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同界角

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在幾何學中，同界角（Coterminal angles）是指兩個有向角（有標示起始邊與終邊的角）有著各自的角度量值（其量值可能相等），且共用同一對起始邊與終邊，即共享相同始邊和終邊的角度，但擁有不同的旋轉量，就稱為同界角。同界角擁有相同的三角函數值，因此三角函數具有周期性。每個角皆有無限多個同界角，其量值可以為負，但必須是一個實數。

## 性質

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每個同界角皆差360度，換句話說，每360度就會出現一個同界角。每個同界角兩邊的向量內積與外積皆有相同的值。此外，任何角都可以找到最小正同界角和最大負同界角。

同界角可以如下定義：

- 若有兩個角有相同的始邊與終邊，則兩個角互為同界角
- 若兩角相差360度的整數倍則兩個角互為同界角

同界角存在關係式：

$$\theta_{1}-\theta_{2} = 360^{\circ}k,\,k \in \mathbb{Z}$$

亦可寫為：

$$\theta_{1}-\theta_{2} = 2k\pi,\,k \in \mathbb{Z}$$

或：

$$\sin \theta_{1}-\sin \theta_{2} = 0$$

$$\cos \theta_{1}-\cos \theta_{2} = 0$$

## 與三角函數關係

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從三角函數的誘導公式可以得知同界角的存在，下表指出，任何三角函數，只要位移為$2\pi$，就會得到相同的函數值，因此$\theta$與$\theta + 2\pi$互為同界角。

移位 $\frac{\pi}{2}$｜移位 $\pi$ $\tan$ 和 $\cot$ 的周期｜移位 $2\pi$ $\sin$、$\cos$、$\csc$ 和 $\sec$ 的周期

$\begin{align} \sin(\theta + \tfrac{\pi}{2}) &= +\cos \theta \\ \cos(\theta + \tfrac{\pi}{2}) &= -\sin \theta \\ \tan(\theta + \tfrac{\pi}{2}) &= -\cot \theta \\ \cot(\theta + \tfrac{\pi}{2}) &= -\tan \theta \\ \sec(\theta + \tfrac{\pi}{2}) &= -\csc \theta \\ \csc(\theta + \tfrac{\pi}{2}) &= +\sec \theta \end{align}$｜$\begin{align} \sin(\theta + \pi) &= -\sin \theta \\ \cos(\theta + \pi) &= -\cos \theta \\ \tan(\theta + \pi) &= +\tan \theta \\ \cot(\theta + \pi) &= +\cot \theta \\ \sec(\theta + \pi) &= -\sec \theta \\ \csc(\theta + \pi) &= -\csc \theta \end{align}$｜$\begin{align} \sin(\theta + 2\pi) &= +\sin \theta \\ \cos(\theta + 2\pi) &= +\cos \theta \\ \tan(\theta + 2\pi) &= +\tan \theta \\ \cot(\theta + 2\pi) &= +\cot \theta \\ \sec(\theta + 2\pi) &= +\sec \theta \\ \csc(\theta + 2\pi) &= +\csc \theta \end{align}$

另外，從簡單的三角方程中，也可以找到同界角，例如：

考慮方程$\cos(\theta)=k\,,\,\theta$有無限多組解，其中$\arccos(k)$為一個解且為最小正同界角，其餘解皆與$\arccos(k)$或是-$\arccos(k)$互為同界角。

但是有例外，如正切和餘切，由於其週期不為360度，如正切函數的周期為180度（即$\pi$），因此相同的函數值未必互為同界角。

## 最小正同界角與最大負同界角

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同界角通常有無窮多個，因此在計算一些角度或三角函數抑或是一些週期函數的解時，會取最接近零的同界角。這類同界角又可以再分成最小正同界角與最大負同界角。其中，最小正同界角在0到$2\pi$（360度）之間的最小正同界角與原始角相同，當原始角為$2\pi$（360度）或$2\pi$（360度）的倍數時，最小正同界角為零；最大負同界角恆為負，在$-2\pi$（負360度）到0之間的最大負同界角與原始角相同。
尼亞加拉園林路

尼亞加拉園林路（Niagara Parkway）是加拿大安大略省尼亞加拉區一條風景道路，南起伊利堡要塞，沿尼亞加拉河西岸經尼亞加拉瀑布城往北伸延至濱湖尼亞加拉的喬治堡要塞。現有的尼亞加拉園林路於1908年動工，1931年完成，現時大部分路段由尼亞加拉公園委員會管理，而尼亞加拉瀑布城內一部分路段則由該市政府管理。

## 走線

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尼亞加拉園林路是尼亞加拉半島上一條次要幹道，全長55km，大部分路段來回合共兩線行車，而貫穿尼亞加拉瀑布城旅遊區的路段則來回合共四線行車。此道路大部分路段由尼亞加拉公園委員會管轄，但介乎希拉姆街（Hiram Street）和格倫維大道（Glenview Avenue）的路段則隸屬尼亞加拉瀑布城市政府。全長53km的尼亞加拉河康樂徑（Niagara River Recreation Trail）則大致與尼亞加拉園林路平行，供行人和單車使用。

尼亞加拉園林路的走線南端位於前伊利堡要塞，該路段正式稱為湖濱道（Lakeshore Road），駕駛人士從此處可取道中央大道（Central Avenue）通往尼亞加拉區3號區道（即前安大略省3號省道）和伊利沙伯皇后道。走線於梅瑟圓環（Mather Circle）以東正式改稱尼亞加拉園林路，先後穿越和平橋和國際鐵路橋（International Railway Bridge）底部，之後沿尼亞加拉河河岸往西拐，橫越黑溪（Black Creek）後再往北拐，之後進入尼亞加拉瀑布城，並取道波塔奇道（Portage Road）橫越威蘭河（Welland River）。

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尼亞加拉園林路其後掠過尼亞加拉瀑布中的馬蹄瀑布（Horseshoe Falls），並進入尼亞加拉瀑布城的遊客區。道路走線與其利夫頓山（Clifton Hill）交接後改稱大河道（River Road），並穿越彩虹橋底部；駕駛人士可取道瀑布大道（Falls Avenue）通往彩虹橋和420號公路。大河道繼續往北伸延，穿越漩渦急流橋（Whirlpool Rapids Bridge）底部後抵達漩渦急流，與域多利大道（Victoria Avenue）交接後恢復尼亞加拉園林路之名。道路之後途經尼亞加拉蝴蝶館、亞當·貝克水力發電站和尼亞加拉花卉時鐘，進入濱湖尼亞加拉鎮範圍，並穿越載有405號公路的劉易斯頓-昆士頓橋底部；尼亞加拉園林路過去曾設有交匯處通往405號公路，但該交匯處於2006年12月移除。

尼亞加拉園林路之後抵達尼亞加拉懸崖的邊緣，在懸崖底部穿越昆士頓村。道路繼續往北伸延，與約翰街（John Street）交接後改稱女王大道（Queen's Parade）並改往西北伸延，抵達喬治堡要塞後與威靈頓街（Wellington Street）交接並駁上皮克頓街（Picton Street）通往濱湖尼亞加拉鎮中心，尼亞加拉園林路亦在此告終。

## 歷史

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尼亞加拉園林路的走線是安大略省歷史最悠久的交通走廊之一，在歐洲人抵步之前已是當地原住民的一條主要運輸線。英方於1786年沿尼亞加拉河西岸進行勘探，並將河邊濶一鏈（即約20公尺）的土地劃為軍事備用地，但軍事備用地旁的歐裔殖民卻將其物業周邊的圍欄一直伸展至河岸。土地委員會於1791年勒令居民拆除備用地上的圍欄，以便當局將之改建成一條公眾道路。此道路被稱為「尼亞加拉道」（The Niagara Road），並迅即成為伊利堡和喬治堡要塞之間的要道。1812年戰爭期間此道路成為運送軍隊和物資的主要走廊，令其功效更見顯著。

第一代威蘭運河於1829年開通後，從威蘭河駛進尼亞加拉河的船隻依靠沿尼亞加拉道南行的牲畜拖曳至伊利湖。隨著從羅便臣港往南直達科爾伯恩港的水道於1833年開通，威蘭運河上的船隻無需再經威蘭河和尼亞加拉河前往伊利湖，尼亞加拉道亦失去其牲畜拖曳道的功能。政府於1891年將尼亞加拉道的管轄權轉交尼亞加拉公園委員會，並於1908年批准公園委員會沿河岸徵地，以便將尼亞加拉道重鋪成一條風景宜人的園林道路。改建後的尼亞加拉園林路首期位於尼亞加拉瀑布以南的路段於1912年率先開通，而介乎尼亞加拉瀑布和漩渦急流的路段則於1915年通車。漩渦急流和昆士頓之間的路段於1921年至23年間陸續開通，而餘下介乎昆士頓和喬治堡的路段則於1931年通車。

1943年8月，時任英國首相溫斯頓·丘吉爾在前往魁北克城出席魁北克會議前，先到安大略省與時任加拿大總理威廉·萊昂·麥肯齊·金會面。期間丘吉爾取道尼亞加拉園林路到訪尼亞加拉瀑布，並謂這是「世上最美麗的星期日下午汽車旅程」（"the prettiest Sunday afternoon drive in the world"）。

1977年5月30日，介乎希拉姆街和格倫維大道的路段從尼亞加拉公園委員會轉歸尼亞加拉瀑布城市政府管轄，但仍保留為尼亞加拉園林路的一部分。

## 主要路口列表

下列為尼亞加拉園林路沿綫的主要路口，排序從南至北。

地點｜公里｜目的地｜附註

伊利堡｜0.0｜伊利堡要塞｜南端終點；經中央大道連接 Hwy和尼亞加拉區3號區道

2.6｜伯提街（Bertie Street，尼亞加拉區17號區道）

5.4｜中央大道（Central Avenue，尼亞加拉區124號區道）

黑溪｜16.3｜尼德比道（Netherby Road，尼亞加拉區25號區道）

尼亞加拉瀑布城｜27.4｜波塔奇道（Portage Road，尼亞加拉區49號區道）緬街（Main Street，尼亞加拉區47號區道）｜尼亞加拉園林路在此繞道橫越威蘭河

32.4｜瀑布大道（Falls Avenue）｜通往 Hwy

32.6｜其利夫頓山（Clifton Hill）｜尼亞加拉瀑布城遊客區

34.8｜女王街（Queen Street）

36.8｜域多利大道（Victoria Avenue）

昆士頓｜42.4｜Hwy西行往聖凱瑟琳斯和多倫多｜此交匯處於2006年12月移除

44.0｜約克道（York Road，尼亞加拉區81號區道）

濱湖尼亞加拉｜55.0｜喬治堡要塞（Fort George）

## 基本資料

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- 說明：尼亞加拉園林路的地圖
- 長度：55
- 起點：伊利堡
- direction_a：南
- 關閉日期：濱湖尼亞加拉
- direction_b：北
- 比賽場館：伊利堡、尼亞加拉瀑布城、濱湖尼亞加拉
1亞太中心

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1亞太中心（OPC，英文前稱One Pacific Centre），又稱一亞太中心，位於香港九龍觀塘觀塘道414號（apm旁），前身為是王氏港建大廈，2007年以3.46億港元更改土地用途。

## 知名租戶

- 卸貨及停車場（B5至B1層、LG層）
- 渣打銀行（地下至1樓）
- Pepper Lunch（2樓202號鋪）
- 薩莉亞意式餐廳（2樓203號舖）
- Dodam Chicken（3樓301號舖）
- Parallel（3樓302號舖）
- The Flame Bar & Restaurant（3樓303號舖）
- 極尚大瀛喜日本料理（5樓）
- 牛站（駅）麻辣火鍋放題（6樓）
- 海港酒家（7樓）
- 漢和韓國料理（9樓）
- 牛舞Gyumai（10樓）
- 機房（11樓）
- Neway（12&15樓）
- 寫字樓（16樓）
- 隔火層（17樓）
- 港專職業訓練學院（18樓）佔地8,850平方呎
- 理想專業眼鏡（19樓02室）
- 冠天醫學診斷及化驗集團有限公司（19樓03室）
- 御一空間（20至22樓）
- Fitness First（25-26樓，於2014年1月20日開幕）
- 寫字樓（27至32樓）
- 天台（R層）
- 不設第4、13、14及24層樓，升降機大堂一合共有10部等。
秣陵站

秣陵站，工程名秣陵街道站，位於中華人民共和國江蘇省南京市江寧區秣陵街道愛陵路與正方中路、正方東路交叉口，是南京地鐵3號線的地鐵車站。2025年12月19日啟用。

## 車站結構

秣陵站為地下兩層11.5m島式車站，站後設雙停車線，地下一層為站廳層，地下二層為站台層。車站標準段外包寬度20.6m，標準段底板埋深16.4m。車站共設置4個出入口、4個風道，其中2號風道與3號出入口合建，均為地下單層框架結構。車站北端接和風路站~秣陵街道站盾構區間，北端設置盾構接收井，中部設置軌排井，南端為遠期延長預留明挖連接條件。車站採用明挖順作法。

### 設計

秣陵站牆面及天花採用淺灰色基調，並輔以香檳金色金屬邊框勾勒形態輪廓，地面鋪裝深灰色防滑地磚，與牆面形成明暗對比。

## 出入口

編號｜圖片｜指示｜建議前往的目的地

1L｜正方東路(南)｜正方中路(北)、澤豐路

2L｜

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｜正方東路(北)｜玉麟街、宣亭路

3L｜愛陵路(西)｜故治路、玉麟街、銀鳳街

4L｜愛陵路(東)｜正方中路(南)、前晉路

註=升

## 基本資料

- 日語原文：秣陵
- 英文名稱：MOLING
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省南京市江寧區秣陵街道
- 位置：愛陵路與正方中路、正方東路交叉口
- 車站類別：地鐵車站
- 運營者：南京地鐵
- 換乘交通：江寧公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2025年12月19日
- 首班車：往南京地鐵：5:35
- 末班車：往南京地鐵：23:05/23:25周日至周四/周五至周六
孔科耳狄亞

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孔科耳狄亞（Concordia，又譯作康考迪亞）是羅馬神話中掌管和諧、和睦、和國家協調與安定的女神。她的存在是為了體現羅馬國民和諧和睦的精神。在希臘神話中對應的神祇為哈耳摩尼亞。

在造型藝術中，通常她的形象是一個成年婦女，左手執豐裕之角，右手持橄欖枝（有時執茶杯）。她在羅馬城內的第一座神廟，初建於公元前4世紀。為了紀念這位女神，在每年的1月和3月都有舉行祭祀孔科耳狄亞的活動。

現代英語中的Con-cord（和諧、一致、調和、協調）就是源自於這位女神。

1860年3月24日被人類發現的第58顆小行星—協神星正是以她的名字命名。
漳州衛生職業學院

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漳州衛生職業學院是福建省漳州市薌城區的一所公辦全日制專科公辦省屬普通高等職業學校，校址位於漳州市薌城區西洋坪路。該學院建有護理技能實訓中心、藥學實訓中心、臨床技能實訓中心、基礎醫學實訓中心、資訊技術實訓中心共五大實訓中心，並擁有54家直屬或非直屬教學實習醫院。

## 學院歷史

該學院原是創辦於1934年的福音醫院護士學校，之後學校經改革發展，辦學規模擴大，1985年更名為漳州衛生學校，於2004年12月8日福建省人民政府批准該學院升格為「漳州醫學護理職業學院」。2007年2月3日，福建省人民政府同意其正式更名為「漳州衛生職業學院」。

## 學院設置

學院共設有四個系，分別為:

- 護理系
- 藥學系
- 臨床醫學技術系
- 健康與保健系

並設有五個部，分別為:

- 基礎醫學部
- 公共基礎部
- 資訊技術部
- 成人教育部
- 思政教研部
聖尼各老主教座堂 (大叻)

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聖尼各老主教座堂（Cathédrale Saint-Nicolas de Dalat）是天主教大叻教區的主教座堂，位於越南中部高原林同省省會大叻。供奉巴里的聖尼各老。因為塔頂的青銅公雞，居民稱它為「公雞教堂」。

## 歷史

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該建築建於由法國傳教士建於1931年7月19日奠基，羅曼復興風格，以取代建於1917年的老教堂。室內到1942年才完成。

20世紀初，法國人建立了海拔1500米的高山避暑勝地大叻，供殖民者和越南精英前來放鬆和避暑度假，以及結核病患者療養。

1960年11月24日大叻教區成立，該堂升格為主教座堂。該建築在2011年修復。

該建築長65米，寬14米，鐘樓高47米，在全城皆可見到。主教座堂的入口處街對面安放聖母雕像。
自由基引發劑

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自由基引發劑（Radical initiator）指能夠在化學反應中較容易地產生自由基的一類物質。這類物質一般都有容易斷裂（低鍵離解能）的共價鍵。常用的自由基引發劑包括鹵素（氯和溴）、偶氮化合物、有機過氧化物等。它們一般用於引發各種自由基聚合及其他自由基反應。

自由基引發劑一般不穩定（尤其是偶氮化合物和有機過氧化物這兩類），若沒有妥善使用或存放容易發生爆炸。
挖花

挖花，又稱碰花將和、花將牌，是清朝、民國時期流傳於江浙的傳統骨牌遊戲。

## 歷史

金學詩的《牧豬閒話》記錄挖花在乾隆時就已流行，也稱為碰花將和，因半數牌稱作有花，而得此名。其玩法由碰和演變，牌具早期屬紙骨牌，與花湖牌很接近，後來以骨製、竹製。清末民初的包天笑記錄他祖父輩時的蘇州，麻將當時還未流行，上流階級玩的是銅旗，不屑玩橋頭巷口的轎夫們玩的挖花。

清朝晚期出現的麻將被認為受挖花影響，兩者同樣砌牌成方城、以骰子定位、花牌等相同處。連雅堂在1925年寫的《麻雀考原》也認為麻將除繼承水滸牌外也受挖花影響，花將的「天、地、人、和」，就是變相成麻將的「東、南、西、北」。

到了民國時期，挖花主要流行在江浙一帶，曾與麻將在上海同樣流行，有「天天挖小花，麻將弗其搓。」此諺語，言下之意是挖花比較好玩。像上海青幫杜月笙喜歡玩挖花，經常陪他玩的有部下顧嘉棠、川幫劉航琛、康心之、范紹曾等人，每次輸贏在數千塊銀元之間。上海名醫陳存仁稱自己從來不會打牌，但喜歡與丁仲英兒子玩挖花，因為覺得這牌只靠運氣，像開獎一般計數很有趣。上海等地人玩挖花賭時喜歡唱有帶著牌名的歌曲，這種曲稱為挖花調，至21世紀初還有老人依舊能唱，如湊到1-4點式的牌組時唱：「一點血光災，情哥走勿攏。妹妹在房間，原是一場空。」；2-6點式，「約到禮拜六，花煙間裡坐。若要房全包，用脫兩塊六。」；4-6點式，「打開紅綠窗，眼看小才郎。開口情哥唱，快進小妹房。」等富有民俗趣味的歌詞。在韓邦慶的《海上花列傳》、白先勇的〈永遠的尹雪艷〉等小說，也有上海人玩挖花、唱挖花調的場景。上海打花會的三十六門除了會畫上動物，還會加上挖花牌，讓目不識丁的賭客可記住，如徐元貴配上蝦精、天牌，陳吉品配上白象精、地牌。

玩挖花的技巧性不多，賭博性大，但因算分麻煩、胡牌又不一定會勝，因此在21世紀已很少人玩。

## 牌具

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- 兩顆六面骰。
- 牌形狀同麻將，牌面各為兩顆六面骰的二十一種點式，各六張，共一百二十六張。有些還會增加春、夏、秋、冬、梅、蘭、菊、竹這八張花牌、兩張白板，共一百三十六張。
- 每點式各三張無框，稱為無花、白皮；各三張有框，稱為有花。有花又分為兩種，各兩張有雙框；各一張有單框，採二重點式，一在左上角，一在右下角，稱為疊大或特大。
- 6-6、2-2點式，稱為雙將牌；5-5、3-3、2-2、4-6、1-6、2-5、3-4點式，稱為將牌；其餘稱為閒牌。

## 牌規

各書所載的規則略有差異，以下用《中國賭博史》、《中國麻將遊戲與數理分析》所載為主。

### 流程

- 四人遊戲，共打四圈，稱為天圈、地圈、人圈、和圈。以擲雙骰選位，莊家稱為天家，閒家依逆時鐘方向各稱為地家、人家、和家。
- 洗牌後，各人將牌砌成上下重疊的兩橫條。用花牌、白板，玩家各砌十七墩；不用花牌、白板，莊家砌十五墩，閒家各砌十六墩。
- 在理牌前，莊家的對家擲雙骰一次，稱為擲獎。同點式的牌、骰子反面點式的牌，牌值皆增一番。
- 順時鐘方向抓牌，由莊家先抓牌，每次兩墩，玩家皆抓二十張。
- 由莊家擲雙骰，決定誰先摸牌，稱為開門。然後逆時鐘方向輪流摸牌、打牌，直到有人胡牌。
- 打出的牌須依順序明放在自己的桌邊，以打完已有對子、多餘同點式的白皮為優先，稱為恭子、攻子；再打完沒有對子的白皮，稱為白皮盪張；最後打完沒有對子的有花，稱為有花盪張。
- 若能用自己的牌和自摸牌、或上家的棄牌，能組成以下組合，就把該些牌一起亮在桌上。
- 兩張同點式的對子，若需打出同點式的恭子，稱為穿；若不需，稱為吃。同點式的對子只能一組。然後依規定打出一張其他牌。
- 三張同點式、並且有花的刻子，稱為靠、敲。不把牌打出去。
- 胡牌需組成十組不同點式的對子、靠。玩家可胡其他三家打出的牌，若同時胡牌以下家為優先，稱為攔和。若有同點式的兩張牌皆可胡，以有花牌胡為優先。胡牌剩下一張未成對的牌稱為宕頭，唯有胡家可得該牌的分數。
- 胡牌後，莊家擲雙骰一次，稱為搖獎，同點式的牌值增一番。然後，所有玩家亮牌，如果同點式的對子、靠重複、或打牌沒照順序，稱為合撲，為最輸的玩家。四家皆犯錯則和局，由莊家的下家接任。
- 分數稱為道，以總道數多獲勝，作下圈的莊家。道數最少的玩家為為最輸的玩家，付三家籌碼，次少付兩家，再其次付一家。同樣道數則平手。莊家的輸贏籌碼以乘兩倍算。

### 牌值

- 不論是宕頭、對子、靠這三種牌組，閒牌、將牌、雙將牌的基本牌值皆分別為40道、80道、160道，該牌組每多一框就再一翻，如下列三表所示。
- 每中一種獎牌值也再一翻。
- 在天、地、人、和圈時，分別是6-6、1-1、4-4、1-3點式再一翻。

宕頭\框數｜0｜1｜2

閒牌｜40｜80｜160

將牌｜80｜160｜320

雙將牌｜160｜320｜640

對子\框數｜0｜1｜2｜3｜4

閒牌｜40｜80｜160｜320｜640

將牌｜80｜160｜320｜640｜1280

雙將牌｜160｜320｜640｜1280｜2560

靠\框數｜5

閒牌｜1280

將牌｜2560

雙將牌｜5120
朝陽站 (杭州市)

朝陽站（工程名為朝陽村站），位於中華人民共和國浙江省杭州市蕭山區蜀山街道市心南路西側，是杭州地鐵HZM的地鐵車站，2014年11月24日啟用。車站南側為2號線蜀山車輛段。

## 車站結構

地下二層島式站台車站。

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- 站廳

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- 站台

### 出入口

朝陽站開通時開放B、C、E三個出入口，後開放A出入口，目前C出入口只開放電梯。另外站廳南側還預留了兩個出入口及商業區，其大致輪廓在2024年之前的街道圖中有繪製出，但在之後的版本中被刪去。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片

A｜市心南路東側｜市心南路、南五路南門江、P+R停車場｜

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B｜朝興路｜市心南路、朝興路桂語朝陽苑｜

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C｜蜀惠路｜瞳曉弄、潘右路桂語朝陽苑｜

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E｜市心南路西側｜市心南路、通惠南路同進韻動城｜

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注=廁無梯

## 接駁交通

- 杭州公交

A、B口：地鐵朝陽站（A·B）

- 杭州公共自行車

## 基本資料

- 日語原文：朝陽
- 英文名稱：Chaoyang
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省杭州市蕭山區蜀山街道
- 位置：市心南路西側地下
- 運營者：杭州地鐵集團有限責任公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2014年11月24日
- 舊稱：朝陽村站（工程名）
- 首班車：往2：06:00
- 末班車：往2：23:02
建國北路站

建國北路站位於中華人民共和國浙江省杭州市拱墅區潮鳴街道建國北路與鳳起路交叉口。2號線車站於2013年9月開工，2017年7月3日開通；5號線車站於2020年4月23日開通。

## 車站結構

### 站廳

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- 2號線站廳

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- 5號線站廳

建國北路站最初設計為圓形吊頂和王蓮葉造型裝飾，但後來考慮到明清時建國北路一帶是杭州的紡織中心，故建2號線車站最終以紡織文化設計。吊頂的枕形鋁板象徵製革架上拉伸的皮革，吊頂中間採用了紡錘形象，周邊各種大小圓點組成燈帶，象徵穿針引線。站廳立柱兩端尖中間鼓，融入紡錘元素。5號線車站為標準裝飾。

建國北路站站廳位於地下一層，2號線部分沿鳳起路東西向布置，5號線部分沿建國北路南北向布置。

### 站台

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- 2號線站台

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- 2號線站台上的換乘通道

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- 5號線站台

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- 5號線站台上的換乘通道

建國北路站2號線站台位於地下兩層，為沿鳳起路東西向布置的島式站台。站台總長約245米，站台寬13米，站台東側設有衛生間，與三壩站成為目前2號線唯二兩座在站台上設有衛生間的車站。

建國北路站5號線站台位於地下三層，與2號線構成「T」字型節點換乘。

### 出入口

建國北路站共有7個出入口。2號線車站啟用時開放A、C、F口，5號線車站啟用時開放B、D、E2口。E1口於2021年8月7日開放。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片

A｜鳳起路北側｜鳳起路、大樹路、所巷、東園巷東園高層公寓、石板巷新村、東園小區、春豐苑、杭州市紅十字會醫院｜

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B｜建國北路東側｜建國北路、鳳起路、所巷東聯大廈、錦園小區、樹園小區｜

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C｜鳳起路北側｜建國北路、鳳起路浙金廣場、河濱商務樓、河濱公寓、萬盛花苑、金鹿雅園、新華坊社區｜

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D｜鳳起路南側｜鳳起路、建國北路、東清巷、雙眼井巷、新華路雙牛大廈、天安假日公寓、鳳起商務大廈、鳳起都市花園｜

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E｜建國北路東側鳳起路南側｜建國北路、鳳起路、潮鳴寺巷誠信大廈、建國公寓、鳳起苑、知足弄社區、杭州市人民職業學校｜

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E｜建國北路西側鳳起路南側｜建國北路、鳳起路、太平橋弄、東清巷、雙眼井巷、新華路雙牛大廈、麗景苑、麗景西苑｜

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F｜鳳起路南側｜鳳起路、建國北路、回龍廟前、刀茅巷鳳起苑、石板巷校區、杭州市刀茅巷小學、杭州市人民職業學校、鳳棲花園｜

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注=廁三嬰梯

## 接駁交通

- 杭州公交

C、F口：所巷（地鐵建國北路站）

E1、E2口：潮鳴寺巷

- 杭州公共自行車

## 基本資料

- 日語原文：建國北路
- 英文名稱：North Jianguo Road
- 車站類別：地鐵車站
- 舊稱：建國路站（工程名）
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省杭州市拱墅區潮鳴街道
- 位置：鳳起路與建國北路交叉口地下
- 座標：30.266927°N 120.175988°E
- 運營者：杭州地鐵集團有限責任公司、杭州杭港地鐵有限公司
- 途經線路：杭州地鐵
- 站台：各1個島式站台
- 股道：各2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：7個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：杭州地鐵：2017年7月3日、杭州地鐵：2020年4月23日
- 車站服務時間：06:00-23:52
多娜多娜

《多娜多娜》（דאַנאַ דאַנאַ，Dana Dana，英文名：Donna Donna），是一首描述一頭牛被牽往宰殺時情景的猶太戲劇歌曲。曲中歌詞以天上自由飛翔的燕子（出現在樂曲的第一至三段）和被人格化的風（副歌）的自由和暢快，對比出牛的無奈和悲哀的情感。有些人認為歌曲的標題是一名猶太神的名字，但這種想法暫時沒有證據支持；且猶太教為知名的一神教信仰，不可能出現其他神明的名字。

## 歷史

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《多娜多娜》是在1941年發表的歌曲。這首歌普遍被認爲反映了猶太人在第二次世界大戰前極爲低微的社會地位。後來1942年納粹德國開始執行猶太人大屠殺。此後，歌詞中的「牛」常聯想到大屠殺受害者，也因此歌曲的主題被認爲隱含反戰訊息。

《多娜多娜》是亞倫·蔡特林創作的舞臺作品 Esterke（1940–41）的主題曲，由沙隆·塞康達所創作。樂隊在 Esterke 中多次演出這首歌曲。樂曲原來的版本是G小調二重奏，由一男一女合唱，還有管弦樂伴奏。

原版歌曲的文字是由羅馬字母寫成的，羅馬字母的歌詞也出現在琴譜上。這首歌的速度爲andantino（比行板稍慢）和 sempre staccato（經常出現斷奏）。歌曲引進的旋律也被用在歌曲的結尾。歌詞的副歌和其他的一些段落主要是強調風擬人的神態。首先，女歌手唱首四行，然後男歌手唱接下來的四行，而副歌則由男女合唱。雖然副歌是合唱的，但是男歌手會用比女歌手較低的曲調去唱，而且帶間斷（Disjunct Motions）。樂曲第一段的結尾的速度爲 molto rit.（突然緩慢）。現在的版本跟原來的版本在旋律上有些差異。

沙隆·塞康達曾經將此曲翻譯爲英文，但是翻譯的版本並不流行。直至到1950年代中期，此曲由 Arthur Kevess 和 Teddi Schwartz 重新翻譯，此曲因爲他們的翻譯版本而變得著名。此曲在1960-1968年分別因瓊·拜亞，唐納文及帕蒂·杜克的演唱而流傳得更廣。

《多娜多娜》已翻譯成多種語言，包括德語、法語、日語、希伯來語、俄語和越南語等。

## 歌詞

意第緒語原文 אױפֿן פֿורל ליגט דאָס קעלבל, ליגט געבונדן מיט אַ שטריק. הױך אין הימל פֿליט דאָס שװעלבל, פֿרייט זיך, דרייט זיך הין און צוריק. כאָר: לאַכט דער ווינט אין קאָרן, לאַכט און לאַכט און לאַכט, לאַכט ער אָפּ אַ טאָג אַ גאַנצן מיט אַ האַלבע נאַכט. דאָנאַ, דאָנאַ, דאָנאַ, … שרייַט דאָס קעלבל, זאָגט דער פּױער: װער זשע הײסט דיר זײַן אַ קאַלב? װאָלסט געקענט דאָך זײַן אַ פֿױגל, װאָלסט געקענט דאָך זײַן אַ שװאַלב. כאָר בלינדע קעלבער טוט מען בינדן און מען שלעפּט זײ און מען שעכט, װער ס'האָט פֿליגל, פֿליט אַרױפֿצו, איז בײַ קײנעם ניט קיין קנעכט. כאָר｜中文意譯 綁在駛往市集的車上 牛犢睜開哀傷眼神。一隻燕子高高在上 天空中恣意地飛翔。副歌：看哪，風兒在輕笑 毫無顧忌地笑。笑聲迴蕩一整天 直到夏日午夜。多娜多娜多娜…… 「不要抱怨了」，農夫呢喃 「誰讓你是一頭牛犢？要麼就有一雙翅膀 能像燕子一般飛翔」副歌 捆住的牛犢轉眼被殺 沒人告訴它為什麼。但凡只要嚮往自由，就得有燕子的翅膀。副歌
囍滙

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囍滙（The Avenue）位於香港香港島灣仔皇后大道東200號，發展商為信和置業、合和實業和市區重建局。囍滙入伙日期由2014年開始。

項目前身為利東街，現發展包括4幢住宅樓面面積約731,000平方呎，合共提供1,275伙單位，並分2期推出。第1期涉項目其中1座，2期由其餘3座組成，整個項目由呂元祥建築師事務所設計。

## 歷史

囍滙前身為多座唐樓，自50年代起，曾是香港的著名印刷品製作及門市集中地，尤其以印刷喜帖著名，俗稱喜帖街。到2005年，因市區重建計劃，由時任發展局局長林鄭月娥女士主持「清場」，展開清拆及招標工作，並收回利東街的業權。而利東街於2010年2月25日凌晨零時起封閉。

2006年，市區重建局向灣仔區議會提交發展藍圖，聲稱採納H15關注組的「啞鈴」重建方案，將樓高20至40層的4座新住宅大樓，如「啞鈴」般分佈在利東街南北兩端入口，避免形成「屏風」效應。4座住宅的總建築樓面達78.5萬平方呎，提供1415個面積約600平方呎的中小型單位。市建局並計劃把利東街變成100米的購物步行街，街道中央則重建成樓高4層的低座商場建築群，約10萬平方呎的商業樓面將劃分成約100間樓上舖和40間地舖，並聲稱讓不同特色的街舖自由入主經營，昔日喜帖街的印帖商戶日後可再入標，重返囍帖街經營（但並無保證原租戶有優先權）。而項目內共有3個共3.2萬平方呎的休憩廣場，改善區內綠化和通風。市區重建局的方案，和H15關注組提出的啞鈴方案的最大分別，是市區重建局並沒有把關注組重視的「樓換樓，舖換舖」原則納入其中。

2009年6月，市建局公布利東街重建項目招標結果，最後由信和置業及合和實業合作奪標。項目於2010年5月動工。

2014年12月，信置與理大合作，研發第2代大廈水力發電系統，產電量較第一代多6倍，該公司旗下灣仔囍匯，將成全球首個採用大廈水力發電系統的樓盤。

其中2期率先於2013年11月末開售，發展商推出首張價單，涉及220伙，平均實用呎價22,738，最低售價為610.3萬。項目是樓花預售。囍滙分佔銷售收益（扣除市建局份額）為港幣50.59億元（1,268個單位或645,000平方呎）

## 住宅

### 第1期

第1期 位於太原街及交加街交界，提供1座30層的商住大廈，提供179伙單位，六成為兩房，其餘為1房及3房。在2014年5月落成。

### 第2期

第2期提供1096伙單位，分為3座，樓高38至48層。單位面積約330至1,100多方呎，一房單位佔總供應約五成，當中可細分為1房、1房及儲物室兩類，劃一採用開放式廚房設計。其餘包括開放式和兩房戶，以及69伙特色單位，包括平台戶及複式等，間隔由開放式至4房（連3套）及儲物室加儲物室連廁所俱備，實用面積介乎338至2,472呎。

第2期在2015年12月入伙。標準戶每呎管理費3.51至3.85元，特色戶每呎管理費3.63至4.4元。

## 住客會所

囍匯設有5萬方呎會所 Club Orient，設施包括保齡球場、24小時健身室、室內水力按摩池、室外泳池、休閒雅座及戶外酒吧區等。永隆管理有限公司負責物業管理。

## 興建圖片

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- 囍匯二期（2012年5月）

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- 囍匯二期（2013年8月）

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- 囍匯二期（2013年12月）

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- 囍匯二期（2014年8月）

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- 住宅模型

## 商場

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基座設商場部分，命名為利東街（Lee Tung Avenue），商場共3層高，提供10萬平方呎樓面，包括地庫、地下及1樓，舖位面積由最細100平方呎，至約1萬平方呎，共設70間舖位，並設4間複式舖，料招攬品牌開設旗艦店。地面提供逾170米長的綠化林蔭大道。項目將以中西合璧、新舊交融為發展方向，對灣仔的傳統建築特色予以保留，建築上採用灣仔特色的窗花及舊香港戰前階磚等。預計商場的目標客群中，本地客將佔8成，遊客佔兩成，商場將在2016年初正式開幕。

另地盤範圍內被評為3級歷史建築物的3幢唐樓，亦會保育作為文化館及商舖等。

租客類型上，梁庇世稱，項目為保留昔日嫁囍用品集中地喜帖街特色，故會招攬與婚嫁相關的租戶如中式餐飲、花店及珠寶店等，並會搜尋暫未在本港開店的外國品牌，以增加新鮮感。商場佔75%為零售，主要為與婚嫁有關的店舖，餘下25%主要作餐飲業。被問到意向租金，發展商則未有透露。囍匯發展項目的商場收益，將由市建局與發展商按四六之比攤分。該項目商業用地約8.6萬方呎，若以目前市值，每月呎租約300元推算，商場每月租金收入約2,580萬元，市建局可獲當中四成，每月1,032萬元，一年賺取租金1.24億元。

到2015年10月26日，發展商之一，合和實業透露將放棄囍歡里此名稱，起用回原名利東街，但無解釋改名原因，在2015年12月至2016年中陸續開店。

## 公共設施

第1期項目基座地下至1樓為垃圾收集站，2-3樓為老人院舍連同社區支援服務中心。第2期項目基座1-3樓需設公共廁所，亦設多個公眾休憩空間，以作為重置。包括整條利東街、第1座與第2座的入口廣場、以至第3座5樓平台部份範圍。

## 著名業主

- 蔡少芬：香港女演員及兼職女模特兒，前無綫電視女藝員
- 蔡一智：香港男歌手、男演員、填詞人、作曲家、電視節目主持人
- 王馨平：香港及台灣女歌手及演員
- 黃德如：香港註冊中醫師、作家、記者、節目主持人以及主播
- 陳果：香港電影導演同獨立電影製作人
- 蔣麗萍：震雄集團蔣氏家族成員
- 史泰祖：皮膚科醫生
- 陳欽傑：慕詩國際集團主席
- 鄭明明：資深投資者

## 基本資料

- 日語原文：囍滙、The Avenue
- 說明：囍匯二期
- 地址：香港香港島灣仔皇后大道東200號
- 開發者：信和置業、合和實業和市區重建局
- 用途：住宅
- 座數：4座
- 住宅套數：1,275
- 完工時間：第1期: 2014年12月、第2期; 2015年11月
- 設施：大型住客會所、泳池、商場等
- 網站：囍滙官方網站
電池回收

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電池回收是一項回收活動，旨在減少電池被當做固體廢物而被隨意丟棄。廢電池中含有大量的重金屬以及有毒的化工廢物；它們的隨意丟棄造成了嚴重的土壤污染以及水污染.

## 不同類型的電池回收

絕大部分的電池可被回收。但是，有些電池比其他的電池更容易回收些。比如說鉛酸蓄電池（有近90%被回收）和紐扣電池（因為它們具有較高的毒性）。還有一些其他種類的電池，比如說鹼性電池以及充電電池，包括鎳鎘電池（Ni-Cd）、鎳氫電池（Ni-MH）、鋰離子電池（Li-ion）和鎳鋅電池（Ni-Zn）都可以回收。

### 鉛酸電池

鉛酸電池主要用於各種汽車道，亦用於不斷電系統。回收方法是先對其進行大力擠壓，之後將酸中和，再由鉛裡面回收聚合物。回收的產品有各種各樣的用途，包括製作新電池。

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也可以由鉛酸電池內回收毒性很大的金屬鉛，避免其污染水源。

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很多城市都有鉛酸電池的回收服務。比如美國的大部分州以及加拿大的大部分省，在當地，有許多將電池拿到廢電池回收站的人從中獲得收益，而且許多出售電池的地方都有回收電池的服務（有的是當地政府或者法律要求）。在美國，廢舊的鉛酸電池的回收率達到了97%。而中國就暫時沒有相應的政策來鼓勵民眾回收鉛酸電池。

### 銀離子電池

這種電池主要用於手錶、玩具及醫學儀器等。裡面有少量的汞。回收銀離子電池可以去除毒性很大的汞，避免其污染環境。

### 不同種類電池的化學組成

斜體表示紐扣電池，粗體表示可充電電池，數據用百分比表示。

種類｜鐵｜錳｜鎳｜鋅｜汞｜鋰｜銀｜鎘｜鈷｜鋁｜鉛｜其他金屬｜氫氧化鉀｜紙｜塑膠｜鹼｜碳｜酸｜水｜其它

鹼性電池｜24.8｜22.3｜0.5｜14.9｜1.3｜1｜2.2｜5.4｜3.7｜10.1｜14

碳鋅電池｜16.8｜15｜19.4｜0.1｜0.8｜0.7｜4｜6｜9.2｜12.3｜15.2

鋰電池｜50｜19｜1｜2｜7｜2｜19

水銀電池｜37｜1｜1｜14｜31｜2｜3｜1｜3｜7

鋅空氣電池｜42｜35｜1｜4｜4｜1｜10｜3

鋰電池｜60｜18｜1｜3｜3｜2｜13

鹼性電池｜37｜23｜1｜11｜0.6｜6｜2｜2｜6｜14

氧化銀電池｜42｜2｜2｜9｜0.4｜31｜4｜2｜1｜0.5｜2｜4

鎳鎘電池｜35｜22｜15｜10｜2｜5｜11

鎳氫電池｜20｜1｜35｜1｜4｜10｜9｜4｜8｜8

鋰離子電池｜22｜3｜18｜5｜11｜13｜28

鉛酸蓄電池｜65｜4｜10｜16｜5

## 不同地區的電池回收情況

國家

比利時｜59%

瑞典｜55%

奧地利｜44%

德國｜39%

荷蘭｜32%

法國｜16%

英國｜32%*

- 該數據是2012年第一、二季度數據。

## 外部連結

- Business/Energy_and_Environment/Waste_Management/Recycling/Batteries/
- " Taking Batteries Green", ECN Magazine article from 2010
戰爭機車

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戰爭機車（Kriegslokomotive）是第二次世界大戰期間，德國為適應戰爭需求而大規模製造的鐵路機車的統稱，其設計根據金屬短缺、軍事物資輸送需求、易於保養、適應極端天氣、適應快速組裝大規模生產等戰時情況而有所優化。為實現這些需求所帶來的高燃料消耗的缺點在設計中亦被考慮在內。

## 型號

戰爭機車通常具備和平時期的德意志國鐵路機車型號（DRG，Deutsche Reichsbahn）以及獨立的戰時型號：蒸汽機車為KDL（Kriegsdampflokomotive，戰時蒸汽機車），內燃機車為KML（Kriegsmotorlokomotive，戰時內燃機車），電力機車為KEL（Kriegselektrolokomotive，戰時電力機車）。除德意志國鐵路外，陸軍所屬的機車被命名為HF（Heeresfeldbahnlokomotive，陸軍機車），德意志國防軍的機車為WR（Wehrmachtslokomotive，國防軍機車）。

以下為德意志國鐵路生產的戰爭機車型號：

### 蒸汽機車

- 德意志國鐵路52型蒸汽機車（KDL 1）
- 德意志國鐵路53型蒸汽機車（KDL 2） - 未完成
- 德意志國鐵路42型蒸汽機車（KDL 3）
- ELNA 6 0-8-0T 工業用機車（KDL 4）
- 0-10-0T 工業用機車（KDL 5）
- 0-8-0T 工業用機車（KDL 6）
- 0-6-0T 工業用機車（KDL 7）
- 0-4-0T 工業用機車（KDL 8）
- 900 mm 軌距 0-6-0T 工業用機車（KDL 9）
- 900 mm 軌距 0-4-0T 工業用機車（KDL 10）
- HF 160 D（KDL 11）
- HF 70 C（KDL 12）
- 亨舍爾 "Riesa" 型建築機車，簡略型（KDL 13）

### 內燃機車

- 360C14國防軍機車（KML 1）
- D311國防軍機車：兩部為80厘米列車炮使用
- DRG Köf II（KML 2）
- 130C型陸軍機車（KML 3）
- 50B型陸軍機車（KML 4）
- O&K MD 2（KML 5）
- 雙軸採礦機車（KML 6, KML 7, KML 8）

### 電力機車

- 德意志國鐵路E44型電力機車（KEL 1）
- 德意志國鐵路E94型電力機車（KEL 2）
- Bo′Bo′Bo′ 採礦機車（KEL 3）
- 900 mm 軌距 Bo′Bo′ 採礦用機車（KEL 4）
- 550–630 mm 軌距 Bo 工業用機車（KEL 5）
- 550–630 mm 軌距 Bo′Bo′ 採礦機車（KEL 7）
- Bo 電池供電採礦機車（KEL 7, KEL 8, KEL 9）

### 無火蒸汽機車

- 0-6-0（KFL 1）
- 0-4-0（KFL 2）
2006年颶風萊恩

颶風萊恩（Hurricane Lane）是2006年太平洋颶風季期間第13個獲得命名的風暴，第9個颶風以及第6場大型颶風，也是繼2002年太平洋颶風季中的2002年颶風肯納以來在墨西哥登陸最強勁的太平洋颶風。萊恩由9月13日墨西哥以南的一股東風波發展而成，之後朝西北方向與墨西哥海岸平行移動，並在進入一片有利於其進一步強化的區域後不斷增強。向東北轉向後，萊恩達到每小時205公里的最高風速，並以最高強度在錫那羅亞州登陸。9月17日，風暴迅速弱化並消散，之後其殘餘還給美國德克薩斯州南部地區帶去了降水。

這場颶風共計造成墨西哥境內四人喪生，經濟損失超過2億美元（2006年美元，相當於年的US美元）。其中以風暴登陸的錫那羅亞州所受損失最為慘重，許多地方電力中斷，道路受損，該州農業也受到沉重打擊。整個墨西哥有超過4000戶家庭、24.8萬人受到風暴影響。阿卡普爾科的道路和機場都遭遇了洪水，一些地區還出現了泥石流。

## 氣象歷史

2006年8月31日，一股東風波離開非洲海岸向西移動，於9月10日進入東太平洋，這一過程中東風波沒有獲得任何發展。特萬特佩克灣以南數百英里外有一片大氣對流區沿東風波軸線發展出來。天氣系統緩慢向西行進並穩步組織起來，其中心逐漸發展出對流和帶狀特徵，氣象部門於9月13日將系統歸類為第13-E號熱帶低氣壓。低氣壓繼續組織和強化，於9月14日在距墨西哥海岸約145公里處成為熱帶風暴，美國國家颶風中心因此將其命名為「萊恩」（Lane）。由於風暴上空有可能發展出反氣旋，並且行進路徑上的水溫較高，美國國家颶風中心通過颶風強度預測模型統計後認為，萊恩有46%的可能會迅速強化。

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風暴的組織性繼續改善，其深層對流發展出中心密集的陰雲，西半部分也呈現出層次分明的外流。9月14日晚，風暴在接近墨西哥海岸線的過程中開始發展出風眼牆。萊恩在轉朝西北偏北方向移動時繼續加強，並圍繞墨西哥上空的一個中層高壓脊轉動。根據颶風獵人偵察機的報告，美國國家颶風中心於9月15日將位於哈利斯科州卡布科連特斯（Cabo Corrientes）西北偏西方向約65公里處的萊恩升級為颶風。隨後風暴還在快速加強，僅6小時後風速就已經達到每小時165公里，達到薩菲爾-辛普森颶風等級下的二級颶風標準。這天晚上，風暴寬達16公里的風眼從瑪麗亞群島掠過。9月16日清晨，颶風在距墨西哥海岸85公里處風速增強到每小時185公里，成為2006年太平洋颶風季的第六場大型颶風。

颶風萊恩還在繼續增強，14公里寬的風眼周圍由非常強烈的深層對流環繞，風暴在9月16日中午達到風速每小時205公里的最高強度。之後風暴意外轉朝東北方向前進，於協調世界時16日晚上19點15分在錫那羅亞州一片人煙稀少的區域登陸，具體位置在該州埃爾多拉多（El Dorado）東南方向約32公里。萊恩因此成為繼2002年颶風肯納後襲擊墨西哥的最強颶風。墨西哥的山區地形和逐漸加強的西南偏西方向風切變共同作用，令風暴強度急劇減弱，最終於9月17日消散。萊恩的殘留之後進入美國德克薩斯州境內。

## 防災措施

由於萊恩的預計行進路徑接近墨西哥西海岸，阿卡普爾科市相關部門暫時關閉了小型船隻的碼頭。幾個星期前，颶風約翰以一條近似路線經過這一地區，所以一些遊客選擇提前結束假期搭乘班機回家。許多居民購買了颶風抗災用品準備應對風暴的襲擊。格雷羅州的官員還關閉了該州的學校。墨西哥沿海地區共計疏散了40400名遊客。墨西哥內政部長根據該國民防事務運作部門提供的數據顯示，整個墨西哥有21個州的550萬戶家庭，共計2100萬人受到這場風暴的威脅，政府為此將約2000人疏散到應急避難場所中。

隨著颶風朝海岸線逼近，從米卻肯州到錫那羅亞州的所有海港均予以關閉，墨西哥國家氣象局向公眾警告風暴將帶來洪水和山崩的威脅。颶風登陸時，錫那羅亞州政府宣布市鎮阿奧梅、瓜薩維、安戈斯圖拉（Angostura）、薩爾瓦多阿爾瓦拉多（Salvador Alvarado）、庫利亞坎、納沃拉托、埃羅塔（Elota）、聖伊格納西奧（San Ignacio）和馬薩特蘭進入緊急狀態。颶風也導致位於該州馬薩特蘭的拉斐爾·博爾納將軍國際機場多班航班被迫取消。

美國國家氣象局在颶風萊恩的殘餘進入美國境內以前就向德克薩斯州大部分地區發布了洪水觀察預警。

## 衝擊

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風暴給阿卡普爾科帶去了暴雨和巨浪，該市沿海街道上的積水達到405毫米深。暴雨導致200戶家宅被淹，並引發泥石流，導致一位年僅7歲的男孩遇難。阿卡普爾科的機場也出現了洪水，不過航運沒有中斷。風暴產生的大浪令一艘船隻傾覆，導致一人失蹤。拉薩羅卡德納斯港所降暴雨令運河洪水泛濫，超過500人被迫從家中撤離。米卻肯州有占地兩平方公里的農作物被毀。科利馬州的道路和機場共計受到了價值約3000萬墨西哥比索的損失（2006年墨西哥比索，相同於270萬2006年美元和US年美元））。哈利斯科州的卡洪·德·培尼亞（Cajón de Peña）降雨量共計達到187毫米。一名男子被強風吹得摔倒在地後不治身亡。整個哈利斯科州一共有109人因山崩和暴雨而被迫離開家園。

風暴在接近錫那羅亞州埃爾多拉多的地點登陸，導致多條道路和許多單薄的民宅被毀。狂風颳倒了電力塔、樹木和交通標誌，還令許多地區停電。颶風登岸點東南方向的馬薩特蘭遭受了狂風暴雨，導致街道被淹，電力中斷。颶風的威脅還迫使一次獨立日遊行被迫取消。萊恩還摧毀了馬薩特蘭到該州首府庫利亞坎之間的一座橋梁，困住了數十輛卡車。庫利亞坎有一人因車衝進了河裡而遇難，多條街道被水淹沒。整個錫那羅亞州有多條道路受損，許多社區失去了與外界的聯繫。萊恩還導致該州農業受到沉重打擊，經濟損失可能高達6億墨西哥比索（相當於5500萬2006年美元和US年美元）。風暴破壞了多個社區的污水處理設施和分配系統，為此該國衛生部長宣布錫那羅亞州進入衛生警戒狀態。錫那羅亞州遭受的經濟損失共計達到約12億墨西哥比索（相當於1.093億2006年美元和US年美元）。

颶風萊恩一共導致墨西哥有4人死亡，估計有4320戶民房和24.8萬人受到影響。有九個市鎮的供水系統受損，數千人失去自來水供應。共計有3萬公里道路或高速公路受到一定程度的破壞，還有一些橋梁被毀。颶風共計給該國造成了約22億墨西哥比索的損失（相當於2.03億2006年美元和US年美元）。此外，萊恩的殘餘還給美國德克薩斯州南部帶去了降雨。

## 善後

颶風萊恩登陸次日，之前疏散的居民中大部分開始返回家中進行清理。一些留在當地的遊客繼續度假，還有一些選擇離開。墨西哥聯邦政府宣布錫那羅亞州的九個市鎮進入緊急狀態，由此可以讓受到影響的居民獲得緊急救災資金援助。政府還動用了直升機來分發食品並救出被困的居民，並在馬薩特蘭設立了三個臨時避難所，安置了360人，還在庫利亞坎設立了另外三個避難所，安置了約1000位災民。為了防止登革熱的蔓延，政府向67個社區派去了流行病專家，並配有18個移動治療組和15個噴霧防治組。風暴過去一個月後，所有受到影響的道路和高速公路都已經恢復通車。

## 基本資料

- 日語原文：颶風萊恩、Hurricane Lane
- 強度：EPac
- 年份：2006
- 類型：颶風
- 域：正處於最高強度的颶風萊恩
- 成立時間：2006年9月13日
- 消散：2006年9月17日
- 氣壓：952
- 財產損失：203
- 財產損失：0
- 死亡：直接造成4人死亡
- 影響地區：墨西哥西南部、西部、西北部和美國西南部
- 部位：2006年太平洋颶風季
基督君王主教座堂 (芽莊)

基督君王主教座堂（法語：Cathédrale du Christ-Roi）是天主教芽莊教區的主教座堂，位於越南海濱城市芽莊。

## 歷史

堂區由法國巴黎外方傳教會傳教士建立於1886年。目前的教堂建於1928年，1930年復活節祝聖，新哥德式風格，隸屬於歸仁宗座代牧區。

1957年成立芽莊宗座代牧牧區，1960年改為芽莊教區，基督君王堂升為主教座堂。

基督君王主教座堂座落在一座小山上，玻璃窗上描繪的聖徒大多數為法國人，例如聖女貞德。

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## 基本資料

- building_name：基督君王主教座堂
- 座標：12.246828 109.188118
- 區：天主教
- 建築類型：主教座堂
- 教區：天主教芽莊教區
- 動工時間：1928
- 竣工時間：1930
- 建築風格：新哥德式
詹姆斯黨王位繼承者列表

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詹姆斯黨王位繼承者（Jacobite succession）列出了自光榮革命罷黜英格蘭、蘇格蘭和愛爾蘭國王詹姆斯二世及七世以來的王位覬覦者。傳統上，詹姆斯與其詹姆斯黨後裔被冠以「水上的國王」（The King over the Water）之稱。假如英國沒發生光榮革命，那麼相對於伊莉莎白·斯圖亞特到現任英國國王查爾斯三世的世系而言，詹姆斯黨所屬的一支查理一世後裔更有權利優先傳承自威廉一世的世系及其王位。本條目依詹姆斯黨不承認《1701年嗣位法令》的前提下，在詹姆斯二世男係後裔絕嗣之後，以查理一世的幼女一系列出王位覬覦者。

## 斯圖亞特王朝

斯圖亞特王朝聲稱自1688年光榮革命後仍擁有英格蘭、蘇格蘭、愛爾蘭和法國王位的繼承權，以下列出了其聲稱時間：

繼承人及其聲稱時間｜肖像｜出生日期｜結婚日期｜死亡日期

詹姆斯二世及七世1688年12月11日（英格蘭及愛爾蘭） / 1689年3月14日（蘇格蘭） –1701年9月16日｜

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｜1633年10月14日聖詹姆士宮查理一世與亨莉雅妲·瑪利亞之子｜安妮·海德1660年9月3日8子女摩德納的瑪麗1673年11月21日7子女｜1701年9月16日聖日耳曼昂萊城堡67歲

詹姆斯·弗朗西斯·愛德華·斯圖亞特（「詹姆斯三世及八世」）（「老王位覬覦者」）1701年9月16日–1766年1月1日｜

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｜1688年6月10日聖詹姆士宮詹姆斯二世與摩德納的瑪麗之子｜瑪麗亞·克萊門蒂娜·索比斯基1719年9月3日2子女｜1766年1月1日穆蒂宮77歲

查爾斯·愛德華·斯圖亞特（「查理三世」）（「小王位覬覦者」）（「英俊王子查理」）1766年1月1日–1788年1月31日｜

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｜1720年12月31日穆蒂宮詹姆斯·弗朗西斯·愛德華·斯圖亞特與克萊門蒂娜·索比斯基之子｜斯托爾堡-革登的露易絲1772年3月28日無嗣（2非婚生子女）｜1788年1月31日穆蒂宮67歲

亨利·本尼迪克特·斯圖亞特（「亨利九世及一世」） （「樞機主教約克公爵」）1788年1月31日–1807年7月13日｜

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｜1725年3月6日羅馬詹姆斯·弗朗西斯·愛德華·斯圖亞特與克萊門蒂娜·索比斯基之子｜未婚｜1807年7月13日弗拉斯卡蒂82歲

亨利去世後，王位傳承到其他家族，再沒有詹姆斯黨繼承人聲稱英格蘭和蘇格蘭的王位繼承權或將代表英格蘭和蘇格蘭的盾牌納入他們的紋章。

## 薩伏伊王朝

卡洛·埃馬努埃萊四世是查理一世幼女的亨莉雅妲公主的後裔。其女奧爾良的安娜·瑪麗與維托里奧·阿梅迪奧二世結婚，而卡洛·艾曼努爾四世則是安娜·瑪麗的男長曾孫。

繼承人及其聲稱時間｜肖像｜出生日期｜結婚日期｜死亡日期

卡洛·埃馬努埃萊四世（「查理四世」）1807年7月13日–1819年10月6日｜

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｜1751年5月24日都靈維托里奧·阿梅迪奧三世與西班牙的瑪麗亞·安東尼婭·費迪南德之子｜瑪麗·克洛蒂爾德1775年無嗣｜1819年10月6日羅馬68歲

維托里奧·埃馬努埃萊一世（「維克托」）1819年10月6日–1824年1月10日｜

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｜1759年7月24日都靈維克托·阿瑪迪斯三世與西班牙的瑪麗亞·安托涅塔｜奧地利-埃斯特的瑪麗亞·特麗莎1789年4月21日7子女｜1824年1月10日蒙卡列里城堡65歲

瑪麗亞·比阿特麗斯（「瑪麗三世及二世」）1824年1月10日–1840年9月15日｜

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｜1792年12月6日維托里奧·埃馬努埃萊與奧地利-埃斯特的瑪麗亞·特麗莎之女｜法蘭西斯科四世1812年6月20日4子女｜1840年9月15日48歲

## 哈布斯堡-洛林王朝

繼承人及其聲稱時間｜肖像｜出生日期｜結婚日期｜死亡日期

法蘭西斯科五世（「弗朗西斯一世」）1840年9月15日–1875年11月20日｜

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｜1819年6月1日摩德納法蘭西斯科四世與瑪麗亞·貝亞特麗切之子｜巴伐利亞的阿德爾貢德公主1842年3月30日1子女｜1875年11月20日維也納56歲

瑪麗亞·特蕾莎（瑪麗三世」） 1875年11月20日–1919年2月3日｜

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｜1849年7月2日布爾諾費迪南多·卡洛·維托里奧與奧地利的伊莉莎白·弗朗齊斯卡女大公之女｜路德維希三世13子女｜1919年2月3日基姆高69歲

## 維特爾斯巴赫王朝

繼承人及其聲稱時間｜肖像｜出生日期｜結婚日期｜死亡日期

魯普雷希特（「羅伯特一世和四世」）1919年2月3日–1955年8月2日｜

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｜1869年5月18日慕尼黑路德維希三世與瑪麗亞·特蕾莎之子｜巴伐利亞的瑪利亞·加布里埃拉郡主1900年7月10日慕尼黑4子女盧森堡安托瓦內特公主1921年4月7日倫格里斯6子女｜1955年8月2日施塔恩貝格86歲

阿爾布雷希特（「阿爾伯特」）1955年8月2日–1996年7月8日｜

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｜1905年5月3日慕尼黑魯普雷希特與巴伐利亞的瑪利亞·加布里埃拉郡主之子｜瑪利亞·德拉什科維奇·馮·特拉科什乾女伯爵1930年4子女瑪麗-延克·克格列維奇·馮·布津女伯爵1971年無嗣｜1996年7月8日施塔恩貝格91歲

弗朗茨（「弗朗西斯二世」）1996年7月8日–｜

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｜1933年7月14日慕尼黑阿爾布雷希特與瑪利亞·德拉什科維奇·馮·特拉科什乾女伯爵之子｜未婚

### 巴伐利亞公爵的未來傳承

由於弗朗茨既未婚也無子女，因此他的假定繼承人是他的弟弟，巴伐利亞公爵。在其之後的繼承順序如下：

- 馬克斯·埃曼努埃爾。之後是他的長女
- 索菲王儲妃，然後是其長子
- 列支敦斯登的約瑟夫·文策爾王子，1995年5月24日生於倫敦。是自1688年詹姆斯三世及八世，「老王位覬覦者」出生後，第一位生於英國本土的詹姆斯黨王位繼承者。

## 替代繼承

### 伊莉莎白二世

在伊恩·蒙克里夫的著作《高地氏族》（The Highland Clans）中，他聲稱英國女王伊麗莎白二世 「是合法的詹姆斯繼承者」。蒙克里夫作出以下理由：

首先，蒙克里夫所提及的這條法律存在的時間並不長，原先是在十五世紀的英格蘭（不包含蘇格蘭）訂定的，但是當亨利八世制定新的王位繼承法後，此法令就失效了。況且在傳統上，詹姆斯黨人推舉領袖時，是根據宗教及血統來決定，而非法律。因此，詹姆士黨基本上承認蘇格蘭瑪麗女王（英王詹姆斯一世的母親）是合法的英格蘭王位繼承人（因為她是瑪格麗特·都鐸的孫女），這邊就是蒙克里夫的理論所說不通的了：女王不是出生在英格蘭，也未曾歸化。同樣的，伊麗莎白一世在亨利八世的時代曾被降為私生女，但是她後來仍然繼任為王，而詹姆斯黨也根據血統追認其繼承權了。

## 外部連結

- The Jacobite Heritage
白金漢郡新大學

白金漢郡新大學（Buckinghamshire New University，BNU）是一座主校區位於英格蘭白金漢郡海威科姆的公立大學。2009年在烏克斯橋建立新校區。

## 歷史

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該大學的前身是1893年成立的科學藝術學校（School of Science and Art），1999年改稱白金漢郡奇爾特恩大學學院（Buckinghamshire Chilterns University College），2007年英國樞密院授予其大學資格，改現名。因為易產生誤解，故白金漢大學對其命名提出了反對意見。

## 排名

2013年11月，被赫芬頓郵報列為全英創新大學中的第11位。

## 外部連結

- Buckinghamshire New University – official website
- Bucks Students' Union

51.628 -0.752

## 基本資料

- 原文名：Buckinghamshire New University
- 校訓：Arte et industria
- 校訓："By Art and Industry"
- 成立：2007年獲得大學資格、1893年，Science and Art School
- 學校類型：公立大學
- 校長：Ruth Farwell
- 學生人數：（2018/19）
- 本科生人數：（2018/19）
- 研究生人數：（2018/19）
- 城市：海威科姆
- 國家：英國
- 老校名：Buckinghamshire Chilterns University College，Buckinghamshire College of Higher Education
- 隸屬：Million+、GuildHE
- 網站：http://www.bucks.ac.uk/
- 途經線路：0
- 竣工時間：104
- The_Guardian：119
尼亞加拉公園委員會

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尼亞加拉公園委員會（Niagara Parks Commission，簡稱Niagara Parks；Commission des parcs du Niagara）是加拿大安大略省政府轄下一個公營機構，負責維護該省沿尼亞加拉河河岸的自然風貌，並營運河岸一帶的旅遊景點和配套設施。

19世紀中葉，尼亞加拉瀑布一帶的旅遊業開始興旺，但業界缺乏監控和長遠規劃，河岸一帶湧現大批發展項目，旅客欣賞瀑布自然景觀的難度大增之餘亦不時受不良商戶滋擾。時任加拿大總督德芙靈伯爵於1878年率先提議在瀑布旁設立公園；此建議於往後年間逐漸受民眾歡迎，而安大略省議會亦於1885年通過《尼亞加拉公園法令》，以保護瀑布一帶的自然風貌。省政府隨後成立尼亞加拉公園委員會，允許其徵購沿河物業並拆除有礙觀瞻的建築物。委員會遂將該片土地改建為佔地62.2ha的維多利亞女王公園（Queen Victoria Park），並於1888年5月24日正式對外開放。

委員會在往後年間陸續購入更多土地，現時轄下公園系統總面積達1325ha，並營運尼亞加拉花卉時鐘、尼亞加拉蝴蝶館、漩渦急流吊車、區內文物古跡和哥爾夫球場等旅遊景點和文康設施。此外，全長55公里沿尼亞加拉河河岸伸展的尼亞加拉園林路大部分路段亦歸尼亞加拉公園委員會管轄。委員會過去亦曾經營運一條為旅客特設的巴士路線，連接尼亞加拉園林路沿線的旅遊景點；此服務於2012年取消，取而代之是由委員會與尼亞加拉瀑布城交通局聯手創辦的WEGO巴士系統。

## 外部連結

- Niagara Parks －尼亞加拉公園委員會網站
- Niagara Parks Heritage－尼亞加拉公園委員會古跡辦事處網站
- Niagara Parks Act －安大略省政府網站 《尼亞加拉公園法令》全文
捕繩術

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捕繩術是日本武術的一種，是關於如何使用繩捕縛敵人的技術，有時爲了防止敵人使用「破繩術」逃脫，會在繩子兩端綁上鐵鉤或鐵環。

## 歷史

捕繩術實際上是江戶時代捕手術的一個環節，各地有不同流派。明治維新後被警察機構採用，昭和時代因手銬的普及而漸漸失傳。

## 參考文獻

- 水越ひろ著『寫真で覚える捕縄術-手にとるようにわかる完成手順』愛隆堂、ISBN 4750202827。
- 藤田西湖著『図解捕縄術-藤田西湖著作集4』名著刊行會、ISBN 4839002975。
- 名和弓雄著『十手・捕縄事典-江戸町奉行所の裝備と逮捕術』雄山閣、ISBN 4639013396。
泰安交通

此條目展示泰安市交通運輸的概況。

泰安是魯中地區中心城市, 山東重要的旅遊都市，多個大型製造業企業駐紮在泰安市境內，是2區2市2縣以及周邊地級市的交通運輸樞紐。

## 城際交通運輸

### 鐵路運輸

泰安擁有京滬鐵路兩個主要的客運站點, 泰山站和泰安站, 其中前者是德占時期既有津浦鐵路站點, 後者是京滬高速鐵路站點。

泰肥鐵路全線都在泰安市境內。此外還有磁萊鐵路，辛泰鐵路，瓦日鐵路。

此外, 泰安還擁有磁窯站和泰肥鐵路肥城站作為主要的貨運站點。

遠期預留站點包括, 客運的泰安東站, 泰安南站和大汶口站。服務目前正在規劃的城際鐵路濟南-泰安-濟寧城際鐵路, 聊城-泰安鐵路和泰萊城際鐵路。

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### 公路運輸

#### 高速公路、國道、省道

根據《泰安統計年鑑2019》，全市公路通車里程合計15588.0公里。

泰安市有眾多幹線通過和交匯, 途經泰安的國道有：

- 104
- 105
- 205
- 341
- 342

途經泰安的高速公路：

- G2（北京—上海）
- G3（北京—福州）
- G35（濟南—廣州）
- S26（濟南—泰安）
- S31（泰山區—新泰市）

在建的泰聊高速公路，將構成G22（青島—蘭州）的一部分。

#### 汽車客運、城際公交

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泰安有1座公路客運樞紐站，下設三個發車區。目的地和路線非常廣泛，魯西，山東省內，以及周邊其他省份。各主要站點如下：

- 泰安汽車總站：轄屬三個發車區：
- 泰安汽車站（主站區）：位於泰安汽車站發車區位於龍潭路125號，泰山大街、龍潭路、三里路的交匯處（原前七里330省道）。
- 交通賓館公交樞紐站：位於泰山大街31號路北，城鄉公交乘車點。
- 泰山汽車站：位於泰山大街60號路南，城鄉公交，城際公交乘車點。
- 泰安高鐵汽車站: 位於京滬高鐵泰安站旁的高鐵配套設施，接駁高鐵旅客。
- 泰安汽車東站：位於東嶽大街東首，主營城鄉公交。

### 航空運輸

泰安市內沒有民航機場，目前通過泰安航空港轉送到濟南遙牆國際機場(泰安市以北120 km), 此外附近有濟寧曲阜機場, 但在遠期規劃有一座市屬的4C支線機場, 可能選址為大汶口鎮南、良莊、南良莊或者馬莊。

### 水路運輸

泰安市內的所有自然河道（包括黃河、大汶河）大多不具備貨運航運條件，泰安市內自然河道主營旅遊客運。京杭大運河東平段長期以來一度不能通航，2019年8月疏浚工程結束，具備通航條件。

## 市內交通

### 城內公交

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#### 線路

泰安市市區有泰安市公共運輸有限公司，泰安市第二公共運輸公司兩大公交公司。泰安市公交公司主營市區內線路，市第二公交公司是山東泰安交通運輸集團有限公司的全資子公司，主營城鄉公交。

多數公交車票價2元，小部分票價1元，使用實體公交卡可以享受八折優惠，1小時內免費換乘，除使用紙幣，硬幣支付票價以外，還可以使用市公交公司發行的IC卡，銀聯雲閃付卡或銀聯二維碼、支付寶泰安公交二維碼、小碼聯城APP乘車優惠碼乘車，以及泰安市以外發行的交通聯合卡。

目前沒有開設夜班車或者節假日臨時車次，在春節等節日，公車常常提前結束運營，無車可乘。

快速公交 BRT 方案目前正在討論，有提案指沿著東嶽大街和靈山大街敷設。

此外，天外村等遊客集散地有中巴可以直接到達中天門景區。

#### 公交卡

目前泰安市公交公司與泰安市第二公交公司發行的公交卡為（照片）實名卡, 提供包月按次計服務。2017年起，兩個公交公司逐步更新IC卡刷卡機，多數公交線路支持支付寶支付。

### 計程車

根據《泰安統計年鑑2019》，全市小型載客汽車共計4450輛。市區內有多家計程車公司運營。泰安市市區內網約車發展較快。此外, 天外村等遊客集散地提供中巴上山租賃服務。

### 機動車

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根據《泰安統計年鑑2019》，市區內的機動車大部分是非營運小型載客汽車與摩托車。

類別｜合計｜營運｜非營運｜#個人｜#進口

總計｜1038268｜91015｜946807｜970174｜13420

汽車｜789235｜69982｜718807｜730178｜13220

載客汽車｜689972｜9654｜679872｜658065｜13174

- 小型｜673954｜4450｜669504｜648993｜12921

載貨汽車｜79647｜44110｜35537｜56425｜28

其他汽車｜19616｜16218｜3398｜15688｜18

摩托車｜240350｜12390｜227960｜239120｜193

掛車｜8682｜8643｜39｜875｜7

拖拉機｜-｜-｜-｜-｜-

其他類型車｜1｜-｜1｜1｜-

### 城軌

泰安市內暫無城軌。按照規劃, 即將修建濟南-濟寧方向城市軌道的濟南到泰安段, 預期沿著京滬鐵路走向在泰安設立泰城和汶口兩站。

### 市區道路

泰安市區道路主要呈「井」字形規劃，市區主幹道分別有以下各條：

隨著泰山區，岱嶽區小汽車保有量的增加，東嶽大街行經老城區尤其是岱廟, 林校操場，青年路，火車站周圍道路時常發生大規模擁堵。2020年5月1日擂鼓石大街全線貫通工程竣工。11月24日，擂鼓石大街東段、靈山大街東段、北上高大街、省莊互通立交、黃前西幹渠路和青年路南段6條道路主車道正式竣工通車，有望優化交通流，解決城市路段高峰期擁堵的問題。
斯洛伐克希臘禮天主教會

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斯洛伐克希臘禮天主教會（英語：Slovak Greek Catholic Church、拉丁語：Moravica Graecum Ecclesiae Catholicae、斯洛伐克語：Gréckokatolícka cirkev na Slovensku, "Greek-Catholic Church in Slovakia"），又稱斯洛伐克拜占庭禮天主教會，是天主教會的一部分，為拜占庭禮儀式傳統的一個分支，是東儀天主教會的23個成員之一。該教會是完全與教宗共融的，而它是直屬羅馬教廷。現任教會總主教為揚‧巴布亞克（英語：Ján Babjak）。

## 歷史

大約在公元9世紀時，聖西里爾進入居住了盧森尼亞人的喀爾巴阡山脈中傳教。使大量斯拉夫民族成為了拜占庭禮基督徒，而在東西教會大分裂後，拜占庭禮教會（即東正教）就和拉丁禮教會（即天主教）分開了。不過在1646年，烏日霍羅德同盟建立後，大量斯拉夫拜占庭禮信徒改宗天主教，除了斯洛伐克希臘禮天主教會外，魯塞尼亞禮天主教會也在此之內，這也使得這兩個同為拜占庭傳統的教會的經歷有著大量的關聯性。

隨著第一次世界大戰的影響捷克斯洛伐克獨立為一個國家。大多數的魯塞尼亞禮和斯洛伐克禮教會分布區域都被劃分到該國中。也就是穆卡切沃（魯塞尼亞禮）和普雷紹夫（斯洛伐克禮）。普雷紹夫教區成立於1818年9月22日。在一戰後，由國界變動導致匈牙利希臘禮天主教的豪伊杜多羅格教區有21個堂區被轉移到普雷紹夫教區下，隨即在1924年6月4日，與同樣被劃分到魯塞尼亞禮天主教穆卡切沃教區的堂區合併為新的米什科爾茨宗座代牧區，使之回到匈牙利禮之下。

第二次世界大戰後，在1950年4月捷克斯洛伐克因為蘇聯的推動而成了社會主義國家，隨即該國的所有希臘禮天主教會被迫招開會議簽署文件宣告與羅馬教廷的共融關係終結，而這些希臘禮天主教徒就轉由俄羅斯正教會所管理，之後才成立了捷克斯洛伐克正教會。普雷紹夫主教保祿·伯多祿·格羅狄崔（Pavel Peter Gojdič）則因為政治迫害而於1960年死於獄中。而他的輔理主教巴西爾·霍普托（Basil Hopko）則於1968年因布拉格之春治改革而得以出獄。這兩位主教分別在2001年 和2003年 由教宗若望保祿二世列為真福品聖人。

希臘禮教會這樣的立場被延續到了布拉格之春的政治改革，雖然許多教會的建築物的持有權依然保留在正教會手下，但是在292個堂區中有205個堂區投下贊成票的情況下，斯洛伐克禮天主教會終於回歸與普世天主教會的共融關係。而在1993年的天鵝絨分離後，捷克與斯洛伐克分為兩個國家，許多教會建築物的管理權也回到了斯洛伐克希臘禮天主教會名下。1997年教宗若望保祿二世成立了科希策宗座代牧區。

## 現況

2008年教宗本篤十六世重組了斯洛伐克希臘禮天主教的架構，使之成為一個與教廷共融的自治教省。為此普雷紹夫教區被升格為教省總教區，科希策代牧區成為教區。此外另外自普雷紹夫教區內劃分出布拉提斯拉瓦教區。

## 教區

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### 斯洛伐克

- 普雷紹夫總教區
- 布拉提斯拉瓦教區
- 科希策教區

### 加拿大

- 多倫多聖濟利祿聖梅篤丟斯代牧區 (2022年起改隸魯瑟尼亞希臘禮天主教會匹茲堡教省，並改為代牧區)

## 外部連結

- 斯洛伐克希臘禮天主教會非官方網站
- 斯洛伐克希臘禮天主教普雷紹夫總教區
- 斯洛伐克希臘禮天主教科希策教區
- 斯洛伐克希臘禮天主教布拉提斯拉瓦教區
- 斯洛伐克希臘禮天主教多倫多聖濟利祿聖梅篤丟斯教區
- Apoštolský exarchát řeckokatolické církve v České republice
- 斯洛伐克希臘禮天主教普雷紹夫神學院
- Slovak Cathedral of the Nativity of the Mother of God (Toronto)
- Gréckokatolícka farnosť a protopresbyterát Medzilaborce
2013年巴西大獎賽

2013年巴西大獎賽是2013年世界一級方程式錦標賽的第19場分站賽事，也是該賽季的收官戰，於11月22日-24日在巴西聖保羅的英特拉格斯賽道舉行。這也是第42屆巴西大獎賽。

紅牛車隊的德國車手塞巴斯蒂安·維特爾在排位賽中奪得杆位，並在正賽中贏得冠軍。

## 賽事結果

### 排位賽成績

名次｜車號｜車手｜車隊｜第一階段｜第二階段｜第三階段｜發車位

1｜1｜塞巴斯蒂安·維特爾｜紅牛-雷諾｜1:25.381｜1:26.420｜1:26.479｜1

2｜9｜尼科·羅斯伯格｜梅賽德斯車隊｜1:25.556｜1:26.626｜1:27.102｜2

3｜3｜費爾南多·阿隆索｜法拉利｜1:26.656｜1:26.590｜1:27.539｜3

4｜2｜馬克·韋伯｜紅牛-雷諾｜1:26.689｜1:26.963｜1:27.572｜4

5｜10｜路易斯·漢密爾頓｜梅賽德斯車隊｜1:25.342｜1:26.698｜1:27.677｜5

6｜8｜羅曼·格羅斯讓｜路特斯-雷諾｜1:26.453｜1:26.161｜1:27.737｜6

7｜19｜丹尼爾·里奇亞多｜紅牛二隊-法拉利｜1:27.209｜1:27.078｜1.28.052｜7

8｜18｜讓-埃里克·維爾格尼｜紅牛二隊-法拉利｜1:27.124｜1:27.363｜1:28.081｜8

9｜4｜菲利佩·馬薩｜法拉利｜1:26.817｜1:27.049｜1:28.109｜9

10｜11｜尼克·胡肯伯格｜索伯-法拉利｜1:26.071｜1:27.441｜1:29.582｜10

11｜7｜海基·科瓦萊寧｜路特斯-雷諾｜1:26.266｜1:27.456｜11

12｜14｜保羅·迪·雷斯塔｜印度力量-梅賽德斯｜1:26.275｜1:27.798｜12

13｜17｜瓦爾特利·博塔斯｜威廉士-雷諾｜1:26.790｜1:27.954｜13

14｜6｜塞爾希奧·佩雷斯｜邁凱倫-梅賽德斯｜1:26.741｜1:28.269｜19

15｜5｜簡森·巴頓｜邁凱倫-梅賽德斯｜1:26.398｜1:28.308｜14

16｜15｜艾德里安·蘇蒂爾｜印度力量-梅賽德斯｜1:26.874｜1:28.586｜15

17｜16｜帕斯托·馬爾多納多｜威廉士-雷諾｜1:27.367｜16

18｜12｜埃斯特班·古鐵雷斯｜索伯-法拉利｜1:27.455｜17

19｜20｜查爾斯·皮克｜卡特漢姆-雷諾｜1:27.843｜18

20｜21｜吉多·范德加德｜卡特漢姆-雷諾｜1:28.320｜20

21｜22｜儒勒·比安奇｜瑪魯西亞-考斯沃斯｜1:28.366｜21

22｜23｜馬克斯·齊爾頓｜瑪魯西亞-考斯沃斯｜1:28.950｜22

107%時間：1:31.315

註：

- 1佩雷斯因為更換變速箱而被罰退後五位發車。

### 正賽成績

名次｜車號｜車手｜車隊｜圈數｜時間/退賽｜發車位｜分數

1｜1｜塞巴斯蒂安·維特爾｜紅牛-雷諾｜71｜1:32:36.300｜1｜25

2｜2｜馬克·韋伯｜紅牛-雷諾｜71｜+10.452｜4｜18

3｜3｜費爾南多·阿隆索｜法拉利｜71｜+18.913｜3｜15

4｜5｜簡森·巴頓｜邁凱倫-梅賽德斯｜71｜+37.360｜14｜12

5｜9｜尼科·羅斯伯格｜梅賽德斯｜71｜+39.048｜2｜10

6｜6｜塞爾希奧·佩雷斯｜邁凱倫-梅賽德斯｜71｜+44.051｜19｜8

7｜4｜菲利佩·馬薩｜法拉利｜71｜+49.110｜9｜6

8｜11｜尼克·胡肯伯格｜索伯-法拉利｜71｜+1:04.252｜10｜4

9｜10｜路易斯·漢密爾頓｜梅賽德斯｜71｜+1:12.903｜5｜2

10｜19｜丹尼爾·里奇亞多｜紅牛二隊-法拉利｜70｜+ 1圈｜7｜1

11｜14｜保羅·迪·雷斯塔｜印度力量-梅賽德斯｜70｜+ 1圈｜12

12｜12｜埃斯特班·古鐵雷斯｜索伯-法拉利｜70｜+ 1圈｜17

13｜15｜艾德里安·蘇蒂爾｜印度力量-梅賽德斯｜70｜+ 1圈｜15

14｜7｜海基·科瓦萊寧｜路特斯-雷諾｜70｜+ 1圈｜11

15｜18｜讓-埃里克·維爾格尼｜紅牛二隊-法拉利｜70｜+ 1圈｜8

16｜16｜帕斯托·馬爾多納多｜威廉士-雷諾｜70｜+ 1圈｜16

17｜22｜儒勒·比安奇｜瑪魯西亞-考斯沃斯｜69｜+ 2圈｜21

19｜21｜吉多·范德加德｜卡特漢姆-雷諾｜69｜+ 2圈｜20

19｜23｜馬克斯·齊爾頓｜瑪魯西亞-考斯沃斯｜69｜+ 2圈｜22

Ret｜20｜查爾斯·皮克｜卡特漢姆-雷諾｜58｜傳動｜18

Ret｜17｜瓦爾特利·博塔斯｜威廉士-雷諾｜45｜碰撞｜13

Ret｜8｜羅曼·格羅斯讓｜路特斯-雷諾｜2｜火災｜6

來源：

## 賽後排名

車手積分榜

名次｜車手｜分數

<image>

｜1｜塞巴斯蒂安·維特爾｜397

<image>

｜2｜費爾南多·阿隆索｜242

<image>

2｜3｜馬克·韋伯｜199

<image>

1｜4｜路易斯·漢密爾頓｜189

<image>

1｜5｜基米·萊科寧｜183 ;車隊積分榜 名次｜車隊｜分數

<image>

｜1｜紅牛車隊-雷諾｜596

<image>

｜2｜梅賽德斯AMG車隊｜360

<image>

｜3｜法拉利車隊｜354

<image>

｜4｜路特斯F1車隊-雷諾｜315

<image>

｜5｜邁凱倫車隊-梅賽德斯｜122

註：只列前五名

## 基本資料

- 類型：F1
- 格蘭披治：巴西
- 日期：11月24日
- 日期：2013
- Race_No：19
- Season_No：19
- 巴西：2013年一級方程式巴西大獎賽
- 舉辦地點：巴西聖保羅、英特拉格斯賽道
- 賽道類型：永久性賽道
- 賽道類型：4.309
- 賽道長度：2.677
- 比賽距離：71
- 比賽距離：305.909
- 比賽距離：190.067
- 時間：塞巴斯蒂安·維特爾
- 車隊：紅牛-雷諾
- 時間：1:26.479
- Pole_Country：GER
- Fast_Driver：馬克·韋伯
- Fast_Team：紅牛-雷諾
- 時間：1:15.436
- 時間：51
- Fast_Country：AUS
- First_Driver：塞巴斯蒂安·維特爾
- First_Team：紅牛-雷諾
- First_Country：GER
- Second_Driver：馬克·韋伯
- Second_Team：紅牛-雷諾
- Second_Country：AUS
- Third_Driver：費爾南多·阿隆索
- Third_Team：法拉利
- Third_Country：ESP
VX神經毒劑

O-乙基-S-(2-二異丙氨基乙基)甲基硫代膦酸酯（O-ethyl S-2-(diisopropylamino)ethyl methylphosphonothioate）是一種劇毒的有機磷酸酯，由隸屬於英國皇家化工有限公司（ICI, Imperial Chemical Industries）植物保護實驗室的研究員Ranajit Ghosh與前瑞典國防研究部職員拉爾斯·埃里克·塔美林分別於1955年和1957年獨立發現，前者已於1952年申請並取得Amiton的專利。VX神經毒劑於1954年完成初步評價後被送往英國軍方進行更深入的研究與評估，很快被軍隊列入制式裝備，並在後來受到多國重點關注與研究，屬於第三代化學戰劑。VX神經毒劑純品為無色無臭的油狀液體，外觀類似於機油，蒸發速度介於輕質機械油與機油之間，工業品為微黃色至棕黃色的油狀液體，有硫醇氣味，毒劑含有雜質或貯存過久時也會產生硫醇氣味並略顯黃色，此點有助於判斷V類毒劑的存在。VX神經毒劑本身被軍方歸類為持久性毒劑，根據改性劑或撒布途徑的不同持久性亦可發生改變。

## 合成

VX神經毒劑有取代法、異構化法等數種合成途徑，美國Edgewood兵工廠採用的主要為酯化法（與R.Ghosh所使用的方法相同）:

<image>

## 毒物性能

VX神經毒劑性質相當穩定，即使使用爆炸法分散也僅有少量分解。與沙林相比，VX神經毒劑的吸入毒性大於前者數倍，皮膚毒性則比沙林大幾十倍到幾百倍（皮膚吸收致死量約10mg/人），中毒途徑更多樣化，殺傷力更大。VX神經毒劑的揮發度很小，在20℃時僅為0.01 mg/L，因此其持續時間很長，在15℃時可達3～21天，-10℃時可達1～6週。1968年3月，美軍在猶他州骷髏谷（Skull Valley of Utah）進行試驗時佈撒的毒劑造成6,000餘隻綿羊死亡，試驗2月後該牧區的毒劑濃度仍對膽鹼酯酶產生輕度抑制，於同年10月才允許放牧。野戰條件下VX神經毒劑難以靠自然蒸發來達到戰鬥濃度，可以液滴態或霧態使用。

<image>

VX神經毒劑的染毒跡象較為明顯，皮膚吸收中毒潛伏期較長且中毒酶不易老化，急救治療較G類毒劑更為有利，必要時可以考慮通過與梭曼混合使用等途徑來克服這一不足。加入30～50%的二甲基亞碸（DMSO）能夠顯著促進皮膚對毒劑的吸收作用。

## 中毒症狀

- 吸入後1-2分鐘：瞳孔收縮
- 2-4分鐘：多汗、流涎
- 5-10分鐘：抽搐、麻痺、痙攣
- 10-15分鐘：死亡

## 毒理作用

與其他V類毒劑一樣，VX神經毒劑被機體吸收後隨著血液循環分布到各器官和組織，迅速與乙醯膽鹼酯酶（AchE）作用形成高度穩定的EMP酶（即所謂的「VX中毒酶」），使其失去水解乙醯膽鹼的能力並釋放出二異丙胺基乙醇，從而抑制乙醯膽鹼的分解，導致其大量蓄積，進而引起膽鹼能神經先興奮後抑制，劑量大時還可因與膽鹼能受體的結合而呈現類毒蕈鹼作用。重度中毒者最後往往死於呼吸中樞抑制與呼吸肌麻痹導致的呼吸衰竭。

VX神經毒劑的各項毒性數據如下：

- LD50：0.005g
- LCt50（Inh）：15 mg-min/m³
- LCt50（Per）：150 mg-min/m³
- Ect50：0.09 mg-min/m³
- ICt50（Inh）：24 mg-min/m3（輕度活動）
- ICt50（Per）：50 mg-min/m3（休息）

## 治療

<image>

首先考慮從皮膚上除去液體劑，並將個體移至未受污染的區域和大氣中。以家用漂白劑和清水沖洗傷員的污染區域，去污後去除污染的衣服，清除皮膚污漬。

如果已經接觸到神經劑或顯示出神經劑暴露的確定體徵/症狀，應立注射神經藥解毒劑阿托品（atropine）、普拉肟（2-PAM），以及例如地西泮（diazepam）等鎮靜/抗癲癇藥。

在幾個國家，神經毒劑解毒劑是以自動注射器的形式讓軍事人員使用，如美軍的Mark I NAAK。

## 使用VX的事件

- 1994年至1995年，日本奧姆真理教對多人使用VX毒劑，其中1994年的會社員VX殺害事件中出現1名死者，被認為是世界首起受害者被確切記載的VX致死事件。
- 1997年4月29日，《禁止化學武器公約》生效，VX在其禁用範圍之內，包括朝鮮在內的少數國家未簽署該公約。
- 2017年2月13日，金正男在馬來西亞吉隆坡國際機場遇刺身亡。2月24日，馬來西亞警方發表聲明，指化學部門報告指出其遺體眼部黏膜及面部處檢驗出VX神經毒素。

## 使用VX的影視作品

- 電影《絕地任務》：描述一位前英軍空降特勤隊軍官梅森與現役FBI生化武器專家史丹利，解除舊金山遭陸戰隊叛軍以攜帶VX毒劑的飛彈攻擊危機。
- 金田一37歲事件簿《歌島殺人事件》：兇手因為戴上含有VX毒氣的隱形眼鏡而死亡。
- 漫畫《達爾文遊戲》：隸屬「橄欖樹」血盟的「毒藥師」能以異能合成任何化學藥物，VX毒氣藥劑為其攻擊手段之一。

## 基本資料

- Verifiedfields：changed
- verifiedrevid：477002148
- 域：Stereo structural formula VX((S)-phosphinate)
- 域：Ball and stick model of VX((R)-phosphinate)
- IUPACName：O-乙基-S-(2-二異丙氨基乙基)甲基硫代膦酸酯
- 其他名稱：VX、OP
- CASNo：50782-69-9
- CASNo1：51848-47-6
- CASNo2：53800-40-1
- PubChem：39793
- ChemSpiderID：36386
- MeSHName：VX
- ChEBI：609247
- ChEMBL：483105
- 3D模型（JSmol）：CCOP(C)(=O)SCCN(C(C)C)C(C)C
- 3D模型（JSmol）：O=P(OCC,SCCN(C(C)C)C(C)C)C
- StdInChI：1S/C11H26NO2PS/c1-7-14-15(6,13)16-9-8-12(10(2)3)11(4)5/h10-11H,7-9H2,1-6H3
- InChI：1/C11H26NO2PS/c1-7-14-15(6,13)16-9-8-12(10(2)3)11(4)5/h10-11H,7-9H2,1-6H3
- StdInChIKey：JJIUCEJQJXNMHV-UHFFFAOYSA-N
- InChIKey：JJIUCEJQJXNMHV-UHFFFAOYAV
- C：11
- H：26
- N：1
- O：2
- 漢語拼音：1
- 硫化物（SO）：1
- 密度：1.0083 g cm−3
- MeltingPtC：-50
- BoilingPtC：298
- VaporPressure：0.09 Pa
- LogP：2.047
- NFPA-H：4
- NFPA-F：1
- NFPA-R：1
- FlashPt：159°C
琉球列島美國軍政府

琉球列島美國軍政府（United States Military Government of the Ryukyu Islands，縮寫USMGR）是1945年4月5日至1950年12月15日期間美國在琉球群島設置的軍事統治機構。

1945年3月26日，美軍佔領了慶良間群島。美國海軍元帥尼米茲發佈「美國海軍軍政府佈告第一號」（又稱尼米茲佈告），決定終止日本在琉球群島的一切政治、軍事權力，成立軍政府。同年4月1日沖繩島戰役之後，佈告生效，美軍於4月5日在讀谷村的比謝正式成立軍政府。

軍政府的最高領袖為總督（Military Governor），其次為軍政府長官（Chief Military Government Officer），其副職為軍政府副長官（Deputy Commander,Military Government）。

宮古群島和八重山群島先後於12月8日和12月28日被劃入軍政府統治之下。奄美群島、吐噶喇群島，則於翌年2月2日被劃入軍政府轄境之內。

1950年12月15日，琉球列島美國軍政府被改組為琉球列島美國民政府，給予了琉球人自治的權利。

## 歷任軍政長官

軍政長官一般由美國第十軍團的指揮官擔任。

- 第一任：小西蒙·玻利瓦爾·巴克納中將（Simon Bolivar Buckner Jr.）：1945年4月1日-1945年6月18日
- 代理：羅伊·蓋格少將（Roy Geiger）：1945年6月18日-1945年6月23日
- 第二任：約瑟夫·史迪威上將（Joseph Stilwell）：1945年6月23日-1945年10月16日（7月31日前為代理）
- 沖繩島司令部司令：弗雷德·克魯特·華萊士少將（Fred Clute Wallace）：1945年6月-1946年4月23日
- 第三任：勞倫斯·A·勞森准將（Lawrence A. Lawson）：1945年10月17日-1945年12月29日
- 第四任：老弗里蒙特·拜倫·哈德森准將（Fremont Byron Hodson Sr.）：1945年12月30日-1946年2月26日
- 第五任：利奧·多諾萬少將（Leo Donovan）：1946年2月27日-1946年5月21日
- 第六任：弗雷德里克·羅德·海登准將（Frederic Lord Hayden）：1946年5月24日-1948年5月11日
- 第七任：威廉·W·伊格爾斯少將（William W. Eagles）：1948年5月12日-1949年9月30日
- 第八任：約瑟夫·R·希茨少將（Josef R. Sheetz）：1949年10月1日-1950年7月21日
- 第九任：羅伯特·B·麥克盧爾少將（Robert B. McClure）：1950年7月28日-1950年12月6日
- 代理：哈里·B·舍曼准將（Harry B. Sherman）：1950年12月6日-1950年12月9日
- 第十任：羅伯特·S·貝特勒少將（Robert S. Beightler）：1950年12月9日-1950年12月5日

## 基本資料

- 原文名：United States Military Government of the Ryukyu Islands、琉球列島米國軍政府
- 通稱：琉球
- 洲：亞洲
- 國家：日本
- 狀態：軍事佔領
- 漢語拼音：大日本帝國
- IATA代碼：琉球列島美國民政府
- 對偶多胞形：

<image>

- flag_border：no
- flag_type：旗幟
- 名稱：琉球群島的位置
- 常用語言：日語、琉球語、英語
- title_leader：美國總統
- 領袖：哈利·S·杜魯門
- year_leader1：1945-1950
- title_representative：總督
- 代表：小西蒙·玻利瓦爾·巴克納陸軍上將
- year_representative1：1945
- 代表：羅伯特·斯普拉格·貝特勒陸軍少將
- year_representative2：1945-1950
- title_deputy：軍政府長官
- 副職：里奇蒙德·凱利·特納
- year_deputy1：1945–1947
- event_start：沖繩島戰役
- 冷戰：4月1日
- 冷戰：1945年
- 項目：軍事佔領開始
- date_event1：1945年6月23日
- event_end：琉球列島美國民政府成立
- 結束日期：12月15日
- 地位：1950年
- 貨幣：A圓 （至1948年7月）、B圓 （1948年7月 –1958年9月）
- 今屬於：日本沖繩縣、鹿兒島縣
伏魯寧體

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在真菌學中，伏魯寧體（Woronin body）得名自俄羅斯植物學家與真菌學家米哈伊爾·史蒂巴諾維契·伏魯寧。

是高等真菌的一種胞器，源於過氧化體，在顯微鏡下核心緻密，由一層膜組成，通常出現於將菌絲分割成不同細胞的隔膜附近。其主要功能是在受傷或老化時將隔膜孔（septal pores）堵住，以免細胞質流出。
迪克森律師事務所

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迪克森律師事務所（Dickinson Wright PLLC, 前稱Dickinson, Wright, Moon, Van Dusen & Freeman）是美國律師事務所，總部在底特律市中心的One Detroit Center。迪克森律師事務所有10個辦公室和不到300名律師。

1980年代到1990年代，由於日本商業的大力發展，迪克森律師事務所錄用1名日本法律輔助人員和2名日本律師。
觀塘仔灣

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觀塘仔灣（Kwun Tong Tsai Wan），又稱油塘灣（Yau Tong Bay），是香港九龍觀塘區油塘對出的海灣，位於茶果嶺以南、三家村以北，毗鄰茶果嶺道及油塘站。值得一提，此處並非維多利亞港。

## 歷史

<image>

1990年代末，政府當局計劃在觀塘仔灣一帶填海發展住宅區，而當時規劃的香港地鐵將軍澳線油塘站的選址也考慮到這個因素而配合。然而由於2000年代起多了保育人士反對填海，填海計劃最終擱置。

恆地牽頭的財團計劃在油塘灣綜合發展區會興建遊艇中心、海濱長廊、多棟中密度住宅和酒店，當中住宅高度為18至29層，非住宅高度為6及20層，提供6,556個中小型住宅單位。建築面積約9.94公頃，總地積比率最高定於4.5倍，發展商需採用獨特的漸進式建築物高度輪廓，建築物高度向海濱遞降，屆時該區將成為東九龍的高尚住宅區。

## 未來發展

### 油塘灣綜合發展區

早在2002年，以恒基為首財團的發展商曾建議在油塘灣填海，不過遭到政府否決。其後多次修改方案才獲批准。發展商開始陸續購入油塘區相關物業或地皮。

油塘灣現有的工廠大廈已於2011年起陸續清拆，騰出空間後將興建遊艇中心、海濱長廊、多棟中密度住宅和酒店，當中住宅高度為18至29層，非住宅高度為6及20層，提供6,556個中小型住宅單位。建築面積約9.94公頃，總地積比率最高定於4.5倍，發展商須採用獨特的漸進式建築物高度輪廓，建築物高度向海濱遞降，屆時該區將成為東九龍的高尚住宅區。部份住宅單位景觀遠眺中環及尖沙咀一帶海域。發展大綱圖在2015年再度批出，並計劃分為六期發展。

2017年9月20日，恆地執行董事黃浩明透露，油塘灣綜合發展計劃共分6期發展，目前已批出首兩期的建築圖則，尚有4期未批出，而現階段正等待政府批出補地價。整個項目地盤逾106.5萬方呎，料總共提供逾6500多伙，單位平均面積約655方呎，主要屬中小型單位，預計可容納人口約1.97萬人，最快可於2020年開始分階段落成。不過到2021年，恆地執行董事黃浩明認為補地價金額過高，已經就有關問題向政府上訴。

### 私人屋苑

- 鯉灣天下(Canaryside)
- 嘉賢居(The Spectacle)
- Ocean One
- Peninsula East-2幢（1座及2座）
- 海傲灣(One East Coast)-3幢（1A,1B及2座）
- 曦臺(Maya)-2幢（1座及2座）（宏安地產及旭輝四山街13至15號項目。兩幢共326伙，面積由470至1,800平方呎不等，於2020年底入伙），另有商場發展
- 蔚藍東岸(Montego Bay)(五礦地產旗下崇信街與仁宇圍交界，4幢大廈共提供792伙，當中7成為中型單位，逾3,000平方呎留作零售樓面)
- 親海駅（The Coast line）（長實旗下東源街5號及8號地盤項目，共建4幢大廈提供903伙）（2020年完成改劃及補地價）
- 越秀地產旗下油塘東源街越秀冷藏倉庫及鄰近用地(2016年底向城規會申請)，共建5幢大廈提供1056伙，單位平均面積料約600方呎
- 青建國際（新加坡財團）旗下東源街18號，興建2幢21層高住宅，提供224伙住宅單位，平均每戶約1000呎(2019年向城規會申請)
- 恒基地產等的油塘灣大型綜合發展項目第1、2期，獲屋宇署批建樓面超過408.8萬方呎，將興建30幢分層物業，約6200伙。
- 康世集團旗下油塘四山街8號世運貨倉項目，佔地約24.6萬方呎，可建住宅樓面約19.3萬方呎，提供445伙，並以1、2房單位為主
- 宏安地產旗下四山街18至20號油塘工業大廈第4座項目，地盤面積約41,680平方呎

### 居者有其屋及綠置居屋苑

- 油翠苑

### 公共屋邨

- 油塘邨
- 油麗邨

### 政府宿舍（原為未發售居者有其屋屋苑）

- 油美苑

## 商場

- 鯉魚門廣場
- 大本型
- 油麗商場

## 中、小學、特殊學校

- 聖安當小學 : 油塘道
- 福建中學附屬學校 : 油塘邨第二期
- 聖公會油塘基顯小學 : 油塘道
- 中華基督教會基法小學(油塘) : 油塘道
- 基督教中國佈道會聖道學校 : 鯉魚門道

## 交通

### 主要交通幹道

- 鯉魚門道
- 茶果嶺道
- 東區海底隧道
- 經東南九龍T2主幹道（興建中）連接西九龍

### 公共運輸

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵、港鐵：油塘站
- 油塘公共運輸交匯處 6PA26
- 跨境巴士
- 東九龍快綫：油塘至深圳灣口岸
- 鯉魚門邨公共運輸交匯處 6P87
- 鯉魚門道 14B60323C
- 公共小巴
- 觀塘至油塘/鯉魚門線
- 佐敦道/土瓜灣至油塘線
- 青山道至油塘線
- 荃灣至油塘線 (上下午繁時服務)
- 旺角至油塘線
- 灣仔至油塘線 (通宵線)
- 欣榮街 6PA26
- 公共小巴
- 觀塘至油塘/鯉魚門線
- 佐敦道/土瓜灣至油塘線
- 荃灣至油塘線 (上下午繁時服務)
- 旺角至油塘線
- 高超道 6P603A26
- 紅色小巴
- 觀塘至油塘/鯉魚門線
- 佐敦道/土瓜灣至油塘線
- 荃灣至油塘線 (上下午繁時服務)
- 青山道至油塘線
- 旺角至油塘線
- 灣仔至油塘線 (通宵線)
- 茶果嶺道
- 油塘道
- 紅色小巴
- 油麗邨至觀塘線
- 東區海底隧道
- 崇信街/鯉魚門徑/仁宇圍/東源街/崇德圍
- 公共小巴
- 觀塘至油塘/鯉魚門線
- 佐敦道/土瓜灣至油塘線
- 荃灣至油塘線 (上下午繁時服務)
- 旺角至油塘線

## 區議會議席分佈

為方便比較，以下列表以茶果嶺村、鯉魚門道、啟田道交匯處以南、五桂山、碧雲道至澳景路交界以南為範圍。

年度/範圍｜2000-2003｜2004-2007｜2008-2011｜2012-2015｜2016-2019｜2020-2023

茶果嶺村以南、鯉魚門道以西｜油塘四山選區｜油塘四山西選區｜油塘中選區及油塘西選區｜油麗選區、翠翔選區及油塘西選區｜油翠選區、油麗選區及油塘西選區

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。
ARC資源

ARC資源有限責任公司（ARC Resources Ltd.）是一家位於加拿大亞伯達省卡爾加里的油氣公司，是加拿大同行業中最強者之一。2012年9月30日預計資產達到80億加拿大元。自1996年成立至2010年12月31日一直是特權信託公司。

## 外部連結

- Official web site
- SEDAR company profile

## 基本資料

- 名稱：ARC Resources Ltd.
- 域：

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- 公司類型：上市公司
- 股票代號：ARX、S&P/TSX 60 component
- 成立：1996年
- 代表人物： Myron Stadnyk, President & CEO、 Steve Sinclair, Senior Vice President & CFO
- 產業：化石燃料
- 總部：加拿大，亞伯達省，卡爾加里
- 員工人數：600 (2013)
- 營收：$14.382億 CAD (2011)
- 網站： www.arcresources.com
短柄紅菇

短柄紅菇（學名：Russula brevipes），俗稱短莖紅菇（short-stemmed russula），是一種擔子菌門真菌，隸屬於俗稱脆褶（Brittlegill）的紅菇屬。這種真菌體形較大，並且是可供食用的。

## 分類

短柄紅菇最早是由美國真菌學家查爾斯·霍頓·佩克於1890年描述的，其學名即現今的學名。其學名中的「fragilis」源自拉丁文詞彙「brevis」和「pes」，兩者的意思分別是「短」和「腳」，指的是其短短的菌柄。

## 描述

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短柄紅菇的菌蓋直徑約為7–30厘米（3–12英寸），呈白色或暗黃色，並且呈漏斗狀。其菌褶之間的間距不大，且其本身亦很薄。其子實層是自基部沿蕈柄向下生長的，呈白色，但隨著年齡增加會變成黃色至淺黃色。其菌柄高3–8厘米，厚2.5–4厘米，呈白色，但隨著年齡增加會變黃。菌柄表面乾燥，但很光滑。其孢子印呈白色或淺奶油色。其擔孢子的大小為8–11 x 6.5–l0微米。

## 分佈及生境

短柄紅菇廣泛地分佈於北美洲，主要在溫帶森林生態系統中出現，並且是以外生菌根的形式依附著多種樹木生長。近期，在巴基斯坦境內喜馬拉雅山脈上的溫帶樹林中，也有這種真菌出現的紀錄，且這種真菌是依附著喬松生長。

## 可食性

短柄紅菇本身是可供食用的，但因無味而不受歡迎，亦都因此不會被用作食材。但是，當這種真菌被泌乳菌寄生寄生時，短柄紅菇就會變成紅色的「龍蝦蘑菇」（lobster mushroom），相當美味，並且是一種受歡迎的食物。

## 參考文獻

### 參考書目

- Shaffer RL. (1964). The subsection Lactariodeae of Russula. Mycologia 56(2): 202–231.

## 基本資料

- 學名：Russula brevipes
- 命名者：Peck
同型巴蝸牛

同型巴蝸牛（學名：Bradybaena similaris），又名扁蝸牛，屬於堅齒螺科巴蝸牛亞科巴蝸牛族的巴蝸牛屬，是一種小型的、會呼吸空氣的蝸牛。牠們是一種陸生的有肺類腹足綱軟體動物。

本物種是巴蝸牛屬的模式種。

## 分佈

本物種原本分佈於東南亞，模式產地位於帝汶島，但現時已經意外被引入到世界各地。目前本物種見於日本、朝鮮、太平洋及印度洋諸島、台灣（除台灣本島外，也包括東沙群島，見台灣非海洋軟體動物列表）以及中國大陸的山東、河北、內蒙古、陝西、甘肅、湖北、湖南、江西、江蘇、浙江、福建、廣西、廣東、海南、四川、雲南、貴州、新疆、山西、安徽、上海等地，生活環境為陸地，常生活於潮濕的灌木叢、草叢中、田埂上、亂石堆中、落葉、樹枝、石塊下以及農作物根部土塊、縫隙中。

牠們也被引入到美國環墨西哥灣的各個州，而在佛羅里達州更是廣泛分佈。

牠們也在澳大利亞東部各州普遍存在，通常與來自外國的雜草結合生活。

現時本物種在台灣及其他多個國家被視為外來種，臺灣的同型巴蝸牛屬於早期隨人為作物引入。

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## 型態特徵

螺殼的殼徑為約12至18mm，具有5½個螺旋。螺殼殼體半透明，顏色從黃白色到淺棕色，通常具有單一的、位於殼頂的栗色帶紋。

外殼雕刻有細的、不規則的生長線和細螺旋條紋。

本物種的臍孔細小，加上成貝的殼口外翻，使臍孔被部分遮蓋。

## 食性

如同一般的陸生蝸牛，本物種亦是植食性動物。

## 生態學

作為一種引入物種，同型巴蝸牛通常都在長有高草和具有高濕度的地區被發現。典型的棲息地就好像住家的庭園、溫室或類似的棲息地，有時或會退居於原木或下落的樹枝底下。

該物種通常很常見，在地面、落葉中以及植被和樹木上都會有很多舊的貝殼。在降雨後很活躍。

Dundee和Cancienne報告說，這種蝸牛可以在溫度低至5-10℃的 路易斯安那州的冬季生存。

會進食多個物種的植物，包括柑橘屬物種的植物，所以在農業業者被認為是害蟲。這種蝸牛經常意外地從美國的佛羅里達州出口到其他地區，所以在佛羅里達州引起了隔離檢疫 的問題。

同型巴蝸牛的成蝸貝殼呈扁球形，雌雄同體，異體受精，交配及產卵多在夜間進行，產卵前先以頭或腹足掘穴，再將卵產於穴內，卵粒間以黏液黏聚成塊，每塊卵數約20粒。卵期夏季9～26天，冬季30～60天。每天4～11月為其活動季節，12月至翌年3月以靜止狀態越冬或甚少活動，其活動隨溫度及雨量之增加而漸趨增加。夏季乾旱或酷暑時，或冬季乾旱低溫時，扁蝸牛隨時隨地可進入靜止狀態，其肉體縮入殼內，在殼口形成一層白色半透明之臘質薄膜與外界隔離。取食及活動主要在夜間進行，下雨時即使在白天亦可發現其爬行取食為害。

如同其他同屬的蝸牛，本物種在交配前製造和使用戀矢。牠們的卵子通常需要2-4週孵化，壽命2-3年。

## 防治

防治可以分為栽培防治與生物防治兩方面：

- 生物防治：利用螢火蟲幼蟲。

## 基本資料

- 說明：同型巴蝸牛的外殼
- 學名：Bradybaena similaris
- 命名者：(Férussac, 1821)
- 異名：Helix similaris Férussac, 1821
斯柯達野帝

Škoda Yeti是一款五門五座緊湊型SUV，由捷克汽車製造商斯柯達生產，以傳說生物雪怪命名。該款車在2009年5月的日內瓦車展首發，也是斯柯達首次涉足熱銷的SUV市場。

2013年，野帝在中國投產，由上海大眾負責。2017年停產，共生產91,391輛，之後被Škoda Karoq取代。

## 款式

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在大部分的歐洲地區，野帝分成三個不同的款式，分別是「Experience」、「Ambition」、「Track」 (部分地區稱「Active」)。在英國分為 E, S, SE, SE Plus 和 Elegance五款。在印度，提供「Active」、「Ambition」(又稱「Ambiente」) 和「Elegance」。在啟用了「VarioFlex」彈性後座系統後，增加了Yeti的內部儲物空間，使其最大行李箱空間可從405L擴展至1760L。

## 獲獎與評價

自2009年首發以來，野帝在公眾與媒體間得到了不少好評，得到了不少令人垂涎的汽車獎項。野帝在2009年被Top Gear雜誌評選為「年度最佳家庭用車」。根據歐洲年度風雲車網站顯示，野帝在2010年的評選中名列第四。英國暢銷汽車周刊《Auto Express》授予年度大獎。野帝在2011年間也從Total Offroad雜誌獲得了多項大獎。直至2011年4月，野帝一直蟬聯Honest John車評網最熱門的搜索車型，並被評為第一款Honest John年度車。

2011年，野帝出現在知名汽車電視節目BBC英國瘋狂汽車秀（Top Gear）中，主持人吉米·克拉克森（Jeremy Clarkson）聲稱野帝或許是世界上最好的車，並在節目中花了20分鐘的時間讓野帝通過一系列的挑戰來證明這一點。因為這期節目，大量的訪問導致斯柯達英國官方網站暫時下線，且野帝一時成為Twitter上的熱門關鍵詞。

## 基本資料

- 日語原文：Škoda Yeti
- 製造商：斯柯達汽車
- 別稱：Sandi
- 生產日期：2009年5月–至今
- 裝配地：捷克科瓦斯尼、哈薩克斯坦厄斯克門 (Azia Avto)、索洛莫諾沃 (Eurocar)、俄羅斯下諾夫哥羅德 (GAZ集團)、印度奧郎加巴德 (斯柯達印度)、中國寧波 (上海大眾)
- 車輛類別：緊湊型SUV
- 車體風格：5門SUV
- 動力布局：前輪驅動 或 四輪驅動
- 平台：大眾集團A5平台 (PQ35)
- 引擎：1.2 L I4 TSI、1.4 L I4 TSI、1.8 L I4 TSI、1.6 L I4、2.0 L I4 TDI
- 變速器：5-速手動、6-速手動、6-速DSG
- 軸距：2578mm
- 長度：4223mm
- 重量：1245-
- 相關車型：大眾Tiguan、西亞特Tribu、奧迪Q3
- 設計師：托馬斯·英根拉斯(Thomas Ingenlath)、皮特·沃達(Peter Wouda)、安德烈斯·美亞(Andres Meyer)、延森·曼斯克(Jens Manske)
- sp：uk
加油日本！全國行動委員會

加油日本！全國行動委員會，簡稱加油日本，是日本一個右翼團體，由前日本航空自衞隊航空幕僚長田母神俊雄和電影導演水島總領導，積極舉辦有關愛國主義和反共主義的活動，支持內蒙古獨立運動和爲在日維吾爾族提供支援，但反對日本加入跨太平洋戰略經濟夥伴關係協議。組織的口號採用1859年4月7日吉田松陰寫給友人北山安世的信中提出的「草莽崛起」，意指「不依靠政府，積極行動」，同時在多個都道府縣都設有支部。加油日本近年多次參與前往釣魚臺列嶼進行的漁業活動和慰靈祭，引起爭議。

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加油日本與日本新左派團體「加油日本！國民協議會」（「がんばろう、日本!」國民協議會）沒有關係。

加油日本在東日本大地震後透過售賣經安全檢驗的福島縣製產品支持東北地方災後重建，並於2013年2月15日的報告中表明已將籌得款項6574萬日圓用於災後重建。

## 幹部人員

- 幹事長：水島總（電影導演，Channel櫻社長）
- 事務局長：植松和子（神奈川縣函南町議會議員）
- 文化會議議長：井尻千男（拓殖大學榮譽教授）
- 常任幹事：上田典彥、大峽昇、永山英樹、新垣敬輝、菱倉義成、松浦威明、三輪和雄、渡邊康

### 支部・友誼團體一覧

地域｜名稱｜主要人物

北海道｜頑張れ日本!全國行動委員會・北海道本部｜田下昌明・川田ただひさ・中村憲由樹・砂澤陣・佐藤宏光

茨城県｜頑張れ日本!全國行動委員會・茨城県本部｜鈴木亮寛・木本信男・斎藤雅之・鈴木光徳

栃木県｜頑張れ日本! 全國行動委員會・栃木県本部｜稻壽・増渕賢一・須田政男

群馬県｜頑張れ日本!全國行動委員會・群馬県支部｜伊藤純子・寺林祥雅・工藤憲一・長浜浩明・松本得斉

埼玉県｜頑張れ日本!全國行動委員會・埼玉県本部｜永山英樹・荻野光男・宮內貞守

東京都荒川區｜頑張れ日本!全國行動委員會 東京・荒川支部｜淺川喜文・小坂英二・潮匡人・田口賀都子

新潟県｜頑張れ日本!全國行動委員會新潟県本部｜田中茂樹

福井県｜頑張れ日本!全國行動委員會・福井県支部｜椿原泰夫・伊藤洋一・方橋助次郎・堀田達也佐々木賢治・藤井孝・三木健一・島崎宗勝・風谷憲泰

山梨県｜頑張れ日本!全國行動委員會山梨県本部｜赤池誠章

岐阜県多治見市｜頑張れ日本!全國行動委員會・岐阜県多治見支部｜小笠原秀春

愛知県｜頑張れ日本!全國行動委員會・愛知県本部｜塚本三郎・榊原周治・林玲子

三重県四日市市｜頑張れ日本!全國行動委員會・三重県四日市支部｜坂本宏一

京都府｜頑張れ日本!全國行動委員會 京都府本部｜秋田公司・片山誠治・椿原泰夫・桑瀬勝朗・能勢雅之西山傑・久保田重男・谷田川惣・冨高景子・重富和幸

兵庫県姫路市｜頑張れ日本!全國行動委員會・姫路支部｜前川英昭

奈良県｜頑張れ日本!全國行動委員會奈良｜大久保博一・佐藤一彥・大坪宏通

岡山県｜頑張れ日本!全國行動委員會岡山｜和気健・石井雅之・西川晃男・齊藤忠文

香川県｜頑張れ日本!全國行動委員會・香川県本部｜亀山巧・藤澤猛

秋田県｜頑張れ日本!秋田応援団｜小松信一

山形県｜頑張れ日本!全國行動委員會、山形莊內支部｜佐藤昭夫

福島県｜頑張れ日本! 福島応援団｜鈴木啓弘

島根県｜頑張れ日本! 島根応援団｜竹內重臣

福岡県｜頑張れ日本! 福岡・小郡応援団｜仏坂博泰

## 立場

- 反對TPP
- 反對外國人參政權
- 對NHK、富士電視台報導持懷疑態度。
- 對於政治立場的批評

## 主要行動

### 市內遊行

- 2010年8月15日，加油日本組織了前往靖國神社「感謝英靈」的活動。

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- 2010年9月18、19日和10月8日，加油日本在台場組織了「譴責賣國富士電視台」的遊行。2011年8月21日，加油日本組織群眾赴富士產經集團大樓抗議，田母神俊雄向富士電視台代表遞交抗議書。
- 在2010年9月7日，日本海上保安廳巡視船在釣魚臺海域與中國漁船發生碰撞後，加油日本組織了一系列聲稱保衛「尖閣諸島」的反中遊行，以作為對事件後中國反日示威的回應。

日期｜城市｜活動內容｜遊行人數｜備註

2010年10月02日｜13東京都澀谷區｜約2,700人

23愛知縣名古屋市｜約0400人

2010年10月16日｜13東京都港區｜約6,000人

2010年10月23日｜37香川縣高松市｜約0300人

2010年10月31日｜23愛知縣名古屋市｜約0650人

2010年11月06日｜13東京都千代田區東京都中央區｜約4,500人｜與蒙古自由聯盟黨、日本維吾爾協會、日本李登輝之友會等各團體共同舉辦「自由及人權亞洲團結集會」。

2010年11月13日｜14神奈川縣橫濱市｜約3,500人｜與蒙古自由聯盟黨、日本維吾爾協會、日本李登輝之友會共同舉行。

2010年11月14日｜14神奈川縣橫濱市｜約1,600人

2010年11月20日｜27大阪府大阪市｜約3,300人

2010年12月01日｜13東京都千代田區｜約1,700人

2010年12月05日｜28兵庫縣神戶市｜約1,000人

2010年12月18日｜13東京都澀谷區｜約4,000人

### 漁業活動

- 2013年4月22日晚間，80多名組織成員分別乘坐10艘船離開沖繩石垣島，前往尖閣諸島附近海域進行集團漁業活動，但不會登上魚釣島。10艘漁船途中曾遇到中國海監船，但在13艘海上保安廳船隻的保護下於翌日上午順利抵達尖閣諸島海域，並在活動完成後離開。
- 2013年5月26日，加油日本成員乘坐4艘漁船前往尖閣諸島海域，期間受十多艘海上保安廳船隻的保護。
- 2013年8月18日，為祭拜二戰時期在釣魚島附近海域捐軀的亡靈，加油日本20名成員在幹事長水島總的帶領下，分別搭乘5艘船於17日深夜11時從沖繩石垣島出發進行「第16次尖閣諸島集團漁業活動和慰靈祭」，並於18日清晨順利抵達尖閣諸島海域，並表示行動目的是為了發出資訊，即「這些島嶼是日本的」。不過當船隻一進入尖閣諸島1浬海域內，即時被海上保安廳巡邏船包圍，禁止他們接近島嶼，並用擴音器要他們離開，令團體的漁業活動和慰靈祭未能成功舉行。

### 其他

- 2012年，加油日本在其網站上發佈了一份羅列了日本放送協會（NHK）醜聞的文件。

## 基本資料

- 日語原文：加油日本!全國行動委員會
- 簡稱：頑張れ日本
- 原名：頑張れ日本!全國行動委員會
- 成立時間：2010年2月2日
- 類型：右翼組織、市民團體、國民運動體
- 目標：從保守的角度開展靈活的國民運動
- 總部：日本東京都澀谷區澀谷1-1-16 若草大廈
- 地址：日本
- 幹事長：水島總
- 隸屬：自由民主黨 (日本)、日本會議、櫻花頻道、領土議聯、草莽全國地方議員會、日本維吾爾協會、日本李登輝之友會、蒙古自由聯盟黨、內蒙古人民黨
- 網站： ganbare-nippon.net