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摩根敦個人快速運輸

摩根敦個人快速運輸（Morgantown Personal Rapid Transit），又稱「西維吉尼亞大學個人快速運輸」，縮寫為WVU PRT，是位於美國西維吉尼亞州摩根敦的個人快速運輸系統，該系統連接了西維吉尼亞大學分布於該鎮的各個校區及其市區。

該系統由波音公司在政府資助下作為一個實驗計畫而修建，於1975年啟用，期間曾關閉過一段時間，以便修建延長線。除此之外其運行可靠性達到了98%。該系統是此類個人快速運輸系統中第一個建成的。

## 車輛

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該系統擁有73列車輛，狀若小型公車。每列車長15ft，高8ft，寬6ft，重8760lb，由70hp的馬達驅動，可以達到時速30mph。

## 軌道

為了連接西維吉尼亞大學的幾個互不相連的校區，該系統在校內設計了5個車站：核桃（Walnut）、比卡斯特（Beechurst）、工學院（Engineering）、大樓（Towers）、醫學院（Medical），並鋪設了8.65mi長的軌道。當車輛抵達車站時，系統會自動選擇是否要跳站、越站、或者進入車站停靠。

軌道本身由水泥軌道及磁性線圈組成，可以向系統反饋數據。由於當地多雪的天氣，軌道上的水泥軌道內暗埋了化學藥劑二元醇，可以用來融雪。有幾個車站也安裝了加熱設備，可以加熱這些藥劑。

該系統的軌道有35%位於地面平面或以下，其餘65%都屬於高架路段。這些高架橋每跨大概有30ft長，有兩種不同的設計風格，其中一期所建的高架橋比二期所建的承重能力要高一些。

## 運營

該系統修建的主要目的是運送學生，所以學生不上課的時候系統就會停運。秋天和春天學校開學的時候，該系統在工作日從早上六點半運營到晚上十點一刻，在周六從早上九點半運營到晚上五點，周日則關閉。夏季學期時該系統工作日從早上六點半運營到晚上六點一刻，周六從早上九點半運營到晚上五點，周日關閉。逢節假日也會關閉。

該系統有三種運營模式，分別是：循環、預定、按需。其中前兩種模式在繁忙時段使用，後一種在非繁忙時段使用。而「按需」模式則是個人快速運輸系統特有的運營模式。在這種模式下，當有乘客按下召喚按鈕時，系統就開始計時，一般如果超過五分鐘，就算沒有其他乘客，還是會有一輛列車開往該乘客所處車站供其搭乘。而當超過15個人要同時前往一個目的地時，另外一輛列車也會啟動，以便運送更多的乘客。列車啟動後會直達乘客要去的目的地，中途各站不作停留。在預定模式下，列車會按照客流規律，在特定的路線下按照預定的頻次運送乘客。在循環模式下，列車會每站都停。

## 外部連結

- West Virginia University Campus Map . Includes PRT Track. Morgantown, West Virginia, US
- Boeing, Historical Snapshot on Personal Rapid Transit System

## 基本資料

- 日語原文：摩根敦個人快速運輸、Morgantown Personal Rapid Transit
- 運營範圍：美國西弗吉尼亞州摩根敦
- 交通類型：個人快速運輸
- 開始運營：1975年
- 系統長度：8.65mi
- 軌距：混凝土自動導引捷運系統
- 線路：1條
- 車站：5個
- 日客流量：16,000
- 運營單位：西維吉尼亞大學
詹尼車鉤

詹尼車鉤（Janney coupler），也譯作姜妮車鉤、詹尼車鉤、詹氏車鉤、鄭氏自動掛鉤、鄭氏車鉤，是由美國人伊萊·H·詹尼發明的自動車鉤。該款車鉤運用於美國、加拿大、墨西哥、日本、中國、古巴、巴西等國。

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## 改進

### 巴克艾式車鉤

巴克艾式車鉤是將詹尼車鉤和鏈式車鉤相結合的車鉤。

### E型車鉤

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E型車鉤是於1930年改進的車鉤，該款車鉤使用至今。中國大陸在E型車鉤的基礎上，於1957、1965年先後設計製造了15型車鉤和13型車鉤。客車使用15號車鉤，貨車則用13號車鉤。

### F型車鉤

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F型車鉤又稱「連鎖車鉤」或「雙合車鉤」，因為該款車鉤可以防止事故發生。中國大陸在F型車鉤的基礎上，研製出了17型車鉤。
巴勒爾灣

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巴勒爾灣（Baler Bay）位於菲律賓呂宋島東北處，其三面被奧羅拉省包圍。

每年九月至隔年三月，巴勒爾灣被認定為衝浪的好去處。電影現代啟示錄於1976年在此拍攝。1997年起，該灣澳開始舉辦「奧羅拉盃衝浪賽」。
Everything (軟體)

Everything為私有的免費Windows桌面搜索工具，可以在NTFS卷上快速地根據名稱查找文件和目錄，由大衛·卡彭特（David Carpenter）開發。

## 工作原理

當Everything第一次運行時，會通過主文件表中的文件元數據創建卷上每個文件和目錄名稱的索引。默認情況下，會索引所有掛載的NTFS卷。創建索引後，程序就會根據USN日誌持續更新索引。Everything在索引中查找滿足使用者查找表達式的文件名，表達式可以是部分目標文件名，或使用正則表達式，並且在搜索關鍵字輸入後立刻顯示結果。

由於Everything並不索引文件內容，並且依賴於USN日誌來過濾文件更新，因此只需占用很少的記憶體和處理器時間。Everything的索引過程和搜索過程執行非常快速（幾乎瞬間完成）、占用資源極低，同時能實時更新索引資料庫（索引文件極小）和搜索結果，這些特性在如今磁碟容量越來越大、使用者文件越來越多的情況下使得Everything超越了傳統桌面搜索工具而廣受歡迎。

## 軟體缺點

基於前面描述的工作原理，使得Everything的缺點和它的優點一樣明顯。

- 需要管理員權限：這樣才能讀取USN日誌，由此帶來了安全上的問題。
- 僅支持NTFS卷：不支持目前大量行動裝置使用的FAT文件系統，也不支持除Windows外的其他作業系統中常見的文件系統，如Linux。不過，從Everything 1.3.0.629b（測試版）開始提供的文件列表功能，為使用其他文件系統的使用者和使用移動存儲設備的使用者提供了便利。

## 多用戶安全

由於Everything的工作原理，它在多用戶環境中並不安全。在運行時它需要訪問NTFS USN日誌，因此必須以管理員權限運行，即必須通過特權帳戶或作為Windows服務。作為Windows服務時，可在沒有管理員權限時實現搜索功能。然而，Everything會直接顯示搜索結果而不根據當前使用者權限過濾，所以每個使用者都可以看到卷上的所有文件，就好像他們在使用管理員權限運行Everything。使用者還可以雙擊Everything結果列表中的文件名來打開文件或運行程序（目標為可執行文件時），而此時Everything會以它自身的管理員憑據而不是當前使用者的憑據運行文件。儘管可以通過服務或其他方法避免在打開文件時的權限提升，但仍沒有明確的方法阻止普通使用者列出他無權查閱的其他文件目錄。

## 開發情況

2009年11月該軟體發布了一個穩定版後，開發工作中斷了三年。這場中斷引發了使用者擔心與失望。2013年1月5日，該軟體發布了新的測試版。

## 類似軟體

- NTFS-Search以及SwiftSearch - 以類似方式工作的開源程序
- UltraSearch，一個可替代的免費軟體
- MasterSeeker
- Listary

## 參閱

- Listary
- 桌面搜索
- 搜尋引擎列表
- 日誌文件系統
- NTFS

## 基本資料

- 日語原文：Everything
- 域：

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- 開發者：David Carpenter
- 作業系統：Windows XP或更高版本
- 平台：IA-32、x86-64、ARM
- 發行日期：0.1（2004年12月22日）
- 類型：桌面搜索工具
- 許可協議：MIT授權條款
- 語言：49
埃佩昆

埃佩昆 （Epecuén）是阿根廷一座被廢棄的旅遊小鎮，位於布宜諾斯艾利斯省 Adolfo Alsina 轄區內，距離卡爾韋（Carhué）鎮以北7.3公里。1921年，小鎮依同名湖泊的岸線而設，人口隨後增長至接近1,500人，每年夏季會迎接平均25,000名遊客。

1985年，由於湖水水位上漲，整個鎮被淹沒，全體居民不得不撤離。近年來，湖水水位逐漸下降，露出已成為廢墟的城鎮，並再次成為旅遊景點。

埃佩昆的突然毀滅以及其廢墟吸引了眾多記者、人類學家、攝影師和運動員來訪。儘管如此，埃佩昆現在並非完全無人居住。Pablo Novak 是埃佩昆目前唯一的居民，他的家庭同小鎮有密不可分的聯繫。

## 地名

埃佩昆（Epecuén）的名字來源於馬普切語，但其確切含義至今仍然存疑。一個被廣泛接受的解釋是，「埃佩昆」是來源於「epe」（意為「幾乎」）和「cuen」（烤），指的是湖水因高鹽度而泛白。也有人認為「cuen」其實應該是「cuel」（意為「邊界」），並稱這是因為這種白色是好土地和壞土地的分界線。除以上兩種之外，其他的解釋則多種多樣，有人認為埃佩昆意為「永遠的春天」（eterna primavera）或者「灰燼的花朵」（flor de ceniza）。

## 起源

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埃佩昆湖的溫泉鹽度非常高，接近於死海，這引起了在此地發展旅遊或醫療事業的興趣。

埃佩昆鎮由 Arturo Vatteone 成立於1921年1月23日，同日揭幕了埃佩昆湖畔第一座浴場，距臨近小鎮 Carhué 7 公里。

埃佩昆發展的一個重要因素是多條鐵路線在此交匯，布宜諾斯艾利斯西部鐵路（Ferrocarril Oeste de Buenos Aires，今天的 Sarmiento 線）設有埃佩昆（Estación Lago Epecuén|Villa Epecuén）站，布宜諾斯艾利斯 Midland 鐵路（Ferrocarril Midland de Buenos Aires）和布宜諾斯艾利斯南方鐵路（Ferrocarril del Sud）則載客到臨近的 Carhué 站。

自此起，埃佩昆鎮不斷發展。埃佩昆鎮興建了城市基礎設施和眾多酒店，豪華住宅和採鹽工業。埃佩昆鎮開始有了常駐居民，包括了工人和產業主。到了1930年，埃佩昆鎮已經擁有了一個永久定居點的所有設施。

到了70年代，埃佩昆每年吸引25000名遊客。埃佩昆有6000張記錄在案的酒店床位，以及250家商戶，固定人口大約1200人。

## 淹沒

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1975年，布宜諾斯艾利斯省政府興建 Ameghino 運河。運河連結多個河谷，並控制該地區所有湖泊的水量。有了這個系統之後，沒有湖泊會幹涸，也不會有發洪水的風險。建設運河的初衷是控制湖水原本不穩定的流量。湖水流量的變化其實是自然特性，但對於旅遊活動有嚴重影響。運河的興建從建設一條蓄水渠開始，但由於1976年阿根廷軍政府奪權，運河工程被迫停工。

自1980年起，由於大量降雨，埃佩昆湖水位上漲，有淹沒埃佩昆鎮的風險。湖水每年以50-60厘米的幅度上漲，危及河岸上4米高的防禦工事。1985年，布宜諾斯艾利斯省遭受了史上最嚴重的洪災。由於 Salado 河流量過大，450萬公頃的土地遭受洪澇災害。整個撤離行動，無法聯繫的人員，和遭受洪澇地區的經濟破壞，總共造成超過15億美元的損失。在1985年11月上旬，埃佩昆湖的水位經歷了一次快速上漲，包括當地消防員在內的許多居民都聲稱此次上漲可能導致堤岸潰敗，但當地官員和布宜諾斯艾利斯省的官員都堅稱任何水位上漲都不會超過10厘米，埃佩昆則仍然會是全國的醫療保健中心之一。但是在1985年11月10日，水位終於超過堤岸，大量水流開始淹沒埃佩昆鎮，居民則不得不撤離。撤離工作花費了15天，無人死亡。埃佩昆鎮則逐漸為湖水覆蓋，原來的1500名常駐居民變得一無所有。兩年後，水位上漲至歷史最高點，埃佩昆的廢墟自此淹沒於水下長達20年。

到了1993年中，埃佩昆仍然被淹沒於7米深水下。在這數年間，有工程建設阻止外部水流匯入埃佩昆湖，水位因此開始逐漸下降。

## 現況

時至今日，湖水基本上已經全部退卻。目前仍然可見的有原有城市街道的格局，防洪堤，以及房屋、酒店和地標建築的廢墟。有很多死樹，廢棄的樓宇以及生鏽的汽車。到2010年，只有為數不多的幾個街區仍然淹沒在水下，但整個小鎮仍然處於廢墟狀態，無人居住。

廢墟吸引了很多攝影師、來自世界各地的遊客、記者和極限運動愛好者。如前所述，目前小鎮唯一的居民是生於1930年的 Pablo Novak。他拒絕拋棄自己的家園，並經常在廢墟遛他的狗「Chozno」。

## 圖庫

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- 夜景

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- 舊屠宰場

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- 湖

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- 湖景

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- 廢墟

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- 舊屠宰場

## 外部連結

- 現在的埃佩昆湖
- Epecuén, la ciudad fantasma que atrae a ciclistas y artistas del mundo - Diario Registrado
- Pablo, el último hombre en Epecuén - "Sin darme cuenta, dejé de ser un hombre y me convertí en Villa Epecuén." TodoSobreNada.com
- Obra del Arq. Salamone en Villa Epecuén

## 基本資料

- 類型：鎮
- 說明：埃佩昆廢墟
- 位置：Argentina
- 位置：埃佩昆在阿根廷的位置
- 坐標：37
- 坐標：7
- 坐標：51
- 坐標：S
- 坐標：62
- 坐標：48
- 坐標：27
- 坐標：W
- 坐標：inline,title
- 建立：1920年
- 座標：AR
- 國家：阿根廷
- 省：

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布宜諾斯艾利斯省
- 縣：阿道夫－阿爾西納縣
- unit_pref：Metric
- area_water_percent：60
- 海拔：97
- 人口：1
- 人口統計時間：2009
上海國際汽車城

上海國際汽車城，是建於中華人民共和國上海市的汽車產業中心，位於嘉定區安亭鎮，是以轎車工業和轎車生產配套工業為主的現代化綜合性工業區。

## 位置與背景

上海國際汽車城因位於嘉定區安亭鎮，因此也被稱為「安亭汽車城」，西接江蘇省崑山市，東至鹽鐵河，北至上海繞城高速公路，南至滬寧高速公路。

2000年6月時任中共中央政治局委員、上海市委書記黃菊提出了在安亭建設現代化汽車工業區的方案設想，當年10月時任上海市常務副市長陳良宇批覆肯定了嘉定區的建設意見。2001年2月，上海市人民政府正式將該方案列入上海重點發展項目，是年9月28日，項目建設全面展開。

## 產業布局

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汽車城規劃總面積68平方公里，主要依託利用上海作為國家中心城市的綜合功能，吸引國內外汽車廠家入駐，核心產業為汽車的研發製造，同時推進轎車、二手車等多種車型以及汽車零部件的貿易和自動駕駛試點。另一方面，利用長三角的優勢，發展諸如：汽車消費的信貸、汽車保險等等多項現代汽車服務業。

### 主體功能

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上海國際汽車城主體為汽車的製造、研發和貿易。其中製造區規劃面積14平方公里，上汽大眾占地6平方公里、零部件配套區占地8平方公里；貿易和研發區規劃7.43平方公里。其中製造領域包括整車製造和關鍵零部件製造，研發領域主要有上汽集團汽車工程研究院、國家機動車產品質量監督檢驗中心等多家國內外研究機構組成，負責新型技術和環保動力汽車的研發和創新。貿易區占地約4.8平方公里，主要負責與汽車相關的貿易，主要由：新車和二手車市場、貿易展示街、汽車城大廈、博覽館、會展中心、主題公園等等組成。

#### 汽車創新港

上海國際汽車城科技創新港是一個汽車研發基地，於2015年10月26日開園，由上海市經信委頒授牌「上海新型工業化（智能網聯汽車）產業示範基地」，園區占地面積12萬平方米，建築面積20萬平方米。

2022年6月22日17時22分許，汽車創新港8號樓3樓，一輛蔚來測試車從高處墜下，致使兩名試車員身亡。

### 配套產業

與汽車生產的核心環節相配套，區域內現建有多項以體驗、教育和比賽等汽車主題文化附屬產業設施，主要有：上汽大眾試車場、同濟大學嘉定校區和上海國際賽車場等。其中同濟大學嘉定校區為重要的汽車產業人才培訓基地，占地面積1500畝，建築面積約40萬平方米，總投資20億元；上海國際賽車場占地5.3平方公里，賽車場的看台為坡形可容納20萬人觀戰，從2004年至2013年，已經連續舉辦了10年F1賽車大獎賽中國站的比賽。2012年5月，占地186畝，預算總投資約15億元的上海國際汽車城研發科技港開工。

### 交通狀況

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上海國際汽車城位於上海市西北郊，西鄰江蘇省。區域內交通較便利，主要有：上海軌道交通11號線橫向穿過；上海郊環線、滬寧高速公路和312國道上海段—曹安公路等主幹道通過；另有：安亭汽車站、安亭北火車站等區域交通樞紐設施。

## 經濟效益

截至2010年，上海國際汽車城實現產業增加值突破216億元人民幣，人均GDP已達25萬元人民幣。由於汽車產業帶動，2013年1月，安亭鎮經濟發展勢頭迅速，完成規模以上工業產值73億元，同比增長20.9%；完成稅收28.3億元，同比增長91.21%。但也有數據顯示，汽車城並非所有項目均成功，其中的重點項目之一——上海國際賽車場自啟用以來已經經歷數年虧損。

## 基本資料

- 日語原文：Infobox
- headerstyle：background:#ccf
- labelstyle：background:#ddf
- data3：上海市嘉定區安亭鎮
- data5：68平方公里
- data9：國際級汽車產業中心
- data11：2001年9月
- data13：黃菊、陳良宇
新北市區公車939路線

新北市區公車939路線由台北客運營運，起點為三峽，終點為臺北市政府。

新北市區公車939副線路線由台北客運營運，起點為鶯歌區新北市美術館，終點為臺北市政府。

## 簡介

- 939快速公車由新北市三峽區北大特區發車，行經國道三號在新店區安坑下交流道，再經水源快速道路直達台北市敦化、仁愛路，最後抵達臺北市政府。本線於2012年6月27日上路，配有2024/2025年金旅單門車，車內並附有插座(位於前一排座位)與免費Wi-Fi無線網路，採三段票收費(未上國道以一段票計)。
- 932、939線延駛國家教育研究院(三峽院區)自2016年（民國105年）8月15日起上路。
- 2025年1月6日獲配8輛金旅單門高巴(KKA-3313~KKA-3321)
- 2025年3月25日獲配4輛金旅單門高巴(KKC-1159~KKC-1162)
- 2025年4月8日獲配4輛金旅單門高巴(KKC-1165~KKC-1168)
- 2025年5月1日起「三峽國小(三鶯國民運動中心)」站位更名為「三峽國小(三峽國民運動中心)」
- 2025年5月12日獲配6輛金旅單門高巴(KKA-3325~KKA-3330)
- 2025年7月11日獲配6輛金旅單門高巴(KKA-3352~KKA-3353、KKA-3356~KKA-3359)
- 2025年9月1日起「景觀萬坪公園(公厝仔)」站(往北)臨時遷移
- 2025年8月21日獲配5輛金旅單門高巴(KKA-3372~KKA-3376、KKA-3378)
- 2026年2月1日起新增平常日無障礙4車次
- 2026年4月10日起「景觀萬坪公園(公厝仔)」往北站位復舊
- 2026年4月6日起「仁愛國中」站位更名為「仁愛國中(外交學院)」
- 2026年6月30日起配合新北捷運三鶯線通車，「新北市美術館」更名為「捷運鶯歌車站(新北市美術館)」。

## 歷史車輛照片集

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## 基本資料

- 製造數量：新北市區公車939路線、New Taipei City bus 939 Line
- fontcolor：red
- 所屬系統：新北市區
- 主管機構：新北市政府交通局運輸管理科
- 運營商：

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臺北客運
- 調度站：三峽一站
- 使用車輛：全線配置3C充電公車
- 起點站：正線：三峽一站、副線：新北市美術館
- 關閉日期：臺北市政府(請注意假日不停靠"市政府(市府)"。
- 級別：正線：06:00～21:00、副線：06:30~17:00、平日：06:30~17:00、例假日：停駛
- 終點站運營時間：正線夜間固定班次 (市政府(松高)發車)、平日 2100 2115 2130 2145 2205、例假日 2100 2120 2140 2205
- 發車間隔：正線：、尖峰：5～12分、離峰：15～30分、例假日：15～30分、無障礙班次：0700 1000 1300 1600、副線：、平日：0630 0700 0720 1700、例假日：停駛
- 票價：三段票
- abbr 下行分段：樹林交流道、安坑交流道
中國鐵路NX17系列平車

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NX17系列平車是中國鐵路為了鐵路運輸的要求而設計的平車。該車既可運載木材、汽車、鋼材以及建材以等貨物。但該型平車的主要運輸職能是運載貨櫃。平車兩側還可以加裝側板來滿足運其他貨物的需要。目前被廣泛的使用。
中國鐵路敞車

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中國鐵路貨車基本型號用「C」表示敞車，是漢語拼音「Chang Che」的頭一個聲母的簡寫。中國貨車總數中，敞車數量最多，約占60%。

## 歷史

1949年中國鐵路上使用的敞車多是解放前遺留下來的舊車，車型複雜，約有30多種。噸位多數為30噸的，有一部分為20噸、40噸級的，少數為50噸級的。運行性能差、載重量小、強度低、零部件復檢修不便等。

### 自研型號

- 中國鐵路C1系列敞車：載重30噸
- 中國鐵路C5D型敞車
- 中國鐵路C6型敞車：載重為40噸
- 中國鐵路C13系列敞車：1959年在總結C50型敞車運用經驗的基礎上設計。縮小了心盤距，加長了牽引梁，載重提高到60噸。為了克服當時C50型敞車端部卸貨困難的問題，C13型敞車在車端部增設了下側門。但中梁橫向彎曲變形大，牽引梁下垂甩頭嚴重，造成修程大，原型修復出廠仍不解決根本問題。
- 中國鐵路C16系列敞車
- 中國鐵路C40型敞車
- 中國鐵路C50型敞車：載重為50噸。1952年設計。自1953年試製並投產直到1976年，共計生產35 000輛。C50型敞車作過多次修改設計，各工廠生產的車也因各自工藝的不同而有差別。
- 中國鐵路C60系列敞車：1958年，在鐵道部組織的修改設計會議上，由15個工廠的設計人員聯合提出了底架為單中梁結構、衍架式側壁承載的載重為60噸的C60型敞車設計方案。自重輕、載重大的優點，但由於剛度不足等先天性缺陷，C60性敞車僅生產了一小批。
- 中國鐵路C61系列敞車
- 中國鐵路C62系列敞車：1971年在C65型敞車的基礎上縮短底架、降低車體，容積也相應減小，載重由65噸減為60噸，1972年起投入大批生產定型為C62。
- 中國鐵路C63型敞車
- 中國鐵路C64系列敞車1988年在C62B型敞車的基礎上，對端牆、側牆、車門做了較大的改進和加強，制動裝置採用引進消化國外及國內研製的新制動技術，轉向架採用了改進的轉8A，改進後定型為C64。成為鐵路主型通用敞車。
- 中國鐵路C65系列敞車 1965年結構模擬試驗，在此基礎上設計完成了全鋼結構側壁承載新型敞車，採用了09MN2、09MN2CU低合金鋼，批量生產定型為C65型敞車。自重輕、載重大。
- 中國鐵路C70系列敞車齊齊哈爾車輛廠於2003年開始設計、小批量試製及各項性能試驗工作，並於同年6月通過了部級審查定型為C70。該車載重70噸，自重23.8噸，2005年開始投入生產
- 中國鐵路C80系列敞車 雙浴盆式鋁合金敞車，載重80噸，大秦鐵路使用
喬治·特尼特

喬治·約翰·特尼特（George John Tenet 1953年1月5日）是美國中央情報局前中央情報總監，喬治城大學外交專業傑出教授。特尼特自1997年至2004年擔任了情報總監的職位，使他成為繼艾倫·杜勒斯後在位時間最長的中央情報局總監。1999年科索沃戰爭中，特尼特承認他直接領導了該次戰爭中唯一一次由中央情報局組織和領導的打擊行動，據稱誤炸了中國駐塞爾維亞的大使館。

## 基本資料

- 原文名：George Tenet
- 職位：美國第18任中央情報總監
- 任期開始：1997年7月11日
- 任期結束：2004年7月11日
- 校長：比爾·柯林頓、喬治·W·布希
- 前任：約翰·M·多伊奇
- 繼任：波特·戈斯
- 出生：喬治·約翰·特尼特、George John Tenet
- 出生日期：1953年1月5日
- 出生地：美國紐約州紐約市
- 政黨：

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民主黨
- 配偶：Stephanie Glakas-Tenet
- 學歷：喬治城大學 B. S.、哥倫比亞大學 M.I.A.
布納德

布納德是挪威傳統服的總稱。5月17日挪威國慶日時，許多挪威人都會穿著布納德慶拀。布納德源於19世紀浪漫國家主義運動，相關的傳統服裝運動當時也在丹麥及德國風行。

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- 哈當厄爾地區的布納德新娘花冠

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- 胡爾達·加博格著布納德肖像

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- 畫家格哈德·芒特繪的布納德

## 參考來源

- Fossnes, Heidi Norges bunader og samiske folkedrakter (Cappelen. Oslo: 1993) ISBN 82-02-13874-4
- Noss, Aagot Adolph Tidemand and the Norwegian Folk Costumes (Universitetsforlaget. 1981) ISBN 82-00-05712-7
- Scheel, Ellen Wigaard Norske drakter, stakker og bunader (N.W. Damm. 2001) ISBN 82-512-0585-9
- Noss, Aagot Stakkeklede i Setesdal : byklaren og valldølen (Universitetsforlaget.)
尹昶重

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尹昶重（윤창중，Yoon Chang-jung，1956年），韓國青瓦台前發言人。於2013年5月跟隨韓國總統朴槿惠官式訪問美國華盛頓，擔任總統秘書室發言人。

尹昶重曾經擔任《文化日報》評論員。於2012年12月成為總統職務交接委員會發言人，之後兼任青瓦台發言人，歷任136天，因為性騷擾事件而被撤職。

## 學歷

- 1975年 - 京東高等學校
- 1982年 - 高麗大學 化學科學士
- 2002年 - 高麗大學 國際關係學政治學
- 2003年 - 中央大學
奶油伴水果

奶油伴水果（英語：fool，老式拼法foole）是一種英式甜點，通常由混合泥狀水果、生奶油、糖製作，有時候會加上玫瑰花水以增添風味。

## 歷史與辭源

「foole」這個字，做為一個甜點，與乳脂鬆糕第一次被提到是在西元1598年，不過奶油伴黑加侖的起源可以追溯到十五世紀。奶油伴水果最早的配方出現在十七世紀。為什麼「fool」這個字會是這種水果甜點的名字尚不清楚。有些筆者認為它源自法語單字「fouler」，意思是「壓碎」或「壓榨（用在為葡萄酒『壓榨』葡萄的上下文中）」，但是這個來源被牛津英語字典所駁回，因為根據不足以及與這個字的早期用法並不一致。

## 不同的變化

起初，最常被用來做這道食品的水果是黑加侖，不過早期的食品就已經有使用其它水果或漿果，例如蘋果和覆盆子。現代的配方大都會包含任何容易取得的當季水果，但奶油伴黑加侖仍然最受喜愛。

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奶油伴諾福克，包含各式各樣的古老當地奶油伴水果，但是水果含量在其中似乎被視為次要成分，在完成後才被加入。

## 基本資料

- 別名：Foole
- 球場：甜點
- 主要成分：泥狀水果、生奶油、糖
- 衍生變體：乳脂鬆糕
中國鐵路C50型敞車

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C50型敞車是一款曾經服役於中國鐵路的敞車。其特點是車身側牆大量地使用木質擋板。此型號敞車曾經大量地使用過，一直使用到20世紀90年代。

## 歷史

為提高敞車的載重噸位，1952年中國設計了載重為50噸的C50型敞車，自1953年試製並投產直到1976年，共計生產月35000輛，是當時敞車中的主型車。在長達24年的生產期間內，C50型敞車作過多次修改設計，各工廠生產的車也因各自工藝的不同而有差別。

## 技術數據

- 載重: 50 t
- 自重: 18.8 t
- 容積: 57.2 m³
- 換長: 1.3

## 車輛保存

- C50 567622，保存於中國鐵道博物館。
- C50 545007，保存於柳州鐵道職業技術學院
曾國藩故居

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曾國藩故居坐落在湖南省婁底市雙峰縣荷葉鎮，是晚清名臣曾國藩的故居，包括白玉堂和富厚堂，曾國藩出生成長於白玉堂，富厚堂是曾為官後興建的宅院。

## 白玉堂

白玉堂三進四橫，有房48間，磚木結構，青瓦白牆，白玉堂原來較為簡單，經過兩次改建形成如今規模，仍存有曾國藩父親曾麟書「芳邁群妍」手跡。

## 富厚堂

富厚堂是全國重點文物保護單位，原為曾家一處莊屋，後由曾國藩四弟曾國潢等擴建，占地面積4萬平方米，建築面積近1萬平方米，主要建築有：八本堂正宅、求闕齋書樓、歸朴齋書樓、藝芳館書樓、思雲館、緝園、頭門、後山、里坪、半月塘。其藏書樓藏書約30萬卷，是中國近代最大的私家藏書樓。

## 圖庫

鄉邦蒙慶。

門外帥字旗。

西宅門。

牆垣。
聆聽

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聆聽意指有意識去聽某種聲音，相比起生理上的聽覺，聆聽屬於心理上的範疇。按照法國哲學家羅蘭·巴特的說法，聆聽分為三個階段，先是意識（alerting），然後是辨識（deciphering），最後是明白聲音的來源及影響聆聽者。
孟秋江

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孟秋江（1910年4月－1967年3月16日），原名孟可權，江蘇常州人，中華民國及中華人民共和國記者。

## 生平

### 從西北到華北

孟秋江的祖上在清朝康熙年間自山東鄒縣遷居常州北門。青年時期，由於社會經濟凋敝，民不聊生，孟秋江深受反帝愛國思潮吸引。一·二八事變時，孟秋江離開上海訓練自治所，準備投奔十九路軍參加抗日，但因《淞滬停戰協定》簽訂而未能成行。此後，他赴甘肅張掖縣城擔任公務員。

1935年，孟秋江遇到范長江，兩人相約一起當旅行記者。1936年夏，孟秋江整理了考察西北的所有旅行通訊，與范長江共同出版了《中國的西北角》，在中國引起極大震動。此後，美國記者史沫特萊、斯諾來到中國西北訪問。許多親共左翼人士也赴西北宣傳中國工農紅軍，宣傳延安，促使中國左翼人士普遍支持延安共黨政權。

1937年七七事變後，孟秋江作為《大公報》記者，參加了南口、平型關、潼關、徐州、中條山等戰役以及江西東戰場的採訪，發表《南口迂迴線上》、《烽火潼關》、《大戰平型關》、《晉東鏖戰記》等戰地通訊。他在《大戰平型關》的通訊中提出「記者的道德，即尊重國家和民族的利益，也就是根據事實說實話的一個原則」，但實質上只替共產黨宣傳鼓動。從他在家書中自稱 「在中國社會第二個變動時期——抗日戰爭時期，找到了正確的道路。」可知其親共立場。

孟秋江在西北考察及在華北戰場上的出色報導受到共產黨延安方面的重視。在八路軍太原辦事處，在文水，孟秋江曾聽周恩來作抗日形勢報告。1937年冬，孟秋江在周恩來的安排下訪問了毛澤東，將與毛澤東的談話發為專電，向國內外宣傳鼓吹「中國共產黨抗戰到底的決心」。離開延安之時，毛主席贈送孟秋江馬列主義書籍。1937年11月11日，國軍在日軍壓境下不得不棄守太原，孟秋江隨中共方面的周恩來、彭雪楓，以及國軍衛立煌、孫連仲、傅作義等人同坐一輛軍車撤往汾河。孟秋江就此寫出了《退出太原城》一文。

### 「青記」和「國新社」

中國青年新聞記者學會（簡稱「青記」）和國際新聞社（簡稱「國新社」）是中國共產黨領導下的中國新聞工作者組織。孟秋江是「青記」的發起人之一，「國新社」的創始人之一，參與領導了「青記」和「國新社」。

孟秋江任「國新社」經理，負責桂林總社的日常管理。當時該社嚴重缺乏經費，孟秋江拿出自己的稿費等錢物支持該社。他和范長江、陳同生等人組織舉辦「戰時新聞工作講習班」、桂林「暑期新聞研究班」，和陸詒、夏衍、馮乃超、張鐵生、楊冬蓴等人分任戰時新聞學概論、新聞採訪與編輯、國際形勢講話和對敵宣傳等課程的講師。孟秋江還同范長江、邵忠漢、陸詒、黃藥眠等人合著了一本小冊子《怎樣做好新聞採訪工作》，作為「國新社」記者及通訊員的學習讀本。

1939年5月，范長江自桂林赴重慶，孟秋江作為代社長主持桂林「國新社」工作。1940年，隨著國共關係趨於緊張，政治環境日益惡化，孟秋江領導社員們貫徹中共的方針政策，宣傳所謂「抗日、團結、民主」。孟秋江重點培養了陳子濤、吳承德、唐海、任重、林珊等骨幹記者，專門組織力量宣傳中共領導的軍隊擊退日軍、第四戰區司令張發奎率軍收復南寧、愛國人士陳嘉庚抗日救國事跡，並且同國軍中央軍杜聿明建立了統戰關係。抗日戰爭進入新階段時，孟秋江將大批經過專門培訓的青年記者送往前線，赴敵後中共抗日割據地及游擊區開展新聞工作。

皖南事變後，在中共的領導及國民黨內反蔣派核心人物李濟深的支持下，仍留在桂林「國新社」，一邊堅持發稿，一面暗中將桂林的「國新社」社員及文化界、新聞界親共左翼人士分批送至重慶及香港，並幫他們找到工作，作為身份掩護。最後孟秋江離開桂林抵達香港。

### 《文萃》

抗戰勝利前夕，孟秋江按照黨的指示南下上海開展地下工作。當時，開展共產黨地下工作十分困難和危險，孟秋江決定利用親屬做掩護。

抗日戰爭勝利前夕，孟秋江按照中共的指示，赴上海辦報刊，開展中共的地下活動。為了便於掩護，1944年7月，孟秋江回到常州，將侄女孟蘭芳接到上海，同住在亨利路147號3樓。他還將侄女的名字改為「孟剛」，給她看蘇聯小說《女游擊隊員》。抗日戰爭勝利後，孟秋江在上海組織恢復了「國新社」上海辦事處，任重等4人為該辦事處骨幹。孟秋江任上海《文匯報》採訪部主任，安排以「青記」、「國新社」成員為主的20多名中共地下黨員及進步人士進入《文匯報》工作。孟秋江還擔任《文萃》總經理，與黎澍、王坪、黃立文、計惜英等五人組成理事會，並聯繫到不少「國新社」成員加入。《文萃》在周恩來的直接領導下，形成了很強的作者隊伍，經常撰稿者有郭沫若、茅盾、馬敘倫、吳晗、田漢、宦鄉、許廣平、姚溱、胡繩、李南山等。

國共和談破裂後，1947年，進步刊物《民主》、《周刊》、《文匯報》、《聯合晚報》、《新民晚報》以及中共的刊物《群眾》等先後被南京國民政府停辦及查封，孟秋江上了「黑名單」。亨利路147號樓下有特務把守，孟秋江居住的3樓不時有特務敲門。在受到國民黨特務監視及搜捕的情況下，孟秋江按照中共的指示繼續承辦《文萃》。1947年7月19日，《文萃》遭國民黨當局破壞，主編陳子濤、印刷經理駱何民、發行經理吳承德被逮捕。孟秋江遭到通緝追捕，流浪街頭。同年9月，經中共上海地下黨組織營救，孟秋江與溫崇實同船抵達香港，繼續負責「國新社」的工作（後來，在中華人民共和國成立前夕，陳子濤、駱何民、吳承德先後被蔣介石簽令殺害於南京雨花台、寧波薛家山，史稱「文萃三烈士」）。

孟秋江在中共的直接領導下，對「民進」、「民盟」的籌建和發展，對北平和平解放都做了許多工作。

### 從《進步日報》到香港《文匯報》

1949年1月15日，中國人民解放軍攻占天津。周恩來指示孟秋江、楊剛隨解放軍部隊進入天津，接管《大公報》，改組為《進步日報》，孟秋江擔任《進步日報》經理。1950年代初，孟秋江擔任中共天津市委統戰部副部長。1950年1月28日，民盟總部第二次常委會決定在天津市成立民盟組織，選派孟秋江、辛毓莊、餘明德、吳廷璆、葉剛侯、關靜宜、王振華等7人為委員，孟秋江任主任委員，組成了民盟天津市支部臨時工作委員會（簡稱「臨工會」）。這是天津市最早成立的民主黨派地方組織。1951年11月4日，民盟天津市支部委員會正式成立，孟秋江任主任委員。1954年6月，民盟天津市第二屆支部委員會組成，孟秋江仍任主任委員。1955年3月6日至3月9日，中國人民政治協商會議天津市第一屆委員會第一次全體會議舉行，會議選出政協天津市第一屆委員會，黃火青任主席，吳硯農、李燭塵、劉錫瑛、谷小波、孟秋江、李霽野為副主席。1957年5月6日，天津市人民代表大會代表，政協天津市委員會委員楊亦周、孟秋江、王贛愚、趙今聲等82人開始視察天津市肅反工作。1960年3月18日至3月21日，政協天津市第二屆第一次會議召開，會議選舉萬曉塘為政協天津市第二屆委員會主席，王亢之、楊亦周、趙克、張國藩、劉錫瑛、孟秋江、李霽野、楊春林、朱繼聖、王光英、范權、唐家禮、楊堅白、穆芝房為副主席。1962年，孟秋江擔任香港《文匯報》社社長，同時接手原由廖承志領導的香港《循環日報》。任內，孟秋江開展了促進祖國統一的活動。文化大革命開始後，孟秋江在北京遭到殘酷迫害。

1967年3月16日，孟秋江在北京遭迫害死於非命（千家駒稱其是自殺身亡）。身後沒有留下錢財，也沒有子女。

## 著作

- 孟秋江，孟秋江文集，華東師範大學出版社，1994年
武塔赫河

武塔赫河（Wutach）是中歐的河流，屬於萊茵河的支流，流經德國和瑞士，河道全長90公里，流域面積1,123平方公里，河口處在瓦爾茨胡特-廷根，平均流量每秒16.2立方米。

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- 瀑布

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- 俯瞰
羽鳥又男

羽鳥又男（1892年4月20日－1975年9月30日），日本群馬縣勢多郡富士見村（今群馬縣前橋市）人，曾經擔任臺灣總督府中央研究所職員、臺南市長。其擔任臺南市長期間，雖然正值第二次世界大戰，但仍堅持進行赤崁樓的修復工作。

## 生平

羽鳥又男出生於1892年4月20日，是家中四男，父親羽鳥多三是富士見村村長。1906年4月畢業於石井尋常高等小學校，同年12月在東京私立正則預備學校取得中學校第二學年修了證。1909年6月16日通過檢定，取得群馬縣尋常小學校準教員的資格，不久便於7月23日返回母校擔任尋常科準訓導一職。1912年8月於教育會開設講習會研讀法制科，同年12月10日在石井實業補修學校兼任準訓導心得（準實習教師）一職，隔年12月2日又通過檢定取得尋常小學校本科正教員資格，12月31日在母校擔任訓導，直到1915年12月21日離職。

1916年夏天，羽鳥又男在親戚醫學博士羽鳥重郎的推薦下來到臺灣，於1918年擔任臺灣總督府中央研究所職員，1926年9月改任職於臺灣總督府官房秘書課。1924年4月24日與品川ちゑ結婚。1934年9月成為總督府理事官，1936年成為總督府人事課長，後於1942年4月調任臺南市長。其擔任臺南市長任內相當注重「文化財」的保護，其具體政蹟包括維護臺南孔廟（1943年－1944年）並恢復其祭孔儀式，撤除因皇民化運動而設置在孔廟裡的日本神棚（此項措施曾遭人檢舉是「非國民」的行徑），此外還保護開元寺古鐘不被軍方徵召拿去熔掉，並且在戰爭中致力爭取赤崁樓的修復。赤崁樓的修復工程始自1943年3月1日，於1944年12月20日完工，耗資6萬5000日圓。原本該項修復工程並不為臺灣總督府支持，日本軍方也曾經干擾工程進行，但在羽鳥又男的努力下還是完成了赤崁樓的修復。1945年3月官位改敘正五位，並獲勳五等瑞寶章，5月卸任市長一職，之後留在臺南。而在日本投降後的1945年11月8日下午臺南州接管委員會成員抵達臺南市，羽鳥又男代表日僑前往迎接。

在這之後羽鳥又男因被留用的關係在臺南市又待了一段時間，直到1947年1月方返回日本，於佐世保港上岸。回到日本後在引揚援護院長官、原日本YMCA同盟總主事齋藤惣一建議下，擔任日本國際基督教大學建設委員會主事，日後並於該校任職。基於其功勞，羽鳥又男於1971年得到日本YMCA同盟總會的特別功勞獎（特別功労賞），1975年5月又被推舉為東京YMCA名譽會員第一號。

## 相關史蹟

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- 因羽鳥又男而保留下來的開元寺古鐘（臺灣現存最古銅鐘）

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- 赤崁樓脩復工事概要碑（1944年）

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- 羽鳥又男所書之「臺南孔子廟」碑

## 個人生活

興趣為讀書與登山。

## 榮銜

正五位勳五等瑞寶章

## 塑像

羽鳥又男塑像是臺南市文獻委員劉阿蘇、潘元石（也是奇美博物館館長）與奇美許文龍董事長為紀念其保護臺南文化資產等政績傾藝師製作，期間羽鳥又男三子羽鳥直之和昔日同僚曾到工作坊參觀，藝師並請羽鳥直之做在塑像旁以臨摹修正。塑像完成之後，計畫安置於赤嵌樓，但未獲市政府正式授權，為避免引起爭議，乃在清晨暗中移置赤嵌樓文昌閣，向管理員暫時借放。後來該像引起日本遊客關注，時間一久，市府並未表示異議而繼續展示。

後經日本媒體大幅報導，將羽鳥又男事蹟與後藤新平、八田與一並列。奇美董事長許文龍乃另外複製塑像，捐資安置於羽鳥又男故鄉寺院並舉辦盛大的「顯彰會」。

## 基本資料

- 職位：

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臺南市（州轄市）第2任市長
- 任期開始：1942年4月15日
- 任期結束：1945年7月27日
- 出生日期：1892年4月20日
- 出生地：大日本帝國群馬縣勢多郡富士見村
- 逝世日期：1975年9月30日
- 逝世地：日本東京都
- 國籍：日本
- 宗教：基督新教
- 配偶：品川ちゑ
- 子女：子：羽鳥直之
- past：臺灣總督府中央研究所職員
方宗岱

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方宗岱（1911年6月18日－1991年11月28日），浙江省金華縣人。中國水利學家，中國泥沙科學的創始人之一。

## 生平

1935年，方宗岱畢業於國立武漢大學土木工程系並獲學士學位，後又被該校錄取為研究生，1937年獲碩士學位，並留校任教，方宗岱是國立武漢大學歷史上第一位研究生。1939年至1942年，在中央水工實驗所任職。1942年後，在甘肅林牧公司任職，從事開發大西北的水利規劃設計。1946年，參加國際治黃考察團。1946年至1949年，先後在全國水力發電總處、水利部防洪司從事規劃工作。1949年5月，中國人民解放軍占領上海，方宗岱作為專家，在華東水利部從事水利規劃工作。1954年，負責水利科學研究院的籌備，擔任籌備處副主任。1956年起，任河渠研究所（今「中國水利水電科學研究院泥沙研究所」）的主要負責人，曾當選為北京市第三屆人大代表。

方宗岱為中國泥沙科學研究的創始人之一。1950年代黃河三門峽工程規劃設計階段，方宗岱便正確指出在三門峽修建高壩大庫對關中平原可能造成危害，為此建議將泄水建築物的12個深孔的進口高程降低20米，為蘇聯設計部門採納。後來，在三門峽工程的改建過程中，方宗岱力主將12個施工導流底孔全部打開。

方宗岱對中國的水利水電領域的泥沙問題提出過不少建議，其中許多都是有關黃河治理問題。方宗岱還進行了開拓性研究，發表了《論非牛頓體治理黃河的科學機理和生產實踐》、《泥沙處理是水利工程成敗的關鍵》、《從長江洪災成因分析論防洪對策》等數十篇學術論著。方宗岱提出的利用小浪底水庫高含沙調沙放淤、清水下泄的設想，為研究解決黃河泥沙問題開拓了新領域。

方宗岱是知名的反對三峽工程上馬的代表人物。1987年11月，湖南科學技術出版社出版了《論三峽工程的宏觀決策》一書，其中收入了全國政協委員在水利電力部三峽論證領導小組第三次和第四次（擴大）會議上的發言，以及李銳、孫越崎、千家駒、林華、陸欽侃、汪受衷、方宗岱等人在雜誌上發表的文章，該書由全國政協副主席周培源作序，集中了三峽工程「反上派」的聲音。

1980年代，方宗岱參加三峽工程專題論證，成為防洪論證組專家。在當時的論證中，按照專業，方宗岱本應進入泥沙組，卻被安排在防洪組，但方宗岱仍將意見集中在泥沙問題，提出「三峽是細沙、粗沙和卵石膠結在一起，很難沖排。」1988年3月20日，防洪組專家方宗岱給中央領導人的一封信中寫道，「葛洲壩的興建，原以發電為主，周總理審閱報告時，認為不對，應改為航運第一。李先念同志插話說：『若葛洲壩發生川江礙航，是要拆壩的。』」方宗岱是拒絕在最後的論證結論上簽字的九位專家之一。未在最後論證結論上簽字者有：

- 防洪論證組顧問：陸欽侃（水利電力部水利部規劃局副總工程師）
- 防洪論證組專家：方宗岱（中國水利水電科學研究院諮詢）
- 綜合經濟評價組專家：郭來喜（中國科學院國家計委地理研究所研究員）
- 綜合經濟評價組專家：黃元鎮（中國水利水電建設工程諮詢公司副董事長）
- 綜合規劃與水位組專家、綜合經濟評價組專家：何格高（國家計委中咨公司）
- 移民組專家：李玉光（國家土地管理局建設用地司總工程師）
- 移民組地方官員代表：廖文權（四川開縣移民辦公室主任）
- 生態與環境論證組顧問：侯學煜（中國科學院植物研究所研究員、全國人大常委會委員）
- 生態與環境論證組專家：陳昌篤（北京大學教授）
- 電力組專家、綜合規劃與水位組顧問：覃修典（中國水利水電科學研究院諮詢）
- 電力組專家：伍宏中（中國水利水電規劃設計院主任工程師）
- 電力組專家：程學敏（水利電力部外事司諮詢）

1991年，方宗岱逝世。

## 著作

- 方宗岱，方宗岱論江河治理，重慶大學出版社，2010年
- 方宗岱誕辰100周年紀念文集，中國水利水電出版社，2011年
勞斯萊斯銀魅

勞斯萊斯銀魅（Rolls-Royce Silver Ghost）是勞斯萊斯著名的轎車，產於二戰以前。勞斯萊斯銀魅轎車品質優良，樹立起了勞斯萊斯轎車的良好名聲。

勞斯萊斯銀魅最初叫做"40/50 h.p."，車架製造與勞斯萊斯位於曼徹斯特的工廠，後來在1908年轉移到德比郡進行生產。1921年到1926年，勞斯萊斯還在美國馬塞諸塞州斯普林菲爾德建立的工廠，生產勞斯萊斯銀鬼汽車。

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- AX 201 prior to restoration

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- AX 201 with body & chassis separated

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- AX 201 rear end showing ash frame

## 基本資料

- 日語原文：勞斯萊斯40/50銀魅
- 製造商：勞斯萊斯
- 別稱：40/50
- 生產日期：7,874輛、1906-1926
- 裝配地：英國德比、美國斯普林菲爾德
- 引擎：直列6缸、7036cc (429.4cid) (1906–1910)、7428cc (453.3cid) (from 1910)
- 變速器：4-速手動變速箱 (從1913年起)、3-速手動變速箱 (1909–1913)
- 軸距：135.5in (until 1913)、143.5in (1913–1923)、144in and 150.5in (from 1923)
- 前任：勞斯萊斯30 hp
- 繼任：Phantom I
溪北六興宮

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溪北六興宮，是臺灣嘉義縣新港鄉著名的媽祖廟，主祀天上聖母媽祖。據說與北港朝天宮、新港奉天宮所奉祀的媽祖神像，為古笨港天后宮所奉祀的三尊媽祖，為同一木所刻，稱作「大媽」、「二媽」、「三媽」。王得祿提督將「三媽」神像帶回其宅第奉祀，1839年建廟，是為六興宮。

## 祀神

- 大殿：天上聖母（千里眼將軍、順風耳將軍）、玄天上帝、福德正神
- 前殿：神農大帝、中壇元帥、虎爺
- 左殿：觀音佛祖、十八羅漢、註生娘娘
- 右殿：關聖帝君、關平太子、周倉將軍
- 太歲殿：太歲星君

## 歷史

- 明朝天啟二年（1622年）福建船戶劉定國奉請湄洲天后宮媽祖（俗稱船仔媽）金身神像，橫渡黑水溝航經笨港時，媽祖顯聖神諭永駐此地；從此笨港十寨輪流奉祀，永保台疆。
- 清康熙三十九年（1700年）與外九莊合建天妃廟於笨港，1730年（清雍正八年）始稱「笨港天后宮」。
- 乾隆年間（1765年）三慷榔莊（現今雲林縣元長鄉客仔厝）笨港溪邊由上游漂來樟木，每逢夜晚即會發出毫光，被莊民撈起後獻給笨港天后宮，依神諭雕為三尊媽祖神像：樹頭那節雕成之神像稱為「祖媽－大媽」，中節雕成之神像稱為「二媽」，末節雕成之神像稱為「三媽」，此三神像與「船仔媽－開台媽祖」同奉祀於笨港天后宮內。
- 嘉慶四年（1799年）笨港溪洪水橫溢氾濫，淹沒四千多戶住家，笨港天后宮也遭沖毀，據傳神像沖走下落不明；亦有一說，住持景瑞和尚護持的廟中神像、文物，東移至麻園寮土地公廟肇慶堂（後稱笨新南港，後改稱新港）。
- 嘉慶六年（1801年）當時有住持景瑞和尚發起建廟，經福建水師提督王得祿捐俸及十八莊人士共同捐獻。
- 嘉慶十六年（1811年）新廟落成，王得祿奏請嘉慶帝御賜宮名「奉天宮」，為古笨港天后宮香火之分支及延續，據傳天后宮四尊神像亦暫奉於奉天宮。
- 道光十七年（1837年）於笨港天后宮原址之北港朝天宮修建，相傳建廟後向新港奉天宮請求天后宮媽祖神像應返奉於北港朝天宮，最後由王得祿出面協議仲裁，決定一尊留在奉天宮、一尊供奉朝天宮，至於順位則尚有爭論（奉天宮說法為大媽在奉天宮、二媽至朝天宮），「三媽」由王得祿請回牛稠溪（現今溪北）暫供於提督公館「奉茶」；在王得祿逝世後，「三媽」則歸入溪北六興宮奉祀。
- 道光十九年（1839年）王得祿祈願「溪北」、「月眉」、「月潭」、「安和」、「後厝」、「六斗」等六莊皆能興旺，故取名為「六興宮」，親自恭請「正三媽」神像入殿安座。
- 大正三年（1914年），因之前的嘉義大地震，王得祿後代王順記與江濟振、李烏沙等士紳出資聘請名匠陳應彬重建。
- 1951年擴建。
- 2025年11月，溪北六興宮因建廟將滿200週年，適逢王得祿256歲誕辰。廟方特邀泥塑工藝師張瑞益為王得祿塑像，27日並舉行入神科儀。預計於民國115年（2026年）3月正式亮相供信眾參拜。

## 文物

類別｜名稱｜簡介

匾額｜霛保蒼生

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｜右題「道光十四年（1834年）花月吉旦」左題「原任閩浙水陸提督二等子爵晉加太子太保王得祿敬立」。原匾已遺失，此為仿作。

水德增光

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｜右題「歲次道光己亥孟冬吉旦」左題「雙眼花翎太保子爵閩浙提督王得祿敬立」。

威靈護我

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｜歲次己未仲冬吉旦，太保莊王國棿虔題。
懷特菲什 (蒙大拿州)

懷特菲什（Whitefish），是美國西北部蒙大拿州的一座城鎮。根據2010年美國人口普查，該城鎮的人口為6,357人，在蒙大拿州排行第14。使用北美山區時區（UTC-7，夏季為UTC-6）作為標準時間。

## 歷史

Great Northern Railway在1904年建造時經過了現在的懷特菲什，後來成長為一個小鎮。鎮上最早的居民是鐵路職工和附近伐木場工人。1940年代末，在Big Mountain修建的滑雪度假村使旅遊業逐漸變得重要。這一社區以附近的懷特非什湖（白魚湖）命名。

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2006年，超過68,000名旅客在美鐵帝國建設者號經過的懷特菲什站乘降。

## 外部連結

- 城市官方網站
- Whitefish Chamber of Commerce
- Official 懷特菲什旅遊資訊
- Regional/North_America/United_States/Montana/Localities/W/Whitefish
- City-Data.com
- ePodunk: Profile for Whitefish, Montana
- 懷特菲什學區
- Whitefish Free Press

## 基本資料

- 日語原文：白魚鎮
- 原文名：Whitefish
- 位置：Flathead County Montana Incorporated and Unincorporated areas Whitefish Highlighted.svg
- 國家：美國
- 州：蒙大拿州
- subdivision_type2：縣
- 國家／地區：夫拉特赫德縣
- 人口統計時間：2010
- 人口：6,357
- 時區：MST
- 時區：-7
- 夏時制：MDT
- 夏時制：-6
瓦薩滑雪節

瓦薩滑雪節又譯瓦薩國際越野滑雪，為瑞典的年度賽事，於每年3月的第一個星期日舉辦，因為和瑞典獨立運動的歷史相關，又被稱為瑞典的第二個國慶日（瑞典國慶日為每年的6月6日）。

## 歷史

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16世紀初期，瑞典當時尚未自瑞典與丹麥的國家聯盟政體獨立出來，鼓吹瑞典國家獨立來反抗丹麥的統治壓迫的古斯塔夫·瓦薩，逃到穆拉，並鼓動達拉納人來推翻丹麥國王未果，乃滑雪欲至挪威。然而因為丹麥在斯德哥爾摩屠殺瑞典人的消息傳到了穆拉，達拉納人決定要反抗丹麥，於是派出兩個滑雪運動員拉爾斯和安吉爾布萊克特去追古斯塔夫瓦薩回來，順利在薩倫附近追上了瓦薩，並說服他回到穆拉來反抗丹麥統治。經過兩年半的戰爭，瑞典取得獨立後，古斯塔夫瓦薩被推舉為瑞典國王。

1922年2月10日為了記念瓦薩，創立全程90公里的滑雪比賽Vasaloppet（意思是「國王瓦薩的比賽」），滑行路線按瓦薩等民族英雄往來穆拉和薩倫兩地的路徑規劃。第一屆瓦薩越野滑雪賽參與的滑雪選手共有136位。

## 國際姐妹賽事

中國的瓦薩滑雪節於2003年長春市開始舉辦。

日本北海道的旭川也會舉辦「日本瓦薩國際滑雪節」

## 其他條目

- 瑞典-挪威聯合解體
- 分離主義
- 民族自決
聯隊 (軍事航空)

中文｜美國空軍及海軍陸戰隊｜大英國協系空軍美國海軍｜加拿大軍隊｜隊長軍階

聯隊｜Wing｜Group｜Air Division｜少將或准將

大隊｜Group｜Wing｜Wing｜上校或中校

聯隊，是英美式空軍或海軍航空兵的一種編制，相當於陸軍的旅或團，視各國狀況而有不同編制方式、名稱或指揮官軍階，但多數聯隊長由少將、准將擔任，有時由上校擔任。

一個聯隊通常由兩個以上的大隊組合而成，但這些大隊不一定都是飛行部隊，可能包含地面的支援或後勤單位。大隊其下尚下轄兩個以上的中隊。

一般是除了偵察搜索、空戰、轟炸、飛行部隊外，也會以在指定作戰地域獨立作業為原則來編制或配屬有同等規模的後勤廠站單位、修護單位、各類基地設施單位、後勤支援單位或警衛、戰鬥、防衛部隊，以綜整指揮各類不同專業的單位。

## 各國用法

### 英國皇家空軍

在英國皇家空軍及大英國協（大英國協）各國的許多空軍中，聯隊（Group）由數支大隊（Wing）組成，各自又下轄兩支以上的中隊，總計起來一個聯隊所屬的中隊可達6到10個，大致相當於過去曾經存在於美國海軍編制中的艦載航空大隊（CAG）。由於英系空軍對聯隊及大隊的英語稱呼，正好與美系空軍的命名顛倒，因此在翻譯的場合需注意兩級單位的關係。

英國皇家空軍基地列表也由聯隊管理，而遠征空軍聯隊則扮演遠征空軍大隊的直屬單位。此兩種聯隊均隸屬於空軍司令部，過去則歸戰術空軍司令部管轄。

當英國創立皇家空軍後，聯隊長通常由上校（Group Captain）擔任，但到第二次世界大戰期間時，出現了由准將（Air Commodore）甚至少將（Air Vice-Marshal）執行聯隊長職務的情形。

### 加拿大軍隊

加拿大皇家空軍在過去完全遵循英國系的空軍編制，但到今天已經成為了大英國協各國空軍中的特例，與英國皇家空軍也不再相同。目前加拿大空軍的編制中，使用「航空師」（Air Division）作為與聯隊同級單位的名稱，師長階級為少將，其下的基地大隊在規模上也比較接近美國空軍，滿員時人數可達數千。

1990年代時，加拿大空軍司令部將所有的空軍基地收歸其管轄，並在各基地指定一支大隊，並且全交由溫尼伯的第1加拿大航空師管制。

### 美國空軍

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與大英國協體系空軍不同，美國空軍的聯隊稱作「Wing」，並且在上設有航空軍（航空隊）作為直屬單位，聯隊長的階級則多為上校、少部分為准將。聯隊在美國空軍的編成目的，主要是為了能從特定基地出動並執行任務，在組織上，則分為聯隊指揮部和四個大隊（作戰大隊、維修大隊、醫務大隊和任務支援大隊），由這樣的組織所構成的一個聯隊，相當於美國陸軍的旅級部隊。此外，諸如空軍遠征聯隊等其他類型的聯隊，組成的目的便與一般聯隊不盡相同，部署地也可能不限於單一空軍基地，而分散在一整個戰區內，甚至全球各地。

#### 沿革

美國空軍的前身，即1920年代至1947年間的美國陸軍航空勤務隊、陸軍航空隊及陸軍航空軍，儘管同樣設有聯隊，但與今日美國空軍的聯隊並不相同。舉例而言，二戰時期的陸航聯隊都具有大型的行政及作戰組織，並下轄好幾個大隊和各種勤務單位，部署範圍也比目前的空軍聯隊廣大許多。二戰結束後，這類組織大多改制為航空師。

至於目前所見的空軍聯隊，是隨著1947年－1948年間的戰鬥聯隊測試計畫而開始誕生的，但性質為臨時單位。每個聯隊下都設有一戰鬥大隊、機場大隊（airdrome group）、維修補給大隊（maintenance and supply group）及基地醫務大隊（station medical group）。1948年該項測試結束後，美國空軍指揮部才將這些聯隊改制為永久性單位，其下的四個大隊也改為今日的名稱。編號方面，則大多以1當作個位數，且均由1至3個數字組成，例如美國空軍第1戰鬥機聯隊、美國空軍第21太空聯隊等。

在許多例子中，聯隊名稱中的編號是來自於二戰前編號相同的戰鬥大隊，而這些戰鬥大隊在終戰後都編入新聯隊下。例如第14戰鬥機聯隊（後改為美國空軍第14飛行訓練聯隊）的編號是來自於存在數年的「第14戰鬥機大隊」，而該大隊在14戰機聯隊創設後，就會編為其下屬的戰機單位，而同樣屬於14戰機聯隊的其他大隊也會採用14當作編號。但這些大隊下的戰術聯隊不會比照辦理，而是另行編號。

#### 種類

目前美國空軍的聯隊分為如下三種：

- 作戰聯隊（operational wing）：為下轄作戰大隊及附屬作戰設施的聯隊，當此種聯隊於某空軍基地出動執行任務時，通常也需同時負責維護、運作該基地。此外，作戰聯隊在保修、後勤和彈藥方面均可以自力補充。當某一聯隊派駐在其他部隊管轄的空軍基地時，由該基地的司令部提供其所需的場站和後勤支援。
- 空軍基地聯隊（air base wing）：主要負責運作和管轄一空軍基地，亦常負責提供上級主要司令部支援。
- 特殊任務聯隊（specialized mission wing）：可為一基地的主駐部隊、或附派在其他單位的基地，執行如情報、訓練等專門性質的任務。

### 美國其他軍種或航空部門

美國海軍遵循英系空軍的組織架構，將航空隊（Group）定為由數支聯隊（Wing）組成的單位，例如一個巡邏偵察聯隊（CPRG）負責指揮數個巡邏偵查中隊（CPRW）。由海軍准將任聯隊長、海軍上校任中隊長。

美國海軍陸戰隊航空兵雖然採用與美國空軍一樣的英文單位名稱，將聯隊稱作Wing，但與其相當的陸上單位並非旅或團，而是更高的師，因此聯隊長的階級是少將。一個海軍陸戰隊聯隊至少包含兩支美國海軍陸戰隊飛行大隊列表及其下的中隊和支援單位。

美國民間航空巡邏隊共擁有52支聯隊（50州、華盛頓特區和波多黎各各一支），各自下轄大隊和中隊。有些州的民巡聯隊，例如德拉瓦州聯隊，由於組織規模過小，而使整個隊上只有一支大隊。

### 其他國家

許多國家的空軍均採取美國空軍的編法，按聯隊、大隊、中隊排列。使用美系空軍編制的亞洲國家中，日本航空自衛隊的航空團（こうくうだん）與聯隊相當，英語譯名翻為Air Wing，指揮官的階級是相當於少將的空將補。在中華民國空軍中，聯隊長通常與陸軍旅長一樣為少將，僅氣象聯隊長是上校。其他採美式空軍編制的漢字圈國家——韓國空軍與1975年前的南越空軍亦設有聯隊，原文對應漢字分別為飛行團（비행단）和空團（Không đoàn）。韓國空軍的聯隊長一般是准將。

西方各國空軍中，聯隊在德國空軍稱作「Geschwader」、在義大利空軍稱作「Stormo」、在二戰之前的法國空軍稱作「escadre」。俄羅斯空軍則沿用前蘇聯式的空軍編制，與英美空軍聯隊對應的單位為航空團（авиационный полк）。
維瑟河

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維瑟河（Wiese）是中歐的河流，流經德國巴登－符騰堡州和瑞士巴塞爾城市州，屬於萊茵河的右支流，河道全長55公里，發源自費爾德山。

47°N 34°E

## 外部連結

- Picture gallery of the Wiese valley "from the source to the mouth"
- Facts about the "Wiese" river
- Population density of the water blackbird along the Wiese (PDF; 63 kB)
- Landschaftsentwicklungsplan Landschaftspark Wiese (PDF; 1,45 MB)
- The Wiesionen project in Lörrach
穆爾格河 (黑森林北部)

穆爾格河（Murg）是德國的河流，位於巴登－符騰堡州，屬於萊茵河的右支流，河道全長79.3公里，流域面積617平方公里，平均流量每秒18.44立方米，河畔城鎮有加格瑙、拉施塔特、蓋恩斯巴赫、拜爾斯布龍和福爾巴赫。

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- 河景（2）

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- 河景（3）

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- 河景（4）

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- 河景（5）
西雅圖公立圖書館

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西雅圖公共圖書館(Seattle Public Library, SPL)是美國西雅圖公共圖書館,總部在西雅圖中央圖書館。SPL有中央圖書館、26個街坊圖書館 和2.4百萬本書和東西。

## 圖書館

- 西雅圖中央圖書館
- Ballard Branch
- Beacon Hill Branch
- Broadview Branch
- Capitol Hill Branch
- Columbia Branch
- Delridge Branch
- Douglass-Truth Branch
- Fremont Branch
- Green Lake Branch
- Greenwood Branch
- High Point Branch
- International District / Chinatown Branch
- Lake City Branch
- Madrona-Sally Goldmark Branch
- Magnolia Branch
- Montlake Branch
- NewHolly Branch
- Northeast Branch
- Northgate Branch
- Queen Anne Branch
- South Park Branch
- Southwest Branch
- University Branch
- Wallingford Branch
- West Seattle Branch
阿爾布河 (上萊茵)

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阿爾布河（Alb）是德國的河流，河道全長51.1公里，流域面積447平方公里，平均流量每秒2.5立方米，河口處在埃根施泰因-萊奧波爾茨港，河畔城鎮有卡爾斯魯厄、埃特林根和巴特黑倫阿爾布。
ESTCube-1

ESTCube-1為愛沙尼亞第一顆發射成功的人造衛星，是作為「愛沙尼亞學生衛星計畫」（Estonian Student Satellite Program）的一部分內容，而後者計畫為計畫讓高中與大學學生能夠共同參與開發人造衛星的教學項目。ESTCube-1在工程技術上參考了標準的立方衛星而成，並於2013年5月7日搭載在織女星運載火箭上發射升空。

## 設計

### 衛星大小

愛沙尼亞在決定衛星計畫的開發時，將其大小設定成標準立方衛星的1單元規格。其中立方衛星的標準1單元其底基邊長要求為100毫米（誤差0.1毫米），而高度則有113.5毫米（誤差0.1毫米）。而一般來說立方衛星其最大質量會設定在1.3公斤左右，而ESTCube-1其質量則有1.048公斤。

### 控制設備

ESTCube-1搭載的微處理器使用了兩個作業系統，分別為負責衛星指令進行、數據處理和攝影控制的FreeRTOS、以及負責通訊模組以及其他低功率的使用設備TinyOS。其中衛星的任務控制系統是由塔爾圖大學的學生製作而成，並且由資訊科技公司CGI Group負責監督。而在衛星通訊部分，愛沙尼亞方面向國際業餘無線電聯合會註冊了兩個頻率：437.250兆赫與437.505兆赫。其中前者用於經常性但並不緊急的通訊中，其傳輸速度為每分鐘18個單詞，而主要目的為每隔3分鐘至5分鐘傳送最重要的衛星參數。後者則採用了頻率偏移調變的技術以提供衛星特定任務指示的快速連結，除了擁有9600鮑的傳輸率外也符合AX.25之標準。儘管由於使用業餘無線電頻率的使用使得傳輸速度最高只到25千赫，不過由於頻率偏移調變的技術使得其必要時可以達到每秒19,200比特的傳輸速度。

### 任務設備

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儘管ESTCube-1其重點放在教導學生關於衛星製作等技術，然而同時也包含了其科學研究目的。在衛星上裝備有芬蘭科學家派卡·鑒胡能所發明的電動帆，在ESTCube-1繞行期間透過10公尺長、20微米至50微米粗細線組成的電動帆進行操作，藉此降低衛星自轉的速度或者是改變攝影鏡頭的方向。其中電動帆的原理為在衛星內部配置有電子控制儀器以及兩個操作電動帆的電子槍，藉由電子之間的交互作用以及地球周遭電漿的撞擊控制方向。

在任務實驗進行時將會自電子發射器射出500伏特的電子，接著測試位於電離層的帶電離子便會受到帶正電的電動帆影響而改變衛星的旋轉方向的程度；而這次實驗其效果測試結束後將會啟動另一邊的電動帆，來證實是否能夠藉由電動帆來控制衛星所繞行的軌道。另外在衛星上還搭載有CMOS彩色攝影鏡頭，能夠提供RAW格式的VGA圖像，而其主要目的為拍攝地球照片以及監控電動帆的使用。

### 投資成本

整個計畫的推出其總開支則大約花費了100,000歐元之譜，而最昂貴的發射階段其成本主要是由歐洲太空總署負責。不過由於愛沙尼亞為歐洲太空總署的成員國之一，因此也必須負擔大部分的發射費用（約70,000歐元），而這筆資金主要是由愛沙尼亞教育計畫的參與學員之金費提供。

## 發射

ESTCube-1的發射計畫是由阿麗亞娜太空所負責，在2013年5月7日2時6分31秒（UTC）搭載有衛星的織女星運載火箭自蓋亞那太空中心ELA-1發射升空。為了能夠完成任務內容並且獲得最佳的衛星通訊，衛星的繞行軌道設定在海拔高度670公里的太陽同步軌道上。

## 外部連結

- ESTCube
- Research in Estonia:race for quality and competitiveness
- Tartu Observatory

## 基本資料

- 所屬組織：塔爾圖大學
- 主製造商：主製造商
- 衛星平台：衛星平台，也稱衛星總線
- 任務類型：科技示範
- 發射時間：2013年5月7日2時6分31秒（UTC）
- 發射手段：織女星運載火箭
- 任務時長：12個月
- nolink：2013_021C
- 官方網站： ESTCube
- 質量：1.048公斤
- 尺寸：10公分x10公分x11.35公分
- 軌道類型：近地軌道
- 離心率：0.0008586
- 傾角：98.129
- 周期：98.03分
舊艾瑟爾河

舊艾瑟爾河（Issel；Oude IJssel）是西歐的河流，流經德國和荷蘭，河道全長81.7公里，流域面積1,208平方公里，平均流量每秒9.44立方米，最終注入艾瑟爾河。

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- 德國拉斯費爾德鎮段

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- 德國韋瑟爾市段

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- 德國杜廷赫姆市段

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- 荷蘭海爾德蘭省段

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- 舊艾瑟爾河位置（深藍線）
瑪麗拉·卡斯楚

瑪麗拉·卡斯楚·埃斯平（Mariela Castro Espín；1962年7月27日），古巴LGBT權利運動家，現任全國性教育中心主任、全國人民政權代表大會代表。

## 生平

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瑪麗拉·卡斯楚是古巴革命家勞爾·卡斯楚和女性主義活動家比爾瑪·埃斯平的女兒，同時也是古巴革命領袖菲德爾·卡斯楚的侄女，她還有一個弟弟亞歷杭德羅·卡斯楚。

她的團隊推動有效的愛滋病病預防並且促進人們對LGBT人權的認可和接受。2005年，她提出一個計劃，允許跨性別接受性別重置手術，並在法律上改變性別。這項措施在2008年6月正式成為法律。

瑪麗拉·卡斯楚是古巴多重學科中心性學研究主席，性別認同障礙全國委員會主席和預防，對抗和打擊愛滋病直接行動小組的成員，也是性健康世界協會的執行委員。她還是古巴全國性教育中心出版的雜誌《性學與社會》的主編。

她已經發表了13篇學術文章，出版了9本書。

瑪麗拉現在的丈夫是義大利人保羅·蒂托洛，與他有兩個孩子，還有一個女兒是與前夫智利人胡安·古鐵雷斯·菲施曼所生。

## 外部連結

- Mariela Castro’s Hopes for Cuba By Dalia Acosta, Havana Times 2009-6-24
- Cuban Parliament considers legal recognition of the rights of transsexuals , La Jornada, 2006-1-9
- The Reyes Report: Free Sex Change Operations in Cuba 2008-6-19
- Cuban soap's gay story starts dialogue, Chicago Sun-Times, 2006-6-18
- Interview with Mariela Castro from MEDICC Review 2006

## 基本資料

- 日語原文：瑪麗拉·卡斯楚、Mariela Castro
- 出生日期：1962年7月27日
- 出生地：古巴哈瓦那
- 母校：哈瓦那高等師範學院
- 子女：3個
- 父母：勞爾·卡斯楚（父）、比爾瑪·埃斯平（母）
- 配偶：胡安·古鐵雷斯·菲施曼、保羅·蒂托洛
- 親屬：亞歷杭德羅·卡斯楚（弟）、安赫爾·卡斯楚（祖父）、拉蒙·卡斯楚（伯）、菲德爾·卡斯楚（伯）、胡安妮塔·卡斯楚（姑）、菲德爾·卡斯楚·迪亞斯-巴拉特（堂兄）、阿麗娜·費爾南德斯（堂姐）、亞歷克斯·卡斯楚（堂弟）
貝克爾河

貝克爾河（德語／荷蘭語：Berkel）是西歐的河流，流經德國和荷蘭，屬於艾瑟爾河的右支流，河道全長114.6公里，流域面積849平方公里，平均流量每秒9.5立方米。

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- 荷蘭Haarlo鎮段

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- 荷蘭Almen村段

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- 德國Vreden鎮段

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- 德國施塔特洛恩鎮段
斯希普河

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斯希普河（荷蘭語：Schipbeek）是荷蘭的河流，位於北萊茵-威斯伐倫，屬於艾瑟爾河的支流，河道全長85.3公里，流域面積352平方公里，平均流量每秒3.65立方米。

52°N 00°E
中國鐵路C62系列敞車

C62系列敞車是中國為適應運輸的多種要求和貨車運輸提速而設計製造的一種多用途敞車。可運載貨櫃，木材，煤礦以及固體散裝物料等貨物。C62系列敞車在過去很長的一段時間內是中國貨運車輛的主力，在敞車系列中，C62敞車以及其系列的敞車數量是最龐大的。但隨著C64系列敞車的誕生，其位置已經被取代，並在逐漸的淘汰當中。

## 歷史

1965年中國對站、段場作了廣泛調查，並作了結構模擬試驗，在此基礎上設計完成了全鋼結構側壁承載的新型敞車，該型車採用了09MN2、09MN2CU低合金鋼，投入批量生產後，定型為C65型敞車。它是中國在大量生產的貨車上採用低合金鋼的第一個車型，具有自重輕、載重大的特點。C65型敞車運用後也暴露出一些質量問題，如燃軸、切軸事故多、端牆外漲、枕梁裂紋等。

1971年中國將C65型敞車的載重由65噸減為60噸，容積也相應減小。同年在C65型敞車的基礎上縮短底架、降低車體，定型為C62，1972年起投入大批生產。

## C62B型敞車

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在中國貨車發展歷史上，曾有三種不同的敞車被定型為C62B。

### C62M型敞車改造車

由於承載能力有限，一部分C62M型敞車報廢，一部分被改造為C62B型敞車。改造部分為：木端板、木側板改為鋼板，中立門和下側門均改為鋼質。其特點為：全鋼，側柱為魚脊形狀，部分角柱或側柱有被堵焊的螺栓孔。

### 由蘇聯引進的C62B型敞車

八十年代，中國引進了數千輛蘇聯製造的敞車，定型為C62B型。車體結構與C64型敞車類似，上端梁和上側梁為矩形鋼管，側柱上下兩端各焊有一段加強槽鋼。端牆為兩根橫帶，下側橫帶於端梁間有兩根短立柱。制動系統為GK閥和蘇制574b型單向閘調器，制動缸為蘇制，制動缸前後槓桿均為雙片。後修理時改造為ST1-600閘調器和貨通制動缸。這種C62B型敞車，全鋼焊結構，採用耐候鋼。

### 原C62A(N)型敞車

C62A型敞車材質為低合金鋼，後期生產的C62A型車地板、端板、側板採用了耐候鋼，車型定型為C62A(N)，後改為C62B。此型C62B型敞車與C62型敞車的外觀區別為：

- 1.C62B型敞車採用熱軋帽形鋼側柱，C62A形多為壓形側柱，下端略收口。
- 2.C62B為角鋼角柱，角柱與上端梁、上側梁有筋板連接，C62A型敞車多為壓形角柱，柱頂無筋板。
- 3.C62B型敞車端牆採用槽鋼橫帶，C62A形多為壓形橫帶。

## C62M型敞車

### 歷史

1972年中國在C62型敞車的基礎上設計了車內高為3m，側、端牆及車門為鋼木結構的C62M型敞車，1974年至1975年間小批量試製運用考驗。1976年C50型敞車停止生產，大批生產C62M型敞車。當時C65、C62、C62M型敞車曾成為中國的主型敞車（至1980年，這3種車型分別生產了8500、20000、14000輛）。

### 特點

C62M型敞車為鋼質地板，木質端牆、側牆結構，側柱為魚脊型式，下大上小。角柱、端立柱與端板，側柱與側板均為螺栓聯接。中立門和下側門也是以木質為主，其中下側門折頁與門板採用螺栓聯接。

## 技術數據

型號｜載重（噸）｜自重（噸）｜容積（立方米）｜換長

C62A(G/K/T/N)型｜60｜21.7｜71.6｜1.2

C62B(K/T)型｜60｜22.3｜71.6｜1.2

C62M型｜61｜22.5｜66｜1.2

## 外部連結

- 《送給貨車車友：進一步了解中國敞車車輛的發展的歷史》 - 鐵路車輛專區 - 鐵道論壇
施林格河

施林格河（荷蘭語：Boven-Slinge；德語：Schlinge）是艾瑟爾河的支流，河道全長55.4公里，流域面積196.5平方公里，包括德、荷兩國。河畔城鎮有蓋舍、布雷德福特、南洛恩、溫特斯韋克、阿爾滕和法瑟費爾德（Varsseveld）等。

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- 荷蘭溫特斯韋克鎮段

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- 荷蘭杜廷赫姆市段

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- 施林格河位於德國北萊茵-西法倫州一段

## 基本資料

- 日語原文：施林格河、Schlinge
- 流向：舊艾瑟爾河→艾瑟爾河→艾瑟爾湖
- 國家：德國
- 州：北萊茵-威斯伐倫州
- 水系：萊茵河
凱爾蓋朗海台

凱爾蓋朗海台（Kerguelen Plateau）是個位於印度洋南部的已被淹沒的陸地，也是南極洲板塊的一個海底高原和大型火成岩區。它位於澳大利亞西南部約3000公里，面積約125萬平方公里，大小約是日本的3.3倍。海台由西北向東南方向延伸超過2200公里，位於深海。海台所產生的的凱爾蓋朗熱點，從約1.3億年前岡瓦納古陸解體後開始。有一小部分的海台凸出海平面，形成了凱爾蓋朗群島、赫德島和麥克唐納群島。間歇性火山噴發繼續使赫德島和麥克唐納群島不至於沉沒。

## 地理範圍

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對稱地經過印度洋洋脊直至澳洲西岸是連續的斷山水下熔岩台地，它在被中洋脊撕裂前也是凱爾蓋朗海台的一部分。

斷山之北是線形的東經九十度海嶺，向北幾乎直插孟加拉灣，被認為是熱點軌跡。

凱爾蓋朗海台是世界幾大大火成岩省之一，面積廣達125萬km2，從周圍的海床上升起約2000m高。海台大部在海平面3000m以下。

凱爾蓋朗海台位於南極洲板塊上，被東南印度洋海嶺與澳洲相隔，被西南印度洋海嶺與非洲相隔。這兩座海嶺匯聚於羅德里格斯三合點。與南極洲以伊莉莎白公主海槽、大英國協海相隔。其東緣位於威廉海嶺以北，十分陡峭，且形成於凱爾蓋朗海台與斷山分離時。邊緣的南部以拉布安海盆與澳洲-南極洲海盆相隔。

## 地質史

從印度洋最初張裂到現在，凱爾蓋朗熱點已經產生了幾個現在廣泛分散的大型結構。南凱爾蓋朗高原（SKP）形成於119-110 Ma；Elan Bank形成於108-107 Ma；中央凱爾蓋朗高原(CKP)101–100 Ma；斷山（在始新世分裂前與CKP相連）95-94 Ma；小船淺灘69-68 Ma（凱爾蓋朗群島以東）；北凱爾蓋朗高原 (NKP) 35-34 Ma；東經九十度海嶺82～38 Ma；班伯利玄武岩（西澳大利亞州）137-130.5 Ma；博物學家海台（西澳大利亞近海）形成132-128 Ma；印度東北部拉傑默哈爾暗色岩118-117 Ma；最後是印度和南極洲煌斑岩115-114 Ma。

### 印度–澳洲分裂

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凱爾蓋朗噴發最古老的火山岩是班伯利玄武岩(137–130.5 Ma)和澳洲西南的博物學家海台(132–128 Ma)，以及印度東北部拉傑默哈爾暗色岩(118 Ma)。凱爾蓋朗大火成岩省最古老部分與大陸玄武岩的形成與東印度洋的張裂有關。班伯利玄武岩並非溢流玄武岩，使澳-印於136-158 Ma分裂的岩漿創造了居維葉高原，與形成凱爾蓋朗熱點的事件無關。

### 印度–南極洲分裂

凱爾蓋朗熱點的輸出在120–95 Ma達到高潮，大約是印度-南極洲分裂前的120–70 Ma。南凱爾蓋朗高原和南極洲大陸間的伊莉莎白公主海槽或沿印度東部大陸緣地帶沒有任何沃爾維斯洋脊–里奧格蘭德海隆、查戈斯-拉克代夫海嶺、格陵蘭-蘇格蘭海嶺那樣的洋脊或熱點暗色岩。凱爾蓋朗熱點和這些大陸分裂的火山型邊緣間的關係更像是留尼旺熱點和德干暗色岩、西印度與塞席爾間的關係那樣。

凱爾蓋朗熱點輸出的峰值與幾個微板塊的形成時間重合，如Elan Bank。自130 Ma印度洋張裂以來，凱爾蓋朗熱點已經向南移動了約3–10°個緯度，印度和南極洲間的洋脊也向北跳了一次或數次。Elan Bank和南凱爾蓋朗高原在內的凱爾蓋朗海台一部分本來是挨著印度的陸殼。一次或數次脊躍使得Elan Bank變形為微大陸，並驅散了南凱爾蓋朗高原的大陸碎片，這些結構最終在印度北移時被留在了原地。脊躍使得Elan Ban在124 Ma後變為微大陸。南凱爾蓋朗高原118–119 Ma的延邊引發了阿普第階滅絕事件。

83.5 Ma左右，印度和南極洲間凱爾蓋朗附近的海床變得不再對稱，南極洲板塊多了約三分之二的海床。脊躍最終使得凱爾蓋朗海台的一部分從印度板塊合併進南極洲板塊。

### 新生代火山活動

82–38 Ma的凱爾蓋朗熱點活動產生了5000 km長的東經九十度海嶺，地球化學證據說明這一事件發生於擴張脊附近。南極洲板塊上缺乏結合結構，說明這麼長的時間裡熱點很可能不在板塊邊緣上。南極洲板塊後來移過凱爾蓋朗熱點，使北凱爾蓋朗高原形成於年代較老的洋殼上。凱爾蓋朗群島的溢流玄武岩形成於30–24 Ma，更小、更近的火山活動一直持續到1 Ma。最近21 Ma期間，中央凱爾蓋朗高原上的火山結構成形，包括赫德島與麥克唐納群島，它們都在最近噴發過。

65 Ma時，中凱爾蓋朗高原-斷山大火成岩省出現在凱爾蓋朗地幔柱和印度洋板塊邊緣附近。這個火成岩省在那之後25 Ma有相當高的岩漿活性，再之後的40 Ma期間都不怎麼活躍。

## 微大陸

描述了凱爾蓋朗群島附近傾斜的基岩，也是第一個發現凱爾蓋朗海台有陸殼的人，這個特點與其他大火成岩省不同。

玄武岩中出現的土層含片麻岩的木炭和礫岩碎片，說明海台大部都曾位於海平面以上，在100-20 Ma期間三度成為所謂大陸碎片。(木炭形成於因閃電或岩漿流引發的山火。)今日位於海面下的南凱爾蓋朗高原大部和中央凱爾蓋朗高原在大火成岩省形成時都是陸上。南凱爾蓋朗高原可能形成了一個面積達50萬km2的島，主峰位於海平面以上1000-2000 m。

凱爾蓋朗微大陸中白堊世可能被高密度針葉林覆蓋，晚白堊世，海台可能在印度和南極洲間形成過陸橋，但此說證據並不充分，海台距兩個大陸都太遠了。

20 Ma左右整片大陸沉進水中，現在在海平面下1000-2000 m。

## 生物多樣性

在南方夏季，沿凱爾蓋朗海台的南端和鄰近的伊莉莎白公主海槽北部，有大量的遷徙鯨，如抹香鯨、小鬚鯨和大翅鯨。這些鯨魚之所以會在這裡覓食，是因為南極繞極流的南鋒被高原導走——導致南鋒只有在凱爾蓋朗海台附近才能向極流動。這將淺灘、營養豐富的上環極地深水帶到表層，將大量營養物質帶到地表。沿高原東側的冰也向北平流。
電動帆

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電動帆（Electric sail、Electric solar wind sail，簡稱：E-Sail）是一種建議將太陽風作為動壓來源的太空飛行器推進方式，其原理為為製造電場來改變太陽風質子的行進方向，進而推動太空載具移動。整個系統在2006年時由芬蘭科學家派卡·鑒胡能所提出，並且於芬蘭氣象研究所內透過細電線所形成的磁場完成「模擬」電動帆之實驗。之後歐洲聯盟底下的研究機關也開始支持關於電動帆技術的研究計畫，並且提供170萬歐元來興建專門研究電動帆關鍵技術的原型實驗室。這項預計持續3年的研究計畫共有5個國家參與，而歐洲聯盟則將其評估為最高類組的研發內容。

透過太陽風行進的電動帆除了比傳統的太陽能電池系統更為有效且便宜外，從長遠發展來看也極有可能促使小行星資源的經濟開發與應用。2013年時愛沙尼亞所研製的ESTCube-1計畫測試電動帆工作原理的可行性，並且預計在2014年時由芬蘭所發射的微型衛星阿爾托-1進行實際運用。

## 設計

電動帆由極為細長的電動纜索組成，並且透過事先裝備的電子槍提供纜索較高的正電位。這些帶正電的纜索會排斥太陽風中的質子，而偏轉途徑的大量質子便會形成流動且推動太空載具駛向目標方向。同時這也吸引同樣來自太陽風等離子體的電子，而受到吸引的的電子電流則由電子發射器重新射出。其中由於太陽風所帶來的質子是受到纜線周圍產生的磁場影響，因此與實際纜索的直徑並無關聯。

## 使用

電動帆的使用方法之一是藉由太空載具產生的離心力來讓數條纜繩以放射狀的方式自動伸展開來，而帶電纜線所產生的磁場可以延伸到半徑數十公尺處。之後可以透過微調個別纜繩的射出的電荷大小，來改變太空載具的移動方向。而根據原始設計一個全尺寸使用電動帆的太空載具應該要有50條至100條電動帆纜索，而將這些纜繩拉直後其長度大約有20公里。為了盡量減少從微流星體的破壞，整個纜索由眾多直徑約25微米至50微米的細線分段焊接在一起；因此即使單獨細線遭到切斷時整條纜索仍然會保持通路並且持續運作，而在2013年1月時赫爾辛基大學也已經進行了以纜索超音波焊接的可行性示範。

## 缺點

由於電動帆無法使用在僅有磁場或者是慢速電漿的場合，因此在缺乏太陽風行星的磁層中可能無法有效使用。另外雖然推力方向的變化可以藉由電動帆的傾斜調整，然而推力方向卻一定從太陽處往外發射。根據估計電動帆其操作能力時僅能傾斜60度角，從而製造推力並且方向向外30度角行進。

## 外部連結

- Electric Solar Wind Sail (E-sail)
- Kumpula Space Centre
- FMI / Earth Observation Website
- Electric Solar Wind Sail Could Power Future Space Travel In Solar System
- Simulation study of solar wind push on a charged wire: basis of solar wind electric sail propulsion
別府溫泉

33°N 16°E別府溫泉位於日本九州東北部大分縣別府市，自奈良時代起該地便是日本著名的「溫泉之鄉」。別府的溫泉種類及其繁多，並且湧出量居世界第二，僅次於美國黃石國家公園。別府眾多溫泉中以七大地獄溫泉最為著名，分別為：海地獄、鬼石坊主地獄、灶地獄、鬼山地獄、白池地獄、血之池地獄（血池地獄）、龍捲地獄。

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費希特河

費希特河（Vechte；Overijsselse Vecht）是西歐的河流，流經德國和荷蘭，河道全長182公里，流域面積5,741平方公里，發源自明斯特附近，河畔城鎮有諾德霍恩、埃姆利希海姆、哈登貝赫、奧門和茲沃勒。

該河在荷蘭被稱為費赫特河（Vecht），為避免與烏得勒支省費赫特河（Utrechtse Vecht）混淆，該河一般被全稱作上艾瑟爾省費赫特河（Overijsselse Vecht）。

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- 德國埃姆利希海姆鎮段

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- 德國諾伊恩豪斯鎮段

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- 荷蘭奧門鎮段

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- 荷蘭Dalfsen鎮段

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- 費希特河位置（深藍線）
HD 143567 b

HD 143567 b，即HIP 78530 b，是一顆可能是氣體巨行星或棕矮星的天體，母恆星是天蠍座的HD 143567。該天體早在2000年就被觀測到，但直到2008年直接拍攝到它之前都未被確認。該影像受到一個科學團隊的關注，並且持續對它進行觀測。HD 143567 b的母恆星是屬於上天蠍星協的明亮年輕藍色恆星。該天體本身的質量是木星的23倍，宣布發現它的論文宣稱它和母恆星的距離是冥王星與太陽距離的18倍，根據以上推測的軌道判定其公轉週期長達12000年。

## 發現

在2000到2001年間，位於智利的ESO 3.6米望遠鏡的 ADONIS 系統偵測到HD 143567旁有一個微弱的天體，並且該天體在2005和2007年的報告中被提及，雖然當時天文學家無法從觀測中判定那是什麼天體，以及是否是環繞該恆星的伴星，發現它的團隊並未繼續進行研究。

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在上天蠍星協中隨機選出的91顆恆星是做為雙子星天文台的近紅外線攝影機與光譜儀（Near Infrared Imager and Spectrometer，NIRI）以及紅外線高度配合自適應光學（Altitude conjugate Adaptive Optics for the Infrared，ALTAIR）系統觀測範例。在這91顆恆星之間選擇了HD 143567進行攝影，並且該次觀測首幅影像在2008年5月24日拍攝。該次觀測原始影像中也發現了和之前同樣的微弱天體。

接下來該組天文學家以相同儀器在2009年7月2日和2010年8月30日進行攝影，並且天文學家希望能得知該天體的自行或者是它的移動率。接下來觀測所得資料於2010年春季和夏季被接受，但天文測量資料的大幅誤差讓天文學家忽視了該天體。天文學家對先前三年的觀測影像進行像素過濾並提升品質，結果顯示該暗弱天體不只存在於HD 143567旁，而且體積是棕矮星或行星。但在當時仍須進行進一步研究以確認性質。

天文學家在2009年7月2日、3日和8月7日以雙子星天文台 NIFS 和 ALTAIR 觀測的影像允許天文學家收集該暗弱天體的光譜資料。對該天體的光譜和天文測量（確認恆星和該暗弱天體在天球上位置改變狀況）分析結果確認了HD 143567 b的存在。

天文學家於2011年1月24日的報告確認HD 143567 b的存在。在先前所述91顆恆星的影像中還發現了1RXSJ1609-2105b。這兩個天體的發現讓天文學家預測環繞距離母恆星數百光年的極低的行星或棕矮星與恆星質量比（比值低於0.01）的這類系統大約占了所有恆星的2.25.5%。然而比值在0.01以下的亞恆星天體在這種狀況下至今仍無法被偵測到。

## 母恆星

HD 143567是一顆明亮的藍色B型主序星，是鬆散的上天蠍星協的成員星。該恆星質量大約是太陽的2.5倍，而上天蠍星協的年齡大約是500萬年，不過最近的研究認為這個集團的年齡可能是更古老的1100萬年。它的表面溫度10500 K，接近兩倍太陽表面溫度。

HIP 78530的視星等為7.18，無法以肉眼觀察。

## 天體特徵

HD 143567 b最可能是棕矮星，因為它的質量質量已經大到足以讓氫核融合成為氘（行星的質量不足以產生此核反應），但又不足以產生成為恆星的核反應。因為該天體同時顯現棕矮星和行星的特徵，讓天文學家無法確定它是棕矮星或行星。目前天文學家們嘗試預測它的形成是類似行星或恆星（棕矮星形成方式類似恆星）以確定HD 143567 b是行星或棕矮星。

HD 143567 b的推測質量超過了木星的23.04倍，並且軌道半長軸預測值是710天文單位，軌道形狀可能很接近圓形。冥王星和太陽的平均距離是39.482天文單位，代表該天體和母恆星的距離是冥王星和太陽距離的18倍。根據以上資料，HD 143567 b的軌道週期大約是12000年，雖然它的實際軌道半長軸很可能小於710天文單位，但因為目前仍未長時間直接觀察它而無法得到決定性的結論。
丁克爾河

丁克爾河（德語／荷蘭語：Dinkel）是西歐的河流，流經德國和荷蘭，屬於費希特河的左支流，河道全長167公里，流域面積2,400平方公里，發源自舍平根，最終注入茲瓦特河。

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- 丁克爾河

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- 德國羅森達爾鎮段

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- 丁克爾河位於德國黑克鎮一段

## 基本資料

- 日語原文：Dinkel
- 說明：荷蘭上愛塞省段
- 原產國：德國北威州
- source1_coordinates：51°N 59°E
- • 位置：費希特河
- 河口：52°N 30°E
- 流向：費希特河→茲瓦特河→艾瑟爾湖
- 流經國家：德國、荷蘭
- 長度：93km
- source1_elevation：80m
- 流域面積：650km2
京王1000系電聯車 (初代)

京王1000系電聯車是過去使用在京王帝都電鐵井之頭線的通勤形電車。

## 概要

1957年登場的全鋼製車輛，是井之頭線初採用之高性能車。為京王線用京王2000系為原形的井之頭線版本。主電動機出力值是私鐵高性能車輛中標準的75kW。有吉祥寺端デハ1000形（初代）與澀谷端的デハ1050形（初代）2種形式車頭，デハ1000形搭配駕駛裝置、集電弓，デハ1050形搭載引擎的周邊裝置。

## 外觀

- 18m車。
- 正面為二片窗戶的湘南風格設計。
- 亮綠色塗裝。通稱「綠色列車」。
- 前照燈為大型白熾燈1盞。後為聚光燈2盞。
- 門窗配置為d1D3D3D2，單側3扇客用門
- 初期車的9輛是被擴大車幅並裝配有防爬器的京王線2000形象。後期車3輛是被擴幅的2010系後期車形象。
- 正面路線牌為插卡式。後來變更自車掌台側邊插入。デハ(deha)1003與デハ1054移除了舊有的插槽。
- 井之頭線的1000系，以及京王線2000系的登場，統一了京王全體的新車設計。但是在次世代車的井之頭線3000系及京王線5000系，又分化各自擁有獨特的設計，直至現今，井之頭線與京王線持續使用著各異其趣的車輛設計。

## 歷史

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- 1957年：デハ1000形1001～1006、デハ1050形1051～1053製造。以1051-1001+1004、1052-1002+1005、1053-1003+1006方式運用。1051-1001～1053-1003為MM組合、1004～1006為單一M。
- 1961年：增加デハ1050形1054～1056。改為2+2的4輛編列。此3輛未有正面的防爬器。
- 1969年：從前被編進中間的デハ1000形之偶數編號車，以及デハ1050形的奇數編號車被中間車化改造，成為4輛貫通之編列。
- 1975年：サハ1300形1303～1305編入，轉成4M1T的5輛編列。
- 1984年3月：伴隨次世代車3000系的投入而除役。除役時舉行了再見運行。轉向架、主電動機與2010系的車體組合後轉與伊予鐵道800系繼續使用。
大西洋海濱公路

大西洋海濱公路（Atlanterhavsveien）位於挪威默勒-魯姆斯達爾郡境內，是連接克里斯蒂安松和翁達爾斯內斯的挪威64號郡道的一部分。總長5哩，於1989年通行，由8座橋組成，橫跨在小島和礁岩之間。該公路設計十分獨特，沿途可欣賞各個小島的自然景觀，現已成為著名的觀光公路。

被譽為是全世界最美也最危險的公路。

## 主要橋梁與路口

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以下為大西洋之路沿線主要橋梁與路口，橋梁列出名稱、總長度與淨空高度，路口則列出起點距離與交會道路名稱。

所屬市｜公里數｜長度｜橋下淨空高度｜說明

阿沃略｜0.000｜

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115m｜7m｜小勞沃伊松橋

52m｜3m｜大勞沃伊松橋

52m｜6m｜蓋特島松橋

260m｜23m｜斯托爾塞松德橋

許斯塔維卡

293m｜4m｜胡爾沃根橋

119m｜10m｜韋旺斯特勞門橋

8.274｜

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## 基本資料

- 國家：NOR
- 類型：Fylkesvei
- 運營路線：64
- 日語原文：大西洋海濱公路 Atlanterhavsvegen
- 維護單位：挪威公路管理局
- districts：諾爾德默勒
- 長度：8.3
- 成立：1989年7月7日
黑森-洪堡

黑森-洪堡在1622年形成一個單獨的伯爵地位，屬於黑森-達姆施塔特家族的旁支。1806年神聖羅馬帝國滅亡之後，黑森-達姆城家族的地位被提升為黑森大公國。

黑森-達姆施塔特當局在1815年維也納會議後國家被迫承認黑森-洪堡的獨立性。

黑森-洪堡伯爵爵位由兩塊領地組成：洪堡在萊茵河右側的區域，以及在同一條河流左側的邁森海姆。

1866年黑森-洪堡由黑森大公繼承，邁森海姆則割讓給普魯士。同年晚期這些領土又回到黑森-達姆施塔特，最後普魯士兼併伯爵的地位，結合黑森選侯國，拿騷公國和法蘭克福自由市，形成了普魯士治下的黑森-拿騷省。

## 基本資料

- 名稱：黑森-洪堡伯國
- 原文名：Landgrafschaft Hessen-Homburg
- year_start：1622年
- 地位：1866年
- 名稱：黑森-洪堡伯國（紅色部分）
- 狀態：神聖羅馬帝國諸侯國、德意志邦聯成員
- 首府：巴特洪堡
- 常用語言：德語
- 政府：君主制
- title_leader：伯爵
- 領袖：腓特烈一世（首任）
- year_leader1：1622年 — 1638年
- 領袖：斐迪南（末任）
- year_leader2：1848年 — 1866年
- 項目：併入黑森-達姆施塔特伯國
- date_event1：1806年
- 項目：重新建立
- date_event2：1815年
- event_end：併入黑森大公國
- 漢語拼音：黑森-達姆施塔特伯爵領地
- IATA代碼：

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- IATA代碼：黑森大公國
- 硫化物（SO）：黑森-拿騷省
中國鐵路TZ客車

TZ客車是中國鐵路的一種特種軍用鐵路客車。TZ為特種客車的代碼，而早期中國鐵路的發電車也編為TZ系列，用於25型雙層客車的發電車最初型號亦是TZ型，後來空調發電車的代碼統一為KD。此外，用於無火回送的專用守車（回送車），亦被列作TZ系列車輛；該等守車除可接載相關人員以持續監察鐵路車輛無火回送外，亦設有臨時發電機及制動風機，為需要甲種運送的車輛提供制動。

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## 技術數據

- 定員：4人
- 自重：64.5噸
- 載重：20.5噸
- 車長：26.6米
- 換長：2.4
菲律賓海巡署

菲律賓海巡署（Philippine Coast Guard，縮寫：PCG；Hukbong Bantay Dagat ng Pilipinas）是菲律賓為維持菲律賓海域安全及治安而設置的海上執法機構，在海巡任務上會和菲律賓漁業及水產資源局聯合執行勤務。

## 歷史

菲律賓海巡署是依據菲律賓海巡法建立的一個獨立執法機構。近9年來，其職能不斷被擴大。

## 單位

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菲律賓海巡署隸屬於菲律賓運輸通訊部，目前整個菲律賓群島從最北端巴丹群島省的巴士古，南至塔威塔威省，共分12個海巡區，54個海巡站，共逾190個海巡分隊。

### 12個海上巡防區

目前菲律賓海巡署分為12個海巡區：

- 首都區中央呂宋島海巡區（CGD NCR-CL）
- 東北呂宋島海巡區（CGD NELZN）
- 西北呂宋島海巡區（CGD NWLZN）
- 南他加祿海巡區（CGD ST）
- 比科爾海巡區（CGD BCL）
- 巴拉望省海巡區（CGD PAL）
- 東米沙鄢海巡區（CGD EV）
- 西米沙鄢海巡區（CGD WV）
- 中米沙鄢海巡區（CGD CV）
- 北棉蘭老海巡區（CGD NM）
- 東南棉蘭老海巡區（CGD SEM）
- 西南棉蘭老海巡區（CGD SWM）

## 現役艦艇

艦艇｜建造國｜建造廠｜船級｜服役日期｜備註

八打雁號BRP Batangas（SARV 004）｜Tenix｜聖胡安級巡邏艇，56米｜2003年｜所有50米之船艇配有直升機停機坪

邦板牙號BRP Pampanga（SARV 003）｜Tenix｜聖胡安級巡邏艇，56米｜2003年2月 ｜所有50米之船艇配有直升機停機坪

艾莎二世號BRP EDSA II（SARV 002）｜Tenix｜聖胡安級巡邏艇，56米｜2000年10月 ｜所有50米之船艇配有直升機停機坪

聖胡安號BRP San Juan（SARV 001）｜Tenix｜聖胡安級巡邏艇，56米｜2000年6月 ｜所有50米之船艇配有直升機停機坪

北達沃號BRP Davao del Norte（SARV 3504） ｜Tenix｜北伊羅戈級巡邏艇, 35米｜2003年

朗布隆號BRP Romblon（SARV 3503） ｜Tenix｜北伊羅戈級巡邏艇，35米｜2003年

新比斯開號BRP Nueva Vizcaya（SARV 3502） ｜Tenix｜北伊羅戈級巡邏艇，35米｜2001年

北伊羅戈號BRP Ilocos Norte（SARV 3501） ｜Tenix｜北伊羅戈級巡邏艇，35米｜2001年

BRP Tirad Pass （AU-100） ｜日本｜未知｜Bessang Pass-class SAR vessel ｜未知

BRP Bessang Pass （AU-75） ｜日本｜未知｜Bessang Pass-class SAR vessel｜未知

科雷吉多爾號BRP Corregidor（AE-891） ｜日本｜新潟原動機｜科雷吉多爾級航標船｜1998年2月3日｜該級只有一艘船

卡林阿號BRP Kalinga（AG-89） ｜美國｜Marine Iron and SB Corp.｜原美國海岸警衛隊鳳仙花級紫荊花號航標船(WLB-398)｜1972年3月｜1995年11月在甲米地船廠重新裝修 .

利馬薩瓦號 BRP Limasawa（AE-79） ｜美國｜英戈爾斯造船廠｜原美國海岸警衛隊蕁麻號布標船(WAK-169)｜1968年1月9日租借，1978年8月31日購買｜姐妹船芒揚人號（AS-71）菲律賓海軍服役

巴拉望號BRP Palawan（PG-64） ｜美國｜未知｜阿古桑級巡邏艇(原美國海軍PGM-39級炮艇)｜未知｜引擎修護中

MT Tug Habagat （TB-271） ｜未知｜未知｜未知｜未知

- 備註：部分漁業及水產資源局船艇由海巡署人員負責操作。

## 現役飛機及直升機

飛機及直升機｜製造國｜數量｜備註

布里頓-諾曼海島人｜3｜4架停飛

MBB Bo 105｜德國｜5

歐直EC145直升機｜德國｜2｜2012年移交

## 基本資料

- 原始文本：菲律賓海巡署、Tanod Baybayin ng Pilipinas
- badgecaption：舷側標誌
- 開始日期：1901年10月7日
- 國家：菲律賓
- 性質：海岸防衛
- 功能：海商法、邊境管制
- 上級機構：菲律賓運輸及通訊部和菲律賓武裝部隊
- 派駐部隊：馬尼拉港口區域
- 格言：Saving Lives（拯救生命）
- 吉祥物：海豚
- 現任指揮官：羅多洛夫·伊索瑞納（Rodolfo D. Isorena）海軍中將
台中市公車162路

台中市公車162路目前行駛自靜宜大學主顧聖母堂經嘉陽高中至靜宜大學主顧聖母堂，為單循環路線。嘉陽高中端無時刻表，由中台灣客運營運。

## 歷史

- 2013年4月10日：通車。
- 2014年1月1日：調整發車時刻。
- 2014年9月1日：原臺中航空站端延駛至嘉陽高中。
- 2016年9月1日：本路線調整為靜宜大學—嘉陽高中—靜宜大學，並調整沙鹿區境內行駛動線及發車時刻。
- 2024年1月31日：「中山鎮政路口」(往靜宜大學方向)公車招呼站取消停靠，併調整同方向之「沙鹿高工(中山路)」(往靜宜大學方向)公車招呼站往東遷移。
- 2025年12月22日：為改善臺中國際機場公車月台秩序試辦分流停靠至2026年2月22日，原「臺中國際機場」站位取消，改雙向停靠「臺中國際機場（中航路）」。
- 2026年3月16日：為改善臺中國際機場公車月台秩序，試辦分流停靠至4月15日，往靜宜方向停靠「臺中國際機場3月台」，往嘉陽方向則停靠「臺中國際機場（中航路）」。4月21日確定延續此分流模式。

## 路線基本資料

全程行車里數約23.3公里，全程行車時間約40分。往嘉陽高中23站，往靜宜大學24站。

本路線由靜宜大學主顧聖母堂發車，沿著臺灣大道七段、英才路、鎮南路、沙田路、中山路、三民路、中清路、中航路至嘉陽高中，即依原路線返程，至迄點靜宜大學主顧聖母堂。

### 時刻表

- 時刻表僅供參考，請以中台灣客運網站公告為準。
- 時刻表更新時間為2026年5月2日。
- 嘉陽高中預估發車時間為靜宜大學主顧聖母堂時刻+40分

台中市公車162路平日時刻列表

靜宜大學主顧聖母堂開時刻｜靜宜大學主顧聖母堂開備註｜嘉陽高中開時刻｜嘉陽高中開備註

05:20 06:10 06:35 07:40 08:10 09:10 09:40 10:00 10:20 10:50 11:20 12:15 12:40 12:40 13:00 13:20 13:50 14:15 14:35 15:00 15:30 15:50 16:15 16:35 17:15 17:30 18:00 18:35 19:55 21:20

台中市公車162路假日時刻列表

靜宜大學主顧聖母堂開時刻｜靜宜大學主顧聖母堂開備註｜嘉陽高中開時刻｜嘉陽高中開備註

05:20 06:10 06:35 07:40 08:10 09:10 09:40 10:20 10:50 11:20 12:15 12:40 13:00 13:50 14:15 14:35 15:30 15:50 16:15 17:30 18:00 19:55 21:20

### 收費

依里程計費；刷卡十公里免費。

### 停站

參見右側站牌路線圖。

## 基本資料

- 運營商：中台灣客運
- 長度：23.3公里
- 運行周期：約40分
- 靜宜大學主顧聖母堂：靜宜大學主顧聖母堂
- 途經：靜宜大學（英才路）、沙鹿區公所、沙鹿國中、光田醫院、

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沙鹿火車站、沙鹿市場、沙鹿高工、臺中國際機場、嘉陽高中
- 級別：靜宜大學主顧聖母堂：05:20~21:20
- 發車間隔：固定班次
- 票價：依里程計費
- fontcolor：green
中都開王殿

中都開王殿位於臺灣高雄市三民區，是昔日磚仔窯地區的信仰中心，供奉觀音佛祖、五府千歲、中壇元帥、註生娘娘、福德正神、齊天大聖等神。其歷史可追溯至日治時期，是到磚仔窯工作的澎湖移民在工寮附近所蓋的寺廟，於1947年遷移到現址。廟內保有昭和九年（1934年）的香爐與神轎。

在磚仔窯——中都唐榮磚窯廠——被指定為古蹟後，周邊土地進行都市重劃，原有的工寮聚落於2009年遭到拆遷，中都開王殿一度也有要被拆遷之議，後暫緩拆除，直到2013年時廟宇仍保留於原址。

## 沿革

中都地區（磚仔窯、牛車寮、窯灰仔）過去是高雄市的工業區，吸引了很多外來移民。而磚仔窯——日治時期的鮫島商行、臺灣煉瓦打狗（高雄）工場即是此地最早發展的工業之一，附近（德西、川東、裕民三里）形成了由澎湖、臺南北門來的移民聚落，磚窯廠北側也有職工宿舍。

而中都開王殿即是磚仔窯聚落第一代移民所建，最初位在今天的九如陸橋紅綠燈處，1947年因為開闢九如三路而遷到今址。該廟遷址後並未重建過，此外其磚材均來自唐榮磚窯廠。磚窯廠在1985年停產之後，唐榮鐵工廠曾打算將廠區另作土地開發，後來經地方文史團體陳情下，於2003年4月6日公告為市定古蹟，2005年3月11日再公告為國定古蹟，但工業聚落並不在古蹟指定範圍之內。2004年在高雄市政府地政處《中都地區開發案可行性評估》報告案中，指出中都地區可以在愛河沿線美化後，與對岸的美術館園區結合成高級住宅區，之後中都地區開發工程於2009年開始動工，2010年4月中都濕地公園也開始動工，使得中都地區自日治時期開始形成的產業聚落地景瓦解消失。

而在昔日勞工聚落消失的同時，開王殿一度因為位於公園預定地而面臨拆除，但後來開王殿並未就此消失，而是被當作「家園象徵」由文史工作者與信徒們積極進行保存運動，開王殿的信徒並於2011年7月15日組成管理委員會，強化要將廟宇保存下來的決心。

## 信仰與神蹟傳說

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磚仔窯一帶的信徒遇到無法解決的問題，便會前來請示觀音佛祖，而由於據說觀音佛祖掌醫療，所以久病纏身的信徒更會前來求籤。傳說曾有一名住在工寮的婦人半夜會跑到屋頂上大聲咆嘯，家人勸阻無效便求助於開王殿的觀音佛祖，從觀音佛祖的乩身那得到是黑狗精附身的答案，而在乩身與黑狗精打鬥時，乩身一度被塞到神轎底下動彈不得，後來還是觀音佛祖顯靈乩身才能收服黑狗精。另外據說曾有一名久病不癒的瘋癲婦人，聽從觀音佛祖指示在開王殿住49天後其病便不藥而癒。不過現在的開王殿已經沒有乩童，所以來向觀音佛祖求助的信徒改以擲筊的方式來問事。
施文蒂訥河

施文蒂訥河（Schwentine）是德國的河流，位於什勒斯維希-霍爾斯坦州，河道全長62公里，河畔城鎮有基爾、奧伊廷、普倫、普雷茨和施文蒂嫩塔爾。

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- 基爾附近的施文蒂訥河
XM806重機槍

XM806輕型.50口徑機槍（XM806 Lightweight .50 Caliber Machine Gun；生產商名稱：LW50MG，意為：輕型.50口徑機槍）是一款由美國槍械製造商通用動力公司所研製及生產的重機槍，發射12.7×99毫米北約口徑（.50 BMG）步槍子彈。它在2009年開始研製，但在2012年停止研發。

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## 概述

XM806是由通用動力公司為了取代美軍現裝備的M2HB重機槍為目的而研製，基本上就是由射速遠低於M2而導致試驗失敗的XM307和XM312的後者分離出來的後續計劃。所以在外觀上有相似之處，而其結構原理則是XM312的簡化。例如取消了XM312的導氣系統，並且修改為後座力槍管後退式（管退式）作用自動原理。

XM806的總重量約29 公斤（63 磅）以下（減輕49％），後座力比M2減少60％，並具有比過去試圖取代M2失敗的XM312較高的射速，步兵部隊使用時效率更高。然而XM806的射速仍然要比M2要慢得多，因此對付空中目標時極為不利。XM806也有改進使用者的安全和更容易拆卸。

通用動力公司從美國陸軍獲得一份900萬美元的研究合同，用以研製該武器。原定試驗成功就在2011年開始試產，並在2012年財年年底正式開始首先在空降部隊、山地部隊和特種部隊等輕步兵單位部署。但由於延誤而造成部署計劃要推遲到2013年或2014年。最終，XM806計劃在2012年7月被取消，而美國陸軍撥出這筆資金用以升級其M2重機槍到M2A1版本。

## 參考文獻

- —《輕兵器》雜誌—
- 2010年12月下號： 2010~2011《簡氏步兵武器年鑑》前言
- 2012年12月上號：歐洲展會輕武器瀏覽（下）
- 2012年11月下號：取代M2？XM808輕量化重機槍
- 2013年11月上號： 《2013—2014簡氏步兵武器年鑑》前言
- 2014年9月下號： 2013～2014國外輕武器發展動向
- 2015年2月下號： 《2014～2015簡氏步兵武器年鑑》前言

## 外部連結

- — XM806 on PEO Soldier
- — Farewell Ma Duce! Welcome LW50MG
- — Ma Deuce Goes Back To The Drawing Board from Strategy Page
- — Modern Firearm－GD LW50MG lightweight .50 caliber machine gun
- —The Firearm Blog.com—
- Army cuts the XM806 Next-Gen .50 Cal
- XM806 Lightweight .50 to be deployed in 2012
- — D Boy Gun World（槍炮世界）—XM806重機槍

## 基本資料

- 日語原文：XM806輕型.50口徑重機槍、XM806 Lightweight .50 Caliber Machine Gun
- 原產地：美國
- 類型：重機槍
- 槍機：yes
- 研發者：通用動力公司
- 研發日期：2009—2012年
- 製造商：通用動力公司
- 重量：、本體：18公斤（39.68磅）、裝設於XM205三腳架：28公斤（61.73磅）
- 長度：1,562毫米（61.5英吋）
- cartridge：12.7×99毫米北約口徑（.50 BMG）
- 口徑：12.7毫米（.50英吋）
- 槍管：1根，標準膛線纏距為1：15，膛線8條，右旋，槍口裝有喇叭型消焰器，可快速拆卸
- 槍機：後座作用
- 發射模式：全自動
- 射速：260—265發／分鐘
- 有效射程：1,600公尺（1,749.78碼，5,249.34英尺，0.99英里）
- 最大射程：＞2,000公尺（2,187.23碼，6,561.68英尺，1.24英里）
- 供彈方式：M9可散式彈鏈
- 瞄具：機匣蓋頂部的MIL-STD-1913戰術導軌上安裝日間／夜間光學瞄準鏡、紅點鏡／反射式瞄準鏡、全息瞄準鏡、棱鏡式瞄準鏡、夜視儀、熱成像儀和／或後備機械瞄具（可拆卸）、後備機械瞄具：表尺照門和準星（可折疊和拆卸）、修改型M145機槍用光學瞄準鏡
科羅拉達湖

科羅拉達湖（Laguna Colorada）也稱紅湖，是玻利維亞西南阿爾蒂普拉諾高原上的一座淺水鹽湖，湖中沉積有大量硼砂，湖水中的藻類又使得湖水呈現粉紅色，形成了紅白相間的奇特景觀。

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## 基本資料

- 位置：玻利維亞波托西省
- 坐標：22°S 11°W
- 類型：鹽湖
- 長度：10.7 km
- 面積：60 km²
- 深度：35 cm
- 最大深度：1.5 m
- 岸長1：35 km
- 海拔：4,278 m
天主教塔拉瓦暨諾魯教區

天主教塔拉瓦暨諾魯教區（Dioecesis Taravana et Nauruna；Roman Catholic Diocese of Tarawa and Nauru）是大洋洲一個羅馬天主教教區，屬蘇瓦總教區。

吉爾伯特群島宗座代牧區於1897年6月28日設立，1966年6月21日升為教區，1982年9月10日改稱現名。

教區管轄吉里巴斯及諾魯，2010年時有54,942名教友、21個堂區和29名司鐸。教座位於吉里巴斯首都塔拉瓦。

時任教區主教科魯·蒂托2022年病逝後，教座出缺至今，榮休主教為保祿·恩彪·梅阿-凱烏埃阿。

## 基本資料

- 拉丁文：Dioecesis Taravana et Nauruna
- 牧徽：

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- coat_of_arms_caption：教區牧徽
- 地點：吉里巴斯、諾魯
- 人口：54,942
- 禮儀形式：羅馬禮
- 省份：蘇瓦
- 成立：1897年
- 主教座堂：聖心主教座堂
- 首長職銜：主教
- 教宗：良十四世
- 教區主教：科魯·蒂托
- 榮休主教：保祿·恩彪·梅阿-凱烏埃阿
楊典忠

楊典忠（1960年11月21日），台灣政治人物，民主進步黨籍，台中縣清水鎮（今臺中市清水區）出生。現任臺中市議員。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2010｜第一屆臺中市議員選舉｜臺中市第二選舉區｜15,210｜12.09%｜

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2014｜第二屆臺中市議員選舉｜22,996｜17.67%｜選區第一高票

2018｜第三屆臺中市議員選舉｜21,794｜17.27%

2022｜第四屆臺中市議員選舉｜21,320｜17.55%

2026｜第五屆臺中市議員選舉

## 基本資料

- 職位：臺中市議會第1－4屆議員
- 任期開始：2010年12月25日
- 選區：第二選舉區、（清水區、梧棲區、沙鹿區）
- 性別：男
- 出生地：臺灣臺中縣清水鎮（今 臺中市清水區）
- 子女：楊婷安（長女）
- 學歷：樹德工專（修平技術學院）畢業、逢甲大學機械系學士、國立雲林科技大學管理碩士班、逢甲大學機械與航空博士班
- past：民主進步黨全國黨代表、民主進步黨台中縣黨部執行委員、立法委員林豐喜助理、立法委員吳富貴助理、立法委員蔡其昌競選總部副主任委員、總統候選人謝長廷海線競選總部副主任委員、台中港亞太扶輪社理事、清水鎮西寧國小家長會長、鹿寮丹聯社區主委及歌友會創會長、清水魯班巧聖先師管理委員會顧問、建國科技大學講師、臺中市議會 (第1－4屆) 議員、（2010年12月25日－）