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七學年一班

七學年一班（亦寫作7學年1班，칠학년일반、7학년1반，Year 7 Class 1）是DRB娛樂在2014年推出的女子團體，成員包括白世熙、姜敏珠、申伊朗、權昭靜、韓嬪娜、劉花、恩實。

## 爭議事件

2015年7月9日，七學年一班到釜山錄制音樂節目《Teen Teen演唱會》時，隊長白世熙在表演過程不停露出白色底褲，公司表示「一定要穿的安全褲，在錄影之前發現被遺漏了，我們也覺得相當的慌張，但是，馬上就要上舞台了，所以不得已只能硬著頭皮上去。」，而白世熙表示「我們是需要非常努力的新人，我認為在舞台上不能馬虎，和平常一樣努力的演出，所以沒時間顧及到安全褲的事情。」。被拍到的時候，輿論出現兩種說詞，一方人認為是安全褲外露，另一方人認為是內褲外露，雙方出現了激烈的辯駁。

## 成員

- 七學年一班是以一個班級的形式所組的團體，成員們各擔任一項班級職務。

藝名｜本名｜出生日期、出生地點｜隊內擔當

漢字｜諺文｜羅馬拼音｜漢字｜諺文｜羅馬拼音

白世熙｜백세희｜Baek Se Hee｜張知秀｜장지수｜Jang Ji Soo｜1991年2月8日大韓民國全羅南道康津郡｜班長（隊長）、主唱、形象

姜敏珠｜강민주｜Kang Min Ju｜申成恩｜신성은｜Shin Sung Eun｜1992年12月22日大韓民國全羅南道務安郡｜副班長（副隊長）、副唱、門面

申伊朗｜신이랑｜Shin Yi Rang｜金賢雅｜김현아｜Kim Hyun Ah｜1993年1月21日大韓民國慶尚南道泗川市｜娛樂股長、主領舞、副唱

權昭靜｜권소정｜Kwon So Jeong｜韓源靜｜한원정｜Han Won Jeong｜1994年1月7日大韓民國慶尚北道慶州市｜體育股長、主領舞、副唱

韓嬪娜｜한빛나｜Han Bit Na｜吳勝恩｜오승은｜Oh Seung Eun｜1996年10月1日大韓民國京畿道華城市｜風紀股長、領唱、領舞

劉花｜유화｜Yoo Hwa｜高有彬｜고유빈｜Koh Yoo Bin｜1997年12月15日大韓民國首爾特別市｜伙食股長、領唱

恩實｜은실｜Eun Shil｜高有善｜고유선｜Koh Yoo Sun｜1999年5月14日大韓民國首爾特別市｜美容股長、主Rapper、領舞、副唱、忙內

## 音樂作品

### 迷你專輯

專輯 #｜專輯資料｜曲目

1st｜首張迷你專輯《Believe》、發行日期：2015年11月4日、語言：韓語

### 數位單曲

單曲 #｜單曲資料｜曲目

1st ｜首張數位單曲《哥哥病毒》、發行日期：2014年1月24日、語言：韓語

2nd ｜第二張數位單曲《Always》、發行日期：2014年5月27日、語言：韓語

3rd ｜第三張數位單曲《分手加油》、發行日期：2014年11月7日、語言：韓語

4th ｜第四張數位單曲《白風》、發行日期：2015年6月1日、語言：韓語

5th｜第五張數位單曲《Always》、發行日期：2015年8月28日、語言：韓語

6th｜第六張數位單曲《請記住我》、發行日期：2017年1月12日、語言：韓語

7th｜第七張數位單曲《With Spring》、發行日期：2017年5月10日、語言：韓語

### OST

單曲 #｜單曲資料｜曲目

1st ｜《瑞典洗衣店》OST、發行日期：2014年12月26日、語言：韓語
月朦朧鳥朦朧 (專輯)

《月朦朧鳥朦朧》是鳳飛飛第三十五張個人專輯；1978年1月25日歌林唱片發行。

專輯收錄由林青霞、秦祥林與謝玲玲主演電影《月朦朧鳥朦朧》主題曲與插曲。

## 【黑膠】專輯曲目

曲序｜曲名｜作詞｜作曲｜編曲｜長度｜備註

A1｜月朦朧鳥朦朧｜瓊瑤｜ 古月｜電影《月朦朧鳥朦朧》主題曲 蔡幸娟翻唱；收錄於〈中國娃娃回想曲 4〉林靈翻唱；收錄於〈情調重現二〉女聲四重唱翻唱；收錄於〈夜貓族〉許茹芸翻唱；收錄於〈許茹芸的愛情電影主題曲 － 雲且留住〉劉依純翻唱；收錄於〈瓊瑤愛情館 3〉錦繡二重唱翻唱；收錄於〈錦鏽羅曼史II 夏之旅〉於朦朧翻唱

A2｜魂牽夢也繫｜瓊瑤｜古月｜電影《月朦朧鳥朦朧》插曲 鄧麗君翻唱；收錄於〈無情荒地有情天〉

A3｜月夜情｜蔣榮伊｜改編自フランク永井的歌曲誰を愛して

A4｜戀情｜鄭貴昶｜鄭貴昶

A5｜難道你忘記｜曉燕｜改編自森昌子的歌曲面影の君

A6｜月朦朧鳥朦朧｜古月｜電影音樂

B1｜花開當珍惜｜瓊瑤｜古月｜電影《月朦朧鳥朦朧》插曲

B2｜懷念的鐘聲｜蔣榮伊｜03'10"｜改編自五木ひろし的歌曲別れの鐘の音

B3｜可愛的人兒在那裡｜曉燕

B4｜寄語多情人｜瓊瑤｜古月｜電影《月朦朧鳥朦朧》插曲 鄧麗君翻唱；收錄於〈艷紅小曲〉

B5｜也許你會告訴我｜蔣榮伊｜蔣榮伊

## 【卡帶】專輯曲目

曲序｜曲名｜作詞｜作曲｜編曲｜長度｜備註

A1｜月朦朧鳥朦朧｜瓊瑤｜ 古月｜電影《月朦朧鳥朦朧》主題曲 蔡幸娟翻唱；收錄於〈中國娃娃回想曲 4〉林靈翻唱；收錄於〈情調重現二〉女聲四重唱翻唱；收錄於〈夜貓族〉許茹芸翻唱；收錄於〈許茹芸的愛情電影主題曲 － 雲且留住〉錦繡二重唱翻唱；收錄於〈錦鏽羅曼史II 夏之旅〉於朦朧翻唱

A2｜魂牽夢也繫｜瓊瑤｜古月｜電影《月朦朧鳥朦朧》插曲

A3｜懷念的鐘聲｜蔣榮伊｜03'10"

A4｜可愛的人兒在那裡｜曉燕

A5｜戀情｜鄭貴昶｜鄭貴昶

A6｜花開當珍惜｜瑤｜古月｜電影音樂

B1｜花開當珍惜｜瓊瑤｜古月｜電影《月朦朧鳥朦朧》插曲

B2｜月夜情｜蔣榮伊

B3｜寄語多情人｜瓊瑤｜古月｜電影《月朦朧鳥朦朧》插曲 鄧麗君翻唱；收錄於〈艷紅小曲〉

B4｜也許你會告訴我｜蔣榮伊｜蔣榮伊

B5｜難道你忘記｜曉燕

B6｜月朦朧鳥朦朧｜古月｜電影音樂

## 【絕版復刻盤】專輯曲目

曲序｜曲名｜作詞｜作曲｜編曲｜長度｜備註

01｜月朦朧鳥朦朧｜瓊瑤｜ 古月｜電影《月朦朧鳥朦朧》主題曲 蔡幸娟翻唱；收錄於〈中國娃娃回想曲 4〉林靈翻唱；收錄於〈情調重現二〉女聲四重唱翻唱；收錄於〈夜貓族〉許茹芸翻唱；收錄於〈許茹芸的愛情電影主題曲 － 雲且留住〉劉依純翻唱；收錄於〈瓊瑤愛情館 3〉錦繡二重唱翻唱；收錄於〈錦鏽羅曼史II 夏之旅〉於朦朧翻唱

02｜魂牽夢也繫｜瓊瑤｜古月｜電影《月朦朧鳥朦朧》插曲

03｜月夜情｜蔣榮伊

04｜戀情｜鄭貴昶｜鄭貴昶

05｜難道你忘記｜曉燕

06｜花開當珍惜｜瓊瑤｜古月｜電影《月朦朧鳥朦朧》插曲

07｜懷念的鐘聲｜蔣榮伊｜03'10"

08｜可愛的人兒在那裡｜曉燕

09｜寄語多情人｜瓊瑤｜古月｜電影《月朦朧鳥朦朧》插曲 鄧麗君翻唱；收錄於〈艷紅小曲〉

10｜也許你會告訴我｜蔣榮伊｜蔣榮伊

## 專輯版本

- 黑膠唱片
- 1978年1月歌林唱片發行
- 1978年2月新加坡、馬來西亞、香港風錄可朗（寶麗金 Polydor）唱片發行
- 卡帶
- 1978年1月歌林唱片發行
- 1978年2月新加坡、馬來西亞、香港風錄可朗（寶麗金 Polydor）唱片發行
- 匣式帶
- 1978年2月新加坡、馬來西亞、香港風錄可朗（寶麗金 Polydor）唱片發行
- CD
- 【絕版復刻盤】2000年9月歌林唱片發行
- 【鳳靡上輯】2006年6月飛躍藝人經紀工作室製作；喜瑪拉雅發行
- 【歌林黃金十年 (上集)】2012年9月瑞星唱片發行

## 基本資料

- 日語原文：月朦朧鳥朦朧
- 藝術家：鳳飛飛
- 域：blank
- 發行日期：1978年1月25日
- 類型：國語流行音樂
- 專輯：歌林唱片
- 製片：何慶清
- prev_title：台灣民謠歌謠專集 第2輯
- 衛冕冠軍：1977
- next_title：花有情花有愛
- 發行日期：1978
土耳其護照

土耳其護照是土耳其發給土耳其公民供其出入國（邊）境、在國（境）外旅行或居留時證明其國籍和身份的旅行證件。北賽普勒斯公民也可申請土耳其護照，以前往不接納北賽普勒斯護照為合法旅遊證件的國家和地區。

土耳其護照由土耳其安全總局簽發（或由土耳其駐尼科西亞大使館向土耳其籍賽普勒斯人簽發），申請人在當地擁有護照辦公室的警察局填寫申請表。2010年6月1日以後簽發的護照為10年（特殊護照為5年）有效期的電子護照。

## 類別

- 普通護照（Umuma mahsus pasaport），在2010年以後也被稱為栗色護照（Bordo pasaport）。是給不符合以下任一護照類型的土耳其公民簽發的國際旅行證件。

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- 特殊護照（Hususi pasaport），也被稱為綠色護照（Yeşil pasaport），允許持證人免簽證前往部分地區。綠色護照向以下人士簽發：
- 土耳其大國民議會成員
- 在職的一、二、三級公務員
- 已退休的一、二、三級公務員
- 市長
- 特殊護照持有人的配偶
- 未滿25歲的未婚或無業的特殊護照持有人子女
- 服務護照 （Hizmet passport），也被稱為灰色護照（Gri pasaport）。灰色護照向以下人士簽發：
- 無外交護照資格但卻需以官方或政府相關的目的出國的
- 國家運動員
- 在土耳其為會員國的國際組織任職的土耳其公民
- 國際紅十字與紅新月運動職員
- 土耳其航空協會職員
- 服務護照持有人的配偶
- 未滿25歲的未婚或無業的服務護照持有人子女
- 外交護照（Diplomatik pasaport），在2010年以後也被稱為黑色護照（Siyah pasaport）。黑色護照向以下人士簽發
- 土耳其大國民議會成員和部長
- 司法機關大法官及其助理
- 外交官
- 國際問題談判代表
- 外交護照持有人配偶，只能與主護照持有人同行時使用
- 未滿18歲的未婚或無業且與父母為外交護照持有人住在一起的子女，只能與主護照持有人同行時使用

## 電子護照

土耳其符合國際民用航空組織的新電子護照自2010年6月1日開始發行。申請人可通過政府網站提交申請，護照會通過郵寄方式送達。

## 簽證要求

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根據2025年1月8日發布的亨利護照指數，土耳其護照可免簽證、落地簽證或電子簽證入境116個國家和地區，位居世界第46，與俄羅斯護照並列。

## 相冊

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- 普通護照

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- 特殊護照

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- 外交護照

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- 服務護照

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- 普通護照（2010年5月31日停止簽發）

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- 特殊護照（2010年5月31日停止簽發）

## 基本資料

- 說明：土耳其電子護照的封面
- 首次簽發：2010年6月1日（電子護照）
- 簽發機構：土耳其
- 類型：護照
- 用途：身份識別
- 簽發對象：土耳其公民、北賽普勒斯公民
新大嶼山巴士37H線

新大嶼山巴士路線37H是位於東涌的一條巴士線，由嶼巴營辦，於2015年10月10日開辦，循環來往迎東邨及滿東邨，途經東涌北（文東路）及東涌市中心（港鐵東涌站）。

不同於其他途經北大嶼山醫院的巴士路線，本線直達醫院一樓平台急症室入口，方便往返該醫院求診或探病的東涌居民。

## 歷史

位於東涌西松仁路的北大嶼山醫院於2013年9月24日起分階段啟用，並於翌年9月25日起提供24小時急症室服務。雖然當時東涌北及東涌市中心已有37及38線往返北大嶼山醫院，但需要在松仁路醫院對面之巴士站下車再步行前往，未能直接抵達醫院平台，對來往醫院的病人（特別是行動較不便的人士）及探病人士始終構成不便。

因此，本線於2015-2016年度離島區巴士路線計劃中獲建議開辦，以配合北大嶼山醫院的發展，方便病人及探病人士直達醫院平台。本線於2015年10月10日起投入服務。

2017年1月1日，本線延長至迎東邨。

受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，2020年2月12日起，37線暫停服務，本線作出以下改動：

- 改為循環線運作。
- 抵文東路後改經健東路、文東路、恵東路、東涌海濱路、順東路、達東路、順東路、裕東路、松仁路、逸東街、逸東邨巴士總站、逸東街、翠群徑、北大嶼山醫院、翠群徑、松仁路、裕東路、順東路、達東路、順東路、東涌海濱路、恵東路、文東路、健東路後返回原線。
- 新增「健東路」、「東涌新發展碼頭」、「東涌站」、「逸東邨居逸樓」及「逸東邨巴士總站」站，部分班次加停「滿東邨」、「松逸街」、「松滿路」、「逸東邨福逸樓」及「逸東邨雍逸樓」站。
- 取消「東薈城」站。

上述改動於2021年2月7日起改為永久實施，所有班次延長至滿東邨，而不再駛入松逸街及松滿路，往滿東邨方向維持途經北大嶼山醫院平台，往迎東邨方向取消「映灣園一期」站，同時更改服務時間為06:10-00:15。

2021年11月27日起，本線作出以下改動：

- 來回程不再繞經健東路，往迎東邨方向增設文東路「映灣園一期」站。
- 往滿東邨方向於松仁路後，直接前往北大嶼山醫院（主座大樓），並取消位於松仁路「北大嶼山醫院」、逸東街「逸東邨居逸樓」及逸東邨公共運輸總站內之中途站。
- 往滿東邨方向繞經裕泰苑，並於屋苑對開一段松仁路及東涌道新增巴士站。

## 收費

全程：$3.9

### 八達通轉乘優惠

- 巴士：由本路線於上車後2.5小時內轉乘E11、E11A、E21、E22、E22A、E23、E23A、E32、E33、E33P、E36、E36P、E36S、E37、E41或E42路線往市區／新界方向，或於2.5小時半內由上述路線往機場方向轉乘本路線，次程可獲$1優惠。
- 本路線與港鐵東涌綫之間不設八達通轉乘優惠。

## 用車

本線主要派出猛獅NL273及青年JNP6122G單層巴士行走，間中使用猛獅LE 19.320（MN92-95）。

平日大約使用車輛列表

車牌｜車隊編號

NG4675｜MN33

NG6141｜MN34

NG8134｜MN36

TU1242｜MN95

PZ5187｜YM12

RW7479｜YM19

現時嶼巴在本線的乳豬紙上指本線只於個別班次採用低地台巴士行駛，但實際上本線全日所有班次皆採用低地台巴士行駛。

## 行車路線

- 迎東邨開經：迎東路、文東路、惠東路、東涌海濱路、順東路、達東路、東涌站巴士總站、達東路、順東路、裕東路、松仁路、翠群徑、北大嶼山醫院、翠群徑、松仁路、東涌道、松仁路、裕東路（西行）、裕東路（東行）、松仁路、逸東街、逸東邨公共運輸總站、逸東街、松仁路、裕東路、順東路、達東路、東涌站巴士總站、達東路、順東路、東涌海濱路、惠東路、文東路及迎東路。

### 沿線車站

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迎東邨開

序號｜車站名稱｜位置

1｜迎東邨｜迎東邨巴士總站

2｜昇薈（南行）｜迎東路

3｜映灣園二期｜文東路

4｜怡東路

5｜怡文中學

6｜海堤灣畔｜惠東路

7｜東涌發展碼頭｜東涌新發展碼頭巴士總站

8｜東涌纜車站｜達東路

9｜東涌站｜東涌站巴士總站

10｜裕東苑｜順東路

11｜北大嶼山醫院（北行）｜松仁路

12｜北大嶼山醫院主座大樓｜北大嶼山醫院巴士總站

13｜裕泰苑（松仁路）｜松仁路

14｜馬灣新村

15｜滿東邨｜裕東路

16｜逸東邨福逸樓

17｜逸東邨雍逸樓

18｜北大嶼山醫院（北行）｜松仁路

19｜逸東邨｜逸東邨公共運輸總站

20｜北大嶼山醫院（南行）｜松仁路

21｜東涌消防局｜順東路

22｜東涌纜車站｜達東路

23｜東涌站｜東涌站巴士總站

24｜東涌新發展碼頭｜東涌海濱路

25｜海堤灣畔｜惠東路

26｜藍天海岸｜文東路

27｜映灣園三期

29｜映灣園二期

29｜映灣園一期

30｜昇薈（北行）｜迎東路

31｜迎東邨｜迎東邨巴士總站
新大嶼山巴士37M線

新大嶼山巴士37M線是香港一條位於東涌的巴士線，來往港鐵東涌站和迎東邨，於2016年4月1日開辦。主要為東涌北公共屋邨迎東邨、私人住宅昇薈及東環之居民提供直達東涌市中心及接駁港鐵之服務。

新大嶼山巴士N37線是香港大嶼山的一條巴士路線，其起訖點與常規的37M線相同，但加經映灣園一帶（文東路及惠東路），其功能是為凌晨2時前為迎東邨、昇薈及東環的入伙產生新增之深宵時段交通需求。

## 歷史

鑒於東涌北一帶的住宅項目陸續落成，嶼巴於2015-2016年度巴士路線計劃中建議於2015年第4季增設輔助路線37M，循環往返東涌第56區（即迎東路以東的公共房屋地盤，該項目隨後命名為迎東邨，預計2017年初落成）及東涌站，初時派5輛單層巴士和小巴行走，後來於2016年尾又增派數輛雙層巴士行走，以應付區內迫切需求。

另外由於東涌55B區（即迎東路以西）的私人屋苑昇薈及東環已在2016年初至2017年初相繼入伙，嶼巴遂先行開辦本線，以方便上述屋苑居民接駁鐵路。

2017年1月1日起，因應包含在東涌第56區公共房屋發展計劃內的一段迎東路（即北段）完工，本線總站遷至迎東路迎福樓外。

2017年5月17日起，新增深宵路線N37線，起訖點與37M線相同，但改經文東路（映灣園），而不經迎禧路。

2020年6月29日起，37M線提早頭班車開出時間至05:30。

2021年6月20日：往迎東邨方向增設迎禧路「裕雅苑」站

2022年10月10日：新增與38及39M線的八達通轉乘優惠。

2023年3月27日：37M線除星期一至五06:50至07:58班次外，往東涌站方向繞經怡東路，並增停怡東路「裕雅苑」及「裕雅商場」站。

2023年10月30日：37M線星期一至五上午不經怡東路之時段延長為06:50至08:30。

2025年7月1日：37M線往迎東邨方向增停東涌海濱路「東涌社區聯絡中心」站。

2025年10月18日：37M線不經怡東路之時段擴展至每日22:00及之前所有班次。

## 服務時間及班次

37M

迎東邨開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:30

05:40-06:15｜11-12

06:25

06:35-08:30｜5-8

08:30-18:00｜10

18:00-20:20｜6-8

20:20-00:50｜10

星期六、日及公眾假期｜05:30

05:40-06:40｜12

06:40-09:00｜10

09:00-00:48｜12

N37

- 每日迎東邨開：01:00、01:15、01:30、01:45、02:00

## 收費

37M

全程：$3.9

N37

全程：$5.4

### 八達通轉乘優惠

- 港鐵：乘搭37或N37線上車後1小時內於東涌站轉乘港鐵，或由東涌站出閘後轉乘37或N37線，成人可享有$1折扣優惠（不適用於其他乘客，包括學生及殘疾人士）
- 巴士：乘搭37線上車後1.5小時內轉乘E11/E11A、E21、E22、E22A、E23/E23A、E32、E33/E33P、E36/E36P/E36S、E37、E41、E42線，或由左列路線上車後2.5小時內轉乘37線，可享有$1折扣優惠（小童／長者則可享有$0.5折扣優惠；不適用於N37線）

## 用車

現時本線用車5輛，以猛獅A95為主力。

此路線開辦初期的用車包括使用三菱ROSA、猛獅NL263、猛獅NL273、猛獅A91、青年JNP6122G。後來因昇薈、東環及迎東邨陸續入伙而改以猛獅A95為主力。

## 行車路線

經：迎東路、迎禧路、東涌海濱路、順東路、達東路、東涌站巴士總站、達東路、順東路、東涌海濱路、迎禧路及迎東路。

N37線不經斜體字之路段，而改經文東路及惠東路。

### 沿線車站

<image>

迎東邨開

序號｜車站名稱｜位置

1｜迎東邨｜迎東邨巴士總站

2｜昇薈（南行）｜迎東路

3、｜迎禧路

^｜映灣園二期｜文東路

怡東路怡文中學

海堤灣畔｜惠東路

4｜東涌纜車站｜達東路

5｜東涌港鐵站｜東涌站巴士總站

^｜海堤灣畔｜惠東路

藍天海岸｜文東路

映灣園三期映灣園二期映灣園一期

6、｜裕雅苑｜迎禧路

7、｜東環

8｜昇薈（北行）｜迎東路

9｜迎東邨｜迎東邨巴士總站

- 註：N37線不停有 * 號之車站，改停有 ^ 號之車站。
旋齒鯊屬

旋齒鯊（Helicoprion）是一種已滅絕形似鯊魚的全頭亞綱魚類，首次出現2.9億年前二疊紀早期約290，在二疊紀－三疊紀滅絕事件倖存，最終2.5億年前的三疊紀早期滅絕。化石發現於北美洲、東歐、亞洲與澳洲。旋齒鯊現存關係親緣最相近的物種為銀鮫。

## 名稱

Helico源自希臘語「螺旋狀」，Prion則源自「鋸」，組合起來意即「螺旋鋸」。因其下頜上長著排列成螺旋狀的牙齒而得名。

## 發現

旋齒鯊在1899年由俄羅斯古生物學家亞歷山大·卡爾賓斯基在烏拉爾山脈首次發現。

## 描述

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在 2011 年，在美國愛達荷州磷酸鹽地層發現了長 45cm 的旋齒鯊螺旋齒化石。和其他旋齒鯊的樣本比較後評估，旋齒鯊體長可達 10m。在 1980 年（但直到 2013 年才公開）在同一地點其實發現了更大的螺旋齒化石（編號 IMNH 49382）。雖然不完整但是長度可以超過 60cm，由此估計該旋齒鯊個體的全長可能超過 12m，為目前所知最大的尤金齒目物種。

## 基本資料

- 學名：Helicoprion
- fossil_range：290 二疊紀早期
- 說明：H. bessonovi 的螺旋齒
- 說明：H. davisii 復原圖
- 命名者：Karpinsky, 1899
- 模式種：Helicoprion bessonovi
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：H. bessonowi Karpinsky, 1899、H. davisii Teichert, 1940、H. ergasaminon Bendix-Almgreen, 1966、?H. karpinskii Obruchev, 1953、?H. mexicanus Mullerried, 1945、?H. svalis Siedlecki, 1970
聖方濟各堂 (皮亞琴察)

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聖方濟各堂（San Francesco）是義大利皮亞琴察的一座中世紀羅馬天主教方濟各會教堂，位於市中心的卡瓦利廣場，倫巴第哥德式建築風格。

## 歷史

該堂和毗鄰的修道院屬於方濟各會，由皇帝黨人 Umbertino Landi捐助，建於1278-1363年。1848年，皮亞琴察併入撒丁王國就是在這座教堂中宣布的。

立面是簡單的磚砌結構，有玫瑰窗和尖頂。但是教堂內部裝飾許多壁畫。附近修道院還保留一個門廊。堂內有14和15世紀壁畫。

Giuseppe Sacchini葬在該教堂。
鄉間聖母聖殿 (皮亞琴察)

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鄉間聖母聖殿（Basilica di Santa Maria di Campagna）是一個羅馬天主教宗座聖殿，位於義大利皮亞琴察省皮亞琴察。它擁有希臘十字平面，有一個16世紀文藝復興風格的八角形穹頂。

## 歷史

它建於1522年至1528年，由當地的行會捐助。堂內有14世紀的聖母子木雕像。傳統認為教宗烏爾班二世於1095年在此宣布第一次十字軍。

在該堂內部進行創作的藝術家有喬瓦尼·安東尼奧·薩基等人。其中的傑作包括波代諾內和貝納迪諾加蒂的壁畫。大理石地面是由米蘭藝術家詹巴蒂斯塔·卡拉完成（1595）。法爾內塞雕像由巴洛克雕塑家Francesco Mochi雕刻於1616年。
盛康年

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盛康年1914年1965年，又名仲悟，浙江慈谿人，生於上海，中國政治人物、社會活動家，上海民建首任秘書長，反右運動中「四明堂事件」和「榮盛小集團」中的主要人物。

## 生平

早年在上海震旦大學肆業。1933年任《新社會半月刊》雜誌主編。49年後任中華人民共和國政務院參事。又任上海市第二商業局副局長。曾任上海市政協副秘書長，第二屆全國政協委員，第二、三、四屆上海市政協常委。曾任民建第一、二屆中央委員，民建上海市委第一、二、三屆常委，1952年任民建上海首任秘書長。曾任第一、二、三屆上海市各界人民代表會議協商委員會委員，第一、二屆上海市人大代表。1965年10月因患食道癌去世，年僅51歲。

## 家庭

祖籍浙江寧波慈谿縣駱駝橋，今屬鎮海區。父親盛丕華是49年後上海首任副市長。妻周素瓊是上海房產大王周湘雲孫女，海上名媛。
難波站 (大阪市高速電氣軌道)

難波站是位於日本大阪府大阪市中央區和浪速區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。御堂筋線、四橋線和千日前線等3條路線皆在此站停靠。

本站與南海電氣鐵道的難波站相同，導覽顯示、站名牌等統一以平假名的「なんば」（Namba）顯示，這是由於漢字「難波」也可以訓讀作「なにわ（Naniwa，漢字又作「浪速」）」。但車票等顯示則採用漢字的正式站名「難波」。

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## 歷史

- 1935年（昭和10年）10月30日 - 1號線（現時御堂筋線）心齋橋－難波站延伸段通車。
- 1965年（昭和40年）10月1日 - 3號線（現時四橋線）西梅田－大國町站延伸段通車，當時標記為「難波元町站」的難波站啟用。
- 1970年（昭和45年）3月11日 - 伴隨千日前線櫻川－谷町九丁目站的通車，四橋線的難波元町站與難波站統一。
- 1982年（昭和57年）10月 - 車站改良工程開工。
- 1987年（昭和62年）3月15日 - 御堂筋線難波站新2號月台完工。自此1號及2號月台完全分離。
- 2013年（平成25年）10月31日 - 車站中設施「ekimo難波」啟用。
- 2014年（平成26年）10月 - 千日前線月台的月台門啟用。

## 車站構造

### 月台

月台｜路線｜目的地

御堂筋線月台

1｜

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御堂筋線｜天王寺、我孫子、中百舌鳥方向

2｜梅田、新大阪、江坂、箕面萱野方向

四橋線月台

1｜

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四橋線｜花園町、住之江公園方向

2｜西梅田方向

千日前線月台

1｜

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千日前線｜鶴橋、南巽方向

2｜阿波座、野田阪神方向

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- 北南驗票閘口(2012年9月)

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- 北東驗票閘口(2022年3月)

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- 北西驗票閘口(2022年1月)

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- 北驗票閘口(2023年12月)

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- 南驗票閘口(2023年7月)

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- 東驗票閘口(2022年1月)

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- 西驗票閘口(2023年12月)

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- 中驗票閘口(2022年1月)

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- 御堂筋線大堂(2022年3月)

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- 四橋線月台(2012年12月)

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- 御堂筋線月台(2019年1月)

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- 千日前線月台(2022年9月)

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- 乘車券的站名以「難波」標記

### 洗手間

洗手間位於南北、東北、西、北、南檢票口內。

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- 南北檢票口內洗手間

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- 東北檢票口內洗手間

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- 西檢票口內洗手間

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- 北檢票口內洗手間

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- 南檢票口內洗手間

## 利用狀況

2018年11月13日1日上下車人次為358,624人（上車人次：176,554人，下車人次：182,070人）。大阪市營地下鐵的車站僅次於梅田站，排行第2位。

大阪南區中心車站之一，與泡沫爆破並行開業阪神難波線之時上下車人次大減。一段時期下跌至33萬人，之後平穩，2014年以後再有增加傾向。

各年度1日上車、下車、上下車人次數如下表。基於交通量調查的特定日1日上車、下車、上下車人次。

年度｜調查日｜上車人次｜下車人次｜上下車人次｜來源

1985年（昭和60年）｜11月12日｜235,996｜230,232｜466,228

1987年（昭和62年）｜11月10日｜233,719｜227,625｜461,344

1990年（平成2年）｜11月6日｜233,150｜237,180｜470,330

1995年（平成7年）｜2月15日｜199,148｜231,583｜430,731

1998年（平成10年）｜11月10日｜214,191｜182,638｜396,829

2007年（平成19年）｜11月13日｜183,031｜188,022｜371,053

2008年（平成20年）｜11月11日｜179,192｜182,833｜362,025

2009年（平成21年）｜11月10日｜167,736｜175,299｜343,035

2010年（平成22年）｜11月9日｜165,065｜169,558｜334,623

2011年（平成23年）｜11月8日｜163,480｜167,710｜331,190

2012年（平成24年）｜11月13日｜162,166｜168,360｜330,526

2013年（平成25年）｜11月19日｜163,726｜168,256｜331,982

2014年（平成26年）｜11月11日｜169,024｜174,112｜343,136

2015年（平成27年）｜11月17日｜172,834｜182,147｜354,981

2016年（平成28年）｜11月8日｜167,771｜175,245｜343,016

2017年（平成29年）｜11月14日｜173,746｜179,144｜352,890

2018年（平成30年）｜11月13日｜176,554｜182,070｜358,624

## 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）：

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御堂筋線

心齋橋（M19）－難波（M20）－大國町（M21）

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四橋線

四橋（Y14）－難波（Y15）－大國町（Y16）

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千日前線

櫻川（S15）－難波（S16）－日本橋（S17）
省督宮 (皮亞琴察)

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省督宮（Palazzo della Prefettura）是義大利艾米利亞-羅馬涅大區皮亞琴察市中心的一座巴洛克建築，是皮亞琴察省省級行政機關的辦公樓。

## 歷史

該建築由菲利波·斯科蒂侯爵建於1717年，完成於1727年。建築師是Ignazio Cerri。它的外觀有著名的巴洛克陽台，室內裝飾有弗朗切斯科·納塔利和巴托洛梅奧Rusca的洛可可壁畫。1876年加埃塔諾·斯科蒂侯爵去世，該建築以7萬里拉的價格賣給省政府。該建築在戰爭末期的1945年4月被洗劫和破壞，先是逃跑的法西斯，後來是游擊隊。
聖儒利安堂 (里米尼)

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聖儒利安堂（Chiesa di San Giuliano Martire）是義大利里米尼的一座文藝復興風格的羅馬天主教教堂。該堂建於1553–1575年間，毗鄰本篤會修道院。目前的教堂興建在9世紀的宗徒聖伯多祿聖保祿教堂遺址上。本篤會在1797年被拿破崙的軍隊鎮壓。教育正祭台的祭台畫是保羅·委羅內塞的作品《聖儒利安殉教》（1588年）。聖人的聖髑也保存在該堂。
小幌站

小幌站是屬於北海道旅客鐵道室蘭本線的鐵路車站，位於北海道虻田郡豐浦町，電報略號コホ、事務管號碼▲140303。車站編號H45。本站位置偏僻，位於兩條隧道之間的一片小平地，四周都是荒野，除鐵路外只有徒步行經一條登山道才可到達，故本站也是知名度極高的「秘境車站」，更被推認為是全日本秘境車站中的第一名。

此站附近有一處海灘，過去有人居住以及經營海水浴場，自2006年後周邊地區無人定居。近年的車站調查也顯示，並沒有定期乘客在此上下車，只有鐵路迷或前往附近海岸垂釣、參拜岩屋觀音的遊人。目前此站只停靠普通列車，2020年度時間表改正後，下行往東室蘭方向更減至每天只有2班，且首班車時間是下午3時46分。上行往長萬部的列車，雖然每天有4班，且早上也有1班次停靠，但對於慣常以長萬部為出發站的遊客而言，時刻表的安排使得前往車站四邊遊覧的時間變少了。而且到了冬季，日落的時間較早，首班下行列車到達時已將至黃昏，就算可以到達觀景地點，很有可能回程時要摸黑行走於危險的山路上，安全堪慮。

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## 廢站之討論

本站曾經被JR北海道列為將於2016年度時間表改正時廢除之車站，不過被豐浦町役場方面反對，並提藉由本站的高度知名度，從旅遊推廣方面宣傳，以吸引更多乘客，同時亦在2016年度的町財政預算中，撥出費用作為該年度的月台及周邊設施的保養及維修費，費用約為1200萬日圓。最終JR北海道同意安排，讓車站繼續營運一年，2015年12月，雙方認定了有關的「協定書」。

2016年3月23日，JR北海道與豐浦町役場簽署協議書，豐浦町由2016年4月1日起負責管理車站及周邊的設施，並每月兩次由水產商工振興課的職員到車站作檢查。同時，町役場亦會安排日常剪草及冬季除雪的工作。JR北海道與豐浦町等組成協議會，定期檢討車站存廢。町役場更希望透過「故鄉納稅」制度，能夠在民間募集足夠的基金，使車站可以有更長久的營運，並開設了官方專屬網頁。

## 車站配置

本站採用簡易車站模式，並沒有設置客運站房，不過在車站範圍內另設有多座建築物。其中向東室蘭方向側的平房為機器房，並為放置「車站記事簿」存放箱的位置；向長萬部方向的平房則為保線用站房及倉庫，對面則設1座獨立的簡易式洗手間。

本站現時設有2個側式月台，且並沒有設置月台編號，其中下行往東室蘭方向的月台以石砌成；上行往長萬部方向則為以角鐵及鋼板建成，緊貼於禮文華山隧道出口旁，是雙線化才增設的月台。而在上行線「幌內隧道」口曾設有轉轍器，有一段已被截斷的軌道通向已被磚封閉的舊禮文華山隧道側線隧道口。

月台出入口均設於末端，靠「新邊加牛隧道／幌內隧道」一側，並未設有跨線天橋及地下道，其中下行月台可經無障礙斜道進入，欲登上上行月台則需爬上階梯。月台有效長度只有1輛，為全露天配置。若列車編組為1輛車以上，則只使用最前面1節車的車門供乘客上下車，其餘車廂的車門則會啟動自動安全裝置防止錯誤開啟車門。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜■ 室蘭本線｜上行｜東室蘭、室蘭方向｜只提供 15:46 及 19:55 兩個班次

2｜下行｜長萬部方向｜共提供 08:36、15:06、17:38及20:21 四個班次

### 過去的車站配置

室蘭本線通車時現今站址僅為單線，長萬部方向是幌內隧道，東室蘭方向則為禮文華山隧道。

#### 信號場開設時

站址是利用幌內隧道和禮文華山隧道之間的一小段開闊空間，開闢成可交會列車的號誌站，由於空間限制，施工時，從比幌內隧道更靠近長萬部的美利加濱隧道內就開始挖掘從主線分岔而出的路線，並開鑿一條與幌內隧道平行的隧道；在東室蘭方向則從禮文華山隧道內挖掘出分岔的新隧道，如此列車得以在此交會。

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#### 靜狩－小幌－禮文複線工程

長萬部方向，在既有路線的山側新挖了新靜狩、新鼠之鼻、新邊加牛等隧道，最後以新邊加牛隧道與既有的幌內隧道連接；靜狩～小幌信號場之間的雙線化工程於1964年7月5日完工。接著進行東室蘭方向的工程，在禮文華山隧道的海側平行挖掘了新禮文華山隧道。於1967年9月29日，靜狩～小幌信號場～禮文區間全面雙線化，本站亦於同年10月1日從信號場改為臨時車站。

#### 變成臨時車站後

上述複線化工程完工後，列車不再需要於本站辦理交會。站內有三條軌道，東室蘭方向有三個隧道口。位於中間的軌道和隧道口（原為禮文華山隧道內分岔出來的軌道），以及美利加濱和禮文華山兩條隧道內的分岔被廢棄。禮文華山隧道的停用隧道口約在2004年左右被封閉。

## 歷史

- 1943年9月25日：日本國有鐵道室蘭本線開設「小幌信號場」，同時兼辦客運業務。
- 1964年7月5日：往靜狩站方向複線化完工。
- 9月29日：往禮文站方向複線化完工。
- 10月1日：由信號場改為臨時車站，維持客運服務。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由JR北海道繼承，昇格為一般車站。
- 1990年3月10日：更改營業里數。

## 軼事

由於該區間普通列車本就不多，而且部份班次並不停靠，所以曾經發生表定應停靠本站的列車卻錯誤通過的事件。例如2016年1月21日，兩名乘客在往長萬部方向的月台上候車，但本來該停車的普通列車卻意外地過站未停，JR北海道得悉事件後，指派了最接近的下一班特急「北斗」號列車臨時停站接載，相關片段被其中一名乘客全程拍下。

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）：■ 室蘭本線

■特急「北斗」、■普通471D、475D及488D班次

通過

■普通（其他）

靜狩（H46）－小幌（H45）－禮文（H44）

## 外部連結

- JR北海道小幌站網頁。
- 「日本一の秘境駅」小幌駅，豐浦町役場對小幌站的詳細介紹。
聖若翰洗者堂 (里米尼)

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聖若翰洗者堂（San Giovanni Battista）是一座巴洛克風格的羅馬天主教教堂，位於義大利艾米利亞-羅馬涅大區里米尼九月二十日街1870號。

## 歷史

這個地點早在公元5世紀已經建立聖斯德望教堂。在8世紀該堂被夷為平地。1144年在此建造聖若翰洗者堂。1573年被分配給跣足加爾默羅會。1767年至1772年，加爾默羅會將該堂改建為巴洛克晚期風格。1797年，該堂和修道院關閉，1805年恢復堂區，交給嘉布遣會。
葵潭站

葵潭站位於中華人民共和國廣東省揭陽市惠來縣葵潭鎮吉鎮村，於2013年12月28日啟用營運，是杭深鐵路上的中間站，由廣州局集團深圳站管轄。

## 歷史

2007年9月，國家發改委批覆廈門至深圳鐵路項目可行性研究報告，確定在廈深鐵路上設置葵潭站。

2013年9月，站房主體結構基本完成，站台亦已建成並完成鋪軌。

2013年12月28日，車站隨廈深鐵路通車運營而啟用。

## 車站構造

車站為線側平式站房，站房設計最高聚集人數200人，總建築面積2067平方米，站房建築層數為主體一層，局部二層。站房西側原設有售票處，但自2022年車站進站口遷至原售票處入口後，票務改由候車室內的綜合服務中心處理。候車室內設有便利店、自動販賣機、飲水處和衛生間。出站口則位於車站東側。

## 利用狀況

廈深鐵路開通首年葵潭站共發送旅客逾8萬人次，日均發送旅客200多人次，2014年國慶期間日均發送旅客達到600餘人次高峰。

2016年，葵潭站客運吞吐量達45.16萬人次。

### 列車目的地

列車所屬路局｜目的地

廣州局集團｜廣州東、廣州南、汕頭、深圳北

南昌局集團｜東莞南、福鼎、福州、福州南、廣州東、深圳北、廈門

上海局集團｜潮汕、南京南、上海南、深圳北

## 圖集

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- 站房側面

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- 候車室

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- 1站台

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- 2站台

## 基本資料

- 英文名稱：Kuitan Railway Station
- 國家：中華人民共和國
- 鎮區：廣東省揭陽市惠來縣葵潭鎮
- 地址：吉鎮村
- 類型：客運站
- 擁有者：廈深鐵路廣東有限公司
- 運營單位：中國鐵路廣州局集團有限公司、廣深鐵路股份有限公司深圳車站
- 路線：杭深鐵路
- 結構：地面車站
- 平台：2座側式站台
- 軌道：4（正線2條、到發線2條）
- 車站代碼：65874
- 電報碼：KTQ
- 拼音碼：KTA
- 啟用：2013年12月28日
澳大利亞號戰列巡洋艦

澳大利亞號戰列巡洋艦，是不倦級戰列巡洋艦的三號艦。1909年由澳大利亞政府訂購，1911年下水，1913年服役後作為新生的澳大利亞皇家海軍旗艦。澳大利亞號是曾經在澳大利亞皇家海軍服役過的唯一一艘主力艦。

在第一次世界大戰開始時，澳大利亞號的任務是搜尋並摧毀試圖從太平洋海域脫逃的德國東亞分艦隊。執行任務中應命令多次改道，先後參與了支援占領德國殖民地德屬新幾內亞與德屬薩摩亞的作戰行動。海軍部的這種謹小慎微的指揮，使得澳大利亞號在東亞分艦隊覆滅之前都沒有與之交手。隨後，澳大利亞號被部署參加了北海作戰行動，其間主要擔負偵察和訓練的任務，直到戰爭結束。在此期間，澳大利亞號協助進行了早期的海軍航空兵實驗，11名船員參加了澤布呂赫的作戰行動。澳大利亞號由於此前和姊妹艦紐西蘭號戰列巡洋艦的撞擊事故而入塢維修，並沒有參加日德蘭海戰。澳大利亞號的主炮在戰鬥中只有兩次開火記錄，第一次是1915年1月攻擊一艘德國商船，另一次是1917年12月攻擊一艘疑似潛艇的船隻。

在澳大利亞號返回澳洲水域後，船上的幾名水手因為欲申請數日休假前往弗里曼特爾市被拒絕而譁變。然而，在這一事件中，其他的一些因素也促進了譁變事件的發生，包括戰時軍人假期的大幅縮短，軍餉問題，和澳洲官兵自覺在升遷中受到的區別對待。戰後，由於軍費削減，澳大利亞號降格為訓練艦，在1921年轉入預備役。隨後澳大利亞號應華盛頓海軍條約的限武條案被廢棄，以節省英國方面的噸位份額。在1924年，澳大利亞號在雪梨港外被鑿沉。

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## 基本資料

- 域：

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- 說明：澳大利亞號戰列巡洋艦
- Ship country：澳大利亞
- Ship namesake：自治領名稱澳大利亞
- Ship ordered：1909年12月9日
- Ship builder：約翰·布朗造船廠, 克萊德班克
- Ship yard number：402
- Ship laid down：1910年6月26日
- Ship launched：1911年10月25日
- Ship commissioned：1913年6月21日
- Ship decommissioned：1921年12月12日
- Ship motto："奮進"("Endeavour")
- Ship honours：戰鬥榮譽:、拉包爾 1914、北海 (大西洋) 1915–18
- Ship fate：鑿沉, 1924年4月12日
- Ship identification：舷號: C6 / 09 / 81
- 分類：不倦級戰列巡洋艦
- Class before：無敵級戰列巡洋艦
- Class after：獅級戰列巡洋艦
- 排氣量：18500LT 標準排水量、22130LT 滿載排水量
- 長度：590ft
- 舷寬：80ft
- Ship draught：30ft 最大
- 功耗：44000shp
- 推進裝置：四軸推進帕爾森斯直接傳動型蒸汽輪機，31台B&W式鍋爐
- 速度：25kn
- 山脈：6690nmi 10kn 速度巡航狀態下
- Ship complement：820
- Ship armament：主炮:4*2: 4座雙聯裝12英寸MK.X艦炮、副炮:16*1: 16門單裝4英寸MK.VII艦炮、魚雷:2*1: 2門單裝水下18英寸魚雷發射管
- 裝甲：水線裝甲帶: 4-、甲板: 1.5-、炮座: 7in、炮塔: 7in、司令塔: 4-、魚雷艙壁: 2.5in
西斯蒙多堡

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西斯蒙多堡（Castel Sismondo）是義大利北部羅馬涅地區里米尼的一座城堡。

## 歷史

城堡由里米尼領主西吉斯蒙多·潘多爾弗·馬拉泰斯塔本人設計，始建於1437年3月20日，但只有中心部分仍然存在。建設工程持續大約15年。

該城堡原來環繞護城河，大門上有馬拉泰斯塔家族的紋章符號。牆壁很厚，足以承受那個時期的新式火炮。

1821年城堡變成兵營。五年後，外牆被拆毀，護城河被填。城堡荒廢一段時期後，現在用於文化展覽。

## 參考

- Page at www.riminiturismo.it

44.059489°N 12.564023°E
花有情花有愛

《花有情花有愛》是鳳飛飛第三十六張個人專輯；1978年4月歌林唱片發行。

## 【黑膠唱片版】專輯曲目

曲序｜曲名｜作詞｜作曲｜編曲｜長度｜備註

A1｜花有情花有愛｜莊奴｜ 古月

A2｜流水年華｜曉燕｜改編自あおい輝彥的歌曲あなただけを 劉文正翻唱；收錄於〈情奔〉江明學翻唱；收錄於〈秋意上心頭〉王臺珊翻唱；收錄於〈新人排行榜４－王臺珊比賽歌曲精選第二輯〉庾澄慶翻唱；收錄於〈哈林夜總會〉、〈哈世紀〉、〈到死都要18歲〉江美麗翻唱；收錄於〈江美麗的心情小棧1〉洪俊揚翻唱；收錄於〈獨角獸〉蔡琴翻唱；收錄於〈蔡琴不了情2007經典歌曲香港演唱會〉陳思安翻唱；收錄於〈餐廳小唱〉

A3｜秋葉飄落時｜李南

A4｜如果我是你｜鄭貴昶｜鄭貴昶｜林國雄｜張艾嘉 翻唱；收錄於〈也許〉鮑正芳翻唱；收錄於〈哎呀！留下來〉

A5｜請求｜陳真｜原唱：高凌風(1976) 翻唱：華萱萱(1976) 改編自西城秀樹的歌曲涙と友情

A6｜往日的戀情｜李南｜日文原曲：〈野分けの村〉原唱:五木寬 作詞：吉岡治 作曲：岡林信康

B1｜夢難留｜蔣榮伊｜02'59"｜改編自美空ひばり的歌曲雑草の歌 櫻花姊妹翻唱；收錄於〈櫻花姊妹國語老歌1〉陳思安翻唱；收錄於〈餐廳小唱〉

B2｜就是你｜曉燕｜古月

B3｜雨過天晴｜蔣榮伊｜改編自山口百恵的歌曲夢先案內人 江玲翻唱；收錄於〈我心屬於你〉

B4｜多可愛｜仁道｜古月｜原唱：蕭孋珠

B5｜漫漫長夜｜鄭貴昶｜鄭貴昶

B6｜水上人家｜阮碧雲｜羅其祥｜原唱：劉文正

## 【卡帶版】專輯曲目

曲序｜曲名｜作詞｜作曲｜編曲｜長度｜備註

A1｜花有情花有愛｜莊奴｜ 古月

A2｜就是你｜曉燕｜古月

A3｜流水年華｜曉燕｜劉文正翻唱；收錄於〈情奔〉江明學翻唱；收錄於〈秋意上心頭〉王臺珊翻唱；收錄於〈新人排行榜４－王臺珊比賽歌曲精選第二輯〉庾澄慶翻唱；收錄於〈哈林夜總會〉、〈哈世紀〉、〈到死都要18歲〉江美麗翻唱；收錄於〈江美麗的心情小棧1〉洪俊揚翻唱；收錄於〈獨角獸〉蔡琴翻唱；收錄於〈蔡琴不了情2007經典歌曲香港演唱會〉

A4｜秋葉飄落時｜李南

A5｜如果我是你｜鄭貴昶｜鄭貴昶｜林國雄｜張艾嘉 翻唱；收錄於〈也許〉鮑正芳翻唱；收錄於〈哎呀！留下來〉

A6｜往日的戀情｜李南｜日文原曲：〈野分けの村〉原唱:五木寬 作詞：吉岡治 作曲：岡林信康

B1｜夢難留｜蔣榮伊

B2｜雨過天晴｜蔣榮伊｜江玲翻唱；收錄於〈我心屬於你〉

B3｜水上人家｜阮碧雲｜羅其祥｜原唱：劉文正

B4｜請求｜陳真｜原唱：高凌風

B5｜多可愛｜仁道｜古月｜原唱：蕭孋珠

B6｜漫漫長夜｜鄭貴昶｜鄭貴昶

## 【絕版復刻盤】專輯曲目

曲序｜曲名｜作詞｜作曲｜編曲｜長度｜備註

01｜花有情花有愛｜莊奴｜ 古月

02｜流水年華｜曉燕｜劉文正翻唱；收錄於〈情奔〉江明學翻唱；收錄於〈秋意上心頭〉王臺珊翻唱；收錄於〈新人排行榜４－王臺珊比賽歌曲精選第二輯〉庾澄慶翻唱；收錄於〈哈林夜總會〉、〈哈世紀〉、〈到死都要18歲〉江美麗翻唱；收錄於〈江美麗的心情小棧1〉洪俊揚翻唱；收錄於〈獨角獸〉蔡琴翻唱；收錄於〈蔡琴不了情2007經典歌曲香港演唱會〉

03｜秋葉飄落時｜李南

04｜如果我是你｜鄭貴昶｜鄭貴昶｜林國雄｜張艾嘉 翻唱；收錄於〈也許〉鮑正芳翻唱；收錄於〈哎呀！留下來〉

05｜請求｜陳真｜原唱：高凌風

06｜往日的戀情｜李南

07｜夢難留｜蔣榮伊

08｜就是你｜曉燕｜古月

09｜水上人家｜阮碧雲｜羅其祥｜原唱：劉文正

10｜雨過天晴｜蔣榮伊｜江玲翻唱；收錄於〈我心屬於你〉

11｜漫漫長夜｜鄭貴昶｜鄭貴昶

12｜多可愛｜仁道｜古月｜原唱：蕭孋珠

## 【CD版】專輯曲目

曲序｜曲名｜作詞｜作曲｜編曲｜長度｜備註

01｜花有情花有愛｜莊奴｜ 古月

02｜流水年華｜曉燕｜劉文正翻唱；收錄於〈情奔〉江明學翻唱；收錄於〈秋意上心頭〉王臺珊翻唱；收錄於〈新人排行榜４－王臺珊比賽歌曲精選第二輯〉庾澄慶翻唱；收錄於〈哈林夜總會〉庾澄慶翻唱；收錄於〈哈世紀〉庾澄慶翻唱；收錄於〈到死都要18歲〉江美麗翻唱；收錄於〈江美麗的心情小棧1〉洪俊揚翻唱；收錄於〈獨角獸〉蔡琴翻唱；收錄於〈蔡琴不了情2007經典歌曲香港演唱會〉

03｜秋葉飄落時｜李南

04｜如果我是你｜鄭貴昶｜鄭貴昶｜林國雄｜張艾嘉 翻唱；收錄於〈也許〉鮑正芳翻唱；收錄於〈哎呀！留下來〉

05｜請求｜陳真｜原唱：高凌風

06｜往日的戀情｜李南

07｜夢難留｜蔣榮伊

08｜就是你｜曉燕｜古月

09｜水上人家｜阮碧雲｜羅其祥｜原唱：劉文正

10｜雨過天晴｜蔣榮伊｜江玲翻唱；收錄於〈我心屬於你〉

11｜漫漫長夜｜鄭貴昶｜鄭貴昶

12｜多可愛｜仁道｜古月｜原唱：蕭孋珠

13｜流水年華｜曉燕｜(重唱版)

## 專輯版本

- 黑膠唱片
- 1978年4月歌林唱片發行
- 1978年5月新加坡、馬來西亞、香港風錄可朗（寶麗金 Polydor）唱片發行
- 卡帶
- 1978年4月歌林唱片發行
- 1978年5月新加坡、馬來西亞、香港風錄可朗（寶麗金 Polydor）唱片發行
- 匣式帶
- 1978年4月歌林唱片發行
- 1978年5月新加坡、馬來西亞、香港風錄可朗（寶麗金 Polydor）唱片發行
- CD
- 【絕版復刻盤】2000年9月歌林唱片發行
- 【鳳靡四輯】2007年9月飛躍藝人經紀工作室製作；喜瑪拉雅發行
- 【歌林黃金十年 (上集)】2012年9月瑞星唱片發行

## 基本資料

- 藝術家：鳳飛飛
- 域：blank
- 發行日期：1978年4月
- 類型：國語流行音樂
- 專輯：歌林唱片
- prev_title：月朦朧鳥朦朧 (專輯)
- 衛冕冠軍：1978
- next_title：晨霧
- 發行日期：1978
月球之巔

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「月球巔峰」是指月球上的「最高點」，理論上類似於地球上的珠穆朗瑪峰。

位於月球表面以上約10786米處，比地球的最高點-珠穆朗瑪峰還高出近百分之二十。該巔峰位於恩格爾伽特隕石坑東北邊緣。儘管測量方法有所不同（例如月球上沒有海平面），但自從2010年被月球勘測軌道飛行器團隊發現後，仍沒有在月球表面測量到有高度超過這一區域的地方。

作為月球勘測軌道飛行器探索團隊項目負責人的亞利桑那州立大學地球和空間探索學院馬克 S.魯濱遜教授對此進行了廣泛的論證。該巔峰的月面坐標近似為北緯5.4125°、西經158.6335°(5.4125°N 158.6335°W)。

該巔峰位於遠離地球的月球背面。

## 外部連結

- 月球巔峰區域的影片。
- 通過 http://lroc.sese.asu.edu/ 可連結其它數據和資訊
靜狩站

靜狩站是屬於北海道旅客鐵道室蘭本線的鐵路車站，位於北海道山越郡長萬部町。車站編號為H46。本站現時只停靠每天4班下行，5班上行的普通列車服務。站名源自於阿伊努語的「sir-tukari」，意思是山之前。

## 車站結構

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本站的站房為木製的單層站房，屬於典型國鐵時代備有站員駐守的郊外式設計。正門頂則掛有以木板製成，並寫有「靜狩驛」的牌匱。

由於本站早在1986年時改為無人站，故現時原站務室的服務窗口已被完全封圍，只保留原來的服務檯面。又因本站的站房至開業起便一直使用至今，結構日漸老化，於是在2000年時進行站房的翻新工程，也在2010年進行過外牆重新塗漆。進入站房後的右側為候車大廳，前方為開放式閘口，左側為已改為儲物室的舊站務員室及售票處。

## 月台配置

站內設有側式月台及島式月台各1個，共提供線2面3面的配置。本站現時只使用側式月台（1號月台）及島式月台外圍（3號月台），2號月台則只限貨物列車避線時所使用，並採用把部份月台的邊沿開鑿為上落用梯級，再以平交道形式作為接駁月台間的方法，有效長度為6輛。而所有途經的列車均使用氣動車行駛。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜■ 室蘭本線｜上行｜長萬部方向｜全日5班

2｜（貨物列車避車時才使用）

3｜下行｜東室蘭、室蘭、苫小牧方向｜全日4班，早上部份班次不停小幌站

## 歷史

- 1923年12月10日：日本國有鐵道長輪線長萬部～本站開通，開業。
- 1925年8月20日：線路改稱長輪西線。
- 1928年9月10日：路線伸延至長輪東線伊達紋別站，長輪東線及長輪西線統合，重新定名為長輪線。
- 1931年4月1日：長輪線編入於室蘭本線內。
- 1972年3月15日：貨運服務終止。
- 1984年2月1日：手提行李提取終止。
- 1986年11月1日：無人化。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由JR北海道繼承。

## 利用人數

隨著班次不斷減少的關係，近年的乘車人數有顯著的滑落。1981年錄得的每日平均乘人數為133人；1992年跌至只有82人，2012年則只有4人。

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）：■ 室蘭本線

■特急「北斗」

通過

■普通

長萬部（H47）－靜狩（H46）－小幌（H45）－（禮文）（H44）

- 註：普通班次471D、475D及488D不停靠小幌站，會直接往來禮文站

## 外部連結

- JR北海道靜狩站網頁。
聖奧斯定堂 (里米尼)

聖奧斯定堂（Sant'Agostino）是一個羅馬-哥特風格的羅馬天主教教堂，位於義大利里米尼凱羅利街14號。它是里米尼現存老教堂建築之一。

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## 歷史

1069年，此處建立一個小教堂，供奉聖若望。1247年，奧斯定會修士再次祝聖。

1797年，修會解散後，該堂自1898年至1809年為主教座堂，然後再成為聖若望堂區教堂。1787年開始重建修道院，但並未完成。立面仍不完整。
汕尾站

汕尾站，位於中國廣東省汕尾市城區東涌鎮，是廈深鐵路、廣汕鐵路和汕汕鐵路上的高鐵站，於2013年12月28日啟用營運，中國鐵路廣州局集團管轄。本站站前廣場占地39600平方米，採用立體兩層布局，上層為人行廣場、下層為長途車、公車、計程車等接駁場，於2016年1月啟用。

## 歷史

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- 2013年12月28日，汕尾站隨廈深鐵路通車啟用。
- 2017年1月5日起，汕尾站開始開行往深圳北站方向的城際動車組列車，每天開行5對。
- 2023年6月15日，汕尾站杭深場啟用新站型，既有2台7線規模改造擴建為3台9線，以實現廣汕線與杭深鐵路互聯互通。
- 2023年9月26日，汕尾站甬廣場隨廣汕鐵路開通啟用。

## 車站結構

### 站場

站台｜9站台｜甬廣高速鐵路往汕頭方向（陸豐南）

島式站台

8站台｜甬廣高速鐵路往汕頭方向（陸豐南）

正線｜甬廣高速鐵路 上行正線

正線｜甬廣高速鐵路 下行正線

7站台｜甬廣高速鐵路往廣州新塘方向（惠東）

島式站台

6站台｜甬廣高速鐵路往廣州新塘方向（惠東）

側線｜杭深鐵路列車

側線｜杭深鐵路列車

5站台｜杭深鐵路往杭州東方向（陸豐）

島式站台

4站台｜杭深鐵路往杭州東方向（陸豐）

正線｜杭深鐵路 上行正線

正線｜杭深鐵路 下行正線

3站台｜杭深鐵路往深圳北方向（鮜門）

島式站台

2站台｜杭深鐵路往深圳北方向（鮜門）

1站台｜杭深鐵路往深圳北方向（鮜門）

側式站台

站房｜售票、候車、便利店、出站

## 利用情況

截至2026年1月26日全國鐵路一季度調圖，汕尾站滿圖下共開行302趟列車（杭深鐵路方向218趟、甬廣高鐵方向84趟），可通達福建、江蘇、浙江、湖南、四川、江西、貴州、廣西、安徽、雲南、湖北、河南、上海、重慶、香港等省區市的136個市縣。

## 基本資料

- 英文名稱：Shanwei Railway Station
- 車站類別：客運站
- 車站等級：一等站
- 車站代碼：65870
- 電報碼：OGQ
- 拼音碼：SWE
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省汕尾市城區東涌鎮
- 位置：東石村
- 地理坐標：it
- 擁有者：杭深場：廈深鐵路廣東有限公司、甬廣場：廣東廣汕鐵路有限責任公司
- 運營者：中國鐵路廣州局集團有限公司、廣深鐵路股份有限公司深圳車站
- 使用狀態：運營中
- 途經線路：杭深鐵路、甬廣高速鐵路
- 站體類型：地面車站
- 站台：5座站台（4座島式、1座側式）、9站台面
- 股道：15
- 啟用：2013年12月28日
聖方濟各沙勿略堂 (里米尼)

聖方濟各沙勿略堂（San Francesco Saverio）是一座巴洛克風格的羅馬天主教教堂，位於義大利里米尼法拉利廣場12號。

## 歷史

這座教堂是由耶穌會建於1721年。

布局仿照羅馬耶穌教堂。內部裝飾華麗。毗鄰的耶穌會修道院，曾改為醫院多年，現為博物館。

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林維朝

林維朝（1868年11月28日－1934年4月26日），字德卿，號翰堂，別署怡園主人，福建嘉義新港（今台灣）人，父林添慶、母江寬柔，祖籍福建省漳州府龍溪縣東山村，曾祖父林羨於清乾隆時期移居臺灣定居於笨港，後因嘉慶年間洪水氾濫而遷居新港。清末秀才，日治時期亦參與嘉義政治事務，擔任過嘉義廳參事。此外他也重視地方文教，在登雲書院倒塌後，於怡園開館傳授漢文，並與新港文人共組「鷇音吟社」，後擔任《嘉義縣志》編纂委員。

## 生平

光緒十三年（1887年）中嘉義縣生員第十一名，24歲時擔任嘉義團練局長，翌年升任打貓石堡團練局長，曾與位於新港的嘉義縣縣丞陳仁山共同剿滅溝尾寮莊匪首黃矮。乙未割臺後，內渡至漳州東山，兩年後回臺，被推選為新港街庄長，並受聘擔任公學校教師。1902年獲授紳章，1904年兼任大潭區長，1906年掌管月眉潭區，1908年擔任嘉義廳參事。1913年擔任嘉義銀行董事長，並聯絡新港文人，於1923年組織鷇音吟社，並將登雲書院之樂局改辦為「鳳儀社」，之後獎倡新港當地北管樂隊「舞鳳軒」，使新港獲得「北管巢」之譽。

## 家庭

林維朝有六名子女，分別為長子林蘭芽、次子林開泰、三子林庭燎、長女林寶釵、次女林鸞與四子林希文。其中長子林蘭芽早年就讀於臺灣總督府國語學校，畢業後供職於嘉義廳；1920年就任新巷莊助役，同年升任莊長，1936年卸任。1938年被選為臺南州協議會員、臺南州農會理事及嘉南大圳水利組合組合員。戰後，任新港鄉長並兼農會會長；1946年嘉南大圳水利協會成立，擔任常務理事及理事長。1948年水利協會改組為嘉南大圳水利委員會，林蘭芽當選首屆主委並連任，其間曾兼任臺灣省水利聯合會主任委員及理事長等職。1957年當選嘉南農田水利會首屆會長至1959年卸任。次子林開泰1916年從臺灣總督府醫學校畢業後回鄉執業。三子林庭燎1918年赴日就讀岡山醫科大學 (舊制)，於1923年畢業後曾返鄉執業，1927年赴日執業。

## 著作

其著有自傳《勞力略歷》、《文稿》、《雜作》，詩集《怡園吟草》等作品，另編有《怡園唱和集》、《壽詩文集附並蒂菊詩》等。

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1963年南美足球錦標賽

1963年南美足球錦標賽是南美足協第28屆南美足球錦標賽，本屆主辦國為玻利維亞，比賽日期為1963年3月10日至3月31日。本次進入決賽圈的球隊包括南美足聯的7個成員國家隊。智利與上屆冠軍烏拉圭在本屆比賽中棄權，委內瑞拉則是未參加本屆南美足球錦標賽參賽。

主辦國玻利維亞則以5勝1和11積分佔居第1，在美洲盃首次奪得冠軍。

## 參賽國家

- 阿根廷
- 玻利維亞 (主辦國)
- 巴西
- 哥倫比亞
- 厄瓜多
- 巴拉圭
- 秘魯

### 棄權

- 智利
- 烏拉圭 (上屆冠軍)

## 比賽地點

拉巴斯｜科恰班巴

赫爾南多·西萊斯體育場｜菲利克斯·卡普里萊斯體育場

容納人數：51,000｜容納人數：36,000

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｜

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## 決賽圈

資料來源：worldfootball.net

隊伍｜賽｜勝｜和｜負｜進｜失｜差｜分

玻利維亞｜6｜5｜1｜0｜19｜13｜+6｜11

巴拉圭｜6｜4｜1｜1｜13｜7｜+6｜9

阿根廷｜6｜3｜1｜2｜15｜10｜+5｜7

巴西｜6｜2｜1｜3｜12｜13｜−1｜5

秘魯｜6｜2｜1｜3｜8｜11｜−3｜5

厄瓜多｜6｜1｜2｜3｜14｜18｜−4｜4

哥倫比亞｜6｜0｜1｜5｜10｜19｜−9｜1

## 射手榜

6球

- 卡洛斯·阿爾伯特·拉福

5球

- 馬里奧·羅德里奎茲
- 馬克西莫·阿爾科塞爾
- 弗拉維奧·美努亞諾

4球

- 勞爾·阿曼多·薩伏伊
- 維爾弗雷多·卡馬喬
- 埃拉迪奧·薩拉特
- 阿爾伯特·加利亞多

3球

- 羅伯托·薩拉特
- 奧斯貝托·加西亞
- 福爾圖納托·卡斯提洛
- 奧斯瓦爾多·陶里薩諾
- 恩里克·雷蒙迪
- 塞西洛·馬丁尼茲（Cecilio Martinez）
- 塞薩爾·卡布雷拉（César Cabrera）

2球

- 維克托·烏加特
- 馬爾科·安東尼奧·加西亞·阿爾維斯
- 阿隆索·波特羅（Alonso Botero）
- 卡洛斯·坎皮洛（Carlos Campillo）
- 德利奧·甘博亞
- 赫爾曼·阿瑟羅斯
- 豪爾赫·博拉尼奧斯
- 佩德羅·巴勃羅·萊昂

1球

- 埃內斯托·華雷斯
- 豪爾赫·雨果·斐南迪茲
- 胡安·卡洛斯·拉拉納
- 拉米羅·布拉考特
- 雷南·洛佩斯
- 阿爾米爾·達·席爾瓦
- 費爾南多·康索
- 弗朗西斯科·岡薩雷斯（Francisco González）
- 赫克托·岡薩雷斯·加爾松
- 卡洛斯·皮內達·阿爾瓦拉多
- 萊昂納多·帕拉西奧斯（Leonardo Palacios）
- 內斯托爾·阿松
- 菲利克斯·阿爾安布羅（Félix Arambulo）
- 奧珀·奎諾內茲（Oppe Quiñónez）
- 佩拉約·阿亞拉（Pelayo Ayala）
- 恩里克·田內馬斯（Enrique Tenemás）
- 奈梅西奧·莫斯克拉（Nemesio Mosquera）

## 外部連結

- South American Championship 1963 at RSSSF

## 基本資料

- tourney_name：南美足球錦標賽
- 年份：1963年
- 其他頭銜：1963 South American Championship
- 屆數：28
- 國家：玻利維亞
- 衛冕球隊：URU
- 比賽日期：3月10日–3月31日
- 參賽隊數：7 隊
- 參賽隊數：1
- 2：2
- 冠軍1959 (厄瓜多)
- nextseason：1967
阪神高速13號東大阪線

阪神高速13號東大阪線是日本阪神高速道路路線，從大阪府大阪市中央區西船場JCT至東大阪市水走出入口。

## 概要

幾乎全線都在中央大通上方。1號環狀線內側至船場付近（信濃橋出入口、本町出口間）則是建設在船場中心上方空間。

整條道路幾乎都是直線但多有起伏。

出口多從左側車道岔出，但是東行線中野出入口和水走出入口的出口引道卻被設在右側車道。因此這兩處常常因車流交織而塞車。

## 路線名

（與阪神高速16號大阪港線合併）大阪府道高速大阪東大阪線

## 交流道

- 並行的中央大通（高井田出入口-水走出入口為國道308號）可連接各出入口。
- 全線都位於日本大阪府內。

交流道編號｜中文設施名稱｜日文設施名稱｜英文設施名稱｜接續路線名稱｜起點里程（公里）｜備註｜所在地

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阪神高速16號大阪港線 泉佐野南出入口、神戶方向

西船場JCT｜西船場JCT｜Nishi-Senba｜

<image>

阪神高速1號環狀線｜0.0｜大阪市中央區

東船場JCT｜東船場JCT｜Higashi-Senba｜1.2

13-01｜法圓坂出入口｜法円坂出入口｜Hōenzaka｜1.8｜環狀線方向出入口

13-02｜森之宮出入口｜森之宮出入口｜Morinomiya｜3.0｜奈良方向出入口

13-03｜高井田出入口｜高井田出入口｜Takaida｜6.1｜大阪市內方向出入口｜東大阪市

長田公路收費站｜長田TB｜Nagata｜8.3｜大阪市內方向

13-04｜長田出入口｜長田出入口｜Nagata｜8.3｜大阪市內方向出入口

13-05｜東大阪JCT｜東大阪JCT｜Higashi-Ōsaka｜E26 近畿自動車道｜9.2

13-06｜東大阪荒本出入口｜東大阪荒本出口｜Higashi-Ōsaka-Aramoto｜大阪府道2號大阪中央環狀線｜9.2｜大阪市內方向起的出口

東大阪荒本出入口｜東大阪荒本出入口｜Higashi-Ōsaka-Aramoto｜9.2｜奈良方向出入口

13-07｜中野出入口｜中野出入口｜Nakano｜10.1｜大阪市內方向出入口

13-08｜水走出入口｜水走出入口｜Mizuhai｜石切方向｜12.2｜大阪市內方向出入口

E92 國道163號第二阪奈道路 奈良方向

## 歷史

- 1970年3月8日 : 西橫堀～法圓坂通車。
- 1974年11月2日 : 森之宮～長田通車。
- 1978年3月25日 : 法圓坂～森之宮通車（因為挖掘到難波宮遺跡而延後通車。此外為保護遺跡本路段為平面道路）。
- 1983年12月7日 : 長田～東大阪系統交流道通車，連接近畿自動車道。
- 1987年3月4日 : 東大阪系統交流道～水走通車。
- 1997年4月23日 : 水走～西石切通車，同時全線通車。連接第二阪奈收費道路。

## 路線狀況

### 道路資訊廣播

- 森之宮（法圓坂-高井田）
- 長田（高井田-東大阪系統交流道）

阪神高速的道路資訊廣播開頭會以「這裡是阪神高速路側○○（局名）。午前（午後）○○時○○分為您播報現在的道路資訊。」的形式放送。

### 車道與速限

區間｜車道 上下線=上行線+下行線｜速限

西船場系統交流道 - 東船場系統交流道｜6=3+3｜60km/h

東船場系統交流道 - 法圓坂｜4=2+2｜50km/h

法圓坂 - 水走｜60km/h

### 交通量

24小時交通量（台）道路交通調查

區間｜平成17（2005）年度｜平成22（2010）年度｜平成27（2015）年度

西船場系統交流道 - 東船場系統交流道｜145,894｜132,837｜128,020

東船場系統交流道 - 法圓坂出入口｜145,894｜96,474｜97,472

法円坂出入口 - 森之宮出入口｜101,462｜83,403｜80,686

森之宮出入口 - 高井田出入口｜101,462｜94,599｜92,731

高井田出入口 - 長田出入口｜101,462｜81,846｜80,988

長田出入口 - 東大阪系統交流道/東大阪荒本出入口｜101,462｜62,047｜63,320

東大阪系統交流道/東大阪荒本出入口 - 中野出入口｜58,097｜65,331｜63,317

中野出入口 - 水走出入口｜58,097｜50,978｜49,480

因為阪神高速13號東大阪線是連接奈良與大阪市中心部最短路線的關係，交通量相當大。在平日白天的時間帶經常發生起於東船場系統交流道的交通堵塞，嚴重時甚至會一路延伸至水走附近。

## 地理

### 連接高速公路

- 阪神高速1號環狀線（於西船場、東船場系統交流道連接）
- 阪神高速16號大阪港線（於西船場系統交流道連接）
- E26 近畿自動車道（於東大阪系統交流道連接）
- E92 第二阪奈收費道路（於水走出入口直接連結）

## 相片集

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- 建設在船場中心上的路段。平面道路為中央大通（2014年5月攝影）

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- 建設在地表上的路段。兩側的一般道路為中央大通（2014年5月攝影）

## 基本資料

- marker_image：

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- map_custom：yes
- 運營路線：阪神高速13號東大阪線的地圖
- 說明：阪神高速13號東大阪線的地圖
- 長度：12.5
- 成立：1970年 - 1997年
- 起點：日本大阪府大阪市中央區西船場JCT
- 主要路口：阪神高速16號大阪港線、阪神高速1號環狀線、E26 近畿自動車道、E92 第二阪奈道路
- 關閉日期：日本大阪府東大阪市水走出入口
- 所屬系統：日本都市高速道路（一般府縣道）
- 比賽場館：大阪市東成區
聖方濟各堂 (帕爾馬)

聖方濟各堂（San Francesco del Prato）是義大利帕爾馬中心的一座哥德式教堂。

該堂始建於13世紀。後殿有一幅關於基督的壁畫。毗鄰的學校曾經屬於方濟各會。

1803年拿破崙戰爭戰爭期間，該堂遭拿破崙軍隊洗劫，並改為監獄的一間間囚室，壁畫被覆蓋，窗戶也被更換。鐘樓則改為囚禁特殊囚犯的隔離室。該堂的大部分藝術品現在不是被毀或失散，就是在帕爾馬國家美術館以及老聖三堂（Santissima Trinità Vecchia）展出。

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## 基本資料

- building_name：聖方濟各堂
- 位置：義大利帕爾馬
- 區：羅馬天主教
- 建築類型：教堂
- 建築風格：哥德式
聖保祿修道院 (帕爾馬)

原聖保祿修道院位於義大利艾米利亞-羅馬涅大區帕爾馬中心的Macedonio 梅洛尼街。以擁有科雷吉歐的壁畫傑作「Camera di San Paolo」（1519年）而著稱。

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## 歷史

傳統認為修道院的所在地為倫巴底國王的女婿Godescalco（改信基督教後取名保祿），在600年前後，他年輕的妻子死於難產後捐獻。這座本篤會修道院主要收留來自富裕或貴族家庭的婦女。帕爾馬公爵的女兒、查理五世的曾孫女瑪格麗特·法爾內塞（1567-1643年），在與曼圖亞公國的繼承人文森佐二世的婚姻（1581年）失敗後（1583年），進入這座修道院。

到1767年，該修道院只有大約80名修女。1810年拿破崙統治開始後，修道院關閉，由市政府管理。

## Camera di San Paolo

1519年2至9月，科雷吉歐受院長嬤嬤委託，裝飾她的私人餐廳的圓頂天花板，現在稱為「Camera di San Paolo」。壁畫被認為是義大利文藝復興時期的藝術傑作之一。但是因在修女院描繪異教徒場景和狩獵場面而引起爭議。該修女院以會規鬆弛著稱，院長嬤嬤還捲入了土地糾紛。女修道院院長的私人房間作為博物館公眾開放。

## 斯圖爾特畫廊

2002年，該修道院的一翼被改為斯圖爾特畫廊（Pinacoteca Stuard），展出朱塞佩•斯圖爾特收藏的從14世紀到上個世紀的三百多幅畫作。

## 參考

44.804328°N 10.329131°E
2K解析度

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2K解析度（2K resolution）為一種具有2,000畫素的水平解析度的顯示器或是其內容的總稱。數位電影聯盟（Digital Cinema Initiatives，DCI）定義2K解析度的標準為2048×1080。

在電影放映工業中，數位電影聯盟主導2K解析度的標準。在數位電影製作鍊中，2048×1556為進入2K的門檻，解析度的標準來自傳統的超級35公釐電影。

## 解析度列表

形式｜解析度｜寬高比｜畫素

35毫米膠片的2K掃描｜2048 × 1556｜1.32:1 (512:389, ≈4:3)｜3,186,688

DCI 2K (原生解析度)｜2048 × 1080｜1.90:1 (256:135, ≈17:9)｜2,211,840

DCI 2K (扁平裁切)｜1998 × 1080｜1.85:1｜2,157,840

DCI 2K (寬螢幕裁切)｜2048 × 858｜2.39:1｜1,755,136

QXGA｜2048 × 1536｜1.33:1 (4:3)｜3,145,728

WUXGA｜1920 × 1200｜1.60:1 (16:10)｜2,304,000

Full HD｜1920 × 1080｜1.78:1 (16:9)｜2,073,600

QWXGA｜2048 × 1152｜1.78:1 (16:9)｜2,359,296

## 2K解析度的爭議

DCI以及相關產業的標準將2K解析度定義為2048 × 1080，然而目前的高畫質電視和數位電視大多採用16:9的長寬比，因此在廣播電視領域（例如日本廣播協會、國際電信聯盟無線電通信部門）也有將1920 × 1080解析度（也被稱為1080p、Full HD或FHD）視為2K解析度的實踐。

在電腦顯示器和智慧型手機等領域，2K解析度通常代指2560 × 1440（也被稱為1440p、Quad HD或QHD）。作為區分，有時會將2560 × 1440稱為「2.5K」。
聖安多尼小堂

聖安多尼小堂（Tempietto di Sant'Antonio）是一個八角形的小堂，供奉帕多瓦的聖安多尼,位於義大利艾米利亞-羅馬涅大區里米尼中心的三烈士廣場（Piazza Tre Martiri）。

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該堂始建於1518年。1672年地震後，該堂重建，為巴洛克風格。

傳說認為，在13世紀，帕多瓦的聖安多尼，在慷慨激昂的公開講道後，向聚集在廣場的教友分發聖體，當時一位市民繼續趕路，但是他的騾子奇蹟般的固執地坐下，匍匐在聖人前面。
皮洛塔宮

44.805179°N 10.326309°E

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皮洛塔宮（Palazzo della Pilotta）是義大利艾米利亞-羅馬涅大區帕爾馬的一座歷史建築，位於古城地和平廣場（Piazzale della Pace）附近。它的名稱源自於當時駐紮在帕爾馬的西班牙士兵所玩的遊戲回力球。

## 歷史

皮洛塔宮建於1583年，在奧塔維奧·法爾內塞公爵統治末期，位於公爵宮對岸。毗鄰的多明我會聖伯多祿堂最近已經拆除。帕爾馬的法爾內塞家族統治結束後，宮殿的動產被公爵卡洛斯一世，後來的西班牙國王帶到那不勒斯。

現存建築群包括三個庭院：Cortile della Pilotta、Cortile del Guazzatoio和Cortile della Racchetta。到2015年，該建築群內開設了許多文化機構和博物館，包括：

- 國家考古博物館
- 保羅Toschi藝術學校
- 波多尼博物館（Museo Bodoniano）
- 法爾內塞劇院
- 帕爾馬國家美術館
斯泰卡塔聖母聖殿

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斯泰卡塔聖母聖殿（Basilica di Santa Maria della Steccata）是一個羅馬天主教宗座聖殿，希臘十字平面，文藝復興風格，位於義大利帕爾馬中心。其名稱源自於圍欄或籬笆。

該堂為希臘十字平面，中央是雄偉的穹頂（1526-1527年），四面各有一個半穹頂，在它們之間的四角又有四個小堂。該堂於1539年祝聖。2008年升格為宗座聖殿。

## 室內裝飾

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內部是由本地和外國著名藝術家裝飾。唱經樓的巴洛克祭台完成於1758-1765年。在聖器室，許多壁畫出自年輕的弗蘭西斯科·帕爾米賈尼諾之手。米開朗基羅·安塞爾米創作了後殿的大型壁畫《聖母加冕》（1541年）。

## 帕爾馬公爵

地穴內是法爾內塞家族二十六位成員的墓葬，包括安放卡洛三世 (帕爾馬)心臟的水晶骨灰盒。

2010年8月28日，波帕爾馬公爵、旁-帕爾馬王朝的領袖、荷蘭的伊蓮公主的前夫卡洛斯·烏戈 (帕爾馬)的遺體埋葬進地穴。

2012年9月29日，卡洛斯·烏戈的孫女，卡洛斯 (帕爾馬)之女路易莎公主在該堂受洗。
法爾內塞劇院

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法爾內塞劇院（Teatro Farnese）是義大利帕爾馬一座巴洛克風格的劇院。它由Giovanni Battista Aleotti建於1618年。該劇院在二戰期間（1944年）遭盟軍轟炸，幾乎被毀。戰後重建劇院，並於1962年開放。

有人聲稱這是第一個永久性鏡框式舞台劇院。
鮜門站

鮜門站，又稱為汕尾南站，位於中華人民共和國廣東省汕尾市海豐縣鮜門鎮紅源村，是廈深鐵路上的高鐵站，於2013年12月28日啟用營運，由中國鐵路廣州局集團管轄。

鮜門站現時為汕尾市中西部唯一的客運車站，是深汕特別合作區和海豐縣的高鐵門戶。截至2026年7月1日全國鐵路三季度調圖，鮜門站滿圖下共開行45趟列車。

## 歷史

- 2013年12月28日通車啟用。

## 車站構造

側式月台為兩面四線高架車站，中間兩條路軌為快速通過路軌。

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- 車站站台

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- 候車室

## 連接交通

接駁交通列表

深汕合作區巴士｜;海豐縣公交 海豐123路（海豐粵運客運站—鮜門站，經梅隴，聯安），鮜門站發車時間7：50——19：30

## 基本資料

- 英文名稱：Houmen Railway Station
- 車站代碼：65868
- 電報碼：KMQ
- 拼音碼：HME
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省汕尾市海豐縣（深圳市深汕特別合作區）鮜門街道
- 位置：紅源村
- 座標：22°N 48°E
- 車站類別：客運站
- 擁有者：廈深鐵路廣東有限公司
- 運營者：中國鐵路廣州局集團有限公司、廣深鐵路股份有限公司深圳車站
- 途經線路：杭深鐵路
- 站台：2
- 股道：4
惠東南站

惠東南站，原名惠東站，位於中華人民共和國廣東省惠州市惠東縣稔山鎮石井村，是杭深鐵路上的一座鐵路車站，於2013年12月28日啟用營運，由廣州局集團管轄。本站站房建築面積8000平方米。

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## 歷史

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- 2013年12月28日通車啟用。
- 2021年4月25日，惠州市港口航空鐵路事務中心公示了《惠州市部分軌道站名命名變更方案》，計劃將本站與廣汕鐵路原惠東南站互換站名，以匹配車站的地理位置情況。2023年4月6日，站房掛起「惠東南站」站名，本站亦原定於2023年4月10日從「惠東站」更名為「惠東南站」，但到了11日已掛起的「南」字卻被暫時覆蓋，12306亦未變更車站名稱，惠州市則對外公布稱更名工作延期實施，最終鐵路部門宣布延期至6月27日正式啟用新站名。

## 連接交通

接駁交通列表

巴士

### 地鐵

規劃中的惠州地鐵3號線，遠期內會由紅嶺崗延長至慶雲寺途經本站。

## 車站周邊

- 惠東縣法院稔山法庭
- 稔山客運站
- 蓮花酒店
- 稔山鎮人民政府
- 惠東縣稔山鎮工商所
- 惠東縣廣播電視台稔山廣播電視站
- 五配小學

## 未來發展

2020年9月17日，深圳市地鐵集團發布了深汕高速鐵路首次環評報告，惠東站將成為該線的一個中途地面車站。

## 基本資料

- 英文名稱：Huidongnan Railway Station
- 車站類別：客運站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省惠州市惠東縣稔山鎮
- 位置：石井村
- 座標：22°N 50°E
- 擁有者：杭深場：廈深鐵路廣東有限公司
- 運營者：中國鐵路廣州局集團有限公司、廣深鐵路股份有限公司深圳車站
- 途經線路：杭深鐵路、深汕高速鐵路（建設中）
- 站台：1個側式站台、1個島式站台
- 股道：5
- 換乘交通：公車、計程車
- 站體類型：地面站
- 站廳類型：地面站廳
- 使用狀態：使用中
- 車站代碼：65866
- 電報碼：KDQ
- 拼音碼：HDO
- 車站等級：二等站
- 始建日期：2012年
- 啟用：2013年12月28日
- 舊稱：惠東站
帕爾瑪皇家歌劇院

帕爾瑪皇家歌劇院（Teatro Regio di Parma），原名新公爵劇院（Nuovo Teatro Ducale），是義大利北部城市帕爾馬的一個歌劇院和歌劇公司。有1400個座位，落成於1829年5月16日，立面為新古典主義風格。每年10月舉辦「威爾第音樂節」。

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- 內部
目黑川

目黑川是東京都流經世田谷區、目黑區與品川區，最後注入東京灣的河川。為二級水系的主流。

河口附近自古以來稱為「品川」（しながわ）。在灣岸開發以前，河口附近河道彎曲，流速合緩，因此成為品川湊，是物品來來往往的河川因而稱為「品川」。

另外，從江戶時代的繪圖，其上游下目黑附近稱作「こりとり川」。「こりとり」意為「垢離取り」，源自於在此川潔淨自身的目黑不動尊。

## 地理

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目黑川起於東京都世田谷區三宿東仲橋付近的北澤川 (東京都)與烏山川匯流處，一路往東南流至品川區天王洲島站附近注入東京灣。

起點（北澤川與烏山川匯流處）至國道246號大橋 (目黑川)的600公尺區間已暗渠化，地表已整備為具有人工水流的綠道（目黑川綠道），可見花嘴鴨、鯉魚、小龍蝦等多種生物。現在，作為「清流復活事業」的一部分，目黑川的水大多透過新宿區東京都下水道局落合水再生中心進行水質處理。

目黑區河岸邊種滿櫻花樹，花開時期吸引大量民眾前來觀賞，是非常知名的賞花景點。

## 經過的自治體

- 東京都
- 世田谷區、目黑區、品川區

## 支流

全已暗渠化，上方大多整備為綠道。

- 北澤川 (東京都)（北澤用水）
- 世田谷代田站南方至烏山川匯流處，因世田谷區推動的「接觸水邊事業」，地表已整備為具有人工水流的綠道（目黑川綠道）。
- 烏山川（烏山用水）
- 與北澤川同為世田谷區的綠道整備對象。
- 空川
- 未整備為綠道。主要水源地整備為駒場野公園。
- 蛇崩川
- 谷戶前川
- 羅漢寺川
- 部分區段整備為綠道。綠道可見數處湧水。主要水源地在目黑區清水的清水稻荷附近。

## 橋梁

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- 東仲橋（跡）
- 大橋 (目黑川) - 國道246號（玉川通）與首都高速3號澀谷線。此處上游已暗渠化。
- 常盤橋
- 萬代橋
- 冰川橋
- 東山橋
- 目黑橋 - 東京都道317號環狀六號線（山手通）
- 中之橋
- 南部橋
- 柳橋
- 千歲橋
- 天神橋
- 朝日橋
- 宿山（しゅくやま）橋
- 櫻橋
- 別所橋

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- （鐵道橋） - 東急東橫線與日比谷線
- 日之出橋
- 寶來橋
- 皂樹（さいかち）橋 - 東京都道416號古川橋二子玉川線（駒沢通り）
- 田樂橋
- 中目（なかめ）公園橋
- 中里橋
- 田道（でんどう）橋
- 接觸（ふれあい）橋

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- 目黑新橋 - 東京都道312號白金台町等等力線（目黑通）
- 太鼓橋 (目黑區)
- （鐵道橋） - 東急目黑線
- 龜之甲橋
- 市場橋
- 谷山橋 - 東京都道418號北品川四谷線及首都高速2號目黑線

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- 本村橋
- 五反田大橋 - 國道1號（櫻田通）
- 大崎橋 - 東京都道317號環狀六號線（山手通）
- （鐵道橋） - 東急池上線
- 接觸（ふれあい）K字橋
- 上目黑川橋梁 - JR山手線及山手貨物線
- 山本橋
- 御成橋 - 早上8點30分與9點〜晚上9點的每小時進行灑水，水源來自東京都下水道局芝浦水再生中心。晚上有點燈。
- 鈴懸步道橋
- 小關步道橋
- 森永橋
- 居木橋 - 山手通
- （鐵道橋） - JR山手線等
- 御嶽橋
- （鐵道橋） - JR東海道線及京濱東北線
- 要津橋
- 東海橋 - 國道15號（第一京濱）
- （鐵道橋） - 京急本線新馬場站。
- 荏川橋 - 荏川橋至品川橋的河岸種植櫻花樹，是賞櫻景點。
- 鎮守橋 - 荏原神社參道。
- 品川橋 - 舊東海道
- 新品川橋
- 洲崎橋
- 昭和橋 - 東京都道316號日本橋芝浦大森線（海岸通）
- 島（アイル）橋 - 東品川海上公園內
- 東品川橋 - （天王州通）

## 歌曲和目黒川

公表年｜歌手名｜曲名｜収録專輯名

2002年｜KAB.｜目黒川｜向日葵

2004年｜奧井亜紀｜目黒川｜cyclong

2010年｜miwa｜めぐろ川｜don't cry anymore

## 外部連結

- 綠道 - 世田谷區 - 烏山川綠道、北澤川綠道、目黑川綠道

## 基本資料

- 原文名：目黒川
- 原文名：ja
- 水系：二級水系目黑川
- 原產國：武藏野台地（世田谷區）
- 流向：東京灣（品川區）
- 長度：7.82公里
- 流域面積：45.8平方公里
- blank_name：類別
- 別名：二級河川
帕雷澤西隕石坑

帕雷澤西隕石坑（左下）和延伸至照片頂端的帕雷澤西月谷，左側可看到培特威物斯環形山。月球勘測軌道飛行器拍攝的寬度170公里的拼接照片。

帕雷澤西隕石坑（Palitzsch）是位於月球正面東南部的一座撞擊坑，其名稱由約翰·希羅尼穆斯·施羅特取自十八世紀德國博物學家、自學成才的天文學家約翰·格奧爾格·帕利奇，1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 特徵描述

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帕雷澤西隕石坑坐落在豐富海和南海間的高地區，靠近培特威物斯環形山東南邊緣，西南與哈澤環形山接壤，而東南方100多公里處則是勒讓德環形山和亞當斯環形山。帕雷澤西隕石坑東北邊緣構成了帕雷澤西月谷的南端，一條沿帕雷澤西隕石坑東側延伸約110公里的細長月谷。隕坑中心點月面坐標為南緯 28.02°、東經64.39°，直徑41.9公里，深約2870米。

帕雷澤西隕石坑磨損明顯，邊沿相對較低且不太起眼，北側坑壁幾乎與周邊地形融為一體，與帕雷澤西月谷的起點也沒有明確的分界，杯形的坑底表面上遍布著眾多溝槽，其中一些伸入到月谷中。該隕坑與月谷一起形成一片下凹的窪地。

## 衛星隕石坑

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按慣例，最靠近帕雷澤西隕石坑的衛星坑，將通過在其隕坑中心點旁放置一字母而在月球地圖上標示出來。

帕雷澤西｜緯度｜經度｜直徑

A｜26.9° S｜65.8° E｜31 公里

B｜26.4° S｜68.4° E｜39 公里

由於有輻射紋的緣故，衛星坑「帕雷澤西 B」被確認為屬於哥白尼紀特徵的一部分。

## 帕雷澤西月谷

帕雷澤西月谷（拉丁文：Vallis Palitzsch），外形宛如一把吉它，中心點月面坐標為：南緯26.4°、東經64.3°，它起源於帕雷澤西隕石坑東北端，沿佩塔維斯山邊緣向北延伸110公里至直徑約20公里的衛星坑「佩塔維斯 D」附近，東側是直徑33公里的衛星坑「-帕雷澤西 A」。
梅田站 (大阪市高速電氣軌道)

梅田站是位於日本大阪府大阪市北區角田町 (大阪市)，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）御堂筋線的鐵路車站。車站編號是M16。

## 接續路線

-

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大阪地下鐵
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谷町線 - 東梅田站 (T20)
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四橋線 - 西梅田站 (Y11)
-

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阪神電氣鐵道本線 - 大阪梅田站
- 阪急電鐵 - 大阪梅田站 (HK-01)
- 神戶本線 - 此站起點。
- 寶塚本線 - 此站起點。
- 京都本線 - 正式起點位於十三站，但所有列車均直通至此站。
-

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西日本旅客鐵道（JR西日本）
-

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大阪環狀線、

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JR京都線、JR神戶線（東海道本線）、

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JR寶塚線（福知山線） - 大阪站
-

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JR東西線 - 北新地站

## 車站構造

本站為島式月台1面2線的地底車站。

月台｜路線｜方向

1｜

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御堂筋線｜難波、天王寺、我孫子、中百舌鳥方向

2｜新大阪、江坂、箕面萱野方向

- 車站北側中津方向設有連繋上下行線的渡線。

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- 中北西驗票口(2023年12月)

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- 中南驗票口(2023年12月)

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- 中北東驗票口(2023年12月)

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- 1號月台(2023年11月)

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- 2號月台（2023年11月）

## 利用狀況

2018年11月13日1日上下車人次為440,974人（上車人次：219,739人，下車人次：221,235人）。該公司車站當中排行第1位，是地下鐵單一路線車站也是日本上下車人次最多的車站，在全體地鐵車站中僅次於東京地下鐵池袋站居第二位。另外，2002年的1日上下車人次為398,786人。

此外，由於本站和東梅田站，西梅田站也可同一車票轉乘，假如將以上三者合併計算，則客流高居全日本地鐵車站第一。

各年度1日上車、下車、上下車人次如下表。基於交通量調查的特定1日的上車、下車、上下車人次。

來源：大阪府統計年鑑 大阪市統計書

年度｜調查日｜上車人次｜下車人次｜上下車人次｜來源

1966年（昭和41年）｜11月8日｜219,215｜216,605｜435,820

1967年（昭和42年）｜11月14日｜218,735｜207,640｜426,375

1968年（昭和43年）｜11月12日｜221,327｜216,497｜438,274

1969年（昭和44年）｜1月27日｜217,781｜217,046｜434,827

1970年（昭和45年）｜11月6日｜241,061｜231,176｜472,237

1972年（昭和47年）｜11月14日｜230,104｜222,195｜452,299

1975年（昭和50年）｜11月7日｜230,248｜223,974｜454,222

1977年（昭和52年）｜11月18日｜232,817｜224,642｜457,459

1981年（昭和56年）｜11月10日｜243,136｜242,453｜485,589

1985年（昭和60年）｜11月12日｜242,126｜240,969｜483,095

1987年（昭和62年）｜11月10日｜254,173｜253,682｜507,855

1990年（平成2年）｜11月6日｜256,498｜256,400｜512,898

1995年（平成7年）｜2月15日｜232,982｜235,628｜468,610

1998年（平成10年）｜11月10日｜226,674｜223,516｜450,190

2007年（平成19年）｜11月13日｜230,750｜230,109｜460,859

2008年（平成20年）｜11月11日｜224,413｜226,210｜450,628

2009年（平成21年）｜11月10日｜208,547｜214,875｜423,422

2010年（平成22年）｜11月9日｜206,112｜208,903｜415,015

2011年（平成23年）｜11月8日｜206,588｜209,181｜415,769

2012年（平成24年）｜11月13日｜208,668｜215,358｜424,026

2013年（平成25年）｜11月19日｜213,379｜217,147｜430,526

2014年（平成26年）｜11月11日｜218,093｜219,962｜438,055

2015年（平成27年）｜11月17日｜218,628｜223,879｜442,507

2016年（平成28年）｜11月8日｜211,974｜219,033｜431,007

2017年（平成29年）｜11月14日｜218,421｜220,342｜438,763

2018年（平成30年）｜11月13日｜219,739｜221,235｜440,974

## 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）：

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御堂筋線

中津（M15）－梅田（M16）－淀屋橋（M17）
軍營聖母堂

軍營聖母堂（義大利語：Chiesa di Santa Maria del Quartiere）是一座巴洛克風格的教堂，位於義大利帕爾馬Oltretorrente區。

## 歷史

該堂建於1604-1619年，因所在地傳統上為軍隊營房而得名。設計者為費拉拉建築師焦萬巴蒂斯塔 Aleotti。

該堂的平面為與眾不同的六角形。

圓頂的大型壁畫《天主聖三、天使、聖母和聖人在天堂》（1626年至1629年）人物眾多，是Pier Antonio Bernabei及其學生的作品。小堂在19世紀裝飾。

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## 基本資料

- 位置：義大利帕爾馬
- 區：天主教
- 祝聖日期：1619
- 建築師：焦萬巴蒂斯塔Aleotti
- 建築風格：巴洛克
- 動工時間：1604
調景嶺體育館

調景嶺體育館（Tiu Keng Leng Sports Centre）是香港西貢區的體育館，位於將軍澳第七十四區南調景嶺翠嶺路2號，屬康樂及文化事務署轄下管理，於2015年4月23日啟用，主要為將軍澳居民服務。

館址原擬與圖書館和香港知專設計學院土地一併撥作興建居屋，並已完成規劃，但因孫九招而被逼腰斬。及後被改作政府用地，至2008年8月調景嶺臨時單車公園開幕為止；單車公園已於2011年9月1日停用，以進行體育館的建築工程。

## 設計

體育館由呂元祥建築師事務所設計，風格以簡約設計為主，以白色和灰色作主調，並透過玻璃外牆來擴大空間感及採光。其中屋頂部分約有460平方米綠化，該工程於2014年完成。

戶外亦設兩層地區休憩用地，佔地1公頃，設有園景花園、草坪、長者健體園地、健身站及兒童遊樂場等設施。

## 設施及服務

體育館樓高2層，地下包括多用途主場（可劃作兩個籃球場、排球場或八個羽毛球場）、六間多用途活動室（其中兩間提供三張桌球檯）及兒童遊戲室；1樓設有室內緩跑徑及2015年8月開放的健身室。其中兒童遊戲室以海底世界為設計主題，附有軟墊滑梯、大潛水艇及海底洞穴造型的遊樂設施。繼坑口體育館後，該館設有區內第二條室內緩跑徑，全長約150米並有兩條徑道，部分路段呈波浪型。戶外部分設有高達12米，區內首幅符合運動攀登國際比賽標準的戶外運動攀登牆，分別提供三條難度各異的攀登路線及兩條速度訓練攀登路線。

現時體育館每日早上7時至晚上11時開放，定期保養日為每月第二及第四個星期一早上7時至下午1時，期間場館暫停開放。

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- 大堂

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- 樓梯

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- 兒童遊樂場

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- 健身站

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- 戶外運動攀登牆

## 獎項

項目獲得綠建環評鉑金評級，同時獲選為「環保建築大獎 2014」及「世界建築節大獎2014」的入圍項目。

## 鄰近建築

- 彩明苑
- 寶覺中學
- 將軍澳中心
- 將軍澳政府合署
- 調景嶺公共圖書館
- 香港知專設計學院

## 公共運輸

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵、港鐵：調景嶺站A出口
- 港鐵：將軍澳站B出口
- 彩明公共運輸交匯處
- 跨境巴士
- 健明邨至深圳灣口岸線
- 調景嶺站公共運輸交匯處
- 景嶺路 90A28
- 彩明街

## 基本資料

- 原文名：Tiu Keng Leng Sports Centre
- 原文名：en
- 國家：香港
- 西貢區：新界將軍澳翠嶺路2號
- 座標：22.306338°N 114.255103°E
- 類型：室內體育館
- 所有者：香港特別行政區政府
- 營運者：康樂及文化事務署
- 建築師：呂元祥建築師事務所
- 網站：康樂及文化事務署 - 調景嶺體育館
新都東站

新都東站，位於中華人民共和國四川省成都市新都區繞城大道東一段，是西成客運專線上的高鐵站，於2014年12月20日啟用營運，成都鐵路局綿陽車務段管轄。未來成都地鐵3號線也將延伸至此。

## 車站周邊

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- 成都市新都區人民醫院
- 配套汽車站：新都客運樞紐站
- 7天連鎖酒店 成都新都學院路店
- 新都區星期天商務酒店萬和店
- 新都聖愛萬和診所
- 昊昊購物中心
- 萬和臨時市場
- 京昆高速公路
- 新都街道崇義村村民委員會
- 四川音樂學院新都校區

## 歷史

- 2014年12月20日通車啟用。

## 基本資料

- 圖片介紹：新都東站及前廣場
- 車站名稱拼音：Xindudong
- 英文名稱：Xindudong Railway Station
- 車站代碼：47611
- 電報碼：EWW
- 拼音碼：XDD
- 車站位置：四川省成都市新都區繞城大道東一段
- 歸屬：成都鐵路局綿陽車務段
- 線路：西成客運專線
- 月台數目：2
- 股道數目：4
- 坐標：30°N 48°E
大阪梅田站 (阪神)

大阪梅田站，是大阪府大阪市北區梅田三丁目阪神電氣鐵道的鐵路車站。車站編號為HS 01。

本站舊名梅田站，為便於外地旅客及外國旅客識別，2019年10月1日起與阪急電鐵的梅田站同時正式更名為「大阪梅田」。

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## 車站構造

本站為港灣式月台4面4線的地底車站。

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### 改善工作

目前，大阪梅田站將進行改造，以便在 2024 年之前重建阪神百貨公司。

方案是在舊一號月台北側取消新建一號月台，取消現有三號月台，擴建月台，安裝活動月台門。

2021年10月30日，新一號線開始使用。新月台 1 有可移動的站台門和 LCD 出發標誌。

### 月台配置

月台｜路線｜到發列車｜備註

1｜

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本線｜■直通特急、■直通特急、■特急｜通常為直通特急首班車（6:00開）與平日早上繁忙時間回廠使用日間主要用於臨時列車的到發，較少定期列車到發

2｜■直通特急、■直通特急、■特急｜ 這個平台用於大多數工作日、周六和周日的直達特快列車和特快列車。

2、3號月台下車用月台

3｜■急行、■區間急行

4｜■普通

4號月台下車用月台

## 利用狀況

2013年度1日平均乘降人員有165,977人，是阪神電鐵所有車站中的第1位。

### 年度別一日乘降、乘車人員

各年度的1日乘降、乘車人員數列於下表。

來源: 大阪府統計年鑑・ 大阪市統計書

年度｜特定日｜1日平均｜出典

乘車人員｜乘降人員｜乘車人員

1960年（昭和35年）｜173,175｜89,315

1961年（昭和36年）｜190,831｜97,584

1962年（昭和37年）｜207,537｜105,474

1963年（昭和38年）｜213,786｜108,699

1964年（昭和39年）｜114,933

1965年（昭和40年）｜113,688

1966年（昭和41年）｜100,367

1967年（昭和42年）｜112,131

1968年（昭和43年）｜119,899

1969年（昭和44年）｜126,058

1970年（昭和45年）｜121,323

1971年（昭和46年）｜119,182

1972年（昭和47年）｜119,202

1973年（昭和48年）｜118,173

1974年（昭和49年）｜117,619

1975年（昭和50年）｜112,942

1976年（昭和51年）｜112,777

1977年（昭和52年）｜113,102

1978年（昭和53年）｜116,058

1979年（昭和54年）｜118,211

1980年（昭和55年）｜122,860

1981年（昭和56年）｜123,261

1982年（昭和57年）｜247,888｜124,615

1983年（昭和58年）｜247,147｜124,043

1984年（昭和59年）｜253,923｜126,883

1985年（昭和60年）｜255,040｜127,445

1986年（昭和61年）｜255,137｜127,854

1987年（昭和62年）｜255,693｜128,692

1988年（昭和63年）｜255,888｜128,159

1989年（平成元年）｜262,316｜131,033

1990年（平成2年）｜261,655｜130,710

1991年（平成3年）｜277,425｜138,985

1992年（平成4年）｜265,317｜133,055

1993年（平成5年）｜250,756｜125,587

1994年（平成6年）｜240,943｜120,673

1995年（平成7年）｜236,490｜118,725

1996年（平成8年）｜230,915｜115,692

1997年（平成9年）｜216,339｜108,391

1998年（平成10年）｜210,392｜105,413

1999年（平成11年）｜203,144｜101,793

2000年（平成12年）｜193,943｜97,214

2001年（平成13年）｜191,597｜96,181

2002年（平成14年）｜185,768｜93,236

2003年（平成15年）｜183,485｜91,917

2004年（平成16年）｜179,516｜89,998

2005年（平成17年）｜180,694｜90,546

2006年（平成18年）｜181,716｜91,241

2007年（平成19年）｜178,555｜89,632

2008年（平成20年）｜180,210｜90,537

2009年（平成21年）｜182,875｜91,945

2010年（平成22年）｜165,344｜83,611

2011年（平成23年）｜166,427｜84,151

2012年（平成24年）｜165,032｜83,630

2013年（平成25年）｜165,977｜83,887

## 相鄰車站

阪神電氣鐵道：

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本線

■■直通特急、■特急

大阪梅田（HS-01）－尼崎（HS-09）

■區間特急（只限上行到站列車）、■急行

大阪梅田（HS-01）－野田（HS-03）

■區間急行、■普通

大阪梅田（HS-01）－福島（HS-02）

- 1949年為止，此站與福島站之間設有出入橋站。

## 參見

- 日本鐵路車站列表
- 阪急、阪神經營統合
聖羅格堂 (帕爾馬)

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聖羅格堂（Chiesa di San Rocco）是義大利帕爾馬的一座羅馬天主教教堂，晚期巴洛克風格，供奉聖羅格。

## 歷史

在1528年鼠疫流行期間，此處建起一個小堂。1754年，耶穌會重建了教堂，由阿方索 Torregiani設計。在重建期間，他們破壞了費德里科·祖卡里的壁畫傑作《鞭打》（1608年）。1747年增加了鐘樓。建築師安東尼·貝托里。

第二小堂為《聖方濟各沙勿略為異教徒施洗》；正祭台左側是賈欽托·布蘭迪的《耶穌的Circucision》。左側的第二小堂是廖內洛·斯帕達的《聖依納爵》和卡羅尼的《聖體聖事》。左邊第一小堂是博爾蓋塞的《聖路易岡薩加》和《聖菲洛梅娜》。
陽泉北站

陽泉北站位於中華人民共和國山西省陽泉市盂縣孫家莊鎮大吉村和西吉村交界，是石太客運專線與陽大鐵路上的一座鐵路車站，同時有一條燈泡線連接兩站場，於2009年4月1日啟用營運，由中國鐵路北京局集團陽泉站管轄。是山西省最早通行高鐵動車的車站之一。

陽大鐵路也在此共構設站，2020年9月25日起開行來往本站與陽泉東站的市域動車組列車。

由於距陽泉市區過遠（約47千米），本站被火車迷與孝感北站、盤錦北站和邵陽北站並稱為中國鐵路車站的「四大名北」。

## 歷史

- 2009年4月1日通車啟用。
- 2016年3月，在原站房前增修陽大鐵路站房，於2018年11月主體修建完工，2020年9月新站房啟用。

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## 車站結構

陽泉北站站房由兩座不同站房構成。先期投入使用的是石太客專的站房，後由於陽大鐵路修建緣故，在原站房前新修了陽大鐵路的站房與股道。

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在陽泉北站石太客專站房出站口，設有前往陽大鐵路站房的便捷轉乘通道。

車站設4台10線，其中陽大場為2台3線，石太客專場經擴建後為2台7線。在站房西側設有一條燈泡線連接陽大場與石太場。

## 相關事件

2009年4月1日石太客專通車當天，老石太線上的普速列車大多改經石太客專，在陽泉境內的停站也改為盂縣境內、離陽泉市區車程將近75分鐘的陽泉北站，位於陽泉市區的陽泉站此後僅餘6031/2、6033/4、4463/4次普客，陽泉市區居民及盂縣以外縣區的居民出行不如之前方便，陽泉市民也為爭取陽泉市區恢復客運列車多次發動簽名請願活動，甚至有部分市民赴鐵道部總部上訪。

針對陽泉北站過於偏遠的問題，山西省人大代表、陽泉市志遠建設集團董事長王新哲於2013年建議，在盂縣（陽泉北站）與陽泉市區間建立山西省第一條市域輕軌。為了方便陽泉市民出行，在陽泉北站開通了接駁市區的大巴。2020年9月24日，陽大鐵路陽泉北-陽泉東段建成通車，使陽泉市區市民到陽泉北站出行條件得到改善。

## 車站周邊

- 奶奶廟
- 報國寺
- 生態植物園
- 盂縣孫家莊鎮西吉小學

## 基本資料

- 圖片介紹：陽泉北站站房（2025年3月）
- 英文名稱：Yangquanbei Railway Station
- 車站代碼：26360
- 電報碼：YPP
- 拼音碼：YQB
- 車站位置：山西省陽泉市盂縣孫家莊鎮大吉村和西吉村交界
- 歸屬：中國鐵路北京局集團陽泉站
- 線路：石太客運專線、陽大鐵路、陽泉北場間聯絡線
- 車站等級：一等站
- 月台數目：4
- 股道數目：10
- 坐標：38°N 6°E
桂林航空

桂林航空有限公司（Air Guilin Company Limited）是海南航空旗下的一家航空公司，總部及主運營基地均設在廣西壯族自治區桂林市。桂林航空於2015年9月獲中國民航局批准籌建，並於2016年4月取得營業執照。桂林航空由桂林旅遊發展總公司和桂林航空旅遊集團有限公司共同出資組建，註冊資本為6億元，海航旅遊集團及首都航空通過桂林航空旅遊集團有限公司間接持股40%。

海航集團破產重組後，其控股權存在糾紛，桂林國資與重組後的海航集團均自稱為桂林航空的控股公司，一度導致桂林航空於2023年11月至2024年1月間停航三個月。2月起在桂林國資實控下運行。

## 機隊

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- 2架空中巴士A319：B-6192「桂林號」、B-6193
- 8架空中巴士A320：B-1040「兩江四湖象山號」、B-1032、B-8663、B-1037「貓兒山泉號」、B-301C、B-1039「爽圓圓桂林米粉號」、B-1061「桂林羅漢果號」、B-1060「龍勝龍脊梯田號」

## 事件

### 駕駛艙違規入侵

2019年11月3日，有新浪微博使用者發現一條微博中一名乘客著裝的女性在一架民航客機的駕駛艙中的照片。經過初步辨認，照片中駕駛艙細節顯示這架客機正在執行航班，而杯架上的紙杯顯示這架客機疑似屬於桂林航空。次日，桂林航空發表聲明，確認事發於當年1月4日由桂林飛往揚州的GT1011次航班上。該公司在調查後決定對當班機長予以終身停飛的處罰，其餘機組人員予以無限期停飛處罰並對其進行進一步調查。桂林航空11月5日發布調查報告2019-618號文件密級為公開的《關於給予桂林航空乘客進入駕駛艙違規事件責任人處分的通報》。

### 停航風波

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2023年11月，海航航空集團旗下的桂林航空因股東爭端而停飛，11月3日後的大量航班停售、取消。據一份海南航空的材料指出，自2023年11月2日起，海航航空集團關聯企業將根據協議依法依規中止為桂林航空提供航材供應、航空維修、資訊系統等保障服務。每經網根據裁判文書網資訊，2022年8月桂林航空就與海航存在維修服務欠款糾紛，涉及金額超過4000萬，最終雙方達成調解，直到2023年11月矛盾爆發。

海航航空集團稱，桂林航空為海航集團實際控制企業，「桂林航空旅遊集團有限公司對桂林航空實際享有100%股權的權益」。而桂林航空的另一股東，桂林國資企業桂林交投則不認可海航的控制權，並升級了其對桂林航空的管控。雙方協商未果，最終海航向桂林航空提交中止服務、解除協議的函件。

2024年2月1日，桂林航空宣布復航桂林至天津航線。界面新聞援引海航消息人士報導，復航前數月，飛機頻繁飛往瀋陽，疑似通過支持飛機大修的中國南方航空瀋陽飛機維修基地替代海航技術獲得保障，復航時已基本組建機務維修團隊；復航從吉祥航空獲得運行系統的支持；但歸屬權糾紛並未解決。海航方面發布公告稱未參與桂林航空的復航，「安全，服務，運行，經營等責任均與海航航空集團無關」。而桂林交投則聲明稱桂林航空已完成維修體系和運行系統的升級，「不屬於已破產重整的海航航空集團」。

## 基本資料

- airline：桂林航空、Air Guilin
- IATA代碼：GT
- 機場代碼：CGH
- 呼號：WELKIN、超越
- 成立：2016年4月1日
- 開始運營：2016年6月25日
- 樞紐：桂林兩江國際機場
- 列車編組：10
- 目的地：35
- 母公司：海南航空（失去實控）
- 總部：廣西壯族自治區桂林市秀峰區三多路32號
- 代表人物：胡明波（法定代表人）
- 網站： airguilin.com
阿格里科拉山脈

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阿格里科拉山脈（Montes Agricola）是分布於月球風暴洋東側邊緣附近的一道細長山脈，它位於坐落了希羅多德隕石坑和阿里斯塔克斯隕石坑的高原西北。

該山脈月面坐標為北緯29.06°、西經54.07°，從西南到東北綿延160公里，構成一道狹長、峻峭的山嶺，其北端更為崎嶇，西南端也有一個隆起。山脈北部有一些微弱的平行射紋蹤跡。山脈與南部高原間20公里寬的裂谷，有時也稱為「阿格里科拉海峽」，裡面填滿了玄武質熔岩流，北部一道名為尼格里山脊的40公里皺脊，將山脈與高原連接在一起。阿格里科拉山脈周圍還有很多其他的山脊，其中最大的兩條是西面的伯內特山脊和西北的惠斯頓山脊。阿格里科拉山脈高出周圍月海1.2公里，較月表相對高度為1.02公里。

沿山脈北半段南麓蜿蜒著100多公里長的狹窄月溝-阿格里科拉月溪，而山脈北側綿延著15公里長的克利奧帕特拉月溪（Rima Cleopatra）。東北端往北30公里處是直徑10公里的尼爾森隕石坑、山嶺西南72公里處是直徑4公里的赫馬森隕石坑、7公里處是直徑2.5公里的阿羅哈隕石坑。在阿格里科拉山脈對面的阿里斯塔克斯高原邊緣上坐落著直徑21公里的科農隕石坑和希羅多德山。

該山脈以德國十六世紀科學家，被譽為「礦物學之父」的格奧爾格·阿格里科拉之名命名，1976年被國際天文學聯合會批准授受。

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## 外部連結

- LTO-38B2 尼爾森隕石坑 — L&PI 阿格里科拉山脈及周邊地形圖 .
- 已命名行星地名中的阿格里科拉山脈
- 阿格里科拉山脈

## 基本資料

- OS格網系統：阿格里科拉山脈
- 說明：阿格里科拉山脈和阿里斯塔克斯高原(右下)，月球勘測軌道飛行器照片，寬度160公里。
- 列表：月球山脈
- 位置：月球
徐勉

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徐勉465年535年－12月14日，字修仁，南朝東海郡郯城人。

## 生平

父徐融為南昌相，徐勉幼時為孤兒，貧而好學，在南齊為太學博士，鎮軍參軍。後來跟隨梁武帝蕭衍，被梁武帝信任。任為中書侍郎，建威將軍。在南梁昇進侍中、吏部尚書、左僕射、中書令。他博通經史，善辭令，建議武帝統一禮制，修訂五禮（吉、凶、軍、賓、嘉），梁朝的典章朝儀、婚冠吉凶之禮，徐勉都參與制定。立梁律，起國子學、州郡學校教育子弟，鼓勵培養官吏。為官勤於職事，清正無和，不經營產業，被當時的人所稱道。他日夜在官署辦公，經常數十天不回家，家裡養的狗都不認識他的了。每當他回家，群犬驚吠，他嘆息說：「吾憂國忘家，乃至於此。」徐勉任吏部尚書時，曾經和門人在晚間聚會。一個門人想求徐勉任他為官，徐勉說：「今夕止可談風月，不宜及公事。」大同元年十一月去世。享年七十歲。武帝聞報流涙，車駕臨席葬禮。贈光祿大夫，賜東園秘器、朝服、錢帛，諡號簡肅。徐勉為人清廉，日常生活質素，自稱人遺子孫以財，我遺子孫以清白。

## 子孫

- 長子：徐崧，嗣爵，天監十五年（516年）擔任晉安郡太守
- 次子：徐悱，字敬業
- 子：徐矩，有文學，善吏事，為人貪婪，官至度支尚書
- 孫：徐敬，鴻臚卿
- 幼子：徐岳，西梁侍中、左民尚書、尚書右僕射，隋朝開府儀同三司、陳州刺史
- 孫：徐凱，秘書郎

## 著作

- 《起居注》600卷
- 《左丞彈事》5卷
- 《撰品》5卷
- 《太廟祝文》2卷
- 《婦人集》10卷

## 參考文獻

- 《梁書》卷25 徐勉傳
- 《南史》卷60