yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
章家敦

<image>

章家敦（Gordon Guthrie Chang；1951年7月5日），美國華裔和蘇格蘭裔混血律師、作家、電視評論家。經常作出「中國經濟即將崩潰」或「中國即將陷入動亂」等預言，但卻從未曾實現過，所以他的著作和評論，受到準確性上的質疑。

## 生平

父親是來自中國江蘇的華人，母親是蘇格蘭裔美國人，他出生在紐澤西州。

1976年在康乃爾大學取得法律博士，之後在中國大陸和香港工作了二十年，曾在國際律師樓貝克·麥堅時擔任香港合伙人，並在《紐約時報》、《亞洲華爾街日報》、《華盛頓郵報》等報紙上發表過與中華人民共和國經濟問題有關的文章。

## 觀點

### 中國崩潰論

章家敦2001年出版了知名作《中國即將崩潰》，該書一出在美國引起轟動，他也因而成名，登上了《紐約時報》的暢銷書排行榜，還被翻譯成多國文字在多國發售，連美國國會也邀請他作因中國專家參加聽證會。他從那時開始多次公開表示中國政府將很快垮台，而且對共產黨預期垮台的那一年做出了非常具體的預測描述。章家敦在書中預計中國的經濟增長最多只能維持5年，並會在2008年奧運會前就開始崩潰。2002年，時任中華民國總統陳水扁接見了章家敦，與其討論「中國即將崩潰」的意見。

起初幾年後崩潰的預言沒有實現後，他就堅稱中國將在2011年崩潰，而就在2011年快要結束的時候，他承認自己當初的預測是錯誤的，但是他卻說預言是正確的，只是時間點不對。章家敦還表示中國正處於「新的網路泡沫」中，並補充說中國的快速增長與各種內部因素相矛盾，將不能持久。2011年12月29日，章家敦在《外交政策》上寫道︰「強大的中國共產黨將在2012年倒下，而不是2011年。我賭他一把。」2012年結束後，他的預言再次被證明是錯誤的。《外交政策》因此連續2年（2011年及2012年），把章家敦的中國崩潰論列為「年度最糟糕的10項預測」。2026年，美國總統川普在接受福克斯採訪時吐槽其關於中國的看法「他根本不知道自己在說什麼。」

2013年，章家敦受福斯財經網訪問，他指在6個月內中國將會崩潰。

2016年，他再次預言中國將在2016年至2017年間倒台。

### 中美「科技冷戰」

他在2020年出版了新書《偉大的美中科技戰爭》，書中他指中國和美國正捲入了他所說的「科技冷戰」，認為獲勝者將能夠主宰21世紀。他說在十年前，中國並未被世界視為認真的科技競爭對手，但中國領導人已成功將國家打造為科技強國，一些人現在發現中國是領導者，而美國正在關鍵領域落後。章家敦主張美國重新掌控它曾經擁有的尖端技術。

### 在美中國留學生

章家敦曾對曾在美中經濟與安全審查委員會等人說，美國高校就讀的中國學生已成為中國政府的「長臂」，認為在美的中國學生、教授和科學家已成為中國情報的「非傳統收集者」。據《康奈爾每日太陽報》報導，章家敦表示他對來自中國的學生持懷疑態度。

### 中國 - 阿富汗關係觀點

2021年，塔利班再度攻陷阿富汗後，章家敦在美媒《國會山報》上發表了一篇署名文章，指中國將成為「下一個進入阿富汗墳墓的帝國」。

### 其他觀點

在一次採訪中，章家敦表示中國是通過「說謊、欺騙和偷竊」來實現了對美國149.2%的貿易順差。

在他2006年出版的書《核對決：朝鮮佔領世界》中，他說朝鮮最有可能瞄準日本，而不是韓國。他還表示，如果有協調一致的多國外交，朝鮮的核野心可能會被阻止。

章家敦經常批評韓國總統文在寅的用詞「危險」，並稱文在寅可能是「朝鮮的代理人」。他還斷言文在寅「顛覆了自由、民主和韓國」。

## 逸事

2003年4月25日，百人會2003年年會開設「中國的機會與市場的發展」討論會，章家敦應邀擔任主講人，原本是對頭的索羅斯基金管理公司董事長兼執行長馬克·史瓦茲（Mark Schwartz）、摩根史坦利亞洲榮譽董事長傑克·沃茲沃思（Jack S. Wadsworth）、《風險資本主義者》作者吉姆·羅傑斯聯合「圍剿」章家敦，馬克·史瓦茲以其華爾街老江湖的經驗當面駁斥章家敦「你的中國崩潰論，只在你的書中存在，不存在於現實的中國」。
TIS

TIS（ティーアイエス，TIS株式會社，Toyo Information Systems，東洋情報系統株式會社）是日本ITホールディングス（IT Holdings）集團旗下的大型系統集成，外包服務和IT解決方案提供商。

根據2008年日本經濟新聞的報告，在全日本年銷售額100億日元以上的182家IT解決方案提供商中其排名位於第5位，在獨立系IT解決方案商中排第2位。以東京，名古屋，大阪3個總部為基點為IT事業提供服務、公司註冊總部為位於東京都新宿區的東京總部。

## 簡介

1971年（昭和46年）4月、三和銀行和芙蓉集團在大阪市東區（現大阪市中央區）設立了東洋情報系統株式會社（資本金6億日元）。於1987年上市、1991年轉移到東證一部。2008年4月、與Intec Holdings以共同經營共同持股的方式成立了IT Holdings（ITHD）、2008年3月退市、現為IT Holdings的全資子公司。

通過其沿革可以看出，直到與Intec Holdings合併之前與現三菱東京UFJ銀行的前身三和銀行的關係甚深。從公司員工取得的企業資格也能看出。

2010年10月，IT Holdings將TIS、索浪和UFIT合併並於2011年4月成立新的公司，並以這三家中規模最大的TIS為公司名。總部所在地為原TIS位於東京都港區的總部。

2011年12月，ITHD集團將東京所有辦事處集中移至新總部所在的新宿區住友不動產新宿Grand Tower。

## 沿革

<image>

<image>

- 1971年4月 - 設立東洋情報系統株式會社。在大阪市東區（現：中央區）開始軟體開發事業。
- 1973年8月 - 在大阪府吹田市設立總部（現大阪總部），開始數據中心服務、在線服務事業。
- 1975年10月 - 與東洋電腦服務株式會社合併。
- 1976年11月 - 成立東洋數據服務株式會社（現TIS系統服務株式會社）。
- 1984年12月 - 東京數據中心（現東京第1中心）開業。
- 1987年11月 - 在大阪證券交易所市場第二部上市。
- 1988年7月 - 美國加里福利亞州成立全資子公司Toyo Information Systems (USA)Co.,Ltd（現TIS R&D Center,Inc.）。
- 1990年2月 - 東京證券交易所市場第二部上市。
- 1991年9月 - 移至東京證券交易所和大阪證券交易所市場第一部。
- 2000年4月 - 取得小松製作所的資訊服務子公司コマツソフト株式會社（現Qualica株式會社）的股份。
- 2001年1月 - 公司名改為「TIS株式會社」。東京各事務處轉移至東京總部大樓。
- 2001年4月 - 東京第2數據中心、第3數據中心開業。
- 2002年2月 - 取得Agrex株式會社的股份。
- 2003年6月 - 在中國上海市設立全資子公司TIS (I Shanghai)Co., Ltd.（提愛斯數碼（上海）有限公司）。
- 2004年4月 - 取得UFIT株式會社的股份。
- 2005年4月 - 取得旭化成情報系統株式會社（現AJS株式會社）的股份。
- 2008年2月 - 設立天津提愛斯海泰資訊系統有限公司。
- 2008年4月 - 與Intec Holdings以共同控股的形式成立IT Holdings集團。
- 2009年5月 - 次世代型數據中心「心斎橋gDC」開業。
- 2010年4月 - 位於中國天津市的「天津濱海高新網路數據中心」開業。
- 2011年4月 - TIS株式會社與索浪、UFIT合併。成為新的「TIS株式會社」。
- 2011年4月 - 位於東京都品川區的次世代型數據中心「GDC御殿山」開業。
- 2011年10月 - 將提供Web服務事業子公司「シーエスティ株式會社」改名為「TIS解決方案株式會社」。
- 2011年12月 - 東京總部移至新宿區的住友不動產新宿Grand Tower並將東京所有事務處集中於此。
- 2012年1月 - 在新加坡設立子公司TISI（Singapore）Pte. Ltd.。
- 2012年4月 - ティアイエスシステムサービス株式會社和株式會社システムサポート合併成為「TISシステムサービス株式會社」に変更。

## 事務所

- 東京總部 - 東京都新宿區西新宿8-17-1 住友不動產新宿Grand Tower
- 名古屋總部 - 愛知県名古屋市西區名駅2-27-8 名古屋PRIME CENTRAL TOWER
- 大阪總部 - 大阪府吹田市豊津町9-1 パシフィックマークス江坂
- 九州分部 - 福岡県福岡市博多區博多駅東2-5-1アーバンネット博多ビル3階
- 名古屋アーバンネット辦事處 - 愛知県名古屋市中區栄2-8-20アーバンネットCSビル
- 浜松辦事處 - 靜岡県浜松市中區常盤町145-1 浜松MHビル
- 松本辦事處 - 長野県松本市渚3-10-12
- 長野辦事處 - 長野県長野市栗田1000-1長栄長野東口ビル
- 北京市辦事處 - 北京市東城區安定門外大街2號安貞大廈1602號100013
- 胡志明市辦事處 - 6F, Packsimex Building, 52 Dong Du, Dist 1, Ho Chi Minh City,Vietnam

## 子會社

- TISシステムサービス株式會社
- TISソリューションリンク株式會社
- TISトータルサービス株式會社
- TISビジネスコンサルタンツ株式會社
- TIS東北株式會社
- TIS北海道株式會社
- TISファーストマネージ株式會社
- TIS西日本株式會社
- 天津提愛斯數字科技有限公司
- 提愛斯數碼（上海）有限公司
- 北京提愛斯資訊科技有限公司
- 天津提愛斯軟體有限公司
- 天津提愛斯海泰資訊系統有限公司
- TISI (Singapore) Pte. Ltd.
- TIS R&D Center, Inc.

## 出資會社

- エンコデックスジャパン株式會社
- ほんつな株式會社
- 宏図財務軟體（上海）有限公司

## 基本資料

- 名稱：TIS株式會社
- 英文名：TIS Inc.
- 域：

<image>

- 公司類型：股份制
- 總部：日本、東京都新宿區西新宿8丁目17番1號、住友不動産新宿グランドタワー（住友不動產新宿Grand Tower）
- 成立：1971年4月28日
- 產業：諮詢、軟體開發、外包等系統集成和IT解決方案
- 代表人物：桑野徹
- 首府：231億日元（2012年3月31日現在）
- 營收：1,479億9400萬日元（2012年3月期）
- 員工人數：6,337名（2013年4月1日現在）
- 結算期：3月31日
- 主要股東：ITホールディングス株式會社IT Holdings（100%）
- 網站：http://www.tis.co.jp/
訥謨圖

<image>

訥謨圖（1877年？），字作霖，蒙古族，原籍外蒙古，後入京旗，中華民國大陸時期政治人物。

## 生平

訥謨圖曾在同文館學習俄文，兼學醫學、算術。爾後，游學俄國、法國。清朝末期，曾在外務部辦理電報。歷保花翎三品銜員外郎、候選知府、補充京師審判廳推事、署理知縣、辦理歸綏蒙墾事宜。

中華民國成立後，訥謨圖當選為內蒙古烏蘭察布盟的中華民國第一屆國會參議院議員。1914年國會解散。民國五年（1916年）八月，國會重開，訥謨圖繼續擔任參議院議員。民國六年（1917年），國會議員紛紛赴廣州參加廣州國會非常會議。民國八年（1919年），在廣州召開憲法會議，訥謨圖參與連署二讀會通過的憲法草案條文。

1919年五四運動爆發，國會議員王覲彤、李安明、恩克阿穆爾、納謨圖、王乃昌等人在「佳日」通電全中國，請全中國一致響應北京學生以救中國而誅賣國賊。

1922年8月15日，熙鈺、訥謨圖等蒙古國會議員成立了蒙古議員俱樂部，為國會再複活時期擁護曹錕賄選大總統的第一個政圑。該組織的核心人物為熙鈺、訥謨圖等人，其事務所設在北京福佑寺，黨綱宣言由李景龢、易宗夔代擬。該組織因內部意見不統一，後來無形解散，所以在國會內不受重視。

## 著作

- 《徵求關於籌劃八旗生計啟事》
簡傑克

<image>

簡傑克（Joker L. Jenkins？），生於台灣台北市，美國海軍軍官，為埃塞克斯號兩棲攻擊艦（USS Essex）上校艦長，是第一個擔任此職位的亞裔及台裔人士。

## 生平

簡傑克在幼年時，隨家人移民美國，居住在加州聖地牙哥。

1989年，進入美國海軍官校，獲得電機工程學士學位。隨後被任命在亞伯拉罕·林肯號航空母艦上，接受核子動力操縱訓練，成為核能裝備專家。他先後在七艘大小戰艦任職，一路升職到巡防艦艦長。曾指揮派里級巡防艦蓋瑞號（USS Gary），由日本巡航回美國加州的單艦任務。

2012年，奉命擔任兩棲攻擊艦埃塞克斯號（USS Essex）艦長。
費迪南德島

費迪南德島（西西里語：Ìsula Firdinandèa）是一個由海底火山恩培多克勒火山噴發形成的一座島嶼，位於西西里島南部約30公里（19海里）。在歷史上，火山噴發多次讓其現出水面，但由於侵蝕作用再度沉入水中，目前它成為一座海底山。它最後一次現出水面是在1831年，在當時有四個國家爭奪這座島的主權，然而在1832年，主權問題還沒解決時，費迪南德島又沉入海底。在此期間，法國地質學家康斯坦特·普雷沃斯特於1831年7月觀測到了這座島嶼並將其命名為「尤利亞島」。之後他在法國地質學會通報上發表了這一發現。當時，許多地質學家擔心會有一系列的山脈從海底出現，將西西里島與突尼斯連接起來，從而對當地的地緣政治造成影響。2000年與2002年，此處顯示出火山活動的跡象，預示此島很可能再次浮出水面，但在2006年，該島仍然在海平面以下6米。

## 早期歷史

費迪南德島位於地中海西西里島與突尼斯之間的一個火山地帶。此處有許多海底火山，並且形成了許多火山島，如潘泰萊里亞島。費迪南德島的火山活動最早於第一次布匿戰爭時被發現，之後此島出現又消失了4~5次。17世紀後多次觀測到此處的火山噴發。

## 1831年的火山噴發

費迪南德島最近一次浮出水面是在1831年7月。最初的火山噴發跡象是由附近小鎮夏卡觀測到的從6月28日到7月10日的一段地震活動。7月4日，小鎮中瀰漫著一股硫磺的氣息，甚至可以讓銀器變黑。7月13日小鎮居民可以清楚地看到一縷濃煙，起初他們認為是輪船著火。當天，雙桅橫帆船古斯塔沃號經過此區域，觀測到海底中泛起氣泡，並讓船長認為是海怪出沒。同時有另一艘船報告了海中漂浮的大量死魚。到7月17日，一個成型的小島形成。

1831年的火山噴發讓費迪南德島的周長增大到約4公里（約合2.5英里）。然而，由於它是由火山噴發碎屑構成的，所以它極易被海水侵蝕，並於1832年1月再度被水淹沒。該島最大時（1831年7~8月時），它的周長達4800米，最高海拔63米，在其中有兩個湖，最大的一個周長20米，深2米。

## 爭議

<image>

費迪南德島的主權被4個國家爭奪，最早宣示主權的是英國，並將其命名為格拉漢姆島。兩西西里王國的費迪南多二世隨後派遣船隻到該島附近，宣示其主權。法國海軍亦到達該島附近並將其命名為尤利亞島。西班牙也對其宣示了領土主權。該島靠近義大利和西班牙，有較強的戰略意義，且每個國家都希望通過對該島的控制來保證其地中海航線。

### 初始衝突

1831年費迪南德島浮出海面之後，儘管只有幾塊石頭，但英國海軍認為此處是控制地中海航線的關鍵地區，因為它比馬爾他更靠近歐洲大陸。英國艦隊立刻登陸了這座島嶼，以時任第一海軍大臣詹姆斯·格拉漢姆爵士將其命名為格拉漢姆島，並在島上插上了英國國旗。

然而兩西西里王國國王亦認識到了此島的重要性，並向此島嶼派遣了護衛艦埃特納號。法國地質學會的創始人之一普雷沃斯特將此座島命名為尤利亞(Julia)島，因為他是在7月(July)觀測到這座島的。一場外交糾紛就此展開。

### 後繼衝突

4國對於這座島的主權問題爭議了5個月之久。在此期間，費迪南德島再一次沉入水中，結束了這一場主權糾紛。

## 最近事件

<image>

<image>

1863年之後，恩培多克勒火山長期處於休眠狀態，費迪南德島的最高處離海平面只有8米。因此，在1986年美國空襲利比亞的過程中，美國空軍誤認為費迪南德島為利比亞方潛水艇並向其投擲了深水炸彈。

2000年，在該島附近的地震活動變得頻繁，讓火山學家推測此處有可能火山爆發並使此島重新露出水面。為了防止於1831年類似的領土糾紛，義大利潛水員提前潛入水中在島上插上了義大利國旗。目前，此島的戰略意義已經沒有原來那麼強，因此其不太可能引起領土主權糾紛，如果該島再度浮出水面，它的主權將很有可能歸屬義大利。

## 意義

### 科學研究

<image>

<image>

<image>

突發的地質學事件被許多科學家觀測和研究，其中包括德國科學家霍夫曼、舒爾茨和菲利皮，英國科學家沃靈頓·威爾金森·史密斯和愛德華·戴維，法國科學家康斯坦特·普雷沃斯特，義大利科學家卡洛·格美拉洛和多梅尼克·西納。

2006年，對費迪南德島更深入的研究發現其只是恩培多克勒火山中的一個部分。

### 海洋上的意義

費迪南德島仍然被標記在海圖上。其最高處離海平面只有6米，遠小於大部分船隻的吃水深度。它還是許多海洋生物棲身的地方。

### 在大眾文化中

在這座島浮在水面上時，沃爾特·司各特曾到訪過這裡。這座島還為詹姆斯·菲尼莫爾·庫珀的《火山口，或火神的山頂》、大仲馬的《斯佩羅納拉號》以及儒勒·凡爾納的《昂蒂費爾師傅歷險記》和《大臣號遇難者》提供了靈感。這座島還是泰瑞·普萊契的小說《金革》中勒西普島的原型。

## 參見

- 義大利火山列表、義大利火山學
- 海底山：海底火山
- 恩培多克勒火山

## 基本資料

- 深度：約 6m
- 位置：費迪南德島的大致位置
- 位置：西西里島和突尼斯之間
- 座標：37°N 10°E
- 國家：義大利
- 類型：海底火山
- 最後噴發時間：1831
- 發現時間：公元前10世紀
- 發現者：古羅馬人
- 語言：義大利語
揭曰訓

揭曰訓（1881年？），字友莘，山東省單縣人，中華民國政治人物。

<image>

## 生平

清朝宣統元年（1909年），揭曰訓畢業於山東優級師範學堂。學部試驗以舉人出身，歸部銓選。武昌起義爆發後，揭曰訓即商同彭占元回籍，聯合同志，光復了豐沛渦陽等縣。民國元年（1912年），共和宣布後，揭曰訓當選為山東臨時省議會議員。同年，蘇皖魯豫之交，土匪蜂起，揭曰訓協辦清鄉事宜，一時地方賴以安寧。揭曰訓又考察東省官吏之優劣，吏治隨之一新。

民國二年（1913年），揭曰訓當選為中華民國第一屆國會參議院議員。解職後，即赴黑龍江省，籌辦礦墾牧畜事宜。袁世凱稱帝後，揭曰訓赴上海，聯合同志，反對袁世凱稱帝。1916年袁世凱逝世後，國會重開，揭曰訓回到北京繼續擔任參議院議員。
視力測試

眼科檢查，是一系列用於評估視力、聚焦能力和辨別物體能力的測試。這些檢查還包括與眼睛相關的其他測試和檢查。眼科檢查主要由驗光師、眼科醫生或視光師進行。醫療專業人士通常建議所有人定期進行全面的眼科檢查，作為常規初級保健的一部分，尤其因為許多眼病在早期沒有症狀。

眼科檢查可以檢測到可能可治療的致盲性眼病。有眼部症狀的全身性疾病，腫瘤或其他腦部異常的跡象也可能在眼科檢查中被檢測到。

全面的眼科檢查包括對病史的詳細評估，隨後進行八個步驟的檢查：視力、瞳孔功能、眼外肌運動和斜視、眼內壓、視野範圍、外部檢查、裂隙燈檢查以及通過散瞳進行的眼底檢查。

最基本的眼科檢查包括視力測試、瞳孔功能測試、眼外肌運動以及通過未散瞳進行的直接眼底鏡檢查。

## 病史

收集病史是眼科檢查的第一步，也是至關重要的一步。許多眼部疾病與全身健康有關，許多全身性疾病也可能在眼部表現出來。某些全身用藥可能會引起眼部副作用，因此需要定期進行眼科檢查。個人和家族的眼病史可以幫助醫護人員識別高風險個體，從而進行早期干預。

### 常見主訴

進行眼科檢查的常見主訴包括視力喪失（暫時性或持續性）、視力模糊、復視、看到光閃和看到飛蚊。

### 系統性疾病

糖尿病

糖尿病可能會導致視力變化。長時間患有糖尿病的人可能會出現早發性白內障和糖尿病視網膜病變。

高血壓

長期高血壓可能導致視網膜血管的微血管損傷，從而引發高血壓性視網膜病變。

惡性高血壓可能導致視神經乳頭水腫，即視神經的腫脹。這是一種醫學緊急情況，可能導致失明。

自身免疫性疾病

自身免疫性疾病會以多種方式影響眼睛。最常見的是，格雷夫斯病可能導致格雷夫斯眼病或甲狀腺相關性眼病（TED）。乾燥症候群會表現為乾眼症。

## 八步眼科檢查

- 視力測試
- 瞳孔功能檢查
- 眼外肌運動和斜視
- 眼內壓測量
- 視野檢查
- 外部檢查
- 裂隙燈檢查
- 眼底檢查

<image>

## 基本資料

- MedlinePlus：003434
木浦大橋

木浦大橋（목포대교），位於韓國全羅南道木浦市，是一座跨越榮山江的雙塔斜拉橋，大橋總長4,129米，連接木浦北港和新外港，於2011年8月22日合龍，2012年6月29日正式開通。

## 基本資料

- 原文名：목포대교
- 原文名：ko
- 承載：

<image>

國道1號（雙向四車道）
- 跨越：榮山江
- 地點：大韓民國全羅南道木浦市
- 橋型：斜拉橋
- 最大跨度：500m
- 長度：4129m
- 開工日：2004年11月1日
- 開通日：2012年6月29日
- 座標：34.789074 126.355712
孫亞夫 (1952年)

中共中央台灣工作辦公室、國務院台灣事務辦公室官員

<image>

孫亞夫（1952年3月），男，福建福州人，中華人民共和國官員。

## 生平

孫亞夫生於1952年3月。1969年1月參加工作，成為福建省順昌縣插隊勞動知識青年。1972年12月，成為福州市鋼鐵磷肥廠工人。其間，1976年7月加入中國共產黨。1978年2月，成為廈門大學歷史系學生，1982年2月畢業。1982年3月，成為外交學院國際關係史專業碩士研究生。1984年12月畢業獲得碩士學位後，留校擔任外交學院國際關係史教研室教員。

1985年11月，任全國人大華僑委員會辦公室秘書。1990年4月起，歷任中央對台工作領導小組辦公室副處長、處長。1991年1月，任中共中央台辦、國務院台辦處長。1992年8月，升任中共中央台辦、國務院台辦協調局副局長，海峽兩岸關係協會副秘書長。1994年6月，改任中共中央台辦、國務院台辦研究局副局長。1997年6月，升任中共中央台辦、國務院台辦研究局局長。其間，1998年起兼任海峽兩岸關係協會副會長。2000年7月，出任中共中央台辦、國務院台辦主任助理兼研究局長。2004年2月至2013年11月，任中共中央台辦、國務院台辦副主任。2012年3月，任廈門大學台灣研究中心主任。2013年2月1日，當選中國人民政治協商會議第十二屆全國委員會委員，任全國政協港澳台僑委員會委員。
高乘載車道

高乘載車道（High-occupancy vehicle lane，簡稱HOV lane 或 HOV；又譯為「多乘員車道」），是指專供乘載多人（2人以上）之汽車所行駛的車道，設置此車道的目的在於鼓勵共乘、使用大眾運輸工具以降低交通壅塞並減少車輛排放造成的空氣污染。

## 名稱

高乘載車道又稱「共乘車道」（carpool lane）、「鑽石車道」（diamond lane，取自車道入口處的菱形符號）或transit line。在紐西蘭與澳大利亞稱為「T2 lane」或「T3 lane」。

中國大陸對其的正式名稱是「多乘員車道」。

## 概要

高乘載車道最早自1970年代起在美國開始實施，其可以是臨時性的，例如固定在交通尖峰時間實施，或是車流量大的連續假期期間在特定路段或全部路段實施，但通常需人力在入口辨識以防止不符資格的車輛進入。也有永久性的，例如畫定某一車道為高乘載專用。永久性實施的常會搭配自動辨識設備以確保符合資格的車輛才可使用。

行駛高乘載車道的車輛，乘載人數須符合條件，大多數規定至少2人或3人，人數計算除了包含駕駛人，還包括嬰兒，但不包括尚未出生的胎兒。此外，大部分國家為提倡綠色運輸，提高道路利用效率，也會允許摩托車、油電混合車、電動車、甚至自行車等較環保的車輛，即使未滿兩人仍可使用高乘載車道。另外為了公共服務需要，也會允許執勤的消防車、救護車等公眾服務車輛使用。

## 圖片

<image>

- 美國的高乘載車道標示

<image>

- 美國5號州際公路於華盛頓州西雅圖的高承載車道標牌

<image>

- 1970至2020年間的50年來，Caltrans傾向於使用「Carpool」而不是「HOV」一詞指代洛杉磯405號州際公路的高承載車道

<image>

- 貼有美國加州高乘載車道通行貼紙的油電混合車

<image>

- 韓國京釜高速公路的大客車專用道

<image>

- 美國91號州際公路康乃狄克州哈特福路段的高乘載車道（圖左側繪有菱形標誌的車道）

<image>

- 貼有美國馬里蘭州高乘載車道通行貼紙的日產Leaf電動車
生口橋

生口橋，是位於日本廣島縣尾道市的一座斜拉橋，連接該市管轄的生口島和因島，是西瀨戶自動車道重要組成部分之一。

生口橋全長790米，主跨490米，於1986年5月18日開工建設，1991年12月8日正式通車，是西瀨戶自動車道上主跨第五長的大橋，同時也成為當時世界上主跨最長的斜拉橋，不過這一頭銜僅僅保持了11天，就被挪威的斯堪桑德大橋以530米的主跨長度所超越。該橋在日本首次採用了混凝土梁邊跨與鋼箱梁主跨相結合的設計結構。

## 相關項目

- 世界斜拉橋列表
- 日本列島
- 本州四國聯絡道路
- 本州四國連絡橋
- 西瀨戶自動車道
- 因島大橋
- 多多羅大橋
- 大三島橋
- 伯方-大島大橋
- 來島海峽大橋
- 明石海峽大橋
- 鳴門大橋

## 基本資料

- 原文名：生口橋
- 原文名：ja
- 承載：

<image>

<image>

- 跨越：瀨戶內海
- 地點：日本廣島縣尾道市
- 橋型：斜拉橋
- 最大跨度：490m
- 長度：790m
- 開工日：1986年5月18日
- 開通日：1991年12月8日
- 座標：34.304272 133.150284
同帥戰役

同帥戰役（Trận Đồng Xoài，Battle of Dong Xoai）是越南戰爭早期的一場戰鬥。

最終戰鬥以越共勝利而告終。

## 外部連結

- Dong Xoai: Seabees Earn a Special Place in Combat History
- The Battle of Dong Xoai

## 基本資料

- 屬於：越南戰爭
- 日期：1965年6月9日 - 13日
- 地點：越南共和國福隆省同帥市
- 結果：越共勝利
- 參戰方二：

<image>

越共
- 參戰方一：越南共和國、美國
- 指揮官二：

<image>

黎仲迅
- 指揮官一：

<image>

高文園、

<image>

查理士 Q. 威廉士
- strength2：1,500人
- strength1：2,000人
- 傷亡二：收回126具屍體
- 傷亡一：南越: 416人陣亡, 174人受傷, 及233人失蹤.、美國: 20人陣亡或受傷, 及13人失蹤
共振裝置 (音樂)

<image>

<image>

共振裝置是實現樂器發出同音或八度音階的一對或多對相鄰的裝置，裝置中的琴弦通常在樂器演奏中作為一個整體發出聲音。它也指通常在演奏中，單個共振裝置在其他共振裝置的協同下發出自身的聲音,例如巴洛克九弦吉他的低音弦就是這樣發音的。

擁有至少一個由多根琴弦組成的共振裝置的樂器被稱為「共振樂器」，而所有琴弦都單獨發音的樂器稱為「非共振樂器」。

使用兩個共振裝置的樂器包括:

- 吉他
- 五弦琴
- 巴霍格吉他
- 巴洛克吉他
- 布祖基琴
- 夏朗戈吉他
- 巴騰特吉他
- 撥弦樂器
- 八弦貝斯吉他
- 琵琶
- 曼多林系列樂器
- 烏德琴
- 春天六弦琴
- 十二弦吉他
- 比尤埃拉琴
- 中提琴吉他

使用三個共振裝置的樂器包括：

- 智利吉他
- 三重吉他
- 十二弦貝司

## 曼多林

除了最低音弦以外，曼多林系列的所有樂器的每兩根或每三根琴弦之間都存在共振裝置，且大多數曼多林樂器一般在八根琴弦中有四個共振裝置。

曼多琴是一個例外，它有四個單獨單獨的琴弦組成。

## 詩琴

<image>

## 吉他

### 巴洛克吉他

巴洛克 吉他有五門共振裝置，最常見的四大巴洛克吉他有著雙重琴弦，而其餘的巴洛克吉他有單個琴弦或雙重琴弦。

以下是幾種現代十弦吉他，而它們的琴弦都是單獨發出聲音的。

### 十二弦吉他

十二線吉他有12根琴弦組成並有六個共振裝置。這些共振裝置通常和六弦吉他一樣相互調和，然而老一點的樂器通常聲音要低一些，來減少樂器的壓力，並通過吉他品住發音。

最低的三個共振裝置通常在八度音階調諧，並與主要的共振裝置及較低的共振裝置共同發出聲音。而上面的兩個共振裝置發出同音。吉他的共振裝置會發出同音或高八度音。

在一些電動 十二弦吉他,尤其是里肯巴克360十二弦吉他的八度的共振裝置是低於主要的共振裝置的。

## 十二弦貝司

電動十二弦貝司有十二個琴弦及四個三重共振裝置。低音的貝斯也會有六個雙重共振裝置，但這是很罕見的。
血幅

血幅（Blood chit）是飛行員所使用的身份證明，以在被擊落的情況下向外國平民傳達資訊並請求他們的協助，有時也被稱作「人物證明書」。英文中「Chit」一詞來自於18世紀的英式英語，起源自印地語「Citthi」。

## 歷史

血幅最初在1793年法國熱氣球飛行員讓·皮埃爾·布朗夏爾在美國演示熱氣球時使用，由於他不會說英語，且他無法控制熱氣球的著陸地點，因此美國總統喬治·華盛頓寫了一封信給他，內容為請求所有遇到他的美國公民協助他返回費城。

第一次世界大戰期間，飛往印度和美索不達米亞的英國皇家飛行隊飛行員攜帶了一張寫用四種當地語言印製的「goolie chit」，上面寫有會承諾獎勵任何將一名毫髮無傷的英國飛行員帶回英國戰線的人。英國軍官約翰·馬斯特斯在自傳中記載，英阿戰爭期間，英屬印度西北邊境省（1901-1955）（現為巴基斯坦）的帕坦族婦女會斬首並閹割被俘的非穆斯林士兵，比方說英國人和錫克教徒。

在中國抗日戰爭中，美國志願航空隊（飛虎隊）的成員隨身攜帶著帶有中文的血幅，以告知中國民眾該外國飛行員是在中國一方作戰，並請他們協助他。以下是一個例子：

「我是一個美國飛行員，我的飛機被摧毀了。我不會說你們的語言，我是日本人的敵人。請給我食物，並將我帶到最近的盟軍軍營，你會得到獎賞。」

在1941年美國正式對日宣戰後，美軍機組成員的救生包中帶有50種不同語言的血幅，承諾協助者將會得到獎賞，並繪有美國國旗以供識別。在亞洲作戰的美軍飛行員通常將血幅縫在他們的飛行員夾克上。有些特定的部隊的飛行服上亦帶有血幅。

到了韓戰時期，來到韓國的聯合國士兵們也會攜帶寫有中文、韓文、日文和英文的血幅。

## 相冊

<image>

- 帶有中緬印戰區標誌的血幅

<image>

- 於中緬印戰區所使用的多語言血幅

<image>

- 6種語言的血幅

<image>

- 皮革制血幅

<image>

- 加注美國名稱的血幅

<image>

- 血幅

<image>

- 二戰時期寫有俄文的血幅

<image>

- 介紹血幅的中文海報：「美國人永不會忘記幫助他們的人」

<image>

- 「善有善報，惡有惡報」

<image>

- 「種瓜得瓜，種豆得豆」

## 外部連結

- The Flying Tigers blood chit
- Blood Chits of the CBI Theater
- US DOD Policy on Blood Chits - 2006
NGC 317A

<image>

NGC 317A是一個位於仙女座的透鏡狀星系。距離地球約2.2億光年，視星等13.5。該星系於1885年10月1日被路易斯·斯威夫特發現。附近有另一個距離地球更遠的星系NGC 317B。

## 外部連結

- NASA/IPAC Extragalactic Database
- SIMBAD Astronomical Database
- SEDS
勞埃德·弗雷登道爾

勞埃德·弗雷登道爾（英文：Lloyd Fredendall，1883年12月28日－1963年10月4日），是第二次世界大戰期間的美國陸軍少將，在北非戰場服役的將領。弗雷登道爾最出名的是他在美軍中央司令中心司令部，命令部隊在火炬行動中降落，同時也指揮美軍第二軍在突尼斯戰役作戰。1943年2月，指揮第二軍在凱賽林隘口作戰，但戰役中被納粹德國將領隆美爾和漢斯·尤爾根·馮·阿尼姆擊敗。德懷特·艾森豪以他的指揮失敗免去他的第二軍指揮權，1943年3月由喬治·巴頓接手第二軍的指揮。儘管他在戰場失敗，被派回國家深究學習，但1943年6月弗雷登道爾被晉升為中將，擔任美國第二軍團的司令。

## 生平

1905年進入西點學校，但因為表現不佳，第一學期被學院開除。他母親說服參議員下一次要讓弗雷登道爾進入軍隊，弗雷登道爾從軍隊開除的這段時間報考麻省理工學院，1907年弗雷登道爾收到步兵少尉的函件，任命他進入軍隊。

主要負責軍隊在菲律賓等地學校的管理等工作，1917年8月，弗雷登道爾負責送美軍28步兵團到法國。他在海外的軍隊學校中作了一個好老師，教練和管理隊伍的工作。

第一次世界大戰結束，弗雷登道爾和許多人一樣，得到各種各樣軍隊的培訓工作。他在步兵學校是一個教師也是一個學生，1925年他進入了美國陸軍戰爭學院。他在服役期間曾是華盛頓的統計部門，監督部門和執行官，步兵的辦公室主任。1939年12月，弗雷登道爾被晉升為準將，服役於美軍第五步兵師。1940年10月，他被晉升為少將，擔任美軍第4步兵師師長1941年7月。

### 第二次世界大戰

弗雷登道爾在第二次世界大戰時候，幫助喬治·馬歇爾提供情報等，與萊斯利·麥克納尼利既是朋友也是同事，馬歇爾、麥克納尼、弗雷登道爾是美軍中央司令部三巨柱。馬歇爾建議德懷特·艾森豪把弗雷登道爾放到北非戰爭，並作為火炬行動其中的指揮將領。馬歇爾對弗雷登道爾印象很好，認為他是一個有決心的人，他明白弗雷登道爾的軍階沒有艾森豪和馬克·克拉克高，但他希望他在非洲戰場讓他有參戰的機會。艾森豪看到馬歇爾的極力推薦，便選擇弗雷登道爾指揮美軍中央司令部39000人的部隊進行火炬行動。艾森豪在筆記中寫道他希望馬歇爾的推薦是正確，其實艾森豪不想任命弗雷登道爾作為行動中的指揮將軍，因為他豪不諱言批評他上司或者下屬，總是過早下定論，很少出司令部考察，總是不耐煩比他熟悉戰爭地形的下屬提出的建議。

在火炬行動的時候，弗雷登道爾他在HMS拉格斯指揮艦上直到行動結束，而他所指揮的第2軍軍隊卻在戰地上的帳篷和壕溝居住。其後他與美軍第2軍又被派往突尼西亞戰役中參戰，他在第二次世界大戰中美國第二個老軍官，英國將領肯尼士·安德生認為弗雷登道爾的能力不足而導致凱賽林隘口戰役失敗。主要弗雷登道爾總是用俚語指揮他的步兵單位，有時候也混淆軍事用語指令的用法。這種做法是聞所未聞，在美國陸軍指揮與參謀學院畢業，卻不是用標準的軍事用語指揮，弗雷登道爾導致士兵混淆他的意思，士兵要花時間去瞭解弗雷登道爾發出的指令而失去過多寶貴的時間。

進入突尼斯，弗雷登道爾用美軍第19工程師團建造一個大地堡，防止指揮部受到空襲，還有防止子彈的進入，打電話到總部通知奧蘭多·沃德快點。布拉德利將軍稱這是對每一個美軍士兵非常尷尬的行為，布拉德利和艾森豪視察的時候提醒他：高級指揮官在戰鬥中，必須承擔個人風險。弗雷登道爾很少去前線，並無視指揮官必要去實地考察的習慣。

### 凱薩琳山口戰役

在凱薩琳山口戰役中，厄內斯特·哈蒙收到艾森豪發出的戰鬥報告，協助弗雷登道爾和其他盟軍將領，並確定如果弗雷登道爾發生錯誤，應更換第1裝甲師的指揮官奧蘭多·沃德。哈蒙因此有機會觀察弗雷登道爾以及他的上級英國將軍肯尼士·安德森。哈蒙注意到這兩位將軍很少見到對方，未能妥善協調和整合力量的命令。弗雷登道爾幾乎常提及普通病房，有意離開工作會議後，奧蘭多·沃德多次表示他的命令較弱把軍隊士兵分佈在各個地方，將士兵都全分離開來。

在關鍵的攻擊盟軍失去了空中支援，並經常被定位的高級指揮他們不能互相提供支援。下屬後來回憶他們被相互矛盾的命令混亂，不知道安德森還是弗雷登道爾。哈蒙收到一堆批評盟軍軍官看作是懦弱的，困惑，脫節的命令。

### 指揮不當

1943年3月5日凱薩琳美國潰敗之後，艾森豪來到第2軍總部授予給布拉德利。艾森豪問：「你認為這裡的命令？」布拉得利的反應是：「我跟所有的指揮官認為，很糟糕。有人已經對部隊指揮官弗雷登道爾失去信心。」英國將軍亞力山大告訴艾森豪他很歡迎弗雷登道爾會被更換，1943年3月5日，艾森豪親自飛往泰貝薩通知弗雷登道爾決定找人代替他並包裝成常規任命。艾森豪以不會使弗雷登道爾聲名狼藉的前提下安排這次更換，有人相信他很快就後悔這樣安排。1943年3月6日，在艾森豪任命喬治·巴頓取代弗雷登道爾為美軍第2軍司令。當巴頓到達第2軍的總部，弗雷登道爾正在吃早餐，1941年巴頓就已經不喜歡弗雷登道爾在本甯堡擔任師長。一個簡短的會議後，巴頓正式解除弗雷登道爾的第2軍指揮，並說道：「第2軍將會有更多的坦克，因為我對坦克瞭解得更多。」巴頓在他的日記中寫道，「弗雷登道爾組織很好，非常好。」在寫給他的妻子比阿特麗絲的信那一天，巴頓甚至寫道：「弗雷登道爾策劃了一場傑出的運動，我相信是一個受害者，很大程度上是由於情況超出了他的控制。」然而，僅一周之後，巴頓在他的新命令初步檢查後，巴頓已經完全改變了他的想法：「我看不到弗雷登道爾能證明自己存在的理由。」

弗雷登道爾在二戰中「解除指揮」（大多數以傷病原因），儘管如此，他的軍銜也受到晉升。弗雷登道爾回國後，艾森豪向羅斯福回報弗雷登道爾的情況，把他安排到美國進行軍事訓練。艾森豪後來正式解除他的降職命令，1943年6月，他被晉升為中將。

後來厄內斯特·哈蒙在凱薩琳山口戰役的報告中寫道，弗雷登道爾是狗娘養的和肉體懦夫。

## 參考資料

- Command Failures, Steven L. Ossad (from findarticles.com)

## 基本資料

- 出生：1883年12月28日
- 逝世：1963年12月4日
- 出生：夏延 (懷俄明州)
- 逝世：聖地牙哥
- 尺寸：250
- 服役時間：1907–1946
- 軍銜：

<image>

中將
- 服役：美國
- 統率：

<image>

美軍第57步兵團、

<image>

美軍第4步兵師、

<image>

美軍第2軍、

<image>

美軍第11軍、

<image>

美軍第2軍團、美軍中央司令部
- 參戰：第二次世界大戰、北非戰場、火炬行動、突尼斯戰役、凱賽林隘口戰役
巴嘉戰役

巴嘉戰役，（Chiến dịch Ba Gia，Battle of Ba Gia）是越南戰爭早期的一場戰鬥。

最終戰鬥以越南南方民族解放陣線勝利而告終。

## 參見

- Ang Cheng Guan. (2002). The Vietnam War from the other side: The Vietnamese Communists』 Perspective. London: Routledge.
- Anonymous. (1988). The Great Anti-U.S. War of Resistance for National Salvation: Military Events. Hanoi: People’s Army Publishing House.
- Comrade T.N. (1965). A Diary on the Battle of Ba Gia. Saigon-Gia Dinh: Office of Information, Culture and Education.
- Mark Moyer. (2006). Triumph Forsaken: The Vietnam War 1954–1975. New York: Cambridge University Press.
- Nguyen Huy Toan & Pham Quang Dinh. (1990). History of the 304th Division: March–December 1965 (2nd edn). Hanoi: People's Army Publishing House.
- Nguyen Dinh Uoc & Nguyen Van Minh. (1997). History of the War of Resistance Against America (3rd edn). Hanoi: National Politics Publishing.
- Spencer Tucker. (1999). Warfare and History: Vietnam. Abingdon: Routledge.

## 基本資料

- 屬於：越南戰爭
- 日期：1965年5月28日 - 31日
- 地點：越南共和國廣義省山靜郡山東社巴嘉（今屬廣義省山靜縣靜東社）
- 結果：越南南方民族解放陣線勝利
- 參戰方一：越南共和國、美國
- 參戰方二：

<image>

越南南方民族解放陣線
- 指揮官一：阮正詩
- 指揮官二：

<image>

朱輝珉
- strength1：2,500人
- strength2：2,000人
- 傷亡一：915人陣亡或受傷、270人被俘、14輛卡車被摧毀
- 傷亡二：南越宣稱: 556人陣亡
托爾德拉河

托爾德拉河（西班牙語：Río Tordera）是西班牙的河流，位於加泰隆尼亞，河道全長55公里，流域面積894平方公里，最終在馬爾格拉特德馬爾與布拉內斯之間注入地中海，平均流量每秒5.01立方米。

<image>

- 托爾德拉河近源頭

<image>

- 托爾德拉河河口

41°N 46°E
江豚屬

露脊鼠海豚屬（學名：Neophocaena）又稱 江豚屬，是鼠海豚科（Phocoenidae）下的一個分支，曾被認為是單型屬，僅包含 露脊鼠海豚（N. phocaenoides）一種，2008 年加拿大和台灣兩地學者聯合發表研究論文，將其劃為兩種：印太露脊鼠海豚（沿用 露脊鼠海豚 舊名 N. phocaenoides）、窄膂露脊鼠海豚（N. asiaeorientalis，種名原屬 露脊鼠海豚 的長江亞種 N. p. asiaeorientalis）。

## 分類

露脊鼠海豚屬 的特點是吻部圓鈍，背上無鰭而有數行顆粒狀的突起物延伸至尾鰭前端，是唯一沒有背鰭和尖形吻部的鼠海豚支系。過去認為只有 露脊鼠海豚（N. phocaenoides）一種，包括三個亞種：北印度洋 和 西太平洋（馬祖列島以南）的 印太露脊鼠海豚（N. p. phocaenoides），西太平洋（馬祖列島以北）的 東溟露脊鼠海豚（N. p. sunameri），以及中國長江中下游的 長江露脊鼠海豚（N. p. asiaeorientalis），前兩個亞種生活在近岸海域，長江亞種則是唯一的淡水鼠海豚。

<image>

2008 年的研究報告指出，儘管 印太露脊鼠海豚 和 東溟露脊鼠海豚 在台灣海峽一帶有著相當廣闊的同域重疊分布，但卻不能互相交配以繁殖後代。此外，即使有幾百以至數千條屍體已被檢驗，但從來未有找到兩者之間的中間物種，因此有理由相信此兩物種在很久以前，如末次冰盛期已經開始分離出來至今。能從其背的外部特徵中將兩者分辨出來。另外根據顱骨測量的証據也可看到兩者之間的明顯分別。証據令它們傾向於分成兩個獨立的種。

屬｜種（IUCN 評級）｜亞種（IUCN 評級）｜分布

露脊鼠海豚屬 Neophocaena｜印太露脊鼠海豚（VU 易危） N. phocaenoides｜無｜西亞、南亞、東南亞的 北印度洋 和 西太平洋 沿岸海域；西至波斯灣，東至馬祖列島。

窄膂露脊鼠海豚（EN 瀕危） N. asiaeorientalis｜東溟露脊鼠海豚 N. a. sunameri｜中國、朝鮮半島和日本的 西太平洋 沿岸海域；南至馬祖列島，北至渤海、日本海。

長江露脊鼠海豚（CR 極危） N. a. asiaeorientalis｜中國長江中下游水系；西至湖北省宜昌市，東至上海長江口。

## 基本資料

- 學名：Neophocaena
- 說明：日本宮島水族館的 窄膂露脊鼠海豚
- 命名者：G. Cuvier, 1829
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：印太露脊鼠海豚 N. phocaenoides、窄膂露脊鼠海豚 N. asiaeorientalis
- 總科：海豚總科 Delphinoidea
- parvordo：齒鯨小目 Odontoceti
- 下目：鯨下目 Cetacea
三民路 (沙鹿區)

三民路是一條位於臺中市沙鹿區的南北向道路，全長約有1.7公里。在2013年12月之前的道路全長為7.5公里，後因配合臺中市政府的整併公告而調整為現況，該道路的大部分路段在整併後已改為「中清路七、八、九段」，剩餘部份為臺中港特定區特四號道路。

由於三民路是沙鹿市區連接NH沙鹿交流道的道路，亦可南連屬於PH的臺灣大道、北通屬於PH的中清路，因此該道路在沙鹿區相當重要。

## 車道配置

雙向六車道（設置中央綠化安全島）

## 本道路客運

編號｜業者｜路線｜行駛區間

128｜台中客運｜大雅－清水｜中清路－臺灣大道

162｜中台灣客運｜臺中航空站－沙鹿車站｜中清路－臺灣大道

236｜豐原客運｜豐原－沙鹿｜中清路－中山路

238｜豐原客運｜豐原－臺中港郵局（經沙鹿）｜中清路－中山路

302｜中台灣客運｜臺中航空站－臺中公園｜中清路－臺灣大道

## 沿線設施

（由北到南）

<image>

中清路七段（往

<image>

沙鹿交流道）

<image>

臺灣大道七段

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- 日語原文：三民路
- 名稱·符號·序數：Sanmin Road
- 長度：1.6
- 車速限制：60
- PH臺灣大道七段：PH中清路六段
UNIVAC

<image>

UNIVAC，名稱來自通用自動電腦（UNIVersal Automatic Computer的縮寫），最初由埃克特-莫奇萊電腦公司（Eckert–Mauchly Computer Corporation）製造的電子數位電腦，可存取程式來執行。稍後這個名字成為雷明頓蘭德公司與後續公司的部門名稱，成為一個產品線系列商品的通稱。現在這個名稱仍然被Unisys公司所繼承。
法羅群島國徽

法羅群島國徽第一次出現是在一個來自教堂的15世紀左右的中世紀風格的椅子。它描繪了一隻綿羊(Veðrur)在盾裡。

<image>
波特航空

波特航空（Porter Airlines）是加拿大一家地區航空公司，以安大略省多倫多市多倫多群島上的比利·畢曉普多倫多市機場為基地。波特的機隊由加拿大製造的龐巴迪Dash 8-Q400客機組成，飛行來往多倫多、加拿大東部和美國東北部的航線。2022年起陸續有巴西航空工業E195-E2噴射客機交機，波特航空在多倫多皮爾遜國際機場擴展長途航班，飛往北美各大城市和加勒比海度假航線。

波特航空的吉祥物為浣熊，命名為Mr. Porter（波特先生）。員工制服以復古的海軍藍為主題，設計使用1960年代航空公司潮流為背景。

## 航點

截至2015年2月24日，波特航空航點如下：

波特航空航點

城市｜機場｜備註

加拿大

哈利法斯｜哈利法克斯羅伯特·洛恩·斯坦菲爾德國際機場｜焦點城市

蒙克頓｜大蒙克頓國際機場

蒙特婁｜蒙特婁特魯多國際機場｜焦點城市

翠湖山莊｜翠湖山莊紅河國際機場｜季節性航點

渥太華｜渥太華麥克唐納－卡蒂埃國際機場｜焦點城市

魁北克城｜魁北克讓·勒薩熱國際機場

史提芬維爾｜史提芬維爾國際機場｜季節性航點

聖約翰斯｜聖約翰斯國際機場

蘇聖瑪麗｜蘇聖瑪麗機場

薩德伯里｜大薩德伯里機場

蒂明斯｜Timmins Victor M. Power Airport

雷灣｜雷灣國際機場

多倫多｜比利·畢曉普多倫多市機場｜樞紐

溫莎｜溫莎國際機場

美國

波士頓｜愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場

伯靈頓｜伯靈頓國際機場｜季節性航點

查爾斯頓｜查爾斯頓國際機場｜季節性航點

芝加哥｜芝加哥中途國際機場

默特爾海灘｜默特爾海灘國際機場｜季節性航點

紐華克｜紐華克自由國際機場

匹茲堡｜匹茲堡國際機場｜2015年9月21日啓航

華盛頓｜華盛頓杜勒斯國際機場

### 合資企業

- 加拿大越洋航空

### 代碼共享

波特航空與以下航空公司實行代碼共享：

- 加拿大越洋航空
- 美國航空
- 英國航空

### 聯程協議

波特航空與以下航空公司實行聯程協議：

- 墨西哥國際航空
- 阿拉斯加航空
- APG航空
- 亞速爾航空
- 達美航空
- 以色列航空
- 斐濟航空
- 冰島航空
- 日本航空
- 捷藍航空
- 帕斯卡航空
- 卡達航空
- 新加坡航空

## 機隊

<image>

<image>

，波特航空機隊如下：

機型｜數量｜已訂購｜客艙布局｜備註

W｜Y+｜Y｜總計

德哈維蘭Dash 8-400｜29｜—｜6｜72｜78｜78

巴西航空工業E195-E2｜47｜28｜16｜20｜96｜132｜另有25架購買權（purchase rights）。

總計｜72｜32

<image>

## 歷史

<image>

<image>

波特航空於2006年2月成立，首任首席執行官為Robert Deluce。成立初期僅使用一架加拿大製造的龐巴迪Dash 8-Q400飛機每天來回多倫多-渥太華航線。

龐巴迪Dash 8-Q400的載客量上限為78人，然而由於比利·畢曉普多倫多市機場的跑道長度不足讓78座位的Dash 8 Q400客機安全升降，因此波特機隊中Dash 8 Q400客機的總座位數目下調至74座。此座位編排亦容許客機使用紐華克自由國際機場內較短的11/29跑道。龐巴迪Dash 8-Q400為雙引擎的噴射螺旋槳飛機，雖然屬於螺旋槳飛機，但客艙使用電子降噪系統，所以比同類型設計的飛機來的安靜。Q400的Q代表著英文的安靜（Quiet）。

2010年，長期居住在英國的加拿大女王伊莉莎白二世和其丈夫愛丁堡公爵菲利普親王來加拿大做皇家訪問，由波特航空提供皇室成員的接送。

2013年4月，波特宣佈有條件購入12部空客A220-100（當時稱為龐巴迪C系列客機）和簽訂另外18架意向訂單，以開拓長途航線；合約亦包括額外六部新一代龐巴迪Dash8-Q400客機的購買權。然而，加拿大政府在2015年11月宣佈不支持比利·畢曉普多倫多市機場加長跑道和允許噴射機起降的計畫，主要基於機場位於多倫多市中心，許多居民擔心噪音和塞車的問題，因此波特航空取消購入龐巴迪C系列客機的計劃。

2015年1月，波特航空將比利·畢曉普多倫多市機場航站以約7億5千萬賣給了Nieuport Aviation，並利用出售取得的資金清空27架Dash 8 Q400飛機的債務。

2020年3月，波特航空在COVID-19疫情當中決定暫時全面停飛，並利用停飛的時間重新將全機隊噴漆和安裝以碳纖維鈦金屬複合材料製成的乘客座椅，以達到每架飛機減重1000磅的重量。同時將全機隊內部升級，並把之前74座位的版本調整成78座位。

2020年7月, 加拿大聯邦政府向波特航空達成協議，補助2億7千萬加幣的低利率貸款來協助航空公司度過疫情。2021年9月，波特航空重新營運。

2021年7月，波特航空宣布購買30架Embraer E195-E2噴射客機和另外50架之購買權，使之為北美第一家訂購該型客機的航空公司。波特航空會繼續使用Dash 8-Q400型客機在比利·畢曉普機場執飛短程航線，並在多倫多皮爾遜國際機場第三航廈使用Embraer E195-E2型噴射客機執飛長程航線。計劃中的長程航線包括北美各大城市和加勒比海地區，航點包括洛杉磯、舊金山、溫哥華等。

## 波特航空的聯名啤酒

<image>

2021年8月波特航空與 Beau's Brewing Co.聯名合作推出波特航空啤酒。波特航空是北美少數支線航空中在飛機上提供免費啤酒的航空公司，機上提供的啤酒都是來自加拿大當地釀酒廠。

## 外部連結

- Category:Porter Airlines
- Porter Airlines －波特航空網站

## 基本資料

- airline：波特航空、Porter Airlines
- 尺寸：200
- 列車編組：66
- 目的地：32
- frequent_flyer：VIPorter
- IATA代碼：PD、P3
- 機場代碼：POE、PTR
- 呼號：PORTER AIR、DASH PORT
- 母公司：Porter Aviation Holdings Inc.
- 成立：2006年2月2日
- 開始運營：2006年10月23日
- 總部：加拿大安大略省多倫多、比利·畢曉普多倫多市機場
- bases：比利·畢曉普多倫多市機場
- focus_cities：渥太華、哈利法斯、蒙特婁
柳州機務段

<image>

柳州機務段是南寧鐵路局下轄的一個機務段，簡稱「寧局柳段」。

## 歷史

- 柳州機務段建於民國28年（1939年）。
- 民國31年（1942年）10月，湘桂鐵路設有機務段4個，其分布為:機務一段駐衡陽，機務二段駐冷水灘，機務三段駐桂林，機務四段駐柳州北，另設衡陽、桂林機廠。
- 民國33年，黔桂鐵路設機務段3個:機務一段駐柳州（河西村）;機務二段駐六甲，機務三段駐麻尾，另設全州、蘇橋機廠（民國34年恢復麻尾機廠）。各車房設備簡陋，機車房為臨時棚場或露天廠房。
- 民國37年，衡全、桂柳、懷柳和柳來搶修隊分別改組為衡陽、桂林、柳州機務段，同年6月成立都勻機務段。38年1月，丹懷搶修隊改組為六甲機務段。
- 1950年1月，柳州鐵路機務部門有柳州、桂林、六甲、麻尾、都勻5個機務段。同年，撤銷六甲、麻尾、都勻機務段。1967年1月，麻尾機務段劃歸都勻鐵路分局領導。1973年4月，成立金城江內燃機務段（機車、設備及人員由麻尾機務段劃出），1978年7月1日劃歸柳州鐵路分局領導。1983年1月1日，枝柳鐵路運營，融安內燃機務段歸屬柳州鐵路分局領導。1992年末，柳州鐵路分局有柳州、桂林、金城江、融安4個機務段。
- 1996年起柳州機務段先後與原融安機務段、原金城江機務段、原桂林機務段合併形成現在以柳州本部為中心的新柳州機務段。

## 機車配屬

<image>

<image>

- 民國30年（1941年），湘桂鐵路有蒸汽機車348台，黔桂鐵路60台，均系抗日戰爭時期由各路調撥或撤退而來。民國33年（1944年），日軍入侵，湘桂、黔桂鐵路淪陷前，自行炸毀機車217台。抗日戰爭勝利後，機務工作以搶修機車為主。廣西解放前夕，國軍潰退時炸毀機車23台。
- 1950年1月，柳州鐵路分局接收湘桂黔鐵路機車151台，其中55台需經修理才能使用。機車種類繁雜，多為美、英、法、德、日等8個國家製造。年代最早為清光緒二十八年（1902年），機型有2－6－0小型調車機車至4－8－4型貨運機車等約10種機型。
- 1957年，柳州、桂林機務段開始使用解放型機車。1966年起，黔桂鐵路逐步使用國產東風型柴油機車，以解決坡度大，彎道、隧道多，蒸汽機車牽引困難和機車乘務員勞動強度大等問題。
- 1966—1967年，柳州、桂林機務段開始配屬菲德型大功率貨運機車，1981—1982年配屬國產前進型貨運機車。
- 1975年4月，柳州機務段開始配屬東風型柴油機車，擔任湘桂鐵路旅客列車牽引任務。
- 1988年5月，柳州機務段開始配屬東風4型柴油機車，擔任焦柳鐵路柳州至融安區段貨運任務。
- 1989年7月，柳州市境內各站調車機車全部更換為柴油機車。翌年12月，柳州機務段全部配屬柴油機車，結束建段50年使用蒸汽機車的歷史。
- 2009年至今，柳州機務段開始配屬韶山3型電力機車，擔任黔桂鐵路柳州至貴陽區段貨運任務。
- 2012年至今，柳州機務段將原配屬該段的東風4B型、東風4C型、東風4D型貨運機車轉配給南寧機務段；是年10月，柳州機務段開始配屬和諧1C型電力機車，其中一台車號為0526號的機車曾參與擔任衡柳鐵路桂林至永州區段貨運列車試運行任務。
- 2013年10月，柳州機務段配置和諧3C型電力機車。
- 2014年9月，柳州機務段配屬韶山3B型電力機車。

## 運用車間

<image>

柳州機務段下轄兩個運用車間，即桂林運用車間和金城江運用車間。

### 桂林運用車間

<image>

桂林運用車間的前身為桂林機務段。

#### 歷史

- 桂林機務段建於民國27年（1937年）10月。當時稱桂林車房，也稱桂林機務二段。配外國雜牌蒸汽機車32台，有乘務員、檢車工人100多人，擔任桂林至冷水灘10對貨物列車和2對客運列車的牽引任務。
- 1949年11月22日桂林解放時，只剩下17台蒸汽機車，以ㄙㄌ6(KD6)型機車為主。
- 1957年，逐步淘汰了原有進口雜牌機車，更換解放型、解放11型機車23台。
- 1966年6月貨運區段由冷水灘至桂林延伸到柳州，客運則移交給柳州機務段，陸續更換原有解放型機車，配屬57台FD型機車，6台解放11型機車。1982年更換國產大功率前進型蒸汽機車57台，國產建設型貨運機車7台。
- 1990年4月23日起，分批更換為東風4B型柴油機車49台，至1991年12月8日，該段貨物列車牽引實現了內燃化。
- 2000年以後裝備東風4D型柴油機車。
- 2005年5月8日，桂林機務段撤銷，併入柳州機務段，原桂林機務段改名為桂林運用車間。

### 金城江運用車間

金城江運用車間的前身為金城江內燃機務段。該段曾經配屬過東風型柴油機車、東風4B型柴油機車、東風4D型柴油機車和東風7D型柴油機車。

#### 歷史

- 1973年4月1日，成立金城江內燃機務段（機車、設備及人員由麻尾機務段劃出），1978年7月1日劃歸柳州鐵路分局領導。
- 1995年8月，開始配屬東風7D型柴油機車。
- 2003年6月，開始配屬7000系東風4D型柴油機車。
- 2004年11月25日，金城江內燃機務段撤銷，併入柳州機務段，原金城江內燃機務段改名為金城江運用車間。

## 機車保存

機車車號｜保存地點｜圖片｜備註

DF4B 1787｜柳州工業博物館｜該車曾配屬於南寧鐵路局柳州機務段。機車保存展示時標「柳局柳段」。

DF7D 0001｜中國鐵道博物館｜

<image>

｜該車曾配屬於柳州鐵路局金城江機務段。機車保存展示時標「寧局柳段」

DF7D 3001｜中國鐵道博物館｜

<image>

｜該車曾配屬於哈爾濱鐵路局加格達奇機務段，於1999年在龍鎮有過目擊記錄。該車於2005年轉配柳州機務段。機車保存展示時標「柳局柳段」

JF11 3773｜中國鐵道博物館｜該車在桂林機務段的3772號、3776號、3777號兄弟機車於1982年到1983年在桂林有過目擊記錄

KD6 487｜調兵山蒸汽機車博物館｜該車曾在鄭州、柳州、韶關等地服務，後轉入工礦企業使用，於1996年自內蒙古平莊礦物局停用，2004年7月至調兵山鐵煤集團服務，目前尚可運轉，並曾多次參與例如「建國大業」、「闖關東2」等電影、電視劇拍攝

QJ 6368｜瀋陽鐵道博物館｜該車曾配屬於柳州鐵路局桂林機務段，在桂林於1983年有過目擊記錄，後在20世紀90年代轉配瀋陽鐵路局大安北機務段

## 基本資料

- 位置：廣西壯族自治區柳州市柳南區永前五區24號
- 擁有者：中國鐵路南寧局集團有限公司
- 車輛段類別：機務段
- 啟用：1939年
一窩蜂

一窩蜂，為於中國明朝發明的火器，是裝在一個筒形容器內，把各支火箭的藥線連在一根總線上。作戰時常並架數十桶至百桶，「總線壹燃，眾矢齊發，勢若雷霆之擊，莫敢當其鋒者。」

<image>

<image>

建文二年(1400年)，燕王朱棣和李景隆大戰於白溝河，當時明軍使用叫一窠蜂的火器。作於明朝永樂十年（1403年）的《火龍神器陣法》（又名《最勝神機》）記載一次可以發射九支箭矢九矢鑽心神毒火雷炮，四十九矢飛廉箭則可以同時發射49支箭簇，矢傅毒藥，見血封喉，立時而斃，大大增加了殺傷力，據載，在發射時「勢若飛龍」威力很大，在朱元璋奪取政權的戰爭中發揮了重要作用。它的許多內容被後世兵書所選錄，如《武備志》、《火龍經二集》等兵書就選錄了《火攻風侯》、《火攻地利》、《火攻器制》、《火攻兵戒》，以及火藥配方等內容。

《武備志》載一窩蜂是將三十二枚神機箭放在木桶裡發射，順風射程達百步，能使敵人中毒。此外，此書還紀錄有發射百支的百虎齊奔箭、射發三百二十支聯裝的火箭車「神火萬全鐵圍營式」等等。

## 鉛彈一窩蜂

《武備志》載一種稱作「鉛彈一窩蜂」的武器，其狀如鳥銃鐵幹而較短較寬，重量比鳥銃還輕，能裝百枚小鉛彈丸，發射時須用釘子固定。
靈貓屬

靈貓屬（學名：Viverra）是哺乳動物靈貓科下的一個屬，係由卡爾·林奈於1758年首次命名與描述，最初包含了包括大靈貓（V. zibetha）在內的數個物種。1821年，約翰·愛德華·格雷將本屬歸入靈貓科。

## 特徵

靈貓屬物種在外形上可藉由前足構造與靈貓亞科的其他屬做為區別：靈貓屬的第三與第四趾具有皮瓣，可作為保護套包覆牠們可伸縮的爪，且足部的肉墊周圍圍繞著毛髮。牠們的頭骨長而狹窄，眶後突較小，位置略偏前，介於前方前上頜骨尖端與後方枕嵴之間中點的稍前處。矢狀嵴在成年個體中相對發達。頰部的眶下部分相對較短。顴弓前方骨骼與上頜骨之間的骨縫，其長度遠短於鼻骨的中線長度、短於頰齒列長度的一半，也短於兩枕髁之間的寬度；此寬度則大於複合聽泡的長度。

## 現存物種

物種｜圖像｜IUCN紅色名錄狀態與分布

大靈貓（V. zibetha）Linnaeus, 1758｜

<image>

｜無危

<image>

馬來靈貓（V. tangalunga）Gray, 1832｜

<image>

｜無危

<image>

大斑靈貓（V. megaspila）Blyth, 1862｜

<image>

｜瀕危

<image>

馬拉巴靈貓（V. civettina）Blyth, 1862｜

<image>

｜極危

<image>

## 基本資料

- 說明：大靈貓（Viverra zibetha）
- 學名：Viverra
- 命名者：Linnaeus, 1758
- 模式種：Viverra zibetha
- subdivision_ranks：物種
- 栽培群成員：見內文
- range_map_caption：靈貓屬的分布：大靈貓（紅色）、馬來靈貓（綠色）、馬拉巴靈貓（藍色）、大斑靈貓（紫色）
南寧機務段

南寧機務段是南寧鐵路局下轄的一個機務段，簡稱「寧局邕段」。

<image>

## 機車配屬

- 1951年1月17日成立南寧機務段。剛開始時該段接入第一批ㄙㄌ5型蒸汽機車12台。1962年配屬JF11型12台、 KD6型5台、PL9型2台、KD51型2台，共計21台。
- 1986年，南寧機務段所有正線牽引貨物列車的機車更換為國產前進和建設型機車。1990年配屬機車42台，其中QJ(前進)型17台、JS(建設)型25台。1992年，為適應客運工作需要，鐵道部調配南寧機務段東風4型柴油機車2台，準備用於南寧——憑祥間客車牽引。
- 1997年9月在南昆鐵路使用韶山3、韶山7、韶山7B、韶山7C等電氣化機車。
- 2012年至今，南寧機務段從柳州機務段接收了東風4B型（主要是貨運型機車，也有部分客運型機車，但配屬於南寧段的東風4B型客運型機車只負責湘桂鐵路南寧到憑祥段客運列車交路）、東風4C型、東風4D型（包括4000系貨運型和7000系貨運型）柴油機車；又於2013年11月從柳州機務段接收了和諧1C型電力機車。

## 運用車間

目前南寧機務段下轄兩個運用車間，即南寧南運用車間和玉林運用車間（其中玉林運用車間的前身為玉林機務段）。

## 機車保存

<image>

- DF4B-7019:保存於西南交通大學
賽康德

賽康德（Konrad Seitz，1934年1月18日－2023年8月11日），德國學者、外交家。曾任德國駐印度大使、德國駐義大利大使與德國駐華大使。

## 生平

他曾在慕尼黑大學學習哲學、歷史和古典語言學，在弗萊徹法律與外交學院學習國際經濟學和國際法。1965年，賽茨進入西德外交部，從1975年開始為時任西德外交部長漢斯-迪特里希·根舍撰寫演講稿直至1987年。之後，他曾擔任德國駐印度大使、德國駐義大利大使館和駐華大使。寫過不少書，他的書《中國：東山再起的超級大國》（China. Eine Weltmacht kehrt zurück）曾進入彭博新聞社的前十商務書籍排行榜。

## 基本資料

- 職務1：第7任德意志聯邦共和國駐、中華人民共和國特命全權大使
- 總理1：赫爾穆特·科爾 →格哈特·施洛德
- 總統1：羅曼·赫爾佐克
- 就任日期1：1995年3月30日
- 卸任日期1：1999年1月
- 繼任1：於倍壽
- 原名：Konrad Seitz
- 出生：1934年1月18日
- 出生：德意志國慕尼黑-上巴伐利亞大區慕尼黑
- 逝世：2023年8月11日
- 逝世：德國北萊茵-威斯伐倫州瓦赫特貝格
- 國籍：德國
- 職業：外交官、作家
- 學歷：慕尼黑大學 法學博士（1958年）、塔夫茨大學弗萊徹法律與外交學院、文學碩士（1967年）
- 母校：慕尼黑大學、馬爾堡大學、塔夫茨大學弗萊徹法律與外交學院
- 性別：男
- 獲獎：

<image>

德意志聯邦共和國一等功績十字勳章（1990年）、

<image>

義大利功績勳章（1993年）、

<image>

巴登-符騰堡州功績勳章（1995年）、

<image>

德意志聯邦共和國大功績十字勳章（1998年）
晉綏鐵路銀行舊址

<image>

<image>

晉綏鐵路銀行舊址位於山西省太原市迎澤區帽兒巷（又稱食品街）27號，2011年12月31日被列入太原市文物保護單位。

晉綏鐵路銀行全名晉綏地方鐵路銀號，成立於1934年7月1日，是民國時期山西省的地方銀行之一。晉綏鐵路銀行發行紙幣多、銀行規模大、存在時間長，是民國時期山西省的重要銀行。2012年，太原市政府重修食品街，在街兩側新建了許多明清風格的仿古建築，並重修了晉綏鐵路銀行大樓。2013年4月，晉綏鐵路銀行大樓重修完成。

2013年6月，媒體報導晉綏鐵路銀行舊址被改造為私人會館，會館負責人稱只有會員才可以進入，門上也掛了「山西金融家俱樂部」的牌匾，門頭上寫了「惠公館」三字。太原市文物局表示曾在2012年下發通知要求停工，但「惠公館」負責人否認收到過通知，並表示工程已經通過了政府的驗收。不久，會館取下了牌匾和「惠公館」三字，新掛一面「晉綏鐵路銀行舊址」牌匾。2013年10月，媒體再次報導山西金融家俱樂部惠公館未經批准擅自整修晉綏鐵路銀行舊址一事。
塘西河公園站

塘西河公園站位於中華人民共和國安徽省合肥市包河區廬州大道與中山路交叉口地下，是合肥軌道交通1號線的地鐵車站。

## 出入口

編號｜位置｜標誌性建築物｜公交資訊

SN｜塘西河公園北側｜佳源巴黎都市、濱湖醫院、合肥一中新區、安徽省農藥檢定所、塘西河公園｜60路

SS｜塘西河公園南側｜塘西河公園｜60路

## 車站結構

塘西河公園站為地下一層側式站台車站。該站在中山路與廬州大道交叉口的東北與東南設有2個出入口。

## 基本資料

- 日語原文：塘西河公園
- 英文名稱：Tangxihe Gongyuan
- 車站類別：合肥軌道交通車站
- 舊稱：中山路站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：安徽省合肥市包河區
- 位置：廬州大道與中山路交叉口地下
- 座標：31.7334°N 117.2967°E
- 運營者：合肥城市軌道交通有限公司
- 站台：2個側式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：半地下站廳
- 車站層數：1層
- 換乘方式：

<image>

合肥公交塘西河公園站、

<image>

合肥公交廬中路口
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年12月26日
德米特里·亞佐夫

德米特里·季莫費耶維奇·亞佐夫（Дмитрий Тимофеевич Язов，1924年11月8日－2020年2月25日），蘇聯軍事家、政治家。他是蘇聯解體前最後一位被晉升為蘇聯元帥的蘇聯軍事人員。他也是唯一一個生於西伯利亞的蘇聯元帥。1991年，亞佐夫作為國家緊急狀態委員會一員，參與了八一九政變，並在政變中擔任了國防部長，政變失敗後亞佐夫同其他緊急狀態委員會成員一同遭到逮捕，後在1994年俄羅斯國家杜馬的大赦中獲釋。2019年3月27日，立陶宛法院在亞佐夫缺席下判決他於1991年在立陶宛犯下戰爭罪和反人類罪罪名成立，判處10年有期徒刑。俄羅斯宣稱立陶宛的審判是出於政治動機和不合法。2020年2月25日，亞佐夫去世，享壽95歲。

## 生平

### 早年生活

1924年，亞佐夫生於鄂木斯克州的卡拉欽斯基的一個農民家庭。

<image>

### 第二次世界大戰

1941年11月，時年17歲的亞佐夫並沒有來得及完成高中學業便進入蘇聯紅軍服役，為了符合年齡要求，在入伍時他謊稱自己生於1923年，已經18歲。入伍後，亞佐夫進入莫斯科高等軍事指揮學校學習，並於1942年畢業。但是他在1953年才獲得畢業證書，那時他已經晉升至少校軍銜。

<image>

1942年8月起，亞佐夫在沃爾霍夫和列寧格勒的前線先後在177步兵師所屬483步兵團內擔任排長和連長。亞佐夫參與了列寧格勒保衛戰、反攻波羅的海以及庫爾蘭戰役。1944年，亞佐夫加入蘇聯共產黨。

### 戰後生涯

1962年，古巴飛彈危機爆發，亞佐夫負責指揮古巴東方省的蘇軍地面部隊。如果美蘇開戰，亞佐夫部將奉命使用KS-1核飛彈攻擊美國關塔那摩灣海軍基地。

1971年到1973年之間，亞佐夫負責指揮位於克里米亞半島敖德薩軍區的第三十二軍。1979年到1980年之間，亞佐夫任駐紮於捷克斯洛伐克的蘇軍中央集群的指揮官。1986年，亞佐夫調任遠東軍區。在此期間，亞佐夫給時任蘇共中央總書記戈巴契夫留下了很好的印象，這也側面幫助了他日後的晉升。

1987年5月28日，德國飛行員馬蒂亞斯·魯斯特駕駛民用飛機避開蘇聯防空網從漢堡起飛降落在莫斯科紅場。事件發生後，舉世譁然，時任蘇聯國防部長也因此受到牽連而下台。5月30日，亞佐夫接班謝爾蓋·列昂尼多維奇·索科洛夫任蘇聯國防部長。1987年6月到1990年7月之間，亞佐夫任蘇聯政治局候補委員。

亞佐夫與黑色一月大屠殺有著密切的關係，1991年初，亞佐夫下令向立陶宛和拉脫維亞部署蘇聯特別用途機動單位。1991年，亞佐夫作為國家緊急狀態委員會的一員，參與了八一九事件，並在政變中擔任了國防部長。政變失敗後，俄羅斯聯邦總檢察長辦公室對其提起了刑事訴訟。罪名為《俄羅斯聯邦刑法典》第64條中的「為奪取政權而背叛祖國」。

自1991年8月25日以來，他一直被關押在莫斯科刑事拘留中心。

1993年1月25日，他被轉移到內政部醫院，並被釋放。1994年2月7日，鮑里斯·葉爾欽總統命令其退役。同年2月23日，他被俄羅斯第一屆國家杜馬特赦。1994年5月6日，根據議會「宣布政治和經濟大赦」的決定，對國家緊急狀態委員會成員的刑事訴訟被中止。

被捕後，亞佐夫有一年半沒有領取養老金（直到1993年才再次發放），他的家人因在聯邦儲蓄銀行的存款被逮捕。他的兒子被俄羅斯聯邦武裝部隊總參謀部學院開除。

1998年起任國防部國際軍事合作總局首席軍事顧問，他還擔任俄羅斯聯邦武裝部隊總參謀部學院院長的首席顧問。

在2008年重建國防部監察長辦公室後，亞佐夫擔任首席分析師（監察長）。他還領導了全國預備役軍官協會軍官兄弟會基金會（成立於2001年9月），「朱可夫元帥紀念委員會」。晚年，遭到立陶宛政府起訴，俄羅斯方面稱這次起訴不合法。

## 基本資料

- 日語原文：德米特里·亞佐夫
- 原文名：Дмитрий Язов
- 效忠：俄羅斯
- 職位：蘇聯國防部部長
- 任期開始：1987年5月30日
- 任期結束：1991年8月22日
- 前任：謝爾蓋·索科洛夫
- 繼任：葉夫根尼·沙波什尼科夫
- 出生日期：1924年11月8日
- 出生地：鄂木斯克州
- 逝世日期：2020年2月25日
- 逝世地：俄羅斯莫斯科
- 其他政黨：蘇聯共產黨
- 服役：蘇聯武裝力量、俄羅斯聯邦武裝力量
- 服役時間：1941–1994年
- 軍銜：

<image>

蘇聯元帥、（1990年–1994年）
- 參戰：蘇德戰爭、阿富汗戰爭
盧比揚卡大樓

盧比揚卡大樓（Лубя́нка）是俄國克格勃總部常用代稱，包含了俄羅斯首都莫斯科盧比揚卡廣場附屬監獄。該建築屬新巴洛克式建築，1898年落成，原為「全俄保險公司」總部，十月革命後被全俄肅反委員會接收，成為祕密警察總部。1940-1947年曾增建。目前是俄羅斯聯邦安全局總部，並設有克格勃博物館。

## 歷史

### 起源

<image>

盧比揚卡最初建於1898年，是全俄羅斯保險公司的總部，以鑲木地板和淺綠色牆壁聞名。大廈擁有龐大的規模，帕拉第奧式和巴洛克式細節。

布爾什維克革命後，在蘇聯笑話中，它被稱為「莫斯科的高層建築」。

### 克格勃

大清洗期間，辦公室由於工作人員數量，變得越來越擁擠。1940年，阿列克謝·維克多羅維奇·休謝夫被委託擴建該建築。他的設計在水平方向上將盧比揚卡的尺寸擴大了一倍。

儘管蘇聯秘密警察多次更名，但其總部仍在這座大樓中。

現已知在1947年，日後被以色列認定為國際義人的羅爾·華倫堡遭處決於大樓之中。

### 後克格勃

1990年，在盧比亞卡對面豎起了索洛維茨基石碑，以紀念受政治壓迫的受害者。

## 基本資料

- 日語原文：盧比揚卡大樓、Лубянка
- 行政區：莫斯科
- 坐標：俄羅斯
- 完工時間：1898年
- 現居租戶：聯邦安全局
- 地址：大盧比揚卡街2號
2013年澳門勞動節遊行

2013年澳門勞動節遊行於2013年5月1日舉行，有6個團體進行集會和遊行，多數在下午開始。5月1日中午天轉陰，後時有大雨，對遊行人數有影響。

此次遊行的訴求主要有爭取保障工人就業、打系黑工、改善民生、解決住屋問題、把最低工資定為時薪30元，要求雙普選和實現高官問責等。

## 澳門青年動力

<image>

澳門青年動力於下午1點在永寧廣場集合，3點出發。遊行路線為：永寧廣場休憩區出發，經看台街、市場街、永康街、黑沙環第五街、慕拉士大馬路（「澳門日報大樓」遞請願信）、俾利喇街（「澳廣視大樓」遞請願信）、美副將大馬路、鮑思高圓形地、士多鳥拜斯大馬路（「消費者委員會辦事處」及「交通廳」遞請願信）、東望洋街、水坑尾街（「公共行政大樓」遞請願信）、約翰四世大馬路（「教育暨青年局」遞請願信）、蘇亞利斯博士大馬路、區華利前地、南灣湖景大馬路（政府總部遞請願信）。

實際遊行時，警察在離政府總部100多米處要求遊行隊伍從馬路上轉移到人行道上。澳門青年動力不從，僵持一小時後遊行隊伍解散。

約有200人遊行，立法議員區錦新和他太太也參與其中。遊行人士主要是青年，他們要求廉潔選舉、賭場全面禁菸和增建公屋等。他們又自製惡搞圖片，諷刺政府高官和社團領袖。

## 澳門工人自救會

澳門工人自救會於在佑漢街市公園下午2時集合，下午2時45分出發。被警方修訂後的遊行路線是佑漢街市公園出發，經市場街、永康街、黑沙環第五街、慕拉士大馬路、俾利喇街、美副將大馬路、鮑思高圓形地、士多鳥拜斯大馬路、東望洋街、水坑尾街、約翰四世大馬路、蘇亞利斯博士大馬路、區華利前地、南灣湖景大馬路抵達南灣湖休憩區，最後派代表前往政府總部遞請願信。但澳門工人自救會不同意警方修訂之路線。

## 中國澳門鋼筋紮鐵工程工會

中國澳門鋼筋紮鐵工程工會於下午1時在三角花園集合，2點半出發。經修訂之遊行路線於三角花園出發，經拱形馬路、罅些喇提督大馬路、美副將大馬路、鮑思高圓形地、士多鳥拜斯大馬路、東望洋街、水坑尾街、約翰四世大馬路、友誼廣場、蘇亞雷斯博士大馬路、區華利前地、南灣湖景大馬路抵達南灣湖休憩區，最後派代表前往政府總部遞請願信。

## 澳門工人民生力量聯合工會

澳門工人民生力量聯合工會於早上10時在三角花園集合，下午2時出發。經修訂之遊行路線於三角花園出發，經關閘橫路/拱形馬路、黑沙環馬路、慕拉士大馬路、俾利喇街、美副將大馬路、鮑思高圓形地、士多鳥拜斯大馬路、東望洋街、水坑尾街、約翰四世大馬路、蘇亞利斯博士大馬路、區華利前地、南灣湖景大馬路抵達南灣湖休憩區，最後派代表前往政府總部遞請願信。

## 澳門家庭團聚聯合會

澳門家庭團聚聯合會於下午1時在三角花園集合，下午2點半出發。經修訂之遊行路線於三角花園出發，經拱形馬路、罅些喇提督大馬路、美副將大馬路、鮑思高圓形地、士多鳥拜斯大馬路、東望洋街、水坑尾街、南灣大馬路、羅理基博士大馬路、何賢公園、派代表前往中聯辦門前遞請願信、羅理基博士大馬路、南灣大馬路、約翰四世大馬路、蘇亞利斯博士大馬路、區華利前地、南灣湖景大馬路抵達南灣湖休憩區，最後派代表前往政府總部遞請願信。遊行人數估計已有900人。

## 澳門民生力量聯合會

澳門民生力量聯合會於早上11時在三角花園集合，下午2點半多出發。經修訂之遊行路線於三角花園出發，經拱形馬路、罅些喇提督大馬路、美副將大馬路、鮑思高圓形地、士多鳥拜斯大馬路、東望洋街、水坑尾街、約翰四世大馬路、蘇亞雷斯博士大馬路、區華利前地、南灣湖景大馬路抵達南灣湖休憩區，最後派代表前往政府總部遞請願信。
北海道道51號津別陸別線

北海道道51號津別陸別線（北海道道51號津別陸別線），是一條連接北海道網走郡津別町與足寄郡陸別町的主要道級道路（北海道道）。

## 路線數據

- 起點：北海道網走郡津別町字雙葉（＝國道240號交點）
- 終點：北海道足寄郡陸別町陸別本通1丁目（＝國道242號、北海道道502號斗滿陸別停車場線交點）
- 總長：31.6km
- 重疊路段：陸別町陸別本通2丁目－陸別町陸別本通1丁目（北海道道143號北見白糠線）

## 經過的自治體

- 鄂霍次克綜合振興局
- 網走郡津別町
- 十勝綜合振興局
- 足寄郡陸別町

## 主要連接道路

- 津別町
- 國道240號＝雙葉（起點、接續北海道道494號訓子府津別線）
- 北海道道682號二又北見線＝二又
- 陸別町
- 北海道道143號北見白糠線＝陸別本通2丁目（重疊路段）
- 國道242號＝陸別本通1丁目（終點）
- 北海道道502號斗滿陸別停車場線＝陸別大通1丁目（終點）

## 歷史

- 1957年7月25日 路線勘定，編號為273。（昭和32年北海道告示第1487號）
- 1994年10月1日 路線編號變更。（平成6年北海道告示第1468號）

## 主要橋梁

- 作集橋

## 其他

- 此路線有時於陸別町陸山等地點附近，會有鹿出沒，在傍晚、夜間、早晨通行時必須特別注意（關於鹿出沒造成的危險，並不限於此路線）。
- 網走市 - 帶廣市的捷徑路線。

## 基本資料

- 運營路線：北海道道51號津別陸別線的地圖
- 說明：北海道道51號津別陸別線的地圖
- 長度：31.6
- 成立：1957年
- 起點：北海道網走郡津別町字雙葉
- 主要路口：

<image>

國道240號、

<image>

國道242號、北海道道143號北見白糠線
- 關閉日期：北海道足寄郡陸別町陸別本通1丁目
- 所屬系統：主要道道
SETI協會

<image>

SETI協會是一家非營利性組織，旨在「探索、理解並解釋宇宙中生命的起源、特性和傳播」。SETI即「搜尋地外文明計劃」。其中一個計劃是利用無線電和光學望遠鏡搜索外星智能生命有意發出的信號。其他卡爾薩根中心從事的宇宙生命研究包括地外行星的搜索、火星和太陽系其他天體上的潛在生命、星系的適居性等。

新華社稱本協會為搜尋外星文明研究所。
大阪市立科學館

<image>

大阪市立科學館（おおさかしりつかがくかん）。是位於大阪市北區中之島的科學館。主題是「宇宙和能源」。

## 歷史

為了慶祝大阪市製造業100周年，關西電力捐助了65億日元的建築設備的使其於1989年開館。前身是日本第一的科學館，大阪市電器科學館天文館首次推出。（開館是戰前的1937年）。有200項目的其他科學秀等進行長期展覽。此外，世界第5位的直徑26.5 m的巨蛋的天象儀・オムニ麥克斯（IMAX）外，2004年7月天象儀，全天數碼影像裝置組合的下一代的設施和重新開放了。2008年7月18日展示場被更新，1928年東洋第一機器人（人造人）的學天則復原的實物大的動態模型被公開。同好會會員1050人，少年俱樂部擁有170人。同時出售科學的書籍和銷售商品的店鋪，咖啡。

另外，收藏有日本首次的天象儀（卡爾蔡斯II型）、大阪大學使用了的考克饒夫沃爾頓型加速器，日本首次的正式化學研究所的舍蜜局方面的資料，擁有從戰前的電氣測量器和電氣設備相關資料的收集等。另外，從戰前的天文學為中心的普及書籍、雜誌的收藏在西日本首屈一指。

## 建築概述

- 成立於1989年
- 完成 - 1989
- 設計 - 竹中公司
- 總建築面積 - 8,920.79平方米
- 地點 - 〒530-0005大阪中之島，北區4-2-1

## 館長

- 中野董夫（初代、元大阪市立大學教授、諾貝爾獎候選人）
- 宮本重徳（二代、元大阪大學名譽教授）
- 伊藤公一（三代、元大阪市立大學教授、諾貝爾獎候選人）
- 高橋憲明（四代、元大阪大學教授）
- 加藤賢一（五代、元大阪市立科學館學芸員）
- 齋藤吉彥（現、元大阪市立科學館學芸員）

## 附近

- 國家美術館，大阪博物館
- 關西電力株式會社
- 在日本大阪教堂基督聯合教會
- DAIBIRU公司
- 麗嘉皇家酒店
- 大阪國際會議中心（大魔方大阪）
- 大阪市立東洋陶瓷美術館
- 大阪中之島政府辦公室
- 大阪大學中之島中心
- 筑前橋
澳門巴士37T路線

澳門巴士37T路線是由新福利經營，往返湖畔大廈及雞頸馬路的臨時巴士路線。

## 簡介及歷史

### 39路線

- 本線於2011年8月1日前由澳巴及新福利聯營。
- 2011年8月1日後，獲配路線號為39，並由新福利獨營。

### 孝思接駁專線

- 2012年12月18日，39編號改為由湖畔大廈往返亞馬喇前地使用，本線繼續回復無編號狀態。
- 交通事務局曾計劃編號為37X，後來取消編號計劃，新福利內部編號為37S。

### 37T路線

- 2018年4月21日起，為配合實施巴士新收費，路線編號改為37T。
- 2019年10月7日起，新增停靠「新孝思臨時站」。

## 使用車輛

2019年起：

- 蘇州金龍KLQ6108GQE5

2020年起：

- 蘇州金龍KLQ6108GQE5
- 蘇州金龍KLQ6960GQE5
- 三菱Rosa

2022年4月：

- 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
- 蘇州金龍KLQ6960GQE5

2022年10月：

- 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
- 蘇州金龍KLQ6960GQE5

2023年4月：

- 蘇州金龍KLQ6108GQE5
- 蘇州金龍KLQ6116GHEV
- 蘇州金龍KLQ6116GHEV1
- 蘇州金龍KLQ6116GHEV2

2023年10月：

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV

2024年4月：

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV1

2024年10月：

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV
- 蘇州金龍KLQ6116GHEV1

2025年4月：

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV1
- 蘇州金龍KLQ6106GHEV2

## 電牌

往湖畔大廈方向

日期｜頭牌｜圖例

2025年10月29日前｜孝思接駁專線｜

<image>

<image>

2025年10月29日起｜湖畔大廈

往雞頸馬路方向

日期｜頭牌｜圖例

2025年10月29日前｜孝思接駁專線｜

<image>

<image>

2025年10月29日起｜雞頸馬路／孝思｜

<image>

## 路線資料

### 收費

- 免費

### 服務時間及班距

服務時間｜清明節及重陽節

湖畔大廈｜08:30-18:00

班距｜8-25分鐘

### 路線停站

37T｜湖畔大廈 ↺ 雞頸馬路

序號｜循環線

站號｜站名

1｜T408/3｜湖畔大廈

2｜雞頸馬路臨時站

3｜T401｜雞頸馬路／孝思-1

4｜T410｜雞頸馬路／孝思-2

5｜T314｜信虹花園

6｜T408/3｜湖畔大廈

## 客量

根據2020年公報，本線在2019年度尖峰時段共開出317班，乘車人次為63,492人次，平均每班接載高達200.3人次。

## 圖片集

### 無編號時期

<image>

- 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4

### 37T路線時期

<image>

- 蘇州金龍KLQ6108GQE5

<image>

- 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4

<image>

- 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4

<image>

- 蘇州金龍KLQ6960GQE5

<image>

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV

<image>

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV

<image>

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV

<image>

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV

<image>

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV1

<image>

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV1

<image>

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV1

<image>

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV1

<image>

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV1

<image>

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV1

<image>

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV1

<image>

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV2

<image>

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV2

## 基本資料

- 圖像尺寸：300
- 圖像尺寸二：300
- 運營商：澳門新福利公共汽車有限公司
- 使用車輛：蘇州金龍KLQ6106GHEV1、蘇州金龍KLQ6106GHEV2
- 起點站：湖畔大廈
- 下行途經：美副將馬路
- 上行途經：偉龍馬路、飛機場圓形地、連貫公路圓形地、嘉樂庇總督馬路、亞利雅架圓形地、美副將馬路、湛江街
- 終點站：雞頸馬路（循環點）
- 路線類型：臨時循環線
- 運營時間：清明節及重陽節08:30-18:00
- 發車間隔：8-25分鐘
- 票價：免費
東神戶大橋

東神戶大橋（東神戸大橋）是位於日本兵庫縣神戶市東灘區的一座斜拉橋，於1992年開通，大橋主跨長485米，跨越大阪灣內的東神戶港水道，連接深江濱町與魚崎濱町，是阪神高速道路5號灣岸線的一部分。橋上承載六車道高速公路，上下兩層分別單向行駛（上層為西行線三車道，下層為東行線三車道），設計車速為80千米/小時。

東神戶大橋為三跨連續鋼斜拉橋，橋長885米，跨徑布置為200+485+200米，橋寬13.5米，H型橋塔高146.5米，主梁採用華倫式桁架結構，高9米，橋下通航淨高36.4米，淨寬455米。

## 基本資料

- 原文名：東神戸大橋
- 原文名：ja
- 承載：

<image>

阪神高速5號灣岸線
- 跨越：大阪灣東神戶港
- 地點：日本 兵庫縣神戶市
- 維護單位：阪神高速道路株式會社
- 設計師：阪神高速道路株式會社
- 橋型：斜拉橋
- 最大跨度：485m
- 長度：885m
- 開通日：1992年
- 座標：34.709586 135.28984
喬納森·溫萊特

喬納森·梅休·溫萊特四世（Jonathan Mayhew Wainwright IV），1883年8月23日－1952年9月2日），是第二次世界大戰的美國陸軍中將。在二戰期間是美軍菲律賓軍區的司令，他也是向大日本帝國投降的指揮官，回國後晉升為上將。

## 生平

1901年他畢業於高地公園高中和西點軍校。1929年他被提升為中校，畢業於指揮和參謀學院。1935年晉升為上校，並擔任第3騎兵團的指揮官直到1938。

### 二戰菲律賓戰役

1940年9月，溫萊特晉升為臨時少將，12月作為指揮官到菲律賓。1941年12月，溫萊特和比他高級駐守菲律賓的將領麥克亞瑟負責抵抗大日本帝國入侵菲律賓。從林加延灣日本灘頭撤退，1942年1月盟軍部隊撤回到巴丹半島及科雷希多島，在那裡他們保衛馬尼拉灣入口處。3月麥克亞瑟遷到澳大利亞，作為西南太平洋戰區盟軍總司令。只留下菲律賓盟軍司令的作戰境地爛攤子給溫萊特，同時溫萊特晉升為臨時中將。4月9日，巴丹半島戰役因為物資短缺和耗盡，愛德華·金將軍與70000美軍士兵投降，但在巴丹死亡行軍中死了萬多人。此後日本軍隊猛烈進攻科雷希多島並在5月5日登陸，在島上的美軍在日軍轟炸下無法擊退敵人。5月6日，美軍物資將要用盡，為了減少更多人的傷亡，溫萊特向日本投降。6月9日，菲律賓的盟軍全都投降，但在戰俘營美軍士兵死傷數萬人。

溫萊特被關押在呂宋北部，轉輾到台灣和滿洲國的戰俘營，直到1945年8月被蘇聯紅軍解放。溫萊特在被俘的美軍將領中是軍銜最高者，曾囚禁於台灣花蓮、屏東及當時滿洲國西安縣等地的戰俘營。他在9月2日美國海軍密蘇里號戰艦甲板上見證了日本投降後，返回菲律賓，接受當地日軍指揮官山下奉文的投降。

溫萊特贏得所有人的尊重，獲釋後，回國晉升為上將。他問了第一個問題是問人們是如何看待他？告訴他的回答是英雄的評價，溫萊特非常驚訝。

後來馬歇爾要為溫萊特爭取一枚榮譽勳章，麥克阿瑟拒絕批准，理由是溫萊特的作為並不足以匹配此勳章，這對其他有著更為傑出表現的人來說不公平。直到戰後，溫萊特終於收到由杜魯門總統所頒授的勳章。在那些比較親近溫萊特的軍官之間，他們對於此事和類似事件對麥克阿瑟抱持嫌惡之感。

往後他寫了一本自傳。

1952年9月2日，溫萊特中風，在聖安東尼奧去世，葬在阿靈頓國家公墓。

## 紀念

- 臺灣臺南美國學校以其名命名為「Jonathan M. Wainwright High School」，但該校已於1970年代關閉。

## 參考資料

Jonathan Mayhew Wainwright IV letter to Soldiers being dischanged following World War II

## 基本資料

- 日語原文：喬納森·梅休·溫萊特
- 出生日期：1883年8月23日
- 出生：美國華盛頓州瓦拉瓦拉
- 逝世日期：1952年9月2日
- 逝世地：美國德克薩斯州聖安東尼奧
- 墓地：阿靈頓國家公墓
- 暱稱：皮包骨（Skinny）、吉姆（Jim）
- 效命：美國
- 服役時間：1906–1947
- 軍銜：

<image>

上將
- 服役：美國陸軍
- 統率：

<image>

美軍第1騎兵旅、

<image>

美軍第12步兵師（美軍菲律賓師）、

<image>

美軍東部防禦司令、

<image>

美軍第4集團軍
- 參戰：摩洛反抗運動、第一次世界大戰、第二次世界大戰、菲律賓戰役、巴丹半島戰役、科雷吉多島戰役
- 獲得勳章：銅星勳章、傑出服役獎章、傑出服役十字勳章、榮譽勳章
北京市第二十九中學

<image>

北京市第二十九中學是北京市的一所普通中等學校。2008年結束。

## 歷史

北京市第二十九中學原來坐落於人民大會堂南側，舊址今為全國人大機關辦公樓。該中學所在地的前身是孫中山仿日本早稻田大學模式創辦的國民大學及附屬中學，於1912年創辦，1913年4月開學。

1912年冬，宋教仁報請北京政府批准辦學，並由政府撥給8.45萬兩白銀用作開辦經費。隨後，宋教仁召集部分國民黨人士組成學校董事會。其中，董事姚憾出面租下位於前門內西城根「願學堂」的數十間房，作為校舍。此後，董事們訂立校章、課程及規則，並發招生廣告，聘任中外教員。校名定為 「國民大學」。即將開學時，首任校長宋教仁於1913年3月19日在上海遇刺身亡。乃改由校董黃興出任第二任校長，由彭允彝代行校長職務。

國民大學設教務、總務、庶務、會計等機構，初設四個部：大學部、專門部、法政別科部、附屬中學部。1913年4月13日，國民大學及附屬中學正式開學，開學典禮在學校院內舉行。上午10時，鳴校鍾奏樂，舉辦開學典禮。先由彭允彝代讀校長黃興的講話（黃興時在南京，未能出席典禮），袁世凱的特派員梁士詒致賀詞，教育總長陳振先講話。

1917年春，經董事會決定，將校名改為「中國大學」。此時，在校學生已有千餘人，原有校舍過於狹小，經校長與校董努力，於1925年6月購買了二龍路口袋胡同鄭王府房產（今中華人民共和國教育部所在地）。1925年9月，除了附屬中學部外，中國大學其他各機構均遷至新校址開學，附屬中學則留在原址。

1949年北平和平解放後，中國大學附屬中學更名為「新生中學」，後又更名「新英中學」。1952年，定名為「北京市第二十九中學」，此後一直未改。

1999年以前，北京市第二十九中學是完全中學，後來因高中規模小，而於1999年改為初中校。該中學是西城區青少年愛國主義教育基地，是北京市涉台宣傳窗口單位，每年均要接待來自日本及歐美的中學生代表團進行交流活動。1997年9月，北京市第二十九中學與北京市檔案館、西城區教育局、中國大學校友會聯合在校園內舉辦了《孫中山創辦中國大學及附屬中學史料展》。2001年4月，北京各界聯合在北京市第二十九中學門前設立了「中大舊址說明牌」，並商定擴大《孫中山創辦中國大學及附屬中學史料展》的展室，且重新布展。擴大展室的土木工程於2001年9月20日完工，史料展的布置工作於10月1日之前全部完成。2006年，該校為紀念孫中山而提出改稱「中山中學」，但並未正式更名。

2008年，由於西城區教育資源重組，附近生源不足的北京市第二十九中學的師生被安排到附近的重點學校，該中學宣告結束。校址改建為全國人大機關辦公樓。

## 學校領導

書記趙占嶺

趙占嶺，男，1947年7月20日生，現任中共北京市第二十九中學黨支部書記。

1966年在北京三中高中畢業，1968年5月分配到房山任中學教師，先後在岳各莊學區的聖水峪、孤山口中學、在良鄉二中任教。

1978年調北京三十二中學。1984年5月被區里任命為北京三十二中教導主任。在此之前一直擔任中學物理教師和班主任。

1980年被評為西城區優秀共產黨員。

1985年北京教育學院物理系畢業取得大專文憑。1997年北京教育（行政）學院學校管理系畢業取得大本文憑（在職學習）。

1989年11月被任命為北京三十二中副校長，主管職高工作。1990年被評為西城區先進工作者。

1990年被評為北京市職教系統先進工作者。

1992年西城區旅遊職業教育集團成立，任理事會理事。

1993年5月被區政府、區教育局派到海南省海口市創辦職業高中，9月1日成立海口旅遊職業學校（國家級重點），擔任學校董事會董事、副校長，主管教學工作。

1994年8月返回北京三十二中仍任副校長。1994年12月被學校（局組織部同意）派到明珠海鮮酒家方莊分店任總經理。

1997年11月被區里任命為北京市外事服務職業高中黨總支副書記，同時，區教育局借調到西城區職業技術教育中心任副主任。

2001年11月區里任命為中共北京市第二十九中學黨支部書記。
歐內斯特·勒南

<image>

約瑟夫·歐內斯特·勒南（Joseph Ernest Renan；1823年2月28日－1892年10月2日），法國研究中東古代語言文明的專家、哲學家、作家。他以有關早期基督教及其政治理論的歷史著作而著名。勒南曾與奧古斯特·孔德相識。

## 參考文獻

- 若克斯·阿蘇爾門迪. 2014: Historia, arraza, nazioa. Renan eta nazionalismoaren inguruko topiko batzuk. 聖塞瓦斯蒂安: Elkar. ISBN 978-84-9027-297-8
大阪市立自然史博物館

<image>

大阪市立自然史博物館是位於日本大阪府大阪市長居公園東住吉區的自然歷史博物館。

## 歷史

現在博物館位於長居公園內開館了的是在1974年（昭和49年）4月，但是其前身舊自然科學博物館是1950年（昭和25年）11月大阪市立美術館內開設的。

1957年（昭和32年）至1973年（昭和48年）到大阪市西區元韌小學校舍改造的建築物開館。

## 設施

- 第1～4展示室
- 特別展示室
- 新人教育廳
- 畫廊
- 自然館

## 學藝員構成

- 動物研究室3名（海魚類、魚類、鳥類各1人）
- 昆蟲研究室3名（鱗翅目、甲蟲眼睛·膜翅目各1人）
- 植物研究室3名（種子植物2名·菌類1名）
- 地史研究室3名（哺乳動物化石·擴散昆蟲化石·植物化石各1人）
- 第四紀研究室3名（貝化石1名·地層學2名）
天王寺動物園

<image>

<image>

<image>

天王寺動物園（てんのうじどうぶつえん）大阪市天王寺公園內的大阪市立動物園。於1915年（大正4年）1月1日開園，是日本第三個動物園。園內面積約11公頃，約飼養230種，1000點的動物，是都市型綜合動物園。

2006年的年間總入場者數約186萬人，其中收費入場者數68萬1934人。2006年7月16日，總收費入園人數超過1億人。在日本國內是第二個入場者超過了1億人的動物園。

## 特色

除了紐西蘭以外，飼養了世界上珍貴的動物-鷸鴕。增加了獅尾猴，鑽床，東北虎，黑犀，仙鶴類，日本鸛，隱鵖，揚子鱷等稀有動物繁殖的力度。另外，1990年代後半，動物的生活地環境儘可能的再現了動物的野外生活。到目前為止，日本首次在水中游泳池透視展示爬蟲類生態館蓼藍毛皮。

2006年11月3日至5日舉行的「滅絕危機的動物展」，首次公開了保存的滅絕的日本海獅標本。

## 主展示設施和飼養動物

### 爬蟲類生態館

主要飼養動物-密西西比鱷魚，揚子鱷、大鱷龜，亞達伯拉象龜，玳瑁，圓鼻巨蜥，美洲鬣蜥，綠樹蟒，網紋蟒，娃娃魚

### 非洲熱帶草原

主要飼養動物-河馬，小紅鸛，黑犀牛，斑鬣狗，倭貓鼬，獅子，鴕鳥，斑馬、愛羚羊，蹄兔，珍珠雞，球蟒，非洲禿頂小光

### 亞洲熱帶雨林

飼養動物-印度大象（已逝世）

### 夜行性動物館

主要飼養動物-鷸鴕，埃及路套蝙蝠，狸，懶猴，犰狳，嬰猴，刷尾負鼠

### 鳥的樂園

主要飼養動物-白鸛等除了這些還飼養有，チュウゴク狼和北極熊，無尾熊，東北虎，捷豹，小熊貓，日本鸛等。

## 歷史

- 1884年大阪府立博物館場設置（大阪市東區內本町橋詰町，現在的マイドームおおさか）附屬動物檻。
- 1909年北區發生大火的影響建築物燒掉一半。以此為契機由大阪府大阪市管轄。
- 1914年從內本町轉移到大國町，動物的「搬家」舉行。
- 1915年日本第三個動物園「大阪市立動物園」開園。
- 1921年蘇門答臘犀牛來園。4年後死。
- 1925年日本首次成功人工孵化丹頂鶴。
- 1932年黑猩猩的「尼小姐」來園。在珍芸博得人氣。
- 1940年「尼小姐」死。
- 1943年- 1944年由於戰爭的影響，狼，熊，獅子，豹，鬣狗，老虎等10種26頭被殺死（戰時猛獸處分）。
- 1950年2頭亞洲大象的「春子」、「ユリ子」來園。
- 1951年黑猩猩的「シュジー」來園。跟「尼小姐」一樣的受歡迎。2003年死。
- 1960年首次在國內成功人工孵化大眼斑雉。
- 1964年首次在國內成功繁殖白鸛，ハゲガオホウカンチョウ。
- 1966年首次在國內成功繁殖刺蝟。
- 1970年為了紀念大阪世博會召開，紐西蘭政府捐贈鷸鴕。亞洲象來園
- 1972年首次在國內成功繁殖阿比西尼亞獅子，蒼鷺，黑尾鷗。
- 1974年日中邦交復甦紀念，上海動物園捐贈。モウコガゼル和小黑狼。
- 1976年首次在國內成功繁殖南美國海狗，玻利維亞松鼠猴。
- 1977年首次在國內成功繁殖モウコガゼル。
- 1978年在日本國內初次成功繁殖叢林貓，印度癌（人工孵化），クリイロミズヘビ。
- 1979年隱秘火雞來園。首次在國內成功繁殖ベニジュケイ
- 1982年鷸鴕來園。首次在國內成功繁殖印度勺雞。
- 1984年塔斯馬尼亞魔鬼在日本第一次來園。第二年，首次在國內繁殖。
- 1987年首次在本州成功繁殖北極熊。鳥的樂園建設完成。
- 1988年鷸鴕來園。
- 1989年考拉來園。
- 1991年，北極熊ユキコmiyuki出生
- 1993年第一次產卵鷸鴕。
- 1995年ZOO 21計劃提案。蓼藍毛皮完成。
- 1997年新河馬舍完成。
- 1998年新犀牛舍完成。北極熊ユキコ，ユキスケ分娩。
- 2000年非洲熱帶草原地帶草食動物區完成。亞洲象的ユリ子死。
- 2004年亞洲熱帶雨林區（大象舍）完成。北極熊的ユキコ死。
- 2006年非洲熱帶草原地帶肉食動物區完成。
- 2010年河馬的natsuko死。
- 2011年從浜松市動物園的北極熊的巴芬（雌）來園

## 周邊設施

- 天王寺公園
- 大阪市立美術館
- 慶澤園
- 茶臼山古墳
- 四天王寺
- 四天王寺本坊庭園

## 外部連結

- 天王寺動物園HOMEPAGE（大阪市天王寺動植物公園事務所）（JAZA 全國の動物園・水族館）

34°N 39°E
光復橋

<image>

<image>

光復橋是台灣的一座橋梁，日治時代原名昭和橋，1945年政權轉移後改名「光復橋」是板橋最早與台北市相通的橋梁，橫跨在板橋埔墘與萬華加蚋仔之間的新店溪上，連接台北市萬華區西園路二段和新北市板橋區中山路二段的橋梁，為市道114號路段之一。雙向各二線道，機車與汽車共道，無機車道設計，雙向皆有一人行道，可供行人與腳踏車通行，並在左側台北市段設置2座電梯，供民眾前往河濱公園運動、騎腳踏車，已於2025年3月20日啟用。

由於舊有的昭和橋為一座吊橋，為了呈現它原有的風貌，所以在1975年(民國64年)光復橋設計上以斜張式吊橋預力混凝土構造，是遠東地區首座採斜張式設計的橋梁，同時是林同炎為台灣所設計的第一座PC構造斜張橋。

斜張式橋梁的設計，乃是利用兩個相對面達到平衡和諧的美感，加上鮮紅的色彩，使光復橋在落成之初造成一股驚豔與熱潮。但也由於光復橋的斜張懸臂式結構，使得拓寬或拓建的可能性極小，因此在交通流量呈現飽和狀態時，興建其他橋梁成了唯一解決之道。

## 歷史

煤礦之王山本義信在板橋莊、街長任內(1924年-1930年)曾不斷向臺北州陳情希望能解決新店溪上架橋的問題。卸任街長後，繼續擔任臺北州協議會員的山本義信在議會上更力陳建造此橋的重要性，終於在1931年(昭和六年)爭取到了二十三萬日圓的建橋預算。隔年1932年(昭和七年)「昭和橋」正式動工。

- 1933年（昭和八年）,「昭和橋」竣工，橋長369公尺，寬4.5公尺。連接港仔尾至枋橋番社。
- 1945年（民國三十四年，昭和二十年）十月二十五日，前來接收台灣的中華民國台灣省行政長官公署為了紀念當天收復失土的意義，改名為「光復橋」。
- 1968年（民國五十七年）十一月一日，因橋齡已久，載重量只有十公噸，早已不堪負荷當時的交通流量，因此開始實施交通管制；大型車輛可行駛，但時速不得超過二十公里，車距不得少於十公尺，最後甚至連汽車也禁止通行，只淮機車與腳踏車上橋。

民國六十四年（1975年），在台北、板橋間交通量急遽成長的情況之下，於台北市西園路及板橋中山路之間重新興建光復橋，同時拓寬板橋中山路，以容納更多車流量。新光復橋全長712公尺，淨寬20公尺，包括四線車道（共15公尺）及兩側人行道（各2.5公尺）。原先計畫於民國六十六年（1977年）10月25日光復節通車，但因部份工程尚未施工完成，乃改於十二月一日通車。不過整座橋梁直到隔年二月才全部完工，共耗資2億6,360萬新台幣。

- 光復橋新建完成之初，過橋需收通行費，後來因民眾屢屢反應，經由臺灣省政府及中央政府同意，於1987年（民國七十六年）一月一日起停止徵收過橋費。
- 1995年（民國八十四年），在本橋發生憲兵遭殺害事件，是為「光復橋事件」。
- 2010年（民國九十九年）十月二十七日，「光復橋板橋端改建工程」全線通車。改建後嶄新的光復橋成為一座紅白相襯的鋼構預力斜張橋，除將引道提高三公尺外，還增設LED工程資訊看板等設備。並於橋兩側配置兩座自行車牽引道連接堤外高灘地自行車道，藉由牽引道設置，連結自行車路網。

## 諸元

光復橋主橋4跨3塔，最大跨距134公尺，連同引橋引道全長約1,080公尺，寬20公尺，採RC門型塔柱，高18公尺，輻射椎索麵斜索，每塔總計8根，橋面系統為6支T型PC梁，紅色外觀簡潔別緻。

## 鄰近設施

- 台北市立雙園國中
- 台北市立華江高中
- 台北市立雙園國小
- 新北市立光復高級中學

## 相鄰道路

新店溪主要橋梁

西行道路｜新店溪｜東行道路

<image>

中山路板橋區｜光復橋往←新北市 台北市→｜西園路萬華區

## 基本資料

- 其他名稱：昭和橋
- 承載：市道114號
- 跨越：新店溪
- 國家：中華民國（臺灣）
- 地點：新北市板橋區、台北市萬華區
- 維護單位：台北市政府
- 橋型：斜張式吊橋預力混凝土
- 最大跨度：134m
- 長度：712m
- 跨數：4
- 開通日：1933年（昭和8年，當時名為昭和橋）、1977年(民國66年)12月1日（目前的光復橋）
- 通行費：無
- 上游橋梁：華中橋
- 下游橋梁：華翠大橋
- 座標：25°N 01°E
大沙頭

<image>

大沙頭，是廣州市一個已消失的江心小島，位于越秀區白雲路以東、二沙島西北面，沙河涌、東濠涌兩湧出口之間。大沙頭原為珠江泥沙淤積形成的江心沙洲，因泥沙淤積和人工築堤，已成為珠江北岸一部份，只餘下「二沙頭（即二沙島）」。

## 歷史

大沙頭未成形前，著名的羊城三石（海印、海珠、浮丘）之一的海印石，就位於廣九大馬路以南附近。金光祖在康熙十三年（1674）所撰的《廣東通志》，描述海印石「兀立風濤之顛，自成一島」。可見這裡還是魚龍悲嘯，煙水蒼茫之處。明萬曆年間，石上有海印閣，清嘉慶時改建為京觀樓。同治時又改建成炮臺（稱東定炮臺或東水炮臺），是廣州城東的江防重地。清代時歸屬廣州府番禺縣水師提標後營管轄，附近有停泊鹽船數十艘。

後來由於珠江江岸南移，從東濠沖下來的泥沙在海印石周圍淤積，慢慢形成陸地。清光緒三十一年（1905），海印石與築橫沙終於連成一片，漸有民居，人稱「大沙頭」。光緒三十三年（1907）在東濠口架設鐵橋，把東堤與築橫沙連起。

1911年竣工的廣九鐵路華段終點站所在地位於此地，大沙頭站直至20世紀70年代初都是廣州市內規模最大的鐵路客運站。1917年7月，孫中山領導的護法政府在今大沙頭三馬路、大沙頭四馬路一帶興建大沙頭機場，用於飛行訓練，後在機場附近建造廣東航空學校、廣東飛機製造廠。20世紀60年代在此興建大沙頭碼頭，一度成為廣東省內河旅客轉運的樞紐，2000年後改建為大沙頭遊船碼頭。1980年代末，海印集團在此興建中華人民共和國最早的電器批發零售市場——海印電器總滙，之後陸續建成海印布料總匯、星之光電器城、盛賢照相器材城等商業設施。
圖里亞河 (西班牙)

圖里亞河（西班牙語：Río Turia）是西班牙的河流，流經阿拉貢自治區、卡斯提亞-拉曼查和瓦倫西亞自治區，河道全長280公里，流域面積6,394平方公里，最終在瓦倫西亞注入地中海。

<image>

- 圖里亞河近源頭處

<image>

- 圖里亞河阿爾瓦拉辛鎮段

## 外部連結

- Flight over River Turia video
- River Turia information with maps

39°N 33°W
比納洛波河

比納洛波河（西班牙語：Río Vinalopó）是西班牙的河流，位於阿利坎特省，發源自博凱倫特，最終在聖波拉附近注入地中海，河道全長81.2公里，流域面積1,692平方公里，平均流量每秒0.85立方米。

<image>

- 比納洛波河埃爾達鎮段

<image>

- 比納洛波河地圖

## 外部連結

- Official site of the Jucar River Authority, which regulates other smaller rivers like the Vinalopó. In Spanish.

38.720°N 0.626°W
瓜達爾費奧河

瓜達爾費奧河（西班牙語：Río Guadalfeo）是西班牙的河流，位於格拉納達省，發源自貝爾丘萊斯附近，最終在薩洛夫雷尼亞和莫特里爾之間注入地中海，河道全長71公里，流域面積1,150平方公里，平均流量每秒6.65立方米。

<image>

- 俯瞰瓜達爾費奧河

<image>

- 河上的水壩
北海道道138號豐富猿拂線

北海道道138號豐富猿拂線（北海道道138號豊富猿払線），是一條連接北海道天鹽郡豐富町與宗谷郡猿拂村的主要道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道天鹽郡豐富町開源（＝國道40號交點）
- 終點：北海道宗谷郡猿拂村濱鬼志別（＝國道238號交點）
- 總長：41.6千米
- 共線區間：陸別町陸別本通2丁目－陸別町陸別本通1丁目（北海道道143號北見白糠線）
- 豐富町開源 - 稚內市沼川（北海道道1119號稚內豐富線）
- 稚內市沼川（北海道道121號稚內幌延線）

## 經過的自治體

- 宗谷綜合振興局
- 天鹽郡豐富町
- 稚內市
- 宗谷郡猿拂村

## 主要連接道路

- 豐富町
- 國道40號
- 國道40號豐富快速道路 豐富北IC＝開源
- 稚內市
- 北海道道1119號稚內豐富線
- 北海道道121號稚內幌延線
- 北海道道646號曲淵停車場線＝曲淵
- 猿拂村
- 北海道道889號上猿拂清濱線＝小石
- 北海道道443號鬼志別停車場線＝鬼志別
- 國道238號

## 歷史

- 1994年4月1日：道路勘定，編號為1101。
- 1994年10月1日：變更道路編號為138。

從前，和沼川兜沼停車場線（舊路線編號為57、一部分重疊路段）與稚內濱鬼志別港線（舊路線編號56、一部分重疊路段）的兩路線不同，之後才合併，而上述兩道道廢止。

## 周邊設施

- 沼川綠公園＝稚內市沼川（內含管理棟、休憩所、廁所、市民農園・芝生廣場、公園高爾夫球場）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道138號豐富猿拂線的地圖
- 說明：北海道道138號豐富猿拂線的地圖
- 長度：41.6
- 成立：1994年
- 起點：北海道天鹽郡豐富町開源
- 主要路口：

<image>

國道40號、

<image>

國道238號、北海道道121號稚內幌延線
- 關閉日期：北海道宗谷郡猿拂村濱鬼志別
- 所屬系統：主要道道
阿拉貢河 (塔霍河支流)

阿拉貢河（西班牙語：Río Alagón）是西班牙的河流，屬於塔霍河的右支流，河道全長205公里，發源自弗拉德斯德拉謝拉，河畔城鎮有科里亞、加爾西武埃、塞克拉溫、聖埃斯特萬德拉謝拉和蒙特埃爾莫索。

## 圖像

<image>

- 薩拉曼卡市段

<image>

- 聖埃斯特萬德拉謝拉鎮段

<image>

- 桑蒂瓦涅斯德拉謝拉鎮段

## 外部連結

- Images of the Alagón River at the beginning of its course

40°N 40°W
塔梅加河

<image>

塔梅加河（Río Támega；Rio Tâmega）是西歐的河流，屬於斗羅河的右支流，流經西班牙和葡萄牙，河道全長51.95公里，流域面積905平方公里，平均流量每秒0.44立方米。

<image>

- 塔梅加河

<image>

- 河谷

<image>

- 西班牙貝林鎮段

41.082°N 8.293°W
圓長頸龜

圓長頸龜（學名：Chelodina steindachneri）為蛇頸龜科小長頸龜屬下的最小的種，與東澳長頸龜相似。

## 正模標本

<image>

｜

<image>

## 基本資料

- 狀態：LR/lc
- status_system：iucn2.3
- 屬：Chelodina
- 物種：steindachneri
- 命名者：Siebenrock, 1914
- 異名：Chelodina steindachneri Siebenrock, 1914、Chelodina millymillyensis Glauert, 1923、Hesperochelodina steindachneri Wells & Wellington, 1985
阿爾韋切河

zh-cn: 阿爾韋切;zh-tw: 阿伯契;

<image>

阿爾韋切河（Río Alberche）是西班牙的河流，位於該國中部，流經阿維拉省、馬德里自治區和托萊多省，河道全長100公里，流域面積4,108平方公里，平均流量每秒14.7立方米。

## 圖像

<image>

- 聖馬丁-德爾平波利亞爾鎮段

<image>

- 馬德里自治區段

<image>

- 納瓦倫加鎮段

<image>

- 高空俯瞰

## 外部連結

- Canoeing, kayaking and river descent in Avila, Spain
- Turismo del Alberche
- Turismo Etnológico
- Turismo,Hospedage
- Casas rurales en el Valle Iruelas
- Campamento Juvenil
- Página cultural del Alto Alberche

40°N 24°W
青島新報

<image>

《青島新報》（Tsingtauer Neueste Nachrichten；字面意思為「青島最新消息」）是當時德國青島地區於1905年至1914年間出版的德文報紙。

《青島新報》的受眾是青島的當地居民和德國遠東地區的公司

$1.50 Mexican per inch to a single insertion to $

$15; foreign, 30 marks ($。《青島新報》主要報導膠州灣租借地管理、西方列強在東亞活動的和基督教傳教士的貿易行為等消息。1914年11月日本軍事占領德屬膠澳後，該報停刊。

## 額外來源

- Kreissler, François. L'Action culturelle allemande en Chine: de la fin du XIXe siècle à la Seconde guerre mondiale. Les Editions de la MSH (法國社會科學基金會), 1989年. ISBN 2735102777, 9782735102778. - "Tsingtauer Neueste Nachrichten" mentioned in pages 73, 86-88

## 外部連結

- " Tsingtauer Neueste Nachrichten ." 柏林國家圖書館.

Template:German-language newspapers outside of German-speaking countries