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玫瑰花車遊行

玫瑰花車遊行（Tournament of Roses Parade，或簡稱Rose Parade），因贊助原因又稱玫瑰花車遊行由Honda呈現（Rose Parade presented by Honda），是美國加州帕薩迪納市於每年1月1日舉行的大型新年慶祝遊行。起源於1890年，至今已第134屆並實際舉辦了130屆，歷史上僅於1942年、1943年及1945年因二戰和2021年因新冠疫情中斷過四屆。每年來自全美乃至世界各地近六十輛用玫瑰花與各種花朵裝飾的大型花車、樂隊及遊行隊伍，吸引數十萬來自世界各地的觀眾。通常在遊行之後便是一年一度的玫瑰碗美式足球賽，如果新年是星期日，遊行和球賽都順延一天。2011年開始，遊行由本田技研工業有限公司贊助，遊行的第一輛車也是本田公司的車。所有花車都根據當年遊行的主題而設計。

## 歷史

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1890年，帕薩迪納市的Valley Hunt Club成員舉辦了第一屆玫瑰花車遊行，並從此以後在每年的新年舉辦遊行。根據在1893年建立一條條例，如果當年的1月1日是星期日，則遊行推後一天，在1月2日星期一舉行，因此玫瑰花車遊行從未在星期日舉辦。當地傳說「這遊行與上帝有約定；我們絕不在星期日舉辦遊行，他也絕不讓雨在遊行時落下。」但根據玫瑰花車遊行協會的網站，這一從不在星期日舉行遊行的條例僅僅是為了避免星期日的禮拜被拴在當地教堂外的馬匹打擾。巧合的是，玫瑰碗也從未在星期日舉辦，以避免與國家橄欖球聯盟的賽事衝突。其他在1月1日舉行的球賽也遵循這一規定，例如國家冰球聯盟的冬季經典賽（NHL Winter Classic）。

許多Valley Hunt Club成員之前都住在美國東部和中西部，在他們搬到加州後，希望展示加州溫暖的冬天。在一場俱樂部集會中，查爾斯·弗雷德里克·霍爾德（Charles Frederick Holder）教授宣布「在紐約，人們深陷於雪中。在這裡，鮮花已然盛開而橙樹即將結果。讓我們舉辦一個節日，把我們的天堂告訴世界。」於是該俱樂部成員組織了鋪滿鮮花的馬車和在城鎮空地上舉行的跑步、馬球、和拔河比賽，吸引了2000多人。看到正在展示的大量鮮花，霍爾德教授決定將此活動稱為「Tournament of Roses」。

在接下來的幾年，行進樂隊和機動化花車也加入了遊行隊伍。在1895年，該活動已過於龐大，無法由Valley Hunt Club運作。玫瑰花車遊行協會因此成立。在1900年第11屆遊行時，遊行使用的地塊被命名為Tournament Park。很快，活動添加了鴕鳥競賽、馴馬演示，甚至一場新奇的駱駝和大象賽跑（大象獲勝）。遊行道路邊架起了觀禮台，美國東部的新聞媒體也開始關注這項活動。

在Mrs. Wrigley於1958年去世後，William Wrigley Jr.將其文藝復新風格的宅邸贈與帕薩迪納市，但要求該宅邸成為玫瑰花車遊行協會的永久總部。該宅邸被稱為Tournament House。

第一個關聯的美式足球賽在1902年1月1日開賽，名為「Tournament East-West football game」，一般被認為是第一場玫瑰碗。第二場比賽在1916年新年舉辦，之後每年都有美式足球賽。1923年，因比賽而建的玫瑰碗體育場落成，玫瑰碗也獲得了現在的名稱。玫瑰碗在2002年和2006年是BCS全國冠軍賽，因此與玫瑰花車遊行不在同一天。有一些球迷並不喜歡這一改變，認為破壞了玫瑰碗的傳統氛圍。從2007年開始，全國冠軍賽與碗賽分開，不再影響比賽日期。

## 大禮官

遊行的大禮官（Grand Marshal）是一個由玫瑰花車遊行理事長所任命的榮譽職位。許多大禮官都是因為與當年遊行主題有聯繫而被選上的。每年的遊行主題也由玫瑰花車遊行理事長選擇。

## 外部連結

- Tournament of Roses Parade official site
- The Rose Diaries
- Rose Parade 2017, Pasadena, California
- Rose Parade float, 1936 at the Los Angeles Times Photographic Archive (Collection 1429). UCLA Library Special Collections, Charles E. Young Research Library, University of California, Los Angeles.
卡爾·馬藍提斯

卡爾·馬藍提斯（Karl Marlantes，1944年12月24日）是一位美國作家、企業家，畢業於耶魯大學，並取得牛津大學的羅德學者資格。越南戰爭時期曾為美國海軍陸戰隊尉官，並因為率領部隊戰鬥而獲得美國海軍部頒發的最高等級勳章——海軍十字勳章。他的處女作、虛構戰爭小說《馬特洪峰 (小說)》於2010年出版後曾榮登《紐約時報》暢銷書排行榜前10名。

## 生平

馬藍提斯於奧勒岡州的伐木小鎮——濱海 (奧勒岡州)長大，就讀於其父親擔任校長的濱海高中 (奧勒岡州)（1963年畢業班）時，當過美式足球隊員和學生會主席，之後贏得了美國全國資優生獎學金並進入耶魯大學的喬納森·愛德華茲學院，成為校內兄弟會Beta Theta Pi的會員、在橄欖球校隊中擔任邊鋒，並贏得英國牛津大學大學學院的羅德獎學金。

就讀了一個學期後，馬藍提斯志願加入美國海軍陸戰隊現役部隊，並以少尉的身分隨軍遠赴越南參戰，並升為中尉。他在戰鬥役期結束後調回美國，至美國海軍陸戰隊司令部繼續服役一年。他在陸戰隊生涯中獲得的勳章包括了海軍十字勳章、銅星勳章、兩枚嘉獎勳章、兩枚紫心勳章和10枚航空獎章。退伍之後回到牛津攻讀碩士學位，出社會後赴印度、英國、新加坡及法國等地擔任國際企業顧問。

馬藍提斯花費了30年的時間，使自己的第一部小說《馬特洪峰》成形。出版之後曾被《紐約時報書評》（The New York Times Book Review）作為封面報導主題，並躋身於《紐約時報》暢銷書排行榜達16週之久，該報記者賽巴斯欽·鍾格亦稱《馬特洪峰》一書為「最深切且最強而有力的越戰題材小說之一」。2011年時，此書也得到了華盛頓州書獎的小說類獎。同樣在該年，馬藍提斯也出版了一本紀實類書籍《What It Is Like to Go to War》（直譯：參戰的感覺），敘述回歸平民世界後的現代退伍軍人生活，美國媒體人比爾·莫耶斯在2012年7月時採訪了馬藍提斯，順道為《參戰的感覺》一書作宣傳。

## 獲獎

### 文學獎項

- 科爾比獎（普利茲克軍事博物館及圖書館）
- 弗萊賀蒂-鄧南首作小說獎（小說中心）
- 獨立書選大獎年度成人首作獎（2011年）
- 詹姆斯·韋伯獎傑出小說類（美國國家海軍陸戰隊博物館）
- 華盛頓州書獎小說類（2011年）

### 海軍十字勳章褒揚令

馬藍提斯在越南服役時，因為有次率領連上部下攻擊一座遭到越南人民軍（北越軍）佔領、並擁有碉堡設施的山頭，而獲授海軍十字勳章，以下為表揚狀的內容：

美利堅合眾國總統因海軍陸戰隊預備役中尉卡爾·A·馬藍提斯（軍籍編號：0-103269）於美國艦隊海軍陸戰隊第三加強師的美國海軍陸戰隊第4團第1營擔任C連副連長期間，在越南共和國抗敵行動中的超凡英勇之舉，而欣然授其海軍十字勳章。1969年3月1日至6日間，C連參與了一場在岩堆山越南廣治省的一座山頭，臨近南北越停戰區，越戰時期作為美國陸軍、海軍陸戰隊的觀查哨所和砲兵陣地之北實施的戰鬥行動，遭遇北越軍迫擊砲、火箭推進榴彈、輕兵器及自動步槍攻擊而死傷慘重。馬藍提斯中尉在盡守本分的同時，亦有技巧地組織、重新集結了兩個排所倖存的弟兄，並在3月6日對一座築有森嚴堡壘、由敵軍控制的山頭展開攻擊行動。在馬藍提斯中尉的強力帶領下，部隊得以搶在北越軍驚動、能夠發起頑強抵抗之前，就獲得了攻上山頭、穿越重重敵砲的氣勢與衝勁。最初敵軍能短暫憑藉強勢火力壓制我軍，而馬藍提斯中尉奮然不顧自身安危，衝過敵火掃射範圍以成功奇襲四座碉堡、徹底予以破壞。儘管在交火中嚴重受傷，但他拒絕醫療照護、繼續領導弟兄直到目標拿下、防線建立、其他傷員都得到醫療後送為止。之後，因為知悉連上有作戰經驗之軍官及士官非死即傷，因此又拒絕讓自己送往後方。所有聽命於他的戰友均為其英雄行動及堅定決心所激勵，並且在打擊北越軍、同時令友軍傷亡最小化的關鍵行動中做出了貢獻。馬藍提斯中尉以其勇敢、進取的戰鬥精神及堅定不移的恪守職責，實踐了陸戰隊及美國海軍部隊的最高傳統。一般命令：部門：美國海軍部授勳委員會行動日：1969年3月1日至6日軍種：海軍陸戰隊（預備役）軍階：中尉連：C連營：第1營團：第4陸戰團師：艦隊陸戰隊，第3陸戰加強師

## 作品

- 《參戰的感覺》（What It Is Like to Go to War），大西洋月刊出版，2011年，ISBN 9780802119926
- 《馬特洪峰 (小說)》（2010年）

## 外部連結

- Interview on Matterhorn at the Pritzker Military Library
- Q&A interview with Marlantes, first aired Nov. 13, 2011
- Karl Marlantes author page on publisher Grove/ Atlantic's site.

## 基本資料

- 日語原文：卡爾·馬藍提斯、Karl A. Marlantes
- 出生日期：1944年12月24日
- 出生地：奧勒岡州阿斯托利亞 (奧勒岡州)
- 居住地：華盛頓州伍丁維爾
- 國籍：美國
- 族裔：希臘裔、芬蘭裔、挪威裔
- 母校：耶魯大學經濟學士（1967年）、牛津大學學院碩士
- 職業：國際企業顧問
- 家鄉：奧勒岡州濱海 (奧勒岡州)
- 配偶：吉賽爾（Giselle，離婚）、安妮（Anne，二任）
- 子女：5位
- 坐標：yes
- 服役：美國海軍陸戰隊
- 服役時間：1968年－1970年
- servicenumber：0-103269
- 部隊：第3陸戰師美國第4海軍陸戰團美國海軍陸戰隊第4團第1營
- 參戰：越南戰爭
- 軍銜：中尉
- 獲得勳章：

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海軍十字勳章
碘化錒

碘化錒是一種無機化合物，化學式為AcI3。

## 製備

碘化錒可由氧化錒和碘化鋁在600~700℃加熱得到。

## 基本資料

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- 其他名稱：三碘化錒
- InChI：1/3IH.Ac/h3*1I;/q;+3/p-3
- 3D模型（JSmol）：IAc(I)I
- StdInChI：1S/3IH.Ac/h3*1H;/q;+3/p-3
- CASNo：33689-82-6
- 化學式：AcI3
- MolarMass：608.0
- 外貌：白色固體
- 水溶性：易溶於水
- BoilingPt：800℃（升華）
- OtherAnions：氟化錒、氯化錒、溴化錒
- OtherCations：碘化鈧、碘化釔、碘化鑭
排灣語音系

排灣語音系(Paiwan phonology)為排灣語之音系。

## 元輔音

有24個輔音、4個元音。

### 輔音

雙唇音｜唇齒音｜齒齦音｜齦後音｜硬顎音｜軟顎音｜捲舌音｜聲門音

塞音｜p b｜ ｜t d ｜ ｜c ɟ｜k g｜ ｜ʔ

塞擦音｜ ｜ ｜t͡s｜t͡ʃ

擦音｜ ｜ ｜s z｜ ｜ ｜ɣ｜ʐ｜h

鼻音｜m｜ ｜n｜ ｜ ｜ŋ

近音｜ ｜ ｜ ｜ ｜j

顫音｜ ｜ ｜r4

邊近音｜ ｜ ｜l｜ ｜ʎ

1 清塞音中「p」、「t」、「k」出現於詞尾時稍微送氣，如：aljak（兒女）。

2「k」、「q」常與各方言中聲門塞音「'」對應，如：vitjuqan（星星）、tiaken（我）。

3「tj」、「dj」部分方言為清硬顎塞音 /c/ 和濁硬顎塞音 /ɟ/，亦有方言已舌尖化成清齒齦塞音 /t/ 和濁齒齦塞音/d/，與原有之齒齦塞音「t」、「d」形成同音不同音位，如：tjelu（三）、timadju（他）。

4「lj」部分方言為齒齦邊音 /l/，其他則有為硬顎邊音 /ʎ/，如：veljevelj（香蕉）。

5舌尖擦濁音「z」在部分方言帶有捲舌，如：izua（有）。

6「c」在南排灣為不送氣的清齒齦塞擦音 /ts/，北排灣則通常為送氣音，且如遇到「i」元音會從 /ts/ 顎化為 /tʃ/，如：ciqav（魚）

7「r」部分方言為齒齦顫音 /r/，其他為濁軟顎擦音 /ɣ/，如：ravac（非常）。

8「h」為清喉擦音 /h/，僅出現在外來語借詞中，如：hikuki（飛機）。

- 「y」、「w」兩滑音通常只能出現在字尾，且「w」與「v」可以對應轉換。
- 早期聖經公會將「dr」、「tj」、「dj」及「lj」分別以「ṟ」、「ṯ」、「ḏ」及「ḻ」表示，後因輸入不便，教育部版本將其改採二合字母呈現。如：ṟava → drava（女性朋友）、ṯelu → tjelu（三）、ḏapaḻ → djapalj（腿）。

### 元音

前元音(前舌面)｜央元音(中舌面)｜後元音(後舌面)

閉元音(高元音)｜ii｜ ｜uu

中元音｜ ｜eə

開元音(低元音)｜aa

排灣語有4個元音：「a」、「i」、「u」、「e」。央中元音 ə 使用「e」作為表音字母。

## 音韻規則

- 硬顎邊音「lj」出現於音節字尾時，會送氣並輕化，如：veljevelj（香蕉）。
- 「s」與部分方言有送氣的「c」出現在「i」前會顎化，如：siva（九）、ciqaw（魚）。
- 出現在鼻音「m」、「n」、「ng」後面的元音「e」通常被省略，如：tjengelay（喜歡）、qemeljang（知道）、veneli（買）。
- 半元音「w」僅能出現於字尾，並與「v」有所對應，如：siaw / siav（湯）、vavaw / vavav（上面）。
- 通常詞彙重音落在倒數第二個音節上，若是單音節詞根，重音則落在該音，如：caucáu（人）、páday（稻米）、djílj（屁股）。

前綴與中綴不會影響其詞根重音，但若加入兩個或兩個以上之後綴時，重音則後移，如：pa-kán（餵）、k-in-án（被吃）、k-em-an-ánga（開始吃）。

## 書寫系統

排灣語正寫法正式使用28個字母，其中包含22個拉丁字母、5個二合字母以及「'」，如下：

羅馬字｜a｜b｜c｜d｜dj｜dr｜e｜g｜(h)｜i｜k｜l｜lj｜m｜n｜ng｜p｜q｜r｜s｜t｜tj｜u｜v｜w｜y｜z｜'

注音字｜

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國際音標（依方言別有語音之不同）｜a｜b｜t͡s｜d｜ɟd͡ʑ｜ɖɖ͡ʐ｜əɘ｜g｜h｜i｜kʔ｜ɭ｜ʎ｜m｜n｜ŋ｜p｜qʔʕ｜rʁ｜s｜t｜ct͡ɕ｜u｜v｜w｜j｜zʐ｜ʔ
碳酸錒

碳酸錒是一種無機化合物，化學式為Ac2(CO3)3，有放射性。

## 化學性質

碳酸錒可以溶於硝酸，形成硝酸錒並放出二氧化碳。

Ac2(CO3)3 + 6 HNO3 → 2 Ac(NO3)3 + 3 H2O + 3 CO2↑

## 基本資料

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- 域：碳酸錒(III)、actinium(III) carbonate
- CASNo：124399-15-1
- Ac：2
- C：3
- O：9
- 水溶性：難溶於水
- OtherAnions：草酸錒
- OtherCations：碳酸鈧、碳酸釔、碳酸鑭
鹽湖城號核潛艇

鹽湖城號核潛艇（艦號為：SSN-716）(USS Salt Lake City (SSN-716))、洛杉磯級攻擊型核潛艇，美國海軍第二艘以猶他州鹽湖城市命名的艦艇。1977年9月15日建造合同被授予維吉尼亞州紐波特紐斯的紐波特紐斯造船和干船塢公司，於1980年8月26日鋪設龍骨。1982年10月16日由Kathleen Garn夫人贊助下水儀式，1984年5月12日開始執行任務，指揮官為理察·伊特金（Richard Itkin）。

鹽湖城號曾參演電影《獵殺紅色十月》。

鹽湖城號共8次執行完整部署任務，部署期間調用港口包括關島、佐世保、橫須賀、新加坡和夏威夷瓦胡島，並獲得大量榮譽獎勵，其中包括4次「E」級戰鬥效率獎、3次海軍集體嘉獎以及2次傑出貢獻集體獎。

2005年10月26日在聖地牙哥鹽湖城號進行了失活儀式後，啟程前往極地冰下的運輸任務。2006年1月15日，她在維吉尼亞州朴次茅斯海軍造船廠正式退役，退役後該艦將移交給停用艦船管理設施處理。2007年5月8日被拖到普吉特灣海軍船塢中，在那裡她將被回收和報廢。

## 參考

- Navy crew bids farewell to USS Salt Lake City
- USS Salt Lake City Retires from Active Duty

## 基本資料

- 域：

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- 說明：USS Salt Lake City
- Ship country：US
- Ship ordered：1977年9月15日
- Ship builder：紐波特紐斯造船和干船塢公司
- Ship laid down：1980年8月26日
- Ship launched：1982年10月16日
- Ship commissioned：1984年5月12日
- Ship decommissioned：2006年1月15日
- Ship struck：2006年1月15日
- Ship fate：受損，潛艇回收處理
- Ship badge：

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- 分類：洛杉磯級攻擊型核潛艇
- 排氣量：淨重5747噸, 全重6098噸, 351 tons dead
- 長度：110.3m
- 舷寬：10m
- Ship draught：9.7m
- 推進裝置：一個S6G核反應堆
- 山脈：無限距離；20-25年
- Ship complement：12名軍官, 98名水手
硫酸錒

硫酸錒是一種無機化合物，化學式為Ac2(SO4)3，有放射性。硫酸錒可以形成復鹽，如難溶於水的硫酸錒鉀（KAc(SO4)2）等。

## 基本資料

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- 域：硫酸錒(III)、actinium(III) sulfate
- CASNo：22995-93-3
- Ac：2
- 硫化物（SO）：3
- O：12
- 外貌：白色固體
- 水溶性：微溶於水
- OtherAnions：碳酸錒
- OtherCations：硫酸鈧、硫酸釔、硫酸鑭
磷酸錒

磷酸錒是一種無機化合物，化學式為AcPO4，有放射性。

## 製備

磷酸錒可由可溶性錒鹽和磷酸鹽作用，沉澱製得：

Ac3+ + PO43− → AcPO4↓

## 基本資料

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- 域：磷酸錒(III)、actinium(III) phosphate
- CASNo：60840-99-5
- CASNo_Comment：半水
- Ac：1
- 漢語拼音：1
- O：4
- 水溶性：難溶於水
- OtherAnions：硝酸錒
- OtherCations：磷酸鈧、磷酸釔、磷酸鑭
胡光孝

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胡光孝（越南語：Hồ Quang Hiếu，1983年9月20日），越南流行音樂男歌手，出生於多樂省邦美蜀市，畢業於河內軍隊文化藝術大學。
強盜的女兒

《強盜的女兒》（Ronja Rövardotter）是由瑞典女作家阿思緹·林格倫在1981年發表的兒童文學小說。

## 故事簡介

馬特（Mattis）是居住在某處山中古堡裡的強盜頭子。有一天馬特的妻子為他生下了女兒，而那名女孩被命名為隆妮雅（Ronja）。

隆妮雅長大後慢慢探索古堡外的環境，並開始了解到這世界的美好。但某日隆妮雅父親馬特的死對頭鮑卡（Borka）為了躲避被官兵追捕、帶領他的強盜團居住在馬特家旁。

起初隆妮雅對於鮑卡一家反感，但在結識了鮑卡的兒子柏克（Birk）後開始有了不同的想法。而隆妮雅與柏克的交情，也逐步慢慢改變馬特一家與鮑卡一家的對立關係。

## 改編作品

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- 電影

小說改編的電影版由泰治·丹尼爾森執導、於1984年在瑞典上映。隔年此部作品在柏林國際影展上獲得銀熊獎。

- 音樂劇

1984年德國作曲家阿賽爾·柏格斯坦登（Axel Bergstedt）編寫了《強盜的女兒》音樂劇，當時共招集100名以上人員共同協助完成此部戲劇。

- 舞台劇

曾於2006年在德國上基爾希一帶演出。

- 動畫

由NHK、多玩國籌劃改編的電視動畫版於2014年秋季在日本播出，內容則是由動畫導演宮崎吾朗所執導。

## 外部連結

- 書籍《強盜的女兒》官方介紹網頁

## 基本資料

- 圖像說明：瑞典小說《強盜的女兒》繁體中文版本封面
- 作者：阿思緹·林格倫
- 原名：Ronja Rövardotter
- 譯者：張定綺
- 插圖作者：艾隆·維克南
- 出版地點：瑞典
- 語言：瑞典語
- 主題：奇幻
- 類型驚悚：兒童文學
- 出版機構：Rabén & Sjögren、遠流
- 出版時間：1981年
- 出版時間：2008年4月1日
- ISBN：91-29-54877-2
- OCLC 編號：9462379
- 杜威十進分類法：899
- 國會圖書館分類法：PT
墨爾本市

墨爾本市（City of Melbourne）是澳大利亞維多利亞州的一個地方政府區域，位於墨爾本市中心。2018年，墨爾本市面積37km2，人口169,961人。墨爾本市政廳位於斯旺斯頓街，是市議會所在地。

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- 市旗

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- 市徽

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- 墨爾本市政廳

## 基本資料

- 最近城鎮：lga
- 日語原文：墨爾本市
- 人口：135959
- 日期：2016
- 面積：37.7
- 起始：1842
- 行政中心：墨爾本市中心
- 市長：Sally Capp
- mayortitle：市長
- 網站：http://www.melbourne.vic.gov.au
- 原文名：City of Melbourne
納芙卡

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納弗卡(Navka) - 東斯拉夫神話中的生物，邪神、美人魚。波蘭語稱為「納維」(Nawie)或「納烏基」(Nawki)；在烏克蘭稱作瑪弗卡(Mavka)、納弗卡、尼婭弗卡(Nyavka)，其它斯拉夫語簡稱納弗(Nav')，是一種鬼魂，或冤屈、夭折，尤其是未經洗禮的死嬰的靈魂。在波蘭斯拉夫神話中，納維住在被稱為納維阿(Nawia)的地獄中。

在烏克蘭胡楚爾人神話中，瑪弗卡是一種長著圓圓的臉龐，長長的亞麻色頭髮的美人魚，瑪弗卡的名字派生於納弗(納芙卡)，意思是「死亡的化身」。瑪弗基(Mavky-複數) 沒有完整的身軀，在水中沒有倒影，不投射影子且沒有後背，因此，只能看到它們的正面。

傳統觀念認為，瑪弗卡生活在加利西亞(烏克蘭)和喀爾巴阡山樹林裡。瑪弗卡象徵出生時死去或尚未受洗禮就死去孩子的靈魂。他們經常裝扮成年輕漂亮載歌載舞的女孩子，以引誘年輕人進入樹林，在那裡，將他們撓癢致死，然後砍下他們的腦袋。

為拯救亡嬰的靈魂，人們必須在三一節扔一條頭巾，說一個名字，並添加一句「我給你施洗了」，獲救的靈魂便會去天堂。如果亡魂長達七年沒到天堂，則該亡嬰就會變成一條美人魚或瑪弗卡，並開始在人間作祟。

該詞語與哥特語 naus (「死者」)、舊普魯士語 nowis(「死屍」)和吐火羅語 naut(「殞命」)，均源自原始印歐語 *navus ("屍體")。

## 參見

- 佳弗、普拉弗和納弗
- 科斯特羅瑪(民間傳說)
練習曲作品10第12號 (蕭邦)

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練習曲作品10第12號是蕭邦的一首練習曲作品。此曲亦稱革命練習曲，為C小調，2/2拍，火熱快板（Allegro con fuoco）。此曲約寫於1831年，獻給「我（蕭邦）的朋友李斯特·費倫茨」（à son ami Franz Liszt）。

## 歷史

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1830-1831年的十一月起義激發蕭邦創作了多首鋼琴曲，包括此曲。波蘭戰敗後，蕭邦喊道：「這一切使我十分痛苦。誰能預料到此結果呢！」

## 結構

全曲為三段體，開頭有個8小節的導奏，右手以一個五級的屬七和弦敲響全曲緊張的氛圍，左手隨之重複「三度與兩度交替的十六分音符下墜音型」，在重複一次後，兩手在第5小節開始採用雙手齊奏先前的下墜音型直至第9-10小節：一級和弦的琶音音型。

A段開始於第10小節的第三拍，左手維持前一音型，右手主旋律以附點節奏與長音寫成，共有兩次，第二次的尾端轉至Bb大調，並結束A段。

B段的調性非常不穩定，不斷的轉調，旋律的特質變得更寬廣，色彩不斷變化，左手以上下行交替的「解決音型」增添神秘的氣氛。

接著是8小節的間奏（與導奏內容相同，只是選音有些不同）。

回到A段，在此段中旋律以半音階潤飾，並出現了三連音（對抗十六分音符）。

旋律在第二次出現時同樣轉調，不過這次是直接打斷，接到尾奏。

尾奏的調性漸趨穩定，並於第73小節時突然打斷，留下右手的長音與半音爬升的左手營造前所未有的神秘感，持續幾次後，在第81小節雙手強而有力的齊奏果決的把全曲帶向結尾處憤慨的和弦，並以大調作結。

## 和聲分析

導奏：c minor: V(65) - i

A段：c minor: i - vii43/V - V6 - vii6/iv- IV6 - iv6 - I64 - i64 - V - i（終結式） = Bb Major: ii - V43 - I6 - ii65 - V65/V - I64 - iv6 - I64 - V7 - I（終結式）

B段: d# minor: iv - i （模進）c# minor: iv - i - V65=(異名同音）Db Major: V65 - （模進） Eb Major: V65 - （模進）f minor: V65 - i - VI - i = c minor: iv - ii65 - V7

間奏：V(65) - i

A』段：i - vii43/V - V6 - vii6/iv - IV6 - iv6 - I64 - i64 - V - i - vii43/V

尾奏：Gb Major : I - f minor: ii7 - vii7 -（模進）E Major: (異名同音）I - Eb Major: vii7 - I - c minor: V6 - i - N6 - i64 - V7 - i - vii7/iv - iv - I - iv - I - vii7/iv - IV - iv - I

### 相似樂曲

這使人聯想起貝多芬最後一首鋼琴奏鳴曲，它的第一樂章亦是C小調，結尾部分調性轉至C大調。

## 相關創作

- 戈多夫斯基有一鋼琴左手改編曲，為升C小調
- 此曲亦常於電影、電視、遊戲等中出現，如劇集新金剛戰士、假面騎士空我、貓和老鼠（渲染某集暴風雪傑瑞被凍僵），遊戲信賴鈴音 ～蕭邦之夢～以及G弦上的魔王等

## 外部連結

- 蕭邦樂曲分析
- 來自烏托邦計劃的多種格式 樂譜
- YouTube上此曲的演奏音訊：伊格納茲·弗里德曼，阿爾弗雷德·科爾托，阿圖爾·魯賓斯坦，克勞迪奧·阿勞，弗拉基米爾·霍羅威茨，斯維亞托斯拉夫·里赫特，瓦薩里·陶馬什，亞當·哈拉謝維奇，弗拉基米爾·阿什肯納齊及 毛里齊奧·波利尼
國道316號

<image>

國道316號是日本從山口縣長門市至山口縣山陽小野田市的一般國道。

## 概要

- 陸上距離：41.4km
- 起點：山口縣長門市（正明市交叉口：國道191號）
- 終點：山口縣山陽小野田市（杣尻交叉口：國道2號─厚狹・埴生繞道）

## 歷史

- 1970年4月1日 - 一般國道316號（山口縣長門市・正明市交差點 - 山口縣厚狹郡山陽町（現：山陽小野田市）・加藤交叉口）。
- 1980年 - 長門市・美禰市間的大ヶ峠隧道（1,066m）開通。
- 1984年 - 道路內最長的美禰隧道（1,265m）開通
- 2008年1月25日 - 隨著國道2號厚狹・埴生繞道全線通車，山口縣道71號小野田山陽線部分編入，終點位置改變。

## 通過市町村

- 山口縣
- 長門市
- 美禰市
- 山陽小野田市

## 主要連接道路

- 國道191號（長門市）
- 國道435號（美禰市）
- 國道2號（山陽小野田市）

## 道之驛

- 道之驛於福（美禰市於福町）

## 基本資料

- marker_image：

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- 運營路線：國道316號的地圖
- 說明：國道316號的地圖
- 長度：41.4
- 起點：山口縣長門市
- 主要路口：

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國道191號、

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國道435號、

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國道2號
- 關閉日期：山口縣山陽小野田市
- 所屬系統：一般國道
- 比賽場館：山口縣美禰市
對桌面Linux的批評

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對桌面Linux的批評是針對Linux作業系統安裝在桌上型電腦時，那些顯而易見的缺點的評論。這些批評包括了多如牛毛的桌面環境對桌面應用的實用性，以及多媒體播放和音效開發等。

## 選擇

過去，自由軟體可選擇的數量導致許多人批評Linux對新使用者來說過於混亂及令人困惑，Linux桌面作業系統可選擇的數量也同樣令人不知所措，雖然它已經被認為是Linux的主要優勢之一。

## 第三方應用程式安裝支援

《自由軟體雜誌》的編輯Tony Mobily在他2009年的文章中指出了第三方軟體在Linux上的安裝問題：

## 作為桌面系統的可用性

Linux被以許多原因批評，其中包括了對使用者不夠友善，並且有較高的學習曲線。桌面應用程式不足、缺乏對特殊硬體的支援、相對來說較小的遊戲庫、缺少部份廣泛使用應用程式的原生版本以及缺少對圖形使用者界面API的標準化等。

有些批評者認為Linux在桌面市場永遠不可能取得相對多的佔有率。2009年5月， Preston Gralla，Computerworld的特約編輯，相信對於桌上型電腦/筆記型電腦的使用者來說，Linux永遠不會變得重要，儘管他認為Linux相當的易於使用，它在桌面電腦市場的低使用率突顯了它的低重要性。

埃里克·雷蒙在他的文章中指出了很多開放原始碼及Linux工具缺乏可用性，並不是缺乏使用者手冊，而是對使用者體驗的不重視。

普林斯頓大學的James Donald分析了許多作業系統的共享函式庫後。在他2003年一篇標題為改進共享函式庫的可移植性的論文中，他擔心缺乏Windows應用程式相容組的等價應用。

### 錯過的機會

桌面Linux在2010年末被兩個作家批評錯過了成為桌面應用顯著力量的機會。PC World執行主編Robert Strohmeyer表示，雖然Linux有著卓越的穩定性及安全性，以及出色的效能及可用性，但桌面Linux已經錯過它能夠成功的時間了。Nick Farrell，為TechEye寫作的作家覺得Vista的釋出是桌面Linux錯過的搶下顯著市場佔有率的機會。

這兩個批評指出了桌面Linux失敗的原因並不是「太過古怪」、「太難以使用」或是「太晦澀難懂」。兩邊都稱讚發行版，Strohmeyer說「最知名的發行版，Ubuntu，已經被多數主要的科技出版業評為相當高分」。兩個都將失敗歸咎於開放原始碼社群。Strohmeyer將其稱之為「開放原始碼社群的激進思想」，而Farrell表示「將企鵝軟體置於桌面上的最大殺手就是Linux社群。如果你覺得蘋果公司的粉絲們完全是在亂吼亂叫，那麼他們完全可以作為那些開放原始碼宗教瘋子的榜樣。就像許多基本教義派一般，他們毫無彈性可言－揮舞著GNU就好像它是神賜予給理察·斯托曼的一樣」。

過份熱心的指責也在之前被消除了，2006年，Dominic Humphries指出Linux社群的目標不是桌面系統的市場佔有率或知名度，只是想要為社會提供一個更好的作業系統。

## 多媒體軟體的開發平臺

Linux在多媒體及遊戲使用上與其他作業系統相比較弱，這點值得商榷。

在一篇2004年的文章中，Adam Geitgey質疑開放原始碼的文化也許與遊戲開發並不相容。他表示，開放原始碼的優點在遊戲開發上並不明顯，因為使用者很快就會更換到另一款遊戲上，並且通常不會再回頭玩老舊的遊戲。Geitgey也表示，音樂及藝術開發並不是像寫程式一樣可以建基於其他人的作品上。他說，通常是由商業公司付錢給藝術家來創作高品質的內容。而Linux建基於開放原始碼哲學，這可能不利於遊戲開發。

### 音效開發

缺乏強而有力的多媒體API標準也被批評。舉例來說，Adobe Systems開發部落格中的penguin.SWF在分析了Linux音效結構的複雜程度表示：「歡迎來到叢林」。將近一打積極支援的音效系統被稱為音效叢林。

PulseAudio的主要開發者Lennart Poettering表示，程式設計師知道哪一種音效API分別是給哪一種情況使用的是非常困難的。

## 驅動程式支援

Linux在過去被批評缺乏驅動程式支援，然而這通常是因為硬體製造商不提供Linux支援所導致。直到2004年，ATI開始開發Linux驅動程式後，這個問題才獲得緩解。Android的出現激勵了Linux驅動程式的開發。

### 無線網路支援

無線網路卡的支援也是Linux中比較有問題的一塊。在部份情況下使用者必須利用NDISwrapper（透過使用Windows的驅動程式）來解決驅動程式的問題。博通公司也曾被批評未釋出驅動程式。這個問題也利用提取專有韌體到Linux上使用來獲得暫時性的解決。博通隨後釋出了自由且開放原始碼的驅動程式到Linux核心中，消除了現代博通晶片的問題。

近幾年，這個問題多數都已經被修復，現在大多數的無線網路卡都會提供Linux的驅動程式。然而，這些驅動程式有時候仍會缺乏部份特性，主要是因為製造商不提供技術規範及文件，從而迫使部份開發者必須對那些無線網路卡進行逆向工程。
大和神社

大和神社（おおやまとじんじゃ）是位在日本奈良縣天理市的神社。舊稱朝和之宮。為式內社（名神大社）、二十二社、舊社格為官幣大社（現神社本廳的別表神社）。戰艦大和因同名之緣，將此神社的祭神分靈至艦內祭祀。

## 祭神

- 中殿：日本大國魂大神
- 左殿：八千戈大神
- 右殿：御年大神

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- 鳥居

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- 拜殿與本殿

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- 本殿

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- 戰艦大和之碑

## 關連項目

- 元伊勢
- 大和大國魂神社
硫化錒

硫化錒是一種無機化合物，化學式為Ac2S3，有放射性。

## 製備

硫化錒可由氧化錒或氫氧化錒在高溫（1400℃）下和H2S與CS2的混合物反應得到。

## 化學性質

硫化錒可溶於稀酸。

## 基本資料

- CustomizedImage：

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<image>

<image>

<image>

- 3D模型（JSmol）：S--.S--.S--.Ac+3.Ac+3
- CASNo：50647-18-2
- Ac：2
- 硫化物（SO）：3
- 外貌：黑色固體
- OtherAnions：氧化錒
- OtherCations：硫化鈧、硫化釔、硫化鑭
史前義大利民族列表

此列表列出了羅馬征服之前的義大利（包括西西里和薩丁尼亞）的分布的民族。幾乎所有這些民族的名稱都來自古希臘古羅馬學者的論述。這些民族存在的時間大概是前750年（羅馬城建立）到前300年（羅馬共和國中期）。

## 非印歐民族

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下列古代族群據信不屬於操印歐語系的民族，但大部分缺乏證據。其中一些講前印歐語言，另一些不是，有些可能操原始印歐語分化出來的早期分支。迦太基人使用亞非語系的迦太基語。

- 伊利米人 （Elymians）
- Euganei
- Oenotrians
- 施爾登人 （Sherden (proto-Sardinians)）
- 西坎尼人 （Sicani）
- 第勒尼安人
- 伊特魯里亞人
- Rutuli
- 雷蒂亞人（Raeti）
- 卡慕尼人（Camunni）
- 迦太基人

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## 印歐民族

### 義大利人

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- 法利希人（Falisci）
- 拉丁人（Latins）
- 奧斯坎-翁布里亞人，也被稱為薩貝利人:
- 翁布里亞人（Umbrians）
- 馬爾西人（Marsi）
- 翁布里人（Umbri）
- 沃爾西人（Volsci）
- 奧斯坎人（Oscans）
- Marrucini
- Osci
- Aurunci
- Ausones
- Campanians
- Paeligni
- Sabines
- 薩莫奈族 Samnitics
- Bruttii
- Frentani
- Lucani
- 薩莫奈人 Samnites
- Pentri
- Caraceni
- Caudini
- Hirpini
- 其他
- Aequi
- Fidenates
- Hernici
- Picentes
- Vestini
- 西庫爾人 Sicels

### 凱爾特人

<image>

- Cisalpine Gauls
- 波伊人
- Carni
- Cenomani
- Lingones
- Segusini
- Senones
- Vertamocorii
- 南阿爾卑高盧語使用人群
- Graioceli
- Lepontii
- Salassi, possibly related with the Ligures

### 利古里亞人

利古里亞人所操的古利古里亞語是前印歐語還是屬於印歐語系仍有爭議。

- Apuani
- Bagienni
- Briniates
- Corsi
- Friniates
- Garuli
- Hercates
- Insubres
- Ilvates
- Orobii
- Laevi
- Lapicini
- Lestricones/Lestrigones
- Longonenses
- Marici
- Statielli
- Taurini

### 希臘人

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- Achaeans
- Dorians
- Ionians
- Italiotes
- Siceliotes

### 伊利里亞人

- 雅皮吉人或阿普利亞人（Iapyges or Apuli）
- 梅薩比人（Messapii）
- 普切蒂人（Peucetii）
- 道尼人（Daunii）

### 威尼西亞人

- Veneti
- Liburnians
- Histri
美興街

美興街（Meixing St.）是高雄市美濃區北端臨近月光山的南北向主要道路，編號市道181號，連結美濃市區近郊、杉林區。前端出月光山隧道北端過杉美橋之市道181號桐竹路往杉林區月眉接台29線。起端於月光山隧道南端，途中市道181號轉泰安路延續往南，末端止於永安路口。本道路亦產粄條客家美食小吃而聞名，有美濃粄條街之稱。並沿市道181號南下往荖濃溪上游接高美大橋至屏東高樹，所以也是高雄市、屏東縣兩地之間往來重要的路段之一。

## 行經行政區域

- 美濃區

## 沿線設施

（由北至南）

- 月光山隧道
- 美興橋
- 大同3C展售中心美濃門市
- 7-Eleven月光山門市（泰安路59號）
-

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泰安路
- 美濃板條街

## 外部連結

- 客家委員會-數位臺灣客家莊-臺灣客莊文化數位典藏網站

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- 名稱·符號·序數：Meixing St.
- 類型：部分市道

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- 啟用日期：月光山隧道南端
- 關閉日期：永安路
- 主要路口：福美路、自強街一段、泰安路、中山路一段
- left：月光山隧道
- leftlink：月光山隧道
- leftdirection：N
- SN：市道181號、（月光山隧道－美興街－泰安路）
- SNtype：ch
- SNNum：181
酸性紅88

酸性紅88（化學式：C20H13N2NaO4S）是深紅色粉末。

可溶於水，其水溶液呈紅色。能溶於乙醇、乙二醇乙醚，微溶於丙酮。於濃硫酸中呈藍光紫色，稀釋後產生黃棕色沉澱；於濃硝酸中呈紅光黃色；於稀氫氧化鈉溶液中呈紅光棕色。染色時遇銅、鐵離子色澤較暗。

## 用途

酸性紅88是一種偶氮型酸性染料, 可用於羊毛、蠶絲、錦綸的染色，以及蠶絲、羊毛織物的直接印花，也用於毛/錦混紡織物的染色，染色堅牢度較差。還可用於皮革、紙張、肥皂、木製品、化妝品、醫藥的著色。

## 生產方法

以1-氨基-4-萘磺酸（4-Amino-1-naphthalenesulfonic acid）和2-萘酚為原料，將1-氨基-4-萘磺酸重氮化，與2-萘酚偶合得產物。經鹽析、過濾、乾燥、粉碎得成品。

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## 處理方法

針對酸性染料處理技術，主要可分為生物、物理及化學三類：

- 生物處理技術利用生物處理技術處理染料廢水是一種高效、低能耗、低成本的方法，該處理技術的關鍵是有效菌種的篩選以及在實際生產中的應用。

- 1.1 細菌法
- 腐敗希瓦氏菌（Shewanella Putrefaciens）
- 菌株AS96在靜止條件下可以在4h內對50mg/L的酸性紅88完全脫色。
- 1.2 真菌法
- 絲狀真菌
- Bankole（奈及利亞聯邦農業大學教授）等利用新分離的絲狀真菌降解酸性紅88，取得了很好的效果。

- 物理處理技術

- 2.1 吸附法
- 用於吸附廢水溶液中的酸性紅88，吸附容量大，吸附廢水濃度高，吸附後的材料容易回收利用。
- 是一種新型的吸附劑，在30°C下計算出的最大吸附容量（qm）為1 000mg/g。
- 新型的活化劑，對酸性紅88的去除率高達98.84％。
- 2.2 分離法

- 化學處理技術

- 3.1 混凝沉澱法
- 3.2 高級氧化技術
- 3.2.1 電化學氧化法
- 用相對濕度100%的空氣為氣源時，5min內AR88的去除率為97%
- 3.2.2 光催化氧化法
- 作為氧化銅納米顆粒出色的載體表面，提供協同的吸附-光降解反應，孔隙率的上升以及帶隙能和表面功能的變化，在2小時內，高濃度500mg/L的酸性紅88完全降解。
- 可重複使用性測試確定了納米複合材料的高耐久性，即使在五個再生循環後，其脫色效率仍超過95％。這項研究為低成本，生態友好型和可見光碟機動的光催化劑的設計以及創新的轉化提供了新的見解。
- 3.2.3 臭氧氧化法
- 臭氧氧化法對含氟酸性紅染料88中的污染物進行降解，能使染料廢水中總有機碳量（TOC）去除率達到24%-64%及有機物污染物去除率達到53%-68%。
- 3.2.4 Fenton氧化法
- 當酒石酸濃度為10%（質量分數）、NaH2PO4濃度為5%和焙烘溫度為180℃時，廢舊棉織物的改性效果最好。酒石酸鐵改性廢舊棉織物（非均相Fenton反應光催化劑）在光輻射條件下能夠加速染料降解反應,其表面Fe3+含量的增加能夠提高其催化活性。此外，H2O2濃度為4.5mmol·L-1、pH值為6及較高溫度時染料降解效果最佳。
- 3.2.5 濕式氧化技術
- 以鋰矽粉為載體，40℃下浸漬Fe(NO3)3（0.1mol/L）20h,焙燒條件為:溫度T=500℃,時間t=90min；催化劑用量15g/L,氧化劑H2O2用量為5ml/L，40℃下反應120min。且在該條件下，將製備催化劑用來處理濃度在200mg/L以下的AR88，脫色率均在96%以上。
- 以鋰矽粉為載體，40℃下浸漬由0.1mol/L的Fe(NO3)3、Zn(NO3)2按照1:1配比進行配置的活性組分溶液,浸漬時間20h，焙燒條件為：溫度T=400℃，時間t=150min；催化劑用量14g/L,氧化劑H2O2用量為5ml/L，40℃下反應90min。且在該條件下，將製備的催化劑用來處理濃度在400mg/L以下的AR88，脫色率均在99%以上。
- 3.2.6 UV聯合工藝氧化技術
- 在紫外光照射下，研究了納米磷光體對酸性紅88（AR-88）脫色的光催化活性，表現出97%的增強活性。
- 對於被鋁酸鎂鋇系列螢光粉BaMgAl10O17納米顆粒（BMA NPs）污染的廢水的降解，光催化活性得到了增強，並且在UV輻射下顯示了酸性紅88染料的95％分解。

## 外部連結

- echo Chemical Database: 1-Naphthalenesulfonic acid, 4-((2-hydroxy-1-naphthalenyl)azo)-, monosodium salt (EnvironmentalChemistry.com)- This page contains information on the chemical 1-Naphthalenesulfonic acid, 4-((2-hydroxy-1-naphthalenyl)azo)-, monosodium salt including: 72 synonyms/identifiers.

## 基本資料

- 英文名：Acid Red 88
- iupac英：Sodium 4-(2-hydroxy-1-naphthalenylazo)-naphthalenesulfonate
- cas號：1658-56-6
- PubChem：23722700
- PubChem1：23669381
- PubChem1_Comment：(Z)-diazen
- PubChem2：23670762
- PubChem2_Comment：(E)-diazen
- 3D模型（JSmol）：Na+.O-S(=O)(=O)c1ccc(N=NC2C(=O)ccc3ccccc23)c2ccccc12
- 化學式：C20H13N2NaO4S
- 摩爾質量：400.38
- 外觀：暗紅色，不透明，玻璃狀固體
- 熔點：280°C
保長坑

保長坑（懶音：Pó-téng-khiⁿ），是新北市汐止區的一個傳統地域名稱，也是該區次分區之一，位於該區東部。東側鄰接北五堵，西側比鄰街後，西南側接茄苳腳，南側為石硿子，北側隔基隆河與鄉長厝相望。傳統意義上的保長坑，範圍大致包括今日的保長里、保新里不含南端、保安里不含最西端、長安里不含最南端、茄苳里北部邊界地帶，今日狹義之保長坑則僅由保安里及保新里構成。

由於設站在長安里的五堵車站造成五堵的地理概念被擴大解釋，使得保長坑北部地區常被認為是廣義的五堵地區的一部分。

## 地名

保長坑最初的地名叫「大埔」（因地勢平坦寬闊），最早有漢人開墾的地方是基隆河南岸。境內有一條保長坑溪，坑谷優美，至榨埤內與雙溪交界之處，台5甲線(大同路)和台5線(新台五路)各設有保長坑橋和新保長坑橋用來跨越溪谷。在基隆河沿岸，舊有一座土石碉堡，扼守水陸兩路要衝地點。清朝時實施保甲制度，為保護初來的住民，設有「保正」和「甲長」駐紮該地，所以「大埔」又改稱為「保長坑」。

## 歷史

台灣清治末期至日治前期，保長坑地區為一街庄，稱為「保長坑莊」，隸屬於石碇堡。該莊西北隔基隆河與鄉長厝莊、友蚋莊為鄰，東北與五堵莊為鄰，東南邊為姜仔藔莊、鵠鵠崙莊，西南邊為茄苳腳莊、水返腳街。

1901年（日治明治三十四年）11月，該莊隸屬於基隆廳，編入第十四區。1905年（明治三十八年）7月，第十四區、第十五區、第十六區、第十九區合併為「水返腳區」。1920年（大正九年），該莊改制為「保長坑」大字，隸屬於臺北州七星郡汐止街，大字下有「保長坑」、「溪洲寮」、「石門」小字名。

戰後汐止街改制為汐止鎮，隸屬於臺北縣，大字亦改制為里。1999年6月，汐止鎮升格為汐止市。2010年12月，臺北縣升格為新北市，汐止市改制為汐止區。

## 交通

### 鐵路

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台鐵縱貫線橫越保長坑地區東北部，並設有

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五堵車站。

### 捷運

目前進行細部設計中之基隆捷運預定沿茄安路與大同路三段行經本地區，並於長榮貨櫃、大同老人養護中心附近設立保長坑站。

### 道路

- 省道

PH（大同路）為台5舊線，橫越保長坑中部地區；PH（新台五路）則為截彎取直的新省道，橫越保長坑南部地區，兩者皆是連絡汐止區樟樹灣與七堵區六堵的要道。

- 鄉道

本區有鄉道TRTP（茄苳路）與鄉道TRTP（汐平路）行經。

- 地區道路
- 保長路
- 保一街
- 保新街
- 大安街
- 長安路
- 長興街一段、二段
- 鄉長路一段

## 工商業

保長坑原以農業為主體產業，在日據時代曾隨周遭鄉長厝與東山興起煤礦業。光復後新茂木業公司之木材廠「新茂工廠」落腳於保長坑東部地帶，主要以外國進口之木材加工為業務，現今摩天鎮社區的位置就是工廠的員工宿舍，工廠位置相等於今環球貨櫃公司貨櫃場；而貯木池原址今被開發為亞太科技園區。

民國63年政府於制定汐止都市計畫時，將保長坑中心地帶土地劃為工業區，開闢大安街保長坑溪溪畔腹地，吸引工廠投資設廠。保長坑工業區內的工廠大多為製造業、食品業、加工業及包裝產業，周邊亦有「世界經貿園區」等集合式商辦大樓。

由於保長坑地區鄰近

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五堵交流道及

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汐止交流道(已解編之PH)，擁有良好交通區位且地勢平坦，吸引貨櫃、倉儲及物流相關產業進駐，計有環球貨櫃、東亞貨櫃、長榮貨櫃、中國貨櫃等多家業者。

## 教育

- 新北市汐止區保長國民小學（含附設幼稚園）
- 新北市汐止區長安國民小學（含附設幼稚園）
- 新北市私立崇義高級中學

## 社區發展

- 保長社區位在保長坑溪與基隆河匯流處（隸屬保長里、長安里），設有保長社區發展協會。
- 摩天鎮社區位於新北市汐止區和基隆市七堵區的交界處、保長坑東南部（隸屬保新里），設有摩天鎮社區管理委員會。

## 廟宇

- 保長坑橋頭福德宮
- 九龍太子宮
- 保興宮
- 五堵福正宮
- 王母救世宮

## 地理環境

境內有一溪流保長坑溪，四周環繞著保長坑山、五堵南山、錦峰山、石門山、鄉長厝山等山頭。

## 照片集

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- 保長坑溪及兩側的堤防，堤防外即是保長社區

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- 保福橋閘門，閘門外即是保長社區

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- 汐止摩天鎮社區

## 基本資料

- bpmf：ㄅㄠˇ ㄓㄤˇ ㄎㄥ
- 漢語拼音：bǎozhǎngkēng
- - 閩南語白話字：Pó-tiúⁿ-khiⁿ、Pó-tíng-khiⁿ
- 他加祿語：Pó-tiúnn-khinn、Pó-tíng-khinn
- 碳酸氫鹽（HCO3）：大埔
- 漢語拼音：dàpǔ
- bpmf2：ㄉㄚˋ ㄆㄨˇ
- – 白話字：Tōa-po͘
- 他加祿語：Tuā-poo
空氣壓縮機

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空氣壓縮機（Air compressor），一般簡稱為空壓機，壓縮機。為一種空氣壓縮設備，使用電動機或發動機（由電力、柴油或汽油等驅動），轉動壓縮機，將空氣（其壓強通常為1大氣壓（atm），約為1巴（bar））轉換為壓縮空氣。

空氣壓縮機的用途很多。常見的用途是將壓縮空氣充入空氣儲罐內，以便後續使用。若壓力超過設定上限值，會關閉空氣壓縮機，或是由過壓閥釋放過多的空氣。若空氣儲罐的壓力低於下限值時，會再開啟空氣壓縮機，將空氣儲罐內的空氣加壓。

壓縮空氣中儲存的壓力能可以用在許多的應用中，例如作為氣動工具的能量來源。空壓機是工廠常見設備，也是高耗能設備之一，佔工業用電比例約10%以上。

空氣壓縮機和幫浦不同，空氣壓縮機處理的是氣體，而幫浦處理的通常是液體。

## 分類

空氣壓縮機可以依其輸送氣體壓力分類：

- 低壓空氣壓縮機，其輸送氣體壓力小於150psi
- 中壓空氣壓縮機，其輸送氣體壓力在151psi到1,000psi之間
- 高壓空氣壓縮機，其輸送氣體壓力超過1,000psi

空氣壓縮的方式有許多種，可以分為容積式（positive-displacement）或旋轉動力式（roto-dynamic type）

- 單段往復式壓縮機
- 多段往復式壓縮機
- 單段螺旋式壓縮機
- 多段螺旋式壓縮機
- 旋片泵
- 渦卷式壓縮機
- 離心式壓縮機
- 軸流式壓縮機，常用於噴氣發動機

另一種分類方式是以其潤滑方式分類，油潤滑式空壓機以及無油式空壓機。無油式空壓機系統是較新技術的系統，不需要油以進潤滑，重量比油潤滑式空壓機要輕，也更容易攜帶，但需要更勤保養。油潤滑式空壓機是比較傳統的空壓機，需要用油潤滑馬達，以延長壓縮機壽命。其優點是比較耐用，而且不像無油式空壓機那麼需要保養。有些無油式空壓機是用水代替油作為潤滑用，也有些是無油無水式空壓機。

### 容積式壓縮機

容積式壓縮機會使空氣進入一個體積縮小的腔室中，以此壓縮空氣。只要其壓力大於排出閥外的壓力，排出閥會開啟，使壓縮腔室中的空氣排出。

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- 活塞式空壓機利用氣缸內往復運動的活塞來壓縮空氣。活塞式空壓機會有單向閥，在氣缸進氣行程裡，讓空氣進入氣缸，並且避免空氣從單向閥外洩，另外有一個排出閥，在氣缸壓縮行程時，會將高壓氣體從排出閥排出，也會配合止回閥，避免高壓氣體在進氣行程時再進入氣缸。活塞式空壓機可以是單段或是多段的，可能只有一個氣缸，也可能是多個相同壓力的氣缸同時運作。多段壓縮機的壓縮比高，效率也比單段壓縮機好，一般會用段間冷卻（interstage cooling）來提昇效率。

單段壓縮機及二段壓縮機的容量一般會用每分鐘標準立方英尺（SCFM）及磅力每平方英寸（PSI）來表示，或是用每分鐘標準公升以及巴（bar）來表示。有些壓縮機的標示會用每分鐘實際立方英尺（ACFM），但較少見，也有些仍標示立方英尺每分鐘（CFM）。只標示CFM是比較模糊的作法，因為沒有對應的參考壓力。

- 螺旋式壓縮機的容積式壓縮是靠二個相配合的螺旋型螺絲來實現，當二個螺絲旋轉時，會導引空氣進入腔室中，且在螺絲旋轉時，腔室體積會逐漸縮小。螺旋式壓縮機可以是單段的，也可以是二段的。
- 旋片泵是在轉子中開數個徑向的槽，將數個葉片放在其中，可以在槽內滑動，並且葉片外緣和腔室內緣接觸，葉片會引導空氣進入腔室，並且使其體積變小。這類的壓縮機可以提供高壓的定量空氣。

### 旋轉動力式空壓機

旋轉動力式壓縮機（Roto-dynamic compressors）包括了離心式壓縮機及軸流式壓縮機。離心式壓縮機是用旋轉葉片使氣體增加動能，再用固定通道使動能轉換為氣體的壓力，軸流式壓縮機是用旋轉葉片使氣體增加動能，再用固定葉片使氣體動能轉換為氣體的壓力。

## 冷卻

由於氣體的絕熱壓縮會使機體產生廢熱，壓縮機需要冷卻散熱。一般而言會透過風冷或水冷散熱，不過有些空壓機（特別是旋轉型空壓機）會用油冷散熱（之後再用風冷或水冷來為油散熱）。冷卻方式可以透過入口溫度、環境溫度、壓縮機功率以及應用領域決定。沒有一種壓縮機是可以適用在所有場合的。

## 應用

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空氣壓縮機的用途很多，像是提供純淨的高壓空氣填充氣瓶，提供純淨的中壓空氣供水面供給潛水使用，提供中壓空氣給辦公室以及學校建築中的氣動力HVAC控制系統裝置，供應大量的中壓壓縮空氣作為氣動工具動力來源，像是手提鑽，填充高壓壓力容器，輪胎充氣，也可以提供大量的中壓壓縮空氣供大規模的工業製程（例如石化廠石油焦的氧化等）。

空氣壓縮機也常用在石油及天然氣採集、採礦以及鑽井應用中，作為欠平衡鑽井的沖洗介質，以及管道中的清洗用氣體。

大部份的空氣壓縮機是活塞往復式壓縮機、旋片泵或是螺旋式壓縮機。非常大型的應用中會用到離心式壓縮機，不過中小型的應用較常使用螺旋式、渦卷式壓縮機及往復式空壓機。

## 動力來源

空氣壓縮機可以使用不同的動力來源。一般最常會用汽油引擎、柴油引擎或是電動機驅動壓縮機，不過在一些應用中也會用汽車引擎、能量擷取系統或是液壓元件來驅動壓縮機。

壓縮機的功率是由HP（馬力）以及CFM（立方英呎每分鐘，進氣量）來計算。壓力容器的體積以及儲存氣體的壓力即表示儲存壓縮空氣的量。

在一些不易取得電力的應用，會使用汽油引擎或柴油引擎作為動力來源。引擎的缺點是噪音，以及需要通風將廢氣排出。若壓縮空氣是要供作呼吸用，驅動壓縮機的引擎更需要通風。電動壓縮機常用在生產線，店舖或是車庫等可以持續供電的場合。常見的壓縮機電源是110-120伏特或是230-240伏特。

## 維護

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為了確保空氣壓縮機正常運作，沒有洩漏空氣情形，需要定期進行維護保養。在空壓機的整生命週期成本中，維護保養只佔了8%。

## 空氣壓縮機等熵效率

空壓機等熵效率（air compressor isentropic efficiency）越高，表示能源效率越好，越省電，越節能。根據美國CAGI空壓機效能檢測報告，目前（2022年）市場技術，大馬力油潤滑螺旋式空壓機，雙段壓縮螺旋式空壓機之等熵效率，最高已達到95%以上。單段壓縮螺旋式空壓機之等熵效率，最高已達到86%以上。

空壓機的整生命週期成本中，約有70~80%是在能源消耗上，因此使用高效率的空壓機可以有效的節約能源。

## 空壓機製造商

- 阿特拉斯·科普柯
- 英格索蘭
- 神戶製鋼所
- 凱撒空壓機

## 外部連結

- 容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級
- Compressed Air System Controls
- Compressed Air Systems
- 空壓系統節能技術
- 空壓系統效率改善
- 美國CAGI空壓機效能檢測報告
- 歐盟馬達與變頻器管制
石塘咀總站

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石塘咀總站（Shek Tong Tsui Terminus），又稱屈地街總站（Whitty Street Terminus），是一個位於香港香港島中西區石塘咀德輔道西與山道，與屈地街約有150米的距離，屬於香港電車的電車總站，也是中西區內三個總站之一。

## 簡介

石塘咀總站於1909年啟用，當時位置是德輔道西與山道交界之東北角，即現今香港商業中心旁邊，比總站現址較接近屈地街。當時總站已是迴圈設計，中間設有電車總站更亭。

六七暴動期間，石塘咀電車總站曾遭到炸彈襲擊，造成9人受傷。

隨著1980年代後期干諾道西天橋的興建工程，原有的屈地街總站拆卸，以屈地街為終站的電車一度需要在屈地街車廠入口落客，至現址的新總站啟用為止。

2000年代中期，電車布牌上的「屈地街」陸續改為「石塘咀」，以免乘客與屈地街車廠的落客點混淆。

## 路線

- 石塘咀↔銅鑼灣
- 石塘咀↔北角

## 鄰近設施

- 香港大學站（B2出口）
- 均益大廈
- 太平洋廣場
- 香港商業中心

## 基本資料

- 日語原文：石塘咀
- 英文名稱：Shek Tong Tsui
- linecolour：香港電車
- 地理坐標：香港香港島中西區
- 位置：石塘咀德輔道西與山道交界
- 座標：22.2872131°N 114.1350612°E
- 運營者：香港電車
- 途經線路：香港電車
- 平台：1個側式月台
- 股道：1條
- 站體類型：地面車站
- 使用狀態：營運中
- 啟用：1909年
- 首班車：往銅鑼灣：05:16、往北角：06:00
- 末班車：往銅鑼灣：22:52、往北角：18:30
棕色人種

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棕色人種（Brown）是人種和族群分類法中的一個項目。如黑人和白人一樣，它是基於人類膚色的人類分類學術語，並非生物分類，而實際上所有智人同屬一屬及一種並沒有任何亞種。

棕色人種曾經被歸類為尼格羅人種的一種，後來發現兩者的外觀特徵有顯著分別，因而被獨立出來。棕色人種雖然被稱為棕色，但有部分的膚色偏向黝黑，不一定比黑人如班圖人明顯淺色。

棕色人種十分廣泛，包括達羅毗荼人、安達曼人、美拉尼西亞人、澳洲原住民、俾格米人及島嶼東南亞的南島族群，馬來半島的馬來人也被歸入棕色人種。現時為避免膚色主義，應使用地域分類取代膚色分類。

## 歷史定義

人類學學家Carleton S. Coon，把大洋洲原住民和太平洋島民歸類為「棕色人種」。棕色人種皮膚為棕色或巧克力色，頭髮棕黑色並且捲曲，鼻子寬，口鼻部前突，鬍子和體毛發達（黑人毛髮稀少）。當時，在東南亞挖掘的化石顯示中石器時代的東南亞人骨骼類似於所謂的棕色人種。
建楠路

建楠路（Jiannan Rd.）為高雄市楠梓區的東西向主要市區道路。起端楠梓車站，沿途跨越楠梓溪，末端於楠梓路口，續行興楠路接國道一號楠梓交流道和往大社區。本道路連結楠梓車站與國道一號楠梓交流道。其中楠梓路至鳳楠路之路段屬市道183號。是楠梓市區往來楠梓車站、國道一號和大社區的重要道路。

## 行經行政區域

- 楠梓區

## 沿線設施

（由西至東）

-

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楠梓車站
-

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楠梓新路
- 康是美卓越門市
- 麥當勞高雄楠梓店
- 屈臣氏楠梓店
- 肯德基高雄楠梓二餐廳
- 高雄銀行楠梓分行
- 7-Eleven建楠門市
- 丁丁藥局楠梓店
- 鞋全家福楠梓店
- 楠梓聯合婦產科
- 一亨運動用品楠梓分店
- 巨匠電腦楠梓分公司
- 814百貨生鮮超市楠梓店
- EASY SHOP高雄建楠店
- 鳳楠路
- 建楠郵局
- 興楠橋
- 第一銀行楠梓分行
- 欣亞數位3C高雄楠梓店
- 楠梓天后宮
- 黛莉貝爾楠梓店

## 公車資訊

- 港都客運
- 6 左營南站－萬金路
- 7 加昌站－樹德科技大學－高雄師範大學燕巢校區
- 29 左營南站－捷運都會公園站－楠梓區公所
- 南台灣客運
- 28 加昌站－楠梓區公所－高雄車站（建國路）
- 紅58A 捷運都會公園站－國立高雄科技大學（第一西校區）
- 紅58B 捷運都會公園站－國立高雄科技大學（第一西校區）－燕巢區公所
- 紅60A、B 加昌站－大社－仁武－

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高鐵左營站
- 高雄客運
- 8023 建國站－楠梓－旗山北站
- 8023區間 捷運都會公園站－楠梓－旗山北站
- 8048 捷運都會公園站－楠梓－鳳山－屏東轉運站
- 8049 崗山頭－岡山－楠梓－澄清湖－高雄客運鳳山站

## 公共自行車

- 楠梓車站：建楠路229號(機車停車場旁)

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- colorh：white
- 名稱·符號·序數：Jiannan Rd.
- 類型：一般道路、部分市道

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- 長度：0.495
- 楠梓路：

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楠梓車站
- 主要路口：楠梓新路、鳳楠路
- left：楠梓車站
- right：興楠路
- leftlink：楠梓車站
- leftdirection：W
- rightlink：興楠路
- rightdirection：E
馮凱韻

馮凱韻（Kiwi Feng，1992年1月30日）為中國著名的模特兒、主持人、女演員，出生於中國大陸，被媒體冠以「廣東最美模特」的稱號。

## 演藝經歷

- 2013年參加全國網路模特大賽獲得新秀獎、國際旅遊小姐東莞賽區冠軍以及世界珠寶小姐廣東賽區亞軍等，使得馮凱韻的名氣在南方地區、港澳台地區提升。
- 2014年得到導演杜琪峯賞識參演了由高圓圓、古天樂主演的電影《單身男女2》的拍攝，同年，也參加了由其個人主演的電影《空姐公寓》的拍攝，並獲得了「金帆電影獎」新人獎。

## 個人生活

- 馮凱韻1992年1月30日出生於中國南海石油基地。自幼父母離異。幼年時期由在廣東省陽江市海陵島由爺爺奶奶照顧。
- 在讀書期間，馮凱韻在高中文學社擔任社長。大學期間因其出眾的外表受到各大媒體的關注。

## 作品與演出

### 參演電視劇

首播時間｜劇名｜扮演角色｜導演

2015年｜空姐公寓｜高露露｜梁劍

### 參演電影

首播時間｜劇名｜扮演角色｜導演

2014｜單身男女2｜辦公職員｜杜琪峯

### 主持節目

年份｜節目

2013年｜快樂精靈自拍攝影

2013年｜時尚廣東

2014年｜閱讀陽朔

### 廣告代言

年份｜類別/性質｜名稱

2012年｜化妝品｜上方純草

2013｜照明科技｜澤昊LED照明

2014｜中國南方電網｜中國南方電網

### 雜誌拍攝

年份｜名稱

2013｜亞洲時尚

### 服裝拍攝

年份｜品牌

2012 年｜瞳非是

嘿豆水芸仙法芭迪

2013 年｜雅意斯

艾格麗金啦啦DO

2014 年｜布姬爾

百絲（中國十大服裝品牌）

### 個人榮譽

年份｜獎項名稱｜結果

2013年｜全國網路模特大賽新秀獎 ｜獲獎

2013年｜國際旅遊小姐東莞賽區冠軍｜獲獎

2013年｜世界珠寶小姐廣東賽區亞軍｜獲獎

2014年｜「金帆電影獎」新人獎｜獲獎
波特蘭伐木者

波特蘭伐木者（Portland Timbers）是一支位於美國奧勒岡州波特蘭的職業足球隊。該隊參賽於足球大聯盟。伐木者是MLS的第十八支球隊。這支MLS球隊是波特蘭歷來第四支以伐木者為名的球隊，該隊繼承並享有前幾支伐木者隊的歷史和特點。球隊主場是位於波特蘭的普羅維登斯公園球場。

## 歷史

2007年5月，一支由梅里特·保爾森領導的團隊買下了及並申請加入MLS。該團隊成員之一是前美國財政部長亨利·保爾森（梅里特·保爾森的父親），亨利·保爾森握有該團隊百分之二十的股權。當時，聯盟方面認為波特蘭市若要建立一支MLS球隊，有幾個問題需要解決：球場觀眾席配置、球場草皮、賽程安排。他們可能需要一座新球場才能獲准加入MLS。

2007年10月，梅里特·保爾森得知PGE Park(Jeld-Wen體育場的前身)可以兩千萬美元的價格升級改建，一座全新的八千到九千座位的棒球場則需要花費三千萬美元。2008年11月，保爾森告訴紐約時報，他預期波特蘭將花費八千五百萬美元的稅收建造一座新的棒球場給海狸隊以及改建PGE Park使之適用於足球。作為交換，他將出資四千萬美元的加盟費，為波特蘭帶來一支MLS球隊。

儘管幫助私人獲取MLS特許經營權讓波特蘭市長與市議會飽受爭議，MLS仍在2009年3月20日，由總裁當·加柏宣佈波特蘭獲得該聯盟第十八支球隊，也宣佈該球隊的隊名將延用波特蘭伐木者。

波特蘭伐木者的擁有者是Peregrine Sports有限公司，該公司由梅里特·保爾森領導。保爾森亦曾是Shortstop有限公司的領導人，此公司曾是及太平洋岸聯盟的的擁有者。

2010年8月10日，前MLS前峰、當時擔任休士頓迪納摩助理教練的約翰·史賓瑟被任命為MLS伐木者隊的首任總教練，伐木者先前在USL時期的總教練蓋文·威爾金森則被任命為球隊總經理及技術指導。

伐木者在2011年3月19日進行了他們在MLS的首場比賽，以1比3不敵當時的MLS衛冕冠軍科羅拉多急流。伐木者在MLS的首顆進球由肯尼·庫柏所踢進。

2012年7月9日，伐木者以0比3不敵皇家鹽湖城，賽後，約翰·史賓瑟遭到解僱。史賓瑟的繼任者是前美國U-23國家隊及前艾克朗大學總教練凱勒柏·波特。

伐木者在2013年例行賽在西區排在首位，因此獲得將成為該隊史上第一次參予的國際賽事，2014-15中北美冠軍聯賽的參賽資格。

2015年，首次贏得美職聯季後賽總冠軍。

## 球場

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伐木者隊的主場是普羅維登斯公園球場。該球場同時也是波特蘭州立大學維京人橄欖球隊和波特蘭的女足隊波特蘭玫瑰刺自2013年的主場。球場2011年進行了整修。新球場無法進行棒球賽，迫使之前使用該球場的棒球隊波特蘭海狸遷到亞利桑那州圖桑市。

最初波特蘭市政府修繕伐木者球場的資金和同時修建的棒球場資金綁定，而伐木者隊的所有者保爾森同時是海狸隊的所有者。由於選址的一拖再拖而修繕球場的期限將近，兩項工程的資金最後被分開。修繕後的球場計劃容納22000-23000人左右。2011賽季實際容量限制在了18627人，到2012年才擴充到20323人。2014年2月10日伐木者隊和普羅維登斯健康保險公司達成了冠名權贊助的協議。球場將被冠名為「普羅維登斯公園球場」至少至2028年。

2017年12月波特蘭城市委員會批准了一項五千萬的球場擴充計劃。該計劃將會在原有基礎上增加4000個座椅（擴容20%）。該計劃將於2019年大聯盟常規賽賽季前結束，並且將用於所有伐木者和玫瑰刺隊的比賽。

## 俱樂部文化

### 吉祥物

萊澤曼贊助足球聯盟團隊波特蘭伐木者，因此他們的球衣贊助商為球隊設計了吉祥物：「伐木者喬伊」。

## 球員與隊職員

### 隊職員

行政人員

教練組

## 紀錄

### 歷年

- http://www.timbers.com/

## 基本資料

- 頭銜：波特蘭伐木者、Portland Timbers
- 綽號：The Timbers
- 成立：2009年
- 主場：普羅維登斯公園、奧勒岡州波特蘭
- 容納人數：21,144
- 所有者：Peregrine Sports
- 總裁：梅里特·保爾森、(Merritt Paulson)
- 總教練：喬凡尼·薩瓦雷斯、(Giovanni Savarese)
- 聯賽：美國職業足球大聯盟
- 2020：西岸：第 3 位、聯盟：第 8 位、季後賽：第一圈
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伯特·海靈格

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伯特·海靈格（或海寧格）(Bert Hellinger，出生名：Anton Hellinger, 1925年12月16日－2019年9月19日)，是一位德國心理學家。他是家庭系統排列療法的德國心理治療大師。

近年來，他的著作從心理治療範疇擴展至其所謂的「心靈的移動」領域。

全球數以千計的從業人員都受到海靈格的影響，雖然不一定會跟隨他，但卻持續採用他的原創洞見，廣泛運用於個人、組織或政治用途。

惟各方對該療法是否有效仍存在爭議，特別是學術界，海靈格本身也是一個爭議性人物。

## 生平

1925年出生於德國巴登萊門的一個天主教家庭。他自陳父母親獨特的天主教信仰讓全家免受時興的國家社會主義洗腦。10歲時，他進入天主教修會開的修道院學校，隨後受洗、祝聖為神父、派遣到南非傳教。

當地的希特勒青年團曾招募青年海靈格入團，未果。此舉害他被歸類為「全民公敵嫌犯」。1942年他被招募入伍，成為德國正規軍的一員，在西線目睹戰火。1945年海靈格被俘、受禁於比利時盟軍的戰俘營。逃出戰俘營後，海靈格回到德國，化名為Suitbert入天主教修會。晉鐸之前，他曾在符茲堡大學學習哲學和神學。50年代初，海靈格被派往南非祖魯族所在區傳教，之後，他繼續在當地的彼得馬里茨堡大學和南非大學進修，並獲得學士學位和大學教育文憑，這讓他得以在公立高中任教。

海靈格共在南非住了16年，期間曾擔任教區神父、教師，最後成為一所大型學校的校長，校內都是非洲學生。他也背負著主教管區全境內150所學校的行政責任。此外，他還精通祖魯語，曾參與他們的儀式，得以欣賞他們獨特的世界觀。

60年代初，他在南非參與了一系列的團體動力課程，係由普世聖公宗神職人員帶領的跨種族、大公訓練課，這為他脫離天主教打下基礎。訓練師從現象學取向來工作，即從諸般紛呈的現下，不帶意圖、恐懼、先入成見，僅仰賴當下一切顯現的樣貌洞見核心關鍵。他對於這套方法能透過互相尊重讓敵對方和解印象深刻。

海靈格對現象學萌發興趣的同時也暗自決定脫離天主教。他提到其中一個訓練師曾詢問團體成員：「對你而言什麼是更重要的，你的理想或人群？你會為其中哪一個犧牲另一個？」這對他來說並不只是一道哲學謎語。他對納粹政權為了理想而犧牲人類極其敏感。他說：「某方面而言，這個問題改變了我的一生。自此，針對人群的（治療）取向奠定了我所有工作的基礎。」

脫離天主教後，他遇到了第一任妻子Herta，一回到德國他們即完婚。

70年代初，他花了幾年在「維也納深層心理學協會」接受精神分析學正規課程的訓練，並在「慕尼黑精神分析培訓學院」完成訓練，爾後被接納為他們專業協會的執業會員。

1973年，他二度離開德國前往美國接受心理治療師Arthur Janov長達9個月的訓練。奠定海靈格治療取向的重要影響來源有很多，最顯著的是Eric Berne和人際溝通分析理論。

年近古稀之年，海靈格既未將他的洞見和治療取向為文成章，也未訓練學生傳承他的方法。隨後他同意德國精神科醫師Gunthard Weber紀錄並編纂一系列工作坊的授課內容。Weber在1993年自行出版了一本書，標題是《重生機會》。接下來的15年，他撰寫或合寫了30本書。

海靈格的足跡遍布歐美、中南美洲、俄國、中日，他四處授課、開工作坊和訓練課。但卻因為他強烈的個人風格讓一些潛在同仁和支持者對他退避三舍，諸如驟下結論，將複雜情事武斷化約為單一根由，有時，他對案主的語氣也過於尖刻、專斷。許多從業者因而對海靈格敬而遠之，其他人則繼續將他的方法整合進他們的實務工作中。

海靈格和第二任妻子瑪麗亞·蘇菲·海靈格（Maria Sophie Hellinger）開辦了海靈格學校。

根據其官方網站宣告，海靈格在2019年9月19日逝世。

## 爭議

### 希特勒

海靈格因寫了一首詩獻給希特勒而備受爭議，他要求讀者認同自己裡面的希特勒、尊重那個部分。荷蘭反法西斯雜誌《Alert!》因而刊出了幾篇關於此事的文章。

### 亂倫

海靈格認為亂倫加害者不應被懲處的立場在治療社群內被視為有問題的，他的立場可由其晚近一本著作中摘錄出來的論述總結為：

現在來談談亂倫吧。若你面對亂倫案例，極常見的動力是妻子躲避她的丈夫，拒絕與丈夫交合。於是，作為某種補償，女兒便會取代她的位置。這是無意識的移動，並非有意識的。但你看，亂倫事件中有兩個加害者，一個在後台、一個在前台。除非納入隱藏的加害者，你才能處理。有句很奇怪的洞見。女兒能對母親說：「我是為了你而做的。」接著，她能對父親說：「我是為了母親而做的。」這些洞見能產生什麼樣的效果？亂倫將不再繼續下去。若你希望終結它的話，這是最好的方式，無須指控誰。

若你將加害者交付審判，那麼受害者將用亂石打死加害者。

海靈格接著又說了一個關於亂倫的故事，當中受虐者以自殺了結，因為加害者被起訴了。

### 其他爭議

- 女性乳癌患者因為無意識中「與母親的抗爭」，可能會秘密埋下死亡的種子。
- 當直系家庭系統中無女性後裔時，一個男孩無意識地承擔了已故姑姑、嬸嬸或嬸祖母、伯祖母（aunt or great aunt）的感覺，可能會造成同性戀傾向。
- 強暴和亂倫會產生聯結；加害者須受到「應有的尊重」，受害者才能和其他人建立聯結。

## 著作

海靈格已出版的專書超過30本，至少被翻成十種語言，銷售量總計達一百萬冊。已有的中文譯本包括：

- 《海寧格自傳訪談錄》
- 《愛的序位》
- 《家族星座治療：海寧格的系統心理療法》
- 《心靈活泉: 海寧格系統排列原理與發展全書》
- 《在愛中昇華-海寧格智慧精華》
- 《心靈之藥：身心疾病之系統排列輔導實例》
- 《內在之旅：海寧格獨特的靜心》
- 《成功的序位：企業心管理》
- 《成功的人生：擁抱生命、享受成功》
- 《遇見真理》
- 《再見耶穌 ~ 海寧格談成功的思維》
- 《療癒之道》
- 《洞見孩子的靈魂：行動中的海寧格教育》
颶風伊莎貝爾對德拉瓦州的影響

颶風伊莎貝爾對德拉瓦州的影響導致美國總統喬治·沃克·布希宣布該州為災區。截至2014年3月，該州一共只有14次經總統宣布成為聯邦災區。颶風伊莎貝爾於2003年9月6日在大西洋熱帶海域的維德角附近由一股東風波發展而成。系統朝西北方向前進，進入一片水溫較高，風切變很弱的環境後穩步加強，於9月11日達到風速每小時270公里的最高強度。經過四天的強度波動後，颶風逐漸減弱，於9月18日在北卡羅萊納州的外灘群島以風速每小時165公里的強度登陸。風暴登陸後迅速減弱，於次日在賓夕法尼亞州西部轉變為溫帶氣旋。風暴的中心仍然保持在德拉瓦州的南面和西面，整個風暴距該州最近時只有約280公里，其時伊莎貝爾仍然擁有強勁熱帶風暴標準並位於維吉尼亞州中部。

在伊莎貝爾來襲幾天前，熱帶風暴亨利剛在德拉瓦州引發洪災，結果這場颶風又進一步加重了災情。時速100公里的狂風在州內各地颳倒了大量的樹木和電線桿，還吹斷了許多樹枝，導致至少15300人家中停電。強烈的海浪和風暴潮以及內陸的徑流泛濫導致許多低洼地區被淹，全州共因這場風暴而遭受了4000萬美元（2003年美元，相當於US年美元）的經濟損失，不過幸運的是州內沒有人員喪生。

## 防災準備

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9月16日，颶風伊莎貝爾在北卡羅萊納州外灘群島登陸前44小時，美國國家颶風中心向德拉瓦州的全部海岸線區域發布了熱帶風暴觀察預警，並且還曾短暫向沿海地區發布過颶風觀察預警。9月17日，伊莎貝爾登陸前26小時，所有觀察預警變更為熱帶風暴警告。這個時候颶風位於大西洋西部上空，並且曾先後三度達到薩菲爾-辛普森颶風等級中的五級颶風強度，氣象預測部門估計風暴會向西北方向移動，並且在5天內以風速每小時185公里的大型颶風強度到達劉易斯東南偏南方向約250公里處。雖然颶風所在位置和行進路線還包含有多個不確定因素，但之後的所有預測都認為伊莎貝爾會在北卡羅萊納州登陸並向西穿越該州後繼續前進。

德拉瓦州州長露絲·安·明納在颶風來襲前宣布全州進入緊急狀態。德拉瓦州國民警衛隊也隨之開始對相關防災工作提供協助。明納還下令對蘇塞克斯縣13個低洼地區的居民實行強制撤離。全州共計有787人疏散到了7個由美國紅十字會開設的應緊避難所。伊莎貝爾登陸三天前，官方就開始建議遊客遠離可能受到影響的地區。州長明納下令所有學校在颶風登陸當天關閉，還建議住在移動房屋中的居民撤離，商店暫時關閉。德拉瓦大學提前將課程取消。從劉易斯到新澤西州開普梅的輪渡服務也因風暴而予以關閉。德拉瓦州交通部計劃在記錄到強烈陣風后對州道通行作出限制。

## 影響

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颶風引起的強烈涌浪產生了中等強度的風暴潮，其中最高的達到2.64米。潮汐僅略高於正常水平，但風暴潮上的大浪導致了海岸侵蝕，其中又以蘇塞克斯縣最為嚴重。沿海地區報告出現了高達5.18米的巨浪。洪水突破了貝瑟尼比奇以南的沙丘，德拉瓦一號公路沿線有多處被淹。伊莎貝爾的大型環流產生的強烈陣風對全州都構成了影響，其中德拉瓦灣的德拉瓦州領航塔記錄下的陣風時速達到全州最高的113公里。而在陸地上陣風風速最高的則是劉易斯測得的每小時100公里，這裡報告的持續風速也達到每小時85公里。局部地區出現暴雨，降雨量最高的格林伍德為48毫米。距海岸線更遠的內陸地區也下了大雨，引發中到重度的河流泛濫。克里斯蒂娜河（Christina River）部分河段水位超出洪水標準72.5厘米，而紅土溪（Red Clay Creek）位於伍德戴爾（Wooddale）附近河段的水位則超出洪水標準1米。由於颶風產生風暴潮的逼近，地表徑流的流速有所放緩。

位於劉易斯的德拉瓦防波堤最東面的燈塔下層被大浪摧毀，強風還刮破了觀察室的窗戶，不過一個由8名志願者組成的小組迅速修復了這些損傷。中等強度的陣風颳倒了許多樹木和電線桿，還吹斷了許多樹枝，導致大面積停電。供電公司的報告表明，伊莎貝爾導致的停電情況是該州有紀錄以來最嚴重的其中一次，至少有15300人在風暴期間失去電力供應，這其中還包括2500位生活在州首府多佛的居民。這些停電導致威爾明頓以北僅有一處交通信號燈仍然能夠正常運作。狂風還迫使德拉瓦河及海灣管理局將德拉瓦紀念橋的通行限速降至每小時65公里。全州起初有62條道路因洪水、樹木或電線桿倒塌而關閉，其中包括第13A號美國國道在內的8條道路持續關閉了幾天，主要是因為洪災。錫福德、布雷德斯、貝維尤（Bayview）和奧古斯丁海灘（Augustine Beach）都受到了洪災的影響，其中貝維尤和奧古斯丁海灘的居民因災情嚴重被迫疏散。還有多個州立公園報告受災或是有樹木倒塌。全州遭受的經濟損失共計達到4000萬美元（2003年美元，相當於US年美元），不過幸運的是州內沒有人員因這場風暴而喪生。

## 善後

颶風伊莎貝爾經過德拉瓦州兩天後的9月20日，州長露絲·安·明納正式申請聯邦政府宣布該州為聯邦災區。當天晚些時候，美國總統喬治·沃克·布希宣布北卡羅萊納州的36個縣，維吉尼亞州的77個縣和自治市，整個馬里蘭州和德拉瓦州，以及西維吉尼亞州的6個縣為災區。這些地區受到風暴影響的家庭和商戶因此可以獲得聯邦救災基金和應急物資的援助，這也是該州歷史上第13次成為聯邦災區，這種情況截止2014年1月也只發生過14次。州和聯邦部門在喬治敦和威爾明頓開設了災難恢復中心，為因伊斯貝爾或幾天前的熱帶風暴亨利遭受損失的人們提供協助。恢復中心關閉前共計有761人次造訪。在德拉瓦州成為聯邦災區一周後，申請援助的德拉瓦州居民開始收到支票。風暴過去兩個月時，共有659位居民申請過援助，他們收到的援助金額剛剛超過100萬美元（2003年美元，相當於US年美元）。聯邦緊急事務管理局還收到了來自德拉瓦州的141份貸款申請，並共計發放了約250萬美元（2003年美元，相當於US年美元）的小型企業管理局貸款。此外，聯邦緊急事務管理局還向該州發放了183份公共援助貸款，用於維修或更換公共設施。

共計35批供電企業工作人員與外部承包商一起合作恢復電力供應。風暴過去兩天後，全州只有零散地區的2000戶使用者供電尚未恢復。多佛市內的多個地區停電只持續了約30個小時。當地清理的雜物超過了垃圾場的容量，官員只好將這些雜物暫時放到別處。超過兩百名志願者捐出食品和現金，還騰出時間向風暴災民提供熱騰騰的飯菜。由縣官員派出的支援團隊將超過300噸被風暴毀壞的物品運送到當地的垃圾填埋場，其中包括家電、地毯和石膏板。兩場計劃在多佛舉行的全國運動汽車競賽協會資格賽因伊莎貝爾的威脅而取消，不過兩場比賽最終仍得以如期舉行。

## 基本資料

- 日語原文：颶風伊莎貝爾、Hurricane Isabel
- 類型：熱帶風暴
- 年份：2003
- 強度：Atl
- 域：登陸後不久的颶風伊莎貝爾
- 財產損失：40
- 死亡：0
- 影響地區：德拉瓦州
- 部位：2003年大西洋颶風季
- 系列：颶風伊莎貝爾
- 相關車型：影響、美國、北卡羅萊納州、維吉尼亞州、馬里蘭州和哥倫比亞特區、德拉瓦州、賓夕法尼亞州、新澤西州、紐約州和新英格蘭 加拿大、安大略和魁北克
亞歷山大·耶爾森

亞歷山大·埃米爾·約翰·耶爾森（法語：Alexandre Emile Jean Yersin，1863年9月22日－1943年3月1日），又譯葉赫森、耶爾辛，瑞士裔法國醫生和細菌學家。他是鼠疫桿菌的發現者之一，因此鼠疫桿菌的正式學名以Yersinia pestis（鼠疫耶爾森菌）命名。

## 生平

耶爾森出生在瑞士歐伯訥，少年時先後於洛桑、德國馬爾堡及法國巴黎學醫。1886年，他加入路易·巴士德在巴黎高等師範學校的研究所，參與研發抗狂犬症血清。1888年，他取得博士學位；同年，他為方便其研究事業而入籍法國。1889年，他加入了新建的巴斯德研究所，與德國醫學家羅伯·柯霍合作共同發現了白喉的病原體。

1890年，耶爾森前往法屬印度支那，被法蘭西火輪船公司僱用為醫師，曾參與過奧古斯特·帕維對寮國的探索。第三次鼠疫大流行期間，1894年，在法國政府和巴斯德研究所要求下，他前往疫埠香港，調查當地爆發的嚴重鼠疫。他在堅尼地城一間茅屋中進行研究，發現了導致鼠疫的鼠疫桿菌，成為他人生中最重要的研究成果；雖然同在香港的日本細菌學家北里柴三郎稍早前亦有類似成果，但其樣本受到污染因而受到質疑。耶爾森又首次觀察到疫鼠與人類身上有同樣的桿菌，藉此推測疫症很有可能是從囓齒動物傳播給人類的。

1895年耶爾森返回巴黎巴斯德研究所研究抗鼠疫血清，當年稍後在安南芽莊創建一間小型實驗室（1905年成為巴斯德研究院分所），準備血清未來的生產。他曾先後對來自廣州、廈門及孟買的血清進行試驗，但均無功而返。他隨後決定在法屬印支落地生根，並積極參與河內印度支那醫學院的組建，並且在1902年成為其創校校長。在農業方面，他先後為法屬印支引進巴西橡膠樹和秘魯金雞納樹，當中奎寧更是治療與預防瘧疾一大良方。

1934年，他被任命為巴斯德研究院的榮譽校長，並成為其校董會成員。1943年，他在第二次世界大戰中於芽莊的住宅逝世。

## 紀念

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時至今日，耶爾森在越南仍然廣受尊敬，並被敬稱為「Ông Năm」（Năm先生）。在越南獨立後以他命名的街道名稱繼續保留，數座學校亦以他命名。他在慶和省油泉（Suối Dầu）的墳墓有座寶塔崇拜其善行，在芽莊的故居亦成為其紀念館。

為紀念耶爾森的醫學貢獻及港法關係160週年，香港醫學博物館的草藥園安放了一座耶爾森的銅像。

## 外部連結

- Alexandre Yersin and his adventures in Vietnam
- Other Colleagues of Louis Pasteur, Pasteur Brewing
- Alexandre Yersin. Repères chronologiques. Institut Pasteur, Paris (In French).

## 基本資料

- 原文名：Alexandre Yersin
- 原文名：fr
- 出生日期：1863年9月22日
- 出生地：瑞士沃州歐伯訥
- 逝世日期：1943年3月1日
- 逝世地：法屬印度支那安南芽莊
- 國籍：瑞士、法國
- 研究領域：細菌學
- 機構：巴黎高等師範學校、巴斯德研究院
- 知名於：耶爾森氏菌屬
- 受影響自：北里柴三郎
- 獲獎：勒孔特獎 (1927年)
短腹幽蟌

短腹幽蟌（Euphaea formosa），又稱後黑溪蟌、臺灣溪蟌或閩臺溪蟌，是幽蟌科幽蟌屬的一種豆娘，為臺灣特有種。4-11月出現，其中以6-9月最多，常見於溪流。體長39-52mm，雄蟲頭胸部呈黑色，腹部為橙紅色，後半段為黑色，雌蟲腹部為黑色，側視有一條黃色的縱線，翅膀呈黑褐色，末段透明。雌蟲產卵於水中的石頭或枯木上，也會潛入水中產卵，行為十分特殊，稚蟲體型寬廣，腹面體側具腹管鰓，尾鰓三條肉質，末端束管狀。

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- 雄性展翅

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- 雄性合翅

## 基本資料

- 學名：Euphaea formosa
- 命名者：Hagen in Selys, 1869
- 狀態：LC
- status_system：iucn3.1
- 域：1.15
- 說明：雄蟲
- image2_upright：1.15
- 說明：雌蟲
- 異名：Euphaea compar McLachlan, 1860
淮安大橋 (福州)

淮安大橋，是位於中國福建省福州市的一座的斜拉橋，跨越閩江北港，連接閩侯縣和倉山區，是福州三環路的控制性工程和主跨最大的橋梁。大橋全長640米，主塔高115米，主跨長416米，橋面寬40米，設雙向六車道和人行非機動車道。於2012年1月2日建成通車。

## 設計

大橋位於閩江和烏龍江交匯處下游約1.8公里處，北起閩侯縣荊溪鎮永豐村，向西南依次跨越洪甘路、閩江、規劃建設的上下店路延伸段淮安頭規劃環島路，止於淮安側三環線主線落地點。大橋全長640米，橋型為雙塔雙索麵混合梁斜拉橋，主跨416米，橋面寬40米，設雙向六車道，兩側還分別設有2.5米寬的人行道，人行道兩側安裝不鏽鋼欄杆，其中外側高1.2米，內側高0.8米。兩座主塔均為A型塔，塔高115米。

## 建設進程

大橋工程施工方為中交第二航務工程局有限公司，於2010年4月10日動工。南岸主塔於2011年10月25日封頂，北岸主塔於同月27日封頂。主橋於2011年11月20日正式合龍。淮安大橋於2012年1月2日舉行了通車儀式，標誌著福州市三環快速路主線全面通車，並於1月3日零時起正式向社會車輛開放。

## 圖集

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- 從北側看淮安大橋 (福州)

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- 從南側看淮安大橋 (福州)

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- 淮安大橋 (福州)橋面

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- 從洪甘路看淮安大橋 (福州)

## 基本資料

- bridge_name：淮安大橋
- 承載：福州三環路
- 跨越：閩江
- 地點：中國福建省福州市
- 上游橋梁：向莆鐵路閩江大橋
- 下游橋梁：洪山大橋
- 橋型：斜拉橋
- 最大跨度：416m
- 長度：640m
- 開工日：2010年4月10日
- 開通日：2012年1月2日
- 施工單位：中交第二航務工程局有限公司
- 座標：26.107°N 119.235°E
孟買單軌列車

孟買單軌列車是印度孟買的單軌鐵路系統，也是孟買一項重要的孟買公共運輸項目，由孟買大都會區發展局（MMRDA）擁有，由總部位於孟買的拿丁集團和馬來西亞基建公司史格米工程承建。這條鐵路是昆達拉谷鐵路和伯蒂亞拉邦單軌電車在1920年代停駛後，印度第一條通車的單軌鐵路。

單軌列車一期線路於2009年動工，至2014年2月1日通車，連接瓦達拉（Wadala）和商波爾（Chembur）。二期線路在2019年3月4日通車，連接瓦達拉和雅各圓環（Jacob Circle）。

## 歷史

### 背景

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孟買大都會區發展局在2005年提出興建單軌鐵路的計劃，原因是孟買供電交通公司交通部非常擁擠，在窄路上開得很慢，既加劇交通擠塞，對乘客也沒有好處。局方表示單軌鐵路將服務郊區鐵路和地鐵未覆蓋的區域，為通勤者提供有效率、安全、配有冷氣、舒適、廉宜的公共運輸服務。

項目於2008年8月18日獲時任馬哈拉施特拉邦首席部長列表維拉斯拉奧·德希姆克批准。首期路線將連接雅各環、瓦達拉、馬呼爾和商波爾，接駁原有的郊區鐵路。

由拿丁集團和史格米工程合資籌建的財團在2008年11月11日擊敗龐巴迪運輸、信實基建和日立組成的財團，中標單軌列車的興建工程，合約總值246億盧比（約5.15億美元）。按照合約，單軌鐵路通車後，將由上述財團負責經營，至2029年交還政府。

### 施工

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孟買單軌鐵路在2009年1月舉行動工儀式，由馬哈拉施特拉邦首席部長阿肖克·查萬主禮。項目分兩期施工，首期路線連接商波爾和瓦達拉，預計可在2010年12月竣工，第二期路線連接瓦達拉和雅各圓環，預計在2011年6月竣工。第一期工程延誤了10次，原因是孟買大都會區發展局經常改變單軌走線，承建商又未能及時解決徵地糾紛、移除侵佔物，以及從當局和鐵路部門取得施工許可。

單軌鐵路一段長108米路段在2010年1月26日完成試車，長約1公里的瓦達拉車廠－巴克提園單軌站段則於2012年2月18日試車。孟買大都會區發展局於同年12月展開全線的測試工作。

2013年12月底，孟買大都會區發展局宣布他們已向安全認證局（工程）申請對單軌鐵路瓦達拉－商波爾段進行檢查；上述路線通車前，安全認證局需要檢查文件和實地檢查項目。電機系統由電氣總督察負責認證，安全審核則由拿丁-史格米財團委託新加坡SMRT集團完成。翌年1月20日安全認證局發出安全證書後，孟買大都會區發展局隨即向邦政府提交證書，以取得對方批准單軌鐵路投運的通知。單軌通車前，其營運和維護的安排需要得到首席部長的批准。

### 通車

馬哈拉施特拉邦首席部長普利特維拉·查萬於2014年2月1日下午3時47分為孟買單軌鐵路1號線第一班列車揮動出發旗號，隨後與副首席部長等一眾官員登上單軌列車，從瓦達拉車廠到達商波爾站，全程20分鐘。一行人之後到商波爾甘地廣場參加正式的通車典禮。翌日一期路線開放載客，服務時間原訂於下午3點結束，但當天單軌鐵路共招待19,678人次，比預期多，因此車站需要在下午2點30分提早關門。列車服務則延續到下午4點30分，讓每一個購票乘客有機會乘坐單軌列車。通車後第一個星期（2月2日－8日），單軌列車共開出512班列車，服務136,865人次，營運商售出132,523枚單程票和1,409張智慧卡，錄得1,424,810盧比的票務收入。通車後第一個月（2月2日－3月1日），單軌列車共服務458,871人次，總收入為4,466,522盧比。

由於沿線地區人煙稠密，拆除違章建築需時，因此原定於2011年6月完工的二期路線（雅各圓環－瓦達拉）歷經多年延誤，最終在2019年3月3日舉行通車典禮，至翌日（3月4日）開放載客。

## 營運

### 車費

單軌列車按距離收費。剛通車時，單軌列車的單程車費由5至11盧比不等。2019年二期路線通車後，單程車費調高到10至40盧比不等。

### 噪音

根據孟買大都會區發展局在單軌試車期間進行的研究，單軌列車產生的噪音達65至85分貝，明顯低於市內巴士（95分貝）。

### 車速

單軌列車最高時速為80km，平均時速為65km。加上停車時間後，營運時速約為31km。

### 載客量與班次

四節單軌列車最高負載量最多可接載568名乘客，六節列車則可接載852名乘客。每一節車廂設有約18個座位，並可容納124名站立乘客，但首、末兩節列車設有駕駛室，載客量比其他車廂少。按照設計，單軌列車班距最短可達3分鐘，營運時間為清晨5時到凌晨12時。預計通車初期，單軌列車的每小時單向載客量為7,400人次（2031年將增至8,300人次），日乘客量為12.5萬人次（2031年將增至30萬人次）。截至2020年1月，單軌實際的日載客量為1萬人次。

2019年第二期路線通車後，單軌列車的營運時間從清晨6時開始，至晚上10時結束。截至2021年，單軌列車的班距為20分鐘；2023年新列車投入運作後，班距將可縮短到5分鐘。

## 擱置計劃

根據孟買單軌鐵路總體建設規劃，孟買原計劃斥資2029.6億盧比，興建8條單軌鐵路。

分期｜路線｜長度（公里）｜成本

1｜孟買單軌1號線：商波爾—瓦達拉—雅各環｜19.54｜271.6億盧比

1｜穆蘭德—戈爾甘—包里瓦利｜30｜417億盧比

1｜維拉爾 (印度)—吉哈爾東格里（Chikhaldongri）｜4.60｜63.99億盧比

1｜羅翰瓦拉（Lokhandwala）—聖克魯斯電子產品出口加工區—坎傑馬｜13.14｜182.65億盧比

1｜塔那—米拉—巴楊達—達希沙｜24.25｜337.08億盧比

2｜格利揚—烏爾哈斯訥格爾—東比夫里｜26.40｜366.96億盧比

2｜商波爾—加特科帕—科帕開拉內｜16.72｜368.63億盧比

2｜馬哈佩—希爾法塔—格利揚｜21.10｜293.29億盧比

2｜塔那—皮文迪—格利揚｜30｜375億盧比

2011年11月，孟買大都市區發展局表示，當局不打算立即在孟買地區修建第二條單軌線，並澄清此舉不表示當局無意推動該專案，可是工程計劃可能不會按照規劃時序實行。該局一名官員指出：

根本沒理由去發展新路線。首條單軌線一天未啟用，一天看不到成效，我們就不會興建任何新路線。孟買大都會區發展局覺得擬建的地鐵線通車之後，才有需要建設單軌線，屆時單軌列車可以成為地鐵的接駁交通工具。

社會意見質疑擬建的單軌鐵路綫是否足以應付客流量需求，國內外交通專家也建議其他有意興建單軌鐵路的印度城市（如班加羅爾）改為興建輕軌或巴士快速交通系統。因此，上述項目一直處於擱置狀態。2015年4月16日，《經濟時報》報道馬哈拉施特拉邦政府決定終止上述項目，又引述孟買大都會區發展局一名官員說：「以前（我們）計劃興建一條連接塔那、格利揚和皮文迪的單軌，還有另一條連接塔那和瓦達拉的單軌，不過這些計劃都已經取消了，以後也不再會有新的單軌項目了。」

## 基本資料

- 日語原文：孟買單軌列車、Mumbai Monorail
- 運營範圍：印度馬哈拉施特拉邦孟買
- 交通類型：跨座式單軌鐵路
- 開始運營：2014年2月2日
- 總部：孟買
- 線路：1
- 車站：17
- 日客流量：10,000人（2020年）
- 列車長度：4節
- 間隔時間：20分鐘
- 使用車輛：5
- 系統長度：19.54km
- 平均速度：32km/h
- 最高速度：80km/h
- 電氣化：750伏特直流電
- 所有者：孟買大都會區發展局
- 毀壞日：collapsed
前奏曲 (蕭邦)

蕭邦創作了一些鋼琴獨奏用的前奏曲，包括24首前奏曲（Op. 28）和一些獨立的作品。他並沒有為這些作品加上標題，但阿爾弗雷德·科爾托和漢斯·馮·彪羅於他逝世後各自加上別稱。

## 24首前奏曲, Op. 28

24首前奏曲, Op. 28作於1835-1839年，出版於1839年，為具備全部24調的前奏曲集。部分前奏曲完成於1838-1839年的冬天，當時蕭邦與喬治·桑及其孩子在法德摩薩，避過巴黎潮濕的天氣。蕭邦將此作品之德文版本獻予德國作曲家及鋼琴家Joseph Christoph Kessler（他十年前將其24首前奏曲, Op. 31獻給蕭邦），法文版本獻予出版商及鋼琴製造商Camille Pleyel（他以2000法郎委託創作此作品）。

蕭邦創作此作品時參考了伊格納茲·莫謝萊斯的前奏曲集, Op. 73和巴赫平均律鍵盤曲集的前奏曲。雖然當時前奏曲通常為演奏的引子，但蕭邦的前奏曲為獨立的作品，其本身能傳達一些意念。此外其前奏曲順序以五度圈排列大調，然後再在每一個大調後加以其關係小調（C, a, G, e, ...）。由於此順序依從音樂上的和聲，一些意見為蕭邦認為當中的前奏曲可連續演奏，但一些意見認為蕭邦沒有這樣的看法。蕭邦本人並沒有在任何一場演奏中表演多於四首前奏曲，但自阿爾弗雷德·科爾托起不斷有人將整套前奏曲集演奏。

這些前奏曲缺乏規範的結構，亦十分短（12至90小節），使不少人感到錯愕。舒曼在其樂評形容作奇怪的作品：「它們是速寫、練習曲的萌芽；又或是廢墟、一條條的老鷹羽毛、紊亂且令人困惑之物。」然而李斯特·費倫茨評論：「它們為富詩意的前奏曲，正如一名偉大的詩人會將其靈魂置於美好的夢境中。」

## 其他前奏曲

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### 升C小調前奏曲

升C小調前奏曲, Op. 45（No. 25）為升C小調，2/2拍，持續的（Sostenuto），作於1841年，獻給E. Czernicheff公主。相對其大部分前奏曲來說此曲較長，另外此曲基於不變的主題上多作半音移調，使之包括接近全部12種的音調。

### 降A大調前奏曲

降A大調前奏曲（No. 26）為降A大調，2/4拍，起初只題為輕快的急板（Presto con leggierezza），作於1834年，贈予Pierre Wolff，於1918年在日內瓦作為前奏曲出版。樂曲短小而曲風明亮。

### 降E小調前奏曲

降E小調前奏曲（No. 27）為降E小調，賓州大學音樂史教授傑佛瑞·凱爾貝格認為它類似朱塞佩·塔替尼的魔鬼的顫音奏鳴曲，因而也稱它為「魔鬼的顫音」。相信蕭邦沒有完成此曲，並已將它摒棄，而該教授則把已寫下的部分重現。它亦於2002年7月被公開演奏。
謝爾蓋·克里卡廖夫

|姓名 = 謝爾蓋·克里卡廖夫

照片 = Sergei Krikalev.jpg

照片大小 = 230px

標題 = 2005年執行遠征11號任務前的克里卡廖夫

stats_ref = 俄羅斯聯邦航太局太空人

國籍 = （1958—1991年）

俄羅斯（1991年—）

狀態 = 退休

出生日期 = 1958年8月27日

出生地點 = 蘇聯列寧格勒

去世日期 =

去世地點 =

去世原因 =

教育程度 = 大學

職業 =

之前職業 = 飛行工程師

目前職業 = 科羅廖夫能源火箭航太集團副總裁，同時擔任加加林太空人培訓中心主管

軍階 =

太空時間 = 803天9時39分

選擇 =

任務 = 和平號 EO-4 (聯盟TM-7), 和平號 LD-3 (聯盟TM-12, 聯盟TM-13), STS-60, STS-88, 遠征1 (聯盟TM-31, STS-102), 遠征11 (聯盟TMA-6)

任務徽章 =

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退役日期 =

父母 =

配偶 =

伴侶 =

親屬 =

awards=

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蘇聯太空人

謝爾蓋·康斯坦丁諾維奇·克里卡廖夫（Сергей Константинович Крикалёв，1958年8月27日），俄羅斯前太空人，他曾經6次乘坐聯盟號宇宙飛船和美國太空梭執行太空任務。他因為在航天領域中卓越的成就先後被授予蘇聯英雄和俄羅斯聯邦英雄的稱號。他在2007年最後一次太空任務結束後退休，擔任科羅廖夫能源火箭航太集團副總裁，同時擔任加加林太空人培訓中心主管。

## 早期

克里卡廖夫於1958年8月27日出生於列寧格勒，他的父親是一名工程師，母親是一所學校的教務主任。1981年，克里卡廖夫畢業於列寧格勒機械學院（現俄羅斯波羅的海國立技術大學），隨後進入能源科研生產聯合公司工作（現科羅廖夫能源航太集團）。他在這裡參與測試各種太空飛行設備和地面操作，同時亦參與設計空間交會對接設備。1985年禮炮7號空間站任務失敗後，他參與了拯救任務小組，為失控的控制站和維修空間站的對接系統開發程序。

## 太空人生涯

### 蘇聯時期

1985年克里卡廖夫被選為蘇聯太空人，並開始各項訓練。1988年11月26日，克里卡廖夫和另一名蘇聯太空人沃爾科夫乘坐聯盟TM-7號宇宙飛船從拜科努爾起飛，前往和平號空間站，他的任務是為和平號空間站安裝新的模塊，並進行多項試驗。在太空停留了115天以後，1989年4月27日，克里卡廖夫乘坐TM-7返回地球，完成了他的第一次太空之旅。

1991年5月18日，克里卡廖夫乘坐聯盟TM-12號飛船再次前往和平號空間站，開始第二次航太飛行。然而在1991年12月26日，蘇聯解體，身在太空的克里卡廖夫和另一名太空人亞歷山大·亞歷山德羅維奇·沃爾科夫在外太空經歷了這一切，他們成為了蘇聯的最後兩名太空人，也因此被戲稱為「最後的蘇聯人」。1992年3月17日，在太空滯留了311天的克里卡廖夫乘坐聯盟TM-13號飛船返回地球，他在升空時還是蘇聯公民，而回到地球時國籍就變成了俄羅斯。

### 俄羅斯時期

蘇聯解體後，美國和俄羅斯在航天領域展開合作。1992年10月，克里卡廖夫被選入美國發現號太空梭機組，準備前往和平號空間站開展任務，克里卡廖夫隨即前往美國進行各項訓練。1994年2月3日，克里卡廖夫和其他五位美國太空人一起乘坐發現號太空梭起飛（STS-60），這是美俄之間的第一次太空合作，克里卡廖夫也成為了第一個乘坐美國太空梭的俄羅斯太空人。美俄太空人在之後的8天裡完成了地球觀測、材料試驗、生命科學試驗和測試設備的任務，之後於2月11日返回地球。之後的數年裡，克里卡廖夫作為俄羅斯的代表駐留於休斯敦的詹森航太中心，參與地面控制工作。

1998年12月4日，克里卡廖夫乘坐奮進號太空梭前往太空（STS-88），開始國際空間站的第一個組裝任務。在這次任務里，奮進號太空梭搭載著團結號節點艙與先前已經發射的俄羅斯曙光號功能貨艙成功對接，組成了國際空間站的核心艙。隨後克里卡廖夫打開團結號節點艙的密封門，成為了第一名進入國際空間站的太空人。在工作了12天以後，克里卡廖夫隨奮進號在11月15日返回地球。

2000年11月31日，克里卡廖夫搭乘聯盟TM-31號飛船前往國際空間站，成為了國際空間站的第一批常駐人員，並協助安裝了新的太陽能電池板和命運號實驗艙。克里卡廖夫的這次任務持續了142天，他在2001年3月21日搭乘美國發現號太空梭返回地球（STS-102）。

2005年4月15日，克里卡廖夫作為聯盟TMA-6號飛船的指令長從起飛拜科努爾起飛，開始了他的最後一次太空之旅「遠征11」。4月16日飛船與國際空間站成功對接，克里卡廖夫開始擔任國際空間站第11任站長。在任務期間，克里卡廖夫完成兩次太空行走，為國際空間站安裝了新的氣閥。2005年8月16日，克里卡廖夫正式打破了另一位俄羅斯太空人謝爾蓋·阿夫傑耶夫保持的747天14小時14分11秒的太空累計停留時間紀錄。8月18日，他與訪問俄羅斯航太局任務控制中心的中國首位航太員楊利偉天地通話。10月10日，克里卡廖夫乘坐聯盟TMA-6飛船返回地球，結束了他的太空生涯，自此他的太空累計停留時間保持在了803天9時39分，此記錄在2015年被一位同為俄羅斯的太空人以879天打破。

### 退休

克里卡廖夫在完成了他的第六次太空飛行後正式退休，但他沒有離開航太事業，而是繼續參與各類航太活動。2007年2月，克里卡廖夫被任命為科羅廖夫能源火箭航太集團副總裁，同時亦擔任加加林太空人培訓中心主管。

## 太空行走時長統計

太空行走統計

- ｜日期（UTC）｜同伴｜持續時長

1｜1991年6月25日｜阿納托利·阿爾采巴爾斯基｜4時48分

2｜1991年6月28日｜阿納托利·阿爾采巴爾斯基｜3時24分

3｜1991年7月15日｜阿納托利·阿爾采巴爾斯基｜5時45分

4｜1991年7月19日｜阿納托利·阿爾采巴爾斯基｜5時28分

5｜1991年7月23日｜阿納托利·阿爾采巴爾斯基｜5時34分

6｜1991年7月27日｜阿納托利·阿爾采巴爾斯基｜6時49分

7｜1992年2月20日｜亞歷山大·沃爾科夫｜4時12分

8｜2005年8月18日｜約翰·菲利普斯｜4時58分

總時長｜40時58分

## 個人

### 生活

克里卡廖夫的妻子捷列希娜是能源集團的一名工程師，他們有一個女兒出生於1996年。克里卡廖夫愛好廣泛，他喜愛游泳、滑雪、騎車。此外他也是無線電愛好者，喜歡操作無線電接收裝置，尤其是遠距離無線電接收。

克里卡廖夫是一名優秀的特技飛行員，曾經贏得蘇聯特技飛行比賽的冠軍。

### 榮譽

克里卡廖夫因為在航天領域的卓越成就而贏得了國內外的諸多榮譽，其中包括蘇聯英雄、俄羅斯聯邦英雄、列寧勳章、各民族人民友誼勳章、俄羅斯四級祖國功勳勳章、俄羅斯榮譽勳章、3枚美國宇航局太空飛行獎章、法國榮譽軍團勳章以及美國宇航局傑出公共服務獎章等。
河南省鐵路運輸

本條目介紹的是中華人民共和國河南省的鐵路系統。

## 普速鐵路

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河南省內的普鐵幹線現已形成「四橫三縱」的鐵路網，截至2005年底，河南普速鐵路總里程為3761公里。

河南境內的普速鐵路（國鐵）如下：

### 縱向

- 京廣鐵路
- 焦柳鐵路(洛湛鐵路)
- 京九鐵路
- 太焦鐵路
- 侯月鐵路

### 橫向

- 隴海鐵路
- 寧西鐵路
- 新月鐵路
- 新兗鐵路
- 孟平鐵路
- 安李鐵路
- 湯鶴鐵路
- 洛宜鐵路
- 新密鐵路
- 瓦日鐵路

### 規劃和建設中

- 運三鐵路
- 丹西鐵路
- 蘭菏鐵路
- 蒙西鐵路
- 衡潢鐵路

## 客運專線

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河南省內已建成和建設中的客運專線以鄭州為中心，呈「十」字形分布。按照河南省和中央有關部門的規劃，未來河南將形成以鄭州為中心，呈「米」字形分布，通達周邊各個省會城市和中央直轄市的高速鐵路網。2023年12月8日，鄭州米字形高速鐵路網正式形成。

### 運營中線路

- 京廣高速鐵路
- 徐蘭高速鐵路
- 鄭渝高速鐵路
- 鄭阜高速鐵路
- 商杭客運專線
- 太焦高速鐵路
- 濟鄭高速鐵路（鄭州-濮陽-濟南）

## 城際鐵路

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河南省的城際鐵路系統以鄭州為中心，洛陽為副中心，輻射中原城市群各個城市，規劃建設合計里程約496公里，形成以京廣、隴海為主軸、連接城市群地區主要城市的「『十』字加半環線」網路構架。遠景展望城市群外圍各城市間的環形聯絡線和延伸線。

### 運營中線路

- 鄭開城際鐵路
- 鄭焦城際鐵路
- 鄭機城際鐵路（鄭州至新鄭國際機場）

### 在建線路

- 鄭焦城際鐵路雲台山支線

### 近期規劃

- 鄭洛城際鐵路（南線）
- 鄭新城際鐵路
- 許平城際鐵路
- 晉焦城際鐵路（為鄭太客運專線一段）

### 遠期規劃

- 焦新城際鐵路
- 焦洛城際鐵路
- 洛平城際鐵路
- 許漯城際鐵路
- 鄭洛城際鐵路（北線）

## 地方鐵路

河南省地方鐵路建設始於1959年，至今共有線路約1260公里，占全國地方鐵路總里程的四分之一，是中國最大的地方鐵路系統，並可與國鐵線路相連。河南地方鐵路以貨運為主，主要為距離國鐵較遠的礦區、工廠等提供鐵路貨物運輸服務。不過也有部分線路提供客運服務，例如漯阜鐵路即開行通達北京、上海、鄭州等地的客運列車。

河南地方鐵路線路如下：

### 准軌鐵路

- 漯阜鐵路
- 湯台鐵路：1964年建成湯清鐵路，起自湯陰站，終到清豐站，全長103公里
- 臨告鐵路
- 范辛鐵路
- 禹亳鐵路
- 平禹鐵路
- 平舞鐵路
- 漯舞鐵路
- 永青鐵路

### 窄軌鐵路

- 朝杞鐵路：西起登封市朝陽溝站，至杞縣，全長168公里
- 方修鐵路：北起方莊站，南至修武站，長18公里
- 明泌鐵路：東起明港西站，至泌陽站，全長81公里
- 駐汝鐵路/駐平鐵路：從駐馬店站經汝南至平輿站，全長60公里
- 豎扶鐵路：南起禹鄲線扶溝東站，北至朝杞線上的豎崗站，長44公里，是禹鄲、朝杞兩條窄軌之間的聯絡線
- 豎開鐵路：北起朝杞線上的豎崗站，至開封縣土柏崗站，全長45公里
- 南獨鐵路

### 規劃線路

- 新開鐵路（新密-開封）
- 新商鐵路（新密-商丘）
- 禹亳鐵路西延線（郟縣-三門峽）

### 已廢棄線路

- 禹鄲鐵路：西起禹州神垕站，東至周口市鄲城縣，全長235公里
- 淮周鐵路：從禹鄲線上的淮陽站出岔，終到周口站，全長29公里。
- 開柳鐵路：南起開封市文莊站，北至黃河南岸柳園渡口，長19公里，主要運輸黃河防汛石料和城建用磚
- 商芒鐵路：起自商丘西站至永城市芒山鎮，長92公里
- 濟沁鐵路：西起濟源市克井煤礦二號井站，東至溫縣站，全長71公里。另有梨孟鐵路支線，起自濟沁線上的梨林站，至孟縣站，全長23公里。
- 輝吳鐵路：輝縣市區至吳村煤礦。長36公里。
- 新長鐵路：新鄉衛濱區至長垣黃河大堤，長120公里，與封丘縣至黃河大堤的線路相連。
- 新輝鐵路：新鄉衛濱區至輝縣市區，長30公里，與輝吳鐵路連接。
- 新原鐵路：新鄉衛濱區至原陽農機場，長30公里

## 鐵路樞紐

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鄭州鐵路樞紐位居中國八大鐵路樞紐第四位，在全國鐵路網中具有舉足輕重的地位，也是河南最大的鐵路樞紐。此外，洛陽、新鄉、商丘、南陽、信陽、漯河等城市也有兩條以上的鐵路交匯。

## 運營機構

河南境內的國鐵線路大部分由中國鐵路鄭州局集團運營，豫南的部分線路由中國鐵路武漢局集團運營，此外中國鐵路北京局集團管轄安陽市內的京廣鐵路柏莊站，中國鐵路濟南局集團管轄濮陽市內的京九鐵路台前站，中國鐵路上海局集團管轄商丘東部的隴海線楊集-虞城縣段以及徐蘭高鐵永城北站，中國鐵路西安局集團則管轄浩吉鐵路河南段大部分區段（不含武漢局管轄的構林南站）。

地方鐵路大部分由河南省地方鐵路總公司（原河南省地方鐵路局）的分局運營，另有部分線路由河南禹亳鐵路發展有限公司、漯阜鐵路有限責任公司、駐馬店地方鐵路指揮部等機構管轄。

## 相關機構

- 南車洛陽機車
- 河南省地方鐵路公安局
- 中鐵八局
- 鄭州鐵路運輸中級法院
- 鄭州鐵路運輸法院
- 洛陽鐵路運輸法院
- 鄭州鐵路公安局