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光彈性

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光彈性（Photoelasticity）是某些透明材料（主要是塑料、玻璃、環氧樹脂等非晶體）在承受載荷出現應變的狀態下由各向同性變成各向異性並展現出對光的雙折射的現象。基於這種材料性質發展出的描繪物體應力應變分布的試驗物理學方法稱為光測彈性學。相比於應力-應變的分析學方法（數學方法）的局限，光彈性法對於描繪複雜幾何結構以及複雜載荷下的物體的應力應變尤其有效，即使對於材料的突然斷裂處也能夠給出相對準確的應力分布圖像，是用於檢測臨界應力點和應力集中的重要方法。

## 歷史

光彈性現象由蘇格蘭物理學家大衛·布儒斯特第一次記錄，並在二十世紀初由E.G.Coker和倫敦大學的發展應用。他們的著作《光彈性論》（Treatise on Photoelasticity）由劍橋大學出版社在1930年出版並成為該學科的標準手冊。在1930到1940年間，俄語、德語和法語的許多其他著作先後出版。同時該領域不斷取得新的進展，大量的技術改進和簡化得以實現。光測彈性力學的測量範圍擴展到三維應力，並越來越流行，許多光彈性實驗室得到建立。使用發光二極體的數字偏光鏡的出現，使得連續監測處於負載下的物理結構成為可能，促進了動態光彈性技術的發展。動態光彈性技術對於例如材料斷裂等方面的複雜現象研究起到了重大作用。

## 原理

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光彈性是基於一些透明材料的雙折射現象。雙折射是指光線透過材料時表現出兩種不同的折射率，在許多晶體中可以觀察到這種現象。在光測彈性過程中，光彈性材料的某一點的折射率大小跟該點的應力狀態直接相關。通過偏光器分析雙折射，可以得到諸如最大切應力及其方向等資訊。

當一束電磁波通過光彈性材料時，它的電磁波分量沿著材料兩個主應力的方向被分解，並且由於雙折射表現出不同的折射率，折射角的不同導致兩束光分量產生相位差（一束延遲於另一束）。設想一片很薄的各向同性材料試樣，在二維光測彈性狀態下，相位延遲的大小由光學應力定理（stress-optic law）給出：

$$\Delta = \frac{2\pi t }{\lambda} C ( \sigma_{1} - \sigma_{2})$$

其中Δ是相對延遲, C是光學應力常數（stress-optic coefficient），t是樣本厚度，λ是光的波長，σ1和σ2分別是兩個主應力。相對延遲改變了透射光線的偏振方向，偏振器在光線通過試樣之前和之後將兩個偏振方向不同的光線分量結合起來。由於光線的相互干涉，干涉圖樣得到顯示。干涉圖樣的序號N被定義為：

$$N = \frac{\Delta}{2\pi}$$

其跟相對延遲量有關。通過研究干涉圖樣，材料各處的應力狀態可以根據計算得到。即使對於不表現出光彈性性質的材料，也可以研究其應力分布：只要用光彈性材料製成相同幾何結構的模型，並施加相同的載荷，就可以對其真實的應力分布進行研究。

## 等色線和等傾線

等傾線是試樣上主應力方向相同的點組成的軌跡。

等色線是試樣上兩個主應力差值相同的點組成的軌跡。因此，也是最大切應力相同的點組成的軌跡，因為最大切應力等於兩個主應力之差的一半的絕對值：

$$\tau_{max} = \frac{|\sigma_1-\sigma_2|}{2}$$

## 二維光測彈性分析

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光測彈性法在二維和三維的應力狀態下都可以得到應用。三維的光彈性分析跟二維有著密切的關係，所以二維光測彈性的研究非常重要。二維光測彈性，也稱為平面光測彈性，的試驗對象是一個厚度遠小於其長度和寬度的平板試樣（一般來說應小於十分之一），這樣一來在平面以外方向上的應力可以忽略為零，只考慮平面長寬方向上的應力變化。分析試驗的儀器多種多樣，最為基本的是平面偏光器和圓形偏光器。

二維光測彈性試驗的目的是測量出沿著兩個主應力方向分解的兩束光的相對延遲大小，由此計算出相對的主應力和其方向。主應力的具體數值由應力分解給出。有數種不同的理論和試驗方法可以幫助解出每個獨立的應力分量。

## 平面偏振器

整個設備由兩個線性偏振片和一個光源組成。光源根據試驗要求發出單色光或者白光。首先，光線通過第一個偏振片轉換成平面偏振光，然後光線通過受力試樣，根據受力點的主應力方向被分解成不同的偏振光，之後通過第二個偏振片（也叫做檢偏片:analyzer），投射出來形成干涉圖樣。平面偏振器產生的干涉圖樣既包括等色線也包括等傾線，等傾線隨著偏振器的偏振方向改變，等色線不隨之改變。

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## 圓偏振器

在圓偏振器中，兩個四分之一波片被加入到平面偏振器中，分別置於偏振片和試樣以及試樣和檢偏片之間。波片的效果是使圓偏振過的光線透過受力試樣，並在光線投射到攝像機等形成干涉圖樣之前，將圓偏振狀態下的光線恢復線性。圓偏振器與平面偏振器的區別是干涉圖樣中只有等色線而沒有等傾線存在。這樣做是為了分離兩種混合的色線圖像。

## 應用

光測彈性被廣泛地應用到多種應力分析並成為某些設計的必要環節，但是最新的數值方法（如有限元方法和邊界元方法）部分程度上削弱了它的流行度。偏光器的數位化技術加快了圖像的獲取和數據的處理速度，使它在工業生產中應用在材料的質量控制上（例如玻璃和塑料的製造）。牙醫業也利用光測彈性法來分析牙科材料的應變變化。

光測彈性法可以成功地應用在尋找建築材料內高度集中的局部應力以及彈性介質中的剛性線。在以上的例子中，由於磚材接觸邊界的非線性和彈性介質計算的奇異解，數值方法無法給出正確的分析，但是光測彈性法卻可以。動態光測彈性法和高速攝影可以被應用於材料中斷裂的分析中。

## 另見

- Acousto-optic modulator
- Photoelastic modulator
- 偏振測量

## 外部連結

- University of Cambridge Page on Photoelasticity.
- Photograph of photoelastic stress pattern using plane-polarized white light.
- Laboratory for Physical Modeling of Structures and Photoelasticity (University of Trento, Italy)
- Reflection Photoelasticity Appartus.
郭兆林

郭兆林（Kuo, Chao Lin，1972年），生於臺灣桃園中壢，台灣物理學家，現為史丹福大學天文物理學副教授，參與哈佛－史密松天體物理中心宇宙泛星系偏振背景成像（BICEP2）的研究。

## 生平

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1994年，郭兆林畢業於臺大物理系。畢業後隨中央研究院天文及天文物理研究所籌備處主任袁旂繼續研究，1996年取得國立臺灣大學物理學碩士學位。郭兆林後至美國留學。

2003年，郭兆林取得加州大學柏克萊分校天文物理學博士學位，至加州理工學院噴射推進實驗室（JPL）進行博士後研究。2008年，進入史丹福大學，擔任物理系及SLAC國家加速器實驗室助理教授。

2009年2月24日，郭兆林因為在天文物理學的研究表現，獲得美國艾爾弗·斯隆基金會研究獎。

2014年3月14日，哈佛－史密松天體物理中心發表宇宙泛星系偏振背景成像研究小組的南極望遠鏡監測到早期宇宙重力波的B模偏振，研究團隊認為這將可證實大霹靂理論的預測，是宇宙暴脹的直接證據之一。郭兆林為研究小組成員之一，負責設計監測儀器。但哈佛－史密松天體物理中心這項觀測結果，經過檢驗之後，無法排除星際塵埃的影響，因此在2015年新發表的論文中，否定了這項觀測可以被用來證實宇宙暴脹。

## 家庭

郭兆林妻子為周念縈，兩人在台大唸書時認識，婚後育有一子一女。

## 基本資料

- 出生地：臺灣桃園中壢
- 居住地：美國加州
- 研究領域：物理學
- 母校：臺灣大學、加州大學柏克萊分校
- 機構：史丹福大學、加州理工學院
- 知名於：宇宙暴脹觀測（未成功）
壽安陳家大院

壽安陳家大院，俗稱陳家桅杆，位於四川省成都市溫江區壽安鎮，是一座具有川西民居典型風格的集住宅、宗祠、園林於一體的綜合性庭院式古建築群。2002年12月27日公佈為四川省第六批省級文物保護單位。2013年3月5日列為第七批全國重點文物保護單位。

陳家大院始建於清同治三年（1864年），為清代咸豐年間翰林陳宗典及其子武舉陳登俊經年營建。陳家大院由於門前的雙斗桅杆而成名，故民間多俗稱陳家桅杆。陳家大院占地總面積為7282平方米，有大小共十二院；其中建築面積2736平方米。建築多為穿斗木結構，濃縮了晚清時期川西建築的風格，被稱作「川西第一民宅」或川西民居中的「大觀園」。

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- 第七批全國重點文物保護單位標誌碑
玉堂窯址

玉堂窯址，是一處唐至北宋時期的瓷窯群遺址，位於中國四川省成都市都江堰市玉堂鎮鳳鳴村、岐山村以及中興鎮橫山村，面積約2.5平方公里。2002年12月27日公佈為四川省第六批省級文物保護單位。2013年3月5日列為第七批全國重點文物保護單位，並且納入大遺址保護規劃。

玉堂窯址群共發現18座窯包，窯底直徑近百米、高10餘米；窯形為斜坡式龍窯，窯爐採用墊柱和墊板承托、支釘間隔的雙重敞燒法。玉堂窯址內出土上千件陶瓷器皿，包括生活用具、文房用具以及玩具等，著色裝飾也反映了唐宋時期陶瓷發展的特徵。

## 圖片

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- 青釉瓷執壺，宋，成都隋唐窯址博物館藏

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- 青釉瓷執壺，宋，成都隋唐窯址博物館藏

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- 青釉瓷四系罐，宋，成都隋唐窯址博物館藏

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- 青釉瓷四系罐，宋，成都隋唐窯址博物館藏

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- 青釉瓷四系罐，宋，成都隋唐窯址博物館藏
華晨寶馬

華晨寶馬汽車有限公司（BMW Brilliance Automotive Ltd.，簡稱BBA）是一家總部位於中國遼寧省瀋陽市的中德合資汽車生產企業，於2003年3月27日由德國BMW和華晨中國汽車控股有限公司共同設立。其主要業務包括BMW品牌汽車在中國大陸的生產、銷售和售後服務。

## 工廠

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其生產基地位於遼寧省瀋陽市大東區（2003年建成）和鐵西區（2012年5月24日建成），並在北京設有分公司；2013年兩家工廠的總產能可達30萬輛。同年4月，華晨寶馬汽車有限公司發布自主品牌之諾，將在鐵西工廠生產。隨著拓建工程的完成，2023年產能將達65萬輛。

華晨寶馬鐵西工廠是國家4A級旅遊景區，遊客可以在預約後參觀其生產車間。

2022年6月23日，位於瀋陽市鐵西區的里達工廠開業。

## 產能

華晨寶馬瀋陽生產基地是寶馬全球規模最大的生產基地。目前，生產BMW 5系Li、BMW 3系（含長軸距和標準軸距）、BMW X3、BMW X1（長軸距）、BMW 2系旅行車、BMW 1系運動轎車和BMW X5中大型SUV七個系列。這些車型均由位於瀋陽大東區和鐵西區的兩家整車工廠進行生產。在鐵西工廠附近，華晨寶馬還設有研發中心和動力總成工廠。動力總成工廠生產最新一代BMW 3缸和4缸渦輪增壓發動機，以及高壓動力電池。華晨寶馬生產系統廣泛應用最先進的工業4.0先進技術，並於2017年躋身「中國智能製造十大科技進展」，成為入選的唯一一家汽車製造企業。鐵西工廠獲批國家4A級旅遊景區，這是中國汽車工業首個獲此殊榮的工廠，通過對科技的促進普及推進遼寧旅遊產業發展。未來幾年，華晨寶馬將通過對現有及新增生產設施建設項目的重大投資，進一步擴大其在瀋陽的生產基地。建設項目包括鐵西新廠建設、大東工廠的改擴建，以及動力電池中心二期工程。

從2020年開始，華晨寶馬將生產BMW iX3——BMW首款純電動核心車型。它將只在瀋陽生產，並出口到全球市場。

2018年10月，在華晨寶馬成立15周年之際，寶馬集團和華晨汽車集團聯合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協議至2040年。同時寶馬集團官方宣布，寶馬集團計劃收購華晨寶馬25%股權，將持股比例從50%提升至75%。雙方於2022年完成股權調整的變更工作。

2019年1月18日，華晨中國汽車控股有限公司在香港召開特別股東大會，會上批准將華晨寶馬25%的股份出售給寶馬集團，約63%的股東代表投票贊成這一舉措，當日，寶馬集團官網發布證實該消息。這意味著寶馬將成為首家在華合資企業中擁有多數股權的外國汽車製造商。

## 生產車型

華晨寶馬生產的車型如下：

- 1系（轎車）：F52（2017年-2023年）
- 2系（Gran Tourer）：F45（2014年-2021年）
- 3系（短軸距和長軸距、掀背車）：E46（2003年-2005年）；E90（2005年-2012年）；F30/F35（2013年-2019年）；G20/G28（2019年至今）
- 5系（長軸距）：E60（2006年-2010年）；F18（2011年-2017年）；G38（2017年-2023年）；G68（2023年至今）
- X1：E84（2010年-2015年）；F49（2015年-2022年）；U12（2022年至今）
- X2：F39（2017年-2023年）
- X3：G01/G08 (2017年至今）
- X5：G18（2019年至今）
- 之諾1E
- 之諾60H

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- i3純電車G28

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- iX3純電車G08

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- 3系長軸距版G20

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- 5系長軸距版F18

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- X1 E84

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- 寶馬1系轎車版

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- 以BMW X1為原型的之諾1E

## 基本資料

- 日語原文：華晨寶馬汽車有限公司
- 英文名：BMW Brilliance Automotive Ltd.
- 公司類型：合資公司（中德合資，德方絕對控股）
- local_code_name：CN
- local_code：91210100746494975X
- 成立：2003年5月23日
- 總部：遼寧省瀋陽市瀋陽經濟技術開發區寶馬大道1號
- 業務範圍：中華人民共和國
- 代表人物：沃爾特·默特爾（董事長）、雷小陽（財務總監）
- 產業：汽車
- 產品：豪華車
- 所有權者：BMW（由寶馬（荷蘭）控股公司名義持有，75%）、華晨中國汽車（由瀋陽金杯汽車工業控股有限公司名義持有，25%）
- 員工人數：約20,000人
- 網站： www.bmw-brilliance.cn
青城山古建築群

青城山古建築群是四川省成都市都江堰市青城山上的道教建築群，包括天師洞、朝陽洞、真武宮、圓明宮、玉清宮、五洞天及接仙橋、天然圖畫、上清宮、山蔭亭、凝翠橋10處文物點。始建於晉代，現存建築多為清至民國重建。其建築選址、布局均體現道教思想特色，結合山水特點和地勢變化，布局靈活，又具有濃厚的四川民居風味。

2007年6月1日公佈為第七批四川省文物保護單位。2013年3月5日列為第七批全國重點文物保護單位。保護範圍為各文物點占地範圍外延20米，建設控制地帶為各文物點保護範圍外延30米。

## 圖片

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- 天師洞三清殿

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- 朝陽洞

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- 真武宮山門

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- 五洞天牌樓

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- 天然圖畫坊

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- 上清宮山門

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- 山蔭亭

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- 凝翠橋

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- 國保碑

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- 國保碑簡介
柯尼希斯武斯特豪森空難

柯尼希斯武斯特豪森空難發生於1972年8月14日，當時東德航空的一架伊爾-62執行由東德柏林飛往保加利亞布爾加斯的假日包機，從柏林-舍訥費爾德機場起飛後不久即在柯尼希斯武斯特豪森一帶墜毀，機上156人全部罹難。該事故當時為全球第二慘重的航空事故，僅次於全日空58號班機空難，但在1977年發生了特內里費空難，該事故中造成583人離世，所以特內里費空難便成了全球最慘重的航空事故，但柯尼希斯武斯特豪森空難至今仍是德國最嚴重的航空事故。

## 事故經過

當地時間1972年8月14日16時30分，東德航空一架編號為DM-SEA的伊爾-62客機從舍訥費爾德機場起飛，機上乘客大多為前往保加利亞度假的旅遊者。飛機起飛後即向東南方的捷克斯洛伐克飛去。13分鐘後，飛機在科特布斯上空8900米處飛行時，飛行員報告升降舵故障，飛機也偏離規定航線10度左右。飛行員請求返航，但未能注意到可緊急降落在最近的機場（科特布斯附近的一個蘇聯空軍基地，但蘇聯不允許東德航機降落）。16時51分，機組決定進行空中放油，以減輕飛機降落時的重量。其後，飛機開始緊急下降，機組人員檢測到飛機後部有火。16時59分25秒，機組發出Mayday求救信號，報告飛機高度控制出現問題。數秒後，機尾脫落，飛機失控並且急劇下降，機身前部也隨之脫落，飛機最後墜毀於東德柯尼希斯武斯特豪森附近的森林中，機上156人全部死亡。

## 原因

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飛機失火的部分位於機尾，無法從客艙進入，因此機組人員起初未能意識到情況的緊急程度。起火原因是溫度達300°C的熱空氣從熱空氣管洩漏，損壞了電線與飛行控制線路的絕緣層。起飛之後，短路引發了2000°C左右的火花，貨艙第四區域也因此失火。火勢急遽猛烈，直至煙霧進入客艙，機身結構受損，最終導致機尾脫落。

## 類似事故

- LOT波蘭航空5055號班機空難

## 基本資料

- 日語原文：柯尼希斯武斯特豪森空難
- 說明：與失事客機相似的東德航空伊爾-62
- 日期：1972年8月14日
- 類型：起飛時失火
- 地點：東德布蘭登堡近柯尼希斯武斯特豪森
- 座標：52°N 18°E
- 原產國：東德柏林-舍訥費爾德機場
- 目的地：保加利亞布爾加斯機場
- 死亡：156
- 受傷：0
- 類型：伊爾-62
- 運營單位：東德航空
- 註冊編號：DM-SEA
- 乘客：148
- 機組人員：8
- 生還者：0
艾曼紐·塞涅

艾曼紐·塞涅（Emmanuelle Seigner，1966年6月22日），法國女演員、模特兒和歌手，她是著名電影導演羅曼·波蘭斯基的妻子。主要電影作品有《潛水鐘與蝴蝶》(2007) 和 Frantic (1988)。憑藉 Place Vendôme (1998) 和 La Vie En Rose (2007)獲得過兩次凱撒電影獎最佳女配角提名，並憑藉2013年的《穿裘皮的維納斯》獲得最佳女主角提名。

## 生平

塞涅生於巴黎，父親是攝影師，母親是名記者。祖父是演員 Louis Seigner (1903–1991)，妹妹Mathilde Seigner也是名女演員。中學時期在天主教學校就讀，14歲時開始踏足模特兒事業，後來成為一名職業模特兒。1984年開始參演電影。1989年8月30日與波蘭電影導演羅曼·波蘭斯基結婚，兩人育有兩名子女：女兒 Morgane 和兒子Elvis。

## 電影作品

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- L'Année des méduses (1984)
- Détective (1985)... Princess of the Bahamas
- Cours privé (1986)... Zanon
- Frantic (1988)... Michelle
- Il male oscuro (1990)... Giuseppe's wife
- 偷月迷情 / Bitter Moon (1992)... Mimi
- Le Sourire (1994)... Odile
- Pourvu que ça dure (1996)... Julie Neyrac
- Nirvana (1997)... Lisa
- La Divine poursuite (1997)... Bobbi
- R.P.M. (1997)... Michelle Claire
- Place Vendôme (1998)... Nathalie
- 第九道門 / The Ninth Gate (1999)... The Girl
- Buddy Boy (1999)... Gloria
- Streghe verso nord (2001)... Lucilla
- Corps à corps (2003)... Laura Bartelli
- Os Imortais (2003)... Madeleine Durand
- Backstage (2005)... Lauren Waks
- 玫瑰人生 / La Vie en Rose (2007)... Titine
- 潛水鐘與蝴蝶 / Le Scaphandre et le papillon (The Diving Bell and the Butterfly) (2007)... Céline
- Berlin: Live at St. Ann's Warehouse (2008)... Caroline
- 'Berlin: Live at St. Ann's Warehouse (2008)
- 黃色殺手 (2009)... Linda
- Le Code a Changé (2009)... Sarah Mattei
- Essential Killing (2010)... Margaret
- 登堂入室 / In the House (2012)... Esther Artole
- 穿裘皮的維納斯 / Venus in Fur (2013)... Vanda
- 真實遊戲 / Based on a True Story (2017)... Delphine Dayrieux

## 基本資料

- 日語原文：艾曼妞·薛納、Emmanuelle Seigner
- 出生日期：1966年6月22日
- 出生地：法國巴黎
- 職業：女演員、模特兒和歌手
- 活躍時期：1984年至今
- 子女：2
測深學

測深學（Bathymetry；來自βαθύς，bathus，「深度」和μέτρον，metron，「測量」）是研究水面下海床或湖床深度的學科，測深學相當於海面上的測高學或測繪學。水深或水文圖的製作目的通常是為了水面和水下的航行安全，並且會以等值線（即等深線）和探測得知的特定深度值表示海床地勢；而且同時還提供海面的航海資訊。不以航行安全為考量製作的水深圖可能同時使用數字地面模型和人工照明技術來表示深度。古測深學（Paleobathymetry）則是測量古代海洋深度的學科。

## 測深技術

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測深學即為對海洋深度進行測深。早期的測深技術是使用預先量好長度的重繩索或纜線從船的一側向下放入海中。這個方式同一時間內只能測量特定一個點的深度，因此效率不高。並且因為會受到船的移動和海流影響而準確度不高。

今日繪製水深圖的資料通常來自於迴聲探測儀器，即裝設在水下或水上，船一側的聲納。聲納釋放探測聲束向下到達海底或以遙測光學雷達進行探測。聲或光波在水中行進、碰到海床後反彈並返回聲或光波源的總時間就可得知海床深度。光學雷達探測也常使用飛機進行。

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1930年代早期開始，單聲束測深儀被用於進行水深探測。今日則通常使用多聲束回音測深儀（MBES），該儀器使用極窄的數百個相鄰聲束以扇狀排列，掃瞄寬度通常是90°到170°。由個別窄範圍聲束緊密排列的陣列可提供極高的角分辨度和精確度。一般來說，探測成果取決於深度的多聲束寬幅掃描讓探測船因為測繪所需航行次數較單聲束回音測聲儀少，可以耗費較少時間測會更大面積的海床地形。每秒聲束發射次數較多的探測儀（典型頻率為0.1到50 Hz，取決於深度）讓探測船可以高速對海床探測，並且讓航行路線上海床100%被探測到。姿態感應器在航形中可以修正船舶在海面的的翻滾、俯仰和偏擺，而電羅經則可以提供精確的航行訊息以修正船舶偏擺（大多數現代的多聲束回音測聲儀都使用模組化動態感應器和定位系統以量測以量測偏擺等動作和定位）。而船上搭載的全球定位系統或其他衛星定位系統可以將探測的位置定位在相對應的地球表面。水下聲速剖面圖（表示聲速在水下隨深度而改變的圖）則可以修正在溫度、傳導率、含鹽量和水壓等差異而非均質的水體造成的聲波折射或聲速彎曲。今日可以使用電腦系統處理所有資料，修正所有前述的誤差來源和個別聲束的發射角度。處理過後的資料可以人工、半自動或全自動繪製該區域海床地形圖。截至2014年已經有許多不同形式輸出的海床地形圖產生，其中包含為了滿足特定需求（例如標示探測點或區域中最淺點的海床地形圖）或疊合數值地形模型（以規則或不規則網格連接到表面）的圖幅。在歷史上標示探測點的圖較常在水文地理學上使用，而數值地形模型圖較常用於工程探測、地質、流量建模等。近年數值地形模型圖也逐漸被接受應用於水文地理學方面。

衛星遙測也可以應用於測深學。衛星雷達測繪可以偵測到海底山脈、山脊和其他質量集中區域造成的變化以繪製海床地形圖。平均而言海平面高於海底山脈，而山脊則高於海底平原和海溝。

在美國，以通航為目的的內河航道測深大多由美國陸軍工程兵團執行；而海上航道的測深則是美國國家海洋和大氣管理局負責。沿岸的測深資料可在美國國家海洋和大氣管理局的美國國家地球物理資料中心（NGDC）資料庫取得。測深資料的海平面通常是以潮汐基準面為標準。而深水區域的測深則一般以平均海平面（Mean Sea Level，MSL）為基準；不過在美國海岸海圖繪製是以平均較低低潮（Mean Lower Low Water，MLLW），其他國家是以最低天文潮（Lowest Astronomical Tide，LAT）為基準。許多國家在實務上依據當地環境和潮汐狀態使用其他的基準面。

與測深學相關的職業包含研究海床的地形、岩石與礦物，以及水下的地震和火山。測深資料的取得與分析是現代水文地理學的核心部分，並且是全球海上貨物運輸安全的關鍵。

## 外部連結

- Overview for underwater terrain, data formats, etc. (vterrain.org)
- High resolution bathymetry for the Great Barrier Reef and Coral Sea
- A.PO.MA.B.-Academy of Positioning Marine and Bathymetry
- National Geophysical Data Center (NGDC)
愛媛丸事件

愛媛丸事件（えひめ丸事故）發生於2001年2月10日7點45分(UTC+8)，美國海軍格林維爾號攻擊型核潛艇（USS Greeneville SSN-772）撞擊日本愛媛縣愛媛縣立宇和島水產高等學校的實習船愛媛丸並造成其沉沒，導致其船上共9人喪生，其中4人為學生。

## 過程

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這事件發生在的地點在距夏威夷歐胡島的南方約14公里之海域。在當時格林維爾號正在進行緊急上浮的演習。共搭載35人（船員20人、學生13人及兩名教師）進行74天航程實習的愛媛丸剛好駛往此地，結果不幸造成此悲劇發生。

在當時日本和美國外交因此事件一度關係緊張，畢竟這事件導致9人死亡及700噸的愛媛丸沉沒。而且此事件是美方人為操作失誤而導致。

在2001年4月25日，美國布希總統就此事發表聲明，格林維爾號的船長史考特·瓦德（Scott Waddle）中校需承擔此事件的所有責任，結果瓦德中校在事件後，10月1日選擇提早退役離開美國海軍。

同年11月1日，夏威夷州政府在檀香山設立此事件的紀念碑。

## 外部連接

- Ehime Maru incident
- USS Greeneville/Ehime Maru collision – National Transportation Safety Board
- -The counter-measure headquarters to a sinking accident

## 基本資料

- 地點：美國夏威夷歐胡島外海
- 日期：2001年2月10日
- 結果：格林維爾號損壞愛媛丸沉沒，愛媛丸9名機組人員喪生（其中包括4名學生）。
阿摩羅波胝 (占婆)

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阿摩羅波胝（अमरावती Amaravati）是占婆聯邦中的一個組成國，其轄境約為今日越南廣南省和峴港市一帶。該地名來源於巴利語，意為「涅槃之地」。

阿摩羅波胝的首府是因陀羅補羅，是占婆早期的首都，中國古代史料中被稱為「舊州」。在唐朝衰落的時候，阿摩羅波胝的轄境曾向北擴張至廣平、廣治、承天順化省一帶。

越南脫離中國獨立後，占婆屢次受到越南侵略。約在1000年左右，因陀羅補羅城被廢棄，首都南遷至毘闍耶。1471年，大越皇帝黎聖宗率軍攻破毘闍耶。阿摩羅波胝之地同毘闍耶一起被越南佔領。

阿摩羅波胝境內有美山遺址和茶嶠遺址。
超級大迴轉

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超級大迴轉（Super Giant Slalom或Super-G），高山滑雪比賽項目之一。1983年世界盃賽季中被首次列為官方比賽項目，1987年和1988年才被列入世界錦標賽和現代奧運會正式比賽項目。因為下坡的速度超過小迴轉（Slalom）和大迴轉（Giant Slalom），因此得名。每個運動員只有一次機會採計成績。在奧運會上，超級大迴轉項目通常設置在與滑降項目相同的斜坡，但起點較低。

## 歷史

超級大迴轉在1982年世界盃資格賽中被列為比賽項目之一，但不計入排名。同年夏，國際滑雪聯合會(FIS)批准其為1982年12月在法國瓦勒迪澤爾舉行的高山滑雪世界盃正式比賽項目，項目的獲勝者是瑞士的彼得·穆勒。第一次女子超級大迴轉賽在1983年1月初瑞士韋爾比耶進行，第一個女子冠軍是西德的伊雷妮·埃普勒，美國人辛蒂·尼爾森則在次日獲得另一賽程冠軍。

在其早期，超級大迴轉並不被人們普遍接受，甚至受到包括1982年12月兩屆衛冕總冠軍的菲爾·梅爾抵制。

1986年高山滑雪世界盃上，超級大迴轉獲得獨立地位，男女冠軍是西德的馬庫斯·瓦斯邁爾（Markus Wasmeier）和瑪麗娜·基爾（Marina Kiehl），兩人第一個獲得超級大迴轉賽水晶地球杯。

1987年超級大迴轉正式列入在瑞士克萊恩-蒙塔納（Crans-Montana）舉行世界高山滑雪錦標賽比賽項目，瑞士明星皮爾明·楚爾布里根（Pirmin Zurbriggen）和瑪麗亞·華利澤獲得金牌，成為超級大迴轉賽第一個男女世界冠軍。

卡爾加里1988年冬奧會的高山滑雪超級大迴轉賽上，法國的弗蘭克·皮卡爾（Franck Piccard）和奧地利的西格麗德·沃爾夫（Sigrid Wolf）獲得男女組金牌。

## 設備

為了增加安全性，2004年賽季上國際雪聯(FIS)設立超級大迴轉賽最大雪板長度；男子組首次降至205厘米(80.7英寸)，女子組200厘米(78.7英寸)。2013/2014賽季的最小轉彎半徑增加到45米(148英尺)。
古笪羅

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古笪羅（Kauthara），又譯古笪，是占婆王國的一個組成國，其統治區域位於今日富安省至金蘭灣沿岸一帶。其都城楊浦那竭羅城（Yanpunagara）占婆人的信仰，深受外來的婆羅門教、佛教等宗教的影響。不過除此之外，占婆人原有其本土信奉的神靈，如在南部的古笪地區，便有信奉釋利摩落陀古笪羅（Çri Maladakuthara），即為其中一個能夠保存舊名的神靈。占婆大多數的原有舊神，都被婆羅門教諸神所代替，例如女神楊浦那竭羅（Yan Pu Nagara），便與婆羅門教裡的大自在天之妻婆伽婆底 （Bhagavati）所取代，位於今日芽莊市附近。

8世紀左右，占婆的統治中心從北部移到南部，古笪羅開始興盛。婆那加塔也在這個時候開始建立。不過該地區曾多次受到馬來、爪哇海盜的襲擊。

1471年，占婆失去了毘闍耶和阿摩羅波胝之地，古笪羅和賓童龍之地被封給了賓童龍占城國。

1653年，廣南阮主阮福瀕攻打賓童龍占城國，占婆王巴弼被迫將古笪羅之地獻給阮主。以其地置寧和、延慶兩府。

對大自在天王的奉祀，占婆人會製作其像，面部用金覆蓋。而大自在天王的妻子，占婆人稱為婆伽婆底（Bhagavati），與本土信仰裡的女神楊浦那竭羅（Yan Pu Nagara）混而為一，占人對之亦相當崇敬，設有專祠來奉祀。
瓦勒迪澤爾

瓦勒迪澤爾（Val d'Isère）是法國東南部奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區薩瓦省塔朗泰斯谷內的一個市鎮，與義大利接壤。瓦勒迪澤爾是法國著名的滑雪勝地，與里昂、日內瓦和尚貝里有良好的交通道路，定期舉辦高山滑雪世界盃比賽。1992年冬季奧運會和2009年世界高山滑雪錦標賽也曾在這裡進行高山滑雪項目比賽。三重奧運冠軍讓-克洛德·基利就在瓦勒迪澤爾長大。

## 地名

「瓦勒迪澤爾」（Val d'Isère）一名在法語中意為「伊澤爾河谷」。

## 地理

瓦勒迪澤爾面積94.39平方公里，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北起上薩瓦省，西接伊澤爾省和安省，南部和東部與上阿爾卑斯省和義大利接壤。在法意邊境的瓦努瓦斯國家公園創建於1963年。

瓦勒迪澤爾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

瓦勒迪澤爾的郵政編碼為73150，INSEE市鎮編碼為73304。

## 人口

瓦勒迪澤爾於2023年1月1日時的人口數量為1567人。

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## 圖集

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- 街景

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- 酒店

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- 街景

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- 滑雪場

## 基本資料

- 原文名：Val d'Isère
- 區：阿爾貝維爾區
敖德薩聖母升天主教座堂

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敖德薩聖母升天主教座堂（Кафедральний собор Успіння Пресвятої Діви Марії）是一座羅馬天主教主教座堂，位於烏克蘭敖德薩，由當地的波蘭和德國天主教徒於1844年至1853年期間興建，由波蘭建築師Feliks Gąsiorowski設計。

1935年，教堂和波蘭學校關閉。在1941年至1944年德國占領期間交還給信徒。1949年蘇聯當局再次並最終關閉了教堂，改為體育館，內部被毀。1991年教堂重建，經費幾乎完全來自波蘭信徒捐款。到2002年成為新成立的天主教敖德薩-辛菲羅波爾教區的主教座堂。目前，資訊使用烏克蘭語，彌撒使用烏克蘭語，俄語和波蘭語。
統營大田高速公路

統營大田高速公路（諺=통영대전고속도로），是一條縱貫韓國南部的高速公路，全長214.8公里。2000年12月22日通車。2001年8月24日起同中部高速公路共用編號。

## 基本資料

- marker_image：

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- map_custom：yes
- 運營路線：統營大田高速公路的地圖
- 說明：統營大田高速公路的地圖
- 長度：214.8
- 成立：2000
- 起點：慶尚南道統營市
- 主要路口：

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南海高速公路、

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光州大邱高速公路、

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益山浦項高速公路、

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大田南環高速公路
- 關閉日期：大田廣域市東區、

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京釜高速公路
- 比賽場館：統營市、固城郡、泗川市、晉州市、山清郡、咸陽郡、長水郡、茂朱郡、錦山郡、大田廣域市
- tablewidth：270
- 諺文：통영대전고속도로
- - 文觀部式：Tongyeong Daejeon Gosok Doro
- - 馬-賴式：T'ongyŏng Taejŏn Kosok Toro
哈爾科夫聖母升天主教座堂

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哈爾科夫聖母升天主教座堂 (烏克蘭語 Собор Успіння Пресвятої Діви Марії у Харкові)，位於烏克蘭哈爾科夫，是一座新哥德式風格的羅馬天主教主教座堂，興建於1887-1892年。

1930年代，教堂關閉，改為世俗用途。1992年歸還教會。2002年成為新成立的天主教哈爾科夫-扎波羅熱教區的主教座堂。

## 參考

- Hauser Zbigniew, "Ilustrowany przewodnik po zabytkach kultury na Ukrainie", t.4, ISBN 8387654138
馬雷克·加林斯基 (單車手)

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馬雷克·加林斯基（Marek Galiński，1974年8月1日－2014年3月17日），是一名波蘭山地自行車運動員。他贏得了8次波蘭全國比賽冠軍，並代表波蘭參加1996年、2000年、2004年和2008年夏季奧運會。

2014年3月他在一起交通事故中遇難，享年39歲。

## 其他連結

- Marek Galiński at Cycling Archives
合十

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雙手合十（Añjali Mudrā，或praṇāmāsana），又稱合掌，是一種手勢，常見於亞洲各地以及亞洲之外的地區。它用來象徵著尊重，在印度用於問候，瑜伽也練習此手勢，隨著佛教的傳播和現代瑜伽術的推廣，這個手勢被帶入東南亞、東亞等地，並成為常見的禮貌手勢。這個手勢併入了許多瑜伽體式（āsana）。

## 詞源

梵語中：

- Anjali意味著「奉獻」、「尊敬」、「祝福」、「問候」，源自於anj.，意為「崇敬或慶賀」。
- Mudra意為「手印」。

## 描述

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雙手合十是將兩隻手掌合在一起，手指合起來，指尖向上。雙手均勻牢固地合在一起。

雙手合十最常見的姿勢是雙手當胸，拇指輕輕放在胸骨上。雙手也可以放在額頭前，拇指尖放在「第三眼」上，或在頭上。在一些瑜伽體位，雙手合十是在身體的一側，或在背後。

雙手合十一般伴隨著頭部鞠躬。

## 意義

在印度，可以互道問候語「那摩斯戴」（合十禮）或「Pranam」並作雙手合十。有時也可以雙手合十代替說話表達問候。在佛教中，雙手合十是最基礎的敬意表達，是佛教徒都會使用的手勢。

雙手合十用作問候和告別，但比一個簡單的「你好」或是「再見」還要意味深長。將雙掌合攏，在印度的瑜伽文化中意味著左腦和右腦的聯繫和統一。在修習瑜伽時，雙手合十，可取得一些好處，不僅可緩解心理壓力和焦慮，還可幫助練習者專心、靜心。

## 符號

在Unicode之表情符號區段中，合十的符號為1F64F。
亞歷山大·波奇諾克

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亞歷山大·彼得羅維奇·波奇諾克（Александр Петрович Починок；1958年1月12日－2014年3月16日），是一名俄羅斯經濟學家、政治家。他在1990年至2000年，擔任俄羅斯稅務部長，2000年至2004年，擔任勞工與社會發展部長。

2014年，他因心搏驟停於莫斯科去世，享年56歲。
貼紙

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貼紙是一種正面印有有圖片、文字，背面附有黏著性膠質的一種文具，可黏貼於各式的物品上，起初是為做標記使用，但現在有許多人會將不同類型的貼紙作為物品上的裝飾。

近期更推出了許多產製貼紙的方式，將僅限於從工廠中大量產製的方式改以客製化的形式產出，讓一般人也能靠著自製貼紙機就可製作出專屬於自己獨一無二的貼紙。

在科技不斷進步的情況下，發展出許多的貼紙種類，進而也將貼紙的用途應用在更多不同的層面上。

## 功能

- 產品標籤：尤其常用在沒有包裝的水果上，顯示價格或產品條碼。有時也用來覆蓋錯誤的產品標示。
- 宣告立場：常貼在車尾保險槓、筆記型電腦、或是吉他上面，用來宣告政治立場或個人愛好。
- 裝飾：例如紋身貼紙
- 防撞：貼在玻璃上，避免人或鳥類因看不見玻璃而撞到
- 藝術創作的素材
- 贈品：許多活動和商品以貼紙作為贈品，例如在美國，參與投票的人可以拿到一張寫有「我投票了」（I voted）的貼紙。

## 歷史

貼紙由艾利丹尼森的創辦人，美國發明家R. Stanton Avery在1935年發明。
聖弗拉基米爾主教座堂 (塞瓦斯托波爾)

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聖弗拉基米爾主教座堂（Владимирский собор）是塞瓦斯托波爾的一座東正教教堂，建於克里米亞戰爭戰後，以紀念塞凡堡圍城戰中的英雄。

海軍上將米哈伊爾·拉扎列夫提議在塞瓦斯托波爾興建聖弗拉基米爾主教座堂，而不是在克森尼索。教堂內有拉扎列夫和他的三名弟子——弗拉基米爾·科爾尼洛夫、弗拉基米爾·伊斯托明和帕維爾·納希莫夫的墳墓。

該教堂的建築風格為新拜占庭式。原設計為克森尼索主教座堂所作。隨後由當地建築師返工。下教堂祝聖於1881年，上教堂完成於7年後。

該建築高32.5米。大理石鋪就的室內裝飾是由瑞士和義大利的藝術家團隊完成。19世紀50年代圍城戰的英雄的名字都刻在牆壁上。海軍上將的墳墓於1931年被蘇聯當局摧毀。隨後在二戰中教堂遭受進一步的損害。

## 畫廊

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聖三一主教座堂 (基輔)

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聖三一主教座堂是烏克蘭基輔最大的東正教教堂之一。它建於1991年到1997年。

此處原為村莊，基輔的郊區，昔日的村子Troieschyna。巨大的鐘樓位於鄰近，風格是傳統的烏克蘭巴洛克式。
䴉鸛屬

䴉鸛屬（Mycteria）是鸛科下的一個屬，分佈於美洲、非洲東和南部及東南亞地區。這個屬下的鳥類體型較大，一般身長可達90-，翼展可達150cm。身體都是白色的，常會在淺灘涉水覓食魚類、蛙類和昆蟲。

## 種

### 現存種

圖像｜學名｜中文｜分布

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｜Mycteria cinerea｜南美鸛｜東南亞

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｜Mycteria ibis｜黃嘴䴉鸛｜南非（包括塞內加爾索馬利亞和馬達加斯加以西）

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｜ Mycteria leucocephala｜白頭䴉鸛｜喜馬拉雅山脈南麓、印度河流域以西和東南亞

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｜Mycteria americana｜林鸛｜南美洲、中美洲和加勒比地區

### 史前種

史前林鸛還有兩個姊妹種，但是都已滅絕：

- Mycteria milleri
- Mycteria wetmorei

## 擴展閱讀

- Grimmett, Richard; Inskipp, Carol, Inskipp, Tim & Byers, Clive (1999): Birds of India, Pakistan, Nepal, Bangladesh, Bhutan, Sri Lanka, and the Maldives. Princeton University Press, Princeton, N.J. ISBN 0-691-04910-6
- Hilty, Steven L. (2003): Birds of Venezuela. Christopher Helm, London.

## 基本資料

- 說明：黃嘴䴉鸛
- 學名：Mycteria
- 命名者：Linnaeus, 1758
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：南美鸛 M. cinerea、黃嘴䴉鸛 M. ibis、白頭䴉鸛 M. leucocephala、林鸛 M. americana
- 異名：Dissourodes
龐巴迪–阿爾斯通HHP-8電力機車

HHP-8 型電力機車 (「大馬力八千」，High Horse Power 8000）是由龐巴迪運輸（Bombardier Transportation）與阿爾斯通公司（Alstom）合作製造的雙駕駛室電力機車，供美鐵與馬里蘭區域通勤鐵路使用。本型車的電力牽引系統直接衍生於阿爾斯通公司為法國國家鐵路製造的BB 36000型電力機車。

由於數量太少加上可靠性較差，造成單位維護成本過高，使得美鐵尋求取代本型15輛機車以及較老舊的 EMD AEM-7型電力機車的替代車。

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## 歷史與設計

最初的15部HHP-8型電力機車的訂單，是美鐵在購進Acela特快時一起訂購的，雖然外型類似Acela特快，但這批車是真正的電力機車，為牽引客車所設計。這批機車將用來取代美鐵的GE E60型與補充AEM-7型電力機車。

馬里蘭區域通勤鐵路也購入了6輛 HHP-8型電力機車，行駛於賓州線的裴瑞維爾（Perryville）至華盛頓之間。

本型車車體由不鏽鋼製造，結構能吸收六百萬焦耳的撞擊力。電力牽引系統直接使用阿爾斯通公司用於SNCF Class BB 36000型車的系統。設計最高時速可達217km/h，但營運最高時速限制在 201km/h。

迄2011年止，美鐵在波士頓到華盛頓的東北走廊上有15輛HHP-8型電力機車行駛。

在2002年，由於轉向架組件出現裂痕，本型車與Acela特快曾暫時停駛。

## 退役與改造

美鐵的HHP-8型電力機車可靠性不佳，2009年平均每12.6天就需要一次非預期維修。因此雖然本型車僅僅行駛十年，美鐵仍積極尋找新型電力機車以取代本型車與更舊的AEM-7型電力機車；而一次訂購較多部同型機車不只價錢上對買方較為有利，也可減低維護成本。70部新車預定在2012年起陸續啟用，短期內將保留HHP-8型電力機車做為備用。因此2009年美鐵下訂70輛ACS-64型電力機車以取代HHP-8型與AEM-7型電力機車，新車在2013年初陸續交車。Amtrak 的最後一部 HHP-8 於2014年11月7日退出現役。

馬里蘭區域通勤鐵路原定在2017年以新購的西門子衝鋒者柴電機車取代HHP-8型電力機車。後來決定對HHP-8型電力機車進行改造，尤其是最常故障的散熱系統。2017年9月首部改造車完成並進行試車，於2018年3月，該車有三周沒有發生重大故障。因改造成效良好，其餘車輛將陸續進行改造。

## 基本資料

- 日語原文：HHP-8「大馬力八千」
- 類型：電力機車
- 原產國：美國
- 生產商：龐巴迪運輸、阿爾斯通公司
- 產量：21輛
- 使用方：美鐵15輛、馬里蘭區域通勤鐵路6輛
- UIC軸式：Bo'Bo'
- 軌距：1,435毫米
- 輪徑：1,016毫米
- 軸距：10.744 米
- 長度：20.447 米
- 重量：99.79 噸
- 受流電壓：AC 12kV 25Hz、AC 12.5kV 60Hz、AC 25kV 60Hz
- 最高速度：217公里/小時（設計）、201公里/小時（營運）
- 牽引功率：連續出力6,000千瓦（8,000匹馬力）
- 牽引力：316千牛（起動）、250千牛（連續）
- 制動方式：再生制動、空氣制動
黃嘴䴉鸛

黃嘴䴉鸛（學名：Mycteria ibis，Yellow-billed stork）是䴉鸛屬下的一種鳥類，生活在撒哈拉南部和馬達加斯加。它是一種體型中等的鸛，身長97cm，雄性重2.3kg，雌性則為1.9kg。身體潔白，翅膀為黑色，喙前部下彎，呈黃色。

## 繁殖

黃嘴䴉鸛主要以60-100mm長的小型淡水魚為食。它們還以甲殼動物、蠕蟲、水生昆蟲、青蛙和小型哺乳動物甚至是小鳥為食。

目前，中國的重慶、武漢、濟南和北京的野生動物園有引進的黃嘴䴉鸛。

## 圖集

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- 馬賽馬拉的幼鳥

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- 休息方式（注意腿部）

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- 成鳥背為白色；雛鳥背為黑色

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- 捕食

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- 繪畫

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- 肯亞納庫魯湖

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- 德國

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- 烏干達

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- 卵 Mycteria ibis

## 外部連結

- Yellow-billed Stork - Species text in The Atlas of Southern African Birds .

## 基本資料

- 日語原文：黃嘴䴉鸛
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 說明：成鳥，攝於南非克魯格國家公園
- 說明：亞成鳥，攝於坦尚尼亞曼雅拉湖國家公園
- 學名：Mycteria ibis
- 命名者：(Linnaeus, 1766)
- 異名：Tantalus ibis、Linnaeus, 1766
小七和弦

小七和弦（Minor Seventh Chord），在 音樂理論上是一組由 根音、小三度、純五度和 小七度構成的和弦。也可以被看作是一個小三和弦（或曰「小調三和弦」）附加一個小七度音。在流行音樂的標記符號體系中，其標示方法是：在一個標示和弦根音的字母之後，上標「m7」或 「-7」，以圖示C和弦為例則表示方法為: Cm7、C-7…等。以數字表示Cm7組成音則為「1、b3、 5、b7」。

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小七度｜純五度｜小三度｜純一度｜七音

純五度｜大三度｜純一度｜大六度｜五音

小三度｜純一度｜小六度｜純四度｜三音

純一度｜大六度｜純四度｜大二度｜根音

根音｜三音｜五音｜七音

所有12個小七和弦的和弦分解：
奧夫·艾克曼

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奧夫·艾克曼（Ulf Ekman，1950年12月8日）是一位前靈恩派牧師也是靈恩教會團體生命之道（Livets Ord）的創辦者。與妻子比吉塔·艾克曼育有四子。現已改宗天主教，並表示他不打算使生命之道教會跟著改宗。

## 生平

在他接觸基督信仰前他是瑞典共產黨的成員。他曾就讀烏普薩拉大學修人種學、歷史及神學。1979年，他獲得瑞典信義會按立為牧師。1983年，自行創立生命之道教會。生命之道在他的帶領下成為十分活躍的靈恩派教會，約有3,300名成員。此外他也經常在世界各地演講及宣教。他被新加坡籍康希牧師在內的許多神職人員視為老師或啟發者。他也有許多神學相關著作。

2013年3月他將生命之道教會的牧職交接給喬金·羅德奎比斯特牧師（Joakim Lundqvist），並在5月時辭去牧師職務。

2014年3月9日，他宣布與妻子一起改宗天主教，並表示這是他考慮已久後作的決定。

## 外部連結

- Ulf Ekman Official Website
- Ulf Ekman Official Blog
BWI機場站 (巴爾的摩輕軌)

BWI馬歇爾機場站（BWI Marshall Airport station）是巴爾的摩輕軌南端的兩個終點站之一。本站的月台就位在巴爾的摩/華盛頓瑟古德·馬歇爾國際機場國際線航廈下層的門口之外。本站於1997年開始營運，每34分鐘有一班車開往賓州車站。隨後路線與時刻皆有變化。例如2010年時尖峰時間每20分鐘就有一班車開往亨特谷站，其他時間班距則為30分鐘。

本站有馬里蘭交通管理局17、99、201號線巴士行經，全年全天都有巴士。還有其他的地方交通公司開行開往機場的巴士，例如霍華德交通的銀線。

## 外部連結

- BWI Marshall Airport (Baltimore Light Rail station)
- Schedules

## 基本資料

- 日語原文：BWI馬歇爾機場、BWI Marshall Airport
- 說明：2003年輕軌列車停靠此站
- 位置：榆路7153號、BWI航廈國際碼頭
- 座標：39°N 10°W
- 途經線路：巴爾的摩輕軌
- 換乘交通：

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BWI E大堂、中馬里蘭區域交通局
- 平台：1個島式月台
- 股道：2條
- 停車設施：一個並非專為輕軌乘客而設的停車場設於車站旁
- 自行車停放設施：BWI Zagster共享單車站
- 啟用：1997年
- 無障礙車站：Yes
- 擁有者：馬里蘭交通管理局
- 服務： rowspan="
馬尼人

馬尼人，是泰國的一個族群。在泰國，「薩凱」（ซาไก）這個名字更廣為人知，這是一個有爭議的歧視用語，意思是奴隸或野蠻人。他們是泰國唯一的尼格利陀族群，說阿斯里語的幾種方言，主要是肯休語和登埃丹語。他們有自己的語言、文化，但沒有文字。

在泰國，馬尼人居住在南部的也拉府、陶公府、博他侖府、董里府和沙敦府。

馬尼人仍處於狩獵採集社會。他們用竹子建造臨時的小屋，蕉葉製作屋頂。平時以狩獵野生動物為生，也食用很多種蔬菜和水果。他們穿竹葉製作的簡單衣服，熟悉許多不同種類的藥材。

根據泰國司法部權利和自由保護部門主任的說法，馬尼人按照居住地點的不同被分為兩個群體。一些生活在也拉府和陶公府的蒂迪旺沙山脈，另一些生活在博他侖府、董里府、沙敦府的洛坤山脈。現在總人口大約有300人。

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過去馬來西亞的素丹和泰國南部的統治者們統治著尼格利陀人。在庭院中養一些尼格利陀奴隸，當做有意思的雨林生物收藏，這被認為是一種值得炫耀的事。

20世紀初年，泰國國王朱拉隆功巡視南方國土的時候第一次與塞芒人見面。1906年，一個名叫Khanung的塞芒孤兒被抓後，來到國王的宮廷，在那裡他成為了國王的養子。從這件事之後，塞芒人開始受到王室的庇護。

## 外部連結

- Film: Last Foragers Standing. The daily life of the Maniq
- Mani people : Ethnic 『negrito』 tribe of Thailand
- The Negrito of Thailand
- Ethnologue report for Tonga language
- Thailand Mani indigenous data
- RWAAI (Repository and Workspace for Austroasiatic Intangible Heritage)
- Maniq in RWAAI Digital Archive

## 基本資料

- 群：馬尼人
- 人口：500
- 詞源：泰國南部地區
- 宗教信仰：泛靈論
- 語言：肯休語，登埃丹語、泰語（第二語言）
- 相關車型：塞芒人
橋南老街

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橋南老街位於臺灣臺南市鹽水區，因位於興隆橋之南而得名。橋南老街為清光緒初年建造，因臨近鹽水舊港而繁盛一時，當時為鹽水通往南部鄉鎮的交通要道、店鋪行郊林立。後期隨著鹽水港的沒落，橋南老街逐漸轉為住宅區，但早期的商業街的特色建築仍留存至今，現為鹽水的觀光景點之一。

主要信仰中心為鹽水護庇宮。

## 特色建築與商家

- 李家古厝
- 泉利打鐵舖
- 橋南美食咖啡：由當地的月津文史工作室於老屋所成立的再生空間。

## 周邊景點

- 鹽水護庇宮
- 鹽水八角樓
- 鹽水武廟
- 鹽水點心城
- 永成戲院

## 外部連結

- 鹽水橋南老街 - 台南觀光(官網)-景點介紹
- 鹽水漫遊網 - 橋南老街
豬兒粑

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豬兒粑是源自流行於川西、川南及貴州遵義、雲南昭通的小吃，分為咸餡、甜餡兩種口味。豬兒粑外皮用八成上熟糯米加二成稻米製成，咸餡以豬肉、冬筍、蔥、味精、鹽等為原料，甜餡以白糖、油、桔紅、桂花糖或玫瑰糖、芝麻醬等為原料。豬兒粑因外形潔白、泛光，形似小豬，故得名。其中，宜賓豬兒粑於2023年其製作技藝被列入四川省第六批省級非物質文化遺產代表性項目名錄（傳統技藝類）。

豬兒粑在四川某些地區也叫做葉兒粑、鴨兒粑。在宜賓、瀘州、自貢等地，豬兒粑會墊上芭蕉葉，防止粘在蒸鍋上，以及增加清香味；在樂山、崇州等地，通常用芭蕉葉包裹住，因此多叫做「葉兒粑」。
Parabola GNU/Linux-libre

Parabola GNU/Linux-libre是一基於Arch Linux的Linux發行版電腦作業系統，支援i686、x86-64、ARM和MIPS64架構（現已終止）。它包含GNU作業系統工具，採用Linux-libre內核而非通用的Linux內核，完全使用自由軟體。開發著眼於簡潔、社區參與及使用最新的自由軟體套件。

Parabola GNU/Linux-libre被自由軟體基金會收錄於完全自由作業系統列表之中。參見自由軟體基金會認可的Linux發行版。

## 歷史

2009年，Parabola由gNewSense的IRC頻道的多位成員首次提出。個別Arch Linux社群的成員——尤其是西班牙語用者——啟動了對工程軟體和文檔部分的開發及維護進程。

Parabol曾有MIPS版移植以支援在龍芯運行。

2011年5月20日，Parabola發行版被GNU接受，成為FSF的自由Linux發行版列表中之一員。

2012年2月，Dmitrij D. Czarkoff代表OSNews複查了Parabola。Czarkoff報告指出，在他的測試中，若干硬體問題浮現，這歸因於缺乏自由韌體。

### 存儲庫安全性

直到4.0.0版本，Parabola的套件管理器缺乏獲簽名的套件。下載至安裝進程期間，獲簽名的套件及元數據未由Pacman認證其可靠性。沒有套件可靠性驗證，篡改或惡意的資料庫鏡像可能會危及系統的健全性。

Pacman 4允許驗證套件資料庫；至2012年4月的所有套件均已獲簽名。

## 安裝

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有兩種方式安裝Parabola：

- 使用可安裝ISO鏡像。
- 從先前安裝的Arch Linux系統遷移過來，並更改到Parabola存儲庫列表。

## 基本資料

- 開發者：Parabola Hackers development team
- 作業系統家族：類Unix系統
- 源碼模式：自由軟體
- 發行日期：2009年10月26日
- 市場取向：自由標的
- 內核類別：單核心（Linux-libre）
- 使用者空間：GNU
- 默認使用者界面：Bash
- 許可證：多種自由軟體授權
- 運作狀態：現行
- 支援平台：i686、x86-64及ARMv7
- 更新方式：Pacman
- 軟體包管理系統：Pacman
拉斐爾·卡雷拉

何塞·拉斐爾·卡雷拉·圖爾西奧斯（José Rafael Carrera Turcios；1814年10月24日－1865年4月14日）是瓜地馬拉政治家、軍人。

拉斐爾·卡雷拉1814年10月24日生於瓜地馬拉城，他出身卑微，是混血兒和文盲。1826年至1829年瓜地馬拉內戰期間參加了軍隊。1835年離開軍隊，在馬塔克斯昆特拉（Mataquescuintla）養豬，並與一個叫佩特羅娜·艾瓦雷茲（Petrona Álvarez）的女子結了婚。1837年卡雷拉在東部鄉村發動反對自由派政府的叛亂。1839年通過暴力奪取政權，在比利時的的支持下，建立了保守派政府，1844年他自任總統，1847年宣布瓜地馬拉退出中美洲聯邦而獨立。1848年8月，在人民起義和自由派的壓力下被迫辭職。

1850年瓜地馬拉制憲會議制定第一部憲法，並任命卡雷拉為總統。1854年，他指使國民議會宣布他為終身「最高和永久的民族領袖」（終身總統），並有權選擇自己的接班人。卡雷拉代表大莊園主與天主教會的利益，廢除自由派政府的改革法令，恢復天主教會勢力與特權。他曾積極反對美國冒險家W.沃爾克在中美洲的侵略活動，同時多次干涉其他中美洲國家如宏都拉斯、薩爾瓦多、尼加拉瓜的內政，在這些國家引起混戰局面。

在他去世之前，卡雷拉提名比森特·塞爾納·桑多瓦爾將軍（Vicente Cerna Sandoval）作為他的繼任者。

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在1854年教皇授予卡雷拉聖格雷戈里勳章。在他死後一年，瓜地馬拉硬幣印著他的肖像和榮譽：「瓜地馬拉共和國創始人」。

## 參考文獻

- Adas, M., Stearns, P. N. and Schwarz, S. B. Turbulent Passage: A Global History of the Twentieth Century. (4th ed). Upper Saddle River, NJ: Pearson Education. 2009.
- Calvert, Peter. Guatemala: A Nation in Turmoil. Boulder, CO: Westview Press, 1985.
- Kortheuer, Dennis. "Rafael Carrera and the Emergence of the Republic of Guatemala: 1821-1871." The Historian 57.1 (1994): 153+. Academic OneFile. Web. 9 Feb. 2011.
- Miceli, Keith. "Rafael Carrera: Defender and Promoter of Peasant Interests in Guatemala, 1837-1848". The Americas, 31.1 (1974): 72-95.
- Minster, Christofer. Biography of Rafael Carrera.
- F.S. Weaver. "Reform and (Counter) Revolution in Post-Independence Guatemala: Liberalism, Conservatism, and Postmodern Controversies". Latin American Perspectives, Volume 26, Number 2 (March 1, 1999), pp. 129–158,
- Woodward, Ralph Lee. Rafael Carrera and the Emergence of the Republic of Guatemala, 1821-1871. Athens, GA: University of Georgia Press, 1993.

## 延伸閱讀

- 在天主教百科全書中的傳記
- Hamill, Hugh (ed.) Caudillos: Dictators in Spanish America. Norman: University of Oklahoma Press, 1992.
- The Poverty of Progress: Latin America in the Nineteenth Century by E. Bradford Burns
Google開發者社區

谷歌開發者社區（Google Developer Groups）是谷歌開發者部門發起的全球項目，是面向對Google和開源技術、開放技術感興趣的開發者社區，由對谷歌開發技術感興趣的開發者們主導。其內容涵蓋Web、Android、TensorFlow、Flutter和其它Google API等。

至2020年11月，全球已有1000多個GDG社區，分布在130多個國家。中國大陸有27個GDG社區，台灣有7個GDG社區。全球GDG社區每年舉辦的活動在7000多場，共覆蓋到50萬開發者。

## 發展歷史

- 2009年8月1日，中國第一個GDG社區北京GDG成立。
- 2012年1月，中國GDG第一次全國高峰會議在千島湖召開，6個社區近25位組織者參加。
- 2012年6月，中國GDG組織者代表首次參加Google I/O大會。

## 社區活動

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全球各地的GDG社區由本地組織者和志願者自行組織本地活動。GDG可採取多種形式：可以是在一起觀看Google的最新技術影片；可以是進行演示和技術座談的大型聚會；還可以是代碼短跑（code sprints）和黑客馬拉松（Hackathon）之類的編程活動。

GDG的核心始終都是圍繞開發者和技術內容。

GDG的風格是開放包容，連結其他開發者以及對技術感興趣的人們。通過研討和實踐來學習各種技術主題，利用新知識創造出色的產品、技能和網路。

## 活動品牌

很多GDG社區每個年度都會舉辦以下3個全球範圍的活動。

- DevFest，2012年起每年9月-11月在全球範圍內由各地GDG社區舉辦的線下大型開發者活動。
- I/O Extended，2012年起每年在全球各地舉辦的觀看Google I/O大會直播的線下活動。
- Women Techmakers，GDG參與組織的全球女性開發者的活動。主題圍繞女性開發者的提升與成長，通常於每年的3月-4月舉辦。
基督復活大總主教座堂

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基督復活大總主教座堂（Патріарший Собор Воскресіння Христового）是烏克蘭希臘禮天主教會的總堂，位於烏克蘭首都基輔的第聶伯河左岸，也是該市少數不是位於右岸的教堂之一。

該堂於2011年3月27日開放。
胡安·奧蘭多·埃爾南德斯

胡安·奧蘭多·埃爾南德斯·阿爾瓦拉多（Juan Orlando Hernández Alvarado，通常簡寫為JOH；1968年10月28日），宏都拉斯政治家和商人，曾任宏都拉斯總統、國民議會議長。

2013年宏都拉斯總統選舉中獲勝，2014年1月27日在首都特古西加爾巴的國家體育場正式宣誓就職。他是保守派政黨國民黨成員，此前曾在2010年至2013年擔任國民議會議長。

## 生平

埃爾南德斯出身職業律師，畢業於宏都拉斯國立自治大學法律系，1988年到1989年被選為學生會主席，後在紐約州立大學讀完社會和法律科學研究生學業，獲得公共管理碩士學位。他在他的家鄉經營一個咖啡種植園，此外還涉及酒店、廣播和電視產業。他是是宏都拉斯政壇上著名的「少壯派」政治家，自由黨領袖拉斐爾·皮內達·龐塞（Rafael Pineda Ponce）把他描述為一個「cipote malcriado」（被寵壞的孩子）。

2001年，埃爾南德斯成為倫皮拉省國民黨議員，2010年1月21日國民黨在國會選舉中獲得多數席位，他在四天後被推為國民議會議長。

2012年，他與黨內的里卡多·阿爾瓦雷斯競爭，試圖成為2013年國民黨的總統候選人，最後贏得2012年11月的黨內選舉。在2013年5月3日的一項民意調查中，預計他獲得18%的選票。2013年7月他開始總統競選宣傳，在11月24日的總統選舉中，他以36.89％的得票率當選，其總統任期至2018年1月27日。其主要競選對手、自由和重建黨（LIBRE）候選人希奧瑪拉·卡斯楚以28.79％的得票率落敗，但她不承認敗選，執意要求選舉委員會重審計票結果。埃爾南德斯在2014年1月27日發表就職演講時說，他將全力履行競選時提出的執政綱領和目標，加強與美國、墨西哥等周邊國家的區域合作，繼續藉助軍警的力量改善日益惡化的社會治安，提升政府工作效率，刺激國家經濟發展、提高就業率，降低貧困人口比例，改善國家負債局面。哥倫比亞總統桑托斯，巴拿馬總統馬蒂內利，哥斯大黎加總統欽奇利亞及56個國家和國際組織代表團出席了埃爾南德斯的就職儀式。當天數百名反對黨自由和重建黨的支持者湧上首都街頭舉行抗議示威，抨擊埃爾南德斯的執政理念。示威活動在平靜中進行，尚未造成混亂局面。

2017年宏都拉斯大選，在經過近一個月的開票和等待中，12月17日，最高選舉法庭宣布耶南德茲以42.95%險勝反獨裁反對派聯盟的薩爾瓦多·納斯拉亞的41.42%得票率，連任成功。

2022年初任滿兩屆而卸任宏都拉斯總統一職，2月因涉及古柯鹼至美國而被宏都拉斯政府逮捕，4月引渡至美國受審。2024年3月8月，遭紐約曼哈頓地方法院宣判罪名（陰謀販運毒品，武器販運和持有武器）成立。

## 健康

在2019冠狀病毒病疫情期間，胡安·奧蘭多·埃爾南德斯於2020年6月17日宣稱自己與第一夫人安娜·加西亞·卡里亞斯均已染上2019冠狀病毒病。

## 涉犯販毒案─遭逮與引渡

2019年5月底，美國檢察官公布了一些2015年的文件，這些文件顯示，埃爾南德斯本人與他的妹妹希爾達·埃爾南德斯及其他人是重大販毒和洗錢調查的對象。

根據美國地方法院提交的文件，埃爾南德斯已被確定為他弟弟托尼·埃爾南德斯的販毒和洗錢案件的同謀。托尼於2019年10月18日在美國被捕，2021年因販賣毒品罪而被美國法院判處終身監禁。檢察官稱，埃爾南德斯於2013年利用150萬美元的毒品收益來助選。埃爾南德斯回應稱，自己是毒販的敵人，因此遭到毒販的報復。

2022年，就在埃爾南德斯卸任宏都拉斯總統一職後不久，美國政府指控他犯有3項與販毒有關的罪行。2月7日，美國國務院以參與腐敗及毒品交易為由吊銷了他的簽證。2月14日，美國駐宏都拉斯大使館正式向宏都拉斯政府提出逮捕埃爾南德斯並將其引渡其至美國的要求。2月15日，埃爾南德斯在特古西加爾巴的家中被宏都拉斯安全部門逮捕。在被捕當日，埃爾南德斯第一次出庭，宏都拉斯最高法院安排埃德溫·奧爾特斯（Edwin Ortez）負責引渡案件。3月16日第二次開庭時，奧爾特斯批准了引渡令。埃爾南德斯對奧爾特斯的裁決提出上訴，但於3月28日被最高法院駁回，最高法院授權將他引渡到美國。

4月21日，埃爾南德斯被引渡到美國，美國紐約南區聯邦地區法院公布了起訴書，指控其共謀向美國輸入古柯鹼及槍枝。美國方面還指控他自2004年以來接受來自毒販的數百萬美元賄賂。埃爾南德斯在其社交媒體發布影片，聲明自己遭到了毒販的陷害。5月10日，埃爾南德斯對所有指控拒不認罪，並對其拘留環境表示不滿。

2024年3月8日，埃爾南德斯被美國紐約聯邦法院的陪審團認定犯有販毒罪。2024年6月27日，埃爾南德斯判監45年，並罰款八百萬美元。

2025年11月，美國總統唐納·川普決定赦免葉南德茲，同時表態支持納斯里·阿斯夫拉參選宏都拉斯總統。2025年12月1日，葉南德斯從位於西維吉尼亞州黑澤爾頓的美國聯邦監獄獲釋。但宏都拉斯政府卻在同年12月8日對他發出了國際逮捕令。2026年7月26日，葉南德斯返回宏都拉斯。

## 榮獲勳章

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采玉大勳章（中華民國，2016年10月3日）

## 外部連結

- Biography by CIDOB (in Spanish)

## 基本資料

- 日語原文：胡安·奧蘭多·葉南德茲
- 原文名：Juan Orlando Hernández
- 職位：宏都拉斯第38任總統
- 副總統：里卡多·阿爾瓦雷斯 (政治家)艾娃·蘿莎娜·格瓦拉、奧加·瑪格麗塔·阿爾瓦拉多洛蕾娜·恩里奎塔·埃雷拉、瑪麗亞·安東妮亞·里維拉
- 任期開始：2014年1月27日
- 任期結束：2022年1月27日
- 前任：波菲里奧·洛沃·索薩
- 繼任：希奧瑪拉·卡斯楚
- 職位：宏都拉斯第9任國民議會議長
- 任期開始：2010年1月25日
- 任期結束：2013年6月13日
- 副職：莉娜·古鐵雷斯
- 前任：何塞·阿爾弗雷多·薩韋德拉（代理）、羅伯托·米切萊蒂（正任）
- 繼任：毛里西奧·奧利瓦
- 出生日期：1968年10月28日
- 出生地：宏都拉斯倫皮拉省格拉西亞斯（Gracias）
- 配偶：Ana García
- 政黨：國民黨
- 母校：宏都拉斯國立自治大學、紐約州立大學
- 宗教：羅馬天主教
- 中國大陸：埃爾南德斯
- 臺灣：葉南德茲、耶南德茲
- 港澳：埃爾南德斯
轉速表

轉速表（Tachometer）是一個可以量測並顯示轉速的儀器，量測的對象可以是軸、圓盤、甚至馬達或其他機器。常見的轉速表是以指針的方式顯示每分鐘轉速（RPM），指針偏離不同的角度就代表不同的轉速，不過數位式顯示的轉速表也越來越普遍。

機車或汽車上的轉速表一般是量測引擎曲軸上的轉速，和量測瞬時速度的速度表不同，因為車輛上的變速裝置，兩者不一定呈線性關係。

## 歷史

第一個機械式轉速表是量測旋轉時產生的離心力，類似離心式調速器的原理。發明轉速表的人是普魯士的科學家Dietrich Uhlhorn，他在1817年用轉速表量測機器的轉速，在1840年時，已經用轉速表來量測車輛的轉速。

## 在車輛和飛機上的應用

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汽車、機車、飛機或其他車輛上的轉速計是偵測引擎曲軸的轉速，一般會有標示說明引擎轉速的安全範圍，可以幫助駕駛調整油門及排檔到較佳的駕駛狀態。引擎在高速下運轉過久可能會導致潤滑不足、過熱（超過冷卻系統的冷卻能力）、引擎中零件超過其轉速能力（例如彈簧縮回閥），因此會產生額外的磨損、引擎的永久損壞或失效。這較常發生在手動變速器的情形。若是有指針的類比轉速表，會有一塊紅色的區域，即所謂的紅線 (轉速限制)，表示引擎運轉已超過安全運轉的範圍。在現代的車輛中，多半都會用轉速限制器，利用電子的方式來限制轉速以防失損壞，因此轉速表上的紅色區域多半是多餘的。利用傳統機械噴射系統的柴油引擎會整合轉速調節器防止引擎轉速過高，因此配合這類引擎的車輛及機械其轉速表上就不會標示紅線。

在像拖拉機或卡車等車輛，在轉速表上會有其他標示（一般是綠色）來標示引擎可以產生最大力矩的區域，這也是這類車輛駕駛人最關心的資訊。大部份配有動力分導裝置的拖拉機會用轉速表顯示在一般速度下帶動動力分導裝置需要的引擎速度。在許多國家，拖拉機需要速度表才能在道路上行走，為了節省儀表數量，有些拖拉機在轉速表上會有另一組標示速度的刻度，這組刻度只在特定的一組排檔下會正確，但許多拖拉機只有一組排檔是適合在道路上行走的。若拖拉機有超過一組適合在道路上行走的排檔，一般會多加一個速度表。飛機用的轉速表會有一個綠色的圓弧標明又引擎設計時的巡航速度。

一些早期的車輛上，轉速表是由點火線圈低張力（LT）端產生的RMS電壓驅動，其他的車輛（包括大部份沒有點火系統的柴油引擎車輛）的引擎速度則是由交流發電機 (車輛)產生電壓的頻率決定。在現代有發動機控制器的車輛中，轉速表的訊號是由發動機控制器由曲軸或是凸輪軸的速度偵測器提供。

## 火車及軌道車輛

火車及軌道車輛的速度檢測裝置使用的相當頻繁，輪脈衝產生器、速度探測器，或是轉速表。常見的種類有配合遮光圓盤的光耦合器以及霍爾效應感測器。

霍爾效應感測器一般會配合一個連接在輪子、齒輪及馬達上的旋轉物體，此旋轉物體可能包括磁鐵，或是本身是一個有齒的輪子。旋轉物體會改變偵測頭內的磁通密度。偵測頭上有一個探針，距旋轉物體有適當距離可以偵測物體是否靠近偵測頭。此系統的一個問題是旋轉物體和偵測頭之間的氣隙中會累積鐵屑，使感測器無法感測轉速。

光隔離的感測器是完全密封的，可以防止環境中的異物進入。唯一外露的部份是一個密閉的連接器。感測器內部有一個有固定數量開槽的圓盤，圓盤的旋轉速度等於旋轉物體，圓盤兩面分別有電路板，其中有光電二極體、光電晶體、放大及濾波電路，目的是依使用者的電壓需求，產生方波的脈波，這類的感測器一般有二至八組獨立的輸出，可以提供給其他設備，像自動列車控制系統或是推進/剎車控制器。上述的設備可以提供兩組彼此之間有相位移的訊號，因此行車電腦可以用來決定旋轉的方向。這是瑞士法律中規定的設備，在靜止啟動時可以避免車輛倒退。

嚴格來說，上述的設備不能算是真正的轉速表，一方面沒有直接提供物體的轉速，需要根據設備提供的訊號，計算單位時間的脈波數來得到轉速，另一方面這類設備很難證明車輛在靜止狀態，只能等一段時間，確認這段時間內沒有脈波產生，推算設備的轉速在某個相當低的數值以下。這也是火車的列車停止和火車車門打開之間會間隔一段時間的原因。

除了感測轉速外，上述設備得到的旋轉角度可以再乘以車輪的半徑，即可得到行進的距離。開槽圓盤是典型火車上里程表系統使用的偵測器，也是列車保護系統中必備的一部份，包括著名的歐洲列車控制系統。

這類設備可以校正輪徑，其方法是用一個半徑已經量測過的主輪分別帶動各個車輪，比較各個車輪轉的圈數，因為所有的車輪都走相同的距離，因此車輪的直徑會和主輪旋轉圈數及待測輪旋轉圈數的比值成正比。此校正需在從一定速度慣性停機的條件下進行，以減少因車輪打滑造成的誤差。這類的自動校正是要產生更準備的牽引及剎車信號，也提昇車輪的打滑偵測機能。

依賴這類系統的里程表有一個缺點，就是在車輪打滑時，用旋轉角度及圈數推算的位移量不等於實際的位移量，因此會影響準確性，而車輪和鐵軌都非常光滑，摩擦係數低，因此更容易打滑。為了補償這部份的誤差，在火車後面會有第二組里程表，利用都卜勒雷達的原理來獨立量測速度。
萊耶華倫球場

布羅斯球場（瑞典文：Borås Arena）是一座位於瑞典布羅斯的足球場。體育場可容納15000人，是瑞典足球超級聯賽球會艾夫斯堡的主場球場。

## 照片

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## 基本資料

- 日語原文：布羅斯球場
- 暱稱：Elfsborg Fortress
- 地點：布羅斯
- 座標：57°N 44°E
- 奠基：2009年12月7日
- 興建：2003–2005
- 啟用：2005年4月17日
- 所有者：艾夫斯堡體育會
- 主承包商：IBAB
- 容納人數：15,000(足球)
- 租戶：艾夫斯堡
安妮·伊達爾戈

安妮·伊達爾戈（Anne Hidalgo，1958年6月19日）是法國政治家，生於西班牙，前任巴黎市長。

她自1994年以來一直是社會黨成員。安娜曾擔任法國文化部部長秘書，2001年至2014年任巴黎第一副市長，市長為貝特朗·德拉諾埃。2014年當選為巴黎市長，並連任至2026年3月29日。

## 生平

安妮·伊達爾戈出生在西班牙安達盧西亞聖費爾南多。她的祖父是左派西班牙工人社會黨人，在西班牙內戰結束後因極右派法西斯主義獨裁者佛朗哥成為西班牙的攝政而與妻子和四個孩子成為法國難民。然而，她的爺爺奶奶在一段時間後回到西班牙。她的祖母在回程去世，她的祖父被判處死刑，雖然最終被改判為無期徒刑。因此，安娜的父親是由外祖父母撫養。在1950年代末，他結婚並有兩個女兒，安妮和瑪麗亞。然而，由於西班牙艱難經濟環境，安娜的父母作為經濟移民移居至法國。在1961年，他們在里昂定居。

2001年至2014年任巴黎副市長，市長為貝特朗·德拉諾埃（2001年3月）。

她在2014年3月的2014年巴黎市政選舉中勝出，於4月5日就任。2020年2020年巴黎市政選舉。

2021年9月12日，宣布參加2022年法國總統選舉。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

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旭日中綬章（日本，2021年11月3日公布）
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奧莉加女大公勳章（烏克蘭，2026年1月22日公布）

## 參閱

- Official website (French)

## 基本資料

- 原文名：Anne Hidalgo
- 原文名：fr
- 職位：

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巴黎市長
- 副職：Bruno Julliard、Emmanuel Grégoire、Patrick Bloche
- 任期開始：2014年4月5日
- 任期結束：2026年3月29日
- 前任：貝特朗·德拉諾埃
- 繼任：埃馬紐埃爾·格雷戈爾
- 職位：

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巴黎第一副市長
- 任期開始：2001年3月25日
- 任期結束：2014年4月5日
- 州長：貝特朗·德拉諾埃
- 前任：Jacques Dominati
- 出生地： × 10安達盧西亞聖費爾南多
- 國籍：法國
- 子女：3
- 政黨：社會黨
旋轉式除雪車

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旋轉式除雪車（Rotary snowplow）是一種用來消除線路積雪的鐵路車輛，是在冬季保障降雪區鐵路暢通的重要工具。旋轉式除雪車的前端裝有風扇狀的大型旋轉鼓輪，旋轉鼓輪上裝有刀片狀的颳雪板，旋轉鼓輪隨著除雪車的前進和自身高速旋轉，將鐵路上的積雪打碎並從左右向中間集中，並依靠旋轉產生的離心力使雪沿葉片由拋雪筒拋出，從而將積雪揚散到線路兩側數十米遠的地方，拋雪方向和距離可通過調節拋雪筒轉角和除雪機功率來控制。雖然各國擁有種類繁多的旋轉式除雪車，但其基本工作原理都是大同小異。雖然旋轉式除雪車具有結構比較複雜的動力系統及除雪裝置，但其除雪能力遠比傳統的犁式除雪車優勝，適用於清除深度比較厚的積雪。
犁式除雪車

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犁式除雪車（Wedge plow）是一種用來消除線路積雪的鐵路車輛，是在冬季保障降雪區鐵路暢通的重要工具。犁式除雪車的前端裝有俗稱「雪鏟」的犁板式除雪裝置，犁板結構可以分為單向犁式、V型犁式、側翼板式等，除雪作業時以直線運動為主。單向犁式的犁板只向一個選定的方向傾斜，因而只會向線路其中一側排雪，適用於以較高速度清除新降薄積雪。V型犁式具有左右對稱結構的「V」字形犁板，使其在除雪作業中能夠向兩邊同時排雪，V型犁式一般被應用於單線鐵路的除雪作業，如果用於複線鐵路則會出現將一條線路的積雪清除到另一條線路的情況。部分除雪車的側面還裝有俗稱側鏟的側翼板，主要是為了進行加大除雪寬度或階梯作業等某些特殊除雪作業。為了獲得最佳的除雪效能，一些除雪車同時結合了上述幾種犁板的特點。

犁式除雪車是在19世紀中葉由美國西部的鐵路公司所發明，最初是以蒸汽機車為動力並且只可以單方向作業。在英國，第一架犁式除雪車是在1891年的英國東北鐵路（NER）使用，NER 稱它為 snow plough（雪犁），該雪犁車保存在大英鐵路博物館希爾登分館。至20世紀中葉以後隨著蒸汽機車的淘汰，以柴油機車為動力及具有雙向作業能力的新型犁式除雪車日益增多。犁式除雪車的主要優點是結構簡單、造價經濟、性能可靠，但由於犁板在排雪的同時隨著除雪車的前進而壓縮線路積雪，因此對所用的機車要求具有較大的牽引力。20世紀中期以後，犁式除雪車逐漸被除雪效率較高的旋轉式除雪車所取代。
中非皇家博物館

中非皇家博物館（Koninklijk Museum voor Midden-Afrika， KMMA；Musée royal de l'Afrique central，MRAC）是一座位於比利時泰爾菲倫的人種學和自然歷史博物館，主要展覽1897年世界博覽會時剛果自由邦的展品，但也包含一些其他地區的展品。與比利時皇家自然科學研究所有密切關係。

2013年11月開始翻新工程，並且開始建造新建築，2018年12月完工並重新開放。

## 藏品

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根據博物館網站，該博物館藏品包括：

- 10,000,000 動物標本
- 250,000 岩石樣品
- 120,000 人種學物件
- 20,000 地圖
- 56,000 木製品
- 8,000 樂器
- 350 檔案，包括一些亨利·莫頓·史丹利的日記

該博物館本來還有一些植物標本，但是在1934年轉交給了比利時國家植物園。

## 外部連結

- Official museum site
- Collection etnomusicology
- Tervuren wiki page on the museum
- Mémoires des Rites Populations of Central Africa-in French but excellent pictures of ethnographic material from RMCA Tervuren.
- Flickr Images tagged RMCA
- Albertine Rift Project To access the many excellent pictures Pick a group (bird, butterfly fish) in top menu then go to the taxa list. Click on the species name if a photo is indicated by a camera pic on the right.
- "Retelling the Story" article in Flanders Today

## 基本資料

- 日語原文：中非皇家博物館、Koninklijk Museum voor Midden-Afrika
- 尺寸：200
- 諺文：Belgium
- 座標：50°N 49°E
- 成立：1898年
- 地址：比利時泰爾菲倫
- 類型：人種學、自然歷史博物館
- 導演：Guido Gryseels
- 公共運輸：44路有軌電車
- 附近停車場：Yes
漢莎航空649號班機劫機事件

漢莎航空649號班機（DLH649，LH649）是一班由東京經香港、曼谷、德里、雅典至法蘭克福的定期航班。1972年2月22日，該班機被解放巴勒斯坦人民陣線劫持，次日人質和飛機在西德政府付贖金500萬美元後即獲釋。

## 事件經過

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當時，LH649班機由東京經香港、曼谷、德里、雅典飛往法蘭克福，每週飛航一班，週一下午從東京國際機場起飛，次日早晨到達法蘭克福。1972年2月22日正是星期二，當時編號為D-ABYD的一架波音747-200執行該班機，從德里-帕蘭機場起飛後半小時（當地時間2月22日凌晨1時許）即被五個持有槍支和爆炸物的男子劫持。當時除劫機犯外，機上還載有172名乘客和15名機組人員。

事後調查顯示，劫機者由解放巴勒斯坦人民陣線所派遣，在不同機場登上LH649班機，其中一人在香港啟德機場登機，兩人在曼谷廊曼機場登機，另兩人則在德里-帕蘭機場登機。這五名劫機犯自稱來自「反錫安主義迫害組織」。

最初，劫機犯命令飛行員將飛機降落在阿拉伯沙漠裡的一條簡易跑道上，但由於機組人員認為此舉過於危險，劫機犯只得同意將飛機降落在時屬南葉門的亞丁國際機場。飛機在南葉門降落後，乘客中的所有婦女和兒童以及一名女性空中乘務員被釋放。

劫機事件發生後數小時，位於科隆的漢莎航空總部接到威脅字條，稱如未收到贖金五百萬美元，劫機者將於次日上午9:00炸毀飛機，飛機和人質的交接將在貝魯特附近進行。西德政府（當時漢莎航空為西德的國有企業）決定滿足劫機犯的全部要求。

2月23日，在劫機犯得知贖金已付後，機上的男性乘客（包括羅伯特·弗朗西斯·甘迺迪之子，時年19歲的約瑟夫·P·甘迺迪二世）被允許下機，並登上漢莎航空派往亞丁解救人質的波音707，但遭劫的波音747在機場上仍須停留三個小時。LH649班機的其餘14名機組人員仍然以人質的身份被扣留在飛機上，當晚被釋放。

贖金總額原計劃保密以防他人效仿劫機，但仍在2月25日被時任聯邦交通、建築及都市事務部部長格奧爾格·勒伯爾公佈。國際航空運輸協會的一名發言人稱當時這是為一架飛機付出的最高額贖金。

## 後續事件及政治背景

LH649班機上的所有人質都被釋放之後，劫機犯向南葉門當局投案。2月27日，這五個人被無罪釋放，此舉可能是爲了交換贖金中的100萬美元。而劫機者的身份也無法完全確認。西德《明鏡》週刊推測剩餘的贖金被解放巴勒斯坦人民陣線用於資助參與同年5月30日發生的盧德國際機場掃射事件的日本赤軍恐怖分子。

LH649劫機事件是漢莎航空歷史上發生的首次劫機事件，也是1972年巴勒斯坦人在西德發動的系列恐怖活動的開端，此後的恐怖活動包括1972年夏季奧林匹克運動會期間的慕尼黑慘案及漢莎航空615號班機劫機事件。以色列方面稱西德政府已因在這些恐怖事件中全數滿足了恐怖分子的要求而「向恐怖主義低頭」。而這一指責與針對阿以衝突的綏靖主義主張於1977年漢莎航空181號班機劫機事件後被揭穿，在該事件中，德國聯邦警察第九國境守備隊突擊解救了人質，西德政府沒有與巴勒斯坦劫機者談判。

## 肇事飛機

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肇事的波音747客機編號為D-ABYD，於1971年製造，生產線編號為132，使用普惠JT9D-7A發動機，是漢莎航空接收的第一架波音747-200，1971年5月交付使用，以巴登-符騰堡州命名。1978年，該機轉售予大韓航空，機身編號改為HL7440，1991年從大韓航空退役。

D-ABYD這一編號現用於漢莎航空的一架波音747-8上（飛機名稱為梅克倫堡-西波美拉尼亞號），而現時漢莎航空的「巴登-符騰堡號」飛機為一架編號為D-ABYG的747-8。

## 航班號

LH649這一航班號現時已改用於阿拉木圖經阿斯塔納飛往法蘭克福的班機，由空中巴士A330-300執行。而漢莎航空由東京羽田飛往法蘭克福的班機於1978年因成田機場啟用而一度停飛，後於2014年3月30日復航，航班號改為LH717，並改為不停站直飛。

## 基本資料

- 日期：1972年2月22日-2月23日
- 類型：劫機
- 地點：葉門民主人民共和國亞丁國際機場
- 死亡：0
- 受傷：0
- 類型：波音747-230B
- 運營單位：漢莎航空
- 原產國：日本東京國際機場
- StopoverA：英屬香港啟德機場
- StopoverB：泰國曼谷國際機場
- StopoverC：印度德里-帕蘭機場
- 最後經停地：希臘雅典埃利尼康國際機場
- 目的地：西德法蘭克福機場
- 註冊編號：D-ABYD
- Ship name：巴登-符騰堡號
- 乘客：177（含5名劫機者）
- 機組人員：15
- 生還者：192
新加坡濱華大酒店

新加坡濱華大酒店（Marina Mandarin Singapore），位於新加坡濱海中心，由約翰波特曼建築設計事務所設計。

## 歷史

1987年開業，是當年濱海廣場綜合發展項目的一部份。大樓高21層，共提供575個房間，設計特色是與酒店同高的中庭，其傾斜的外牆於觀感上頗為震撼。

## 畫廊

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- 酒店外觀

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- 酒店中庭（圖1）

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- 酒店中庭（圖2）

## 基本資料

- hotel_name：Marina Mandarin Singapore、新加坡濱華大酒店
- 新加坡：濱海中心
- 座標：1.2917 103.8568
- 開業日期：1987年
- 開發者：新加坡置地
- 建築師：約翰波特曼建築設計事務所、DP Architects Pte Ltd
- 運營單位：君華酒店及度假村
- number_of_rooms：575個
- 套房數：行政豪華套房
- 餐廳數：AquaMarine、Atrium Lounge & Senses Patisserie、Peach Blossoms
- 層數：地面21層（地庫1層）
- 網站：官方網頁
文化中心／州立中心站

文化中心／州立中心站（Cultural Center/State Center station）是巴爾的摩輕軌的車站之一，三條路線的班車皆有停靠。本站目前無免費停車場，可轉乘馬里蘭運輸局九條路線的公車。

本站距離巴爾的摩地鐵的州立中心站很近，可步行轉乘地鐵。而地鐵抵達州立中心站時也會提醒乘客可轉乘輕軌。

## 外部連結

- Schedules
- Station from Park Avenue from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：文化中心／州立中心、Cultural Center / State Center
- 車站類別：巴爾的摩輕軌車站、連接至巴爾的摩地鐵
- 說明：2010年文化中心站
- 位置：北霍華德街903號
- 地理坐標：馬里蘭州巴爾的摩
- 國家：美國
- 座標：39.3027 -76.6226
- 途經線路：巴爾的摩輕軌
- 換乘交通：

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州立中心／文化中心站巴爾的摩地鐵、 MTA馬里蘭14號線、MTA馬里蘭19號線、MTA馬里蘭21號線、MTA馬里蘭27號線、MTA馬里蘭巴士路線列表、MTA馬里蘭巴士路線列表、MTA馬里蘭巴士路線列表、412
- 平台：2個側式月台
- 股道：2條
- 自行車停放設施：巴爾的摩共享單車（12個架）
- 擁有者：馬里蘭交通管理局
羅西尼表

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羅西尼（Rossini）是一家中外合資鐘錶品牌公司，於1984年6月成立。

羅西尼前身為瑞士鐘錶商在新加坡開設的表殼製造工廠，瑞士全套加工鍍金表殼設備及加工工藝，依靠先進的技術生產高檔表殼與國內外成表配套，並在中國首創了異型防水錶殼，至此成為中國生產高檔表殼的先進企業。現為香港商冠城鐘錶珠寶旗下品牌。

羅西尼除生產手錶、腕錶外，還於2009年生產眼鏡。

## 基本資料

- 日語原文：羅西尼表業有限公司
- 英文名：Rossini Watch Industry Co, Ltd.
- 名稱：羅西尼表業有限公司
- 說明：一隻羅西尼手錶
- 公司類型：子公司
- 成立：1984年6月
- 總部：中國廣東省珠海市
- 產業：手錶
- 標語口號：時間因我存在、Time always follows me
- 產品：手錶、眼鏡
Zouk

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Zouk是新加坡及馬來西亞極具名氣的的士高夜總會，字面解釋為「派對」，是法文歸融語。總店於1991年在新加坡開業，1996至2007年間屢獲新加坡旅遊局頒發「最佳夜店體驗」（Best Nightspot Experience）獎狀，亦於2006、2007及2010年被DJ雜誌評為全球夜店100強的頭10名。馬來西亞分店於2004年在吉隆坡開業。

## ZoukOut

ZoukOut是Zouk自2000年開始舉辦，一年一度的音樂派對。其規模冠絕亞洲，曾在2008年錄得26,000的參與人數。其10周年記念派對在聖淘沙西樂索海灘舉行，由晚上8時一直狂歡到第二日早上8時，表演DJ包括大衞·庫塔、提雅斯多、爵士傑夫等。

## 外部連結

- Zouk (Singapore)
- Zouk (Kuala Lumpur)
- WhosGoing: Singapore Clubs + Bars
- YourSingapore - ZoukOut
- Past events at Zouk - Eventfinda

1°N 17°E
達倫·倫道夫

達倫·愛德華·安德魯·倫道夫（Darren Edward Andrew Randolph；1987年5月12日）是一名已退役愛爾蘭足球運動員，司職守門員，曾效力英超球會伯恩茅斯。

## 球會生涯

### 早期

倫道夫生於布瑞並在阿德莫爾流浪展開足球生涯。2003年夏天加入查爾頓競技，而阿德莫爾流浪更把倫道夫的名字寫入名人堂。

2004年倫道夫被外借到議會南部聯的威靈聯一個月，參加了四場聯賽及一場足總盃比賽。2005/06季初，他被外借到議會全國聯的艾寧頓斯坦利，並在季末與母會查爾頓續約至2009年。2006年8月倫道夫被外借到英甲的吉林漢姆一個月。

### 查爾頓競技

2006/07球季最後一場英超比賽對利物浦，倫道夫首次代表球會上場代替無法上場的史葛·卡臣，以2-2戰平。2007/08球季，他是球隊二號守門員。2008年2月，他被外借至英乙的貝里並參加了十四場比賽，之後因查爾頓的守門員尼基·韋弗停賽而被召回。在下場比賽對南安普頓以先發身份上場，在接高球時不慎使隊友派屈克·麥卡錫打進一烏龍球。

#### 外借至赫里福德聯

倫道夫在2008年7月被外借到赫里福德聯。他參加了球季首17場比賽的14場，包括作客列斯聯的比賽中，在對方19次射中龍門下僅失1球。

2008年11月11日，倫道夫拒絕在英格蘭足總盃對達根漢姆和雷德布里奇上場，之後他被罰兩週薪金，而他表示不再願意為赫里福德聯比賽。隔天球會從伍爾弗漢普頓流浪租借新守門員馬特·穆雷，為期一個月。格萊姆・特納說這情況是他近30年執教生涯前所未聞，他沒想到身份職業球員居然有這樣的行為，如果他是球會的合約球員，就會立即解約。倫道夫對特納的言論表示不滿，並得到查爾頓教練阿蘭·帕德魯支持。他在赫里福德聯的生涯完結，並在2009年1月返回查爾頓。

#### 返回查爾頓競技

2009年1月17日，回到查爾頓的第二場比賽對謝周三丟了四球，此後該球季他再沒有上場。這場比賽沒影響他在季後續約一年。新球季他是球隊二號守門員，排在羅布·埃利奧特之後，到11月的足總盃對諾維治維多利亞才首次上場，雖然對手是在議會北部聯打滾的業餘球會，倫道夫在上半場作出一次精彩撲救，仍以1-0爆冷落敗，當地媒體形容為球會104年史上最尷尬的賽果。2010年3月倫道夫取回正選位置至季末，包括晉級附加賽半決賽，但球隊在點球大戰不敵斯溫登。

### 馬瑟韋爾

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縱使查爾頓向倫道夫開出新合約，他選擇投效蘇超球會馬瑟韋爾，簽約三年。他首場比賽是歐足聯歐洲聯賽第二輪次回合，以1-0擊敗布列達布利克競技，但球隊在資格賽最後一輪被歐登塞足淘汰。倫道夫很快成為球隊先發守門員，在2011年2月27日以2-0擊敗凱爾特人的賽事中便打破約翰·魯迪的15場不失球紀錄。他助馬瑟韋爾打進蘇超蘭足總盃決賽，但以3-0敗於凱爾特人。

2011/12球季首四場比賽，倫道夫都能保持不失球。2012年4月28日以5-1大勝聖莊士東中更取得助攻。他是唯一一位馬瑟韋爾球員當選為PFA蘇格蘭年度最佳陣容。

由於2011/12球季聯賽亞軍的流浪者被託管，歐洲冠軍聯賽附加賽則落到第三名的馬瑟韋爾，是球會史上首次參加該比賽。倫道夫首場歐冠比賽是對納辛奈科斯，球隊總比數以3-0出局，降級參加歐足聯歐洲聯賽。

2012年11月24日對哈茨的比賽中，倫道夫接高球期間腳部不慎踢到對方球員卡勒姆·帕特森頭部，但裁判沒有示牌，哈茨教練約翰·麥格林說倫道夫走運。數天後蘇超蘭足球協會秋後算帳，指控倫道夫的暴力行為並禁賽兩場，馬瑟韋爾提出上訴但維持原判。季後倫道夫與隊友麥可·希格頓、尼基·勞和肖恩·哈欽森一起當選為PFA蘇格蘭年度最佳陣容。馬瑟韋爾以亞軍完成聯賽，並取得歐洲冠軍聯賽附加賽資格。

### 伯明罕城

倫道夫的合約在2013年6月完結，馬瑟韋爾教練史超特·麥哥爾說令他留隊的可能性十分少。5月10日麥哥爾確認倫道夫會離隊，四天後英冠球會伯明罕城宣佈簽下倫道夫，合約為期兩年。8月3日對沃特福德的賽事首次代表球隊上場。

## 國家隊生涯

倫道夫曾代表愛爾蘭U15、U16、U17、U18、U19、U21、B隊和成年隊。他首次被徵召至成年隊是在2011年3月對馬其頓，但沒有上場。他首場國家隊比賽是在2012年9月11日的友誼賽對阿曼，以4-1取勝。第二場比賽是2013年6月12日對西班牙，他以替補身份上場，愛爾蘭以2-0落敗。

## 榮譽

艾寧頓斯坦利

- 議會全國聯: 2005–06

馬瑟韋爾

- 蘇格蘭足球超級聯賽：2012–13（亞軍）
- 蘇格蘭足總盃：2010–11（亞軍）

個人

- PFA蘇格蘭年度最佳陣容：2011-12、2012-13

## 基本資料

- 日語原文：達倫·倫道夫、Darren Randolph
- 全名：Darren Edward Andrew Randolph
- 出生日期：1987年5月12日
- 出生地：愛爾蘭布瑞
- 位置：守門員
- 1998–2003：阿德莫爾流浪
- youthyears2：2003–2004
- youthclubs2：查爾頓競技
- 活躍nowrap：2004–2010
- 最多帽子：16
- 總入球數：0
- if: clubs1 年：查爾頓競技
- 活躍nowrap：2004
- 最多帽子：4
- 對賽球隊：→ 威靈聯（外借）
- 活躍nowrap：2005
- 最多帽子：14
- 對賽球隊：→ 艾寧頓斯坦利（外借）
- 活躍nowrap：2006
- 最多帽子：3
- 對賽球隊：→ 吉林漢姆（外借）
- 活躍nowrap：2008
- 俱樂部：→ 貝里（外借）
- 最多帽子：13
- 俱樂部：→ 靴爾福特聯（外借）
- 活躍nowrap：2010–2013
- 最多帽子：111
- 俱樂部：馬瑟韋爾
- 活躍nowrap：2013–2015
- 最多帽子：91
- 俱樂部：伯明罕城
- 活躍nowrap：2015–2017
- 最多帽子：28
- 俱樂部：西漢姆聯
- 活躍nowrap：2017–2020
- 最多帽子：112
- 俱樂部：米德爾斯堡
- 活躍nowrap：2020–2023
- 最多帽子：5
- 活躍nowrap：2023–2024
- 最多帽子：0
- 俱樂部：伯恩茅斯
- nationalyears1：2003
- nationalteam1：愛爾蘭U17
- nationalcaps1：3
- nationalgoals1：0
- nationalyears2：2004–2006
- nationalteam2：愛爾蘭U19
- nationalcaps2：15
- nationalgoals2：0
- nationalyears3：2006–2008
- nationalteam3：愛爾蘭U21
- nationalcaps3：8
- nationalgoals3：0
- nationalyears4：2006
- nationalteam4：愛爾蘭B隊
- nationalcaps4：1
- nationalgoals4：0
- nationalyears5：2012–2020
- nationalteam5：愛爾蘭
- nationalcaps5：50
- nationalgoals5：0
- club-update：17:41, 26 January 2023 (UTC)
- nationalteam-update：17:41, 18 November 2020 (UTC)
西格門迪爾·達維茲·京勒伊格松

西格門迪爾·達維茲·京勒伊格松（Sigmundur Davíð Gunnlaugsson；1975年3月12日），是冰島政治人物，2009年起任進步黨主席，2009年4月25日當選阿爾庭（Althing，冰島議會）雷克雅未克北部選區第八任議員。2013年4月27日當選為東北選區第一任議員，2013年5月任冰島總理。

2016年4月5日，巴拿馬文件洩漏，顯示其隱匿所持有國外空頭公司的股權和與妻子將所繼承的數以百萬美元資產進行投資，而且在金融海嘯期間將資產從瀕臨破產的冰島移出相當於420萬美元或1.39億新台幣的金額。隨後民眾上街抗議與連署要求他下台，西格門迪爾成為第一位受到巴拿馬文件影響而辭職的中央行政首長（總理）。

## 生平

在學期間共修讀完經濟和政治兩個學位。

2009年1月18日以40.9%的黨內選票擊敗赫斯屈聚爾·索爾哈爾松（37.9%）當選進步黨主席。

2013年4月27日，冰島議會選舉中進步黨和獨立黨贏得19個席位。4月30日，奧拉維爾總統授權西格門迪爾組建政府。

2013年5月17日，西格門迪爾當選下任總理，與獨立黨組成聯合執政府；獨立黨的領袖小布亞尼·本尼迪克特松則占據金融和經濟事務部長的位置。西格門迪爾是冰島共和國歷史上最年輕的總理，也是世界上年齡最小的民選政府首腦。

2016年4月5日原先否認被牽涉到巴拿馬文件中指出他於2009年當選冰島國會議員後並無申報他所持有的空頭公司溫特里斯（Wintris）的股權。轉讓和避稅相關事實，但因2009年正值冰島破產之際，整個國家陷入經濟危機，官員卻隱匿資產投資並搬到國外進行逃稅引發全國民眾憤怒，在5日時，超過23000人（佔冰島總人口約一成）上街抗議和連署要求總理和內閣官員下台。在事發幾小時內，向總統提交解散國會要求但遭到拒絕，加上抵擋不住來自人民和在野黨的排山倒海壓力火速下台。

## 榮譽

### 冰島勳章獎章

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白隼大十字勳章（2014年12月13日）

## 基本資料

- 原文名：Sigmundur Davíð Gunnlaugsson
- 職位：冰島總理
- 校長：奧拉維爾·拉格納·格里姆松
- 任期開始：2013年5月23日
- 任期結束：2016年4月5日
- 前任：約翰娜·西於爾扎多蒂
- 繼任：西於聚爾·英伊·約翰松
- 出生日期：1975年3月12日
- 出生地：冰島雷克雅未克
- 配偶：Anna Sigurlaug Pálsdóttir
- 子女：1
- 政黨：進步黨（2007年~2017年）、中間黨 (冰島)（2017年~）
- 母校：冰島大學、劍橋大學
宇宙泛星系偏振背景成像

宇宙泛星系偏振背景成像（英文：Background Imaging of Cosmic Extragalactic Polarization，縮寫：BICEP）是一系列宇宙微波背景實驗，專注於測量宇宙微波背景輻射的偏振，特別是B模偏振。該系列實驗所使用的望遠鏡分為三代，分別為BICEP1、BICEP2與凱克陣列（簡稱BICEP2）、BICEP3。第三代望遠鏡BICEP3正在興建，預計於2014年暑期竣工。

## 任務目的與團隊組成

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BICEP實驗的目的主要是測量宇宙微波背景的偏振輻射，特別是B模偏振。BICEP實驗室位於阿蒙森-斯科特南極站。經過多年作業，它的各種儀器已詳細勘測在南天極附近的天空。

操作實驗的各個團隊來自於以下研究機構：

- 所有實驗：加州理工學院、卡迪夫大學、芝加哥大學、哈佛－史密松天體物理中心、噴氣推進實驗室、電子情報技術研究所（Laboratoire d'électronique des technologies de l'information）、明尼蘇達大學、史丹福大學。
- BICEP1、BICEP2：聖地牙哥加州大學。
- BICEP2、凱克陣列、BICEP3：國家標準技術研究所、英屬哥倫比亞大學、多倫多大學。
- 凱克陣列：凱斯西儲大學

望遠鏡｜開始｜結束｜頻率｜解析度｜傳感器（像素）｜參考來源

BICEP1｜2006｜2008｜100 GHz｜0.93°｜50 (25)

150 GHz｜0.60°｜48 (24)

BICEP2｜2010｜2012｜150 GHz｜0.52°｜500 (250)

凱克陣列｜2011｜2011｜150 GHz｜0.52°｜1488 (744)

2012｜2012｜2480 (1240)

2013｜1488 (744)

100 GHz｜992

BICEP3｜2013｜95 GHz｜0.37°｜2560 (1280)

## BICEP1

第一代BICEP望遠鏡觀察天空中波頻分別為100、150 GHz（波長分別為3 mm與2 mm）的微波，角解析度分別為1.0、0.7 度。它的陣列由98個探測器組成，其中50個為100 GHz，另外48個為150 GHz。它們都可以觀察到宇宙微波背景的偏振輻射；每一個觀察偏振輻射的像素由一對探測器構成。這台望遠鏡是未來更具功能的望遠鏡的雛型；2006年1月開始運轉，直到2008年底除役為止。

## BICEP2

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第二代BICEP望遠鏡的特色是大幅改良的焦平面陣列（focal plane array）；這陣列含有512個傳感器（256像素），每一個傳感器都是輻射熱測量計；它觀察波頻為150 GHz的微波。這台孔徑為26cm的望遠鏡取代了BICEP1望遠鏡；它運作於2010年至2012年之間。

2014年3月17日，哈佛－史密松天體物理中心發言人報告，BICEP2望遠鏡探測到早期宇宙的引力波所形成的B模偏振。張量-標量比率張量-標量比率$r$以公式定義為:$r=A_t/A_s$；其中，$A_t$是引力波微擾（張量）的幅度，$A_s$是密度微擾（標量）的幅度。宇宙暴脹會產生兩種微擾。一種是暴脹場微擾，它會造成密度微擾，是一種標量微擾。另一種是引力場微擾，是一種張量微擾。密度微擾會造成E模偏振，而引力場微擾會造成B模偏振。因此張量-標量比率是個很重要的物理量。為r = 0.20+0.07，不支持零假設（r = 0），統計顯著性為7個標準差（減除前景貢獻後，5.9個標準差）。

可是，BICEP2團隊於6月19日在《物理評論快報》發佈的論文承認，觀測到的信號可能大部分是由銀河系塵埃的前景效應造成的，對於這結果的正確性持保留態度。必須要等到十月份普朗克數據分析結果發佈之後，才可做定論。2015年1月30日，研究團隊承認對於資料的判讀錯誤，觀測到的信號無法排除掉銀河系輻射塵埃的影響，不足以證實這項結果就是早期宇宙的引力波所形成的B模偏振。

## 凱克陣列

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在BICEP望遠鏡附近的馬丁‧龐漠讓斯天文台（Martin Pomeranz Observatory），有一個先前安裝了度角尺度干涉儀的望遠鏡架，但自從度角尺度干涉儀除役後，就空著未被使用。凱克陣列就是建造在這個較大尺寸的望遠鏡架。

凱克陣列由五個探測器組成，每一個探測器的設計都與BICEP2類似，但採用脈管製冷機（pulse tube refrigerator）技術，而不是使用大型液態氦低溫貯存杜瓦瓶（cryogenic storage dewar）。

最早運作的三個探測器在2010至2011年的南半球夏季開始進行觀察。另外兩個在2012年開始觀察。直到2013年為止，所有探測器的操作波頻都在150 GHz；2013年，其中兩個探測器的操作波頻改為100 GHz的微波。每一個探測器裏面有一個折射望遠鏡，維持在4 K低溫，以及一個焦平面陣列；該陣列含有512個傳感器（256像素），每一個傳感器都是維持在250 mK低溫的輻射熱測量計。凱克陣列總共有2560個傳感器。

這項計畫的2,300,000美元經費來自於威廉‧凱克基金（W. M. Keck Foundation）和國家科學基金會等機構。

## BICEP3

在2012年凱克陣列建成後，繼續運作BICEP2已不再合乎經濟價值。空置的BICEP望遠鏡架上正在建造一個功能更為強大的BICEP3望遠鏡。它採用用於凱克陣列的嶄新科技，不再倚賴大型液態氦杜瓦瓶來製冷。

BICEP3望遠鏡將由一個單獨望遠鏡組成，與包含5個望遠鏡的凱克陣列內嵌同樣的2560個探測器，操作頻率為95 GHz。望遠鏡的孔徑為55 cm，能夠給出的數據吞吐量大約是整個凱克陣列的兩倍。缺點在於，較大的焦平面意味著較寬廣的視場（26°），天空中較為「骯髒」的部分也會進入望遠鏡視場之內。預計BICEP3將於2014至2015年南半球夏季正式開始運作。

## 參閱

- 宇宙學
- 宇宙暴脹
- 宇宙微波背景輻射
- 宇宙微波背景圖
- 重力波 (相對論)

## 基本資料

- 日語原文：宇宙泛星系偏振背景成像（BICEP）
- 位置：南極
- 頻率：150 GHz
- 網站：哈佛－史密松天體物理中心
- 維基共享資源：Category:BICEP
布魯西奧螺旋鐵路橋

布魯西奧螺旋鐵路橋（Viadotto elicoidale di Brusio，Kreisviadukt Brusio）是一座位在瑞士格勞賓登州布魯西奧的單線螺旋型高架橋，是世界遺產名錄中貝爾尼納鐵路的特色之一。本橋由石頭建造，共有九孔，最大坡度為7%。

## 位置

本橋是位於貝爾尼納鐵路布魯西奧站和Campascio站間，就在布魯西奧南側，距聖莫里茨站約54km。

## 歷史

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本橋在貝爾尼納鐵路義大利蒂拉諾與瑞士波斯基亞沃段1908年7月1日通車時啟用。因該鐵路最大坡度限制在7%，使用螺旋型設計，以長度克服坡度限制可防止列車在坡道上溜逸或在下坡時無法受控。地理限制使最初挖掘螺旋型隧道的計畫不可行，工程師便決定建造一段半徑50to的360度路線，這座橋便成為這段曲線的一段。

1943年，貝爾尼納鐵路被雷蒂亞鐵路收購，後者仍擁有並持續使用這座橋。

## 技術數據

- 橋梁總長：110m
- 曲率半徑：70m
- 坡度：7%
- 跨數：9座，每座10m
- 建材：石

## 參考資料

### 書目

- Belloncle, Patrick, Le chemin de fer Rhétique, 1889-1999, Les Editions du Cabri, Switzerland, ISBN 2-908816-45-8
- Moser, Beat; Pfeiffer, Peter (2004). Die RhB. Teil 2: Berninabahn • St. Moritz – Tirano The RhB. Part 2: Berninabahn • St. Moritz – Tirano. Eisenbahn Journal Special-Ausgabe 2/2004. Fürstenfeldbruck: Eisenbahn Journal. ISBN 3896101285
- Widmer, Markus, Eisenbahnbrücken, transpress, Stuttgart (Germany), ISBN 3-344-71019-2

## 外部連結

- Brueckenweb上的 Kreisviadukt Brusio
- Webcam overlooking Brusio spiral viaduct

## 基本資料

- 原文名：Viadotto elicoidale di Brusio、Kreisviadukt Brusio
- 尺寸：300
- 官方名稱：Viadotto elicoidale di Brusio
- 其他名稱：Kreisviadukt Brusio
- 承載：貝爾尼納鐵路
- 地點：瑞士格勞賓登州布魯西奧
- 業主：雷蒂亞鐵路
- 維護單位：雷蒂亞鐵路
- 橋型：螺旋型拱橋
- 建築材料：石
- 長度：110m
- 跨數：9座，每座10m
- 座標：46°N 15°E
新加坡旅遊局

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新加坡旅遊局（Singapore Tourism Board，簡稱：STB），是新加坡貿易及工業部轄下的法定機構。前身為新加坡旅遊促進局（Singapore Tourist Promotion Board），1964年成立，原本的目標在於統籌酒店、航空公司和旅行社的工作，以促進旅遊業在新加坡的發展，魚尾獅一直是它的官方標誌，到1997年改用現有的名稱。

## 外部連結

- https://www.stb.gov.sg
- YourSingapore.com - Official Tourist Guide by STB
- Singapore Tourism Guide
- ComeSingapore.com - Unofficial Travel Guide to Singapore
- Singapore Travel Blogs
- Singapore Travel & Tourism Guide

## 基本資料

- 原文名：Singapore Tourism Board
- 尺寸：200
- 說明：新加坡旅遊局總部
- 成立時間：1964年1月1日（新加坡旅遊促進局）、1997年11月19日（新加坡旅遊局）
- 前身機構：新加坡旅遊促進局（Singapore Tourist Promotion Board）
- 管轄範圍：新加坡
- 總部：Tourism Court, 1 Orchard Spring Lane, Singapore 247729
- 首長：林之高（Olivier Lim）
- 首長：主席
- 首長：歐燕媚（Melissa Ow）
- 首長：CEO
- 所屬部門：貿易與工業部