪

地下二樓｜西｜←無錫地鐵 往梅園開原寺方向

島式月台，左側開門

東｜→無錫地鐵 往無錫東站、安鎮方向→

## 出入口資訊

編號｜地點｜可到達

1｜孫蔣路｜華潤悅府、恆豐銀行無錫分行、孫蔣新村

2｜梁溪路（南側）運河西路方向｜海鷹電子、華晶幼稚園、大王基、供電公司、江南家舍、無錫大飯店

## 基本資料

- 日語原文：大王基
- 英文名稱：Dawangji
- 車站類別：無錫地鐵車站
- linecolour：無錫地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省無錫市濱湖區
- 位置：梁溪路與孫蔣路交叉口地下
- 座標：31.56678°N 120.27121°E
- 擁有者：無錫地鐵集團有限公司
- 運營者：無錫地鐵集團有限公司運營分公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：L205
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2014年12月28日
- 首班車：往梅園開原寺方向：06:28:35、往無錫東站方向：06:03:33
- 末班車：往梅園開原寺方向：22:58:38、往無錫東站方向：22:33:35
迪昂·維特斯

迪昂·維特斯（Dion Waiters，1991年12月4日）為美國前職業籃球運動員，於大學時期效力於雪城大學，於2012年NBA選秀中以第四順位被克利夫蘭騎士選擇。

## 早前生活

維特斯出生在賓夕法尼亞州的費城，他的父母是老迪昂·維特斯和莫尼克·布朗。維特斯是被他的母親一手撫養大的，當維特斯出生時他的母親僅僅十七歲。當他出生4小時後，他的祖母就過世了。

## 高中生涯

維特斯的第一年高中是在南費城高中就讀的，不過他並沒有為南費城高中打球。他在高二賽季轉到了南肯特高中，一年後他又轉到了生活中心學院，並完成了他的高中學業。在他的高四賽季，維特斯在ESPNU的排名中排在了15位，而在ESPN的排名中他排在了得分後衛位置的第二位。維特斯也在Rivals.com的全美大學招生排行榜中排在了第29位。

## 大學生涯

維特斯在錫拉丘茲大學的首個賽季場均能貢獻6.6分1.6個籃板球和1.5次助攻。在NCAA錦標賽第二輪錫拉丘茲敗給馬奎特大學的比賽中，維特斯10投8中，全場貢獻了18分。

在錫拉丘茲的第二個賽季，維特斯場均能貢獻12.6分2.5次助攻和2.3個籃板球。他在該賽季入選了大東區最佳陣容第三隊，並奪得了該賽區的最佳第六人獎項。此外，他還得到了全美AP榮譽獎，併入選了大東區代表隊。

## 職業生涯

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維特斯在大二賽季結束後宣布參加2012年NBA選秀，並在首輪第四順位被克利夫蘭騎士隊選中。

2013年1月15日，維特斯在對陣薩克拉門托國王隊的比賽中18投12中攻下生涯新高33分，不過騎士隊仍然沒有獲得勝利。同年2月，維特斯與隊友凱里·歐文和泰勒·澤勒入選了NBA新秀挑戰賽的沙克隊，在此之前他場均能貢獻14.5分2.4個籃板球外加3.2次助攻。在那場比賽中，維特斯攻下了23分。賽季結束後，維特斯在NBA官網評選的最佳新秀中得到21分，排名第四。在這個賽季中，維特斯受困於腳踝扭傷和膝蓋軟骨磨損，缺陣了20場比賽。

2014年2月14日，維特斯進入了2014年NBA全明星賽的新秀挑戰賽。在這場比賽中維特斯攻下31分7次助攻並帶領希爾隊獲勝，但在MVP評選中不敵安德烈·德拉蒙德。3月18日，維特斯在對陣邁阿密熱火的比賽中貢獻18分外加11次助攻，11次助攻創造了其生涯新高。

2014年11月5日，騎士對陣波特蘭開拓者的比賽中，維特斯缺席了播演美國國歌的儀式。賽後在更衣室接受採訪時表示，這跟他信奉穆斯林有關。但後來他又矢口否認他說過他的信仰。

2015年1月5日，他被克利夫蘭騎士在一筆三方交易中交易至俄克拉荷馬城雷霆。在1月8日雷霆不敵薩克拉門托國王的比賽中，維特斯首次為雷霆出戰，貢獻4分2個籃板球。

16-17賽季成為熱火核心球員

在2017年1月23日對上衛冕軍金州勇士隊的比賽中，得到該季新高的33分；並在終場0.6秒前投下致勝3分絕殺勇士，最終以105比102終止勇士七連勝。

2020年9月28日，熱火擊敗塞爾提克挺進總冠軍賽，由於他在本賽季稍早曾為熱火效力，而他目前又為湖人效力，所以，不論是湖人或熱火奪冠，他都能獲得總冠軍戒指。

## 數據

### 錫拉丘茲大學時期

2010-11｜雪城大學｜34｜0｜16.3｜.411｜.329｜.813｜1.6｜1.5｜1.1｜.1｜6.6

2011-12｜雪城大學｜37｜1｜24.1｜.476｜.363｜.729｜2.3｜2.5｜1.8｜.3｜12.6

### NBA常規賽

克利夫蘭騎士｜61｜48｜28.8｜.412｜.310｜.746｜2.4｜3.0｜1.0｜.3｜14.7

克利夫蘭騎士｜70｜24｜29.6｜.433｜.368｜.685｜2.8｜3.0｜.9｜.2｜15.9

克利夫蘭騎士｜33｜3｜23.8｜.404｜.256｜.783｜1.7｜2.2｜1.3｜.3｜10.5

奧克拉荷馬雷霆｜47｜20｜30.2｜.392｜.319｜.625｜2.9｜1.9｜1.0｜.2｜12.7

奧克拉荷馬雷霆｜78｜15｜27.6｜.399｜.358｜.713｜2.6｜2.0｜1.0｜.2｜9.8

邁阿密熱火｜46｜43｜30.1｜.424｜.395｜.646｜3.3｜4.3｜0.9｜.4｜15.8

邁阿密熱火｜30｜30｜30.6｜.398｜.306｜.739｜2.6｜3.8｜0.8｜.3｜14.3

生涯｜363｜183｜28.7｜.412｜.341｜.701｜2.2｜2.8｜1.0｜.3｜13.3

來源：

#### 季後賽

2016｜奧克拉荷馬雷霆｜18｜0｜27.3｜.417｜.375｜.667｜2.6｜2.3｜.6｜.2｜8.4

生涯｜18｜0｜27.3｜.417｜.375｜.667｜2.6｜2.3｜.6｜.2｜8.4

## 基本資料

- 日語原文：迪昂·維特斯、Dion Waiters
- 位置：得分後衛
- 出生日期：1991年12月10日
- 出生地：美國賓夕法尼亞州費城
- 身高：6
- 身高：3
- 體重：225
- 高中：生活中心學院、（新澤西州伯靈頓）
- 大學：雪城大學 （2010-2012）
- Lang選秀：1
- Lang選秀：4
- 職業生涯：2012
- draft_team：克利夫蘭騎士
- 職業生涯：2012
- 職業生涯：2020
- 活躍nowrap：-
- 對賽球隊：克利夫蘭騎士
- 對賽球隊：俄克拉荷馬城雷霆
- 對賽球隊：邁阿密熱火
- 對賽球隊：洛杉磯湖人
- 獎項：NBA總冠軍 （2020）、NBA最佳新秀陣容第一隊、大東區最佳球員第三隊 （2012）、大東區最佳第六人 （2012）
文化學園大學

文化學園大學（文化學園大學，Bunka Gakuen University），是一所位於日本東京澀谷區的私立大學。1964年設立。學校由學校法人文化學園運營，與文化服裝學院同屬一學校法人。學校設有服裝、造型與現代文化三個學部，以及文化學園大學短期大學部。

學校只設有一個校區，位於澀谷區代代木3-22-1。大學提供設計類專業的本科、碩博課程，設有時尚研究中心。

## 歷史

- 1919年 並木伊三郎在東京青山開設裁縫學校
- 1922年 開設文化裁縫學院
- 1936年 原學校更名為文化服裝學院
- 1950年 開設文化女子短期大學
- 1964年 開設文化女子大學，文化女子短期大學變更為文化女子大學短期大學部
- 1972年 開設文化女子大學大學院
- 2008年 設立留學生別科
- 2011年 學校更名為文化學園大學·文化學園大學短期大學部
- 2012年 男女共學開始

## 國際交流

- 流行設計學院
- 新學院
- 貝爾維尤學院
- 夏威夷大學西瓦胡分校
- 德成女子大學
- 啟明大學
- 梨花女子大學
- 青江文化產業大學
- 硏成大學
- 龍仁松潭大學
- 國立屏東科技大學
- 實踐大學
- 樹德科技大學
- 嶺東科技大學
- 台南應用科技大學
- 北京服裝學院
- 東華大學
- 武漢紡織大學
- 諾丁漢特倫特大學
- 倫敦藝術大學（6個學院）
- 伯恩茅斯藝術大學
- 創作藝術大學
- 曼徹斯特都會大學
- 維爾茨堡-施韋因富特科技大學（應用科學大學）
- 日內瓦藝術與設計大學
- 比利時國立建築視覺藝術大學
- 義大利設計碩士學院
- 馬蘭戈尼學院

## 交通

新宿車站

- JR東日本：山手線、埼京線、湘南新宿線、中央線快速、中央·總武緩行線
- 京王電鐵：京王線、京王新線
- 小田急電鐵：小田原線
- 東京地下鐵：丸之內線
- 都營地下鐵：新宿線、大江戶線

西武新宿車站

- 西武鐵道：新宿線

南新宿站

- 小田急電鐵：小田原線

## 相冊

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- 同校園內四所學校的標識

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- A、B、C館

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- 圖書館

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- 遠藤紀念館

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- 正門前

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- 沿街外觀

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- 中庭

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- 正門

## 相關學校

- 文化服裝學院
- 文化時尚大學院大學
- 文化學園大學短期大學部
- 文化外國語專門學校
- 附屬學校
- 文化學園大學杉並中學校・高等學校
- 文化學園長野中學校・高等學校
- 文化學園長野専門學校
- 文化學園大學附屬すみれ幼稚園
- 文化學園大學附屬幼稚園

## 基本資料

- 英文名：Bunka Gakuen University
- 原文名：文化學園大學、ぶんかがくえんだいがく
- 其他名字：文化學園大、文大
- 成立：1919年、1964年（正式設置大學）
- 學校類型：私立
- 國家：日本
- 校址：日本東京都澀谷區代代木3-22-1
- 校區：新都心校區、小平小區（2015年取消）
- 教學機構：服裝學部、造形學部、現代文化學部生活環境學研究科、國際文化研究科
輕軌機廠站

輕軌機廠站位於台灣高雄市前鎮區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站，車站編號為C37。

## 歷史

本站為環狀輕軌第二階段計畫中的新增車站，以便接駁崗山仔地區瑞北路一帶居民。高雄市政府捷運工程局舉行C15-C37車站徵名活動，票選結果站名為「輕軌機廠站」。

2021年1月12日，隨著環狀輕軌第二階段「C1籬仔內–C37輕軌機廠–C32凱旋公園」通車啟用。因應高雄輕軌成圓，於2024年1月1日至2月25日前進行全線通車試營運，以作為後續正式營運後參考。

## 車站概要

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站區位於環狀輕軌前鎮機廠東側（接近瑞西街），在輕軌第一階段工程及鐵路地下化完成後開始興建。定位為中間站，車站構造為側式月台兩座。

### 月台配置

地面側式月台，右側開門←高雄捷運順行方向（籬仔內站）

高雄捷運逆行方向（凱旋二聖站）→側式月台，右側開門

出入口｜連通道

## 基本資料

- 英文名稱：LRT Depot Station
- linecolour：高雄捷運
- 國家：臺灣
- 位置：高雄市前鎮區瑞西街與瑞北路口
- 車站類別：輕軌車站
- 擁有者：高雄捷運公司
- 運營者：高雄捷運
- 站體類型：平面車站
- 平台：側式月台
- 啟用：2021年1月12日
- 首班車：順行方向：06:37、逆行方向：06:33
- 末班車：順行方向：23:32、逆行方向：22:08
長沙灣 (選區)

長沙灣（Cheung Sha Wan，代號F02）曾是香港深水埗區議會下轄的選區，位處長沙灣與深水埗的過渡地帶，議席自2021年起懸空至2023年取消，懸空前的區議員為前長沙灣社區發展力量召集人李文浩。

## 範圍及名稱

選區是長沙灣與深水埗的過渡地帶，名稱則來自於長沙灣道，由東沙島街、長沙灣道、欽州街、大埔道所包圍，涵蓋介乎欽州街至東沙島街的青山道元州街路段，以私人樓宇為主，香港房屋協會興建的樂年花園亦於本區。與其相鄰的選區有麗閣、寶麗、李鄭屋、龍坪及上白田、石硤尾、南昌北，投票站設於福榮街官立小學。

## 沿革

長沙灣選區首次出現於1982年區議會選舉，除第一屆（1982-1985年）為單議席選區外，至1994年之前一直是雙議席選區，範圍南至九江街，包括現有寶麗、麗閣、富昌選區，（當時通州街為深水埗的海岸線，故此通州街以西範圍於八十年代為海域），以至碧匯選區一部分。當時全區除麗閣邨之外，以私人樓宇及居屋屋苑為主。第一任區議員為黃平漢，當時其餘候選人包余洪江及原煥佳。黃平漢當時為長沙灣街坊福利會理事長，雄霸區內數十年，擁有強大的勢力。

1985年及1988年區議會選舉，除黃平漢爭取連任外，邱麗娥亦勝選成為另一位長沙灣選區區議員，而其餘候選人包括余洪江及李耀文。1991年區議會選舉，邱麗娥放棄爭取連任，而黃平漢繼續參選，但黃最終敗於當時民主派兩位候選人時為港同盟成員的涂謹申及民協黃仲棋。

1993年港督彭定康推行政改方案改革區議會，取消所有委任議席及雙議席選區制度，全面實行單議席單票制，並改由選區分界及選舉事務委員會制定，區議會選區數目亦隨人口變動而大幅增加。長沙灣選區分拆出寶麗及麗閣選區後，以餘下範圍改為單議席選區。

1994年區議會選舉，長沙灣選區定為現時範圍加上怡閣苑以及當時尚未入伙的怡靖苑，黃仲棋轉往麗閣選區爭取連任，選舉由民協成員嚴鎮明與由當選立法局議員而未有爭取連任的涂謹申，所推薦的怡閣苑居民林家輝爭奪，最後林以1,068票勝出（嚴氏得到976票）。

1999年區議會選舉，怡閣苑及怡靖苑改劃到麗閣選區，另一方面由於建制派的深水埗居民聯會及工聯會於區內設有會址，林氏與建制派合作，並加入九龍社團聯會。民主黨派出成員黃秀婷爭奪本區議席。林以1,093票擊敗取得927票的黃秀婷勝出。

2003年區議會選舉，林繼續於本區爭取連任，由於當屆只有一人參選，故此林家輝首次自動當選。

2007年區議會選舉，社會民主連線派出成員蘇梓榮與林家輝爭奪，蘇僅取得793票，敗於林的1,268票。其後林氏2008年與梁美芬等人組織西九新動力，更與梁美芬合組名單參選2008年立法會選舉九龍西選區。2011年區議會選舉，林家輝繼續爭取連任，但由於未有其他人參選，林再次自動當選。其後林亦跟隨梁美芬於2012年加入香港經濟民生聯盟。

2015年區議會選舉，長沙灣社區發展力量成員李文浩及以獨立人士身份參選的勞資關係協進會總幹事林瑞含與林家輝爭奪。當中李文浩取得1,307票，林瑞含取得246票，林家輝取得1,491票未過半數之下第五次連任，結果反映過半以上選民不滿林家輝的表現而轉投其他候選人，對林家輝響起一個警號。

2019年區議會選舉，時任議員林家輝沒有參選，交棒黨友前灣仔區委任區議員的龐朝輝醫生參選，而再次參選的李文浩，在是次選舉中取得六成選票擊敗龐，當選為新一屆議員。九龍區區議員將獲安排於2021年9月24日進行宣誓，深水埗區議員李文浩表示，將拒絕出席，已準備喪失區議員資格。他表示參選時並無宣誓的要求，認為當局目前要區議員宣誓，是要推翻2019年區議會選舉的結果，因此他不會配合當局的做法。他又指，自坊間傳出區議員宣誓方案以來，已有心理準備他的區議員生涯將要結束，辦事處上月已經關閉。最終香港特區政府認為李文浩為拒絕或忽略作出誓言，因此李文浩即時離任區議員。

議席藉此一直懸空至2023年選舉改革被撤銷，與南昌北、石硤尾、南昌東、南昌南、南昌中、南昌西、麗閣、李鄭屋、龍坪及上白田、下白田、又一村和南山、大坑東及大坑西選區合併成深水埗東選區。

## 歷屆議員

屆別｜議員｜政治聯繫｜議員｜政治聯繫

1982年－1985年｜黃平漢｜定為單議席選區

1985年－1988年｜邱麗娥

1988年－1991年

1991年－1994年｜涂謹申｜黃仲棋

1994年－1999年｜林家輝｜ →｜分拆出寶麗及麗閣選區後，改為單議席選區

2000年－2003年2004年－2007年2008年－2011年

2012年－2015年

2016年－2019年

2020年－2021年9月24日｜李文浩｜長社力→

2021年9月25日－2023年｜懸空

## 基本資料

- 名稱：長沙灣、Cheung Sha Wan
- 區議會：深水埗區議會
- 代號：F02 （1994年－2023年）
- 範圍：長沙灣與深水埗的過渡地帶
- 人口：15,757
- 選民人數：7,318
- 區議員：懸空
- 投票站：福榮街官立小學
彭薩科拉級重巡洋艦

彭薩科拉級巡洋艦（英文：Pensacola class cruiser）是美國海軍在最早裝備的條約型巡洋艦，它依照華盛頓海軍條約規定的上限規格（標準排水量不超過一萬長噸，主炮口徑不超過8英吋）建造。

## 設計

華盛頓海軍條約簽訂後，美國開始考慮要建造怎麼樣的巡洋艦來符合本身需要。當時英國皇家海軍的霍金斯級巡洋艦安裝了7.5英吋主砲，對同屬海上強權的美國海軍和日本海軍帶來壓力，美國決定建造到條約規定的上限以確保足以對抗它。

因為缺乏建造全砲塔型巡洋艦的經驗，加上條約限制很嚴，因此本級艦為了降低重量，艦體採用電焊工藝建造，並且犧牲裝甲防禦（裝甲厚度在2.5英吋到4英吋不等）。本級艦的裝甲防禦水平薄弱，僅能勉強防禦6英吋口徑砲，對於8英吋口徑砲則無能為力了，特別是裝甲核心區域（輪機艙、彈藥庫部分），相比同時代同樣口徑主砲的巡洋艦來說顯得過於脆弱。設計時仍是小艦橋上架設三角桅，於其上設觀測所，所以重心過高，搖晃嚴重，因此之後在1930年代中進行了改善工程，以減低船體航行時的搖晃程度。

另外本級原本計劃搭載三聯裝砲塔四座，但設計時發現無法容納，於是將第一和第四砲塔改為雙聯裝，最終只有10門主炮，成為此艦特徵，也是美國海軍同期中除了內華達級戰艦以外另一級擁有不同尺寸的主砲砲塔的作戰艦艇。每座砲塔內的主砲都共用一座主砲抬升機，因此每座砲塔內的主砲不能各自獨立升降。除此以外，因為二號和三號砲塔分別比一號、四號砲塔的位置要高，由於呈背負式佈局，因此一號和二號砲塔可以同時向船首方向開火，同樣三號和四號砲塔也可以同時向船尾方向開火，也可四座砲塔在射界範圍內同時向同一方向齊射，但是這樣做會使得原本重心過高的船體變得更加不穩定。

雖然本級不能說是設計良好的船隻，但建造獲得的寶貴經驗讓日後的重巡得以改良缺失。本級建造兩艘後，經過修改缺陷以及改良設計，成為下一級北安普頓級重巡洋艦。

事實上，本級艦剛服役時，是屬輕裝甲巡洋艦類（相當於後來的輕巡洋艦）。但是1930年美國又簽訂了倫敦海軍條約，條約規定主砲口徑超過155毫米（6.1英吋）的巡洋艦列入重巡洋艦，由於本級巡洋艦搭載了8英吋（約203公厘）主砲，因此本級也改歸類為重巡洋艦，儘管裝甲只相當於同期的輕巡洋艦級別。

## 武裝及性能

本級有10門8英吋（203公厘）55倍徑Mk 9主砲，是二戰美國砲數最多的重巡洋艦，可以將120公斤的砲彈以850m/s的初速射出，在41度仰角時最大距離可達29,130公尺。然而重心過高造成穩定性不足以及凌波性較差使彈著散射界寬，影響了實際的績效。戰時改裝Mk 14型主砲，性能相當但壽命提高。

早期在左右兩舷各安裝一座三聯裝533mm魚雷發射管作為近距離武器，但1940年左右拆除。

主要副砲是5吋25倍徑高射砲，初期安裝4座四聯裝1.1吋防空機砲，但其表現不佳，後來改裝波佛斯40公釐高射砲以及奧利岡20公釐機砲。

## 同級艦

艦名｜舷號｜建造地｜架設｜下水｜服役｜退役｜圖像

彭薩科拉號重巡洋艦_(CA-24)｜CA-24｜紐約海軍造船廠｜1926年10月27日｜1929年4月25日｜1930年2月6日｜1946年8月26日｜

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鹽湖城號｜CA-25｜紐約造船廠｜1927年6月9日｜1929年1月23日｜1929年12月11日｜1947年8月29日｜

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## 流行文化

電腦遊戲《戰艦世界》中的彭薩克拉（Pensacola）級巡洋艦即以此級艦船為原型。
弗萊比航空

弗萊比航空（Flybe）是英國一家低成本的地區航空公司，總部位於伯明罕，以貝爾法斯特城市機場和伯明罕國際機場作為樞紐。弗萊比航空一度有著102個航點，也是歐洲最大的地區航空公司，持有民用航空管理局的A類運營許可證。2020年3月5日第一次倒閉，2022年重新開業，及後再在2023年1月28日結業。

## 歷史

該公司創立於1979年，當時稱澤西歐洲航空公司（Jersey European Airways），後來改名英國歐洲航空公司（British European），再後來改現名。2007年收購BA Connect組成弗萊比集團。2019年1月11日，維珍航空等組成的財團聯合航空（Connect Airways）宣布將收購弗萊比，2月21日交易完成。2019年10月，公司宣布將在2020年初改名為維珍聯合（Virgin Connect）。

2020年初，由於2019冠狀病毒病疫情在歐洲的肆虐，業務大受影響。3月5日，因政府沒有批准其1億英鎊貸款，公司宣佈破產，停止所有經營活動。

2021年11月，公司宣布選擇伯明罕機場作為其新總部所在地（之前位於埃克塞特）。2022年3月16日，公司宣布將在下周重新開始售票，3月22日網站開始重新售票，第一班航班位於4月13日。

2023年1月28日，公司宣布再次停業。

## 機隊

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截至2018年6月，弗萊比航空的機隊如下：

機型｜數量｜已訂購｜載客量｜備註

ATR 72-600｜5｜70

龐巴迪Dash 8 Q400｜54｜78

E175｜11｜4｜88｜新一批訂單將於二零一八年底起交付，取代E195。

E195｜8｜118｜陸續退役。

總數｜78｜4

## 基本資料

- airline：弗萊比航空、Flybe
- 列車編組：76
- 目的地：85
- IATA代碼：BE
- 機場代碼：BEE
- 呼號：JERSEY
- aoc：601
- 標語口號：The Fastest Way From A to Flybe
- 成立：1979年、2021年4月1日
- 結束運營：2020年3月5日（第一次結業）、2023年1月28日（第二次結業）
- 國家：英國
- 總部：伯明罕機場
- 代表人物：Simon Laffin（董事長）、Saad Hammad（執行長）、Jack Walker（創始人）
- 樞紐：貝爾法斯特城市機場、伯明罕國際機場
- 營收：£6.205億（2014年）
- 息稅前利潤：£810萬（2014年）
- 淨利潤：£800萬（2014年）
烏德瓦拉大橋

烏德瓦拉大橋（Uddevallabron）是瑞典西海岸西約塔蘭省烏德瓦拉的一座公路斜拉橋，跨越桑寧根海峽（屬比峽灣的一部分），為歐洲E6公路在烏德瓦拉外圍改道工程的一部分，其建成減輕了城市的交通擁堵，並且使兩岸間的路程縮短了12km。烏德瓦拉大橋是瑞典主跨第二長的斜拉橋，僅次於厄勒海峽大橋。

## 設計

大橋總長1712m，主跨414m，兩側邊跨長度各179m，兩岸引橋各有數個較小跨距。橋下淨空高度51m，兩座鋼筋混凝土橋塔高度均為149m，斜拉索呈扇形分布。

大橋於1997年5月開始興建，2000年5月20日正式開通。

## 建設

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大橋結構工程的設計由約翰內斯·霍爾特公司（Johs Holt AS）和斯堪雅公司承擔，斯堪雅同時還是工程的總承包商，分包商是德國的阿爾平技術與工程服務有限公司（Alpin Technik und Ingenieurservice GmbH），鋼斜拉索的供應商為威勝利國際（VSL International），支座及伸縮縫由瑞士瑪格巴（mageba SA）提供，而派利提供了工程所用的模板和腳手架。

主跨採用鋼－混凝土組合梁結構。全橋共用9,000噸鋼及3.5萬立方米混凝土，項目總投資7.23億瑞典克朗（按2000年匯率，約合8,500萬美元）。

項目建設過程中曾遇到了一個問題，南岸橋塔樁基施工中遭遇到15米深的「高山冰磧」，這比前期地質勘測所顯示的結果要困難得多，承建商採用荷蘭的打樁設備，才使問題最終得以解決。

在大橋通車後也出現了一個問題，冬季雨雪常會在斜拉索上產生積冰，這些積冰會掉落而砸中過往車輛。為安全起見，大橋在每年冬季不得不因此關閉數次，而繞行的路程長達12km。土木工程師們測試了PETD，一種利用瞬間電流對牆體或窗戶進行除冰的方法，對於有特殊薄膜塗層的表面，不到一秒鐘的顫動即可清除積冰，遠遠低於使用冰剷除冰所需的時間。他們決定為烏德瓦拉大橋覆蓋一層厚度12密耳的PETD箔，以保證大橋不會結冰。

## 基本資料

- 原文名：Uddevallabron
- 原文名：sv
- 其他名稱：桑寧根海峽橋
- 跨越：桑寧根海峽
- 地點：瑞典西約塔蘭省烏德瓦拉
- 維護單位：瑞典公路管理局
- 橋型：斜拉橋
- 最大跨度：414m
- 長度：1712m
- 開工日：1997年
- 開通日：2000年5月20日
- 全長：11.845161
伊拉斯謨計劃

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伊拉斯謨計劃（Erasmus Programme，EuRopean Community Action Scheme for the Mobility of University Students）是歐洲聯盟在1987年成立的一個學生交換項目，2014年1月在它的基礎上創建了應用於歐盟現在所有教育、訓練及青年體育領域的交換計劃Erasmus+。其國際版為伊拉斯謨世界計劃。

## 歷史

此項目以荷蘭哲學家德西德里烏斯·伊拉斯謨之名命名，他以教條主義的反對者著稱，生前曾在歐洲各國遊歷以傳播知識、開闊視野。此外，ERASMUS也是EuRopean Community Action Scheme for the Mobility of University Students（關於大學學生流動性的歐洲社區活動計劃）的縮寫。

### 1987年提案

在1987年6月正式採用伊拉斯謨計劃之前，歐盟委員會已經運作了相似的計劃六年。1986年委員會提出伊拉斯謨計劃方案，但成員國態度不一，英、法、德等有自己的交流計劃的國家對此表示反對。最終在1987年年初此方案廢棄。但是歐洲學生協會督促法國總統弗朗索瓦·密特朗對此計劃進行財政支持，數月之後委員會與大部分成員國達成一致，6月開始在這些國家實施該計劃。隨後的歲月中成員國逐漸增多，到2007年，有數百萬的學生受益於此。

### 合併

該計劃曾在1994年和其他的獨立計劃一起合併入蘇格拉底計劃，1999年12月31日蘇格拉底計劃取消之後改為蘇格拉底第二計劃，之後又在2007年改為2007年至2013年終生學習計劃。

### 伊拉斯謨世界計劃

伊拉斯謨世界計劃是伊拉斯謨計劃的國際項目，目的是使歐洲教育國際化，伊拉斯謨計劃本身只接受歐洲大學生，但後者也接受世界上其他國家的大學生。

### 公民倡議

2012年5月9日，第一個歐洲公民倡議Fraternité 2020出現，該倡議的目的是自2014年起提高伊拉斯謨計劃等歐盟交換生計劃的預算，但此倡議因為沒有達到必須的100萬簽名（實際只有71,057份）而作廢。

### Erasmus+ 2014–2020

Erasmus+（2014-2020）是一個集所有教育、訓練及青年運動項目一體的交換計劃。伊拉斯謨計劃和伊拉斯謨世界計劃也包括在其中。Erasmus+ 規章在2013年12月11日簽署。

## 擴展閱讀

- Benjamin Feyen/Ewa Krzaklewska (eds.): "The ERASMUS Phenomenon - Symbol of a New European Generation?" Peter Lang Publishing, 2013, ISBN 978-3-631-62719-8

## 外部連結

- Erasmus website of the European Commission
丹地站

鄧迪站（Dundee railway station；Stèisean Dhùn Dèagh）是位於蘇格蘭東海岸城市鄧迪的一座火車站。鄧迪火車站位於東海岸主線東北部的未電氣化的部分。1878年6月1日啟用，啟用時稱「丹地泰橋站」（英文原名：Dundee Tay Bridge railway station），1965年改為現名。2014年1月時，鄧迪火車站的舊建築已經被拆除，新的火車站大樓是鄧迪水濱計劃的一部分。

## 歷史

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丹地站前身為丹地泰橋站，由北不列顛鐵路在1878年建造，為泰鐵路橋計劃的一部份。丹地泰橋站為丹地三個主要車站之一，另外兩個是丹地西站和丹地東站。

2018年，耗資£3,800萬的新車站大樓完工，是丹地水濱計劃的一部分。車站設計者由市內的尼科爾·羅素工作坊（Nicoll Russell Studios）聯合雅各布工程集團負責，而建造工程由保富集團負責。新車站在2015年底正式動工，拆除了舊的車站大樓。新車站為一座高五層的彎型大廈，車站大堂和入口則在地面和地底，車站上蓋是一座酒店。2018年7月9日，新車站大樓與上蓋的Sleeperz酒店正式啟用。

## 月台設計

車站基本上採用島式月台設計為基礎，兩個外則月台採用島式月台設計，另外兩個西面月台則採用港灣式月台設計：

- 1號台由西行列車停靠。
- 2號和3號月台為終點站列車停靠，停靠這裡的列車是來自和出發往愛丁堡和格拉斯格的列表。
- 4號台由東行列車停靠。

## 服務

丹地站有直達倫敦國王十字車站和尤斯頓車站的列車服務，此外英國縱貫鐵路亦有開往普利茅斯站的列車服務。蘇格蘭鐵路提供頻密往返其它蘇格蘭城市列車服務，包括格拉斯哥皇后街站、愛丁堡威瓦利站和阿伯丁站的列車。

## 基本資料

- 位置：蘇格蘭鄧迪
- 座標：56.4566 -2.9710
- 運營者：蘇格蘭鐵路公司
- 站台：4座
- 車站代碼：DEE
- 原先管轄機構：北不列顛鐵路
- 合併後所屬機構：LNER
- 1878年6月1日：車站啟用，當時稱「丹地泰橋站」
- 1965年：改為現名
- 備註：Passenger statistics from the Office of Rail and Road
第1屆金音創作獎

第1屆金音創作獎是2010年臺灣創作音樂的年度盛事之一，於11月13日在臺北中正紀念堂戶外頒獎，以表揚年度傑出的臺灣創作音樂從業人員。獎項共分電音、民謠、嘻哈、搖滾4類型，共計1,800組樂團、歌手報名參賽。頒獎典禮由黃韻玲與黃子佼主持，李宗盛、林強、文夏、五月天、黃立成、李玖哲等擔任頒獎人，伍佰、陳昇、五月天也在當晚登台表演。

## 入圍暨得獎名單

以

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表示得獎者

### 不分類型獎項

#### 最佳專輯獎

入圍者｜入圍作品

曾雅君｜《Yachun Asta Tzeng 曾雅君》

猴子飛行員 Monkey Pilot｜《My Guitar》

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｜舒米恩魯碧（Suming）｜《舒米恩》

1976｜《不合時宜 manic pixie dream girl》

焦安溥（張懸）｜《城市》

#### 最佳樂團獎

入圍者｜入圍作品

查勞．巴西瓦里｜《老老車》

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｜猴子飛行員Monkey Pilot｜《My Guitar》

神棍樂團｜《萬佛朝宗》

1976｜《不合時宜 manic pixie dream girl》

女孩與機器人The Girl and The Robots｜《兩吋半舞曲》

#### 最佳創作歌手獎

入圍者｜入圍作品

曾雅君｜《Yachun Asta Tzeng 曾雅君》

舒米恩魯碧（Suming）｜《舒米恩》

王宏恩｜《向前衝》

林生祥｜《野生》

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｜焦安溥（張懸）｜《城市》

#### 最佳新人（團）獎

入圍者｜入圍作品

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｜曾雅君｜《Yachun Asta Tzeng 曾雅君》

猴子飛行員 Monkey Pilot｜《My Guitar》

黃士勛 (FINN)｜《我小時候是嬉皮》

神棍樂團｜《萬佛朝宗》

女孩與機器人The Girl and The Robots｜《兩吋半舞曲》

#### 最佳樂手獎

入圍者｜入圍作品

鍾承洋(小洋)｜《夾子電動大樂隊/吉他》

楊聲錚｜《猴子飛行員Monkey Pilot /電吉他》

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｜楊沛霖(Marty Young)｜《Marty Young/電吉他》

董舜文｜《薩克斯風》

袁偉翔(芬達)｜《孤芳自賞InDie Famous /鍵盤》

林生祥｜《吉他》

蘇玠亙(蛋)｜《濁水溪公社/合成器》

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｜張崇偉(大麻)｜《1976/吉他》

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｜彭鬱雯｜《絲竹空爵士樂團/鋼琴》

蔡坤奇(奇哥)｜《貝斯》

#### 最佳現場演出獎

入圍者｜入圍作品

八十八顆芭樂籽88balaz｜《酒不要停就是搖滾樂的style》

旺福｜《旺福鄉春巡迴之旅》

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｜舒米恩魯碧（Suming）｜《台北The Wall發片演唱會》

### 類型音樂獎項

#### 最佳搖滾專輯獎

入圍者｜入圍作品

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｜猴子飛行員Monkey Pilot｜《My Guitar》

圖騰樂團｜《放羊的孩子》

濁水溪公社｜《藍寶石》

1976｜《不合時宜 manic pixie dream girl》

焦安溥（張懸）｜《城市》

#### 最佳搖滾單曲獎

入圍者｜入圍作品

猴子飛行員Monkey Pilot｜《My Guitar》

猴子飛行員Monkey Pilot｜《Summer Day》

1976｜《不合時宜》

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｜焦安溥（張懸）｜《城市》

旺福｜《印倫情人》

#### 最佳搖滾數位發表獎

入圍者｜入圍作品

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｜八十八顆芭樂籽88balaz｜《88balaz live in Japan》

陳薇｜《我不清楚》

the Little｜《無論沈入多深的海底Let it be~》

尤景逸｜《無限可能》

love Mañana 愛的大未來｜《Zanana -世紀末之詩Remixed by 1976大麻》

#### 最佳民謠專輯獎

入圍者｜入圍作品

查勞．巴西瓦里｜《老老車》

曾雅君｜《Yachun Asta Tzeng曾雅君》

舒米恩魯碧（Suming）｜《舒米恩》

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｜林生祥｜《野生》

黃士勛（FINN）｜《我小時候是嬉皮》

#### 最佳民謠單曲獎

入圍者｜入圍作品

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｜曾雅君｜《給月亮的歌》

舒米恩魯碧（Suming）｜《Kasasetek no mita 我們的約定》

林生祥｜《南方》

縱貫線SuperBand｜《給自己的歌》

焦安溥（張懸）｜《南國的孩子》

#### 最佳民謠數位發表獎

入圍者｜入圍作品

柯泯薰｜《贈予》

尤景逸｜《寫乎你ㄟ歌》

丁丁與西西｜《at the river》

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｜安妮朵拉樂團｜《海芋季》

安妮朵拉樂團｜《阿媽的白頭鬃》

#### 最佳嘻哈專輯獎

入圍者｜入圍作品

杜振熙（蛋堡）｜《收斂水》

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｜黃炫盛（MC BASSO）｜《更生人》

#### 最佳嘻哈單曲獎

入圍者｜入圍作品

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｜杜振熙（蛋堡）｜《關於小熊》

杜振熙（蛋堡）｜《少年維持著煩惱》

黃炫盛（MC BASSO）｜《更生人》

拷秋勤｜《拷秋勤 – 灰色海岸線》

拷秋勤｜《拷秋勤 – 電光影戲夢》

#### 最佳嘻哈數位發表獎

入圍者｜入圍作品

彭耀琮（MC耀宗）｜《Good Life,Good Night!》

尤景逸｜《新店溪與它的幾座橋》

顏聖融（MC顏）｜《為媽媽而唱》

顏聖融（MC顏）｜《去你的新台幣》

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｜張睿銓｜《藍儂之空禪迴Lennon’s Freedom Zen Dub》

#### 最佳電音專輯獎

入圍者｜入圍作品

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｜DJ ISLAND｜《武士道》

這位太太｜《排列組合》

#### 最佳電音單曲獎

入圍者｜入圍作品

DJ ISLAND｜《名》

不熟的朋友派對Unfamiliar Friends Party｜《Swallow》

電話亭樂團Telephonebooth｜《THE PHANTOM OF TV》

舒米恩魯碧（Suming）｜《Kayoing 美少女》

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｜女孩與機器人The Girl and The Robots｜《昨天Lost in Yesterday》

#### 最佳電音數位發表獎

入圍者｜入圍作品

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｜沙羅曼蛇｜《白日夢 Day Dream》

葉正豪（Pilot K）｜《大紅包子高高掛(Pilot K Remix)》

陳世仁（DJ Dove）｜《DJ Dove EP》

吳鎧帆（DJ Code）｜《破曉(Dawn)_DJCode_Original Mix》

吳鎧帆（DJ Code）｜《江水(Asia River)_Original Mix》

### 傑出貢獻獎

薛岳

### 海外創作音樂獎

從缺

## 外部連結

- 第1屆金音創作獎入圍名單，文化部影視及流行音樂產業局.2010-10-14
- 第1屆金音創作獎得獎名單，文化部影視及流行音樂產業局.2010-11-15

## 基本資料

- 日語原文：第1屆金音創作獎
- 主持：行政院新聞局
- 主持人：黃子佼、黃韻玲
- 日期：2010年11月13日
- 地點：臺北市中正紀念堂自由廣場
- 國家：中華民國（臺灣）
- 後續條約：第2屆
- main：金音創作獎
D2 Place

D2 Place是香港一項由工業大廈活化為創意文化產業商場的項目，位於九龍長沙灣商貿區，分兩期發展，分別位於原來的工業大廈建業中心（1978年落成）及利來中心（1979年落成），到2012年更改用途。

D2 Place ONE 及 D2 Place TWO特設超過30,000平方呎的多用途空間及天台花園，匯聚各方人才積極培育創意產業及推動本地文化，現時吸引年青人及家庭客。商場名稱中的D2指「Designers' Dreams」（設計師的夢想地）

同時亦代表最接近商場的荔枝角站D2出口。

## 1期 - D2 Place ONE

### 樓層分佈

#### 地下

地下街舖開設了Little Break Coffee & Kitchen、UMAI 鵜舞、Vinoti Garden花店，同層設寫字樓大堂和停車場。

#### 1樓及2樓

1-2樓開設多間時裝配飾店，為自家品牌小店，包括日本寵物超市Petkoikoi、集作、VAR Live、香港手作、Belongs To J.、Pickabowl等，也有室內哥爾夫球場Golfzon，交通主題玩具連鎖店微影亦於1樓開設分店（2025年停業）。2樓也有多用途空間THE SPACE，不時舉辦活動，以文創市集為主。

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- 1樓通道

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- 2樓商店

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- 2樓多用途展廳THE SPACE

#### 3樓

3樓設有多間食肆，包括BUGIS @ 叻沙‧海南雞飯、譚仔三哥米線。

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- 3樓走廊

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- 3樓食肆

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- 3樓升降機大堂

#### 4樓

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4樓租戶包括Whitlisted by Novelty Lane、水晶屋、HANDCRAFTER 手作仔、迪士尼英語世界及VINOTI BEAUTY LAB美容中心。

#### 5樓至9樓

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寫字樓樓層。2023年1月，5樓開設滾軸溜冰場Bun's 2020，佔地約15,000呎。

以下為寫字樓樓層部分租戶分佈：

- 5樓：溜冰場Bun's 2020、Resalaser鐳射槍戰中心
- 6樓：健身室GO24、MG MILITARY & OUTDOOR
- 7樓：表演場地THE UPPER STAGE、黑暗中對話體驗館
- 8樓：譚仔國際
- 9樓：名將桌球城
- 10樓：大公館/大公別館、Training Ground HK舞蹈學院

#### 10樓及天台

10樓為食肆。天台設有超過7,000呎空中花園作多用途活動。

## 2期 - D2 Place TWO

D2 Place二期位於長沙灣長順街15號，樓高11層，總面積達300,000呎，設有110個車位。地下至2樓引入各類型的零售商舖及餐廳。包括bread n butter、Holly Brown、生活百貨概念店The Barn、ALICEWOODENTOYS、友利冰室x勿當奴、台灣人氣親子餐廳「大樹先生的家」及PowePlay Arena。3樓為特色美食廣場。

5至9樓為辦公室樓層。以下為寫字樓樓層部分租戶分佈：

- 5樓：家得路天然健康食品有限公司（C室）
- 8樓：24/7 FITNESS

10至11樓為韓國大型連鎖電影院品牌CGV（CJ CGV），共有4個播影廳及472個座位，並引入韓國最新4DX放映技術和全港首個ScreenX影廳。電影院於2017年5月引入，並在2018年9月開幕。開幕後成為深水埗區四間電影院之一（其餘三間分別位於又一城、麗新商業中心以及V Walk）。

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- 地下大堂

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- 1樓商店

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- 2樓商店

## 交通

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵：茘枝角站D出口於「荔枝角道」方向牌，再步行至D2出口（步行3分鐘，左邊為1期，右方為2期）
- 長沙灣道
- 紅色小巴
- 觀塘至美孚線
- 長沙灣巴士總站 2B44A
- 長順街 44MNR53
- 荔枝角道 2A90481K
- 紅色小巴
- 觀塘至美孚線
- 西環至荃灣線
- 灣仔至荃灣線
- 銅鑼灣至麗城花園線 (下午至深夜時段服務)

## 基本資料

- 地點：1期：香港九龍深水埗區長沙灣長義街9號、2期：香港九龍深水埗區長沙灣長順街15號
- 開業日期：1期：2013年、2期：2016年
- 開發者：羅氏地產集團
- 建築師：MLA Architects (HK) Limited
- 所有者：羅氏地產集團
- 層數：一期：G/F-4/F（共5層）
- 網站：http://www.d2place.com/
共產主義工農黨

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共產主義工農黨（کمیونسٹ مزدور کسان پارٹی；Communist Mazdoor Kissan Party，縮寫為CMKP）是巴基斯坦的一個已不存在的共產主義政黨。該黨成立於1995年，由巴基斯坦共產黨和工農黨梅傑·伊沙克派合併而成。2015年2月14日，該黨與人民民族大會合併為人民工農黨（同年12月20日，人民工農黨與巴基斯坦工農黨合併為工農黨）。

著名的「紅色 (樂隊)」樂隊的主唱兼吉他手泰穆爾·拉赫曼曾任該黨的總書記。該黨的主要影響區域是拉合爾托卡爾·尼亞茲·貝格區（工人聚居地），總部也設於此。
第2屆金音創作獎

第2屆金音創作獎是2011年臺灣創作音樂的年度盛事之一，以表揚年度傑出的臺灣創作音樂從業人員。本屆增設爵士及節奏藍調等兩類獎項，且「最佳現場演出獎」入圍者於頒獎典禮現場輪番演出並採現場評分。頒獎典禮於11月5日晚上7時於南港101舉行，並在MTV頻道現場直播。

## 入圍暨得獎名單

以

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表示得獎者

### 不分類型獎項

#### 最佳專輯獎

入圍者｜入圍作品

草莓救星｜《羽毛河 Feather Rive》

Tizzy Bac｜《告密的心》

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｜林生祥｜《大地書房》

董事長樂團｜《眾神護臺灣》

蛋堡｜《月光》

#### 最佳樂團獎

入圍者｜入圍作品

草莓救星｜《羽毛河 Feather River》

Matzka｜《MATZKA》

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｜Tizzy Bac｜《告密的心》

董事長樂團｜《眾神護臺灣》

八十八顆芭樂籽｜《比獸還壞》

#### 最佳創作歌手獎

入圍者｜入圍作品

謝和弦｜《於是長大了以後》

陳修澤｜《沒有的 啊》

許哲珮｜《馬戲團1號》

溫尹嫦（米莎）｜《河壩》

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｜林生祥｜《大地書房》

#### 最佳新人（團）獎

入圍者｜入圍作品

馬克白｜《3 songs》

陳修澤｜《沒有的 啊》

盪在空中｜《一大片的風景》

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｜溫尹嫦（米莎）｜《河壩》

沉默之音 Chen Mo｜《沉默之音》

#### 最佳樂手獎

入圍者｜入圍作品

蘇玠亘（女孩與機器人）｜《MISS NOVEMBER》

許郁瑛｜《Untitled 許郁瑛首張爵士創作專輯》

霍世潔｜《霍世潔爵士胡情驚豔首張個人演奏專輯》

林生祥｜《林生祥大地書房》

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｜汪子驤（閃靈樂團）｜《閃靈【高砂軍】》

#### 最佳現場演出獎

入圍者｜入圍作品

Matzka｜《台東帥哥大戰Party Queen@Legacy 演唱會DVD》

濁水溪公社｜《濁水溪公社20週年演唱會『七俠五義之A閤發水陸大法會』》

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｜絲竹空爵士樂團｜《西門紅樓二樓劇場》

#### 海外創作音樂獎

入圍者｜入圍作品

方大同｜《15》

旅行團｜《Wonderful Day》

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｜雨鎛｜《雨鎛詞簿第一冊：我的名字叫雨鎛》

### 類型音樂獎項

#### 最佳搖滾專輯獎

入圍者｜入圍作品

陳修澤｜《沒有的 啊》

Matzka｜《MATZKA》

Tizzy Bac｜《告密的心》

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｜董事長樂團｜《眾神護臺灣》

八十八顆芭樂籽｜《比獸還壞》

#### 最佳搖滾單曲獎

入圍者｜入圍作品

陳修澤｜《怎麼都沒有了》

Matzka｜《Mado Vado (像狗一樣)》

董事長樂團｜《仙拼仙》

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｜八十八顆芭樂籽｜《21世紀搖滾樂的STYLE》

草莓救星｜《巴士11號》

#### 最佳民謠專輯獎

入圍者｜入圍作品

黃玠｜《我的高中同學》

湯姆與哈克｜《野狼125》

米莎｜《河壩》

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｜林生祥｜《大地書房》

#### 最佳民謠單曲獎

入圍者｜入圍作品

黃玠｜《我的高中同學》

徐佳瑩｜《去我家》

湯姆與哈克｜《站火車》

呂莘｜《365節》

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｜溫尹嫦｜《落地歌》

#### 最佳嘻哈專輯獎

入圍者｜入圍作品

JuzzyOrange｜《Listening Vibe》

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｜杜振熙｜《月光》

#### 最佳嘻哈單曲獎

入圍者｜入圍作品

JuzzyOrange｜《地下搖擺》

杜振熙｜《I want you》

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｜杜振熙｜《過程》

#### 最佳電音專輯獎

入圍者｜入圍作品

DJ ISLAND｜《撒旦的下午茶》

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｜女孩與機器人｜《MISS NOVEMBER》

#### 最佳電音單曲獎

入圍者｜入圍作品

DJ ISLAND｜《妓女聖盃》

女孩與機器人｜《MY BOY》

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｜葉正豪｜《仙拼仙(Pilot K Electro Funk Remix)》

#### 最佳爵士專輯獎

入圍者｜入圍作品

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｜許郁瑛｜《Untitled 許郁瑛首張爵士創作專輯》

霍世潔｜《霍世潔爵士胡情驚艷首張個人專輯》

#### 最佳爵士單曲獎

入圍者｜入圍作品

唐麼玫｜《C.K. Summer》

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｜許郁瑛｜《Twisted One - inspired by Francis Baco》

杜振熙｜《經典!》

#### 最佳節奏藍調專輯獎

入圍者｜入圍作品

從缺

#### 最佳節奏藍調單曲獎

入圍者｜入圍作品

宇宙人｜《心上人》

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｜許哲珮&馬戲團｜《櫻桃色情人》

### 傑出貢獻獎

文夏

### 評審團獎

無

## 外部連結

- 第2屆金音創作獎入圍名單，文化部影視及流行音樂產業局.2011-10-07
- 第2屆金音創作獎得獎名單，文化部影視及流行音樂產業局.2011-11-05

## 基本資料

- 日語原文：第2屆金音創作獎
- 主持：行政院新聞局
- 主持人：黃子佼、路嘉怡
- 日期：2011年11月5日
- 地點：臺北市南港101
- 國家：中華民國（臺灣）
- 播映機構：MTV
- 前任：第1屆
- 後續條約：第3屆
- main：金音創作獎
埃克塞特聖戴維斯站

埃克塞特聖戴維斯站（Exeter St Davids railway station）是位於英國西南英格蘭德文郡埃克塞特的主要火車站。本站除了是埃克塞特市內最大的車站，也是德文郡內第二繁忙的車站。本站位於倫敦帕丁頓車站下行方向312.71公里處。與埃克塞特中央站相比，本站距離埃克塞特市中心較遠。除了由倫敦帕丁頓出發、經本站前往普利茅斯和彭贊斯的列車外，來自倫敦滑鐵盧、途經梳士巴利的列車亦會服務本站。本站亦有列車服務前往布里斯托聖殿草地、伯明罕新街、愛丁堡威瓦利等地。此外，本站亦有短途列車服務分別前往埃克斯茅斯、佩恩頓、巴恩斯特珀爾和奧克漢普頓。

聖戴維斯站由英國鐵路網公司所有，大西部鐵路公司管理。現時本站的列車服務由大西部鐵路、西南鐵路和英國縱貫鐵路公司提供。聖戴維斯站開業於1844年5月1日。

## 歷史

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埃克塞特聖戴維斯站是最初是由布里斯托及埃克塞特鐵路公司建造，於1844年5月1日啟用。初代車站是由伊桑巴德·金德姆·布魯內爾設計，並設有兩座側式月台。由於車站位於埃克塞特市中心西側，因此布魯內爾將該兩座月台設置在路軌東側，以方便旅客前往埃克塞特市中心。由於當時該站位於鐵路終點，因此該設計並未為列車調度造成很大的困難。

1846年5月30日，南德文鐵路公司開通了從本站往西至普利茅斯的一段鐵路。1851年5月12日，埃克塞特及克雷迪頓鐵路通車，該段鐵路現已成為北德文郡鐵路（由本站通往巴恩斯特珀爾）的一部分。當時上述鐵路均使用了寬軌。採用標準軌、倫敦及西南鐵路公司所建的約維爾至埃克塞特鐵路原本早於1860年7月19日就已通車，但該鐵路一開始是以女王街站（即現埃克塞特中央站）為總站，直至1862年2月1日，該鐵路才由女王街站延伸至本站。倫敦及西南鐵路公司收購埃克塞特及克雷迪頓鐵路公司後，本站仍保留寬軌鐵路，使布里斯托及埃克塞特鐵路公司的貨運列車得以前往克雷迪頓。1864年，本站重建完成，原有兩座位於鐵路東側的月台中，處於較北位置的月台被拆除，而鐵路西側則興建了一座新月台。

1876年1月1日，布里斯托及埃克塞特鐵路公司被合併至大西部鐵路公司，南德文郡鐵路公司亦於一個月後被併入同一間公司。布里斯托至本站的鐵路隨即改建為雙軌距，讓寬軌列車可以由倫敦帕丁頓車站運行至彭贊斯，也同時讓來往布里斯托聖殿草地和本站的列車得以使用其標準軌。改建工程於1876年3月1日完成。

## 列車服務

### 長途列車

縱貫鐵路：西南至曼徹斯特及蘇格蘭路線於星期一至五日間提供的列車班次（截至2023年12月）

路線｜單向班次（每小時）｜中途站

普利茅斯 – 愛丁堡威瓦利｜1｜、每日有2班列車由彭贊斯始發，中途停靠聖艾夫斯（St. Erth）、雷德魯斯、特魯羅、聖奧斯特爾、博德明泊車道及利斯卡德、每日有1班列車由阿伯丁出發，中途停靠斯通黑文、蒙特羅斯、阿布羅斯、丹地、盧卡斯（Leuchars）、庫珀、雷迪班（Ladybank）、馬爾金奇（Markinch）、柯科迪、因弗基辛（Inverkeithing）及乾草市場、每日有1班列車始發自 / 續駛至格拉斯哥中央，中途停靠乾草市場及馬瑟威爾

佩恩頓 - 曼徹斯特皮卡迪利｜（每日三班）｜托基、牛頓阿伯特、廷茅斯、道利什、埃克塞特聖戴維斯、蒂弗頓泊車道、湯頓、濱海韋斯頓（每日1班）、布里斯托聖殿草地、布里斯托泊車道、切爾滕納姆溫泉、伯明罕新街、伍爾弗漢普頓、斯塔福德、史篤城、馬格斯菲特及斯托克波特、該3班列車為布里斯托聖殿草地 - 曼徹斯特皮卡迪利路線的特別班次

大西部鐵路於平日非繁忙時段的列車班次（截至2024年6月）：倫敦至德文及康瓦爾路線

路線｜單向班次（每2小時）｜中途站

倫敦帕丁 - 埃克塞特聖戴維斯｜1｜雷丁、紐伯里、亨格福德、皮尤西（Pewsey）、韋斯特伯里、凱里堡（Castle Cary）、湯頓、蒂弗頓泊車道、部分列車會續駛至佩恩頓或普利茅斯，並增停不同車站

倫敦帕丁 - 普利茅斯｜1｜雷丁、湯頓、蒂弗頓泊車道、凱里堡、湯頓、蒂弗頓泊車道、埃克塞特聖戴維斯、牛頓阿伯特、托特尼斯

倫敦帕丁 - 彭贊斯｜1｜雷丁、湯頓、蒂弗頓泊車道、凱里堡、湯頓、蒂弗頓泊車道、埃克塞特聖戴維斯、牛頓阿伯特、托特尼斯、普利茅斯、利斯卡德、博德明泊車道、帕爾（Par）、聖奧斯特爾、特魯羅、雷德魯斯、坎伯恩及聖艾夫斯、與倫敦帕丁頓車站 - 普利茅斯路線的列車交替發車，使倫敦帕丁頓至普利茅斯沿途車站的班次維持於每小時1班

### 區間列車

大西部鐵路於平日非繁忙時段的列車班次（截至2024年6月）：

分支｜路線｜單向班次（每小時）｜主要中途站

南威爾斯至德文及康瓦爾｜卡地夫中央 – 彭贊斯｜（每2小時1班）｜紐波特、費爾頓修道院森林、布里斯托聖殿草地、濱海韋斯頓、布里奇沃特、湯頓、蒂弗頓泊車道、埃克塞特聖戴維斯、道利什、廷茅斯、牛頓阿伯特、托特尼斯、伊夫布里奇、普利茅斯、索爾塔什、利斯卡德、博德明泊車道、洛斯特威希爾、帕爾、聖奧斯特爾、特魯羅、雷德魯斯、坎伯恩、海爾及聖艾夫斯

反嘴鷸及里維埃拉線｜埃克斯茅斯 - 佩恩頓｜2｜埃克塞特中央、埃克塞特聖戴維斯、埃克塞特聖多馬（每小時1班）、道利什、廷茅斯、牛頓阿伯特、托基、列車會於本站折返開出

達特穆爾及塔卡（Tarka）線｜埃克塞特中央 - 奧克漢普頓｜1｜埃克塞特聖戴維斯、克雷迪頓

達特穆爾及塔卡線｜埃克塞特中央 - 巴恩斯特珀爾｜1｜埃克塞特聖戴維斯、克雷迪頓、每日有1班列車會自埃克塞特中央續駛至阿克斯明斯特，並中途停靠霍尼頓等站

## 意外

2010年1月4日，一列英國鐵路142型柴油機車 142 029 與一列兩節的英國鐵路159型柴聯車於本站1號月台相撞，導致九人受傷。

## 客量

2002-03｜2004-05｜2005-06｜2006-07｜2007-08｜2008-09｜2009-10｜2010-11｜2011-12

進站｜766,438｜817,325｜851,156｜902,106｜993,505｜1,064,292｜1,076,393｜1,133,025｜1,197,061

出站｜763,280｜814,960｜846,271｜898,727｜988,931｜1,064,292｜1,076,393｜1,133,025｜1,197,061

換乘｜unknown｜402,464｜417,684｜445,833｜455,666｜680,797｜593,759｜638,146｜784,929

總數｜1,529,718｜2,034,749｜2,115,112｜2,246,666｜2,438,102｜2,809,381｜2,746,545｜2,904,196｜3,179,051

統計年度是由每年的四月至翌年的三月為止

## 基本資料

- 日語原文：埃克塞特聖戴維斯站、Exeter St Davids
- 地理坐標：埃克塞特
- 國家：西南英格蘭
- 座標：50.7296 -3.5435
- 站台：6
- 車站代碼：EXD
- 車站等級：英國鐵路車站等級 C1
- 原先管轄機構：布里斯托及埃克塞特鐵路
- 合併前所屬機構：大西部鐵路
- 合併後所屬機構：大西部鐵路公司
- 1844：啟用
- 1864：為倫敦及西南鐵路重建
- 1913：遮雨棚被拆除
鈴木Kizashi

鈴木Kizashi（スズキ・キザシ，漢字寫成「兆」）乃是日本鈴木公司2009年至2014年間開發製造的中型轎車，銷售範圍遍及北美洲、歐洲、澳洲、紐西蘭、日本、印度等市場，同時也是該公司在澳洲推出的第一部中型車。

## 歷史與概要

### 概念車

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2007年法蘭克福車展上，鈴木公司發表一款名為「Kizashi」的概念車，具備2.0L渦輪增壓柴油引擎、序列式6速變速箱、21吋鋁合金鋼圈、全時四輪驅動等配備。接著在2007年10月開幕的第40屆東京車展公開「Kizashi 2」概念車，這是一輛五門跨界休旅旅行車，配置3,564c.c. V型六缸引擎、6速自動排檔變速系統、i-AWD四輪驅動及265/45ZR22輻射層輪胎等配備。2008年紐約國際車展上原廠再行公開「Kizashi 3」，同樣配置3,564c.c. V型六缸引擎，最大馬力達300hp；另有6速自動排檔變速箱、21英吋鋁合金鋼圈、255/30ZR21輪胎等裝備。

2011年紐約國際車展中，原廠展示出一輛「Kizashi Apex」。為了瞄準性能取向的消費者，這部概念車所搭載的渦輪增壓引擎可榨出275hp（5,800rpm）至300hp（6,200rpm），同時配備運動化鋁圈及橫濱245/35R19輪胎，車身塗裝也是發想自鈴木的摩托車產品。另一輛講求環保的油電混合動力概念車「Kizashi EcoCharge」，增加煞車動能回收系統、怠速熄火系統、低滾動阻力的輪胎等裝備以提升油耗表現。動力心臟為2.0L直列四缸DOHC J20B型引擎，可輸出最大馬力144hp / 6,500rpm、扭力峰值17.64kg·m / 4,500rpm；搭配最大功率為15千瓦的水冷式馬達與電壓115伏特的氣冷式鋰離子電池。車身使用全白色塗裝，搭配藍色LED燈與霧燈、和車燈呼應的藍色雙尾管等。

### 正式量產

2009年 - 7月30日正式在美國市場問世，標準配置包括6速手動變速箱、8具安全氣囊、免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）與引擎啟動按鈕（push start system）、雙區恆溫空調系統、含9具揚聲器的音響系統、ESP車身動態穩定控制系統、ABS防鎖死煞車系統等；而CVT無段變速箱、10方向調節暨3組記憶功能的電動座椅、方向盤換檔撥片、霧燈及電動玻璃天窗、自動感應式雨刷、自動啟閉頭燈、倒車雷達等配備視等級不同而加價增購。同年10月21日在日本地區上市，動力心臟同為J24B型，不過搭配JATCO製造的JF011E型CVT變速箱。這款車在當地的銷售成績奇差，平均每個月不到20輛，故僅接受下單生產。

2010年 - 1月發表新開發的「PRECRS（Pre-crash Safety System之縮寫）駕駛輔助系統」，此系統在進氣壩內安置了極高頻雷達且與巡航定速系統連動，在高速巡航的狀態下系統偵測到與前車的間距過近，則向駕駛人發出警告音；萬一駕駛人沒有進一步的動作，則系統介入煞車，並開啟前座安全帶緊縮裝置以保護乘員。同年7月2日中國市場正式推出由長安鈴木公司國產化的「鈴木凱澤西」跟日規版同樣以J24B型引擎搭配CVT變速系統。

2011年 - 2月2日鈴木位於印度的子公司馬魯蒂鈴木公司正式發售「馬魯蒂Kizashi」，由於採取整車進口的方式，導致進口稅高達105%，銷路自然相當難看。

2013年 - 受到全球金融風暴、2012年鈴木自美國市場撤退、定價過高、僅有一種引擎動力之選擇等種種因素影響，12月原廠黯然宣佈停產的消息。

### 安全性召回

2012年7月原廠宣布，因為車室內手套箱門設計不良，可能會在發生撞擊時自行打開而導致乘員傷亡，故將召回2009年10月12日至2010年5月31日間生產的5,107部Kizashi。雖然聽起來相當匪夷所思，但2014年8月原廠曾因蜘蛛而宣佈召回。原因乃因蜘蛛在通氣管內結網而堵塞，進而造成油箱排氣受阻，可能發生變形、破裂、漏油等嚴重後果。依據鈴木公司向美國國家公路交通安全管理局遞交的報告顯示，已經發生7起類似案件，所幸並未造成任何人員的傷亡。2015年1月原廠宣布在美國市場召回60,823輛SX4和Kizashi，原因是車輛防暴衝裝置具有瑕疵，部分車輛不踩煞車時仍能由P檔變換至其他檔位，增加碰撞的風險。

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- 車頭

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- 車尾

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- 內裝

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## 參考資料

- U-car車壇新聞：邁入中型運動房車級距，Suzuki全新旗艦Kizashi正式亮相

## 基本資料

- 別稱：鈴木凱澤西（中國）、馬魯蒂Kizashi（印度）
- 製造商：鈴木公司
- 生產日期：2009年-2014年
- 車輛類別：中型轎車
- 動力布局：FF/4WD
- 車體風格：四門轎車
- 引擎：2.4L直列四缸DOHC J24B型引擎
- 變速器：六速手動排檔、CVT
- 軸距：2,700mm
- 長度：4,650mm
- 重量：1,490kg-1,560kg
- ftrack：1,565mm
- rtrack：1,575mm
- 燃料容量：63L
克魯站

克魯站（Crewe railway station）是位於英國英格蘭柴郡克魯的一座火車站。克魯站竣工於1837年，是世界上最早的火車站之一。克魯車站是西海岸主線上的一個主要樞紐，位於倫敦尤斯頓以北 158 英里，格拉斯哥中央以南 243 英里。本站亦是西北英格蘭的鐵路交通玄關，通往曼徹斯特皮卡迪利和北威爾斯的線路就是於本站自西海岸主線分叉。本站是通往利物浦萊姆街的支線自主線分叉之前的最後一個主要車站。它還提供通往特倫特河畔斯托克和什魯斯伯里的線路。

克魯火車站有 12 個月台和一個現代化的車站入口建築，內設書店和售票處。乘客可通過人行天橋、樓梯和電梯進入月台。建於 19 世紀的月台建築設有兩家書店、酒吧、自助餐廳和等候室。車站的最後一次重大工程是在 1985 年進行，當時改造了軌道佈局並更新了車站設施。

## 歷史

### 早期歷史

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在克魯以北七英里處的溫斯福德拒絕了早先於當地設站的提議後，楠特威奇（位於克魯四英里外）的地主也拒絕大交匯鐵路於當地設站，因此鐵路公司選擇於克魯設站。

克魯車站是英國第一個附設鐵路酒店的車站。該酒店始建於 1838 年，時稱克魯兵器酒店，至今仍在使用中。由於擴建的需要，它是第一個完全重建的火車站。它也是第一個在其周圍建造完全獨立的鐵路線以緩解交通擁堵的城市。

該車站於 1837 年 7 月 4 日隨著大交匯鐵路通車而啟用。該鐵路建造目的是通過將已有的利物浦和曼徹斯特鐵路與計劃中的倫敦和伯明罕鐵路連接起來，使英格蘭的四個最大城市能夠以鐵路連接起來。該鐵路是世界上第一條長途鐵路，從伯明罕的寇松街火車站到柴郡沃靈頓的達拉姆，在那裡與倫敦和伯明罕鐵路的支線沃靈頓和牛頓鐵路交匯。

車站一開通，切斯特和克魯鐵路公司就成立了，以修建一條通往切斯特的支線（切斯特線，即現北威爾斯海岸線克魯至切斯特段）。該公司還於本站增設了一個機車廠來為切斯特線線提供服務，並提供傾斜引擎以協助火車從克魯向南爬上馬德利（Madeley）斜坡。儘管該斜坡坡度不大，這對當時的小型引擎來說是一個挑戰。新鐵路於 1840 年通車前不久，切斯特及克魯鐵路公司就被大交匯鐵路公司吸收。

到 1841 年，切斯特線被視為通往霍利黑德港的新主線的起點，提供通往愛爾蘭的最快路線，克魯作為樞紐站的重要性開始確立。當曼徹斯特和伯明罕鐵路公司（一項獨立的事業，原希望建造一條比大交匯鐵路更短、連接曼徹斯特和伯明罕的完全獨立線路）確定在克魯至伯明罕興建新線與大交匯鐵路競爭是不經濟後，該公司決定只興建曼徹斯特至克魯段，並於克魯將新鐵路與大交匯鐵路會合，這進一步提升了本站作為鐵路樞紐站的地位。兩家公司之間的爭吵使直通車服務遲了一段時間才得以落實運行，當時曼徹斯特和伯明罕鐵路公司不得不在克魯建造自己的臨時車站，該站其中一部分作為北交匯處旁邊的孤立月台（位於通往曼徹斯特的鐵路開端位置）保留至今。

1842 年，大交匯鐵路公司決定將其機車工廠從利物浦的邊山搬到克魯，並將工廠選址定在沃靈頓線和切斯特線交匯處北側。

### 倫敦和西北鐵路

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1846年，大交匯鐵路公司與倫敦和伯明罕鐵路公司合併成倫敦和西北鐵路公司，並成為了當時世界最大的公司。新公司將切斯特線延伸至霍利黑德、沃靈頓線延伸至蘭開斯特和卡萊爾、曼徹斯特線延伸至利茲，並建設了通往什魯斯伯里的克魯和什魯斯伯里鐵路。該鐵路與什魯斯伯里和赫里福德鐵路（由倫敦和西北鐵路與大西部鐵路共同擁有）在什魯斯伯里連接起來，連繫本站和南威爾斯。與此同時，北斯塔福德郡鐵路公司亦修建了特倫特河畔斯托克至本站的鐵路，該鐵路於本站與倫敦和西北鐵路會合。

為了應付日益頻繁的交通，本站於1867年被重建。現時位於5及6號月台、彼此相對的建築就是於當時落成。此外，倫敦和西北鐵路公司亦同時將原本需要於沃爾弗頓（位於倫敦和伯明罕鐵路上）和克魯完成的機車製造工序改為集中於克魯。

1890 年代，一項調查顯示本站 24 小時內有 1,000 列火車通過，其中一半是不需要停靠車站的貨運列車。因此公司決定單獨修建一條四線鐵路線，該線通過車站西側，並以地下隧道避開南、北交匯處，然後與主線匯合。建設計劃於 1895 年獲得批准，工程從 1896 年持續到 1901 年。工程中的「大挖掘」僱用了 1,000 多名工人，成本約為五十萬英鎊（相當於 2021 年的 57,750,000 英鎊）。車站在 1903 年 和 1907 年之間進行了擴建，提供八個直通月台，每個站台四分之一英里長。擴建的成本為一百萬英鎊 （相當於 2021 年的 112,540,000 英鎊）。

### 倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路

1923 年，倫敦和西北鐵路公司被併入倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路公司。克魯仍然是機車製造的主要中心。1938-39 年，南、北交匯處的信號箱被完全重建為巨大的混凝土結構以抵禦空襲，並一直使用到 1985 年更換信號工程展開為止。北交匯處的信號箱現已成為克魯遺產中心的一部分，並可供參觀。

### 英國鐵路

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1948 年，倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路公司被國有化為英國鐵路公司的倫敦米德蘭地區。國有化極大地促進了英國鐵路的現代化，並為本站帶來電氣化鐵路，還有柴油動力和固定編隊空氣製動列車。1959 年至 1974 年間西海岸主線的逐步電氣化，以及英國鐵路陸續淘汰蒸汽機車，均令使用本站的列車種類大幅改變。1974 年電氣化完成後，除了倫敦至切斯特和霍利黑德的列車外，火車無需在克魯更換機車。許多機車牽引列車亦被電聯車或柴聯車取代，縮短周轉時間。此外，通往馬基特德雷頓（楠特威奇和馬基特德雷頓線，俗稱「薑餅線」）等鄉鎮的支線關閉後，以克魯為總站的列車數量因而減少。然而，鄉郊列車客運量下降、郵件和包裹運輸量減少以及牲畜運輸完全取消的同時，城際列車客運量的大幅增加，乘客對更快、更順暢和更高效的客運列車的需求亦顯著上升。

1963 年，英國鐵路倫敦米德蘭地區的建築師在楠特威奇路的入口處提供了一個馬車門廊，它由八個雙曲拋物面層壓木殼構成。該馬車門廊在 1983 年至 1985 年間被當前的鋼結構所取代。

1985 年，一項耗資 1,430 萬英鎊的計劃為本站的軌道佈局進行了現代化和簡化，取消了許多轉轍器和平交道，並允許列車以 130 公里/小時的速度通過北交匯處。與此同時，本站於更換信號系統時停用了五個於 1902 年增設的月台。

### 歷史相片

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- 1958年時從車站北端的天橋向北望向車站北側

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- 1962年時的克魯站2號月台，視角向北

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- 1980年代翻新後的克魯站主入口

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- 2014年啟用的韋斯頓路入口

## 基本資料

- 日語原文：克魯、Crewe
- 地理坐標：東柴郡克魯
- 國家：英格蘭
- 座標：53.089 -2.433
- 站台：12
- 車站代碼：CRE
- 車站等級：B
- 1837年7月4日：啟用
- 1867：重建
- 1903-1907：月台延長
- 坐標：yes
- 指定：Grade II
- designation1_date：2016年8月30日
- designation1_number：1436435
切斯特站

切斯特站（Chester railway station）是位於英國英格蘭切斯特新城的一座火車站，現在由凱奧雷斯和Amey共同擁有的威爾斯運輸運營。在1875年至1969年期間，為了和切斯特北門車站區分，該車站曾名為切斯特火車總站（Chester General railway station）。

本站由Avanti西海岸於提供到倫敦尤斯頓和霍利黑德的列車服務，默西鐵路則提供到利物浦的通勤列車服務。此外，北方鐵路於本站提供到曼徹斯特皮卡迪利和利茲的列車服務。威爾斯運輸則提供到利物浦萊姆街、曼徹斯特機場、克魯、伯明罕新街、卡迪夫中央、蘭迪德諾和霍利黑德的列車服務。

## 歷史

### 背景及車站建設

1840 年 9 月 23 日，切斯特和伯肯黑德鐵路於切斯特啟用了當地第一個火車站。一周後，即 1840 年 10 月 1 日，大交匯鐵路亦於當地另外開設了一個火車站。由於在它們之間轉移貨物和乘客轉乘並不方便，該兩個車站開放後不久就被新的聯合車站取代。新車站（即本站）位於切斯特和伯肯黑德鐵路、大交匯鐵路和羅伯特·史蒂芬生新成立的切斯特和霍利黑德鐵路之間的交匯處。該新鐵路的起點就位於新車站。新車站由建築師弗朗西斯·湯普森設計，由托馬斯·布拉西建造。工程師 C. H. Wild 設計了火車棚。整體設計則由包括史蒂芬生在內的其他工程師製作。

1847 年 8 月 1 日，本站的建設開始，並由布拉西奠基。它由大約 2,000 名員工建造，其中包括瓦工、石匠、木匠、屋頂工、水管工和其他技術 / 非技術工人。1848 年 8 月 1 日，正好是施工開始一年後，本站正式啟用。由於新車站可以到達的目的地範圍分別比兩座舊車站廣泛，其開幕式普遍受到市民讚譽。

車站大樓由斯塔福德郡藍磚和淺灰色斯托爾頓砂岩建成，並設有義大利風格的板岩屋頂。它有一個 305 米高的兩層立面，中央部分有 15 個開間，側向突出的亭子有 5 個開間，每個亭子都有兩座塔樓。車站前部由 J. B. Joyce & Co 製造的大鐘原本位於立面中央，但隨著皇后酒店的建設而被移至立面的西半部分，使其被遮擋。中央部分的中間七個開間包含雕刻家約翰·托馬斯 (John Thomas) 的雕刻作品。幾隻雕刻的木頭貓頭鷹佔據了 4 號月台上方的屋頂橫梁位置，以阻止野鴿棲息。

### 車站營運

初時，車站有一個直通月台、一對港灣式月台和主樓。早期，它就變得非常繁忙，部分原因是它作為多條線路和鐵路公司之間的交匯處。在開業的最初幾十年裡，它通過修建側線、倉庫、信號箱和兩個機務段來擴建，以服務屬於不同鐵路公司的蒸汽機車。為了容納 1860 年代和 1870 年代不斷增加的乘客和貨物，車站再次擴建。1890 年，兩個島式月台、兩個港灣式月台和通過人行天橋連接到既有車站的附加設施完工。

大西部鐵路（1948年後由英國鐵路運營）來往伯肯黑德和倫敦帕丁頓車站的長途特快列車服務曾服務本站。該服務途經本站、雷克斯漢姆、什魯斯伯里、伍爾弗漢普頓、伯明罕雪山站、利明頓溫泉和班伯里，並已於1967年3月4日終止。

1875年，柴郡路線鐵路開設了切斯特北門站。為了避免乘客混淆，本站更名為切斯特綜合（Chester General）站。1969年，切斯特北門站因比欽大斧而關閉，本站復稱切斯特站。

本站最繁忙的時期是在愛德華時代，每天有 200 多列火車停靠車站，並僱用了 100 多名員工。大量貨物也經本站運轉，包括皇家郵政的信件和包裹業務。第一次世界大戰期間，部隊列車在將軍事人員從北威爾斯的訓練營運送到西部前線時曾使用該站。

在戰間期，本站仍很繁忙，只是受到公路運輸興起的輕微影響。有軌電車和後來的公共汽車將車站與城市及其郊區連接起來。第二次世界大戰期間，本站交通繁忙，包括運送彈藥的火車。本站在戰事中絲毫無損地保存下來，沒有受到直接打擊，但為了防禦空襲，建造了一個混凝土掩體來容納信號設備。

2016 年 1 月，根據鐵路和公路辦公室的數據，乘客人數在過去十年中翻了一倍，使切斯特成為西北地區第八繁忙的車站。增長歸因於新服務（例如直達倫敦的火車）和默西鐵路威勒爾線班次增加。

從 2005 年開始，車站在切斯特復興計劃中得到修復。英國鐵路網公司所做的改進包括東端臨街周圍的地基工程和立面東翼和西翼的維修、屋頂玻璃的更新、火車棚的增強和其他一般改進。車站廣場改建工程於 2007 年 12 月完工，改善了當地交通管理和進出車站的動線。Arriva威爾斯鐵路於 2008 年 10 月在主要區域安裝了建築照明，並開設了一個新的大廳。2009 年至 2010 年間，改善工程包括通往島式月台的第二個樓梯、月台的結構維修、天橋的修復以及改善車站正門的工作。

該車站作為II*級登錄建築被列入英國國家遺產名錄。它是英國 22 個 I 級或 II* 級保護火車站之一。紀念托馬斯·布拉西的牌匾被安裝在售票處對面的牆上。布拉西出生於切斯特以南 9.7 公里處的布頓（Buerton）。

## 列車服務

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### 3號月台

#### 威爾斯運輸

- 每小時1班往蘭迪德諾（經蘭迪德諾交匯）
- 每小時1班往霍利黑德（經班戈）
- 每小時1班往雷克斯漢姆綜合和什魯斯伯里
- 列車交替前往伯明罕國際和卡迪夫中央
- 平日繁忙時間亦有開行前往霍利黑德的有限度停站特快列車

#### Avanti西海岸

- 來自倫敦、前往班戈及霍利黑德的部分列車，平日每日一班列車會前往雷克斯漢姆綜合
- 來自克魯、前往班戈及霍利黑德 / 於本站終到的部分列車亦會使用此月台

### 4號月台

#### Avanti西海岸

- 每小時1班往倫敦尤斯頓（經克魯、米爾頓凱恩斯中央）
- 來自班戈及霍利黑德 / 於本站始發、前往克魯的部分列車亦會使用此月台

#### 威爾斯運輸

- 每小時1班往曼徹斯特機場（經沃靈頓河岸碼頭）
- 每小時1班往克魯
- 每小時1班往利物浦萊姆街（經朗科恩）
- 平日繁忙時間亦有開行前往卡迪夫中央的有限度停站特快列車

### 5/6號月台

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#### 北方鐵路

- 中柴郡線：每小時1班往曼徹斯特皮卡迪利及斯托克波特（經諾斯維奇）（週日降至每2小時1班）
- 每小時1班往利茲（經沃靈頓河岸碼頭、曼徹斯特維多利亞及布拉福轉運站，週日不設服務）

### 7號月台

#### 默西鐵路

- 往利物浦中央（經伯肯黑德）
- 平日繁忙時間及週六：每小時4班
- 深夜及週日：每小時2班

## 車站相片

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- 1962年夏季一個週六時的本站東端

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- 車站牆上的站距牌

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- 4號月台上的木雕貓頭鷹

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- 1號月台，供由本站開出、前往倫敦尤斯頓或克魯的列車使用

## 基本資料

- 日語原文：切斯特、Chester
- 位置：切斯特 車站路
- 國家：英格蘭
- 座標：53.1968 -2.8798
- 擁有者：英國鐵路網公司
- 運營者：威爾斯運輸
- 站台：7
- 車站代碼：CTR
- 票價區間：G1
- 車站等級：B
- 1848：啟用
- 1875：改名為切斯特綜合站
- 1969：改名為切斯特站
- 1972：切斯特站列車意外
史篤城站

史篤城站（Stoke-on-Trent railway station）是英國英格蘭史篤城的一座火車站，位於西海岸主線斯塔福德至曼徹斯特支線上。除了主線列車服務外，本站亦提供短途列車服務供乘客前往柴郡、德比郡和斯塔福德郡等地的城鎮。維多利亞時代的車站建築開業於1848年10月9日。本站是北斯塔福德郡的鐵路客運交通樞紐之一。

本站位於特倫特及默西運河旁，鄰近特倫特河上史篤（Stoke-upon-Trent）鎮中心和史丹福郡大學主校區。本站是史篤城三座車站之一，亦是當地的主要車站，大部分途經當地的長途列車均只停靠本站。在平日非繁忙時間，其餘兩站：長港（Longport）和朗頓（Longton）站則只有短途列車停靠。

## 歷史

本站於 1848 年 10 月 9 日啟用，車站建築帶有維多利亞式風格。位於溫頓廣場（Winton Square）的其他建築，包括北斯塔福德酒店，於 1849 年 6 月啟用。所有這些建築均由約翰·傑伊（John Jay）根據倫敦的H.A.亨特的設計、使用被稱為「耐用的詹姆士莊園大屋」風格建造。該車站由北斯塔福德郡鐵路公司 (NSR) 建造，在 1923 年該公司被併入倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路之前，該車站設有公司的董事會會議室和主要辦公室。

本站是北斯塔福德郡旅客列車服務的樞紐。該站還曾通過比多夫谷線（Biddulph Valley Line）連接利克、通過史篤至馬基特德雷頓支線連接紐卡斯爾安德萊姆、錫爾弗代爾和馬基特德雷頓，並且是製陶廠環線（Potteries Loop Line）的南端終點站。所有這些路線在 1950 年代和 1960 年代都終止了客運服務。通往利克的鐵路則仍用於運輸砂石，直至1980 年代中期才被完全廢止。

## 設計

本站位於溫頓廣場，該廣場被描述為英國唯一由鐵路公司專門配合車站建築而進行的主要城鎮規劃。本站是一座2*級登錄建築，是廣場上四座登錄建築之一。其餘3座登錄建築為北斯塔福德酒店（位於車站對面，也是2*級登錄建築）、約書亞·威治伍德的雕像（2級）和一排鐵路小屋（2級）。

本站建築由深紅色磚砌成，帶有黑色花紋和石頭敷料。它有三個荷蘭式山牆；中央山牆有一個突出的一樓凸窗，帶有裝飾性豎框，上方是帶有北斯塔福德郡鐵路公司 （NSR）徽章的欄杆。凸窗後面是 NSR 的會議室，而上層的其餘部分被設計為辦公空間。凸窗的兩側是一個露台，橫跨托斯卡納圓柱拱廊的頂部，兩側是七個拱門，每個拱門都包含一個氣窗。

## 車站現況

現時本站由Avanti西海岸管理。本站擁有三個月台。

車站建築保留了大部分維多利亞時代中期的特色，包括建於 1893 年、橫跨月台的經典玻璃屋頂。戰爭紀念碑豎立於 1 號月台入口的兩側，上面有黃銅銘牌，上面寫著在第一次世界大戰期間過世的北斯塔福德郡鐵路員工的名字。該車站在 1990 年代進行了修復工作。

2015 年 9 月 14 日，該站開始了新發展項目。2015 年 12 月，1 號站台引入了自動檢票閘口以及新的快速售票機。2016 年 2 月，重建工作完成後，歷史悠久的 2 號站台入口重新開放，配備了新的自動檢票閘機和快速售票機。除此之外，2 號站台上亦啟用了一個新的零售空間。2 號站台等候室也經過翻新和重建，於 2016 年 1 月開放。

## 列車服務

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本站同時位於斯塔福德至曼徹斯特線和克魯至德比線上。本站亦有來往倫敦尤斯頓車站和曼徹斯特皮卡迪利站（經特倫特谷線）的列車服務。本站的列車服務由Avanti西海岸、縱貫鐵路、東米德蘭茲鐵路、西米德蘭茲列車和北方鐵路提供。

短途列車的目的地包括：

- 北行 - 克魯、馬格斯菲特
- 東行 - 尤托克西特、德比、諾丁漢、紐瓦克堡
- 南行 - 斯塔福德、伍爾弗漢普頓

2008年8月起，本站亦新增了每小時一班、來往克魯和倫敦尤斯頓（經史東（Stone））的半特快列車服務。

位於本站以北約一英里處的伊特魯里亞（Etruria）站已於2005年9月30日關閉。

### 班次

由北方鐵路營運、前往曼徹斯特皮卡迪利站的穿梭列車使用3號月台，其他北行列車則主要使用2號月台。所有東行及南行列車則使用本站1號月台。

截至2022年12月，本站於平日非繁忙時間的班次為：

#### 長途列車

南行長途列車的目的地包括倫敦尤斯頓、伯明罕、牛津、雷丁、南安普頓和伯恩茅斯。北行長途列車的目的地則主要是曼徹斯特。

營運公司｜列車路線｜班次｜中途站｜參考資料

Avanti西海岸｜倫敦尤斯頓至曼徹斯特皮卡迪利（經米爾頓凱恩斯、史篤城）｜每小時1班｜米爾頓凱恩斯中央、拉格比、史篤城、馬格斯菲特、斯托克波特

Avanti西海岸｜倫敦尤斯頓至曼徹斯特皮卡迪利（經納尼頓、史篤城）｜每小時1班｜納尼頓、史篤城、斯托克波特

縱貫鐵路｜雷丁至曼徹斯特皮卡迪利｜每2小時1班｜牛津、班伯里、利明頓溫泉、考文垂、伯明罕國際、伯明罕新街、伍爾弗漢普頓、斯塔福德、史篤城、馬格斯菲特、斯托克波特

縱貫鐵路｜伯恩茅斯至曼徹斯特皮卡迪利｜每2小時1班｜布洛肯赫斯特（Brockenhurst，每日兩班）、南安普頓中央、南安普頓機場泊車道、溫徹斯特、貝辛斯托克、雷丁、牛津、班伯里、皇家利明頓溫泉、考文垂、伯明罕國際、伯明罕新街、伍爾弗漢普頓、斯塔福德、史篤城、馬格斯菲特、斯托克波特

#### 短途列車

營運公司｜列車路線｜班次｜中途站｜參考資料

北方鐵路｜曼徹斯特皮卡迪利至史篤城｜1｜斯托克波特、奇德爾休姆（Cheadle Hulme）、布拉姆霍爾（Bramhall）、波因頓（Poynton）、阿德林頓（Adlington）、佩斯貝瑞（Prestbury）、馬格斯菲特、康格爾頓、傑斯哥夫（Kidsgrove）、長港（Longport，有限度服務）

東米德蘭茲鐵路｜克魯至紐瓦克城堡｜1｜奧薩格、傑斯哥夫、史篤城、朗頓（Longton）、布莉芙橋（Blythe Bridge）、尤托克西特（Uttoxeter）、特伯利及哈頓（Tutbury & Hatton）、德比、朗伊頓（Long Eaton）、比斯頓（Beeston）、諾丁漢、卡爾頓（Carlton）、伯頓喬伊斯（Burton Joyce，有限度服務）、魯特姆（Lowdham）、瑟嘉頓（Thurgarton，有限度服務）、白利斯比（Bleasby，僅部分列車停靠）、費斯克頓（Fiskerton）、羅爾斯頓（Rolleston，有限度服務）

西米德蘭茲列車｜克魯至伯明罕新街｜1｜奧薩格、傑斯哥夫、長港、史篤城、史東（Stone）、斯塔福德、潘克里治（Penkridge）、伍爾弗漢普頓、塔姆橋泊車道（Tame Bridge Parkway）

## 基本資料

- 日語原文：史篤城、Stoke-on-Trent
- 地理坐標：特倫特河畔斯托克
- 國家：英格蘭
- 站台：3
- 車站代碼：SOT
- 車站等級：C1
- 啟用：1848年10月9日
萊斯特站

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萊斯特站（Leicester railway station）是英國英格蘭萊斯特郡萊斯特的一座鐵路車站，開業於1840年，1894年重建新大樓。現在萊斯特車站由東米德蘭列車公司管理。萊斯特車站位於自倫敦聖潘克拉斯火車站前往謝菲爾德和諾丁漢的鐵路線上。目前萊斯特還沒有任何電氣化列車運行，但在2019年這一狀況預計將得到改變，萊斯特前往倫敦的時間也就縮短為60分。

## 基本資料

- 日語原文：萊斯特、Leicester
- 主管機構：東米德蘭列車
- 國家：英國
- 運營範圍：英國萊斯特
- 地理坐標：萊斯特
- 車站代碼：LEI
- 車站等級：B
- 用途：4.267
- 用途：4.457
- 用途：4.361
- 用途：4.778
- 用途：4.969
- 用途：5.132
- 用途：4.992
- 用途：4.957
- 用途：4.880
- 用途：4.797
- 用途：4.853
- 用途：5.052
- 用途：5.247
- 用途：5.423
- 用途：5.392
- 站台：4
- 座標：52.632 -1.124
- gridref：SK593041
- 原先管轄機構：密德蘭郡鐵路
- 合併前所屬機構：密德蘭鐵路
- 合併後所屬機構：倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路