法蘭克福南站

美茵河畔法蘭克福火車南站（Bahnhof Frankfurt (Main) Süd）俗稱法蘭克福南站（Frankfurter Südbahnhof），是美因河畔法蘭克福境內的四座鐵路長途車站之一。與法蘭克福火車總站不同的是，它並非盡頭站，而是一座包含9條到發線和5個月台的通過站。可在此站辦理到發的業務包括有軌道長途客運（城際快車、城際列車、城市夜線）、軌道短途客運（城市快鐵、區域快車、區域列車）和公共短途客運（地鐵、法蘭克福有軌電車及法蘭克福短途交通）。

## 方位

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法蘭克福南站位於美因河南岸的法蘭克福-薩克森豪森，這是一個在奠基時代才成立的大都會分區。從站前廣場，即迪斯特徑廣場（Diesterwegplatz）,可延伸至周邊五條呈放射狀分布的街道：往西南和東北向的赫德里希大街（Hedderichstraße），往西北至瑞士廣場（Schweizer Platz）的迪斯特徑大街（Diesterwegstraße），往北至法蘭克福鐵橋的鐵橋大街（Stegstraße）和往東北至法蘭克福老橋的老橋大街（Brückenstraße）。在迪斯特徑廣場上每逢周二和周五會舉辦每周集市。

車站西側的地塊是由此經過的瑞士大街 (法蘭克福)，這是薩克森豪森在奠基者時代的中軸線。緊鄰站前廣場北側、位於赫德里希大街和特克斯托大街（Textorstraße）之間的是一座在2003年關閉的原薩克森豪森車庫，它在這期間已被清空和重建。在原基礎上改建的倉庫現在設有一家大型連鎖超市和法蘭克福市立圖書館的分館。

車站的南部出口通往默費爾德鄉村公路（Mörfelder Landstraße）。

## 歷史

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如今的火車南站是在1873年11月15日，以「貝布拉車站（Bebraer Bahnhof）」的名義與奧芬巴赫火車總站同時開業。黑森選侯國早在1866年便開始修建從黑森北部的貝布拉經由富爾達和哈瑙通往法蘭克福的法蘭克福－貝布拉鐵路，隨後這項工作又由普魯士國家鐵路推進，至車站開業的這一天，從哈瑙至法蘭克福的美因河南岸路段終於建成通車，從而使薩克森豪森和奧芬巴赫都可直接與這條線路相連。時至今日，它仍然是法蘭克福這一側與萊比錫、柏林、漢諾瓦、不萊梅和漢堡等另一側之間最為重要的鐵路運輸線。在此之前，來自貝布拉的列車都必須經由美因河北岸的和法蘭克福城市連接線運行。

位於達姆施塔特鄉村公路（Darmstädter Landstraße）旁的原法蘭克福-薩克森豪森車站自1873年起僅提供運行於法蘭克福－奧芬巴赫地方鐵路的穿梭服務，當地居民也因此將它稱之為「法蘭克福地方車站」。

仍然保留至今的車站大樓是在1914年落成。其經過削減的新藝術運動風格樣式是與同年開業的法蘭克福赫希斯特車站相類似。在車站地下的地鐵連接線修建期間（1984年完工），幾乎整座車站大樓都遭到破壞，並於隧道工程結束後進行了重建。自那時起，建築內部還加入了市民之家和文化中心等設施。而原本存在的鑄鐵月台大堂已於1960年代初被拆除。

### 改建規劃

作為Frankfurt RheinMainplus概念的一部分，車站的容量將通過各種措施得到增加。因此在車站東頭與出入口相平行和往來於美因河南/北岸路段應得到加強，9道和10道應將使用長度擴展至750米，以及應優化通往法蘭克福體育場車站的連接。相應的月台也應為適應更高的交通量進行擴建。在車站和美因-內卡橋之間還將進行四線改造並提供長途與區域運輸的分離，藉此將右側行車切換為左側行車，從而便於列車在火車總站進行換向。此外，來自達姆施塔特方向的美因-內卡鐵路也應實現立體交匯。

## 交通連結

### 長途運輸

在軌道長途客運方面，有以下城際快車和城際列車線路行經法蘭克福南站：

線路｜走向｜頻率

ICE｜萊比錫 － 埃爾福特 － 艾森納赫車站 － 巴特黑斯費爾德車站 － 富爾達 － 法蘭克福南 － 法蘭克福機場｜兩小時1班

IC｜基爾 － 漢堡 － 不萊梅 － 多特蒙德 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 法蘭克福機場 － 法蘭克福南 － 阿沙芬堡 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 帕紹火車總站｜個別班次

IC｜萊比錫 － 魏森費爾斯 － 瑙姆堡火車總站 － 魏瑪 － 埃爾福特 － 哥達車站 － 艾森納赫 － 巴特黑斯費爾德 － 富爾達 － 哈瑙火車總站 － 法蘭克福南 － 法蘭克福機場｜每日1對

IC｜布拉格 － 德勒斯登 － 里薩車站 － 萊比錫 － 埃爾福特 － 法蘭克福南 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 奧芬堡車站 － 弗賴堡 － 巴塞爾 － 蘇黎世｜每日1對

IC｜柏林 － 路德城維滕貝格車站 － 比特費爾德 － 哈勒 － 埃爾福特 － 法蘭克福南 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 奧芬堡 － 弗賴堡 － 巴塞爾 － 蘇黎世｜每日1對

NZ｜莫斯科 － 明斯克 － 布列斯特 － 華沙 － 波茲南 － 奧得河畔法蘭克福車站 － 柏林 － 漢諾瓦 － 富爾達 － 法蘭克福南 － 曼海姆 － 梅斯 － 巴黎東｜每周1對

NZ｜維也納 － 聖帕爾滕火車總站 － 林茨 － 帕紹 － 法蘭克福南 － 法蘭克福機場 － 美因茨 － 科布倫茨 － 波恩 － 科隆 － 杜塞道夫｜每日1對

### 區域運輸

在軌道短途客運方面，有以下區域快車和區域列車線路行經該站：

線路｜走向｜頻率（分鐘）

RE｜法蘭克福 － 法蘭克福南 － 奧芬巴赫車站 － 哈瑙火車總站 － 富爾達｜60分鐘

RE｜法蘭克福 / 法蘭克福機場區域車站 － 法蘭克福南 － 奧芬巴赫 / 美因塔爾東站 － 哈瑙 － 阿沙芬堡 － 維爾茨堡 － 施韋因富特火車總站 － 哈斯富爾特車站 － 班貝格｜60分鐘

RE｜法蘭克福 － 法蘭克福南 － 奧芬巴赫 － 哈瑙 － 巴本豪森車站 － 大烏姆斯塔特維貝爾斯巴赫車站 (－ 埃爾巴赫 (奧登瓦爾德縣)車站 － 埃貝爾巴赫車站)｜120分鐘

RB｜法蘭克福 － 法蘭克福南 － 奧芬巴赫 － 哈瑙 － 朗根塞爾博德車站 － 格爾恩豪森車站 － 韋希特爾斯巴赫車站 (－ 巴特索登-薩爾明斯特車站)｜60分鐘

RB｜法蘭克福 － 法蘭克福南 － 美因塔爾東 － 哈瑙 － 阿沙芬堡｜60分鐘

S3｜陶努斯山麓巴德索登車站 － 法蘭克福(地下) － 法蘭克福南 － 蘭根 (黑森)車站 － 達姆施塔特｜30分鐘

S4｜陶努斯山區克龍貝格車站 － 法蘭克福(地下) － 法蘭克福南 － 蘭根 (－ 達姆施塔特)｜30分鐘

S5｜弗里德里希斯多夫車站 － 巴特洪堡車站 － 法蘭克福(地下) － 法蘭克福南｜15分鐘

S6｜弗里德貝格車站 － 大卡爾本車站 － 巴特菲爾貝爾車站 － 法蘭克福(地下) － 法蘭克福南｜15分鐘

### 短途運輸

法蘭克福南站在公共短途客運方便也發揮著特別重要的作用。由於地處市中心與南部郊區之間的交界處，在此交匯的除了萊茵-美因城市快鐵開行的S3至S6線之外，還有法蘭克福地鐵A線（U1至U3線和U8線），有軌電車14、15、16、19號線和蘋果酒快線。此外，還有大量的市內和區域巴士線路主要由此開往南部周邊地區和法蘭克福機場。一些巴士會在南部出口的默費爾德鄉村公路旁停靠。

火車南站地鐵站是法蘭克福地鐵A線的終點。因此在車站前方設有一個轉轍段以及車站後方設有一個三線、約200米長的換向設施，它是由三個獨立的隧道所組成。地鐵站本身設有兩條到發線和一個島式月台。地鐵U1、U2、U3和U8線每隔2至5分鐘分別發往金海姆地鐵站、赫德恩海姆地鐵站、上烏瑟爾車站、法蘭克福-里德貝格和巴特洪堡車站方向。

## 外部連結

- 軌道布局 於德國鐵路頁面
- 鐵路設施描述 於OpenRailwayMap

## 基本資料

- 日語原文：法蘭克福南站、

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S U
- 車站縮寫：FFS
- 類型：交叉站
- 軌道：9
- 車站代碼：8002041
- 類別：二等站
- 啟用日期：1873年11月15日
- 建築師：阿明·魏格納
- 國家：德國
- 運營範圍：法蘭克福
- 鎮區：法蘭克福-薩克森豪森
- 座標：50°N 5°E
- 線路：法蘭克福－哈瑙鐵路、哈瑙－法蘭克福鐵路、美因河鐵路、法蘭克福城市隧道
- 日語原文：U 火車南站
- 車站類別：地下車站
- 途經線路：U1U2U3U8
- 換乘方式：站廳換乘
- 站廳類型：地下站廳
- 站台：1個島式站台
- 啟用日期：火車南站
- pre1：終點站
- 後續條約：瑞士廣場地鐵站
- 終點：金海姆地鐵站
- pre2：終點站
- 代替：瑞士廣場地鐵站
- 關閉日期：巴特洪堡車站
- pre3：終點站
- 關閉日期：赫德恩海姆地鐵站
- pre4：終點站
- 關閉日期：法蘭克福-里德貝格