銀川—昆明高速公路

銀川至昆明高速公路，簡稱銀昆高速，中國國家高速公路網編號為G85，起點在寧夏回族自治區銀川市，途經中寧縣、甘肅省平涼市、陝西省寶雞市、漢中市、四川省巴中市、廣安市、重慶市，內江市、宜賓市、雲南省昭通市，終點在雲南省昆明市，全長2123公里。

## 路段

### 寧夏境

#### 銀川至太陽山段

已通車。起於銀川市興慶區，止於吳忠市利通區太陽山收費站，經過銀川市靈武市，全長101公里。

#### 太陽山至彭陽段

起於吳忠市太陽山開發區，止於固原市彭陽縣，於2024年8月16日建成通車，同時標誌著銀昆高速全線通車。

### 甘肅境

項目主線起自平涼市崆峒區草峰鎮潘城（甘寧界），與銀川－昆明高速公路寧夏段相接，經崆峒區四十里舖、康莊，華亭縣安口、南川、下關，止於神峪鄉白崖梁隧道（甘陝界）南出口。

### 陝西境

又稱寶雞至漢中高速公路，簡稱「寶漢高速」，是陝西省「2367」高速公路網中三條南北縱向線之一。起於寶雞市境內的陝甘界，經隴縣、千陽縣、鳳翔縣、陳倉區、太白縣、鳳縣、留壩縣、漢台區、勉縣、南鄭縣，止於漢中市境內的陝川界米倉山隧道北口，全長374.24公里。

#### 陝甘界至隴縣（火燒寨）段

已通車。起於陝甘界隴縣磨房溝，北接甘肅省彭大高速公路，南接隴縣（火燒寨）至寶雞高速公路。全長3.415公里，雙向四車道，設計速度80公里/小時，整體式路基寬度25.5米，橋涵設計荷載採用公路-Ⅰ級，全線設4座分離式、單幅大橋，共計全長1307米。4座整體式、全幅中橋，共計全長249米，工程總投資2.8億元人民幣。於2016年9月28日開工建設，2018年10月12日通過交工驗收，2022年3月3日通過竣工驗收，正式投入運營。

#### 隴縣（火燒寨）至寶雞段

簡稱「寶隴高速」。

- 火燒寨—千陽：已通車。起於千陽縣南寨鎮，止於隴縣火燒寨鎮，全長66.75公里，雙向四車道，千陽南寨至溫水長55.4公里，路基寬度26米，設計車速為100公里/小時；溫水至火燒寨段長11.35公里，路基寬24.5米，設計車速為80公里/小時。全線橋梁78座，隧道1座，互通立交5處，收費站6處，服務區1處，2009年4月全面開工，2010年10月26日建成通車。
- 千陽—千河口：已通車。起於寶雞市陳倉區千河樞紐立交，與連霍高速公路相接，經鳳翔縣，止於千陽縣南寨鎮，全長37.8公里。其中，千河樞紐立交至柳林長21.6公里，雙向六車道，設計車速100公里/小時；柳林至千陽南寨長16.2公里，雙向四車道，設計車速80公里/小時；2009年4月全面開工，2011年11月8日建成通車。途經馮家山水源保護區，建有4座高墩大跨徑連續剛構橋，其中五里坡特大橋高172米，被稱為「西北第一高橋」。

#### 千河口至潘家灣段

即「潘家灣聯絡線」，與西安至寶雞高速公路改擴建工程虢鎮東至涼泉段合建，全長3.762公里。採用雙向四車道，設計速度100公里/小時，路基寬度26米。於2015年12月5日正式通車。

#### 寶雞至坪坎段

簡稱「寶坪高速」，已通車。規劃時設「東線」和「西線」兩個方案。東線方案由眉縣經太白至坪坎，又稱為「京昆高速陝西境越秦嶺段複線」，由於距離寶雞較遠，與石頭河飲用水源地存在干擾，故未被納入國家高速公路網新增規劃，轉而規劃為陝西省級眉鳳高速公路（編號S28）；西線方案由陳倉區經大散關、岩灣鄉至坪坎，符合國家高速公路規劃的路線走向，已確定為銀昆高速公路的組成路段。2016年8月25日開工。

#### 坪坎至漢中段

簡稱「坪漢高速」，已通車。主線推薦方案建設里程88.1公里（含鳳縣段共約16公里），路線起於寶雞市鳳縣坪坎鎮北約8.5公里處，與寶漢高速寶雞至坪坎段順接，經坪坎鎮、獅子壩、留壩縣江口鎮江西營、武關驛鎮（姜窩子）、馬道鎮、青橋驛鎮，設石門特長隧道，在漢台區平安村北側跨石門水庫至麻坪寺南側，設連城山隧道（原名牛頭山隧道）至漢中市勉縣褒城鎮堡子溝村，終於勉縣褒城鎮金寨村附近，與寶漢高速漢中至陝川界段相接，設石門樞紐立交與十天高速公路相接。全線設互通式立交4.5處，服務區、停車區各2處，管理所、隧道救援站、危險品檢查站各1處，匝道收費站4處，養護工區、隧道管理站各2處。於2012年12月21日正式開工建設，2017年12月28日通車。

#### 漢中至陝川界段

簡稱「漢川高速」。起於石門樞紐立交，經漢中、勉縣、南鄭，止於陝川界小壩村，終點為米倉山隧道北口，全長54公里，雙向四車道。石門樞紐立交至青樹長32.5公里，路基寬度26米，設計時速100公里；青樹至小壩長21.5公里，路基寬度24.5米，設計時速80公里。全線橋梁52座，隧道12座，設互通式立交6處，服務區、停車區各1處。2009年11月正式開工建設，2015年9月2日建成通車，2022年3月3日通過竣工驗收，正式投入運營。

### 川渝境

四川段、重慶段已於2017年9月20日全線通車。

#### 川陝界至巴中段

簡稱「巴陝高速公路」，是四川省重要的北向出川重要通道，起於米倉山隧道（川陝界），止於巴中市東興場劉家壩，與廣巴高速公路、成巴高速公路相連接，路線全長117.5公里。其中，巴中至南江段於2014年1月1日通車，南江至關壩段於2017年9月底通車，全線於2018年11月22日通車。

##### 米倉山隧道

米倉山隧道全線重點控制性工程，全長13.8公里，其中陝西境3公里，四川境10.8公里，2018年8月9日全線雙向貫通，11月22日通車。

#### 巴中至重慶段

簡稱「巴廣渝高速」（四川段又稱巴南廣高速，重慶段又稱渝廣高速）起於四川省巴中市，經巴州區、儀隴縣、營山縣、蓬安縣、廣安區、重慶市合川區，於北碚區復興街道連接重慶繞城高速公路渝廣互通，全線長276.476公里，設計時速80公里/小時。巴廣渝高速公路始建於2013年，2015年12月28日，廣安境內段試運營通車，2016年10月12日，巴中至廣安段試通車，並於2017年2月20日正式通車。2017年8月20日，巴廣渝高速公路全線通車。

#### 重慶至內江段

即「成渝高速重慶至內江段」。起於重慶九龍坡區陳家坪，經沙坪垻區、永川區、大足區、榮昌區、隆昌市，止於內江樞紐，長177公里，於1990年9月正式開工，於1995年7月1日貫通。隆昌至內江段與 G76共線。該路段在靠近重慶方向設有中梁山隧道。原成渝高速全長340公里，是四川省第一條高速公路。

地名｜與上一站距離｜距起點（成都）距離

內江市市中區｜0｜163

內江市隆昌市｜38｜201

重慶市陳家坪｜139｜340

#### 內江至宜賓段

簡稱「內宜高速」，是連接四川省內江市和宜賓市的高速公路，全長106.6千米，為四車道高速公路，於1999年12月建成通車。

#### 宜賓至川滇界段

簡稱「宜水高速」，連接了四川省宜賓市和川滇界（雲南省昭通市水富市），全長28.88千米，為四車道高速公路，於2006年11月17日建成通車。

### 雲南境

1996年，昆明-嵩明高速公路（與G56G60共線）作為日後G85的一部分建成通車。

2001-2003年，昭通-麻柳灣二級專用公路、嵩明-待補高速公路（其中功山-待補段為二級專用公路）作為G040二連浩特－河口（已廢棄規劃）的一部分建成通車。

2008年，全線建成高等級公路，由水富-麻柳灣高速公路、昭通-麻柳灣二級專用公路、昭通-待補高速公路（其中昭通-會澤段為二級專用公路）、嵩明-待補高速公路（其中功山-待補段為二級專用公路）、昆明-嵩明高速公路（與G56G60共線）組成。

2015年，昭通-麻柳灣二級專用公路（現247昭麻二級公路）、功山-待補二級專用公路（現213嵩待二級公路）另選線新建麻柳灣-昭通高速公路、待補-功山高速公路；昭通-會澤二級專用公路改擴建為昭通-會澤高速公路；實現全程高速化。

2017年，小鋪立交新建新嵩明—昆明高速公路、黃土坡—馬金鋪高速公路，不再與G56G60共線；G85終點由昆明二環小莊立交改為呈貢馬金鋪立交（與G8511相接）。

2022年至今，尋甸（功山）至嵩明（小鋪）段開始改擴建施工，由雙向4車道改建為雙向8車道。

## 沿線設施列表

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

與G5001共線段終點此樞紐以西出發，至終點昆明為2009版規劃，即「渝昆高速」

僅昆明方向，若需調頭請走「江底南」收費站上高速。

僅銀川方向，若需調頭請走「江底北」收費站上高速。