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SAVANNAH (住宅)

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SAVANNAH，位於香港新界將軍澳至善街3號，是會德豐集團旗下的私人住宅屋苑。由梁黃顧建築師（香港）事務所設計，協興建築承建。物業分為4座樓高11至23層的大廈，共提供804伙單位，包括799個分層戶及5間洋房。屋苑於2016年5月開售，於2018年4月落成入伙。管理公司為夏利文物業管理有限公司，管理費每呎4.4元。展覽廳及示範單位設於尖沙咀港威大廈，首批單位的價單，定價由421萬至1187.9萬元。

## 單位

物業分為4座樓高11至23層的大廈，並首度提供19伙開放式戶，實用面積劃一331平方呎，另主打1房及2房，各有175伙及328伙，佔全盤約21.8%及40.8%。

物業另設5幢洋房，面積1,985至1,993平方呎。

2017年12月14日會德豐以3,567.2萬元招標形式售出Savannah 2A座25樓A室，實用面積1,372方呎，連天台面積1,039方呎，呎價26,000元，成交價創項目新高

所有樓宇均採用富士達提供的升降機。

## 設施

項目地下設有以藝術為主題的中央公園「Savannah Central Art Park」，由園林設計公司Enea設計，擺放由韓國雕塑家金炳真的作品《蘋果》及香港雕塑家李展輝的作品《水滴》。

住客會所CLUB SAVANNAH設於項目的地庫、地下及1樓，總面積達約2.46萬平方呎，由國際級名師Glamorous設計。設施包括室內及室外游泳池、健身房、桑拿室、多用途宴會廳、卡拉OK及麻雀室、桌球室、多媒體娛樂室、瑜伽室、兒童遊戲區、休閒雅坐及室內運動場等。

地庫設停車場，提供277個車位。

## 商場

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項目地下至1樓設商場，名為SAVANNAH Place，屬「O'South Coast 澳南海岸」系列其中一個商場。2018年10月，豐泰地產向會德豐購入商場。到2019年3月，耀中國際學校預租地下及1樓複式舖位，共2萬方呎樓面，月租約70萬元。而1樓目前有兒童學習中心、舞踏中心等開業。

### 現有商戶

- 番茄18
- 碩士教室
- 牛奶冰室
- 犀牛犀牛
- 耀中國際幼稚園

### 已結業商戶

- HKTVmall超級市場，店舖面積約4400平方呎，2024年9月30日結業

## 宣傳

SAVANNAH的廣告宣傳以「LIVE WITH YOUR FLOW」為主題。發展商指SAVANNAH為美國南部著名沿河都會，鄰近優美的Savannah River。唯電視廣告於澳洲墨爾本雅拉河一帶拍攝。

## 事件

### 代理於海港城撈客遭保安箍頸 代理永遠被禁止銷售會德豐樓盤

2016年5月7日下午，一名利嘉閣地產代理在海港城商場內拉客時被發展商外判保安何志輝箍頸，涉事經紀被箍頸至臉紅，表示「好辛苦」，唯最後被發展商會德豐地產禁止銷售會德豐樓盤。而會德豐職員表示，該經紀與保安發生衝突，有關事件已處理，不接受訪問。

### 首輪開售成2016年收票王

Savannah於5月14日首輪推售362個單位，佔全盤單位四成半，共接獲4,745個認購登記。平均13人爭1單位，反應熱烈，成為2016年截至5月中的收票王。發展商並公佈首輪售出306伙，並即晚加推108個單位。會德豐地產常務董事黃光耀認為收票逾4,000張顯示市場仍有購買力，強調對後市保持樂觀。

### 會所救生員抽搐墮泳池後不治

2023年9月2日晚上，一名年19歲救生員在場內按摩泳池洗池期間突然抽筋跌入池中，其後被職員救起報警。男事主一度已陷入昏迷，送往將軍澳醫院經救治後曾一度回復清醒，但延至9月3日凌晨3時33分不治。

## 建築圖片

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- 2015年10月

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- 2016年5月

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- 2017年4月

## 會德豐「O'South」項目

O'South:

- The Parkside
- CAPRI
- SAVANNAH
- MONTEREY

## 交通

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵：將軍澳站A出入口
- 唐俊街/至善街/唐賢街
- 屋苑周邊
- 香港的士

## 毗鄰

- 怡明邨
- 播道書院
- 雍明苑
- 將軍澳南海濱長廊

## 外部連結

- http://www.savannahhk.com.hk/
- Savannah專頁，大業主新聞網

## 基本資料

- 日語原文：SAVANNAH
- 說明：SAVANNAH（2018年2月）
- 地址：香港新界將軍澳至善街3號
- 地段：將軍澳市地段第112號
- 開發者：會德豐集團
- 主管機構：夏利文物業管理有限公司
- 用途：住宅、商場、停車場
- 座數：4
- 層數：28
- 完工時間：2018年4月
- 舊稱：填海地（曾用作臨時高爾夫球場）
- 座標：22.30568 114.26440
- mapframe-zoom：18
默茲河畔博尼站

默茲河畔博尼站（Gare de Bogny-sur-Meuse），又譯"博尼-默茲站"，是法國的一個鐵路車站，位於法國東北部市鎮默茲河畔博尼。

## 位置

默茲河畔博尼站位於默茲河畔博尼城區的北部，默茲河右岸。車站大致呈東南-西北走向，開口朝西南。

## 車站概況

默茲河畔博尼站是一個小型的乘降所，沒有任何售票服務，僅有一台自動售票機，可出售有效期為7天的TER列車車票。

## 車站歷史

默茲河畔博尼站最初名叫"布洛-勒弗雷濟站"（Gare de Braux-Levrezy），因地處布洛（Braux）市鎮的勒弗雷濟（Levrezy）街區而得名。1967年，布洛與周邊多個市鎮合併組建了"默茲河畔博尼"（Bogny-sur-Meuse），1969年，車站改為現名並使用至今。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年5月8日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在默茲河畔博尼站停靠：

默茲河畔博尼站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

沙勒維爾-梅濟耶爾—濟韋｜

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｜努宗維勒/默茲河畔茹瓦尼｜蒙泰爾梅｜每天7~14趟

## 大巴車

默茲河畔博尼站對應的大巴車上下車地點位於車站前方的空地上。當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

## 市內交通

默茲河畔博尼站暫無城市公共運輸服務。

## 臨近車站

默茲河畔博尼站（Gare de Bogny-sur-Meuse）

上行車站｜線路｜下行車站

默茲河畔茹瓦尼站｜蘇瓦松－濟韋鐵路｜蒙泰爾梅站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：默茲河畔博尼站、Gare de Bogny-sur-Meuse
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：默茲河畔博尼站外部
- 位置：法國阿登省默茲河畔博尼
- 坐標：49
- 坐標：51
- 坐標：30
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：45
- 坐標：48
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：蘇瓦松－濟韋鐵路
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：145米
- 啟用：1859年9月14日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約7.6萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：乘降所
- 換乘交通：（無）
科德利埃教堂 (南錫)

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科德利埃教堂（法語：Église des Cordeliers de Nancy）是法國洛林南錫的一座教堂。

## 歷史

該堂由洛林公爵勒內二世修建於南錫戰役自己後，是方濟各會修道院的一部分，毗鄰洛林公爵宮。1487年祝聖。修道院由於得到公爵的資助，與洛林王朝聯繫密切，家族許多成員安葬於此。

奧地利的瑪麗·安托瓦內特在前往巴黎與她未來的丈夫路易十六結婚的途中，曾在這裡停留，進堂祈禱。奧地利皇帝弗朗茨·約瑟夫一世也在1867年來到這裡祈禱。

1951年5月10日，奧匈帝國皇位繼承人奧托·馮·哈布斯堡在此與薩克森-邁寧根的瑞吉納公主結婚。2001年他們金婚紀念時又回到這裡。2011年7月9日，在此舉行了一場安魂彌撒，紀念皇太子的去世。

每年10月第三個星期六，聖埃普夫爾聖殿的神父都在科德利埃教堂為洛林公爵家族做彌撒。
蒙泰梅站

蒙泰梅站（Gare de Monthermé）是法國的一個鐵路車站，位於法國東北部市鎮默茲河畔博尼境內。

## 位置

蒙泰梅站位於默茲河畔博尼城區的北部，默茲河右岸。車站大致呈東南-西北走向，開口朝西南。

## 車站概況

蒙泰梅站是一個小型車站，設有自動售票機，可出售有效期為7天的TER列車車票；同時設有人工服務窗口，但僅每周工作日的上午開放。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年5月8日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在蒙泰梅站停靠：

蒙泰梅站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

沙勒維爾-梅濟耶爾—日韋｜

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｜默茲河畔博尼｜德維爾｜每天7~14趟

## 配套交通

### 大巴車

蒙泰梅站對應的大巴車上下車地點位於車站前方的空地上，阿登省政府下屬的客運公司提供"沙勒維爾-梅濟耶爾—蒙泰梅—上河村"大巴車線路。此外，當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

### 市內交通

蒙泰梅站附近暫無城市公共運輸服務。

## 臨近車站

蒙泰梅站（Gare de Monthermé）

上行車站｜線路｜下行車站

默茲河畔博尼站｜蘇瓦松－日韋鐵路｜德維爾站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：蒙泰梅站、Gare de Monthermé
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：蒙泰梅站 (2024年7月)
- 位置：法國阿登省默茲河畔博尼
- 坐標：49
- 坐標：51
- 坐標：30
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：45
- 坐標：48
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：蘇瓦松－日韋鐵路
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：145米
- 啟用：1859年9月14日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約13.7萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：（無）
永援聖母堂 (南錫)

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永援聖母堂（Notre-Dame-de-Bonsecours）是法國南錫一座歷史悠久的教堂。

它曾經是波蘭國王、洛林公爵斯坦尼斯瓦夫一世最初安葬的地方。鐘樓上有巨大的波蘭立陶宛聯邦國徽。

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- 波蘭立陶宛聯邦國徽

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- 內部

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48.6767°N 6.1994°E
德維爾站

德維爾站（Gare de Deville）是法國的一個鐵路車站，位於法國東北部市鎮德維爾。

## 位置

德維爾站位於德維爾城內，默茲河左岸。車站大致呈南北走向，正門開口朝西，東側理論上亦可進入車站。

## 車站概況

德維爾站是一個小型的乘降所，原有的車站站房已關閉，現站內沒有任何售票服務及設施，乘客需上車後主動購票或使用通勤卡。

德維爾站站內沒有地下通道或天橋，從車站正門進入前往上行方向站台（沙勒維爾-梅濟耶爾方向）的乘客需跨越鐵路正線，因此該站存在一定的安全隱患。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年5月8日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在德維爾站停靠：

德維爾站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

沙勒維爾-梅濟耶爾—日韋｜

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｜蒙泰梅｜萊富爾/勒萬｜每天7~14趟

## 配套交通

### 大巴車

德維爾站對應的大巴車上下車地點位於車站前方的空地上。當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

### 市內交通

德維爾站暫無城市公共運輸服務。

## 臨近車站

德維爾站（Gare de Deville）

上行車站｜線路｜下行車站

蒙泰梅站｜蘇瓦松－日韋鐵路｜萊富爾站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：德維爾站、Gare de Deville
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國阿登省德維爾
- 坐標：49
- 坐標：52
- 坐標：47
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：42
- 坐標：26
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：蘇瓦松－日韋鐵路
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：143米
- 啟用：1859年9月14日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約3.2萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：乘降所
- 換乘交通：（無）
南錫市立圖書館

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南錫市立圖書館（Bibliothèque municipale de Nancy）是法國南錫的一個公共圖書館，收藏大約40萬份文檔，書籍，地圖，素描和版畫。該館由波蘭國王斯坦尼斯瓦夫一世創立於1750年。該館設於南錫大學一座1769年的建築中。它位於斯坦尼斯拉斯街43號，靠近斯坦尼斯拉斯廣場和南錫城站。
萊富爾站

萊富爾站（Gare de Laifour）是法國的一個鐵路車站，位於法國東北部市鎮萊富爾。

## 位置

萊富爾站位於萊富爾城區內部，默茲河左岸，緊鄰萊富爾市政廳（Mairie de Laifour）。車站大致呈東北-西南走向，兩側均可進出車站。

## 車站概況

萊富爾站是一個小型的乘降所，沒有任何售票服務及設施，乘客需上車後主動購票或使用通勤卡。

茹瓦尼-默茲站站內沒有地下通道或天橋，乘客需通過車站東北側的鐵路平交道口前往對向站台，因此該站存在一定的安全隱患。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年5月8日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在萊富爾站停靠：

努宗維勒站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

沙勒維爾-梅濟耶爾—濟韋｜

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｜德維勒｜昂尚｜每天5~9趟

## 大巴車

萊富爾站對應的大巴車上下車地點位於車站西北側的空地上。當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

## 市內交通

萊富爾站暫無城市公共運輸服務。

## 臨近車站

萊富爾站（Gare de Laifour）

上行車站｜線路｜下行車站

德維勒站｜蘇瓦松－濟韋鐵路｜昂尚站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：萊富爾站、Gare de Laifour
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：萊富爾站 (2012年3月)
- 位置：法國阿登省萊富爾
- 坐標：49
- 坐標：54
- 坐標：41
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：34
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：蘇瓦松－濟韋鐵路
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：143米
- 啟用：1859年9月14日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約1.7萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：乘降所
- 換乘交通：（無）
昂尚站

昂尚站（Gare d'Anchamps）是法國的一個鐵路車站，位於法國東北部市鎮昂尚。

## 位置

昂尚站位於昂尚城區的西南部，默茲河左岸。車站大致呈東西走向，開口朝南。

## 車站概況

昂尚站是一個小型的乘降所，沒有任何售票服務及設施，乘客需上車後主動購票或使用通勤卡。

昂尚站站內沒有地下通道或天橋，前往上行方向站台（沙勒維爾-梅濟耶爾方向）的乘客需跨越鐵路正線，因此該站存在一定的安全隱患。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年5月8日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在努宗維勒站停靠：

昂尚站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

沙勒維爾-梅濟耶爾—濟韋｜

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｜萊富爾｜勒萬｜每天5~9趟

## 配套交通

### 大巴車

昂尚站對應的大巴車上下車地點位於車站西北側，默茲河大橋的北側路口附近，距離昂尚站大約250米。當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

### 市內交通

昂尚站暫無城市公共運輸服務。

## 臨近車站

昂尚站（Gare d'Anchamps）

上行車站｜線路｜下行車站

萊富爾站｜蘇瓦松－濟韋鐵路｜勒萬站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：昂尚站、Gare d'Anchamps
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國阿登省昂尚
- 坐標：49
- 坐標：55
- 坐標：51
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：40
- 坐標：13
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：蘇瓦松－濟韋鐵路
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：141米
- 啟用：1859年9月14日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：6325人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：（無）
勒萬站

勒萬站（Gare de Revin）是法國的一個鐵路車站，位於法國阿登省的勒萬（Revin）。

## 位置

勒萬站位于勒萬城區的東部，默茲河左岸。車站大致呈南北走向，開口朝西。

## 車站概況

勒萬站是一個小型的火車站，設有人工售票窗口及自動售票機。站前設有停車場及大巴車上下車地點。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年5月8日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在勒萬站停靠：

勒萬站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

沙勒維爾-梅濟耶爾—濟韋｜

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｜德維勒/昂尚｜菲邁｜每天7~14趟

## 配套交通

### 大巴車

勒萬站對應的大巴車上下車地點位於車站前方的空地上，阿登省政府下屬的城際客運公司提供"勒萬—朗韋—沙勒維爾-梅濟耶爾"及"勒萬—羅克魯瓦"兩條大巴車線路。此外，當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

### 市內交通

勒萬站暫無城市公共運輸服務。

## 臨近車站

勒萬站（Gare de Revin）

上行車站｜線路｜下行車站

昂尚站｜蘇瓦松－濟韋鐵路｜菲邁站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：勒萬站、Gare de Revin
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：勒萬站（2024年7月）
- 位置：法國阿登省勒萬
- 坐標：49
- 坐標：56
- 坐標：19
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：38
- 坐標：44
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：蘇瓦松－濟韋鐵路
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：134米
- 啟用：1859年9月14日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約24萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：阿登省城際客運
歐布里沃站

歐布里沃站（Gare d'Aubrives）是法國的一個鐵路車站，位於法國東北部市鎮歐布里沃。

## 位置

歐布里沃站位於歐布里沃城區的南部。車站大致呈西南-東北走向，需通過車站西南側的鐵路平交道口前往站台。

## 車站概況

歐布里沃站是一個小型的乘降所，沒有任何售票服務及設施，乘客需上車後主動購票或使用通勤卡。

歐布里沃站站內沒有地下通道或天橋，前往對向站台的乘客需通過鐵路平均道口，因此該站存在一定的安全隱患。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年5月8日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在歐布里沃站停靠：

歐布里沃站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

沙勒維爾-梅濟耶爾—日韋｜

<image>

｜維勒-莫朗｜日韋｜每天5~9趟

## 配套交通

### 大巴車

歐布里沃站暫無對應的大巴車上下車地點。

### 市內交通

歐布里沃站附近暫無城市公共運輸服務。

## 臨近車站

歐布里沃站（Gare d'Aubrives）

上行車站｜線路｜下行車站

維勒-莫朗站｜蘇瓦松－日韋鐵路｜日韋站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：歐布里沃站、Gare d'Aubrives
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國阿登省歐布里沃
- 坐標：50
- 坐標：06
- 坐標：14
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：45
- 坐標：40
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：蘇瓦松－日韋鐵路
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：117米
- 啟用：1859年9月14日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：9962人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：乘降所
- 換乘交通：（無）
2018年二十國集團布宜諾斯艾利斯峰會

2018年二十國集團布宜諾斯艾利斯峰會（2018 G20 Buenos Aires summit），是二十國集團第十三次高峰會，於2018年11月30日至12月1日在阿根廷布宜諾斯艾利斯舉行。但申辦2019年的國家當中，印度曾提出更改為2018年主辦的要求，表示會遇到印度總理選舉日期，並計畫在新德里舉行。

## 組織

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### 籌備工作

本屆峰會的二十國集團輪值主席的阿根廷總統毛里西奧·馬克里於2017年11月30日在布宜諾斯艾利斯基什內爾文化中心就任。中國國家主席習近平（2016年主辦國）、德國總理默克爾（2017年主辦國）和日本首相安倍晉三（2019年主辦國）發來祝賀。

阿根廷將作為代表國主持2018年二十國集團峰會，由阿根廷財政部的阿方索·普拉特－蓋伊與德國聯邦財政部長沃爾夫岡·朔伊布勒共同協商合作。

## 開幕

2018年二十國集團峰會於11月30日在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開幕，開幕禮由東道主——阿根廷總統馬克里主持。馬克里在開幕禮上致辭，呼籲各國繼續支持多邊貿易主義，馬克里明白國與國之間存在分歧，但希望藉此峰會能幫助大家求同存異，促進對話。馬克里希望今次峰會能夠為世界未來十年的共識奠定基礎。

## 與會領袖

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- 阿根廷（主辦國）毛里西奧·馬克里

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- 斯科特·莫里森

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- 巴西米歇爾·特梅爾

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- 加拿大賈斯汀·杜魯多

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- 中國習近平

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- 法國埃馬紐埃爾·馬克龍

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- 德國安格拉·梅克爾

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- 印度納倫德拉·莫迪

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- 印度尼西亞優素福·卡拉

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- 義大利朱塞佩·孔特

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- 日本安倍晉三

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- 墨西哥恩里克·培尼亞·涅托

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- 俄羅斯弗拉基米爾·普京

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- 沙烏地阿拉伯穆罕默德·本·薩勒曼

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- 南非西里爾·拉馬福薩

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- 大韓民國文在寅

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- 土耳其雷傑普·塔伊普·艾爾多安

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- 德蕾莎·梅伊

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- 美國唐納·川普

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- 歐洲聯盟唐納德·圖斯克

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- 歐洲聯盟尚-克勞德·榮克

### 嘉賓國領導人

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- 智利總統塞巴斯蒂安·皮涅拉，受邀嘉賓

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- 牙買加總理安德魯·霍爾尼斯，2018年加共體輪值主席

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- 首相馬克·呂特，受邀嘉賓

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- 盧安達總統保羅·卡加梅，2018年非盟輪值主席

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- 塞內加爾總統麥基·薩勒，2018年非洲發展新夥伴關係輪值主席

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- 新加坡總理李顯龍，2018年東協輪值主席

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- 首相佩德羅·桑切斯，永久受邀嘉賓

## 會議

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該屆關注議題於密碼貨幣的監控與管理。

2018年中美貿易爭端於會議中，兩國元首達成共識。

## 成果

<image>

在2018年11月30日於首腦會議開始前，美國總統唐納·川普、墨西哥總統培尼亞·涅托和加拿大總理賈斯汀·杜魯多共同簽署《美國－墨西哥－加拿大協議》，此為1994年《北美自由貿易協議》的後續條約。

## 基本資料

- 國家：阿根廷
- 日期：2018年11月30日 - 2018年12月1日
- 比賽場館：布宜諾斯艾利斯
- 參與者：二十國集團
- 主席：毛里西奧·馬克里（阿根廷總統）
- 後續條約：2019年二十國集團大阪峰會
- 此前條約：2017年二十國集團漢堡峰會
日韋站

日韋站（Gare de Givet）是法國的一個鐵路車站，位於法國阿登省城市日韋。

## 位置

日韋站位於日韋城區的西部。車站大致呈南北走向，開口朝東。

## 車站概況

日韋站是一個小型的火車站，設有人工售票窗口及自動售票機，以及一個小型的候車室。站前設有公交車站及停車場。

日韋站站內沒有地下通道或天橋，前往車站中部島式站台的乘客需跨越鐵路正線，因此該站存在一定的安全隱患。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年5月8日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在日韋站停靠：

日韋站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

沙勒維爾-梅濟耶爾—日韋｜

<image>

｜維勒-莫朗/歐布里沃｜（終點）｜每天7~14趟

## 配套交通

### 大巴車

日韋站對應的大巴車上下車地點位於車站前方的空地上，比利時瓦隆地區客運公司（TEC）提供"日韋—迪南（比利時城市）"的大巴車線路，每天3趟左右。此外，當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

### 市內交通

日韋站對應的公交車站位於車站門口，僅每周二下午有一班公車，發車時間為13:45，終點站為紹斯。

## 臨近車站

日韋站（Gare de Givet）

上行車站｜線路｜下行車站

歐布里沃站｜蘇瓦松－日韋鐵路｜（終點）

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：日韋站、Gare de Givet
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：日韋站正門
- 位置：法國阿登省日韋
- 坐標：50
- 坐標：08
- 坐標：25
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：49
- 坐標：06
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：蘇瓦松－日韋鐵路
- 平台：1側式站台，1島式站台
- 股道：2
- 海拔：103米
- 啟用：1859年9月14日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約10.8萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：比利時瓦隆城際客運公司（TEC）
菲邁站

菲邁站（Gare de Fumay）是法國的一個鐵路車站，位於法國東北部市鎮菲邁。

## 位置

菲邁站位於菲邁城區的西南部，默茲河左岸。車站大致呈南北走向，開口朝東。

## 車站概況

菲邁站是一個小型的火車站，設有人工售票窗口及自動售票機，並配有一個小型候車室。站前設有露天停車場，站內則有人行天橋可連接對向站台。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年5月8日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在菲邁站停靠：

菲邁站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

沙勒維爾-梅濟耶爾—濟韋｜

<image>

｜勒萬｜艾布｜每天7~14趟

## 配套交通

### 大巴車

菲邁站對應的大巴車上下車地點位於車站東側的空地上。當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

### 市內交通

菲邁站暫無城市公共運輸服務。

## 其它

菲邁站所在的菲邁歷史上曾為著名的工業重鎮，菲邁站也曾在法國現代文學作品中多次出現。

## 臨近車站

菲邁站（Gare de Fumay）

上行車站｜線路｜下行車站

勒萬站｜蘇瓦松－濟韋鐵路｜艾布站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：菲邁站、Gare de Fumay
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：俯瞰菲邁站
- 位置：法國阿登省菲邁
- 坐標：49
- 坐標：59
- 坐標：10
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：41
- 坐標：33
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：蘇瓦松－濟韋鐵路
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：128米
- 啟用：1859年9月14日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約9.9萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：（無）
艾布站

艾布站（Gare d'Haybes）是法國的一個鐵路車站，位於法國東北部市鎮艾布。

## 位置

艾布站位於艾布城區的北部，默茲河左岸，通過默茲河大橋與艾布城區連接。車站大致呈東西走向，開口朝南。

## 車站概況

艾布站是一個小型的乘降所，沒有任何售票服務及設施，乘客需上車後主動購票或使用通勤卡。

艾布站站內沒有地下通道或天橋，前往下行方向站台（濟韋方向）的乘客需跨越鐵路正線，因此該站存在一定的安全隱患。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年5月8日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在艾布站停靠：

艾布站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

沙勒維爾-梅濟耶爾—濟韋｜

<image>

｜菲邁｜費潘/維勒-莫朗｜每天7~14趟

## 大巴車

艾布站對應的大巴車上下車地點位於車站前方的空地上。當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

## 市內交通

艾布站暫無城市公共運輸服務。

## 臨近車站

艾布站（Gare d'Haybes）

上行車站｜線路｜下行車站

菲邁站｜蘇瓦松－濟韋鐵路｜費潘站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：艾布站、Gare d'Haybes
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國阿登省艾布
- 坐標：50
- 坐標：00
- 坐標：41
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：42
- 坐標：09
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：蘇瓦松－濟韋鐵路
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：115米
- 啟用：1859年9月14日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約3.8萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：乘降所
- 換乘交通：（無）
1929年南美足球錦標賽

1929年南美足球錦標賽是南美足協第 12 屆南美足球錦標賽，本屆主辦國為阿根廷，比賽日期為1929年11月1日至11月17日。本次進入決賽圈的球隊包括南美足聯的 4 個成員國家隊。本屆南美足球錦標賽原預計在1928年舉行，但因智利、阿根廷、烏拉圭三隊參加荷蘭阿姆斯特丹舉辦的1928年夏季奧林匹克運動會而延後舉行。

玻利維亞、巴西、智利在本屆比賽中棄權。主辦國兼上屆冠軍阿根廷最後以3戰全勝6積分，在美洲盃奪得第4次冠軍。

## 參賽國家

- 阿根廷（主辦國）（上屆冠軍）
- 巴拉圭
- 秘魯
- 烏拉圭

### 棄權

- 玻利維亞
- 巴西
- 智利

## 比賽地點

布宜諾斯艾利斯加索梅特羅球場容納人數：75,000

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布宜諾斯艾利斯阿爾維亞·塔葛雷球場容納人數：40,000

<image>

阿韋利亞內達美洲解放者球場容納人數： 57.858

<image>

## 決賽圈

比賽規則採循環賽制，當球隊在比賽獲勝時，將可獲得2點積分，平手時獲得1點積分，輸球時則無法獲得積分，小組內積分第一則為本屆比賽冠軍。

資料來源：worldfootball.net

隊伍｜賽｜勝｜和｜負｜進｜失｜差｜分

阿根廷｜3｜3｜0｜0｜9｜1｜+8｜6

巴拉圭｜3｜2｜0｜1｜9｜4｜+5｜4

烏拉圭｜3｜1｜0｜2｜4｜6｜−2｜2

秘魯｜3｜0｜0｜3｜1｜12｜−11｜0

## 射手榜

5球

- 奧雷利奧·岡薩雷斯

3球

- 曼努埃爾·費雷拉
- 第歐根尼·多明戈斯
- 洛倫佐·斐南迪茲

2球

- 馬里奧·埃瓦里斯托 * 阿道夫·朱梅爾朱

1球

- 羅伯托·凱羅
- 卡洛斯·佩烏塞萊
- 利諾·內西
- 奧古斯丁·里澤比（Agustín Lizarbe）
- 荷西·萊昂德羅·安德拉德

## 基本資料

- tourney_name：南美足球錦標賽
- 年份：1929年
- 其他頭銜：1929 South American Championship
- 屆數：12
- 國家：阿根廷
- 衛冕球隊：ARG
- 比賽日期：11月1日–11月17日
- 參賽隊數：4 隊
- 參賽隊數：1
- 3：2
- 冠軍Image：ARG
- 冠軍：4
- 亞軍：PAR
- 季軍：URU
- 殿軍：PER
- 殿軍：1825
- 比賽場數：6
- 總入球數：23
- 最佳射手：奧雷利奧·岡薩雷斯（5 球）
- 最佳球員：曼努埃爾·費雷拉
- prevseason：1927
- nextseason：1935
費潘站

費潘站（Gare de Fépin）是法國的一個鐵路車站，位於法國東北部市鎮費潘（Fépin）。

## 位置

費潘站位於費潘城區的南部。車站大致呈東南-西北走向，兩側均可進入車站。

## 車站概況

費潘站是一個小型的乘降所，沒有任何售票服務及設施，乘客需上車後主動購票或使用通勤卡。

費潘站站內沒有地下通道或天橋，前往對向站台的乘客需跨越鐵路正線，因此該站存在一定的安全隱患。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年5月8日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在費潘站停靠：

費潘站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

沙勒維爾-梅濟耶爾—濟韋｜

<image>

｜艾布｜維勒-莫朗｜每天5~9趟

## 配套交通

### 大巴車

費潘站暫無對應的大巴車上下車地點。

### 市內交通

費潘站附近暫無城市公共運輸服務。

## 臨近車站

費潘站（Gare de Fépin）

上行車站｜線路｜下行車站

艾布站｜蘇瓦松－濟韋鐵路｜維勒-莫朗站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：費潘站、Gare de Fépin
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國阿登省費潘
- 坐標：50
- 坐標：01
- 坐標：24
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：43
- 坐標：35
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：蘇瓦松－濟韋鐵路
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：119米
- 啟用：1859年9月14日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：7531人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：乘降所
- 換乘交通：（無）
維勒莫蘭站

維勒莫蘭站（Gare de Vireux-Molhain）是法國的一個鐵路車站，位於法國東北部市鎮維勒莫蘭。

## 位置

維勒莫蘭站位於維勒莫蘭城區的南部。車站大致呈南北走向，正門開口朝東，西側亦可進出。

## 車站概況

維勒莫蘭站是一個小型的火車站，設有一台自動售票機，可出售有效期7日的TER列車車票；人工售票窗口僅每周三和六開放。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年5月8日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在維勒莫蘭站停靠：

維勒莫蘭站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

沙勒維爾-梅濟耶爾—日韋｜

<image>

｜艾布/費潘｜歐布里沃｜每天7~14趟

## 配套交通

### 大巴車

維勒莫蘭站對應的大巴車上下車地點位於車站正門前方的空地上。當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

### 市內交通

維勒莫蘭站暫無城市公共運輸服務。

## 臨近車站

維勒莫蘭站（Gare de Vireux-Molhain）

上行車站｜線路｜下行車站

費潘站｜蘇瓦松－日韋鐵路｜歐布里沃站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：維勒莫蘭站、Gare de Vireux-Molhain
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：維勒莫蘭站內停靠的一列TER列車
- 位置：法國阿登省維勒莫蘭
- 坐標：50
- 坐標：04
- 坐標：58
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：43
- 坐標：24
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：蘇瓦松－日韋鐵路
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：143米
- 啟用：1859年9月14日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約6.7萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：（無）
H/PJ-17型單管30毫米艦炮

H/PJ-17型單管30毫米艦炮（代號：HPJ17-1-30）是一款使用單管30毫米口徑的手自一體式艦載遙控武器及近迫武器系統（CIWS），亦是2011年出現的最後一款單管30毫米艦炮，發射30×165毫米機炮炮彈。

## 概述

H/PJ-17屬於海上低成本、中低度威脅用途的輕型近距離武裝，主要用於水面巡邏護航、近接與駐泊自衛等任務；除了用以打擊近距離小型水面目標之以外，也具備有限度防空能力。

H/PJ-14與H/PJ-17極為相似，而差異在於前者為手動操作，而後者則加裝了型號全新的LLP12A火控系統，並配備了雷達、光電信道和自動光電引導站。彈箱掛在武器站左側。它具有兩種操作模式，自動操作時用作近迫武器系統，手動操作時則如H/PJ-14般用作傳統艦載機炮。

H/PJ-17的炮位右側具有人工操作席，該操作席上具有以動力操炮的控制台，以搖杆控制高低俯仰，以踏板控制開火。人工操作席上方是瞄準儀目鏡，可選擇使用炮身左側一個可旋轉與俯仰的光電艙或直接瞄準儀進行觀測瞄準。

H/PJ-17不僅自動化程度更高，還明顯採用了穩身化的設計，並於炮口裝有消焰器。它亦可安裝到小型艦艇以上用作主炮，具有良好的適裝性。

H/PJ-17安裝在多艘軍艦，包括056A型飛彈護衛艦、072B型大型坦克登陸艦和718工程遠洋油水乾貨補給船以上。

## 照片

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- 駐港部隊074型登陸艇3358艇上H/PJ-17

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- 駐港部隊074型登陸艇3358艇上H/PJ-17

## 外部連結

- — 海軍360—H/PJ17型單管30mm艦炮
- — 萬花鏡—中國軍艦上神秘火炮竟讓國外同行們羨慕不已：沒有它打不中的東西
- — 中國054A艦換1130炮 火力超美艦密集陣一倍—國產H/PJ17 30mm單管艦炮

## 基本資料

- 原產地：中華人民共和國
- 類型：、遙控武器系統、近迫武器系統、艦載機炮
- yes：yes
- 有效負載：yes
- 研發日期：2010年
- 生產日期：2011年—現在
- 重量：1,500千克
- 操作人數：1人（手動操作時）
- yes：30×165毫米
- 口徑：30毫米（1.18英寸）
- 槍管：1根，由穿孔式隔熱罩所包覆，炮口裝有消焰器
- 發射模式：全自動
- 射速：320～350發／分
- 有效射程：對反艦飛彈攔截距離：3,000公尺（3,280.84碼，9,842.52英尺，1.86英里）
- 最大射程：8,000公尺（8,748.91碼，26,246.72英尺，4.79英里）
- 供彈方式：100發彈箱供彈
- 瞄具：LLP12A火控系統
石峁遺址

石峁遺址是中國陝西省神木縣境內的一處新石器時代遺址。遺址位於高家堡鎮石峁村禿尾河北側山峁，在長城南邊十餘公里，黃河西邊二十餘公里。禿尾河與銅川溝交匯處，地處陝北黃土高原北部邊緣，興建於公元前2300年前後，廢棄於公元前1800年前後。遺址中包含內、外城和「皇城台」，總面積為425萬平方米，為已知中國新石器時代晚期面積最大的城址，但是沒有任何文字史料記載該遺址。除此之外，還發掘出房址、墓葬等遺蹟，提供了當時氣候、文化、社會等資訊。石峁是石器時代玉的集大成者，玉石文化直接源自於良渚文化。

石峁遺址發現於1976年，2006年入選全國重點文物保護單位。2012年對城垣遺址的發掘入選中國十大考古新發現。2013年8月，入選10項「世界重大田野考古發現」。

## 發現過程

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20世紀20-30年代，石峁遺址所在地區出土大量玉器，當地的貧苦農民曾經用遺址中發現的玉器換取食物，有過「斗玉易升米」的說法。1929年，科隆東亞藝術博物館藏品主任阿爾弗雷德·薩爾莫尼（Alfred Salmony）在北京收購榆林農民售出的一件53.4厘米長的墨玉質「刀形端刃器」，藏於該館，引起了考古和收藏界的重視，後世認為該玉器當出自石峁。陝西省考古研究院院長王煒林估計有4000餘件石峁玉器流失海外。陝西元陽文化博物館館長高玉書認為，國外有遺址玉器兩三千件，國內有兩千多件，神木縣私人收藏家胡文皋擁有數百件。收藏石峁玉器的機構有：大英博物館、哈佛大學賽克勒博物館、波士頓美術館、芝加哥美術館、白鶴美術館、倫敦大學亞非學院、陝西歷史博物館、神木縣博物館和陝西省考古研究院等。

1976年夏天，西北大學考古系教授戴應新在考察時偶然獲知石峁的資訊，於是立即前往考察，遺址自此被發現。1981年，西安半坡博物館對石峁遺址進行了小範圍的考古發掘，發現了一部分房址、墓葬和灰坑。此後，中國社會科學院考古研究所、陝西省和神木當地的文物機構多次對遺址進行複查，遺址中的大量玉器、陶器以及石雕人像使得遺址獲得了考古界的廣泛關注。但當時，為了釐清遺址規模、年代及文化背景等問題，2011年，陝西省考古研究院等機構對石峁遺址進行了區域調查，確定了遺址的範圍。2012年，陝西省考古研究院和榆林地區文物部門組成聯合考古隊首次確認遺址由相對獨立的「石構城址」、「馬面」和「角樓」組成，是已發現的「中國史前時期規模最大的城址」。

## 遺存

### 城址

石峁遺址包含內城和外城。內城中心為「皇城台」，為垂直高差70米的高台，周邊築有護坡石牆，上有宮殿建築基址和池苑遺址。台體東北部為門道，20世紀70年代尚可見石階踏步。與中原和山東龍山文化的夯土城牆不同，石峁遺址的內外城城牆為石砌而成，殘存城牆約3米高。內城面積210萬平方米，依山勢呈東北—西南分布，現存城牆殘長2千米。外城為將內城東南城牆向東南方向擴築而成，殘長2.84千米，面積425萬平方米。這一面積超過了良渚遺址（300多萬平方米）和陶寺遺址（270萬平方米）等城址，位列同時期已發現城址面積之最。

外城東門址已經過考古發掘。東門城址附近包含內外瓮城以及夯土墩台、門塾、馬面等城防設施，馬面、瓮城等均為中國城池中發現的最早實例。在倒塌的牆體中，考古工作者發現了玉鏟、玉璜等玉器，證實了民間流傳的城牆中藏有玉器的傳說，被認為與辟邪有關。牆基處曾發現數個頭骨坑，坑中發掘出個數不等的年輕女性頭骨，部分有砍斬和灼燒痕跡，因而被認為是人牲。人牲的發現證明，當時的社會已經顯著分化。外城東門址內還發現近200塊壁畫殘塊，為中國境內出土最多的史前壁畫。壁畫以幾何圖形為主，白灰面為底，使用鐵紅、鐵黃、炭黑、綠土四種顏料繪製而成，且在技法上與漢代及以後的壁畫相類似。

### 房屋

內城韓家圪旦的一處山峁曾進行發掘，並發現房屋和墓葬遺址。其中的墓葬疊壓於房屋遺址之上，其歷史比房屋晚200年。韓家圪旦發現的房址為窯洞式居室，分為前後兩間，除居住作用外可能同時為玉器加工作坊，房址的一個灰坑中曾經出土過十幾片灼燒過的卜骨。

而在外城東門附近發掘的一處房址則為韓家圪旦房址面積的3至4倍，據推測應為高等級院落。該房址位於南墩台內側的高阜台地，包含兩座地面房址和兩座窯洞，其中有臥室、起居室和禮儀建築。石砌窯門保存完好。

### 墓葬

韓家圪旦的墓葬遺址規模較大，形制相近，有壁龕和殉人，且有較多的隨葬品。遺址中殉葬者多為年輕女性，雙手反綁，側臥向墓主人。部分墓葬出土了玉管、玉鳥等裝飾品，以及20餘片鴕鳥蛋殼，對於研究史前石峁居民對外交往提供了依據。

2022年，考古人員在皇城台的頂部西側發現一處高等級墓地。

## 研究

考古學者認為，石峁城垣長度達10千米，寬度大於2.5米，依照現有殘高計算，總石量超出了城內人群所能承擔的範圍，因而具備王權的象徵意義，可能為4300年前該區域的統治中心。石峁考古隊也在遺址周圍數十平方公里範圍內發現了十餘座面積幾萬平方米到十幾萬平方米範圍內的同時期小城遺址，印證了石峁遺址的中心地位。中國先秦史學會副會長沈長雲結合《史記索隱》和《漢書·地理志》的記載，認為石峁遺址是屬黃帝部族的地區。而另一些學者則認為，該遺址的年代過於接近傳說中的夏朝，應當為五帝末期的遺址。而曾任石峁城址考古隊隊長的孫周勇則撰文表示，在沒有獲得內證性材料支持的情況下，不應對遺址作出考古之外的解釋。

2022年，付巧妹團隊通過大規模線粒體全基因組的分析發現，石峁人群和陝北地區本地較早期人群——仰韶時代晚期廟梁和五莊果墚人群的遺傳聯繫最為緊密，與位於黃河中游晉南地區的陶寺人群的母系遺傳聯繫最密切。相比於中國其他現代人群，石峁人群與現代漢族人群，尤其是和以秦嶺-淮河為界的中國北方漢族人群之間母系遺傳聯繫最緊密。

## 消失假說

有學者參考內蒙古鄂爾多斯的朱開溝遺址，認為石峁遺址和朱開溝遺址同屬朱開溝文化，早期為農耕文化。但此後，氣候變得乾冷，距今3000年前後達到頂峰，使得當地族人不得不東遷或南遷。

## 破壞與保護

20世紀90年代以來，由於城牆中有玉器的傳言，石峁遺址石砌城牆遭到嚴重破壞。2007年前後，韓家圪旦遺址墓群遭到大規模盜掘。當地民營採石場對遺蹟和自然環境造成了嚴重的破壞，並切斷了內城城牆。農田的深耕和新修墓園也對遺址造成了干擾。對此，文物部門也採取了劃定範圍、整體搬遷、就地搭建場館的保護措施。在2016年陝西省政府第六次常務會議上決定將按程序頒布實施《石峁遺址保護規劃（2016年-2030年）》。
維申基 (切爾尼戈夫州)

51°N 38°E

<image>

維申基（Вишеньки）是烏克蘭北部切爾尼希夫州諾夫霍羅德-錫韋爾斯基區科羅普市鎮的村落。處於傑斯納河畔，始建於1679年，面積3.82平方公里，海拔高度137米，2001年人口506。

## 參考資料

- Погода в селі Вишеньки
- Чернігівщина. Вишеньки. Замки та храми України
- Вишеньки на travelua.com.ua
- Приходская лѣтопись Черниговской епархіи, Кролевецкаго уѣзда, Села Вишенокъ (Начало) // Прибавленіе къ Черниговскімъ Епархіальнымъ извѣстіямъ. Часть неоффиціальная. № 22 (15 ноября 1874 г.), с. 549-555.
- Приходская лѣтопись Черниговской епархіи, Кролевецкаго уѣзда, Села Вишенокъ (Продолженіе) // Прибавленіе къ Черниговскімъ Епархіальнымъ извѣстіямъ. Часть неоффиціальная. № 23 (1 декабря 1874 г.), с. 604-611.
- Приходская лѣтопись Черниговской епархіи, Кролевецкаго уѣзда, Села Вишенокъ (Продолженіе) // Прибавленіе къ Черниговскімъ Епархіальнымъ извѣстіямъ. Часть неоффиціальная. № 4 (15 февраля 1875 г.), с. 111-117.
- Приходская лѣтопись Черниговской епархіи, Кролевецкаго уѣзда, Села Вишенокъ (Продолженіе) // Прибавленіе къ Черниговскімъ Епархіальнымъ извѣстіямъ. Часть неоффиціальная. № 2 (15 января 1875 г.), с. 61-67.
- В. Липскій. Приходская лѣтопись Черниговской епархіи, Кролевецкаго уѣзда, Села Вишенокъ (Продолженіе). Приписное село Бужанка // Прибавленіе къ Черниговскімъ Епархіальнымъ извѣстіямъ. Часть неоффиціальная. № 9 (1 мая 1875 г.), с. 257-262.
南錫市政廳

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南錫市政廳（Hôtel de ville）又名斯坦尼斯拉斯宮（Palais de Stanislas），是法國南錫的一座歷史建築，是斯坦尼斯拉斯廣場最大的建築物。它長達98米，占據了廣場的整個南側。

## 歷史

南錫市政廳由埃瑞建於1752-1755年。

1886年7月12日，該建築被列為法國歷史古蹟。
馬西基夫

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馬西基夫（Масиків）是位於烏克蘭東北部的村莊，由蘇梅州紹斯特卡區的紹斯特卡市鎮負責管轄。該村處於奧索塔河右岸，距離沃羅尼日2公里，海拔高度144米，2001年人口59。

## 參考資料

- Погода в селі Масиків
林錦燕

林錦燕，麗的映聲藝員訓練班第5期（1971年）畢業，即成為麗的電視配音員。同期畢業的還有配音員黃志成等。1972年，林錦燕與沈小蘭出任斑馬小姐到社區宣傳交通安全。1974年，林錦燕更被編導們邀請演出劇集。她熱情、爽朗，聲線高尖，擅演活潑少女，演活了很多魔法少女系列女角。1980年代，林錦燕在亞洲電視配音組，配演不少當紅的動漫女角。1990年代初退出配音行列。她被譽為麗的「女棋王」，棋藝極高，更出外參加比賽。丈夫周慶樑亦為前配音員。

## 幕前演出

### 電視劇（麗的電視）

播映年份｜作品名稱｜角色｜備註

1975｜故園情深｜小蕾

## 配音作品

```
<span style="font-size:smaller;">*'''粗體'''表示者為作品中的主角或要角<br>*首播年份以林錦燕配演的角色首次出場的日子為依歸<br>*已知於片中有演唱的角色在角色名後會加上♪符號</span>
```

### 電視動畫／OVA

播映年份｜作品名稱｜配演角色｜備註

1971｜人魚公主｜敏兒〔浦島マコ〕

1975｜笑咪咪｜西山理美（笑咪咪）

1976｜仙女下凡｜美琪〔神崎惠〕

1978｜巨靈神｜嘉露〔牧葉光〕

陰陽電磁俠｜阿花〔花月舞〕

1979｜太空小五義｜岬洋子

玲瓏三勇士｜大関るり子

1980｜七小福｜辣椒七〔一週日曜子〕

1981｜宇宙飛龍｜綠子〔フジヤマ・ミドリ〕

太空保衛團｜蝦女〔おちゃめ〕

1982｜大口妹｜美美〔浜野タタミ〕

1983｜我係山T女福星｜阿秀〔三宅忍〕小蘭〔ラン〕｜亞視並未播放至完結

太空俠盜顯神威｜由美〔有紀螢〕

1984｜超時空要塞｜林明明〔リン・ミンメイ〕 ｜ 【按此收看】

1985｜超時空世紀｜小雅〔リーア〕

哥布拉｜嘉琳〔キャサリン・ロイヤル〕 愛麗思

1986｜女強人奧斯卡｜瑪莉·安東妮德皇后

金剛戰神｜公主〔Princess Allura〕 ｜ 【按此收看】

1987｜電腦戰士｜莉莉〔オリビア・ローレンス〕｜ 【按此收看】

南十字宮｜茱蕾〔ジャンヌ·フランセーズ〕

夢戰士｜小川美紅

龍威｜敏敏〔ミンミン〕

1988｜超音戰士｜小蘭〔モーリー・ラングォルド〕

俏皮小八寶｜小八寶〔野々宮 ジュン〕

1989｜超能力魔美｜佐倉魔美

天外小B頭｜美子｜ 【按此收看】

橙路｜春日久美〔春日久留美〕 ｜ 【按此收看】 【按此收聽】

斯路迪王子｜布莉詩〔ブリジット・ハリス〕 嘉琪〔コッキー〕

1990｜我係西瓜刨｜三吋釘〔チビ太〕 ｜ 【按此收看】

山T女福星｜小天〔テン〕｜亞視承接1983年《我係山T女福星》，重新配音播映後續集數。

1991｜仙女下凡｜美琪〔神崎惠〕 ｜重配版本 【按此收看】

### 特攝片

首播年份｜作品名稱｜配演角色｜角色演員｜備註

1977｜大眼睛｜大眼睛

1978｜電腦奇俠｜美子〔光明寺美津子〕

1991｜幪面超人 RX｜諜報參謀·瑪莉｜高畑淳子

### 日劇

首播年份｜作品名稱｜配演角色｜配演演員｜備註

1979｜夕子姑娘｜宗方夕子｜片平なぎさ

## 媒體訪問

林錦燕又演又配，《香港工商日報》，1974年9月6日，第九頁。
蒂馬尼夫卡 (蘇梅州)

蒂馬尼夫卡（Тиманівка）是位於烏克蘭東北部的村莊，由蘇梅州紹斯特卡區的紹斯特卡市鎮負責管轄。該村處於傑斯納河左岸，距離恰普利伊夫卡7公里，2001年人口384。

## 畫廊

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卡姆亞內 (里夫內州)

51°N 31°E

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卡姆亞內（Кам'яне）是烏克蘭西北部的村莊，隸屬里夫內州薩爾內區的貝雷佐韋市鎮 (里夫內州)。該村處於普拉夫河畔，始建於1540年，面積45.76平方公里，海拔高度156米，2001年人口1,344。

## 參考資料

- Погода в селі Кам'яне
加加林環形山

加加林環形山（Gagarin）是月球背面南半部一座古老的巨大撞擊坑，以世界上首位實現太空飛行的太空人尤里·加加林的名字命名，1970年被國際天文學聯合會正式批准認可。該隕坑直徑達262公里，為月球上最大的隕石坑之一，形成於前酒海紀。

## 描述

加加林環形山西鄰皮爾凱環形山、西北和東北分別是丹寧隕石坑及阿明斯基隕坑、東面坐落著80公里的西哈諾環形山、東南是巴爾比耶環形山、烏魯布萊夫斯基隕石坑靠近加加林環形山的東南壁，霍勒謝克隕石坑位於南面、安德羅諾夫隕石坑則緊挨著它的西南壁，西南是巨大的列維-齊維塔環形山。同時，在加加林環形山內還坐落有伊薩耶夫環形山、科斯貝克隕石坑、巴蘭金隕石坑和拉斯普列京等隕坑，其中伊薩耶夫環形山為加加林環形山內六座以俄羅斯航空先驅和太空人命名的隕石坑中最大的一座，其較低的反照率與加加林環形山坑內地表形成明顯反差。加加林環形山的中心月面坐標為19.66°S 149.35°E，直徑262公里。

由於長時間來的隕石撞擊，加加林環形山已嚴重磨損，其邊緣形成了一圈環坑底的低矮山脊，坑內地表上覆蓋著一系列大小不同的撞擊坑，坑底與坑壁最高點的深度落差有4800米，而坑壁較周邊地形高出2100米，外側坡寬約43公里，坑底表面直徑200公里。如站在該環形山中心，它如此大的直徑與深度比值，會使它的坑壁幾乎不可看見-幾乎不被注意。也許只有坑沿最高點才能出現在地平線上。

該環形山與月球背面其它大型隕坑的位置關係如下：它位於齊奧爾科夫斯基環形山東面，恰普雷金環形山以南、巴甫洛夫環形山東北，智海的西南。

沿環形山坑壁內，西北側坐落著形成於酒海紀直徑85公里的伊薩耶夫環形山，右側是較小的格雷夫隕石坑、東南側則是48公里的拉斯普列京隕石坑。

加加林環形山的名稱於1970年8月25日國際天文聯合會在英國布賴頓舉行的第十四屆大會上以第8號決議正式通過。

## 衛星隕石坑

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按慣例，最靠近加加林環形山的衛星隕石坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁：

加加林｜月面坐標｜直徑, 公里

G｜20.51°S 150.54°E｜14

M｜23.51°S 149.17°E｜18

T｜19.33°S 144.75°E｜26

Z｜15.31°S 149.60°E｜27

## 另請參閱

- 小行星1772
王后宮 (南錫)

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王后宮（Hôtel de la Reine）是法國南錫的一座歷史建築，位於市政廳右側，斯坦尼斯拉斯廣場 2號，環繞廣場的建築全部由埃瑞（Emmanuel Héré）設計。

此處曾開設音樂學校。王后瑪麗·安托瓦內特於1769年去那裡，以聽取尼古拉斯·吉爾伯特的詩作，這座建築因而得名。

1929年9月18日，該建築的立面和屋頂列為法國歷史古蹟。

目前此處開設四星級酒店。
柿生站

柿生站是一個位於神奈川縣川崎市麻生區上麻生五丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 24。

## 歷史

本站是現在川崎市麻生區中最古老的車站，也是該區唯一在戰前開設的鐵路車站。

- 1927年（昭和2年）4月1日：開業。為「直通」班次的停靠站。
- 1937年（昭和12年）9月1日：僅小田原站方向「直通」停車（往片瀨江之島站「直通」通過）。
- 1945年（昭和20年）6月：各站停車延伸至全線，同時「直通」班次廢止。
- 1946年（昭和21年）10月1日：增加準急班次，為其停靠站。
- 1948年（昭和23年）9月：增加櫻準急班次，為其停靠站。
- 1960年（昭和35年）3月25日：增加通勤準急班次，為其停靠站。
- 1977年（昭和52年）11月20日：待避線（副本線）中止使用，之後拆除。
- 1999年（平成11年）：北口設置自動驗票閘門。
- 2004年（平成16年）12月11日：增加區間準急班次，為其停靠站。
- 2007年（平成19年）4月1日：南口設置臨時巴士總站。

### 站名由來

此地因是禪寺丸柿原產地，因而命名為「柿生村」。柿生村在1939年4月併入川崎市。

## 車站構造

本站是側式月台2面2線地面車站。新百合丘站開業前為島式月台2面4線。

剪票口分為東（南口、下行月台）西（北口、上行月台）兩處。特急券售票處在南口。剪票口與天橋間有電梯。廁所在下行月台。

上行月台剪票口附近有OX SHOP。

月台有效長度可停靠10輛編組。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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小田原線｜下行｜小田原、片瀨江之島方向

2｜上行｜新宿、千代田線方向

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- 北口（2017年6月17日）

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- 北口剪票口（2017年6月17日）

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- 月台（2017年6月17日）

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為37,504人。近年上下車人次、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜出典

1995年（平成7年）｜19,029

1996年（平成8年）｜18,316

1997年（平成9年）｜18,225

1998年（平成10年）｜18,143

1999年（平成11年）｜17,847

2000年（平成12年）｜17,706

2001年（平成13年）｜17,715

2002年（平成14年）｜34,655｜17,413

2003年（平成15年）｜34,478｜17,367

2004年（平成16年）｜35,029｜17,391

2005年（平成17年）｜35,143｜17,482

2006年（平成18年）｜35,288｜17,574

2007年（平成19年）｜35,390｜17,671

2008年（平成20年）｜35,443｜17,701

2009年（平成21年）｜34,825｜17,373

2010年（平成22年）｜34,876｜17,412

2011年（平成23年）｜34,736｜17,335

2012年（平成24年）｜35,258｜17,603

2013年（平成25年）｜35,933｜17,923

2014年（平成26年）｜35,809｜17,882

2015年（平成27年）｜36,832｜18,406

2016年（平成28年）｜37,413｜18,703

2017年（平成29年）｜37,504

## 車站周邊

南口有商店街、神奈川縣警察麻生警察署柿生站前交番、橫濱銀行柿生支店小田急柿生站出張所、川崎信用金庫柿生支店、柿生郵便局與Ceresa川崎農業協同組合柿生支店等。商店街東方丘陵地是大型住宅區。另外，北口有兩間超市（丸悅柿生店、相鐵ROSEN柿生店）、橫濱銀行柿生支店與三井住友銀行柿生支店、川崎市消防局麻生消防署柿生出張所等。

路線巴士乘車處分在南口（東側）與北口（西側），計程車乘車處在南口。

站前道路與廣場非常狹窄。目前正在規劃再開發事業。為確保站前道路的安全性，2007年4月1日起於車站南口鄰接地設置暫時巴士總站。

車站北部有川崎市立柿生小學校、麻生圖書館柿生分館、東日本電信電話電話局及柿生綠地。河川則有麻生川與片平川。片平川在車站西部注入麻生川，麻生川在下麻生注入鶴見川。小田急線在車站南方跨越麻生川，在車站北方與麻生川平行。另外，車站南部有川崎市立柿生中學校與柿生地區會館（麻生區役所柿生出張所）等，麻生川沿岸則有三座醫院（麻生綜合醫院、麻生復健綜合醫院、柿生紀念醫院）。其西方則有麻生環境中新（汙水處理廠）及綠的廣場。

主要道路有車站西部與小田急線平行的津久井道（縣道3號），及南部與麻生川平行的神奈川縣道12號橫濱上麻生線。津久井道在鶴川站東北方與鶴川街道交會。

### 巴士路線

本站可搭乘小田急巴士、川崎市交通局（川崎市巴士）、東急巴士、神奈川中央交通（相模神奈交巴士）4業者的路線巴士。

#### 南口

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- 1號乘車處
- 柿04 - 往鷲峰營業所（川崎市巴士）
- 溝17 - 往溝口站南口（川崎市巴士）
- 柿21 - 往兒童國 (橫濱市)（小田急巴士）
- 2號乘車處（東急巴士）
- 柿01 - 往多摩廣場站
- 柿02 - 往薄野 (橫濱市)團地、虹丘團地

#### 北口

- 4號乘車處（小田急巴士）
- 柿22 - 往學校法人桐蔭學園
- 柿23 (小田急、東急) - 往市尾站
- 柿25 - 鴨志田團地循環（寺家町循環）
- 5號乘車處（小田急巴士）
- 柿24 - 經稻城站、矢野口駅、調布站南口、春日野站入口往若葉台站 ※往調布站南口僅假日1班
- 北口剪票口前公寓前方（神奈中巴士）
- 淵24 - 往淵野邊站北口 ※僅假日早晨1班
- 柿26 - 往市尾站 ※僅假日1班
- 北口剪票口前公寓對側（神奈中巴士）
- 淵24 - 往登戶 ※僅假日早晨1班
- 柿26、柿27 - 經下黑川往若葉台站 ※僅假日1班
- 丸悅停車場
- 往桐蔭學園

## 相鄰車站

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小田急電鐵：

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小田原線

■快速急行、■急行

通過

□通勤準急、■準急、■各站停車（通勤準急僅上行、準急僅下行停車）

新百合丘（OH 23）－柿生（OH 24）－鶴川（OH 25）
雅凱亭

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雅凱亭（Pavillon Jacquet）是法國南錫的一座歷史建築，位於南錫市政廳左側，斯坦尼斯拉斯廣場1號，環繞廣場的建築全部由埃瑞（Emmanuel Héré）設計。

目前開設兩個啤酒館：Foy和Commerce。

1929年6月25日，該建築的立面和屋頂列為法國歷史古蹟。現在是世界遺產項目的一部分。
藏語語法

藏語語法（Tibetan grammar）描述標準藏語之詞法，句法，及漢藏語系的其他語法特徵。標準藏語是屬於作通格語言的語言類型。名詞一般都是沒有顯示其語法數量，不過都顯示出格位。形容詞從來沒有標示出且跟隨在名詞之後。指示代詞也跟隨在名詞之後，但被標示出語法數量來。動詞在藏語法形態而言可能最複雜的部分。藏語語法所描述的話語只有是指西藏中部，尤其是拉薩市及周邊地區的口語；但使用的拼寫法反映出古典藏文，而不是口語發音。

## 名詞及格

名詞通常沒有標記語法性別或數量。

自然性別可以通過詞彙之別來表示，比如：གཡག་ "犛牛(雄)，" འབྲི་ "犛牛(雌)"。人類或動物名詞的性別，可以經由後綴來區別。

### 通格

通格指名詞的未標記形式。可以用作不及物動詞的主詞、及物動詞的受詞、情感動詞的感受者。

### 作格

名詞(依字尾的形態)接 ས་、 གིས་、ཀྱིས་、 ཀྱིས་ 形成作格。作格一般用於標記及物動詞的施事者和感知動詞的感知者。此外也常用於表示工具。

### 離格

離格總是會加上 ནས་後綴。它標誌著遠離名詞的方向。離格有時也可以當作作格的功能以標示動作的主事者。

## 代詞

### 人稱代詞

代詞有三個人稱，第二及第三人稱各有三種語義表達方式，且三個人稱格各有：單數、雙數及多數的表達方式。

單數｜雙數｜多數

第一人稱｜ང་ ｜ང་གཉིས་ ｜ང་ཚོ་

第二人稱｜一般表示｜རང་ ｜རང་གཉིས་ ｜རང་ཚོ་

尊稱表示｜ཁྱེད་རང་ ｜ཁྱེད་རང་གཉིས་ ｜ཁྱེད་རང་ཚོ་

貶義表示｜ཁྱོད་ ｜ཁྱོད་གཉིས་ ｜ཁྱོད་ཚོ་

第三人稱｜一般表示｜ཁོང་ ｜ཁོང་གཉིས་ ｜ཁོང་ཚོ་

熟捻 (男性)｜ཁོ་(རང་) ｜ཁོ་(རང་)གཉིས་ ｜ཁོ་(རང་)ཚོ་

熟捻 (女性)｜མོ་(རང་) ｜མོ་(རང་)གཉིས་ ｜མོ་(རང་)ཚོ་

### 動詞屈折

在現代口語藏語動詞裡有一到三個語幹。是為現在-將來時詞幹、過去時詞幹與祈使詞幹。然而，許多動詞只在書寫系統中存在詞幹的區別，口語中則只有一個詞幹，並且主要由助動詞幫助區別語法意義。與名詞和代詞類似，動詞的變位也是在詞幹的基礎上附著詞綴。

## 係詞

### 必要的係詞

有三種基本係詞：斷定性 རེད་，啟示性 རེད་བཞག་，以及向自我性 ཡིན་。

## 參考文獻

- (Original from Oxford University)
- (Original from Harvard University)
- (Original from Harvard University)
- (Original from Harvard University)
- (Original from Oxford University)
- . " ... contains a facsimile of the original publication in manuscript, the first printed version of 1883, and the later Addenda published with the Third Edition."—P. 4 of cover./ First edition published in Kye-Lang in Brit. Lahoul by the author, in manuscript, in 1865.
- Naga, Sangye Tandar. (2010). "Some Reflections on the Mysterious Nature of Tibetan Language" In: The Tibet Journal, Special issue. Autumn 2009 vol XXXIV n. 3-Summer 2010 vol XXXV n. 2. "The Earth Ox Papers", edited by Roberto Vitali, pp. 561–566.
- . (Reprint of the Calcutta : Bengal Secretariat Book Depot, 1902 edition.)

## 延伸閱讀

- . Reprinted by Motilal Banarsidass, Dehli, .
- " ... contains a facsimile of the original publication in manuscript, the first printed version of 1883, and the later Addenda published with the Third Edition."—P. 4 of cover./ First edition published in Kye-Lang in Brit. Lahoul by the author, in manuscript, in 1865.
- (Original from Oxford University)
- Kopp, Teresa Kunkel. 1998. Verbalizers in Lhasa Tibetan. PhD dissertation, University of Texas at Arlington.
- Naga, Sangye Tandar. (2010). "Some Reflections on the Mysterious Nature of Tibetan Language" In: The Tibet Journal, Special issue. Autumn 2009 vol XXXIV n. 3-Summer 2010 vol XXXV n. 2. "The Earth Ox Papers", edited by Roberto Vitali, pp. 561–566.
- (Original from Harvard University)

## 參閲

- 藏語音系

## 外部連接

- Online Keyboard for Tibetan
貝瓦烏-克拉恩宮

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貝瓦烏-克拉恩宮（Hôtel de Beauvau-Craon）是洛林南錫卡里埃爾廣場的一座歷史建築，建於18世紀，由建築師日耳曼·勃夫杭（洛林公爵利奧波德一世的首席建築師）為貝瓦烏-克拉恩而建。目前為南錫上訴法院所在地。

1924年2月7日，該建築列為法國歷史古蹟。如同卡里埃爾廣場所有的建築，貝瓦烏-克拉恩宮被聯合國教科文組織列為世界遺產。
埃瑞拱門

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埃瑞拱門（Arc Héré）是法國洛林默爾特-摩澤爾省南錫的一座歷史建築，建於18世紀，位於斯坦尼斯拉斯廣場與卡里埃爾廣場之間，斯坦尼斯拉斯廣場的北側，埃瑞街北端，卡里埃爾廣場南側。

埃瑞拱門興建於1753-1755年，位於路易十四所建的皇家門舊址。裝飾的主題是戰爭與和平，由月桂和橄欖枝象徵。

埃瑞拱門的創作者是埃馬紐埃爾·埃瑞（Emmanuel Héré）。他的靈感來自羅馬的塞維魯凱旋門。

1923年12月27日，埃瑞拱門列為法國歷史古蹟。1983年12月，埃瑞拱門作為「南錫的斯坦尼斯拉斯廣場、卡里埃爾廣場和阿利揚斯廣場」的一部分被聯合國教科文組織列為世界遺產。

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斯泰茨基夫卡 (蘇梅區)

51°N 0°E

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斯泰茨基夫卡（Стецьківка）是位於烏克蘭東北部的村莊，由蘇梅州蘇梅區的蘇梅市鎮負責管轄。該村處於奧萊什尼亞河畔，距離魯德尼夫卡和克羅夫內1.5公里，海拔高度133米，2022年人口3,000。

## 參考資料

- Історія міст та сіл УРСР (рос.)
彼得羅巴甫利夫卡 (丘胡伊夫區)

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彼得羅巴甫利夫卡（Петропавлівка）是烏克蘭東部哈爾科夫州丘胡伊夫區沃夫昌斯克市鎮的村落。距離漢諾皮利亞和哈爾布濟夫卡3公里，面積0.17平方公里，海拔高度166米，2001年人口445。

## 參考資料

- Погода в селі Петропавлівка
金文泰巴士轉換站

金文泰巴士轉換站（Clementi Bus Interchange）是位於新加坡金文泰的巴士車站。它與臨近的金文泰地鐵站整合在一起。巴士轉換站服務了大片區域的乘客，包括新加坡國立大學的學生和教職工。

從2006年10月29日開始，原有的轉換站所在地建設金文泰廣場，巴士換乘站改在一個新的臨時地點運營。與此同時，兩座40層政府組屋正在建設中。永久的巴士轉換站在2011年11月26日重新開張，是繼盛港、大巴窯、文禮和實龍崗後，新加坡第五個綜合交通樞紐。

經營武林巴士車廠的易塔通於2016年6月26日接手其中四條巴士路線。

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## 線路

路線編碼｜候車位｜終站｜路線類型｜業者｜備註

7｜B3｜勿洛（途經武吉士）｜一般｜新捷運

14｜B5｜勿洛（途經東海岸）｜一般｜新捷運

96｜B1｜新加坡國立大學（環綫）｜一般｜Tower Transit

99｜B5｜裕群｜一般｜新捷運

147｜B4｜後港（途經牛車水）｜一般｜新捷運

156｜B1｜盛港｜一般｜新捷運

165｜B4｜後港（途經湯申路）｜一般｜新捷運

166｜B2｜宏茂橋｜一般｜新捷運

173｜B1｜武吉巴督｜一般｜Tower Transit

175｜B2｜芽籠1巷｜一般｜新捷運

196｜B3｜勿洛（途經羅敏申路）｜一般｜新捷運

282｜B3｜金文泰西2街（環綫）｜支線｜Tower Transit

284｜B4｜金文泰4道（環綫）｜支線｜Tower Transit｜全新加坡最短巴士線

285｜B2｜班丹環道（環綫）｜支線｜Tower Transit

## 基本資料

- 原文名：Clementi Bus Interchange、Pertukaran Bas Clementi
- 車站類別：公共巴士轉換站
- 位置：新加坡聯邦道西441號 120441
- 座標：1°N 32°E
- 擁有者：陸路交通管理局
- 運營者：新捷運（康福德高）
- 運營者：新捷運、易塔通
- 公交線路：9條（新捷運）、5條（易塔通）
- 站牌數量：5處鋸齒型上車點、3處下車點
- 換乘交通：EW 金文泰站
- 站體類型：地面
- 無障礙車站：無障礙上下車點、無障礙公共廁所、下斜路緣、盲道磚
- 啟用：1980年11月16日（舊）、2006年10月29日（臨時）、2011年11月26日（綜合交通樞紐）
- 停用：2006年10月28日（舊）、2011年11月25日（臨時）
政府宮 (南錫)

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政府宮（Palais du Gouvernement）是法國洛林默爾特 - 摩澤爾省南錫一座巨大的歷史建築，建於18世紀，古典主義風格。

## 歷史

洛林公爵利奧波德一世厭倦了公爵宮的「侷促，沉悶和過時」，要求波夫杭（Germain Boffrand）為他建造一座「新羅浮宮」，主要立面位於卡里埃爾廣場。波夫杭拆除了聖喬治教堂。但是這項工程因過於龐大而未能完成。

波蘭國王斯坦尼斯瓦夫一世主持了南錫的重建計劃，由埃瑞（Emmanuel Héré）負責。該建築建於1751-1753年，許多藝術家參與裝飾。

後來該建築長期作為政府或軍隊建築。21世紀初，軍隊將該建築出售給南錫市，後者把宮殿用於洛林博物館的擴展。2013年對外開放。

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1923年，政府宮被列為法國歷史古蹟。1983年被聯合國教科文組織列為世界遺產。
馬若雷勒別墅

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馬若雷勒別墅（Villa Majorelle）是法國南錫的一座歷史建築，位於路易·馬若雷勒街1號，原為家具設計師路易·馬若雷勒的住所和工作室。它建於1901-1902年，由建築師亨利·索瓦熱（Henri Sauvage）設計。

馬若雷勒別墅是法國新藝術運動建築風格最早和最有影響力的例子之一。現在該建築由南錫市擁有，向公眾開放，展示馬若雷勒的家具，以及其他著名藝術家的作品。

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## 參考

- Lahor, Jean. L'Art Nouveau. Baseline Co. Ltd. Originally published 1901, adapted version 2007. (in French). ISBN 978-1-85995-667-0
- Tourism office of Nancy, to request visits to the Villa Majorelle
試驗機列表

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這是一張包含了各國的試驗機，或是為了研究空氣動力學，結構材料，推進系統，結構以及裝備而造出來的飛機的型號的列表。這張列表還包括了各種原型機，試生產機以及自製的實驗飛機。

## 阿根廷

- FMA I.Ae. 37 滑翔機

## 澳大利亞

- GAF Pika –用於無人機計劃的人造飛行器

## 巴西

- Baumgartl PB-60 - 拖曳式實驗用無動力自轉旋翼機

## 加拿大

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- AEA Silver Dart – 第一架在加拿大起飛的飛機
- Avro Canada Avrocar - 涵道風扇式垂直起降飛機
- Birdman Project 102
- Canadair CL-52 -噴氣發動機測試平台（由波音B-47改裝）
- Canadair CL-84 - 轉翼式垂直起降飛機
- de Havilland Canada C-8A Quiet Short-Haul Research Aircraft
- de Havilland Canada C-8A Air-Cushion Landing System
- de Havilland Canada C-8A Augmentor Wing
- Marsden Gemini - 可變後掠式滑翔機
- NRC tailless glider - 無尾飛翼式飛機
- UTIAS Ornithopter No.1

## 法國

- Aérocentre NC.130 - 高空飛機
- Aérospatiale Ludion - 推力矢量火箭式垂直起降
- Arsenal-Delanne 10 - 串聯翼
- Arsenal VG 70 - 高速研究
- Arsenal O.101 - 空氣動力學研究
- Breguet-Dorand Gyroplane Laboratoire - 直升機
- Breguet-Richet Gyroplane - 直升機
- Breguet Laboratoire Eiffel - 單翼機測試平台
- Dassault Balzac V - 垂直起降測試平台
- Dassault Mirage IIIV - 垂直起降測試平台
- Dassault Milan - 鴨式布局的研究

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- Dassault Mirage G - 可變機翼
- Dassault LOGIDUC - 無人作戰飛行器發展
- Dassault nEUROn – UCAV 技術驗證
- Farman F.1010 - 重型火炮飛行測試
- Farman F.1020 - 半圓形機翼
- Fouga Gemeaux - 發動機測試台
- Gastambide-Levavasseur Variable Surface Aircraft - 可變翼弦實驗平台
- Gérin Varivol - 可變翼弦實驗平台
- Gyroplane Laboratoire - 試驗型直升機
- Hanriot HD.28 – V型尾翼測試
- Hurel-Dubois HD.10 – 極高展弦比機翼
- Leduc 0.10 – 衝壓發動機
- Leduc 0.21 – 衝壓發動機
- Makhonine Mak-10 – 可變機翼翼展
- Nord 500 – 垂直起降飛機的傾斜涵道風扇的研究
- Nord 1402/1405 Gerfaut – 三角翼飛行器的研究
- Nord 1500 Griffon - 衝壓發動機
- Nord 1601 – 後掠翼飛機的研究
- Payen PA-22 - 串聯三角翼
- Payen Pa 49 - 串聯三角翼
- Potez-CAMS 160 -用於CAMS 161研究的5/13六缸發動機空氣動力學試驗平台
- Robin X4 - 材料學與結構的試驗平台
- SNECMA Atar Volant - 垂直升降飛機
- SNECMA Coléoptère - 垂直起降環形機翼飛機
- Sud Est SE-1210 用於SE-1200的跨大西洋飛行的空氣動力學測試平台
- Sud-Ouest Ariel – 尖噴氣旋翼直升機
- Sud-Ouest Farfadet - 推力換向式飛機
- Sud-Ouest Triton – 法國第一架噴氣式飛機

## 芬蘭

- Adaridi AD 3

## 德國

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- Akaflieg Berlin B 9
- Akaflieg Darmstadt/Akaflieg München DM1 – 三角翼
- Albatros L.81 - 鎂鋁合金結構測試平台
- AVA AF 1 – 增大升力
- Blohm & Voss Fg 227 – 規模概念證明
- DFS 194 – 在Me-163的研發中使用的無尾火箭飛機
- DFS 346 – 用於研究的超音速偵察機
- Dassault/Dornier Alpha Jet 跨音速超臨界機翼的研究
- Dornier Do 29 – 傾轉旋翼式短距起降飛機

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- Dornier Do 31 – 垂直起降運輸機
- Fieseler Fi 158 - 無線控制系統測試平台
- Flettner airplane – 馬格努斯效應測試機
- Flettner Fl 185 - 旋翼式螺旋槳飛機
- Focke-Wulf F 19 – 多引擎鴨式飛機
- Focke-Wulf Fw 61 – 第一架投入使用的直升機
- Fokker V.1 - 結構學與空氣動力學測試平台
- Göppingen Gö 8 - Do-214的升級型號
- Göppingen Gö 9
- Gotha G.VI - 不對稱的飛行面
- Gotha Go 147 – 無為飛機研究

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- Heinkel He 119 – 高性能研究飛機
- Heinkel He 176 – 火箭研究飛機
- Heinkel He 178 – 噴氣發動機研究機
- Horten H.III - 飛翼
- Horten H.IV - 飛翼
- Horten Ho VI - 飛翼
- Junkers J 1 – 首創全金屬懸臂式單翼機 (1915)
- Junkers EF 61 – 增壓測試
- Junkers Ju 49 – 高空試驗飛機
- Lippisch Delta IV – 三角翼
- Lippisch Ente – 火箭動力鴨式飛機
- Lippisch P.13a - 三角翼與煤炭的使用
- Messerschmitt Me P.1101 - 可變掠翼式飛機
- Opel RAK.1 – 火箭推進器
- RFB X-113 – 地效飛行器
- RFB X-114 – 地效飛行器
- Sack AS-6 – 盤翼
- VFW VAK 191B – 垂直起降戰鬥機
- Zeppelin-Lindau (Dornier) V1 - 全金屬應力蒙皮結構的雙翼飛機
塔夫羅沃農村居民點

塔夫羅沃農村居民點（Тавровское сельское поселение）是俄羅斯聯邦別爾哥羅德州別爾哥羅德區所屬的一個農村居民點。其下轄有2個居民點，行政中心為塔夫羅沃。據2016年統計，該農村居民點的人口為4710人。

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## 基本資料

- 原文名：Тавровское сельское поселение
- 類型：農村居民點
- subdivision_type1：州
- 國家：俄羅斯
- 省級行政區：別爾哥羅德州
- 區：別爾哥羅德區
- seat_type：行政中心
- 行政中心：塔夫羅沃
- 人口統計時間：2016
- 人口：4710
- 坐標：inline,title
- 坐標：50
- 坐標：30
- 坐標：18
- 坐標：N
- 坐標：36
- 坐標：34
- 坐標：35
- 坐標：E
- 時區：MSK
- 時區：+3
- blank_name：OKTMO編碼
- 別名： 14610474
好人菲利普塔

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好人菲利普塔（Tour Philippe le Bon）是法國勃艮第第戎的勃艮第公爵宮的一個塔樓，高52米，6層，由建築師讓·蓬斯萊建於1450-1460年之間，中世紀和文藝復興風格，以勃艮第公爵好人菲利普命名。

好人菲利普塔有316級螺旋形樓梯，是登高遠眺第戎全景的地點。

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摩西之井

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摩西之井（法語：Puits de Moïse）是一個巨大的雕塑，被認定為荷蘭藝術家克勞斯·斯呂特 (1340-1405/6) 的傑作。它是由斯呂特及其工作室創作於1395年至1403年，位於勃艮第首都第戎（現在屬於法國）郊外的卡爾特修道院，勃艮第公爵 勇敢的菲利普的安葬地點。

這件作品規模宏大，風格結合了優雅的國際哥德式與北方的寫實主義，中心是十字架上的基督，周圍環繞著六個先知：摩西、大衛、耶利米、撒迦利亞，但以理和以賽亞，還有六名哭泣的天使。

這件作品當時位於修道院的中央庭院，上部後遭天氣因素損壞。1791年法國大革命時期進一步遭到損壞。基督受難像只有殘存的頭部和軀幹部，收藏於第戎考古博物館。雕塑的六角形底座保存至今，遊客可以看到。

## 參考

Sluter's Well of Moses , Smarthistory

47.32125°N 5.01665°E
達西廣場

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達西廣場（Place Darcy）是法國勃艮第第戎老城區西部的一個三角形廣場，開闢於18世紀，奧斯曼風格。廣場得名於工程師亨利達西（1803-1858年）。

廣場上的紀堯姆門（Porte Guillaume）原為第戎12世紀城牆上的一個城門，歷史上是通往特魯瓦、巴黎和桑斯道路的起點。

達西廣場靠近第戎城站、達西花園，自由街。

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新大津站

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新大津站位於日本神奈川縣橫須賀市大津町四丁目，是屬於京濱急行電鐵久里濱線的鐵路車站。車站編號是KK65。

## 年表

本站是地方民眾與神奈川縣學務課請求在「橫須賀高等女學校（現神奈川縣立橫須賀大津高等學校）前設站」而設。

- 1942年（昭和17年）12月1日 - 車站啟用，當時稱為鳴神站。另外，鳴神是當時日本軍占領的基斯卡島（阿留申群島）日本名。
- 1948年（昭和23年）
- 2月1日 - 車站改稱新大津站。
- 6月1日 - 京濱急行電鐵成立，本站為其車站。
- 1954年（昭和29年）6月15日 - 本站前後複線化。
- 1999年（平成11年）7月31日 - 成為快特停車站。
- 2007年（平成19年）4月 - 站房改建，設置天橋與電梯。

## 車站結構

本站為側式月台2面2線地面車站。剪票口在2號線月台側。月台天橋設有電梯。

本站的簡易自動廣播分別由1號線的關根正明、2號線的大原沙耶香配音。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

久里濱線｜下行｜京急久里濱、三浦海岸、三崎口方向

2｜上行｜橫須賀中央、橫濱、品川、新橋方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為6,797人，京急線全部72個車站當中排行第66位。2010年度為止是快特停車站當中最少人使用的車站。

近年1日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1995年（平成7年）｜2,803

1998年（平成10年）｜2,817

1999年（平成11年）｜2,864

2000年（平成12年）｜2,923

2001年（平成13年）｜2,917

2002年（平成14年）｜5,728｜2,891

2003年（平成15年）｜ 5,958｜2,986

2004年（平成16年）｜ 6,039｜3,035

2005年（平成17年）｜ 5,969｜3,008

2006年（平成18年）｜6,071｜3,058

2007年（平成19年）｜6,177｜3,103

2008年（平成20年）｜6,409｜3,221

2009年（平成21年）｜6,441｜3,243

2010年（平成22年）｜6,463｜3,252

2011年（平成23年）｜6,480｜3,253

2012年（平成24年）｜6,420｜3,231

2013年（平成25年）｜6,709｜3,373

2014年（平成26年）｜6,587｜3,315

2015年（平成27年）｜6,835｜3,434

2016年（平成28年）｜6,797

## 車站周邊

周邊以住宅區為主。鄰近本線的京急大津站，沒有巴士停靠。

- 神奈川県立橫須賀大津高等學校
- 橫須賀市立大津中學校
- 橫須賀市立大津小學校
- 橫須賀市立根岸小學校
- 新大津站前郵便局
- 大津公園
- 大津諏訪神社
- 國道134號

## 相鄰車站

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京濱急行電鐵：

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久里濱線

□早晨翼號

通過

□京急翼號列車（堀之內站以南為各站停車）

堀之內（KK61）→新大津（KK65）→北久里濱（KK66）

■快特、■特急（金澤文庫站以北為快特）、■特急（堀之內站以南為各站停車）、■普通

堀之內（KK61）－新大津（KK65）－北久里濱（KK66）
北久里濱站

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北久里濱站是位於日本神奈川縣橫須賀市根岸町，屬於京濱急行電鐵久里濱線的鐵路車站。車站編號是KK66。

## 年表

- 1942年（昭和17年）12月1日 - 車站啟用，當時稱為昭南站。
- 1948年（昭和23年）
- 2月1日 - 車站改稱湘南井田站。
- 6月1日 - 京濱急行電鐵成立，本站為京急久里濱線車站。
- 1954年（昭和29年）6月15日 - 久里濱線橫須賀堀內站（現堀之內站） - 本站間複線化。
- 1959年（昭和34年）3月15日 - 本站 - 湘南久里濱站（現京急久里濱站）間複線化。
- 1963年（昭和38年）11月1日 - 更名為北久里濱站。
- 1985年（昭和60年）12月7日 - 新站房啟用。
- 1999年（平成11年）7月31日 - 升格為快特停車站。
- 2006年（平成18年）4月 - 月台天橋設置電梯。

## 車站結構

本站為側式月台2面2線地面車站。驗票口在2號線月台側（西側）北方，入口階梯旁有高低差非常低的電梯（階梯11段）。兩月台之間的天橋設有電梯。月台整體位於彎道上，早晨尖峰時刻月台配有站員巡守。本站的簡易自動廣播分別由1號線的關根正明和2號線的大原沙耶香配音。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

久里濱線｜下行｜京急久里濱、三浦海岸、三崎口方向

2｜上行｜橫須賀中央、橫濱、品川、新橋方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為27,261人，京急線全部72個車站當中排行第23位。由於周邊居民較多使用，路線巴士也集合了鄰近住宅地區的乘客，因此在久里濱線內使用量僅次於京急久里濱站。

近年1日平均上車人次與上下車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1995年（平成7年）｜14,733

1998年（平成10年）｜13,143

1999年（平成11年）｜13,125

2000年（平成12年）｜13,513

2001年（平成13年）｜13,315

2002年（平成14年）｜26,702｜13,308

2003年（平成15年）｜ 26,334｜13,016

2004年（平成16年）｜ 26,620｜13,193

2005年（平成17年）｜ 26,628｜13,215

2006年（平成18年）｜26,672｜13,237

2007年（平成19年）｜26,457｜13,104

2008年（平成20年）｜26,283｜13,064

2009年（平成21年）｜25,857｜12,831

2010年（平成22年）｜25,188｜12,499

2011年（平成23年）｜24,970｜12,367

2012年（平成24年）｜25,196｜12,485

2013年（平成25年）｜27,332｜13,543

2014年（平成26年）｜27,085｜13,427

2015年（平成27年）｜27,581｜13,646

2016年（平成28年）｜27,261

## 車站周邊

站前與車站往西的北久里濱商店會在以前有各式商店延伸至根岸公園附近，2000年代以後開始由餐廳取代。車站東側是位於高台上的住宅區。橫須賀線在平作川南側往京急久里濱站方向延伸。

- 根岸公園（交通公園、游泳池）
- 北久里濱商店街振興組合
- 坂倉（さかくら）總本店、北久里濱店（和菓子）
- 橫濱銀行北久里濱支店
- 湘南信用金庫北久里濱支店
- 神奈川信用金庫北久里濱支店
- 橫須賀葉山農業協同組合北久里濱店
- 富士Citio北久里濱店
- UNIONEX北久里濱店
- 湘南學院高等學校

## 巴士路線

巴士由京濱急行巴士運行。有許多網近鄰住宅團地的路線。

站房與國道134號之間有公車圓環。有多條本站起訖的路線。圓環內有1、2號乘車處與下車專用巴士站，面對國道上有3號乘車處。

1號乘車處：森崎線 - 橫須賀市立橫須賀高等學校、衣笠十字路方向

2號乘車處：岩戶線 - 岩戶團地、YRP野比站、神奈川縣立岩戶養護學校方向

3號乘車處：工業團地線 - 久里濱工業團地、JR久里濱站方向

## 相鄰車站

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京濱急行電鐵：

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久里濱線

□早晨翼號

通過

□京急翼號列車（堀之內站以南為各站停車）

新大津（KK65）→北久里濱（KK66）→京急久里濱（KK67）

■快特、■特急（金澤文庫站以北為快特）、■特急（堀之內站以南為各站停車）、■普通

新大津（KK65）－北久里濱（KK66）－京急久里濱（KK67）
紀堯姆門

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紀堯姆門（Porte Guillaume）是法國勃艮第第戎達西廣場的一個歷史建築，建於1788年，新古典主義風格，位於12世紀中世紀城門的遺址上。

1938年7月27日，紀堯姆門列為法國歷史古蹟。.

2015年11月15日周日，在第戎舉行針對2015年11月巴黎襲擊事件的集會，集會在紀堯姆門開始，聲討伊斯蘭恐怖主義，捍衛共和的價值，並默哀一分鐘。

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## 參考

- Thérèse Dubuisson, Dijon d'Antan, HC Éditions (2009)
自由舞

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自由舞蹈是花式滑冰冰舞的項目，是指「自選的舞蹈步法」和「新編排而成的整套舞蹈」，須自選音樂，比賽時間爲4分鐘。評分會按運動員的「技術水平分」和「藝術印象分」給予，得分佔總分數的一半。
優素福·雷吉吉

優素福·雷吉吉（Youcef Reguigui，1990年1月9日）是一名阿爾及利亞自行車運動員，主攻公路賽項目，現屬於登嘉樓車隊。他曾獲得非洲自行車錦標賽個人公路賽亞軍。

## 主要賽事成績

### 世界三大公路賽成績

賽事｜2015｜2016｜2017

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環意

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環法

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環西｜134｜DNF

## 基本資料

- 日語原文：優素福·雷吉吉、Youcef Reguigui
- 出生日期：1990年1月9日
- 國家：阿爾及利亞
- 運動：自行車
- 項目：公路賽
- 參賽次數：yes
自由街 (第戎)

自由街（Rue de la Liberté）是法國城市第戎歷史中心的主要街道，連接達西廣場與自由廣場。這條繁忙的步行購物街道兩旁建築物大多可追溯到15世紀到18世紀，被列為歷史古蹟。

## 歷史

自由街在法國大革命之前名為孔德街（Rue de Condé）。

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## 基本資料

- 日語原文：自由街
- 原文名：Rue de la Libérté
- 原名：Rue de Condé（孔德街）
- 郵政編碼：21000
- 道路長度：500
- 地點：法國第戎
- 座標：47.323134°N 5.043793°E
玉川學園前站

玉川學園前站是一個位於東京都町田市玉川學園二丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 26。

## 歷史

- 1929年（昭和4年）4月1日：開業。為「直通」班次停靠站。
- 1945年（昭和20年）6月：各站停車延伸至全線，本站為各站停靠站，同時廢止「直通」班次。
- 1946年（昭和21年）10月1日：新增準急班次，本站為停靠站。
- 1948年（昭和23年）9月：新增櫻準急班次，本站為停靠站。
- 1960年（昭和35年）3月25日：新增通勤準急班次，本站為停靠站。
- 1970年（昭和45年）：試驗自動驗票閘門。
- 2004年（平成16年）12月11日：新增區間準急班次，本站為停靠站。

### 站名由來

學校法人成城學園主事小原國芳在「玉川學園」開學時，無償提供用地給當時小田原急行鐵道設站，因此命名為「玉川學園前」。

## 車站構造

本站是相對式月台2面2線地面車站，站房為跨站式站房。東西皆為丘陵，車站周邊住宅區多斜坡。

直通東京地下鐵千代田線的準急列車在早晨尖峰時刻停靠本站。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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小田原線｜下行｜小田原、片瀨江之島方向

2｜上行｜新宿、千代田線方向

## 使用情況

2017年度一日平均上下車人次為48,303人。是小田急線全部70個車站當中排名24位。近年一日平均上下車、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1978年（昭和53年）｜17,470

1979年（昭和54年）｜17,643

1980年（昭和55年）｜17,876

1981年（昭和56年）｜18,221

1982年（昭和57年）｜18,089

1983年（昭和58年）｜18,302

1984年（昭和59年）｜18,550

1985年（昭和60年）｜19,165

1986年（昭和61年）｜19,893

1987年（昭和62年）｜20,077

1988年（昭和63年）｜21,159

1989年（平成元年）｜20,995

1990年（平成2年）｜21,934

1991年（平成3年）｜22,544

1992年（平成4年）｜22,918

1993年（平成5年）｜23,430

1994年（平成6年）｜23,367

1995年（平成7年）｜23,661

1996年（平成8年）｜23,844

1997年（平成9年）｜23,329

1998年（平成10年）｜23,493

1999年（平成11年）｜23,385

2000年（平成12年）｜23,236

2001年（平成13年）｜23,140

2002年（平成14年）｜45,375｜22,992

2003年（平成15年）｜45,651｜23,030

2004年（平成16年）｜46,296｜23,019

2005年（平成17年）｜46,685｜23,173

2006年（平成18年）｜47,370｜23,507

2007年（平成19年）｜48,458｜24,079

2008年（平成20年）｜49,128｜24,427

2009年（平成21年）｜49,347｜24,545

2010年（平成22年）｜48,962｜24,370

2011年（平成23年）｜48,510｜24,117

2012年（平成24年）｜49,059｜24,367

2013年（平成25年）｜49,386｜24,553

2014年（平成26年）｜47,847｜23,800

2015年（平成27年）｜48,199｜23,992

2016年（平成28年）｜48,216｜23,995

2017年（平成29年）｜48,303

## 車站周邊

小田原線往新宿方向會穿越玉川學園校地，可見校區內的景色，更是春季的賞櫻景點。

由於車站東北方是廣大的玉川學園，沒有與鐵路平行往鶴川站方向的道路。車站東西兩側為商店街。因玉川大學位於高處，因此學生稱車站與商店街為「學園下」。

另外，因這一帶屬於文教區，沒有柏青哥店等風俗業。

車站東邊的神奈川縣橫濱市青葉區奈良町 (橫浜市部分地區也可利用本站。

### 北口

- 玉川學園正門
- 玉川學園購買部校區商店 玉川（キャンパスストア・タマガワ）
- 玉川學園社區中心（町田市役所玉川學園站前連絡所）
- 三和 (企業)玉川學園店
- TSURUHA玉川學園前店
- 東京都民銀行玉川學園支店
- 玉川學園前郵便局

### 南口

- 玉川學園南門
- Odakyu OX玉川學園店
- Odakyu BOOKMATES玉川學園店
- 小田急Marche玉川學園前 - 2015年10月27日重新開幕。
- Tomod's小田急Marche玉川學園前店
- 瑞穗銀行玉川學園前支店
- 城南信用金庫玉川學園支店

## 路線巴士

本站可搭乘町田市玉川學園社區巴士（小玉巴士）與神奈川中央交通路線巴士。

玉川學園前站（北口）

- 玉川學園社區巴士：北路線
- 町03系統：往町田巴士中心（平日2班）

玉川學園前站南口

- 玉川學園社區巴士：東路線
- 玉川學園社區巴士：南路線

## 相鄰車站

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小田急電鐵：

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小田原線

■快速急行、■急行

通過

□通勤準急、■準急、■各站停車（通勤準急僅上行、準急僅下行停車）

鶴川（OH 25）－玉川學園前（OH 26）－町田（OH 27）
大鐘酒店

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大鐘酒店（Grand hôtel la Cloche）是一個五星級酒店，位於法國勃艮第第戎達西廣場（place Darcy）14號。其立面和屋頂於1975年10月29日列為法國歷史遺蹟。

## 歷史

大鐘酒店成立於15世紀，至今已有500年歷史。當時位於自由街（Rue de la Liberté）。1830年改用現名。

目前在達西廣場的新古典主義建築建於1881年至1884年，由第戎建築師路易斯·貝林設計。1926年，巴黎建築師約瑟夫·賈德爾負責擴建。

酒店擁有88間客房，包括5間套房，以及米其林餐廳。

2016年3月30日，該酒店獲得五星標誌。

## 畫廊

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聖若望堂 (第戎)

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第戎聖若望堂（Église Saint-Jean de Dijon）是一個原天主教教堂，哥德式風格，建於1448到1470年，位於法國勃艮第第戎。

該建築於1862年列為法國歷史古蹟。1972年教堂關閉，1974年改為第戎-勃艮第劇院（Théâtre Dijon-Bourgogne）。2015年作為「勃艮第葡萄園」的一部分列為世界遺產。

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格羅特胡森隕石坑

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格羅特胡森隕石坑（Gruithuisen）是位於風暴洋與雨海東西交界處的一座小撞擊坑，以巴伐利亞醫生和天文學家弗朗茨·馮·格羅特胡森（1774年-1852年）之名命名，1935年被國際天文學聯合會批准採納。

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## 描述

該隕石西北偏北毗鄰麥蘭隕石坑、東面是卡·赫歇爾環形山和海斯隕石坑、東南坐落著德利爾環形山，西南則是埃格斯特朗隕石坑，隕坑西面是風暴洋；往北，沿東西二大月海間的高地半島邊緣坐落著名為格羅特胡森·伽瑪山的月丘，它的東面是另一座山丘-格羅特胡森·德爾塔山；向南是一道南北延伸90公里的皺嶺-布赫山脊以及哈賓傑山脈。

該隕坑中心的月面坐標為32.89°N 39.78°E，直徑15公里，深度約1.87公里。

格羅特胡森隕石坑外形略呈圓狀，邊緣尖峭，內側壁平整，沿坡底有碎岩堆積，坑底較小且無特色；突起的坑壁略高於周圍月海(約560米)。隕坑西北聚集有小隕坑群，它們很可能是某個單一天體在撞擊發生前解體所形成的。

格羅特胡森城與格羅特胡森隕石坑並無關係，前者所在位置與格羅特胡森隕石坑有一段距離。

## 衛星隕石坑

按照慣例，最靠近格羅特胡森隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

格羅特胡森｜緯度｜經度｜直徑

B｜35.6° N｜38.8° W｜9 公里

E｜37.3° N｜44.3° W｜8 公里

F｜36.3° N｜37.9° W｜4 公里

G｜36.6° N｜43.9° W｜6 公里

H｜33.3° N｜38.4° W｜6 公里

K｜35.3° N｜42.7° W｜6 公里

M｜36.9° N｜43.2° W｜7 公里

P｜37.1° N｜40.5° W｜11 公里

R｜37.1° N｜45.3° W｜7 km

S｜37.5° N｜45.6° W｜7 公里
迭代深化深度優先搜索

迭代深化深度優先搜索 （iterative deepening depth-first search (IDS or IDDFS)）是對狀態空間的搜索策略。它重複地運行一個有深度限制的深度優先搜索，每次運行結束後，它增加深度并迭代，直到找到目標狀態。

IDDFS 與廣度優先搜索有同樣的時間複雜度，但空間複雜度更低。

IDDFS 第一次訪問節點的累積順序是廣度優先的。

## 例子

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對於這張圖，若使用標準的深度優先搜索（DFS），則演算法會在B、F、E、A之間無限循環，而永遠不會檢查C和G。

因此，我們可以限制搜索的深度，當達到限制深度時，即使還有未檢查的子節點，也會強制搜索其他待檢查的節點。

具體作法如下：

首先，限制搜索深度為0，此時只會檢查A。

接著，深度增加至1，此時會依序檢查A、B、C、E。

接著，深度增加至2，此時會依序檢查A、B、D、F、C、G、E、F。由於深度限制的關係，演演算法得以檢查所有的節點。

值得注意的是，在上述的示例中，F被檢查了兩次。這是因為DFS會優先檢查一條分支上的所有節點，且檢查節點的同時會將其從堆疊（stack）中移除，因此DFS往往不會避開已檢查的節點，但也因此擁有優於廣度優先搜索的空間複雜度。IDDFS保留了這項優點，但又不會卡在環狀結構或過長的分支中而無法搜尋其他分支上的節點。

## 演算法

以下虛擬碼展示了由遞歸地使用限制深度的 DFS (深度優先搜索) 演算法來實現的 IDDFS 演算法 (叫作 DLS).

```
'''procedure''' IDDFS(root)
    '''for''' depth '''from''' 0 '''to''' ∞
        found ← DLS(root, depth)
        '''if''' found ≠ null
            '''return''' found

'''procedure''' DLS(node, depth)
    '''if''' depth = 0 '''and''' node is a goal
        '''return''' node
    '''else if''' depth > 0
        '''foreach''' child of node
            found ← DLS(child, depth−1)
            '''if''' found ≠ null
                '''return''' found
    '''return''' null
```
聖亞納堂 (第戎)

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聖亞納堂（Église Sainte-Anne de Dijon）原是一座羅馬天主教教堂，現在是第戎宗教藝術博物館（musée d'art sacré de Dijon），位於法國勃艮第第戎，建於18世紀，巴洛克風格。

## 歷史

1623年，熙篤會的一所修道院移到第戎。修院的建築建於1767年，位於聖亞納街17號（rue Sainte-Anne），稱為伯納丁修院（monastère des Bernardines de Dijon）。教堂建於1699-1709年，擁有一個綠色的穹頂。

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法國大革命期間，教堂被政府沒收。1926年和1945年，教堂和修道院被列為歷史古蹟。1980年闢為第戎宗教藝術博物館（musée d'art sacré de Dijon），而修道院在1993年開設另一所博物館（musée de la Vie Bourguignonne Perrin de Puycousin）。2015年作為「勃艮第葡萄園」的一部分列為世界遺產。

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