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澀野丸山古墳

澀野丸山古墳是位於日本德島縣德島市澀野町三岩、學頭的一座前方後圓墳，屬於澀野古墳群，日本國史跡。另外，亦是德島縣最大、四國地方第二大規模的古墳，估計建於古墳時代中前期（5世紀前半）。

## 概要

古墳位於德島縣東部，德島平野南部多多羅川 (德島縣)左岸丘陵的山脊部分，是一座大型的前方後圓墳。古墳屬於分佈於勝浦川下游的澀野古墳群，乃是一眾古墳之首。1923年，按《勝浦郡志》的記載，古墳在1915年時被發現，其後於1999年開始先後展開了數次考古調查。

古墳的前方部分朝西，墳丘由3層組成，但是第一層埋於地底，長105米，是徳島縣最大，四國地方則是僅次於140米的香川縣讚岐市富田茶臼山古墳，為第二大規模。墳丘表面發現了葺石、圓筒埴輪列、朝顔形埴輪、形象埴輪（家形、盾形、蓋形、盔甲形和舟形埴輪）和土師器，墳丘南側則是造出，從其中則出土了大量的小型壺，墳丘周圍由左右不對稱的周濠所包圍，連同周濠計算，古墳總長118米。主體部分的墓室推斷位於後圓部分，但是由於該處尚未進行考古調查，因此詳細不明。

從古墳的出土文物等推算，古墳建於古墳時代中前期（5世紀前半）。在德島縣內，古墳主要分佈於鳴門市、板野郡和氣延山一帶，古墳時代前期後半期開始，在勝浦川下游Manjo塚2號墳等相繼建成，中前期則興建了像畿內般大規模古墳，為前方後圓墳的最終形態。因此，古墳反映了古墳時代的阿波地域的演變與畿內勢力的關係而受到注目。

1953年，古墳域與附近的天王之森古墳、新宮塚古墳、花折塚古墳和Manjo塚古墳一同以「澀野的古墳」的名義成為德島縣指定史跡。1988年，由於搬遷附近的民家而由德島市教育委員會對其進行了考古調查。兩年後，古墳的縣史跡指定範圍擴大。1999年至2005年，德島市教育委員會對古墳先後進行了6次調查，其中包括由奈良文物研究所負責於2002年的雷達探測和電勘探以及富山大學於2005年的雷達探測。2009年2月12日，古墳域以「澀野丸山古墳」的名義獲指定為日本國史跡，2012年9月19日，指定範圍擴大。

## 規模

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古墳規模如下。

- 古墳總長：118米（連周壕）
- 墳丘長：105米
- 後圓部分，3層組成。
- 直徑：69米
- 高：18米
- 前方部分，3層組成
- 闊：59米
- 高：16米
- 中間細部
- 闊：44米
- 造出，墳丘南面。
- 長約13米×闊約4.5米

前方部分與後圓部分由於開懇和興建住宅而削去一部分，但是大致保存完好，3層組成的墳丘中的第一層現在埋於地底中。

墳丘周圍由闊4-13米的周壕所包圍，南面呈盾形，北面則呈墳丘的形狀，左右並不對稱。而且，北面中間細部附近受制於地形，周壕並未有完全包圍整個古墳，因此周濠的外圍的周庭帶也不被承認。

## 墓室

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墓室由於尚未進行考古調查，詳細不明，當地傳說則有天井石。另外在雷達探測中，在後圓部分以石室為主軸並且按東西方向探測時，發現了闊約5米×約2.5米，應為盜墓用的坑。

按位於德島市澀野町宮前的長谷寺 (德島市)的板碑記載，古墳的後圓部分的墳頂是後來才建成，而三岩則有傳說以覆蓋主體部分的石當成橋用的石材。

## 文物

### 日本國史跡

- 澀野丸山古墳—2009年2月12日，7,593.18平方米的範圍，2012年9月19日，指定範圍擴大。
烏拉爾航空

烏拉爾航空（Уральские авиалинии、Ural Airlines）是一家俄羅斯的航空公司，總部位於俄羅斯葉卡捷琳堡，成立於1943年，前身為斯維爾德洛夫斯克州航空，1993年改名為烏拉爾航空，以科利佐沃國際機場為樞紐機場。主要經營俄羅斯國內和國際定期及包機航班。

## 機隊

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機型｜營運中｜訂購中｜載客量｜附註

B｜E｜總數

空中巴士 A319-100｜7｜3｜8｜120｜124

空中巴士 A320-200｜19｜1｜12｜144｜156

空中巴士 A321-200｜11｜4｜16｜182｜198

空中巴士 A330-300｜5｜TBA
德朗達爾環形山

德朗達爾環形山（Deslandres）是月球正面崎嶇的南部高地上一座殘存的古老大隕坑，約形成於45.5億-39.2億年前的前酒海紀，其名稱取自法國天文學家亨利-亞歷山大·德朗達爾（1853年-1948年），1948年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑位於雲海東南，是月球正面第二大隕石坑，尺寸僅次於直徑300公里的巴伊環形山。德朗達爾環形山西側毗鄰加夫里庫斯環形山、西北坐落著皮塔屠斯環形山、而雷喬蒙塔努斯環形山和沃爾瑟環形山分別與它的東北和東側相接壤、東南和西南偏西則分別靠近米勒環形山和薩瑟里德斯環形山、略小的奧龍斯環形山則橫亙在它的南面。德朗達爾環形山的西南外側壁上覆蓋了鮑爾隕石坑；東南壁則被殘損的萊克塞爾環形山打破；而赫爾隕石坑卻總個坐落在德朗達爾環形山西側坑壁內。

該隕坑中心月面坐標為32.55°S 5.57°E。

直徑227.02公里，深度約1.58公里。

由於存續期悠久，德朗達爾環形山已被所重疊的撞擊坑嚴重損毀和扭曲。以致截止二十世紀初人們都沒有意識到它是一座撞擊坑，曾一直稱之為赫爾平原，對它的正式命名直到1942年才由希臘裔法國天文學家歐仁·米歇爾·安東尼亞第提出，1848年國際天文學聯合會大會期間其名稱被通過。該隕坑現只剩留一小部分坑壁，殘存的坑壁平均高出周邊地形2160米。坑底北部和東部相對平坦，但密布了無數的細小月坑；東部地表已被玄武質熔岩填沒，形成一小片月海地層；衛星坑赫爾 Q正位於坑底東部一處高反照率的斑塊中心。滿月時，該區域是月球表面最耀眼的亮斑之一。在月球地質環境中，亮色調標誌著該特徵的地質齡相對年輕。有時該斑塊被稱為卡西尼亮斑，因為是義大利裔法國天文學家卡西尼於1672年在巴黎天文台第一個描繪了它。

德朗達爾環形山的坑底還分布有一些有趣的鏈坑，坑底中心依稀可看到一座直徑約70公里的隕坑殘跡，從坑底中央往東南，延伸出一道長約110公里、寬10公里的凹槽，正對著萊克塞爾環形山東北側寬闊的裂口。

## 探索

1965年5月12日，前蘇聯月球5號探測器因未能按原計劃實施軟著陸，而撞毀在該隕坑坑底西部，坐標為31。

2009年月球勘測軌道飛行器發布的首幅照片就是該隕坑的南部區
維爾納環形山

維爾納環形山（Werner）是月球正面中南部高地上一座相對年輕的大隕坑，約形成於32億年－11億年前的愛拉托遜紀，其名稱取德國數學家暨地理學家和天文學家約翰內斯·維爾納（Johannes Werner，1468年－1528年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西側毗鄰雷喬蒙塔努斯環形山、西北靠近普爾巴赫環形山、大隕坑比安基奴斯環形山連接了它的北側壁、而克魯森施滕隕石坑和阿里辛西斯環形山則分別位於它的東北和東南，維爾納環形山的東北偏東矗立著阿皮亞納斯隕石坑、西南面坐落了巨大的沃爾瑟環形山。該隕坑中心月面坐標為28.03°S 3.29°E，直徑70.6公里，深度約4.2公里。

維爾納環形山的地質齡非常年輕，與周邊其它大隕坑相比，坑壁幾乎未受到侵蝕。該隕坑外側壁突出，內側壁帶有明顯的階地狀結構，坑壁與坑底最大落差達4.2公里，坑壁平均高出周邊地形1290米，內部容積約4400公里³。碗狀的坑底相對平坦，分布有一些低矮的山脊和一座直徑15.56公里、高1500米的龐大中央峰。靠西北內側坡底有一小片高反照率的地表。據部分觀察者反映，該區域顯示有一座火山口；在北側內壁坡底則分布有另一處高反照率區，上面坐落著衛星坑"維爾納 D"。維爾納環形山的形態特徵隸屬"TYC"(以該類隕石坑的典型代表-第谷坑所命名)。

在上弦月前數小時，該隕坑的坑壁上會呈現"月球 X"視覺現象。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近維爾納環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。

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維爾納｜緯度｜經度｜直徑

A｜27.2° S｜1.1° E｜15 公里

B｜26.2° S｜0.7° E｜13 公里

D｜27.1° S｜3.2° E｜2 公里

E｜27.4° S｜0.8° E｜7 公里

F｜25.8° S｜0.8° E｜10 公里

G｜27.6° S｜1.3° E｜9 公里

H｜26.6° S｜1.5° E｜16 公里

## 基本資料

- 座標：28.03°S 3.29°E
- 直徑：70.6公里
- 深度：4.2公里
- 余經：357
- 命名來源：約翰內斯·維爾納
1952年土撥鼠節熱帶風暴

1952年土撥鼠節風暴（1952 Groundhog Day Storm）是有紀錄以來唯一在二月形成的北大西洋熱帶氣旋。系統起初是2月2日西加勒比海一片同鋒區無關的低氣壓區，成型後快速移動，於次日清晨以烈風強度襲擊佛羅里達州西南部。該州部分農作物和輸電線纜因狂風受損，但總體災情尚不嚴重。進入大西洋上空後，氣旋轉變成熱帶風暴，但不久後就於2月4日轉變成溫帶氣旋。狂風和大浪致使一艘貨輪擱淺，但沒有人員因此受傷。風暴之後掠過新英格蘭東部，造成少量地區停電，然後又從緬因州附近登陸。整場風暴沒有導致人員喪生。

## 氣象歷史

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2月2日是北美洲的傳統節日土撥鼠節，西加勒比海當天出現一片擾動天氣。天氣系統快速朝西北偏北方向前進，估計風速在每小時55公里左右。從尤卡坦半島的坎昆附近經過後，擾動天氣轉向東北，從古巴西北沿海地區掠過。2月3日清晨，風暴逼近基韋斯特，並且很快就從佛羅里達州沙布爾角（Cape Sable）附近登岸。氣旋快速穿過該州，從邁阿密附近掠過後進入大西洋。美國國家氣象局駐邁阿密辦事處測得110公里的陣風時速，而且持續風速也在熱帶風暴強度下保持有約四小時，還測得1004毫巴（百帕，29.66英寸汞柱）的氣壓值。

離開佛羅里達州後，風暴繼續快速朝東北移動，並在此期間轉變成熱帶氣旋。2月3日晚，氣旋達到最大持續風速每小時110公里的最高強度。2月4日，風暴在北卡羅萊納州近海轉變成溫帶氣旋。此時氣旋的烈風強度風場從中心向東側延伸約160公里。當晚，風暴從鱈魚角上空經過，於2月5日清晨進入緬因州東部。美國國家海洋和大氣管理局颶風研究部認為，氣旋之後不久就在新不倫瑞克上空失去蹤影。但美國國家颶風中心製作的天氣圖顯示風暴繼續北上進入聖羅倫斯灣，之後又穿越魁北克東部和拉布拉多。到2月6日時，氣旋已再度進入大西洋，最低氣壓進一步降至988毫巴（百帕，29.18英寸汞柱）。美國國家氣象局此時停止追蹤風暴，所以其最終動向不明。

## 影響和紀錄

佛羅里達州南部的居民和遊客對這場罕見的二月風暴猝不及防，當地風速普通達到每小時105公里，對窗戶和輸電線纜構成破壞。風暴沿途降下50至100毫米雨量，這些不合時宜的降水和大風共同影響，導致邁阿密-戴德縣的農作物受損。

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氣旋進入大西洋後，位於邁阿密的美國國家颶風中心向北卡羅萊納州威爾明頓到哈特拉斯角（Cape Hatteras）之間的沿海地區發布烈風警告，告知當地準備應對狂風來襲。該機構還向南面直至南卡羅萊納州查爾斯頓間沿海地區發布小型船隻公告。風暴在海上的風速達到每小時140公里，激起高達十米的狂浪。狂風巨浪共同影響，導致北卡羅萊納州外灘群島近海的一艘貨輪在樸茨茅斯（Portsmouth）擱淺，船的發動機因海水混入燃油管道而損壞。26名船員起初打算撤離，但得知美國海岸警衛隊已在趕來的路上後決定留上船上等待救援。大浪還令部分船體受創，幸而所有船員全部獲救，無人受傷。氣旋此後掠過新英格蘭並產生陣風、大霧和降雨，還令氣溫升高。當地部分電線桿倒塌，樹枝斷裂，有約一萬戶民居停電。

這場風暴是在上個颶風季結束約三個月後形成，被稱為「怪物」。美國國家氣象局駐邁阿密首席預報員格雷迪·諾頓（Grady Norton）就稱，他也無法肯定這個氣旋是如何發展形成的。截至2016年，這依然是有紀錄以來在2月形成的唯一一個大西洋熱帶或亞熱帶氣旋，也是歷史上吹襲美國日期最早的熱帶氣旋。由於氣象部門起初無法確定風暴結構，所以氣旋沒有納入美國國家氣象局駐邁阿密辦事處的1952年大西洋颶風季總結報告，但之後還是加入到大西洋熱帶氣旋資料庫中。如果氣象機構在當時的實際操作中就是將之當成熱帶氣旋處理，那麼這場風暴應該叫熱帶風暴艾伯。

## 基本資料

- 日語原文：土撥鼠節熱帶風暴、Groundhog Day Tropical Storm
- 類型：熱帶風暴
- 年份：1952
- 強度：Atl
- 域：2月3日系統穿過佛羅里達半島的地面天氣分析圖
- 成立時間：1952年2月3日
- 消散：1952年2月5日
- 原因：1952年2月4日
- 氣壓：990
- 財產損失：很小
- 死亡：無報導
- 影響地區：尤卡坦半島、古巴、佛羅里達州、巴哈馬、美國東岸
- 部位：1952年大西洋颶風季
聖彼得修道院 (莫斯科)

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聖彼得修道院（Высокопетровский монастырь）是俄羅斯莫斯科的一個東正教修道院，位於市中心的彼得羅夫卡街。

該修道院據信修建於1320年代，第一任俄羅斯都主教莫斯科的聖彼得將主教駐地遷往莫斯科。

在17世紀末，彼得大帝的親戚納雷什金將修道院改為其家族墓地，並將其改建為巴洛克風格。

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1926年，修道院被關閉。1992年部分建築歸還俄羅斯正教會。2005年，這些建築由俄羅斯正教會和莫斯科文學博物館共享。
杜邦家族

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杜邦家族（Du Pont family）是一個美國的商業家族，自第一代皮埃爾·薩穆埃爾·杜邦以降傳承至今已經有兩百五十年歷史，家族有超過150億美金的資產以及遍佈世界超過3500名親戚。

## 家族發展史

家族的第一代皮埃爾·薩穆埃爾·杜邦是法國作家、經濟學家和出版商，在法國大革命期間與家人搬遷到美國並定居。

然而，Du Pont家族屬於最古老的歐洲貴族，因與最重要的意法法蘭西家族納托利（Natoli family)、de Nanteuil和Chatillon (famiglia)有親屬關係。

## 家族成員

- 埃塞爾·杜邦
嘎米16

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嘎米16（Gami 16）是1954年義大利米蘭伽利略廠（Officiao Galilio Milano）推出的高級微型相機。（Officiao Galilio Milano）推出的高級微型相機。

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嘎米16長120毫米，寬57毫米，高30毫米，重量300克。

鏡頭：6片式伽利略Esamitar 25毫米/F1.9，是微型相機中速度最大的鏡頭。距離50厘米-無窮遠。

光圈 1.9-11

鏡前快門，速度B,1/2，1/5，1/10，1/25，1/50，1/100，1/250，1/500，1/1000。

取景框內可見雙影重疊式測距器和測光表。

膠捲：16毫米無孔膠捲 帶孔16毫米膠捲也可。膠捲長80厘米。20像幅。

相幅 12 x 17毫米

附加鏡頭 * f/4 4x; f/4 8x

附件：近攝鏡頭、濾光鏡、直角型取景器、俯視型取景器、光度調節鏡片、閃光燈、翻拍器、放大機、顯影罐、膠捲切割器、顯微鏡夾等。

型號：出口歐洲，米尺標型；出口美國，英尺標型，鍍金型。
吳木金

吳木金，BEMa（Ng Muk-kah，1917年2009年－2月19日Ng, Muk-kah），洋名珍妮（Jenny），香港女工，1928年至1997年間在金鐘添馬艦海軍基地協助皇家海軍和其他大英國協海軍船艦洗刷艦身，前後近70年。

吳木金自11歲起已跟隨母親從事洗刷軍艦艦身的工作，13歲起更成為女工頭目，帶領她的「珍妮女工班」（Jenny's side party）駕駛舢舨，手持長柄刷子或油漆滾筒翻整艦身。她們還會為艦上海員熨洗衣物、清理垃圾，甚至為高級軍官每天購買報紙、生果和添置鮮花。她們的所有工作均不收分文，唯一的收入來源是向海員販賣汽水和變賣所有從艦上收集得到的廢料和垃圾。

珍妮女工班歷年來服務的軍艦數以百計，好幾代曾駐守或訪問香港的皇家海軍和其他大英國協海軍人員都對她們留下深刻印象。1980年，英廷更向吳木金頒授英帝國獎章，以作肯定。吳木金與皇家海軍的工作關係一直到1997年香港主權移交才告終結。晚年的她在香港過退休生活，2009年在香港逝世，終年92歲。

## 生平

### 早年生涯

吳木金是香港蜑家人，1917年生於銅鑼灣一艘舢舨上。她的母親育有兩名女兒，是第二代從事洗刷船艦的女工頭目，並負責協助駐港皇家海軍借用舢舨、提供沙泥和兌換貨幣，被海軍人員稱為「Jenny One」（「珍妮一號」）。吳木金從未接受過正式教育，1928年還只有11歲的時候，便與她的胞姊一樣投身母親的工作行列，在金鐘的添馬艦海軍基地洗刷船艦。吳木金跟母親一樣取「Jenny」（「珍妮」）作為她的洋名，透過日常工作學會英語，更漸為駐港皇家海軍人員認識。據她的印象，HMS巴域號（HMS Berwick）是她第一艘服務的軍艦。

### 「珍妮女工班」

傳統上，為軍艦的艦身鏟走鏽跡和重新髹油是海員的職責，他們工作時需要從岸邊搭建臨時工作臺，或是從木筏和其他小船接近艦身。這些工作要花費很長的時間，而且鏽跡和油漆很有可能掉落到海員的制服上，是一份吃力不討好的工作。在香港，這些工作卻是由女工們一手包辦，在20世紀三十至五十年代的高峰期，從事這種工作的女工多達70人，每當有駐港或訪港軍艦泊岸，她們便一隊一隊的乘坐舢舨駛近軍艦，手持長柄刷子或油漆滾筒翻整艦身，平均每天工作10小時方休。

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吳木金13歲的時候已經當上女工頭目，在添馬艦海軍基地帶領她的女工清洗停靠的皇家海軍和包括澳洲皇家海軍在內的其他大英國協海軍艦隻，在駐港海軍人員社群間更有「Jenny's side party」（「珍妮女工班」）的稱號。二戰後，除她們以外，香港島北岸還有專門服務訪港美國海軍軍艦的「Mary Soo side party」（「蘇瑪麗女工班」）和服務皇家海軍本地人員艦隻的「Suzie's side party」（「蘇絲女工班」），珍妮和蘇絲兩班女工有時還會因為「爭奪」船艦而爭吵起來。

除了清洗艦身、鏟除艦身鏽跡和重新髹油，吳木金和她的女工也負責打亮艦隻的銅製部件、甚至為海員熨洗衣物、清理垃圾和提供其他艦隻管理服務。她還會特別為艦上的高級軍官每天購買報紙和生果，以及在他們於艦上的起居範圍添置鮮花。每當艦上舉行雞尾酒會，她們還會充當侍應。此外，吳木金時常協助海員投寄信件和包裹，也愛向海員贈送玉石等具代表性的小紀念品；每當有海員因病無法隨軍艦離港，她也會安排照顧他們。特別的是，珍妮女工班從來不取分文，她們唯一的收入來源，是向艦上人員販賣汽水，以及回收和變賣從艦上收集的廢棄電線、繩索、食物、以至是一般垃圾和其他零碎廢料。

在全盛時期，珍妮女工班的人數多達大約36人，她們都頭戴斗笠、身穿大襟衫和傳統膠綢褲，而且把頭髮梳起，成為當時洗艦女工的寫照。不少曾接觸吳木金的駐港和訪港海員雖然都不知道她的真實姓名，但都感覺她為人和藹可親、慷慨大方，對她笑容掛面的形象和鑲在口中的幾顆金牙留下深刻的印象。吳木金長年在添馬艦服務，使得珍妮和珍妮女工班的名字在好幾代駐港皇家海軍人員和其他訪港的大英國協海軍人員當中幾乎無人不識，不少海員都曾與珍妮和她的女工拍照留念，並視以珍妮作上賓看待，一些與她結成好友的海員，後來更成為頂級海軍將領。

吳木金由1928年開始服務皇家海軍，直到1997年香港主權移交為止，前後近70年，接待過的軍艦數以百計。歷年來她獲不同的艦隻長官頒發嘉許信，其中一封更是由皇夫菲臘親王於1959年乘座皇家遊艇不列顛尼亞號訪港時致送的。事實上，吳木金早於1945年已認識菲臘親王，當年他只是一名海軍中尉，也還沒有結婚。雖然吳木金從不是皇家海軍編制內的人員，但她還是於1938年獲HMS多實郡號（HMS Dorsetshire）艦長頒授一枚「高仿」的長期服務及良好品行獎章，其後還於1969年和1975年分別加上一條由HMS貝里角號（HMS Berry Head）和HMS里安德號（HMS Leander）艦員致送的橫條。在1980年公佈的英女皇壽辰授勳名單當中，她更正式獲英女皇伊莉莎白二世頒授英帝國獎章（B.E.M.），並於同年10月由時任香港總督麥理浩爵士於港督府內親自授勳。英廷在頒授獎章的讚詞中讚揚「吳女士的工作水準極高，足以令她本人引以為榮。曾服役於皇家或聯邦海軍的人員均對珍妮留下深刻的印象」，對其工作予以肯定。1983年，皇家海軍又把一艘軍用渡輪命名為珍妮號。

不過，吳木金與皇家海軍密切的關係，使她在1941年至1945年間為期三年零八個月的香港日治時期過著相對艱難的生活。當時由於訪港艦隻銳減，導致她的工作和收入大不如前。此外，她還要把皇家海軍頒贈的所有嘉許信秘密收藏到自己的舢舨底艙，而那枚長期服務及良好品行獎章則藏於自己的鞋跟，以免遭日軍發現。重光後，她把歷年獲發的嘉許信妥善收納於兩大本厚厚的照相冊內，而她與海軍人員的大量合照則藏於不同的大信封內，顯得對這些紀錄十分珍視。

### 晚年生涯

踏入20世紀八十年代，隨著訪港艦隻數目減少，珍妮女工班的工作量不如往昔頻繁，可是吳木金仍舊為皇家海軍提供服務。1994年，位於添馬艦海軍基地的船塢正式關閉，以便展開填海工程；但直到1997年6月英國管治下的最後歲月，仍舊可在添馬艦見到她的身影。作為添馬艦海軍基地的靈魂人物，吳木金在20世紀八十和九十年代曾獲菲臘親王和皇儲查理斯王子接見，也曾以嘉賓身份出席於和平紀念碑舉行的重光紀念日等軍事悼念儀式。

1997年7月1日香港特別行政區成立後，吳木金隨著皇家海軍撤出香港而正式退休。晚年的她由一位她十分疼愛的姪女照顧起居生活，可是她與不少昔日的海軍朋友失去聯絡，多少感到傷感。2009年2月19日，她在香港逝世，終年92歲，包括香港《南華早報》和英國《泰晤士報》和《每日電訊報》在內的英文報章都特地撰文回顧她的生平，作為悼念。

## 個人生活

外界對吳木金的個人生活所知甚少，據報已婚的她育有兩名女兒，都在英國讀大學，其後移居美國生活。

## 榮譽

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### 殊勳

- 以下列出榮譽全稱及縮寫：a
- 長期服務及良好品行獎章 （1938年由HMS多實郡號贈送的仿製品）
- 長期服務及良好品行獎章橫條 （1969年由HMS貝里角號贈送的仿製品）
- 長期服務及良好品行獎章橫條 （1975年由HMS里安德號贈送的仿製品）
- 英帝國獎章（B.E.M.） （1980年英女皇壽辰授勳名單）

### 以她命名的事物

- 珍妮號：1983年由皇家海軍命名的一艘軍用渡輪。

## 基本資料

- 日語原文：吳木金、Ng Muk-kah
- 出生日期：1917年
- 出生地：英屬香港銅鑼灣
- 逝世日期：2009年2月19日（92歲）
- 逝世地：香港
- 職業：女工
梅克16SB

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梅克16SB是1950年德國拉爾 (黑森林) Feinwerk Technik出產的微型相機

## 參數

長 102毫米，寬55毫米，高34毫米，重量227克

鏡頭： Color Enit 20毫米 /F2

焦面快門 B,1/30,1/60,1/125,1/250,1/500,1/1000

膠捲： 16毫米雙邊孔膠捲

像幅 10x14毫米

取景器：反伽利略式
瑪米亞16

瑪米亞16（Mamiya 16）是1949-1959年日本瑪米亞光學公司出產的一系列16毫米微型相機.

## 瑪米亞16

1949年最早的型號，有簡單的固定焦距25毫米 F3.5鏡頭，快門B,1/25,1/50,1/100;

膠捲 16毫米像幅 10x14毫米。

## 瑪米亞超16

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瑪米亞超16 （Mamiya 16 Super)，1950年I型：

長 65毫米，寬45毫米，高32毫米，重170克

鏡頭Cute 25毫米 F3.5，對焦由1英尺-無窮遠

快門 B,1/2,1/5,1/10,1/25,1/50,1/100,1/200

1957年II型，1958年III型大同小異

## 瑪米亞自動16

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1959年瑪米亞自動16（Mamiya 16 Automatic)

長110毫米，寬48毫米，高31毫米，重275克

鏡頭 Mamiya Sekor 25毫米 /F2.8,1英尺至無窮遠

測光表：硒測光表

快門 B,1/5,1/10,1/25,1/50,1/100,1/200
蓬塔諾環形山

蓬塔諾環形山（Pontano）是月球正面南部高地上一座古老的大隕坑，約形成於45.5億年前－39.2億年前的前酒海紀，其名稱取十五世紀義大利詩人、天文學家喬瓦尼·蓬塔諾（Giovanni Pontano，1426年－1503年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑西北偏西毗鄰阿皮亞納斯環形山、東北偏北靠近薩克羅博斯科環形山、威爾金斯環形山位於它的東南偏南、南面則是古達克隕石坑，而泊松隕石坑就坐落在它的西南偏西面。該隕坑中心月面坐標為28.42°S 14.36°E，直徑55.7公里，深度約1.8公里。

蓬塔諾環形山外觀大致圓形，南側向外凸出，坑壁已被後續的撞擊嚴重侵蝕。沿邊緣尤其是東側覆蓋了許多小隕坑，其中北側壁基本已被夷平，而南側壁幾乎與周邊地形混成一體，靠西南偏西外壁上附靠了衛星坑"蓬塔諾 V"。蓬塔諾環形山坑壁平均高出周邊地形1180米，內部容積約2700公里³。坑底表面除西北部較為平坦外，其餘地區則崎嶇不平，但沒有較醒目的隕石坑，坑底中心坐落了一座800米高的扁圓狀中央峰，並向西北和北面延伸出二道小山脊，中央峰的東面還分布有另一座拱狀丘。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近蓬塔諾環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。

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蓬塔諾｜緯度｜經度｜直徑

A｜31.1° S｜15.3° E｜10 公里

B｜30.9° S｜15.9° E｜12 公里

C｜30.0° S｜15.5° E｜23 公里

D｜25.9° S｜13.2° E｜20 公里

E｜25.2° S｜13.2° E｜13 公里

F｜27.8° S｜11.6° E｜10 公里

G｜30.6° S｜15.3° E｜21 公里

H｜31.4° S｜16.1° E｜30 公里

J｜30.0° S｜13.1° E｜9 公里

K｜25.7° S｜12.7° E｜9 公里

L｜28.6° S｜13.4° E｜6 公里

M｜29.7° S｜14.1° E｜5 公里

N｜24.6° S｜13.8° E｜10 公里

O｜26.0° S｜14.1° E｜10 公里

P｜29.9° S｜14.8° E｜3 公里

Q｜27.4° S｜14.5° E｜5 公里

R｜28.1° S｜15.6° E｜6 公里

S｜31.4° S｜16.8° E｜7 公里

T｜29.2° S｜16.6° E｜8 公里

U｜29.5° S｜17.5° E｜5 公里

V｜29.2° S｜13.2° E｜33 公里

W｜29.1° S｜17.6° E｜7 公里

X｜28.5° S｜15.8° E｜13 公里

Y｜28.7° S｜17.2° E｜23 公里

Z｜27.9° S｜12.9° E｜5 公里

- 衛星坑"蓬塔諾 S"被月球及行星觀測者協會(ALPO)列入《內側壁坡帶有暗黑輻射紋的撞擊坑列表》。
- 衛星坑"蓬塔諾 G"坑底東部有一座高約600米的中央峰。
- 衛星坑"蓬塔諾 H"的中央峰高度為700米。
- 衛星坑"蓬塔諾 E"是一座同心環撞擊坑。
無人水面載具

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無人水面載具（Unmanned surface vehicle，縮寫為USV），或稱自主水面載具（Autonomous surface vehicles，縮寫為ASV）、無人艦艇、水上無人機、水面無人機、海上無人機、海面無人機，是於水上操作的自主機器人。

在海洋學的研究上，水面無人機比氣象浮標效用更多，也比同等級的氣象觀測船與研究船便宜。水面無人機也可用於在港口附近蒐集垃圾、救援溺水者。

## 軍事用途

2022年10月，在俄羅斯入侵烏克蘭期間，烏克蘭武裝部隊使用7艘無人水面載具和8架無人機襲擊了多艘位於塞瓦斯托波爾海軍基地的俄羅斯海軍艦艇。這是無人水面載具首次投入海戰使用。此後烏克蘭海軍又陸續多次出動無人艇，擊沉擊傷了多艘俄羅斯軍艦。

2026年3月，在伊朗戰爭 (2026年)期間，由馬里蘭州黑海公司（BlackSea）製造的「全球自主偵察艇」（GARC）無人船，已被納入美國針對伊朗的「史詩怒火行動」，並負責海上巡邏任務。

2026年7月，美國中央司令部在對伊朗的軍事行動中首次將無人水面載具投入實戰。美軍使用3艘由 Saronic 公司研製的 Corsair 無人水面載具，對伊朗阿巴斯港海軍基地（Bandar Abbas Naval Base）的潛艇及艦艇維修設施實施一次性攻擊（one-way attack），標誌著美國首次在作戰行動中使用無人水面載具執行攻擊任務。
巴尼亞雷索維茨卡

49°N 7°E

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巴尼亞雷索維茨卡（Баня Лисовицька），是烏克蘭的村莊，位於該國西部利沃夫州，由斯特雷區莫爾申市鎮負責管轄，始建於1920年，面積16.47平方公里，海拔高度355米，人口1,700，人口密度每平方公里106.92人。

## 參考資料

- Погода в селі Баня Лисовицька
阿皮亞納斯隕石坑

阿皮亞納斯環形山(Apianus)是位於月球正面崎嶇的南部中央高地上的一座大撞擊坑，約形成於39.2億年前-38.5億年前的酒海紀，其名稱取自十六世紀德國數學家及天文學家彼得魯斯·阿皮亞努斯(1492年-1552年)，1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西側毗鄰維爾納環形山、西北靠近克魯森施滕隕石坑和比安基奴斯環形山，普萊費爾隕石坑位於它的東北偏北、東南則是泊松隕石坑，而阿里辛西斯環形山則坐落在它的西南。

該隕坑中心月面坐標為26.96°S 7.87°E，直徑63.44公里，深度約2.7公里。

阿皮亞納斯環形山坑壁已被後續撞擊所侵蝕和磨損，東北壁覆蓋了一對小隕坑，東南壁坐落了衛星坑"阿皮亞納斯 B"，它與"阿皮亞納斯 T"和"阿皮亞納斯 U"構成了一串連環坑。隕坑北側坑壁已部分崩塌斷裂，環內側壁仍分布有階坡狀結構，坑壁平均高出周邊地形1200米，其中西北側高約3000米。隕坑外觀輪廓近似圓形，坑底表面相對平坦，雖然地表有些隆起，但並沒有中央峰及其它較醒目的結構，坑底只散布有少量細小的隕石坑。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近阿皮亞納斯環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。

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阿皮亞納斯｜緯度｜經度｜直徑

A｜25.7° S｜6.6° E｜14 公里

B｜27.4° S｜9.0° E｜10 公里

C｜28.1° S｜10.5° E｜20 公里

D｜26.1° S｜10.7° E｜35 公里

E｜28.8° S｜8.2° E｜9 公里

F｜28.1° S｜6.4° E｜6 公里

G｜28.1° S｜7.7° E｜5 公里

H｜28.1° S｜8.7° E｜7 公里

J｜26.3° S｜8.6° E｜7 公里

K｜27.4° S｜9.3° E｜7 公里

L｜29.1° S｜10.9° E｜5 公里

M｜24.7° S｜10.3° E｜7 公里

N｜28.8° S｜9.9° E｜4 公里

P｜25.2° S｜9.2° E｜40 公里

R｜25.7° S｜8.9° E｜13 公里

S｜25.6° S｜8.5° E｜8 公里

T｜27.7° S｜9.5° E｜12 公里

U｜27.9° S｜9.0° E｜16 公里

V｜25.3° S｜10.5° E｜3 公里

W｜25.5° S｜7.4° E｜9 公里

X｜28.3° S｜7.1° E｜3 公里
羅拔諾甫-羅斯托夫斯基宮

59°N 56°E

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羅拔諾甫-羅斯托夫斯基宮是俄羅斯聖彼得堡的一座歷史建築，位於海軍部大街12號，海軍部大廈對面，建於1817-1820年。現在這裡是四季酒店的連鎖酒店，稱為「四季酒店獅子宮」。

## 建築

該建築為新古典主義建築，是建築師Auguste de Montferrand的早期作品，三面分別面臨海軍部大街、沃茲涅先斯基大街和聖以撒廣場。

正門前是一對白色大理石美第奇獅子，因普希金的最後一首長詩《青銅騎士》而著稱。

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## 參考

- Four Seasons Hotel Lion Palace St. Petersburg - official website
- lionpalace.ru - project site for the ongoing Four Seasons' renovation
- http://eng.nimrah.ru/exhibitions/old/51/
漫畫法律保護基金會

漫畫法律保護基金會（Comic Book Legal Defense Fund, CBLDF）是美國一家成立於1986年的非營利組織，其宗旨是保護漫畫作者、出版者、零售商的美國憲法第一修正案中規定的權益，並爲他們提供法律費用。該組織執行董事爲查爾斯·布朗斯坦，它從2002年開始擔任此職至今。

漫畫法律保護基金會得到了許多漫畫行業的巨頭的支持，如克里斯·斯塔羅、彼得·大衛及尼爾·蓋曼。《爲漫畫籌款》（Fund Comics）、《再爲漫畫籌款》（More Fund Comics）、《爲漫畫籌更多款》（Even More Fund Comics）爲藝術家所創作的支持漫畫法律保護基金會的短篇的合集。黑鳳凰鍊金實驗室（Black Phoenix Alchemy Lab）將一條香水生產線的利潤直接捐贈給漫畫法律保護基金會。喜劇演員比爾·哈德爾、漫畫家傑夫·史密斯、弗蘭克·米勒等藝術家亦表達過對漫畫法律保護基金會的支持。

漫畫法律保護基金會是禁書週的贊助商之一，他們會爲該活動提供視覺小說。他們曾經就這一工作與孩童閱讀權力工程（Kids Right to Read Project）、美國圖書館協會、思想自由辦公室（the Office of Intellectual Freedom）合作。

## 歷史

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漫畫法律保護基金會在1986年的邁克爾·科雷亞案後成立，邁克爾·科雷亞在1986年因被控派發猥褻材料而被捕。相關的漫畫包括《奧馬哈貓舞者》（Omaha the Cat Dancer）、《Bodyssey》、《怪人》，以及《離奇性愛（izarre Sex）。當時，廚房水槽出版社（Kitchen Sink Press）出版了一本由多位漫畫家出版的藝術圖集，所得利潤悉數捐給邁克爾·科雷亞，用於他的上訴費用。律師約瑟夫·伯頓用美國憲法第一修正案爲邁克爾·科雷亞辯護，並使法院判定他無罪。丹尼斯·肯奇（Denis Kitchen）於1990年利用科雷亞案相關捐款所剩資金正式建立了漫畫法律保護基金會，並將其定性爲非營利性慈善機構。約瑟夫·伯頓1996年成爲了該組織的法律顧問。之後，該基金會和約瑟夫·伯頓一直致力於爲相關被告人提供法律援助和建議。1991年，該基金會獲鮑布·可蘭培德人道主義獎。

漫畫法律保護基金會擁有通訊季刊《猛擊！漫畫書法律辯護基金的官方通訊》（Busted! : the official newsletter of the Comic Book Legal Defense Fund）。

2011年9月29日，漫畫法律保護基金會從漫畫雜誌出版商協會處購入了漫畫準則管理局印章的智慧財產權。這一交易與禁書週正好在時間上重合。漫畫法律保護基金會計畫將這一印章通過授權協議用於商品中，並將授權所得的利潤用於該基金會的事務中。

2008年後，漫畫法律保護基金會每年都會出一本漫畫書，名爲《漫畫法律保護基金會自由年鑑》（The CBLDF Liberty Annual），主要作者有J.約瑟夫·邁克爾·斯特拉日恩斯基、加斯·埃尼斯，以及理察·科貝。

## 大事記

- 1986年：邁克爾·科雷亞，一名伊利諾州蘭辛的漫畫書商店的店主，被控犯有藏匿及售賣淫穢色情罪，即100餘本漫畫書，包括《奧馬哈貓舞者》（Omaha the Cat Dancer）以及《Verotika》。他最初被定罪，但在之後的上訴中被判無罪。相關的捐款一部分用於支付上訴費用，剩下的則用來創立漫畫法律保護基金會。
- 1991年：漫畫家保羅·馬夫瑞德（Paul Mavrides）抗議加州的一項向連環畫和漫畫書徵收銷售稅的決議，並告上法庭。他認爲漫畫書和連環畫應與書籍、雜誌、報紙一樣，根據美國憲法第一修正案，不應被徵收銷售稅。他得到了漫畫法律保護基金會的援助。1997年，保羅勝訴。
- 1994年：佛羅里達州地下漫畫家麥克·黛安娜被控他的自費出版著作煮沸天使（Boiled Angel）中含有「淫穢措辭」。他被判三年緩刑，1248小時的社區服務，並支付3000美元的罰款。同時，他被禁止與未成年人接觸，被強迫接受新聞倫理課程以及自費的精神鑑定。在移居紐約後，他將他的社區服務時間獻給了漫畫法律保護基金會
- 2000年：漫畫家基隆·德懷爾因爲在其漫畫《最小公分母》中惡搞了星巴克咖啡的人魚商標而被星巴克咖啡起訴。雖然法庭認爲星巴克不能因爲惡搞而起訴基隆·德懷爾，但基隆·德懷爾還是被勒令不再使用他的惡搞標誌
- 2002年：卡斯蒂略訴德克薩斯州案：傑西·卡斯蒂略，一名漫畫店的僱員，在將成人漫畫賣給一名成年的警局臥底後，被控兩項與展示猥褻材料相關的罪名，其中一項被定罪。
- 2005年：喬治亞羅馬的漫畫零售商戈登·李在將含簡短有裸體描寫的《沙龍》的一部賣給未成年人後，被控將猥褻材料分派給未成年人。2007年法庭進行判決後，2008年，法庭駁回了先前的判決。
- 2008年：美國訴漢德利案：克里斯多福·漢徳利是衣阿華州的一名漫畫收藏者。他因爲猥褻罪被起訴。在此案中，他接受了漫畫法律保護基金會的法律援助，委員會的相關負責人是埃里克·蔡斯.。

## 參考

### 網頁

- Baltimore City Paper - CBLDF Comes to Legal Aid of Comic-Book Artists, Publishers, and Sellers Accessed January 19, 2006
- First Amendment Center Accessed January 19, 2006

## 外部連結

- http://www.cbldf.org
- Neil Gaiman talks about involvement with the Fund

## 基本資料

- 執行董事：查爾斯·布朗斯坦
- 目標：保護漫畫作者、出版者、零售商的美國憲法第一修正案中規定的權益
- 總部：紐約
- 成立時間：1986
- 網站： www.cbldf.org
別列吉 (桑博爾區)

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別列吉（Береги），是烏克蘭西部的村莊，隸屬利維夫州的桑比爾區。該村面積1.11平方公里，海拔高度277米，2001年人口445，人口密度每平方公里400.18人。
貝雷日尼察 (日達奇夫市鎮)

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49°N 20°E 貝雷日尼察（Бережниця）是烏克蘭西部的村莊，隸屬利維夫州的斯特雷區。該村面積1.81平方公里，海拔高度248米，2022年人口1,193，人口密度每平方公里658.75人。

## 參考資料

- Довідник поштових індексів України. Львівська область. Жидачівський район
- Архівні фото церкви
- Погода в селі Бережниця
貝雷茲迪夫齊

49°N 27°E

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貝雷茲迪夫齊（Берездівці），是烏克蘭西部利維夫州斯特雷區新羅茲迪爾市鎮的村莊。始建於1410年，面積1.74平方公里，人口1,700，人口密度每平方公里952.88人。

## 參考資料

- Довідник поштових індексів України. Львівська область. Миколаївський район
- Сайт: Містечко Берездівці
- Інформація про село
- Польський сайт Берездівців
- Замки та храми України
納瓦霍湖

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納瓦霍湖（Navajo Lake）是位於美國新墨西哥州西北部聖胡安縣以及里奧阿里巴縣的一座水庫，部分水域還延伸到了科羅拉多州阿丘利塔縣的南部。該人工湖是科羅拉多河調蓄工程的一部分，其目的為的存儲科羅拉多河的上游聖胡安河的河水，同於當地的灌溉。
邱泰源

邱泰源（1956年10月30日），臺灣醫師、政治人物，嘉義人。前衛生福利部部長、總統府健康台灣推動委員會執行秘書。曾任立法委員、中華民國醫師公會全國聯合會（醫師公會全聯會）理事長、國立臺灣大學醫學院教授。

2016年10月4日，時任立法委員徐國勇辭職（轉任行政院發言人），邱泰源遞補為立法委員（第9屆，全國不分區）。民主進步黨在次屆（第10屆）仍提名其擔任不分區立委，為民進黨醫療專業代表，並順利當選連任。立法院「國際醫衛交流促進會」在其主導下成立。

地方事務方面，邱泰源於竹東鎮、芎林鄉設有服務處。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2016｜第九屆立法委員選舉｜全國不分區及僑居國外國民立法委員選舉區｜5,370,953｜44.06%｜

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2020｜第十屆立法委員選舉｜4,811,241｜33.98%

## 爭議

### 《醫師法》修法

2022年5月30日，立法院完成《醫師法部分條文修正草案》之二讀，在民進黨團提議下完成三讀，七項附帶決議亦一併通過，其中備受爭議的「七項附帶決議」，被台灣牙醫界撻伐，批評立法委員挾偏鄉、長照資源缺乏醫療緊迫為由，無視台灣醫事人員培訓制度，意圖為非台灣體系出身的外國醫科生大開方便之門，並衝擊台灣已趨於飽和的牙醫師從業市場，其中由民進黨黨團提出「五項附帶決議」（其餘兩項由政黨協商提出），賴惠員、邱泰源兩位委員以「提案人」、「簽署人」身份，全數有涉，其他參與簽署委員包括民進黨籍吳玉琴、陳瑩、劉建國、莊競程、柯建銘，國民黨籍曾銘宗，民眾黨籍蔡壁如。

## 基本資料

- 職位：第6任中華民國衛生福利部部長
- 任期開始：2024年5月20日
- 任期結束：2025年8月31日
- 行政院院長：卓榮泰
- 前任：薛瑞元
- 繼任：石崇良
- 職位：第9－10屆中華民國立法委員
- 任期開始：2016年10月4日遞補
- 任期結束：2024年1月31日
- 選區：全國不分區及僑居國外國民立法委員選舉區
- 前任：徐國勇
- 政黨：民主進步黨
- 出生地：臺灣嘉義縣嘉義市（今臺灣省嘉義市）
- 專業：醫師
- 配偶：蔡德慧
- past：國立臺灣大學醫學院家庭醫學科教授、臺大醫院門診部主任、臺大醫院家庭醫學部主治醫師、臺灣家庭醫學醫學會理事長、臺灣安寧緩和醫學會理事長、臺灣國際醫療保健醫學會理事長、中華民國醫師公會全國聯合會理事長、秘書長、中華民國醫師公會全聯會醫療政策委員會召集委員、臺北市政府市政顧問、立法委員（第9－10屆）、（2016年10月4日－2024年1月31日）、衛生福利部部長（第6任）、（2024年5月20日－2025年9月1日）、總統府健康台灣推動委員會執行秘書、（2024年8月－2025年9月1日）
- 學歷：臺灣省立嘉義高級中學、中國醫藥學院醫學系、日本東京大學醫學研究所碩士
克魯森施滕隕石坑

克魯森施滕隕石坑（Krusenstern）是位於月球正面南部高地區一座古老的大撞擊坑，約形成於45.5－39.2億年前的前酒海紀，其名稱取十九世紀初波羅的海德裔俄籍探險家亞當·約翰·馮·克魯森施滕男爵（Adam Johann von Krusenstern，1770年－1846年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西側毗鄰比安基奴斯環形山、東北靠近普萊費爾隕石坑、阿皮亞納斯環形山位於它的東南偏東、西南則坐落了維爾納環形山。該隕坑中心月面坐標為26.2°S 5.9°E，直徑46.4公里，深度約2.1公里。

克魯森施滕隕石坑外觀呈多邊形狀，因存續時期悠久而損毀嚴重，幾乎已成為一處崎嶇的窪地。其坑壁類似於一圈嶙峋桀立的隆起山脊，東北壁覆蓋了一對連環坑，東南側壁則坐落著稍小的衛星坑克魯森施滕 A。坑內底表相對平坦，除散布有一些細小的隕坑外，沒有其它典型的地貌結構。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近克魯森施滕環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。

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克魯森施滕｜緯度｜經度｜直徑

A｜26.9° S｜5.9° E｜5 公里
土耳其女子排球聯賽

土耳其女子排球聯賽（Sultanlar Ligi），也稱土耳其女子超級排球聯賽，由土耳其排球聯合會經營管理，於1983年創辦，是土耳其最高等級的職業女排聯賽，也視為世界上水準最高的兩大女排職業聯賽之一（另一個是義大利女子甲組排球聯賽），目前有14支參賽球隊。

其屬下的俱樂部多次在歐洲和世界賽事上奪冠。由於聯賽水平及職業化程度較高而吸引了不少世界著名的球星及頂尖國際球員加盟。

伊薩奇巴希（Eczacıbaşı）是目前為止成績最佳的球隊，已奪得17次聯賽冠軍，現時與瓦基弗銀行（VakıfBank）及費內巴切（Fenerbahçe）合稱聯賽的「三大球會」，各項賽事的三甲幾乎由這幾個球會瓜分。

## 參賽球隊

- 2025–26賽季土耳其女子排球聯賽參賽隊伍共有14支。

中文名稱｜英文名稱｜上季成績

瓦基弗銀行女排俱樂部｜VakıfBank S.K.｜冠軍

費內巴切女排俱樂部｜Fenerbahçe Medicana｜亞軍

伊薩奇巴希女排俱樂部｜Eczacıbaşı Dynavit｜季軍

加拉塔薩雷女排俱樂部｜Galatasaray S.K.｜第4名

澤仁體育女排俱樂部｜Zeren Spor Kulübü｜第5名

土耳其航空女排俱樂部｜Türk Hava Yolları SK｜第6名

庫澤博魯體育俱樂部｜Kuzeyboru Spor Kulübü｜第7名

艾登都會女排俱樂部｜Aydın Büyükşehir Belediyespor｜第8名

巴切利耶夫勒女排俱樂部｜Bahçelievler Belediyespor｜第9名

貝西克塔斯女排俱樂部｜Beşiktaş JK｜第10名

阿拉斯貨運女排俱樂部｜Aras Kargo Spor Kulübü｜第11名

尼呂費爾女排俱樂部｜Nilüfer Belediyespor｜第12名

古斯蒂佩女排俱樂部｜Göztepe SK

### 教練及球衣贊助

球隊｜教練｜隊長｜球衣供應商

瓦基弗銀行｜喬瓦尼·吉德提｜澤赫拉·居內什｜Nike

費內巴切｜馬塞洛·阿邦丹扎｜艾達·艾爾丹姆·丹達爾｜Yıldız Entegre

伊薩奇巴希｜費爾哈特·阿克巴斯｜蒂雅娜·博斯科維奇｜PUMA

土耳其航空｜何塞·羅伯托·吉馬良斯｜PUMA

加拉塔薩雷｜吉列爾莫·納蘭霍·埃爾南德斯｜比赫特爾·杜馬諾格魯｜PUMA

尼呂費爾｜哈魯克·科克馬茲｜迪亞多納

艾登都會｜阿爾珀.哈穆爾庫｜法特瑪·塞克爾吉

薩利耶｜哈桑·塞利克｜梅爾韋·塔尼爾｜迪亞多納

庫澤博魯體育｜梅赫梅特.貝德斯特尼奧盧｜布斯拉·基里克里｜迪亞多納

貝西克塔斯｜雷傑普·瓦坦塞韋爾｜埃塞姆·阿克南｜茵寶

凱西奧倫保險商店｜格汗·拉赫曼·喬克森｜阿斯利漢·克利奇｜PUMA

阿拉斯貨運｜蘇菲·多甘西

巴切利耶夫勒｜凱南·烏尊

澤倫競技｜斯特萬·柳比西奇

## 賽制

12支隊伍在常規賽階段將展開22輪主客場雙循環比賽（分為兩個階段），季後賽啟用前八名交叉淘汰賽，即1/4決賽對陣為：上半區常規賽第1名vs第8名，常規賽第4名vs第5名；下半區常規賽第2名vs第7名，常規賽第3名vs第6名。1/4決賽和半決賽均採用三場兩勝制，總決賽採用五場三勝制。

積分規則

聯賽分以3:0或3:1勝積3分,3:2勝積2分，2:3負積1分，其餘積0分。總積分為聯賽分加附加分，附加分是根據球隊青年隊成績計算。

排名依據

依次為總積分、勝場數、勝負局比值、勝負分比值、雙方對陣最後一場勝者。

### 歐洲賽事名額

- 歐洲女排冠軍聯賽
- 聯賽第一至三名，直接進入小組賽階段。
- 歐洲女排盃
- 聯賽第四名，直接進入小組賽階段。
- 歐洲女排挑戰盃
- 聯賽第五至六名，直接進入小組賽階段。

## 外援球員（2025/26賽季）

球隊｜外援1｜外援2｜外援3｜外援4｜外援5｜主教練

瓦基弗銀行｜瑪麗娜·馬爾科娃｜蒂雅娜·寶斯高域｜卡塔琳娜·拉佐維奇｜海倫娜·卡佐特｜基亞卡·奧博古｜喬瓦尼·吉德提

伊薩奇巴希｜瑪格達萊娜·斯蒂亞克｜ 凱瑟琳·普魯默｜達娜·雷特克｜朱利奧·切薩雷·布雷戈利

費內巴切｜阿萊西婭·奧羅｜阿林娜·費多羅夫采娃｜阿格涅希卡·卡科萊瓦斯卡｜安娜·克里斯蒂娜·德索薩｜馬塞洛·阿邦丹扎

加拉塔薩雷｜馬蒂娜·武卡西克｜布里特·邦加茨｜埃琳·蒂默曼｜吉列爾莫·納蘭霍·埃爾南德斯

澤倫競技｜布蘭基察·米哈伊洛維奇｜亞歷山德拉·烏澤拉奇｜歐菲莉亞·馬里諾夫｜安娜·拉扎列娃｜馬婭·阿列克西奇｜斯特萬·柳比西奇

土耳其航空｜羅貝塔·拉茲克｜茱莉亞·伯格曼｜黛安娜·阿萊克里姆｜安蒂·瓦西蘭托納基｜何塞·羅伯托·吉馬良斯

庫澤博魯｜陳氏青翠｜納西亞·迪米特羅娃｜瑪格麗塔·庫裡洛｜梅赫梅特.貝德斯特尼奧盧

貝西克塔斯｜約瓦娜·布拉科切維奇｜奧莉薇亞·羅贊斯基｜雷傑普·瓦坦塞韋爾

尼呂費爾｜博雅娜·米倫科維奇｜哈魯克·科克馬茲

艾登都會｜希拉·約翰遜｜妮娜·斯托吉爾科維奇｜阿爾珀.哈穆爾庫

## 歷屆MVP

- 2007–08 – Taismary Agüero
- 2008–09 – Seda Tokatlıoğlu
- 2009–10 – 葉卡捷琳娜·加莫娃
- 2010–11 – 索科洛娃
- 2011–12 – Esra Gümüş
- 2012–13 – 格茲德克·爾達爾
- 2013–14 – 格茲德克·爾達爾
- 2014–15 – 金軟景
- 2015–16 – 金伯利·希爾
- 2016–17 – 娜塔莉亞·佩雷拉
- 2017–18 – 朱婷
- 2018–19 – 朱婷
- 2019–20 – 取消
- 2020–21 – 伊莎貝爾·哈克
- 2021–22 – 澤赫拉·居內什
- 2022-23 - 梅麗莎·巴爾加斯
- 2023-24 - 梅麗莎·巴爾加斯
- 2024-25 - 詹蘇·厄茲巴依

## 球隊奪冠次數統計

球隊｜冠軍次數

伊薩奇巴希｜16次

瓦基弗銀行｜14次

費內巴切｜7次

Emlak Bankası｜3次

## 歐洲及世界賽事成績

近10年，土耳其球隊拿到了其中的6個冠軍。

- 瓦基弗銀行女排俱樂部：5個世界女排俱樂部錦標賽、6個歐洲女排冠軍聯賽、1個CEV女排盃、1個CEV女排挑戰盃，一共13冠軍
- 伊薩奇巴希女排俱樂部：2個世界女排俱樂部錦標賽、1個歐洲女排冠軍聯賽、2個CEV女排盃，一共5冠軍
- 費內巴切女排俱樂部：1個世界女排俱樂部錦標賽、1個歐洲女排冠軍聯賽、1個CEV女排盃，一共3冠軍

## 基本資料

- 頭銜：土耳其女子排球聯賽、Sultanlar Ligi
- 最近賽季：2023年至2024年土耳其女子排球超級聯賽
- 運動：排球
- 成立：1983年
- 隊伍數：14
- 國家：土耳其
- 洲：歐洲
- 冠軍瓦基弗銀行（第14次）
- 奪冠最多：伊薩奇巴希（16次）
- 網站： Voleybol.org.tr
- 電視轉播：TRT Spor , NTV Spor
- 創辦人：土耳其排球聯合會
羅揚鞭

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羅揚鞭（1915年10月4日－1974年1月26日），別字奇峰，湖南邵陽人。中央軍校第十一期工兵科、長沙妙高峰中學、中央軍官訓練團高級班、陸軍大學第十八期、台灣圓山軍官訓練團石牌聯戰班第二期、國防大學第四期等學校畢業。抗日戰爭爆發後，任國民革命軍排、連、營長，第二十六集團軍總司令部參謀處中校作戰科長、第七十五軍六師十六團上校團長。先後參加鄂北戰役、隨棗戰役和長衡戰役。

## 生平經歷

1947年秋起任第六師參謀長，第六綏靖區司令部第三處少將處長、代理副參謀長，第六師副師長，浙江省警備總司令部代參謀長兼浙江省保安第三旅旅長。

1949年7月到台灣，任第九十六師師長、第四十六師師長、台東師管區司令兼台東守備司令。

1957年起任第二軍副軍長、陸軍預備部隊訓練司令部參謀長、第九軍軍長。

1961年冬授陸軍中將，轉任第一軍軍長。

1963年底後任第二軍團副司令官、金門防衛副司令、政治作戰學校校長。

1968年9月，任台灣省警務處長兼台北市警察局長。

1969年12月香港探長呂樂拜會警務處處長羅揚鞭。

1973年任憲兵司令部司令。

1974年1月26日在台北逝世。遺作收入《羅揚鞭中將紀念集》。

## 家庭

其子羅唯仁從事半導體。2025年跳槽美商英特爾，被指攜走數箱先進技術資料。
報恩寺 (新加坡)

報恩寺（Poh Ern Shih）是新加坡南岸的一座佛寺，坐落於推遷路（Chwee Chian Road）的一個小山頂上，在巴西班讓路（Pasir Panjang Road）的不遠處。該佛教建築是為紀念在1942年的巴西班讓戰役中喪命者而建立的，主要供奉地藏菩薩，其首位住持即是美籍上座部佛教和尚蘇曼迦羅法師，他亦是新加坡第一位獲任命為佛寺住持的西洋人。

報恩寺於2003年開始重建，現為新加坡第一座結合環保與親樂齡概念的宗教建築。報恩寺同佛友聯誼會為該國的佛教社群主辦各種活動，如佛法開示、契經論述、禪定課程等等，以中、英文教授。

## 歷史背景

報恩寺位於新加坡南岸的推遷山山頂上，在巴西班讓路附近，山頂的對面能看到鴉片山。19世紀的時候，英國東印度公司在鴉片山山上開鴉片工廠，對來自金三角的生鴉片進行加工，並販賣到中國和東南亞。二戰爆發之前，英國殖民地政府為保護周邊軍事設施，在推遷山山上置放重型火炮，以防日軍從巴西班讓沿海發動攻擊。

鴉片山是巴西班讓戰役中，英軍馬來兵團第一與第二營的最後防禦陣線，馬來兵團同第二忠誠兵團（2nd Loyals Regiment）從1942年2月8日至14日鎮守新加坡西部和南部地區。儘管馬來兵團的軍火及糧食都所剩無幾，不過他們奮力抗戰，造成日軍重大傷亡，惟日軍加派人馬，抗戰者最終寡不敵眾，遭日軍誅戮。其中一位馬來族軍官阿南少尉被日軍生擒並施以酷刑，也難逃死劫，他的英勇事跡傳遍新馬，廣為人知。

### 創始人李俊承

二戰時期日軍侵占新加坡，這場戰爭奪取了許多士兵和平民的性命，為讓這些「冤魂」早日「脫離苦海」，於是報恩寺就這樣在推遷山成立了。這座佛寺是慈善家李俊承（1888年－1966年）在1954年創始的，當時為一層樓高，是新加坡少數奉獻給地藏菩薩的中國大乘佛寺。

李俊承生於中國福建省永春縣，年幼時隨同父親到森美蘭州，隨即到新加坡建立地產事業。他飛黃騰達，在當地華族社群中擔任領導職務，並且成為華僑銀行的創辦人之一，在日治時期還擔任其代理主席。李俊承也奉獻於佛教的發展，他參與建設佛教刊物發行中心（1933年）以及新加坡佛教居士林（1934年）。

### 首位西洋住持

蘇曼迦羅法師（Sumangalo；1903年－1963年），本名羅伯特·斯圖爾特·克利夫頓（Robert Stuart Clifton），於1903年在美國阿拉巴馬州伯明罕出生。他在取得了文學博士學位後，在美國講授佛教，爾後移居亞洲進修佛教，並在寮國加入上座部佛教，取法號蘇曼迦羅，意即「非常吉利」。蘇曼迦羅法師後來前往馬來亞，並於1959年末，與另一位美籍和尚蘇悉地法師（Susiddhi）在一次佛法之旅到訪新加坡。他在這些地區成立數個青年團和周日學校，功不可沒。

1959年1月，蘇曼迦羅法師獲任為報恩寺的榮譽住持，即成為新加坡第一位西洋佛寺住持。他在新加坡協助畢俊輝將地藏菩薩經從中文翻譯成英文，隨後回返馬來亞的檳城佛學院安度晚年。他在該學院講授佛法，其授課內容後來編撰為中、英文兩版，現仍自由發布。蘇曼迦羅法師卒於1963年2月6日，並火葬於檳城。

### 女性佛教先驅

畢俊輝（1906年－1981年）生在中國廣州的一個富裕家庭裡，她在家中排行老么，年幼時母親帶她到檳城受教育。她在1924年參加了劍橋高級考試（Senior Cambridge），然後到福建女校任職英文老師。1927年，她前往廣州的中山大學進修，惟母親得了重病，她只好放棄學業，回返檳城。在檳城的時候，畢俊輝在極樂寺聽太虛大師及其門徒慈航法師講授佛法，隨即在慈航法師的門下受教。她於1946年在檳城和新加坡建立菩提學校，促進年輕一代接受佛教教育，同時亦活躍於佛教社群的志工事務。

1959年12月，畢俊輝開始將報恩寺的地藏菩薩經從中文翻譯成英文，讓受英文教育者也能受惠，蘇曼迦羅法師也從旁協助並提供改善建議。1964年，新加坡元首尤索夫·伊薩（後來成為新加坡共和國第一任總統）賜予她公共服務星章，她也在1973年獲新加坡共和國第二任總統薛爾思委任為太平紳士。畢俊輝亦曾擔任過世界佛教徒聯誼會的副會長。1981年，畢俊輝在前往印度的途中逝世。

## 建築、服務與設施

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報恩寺在2003年開始拆除重建，辦公樓在2007年4月完工（重建計劃第一階段）。這座六層樓高的大樓由Lee Coo所設計，其也負責設計了光明山普覺禪寺宏船法師紀念堂。煥然一新的報恩寺占地46938sqft（永久地契），保有傳統建築特色，同時結合現代環保技術。

報恩寺位於新加坡推遷路9號，該寺主要供奉地藏菩薩，眾神包括觀音、關帝、韋陀菩薩、十二藥叉大將及福祿壽。報恩寺每天開放給公眾進出，入場免費。

### 親樂齡設施

退休律師李文襄是創始人李俊承的孫子，同時也是報恩寺榮譽會長兼首席建築師，他意識到有很大比例的信眾年過六十，故致力於確保寺院方便樂齡人士及輪椅人士進出。報恩寺的車道從大門一直延伸到寺院上層，而且每層樓的地面都是平的。廟內的廁所隔間也都裝有呼叫按鈕，易於伸手觸及，在緊急的情況下也易於從外頭解開門鎖。

### 環保設施

新加坡陽光充沛，寺院在屋頂上安裝三種不同類型的太陽能電池，諸如多晶矽太陽陣、單晶矽太陽陣以及非晶矽太陽陣。另外，報恩寺的用水是由太陽能板加熱的，夜間照明也是由太陽能轉換成電力發動的。該寺更是豎立風力發電機，將風轉化為電力。

報恩寺經地表徑流及採用排水溝來收集雨水，並用於灌溉寺院場地，以及發動電力，供寺內電動輪椅電池充電之用。寺院的電力是由院內頂層的用水經水力發電機發動的，另外該寺也安裝了淨化系統，雨水經過濾後便可飲用。

為充分利用再生資源，報恩寺的僧侶所使用的家具均為竹製，這是因為竹易於采割，被視為最生態友好的原料之一，也無需再種植，在五年之內竹便能再次採收。

報恩寺擴張工程的第二階段於2008年末完工，主要亮點為：一個全新的地藏主殿和一個觀音禪堂、青金岩雕像和一個七層樓的佛塔。

## 近期發展

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為自我振興、注入新血液，報恩寺同佛友聯誼會合作。佛友聯誼會是一個無教派的佛教組織，其在新加坡舉辦創新的項目及活動，以確保以現代的語言和形式弘揚佛法。該組織的2000餘成員是講英語的專業人士，大多數少於45歲。聯誼會原本使用巴耶利峇的伊頓（Eton House）租賃空間，李文襄聯繫了該會會長周安吉（音譯），表示有意讓出寺院場地，於是聯誼會於2007年5月29日遷入報恩寺。該團體主辦各種活動，如佛法開示、契經論述、禪定課程等等，由僧團以及著名居士主持。

## 外部連結

- 報恩寺網站
- Poh Ern Shih , Chinatownology

## 基本資料

- 日語原文：報恩寺
- 成立：1954年
- 創辦人：李俊承、蘇曼迦羅法師、畢俊輝
- 區：佛教
- 宗派：上座部佛教、大乘佛教
- 尊者：地藏菩薩
- 位置：新加坡推遷路9號
- 座標：01°N 16°E
- 網站：http://pohernshih.info/
鄒堅

鄒堅（1921年8月16日－2004年11月12日），別字統亞，又名統球，福建建甌人，台灣戰後移民。中華民國海軍將領、外交官，中央軍校第十七期畢業。馬尾海軍學校第二期輪機科、青島海軍軍官學校第五期航海班、中華民國三軍大學戰爭學院將官班、英國格林威治海軍大學、英國海軍潛艇專科學校畢業。

歷任重慶防空司令部參謀，巡洋艦重慶號中隊長。1949年到台灣，歷任海軍總司令部少將參謀，沅江艦艦長，太湖號護衛艦艦長，總統府侍衛官，洛陽號驅逐艦艦長，海軍艦隊司令部參謀長，海軍專科學校校長。1965年起任駐美國大使館海軍少將武官。

1971年升為海軍中將。1972年任總統府侍衛長。1975年任海軍總司令部副總司令。1976年任海軍總司令，授海軍二級上將。1983年調任國防部參謀本部副總參謀長兼執行官。1986年7月任駐韓國大使。1990年退休，受聘為總統府戰略顧問。先後當選國民黨第十一至十三屆中央委員。1993年8月當選國民黨第十四屆中央評議委員。

2004年11月12日因心臟病突發逝世，葬於五指山國軍示範公墓。

## 基本資料

- 職務：總統府國策顧問
- 就任日期：1990年
- 卸任日期：1999年
- 總統：李登輝
- 職務2：駐大韓民國大使
- 就任日期2：1986年7月
- 卸任日期2：1990年
- 前任2：薛毓麒
- 繼任2：金樹基
- 職務3：中華民國國防部副參謀總長兼執行官
- 就任日期3：1983年
- 卸任日期3：1986年
- 職務4：中華民國海軍總司令
- 就任日期4：1976年7月2日
- 卸任日期4：1983年5月15日
- 前任4：宋長志
- 繼任4：劉和謙
- 職務5：中華民國海軍副總司令
- 就任日期5：1975年
- 卸任日期5：1976年
- 職務6：總統府侍衛長
- 就任日期6：1972年4月
- 卸任日期6：1975年9月
- 總統6：蔣中正、嚴家淦（繼任）
- 前任6：孔令晟
- 繼任6：彭傳樑
- 性別：男
- 字：統亞
- 出生：1921年8月16日
- 出生：福建省建安道建甌縣
- 逝世：2004年11月12日
- 逝世：臺灣臺北市
- 死因：心臟衰竭
- 墓地：臺灣新北市汐止區國軍示範公墓
- 職業：軍人
- 服役：中華民國海軍
- 軍銜：

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二級上將
滬鄭高速動車組列車

滬鄭高速動車組列車是中國鐵路運行於直轄市上海市至河南省省會鄭州市間的高速動車組列車，自2016年9月10日起開行，每天共開行11.5對列車。列車客運乘務由上海局集團上海客運段、杭州客運段、鄭州局集團鄭州客運段共同擔當。

## 歷史

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鄭徐客運專線開通前，上海與鄭州曾於2007年9月10日起開行在隴海線和京滬既有線（後期轉由京滬高鐵運行）的普通動車組列車，開通初期全程運行6小時37分，此列車的開行將鄭州納入了上海「8小時經濟圈」。這些既有線列車於2016年9月10日停運，停運前共有三對，車次分別是D282/3、D284/1次、D286/7、D288/5次和D292/3、D294/1次。

2016年9月10日，滬鄭高速動車組列車隨鄭徐客運專線的開通而開行，每天開行15班（上海至鄭州8班，鄭州至上海7班）。其中運行時間最短的為G368次（標杆車），最快3小時57分即可到達鄭州東站，鐵路運能也將提升2倍。列車開行後，上海至鄭州方向原有的普速列車繼續保留。

2016年10月開始，大部分鄭州鐵路局擔當的鄭滬高速動車組列車延伸至河南省鄭州局管內車站始發終到。10月10日G1824/1、G1810/1次列車運行區間改為焦作—上海虹橋；2016年11月10日起，鄭州東—上海虹橋G1808/1805次列車延伸至許昌東站始發；11日，G1812/1809、G1822/1823次列車運行區間調整為洛陽龍門—上海虹橋。

2019年12月商杭客運專線開通後，G1804/1801、G1826/1827次改為經京滬高速鐵路、合寧鐵路、商杭客運專線、鄭阜高速鐵路運行。

2021年1月20日起，隨著新線的開通，鐵路部門新增開行經連鎮客運專線、徐鹽客運專線或經滬蘇通鐵路、鹽通高速鐵路、徐鹽客運專線的滬鄭高速動車組列車。

2021年6月25日起，原許昌東—上海虹橋G1808/1805次調整為鄭州東—上海虹橋，另安排一對由上海局集團擔當的上海虹橋~許昌東G1986/1987、G1988/1985次列車；同時將上海虹橋~鄭州東G1802/1803、G1820/1817次延長銀川終到始發。

2022年1月10日，G1810/1811、G1821/1824次列車改為鄭州東站始發終到，另安排上海虹橋~北京南G120/155次調整運行區段為上海虹橋~焦作，車次為G1948/1949、G1947/1950次，路徑與原G1810/1811、G1821/1824次列車相比無變化。

2022年6月20日，G1810/1811、G1821/1824次列車延長至南陽東站始發終到。

2023年10月11日，原上海虹橋～許昌東G1986/1987、G1988/1985次列車調整至鄭州航空港站始發終到，2024年1月10日調整至鄭州東站始發終到。

2025年1月5日，配合滬蘇湖高鐵開通，新增上海南～鄭州東G1319/1318、G1317/1320次、上海虹橋～鄭州東G2381/2380、G2379/2382次、G2393/2392、G2391/2394次列車3對，並將G3280/3281、G3282/3279次列車調整至上海松江站始發終到。

## 使用列車

主要使用CR400AF、CR400BF-A、CR400BF-AZ、CR400BF-S、CRH380A、CRH380B、CRH380BL、CRH380D等列車。

## 參見

- K154/151、K152/153次列車

## 基本資料

- name_bgcolor：0033c9
- Photoname：G367次列車方向牌（2021年4月）
- 開行：2016年9月10日
- 鐵路局：上海局集團、鄭州局集團
- 客運段：上海客運段、杭州客運段、鄭州客運段
- 等級：高速動車組列車
- 曾用車次：G1802/1803次、G1809-1812次、G1817/1820次、G1821-1824次
- 目前車次：G367-370次、G1317-1320次、G1801次、G1804/1805次、G1808次、G1814/1815次、G1818/1819次、G1825-1828次、G1985-1988次、G2379-2382次、G2391-2394次、G2611-2618次、G3279-3282次
- 運行區間：上海站 / 上海南站 / 上海虹橋站 / 上海松江站 ↔ 鄭州東站、鄭州站 → 上海虹橋站
- 發車時間：上海虹橋站：07:19-19:05、上海站：07:43、上海南站：09:00、上海松江站：16:58、鄭州東站：07:39-15:27、鄭州站：08:26
- 終到時間：鄭州東站：12:57-23:19、上海虹橋站：12:31-21:41、上海站：19:20、上海南站：19:55、上海松江站：16:38
- 全程時間：3小時49分至6小時39分
- 車體：CR400AF、CR400BF-A、CR400BF-AZ、CR400BF-S、CRH380A、CRH380B、CRH380BL、CRH380D
塔石村

塔石村（Povoação de Tap Siac），是一個已消失的位於澳門半島望德堂區西部的古村落，該村在清朝道光至同治年間逐漸被澳葡政府取銷及占據，現扯為肥利喇亞美打大馬路（即荷蘭園大馬路）及塔石廣場一帶。

## 名稱來源

「塔石」一詞較早出現在1848年的田畝稅單中，據澳門華人學者王文達的《澳門掌故》所載：「該山（頸頭山）頂端，有三巨石堆疊天然，舊稱『三疊石』，即塔石也。山之險，又有坑水雨穴，分築石圍欄兩道，斜向新橋方面而下，舊稱『丹坑渠』。山上各處，尚有不少中國墳墓，皆澳門及龍田、望廈等村人之祖先塋塚也。」，山腳下的華人村落也因此被稱為「塔石村」，可見今日的荷蘭園大馬路，昔日原是頸頭山下的塔石村範圍。

## 歷史

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鴉片戰爭後，時任澳門總督亞馬留自行拆除澳門舊城區城牆，訂下「近佔七村，遠奪三島」的殖民計劃，逐步擴大葡人在澳門的勢力範圍，強佔本由清朝官員管轄的澳門土地。其中七村之一的位於北城牆外不遠的塔石村首當其衝被葡萄牙人佔據。據《澳門舊街往事》記載：「澳督亞馬喇開始對華民村落土地進行登記收稅。此後，澳葡政府逐步開發塔石村。1854年，在塔石山坡（即塔石村和望德聖母堂之間）開闢天主教墳場（即聖味基墳場）。拆毀水坑尾城門後，1869年命名並公佈了塔石村5條村路的路名。1887年，塔石村除進教圍外，有舖戶、民居、篷屋四五十家、壯丁七八十人，每年約繳公鈔及街燈費共銀三百元。其後，澳葡政府加快了改造塔石村的步伐，包括徵地、建屋、改造村路等。」；「1847年初，亞馬喇總督下令徵地，用於修築一條通往關閘的 新路。該路以北城牆水坑尾閘門為起點，左邊沿線依次越過荷蘭園、龍田村……經望廈山臨海山麓，直達關閘。」

1894年，位於荷蘭園正街尾的利宵中學（現址為文化局大樓）正式開學。

1905年，澳葡在佔領塔石村及塔石山之後，先後炸毀三疊石，填塞丹坑渠，又將山上華人祖墳遷移甚至摧毀，整座山更被鏟平，目的是取石鋪路。據《新修香山縣志．紀事編》所載：「光緒三十一年（1905年），夷人平毀塔石等處墳墓，投無主遺骸於海雲。」

1921年，荷蘭園大馬路已是整齊的大馬路，澳葡政府更對其進行美化及拓展工程。現為饒宗頤學藝館，原為具有新古典主義建築風格的民居住宅亦於此年落成。

1923年，塔石球場在利宵中學校舍前建成。

1925年，荷蘭大馬路的兩端起迄點已與今天相同。今天在荷蘭園大馬路中段所見的8間南歐式建築物（俗稱「八間屋」，即文化局大樓、塔石衛生中心、中央圖書館、歷史檔案館、塔石藝文館、澳門樂團會址和澳門利氏學社等）也就在此時段相繼落成。

1982年，當局對「八間屋」進行較大型的重修工程，並獲PATA（亞太旅遊協會）大獎。

2007年，澳門特區政府完成將塔石球場改建成塔石廣場的工程，塔石廣場是澳門四大廣場之一。
385號美國國道

385號美國國道（U.S. Route 385）是85號美國國道的一條輔助線，全長1941公里)，北起南達科他州戴德伍德，南至德克薩斯州大彎曲國家公園。

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## 基本資料

- 國家：USA
- 類型：US
- 運營路線：385
- 長度：1206
- spur_type：US
- 運營路線：85
晶鬚

晶鬚也稱為錫鬚，是出現在電子元件中的現象，是指金屬中長出類似毛髮或是鬚狀的金屬。錫鬚在二十世紀初真空管時期就有相關紀錄，當時在製造時用純錫或是幾近純錫的合金作為銲料，而在有銲料的焊點上長出毛髮或是鬚狀的金屬物質，造成焊點之間的短路。晶鬚會在有壓縮應力的情形下出現。也有有關鋅、鎘甚至鉛晶鬚的記載。針對晶鬚問題的改善有許多相關技術，包括退火程序（加熱及冷卻）的調整，加入像銅或鎳之類的元素，或是用敷形塗料包覆以避免短路。以往會加入鉛可以使晶鬚的成長放慢。

由於危害性物質限制指令（RoHS）等歐盟指令關注鉛帶來的健康問題以及「高科技垃圾」問題（WEE），歐洲聯盟在21世紀初期已在大部份的消費電子產品中禁止使用鉛，而無鉛銲料較容易出現晶鬚，此一問題又再度受到重視。

## 產生機制

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晶鬚是金屬晶體冶金學上的現象，從金屬表面自發性長出微小的絲狀金屬結構。此一效應主要會出現在金屬元素，不過也會出現在合金上。

晶鬚背後的機制目前仍未充份瞭解，不過會因為機械的壓縮應力而引發，包括以下幾項：

- 金屬絲在電場中因靜電極化而得到的能量
- 電鍍產生的殘餘應力
- 利用力學方式引入的應力
- 因為不同金屬擴散而引發的應力
- 因為熱引入的應力
- 材料的應變梯度

晶鬚和金屬的樹枝狀結晶不同：樹枝狀結晶外形類似蕨類，會沿著金屬表面生長，而晶鬚是髮狀的，會垂直於金屬表面成長。樹枝狀結晶的成長需要濕氣，讓金屬變成溶液中的金屬離子，在有電磁場時因為電遷移而重新分佈。目前還不確定晶鬚的準確機制，但已知晶鬚形成不需要金屬離子的溶劑化，也不需要有電磁場。
美國海軍第103戰鬥攻擊機中隊

VFA-103（英語：VFA-103 or Strike Fighter Squadron 103）或稱第103戰鬥攻擊中隊是美國海軍一支駐紮於維吉尼亞州奧西安納海軍航空站的攻擊戰鬥機中隊。目前正在使用的作戰飛機為F/A-18E/F超級大黃蜂式打擊戰鬥機。其通信呼號兼暱稱為「勝利」(Victory)。目前被分配至第7艦載機聯隊（CVW-7）.

## 徽章和暱稱

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VF-103中隊原本的暱稱是長打者，中隊徽章是一個三葉草，飛機尾翼塗裝則是一個水平的黃色箭頭。當VF-103繼承VF-84的海盜旗後，徽章變更改為骷髏旗(由骷髏和兩個交叉組成的圖案)。

## 歷史

美國海軍航空隊歷史上，曾經有四個中隊使用海盜旗之名及徽章: VF-17, VF-61, VF-84和VF-103(後來改名為VFA-103)。這些中隊並沒有直接傳承的關係，但他們都使用了海盜旗這個隊名並以骷髏旗做隊徽。在1995年VF-84中隊解散後,由VF-103所繼承。

### 1950年代

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VF-103 (重擊手) 在1952年5月1日成立，並配裝FG-1D Corsair。

### 1960年代

VF-103 使用F8U-2 並被分配至CVG-8。1964年，該中隊改使用F-8E，且接收了新的F-4B戰鬥機。從1965年至1980年，被分配至第3艦載機聯隊。

### 1970年代

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當北越開始侵略南越，隨著薩拉托加號航空母艦被佈署至越南參與後衞行動。1972年8月10日，Robert Tucker 少校和Stanley Edens 中尉在一場夜間攔截任務中，使用AIM-7麻雀飛彈擊落了一架MiG-21。這是第一架也是唯一一架由美國海軍在夜間擊落的米格機。

### 1990年代

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1995年10月1日VF-84中隊解散後 , VF-103 要求繼承VF-84原本使用的海盜旗之名和其徽章。

### 2000年代

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### 2010年代

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VFA-103 隨著第七艦載聯隊，在2010年1月2日被分配至制德懷特·D·艾森豪號航空母艦，進行為期六個月的第五、第六艦隊支援任務。同年7月27日，該中隊回到奧西安納海軍航空站。

2013年，為了慶祝海盜旗中隊成立70週年，該中隊重新設計他們的塗裝，並將VF-17時期的海盜旗徽章塗裝在他們的超級大黃蜂上。

2016年6月，海盜旗中隊參與堅決行動，配屬在杜魯門號航空母艦負責攻擊在伊拉克和敘利亞的伊斯蘭國目標。

## 流行文化

- VF-103 在Tomcat Alley 電子遊戲中出現
- 飛行模擬軟體X-Plane 中有提供海盜旗的超級大黃蜂。
- VF-103 在電子遊戲Ace Combat Infinity中以特別機體F-14D -JR- "Jolly Rogers"及 F/A-18F -JR- "Jolly Rogers"供玩家使用

## 參見

- List of United States Navy aircraft squadrons
- Modern US Navy carrier air operations
- Naval aviation

## 外部連結

- VFA-103 Official Website
- VF-103 History
- VFA-103 History (Czech/English)
- VF-84 History
- VF-103 History
- The Jolly Rogers Squadron: Past and Present
- Almansur's Unofficial History of the Jolly Rogers
- VF-103: The Jolly Rogers Live on - Naval Aviation News (November–December 2002)

## 基本資料

- 原始文本：第103戰鬥攻擊機中隊; Strike Fighter Squadron 103
- 日期：1952年5月1日 - 至今
- 國家：美國
- if: 軍種 軍種 部門：

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美國海軍
- 類型：戰鬥/攻擊機
- 功能：近距空中支援、空中遮斷、空中偵察
- 上級機構：第7艦載飛行聯隊
- 派駐部隊：奧西安納海軍航空站
- 暱稱：「海盜旗」(Jolly Rogers)
- 顏色：金、白和黑
- 吉祥物：Ensign Jack "Bones" Ernie
- 參與戰役：沙漠之盾行動、沙漠風暴行動、南方守望行動、持久自由行動、自由伊拉克行動、堅決行動
- decorations：Safety "S"、Mutha Fighter Spirit Award 2005, 2007, 2011, 2013、Battle Efficiency "E", 2006, 2007、Rear Adm C. Wade McClusky Award 2007、Golden Wrench Maintenance Award 2006、Golden Anchor Retention Award 2006
- 戰鬥機：FG-1D Corsair、F9F-6 美洲獅、F-8戰鬥機、F-4幽靈II戰鬥機、F-14雄貓式戰鬥機、F/A-18E/F超級大黃蜂式打擊戰鬥機
- 現任指揮官：Brian "OFER" Broadwater 中校
英麥曼機動

英麥曼機動（Immelmann turn，或稱英麥曼迴旋、英麥曼轉彎）是兩種相似但略有差別的特技飛行動作的共同名稱。其共同點是通過急躍升和操縱滾轉和偏航軸的機動使飛機迅速實現180°調頭並造成劇烈的高度和速度變化。不同點則在於飛機是否在機動中完成半筋斗及半滾。

英麥曼機動起源自第一次世界大戰的空戰。其名稱來自德國王牌飛行員馬克斯·英麥曼。

## 舊式英麥曼機動

當飛機以較高速度平飛時，猛的將飛機拉起，在急躍升過程中控制油門使飛機稍微進入失速，在此時猛蹬方向舵到底，使飛機在失速狀態下迅速倒轉180°並下墜，隨後改出俯衝並恢復平飛，這樣的動作就是舊式英麥曼機動。

舊式英麥曼機動是一戰時期出現的新穎空戰動作。在當時以水平機動為主的戰場上，這是少見的具有垂直機動特點的格鬥動作。對於被攻擊的一方，採取英麥曼機動可以迅速讓自己減速並掉轉航向，有利於擺脫敵機的咬尾。在完成倒轉的時候，也可以獲得一次俯衝迎頭攻擊敵機的機會，而此時敵機幾乎沒有反擊的可能。英麥曼機動在當時是非常有戰術價值的動作，但完成此機動需要熟悉飛機臨近失速時候的操縱品質，否則可能陷入尾旋。受限於當時航空技術和飛行員的訓練水平，很少有人可以完成這個機動。

今日的戰爭中舊式英麥曼機動已經失去意義，但在特技飛行中仍然是一個好看的基礎動作。為了和今日的英麥曼機動作為區分，這個動作在今日一般被稱為失速倒轉（Stall turn）。這個動作有一個變形--在急躍升的轉彎階段沒有進入失速，則被稱為Wingover。

## 現代英麥曼機動

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現代語境下通常所指的英麥曼機動，也被稱為戰鬥轉彎，roll-off-the-top，或單純的叫做英麥曼，是舊式英麥曼機動的改進。飛機以平飛進入英麥曼機動，拉起完成1/2的內筋斗，在筋斗的拱頂立即完成1/2滾轉，以平飛從進入時的相反方向改出。它可以認為是破S（學名：半滾倒轉，英文：Split S）機動的相反動作。如果在半筋斗的過程中提前進入半滾，理論上講可以在平飛改出時進入任意的航向。

英麥曼是同時具有水平和垂直運動能力的機動，因此是非常實用的特技飛行動作。對於作戰飛機來說，英麥曼機動可以使它迅速提升飛行高度（對於噴氣式戰鬥機，可能提升多達上千米的高度），而損失較少的速度。但不是所有飛行器都可以進行這個機動--如果動力不足，飛機不可能完成1/2筋斗。由於動作中存在倒飛的環節，沒有倒飛油箱的飛機完成這個動作也可能有困難（然而由於在整個動作中飛機均要維持較高G力，沒有倒飛油箱的飛機仍可能在筋斗動作劇烈的情況下由離心力供油完成英麥曼）。
聯合車站 (沃波爾)

沃波爾站（Walpole Station），又名聯合車站（Union Station），是美國麻省波士頓通勤鐵路弗蘭克林線的車站，位處沃波爾市中心近榆樹街和主街。沃波爾站呈維多利亞式設計，於1883年建成，曾是老殖民地鐵路和紐約及新英格蘭鐵路的車站。沃波爾站於2016年被列入《美國國家史蹟名錄》。

## 歷史

### 諾福克縣鐵路

1846年4月16日，沃波爾鐵路被提議興建，連接沃波爾和戴德姆，並與波士頓及普羅維登斯鐵路的戴德姆支線連接。翌年4月24日，諾福克縣鐵路被提議興建，連接沃波爾和黑石，並取代興建沃波爾鐵路的計劃。連接沃波爾和戴德姆的諾福克縣鐵路於1849年4月23日通車，而沃波爾至黑石一段亦在同年5月16日通車。諾福克縣鐵路的沃波爾站位處東街和格倫伍德大道交界，市鎮公園的北面。

1855年，沃波爾站開始設有前往波士頓的列車班次，1867年前往波士頓的班次成為常規班次。1875年，經幾次易手後，沃波爾站改由紐約及新英格蘭鐵路接管。

### 聯合車站

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1870年5月1日，曼斯菲爾德及弗雷明漢鐵路開設由曼斯菲爾德經沃波爾前往弗雷明漢的路線。曼斯菲爾德及弗雷明漢鐵路的沃波爾站設於兩條鐵路交界處的南邊，接近西街的位置。1879年，曼斯菲爾德及弗雷明漢鐵路被老殖民地鐵路收購。

1881年至1882年間，沃波爾就興建聯合車站的事宜展開討論。其後聯合車站於1883年落成，設在交界處的東南方，設有兩條供火車拐彎用的路軌，控制塔則設在車站的中央位置。原車站大樓樓高3層，在1890年被焚燬。重建後的車站樓高2層。在交界處的附近亦設有貨倉、速遞間、速遞辦公室和第二幢控制塔。車站為維多利亞式建築，是亨利·霍布森·理查森在麻省設計的車站中，少數並非使用重石而用木材建造的車站之一。

老殖民地鐵路於1893年被紐哈芬鐵路收購，而和紐約及新英格蘭鐵路並在兩年後被收購。1933年，曼斯菲爾德及弗雷明漢鐵路停止客運業務，但貨運業務仍繼續運作。

### 馬薩諸塞灣交通局年代

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1966年4月24日，當時新成立的馬薩諸塞灣交通局設立弗蘭克林線通勤鐵路。沃波爾站在1980年代重建。1990年代，因應中央控制系統啟用，沃波爾站的控制塔停用。2004年6月3日，馬薩諸塞灣交通局斥資140萬美元在沃波爾站興建200個停車位，但最終有關停車位並沒有興建。

前老殖民地鐵路路線成為了聯合鐵路和CSX運輸的弗雷明漢支線。2015年，CSX運輸將該路段賣給麻省政府，並易名為弗雷明漢次線。1971年8月，波士頓愛國者遷入福克斯堡球場，馬薩諸塞灣交通局因此設立前往福克斯波羅站的有限度服務。負責行駛該路線的列車沿弗蘭克林線抵達沃波爾站後，會改經弗雷明漢次線前往福克斯波羅站，但該班次並不在沃波爾站停站。2010年，馬薩諸塞灣交通局研究設立往返福克斯波羅站的全日服務，其中包括設立穿梭列車往返沃波爾及福克斯波羅、延長費爾蒙線至沃波爾及福克斯波羅或混合上述兩項的方案。

車站內部大部份設計維持其本來面貌。2009年前曾有一間咖啡廳在車站的北翼營運。幾年後，另一家咖啡廳在北翼營業。售票處、候車室及洗手間亦設在北翼。南翼則為馬薩諸塞灣交通局辦事處和倉庫。

1990年代，車站曾被考慮列入《美國國家史蹟名錄》，但因市鎮官員擔心列入名錄後會影響將來車站的翻新、遷移和拆卸工程而被擱置。其後，沃波爾站獲得一家本地銀行支付保育顧問費用，並在2015年申請列入名錄。同年12月，麻省歷史委員會決定提名車站列入名錄。車站於2016年4月5日正式列入名錄。

## 基本資料

- 日語原文：沃波爾站、Walpole Station
- 說明：2010年的沃波爾聯合車站
- 位置：美國麻省沃波爾西街275號
- 座標：42.1453 -71.2581
- 運營者：波士頓通勤鐵路
- 途經線路：弗蘭克林線
- 平台：1個側式月台
- 股道：1條
- 停車設施：343個
- 自行車停放設施：5個
- 乘客：945人（往波士頓方向平日平均）
- 票價區間：2013
- 啟用：1849年4月23日
- 重建日期：1883年
- 票價區間：4
- 坐標：yes
- 日語原文：聯合車站
- 建造時間：1883年
- 建築風格：維多利亞式
- 列入國家史跡名錄：2016年4月5日
- 國家史跡名錄編號：16000139
耶穌聖心主教座堂 (峴港市)

16.0666845 108.2231498

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峴港耶穌聖心主教座堂（Nhà thờ Thánh Tâm Chúa Giêsu），俗稱雞教堂（Nhà thờ Con Gà），是天主教峴港教區的主教座堂，位於峴港市陳富街156號。

座堂於1923年2月動工，由法國神父路易‧瓦萊（Louis Vallet）設計，1924年3月10日獻堂啟用。是法國殖民時期當地興建的唯一一座天主教堂。1963年1月8日隨峴港教區成立升格為主教座堂。

建築風格屬哥德式，上有風信雞，因而有雞教堂的稱呼。
淡輪御陵古墳

淡輪御陵古墳是位於日本大阪府泉南郡岬町淡輪的一座前方後圓墳，屬於淡輪古墳群。

雖然實際上被葬者不明，但是古墳被宮內廳指定為第11代垂仁天皇皇子五十瓊敷入彥命的陵墓，稱為宇度墓或宇都墓古墳。

## 概要

古墳位於大阪府最南端，鄰接大阪灣的台地，其800以西是日本國史跡墳丘長210米的西陵古墳，加上兩墳之間的西小山古墳，合稱淡輪古墳群。日語原名中的「ニサンザイ」源於「ミササギ」，指御陵，古墳現在由宮內廳管理，2014年對墳丘展開了考古調查。

古墳是前方後圓墳，前方部分朝西南偏南，墳丘由3層組成，墳丘長173米，但是推測本來達180米，其南面和北面的中間細部均建有方形的造出，墳丘表面有葺石以及須惠器的圓筒埴輪和形象埴輪（家、盾、蓋和鳥形等埴輪），其中部分埴輪為淡輪獨有，被稱為「淡輪系埴輪」，內部墓室狀況不明。墳丘周圍由雙重周壕所包圍，現存的只有一重，而後圓部分的周壕外圍則有7座陪葬墓，現存的6座同樣由宮內廳管理。

從出土埴輪推斷，古墳建於古墳時代中後期（5世紀後半）約440年至460年之間，建造時間次於同古墳群的西陵古墳，與西小山古墳則是同時期，此古墳的建成也代表著當地興建大型古墳時期的終結。這批古墳的圓筒埴輪與別不同，而相同的有和歌山平野的木之本古墳群（和歌山市木之本），由此可見淡輪古墳群是在紀伊勢力（紀氏）強力參與下而建成的。

1875年3月8日，宮內廳最初指定玉田山五十瓊敷入彥命為宇度墓，但是在1879年2月7日解除，並且於翌年1880年12月28日指定淡輪御陵古墳為五十瓊敷入彥命的陵墓，稱為宇度墓。1981年至1982年，大阪府教育委員在古墳南面鄰接的地方進行考古調查，發現了雙重周壕，1983年為了維修石垣、加設欄柵和進行飛地Ro號的保護工程，宮內廳書陵部進行了事前調查，發現了埴輪，翌年為了維修石垣，宮內廳書陵部監督下進行了調查，再次出土了埴輪，2012年為了去除月壕的泥土，再次在宮內廳書陵部監督下進行了調查，未有發現，兩年後為了進行墳丘的整備工程而再次由宮內廳書陵部進行事前調査，估算了墳丘規模，並且出土了埴輪。

## 規模

古墳的規模如下。

- 墳丘長：173米（推算約180米）
- 後圓部分，3層組成。
- 直徑：約93米（推算約102米）
- 高：約13.5米
- 前方部分，3層組成。
- 闊：約111米（推算約122米）
- 高：約12.25米
- 造出
- 南造出，兩層組成。
- 東西約24米×南北約21米（推算東西約26.7米×南北約21米、高約3.5米）
- 北造出，只剩下一層。
- 東西約20米×南北約11米

墳丘周圍由水壕包圍，由於長年受其波浪沖擊，部分地方被削去，因此原本的體積應該更大。

3層組成的墳丘的第一和第二層明顯比第三層要高很多，第一層中段為止還是自然形成，其後再在上面堆土建成，而造出也是與墳丘於同一時期建成的，南北兩個造出被指是墓室或用於放置陪葬品，其中南造出在調查中顯示可能曾經當作為祭壇使用。

## 被葬者

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按宮內廳的說法，被葬者是第11代垂仁天皇皇子五十瓊敷入彥命。雖然記紀均沒有記載其陵墓位置，但是按《延喜式》諸陵寮記載，其陵墓位於和泉國日根郡，稱為宇度墓，範圍為東西3町×南北3町（約327米×327米），守墓人3名。然而，進入中世後，其具體位置已經無從得知，及至1874年按《泉州志》記載指定了玉田山，後來才改成淡輪御陵古墳。

考古學來說，單憑當地的財力，是難以在岬町興建兩座大型前方後圓墳，因此其興建應與紀伊勢力（紀氏）有關連。尤其是在《日本書紀》雄略天皇9年條中記載了「葬於田身輪邑（たむわのむら，即淡輪村）」，因此也有說法認為此古墳是5世紀中後期武人紀小弓的墓。

另外，《和泉志》也視古墳為紀小弓的墓，《泉州志》則認為古墳與西陵古墓其中一處是紀小弓的墓，另一處則是紀船守的墓，但是紀船守是8世紀的人物，與古墳建造時期並不吻合。

## 參考文獻

- 「五十瓊敷入彥命 宇度墓整備工事予定區域の事前調査」、奧田尚 「五十瓊敷入彥命 宇度墓にみられる葺石材について」。

## 外部連結

- 遺跡・舊跡 > 宇度墓古墳 - 岬町ホームページ
重新啟動

重新啟動（en）是指重新啟動一個運行中的電腦系統，重新啟動可能是有意的，也可能是無意造成的。重新啟動可以分為冷啟動及溫啟動。

冷啟動（有時也稱為硬啟動）是指直接將電腦的電源關閉再打開（電源重啟），讓電腦執行其啟動程式。

溫啟動（有時也稱為軟啟動）是指在不關閉打開電源的情形下進行的重新啟動（例如Windows的Ctrl+Alt+Del複合鍵），若作業系統在溫啟動前關閉所有的程式，以及結束所有未完成的輸入/輸出動作，這種溫啟動也稱為restart。

## 原因

### 刻意重新啟動

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使用者可能因為以下的原因，刻意重新啟動電腦：

- 除錯：這類的重啟可能由使用者、支援技術人員或系統管理者進行，以此方式避開軟體的錯誤，例如記憶體洩漏、伺服器霸佔的程序，也有可能以此來停止惡意軟體。此作法沒有針對問題的根因進行處理，只是將系統重置到一個好的，已知的狀態，讓系統可以重新使用，直到下次出現問題為止。
- 切換作業系統：在沒有Hypervisor的multi-boot系統，需要重新啟動才能在數個不同的作業系統中切換。
- 攻擊性：冷啟動會切換電腦的電源，因此像隨機存儲器之類的元件資料會無法儲存。不過，在冷啟動攻擊中，會有特定的組態設定來讓部份的系統狀態（像是RAM磁碟機）在重新啟動後仍可保留資料。

重新啟動的作法也有許多種：

- 人工，硬體式的：重新關閉電源再開啟，或是按重置鈕都可以重新啟動，不過會失去所有未儲存的資料。
- 人工，軟體式的：電腦軟體以及作業系統也可以觸發重新啟動：Microsoft Windows和許多類Unix系統都可以在命令列下以命令重新啟動，或是透過圖形化介面重新啟動。
- 自動：軟體可以設定在特定時間執行，因此也可以設定在特定時間重新啟動。

### 電源故障

任何原因的電源故障（包括停電、電源供應器損壞或是行動裝置的電池電力用完），都會在電源恢復之後重新啟動。有些BIOS有選項，可以在電源故障之後自動重新啟動。不間斷電源（UPS）、備用電池以及冗餘電源供應器可以避免這類的重新啟動。

### 隨機重新啟動

「隨機重新啟動」是非技術性的用語，是替因為系統崩潰而發生的未預期（多半也是不想要的）啟動，而使用者無法立刻知道重新啟動的原因。系統崩潰有可能是因為許多的軟體問題或硬體問題造成，例如三重故障。這常常是ring 0保護域內，沒有被異常處理程序捕獲的錯誤，或是硬體觸發的不可遮罩中斷造成的症狀。

系統可能已設定組態，在電源故障、重大系統錯誤或內核錯誤後自動重新啟動。完成此設定的方式需視重新啟動是否可由軟體處理，或是一定要由韌體或硬體才能處理Windows NT系列的作業系統（從Windows NT 3.1到Windows 7）有選項可以修改錯誤處理程序的行為，因此電腦可以立刻重新啟動，不會顯示藍屏死機（BSOD）錯誤訊息。有些作業系統版本預設已啟動此選項。
普萊費爾隕石坑

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普萊費爾隕石坑（Playfair）是位於月球正面崎嶇的南部高地區上的一座大撞擊坑，約形成於39.2－38.5億年前的酒海紀前酒海紀，其名稱取蘇格蘭數學家及地理學家約翰·普萊費爾（1748年－1819年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑西北毗鄰多納蒂隕石坑、東北靠近阿本尼茲拉環形山和阿左飛隕石坑、蓬塔諾環形山坐落在它的東南、南面橫亙著阿皮亞納斯環形山、而克魯森施滕隕石坑則居於它的西南方。

該隕坑中心月面坐標為23.56°S 8.45°E，直徑49.9公里，深度約3.37公里。

普萊費爾隕石坑外觀大致圓狀，東西方向略寬，坑壁稍有磨損，環坑沿覆蓋有一些較小的撞擊坑，南側壁延伸出一道寬厚的山脊，向南連接到阿皮亞納斯環形山，沿內側坡底顯示有垮塌的痕跡。隕坑壁平均高出周邊地形1100米，內部容積約1700公里³。碗狀的坑底較為平坦，無其它典型的地貌特徵，中心點偏東北坐落了一對圓杯狀的小隕坑。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近普萊費爾隕石坑的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊：

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普萊費爾｜緯度｜經度｜直徑

A｜22.3° S｜6.9° E｜21 公里

B｜23.2° S｜7.6° E｜6 公里

C｜24.3° S｜8.0° E｜5 公里

D｜24.3° S｜8.8° E｜5 公里

E｜21.7° S｜8.9° E｜6 公里

F｜21.9° S｜8.1° E｜5 公里

G｜24.2° S｜6.7° E｜94 公里

H｜23.3° S｜8.5° E｜4 公里

J｜24.3° S｜9.3° E｜4 公里

K｜23.3° S｜9.8° E｜4 公里

- 衛星坑「普萊費爾 G」約形成於酒海紀。
國際聯盟領導者列表

本列表所指的國際聯盟領導者包含了選自國際聯盟會員國的理事長和大會主席們。

## 理事長

國籍｜相片｜姓名｜任期

<image>

｜埃里克·德拉蒙德｜1920－1933

法國｜

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｜約瑟夫·阿弗諾爾｜1933－1940

愛爾蘭｜西恩·雷斯特｜1940－1946

## 大會主席

國籍｜姓名｜任期｜備註

法國｜萊昂·布儒瓦｜1920

比利時｜保羅·海曼斯（第一次）｜1920－1921

荷蘭｜赫曼·卡尼比克｜1921－1922

智利｜阿久斯廷·克魯爾｜1922－1923

古巴｜卡斯米·皮拉紮｜1923－1924

瑞士｜朱塞佩·莫塔｜1924－1925

加拿大｜羅爾·丹多蘭｜1925－1926

葡萄牙｜阿峰索·克斯塔｜1926－1926

南斯拉夫王國｜莫姆契洛克·寧契奇｜1926－1927

烏拉圭｜阿爾布托·果泥｜1927－1928

丹麥｜赫魯夫·紮勒｜1928－1929

薩爾瓦多｜喬斯·歸瑞羅｜1929－1930

羅馬尼亞王國｜尼古萊·蒂杜萊斯庫｜1930－1932

比利時｜保祿·西曼斯（第二次）｜1932－1933

南非聯邦｜查勒斯·瓦特｜1933－1934

瑞典｜里卡德·桑德勒｜1934

墨西哥｜弗朗西斯科·卡斯蒂略·納胡拉｜1934－1935

捷克斯洛伐克｜愛德華·貝奈斯｜1935－1936

阿根廷｜卡洛斯·拉馬斯｜1936－1937

土耳其｜陶菲克·呂什蒂·阿拉斯｜1937－1937

英屬印度｜阿迦汗三世｜1937－1938

愛爾蘭｜埃蒙·德·瓦萊拉｜1938－1939

挪威｜卡爾·漢布洛｜1939－1946
拉卡耶環形山

拉卡耶環形山（La Caille）是位於月球正面崎嶇的中南部高地上的一座大撞擊坑，約形成於45.5－39.2億年前的前酒海紀，其名稱取自十八世紀法國天文學家尼古拉·路易·拉卡伊（1713年－1762年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

<image>

<image>

該隕坑西北偏西毗鄰塞比特環形山、西北偏北靠近阿爾扎赫爾環形山、東北與德勞奈隕石坑相接壤、而西南和東南則分別坐落了更大的普爾巴赫環形山和比安基奴斯環形山。該隕坑中心月面坐標為23.68°S 1.08°E，直徑67.2公里，深度約1.71公里。

拉卡耶環形山外觀呈不規則多邊形狀，坑壁已嚴重侵蝕和磨損，沿內壁、坑沿和外側坡布滿了V形凹槽及一系列大小不同的撞擊坑，最醒目的是橫跨在東側壁上的衛星坑拉卡耶 D和西北壁上的拉卡耶 A。殘破的坑壁平均高出周邊地形1260米，內部容積約3993.68公里³。碗狀的坑底早已被熔岩掩沒，表面較為平坦，除靠近北側和西北內壁散布有少量細小的隕坑外，無其它典型的地貌特徵，但中央和南部地表上分布有一些可能來自西南第谷坑的射紋束。

在上弦月前數小時，該隕坑的坑壁上會出現月球 X視覺現象。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近拉卡耶環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。

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拉卡耶｜月面坐標｜直徑, 公里

A｜22.87°S 0.4°E｜7.8

B｜20.96°S 1.37°E｜6.0

C｜21.25°S 1.34°E｜13.5

D｜23.64°S 2.19°E｜11.1

E｜23.45°S 2.75°E｜27.7

F｜23.6°S 3.39°E｜8.3

G｜20.52°S 1.97°E｜10.2

H｜24.79°S 0.75°E｜5.4

J｜22.54°S 0.86°E｜4.5

K｜20.97°S 0.52°E｜29.4

L｜24.69°S 1.37°E｜5.0

M｜22.34°S 1.63°E｜15.7

N｜21.96°S 1.27°E｜11.2

P｜22.41°S 0.02°E｜22.7
LeCroy

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LeCroy公司（LeCroy Corporation）是美國製造示波器、協定分析儀及其他設備的廠商。現在LeCroy公司是泰萊達科技（Teledyne Technologies）的一家子公司。

## 歷史

LeCroy公司是在1964年（當時的名稱是LeCroy Research Systems）由Walter Lecroy創立。

LeCroy公司一開始是私人公司，後來在1995年公開發行股票。

LeCroy公司在2004年9月購買了競爭公司Computer Access Technology Corporation（CATC）。

泰萊達科技在2012年5月29日宣布，LeCroy公司合併到泰萊達科技中，Teledyne LeCroy為其子公司。

Teledyne LeCroy在2016年4月7日宣佈，他們已併購Frontline Test Equipment，是無線通訊協定分析測試工具的供應商。

Teledyne LeCroy在2016年4月13日宣佈，已簽訂收購Quantum Data的協議，這是影像測試工具，信號產生器以及通訊協定分析儀的供應商。
Let It Be... Naked

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《Let It Be... Naked》是在2003發表的披頭四樂隊的專輯。有兩枚組的CD盤、30cm的LP盤以及17cm的EP。包括日本在內的一部分地區首次將披頭四樂隊的作品以拷貝限制型CD（CCCD）發售，而英國以及美國等地仍舊使用的是通常的CD-DA形式。然而，由於拷貝限制型CD（CCCD）的技術缺陷，這些光碟的音質劣化十分明顯。之後，日本盤又重新以CD-DA再次發售。

## 概要

在1969年1月的所謂的「Get Back Session」中錄製的歌曲被在菲爾·斯佩克特製作的專輯《Let It Be》中收錄，並於次年5月發售。然而，歌曲事後的編輯同保羅·麥卡尼當初的意向不同，尤其是對《The Long And Winding Road》抱有強烈的不滿。

對於保羅來說，「作為將來要發售的『電影』的音軌，使用菲爾的LP不是自己的本意」。他想到「在電影裡聽到的錄音將不是原來的那個版本」，就提出了使用用多重錄音機錄製的各個樂器分別的聲音來重新混音以無限接近在電影裡能聽到的形態並再發售的計劃，並且得到了林哥·史達和小野洋子以及喬治·哈里森在2001年去世前的同意。

雖說再混音盤的發售是得到了成員的一致同意，然而這和最後的混音卻幾乎沒有關係。混音的方針幾乎都是由艾比路錄音室的工程師所決定，使用最先端的技術來完成的。儘管如此，不在演奏的樂曲之上另外增加厚重而是表現出本來的自然的（naked）聲音來製作接近當時樂隊的專輯是被明確了的，並且這也是專輯標題的由來。

## 收錄歌曲

- Get Back
- Dig a Pony
- For You Blue
- The Long and Winding Road
- Two of Us
- I've Got a Feeling
- One After 909
- Don't Let Me Down
- I Me Mine
- Across the Universe
- Let It Be

### 附加碟: 《Fly on the Wall》

- Conversation
- "Sun King" 0:17
- "Don't Let Me Down" 0:35
- Conversation
- "One After 909" 0:09
- Conversation
- "Because I Know You Love Me So" 1:32
- Conversation
- "Don't Pass Me By" 0:03
- "Taking A Trip to Carolina" 0:19
- "John's Piano Piece" 0:18
- Conversation
- "Child of Nature" 0:24
- "Back in the U.S.S.R." 0:09
- Conversation
- "Every Little Thing" 0:09
- "Don't Let Me Down" 1:01
- Conversation
- "All Things Must Pass" 0:21
- Conversation
- "She Came In Through the Bathroom Window" 0:05
- Conversation
- "Paul's Piano Piece" 1:01
- Conversation
- "Get Back" 0:15
- Conversation
- "Two Of Us" 0:22
- "Maggie Mae" 0:22
- "Fancy My Chances With You" 0:27
- Conversation
- "Can You Dig It?" 0:31
- Conversation
- "Get Back" 0:32
- Conversation
塞比特環形山

塞比特環形山（Thebit）是月球正面位於雲海東側的一座大撞擊坑，約形成於38-32億年前的晚雨海世，其名稱取自阿拉伯拜星教天文學家、數學家暨醫生薩比特·伊本·庫拉（Thābit ibn Qurra，826年－901年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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塞比特環形山坐落在一座直徑220公里，被非正式地稱為古塞比特坑的古坑內東側（見左側圖）。西側毗鄰伯特隕石坑、東北偏北靠近阿爾扎赫爾環形山、拉卡耶環形山位於它的東南偏東、東南偏南則坐落了普爾巴赫環形山。塞比特環形山的西面橫亙著長約110公里、高240米的直壁、西北則矗立著泰納里厄姆岬（Promontorium Taenarium）。

該隕坑中心月面坐標為22.01°S 4.02°E，直徑54.6公里，深度約3.27公里。

塞比特環形山的輪廓大致呈圓形，西南壁帶有一對弧形凹痕。隕坑受侵蝕程度中等，坑壁略有磨損，但坑沿仍尖峭清晰、外側壁高聳厚實。西北側坑壁上橫跨了一座醒目的碗狀坑-衛星坑塞比特 A，而它的西側壁又被更小的衛星坑塞比特 T覆蓋，總體構成了一種使塞比特環形山更易於識別的簡潔組合。塞比特環形山的內側壁顯示有階地狀結構，北側內壁上嵌入了一座圓杯狀的小撞擊坑。環形山坑壁平均高出周邊地形1180米，內部容積約2600公里³。坑內地表崎嶇不平，錯落分布著許多較短的山脊，坑底中央相對平坦，坐落著一座高約500米，不太引人注目的小山丘。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近塞比特環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。

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塞比特｜緯度｜經度｜直徑

A｜21.5° S｜4.9° W｜20 公里

B｜22.3° S｜6.2° W｜4 公里

C｜21.2° S｜4.1° W｜6 公里

D｜19.8° S｜8.3° W｜5 公里

E｜23.1° S｜4.6° W｜7 公里

F｜23.0° S｜5.3° W｜4 公里

J｜22.5° S｜5.5° W｜10 公里

K｜23.1° S｜3.7° W｜5 公里

L｜21.5° S｜5.4° W｜12 公里

P｜24.0° S｜5.7° W｜78 公里

Q｜20.1° S｜4.2° W｜16 公里

R｜20.2° S｜4.8° W｜9 公里

S｜24.8° S｜7.2° W｜16 公里

T｜20.7° S｜6.0° W｜3 公里

U｜20.3° S｜5.8° W｜4 公里

- 衛星坑塞比特 A約形成於哥白尼紀。
- 已被熔岩掩沒的殘存衛星坑塞比特 P位於塞比特環形山西南，約形成於前酒海紀，其直徑比塞比特環形山更大。
- 衛星坑塞比特 A已被月球和行星觀測協會（ALPO）列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》及《內側壁坡帶有暗黑輻射紋的撞擊坑列表》。
線段樹 (儲存區間)

線段樹（Segment tree）是一種二元樹形資料結構，1977年由喬恩·本特利發明，用以儲存區間或線段，並且允許快速查詢結構內包含某一點的所有區間。

一個包含$n$個區間的線段樹，空間複雜度為$O(n)$，查詢的時間複雜度則為$O(\log n+k)$，其中$k$是符合條件的區間數量。

此資料結構亦可推廣到高維度。

## 結構

線段樹是一個平衡的二叉樹，它將每個長度不為1的區間劃分成左右兩個區間遞歸求解。令整個區間的長度為N，則其有N個葉節點，每個葉節點代表一個單位區間，每個內部結點代表的區間為其兩個子節點代表區間的聯集。這種數據結構可以方便的進行大部分的區間操作。

本處以一維的線段樹為例。

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令S是一維線段的集合。將這些線段的端點坐標由小到大排序，令其為$x_1, x_2, \cdots , x_m$。我們將被這些端點切分的每一個區間稱為「單位區間」（每個端點所在的位置會單獨成為一個單位區間），從左到右包含：

$$(-\infty, x_1), [x_1,x_1], (x_1, x_2), [x_2, x_2], ..., (x_{m-1}, x_m), [x_m, x_m], (x_m, +\infty)$$

線段樹的結構為一個二元樹，每個節點都代表一個坐標區間，節點N所代表的區間記為Int(N)，則其需符合以下條件：

- 其每一個葉節點，從左到右代表每個單位區間。
- 其內部節點代表的區間是其兩個子節點代表的區間之聯集。
- 每個節點（包含葉節點）中有一個儲存線段的資料結構。若一個線段S的坐標區間包含Int(N)但不包含Int(parent(N))，則節點N中會儲存線段S。
青島公交303路線

青島公交303路線是青島市膠州灣東岸城區的一條公交線。該路線自1994年5月28日起開通運營，途徑市南區、市北區和李滄區三區。

## 路線走向

- 下行：途經合川路、九水東路、黑龍江中路、大嶗路、夏莊路、書院路、重慶中路、重慶南路、溫州路、內蒙古路、華陽路、遼寧路、泰山路、商河路、陵縣支路、冠縣路、莘縣路、廣州路、雲南路、滋陽路、費縣路、郯城路。
- 上行：途經費縣路、東平路、廣州路、莘縣路、冠縣路、陵縣支路、包頭路、商河路、泰山路、遼寧路、華陽路、內蒙古路、溫州路、重慶南路、重慶中路、書院路、夏莊路、大嶗路、黑龍江中路、九水東路、合川路。

## 停車站點

本路線共設置37個停車站點，其中1個僅單方向停靠。

序號｜站名｜下行｜上行｜軌道交通換乘

停站｜站位｜停站｜站位

1｜李滄工業園站｜快下

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｜合川路/彭水路｜上

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｜合川路/彭水路

2｜合川路站｜下

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｜九水東路/合川路｜上

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｜九水東路/合川路

3｜鄭莊站｜快下

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｜九水東路/銅川路｜上

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｜九水東路/銅川路

4｜侯家莊站｜下

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｜九水東路/青銀高速｜上

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｜九水東路/青銀高速

5｜東橋站｜下

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｜九水東路/(青銀高速-巨峰路)｜上

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｜九水東路(巨峰路-青銀高速)

6｜東李村站｜快下

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｜九水東路/巨峰路｜上

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｜九水東路/巨峰路

7｜東北莊站｜下

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｜大嶗路/觀嶗路｜上

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｜大嶗路/觀嶗路

8｜維客廣場站｜快下

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｜大嶗路/夏莊路｜上

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｜大嶗路/夏莊路

9｜李村站｜下

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｜書院路/古鎮路｜上

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｜書院路/古鎮路｜李村站（青島地鐵、青島地鐵）

10｜峰山路站｜下

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｜書院路/峰山路｜上

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｜書院路/峰山路

11｜新村站｜快下

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｜書院路/君峰路｜上

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｜書院路/君峰路

12｜曲戈莊站｜下

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｜書院路/神清宮路｜上

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｜書院路/神清宮路

13｜書院路站｜下

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｜重慶中路/書院路｜上

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｜重慶中路/書院路

14｜李村大集站｜下

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｜重慶南路/跨海大橋高架路｜上

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｜重慶南路/跨海大橋高架路

15｜鄭州路站｜下

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｜重慶南路/鄭州路｜上

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｜重慶南路/鄭州路

16｜洛陽路東站｜下

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｜重慶南路/洛陽路｜上

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｜重慶南路/洛陽路

17｜小水清溝站｜下

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｜重慶南路/開平路｜上

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｜重慶南路/開平路

18｜德興路站｜下

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｜重慶南路/德興路｜上

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｜重慶南路/德興路

19｜大山站｜下

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｜重慶南路/蚌埠路｜上

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｜重慶南路/蚌埠路

20｜公交保修四廠站｜下

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｜重慶南路/德豐路｜上

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｜重慶南路/德豐路

21｜清江路站｜下

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｜重慶南路/清江路｜上

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｜重慶南路/清江路

22｜山東路北站｜快下

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｜重慶南路/南京路｜上

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｜重慶南路/南京路

23｜鞍山二路北站｜快下

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｜重慶南路/鞍山二路｜上

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｜重慶南路/鞍山二路

24｜小村莊西站｜下

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｜溫州路/寧化路｜上

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｜溫州路/寧化路｜小村莊站（青島地鐵）

25｜四方長途站｜快下

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｜溫州路/杭州路｜上

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｜溫州路/杭州路

26｜內蒙古路長途站｜下

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｜內蒙古路/長春路｜上

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｜內蒙古路/洛陽路｜內蒙古路站（青島地鐵）

27｜長春路站｜下

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｜內蒙古路/長春路｜上

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｜內蒙古路/長春路

28｜埕口路站｜下

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｜華陽路/埕口路｜上

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｜華陽路/埕口路

29｜華陽路站｜下

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｜華陽路/遼寧路｜上

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｜華陽路/遼寧路

30｜泰山路站｜下

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｜泰山路/益都路｜上

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｜泰山路/青城路｜泰山路站（青島地鐵、青島地鐵）

31｜大港站｜下

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｜商河路/鐵山路｜上

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｜商河路/鐵山路

32｜新疆路小港二路站｜下

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｜新疆路/小港二路｜上

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｜新疆路/小港二路

33｜小港站｜下

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｜莘縣路/膠州路｜上

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｜莘縣路/膠州路

34｜菏澤路站｜快下

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｜莘縣路/雲南路｜上

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｜莘縣路/雲南路

35｜雲南路站｜下

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｜廣州路/雲南路｜上

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｜廣州路/雲南路

36｜東平路定陶路站｜下

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｜東平路/觀城路

37｜火車站西廣場｜上

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｜東平路/廣州路

37｜郯城路火車站｜快下

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｜郯城路/太平路｜上

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｜費縣路/單縣支路｜青島站（青島地鐵、青島地鐵）

## 運營時間

以下均為當地時間（UTC+8）為準。

- 李滄工業園站（主站）：5:00-20:30
- 郯城路火車站（副站）：6:00-21:50

## 票制票價

本路線車輛均為普通車，無人售票一票制。每人次投幣CNY ¥ 1。

## 特色服務

### 學生專車

303路線工作日早晚尖峰時段開通學生專車，行駛路線、站點不變，僅限學生乘坐。學生專車運行時，車輛頭牌顯示「學生專車」字樣，或在前擋風玻璃處放置「學生專車」標牌。

- 早：李滄工業園站6:10、6:20發出下行車2班次；青島火車站6:30發出上行車1班次。
- 晚：李滄工業園站17:55發出下行車1班次；青島火車站17:30、17:40發出上行車2班次。

### 網際網路+公交快車

303路線工作日上下班尖峰時段開通「網際網路+」公交快，只停靠客流集中的部分站點，以縮短運行時間。快車運行時，車輛前擋風玻璃處放置「網際網路+公交快車」標牌。

- 李滄工業園站6:40發出下行車快下1班次。

## 基本資料

- 製造數量：303路
- 運營商：公交李滄巴士第四分公司
- 調度站：合川路場站
- 長度：22 km
- 鐵路青島站西廣場：李滄工業園站
- 級別：6:00-21:50（上行）、5:00-20:30（下行）
- 使用車輛：上海申沃 SWB6116MG、聊城中通 LCK6103GC
- 票價：RMB ¥ 1
- fontcolor：white