比亞迪K9

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比亞迪K9，是一款由比亞迪汽車生產的純電動巴士低底盤公車，採用全鋁合金車身，搭載了由比亞迪自主研發的磷酸鋰鐵電池作為儲能裝置，在城市路況下一次充電能夠行駛250公里的路程。2010年9月30日在位於中國湖南長沙的工廠首次下線。

比亞迪K9R是一款繼K9以及K9D（K9A）的單層低地台電動巴士，同樣採用電池驅動。

## K9介紹

這輛純電動巴士是比亞迪在繼F3DM、F6DM和e6之後生產的電動汽車。K9車身長度為12米，總重量為18噸，據報導售價為200萬至300萬人民幣。

比亞迪K9已經在中國大陸、香港、台灣、日本、泰國、美國、智利、哥倫比亞、德國、英國、荷蘭、波蘭等地投入運行或者試運行。2013年5月，比亞迪宣布在美國加利福尼亞州的蘭開斯特市開設生產工廠，該工廠於2014年4月28日下線並交付了首批兩輛電動巴士。

## K9R介紹

比亞迪K9R採用全鋁合金車身，搭載磷酸鐵鋰電池驅動電動機及電池管理系統，可實時監控每組電池的溫度及電壓。

每次只需充電4小時，巴士可行走250公里，比類近車型K9A及K9更為耐用。

### 軼事

香港城巴首部K9R於2015年第四季正式加入載客行列。投入服務不足兩星期後，城巴在2016年1月初例行檢查這輛巴士，發現巴士停車後，若在車廂用手大力擠壓下車門中間的防夾膠邊，車門竟會自動打開。巴士行駛時則不會出現這情況。為安全起見，這批新車僅僅行駛13日，便於1月8日起暫停使用有關巴士。比亞迪檢查後，發現巴士的控制軟體出現問題，並隨即更新軟體；巴士公司確認問題獲妥善解決後，有關巴士已於1月11日恢復投入服務。

另外，香港新巴於2016年1月發現巴士防滑表現欠佳，輪胎在天雨路滑時容易跣胎，更須於9月中起全面停駛。2017年，比亞迪針對K9R的制動回饋充電系統作適當調整，以提升巴士在下雨天行駛時的防滑表現。

更多資訊詳見香港欄目。

## 性能參數

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- 功耗: 小於 100 千瓦時/60 分鐘
- 變速系統:直驅式機構（DD）
- 加速: 20 秒從0 千米/時–50 千米/時
- 最高速度: 96 千米/時
- 普通充電: 6 小時充滿
- 快速充電: 3 小時充滿
- 整夜充電: 60 kW 可以在5小時之內充滿
- 續航: 155mi (根據某些報導186mi)
- 長×寬×高: 12,000毫米×2,550毫米×3,200毫米
- 標準乘員: 31+1 (31位乘客和1位司機)
- 重量: 18,000 千克
- 車門處最小離地間隙: 360毫米

以上是比亞迪官方網站上公布的性能參數，K9的兩個改型K9A和K9B在性能上有不同程度的改變。

雙門版在中國大陸的深圳、廣州、長沙、西安、承德、韶關和香港投入運營；此外也在臺灣的 台北、新竹、苗栗、台中、雲林、嘉義、高雄及台南等地使用。三門版則在深圳和哥倫比亞的波哥大投入試運行。

### 電池和動力總成

比亞迪K9搭載的電池為磷酸鋰鐵（化學式：LiFePO4）電池，由該公司自主研發，並被視為該公司的核心技術之一。這種電池已經被應用在該公司早前的車型中，例如e6。比亞迪聲稱這種電池的材料可以被回收再用，而不會對環境帶來污染。

與傳統的客車動力系統不同，K9的每一個輪胎擁有一個獨立的發動機，稱為輪邊驅動系統。這種發動機的最大輸出功率為90 kW×2，最大扭矩為550Nm×2。此外在比亞迪進行演示的部分K9車型頂部還安裝有太陽能電池，但是實際上在深圳或是西安運營的車中並沒有安裝此太陽能電池。

### 安全性能

- 一體化成形車體
- 碟剎系統
- ABS+ASR
- 輪椅輔助性設施

## 第三方評價

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2014年1月9日，經過為期兩個月的測試，美國紐約大都會運輸管理局（New York Metropolitan Transportation Authority）發布了比亞迪K9的測試報告，報告指出該電動巴士表現優異（"performed excellent"），具體的測試數據如下：

- 在測試過程中，比亞迪K9共行駛了1,481英里（2,383公里）。
- 實測的滿電情況下平均續航里程為140英里（225公里），約合30小時的運營時間。其競爭對手的產品需2至3小時充電一次。
- 每英里運營成本為0.2至0.3美元；而傳統的天然氣或柴油公車的每英里運營成本約為1.3美元。

## 香港

### 九龍巴士

在環境保護署資助下，載通國際於2016年引入14輛比亞迪K9R單層電動巴士，九龍巴士佔其中10輛，每輛K9R價格約400萬至500萬元，較約200萬元的傳統12米柴油驅動雙層巴士貴逾一倍。

K9R電動巴士採用比亞迪電池底盤，車身則沿用九龍巴士過往用於猛獅型號巴士，擁有瑞士鋁製車身專利技術的馬來西亞品牌順豐（Gemilang）。配備「加長版」Hanover二極體（LED）橙色電子牌，上下車門採用Masats電動門，Vogel Revo座椅連巴士仔家族圖案，車身裱有「大嘥鬼」圖案。

首輛巴士於2016年12月13日到土瓜灣驗車中心進行檢驗，翌年4月12日獲發牌，編上車隊編號BDE1，並納入荔枝角車廠（L）管理，BDE2亦緊隨其後於5月8日獲發牌，同樣由荔廠管理。

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2025年中，九巴將此批巴士的車身顏色噴為綠色，跟隨同門的B12A及B12D，同時將原裝一體式鏡臂更換成現有巴士的「豬腰鏡」及Arcol左電動鏡片。

同年11月底，接收來自子公司龍運巴士的同款巴士（SE101-SE104），以統一車隊。

### 龍運巴士

載通國際於2016年引入14輛配馬來西亞Gemilang車身的比亞迪K9R單層電動巴士，龍運巴士佔其中4輛。K9R車廂內配備印有巴士仔家族圖案的仿皮座椅，不設行李架，與九龍巴士配置幾乎一模一樣，分別在於車身塗上龍運巴士新款「扶手電梯」塗裝，以及扶手改用橙色。這批巴士是龍運近二十年來首次引入沒有行李架的巴士。

首輛比亞迪K9R於2017年4月20日獲發牌，龍運巴士將之納入小蠔灣車廠（T）管理，車隊編號為SE為首。第一及第二輛電動巴於2017年7月31日首航S64線，4輛比亞迪K9R投入服務初期被安排行走E31及S64線，後來主要行走S65線。不過自從該線停運後，這些巴士日間大部份時間長期閒置於小蠔灣車廠內。

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龍運巴士於2025年中，將4部巴士跟隨母公司九巴更改車身顏色為綠色；不過基於此批巴士表現不穩定，以及自身載客量實在難以配合需求，隨了短暫復出支援東涌區內路線，此批巴士多半仍然滯留車廠，或只作訓練車長用途。

直到同年11月底，龍運巴士決定放棄此批巴士，拱手將4部巴士轉讓九巴，同時間亦代表龍運再無擁有任何單層巴士。

### 城巴

城巴及新世界第一巴士在2014年1月2日共同招標購買十輛電動巴士，其中三輛城巴的訂單於同年8月中落入比亞迪手上。城巴首次選配與九龍巴士最新巴士相同的Vogel Revo S座椅，其餘車廂配置與城巴旗下車隊相若。車隊編號方面，K9R繼承自猛獅NL262的1500系列，編號由1581開始。

第二部K9R於2015年9月5日抵港；數天後，首部K9R於9月10日被運回比亞迪位於深圳屏山的廠房，進行機件維修及升級，並於同年11月3日運回香港，兩部巴士已於11月27日出牌。城巴發言人其後向傳媒表示，該批車輛需要較多時間進行內部測試及調較以確保安全。

三輛K9R被編配行走11（1581）、12（1582）及25A線（1583），並於2015年12月27日至29日首航，展開為期兩年的試驗。

由2019年5月25日起，所有城巴的K9R集中調配到11線。由2022年12月1日至2023年2月，所有城巴的K9R集中調配到22X線，其後調回11線及511線。

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### 新世界第一巴士

比亞迪於2014年8月投得新世界第一巴士兩輛K9R之訂單，首部巴士於2015年11月3日下午利用平板拖架由深圳廠房直接運抵柴灣車廠，獲編車隊編號2051及2052，與丹尼士飛鏢共用「20XX」系列。兩輛K9R分別固定行走81線（2051）及78線（2052），其中2051於2015年12月28日首航。

至於另一輛2052在投入服務前，因車門近牌箱位置的車窗玻璃出現裂痕，需等待玻璃組件付運，故首航日期由原訂12月27日推遲至約2016年1月5日，最後2052提早在12月29日投入服務。

由2019年5月25日起，所有新世界第一巴士的K9R均集中調配到13線。由2023年1月起，所有新巴的K9R集中調配到城巴22X線。

於2023年7月1日起，所有車輛已過渡至城巴，車隊編號改為16003-16004。

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### 新大嶼山巴士

在政府全額資助下，新大嶼山巴士於2014年宣布招標購入四輛純電動巴士作試驗，其中兩輛的製造合約由比亞迪奪得。

首輛新大嶼山巴士K9R巴士於2016年9月到港，並於同年11月在第六屆中國（澳門）國際汽車博覽會上展出，期間車身被裱上了藍色的電動巴士宣傳廣告。

兩輛巴士雙雙於2018年4月4日出牌，車牌為VJ7769及VJ8144（後者出牌後不久被更換為VK2668），隨後於7月25日上午（VK2668）及下午（VJ7769）首航38線，展開為期兩年的試驗。直至2020年2月，兩車才獲分配車隊編號，分別為BE01／VJ7769及BE02／VK2668。

至於另外兩輛純電動巴士原本由華夏神龍中標，但因華夏神龍於中途突然退出而需要重新招標，最終再次由比亞迪成功中標奪得合約。這批巴士命名為「比亞迪K9RB」，外觀大致與比亞迪K9R近似，然而其電池組件的擺放位置由車廂內改為車頂，以騰出車廂位置安裝行李架。

首輛巴士於2020年12月10日土瓜灣驗車中心進行驗車。兩輛巴士雙雙於2022年7月13日出牌，車牌為BE03／YB8621及BE04／YC429，隨後於10月8日首航B2線，展開為期兩年的試驗。

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## 基本資料

- 製造商：比亞迪汽車
- 生產日期：2010年至今
- 裝配地：中國大陸長沙、中國大陸大連、中國大陸南京、中國大陸天津、中國大陸廣州、中國大陸承德、台灣、馬來西亞、美國蘭開斯特
- 車輛類別：純電動車低底盤公車
- 車體風格：公車
- 引擎：輪邊驅動電動機
- 軸距：244in
- 長度：39.37ft 過保險槓
- 重量：30423lb 空車重量
- 電動里程：250 km
- 相關車型：比亞迪e6、比亞迪K9D
- 日語原文：比亞迪K9R
- 生產日期：2015年至今
- 裝配地：中國大陸、馬來西亞
- 車體風格：巴士
- 動力布局：行走
- 引擎：BYD TYC90A (K9/K9A/K9F) BYD TZ2712XSB (K9FE/K9KA)
- 長度：38.1ft、 39.37ft(九巴及龍運) 過保險槓
- 電動里程：4小時/250 km
- 相關車型：比亞迪K9D