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中國城市規劃設計研究院

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中國城市規劃設計研究院，簡稱中規院，是隸屬於中華人民共和國住房和城鄉建設部的科研機構，是全國城市規劃研究、設計和學術資訊中心，總部位於北京市海淀區車公莊西路5號。中規院現任院長為王凱。

目前，中規院分設深圳分院、上海分院、西部分院、廈門分院、汕頭分院。

## 歷史沿革

1953年3月，中央人民政府建築工程部城市建設局成立。次年10月18日，建工部城市設計院成立。

1963年1月，數次變更隸屬關係的城市設計院更名為國家計委城市規劃研究院，國家計委城市設計計劃局次年4月劃歸國家經委領導，城市規劃研究院也被撤銷，人員劃入國家經委城市規劃局。1965年3月，國家經委城市規劃局劃歸中華人民共和國國家基本建設委員會，但城市規劃局於1969年被撤銷。

隨著城市規劃事業的復甦，國家建委城市建設局於1972年成立，次年6月又在國家建委建築科學研究院下設立了城市建設研究所。1979年3月，國家建委代管的國家城市建設總局成立，該機構下設城市規劃設計研究所。

1982年7月5日，中華人民共和國城鄉建設環境保護部在城市規劃設計研究所的基礎上組建中國城市規劃設計研究院。
大不里士地鐵

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大不里士地鐵（مترو تبریز），是伊朗東亞塞拜然省首府大不里士的城市軌道交通系統，於2015年8月27日開始營運，目前有1條線路與18座車站，總長17.2公里。另有數條線路建設或計畫中。

## 圖集

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比鄰星b

比鄰星b（Proxima Centauri b 或 比鄰星b）是一顆太陽系外行星，位於紅矮星比鄰星適居帶內。該行星距離地球約4.2光年（1.3秒差距），在天球上位於半人馬座。比鄰星b是已知距離太陽系最近的系外行星，也是已知距離最近的適居帶內系外行星。該行星是由觀測母恆星光譜譜線週期性移動狀況的徑向速度法發現。根據觀測資料，該天體相對於地球的運動速度大約時速5公里。

## 特徵

### 質量、半徑與表面溫度

比鄰星b被認為是類地行星，質量下限是1.27。實際質量則因為軌道傾角不明而無從得知，但低於3 的機率是90%。假設它是由岩石組成並且密度與地球相當的話，它的半徑至少是1.1；如密度較低或真實質量大於質量下限，半徑將會更大。比鄰星b的表面溫度估計為234K。

### 母恆星

比鄰星b的母恆星是比鄰星，屬M型紅矮星，質量為0.12，半徑為0.14，表面溫度3042 K，年齡48.5億年。相較之下，太陽表面溫度5778 K，年齡46億年。比鄰星自轉週期83日，光度大約是。比鄰星的金屬量偏高，在低質量恆星中是不尋常的。並且比鄰星的金屬量指標Fe/H比為0.21，是太陽大氣層鐵含量的1.62倍。

比鄰星的視星等，即地球上所見的亮度，為11.13。因此它雖然是距離太陽最近的恆星，仍因為光度極低而無法用肉眼和小雙筒望遠鏡觀測。

比鄰星是耀星，代表它的亮度會因為磁場活動而突發性地大幅上升。

### 軌道

比鄰星b的軌道週期11.86日，軌道半長軸約為0.05天文單位，即地球軌道半長軸的5%。相較之下，水星的軌道半長軸為0.39天文單位。比鄰星b從母恆星接收到的輻射量是地球從太陽接收輻射量的65%，但是比鄰星b接受的X射線輻射量是地球的400倍。

## 適居性

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比鄰星b的位置在母恆星比鄰星的適居帶內。如果行星的大氣層條件與組成成分合適，就可以讓行星表面有液態水存在。比鄰星是質量只有太陽約十分之一的紅矮星，因此它的年齡可能達到3至4兆年，是太陽預估壽命極限（100億年）的300到400倍。但目前並不知道比鄰星b有多適居。

比鄰星b離母恆星夠近，因此可能發生潮汐鎖定，即行星的公轉周期和自轉周期互相同步的現象。如果該行星的軌道離心率為0，則會出現同步自轉，比鄰星b的一面會一直對著母恆星，而另一面則一直處於黑暗之中，而在這兩個極端之間，會有一個名為晨昏圈的適居地區，那裡的溫度可能在273K左右，適合液態水的存在。不過目前比鄰星b的軌道離心率並未確定，只是知道它小於0.35，但有可能足以產生像水星那樣3:2的軌道共振。歐洲南方天文台預測說，如果這樣的話，比鄰星b上的氣候環境會更加溫和，平均溫度接近地球。另外，如果該行星的大氣層足夠濃厚，面向恆星一面的熱量就能傳導到背離恆星的一面，行星表面適居的部分就會更大。

不過，比鄰星是一顆年輕活躍的紅矮星，其表面活動如閃耀等會令比鄰星b暴露於比地球高400倍的X射線之中、平均磁場亦高達太陽的600倍左右，有可能破壞比鄰星b的大氣。不過亦有研究指出類似系統的大氣流失量頗少，而且比鄰星b與比鄰星有潮汐鎖定現象，研究顯示這個潮汐鎖定現象有可能保護大氣免受高磁場破壞。另外如果比鄰星b有一個強大的磁場，它的母星的耀斑活動也就不成問題。比鄰星突發性地高能磁場對比鄰星b適居性的影響，還有待更多觀測。

## 發現

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英國赫特福德大學的天文學家米科·圖米 (天文學家)（Mikko Tuomi）從存檔中比鄰星的徑項運動資料中首次注意到比鄰星b的蛛絲馬跡。為了確認比鄰星旁這顆行星的存在，歐洲南方天文台於2016年1月啟動「黯淡紅點」（Pale Red Dot）計劃。2016年4月24日，比鄰星b的存在由倫敦瑪麗王后大學天文學家古勒姆·安格拉達-伊斯庫德（Guillem Anglada-Escude）帶領的歐洲南方天文台團隊確認。這項發現發表於《自然》期刊。相關的觀測是由兩組攝譜儀完成，分別是拉西拉天文台ESO 3.6米望遠鏡的高精度徑向速度行星搜索器（HARPS）和甚大望遠鏡的紫外線與可見光階梯光柵攝譜儀（Ultraviolet and Visual Echelle Spectrograph，UVES）。這些資料最早在2013年就顯示比鄰星旁有行星存在。天文學家將母恆星徑向速度峰值與行星軌道週期變化的觀測資料相結合，得以計算行星的質量下限。這項發現統計學上的假陽性機率小於千萬分之一。

德國周刊《明鏡》於2016年8月12日出版的文章就洩漏了歐洲南天天文台的這項發現，並且相關傳聞迅速傳播。歐洲南天天文台否認其與洩漏有關，並且在同年8月24日正式宣布發現以前對相關訊息一概拒絕提供更進一步訊息與評論。

## 外部連結

- A search for Earth-like planets around Proxima Centauri
- The habitability of Proxima Centauri b – Pale Red Dot website for future updates
莎拉·科拉克

莎拉·科拉克（Sara Kolak，1995年6月22日）是一名克羅埃西亞女子標槍運動員，她以66.18米的成績獲得2016年里約奧運會女子標槍金牌。

她也獲得過2014年世界青年田徑錦標賽銅牌。

## 國際賽事

代表克羅埃西亞

2012｜2012年世界青年田徑錦標賽｜巴塞隆納｜23rd (q)｜標槍｜48.15 m

2013｜2013年歐洲青年田徑錦標賽｜義大利列蒂｜3rd｜標槍｜57.79 m

2014｜2014年世界青年田徑錦標賽｜尤金｜3rd｜標槍｜55.74 m

2014年歐洲田徑錦標賽｜蘇黎士｜21st (q)｜標槍｜52.51 m

2016｜2016年歐洲田徑錦標賽｜阿姆斯特丹｜3rd｜標槍｜63.50 m

2016年奧運會｜里約｜1st｜標槍｜66.18 m

## 基本資料

- 國籍：Croatian
- 居住地：克羅埃西亞里耶卡
- 出生日期：1995年6月22日
- 出生地：克羅埃西亞盧德布雷格
- 國家：克羅埃西亞
- 運動：田徑
- 項目：標槍
- 個人最好成績：66.18 (2016, NR)
- 教練：Andrej Hajnšek
- 參賽次數：- 奧林匹克運動會

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四氯鋁酸鎘(II)

四氯鋁酸鎘(II)是一種無機化合物，化學式為Cd(AlCl4)2，其中鎘為+2價。

## 製備

將氯化鎘和氯化鋁共熔，從250℃緩慢冷卻，可以得到CdAlCl42晶體。

## 基本資料

- CustomizedImage：

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- IUPACName：Cadmium(II) Tetrachloroaluminate
- 其他名稱：四氯合鋁酸鎘
- CASNo_Comment：氯作為橋連配體
- CASNo：79110-87-5
- CASNo2：15138-81-5
- CASNo2_Comment：氯作為單齒配體
- 化學式：Cd(AlCl4)2
- MolarMass：449.997
- 外貌：無色晶體
- OtherAnions：四溴鋁酸鎘、四氯鎵酸鎘
- OtherCations：四氯鋁酸鋅
- OtherCpds：四氯鋁酸鎘(I)
桑迪·莫里斯

桑迪·莫里斯（Sandi Morris，1992年7月8日）是一名美國女子撐杆跳高運動員。她的最佳成績是5.00米，是2016年9月9日在布魯塞爾創造的。以4.85米的成績贏得2016年里約奧運會女子撐杆跳高銀牌。

## 基本資料

- 日語原文：Sandi Morris
- 國籍：美國
- 居住地：阿肯色州費耶特維爾
- 出生日期：1992年7月8日
- 出生地：伊利諾州 Downers Grove
- 國家：美國
- 運動：田徑
- 項目：撐杆跳高
- 大學校隊：阿肯色大學、北卡羅來納大學教堂山分校
- 隊伍：Nike
- 轉職業年：2015
- 教練：Bryan Compton
- worlds：2015年第四
- nationals：2015年第二
- 個人最好成績：5.00 m (2016)
- 參賽次數：yes
- 參賽次數：- 奧林匹克運動會

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樂高建築

樂高建築（Lego Architecture）是樂高拼裝玩具的一個附屬品牌和產品類別，其目的是「通過樂高積木以讚頌建築的過去、現在和未來」。該品牌包括一系列由「建築藝術家」亞當·里德塔克（Adam Reed Tucker）所設計的樂高套裝，並且每一套都附含以微縮比例搭建著名建築物模型的組件及說明書。

## 發展

亞當·里德塔克於1996年在堪薩斯州立大學獲得了建築學學位。在那期間，他試圖尋求一個可以融合自己對藝術和建築的熱情的方法，並萌生了利用樂高積木的念頭。為此，他創立了積木建築公司（Brickstructures, Inc.），並開始設計和製作著名地標的模型。里德塔克的工作引起了樂高集團的注意，雙方於是形成合作夥伴關係，將他的部分模型製成樂高套裝，並以樂高建築的品牌向市面發售。

## 套裝

產品線中的套裝會附含精美小冊子，其內容除了拼裝說明外，還包括建築本身的各種資訊和照片。

套裝｜系列｜名稱｜地點｜發布｜組件｜停產｜圖片

21000｜地標｜西爾斯大廈｜芝加哥｜2008｜69｜是｜

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韋萊集團大廈｜2011

21001｜地標｜約翰·漢考克中心｜芝加哥｜2008｜69｜是

21002｜地標｜帝國大廈｜紐約｜2009｜77｜是｜

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21003｜地標｜太空針塔｜西雅圖｜2009｜57｜是

21004｜建築師｜古根海姆美術館｜紐約｜2009｜208｜是

21005｜建築師｜落水山莊｜史都華鎮｜2009｜811｜是｜

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21006｜地標｜白宮｜華盛頓特區｜2010｜560｜否

21007｜建築師｜洛克菲勒中心｜紐約｜2011｜240｜是

21008｜地標｜哈里發塔｜杜拜｜2011｜208｜是

21009｜建築師｜范斯沃斯住宅｜普萊諾｜2011｜546｜是

21010｜建築師｜羅比之家｜芝加哥｜2011｜2,276｜是

21011｜地標｜布蘭登堡門｜柏林｜2011｜363｜是

21012｜建築師｜雪梨歌劇院｜雪梨｜2012｜270｜是

21013｜地標｜大笨鐘｜倫敦｜2012｜346｜否

21014｜建築師｜薩伏伊別墅｜巴黎｜2012｜660｜是

21015｜地標｜比薩斜塔｜比薩｜2013｜345｜是

21016｜地標｜崇禮門｜首爾｜2012｜325｜是

21017｜建築師｜帝國飯店｜東京｜2013｜1,188｜是

21018｜地標｜聯合國總部大樓｜紐約｜2013｜597｜是

21019｜地標｜艾菲爾鐵塔｜巴黎｜2014｜321｜否

21020｜地標｜特雷維噴泉｜羅馬｜2014｜731｜否

21021｜地標｜濱海灣金沙｜新加坡｜2014｜602｜是｜

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21022｜地標｜林肯紀念堂｜華盛頓特區｜2015｜274｜否

21023｜地標｜熨斗大廈｜紐約｜2015｜471｜否｜

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21024｜建築師｜羅浮宮｜巴黎｜2015｜695｜否

21026｜天際線｜威尼斯｜威尼斯｜2016｜212｜否

21027｜天際線｜柏林｜柏林｜2016｜289｜否

21028｜天際線｜紐約｜紐約｜2016｜598｜否

21029｜地標｜白金漢宮｜倫敦｜2016｜780｜否

21030｜地標｜美國國會大廈｜華盛頓特區｜2016｜1,032｜否

21031｜地標｜哈里發塔｜杜拜｜2016｜333｜否

21032｜天際線｜雪梨｜雪梨｜2017｜361｜否

21033｜天際線｜芝加哥｜芝加哥｜2017｜444｜否

21034｜天際線｜倫敦｜倫敦｜2017｜468｜否

21035｜地標｜所羅門·R·古根漢美術館｜紐約｜2017｜744｜否

21036｜地標｜巴黎凱旋門｜巴黎｜2017｜386｜否

21037｜地標｜樂高之家｜比隆｜2017｜774｜否

21038｜天際線｜拉斯維加斯｜拉斯維加斯｜2018｜487｜未發行

21039｜天際線｜上海｜上海｜2018｜597｜否

21041｜地標｜萬里長城｜中國｜2018｜551｜否

21042｜地標｜自由神像｜紐約｜2018｜1,685｜否

21050｜樂高建築工作室｜不適用｜2013｜1,210｜否

套裝｜名稱｜地點｜發行｜組件｜停產｜附註｜圖片

4000002｜LOM制模廠｜蒙特雷｜2011｜174｜對員工

4000005｜KOM制模廠｜比隆｜2012｜315｜對員工｜科恩馬肯工廠是樂高第一間及最大的制模和生產工廠

4000006｜克拉德諾園區｜克拉德諾｜2012｜250｜對員工

4000009｜HMV製造廠｜比隆｜2013｜285｜對員工｜HMV是樂高設於比隆的包裝廠，該套裝以此為原型。

4000010｜樂高之家｜比隆｜2014｜250｜僅在比隆發售｜樂高之家是全新的樂高大廈，將在2017年左右開業。

4000011｜尼賴吉哈佐工廠｜尼賴吉哈佐｜2014｜327｜對員工｜樂高工廠

4000015｜LOM制模廠B版｜蒙特雷｜2014｜215｜建築增補包，用於擴展現有建築的占地面積。

4000016｜比隆機場｜比隆｜2014｜281｜僅在比隆機場發售｜為紀念比隆機場50周年而作。

4000018｜克拉德諾園區｜克拉德諾｜2015｜412｜對員工｜克拉德諾園區是樂高設於捷克的工廠，該套裝以此為原型。

4000023｜嘉興工廠｜嘉興｜2016｜407｜對員工｜樂高於中國興建的新工廠

40199｜比隆機場｜比隆｜2018｜286｜4000016的新版本｜只在比隆機場販售

## 影響

樂高建築的產品類別已獲得許多評論家的正面評價。記者珍妮·威廉士表示「這些套件的比例是非常小的，因此不要指望精緻的細節，但以樂高積木進行創作仍是一個向偉大建築師致敬的相當有趣的方式」。

## 基本資料

- 主題：建築物
- 子系列：地標系列、建築師系列、天際線系列
- 生產年期：2008
- 生產年期：現在
- 總套數：32 + 9 特別版
- 網站：http://architecture.lego.com/
埃利烏德·基普喬蓋

埃利烏德·基普喬蓋（Eliud Kipchoge，1984年11月5日），或譯基普喬格，肯亞長跑運動員。

## 成就

他曾贏得2004年奧運會5000米銅牌（13:15.10），2008年奧運會5000米銀牌（13:02.80），2016年奧運會男子馬拉松金牌（2:08:44），以及2020年東京奧運會馬拉松金牌（2:08:38）。2017年5月6日於Nike策劃的破二挑戰（Breaking2）在義大利蒙扎國家賽車場，以2:00:25創下人類在馬拉松史上前所未有的極限。但因為專屬配速團、補給、前導指示等主導因素，破二挑戰的成績並不能被算為正式紀錄。在2018年柏林馬拉松以2:01:39的成績破世界紀錄並獲得冠軍。2019年10月12日，在英力士1:59挑戰賽中以1小時59分40.2秒打破非官方的世界紀錄，把人類馬拉松的成績提升到2小時以內。此次比賽為突破人類極限而精心設計過，全程除前導車帶領下，在41人配速團以每輪7名配速的編制：5人在前擋風阻、2人在後穩定的輪班陪跑，他一路維持穩定速度前進。但由於這是場無其他競爭者的非正式比賽，加之配速團的陪跑未符合田徑規則，故此次成績不會列入國際田徑總會紀錄。2022年9月25日在柏林馬拉松賽上以2小時01分09秒將他自己保持的原紀錄提高了30秒。

## 國際大型運動賽會

2002｜世界越野錦標賽｜愛爾蘭都柏林｜第5名｜Junior Race｜23分39秒

2002｜世界越野錦標賽｜愛爾蘭都柏林｜1

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金牌｜Junior Race Team｜18

2003｜世界越野錦標賽｜瑞士洛桑｜1

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金牌｜Junior Race｜22分47秒

2003｜世界越野錦標賽｜瑞士洛桑｜1

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金牌｜Junior Race Team｜15

2003｜世界田徑錦標賽｜法國巴黎｜1

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金牌｜5000公尺｜12分52.79秒（世界田徑錦標賽紀錄）

2003｜World Athletics Final｜摩納哥豐維耶｜1

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金牌｜5000公尺｜13分23.34秒

2004｜世界越野錦標賽｜比利時布魯塞爾｜第4名｜Long Race｜36分34秒

2004｜世界越野錦標賽｜比利時布魯塞爾｜1

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銀牌｜Long Race Team｜30

2004｜夏季奧林匹克運動會｜雅典｜1

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銅牌｜5000公尺｜13分15.10秒

2004｜World Athletics Final｜摩納哥豐維耶｜1

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金牌｜3000公尺｜7分38.67秒

2005｜世界越野錦標賽｜法國St-Etienne｜第5名｜Long Race｜35分37秒

2005｜世界越野錦標賽｜法國St-Etienne｜1

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銀牌｜Long Race｜35

2005｜世界田徑錦標賽｜芬蘭赫爾辛基｜第4名｜5000公尺｜13分33.04秒

2005｜World Athletics Final｜摩納哥豐維耶｜1

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銀牌｜3000公尺｜7分38.95秒

2006｜世界室內田徑錦標賽｜俄羅斯莫斯科｜1

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銅牌｜3000公尺｜7分42.58秒

2006｜World Athletics Final｜德國斯圖加特｜第7名｜3000公尺｜7分41.46秒

2007｜世界田徑錦標賽｜日本大阪府大阪市｜1

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銀牌｜5000公尺｜13分46.00秒

2007｜World Athletics Final｜德國斯圖加特｜第6名｜3000公尺｜7分50.93秒

2007｜World Athletics Final｜德國斯圖加特｜第5名｜5000公尺｜13分40.49秒

2008｜夏季奧林匹克運動會｜中國北京市｜1

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銀牌｜5000公尺｜13分02.80秒

2008｜World Athletics Final｜德國斯圖加特｜第5名｜5000公尺｜13分24.13秒

2009｜世界田徑錦標賽｜德國柏林｜第5名｜5000公尺｜13分18.95秒

2009｜World Athletics Final｜塞薩洛尼基｜第9名｜3000公尺｜8分07.26秒

2010｜Commonwealth Games｜印度新德里｜1

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銀牌｜5000公尺｜13分31.32秒

2011｜世界田徑錦標賽｜大韓民國大邱廣域市｜第7名｜5000公尺｜13分27.27秒

2012｜世界半程馬拉松錦標賽｜第6名｜半程馬拉松｜1小時01分52秒

2016｜夏季奧林匹克運動會｜巴西里約熱內盧｜1

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金牌｜馬拉松｜2小時08分44秒

2020｜2020 倫敦馬拉松｜英國倫敦｜第8名｜馬拉松｜2小時06分42秒

2021｜夏季奧林匹克運動會｜日本北海道札幌市｜1

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金牌｜馬拉松｜2小時08分38秒

2022｜2021 東京馬拉松｜日本東京｜1

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金牌｜馬拉松｜2小時02分40秒

2022｜2022 柏林馬拉松｜德國柏林｜1

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金牌｜馬拉松｜2小時01分09秒

2023｜2023 波士頓馬拉松｜美國波士頓｜第6名｜馬拉松｜2小時09分23秒

2023｜2023 柏林馬拉松｜德國柏林｜1

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金牌｜馬拉松｜2小時02分42秒

2024｜2024 東京馬拉松｜日本東京｜第10名｜馬拉松｜2小時06分50秒

2024｜夏季奧林匹克運動會｜法國巴黎｜馬拉松｜DNF

2025｜2025 倫敦馬拉松｜英國倫敦｜第6名｜馬拉松｜2小時05分25秒

## 外部連結

- eliudkipchoge
- kipchogeeliud
- IAAF, 9 March 2006: Focus on Africa – Eliud Kipchoge (KEN)

## 基本資料

- 日語原文：埃利烏德·基普喬蓋、Eliud Kipchoge
- 本名：Eliud Kipchoge
- 英文名：Eliud Kipchoge
- 出生：Eliud Kipchoge
- 肯亞：肯亞
- 出生地：肯亞裂谷省南迪郡Kapsisiywa
- 居住地：肯亞裂谷省南迪郡Kapsabet
- 學歷：Halifax College
- 母校：Kaptel Secondary School、Halifax College
- 活躍年代：2001年－
- 國家：肯亞
- 運動：田徑
- 項目：中長跑、長跑
- 教練：Patrick Sang、Richard Metto
- 最新更新：2022年9月25日
高氯酸銠

高氯酸銠是一種無機化合物，化學式為Rh(ClO4)3。

## 製備

將RhCl3·4H2O溶於水，再加入高氯酸蒸發，得到紅褐色沉澱。將沉澱再用高氯酸處理，結晶、洗滌後得到高氯酸銠的六水合物。

RhCl3·4H2O + 3 HClO4 + 2 H2O → Rh(ClO4)3·6H2O + 3 HCl

氫氧化銠(III)溶於濃高氯酸，也能製得高氯酸銠：

Rh(OH)3 + 3 HClO4 = Rh(ClO4)3 + 3 H2O

## 相關物種

- 高氯酸銠(II)，化學式Rh(ClO4)2（CAS：24198-03-6）。
- 高氯酸銠(IV)，化學式Rh(ClO4)4（CAS：61145-85-5），在溶液中為暗紅色。

## 基本資料

- CustomizedImage：

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- 其他名稱：高氯酸銠(III)
- CASNo：15979-23-4
- CASNo_Comment：無水
- CASNo2：41121-98-6
- CASNo2_Comment：六水
- 化學式：Rh(ClO4)3
- MolarMass：401.265（無水）、509.361（六水）
- 外貌：黃色針狀晶體
- OtherAnions：硝酸銠、硫酸銠(III)
- OtherCations：高氯酸鈷
斯考爾霍特

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斯考爾霍特（Skálholt）是冰島南部的歷史遺蹟，位於惠特河畔。

## 歷史

斯考爾霍特在八個世紀中曾是冰島最重要的地方之一。1056年在斯考爾霍特設立了教區。直至1785年，它是冰島兩個主教座之一，另一個是侯拉爾。由此它成為一個文化與政治中心。1056年冰島的第一所正式學校在此設立，用來教育神職人員。1992年以舊名重新設立了一所神學院，現今為冰島國教會的教育和資訊中心。

## 古地圖

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## 外部連結

- Skálholt.is
- Info on Skálholt from Southern Iceland's tourist bureau
- Skálholt Map - in The Royal Library, Copenhagen, Denmark
越南博物館列表

以下列出了越南社會主義共和國境內的博物館。

## 河內市的博物館

照片｜漢語名稱｜原文名稱｜啟用日期｜類型｜參考

裝甲車博物館｜Bảo tàng Tăng Thiết giáp｜1995年9月12日｜軍事、歷史

越南軍事歷史博物館｜Bảo tàng Lịch sử Quân sự Việt Nam｜1956年12月22日｜軍事、歷史

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｜越南國家博物館｜Bảo tàng Lịch sử quốc gia｜1958年｜歷史

越南自然博物館｜Bảo tàng Thiên nhiên Việt Nam｜2006年3月10日｜自然

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｜越南婦女博物館｜Bảo tàng Phụ nữ Việt Nam｜1995年｜社會

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｜越南美術館｜Bảo tàng Mỹ thuật Việt Nam｜1966年｜美術

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｜胡志明博物館｜Bảo tàng Hồ Chí Minh｜1990年代｜歷史

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｜火爐監獄｜Hỏa Lò｜1993年｜歷史

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｜河內博物館｜Bảo tàng Hà Nội｜2010年10月6日｜歷史

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｜越南革命博物館｜Bảo tàng Cách mạng Việt Nam｜1959年1月6日｜歷史

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｜B52勝利博物館｜Bảo tàng Chiến thắng B52｜1997年12月22日｜歷史

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｜越南民族博物館｜Bảo tàng Dân tộc học Việt Nam｜1997年11月12日｜歷史

通信博物館 (越南)｜Bảo tàng Thông tin｜1963年10月22日｜軍事

越南空軍防空博物館｜Bảo tàng Phòng không - Không quân｜1963年10月22日｜軍事

砲兵博物館 (越南)｜Bảo tàng Pháo binh｜1981年5月8日｜軍事

後勤博物館 (越南)｜Bảo tàng Hậu cần｜1959年9月4日｜軍事

邊境博物館 (越南)｜Bảo tàng Biên phòng｜1989年3月3日｜軍事

工兵博物館｜Bảo tàng Công binh｜1986年3月25日｜軍事

特工博物館｜Bảo tàng Đặc công｜2000年3月16日｜軍事

## 胡志明市的博物館

照片｜漢語名稱｜原文名稱｜啟用日期｜類型｜參考

湄公河軍事博物館｜Bảo tàng Binh đoàn Cửu Long｜1984年7月20日｜軍事

孫德勝博物館｜Bảo tàng Tôn Đức Thắng｜1988年8月20日

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｜胡志明博物館｜Bảo tàng Hồ Chí Minh｜越南統一之後

胡志明戰役博物館｜Bảo tàng Chiến dịch Hồ Chí Minh｜1986年｜軍事

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｜戰爭遺跡博物館｜Bảo tàng chứng tích chiến tranh｜1975年9月4日｜歷史

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｜越南歷史博物館｜Bảo tàng Lịch sử Việt Nam｜1979年8月23日｜歷史

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｜胡志明市美術館｜Bảo tàng Mỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh｜1987年｜美術

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｜胡志明市博物館｜Bảo tàng Thành phố Hồ Chí Minh｜1978年2月12日｜歷史

南方婦女博物館｜Bảo tàng Phụ nữ Nam Bộ｜1990年5月18日｜社會

## 其他地方的博物館

### 北部

照片｜漢語名稱｜原文名稱｜啟用日期｜類型｜所在地｜參考

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｜越南各民族文化博物館｜Bảo tàng Văn hóa các Dân tộc Việt Nam｜1960年12月19日｜文化｜東北部太原省太原市

### 中部

照片｜漢語名稱｜原文名稱｜啟用日期｜類型｜所在地｜參考

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｜峴港占族雕刻博物館｜Bảo tàng điêu khắc Chăm Đà Nẵng｜1919年｜藝術｜南中部峴港直轄市

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｜茶榮省高棉文化博物館｜Bảo tàng văn hóa dân tộc Khmer tỉnh Trà Vinh｜1995年｜文化｜九龍江三角洲茶榮省

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｜越南人民博物館 (多樂)｜Bảo tàng các dân tộc Việt Nam tại Đắk Lắk｜1926年｜越南｜西原地區多樂省邦美蜀市

金蓮歷史博物館｜Khu di tích lịch sử Kim Liên｜1979年｜歷史｜北中部乂安省南壇縣金蓮

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｜林同博物館｜Bảo tàng Lâm Đồng｜1978年12月5日｜歷史｜西原地區林同省大叻市

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｜順化宮廷文物博物館｜Bảo tàng Cổ vật Cung đình Huế｜1923年｜歷史｜北中部承天順化省順化市

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｜乂安蘇維埃博物館｜Bảo tàng Xô Viết Nghệ Tĩnh｜1963年9月12日｜革命｜北中部乂安省榮市

### 南部

照片｜漢語名稱｜原文名稱｜啟用日期｜類型｜所在地｜參考

朔莊高棉博物館｜Bảo tàng Khmer Sóc Trăng｜西南部朔莊省朔莊市
劉岩 (科學家)

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劉岩，中國南極研究科學家，北京師範大學全球變化與地球系統科學研究院（GCESS）以及北京師範大學極地研究中心地理副教授，主要研究方向為冰山崩解。

## 生平

劉岩於2003在武漢大學以優秀畢業生身份獲得攝影測量與遙感專業學士，於2006在中國科學院遙感應用研究所獲得地圖學與地理資訊系統專業碩士，並於2013年在北京師範大學獲得全球環境變化專業博士。她於2013至2015年間在GCESS開展博士後研究，並在2014負責承擔中國國家自然基金委（NSFC）項目：南極冰架物質平衡及變化。

## 學術成就及影響

在擔任三年的遙感技術應用工程師之後，劉岩於2009年開始其對南極的科學研究。她的主要研究領域包括南極冰架崩解及其對氣候變化的響應。她對冰架動力學的研究應用結合了包括衛星雷達和測高在內的遙感數據。她的主要學術成就在於對南極冰架物質流失特別是冰山崩解和底部融化的研究，曾在中國國家南北極數據中心發表了南極冰山崩解資料庫。

劉岩是北京師範大學陳曉教授極地遙感研究組的核心成員。該組的遙感數據對全南極洲地表覆蓋圖的繪製做出極大的貢獻，並為自2011年以來的南極科考中使用的破冰船「雪龍」號的導航提供了監控和支持，助力「雪龍」號在2014年1月南極成功脫困。

劉岩使用衛星圖像對全南極海岸線1平方公里以上的冰山的崩解以及冰架的健康狀況做出了測量。她的研究發現，雖然其中許多小型冰架在萎縮但一些大型冰架還在增長。經歷著由底部融化引起的變薄的南極冰架擁有高冰山崩解速率，表明南極冰架對海洋的強迫作用的敏感度超出以前研究的估計。

## 外部連結

- Yan Liu on ResearchGate
Google Fuchsia

Fuchsia是Google開發的作業系統，與基於Linux內核的ChromeOS和Android等不同，Fuchsia基於新的名為Zircon的微內核，受Little Kernel啟發，用於嵌入式系統，主要使用C語言和C++編寫。Fuchsia的設計目標之一是可運行在眾多的設備上，包括行動電話和個人電腦。經過多年的發展，它的正式產品發布於第一代Google Nest Hub上，取代了其原來基於Linux的Cast OS。

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作為免費和開源軟體分發，採用三句版BSD，MIT和Apache 2.0軟體許可證。

## 歷史

2016年8月，媒體報導了發布於GitHub上的神秘源碼，顯示Google正在開發一個名為「Fuchsia」（「品紅色」的英文）的新作業系統，雖然官方沒有正式公布，其源碼檢查顯示其能夠跨平台運行，包括「汽車的娛樂媒體系統和嵌入式設備，如紅綠燈、數碼手錶、智慧型手機、平板電腦與個人電腦」。

2017年5月，Ars Technica編寫了關於Fuchsia的新使用者界面的文章，從8月首次披露時的命令行界面上升級，以及開發人員表示「此項目不是玩具項目，不是20%時間項目，不是我們不再關心的死去的項目的垃圾場」，多家媒體寫到「Fuchsia項目」和Android似乎有密切聯繫，有人猜測Fuchsia可能是「重做」或替換Android以在某種程度上修復該平台上的問題。

2017年11月，對Swift語言提供了初始支持。

2018年1月3日，Google允許開發者以Google Pixelbook為目標設備，下載Fuchsia OS進行開發與測試。

2018年4月，Fuchsia的原始碼出現在AOSP的ART當中，疑似是AOSP已經開始將ART移植至Fuchsia上，但原始碼仍處於被註釋處理的狀態。

2019年6月28日，Fuchsia OS的開發者網站Fuchsia.dev上線。

2020年12月8日，首度在Google Open Source 部落格亮相，籲開發者來做出貢獻。

2021年5月，Google員工證實，它首次在消費者市場部署了Fuchsia，這是對第一代Google Nest Hub的軟體更新，該軟體取代了基於Chromecast的軟體，不過此更新不包含面向使用者的更改。對預覽版設備進行第一波更新後，該更新於2021年8月推出至所有Nest Hub設備。

## 特性

Fuchsia的使用者界面與應用使用「Flutter」開發。Flutter是一個能為Fuchsia、Android和iOS進行跨平台開發的開發框架，基於Dart創建應用，能讓應用達到120FPS的高性能。

得益於Flutter提供的跨平台能力，使用者可以在Android設備上安裝一部分Fuchsia。Ars Technica注意到儘管使用者可以測試Fuchsia，但是並不「可用」。他們還補充，儘管能看出Fuchsia與Android的界面有很多相似之處，比如應用螢幕、設置彩蛋和同時瀏覽多個應用的分屏功能等，但「全都只是占據位置而不可用」。

Ars Technica注意到Fuchsia的很多部分都能工作，尤其是硬體支持。

Fuchsia作業系統還擁有一些與常見作業系統截然不同的安全與隱私設計，例如：

- 文件系統不具有傳統類Unix系統的將..設計為指向父目錄的硬連結的設計。
- 沒有全局文件系統的概念。
- 進程（在Fuchsia中被稱為組件）不具有任何默認權限，一切權限都必須被父進程明確授予。

## 外部連結

- Fuchsia OS開發者網站
- GitHub上的 Fuchsia-mirror
- Fuchsia的原始碼庫
- (非官方）Google Fuchsia Wiki
- Fuchsia OS 中文社區

## 參見

- Haiku – 開源桌面作業系統
- FreeRTOS – 微內核，實時作業系統（RTOS）
- Redox - Rust實現的微內核作業系統
- QNX – 符合POSIX，微內核實時作業系統（RTOS）
- INTEGRITY – 微內核實時作業系統（RTOS）
- L4微內核系列 – L4系列，小而快的開源微內核
- 貝爾實驗室九號計畫 – 為了接替UNIX的分布式作業系統
- MINIX 3 – 類Unix微內核作業系統
- 鴻蒙 (作業系統) – 華為開發的作業系統。

## 基本資料

- 軟體版本週期：Fuchsia
- 域：Fuchsia作業系統標誌
- 開發者：Google
- 作業系統家族：Zircon
- 運作狀態：當前
- 源碼模式：開放原始碼
- 發行日期：2016年8月15日
- 程式語言：多種：C、C++、Rust、Go、Python、Dart
- 語言：英語
- 支援平台：ARM64、X86-64
- 內核類別：微內核 實時作業系統
- 許可證：多種：BSD 3 clause、MIT和Apache 2.0
伊特魯里亞拱門

43°N 6°E

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伊特魯里亞拱門（Arco Etrusco）或奧古斯都凱旋門是義大利佩魯賈的伊特魯里亞城牆上的七個城門之一。它建於公元前3世紀下半葉，公元前40年由奧古斯都修復。

左塔的涼廊系16世紀增建，同一塔底部的噴泉在1621年完成。

拱門前是佩魯賈外國人大學。
凶齒豨

凶齒豨屬（Daeodon,其名稱來自希臘語，δαίος 意思是"兇殘的"或"恐怖的", οδον'意為 "牙齒"）

是一屬滅絕的偶蹄目豨科物種，生活在2900萬~1900萬年之間（晚漸新世到早中新世）的北美洲。模式種為肖肖尼凶齒豨（Daeodon shoshonensis），肖肖尼凶齒豨是最大的也是最晚出現的豨科物種，已知該種頭骨長達90cm。該物種曾經廣布北美大陸，但是數量一直不多。

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## 命名

雖然沒有愛德華·德林克·科普的原始描述證實，但在希臘語中，凶齒豨學名的意思是"兇殘的牙齒"。

## 描述

凶齒豨是目前已知最大型的豨科，目前已知成年顱骨長度可達90cm，肩高則可達1.77m。

然而凶齒豨的頸骨並不特別粗壯，其頭顱的重量主要是透過連結至胸椎高聳棘突的肌肉與肌腱來支撐，類似現存的美洲野牛以及白犀牛。

## 基本資料

- 學名：Daeodon
- fossil_range：29晚 漸新世 - 早 中新世
- 狀態：Fossil
- subdivision_ranks：種
- 模式種：肖肖尼凶齒豨 Daeodon shoshonensis
- type_species_authority：科普, 1878
2003年颶風諾拉

颶風諾拉（Hurricane Nora）是2003年太平洋颶風季最後一個登陸墨西哥的熱帶氣旋，也是該季第十四個獲命名的風暴和第五場颶風，於10月1日經東風波發展而成。氣旋朝西北方向移動並緩慢增強，於10月4日達到颶風強度。風暴在當天達到持續風速每小時160公里的最高強度，但由於東側有規模更大的颶風奧拉夫存在，諾拉無法進一步強化。受逐漸逼近的低壓槽影響，氣旋在迅速減弱的同時轉朝東面的墨西哥前進，到10月7日已降級成熱帶低氣壓。雖然諾拉已不再屬於熱帶氣旋，但由於其位置靠近陸地，因此美國國家颶風中心還在繼續針對氣旋發布公告。

出乎氣象機構意料，諾拉重新發展出雷暴區，並於10月9日從錫那羅亞州馬薩特蘭附近登陸，之後不久就逐漸消散。低氣壓在墨西哥西部產生局部暴雨，但沒有報導表明當地因此受到破壞，也沒有出現人員傷亡。風暴殘留之後同奧拉夫和下層低氣壓區融合，在德克薩斯州中部引發洪災，還催生出一場龍捲風。

## 氣象歷史

9月13日，有東風波離開非洲西海岸向西移動，行經大西洋和加勒比海期間沒有顯著發展。9月25日，東風波軸線穿越中美洲，其對流沿墨西哥南部海岸繼續西進。9月29日，天氣系統行進至阿卡普爾科以南約160公里海域，其組織結構已有改善。雖然上層風切變的不利影響尚不強烈，但美國國家颶風中心還是在9月30日首度指出系統有可能會在接下來數天內發展成熱帶氣旋。10月1日，雷暴已有充分組織，氣象機構因此把位於下加利福尼亞半島最南端以南約975公里洋面的天氣系統歸類成第十四E號熱帶低氣壓。

低氣壓發展期間擁有層次分明的下層環流，並在北側的高壓脊影響下朝正西以南方向前進。外界環境有利於進一步發展，風切變較少，水溫偏高，促使對流逐漸組織，於10月2日清晨升級成熱帶風暴並獲名「諾拉」（Nora）。到達距高壓脊最遠的位置後，風暴幾乎短暫停止移動，但到10月3日又開始穩步朝西北方向前進。深層對流中心發展出眼狀特徵，諾拉於10月4日清晨成為颶風，接下來還在繼續增強，於當天達到風力時速160公里的最高強度。氣象部門此時預計，由於外界環境仍然有利，颶風的風速會繼續提升至每小時185公里，達到大型颶風標準。但由於東面正在發展的熱帶風暴奧拉夫導致風切變增多，諾拉實際上未能繼續增強。

10月5日時，諾拉的風眼在衛星圖像上已經無法辨別，表明颶風已開始減弱。不過，特殊微波傳感器/成像儀的觀測結果又顯示氣旋西北象限內形成另一個很小的風眼。對流漸趨混亂，風速於10月6日降至低於颶風標準。與此同時，逐漸逼近的強烈中層低壓槽促使諾拉的移動速度減緩並轉向東進。持續存在的風切變和乾燥空氣將中心附近的雷暴剝離，到10月7日時，所有深層對流均已消亡，風暴隨即降級成熱帶低氣壓，諾拉的強度已經降至熱帶氣旋下限。由於環流位置靠近墨西哥西部，同時氣旋行經洋面水溫較高，不能完全排除重新發展的可能，因此美國國家颶風中心繼續發布公告。受逼近的低壓槽影響，諾拉加速朝東北偏東方向移動，之後又轉向北上。逼近墨西哥西部的同時，氣旋中心上空又出乎氣象機構意料地發展出弧形對流區。諾拉不久就於10月9日清晨從錫那羅亞州馬薩特蘭附近登陸，氣旋此時尚未經過進一步發展，環流依然雜亂無章，不久後就在墨西哥西部的高山地形上空消散。

## 防災措施和影響

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美國國家颶風中心起初預測諾拉上岸時只有熱帶低氣壓強度，所以沒有發布任何熱帶風暴警告或觀察預警。不過，墨西哥國家氣象局共針對風暴發布46份公告和16份預警公告。氣旋在沿墨西哥海岸平行移動期間產生大浪，之後登陸錫那羅亞州時又在局部地區降下暴雨。10月8日，馬薩特蘭測得的24小時降雨量達到95.3毫米，比其他地點都高。10月7日降雨量最高的地方是納亞里特州加維奧塔斯（Gaviotas），達到87毫米。諾拉還在下加利福尼亞半島沿海地區產生降水，降雨範圍還向北延伸到德克薩斯州附近。風暴對墨西哥西部的整體影響很小，沒有任何報導表明當地因此遭受任何損失或有任何人員傷亡。

颶風諾拉和奧拉夫的殘留濕氣同上層低氣壓區相互影響，令德克薩斯州普降暴雨，韋科附近發生洪災，麥格雷戈（McGregor）附近一戶人家被迫撤離。受洪災影響，35號州際公路、84號國道和36號州道部分路段封閉。此外，天氣系統還在舒格蘭催生出一場龍捲風，致使四幢樓房受到破壞，其中還包括一所學校。

諾拉是2003年太平洋颶風季最後一場吹襲墨西哥的風暴，另外四場分別是颶風伊格納西奧和馬蒂，以及熱帶風暴卡洛斯和奧拉夫。

## 基本資料

- 日語原文：颶風諾拉、Hurricane Nora
- 強度：EPac
- 年份：2003
- 類型：颶風
- 域：10月5日颶風諾拉的衛星圖像
- 成立時間：2003年10月1日
- 消散：2003年10月9日
- 氣壓：969
- 財產損失：很小
- 死亡：無報導
- 影響地區：墨西哥、德克薩斯州
- 部位：2003年太平洋颶風季
十一月四日廣場

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十一月四日廣場（Piazza IV Novembre）位於義大利佩魯賈的歷史中心，被稱為該市「最美麗的廣場」。它得名於第一次世界大戰末期的停戰。

## 歷史

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該廣場原為古羅馬廣場的所在地，在中世紀為五條主要街道的交匯點。廣場兩邊矗立著聖老楞佐主教座堂和普廖里宮，為該市的宗教和政治中心。

在廣場的中央是馬焦雷噴泉，為廣場的視覺焦點。

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伊豆箱根鐵道

伊豆箱根鐵道股份有限公司，簡稱伊豆箱根，為西武集團關係企業，在神奈川縣的小田原、箱根地區與靜岡縣的伊豆地區經營鐵路、船舶、道路、房地產、旅遊服務業等業務。本社所在地位於靜岡縣三島市大場300。

## 鐵路事業

2022年9月21日，伊豆箱根鐵道向國土交通省中部運輸局申請調漲駿豆線及大雄山線的票價，並於同年的12月26日獲得核准，為該公司時隔27年再度調漲票價。此次票價的平均漲幅為14.5%，而駿豆線及大雄山線分別在2023年4月1日及2024年3月16日開始實施。

### 現有路線

記號｜中文線名｜日文線名｜起點｜終點｜距離（公里）

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｜駿豆線｜駿豆線｜三島（IS01）｜修善寺（IS13）｜19.8

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｜大雄山線｜大雄山線｜小田原（ID01）｜大雄山（ID12）｜9.6

十國鋼索線｜十國鋼索線｜十國登口｜十國峠｜0.3

### 廢止路線

- 軌道線 (伊豆箱根鐵道) : 三島廣小路 - 沼津站前 5.9公里
- 湯河原索道線（湯河原索道） : 湯河原峠站 - 鞍掛山站 0.9公里
- 駒岳鋼索線（箱根駒岳纜車） : 駒岳登口站 - 駒岳頂上站 0.7公里

### 移管路線

- 駒岳索道線（箱根駒岳索道） : 箱根園站 - 駒岳頂上站 1.8公里 - 2016年2月1日移交予日本王子酒店（箱根園）。

### 車輛

#### 現有車輛

##### 駿豆線

- 伊豆箱根鐵道7000系電力動車組
- 伊豆箱根鐵道3000系電力動車組
- 伊豆箱根鐵道1300系電力動車組（原西武101系電力動車組）

##### 大雄山線

- 伊豆箱根鐵道5000系電力動車組

## 船舶事業

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原本在伊豆箱根轄下的蘆之湖遊覽船負責經營箱根航路的觀光客船，但近年來受到箱根山火山活動活躍封閉、颱風侵襲受災以及新冠肺炎疫情影響，日本國內外個人及團體旅客大幅減少，導致赤字不斷擴大。2022年10月3日，伊豆箱根鐵道宣布將蘆之湖遊覽船的業務出售給富士急行，並於2023年3月成為富士急行的子會社。

## 道路事業

- 湯河原PARKWAY：連接湯河原（靜岡縣道75號清水富士宮線）與箱根及御殿場（靜岡縣道20號熱海箱根峠線）的收費道路，原為伊豆箱根巴士專用道路，其後改為一般收費道路。

## 關連企業

### 路線巴士

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伊豆箱根巴士是伊豆箱根鐵道旗下的巴士公司，經營三島沼津、中伊豆、熱海、湯河原、小田原地區的路線以及高速巴士。

### 計程車

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伊豆箱根鐵道集團的計程車事業由旗下伊豆箱根交通和伊豆箱根計程車兩社經營，公司登記地址與伊豆箱根鐵道相同。
大同戲院 (臺東市)

大同戲院，是位於臺灣臺東縣台東市大同里的電影院，曾為台東地區唯一的戲院，也是該地一些國、高中學校畢業典禮等活動的舉辦場所，2009年因火災關閉，讓台東有近四年無電影院。

## 歷史

### 興盛

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此戲院位於台東縣台東市大同里中正路129號，1958年成立。建築物建於1958年，為老式鋼筋混凝土建築。

1960到1970年代為台東電影事業的高峰期，每鄉鎮幾乎都有2家以上電影院，連蘭嶼的勵德管訓班也有電影。當時台東並無首輪電影，需等台北院線片下片才會空運到花蓮；等至花蓮放映後，再將帶子以鐵、公路送抵台東，因此台東人能看得已是3、4輪片。

1962年，黛納颱風侵襲台東造成巨大損失。台北扶輪社在此戲院舉行救災義演，邀請剛當選世界小姐第三名的於儀、台語片影后白蘭和歌星紫薇同台表演，正東電台廣播人管美綾擔任主持人。

1966年10月25日，臺灣光復節二十一周年，包娜娜父親、正東電台台長包松泉決定在此戲院舉辦一場「光復小姐」選美，為台東第一次選美比賽。共有五十八名參加，一位小學教師獲得冠軍，黃順興台東縣長夫人邱瑞穗親自戴上桂冠。

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台東有些國高中的畢業典禮也在此戲院舉辦，典禮結束就看電影慶祝。

### 沒落

隨著電視普及和錄影帶興起，台東電影院業衰落，在1980年後台東的電影院逐漸倒閉。1985年，大武戲院關閉，結束台東鄉鎮級的戲院，只留下台東市有4家戲院。

在台東經營電影院的賴姓家族的賴天和曾感嘆，台東市電影院最多達到7家，但惡性競爭，削減票價，導致關門。

大同戲院為了經營曾短暫關閉，將1大廳改成6廳室。1990年董事會改組後從林榮發改由林漢東接手，後由兒子林彰隆負責經營。1991年後，台東僅剩下大同戲院，但台東民眾只能看到下片的院線片。林姓父子接手後改為隔間為多廳的影城式，最多時有十廳，在2000年剩下六廳在勉力經營。2008年，《海角七號》熱潮，台東、金門、澎湖卻皆無院線電影院，有台東人只好去外縣市看。《海角七號》台北下片後才在台東上映，被台東民眾戲稱是「海角100號了」。

### 關閉

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八八水災不久，2009年8月17日夜半，大同戲院火災燒毀。

因大同戲院的70名股東難以整合，重建又不符合經濟效益，大同戲院因此不再重建。廖語晴父親、秀泰影城董事長廖治德得知後，每年寒暑假、聖誕節、春節假期都派員工帶機器下台東，至台東縣文化中心播映電影，直到2013年7月12日秀泰影城在台東市新生路台汽車站原址開幕，才終結台東近四年無電影院時代。

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2014年9月，大同戲院正式宣告結束營業。

由於當地居民多次反應，後牆有倒塌危險，在台東縣政府的判定下為危樓，原訂在2018年6月中旬拆除，後來在當地民眾的反對下暫緩拆除。

2020年12月，大同戲院開始進行拆除作業

## 外部連結

- Datong Theater 大同戲院 - Synapticism

## 基本資料

- 名稱：大同戲院
- 成立：1958年
- 結束：2014年
- 總部：中華民國（臺灣）台東縣台東市大同里中正路129號
- 業務範圍：台東
- 產業：電影片映演業
吳宗信

吳宗信（Jong-Shinn Wu；1964年），臺灣航太專家，外號「火箭阿伯」。現任國家太空中心主任、國立陽明交通大學機械工程學系特聘教授、國立陽明交通大學太空系統工程研究所兼任教授，專長稀薄氣體動力學模擬、火箭推進燃燒、火箭系統整合、電漿醫學、低溫電漿物理與應用及平行科學計算，創辦交大校內的前瞻火箭研究中心（ARRC）並擔任首位主任。

## 生平

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1964年於台南農村出生，家境清寒且父母未受過教育，畢業於台南一中、國立台灣大學機械工程學系、密西根大學航太空工程博士。

取得博士後返台於1995年於國家太空中心任職副研究員。1996年曾推行「5%台譯計畫」，推動台語、客語文字現代化。1998年進入國立交通大學機械工程學系任教，2005年參與國家太空中心「哈比特計畫(Hapith Project)」研製小型衛星載具，2012年創設國立交通大學前瞻火箭研究中心（ARRC）。

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2021年8月2日，吳宗信接掌國家太空中心主任，其任上已完成中心改制為行政法人與建立位於屏東旭海村的短期科研火箭發射場。

他是五月天2016年專輯《自傳》裡歌曲〈頑固〉的MV故事主角的原形人物。

## 參閲

- 太空的商業用途

## 外部連結

- YKiMrg6rgYQ(Official Music Video)
- 交通大學機械系-吳宗信簡介、吳宗信個人網站
- 吳宗信在TEDxTaipei演講

## 基本資料

- 職業：國家太空中心主任、國立陽明交通大學機械工程系特聘教授、國立陽明交通大學太空系統工程研究所兼任教授
- 性別：男
- 出生地：臺灣台南
- 語言：台語、英語、華語
- 學歷：臺南市立安南國民中學、臺灣省立臺南第一高級中學、國立台灣大學機械工程學士（1986）、國立台灣大學機械工程碩士（1988）、密西根大學航太空工程博士（1994）
- past：1994 密西根航太空工程博士後研究、1995 國家太空中心副研究員、1998 國立交通大學機械工程系助理教授、2002 國立交通大學機械工程系副教授、2005 國立交通大學機械工程系教授、2012 國立交通大學前瞻火箭研究中心創辦人/主任、2015 經緯航太科技有限公司 技術長、2016-2018 晉陞太空科技有限公司 創辦人/執行長、2016-2020 台灣電漿科技協會 理事長
- 獎項：美國機械工程師學會會士 (2015)、美國航空太空學會副會士 (2016)、美國航空太空學會混合式火箭技術委員會 (2016)、Member, Emerging Plasma Nanotechnologies (TC 17), Nanotechnolgy Council, IEEE (2021)、科技部「未來科技獎」(2021 Future Tech Show) (火箭科技)、科技部航太領域傑出研究獎 (2018)、台大機械系系友傑出成就獎 (2016)、台南一中校友傑出成就獎 (2016)、代表ARRC榮獲2016 HERO@TAIWAN得主(2016)、科技部「未來創新技術獎」(2017 Future Tech Show) (火箭科技)、受邀參展科技部「未來科技展」(2019 Future Tech Show)（火箭科技）、Lam Research Award, Taiwan (2012)、Rhakham Predoctoral Fellowship, U. of Michigan (1993)、Distinguished Graduate Student Award of Aerospace Engineering, U. of Michigan (1993)
杭州國際博覽中心

杭州國際博覽中心位於杭州市蕭山區杭州奧體博覽城區塊內，建築面積85萬平米（其中地下30.8萬平米），地上五層、地下兩層。設國際標準展位7500個，其中1000個為室外展位，有28個綜合性會議室。含會展中心、上蓋物業、屋頂花園、地下商業、地下車庫及機房五大功能區。博覽中心的鋼結構總用量達14.5萬噸，是北京鳥巢外部結構用鋼量的3.5倍。它的土方開挖總量達到250萬方，主體工程於2013年12月全部結頂。2015年7月一期竣工。中心二期將於2026年上半年建成啟用。

博覽中心離地面44米高的屋頂花園面積達6萬平米，是世界最大的屋頂花園。設置有11000平米的「城市客廳」，平時對市民開放。

## 主要活動

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博覽中心是2016年G20杭州峰會的主場館。迎賓區位於二層，會議區位於四層。

G20杭州峰會結束後，作為峰會主會場的杭州國際博覽中心將原址原貌進行提升改造。改造後的體驗館於2016年9月25日開放參觀，包括迎賓區、會議區、午宴廳以及空中花園。

2016年，舉辦中國（杭州）國際電子商務博覽會，「博鰲亞洲論壇」——2016全球電商領袖峰會、2016中國跨境電商杭州峰會、中德數位技術領袖峰會、中美電商杭州高峰論壇、中國快遞業高峰論壇等活動在此舉行。

由中國機械國際合作股份有限公司、浙江省汽車行業協會聯合主辦，浙江中汽會展有限公司承辦的中國杭州國際汽車工業展覽會（簡稱：中汽杭州車展，原名西博車展）創辦於2000年，是以廠家參展為主的大型室內車展。一年舉辦兩場，一場春季展，一場秋季展，自2017年起從杭州汽車城移址到杭州國際博覽中心舉辦（2022年因疫情取消）。

2017年5月18日至21日，首屆中國國際茶業博覽會在博覽中心舉辦，每年5月舉行（2020年和2022年因新冠疫情沒有舉辦）。

2018年，舉辦第二十屆中國科協年會，FIRST Robotics Competition（FRC）季後賽——中國機器人總決賽暨錢江國際機器人邀請賽。

2019年，舉辦阿里巴巴ONE商業大會，網易未來大會。

截止2023年3月底，博覽中心共接待會議活動超過7400場，展覽超過280場。

## 加入組織

- 2019年7月，成為ICCA（國際大會及會議協會）成員
- 2019年8月，成為國際協會聯盟（UIA）會員單位
- 2019年10月，加入IAEE（國際展覽與項目協會）
- 2019年11月，獲得UFI（全球展覽業協會）官方認證
- 2019年12月，加入AIPC（國際會議中心協會）

## 榮譽

- 第二十屆中國杭州西湖國際博覽會 優秀服務單位
- 蕭山區會展產業聯盟理事長單位
- 2016浙江省十大優秀會展企業
- 2017年度金五星優秀會展場館獎
- 中國展覽館協會理事單位
- 2017中國最佳服務會展中心
- 2017年度中國品牌會展產業集聚示範區——杭州蕭山錢江世紀城會展產業集聚區
- 中國最具影響力會展場館

## 酒店

由杭州奧體博覽中心蕭山場館管理有限公司投資的杭州國際博覽中心北辰大酒店於2017年開業，五星級，共19層，有200多個客房，包括20多個套房。

## 參見

- 杭州海外海國際會議展覽中心，位於拱墅區上塘路333號，2009年建成，屬於民企海外海集團
- 杭州大會展中心，位於蕭山南陽街道，2024年啟用

## 外部連結

- 官方網站
- 杭州國際博覽中心：全力打造會展新力量
- G20峰會主會場杭州國際博覽中心 9月25日對外開放 門票150元 .2016-09-20

## 基本資料

- 日語原文：杭州國際博覽中心
- 說明：杭州國際博覽中心二期
- 地點：杭州蕭山區錢江世紀城奔競大道353號
- 所有者：杭州奧體博覽中心蕭山建設投資有限公司
- 啟用：2016年4月
- 建築面積：850,000 m²
日本駐上海總領事館

日本國駐上海總領事館，前身為「大日本帝國駐上海領事館」與「大日本帝國駐上海總領事館」，簡稱「日本駐滬總領館」。是日本在上海設立的處理僑民及領事事務的官方外交機構。1872年在上海公共租界開館。1876年升格為總領事館。1945年8月因第二次世界大戰日本戰敗而封館。1975年9月2日，重新開館至今。目前，館址位於上海市萬山路8號，並於延安西路2299號設有領事部門。

該館負責上海市、江蘇省、浙江省、安徽省和江西省的領事業務。

## 歷史沿革

### 近代

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近代中日外交建立初期，為進一步了解開埠後的上海以及從今後恢復通商事務的考慮，時任日本外務權大丞的柳原前光與時任蘇松太道塗宗瀛達成協定，日方委派時任民部省通商權大佑的品川忠道於1870年10月赴上海。

1871年9月，清日兩國政府簽署《中日修好條規》和《中日通商章程》，其中《中日修好條約》規定了雙方互派「秉權大臣」駐紮京師，並於「兩國指定各口，彼此均可設理事官，約束己國商民」。

1872年1月29日，日本政府正式任命品川忠道為駐上海領事，並設立領事館。1876年3月19日，正式委任品川忠道為總領事。

### 現代

1974年8月20日，日本駐華大使小川平四郎向中華人民共和國外交部提出，由於中日通航後在上海的日本人增多，為方便辦理簽證，希望中國方面同意日本在上海設領；如中國方面認為需要，根據互惠原則，也可考慮在日本大阪等地設領。中國外交部從中日兩國關係發展前景考慮，同意日本在上海設領，並表示願在大阪設領。經雙方協商，以互換照會的方式加以確認。

1975年8月15日，中華人民共和國外交部部長喬冠華同小川平四郎就兩國互設總領事館問題互換照會，中國同意日本在上海市設立總領事館，日本同意中國在大阪市設立總領事館。換文中確認以下原則：兩國政府各自根據本國有關法令和規定，對對方總領事館的設立和領事業務的執行予以儘可能的協助；兩國間領事關係問題，根據國際法和國際慣例，並根據對等原則以及協商精神處理。1975年8月下旬，日方派領事田熊利忠、加山泰抵滬籌備開館事宜。租用和平飯店6樓為總領館辦公和館員住宿處所。在總領事到任前，田熊利忠為代理總領事。

1975年9月2日，日本駐滬總領館開館，在內部舉行掛牌、升旗等簡單儀式。小川平四郎為日總領事館開館抵滬拜會上海市革命委員會領導人，上海市革委會副主任馮國柱會見。1975年11月7日，日本駐滬總領館首任總領事西澤憲一郎到任。根據兩國政府商定，日本駐滬總領館領區為上海市。1985年5月1日起，日本駐滬總領館領區擴大到浙江省、江蘇省、安徽省。按雙方對等、互惠原則，上海多次為日總領館改善館舍和住宅用房提供協助。1978年4月1日，日總領館遷至淮海中路1517號（原盛宣懷住宅，現為日本國駐上海總領事官邸）。

1980年上海決定在虹橋開發區闢地提供外國駐滬領館借地建館後，日總領館於1985年3月30日、11月15日與上海市閔行虹橋開發公司簽訂借用開發區第9號地基計5236平方米的借地合同。

### 館員自殺事件

2004年，日本駐上海總領事館發生了館員自殺事件。根據《周刊文春》的報導，日本駐上海總領事館一名負責收發總領事館－日本外務省間機要文件通信的外交官自殺身亡。這名外交官在留給總領事的一封遺書中說，中國情報人員即上海市國家安全局人員以他和卡拉OK酒吧的女郎之間有不正常的關係為由，要挾他提供日本外交機密，但他不願出賣國家機密，只能走自殺的道路。《讀賣新聞》也稱，中國男子要求該外交官提供的情報主要有：在上海總領事館工作的日本外交官的人數和姓名、從上海向日本運送外交機密文件的航班班次等情況，以及總領事館與日本國內聯繫的密碼等。該報還說，這名男子「很可能」是中國情報部門的人員。

而2005年10月27日下午在中國外交部舉行的例行記者招待會上，日本記者針對此事提問，外交部發言人秦剛反駁說，這個問題早有了定論，日本媒體的說法「沒有根據」。「稍稍有一點常識的人都明白，在上海總領事館工作的日本外交官人數和姓名是機密嗎？就算這是機密，要知道總領事館有多少人及其姓名還需要費這麼大的勁兒去做嗎？至於想知道運送機密文件的信使乘坐哪家航空公司的航班，儘管外交信使享有外交特權、不接受任何檢查，只要問問中國海關人員不就全明白了嗎？」；日本外務省在2005年12月31日也發表了關於此事件的聲明，中方的行為嚴重違反了《維也納外交關係公約》，日方對此深表遺憾，但顧及遺族親屬的心情，日方無法對公眾透露更多資訊。日方在要求中方查明事件真相的同時，也對中方表示了嚴正抗議，對中方「關於此事件和中國政府毫無關係」的聲明表示不予接受。

### 現狀

日本駐上海總領事館新聞文化處（広報文化センター）於2014年5月重新對外開放，可憑藉身份證或護照等身份證件免費入內參觀、閱覽書籍。而館內多功能廳也會不定期舉辦各色說明會、講座等活動。

截至2016年10月，日本駐上海總領事館領區內的長期居留的日本公民的人數為58161人，居全球日本駐外使領館的第五位、中國第一位。而領區內的日系企業（據點）數則為22197個，居全球日本駐外使領館的第一位，為第二位的日本駐華大使館數量10倍。

日本駐上海總領事館是全世界發放赴日簽證最多的日本駐外使領館，2019年發放的簽證數量超過250萬份，超過中國大陸以外其他國家和地區發放簽證數量的總和。2015年曾發生過簽證用紙不夠用的情況。

## 基本資料

- 日語原文：日本國駐上海總領事館
- 原文名：在上海日本國総領事館
- 中國上海市：本館·新聞文化中心：、上海市長寧區萬山路8號、領事部門：、上海市長寧區延安西路2299號13樓
- 所屬部門：

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日本外務省
- 總領事：岡田勝 大使
多爾威澤蘭城堡

多爾威澤蘭城堡（Castell Dolwyddelan；Dolwyddelan Castle、d）是位於英國威爾斯的一座城堡，靠近北威爾斯康威郡自治市的多爾威澤蘭。這座城堡被認為由盧埃林大帝修建於13世紀。城堡最初僅有一座兩層高的塔樓，第二座塔樓則修建於13世紀後期；在15世紀後期的維修中，第一座塔樓增建了第三層。

## 建築

這座城堡主要使用當地的砂礫和石板瓦礫修建，是格溫內斯王國王子在史諾多尼亞的據點之一。雖然缺乏明確的修建日期記錄，但多認為長方形兩層高塔樓修建於13世紀初期。這座塔樓的一層包括一個帶有壁爐的主要房間，以及通往地下室入口的活動門。主塔的入口被一個門廊覆蓋。

第二座兩層塔樓修建於1283年至1284年，由愛德華一世在維修時期添加。這座塔樓通過一個不規則的幕牆和中庭連接，並在1290年至1292年進一步擴建。第二座塔在頂層有一個壁爐，並可通過內部樓梯到達。15世紀後期，主塔增建了第三層，總高度因此達到12.3m。1848年至1850年期間，雷斯比的威洛比對城堡進行了大幅修繕，並在此期間增建了垛口。

## 歷史

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這座城堡修建在13世紀初期，最初被作為穿過北威爾斯主要路線的一座哨所使用。多爾威澤蘭城堡曾被認為是盧埃林大帝的出生地，但現在主流觀點傾向於他出生在城堡附近小丘上的一座名為Tomen Castell的塔樓，並且由盧埃林大帝建造。1283年1月18日，英格蘭國王愛德華一世在征服威爾斯的最後階段佔領了這座城堡。有一些歷史學家認為城堡的防禦者可能和愛德華一世之間達成了協議，通過談判投降。

在1286年之前，有記錄證明英格蘭軍隊曾佔領這座城堡，並對這座城堡進行維修和加固。現仍保留有當時對橋梁和水磨的維修記錄。愛德華時代的駐軍在這裡維持至1290年。

1488年，馬雷杜德·伊凡通過租約成為這裡的領主。他在15世紀時增建了建築的上層部分和排水系統。19世紀時，雷斯比的威洛比對城堡進行了修復和部分改建，加蓋了垛口。有記載稱1810年時，城堡雙塔中的一座可能已經倒塌。

1930年開始，城堡由工程部 (英國)保護。現在多爾威澤蘭城堡由威爾斯議會的歷史環境部門之一的Cadw保護。

## 電影拍攝

多爾威澤蘭城堡在1980年曾被電影《屠龍記 (1981年電影)》選為劇中角色尤爾瑞奇（Ulrich）的城堡的外景拍攝地。

多爾威澤蘭城堡的瞭望塔。樓梯通向至一層的入口。

## 外部連結

- 《英國和愛爾蘭地理》－多爾威澤蘭城堡圖集

## 基本資料

- 原文名：Castell Dolwyddelan
- 屬於：康威郡自治市
- 位置：北威爾斯多爾威澤蘭
- 諺文：UK Wales
- 名稱：在西北威爾斯的位置
- 位置：在威爾斯的位置
- 座標：53.05293 -3.90809
- 尺寸：200
- 類型：有圍牆的城堡
- 建於：13世紀早期
- 建造者：盧埃林大帝
- 材料：粉砂岩
- 使用時期：公開
- 狀態：部分被毀
- 控制者：Cadw
- 事件：威爾斯戰爭、馬多克王子的叛亂
- 坐標：yes
- 指定：UK GRADE I
菲什加德

菲什加德是威爾斯的一個濱海小鎮。歷史上菲什加德之戰發生於此。

## 基本資料

- welsh_name：Abergwaun
- 坐標：51.9982
- 坐標：-4.98041
- Wales：Fishguard
- 域：

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- 社區：Fishguard and Goodwick
- Wales：彭布羅克郡
- 名譽郡：Dyfed
- 英國國會選區：普里塞里-彭布羅克郡
- 威爾斯議會選區：普里塞里-彭布羅克郡
- post_town：FISHGUARD
- Wales：SA65
- postcode_area：SA
- dial_code：01348
- OS 格網參考：SM955375
- 人口：5,407
飛翔的蘇格蘭人

飛翔的蘇格蘭人（Flying Scotsman）是運行於東海岸主線、英國蘇格蘭首府愛丁堡和英格蘭首府倫敦之間的一趟客運列車。倫敦和愛丁堡之間的客運列車服務開始於1862年，而「飛翔的蘇格蘭人」這一名稱則啟用於1924年。現由倫敦東北鐵路公司運營。

## 歷史

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在19世紀時，東海岸主線上有多家小型鐵路公司提供服務，但隨後整併為北英國鐵路（NBR）、英國東北鐵路（NER）、大北方鐵路 (英國)（GNR）三家公司。1860年，這三家公司組建了東海岸共同股份，提供使用共用列車的服務，令飛翔的蘇格蘭人服務成為可能。

### 所需時間

最初的「蘇格蘭特快」（Special Scotch Express）運行於1862年，早上10點從GNR的倫敦國王十字車站出發，到達NBR的愛丁堡威瓦利站，耗時10.5小時（包括在約克站的半小時午餐時間）。隨著鐵路技術的進步和競爭的加劇，1888年時，這一時間縮短至8.5小時。1896年開始，列車進行了現代化改造，引入了車廂之間的走廊、暖氣、餐車等設施。由於旅客可在餐車上用餐，因此在約克的停車時間縮短為15分，但所需時間仍然是8.5小時。

### 倫敦及東北鐵路

在1923年，隨著《1921年鐵路法》的事實，英國鐵路業整合為四大公司。構成東海岸共同股份的三家公司整合為倫敦及東北鐵路（LNER）。1924年，倫敦及東北鐵路將「蘇格蘭特快」更名為「飛翔的蘇格蘭人」（也是該趟列車自1870年代開始的非正式名稱）。

由於西海岸幹線和東海岸幹線在北方競賽後達成協議，蘇格蘭特快的速度受到限制，392mi的路程耗時8小時15分。但是在更換氣門裝置之後，飛翔的蘇格蘭人耗煤量大幅減少。在1926年英國大罷工中，飛行的蘇格蘭人於1926年5月11日因罷工而在泰恩河畔紐卡斯爾附近發生出軌事故。

1928年5月1日，飛翔的蘇格蘭人由倫敦及東北鐵路A1型4472號機車牽引，並實現出倫敦愛丁堡中途不停站，創出當時英國列車記錄。新的飛翔的蘇格蘭人列車還提升了列車服務，甚至包括提供理髮服務。隨著速度限制在1932年廢除，列車運行所需時間縮短至7.5小時，並在1938年縮短至7小時20分。為實現中途不停站，飛翔的蘇格蘭人還導入了10個特別的連接門，令載煤量從9噸減少至8噸。1948年年底時，飛翔的蘇格蘭人使用倫敦及東北鐵路A4型蒸汽機車運行。

### 英國鐵路

1950年代後期，英國鐵路開始致力於柴油化。1958年10月6日開始，英國鐵路40型機車開始成為飛翔的蘇格蘭人新的牽引機車。在英國鐵路運行時期，飛翔的蘇格蘭人在紐卡斯爾站、約克站、彼得伯勒站停車，並且服務範圍還延伸至愛丁堡以北。1981年6月1日，飛翔的蘇格蘭人的北向列車終點站改為阿伯丁站。南行列車亦在1982年10月4日之前改為於09:05從格拉斯哥皇后街站出發，後改為於07:30自阿伯丁出發。

### 私有化

英國鐵路民營化之後，「飛翔的蘇格蘭人」先後由東海岸全國特快、東海岸 (鐵路公司)、維京列車東海岸運行，並從2018年6月開始由政府所有的倫敦東北鐵路公司運營。2011年5月23日開始，「飛翔的蘇格蘭人」僅指每日早晨05:40從愛丁堡出發至倫敦的南向列車服務。該列車僅在紐卡斯爾停車。這也是飛翔的蘇格蘭人首次成為單向列車。2019年8月1日開始，倫敦東北鐵路公司開始投入英國鐵路800型動車組用於飛翔的蘇格蘭人列車，令列車運行時間改為整4小時。

## 飛翔的蘇格蘭女人

2020年3月6日，為慶祝國際婦女節，飛翔的蘇格蘭人限時一個月更名為「飛翔的蘇格蘭女人」（Flying Scotswoman）。2020年3月6日，飛翔的蘇格蘭女人的乘務人員全部都是女性，並為鐵路業不同組織的女性提供特別服務。

## 外部連結

- The official National Railway Museum print website containing many Flying Scotsman prints and posters
- , description of the train in the 1930s

## 基本資料

- 日語原文：飛翔的蘇格蘭人、Flying Scotsman
- 類型：旅客列車
- 開行日期：1862年 （開行）、1924年 （命名）
- 運營單位：倫敦東北鐵路公司
- 前運營商：維京列車東海岸、東海岸 (鐵路公司)、東海岸全國特快、大東北鐵路、城際 (英國鐵路)、英國鐵路、倫敦東北鐵路公司
- 啟用日期：愛丁堡
- 關閉日期：倫敦國王十字
- 運行距離：393miles
- 運行時間：4小時
- 運營模式：每日（僅限週一至週五）
- 當前車次：1E01
- 途經線路：東海岸主線
- 使用車輛：800型、801型
- 速度：125mph
加富爾大街 (佩魯賈)

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加富爾大街（Corso Cavour）是義大利佩魯賈的一條街道，開始於Sant'Ercolano教堂，結束於聖伯多祿門。

這條中世紀街道為佩魯賈中心最長的街道之一。

在街道的中段，有雄偉的聖道明聖殿。
聖伯多祿門 (佩魯賈)

43°N 6°E

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聖伯多祿門（Porta di San Pietro）或羅馬門（Porta Romana），是佩魯賈的中世紀城門之一。

它位於十三-十四世紀城牆上，加富爾大街（Corso Cavour）的盡頭。

其外部立面是由阿戈斯蒂諾·迪·杜喬建於1475-1480年，文藝復興風格，受到阿爾伯蒂的啟發。

## 內部立面

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內部立面上 有一幅畫（1817年），描繪「玫瑰聖母與聖多明我和聖方濟各」。還有一個牌匾紀念1859年6月20日佩魯賈大屠殺的受害者。
聖天使門 (佩魯賈)

43°N 7°E

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聖天使門（Cassero di Porta Sant'Angelo 或 Porta Sant'angelo）是佩魯賈的中世紀城門之一。位於聖天使區，加里波第大街（corso Garibaldi）盡頭，毗鄰聖天使教堂。

佩魯吉諾的作品《Gonfalone della Giustizia》（1496年至1498年）現在保存在國立翁布里亞美術館。

## 歷史和建築

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聖天使門由Lorenzo Maitani建於1325-1479年。可以看出該建築物的三個部分使用的材料：底部為砂岩，中部為石灰岩在中心，頂部為粘土。

目前，它闢為城門和城牆博物館，從頂部露台可以欣賞到城市的美景。
許健

許健（1923年1月23日－2017年11月7日），河北磁縣人。古琴家、音樂史學者，師從管平湖、楊蔭瀏等人彈奏古琴、研習樂理，曾任中國藝術研究院音樂研究所研究員、北京古琴研究會副會長。中國共產黨黨員。

在1950年代間，在查阜西的帶領下和王迪一同前往全國各地訪問各位琴人，錄取了來自86位琴家的262首琴曲，他和王迪記的譜在1962年出版為《古琴曲集》。

著有《琴史初編》，後來修訂並擴充為《琴史新編》。

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宮城縣道1號古川佐沼線

宮城縣道1號古川佐沼線是宮城縣大崎市至同縣登米市的縣道（主要地方道）。

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## 概要

### 路線資訊

- 起點：大崎市古川城西
- 終點：登米市迫町佐沼大橋東詰
- 實長：40.164 km

## 路線狀況

### 繞道

- 起點：栗原市瀨峰富根岸
- 終點：登米市迫町中江
- 長度：11.9 km

### 共線路段

- 本線
- 國道4號（大崎市古川荒穀（竹之花路口） - 栗原市高畫質水松之木）
- 宮城縣道175號田尻瀨峰線（栗原市瀨峰大裡 - 同市瀨峰桃生田）
- 宮城縣道29號河南築館線（栗原市瀨峰下田 - 同市瀨峰橋東詰）
- 繞道
- 宮城縣道237號瀨峰豐裡線（栗原市瀨峰富根岸 - 登米市南方町西鄉）

### 道之驛

- 南方道之驛

## 地理

### 經過行政區

- 宮城縣
- 大崎市 - 栗原市 - 登米市

### 交會道路

- 本線
- 國道4號
- 國道347號
- 宮城縣道32號古川松山線
- 國道108號
- 宮城縣道15號古川登米線
- 宮城縣道165號古川岩出山線
- 宮城縣道266號化女沼公園線
- 宮城縣道166號岩出山上蝦澤線
- 宮城縣道19號鹿島台高畫質水線
- 宮城縣道167號真山高畫質水線
- 宮城縣道175線田尻瀨峰線
- 宮城縣道29號河南築館線
- 宮城縣道198號新田米山線
- 宮城縣道199號米山迫線
- 國道346號
- 繞道
- 宮城縣道29號河南築館線
- 宮城縣道237號瀨峰豐裡線
- 宮城縣道198號新田米山線

## 基本資料

- 運營路線：宮城縣道1號古川佐沼線的地圖
- 說明：宮城縣道1號古川佐沼線的地圖
- 起點：宮城縣大崎市
- 主要路口：

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國道4號、

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國道347號、

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國道108號、

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國道346號
- 關閉日期：宮城縣登米市
- 所屬系統：主要地方道
- 比賽場館：宮城縣栗原市
人民首領宮

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人民首領宮（Palazzo del Capitano del Popolo）又名巴傑羅宮，是義大利中部翁布里亞佩魯賈的一座歷史建築，建於1473至1481年，位於聖伯多祿門區的賈科莫·馬特奧迪廣場（piazza Giacomo Matteotti），為上訴法庭所在地。

該建築由建築師Gasparino d'Antonio和 Leone di Matteo設計，外觀為優雅的文藝復興風格。

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右側相鄰建築是建於1453年的佩魯賈大學舊樓。
麻田隕石坑

麻田隕石坑（英語：Asada）是月球正面位於豐富海北部邊沿的一座小撞擊坑，其名稱取自日本天文學家麻田剛立（1734年-1799年），1976年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

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該隕坑西北毗鄰達·文西隕石坑；西南靠近塔倫修斯環形山；該隕坑在被重命名麻田隕石坑前，曾被稱為衛星坑"塔倫修斯 A"。其中心月面坐標為7.25°N 49.9°E，直徑12.37公里，深度約2.014公里。

麻田隕石坑是一座圓杯狀的撞擊坑，坑底面積較小，內側坡平緩延伸至坑底中心。坑壁平均高出周邊地形450米，內部容積約為69公里³。隕坑形成時撞擊濺射的岩石，在內鍘壁形成了明暗交替的放射狀條紋。

該隕坑的形態隸屬於"BIO 型"（以該類隕坑的典型代表畢奧隕坑所命名）。

麻田隕石坑已被月球及行星觀測者協會（ALPO）列入《內側壁坡帶有暗黑輻射紋的撞擊坑列表》。
桑麗卡·里基耶

桑麗卡·里基耶（Sonia Rykiel，1930年5月25日－2016年8月25日）是法國時尚設計師，作家，綽號「針織女王」。里基耶發明了羅紋緊身運動衫（Poor Boy sweater），這種運動衫登上了法國雜誌Elle的封面被重點推薦。她的針織品與嶄新的時裝製造工藝使她得到了「針織女王的綽號」。

1968年，她以自己的名字建立品牌，開了第一家商店。他們製造服裝、配飾和香水。

里基耶同時也是一名作家，她在1979年出版了第一本書。

她創造的時尚風格代表一種哲學，塑造了「我的身體我做主」的自由女性風度。

她成為時尚設計師源於偶然：她在60年代懷第一個孩子時，因為沒有合適的服裝而自己設計孕婦時裝受到很多孕婦的喜愛。後來她在巴黎拉丁區開了一間自己的服裝店，在櫥窗中將書籍和服裝擺在一起。她認為時尚和文學永遠無法分開。

Bottega Veneta的創意總監Tomas Maier曾表示，「Sonia Rykiel是位非常幽默的女士，她不僅開創了全新的時裝風格，以時裝為當代女性重新定義何謂自由。」。

2016年8月25日她的女兒宣布她於巴黎寓所逝世的消息。

## 生平

桑麗卡·里基耶1930年5月生於巴黎。她父親是法國人，母親是羅馬尼亞人。

## 事業

### 時裝界

她成為時尚設計師源於偶然：1962年，由於找不到適合懷孕時穿的衣服。里基耶利用義大利供應商提供的衣服設計和製作了一條裙子和一件毛衣，由高切袖窿（即無袖）和收窄貼身的設計組成。

這種毛衣的幹練與現代的樣式，令她從朋友那裡得到很多訂單，這種衣服也被稱呼為「窮小孩毛衣」（Poor Boy sweater）。

里基耶後來開始在她丈夫的商店裡銷售這種衣服，同時，這種毛衣也登上了法國雜誌Elle的封面，這令她一炮而紅。女演員奧黛麗·赫本購買了14種顏色的毛衣。1965年，她的丈夫幫助她創立了Sonia Rykiel公司。1968年，里基耶的丈夫幫她法國左岸拉丁區開了自己的第一間時裝店，在櫥窗中將書籍和服裝擺在一起。她認為時尚和文學永遠無法分開。

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里基耶發明了各種各樣嶄新的時裝製造工藝，她是第一個把接縫及鎖邊裸露在外的設計師，創造性地除去了摺邊與內襯，甚至把口號放到衣服上。她也成功令穿黑色普及開來。1972年，里基耶有了一個新綽號「針織女王」，這個綽號出自《女裝日報》。她也被稱為「Coco Rykiel」，可以與 Coco Chanel（可可·香奈兒）相題並論。1977年，Sonia Rykiel成為第一位發明郵購服裝的設計師。

她也是貼身毛衣的發明者。

第二年，她推出了她的第一款香水，名為 Septième sens（七十種感覺）。里基耶對克里雍大飯店和盧滕西亞大飯店的室內裝飾作出過貢獻。

里基耶曾為法國歌舞喜劇《十誡》（Les Dix Commandements）設計與製作戲服。

2007年，娜塔莉·里基耶（Nathalie Rykiel）被任命為Sonia Rykiel公司的董事長。2008年品牌慶祝40周年，包括卡爾拉格斐、Jean Paul Gaultier、Michael Kors等30為設計師各自打造了心目中的Rykiel女孩，足見Sonia Rykiel的地位。

同時更在巴黎裝飾藝術博物館（Musée des Arts Décoratifs）舉行回顧展，展出約200套設計作品。

這次回顧展的策劃人是Olivier Saillard。

2009年11月，Rykiel和H&M合作推出"Sonia Rykiel pour H&M"系列。

兩款大眾精品系列在瑞典零售店發售。並在巴黎大皇宮舉行盛大時裝表演慶祝。

2012年1月，香港利豐集團宣布完成了對法國針織女王 Sonia Rykiel 80%股權的收購，Sonia Rykiel保留20%股份。

就在那一年April Crichton任命加拿大設計師Geraldo da Conceicao succeeded 為Rykiel的創意總監。Julie de Libran於2014年接任了這個位置。

### 文學

里基耶也是一名作家。她寫了一系列有關時尚的書，兒童故事集，為雜誌寫過專欄，還有一部講述雷吉娜·德福爾熱的故事的書信體小說。

她的第一本書《我想要赤裸裸的她》（法語：Et Je La Voudrais Nue 英語：I Would Like Her Naked）在1979年出版。

2012年她與新聞記者Judith Perrignon合著了《別忘記是一個遊戲》（法語：N'oubliez pas que je joue 英語：Don't forget it's a game）。

### 音樂與電影

里基耶與樂隊經理兼演奏家Malcolm McLaren有過合作，在他的1995年的專輯Paris中的歌曲「Who the Hell is Sonia Rykiel?" 中。

## 逝世

2016年8月25日，桑麗卡·里基耶的女兒娜塔莉-里基爾（Natalie-Rykiel）宣布母親在巴黎寓所辭世的消息。她說母親生前患有帕金森症。

## 基本資料

- 出生：Sonia Flis
- 出生日期：1930年5月25日
- 出生地：法國巴黎
- 逝世日期：2016年8月25日
- 逝世地：法國巴黎
- 國籍：法國
- 職業：時尚設計師, 作家
- 子女：娜塔莉-里基耶、Jean-Philippe Rykiel
庫克隕石坑

庫克隕石坑（Cook）是月球正面位於豐富海西南部的一座古老大撞擊坑，約形成於酒海紀，其名稱取自英國皇家海軍軍官、航海家、探險家及製圖師詹姆斯·庫克（1728年-1779年），1935年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

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該隕坑西北偏西毗鄰哥倫布環形山；東北偏北靠近麥克盧爾隕石坑；文德利努斯環形山坐落在它的東面；東南和西南分別橫亙著羅特斯勒環形山和蒙日隕石坑。庫克隕石坑的西側綿延著庇里牛斯山脈，它的後面則是酒海。該隕坑中心月面坐標為17.50°S 48.81°E。

直徑45.16公里，深度約2.275公里。

庫克隕石坑外觀略呈六邊形狀，內部已被玄武岩熔岩淹沒，只剩下一圈狹窄的壁頂突出在月表之上。低矮的坑壁部分地區已被磨損和侵蝕，尤其是東北壁覆蓋了一些小撞擊坑。該隕坑坑壁最大高出周邊地形1080米，內部容積約有1581.46立方千米。坑底東南坐落著一座醒目的衛星坑庫克 A。隕坑東側，分布有一串由6-7座無名隕坑組成的鏈坑。

## 衛星隕石坑

按照慣例，最靠近庫克隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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庫克｜緯度｜經度｜直徑

A｜17.76° S｜49.21° E｜5.83公里

B｜17.30° S｜51.64° E｜8.99公里

C｜18.19° S｜51.28° E｜4.95公里

D｜20.17° S｜53.38° E｜4.75公里

E｜18.43° S｜55.10° E｜6.15公里

F｜17.59° S｜55.37° E｜7.05公里

G｜18.94° S｜48.69° E｜9.90公里

- 衛星坑庫克 B和庫克 F已被月球和行星觀測協會（ALPO）列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》。
蒙日隕石坑

蒙日隕石坑(Monge)是月球正面位於豐富海東南岸的一座大撞擊坑，約形成於晚雨海世，其名稱取自法國數學家及幾何學家加斯帕爾·蒙日(1746年-1818年)，1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西南偏西毗鄰桑特貝奇環形山；西北偏北靠近哥倫布環形山；庫克隕石坑和畢奧隕坑分別位於它的東北和東南。它的西北坐落著綿延的庇里牛斯山脈，更遠處則是酒海。該隕坑中心月面坐標為19.24°S 47.54°E，直徑36.6公里，深度約1.54公里。

蒙日隕石坑的外側邊緣形狀極不規則，東側外鼓，而北側和西北側則有一些小突角，坑壁磨損程度中等，整體輪廓仍非常清晰。隕坑內側壁平緩，但沿坡底分布有坍塌的碎岩堆積。坑壁平均高出周邊地形990米，內部容積約為940公里³。碗狀的坑底大部地區相對平坦，但西南部崎嶇嶙峋，覆蓋著相鄰隕坑形成時所噴發濺射的岩石；坑底中心矗立著一座高約1000米的中央峰。該隕坑的形態特徵隸屬於"TRI類"(以該類隕坑的典型代表-特里斯納凱爾隕石坑所命名)。
泉州公交K602路

泉州公交K602路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，原名209路，全程25.2公里。起訖點為福廈鐵路泉州站至泉州晉江國際機場，運營時間為福廈鐵路泉州站：7:00-19:30；泉州晉江國際機場：7:00-19:30

## 歷史

- 2010年8月，泉州市市政公用事業局批准泉州市第二公共運輸運輸發展有限公司關於209路的申請
- 2010年10月，泉州第二公交發布開通209路的通知
- 2010年11月4日，第二公交開通209路，初期運行區間為福廈高鐵泉州站至陳埭鞋都車站，初期運營時間為泉州火車站7:00-19:05、鞋都車站6:20-18:30。使用車輛為14部福達FZ6890UF3G3柴油空調公車，並於當日啟用車輛位置手機無線查詢功能
- 2010年12月11日，乘客莊姓女子在乘坐209路閩CYA103號車時，因司機注意力不集中，該女子在未完全下車的情況下直接起步，造成該女子摔傷。12日，第二公交處以該車司機停職處分，並賠償受傷者1200元人民幣
- 2011年5月，209路開始啟用泉通卡刷卡支付，6月，全線車輛POS設備啟用
- 2012年5月，209路自該日起，取消空調季收取空調費1元
- 2012年7月8日，因泉州大橋北橋頭取消單向循環，209路往雙向改為途徑溫陵南路，取消途徑寶洲街、田安南路、泉秀街
- 2015年3月1日，應泉州市交通委關於《環泉州灣公交規劃》的要求，第二公交將209路更名為K602路
- 2017年7月11日，因原陳埭汽車站破產倒閉，場站停止使用等影響。K602路取消途徑湖光路、七一路、鞋都路、鞋都車站。改為途徑和平中路至晉江機場始發終到。運營時間變更為雙向7:00-19:30
- 2018年1月19日，因《泉州交發集團所屬企業整合重組方案》印發實施，K602路自第二公交劃入公交發展（公交集團前身）運營
- 2018年6月10日，為更換K901路車型，環灣公司抽調K602路4部FZ6890UF3G3至K901路，自此K602路配車數降至10部
- 2018年10月，K602路接手增加自K701路退下的2部申龍SLK6905UF53型柴油空調公車，配車數恢復至12部
- 2018年12月21日，K602路全線更換為15部金旅XML6805JEVY0C1型空調電動巴士，原配FZ6890UF3G3和SLK6905UF53退役。
- 2020年1月27日，為配合晉江市交通局關於新型冠狀病毒肺炎防控要求。K602路自當日14:00起暫停運行至2月16日。
- 2020年2月17日，K602路自該日起恢復運營。
- 2021年10月13日，因泉州大橋加固施工封閉半幅車道，K602路往晉江機場方向臨時取消途徑義全街、溫陵南路、泉州大橋。單向改為途徑順濟新橋、南迎賓大道至華洲後原線行駛，其餘不變。
- 2022年1月11日，泉州大橋恢復雙向通車，K602路自該日起取消途徑順濟新橋，雙向恢復途徑義全街、溫陵南路、泉州大橋。
- 2022年3月15日，因疫情防控工作需要，K602路自該日起暫停運營至4月21日。
- 2022年4月22日，K602路恢復運營。
- 2023年9月25日，自該日起K602路單向增停站前廣場站。原軟體園北門更名為數字經濟產業園北站。
- 2025年3月3日，因優化調整，自該日起K602路雙向取消停靠戴厝、花園頭、泉山路南段、赤西路口、青華環島等站。

## 站點

路線｜所在地區、街道｜站點名｜備註

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｜豐澤區｜聯豐大街 （原 站前東西大道）｜福廈鐵路泉州站｜起訖站

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｜站前廣場｜↑

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｜正骨醫院北峰院區｜↑

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｜數字經濟產業園北｜↓原名 泉州軟體園北

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｜群峰社區

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｜普賢路｜上下村

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｜群石小學

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｜田邊｜福建電力學院

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｜田邊村口｜泉州資訊工程學院

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｜泉山路｜清源山風景區｜910醫院路口

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｜泉州木偶劇院｜泉州歌舞劇院原名 花博園

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｜普明村

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｜鯉城區｜城北路｜朝天門

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｜城北路西段

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｜新華北路｜培元中學｜開元盛世廣場

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｜開元寺西門｜前往西街在此下車

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｜省五建

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｜新華南路｜芳草園

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｜新華橋

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｜金山北區

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｜新華南路

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｜義全街｜義全街西段

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｜鯉城公安分局

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｜幸福街口｜原名 聯運車站

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｜溫陵南路｜泉州汽車站西門｜原名 中醫院

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｜晉江市｜泉安北路｜華洲家裝市場｜原名 華洲

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｜華洲｜分段點 原名 華洲水果市場

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｜安踏鞋業｜原名 安踏集團

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｜東山

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｜浯潭

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｜池店

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｜新店｜↓

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｜迎賓廣場

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｜龍湖嘉天下｜原名 陳塘

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｜雙溝橋頭

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｜和平北路｜寶龍社區｜分段點 原名 寶龍酒店

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｜蘇厝

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｜和平中路｜鞋都電商園｜原名 溝頭

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｜青華新村

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｜陽光酒店

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｜陽光天橋｜時代廣場

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｜空港商旅大廈｜原名 廈航大廈

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｜機場路｜泉州晉江國際機場｜起訖站

## 票價

K602路為分段計價，全程¥4.0，其中：

- 福廈鐵路泉州站至華洲：2元/人
- 華洲至寶龍社區：1元/人
- 寶龍社區至泉州晉江國際機場：1元/人
- 泉通卡普通卡9折，月票卡優惠無效、敬老卡、愛心卡有效
- 可使用泉城通APP及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付

## 配車

K602路配車數總計12部，其中：

- 金旅XML6805JEVY0C1 12部

## 相關

- 泉州公交線路列表

## 基本資料

- 製造數量：泉州公交K602路、（原209路）
- 運營商：泉州市公交集團有限責任公司
- 調度站：環灣公司
- 長度：25.2KM
- 途經：清源山、開元寺、幸福街口、華洲、雙溝、陽光廣場
- 泉州晉江國際機場：福廈鐵路泉州站
- 級別：福廈鐵路泉州站 7:00-19:30、泉州晉江國際機場：7:00-19:30
- 發車間隔：15-25分鐘
- 使用車輛：金旅XML6805JEVY0C1
- 票價：分段計價¥4.0
- fontcolor：white
開福區政府站

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開福區政府站是長沙地鐵1號線的地鐵車站，位於中華人民共和國湖南省長沙市開福區芙蓉北路與江灣路交叉口地下，曾為1號線北端終點站，2016年6月28日開通運營。

車站建設時期工程名為汽車北站。

## 車站結構

開福區政府站位於芙蓉北路與江灣路交叉口，車站北側設有折返線，全長459.5米，為地下二層（局部地下三層）島式車站。

## 車站出口

開福區政府站共設3個出口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜無障礙設施｜地點｜可到達目的地

1L｜

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｜不適用｜芙蓉北路、江灣路｜清水塘江灣小學

2L｜

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｜

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｜芙蓉北路、江灣路｜長沙汽車北站、開福區人民政府

4L｜

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｜不適用｜芙蓉北路

註=升扶

## 接駁交通

### 公車

接駁公交線路列表汽車北站9

## 車站歷史

- 2011年8月2日，車站開工建設。
- 2013年6月21日，車站主體結構封頂。
- 2016年6月28日，隨1號線通車一同開通。
- 2024年6月28日，因1號線北延至金盆丘，本站降為中途站。

## 基本資料

- 日語原文：開福區政府
- 英文名稱：Kaifu District Government
- 車站類別：長沙地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖南省長沙市開福區
- 位置：芙蓉北路與江灣路交叉口地下
- 座標：28°N 15°E
- 擁有者：長沙市軌道交通一號線建設發展有限公司
- 運營者：長沙市軌道交通運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年6月28日
- 車站服務時間：6:20-23:52
- 首班車：往長沙地鐵:6:30
- 末班車：往長沙地鐵:23:14、往長沙地鐵:23:42
廣通北站

廣通北站位於中華人民共和國雲南省楚雄彝族自治州祿豐市廣通鎮金光路230號，是昆楚大鐵路、峨廣鐵路，以及廣通至廣通北聯絡線、廣通北至廣大線聯絡線上的一座鐵路車站，啟用於2014年1月16日。該站辦理客運業務，由中國鐵路昆明局集團廣通車務段管轄，是四等站。

## 歷史

廣通北站建於2013年，2014年1月16日與昆楚大鐵路廣昆段一同開通客運業務。2024年11月，出站通道加裝自動扶梯。

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- 站台

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- 候車室

## 旅客列車目的地

廣通北站目前接發峨廣線（成都方向）和昆楚大線（昆明、大理、麗江方向）的旅客列車，每日約有50趟列車停靠。由峨廣線成都方向前往大理、麗江的旅客也可在本站中轉。

列車所屬路局｜目的地

成都局集團｜成都南、昆明、大理、重慶西、成都東、西雙版納

廣州局集團｜廣州南、大理

昆明局集團｜成都南、大理、昆明南、昆明、臨滄、重慶西、麗江、元謀西、西雙版納、紅河

南寧局集團｜大理、桂林北

## 基本資料

- 英文名稱：Guangtongbei Railway Station
- 車站代碼：48101
- 電報碼：GPM
- 拼音碼：GTB
- 車站類別：客運站
- 啟用：2014年1月16日
- 位置：中華人民共和國雲南省楚雄彝族自治州祿豐市廣通鎮金光路230號
- 座標：25°N 10°E
- 運營者：中國鐵路昆明局集團廣通車務段
- 途經線路：昆楚大鐵路、峨廣鐵路、廣通至廣通北聯絡線、廣通北至廣大線聯絡線
- 車站等級：四等站
- 使用狀態：使用中
- 股道：6
- 股道：2
- 股道：4
- 站台：2
- 站台：1
- 站台：3
麥哲倫隕石坑

麥哲倫隕石坑(Magelhaens)是月球正面位於豐富海西南岸的一座古老大隕坑，約形成於酒海紀。

其名稱取自葡萄牙探險家斐迪南·麥哲倫(1480年-1521年)，1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西北毗鄰谷登堡隕石坑；北側靠近郭克蘭紐隕石坑；貝洛隕石坑位於它的東面；東南偏南和西南分別坐落著哥倫布環形山和波倫伯格隕石坑。麥哲倫隕石坑的西側坐落著綿延的庇里牛斯山脈，它的後面則是酒海，隕坑的北面橫亙著修長郭克蘭紐月溪。該隕坑中心月面坐標為11.98°S 44.07°E，直徑37.2公里，深度約1.7公里。

麥哲倫隕石坑外觀呈多邊形狀，東西二側分布著小山脊，整體受侵蝕程度中等。隕坑西北側邊緣平直，東南外壁連接了衛星坑"麥哲倫 A"，而內側壁坡較為平整。坑壁平均高出周邊地形1030米，內部容積約為1200公里³。碗狀的坑底已被玄武岩熔岩淹沒，表面無其它典型的地貌結構，反照率與東北方幽暗的月海表面相一致。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近麥哲倫隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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麥哲倫｜緯度｜經度｜直徑

A｜12.6° S｜45.0° E｜32 公里

- 衛星坑"麥哲倫 A"形成於晚雨海世。
安托萬·帕爾芒捷

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安托萬·奧古斯丁·帕爾芒捷（Antoine Augustin Parmentier；1737年8月12日－1813年12月17日），法國隨軍藥劑師、農學家、營養學家及衛生學家。

安托萬·帕爾芒捷是食品化學和有機農業的先驅。但他最為人知的事跡是促進了馬鈴薯在歐洲的推廣。1785年，由路易十六下令，帕爾芒捷將剛剛引入法國的馬鈴薯在塞納河畔訥伊的薩布隆（Les Sablons）平地上試種。為了紀念這一功績，訥伊市政廳的門前樹立起了一尊帕爾芒捷的雕像。
波倫伯格隕石坑

波倫伯格隕石坑(Bohnenberger)是月球正面位於庇里牛斯山脈西麓的酒海東沿的一座撞擊坑。

其名稱取自德國天文學家及數學家約翰·戈特利布·弗里德里希·馮·博嫩貝格爾(Johann Gottlieb Friedrich von Bohnenberger，1765年-1831年)，1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑東北毗鄰麥哲倫隕石坑；東側靠近哥倫布環形山；桑特貝奇環形山位於它的東南；西南偏南則坐落著羅斯隕石坑。該隕坑中心月面坐標為16.24°S 40.06°E，直徑31.74公里，深度約2.044公里。

波倫伯格隕石坑外觀幾乎呈正圓形，北側坑壁已坍陷破裂，而西側壁呈鋸齒狀突出。坑壁平均高出周邊地形940米，內部容積約有700.31公里3。碗狀的坑底崎嶇不平，表面蜿蜒著一道大型山脊，中心點附近矗立著數座高約400-700米的中央丘，靠近西側內壁坐落了一座醒目的小隕坑。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近波倫伯格隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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波倫伯格｜緯度｜經度｜直徑

A｜17.82° S｜40.17° E｜31.1公里

C｜18.67° S｜41.1° E｜14.1公里

D｜18.39° S｜42.63° E｜13.4公里

E｜17.41° S｜42.07° E｜11.9公里

F｜14.71° S｜39.68° E｜9.3公里

G｜17.23° S｜40.13° E｜11.8公里

J｜14.9° S｜40.39° E｜4.5公里

N｜17.95° S｜41.89° E｜5.7公里

P｜19.25° S｜41.47° E｜10.8公里

W｜18.25° S｜41.1° E｜10公里

- 衛星坑"波倫伯格 G"被月球及行星觀測者協會(ALPO)列入《內側壁坡帶有暗黑輻射紋的撞擊坑列表》。
- 衛星坑"波倫伯格 G"已被月球和行星觀測協會(ALPO)列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》。
- 衛星坑"波倫伯格 A"約形成於酒海紀代。
新教堂 (阿西西)

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新教堂（Chiesa Nuova）是義大利阿西西的一個教堂，建於1615年，位於推定的聖方濟各的出生地。它被稱為新教堂是因為，它是當時阿西西最後建的一個教堂。

1613年，西班牙方濟各會監督安東尼奧·特雷霍訪問阿西西，見到聖方濟各的故居變得殘破不堪，非常難過，通過西班牙駐羅馬大使館的幫助，出資購買這座房屋。

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1615年7月10日教宗祝聖了第一塊石頭，9月20日這塊基石被帶來，舉行莊嚴的遊行，從聖路斐樂主教座堂到建築工地。

該堂為後期文藝復興風格，擁有高大的穹頂，平面則為希臘十字。
中信廣場站

中信廣場站是長沙地鐵1號線的地鐵車站，位於中華人民共和國湖南省長沙市天心區芙蓉南路與中意路交叉口，2016年6月28日開通運營。本站可與長株潭城際鐵路（S1）換乘（出站換乘）。

## 車站結構

中信廣場站位於芙蓉南路與中意路交叉口，由於車站南端1號線進入高架區間，本站的深度比其他車站淺。車站為地下一層側式站台車站，站台層和站廳層均分布在地下一層，兩側通過地下二層的換乘通道連接，標準段寬度為32.2米，最寬處達59米。

## 車站出口

中信廣場站共設4個出口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜無障礙設施｜地點｜可到達目的地

1L｜

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｜

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｜芙蓉南路、中意路｜鑫遠鑫悅匯

2L｜

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｜不適用｜芙蓉南路、中意路｜中信城市廣場

3L｜

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｜

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｜芙蓉南路、先鋒路｜先鋒站

4L｜

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｜不適用｜芙蓉南路、先鋒路｜先鋒公園、長沙市長郡湘府中學

註=升扶

## 接駁交通

### 長株潭城際鐵路（S1）

- 長株潭城際鐵路先鋒站

長株潭城際鐵路（S1）先鋒站位於車站東南側，離城際站最近的地鐵出入口為3號口。本站開通時，由於先鋒站西廣場尚在施工中，由本站前往先鋒站需從南側的托子沖路繞行至東廣場進站。2017年12月14日，城際鐵路先鋒站西側的站前廣場正式建成開放，本站可直接通過站前廣場進入鐵路車站。

### 公車

接駁公交湘府中學西門（2號口） 125中信廣場地鐵站（友阿奧特萊斯）（3、4號口）

## 車站歷史

- 2016年6月28日，隨1號線通車一同開通。

## 圖集

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- 付費區換向通道

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- 金盆丘方向站廳（付費區）

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- 金盆丘方向站廳（非付費區）

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- 尚雙塘方向站廳（非付費區）

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- 尚雙塘方向站廳（付費區）

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- 非付費區換向通道

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- 往尚雙塘方向站台（2026年5月）

## 基本資料

- 日語原文：中信廣場（城際先鋒站）
- 英文名稱：Zhongxin Square (Inter-city Train Xianfeng Railway Station)
- 車站類別：長沙地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖南省長沙市天心區
- 位置：芙蓉南路與中意路交叉口
- 座標：28°N 4°E
- 擁有者：長沙市軌道交通一號線建設發展有限公司
- 運營者：長沙市軌道交通運營有限公司
- 站台：2個側式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：長株潭城際鐵路先鋒站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年6月28日
- 車站服務時間：6:22-次日0:03
- 首班車：往長沙地鐵：06:32、往長沙地鐵：06:39
- 末班車：往長沙地鐵：23:02、往長沙地鐵：23:41
貝洛隕石坑

貝洛隕石坑(Bellot)是月球正面位於豐富海西南邊沿的一座撞擊坑。

其名稱取自法國北極探險家約瑟夫·勒內·貝洛(Joseph René Bellot，1826年-1853年)，1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西側毗鄰麥哲倫隕石坑；西北靠近郭克蘭紐隕石坑；克羅茲隕石坑位於它的東南偏東；東南則是麥克盧爾隕石坑；貝洛隕石坑的南面橫亙著庫克隕石坑；西南則坐落著哥倫布環形山。該隕坑中心月面坐標為12.48°S 48.19°E，直徑17.5公里，深度約2.791公里。

貝洛隕石坑是一座圓碗狀的撞擊坑，內側坡面平緩，平坦的坑底面積不大，隕坑壁平均高出周邊地形740米，內側壁反照率高於附近的月海。該隕坑的形態特徵隸屬於"BIO 型"(以該類隕坑的典型代表-畢奧隕坑所命名)。

該隕坑擁有明亮的射紋系統並已被月球和行星觀測協會(ALPO)列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》，但隕坑東側並沒有射紋束，這表明該隕坑是形成於一次來自西面的低角度撞擊。

月食期間曾記錄到貝洛隕石坑發生過溫度異常，該現象反映了隕坑的地質年齡較短，尚缺乏足夠能提供隔熱作用的表岩屑層，這是一種年輕撞擊坑的典型特徵。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近貝洛隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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貝洛｜緯度｜經度｜直徑

A｜13.4° S｜47.7° E｜8 公里

B｜13.5° S｜47.8° E｜7 公里
開福寺站 (長沙地鐵)

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開福寺站位於中華人民共和國湖南省長沙市開福區開福寺路與黃興北路交叉口地下，是長沙地鐵1號線的地鐵車站，南北向布置，於2016年6月28日開通。

## 車站結構

### 車站樓層

地下一層｜站廳層｜站廳、售票機、客服中心、出入口、城鐵換乘通道

地下二層｜L｜長沙地鐵列車往金盆丘 （下一站：北辰三角洲）

島式月台，左邊車門將會開啟

長沙地鐵列車往尚雙塘（下一站：文昌閣）｜R

### 車站出口

出口編號｜照片｜無障礙設施｜通往道路｜可到達目的地｜備註

1L｜

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｜不適用｜開福寺路湘江中路｜古開福寺鴻福園福聖園

2L｜

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｜

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｜黃興北路（西側）毛家橋街｜富湘園雅泰花園領航·江閣凱樂國際城

3L｜

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｜不適用｜黃興北路（東側)潘家坪路華夏路｜幸福園群芳園宇成開福廣場

## 換乘

城鐵開福寺站位於開福寺路和黃興路十字路口以東，為地下車站，沿開福寺路東西向布置，其南出站口有通道連通1號線站廳。

## 車站周邊

- 開福寺
- 湘江北大橋
- 城鐵開福寺站

## 基本資料

- 日語原文：開福寺
- 英文名稱：Kaifu Temple
- 車站類別：長沙地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖南省長沙市開福區
- 位置：黃興北路與開福寺路交叉口南側
- 座標：28.226717°N 112.973997°E
- 擁有者：長沙市軌道交通一號線建設發展有限公司
- 運營者：長沙市軌道交通運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：開福寺站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年6月28日
- 車站服務時間：6:23-23:44
- 首班車：往長沙地鐵:6:37、往長沙地鐵:6:33
- 末班車：往長沙地鐵:23:21、往長沙地鐵:23:34
外餘割

$\left\{x\in\mathbb{R}|x\neq k\pi,\,k\in\mathbb{Z}\right\}$ $\left\{x\in\mathbb{R}|x\neq 180^\circ k,\,k\in\mathbb{Z}\right\}$

$$-2 \geq \operatorname{excsc} x \geq 0$$

$2\pi$（360°）

$x=k\pi$（1=x=180°k）

$\frac\pi{2}+2k\pi$（$90^\circ+360^\circ k$）

$k\pi-\tfrac{\pi}{2}$（180°k-90°）

外餘割（excosecant）又稱餘外割（coexsecant）是一種可以根據餘割定義的三角函數，現很少使用。

其符號通常表示為$\operatorname{excosec} x$或$\operatorname{exc} x$。

其函數值比餘割函數少1，換句話說，其與餘割的關係可以用下列等式表達：

$\operatorname{excosec} x=\csc(x)-1$。

在單位圓上，外餘割位於餘割線上單位圓的外側，因此稱為外餘割。此外，外餘割也有exterior cosecant、external cosecant、outward cosecant和outer cosecant等稱呼。在數學表達式中，外餘割除了表示為$\operatorname{excosec} x$或$\operatorname{exc} x$之外，在不同文獻中，外餘割也有$\operatorname{coexsec} x$、$\operatorname{excsc} x$、$\operatorname{xcs} x$等表示方式。

外餘割曾被用來描述費米子的動能。

## 定義

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在單位圓上，角$\theta$的外餘割可以定義為，在y軸上，從單位圓圓周沿y軸到「角$\theta$的終邊與單位圓交點的切線」的長度。由於從角的頂點沿y軸到「角$\theta$的終邊與單位圓交點的切線」的長度為餘割，因此餘割與外餘割相差1，即外餘割為餘割扣掉單位圓半徑。

外餘割也可以定義為：

$\operatorname{excsc}(\theta) = \operatorname{exsec}\left(\frac{\pi}{2} - \theta\right)$ $= \csc(\theta) - 1 = \frac{1}{\sin(\theta)} - 1.$

## 歷史

直到20世紀80年代，外餘割函數與外正割函數都在數個有高精度計算需求的領域中有著重要的作用。由於在角度接近$\frac{\pi}2$（90度）時，餘割函數的值會接近於1，引此使用上述公式來計算外餘割的話，會在這些角度的函數值上出現嚴重的災難性抵消或數值誤差。因此這時對餘割函數表的精確度要求將非常高，而若定義了外餘割函數，則使用外餘割函數的函數表則能一定程度上的避免上述問題。但後來隨著電腦和電腦的發展與廣泛使用，因此外餘割函數的需求已經逐漸變的不明顯，因此現在只有非常少數的情況會使用到外餘割函數。

外餘割的術語coexsecant和coexsec早在1880年就已經有文獻使用了，而自1909年開始，外餘割在文獻中則是使用excosecant。該函數也被阿爾伯特·愛因斯坦用來描述費米子的動能。

## 計算

在早期電腦不普遍的時候，外餘割函數的計算若使用公式$\operatorname{excsc}(\theta) = \csc(\theta) - 1$來計算的話，會在角度接近$\frac{\pi}2+2\pi$（90度）及其同界角時出現嚴重的災難性抵消或數值誤差。因此若要更精確地計算外餘割函數的話，需要使用以下等式：

$$\operatorname{excsc}(\theta) = \frac{1-\sin(\theta)}{\sin(\theta)} <pre> = \frac{\operatorname{coversin}(\theta)}{\sin(\theta)} = \operatorname{coversin}(\theta) \csc(\theta).$$

但在電腦不普遍的的時代，要做這些乘法運算非常耗時，因此專用於外餘割函數的函數表就會變得很有用。

## 恆等式

### 導數

$$\frac{\mathrm{d}}{\mathrm{d}\theta}\operatorname{excsc}(\theta) = -\cot(\theta)\csc(\theta) = \frac{-\cos(\theta)}{\sin^2(\theta)}$$

### 積分

$$\int\operatorname{excsc}(\theta)\,\mathrm{d}\theta = \ln\left[\tan\left(\frac{\theta}{2}\right)\right] - \theta + C$$

### 與其他三角函數的關係

$$\operatorname{excsc}(\theta) = \operatorname{csc}(\theta) - \sin(\theta) - \operatorname{coversin}(\theta).$$

$$\operatorname{excsc}(\theta) = 2 \left(\cos\left(\frac{\theta}{2}\right)\right)^2 \csc(\theta).\ $$

$$\operatorname{excsc}(\theta) = \cot(\theta) \cot\left(\frac{\theta}{2}\right).$$

$\operatorname{excsc}(\theta) = \frac{1}{\sqrt{1 - (\cos(\theta))^2}} - 1.$

## 反外餘割

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反外餘割（arcexcosecant）是外餘割的反函數。符號通常會表示為arcexcosec、 arcexcsc、 aexcsc、 aexc、 arccoexsecant、 arccoexsec或excsc−1。其定義為：

$$\operatorname{arcexcsc}(y) = \arccsc(y+1) = \arcsin\left(\frac{1}{y+1}\right)$$