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日本赤十字社臺灣支部

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日本赤十字社臺灣支部是台灣日治時期日本赤十字社（紅十字會）在台灣的支部（分會），是從事人道工作的社會救助團體。臺灣支部所在地位在臺北市東門町，並另設有醫院並附設救護班、看護婦人會以從事救護事業。在戰時從事陸海軍救護，在平時則是作為慈善救助的診療事業，提供一般或貧困患者治療，也負責結核病預防事業，收容結核病患者及舉辦相關演講。此醫院的醫生多由臺北帝國大學附屬醫學專門部的教授及講師兼任，並提供當學醫學生臨床實習的機會。

日本赤十字社臺灣支部在二戰後解散，其事務所廳舍作為日產由臺灣省行政長官公署接收，並長期作為中國國民黨中央黨部，後被改建為現今的現代化大樓，並於2006年售予張榮發基金會。而現今台灣的中華民國紅十字會為1949年遷來臺灣，與日本赤十字社臺灣支部並無直接關聯。

## 歷史

臺灣在明治28年（1895年）被割讓給日本後，日方於同年5月派遣日軍來台接收，並爆發了抗日的乙未戰爭，除了戰事造成的傷亡外，臺灣的氣候及衛生等問題亦造成了大量人員損失，故日本赤十字社於後派遣醫生及護士等救護人員來談從事救護工作，並在同年6月設立「日本赤十字社臺北委員部」。明治29年（1896年），改為「日本赤十字社臺北支部」。明治30年（1897年）2月，設立臺中、臺南、澎湖支部；在同年5月的地方官制改正後，在六縣三廳設立支部，並由地方長官擔任支部長。在1898年3月改為三縣三廳後，支部亦隨之更動。明治35年（1902年）4月1日，「日本赤十字社臺灣支部」正式成立，由後藤新平擔任臺灣支部長，各地方廳長任委員長。

## 臺灣支部廳舍

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日本赤十字社臺灣支部廳舍位於臺北市東門町1番地，由於日本赤十字社的名譽會長是由皇后擔任，此建築西側隔著臺北府城東門與臺灣總督府廳舍相對之軸線配置亦具有統治上的特殊意涵。此臺灣支部建築由小野木孝治設計，在二戰期間作為海軍俱樂部之「日本海軍水交社」。

二戰後，此建築由臺灣省行政長官公署接收，在該處在此開設「凱歌歸」餐廳，而二二八事件時亦曾是新聞人員的避難所。於1949年，被撥為東南軍政長官公署臺北招待所，而在中國國民黨中央黨部遷台後，此處於同年12月被撥為國民黨黨部辦公處無償使用，並於1967年增建後棟。中國國民黨自1949年使用該棟建築至1994年。

1994年，因國民黨以風水不佳為由欲拆除此建築，引起藝文界抗議並要求指定為古蹟，呼籲保存團體還在黨部門口掛上「搶救古蹟、討回公產」之布條，雖然時任臺北市長陳水扁一度拒發建照，但其仍在之後妥協並遭拆除。新黨部建築在1998年落成，並在2006年賣給長榮集團，成為今日之張榮發基金會大樓。而國民黨當時以不法占用此建築，於後以低價承購再以高價賣出，被不當黨產處理委員會認定為不當黨產之一。

## 臺灣支部醫院

日本赤十字社臺灣支部醫院（簡稱日赤醫院、赤十字醫院）最初於1904年設立於臺北市東門町（現今臺大醫院新大樓），並在1941年遷至臺北市泉町二丁目（現今臺北市立聯合醫院中興院區）。

### 第一代醫院

日本赤十字社臺灣支部醫院於1904年2月設立及動工，病房在同年10月完工並開院，而醫院兩層樓磚造的本館則是在1905年2月完工，開始從事患者診療服務。第一代赤十字社醫院位於臺北市東門町6番地，設施包含本館、病室、結核病室、傳染病室、配膳室、湯沸場、看護婦宿舍、炊事場、藥局等設施，而第一代赤十字社醫院的南側與總督府醫學校相鄰。之後為配合臺北帝國大學在1936年成立醫學部，並同時合併臺北醫學專門學校，因此原本赤十字社醫院改交由臺北帝國大學醫學部使用，而赤十字社醫院遷到泉町二丁目因臺北鐵道工場遷到松山鐵道工場後空出的土地。

二戰後，此醫院建築由臺大醫學院繼續使用，但部分由教育部借用作為辦公廳舍，直至1971年遷出。而日治時期興建的此建築及臺北帝國大學醫學部建築約在1991年拆除，以新建臺大醫院新大樓（東址大樓）。

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- 初代赤十字病院（臺北豫備病院第一分院），1915年。

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- 赤十字社臺灣支部醫院本館(左)及醫專門學校校舍(右)

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- 赤十字社臺灣支部醫院病舍

### 第二代醫院

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第二代日本赤十字社臺灣支部醫院是由臺灣總督府營繕課設計，為鋼筋混凝土及加強磚造的兩層樓近代樣式建築，工程於1938年5月16日動工，但因戰事造成的材料入手困難、職工不足等問題，使工期延宕及工程費增加，至1941年6月18日才竣工。醫院工程包含了本館、診療棟、病棟、傳染病棟、殯堂、看護婦宿舍，總工程費約993,643圓。

此醫院在二戰作為「臺灣大學醫學院附屬醫院」，並在1947年1月改為「臺灣省立臺北醫院」，成為現今臺北市立聯合醫院中興院區之前身，而原建築於1993年拆除改建為現今之醫院大樓。

## 參考資料

### 外部連結

- 日本赤十字社臺灣支部初期之研究（1895–1906） - 國立中央大學
安托諾夫航空

安東諾夫航空是一家烏克蘭的貨運航空公司，是安東諾夫航空科學技術聯合體的一個分支。其在全球超大型貨運市場運營國際間的飛機出租服務，主要基地是基輔附近的安東諾夫機場。該公司曾經擁有世界上最大並僅完成一架的運輸機安東諾夫An-225運輸機，不過最後因戰爭被摧毀。

## 歷史

安東諾夫航空於1989年創建並投入運營，通過Air Foyle的運營代理協議來運營安東諾夫An-124的全球租賃服務。這段合作關係結束於2006年6月，當月安東諾夫航空和另一家全球特種空運市場的大型公司，俄羅斯伏爾加-第聶伯航空組成聯合公司--Ruslan International，每家公司各占50%的股份。通過合併位於烏克蘭和俄羅斯的機隊使得兩家公司能共享合併後的An-124-100商用機隊的17架飛機（其中7架屬於烏克蘭）和僅存的An-225用於全球服務。

安東諾夫航空著名的運送記錄包括：

- 將一台88噸重，用於Tashtakumska水力發電廠的水輪機從烏克蘭哈爾科夫運送至烏茲別克斯坦塔什干
- 運送土木工程車到亞美尼亞斯皮塔克參與地震救援
- 運送用於解決波斯灣危機的車輛和設備（包括掃雷推土機，移動發電站，清油船，人道主義援助物資等）
- 使用An-124將一台重135.2噸的西門子發電機從德國杜塞道夫運送至印度德里
- 使用An-124分三次將一列廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車從德國柏林運送至中國廣州。
- 將聯合國伊拉克裁軍計劃中存儲於特殊容器的核燃料從伊拉克哈巴尼亞運送至俄羅斯葉卡捷琳堡
- 將一台重102噸的火車頭從加拿大倫敦運送至愛爾蘭都柏林
- 將一台重70噸重的發電機從英國南約克郡運送至巴基斯坦拉合爾
- 將一台重187.6噸重的發電機從德國法蘭克福機場運送至亞美尼亞葉里溫（被載入世界吉尼斯記錄）
- 將一台重95噸的普茨邁斯特混凝土輸送泵從亞特蘭大國際機場運送至日本用於建設福島第一核電站
- 2015年7月20日將一個重76噸的單件電力變壓器從中國瀋陽運送至巴基斯坦喀拉蚩用於太陽能項目。

## 機隊

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，安托諾夫航空機隊擁有下列機型：

機型｜服役中｜已離隊｜訂購中｜註冊編號｜備註

安托諾夫An-22 Antei｜1｜UR-09307｜在基輔存放期間因遭受襲擊而被毀，損壞情況以影片記錄為準。

安托諾夫An-28｜1｜UR-NTE｜在機庫內受到輕微損壞

安托諾夫An-124-100 Ruslan｜2｜1｜UR-82029UR-82072UR-82073｜UR-82073 在基輔存放期間遭受襲擊，情況未知。UR-82072：舊塗裝

安托諾夫An-124-100M Ruslan｜3｜1｜UR-82007UR-82008UR-82009UR-82027｜UR-82009 在基輔存放期間遭受襲擊，在改裝期間於機庫內被毀。

安托諾夫An-148｜1｜UR-EXP｜輕微損壞

總計｜5｜5

`*`在確認所有飛機的狀況之前，無法給出機隊的確切規模。

### 前機隊

該公司的下列機型已於2022年2月27日爆發的安托諾夫機場爭奪戰中被摧毀：

- 安托諾夫An-26-100（UR-13395）
- 安托諾夫An-74（UR-74010）
- 安托諾夫An-225 Mirya（UR-82060）

該航空公司的機隊曾包括以下機型：

- 3架安托諾夫An-124-100 Ruslan 長途型
- 2架安托諾夫An-12（庫存）
- 1架安托諾夫An-26
- 1架安托諾夫An-74

該公司還為安東諾夫設計局運營以下機型：

- 1架安托諾夫An-28
- 1架安托諾夫An-32
- 3架安托諾夫An-140
- 2架安托諾夫An-148

## 基本資料

- airline：安東諾夫航空、Авіалінії Антонова、Antonov Airlines
- 列車編組：10
- IATA代碼：-
- 機場代碼：ADB
- 呼號：ANTONOV BUREAU
- 母公司：安東諾夫航空科學技術聯合體
- 成立：1989年
- 總部：基輔
- 樞紐：安東諾夫機場
- 淨利潤：2.16億 （2018年）
反餘割

$\left\{x\in\mathbb{R}:\left| x \right| \ge 1\right\}$

$\left\{y\in\mathbb{R}:-\frac{\pi}{2}\le y\le\frac{\pi}{2}\land y\ne 0\right\}$ $\left\{y\in\mathbb{R}:-90^\circ\le y\le 90^\circ\land y\ne 0\right\}$

$-\frac{\pi}{2}$（-90°）

$\frac{\pi}{2}$（90°）

$$y=0$$ 反餘割（arccosecant、記為：$\arccsc$或$\csc^{-1}$）是一種反三角函數，對應的三角函數為餘割函數，用來計算已知斜邊與對邊的比值求出其夾角大小的函數，是高等數學中的一種，其輸入值與反正弦互為倒數。

原始的定義是將餘割函數限制在$[-\frac{\pi}{2} , \frac{\pi}{2}]$（-90°, 90°）的反函數在複變分析中，反餘割是這樣定義的：

$$\arccsc x = -{i}\ln \left(\tfrac{i}{x} + \sqrt{1 - \tfrac{1}{x^2}}\right) \,$$

這個動作使反餘割被推廣到複數。

下圖表示推廣到複數的反餘割複數平面函數圖形，可以見到圖中央有一條明顯的橫線正好是實數中未被定義的區間$[-1,1]$。

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反正割

$\left\{x\in\mathbb{R}:\left| x \right| \ge 1\right\}$

$\left\{y\in\mathbb{R}:0\le y\le\pi\land y\ne\frac{\pi}{2}\right\}$ $\left\{y\in\mathbb{R}:0\le y\le\pi\land y\ne 90^\circ\right\}$

$\frac{\pi}{2}$（90°）

$\frac{\pi}{2}$（90°）

$\pi$（180°）

$y=\frac{\pi}{2}$（1=y=90°）

反正割（arcsecant、記為：$\arcsec$或$\sec^{-1}$）是一種反三角函數，對應的三角函數為正割函數，用來計算已知斜邊與鄰邊的比值求出其夾角大小的函數，是高等數學中的一種，其輸入值與反餘弦互為倒數。

由於正割函數在實數上不具有一一對應的關係，所以不存在反函數，但我們可以限制其定義域，因此，反正割是單射也是可逆的，由於限制正割函數的定義域在$[0,\pi]$（0, 180°）時，其值域是全體實數，但在區間$[-1,1]$不存在。

## 符號

反正割一般記為$\sec^{-1}z$或$\arcsec z$，以表示正割的反函數。也有以大寫書寫的版本Arcsec z和Sec−1 z一般用於表示多值函數。在符號$\sec^{-1}z$上的上標-1是表示反函數，而不是乘法逆元素。但根據ISO 31-11應將反正切函數記為$\arcsec z$，因為$\sec^{-1}$可能會與$\frac{1}{\sec}$混淆，$\frac{1}{\sec}$是餘弦函數。

## 定義

原始的定義是將正割函數限制在$[0 , \pi]$（0, 180°）的反函數在複變分析中，反正割是這樣定義的：

$$\arcsec x = -{\mathrm{i}}\ln \left(\tfrac{1}{x} + \sqrt{1 - \tfrac{\mathrm{i}}{x^2}}\right) \,$$

這個動作使反正割被推廣到複數。

下圖表示推廣到複數的反正割複數平面函數圖形，可以見到圖中央有一條明顯的橫線正好是實數中未被定義的區間-1,1。

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### 直角三角形中

在直角三角形中，反正割定義為已知斜邊c與鄰邊b比值對應的$\angle A$的大小，也就是：

$$\sec^{-1} \frac {\mathrm{Hypotenuse}}{\mathrm{Adjacent}} = \theta\,\!$$

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- 直角三角形，C為直角，對於角A而言，a為對邊、b為鄰邊、c為斜邊

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- 直角三角形，已知斜邊斜邊為x且鄰邊為單位長

此外在直角三角形中，若已知斜邊為$x$且鄰邊為單位長，$x$代入反正割可求得對應的角的大小：

$$\sec^{-1} x= \arcsec x = \theta\,\!$$

因此，根據畢氏定理可以使反正割利用其他反三角函數表示：

$$\sin (\arcsec x) = \frac{\sqrt{x^2-1}}{x}$$

$$\cos (\arcsec x) = \frac{1}{x}$$

$$\tan (\arcsec x) = \sqrt{x^2-1}$$

### 直角坐標系中

若$\alpha$是平面直角坐標系xOy中的一個未知的象限角，$P\left( {x,y} \right)$是角的終邊上一點，$r = \sqrt {x^2 + y^2 }>0$是P到原點O的距離，若已知$\frac{r}{x}\,\!$，則可利用反正割求得未知的象限角$\alpha$：

$$\sec^{-1} \frac{r}{x} =\arcsec \frac{r}{x} = \alpha\,\!$$

### 級數定義

反正割函數可以使用無窮級數定義：

$$\begin{align} \arcsec z & {}= \arccos\left(\frac{1}{z}\right) \\ & {}= \frac {\pi} {2} - [z^{-1} + \left( \frac {1} {2} \right) \frac {z^{-3}} {3} + \left( \frac {1 \cdot 3} {2 \cdot 4} \right) \frac {z^{-5}} {5} + \left( \frac{1 \cdot 3 \cdot 5} {2 \cdot 4 \cdot 6 } \right) \frac{z^{-7}} {7} + \cdots ] \\ & {}= \frac {\pi} {2} - \sum_{n=0}^\infty \left[ \frac {(2n)!} {2^{2n}(n!)^2} \right] \frac {z^{-(2n+1)}} {(2n+1)} ; \qquad \left| z \right| \ge 1 \end{align}$$

反正割函數的泰勒展開式為：

$$\arcsec x= \frac\pi2-\sum_{n=0}^\infty\frac{(2n-1)

}{(2n+1)(2n)

}x^{-2n-1}= \frac\pi2-\frac{1}{x}-\frac{1}{6x^3}-\frac{3}{40x^5}-\frac{5}{112x^7}-\cdots$$
硫酸銪

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硫酸銪是一種無機化合物，化學式為Eu2(SO4)3。

## 製備

用硫酸溶解氧化銪，可以得到硫酸銪。

## 基本資料

- IUPACName：硫酸銪(III)
- CASNo：13537-15-0
- CASNo_Comment：無水
- CASNo2：10031-55-7
- CASNo2_Comment：八水
- 化學式：Eu2(SO4)3
- MolarMass：736.243（八水）
- 外貌：淡紅色晶體（八水）
- 密度：4.95g/cm3（八水）
- 水溶性：2.56g（20℃，八水）
- OtherAnions：硝酸銪、氧化銪
- OtherCations：硫酸釤、硫酸釓
喬治亞裔伊朗人

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喬治亞人，是伊朗其中一個民族，在十六至十九世紀喬治亞是薩非王朝一部分。

在阿拔斯一世，為了制衡奇茲爾巴什，開始徵召高加索裔基督徒組織軍隊，喬治亞人也是其中之一。

在十九世紀俄國入侵伊朗後，很多喬治亞人移民伊朗，伊斯法罕的菲里敦希爾、呼羅珊的戈爾甘也是他們聚居地。

他們很多人和伊朗人一樣説波斯語和信仰什葉派十二伊瑪目派伊斯蘭教。
碘酸鑭

碘酸鑭是一種無機化合物，化學式為La(IO3)3。

## 製備

碘酸鑭可以由La3+鹽和碘酸鉀或碘酸銨反應，沉澱得到。

La3+ + 3 IO3− → La(IO3)3↓

碘酸鑭受熱可以歧化分解：

10 La(IO3)3 → 2 La5(IO6)3 + 12 I2↑ + 27 O2↑

## 基本資料

- CustomizedImage：

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- CASNo：13870-19-4
- 化學式：La(IO3)3
- MolarMass：663.617
- 外貌：無色晶體
- 水溶性：1.07×10-3mol·L-1
- OtherAnions：硝酸鑭、氧化鑭
- OtherCations：碘酸鈰
硫酸鈥

硫酸鈥是一種無機化合物，化學式為Ho2(SO4)3。

## 製備

用硫酸溶解氧化鈥，可以得到硫酸鈥。

## 基本資料

- CustomizedImage：

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- CASNo：15622-40-9
- CASNo_Comment：無水
- CASNo2：13473-57-9
- CASNo2_Comment：八水
- 化學式：Ho2(SO4)3
- MolarMass：762.04（八水）
- OtherAnions：硝酸鈥、氧化鈥
- OtherCations：硫酸鏑、硫酸鉺
硫酸鉺

硫酸鉺是一種無機化合物，化學式為Er2(SO4)3，存在無水物、四水合物和八水合物。

## 製備

用硫酸溶解氧化鉺，可以得到硫酸鉺。

## 基本資料

- CustomizedImage：

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- CASNo：13478-49-4
- CASNo_Comment：無水
- CASNo2：10031-52-4
- CASNo2_Comment：八水
- 化學式：Er2(SO4)3
- MolarMass：766.833（八水）
- 外貌：玫紅色單斜晶體（八水）
- 密度：3.217g/cm3（八水）
- 水溶性：16g（20℃，八水）、6.53g（40℃，八水）
- OtherAnions：硝酸鉺、氧化鉺
- OtherCations：硫酸鈥、硫酸銩
硫酸銩

硫酸銩是一種無機化合物，化學式為Tm2(SO4)3，存在無水物和八水合物。它在高溫下經過Tm2O2SO4，最終分解為Tm2O3。

## 製備

用硫酸溶解氧化銩，可以得到硫酸銩。

## 基本資料

- CustomizedImage：

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- CASNo：20731-62-8
- CASNo_Comment：無水
- CASNo2：13778-40-0
- CASNo2_Comment：八水
- 化學式：Tm2(SO4)3
- MolarMass：770.181（八水）
- 外貌：帶淡綠色的白色晶體（八水）
- OtherAnions：硝酸銩、氧化銩
- OtherCations：硫酸鉺、硫酸鐿
喬治十一世

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喬治十一世（გიორგი XI, 1651年1709年），喬治亞卡爾特利王國君主，伊朗和阿富汗史料稱古爾金汗。

他本來是國王但被伊朗薩非王朝俘虜，後來改宗伊斯蘭教，成為坎大哈總督。但因他濫徵賦稅和強迫當地普什圖人改宗什葉派，被吉爾查伊部的米爾維斯·霍塔克所殺。

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蓮華寺 (桃園)

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蓮華寺，是位於台灣桃園市桃園區慈文路的一座佛道混合寺廟，主祀觀世音菩薩。

## 歷史

1949年（民國38年），桃園地方人士為了在迎請觀音佛祖金身時，免予跋涉到龜山的嶺頂觀音亭或林口的竹林山寺，因而雕塑觀音神像安置在中埔指元堂的釋迦佛祖殿，其香火則自林口竹林山寺分出。

到了隔年，雕塑一尊神像為「二媽」，並設立觀音佛祖分區出巡制度。以原東埔、中埔、西埔、中正、永興、北門各里為單位，每六個月巡迴過爐一次。後因考量過爐過於頻繁而改為一年一次。爾後慈文里里長楊泉老捐地0.172公頃，以作為廟址之所在，並組織蓮華寺興建委員會，籌募經費，同時聘請時任桃園市公所建設課技士蔡瑞章負責設計。

1957年（民國46年）農曆12月，蓮華寺動工興建，並於1958年陰曆9月7日建成本殿。工程結束後，廟方舉辦鎮座儀式，將奉祀於指元堂之觀音神像移至現址。

## 供奉神祇

- 主祀：觀世音菩薩
- 左右殿：五穀先帝、福德正神
- 太歲殿: 太歲星君（陪祀：太陽星君、太陰星君、南斗星君、北斗星君）
- 關聖帝君（陪祀：關平太子、周倉元帥）
- 天上聖母（陪祀：千里眼將軍、順風耳將軍）
洛杉磯縣自然歷史博物館

洛杉磯縣自然歷史博物館（Natural History Museum of Los Angeles County）是美國西部最大的自然歷史博物館，位於洛杉磯縣洛杉磯市，館藏包括3500萬份標本和手工藝品。

## 歷史

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該博物館1913年成立時稱為歷史科學藝術博物館（Museum of History, Science, and Art），歷史可追溯到1910年成立的一個博物館協會，1961年分成現在的洛杉磯自然科學博物館和洛杉磯縣立藝術博物館，1965年後者搬到維爾雪大道，原址由自然科學博物館使用，後來自然科學博物館改名為現在的洛杉磯自然歷史博物館。1975年成為美國國家史蹟。

## 外部連結

- Natural History Museum of Los Angeles County official website
- William S. Hart Ranch and Museum
- George C. Page Museum at the La Brea Tar Pits
- Review of the Museum's new Dinosaur Hall at the New York Times, July 19, 2011
- Slide show of exhibit

## 基本資料

- 尺寸：300
- 成立：1913
- 地址：加利福尼亞州洛杉磯展覽會公園
- 座標：34°N 1°W
- 類型：自然歷史博物館
- 導演：Dr. Jane. G. Pisano
- 公共運輸：Expo Park/USC（洛杉磯輕軌博覽線）
- 網站：http://www.nhm.org/
- 日語原文：自然歷史博物館
- 坐標：yes
- 位置：加利福尼亞州洛杉磯 900 Exposition Blvd
- 建造時間：1913
- 建造者：Hudson & Mansell
- 建築風格：布雜藝術、新古典主義、羅馬式、銀匠風格
- 列入國家史跡名錄：1975年3月4日
- 面積：6acre
- 行政機構：由自然歷史博物館基金會和洛杉磯縣公私合營
- 國家史跡名錄編號：75000434
開雲浦站

開雲浦站（諺=개운포역）是廣域電鐵東海線沿線的一座鐵路車站，位於韓國蔚山廣域市南區仙岩洞 (蔚山)。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的地面車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。

### 月台配置

↑ 太和江１ | | ２德下 ↓

月台｜路線｜目的地

1｜KR6｜太和江方向

2｜日光、新海雲臺、釜田方向

## 歷史

- 1992年8月20日：仙岩站（선암역）落成啟用。
- 2016年12月30日：東海南部線編入東海本線，並遷至距起點站（釜山鎮站）64.5公里處。
- 2021年8月26日：遷至距起點站（釜山鎮站）63.5公里處。
- 2021年12月28日：鐵路複線電氣化工程完工，更名為開雲浦站（개운포역），廣域電鐵東海線開始運行。

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- 老站房（2008年2月）

## 相鄰車站

韓國鐵道公社：KR6

德下（K130）－開雲浦（K131）－太和江（K132）

## 基本資料

- 英文名稱：Gaeunpo
- 諺文：개운포역
- 朝鮮漢字：開雲浦驛
- 文觀部式：Gaeunpo-yeok
- 馬-賴式：Kaeunp'o-yŏk
- 車站類別：無配置簡易站
- 運營者：韓國鐵道公社
- 位置：大韓民國蔚山廣域市南區產業路 (慶州-蔚山)131
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台
- 啟用：1992年8月20日
- 電氣化：2021年12月28日
- 舊稱：仙岩站
- 乘客：平均每日283人次
- 票價區間：2021年
德下站

德下站（諺=덕하역）是廣域電鐵東海線沿線的一座鐵路車站，位於韓國蔚山廣域市蔚州郡青良邑上南里。

## 車站結構

站體為2面5線雙島式月台的地面車站，內側月台設有月台幕門，最外側設有一條貨運軌道。

### 月台配置

↑ 望陽１２ | | ３４ | | 開雲浦 ↓

月台｜路線｜目的地

1｜不使用

2｜KR6｜太和江方向

3｜佐川、新海雲臺、釜田方向

4｜不使用

## 歷史

- 1935年12月16日：落成啟用。
- 2016年12月30日：東海南部線編入東海本線，並遷至距起點站（釜山鎮站）62.0公里處。
- 2021年8月26日：遷至距起點站（釜山鎮站）61.1公里處。
- 2021年12月28日：鐵路複線電氣化工程完工，廣域電鐵東海線開始運行，同時無窮花號列車停駛。

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- 老站房（2008年2月）

## 相鄰車站

韓國鐵道公社：KR6

望陽（K129）－德下（K130）－開雲浦（K131）

## 基本資料

- 英文名稱：Deokha
- 諺文：덕하역
- 朝鮮漢字：德下驛
- 文觀部式：Deokha-yeok
- 馬-賴式：Tŏk'a-yŏk
- 車站類別：普通站
- 運營者：韓國鐵道公社
- 位置：大韓民國蔚山廣域市蔚州郡青良邑德下路269-5
- 站體類型：地面車站
- 平台：混合式月台
- 啟用：1935年12月16日
- 電氣化：2021年12月28日
- 乘客：平均每日863人次
- 票價區間：2021年
埃森火車總站

埃森火車總站（Essen Hauptbahnhof）是德國北萊茵-威斯伐倫州城市埃森規模最大的鐵路車站，也是德國鐵路所劃分的21座最高等級的一等車站之一。它對區域內的長途運輸、區域運輸及快鐵運輸發揮了重要最用，同時也是埃森市內公共運輸的中心樞紐。伴隨著日均約17萬人次的旅客發送量，它在德國最繁忙的鐵路車站中排名第9。

## 基本資料

- 日語原文：

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埃森火車總站

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- 國家：德國
- 運營範圍：埃森
- 座標：51°N 27°E
- 類別：一等站
- 軌道：13條長途，4條城鐵
- 出口數：170,000人
- 車站縮寫：EE
- 車站代碼：8000098
- 類型：分岔站
- 啟用日期：1862年5月1日
- 線路：埃森－蓋爾森基興鐵路、埃森-維爾登－埃森鐵路、維滕/多特蒙德－奧伯豪森/杜伊斯堡鐵路
迪士尼颱風湖

颱風湖（Typhoon Lagoon）是一座華特迪士尼世界度假區內的水上樂園，位於美國佛羅里達州布埃納文圖拉湖，為迪士尼世界度假區第二座水上樂園。

在1989年6月1日開幕的颱風湖園內有著世界上最大的戶外造浪池之一。樂園的背景主題設定為一個颱風徹底摧毀了古代的熱帶樂園。船隻、釣魚器具和衝浪板被颱風吹得四處散落。樂園的中心是一艘卡在「五月山」（Mount Mayday）上稱為「提莉小姐」（Miss Tilly）的捕蝦船。船上的警鐘每半小時會響起，此時山腳下就會產掀起50ft高的波浪。樂園的吉祥物是「拉古娜鱷魚」（Lagoona Gator）。

颱風湖在2012年吸引了約2,100,000名遊客，成為世界上造訪人數最多的水上樂園。

颱風湖每年會固定關閉三個月以進行維修，關閉期間為每年的10月至12月。在這段期間內風暴灘將繼續維持開放。

在迪士尼世界所有的主要樂園中，颱風湖是唯一位於布埃納文圖拉湖市區範圍內的樂園。其他的樂園皆位於灣湖市境內。即使如此，布埃納文圖拉湖依然是整個迪士尼世界度假區通用的郵政地址。

## 五月山

### 概要

五月山（Mount Mayday）位於激浪池的後方，在山頂上有著擱淺的捕蝦船「提莉小姐」（Miss Tilly）。許多樂園內的設施和瀑布也位於此處。主要的工程在1988年至1989年間完成，包括對於海浪製造和傳播的研究、設計和測試。颱風湖是率先導入造浪機的主題樂園之一，其目標是要製造出可衝浪的波浪。波浪是由隱藏在船難造景後方12個水槽中製造，水槽皆由強化水泥建造而成。在研究液體和構造物互動、壓力及構造疲勞時曾使用了電腦模型技術，以確保造浪裝置的完整性和安全性。在開幕前，颱風湖曾針對浪型、衝浪時間，以及波浪打上人工沙灘時的自然感進行測試。

### 設施

- 極速水梯（Humunga Kowabunga）：三條封閉式的快速滑水道，高約五層樓，時速可達39 mph。
- 風暴滑道（Storm Slides）：三條滑水道（Jib Jammer、Stern Burner、Rudder Buster），讓遊客從三層樓高處滑下。
- Gang Plank Falls
- 五月瀑布（Mayday Falls）：橡皮筏滑水道
- Keelhaul Falls
- Forgotten Grotto
- Overlook Pass

## 隱匿灣

### 概要

隱匿灣（Hideaway Bay），前稱「Out of the Way Cay」，是位於更衣室後方的一片沙灘。這裡是樂園內最隱密的區域，許多颱風湖的最新設施也位於此區。

### 設施

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- 水上雲霄飛車（Crush 'n' Gusher）：在噴射水流帶動的三人座橡膠筏上穿越彎道和段差的水上雲霄飛車。遊客可在「香蕉毀滅者」（Banana Blaster）、「椰子榨汁器」（Coconut Crusher）和「鳳梨榨汁器」（Pineapple Plunger）三種橡膠筏中選擇。
- 珊迪白色海灘（Sandy White Beach）：放置有躺椅的海灘區域，並包含位於水上雲霄飛車旁邊的泳池區。

## 颱風湖

### 概要

颱風湖（Typhoon Lagoon）是樂園中最大的區域，除了遊樂設施外，也有提供遮陽處的沙灘。

### 設施

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- 颱風湖激浪池（Typhoon Lagoon Surf Pool）：人工造浪池，每90秒會有6英尺高的波浪。
- Bay Slides：兒童適用的滑水道，在緩和的斜坡下方是造浪池水深較淺的區域。
- Blustery Bay：位於鐘塔附近的淺水池，被沙灘環繞。
- Whitecap Cove：位於「Surf Doggies」附近的淺水池，被沙灘環繞。
- Learn to Surf：由「Craig Carroll’s Cocoa Beach Surf School」營運，在樂園開幕前提供兩個半小時的衝浪教學課程，需要額外收費。

## 鯊魚暗礁

### 概要

鯊魚暗礁（Shark Reef）中有兩座鹹水礁湖，中間由一座下沉水槽分隔，提供遊客「體驗」加勒比海地區的海洋生物。

### 設施

- 鯊魚暗礁（Shark Reef）
- Sunken Tanker
- S.A.S Adventure
- Hammer Head Fred’s Dive Shop

## 悠閒河

悠閒河（Castaway Creek）是一個延續2100ft的「漂漂河」設施，環繞整座樂園。途中經過瀑布、雨林、霧氣和五月山。

## 其他景點

- Ketchakiddee Creek：設有小型滑水道和噴泉的兒童遊戲區。

## 食物和飲品

- 彎棕櫚樹（Leaning Palms）：遊樂園的主要自助服務餐廳，位於靠近入口處。
- 颱風提莉（Typhoon Tilly’s）：靠近「鯊魚暗礁」。
- 快樂著陸冰淇淋（Happy Landings Ice Cream）
- Let’s Go Slurpin』：位於海灘上的酒吧，靠近造浪池。
- Surf Doggies：位於海灘上，以衝浪者為主題。
- Crush Cart：水上雲霄飛車入口處附近的小攤車。

### 野餐區

樂園中有兩座專屬的野餐區。然而樂園中對於野餐地點其實並無限制。樂園中可以攜帶行動冰箱，但不可攜帶玻璃製品和酒精飲料。

- Getaway Glenn：位於樂園前方區域中
- Hideaway Bay：位於水上雲霄飛車和更衣室附近

## 購物商店

- North Pearl：販售珍珠製品的珠寶飾品店
- Singapore Sal’s：樂園中主要的紀念品商店。
- High 『N Dry Towels：提供置物櫃、毛巾和救生衣出租或出借的商店。

## 基本資料

- 原文名：Disney's Typhoon Lagoon
- 位置：華特迪士尼世界度假區
- 位置：美國
- 位置：佛羅里達州
- 位置：布埃納文圖拉湖
- 座標：28.365025 -81.527772
- 主題：被颱風摧毀的熱帶海灣
- 業主：華特迪士尼公司
- 經營者：華特迪士尼樂園及度假區
- 開幕：1989年6月1日
- 開放時間：1月－9月
臨清鎮鑄錢局

臨清鎮局，清朝初年在山東省東昌府臨清州（今山東省聊城市臨清市）設立的一個鑄錢局，於順治二年（1645年）被批准開爐鼓鑄，之後經歷幾次停鑄和復鑄，於康熙六十年（1721年），併入山東省局，之後再未復鑄。

臨清鎮局歷順治、康熙兩朝，鑄有多個版式的「順治通寶」和「康熙通寶」，為當地的社會發展提供了有力的貨幣支持。

## 歷史

滿洲人入關之後，沿襲明朝舊制，在中央與地方開設鑄局，發行貨幣。順治元年（1644年），在北京開設寶泉局和寶源局鑄造「順治通寶」錢。順治二年（1645年），各省、鎮也依例開鑄，其中，在臨清開設臨清鎮局。按當時規定，制錢每枚重一錢二分，每十枚值白銀一分，即一千文等於白銀一兩。順治八年（1651年），臨清鎮局停鑄。

順治十年（1653年），臨清鎮局復開，始鑄順治通寶「一厘錢」，錢背穿左鑄漢文「一厘」記值，穿右鑄「臨」記局，錢重一錢二分五厘，規定值錢每一千枚值白銀一兩。

康熙元年（1662年），改鑄「康熙通寶」滿漢文錢。康熙六十年（1721年），清廷規定一省僅設一個鑄局，臨清局被併入山東省局，自此退出歷史。

## 所鑄錢幣

錢幣名稱｜圖片｜開鑄時間｜停鑄時間｜形制特徵｜備註

順治通寶｜順治二年｜順治八年｜順治通寶「單字記局」式，背「臨」字錢，重一錢二分，「臨」的位置有穿上和穿右兩種

順治十年｜順治十四年｜順治通寶「臨一厘」，重一錢二分五厘，幕左漢文「一厘」二字，右鑄「臨」一字記局

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｜順治十七年｜順治十八年｜順治通寶「滿漢文」式，背穿左滿文局名「ᠯᡳᠨ」，穿右為漢文局名「臨」

康熙通寶｜

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｜順治十八年｜康熙十四年｜背穿左滿文局名「ᠯᡳᠨ」，穿右為漢文局名「臨」
梅德韋傑夫推行的現代化計劃

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梅德韋傑夫推行的現代化計劃，是由時任俄羅斯總統德米特里·梅德維傑夫在2009年發起的倡議，目的是改革俄羅斯的經濟和社會，減少該國對石油和天然氣收入的依賴，並創造以高科技為依託、創新和多元化的經濟，而該計劃是基於五個工作重點：高效的能源使用、核能科技、資訊科技、醫藥科技、太空科技及電信技術的結合。

## 背景

在1998年經濟的衰落後，俄羅斯總統普京以抬高油價令經濟復甦，但俄國仍嚴重依賴出口能源和原材料。在21世紀，全球石油價格持續上漲，拉動經濟增長，但梅德韋傑夫指這不僅是一個經濟增長，而是同時對俄羅斯經濟的損害；如果俄羅斯從來沒有改變經濟結構，過去10年的勞碌會得不到任何回報。於2005年，普京的總理弗拉德科夫已警告俄羅斯經濟依賴原材料的出口，而2007年俄羅斯副總理謝爾蓋·伊萬諾夫亦說如俄羅斯經濟不夠多樣化，遲早會面臨崩潰。2008年就任總統的梅德韋傑夫決議提出經濟現代化的議程，比其他俄羅斯領導人更進一步；2009年，梅德韋傑夫成立了總統創新委員會，該委員會包括了幾乎整個俄羅斯政府及學界、商界的優秀人才。2009年9月，梅德韋傑夫在網上發布一篇文章，題為《前進俄羅斯！》，概述了他想推行的現代化計劃及其戰略目標；他批評俄羅斯的經濟「落後」，又指俄羅斯對出口石油和原材料的依賴是「羞辱」；他形容俄羅斯社會「過時」和「家長式」，並表示國家不能再依靠過去的成就，才能確保一個繁榮的未來。梅德韋傑夫認為俄羅斯的目標應該為現代化和多元化的經濟，而經濟的基礎應為高科技和創新。梅德韋傑夫批評以前嘗試現代化俄羅斯的彼得大帝和蘇聯，指這些計劃成本過高，而這一次的現代化不需要強迫，而是要開發每個人的創造潛能。梅德韋傑夫確定了經濟現代化的五個重點領域，在這五個重點領域必須實現突破：

- 節能和新型能源
- 醫療技術和藥品
- 核電工程
- 資訊技術
- 太空和電信

## 計劃結構

### 高效的能源使用

目前俄羅斯的能源強度估計為各國能源強度列表的約2.5倍。政府設定了在2020年降低能源強度40%的目標，並啟動了一些國家項目，以提高能源利用效率。

### 醫藥技術

儘管俄羅斯的醫藥技術有多項成果，俄國在世界各國中的醫療和藥品生產技術顯著地落後，國家只生產國內20%使用的藥物，而80%為進口；總統梅德韋傑夫指他相信俄羅斯可以克服這個問題，並呼籲恢復俄羅斯的製藥業。

目前，政府還沒有確定和公佈在醫藥技術領域的具體國家重大項目，而政府的目標主要是生產最有需要的醫療設備和藥品，以及支持發展創新產品，特別是涉及到生物技術、細胞和核醫學及納米技術的產品。

### 核技術

俄羅斯是第一個發展民用核能的國家，世界第一座核電廠亦是在俄羅斯，而俄國目前是全世界第四大核能生產國。在核技術領域，俄羅斯擁有雄厚的工業和科研基礎；2015年前，聯邦預算中約1萬億盧布（折合約427億美元）是用於核電產業發展，建立安全、價格便宜、長期供應的核能技術。政府除了在俄羅斯建造新的核電廠外，亦啟動了一些關於核技術領域的國家項目。

### 資訊技術

近十數年來，俄羅斯的資訊技術快速地傳播。超過42％的人口在俄羅斯有上網，而在2007年國家重點項目的教育範疇中，所有學校和大學提供網際網路連接是項目之一，由當時的副總理梅德韋傑夫親自監督。俄羅斯是領先的軟體開發商，在全國亦有大量的IT人才；儘管如此，俄羅斯面臨IT業人手短缺的問題：2009年，俄羅斯全部公司僱用超過100萬名IT專家，佔全國勞動力的1.34％，比其他主要經濟體，如美國（3.74％）、英國（3.16％）等為低。俄羅斯政府把很多精力投放在資訊技術的發展，啟動了一些重大國家項目。

### 太空科技及電信技術的結合

目前，俄羅斯是最大的衛星發射國家和太空旅遊服務的唯一提供者。然而，俄羅斯許多在這一領域的潛力還有待大規模商業化，這可以通過空間技術和電信的結合來實現，而俄羅斯政府為此目的啟動了一些國家項目。2011年，俄羅斯聯邦航太局的資金比2007年增加了幾乎三倍，為31億。
疫病神 (日本)

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疫病神（やくびょうがみ、厄病神・厄神）是帶來疫病的惡神。日本的疫病神是以人的姿態在各地徘徊，進入家中為人們帶來疾病或災禍。

## 概要

在醫療技術不發達的古代，人們相信疾病是目所未見的靈的存在，特別是流行病、治療不可能的重病被視為怨靈、惡鬼作祟所致。傳說疫病神的外型是蒼白的老人或老太婆，1人或數人在町中徘徊，散播疫病。

中世，朝廷為了防範疫病，有防止疫病神四散的「鎮花祭」、在道路境界招待疫病神，使其返回京都之外的「道饗祭」。也有在村的境界繫上注連繩防止疫病神侵入的例子。另外，根據『大語園』的記述，疫病神不會侵入毎月3日煮小豆粥的家。

## 祭祀・護符

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根據江戶時代木崎惕窗的『拾椎雜話』，延寶年間（1673年-1681年），疫病流行，蔓延諸國，有將繫上四手（注連繩的垂紙）的大竹送出國的神事。這種神事被視為一種送人偶的行事，現代在日本各地也有將人偶視為疫病神趕走的民俗行事。

為了去除疫病，鄉民有在屋內掛鍾馗的圖像作為護符的俗信，藥商則奉祀醫療之神神農。此外，比叡山延曆寺的中興之祖元三大師（良源）化身為鬼驅除疫病神的傳說的「角大師」，通稱「厄除大師」。所以。元三大師以鬼之姿出現的護符（角大師）等呪法・呪具廣為人知。

## 關連項目

- 祇園信仰
- 蘇民將來
- 窮神

## 參考文獻

- 多田克己 『幻想世界の住人たち IV 日本編』新紀元社〈Truth in fantasy〉、1990年。ISBN 978-4-915146-44-2。
- 水木茂 『図説 日本妖怪大全』講談社〈講談社+α文庫〉、1994年。ISBN 978-4-06-256049-8。
- 豊島泰國「疫病神」『歴史と旅増刊 もっと知りたい神と仏の信仰事典』秋田書店、1999年1月。
- 村上健司編著 『妖怪事典』毎日新聞社、2000年。ISBN 978-4-620-31428-0。
- 近藤瑞木編 『百鬼繚亂 江戸怪談・妖怪絵本集成』國書刊行會、2002年。ISBN 978-4-336-04447-1。
詹姆斯·布雷迪

詹姆斯·斯科特·「吉姆」·布雷迪（James Scott "Jim" "Bear" Brady、1940年8月29日－2014年8月4日）、美國隆納·雷根政府時期的白宮新聞秘書。1981年他在里根總統遇刺案中遭到槍擊，頭部中彈受重創，落下終身殘疾。

## 生平

布雷迪出生於伊利諾斯州森特羅利亞，畢業於伊利諾伊大學香檳分校，成為專業記者協會成員，1962年獲得政治科學學士。1962年夏，在司法部反壟斷局進行研修。此後是民間職務，1970年開始在伊利諾斯州南部地區舉辦的活動負責選舉，1973年到1975年擔任住房和城市發展部部長詹姆斯·托馬斯·林恩的特別助理，1975年到1976年任行政管理和預算局主任特別助理，1976年到1977年任國防部長助理和參議員威廉·V·羅斯的助理。

1979年擔任總統候選人約翰·康納利的新聞秘書，康奈利退出了競選之後，他成為里根-布希委員會公共事務和研究主任，之後任總統選舉辦公室發言人。里根上台後，布雷迪成為白宮新聞秘書。

1981年的3月30日，布雷迪是在暗殺未遂的里根總統遇刺案中遭到槍擊的四人之一，遭受嚴重的頭部受傷。儘管布雷迪倖存下來，但他口齒不清、部分癱瘓，要使用輪椅。此後，布雷迪終身致力於推動更加嚴格的槍枝管制。美國一項要求對槍枝購買者進行背景調查的法案，以及一項預防槍枝暴力的運動都以他的名字命名。他和妻子莎拉常常被稱為「控槍運動的第一家庭」。

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1996年，布雷迪被當時的總統比爾·柯林頓授予全美最高平民獎總統自由勳章。

2000年，白宮的新聞簡報室改稱詹姆斯·布雷迪新聞簡報室。

2014年8月4日，布雷迪在維吉尼亞州亞歷山德里亞德一個養老社區去世，享壽73歲。

## 基本資料

- 原名：James Brady
- 原文名：en
- 圖像說明：詹姆斯·布雷迪（1986年）
- 屆次1：17
- 職務1：白宮新聞秘書
- 就任日期1：1981年1月20日
- 卸任日期1：1989年1月20日、休假：1981年3月30日－1989年1月20日
- 前任1：喬迪·鮑威爾
- 繼任1：拉里·斯比克斯（代理）
- 出生：1940年8月29日
- 出生：美國伊利諾斯州森特羅利亞
- 逝世：2014年8月4日
- 逝世：美國維吉尼亞州亞歷山德里亞
- 死因：腦部損傷
- 政黨：

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共和黨
月內站

月內站（諺=월내역）是廣域電鐵東海線沿線的一座鐵路車站，位於韓國釜山廣域市機張郡長安邑月內里。

## 車站結構

站體為2面4線雙島式月台的地面車站，候車月台設有月台幕門。

### 月台配置

↑ 佐川１２ | | ３４ | 西生 ↓

月台｜路線｜目的地

1、2｜KR6｜機張、新海雲臺、教大、釜田方向

3、4｜南倉、德下、太和江方向

## 歷史

- 1935年12月16日：落成啟用。
- 2016年12月30日：東海南部線編入東海本線，並遷至距起點站（釜山鎮站）41.3公里處。
- 2019年7月15日：因應新建站舍工程暫時停止客運。
- 2021年8月26日：遷至距起點站（釜山鎮站）41.2公里處。
- 2021年12月28日：鐵路複線電氣化工程完工，廣域電鐵東海線開始運行。

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- 老站房（2017年8月）

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- 施工期間使用的臨時站房（2018年4月）

## 車站周邊

- 月內初等學校
- 機張文化禮節學校民俗展示館
- 蔚山海洋警備安全署月內分駐所

## 相鄰車站

韓國鐵道公社：KR6

佐川（K125）－月內（K126）－西生（K127）

## 基本資料

- 英文名稱：Wollae
- 諺文：월내역
- 朝鮮漢字：月內驛
- 文觀部式：Wollae-yeok
- 馬-賴式：Wŏlnae-yŏk
- 車站類別：普通站
- 運營者：韓國鐵道公社
- 位置：大韓民國釜山廣域市機張郡長安邑月內街7
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台
- 啟用：1935年12月16日
- 電氣化：2021年12月28日
- 乘客：平均每日1,048人次
- 票價區間：2021年
氫氧化釹

氫氧化釹是一種無機化合物，化學式為Nd(OH)3。

## 製備

硝酸釹和氨水作用，產生氫氧化釹：

Nd(NO3)3 + 3 NH3·H2O → Nd(OH)3↓ + 3 NH4NO3

若控制Nd(NO3)3濃度為40g/L，氨水濃度0.50mol/L，將氨水以1.5mL/min的速度加入Nd(NO3)3溶液，pH控制在7.35，以聚乙二醇為分散劑，則可得到氫氧化釹微粉，D50≤1μm。

## 化學性質

氫氧化釹可溶於酸，生成釹鹽：

Nd(OH)3 + 3 H+ → Nd3+ + 3 H2O

## 基本資料

- ImageFile：

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- 3D模型（JSmol）：Nd+3.OH-.OH-.OH-
- CASNo：16469-17-3
- 化學式：Nd(OH)3
- MolarMass：195.266
- 外貌：玫瑰紅色固體
- OtherAnions：氧化釹
- OtherCations：氫氧化鐠、氫氧化鉕
泛美航空845號班機事故

泛美航空845號班機（以下稱PA845）是一班由編號為N747PA的波音747-121執行的洛杉磯至東京定期班機，中途經停舊金山。1971年7月30日下午，該班機在從舊金山機場起飛時撞擊跑道末端進近燈光系統的燈桿，導致2名乘客重傷，飛機受損。機組人員繼續起飛，在海上盤旋釋放燃油，最後返航舊金山，機上人員撤離，27名乘客在撤離時受傷，其中8人背部重傷。

美國國家運輸安全委員會調查此事故後認為可能的原因是機組人員在起飛時使用了錯誤的參考速率，而飛行安全資訊的傳遞程序上亦有差錯。

## 涉事客機情況

發生事故的波音747-121註冊編號為N747PA，生產序列號為19639，裝配四台普惠JT9D-3A發動機，於1969年4月11日首飛，1970年10月3日交付泛美航空。此機雖然是第三架下線的波音747，但在泛美航空波音747首航近十個月後才交付，當時名為「美國快船號」（Clipper America）。事發前，該機累計飛行2,900小時。

## 事發經過

PA845班機於13時11分從洛杉磯機場起飛，13時58分到達舊金山並更換機組人員。該班機在舊金山至東京航段的機長為開爾文·Y·戴爾，副機長為保羅·E·奧克斯，二副機師為韋恩·E·薩格，飛航工程師為溫弗雷·A·霍恩及羅德里克·E·普羅克特，並有空中乘務員14人。

PA845機組人員計劃從舊金山機場28L跑道起飛，但在飛機後推後發現28L跑道已於當天早間關閉並接受維修，且他們其次考慮的01R跑道也因降噪而將其前1000ft關閉。在和泛美航空飛行簽派員及塔台聯絡後，機組最終決定從比28L跑道短且風向並不理想的01R跑道起飛。

01R跑道從移位的起點至終點長約8500ft，即PA845班機起飛時的可用長度。由於一些誤解，機組人員得知起飛距離為9500ft的錯誤信息，這一長度比實際數據長1000英尺。後續調查發現，PA845班機在正確程序下是可以安全起飛的，儘管跑道長度有所縮短。

機組在選擇從短跑道起飛後，將襟翼的角度由原計劃的10°升至20°，但沒有重新計算起飛參考速率（V1，Vr和V2），原有的V速率是在襟翼角度較小的情況下計算的，在實際起飛時過高。

飛機的起飛因此受到拖延。副機長在飛機速度達到160kn時報告Vr，而不是原計劃的164kn，因為跑道末端「快速出現在眼前」

## 飛機受損情況

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PA845班機在跑道盡頭無法達到足夠的超障高度，機身後部、起落架及其他結構以高於160kn的速度撞擊進近燈光系統（ALS）後受損。客艙被三根最長達17英尺（5.2米）的角鋼刺穿，導致2名乘客受傷。右側的主起落架收回，而左側起落架被扯松，仍在機身下方懸掛。受損的還有1、3、4號液壓系統，機翼和尾翼的控製面，機械、電子系統（包括防滑裝置）及三個逃生滑梯。

飛機在太平洋上空飛行1小時42分鐘釋放燃油，準備緊急降落。在這段時間內，機組人員評估了飛機的受損情況，機上醫生亦對受傷的乘客進行了治療。隨後，飛機返航舊金山機場，降落在28R跑道，但僅4號發動機的推力反向器運作，且機翼下起落架的六個輪胎爆裂。飛機偏出跑道右側後停住，沒有起火，但有影像顯示左側機翼下方的起落架有較小火焰產生。飛機停下後，又因左側起落架脫落而傾側，最後機尾觸地。在此事故之前，波音747在主起落架失效時後傾的情況並不為人所知。

## 傷情

機上218人無一在事故中死亡，但有2人在撞擊時重傷，且在飛機返航之後又有27人在緊急撤離時受傷，其中8人重傷。

進近燈光系統的部分角鐵燈桿刺穿了客艙，使得坐在47G和48G座位的乘客受傷。其中坐在47G座位的乘客左腿膝蓋以下幾乎截肢，48G座位的乘客左小臂受到撕裂傷並骨折。

飛機降落之後拖著受損的起落架偏出跑道，其後停下。疏散從飛機前部開始，而機組人員錯誤地通過無線電（而不是客艙廣播）宣佈疏散，發令的機組人員離開駕駛艙後發現疏散未開始。同時，飛機後傾，機尾觸地。前部的四個滑梯因機鼻上升及當時的高風速而變得危險，多數乘客通過飛機後部的六個滑梯疏散。8名通過前滑梯疏散的乘客背部重傷後住進醫院，其餘乘客擦傷或扭傷。

## 調查

美國國家運輸安全委員會對此事故進行了調查，並於1972年5月24日公佈了最終報告。根據此報告，該事故的可能原因如下：

……機長在起飛時使用了錯誤的參考速率。這源於以下不規則因素：(1)機場資訊的收集及傳播；(2)飛機調度；(3)對機組人員的管理及訓練；以下因素共同造成了承運人操作控制系統的低效。

## 事後

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N747PA在修復後重投運營，1973年更改編號為N747QC並且租予薩伊航空，一度被薩伊總統蒙博托用作專機，直至1975年3月重返泛美機隊，更名為「海洋雲雀快船號」（Clipper Sea Lark），後為紀念泛美航空創始人胡安·特里普而改為「胡安·特里普快船號」（Clipper Juan T. Trippe）。該機在泛美航空服役至1991年泛美結業，其後轉予空郵航空（Aeroposta）亦在奈及利亞卡博航空短暫服役，後回歸空郵航空，1999年在加利福尼亞州聖貝納迪諾被切割成數段，隨即被運往韓國南楊州市好坪洞，在當地重新組裝並改為一間餐廳，該餐廳經營數年後倒閉，飛機亦於2010年解體報廢。

## 基本資料

- 日語原文：泛美航空845號班機事故
- 說明：發生事故的客機，1990年攝於紐約約翰·甘迺迪國際機場
- 日期：1971年7月30日
- 類型：機師失誤
- 地點：美國聖馬特奧縣舊金山國際機場01R跑道
- 座標：16.311°N 61.768°W
- 死亡：0
- 受傷：29 （其中10人重傷）
- 類型：波音747-121
- 運營單位：泛美航空
- 註冊編號：N747PA
- Ship name：美國快船號（Clipper America）
- 原產國：美國洛杉磯國際機場
- 最後經停地：美國舊金山國際機場
- 目的地：日本東京羽田國際機場
- 乘客：199
- 機組人員：19
- 生還者：218
GAZ-67人員車

GAZ-67和其改良型GAZ-67B是第二次世界大戰時蘇聯紅軍所使用的軍用汽車，它也被稱為「伊萬--威力斯」，其地位如同美軍的吉普車而且也曾和美援的吉普車一起使用。

## 研發簡史和設計特點

在1931年和1932年間，蘇聯人在美國福特汽車廠的技術合作之下成立高爾基汽車廠（Gorkovsky Avtmobilny Zavod，簡稱：GAZ，即嘎斯），1938年該車廠推出GAZ-61，1941年又推出GAZ-64，其設計已受到美國吉普車的影響，包括也是開篷車設計和四輪驅動，但GAZ-64由於寬度不夠（1.23米）而經常發生翻車事故，所以，GAZ-64的產量不多，在1941年至1942年間祇有684輛出廠，1943年推出GAZ-67，其車寬增至1.45米，1944年車寬進一步增至1.69米和在司機座位下方加裝燃料箱的GAZ-67B推出，從1943年至1953年間總共有92,843輛GAZ-67/67B出廠。

GAZ-67/67B的可越過64度斜坡和以40度下坡，因此蘇聯人宣稱其機動性和美國吉普車相當，但GAZ-67/67B的剎車系統設計不良而且發動機又很耗油，故蘇聯人仍向美國人要吉普車。

## 實戰

GAZ-67/67B首次參戰就是庫斯克戰役，用作拉動火炮、偵察車和參謀聯絡車，二次大戰後GAZ-67/67B也軍援中國和朝鮮並用於韓戰，由於GAZ-67/67B可以用直-5空運，所以，中國人民解放軍的GAZ-67/67B用於空降部隊作機降作戰。

## 基本資料(GAZ-67B)

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- 乘員:4人(一名司機+3名乘客)
- 車長:3.35米
- 車闊:1.69米
- 車高:1.7米
- 重量:1,320公斤
- 最快速度:90公里/小時
- 行程:500公里
- 發動機:54匹水冷式汽油發動機

## 使用國家

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## 基本資料

- 類型：軍用汽車
- 製造商：高爾基汽車廠(GAZ)
- 起役日期：1943年
- 主要使用者：蘇聯紅軍、中國人民解放軍、朝鮮人民軍
- 製造數量：92,843輛
- 發展自：GAZ-64人員車
尹斗緒

尹斗緒（1668年1715年），朝鮮王朝時代畫家，學者，大學者尹善道之孫。

尹斗緒是朝鮮王朝後期風俗畫的開創人，以朝鮮17世紀傳統畫風描繪寫實性風俗畫。他的畫風后被其子孫和弟子傳承。18世紀，朝鮮風俗畫發展到頂峰。

他通過科舉但沒成為官吏，而是專心學習儒學和畫畫，他的自畫像被視為韓國藝術的傑作之一，而他的鳥獸畫也十分有名。

## 作品集

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- White horse under the willow (유하백마도)

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- Women Picking Edible Plants

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- Old Man Making Straw Shoes

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- Dongguk yeoji jido (동국여지지도) drawn by Yun Duseo

## 基本資料

- 諺文：윤두서
- 漢字：尹斗緖
- - 文觀部式：Yun Du-seo
- - 馬-賴式：Yun Tusŏ
- hangulho：공재
- hanjaho：恭齋
- rrho：Gongjae
- mrho：Kongjae
- hangulja：효언
- hanjaja：孝彥
- rrja：Hyo-eon
- mrja：Hyoŏn
布雷西亞機場

布雷西亞—蒙蒂基亞里機場（Aeroporto di Brescia-Montichiari，VBS）是一個位於義大利布雷西亞的機場。這機場是郵政航空貨運的基地。

## 歷史

布雷西亞機場是義大利首個舉行飛行比賽的機場，在1909年9月首辦，是首次在法國以外舉行，參加者包括路易·布萊里奧和格倫·柯蒂斯。

瑞安航空在2010年10月底曾營運布雷西亞機場往倫敦史坦斯特機場和卡利亞里埃爾馬斯機場航線，之後把航班改為附近的維羅納維拉弗蘭卡機場。

此後機場客運量大幅下降，由2008年6月每月35,000名旅客，下降至2013年6月只有311名旅客，5年間下趺量達99%。

機場是義大利郵政航空郵件的主要基地，DHL和郵政航空貨運每晚都有航班在這起降。

亞馬遜公司與義大利郵政簽下合作夥伴協議，使機場得到受益。自2017年3月起，機場貨運量得到提升，SW義大利航空和絲綢之路西航空增加在這機場業務，每週營運航班前往巴庫和香港。自2018年11月，機場亦成為DHL其中一個主要基地。

## 基本資料

- 日語原文：Brescia Airport
- 原文名：Aeroporto di Brescia-Montichiari
- 寬度：250
- image2-width：250
- IATA代碼：VBS
- 機場代碼：LIPO
- 類型：民用
- city-served：義大利布雷西亞
- 地點：倫巴第大區蒙蒂基亞里
- 樞紐航空公司：郵政航空貨運
- 海拔高度：356
- 海拔高度：109
- 座標：45°N 25°E
- 位置：Italy Lombardy
- 尺寸：250
- 通稱：VBS
- pushpin_label_position：bottom
- 位置：機場在倫巴第大區位置

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- 建造日期：1909年
- metric-rwy：yes
- r1-number：14/32
- r1-length-f：9,810
- r1-length-m：2,990
- r1-surface：瀝青
- 旅客量：8,831
- 航班升降次數：12,008
- 貨運量（噸）：35,239
- stat-year：2023
- 備註：來源：義大利機場管理協會
卡塔尼亞-豐塔納羅沙機場

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卡塔尼亞-豐塔納羅沙機場（Aeroporto internazionale Vincenzo Bellini di Catania-Fontanarossa，CTA），是一座位於義大利城市卡塔尼亞西南部的國際機場。

卡塔尼亞-豐塔納羅沙機場亦是在西西里島最繁忙的機場，並在2014年義大利最繁忙機場中排列第六位，客運量達7,304,012人次。各歐洲主要航空公司如義大利航空、漢莎航空 亦提供來往此機場的航班服務，並連接各歐洲主要城市，如羅馬、慕尼黑及柏林等。而低成本航空公司，如易捷航空和瑞安航空等則提供了來往休閒目的地的航班服務。

## 交通配套

### 汽車

機場交通便利，鄰近A19高速公路，連接卡塔尼亞與巴勒莫、西西里島中心地帶，亦可透歐洲E45公路連接敘拉古南部。乘客亦可以從航站樓坐的士到市中心，或附近的熱門旅遊點，包括敘拉古、陶爾米納和西部假勝地巴勒莫、馬爾薩拉等。

### 巴士

穿梭巴士提供卡塔尼亞機場市中心、中央火車站的巴士服務，亦有固定巴士服務接載旅客到島上其他地方。

## 基本資料

- 原文名：Aeroporto di Catania-Fontanarossa
- 寬度：250
- IATA代碼：CTA
- 機場代碼：LICC
- 重點航空公司：義大利航空、米斯特拉爾航空、瑞安航空
- 類型：民用
- 運營單位：SAC
- 地點：卡塔尼亞
- 海拔高度：39
- 海拔高度：12
- 網站： aeroporto.catania.it
- 通稱：CTA
- metric-rwy：Y
- r1-number：08/26
- r1-length-f：7,989
- r1-length-m：2,436
- r1-surface：瀝青
- 客運量：7105487
- stat2-header：客運量改變 2014– 2015
- stat2-data：-2.7%
- 升降量：54988
- stat4-header：升降量改變 2014–2015
- stat4-data：-8.2%
- stat-year：2015
- 備註：來源:義大利歐洲航空安全組織AIP、Statistics from Assaeroporti
魯斯坦帕夏

魯斯坦帕夏（Rüstem Paşa；1500年1561年－7月10日），克羅埃西亞人出身的奧斯曼帝國政治家，他曾兩次作為蘇萊曼大帝的大維齊爾，此外他與蘇萊曼大帝的女兒米赫麗瑪蘇丹結婚，因此也被稱為達馬特·魯斯坦帕夏（damat，意為駙馬），他是鄂圖曼帝國最具影響力與成功的大維齊爾之一，他也是鄂圖曼歷史上最富有的大維齊爾。

魯斯坦帕夏出生於克羅埃西亞的小鎮斯克拉丁，他從孩童時期便被帶往伊斯坦堡，在那裡他接受了良好的軍事和官僚訓練。1539年11月26日，他與蘇萊曼一世和許蕾姆蘇丹所生的女兒米赫麗瑪蘇丹結婚。他的兄弟希南帕夏是鄂圖曼帝國海軍的卡普丹帕夏。

## 早年生活

當魯斯坦來到伊斯坦堡後，他進入了帝國的恩德倫學校受訓，這是一間培育兒童成為未來帝國菁英的學校，學校的畢業生必須能夠說、閱讀和書寫至少三種語言，以及精通科學、財務和軍隊指揮與近戰技巧等項目。1526年，魯斯坦以騎兵的身分參加了摩哈赤之戰，此後數年間逐步晉升為帝國高階官員。多數的史料都把魯斯坦描述為一個理智而冷靜的人，具有敏銳的智慧，總是保持冷靜的頭腦，且對蘇丹忠心不二。

## 財富與貢獻

作為大維齊爾，魯斯坦收集了大量的財富，他是鄂圖曼歷史上第一位運用自己私人財產資助帝國發展的大維齊爾，魯斯坦努力解決鄂圖曼帝國因為戰爭的巨額花費和宮廷豪奢的生活方式導致的財政困難，他慷慨地以自己的資金的建設橋梁、道路、市場、糧倉、浴場、收容所、商隊、修道院、學校等各種公益機構。他還建立了新的貿易中心，如塞拉耶佛的市集與布爾薩和伊斯坦堡的絲綢工廠，魯斯坦透過鼓勵大型公共工程建設來發展帝國的經濟，並在伊斯坦堡、麥加和耶路撒冷建立了供水系統。魯斯坦還在國庫找到足夠的資金來讓蘇萊曼一世建造壯麗的蘇萊曼尼耶清真寺，並資助傳奇建築師科查·米馬爾·希南完成其他的建築作品。當他於1561年7月10日在伊斯坦堡去世時，他的私人財產包括魯米利亞與安納托利亞的815塊土地，476間工廠，1700名奴隸，2900匹戰馬，1106匹駱駝，800本黃金刺繡古蘭經，500本書，5000襲卡夫坦，130副盔甲，860把黃金繡花的劍，1500頂銀頭盔，1000顆銀球，33件珍貴珠寶等。

魯斯坦帕夏清真寺位於今日伊斯坦堡艾米諾努區的草墊織工市場，由工程師科查·米馬爾·希南所設計，興建於1561年至1563年間。

## 政治生涯

魯斯坦帕夏在1544年首次使首次成為大維齊爾，但在1553年，魯斯坦被解除職位，兩年後他又再次擔任該職務，直到1561年去世。

魯斯坦與歐洲各王國以及印度的蒙兀兒帝國簽署了許多貿易條約，他外交上最大的成就是和斐迪南一世以及查理五世在1547年達成協議，該協議確立鄂圖曼帝國西部疆界長達十四年的時間，斐迪南一世放棄對匈牙利王國領土的要求，且同意每年贈與鄂圖曼帝國三萬枚金幣。1554年魯斯坦與薩法維帝國簽署合約，成功結束長期以來兩國間的戰爭，鞏固了鄂圖曼帝國的東部邊界。

許多戲劇與小說皆描述蘇萊曼一世是被許蕾姆蘇丹的陰謀所操縱，因此才決定殺害他的好友大維齊爾帕爾加勒·易卜拉欣帕夏並讓女婿魯斯坦帕夏取而代之，但事實上當易卜拉欣帕夏被處決時，魯斯坦還未當上蘇萊曼的女婿，易卜拉欣被殺害的原因更為複雜（例如，易卜拉欣帕夏公然使用塞拉斯克爾蘇丹（serasker sultan）的頭銜，被蘇萊曼視為對自己權威的冒犯以及易卜拉欣私吞了財政大臣伊斯坎德爾·切萊比被沒收財產的大部分等諸多原因），易卜拉欣帕夏死後他大維齊爾的職位被阿亞斯·穆罕默德帕夏所取代，隨後呂特菲帕夏和哈德姆·蘇萊曼·帕夏接續成為鄂圖曼帝國的大維齊爾，最終在易卜拉欣帕夏死亡八年之後，魯斯坦才接下帝國宰相大維齊爾的位子。

穆斯塔法皇子是鄂圖曼帝國的王儲，但於1553年遭蘇萊曼下令處決，穆斯塔法的死亡不只是因為許蕾姆蘇丹和魯斯坦帕夏共謀陷害的緣故，歐洲諸國一再企圖破壞鄂圖曼帝國的穩定，也發揮了重要作用，擁有雄心壯志的穆斯塔法皇子多次接待外國大使和鄂圖曼軍隊的指揮官，並將他們視為盟友，奧地利大使布斯貝克（在拜訪蘇萊曼一世前先拜訪穆斯塔法皇子）告訴他的統治者說：「穆斯塔法將是會一名優秀的蘇丹，並且接受和開放談判。」教皇的使節納瓦吉羅（Navagero）則說：「穆斯塔法和他的母親居爾巴哈爾蘇丹住在一起，她說人們崇拜她的兒子。」但穆斯塔法皇子有多受愛戴就代表蘇萊曼的處境有多危險，蘇萊曼仍深記他的父親塞利姆一世如是何脅迫祖父巴耶濟德二世遜位以及殺害所有兄弟侄子奪下王座的血腥過程，而忠於蘇萊曼的軍官們告訴蘇丹，部分的軍隊準備譁變並擁立穆斯塔法皇子登上王位。1552年，蘇萊曼一世任命魯斯坦帕夏擔任遠征薩法維帝國軍隊的總司令，但聚集在卡拉曼軍營裡的士兵們拒絕了蘇萊曼的命令，並認為魯斯坦的職位應由穆斯塔法皇子擔任，這可能是蘇萊曼決心處死穆斯塔法的原因之一，關於穆斯塔法皇子在埃雷利山谷的死亡有各種版本，根據一種說法，魯斯坦帕夏向穆斯塔法皇子提議加入他父親的軍隊，但同時警告蘇萊曼一世，使蘇萊曼認為穆斯塔法要殺了他，根據另一個版本，蘇萊曼親自把他的兒子傳喚到埃雷利，而穆斯塔法相信有軍隊的支持與保護，他不會有事，因此決定前去父親的營地證明自己的清白，但不論是哪個版本，穆斯塔法最終仍遭父親處決。在穆斯塔法皇子死後蘇萊曼為了平息軍隊與人民的不滿，魯斯坦帕夏因此成為代罪羔羊被解除職位並遭到流放，不過短短兩年後蘇萊曼便將魯斯坦召回宮殿再度擔任大維齊爾的職位。

## 米赫麗瑪蘇丹

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1539年，米赫麗瑪蘇丹嫁給了當時擔任迪亞巴克爾總督的魯斯坦帕夏，結婚後，魯斯坦於1544年11月被提拔為維齊爾。

米赫麗瑪和魯斯坦帕夏間的關係雖不像許蕾姆和蘇萊曼般擁有轟轟烈烈的愛情故事，不過兩人婚後感情十分融洽，在魯斯坦去世後，她委託科查·米馬爾·希南完成魯斯坦帕夏清真寺的修建。魯斯坦帕夏也支持妻子米赫麗瑪從事慈善事業，例如興建米赫里馬赫蘇丹清真寺，此外魯斯坦還擔任妻子米赫麗瑪在政治與財務決策方面導師的角色。

## 死亡

1561年7月10日魯斯坦帕夏去世，並安葬於澤扎德清真寺內。

## 子女

魯斯坦和米赫麗瑪蘇丹育有三個孩子，一名女兒和兩名兒子。

- 艾榭·許瑪莎蘇丹
- 蘇丹扎德·奧斯曼貝伊（Sultanzade Osman Bey）
- 蘇丹扎德·穆罕默德貝伊（Sultanzade Mehmed Bey）

## 基本資料

- 名字：達馬特
- 日語原文：魯斯坦
- 名字：帕夏
- 職位：奧斯曼帝國大維齊爾
- 任期開始：1544年11月28日
- 任期結束：1553年10月6日
- 君主：蘇萊曼一世
- 前任：哈德姆·蘇萊曼帕夏
- 繼任：卡拉·艾哈邁德帕夏
- 任期開始：1555年9月29日
- 任期結束：1561年7月10日
- 前任：卡拉·艾哈邁德帕夏
- 繼任：塞米茲·阿里帕夏
- 出生日期：約1500年間
- 出生地：奧斯曼帝國克羅埃西亞斯克拉丁
- 逝世日期：1561年7月10日（60-61歲）
- 逝世地：奧斯曼帝國伊斯坦堡
- 國籍：奧斯曼帝國
- 配偶：米赫麗瑪蘇丹
釜山港大橋

釜山港大橋（부산항대교），原名「北港大橋」（북항대교），韓國釜山廣域市境內的一座公路跨海大橋，是港灣背後道路的組成部分，連接南區戡蠻洞與影島區青鶴洞，跨越釜山港。2006年12月14日開工建設，2014年5月22日建成啟用。由釜山市及北港大橋株式會社負責建造和管理。

## 設計

大橋全長3,331米，其中主橋為五跨組合梁斜拉橋，長1,114米，跨距布置為60+227+540+277+60米；引橋長2,217米；橋寬18.6~28.7米（四至六車道）。橋塔為鑽石型，高度190米。橋下淨空高度60米。

以釜山和巨濟為起點的52公里海岸環形道路網，在該橋建成時最終完成閉合。總投資5,384億韓圓，其中民間投資3,334億韓圓，政府財政投資2,050億韓圓。工程採用BTO模式建設。2014年8月21日之前免費通行。

## 南北港接線道路

在南港大橋與釜山港大橋之間修建了橫穿公路連接南、北港區，出於安全性等問題的考慮，2009年6月初計劃建設為高架道路。

高架橋全長2.4公里，高22米，橋墩間距80米，而為了解決高架橋侵犯他人眺望權及日照權的問題，其上部結構採用特殊的複合桁架方式建設。

## 圖集

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## 基本資料

- 原文名：부산항대교
- 原文名：ko
- 承載：釜山內環路
- 跨越：釜山港
- 地點：大韓民國釜山廣域市
- 維護單位：釜山廣域市、北港大橋(株)
- 橋型：斜拉橋
- 最大跨度：540m
- 長度：3331m
- 開工日：2006年12月14日
- 完工日：2014年4月11日
- 開通日：2014年5月22日
- 總造價：5,384億韓圓
- 通行費：1,400韓圓
- 施工單位：現代產業開發(株)、韓進重工業(株)、三環企業(株)
- 座標：35°N 6°E
權近

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權近（1352年1409年），高麗末期至朝鮮初期早期理學家，出身安東權氏，他是李穡的學生，也是朝鮮王朝第一位理學字，對後世有重要影嚮力。

他是高麗末期高麗從佛學轉向理學的重要人物，十四歲時通過科舉，後來前往元朝，六年後帶理學返回高麗，在士大夫中形成新思想並有助建立朝鮮。

他也有對朝鮮科舉制度內容作改革。

## 著作

- 入學圖說
- 五經淺見錄
- 四書五經口訣
- 勸學事宜八條
- 東國史略
- 臺諫職任事目
- 禮記淺見錄
- 霜臺別曲
- 陽村集
佐川站 (韓國鐵道公社)

佐川站（諺=좌천역）是廣域電鐵東海線沿線的一座鐵路車站，位於韓國釜山廣域市機張郡長安邑佐川里。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的地面車站，候車月台設有月台幕門。

### 月台配置

↑ 日光１ | | ２月內 ↓

月台｜路線｜目的地

1｜KR6｜機張、新海雲臺、教大、釜田方向

2｜南倉、德下、太和江方向

## 歷史

- 1934年12月16日：落成啟用。
- 2016年12月30日：東海南部線編入東海本線，並遷至距起點站（釜山鎮站）37.9公里處。
- 2021年8月26日：遷至距起點站（釜山鎮站）37.7公里處，廣域電鐵東海線開始試運轉。
- 2021年12月28日：東海線鐵路複線電氣化工程完工，東海線電鐵開始運行，同時無窮花號列車停駛。

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- 老站房（2018年4月）

## 車站周邊

- 佐川初等學校
- 長安中學
- 長安第一高校
- LG電子服務據點

## 相鄰車站

韓國鐵道公社：KR6

日光（K124）－佐川（K125）－月內（K126）

## 基本資料

- 日語原文：佐川站
- 英文名稱：Jwacheon
- 諺文：좌천역
- 朝鮮漢字：佐川驛
- 文觀部式：Jwacheon-yeok
- 馬-賴式：Chwach'ŏn-yŏk
- 距離：32.6km
- 車站類別：普通站
- 位置：大韓民國釜山廣域市機張郡長安邑佐川里239-4
- 運營者：韓國鐵道公社
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台
- 啟用：1934年12月16日
- 電氣化：2021年12月28日
- 乘客：平均每日1,487人次
- 票價區間：2021年
日光站 (韓國)

日光站（諺=일광역）是廣域電鐵東海線沿線的一座鐵路車站，位於韓國釜山廣域市機張郡日光面。

## 車站結構

站體為2面4線雙島式月台的地面車站。

### 月台配置

↑ 機張１２ | | ３４ | 佐川 ↓

月台｜路線｜目的地

1、2｜KR6｜機張、新海雲臺、教大、釜田方向

3、4｜佐川、南倉、德下、太和江方向

## 歷史

- 1934年12月16日：落成啟用。
- 2013年11月7日：新站啟用，遷至距離起點（釜山鎮站）32.6公里處。
- 2016年12月30日：東海南部線鐵路複線電氣化工程完工並編入東海本線，廣域電鐵東海線開始運行。
- 2021年12月28日：東海線電鐵第二階段（日光－太和江）通車，本站不再作為電鐵終點站使用。

## 車站周邊

- 日光海水浴場
- 日光面行政福利中心

## 圖片

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- 站名牌

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- 剪票閘口

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- 候車月台

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- 候車月台

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- 候車月台

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- 1號出口

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- 舊站建築

## 相鄰車站

韓國鐵道公社：KR6

機張（K123）－日光（K124）－佐川（K125）

## 基本資料

- 日語原文：日光站
- 英文名稱：Ilgwang
- 諺文：일광역
- 朝鮮漢字：日光驛
- 文觀部式：Ilgwang-yeok
- 馬-賴式：Ilkwang-yŏk
- 距離：32.6km
- 位置：大韓民國釜山廣域市機張郡日光路111-10
- 運營者：韓國鐵道公社
- 站體類型：地面車站
- 平台：混合式月台
- 啟用：1934年12月16日
- 重建日期：2013年11月7日
- 電氣化：2016年12月30日
- 乘客：平均每日5,582人次
- 票價區間：2021年
Centum站

Centum站（諺=센텀역，亦翻為賽騰站）是廣域電鐵東海線沿線的一座鐵路車站，位於韓國釜山廣域市海雲臺區佑洞，有無窮花號列車停靠。

2017年初經當地媒體報導，該站站牌上的中文標示被誤記為「韓國旅遊發展局」，之後營運方隨即去除更正。

## 車站結構

站體為2面6線雙島式月台的地面車站。

### 月台配置

↑ 釜田（一般列車）／↑ 栽松（廣域電鐵）

４３ | | ２１ | | 新海雲臺（一般列車） ↓／BEXCO（廣域電鐵） ↓

月台｜路線｜類別｜目的地

1｜東海線｜無窮花號｜浦項、慶州、太和江、清涼里方向

2｜KR6｜BEXCO、新海雲臺、機張、日光、太和江方向

3｜栽松、教大、巨堤、釜田方向

4｜無窮花號｜釜田、順天、晉州、馬山方向

## 歷史

- 1935年7月15日：水營站（수영역）落成啟用。
- 1988年1月1日：停止處理小件貨物。
- 1996年3月20日：停止貨運服務。
- 1996年4月1日：升格為配置簡易站。
- 2004年12月10日：降級為無配置簡易站。
- 2013年12月2日：車站遷至現址。
- 2015年10月12日：升格為普通站。
- 2016年12月30日：東海南部線鐵路複線電氣化工程完工，編入東海本線並更名為Centum站，廣域電鐵東海線開始運行。

## 車站周邊

- Centum City
- KNN釜山慶南廣播電台
- 電影振興委員會
- 韓國青少年諮商福祉開發院

## 圖片

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- 站名牌

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- 車站大廳

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- 候車月台

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- 候車月台

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- 2號出口

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- 車站建築

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- 舊站房

## 相鄰車站

韓國鐵道公社：KR6

栽松（K117）－Centum（K118）－BEXCO（K119）

## 基本資料

- 英文名稱：Centum
- 其他名稱：賽騰站
- 諺文：센텀역
- 朝鮮漢字：센텀驛
- 文觀部式：Senteom-yeok
- 馬-賴式：Sent'ŏm-yŏk
- 車站類別：普通站
- 距離：14.0km
- 運營者：韓國鐵道公社
- 位置：大韓民國釜山廣域市海雲臺區海雲臺路210
- 站體類型：地面車站
- 平台：混合式月台
- 啟用：1935年7月15日
- 電氣化：2016年12月30日
- 舊稱：水營站
- 乘客：平均每日4,295人次（廣域電鐵）
- 票價區間：2023年
安樂站 (韓國)

安樂站（諺=안락역）是廣域電鐵東海線沿線的一座鐵路車站，位於韓國釜山廣域市東萊區安樂洞。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的地面車站。

### 月台配置

↑ 東萊２ | | １釜山院洞 ↓

月台｜路線｜目的地

1｜KR6｜栽松、Centum、新海雲臺、日光、太和江方向

2｜東萊、教大、巨堤、釜田方向

## 歷史

- 1989年8月16日：落成啟用。
- 2002年12月2日：因釜山地鐵2號線通車，東西通勤列車停駛。
- 2016年12月30日：東海南部線鐵路複線電氣化工程完工，編入東海本線並遷至距起點站（釜山鎮站）10.7公里處，廣域電鐵東海線開始運行。

## 車站周邊

- 安進初等學校
- 安樂市場
- 韓國電力公社東萊支社

## 圖片

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- 站名牌

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- 候車月台

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- 1號出口

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- 東海南部線舊站房

## 相鄰車站

韓國鐵道公社：KR6

東萊（K114）－安樂（K115）－釜山院洞（K116）

## 基本資料

- 日語原文：安樂站
- 英文名稱：Allak
- 諺文：안락역
- 朝鮮漢字：安樂驛
- 文觀部式：Allak-yeok
- 馬-賴式：Allak-yŏk
- 距離：10.7km
- 運營者：韓國鐵道公社
- 位置：大韓民國釜山廣域市東萊區安蓮路98番街57
- 站體類型：地面車站
- 平台：側式月台
- 啟用：1989年8月16日
- 電氣化：2016年12月30日
- 乘客：平均每日2,742人次
- 票價區間：2021年
埃塞爾伍爾夫

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埃塞爾伍爾夫（Æthelwulf；795年858年－1月13日）是839年—858年的威塞克斯國王。他是威塞克斯國王埃格伯特的兒子。825年，他的父親擊敗麥西亞國王伯恩伍爾夫，終結了其對於盎格魯-撒克遜英格蘭亨伯以南地區的漫長統治。埃格伯特指派埃塞爾伍爾夫帶領一支軍隊前往肯特，他趕走當地的麥西亞附庸國王，並獲任命為附庸國王。830年之後，埃格伯特與麥西亞保持良好關係；839年埃塞爾伍爾夫繼承了王位之後仍延續此一策略。埃塞爾伍爾夫是自641年以來，第一位成功繼承父親王位的威塞克斯國王。此時威塞克斯的國土已東至肯特，西至德文。

在埃塞爾伍爾夫統治威塞克斯的時期，維京人並不是主要的威脅。843年，他在薩默塞特的卡爾漢普頓（Carhampton）敗給了維京人，但是隨後在851年的Aclea之戰（Battle of Aclea）中對維京人取得了重大勝利。在853年，埃塞爾伍爾夫加入了一個麥西亞探險隊，嘗試在威爾斯地區恢復麥西亞的傳統統治，同年他的女兒埃塞爾斯威斯嫁給麥西亞國王博格雷德。在855年埃塞爾伍爾夫前去羅馬朝聖，他準備了什一稅，即把自己所有的個人財物的十分之一奉獻出來。在他不在國內期間，他任命自己的次子埃塞爾博爾德（當時長子埃塞爾斯坦已經去世）做代理國王，任命自己的第三子埃塞爾伯特去管理肯特王國以及西南部區域。埃塞爾伍爾夫在羅馬呆了一年，在回來的途中，他娶了朱迪絲，也就是西法蘭西王國的皇帝「禿頭查理」的女兒。

當埃塞爾伍爾夫從羅馬回到英格蘭，他的兒子埃塞爾博爾德拒絕把西薩克遜的王權歸還父親，埃塞爾伍爾夫同意拆分王國，他自己掌握東部，而把西部交到埃塞爾伯爾德手中。858年，埃塞爾伍爾夫去世，他把威薩克斯王國和肯特王國留給了兒子埃塞爾博爾德和埃塞爾伯特，不過兩年後，埃塞爾伯特去世，讓分開的王國又一次回歸統一。

二十世紀的史學家對於埃塞爾伍爾夫的評論很差，認為他過分的虔誠，並且不切實際，他的羅馬朝聖之旅被認為是拋棄了自己的職守。在二十一世紀的史學家對於埃塞爾伍爾夫有不同的看法。作為一個國王他鞏固和擴展了自己的王朝，保持對於歐洲大陸的尊重，並且相對於同時代的其它君主，有效的處置了維京人的入侵。他被認為是最成功的西薩克遜國王之一，他成功地將自己的政治遺產傳給了兒子們，包括著名的阿爾弗雷德大帝。

## 基本資料

- 日語原文：埃塞爾伍爾夫、Æthelwulf
- 後繼職位：威塞克斯國王
- 統治：839年7月—858年1月13日
- 前任：埃格伯特
- 繼任：埃塞爾博爾德
- 朝代：威塞克斯家族
- 出生日期：795年
- 出生地：亞琛的法蘭克王國宮廷
- 逝世日期：858年1月13日
- 逝世地：薩塞克斯斯泰寧
- 安葬：斯泰寧，後來移到溫切斯特老教堂，現保留在溫切斯特大教堂
- 配偶：奧斯伯赫、佛蘭德的朱迪絲
- 子嗣：肯特國王埃塞爾斯坦、麥西亞王后埃塞爾斯威思、威塞克斯國王埃塞爾博爾德、威塞克斯國王埃塞爾伯特、威塞克斯國王埃塞爾雷德、威塞克斯國王阿佛烈大帝
- 父親：埃格伯特，威塞克斯國王
- 母親：法蘭西的麗特佩嘉
河海大學·佛城西路站

河海大學·佛城西路站位於中華人民共和國江蘇省南京市江寧區秣陵街道將軍大道與佛城西路交叉口北側，是南京地鐵S1號線的地鐵車站，呈南北走向，緊鄰河海大學江寧校區、埃斯頓自動化、江南青年城與翠屏灣花園城。車站已於2014年7月1日投入使用。

## 車站結構

車站為地下一層側式車站，車站全長351.8米，地下一層為站廳層、站台層，兩側站廳與站台分別設有閘機，並通過一條下穿軌道的通道連接，有圍欄將付費區與非付費區分隔。車站共有3個出入口。

### 月台配置

自動售票機、客服中心、安檢通道、車站控制室、金陵通服務 自動售票機、客服中心、安檢通道、車站控制室、金陵通服務

## 出入口

出口編號｜出口指示｜建議前往的目的地

1L｜將軍大道

2L｜佛城西路

3L｜佛城東路

## 接駁交通

### 公車

江寧公交

將軍大道康厚街（近1出口）、河海大學佛城西路（近2、3出口）

南京公交

## 基本資料

- 日語原文：河海大學·佛城西路
- 英文名稱：HHU·FOCHENGXILU
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省南京市江寧區秣陵街道
- 位置：將軍大道與佛城西路交叉口北側
- 站體類型：地下車站
- 車站層數：2層
- 站廳類型：地下站廳
- 運營者：南京地鐵
- 途經線路：南京地鐵、南京地鐵（規劃中）
- 換乘交通：江寧公交、

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南京公交（往建鄴區）
- 啟用：2014年7月1日
- 使用狀態：運營中
- 平台：2個側式站台
- 股道：2條
- 出口數目：3個
- 首班車：: 往空港新城江寧方向：6:09 : 往南京南站方向：6:26
- 末班車：: 往空港新城江寧方向：22:49 : 往南京南站方向：23:09
8701

8701是美國R&B歌手亞瑟小子的第三張錄音室專輯，於2001年7月1日由Arista Records首次發行。原先打算在2000年10月31日以All About U為標題發行，但隨著一些曲目流出到線上音樂商店Napster的而多次延遲。亞瑟於是錄製新的曲目並以8701為標題發行專輯，名稱源自他1987年在一間他地方的教堂第一次演唱，而本專輯發行於2001年。

## 背景

亞瑟最初計畫在2000年10月31日以All About U為名稱發行他的第三張錄音室專輯，該專輯繼承了他當時已成功銷售七百萬張的1997年專輯My Way。2000年3月13日許多該專輯的曲目在發行前數個月流出到線上音樂商店Napster，包含了「T.T.P.」、「U R the One」和「Pop Ya Collar」。專輯接續這起事件在2000年12月5日到2001年7月17日延遲了兩次。錄製MTV Icon珍娜·傑克森特集的過程中，亞瑟解釋他回到工作室錄新曲子，言「我不想要那成為我的錄音被記得的方式或我將它呈現給粉絲的方式...這結果會好很多」並同時補充能夠在網站下載的曲目不會收錄進新專輯。有了製作完的新曲目，亞瑟的公關宣佈該專輯的新名字，以8701為標題，並聲稱這是「實際的新專輯」。新名稱的由來最初並不清楚，有推測言是因為事件在2001年8月7日美國發行後平息，然而亞瑟的公關宣稱這純粹是巧合而且並非如此想出標題。亞瑟暗示這源自一件對他有重要意義的事，他會在接下來的幾個月揭露。最後，他的發言人表露標題的「87」是指1987年亞瑟第一次公開在他一間於亞特蘭大的教堂演唱，而「01」指2001年。

## 錄製

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8701在美國的洛杉磯、明尼亞波利斯和紐約等城市錄製。專輯的製作由數個製作人經手，包含了、傑梅因·杜普里和尚恩·庫姆斯—在亞瑟的前張專輯MY Way (專輯)製作了大部分—娃娃臉、和。Jam和Lewis在2000年MTV音樂錄影帶大獎期間受託亞瑟的母親以及經理貢獻專輯製作，據Jam表示，他母親在之前曾說「我的老天，亞瑟錄了曲子而我們想你們會是製作它的完美人選。」

## 曲目表

- 星號代表聯合製作

## 基本資料

- 藝術家：亞瑟小子
- 域：blank
- 發行日期：2001年7月1日
- 類型：R&B, 流行
- studio：Arista
- 製片：亞瑟·雷蒙德 （執行製作）、傑梅因·杜普里（執行製作）、Antonio "LA" Reid（執行製作）、The Neptunes、娃娃臉、Mike City、Bryan Michael Cox、Jimmy Jam & Terry Lewis、Kevin "She'kspere" Briggs
- prev_title：Live
- 衛冕冠軍：1999
- next_title：Confessions
- 發行日期：2004
吉印大道站

吉印大道站位於中華人民共和國江蘇省南京市江寧區將軍大道與吉印大道交叉口，是南京地鐵5號線和S1號線的地鐵車站，也是兩線的換乘站。

## 車站結構

地下一層為站廳層和5號線站台層，地下二層為S1號線站台層，5號線吉印大道站與S1號線吉印大道站 T 型換乘。5 號線吉印大道站沿吉印大道方向跨路口布置。5號線車站為地下一層側式站，S1號線車站為地下二層島式車站，共設置 3 個出入口、3 組風亭和4個消防疏散口及一個消防水池。

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- S1號線站廳

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- 5號線始發站台

## 出入口

出口編號｜出口指示｜圖片

連通南京地鐵（南）和南京地鐵站廳

1L｜吉印大道（南）｜

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2L｜將軍大道（東）｜

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連通南京地鐵（北）和南京地鐵站廳

3L｜將軍大道（東）｜

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4L｜將軍大道（西）｜

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5L｜吉印大道（北）｜

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連通南京地鐵南站廳（西）

6L｜吉印大道（南）｜

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註=扶升

## 車站周邊

- 航太晨光

## 基本資料

- 日語原文：吉印大道
- 英文名稱：JIYINDADAO
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省南京市江寧區秣陵街道
- 位置：將軍大道與吉印大道交叉口
- 座標：31.892496 118.801962
- 站體類型：地下車站
- 運營者：南京地鐵
- 途經線路：南京地鐵
- 換乘交通：江寧公交（往南京市內、博望丹陽邊界）
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 啟用：南京地鐵：2014年7月1日、南京地鐵：2024年3月31日
- 使用狀態：運營中
- 站台：南京地鐵：1個島式站台、南京地鐵：2個側式站台
- 股道：4條
- 出口數目：3個
東萊站 (韓國鐵道公社)

東萊站（諺=동래역）是廣域電鐵東海線沿線的一座鐵路車站，位於韓國釜山廣域市東萊區壽民洞。

## 車站結構

站體為2面4線雙島式月台的地面車站，並有3處出口。

### 月台配置

↑ 教大４３ | | ２１ | 安樂 ↓

月台｜路線｜目的地

1、2｜KR6｜安樂、Centum、新海雲臺、日光、太和江方向

3、4｜教大、巨堤、釜田方向

## 歷史

- 1934年7月15日：落成啟用。
- 2016年12月30日：東海南部線鐵路複線電氣化工程完工，編入東海本線並遷至距起點站（釜山鎮站）9.8公里處，廣域電鐵東海線開始運行。

## 車站周邊

- 釜山東萊貝塚
- 壽民洞行政福利中心
- 樂民站

## 圖片

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- 站名牌

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- 候車月台

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- 候車月台

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- 1號出口

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- 車站建築

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- 舊站建築

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- 舊站月台

## 相鄰車站

韓國鐵道公社：KR6

教大（K113）－東萊（K114）－安樂（K115）

## 基本資料

- 日語原文：東萊站
- 英文名稱：Dongnae
- 諺文：동래역
- 朝鮮漢字：東萊驛
- 文觀部式：Dongnae-yeok
- 馬-賴式：Tongnae-yŏk
- 距離：9.8km
- 運營者：韓國鐵道公社
- 位置：大韓民國釜山廣域市東萊區樂民路27
- 站體類型：地面車站
- 平台：混合式月台
- 啟用：1934年7月15日
- 電氣化：2016年12月30日
- 乘客：平均每日2,571人次
- 票價區間：2022年
前嶋信次

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前嶋信次（1903年7月20日－1983年6月3日）是日本伊斯蘭史、東方史學家、東方學者。曾任臺北帝國大學助手、台南第一中學校（今南二中）教諭。

## 生平

1940年臺南州立臺南第一中學校（現國立臺南二中）「第二十二回卒業記念冊」。前嶋信次時任五年西組主任。

前嶋信次於明治三十六年（1903年）出生於今山梨縣笛吹市八代町一個漢醫家庭，原名前島信次。歷經山梨縣立日川高等學校，1921年進入東京外國語學校法語科就讀，畢業後於1924年進入東京帝國大學文學部東洋史學科，受藤田豐八影響。大學畢業論文的題目是《在西域唐與大食之關係》（西域における唐と大食との關係）。

昭和三年（1928年），藤田豐八出任甫成立的臺北帝國大學文政學部部長與文政學部史學科東洋史講座的教授，由於藤田的關係，前島東京帝大畢業後便擔任臺北帝大東洋史講座的助手，開啟他的臺灣時代。1929年藤田豐八去世，臺北帝大東洋史講座教授由原來的助教授桑田六郎升任，助教授的職缺出缺。1932年青山公亮升為助教授，前島信次離開臺北。

昭和七年（1932年），前島信次至臺南擔任州立台南第一中學校歷史科主任教諭。在南一中教諭期間，認識臺灣本土學者石暘睢。昭和八年（1933年）夏天，前島信次以「關於鄉土歷史、傳說、迷信」為該年學生暑假作業的主題，其中一位學生小林悅郎以石馬傳說為作業。前島信次將此事告知野田八平後，野田八平與臺南一中教頭鹽塚勝之、前島信次、錦町坂本寫真館主坂本憲章及石暘睢5人，一起探查傳說答案。同年11月12日於新豐郡永康莊園地發現五尺高的石柱，然後在石柱不遠處雜草發現被沙土掩埋的墳墓，以及鄭其仁墓的墓碑。並在地下六尺處發現一隻石馬，長六尺、高四尺，重1500餘斤。

昭和十五年（1940年），滿鐵東亞經濟調查局透過在該局任職的臺北帝大史學科畢業生中村孝志傳達，邀請前嶋到此工作，結束他的臺灣時代。

戰時，前嶋信次任職南滿洲鐵道東亞經濟調查局。戰後的1951年～1971年，擔任慶應義塾大學教授，研究介紹伊斯蘭史。對日本伊斯蘭協會、日本東方學會的設立營運有相當貢獻，致力於日本伊斯蘭學的研究發展。

## 著書一覽

- 『空海入唐記』誠文堂新光社、1983年
- 『日持上人の大陸渡航 宣化出土遺物を中心として』誠文堂新光社、1983年
- 『前嶋信次著作選』杉田英明編、平凡社東洋文庫全4巻、2000年
- 『1．千夜一夜物語と中東文化』
- 『2．イスラムとヨーロッパ』
- 『3．〔華麗島〕 台灣からの眺望』
- 『4．書物と旅 東西往還』

## 關連項目

- 大川周明
- 井筒俊彥

## 外部連結

- 陳榮聲，前嶋信次其人其事(上)，臺灣與海洋亞洲。
- 陳榮聲，前嶋信次其人其事(上)，臺灣與海洋亞洲。
巨堤迎日站

巨堤迎日站（諺=거제해맞이역）是廣域電鐵東海線沿線的一座鐵路車站，位於韓國釜山廣域市蓮堤區巨堤洞。

## 車站結構

站體為2面4線雙島式月台。

### 月台配置

↑ 釜田１２ | | ３４ | 巨堤 ↓

月台｜路線｜目的地

1｜KR6｜不使用

2｜釜田方向

3｜巨堤、Centum、新海雲臺、日光、太和江方向

4｜不使用

## 歷史

- 1942年7月1日：巨堤站（거제역）落成啟用。
- 2016年12月30日：東海南部線鐵路複線電氣化工程完工，編入東海本線，遷至距起點站（釜山鎮站）6.9公里處並更名為巨堤迎日站，廣域電鐵東海線開始運行。

## 車站周邊

- 啓星女子商業高校
- 巨星中學
- 巨堤初等學校
- 巨堤4洞行政福利中心

## 圖片

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- 站名牌

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- 剪票閘口

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- 候車月台（1、2）

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- 候車月台（3、4）

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- 候車月台（3、4）

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- 1號出口

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- 車站建築

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- 車站建築

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- 舊站站房

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- 舊站月台與單線軌道，旁邊新站正在施工

## 相鄰車站

韓國鐵道公社：KR6

釜田（K110）－巨堤迎日（K111）－巨堤（K112）

## 基本資料

- 英文名稱：Geojehaemaji
- 諺文：거제해맞이역
- 朝鮮漢字：巨堤해맞이驛
- 文觀部式：Geojehaemaji-yeok
- 馬-賴式：Kŏchehaemaji-yŏk
- 距離：6.9km
- 運營者：韓國鐵道公社
- 位置：大韓民國釜山廣域市蓮堤區巨堤大路 (釜山)123
- 站體類型：地面車站
- 平台：混合式月台
- 啟用：1942年7月1日
- 電氣化：2016年12月30日
- 舊稱：巨堤站
- 乘客：平均每日1,754人次
- 票價區間：2021年
暢銷Game Boy遊戲列表

本列表列出了66款銷量超過100萬套的暢銷Game Boy和Game Boy Color遊戲的排名，其中有20款由任天堂製作。

## 遊戲列表

標註「*」符號的遊戲表示發行時曾與Game Boy或Game Boy Color同捆銷售。

- ｜遊戲名稱｜銷量｜發售日期｜開發商｜發行商｜發行平台｜來源

1｜寶可夢 紅／綠／藍／皮卡丘｜萬｜GAME FREAK｜任天堂｜GB / GBC

2｜俄羅斯方塊、｜萬｜任天堂開發第一部｜任天堂｜GB

3｜寶可夢 金／銀／水晶｜萬｜GAME FREAK｜任天堂｜GBC

4｜超級瑪利歐樂園｜萬｜任天堂開發第一部｜任天堂｜GB

5｜超級瑪利歐樂園2 六個金幣｜萬｜任天堂開發第一部｜任天堂｜GB

6｜瑪利歐醫生｜534萬｜任天堂開發第一部｜任天堂｜GB

7｜寶可夢彈珠臺｜531萬｜Jupiter｜任天堂｜GBC

8｜超級瑪利歐樂園3 瓦利歐樂園｜519萬｜任天堂開發第一部｜任天堂｜GB

9｜星之卡比｜513萬｜HAL研究所｜任天堂｜GB

10｜超級瑪利歐兄弟 豪華版｜507萬｜任天堂情報開發本部｜任天堂｜GBC

11｜薩爾達傳說 神祕果實｜396萬｜Flagship｜任天堂｜GBC

12｜超級咚奇剛GB｜391萬｜Rare｜任天堂｜GB

13｜薩爾達傳說 織夢島、｜383萬｜任天堂情報開發本部｜任天堂｜GB

14｜寶可夢集換式卡牌遊戲GB｜372萬｜、Hudson Soft、Creatures｜任天堂｜GBC

15｜F1賽車｜341萬｜任天堂開發第一部｜任天堂｜GB

16｜耀西的蛋｜312萬｜GAME FREAK｜任天堂｜GB

17｜超級咚奇剛｜307萬｜、任天堂情報開發本部、Pax Softnica｜任天堂｜GB

18｜遊戲中發現｜塔麻可吉｜300萬｜萬代｜萬代｜GB

19｜遊戲王 怪獸之決鬥4 最強決鬥者戰記｜250萬｜科樂美｜科樂美｜GBC

20｜遊戲王 怪獸膠囊GB｜239萬｜科樂美｜科樂美｜GBC

21｜星之卡比2｜236萬｜HAL研究所｜任天堂｜GB

22｜森喜剛樂園2｜235萬｜Rare｜任天堂｜GB

22｜勇者鬥惡龍 怪獸仙境 泰瑞的仙境｜235萬｜東星｜艾尼克斯｜GBC

23｜薩爾達傳說 織夢島DX｜222萬｜任天堂情報開發本部｜任天堂｜GBC

24｜瓦利歐樂園3：不可思議的音樂盒｜220萬｜任天堂開發第一部｜任天堂｜GBC

25｜卡比彈珠臺｜219萬｜HAL Laboratory｜任天堂｜GB

超級森喜剛｜219萬｜Rare｜任天堂｜GBC

26｜高爾夫｜212萬｜任天堂｜任天堂｜GB

27｜網球｜199萬｜任天堂開發第一部｜任天堂｜GB

28｜Alleyway｜194萬｜、任天堂開發第一部、Intelligent Systems｜任天堂｜GB

29｜俄羅斯方塊DX｜188萬｜任天堂開發第一部｜任天堂｜GBC

30｜密特羅德II 薩姆斯的回歸｜172萬｜任天堂開發第一部｜任天堂｜GB

31｜棒球｜161萬｜任天堂開發第一部｜任天堂｜GB

31｜遊戲王 怪獸之決鬥｜161萬｜科樂美｜科樂美｜GB

32｜勇者鬥惡龍 怪獸仙境2 馬魯達的不可思議鑰匙｜157萬｜東星｜艾尼克斯｜GBC

33｜耀西的餅乾｜153萬｜Bullet-Proof Software｜任天堂｜GB

34｜瓦利歐樂園2：被盜的財寶｜148萬｜任天堂開發第一部｜任天堂｜GB

35｜遊戲中發現｜塔麻可吉2｜145萬｜萬代｜萬代｜GB

遊戲王 怪獸之決鬥2 闇界決鬥記｜145萬｜科樂美｜科樂美｜GBC

36｜唐老鴨夢冒險｜143萬｜卡普空｜卡普空｜GB

37｜魔界塔士 Sa·Ga｜137萬｜史克威爾｜史克威爾｜GB

38｜役滿 (任天堂)｜128萬｜Intelligent Systems｜任天堂｜GB

39｜俄羅斯方塊Flash｜124萬｜、任天堂開發第一部、東星｜任天堂｜GB

40｜滾滾卡比｜123萬｜任天堂開發第一部｜任天堂｜GBC

41｜Game & Watch Gallery 2｜122萬｜東星｜任天堂｜GB

Game & Watch Gallery 3｜122萬｜東星｜任天堂｜GBC

42｜Solar Striker｜120萬｜水口軟體工程｜任天堂｜GB

43｜瑪利歐網球GB｜118萬｜Camelot｜任天堂｜GBC

44｜天蠶變 (1981年遊戲)｜115萬｜水口軟體工程｜任天堂｜GB

45｜Super R.C. Pro-Am｜114萬｜Rare｜任天堂｜GB

46｜超級森喜剛GB III｜103萬｜Rare｜任天堂｜GB

47｜兔巴哥的瘋狂城堡｜100萬｜Kemco｜Kemco｜GB

兔巴哥的瘋狂城堡2｜100萬｜Kemco｜Kemco｜GB

米奇的危險追逐｜100萬｜Now Production｜卡普空｜GB

小美人魚 (遊戲)｜100萬｜卡普空｜卡普空｜GB

洛克人世界｜100萬｜水口軟體工程｜卡普空｜GB

洛克人世界2｜100萬｜Japan System House｜卡普空｜GB

星際大戰｜100萬｜November 1992｜NMS Software｜卡普空｜GB

唐老鴨夢冒險2｜100萬｜Make Software｜卡普空｜GB

米奇V：魔法之杖｜100萬｜Kemco｜Kemco｜GB

太空侵略者｜100萬｜太東｜任天堂｜GB

藍色小精靈｜100萬｜Bit Managers｜英寶格｜GB

快打旋風II｜100萬｜Sun L｜任天堂｜GB

Game & Watch Gallery｜100萬｜東星｜任天堂｜GB

詹姆士·龐德007｜100萬｜Saffire｜任天堂｜GB
翠屏山站 (南京市)

翠屏山站位於中華人民共和國江蘇省南京市江寧區將軍大道與勝太西路、井頭街交叉口，是南京地鐵S1號線的地鐵車站。車站整體呈南北走向。

## 車站結構

車站為地下二層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，共有4個出入口。

### 出入口

翠屏山站目前開放3個出入口，3號口通道內設有與樂尚天地的連通口。

編號｜圖片｜指示｜建議前往的目的地

2L｜將軍大道（東）｜勝太西路（南）、南京航空航天大學（江寧校區）

3L｜將軍大道（東）｜勝太西路（北）、樂尚天地、托樂嘉

4L｜將軍大道（西）｜井頭街、韓府路、翠屏山路、正德職業技術學院、翠屏清華園、南京航空航天大學攬翠苑、將軍山小學、將軍山

註=升

## 接駁交通

江寧公交

南京公交

## 基本資料

- 日語原文：翠屏山
- 英文名稱：CUIPINGSHAN
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省南京市江寧區秣陵街道
- 位置：將軍大道與勝太西路、井頭街交叉口
- 座標：31.948794 118.7911
- 站體類型：地下車站
- 運營者：南京地鐵
- 換乘交通：江寧公交、

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南京公交（往建鄴區）
- 車站層數：2層
- 站廳類型：地下站廳
- 啟用：2014年7月1日
- 使用狀態：運營中
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 出口數目：3個
BEXCO站

BEXCO站（諺=벡스코역）中文也譯作釜山會展中心站，是釜山地鐵2號線與東海線沿線交會的一座轉乘車站，位於韓國釜山廣域市海雲臺區佑洞。該站原本分屬兩條線路的不同車站，2016年時東海線釜山市區路段複線電氣化通車，兩線站體合併成為同一站。2號線的韓語副站名則是合併前的舊站名「市立美術館」（시립미술관）。

## 車站結構

兩線站體均為2面2線的側式月台，2號線為地下車站，東海線則為地面車站。

### 2號線月台

地下1樓為候車室和票閘口等站務設施，候車月台則位於地下2樓，設有月台幕門，並有9處出口。

本站無法轉乘對向列車。

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冬柏 ↑下 | | 上↓ Centum City

月台｜路線｜目的地

上行｜BS2｜海雲臺、中洞、萇山方向

下行｜水營、西面、沙上、德川、湖浦、梁山方向

### 東海線月台

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↑ Centum １ | | ２新海雲臺 ↓

月台｜路線｜目的地

1｜KR6｜Centum、教大、巨堤、釜田方向

2｜新海雲臺、機張、日光、太和江方向

## 歷史

- 1996年4月1日：佑一站落成啟用。
- 2002年8月29日：2號線站體落成，站名為市立美術館。
- 2016年11月21日：2號線站體改為現名
- 2016年12月30日：東海南部線鐵路複線電氣化工程完工，遷至新站並更名為BEXCO，編入東海本線，廣域電鐵東海線開始運行。

## 車站周邊

- 釜山市立美術館
- 釜山國際會展中心（BEXCO）
- 奧運紀念國民生活館
- 水營路教會
- 海江高校
- 海江中學
- 海雲臺工業高校
- 奧林匹克路口轉運站
- 中國駐釜山總領事館

## 圖片

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- 2號線站名牌

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- 東海線站名牌

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- 2號出口

## 相鄰車站

釜山交通公社：BS2

冬柏（204）－BEXCO（205）－Centum City（206）

韓國鐵道公社：KR6

Centum（K118）－BEXCO（K119）－新海雲臺（K120）

## 基本資料

- 英文名稱：BEXCO
- 其他名稱：釜山會展中心站（東海線）
- 諺文：벡스코역
- 朝鮮漢字：벡스코驛
- 文觀部式：Bekseuko-yeok
- 馬-賴式：Peksŭko-yŏk
- 車站代碼：205 K119
- 運營者：釜山交通公社、韓國鐵道公社
- 途經線路：BS2、KR6
- 地理坐標：大韓民國釜山廣域市海雲臺區
- 位置：海雲臺路地下396（2號線）、海雲臺路351（東海線）
- 站體類型：● 地下車站、● 地面車站
- 平台：側式月台
- 啟用：● 1996年4月1日、● 2002年8月29日
- 重建日期：2016年12月30日
- 舊稱：市立美術館站（2號線）
- 乘客：平均每日29,160人次
- 票價區間：2022年
- 出租者：272727
- 日語原文：佑一站
- 英文名稱：Uil
- 諺文：우일역
- 朝鮮漢字：佑一驛
- 文觀部式：Uil-yeok
- 距離：17.6km
- 運營者：韓國鐵道公社
- 途經線路：東海南部線
- 位置：大韓民國釜山廣域市海雲臺區佑洞964-2
- 使用狀態：拆除重建
- 站體類型：地面車站
- 平台：側式月台（單邊）
- 啟用：1996年4月1日
- 停用：2016年12月30日
栽松站

栽松站（諺=재송역）是廣域電鐵東海線沿線的一座鐵路車站，位於韓國釜山廣域市海雲臺區栽松洞。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的地面車站。

### 月台配置

↑ 釜山院洞２ | | １Centum ↓

月台｜路線｜目的地

1｜KR6｜Centum、新海雲臺、機張、日光、太和江方向

2｜安樂、教大、巨堤、釜田方向

## 歷史

- 1989年8月16日：栽松站以臨時站落成啟用。
- 2016年12月30日：東海南部線鐵路複線電氣化工程完工，編入東海本線並遷至距起點站（釜山鎮站）13.0公里處，廣域電鐵東海線開始運行。

## 車站周邊

- 新栽初等學校
- 松樹初等學校

## 圖片

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- 站名牌

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- 候車月台

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- 1號出口

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- 舊站月台

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- 舊站售票亭

## 相鄰車站

韓國鐵道公社：KR6

釜山院洞（K116）－栽松（K117）－Centum（K118）

## 基本資料

- 英文名稱：Jaesong
- 諺文：재송역
- 朝鮮漢字：栽松驛
- 文觀部式：Jaesong-yeok
- 馬-賴式：Chaesong-yŏk
- 距離：13.0km
- 運營者：韓國鐵道公社
- 位置：大韓民國釜山廣域市海雲臺區海雲臺路100
- 站體類型：地面車站
- 平台：側式月台
- 啟用：1989年8月16日
- 電氣化：2016年12月30日
- 乘客：平均每日2,263人次
- 票價區間：2021年
機張站

機張站（諺=기장역）是廣域電鐵東海線沿線的一座鐵路車站，位於韓國釜山廣域市機張郡機張邑清江里，有無窮花號列車停靠。

## 車站結構

站體為2面4線雙島式月台的地面車站，無窮花號列車停靠低床月台，東海線列車則停靠高床月台。

### 月台配置

↑ 新海雲臺（一般列車）／↑ 東釜山旅遊區（廣域電鐵）

４３ | | ２１ | 佐川（一般列車） ↓／日光（廣域電鐵） ↓

月台｜路線｜類別｜目的地

1｜東海線｜無窮花號｜太和江、慶州、浦項、東大邱、正東津、清涼里方向

2｜KR6｜日光、南倉、德下、太和江方向

3｜東釜山旅遊區、新海雲臺、教大、釜田方向

4｜無窮花號｜新海雲臺、釜田、順天、晉州、馬山、進永方向

## 歷史

- 1934年12月16日：落成啟用。
- 1935年12月16日：升格為普通站。
- 1952年12月22日：車站毀於韓戰。
- 1957年7月31日：車站重建工程竣工。
- 1994年1月1日：停止處理小件貨物。
- 2006年11月15日：停止貨運服務。
- 2016年6月27日：遷至距離起點（釜山鎮站）30.3公里處。
- 2016年12月30日：東海南部線鐵路複線電氣化工程完工，編入東海本線並降級為無配置簡易站，廣域電鐵東海線開始運行。

## 車站周邊

- 機張中學
- 機張市場
- 機張郡事務所

## 圖片

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- 站名牌

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- 候車月台

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- 1號出口

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- 2號出口

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- 車站外觀

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- 舊站建築

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- 舊站全景

## 相鄰車站

韓國鐵道公社：KR6

東釜山旅遊區（K122）－機張（K123）－日光（K124）

## 基本資料

- 日語原文：機張站
- 英文名稱：Gijang
- 諺文：기장역
- 朝鮮漢字：機張驛
- 文觀部式：Gijang-yeok
- 馬-賴式：Kichang-yŏk
- 車站等級：3級
- 車站類別：無配置簡易站
- 距離：29.6km
- 運營者：韓國鐵道公社
- 位置：大韓民國釜山廣域市機張郡車城路288番街86
- 站體類型：地面車站
- 平台：混合式月台
- 啟用：1934年12月16日
- 電氣化：2016年12月30日
- 乘客：平均每日6,823人次
- 票價區間：2023年
松亭站 (釜山廣域市)

松亭站（諺=송정역）是廣域電鐵東海線沿線的一座鐵路車站，位於韓國釜山廣域市海雲臺區松亭洞 (釜山)。

## 車站結構

站體為2面4線雙島式月台的地面車站。

### 月台配置

↑ 新海雲臺１２ | | ３４ | 東釜山旅遊區 ↓

月台｜路線｜目的地

1｜KR6｜不使用

2｜新海雲臺、教大、巨堤、釜田方向

3｜東釜山旅遊區、機張、日光、太和江方向

4｜不使用

## 歷史

- 1934年12月16日：落成啟用。
- 2016年12月30日：東海南部線鐵路複線電氣化工程完工，編入東海本線並遷至距起點站（釜山鎮站）22.8公里處，廣域電鐵東海線開始運行。

## 車站周邊

- 海雲臺路
- 松亭海水浴場

## 圖片

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- 站名牌

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- 售票窗口

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- 候車月台

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- 2號出口

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- 車站出口

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- 車站建築

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- 車站外觀

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- 舊站建築

## 相鄰車站

韓國鐵道公社：KR6

新海雲臺（K120）－松亭（K121）－東釜山旅遊區（K122）

## 基本資料

- 日語原文：松亭站
- 英文名稱：Songjeong
- 諺文：송정역
- 朝鮮漢字：松亭驛
- 文觀部式：Songjeong-yeok
- 馬-賴式：Songchŏng-yŏk
- 距離：22.8km
- 運營者：韓國鐵道公社
- 位置：大韓民國釜山廣域市海雲臺區海雲臺路1147
- 站體類型：地面車站
- 平台：混合式月台
- 啟用：1934年12月16日
- 電氣化：2016年12月30日
- 乘客：平均每日2,379人次
- 票價區間：2021年
釜田站 (韓國鐵道公社)

釜田站（諺=부전역）是東海線與釜田線沿線交會的一座鐵路車站，同時也是廣域電鐵東海線的起點車站和釜田線的終點車站，位於韓國釜山廣域市釜山鎮區釜田洞。本站有ITX-新村及無窮花號列車停靠。

## 車站結構

站體結構為雙島式的高床月台和4面7線的低床月台。5、6號月台處理東海線無窮花號和京釜線ITX-新村，7－10號月台處理慶全線無窮花號。

### 月台配置

起終點站（廣域電鐵）／↑ 沙上（一般列車）

１２ | | ３４ | | ５６ | | | ７８ | | ９ 1０ | 巨堤迎日（廣域電鐵）↓／巨堤迎日（一般列車）↓

月台｜路線｜類別｜目的地

1、2｜KR6｜廣域電鐵｜巨堤迎日、巨堤、新海雲臺、南倉、太和江方向

3、4｜不使用

5、6｜東海線｜ITX-新村、無窮花號｜新海雲臺、東大邱、浦項、太和江、正東津、清涼里、首爾方向

7、8｜慶全線｜無窮花號｜昌原、馬山、晉州、順天、光州松汀、木浦方向

9、10｜此站終著

## 歷史

- 1943年4月1日：落成啟用。
- 2016年12月30日：東海南部線鐵路複線電氣化工程完工，編入東海本線，廣域電鐵東海線開始運行。

## 車站周邊

- 釜田市場
- 釜山市民公園
- 釜山鎮警察署釜山地區分隊
- 釜山地方法院釜山鎮登記所
- 釜田站（釜山地鐵）

## 圖片

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- 站名牌

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- 剪票閘口

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- 東海線月台

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- 東海線月台

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- 東海線電鐵列車停靠於2號月台

## 相鄰車站

韓國鐵道公社：KR6

釜田（K110）－巨堤迎日（K111）

●東海線（一般列車）

凡一－釜田－巨堤迎日

●釜田線

伽倻－釜田

## 基本資料

- 日語原文：釜田站
- 英文名稱：Bujeon
- 諺文：부전역
- 朝鮮漢字：釜田驛
- 文觀部式：Bujeon-yeok
- 馬-賴式：Pujŏn-yŏk
- 車站類別：管理站
- 車站等級：2級
- 途經線路：KR6、釜田線
- 距離：4.6km（東海線）、2.2km（釜田線）
- 運營者：韓國鐵道公社
- 位置：大韓民國釜山廣域市釜山鎮區釜田路181
- 換乘交通：BS1釜田站
- 站體類型：地面車站
- 平台：混合式月台
- 啟用：1943年4月1日
- 電氣化：2016年12月30日
- 乘客：平均每日7,577人次（廣域電鐵）
- 票價區間：2023年