yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
145街車站 (IRT萊諾克斯大道線)

145街車站（145th Street station）是美國紐約地鐵IRT萊諾克斯大道線的地鐵站，位於曼哈頓哈萊姆區145街 (曼哈頓)及萊諾克斯大道 (曼哈頓)交界，設有3號線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

P月台層｜側式月台，右側開門，只有前五節開門

北行｜L

<image>

往哈萊姆-148街（只限落客）（總站）

南行｜R

<image>

往新地段大道（深夜時往42街）（135街） →

側式月台，右側開門，只有前五節開門

設站設有兩個較短的側式月台和兩條軌道，月台有效長度為約6節（但只有前5節開門，因為每列紐約地鐵R62型列車列車在行駛3號線列車時必須同時開門）。曾經一度只有4節開門，直至2002年3號線列車運動每列9節的紐約地鐵R62A型列車列車。

與其他IRT地鐵早期歷史車站相同，起初設計只停靠比現時地鐵8至10節列車為短的列車。最終，其餘車站皆被延長月台或直接關閉，145街車站與南碼頭迴圈車站成為唯二仍不能停靠10節列車的原初IRT車站。車站北面是一個剪式橫渡線，以便在3號線北端總站哈萊姆-148街車站靠站。車站南面是與IRT白原路線連接的142街交匯處。車站不延長的主因是因為兩個方向都距離轉轍器太近，雖然將轉轍器北移並不昂貴。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?199:3154
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — 145th Street Pictures
- 145th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：145街、145th Street
- bg_color：E20F00
- 說明：下城月台
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西145街及馬爾科姆埃克斯林蔭路
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：哈萊姆區
- 座標：40.82°N 73.936°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT萊諾克斯大道線
- 運營日：Lenox north
- 連接：NYCT巴士：M1、M7、M102、Bx19、短線 (巴士公司)：208
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 開業日期：1904年11月23日
- 關閉：2018年7月23日（重建）
- 重建日期：2018年11月28日
- 無線網絡：yes
- 乘客：1,086,105
- 票價區間：2016
- pass_percent：-4.5
- 軍銜：350
- 車站代碼：437
- 坐標：yes
- 日語原文：145街地鐵站（IRT）
- 列入國家史跡名錄：2005年3月30日
- mpsub：紐約市地鐵系統MPS
- 國家史跡名錄編號：05000231
哈萊姆-148街車站

哈林-148街車站（Harlem–148th Street station），指示牌顯示為「148街-萊諾克斯總站」（148th Street–Lenox Terminal）是美國紐約地鐵IRT萊諾克斯大道線一個總站，位於哈林區，但站名實際上有誤，車站位於149街及小亞當·克萊頓·鮑威爾林蔭路交界。設有3號線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

夾層｜閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機

P月台層

車廠軌道｜無服務

2號軌道｜R

<image>

往新地段大道（深夜時往42街）（145街）

島式月台，左/右側開門

1號軌道｜R

<image>

往新地段大道（深夜時往42街）（145街）

維修軌道｜無服務

車站的位置和軌道起初為1904年啟用的萊諾克斯大道車廠，亦為現時3號線列車停泊的地方。1910年代雙重合約開始曾有將萊諾克斯大道線延長至149街或150街的計劃。1916年正式提出一個延長至149街的計劃，作為萊諾克斯大道線和IRT傑羅姆大道線在布朗克斯的連接。

1957年又計劃一個位於萊諾克斯車廠內的150街車站，以更好服務當地（包括鄰近哈萊姆河之家）。此車站連同布朗克斯延長線，自1940年代起就被當地居民要求興建，因為巴士服務和萊諾克斯大道線 (地面)服務不可靠。受萊諾克斯車廠於1960年代縮小影響，車站後來移動到149街，土地賣給發展商以在車廠和車站上蓋興建高校和住宅大樓（參見下面）。

新總站在完工時曾打算取代舊總站145街車站以免轉轍器過近妨礙月台延長至10節的工程。然而，關閉145街車站的計劃受到當地居民的抗議而取消。148街車站於1968年5月13日啟用。當時站名為「149街-第七大道車站」（149th Street–Seventh Avenue），但由於可能與149街-大廣場車站混淆，改名為「148街-萊諾克斯總站車站」（148th Street–Lenox Terminal）。

1990年代站名牌為倒轉的「萊諾克斯總站-148街車站」（Lenox Terminal–148th Street），直至2003年改回原名為止。

由1995年起至2008年，此站沒有全日服務，3號線列車於深夜時並不營運。全日服務於2008年7月27日開始。

此站是IRT萊諾克斯大道線的北端總站，設有一個島式月台和兩條軌道。軌道於月台西端的止衝擋結束。車站旁邊是萊諾克斯車廠，用作列車儲存但不設維修設施。車廠於車站啟用前已存在，於1968年加入。由於車廠和軌道連接為現成的，因此建設費用相對較低。過去總站為一站以南的145街車站。由於天花板較高，月台服務指示牌經重電纜懸掛。

車站似乎是地下車站，但實際上此站與旁邊的車廠均位於地面。然而與其他地面車站不同，148街車站不可無障礙通行，因為前往月台的道路設有樓梯。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?199:57
- The Subway Nut – 148th Street–Lenox Terminal Pictures
- Station Reporter — 3 Train
- Seventh Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：哈林-148街、Harlem–148th Street
- 舊稱：148街-萊諾克斯總站
- bg_color：E20F00
- 說明：哈林-148街月台外觀
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓西149街及小亞當·克萊頓·鮑威爾林蔭路
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：哈林區
- 座標：40.824°N 73.937°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT萊諾克斯大道線
- 運營日：Lenox north
- 連接：NYCT巴士：M2
- 月台：1個島式月台
- 軌道：2條
- 結構：地面
- 無線網絡：yes
- 乘客：1,220,407
- 票價區間：2016
- pass_percent：-3.9
- 軍銜：334
- 車站代碼：436
- 開業日期：1968年5月13日
1908年世界大賽

1908年世界大賽是由代表美聯的底特律老虎與代表國聯的芝加哥小熊對壘。最終小熊隊以四勝一負的成績完成二連霸。

<image>

總教練：Frank Chance（小熊）、Hughie Jennings（老虎）。

裁判：Hank O'Day（國聯）、Jack Sheridan（美聯）、Bill Klem（國聯）、Tommy Connolly（美聯）。

## 總結

國聯 芝加哥小熊（4）- 美聯 底特律老虎（1）

場次｜客隊｜比分｜主隊｜日期｜場地｜觀眾人數

1｜小熊｜10：6｜老虎｜10月10日｜Bennett Park｜10,812

2｜老虎｜1：6｜小熊｜10月11日｜West Side Grounds｜17,760

3｜老虎｜8：3｜小熊｜10月12日｜West Side Grounds｜14,543

4｜小熊｜3：0｜老虎｜10月13日｜Bennett Park｜12,907

5｜小熊｜2：0｜老虎｜10月14日｜Bennett Park｜6,210

## 外部連結

- Almanac網站上關於1908年世界大賽的頁面
- MLB官網裡的1908年世界大賽頁面
- Reference網站上關於1908年世界大賽的頁面
- 百年孤寂：從1908到1945，小熊的兩次世界大賽

## 基本資料

- 冠軍Image：芝加哥小熊 (4)
- champion_manager：Frank Chance
- champion_games：99勝55敗，勝率.643
- 亞軍 10px：底特律老虎 (1)
- runnerup_manager：Hughie Jennings
- runnerup_games：90勝63敗，勝率.588
- 日期：10月10日–10月14日
- 裁判：奇數場：Hank O'Day (國聯), Jack Sheridan (美聯)；偶數場：Bill Klem (國聯), Tommy Connolly (美聯)
- pre_link：1907年世界大賽
- pre_year：1907年
- 後續條約：1909年世界大賽
- 發行日期：1909年
法拉盛大道車站 (BMT牙買加線)

法拉盛大道車站（Flushing Avenue station）是美國紐約地鐵BMT牙買加線的慢車地鐵站，位於布魯克林法拉盛大道及百老匯 (布魯克林)，設有J線（任何時候停站）、M線（任何時候停站（深夜除外））、Z線（僅繁忙時段尖峰方向停站）列車服務。

## 車站結構

<image>

此高架車站在1888年6月25日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:1352
- Station Reporter — J Train
- Station Reporter — M Train
- The Subway Nut — Flushing Avenue Pictures
- MTA's Arts For Transit — Flushing Avenue (BMT Jamaica Line)
- Flushing Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：法拉盛大道、Flushing Avenue
- 無障礙設施：yes
- bg_color：874F17
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區法拉盛大道及百老匯
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：威廉斯堡、貝德福德-斯圖弗森 (布魯克林)、布希維克
- 座標：40.700683°N 73.941979°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT牙買加線
- 運營日：Jamaica west local
- 連接：NYCT巴士：B15、B43、B46、B47、B57
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條
- 結構：高架
- 開業日期：1888年
- 車站代碼：098
- 乘客：2,894,033
- 票價區間：2016
- pass_percent：-3.2
- 軍銜：180
- legend：allexceptnightsallexceptweekdays
馬爾西大道車站

馬爾西大道車站（Marcy Avenue station）是美國紐約地鐵BMT牙買加線的地鐵站，位於布魯克林馬爾西大道及百老匯，設有J線（任何時候停站）、M線（任何時候停站（深夜除外））、Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。

## 車站結構

P月台｜側式月台，右側開門

<image>

西行｜L

<image>

（早上繁忙時段

<image>

）往寬街（埃塞克斯街）L

<image>

平日往森林小丘-71大道，週末往埃塞克斯街（埃塞克斯街）

止衝擋中央軌道｜無定期服務

東行｜R

<image>

（黃昏繁忙時段

<image>

）往牙買加中心-帕森斯/射手（休斯街）R

<image>

除深夜外往百老匯交匯（休斯街）

側式月台，右側開門

<image>

G｜街道層｜出入口

<image>

此站設有兩個側式月台和三條軌道，也是牙買加線最西端車站。中央軌道止於止衝擋，無法用於營運。直至1962年為止，軌道仍可通過威廉斯堡大橋，容許列車通過此站。

此站以西有一段短軌道繼續直行，曾經通過百老匯渡輪支線。現時西行列車通過威廉斯堡大橋連接曼哈頓的BMT納蘇街線。以東設有連接中央快車軌道的轉轍器，自2017年7月至2018年4月間不使用。

## 外部連結

<image>

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:1916
- Station Reporter — J Train
- Station Reporter — M Train
- The Subway Nut — Marcy Avenue Pictures
- MTA's Arts For Transit — Marcy Avenue (BMT Jamaica Line)
- Marcy Avenue entrance from Google Maps Street View
- Havemeyer Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：馬爾西大道、Marcy Avenue
- 說明：往曼哈頓方向月台
- 無障礙設施：yes
- bg_color：874F17
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區馬爾西大道及百老匯
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：威廉斯堡
- 座標：40.708361°N 73.957944°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT牙買加線
- 運營日：Jamaica west
- 連接：NYCT巴士：B24、B32、B39、B44、B44 SBS、B46、B60、B62、Q54、Q59（威廉斯堡橋廣場巴士總站）
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條（2條使用中）
- 結構：高架
- 乘客：4,272,443
- 票價區間：2016
- pass_percent：1.6
- 軍銜：115
- 開業日期：1888年6月25日
- 車站代碼：101
- legend：allexceptnightsallexceptrushalltimesrushpeak
布利車站

布利車站（Bowery station）是美國紐約地鐵BMT納蘇街線的地鐵站，位於曼哈頓下東城及布利鄰里布利及德蘭西街交界，設有J線（任何時候停站）、M線（僅錢伯斯街方向的平日晚上停站）、Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處

P月台層｜西行｜L

<image>

（早上繁忙時段

<image>

）往寬街（堅尼街）L

<image>

（平日黃昏）往錢伯斯街（堅尼街）

島式月台，左側開門

東行（舊西行）｜R

<image>

（黃昏繁忙時段

<image>

）往牙買加中心-帕森斯/射手（埃塞克斯街）

舊東行｜道床

島式月台，不使用

舊東行｜無定期服務

<image>

此站設有兩個島式月台和三條軌道。第四條軌道，即已廢棄側的舊北行快車軌道在2004年翻新時拆除。

此站在布利兩側各設有兩個夾層區。車站其中一部分有很高的天花板，預留一條計劃中的地鐵通過。受深度影響，原初興建時的扶手電梯仍在使用，各月台一個，前往東夾層。南月台的扶手電梯不是未有安裝就是很久以前已經拆除。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:713
- Station Reporter — J Train
- Bowery entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View
- Abandoned Stations - Bowery

## 基本資料

- 日語原文：布利、Bowery
- bg_color：874F17
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區布利及德蘭西街
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：下東城、布利
- 座標：40.720299°N 73.994079°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT納蘇街線
- 運營日：Nassau north
- service_header：Nassau south
- 連接：NYCT巴士：M103
- 月台：2個島式月台（1個使用中）
- 軌道：3條（2條使用中）
- 結構：地下
- 開業日期：1913年8月4日
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：102
- 乘客：1,223,959
- 票價區間：2016
- pass_percent：3.3
- 軍銜：333
- legend：alltimesrushpeakeveningsonly
寬街車站 (BMT拿騷街線)

寬街車站（Broad Street station）或譯作百老街車站，是美國紐約地鐵BMT拿騷街線的一個地鐵站，位於曼哈頓金融區寬街及華爾街交界。此站是J線（任何時候停站）的南端總站，也有Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處

出站轉乘到華爾街

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L

<image>

（黃昏繁忙時段

<image>

）往牙買加中心-帕森斯/射手（福爾頓街）

南行｜R

<image>

（早上繁忙時段

<image>

）總站軌道

側式月台，右側開門

<image>

此站設有兩個側式月台和兩條軌道。車站以南設有兩條中央軌道，在止衝擋結束，用於儲車和調度。更南面，BMT拿騷街線的兩條軌道通過立體交匯匯入BMT百老匯線，然後通過蒙塔格街隧道進入布魯克林下城。不過自從2010年6月M線列車由拿騷街線改道到IND第六大道線後，再無定期服務使用這條連接線。

### 往華爾街的出站轉乘

閘外，車站的主出入口設有一條長長的行人通道前往IRT萊辛頓大道線的華爾街車站，但只在平日早上7時至晚上6時開放。它向北通過3個街區到達大通曼哈頓廣場1號的基座，並設有兩扇門和一條較寬的樓梯連接街道層一個沒有劃出的出入口。通道半路西側有一條短樓梯通往較窄的行人通道，橫穿公平大廈 (曼哈頓)的基座，再通過全高式閘機進入地鐵系統。閘機內，行人通道分岔，兩條支路分別通往華爾街兩個側式月台。BMT拿騷街線與IRT萊辛頓大道線之間的免費轉乘可在此站以北三個車站轉乘（福爾頓街、錢伯斯街與堅尼街）。

兩站共用塞達爾及寬街東角的出口。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:3233
- Station Reporter — J Train
- Nassau Street entrance (via Chase Plaza) from Google Maps Street View
- Broad and Wall Streets western entrance from Google Maps Street View
- Broad and Wall Streets eastern entrance from Google Maps Street View
- Broad Street and Exchange Place entrance-only from Google Maps Street View
- Broad Street and Exchange Place exit-only from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：寬街、Broad Street
- 說明：南行/總站月台
- bg_color：874F17
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區寬街及華爾街
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：金融區
- 座標：40.707059°N 74.01073°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT拿騷街線
- 運營日：Nassau south
- 連接：

<image>

史泰登島渡輪，史泰登島渡輪白廳碼頭
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 車站代碼：107
- 乘客：2,064,292
- 票價區間：2016
- pass_percent：12.5
- 軍銜：241
- 開業日期：1931年5月29日
- 無障礙設施：future
- legend：alltimesrushpeak
德蘭西街／埃塞克斯街車站

德蘭西街／埃塞克斯街車站（Delancey Street/Essex Street station）是美國紐約地鐵BMT拿騷街線及IND第六大道線的地鐵站，位於曼哈頓下東城埃塞克斯街及德蘭西街交界，威廉斯堡大橋以西，設有以下列車服務：

- F線、J線列車（任何時候停站）
- M線列車（任何時候停站（深夜除外））
- Z線列車（僅繁忙時段停站）

此站有兩層月台，分別是上層的BMT月台以及下層IND月台，另外還有中間夾層以便兩線之間的轉乘。BMT與IND原為兩個系統，轉乘通道直至1948年7月1日才納入閘內付費區。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

B1｜北夾層｜閘機、出入口

側式月台，右側開門

西行｜L

<image>

（早上繁忙時段

<image>

）往寬街（布利）L

<image>

平日往森林小丘-71大道（百老匯-拉法葉街）L

<image>

平日黃昏往錢伯斯街（布利）

中央軌道｜R

<image>

（黃昏繁忙時段

<image>

）平日及深夜往牙買加中心-帕森斯／射手（馬爾西大道）R

<image>

週末往百老匯交匯（馬爾西大道）

島式月台，左/右側開門

東行｜R

<image>

週末往牙買加中心-帕森斯／射手（馬爾西大道）R

<image>

平日往百老匯交匯（馬爾西大道）

有軌電車軌道｜緊急出口、計劃中低線公園

B2｜南夾層｜閘機、出入口

B3｜側式月台，右側開門

北行｜L

<image>

往牙買加-179街（第二大道）

南行｜R

<image>

往康尼島-斯提威爾大道（東百老匯）

側式月台，右側開門

## BMT拿騷街線月台

位於BMT拿騷街線的埃塞克斯街車站設有一個側式月台、一個島式月台與三條軌道。側式月台有來自跨過威廉斯堡大橋的列車使用。另外兩條軌道服務島式月台。中央軌道，曾為尖峰時段快車軌道，現時用作平日和深夜時跨過威廉斯堡大橋外行J線與Z線列車，以及週末短途M線列車。

此站是東行列車的一個瓶頸，兩條東行軌道在跨過威廉斯堡大橋前匯成一條。

## IND第六大道線月台

IND第六大道線的德蘭西街車站設有兩個側式月台和兩條軌道。

## 外部連結

Subway station:

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:3235
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?221:1124
- Station Reporter – Delancey Street/Essex Street Complex
- MTA's Arts For Transit – Delancey Street–Essex Street
- Delancey Street and Essex Street entrance from Google Maps Street View
- Delancey Street and Norfolk Street entrance from Google Maps Street View
- IND platforms from Google Maps Street View
- Westbound BMT Platform from Google Maps Street View
- Eastbound BMT Platform from Google Maps Street View

Trolley terminal:

- Abandoned Stations – "Williamsburg Bridge Railway terminal" . Joseph Brennan, Columbia University, 2001.

## 基本資料

- 日語原文：德蘭西街/埃塞克斯街、Delancey Street/Essex Street
- bg_color：black
- 說明：埃塞克斯街及德蘭西街東南角樓梯
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區德蘭西街及埃塞克斯街
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：下東城
- 座標：40.71851°N 73.988199°W
- complex：BMT/IND
- 路線：IND第六大道線、BMT拿騷街線
- 運營日：Delancey-Essex
- 連接：NYCT巴士：M9、M14A、B39
- 結構：地下
- 車站層數：2層
- 開業日期：1948年7月1日
- 車站代碼：625
- 乘客：8,458,101（車站複合）
- 票價區間：2016
- pass_percent：2.8
- 軍銜：44
- 無線網絡：yes
- legend：alltimesallexceptnightsrushpeak
- 日語原文：埃塞克斯街、Essex Street
- bg_color：874F17
- 分區：BMT
- 路線：BMT拿騷街線
- 運營日：Williamsburg
- 月台：1個島式月台、跨月台轉乘（只限東行）、1個側式月台
- 軌道：3條
- 開業日期：1908年9月16日
- 舊稱：德蘭西街
- 車站代碼：102
- legend：alltimesallexceptnightsweekendsonlyweekdaysrushpeak
- 日語原文：德蘭西街、Delancey Street
- bg_color：FF6E1A
- 分區：IND
- 路線：IND第六大道線
- 運營日：Sixth far south
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 開業日期：1936年1月1日
- 車站代碼：233
- legend：alltimeslimitedrushpeak
迪克曼街車站 (IND第八大道線)

迪克曼街車站（Dyckman Street station）是紐約地鐵IND第八大道線的一個地鐵站，位於曼哈頓北部英伍德迪克曼街 (曼哈頓)及百老匯的交界，設有A線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

B1｜側式月台，右側開門

北行｜L

<image>

往英伍德-207街（總站）L

<image>

總站軌道（部分尖峰時段列車）

回廠軌道｜不營運

回廠軌道｜不營運

南行｜R

<image>

往勒弗茲林蔭路/遠洛克威/洛克威公園（190街）

側式月台，右側開門

B2｜月台下跨道

<image>

兩個側式月台和四條軌道，與其他慢車地鐵站相近。兩條中央軌道前往207街車廠。它們與兩條外側軌道在此站以南匯合，四條軌道在車站北面還設有橫渡線和轉轍器。部分北行A線列車以此為總站停止服務，並在此站以北轉至中央軌道前往車廠。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:128
- Station Reporter — A Rockaway
- Station Reporter — A Lefferts
- The Subway Nut — Dyckman Street (A)
- Storefront entrance to Dyckman Street from Google Maps Street View
- Broadway and Riverside Drive entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：迪克曼街、Dyckman Street
- 舊稱：迪克曼街-200街
- bg_color：11117D
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區迪克曼街及百老匯
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：英伍德
- 座標：40.865465°N 73.927345°W
- 分區：IND
- 路線：IND第八大道線
- 運營日：Eighth far north
- 連接：NYCT巴士：M100、Bx7、MTA巴士：BxM1
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條（2條使用中）
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：144
- 乘客：2,135,271
- 票價區間：2016
- pass_percent：-4.9
- 軍銜：232
- 開業日期：1932年9月10日
- 其他出入口：百老匯、河邊徑及迪克曼街
190街車站

190街車站（190th Street station），原名「190街-俯瞰露台車站」（190th Street – Overlook Terrace station）是紐約地鐵IND第八大道線的地鐵站，位於曼哈頓華盛頓堡大道 (曼哈頓)在190街以北約3個街區的瑪格里特·科賓圓環近與卡布里尼林蔭路的交界，設有A線（任何時候停站）列車服務。

車站鄰近崔恩堡公園和法蘭契斯卡·加布里妮之墓，位於曼哈頓華盛頓高地和哈德遜高地 (曼哈頓)鄰里地區。修道院博物館，是中世紀藝術博物館，同時是大都會藝術博物館分館，位於公園內，距離車站的華盛頓堡大道出口以北約10分鐘步程。

## 歷史

在190街興建車站於1928年開始由紐約市交通局進行，作為地鐵延伸的一部分。Squire J. Vickers，雙重系統的總工程師協助設計190街車站。他負責大部分IND車站，同時作為畫家亦製作了紐約地鐵瓷磚。車站於1932年完工，連同英伍德-207街至錢伯斯街-哈德遜總站一同在1932年9月10日開始營運。

1951年，紐約大學研究指出一旦發生核子攻擊，190街車站足夠安全以避免核子塵。後來研究員在該地區的較深地鐵站進行宇宙射線研究時進一步證實。

2005年3月30日，車站列入國家史蹟名錄。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機、往貝尼特大道的隧道

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L

<image>

往英伍德-207街（迪克曼街）

南行｜R

<image>

往勒弗茲林蔭路/遠洛克威/洛克威公園（181街）

側式月台，右側開門

此站設有兩個側式月台和兩條軌道，同時是IND第八大道線北行的末三車站。車站月台長660英呎，是獨立地鐵系統的典型月台長度，寬50英呎。207街方向月台設有隻限出口的坡度，繞過閘機，直接前往布尼特大道入口的行人通道。

位於地面以下140英呎，是紐約地鐵最深的車站之一，甚至比按海拔計算最深的34街-哈德遜調車場車站還要深（與之相比，34街-哈德遜調車場距離地面110英呎，大約是海面以上15至20英呎）。雖然此站極深，然而貝尼特大道入口實際上比月台還低，因此坡度是下斜的。另外此站以北的迪克曼街車站距離地面只有一層，與190街車站形式極大對比。

車站在東端一個塔設有三部升降機，自啟用以來已經如此。布尼特大道經隧道可達。升降機過去只在日間營運，並要求付費使用，因為該站的兩個街道入口的閘機起初只位於街道門內。自1957年起，升降機可由來往布尼特大道和華盛頓堡大道的行人使用而不需付費，而在下一站181街車站以及IRT百老匯-第七大道線的191街車站亦有同樣情況。前往月台的升降機仍設有升降機操作員，是紐約地鐵車站當中少數設有的車站。儘管如此，車站仍然不符合無障礙通行的標準，因為由閘機區前往月台仍只可使用樓梯。

## 圖片

<image>

- 華盛頓堡大道入口

<image>

- 往華盛頓堡大道入口樓梯

<image>

- 貝尼特大道入口

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:117
- Station Reporter — A Lefferts
- Station Reporter — A Rockaway
- Fort Washington Avenue entrance from Google Maps Street View
- Bennett Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：190街、190th Street
- 舊稱：190街-俯瞰露台
- 說明：上城月台
- bg_color：11117D
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西190街及華盛頓堡大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：華盛頓高地、哈德遜高地 (曼哈頓)
- 座標：40.858986°N 73.93404°W
- 分區：IND
- 路線：IND第八大道線
- 運營日：Eighth far north
- 連接：NYCT巴士：M4、M98
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 深度：140英呎
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：145
- 乘客：1,460,194
- 票價區間：2016
- pass_percent：-4.6
- 軍銜：308
- 開業日期：1932年9月10日
- 其他出入口：華盛頓堡大道東側，貝尼特大道西側
- 無障礙設施：mezzanine
- 坐標：yes
- 日語原文：190街地鐵站 (IND)、（190街-俯瞰露台地鐵站）
- 列入國家史跡名錄：2005年3月30日
- mpsub：紐約市地鐵系統MPS
- 國家史跡名錄編號：05000225
181街車站 (IND第八大道線)

181街車站（181st Street station）是紐約地鐵IND第八大道線的地鐵站，位於曼哈頓華盛頓高地的一個主要商業區哈德遜高地 (曼哈頓)華盛頓堡大道 (曼哈頓)及181街 (曼哈頓)交界，設有A線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機、北端往奧弗洛克台隧道

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L

<image>

往英伍德-207街（190街）

南行｜R

<image>

往勒弗茲林蔭路/遠洛克威/洛克威公園（175街）

側式月台，右側開門

此地下車站於1932年9月10日啟用，設有兩個側式月台和兩條軌道。由於位處山丘以下因此深入地底。實際上，曼哈頓島最高的天然點為布尼特公園 (紐約)，位於此站介乎西183街及185街與華盛頓堡大道 (曼哈頓)的出口旁邊（該處沒有西184街）。

由於車站的深度，只能設扶手電梯前往南端的181街以及升降機前往北端的布尼特公園出口。升降機過去只在日間營運，並要求付費使用。自1957年起，升降機可由來往布尼特大道和華盛頓堡大道的行人使用而不需付費，而在上一站190街車站以及IRT百老匯-第七大道線的191街車站亦有同樣情況。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/Station:_181st_Street_(8th_Avenue)
- 181st Street entrance from Google Maps Street View
- Overlook Terrace entrance from Google Maps Street View
- Fort Washington Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：181街、181st Street
- bg_color：11117D
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西181街 (曼哈頓)及華盛頓堡大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：華盛頓高地、哈德遜高地 (曼哈頓)
- 座標：40.850891°N 73.938289°W
- 分區：IND
- 路線：IND第八大道線
- 運營日：Eighth far north
- 連接：NYCT巴士：M4、M98、喬治·華盛頓大橋巴士站
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 乘客：3,459,170
- 票價區間：2016
- pass_percent：-4.7
- 軍銜：147
- 車站代碼：146
- 開業日期：1932年9月10日
- 其他出入口：華盛頓堡大道及181街、奧弗洛克台及184街、華盛頓堡大道東側
- 坐標：yes
- 日語原文：181街地鐵站 (IND)
- 列入國家史跡名錄：2005年3月30日
- mpsub：紐約市地鐵系統MPS
- 國家史跡名錄編號：05000233
175街車站 (IND第八大道線)

175街車站（175th Street station），又稱「175街-喬治·華盛頓大橋巴士總站車站」（175th Street – George Washington Bridge Bus Terminal station）是美國紐約地鐵IND第八大道線的一個地鐵站，位於曼哈頓上城華盛頓高地175街及華盛頓堡大道 (曼哈頓)，設有A線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處

P月台層｜北行｜L

<image>

往英伍德-207街（181街）

島式月台，左側開門

<image>

南行｜R

<image>

往勒弗茲林蔭路/遠洛克威/洛克威公園（168街）

車站於1932年9月10日啟用，設有一個島式月台和兩條軌道。

此站設有一條地下隧道前往喬治·華盛頓大橋巴士總站。該隧道由紐約與新澤西港務局維護，無法提供無障礙通行，隧道和車站夾層之間有幾級樓梯。此隧道在凌晨1時至5時關閉。

儲存紐約地鐵C線列車的174街車廠鄰近此站的東面。車站預計將在2015－2019年MTA資金計劃內進行翻新。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:97
- Station Reporter — A Lefferts
- Station Reporter — A Rockaway
- The Subway Nut — 175th Street–George Washington Bus Terminal
- 175th Street entrance from Google Maps Street View
- Fort Washington Avenue entrance from Google Maps Street View
- 177th Street entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：175街、175th Street
- 舊稱：175街-喬治·華盛頓大橋巴士總站
- 無障礙設施：yes
- bg_color：11117D
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西175街及華盛頓堡大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：華盛頓高地
- 座標：40.846541°N 73.940091°W
- 分區：IND
- 路線：IND第八大道線
- 運營日：Eighth far north
- 連接：NYCT巴士：M4、M5、M98、M100、Bx3、Bx7、Bx11、Bx13、Bx35、Bx36、喬治·華盛頓大橋巴士總站
- 月台：1個島式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：147
- 乘客：4,049,645
- 票價區間：2016
- pass_percent：-3.5
- 軍銜：126
- 開業日期：1932年9月10日
163街-阿姆斯特丹大道車站

163街-阿姆斯特丹大道車站（163rd Street–Amsterdam Avenue station）是美國紐約地鐵IND第八大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓華盛頓高地阿姆斯特丹大道及聖尼古拉斯大道交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））和A線（僅深夜停站）列車服務。

## 歷史

此站在1932年9月10日作為第一條市營地鐵路線IND第八大道線通車而啟用。當時路線來往錢伯斯街至207街。全線工程費用1.912億美元。雖然IRT百老匯-第七大道線已經提供往華盛頓高地的列車服務，但是全新途經聖尼古拉斯大道的第八大道地鐵提供一條額外路線。

在2015－2019年MTA資金計劃，車站根據增進車站倡議進行全面翻新，並關閉幾個月。更新內容包括蜂窩服務、Wi-Fi、USB充電站、互動服務建議和地圖。2017年6月1日一個提出建議重建72街、86街、教堂公園道-110街及163街-阿姆斯特丹大道車站，紐約市運輸及巴士委員會在2017年10月正式推薦MTA批出1.11億美元合約予ECCO III企業。作為翻新的一部分，車站在2018年3月12日關閉，並在2018年9月27日重開。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

B1｜夾層｜閘機、車站詢問處

B2｜側式月台，右側開門

北行｜L

<image>

往168街（

<image>

深夜時往英伍德-207街（168街）

南行｜R

<image>

往尤克利德大道（

<image>

深夜時往遠洛克威-莫特大道）（155街）

側式月台，右側開門

B3｜北行快速｜L

<image>

不停靠

南行快速｜R

<image>

不停靠

<image>

此地下車站於1932年9月10日啟用，設有兩個側式月台和兩條慢車軌道。兩條快車軌道日間由A線列車使用，在車站下方通過，月台上不能看見。北面上層慢車軌道成為168街的中央軌道，容許C線列車以此為總站，而下層快車軌道成為外側軌道，繼續前往207街。

兩個月台都有設有白色以san serif字體的站名牌「163街-阿姆斯特丹大道車站」。背景為黃色，帶有黑色邊框。以白色字體顯示的小字「163」和箭頭標誌在特定距離貼在牆上，但各月台都沒有修剪線。黃色工字梁柱遍佈兩個月台，全部都設有標準的黑底白字站名牌。

此站設有全月台長的夾層，由工字梁柱支撐，但只有南半部開放。開放的南半部各月台設有三條樓梯，黑色工字梁柱和兩排閘機，前往夾層中央或最南端。關閉的北半部以牆壁封死，並保留了原先黃色的工字梁柱。月台往這部份的樓梯遭到拆除。

車站翻新前，開放的南半部以兩條黑色鋼製圍欄分為三部分，故此無法乘搭反方向列車。在付費區外設有詢問處。關閉的北半部以閘門阻擋，並設有隻出不入的閘機前往中央的付費區，各月台都設有三條有閘的樓梯。

2018年此站的藝術品是「Ciguapa Antellana, me llamo sueño de la madrugada. （比我們更科幻）」，是由Firelei Baez設計的玻璃馬賽克。藝術品包括四部分，兩個位於夾層，各月台亦各有一個。馬賽克包括葉子和藤，以展示喚起Baez的加勒比海祖輩的象徵。

### 出口

開放南半側有三個出口：

- 一條樓梯位於161街和阿姆斯特丹大道東南角。
- 一條樓梯位於161街和聖尼古拉斯大道東北角。
- 一條樓梯建於聖尼古拉斯大道1033號內（位於162街及阿姆斯特丹大道西角），現時是來愛德藥房。

關閉的北半設有三個出口前往163街。其中一個出口因翻新需要拖出碎片而打開，往東南角。其餘兩個前往西南角，完全封閉。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:81
- Station Reporter – C Train
- The Subway Nut – 163rd Street–Amsterdam Avenue Pictures
- 161st Street entrance from Google Maps Street View
- 162nd Street / Amsterdam Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：163街-阿姆斯特丹大道、163rd Street–Amsterdam Avenue
- bg_color：11117D
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓阿姆斯特丹大道及聖尼古拉斯大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：華盛頓高地
- 座標：40.836866 -73.940134
- 分區：IND
- 路線：IND第八大道線
- 運營日：Eighth north local
- service_header：Eighth north local header
- 連接：NYCT巴士：M3、M100、M101
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條（每層2條）
- 結構：地下
- 開業日期：1932年9月10日
- 關閉：2018年3月12日（重建）
- 重建日期：2018年9月27日
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：149
- 乘客：1,450,668
- 票價區間：2016
- pass_percent：4
- 軍銜：309
- legend：allexceptnightsnightsonly
155街車站 (IND第八大道線)

155街車站（155th Street station）是紐約地鐵IND第八大道線的慢車地鐵站，位於曼哈頓哈萊姆區和華盛頓高地的交界155街 (曼哈頓)及聖尼古拉斯大道 (曼哈頓)，設有C線（任何時候停站（深夜除外））與A線（僅深夜停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

B1｜夾層｜閘機、車站詢問處

B2｜側式月台，右側開門

北行｜L

<image>

往168街（

<image>

深夜時往英伍德-207街（163街-阿姆斯特丹大道）

南行｜R

<image>

往尤克利德大道（

<image>

深夜時往遠洛克威-莫特大道）（145街）

側式月台，右側開門

B3｜北行快速｜L

<image>

不停靠

南行快速｜R

<image>

不停靠

此站於1932年9月10日啟用，設有兩個側式月台和兩條慢車軌道。兩條快車軌道在車站下方通過，月台上不能看見。

此站一度設有全站長度的夾層，但153街的南端現時已經關閉作為MTA紐約市交通的設施。北端的155街設有通風口和高天花。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:3172
- Station Reporter — C Train
- The Subway Nut — 155th Street Pictures
- 155th Street southwestern corner entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：155街、155th Street
- bg_color：11117D
- 說明：往布魯克林方向月台
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西155街及聖尼克拉斯大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：華盛頓高地、漢默爾頓高地 (曼哈頓)、哈萊姆區
- 座標：40.830859 -73.9414
- 分區：IND
- 路線：IND第八大道線
- 運營日：Eighth north local
- service_header：Eighth north local header
- 連接：NYCT巴士：M3、Bx6
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：150
- 乘客：881,431
- 票價區間：2016
- pass_percent：4.6
- 軍銜：373
- 開業日期：1932年9月10日
- legend：allexceptnightsnightsonly
135街車站 (IND第八大道線)

135街車站（135th Street station）是紐約地鐵IND第八大道線的慢車地鐵站，位於曼哈頓哈萊姆區和漢彌爾頓高地135街及聖尼古拉斯大道 (曼哈頓)交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））、A線（僅深夜停站）與B線（僅平日停站（深夜除外））列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L

<image>

尖峰時段往貝德福德公園林蔭路，其餘時段145街（145街）L

<image>

往168街（

<image>

深夜時往英伍德-207街（145街）

北行閒置軌道｜無定期服務

北行快速｜L

<image>

<image>

不停靠

南行快速｜R

<image>

<image>

不停靠

南行閒置軌道｜無定期服務

南行｜R

<image>

尖峰時段往布萊頓海灘（125街）R

<image>

往尤克利德大道（

<image>

深夜時往遠洛克威-莫特大道）（125街）

側式月台，右側開門

135街車站於1932年9月10日啟用。此站是紐約地鐵唯一一個慢車地鐵站在兩個側式月台之間設有六條軌道的，同時亦時整個地鐵系統內三個同一隧道六軌並排的車站之一，（其餘兩個為德卡爾布大道及荷伊特街-歇爾美角街，兩者都位於布魯克林下城）。兩條最外側軌道由停靠此站的慢車使用，而兩條最內側軌道由快車使用。兩個方向的中央軌道為閒置軌道，並不作為營運使用。

此站內所有閘機都位於月台層，而且不設夾層、跨線橋或下通道。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:44
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — C Train
- The Subway Nut — 135th Street Pictures
- Edgecombe Avenue, 135th Street, and Saint Nicholas Avenue entrances from Google Maps Street View
- 135th Street entrance in park from Google Maps Street View
- 137th Street stone entrance from Google Maps Street View
- 137th Street entrance in park from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：135街、135th Street
- bg_color：11117D
- bg_color_2：FF6E1A
- 說明：137街公園入口
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西135街及聖尼古拉斯大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：哈萊姆區、漢彌爾頓高地
- 座標：40.81709°N 73.94803°W
- 分區：IND
- 路線：IND第八大道線
- 運營日：Eighth center local
- service_header：Eighth center local header
- 連接：NYCT巴士：M3、Bx33
- 月台：2個側式月台
- 軌道：6條（4條使用中）
- 無障礙環境：same
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：152
- 乘客：1,731,460
- 票價區間：2016
- pass_percent：2.2
- 軍銜：282
- 開業日期：1932年9月10日
- legend：allexceptnightsnightsonlyweekdaysonly
103街車站 (IND第八大道線)

103街車站（103rd Street station）是紐約地鐵IND第八大道線的一個慢車地鐵站，位於上西城西103街及中央公園西交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））、A線（僅深夜停站）與B線（僅平日停站）列車服務。

## 車站結構

<image>

<image>

此地下車站於1932年9月10日啟用，設有兩層，北行列車使用上層而南行列車使用下層。每層都在兩條軌道西側設有一個側式月台。

此站內，北行快車軌道下降以容許北行慢車軌道跨過，並在110街再上升，路線成為標準的四條軌道並行、慢車在外快車在內的慢車地鐵站配置。同時IRT萊諾克斯大道線在此站極北端下穿此站，但無法在月台上看到。

中央公園西和西104街東側鄰近中央公園是一個小型磚棚，是IRT萊諾克斯大道線第80號緊急出口，並在西104街至中央公園北-110街車站之間下穿此站。由此起路線轉向東北，並在中央公園下方通過。

## 外部連結

- nycsubway.org – IND 8th Avenue: 103rd Street
- Station Reporter – B Train
- Station Reporter – C Train
- The Subway Nut - 103rd Street Pictures
- 103rd Street entrance from Google Maps Street View
- Uptown Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：103街、103rd Street
- 說明：下層下城月台
- bg_color：11117D
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西103街及中央公園西
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：上西城
- 座標：40.79604°N 73.96142°W
- 分區：IND
- 路線：IND第八大道線
- 運營日：Eighth center local
- service_header：Eighth center local header
- 連接：NYCT巴士：M10
- 月台：2個側式月台（每層1個）
- 軌道：4條（每層2條）
- 結構：地下
- 車站層數：2層
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：156
- 乘客：1,481,660
- 票價區間：2016
- pass_percent：-2.6
- 軍銜：307
- 開業日期：1932年9月10日
- legend：allexceptnightsnightsonlyweekdaysonly
自由大道車站

自由大道車站（Liberty Avenue station）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個慢車地鐵站，設有C線（任何時候停站（深夜除外））與A線（僅深夜停站）列車服務。

## 車站結構

<image>

此地下車站設有兩個側式月台和四條軌道。兩條中央快車軌道不設任何月台。月台層樓梯下方一度有一個寬閣的空間，現時用作儲物。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Fulton_Street_Line#Liberty_Avenue
- Station Reporter — C Train
- The Subway Nut — Liberty Avenue Pictures
- Liberty Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：自由大道、Liberty Avenue
- 說明：沿賓夕法尼亞大道及自由大西西北角的車站入口，在教堂旁邊
- bg_color：11117D
- 地址：紐約州紐約市布魯克林自由大道及賓夕法尼亞大道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：東紐約 (布魯克林)
- 座標：40.674357°N 73.896489°W
- 分區：IND
- 路線：IND福爾頓街線
- 運營日：Fulton local
- service_header：Fulton local header
- 連接：NYCT巴士：B20、B83
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 開業日期：1948年11月28日
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：185
- 乘客：920,826
- 票價區間：2016
- pass_percent：7.3
- 軍銜：370
- legend：allexceptnightsnightsonly
富蘭克林大道車站 (福爾頓街)

富蘭克林大道車站（Franklin Avenue station）是紐約地鐵的一個車站複合，由BMT富蘭克林大道線及IND福爾頓街線共用，位於布魯克林貝德福德-斯圖弗森 (布魯克林)富蘭克林大道及福爾頓街，設有以下列車服務：

- 富蘭克林大道接駁線列車（任何時候停站）
- C線列車（任何時候停站（深夜除外））
- A線列車（僅深夜停站）

## 車站結構

2F｜側式月台，左側開門

<image>

南行｜L

<image>

往展望公園（公園廣場）

1F｜跨線橋｜往北行福爾頓街月台

G｜街道層｜出入口

B｜北行月台｜閘機

側式月台，右側開門

<image>

北行｜L

<image>

往168街（

<image>

深夜時往英伍德-207街（柯林頓-華盛頓大道）

北行快速｜L

<image>

不停靠

南行快速｜R

<image>

不停靠

南行｜R

<image>

往尤克利德大道（

<image>

深夜時往遠洛克威）（諾斯特蘭大道）

側式月台，右側開門

<image>

南行月台｜閘機

## BMT富蘭克林大道線月台

富蘭克林大道車站位於BMT富蘭克林大道線，設有一個軌道和一個側式月台，也是富蘭克林大道接駁線的北端總站。

## IND福爾頓街線月台

富蘭克林大道車站是IND福爾頓街線一個地下慢車地鐵站，1936年4月9日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道。兩條中央軌道在日間有A線快速使用。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/BMT_Brighton_Line#Franklin_Avenue
- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Fulton_Street_Line#Franklin_Avenue
- nycsubway.org — Life and Continued Growth Artwork by Eric Pryor (1999)
- Station Reporter — C Train
- Station Reporter — Franklin Shuttle
- Station Reporter — Fulton Elevated
- The Subway Nut - Franklin Avenue Pictures
- MTA's Arts For Transit — Franklin Avenue
- Franklin Avenue entrance to Manhattan bound Fulton Street Line from Google Maps Street View
- Franklin Avenue entrance to Rockaway bound Fulton Street Line and Shuttle from Google Maps Street View
- BMT platform from Google Maps Street View
- IND platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：富蘭克林大道、Franklin Avenue
- 說明：福爾頓街南側入口
- bg_color：black
- 無障礙設施：yes
- 運營日：Franklin-Fulton
- service_header：Franklin-Fulton header
- complex：BMT/IND
- 路線：BMT富蘭克林大道線、IND福爾頓街線
- 連接：NYCT巴士：B25、B48、B49
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區富蘭克林大道及福爾頓街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：貝德福德-斯圖弗森 (布魯克林)
- 座標：40.681126°N 73.955712°W
- 開業日期：1999年10月18日
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：627
- 車站層數：2層
- 乘客：2,056,281（車站複合）
- 票價區間：2016
- pass_percent：-3.8
- 軍銜：243
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonly
- 舊稱：富蘭克林大道-福爾頓街
- 說明：紐約地鐵R68型列車兩節列車以富蘭克林大道為總站
- bg_color：3D4040
- 分區：BMT
- 路線：BMT富蘭克林大道線
- 運營日：Franklin
- 月台：1個側式月台
- 軌道：1條
- 結構：高架
- 開業日期：1896年8月15日
- 重建日期：1924年（雙重合約）、1999年10月18日（接駁翻新）
- 車站代碼：139
- 說明：月台站名牌
- bg_color：11117D
- 分區：IND
- 路線：IND福爾頓街線
- 運營日：Fulton local
- service_header：Fulton local header
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 開業日期：1936年4月9日
- 車站代碼：178
- legend：allexceptnightsnightsonly
渡槽賽馬場車站

渡槽賽馬場車站（Aqueduct Racetrack station）是紐約地鐵IND洛克威線一個地鐵站，位於皇后區南臭氧公園 (皇后區)渡槽賽馬場近皮特金大道西側，設有隻限北行A線（任何時候停站）列車服務。此站於1959年興建以服務賽馬場，賽馬日子車站將開行不停站「水道特別」列車由42街-港務局客運總站不停站前往此站。此特別列車後來由JFK特快取代，但1992年所有列車都取消停靠此站。

車站在1997年重開，但在2011年再次關閉。車站在2013年重建方便前往紐約市渡假世界的乘客而再度重開。渡槽賽馬場車站是紐約地鐵其中一個甚少乘客使用的車站，2016年按乘客量排行第392位。

## 車站結構

P月台層｜閘機｜出入口

側式月台，右側開門

<image>

北行｜L

<image>

往英伍德-207街（洛克威林蔭路）

北行快車｜道床

南行快車｜道床

南行｜R

<image>

不停靠（水道-北導管大道）

G｜街道層｜往渡槽賽馬場出入口；往水道-北導管大道及皮特金大道的行人通道

此站位於土堤上，車站設有四條軌道，但只有兩條外側軌道營運。兩條中央快車軌道與路線切斷而且永久拆除。車站以北，一部分的南行快車軌道在其北端與南行慢車軌道匯合，並在南端的止衝擋結束。此段軌道可用於營運或工程車，但在鄰近皮特金車廠成為首要車廠後變得多餘。

<image>

此站是紐約地鐵唯一單向服務的車站。此站只在北行一側設有一個側式月台，並設有一個出口直接前往渡槽賽馬場。因此，此站只有北行列車停靠前往布魯克林和曼哈頓。前往洛克威的南行列車無法停靠此站，因此此站無法直接由曼哈頓和布魯克林到達。然而，過去南行列車會利用車站以北的渡線以此站為總站。此站起初標示「只在賽馬日子營運」，但部分列車無論任何時間都停靠，而乘客並不能經常離開此站，視乎賽馬場是否開放。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Rockaway_Line#Aqueduct_Racetrack
- The Subway Nut – Aqueduct Racetrack Pictures
- the northern end of the platform from Google Maps Street View
- station and skybridge to the casino from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：渡槽賽馬場、Aqueduct Racetrack
- bg_color：11117D
- 說明：渡槽賽馬場車站的單月台
- 地址：紐約州紐約市皇后區近110-00洛克威林蔭路
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：南臭氧公園 (皇后區)
- 座標：40.672086°N 73.835914°W
- 分區：IND Rockaway Beach
- 路線：IND洛克威線
- 無障礙設施：yes
- 運營日：Rockaway Racetrack
- 月台：1個側式月台
- 軌道：4條（2條使用中）
- 結構：土堤
- 開業日期：1959年9月14日、1997年（第一次重開）、2013年8月13日（第二次重開）
- 關閉：1991年12月至1992年3月（第一次）、2011年4月28日（第二次）
- 乘客：676,971
- 票價區間：2016
- pass_percent：0.6
- 軍銜：392
- 車站代碼：196
- 備註：南行列車不停靠此站
德·傑拉許隕石坑

德·傑拉許隕石坑（de Gerlache）是位於月球南極附近的一座小撞擊坑，其名稱取自比利時極地探險家阿德里安·維克多·約瑟夫·德·傑拉許·德·戈梅里（1866年-1899年），2000年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

<image>

<image>

<image>

該隕坑西側靠近斯維德魯普隕石坑、東北偏北毗鄰較小的巴哲隕石坑、霍沃思環形山位於它的東北偏東、東南則坐落了舒梅克環形山、而它的南面則是沙克爾頓隕石坑。該隕坑中心月面坐標為88.48°S 88.34°W，直徑32.71公里，深度2.063公里。

<image>

在此前不久的過去，所獲取的月球南極照片都是從地面望遠鏡或月球探測器相機拍攝的一些模糊不清的圖片，因此，該區域也被籠統地稱為「月神之地」。但隨著1994年月球軌道探測器-克萊門汀號的發射，這一狀況得到改變。美國天文學家讓-呂克·馬戈和唐納德·布魯斯·坎貝爾（Donald B. Campbell）首次辨識出了德·傑拉許隕石坑，並共同向國際天文聯合會提出了現用的名稱，2000年被國際天文聯合會批准採納。

德·傑拉許隕石坑位於月球正面南側邊緣，從地球只能看到一點坑沿，除邊沿外，其本身則永久地籠罩在黑暗中，很少或根本看不到該隕坑的細節。但在地球雷達圖像中，德·傑拉許隕石坑則是清晰可見。

該隕坑外觀大致呈圓形，坑壁略有磨損，沿內外側壁顯示坐落了多座小撞擊坑。坑壁平均高出周邊地形950米，內部容積約750.74立方千米。由於地處月球南極，坑底處於陽光永遠照射不到的永夜區。按現代觀點，該坑底及附近的其它隕坑屬於太陽系中最寒冷的地方。月球勘測軌道飛行器的成像顯示，德·傑拉許隕石坑的溫度範圍在25-50K（攝氏-248°至-223°）之間，這表明隕坑內中可能存在水。因為，按照計算，水和其它揮發性氣體要從星球表面蒸發，其環境溫度必須達到攝氏-220°以上。事實上，在2009年11月13日月球探測器-月球坑觀測和傳感衛星（LCROSS）進行轟擊試驗後，美國宇航局就聲稱在月球南極附近的卡比厄斯環形山中發現了以冰的形式存在的水。
水道-北導管大道車站

水道-北導管大道車站（Aqueduct–North Conduit Avenue station）是紐約地鐵IND洛克威線的一個地鐵站，位於皇后區臭氧公園導管大道近科亨斯街交界，設有A線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L

<image>

往英伍德-207街（渡槽賽馬場）

北行快速｜道床

南行快速｜道床

南行｜R

<image>

往勒弗茲林蔭路/遠洛克威（深夜除外）/洛克威公園（黃昏尖峰時段）（霍華德海灘-JFK機場）

側式月台，右側開門

M｜夾層｜車站詢問處、MetroCard自動售票機、閘機

G｜街道層｜出入口

此站有兩個側式月台和四條軌道，但兩條中央快車軌道已經永久拆除，部分以道碴覆蓋，並不再與慢車軌道連接。北行快車軌道的第三軌已經拆除，南行快車軌道則仍然保留。一部分北行快車軌道緊急時可在車站南面與慢車軌道重新連接。月台非常長，達到800英呎，比標準的IND月台長度還要長200英呎，因為此站是以長島鐵路標準興建。此站的長度以及此站與渡槽賽馬場車站的短距離意味著一整列列車可以同時停靠兩個車站。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Rockaway_Line#Aqueduct-North_Conduit_Avenue
- Station Reporter – A Rockaway
- The Subway Nut – Aqueduct–North Conduit Avenue Pictures
- North Conduit Avenue entrance from Google Maps Street View
- Hawtree Street entrance from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：水道-北導管大道、Aqueduct–North Conduit Avenue
- bg_color：11117D
- 地址：紐約州紐約市皇后區導管大道近科亨斯街
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：臭氧公園 (皇后區)
- 座標：40.668325°N 73.834034°W
- 分區：IND Rockaway Beach
- 路線：IND洛克威線
- 運營日：Rockaway north
- 連接：MTA巴士：Q11
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條（2條使用中）
- 結構：土堤
- 開業日期：1883年（長島鐵路車站）
- 重建日期：1956年6月28日（作為地鐵站）
- 乘客：342,494
- 票價區間：2016
- pass_percent：-6.3
- 軍銜：413
- 車站代碼：197
霍華德海灘-JFK機場車站

霍華德海灘-JFK機場車站（Howard Beach–JFK Airport station）是一個地鐵/旅客捷運系統車站複合群，位於美國紐約市皇后區霍華德海灘 (皇后區)科萊曼廣場（159大道及103街間路段）。車站的紐約地鐵站體屬於IND洛克威線，有紐約地鐵A線洛克威支線（任何時候停站）列車停靠。甘迺迪國際機場捷運部分則有該捷運的霍華德海灘支線（任何時候停站）列車停靠。

車站原先為長島鐵路洛克威海灘支線的一個車站。長島鐵路車站在1913年啟用取代鄰近的蘭布爾斯維爾車站 (長島鐵路)。長島鐵路在1950年停運此站，而紐約市公共運輸局買下包括此站的洛克威海灘支線。地鐵站在1956年6月28日開放。2000至2003年間，整個地鐵站完全重建以便與新興建的甘迺迪國際機場捷運接駁。重建的車站在2003年12月17日完工。

## 歷史

車站原先為一個長島鐵路車站，在1913年4月啟用，取代在1899年興建、位於此站以南0.2英哩的蘭布爾斯維爾車站 (長島鐵路)。1923年，車站在軌道兩側設立了遮雨棚。1950年5月8日，羅恩特車站 (長島鐵路)和寬水道車站 (長島鐵路)之間橫跨牙買加灣的大橋發生大火造成破壞，紐約市公共運輸局自此買下了這條路線。

1955年6月27日，此站與臭氧公園車站 (長島鐵路)以南的其他洛克威海灘支線車站停止營運，進行為期8個月的改建和升級列車軌道，改為符合紐約市公共運輸局標準以便紐約地鐵列車駛入。計劃期間，霍華德海灘車站連同寬水道和遠洛克威車站完全重建，盡用現代化設計，並在兩個月台之間興建全新的跨線橋。車站的絕大部分都是預製組件以加速工程進行。1956年6月28日，霍華德海灘與路線其他車站一同以地鐵站重新開放，過去的長島鐵路車站則被完全拆除。此站與布魯克林的尤克利德大道車站一同舉行通車儀式。

JFK特快由曼哈頓向東提供一條往約翰·F·甘迺迪國際機場的連結，自1978年起至1990年為止以此站為總站，並包括此站到機場內的免費接駁巴士服務。巴士服務在JFK特快列車停運後繼續營運，成為機場與霍華德海灘車站的唯一連接。

車站在2000年代早期大規模翻新，並進行5000萬美元的重建以將地鐵與新的甘迺迪國際機場捷運連接。整項計劃由STV集團 (美國)設計並有紐約與新澤西港務局財政支援。車站重建期間拆除了原有地鐵月台，並新月台和夾層興建期間在中央軌道建立了臨時月台，離峰時段列車以單線軌道營運。車站附近的機場捷運結構在2001年完工，而機場捷運車站在2003年12月17日完工開放，接駁巴士服務也隨之終止。該轉乘十分受歡迎，2003年至2007年間地鐵與機場捷運的轉乘就有超過400萬人次。

2012年颶風桑迪對IND洛克威線造成嚴重破壞，此站一度在其南面的車站整修期間成為A線列車的南端總站。往洛克威的列車服務在2013年5月30日重新開放。

## 車站結構

<image>

<image>

<image>

2F甘迺迪國際機場捷運層｜2號軌道｜R 霍華德海灘支線往8號客運大樓 （勒弗茲林蔭路）

設有月台幕門的島式月台，左/右側開門

<image>

1號軌道｜R 霍華德海灘支線往8號客運大樓 （勒弗茲林蔭路）

夾層｜閘機和跨線橋，地鐵與機場捷運轉乘通道

G地面層｜側式月台，右側開門

<image>

北行｜L

<image>

往英伍德-207街（水道-北導管大道）

北行快速｜無定期服務

南行快速｜道床

南行｜R

<image>

往勒弗茲林蔭路/遠洛克威（深夜除外）/洛克威公園（黃昏尖峰時段）（寬水道）

側式月台，右側開門

<image>

街道層車站屋｜出入口

車站的夾層位於地鐵月台和軌道的上方，一個現代化、恆溫和以玻璃包裹的大樓，全長90英呎，兩側都設有大型不鏽鋼標誌顯示「Howard Beach JFK」。夾層大樓設有小型票務處和三個閘機區，設於地鐵、機場捷運和未付費區之間。

### 出口

車站複合前往霍華德海灘的出口位於西側，設有螺旋型樓梯和兩部升降機下降到東側的103街/科萊曼廣場與159大道的T字型交叉路口。車站東側設有一條連接橋可進入機場捷運車站。

### 紐約地鐵月台

紐約地鐵的地面車站設有兩個側式月台和四條軌道，兩條中央的軌道不營運。此站以南四條軌道之間各自設有轉轍器，兩條外側軌道之後匯入中央的兩條軌道。兩線軌道之後橫跨牙買加灣前往寬水道車站，距離此站3.5英哩。該橫跨道是紐約地鐵內兩個連續車站之間最長的。

2000年代翻新以前，車站的設計和跨線橋與寬水道車站相似。

### 機場捷運月台

車站的機場捷運部分設有一個島式月台和兩條軌道，位於車站複合的上層。月台的東端可前往C泊車區。與紐約地鐵車站不同，機場捷運車站月台完全密封，並設有月台幕門，以助車站維持恆溫和避免乘客跌入軌道。軌道上設有感應器偵測列車的位置，並只在完全對齊時才會打開車門。如此可容許機場捷運以列車自動運行裝置而且無人駕駛情況下運行。

月台全長約240英呎。東南面下一站是勒弗茲林蔭路車站 (機場捷運車站)。由於此線是紐約與新澤西港務局擁有，捷運與地鐵使用不同的閘機。乘客必須在進入或離開時繳費，因為此站和牙買加車站 (長島鐵路)#機場捷運車站是唯二繳費的車站。MetroCard的自動售票機設於閘機區的兩側。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Rockaway_Line#Howard_Beach
- Station Reporter — A線洛克威支線
- 霍華德海灘機場捷運車站廣播
- The Subway Nut — 霍華德海灘-JFK機場圖片
- Google地圖街景入口
- Google地圖街景月台
- Google地圖街景機場捷運月台

## 基本資料

- type_custom：紐約地鐵及甘迺迪國際機場捷運旅客捷運系統車站複合體
- 日語原文：霍華德海灘-JFK機場、Howard Beach–JFK Airport

<image>

- 無障礙設施：yes
- 說明：地鐵月台
- bg_color：11117D
- 地址：紐約州紐約市皇后區159大道及103街
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：霍華德海灘 (皇后區)
- 座標：40.660445°N 73.830316°W
- custom：IND Rockaway Beach
- 路線：IND洛克威線、

<image>

甘迺迪國際機場捷運
- 運營日：Rockaway north
- 月台：2個側式月台（地鐵站）、1個島式月台（機場捷運車站）
- 軌道：4條（2條使用中）（地鐵站）、2條（機場捷運車站）
- 結構：地面（地鐵站）、高架（機場捷運車站）
- 連接：MTA巴士：Q11
- 開業日期：1913年（長島鐵路車站）、2003年12月17日（機場捷運）
- 重建日期：1956年6月28日（地鐵站）、2003年12月17日（與機場捷運連接）
- 乘客：1,012,067（只限地鐵站）
- 票價區間：2016
- pass_percent：-2.9
- 軍銜：63
- 車站代碼：198
- legend：alltimesrushpeak
遠洛克威-莫特大道車站

遠洛克威-莫特大道車站（Far Rockaway–Mott Avenue station）是美國紐約地鐵IND洛克威線的東端總站。原初是一個長島鐵路車站，後來成為A線（任何時候停站）的南端總站和紐約地鐵最東端的車站，截至2016年，此站是洛克威 (皇后區)最繁忙的地鐵站。此處的第一個地面車站在1869年啟用，而現時作為地鐵站的高架車站則在1958年1月16日啟用。車站在2009至2012年間以1億1700萬美元翻新。

## 車站結構

P月台層｜北行｜L

<image>

往英伍德-207街（海灘25街）

島式月台，左/右側開門

<image>

北行｜L

<image>

往英伍德-207街（海灘25街）

G｜街道層｜出入口

主大樓｜大堂、閘機、車站詢問處

遠洛克威-莫特大道車站是洛克威線的東端總站，建於混凝土高架橋上，設有一個島式月台和兩條軌道。軌道在月台東北端不遠的止衝擋結束。過去連接現時長島鐵路的遠洛克威車站 (長島鐵路)的軌道已經拆除，而現時轉乘該鐵路需要步行三個街區。紐約市交通局市立停車場設施位於車站以東海灘22街和海灘21街之間，與Q22、QM17和N33號線使用的巴士總站相鄰。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Rockaway_Line#Mott_Avenue-Far_Rockaway
- Station Reporter — A Rockaway
- The Subway Nut — Far Rockaway – Mott Avenue Pictures
- Trains Are Fun — Former Far Rockaway LIRR Station
- Mott Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：遠洛克威-莫特大道、Far Rockaway–Mott Avenue
- 無障礙設施：yes
- bg_color：11117D
- 地址：紐約州紐約市皇后區莫特大道及海灘22街
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：遠洛克威 (皇后區)
- 座標：40.603983°N 73.755426°W
- 分區：IND Far Rockaway
- 路線：IND洛克威線
- 運營日：Far Rockaway
- 連接：MTA巴士：Q22、Q113、Q114、QM17、納蘇跨縣特快：n31、n32、n33
- 月台：1個島式月台
- 軌道：2條
- 結構：高架
- 開業日期：1869年7月29日（長島南側鐵路，後來是長島鐵路車站）
- 重建日期：1958年1月16日 （地鐵站）
- 乘客：1,572,694
- 票價區間：2016
- pass_percent：-0.3
- 軍銜：299
- 車站代碼：209
海灘90街車站

海灘90街車站（Beach 90th Street station），有時被稱為「海灘90街-荷蘭車站」（Beach 90th Street–Holland station），是紐約地鐵IND洛克威線的一個地鐵站，設有A線（僅繁忙時段尖峰方向停站）和洛克威公園接駁線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

車站設於混凝土高架橋上，設有兩個側式月台和兩條軌道。2010年安裝了新的照明。

## 外部連結

<image>

- Beach 90th Street (IND Rockaway Line)
- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Rockaway_Line#Beach_90th_Street-Holland
- Station Reporter — Rockaway Park Shuttle
- 1905 Image of Holland Station (Arrt's Arrchives)
- The Subway Nut — Beach 90th Street – Holland Pictures
- Beach 90 Street entrance from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：海灘90街、Beach 90th Street
- 別名：海灘90街-荷蘭
- bg_color：11117D
- bg_color_2：3D4040
- 地址：紐約州紐約市皇后區海灘90街及洛克威道路
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：洛克威海灘 (皇后區)
- 座標：40.588095°N 73.813499°W
- 分區：IND Rockaway Beach
- 路線：IND洛克威線
- 運營日：Rockaway Park
- 連接：MTA巴士：Q21、Q22、QM17
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：高架
- 乘客：335,515
- 票價區間：2016
- pass_percent：0.8
- 軍銜：414
- 車站代碼：200
- 開業日期：1880年（長島鐵路車站）
- 重建日期：1956年6月28日（地鐵站）
- legend：alltimesrushpeak
洛克威公園-海灘116街車站

洛克威公園-海灘116街車站（Rockaway Park–Beach 116th Street station）是美國紐約地鐵IND洛克威線的西端總站，位於皇后區洛克威海灘 (皇后區)海灘116街鄰近洛克威海灘林蔭路，設有A線（僅繁忙時段尖峰方向停站）和洛克威公園接駁線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

P月台層｜車廠軌道｜無定期服務

2號軌道｜R

<image>

往寬水道（

<image>

早上尖峰時段往英伍德-207街）（海灘105街）

島式月台，左/右側開門

<image>

1號軌道｜R

<image>

往寬水道（

<image>

早上尖峰時段往英伍德-207街）（海灘105街）

車廠軌道｜無定期服務

G｜街道層｜出入口

車站屋｜大堂、閘機、車站詢問處、警察管區

<image>

車站位於地面，設有一個島式月台和兩條軌道，軌道在月台西面末端的止衝擋結束。

車站兩側都有軌道連往洛克威公園車廠。起初總站低床月台在長島鐵路時期佔有現時車廠的範圍。現時高床月台也是長島鐵路車廠的一部分。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Rockaway_Line#Rockaway_Park-Beach_116th_Street
- Station Reporter — Rockaway Park Shuttle
- Rockaway Park Station History (Arrt's Arrchives)
- The Subway Nut — Rockaway Park–Beach 116th Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — Rockaway Park–Beach 116th Street (IND Rockaway Line)
- Beach 116th Street entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：洛克威公園-海灘116街、Rockaway Park–Beach 116th Street
- 無障礙設施：yes
- bg_color：11117D
- bg_color_2：3D4040
- 地址：紐約州紐約市皇后區介乎洛克威海灘林蔭路及新港大道之間的海灘116街
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：洛克威公園 (皇后區)
- 座標：40.580725°N 73.83618°W
- 分區：IND Rockaway Beach
- 路線：IND洛克威線
- 運營日：Rockaway Park
- 連接：MTA巴士：Q22、Q35、Q53、QM16
- 月台：1個島式月台
- 軌道：2條（除8條與車站鄰近的車場軌道外）
- 結構：地面
- 開業日期：1882年（長島鐵路車站）
- 重建日期：1956年6月28日（地鐵站）
- 乘客：250,220
- 票價區間：2016
- pass_percent：-2.1
- 軍銜：417
- 車站代碼：203
- legend：alltimesrushpeak
寬水道車站

寬水道車站（Broad Channel station）是美國紐約地鐵IND洛克威線的一個地鐵站，位於皇后區寬水道 (皇后區)諾埃爾路及西路交界，設有A線（任何時候停站）及洛克威公園接駁線（任何時候停站），後者以此站為總站。

此站也是寬水道島的唯一地鐵站，位於牙買加灣之上。島上只有約3,000名居民，故此此站是紐約地鐵最少人使用的車站，若排除關閉的科特蘭街車站。然而此站有很重要的角色，是前往洛克威公園-海灘116街的洛克威公園接駁線與前往布魯克林和曼哈頓的A線列車的轉乘點。

此站以北額外新增了兩條軌道。其中一條軌道用於洛克威公園接駁線列車接駁和返回洛克威，另一條軌道稱作遠洛克威測試軌道。後者兩條軌道用於測試新地鐵列車以確保可用於紐約市公共運輸局的地鐵列車營運。

## 車站結構

M｜夾層｜跨線橋

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L

<image>

往英伍德-207街（霍華德海灘-JFK機場）L

<image>

總站軌道

南行｜R

<image>

往遠洛克威（海灘67街）R

<image>

（

<image>

黃昏尖峰時段）往洛克威公園-海灘116街（海灘90街）

側式月台，右側開門

G｜地面層車站屋｜出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機、閘機

<image>

此站設有兩個側式月台和兩條軌道，各寬12英呎長逾660英呎。月台北面部分有覆蓋。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Rockaway_Line#Broad_Channel
- Station Reporter — Rockaway Park Shuttle
- The Subway Nut - Broad Channel Pictures
- Entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：寬水道、Broad Channel
- 說明：颶風桑迪翻新後的寬水道車站
- bg_color：11117D
- bg_color_2：3D4040
- 地址：紐約州紐約市皇后區諾埃爾路及西路
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：寬水道 (皇后區)
- 座標：40.608618°N 73.816°W
- 分區：IND Rockaway Beach
- 路線：IND洛克威線
- 運營日：Rockaway south
- 連接：MTA巴士：Q52、Q53、QM16、QM17
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 無障礙環境：same
- 結構：地面
- 乘客：91,208
- 票價區間：2016
- pass_percent：-0.6
- 軍銜：421
- 車站代碼：199
- 開業日期：1880年（長島鐵路車站）
- 關閉：1950年（長島鐵路車站）
- 重建日期：1956年6月28日（地鐵站）
- legend：alltimesrushpeak
121街車站 (BMT牙買加線)

121街車站（121st Street station）是美國紐約地鐵BMT牙買加線的隔站停靠高架地鐵站，位於皇后區121街及牙買加大道交界，設有Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）與J線（任何時候停站（繁忙時段的尖峰方向除外））列車服務。此站的曼哈頓方向月台在2017年2月至2018年初關閉翻新。

## 車站結構

此高架車站在1918年7月3日啟用，由布魯克林聯合高架鐵路啟用。此站設有兩個側式月台和兩條軌道，中央留有快車軌道空間，但從未增設。

此站是牙買加線最東面的車站。此站以東，列車將下降至地下進入BMT射手大道線。自1985年4月15日至1988年12月10日期間興建射手大道線時，此站是牙買加大道高架鐵路的總站。高架鐵路的盛餘部分由Q49線巴士取代，直至射手大道線全線通車。

此站的曼哈頓方向月台關閉翻新至2018年初。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:3238
- Station Reporter — J Train
- The Subway Nut — 121st Street Pictures
- 121st Street entrance from Google Maps Street View
- 123rd Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：121街、121st Street
- bg_color：874F17
- 說明：2012年3月，121街車站北行月台面向南面
- 地址：紐約州紐約市皇后區121街及牙買加大道
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：里奇蒙山 (皇后區)
- 座標：40.700357°N 73.82894°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT牙買加線
- 運營日：Jamaica east Z
- 連接：NYCT巴士：Q55、Q56、MTA巴士：

<image>

Q10
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：高架
- 開業日期：1918年
- 車站代碼：080
- 乘客：794,687
- 票價區間：2016
- pass_percent：-0.8
- 軍銜：388
- legend：allexceptrushrushpeakalltimes
伍德哈文林蔭路車站 (BMT牙買加線)

伍德哈文林蔭路車站（Woodhaven Boulevard station）是美國紐約地鐵BMT牙買加線的高架地鐵站，位於皇后區伍德哈文 (皇后區)，設有J線（任何時候停站）與Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。

## 車站結構

P月台層｜側式月台，右側開門

南行｜L

<image>

往寬街（85街-森林公園道）L

<image>

繁忙時段往寬街（75街-埃爾德斯巷）

中央軌道｜無軌道或道床

北行｜R

<image>

往牙買加中心-帕森斯/射手（繁忙時段111街，其餘時段104街）R

<image>

繁忙時段 往牙買加中心-帕森斯/射手（104街）

側式月台，右側開門

M｜夾層｜閘機、車站詢問處

G｜街道層｜出入口

此高架車站在1917年5月28日啟用，設有兩個側式月台和兩條軌道，中央軌道另有空間。

此站原初可改建成為快車站。另一個曾經預留的車站是現已拆除的蘇特芬林蔭路車站 (BMT牙買加線)。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:3073
- Station Reporter — J Train
- The Subway Nut — Woodhaven Boulevard Pictures
- MTA's Arts For Transit — Woodhaven Boulevard (BMT Jamaica Line)
- Woodhaven Boulevard entrance from Google Maps Street View
- 95th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：伍德哈文林蔭路、Woodhaven Boulevard
- bg_color：874F17
- 地址：紐約州紐約市皇后區伍德哈文林蔭路及牙買加大道
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：伍德哈文 (皇后區)
- 座標：40.693622°N 73.852158°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT牙買加線
- 運營日：Jamaica east
- 連接：NYCT巴士：Q56、MTA巴士：Q11、Q21、Q52/Q53 SBS、QM15、BM5
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：高架
- 開業日期：1917年
- 車站代碼：083
- 乘客：1,513,298
- 票價區間：2016
- pass_percent：-2.5
- 軍銜：306
- 無障礙設施：future
- legend：allexceptrushrushpeakalltimes
塞普雷斯山車站

塞普雷斯山車站（Cypress Hills station）是美國紐約地鐵BMT牙買加線的隔站停靠地鐵站，位於布魯克林東北塞普雷斯山的牙買加大道，設有J線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

<image>

此站是BMT牙買加線在布魯克林最北面的車站。下一站75街-埃爾德斯巷位於皇后區。

此站以西有兩個急彎，列車必須以低於每小時15英哩通過。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:1090
- Station Reporter — J Train
- The Subway Nut — Cypress Hills Pictures
- MTA's Arts For Transit — Cypress Hills (BMT Jamaica Line)
- Crescent Street and Hemlock Street entrance from Google Maps Street View
- Autumn Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：塞普雷斯山、Cypress Hills
- 舊稱：塞普雷斯山墓地
- 說明：車站、中央道床及一列紐約地鐵R42型列車列車停靠
- bg_color：874F17
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區亨姆洛克街及牙買加大道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：塞普雷斯山 (布魯克林)
- 座標：40°N 41°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT牙買加線
- 運營日：Jamaica east J
- 連接：NYCT巴士：B13、Q56
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：高架
- 開業日期：1893年
- 重建日期：1917年
- 車站代碼：086
- 乘客：462,143
- 票價區間：2016
- pass_percent：2
- 軍銜：407
- legend：allexceptrushrushpeakalltimes
克里夫蘭街車站

克里夫蘭街車站（Cleveland Street station），舊稱「克里夫蘭大道車站」（Cleveland Avenue station），是美國紐約地鐵BMT牙買加線的一個隔站停靠的地鐵站，位於布魯克林，設有J線（任何時候停站）列車服務。Z線列車營運時通過此站不停靠。

## 車站結構

P月台層｜南行｜L

<image>

往寬街（繁忙時段阿拉巴馬大道、其餘時段凡希克凌大道）L

<image>

不停靠

島式月台，左側開門

北行｜R

<image>

往牙買加中心-帕森斯/射手（繁忙時段克雷森街、其餘時段諾伍德大道）R

<image>

不停靠

M｜夾層｜閘機、車站詢問處

G｜街道層｜出入口

此車站設有一個島式月台和兩條軌道。

此高架車站起初在1893年5月30日興建，作為布魯克林聯合高架鐵路BMT萊辛頓大道線塞普雷斯山延伸段的首個車站，蓋茲大道以東與百老匯高架鐵路共用。自從1950年起完全由牙買加線使用。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:2356
- Station Reporter — J Train
- The Subway Nut — Cleveland Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — Cleveland Street (BMT Jamaica Line)
- Cleveland Street entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：克里夫蘭街、Cleveland Street
- bg_color：874F17
- 說明：月台和閘機
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區克里夫蘭街及福爾頓街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：塞普雷斯山 (布魯克林)
- 座標：40.679629°N 73.885589°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT牙買加線
- 運營日：Jamaica east J
- 連接：NYCT巴士：Q24
- 月台：1個島式月台
- 軌道：2條
- 結構：高架
- 開業日期：1893年
- 車站代碼：089
- 乘客：1,104,683
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.4
- 軍銜：345
- legend：allexceptrushrushpeak
凡希克凌大道車站 (BMT牙買加線)

凡希克凌大道車站（Van Siclen Avenue station）是美國紐約地鐵BMT牙買加線的隔站停靠地鐵站，位於布魯克林福爾頓街 (布魯克林)及凡希克凌大道，設有Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）、J線（任何時候停站（繁忙時段的尖峰方向除外））列車服務。

## 車站結構

<image>

此高架車站設有一個島式月台和兩條軌道。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:2325
- Station Reporter — J Train
- The Subway Nut — Van Siclen Avenue Pictures
- MTA's Arts For Transit — Van Siclen Avenue (BMT Jamaica Line)
- Van Siclen Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View
- The View From Here, nycsubway.org

## 基本資料

- 日語原文：凡希克凌大道、Van Siclen Avenue
- bg_color：874F17
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區凡希克凌大道及福爾頓街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：東紐約 (布魯克林)、塞普雷斯山 (布魯克林)
- 座標：40.678002°N 73.891726°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT牙買加線
- 運營日：Jamaica east Z
- 連接：NYCT巴士：Q24
- 月台：1個島式月台
- 軌道：2條
- 結構：高架
- 開業日期：1885年12月3日
- 車站代碼：090
- 乘客：983,370
- 票價區間：2016
- pass_percent：1.7
- 軍銜：364
- legend：allexceptrushrushpeak
阿拉巴馬大道車站

阿拉巴馬大道車站（Alabama Avenue station）是美國紐約地鐵BMT牙買加線的高架地鐵站，位於布魯克林東紐約 (布魯克林)阿拉巴馬大道與福爾頓街交界，設有J線（任何時候停站）與Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。

## 車站結構

<image>

此高架車站設有一個島式月台和兩條軌道。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:487
- Station Reporter — J Train
- The Subway Nut — Alabama Avenue Pictures
- Alabama Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：阿拉巴馬大道、Alabama Avenue
- 說明：街道層看見的車站
- bg_color：874F17
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區阿拉巴馬大道及福爾頓街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：東紐約 (布魯克林)、塞普路斯山 (布魯克林)
- 座標：40.67683°N 73.900008°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT牙買加線
- 運營日：Jamaica east
- 連接：NYCT巴士：B12、B20、B25、B83、Q24、Q56
- 月台：1個島式月台
- 軌道：2條
- 結構：高架
- 開業日期：1885年
- 車站代碼：091
- 乘客：834,945
- 票價區間：2016
- pass_percent：2.5
- 軍銜：378
- legend：allexceptrushrushpeakalltimes
科斯丘什科街車站

科斯丘什科街車站（Kosciuszko Street station，k）是美國紐約地鐵BMT牙買加線的慢車地鐵站，設有J線（任何時候停站）、M線（任何時候停站（深夜除外））、Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。

## 車站結構

<image>

此高架車站設有兩個側式月台和三條軌道，中央快車軌道不營運。

## 外部連結

- Kosciuszko Street (BMT Jamaica Line)
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:1768
- Station Reporter — J train
- The Subway Nut — Kosciuszko Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — Kosciuszko Street (BMT Jamaica Line)
- Kosciuszko Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：科斯丘什科街、Kosciuszko Street
- bg_color：874F17
- 說明：北行月台
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區科斯丘什科街及百老匯
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：貝德福德-斯圖弗森 (布魯克林)、布希維克
- 座標：40.6933°N 73.9287°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT牙買加線
- 運營日：Jamaica center J
- 連接：NYCT巴士：B38、B46、B46 SBS、B47、Q24
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條（2條使用中）
- 結構：高架
- 開業日期：1888年6月25日
- 車站代碼：096
- 乘客：1,661,644
- 票價區間：2016
- pass_percent：4.3
- 軍銜：286
- legend：allexceptrushrushpeakalltimesallexceptnights
默特爾大道車站 (BMT牙買加線)

默特爾大道車站（Myrtle Avenue station），廣播稱「默特爾大道-百老匯車站」（Myrtle Avenue–Broadway station），是美國紐約地鐵BMT牙買加線的一個快車地鐵站，位於布魯克林默特爾大道及百老匯交界，設有J線（任何時候停站）、M線（任何時候停站（深夜除外））、Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。此站有兩層，但所有定期乘客列車都停靠車站下層。此站設有一個已廢棄的上層月台，曾經有往布魯克林下城和曼哈頓下城的BMT默特爾大道線列車停靠。車站以東，BMT默特爾大道線自BMT牙買加線平面分岔出來。

## 車站結構

3F｜舊南行默特爾大道高架鐵路｜無軌道或道床

島式月台，已廢棄

舊北行默特爾大道高架鐵路｜無軌道或道床

2F｜西行｜L

<image>

（早上繁忙時段

<image>

）往寬街（法拉盛大道）L

<image>

平日往森林小丘-71大道，週末往埃塞克斯街（法拉盛大道）

島式月台，左側開門

中央軌道｜無定期服務

島式月台，左側開門

東行｜R

<image>

（黃昏繁忙時段

<image>

）往牙買加中心-帕森斯/射手（科斯丘什科街）R

<image>

除深夜外往百老匯交匯（科斯丘什科街）

1F｜夾層｜閘機、車站詢問處

G｜街道層｜出入口

### 下層

<image>

此高架車站下層在1888年9月16日啟用，設有兩個島式月台和三條軌道。中央軌道正常在日間作為J線與Z線列車作為尖峰特快列車，以及深夜時段M線列車前往大都會大道，不過目前不使用，直至默特爾大道線的工程2018年4月完工為止。車站以東，所有列車沿牙買加線繼續前往東紐約 (布魯克林)，而J線與Z線則前往皇后區。與默特爾大道線的連接只餘下地鐵內少量的平面交叉，以及營運中軌道少量的轉轍器。

此站在R143型與R160型列車上稱為「默特爾大道-百老匯車站」（Myrtle Avenue–Broadway），以免跟鄰近的默特爾-威克奧夫大道車站混淆。

### 上層

<image>

上層車站（標誌顯示為「百老匯」）在1889年4月27日啟用，提供了通往BMT牙買加線的轉乘。鄰近斯圖弗森大道的上一站同時關閉。上層車站設有一個島式月台和兩條軌道，以及連往下層兩個現存月台的樓梯。默特爾大道上層在1889年7月21日延長至威克奧夫大道。百老匯至橋-傑伊街車站 (BMT默特爾大道線)的BMT默特爾大道線在1969年10月4日關閉，以默特爾大道線 (地面)巴士免費轉乘前往傑伊街取代。

## 外部連結

- Station Reporter — J Train
- Station Reporter — M Train
- The Subway Nut — Myrtle Avenue Pictures
- MTA's Arts For Transit — Myrtle Avenue (BMT Jamaica Line)
- Myrtle Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform and unused upper level from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：默特爾大道、Myrtle Avenue
- 別名：默特爾大道-百老匯
- bg_color：874F17
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區默特爾大道及百老匯
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：貝德福德-斯圖弗森 (布魯克林)、布希維克
- 座標：40°N 41°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT牙買加線
- 運營日：Jamaica Myrtle
- 連接：NYCT巴士：

<image>

B15、B46、B47、B54、地鐵接駁巴士（NYCT）：M
- 車站層數：2層（上層已廢棄）
- 月台：3個島式月台（2個使用中（下層）、1個已廢棄（上層））、跨月台轉乘（下層）
- 軌道：3條（下層）、2條（上層、已拆除）
- 無障礙環境：yes
- 結構：高架
- 開業日期：1888年6月25日（下層）、1889年4月27日（上層）
- 關閉：1969年10月4日（上層）
- 車站代碼：097
- 乘客：3,764,562
- 票價區間：2016
- pass_percent：2.1
- 軍銜：136
- legend：allexceptnightsallexceptrushnightsonlyrushpeak
休斯街車站

休斯街車站（Hewes Street station）是美國紐約地鐵BMT牙買加線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林休斯街及百老匯交界，設有J線（任何時候停站）、M線（任何時候停站（深夜除外））、Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。

## 車站結構

<image>

此高架車站建於街道以上四層，1888年6月25日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道。

## 圖片

<image>

- 胡柏街車站屋

<image>

- 只供出閘機

<image>

- 胡柏街入口

<image>

- 月台樓梯

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:1568
- Station Reporter — J Train
- Station Reporter — M Train
- The Subway Nut — Hewes Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — Hewes Street (BMT Jamaica Line)
- Hooper Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：休斯街、Hewes Street
- bg_color：874F17
- 說明：北行月台
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區休斯街及百老匯
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：威廉斯堡
- 座標：40.706669°N 73.953009°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT牙買加線
- 運營日：Jamaica west local
- 連接：NYCT巴士：B46
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條
- 結構：高架
- 開業日期：1888年
- 車站代碼：100
- 乘客：913,179
- 票價區間：2016
- pass_percent：-6.9
- 軍銜：371
- legend：allexceptweekdaysallexceptnights
弗謝沃洛德·迦爾洵

弗謝沃洛德·米哈伊洛維奇·迦爾洵（Всеволод Михайлович Гаршин, 1855年2月14日－1888年4月5日) 是俄國短篇小說家。

## 生平

迦爾洵出生在一個中等貴族長官家庭。曾進入聖彼得堡礦業學院學習，1877年自願參加俄土戰爭，加入巴爾幹運動並在行動中負傷。戰爭結束後被晉升為長官，不過他想全身心投入文學事業而辭退。曾經在報紙上寫過文章，多是一些藝術展覽評論。他參軍的往事給予他文學創作上的靈感，1877年寫下第一部作品《四日》正是基於戰場上的親身經歷。

儘管早期獲得成功，但是他患有周期性精神疾病，1888年4月他從五層樓高的住所跳樓企圖自殺，5天後在紅十字醫院宣告死亡，年僅33歲。

## 著作

- 《四日》，1877年
- 《膽小鬼》，1879年
- 《藝術家》，1879年
- 《棕櫚》，1880年
- 《紅花》，1883年
- 《偶然事件》，1878年
- 《娜傑日達·尼古拉耶夫娜》，1885年

### 中譯本

- 《迦爾洵短篇小說集》，高文風譯，黑龍江人民出版社，1981年
- 《迦爾洵小說集》，馮加譯，外國文學出版社，1983年

## 畫廊

<image>

- 1877年參加俄土戰爭時期的迦爾洵

<image>

- 1885年的迦爾洵

<image>

- 1885年出版的《紅花》封面

<image>

- 1888年迦爾洵的葬禮

<image>

- 聖彼得堡迦爾洵的墳墓

<image>

- 迦爾洵畫像，1883年伊利亞·葉菲莫維奇·列賓作品

## 外部連結

- From the Reminiscences of Private Ivanov and other stories
- A collection of Garshin's stories translated to English

## 基本資料

- 日語原文：弗謝沃洛德·迦爾洵、Всеволод Гаршин
- 出生日期：1855年2月14日
- 出生地：俄羅斯帝國第聶伯羅
- 逝世日期：1888年4月5日
- 逝世地：俄羅斯帝國聖彼得堡
- 國籍：俄羅斯帝國
- 親屬：葉夫根尼·迦爾洵