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隆德大學經濟與管理學院

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隆德大學在許多方面為瑞典最國際化的高等教育機構，並與許多世界各地的大學有密切的合作與交流協議。隆德大學經濟學院和管理學院是2001年以來的EQUIS認證的成員，為獲得三大商管學院認證之一的商學院。此外，隆德大學是著名的研究型大學網路Universitas 21和歐洲研究型大學聯盟（LERU）的成員。

## 簡史

隆德大學成立於1666年。商業相關學科的教學可以追溯到1750年，為當時大學學習經濟學的第一把交椅。然而，在那個時候，教授更廣泛的接觸各個學科領域，且他們往往附屬於大學內的其他院系。例如，隆德大學經濟學中最知名教授克努特·維克塞爾，在大學初期是經濟和財政法的教授，隸屬於法學院。而教授們也結合經濟與其他科目，如植物學，數學或力學。

在未來幾年的部門轉變成為今天的經濟與管理學院。經濟系成立於1901年作為法律學院的一部分。統計自然科學學系開始於1926年，隸屬於自然科學院。而經濟史系在1950年左右成為人文學院內的一個獨立系所。工商管理系成立於1958年，資訊學成立於1965年，兩者皆被歸為社會科學學院內。

在1961年經濟及工商管理學院學院，並招收第一批100名學生於三年長的學程。從那時起，大約已有25000位學生就讀於隆德大學工商管理學院。

雖然不同學院之間有非正式關係的密切合作，統一的學校的正式發展始於20世紀80年代末，當克拉福德基金會慷慨捐款 - 霍爾格·克拉福德中心成為校園的第一部分(以實業家霍爾格·克拉福德（1908年至1982年）創辦後命名)。

在2004年組織改革導致了建立經濟與管理學院作為在隆德大學的獨立學院。

該學院的經濟人口系成立於2006年 - 同年該中心被評為瑞典研究理事會林奈補助之一的重點研究的長期資助部分。

在組織結構方面的最新發展，建立瑞典創新署克努特維克塞爾財務研究中心，此中心的長期資金由VINNOVA資助，該中心將研究總體金融(Macrofinance)金融市場行為(Financial Market Behaviour)以及企業發展(Firm development)等更廣泛的領域和跨學科研究。此外，該中心將繼續與產業界人士的合作。

## 學士課程

隆德經濟與管理學院在大學部共開設六個學程:

企業管理系 ( Business Administration )

經濟歷史系 ( Economic History )

經濟系 ( Economics )

創業學系 ( Entrepreneurship )

資訊系統系 ( Informatics/Information Systems )

統計學系 ( Statistics )

## 碩士課程

會計企業財務管理經濟人口經濟發展經濟歷史創業學-創業與創新創業學-創新事業發展歐洲與國際稅法財務金融全球化、品牌與消費資訊系統國際經濟學(專注於中國)

國際行銷與品牌管理管理學

## 國際排名

- QS排名

Accounting & Finance位於51-100間Economics and Econometrics位於101-150間Business & Management排名51-100 Statistics & Operational Research 101-150。

QS Business Masters Ranking

Masters in Marketing 2019年排名第32名。

Masters in Finance 2019年排名第49名。

- 金融時報排名

2019年隆德大學財務金融碩士學程(Masters in Finance Pre-experience)世界排名第39名。

2018年隆德大學財務金融碩士學程(Masters in Finance Pre-experience)世界排名第39名。

2016年隆德大學財務金融碩士學程(Masters in Finance Pre-experience)世界排名第32名。

2015年隆德大學財務金融碩士學程(Masters in Finance Pre-experience)世界排名第38名。

- Eduniversal

隆德經濟與管理學院獲得4 Palmes的評價創業學(Entrepreneurship)的領域中被評為排名在世界第38名。財稅學(Taxation)排名世界第24名。永續發展與環境管理(Sustainable Development and Environmental Management)排名世界49名。行銷學(Marketing)上列為西歐第49名。資訊管理(Imformation Systems Management)排名西歐第23名。
三菱MU-2

三菱MU-2為三菱重工業於1963年開始生產的一種高單翼，以雙引擎渦輪螺旋槳發動機所驅動的航空器，配備有加壓機艙，是戰後日本研發最成功的飛機之一。除了在日本，部分是在美國德克薩斯州聖安吉洛生產。

## 開發

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三菱重工業於戰後第一個航空器設計－MU-2的開發，始於1956年。在韓戰後，三菱得到許可授權製造F-86戰鬥機與H-19直升機，讓日本產業界對航空產業恢復信心。在F-X計畫執行間，日本多度派員到美國考察，三菱重工的池田研爾課長發現在美國有相當多的民用螺旋槳小飛機，他認為這種飛機三菱也能研製，返國後便積極向高層與他旗下的工程師說明，池田的構想是研發一款使用渦輪軸發動機帶動的螺旋槳小飛機，可軍民通用，因此也有外銷的商機。

決定開發小飛機的三菱重工並沒有直接自歐美國家引進技術，它們則是先從庫存的資料中尋找可用素材。最後三菱工程師找到了三菱Ki83戰鬥機相關設計，結合歐美國家的相關資料進行開發。

MU-2設計成輕型雙發渦槳貨機，適用於各種民用和軍事角色，首飛於1963年9月14日。第一架MU-2，和三架建造了的MU-2A，搭載了透博梅卡Astazou發動機。1965年2月19日，MU-2A完成日本運輸省航空局的適航考核。隨後三菱開始打造外銷美國市場的MU-2B。MU-2B的特色是更換美國廠商蓋瑞特發動機公司的渦輪軸發動機，MU-2B在1965年11月完成美國聯邦航空總署的適航認證，1966年開始在美國市場銷售。

搭載加勒特發動機的民用MU-2被認證為MU-2B的變體，使用MU-2B的名稱後加一個數字。出於營銷目的，每個變體被賦予了不同的後綴字母；例如，MU-2B-10，被銷售為MU-2D，而MU-2B-36A則被銷售為MU-2N。

## 基本資料

- 日語原文：MU-2
- 類型：軍民兩用
- 原產國：日本
- 製造商：三菱重工業
- 首飛：1963年9月14日
- 生產年份：1963-1986
- 製造數量：704
埃及河流

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埃及河流列表，列舉全部或部分在埃及境內的河流。

埃及境內只有一條常年有水的河流：尼羅河。它在埃及境內並無任何非季節性支流，即使是最近的支流：藍尼羅河與白尼羅河，也在南邊鄰國蘇丹的中部就已經會合。

在尼羅河三角洲裡，河水分叉成一些分流及小型運河。在古代，尼羅河曾經有「七條分流」，由於泥沙淤塞，僅有兩條存留至今。這七條分流是：

- 皮拉波尼西安河（Pilaponesian）
- 坦尼提克河（Tanitic）
- 門得西案河（Mendesian）
- 法特尼提克河（Phatnitic）：存留至今，現名達米耶塔河（Damietta）或達姆耶特河（Damyat）。
- 塞班尼提克河（Sebennytic）
- 波爾比提尼克河（Bolbitinic）
- 卡諾皮克河（Canopic）：存留至今，現名羅塞塔河（Rosetta）或瑞希德河（Rashid）。

尼羅河也有一些穿越東部沙漠的經常性乾枯支流（乾谷）與它交會。這些乾谷由沿著埃及紅海海岸分佈的山區收集雨水，只有極少數的雨水可以流至乾谷的幹流，再注入尼羅河。其中三條主要的乾谷為：

- 阿巴德乾谷（Wadi Abbad）：流域面積 7,000 km²
- 夏伊特乾谷（Wadi Shait）：長200 km，流域面積 10,000 km²
- 艾爾-卡里特乾谷（Wadi El-Kharit）：長 260 km，流域面積 23,000 km²

## 人工運河

- 蘇伊士運河溝通的埃及河流水系：地中海、紅海
中德運河

中德運河（Mittellandkanal，縮寫為MLK）是位於德意志聯邦共和國中部的一條運河，具有聯邦航道 (德國)法律地位。中德運河是德國最長的人工水道，長達325,3千米，算上其支渠和連接渠共長392千米。它聯通了多特蒙德-埃姆斯運河、威悉河、易北河和易北-哈弗爾運河。從更廣泛的意義上來說，中德運河是萊茵河、易北河和奧得河連接樞紐的一部分。在西段，它通過多特蒙德-埃姆斯運河與萊茵-黑爾訥運河、韋瑟爾-達特爾恩運河連接萊茵河；在東段，它通過易北-哈弗爾運河與下哈弗爾水道以及哈弗爾-奧得水道連通奧得河。從歐洲的維度來看，中德運河將西歐的荷蘭、比利時、盧森堡、法國和瑞士等國與中歐的波蘭和捷克連接起來。

該運河也被人稱作埃姆斯-威悉運河、威悉-埃姆斯運河、威悉-易北運河、萊茵-易北運河或者埃姆斯-威悉-易北運河，然而這些都是古老的或者區域性的名稱，現已很少使用。中文稱作中德運河或中部運河，音譯為米特爾蘭運河或米德蘭運河。

## 流向

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中德運河東起赫斯特爾與多特蒙德-埃姆斯運河交匯處（52°N 16°E），然後朝北流過條頓堡森林，經過漢諾瓦，在馬格德堡附近與易北河交匯（52°N 14°E）。在距馬格德堡不遠處它還連接了易北-哈弗爾運河，使得通往柏林和波蘭的連續通航成為可能。

運河在明登通過兩個高架渠越過威悉河（第二條在1998年完成）在馬格德堡附近也通過一個高架渠穿過易北河。此外，還在伊森比特爾、奧斯納布里克、漢諾瓦-林登、漢諾瓦-米斯堡、希爾德斯海姆和薩爾茨吉特有側運河。中德運河還在沃爾夫斯堡西部通過易北旁側運河連接到漢堡和（通過易北-呂貝克運河）波羅的海。

## 建造和歷史

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在德國中部山脈以北的北德平原修建航道溝通萊茵河與易北河的計劃最早產生於1856年。水利工程師萊奧·西姆弗通過計算證明了該項目的經濟效益，設計了航道線路，並且指導了運河大部分的修建工作。然而這個工程遭遇了激烈的爭論，因為東易北河的地主們擔心廉價商品通過運河從西部滲透過來。作為一種妥協，到漢諾瓦區段的運河隨著1905年4月1日普魯士水法的生效而確定下來。次年，運河從Bergeshövede到漢諾瓦的第一段開始修建。這段運河的西段連接了多特蒙德-埃姆斯運河。接下來的第一次世界大戰嚴重的影響了運河的建造進度，但是到1915年直到明登的這段運河（那時還名為埃姆斯-威悉運河）已經建成並投入使用。

### 標準截面

- 梯形斷面（斜坡）：寬55米，深4米，通行高度5.25米
- 矩形斷面（護土牆）：寬42米

上述的斷面在很多位置都是互相混合的：例如一側是梯形斷面，而另一側則是矩形斷面；或者護土牆在水面以下結束，而水面上則是斜坡。因此水面的寬度也是不盡相同的。
2K22通古斯卡自行高射炮

2K22「通古斯卡」（俄語：2К22 «Тунгу́ска»）是一款由俄羅斯研發的炮彈合一履帶自行防空系統。旨在為己方的地面部隊提供全天候的防空力量，其主要目標用來打擊低空飛行直升機或反步兵，北約將該載具命名為SA-19「毿鼬」。

## 發展

2K22炮彈合一防空系統的開發始於1970年6月8日。於蘇聯國防部的要求下，任命KBP儀器設計局開發一款以取代23毫米ZSU-23-4的自行高射炮，項目代號為「通古斯卡」。

## 變種

- 2K22：原車輛系統，搭載9M311、9M311K（3M87）或9M311-1射程爲8公里的地對空導彈。這個防空系統被安裝於2S6多用途綜合載具的底盤上。
- 2K22M（1990年版）：量產型號，搭載9M311M（3M88）導彈。該防空系統（2S6M）搭載於GM-352M車輛底盤。
- 2K22M1（2003年版）：最新版的2S6M1是基於 GM-5975車輛底盤所製造的新型改良版防空系統，搭載有效射程爲10公里的9M311-M1導彈，並且才2003年7月31日交付生產服役。
- 2K22M搭載57E6版本防空系統：將雷達更換爲了57E6並且搭載更加先進的導彈系統，使其可以在38千米內有效偵測到敵方目標。雷達的更換使得防空系統能夠鎖定更多的目標，並且提高了導彈有效追蹤射程達18千米。

## 使用國

- 白俄羅斯
- 印度
- 摩洛哥
- 緬甸
- 俄羅斯
- 葉門

## 導彈系統

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## 流行文化

- 2005年—《戰地2》（Battlefield 2）：在遊戲中作為中東聯盟軍（MEC）所屬的防空車輛出現。
- 2012年—《戰爭前線》（Warface）：命名為「SEM」，奇怪的使用挑戰者2坦克的底盤，作為前線軍團以及黑木帝國的防空車輛出現。前線軍團版本為灰綠色森林迷彩，在PVE模式巴爾幹戰區任務「前線防空」中出現並被前線軍團所護送並在途中擊落一台黑木帝國所屬的Ka-50攻擊直升機；黑木帝國版本為土沙色沙漠迷彩，在PVE模式中東戰場出現，被前線軍團用C4炸彈爆破炸毀。
- 2013年—《戰地風雲4》（Battlefield 4）：在遊戲中以俄羅斯軍隊防空車輛出現，奇怪地使用20毫米機炮（預設）、30毫米機炮（解鎖後）和祖尼火箭（解鎖後），類似的情況亦出現在95式自行高射炮上。
- 2019年—《戰爭雷霆》(War Thunder)︰在1.87版本加入，作為蘇系防空車輛出現，配備搜索及火控雷達系統，4挺30毫米防空炮，並能發射以滑鼠引導的防空導彈打擊空中及地面目標。

## 外部連結

- Tunguska-M1 Air Defense Missile/Gun System, KBP Instrument Design Bureau website
- Federation of American Scientists
- Threat Update: 2S6 Tunguska Self-Propelled Air Defense System, Red Thrust Star, April 1995 issue
- YouTube Tunguska-M1 Video
- Tunguska-M1 Walkaround
- The FK-1000 mobile air defence system, both marketed by CPMIEC November 6, 2013
- CHINA OFFERS FD-2000 / HQ-9, FK-1000 AND FL-3000N MISSILE SYSTEMS TO THAILAND

## 基本資料

- 日語原文：2K22「通古斯卡」、2К22 «Тунгу́ска»、北約代號：SA-19「毿鼬」
- 原產地：俄羅斯
- 類型：履帶式炮彈合一自行防空系統
- 有效負載：yes
- 服役期間：1982–至今
- 使用方：蘇聯、俄羅斯、白俄羅斯、印度、摩洛哥、烏克蘭
- 參與戰爭／衝突：1994車臣戰爭、2008南奧塞提亞戰爭、頓涅茨頓巴斯戰爭、2022年俄羅斯入侵烏克蘭
- 研發者：KBP儀器設計局
- 研發日期：1970–1980
- 製造商：烏里揚諾夫斯克軍械製造廠
- 生產日期：1976–至今
- 衍生型：2K22（「通古斯卡」），2K22M（「通古斯卡」-M），2K22M1（「通古斯卡」-M1）
- 單位成本：1600萬美元
- 暱稱：「通古斯卡」-M1
- 重量：35噸
- 長度：7.9米
- 操作人數：4（車長、駕駛員、炮手、雷達兵）
- 裝甲：能夠有效防止7.62mm口徑武器的殺傷和破片傷害
- 主武器：8×9M311、9M311K、9M311-1、9M311M、9M311-M1或57E6地對空導彈
- 副武器：2×30mm（單門炮兩根炮管） 2A38M高射炮（裝載炮彈1936發）
- 引擎：V-46-6-MS V型12汽缸離心式渦輪增壓柴油引擎
- 發動機：780馬力（常規）、840（全功率）
- 變速：液壓系統
- 懸掛：液壓系統
- 底盤高度：17–57毫米
- 作戰範圍：500千米
- 速度：65公里每小時（全功率行駛於正常道路）
- 日語原文：9M311導彈系統
- 原產地：蘇聯
- 類型：地對空導彈
- 使用方：白俄羅斯、印度、摩洛哥、敘利亞、俄羅斯、前蘇聯、烏克蘭
- 研發者：KBP儀器設計局
- 衍生型：9M311、9M311K、9M311-1、9M311M、9M311-M1、57E6
- 暱稱：9M311
- 重量：57公斤
- 長度：2.56米
- yes：多彈頭以及鋼破片
- yes：9千克
- 引爆機制：雷射引信引爆（雷達引導9M311-M1）
- 推進劑：固態燃料推進器
- 作戰範圍：8千米（常規）、10千米（使用9M311-M1系統）
- 射高：3500米
- 升壓時間：兩個階段：初速900米/秒，接近目標後以600米/秒進行攻擊。
- 速度：900米/秒（最大速度）
- 制導系統：雷達指令引導
- 轉向系統：4個噴射轉向器
- 精度：5米
- 發射平台：2S6導彈裝載器
- 運輸：2F77車輛底盤
台中市公車325路

台中市公車325路目前行駛自大肚車站-台中車站-大肚車站，由台中客運營運。沿途主要行駛於遊園南路、台灣大道、民權路，為單循環路線。

## 歷史

本線原為公路客運6147，每日共6班車。

- 2012年1月1日：本線移撥為147路。
- 2013年2月1日：每日增班至16班。
- 2013年6月1日：原華山路段改行駛華南路－育英路－平和東路－沙田路二段，原「鞋美公司」站取消。
- 2014年7月28日：調整為BRT接駁公車藍11路（大肚火車站－嶺東科技大學）。
- 2015年5月1日：增停「安和協和北巷口」、「福科福雅路口」，並取消「福科福康路口」。
- 2015年7月8日：配合優化公車專用道上路，藍11路恢復原147路（台中火車站－坪頂－大肚火車站）路段，並改號為325路。原台中榮總－嶺東科技大學之區間改為357路。
- 2017年8月1日：調整發車時刻，由24班調整為30班。
- 2018年5月31日：往大肚車站方向取消停靠「臺中市政府」、「教師新村」、「秋紅谷（朝陽橋）」、「新光三越」及「朝馬（臺灣大道）」，改為停靠「市政府（專用道）」、「新光／遠百（專用道）」及「秋紅谷（專用道）」。
- 2018年6月1日：「臺灣大道文心路口」更名為「捷運市政府站（臺灣大道）」。
- 2019年1月1日：「臺中火車站」更名為「臺中車站（民族路口）」。
- 2021年1月15日：臺灣大道三段至四段改行駛為優化公車專用道，往臺中車站（民族路口）方向取消「朝馬（臺灣大道）」、「秋紅谷（朝陽橋）」、「教師新村」、「新光三越」及「臺中市政府」，改為停靠「秋紅谷（專用道）」、「新光／遠百（專用道）」及「市政府（專用道）」，來回方向取消停靠「中港澄清醫院」、「中港新城」、「統聯轉運站」及「福安里（臺灣大道）」，改為停靠「澄清醫院（專用道）」、「中港新城（專用道）」及「福安（專用道）」。
- 2022年7月1日：「自強新城」更名為「自強新城（遊園路）」。
- 2023年3月15日：「臺中車站(民族路口)」往台中車站方向取消停靠，終點站改為「第一廣場」。
- 2025年8月25日：路線改為單循環路線「大肚車站-台中車站-大肚車站」，並調整發車時刻表，由36班調整為1班
- 2025年9月22日：增班至5班。

## 路線基本資料

單程行車里數約21.5公里，單程行車時間約65分鐘。往大肚車站共49站，往臺中車站51站。

往大肚車站自臺中車站起，沿建國路、民權路、臺灣大道、遊園南路、華南路、育英路、平和東路、沙田路二段、華山路到大肚車站（華山路）。往臺中車站自大肚車站（華山路）起與去程相同，經臺中州廳後沿自由路、臺灣大道、建國路到臺中車站，隨後立即按原路線返回大肚車站。

### 時刻表

- 時刻表僅供參考，請以臺中客運網站公告為準。
- 時刻表更新時間為2025年9月25日。

台中市公車325平/假日時刻表

大肚車站（華山路）開時刻｜大肚車站（華山路）開備註｜台中車站(民族路口)預計發車時刻｜台中車站(民族路口)預計發車備註

06:20｜07:29

08:30｜09:39

11:30｜12:39

15:40｜16:49

18:15｜21:49

### 收費

- 依里程計費；刷電子票證10公里免費。
- 基本里程：8公里。
- 基本里程票價全票20元、半票11元。
- 全票=2.431 x 搭乘里程數x （1+5%營業稅） （四捨五入）
- 半票=2.431 x 搭乘里程數x （1+5%營業稅） x 50% （四捨五入）
- 兒童、老人、身心障礙者及其陪伴者依規定半票收費。

### 停站

參見右側站牌及下方路線圖，藍色路段為行駛優化公車專用道。

- 路線圖更新時間為2025年9月25日。

## 圖片集

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- 102-FC 改號前行駛於147路

## 基本資料

- 運營商：台中客運
- 調度站：東海站
- 長度：約21.5公里
- 運行周期：約65分鐘
- 起點站：大肚車站（華山路）
- 途經：臺中區監理所、東海別墅商圈、臺中榮總、東大附中、普濟寺、統聯轉運站、朝馬、秋紅谷、臺中市政府、臺中教育大學、台中州廳
- 關閉日期：大肚車站（華山路）
- 級別：大肚車站：06:20-18:15
- 使用車輛：

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全線低地板公車
- 票價：依里程計費
- fontcolor：white
台中市公車324路

台中市公車324路目前行駛自臺中都會公園-臺中車站-臺中都會公園，為單循環路線。324區行駛自臺中車站到臺中都會公園，主要行駛臺灣大道、民權路，由台中客運營運。

## 歷史

- 2004年1月1日：原台中客運台中市公車22路改為88路。
- 2004年11月1日：延駛至新民高中。
- 2011年2月14日：遠東街之端點延駛至沙鹿高工，另闢駛88區（新民高中－遠東街－台中都會公園）。
- 2011年4月18日：88區（新民高中－遠東街－台中都會公園）變更編號為146路。
- 2014年7月28日：配合BRT藍線通車，調整為BRT接駁公車藍10路（臺中都會公園－大慶火車站）。
- 2015年7月8日：配合優化公車專用道上路，藍10路恢復原146路（臺中都會公園－新民高中）路段，並改號為324路。原台中榮總－大慶火車站之區間改為356路。
- 324路原行駛臺灣大道一段（中正路）區段改為行駛民權路，並於臺灣大道行駛慢車道。
- 2016年10月29日：配合臺中鐵路高架化第二階段工程站前廣場改建，往新民高中方向之臺中火車站站位遷移至原金莎百貨對面。
- 2017年7月1日：「市立殯儀館」更名為「北區運動中心」。
- 2018年5月31日：往台中都會公園方向取消停靠「臺中市政府」、「教師新村」、「秋紅谷（朝陽橋）」、「新光三越」及「朝馬（臺灣大道）」，改為停靠「市政府（專用道）」、「新光／遠百（專用道）」及「秋紅谷（專用道）」。
- 2018年5月31日：往台中監理所方向取消停靠「臺中市政府」、「教師新村」、「秋紅谷（朝陽橋）」、「新光三越」及「朝馬（臺灣大道）」，改為停靠「市政府（專用道）」、「新光／遠百（專用道）」及「秋紅谷（專用道）」。
- 2018年6月1日：「臺灣大道文心路口」更名為「捷運市政府站（臺灣大道）」。
- 2019年1月1日：「臺中火車站」更名為「臺中車站（民族路口）」。
- 2020年10月20日：配合交通局實行「臺中捷運綠線通車前，捷運沿線公車站名調整」作業，原「捷運市政府站」更名為「捷運市政府站（台灣大道)」。
- 2021年1月15日：臺灣大道三段至四段改行駛為優化公車專用道，往台中都會公園方向取消「中正國小」改停「中正國小（專用道）」。往新民高中（健行路）方向取消「朝馬（臺灣大道）」、「秋紅谷（朝陽橋）」、「教師新村」、「新光三越」及「臺中市政府」，改為停靠「秋紅谷（專用道）」、「新光／遠百（專用道）」及「市政府（專用道）」，來回方向取消停靠「中港澄清醫院」、「中港新城」、「統聯轉運站」、「福安里（臺灣大道）」、「捷運市政府站（臺灣大道）」、「何厝（臺灣大道）」、「頂何厝（臺灣大道）」、「忠明國小」及「科學博物館（臺灣大道）」，改停「澄清醫院（專用道）」、「中港新城（專用道）」、「福安（專用道）」、「頂何厝（專用道）」、「忠明國小（專用道）」及「科博館（專用道）」。
- 2021年5月31日：「一心市場」更名為「三民錦新街口」。
- 2023年8月14日：路線縮減，終點站由「新民高中」改為「臺中車站」。
- 2025年4月14日：新增區間車「台中車站(A月台)-台中都會公園」。

## 路線基本資料

324往臺中車站約16.5公里，共37站；往臺中都會公園約16.5公里，共36站。全程行車時間約120分。

本路線自臺中都會公園起，沿都會園路、遊園北路、遠東街、國際街、臺灣大道四段、臺灣大道三段、臺灣大道二段、民權路、建國路至臺中車站（A月台）後隨即著折返。

### 時刻表

- 時刻表僅供參考，請以臺中客運網站公告為準。
- 時刻表更新時間為2025年4月16日。
- 為單循環發車模式

台中市公車324路平/假日時刻表

臺中都會公園開時刻｜臺中都會公園開備註

06:30 07:10 07:40 08:40 09:30 10:00 10:55 11:30 12:00 13:30 14:00 15:00 15:40 16:10 17:00 17:40 18:30 19:15 20:00 21:30

324區往臺中都會公園約16.5公里，共36站。全程行車時間約60分。

本路線自台中車站起，沿大智北路、建國路、民權路、台灣大道二段、三段、四段、國際街、遠東街、遊園北路、都會園路到臺中都會公園。

### 時刻表

- 時刻表僅供參考，請以臺中客運網站公告為準。
- 時刻表更新時間為2025年4月16日。
- 為單方向行駛

台中市公車324區平/假日時刻表

臺中車站開時刻｜台中車站開備註

07:00

### 收費

- 依里程計費；刷電子票證10公里免費。
- 基本里程：8公里。
- 基本里程票價全票20元、半票11元。
- 全票=2.431 x 搭乘里程數x （1+5%營業稅） （四捨五入）
- 半票=2.431 x 搭乘里程數x （1+5%營業稅） x 50% （四捨五入）
- 兒童、老人、身心障礙者及其陪伴者依規定半票收費。

### 停站

- 參見右側站牌路線圖。
- 路線圖更新時間為2023年8月14日。

## 圖片集

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- 台中客運營運台中市公車146路。

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- 台中客運營運台中市公車藍10路。

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- 台中客運營運台中市公車324路。

## 基本資料

- 運營商：台中客運
- 調度站：主線：東海站 區線：省議會站
- 長度：去程19.0公里、返程19.4公里
- 運行周期：約1小時20分
- 起點站：主：臺中都會公園、區：台中車站
- 途經：國際街、東海藝術街、東海別墅、臺中榮總、東大附中、統聯轉運站、朝馬、秋紅谷公園、新光三越、臺中市政府、科學博物館、臺中教育大學、臺中醫院、臺中州廳、臺中火車站
- 關閉日期：主/區：臺中都會公園
- 級別：06:30-21:30
- 發車間隔：固定班次
- 使用車輛：

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全線低地板公車
- 票價：依里程計費
- 競爭交通：臺灣大道慢車道、台中市公車323路、台中市公車325路、台中市公車328路、臺灣大道公車專用道、台中市公車300路、台中市公車301路、台中市公車302路、台中市公車303路、台中市公車304路、台中市公車305路、台中市公車306路、台中市公車307路、台中市公車308路
- fontcolor：white
藍色巴西航空

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藍色巴西航空（Azul Linhas Aéreas Brasileiras，又譯Azul航空）是一家以巴魯埃里為總部的巴西籍航空公司。藍色巴西航空是巴西境內較新的一間民用航空公司，也是一間低成本航空公司，在國內線及拉丁美洲內部航線均以低成本模式營運。但拉丁美洲以外的中、長程國際線會偏為較像傳統航空的模式營運，但依舊維持較為低廉的票價。該公司的飛航模式是遍及巴西的一些航線不足的市場，提供頻繁且廉價又直飛的航空運輸服務，以刺激巴西國內的航空運輸需求。藍色巴西航空是由巴西出生的大衛·尼爾曼（美國低成本航空公司捷藍航空的創辦人）在2008年5月5日創立，創始時藍色巴西航空就訂購了76架巴西航空工業E195客機作為最初的機隊需求。藍色巴西航空在2008年12月15日開始營運。目前由於經過多次併購及合併，目前旗下已經擁有147架客機組成的機隊。旅遊平台2017年和2018年皆把藍色巴西航空列入全球最佳10大航空。

2015年11月24日，海航集團與藍色巴西航空訂立長期策略夥伴協議，海航集團以4.5億美元收購藍色巴西航空23.7%權益，並將委任新成員加入董事會。

2018年4月27日海航集團以1.3832億美元，折合8.77億人民幣出售藍色巴西航空20%（14534502股）優先股給聯合航空

2018年6月27日海航集團在紐約証券交易所以每股16.15美元出售藍色巴西航空17.95%（58138006股）優先股，套現3.02473億美元，出售完成，海航集團將不再持有藍色巴西航空

根據巴西國家民航機構，在2014年1月至12月，藍色巴西航空佔國內16.7％的國際航線市場份額，按照每飛行乘客公里計算則為15.39％，使其成為繼巴西天馬航空和高爾航空之後的巴西第三大航空公司，也是巴西發展最快的航空公司。且在2014年底開始透過與合作夥伴共掛班號的方式，以及購入新的大型長程客機，並開始逐步開航並經營中長程國際航線，將在未來逐步轉型成為一家國際性的航空公司。

## 歷史

藍色巴西航空為捷藍航空創辦人大衛·尼勒曼所創立的第三間航空公司。藍色巴西航空於2008年12月15日在巴西國內市場開始營運，初時服務三個巴西國內區域性城市：坎皮納斯、薩爾瓦多和阿雷格里港。剛開始營運時，機隊僅有三架E195及兩架E190。在2009年1月，原有5架飛機的機隊中又在加入了三架飛機，以提供由坎皮納斯往維多利亞和庫里奇巴的不停站直飛服務。

在2012年5月28日，藍色巴西航空宣布收購巴西最大的區域性航空公司TRIP航空。2012年12月2日，藍色巴西航空與TRIP開始全面的班號共用服務，但是包含TRIP航空的所有航班均改採用藍色巴西航空的IATA代號「AD」。在2013年6月3日，巴西的政府部門給了最後合併許可，但有幾個關於TRIP航空未來的塗裝問題與巴西天馬航空的班號共用的存續問題以及藍色巴西航空在聖杜蒙特機場的航班起降總時數的問題仍有部分爭議。在2014年5月6日，在政府部門許可後，合併過程正式完成。隔日，TRIP的品牌正式停用，而TRIP所有資產及航班起降時間帶都劃歸由存續公司藍色巴西航空所有。

雖然藍色巴西航空現在並非航空聯盟的成員，但是它在2014年1月和聯合航空簽定了班號共用協議，容許聯合航空MileagePlus會員在2014年4月1日後搭乘藍色巴西航空時獲得航空裡程。

在2014年12月，藍色巴西航空開始了它的首兩條定期國際航線。在12月2日開始勞德代爾堡航線，以及在12月15日開始奧蘭多航線。這兩個新航點都位在美國。

在2015年初，藍色巴西航空宣布已簽定購買35架空中客車A320neo飛機的同意書，並會額外租貸28架同款客機，以增加並擴增巴西國內幹線及拉丁美洲的區域國際航線服務，以提昇該公司市場份額並取得利潤。

## 通航城市

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藍色巴西航空現在在巴西、拉丁美洲和美國總共有107個通航城市，另有提供機場接駁巴士服務連接更多地點。

## 機隊

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截至2026年3月，藍色巴西航空所擁有的機隊組成如下：

機型｜數量｜訂購中｜乘客｜備註

商務｜經濟｜總數

空中巴士A320-251N/253N｜50｜-｜174｜174

空中巴士A321-231(P2F)｜2｜-｜-｜-｜貨機

空中巴士A321-251NX(LR)｜6｜-｜214｜214

空中巴士A330-202/243｜1｜4｜20｜251｜271

2｜35｜203｜238

空中巴士A330-941｜5｜2｜34｜264｜298

波音767-34PER｜2｜-｜267｜267｜租賃自歐洲大西洋航空

ATR 72-600｜38｜-｜70｜70

巴西航空工業ERJ-195LR｜24｜-｜118｜118

巴西航空工業E195-E2｜43｜5｜-｜136｜136

Total｜173｜11

## 飛行常客獎勵計劃

TudoAzul是藍色巴西航空的飛行常客獎勵計劃。賺取分數依據購票金額（即Revenue-based），而非飛行哩程。

## 基本資料

- airline：藍色巴西航空、Azul Linhas Aéreas Brasileiras
- IATA代碼：AD
- 機場代碼：AZU
- 呼號：AZUL、BLUEBIRD
- 成立：2008年12月15日
- 樞紐：貝洛奧里藏特-孔芬斯國際機場、比拉科波斯/坎皮納斯國際機場、勒西菲國際機場
- focus_cities：聖杜蒙特機場、巴西利亞國際機場、薩爾瓦多巴伊亞國際機場、聖保羅/瓜魯柳斯國際機場
- 總部：巴西巴魯埃里
- frequent_flyer：TudoAzul
- 營收：美元22億 (2012)
- 淨利潤：– 美元1.873億 (2012)
- 列車編組：125
- 目的地：107
- 代表人物：大衛·尼爾曼 (持有67%)，, (行政總裁)、Antonoaldo 內維斯, (主席)
金大中圖書館

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金大中圖書館（김대중도서관／金大中圖書館）是座位於韓國首爾麻浦區東橋洞的圖書館。圖書館由2003年韓國第15任總統金大中捐贈給延世大學的亞洲太平洋和平財團總部大樓改建而成，是韓國首座總統圖書館。

圖書館由延世大學統一研究院管理。館內藏有金大中獲得的諾貝爾和平獎獎章、金大中生前照片、遺物和數萬件金大中捐贈的、與金大中有關的，以及延世大學添加的朝鮮半島統一研究方面的書籍。金大中生前曾將他所獲的諾貝爾和平獎獎金的3億韓圓捐獻給了延世大學作為圖書館發展基金。

## 歷史

亞洲太平洋和平財團創建於1994年1月27日。早在1983年金大中在美國流亡期間，金大中在哈佛大學國際問題研究所與菲律賓在野黨領袖阿基諾夫婦相識。當時金大中提議與阿基諾共建一個亞洲民主事業組織。不過1983年8月21日，阿基諾回國時便慘遭菲律賓馬可仕當局殘忍殺害。1994年，金大中在結束了劍橋大學的研修生活後與阿基諾遺孀前菲律賓首位女總統阿基諾夫人創立了亞洲太平洋和平財團，金大中和阿基諾夫人共同擔任財團會長。和平財團主要從事朝鮮半島南北統一、亞洲民主人權方面的研究活動。

2003年1月，金大中決定將亞洲太平洋和平財團捐贈給延世大學。同年11月3日，金大中圖書館正式開館。時任韓國總統盧武鉉、300多名韓國各黨派人士以及各國駐韓使節參加了開館儀式。前美國總統柯林頓、卡特、前蘇聯總統戈巴契夫、日本首相小泉純一郎、英國前首相布萊爾、菲律賓前總統阿基諾夫人等20位世界各國首腦發來了賀電。金大中圖書館是韓國首座以總統名字命名的圖書館2004和2005年，金大中圖書館舉行了《南北共同宣言》發表四周年和五周年的紀念活動。

## 基本資料

- library_name：金大中圖書館
- 地址：大韓民國首爾麻浦區東橋洞
- 成立：2003年11月3日
- 館藏規模：54萬餘本
- 年流通量：公開
- 服務人群：所有人
- 開放時間：10:00~18:00（除每週一與公共節日）
- 網站： www.kdjlibrary.org
千佛園

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千佛園（The Garden of One Thousand Buddhas）地處蒙大拿州的小鎮阿利（Arlee），當地人口稀少，地域遼闊，是劃定的印第安人保留區。在占地10英畝的園區內，塑造著上千尊佛像，景象壯觀，氣勢恢宏，在整個北美地區難得一見。小鎮阿利距離蒙大拿州的首府海倫娜約220公里。
康拉德一世 (東法蘭克)

康拉德一世（Konrad；約890年918年－12月23日），也稱為年幼者，自906年為法蘭克尼亞公爵，911年至918年為東法蘭克國王。他是康拉丁王朝的唯一一名國王，以繼承最後一任加洛林王朝統治者童子路易。雖然他不算加洛林王朝的國王，但他的母系是加洛林王朝直系血統。

## 生平

年幼者康拉德是圖林根公爵康拉德與夫人格麗絲姆的兒子，可能與羅馬帝國皇帝阿努爾夫的妻子、東法蘭克國王童子路易的母親歐塔（Ota）關係密切。康拉德家族是法蘭克尼亞蘭河谷地的伯爵，也是加洛林王朝的忠實擁護者。他們與駐在班貝格城堡的巴本堡公爵法蘭克尼亞的亨利的幾個兒子大力爭奪法蘭克尼亞公國的主導權。906年，雙方在弗里茨拉爾附近發生戰鬥。年長者康拉德戰死。他是三個巴本貝格兄弟中的二哥。然而國王路易斯站在康拉德家族這邊，不久巴本貝格第三個兄弟被逮捕並被處決。儘管國王曾向大主教美因茨哈托一世承諾保證平安。此後，年幼者康拉德成為無可爭議的所有的弗蘭肯地區公爵。此外，在他的叔叔Gebhard公爵去世之後，他還嘗試擴張他統治權力至西洛林，這裡曾為先前的奧斯特拉。但是最後仍然失敗。

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在童子路易死後，康拉德於911年11月10日在福希海姆被薩克森、施瓦本和巴伐利亞統治者推選為東法蘭克國王。公爵們堅決抵制西法蘭克的加洛林親戚簡單者查理，並選擇了康拉德子孫。這是由於他與最後的國王至少有著血緣關係。洛林公爵里賈納拒絕承認其地位，投靠西法蘭克王國。

爲了修補與士瓦本公爵埃爾香格的關係，康拉德在913年迎娶前者的姐姐孔妮貢德，孔妮貢德是巴伐利亞藩侯柳特波德的遺孀，也是公爵阿努爾夫的母親。兩人婚後育有一子一女：孔妮貢德和赫爾曼。康拉德統治時期在與王國部落公爵的鬥爭中不斷遭遇失敗。出兵對西法蘭克國王查理的進攻，試圖奪回洛林公國和帝國城市亞琛的嘗試以失敗告終。913年，科隆大主教拉德鮑德成為西法蘭克王國教區長。自從巴伐利亞軍隊於907年在普萊斯堡戰役中慘敗於馬紮爾人後，馬紮爾人的入侵持續不斷，這些導致康拉德的權威持續下降。之後，康拉德試圖尋求教會的幫助，在其倡導下，916年在霍恩阿爾特海姆舉行王國宗教會議，會議由不萊梅-漢堡大主教烏尼主持，但並未達到全部目的。在和薩克森公爵亨利發生多次衝突後，康拉德與亨利達成妥協。接踵而至的士瓦本公爵埃爾香格和布爾夏德二世的叛亂給康拉德造成持續威脅，在此之前國王與巴伐利亞公爵阿努爾夫之間也發生衝突。在一次與阿努爾夫的戰鬥中受了重傷後，康拉德在918年12月23日死於魏爾堡的城堡內，埋葬在富爾達修道院。

據《薩克森編年史》的作者科爾法依的維杜金德所說，康拉德在臨終前說服弟弟法蘭克尼亞公爵埃貝哈德放棄繼承王位的打算，選舉生前對手薩克森公爵亨利為東法蘭克國王。因為康拉德認為亨利是唯一能夠將整個王國團結在一起的人，並且能夠從容面對王國內的紛爭和馬紮爾人的入侵。埃貝哈德和其餘法蘭尼亞貴族在919年接受了康拉德的建議，亨利在弗里茨拉爾的大會上被推舉為東法蘭克國王。

埃貝哈德成為新一任法蘭克尼亞公爵，但後因參與叛亂反對國王奧托，最終在939年的安德納赫之戰中被殺。此後，法蘭克尼亞公國成為奧托家族的直屬領地，直至1024年家族絕嗣。

## 基本資料

- 類型：monarch
- 日語原文：康拉德一世
- 後繼職位：東法蘭克國王
- 統治：911年11月10日 - 918年12月23日
- 前任：童子路易
- 繼任：亨利一世
- 後繼職位：弗蘭肯公爵
- 統治期：906年2月27日 - 918年12月23日
- 前任：康拉德 (圖林根公爵)
- 繼任：埃貝哈德
- 朝代：康拉丁王朝
- 父親：康拉德 (圖林根公爵)
- 母親：傑莉絲姆
- 配偶：士瓦本的康妮甘迪
- 出生日期：約881年
- 逝世日期：918年12月23日
- 逝世地：魏爾堡城堡
- 安葬：聖救主主教座堂
- 宗教：羅馬天主教
BMW M4

BMW M4是BMW下屬賽車運動部門BMW M公司基於4系列車型所開發的一款高性能運動轎車，它是BMW有史以來速度最快的M系列量產車之一，0-100公里加速僅需4秒。作為BMW將3系列的轎跑車及敞篷車拆分並重編為4系列的一部分（以進一步區分3系轎車），M4替代了M3的雙門轎跑車和敞篷車型，同時也包括高級轎跑車。通過標準4系列升級後的M4搭載有一台改良了操控、懸掛的大馬力和響應靈敏的雙渦輪增壓發動機，以及剎車系統、強化的空氣動力學車身，並在外觀/內飾上強調三色的「M」（代表Motorsport，即賽車運動）徽章，同時車輛的整體重量相較於標準的4系列顯著降低，還有比起前身車型更硬朗的底盤調校，並有大量使用的碳纖維，尤其是在車頂。

## 第一代：F82/F83；2014

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BMW於2013年8月16日正式提出關於M4的概念。然而，這款概念車並沒有透露出任何內部及技術細節。至2013年9月25日，BMW發布了搭載有經過M式調校的BMW S55的M4技術參數，儘管這是一款3.0升的直列發動機，但BMW聲稱這與出現在其它35i車型中的N55發動機是完全不同，這款發動機是專為新的M4/M3而造，排量為3.0升和紅線為每分鐘7500轉。其轉數限制為7600轉，使用兩台單捲軸渦輪增壓器，增壓峰值為18.1磅/平方英寸。額定功率為425馬力（317千瓦），而扭矩為550牛頓米（406 磅/英尺）。6速手動變速箱的M4重量為1497千克（3300磅），而搭載7速雙離合器變速器（M-DCT）的版本則會多較重約40千克。6速手動及7速雙離合器均為可選。其中後者從0-100公里的加速性能為3.9秒，6速手動變速箱則為4.1秒。

碳纖維強化聚合物被廣泛應用於M4，包括驅動軸、車頂、頂梁、車尾箱和前支架。而電子伺服式助力轉向系統也被首次應用M系列，它將根據M3或M4的具體要求進行調整。採用輕量化鍛造合金材質的19英寸（480毫米）輪轂也成為標準配置。M合成剎車系統（藍色）將成為標準配置，而M碳陶瓷剎車系統（金色）則可作為選裝。M4還配備有動態聲效，使得發動機的排氣聲浪可以通過揚聲器被引導至客艙。BMW聲稱這項技術的使用是由於艙內隔絕路噪/風噪的效果良好，但是仍希望為駕駛者提供M動力發動機的動感聲效。它將不會有任何人工音響或預選錄製的音軌。總體而言，M4有70%的組件均獨立於F32的4系。

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M4的敞篷車版本（F83）的重量則為1839千克（4055磅），較其前身車型減輕了約41千克（90磅）。其三段式可摺疊硬頂可在20秒內完成升降。

### 詳細規格

M4轎跑車｜M4敞篷車

生產周期｜自2014年4月｜自2014年10月

發動機｜汽油發動機

發動機類別｜直列六缸雙渦輪增壓發動機帶燃油直噴及Valvetronic

發動機型號｜BMW S55

汽缸容積｜2979 cm³

最大功率｜317 kW (431 PS) / 5500–7300/min

最大扭矩｜550 Nm / 1850–5500/min

標配變速箱｜6速手排

選配變速箱｜7速雙離合器變速箱

驅動方式｜後輪驅動

百公里加速｜4.3 4.1｜4.6 4.4

最高車速｜250280（帶M駕駛套件）

油耗（根據ECE的循環行駛，結合至升/100公里）｜8.8 8.3｜9.1 8.7

碳排量，結合至克/公里｜204 194｜213 203

排放等級｜Euro 6

能效等級｜F E

- 內數值適用於雙離合器變速箱。

### GTS（2016-2017改）

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寶馬於2015年8月在圓石灘車展介紹了M4 GTS概念車。GTS是M4標準轎跑車的賽道競技版，並將限量700台。同樣的，此車也是搭載了原本的3.0升雙渦輪I6引擎，但馬力提升到了500 PS（368千瓦；493匹馬力），這大部分是歸功於其將近20年第一次使用在量產汽車的水噴射式冷卻系統。除了馬力提升之外，雙離合器GTS與原版M4的不同之處還有車重比原版輕27公斤（60磅），即1,510公斤（3,330磅）。在0到每小時100公里加速提升到只需3.8秒，而極速達到了每小時305公里（190英里）。根據BMW的說法，GTS以7分鐘28秒完成紐博格林賽道單圈，這比原版快了24秒，比M3快了20秒，完成時間相同於保時捷Carrera GT。

本款在次年便售清，寶馬將以另一款稍慢的M4 CS代替。

## 第二代：G82/G83；2021

第二代的M4，代號為G82，總體上採用普通4系列（G22）的設計，亦大致源自BMW Concept 4概念車。此車最具關注的是其大鼻孔水箱罩，不少網友和車媒都覺得難以接受。

### CSL

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## 賽車運動

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共有四支車隊使用M4參加了2014年德國房車大師賽，其中RMG車隊的馬爾科·魏特曼奪得年度總冠軍，並贏下了其中的4個分站賽頭名。

## 基本資料

- 製造商：BMW M公司
- 生產日期：2014年2月至今
- 設計師：Florian Nissl
- 裝配地：德國、寶馬丁戈爾芬（M4）、寶馬雷根斯堡
- 車輛類別：緊湊型高級轎車、豪華旅行車
- 動力布局：前置後驅
- 前任：BMW M3 E92及E93
- 日語原文：F82/F83
- 生產日期：2014年-2020年6月
- 設計師：弗洛里安·尼塞爾
- 車體風格：雙門轎跑車（F82）、雙門敞篷車（F83）
- 平台：F32
- 相關車型：BMW M3
- 變速器：6速手排、7速M-DCT
- 長度：183.9in
- 重量：3556lb（手排）、3644lb（DCT）
- 引擎：3.0升 S55B30 雙渦輪I6
- 日語原文：第二代：G82
- 生產日期：2021年至今
- 車體風格：雙門轎跑車 (G82)、雙門敞篷車 (G83)
- 相關車型：BMW M3 (G80)、BMW 4 Series (G22)
- 引擎：3.0 L S58B30T0 twin-turbo I6
- 變速器：6-speed ZF GS6-53BZ manual (RWD)、8-speed ZF 8HP automatic transmission (4WD) (RWD)
法國霍普航空

法航霍普航空（Air France Hop）是法國航空旗下的支線航空公司，2013年3月31日由Airlinair、不列特航空和區域航空合併而成，航班以巴黎和里昂為樞紐來往歐洲境內六十多個目的地。

## 歷史

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法國霍普航空的建立是為了更有效地與已經拿取了法國航空區域性航班市佔率的低成本航空公司競爭。它營運的航機由法國航空原有的旗下區域性航班公司合併組成。從2015年開始其收支計劃平衡。這個子公司的產生是總公司重組的中心部分，2012年6月總公司的債務為62.4億歐元，通過重組公司打算節省20億歐元。原來三個地方子公司的合併要在兩年內節省15的成本。通過集中營銷和簡化結構還能夠節省更多支出。

2013年3月26日在法航執行長亞歷山大·德·朱尼亞克和法國副運輸部長弗雷德里克 ·居維利耶在巴黎-奧利機場正式出席成立儀式。2013年3月31日一架從巴黎-奧利機場去往佩皮尼昂的龐巴迪CRJ-1000是HOP!的首次飛行。

2015年4月10日公司獲得了首批訂購的五架ATR72-600。

2015年7月法荷航集團宣布2017年把不列特航空、Régional和Airlinair全部合併到Hop!來降低支出並裁剪245個職位。

2019年1月31日，最後一架ATR72飛機退出商業運營。

2019年4月，ERJ145飛機全數退出商業運營。

2022年11月30日，最後一架CRJ-1000退出商業運營。

## 機隊

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截至2023年8月，法國霍普航空機隊擁有以下飛機：

機型｜數量｜已訂購｜載客量｜備註

巴西航空工業E170｜13｜76

巴西航空工業E190｜20｜100

## 基本資料

- airline：法航霍普航空
- 原文名：Air France Hop
- IATA代碼：A5
- 機場代碼：HOP
- 呼號：AIR FRANCE
- 成立：2013年（合併後）
- 開始運營：2013年3月31日
- 樞紐：巴黎戴高樂機場、里昂聖埃克絮佩里機場
- frequent_flyer：藍天飛行
- 聯營：天合聯盟
- 列車編組：33
- 目的地：62
- 標語口號：從一個區跳到另一個、Faire un saut d'une région à l'autre
- 母公司：法國航空
- 總部：法國布格奈
信川良民虐殺事件

信川良民虐殺事件，又稱為信川大屠殺，(신천 양민학살 사건,Sinchon civilian Massacre），發生在韓戰爆發的1950年，地點位於朝鮮民主主義人民共和國黃海南道信川郡，在聯合國軍隊占領下，有相當於四分之一的住民（35383人）被虐殺。

## 概要

- 美國（朝鮮民主主義人民共和國方面宣稱）
- 大韓民國右翼

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## 基本資料

- 位置：朝鮮民主主義人民共和國
- 目標：信川地區住民
- 日期：1950年10月17日 - 1950年12月7日
- 負責：美軍
- 類型：美軍主導的大屠殺
- 死亡：30,000, 四分之一的信川人口
- Accused by Picasso：United States Armed Forces
- 頭銜：朝鮮的虐殺
- 藝術家：巴勃羅·畢卡索
- 年份：1951
- 類型：油畫
- 尺寸：110
- 尺寸：210
- 尺寸：43.3
- 尺寸：82.7
- 尺寸：cm
- 尺寸：in
- 城市：巴黎
- 收藏地：Musée National Picasso
拉朗德

拉朗德（Lalande）是法國約訥省的一個市鎮，屬於歐塞爾區。

## 地理

拉朗德面積10.13，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區約訥省，該省份為法國中北部內陸省份，西接盧瓦雷省，西北接塞納-馬恩省，南至涅夫勒省，東臨科多爾省，東北與奧布省接壤。

拉朗德的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

拉朗德的郵政編碼為89130，INSEE市鎮編碼為89217。

## 人口

拉朗德於2023年1月1日時的人口數量為123人。

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哈崙森林鐵路

哈崙森林鐵路為一座位在臺灣花蓮縣木瓜山區的森林鐵路系統，是花蓮縣境內包括林田山森林鐵路與嵐山森林鐵路在內的三座花蓮山區林業鐵路之一。整座運輸系統由7條鐵道路線與5條索道所組成，原管理單位為木瓜山林場哈崙工作站，當哈崙工作站停止伐木業務並裁撤後，伴隨的整座森林鐵道系統於1989年（民國78年）放棄使用至今，並已呈現荒廢狀態。

曾有鐵路支線於沿荖溪連結台鐵台東線的平和車站，惟路線已不存。

## 沿革

### 日治時期

哈崙森林鐵路的設立，最早是在臺灣日治時期1930年（昭和5年）由當時的花蓮港木材株式會社開始進行林業鐵路的鋪設並執行伐木業務。

### 省政府時期

二戰後，臺灣省政府接收日本臺灣總督府所遺留下來的伐木機具與既成鐵道繼續進行伐木業務，在1951年（民國40年）將木瓜山的伐木業務及相關鐵道設備改由花蓮縣政府設立的木瓜山林場來經營，並接續日本人已留下之路線繼續興建完成大景、哈崙軌道總共23.5公里及4座索道。1958年（民國47年）木瓜山林場收歸省政府營運，1960年（民國49年）2月，依照省政府之指示，將木瓜山林場、太魯閣林場、花蓮山林管理所所轄屬之新城、壽豐、鳳林三個分駐工作站與林田山工作站併入木瓜林區管理處。整併完成後，哈崙林業鐵路繼續延長軌道。1965年（民國54年）完成5號索道，並且在當時哈崙的伐木業務達到了全盛時期，當時總計索道共5座，全長4707.12公尺，軌道全長49.51公里，而自山區砍伐之木材經鐵道與索道運輸後再運送到現今花蓮鯉魚潭旁的池南工作站地面上進行加工處裡。

1977年（民國66年）以後，臺灣省政府實施「台灣林業經營改革方案」，將臺灣的森林經營改以多目標的保育與利用為前提，而使得伐木業務逐漸減少，當時的哈崙工作站也開始結束伐木業務，改以造林為主，爾後在1989年（民國78年）木瓜林區管理處和前玉里林區管理處合併成立花蓮林區管理處，而原隸屬於木瓜林區管理處的哈崙工作站正式裁撤，連帶的哈崙林業鐵路也正式廢棄使用至今。

### 現今

哈崙林業鐵路廢棄後，僅將鯉魚潭湖畔旁原哈崙林業鐵路平地伐木集材地－池南工作站，改建為池南國家森林遊樂區以供觀光，其餘山區中的林業鐵路則目前無計畫用做觀光用途而荒置。

## 設施

### 鐵道

路線名稱｜路線長度（公里）

哈崙主線｜27.48

霸嶺線｜6.75

林田山支線｜1.45

武陵線｜12.62

一號中間軌道｜0.4

二號中間軌道｜0.65

一號著點｜0.16

合計｜49.51

### 索道

索道編號｜斜距｜平距｜角度｜高低差｜主索｜曳索｜完成日期

一號索道｜1,495.12｜1,326｜27度｜688.83m｜1700m｜1700m｜民國48年11月

二號索道｜1,311｜1,170.45｜26度｜590.42m｜1500m｜1500m｜民國48年11月

三號索道｜900｜841.59｜20度｜318.87m｜1100m｜1100m｜民國48年11月

四號索道｜426｜383.70｜25度｜185.07m｜510m｜620m｜民國50年1月

五號索道｜575｜532｜22度｜217.65m｜800m｜800m｜民國53年3月

### 使用車輛

- 蒸汽機關車

美國製造，以煤炭為燃料，運轉整備重量18噸，製動機具有手剎車及空氣剎車兩種，發動後可牽引重量95公噸，為世界上甚少見會爬山的機關車。

- 汽油機關車

日本製造，以汽油為燃料，最大馬力為50hp，總排氣量1600立方公分，總重量45噸，發動後可牽引10節小台車，載重量40公噸左右，服務於木瓜林區管理處約30年，民國69年（1980年）6月30日後停駛。

- 台車

## 未來展望

2002年，時任花蓮縣議員黃憲東提出「南溫泉、北纜車」構想，獲花蓮縣政府採納並於2004年陪同時任行政院經建會副主委張景森實地會勘，林務局亦提出可行性計畫建議書，時任行政院長游錫堃裁示全案需中央與民間共同投資且行政院願意補助，但後因徵求民間投資沒下文之情況下而延宕；2014年9月，花蓮縣政府以花東基金補助辦理可行性評估計劃在六十石山、赤科山與鯉魚潭推動「觀光纜車」計畫，花蓮縣議會亦表示支持「南溫泉、北纜車」，鯉魚潭的觀光纜車即以原哈崙森林鐵路所留下之索道哈崙纜車站、池南國家森林遊樂區、台鐵志學車站作為連結點，但此計畫目前無後續。

## 外部連結

- 《綠野遊蹤-哈崙工作站》影片應攝於民國74年左右，來自林務局圖書室典藏
- 《綠野遊蹤－哈崙牡丹岩》 - YouTube
- 台灣林鉄2
- 台灣林鉄2 哈崙

## 基本資料

- 運營範圍：臺灣花蓮縣
- 服務路線：森林鐵路
- 開通運營：1930年
- 停止運營：1989年
- 系統長度：23.5公里
- 正線數目：4
- 主要路線：哈崙主線
- 其他路線：霸嶺線、一號中間軌道、二號中間軌道、武陵線、林田山支線、一號著點
- 主要車站：哈崙工作站
- 運營者：

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林務局花蓮林區管理處
拉薩法諍

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拉薩法諍，又稱桑耶論諍、拉薩僧諍、頓漸之諍、吐蕃僧諍記，是發生於赤松德贊在位期間（大約西元792-794年）在拉薩桑耶寺舉行的法義辯論，爭論的焦點是大乘修行成佛是漸修、廣行菩薩道，還是無修頓悟。此事對後來藏傳佛教的發展有重大影響。

赤松德贊親政之後，從天竺請來蓮花生、寂護等僧人，將佛教首次引入吐蕃。這些天竺僧人都是中觀學派僧人，度化了第一批吐蕃人出家，並開始了有組織的佛經翻譯。後來吐蕃攻陷沙州（今敦煌一帶）之後，從沙州俘獲了大量唐朝的禪宗僧人，赤松德贊也將他們安排在拉薩翻譯佛經。

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相對於中觀學派，禪宗接近如來藏思想簡潔明瞭，講求頓悟，見性成佛，因而獲得了大量的信眾，赤松德贊的王妃沒廬薩墀潔莫贊（法名絳求潔贊）也支持禪宗。相對地，天竺中觀學派的傳播受到巨大衝擊。最終雙方互相攻擊詆毀，達到水火不相容的局面。隨天竺僧人寂護學佛法的人越來越少，於是天竺僧人奏請禁止禪宗的傳播。而禪宗則奏請與天竺僧人辯論，落敗者禁止在此地弘法。於是從792年開始，雙方在桑耶寺舉行長期的論議。兩派辯論的主要焦點是修行方法。天竺僧人的主要辯士是蓮花戒，主張漸悟；唐朝僧人主要辯士是堪布摩訶衍，主張頓悟。吐蕃的兩位重要大臣桂·墀桑雅甫拉和恩蘭·達扎路恭，分別支持中觀學派和禪宗。

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根據追隨天竺僧人出家的巴·賽囊之著作《巴協》：禪宗與中觀派經歷了長達三年的辯論之後，結果摩訶衍辭窮敗北，退出拉薩。後世藏傳佛教史書大多採納與《巴協》相同的觀點，記載稱：赤松德贊宣布禪宗落敗。來自天竺的佛法被吐蕃定為正統而加以弘揚，摩訶衍率領禪僧向天竺僧人獻上花環之後主動離開了拉薩，返回唐朝。但是，敦煌出土的漢文禪宗文獻《頓悟大乘正理決》（794年）卻記載，摩訶衍獲得了勝利，禪宗被赤松德贊定為正統派系並得以弘揚。雖然學術界對此次辯論結果的看法不完全一致，但是一致同意：西藏貴族此後推崇印度中觀法，而非禪宗。

《巴協》中稱：赤松德贊斷然擯棄禪宗，唐朝僧人在此次諍論之後被全部驅逐出境，禪宗經典被集中埋在桑耶寺之下作了伏藏。根據《五部遺教》中《大臣遺教》的記載，赤松德贊並沒有對禪宗採取斷然擯棄的方式，而是採取客觀地進行評論，最終將中觀派定為正統。由於《五部遺教》提到了蒙古征服吐蕃的事，它應是13、14世紀的作品，偽托為蓮花生的伏藏。

禪宗對藏傳佛教部分教派的教義有一定影響，例如寧瑪派的大圓滿教法以及大手印，可能是受到禪宗中頓悟的影響。格魯派創始人宗喀巴是中觀派，所著的《菩提道次第廣論》止觀部分將摩訶衍稱為「支那堪布」，將其見解當成反面教材來評破。西藏寺廟每年會上演跳欠，大肚子的摩訶衍被村裡的孩子嘲笑。

## 參考資料

- 敘述了蓮花戒對摩訶衍禪法的批評
- 《賢者喜宴》，巴臥·祖拉陳哇著，黃顥譯。中國社會科學院民族研究所，1989年3月出版（原載於《西藏民族學院學報》）
彥主人王

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按《上宮記》逸文製作的系圖（部份）

彥主人王（？）是《日本書紀》等文獻記載的日本古代皇族，《上宮記》逸文稱其為汙斯王。第15代應神天皇四世孫，繼體天皇的父親。

## 系譜

按《釋日本紀》所引用的《上宮記》逸文記載，汙斯王（彥主人王）是應神天皇（第15代）的四世孫。父親是弘斐王（乎非王），母親是牟義都國造伊自牟良君之女久留比賣命。

按《上宮記》逸文與《日本書紀》記載，彥主人王的妃是垂仁天皇七世孫振媛（布利比賣命），兩人育有繼體天皇（第26代）。

## 紀錄

按《日本書紀》繼體天皇即位前條記載，彥主人王在近江國高島郡的「三尾之別業」（現滋賀縣高島市安曇川以南一帶）迎娶城前三國之坂中井（現福井縣坂井市三國町）出身的振媛。

其後，振媛誕下男大跡王（後來的繼體天皇），但是在男大跡王小時候，彥主人王便已經死去。對此，振媛帶同男大跡王返回鄉下高向（現福井縣坂井市丸岡町），並且在當地養大男大跡王。

## 三尾別業

三尾別業，又稱三尾之別業，是建於彥主人王根據地三尾的一座別業。別業是繼體天皇的出生地，估計位於近江國高島郡三尾鄉（現滋賀縣高島市安曇川以南一帶），但是具體位置不明。

有關於三尾這個地方，《上宮記》有「彌乎國」、《延喜式》兵部省條有「三尾站」、《和名抄》則記載了高島郡內存在名為「三尾鄉」的地方。現在水尾神社和「三尾里」等地名仍然遺留下來，「三尾」可能是指高島市鴨川下流一帶的地區。現在，當地有為數不少有關繼體天會出生的傳承地。

- 水尾神社 - 式內社（名神大社）。祭神是磐衝別命（三尾氏祖）和振媛。
- 三重生神社 - 式內社。祭神是彥主人王和振媛。繼體天皇在來三名子女的傳承出生地。
- 安產靠石 - 振媛誕下繼體天皇的傳承地。
- 胞衣塚 - 繼體天皇的胎盤埋藏傳承地。6世紀時建造，直徑約11.5米的圓墳，高島市指定史跡。

另外，當地亦有田中王塚古墳（彥主人王墓傳承地）以及稻荷山古墳等在5世紀中期至6世紀前半建成的首長墓，相信與豪族三尾君（三尾氏）有關。

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- 水尾神社

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- 胞衣塚

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- 稻荷山古墳

## 墓

雖然宮內廳未有指定彥主人王的墓地，但是在宮內廳下，位於滋賀縣高島市安曇川町的安曇陵墓參考地有可能是彥主人王的墓地。考古學上名為田中王塚古墳直徑約58米，高約10米的圓墳或扇貝形古墳，估計建於5世紀後半。俗稱為「Ushi塚」。

另外，位於滋賀縣高島市鴨的稲荷山古墳（前方後圓墳，全長45米）也被認為是彥主人王的墓地，但是現在更趨向認為是安曇川以南的豪族三尾氏的首長墓。
堪布摩訶衍

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堪布摩訶衍，又稱和尚摩訶衍、摩訶衍那、瑪哈雅納，梵語意為大乘，故漢籍又稱大乘和尚，是吐蕃帝國時期的一位漢人禪僧。「摩訶衍」（महायान，Mahāyāna）的梵文意思是「大乘佛教」。

摩訶衍原為唐朝的禪宗僧人，屬於東山法門。他是神秀派的一位禪師，駐錫於長沙的麓山寺，神秀派遭到以菏澤神會為首的慧能派禪師的猛烈批判，受到打壓。後來他離開長沙，來到沙州（今敦煌）一帶弘法，並成為神秀派在這裡的重要人物。日本藏學家上山大峻在敦煌出土的古藏文文獻中發現關於他的記載，這與漢文文獻《頓悟大乘正理決》是了解其思想的史料。他宣講佛教頓悟學說，聲聞吐蕃。

786年，沙州被吐蕃攻陷。當時在赤松德贊的支持下，佛教剛剛在吐蕃興起，因此邀請不少沙州的禪僧來到拉薩弘法並翻譯經書，摩訶衍便是這些禪僧中最著名的一位。居十餘年，傳播大乘頓悟禪宗，在拉薩弘法期間，禪宗以無念、無想、無作意等簡單易懂的教義獲得了大量信眾。根據敦煌出土漢文文獻《頓悟大乘正理決》的記載，赤松德贊的王妃沒廬薩墀潔莫贊（法名絳求潔贊）、姨母以及蘇毗王子都拜摩訶衍為師進行修行。相反地，天竺來的密宗受到了巨大衝擊，致使原吐蕃信仰印度中觀兼密宗，提倡「漸悟」的僧人道到冷落，桑耶寺供施中斷。兩派各作論著，對對方進行攻擊和詆毀。天竺僧人的主將是蓮花戒，主張漸悟；唐朝僧人主將是摩訶衍，主張頓悟，雙方關係達到水火不容的狀態。

792年，蓮花戒的奏請禁止禪宗，摩訶衍則奏請與天竺僧人辯論，落敗者主動離開拉薩。漢傳佛教的禪宗與天竺密宗在桑耶寺舉行辯論。這場被稱為「拉薩法諍」的辯論長達三年，最終兩派的諍論得以平息，但其結果至今仍是一個謎。後世藏傳佛教史書大多記載：赤松德贊認定漢人落敗，天竺僧人獲得了勝利，落敗的摩訶衍向蓮花戒獻上花環，隨後帶領禪宗僧人主動離開了拉薩，返回唐朝。但是，敦煌出土的漢文禪宗文獻《頓悟大乘正理決》（794年）卻記載，摩訶衍獲得了勝利，禪宗被赤松德贊定為正統派系並得以弘揚。雖然學術界對此次辯論結果的看法不完全一致，但是一致同意的是：西藏在此辯論之後，推崇天竺金剛乘佛教，而非漢傳佛教，但禪宗的頓悟思想亦深深影響了藏傳佛教。794年，返回敦煌，繼續宣講禪頓悟說，許多居敦煌之藏族僧人仍從其聽聞佛法，所傳頓悟禪宗流傳於吐蕃，影響後世。

## 參考文獻

- 《賢者喜宴》，巴臥·祖拉陳哇著，黃顥譯。中國社會科學院民族研究所，1989年3月出版（原載於《西藏民族學院學報》）
第12裝甲師 (德國國防軍)

第12裝甲師（12. Panzer-Division）是納粹德國「國防軍」的一個裝甲師，1941年1月10日由「第2摩托化步兵師」（2. Infanterie-Division (mot.)）改組，曾參與過第二次世界大戰。

該師在1945年5月8日向蘇軍投降後解散。

## 基本資料

- 原始文本：第12裝甲師
- 原文名：12. Panzer Division、— 12. PzDiv —
- 國家：納粹德國
- 類型：師
- if: 軍種 軍種 部門：陸軍
- 日期：1941年1月10日 – 1945年5月8日
- 功能：裝甲兵
- 參與戰役：第二次世界大戰
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- identification_symbol_2_label：師徽章
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- identification_symbol_3_label：1943年夏
33廚房

《33廚房》（英語：Kitchen 33）為超級電視台烹飪節目，2014年3月31日開播，主持人為林美秀。

## 播出時間

頻道｜所在地｜播放日期｜播出時間

超級電視台｜ 臺灣｜2014年3月31日 -2014年10月9日｜週一到週四18:00-19:00

## 出版書籍

年份｜書名｜作者｜出版社｜ISBN

2014年11月26日｜《33廚房：126道家常料理的關鍵美味》｜超級電視台｜樂友文化｜ISBN 9789869106412

## 基本資料

- 原名：Kitchen 33
- 分類：烹飪節目
- 主持：林美秀
- 國家：臺灣
- 語言：國語
- 字幕：中文
- 每集長：1小時（含廣告）
- 頻道：超級電視台
- 播出國家：臺灣
- 開始：2014年3月31日
- 結束：2014年10月9日
- 播出時間：週一到週四18:00-19:00
- 官方網站：https://blog.ebc.net.tw/apps/kitchen33/
威爾斯足球俱樂部列表

威爾斯足球俱樂部列表會列出位於現時有參加威爾斯足球聯賽系統所屬職業聯賽的足球俱樂部：

## 按地區

以下列表分別按足球俱樂部所在地區以威爾斯行政區劃分類，只會列出威爾斯足球聯賽系統第三級以上的足球俱樂部，粗體字的球會代表曾經奪得威爾斯超級足球聯賽冠軍。

地域｜中文名稱｜英文名稱｜所在城市

布萊耐格溫特

布里真德｜佩尼邦｜Pen-y-Bont F.C.｜布里真德市

卡菲利

卡迪夫｜

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卡迪夫城 ｜Cardiff City F.C.｜卡迪夫

卡迪夫都會大學｜Cardiff Metropolitan University F.C.｜Cyncoed

卡馬森

錫爾迪金｜艾伯里斯特夫｜Aberystwyth Town F.C.｜阿伯里斯特威斯

安格爾西島｜霍利希德熱刺足球俱樂部｜Holyhead Hotspur F.C.｜霍利希德

圭內斯｜巴拉城｜Bala Town F.C.｜巴拉

賓高城｜Bangor City F.C.｜班戈

卡納芬鎮｜Caernarfon Town F.C.｜卡納芬

蘭迪德諾｜Llandudno F.C.｜蘭迪德諾

康威自治市｜科爾溫灣｜Colwyn Bay F.C.｜舊科爾溫

康威自治市｜Conwy Borough F.C.｜康威

登比郡｜普雷斯塔廷城｜Prestatyn Town F.C.｜普雷斯塔廷

萊爾｜Rhyl F.C.｜萊爾

露辛鎮足球俱樂部｜Ruthin Town F.C.｜魯思因

弗林特郡｜布洛頓｜Airbus UK Broughton F.C.｜布洛頓

康納斯碼頭｜Connah's Quay Nomads F.C.｜康納斯碼頭

弗林特鎮聯｜Flint Town United F.C.｜弗林特

巴克利鎮足球俱樂部｜Buckley Town F.C.｜巴克利鎮

霍利韋爾鎮足球俱樂部｜Holywell Town F.C.｜霍利韋爾鎮

卡馬森郡｜卡馬森城｜Carmarthen Town A.F.C.｜卡馬森

拉內利｜Llanelli A.F.C.｜拉內利

域斯咸｜斯芬杜特斯｜Cefn Druids A.F.C.｜斯芬杜特斯

格雷斯福德運動足球俱樂部｜Gresford Athletic F.C.｜格雷斯福德

彭布羅克｜夏維科韋斯郡｜Haverfordwest County A.F.C.｜哈弗福韋斯特

波伊斯｜紐城｜Newtown A.F.C.｜紐敦

吉利斯菲爾德足球俱樂部｜Guilsfield F.C.｜吉利斯菲爾德

蘭德羅斯鎮足球俱樂部｜Llanidloes Town F.C.｜蘭德羅斯

梅瑟蒂德菲爾｜梅夫利城｜Merthyr Town F.C.｜梅瑟蒂德菲爾

尼思塔爾伯特港｜愛芬里多｜Afan Lido F.C.｜塔爾伯特港

尼思｜Neath F.C.｜尼思

塔爾伯特港｜Port Talbot Town F.C.｜塔爾伯特港

紐波特｜

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新港郡｜Newport County A.F.C.｜紐波特

史雲斯｜

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史雲斯 ｜Swansea City A.F.C.｜史雲斯

格拉摩根谷｜巴利鎮聯｜Barry Town United F.C.｜巴里

域斯咸｜

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域斯咸｜Wrexham F.C.｜域斯咸

位於

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英格蘭境內

新聖徒｜The New Saints F.C.｜英格蘭什羅普郡，奧斯沃斯特里
斯洛維尼亞超級盃

斯洛維尼亞超級盃（Slovenian Supercup）是一項斯洛維尼亞的足球盃賽，賽事於1995年開始，參賽球隊為斯洛維尼亞足球甲級聯賽冠軍與斯洛維尼亞盃冠軍。若有球隊贏得「雙冠王」，則會由「聯賽亞軍」球隊代替出賽。賽事已於2015年停辦。

## 歷屆賽事

- ｜賽事進入加時賽

†｜賽事於加時賽後仍然賽和，需要以互射十二碼決勝

斜體 LR｜以聯賽亞軍參加（對手為「雙冠王」）

球季｜聯賽冠軍｜比數｜盃賽冠軍

1995｜奧林比查｜2–1｜穆拉

1996｜哥利卡｜3–1｜奧林比查

1997–2006｜沒有舉辦

2007｜當姆薩尼｜2–1｜高柏

2008｜當姆薩尼｜0–06–7｜恩達布洛克

2009｜馬里博爾｜3–2、｜恩達布洛克

2010｜高柏｜0–05–4｜馬里博爾

2011｜馬里博爾｜1–2｜當姆薩尼

2012｜馬里博爾｜2–1｜奧林比查 LR

2013｜馬里博爾｜3–0｜奧林比查 LR

2014｜馬里博爾｜4–1｜哥利卡

2015｜馬里博爾｜0–02–3｜高柏

## 球會成績

球會｜冠軍｜亞軍｜冠軍年份｜亞軍年份

馬里博爾｜4｜3｜2009, 2012, 2013, 2014｜2010, 2011, 2015

當姆薩尼｜2｜1｜2007, 2011｜2008

高柏｜2｜1｜2010, 2015｜2007

奧林比查｜1｜1｜1995｜1996

哥利卡｜1｜1｜1996｜2014

恩達布洛克｜1｜1｜2008｜2009

奧林比查｜0｜2｜－｜2012, 2013

穆拉｜0｜1｜－｜1995

## 基本資料

- 成立：1995年
- 主辦方：斯洛維尼亞足球協會
- 地區：斯洛維尼亞
- 參賽隊數：2 隊
- 2015年：高柏（第 2 次）
- 最多冠軍球隊：馬里博爾（4 次）
- 網站：http://www.nzs.si/dokument.asp?id=317
香港—新加坡關係

香港—新加坡關係，是指歷史上的香港和新加坡，以至現在香港與新加坡共和國之間的雙邊關係，兩地均曾是大英帝國的殖民地，今亦同時是國際金融中心和亞洲四小龍的成員，兩地在經濟方面亦同時存在競爭與合作。1997年前新加坡政府在香港的代表為新加坡駐香港專員公署，1997年後改為新加坡駐香港總領事館。

## 歷史

新加坡與香港自19世紀開始商貿往來。根據1900年代香港報刊的評論版面，當時已有新加坡與香港相互競爭的說法。1923年新加坡日本人會所寫的《新嘉坡概要》中記載，當時新加坡與香港之間已存在貿易關係，當時亦有日本商船往返香港及新加坡兩地。

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在兩地仍屬英國管治時，有部份曾在香港政府或新加坡政府任職的官員均曾在對方政府任職，這些官員將彼此的制度引入對方。如金文泰在1925年至1930年間任香港總督，卸任後又在1930年至1934年任海峽殖民地總督；柏立基在1955年至1957年間任新加坡總督，其後又在1958年至1964年間任香港總督。金文泰任海峽殖民地海督期間，仿傚香港行政局的做法，在海峽殖民地行政局再度委任華人任行政局非官守議員。柏立基在任香港總督時，亦跟隨新加坡自治的方式，推動公務員本地化，並提升香港本地人擔任政府的高層職位。

1959年起擔任新加坡總理的李光耀曾多次訪問香港，並曾多次就香港的政制發展表達看法。1984年，中華人民共和國和英國簽訂《中英聯合聲明》，宣佈中華人民共和國在1997年7月1日接管香港，導致香港出現移民潮，其中有部份香港人移民新加坡。1989年六四事件後，新加坡政府向香港發出2.5萬個家庭移民簽證配額，當時排隊的人龍更由當時專員公署所在的金鐘延伸至2公里外的灣仔。1997年，新加坡工人黨領袖鄧亮洪因被李光耀等人控告誹謗被而流亡澳洲，期間曾短暫停留香港，並在香港中文大學的協助之下出版《鄧亮洪回憶錄》。2000年，香港中文大學向李光耀頒授榮譽博士學位，導致該校學生會不滿，他們發動聯署行動，要求校方撤回決定。

2014年9月17日，新加坡總理李顯龍訪問香港，與香港行政長官梁振英會面。梁振英及李顯龍談及兩地之間各方面的合作及交流，其中包括房屋、土地規劃及基建等。梁振英亦設晚宴款待李顯龍。2015年3月23日，新加坡建國總理李光耀逝世，梁振英亦致函李顯龍致哀。

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2015年6月30日，新加坡學生余澎杉因上載批評李光耀的影片而被還押精神病院，香港八間大學的學生會和學民思潮同日到新加坡駐香港總領事館請願，要求新加坡政府釋放余澎杉。

## 經貿關係

2012年，香港對新加坡出口額為25.3億美元，而新加坡對香港出口額為168億美元。香港主要向新加坡出口機械、貴金屬、運輸設備等，而新加坡主要向香港出口機械、精煉石油、貴金屬等。

1995年9月，香港新加坡商會成立。

## 兩地關係

### 文化交流

2004年4月，新加坡與香港簽訂《文化合作諒解備忘錄》。2006年香港藝穗會舉辦的雙城節便以新加坡為焦點，以配合兩地簽訂《文化合作諒解備忘錄》。2015年，香港藝穗會舉辦「2015 照亮香港在新加坡」活動。

新加坡教育部在香港設立唯一一間海外學校新加坡國際學校。

另外，部分香港藝人亦有演出新加坡公司製作的電視劇，其中包括米雪、劉松仁、盧慶輝、李司棋、夏雨、陳保元等。而新加坡新傳媒(及現已被合併至新傳媒的報業控股電視台業務)亦曾經和香港的電視台聯合製作電視劇，其中包括《Yummy Yummy》、《已讀不回》、《勝券在握》、《法內情2002》等。

## 政治及外交相關事件

### 2016年香港裝甲車風波

2016年11月23日，香港海關在葵涌貨櫃碼頭例行搜查期間，發現共九輛未經申報的裝甲車，以涉嫌走私軍火予以扣查（《香港法例》第60章《進出口條例》第6A條）。裝載裝甲車的貨櫃，屬於一艘來自臺灣的貨船，貨櫃目的地爲新加坡。中華民國國防部事後發佈消息，指該批「裝甲車屬新加坡陸軍的AV-81八輪甲車，隨新加坡星光部隊在台灣完成訓練後返回新加坡」。新加坡國防部聲明承認事件，並補充「當中沒有彈藥」、期望「盡快運返新加坡」。

2016年11月28日，中華人民共和國外交部發言人耿爽在記者會上表示：「中方已向星國提出交涉，要求新方嚴格遵守香港特區有關法律，配合香港特區政府做好後續處理工作。中國政府一貫堅決反對與中國建交的國家與台灣地區開展任何形式的官方往來，包括軍事交流與合作。我們要求新加坡政府切實恪守一個中國原則。」29日，新加坡外交部長維文指出：「新加坡向來支持一個中國原則，立場從未改變，而新加坡與台灣長期以來有特別的安排，我們在台灣做的事也不是機密，新加坡不能遺忘曾協助新加坡建立武裝部隊的老朋友。」

由於香港的外交和國防權利全屬中華人民共和國中央人民政府，香港無權自行處理，令人關注事件會否進一步複雜化。最後，九輛裝甲車到2017年1月才歸還新加坡。

### 拒絕協助拘捕劉特佐

新加坡警方曾於2016年4月，向香港律政司請求協助拘捕涉「1MDB貪污案」及洗黑錢的馬來西亞籍嫌疑犯劉特佐，惟遭律政司拒絕。新加坡警方於2018年7月11日公佈有關事件。

## 基本資料

- 位置：png
- 任務：香港駐新加坡經濟貿易辦事處
- 任務：新加坡駐香港總領事館
- envoytitle1：處長
- envoy1：黃俊濤
- envoytitle2：總領事
- envoy2：王首毅
- 機構性質：外交代表或辦事機構
- 代表性質：外交代表或負責人
烏費·埃爾貝克

烏費·埃爾貝克（Uffe Elbæk；1954年6月15日），是丹麥的的政治家與教育家，曾於2011年至2012年出任文化部長 (丹麥)；現任丹麥國民議會的議員及綠色政治政黨「替代」的創辦人兼黨魁。

額利貝克與其同性伴侶延斯·彼澤森（Jens Pedersen）已經註冊結婚。

## 基本資料

- 原文名：Uffe Elbæk
- 職位：

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替代第1任黨魁
- 任期開始：2013年11月27日
- 職位：丹麥文化部長 (丹麥)
- primeminister2：赫勒·托寧-施密特
- 前任：佩爾·斯蒂·默勒
- 繼任：瑪麗安娜·耶爾韋茲
- 任期開始：2011年10月3日
- 任期結束：2012年12月6日
- 職位：丹麥國會議員
- 任期開始：2011年9月15日
- 選區：哥本哈根議會選區
- 出生日期：1954年6月15日
- 出生地：丹麥奧胡斯
- 政黨：替代
- 其他政黨：丹麥社會自由黨（2011－2013）
- 伴侶：延斯·彼澤森（Jens Pedersen）
蘇納伊·埃德姆

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蘇納伊·埃德姆（Sunay Erdem；1971年3月17日），是土耳其自學成才的建築師，也是著名的景觀設計師。

## 生平

蘇納伊·埃德姆在40多個不同國家設計了許多的城市設計作品。埃德姆一直使用手繪草圖，自1992年以來，他已經有超過700張手繪的作品。其他建築師多使用電腦進行素描，蘇納伊·埃德姆是少數堅持使用手繪草圖的建築師之一。他的水彩素描榮獲2013年素描大賽的一等獎。他曾獲2010年土耳其國家建築獎。

蘇納伊·埃德姆也在2009年、2010年和2013年奪得土耳其國家園林獎。他最重要的作品之一，是美國總統圖書館。

## 國際比賽獎項

- La Spezia Arsenale 2062 Open Competition, Italy, Winner, 2014
- Regional Center for Educational Quality and Excellence Competition, Jubail, Saudi Arabia, 3rd Award, 2014
- 3C: Comprehensive Coastal Communities Ideas Competition, New York, USA, Wildcard Winner, 2013
- ENVISION 2040, a Green Works Orlando Design Competition, Orlando, USA, Winner, 2013
- ifac2013 International Festival of Art & Construction, Sunshade Competition, Spain, 1st Prize, 2013
- Actıvate! Desıgn Competition to Redefine Public Space in Chicago, USA Honorable Mention, 2013
- Sketch Showdown Competition, Mixed Media, Philadelphia, USA, Winner, 2013
- Art In The Plaza, Minneapolis, USA, 1st Place, 2013
- Home For Humanity Contest, San Francisco, USA, Winner, 2012
- LifeEdited Apartment #2Challenge Competition, New York, USA, Winner, 2012
- Recconect Riverton Pedestrian Bridge, Canada, Winner, 2011
- Vancouver Viaducts & eastern core, re:CONNECT An Open Ideas Competition, Vancouver, Canada, Winner, 2011
- The Old Harbour Along With Örfirisey in Reykjavik International Competition, Reykjavik, Iceland, Winner, 2009

## 主要作品

- Esertepe公園（安卡拉，土耳其，2015）
- 香料阿森納2062（意，2014年）

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## 外部連結

- Official web site
- Erdem Architects official Facebook page (updated daily)
- Sunay Erdem-Arkitera
- Turkish architects entrusted the future of New York
- Architects Of Future
- Turkish architects design peace islands to replace La Spezia war arsenal
- Erdem Architects Gets First Prize in La Spezia Arsenale 2062 Competition
- Identify a Public Space
第2步兵師 (德國國防軍)

第2步兵師（2.Infanterie-Division）是威瑪共和國「防衛軍」、納粹德國「國防軍」的一個步兵師，曾參與過第二次世界大戰的波蘭和法國戰役。

該師於1937年予以摩托化，編為「第2摩托化步兵師」（德語：2. Infanterie-Division (mot.)），1941年1月10日改組為第12裝甲師，投入東線戰場。

## 基本資料

- 原始文本：第2步兵師、第2摩托化步兵師
- 國家：納粹德國
- 類型：師
- 日期：1934年10月1日 – 1941年1月10日
- 功能：步兵、摩托化步兵
- 參與戰役：第二次世界大戰
- identification_symbol：

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- identification_symbol_label：師徽章
- 原文名：2. Infanterie-Division
布帳馬車

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布帳馬車（포장마차）又簡稱布車（포차），指的是在韓國出售各種受歡迎的街頭小吃的小型帳篷餐車或路邊攤，通常出售紫菜包飯、辣炒年糕、糯米腸、串燒雞肉、魚糕、饅頭和下酒小吃等。到了晚上，這些場所許多都會提供酒精飲料，比如燒酒。

## 基本資料

- 諺文：포장마차
- 漢字：布帳馬車
- - 文觀部式：pojangmacha
- - 馬-賴式：p'ochangmach'a
- 諺文：포차
- 朝鮮漢字：布車
- 文觀部式：pocha
- 馬-賴式：p'och'a
鄭光石

鄭光石（朝鮮文：정광석；英文：Jong Kwang-Sok；1994年1月5日），朝鮮足球運動員，入選過朝鮮國家少年足球隊、朝鮮國家青年足球隊、朝鮮國家奧運足球隊及朝鮮國家足球隊。現在效力於朝鮮足球聯賽球會先鋒體育團。

## 簡歷

鄭光石在2014年首次入選朝鮮國家足球隊，在對伊拉克國家足球隊中首次正選上陣，其比賽最後以0比2落敗。2010年，曾代表朝鮮國家青年足球隊參加2010年亞足聯U16少年錦標賽，更協助朝鮮奪得首個亞足聯U16少年錦標賽冠軍，其後參加了2011年U17世界盃足球賽，分組賽以兩和一負出局。2012年代表朝鮮國家青年足球隊參加2012年濰坊杯足球賽，在決賽對西班牙球會維拉利爾中負給對方而獲得亞軍，之後參加2012北京現代國際青年足球邀請賽，邀請賽以一和兩負成績獲得殿軍，接著參與了2012年亞足聯U19青年錦標賽，在分組賽對烏茲別克國家青年足球隊中負給對方，沒能成功晉級準決賽。

另外，他在2013入選朝鮮國家奧運足球隊參與2013年東亞運動會足球比賽，但沒有上陣，而朝鮮國家奧運足球隊在該屆第一次獲得金牌，同時這場比賽是最後一屆東亞運動會足球比賽，也是最後一次金牌。2014年代表朝鮮參加2014年亞足聯U22錦標賽，未能成功在小組出線而出局，之後參加了2014年亞洲運動會足球比賽，並分別在分組賽對巴基斯坦國家奧運足球隊和金牌戰對韓國國家奧運足球隊的比賽中上陣，而朝鮮國家奧運足球隊在該屆首次進入四強，在金牌戰加時賽被韓國國家奧運足球隊絕殺，獲得銀牌。2016年再代表朝鮮參加2016年亞足聯U23錦標賽，但沒有上陣，而朝鮮國家奧運足球隊在分組賽對沙烏地阿拉伯國家奧運足球隊和泰國國家奧運足球隊中先後打平對方，以得失球差晉級半準決賽，及後在半準決賽對卡達國家奧運足球隊中於加時賽負給對方，沒能成功晉級準決賽。

## 國際賽進球

朝鮮U-20

- ｜日期｜場地｜對手｜進球｜比數｜比賽

1｜2012年11月6日｜阿聯拉斯海瑪｜越南｜0–3｜0–5｜2012年亞足聯U19青年錦標賽

朝鮮U-17

- ｜日期｜場地｜對手｜進球｜比數｜比賽

1｜2010年10月26日｜烏茲別克塔什干｜伊朗｜2–0｜2–0｜2010年亞足聯U16少年錦標賽

## 榮譽

### 國家隊

朝鮮U-23

- 東亞運動會足球比賽金牌：2013年。

朝鮮U-17

- 亞足聯U16少年錦標賽冠軍：2010年。

## 連接

- Kwang-Sok Jong - Soccerway
- JONG Kwangsok-2014 Incheon Asian Games

## 基本資料

- 名稱：鄭光石、정광석
- 全名：鄭光石、정광석
- 出生日期：1994年1月5日
- 出生地點：朝鮮
- 現在所屬：先鋒
- 位置：後衛
- 活躍nowrap：2010-
- if: clubs1 年：先鋒
- 最多帽子：?
- 總入球數：?
- nationalyears1：2009-2011
- nationalteam1：朝鮮國家少年足球隊
- nationalcaps1：12
- nationalgoals1：1
- nationalyears2：2011-2012
- nationalteam2：朝鮮國家青年足球隊
- nationalcaps2：9
- nationalgoals2：1
- nationalyears3：2013-2016
- nationalteam3：朝鮮國家奧運足球隊
- nationalcaps3：4
- nationalgoals3：0
- nationalyears4：2014-
- nationalteam4：朝鮮國家足球隊
- nationalcaps4：1
- nationalgoals4：0
- pcupdate：2014年11月2日
- ntupdate：2014年11月2日
何永祥

何永祥（1949年），生於香港，是嶺南畫派的第三代畫家。

## 嶺南派畫家

早歲隨潘德修先生習傳統國畫，潘師故後，乃從嶺南派畫家趙少昂習畫，遂為嶺南派第三代門人。秉承「折衷中外，融會古今」之嶺南風貌，其作品不但用筆精鍊，且題材多元，擅山水花鳥，魚蟲走獸，竹石蔬果等。風格豪邁而帶秀雅；古意今情，都在尺幅之中。

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## 經歷

何永祥於二十世紀七十年代以名為【御苑丹青】之芙蓉花鳥畫參與全臺灣青年國畫大展，其作品在臺北國家畫廊展出，獲國立臺灣歷史博物館頒發優質作品奬狀。八十年代參加臺灣中國文化大學舉辦之學園藝文展，作品供華岡博物館收藏。翌年又赴臺在臺北國立藝術館辦畫展及香港藝術中心舉辦個展。

數十年來，何永祥多次舉辦個展及海內外邀請展，展地包括香港、澳門、臺北、北京、上海、重慶、西安、貴陽、廣州、深圳、台北，以及美國紐約、加拿大多倫多、澳洲墨爾本、日本東京、韓國首爾、新加坡等地。近數年間何再多次獲邀舉辦個人展覽，計有美國紐約法拉盛紐約第一銀行畫廊個展、北京師範大學京師美術館個展、香港文化中心個展、香港翠竹藝術畫廊個展、江門市博物館個展、新會學宮博物館個展、廣州高劍父紀念館個展等等，成績頗佳。現任香港嶺南大學駐校水墨畫高級導師，香港書畫藝術導師協會會長，並創辦逸峰書畫院，訓練新才。

## 連結

- 趙少昂高足何永祥京師辦個展載譽歸來
- 何永祥 彩筆翰墨鑄華魂
- 何永祥作品展 Ho Wing-cheong's Exhibition
- 何永祥作品賞讀 Appreciation of the Paintings of Ho Wing-cheong
- 「嶺南一脈 粵港承傳」何永祥作品展 Lingnan Art: A Legacy of Guangdong and Hong Kong—Ho Wing-cheong Exhibition
- 何永祥畫集及精選文章 Ho Wing-cheong's Painting Collections and Selected Article
- 「嶺南一脈 粵港承傳」何永祥作品展開幕典禮 Opening Ceremony of Lingnan Art: A Legacy of Guandong and Hong Kong—Ho Wing-Cheong Exhibition
長慶寺塔

長慶寺塔位於中華人民共和國安徽省黃山市歙縣徽城鎮城南西干山麓，今太平興國寺前，北臨練江，始建於北宋重和二年（1119），為古徽州現存年代最早的塔，因塔旁原有長慶寺故名，今寺毀塔存，經歷代多次修繕，仍保持宋代特徵。2013年被列為全國重點文物保護單位。

該塔為七層四面的磚木結構樓閣式塔，高23.1米，底層邊長5.28米，實心，底部設有須彌座，底層外設迴廊，四面均辟券門，門內置石雕蓮瓣佛座，上部各層則四面隱出券窗，轉角設方形倚柱，各層均以相間的菱角牙子和板檐磚疊澀挑出木構腰檐，其上覆以筒板瓦，牆面繪有彩色佛像圖案。

## 圖集

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- 長慶寺塔與太平興國寺山門

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- 二至五層近景

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- 塔剎近景

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- 長慶寺塔南面
阿什哈弗·巴茲納尼

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阿什哈弗·巴茲納尼（Achraf Baznani，1979年）是摩洛哥的藝術家，導演，攝影師。

Achraf Baznani 在一個偶然的機會開始接觸攝影。在他青少年時期，他收到一部柯達250相機作為生日禮物。

Achraf Baznani 自學成才，他從來沒有參加過任何攝影課程的學習。他製作了多部短片和紀錄片，在他的作品中，「在」於2006年，「遺忘」於2007年，以及「移民」於2007年榮獲了幾個國家和國際攝影大獎。

Achraf Baznani是阿拉伯藝術世界裡最著名的藝術家，同時他也是第一個出版超現實藝術書籍的藝術家。「通過我的鏡頭」和「在我的夢裡」這 兩部書都是他超現實的作品。

Achraf Baznani 的作品著重刻畫他的日常生活物品、生活場景以及生活趣事。

## 圖書

- History of Surrealism. Edilivre, 法國 2018, ISBN 978-2-414-21510-2
1891年至1892年英格蘭足球聯賽

1891年至1892年英格蘭足球聯賽是第四屆英格蘭足球聯賽。聯賽於1891年9月5日展開，到1892年4月30日結束定出冠軍。新特蘭最終壓倒兩屆冠軍普雷斯頓首次奪得聯賽冠軍。英格蘭足總盃方面西布朗維奇在決賽擊敗了阿斯頓維拉奪冠。新特蘭除了首次奪得聯賽，亦是首支在主場取得全勝的聯賽冠軍。

## 參賽球隊

球會｜所在地區｜所在城市｜主場｜上季成績

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阿克寧頓｜蘭開夏郡｜阿克寧頓｜科添咸路球場｜第十名

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阿斯頓維拉｜西米德蘭茲郡｜伯明罕｜威靈頓路球場｜第九名

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布萊克本流浪者｜蘭開夏郡｜布力般｜利明頓路球場｜第六名

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博爾頓｜大曼徹斯特郡｜博爾頓｜派克徑球場｜第五名

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伯恩利｜蘭開夏郡｜般尼｜摩亞球場｜第八名

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達雲｜蘭開夏郡｜達溫｜晏架地球場｜新加入

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德比郡｜德比郡｜德比｜城堡球場｜第十一名

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埃弗頓｜默西賽德郡｜利物浦｜晏菲路球場｜冠軍

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諾茨郡｜諾定咸｜諾丁漢郡｜特倫特橋板球場｜季軍

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普雷斯頓｜蘭開夏郡｜普雷斯頓｜迪普戴爾球場｜亞軍

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史篤城｜斯塔福德郡｜特倫特河畔斯托克｜維多利亞球場 (特倫特河畔斯托克)｜新加入

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新特蘭｜泰恩-威爾郡｜新特蘭｜洛加公園球場｜第七名

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西布羅姆維奇｜西米德蘭茲郡｜西布羅米奇｜史東尼徑球場｜第十二名

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狼隊｜西米德蘭茲郡｜伍爾弗漢普頓｜摩連納斯球場｜第四名

## 積分榜

西布羅姆維奇因贏得英格蘭足總盃而被豁免參加留任投票。

## 賽果

比賽賽果由 The Rec.Sport.Soccer Statistics Foundation website and from Rothmans Book ofFootball League Records 1888–89 to 1978–79.

## 基本資料

- 賽事：英格蘭足球聯賽
- 賽季：1891–92
- 冠軍：新特蘭、（第一次奪標）
- 最佳射手：John Campbell （桑德蘭，31球）
- 英格蘭足總盃冠軍：西布朗維奇（第二次奪標）
- biggest home win：西布朗維奇 – 達雲 12–0 （1892年3月4日）
- biggest away win：達雲 – 桑德蘭 1–7（1892年4月23日）
- 最多入球：阿斯頓維拉 – 阿克寧頓 12–2 （1892年3月12日）
- 比賽場數：182
- 入球總數：777
- prevseason：1890–91
- nextseason：1892–93
2002年颶風埃爾南

颶風埃爾南（Hurricane Hernan）是2002年太平洋颶風季共計3場五級颶風中的第2場，也是該季第12個熱帶氣旋，第10個獲命名的風暴和第6場颶風。系統源於從大西洋進入太平洋的一股東風波東風波指的是沿信風移動的低壓槽。催生出低氣壓系統後於8月30日組織成熱帶低氣壓根據美國國家颶風中心的定義，熱帶低氣壓是指持續風速在每小時62公里以下的熱帶氣旋。再於8月31日成為熱帶風暴根據美國國家颶風中心的定義，熱帶風暴是指持續風速在每小時63至118公里之間的熱帶氣旋。當晚達到颶風標準。根據美國國家颶風中心的定義，颶風是指持續風速在每小時119公里或以上的大西洋和東北太平洋熱帶氣旋，這一標準同西北太平洋的颱風相同。埃爾南迅速強化，最高強度達到薩菲爾-辛普森颶風等級下的五級颶風標準。氣旋向西北方向移動，在最高強度下保持了8個小時。9月2日，颶風因進入海域水溫降低而開始減弱。到9月6日時，系統已退化成殘留低氣壓區。

埃爾南是本季第二強烈的颶風，並且在五級強度下持續的時間也是第二長，兩項數據都僅次於颶風肯納。風暴始終遠離陸地，但4至6米高的涌浪還是令墨西哥沿岸出現輕度海灘侵蝕。此外，氣旋的殘留水分經過南加州近海，給當地帶去少量降水。

## 氣象歷史

8月16日，一股東風波離開非洲海岸。系統向西穿越大西洋，行經中美洲進入東太平洋，與熱帶輻合帶中存在的一股擾動天氣融合。系統逐漸發展出中等強度對流，到8月30日時已有顯著發展，成為第十E號熱帶低氣壓。低氣壓繼續產生強烈雷暴，並且主要集中在環流中心以西和東北兩側的深層對流區內。雖然中心呈現不規則的拉長，但系統上空的風切變一直很少，外流格局也很有利，美國國家颶風中心因此預計氣旋會適度增強。8月30日下午，低氣壓已發展出明顯的帶狀特徵，隨即升級成熱帶風暴並獲名「埃爾南」（Hernan），風力時速72公里。氣旋繼續組織，環流中心由雷暴對流帶圍繞。8月31日，埃爾南在行進至墨西哥阿卡普爾科西南方向約634公里海域時升級成颶風。

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由於風切變少、海面溫度高，風暴繼續穩步增強，衛星圖像顯示8月31日晚系統中已發展出風眼。埃爾南的最低氣壓降至987毫巴（百帕），最大持續風速提高到每小時160公里，屬薩菲爾-辛普森颶風等級下的二級颶風標準。風暴很快達到三級颶風強度，成為大型颶風大型颶風指最大持續風速可以在薩菲爾-辛普森颶風等級中達到三級或以上的風暴。不久後又成為四級颶風。與此同時，埃爾南的風眼變得模糊，並沿美國上空的強烈上層高壓脊南部邊緣朝西北方向移動，橫向移動速度增至每小時約27公里。到了9月1日，颶風達到風力時速260公里，最低氣壓921毫巴（百帕）的最高強度，屬五級颶風標準，也是2002年太平洋颶風季3場五級颶風中的第2場。

9月2日，風暴的對流雷暴帶溫度略有上升，表明氣旋強度降至略低於五級颶風標準。埃爾南進入眼牆置換周期，形成雙層風眼牆並繼續減弱，其強度於當天降至三級颶風水平，之後很快就略朝西面轉向。埃爾南接下來進入又一輪眼牆置換周期，風速進一步減慢。由於風暴進入的海域水溫降低，其風速也降至每小時160公里以下，低於大型颶風標準。不久後，埃爾南降級成一級颶風，風眼被雲層阻擋。9月5日，氣旋雖然發展出新的對流帶，但風力時速卻急劇下降至72公里，進一步降級成熱帶風暴。同日，風暴退化成熱帶低氣壓，並開始失去熱帶天氣系統特徵。受強烈的風切變影響，低氣壓進一步消亡。9月6日，埃爾南退化成殘留低氣壓系統，其殘留水分沿加利福尼亞州海岸蜿蜒行進，產生少量降水。

## 影響和紀錄

颶風埃爾南自始至終遠離海岸，沒有對陸地構成顯著影響。墨西哥近海的索科羅島出現微風，大浪造成輕度影響。颶風中心所在開放海域附近產生的巨浪估計有21米高，但這一數據沒有得到正式報告確認。氣象機構的浮標測得高達17米的涌浪。墨西哥沿海的浪高有4到6米，引發輕度海灘侵蝕。風暴的部分殘留水分在南加州沿岸行進期間產生小雨，導致道路濕滑，但沒有任何報導表明氣旋有對海上船隻構成影響。

埃爾南從熱帶風暴增強成五級颶風期間的氣壓下降速度為每小時1.73毫巴（百帕），低於「快速增強」的標準。但從8月31日至9月1日的12小時裡，其氣壓每小時下降了2.58毫巴，屬「爆發性增強」，這主要是因為風暴當時所處環境風切變少，海面溫度也比較高。

## 外部連結

- 美國國家颶風中心針對颶風埃爾南發布的熱帶氣旋報告
- 風暴路徑

## 基本資料

- 日語原文：颶風埃爾南、Hurricane Hernan
- 類型：颶風
- 年份：2002
- 強度：EPac
- 域：即將達到最高強度的颶風埃爾南
- 成立時間：2002年8月30日
- 消散：2002年9月6日
- 氣壓：921
- 財產損失：0
- 死亡：0
- 影響地區：墨西哥太平洋海岸沿線、索科羅島和加利福尼亞州
- 部位：2002年太平洋颶風季
喬舒亞·馬吉

喬舒亞·馬吉（Joshua Magee，1994年11月3日），愛爾蘭男子羽毛球運動員。

## 簡歷

2014年8月，喬舒亞·馬吉出戰巴西羽毛球大獎賽，與山姆·馬吉合作打進男子雙打比賽準決賽。

## 主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：

年份｜賽事｜公開賽級別｜項目｜拍檔｜成績

2014年｜巴西羽毛球大獎賽｜大獎賽｜男子雙打｜山姆·馬吉｜準決賽

2015年｜歐洲運動會羽毛球比賽｜其他｜男子雙打｜山姆·馬吉｜銅牌

拉各斯羽毛球國際挑戰賽｜男子雙打｜山姆·馬吉｜準決賽

2016年｜斯洛維尼亞羽毛球國際賽｜男子雙打｜山姆·馬吉｜冠軍

加拿大羽毛球大獎賽｜大獎賽｜男子雙打｜山姆·馬吉｜準決賽

2017年｜愛爾蘭羽毛球公開賽｜男子雙打｜山姆·馬吉｜亞軍

2018年｜立陶宛羽毛球國際賽｜男子單打｜－｜準決賽

男子雙打｜保羅·雷諾斯｜準決賽

威爾斯羽毛球國際賽｜男子雙打｜保羅·雷諾斯｜準決賽

2019年｜捷克羽毛球公開賽｜男子雙打｜保羅·雷諾斯｜冠軍

2023年｜盧森堡羽毛球公開賽｜男子雙打｜保羅·雷諾斯｜準決賽

秘魯羽毛球國際挑戰賽｜男子雙打｜保羅·雷諾斯｜準決賽

2024年｜拉脫維亞羽毛球國際賽｜男子雙打｜Vincent Pontanosa｜準決賽

混合雙打｜Moya Ryan｜亞軍

波蘭羽毛球國際賽｜混合雙打｜Moya Ryan｜亞軍

威爾斯羽毛球國際賽｜混合雙打｜Moya Ryan｜亞軍

2025年｜捷克羽毛球未來系列賽｜混合雙打｜Moya Ryan｜準決賽

### 奧運會和世錦賽參賽紀錄

搭檔｜2017｜2018｜2019｜2021｜2022｜2023｜2024

<image>

｜2025

男子雙打｜山姆·馬吉｜64強｜－｜－｜－｜－｜－｜－｜－

保羅·雷諾斯｜－｜－｜64強｜64強｜32強｜64強｜－｜－

混合雙打｜Moya Ryan｜－｜－｜－｜－｜－｜－｜－｜32強

## 基本資料

- 名稱：喬舒亞·馬吉、Joshua Magee
- 出生：愛爾蘭萊特肯尼
- 項目：男子單打、男子雙打、混合雙打
- 國家：愛爾蘭
- 總教練：Irwansyah
- 最高世界排名：第41位（男雙-山姆·馬吉）
- 最高世界排名：2017年4月6日
- 現時世界排名：第181位（男單）、第81位（男雙-保羅·雷諾斯）、第986位（男雙-Brady）
- 現時世界排名：2019年7月9日
- 職業戰績：56勝–75負（男單）、61勝–89負（男雙）、4勝–15負（混雙）
- bwf_profile：B27D14B1-AD7F-432A-AC9A-DCDFFE47AD02
- bwf_id：59068
- 最新更新：2019年7月15日
容克委員會

容克委員會（Juncker Commission），亦稱為容克政府或容克內閣，是2014年11月1日至2019年10月31日期間，由歐盟委員會主席讓-克洛德·容克所領導的歐洲聯盟委員會，內閣由27個國家根據歐洲議會的選舉結果，經政治協商及派出代表組成（不包括盧森堡，因為容克來自該國。），成員包括14名歐洲人民黨黨員、8名歐洲社會黨黨員、5名歐洲自由民主聯盟黨黨員以及1名獨立人士。

## 委員會組成

以下為容克主席的委員會成員：

```
(14)
(8)
(5)
```

`#DDDDDD` (1)

被提名人｜相片｜職稱｜國籍｜政黨

尚-克勞德·榮克｜

<image>

｜主席｜盧森堡｜EPP國內：CSV

弗蘭斯·蒂默曼斯｜

<image>

｜第一副主席｜荷蘭｜PES國內：PvdA

更佳規章、跨機構關係、基本權利的法律與憲章規則

費代麗卡·莫蓋里尼｜

<image>

｜副主席｜義大利｜PES國內：PD

外交事務與安全政策

克里斯塔利娜·格奧爾基耶娃｜

<image>

｜副主席｜保加利亞｜EPP國內：GERB

預算與人力資源

馬羅什·謝夫喬維奇｜

<image>

｜副主席｜斯洛伐克｜PES國內：Smer-SD

能源聯盟

於爾基·卡泰寧｜

<image>

｜副主席｜芬蘭｜EPP國內：KOK

就業、成長、投資和競爭力

瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯｜

<image>

｜副主席｜拉脫維亞｜EPP國內：Unity

歐元與社會對話

安德魯斯·安西普｜

<image>

｜副主席｜愛沙尼亞｜ALDE國內：Reform

數位單一市場

薇拉·堯羅娃｜

<image>

｜司法、消費者和性別平等｜捷克共和國｜ALDE國內：ANO

金特·厄廷格｜

<image>

｜數位經濟與社會｜德國｜EPP國內：CDU

皮埃爾·莫斯科維奇｜

<image>

｜經濟、財政事務、稅務與海關｜法國｜PES國內：PS

瑪麗安娜·泰森｜

<image>

｜就業、社會事務、技能和勞動力流動｜比利時｜EPP國內：CD&V

科麗娜·克雷楚｜

<image>

｜宗教政策｜羅馬尼亞｜PES國內：PSD

約翰內斯·哈恩｜

<image>

｜歐洲睦鄰政策和擴大談判｜奧地利｜EPP國內：ÖVP

迪米特里斯·阿夫拉莫普洛斯｜

<image>

｜移民、民政事務與國籍｜希臘｜EPP國內：ND

維特尼斯·安德留凱蒂斯｜

<image>

｜健康與食物安全｜立陶宛｜PES國內：SDP

朱莉安·金｜

<image>

｜金融穩定、金融服務與資本市場聯盟｜英國｜無黨籍

埃爾茲別塔·賓科夫斯卡｜

<image>

｜國內市場、工業、創業與中小企業｜波蘭｜EPP國內：PO

米格爾·阿里亞斯·卡涅特｜

<image>

｜氣候行動與能源｜西班牙｜EPP國內：PP

內文·米米察｜

<image>

｜國際合作與發展｜克羅埃西亞｜PES國內：SDP

瑪格麗特·維斯塔格｜

<image>

｜競爭｜丹麥｜ALDE國內：RV

維奧萊塔·布爾茨｜

<image>

｜交通｜斯洛維尼亞｜ALDE國內：SMC

塞西莉亞·馬爾姆斯特倫｜

<image>

｜貿易｜瑞典｜ALDE國內：FP

卡爾梅努·韋拉｜

<image>

｜海洋事務和漁業｜馬爾他｜PES國內：PL

納夫拉契奇·蒂博爾｜

<image>

｜教育、文化、青年與運動｜匈牙利｜EPP國內：Fidesz

卡洛斯·莫埃達斯｜

<image>

｜研究、科學與創新｜葡萄牙｜EPP國內：PSD

菲爾·霍根｜

<image>

｜農業與農村發展｜愛爾蘭｜EPP國內：FG

赫里斯托斯·斯蒂利亞尼季斯｜

<image>

｜人道主義援助和危機管理｜賽普勒斯｜EPP國內：DISY

## 基本資料

- cabinet_name：容克執委會
- cabinet_type：執行委員會
- cabinet_number：第6屆
- 司法管轄權：歐洲聯盟
- 建立日期：2014年11月1日
- 解散日期：2019年11月30日
- government_head：主席：讓-克洛德·容克（盧森堡）
- deputy_government_head：第一副主席：弗蘭斯·蒂默曼斯
- 成員總數：26
- 成員政黨：歐洲人民黨 (14)、歐洲社會黨 (7)、歐洲自由民主聯盟黨 (4)、獨立人士 (1)
- 選舉：2014年歐洲議會選舉
- 前任：巴羅佐委員會
- 繼任：第一次馮德萊恩委員會
日落洞

日落洞（Jelutong），是馬來西亞檳城州東北縣喬治市的市郊，位於檳榔河的南部流域。

## 基本資料

- 官方名稱：Jelutong
- translit_lang1：其他文字
- 淡米爾語：ஜெலுத்தோங்
- 類型：

<image>

喬治市市郊
- 位置：檳城#Malaysia West
- 坐標：5
- 坐標：100
- 坐標：23
- 坐標：N
- 坐標：18
- 坐標：E
- 坐標：42
- 坐標：37
- pushpin_label_position：Center
- 位置：日落洞於檳城州和馬來西亞的位置
- 座標：MY
- 國家：馬來西亞
- 州屬：檳城
- 縣：東北縣
- 市委書記：檳島市政廳
- 日落洞國會議席：雷爾 (馬來西亞)（民主行動黨）
- 市長：尤端祥
- 領導人：地方政府
- 密度：auto
- 時區：馬來西亞標準時間
- 時區：+8
- 夏時制：無
- 郵編：11600
- 電話區號：+6-045
- 車牌：P
- 說明：位於日落洞雙溪檳榔區的卡巴星道
K401/402次列車

K401/402次列車是中國鐵路一班運行於首都北京至河南東南部城市周口之間的快速旅客列車，2006年1月18日起由河南省地方鐵路局開行，現由武漢鐵路局武漢客運段擔當客運任務。列車使用兩組25G型客車，沿京廣鐵路及漯阜鐵路運行，全程運行895公里，跨越北京、河北及河南兩省一市，是漯阜鐵路開行的第一班進京列車，也是第一班由地方鐵路公司開行的進京快速列車。其中北京西站至周口站運行11小時10分，使用車次為K401次；周口站至北京西站運行12小時31分，使用車次為K402次。

## 歷史

連接京廣、京九兩大幹線並途經周口市的漯阜鐵路於2003年開始技術改造。同時，周口市政府成立的河南裕周鐵路發展有限公司也計劃準備周口進京列車的開行，但因缺少資金而不得不對外招商引資，直至一間民營企業2005年入股並重組裕周鐵路公司。同年12月，重組的裕周鐵路公司斥資1.2億元向南車青島四方機車車輛採購48輛客車車廂。2006年1月15日，鐵道部批准河南省地方鐵路局自同月18日起開行周口至北京西的K401/402次列車，該列車由漯阜鐵路有限公司（武漢鐵路局管理）負責運營，民營資本由此首次進入中國鐵路客運，這也是地方鐵路首次開通進京快速旅客列車，此前第一班由地方鐵路公司開通的進京列車為威海至北京的2518次普快（今K412次）。周口鐵路客運由此併入全國鐵路客運網路，周口市民只能經鄭州中轉進京的歷史也隨之結束。但裕周公司不久便停止投資，這班列車也於同年8月由武漢鐵路局委託管理，而當時已累計發送旅客40餘萬人次。

2013年12月26日，周口新火車站啟用，K401/402次列車也成為最後一對在老周口站到發的旅客列車。

## 列車編組

K401/402次列車目前使用配屬武漢鐵路局武昌客車車輛段的中國鐵路25G型客車，在周口客整所進行整備。採取18節編組，其中硬臥車8輛和硬座車8輛，軟臥車和餐車1輛。在節假日以及暑運等客流高峰時期，K401次列車在抵達周口後，套跑往返周口站和平頂山站的K8112/8113、K8114/8111次旅客列車。具體執行為：周口站開K402次至北京西站→北京西站開K401次至周口站→周口站開K8112/8113次至平頂山站→平頂山站開K8114/8111次至周口站。

車廂編號｜1-8｜9｜10｜11-18

車型｜YW25G硬臥車｜YW25G軟臥車｜YW25G餐車｜YZ25G硬座車

## 機車交路

<image>

車站區段｜周口 ↔ 鄭州｜鄭州 ↔ 北京西

本務機車配屬司機更替｜韶山9G型電力機車/和諧3C型電力機車武局南段漯阜公司司機｜和諧1D型電力機車鄭局鄭段鄭州/北京司機在石家莊輪乘

## 運行時刻

### 現行時刻

K401次｜停靠站｜K402次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜21:25｜北京西｜08:46｜次日｜895

64｜當日｜22:09｜22:19｜涿州｜07:49｜07:51｜次日｜831

當日｜↓｜↓｜高碑店｜07:07｜07:31｜次日｜811

當日｜↓｜↓｜徐水｜06:23｜06:26｜次日｜773

146｜當日｜23:08｜23:12｜保定｜05:53｜06:02｜次日｜749

206｜次日｜23:49｜00:03｜定州｜04:46｜05:06｜次日｜689

281｜次日｜00:58｜01:18｜石家莊｜03:51｜03:57｜次日｜614

442｜次日｜02:56｜02:59｜邯鄲｜02:09｜02:12｜次日｜453

次日｜↓｜↓｜安陽｜01:27｜01:32｜次日｜393

609｜次日｜04:47｜04:50｜新鄉｜↑｜↑｜次日｜286

689｜次日｜05:47｜06:02｜鄭州｜22:42｜23:16｜當日｜206

775｜次日｜06:57｜07:01｜許昌｜21:43｜21:48｜當日｜120

829｜次日｜07:39｜07:45｜漯河｜20:55｜21:05｜當日｜66

895｜次日｜08:38｜周口｜20:05｜當日｜0

### 歷史時刻

K401次｜停靠站｜K402次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜18:40｜北京西｜08:46｜次日｜895

64｜當日｜19:24｜19:44｜涿州｜07:24｜07:53｜次日｜831

84｜當日｜19:58｜20:03｜高碑店｜06:42｜07:06｜次日｜811

當日｜↓｜↓｜徐水｜06:12｜06:15｜次日｜773

146｜當日｜20:51｜20:57｜保定｜05:49｜05:55｜次日｜749

當日｜↓｜↓｜定州｜04:44｜05:12｜次日｜689

281｜當日｜23:20｜23:26｜石家莊｜03:48｜03:57｜次日｜614

442｜次日｜01:32｜01:36｜邯鄲｜02:06｜02:09｜次日｜453

次日｜↓｜↓｜安陽｜01:27｜01:29｜次日｜393

689｜次日｜04:19｜04:36｜鄭州｜22:56｜23:12｜當日｜206

775｜次日｜05:53｜05:57｜許昌｜21:55｜22:01｜當日｜120

829｜次日｜06:35｜06:57｜漯河｜20:57｜21:22｜當日｜66

895｜次日｜07:46｜周口｜20:05｜當日｜0

K401次｜停靠站｜K402次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜19:36｜北京西｜07:46｜次日｜895

當日｜↓｜↓｜涿州｜06:50｜06:52｜次日｜831

當日｜↓｜↓｜高碑店｜06:30｜06:32｜次日｜811

146｜當日｜21:06｜21:35｜保定｜05:49｜05:53｜次日｜749

206｜當日｜22:12｜22:31｜定州｜04:44｜05:12｜次日｜689

281｜當日｜23:23｜23:27｜石家莊｜03:48｜03:57｜次日｜614

442｜次日｜01:32｜01:36｜邯鄲｜02:06｜02:09｜次日｜453

次日｜↓｜↓｜安陽｜01:27｜01:29｜次日｜393

609｜次日｜03:23｜03:27｜新鄉｜↑｜↑｜次日

689｜次日｜04:28｜04:36｜鄭州｜23:00｜23:12｜當日｜206

775｜次日｜05:53｜05:57｜許昌｜21:55｜22:01｜當日｜120

829｜次日｜06:35｜06:55｜漯河｜21:00｜21:22｜當日｜66

895｜次日｜07:49｜周口｜20:00｜當日｜0

## 基本資料

- 國鐵列車：K401/402次旅客列車
- name_bgcolor：FB1B0F
- Photoname：列車水牌（2026年4月）
- 開行：2006年1月18日
- 鐵路局：武漢鐵路局
- 客運段：武漢客運段
- 等級：快速列車
- 目前車次：K401/402次
- 運行區間：北京西站 ↔ 周口站
- 途徑線路：京廣鐵路、漯阜鐵路
- 發車時間：北京西站：21:25、周口站：20:15
- 終到時間：周口站：次日08:35、北京西站：次日08:46
- 全程時間：11小時10分（K401次）、12小時31分（K402次）
- 停靠：保定站、石家莊站、邯鄲站、新鄉站、鄭州站、許昌站、漯河站
- 車體：中國鐵路25G型客車