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歐直EC130直升機

EC 130直升機是歐洲直升機公司(現為空中巴士直升機公司)生產的單發渦輪軸輕型通用直升機，由法國和德國研製。該飛機由松鼠一型直升機衍生而來，但採用涵道式尾槳和更寬的座艙，在2001年2月的拉斯維加斯Heli Expo 01直升機展會上亮相後開始交付使用。該機型一共交付了140架。

## 設計和開發

EC130是AS350 B3的寬體衍生型，該機型於1999年6月由澳大利亞試飛員Steven Page首飛，EC130安裝了涵道式尾槳，完全不同於安裝在老式AS350上的傳統尾槳。這一尾旋翼有著不均勻的槳葉間隔，這使其噪聲減少至傳統尾槳的50%，在FAA附錄H中飛越噪聲信號為84.3EPNdB，低於第二階段極限8.5dB。EC130在設計時與旅遊業者密切合作，藍色夏威夷直升機公司成為了首家使用者，EC130的寬大座艙擁有極佳的視野，可同時乘坐7名遊客。EC130於2001年首次交付藍色夏威夷直升機公司使用，現在可以經常在夏威夷和科羅拉多大峽谷看到它的身影。

## 衍生型

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EC130 B4：基本型

EC130T2

升級機身、引擎(Turbomecca Ariel 2D)，增加性能。

## 使用者

- 12 Apostles Helicopters

巴西

- 巴拉那州警察

孟加拉國

- R&R Aviation

不丹

- 不丹皇家航空

加拿大

- 安大略自然資源部
- Silverline Helicopters Inc.

印度

- Heritage Aviation

摩納哥

- Heli Air Monaco

紐西蘭

- Over The Top Helicopters
- Heli Holland

葡萄牙

- Helibravo Helicopters

阿拉伯聯合大公國

- Falcon Aviation Services

美國

- Air Methods
- Blue Hawaiian Helicopters
- Broward County Sheriff's Office
- 長灘警察局
- Papillon Grand Canyon Helicopters

## 規格參數 (EC130 B4)

plane or copter?= copter

jet or prop?= prop

engine (prop)= Turbomeca Arriel 2B1

thrust/weight=

power/mass main=

power/mass alt=

## 外部連結

- Eurocopter EC130 Ecureuil page
- EASA Type Certificate R.008 AS350/EC130
- The ECOSTAR: A new era in Helicopter Tourism

## 基本資料

- 日語原文：EC130 Ecureuil
- 類型：輕型通用直升機
- 製造商：Eurocopter Group/Airbus Helicopters
- 首飛：1999年6月24日
- 起役日期：2001年
- 單位成本：~US$2.1M, €1.75M
- 發展自：Eurocopter AS350
前緣縫翼

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前緣縫翼（Slat）是安裝在固定翼飛機機翼前端的狹長小翼，通常在飛機起飛和降落時展開。前緣縫翼展開後，機翼之間有一道狹長的縫隙，可以讓氣流通過（右圖）。

前緣縫翼的主要功能在於提高飛機的失速臨界迎角，讓飛機起飛時不至於機頭拉得過高而造成突然失速。也能有效降低飛機的進場速度，讓飛機的降落更加安全。同時縮短飛機起飛和降落的距離，降低對跑道長度的要求。有時在飛機接近失速狀態時也會張開，並使產生的阻力降到最低。

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## 工作原理及作用

通常情況下，前緣縫翼的翼弦面積比機翼的面積要小得多，只是機翼前方很小的一部分。但是當飛機起飛或降落時，機頭朝上，前緣縫翼伸展開，卻能改變整個機翼前緣的形狀。早期的空氣動力學家，包括德國力學家路德維希·普朗特認為前緣縫翼的作用原理在於減弱了吹向機翼的氣流，讓大量氣流從前緣縫翼和機翼間的縫隙通過。通過改變機翼的形狀和氣動結構而使飛機得到更大的失速臨界迎角。

但是後來實驗證明，通過這道縫隙的氣流相比機翼上緣的氣流來說微不足道，甚至不能算作是高速氣流。現在空氣動力學公認的前緣縫翼工作原理是隨著飛機迎角的增大，機翼上表面的分離區逐漸向前移。一旦增大到臨界迎角時，機翼的升力係數急劇下降，造成飛機失速。而當前緣縫翼打開時，它與基本機翼前緣之間產生了一道縫隙，讓下翼面壓強較高的氣流通過這道縫隙得到加速而流向上翼面，增大了上翼面附面層中氣流的速度，降低了壓強，消除了分離旋渦，從而延緩了氣流分離，避免了大迎角下的失速，使得升力係數得到提高。

因此，前緣縫翼的作用主要有兩個：一是提高了飛機的臨界迎角，使飛機不容易失速；二是增大機翼的升力係數。其中前者是主要功能。這種裝置在大迎角下，特別是接近或超過基本機翼的臨界迎角時才使用，因為只有在這種情況下，機翼上才會產生氣流分離。

前緣縫翼上常常能找到飛機飛行過程中和鳥類碰撞的殘留物。

## 種類

### 固定式前緣縫翼

固定式前緣縫翼和機翼之間有一條固定的狹縫，整個結構不能隨迎角的改變而開閉關閉。其優點在於結構簡單，但在高速飛行時，造成機翼所受到的阻力也急劇增大，增大飛行能量的損耗。因此目前應用不多，只有在早期低速輕型螺旋槳飛機上使用。

### 被動式前緣縫翼

自動式前緣縫翼用滑動結構與機翼相連，能根據飛機迎角的變化被動開閉關閉。在小迎角情況下，整個結構處於閉合狀態，減少機翼的阻力。當迎角增大到一定程度，高速氣流將前緣縫翼吸開，達到增大臨界仰角的目的。目前絕大多數飛機配備的均為這類前緣縫翼。

### 自動化前緣縫翼

前緣縫翼連接有液壓機構等，可由飛行員或飛行電腦控制收放，一般用於客機上。

## 發展歷史

前緣縫翼的結構最早由德國空氣動力學家古斯塔夫·拉赫曼於1918年發明。1917年8月，一架小飛機因失速墜毀，古斯塔夫便希望通過增加一塊前緣縫翼來讓飛機不容易失速，為此他在德國科隆製作了一台木質的模型。1918年，他在德國發表自己的設計，然而德國的專利局並未批准，因為他們不相信一塊小小的前緣縫翼能起到如此的作用。

然而與此同時，在英國的亨德里·佩奇公司也設計出一種分離的機翼，通過氣流分離來獲得更大的仰角，並於1919年報請了專利局。為了避免專利糾紛，該公司還和古斯塔夫簽訂了一份智慧財產權的歸屬合同。同年，第一架採用這種分離式機翼的德哈維蘭 DH.9飛機出廠下線。之後更是推出了改進的型號D.H.4。後者配備的更大前緣縫翼和特殊的後部副翼結構，其中後者亦是現代飛機襟翼的原型。通過這種設計，使得飛機在低速飛行時的性能更為出色。數年之後，古斯塔夫更是被亨德里·佩奇公司收到麾下，負責飛機的研發設計工作。

1920年代，一個公司的主要利潤往往來自於其旗下的智慧財產權。當時不少的飛機公司採用固定式前緣縫翼的機翼結構設計，大量運用於輕型飛機上，以達到短距離起飛的目的。

到了第二次世界大戰，前緣縫翼的氣動設計有更進了一步，使得翼面受到的空氣阻力更小，並且逐步開始採用固定式的設計來應對逐漸提高的飛行速度。著名的飛機有德國的Fi156白鸛式飛機雖然其採用了固定式前緣縫翼，但是其氣動性能相當優異。經過測試，它的起飛距離只要45米（150英尺），降落距離更是只需18米（60英尺）。之後德國的梅塞施密特飛機公司設計的飛機更是全部採用了前緣縫翼的設計。

二戰後，大型飛機更是紛紛採用這種設計。這時的前緣縫翼已經開始採用液壓或者電力來控制。

## 控制

- 自動 - 飛行電腦自動控制前緣縫翼的伸縮，以得到最適合飛行狀態的氣動結構。
- 手動 - 由飛行員控制，隨著襟翼的展開而展開。大多數飛機的前緣縫翼都採用手動的設計。
- 被動 - 利用機械結構或彈簧裝置令前緣縫翼隨氣流衝擊被動收放。
- 固定 - 有一部分的飛機（通常是低速飛行的輕型飛機），其前緣縫翼是固定在展開狀態的。

## 研究

前緣縫翼的設計更是不斷地在改進以得到更好的性能。例如結構更加牢固可靠，進一步增大仰角，並且減少自身造成的阻力等等。最新的前緣縫翼的設計，尤其是戰鬥機，更是考慮到了其躲避雷達偵測的低可偵測性技術性能。這類設計將在第五代戰鬥機中大量運用。

美國國家航空航天局設計的X-53試驗機的機翼角度可變，其前緣縫翼的角度也會自動跟著調整。
1898年臺灣

1898年臺灣進行行政區劃調整，改行三縣三廳制。同年由臨時臺灣土地調查局開始進行了第一次科學性的土地調查，範圍主要是臺灣西部平原。該年8月，於臺灣中部發生「戊戌大水災」。而在年底時，於今天高雄市橋頭區發生了六班長清莊事件。

## 政府

### 大日本帝國

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- 天皇：明治天皇

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- 臺灣總督：兒玉源太郎

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- 民政長官：後藤新平

#### 成員變動

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- 臺灣總督：乃木希典（辭職）

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- 民政局長：曾根靜夫（民政局長改稱民政長官）

### 大豹共同體

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- 大豹總頭目：瓦旦·燮促（Watan Syat）

## 大事記

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- 1月28日：〈私立學校設置廢止規則〉公布。
- 2月26日：兒玉源太郎就任第四任臺灣總督。
- 3月2日：後藤新平擔任臺灣總督府內務局長。
- 5月：《臺灣日日新報》創刊。
- 日本政府發布並施行勅令第百八號（6月18日簽章）重訂〈臺灣總督府地方官官制〉，該勅令第一條將臺灣行政區劃分為臺北、臺中、臺南三縣與宜蘭、臺東、澎湖三廳，至於其位置與轄區則由臺灣總督定之。此外原本在縣廳之下設置的撫墾署與警察署併入辨務署，辨務署第二課接掌警察行政，第三課則接掌蕃地行政。
- 三段警備制撤銷。
- 後藤新平擔任民政長官。
- 6月28日：臺灣總督府發布府令第三十八號公告六縣整併成三縣之後的轄區，並以府令第三十九號調整縣廳底下各辨務署的轄區。
- 7月1日：臺灣總督府發布府令第四十二號，於澎湖廳設置隘門、小池角、大赤崁、網垵四個出張所。

出張所名｜位置｜轄區

隘門出張所｜澎湖本島 隘門｜鼎灣澚、南藔澚、林投澚

小池角出張所｜漁翁島 小池角｜西嶼澚

大赤崁出張所｜白沙島 大赤崁｜通梁澚、瓦硐澚、赤崁澚、鎮海澚、吉貝澚

網垵出張所｜八罩島 網垵｜網垵澚、水垵澚

- 7月17日：公布〈臺灣地籍規則〉及〈土地調查規則〉。
- 7月28日：《官報》刊載昨日（7月27日）天皇裁可公布的〈臺灣公學校令〉（勅178）、〈臺灣公學校官制〉（勅179）、〈臺灣總督府小學校官制〉（勅180）。
- 8月6日：因颱風引進的西南氣流在中部造成大量降雨，清水溪上游草嶺潭潰決，洪水流入濁水溪舊道，使得濁水溪下游改道。該次大水即是所謂的戊戌大水災。臺北城內發生大水災，截至8月9日上午為止，官方媒體統計臺北城內外一帶共計85人死亡，其中半數以上為大稻埕住民。8月10日的《臺灣日日新報》裡的特稿《災餘誌感》將水災傷亡慘烈歸咎於婦女纏足。
- 8月16日：臺灣總督府發布府令第七十六號，於臺東廳增設花蓮港出張所。

出張所名｜位置｜轄區

花蓮港出張所｜花蓮港街｜蓮鄉

- 8月31日：公布〈保甲條例〉。
- 9月5日：臨時臺灣土地調查局成立。
- 11月5日：頒布〈匪徒刑罰令〉。
- 12月13日：臺灣總督府發布府令第百十號，於澎湖廳增設媽宮出張所。

出張所名｜位置｜轄區

媽宮出張所｜澎湖廳東西澚媽宮｜東西澚、嵵裡澚

- 12月25日：滾水清莊事件
- 12月26日：六班長清莊事件

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## 出生

- 1月5日——黃運金，律師、政治人物。戰後出任新竹縣參議會議長、臺灣省臨時省議會議員、臺灣省議會議員。（1996年逝世）
- 3月27日——林金標，教師、政治人物。戰後曾任臺中市市長。（1984年逝世）
- 8月26日——楊金虎，醫師、政治人物。日治時期參與臺灣民眾黨，戰後參與黨外運動，曾任高雄市市長。（1990年逝世）
- 10月10日——石暘睢，文史工作者。曾任臺南市文獻委員會委員，因對臺南府城之文史瞭若指掌，故被尊稱為「活字典」。（1964年逝世）
- 12月16日——陳英聲，畫家。曾以〈後巷〉、〈畫室〉入選臺展。（1961年逝世）
達飛聲

達飛聲（英語：James Wheeler Davidson，1872年6月14日－1933年7月18日），又譯禮密臣、大衛孫、德衛生，探險者、記者、作家、美國外交官、商人及慈善家。他以著有《福爾摩沙島的過去與現在》（The Island of Formosa; Past and Present; History, People, Resources and commercial Prospects）(1903)，以及大力推廣國際扶輪的國際化發展為人所知。

## 生平

1872年達飛聲出生在美國明尼蘇達州奧斯丁市，父親是當地的銀行總經理。1890年，達飛聲自小對馬戲有興趣，學校課業只對地理有興趣，年僅18歲便營運馬戲專業劇院。1891年達飛聲從芝加哥市附近的私立西北軍事專科學院（Northwestern Military Academy)畢業，被授予伊諾利州民兵少尉軍銜。

達飛聲離開學校後，擔任報社編輯，為期一年，後續便開始周遊全世界。1892年，達飛聲擔任愛德華・亞諾（Sir Edwin Arnold）的事務經理，後隨亨利・史坦利（Henry M. Stanley)在美國旅行。1893年，達飛聲成為皮里北極探險隊一員（Peary North Pole Expedition），遠征格陵蘭島。不過隔年在攝氏零下3度的酷寒凍傷了左腳，雖然後續受到皮膚移植，但仍留下後遺症，終生左腳略為跛行。回美國後，達飛聲為《紐約前鋒論壇報》（New York Herald）等數家報社聘為記者，他前往滿洲國之際，因得知甲午戰爭可能延燒到臺灣，故隨即搭船前往臺灣，成為乙未戰爭時唯一的西方戰地記者。

1895年，他以戰地記者身份前往臺灣，在臺北城內申請採訪許可，獲得臺灣巡撫唐景崧接見，且於數日後取得隨軍採訪證，上載第一個漢名「德衛生」。在臺期間，達飛聲見證臺灣民主國成立，是少數親身參與民主國成立典禮的外籍人士。隨後，達飛聲跟隨臺灣民主國軍隊前往北部前線，也目睹民主國軍隊遭日軍攻擊而陷入潰散暴亂。達飛聲返回臺北城，紀錄了臺灣民主國總統唐景崧的潛逃回中國，也寫下臺北城內民主國士兵在群龍無首的情況下，破壞了且搶奪政府物資。

當臺北城內居民面臨暴動的民主國士兵及搶匪時，開始期望日軍進城維護秩序。6月6日，達飛聲與另外兩位洋商自願（也是受託）前往日軍陣地傳遞訊息。6月7日協助日軍入臺北城。6月15日，北白川宮親王召見，獲得日軍頒發的臨時戰地記者採訪證。隨日軍採訪期間，達飛聲詳細紀錄乙未戰爭的情況，書寫立場是偏向日本的，不過，他於文中也提到部分調至臺灣南部的日本軍隊及苦力素質不佳。

1896年，他被美國總統格羅弗·克里夫蘭任命為美國在臺灣本島的領事代辦。1898年，美國在淡水設立領事館，達飛聲出任首任領事，並將美國領事館自淡水遷移到大稻埕。1903年，達飛聲發表《福爾摩沙島的過去與現在》（The Island of Formosa; Past and Present; History, People, Resources and commercial Prospects）一書，是一本關於臺灣事務的專題著作，達飛聲有感當時英文文獻缺乏對臺灣本島歷史的完整論述，他耗費多年進行調查，參閱多元語言的資料，該書爾後成為研究臺灣歷史的重要文獻之一。

1903年，達飛聲奉美國總統狄奧多·羅斯福之指令，前往滿洲及西伯利亞，協助俄羅斯帝國交通部門考察甫完成的西伯利亞鐵路亞洲段沿線。

1904-1905年，達飛聲被美國總統狄奧多·羅斯福任命為安東、上海、南京等美國外交人員，值得注意的是，達飛聲於安東就任時期，美國國務院核准正式漢名為「達飛聲」，自此乙「達飛聲」之名聞名。1905年因患傷寒休假返美，在日本神戶遇到道麗蓮（Miss Lillian Dow）小姐，同船返美。1906年起，達飛聲與道麗蓮小姐結婚，移居加拿大從商，隔年同兄長合作，在加拿大卡加利共同經營土地開發、木材、石油、開路及旅遊業等事業。

1914年起，達飛聲加入卡加利的扶輪社，曾任社長及地區總監。當時國際扶輪計畫向地中海地區、中東、南亞、澳大拉西亞推展扶輪社活動，達飛聲是此計畫的理想人選。1921年，達飛聲貨扶輪社派遣前往澳洲、紐西蘭開創分社。1926-1927年，當選國際扶輪副社長。1928年，達飛聲同妻女踏遍歐、亞、美三大洲，在為期32個月的奔波中，於12個國家開拓23個扶輪新社，被譽為「扶輪社的馬可波羅」。1930年，在環球之旅結束前，達飛聲與家人來到闊別多時的臺灣，待了一個星期，達飛聲在臺北向地方要人發表扶輪社目標，社務演講，隔年3月底臺北成立扶輪社。1931年，達飛聲完成3年多的環球之旅後，到扶輪社位於芝加哥的總部報告成果。

1931年，達飛聲心臟病突發，身體健康急劇下滑，隔年遷居溫哥華，臥病在床。1933年，因為心肌肥厚與擴張症引起的冠狀動脈硬化，在溫哥華病歿，得年61歲。

此外，達飛聲的著作，包括乙未戰爭相關報導(大約 125 篇)、亦包含數篇有關臺灣的論文及專門著作《福爾摩沙島的過去與現在》，除了臺灣相關論述以外，達飛聲亦有從紐約至臺灣的航海日記，介紹俄國、滿州國、韓國的文章。此外，有關國際扶輪的文章與書信，亦留下不少。達飛聲也是皇家地理學會會員之一。

## 攝影作品

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- 嘉義某處寺廟

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- 赤崁樓

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- 彰化縣城門樓

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- 鹽水八角樓

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- 北港朝天宮

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- 六堆忠義祠

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- 臺灣府城大北門

## 參考文獻

### 著作

- 陳俊宏，〈李春生與禮密臣的一段軼事——一八九五年日軍和平占領臺北城事件的發微〉，《臺北文獻》，122期，民國86年12月，頁37-69。
- 陳俊宏，《禮密臣細說台灣民主民》，臺北：南天書局，2003年，頁307-309。
- 陳政三，達飛聲《福爾摩沙島的過去與現在》譯介與原住民敘事，《原住民族文獻》，2014年12月十八期。
- 達飛聲著，陳政三譯，《臺灣的過去與現在》，臺南：國立臺灣歷史博物館，2014年。
- Robert Lampard, edited, The Life and Times of James and Lillian Davison in Rotary International, Alberta: Rotary Club of Red Deer, 2006.

## 基本資料

- 日語原文：James W. Davidson
- 出生日期：1872年6月14日
- 出生地：美國明尼蘇達州奧斯丁
- 逝世日期：1933年7月18日
- 逝世地：加拿大亞伯達省卡爾加里
- 國籍：美國／加拿大
- 知名於：《福爾摩沙島的過去與現在》、國際扶輪
- 職業：記者、外交官、商人
- 頭銜：美國駐淡水領事
- 任期：(1898–1904)
- 配偶：Lillian Dow Davidson
掠角

掠角指的是機翼設計中心線與機身垂直線的夾角。固定翼飛機的掠角是固定的。現代大多數飛機採用的是後掠翼和平直機翼的設計。但是有部分飛機採用前掠翼或者掠角可變的設計來適應不同的飛行狀態。

## 種類

### 後掠翼

後掠翼即掠角為銳角的機翼設計。後掠翼是平直機翼發展而來的，適用於較高的飛行速度，氣動特點為可增大機翼的臨界速度，並減小超音速飛行時的阻力。

後掠翼的理論最初由德國人在1930年代提出，第二次世界大戰期間，使用後掠翼設計的飛機開始出現，包括德國的Me 262戰鬥機和Me 163戰鬥機。但是Me 262使用後掠翼的原意並非針對高速飛行下的控制。

第二次世界大戰之後，隨著飛行速度的提高，後掠翼和其他適合高速飛行的機翼同時受到廣泛的注意，但是隨著使用經驗的累積，後掠翼逐漸成為1950到1960年代很常見的設計之一。

後掠翼不僅使用於軍用飛機，巡航速度在亞音速範圍的民航機也大量採用這種設計，以取得速度與航程之間的最佳效益。

### 前掠翼

前掠翼即掠角為鈍角的機翼設計。

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早在1945年2月，德國容克斯公司即首飛一種名為Ju-287的前掠翼四發噴氣轟炸機。這架飛機使用了前掠角為15°的機翼，開創了前掠翼飛行器的先河。

俄羅斯的蘇-47戰鬥機為前掠翼飛機的典型代表。

前掠翼飛行器相比於傳統後掠翼飛機具有結構、機動、以及可控度上幾方面的優勢。如更高的纏鬥操控能力和更高的升阻比。

### 可變後掠翼

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可變後掠翼即根據不同飛行情況，機翼掠角可變的設計。這樣的設計可以同時利用後掠翼在高速以及直線機翼在低速下的優點。然而這種設計卻增加了飛機的重量和增加結構複雜度。

可變後掠翼能更具飛機速度自動調節。速度越慢，掠角越大。速度越快，掠角越小。

美國空軍70研發的F-14雄貓式戰鬥機就採用了可變後掠翼的設計。其掠翼收攏後能達到極高的飛行速度，張開後又能得到極好的穩定性以便在航母上降落。

### 平直機翼

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早期的飛機和一些輕型的螺旋槳飛機往往採用平直機翼的設計。

## 特點

通常來說，掠角越大，飛機能達到的速度越大。但是也容易失速。

掠角越小，飛機低速飛行時的穩定性越好，但是限制了最高速度。
Pivot Stickfigure Animator

Pivot Animator （舊稱Pivot Stickfigure Animator，簡稱Pivot）是一個免費的應用程式，在Windows上，這個程序能讓使用者製作火柴人動畫且保存為GIF來用於網頁上。同時也能用一些其它軟體轉換成影片，比如Windows Movie Maker。

## 發展

### 首個版本

這個版本有很多漏洞，與大多數的第一代程序一樣，這個版本的Pivot只有默認的火柴人形狀。製作的動畫能保存為 .PIV格式 (Pivot專用)或是.GIF。使用者也只能進行基本操作。

### Pivot 2.2

第二代的Pivot加入了一個重要的功能：線條人物編輯器。使用者能製作各種各樣的人物，並保存為.STK格式。這讓使用者能在Pivot里使用更多的人物類型。同時還修正了一些漏洞。還會在使用者關閉時提示保存。

### Pivot 2.2.5

在這個版本， Pivot使用了 Windows Installer，讓程序能夠正確地安裝。且加入覆蓋文件時會出現提示資訊。

### Pivot 2.2.6

修正了一些小漏洞，優化了安裝界面

### Pivot 2.2.7

2012年11月6日，Peter Bone發布了 版本2.2.7。他說這與以前的版本沒什麼不同

### Pivot 3.1 Beta

新增更多功能 並且強化介面預設火柴人的模樣改為經典實心版讓人更容易編輯動畫

## 界面

Pivot4.1.9Beta的界面可以被分為五個區。

### 頂部菜單

#### 文件

這裡的「文件」按鈕提供新建動畫項目，打開、保存與導出動畫，以及加載人物類型，設置背景，導入一張圖片作為人物類型的選項。

保存動畫都是.piv格式，導出動畫可以使.gif格式，.mp4格式，還可以導出所有的幀，每一幀為一幅圖片。

需要注意的是設置背景會改變每一幀的背景。

#### 編輯

「編輯」按鈕里的是重做與撤銷兩個選項

#### 幫助

「幫助」按鈕里的是提示資訊

### 幀操作區

在幀操作區，你可以通過點擊各個幀來編輯幀。左鍵點擊後可以編輯原有的幀並按下一幀保存，右鍵點擊的操作包括複製與刪除等。框架後的數字代表的是第幾幀。

如果不小心點擊了上面的幀而不需要進行操作，請點擊最後一幀並按下「添加幀」，否則直接編輯最後一幀會丟失最後一幀的內容。

在左邊，還有一個重複控制項，裡面的數字決定在播放動畫時的重複次數。如為1便是動畫播放一次，2便是播放一次後再播放一次。

### 主操作區

在主操作區，你可以操作各種人物並保存為一幀。

點擊人物，人物的各個支點將從藍色變為紅色和橙色。紅色支點用來調整人物的動作，橙色支點用來調整人物的位置。

此版本下的主操作區可以左鍵點擊並拖動來同時選擇幾個人物，這些人物的支點將同時亮起，移動其中某個人物時將同時移動所有選定的人物。

當設置好人物以後，點擊「添加幀」，這一幀的畫面就會被保存。而繼續編輯時，主操作區會留下上一陣畫面的陰影，輔助完成動作的編輯。

### 播放設置區

播放設置區有兩個按鈕：「玩」和「停止」。對應英文的「Play」與「Stop」。

在某些漢化版本中的翻譯為「播放」與「停止」。

按下「玩」，動畫就會開始播放，按下「停止」則可以停止播放。在旁邊的滾動條可以調整幀率。最低為7，最高為33。

如果點擊循環按鈕，那麼動畫將一直播放下去直到按下「停止」，無視幀操作區的「重複」。

### 人物操作區

這裡提供人物的各種操作。編輯好人物以後可以點擊"添加圖"來新增一個人物。

以下是各個按鈕的說明（從左往右）：

- 刪除：刪除當前人物
- 編輯：編輯當前人物
- 居中：使人物移動到畫面中心
- 翻轉：使人物以橙色支點的豎直線為軸翻轉。
- 前景/背景：使人物上移一層或下移一層。
- 色彩：調整人物的色彩。
- 添加：添加一個新人物，但是區別於上面的」添加圖「，這個按鈕添加的人物會出現在當前人物的右下角。

另外，人物操作區的滾動欄可以調整透明度，下面的框可以調整人物的比例。

### 人物編輯器

人物編輯器的翻譯是」棒圖生成器「。人物編輯器的作用時編輯人物本身，並可以保存為.stk的人物類型文件。

## 基本資料

- 日語原文：Pivot Animator
- 域：

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- 開發者：Peter Bone
- 軟體版本週期：4.2.6
- 軟體版本週期：2016年6月28日
- 程式語言：Delphi
- 作業系統：Microsoft Windows
- 類型：繪圖軟體, 動畫軟體, 火柴人動畫製作器
- 許可協議：Freeware
- 網站：http://pivotanimator.net/
三田 (東京都港區)

三田是東京都港區的町名，分為一丁目至五丁目。2013年（平成25年）7月1日為止的人口為18,119人。郵遞區號為108-0073。

## 地理

三田一丁目與三田五丁目的古川（澀谷川）沿岸低地是住商混合區。三田二丁目高地為高級住宅區，如三井倶樂部（舊三井邸）、澳洲大使館（舊蜂須賀侯爵邸遺跡）、慶應義塾大學（舊島原藩中屋敷）等。三田三丁目主要為商業區。三田四丁目為寺町，三田台寺院眾多。

## 歷史

在江戶時代，這裡廣布大名與御家人的屋敷。三田四丁目的周邊為舊三田台町台地，江戶時代的歌川廣重的畫作《月之岬》描繪了此地景色。

目黑區的三田稱作目黑三田，與現在的港區三田距離遙遠，但兩者皆源自荏原郡三田村。

擁有三田校區的慶應義塾大學與本地關係深遠，三田已成為慶應的別名。慶應義塾始於芝新錢座，當時許多人希望能入學就讀，為了容納更多學生租下三田島原藩中屋敷舊址（隔年買下），之後以三田為本部。此外，學員組織「三田會」也引用三田作為代稱。

台灣也有台灣三田會，由慶應大學畢業的台灣校友組成。會員都是各行各業的菁英。

### 地名由來

本地原為供奉朝廷稻米的屯田（みた），另說是源自伊勢神宮或御田八幡神社的神田（みた）。

### 沿革

- 戰國時代，成立荏原郡三田郷。三田一詞曾記載在《吾妻鏡》中正嘉2年（1258年）3月1日的文章中。
- 江戶時代初期，成立三田村，屬荏原郡。
- 1662年（寛文2年） - 三田村商家林立，本地新設三田一丁目至三田四丁目、三田台町一丁目、三田台町二丁目。之後，延寶年間二十年內共有14町脫離三田村成立。此時的三田14町有三田一丁目至三田四丁目、三田台町一丁目至三田台町二丁目、三田同朋町、三田久保町、三田古川町、三田豐岡町、三田老增町、三田南北代地町、三田台裏町、久保三田町。
- 1868年（明治元年） - 東京府成立，三田地區的町與三田村劃屬東京府。
- 1869年（明治2年） - 部分三田地區進行町域重劃，三田久保町、三田南北代地町廢除，另成立三田小山町、三田松坂町。
- 1871年（明治4年） - 慶應義塾遷至三田二丁目。
- 1872年（明治5年） - 三田地區的武家地、寺地獨立成立新町，三田四國町、三田綱町、三田南寺町等成立。
- 1878年（明治11年） - 芝區、麻布區成立，三田地區的町與三田村大半劃入芝區，一部分劃入麻布區。
- 1889年（明治22年） - 剩餘的三田村（現在目黑區三田）編入相鄰的荏原郡目黑村。
- 1947年（昭和22年） - 芝區與麻布區、赤坂區合併成立港區。三田地區的町名冠上「芝」。
- 1964年（昭和39年）7月1日 - 實施住居表示，三田地區的芝三田四國町、芝三田同朋町編入港區芝。
- 1967年（昭和42年）7月1日 - 隨著住居表示實施，三田地區大部分與周邊地區合併成立港區三田。另外，三田台町三丁目、部分三田松坂町劃入港區高輪。
- 1969年（昭和44年）1月1日 - 隨著住居表示實施，剩餘三田地區（三田老增町）劃入港區白金。

## 住居表示實施前後的町名變遷

實施後｜實施年月日｜實施前（各町名部分地區、過去的芝三田地區以粗字表示）

芝二丁目｜1964年1月1日｜芝三田四國町、芝金杉一至四丁目、芝金杉河岸、芝新堀町、芝新堀河岸、芝西應寺町

芝三丁目｜芝三田四國町、芝新堀町、芝新堀河岸、芝松本町

芝四丁目｜芝三田四國町、本芝一至四丁目、本芝入橫町、本芝下町、本芝材木町

芝五丁目｜芝三田四國町、芝三田同朋町、芝田町一至三丁目等

三田一丁目｜1967年7月1日｜芝三田小山町、芝新門前町、芝新門前河岸、芝赤羽町、麻布飯倉町五丁目

三田二丁目｜芝三田一、二、四丁目、芝三田綱町、芝三田北寺町、麻布新廣尾町一丁目

三田三丁目｜芝三田二至四丁目、芝三田功運町、芝田町四至九丁目、芝通新町

三田四丁目｜芝三田四丁目、芝三田北寺町、芝三田南寺町、芝三田台町一至三丁目、芝三田豐岡町、芝三田功運町、芝三田松坂町、芝通新町、芝伊皿子町

三田五丁目｜芝三田豐岡町、芝三田松坂町、麻布新廣尾町二丁目

高輪一丁目｜1967年7月1日｜芝三田松坂町、芝三田台町三丁目等 （其他請參照高輪）

白金一丁目｜1969年1月1日｜芝三田老増町、芝白金三光町、芝白金志田町、麻布新廣尾町二丁目、麻布田島町

白金二丁目｜芝三田老増町、芝白金三光町、芝白金台町一丁目

## 交通

鐵道

- 都營地下鐵大江戶線 赤羽橋站 - 站所在地為東麻布。

巴士

- 都營巴士（一部分屬東急巴士）
- 三田一丁目停留所
- 中之橋停留所
- 赤羽橋站停留所
- 芝三丁目西停留所
- 慶應義塾東門停留所
- 慶應義塾大學前停留所
- 三田五丁目停留所
- 魚籃坂下停留所
- 三田三丁目停留所
- 三田四丁目停留所
- 高輪一丁目停留所

道路

- 國道1號（櫻田通） - 赤羽橋交差點-魚籃坂下交差點
- 國道15號（第一京濱） - 札之辻交差點-泉岳寺交差點
- 東京都道301號白山祝田田町線 - 赤羽橋交差點-札の辻交差點
- 東京都道319號環狀三號線 - 新一之橋交差點-赤羽橋交差點
- 東京都道409號日比谷芝浦線 - 札辻交差點
- 東京都道415號高輪麻布線 - 新一之橋交差點-伊皿子交差點先
- 東京都道416號古川橋二子玉川線（明治通） - 古川橋交差點

## 設施、景點

三田一丁目

- 東京都濟生會中央醫院
- 國際醫療福祉大學附屬三田醫院
- 三田國際大廈
- 巴布亞紐幾內亞大使館
- 港區立赤羽小學校
- 東京都立三田高等學校
- 銀杏稻荷大明神
- 神明坂

三田二丁目

- 慶應義塾大學
- 綱町三井倶楽部
- 澳洲大使館
- 義大利大使館
- 春日神社
- 慶應義塾中等部
- 慶應義塾女子高等學校
- 匈牙利大使館
- 綱坂
- 綱の手引き坂
- 日向坂
- 文錢堂本舗

三田三丁目

- 住友不動産三田雙子星大樓西館
- SORUN株式會社
- 莫三比克大使館
- 高輪郵便局

三田四丁目

- 阿含宗關東別院
- 港區立御田小學校
- 港區立三田中學校
- 聖坂
- 荻生徂徠墓
- 明亮大樓
- 御田八幡神社
- 潮見坂
- 蛇坂
- 安全寺坂
- 幽靈坂
- 月之岬
- 科威特大使館
- 龜塚公園
- 三田台公園

三田五丁目

- 清爽信用金庫本店營業部
- 豐岡町兒童遊園
- 三田松坂兒童遊園

## 圖片

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- 國際醫療福祉大學附屬三田醫院

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- 銀杏稻荷大明神

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- 慶應義塾大學

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- 津國屋

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- 綱町三井倶樂部

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- 義大利大使館（大石主稅良金十士切腹之地）

## 關連項目

- 田町站
- 三田站
- 三田 (目黒區)

## 基本資料

- 官方名稱：三田
- 類型：町
- 說明：澳洲駐日大使館
- 國家：

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日本
- 都道府縣：

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東京都
- subdivision_type2：特別區
- 國家／地區：

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港區
- 人口統計時間：2013年（平成25年）7月1日
- 人口：18119
- 時區：JST
- 時區：+9
- 郵遞區號：108-0073
PTRD-41反坦克步槍

PTRD-41（Противотанковое однозарядное ружьё обр. 1941 г. системы Дегтярева，意為：捷格加廖夫系統反坦克步槍1941年型）是蘇聯紅軍於二次大戰期間採用的一種反坦克步槍，它是一種發射14.5×114毫米槍彈的單發步槍。在蘇德戰爭初期PTRD是為數不多可由非摩托化的蘇聯步兵攜帶的反戰車武器，能夠有效應付德軍二線戰車以及裝甲較弱的突擊炮及坦克殲擊車，但無法擊穿新型的德國坦克。1943年後，因蘇軍摩托化程度提高，PTRD逐漸退出他們的前線裝備。但由於沒有適合的替代，直到戰爭結束時，反坦克步槍依舊是蘇聯紅軍步兵的主力反坦克武器之一。

## 歷史

1939年，蘇聯於波蘭戰役期間繳獲了數百挺波蘭製的Wz.35反戰車步槍，它們在實戰中已被證明為十分可靠的武器。其後蘇聯槍械工程師瓦西里·捷格加廖夫以該槍和德國製PzB38/39反坦克步槍 的一些設計作基礎，從而開發出PTRD-41。

不久，PTRD-41和PTRS-41成為了蘇聯紅軍於二戰期間廣泛使用的反戰車步槍。其使用的14.5毫米穿甲彈的槍口初速約為1,012米／秒，它能夠在100米內貫穿厚35到40毫米的裝甲。然而在戰爭中後期，大部份德國戰車都有著厚於50毫米的正面裝甲，以及30毫米的側面裝甲，所以在許多時候射手都需要在非常近的距離（有時甚至是零距離）開火才有機會打穿這些戰車的側面裝甲。

由於反戰車步槍可以由2人射擊組攜帶，隨普通步兵一同移動，並不像反戰車炮般需依賴陣地部署，所以這種以反戰車步槍應付戰車的戰術對蘇軍而言只是一種補充。在戰爭初期蘇軍機動力不足，廣泛布置很長的防線，大量設置各種口徑反戰車炮，德軍則會集中兵力重點突破防線的一點，此時反戰車炮難以迅速增援，必須由步兵團前去補漏，步兵能攜帶的反戰車武器就只有反戰車步槍（遠射），反戰車手榴彈或集束手榴彈（近戰），甚至是莫洛托夫雞尾酒（土製燃燒彈），蘇軍依賴著這些步兵武器抵擋德軍摩托化裝甲師渡過了整段列寧格勒保衛戰、史達林格勒保衛戰及莫斯科保衛戰，堅持到蘇聯積蓄起摩托化力量後開始轉守為攻。在蘇軍的反攻行動中蘇聯步兵乘坐的機動車輛包括了T-34戰車，故他們已不再需要這些輕型反坦克武器，轉而大量裝備波波莎衝鋒鎗等新式步兵武器，任務由反戰車轉為掩護己方戰車。

PTRD-41有很多不足之處，包括穿甲能力有限，難以精確瞄準目標，巨大的後座力和槍口衝擊波對使用它的士兵而言無論如何也不是件輕鬆的事。但是並沒有出現射手因步槍自身後坐力造成傷亡的事故。「左肩打一槍，右肩打一槍，回國領勳章」在PTRD-41式更是子虛烏有的事情。實際上，PTRD-41反坦克步槍的槍身和槍托套筒之間設計有一個較大的緩衝彈簧，可吸收部分後坐力。許多時侯軍方都會訓練射手射擊戰車的觀望窗而非直接打它們的裝甲，這種戰術相當依賴射手的經驗和槍法，因為PTRD-41雖然射程不錯，但設計時並沒有考慮過裝上瞄準鏡，故射手只能用焊死在槍管左上方的準星瞄準。另外在開火時其槍口制退器的巨大震動會擊起許多塵煙和積雪，所以射手需經常改變射擊位置。

不過，PTRD-41作為一款步兵反坦克武器而言仍是有效的，巨大的槍身與過高的重量雖造成攜帶不便，卻成功地由步兵實現機動部署。在1943年，當蘇聯生產能力恢復，數以萬計的T-34戰車被投入戰場後，PTRD-41和PTRS-41被降級為反器材用途，以用作破壞較低防禦力的裝甲車以及非裝甲車輛。在戰後，蘇聯已經以更有效的火箭推進榴彈作為步兵的反戰車武器並大量裝備至今，同時也被第三世界國家的步兵和非正規武裝力量廣泛地使用。

後來，蘇聯把部份盈餘的PTRD-41供應給中國人民志願軍及朝鮮人民軍用於韓戰。

美國陸軍炮官威廉·布羅菲曾在一挺繳獲的PTRD-41上面裝上.50 BMG口徑的槍管以測試該槍的射程。在測試期間發現其有效射程在2,000碼以外。

## 使用國

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- 頓涅茨克人民共和國
- 芬蘭－繳獲使用。
- 中華人民共和國
- 朝鮮民主主義人民共和國
- 納粹德國－繳獲使用。
- 蘇聯
- 烏克蘭

## 登場作品

### 動畫

- 2009年—《DARKER THAN BLACK—流星之雙子》：女主角蘇芳·米哈伊洛芙娜·帕夫利琴科能夠以她的契約能力憑空召喚出一挺裝上瞄準鏡的PTRD-41作為武器使用。

### 小說

- 2014年—《刀劍神域外傳 Gun Gale Online》：「SHINC」小隊使用經過簡易改造，並加裝瞄準鏡的PTRD-41。

### 遊戲

- 2015年—《少女前線》：推出新型4星戰術人形，為一個穿著深色毛衣與戴著深色雪帽的蘇聯女子，而裝備就是PTRD-41。
- 2016年—《英雄與將軍》：作為遊戲中蘇聯的一階反坦克步槍。
- 2021年—《應徵入伍》：作為蘇聯一階反戰車武器，可在科技樹中解鎖。

## 外部連結

- Russian 14.5 mm antitank rifle PTRD-1941
- The PTRD 1941

## 基本資料

- 日語原文：PTRD-41 反坦克步槍
- 原產地：蘇聯
- 類型：反坦克步槍
- 槍機：YES
- 服役期間：1941—1960年
- 參與戰爭／衝突：二戰、繼續戰爭、德蘇戰爭、日蘇戰爭、韓戰、越戰、頓巴斯戰爭
- 研發者：瓦西里·捷格加廖夫
- 研發日期：1941年
- 製造商：捷格加廖夫工廠
- 生產日期：1941—1945年
- 重量：17.3公斤
- 長度：2,020毫米
- part_length：1,350毫米
- 操作人數：一至兩名
- cartridge：14.5×114毫米
- 口徑：14.5毫米
- 槍機：旋轉後拉式槍機
- 發射模式：單發
- 射速：6—8發／分鐘
- 槍口初速：1,114米／秒
- 有效射程：3公里（反人員）
- 最大射程：10公里
- 供彈方式：1發位於拋殼口內
- 瞄具：機械瞄具
猶他數據中心

猶他數據中心（Utah Data Center），也稱情報體系綜合性國家電腦安全計劃數據中心（Intelligence Community Comprehensive National Cybersecurity Initiative Data Center），是美國情報體系使用的一座數據存儲設施，推測至少有艾字節（EB）級別的設計存儲能力。它的目的是支持綜合性國家電腦安全計劃（Comprehensive National Cybersecurity Initiative，CNCI），但其具體職責則屬於保密資訊。美國國家安全局將負責領導該設施的運作，也是國家情報總監（DNI）的執行機構。

該數據中心位於威廉士營（Camp Williams），靠近猶他州布拉夫戴爾市，地處猶他湖和大鹽湖之間。

## 目的

據稱，該數據中心將能夠捕獲「所有形式的通信的全部內容，包括私人電子郵件、電話通話、網際網路搜索，以及所有類型的個人數據記錄—停車收據、旅行日程表、書店購物記錄，和其他的雜項記錄」。

國家安全局發言人在回應有關該數據中心將被用於非法監聽美國公民的電子郵件的指控時說：「人們對猶他數據中心做出了許多沒有根據的指控…有關國家安全局的最大誤解之一就是我們非法監聽，或者閱讀，美國公民的電子郵件。事實根本並非如此」。

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2009年4月，美國司法部官員承認國家安全局超出美國外國情報監控法院的權限大規模過度收集國內通信，但聲稱這些行為是無意的，後來已得到糾正。

2012年8月，《紐約時報》根據對國家安全局前技術總監兼舉報人威廉·賓尼 (William Binney) 的採訪，出版了獨立電影製作人題為《計劃》(The Program) 的短片紀錄片。該項目原本是為外國信號情報（SIGINT）收集而設計的，但賓尼聲稱，九一一襲擊事件後，限制無意收集與美國公民有關的數據的控制措施被取消，這引起了他和其他人的擔憂，認為這些行為是非法的、違憲的。賓尼聲稱，布拉夫戴爾設施(Bluffdale facility)的設計目的是在沒有授權(no warrant)的情況下儲存廣泛的國內通訊資料以進行數據挖掘。

猶他數據中心於2013年啟用，預計將存儲網際網路數據以及來自備受爭議的美國國家安全局電話通話資料庫"MAINWAY"的電話記錄。

鑑於美國國家安全局參與美國的大規模監控實踐的爭議，以及前美國國家安全局承包商愛德華·斯諾登2013年披露的美國的大規模監控，猶他數據中心被《華爾街日報》譽為「間諜機構監視能力的象徵」。

賓尼 (Binney)曾表示，建立該設施的目的是存儲通信錄音和其他內容，而不僅僅是元數據。

根據對斯諾登的採訪，該項目最初在國家安全局內部被稱為 「海量數據存儲庫」 (Massive Data Repository)，但由於前者聽起來太 「恐怖」(too "creepy") 而更名為 「任務數據存儲庫」(Mission Data Repository)。

## 結構

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按照規劃，該數據中心的占地100萬到150萬平方英尺，到2013年9月完工時預計共耗資15億美元至20億美元。一份報告稱，另外20億美元將被用於硬體、軟體以及維護開銷。完工後的設施預計將需要65兆瓦的功率，耗資約每年4000萬美元。

《福布斯》的一篇文章根據對未分類藍圖的分析估計，截至2013 年，儲存容量在3 到12Exbibyte(艾字節)之間，但提到了摩爾定律，這意味著技術的進步預計將在未來幾年將容量增加幾個數量級。

在工程建設接近尾聲時，它受到「大規模電湧」形式的電氣問題的困擾，導致設備損壞。這使得開業時間延後了一年。

完工後的結構被稱為第三級 (Tier III) 數據中心，面積超過 100 萬平方英尺，建造成本超過$15億美元。在這 1,000,000 平方英尺中，有 100,000 平方英尺專用於資料中心。另外 900,000 平方英尺用作技術支援和行政空間。

## 外部連結

40.431530°N 111.933092°W
與猶胡桃

與猶胡桃（1992年12月1日），日本女子羽毛球運動員。愛知縣豐明市出生，畢業於刈谷市立刈谷東中學校、岡崎城西高校，曾效力Panasonic株式會社、瑞薩電子公司（九州・山口）及再春館製藥所，現隸屬於優乃克羽毛球部，隊員編號5號。

## 簡歷

2012年7月，與猶胡桃參加加拿大羽毛球公開賽，與福萬尚子合作打進女雙四強。

### 2015世錦賽四強

2015年8月，與猶胡桃參加印尼雅加達舉行的世界羽毛球錦標賽，她與福萬尚子出戰 女子雙打項目。因對手退賽，故在首圈輪空；在次圈以2比0（21-13、21-11）輕取賽會12 號種子馬來西亞的許嘉雯 /溫可微。在第三圈，以2比1（18-21、22-20、21-19）力克賽會2號種子駱羽 /駱贏。八強中，倆人迎戰賽會13 號種子印度的瓦拉·古塔 /阿什維尼·蓬納帕以2比0（25-23、21-14）。在四強，硬碰賽會4 號種子丹麥的克里斯汀娜·彼德森 /卡米拉·呂特·尤爾以0比2（12-21、15-21）輸給對手。

### 2016衝擊失利 錯失奧運

2016年6月，與猶胡桃與福萬尚子出戰亞洲羽毛球錦標賽。首圈，以2-0 （21-15、21-19）擊敗了香港的陳祉嘉/袁倩瀅；在次圈以2比0（21-10、21-18）輕取泰國的沙威麗·阿米達拜 /帕沖攀·磋楚翁。八強中，以2比0（22-20、18-21、21-14）力克賽會2號種子的駱贏 /駱羽。在四強，以2比1（13-21、21-19、24-22）逆轉賽會3 號種子印度尼西亞的尼蒂婭·克里欣達·馬赫斯瓦里 /格雷西婭·波利，提前上演日本女雙內戰。在決賽中，以0-2 （13-21、15-21）不敵日本同胞的松友美佐紀/高橋禮華，無法擠進奧運積分前八，因此後者將約戰里約奧運。

### 2017世錦賽

2017年8月，與猶胡桃參加蘇格蘭格拉斯哥舉行的世界羽毛球錦標賽，她和福萬尚子出戰女子雙打項目。她與福萬尚子以10號種子身分出戰，故在首圈輪空；但在次圈以2比0（21-7、21-17）橫掃中華台北的程郁捷/胡綾芳。在第三圈，面對賽會一號種子日本同胞的奧運女雙冠軍松友美佐紀/高橋禮華，打滿3局以1-2（21-18、15-21、19-21）惜敗對手，16強止步。

## 主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：

年份｜賽事｜公開賽級別｜項目｜拍檔｜成績

2011年｜紐西蘭羽毛球國際挑戰賽｜女子雙打｜福萬尚子｜準決賽

馬來西亞羽毛球國際挑戰賽｜女子雙打｜福萬尚子｜冠軍

2012年｜大阪羽毛球國際挑戰賽｜女子雙打｜福萬尚子｜亞軍

馬爾地夫羽毛球國際挑戰賽｜女子雙打｜福萬尚子｜冠軍

加拿大羽毛球大獎賽｜大獎賽｜女子雙打｜福萬尚子｜準決賽

蘇格蘭羽毛球國際賽｜女子單打｜－｜準決賽

女子雙打｜福萬尚子｜冠軍

2014年｜新加坡羽毛球國際系列賽｜女子雙打｜福萬尚子｜冠軍

美國羽毛球國際賽｜女子雙打｜福萬尚子｜冠軍

2015年｜馬來西亞羽毛球大師賽｜黃金大獎賽｜女子雙打｜福萬尚子｜亞軍

美國羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜女子雙打｜福萬尚子｜準決賽

世界羽毛球錦標賽｜其他｜女子雙打｜福萬尚子｜季軍

香港羽毛球超級賽｜超級賽｜女子雙打｜福萬尚子｜準決賽

2016年｜亞洲羽毛球團體錦標賽｜其他｜女子團體｜－｜亞軍

瑞士羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜女子雙打｜福萬尚子｜亞軍

印度羽毛球超級賽｜超級賽｜女子雙打｜福萬尚子｜亞軍

亞洲羽毛球錦標賽｜其他｜女子雙打｜福萬尚子｜亞軍

優霸盃｜其他｜女子團體｜－｜季軍

澳洲羽毛球超級賽｜超級賽｜女子雙打｜福萬尚子｜準決賽

2017年｜印度羽毛球超級賽｜超級賽｜女子雙打｜福萬尚子｜亞軍

日本羽毛球超級賽｜超級賽｜女子雙打｜福萬尚子｜準決賽

丹麥羽毛球首要超級賽｜首要超級賽｜女子雙打｜福萬尚子｜準決賽

2018年｜大阪羽毛球國際挑戰賽｜女子雙打｜福萬尚子｜冠軍

美國羽毛球公開賽｜超級300賽｜女子雙打｜福萬尚子｜準決賽

韓國羽毛球公開賽｜超級500賽｜女子雙打｜福萬尚子｜準決賽

中華台北羽毛球公開賽｜超級300賽｜女子雙打｜福萬尚子｜準決賽

### 奧運會和世錦賽參賽紀錄

搭檔｜2015｜2016

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｜2017

女子雙打｜福萬尚子｜季軍｜－｜16強

## 主要對賽記錄

與猶胡桃與主要對手的對賽成績如下（只列出對賽三次或以上對手，截至2018年8月23日）：

女雙 - 福萬尚子

日本國家隊隊員

對手｜對賽次數｜對賽結果｜總計 勝｜負 高橋禮華 松友美佐紀｜11｜1｜10｜-9 松尾靜香 內藤真実｜4｜3｜1｜+2 田中志穗 米元小春｜3｜0｜4｜-4 廣田彩花 福島由紀｜3｜2｜1｜+1 總計｜21｜6｜16｜-10 ;其他選手 對手｜對賽次數｜對賽結果｜總計 勝｜負 克里斯汀娜·彼德森 卡米拉·呂特·尤爾｜7｜1｜6｜-5 尼蒂婭·克里欣達·馬赫斯瓦里 格雷西婭·波利｜7｜2｜5｜-3 駱贏 駱羽｜6｜2｜4｜-2 謝影雪 潘樂恩｜6｜3｜3｜0 申昇瓚 鄭景銀｜5｜3｜2｜+1 普蒂塔·素帕猜恭 沙西麗·德拉達那猜｜4｜3｜1｜+2 姜凱心 洪詩涵｜3｜3｜0｜+3 麥爾肯·弗勒爾戈德 薩拉·蒂格森｜3｜3｜0｜+3 許嘉雯 溫可微｜3｜3｜0｜+3 唐淵渟 于洋｜3｜0｜3｜-3 黃惠恩 黃惠齡｜3｜1｜2｜-1 其他選手｜185｜119｜65｜+54 總計｜206｜125｜81｜+44

## 基本資料

- 名稱：よなお くるみ、與猶 くるみ、(Yonao Kurumi)
- 出生：日本愛知縣豐明市
- 項目：女子單打、女子雙打、混合雙打
- 國家：日本
- 握拍：右手
- 最高世界排名：第7位（女雙-福萬尚子）
- 最高世界排名：2016年11月10日
- 現時世界排名：第8位（女雙-福萬尚子）
- 現時世界排名：2018年2月2日
- 職業戰績：9勝–9負（女單）、109勝–72負（女雙）、2勝–1負（混雙）
- bwf_profile：9A88A939-A90E-49BF-B8FF-9B476CCB49CF
- bwf_id：56417
- 最新更新：2017年10月5日
話語和通訊

《話語和通訊》（Discourse & Communication）是一份2007年起出版的英語社會科學學術期刊，由SAGE Publications出版，現任主編是龐貝法布拉大學語言學教授托伊恩·凡·迪克（Teun A. van Dijk）。該期刊收錄以篇章分析方法進行通訊、社交溝通（social communication）研究的論文。

根據《期刊引證報告》數據顯示，《話語和通訊》2011年時的影響因子是0.939，在72份通訊期刊中排名第31。

## 領域

《話語和通訊》主要收錄跨領域話語或通訊研究文章，尤其著重以質性研究方法對大型、組織性通訊現象進行篇章分析的論文。至於其它話語研究，尤其是會話分析（conversation analysis）的文章，則被收錄在姊妹期刊《論述研究》中；從社會、政治角度進行通訊研究的文章，則被收錄在《話語和社會》中。

## 基本資料

- 頭銜：話語和通訊、Discourse & Communication
- 域：

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- 主編：托伊恩·凡·迪克
- 學術領域大綱：通訊
- 語言：英語
- 縮寫符號：Discourse Commun.
- 出版社：賽吉出版公司
- 發行週期：季刊
- 出版歷史：2007年－現在
- 影響因子：0.939
- 影響因子：2011
- 網站：http://www.sagepub.com/journalsProdDesc.nav?prodId=Journal201784
- 參考編碼：http://dcm.sagepub.com/content/current
- link1-name：線上閱讀
- 參考編碼：http://dcm.sagepub.com/content/by/year
- link2-name：線上閱讀
- OCLC 編號：644333053
- LCCN：2007206019
- ISSN：1750-4813
- eISSN：1750-4821
張維翰 (1886年)

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張維翰（1886年12月29日－1979年9月1日），字蒓漚，男，雲南昭通大關人，中華民國政治人物、法學家。

## 生平

### 昆明督辦

張維翰畢業自公立雲南法政學堂。1908年（光緒34年）入陸軍第十九鎮第37協擔任隨營學堂教師兼司令部秘書。昆明重九起義時，張維翰參加革命派。

1912年（民國元年），加入國民黨。此後為滇系領導人唐繼堯的部下。以後，歷任雲南省行政公署總務科科長、黑鹽井區鹽務督煎總辦兼鹽興縣知事、箇舊縣知事。1915年（民國4年）12月護國戰爭爆發，張維翰參加護國軍，同袁世凱支持的廣東將軍龍濟光軍交戰，張維翰負重傷。後護國軍勝利，張維翰傷愈。1916年（民國5年）7月，入四川，被蔡鍔任命為四川督軍公署秘書長。翌年秋，返回雲南。

1918年（民國7年）冬，張維翰奉唐繼堯派遣，出席廣州軍政府召開的地方行政會議。不久，張維翰赴日本，入東京帝國大學學習東京市政及地方行政。1922年（民國11年）3月，回到雲南省，被任命為蒙自道尹，準備開始實施昆明市市政建設。同年8月，設置昆明市，張維翰任第一任昆明市政公所督辦。任職期間，張維翰3度赴日本，考察了東京市的關東大地震恢復狀況及日本全國都市行政狀況。

### 脫離滇系

1927年（民國16年）2月，唐繼堯被支持國民政府的部下龍雲等四位鎮守使發動兵變推翻。1928年1月，龍雲任雲南省政府主席，成立雲南省政府。張維翰被龍雲繼續任用，擔任雲南省政府委員兼國民政府外交部特派駐雲南交涉員。同年末，參加在南京召開的有關越南的中法條約改訂會議。1929年（民國18年）12月，張維翰任雲南省政府民政廳廳長。由於張維翰作為唐繼堯舊政權的幹部受到龍雲重用，張維翰被盧漢等滇軍將領嫌惡。

1930年（民國19年）3月，盧漢等滇軍4位師長針對龍雲發動兵變之際，孫渡（時任參謀長）及張維翰被盧漢等人當作「清君側」的肅清目標。但兵變最終失敗，張維翰保住了民政廳長的地位。但是，張維翰因該事件而對政務產生厭倦。結果，1931年（民國21年）8月辭去民政廳長職務。此後張維翰脫離滇系，轉到國民政府中央任職。

### 國民政府中央的活動

1932年10月，張維翰被任命為立法院立法委員。1932年（民國21年）5月兼任立法院秘書長（任至1933年1月）。1939年（民國28年）6月，剛在5月當上內政部長的滇系元老周鍾嶽起用張維翰為內政部政務次長。1944年（民國33年）11月，張厲生接任內政部長，張維翰留任政務次長。

1946年（民國35年）1月，張維翰調任監察院雲貴監察區監察使。翌年，當選行憲國民大會代表。1949年（民國38年）4月，隨著監察院監察區改組，張維翰改任川康區監察委員行署委員，但實際未就任。此後，張維翰逃往香港，充當教員。

### 晩年

1950年（民國39年），張維翰來到台灣。此後，歷任中國國民黨中央紀律委員會委員、政策委員會委員、中央評議委員。1965年（民國54年），升任監察院副院長。1972年（民國61年）5月至1973年3月，代理監察院院長。在學術方面，1968年（民國57年）任中華學術院詩學研究所所長，此後歷任中國傳統詩學會名譽理事長、詩經研究會名譽理事長、中國孔孟學會監事、船山學會監事。張維翰善於作詩、書法，晩年研究佛學。

1979年（民國68年）9月1日上午，張維翰在台灣病逝。享年94歲（滿92歳）。

## 著作

- 《都市計畫》
- 《法制要論》
- 《行政法精義》
- 《地方自治實務》
- 《田園都市》

## 基本資料

- 日語原文：張維翰
- 職位：代理監察院院長
- 任期開始：1972年5月15日
- 任期結束：1973年3月19日
- 校長：蔣中正
- 前任：李嗣璁
- 繼任：余俊賢
- 職位：第4任監察院副院長
- 任期開始：1965年11月2日
- 繼任：周百鍊
- 職位：國民政府第3任立法院秘書長
- 任期開始：1932年5月28日
- 任期結束：1933年1月14日
- 前任：吳景鴻
- 繼任：梁寒操
- 性別：男
- 出生日期：1886年12月29日
- 出生地：雲南省昭通府大關廳
- 逝世日期：1979年9月1日
- 逝世地：臺灣臺北市內湖區
- 墓地：臺灣新北市金山區富貴山墓園
西七里塘站

西七里塘站是中華人民共和國安徽省合肥市蜀山區長江西路與潛山路交叉口地下，是合肥軌道交通2號線與3號線的地鐵換乘站。

## 車站結構

西七里塘站沿2號線方向為地下三層島式車站設計；沿3號線方向為地下兩層島式車站設計。

## 出入口

編號｜位置｜周邊主要資訊｜公交資訊

A｜長江西路（北）｜安徽糧食工程職業學院、潛山北路、合肥市第三十四中學｜松芝萬象城站：3路、22路、51路、113路、T12路三十四中站1：48路、105路、124路、232路

B｜潛山路（東）｜蜀山區安全管理生產局、長江西路（南）、安徽郵電職業技術學院｜貴潛路口站：8路、16路、105路、108路、113路、124路

C｜潛山路（西）｜世紀公寓

D｜長江西路（南）｜潛山路、安徽電氣工程學校、安徽省紅十字會醫院｜省電氣學校站：518路、119路、300路、903路、128路、652路、653路

E｜長江西路（北）｜天玥中心、潛山北路、安徽省地震局｜三十四中站2：3路、8路、22路、48路、51路、108路、232路、快速公交4號線

注=直

以下是各出入口的編號變化情況：

2022年以前｜2022年—2023年8月｜現在

A出口｜1出口｜A出口

B出口｜2出口｜B出口

C出口｜4出口｜D出口

D出口｜5出口｜E出口

E出口｜3出口｜C出口

在3號線開通前，本站的車站資訊已經更新，當時計劃將本站的各編號修改為與2022年—2023年8月相同的數字版本，但最後開通後仍使用字母，既有2號線各出入口的編號亦沒有更改。

## 工程建設

2013年2月19日，西七里塘站正式開始施工，為合肥軌道交通2號線首個開工的站點。

## 基本資料

- 日語原文：西七里塘
- 英文名稱：Xiqilitang
- 車站類別：合肥軌道交通車站
- 舊稱：潛山路站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：安徽省合肥市蜀山區
- 位置：長江西路與潛山路交叉口地下
- 座標：31.8546°N 117.2255°E
- 運營者：合肥城市軌道交通有限公司
- 途經線路：合肥軌道交通
- 站台：2個島式站台
- 股道：4條
- 換乘交通：

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合肥公交三十四中站、省電氣學校站、松芝萬象城站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：垂直換乘
- 出口數目：5個
- 首班車：合肥軌道交通、撮鎮方向：06:08、往南崗方向：06:19、往相城路方向：06:11、往省兒童醫院新區方向：6:13
- 末班車：合肥軌道交通、撮鎮方向：22:49（周一至周四）；23:19（周五至周日）、往南崗方向：23:24（周一至周四）；23:44(周五至周日)、往相城路方向：22:58（周一至周四）；23:08（周一至周四）、往省兒童醫院新區方向：23:00（周一至周四）；23:10(周五至周日)
- 啟用：合肥軌道交通：2017年12月26日、合肥軌道交通：2019年12月26日
- 使用狀態：運營中
鄭螺生

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鄭螺生（1870年1939年－12月14日），男，福建同安人，馬來亞怡保華僑，中華民國政治人物。

## 生平

鄭螺生是福建省同安縣仁德里（今廈門市集美區杏林高浦村）人，生於1870年。幼年曾短期入私塾，隨即跟隨祖父到馬來亞怡保（舊稱壩羅）。少年時，趕牛車運貨。後在怡保開「吉興隆」（Kiat Seng Liung）號，經營自緬甸仰光及泰國運來的煤油、大米等等雜貨，幾年內另在檳榔嶼、峇株巴轄、兆運、木威等地開設分號。鄭螺生熱心公益，被推舉為當地福建幫的幫長，並被英國殖民政府授予太平紳士（J. P. justice of peace）銜。

1900年，流亡日本的康有為受邱菽園、林文慶之邀到新加坡，曾遊歷怡保。鄭螺生熱情接待了康有為。後來。通過讀東京《民報》，特別是南洋保皇分會會長邱菽園在《天南新報》上揭發康有為騙取華僑捐款導致唐才常漢口起義失敗，鄭螺生乃與康有為斷絕關係，此後傾心革命。

鄭螺生、李源水倡辦「道南俱樂部」，訂閱了《民報》、《革命先鋒》、《新福建》、《新廣東》等報刊，在華僑中鼓吹反清革命。1907年，孫中山在陳楚楠、林義順等人陪同下抵達馬來西亞，成立中國同盟會吡叻分會。鄭螺生、李源水等首先加入中國同盟會，並分別被推為該分會的正、副會長。清政府於1907年10月派欽差楊士琦赴南洋慰問華僑。楊士琦抵達怡保時，受到當地保皇會歡迎，鄭螺生與李源水等人來到會場，在楊士琦登台發表演說時，鄭螺生向其呈遞質問書，導致楊士琦不知所措。

1910年11月，孫中山為再度發動廣州起義，抵達馬來亞檳榔嶼，和胡漢民、黃興等人準備籌措10萬元軍餉。當時在華僑中為革命籌款已非常困難。鄭螺生多方勸募，自己還捐獻現款100元，並變賣了自己擁有的福建、江蘇鐵路股票。事後，黃興在給鄭螺生、李源水的信中稱：「列兄籌款苦，狀及毀家紓難之義舉，盡情宣告，無不奮勵激發，勇氣百倍。」

辛亥革命成功後，中國同盟會吡叻分會改組為國民黨吡叻直屬支部，鄭螺生當選為常務委員。1913年，當選為國民黨新加坡總支部常務委員。鄭螺生聲援護國戰爭，並積極籌餉，遭英國殖民政府驅逐回國。1917年，孫中山在廣州任大元帥，鄭螺生被任命為大元帥府庶務司長。

1931年2月，任國民政府監察院監察委員。他還曾任僑務委員會委員。1931年九一八事變後，鄭螺生計劃在華僑中募款支援抗戰。1937年抗日戰爭爆發，鄭螺生返回馬來亞宣傳抗戰，鼓勵華僑捐款救國。

1939年12月14日，鄭螺生在馬來亞怡保病逝，享年69歲。家屬遵其遺囑，登報聲明不接受挽幛、輓聯、祭禮等，喪事從簡。
合肥南站 (合肥軌道交通)

合肥南站位於中華人民共和國安徽省合肥市包河區合肥南站地下，是合肥軌道交通1號線、4號線與5號線的地鐵換乘站。

## 車站結構

合肥軌道交通1號線、5號線在此站同台換乘，南北方向布置；4號線與1、5號線站台呈T形交叉，東西方向布置。

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- 站廳

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- 站廳

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- 站廳

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- 九聯圩方向站台

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- 站台與大字壁

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- C/D/E出口

## 出入口

編號｜位置｜標誌性建築物｜照片｜公交資訊

A｜合肥南站北廣場負一層｜合肥綜合客運樞紐站、綠地中央廣場、望湖公園｜4路、9路、11路、16路、31路、51路、57路、65路、99路、108路、131路、156路、703路

B｜合肥南站出站大廳｜到達東1口、到達西1口｜

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｜無

C｜合肥南站出站大廳｜B2層｜無

D｜合肥南站出站大廳｜B2層｜無

E｜合肥南站出站大廳｜B2層｜無

F｜合肥南站出站大廳｜B2層｜無

## 工程建設

2010年8月，合肥地鐵高鐵站開工建設。高鐵站採用明挖法施工。

## 基本資料

- 日語原文：合肥南站
- 英文名稱：Hefei Nanzhan、(Hefeinan Railway Station)
- 舊稱：高鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：安徽省合肥市包河區
- 位置：合肥南站下方
- 座標：31.8003°N 117.2848°E
- 運營者：合肥城市軌道交通有限公司
- 途經線路：合肥軌道交通
- 站台：3個島式站台
- 股道：6條
- 換乘交通：

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CR合肥南站、

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合肥公交合肥南站、合肥南站北廣場站、廬川路口西站、

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合肥機場巴士高鐵南站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：同台換乘（合肥軌道交通、合肥軌道交通）、垂直換乘（合肥軌道交通、合肥軌道交通、合肥軌道交通）、通道換乘（合肥軌道交通）
- 出口數目：2個
- 啟用：合肥軌道交通：2016年12月26日、合肥軌道交通：2020年12月26日、合肥軌道交通：2021年12月26日
- 使用狀態：運營中
- 乘客：最大進站客流51259人次(2018年6月18日)
- 首班車：合肥軌道交通、往九聯圩站方向：06:04、往張窪方向：06:12、往綜保區方向：6:13、往青龍崗方向：06:08、開往汲橋路方向：06:11、開往貴陽路方向：06:02
- 末班車：合肥軌道交通、往九聯圩站方向：23:09（周一至周四）；23:55（周五至周日）、往張窪方向：23:00（周一至周四）；23:55（周五至周日）、往綜保區方向：23:00（周一至周四）；23:55（周五至周日）、往青龍崗方向：23:00（周一至周四）；23:55（周五至周日）、開往汲橋路方向：23:00（周一至周四）；23:55（周五至周日）、開往貴陽路方向：23:00（周一至周四）；23:55（周五至周日）
張窪站

張窪站位於中華人民共和國安徽省合肥市瑤海區新蚌埠路與天水路交叉口地下，是合肥軌道交通1號線的地鐵車站。張窪站為1號線近期北延伸段的起始站點，2023年7月1日開通使用。

## 車站結構

張窪站為地下兩層單柱雙跨島式站台，站台寬度11m。

### 車站樓層

B1｜站廳｜出入口、票務服務、自動售票機、人工服務台

B2｜合肥軌道交通列車往九聯圩方向 （興華苑）｜L

島式站台

合肥軌道交通列車往張窪方向 （終點站）｜R

## 出入口

編號｜位置｜建議前往的目的地｜照片

A B C D

## 換乘資訊

### 公交

蚌天路口（新蚌埠路東側）：可換乘25路（至紅櫻桃工業園）、139路（至藍領公寓）、683路（至中綠廣場）、686路（至海潤光伏北門）。蚌天路口（新蚌埠路西側）：可換乘25路（至雙崗東）、35路（至望龍學校）、139路（至馬合公司）、686路（至中綠廣場）。蚌天路口（天水路南側）：可換乘683路（至合肥北貨場）。

## 基本資料

- 日語原文：張窪
- 英文名稱：Zhangwa
- 車站類別：合肥軌道交通車站
- 舊稱：天水路站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：安徽省合肥市瑤海區
- 位置：新蚌埠路與天水路交叉口地下
- 座標：31.9201°N 117.3168°E
- 運營者：合肥城市軌道交通有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 換乘方式：

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合肥公交蚌天路口站
- 出口數目：4個
- 啟用：2023年7月1日
- 使用狀態：運營中
合肥軌道交通3號線

合肥軌道交通3號線是中華人民共和國安徽省合肥市的城市軌道交通線路，線路識別色為 翠微綠，全長46.17公里，車站40座，其中有高架站4座，地下站36座。

首段（相城路-幸福壩）於2019年12月26日開通運營，南延段（安醫一附院南區-省兒童醫院新區）於2023年12月26日開通運營。

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## 建設歷史

截止2017年9月18日，3號線已經有11條單線隧道貫通。

根據計劃，3號線於2017年11月開始鋪設軌道，分兩段完成，從高架段開始鋪設。

2018年12月10日，軌道交通3號線地下盾構區間實現全線洞通。

2019年5月30日，軌道交通3號線翡翠湖停車場至磨店車輛段正線區間短軌鋪設施工順利完成，標誌著3號線順利實現全線短軌通。

2019年6月28日，軌道交通3號線正線軌道鋪設工程（翡翠湖停車場出入場線至磨店車輛段出入段線）順利完成長軌貫通，3號線也實現了全線軌通。

2019年8月1日，軌道交通3號線實現全線電通。

2019年9月5日，合肥軌道交通3號線開始空載試運行。

2019年12月26日，軌道交通3號線開通運營。

2020年3月17日，國家發展和改革委員會批覆了安徽省合肥市城市軌道交通第三期建設規劃（2020-2025年），3號線將進行延長段的建設。

2023年9月5日，3號線南延線段開始空載試運行。

2023年12月26日，3號線南延線開通運營。

## 車站一覽

合肥軌道交通3號線

站名｜換乘路線｜行政區｜車站形式｜開門方向

相城路｜不適用｜瑤海區｜地上三層島式｜左側開門

職教城東｜合肥軌道交通（規劃）｜地上三層島式｜左側開門

職教城｜地上三層島式｜左側開門

幼兒師範｜地上三層島式｜左側開門

文澮苑｜地下二層島式｜左側開門

勤勞村｜地下二層島式｜左側開門

新海大道｜地下二層島式｜左側開門

竇橋灣｜地下二層島式｜左側開門

方廟｜合肥軌道交通｜地下二層島式｜左側開門

竹絲灘｜不適用｜地下二層島式｜左側開門

合肥火車站｜合肥軌道交通 合肥站｜地下二層島式｜左側開門

鴨林沖｜地下二層島式｜左側開門

淮南路｜地下二層島式｜左側開門

一里井｜合肥軌道交通｜廬陽區｜地下二層島式｜左側開門

海棠｜合肥軌道交通｜地下二層島式｜左側開門

鄭河｜地下二層島式｜左側開門

四泉橋｜地下二層島式｜左側開門

杏花村｜合肥軌道交通（規劃）｜地下二層島式｜左側開門

合肥西站｜合肥軌道交通（規劃）合肥軌道交通 合肥西站｜蜀山區｜地下二層島式｜左側開門

南新莊｜不適用｜地下二層島式｜左側開門

西七里塘｜合肥軌道交通｜地下三層島式｜左側開門

國防科技大學｜地下二層島式｜左側開門

洪崗｜合肥軌道交通｜地下二層島式｜左側開門

市政務中心｜地下二層島式｜左側開門

合肥大劇院｜地下三層島式｜左側開門

圖書館｜合肥軌道交通｜地下二層島式｜左側開門

省博物院｜地下二層島式｜左側開門

安醫大二附院｜地下二層島式｜左側開門

繁華大道｜合肥軌道交通｜地下二層島式｜左側開門

大學城北｜地下二層島式｜左側開門

工大翡翠湖校區｜地下二層島式｜左側開門

安大磬苑校區｜地下二層島式｜左側開門

幸福壩｜肥西縣｜地下二層島式｜左側開門

安醫一附院南區｜地下二層島式｜左側開門

涼亭｜地下二層島式｜左側開門

李灣｜地下二層島式｜左側開門

四十埠｜合肥軌道交通（規劃）合肥軌道交通（規劃）｜地下二層島式｜左側開門

芮祠｜地下二層島式｜左側開門

樂平｜地下二層島式｜左側開門

省兒童醫院新區｜合肥軌道交通（規劃）｜地下二層島式｜左側開門

館驛（暫緩開通）｜地下一層、地面站廳島式｜左側開門

## 基本資料

- 運營範圍：中國安徽省合肥市瑤海區、廬陽區、蜀山區、肥西縣
- 類型：地鐵
- 所屬系統：合肥軌道交通
- 目前狀況：運營中
- 館驛：相城路
- 主要車站：職教城東合肥軌道交通、方廟合肥軌道交通、合肥火車站合肥軌道交通、一里井合肥軌道交通、海棠合肥軌道交通、合肥西站合肥軌道交通、西七里塘合肥軌道交通、洪崗合肥軌道交通、圖書館合肥軌道交通、繁華大道合肥軌道交通、四十埠合肥軌道交通
- 性質：地下、高架
- linelength_km：46.17
- 正線數目：2條
- 車站數目：40個（不含館驛站）
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：直流1.5kV，鋼性懸掛接觸網（地下）、架空全補償鏈形懸掛接觸網（高架）
- 車輛基地：磨店車輛段、翡翠湖停車場、上派停車場
- 使用車型：中車浦鎮CIVAS-B型
- 列車編組：6節B車
- 開通運營：2019年12月26日
- 動工年份：2014年12月31日
- 首班車：6:00
- 末班車：相城路 22:15(周一至周四)、22:25(周五至周日)、省兒童醫院新區 22:15(周一至周四)
- 乘客量：最大57.3萬人次（2023年12月31日）
- 運營者：合肥城市軌道交通有限公司
紫廬站

紫廬站位於中華人民共和國安徽省合肥市包河區廬州大道與紫雲路交叉口地下，是合肥軌道交通1號線與7號線的地鐵換乘站。

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## 車站結構

車站位於廬州大道東側，沿1號線為南北方向布置；沿7號線為東西向布置。兩個出口位於紫雲路南北兩側。

## 出入口

編號｜位置｜標誌性建築物｜公交資訊

A｜紫廬交口東北｜利港銀河幸福廣場、方興里地下商業街｜「紫廬路口」B4路→濱湖會展中心；68路區間→省行政中心；517路→紫廬路口；531路→萬科時代官邸

B｜紫廬交口東南｜悅方ID MALL（直達）、藍山CBD、萬科藍山1期2期小區｜「紫廬路口」T15路→省行政中心；68路→濱湖沁園；531路→始宿路口

C｜紫廬交口東北｜利港下沉廣場、方興里地下商業街、樂刻健身

D｜紫雲路南｜悅方ID MALL（1F大門）、藍山CBD

E｜紫廬交口西南｜觀湖苑小區

F｜紫廬交口東北｜徽傑苑小區

注=直坡

## 基本資料

- 日語原文：紫廬
- 英文名稱：Zilu
- 車站類別：合肥軌道交通車站
- 舊稱：紫雲路站、濱湖世紀城站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：安徽省合肥市包河區
- 位置：廬州大道與紫雲路交叉口地下
- 座標：31.7429°N 117.2967°E
- 運營者：合肥城市軌道交通有限公司
- 途經線路：合肥軌道交通
- 站台：合肥軌道交通：2個側式站台、合肥軌道交通：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：半地下站廳
- 車站層數：2層
- 換乘方式：

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合肥公交紫廬路口
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：合肥軌道交通：2016年12月26日、合肥軌道交通：2026年7月1日
朱雷章

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朱雷章（1905年7月25日－1995年1月5日）又名青震，字震初。江蘇省崑山縣人，中華民國政治人物。

## 生平

### 早年生涯

1905年7月25日（農曆六月廿三日），朱雷章生於江蘇省崑山縣陳墓鎮（今崑山市錦溪鎮）普慶橋（俗稱俞家橋）西堍的一個書香世家。父親朱文焯清末赴日本，入東京法政大學學習，在日本結識孫中山，並加入中國同盟會，畢業回國後參加辛亥革命，後來長期在南京、杭州、蘇州法院供職，並在大學、專科學校兼職教授法學。

朱雷章少年時，先後隨父親在南京、杭州居住，曾經延師學習國文、歷史，閱讀四書五經、正續資治通鑑等書，還自學了中國外交史、軍事史、世界史，撰寫《遼史綱目》、《金國通鑑》、《西夏史綱要》等讀書筆記。

1919年，朱雷章考入浙江法政專門學校。因父親朱文焯著有《法學通論》、《刑法通義》等書，家中藏有許多各國法學著作，故朱雷章自少年時便了解了很多法學方面的知識。1921年，朱雷章入之江大學附中。1922年考入唐山交通大學預科，19歲以全校第一名的成績轉入交通部南洋大學（即今上海交通大學）電機工程科。在校期間曾連續六個學期獲得第一名。1928年，以電機工程學院電力系第一名的成績畢業，旋被上海電機製造廠聘任為工程師，後來又出任行政院建設委員會全國無線電管理處工程師兼統計主任，參加了上海市首批短波無線電台的設計及建造，同時還參與編輯《無線電》雜誌。朱雷章通曉英語、日語，略懂法語。

### 民國狀元

1931年7月，南京國民政府舉行首屆高等考試（即高等文官考試），官方稱其為「國家第一次掄才大典」。國民政府特派考試院院長戴季陶擔任主考官兼典試委員長，考試院秘書長陳大齊擔任典試委員會秘書長，考試院考選委員會委員長邵元沖擔任襄試處主任。考試類別分為五種：普通行政人員、財務行政人員、教育行政人員、警察行政人員、外交官及領事官，共錄取1000人。有報考資格者是大學、專科學校畢業生，或者曾擔任委任官三年以上者。報名考試者共2177人，其中報考普通行政人員的1176人，錄取僅43人。朱雷章作為大學電機工程科畢業生報考了普通行政人員。

首屆高等考試分「三試」：第一試考國文、黨義；第二試考中華民國訓政時期約法、刑法、民法、行政法、中國近代政治史、財政學、經濟學、地方自治法規、土地法、勞動法、統計學、社會政策、市政論、國際公法、經濟政策、外國文等科目。朱雷章參加筆試的十餘個科目均為優等成績，其中中國近代史獲滿分；第三試為面試，朱雷章作「治學經驗」及「個人理想」兩次專題演說。最終朱雷章通過考試，獲得第一名，被譽為「民國狀元」。1931年10月，被派任交通部技術室代理技正，一年後補缺任技正。

### 監察委員

在首屆高等考試之前，主考官戴季陶向外界宣布，考試列名榜首者將以監察院監察委員任用。1932年末，為落實該承諾，經戴季陶向監察院院長于右任推薦，經中國國民黨中央政治會議通過，1933年2月，28歲的朱雷章被任命為國民政府監察院監察委員。其後，歷任監察院整理法規委員會委員，國民政府第二、三屆高等考試監試委員等職。1934年7月，朱雷章主持籌備中國考政學會，後來當選為該學會第一、二、三屆理事會理事長。

1934年，朱雷章審查彈劾上海市政府秘書長俞鴻鈞處理靜安寺廟產案時，律師拿著巨額支票企圖賄賂朱雷章，被朱雷章拒絕，朱雷章依法否決了此案。1934年，行政院院長汪精衛同其親信鐵道部部長等人貪污瀆職，並抑制監察院的監察權。1935年，朱雷章及其他監察委員在報紙上譴責行政院院長汪精衛，為此朱雷章等人受到國民政府書面警告。

1938年，朱雷章與監察委員高魯同赴自流井調查四川鹽運使繆秋傑違法瀆職、濫支公帑案。自貢火井井主設宴款待朱雷章與高魯，並稱繆秋傑願給朱雷章與高魯每人法幣二、三百萬元，委託二人救濟江蘇省、福建省流落中國內地的失學青年，不用報銷，以了結該案，遭朱雷章拒絕。該井主又揚言繆秋傑後台硬，如提案彈劾，將會引火燒身。朱雷章堅持領銜提案。後經監察院院長于右任批諭，1939年國民政府將繆秋傑免職停用。

### 從重慶到蘇州

1937年抗日戰爭爆發，朱雷章在南京的寓所與國軍參謀本部相鄰，故時常遭到日軍飛機掃射，朱雷章堅持留在南京，每天仍到監察院辦公，並且從事空襲後的救護慰問及糾察等活動。直到最後一批公務人員撤離南京，朱雷章方將家屬安置到農村避難，自己來到漢口于右任院長行轅。在漢口，他參與慰問傷兵，視察交通及金融。此後，他和其他監察委員乘輪船抵達重慶。在重慶，大多數監察委員為避空襲，住在重慶郊區，朱雷章則一直住在城區，每天到院辦公。

在重慶時，朱雷章兼任國防最高委員會黨政工作考核團團員。1939年，先後兩度受國民政府特命，巡視四川省各地，巡視中通過微服私訪，收集民眾呈遞的書狀，秉公處理了一批貪污腐敗、違法失職案件。1940年，又被派赴雲南、貴州巡視大後方建設、交通、民政等。他冒險巡視滇緬公路，到達緬甸的臘戍。自昆明回重慶途中，經過曲靖附近山區時，搭乘的軍用貨車墜入山溝，朱雷章自車窗飛出，胸部遭受重傷。

1941年5月，朱雷章的父親在蘇州逝世，朱雷章即自重慶回上海，因旅途勞頓，胸部的傷轉為肋膜炎並發肺炎。太平洋戰爭爆發後，朱雷章離職在上海閒居。中華人民共和國成立後，朱雷章定居蘇州。

### 晚年生涯

中共十一屆三中全會召開後，經國務院副總理、上海交通大學校務委員會主任王震、全國政協常委李鐵錚、原上海市副市長、民革中央副主席趙祖康等人介紹，中共蘇州市委統戰部推薦，1981年1月，江蘇省人民政府聘朱雷章為江蘇省文史研究館館員。1981年6月，民革江蘇省委員會將朱雷章吸收為民革黨員。

當時，朱雷章已一目失明，但仍經常學英語、日語。經蘇州市老年科技工作者協會安排，朱雷章曾從事英文科技資料的翻譯。朱雷章還積極撰寫有關國民政府舊事的文史資料。1994年，應台灣中國考政學會約請，撰寫了《中國考政學會之創立回憶》一文，發表在台灣出版的《中國考政學會特刊創會六十周年暨第十七屆會員大會》特載欄。

1995年1月5日，朱雷章在蘇州病逝。
合肥火車站 (合肥軌道交通)

合肥火車站位於中華人民共和國安徽省合肥市瑤海區勝利路與站前路交叉口地下，是合肥軌道交通1號線與3號線的地鐵換乘站。車站施工與鐵路合肥站南廣場改造工程同時進行，並於2016年12月26日開通。

## 車站結構

合肥火車站為十字狀車站，1號線站台沿勝利路南北方向布置，3號線站台沿站前路東西方向布置。

## 出入口

合肥火車站共有六個出入口，其中A出口主要通往鐵路合肥站的售票處和進站口方向，D出口通往合肥站到達區方向，其餘兩個出口通往站前廣場方向。

編號｜位置｜建議前往的目的地｜照片｜公交資訊

A｜站前廣場東北角｜財富時代廣場、金興院、浙江商貿城｜

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｜10路、11路、159路、1路、226路、22路、22路、129路、159路

B｜合肥汽車客運總站｜合肥汽車客運總站、景榮花園｜1路、22路、226路、801路、902路

C｜合肥旅遊汽車站｜國鐵合肥火車站、合肥旅遊汽車站、東南骨科醫院、安徽白馬萬商服飾廣場｜

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｜1路、22路、226路、801路、902路

D｜站前廣場西北角｜國鐵合肥火車站（鐵路到達）、合肥旅遊汽車站、站前廣場｜11路、159路、504路、682路、701路

注=直

## 基本資料

- 日語原文：合肥火車站
- 英文名稱：Hefei Huochezhan、(Hefei Railway Station)
- 舊稱：合肥站、火車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：安徽省合肥市瑤海區
- 位置：勝利路與站前路交叉口
- 座標：31.88531°N 117.30981°E
- 運營者：合肥城市軌道交通有限公司
- 途經線路：合肥軌道交通
- 站台：合肥軌道交通：1組西班牙式月台、合肥軌道交通：1個島式站台
- 股道：4條
- 換乘交通：合肥站、

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合肥公交合肥火車站、站前廣場站、火車站北廣場站、

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合肥機場巴士客運總站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 換乘方式：垂直換乘、通道換乘
- 出口數目：4個
- 無障礙車站：是
- 啟用：合肥軌道交通：2016年12月26日、合肥軌道交通：2019年12月26日
- 首班車：合肥軌道交通、往九聯圩方向：06:07、往張窪方向：06:20、往相城路方向：06:14、往省兒童醫院新區方向：6:07
- 末班車：合肥軌道交通、往九聯圩方向：22:47、往張窪方向：23:21、往相城路方向：23:20、往省兒童醫院新區方向：22:38
- 使用狀態：運營中
- 乘客：最大進站客流46706人次(2019年五一假期日均)
長淮站

長淮站位於中華人民共和國安徽省合肥市瑤海區勝利路與東一環路交叉口地下，是合肥軌道交通1號線的地鐵車站。

## 車站樓層

B1｜站廳｜出入口、票務服務、自動售票機、人工服務台

B2｜合肥軌道交通列車往九聯圩方向 （明光路）｜L

島式站台

合肥軌道交通列車往張窪方向 （合肥火車站）｜R

## 車站結構

長淮站沿勝利路南北方向布置。

## 出入口

編號｜位置｜標誌性建築物

A｜臨泉路｜華陽路、元一希爾頓酒店、中國農業銀行、瑞景家園、第十一中學

B｜琅琊山路｜沃爾瑪、溫莎國際廣場、藍鯨國際、八一駕校

C｜淮吾路｜琅琊山路、元一時代廣場、百盛購物中心、天驕國際、明珠小區、第十三中學、長淮新村小學

D｜臨泉路｜蚌山路、元一時代花園、中州世紀廣場、恆豐大廈、新亞汽車城

## 工程建設

長淮站於2012年6月開工。

## 基本資料

- 日語原文：長淮
- 英文名稱：Changhuai
- 車站類別：合肥軌道交通車站
- 舊稱：元一時代廣場站、鳳陽路站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：安徽省合肥市瑤海區
- 位置：勝利路與東一環路交叉口地下
- 座標：31.87764°N 117.30361°E
- 運營者：合肥城市軌道交通有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：

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合肥公交勝利路立交橋站、元一時代廣場站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 無障礙車站：4號口無障礙電梯
- 啟用：2016年12月26日
- 使用狀態：運營中中
明光路站

明光路站位於中華人民共和國安徽省合肥市瑤海區勝利路與明光路交叉口地下，是合肥軌道交通1號線的地鐵車站。

## 車站樓層

B1｜站廳｜出入口、票務服務、自動售票機、人工服務台

B2｜合肥軌道交通列車往九聯圩方向 （大東門）｜L

島式站台

合肥軌道交通列車往張窪方向 （長淮）｜R

## 車站結構

明光路站沿勝利路南北方向布置，為地下兩層島式站台。

## 出入口

編號｜位置｜標誌性建築物｜公交資訊

A｜勝明交口東北｜怡康園、嘉合生活廣場、合肥汽車站｜226路、517路

B｜勝明交口東南｜金色梧桐、喻苑新村｜902路

C｜勝明交口西南｜秀珍大廈｜902路、38路、39路、48路、136路、235路、123路、143路、1路

D｜勝明交口西北｜明珠小區｜226路

## 工程建設

明光路站於2012年6月開工。

## 基本資料

- 日語原文：明光路
- 英文名稱：Mingguang Lu
- 車站類別：合肥軌道交通車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：安徽省合肥市瑤海區
- 位置：勝利路與明光路交叉口地下
- 座標：31.87202°N 117.29917°E
- 運營者：合肥城市軌道交通有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：

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合肥公交勝明路口站、

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合肥機場巴士明光路汽車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 無障礙車站：1號口無障礙電梯
- 啟用：2016年12月26日
- 使用狀態：運營中
九聯圩站

九聯圩站位於中華人民共和國安徽省合肥市包河區徽州大道與珠江路交叉口地下，是合肥軌道交通1號線的地鐵車站。

## 出入口

編號｜位置｜標誌性建築物｜公交資訊

A｜徽州大道、珠江路交口東北角｜濱湖徽尚廣場、合肥首創奧特萊斯｜九聯圩：504路；三河旅遊專線

B｜徽州大道、珠江路交口東南角｜丙子社區｜無

C｜徽州大道、珠江路交口西南角｜暫無｜九聯圩：三河旅遊專線

珠江路南側｜中國中鐵十局

D｜徽州大道、珠江路交口西北角｜珠江路車輛段｜無

## 車站結構

九聯圩站沿珠江路東西方向布置，為地下兩層島式站台。

## 工程建設

九聯圩站於2013年3月開工。

## 基本資料

- 日語原文：九聯圩
- 英文名稱：Jiulianwei
- 舊稱：徽州大道站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：安徽省合肥市包河區
- 位置：徽州大道與珠江路交叉口地下
- 座標：31.6935°N 117.2806°E
- 運營者：合肥城市軌道交通有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 換乘方式：

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合肥公交九聯圩站
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年12月26日
最後一夜

《最後一夜》（"One More Night"）是美國流行搖滾樂隊魔力紅的一首歌曲。歌曲於2012年6月19日作為樂隊第四張錄音室專輯《無所不在》的第二支單曲發行。歌曲由亞當·列維、歇爾貝克、馬克斯·馬丁和沙凡·科提查共同創作完成，其中由歇爾貝克和馬丁也擔任了歌曲的製作。這是一首受到雷鬼風格影響的流行歌曲。歌詞敘述了因不能與愛人共處，只想和她再多相處「最後一夜」。歌曲表現了情感、心靈與肉體的典型衝突和糾結。

歌曲獲得了褒貶不一的樂評。樂評人讚賞了這首歌中的雷鬼風格與樂隊主唱亞當·列維的歌聲，認為這是一首「朗朗上口的夏日歌曲」。然而也有一部分樂評人批評了歌曲公式化缺乏辨識性的旋律。歌曲在美國《告示牌》百強單曲榜上首周排名第42位。之後歌曲獲得告示牌百強單曲榜連續9周冠軍，與《有空叩我》並列成為2012年冠軍周數最多的單曲。歌曲在紐西蘭單曲榜和韓國加翁單曲榜都獲得冠軍，而在加拿大百強單曲榜和澳大利亞唱片業協會榜最高排名第2位。截至2012年年底，歌曲以690萬的銷量成為2012年全球第8暢銷的歌曲。

歌曲的音樂錄影帶由彼得·柏格導演，於2012年6月25日發行。在錄影帶中，列維以職業拳擊手為業供養他的女友與女兒。一天他出去參加拳擊比賽時，女友趁機收拾東西帶著女兒離家出走了。樂團在《今天》首次現場演出了本歌曲。此外也在《大衛·萊特曼晚間秀》和他們2012年-2014年舉辦的無所不在巡迴演唱會現場表演了歌曲。

## 榜單排名

### 周榜單

榜單 （2012年-2014年）｜最高排位

巴西 (Hot Pop Songs)｜3

比利時 (BG Top 40) ｜16

愛沙尼亞 (Eesti Top 40)｜2

歐洲 (Euro Digital Songs)｜4

希臘 (IFPI)｜2

日本 (Japan Hot 100)｜47

黎巴嫩 (The Official Lebanese Top 20)｜2

盧森堡 (Billboard)｜9

墨西哥 (Billboard International Airplay Chart)｜5

葡萄牙 (Billboard Digital songs)｜30

塞爾維亞 (IFPI)｜4

南韓 (Gaon International Chart)｜1

烏克蘭 (FDR)｜2

委內瑞拉 (Record Report Pop Rock General)｜4

越南 (Music Weekly Asia)｜5

### 年終榜單

榜單 （2012年）｜排位

澳大利亞 (ARIA)｜18

比利時 (Ultratop 50 Wallonia)｜100

加拿大 (Canadian Hot 100)｜25

法國 (SNEP)｜86

匈牙利 (Rádiós Top 40)｜67

荷蘭 (Mega Single Top 100)｜77

紐西蘭 (RIANZ)｜12

南韓 (Gaon Chart)｜96

南韓 (Gaon Chart (International))｜4

瑞典 (Digilistan)｜56

英國 (Official Charts Company Singles)｜72

美國 (Billboard Hot 100)｜18

美國 (Adult Pop Songs)｜29

美國 (Mainstream Top 40)｜20

榜單 （2013年）｜排位

加拿大 (Canadian Hot 100)｜40

美國 (Billboard Hot 100)｜38

## 發行歷史

地區｜發行日期｜發行格式

美國｜2012年7月19日｜數字下載

2012年7月17日｜Top 40/主流電台

德國｜2012年9月21日｜單曲CD

英國｜2012年10月28日｜數字混音EP

## 基本資料

- 原名：One More Night
- 藝術家：魔力紅
- 域：無所不在
- 發行日期：2012年6月19日
- 格式：CD單曲、數位下載
- 錄製時間：2012年
- 類型：流行
- single：A&M/Octone
- 編劇：亞當·列維、歇爾貝克、馬克斯·馬丁、沙凡·科提查
- 製片：歇爾貝克、馬克斯·馬丁
- prev_title：公共電話
- 衛冕冠軍：2012
- next_title：晨光
- 發行日期：2012
駱崗站

駱崗站位於中華人民共和國安徽省合肥市包河區青海路與大連路交叉口地下，是合肥軌道交通1號線的地鐵車站。

## 出入口

編號｜位置｜標誌性建築物｜公交資訊

A｜青海路東側｜無｜60路、快速公交1號線晚班

B｜青海路東側｜馬廠里｜60路、快速公交1號線晚班

C｜青海路西側｜瑞星駕校、美丹家園｜60路、快速公交1號線晚班

D｜青海路西側｜馬廠彭、官塘小學、觀塘山莊、淝南幼稚園｜60路、快速公交1號線晚班

## 車站結構

車站主體位於青海路下，呈南北方向布置。

## 工程建設

2013年3月，大連路站開工建設。

## 基本資料

- 日語原文：駱崗
- 英文名稱：Luogang
- 車站類別：合肥軌道交通車站
- 舊稱：大連路站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：安徽省合肥市包河區
- 位置：青海路與大連路交叉口地下
- 座標：31.7851°N 117.2861°E
- 運營者：合肥城市軌道交通有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：

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合肥公交官塘站、美丹站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 無障礙車站：4號口無障礙電梯
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年12月26日
麻布永坂町

麻布永坂町是東京都港區的町，與麻布狸穴町是唯二區內尚未實施住居表示的區域。

## 概要

位於外苑東通往古川（澀谷川）谷地的斜坡，飯倉片町交差點與地下鐵麻布十番站之間。町域大部分為住宅地。另外，知名蕎麥麵老店「更科」也位於町內。

町域人口227人，郵遞區號106-0043。由於尚未實施住居表示，目前沒有街區符號、住居番號。

## 歷史

1962年（昭和37年）以來，麻布永坂町的範圍逐漸縮小。

### 地名由來

地名來自此地的長坂「永坂」。

### 剩餘的舊町名

1962年（昭和37年）住居表示法律成立以來，港區新街劃的設定逐漸消滅歷史上的町名，1978年（昭和53年）町名變更實施率達97.4%。最後剩下的舊町名只有麻布永坂町與麻布狸穴町，二町名稱一直存續到現在。

這項結果是，以麻布狸穴町居民、世界經濟調査會理事長木內信胤：「古老具有價值的歷史町名應留續給後世」與反對強行實施住居表示的劇作家松山善三為中心的居民反對運動的成果。麻布永坂町則有普利司通創始人石橋正二郎等人強力反對住居表示。

至今，港區仍未表示要在麻布永坂町實施住居表示。

### 沿革

- 1713年（正德3年） - 因麻布低地至芝方面的長坡，町名命名為麻布永坂町、飯倉永坂町。
- 1868年（明治元年） - 東京府成立，劃屬麻布永坂町東京府。
- 1869年（明治2年） - 與飯倉永坂町、麻布永坂光照寺門前合併。
- 1878年（明治11年） - 麻布區成立，屬東京府麻布區麻布永坂町。
- 1889年（明治22年）5月1日 - 東京市成立，屬東京市麻布區麻布永坂町。
- 1911年（明治44年）5月1日 - 町名省略「麻布」，改稱麻布區永坂町。
- 1947年（昭和22年）3月15日 - 麻布區與芝區、赤坂區合併成立港區。町名再度冠上「麻布」，改稱東京都港區麻布永坂町。
- 1962年（昭和37年）7月1日 - 實施區劃整理，同年9月30日麻布永坂町南部一部分（東京都道319號環狀三號線沿線）編入麻布狸穴町、麻布十番一丁目、東麻布三丁目。
- 1967年（昭和42年）7月1日 - 1964年（昭和39年）度起實施新住居表示，東京都道415號高輪麻布線以西編入六本木五丁目。
- 1976年（昭和51年）10月1日 - 北端一部分編入麻布台三丁目。

## 永坂

永坂（ながさか、長坂）是麻布永坂町町名的起源。港區麻布永坂町與六本木5丁目在地理上是由北向南的斜坡。

現在永坂位置是從飯倉片町交差點（外苑東通）起，至麻布十番、一之橋交差點的東京都道（東京都道415號高輪麻布線），整段被首都高速都心環狀線高架橋覆蓋。長坡上方，飯倉片町交差點前是首都高速道路的飯倉出口。

永坂（長坂）的名稱的起源眾說紛紜，有一說「來源不明」（『新撰東京名所圖會』）、或說「源自長坡。或可能來自附近住民姓名」（『新編江戶志』）、「長坂氏居住在此而命名」（『麻布區史』）等。

## 設施

- 普利司通美術館永坂分室
- 斯里蘭卡大使官邸

## 基本資料

- 類型：町
- 國家：

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日本
- 都道府縣：

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東京都
- subdivision_type2：特別區
- 國家／地區：

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港區
- 人口統計時間：2013年（平成25年）7月1日
- 人口：227
- 時區：JST
- 時區：+9
- 郵遞區號：106-0043
麻布十番

麻布十番是日本東京都港區町名，劃分麻布十番一丁目至麻布十番四丁目。2013年（平成25年）7月1日的人口有6,012人。郵遞區號是106-0045。

## 概要

町域大部分為古川的連續低地、在充滿高級住宅地的麻布中有著特殊的下町風情。町域內沒有大規模的大廈與商業設施，主要是混合大樓、商店和平民住宅區混雜。

「麻布十番」的町名在1962年（昭和37年）成立，由麻布新綱町、麻布綱代町、麻布坂下町、麻布永坂町、麻布日窪町、麻布宮下町、麻布宮村町、麻布一本松町、麻布山元町、麻布新廣尾町等各一部分地區合併而成。「十番」是來自十番組屋敷、十番橋等江戶時代當地的名稱。

一之橋到仙台坂間形成主要的商店街，過去商店街西端是1949年（昭和24年）開業的麻布十番溫泉。麻布十番附近沒有火車站，最近的車站是距離一公里以上的六本木站，之間的地勢高低差異讓本地有「陸上孤島」之稱。雖然鐵路十分不便，但利於巴士運行的寬廣路面讓許多巴士路線在此設站。另外，1984年（昭和59年）12月鳥居坂下的舞廳「マハラジャ」開業，計程車與汽車來來往往使得這裡在泡沫經濟時期人氣逆勢上升。

2000年（平成12年）麻布十番站開業，南北線與大江戶線陸續開通，接著2003年（平成15年）相鄰的六本木6丁目複合設施 『六本木新城』開業，麻布十番周圍環境完全改變。

## 歷史

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古時，麻布村屬低濕地帶。江戶時代，仙台藩的江戶屋敷（現韓國大使館）在二之橋擁有廣大的土地，但因一直無法解決低地濕氣，藩邸僅設於高台側。幕府後來將低薪工人安置在低地，但一直無法解決環境問題造成人民怨聲載道。但隨著河川整治與拓墾，到了明治時代，已發展成與神樂坂相當的繁華街道。

1962年（昭和37年），麻布地區進行町名整編，麻布網代町、麻布坂下町全區與麻布宮下町、麻布新網町、麻布南日窪町、麻布宮村町、麻布一本松町、麻布山元町、麻布新廣尾町部分地區合併成立「麻布十番一丁目至三丁目」

1978年（昭和53年），本地實施住居表示。東京都道415號高輪麻布線以東的狹小區域成立四丁目。剩餘的麻布宮下町劃為麻布十番一丁目5番，麻布南日窪町劃為六本木六丁目17番。

### 地名由來

地名的由來眾說紛紜，如河川整治的工程編號、工區編號、土置場編號等。

### 沿革

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- 1878年（明治11年）11月2日 - 大區小區制廢止，郡區町村編製法施行，劃入東京府麻布區。
- 1889年（明治22年）5月1日 - 市制施行，屬東京府東京市麻布區。
- 1943年（昭和18年）7月1日 - 東京都制施行，屬東京都麻布區。
- 1947年（昭和22年）3月15日 - 屬東京都港區。
- 1962年（昭和37年） - 地番整理，麻布十番一丁目至三丁目成立。
- 1978年（昭和53年）9月1日 - 實施住居表示，麻布十番一丁目至四丁目成立。

### 町名變遷

實施後｜實施年月日｜實施前（無特別註記表部分區域）

麻布十番一丁目｜1978年（昭和53年）9月1日｜麻布宮下町（全域）、麻布十番一丁目（全域）

麻布十番二丁目｜麻布十番二丁目

麻布十番三丁目｜麻布十番三丁目

麻布十番四丁目｜麻布十番二丁目、麻布十番三丁目

## 設施、景點

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麻布十番一丁目

- 麻布十番稻荷神社
- 都營地下鐵大江戶線麻布十番站

麻布十番二丁目

- 網代公園
- 暗闇坂
- 東京地下鐵南北線麻布十番站

麻布十番三丁目

- 仙台坂

## 交通

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鐵路

- 麻布十番站（都營地下鐵大江戶線、東京地下鐵南北線）

巴士

- 都營巴士
- 二之橋停留所
- 麻布十番站前停留所

## 相關條目

- 美少女戰士 - 以麻布十番作為舞台（作中名為十番街）。

## 基本資料

- 類型：町
- 說明：2006年（平成18年）攝影
- 位置：Tokyo city
- 坐標：35
- 坐標：39
- 坐標：21.1
- 坐標：N
- 坐標：139
- 坐標：44
- 坐標：7.9
- 坐標：E
- 國家：日本
- 都道府縣：

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東京都
- subdivision_type2：特別區
- 國家／地區：

<image>

港區
- 地區：麻布地區
- 人口統計時間：2013年（平成25年）7月1日
- 人口：6012
- 時區：JST
- 時區：+9
- 郵遞區號：106-0045
麻布台

麻布台是東京都港區的町名，分麻布台一丁目至三丁目。郵遞區號是106-0041。人口1,818人（2013年7月1日）。

## 地理

位於東京都港區中央。東北鄰虎之門、東接芝公園、南臨東麻布、西南與麻布狸穴町、麻布永坂町相連、西接六本木。町內有外務省飯倉公館、俄羅斯駐日大使館、阿富汗駐日大使館等多個外國駐日機構。

## 歷史

舊麻布飯倉片町、麻布我善坊町。

### 地名由來

過去稱「飯倉」。實施住居表示時選出此名。

## 交通

巴士

- 都營巴士
- 麻布台停留所

## 設施

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麻布台一丁目

- 日本郵政集團飯倉大廈（舊日本郵政公社東京支社）
- 日本郵便株式會社東京支社、東京共通事務集約中心、麻布郵便局
- 外務省飯倉別館
- 外務省外交史料館
- 哈薩克大使館
- 港區立麻布小學校
- 雁木坂
- 行合坂
- 麻布台Hills

麻布台二丁目

- 俄羅斯大使館
- 諾亞大廈
- 斐濟大使館
- 阿富汗大使館
- 國土交通省狸穴分室
- RF廣播日本
- 地方競馬全國協會（NAR）
- 狸穴坂
- 日本經緯度原點
- 榎坂
- 土器坂

麻布台三丁目

- 大藏東方藝術 骨董店

## 基本資料

- 類型：町
- 說明：麻布台Hills
- 國家：

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日本
- 都道府縣：

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東京都
- subdivision_type2：特別區
- 國家／地區：

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港區
- 人口統計時間：2013年（平成25年）7月1日
- 人口：1818
- 時區：JST
- 時區：+9
- 郵遞區號：106-0041
史維煥

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史維煥（1895年1945年）字奎光，貴州貴定人。中華民國政治人物。

## 生平

史維煥早年赴日本留學，獲日本京都帝國大學法學士學位。1924年歸國後，曾任國立北京法政大學、民國大學教授。後來，曾任中國國民黨中央黨部訓練部秘書、南京市黨部執行委員、中央黨部訓練部黨化教育科主任、中央陸軍軍官學校政治教官。1929年8月24日，出任審計院審計。1930年，出任立法院立法委員。

1945年，史維煥逝世。
三孝口站

三孝口站是中華人民共和國安徽省合肥市廬陽區長江中路與金寨路交叉口地下，是合肥軌道交通2號線與5號線的地鐵換乘站。

## 車站樓層

B1｜站廳｜出入口、票務服務、自動售票機、人工服務台

B2｜合肥軌道交通列車往南崗方向 （安農大）｜L

島式站台

合肥軌道交通列車往撮鎮方向 （四牌樓）｜R

B3｜合肥軌道交通列車往汲橋路方向 （杏花公園）｜L

島式站台

合肥軌道交通列車往貴陽路方向 （稻香樓）｜R

## 出入口

編號｜位置｜周邊主要資訊｜公交資訊

A｜長江中路（北）｜安徽博物館、城隍廟｜博物館站：97路、901路、30路、99路城隍廟站：114路、126路、127路、133路、525路、136路、華南城專線5號線

B｜金寨路（東）｜長江中路（南）｜三孝口站：122路、126路、133路、162路、17路、701路、901路

C｜金寨路（西）｜長江中路（南）、合肥市永紅路小學｜三孝口（西）站：快速公交4號線、116路、136路

D｜長江中路（南）｜金寨路（東）｜大眾巷站：127路、525路、17路、114路、122路

E｜BRT公交站台｜飛鳳街站：1路、3路、116路、快速公交4號線、97路、T19路

F｜大眾巷｜大眾巷站：127路、525路、17路、114路、122路

G｜長江中路（北）、金寨路（西）｜安徽省高級人民法院（東區）、新華書店｜三孝口西（島式BRT）：116路、136路、B3路；大眾巷站：114路、122路、127路、17路、525路、T13路

H｜金寨路（西｜無公交站台

注=直

## 工程建設

2013年6月，三孝口站開工。

## 基本資料

- 日語原文：三孝口
- 英文名稱：Sanxiaokou
- 車站類別：合肥軌道交通車站
- 舊稱：金寨路站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：安徽省合肥市廬陽區
- 位置：長江中路與金寨路交叉口地下
- 座標：31.8631°N 117.2700°E
- 運營者：合肥城市軌道交通有限公司
- 途經線路：合肥軌道交通
- 站台：2個島式站台
- 股道：4條
- 換乘交通：

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合肥公交三孝口站、城隍廟站、飛鳳街站、

<image>

合肥機場巴士長江飯店站、三孝口同程旅遊站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 換乘方式：垂直換乘、通道換乘
- 出口數目：6個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：合肥軌道交通：2017年12月26日、合肥軌道交通：2022年12月26日
- 首班車：合肥軌道交通、開往撮鎮方向：06:03、往南崗方向：06:11、開往汲橋路方向：06:27、開往貴陽路方向：06:00
- 末班車：合肥軌道交通、開往撮鎮方向：22:57（周一至周四）；23:27（周五至周日）、開往南崗方向：23:17（周一至周四）；23:35（周五至周日）、開往汲橋路方向：23:15（周一至周四）；00:10（周五至周日）、開往貴陽路方向：22:16（周一至周四）；22:46（周五至周日）
安農大站

安農大站是中華人民共和國安徽省合肥市蜀山區長江西路與長豐路交叉口地下，是合肥軌道交通2號線的地鐵車站。車站得名於鄰近的安徽農業大學。

## 車站樓層

B1｜站廳｜出入口、票務服務、自動售票機、人工服務台

B2｜合肥軌道交通列車往南崗方向 （三里庵）｜L

島式站台

合肥軌道交通列車往撮鎮方向 （三孝口）｜R

## 出入口

編號｜位置｜周邊主要資訊｜公交資訊

A｜長江西路（北）｜廬陽街（北）、環城公園琥珀潭｜琥珀郵局站1：17路、114路、122路、127路、T13路琥珀郵局站2：122路、125路

B｜長江西路（南）｜廬陽街（南）、西山景區、雨花塘｜三孝口（西）站：3路、快速公交4號線、116路、136路安農大站：3路、快速公交4號線、116路、136路

E｜霍山路｜長江西路（北）、安徽農業大學、南山新村、天合大院｜干休所站：17路、114路、127路、125路

注=直坡

## 車站結構

安農大站是一座地下兩層島式車站。車站總建築面積10883.36㎡。

## 工程建設

2013年6月，安農大站開工。

## 基本資料

- 日語原文：安農大
- 英文名稱：Annongda、(Anhui Agricultural University)
- 舊稱：長豐路站
- 車站類別：合肥軌道交通車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：安徽省合肥市蜀山區
- 位置：長江西路與長豐路交叉口地下
- 座標：31.8601°N 117.2598°E
- 運營者：合肥城市軌道交通有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 換乘方式：

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合肥公交安農大站、

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合肥機場巴士大西門站
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2017年12月26日
三十埠站

三十埠站是中華人民共和國安徽省合肥市瑤海區長江東路與大眾路交叉口地下，是合肥軌道交通2號線的地鐵車站。

## 車站樓層

B1｜站廳｜出入口、票務服務、自動售票機、人工服務台

B2｜合肥軌道交通列車往南崗方向 （王崗）｜L

島式站台

合肥軌道交通列車往撮鎮方向 （三十埠東）｜R

## 出入口

編號｜位置｜周邊主要資訊｜公交資訊

A｜長大路口（東北）｜大眾路（東）、長江東路（北）｜江淮起重站：112路、37路

B｜長大路口（東南）｜大眾路（東）、長江東路（南）｜江淮起重站：112路、37路

D｜長大路口（西北）｜大眾路（西）、長江東路（北）、合肥市大店小學、合肥大志高級中學｜大店站：38A路、37路、112路龍崗站：38A、37路、38路、112路

注=直

因2號線東延段已開通運營，合肥公交集團公司自2023年12月28日起撤銷38路區間線。

## 車站結構

三十埠站為地下兩層島式站台，總建築面積30413㎡。

## 基本資料

- 日語原文：三十埠
- 英文名稱：Sanshibu
- 車站類別：合肥軌道交通車站
- 舊稱：大眾路站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：安徽省合肥市瑤海區
- 位置：長江東路與大眾路交叉口地下
- 座標：31.8708°N 117.3914°E
- 運營者：合肥城市軌道交通有限公司
- 途經線路：合肥軌道交通、合肥軌道交通（規劃中）
- 站台：合肥軌道交通：1個島式站台
- 股道：合肥軌道交通：2條
- 換乘交通：

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合肥公交三十埠南站、三十埠西站、三十埠東站、三十埠北站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：合肥軌道交通：運營中
- 啟用：合肥軌道交通：2017年12月26日
南崗站 (合肥軌道交通)

南崗站是中華人民共和國安徽省合肥市蜀山區長江西路與長寧大道交叉口地下，是合肥軌道交通2號線的地鐵車站。

## 車站結構

南崗站為地下兩層島式車站，車站總建築面積44090㎡，主體建築面積為35061㎡。

### 車站樓層

B1｜站廳｜出入口、票務服務、自動售票機、人工服務台

B2｜合肥軌道交通列車往南崗方向 （終點站）｜L

島式站台

合肥軌道交通列車往撮鎮方向 （桂莊）｜R

## 出入口

編號｜位置｜周邊主要資訊｜公交資訊

A｜長寧大道與長江西路交口東北｜安徽省國際婦女兒童醫學中心、長江西路（北）、梁鳴路｜炮院靶場站：29路

B｜長寧大道與長江西路交口東南｜石鏡路、長江西路（南）、永和公寓｜炮院靶場站：29路永和家園站：655路

C｜長寧大道與長江西路交口西南｜長寧大道（南）、長江西路（南）、幸福金色年華｜南三十崗站：29路

D｜長寧大道與長江西路交口西北｜長寧大道（北）、長江西路（北）｜南三十崗站：29路

## 基本資料

- 日語原文：南崗
- 英文名稱：Nangang
- 車站類別：合肥軌道交通車站
- 舊稱：長寧大道站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：安徽省合肥市蜀山區
- 位置：長江西路與長寧大道交叉口地下
- 座標：31.8525°N 117.1092°E
- 運營者：合肥城市軌道交通有限公司
- 途經線路：合肥軌道交通、合肥軌道交通（規劃中）、合肥軌道交通（規劃中）
- 平台：合肥軌道交通：1個島式站台
- 股道：合肥軌道交通：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 換乘方式：

<image>

合肥公交南崗地鐵站、南三十崗站
- 出口數目：4個
- 使用狀態：合肥軌道交通：運營中
- 啟用：合肥軌道交通：2017年12月26日
熊谷本碩

熊谷本碩（生卒時間不詳，推測為1678年1701年），生於日本武藏國熊谷，日本江戶時代圍棋棋士，棋力不明，手合使用上手（七段）手合。

## 生平

詳細生平不詳，為棋聖道策弟子，與桑原道節、本因坊道的、星合八碩、本因坊策元、合稱坊門五虎、道策五弟子，為五人之末。並無出賽御城碁紀錄，遺留下棋譜共十六局，其中八局對上師父，剩餘七局對上道節、道的、八碩，另有一局對上安井家跡目仙角。1697年短時間內本碩與道策讓先對弈七局，前十六手全部相同，被視為研究棋；之後該七局中使用的定石被改良而不再使用。

1701年前後去世，得年二十三歲。根據去世前手合推測棋力應有上手由於根據記載，至1723年長谷川知仙升上手時被稱為「吉和道玄以來第二位外家（非棋四家）升上上手」，所以推測雖然手合有上手，但是棋力應當只有六段，是為上手格。本碩棋風堅實、大局觀出色。

## 其他

### 改良定石

（第四手白手拔）

右上為古定石，由於白棋其中的幾手棋造成右側黑棋變堅實，但白棋卻沒有得到相當的利益，根據手割，白棋不利。研究棋後，道策與弟子均改為使用左下角的新定石，由於白棋沒有對左側黑棋進行不必要的手段，所以黑棋尚未定型，因此兩分。

### 生涯名局

#### 道策研究棋

本局為1697年8月12日與道策進行的七盤研究棋中的最後一盤，七盤均用白損的古定石開局，也許道策希望多讓本碩幾目。布局階段本碩於上方失誤被弄成凝型，且落後手而失去先著效力，但之後雙方表現精彩，尤其本碩在下方攻擊白子而獲取利益，但白同時間在左上方圍到大模樣。圖為第146手時，局勢細微，最後道策白一目勝。

#### 妻沼聖天山雕刻

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本局為1697年6月26日本碩對道策，為研究棋的第四局，本碩黑一目勝，總計七局本碩贏四局，均為一目勝。由於本碩為少數由熊谷出生的高段棋士，因此為熊谷知名人士；位於熊谷的妻沼聖天山，其內的國寶雕刻，一處為布袋惠比壽下棋雕刻，上面使用的棋譜即為本局（為上圖中第114手時的局勢）。

## 基本資料

- 出生：1678年（推測）
- 出生：日本武藏國熊谷
- 逝世：1701年（推測）
- 逝世：日本
- 國籍：日本
- 師從：本因坊道策
- 段位：上手（七段）
- 所屬：本因坊家