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太極峽谷

太極峽谷，原名石杭峽谷，位於南投縣竹山鎮大鞍里，是由發源於杉林溪附近的加走寮溪切穿山塊裂隙而形成，因峽谷呈S形，形如太極中的曲線而得名。峽谷分為上杭、中杭、下杭及內杭四處。溪流以垂直岩層之走向下切成落差近400公尺的峽谷，甚為壯觀，有『西部太魯閣』的美譽。峽谷內有串連性的瀑布群，其中又以青龍瀑布及太極瀑布最為著名。

1980年代初期，太極峽谷美景漸見諸於媒體，在1981年至1986年間，前往旅遊的人數據記錄超過12萬人次，林務局曾經規畫串連下游的一光山、瑞龍瀑布等地欲成立竹山森林遊樂區，甚至已有規畫的草案。1986年5月25日，太極峽谷發生嚴重山難，造成28人死亡、28人受傷、300多人受困，太極峽谷也因此而封閉。

南投縣政府為重新發展太極峽谷的觀光開發，2004年著手計畫興建吊橋，稱為天梯。2009年3月14日起，梯子吊橋設立風景區，並制定門票收取。

## 山難

事件發生在1986年5月25日，上午11點25分，沒有任何預警便落下重達一百多公噸的巨石，從高達320公尺的旋風瀑布頂端崩落。突如其來的巨大落石因為溪谷狹窄，正好砸在下方欣賞美景的百餘名登山客，完全無法躲避。巨石落地後因為撞擊力道強烈，濺起頁岩碎片四射，往四周遊客飛去，太極峽谷瞬間血肉橫飛，造成28人不幸死亡、28人輕重傷，為台灣史上第二慘重的山難。後來經由調查發現太極峽谷中杭段為高危險的地質型態，容易岩層崩塌，於是南投縣政府宣佈無限期封山，一直到現在。

## 地質與成因

太極峽谷為一幼年期河谷地形。太極峽谷附近出露的地層為厚層塊狀砂岩，早期被認為是中新世大窩砂岩，最新的詳細地質調查將此地區的大窩砂岩再加以細分，即河床部份為關刀山砂岩，其上有十六份頁岩，而河岸上部才是大窩砂岩。關刀山砂岩以細粒至粉砂質砂岩為主，堅硬緻密。向上頁岩成份增多，岩質由堅硬緻密逐漸變為疏鬆，而漸變為十六份頁岩層。上部大窩砂岩的岩性與關刀山砂岩類似。

砂岩由於岩質堅密，抗蝕性較強，溪谷發展主要受構造控制，大多順節理發育，因此河道多轉折，且在河道中與河岸上常因河水深切河床而形成懸崖、瀑布、急湍、深潭。加走寮溪即切割大窩砂岩、十六份頁岩與關刀山砂岩而形成峽谷與懸崖、瀑布等地形，形成太極峽谷。

## 景點

### 上杭

天梯 (竹山鎮)：

南投縣政府為重新發展太極峽谷的觀光，於2004年著手計畫興建一座吊橋，並遠聘日本技師來臺參與興建工程。為避開梯子嶺土地公段崩塌危險路段和下切渡河的艱難路線，及克服立秋寮溪兩岸山壁高低落差，決定興建全台第一座階梯式的索橋。橋名開放票選而得「梯子吊橋」之名。梯子吊橋於2005年完工，全長136公尺，共208階，兩端落差達20公尺。

玉福吊橋：

原為毀於九二一震災的「杭頭鐵橋」舊址。民國92年於原址新建吊橋，並命名為玉福吊橋。

青龍瀑布：

舊名「雙龍瀑布」，位於立秋寮溪匯入加走寮溪處。瀑分上下層，上層為簾幕型瀑布，瀑高32公尺，下有一瀑潭，與下層瀑布間有一小段平坦河床可駐足賞瀑，下層瀑布則由岩石凹陷處直落入加走寮溪溪谷，瀑布上方建有一座拱橋。

下層附近有塊人面石，人面石右側外觀似已殉職的救難領隊林俊升。

飛來石：

2001年桃芝颱風造成大量土石沖刷而下，一顆巨石卡在峽谷之上，有如天外飛來的石頭，因而稱「飛來石」。

人面石：

位於玉福吊橋附近溪谷旁的巨大岩壁上，隱約可見巨石出現人面形狀，人面石顯現出人的側臉，眼睛、鼻子和嘴唇清晰可見。

九二一地震石鐘：

長約6公尺，寬約4公尺，主要是偌大的峭壁因地震崩落一角，狀似時鐘，加上岩壁表面裂痕，猶如時針、分針、秒針，直指一時四十七分，恰巧是九二一地震發生的時間，令人嘖嘖稱奇。

化石平台：

出現於桃芝颱風襲台之後，經豪雨沖刷後出現了大量化石，並取名為「化石平台」。

天井瀑布：

瀑布由化石平台旁河床上的巨型窟窿直瀉而下，猶如一座天井，因而得名天井瀑布，瀑高86公尺。

### 內杭

太極瀑布：

又名「太陰瀑布」，瀑高72公尺，傾斜的瀑布以及瀑壁上的紋路，遠看就像是太極中的太陰部分。但因溪水長期不斷侵蝕，瀑布型態已變得筆直，不似原有太陰樣貌。

滿月圓潭：

位於旋風瀑布上方，形似滿月，為瀑布沖蝕或磨蝕河床形成的壺穴發展而成，長約在20至30公尺之間，深度據垂釣者以鉛錘及魚絲估測，約在18公尺左右。

旋風瀑布：

位於滿月圓潭下緣，瀑水如旋風一般倏忽而下，瀑高36公尺。

蝙蝠洞：

為倒懸之半隧道河岸結構，由於陽光無法照射形成蝙蝠喜愛的棲息地，遂有蝙蝠洞之稱。

### 中杭

千層瀑布：

又名「彩虹瀑布」，瀑布標高約740公尺至470公尺，主要分為上下兩層，瀑頂位於投54梯子嶺林道下方約150公尺處，溪水由懸崖邊陡落120公尺至崖壁間的狹小平台上，瀑水跌宕穿越平台後再度陡落100公尺至加走寮溪中，總落差達270公尺，瀑底旁位於主流的即是旋風瀑布。瀑布於峽谷下方形成水濂，由谷底仰望別有洞天。由於瀑布上游集水區範圍狹小，旱季時只見光禿禿的崖壁，不見水濂流泉之奇景。

### 下杭

信良瀑布：

瀑布分為上、下兩瀑，瀑水上源來自於大鞍山東側溪澗，下瀑位於太極峽谷下杭段加走寮溪右岸支流與之交會處，標高約590公尺至430公尺，主要分為上、下兩層，落差約160公尺；上瀑位於梯子吊橋公有停車場西北西方山麓，下瀑上游約400公尺處，標高約810公尺至690公尺，落差約120公尺。山友邱信良先生等人於1982年來此踏勘，不幸墜崖身亡，故名以為悼。

## 交通

- 自行開車：由

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國道3號南下，下竹山交流道後右轉

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台3線集山路一段接大明路，至自強路口右轉

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接大智路，右轉頂林路

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投49線至水哮前岔路右轉番仔田產業道路前往天梯風景區。於番仔田產業道路至停車場間的部分路段，可遠眺中杭段的千層瀑布，唯路幅狹窄，仍須注意車輛。
- 太極峽谷目前僅開放上杭峽谷的部分，中杭、下杭及內杭峽谷需由加走寮溪下游溯溪而上或由當地熟悉山徑的嚮導帶領來下切溪谷進入，但無論何種方式皆存在相當的危險性，並不建議前往。
比爾通

比爾通（Biltong）是原產於南非的一種醃製肉類，在波札那等非洲南部國家也較為常見。可以用來製作比爾通的肉類有很多，例如牛肉或是鴕鳥肉等。製作時，通常是將生的脊肉順著紋理切成條，或是橫向切成薄片，然後加料醃製並風乾。這一做法類似於肉乾，但是它們在調味和工藝上有所差異。比爾通比肉乾更厚，而且不會有鮮甜的口味。

「比爾通」一詞來源於荷蘭語，由「bil」（臀肉）和「tong」（長條）兩個詞組合而成。

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## 起源

17世紀，荷蘭殖民者將香腸的製作工藝帶到了南非，並演化成為比爾通的製法。最初來到這片殖民地的荷蘭人面臨著肉類短缺的問題：將家畜繁殖成規模需要時間，而獵取一隻野味通常需要花費多天時間。當他們獵得類似巨羚的大型野生動物時，在非洲炎熱的天氣里保存這些肉類又成了問題。在冰箱出現之前，殖民者便想到了用鹽、醋和各種香料醃製野味並製作肉乾的辦法。這一做法不但解決了殖民者初入南非的食肉問題，也為他們其後在殖民地之間的長途旅行提供了食物來源。

## 配料

比爾通的常見配料如下：

- 肉
- 黑胡椒
- 芫荽
- 鹽
- 糖
- 醋

其他配料還包括義大利香醋、辣椒、肉豆蔻、蒜、小蘇打、辣醬油、洋蔥粉以及硝等。

## 肉類

在冰箱引入南非之前，人們依靠比爾通這種醃肉方法來保存各種肉類。而今，比爾通主要以牛肉製成，因為牛肉較之其他肉類廉價且易於獲取。在各種牛肉比爾通里，又以菲力和沙朗兩個部位的肉為上品。

比爾通還可以下列肉類製成：

- 雞肉，成品被稱為雞肉比爾通。
- 魚，成品名為bokkoms，與杖蛇鯖等製成的魚乾不同（在南非還可以見到以鯊魚肉製成的比爾通）。
- 野味，如跳羚或捻角羚。
- 鴕鳥，因其肉色鮮紅，常用來仿製野味比爾通。

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黃石站

黃石站位於中華人民共和國湖北省黃石市大冶市羅家橋街道，是中國鐵路武漢局集團武昌車務段轄下的鐵路客運二等站，有武九鐵路途經本站，建築總面積為兩萬多平米，候車廳面積四千多平方米。

## 介紹

黃石站為武九鐵路複線改造後新建車站，自2003年11月動工，2006年1月9日基本完工。為區別新老黃石車站，原位於黃石市西塞山區頤陽路的黃石站更名為黃石東站。黃石站處在黃石與大冶兩市的結合部，設計能力為一等客運站，現暫為二等客運站，主要擔當黃石市、大冶市及周邊地區的旅客運輸任務。

## 車站結構

### 站房

車站建築形式為框架結構，建築總面積為23795平米，外型呈軸線型藝術對稱布局。候車廳面積4131平方米，分為一、二樓普通候車室、母嬰候車室、軟席候車室、貴賓候車室，可同時容納旅客3442人。車站還設有650平方米的行包託運倉庫，辦理全國各地行李包裹業務。黃石站站前廣場面積近80000平方米，為出行旅客提供了休閒場地。

### 站台

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站內有兩座站台，均設有＂Ｖ＂字形風雨棚，一站台面積8250平方米，二站台面積6655平方米，一，二站台間設有全封閉天橋一座，地下通道一個，為上下車旅客提供安全、便捷的通行。

## 基本資料

- 圖片：黃石站站房（2023年11月）.png
- 圖片介紹：黃石站站房（2023年）
- 英文名稱：Huangshi Railway Station
- 車站代碼：22123
- 電報碼：HSN
- 拼音碼：HSH
- 車站類型：客運站
- 開通運營：2006年
- 車站位置：中華人民共和國湖北省黃石市大冶市羅家橋街道
- 歸屬：中國鐵路武漢局集團武昌車務段
- 使用狀態：使用中
- 線路：武九鐵路
- 車站等級：二等站
- 股道數目：7
- 正線：2
- 到發線：5
昭和島

昭和島是東京都大田區的人工島及同區町名。現行行政地名為昭和島一丁目與昭和島二丁目。人口0人（2013年8月1日）。填海地名為京濱第3區埋立地。

## 概要

位於大田區東部。北鄰平和島，東鄰京濱島，南鄰羽田空港，西鄰大森東、大森南。

與東邊的京濱島之間為京濱運河，與西邊的大森東、大森南之間為勝島運河。

町內多為工業用地，密集的鐵工廠形成工業園區（羽田鐵工團地）。

東都下水道局的森崎水再生中心位於此，屋頂設有小燕鷗的人工繁殖地，此外島上還有果子狸棲息。

## 年表

- 1939年1月31日 - 京濱第3區埋立地取得許可。事業主體為東京都。
- 1967年7月18日 - 完全竣工
- 1967年9月30日 - 編入大田區
- 1967年10月20日 - 町名定為「昭和島」。
- 1968年4月15日 - 實施住居表示
- 1985年2月7日 - 東京單軌電車羽田線、昭和島站開業。

竣工面積：616,044m²

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- 昭和島附近的空照圖。1974年攝影。填海工程仍在持續進行。

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- 昭和島附近的空照圖。1989年攝影。與1974年相比，大部分土地已開發。

## 地名由來

意為昭和時代建造的島。

## 地域內的町名

- 昭和島一丁目…地域西部。首都高速1號羽田線以西的區域。羽田鐵工團地的第一地區，鐵工所聚集。南部有大田區營昭和島棒球場。
- 昭和島二丁目…地域東部。首都高速1號羽田線以東的區域。羽田鐵工團地的第二地區，鐵工所聚集，也是東京單軌電車昭和島站與車輛基地所在地。北部有昭和島北綠道公園，南部有東京都下水道局森崎水再生中心（下水處理場）。

## 地域內的公園

### 昭和島北綠道公園

昭和島北綠道公園（しょうわじまきたりょくどうこうえん）是本地北部、首都高速道路下的公園，園內有綠地與網球練習場，可進行滑輪與傳接球等活動。（全部免費）

- 開園年月日：1975年12月1日
- 面積：24800.00m2
- 交通方式：東京單軌電車羽田線、昭和島站步行5分。另可從大森站搭乘巴士（京急巴士）至「昭和島二丁目」巴士站下車

### 昭和島南綠道公園

昭和島南綠道公園（しょうわじまみなみりょくどうこうえん）是本地南部與昭和島運動場（大田區管轄）相鄰的公園。公園內有廣場與步道，廣場在昭和島運動場旁有。（全部免費）

- 開園年月日：1975年12月1日
- 面積：3218.00m2
- 交通方式：東京單軌電車羽田線、昭和島站步行5分。另可從大森站搭乘巴士（京急巴士）至「昭和島運動場前」巴士站下車步行2分。

## 交通

京和橋可通往東邊的京濱島。南海橋可通往北邊的平和島。避難橋可通往西邊的大森東。

地域內有首都高速道路1號羽田線與灣岸分岐線通過，兩者由島內的昭和島交流道連結。

鐵路方面，島內有東京單軌電車昭和島站。另可搭乘大森站出發的京濱急行巴士，但通勤時間外的班次較少，午間時段約一小時一班。

## 基本資料

- 類型：町
- 說明：昭和島羽田鐵工團地
- 位置：Tokyo city
- 國家：

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日本
- 都道府縣：

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東京都
- subdivision_type2：特別區
- 國家／地區：

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大田區
- 人口統計時間：2013年（平成25年）8月1日
- 人口：0
- 時區：JST
- 時區：+9
- 坐標：35
- 坐標：34
- 坐標：19.27
- 坐標：N
- 坐標：139
- 坐標：45
- 坐標：0
- 坐標：E
- 郵遞區號：143-0004
基隆臨港線

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基隆臨港線是臺灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路公司）經營的鐵路貨運支線系統，原在基隆港西岸有多條路線，目前已全線廢止。

## 簡介

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基隆臨港線自基隆車站起，以港區西岸為主，曾有多條分歧路線，例：基隆外港特種碼頭聯絡線、台肥支線等，台肥支線分歧處有座仙洞調車場。從牛稠港通往外港的復興隧道，更曾經是擁有臺鐵罕見C型路權的鐵公路共用隧道，最北終點位於西32及西33碼頭的光華塔旁。

2003年12月3日開出最後一班車，同年12月4日基隆港西6碼頭以後的路線一併停用（含復興隧道），西岸碼頭線僅留前一小段作電車調車用。

2011年9月，配合交通部鐵路改建工程局的「基隆火車站都市更新站區遷移計畫」，基隆車站調車場部分及西岸碼頭線前段全數拆除，僅剩連接西4碼頭路線，多數臺鐵新車皆從此處下船。

2015年6月29日，基隆車站新站啟用，原本僅存連接西4碼頭的路線同時廢除，至此基隆臨港線正式走入歷史。

## 路線資料

- 經營管轄：臺灣鐵路管理局
- 路線距離：基隆＝西4碼頭 (2015年)
- 軌距：1,067 毫米
- 車站數：1（含起訖車站）
- 開業時間： 1891年
- 雙線區間：無，全線單線
- 電化區間：無

## 運行形態

目前已廢線。

## 使用車輛

- 台鐵R100型柴電機車
- 台鐵R20型柴電機車
- 台鐵S400型柴電機車

## 基本資料

- 校色：blue
- 運營範圍：中華民國（臺灣）
- 服務路線：貨運
- 開通運營：1891年
- 停止運營：2015年
- 系統長度：待查
- line_title：路線
- 車站數目：1（含起訖車站）
- route_title：路線
- 主要路線：基隆＝西4碼頭（2015年）
- 主要車站：基隆
- 軌距：1,067 毫米（窄軌）
- 運營者：臺灣鐵路管理局
EA app

EA app是美國藝電推出的電子軟體分發、數字版權管理及社交系統，其前身Origin在2011年7月3日推出Windows版，在2013年2月8日推出Mac版。EA允許用戶在他支持的平台上購買並使用EA app下載遊戲。2012年12月，Origin已經有930萬使用者。

## 構成

### Origin商店

Origin允許用戶在Origin商店購買Origin發行的遊戲或擴展包。主要售賣PC遊戲序列號，但也售賣PC，PS3和XBox的盒裝遊戲。

Origin保證使用者購買後可以無限時間的玩此遊戲，無限次數的下載此遊戲。

#### 改版

Origin商店在2013年8月改版，並希望使用者對於新版「允許小錯誤」。此外，這次改版有了區域限制。

### Origin客戶端

Origin客戶端是一個可以自動更新的軟體，使用者可以使用它來下載遊戲，補丁以及DLC。Origin客戶端的頁面設計與競爭對手Steam相似。客戶端有好友和聊天功能。雖然EA一直在修補客戶端的漏洞，但是客戶端的問題仍然很多（尤其在中國大陸地區）。

### Origin手機版

EA準備推出可運行於行動裝置上的Origin，並且其可以同步成就。

### EA Play

EA於2016年發布了一項面向PC平台的訂閱服務，使用者可以選擇每月或每年支付訂閱費用以遊玩大量的EA遊戲（被稱為「The Vault」）。與此同時，Origin Access的訂閱使用者在Origin商店中的所有購買均可享受10%的折扣。從2018年三月開始，Origin Access開始提供華納兄弟互動娛樂提供的遊戲，並將其他發行商的遊戲加入到Origin Access中，目前也有許多獨立或第三方遊戲加入了Origin Access中。

2020年8月18日起，EA Access和Origin Access整合為EA Play。其中的訂閱服務EA Access和Origin Access Basic變更為EA Play，Origin Access Premier變更為EA Play Pro。8月31日，EA Play登陸Steam平台。

## 歷史

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2005年下半年「EA Downloader」（類似於現在的Origin Store）開始投入使用。在2006年11月又更名為「EA link」，當時《戰地2142》在中國大陸發行卻沒有《極地風暴》資料片，EA Link給需要此資料片的人造了福。2007年9月，又一次分割並改名為「EA Store」和「EA Download Manager」。經過一番變革，2011年7月3日Origin從這兩個平台中誕生了。

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2016年8月，Origin取消簡體中文支持，原因未知。

2018年10月，Origin開始支持支付寶付款結算，目前只有在購買遊戲時才能使用支付寶進行支付，訂閱Origin Access（現為EA Play）目前尚不可用。

2019年1月起，中國大陸IP位址訪問Origin由默認歐元結算改為港元結算，實際價格比之前歐元結算有所下降。

2019年6月初，Origin增加了對銀聯的支持，目前購買遊戲與訂閱Origin Access（現為EA Play）均可使用銀聯。

2019年9月初，Origin增加了對微信支付的支持，但目前只有在購買遊戲時才能使用微信支付，訂閱Origin Access（現為EA Play）則不可使用。

2022年年底，EA app將在Windows系統上全面取代Origin，但Mac版本將會繼續運營。

2024年3月，EA app Beta版於MacOS Catalina及更新版本發行，Mojave與其舊版本將持續運營Origin應用程式。

2025年4月17日，EA終止Origin服務，自此EA app完全取代Origin。

## 不足

### 區域限制

很多遊戲（如《戰地3》）都有區域限制（目前僅限制語言），如果不使用代理無法在Origin商城顯示到某些遊戲對某種語言的支持。

### 客戶端無法記住使用者名稱

很多用戶更新到較新版本後紛紛反應勾選記住我後帳號和密碼依然無法被記住，並紛紛調侃Origin「健忘」。

在一次Origin更新後，這個問題已被解決。

### 經常出Bug

Origin常常出現無法同步雲數據或無法添加遊戲的錯誤。

許多用戶在WINDOWS10 有Origin主程式無法安裝的問題依舊沒有解決。

## 免費

### 本店招待（On the House）

Origin裡有個本店招待頁面，可以免費領取完整版遊戲、資料片完全不用花一毛錢，領取的遊戲將會永久存在於遊戲庫內，每隔一段時間就會換另一款遊戲，但遊戲都比較舊。

EA在2018年7月27日的更新中移除了此功能，並於次日確認了此事。

## 基本資料

- 開發者：美國藝電
- 發行日期：2011年6月3日（Origin）
- 軟體版本週期：10.5.122.52971（最終版本）
- 平台：Microsoft Windows、macOS、iOS、Android、Facebook Platform
- 語言：19
- 類型：內容傳遞，數位著作權管理（DRM），社交網路服務
京濱島

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京濱島是東京都大田區的人工島及同區町名。現行行政地名為京濱島一丁目至京濱島三丁目。人口2人，僅京濱島三丁目有住戶（2013年8月1日）。填海地名為京濱第6區埋立地。

## 概要

位於大田區東部。北鄰東海（大井埠頭），東北鄰城南島，東南部與南部鄰羽田空港，西鄰昭和島。

與西部的昭和島之間為京濱運河。

大半地區為工業用地，並形成工業園區（京濱島工業團地），另有以觀賞羽田機場飛機起降的「翼公園」。

## 年表

- 1939年1月31日 - 京濱第6區埋立地獲得許可。事業主體為東京都。
- 1974年 - 編入大田區。
- 1975年 - 町名命名為「京濱島」。實施住居表示。成立一丁目與二丁目。
- 1979年 - 成立三丁目。
- 1986年1月21日 - 完全竣工
- 2008年4月1日 - 京濱島所轄警察署改為大森警察署。

竣工面積：1,033,996m²

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- 京濱島附近的空照圖。1974年攝影。填海工程仍在持續進行。

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- 京濱島附近的空照圖。1989年攝影。與1974年相比，大部分土地已開發。

## 地域內的町名

- 京濱島一丁目…地域西部。灣岸道路以西的區域。幹道旁有許多企業的物流中心。
- 京濱島二丁目…地域中部、東部。以灣岸道路為界，包含島上大多數地區。工業園區內有鋼鐵、電機、金屬等各種工廠。二丁目東南部、羽田機場方向的沿海地帶是京濱島翼公園與綠地，是眺望羽田機場的觀賞景點。此外，灣岸通旁有京濱島埠頭公園。
- 京濱島三丁目…地域北部。與一丁目、二丁目一樣工廠聚集。三丁目東部有大田清掃工場與京濱島不可燃垃圾處理中心。

## 地域內的公園

- 京濱島翼公園

### 京濱島綠道公園

京濱島綠道公園（けいひんじまりょくどうこうえん）位於京濱島一丁目，是由東京都港灣局管理的公園。位於京濱島西部一帶，京濱運河旁的步道沿路種植花草樹木，可眺望對岸的昭和島。園南端接續京濱島翼公園。

- 開園年月日：1982年5月15日
- 面積：31562.27㎡
- 交通方式：大森站搭乘巴士（京急巴士 森24系統）在「京濱島海上公園」巴士站下車。

### 京濱島埠頭公園

京濱島埠頭公園（けいひんじまふとうこうえん）位於京濱島二丁目，是由東京都港灣局管理的公園。是以草坪為主的公園，為島內上班族、員工休閒的地點。

- 開園年月日：1980年4月1日
- 面積：12,577.15㎡
- 交通方式：大森站搭乘巴士（京急巴士 森24、森36系統）在「京濱島2番地」巴士站下車。

## 交通

京和橋可通往西部的昭和島，京濱大橋可通往北部的大田區東海（大井埠頭）。灣岸道路的空港北隧道可通往南部的羽田機場。

灣岸道路（國道357號線）與首都高速灣岸線貫穿地域西部，也是一丁目與二丁目的分界。北部有北大通通過，為二丁目與三丁目的分界。

本地沒有鐵路車站。東京單軌電車昭和島站步行時間達20分～30分，另可利用大森站、大森海岸站、平和島站出發的京濱急行巴士。（須確認時刻）

## 基本資料

- 類型：町
- 說明：圖片中央為羽田機場。左側三角型陸地為京濱島。
- 位置：Tokyo city
- 國家：

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日本
- 都道府縣：

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東京都
- subdivision_type2：特別區
- 國家／地區：

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大田區
- 人口統計時間：2013年（平成25年）8月1日
- 人口：2
- 時區：JST
- 時區：+9
- 坐標：35
- 坐標：34
- 坐標：18
- 坐標：N
- 坐標：139
- 坐標：46
- 坐標：21
- 坐標：E
- 郵遞區號：143-0003
海流能

海流能是一種利用海洋的海流（洋流），即海水流動的動能來產生電力。由於海流能規律性強、能量可預測、不同期間的發電量較穩定，加上不占用陸地面積、不影響景觀，對海洋生態影響有限，雖然目前沒有商業化應用的案例，海流能仍是未來深具發展潛力的一個可再生能源來源。

## 海流能原理

太陽的能量為海流產生的主要驅動力，太陽的能量在地球上各水域，不均勻的分布形成溫差，由於海水密度的差異而導致海水流動。隨著深度的增加，海水流速降低，甚至下層海水與表層海水流動方向相反。另外，風、地形、潮汐、陸地河水的流入、鹽度的區域差異，以及由於地球自轉引起的科里奧利力等其他因素也會影響海流。

海流可以攜帶大量的能量，藉由測深學，可以測得流速增強海流的地點，主要出現在島嶼和大陸之間的海峽，或是海岬周圍淺水區中的水下地形。增強流速對於海流能的主要作用，在於提供顯著的動能以供發電。

海流的動能可以使用發電機截取能量，其運作的原理類似風能對風力發電機。可以利用具備增強的流速的地點，部署發電機以截取洋流的能量。

## 發展歷程

在第一次石油危機之後，在1970年代中期，海流作為能源來源的可能性開始受到關注。1980年代，有許多評估海流能發電的小型研究計畫。主要研究國家為英國、加拿大和日本。1994至1995年間，EU-JOULE CENEX計畫標出歐洲超過100個潛力地點，各地點其面積介於2至200平方公里，其中許多地點的功率密度超過10 MW/km2。英國政府和歐盟均致力於推出因應措施，以面對全球暖化相關的國際公約。海流能發電有潛力可以提供大量的可再生能源電力，針對前述超過100個潛力地點的潛能預估，年發電量為50 TWh。如果可以有效開發，將成為21世紀清潔能源的重來來源之一，並發展出新興產業。

現今相關的應用可以參照：潮汐能發電站列表。參考潮汐能的主要原因為，潮汐能對海流能相關程度高，許多海流能的潛在地點亦具有豐富潮汐能。

日本IHI公司（舊稱：石川島播磨重工業）在2017年完成了100kW等級的「かいりゅう」測試機組，與新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）合作在鹿兒島縣的口之島進行實證研究。

## 海流能潛能

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估計全球海流能總功率約為5,000GW，但大部分的海流能量是難以被利用的。在佛羅里達海峽表面的洋流流速穩定，較具開發潛能，其能量密度約為每平方米1千瓦（1kW/m2）。流經佛羅里達海峽的墨西哥灣流流量是世界上所有淡水總流量的50倍、能量為尼加拉大瀑布的21,000倍。只要截取其千分之一的能量，可以提供佛羅里達州35%的電力需求。對海流能技術感興趣並尋求應用的國家包括歐盟、日本和中國。

海流能發電潛力巨大，與其他可再生能源相比，有幾個因素可以使海流能發電相對吸引人：

- 資源的可預測性。與太陽能和風能相比，海流能規律性強，能量可預測，不同期間的發電量較穩定。
- 不占用陸地面積。海流能發電設備置於海平面之下，不影響景觀，對海洋生態影響有限。

## 海流能發電技術

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### 設計概念

有幾種可在開闊水域應用的裝置，可做為海流能發電之用；其中大部分的概念都源自於水車或類似構想。海流能發電機的葉片設計類似風力發電，可依照旋轉軸的方向，區分為「水平軸型」與「垂直軸型」，以及不是透過葉片旋轉，而是透過震動的「振動水翼型」三類。

#### 水平軸型

發電機的旋轉軸面對海流（旋轉軸與海流方向平行），通常使用兩個或三個葉片，螺旋槳造型類似一般常見的水平軸風力發電機。

#### 垂直軸型

發電機的旋轉軸與海流方向呈90度（旋轉軸與海流方向垂直）。

#### 振動水翼型

水翼的角度隨著海水的流動而變化，引起升力和阻力擺動水翼，帶動發電機產生電力。

### 支撐系統

讓海流能發電能固定於海中，不受風、波浪、海流等而旋轉、傾斜或位移的支撐系統均可以選擇以下三種之一：浮動繫泊、海床安裝，以及介於兩者之間。安裝於海床的單樁（Monopile）結構具有工程技術相對成熟的優勢，但應用範圍僅限於相對較淺的水域（約20至40米深）；若採用浮動繫泊系統，雖然已普遍用於石油工業，作為風力發電應用的浮體式離岸風力發電也快速發展中，但若用於海流能發電，技術相對仍較不成熟。

## 海流能的環境影響

海流的存在，有助於穩定世界許多地區的氣候，雖然海流能發電對於減少洋流能量的比例甚小。但若長期設置海流能發電設備，對於環境的影響為何尚不可知。發電設備中，旋轉的葉片、發電機均會產生震波，對於依賴洋流生活的海洋生物可能造成影響。另外，由於設置地點可能離陸地較遠，需要更長的電力電纜，其電磁波對於海洋環境也可能造成影響。美國能源部之Tethys資料庫提供與海洋能環境影響相關的科學文獻和一般資訊。
E-100超重型坦克

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E-100超重型坦克（Panzerkampfwagen E-100）是德國在第二次世界大戰末期研製出來的E系列坦克中的超重型坦克。

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## 由來

二戰後期，德國為了應付盟軍和蘇軍的強大的坦克攻勢，提出了E系列坦克計劃，也就是通用坦克計劃。E系列的設計理念較為先進，其通用化的設計思想也相當富有前瞻性。但隨著德國在二戰中節節敗退，希特勒將希望寄託於各種稀奇古怪的新式武器，所以留給E系列的研發資源並不多。希特勒於1944年6月命令停止E-100的生產，但是工廠還是留了三個工人繼續生產，到最後工廠僅生產出樣車的車體部分。1945年，這輛樣車的車體落入盟軍手中，1945年6月被轉送到英國。它本來打算安裝17cm口徑的KwK44火砲。遺憾的是，E系列也沒能真正投產並發揮設計中的用途。最後，隨著第三帝國的垮台，E系列和其他各種新奇的設計方案一起被盟軍繳獲，如今淪為軍事愛好者們的談資。

## 電玩遊戲

- 《戰爭雷霆》中，E-100為德國五階7.7權重的重型坦克，配有早期圖紙中擬議的與鼠式坦克相同的砲塔及12.8cm Kwk 44主砲和7.5cm Kwk 37同軸副炮。
- 《坦克世界：閃擊戰》中，E-100為德國10級重型坦克，初級裝備有128mm Kwk 44 L/55 主炮，後可改用虛構的150mm Kwk L/38 主炮。

## 基本資料

- 有效負載：yes
- 名稱：E-100超重型戰車

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、E-100
- 圖片：

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- 照片說明：未組裝完成的E-100超重型戰車的底盤
- 類型：超重型坦克
- 原產地：納粹德國
- 研發者：克虜伯
- 生產商：克虜伯
- 製造數量：1(未完成)
- 載員：6
- 長度：10.27m（炮向前）、8.70m（僅車體）
- 寬度：4.48m
- 高度：3.32m（戰鬥高度） 3.29m（運輸高度）
- 重量：140噸
- 裝甲：150–200 mm (5.9–7.9 in) (hull front)、120–150 mm (4.7–5.9 in) (hull sides and rear)、40 mm (1.6 in) (hull top)、40–80 mm (1.6–3.1 in) (hull bottom)、200 mm (7.9 in) (turret front)、80–150 mm (3.1–5.9 in) (turret sides and rear)、40 mm (1.6 in) (turret top)
- 主武器：12.8cmKwK 44 L/55戰車炮
- 副武器：7.5cmKwK 37 L/24戰車炮、7.92mmMG34通用機槍
- 發動機：Maybach HL230柴油發動機
1943年香港

## 大事記

### 1月

- 1月，一批戰俘被送往日本。
- 1月9日，日軍擴建啟德機場，炸毀聖山，刻有「宋王臺」三字的巨石得以保留。
- 1月11日，中華民國國民政府外交部發聲明，表示中華民國保留收回香港權利。
- 1月22日，油麻地東安街兩座空樓倒塌，4人受傷。
- 1月31日，香港人口統計為980,064人。

### 2月

- 盟軍加緊進行反攻。
- 港日政府增加多項稅收。
- 2月21日，日佔香港的總督部慶祝磯谷廉介就任港督一周年。

### 3月

- 3月19日，中華民國國民政府決議，若英方交還香港，中國可宣佈香港為自由港，惟不會僅此作為交還條件。

### 4月

- 4月1日，油麻地廟街樓房騎樓倒塌，1死1傷。
- 4月15日，荃灣發生七屍命案，一艘停泊於荃灣海面的漁艇被劫，艇上居民7人被3名兇徒殺害，其中一名疑兇被擒獲後判處死刑。

### 5月

- 5月11日，磯谷廉介首次巡視香港各島嶼。

### 6月

- 6月1日，實行軍票一體化，準備禁止使用港幣。
- 6月16日，舉行香港美術展覽會。
- 6月17日，磯谷廉介巡視港島多所醫院。
- 6月28日，當局於港島及九龍各設一稅務所。
- 6月30日，日軍正式宣佈停用港幣，只准使用軍票。

### 7月

- 7月7日－7月8日，有一個熱帶氣旋靠近珠江口，澳門當局懸五號風球（今八號西北風球），香港天文台未有公佈風球情況。
- 7月19日－7月21日，熱帶氣旋靠近珠江口，澳門當局懸五號風球（今八號西北風球），香港天文台未有公佈風球情況。
- 7月28日－7月29日，美軍前後派出6架B-25、18架B-24及大批P-40與P-38戰機襲擊港九多處港口設施。

### 8月

- 8月4日，2人在灣仔上山斬柴後，失足墮崖斃命。
- 8月11日，中環租庇利街兩幢4層高舊樓全座傾塌，3死54傷。
- 8月12日，西營盤第二街與德星里之間一幢3層高舊屋全座倒塌，8死1傷。
- 8月21日，匯豐銀行總經理祁禮賓於赤柱監獄病逝，終年62歲。

### 9月

- 9月1日，日軍開始徵收特別家屋稅。
- 9月2日，盟軍10架B-25在5架P-40護航下，大規模空襲香港。
- 一股強烈熱帶風暴靠近華南沿岸，澳門當局懸八號風球，香港天文台改懸九號風球，風暴於香港西南偏南320公里掠過，境內只吹強風至烈風，加上系統未達颱風程度，並無受颶風威脅，因此屬誤掛。
- 全港巴士停止行駛。
- 9月9日，法庭重判2名偷伐山林樹木者死刑。
- 9月23日，港島北至赤柱渡輪復航。

### 10月

- 10月15日，設立總督部法院。
- 10月20日至1945年8月底，當時的日佔政府因戰爭時期導致氣象預報物資短缺，遂暫時將1或5至10號風球精簡為1及2號信號，其中

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一號風球（晚間燈號為紅藍）與以往的意義相同，即代表戒備或強風吹襲（等同今1或3號信號）。▲二號風球（晚間燈號為藍藍），表示香港將吹起烈風或以上風力（即今8至10號信號）。
- 10月25日，舉行首次日語檢定。

### 11月

- 駐港日軍紀念明治節。
- 總督部推行秋季清潔運動。
- 15架美軍B-24前往轟炸香港途中遇上惡劣天氣，機隊放棄行動，惟其中5架成功飛抵九龍進行轟炸。
- 九龍及新界兩地巴士恢復行駛。
- 11月23日，日本離鄉軍人會在香港支部舉行秋季武士道大會。
- 11月25日，當局對全港公務員進行日語檢定。

### 12月

- 盟軍飛機空襲香港。
- 香港解除「霍亂流行地」，撤銷離港需檢查糞便措施。
- 12月4日，一艘漁船離港捕魚，駛至珠海擔桿列島遇上大風後沉沒，12人遇難。
- 12月25日，日軍舉行攻佔香港2周年紀念式。
- 12月，香港人口減少至90萬。
- 本年某日，印度藉證人蘭度士於薄扶林道近堅尼地城，見有10名華婦割草，被日本憲兵捕去，囚於一混凝土小屋內，然後放犬入屋，將該10名華婦活活咬斃，令人不忍睹卒。

## 出生人物

6月7日：陳鴻烈

## 逝世人物

- 8月21日 祁禮賓 匯豐銀行總經理，於赤柱監獄病逝，終年62歲。
噪點

圖像噪聲（image noise）是圖像中一種亮度或顏色資訊的隨機變化(被拍攝物體本身並沒有)，通常是電子噪聲的表現。它一般是由掃描儀或數位相機的傳感器和電路產生的，也可能是受膠片顆粒或者理想光電探測器中不可避免的散粒噪聲影響產生的。圖像噪聲是圖像拍攝過程中不希望存在的副產品，給圖像帶來了錯誤和額外的資訊。

圖像噪聲的強度範圍可以從具有良好光照條件的數字圖片中難以察覺的微小的噪點，到光學天文學或射電天文學中幾乎滿畫幅的噪聲，在這種情況下(圖像中的噪聲水平過高，以至於無法確定其中的目標是什麼)，只能通過非常複雜的手段獲取到一小部分有用資訊。

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｜

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關東財務局

管轄區域｜茨城縣、栃木縣、群馬縣埼玉縣、千葉縣、東京都神奈川縣、新潟縣、山梨縣長野縣

所在地｜埼玉市中央區新都心1-1埼玉市新都心合同廳舍1號館

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關東財務局是日本關東甲信越管轄1都9縣的財務省地方支分部局。位於埼玉市中央區新都心1-1。

## 組織

- 總務部
- 總務課
- 人事課
- 會計課
- 厚生課
- 情報管理課
- 經濟調査課
- 財務廣報相談室
- 合同廳舍管理官
- 研修課
- 理財部
- 主計第1課
- 主計第2課
- 主計第3課
- 理財第1課
- 理財第2課
- 統括証券監査官
- 理財第3課
- 検査總括課
- 審査業務課
- 檢査指導官
- 特別・統括金融証券檢査官
- 金融監督第1課
- 金融監督第2課
- 金融監督第3課
- 金融監督第4課
- 金融監督第5課
- 金融調整官
- 証券監督第1課
- 証券監督第2課
- 融資課
- 管財第1部
- 管財總括第1課
- 管財總括第2課
- 管財總括第3課
- 宿舎總括課
- 宿舎建設計劃課
- 國有財產調整官
- 宿舍技術調整官
- 統括國有財產管理官
- 特別・統括國有財產監査官
- 管財第2部
- 審理第1課
- 審理第2課
- 訟務課
- 國有財產調整官
- 統括國有財產管理官
- 首席國有財產鑒定官
- 証券取引等監視官

### 所轄財務事務所和出張所

- 關東財務局本局
- 水戶財務事務所
- 筑波出張所
- 宇都宮財務事務所
- 前橋財務事務所
- 千葉財務事務所
- 東京財務事務所
- 立川出張所
- 橫浜財務事務所
- 橫須賀出張所
- 新潟財務事務所
- 甲府財務事務所
- 長野財務事務所

### 以前的事務所和出張所

- 浦和財務事務所（2000年，隨著本局向埼玉新都心轉移而廢止。）
- 新宿出張所（1981年廢止）
- 王子出張所（1981年廢止）
- 目黑出張所（1981年廢止）
東海財務局

管轄區域｜愛知縣、岐阜縣靜岡縣、三重縣

所在地｜愛知縣名古屋市中區三之丸3-3-1

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東海財務局是位於日本愛知縣名古屋市中區的財務省地方支分部局。

## 所轄財務事務所和出張所

- 東海財務局本局
- 岐阜財務事務所
- 靜岡財務事務所
- 沼津出張所
- 津財務事務所

## 參見

- 財務省
- 財務局
- 增原義剛（現自由民主黨衆議院議員、原局長）
- 浜田惠造（現香川縣知事、原局長）
禮頓亞洲

禮頓亞洲（Leighton Asia），通稱禮頓建築，是澳洲禮頓城市運輸集團（CIMIC）旗下的全資子公司。禮頓集團於1962年成立，總部位處澳洲雪梨聖李安納，1975年起涉足亞洲，成立了子公司禮頓亞洲。該公司業務包括建築、土木工程、採礦等等。另一澳洲企業UGL同為禮頓集團成員之一。現時，禮頓亞洲之業務涵蓋香港、印尼、印度、澳門、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國及伊拉克等地。

## 主要工程

### 澳洲

- 羅斯河大壩（1971年）
- 澳洲天文台（1971年）
- 伯德金大壩（1987年）
- 布里斯本機場（1988年）
- 克萊姆·瓊斯隧道（2010年）
- 布里斯班機場幹線（2012年）

### 香港

- 利東邨土地平整及打樁工程（1984年）
- 香港輕便鐵路第一期系統（1985年）
- 嘉田苑（1988年）
- 新圍苑（1989年）
- 廣田邨土地平整工程（1989年）
- 香港城市大學胡法光運動中心（1990年）（牽涉香港城市大學天花倒塌事件）
- 香港科學館（1990年）
- 錦英苑二期（1991年）
- 峰華邨（1991年）
- 龍蟠苑二期（1992年）
- 錦龍苑（1993年）
- 石籬邨三期（1995年）
- 美松苑二期（1996年）
- 昌盛苑（1999年）（香港首次於興建公營房屋採用框筒工法）
- 慈愛苑三期（2000年）
- 前天恆苑四期（2001年）（包括順德聯誼總會翁祐中學及伍冕端小學）
- 屯門兒童及青少年院（2007年）
- 荔枝角雨水排放隧道（2012年，禮頓賀隆聯營）
- 廣深港高鐵西九龍總站北翼（金門禮頓聯營）
- 廣深港高鐵謝屋村至石蔭一段隧道（2016年）
- 中環及灣仔繞道（2019年）
- 香園圍管制站（2020年）
- 東九文化中心（2025年）
- 紅磡站新月台（2021年）（牽涉沙中綫偷工減料醜聞）

## 項目

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- 澳洲天文台

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- 布里斯本機場

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- 中環及灣仔繞道

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- 東九文化中心

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- 西九龍總站

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- 香港輕鐵

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- 錦龍苑

## 爭議

### 香港沙中綫工程裁短鋼筋

2018年5月，港鐵興建中的沙中綫被揭發用作加固混凝土的鋼筋被裁短，以致混凝土承重力不足，有證據指控身穿禮頓制服的工人下手裁短鋼筋。

經調查後，香港政府於2020年6月起訴禮頓違反《建築物條例》罪行。此外，禮頓建築亦因而一直被政府禁止參與工務工程投標。

### 香港香園圍管制站工程安裝缺紀錄螺帽

2019年10月21日，《明報》報導建築署於2018年8月審核工程時，發現香園圍管制站內的連接橋有約1520粒螺絲帽在欠缺入貨紀錄的情況下已完成安裝。建築署指承建商禮頓建築的表現不理想，並發出警告信。土木工程師倪學仁指螺絲帽未經檢驗，不能確定是否合格。

### 澳門永利皇宮工程拖欠工資

禮頓是澳門永利皇宮路氹一些工程的大判。二判天御、三判及工人在二零一六年12月向禮頓發起示威，討債300萬。後來搞定了丁點；人家再上門請願了最少兩次。受影響的工人全都是當地人。到2017年三月，金額稍減至250萬，永利拿出文件，表示自己已經付足了錢予禮頓，問題不在於它。

## 基本資料

- 日語原文：禮頓亞洲有限公司
- 英文名：Leighton Asia Limited
- 說明：禮頓總部位於新鴻基中心
- 公司類型：有限公司
- 成立：1975年
- 總部：香港灣仔新鴻基中心
- 產業：建築工程、土木工程
- 母公司：禮頓城市運輸集團
- 子公司：禮頓建築（亞洲）有限公司
摩天樓頂上的午餐

摩天樓頂上的午餐（Lunch atop a Skyscraper，亦稱New York Construction Workers Lunching on a Crossbeam）是一張著名的黑白照片，拍攝於1932年美國紐約洛克菲勒中心的RCA大樓（1988年改名GE大樓）施工時。

## 作品

照片中有11個男人坐在摩天樓頂的大梁上吃午飯，大樑距下方街道256米，而他們沒有任何安全帶等設施保護。當時美國正值大蕭條時期，人們為了找工作甚至不考慮安全問題。照片拍攝於1932年9月20日，地點為RCA大樓的69樓。據檔案保管員描述，照片事實上是宣傳噱頭。

### 歸屬

照片的玻璃底片原為the Acme Newspictures archive所有，1995年被Corbis公司收購。

### 拍攝者

直到2003年，Charles C. Ebbets才被Bettman Archive正式承認為《摩天樓頂上的午餐》及Bettman Archive收藏的其他著名作品的拍攝者，在此之前這些作品或被誤標其他攝影師（如路易斯·海因）或記作「拍攝者不明」。儘管如此，但Corbis公司仍將該作品定為匿名作品。

### 照片中人物

在2012年，照片中的兩位工人被確定為Joseph Eckner和Joe Curtis。

## 流行文化影響

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- 《辛普森一家》第14季第8集《The Dad Who Knew Too Little》的沙發噱頭模仿了《摩天樓頂上的午餐》。
- 電影《卑鄙的我2》中出現「小小兵」模仿《摩天樓頂上的午餐》的場景。
二苯醚

二苯醚（Diphenyl ether）是一種有機化合物，化學式C12H10O。二苯醚活化的苯環能發生各種芳香化合物的典型反應如羥基化，硝化，鹵化，磺化，傅-克烷基化或醯化。二苯醚應用於很多領域，如熱傳遞介質，香味添加劑，聚酯加工助劑，阻燃劑的生產等。

## 合成

二苯醚及其性質的報導最早見於1901年。

通過威廉姆遜合成反應，苯酚和溴苯在鹼和催化量的銅的存在下反應生成二苯醚：

PhONa + PhBr → PhOPh + NaBr

氯苯水解法制苯酚中副產物二苯醚就是經此反應生成的。

## 應用

二苯醚主要用於與聯苯混合形成低共熔物，由於混合物處於液態的溫度區間非常大，故適宜用作熱傳遞介質。

二苯醚是通過Ferrario反應生產吩噁噻的起始原料，後者用於聚醯胺和聚醯亞胺的生產。

由於其類似天竺葵的香味和其穩定性與廉價，二苯醚廣泛用於肥皂的香味添加劑。二苯醚也作為生產聚酯的加工助劑。

多溴代二苯醚（PBDE）用於阻燃劑，五溴代與八溴代二苯醚由於健康與環境方面的風險，於2003年被歐盟禁止使用，現只有十溴二苯醚仍廣泛使用，塗料和纖維增強塑料的製造中十溴二苯醚以阻燃劑102為商品名出售。

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## 基本資料

- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：443695188
- IUPACName：Diphenyl ether
- 其他名稱：Diphenyl oxide; 1,1'-Oxybisbenzene; Phenoxybenzene
- ChemSpiderID：7302
- PubChem：7583
- UNII：3O695R5M1U
- InChI：1/C12H10O/c1-3-7-11(8-4-1)13-12-9-5-2-6-10-12/h1-10H
- ChEBI：39258
- 3D模型（JSmol）：O(c1ccccc1)c2ccccc2
- InChIKey：USIUVYZYUHIAEV-UHFFFAOYAV
- ChEMBL：38934
- StdInChI：1S/C12H10O/c1-3-7-11(8-4-1)13-12-9-5-2-6-10-12/h1-10H
- StdInChIKey：USIUVYZYUHIAEV-UHFFFAOYSA-N
- CASNo：101-84-8
- C：12
- H：10
- O：1
- 外貌：天竺葵氣味的無色固體或液體
- MeltingPt：25–26 °C
- BoilingPt：121 °C（1.34 kPa）， 258 °C （100 kPa）
- 水溶性：不溶
- ExternalMSDS： Aldrich MSDS
- NFPA-H：2
- NFPA-F：1
- FlashPt：115 °C (388.15 K)
安大略410號省道

安大略410號省道（Ontario Highway 410），正式名稱為國王410號公路（King's Highway 410），是加拿大安大略省一條400系列高速公路，南端在密西沙加與401號和403號公路交匯，北端則在卡里冬（Caledon）南部駁上非高速公路資格的10號公路，中途在賓頓與407號公路交匯，目前全線位於皮爾區境內。410號公路的走線呈東南－西北走向，但在指示牌上則標為南北走向。

## 走線

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410號公路南端在密西沙加與401號公路交匯，其走線往南伸延成為403號公路。410號公路在此交匯處起往西北伸延，與歌特尼公園徑（Courtneypark Drive）和德里道（Derry Road）交匯後進入賓頓市，並與407號公路交匯。公路在此稍往北拐，與士刁士大道東交匯後則繼續往西北伸延，再先後與克拉克大道（Clark Boulevard）、女王街東（Queen Street East）、威廉斯園林路（Williams Parkway）和波維爾德徑（Bovaird Drive）交匯。介乎女王街和波維爾德徑的路段過去曾與7號公路共構。

公路在波維爾德徑以北稍往右方拐，並從右邊掠過心湖保育區（Heart Lake Conservation Area），與美菲爾德道（Mayfield Road）交匯後進入卡里冬鎮並往左方拐90度，與華麗活大道（Valleywood Drive）交匯後再往右方拐90度。410號公路編號在此處告終，而此處亦同時為10號公路的南端起點。10號公路從此處起往西北經奧蘭治維爾伸延至奧雲灣，全線為非分隔公路資格。

## 歷史

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隨著賓頓於1960年代末急速發展，當局亦於同期展開410號公路的規劃工序。安省公路部於1965年5月25日公佈《多倫多地區西部公路規劃研究報告》，提出在皮爾區和荷頓區建設數條新公路及將數條固有公路擴濶，當中包括10號公路。然而，該研究報告沒有提及賓頓鎮議會倡議興建的貨車繞道。時任賓頓鎮長布賴頓（William H. Brydon）於1969年向公路部提出將心湖道（Heart Lake Road）走線改建成該貨車繞道，並將之往南伸延至401號公路；而布賴頓的繼任人阿治迪勤（Jim Archdekin）則於翌年宣佈與公路部長戈姆（George Gomme）商討繞道的走線。公路部在往後數月就此進行研究，並於8月發表報告。

來自賓頓的戴維斯（Bill Davis）就任安大略省省長後，正式啓動沿心湖道走廊興建410號公路的項目。介乎10號公路（曉倫大略街）和427號公路之間的一段401號公路於1975年起從來回六線行車擴濶至八線，而當局亦於同期加設連接心湖道和401號公路的交流道。心湖道在往後年間改建成與其他道路立交的公路，介乎401號公路和賓頓女王街的路段於1978年11月15日開通，並同時正式編號為410號公路，但來回方向合共只得兩條行車線。

當局其後動工擴濶410號公路，先在1983年完成跨越怡陶碧谷溪（Etobicoke Creek）東支流的溝道和克拉克大道的交匯處，再於翌年批出合約興建跨越奧倫達道（Orenda Road）以南加拿大國家鐵路軌道的來回方向行車橋以及女王街交匯處，分別於1984年末和1985年末完成。波維爾德徑交匯處亦於1985年動工，1986年夏季完成。到了1988年，介乎士刁士大道和波維爾德徑的路段來回合共兩條行車線開通。

當局從1987年起將未來407號公路以南的路段從來回兩線行車擴濶至六線，同時動工興建士刁士大道以北的410號公路南行線，到1990年則動工興建歌特尼公園徑交匯處。到1991年中，介乎401號公路和波維爾德徑的410號公路已告完成。此外，當局在改建401號公路成長途線和短途線分隔行車安排（collector-express system）的同時亦改建401號和410號公路的交匯處；該交匯處首條交流道於1990年8月28日開通，餘下的交流道則於同年年終前分階段通車。該交匯處連接403號和410號公路的交流道則於1991年秋季動工，1992年11月2日開通，耗資730萬元興建。

### 延伸

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省府於1980年代進行410號公路項目工程時，便已計劃興建波維爾德徑至曉倫大略街之間的路段，但路段到2003年才動工興建。此延線項目的環境評估研究於1995年10月啓動，並於1997年3月5日獲環境廳長認可。運輸廳在往後年間進行項目具體設計工序，而省長伊夫斯（Ernie Eves）則於2003年6月23日正式宣佈動工興建延線。首階段介乎波維爾德徑至仙杜活園林路（Sandalwood Parkway）的工程隨即展開，而第二階段介乎仙杜活園林路和美菲爾德道的路段則於2006年5月15日動工。該兩路段的北行線於2007年9月初開通，南行線則於同月月尾通車。第三階段介乎美菲爾德道和曉倫大略街之間的路段則於2007年8月動工，2009年11月16日通車。

## 未來發展

省府於2014年9月宣佈擴建410號公路介乎賓頓市女王街和401號公路之間的路段，各方向增加一條普通行車線和一條高乘載車輛專線，令來回方向行車線總數從六條增至十條。當局又計劃同時改建410號公路與401號和403號公路之間的交匯處，增設兩條新交流道。工程合約總值1億5670萬加元，暫定於2018年秋季完工。

## 出口列表

下列為410號公路沿線的出入口，排序從南至北。此公路全線坐落皮爾區境內。

城鎮｜公里｜出口編號｜目的地｜附註

Hwy往南駁上 Hwy

密西沙加｜0.0

Hwy – 倫敦、多倫多

1.9｜2｜東歌特尼公園徑 / Courtneypark Drive East｜北行出口及南行入口

3.4｜3｜皮爾區5號區道（德里道 / Derry Road）

賓頓｜4.9｜5｜Hwy

7.0｜7｜皮爾區15號區道（士刁士大道 / Steeles Avenue）

9.4｜9｜克拉克大道 / Clark Boulevard｜北行出口及南行入口

10.0｜10｜皮爾區107號區道（女王街 / Queen Street）｜舊有7號省道共構路段南端

11.6｜12｜威廉斯園林路 / Williams Parkway

13.1｜13｜皮爾區107號區道 / 皮爾區10號區道（波維爾德徑 / Bovaird Drive）｜舊有7號省道共構路段北端

14.9｜15｜仙杜活園林路 / Sandalwood Parkway

17.6｜18｜皮爾區14號區道（美菲爾德道 / Mayfield Road）

卡里冬

20.3｜21｜曉倫大略街 / Hurontario Street 華麗活大道 / Valleywood Boulevard

Hwy往北駁上 Hwy

## 基本資料

- 國家：CAN
- 類型：Fwy
- 省份：ON
- direction_a：東北
- direction_b：西南
- 運營路線：410
- 成立：1960年代末期規劃、1978年11月15日 – 2009年11月15日間開通
- 維護單位：安大略省交通廳
- 長度：20.3
- end_a：Hwy – 卡里冬
- 終點：Hwy / Hwy – 密西沙加
- 主要路口：Hwy – 賓頓
- 比賽場館：密西沙加、賓頓
- 地區：皮爾區
- browse_route：410
- previous_type：Fwy
- previous_route：409
- next_type：Fwy
- next_route：412
日默瓦

日默瓦（Rimowa GmbH）是一家產品以鋁和聚碳酸酯打造的德國行李箱製造商。

## 簡史

里夏德·莫爾謝茨克從他父親保羅手中接管了日默瓦，並因為工廠火災中僅剩下鋁材，於1937年首度推出鋁製的行李箱，品牌亦以里夏德全名（Richard Morszeck）的簡寫，以及商標的德文Warenzeichen命名。行李箱表面的標誌性凹凸坑槽，則是類似Ju 52運輸機的蒙皮，來加強超薄鋁材的性能，要到1950年才首次應用。第三代掌舵人迪特爾·莫爾謝茨克於1982年開始掌管公司。

日默瓦是用鋁和100%聚碳酸酯生產行李箱的品牌，使用聚碳酸酯為原料的點子是莫爾謝茨克一次參觀一家正承包德國路燈燈蓋改造工程時，發現一種防彈塑膠材料，靈機一觸，運用到行李箱製造上。

2016年10月4日，酩悅·軒尼詩－路易·威登集團斥資6.4億歐元，向日默瓦創辦人的孫子迪特爾·莫爾謝茨克收購日默瓦80%的股權。

自從被酩悅·軒尼詩－路易·威登集團收購後，與不少時尚品牌合作，推出聯名產品。自2017年，就與OFF-WHITE、FENDI及Anti Social Social Club等進行聯名，推出特別版的行李箱系列。而2018年與Louis Vuitton聯名後，與Supreme合作推出品牌最經典的紅底白字logo行李箱。

台灣市場歷經LVMH集團與前代理商慶真國際的官司告一段落，終於在2020年7月在台北市內湖區洲子街105號1樓開出維修中心，讓RIMOWA行李箱在台灣不再成為維修孤兒。

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- 科隆旗艦店一樓的博物館

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- 品牌在網上的廣告片

### 廠徽變革

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- 1898—1937

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- 1937—1950

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- 1950—1981

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- 1981—2018

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- 2018至今

## 基本資料

- 成立：1898年
- 總部：德國科隆
- 業務範圍：全球
- 代表人物：迪特爾·莫爾謝茨克（Dieter Morszeck，總經理）
- 產業：行李箱生產
- 母公司：LVMH（2016年10月4日起）
- 名稱：RIMOWA
- 域：

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- 公司類型：GmbH有限責任公司
2000年勁歌金曲第三季季選得獎名單

2000年勁歌金曲第三季季選是2000年十大勁歌金曲頒獎典禮第三個季選，季選歌曲會自動成為年尾舉行的十大勁歌金曲頒獎典禮的候選金曲，在清水灣半島電視城舉行。

## 焦點

- 本季選由林曉峰及張燊悅擔任主持
- 本季選頒發「新星試打三屆台主」（新人薦場飆星獎前身以及傑出新人獎後身），表揚在三個月內樂壇新人的成績，得獎人是小雪
- 本季選頒發「最具潛質新人獎」，亦是表揚在三個月內樂壇新人的成績以及讓新一代的歌手可以自動成為年尾舉行的十大勁歌金曲頒獎典禮的傑出新人獎的候選歌手，得獎人是李彩華
- 以往在十大勁歌金曲頒獎典禮頒發的「最受歡迎合唱歌曲獎」，在本季選是首次頒發的，得獎人是有兩位組合，包括許志安、車沅沅以及陳慧琳、劉德華
- 在本季選得獎歌手中，陳慧琳是有金曲獲得季選以及獲得「最受歡迎合唱歌曲獎」
- 本季選特別請來真情舞台劇「今夜真情流露」的演員，包括薛家燕、于洋、張可頤、盧慶輝、馬蹄露以及謝天華，來到作為表演嘉賓(演繹該舞台劇的主題曲《今夜真情流露》)。
- 在本季選十二首得獎金曲中，歌手因事缺席獲獎就只有郭富城

## 候選金曲

本季選有35首候選金曲。

歌曲｜主唱

01.小小強｜黃子華

02.Lovin'U｜容祖兒

03.誰來愛我｜容祖兒

04.永遠的第一天｜王力宏

05.龍的傳人｜王力宏

06.不要害怕｜王力宏

07.慢慢來｜趙學而

08.無人駕駛｜彭羚

09.傷心1999｜王傑

10.光天化日｜黃耀明

11.感情線上｜鄭秀文

12.棉胎｜張柏芝

13.我的命運｜梁漢文

14.乾脆｜陳慧珊

15.愛下去｜張學友

16.愛得起｜張家輝

17.Kiss Me｜梁詠琪

18.說清楚｜小雪

19.祝君好｜張智霖

20.我不夠愛你(獨唱版)｜劉德華

21.我不夠愛你(合唱版)｜劉德華、陳慧琳

22.Take My Hand｜陳慧琳

23.失憶周末｜陳慧琳

24.愛情歲月｜鄭伊健

25.娃娃愛天下｜林曉培

26.你教我兩度｜許志安

27.會過去的｜許志安、車沅沅

28.恨太空｜車沅沅

29.戀愛態度2002之地獄天堂｜郭富城

30.著迷｜郭富城

31.少女的祈禱｜楊千嬅

32.打得火熱｜陳奕迅

33.今期流行｜古天樂

34.小姐妳好嘢｜李克勤、葉世榮、黃貫中

35.借借你肩膊｜陳曉東

## 季選得獎金曲

### 季選得獎歌曲

2000年勁歌金曲第三季季選得獎金曲（按頒發次序排序）

- ｜歌曲｜主唱｜作曲｜填詞｜編曲｜監製｜專輯

1｜《愛下去》｜張學友 （上華唱片）｜Ron Irving｜潘源良｜Iskandar Ismail｜歐丁玉｜《當我想起你》

2｜《失憶周末》｜陳慧琳 （正東唱片）｜雷頌德｜林夕｜雷頌德｜雷頌德｜《花花宇宙》

3｜《少女的祈禱》｜楊千嬅 （華星唱片）｜陳輝陽｜林夕｜陳輝陽｜陳輝陽｜《Play It Loud, Kiss Me Soft》

4｜《祝君好》｜張智霖 （新藝寶唱片）｜Cho Kyu Man｜周禮茂｜黃丹儀｜黃丹儀｜《十月初五的月光 原聲大碟》

5｜《借借你肩膊》｜陳曉東 （環球唱片）｜雷頌德｜林夕｜雷頌德｜雷頌德｜《Modern Age》

6｜《感情線上》｜鄭秀文 （華納唱片）｜黃嘉倩｜林夕｜趙增熹林子揚｜趙增熹｜《Ladies First》

7｜《打得火熱》｜陳奕迅 （音樂家唱片）｜陳輝陽｜黃偉文｜陳輝陽｜陳輝陽｜《打得火熱》

8｜《誰來愛我》｜容祖兒 （英皇娛樂）｜伍樂城｜林夕｜伍樂城｜伍樂城｜《誰來愛我》

9｜《傷心1999》｜王傑 （英皇娛樂）｜林東松｜陳靜楠｜櫻井弘二｜李士先｜《從今開始》

10｜《著迷》｜郭富城 （華納唱片）｜John Laudon｜小美｜譚國政｜小美譚國政｜《著迷》

11｜《Kiss Me》｜梁詠琪 （華納唱片）｜黃丹儀｜陳少琪｜黃丹儀舒文｜黃丹儀｜《Kiss》

12｜《無人駕駛》｜彭羚 （新力唱片）｜黃丹儀｜黃偉文｜黃丹儀舒文｜黃丹儀｜《要多美麗有多美麗》

### 最受歡迎合唱歌曲獎

2000年勁歌金曲第三季季選最受歡迎合唱歌曲獎

- ｜歌曲｜主唱｜作曲｜填詞｜編曲｜監製｜專輯

1｜《會過去的》｜許志安車沅沅｜陳輝陽｜黃偉文｜陳輝陽｜陳輝陽｜《Love & Hate》《優先擁抱》

2｜《我不夠愛你(合唱版)》｜劉德華陳慧琳｜謝銘祐｜謝銘祐｜Ted Lo｜陳德建｜《男人的愛》

### 新星試打三屆台主

2000年勁歌金曲第三季季選新星試打三屆台主

歌曲｜主唱｜作曲｜填詞｜編曲｜監製｜專輯

《說清楚》｜小雪｜伍仲衡｜張美賢｜梁偉堅｜梁偉堅｜《說清楚》

### 最具潛質新人獎

2000年勁歌金曲第三季季選最具潛質新人獎

歌曲｜主唱｜作曲｜填詞｜編曲｜監製｜專輯

《I Love U My Baby》｜李彩華｜古馳｜周海渝｜Gary Chan｜Gary Chan｜《Rain 85013620》

## 外部連結

- 勁歌金曲優秀選
- 勁歌金曲季選、優秀選及頒獎典禮（1999年－2007年）
Apper

Apper（舊稱KPackageKit）是一個自由開源的Linux應用程式，是PackageKit軟體包管理系統的KDE圖形前端。

Apper與舊的KPackageKit相比有一個最大的不同：Apper可以列出「應用程式」，而不單單只是列出「軟體包」。這個特性使其對使用者更加的友善，並允許用戶直接搜尋並安裝應用程式而不必處理複雜的與其他軟體包的相依性。除了安裝新的應用程式，它也可以讓使用者方便的移除或升級應用程式。它可以與同為AppStream專案的Ubuntu 軟體中心相提並論。

Apper被數個發行版所採用，像是Fedora以及openSUSE。

## 基本資料

- 域：

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- 作者：Daniel Nicoletti
- 開發者：KDE
- 軟體版本週期：0.9.1
- 程式語言：C++ (KDELibs)
- 作業系統：Linux
- 狀態：進行中
- 類型：軟體包管理系統
- 許可協議：GNU通用公共授權條款
列治文校區

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列治文校區（Richmond School District），或第38校區（School District 38），是總部位於加拿大不列顛哥倫比亞省列治文的公立教育機構。

列治文校區營運38間小學、10間中學和1間特殊學校。
新城事件

新城事件，太魯閣族稱為新城戰爭（太魯閣語：Mtgjiyal Alang Paru），是1896年（明治29年）12月至翌年5月間，大日本帝國臺灣總督府與臺灣太魯閣族於東臺灣新城一帶爆發的軍事衝突，也是太魯閣族與日本之間的首起衝突。

## 背景

1895年（明治28年）中日戰爭結束後，大清帝國被迫割讓臺灣給日本政府。同年10月，日本的軍事力量終於進佔臺灣西部的臺南城。11月，日本在臺南首創民政支部，並於恆春地區設支部出張所，以便統管地方事務。1896年（明治29年）4月，重新將恆春出張所改設為支廳，同年5月日軍由打狗（今高雄）進兵卑南地區，25日上陸攻佔卑南後，新設臺東支廳以統御當地之住民。6月，日本南進軍由卑南北進花蓮，日軍隨即入駐花蓮港並設置守備隊，完成臺灣本島之接收，至此，臺澎全島悉數落入日軍之控制。6月29日日本政府開辦臺東撫墾署，總理花東地區山地之撫墾及原住民等事務，花蓮太魯閣地區亦開始有日軍駐紮在新城，監視該地域的漢人以及原住民族。

## 起因

根據文史資料、族人口述及1914年（大正3年）由台灣總督府民政部發行之《太魯閣蕃事情》一書，可提出三種不同觀點。

1896年12月，花蓮港守備隊新城監視哨之將校以下13名軍人之中，因有人不尊重太魯閣族之習俗，以致全員被殺殆盡。

一位被族人稱做Agiun的漢人早年自宜蘭移居此地，娶族人女子為妻，精通族語，族人槍枝都購置於他，而他喜歡收購鹿茸，族人以鹿茸向他換取漢幣，再以漢幣向他購買槍枝，與族人關係良好。清末年間常為官員與族人充當翻譯，後來日本人有意重用之，成為日本人與族人的溝通橋梁。「新城事件」前幾天，阿吉勇的小姨子到他家拜訪她姐姐，竟遭日本軍輪暴，引起族人不滿，擔心以後還會發生類似事情，族人因而群情激憤，故而引發此一事件。

日本人與當地原住民之所以交惡，肇因於1896年12月下旬，花蓮港中午氣溫能高達37.5度，日本軍隊因初嚐南國溫煦，日本兵之上身赤膊對臺灣人來說極不得體，雙方感情因而疏遠。不久，因主食之番薯不足，日軍擅入民家強以低價購買，又擅自在立霧溪畔取砂金取樂，影響到原住民的生活權，不滿之情由此愈加表面化。

而關於日軍強暴事件之真相，遭受日軍強暴女性之身分，一說為李阿隆弟婦的妹妹，但據明治時代即在新城經營商店的金子金太郎之孫乙彥君，追憶祖父敘述的真相，遭強暴女性為李阿隆之弟婦，按照太魯閣人規矩，強姦有夫之婦者，因從嚴懲罰，因李阿隆之弟因此而自殺，益加引起群情憤慨。

## 事件經過

1896年12月23日，因花蓮港守備隊新城分遣隊士兵強姦太魯閣族婦女，導致太魯閣族極為憤怒，在漢族通事李阿隆暗中協助下，召集武士林（Bsuring）、古魯（Kulu）、赫赫斯（Huhus）與九宛（Qowqan）等社約二十餘名男丁，突襲新城分遣隊監視哨，共殺死官兵13人，史稱「新城事件」，事後並導致五個月的討伐戰役。

## 爭戰經過

花蓮港守備隊聞訊後，1897年（明治30年）1月10日出動全部兩個中隊，並招募阿美族南勢群600人，共同進攻外太魯閣地區，太魯閣族則頑強抵抗，並在路上鋪設尖竹與鹿砦以禦敵。1月29日，因部隊前進困難，又染疫病，再度以湯地弘中佐為指揮官，增加步兵第二大隊及砲兵、工兵各一小隊，並從澎湖廳調來葛城號巡洋艦支援砲擊，進攻外太魯閣地區，希望能迫使太魯閣族屈服。2月6日，又以一大隊配合炮、工兩小隊進攻九宛社，但幾次的攻擊都被太魯閣族所擊退且壓制。由於守備隊並不像太魯閣族這麼熟悉山地作戰，因此即使有現代化武器，仍無法擊敗太魯閣族。5月12日，因傷亡過多且疫病流行而停止進攻，並於次日撤軍。

在爭戰過程中，日軍主要發動4次討伐:

第一次討伐，出動花蓮守備隊，基隆步兵第2隊，臺北砲兵、工兵各1小隊，募600名阿美族壯丁，再加上軍艦1艘，攻打外太魯閣。太魯閣族人故意引誘日軍進入立霧溪峽谷內，由總頭目哈鹿閣·那威（Haruq Nawi）率領之外太魯閣族人自峽谷上方推下巨石，成功擊退來犯的敵人。

第二次討伐，兵力是基隆第三大隊、砲兵、工兵各1小隊、軍伕及阿美族壯丁1700人，於砂卡礑溪谷中。被太魯閣族人用同樣方式打敗。

第三次討伐，日軍出動步兵1大隊、砲兵、工兵各1小隊，加上漢人軍伕及阿美族壯丁共400名，攻打卡烏灣社。太魯閣族以居高臨下之勢，痛擊日軍。

第四次討伐，日軍派出步兵1大隊、砲兵、工兵、軍伕、壯丁等數百人入山進攻。太魯閣族在哈鹿閣·那威領導下，將日軍圍困於溪畔，日方幾番突圍，終告失敗。

## 事件結果

花蓮港守備隊雖然發動現代化軍隊及募集阿美族壯丁進行連番的征討行動，但遭遇太魯閣族的頑強抵抗，最後花蓮港守備隊只好於1897年5月13日撤退，停止其軍事行動。對花蓮港守備隊而言這是一場失敗的征討行動，他們花費超乎計畫的大量人力、物力及財力，卻沒有獲得相應的結果，僅在此事件之後，瞭解到太魯閣族兇猛善戰以及太魯閣地區總通事李阿隆的善於謀略，這些威脅實是日後統管花蓮地區的一大問題，有其必要在事件後重新思考處理方式與商應對策。

當局在見識到太魯閣族的兇猛之後，也知曉了太魯閣族與泰雅族南澳群之間的仇敵關係，更因此決定要採取「以蕃制蕃」的方法，利用太魯閣族來攻擊南澳群。1903年（明治36年）11月11日，臺東廳長相良長綱親自到花蓮，與總督府派來的警視賀來倉太，一同進入太魯閣地區會見總頭目及召集頭目以下番人，希望太魯閣族能協助征討南澳群。

同年12月1日，雙方集合全體戰鬥人員並出發，當時分兩路前進，一路1000餘人從山地進擊，首先攻陷一個200戶居民的部落，並將之燒毀，接著再攻打一個大部落，交戰兩天一夜，最後放火燒掉該部落後凱旋歸來；而另一路約200名人員從海岸攻擊，兩天之後也打下南澳蕃另一個部落，並於13日凱旋。此次攻擊，太魯閣族也帶回敵人首級及戰利品，相良長綱給予豐厚獎勵後，也結束此次利用太魯閣族進行「以蕃制蕃」的戰役。

## 基本資料

- 日期：1896年（明治29年）12月23日—1897年（明治30年）5月13日
- 屬於：臺灣抗日運動
- 地點：日治臺灣臺南縣臺東支廳新城
- 結果：太魯閣族擊退日軍
- 參戰方一：大日本帝國、

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臺灣總督府 阿美族南勢群
- 參戰方二：外太魯閣各社
- 指揮官一：湯地弘
- 指揮官二：哈鹿閣·納威
- 單位：駐地警察部隊 臺灣守備混成第1旅團
- strength1：數百至千餘人
- strength2：千餘人
- 傷亡一：戰死人數不明、逾500人病死
- 傷亡二：不明
城南島

城南島是東京都大田區的人工島及同區町名。現行行政地名為城南島一丁目至城南島七丁目。人口6人（2013年8月1日）。填海地名為大井埠頭其2。（大井埠頭其1是大田區東海、品川區八潮的區域）

## 概要

位於大田區東部。西部與西北部鄰大田區東海（大井埠頭），東北部鄰中央防波堤外側埋立地，南部鄰京濱島、羽田空港。

島內有工業園區、埠頭用地、底盤車堆場、空箱堆場等。

## 年表

- 1939年1月31日 - 取得許可。事業主體為東京府。
- 1979年 - 町名命名為「城南島」。編入大田區。
- 1980年1月1日 - 實施住居表示。成立一丁目。
- 1985年 - 成立二丁目。
- 1990年 - 成立四丁目。
- 1991年 - 成立五丁目與六丁目。
- 1996年 - 完全竣工。成立七丁目。

竣工面積：1,124,000m²

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- 城南島附近的空照圖。1974年攝影。填海工程仍在持續進行。

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- 城南島附近的空照圖。1989年攝影。與1974年相比，大部分土地已開發。

## 地域內的町名

- 城南島一丁目…地域西南部。有混凝土工廠、建材埠頭、東京港埠頭公社事務所。
- 城南島二丁目…地域中部。企業的運送、物流中心與製造相關工廠等。
- 城南島三丁目…地域東南部。各種工廠、東京都動物愛護相談中心城南島出張所。
- 城南島四丁目…地域東部。同二丁目同様，各種工廠與企業物流中心。東京灣畔有城南島海濱公園。是眺望東京灣與羽田空港機場的知名景點。
- 城南島五丁目…地域北部。東京都下水道局南部污泥廠8汙泥處理設施）與東京大井冷藏廣場（東京大井コールドプラザ）。聚集多家企業的冷藏倉庫，主要管理埠頭的冷藏食品。也有底盤車堆場。
- 城南島六丁目…地域西北部。同五丁目，冷藏倉庫、底盤車堆場、空箱堆場。
- 城南島七丁目…地域西部。底盤車堆場等。

## 地名由來

鄰近此地的品川區與大田區位在「江戶城以南」而命名「城南島」。

## 地域內的公園

- 城南島海濱公園

### 城南島綠道公園

城南島綠道公園（じょうなんじまりょくどうこうえん）是位於城南島一丁目與二丁目、由東京都港灣局管理的公園。整條綠色步道從城南島入口附近為起點，延伸到東側的城南島海濱公園。步道沿線種植花草樹木，是島內的緩衝綠地。

- 開園年月日：1981年4月1日
- 面積：20217.52㎡
- 交通方式：大森站等搭乘巴士（京急巴士 森32系統）至「建材埠頭」巴士站下車。

### 城南島埠頭公園

城南島埠頭公園（じょうなんじまふとうこうえん）是位於二丁目、由東京都港灣局管理的公園。以草坪為主，並設有遊戲設施。是島內上班族、員工休閒的地點。

- 開園年月日：1992年11月1日
- 面積：7139.71㎡
- 交通方式：大森站等搭乘巴士（京急巴士 森32系統）至「建材埠頭」巴士站下車。

## 交通

城南大橋與城南野鳥橋可聯繫東邊的大田區東海。此外，與東北部的中央防波堤外側埋立地有臨海隧道相連。

島內沒有鐵路車站，從東京單軌電車流通中心站須步行40分鐘以上，可搭乘大森站、大森海岸站、平和島站的京濱急行巴士。（須確認時刻表）

## 基本資料

- 說明：城南島二丁目
- 位置：Tokyo city
- 國家：

<image>

日本
- 都道府縣：

<image>

東京都
- subdivision_type2：特別區
- 國家／地區：

<image>

大田區
- 人口統計時間：2013年（平成25年）8月1日
- 人口：6
- 時區：JST
- 時區：+9
- 坐標：35
- 坐標：34
- 坐標：50.3
- 坐標：N
- 坐標：139
- 坐標：46
- 坐標：36.3
- 坐標：E
- 郵遞區號：143-0002
象牙海岸總理列表

象牙海岸總理（Premiers ministres du Cote d'ivoire），是象牙海岸共和國政府首腦。

1957年設立總理。當時象牙海岸處於法國統治下，1960年8月7日象牙海岸獨立，象牙海岸總理由象牙海岸總統兼任，不久廢除該職務。直到1990年恢復。

## 象牙海岸總理

代｜名｜照片｜就任｜退任｜所屬政黨｜備考

法國統治下

奧古斯特·丹尼斯｜1957年5月15日｜1958年7月26日｜PDCI｜政府審議會副議長

奧古斯特·丹尼斯｜1958年7月26日｜1958年12月4日｜政府審議會議長

法國統治下（自治政府）

奧古斯特·丹尼斯｜1958年12月4日｜1959年4月30日｜PDCI｜暫定政府總統

1｜費利克斯·烏弗埃-博瓦尼｜

<image>

｜1959年5月2日｜1960年8月7日

象牙海岸共和國（從法國獨立）

1｜費利克斯·烏弗埃-博瓦尼｜

<image>

｜1960年8月7日｜1960年11月27日｜PDCI｜元首

（廢止）｜1960年11月27日｜1990年11月7日

2｜阿拉薩內·瓦塔拉｜

<image>

｜1990年11月7日｜1993年12月11日｜RDR

3｜達尼埃爾·卡布蘭·敦坎｜

<image>

｜1993年12月11日｜1999年12月24日｜PDCI｜第1次

（空席）｜1999年12月24日｜2000年5月18日

4｜賽義杜·迪亞拉｜2000年5月18日｜2000年10月27日｜無黨派

5｜帕斯卡爾·阿菲·恩蓋桑｜

<image>

｜2000年10月27日｜2003年1月25日｜FPI

6｜賽義杜·迪亞拉｜2003年2月10日｜2005年12月7日｜無黨派

7｜夏爾·科南·班尼｜2005年12月7日｜2007年4月4日

8｜紀堯姆·索羅｜

<image>

｜2007年4月4日｜2012年3月13日｜FN

吉爾貝·阿凱｜2010年12月6日｜2011年4月11日｜FPI

9｜讓諾·阿胡蘇-夸迪奧｜2012年3月13日｜2012年11月21日｜PDCI

10｜達尼埃爾·卡布蘭·敦坎｜

<image>

｜2012年11月21日｜2017年1月10日｜PDCI｜2次

11｜阿馬杜·戈恩·庫利巴利｜

<image>

｜2017年1月10日｜2020年7月8日｜RDR｜任內病逝

12｜哈米德·巴卡約科｜

<image>

｜2020年7月8日｜2021年3月10日｜RDR｜任內病逝

13｜派屈克·阿希｜

<image>

｜2021年3月8日｜2023年10月17日｜RDR｜3月8日起代理巴卡約科職務，3月10日起代理總理職務

14｜羅貝爾·伯格雷·芒貝｜

<image>

｜2023年10月17日｜RDR

## 所屬政黨

FN｜象牙海岸新勢力

FPI｜象牙海岸人民陣線

MPCI｜象牙海岸愛國運動

PDCI｜象牙海岸民主黨

RDR｜共和人士聯盟

Mil｜軍部

## 関連項目

- 象牙海岸
- 象牙海岸總統
祁順

祁順（1434年1497年－Q祁），字致和，號巽川，廣東東莞縣人，明朝政治人物。天順庚申進士，弘治間官至江西布政使。

## 生平

景泰元年（1450年）庚午科廣東鄉試第十二名舉人，天順四年（1460年）庚辰科進士，七年十二月授兵部職方司主事，鎮山海關，三年任滿，成化二年（1466年）改戶部主事，督餉臨清，累升戶部員外郎、郎中，成化十一年（1475年）十一月，因為冊立皇太子，賜一品服，充正使，出使朝鮮。歸國後，十三年五月升江西左參政，十八年五月因江西新昌縣惡黨毛鳳等事牽連，降為貴州石阡府知府，以母喪去職。

弘治年間，調雲南知府。弘治六年（1493年），升任山西右參政，兩年後，弘治八年正月晉福建右布政使，九年正月轉江西左布政使。弘治十年（1497年）十一月卒於官。

## 事跡

<image>

江西布政使任內，曾捐俸修葺廬山白鹿書院。

## 著作

有《巽川集》、《使東稿》、《冷菴翠渠倡和》、《寶安雜詠》等。修《石阡府志》。

## 家族

曾祖祁以泰。祖父祁振宗。父祁秉剛。母盧氏。慈侍下。弟祁頊、祁頤（舉人）。

夫人鍾氏，生三子三女：長子志伊，因母喪，哀戚成疾而殤；次祁敷；次祁敞。繼娶廖氏，生祁敕；側室梁氏生祁敏。

## 參考

- 費宏《明故江西左布政使祁公墓表》
林以文

林以文（1913年12月14日－1976年3月26日），日本籍臺灣企業家、政治人物。惠通企業（現在的Humax）創始人、會長。歷任東京華僑總會會長、日本華僑聯合總會（現在的日本中華聯合總會）會長。1973年至1976年間是臺灣的僑選立法委員。

## 生平

<image>

<image>

林以文於1913年（大正2年）12月14日出生於日本統治時代的臺灣臺中州大屯郡霧峰莊柳樹湳（現在的臺灣臺中市霧峰區南柳里或北柳里）。是家中第三男。兄弟林以德、以正、以和、以賢都曾協助林以文在日本的事業。他們雖是霧峰出身，但與霧峰林家沒有關係。但也有訪談指出霧峰林家的林獻堂與林以文可能是霧峰同鄉同輩的遠房堂兄弟。

從臺中州立臺中商業學校（現在的國立臺中科技大學）畢業之後就搬到了東京。1935年（昭和10年）12月11日長男林瑞祥出生、1937年（昭和12年）3月27日次男林瑞禎出生、1941年（昭和16年）3月15日三男林瑞峰出生、1943年（昭和18年）8月14日四男林光男出生。1943年從中央大學經濟學部畢業，二戰期間在日本曹達旗下的中西製藥廠擔任廠長。

二戰結束後，1947年（昭和22年）4月，林以文重建了戰前很繁榮的紅磨坊新宿座。同年12月，林以文的新宿地球座電影院（歌舞伎町753番地）開業，是當地最早的商業場所。翌年（昭和23年）5月創辦惠通企業株式會社，致力於地球座等產業的經營。與岸信介、福田赳夫等日本政界人士有來往，同年就任東京華僑總會會長。紅磨坊新宿座在1951年（昭和26年）5月關閉。同年就任日本華僑聯合總會會長，最終卒於任上。1953年（昭和28年）1月2日、在地球座斜對面新建了新宿劇場（歌舞伎町879番地），上演與紅磨坊相同的戲劇。古川綠波也曾在這裡出演，後來又改成了西方巡迴演出用場館。1956年（昭和31年）《實業界》4月號以「演藝界風雲兒林以文此人」（興行界の風雲児 林以文という男）為名對林以文進行了大幅介紹。

1958年（昭和33年）4月設立恵通不動産株式會社，同年6月設立恵通商事株式會社及株式會社地球會館，同年12月新宿地球會館落成。同年7月，在其臺灣故鄉建立「錦順紀念館」，並贈予當地學校很多樂器。此時林以文開始涉足日本房地產業，1961年（昭和36年）2月於宮城縣仙台市郊外建造了3萬坪的「惠通苑」，1963年（昭和38年）3月又建造了23萬坪的「越路苑」。同年11月，澀谷地球會館建成。1965年（昭和40年）11月，Joypack Film株式會社（即現在的HUMAX）成立，開始涉足電影製作。同年，有林以文協助建立的霧峰鄉圖書館成立，並命名為霧峰鄉以文圖書館（今臺中市霧峰區以文圖書館）。

1970年（昭和45年）10月，歌舞伎町的新宿劇場關閉，翌年（昭和46年）10月在原地新建一座大廈。1973年（昭和48年），當選台灣僑選立法委員，卒於任上。1975年（昭和50年）4月5日蔣介石去世，林以文向《SPA!》寄文追悼。同年5月從惠通企業的常務董事上退任，由三男林瑞接替Joypack Film社長職務。

1976年（昭和51年）3月26日上午8時因腦出血在東京都自己家中去世。由副總理福田赳夫擔任起葬儀委員長、亞東關係協會駐日代表馬樹禮擔任副委員長，同年4月1日在青山葬儀所舉行告別儀式。

林以文死後的同年6月，長男林瑞祥就任惠通企業社長。同年9月15日，中華民國政府的褒揚令與13日授予的「忠謨碩望」稱號一起發佈。

## 參考文獻

- 《實業界》4月號通卷113號、實業界、1956年4月
- 《映畫年鑑 1973》、時事映畫通信社、1973年
- 《週刊サンケイ》第24卷第24號通卷1289號、サンケイ出版、1975年5月
- 《林以文氏を偲ぶ》、河本晃、林以文氏七回忌実行委員會、1982年3月
- 《新宿歌舞伎町物語》、木村勝美、潮出版社、1986年9月1日 ISBN 4267700060
- 《霧峰林家相關人物訪談紀錄 1》、許雪姬·王美雪、臺中縣立文化中心、1998年 ISBN 9570219572
- 《古川ロッパ昭和日記 晩年篇 昭和28年‐昭和35年》、古川ロッパ、晶文社、2007年5月1日 ISBN 4794930194
- 《映畫館のある風景 昭和30年代盛り場風土記・関東篇》、キネマ旬報社、2010年3月26日 ISBN 4873763258
- 《新宿今昔ものがたり 文化と芸能の三百年》、本庄慧一郎、東京新聞出版局、2010年5月26日 ISBN 4808309262

## 外部連結

- ヒューマックス - 官方網站
- ヒューマックスグループ - 官方網站
- 日本副首相福田赳夫，一日在東京青山殯儀館主持中華民國故立法委員林以文的喪禮 - 國家文化資料庫（台灣）、葬禮照片

## 基本資料

- 出生日期：1913年12月14日
- 出生地：日治臺灣台中廳貓羅堡阿罩霧莊（今臺灣臺中市霧峰區南柳里或北柳里）
- 死亡日期：1976年3月26日
- 死亡地：日本東京都
- 國籍：日本、中華民國
- 活躍時期：1943年 - 1976年
- 組織：東京華僑總會、日本華僑聯合總會
- 母校：臺中州立臺中商業學校、中央大學經濟學部
- 職業：企業家、政治人物
- 政黨：中國國民黨
- 子女：4名
- 父母：林錦順（父）
- 親屬：林祥隆 （孫，長男之子）
斯丹尼斯立石

斯丹尼斯立石（Standing Stones of Stenness）是在蘇格蘭奧克尼群島上的一個新石器時代遺蹟。在1999年被聯合國教科文組織列入世界遺產。目前由歷史悠久的蘇格蘭組織來管理。斯丹尼斯立石與斯卡拉布雷遺蹟、梅肖韋古墓、布羅德蓋石圈一起被稱作新石器時代奧克尼的中心，這些都是公元前3000年人類活動留下的遺蹟。

## 位置和布局

現存的立石位於連接斯丹尼斯湖和哈瑞湖之間的海岬上。斯丹尼斯立石（Standing Stones of Stenness）名字中的"stane"來源於奧克尼人的方言，在古斯堪的那維亞語中的意思是「石岬」。布羅德蓋石圈位於其西北1.2公里的地方，梅肖韋古墓位於其東邊1.2公里的位置，島上其它幾處新石器時代遺蹟也在這附近，這意味著這塊區域是對考古來說很重要的一片區域。

<image>

這些石頭是呈片狀，厚度大約30厘米，其中有4塊有5米高，最初這些石頭有12塊，而且組成一個環形。這個環形的直徑約有32米，周圍也是呈現環型，直徑為44米的壕溝。立石的入口正對著位於哈瑞湖旁的Barnhouse新石器時代人類定居點（Barnhouse Settlement）。在環形圈西北處有一塊獨立的石頭，高約5.6米，這塊石頭似乎是用來指向布羅德蓋石圈的位置。後來考古發現在立石周圍的壕溝里存在木炭、陶器和動物骨骼的殘骸，這裡的陶瓷和斯卡拉布雷遺蹟、梅肖韋古墓都有一定的聯繫。

## 傳統習俗

<image>

即使到了18世紀這個遺蹟仍然在舉行著宗教儀式，當時的人們認為通過這裡可以與北歐諸神進行溝通。1814年沃爾特·司各特來訪時，已經有其他的考古學家記錄了這裡的宗教儀式和石柱。其中有一塊叫做「奧丁石」，這塊石頭上有一個空心的圓柱，當地的夫婦手牽著手從這個缺口穿過，以表示對彼此忠貞。這裡還有舉行著其他一些的被認為有魔力的儀式。

1814年12月，W. Mackay，一個移民到奧克尼群島的農民，斯丹尼斯立石附近擁有一大片土地，但是他對那些在立石旁做宗教儀式的當地人相當不滿，於是他將準備將這些立石摧毀掉。在1814年，奧丁石被打碎了，另外的一塊立石被推倒了，W. Mackay的這一舉動在當地引起了公憤，他被迫停止破壞這些立石。在1906年，那塊被推倒的立石重新被立起來，但是被打碎的奧丁石卻沒有辦法復原了。
梭曼

梭曼（Soman），學名甲氟膦酸頻那酯（O-Pinacolyl methylphosphonofluoridate），由德國諾貝爾化學獎獲得者理察·庫恩博士於1944年首次合成，為G類神經性毒劑中最重要的一種毒劑。納綷德國戰敗後蘇聯獲得了梭曼的研究資料與生產設備並繼續研究，於1950年代裝備了梭曼彈藥。其美軍代號為GD，蘇軍代號為P-55。

## 理化性質

純品為易於流動的無色水樣液體，無特殊氣味，含有雜質時可釋放出不易察覺的芳香水果氣味或樟腦味，工業品為具有樟腦氣味的淡黃色至黃色液體，與水及大多數有機溶劑可互溶，水溶性弱於沙林但脂溶性強於沙林，對皮膚的滲透能力更強。梭曼在常溫下的化學性質很穩定，當環境溫度高於150℃時分解明顯；在水中發生水解但作用緩慢，故梭曼比沙林更適合用於水源染毒。

## 毒理

與其他G類毒劑一樣，梭曼通過膦醯化作用使乙醯膽鹼酯酶失去水解乙醯膽鹼的能力，致使乙醯膽鹼（Acetylcholine,Ach）在體內過量蓄積，從而引起中樞和外周膽鹼能神經系統功能嚴重紊亂。膦醯酶經一定時間後，烷氧基上的烷基將發生脫落從而失去重活化的能力，因此中毒酶從能被重活化的狀態轉變為不能被重活化的狀態，這一過程叫酶「老化」（Aging）。老化的實質是中毒酶負性部位帶質子的酸（H+）和膦醯氧形成氫鍵，促使烷氧鍵（R'－O）的斷裂和烷基（R'）的脫落。

梭曼中毒酶老化速度很快，而且幾乎無自動恢復現象。這主要與毒劑的烷氧基結構有關——梭曼的烷氧基較大，能遮蓋酶的負性部位，造成空間障礙。在使用酶重活化劑時，龐大的烷氧基能阻礙重活化劑與酶的負性部位結合，這也是梭曼中毒酶難以重活化和重活化劑對梭曼中毒療效較差的原因之一。

基於上述特性，梭曼通常與其他毒劑混合使用，藉以增加診治難度從而顯著提高其戰鬥效果。

## 合成

GD可由下列反應製得:

<image>

## 基本資料

- verifiedrevid：418119696
- PIN：3,3-Dimethylbutan-2-yl methylphosphonofluoridate
- 其他名稱：GD
- ChemSpiderID：7032
- InChI：1/C7H16FO2P/c1-6(7(2,3)4)10-11(5,8)9/h6H,1-5H3
- InChIKey：GRXKLBBBQUKJJZ-UHFFFAOYAY
- ChEMBL：15910
- StdInChI：1S/C7H16FO2P/c1-6(7(2,3)4)10-11(5,8)9/h6H,1-5H3
- StdInChIKey：GRXKLBBBQUKJJZ-UHFFFAOYSA-N
- CASNo：96-64-0
- PubChem：7305
- 3D模型（JSmol）：FP(=O)(OC(C)C(C)(C)C)C
- C：7
- H：16
- F：1
- O：2
- 漢語拼音：1
- 外貌：純淨時時無色液體，有水果味。不純時，棕黃或深棕色，伴有石油味。
- 密度：1.022 g/cm³
- MeltingPtC：-42
- BoilingPtC：198
- 水溶性：Moderate
- VaporPressure：0.40 mmHg(53 Pa)
- MainHazards：劇毒
- NFPA-H：4
- NFPA-F：1
- NFPA-R：1
羽田空港 (大田區)

羽田空港是日本東京都大田區的町名，因東京國際機場（羽田空港）位於此地而得名。居住人口0人、郵遞區號為144-0041。

## 地理

位於大田區沿岸地區，東京國際機場占據大部分區域。

### 河川

- 多摩川
- 海老取川
- 京濱運河

## 歷史

- 1889年（明治22年）5月1日 - 為東京府荏原郡羽田村一部分。
- 1907年（明治40年）10月4日 - 為荏原郡羽田町一部分。
- 1909年（明治42年）4月4日 - 設置羽田運動場。
- 1917年（大正6年） - 設置日本飛行大學校。
- 1931年（昭和6年）8月25日 - 東京飛行場開業。
- 1932年（昭和7年）10月1日 - 為東京市蒲田區一部分。
- 1938年（昭和13年） - 羽田運動場廢止。
- 1943年（昭和18年）7月1日 - 為東京都蒲田區一部分。
- 1947年（昭和22年）3月15日 - 為大田區一部分。
- 1964年（昭和39年）8月 - 首都高速1號羽田線空港出入口（後空港西出入口）開設。
- 9月17日 - 東京單軌電車羽田線羽田站（後天空橋站）開業。
- 1967年（昭和42年）3月20日 - 整備場站開業。

### 沿革

- 1967年（昭和42年）5月1日 - 成立羽田空港一丁目與二丁目。
- 1993年（平成5年）4月1日 - 京急空港線羽田站（後天空橋站）開業。
- 7月1日 - 實施住居表示，成立三丁目。
- 9月27日 - 新整備場站與羽田空港站（後羽田機場第1航站樓站）開業。開設首都高速灣岸線空港中央出入口。
- 1994年（平成6年）12月21日 - 多摩川隧道開始服務。
- 1998年（平成10年）11月18日 - 羽田機場國內線航站樓站開業。
- 2004年（平成16年）12月1日 - 羽田機場第2大樓站開業。
- 2010年（平成22年）10月21日 - 羽田機場國際線航站樓站與羽田機場國際線大樓站開業。

### 町名變遷

實施後｜實施年月日｜實施前

nowrap|羽田空港一丁目｜1967年5月1日｜羽田江戶見町一部分、羽田鈴木町一部分、羽田穴守町一部分

羽田空港二丁目｜羽田御台場、獵師町御台場、鈴木御台場、羽田江戶見町一部分、羽田鈴木町一部分、羽田穴守町一部分

羽田空港三丁目｜1993年7月1日｜羽田空港三丁目、京濱八區B區、京濱九區A區、京濱九區B區第一工區、京濱九區B區第二工區、羽田沖埋立地第一工區、羽田沖埋立地第二工區A區、羽田沖埋立地第二工區B區、羽田沖埋立地第三工區A區イ區、羽田沖埋立地第三工區A區ロ區、羽田沖埋立地第三工區B區イ區、羽田沖埋立地第三工區B區ロ區、羽田沖埋立地第三工區C區、羽田沖埋立地第三工區D區イ區、羽田沖埋立地第三工區E區、羽田沖埋立地第四工區A區イ區、羽田沖埋立地第四工區A區ロ區、羽田沖埋立地第四工區B區イ區、羽田沖埋立地第四工區B區ロ區、羽田沖埋立地第四工區B區ハ區、羽田沖埋立地第四工區B區ニ區、羽田空港二丁目南東側地先公有水面、羽田空港二丁目地先國有水沒地、羽田空港三丁目地先公有水面羽田沖埋立地第四工區B區ホ區、羽田沖其三埋立地第一工區、羽田空港二丁目東側地先公有水面羽田沖其三埋立地第二工區

## 交通

### 鐵路

京濱急行電鐵

- 機場線
- - 天空橋站 - 羽田機場第3航站樓站 - 羽田機場第1、第2航站樓站

東京單軌電車

- 東京單軌電車羽田機場線
- - 整備場站 - 天空橋站 - 羽田機場第3航站樓站 - 新整備場站 - 羽田機場第1航站樓站 - 羽田機場第2航站樓站

### 道路

- 首都高速灣岸線 - 空港中央出入口、羽田可動橋、灣岸環八出入口、空港北隧道
- 首都高速1號羽田線 - 羽田隧道、空港西出入口
- 國道131號
- 國道357號（東京灣岸道路）
- 東京都道311號環狀八號線

## 設施

- 東京國際機場（羽田機場）
- 東京空港警察署
- 第三管區海上保安本部羽田特殊救難基地
- 東京航空地方氣象台
- 日本航空安全推廣中心
- HANEDA GLOBAL WINGS
- 第1區域：HANEDA INNOVATION CITY
- 第2區域：羽田機場花園

## 基本資料

- 官方名稱：羽田空港
- 類型：町
- 說明：東京國際機場
- 位置：Tokyo city
- 國家：

<image>

日本
- 都道府縣：

<image>

東京都
- subdivision_type2：特別區
- 國家／地區：

<image>

大田區
- 地域：蒲田地域
- 人口統計時間：2013年（平成25年）8月1日
- 人口：0
- 密度：0
- 時區：JST
- 時區：+9
- 坐標：35
- 坐標：33
- 坐標：12
- 坐標：N
- 坐標：139
- 坐標：46
- 坐標：52
- 坐標：E
- 郵遞區號：144-0041
大森故鄉濱邊公園

大森故鄉濱邊公園是東京都大田區的海濱公園，也是當地行政地名。此座公園是東京都內第一座區立海濱公園，位於大田區內的內川河口，園內有人工海濱、人工潮灘等設施。

本地連接平和之森公園，附近有都堀公園、平和島公園等，是大田區內少數可親近大自然的區域。

## 歷史

- 2001年 - 動工
- 2005年3月1日 - 實施住居表示。
- 2007年4月1日 - 開園。

### 地名變遷

實施後｜實施年月日｜實施前

故鄉濱邊公園｜2005年3月1日｜大森東一丁目一部分、大森東三丁目無番地國有地之地先公有水面埋立地

## 主要設施

<image>

- 人工潮灘
- 人工沙灘

白砂所打造的沙灘。一旁的內川有汙水排入，水質不佳因此禁止游泳

- 釣磯場
- 故鄉廣場
- 海邊自然廣場

總面積：約18.7公頃

- 大森海苔的故鄉館
- 介紹以海苔聞名的大森歷史，2008年4月6日完成完成。
- 開館時間：早上9點至晚上5點（6月至8月，早上9點至晚上7點）
- 入館料：免費
- 休館日：第3個星期日（第3個星期日是假日時為翌日休館）、新年（12月29日至1月3日）

## 相鄰設施

- 平和島公園
- 平和之森公園（連接）
- 都堀公園
- 東京瓦斯大森體育場

## 交通方式

- 京急本線平和島站步行約15分；大森町站步行12分；東京單軌電車羽田線流通中心站步行15分；大森站、蒲田站搭乘京濱急行巴士。
- 利用時間：海濱區（海邊自然廣場、展望廣場、沙灘部分）深夜、清晨禁止進入。
- 開園時間：早上6點
- 閉園時間：春季與秋季（3/16-6/15,9/16-12/15）至晚上7點30分，夏季（6/16-9/15）至晚上9點，冬季（12/16-3/15）至晚上6點，新年期間（12/29-1/3）原則上關園。
- 停車場：普通車30分100日圓（觀光巴士30分300日圓）
- 費用：入園免費。

## 外部連結

- 大田區網站(公園概要)
- 大森 海苔的故鄉館(NPO法人海苔的故鄉會官方網站)

## 基本資料

- 位置：日本東京都、大田區故鄉濱邊公園1番1號、大田區平和之森公園2番2號、大田區大森東一丁目34番2號
- 座標：35°N 34°E
- 面積：12.8公頃（含水域）
- 啟用：2007年4月1日
- 運營單位：大田區
- 狀態：早上5點30分至晚上9點開放
- 設施：主要設施
- 停車場：147台
- 交通：交通方式
- 網站：大森故鄉濱邊公園
- 官方名稱：故鄉濱邊公園
- 類型：町
- 位置：Tokyo city
- 國家：

<image>

日本
- 都道府縣：

<image>

東京都
- subdivision_type2：特別區
- 國家／地區：

<image>

大田區
- 人口統計時間：2013年（平成25年）8月1日
- 人口：0
- 密度：0
- 時區：JST
- 時區：+9
- 坐標：35
- 坐標：34
- 坐標：23
- 坐標：N
- 坐標：139
- 坐標：44
- 坐標：30
- 坐標：E
- 郵遞區號：143-0007
東海 (大田區)

東海是東京都大田區的町。已實施住居表示。現行行政地名為東海一丁目至六丁目。僅有東海三丁目有住戶，人口5人（2013年8月1日）。郵遞區號143-0001。

## 地理

位於大田區東部。大井埠頭其1南側（北側是品川區八潮）。北部接品川區八潮。東南部與東部鄰大田區城南島。南部鄰大田區京濱島。西部鄰大田區平和島。土地來自於1939年動工的東京灣填海工程。西側與平和島之間為京濱運河。町內為工業用地、公園、公共設施（大田市場），並設置大井埠頭相關底盤車堆場與空箱堆場，與企業倉庫物流中心。

### 町丁

- 東海一丁目…地域西北部。都立大井埠頭中央海濱公園的大田區側區域與大田體育埸、東京都立東海綠道公園、臨海齋場、AMB大田配送中心等。
- 東海二丁目…地域西南部。東京都中央批發市場大田市場花卉棟、物流中心等、一丁目延伸的東京都立東海綠道公園。二丁目最南部為東京都立東海埠頭公園。
- 東海三丁目…地域中南部。主要為東京都中央批發市場大田市場，附近為市場相關企業大樓。三丁目北部與東部一帶是東京都立東京港野鳥公園。最南部為東京都立東海綠道公園。
- 東海四丁目…地域中北部。各企業倉庫、物流中心底盤車堆場，空箱堆場等。
- 東海五丁目…地域東部。面東京灣。大井水產物埠頭、倉庫、東京水產總站大井埠頭冷藏倉庫等。
- 東海六丁目…地域東南部。面東京灣。大井食品埠頭、大井青果埠頭、港灣相關設施、企業、空箱堆場。日東製粉東京工場也在此地。

## 歷史

- 1980年1月1日 - 一丁目、四丁目、五丁目實施住居表示。
- 1988年11月1日 - 實施住居表示，成立二丁目、三丁目、六丁目。

### 地名由來

候選區名之一。

### 町名變遷

實施後｜實施年月日｜實施前

東海一丁目｜1980年1月1日｜東海一丁目

東海二丁目｜1988年11月1日｜大井埠頭其一埋立地大田區側一部分、大井埠頭其一埋立地C區其二ハ區第一工區B區

東海三丁目｜大井埠頭其一埋立地大田區側一部分、大井埠頭其一埋立地C區其二ハ區第一工區A區、大井埠頭其一埋立地C區其二ハ區第一工區A區、大井埠頭其一埋立地C區其二ハ區第二工區B區

東海四丁目｜1980年1月1日｜東海四丁目

東海五丁目｜東海五丁目

東海六丁目｜1988年11月1日｜大井埠頭其一埋立地大田區側一部分、大井埠頭其一埋立地B區其二ロ區第一工區、大井埠頭其一埋立地C區其二ハ區第一工區C區

## 交通

大和大橋可通往東邊的大田區平和島。京濱大橋可通往南邊的京濱島。城南野鳥橋與城南大橋可通往東南邊的城南島。環七通通過此地。此外西部有灣岸道路（國道357號）與首都高速灣岸線通過。東海交流道也在本地。因為此地流通相關設施集中，大型車往來頻繁，道路也設計成適合大型車往返的形式。

本地沒有鐵路車站。步行最近的車站是東京單軌電車羽田線流通中心站（其實最近的車站是位在品川區八潮的東京貨物總站，但本站沒有旅客列車停靠）。另可搭乘大森站的京濱急行巴士、品川站的都營巴士。

## 設施

- 大井埠頭中央海濱公園
- 東京港野鳥公園

### 東海埠頭公園

東海埠頭公園是位於二丁目大井埠頭西南端的公園，公園西部高速道路高架下的廣場可烤肉。（烤肉免費、不需預約）園內有人工岩岸，可釣魚。（釣魚免費）

- 開園年月日：1994年11月1日
- 面積：22356.68 m2
- 交通方式：大森站搭乘巴士（京急巴士 森24、森32系統）至「京濱大橋」巴士站下車。

### 東海綠道公園

東海綠道公園是大井埠頭中央海濱公園、東京港野鳥公園、品川區八潮的港丘埠頭公園之間的綠道公園。綠地可分為不連續的三部分（大井埠頭中央海濱公園到東京港野鳥公園：大井埠頭南端：東海四丁目、五丁目、六丁目內的綠道部分）。歩道種植花草樹木。南部大井埠頭南端面相運河的區域可釣魚。

- 開園年月日：1975年12月1日
- 面積：43890.31 m2
- 交通方式：因遍布東海各地，有多種交通方式，如品川站與大森站搭乘巴士（都營巴士品98系統（品川站）與京急巴士 森24、森32、森43等系統（大森站））、東京單軌電車羽田線流通中心站等。

## 基本資料

- 官方名稱：東海
- 類型：町
- 說明：東京都道316號日本橋芝浦大森線
- 位置：Tokyo city
- 國家：

<image>

日本
- 都道府縣：

<image>

東京都
- subdivision_type2：特別區
- 國家／地區：

<image>

大田區
- 人口統計時間：2013年（平成25年）8月1日
- 人口：5
- 時區：JST
- 時區：+9
- 坐標：35
- 坐標：32
- 坐標：N
- 坐標：139
- 坐標：46
- 坐標：21
- 坐標：E
- 郵遞區號：143-0001
2013年中國羽毛球大師賽

2013年中國羽毛球大師賽為第9屆中國羽毛球大師賽，是2013年世界羽聯超級系列賽的第七站。本屆賽事於2013年9月10日－15日在中國的常州奧體中心新城體育館舉行。主贊助為體育品牌愛迪達，並冠名為阿迪達斯杯中國羽毛球大師賽，總獎金為25萬美元。

## 優勝者

項目｜冠軍｜亞軍

男子單打（詳細）｜ 王睜茗｜孫完虎

女子單打（詳細）｜ 劉鑫｜蓬迪·布拉那巴碩

男子雙打（詳細）｜ 高成炫 李龍大｜遠藤大由 早川賢一

女子雙打（詳細）｜ 王曉理 于洋｜馬晉 湯金華

混合雙打（詳細）｜ 張楠 趙芸蕾｜柳延星 嚴惠媛

## 賽事資料

中國羽毛球協會

羽毛球世界聯合會（BWF）

- 賽場

常州奧體中心新城體育館

### 比賽安排

賽事包括：男子單打、女子單打、男子雙打、女子雙打及混合雙打五個項目，分預賽（Qualifying Rounds）及主賽（Main Draw）兩部分。

項目｜預賽選手｜主賽選手

預賽晉級｜主賽

男子單打女子單打｜16人｜4人｜28人

男子雙打女子雙打混合雙打｜16對｜4對｜28對

### 比賽日程

大會公布的日程如下：

賽日｜日期｜開賽時間｜比賽

第1日｜2013年9月10日｜09:00｜預賽

第2日｜2013年9月11日｜10:00｜32強賽

第3日｜2013年9月12日｜13:00｜16強賽

第4日｜2013年9月13日｜17:00｜半準決賽

第5日｜2013年9月14日｜12:00｜準決賽

第6日｜2013年9月15日｜13:00｜決賽

### 獎金安排

本屆賽事的總獎金為250,000美元。按世界羽聯的指引，獎金分布的安排如下：

項目｜獎金（按美元計算）

冠軍｜亞軍｜準決賽｜半準決賽｜十六強

男子單打女子單打｜$18,750｜$9,500｜$3,525｜$1,500｜$875

男子雙打女子雙打混合雙打｜$19,750｜$9,500｜$3,500｜$1,812｜$937

## 賽事種子

大會將分別根據2013年8月8日及8月22日世界羽聯的世界排名，決定參賽者的資格及種子排名。種子的安排如下：

種子｜選手（國籍）

男子單打｜女子單打

1｜諶龍｜李雪芮

2｜杜鵬宇｜拉差諾·因達農

3｜文薩·波薩那｜王儀涵

4｜湯米·蘇吉亞托｜成池鉉

5｜田兒賢一｜王適嫻

6｜簡·奧·約根森｜戴資穎

7｜王睜茗｜三谷美菜津

8｜上田拓馬｜裴延姝

種子｜選手（國籍）

男子雙打｜女子雙打｜混合雙打

1｜李龍大 高成炫｜于洋 王曉理｜徐晨 馬晉

2｜遠藤大由 早川賢一｜馬晉 湯金華｜張楠 趙芸蕾

3｜金基正 金沙朗｜高橋禮華 松友美佐紀｜戍革·普拉帕卡莫 莎拉麗·桑松卡姆

4｜劉小龍 邱子瀚｜皮婭·澤巴迪婭·貝爾納德特 里基·艾美莉雅·普拉蒂普塔｜馬爾基斯·基多 皮婭·澤巴迪婭·貝爾納德特

5｜蔡贇 傅海峰｜包宜鑫 鍾倩欣｜高成炫 金荷娜

6｜柳延星 金沙朗｜金荷娜 鄭景銀｜里基·維迪安托 普斯皮達·里奇·蒂莉

7｜查基利阿都拉迪夫 法魯茲祖安｜頌蓬·阿努里達亞翁 恭差拉·沃拉威七猜恭｜申白喆 張藝娜

8｜平田典靖 橋本博且｜前田美順 垣岩令佳｜安德斯·克里斯蒂安森 茱莉·霍曼

## 賽事賽果

### 男子單打

上半區

下半區

準決賽及決賽

### 女子單打

上半區

下半區

準決賽及決賽

### 男子雙打

上半區

下半區

準決賽及決賽

### 女子雙打

上半區

下半區

準決賽及決賽

### 混合雙打

上半區

下半區

準決賽及決賽

## 基本資料

- 日期：2013年9月10日－9月15日
- 屆次：第9屆
- 級別：2B
- 總獎金：25萬美元
- 比賽場地：常州奧體中心新城體育館
- 舉辦地點：中國江蘇省常州市
- 前任：2012年中國羽毛球大師賽
- 後續條約：2014年中國羽毛球大師賽
柏林四強協定

柏林四強協定（Four Power Agreement on Berlin，又稱柏林協議或柏林四方協議），是1972年6月3日由四個戰時同盟國的大使協定的。四國外長，英國的亞歷克·道格拉斯-休姆外交大臣、蘇聯的安德烈·安德烈耶維奇·葛羅米柯外交部長、法國的莫里斯·舒曼外交部長和美國的威廉·P·羅傑斯國務卿共同簽署了協議，並規定在1972年6月3日起在柏林舉行的一場儀式上正式生效。該協定並非條約，無需正式批准。

## 柏林協定

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通過這個協定，四國決定將柏林和德國視為一個整體（1959年至1962年的柏林危機時蘇聯曾拒絕這麼做），並將此作為自身的權力和責任，該協定還為常稱緩和政策的到來奠定了基礎。協定還使柏林的東西方重新建立了聯繫，在交通和通訊方面也作出了改善，為西柏林的居民帶來了無數益處。

為了達成協定，四方都故意為柏林留下了模糊的政治定義，因此東西柏林在該協定中該負責的部分也各不相同。「柏林」這個詞沒有出現在文本中。僅稱柏林市為「有關區域」。

「四強協定」制定了英文、法文和俄文版本，所有語言版本的文本具有同等效力。唯獨沒有德文的正式版本，因為兩個德國對協定文本的翻譯存在很大爭議。

協議生效後，蘇聯用一些模糊的措辭，盡力挑撥西柏林與德意志聯邦共和國之間的關係。然而，該協議大大遏止了東方和西方之間在柏林的明爭暗鬥和緊張局勢繼續擴大。因此，它在最終導致1990年德國統一的進程中發揮了重要作用。

隨著盟軍的協議定下，兩個德國也承認了基本條約（1973年6月起生效），兩個國家承諾尊重彼此的主權。根據該條約的條款，雙方的外交使團進行商業、旅遊、文化方面的交流互通，並建立了通信關係。根據該協議及條約，1973年9月，兩個德國都分別加入了聯合國。

條約突破了一系列國際協定，被一些人視為冷戰時期歐洲的正式分裂，而另一些人則認為這是導致冷戰結束的過程之開始。M·E·沙洛特在2001年寫道：「......儘管有所恐懼，但雙方都設法多討價還價以換取緩和的機會。」

## 外部連結

- Text des Viermächte-Abkommens E-text of the Agreement in German
- Ostpolitik: The Quadripartite Agreement of September 3, 1971 U.S Embassy Germany
- Convention on the Privileges and Immunities of the United Nations Note 4 gives details of the impact of this Agreement on the assession of East and West Germany to this Convention and other international treaties which effected the international status of West Berlin.
- Site of the Four Power Talks on the Status of Berlin. Photo series on the 1970 treaty sessions.
平和島

平和島是東京都大田區的人工島與同區町名。現行行政地名為平和島一丁目至平和島六丁目。人口254人，僅有平和島二丁目、平和島五丁目有居民（2013年8月1日）。填海地名為京濱第2區填海地。現在已與陸地相連。

## 概要

位於東京都大田區東部。北鄰品川區勝島。東鄰大田區東海（大井埠頭），南鄰大田區昭和島，西鄰大田區大森本町、大田區平和之森公園。與東部的大田區東海之間為京濱運河。

區內大半為工業用地。幹線道路聚集，因此吸引東京流通中心等各企業物流中心、貨車總站、倉庫、冷藏倉庫等進駐，是具有強烈流通業務性質的區域。東京都內最大的競艇場地平和島競艇場也在本地。

1939年起開始進行填海工程，第二次世界大戰期間曾中斷施工。戰時是美國等同盟國俘虜收容所（東京俘虜收容所）。戰後曾作為東條英機等戰犯的暫時收容所。因為有著這段歷史，為祈求和平而命名為「平和島」。1960年代以後逐漸成為流通業務重鎮。

## 地名由來

因此地曾是俘虜收容地、戰犯收容所，為祈求和平而命名為「平和島」。

## 年表

- 1939年1月31日 - 京濱第2區填海地取得許可。事業主體為東京都。
- 1967年
- 7月18日 - 竣工。竣工面積1,176,588 m²
- 9月 - 編入東京都大田區。
- 10月 - 町名命名為「平和島」。
- 1968年
- 4月15日 - 實施住居表示。
- 1988年4月1日 - 二丁目擴張。

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- 平和島附近的空照圖。1974年攝影。尚未有平和之森公園，仍是獨立島嶼。

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- 平和島附近的空照圖。1989年攝影。鄰接平和之森公園。

### 町名變遷

實施後｜實施年月日｜實施前（未標記表各町一部分）

平和島一丁目｜1968年4月15日｜平和島一丁目

平和島二丁目｜平和島二丁目

1988年4月1日｜平和島二丁目四番先公有水面、平和島二丁目六番先公有水面、平和島二丁目七番先公有水面

平和島三丁目｜1968年4月15日｜平和島三丁目

平和島四丁目｜平和島四丁目

平和島五丁目｜平和島五丁目

平和島六丁目｜平和島六丁目

## 地域內的町名

- 平和島一丁目 - 地域西北部。東京都道316號日本橋芝浦大森線（海岸通）以西的區域。區內有各企業物流中心與停車場，運河旁有平和島競艇場與BIG FUN平和島。也是平和觀音像所在地。
- 平和島二丁目 - 地域東北部。海岸通以東的區域。區內有京濱貨車總站、各運送業者事務所、貨物站、物流中心等相關設施。
- 平和島三丁目 - 地域中東部。環七通北側、海岸通東側的區域。區內有企業倉庫、物流中心。
- 平和島四丁目 - 地域中西部。環七通北側、海岸通西側的區域。區內有企業物通中心，占據大部分的大田區立平和島公園、東京都下水道局平和島抽水站、京濱急行巴士大森營業所等。
- 平和島五丁目 - 地域西南部。環七通南側、海岸通西側的區域。區內有各企業物通中心、哈多巴士本社與車庫。
- 平和島六丁目 - 地域東南部。環七通南側、海岸通東側的區域。區內有東京流通中心與各企業冷藏工廠、冷藏倉庫群。東京單軌電車羽田線流通中心站也在此地。

## 交通

勝平橋連結北邊的品川區勝島。新平和橋與大和大橋連結東邊的大田區東海（大井埠頭）。南海橋連結南邊的昭和島。都大橋連結西邊的平和之森公園，但現在陸地已相連。

南北向的東京都道316號日本橋芝浦大森線（海岸通）與平行的首都高速1號羽田線貫穿本地中央，並設有首都高速道路平和島出入口與平和島服務區。此外，也與通過本地中央的東西向環七通交會。道路也設計成適合大型車的形態。

鐵路車站方面，本地有東京單軌電車羽田線流通中心站。另外也可利用步行20分-30分的京急本線平和島站（平和島站位於大田區大森北）。此外，還可搭乘大森站出發的京濱急行巴士路線。

## 基本資料

- 類型：町
- 說明：平和島的空照圖。1989年攝影。鄰接的是平和之森公園。
- 位置：Tokyo city
- 國家：

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日本
- 都道府縣：

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東京都
- subdivision_type2：特別區
- 國家／地區：

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大田區
- 人口統計時間：2023年（令和55年）1月1日
- 人口：254
- 時區：JST
- 時區：+9
- 坐標：35
- 坐標：0
- 坐標：N
- 坐標：139
- 坐標：44
- 坐標：45
- 坐標：E
- 郵遞區號：143-0006