北總線

北總線是一條連結東京都葛飾區京成高砂站和千葉縣印西市印旛日本醫大站，由北總鐵道營運的鐵道路線。車站編號使用的路線記號為HS。

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## 概要

北總線是連接千葉新城及東京市中心的通勤線路，橫跨千葉縣船橋市和印西市。本線兩端皆可與其他鐵路公司路線直通運轉，在京成高砂站接續京成本線，通過京成本線及後續直通路線，可直通至羽田機場、橫濱地區；在印旛日本醫大站可直通成田機場線，至成田機場。另外北總線被日本地下鐵協會列入日本地下鐵系統之一。

### 路線資料

- 路線距離：32.3公里
- 京成高砂－小室 19.8公里 - 第一種鐵道事業
- 小室－印旛日本醫大 12.5公里 - 第二種鐵道事業（千葉新城鐵道為第三種鐵道事業者）
- 軌距：1,435mm（標準軌）
- 站數：15個（包括起終點站）
- 複線路段：全線複線
- 電氣化路段：全線（直流電1,500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：C-ATS
- 最高速度：105公里/小時

## 歷史

北總線京成高砂－小室區間是千葉新城配套工程，在1972年都市交通審議會答申第15號中作為都營地下鐵淺草線延伸線出現。北總線由日本鐵道建設公團負責建設，京成電鐵子公司北總開發鐵道運營，一期工程為新京成電鐵北初富站 (近今日新鎌谷站） - 小室站間，於1974年動工，1979年開通，一期工程開通後暫時與新京成線直通，直到1992年新京成線新鎌谷站開通，同時北總線北初富 - 新鎌谷廢線。連接東京市中心的二期工程於1983年動工，1991年二期工程完工開通，並開始與京成電鐵、都營地下鐵、京急電鐵直通運轉。

小室 - 印旛日本醫大區間同樣出現在都市交通審議會答申第15號文件，但當時是作為都營地下鐵新宿線延伸線一部分，本來千葉縣打算成立縣營鐵路公司建設運營該路段，但由於千葉新城計畫規模縮小，該計畫於1978年被凍結，鐵路建設許可轉讓給今日都市再生機構的前身--宅地開發公團，1984年小室 - 千葉新城中央開通，繼承宅地開發公團的住宅・都市整備公團將線路運營委託北總開發鐵道。1988年《鐵道事業法》頒布，住宅・都市整備公團成為小室 - 千葉新城中央路段的第三種鐵道事業者，北總開發鐵道則是第二種鐵道事業，路線名稱變更為「北總・公團線」。

1995年千葉新城中央 - 印西牧原開通，2000年印西牧原 - 印旛日本醫大開通，至此今日北總線全線開通。2004年繼承住宅・都市整備公團的都市基盤整備公團改組為都市再生機構，同時放棄小室 - 印旛日本醫大區間鐵路所有權，該路段所有權由京成電鐵全資子公司千葉新城鐵道繼承，同時運營公司北總開發鐵道改名北總鐵道，路線名改為如今的「北總線」。

事實上由於千葉新城計畫規模縮小，北總線的利用情況不理想。直到2010年成田機場線開通，京成電鐵利用本線開行連接成田機場的特急列車Skyliner，讓北總線利用情況大幅改善，改善運營商北總鐵道財政狀況。

## 運行方式

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除了清晨及深夜進出庫的列車外，北總線大部分列車都會直通其他路線，列車分為北總線系統與成田機場線系統。連接成田機場最快速的特急列車Skyliner在北總線區間，僅有部分列車停靠新鎌谷站。

### 北總線系統

列車等級有特急和普通列車，大部分列車為普通列車，2022年11月以前還有急行列車，所有北總線系統列車都從印旛日本醫大站始發終到，特急僅平日開行以下班次，特急在北總線停靠京成高砂、東松戶、新鎌谷之後各停：

- 都營淺草線西馬込始發終到
- 晨間開行4班上行西馬込發往印旛日本醫大，夜間開行1班下行往西馬込
- 都營淺草線內各停，京成線內為特急
- 京急線直通
- 晨間開行1班上行往羽田機場第1、第2航站樓站，夜間開行1班下行三崎口發往印旛日本醫大
- 上行京成線內為特急，都營淺草、京急線為急行；下行全程為特急

### 成田機場線系統

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開行付費特急Skyliner與免特急費用特急Access特急，Skyliner每小時有三班列車，僅部分列車在北總線車站中的新鎌谷站停靠。Access特急每小時有1~2班列車，多數往來成田機場站與羽田機場第1、第2航站樓站間，晨、夜間有京成上野、西馬込始發終到的Access特急，晨間有品川、神奈川新町、三崎口始發北行的Access特急，假日有延駛京急久里濱的列車。Access特快在都營地下鐵、京急電鐵以機場快特或特急名稱運行。

## 使用車輛

### 現役車輛

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北總鐵道

- 7500型（目前主力車輛，取代老舊的7000型）
- 北總開發鐵道7300型電聯車（7300型兩列為北總擁有，7800型3列自京成租借）

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- 7500型

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- 7300型

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- 7800型

千葉新城鐵道

- 住宅、都市整備公團9100型電聯車
- 9200型
- 北總開發鐵道7300型電聯車

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- 9100型

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- 9200型

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- 9800型

京成電鐵

- 3000型 (二代)（一般使用8輛編組列車）、3050型（只限早、晚各一班）
- 3100型 (二代)
- 3400型
- 3700型（6輛編組列車除外）
- AE型

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- 3000型

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- 3050型

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- 3100型

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- 3400型

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- 3700型

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- 3700型（7次車）

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- AE型

京濱急行電鐵

- 600型
- 1000型 (二代)
- 1500型（1700番台）

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- 600型

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- 1000型鋁製車

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- 1000型不鏽鋼製車

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- 1500型

東京都交通局

- 5500型

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- 5500型

### 過往使用車輛

北總鐵道

- 新京成電鐵800型電聯車 (1991~1992年間讓渡給北總鐵道)
- 京成電鐵3150型電聯車（自京成租借）
- 北總開發鐵道7250型電聯車（自京成租借）
- 7150型（自京急轉讓）
- 北總開發鐵道7000型電聯車
- 北總7260型電聯車（自京成租借）

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- 7250型

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- 7000型

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- 7260型

千葉新城鐵道

- 住宅、都市整備公團2000型電聯車：2017年3月20日退役。

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新京成電鐵

- 800型
- 新京成電鐵8000型電聯車
- 新京成電鐵8800型電聯車
- 新京成電鐵200型電聯車

京成電鐵

- 京成3050型電聯車 (初代)
- 京成3100型電聯車 (初代)
- 京成3150型電聯車
- 京成3200型電聯車
- 京成3300型電聯車
- 京成3500型電聯車
- 3600型

東京都交通局

- 東京都交通局5000型電聯車
- 5300型（2023年3月7日退役）

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- 5300型松飛台站進站

京濱急行電鐵

- 1000型 (初代)

## 車站列表

### 廢止區間

- 全區間均在千葉縣鎌谷市。

站名｜營業里程｜接續路線

北初富站｜0.0｜新京成電鐵：新京成線

新鎌谷站｜0.8｜北總開發鐵道：北總・公團線（小室方面）

## 基本資料

- 日文原名：北総線
- 平假名：ほくそうせん
- 羅馬拼音：Hokusō sen
- 路線名稱：

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北總線
- 路線顏色：00bfff
- 圖片說明：正駛入松飛台站的7300型電聯車(2021年7月)
- 所在地：日本東京都、千葉縣
- 起點：京成高砂站
- 終點：印旛日本醫大站
- 站數：15個
- 路線記號：

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HS
- 通車：1979年3月9日
- 擁有者：

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北總鐵道、（京成高砂－小室之間 第1種）、千葉新城鐵道、（小室－印旛日本醫大間 第3種）
- 營運者：

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北總鐵道、（京成高砂－小室之間 第1種、小室－印旛日本醫大 第2種）
- 使用車輛：參見北總鐵道#車輛
- 路線距離：32.3公里
- 軌距：1,435毫米
- 軌道數量：複線
- 電氣化方式：直流電1,500 V、高架電纜
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：C-ATS
- 最高速度：105公里/小時
- 進出人次：10.6萬 (2023年)
- 乘客量：3,862.5萬 (2023年)
- 路線圖：

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