yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
Γ球蛋白

<image>

γ球蛋白（Gamma globulins，又譯為丙球蛋白）是球狀蛋白質的一類，通過血清蛋白質電泳分別出來，最常見的γ球蛋白為免疫球蛋白（抗體），但並非所有免疫球蛋白都屬於γ球蛋白，一些γ球蛋白也不屬於免疫球蛋白。
助役邸 (阿爾斯特)

<image>

助役邸（Schepenhuis；Aldermen's House）是比利時阿爾斯特的前市政廳，也是低地國家最古老的一個。其歷史可追溯到1225年，它曾因火災部分重建了兩次（1380年戰爭引起；1879年煙花事故）。

在大樓一個角落的鐘樓完成於1460年，在次年安裝了梅赫倫工匠製作的鐘琴。目前的鐘琴已經是第六套，有52個鐘。刻在塔上的是拉丁文「沒有希望，沒有恐懼」（nec spe, nec metu）。這是西班牙的費利佩二世的格言，其領地在1555年擴展到低地國家。

在16世紀增加面向集市廣場的一翼，為晚期哥德式風格，裝飾了五個真人大小的雕像。地窖最初擔任刑訊室。

助役邸及其鐘樓是世界遺產比利時和法國的鐘樓中的一座。

## 參考

- Het Oud-Schepenhuis 'Belfort van Aalst', Aalst city website (retrieved 20 November 2006)

50°N 56°E
X獎基金會

X獎基金會（X Prize Foundation，縮寫為XPRIZE）是一個位於美國加利福尼亞州卡爾弗城的非營利性基金會，其設立目的在於透過贊助並組織公共競賽，以推動可對全人類有益的技術創新，其贊助的獎項多冠以X字樣，例如安薩里X大獎、Google月球X大獎。

## 歷史

<image>

X獎基金會發起人彼得·戴曼迪斯在 1996年以1000萬美金之獎勵，徵求能完成於兩週內兩次飛入100公里外太空的飛行任務之團隊，後來亦有多國的團隊獲得此獎項。此後，XPRIZE 便持續以高額獎金將各種困難的挑戰，透過比賽的形式外包給大眾，藉由群眾的力量，以眾包模式集思廣益、克服挑戰來創造各種對人類有益的科技創新。

該基金會最早獎項的靈感可朔源自1714年設立、獎勵可精準測量海洋上船舶之經度的經度獎以及1919 年設立、獎勵成功跨洋飛行等創舉的飛行員奧泰格獎。

## 原則

XPRIZE 是獎勵以下三種主要目標的金錢獎勵：

- 吸引對困難問題採取新辦法的投資。
- 創造真正且有意義的重大成果。競賽有具體可衡量的目標，而且是為了促進創新的採用而產生的。
- 跨越國界與學科的界限，以此鼓勵世界各地的團隊投入智慧資本、財務資本以解決困難的挑戰。

## 歷年競賽主題

截至 2018年1月止，XPRIZE 共有七個已完成之競賽、八個正在進行中的競賽，以及有一次被取消的競賽。

## 基本資料

- 成立時間：1995年
- 地址：美國加利福尼亞州卡爾弗城
- 代表人物：彼得·戴曼迪斯（董事長兼CEO）
- 服務地區：能源、環境、空間探索、全球發展、生命科學等
- 目標：競賽
- 方法：通過競賽推動技術創新
- 口號：讓不可能成為可能
- 網站： www.xprize.org
灣仔好日誌

灣仔好日誌（Good Day Wan Cai），是香港一個傘後義工自發平台，成立於2015年6月。

## 歷史

2015年5、6月開始於灣仔區內組織活動。

2018年1月9至10日，與環環好日誌、社區好日子等聯合發起收集衣物送暖的活動。

## 議員

區議員

灣仔好日誌共有1個區議會議席，議員包括：

區議會｜選區號碼｜選區｜議員｜2016-2019｜2020-2023｜備註

灣仔｜B07｜大坑｜楊雪盈｜

<image>

｜

<image>

｜灣仔起步成員，在2021年9月15日被代表政府的監誓人確定爲宣誓無效

## 基本資料

- hex：`#ffb700`
阿爾察赫歷史

納戈爾諾-卡拉巴赫是小高加索山脈南部地區的現代稱謂，涵蓋了更廣闊的卡拉巴赫地區的高原地帶。「卡拉巴赫」一名源自突厥語族和波斯語，含義為「黑色的花園」，最早出現於13世紀和14世紀的喬治亞語和波斯語文獻，用來稱呼被現代歷史學家叫做阿爾察赫王國或哈琴公國的一個亞美尼亞公國。現在該地區絕大多數處於缺乏普遍的國際承認的納戈爾諾-卡拉巴赫共和國的治下，納卡共和國自1991年宣告從亞塞拜然獨立之後一直受到亞美尼亞在經濟、政治和軍事等各方面的支持，但聯合國和世界上的大部分國家仍將其視為亞塞拜然的一部分，該地區的最終歸屬仍是亞阿兩國之間的一個重要爭議。

## 早期歷史與傳說

納戈爾諾-卡拉巴赫地區曾是卡拉—阿拉斯人生活的區域，卡拉—阿拉斯文化因其活動於卡拉河與阿拉斯河之間地區而得名。由於相關歷史資料很少，該地區的早期歷史並不明了。在納戈爾諾-卡拉巴赫地區曾發現過帶有亞述王阿達德尼拉里三世名字的首飾。

根據當地的經外傳說，納卡的兩個河谷屬於諾亞後裔們最早的一批定居地。一則5世紀的境外傳說則稱亞美尼亞國王沃洛吉斯一世將一位名為阿蘭（Առան）的當地首領任命為阿爾察赫的第一任省長。古代亞美尼亞作家莫夫謝斯·霍列納齊和莫夫謝斯·卡甘卡特瓦齊稱阿蘭是阿爾察赫和烏提克兩省居民的祖先，是鄰省西薩坎（非休尼克州）先祖西薩克的後裔，而作為西薩克子孫的阿蘭自然也是亞美尼亞始祖哈伊克的後裔。

## 亞美尼亞王國的阿爾察赫省

<image>

最早提到如今納卡地區的文字資料是發現於亞美尼亞Tsovk村的烏拉爾圖國王薩爾達爾二世（763–734 BC）的銘文，銘文中該地區被稱為「Urtekhini」。古羅馬史學家斯特拉波將「Orkhistena」（阿爾察赫）描述為「有著大量騎士的亞美尼亞地區」。不清楚Orkhistena是何時併入亞美尼亞的，斯特拉波詳細的羅列了亞美尼亞國王自公元年189年以來所有的收益，但並沒有提到Orkhistena。Agdam市附近的Tigranakert城遺址是公元前1世紀初由提格蘭大帝興建的四座同名城市中的一座，亞美尼亞考古學家通過對該市遺址的發掘，發現了城堡遺蹟和上百件文物，其中有一座堡壘和宗座聖殿的圍牆，而文物則與在亞美尼亞發現的非常相近。發掘表明，該市存在於公元前1世紀至13或14世紀。

斯特拉波以及克勞狄烏斯·托勒密、老普林尼等1世紀和2世紀的著作者們都認為賽勒斯河（庫拉河）是亞美尼亞王國和高加索阿爾巴尼亞王國的邊界。阿爾察赫主要位於該河的南岸，而且沒有證據表明它在4世紀末以前曾附屬於高加索阿爾巴尼亞或其他國家。

亞美尼亞歷史學家拜占庭的福斯圖斯)記載在約370年波斯人入侵亞美尼亞之後的一個混亂時期，阿爾察赫是起義省份之一，而烏提克被高加索阿爾巴尼亞占領。亞美尼亞軍事首領穆舍格·馬米科尼揚在一次大戰中擊敗了阿爾察赫，俘虜了大量的阿爾察赫居民，並強迫阿爾察赫向其進貢。372年穆舍格擊敗了高加索阿爾巴尼亞，占領烏提克，將邊境線重新推至了「先前的」庫拉河。

根據7世紀亞美尼亞地理學家Anania Shirakatsi所著作的《地理》（Ashkharatsuyts）記載，阿爾察赫是亞美尼亞15個省份（nahangs）中的第10個，下轄12個區（gavars）：Myus Haband、克爾巴賈爾區（沙皇）、Berdadzor、Mets Arank、Mets Kvenk、Harjlank、Mukhank、Piank、Parsakank (Parzvank)、Kusti、Parnes和Koght。然而Anania寫道，阿爾察赫及其轄區當時將脫離阿爾察赫。387年，亞美尼亞已經被羅馬帝國和波斯瓜分，阿爾察赫與烏提克、派塔卡蘭均被高加索阿爾巴尼亞占據。

## 迪扎克公國與哈琴公國

<image>

## 卡拉巴赫汗國

<image>

<image>

## 沙俄時期

<image>

## 蘇聯時期

<image>

<image>

## 外部連結

- Articles and Photography on Artsakh (Nagorno-Karabakh) from UK Photojournalist Russell Pollard
- Mountainous-Karabakh.org: History, maps, images and information
- Gandzasar.com: Gandzasar Monastery and History of Nagorno Karabakh
那慕爾鐘樓

<image>

那慕爾鐘樓也叫聖雅克塔（Tour Saint-Jacques），是比利時那慕爾的一座歷史建築。該塔建於1388年，是城牆的一部分，在1746年變成獨立鐘樓。它是聯合國教科文組織世界遺產比利時和法國的鐘樓（共56座）的一部分。

## 歷史

在那慕爾圍困期間，原來負責敲鐘的教堂被燒毀，在1745年，聖雅克塔, 中世紀城牆最古老的三座塔樓之一，成為城市鐘樓。聖雅克塔守衛著一座城門，其鐘聲是城門開閉的信號。

在18世紀初城牆被拆毀，但聖雅克塔被保留下來。聖雅克塔於1746年成為那慕爾的城市鐘樓。

<image>

## 參考

- Namur Tourist Office
- The belfry at the Belgian Tourist Information website (in French)
- UNESCO World Heritage Centre - Belfries of Belgium and France

50°N 27°E
崖州站

<image>

<image>

崖州站，原名崖城站，位於中華人民共和國海南省三亞市崖州區，是海南西環高速鐵路、海南西環鐵路上的車站，由廣州局集團海口車務段管轄。車站除海南西環高速鐵路列車停靠外還是三樂旅遊鐵路列車起訖站。

## 車站周邊

- 城西小學
- 崖城鎮中心學校
- 崖州古城文明門

## 歷史

- 2015年12月30日海南西環高速鐵路接入。

## 基本資料

- 圖片介紹：崖州站站房（2019年2月）
- 舊稱：崖城站
- 英文名稱：Yazhou Railway Station
- 車站代碼：51480
- 電報碼：YUQ
- 拼音碼：YZH
- 車站位置：海南省三亞市崖州區
- 歸屬：廣州局集團海口車務段
- 線路：海南西環高速鐵路、海南西環鐵路
- 月台數目：3
- 股道數目：7
- 坐標：18°N 22°E
圖爾奈鐘樓

<image>

圖爾奈鐘樓 (beffroi) 是比利時圖爾奈的一座中世紀獨立式鐘樓，高72米，有256級樓梯。這一地標建築是世界遺產比利時和法國的鐘樓中的一座。

鐘樓的建築開始於1188年前後。它具有方形截面和鋸齒狀護牆。四個小塔頂各有一名士兵雕像，建築上還有龍的圖像，權力的象徵，如同在比利時其他的塔頂，包括伊佩爾布料廳和根特鐘樓。

## 參考

- Mireille Dujacquier and Alain Mauchard (2002). Le plus ancien beffroi de Belgique. Tournai, Belgium: L'asbl Tourisme et Culture.
- The Belfry, symbol of communal freedoms - from the City of Tournai
- Belfry of Tournai

50°N 36°E
德克薩斯大學奧斯汀分校自然科學院

<image>

<image>

德克薩斯大學奧斯汀分校的自然科學院提供10種文科學士學位專業、42種理學學士專業和20種研究生課程。自然科學院共有11,000俞名本科生，1,300名研究生 和超過370名的教職員工。該學院的一些項目被美國新聞與世界報導（2012）評為全美前十的專業，包括：分析化學（第5）、應用數學（第9）、人工智慧（第5）、電腦科學（第8）、電腦系統（第8）、計算理論（第10）、宇宙學/相對論/重力（第8）、生態學，進化與行為（第6）、等離子體物理（第5）、程式語言（第5）、理論化學（第10）和並拓撲學（第8）。

## 部門

- 天文系
- 化學系
- 電腦科學系
- 人類生態學院
- 綜合生物學系
- 海洋科學研究所
- 數學系
- 分子生物科學系
- 神經科學系
- 物理系
- 統計和科學計算事業部
- 新生研究計劃部
南大武山

<image>

南大武山（Itamilimilingan，或簡稱 Milingan，又稱 Paruljinai，意為「像斗笠一樣（的山）」），位於臺灣屏東縣泰武鄉泰武村、佳興村與臺東縣金峰鄉歷坵村之交界。標高2,841公尺，處於中央山脈南南段的山峰南大武山與北大武山同視為「大武山」，而南大武山在排灣語裡稱作「Miljingang」或「Tjakaraus」，「Tjakaraus」是山神之意，因排灣族視其為神域，「Miljingang」意指古典、古老的。日治時期，曾測得標高9,343日尺（2,829公尺）。在屏東縣境內，南大武山為僅次於北大武山的第二高峰，二山彼此對峙互望，同屬於大武地壘的地形上。全境皆在大武山自然保留區範圍內。

## 基本資料

- 海拔：2,841m
- 位置：臺灣屏東縣泰武鄉與臺東縣金峰鄉之交界
- 所屬山脈：中央山脈南段
- 地形突起度：539m
- 坐標：22°N 34°E
- 岩石年代：始新世
- 位置：Taiwan
- 列表：台灣百名山
LCARS

在星際旅行虛擬宇宙中，LCARS（讀作/ˈɛlkɑːrz/，全稱為Library Computer Access/Retrieval System，即程序庫電腦訪問/檢索系統）是一種電腦作業系統。在星際旅行年代表中，這一名詞第一次出現於星際旅行：下一代中，並在後來的劇集中頻繁使用。在現實中，「LCARS」經常被用來描述LCARS系統中的電腦的界面風格，特別是在下一代及航海家號中出現的電腦界面風格。

<image>
阿德里安·史密斯 (政治家)

阿德里安·史密斯（Adrian Smith，1970年12月19日），美國政治人物。自2007年開始，他是內布拉斯加州第三國會選區選出的聯邦眾議員。他的黨籍是共和黨。史密斯在2006年首次當選眾議院議員。

## 基本資料

- 日語原文：阿德里安·史密斯
- 原文名：Adrian Smith
- 職位：美國聯邦眾議員
- 任期開始：2007年1月3日
- 前任：湯姆·奧斯本
- 職位：內布拉斯加州議會議員
- 選區：第48選區
- 任期開始：1999年1月
- 任期結束：2007年1月
- 前任：Joyce Hillman
- 繼任：約翰·哈姆斯
- 出生：Adrian Michael Smith
- 出生日期：1970年12月19日
- 出生地：美國內布拉斯加州斯科茨布拉夫
- 政黨：

<image>

共和黨
- 子女：2
- 學歷：內布拉斯加大學林肯分校 B.A.
民議院

民議院（민의원）是大韓民國在第一共和國和第二共和國於1952年至1961年實行兩院制國會時期的下議院。民議院於釜山政治波動後的大韓民國憲法第二號成立作為韓國的下議院，但由於第一共和國期間從未設立過上議院，民議院在第一共和國時期實際上作為一院制國會運作。

直到1960年大韓民國國會選舉後，大韓民國參議院成立，民議院才正式成為兩院制國會的下議院。然而由於第二共和國政治混亂，促成金鍾泌與朴正熙發動「五一六軍事政變」奪權，民議院與參議院在1961年後政變解散，根據新憲法其權力由一院制的韓國國會繼承。

## 權限

- 法律，預算案之先議
- 國務總理指名權
- 內閣（國務院）的連帶，個別的責任
- 政府不信任動議（政府解散權）

## 歷任議長

議長｜所屬政黨｜就任｜離任｜屆次

<image>

｜申翼熙신익희｜民主國民黨｜4 August 1948｜30 May 1954｜第二屆韓國國會

<image>

｜李起鵬이기붕｜自由黨｜9 June 1954｜28 April 1960｜第三屆韓國國會

第四屆韓國國會

<image>

｜郭尙勳곽상훈｜民主黨｜2 May 1960｜16 May 1961

第五屆韓國國會
博鰲站

<image>

博鰲站位於中華人民共和國海南省瓊海市中原鎮大錫村，是海南東環高速鐵路上的高鐵站，於2010年12月30日啟用營運，現由中國鐵路廣州局集團有限公司海南鐵路有限公司海口車務段管轄。

## 歷史

- 2010年12月30日通車啟用。

## 車站周邊

- 中原鎮聯光村委會衛生室
- 海南地區環線高速公路
- 瓊海旅遊諮詢服務中心中原站
- 鴻泰賓館
- 瓊海博鰲機場

## 基本資料

- 圖片介紹：博鰲站站房（2018年）
- 英文名稱：Boao Railway Station
- 車站代碼：51435
- 電報碼：BWQ
- 拼音碼：BAO
- 車站位置：海南省瓊海市中原鎮大錫村
- 坐標：19°N 8°E
- 擁有者：海南鐵路有限公司
- 運營單位：中國鐵路廣州局集團有限公司、海南鐵路有限公司海口車務段
- 線路：海南東環高速鐵路
- 建築師：中國建築設計研究院
呂宋大屠殺

<image>

呂宋大屠殺（Sangley Rebellion）是指西班牙-葡萄牙聯邦在呂宋島上針對講華語方言的華人分別所進行的1603年、1609年、1639年以及1662年由西班牙（西葡聯邦已解體）進行的屠殺行為，約略有四次。1762年另有因英國占領馬尼拉而引發的一次針對華人的屠殺。這五次屠殺的對象都是在菲律賓的華人（稱為常來，Sangley），反映了西班牙殖民當局對人數占優且經濟影響力巨大的華人群體的猜忌與打壓。

## 背景

早在西班牙人到來之前，中國商人就已經定期前往馬尼拉進行貿易。1570年西班牙征服馬尼拉後，華人商販在巴石河畔的Q17084025（Parián）定居，人數迅速增長。到1600年前後，馬尼拉的華人已超過1萬人，而西班牙人僅有約2,000人。華人幾乎主導了從馬尼拉到墨西哥阿卡普爾科的馬尼拉大帆船貿易。

西班牙殖民當局對華人的經濟影響既依賴又恐懼。一方面，華人提供了糧食、手工業和貿易等不可或缺的服務；另一方面，西班牙人擔心數量占優的華人會與明朝串通，奪取菲律賓。1586年，西班牙人迫使華人遷出馬尼拉城牆內的城區，移居到東北部沼澤地帶（帕里安），但華人很快將其發展為繁榮的集鎮。1593年，總督Q3317108被其華人划槳手殺害，進一步加劇了西班牙人對華人的猜忌。

## 第一次呂宋大屠殺

1603年（明萬曆三十一年），呂宋有華人二萬三千餘人遭受屠殺，僅有三百華商免於其禍。

原來明朝因與西班牙-葡萄牙聯邦殖民政府共同圍剿林鳳、林道乾等海盜，關係較為融洽，後因西班牙強役華人二百五十入侵香料群島的明朝屬國摩鹿加，操舟稍怠輒鞭撻至死，遭潘和五等人反抗，殺死西班牙呂宋總督達斯麻雷那斯等人，後西班牙軍隊驅逐所有華商、華人，惟利之所趨，華人在城外仍慢慢聚集。當時大量白銀從呂宋及日本進入大明，造成明末通貨貶值危機，歷經三大征的萬曆皇帝，萬曆三十年七月聽從礦稅使者閻應龍、張嶷所言，派遣張嶷、海澄縣丞王時和、百戶干一成前往呂宋機易山探勘金礦，因明朝仍認為呂宋島為朝貢國，但朝廷根本弄不清楚呂宋原住民、也無視在16世紀即已統治呂宋全島的西班牙人和之前的呂宋國王有何不同。萬曆派遣的呂宋探金團受到當地華人大張旗鼓的熱烈歡迎，引起西班牙殖民政府懷疑大明可能會襲取其國，在呂宋華人可能為內應，潛謀殺之。隔年西班牙誆騙華人將攻打旁國，高價收購鐵器，華人貪利盡鬻之，於是家無寸鐵。伊比利聯盟總督乃下令錄華人姓名，分三百人為一院，隨後展開大屠殺，華人無兵仗抵抗，只好逃到大侖山。由於飢困於山中，只好下山攻城，又遭遇西班牙埋伏，前後死者二萬五千人。之後，西班牙誆騙大明朝廷說華人將謀亂，不得已，才殺害華人。萬曆三十二年（1604年）十二月萬曆帝下旨：呂宋酋擅殺商民，撫按官議罪以聞。巡撫徐學聚等乃移檄呂宋，數以擅殺罪，只是令呂宋方面送死者妻子歸，最終大明沒有討伐呂宋。其後華人再次前往呂宋，而蠻人利中國互市，亦不拒，久之復成聚。

## 第二次呂宋大屠殺

1609年，因為華商抗議稅收過重，又有2萬多華人被謀殺。距離六年前的大屠殺，在菲律賓呂宋島就有5萬華商被西班牙人屠殺。關於明朝對此的反應，尚有爭議。

## 第三次呂宋大屠殺

1639年（明崇禎十二年），西班牙人強迫華人繳納高價的身份證稅和租稅，遭到了反抗，西班牙人又再次集體屠殺華人，此時的明朝深陷戰火：明軍集結九邊精銳十三萬與滿洲八旗決戰松錦，結果全軍覆沒；陝西、河南、山東等地發生蝗害、旱災、大飢荒、人相食；李自成率17騎縱橫中原，聚流寇達50萬；張獻忠在湖北谷城起義反明，禍亂兩湖，岳陽樓毀於戰火。因此明廷無暇顧及海外事務。

## 第四次呂宋大屠殺

1654年，多明我會義大利籍神父李科羅自馬尼拉航抵廈門，受鄭成功禮遇，建立教堂，舉行公開禮拜。鄭成功與清軍的戰事漸趨不利，開始欲在海外尋找據點，認為台灣與呂宋是「先人故地」、「我所固有」而不顧國際公義，又聽聞西班牙人在呂宋的暴行，對在呂宋的西班牙人不滿，計劃對台灣與呂宋兩地通書遣使招降，如予拒絕，即派兵略取。當時在呂宋的華人有數十萬人。

1662年（永曆十六年）鄭氏已攻下有兩萬五千成年男性漢人的台灣後，4月李科羅攜有鄭成功對菲律賓都督國書一份，威嚇西屬菲律賓都督府，意要出兵佔領呂宋以協助華人，並暗中聯絡當地華人以為內應。李科羅呈交國書後，西班牙人大驚，為避免成為荷屬福爾摩沙的翻版，立即以施以集體屠殺在呂宋的華人，數以萬計，以免成為鄭氏攻打呂宋的內應。事後西班牙人怕鄭成功攻擊，乃命使者隨李科羅來台灣乞和。

鄭成功知華人遭到集體屠殺後，大怒即時決定遣兵南征呂宋，但竟一病而歿。再來就是鄭氏王朝內的王位爭奪，無力攻打呂宋。此時清軍入主中原，與明鄭交兵，施行遷界禁海政策。對呂宋華人的遭遇不加理會。因此無人繼承鄭成功保護華僑的志向。
1956年南美足球錦標賽

1956年南美足球錦標賽是南美足協第 24 屆南美足球錦標賽，本屆主辦國為烏拉圭，比賽日期為1956年1月21日至2月15日。本次進入決賽圈的球隊包括南美足聯的 6 個成員國家隊。

玻利維亞、哥倫比亞、厄瓜多在本屆比賽中棄權。主辦國烏拉圭最後以4勝1和9積分佔居第1，在美洲盃奪得第9次冠軍。上屆冠軍阿根廷以3勝2負6積分位居第3名。

## 參賽國家

- 阿根廷 (上屆冠軍)
- 巴西
- 智利
- 巴拉圭
- 秘魯
- 烏拉圭 (主辦國)

### 棄權

- 玻利維亞
- 哥倫比亞
- 厄瓜多

## 比賽地點

Uruguay｜蒙特維多

世紀球場容納人數：65,235

<image>

## 決賽圈

比賽規則採循環賽制，當球隊在比賽獲勝時，將可獲得2點積分，平手時獲得1點積分，輸球時則無法獲得積分，小組內積分第一則為本屆比賽冠軍。

資料來源：worldfootball.net與RSSSF

隊伍｜賽｜勝｜和｜負｜進｜失｜差｜分

烏拉圭｜5｜4｜1｜0｜9｜3｜+6｜9

智利｜5｜3｜0｜2｜11｜8｜+3｜6

阿根廷｜5｜3｜0｜2｜5｜3｜+2｜6

巴西｜5｜2｜2｜1｜4｜5｜−1｜6

巴拉圭｜5｜0｜2｜3｜3｜8｜−5｜2

秘魯｜5｜0｜1｜4｜6｜11｜−5｜1

## 射手榜

4球

- 恩里克·霍馬察巴爾

3球

- 吉列爾莫·艾斯卡拉達 * 奧斯卡·米格斯

2球

- 安祖·拉普納
- 海梅·拉米雷斯
- 萊昂內爾·桑切斯
- 馬克西莫·羅隆
- 羅伯托·德拉戈

1球

- 卡洛斯·切科納托
- 奧馬爾·西沃里
- 費德里科·法伊洛
- 阿爾瓦羅·荷西·羅德里格斯·瓦倫特
- 路易斯·圖切羅
- 毛羅·拉斐爾
- 穆瓦斯·費雷拉·阿爾維斯
- 荷西·斐南迪茲
- 曼努埃爾·穆尼奧斯
- 勒內·梅倫德斯
- 安東尼奧·戈麥斯
- 艾薩克·安德拉德
- 菲利克斯·卡斯提洛
- 奧斯卡·戈麥斯·桑切斯
- 馬克西莫·莫斯克拉
- 哈維爾·安布羅伊斯
- 卡洛斯·博爾赫斯
- 沃爾特·羅克

## 基本資料

- tourney_name：南美足球錦標賽
- 年份：1956年
- 其他頭銜：1956 South American Championship
- 屆數：24
- 國家：烏拉圭
- 衛冕球隊：ARG
- 比賽日期：1月21日–2月15日
- 參賽隊數：6 隊
- 參賽隊數：1
- 1：1
- 冠軍Image：URU
- 冠軍：9
- 亞軍：CHI
- 季軍：ARG
- 殿軍：BRA
- 殿軍：1889
- 比賽場數：15
- 總入球數：38
- 入場人數：568000
- 最佳射手：恩里克·霍馬察巴爾（4 球）
- 最佳球員：奧斯卡·米格斯
- prevseason：1955
- nextseason：1957
1955年南美足球錦標賽

1955年南美足球錦標賽是南美足協第23屆南美足球錦標賽，本屆主辦國為智利，比賽日期為1955年2月27日至3月30日。本次進入決賽圈的球隊包括南美足聯的6個成員國家隊。

玻利維亞、哥倫比亞、巴西在本屆比賽中棄權。阿根廷最後以4勝1和9積分佔居第1，在美洲盃奪得第10次冠軍。上屆冠軍巴拉圭以1勝1和3負3積分位居第5名。主辦國智利則以3勝1和1負7積分位居第2名。

## 參賽國家

- 阿根廷
- 智利 (主辦國)
- 厄瓜多
- 巴拉圭 (上屆冠軍)
- 秘魯
- 烏拉圭

### 棄權

- 玻利維亞
- 巴西
- 哥倫比亞

## 比賽地點

聖地亞哥國家體育場容納人數：70,000

<image>

## 決賽圈

比賽規則採循環賽制，當球隊在比賽獲勝時，將可獲得2點積分，平手時獲得1點積分，輸球時則無法獲得積分，小組內積分第一則為本屆比賽冠軍。

資料來源：worldfootball.net與RSSSF

隊伍｜賽｜勝｜和｜負｜進｜失｜差｜分

阿根廷｜5｜4｜1｜0｜18｜6｜+12｜9

智利｜5｜3｜1｜1｜19｜8｜+11｜7

秘魯｜5｜2｜2｜1｜13｜11｜+2｜6

烏拉圭｜5｜2｜1｜2｜12｜12｜0｜5

巴拉圭｜5｜1｜1｜3｜7｜14｜−7｜3

厄瓜多｜5｜0｜0｜5｜4｜22｜−18｜0

## 射手榜

8球

- 魯道夫·米凱利

6球

- 恩里克·霍馬察巴爾 * 奧斯卡·戈麥斯·桑切斯

5球

- 馬克西莫·羅隆

4球

- 曼努埃爾·穆尼奧斯

3球

- 荷西·博雷洛
- 安祖·拉普納
- 豪爾赫·羅夫萊多
- 勒內·梅倫德斯
- 伊西德羅·馬圖特
- 胡里奧·阿達迪耶
- 阿梅里科·加爾萬
- 奧斯卡·米格斯

2球

- 埃內斯托·格里洛 * 吉列爾莫·迪亞斯

1球

- 里卡多·博內利
- 卡洛斯·切科納托
- 海梅·拉米雷斯
- 華盛頓·維拉克利西斯（Washington Villacreses）
- 歐洛希奧·馬丁尼茲
- 薩爾瓦多·比利亞爾瓦
- 吉列爾莫·巴瓦迪略
- 菲利克斯·卡斯提洛
- 科爾內利奧索·赫雷迪亞
- 羅伯托·卡斯提洛（Roberto Castillo）
- 阿爾伯特·泰瑞
- 卡洛斯·博爾赫斯
- 胡里奧·佩雷斯
- 瓦爾特·莫雷爾

烏龍球

- 奧諾拉托·岡薩貝伊（Honorato Gonzabay）（2球）

## 基本資料

- tourney_name：南美足球錦標賽
- 年份：1955年
- 其他頭銜：1955 South American Championship
- 屆數：23
- 國家：智利
- 衛冕球隊：PAR
- 比賽日期：2月27日–3月30日
- 參賽隊數：6 隊
- 參賽隊數：1
- 1：1
- 冠軍1953
- nextseason：1956
熔岩噴泉

<image>

<image>

熔岩噴泉(Lave Fountain) - 熔岩在巨大壓力下呈現的噴發形式，噴泉的高度可以達到幾十米以上。有時候，熔岩像滅火器中的液體一樣噴射出來，形成真正的噴泉，高度有幾十米。

1959年，夏威夷的基拉韋厄·伊基火山噴發的時候，熔岩高達500多米。

1986年，在日本的伊豆－大島中，出現了一次地裂，並釋放出一道高達1500米的名副其實的熔岩簾。
牧者叢車站

牧者叢站（Shepherd's Bush railway station）是倫敦地上鐵西倫敦線和英國國鐵的轉乘站，位於英國倫敦西部牧羊叢，車站入口與同名地鐵站入口只相隔一條馬路。本站開通於2008年9月28日，屬於倫敦軌道運輸第2收費區。

一系列位於牧者叢的鐵路站曾同樣被稱為牧者叢站。在倫敦地鐵環線、漢默史密斯及城市線上的牧者叢市場站則位於本站以西約500米處，與本站並沒相連。該站於1864至2008年間曾被稱為牧者叢站，後於2008年10月12日被改稱為牧者叢市場站，以避免與本站混淆。

## 歷史

<image>

1869年11月1日，倫敦及西北鐵路和大西部鐵路公司於西倫敦鐵路設置了阿克斯橋路站。該站與本站幾乎位於相同的位置。1872年8月1日至1905年1月31日，大西部鐵路營運的中環線列車服務該站。1905年2月1日至1906年11月5日，該站改為由艾迪生路站（今肯辛頓（奧林匹亞）站）來往漢默史密斯的穿梭列車服務。1906年11月6日起，大都會鐵路開設艾迪生路站來往奧德門站、途經該站的列車服務。二戰期間，西倫敦線於1939至1940年受到數次轟炸，該站連同西倫敦線於1940年10月21日關閉。該站於戰後並沒有重開。

2005年，本站以北的白城地區展開大型都市更新計劃，當中包括興建西田倫敦購物中心、以及於西倫敦線接近原阿克利橋站位置興建一座新車站。新車站由西田集團設計及出資興建。計劃亦包括興建巴士轉乘站和重建牧者叢地鐵站。

本站的建造工程於2006年初展開。當時本站預計於2007年夏天完工啟用，然而基於車站的客流量估算，建成後的北行月台被指過窄，其闊度與鐵路安全法規所要求的下限相差460毫米，因此北行月台需要改造才能啟用。因此本站延期至2008年9月28日才正式啟用。

本站的車站編號為SPB，位置編碼則為9587。雖然當時尚未啟用，本站已出現於2007年5月的列車時間表。由於本站最初預計於2007年通車，因此一開始本站設立了銀連鐵路公司形式的標示。2008年本站開通時，由於服務經營權已轉移至倫敦地上鐵，因此標示亦已更新為地上鐵的形式。

2014年，英國鐵路網公司出資2500萬英鎊以延長西倫敦線各站的月台，工期預定為9個月。2015年4月，本站的月台延長工程完成，以容納南方鐵路的八卡列車。此外，本站亦同時新增了一座行人天橋，並於車站北端設立新出口以疏導客流。

## 列車班次

本站的列車服務由倫敦地上鐵和南方鐵路提供。

每小時倫敦地上鐵提供的列車班次為：

- 4班 北行 往 斯特拉福德 （途經威爾斯登交匯）
- 4班 南行 往 克拉珀姆交匯

每小時南方鐵路提供的列車班次為：

- 1班 北行 往 沃特福德交匯
- 1班 南行 往 東克羅伊登 （途經克拉珀姆交匯）

## 接駁交通

- 牧者叢地鐵站：中央線

倫敦交通局於兩站間設置站外轉乘優惠，使用蠔卡或其他非接觸式支付系統的乘客如於本站/牧者叢地鐵站出閘後指定時間內於牧者叢地鐵站/本站入閘，兩程車費將合併計算。

- 倫敦巴士 31, 49, 72, 94, 95, 148, 207, 220, 228, 237, 260, 272, 283, 295, 316, 607 和C1號線
- 倫敦通宵巴士N207號線

## 車站相片

<image>

- 本站月台，視角向北

<image>

- 本站月台，視角向南

<image>

- 從阿克斯橋路向北望向本站

<image>

- 本站行人天橋，視角向南

<image>

- 本站行人天橋，視角向北

<image>

- 倫敦地上鐵英國鐵路313型電聯車北行列車正駛離本站

<image>

- 月台上的倫敦地上鐵橙色圓標

<image>

- 本站的南出入口（攝於2008年9月28日）

## 外部連結

- Map of London Overground
- Some details on the transport aspects of the new development , including this station

## 基本資料

- 日語原文：牧者叢、Shepherd's Bush
- 主管機構：倫敦地上鐵
- 擁有者：英國國營鐵路公司
- 收費區：2
- 貨幣符號：overground
- 貨幣符號：rail
- 運營範圍：牧者叢
- 地理坐標：漢默史密斯-富勒姆區
- 2008：開通
- 站台：2
- 2016年-17年：7.984
- 2017年-18年：7.953
- 2018年-19年：7.955
- 2019年-20年：7.647
- 2020年-21年：2.272
- 換乘數：3,749
- 外部連結：SPB
- 預計啟用時間：2008年9月28日
- 入口：yes
- 換乘方式：牧者叢地鐵站
- 坐標：51.505128
- 坐標：-0.217561
- dft_category：D
蕭淑麗

蕭淑麗（1967年3月1日），中華民國政治人物，無黨籍。曾任嘉義市議長、嘉義市農會總幹事。屬嘉義地方派系蕭家班，但與蕭家並沒有血緣關係。

## 政治

- 1996年3月23日，中國國民黨推派蕭淑麗競選第三屆國大代表選舉嘉義縣第一選區，以第二高票當選。
- 2006年12月20日，於嘉義市第七屆農會總幹事補選中，當選農會總幹事。
- 2014年3月3日，宣布退出中國國民黨，以無黨籍身分，投入2014年嘉義市長選舉。
- 2014年7月29日，宣布退出嘉義市長選舉。
- 2014年9月3日，時任嘉義市議長蔡貴絲宣布不再參選尋求連任，支持蕭淑麗接棒參與競選。
- 2014年11月29日，以選區第二高票當選嘉義市議員。
- 2014年12月25日，中國國民黨中央提名蕭淑麗與郭明賓搭檔正副議長，成功當選議長。
- 2018年2月2日，宣布退出中國國民黨，以無黨籍身分，投入2018年嘉義市長選舉。
- 2018年9月28日，中國國民黨中央委員會考核紀律委員會決議開除蕭淑麗的黨籍。

## 選舉記錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

1996｜第3屆國民大會代表選舉｜嘉義縣第一選舉區｜46,091｜33.49%｜

<image>

2014｜第9屆嘉義市議員選舉｜嘉義市第二選舉區｜7,763｜9.68%｜

<image>

2018｜第10屆嘉義市市長選舉｜嘉義市｜25,572｜17.98%

## 基本資料

- 主席：洪秀柱
- 任期開始：2016年5月18日
- 任期結束：2017年6月30日
- alongside：楊瓊櫻、饒慶鈴、林德福、林國正、葉壽山、張雅屏
- 任期開始：2014年12月25日
- 任期結束：2018年12月25日
- 前任：蔡貴絲
- 繼任：莊豐安
- 選區：嘉義市第二選區（西區）
- 任期開始：1996年5月20日
- 任期結束：2000年5月19日
- 選區：嘉義縣第一選區
- 出生日期：1967年3月1日
- 出生地：臺灣省嘉義縣嘉義市竹村里（今嘉義市西區竹村里）
- 其他政黨：（－2018年開除黨籍）
- 學歷：美國加利福尼亞多明尼克大學管理碩士、中國文化大學中山與中國大陸研究所博士班
- past：嘉義縣議會秘書、稻江科技暨管理學院執行董事、中華民國農會經費稽核委員會委員、中華民國農會考試委員、嘉義市農會總幹事、嘉義市果菜市場董事、嘉義市議會第9屆議長
群光電子總部大樓

群光電子總部大樓為位於新北市三重區的摩天大樓，業主為群光電子。

## 簡介

- 該樓建築工程於2011年時通過新北市政府審核，以都市更新模式興建，配合頂崁工業區轉型再發展而做出的規劃。
- 2011年6月，舉行建築工程環評前的公開說明會。
- 群光總部位於乙種工業區，在二重疏洪道畔，在三重區光復路二段及頂文路所圍成的街廓內，採低建蔽率，只使用該基地的一成五左右；其他超過3000平方公尺的面積，則做為開放空間及環保綠地廣場，並捐贈給新北市政府。
- 此工程是由利晉工程興建、三門聯合建築師事務所設計的一棟標榜環保節能的綠建築，樓高181.6米，共地上39層、地下4層。
- 此建築完工後，將做為群光電子的企業總部與研發部門使用。
- 此建物緊鄰台64線及大台北都會公園旁，完工時台灣第13高樓。2026年4月為第15高樓。2026 年底前，隨著台中之鑽與台北天空塔的陸續完工，排名預計會下降至 第 17 名 左右。

## 圖片集

<image>

- 群光電子總部大樓近景

<image>

- 群光電子總部大樓門廳前廣場

## 周遭

- 台64線
- 大台北都會公園
- 二重疏洪道
- 重新橋

## 基本資料

- 坐標：中華民國（臺灣）
- 總部：新北市
- 地址：三重區光復路二段69號
- 座標：25°N 3°E
- 狀態：complete
- 屋頂：181.6公尺
- 層數：39
- 建築面積：98,458平方公尺
- 開始日期：2012年11月1日
- 完工時間：2015年2月28日
蒙巴爾站

蒙巴爾站（Gare de Montbard）是法國的一個鐵路車站，位於法國城市蒙巴爾。

## 位置

蒙巴爾站位於蒙巴爾市區的南部。車站大致呈東西走向，開口朝北。該站是巴黎－馬賽鐵路上的一個重要車站，也是法國高速鐵路東南線第戎支線上的第一站，由巴黎前往第戎、貝桑松、米盧斯一線的列車均要經過蒙巴爾。但由於蒙巴爾本身城市人口不多，因此部分TGV列車不停靠蒙巴爾站。

## 車站設施

蒙巴爾站站內設有人工售票窗口和自動售票機，並有一個小型候車室。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年4月24日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在蒙巴爾站停靠：

蒙巴爾站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—米盧斯｜TGV｜巴黎里昂｜第戎｜每天3趟左右

巴黎—貝桑松｜巴黎里昂｜第戎｜每天4趟左右

巴黎—索恩河畔沙隆｜巴黎里昂｜第戎｜每周2趟左右

里爾—米盧斯｜馬恩拉瓦萊-謝西｜第戎｜每天1趟

巴黎—第戎/里昂帕丟/佩拉什｜TER｜尼伊蘇拉弗耶爾｜雷洛姆阿雷西亞｜每天9趟左右

桑斯/拉羅什-米仁訥—第戎｜尼伊蘇拉弗耶爾｜雷洛姆阿雷西亞｜每天2趟

歐塞爾—第戎｜尼伊蘇拉弗耶爾｜雷洛姆阿雷西亞｜每天2趟左右

## 配套交通

### 長途汽車

蒙巴爾站對應的大巴車上下車地點位於車站北側。

<image>

停靠蒙巴爾站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

蒙巴爾站｜科多爾省城際客運Transco｜桑瑟雷、普伊昂歐蘇瓦、索略

SNCFTER Bourgogne｜塞納河畔沙蒂隆（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 公交線路

蒙巴爾站附近暫無城市公交線路。

### 社會車輛

蒙巴爾站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

蒙巴爾站（Gare de Montbard）

上行車站｜線路｜下行車站

↙聖弗洛朗坦-維吉尼站←……←尼伊蘇拉弗耶爾站←（正線）↖↙……←拉米站←（聯絡線）↖巴黎里昂站↖巴黎貝爾西站↙⇐……⇐綠景苑站←（正線）↖馬恩拉瓦萊-謝西站←（聯絡線）↖馬西TGV站⇐（聯絡線）↙（聯絡線）↙（正線）↙←（法國高速鐵路東南線）←（聯絡線）↙｜巴黎－馬賽鐵路｜→雷洛姆阿雷西亞站

- "⇐"或"⇒"為共線路段；灰色字體為非本線車站或路段。本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：蒙巴爾站、Gare de Montbard
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：蒙巴爾站正門
- 位置：法國科多爾省蒙巴爾
- 坐標：47
- 坐標：37
- 坐標：07
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：20
- 坐標：12
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：巴黎－馬賽鐵路
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：220米
- 啟用：1867年9月16日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約29.9萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：科多爾省城際客運
- 服務：TGV、TER
江蘇有線

江蘇省廣電有線資訊網路股份有限公司（英語：Jiangsu Broadcasting Cable Information Network Corporation Limited，簡稱江蘇有線及JSCN）為中華人民共和國的一家有線電視網路經營企業。該公司於2008年4月29日成立，專門負責江蘇全省廣電網路的建設、有線電視運營、節目傳輸、數據寬頻業務運營以及數位電視增值業務的開發與經營。總部位於江蘇省南京市北京東路4號（與江蘇省廣播電視總台同在一個辦公樓）。

## 歷史

2008年7月21日，江蘇省人民政府在南京召開「江蘇省廣播電視資訊網路股份有限公司掛牌成立新聞發布會」。7月24日，時任中共江蘇省委書記梁保華，中共江蘇省委副書記、江蘇省省長羅志軍為公司開業揭牌，並為公司頒發企業法人營業執照。成立後，江蘇省廣電部門對10個市的有線電視網路進行整合，原有的市網統一併入省網。

2011年9月27日，公司更名為「江蘇省廣電有線資訊網路股份有限公司」。2014年12月，全省廣電網路整合工作基本完成。

2015年2月12日，江蘇有線IPO申請獲得通過，根據招股書，江蘇有線擬發行不超過6億股，募集資金47億元人民幣。2015年4月27日，江蘇有線正式掛牌上市，為第7家中國大陸省級廣電上市公司；上市當日，江蘇有線發行股票價格為5.47元，其中網下發行5970萬股，網上發行53730萬股，當日開盤大漲44.06%遭秒停，收盤價7.88元。

## 子公司

<image>

<image>

根據國家「一省一網」的政策，江蘇省各級有線電視網路公司（再之前是各地有線電視台網路部）入股到江蘇有線（統一併入省網）以實現整合（例如南京的有線電視網路公司更名為江蘇有線南京分公司）。而各郊區及縣市有線電視公司於2014年11月統一更名為「江蘇有線網路發展有限責任公司XX分公司」。徐州和南通地區當初未納入省網（原屬於中廣有線），後來併入。2014年12月，全省廣電網路整合工作基本完成。

現時江蘇有線在13個地市設立了分公司，另設有「開博有線專修學院」和有線邦聯新媒體科技有限公司。

## 業務

- 數位電視（包括基本頻道和付費頻道）
- 雲媒體（智能電視業務品牌）
- 超高畫質（超高畫質直播點播業務品牌）
- 寬頻
- 數據業務
- 大電視（新媒體平台）

## 腐敗事件

2013年4月，常州民眾舉報江蘇有線常州公司及武進廣電公司（現江蘇有線武進公司）的腐敗問題，市民抱怨電視機頂盒質次價高，遙控器也會失靈。後經檢察機關調查，發現機頂盒生產企業和代理及經銷商為進入常州市場增加銷售量，以回扣形式向當地廣電網路公司相關人員行賄。2015年5月，武進廣電公司原副總經理李兆方因犯受賄罪被法院判處有期徒刑四年，此外，在其餘涉案的20人中，已有過半宣判。

## 基本資料

- 日語原文：江蘇省廣電有線資訊網路股份有限公司
- 英文名：Jiangsu Broadcasting Cable Information Network Corporation Limited
- 公司類型：國有企業、上市公司
- 成立：2008年7月21日
- 總部：中國江蘇省南京市、江東中路222號南京奧體體育科技中心六樓（註冊地址）、北京東路4號江蘇廣電城25樓（營業地址）
- 代表人物：顧漢德（總裁）
- 產業：媒體業
- 服務：有線電視、寬頻及新媒體
- 子公司：見下文
- 網站：http://www.jscnnet.com/
- 標語口號：江蘇有線 心繫萬家
灤河站

灤河站位於中華人民共和國河北省唐山市遷安市野雞坨鎮與灤州市東安各莊鎮交界處，是津秦高速鐵路上的高鐵站，2013年12月1日啟用營運，由北京局集團唐山直屬站管轄。車站建設之初，因遷安市和灤縣等地方利益衝突，在選址和命名方面曾存有較大爭議，甚至拖延了津秦高速鐵路建設進度。為照顧兩地情緒，車站設立在了兩地交界，並以車站附近的灤河命名。

## 歷史

2006年，津秦高速鐵路在規劃時擬定在天津市、濱海新區、唐山市、盧龍縣、北戴河和秦皇島六地設站。然而這項規劃對設站的安排，被途經的遷安市反對，遷安市以「從行政區域上說，高鐵站在秦皇島內有盧龍、北戴河和秦皇島3站，而在唐山境內卻只有一站，不公平」的理由贏得上級唐山市政府的支持。2006年4月20日，唐山市政府以「唐政呈200630號」公文，向河北省人民政府申請支持在遷安設站。2008年，在唐山市和河北省政府的協調下，遷安站南移，調整至遷安與灤縣交界處。2008年2月29日，津秦高速鐵路途徑的遷安市政府致函鐵道部，申請設立遷安站，並表示願意承擔因設計調整而增加的費用。不久，遷安方面得到消息，設站基本獲准通過，站點就設在該市野雞坨鎮。

2008年11月27日，遷安市致函唐山市，提出在站房的修建中，應本著「誰多投資誰多受益」的原則，站名設為「遷灤站」，並表示願意承擔多建部分的投資，比灤縣多投資2800萬元。但該提議遭到財力相對薄弱的灤縣反對。為照顧兩地情緒，最後站名以兩地交界處的灤河為名。

得知鐵路將要經過的消息後，沿線部分居民為能得到徵地和拆遷補償款，在土地上建房、種樹和挖井。線路變更後，原來的部分土地不再徵用，快到手的補償隨之消失，引發部分居民不滿，他們直接告到環保部，最終導致項目叫停。2011年5月18日，國家環保部下發「責令改正違法行為決定書」，指出津秦高速鐵路灤縣段部分施工地點修改後未重新做環評，違反了《環境影響評價法》第24條規定。「決定書」要求天津至秦皇島客運專線項目立即停止建設，並在6月15日之前向環保部重新報批環境影響評價文件。

2013年12月1日，車站通車啟用。

## 車站結構

灤河站共設南北兩座站房，南站房位於灤州市境內，北站房位於遷安市境內。站場共設2台4線，在站場下方設有地道，可連接南北兩座站房。

<image>

- 南站房候車室

<image>

- 2站台

## 接駁交通

### 公交

- 灤河站（位於南廣場入口）：灤州6路
- 高鐵灤河站（位於北廣場）：遷安高鐵灤河專線

## 參見

### 其他跨相鄰行政區的車站

- 滑浚站：位於滑縣、濬縣交界處
- 蘆台站：位於天津市寧河區、濱海新區和河北省唐山市豐南區交界處
- 燕三條車站：北側屬燕市、南側屬三條市

## 外部連結

- 中國鐵路客戶服務中心
- 津秦高鐵被叫停背後：兩地爭奪致站點線路調整

## 基本資料

- 圖片介紹：灤河站南站房（灤州側，2026年4月）
- 英文名稱：Luanhe Railway Station
- 車站代碼：10360
- 電報碼：UDP
- 拼音碼：LHE
- 國家：中華人民共和國
- 車站位置：河北省唐山市遷安市野雞坨鎮與灤州市東安各莊鎮交界處
- 坐標：39°N 51°E
- 歸屬：中國鐵路北京局集團唐山直屬站
- 線路：津秦高速鐵路、京唐城際鐵路唐灤聯絡線
- 月台數目：2
- 股道數目：4
- 站台面：2
貝德里基夫齊 (赫梅利尼茨基州)

<image>

貝德里基夫齊（Бедриківці）是烏克蘭西部的村莊，由赫梅利尼茨基州赫梅利尼茨基區的霍羅多克市鎮負責管轄。該村始建於1493年，面積2.54平方公里，海拔高度259米，2001年人口983。

## 參考資料

- Погода в селі Бедриківці
1953年南美足球錦標賽

1953年南美足球錦標賽是南美足協第22屆南美足球錦標賽，本屆主辦國為秘魯，比賽日期為1953年2月22日至4月1日。本次進入決賽圈的球隊包括南美足聯的7個成員國家隊。

阿根廷與哥倫比亞在本屆比賽中棄權。巴拉圭最後以3勝2和1負8積分，並在附加賽擊敗同為3勝2負8積分的上屆冠軍巴西，在美洲盃奪得首次冠軍。主辦國秘魯則以3勝1和2負7積分位居第5名。

## 參賽國家

- 玻利維亞
- 巴西 (上屆冠軍)
- 智利
- 厄瓜多
- 巴拉圭
- 秘魯 (主辦國)
- 烏拉圭

### 棄權

- 阿根廷
- 哥倫比亞

## 比賽地點

利馬國家體育場 (秘魯)

容納人數：50,000

<image>

## 決賽圈

比賽規則採循環賽制，當球隊在比賽獲勝時，將可獲得2點積分，平手時獲得1點積分，輸球時則無法獲得積分，小組內積分第一則為本屆比賽冠軍。

資料來源：worldfootball.net與RSSSF

隊伍｜賽｜勝｜和｜負｜進｜失｜差｜分

巴西｜6｜4｜0｜2｜15｜6｜+9｜8

巴拉圭｜6｜3｜2｜1｜11｜6｜+5｜8

烏拉圭｜6｜3｜1｜2｜15｜6｜+9｜7

智利｜6｜3｜1｜2｜10｜10｜0｜7

秘魯｜6｜3｜1｜2｜4｜6｜−2｜7

玻利維亞｜6｜1｜1｜4｜6｜15｜−9｜3

厄瓜多｜6｜0｜2｜4｜1｜13｜−12｜2

本場比賽由於巴拉圭違反體育道德行為，而判給祕魯獲勝。巴拉圭球員米爾納·阿亞拉因在場上蓄意踢裁判而被判禁賽三年。

比賽在第66分鐘暫停，並因玻利維亞違反體育道德行為，而判給智利獲勝。

## 射手榜

7球

- 弗朗西斯科·莫利納

5球

- 朱利奧·博特爾奧

4球

- 安赫爾·貝爾尼
- 魯本·斐南迪茲
- 奧斯瓦爾多·貝爾塞洛

3球

- 奧斯瓦爾多·達席爾瓦
- 阿提里奧·洛佩斯
- 卡洛斯·羅梅羅
- 唐納德·佩萊斯

2球

- 里卡多·艾爾康（Ricardo Alcón）
- 拉蒙·桑托斯（Ramón Santos）
- 維克托·烏加特
- 荷西·拉薩羅·羅伯斯
- 弗朗西斯科·羅德里格斯 (巴西足球運動員)
- 奧斯卡·戈麥斯·桑切斯
- 瓦爾特·莫雷爾
- 華盛頓·普恩特

1球

- 阿德米爾·馬奎斯·德·梅內塞斯
- 克勞迪奧·克里斯托萬·德·皮尼奧
- 伊波儒卡·林斯·德·阿勞霍
- 尼爾頓·桑托斯
- 施仙奴
- 阿提洛·克萊馬奇
- 吉列爾莫·迪亞斯·卡莫納（Guillermo Díaz Carmona）
- 勒內·梅倫德斯
- 愛德華多·古斯曼（Eduardo Guzmán）
- 胡安·安赫爾·羅梅羅
- 巴勃羅·萊昂
- 曼努埃爾·加維蘭
- 路易斯·納瓦雷特（Luis Navarrete）
- 阿爾伯特·泰瑞
- 奧馬爾·門德斯

## 基本資料

- tourney_name：南美足球錦標賽
- 年份：1953年
- 其他頭銜：1953 South American Championship
- 屆數：22
- 國家：秘魯
- 衛冕球隊：BRA
- 衛冕球隊：1889
- 比賽日期：2月22日–4月1日
- 參賽隊數：7 隊
- 參賽隊數：1
- 1：1
- 冠軍1949
- nextseason：1955
特魯瓦工程技術大學

特魯瓦工程技術大學（Université de technologie de Troyes，縮寫UTT），也稱為特魯瓦技術大學，是法國一所的大學，屬於法國精英教育體系範疇。該校始建於1994年9月，專注培養理工學人才及職業化的工程師人才。2016年在法國教育雜誌《l'étudiant》的五年制工程師學校排名中位列第五。

## 學院簡介

作為三所法國工程技術大學集團（UT大學集團）之一的特魯瓦工程技術大學是法國大學校長會議（CPU）、高等專業學院會議（CGE）和工程師學院院長會議（CDEFI）的成員。它與貝爾福-蒙貝利亞爾技術大學（UTBM）和貢皮埃涅技術大學（UTC）以及設立在中國上海的上海大學中歐工程技術學院（UTSEUS）共同組成一個以教育、科研和技術轉讓為使命的技術大學網路。自2015年起，該校從勃艮第大學體系轉入香檳大學（已解體）體系的行政管轄。它結合了法國特有的工程師精英教育模式和傳統的大學學術教育模式，能頒發工程師文憑，研究碩士，職業碩士，職業學士及博士多種學位。它通過設置適合外國留學生的課程交換計劃，推行積極的國際發展政策。

湯姆遜公司和法國電信的名譽主席，前法國經濟和財政部部長布萊頓（Thierry Breton）曾任出任該校校長。現任校長為Pierre Koch。

## 地理環境

學校坐落於法國大東部大區奧布省的首府特魯瓦，毗鄰高新工業園區。

## 專業情況

特魯瓦工程技術大學為綜合工程師學校，其提供五年的工程師教育，包括兩年的預備教育（le tronc commun）以及三年的工程師專業教育。專業包括:

- 資訊技術與資訊系統（Informatique et Systèmes d』Information)
- 資訊網路及電信系統 (Réseaux et Télécommunications)
- 工業工程 (Génie Industriel)
- 機械工程 (Génie Mécanique )
- 材料：技術與經濟 (Matériaux : Technologie et économie)
- 工業資訊化與自動化 (Automatique et Informatique Industrielle)

此外，該校還可攻讀職業學士，碩士及博士文憑。博士點包括社會可持續發展學，材料機械光學及納米技術，系統優化與安全。

## 排名

排名｜2019年｜2020年

《學生雜誌》L』Étudiant｜23

《費加羅報》學生專刊 Le Figaro Étudiant｜26

Usine Nouvelle｜50｜25

DAUR｜57｜54

## 基本資料

- 原文名：Université de technologie de Troyes
- 成立：1994
- 校長：Ronan Stephan(pr.CA)
- 院長：Pierre Koch
- 學生人數：2600
- 博士生人數：180
- 校址：12 rue Marie Curie-CS 42060 10004 Troyes Cedex- FRANCE
- 國家：法國
- 省份：Champagne-Ardenne
- 城市：特魯瓦
- 暱稱：UTT
- 吉祥物：鴨子
- 電話號碼：(33) 03 25 71 76 00.
- 網站：http://www.utt.fr
- imageblason：

<image>

- 運動項目：tennis
哈爾濱北站

哈爾濱北站位於中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市松北區與呼蘭區交界，是濱洲鐵路、哈齊高速鐵路和在建哈伊高速鐵路上的火車站，於2015年8月17日啟用營運，由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄。車站目前辦理哈齊高鐵和濱洲線的客車通過作業。

## 車站結構

### 站房

哈爾濱北站站房面積9964平方米，分左、中、右三個部分；左側為出站口和辦公用房，中部為候車大廳，右側為售票大廳和鐵路設備用房；車站設有12個人工售票窗口和10台自動售取票機。

車站一、二層均設有候車大廳，最多可供3400人同時候車，高峰時可發送旅客4000人；兩側均設有衛生間和提供熱水的飲水站。二層候車廳共設置9個檢票閘機和2個人工檢票口，通過檢票閘機和天橋上的圖標指示，乘坐扶梯進入相應的站台乘車，天橋上還設有為有需求人士提供的無障礙電梯；乘客可通過地下通道離開車站，通往站前廣場，以實現旅客的「上進下出」。

<image>

- 售票廳

<image>

- 自助售取票機

### 站場

車站高速場和綜合場分場布置，兩場規模均為2台5線，到發線有效長度為650m。建設中的哈伊高鐵將經過本站，工程將新建正線及貨車走行線，並還建既有裕民線路所。

## 旅客列車目的地

目的地地區｜列車終到目的地

東北地區｜哈爾濱站、哈爾濱西站、齊齊哈爾站、齊齊哈爾南站、大慶西站、牡丹江站、綏芬河站、大連北站、琿春站、長白山站

## 基本資料

- 圖片：File:Haerbinbei Railway Station（20250420110002）.jpg
- 圖片介紹：哈爾濱北站（2025年4月）
- 車站名稱拼音：Harbinbei
- 英文名稱：Harbinbei Railway Station
- 車站代碼：57301
- 電報碼：HTB
- 拼音碼：HEB
- 車站位置：中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市松北區與呼蘭區交界利民大道
- 坐標：45°N 50°E
- 歸屬：哈爾濱局集團哈爾濱站
- 線路：濱洲鐵路、哈齊高速鐵路、哈伊高速鐵路（建設中）
- 月台數目：4
- 股道數目：10
- 站台面：6
秘魯中餐

<image>

秘魯中餐（chifa）是秘魯華人的飲食文化，以中式烹調方法為基石，融合了多地的烹飪所長和飲食風俗。

## 歷史

秘魯中餐是基於中餐、並融合西班牙、印加人的飲食文化而成。在19世紀中後葉，華人赴約前往秘魯工作，成為華工，部分人成為家庭傭人，他們廣泛地出現在該國城鄉地區，並以任勞任怨、善於烹飪而受到當地雇主的喜愛，在1860年代，中餐館開始出現在秘魯的一些大城市，其出售的菜品價格便宜，多吸引當地低收入的市民前往就食，而中餐也因此被在當時秘魯主流社會視為廉價低端的食物。因為與歐裔、印加人雜居，當地民眾的飲食習慣也逐漸融合進華人的日常生活，並衍生了洛莫·薩塔多、攪拌菜等具有秘魯在地特色的菜品。而改良的中餐亦已經成為秘魯民眾日常飲食不可少的一部分。

## 種類

下列是一些著名菜色：

- Arroz chaufa（炒飯）
- Wantán frito（油炸餛飩）
- Sopa wantán（餛飩湯）
多勒城站

多勒城站（Gare de Dole-Ville）是法國的一個鐵路車站，位於法國東部城市多勒。

## 位置

多勒城站位於多勒市區的北部，第戎－瓦洛爾布鐵路360.535公里處。車站大致呈東西走向，開口朝南。

多勒位於第戎—瓦洛爾布和多勒—貝爾福兩條鐵路的交匯點。隨著2011年法國高速鐵路萊茵河－羅訥河線（LGV Rhin-Rhône）的通車，第戎-多勒-貝桑松一線的鐵路的長途客運流量已大幅下降，現改以貨運運輸為主，但沿線通勤客運依舊繁忙。

## 站名

"多勒城站"當中加上"城"（Ville）這一後綴主要是為了區分"多勒德布列塔尼站"（Gare de Dol-de-Bretagne），因為在法語中"Dole"和"Dol"的發音完全相同，而後者又一般簡稱為"Gare de Dol"。

但事實上，多勒城站和多勒-布列塔尼站兩個站之間的距離超過的700公里，因此現實中將這兩站弄混的機率很低。

## 站台設置

主站房

## 停靠線路

最後更新時間：2016年4月24日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在多勒城站停靠：

多勒城站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—貝桑松｜TGV｜第戎｜貝桑松｜每天1~2趟

巴黎—洛桑｜TGV Lyria｜第戎｜穆沙爾/弗拉訥｜每天3趟左右

第戎—貝桑松/貝爾福｜TER｜歐松訥｜奧爾尚｜每天13趟左右

多勒城—蓬塔爾列｜（起點）｜蒙巴雷｜每天3趟左右

多勒城—聖克洛德｜（起點）｜蒙巴雷｜每天1趟

多勒城—穆沙爾｜（起點）｜蒙巴雷｜每周2~3趟

## 配套交通

### 大巴車

汝拉省政府提供前往附件主要市鎮的大巴車線路。

多勒城站對應的大巴車上下車地點位於多勒城站門口的廣場上。SNCF提供前往隆斯勒索涅方向的大巴車，每天大概5班左右。此外，當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

### 市內交通

多勒城站對應的公交車站名稱為"Dole Gare"，停靠該站的公交線路包括多勒公交1~5路。

## 臨近車站

多勒城站（Gare de Dole-Ville）

上行車站｜線路｜下行車站

歐索訥站14.5km ←｜第戎－瓦洛爾布鐵路｜蒙巴雷站→ 14.4km

（起點）｜多勒－貝爾福鐵路 ｜奧爾尚站→ 15.2km

## 基本資料

- 日語原文：多勒城站、Gare de Dole-Ville
- 位置：法國汝拉省多勒
- 座標：47°N 05°E
- 海拔：231
- 建築設計：阿勒弗爾德·迪卡
- 啟用：1855年6月10日
- 使用狀態：使用中
- 途經線路：第戎－瓦洛爾布鐵路、多勒－貝爾福鐵路、沙尼－多勒鐵路、多勒－波利尼鐵路
- 站台：3
- 股道：4
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 乘客：794,038人次
- 票價區間：2016年
- pass_rank：b級
- other_services_collapsible：yes
- CAR TER：→隆斯勒索涅
- 汝拉省城際客運：100~102線、108線、202線、300線、301線、329線、400線、401線、403線
- 多勒城市公共運輸：1路、2路、3路、11路、13路
- 案件名稱：yes
花灰蝶屬

花灰蝶屬（Plushblue，學名：Flos）是灰蝶科線灰蝶亞科嬈灰蝶族中的一個屬。物種分佈於印度阿薩姆邦和中國亞熱帶區至蘇拉威西島和菲律賓一帶。幼蟲會與臭蟻屬螞蟻（Dolichoderus）共生。

## 物種

- 阿花灰蝶 Flos adriana
- 安花灰蝶 Flos anniella
- 花灰蝶 Flos apidanus
- 艾卡花灰蝶 Flos arca
- 愛睞花灰蝶 Flos areste
- 鎖鎧花灰蝶 Flos asoka
- 靚花灰蝶 Flos bungo
- 中華花灰蝶 Flos chinensis
- 迪花灰蝶 Flos diardi
- 閃光花灰蝶 Flos fulgida
- 旖花灰蝶 Flos iriya
- 庫花灰蝶 Flos kuehni
- 多形花灰蝶 Flos morphina
- 毛花灰蝶 Flos setsuroi
- 滇花灰蝶 Flos yunnanensis

## 圖集

### 紀錄照

<image>

- 鎖鎧花灰蝶Flos asoka

### 標本

<image>

- 閃光花灰蝶Flos fulgida

## 文獻

- Corbet, A. S., Pendlebury, H. M. & Eliot, J. N. 1992 The butterflies of the Malay Peninsula. Kuala Lumpur: Malayan Nature Society.
- Vane-Wright, R. I. & de Jong, R. 2003 The butterflies of Sulawesi: annotated checklist for a critical island fauna. Zoologische Verhandelingen 343, 1-267.

## 基本資料

- 學名：Flos
- 說明：迪花灰蝶、Flos diardi
- 命名者：Doherty, 1889
- 模式種：花灰蝶、Papilio apidanus
- type_species_authority：Cramer, 1777
- subdivision_ranks：物種
- 栽培群成員：共15種，詳閱正文。
賓夕法尼亞州立大學工程學院

<image>

賓夕法尼亞州立大學工程學院在校長George W. Atherton的領導下，於1896年成立。時至今日，工程學院擁有13個系，超過10,000註冊學生，每年科研經費超過1億美元，是全美頂尖的工程學院之一。據估計，美國每50位工程師中就有一位從賓州州立大學獲得學士學位。

## 系所及學術排名

賓州州立大學工程學院在美國新聞和世界報導2014年最佳本科生工程學院排名中位列第19名，在2011年最佳研究生工程學院排名位列第25名。學院有13個可授予學位的系，其中許多學科在全美排名前十。

- 聲學（僅授予研究生學位）
- 航空工程 - 本科項目全美排名第10名，研究生項目第12名。
- 農業與生物工程 - 本科項目全美排名第10名，研究生項目第9名。
- 建築工程
- 生物醫學工程
- 化學工程本科項目全美排名第16名，研究生項目第21名。
- 土木與環境工程 - 土木工程本科項目全美排名第14名，研究生項目第19名；環境工程研究生項目排名第16名。
- 電腦科學與工程 - 電腦科學研究生項目全美排名第28名；電腦工程研究生項目全美排名第20名。
- 電氣工程 - 研究生項目全美排名第25名。
- 工程科學與力學 - 本科生項目全美排名第6名。
- 工業與製造工程 - 本科生項目全美排名第6名，研究生項目第4名。
- 機械工程與核工程 - 機械工程本科生項目全美排名第13名，研究生項目第16名；核工程研究生項目第5名。
- 工程設計、技術及專業項目學院
- 材料科學與工程系，礦業工程系，石油與天然氣工程系，環境系統工程系以及能源工程系設置於地球與礦物科學學院下。

## 學生

工程學院的學生人數巨大，在2009年有9,736名註冊學生（本科生8,278名，研究生1,458名），其中女性1,480人，少數族裔545人。第一位從工程學院畢業的女性工程師是來自斯克蘭頓的Frances Barbara Hosfeld。她於1921年獲得了工業工程學位。

各個專業平均班級人數為25人。此外，希瑞爾榮譽學院中的21%學生來自於工程學院。

## 研究中心

除了在各個學系內研究，工程學院的教授和學生們也通過學科間的研究中心和研究所開展研究活動：

- 應用研究實驗室
- 垂直提升飛行器研究中心
- 聲學及震動中心
- 計算科學所
- 材料研究所
- 賓州州立大學能源與環境研究所

## 校友

工程學院現有超過81,000名在世校友。賓州州立工程校友會是賓州州立大學中最古老的活躍校友會。

## 歷史第一

- 開辦於1936年的建築工程專業是該領域內全美歷史最悠久的連續開辦的專業。
- 在1923年，Paul Schweitzer教授開辦了全美第一批對柴油工程系統研究的專業。
- 在1909年，全美第一個工業工程系及工業工程本科專業在賓州州立建立。
- 在1960年，賓州州立大學開辦了全美第一個固態技術課程；在1962年建立了交叉多個學科的材料研究所。
- 在1965年，賓州州立大學航空工程師Barnes W. McCormick領導的一個研究團隊第一次測量到全尺寸飛機的尾流。
能代站

能代站，是位於秋田縣能代市、隸屬東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。本站超過半數的班次均只為接駁至鄰站東能代站的區間班車，以方便乘客轉乘奧羽本線列車，下行通往青森縣的班次每天只開出10班。

現時為直營站及管理站，設有站長及助理站長的職級，並負責向能代站至岩館站間的車站管理，但由於晚間不設有站員駐守，在無人時段時，則由東能代站代為執行管理。

## 車站構造

設有以木、鋼筋及水泥所建成的複合式站舍1座，站內設置了JR東日本子公司的旅遊中心。

<image>

設有側式月台及島式月台各1個，原可提供2面3線的配置，但位於島式月台最外側的3號月台現時已停用，月台邊被欄杆所封閉，相關的路軌也被拆走，但位於最外側的保線用側線則仍然獲保留。

另外，與東能代站一樣，位於側式月台上放置了2個籃球框，以突顯能代市為「籃球之町」的美譽。其中一個與放置在東能代站的為同一款色，另外位於剪票口附近、月台洗手間外設置了一個，月台地面更塗上了街場用的綠色面及界線，而且備用籃球及在籃框四周圍上了保護網，可供乘客（特別是Resort白神號1及3號）作投射。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■五能線｜下行｜岩館、深浦方向

上行｜東能代方向（此站始發）

2｜上行｜東能代、秋田方向

## 歷史

- 7月1日：帝國鐵道廳「能代町站」開業，先營運貨運事業。
- 10月15日：旅客事業開始。
- 1909年11月1日：車站改稱為「能代站」。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站改由JR東日本管理。
- 1992年10月27日：JR東日本旗下的旅遊中心「びゅうプラザ」於站內開業。
- 2004年4月1日：改札及窗口營業時間縮短、取消站員24小時交替制度。
- 2006年3月18日：取消綠窗口，改採用可發售全國車票的電子售票機代替。

## 每日使用人數

- 有關資料均源自JR東日本所公佈的數據。

年度｜1日平均人數

2000｜1,275

2001｜1,230

2002｜1,100

2003｜983

2004｜897

2005｜869

2006｜862

2007｜845

2008｜796

2009｜730

2010｜700

2011｜664

2012｜601

2013｜569

2014｜510

## 相鄰車站

※臨時快速「Resort白神號列車」的相鄰停車站參見該條目。

東日本旅客鐵道：■五能線

東能代－能代－向能代

## 外部連結

- JR東日本能代站官方網頁。
陳威全 (足球運動員)

陳威全（Chen Wei-Chuan，1992年8月29日），臺灣臺南市人，臺灣男子足球運動員，司職後衛。目前效力於台灣企業甲級足球聯賽台灣鋼鐵。

## 生平

陳威全出生於臺灣臺南縣，國小就讀於佳里區佳里國小，由於其父親是足球教練，因此於國小四年級便開始接觸足球，並加入該校的足球校隊。國中時期，就讀於佳里國中，也同樣加入該校足球校隊。高中時期，就讀於在臺南以足球聞名的勁旅的國立北門高級中學，並加入北門高中足球校隊中效力，而同屆校隊的隊友包含了目前效力於中甲北京北控的溫智豪。

陳威全在北門高中時期曾隨隊在2007年獲得全國中等學校足球聯賽亞軍及全國青年盃足球錦標賽16歲組冠軍，2008年獲得全國中等學校足球聯賽18歲組季軍，2009年再奪得全國青年盃足球錦標賽冠軍。

高中三年級，陳威全於前往日本進行交流賽時被踢到左腳仍忍痛完賽，直到高中聯賽結束後，前往醫院接受檢查，才確認他的半月軟骨受傷。經手術後休養半年，取出固定用的鋼釘後，又再經過半年復健，陳威全才重回賽場。

大學時期，陳威全考上位於屏東縣的屏東教育大學，由於就讀於屏教大初期，陳威全因傷仍在復健中，因此後來康復後才加入屏教大男子足球校隊。大三時，因學校成立女子足球隊，男子足球隊停止招生，因此他也成為該校男子足球校隊的最後一屆隊員。

研究所時期考上位於臺北市的臺北市立大學，並持續維持個人的足球生涯。

2015年，陳威全入選中華代表隊，隨隊前往南韓光州參與世界大學運動會。

## 職業生涯

### 俱樂部

陳威全自2013年至2015年之間效力於全國城市足球聯賽的臺北市大同足球隊。並在2014年東亞盃結束後，同年12月，經由經紀人鄧明輝牽線，包含陳威全在內的賴志宣、陳昭安、翁偉賓、吳俊青、蘇德財等人前往位於中國的益陽足球訓練基地接受中甲俱樂部湖南湘濤的測試。然而，起初湖南湘濤僅決議與陳昭安、吳俊青兩位中場球員簽訂合約，但當其餘受測球員準備返臺之際，決定再與陳威全簽約，也使得他於2015年開始加入到湖南湘濤俱樂部中。

自此湖南湘濤俱樂部共有三位臺灣足球運動員於隊中效力，但僅有陳昭安一人於2015年時被湖南湘濤列入一線隊的大名單中，陳威全與吳俊青則繼續在預備隊裡效力。

2015年底，中國足球協會正式發布新外援規定，原本在中國各級職業足球聯賽中算屬於內援的香港、澳門、臺灣足球運動員改列為外援，加上湖南湘濤於2014-15中加賽季中的戰績十分不理想，全季僅獲得8勝5平17負，積分29分排名第14位，只差一個名次就會被降至中國乙級足球聯賽。因此俱樂部方面決定進行陣容大改組，最後決定與陳威全、吳俊青解除合約。陳威全遭解約後，於2016年1月回到臺灣。

回到臺灣後，陳威全再次回到大同足球隊中，並隨隊獲得2016年全國城市足球聯賽的亞軍。

### 國家隊

陳威全國中時期曾入選過中華臺北U13代表隊。後來也入選過中華臺北U22培訓隊名單中。首次入選中華臺北男子足球代表隊是在2018年世界盃資格賽亞洲區第一輪中，中華臺北對上汶萊的比賽。爾後另外兩場，主場對上伊拉克以及客場對上越南時，陳威全也都有進入到中華臺北出賽大名單中。

2016年3月19日，中華臺北主場與關島的友誼賽中，陳威全也進入到出賽大名單中，並於比賽第79分鐘時，隊友柯昱廷開角球，並且陳威全頂進該球，使得中華臺北以3:2逆轉賽況並最終取勝。

## 國家隊生涯統計

### 國家隊代表次數

中華台北

年度｜出賽｜進球｜參考

2015｜3｜0

2016｜2｜0

2017｜6｜0

2018｜8｜0

2019｜9｜0

2021｜2｜0

2022｜1｜0

總計｜31｜0

最後更新於2022年12月14日

### 國家隊進球紀錄

進球紀錄｜日期｜地點｜對手｜比分｜賽果｜比賽類型

- ｜2016年3月19日｜臺灣台北田徑場｜關島｜3-2｜3-2｜友誼賽
- ｜2016年6月30日｜關島迪迪多關島足球協會國家訓練中心｜北馬里亞納群島｜2-0｜8-1｜2017年東亞足球錦標賽外圍賽第一輪

## 基本資料

- 日語原文：陳威全、Chen Wei-Chuan
- 全名：陳威全
- 出生日期：1992年8月29日
- 出生地：中華民國（臺灣）臺南縣佳里鎮
- 位置：後衛
- 現在所屬：台灣鋼鐵
- 球衣號碼：2
- 活躍nowrap：2010 – 2015
- if: clubs1 年：屏教大
- 活躍nowrap：2015 –
- 對賽球隊：北市大
- 活躍nowrap：2013 – 2015
- 對賽球隊：大同
- 活躍nowrap：2015 – 2016
- 對賽球隊：湖南湘濤
- 活躍nowrap：2016 – 2019
- 俱樂部：大同
- 活躍nowrap：2020 –
- 俱樂部：台灣鋼鐵
- nationalteam1：中華台北U13
- nationalgoals1：0
- nationalyears2：2015–
- nationalteam2：中華台北
- nationalcaps2：31
- nationalgoals2：0
- pcupdate：2015年10月22日 (UTC)
- ntupdate：2022年12月14日
巴黎貝爾西-勃艮第-奧弗涅地區站

巴黎貝爾西-勃艮第-奧弗涅地區站（Gare de Paris-Bercy-Bourgogne-Pays d'Auvergne），即巴黎貝爾西站（Gare de Paris-Bercy），於2016年9月13日改為現名，是法國首都巴黎市區的七個國鐵列車始發站之一。

## 位置

巴黎貝爾西-勃艮第-奧弗涅地區站位於法國首都巴黎市區的東南部，巴黎十二區（Paris 12ème Arrondissement）境內，位於塞納河右岸，與巴黎里昂站相鄰，地鐵6號線和14號線可以到達。巴黎貝爾西站是巴黎的七大火車站之一，因靠近貝爾西街區（Bercy）主要連接法國勃艮第(Bourgogne)，奧弗涅(Auvergne)兩個大區而得名。

## 車站歷史

巴黎貝爾西-勃艮第-奧弗涅地區站是巴黎七大火車站中最小的一個，年旅客發送量為300萬。該站也是七大車站中使用年代最新的一個，建於1977年，最初僅辦理汽車託運業務。這裡也是Ouibus公司（法國國鐵SNCF下轄的廉價巴士公司）的始發車站。2002年，該站開始開行由巴黎前往義大利方向的夜班車，2008年12月14日，由於原有的巴黎里昂站列車數量爆棚，該站的近郊列車（TER）和少量城際普通列車改由巴黎貝爾西站始發。2011年12月，由巴黎前往克萊蒙費朗方向的城際列車也改由該站始發，同時原有的前往義大利方向的夜班火車則改回巴黎里昂站。

## 車站設施

巴黎貝爾西-勃艮第-奧弗涅地區站是一個盡頭式的火車站，開口朝西北方向。受地形影響，站台、站房及前面的小廣場比相鄰的貝爾西大道（Boulevard de Bercy）要高出大約6米，有露天電梯和殘疾人電梯與地面相連。

相比於其他的六個火車站，巴黎貝爾西站的設施非常簡陋，其候車廳面積不超過1000平方米，也沒有配套的大型餐飲或購物中心。

巴黎貝爾西-勃艮第-奧弗涅地區站也是巴黎市區內唯一的辦理汽車託運業務的車站，主要目的地為法國南部地中海沿岸城市，部分線路僅季節性運營。

## 站台設置

↑（東北）（可步行前往巴黎-里昂火車站）

顯示螢幕

P道（Voie P）｜→

站台

R道（Voie R）｜→

S道（Voie S）｜→

站台

T道（Voie T）｜→

U道（Voie U）｜→

站台

V道（Voie V）｜→

↓西南

## 停靠線路

<image>

最後更新時間：2019年1月22日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在巴黎貝爾西-勃艮第-奧弗涅地區站停靠：

<image>

巴黎貝爾西-勃艮第-奧弗涅地區站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎貝爾西—克萊蒙費朗｜INTERCITÉS｜（起點）｜訥韋爾｜每天4~7趟

巴黎貝爾西—訥韋爾｜訥穆爾/蒙塔日｜每天2~6趟

巴黎貝爾西—里昂佩拉什｜INTERCITÉS eco｜博訥｜每天1趟

巴黎貝爾西—里昂帕丟/里昂佩拉什｜TER｜桑斯｜每天6趟左右

巴黎貝爾西—第戎｜桑斯｜每天1~2趟

巴黎—歐塞爾｜桑斯｜每天5趟左右

巴黎—克拉姆西/阿瓦隆｜桑斯｜每天6趟左右

巴黎—拉羅什-米仁訥｜居亞爾新城/桑斯｜每天3趟左右

## 配套交通

### 長途客運線路

巴黎貝爾西-勃艮第-奧弗涅地區站對應的長途車站位於車站西南側大約400米處，該車站也是法國廉價長途客運公司Ouibus的中心始發車站，以及歐洲跨國巴士公司Flixbus在巴黎市區內最大的中轉樞紐。

<image>

停靠巴黎貝爾西站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

巴黎貝爾西站門口｜SNCF｜（當鐵路線施工或發生故障時，SNCF或RATP可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

巴黎貝爾西站西南側（貝爾西河濱路）｜Flixbus｜249

Ouibus｜203

### 地鐵

巴黎貝爾西站的地下有相應的地鐵站，方便乘客乘坐地鐵6和14號線前往巴黎市區各處。

<image>

巴黎貝爾西站附近的地鐵線路

地鐵車站名稱｜位置｜停靠線路

Bercy貝爾西｜巴黎貝爾西站前方（地下車站）｜

<image>

<image>

民族（Nation） ↔ 夏爾·戴高樂-星星（Charles de Gaulle - Etoile）

<image>

<image>

聖拉扎爾（Saint-Lazare） ↔ 奧林匹亞德（Olympiades）

### 城市公共運輸

<image>

巴黎貝爾西站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare de Bercy貝爾西火車站｜巴黎貝爾西站北側（貝爾西大街）｜24 奧斯特利茨火車站（Gare d'Austerlitz） ↔ 邁松阿爾福獸醫學校站（École vétérinaire de Maisons-Alfort） 87 戰神廣場（Champ de Mars） ↔ 勒伊門（Porte de Reuilly）

<image>

里昂火車站（Gare de Lyon） ↔ 快鐵布瓦西聖萊熱站（Boissy-St-Léger RER）

<image>

里昂火車站（Gare de Lyon） ↔ 快鐵諾讓-勒佩勒站（Nogent le Perreux RER）

## 臨近車站

巴黎貝爾西-勃艮第-奧弗涅地區站（Gare de Paris-Bercy-Bourgogne-Pays d'Auvergne）

上行車站｜線路｜下行車站

（起點）｜巴黎－馬賽鐵路｜邁松阿爾福-阿爾福維爾站→ 5.4km

## 基本資料

- symbol_right：

<image>

- 原文名：Gare de Paris-Bercy、Bourgogne-Pays d'Auvergne
- 原文名：fr
- 日語原文：巴黎貝爾西-勃艮第-奧弗涅地區站、（巴黎貝爾西站）
- 地理坐標：法國巴黎12區
- 位置：48 bis, boulevard de Bercy、75012 PARIS
- 座標：48°N 50°E
- 車站代碼：686006
- 海拔：39
- 擁有者：

<image>

- 站體類型：地面盡頭式車站
- 啟用：1977年（汽車託運業務）、2002年（客運）
- 使用狀態：使用中
- 運營者：

<image>

- 途經線路：巴黎－馬賽鐵路
- 股道：6
- 車站類別：客運車站
- 服務：Intercités、Intercités eco、TER
- 乘客：3,391,881人次
- 票價區間：2016年
- pass_rank：a級
- other_services_collapsible：yes
- 公交：

<image>

24 87
- 案件名稱：yes
- 伴隨節目：地鐵
- 伴隨節目：

<image>

<image>

<image>

- 唱片公司：

<image>

- data6：

<image>

<image>

<image>

- 唱片公司：Bus Macron
- data7：

<image>

_ Flixbus Ouibus
諾沃西爾卡 (霍羅多克市鎮)

<image>

諾沃西爾卡（Новосілка）是烏克蘭西部的村莊，由赫梅利尼茨基州赫梅利尼茨基區的霍羅多克市鎮負責管轄。該村始建於1694年，面積1.51平方公里，海拔高度253米，2001年人口513。

## 參考資料

- Погода в селі Новосілка
瑟爾瓦廷齊

49°N 4°E

<image>

瑟爾瓦廷齊（Сирватинці）是位於烏克蘭西部的村莊，由赫梅利尼茨基州裡赫梅利尼茨基區的霍羅多克市鎮負責管轄。該村該村落始建於1494年，面積1.7平方公里，海拔高度300米，2001年人口608。

## 參考資料

- Сирватинці на сайті Верховної ради України
- Погода в селі Сирватинці
- Сіцінський Ю. Й. «Археологическая карта Подольской губернии» (1901).
- Сіцінський Ю.Й Исторические сведения о приходах и церквах Подольской епархии. Каменецкий уезд, стор.445- стор.446
- «Населенные места Подольской губернии», 1903рік, стор.420
- Односельці про Голодомор 1932–1933 рр. на сторінках «Національної книги пам'яті жертв Голодомору 1932–1933 років в Україні»
- На «Яндекс. Карти».
- В «Panoramio».
大萊瓦達

<image>

大萊瓦達（Велика Левада）是烏克蘭西部的村莊，由赫梅利尼茨基州赫梅利尼茨基區的霍羅多克市鎮負責管轄。該村始建於1740年，面積1.26平方公里，海拔高度273米，2001年人口698。

## 參考資料

- Погода в селі Велика Левада
壓塞堰

壓塞堰，又寫作壓賽堰，是中國浙江省寧波市一處水利設施遺址。

地處江北區孔浦街道西管小區南側的倪家堰與姚江交匯口，壓塞堰由五眼碶、船閘、郭公碶三個單體組成，占地面積650平方米，保存設施較為豐富。清代中後期至中華人民共和國建國後，曾多次維修。

2011年，壓塞堰與姚江水系中多項水利設施一起以「姚江水利航運設施及相關遺產群」的名義被列入浙江省文物保護單位。

2013年，和小西壩舊址、大西壩舊址一起列入第七批全國重點文物保護單位（大運河——姚江水利航運設施子項）。

## 圖片

<image>

- 全國重點文物保護單位碑

<image>

- 郭公碶

<image>

- 船閘遺址

<image>

- 五眼碶
2011年熱帶風暴唐

熱帶風暴唐（Tropical Storm Don）是2011年大西洋颶風季第四場獲得命名的風暴，也是該季首場登陸美國的熱帶氣旋。系統源於東風波沿線的低氣壓區，颶風獵人偵察機確認內部風速達到熱帶風暴強度後，系統於7月27日直接跳過熱帶低氣壓階段升級成熱帶風暴。氣旋經過墨西哥灣，並在達到最大持續風速每小時85公里的最高強度後減弱，再於7月30日以熱帶低氣壓標準登陸德克薩斯州。該州此時正遭受嚴重旱情，正期望風暴能產生足夠降水，緩解災情，但唐登陸後很快便已消散，對旱情影響甚微。

## 氣象歷史

熱帶風暴唐源於7月16日位於非洲西岸近海的一股東風波。接下來數天內，系統在大西洋開放海域上空向西移動，並帶有少帶局限在季風槽中的對流。7月21日，美國國家颶風中心首次在熱帶天氣展望中預計位於向風群島以東約1200公里的系統有潛力發展成熱帶氣旋。7月23日，系統經過小安的列斯群島，波多黎各出現熱帶風暴強度大風。受垂直風切變及附近陸地的共同影響，系統未能馬上得以進一步發展。7月24日，東風波北部沿線的對流有所增長，但美國國家颶風中心次日預計系統不會出現顯著發展。

7月26日清晨，東風波沿線的雷暴在古巴以南洋面上空聚攏，並同低氣壓區相連。系統繼續組織，到了協調世界時7月27日早上6點，其表面環流已有顯著改善，在行進至墨西哥坎昆東北方向約95公里海域時成為熱帶低氣壓，並於不到12小時後增強成熱帶風暴。不過，美國國家颶風中心在當時的實際操作中直至UTC7月27日晚21點才在偵察機確認風暴內存在細長而封閉的環流中心後才把系統歸類成熱帶氣旋，並且直接跳過熱帶低氣壓階段劃分成熱帶風暴，以「唐」（Don）為其命名。氣旋形成後沿墨西哥灣北部上空的下到中層高壓脊的南部邊緣朝西北偏西方向移動。由於外界環境漸趨有利，水溫較高，風切變只有輕到中度水平，氣象機構預計唐會穩步增強，風速至少達到每小時100公里。但所有的熱帶氣旋預測模型都認為風暴不會出現大幅強化。

由於下層和中層環流沒有對齊，唐起初未能顯著增強。7月28日，環流在風切變的影響下從對流中進一步暴露出來，但氣旋風速卻略有提高。7月29日清晨，颶風獵人偵察機確認風暴達到風力時速85公里的最高強度，並且穿越墨西哥灣期間強度得以保持。7月30日清晨，唐的對流在逼近德克薩斯州海岸期間因近海風切變增多，空氣變得更加乾燥，同時水溫也更寒冷而迅速瓦解。對流消散同時，風暴的風速相應下滑，唐最終於UTC7月30日凌晨2點30分以熱帶低氣壓強度從帕德里島國家海岸登陸。登陸僅3個半小時後，唐就退化成殘留低氣壓區，環流再堅持6小時後便完全消散。

## 防災措施和影響

<image>

金塔納羅奧州民防機構發出警報，稱形成唐的東風波有可能在該州產生80到150毫米降水，持續風速可能達到每小時35到45公里，陣風時速65公里。氣旋成為熱帶風暴後，尤卡坦州政府宣布進入綠色警戒狀態，這種級別的警戒表明唐雖然距離該州不遠，但其威脅並不大。7月27日晚，美國國家颶風中心向德克薩斯州威拉西縣曼斯菲爾德港（Port Mansfield）到加爾維斯頓島聖路易斯海峽之間地區發布熱帶風暴觀察預警。6小時後，熱帶風暴觀察預警的生效範圍向南延伸至美墨邊界。

風暴獲命名後，德克薩斯州有關部門開始採取防災措施。位於加爾維斯敦的德克薩斯大學醫學分部發布一級警告，政府著手準備可能用到的疏散計劃。7月27日，多家石油公司開始將墨西哥灣西部鑽井平台上非必要的工作人員撤離。次日，BP、荷蘭皇家殼牌、阿納達科和阿帕奇宣布會將墨西哥灣西部的部分石油設施撤離，艾克森美孚開始為貝敦煉油廠做好應對風暴來襲的準備。截至7月28日中午，多家石油公司暫停石油開採，墨西哥灣內6.8%的原油和2.8%的天然氣生產在氣旋逼近前暫停。

唐在登陸前突然減弱，因此在德克薩斯州產生的降水很少，總量尚不足25毫米。不過，位於登陸點東北方向很遠的馬塔哥達縣灣城（Bay City）卻降下65毫米雨量。受降雨影響，德克薩斯州南部有部分道路失滑，湖泊水位升高。降水令該州棉農受益，但對持續性的旱情影響有限。氣旋經過期間產生的風力很小，最強陣風時速為66公里。此外，唐登岸期間還產生0.58米高的風暴潮，但沒有任何報導表明風暴在該州造成破壞或人員傷亡。

## 基本資料

- 日語原文：熱帶風暴唐、Tropical Storm Don
- 類型：熱帶風暴
- 年份：2011
- 強度：Atl
- 域：即將登陸德克薩斯州的熱帶風暴唐
- 成立時間：2011年7月27日
- 消散：2011年7月30日
- 氣壓：997
- 死亡：無報導
- 財產損失：None
- 影響地區：古巴、尤卡坦半島、墨西哥東北部、德克薩斯州
- 部位：2011年大西洋颶風季
皇家兵工廠L11A5坦克炮

皇家兵工廠L11A5（Royal Ordnance L11A5）是一門由英國霍爾斯特德堡（RARDE）所研製、皇家兵工廠（ROF）所生產的單管55倍徑線膛式坦克炮，是L7坦克炮的大口徑化後繼型，發射120毫米套管裝藥式炮彈。

它是英國裝備的第二款120毫米坦克炮（第一款為皇家兵工廠L1坦克炮，美國M58坦克炮的英國授權版本），這在以後還成為了冷戰後期西方坦克的標準口徑。報告中指出到了2005年共生產了3,012門L11坦克炮，1990年單門製造成本為227,000美元。

L11是由英國皇家兵工廠生產，並且搭載在酋長式戰車以上，用作百夫長坦克所搭載的105毫米口徑L7線膛炮的後繼炮門。它也搭載在用以取代在英國和約旦服役的百夫長坦克的挑戰者1式戰車。該武器已經被L30系列120毫米線膛式坦克炮所取代。

## 歷史

1957年，建於霍爾斯特德堡的皇家武裝研究及發展機構（RARDE）設計了一款新型的120毫米線膛式坦克炮。新型坦克炮被認為是必要的原因是英國陸軍指定其攻擊距離要比其他軍隊更遠，比如由美國陸軍規定的2,000公尺（2,187.23碼，6,561.68英尺，1.24英里），就算在那個研究的時間點之中，在絕大多數國家的情況下都低於美國軍隊所要求的這個建議攻擊距離。L11是專門為了安裝在酋長式戰車（FV4201）的砲塔以上而專門設計的坦克炮。在1961年發射試驗後，1965年，L11獲採用並且安裝在酋長式戰車以上，並於1966年開始在英軍服役。

自推出以來，L11已經演變成為八個生產版本。1976年6月，還開始了為L11A5研發新型的彈藥。

## 生產型號

皇家兵工廠以L11的設計為基礎並且加以開發成為一系列的日益完善的生產型號；而L11A5是其主要的生產版本。

- L11A1—初始生產的衍生型：共生產130門。
- L11A2—皇家兵工廠防務摻導入眾多細微的改動，包括修改以後的排氣管，閉孔式熱套筒保護器，和具有15個孔的排氣管式供彈器。閉鎖環使用更堅固的材料製造。
- L11A3—閉鎖環導入細微的變化。
- L11A4—評估裝上自動裝彈系統的測試原型炮。
- L11A5—這是主要的量產型號。它導入了內置式炮口參照系統，以及為了重心平衡而需要在後膛安裝更小型和更輕便的排煙裝置以增加7.7千克（16.98磅）的重量。
- L11A6—這是A3的轉換型，以適應炮口參照系統和A5型的排煙裝置。
- L11A7—提出一種安裝在排氣管裝彈機以上的半自動活塞，但沒有投入生產。
- L30（EXP 32M1）—L11設計的最新衍生型，在挑戰者武裝項目以下研製。

## 技術

後膛機構為起落式槍機。該炮配備了由兩個緩衝器所組成的液壓-氣動式緩衝系統。在大多數的應用中，該炮的緩衝距離為370毫米（14.57英吋）。

與大部分坦克武器所發射的單一固定式炮彈不同的是，炮彈與裝藥為分別裝填。裝藥為可燃燒的套管「包裝」式裝藥形態（或以後，可燃燒裝藥彈殼配以穿甲彈）。這需要藉由後膛裝填炮彈而非彈殼，比如說固定式炮彈的彈殼。當首次推出時，其發射的是採用圓柱形裝藥的脫殼穿甲彈（APDS）。黏著榴彈（HESH）、煙霧彈等其他彈藥所使用的則是半圓柱形（即兩個縱長切出的圓柱體）裝藥（L3）。因此兩種高爆彈的裝藥可一同存放在與存放一發穿甲彈裝藥的空間相同的空間。在酋長式和挑戰者式坦克以上，裝藥分別存放在36個被水套筒包圍的凹槽以內，戰鬥艙被一發貫穿時會使套筒破裂並且淋濕裝藥使其報銷，以防止災難性的彈藥引燃（即俗稱的「炸飛」）。

L11A5的炮管在向槍口方向、熱套筒大約三分之二的位置配有排煙器。

當首度推出時，L11的炮管以上裝上了一挺12.7毫米（.50英吋）口徑測距機槍。該步槍發射的彈頭的彈道與主武裝在2,600公尺（2,843.39碼，8,530.18英尺）以內相匹配，在這射程以外時曳光彈的曳光藥劑就燒光。這實際上將其主炮的最大射程限制在這個2,600公尺的距離。1970年代後期，雷射測距儀取代了在英國服役的測距機槍，使其能對較遠距離的目標交火。但就算如此，在美國陸軍阿伯丁試驗場測試得出的結論卻是：受到圓偏差的影響，企圖用以攻擊超過3,000公尺（3,280.84碼，9,842.52英尺）的目標是不實際的事。尤其在對那些移動目標時更是如此。

但在格蘭比行動之中，一輛英國陸軍挑戰者1式戰車以其所搭載的L11坦克炮擊破了遠達5,100公尺（5,577.43碼，16,732.28英尺）的一輛伊拉克T-72，刷下軍事史上最遠距離的坦克對坦克擊殺紀錄。說明該結論不一定全對。

## 可用彈藥

- L31黏著榴彈（HESH）
- L15脫殼穿甲曳光彈（APDS-T）（停產）
- L20脫殼訓練彈（DS-T）
- L23尾翼穩定脫殼穿甲彈（APFSDS）
- L34煙霧彈
- L32壁球彈頭實訓彈（SH-P）
- L35A1碳罐彈

## 使用國

<image>

### 現在的使用國

- 伊朗
- 約旦
- 阿曼

### 過去的使用國

- 伊拉克
- 以色列
- 科威特
- 英國

## 參見

### 英國前代的武器

- 皇家兵工廠L1坦克炮，美國M58坦克炮的英國授權版本
- 皇家兵工廠L7坦克炮

## 參考文獻

- —Ogorkiewicz, R.M., Design and development of fighting vehicles, Macdonald, London, 1968
- —Norman, AFV Profile No.19 Chieftain and Leopard (Description), Profile Publishing

## 基本資料

- 日語原文：皇家兵工廠L11A5坦克炮、Royal Ordnance L11A5
- 原產地：英國
- 類型：、線膛炮、坦克炮
- yes：yes
- 服役期間：1966年—現在
- 使用方：參見使用國
- 研發者：霍爾斯特德堡（RARDE）
- 研發日期：1957年
- 製造商：英國皇家兵工廠（ROF）
- 單位成本：US$227,000
- 生產日期：1957年至1966年之間—現在
- 製造數量：3,012門
- 衍生型：詳情另見生產型號、L11A1至L11A7、L30
- 重量：1,778公斤（3,919.82磅）
- 長度：6,858毫米（270英吋）
- part_length：6,604毫米（260英吋，21.67英尺；炮膛：55倍徑）
- yes：120毫米套管裝藥式炮彈
- 口徑：120毫米（4.72英吋）
- 槍管：1根，線膛，中段裝有排煙器
- 發射模式：單發
- 射速：6（持續）—10（最大）發／分鐘
- 槍口初速：、APDS：1,370.08米／秒（4,495英尺／秒）、HESH：669.95米／秒（2,198英尺／秒）
- 有效射程：、APDS：3,000公尺（3,280.84碼，9,842.52英尺，1.86英里）、HESH：8,000公尺（8,748.91碼，26,246.72英尺，4.79英里）
- 供彈方式：裝填手裝彈
- 瞄具：搭載的坦克的瞄準具、測距機槍、雷射測距儀
- 後膛：起落式槍機
- 後坐力：液壓-氣動式緩衝系統，緩衝距離：370毫米（14.57英吋）
- 載具：坦克
- 海拔：搭載在酋長式Mk 2：+20°／-10°
- 迴旋角度：360°
大卡拉布奇伊夫

49°N 1°E

<image>

大卡拉布奇伊夫（Великий Карабчіїв）是位於烏克蘭西部的村莊，由赫梅利尼茨基州裡赫梅利尼茨基區的霍羅多克市鎮負責管轄。該村始建於十四世紀，面積0.26平方公里，海拔高度233米，2022年人口為615人。

## 參考資料

- Погода в селі Великий Карабчіїв
赫里茨基夫

<image>

赫里茨基夫（Грицьків）是烏克蘭西部的村莊，由赫梅利尼茨基州赫梅利尼茨基區的霍羅多克市鎮負責管轄。該村面積14平方公里，海拔高度258米，2001年人口259，人口密度每平方公里18.5人。

## 參考資料

- Погода в селі Грицьків
潘文忠

潘文忠（1962年11月28日），中華民國教師、學者、政治人物，宜蘭縣壯圍鄉人，曾任教育部部長、臺中市副市長、國立編譯館館長、國家教育研究院副院長等職，是首位辭職後再次回任的教育部部長。

## 生平

<image>

潘文忠是國立臺灣師範大學教育學博士。曾任臺北縣板橋市海山國民小學教師、台北縣教育局局長和文化局局長、教育部國教司司長和主任秘書、國立編譯館館長、國家教育研究院副院長。

2014年12月25日，潘文忠接任臺中市副市長。

2016年5月20日，潘文忠轉任教育部部長。2016年6月8日，兼任總統府國家年金改革委員會委員。

2018年4月14日，因臺大校長遴選爭議而辭去教育部部長職務。

2019年1月，蘇貞昌二度組閣，再度擔任教育部部長。

2024年5月20日，卸任教育部部長。

## 事件及爭議

- 中國國民黨文傳會副主委王鴻薇、台中市議員黃馨慧等人檢舉潘文忠在擔任台中市副市長期間每個月花新台幣3萬元公帑租七期重劃區的豪宅。
- 2018年，多次暫緩管中閔就任國立臺灣大學校長而引發爭議；4月14日，以「希望讓台灣大學校長遴選紛爭有重新釐清的機會」為由請辭教育部部長獲准。
- 2021年3月6日在立法院承諾「會讓東奧選手搭商務艙參賽」，卻在7月19日在選手前往東京時承諾跳票，安排同班機政府官員、教練搭商務艙，奧運國手搭經濟艙。當時在社群媒體表示「好懷念長榮航空，可以搭商務艙」的羽球國手戴資穎引起國人關注此事，且其父亦表示在6日收到的訊息為「商務艙」。為此，潘文忠舉行臨時記者會道歉。

## 作品節選

### 期刊論文

- 1996年 潘文忠《如何運用學校組織科層化與專業化之特性激勵教師士氣》，空大學訊。
- 1997年 吳清山、張鈿富、王修亮、張捷隆、潘文忠、黃紹業《中小學教評會初試啼聲座談會--全方位記實》，教育研究月刊。
- 1998年 潘文忠《蛻變中的教師任用制度--記一場權利與義務的饗宴》，北縣教育。
- 1998年 潘文忠《教師進修DIY--建構以學習型組織為導向的教師進修模式》，中等教育。
- 1999年 潘文忠《讓國中教育去貧趨平--從編班政策談起》，中等教育。
- 1999年 潘文忠《教師進修DIY--建構以學習型組織為導向的教師進修模式》，公教資訊。
- 2000年 潘文忠、許禎庭《從文化中心到文化局--試析地方文化機構的定位與功能：以臺北縣為例》，社教雙月刊。
- 2000年 潘文忠《籍虹--大自然的寵兒》，藝術家。
- 2006年 潘文忠《發展特色學校，創造教育價值》，北縣教育。

### 學位論文

- 1992年 國立臺灣師範大學教育研究所碩士論文《國民中學組織結構類型與教師士氣關係之研究》
- 2002年 國立臺灣師範大學教育研究所博士論文《國民中小學校長專業證照制度之研究》

### 出版書籍

- 2003年 陳浙雲、吳財順、潘文忠《邁向協同教學之路：新校園文化的生成與開展》，遠流。
- 2014年 潘文忠《十二年國民基本教育課程發展建議書》，國家教育研究院。
- 2015年 潘文忠、陳伯璋、黃茂在、曾鈺琪、李文富、林志成、張惟亮、吳文德、陳永龍、葉鴻楨、許彩梁《戶外教育實施指引》，國家教育研究院。
- 2016年 潘文忠《教師專業 十年有成：發展專業力 教出未來力－中小學教師專業發展評鑑105年案例專輯》，教育部。

## 基本資料

- 行政院院長：蘇貞昌、陳建仁
- 任期開始：2019年1月14日
- 任期結束：2024年5月20日
- 前任：葉俊榮（正任）、姚立德（代理）
- 繼任：鄭英耀
- 任期開始：2016年5月20日
- 任期結束：2018年4月14日
- 行政院院長：林全、賴清德
- 前任：吳思華
- 繼任：姚立德（代理）、吳茂昆（正任）
- 職位：第2屆臺中市副市長
- 任期開始：2014年12月25日
- 任期結束：2016年5月19日辭職
- 前任：蔡炳坤、徐中雄、黃國榮
- 繼任：林依瑩
- alongside2：林陵三、張光瑤
- 出生日期：1962年11月28日
- 出生地：臺灣宜蘭縣壯圍鄉
- 居住地：新北市板橋區
- 配偶：簡月英
- 學歷：臺灣省立臺北師範專科學校普通師範科72級、國立臺灣師範大學教育學學士、國立臺灣師範大學教育學碩士、國立臺灣師範大學教育學博士
- past：臺北縣板橋市海山國民小學教師、國立僑生大學先修班組員、臺北縣政府教育局督學、臺北縣政府教育局課長、臺北縣政府教育局主任督學、臺北縣立文化中心主任、臺北縣政府文化局副局長、臺北縣政府文化局局長、臺北縣政府教育局局長、教育部國民教育司長、教育部主任秘書、臺北市立大學教育行政與評鑑研究所兼任教師、國立臺北教育大學教育經營與管理學系兼任教師、國立編譯館館長、國家教育研究院副院長、臺中市副市長、（2014年12月25日－2016年5月19日）、教育部部長（第27、30任）、（2016年5月20日－2018年4月14日）、（2019年1月14日－2024年5月20日）、年金改革委員會委員、（2016年6月8日－2024年5月20日）、總統府國策顧問
陳美伶

陳美伶1958年，中華民國政治人物，生於花蓮市，現居台北市。為常任文官出身，1980年高考法制人員第一名及格進入法務部服務，歷任法務部法律事務司長、行政院法規委員會及訴願委員會主任委員、第一次蘇貞昌內閣行政院副秘書長、臺南市政府秘書長及林全內閣的行政院秘書長、賴清德內閣與第二次蘇貞昌內閣政務委員兼任國家發展委員會主任委員與行政院國家發展基金管理會召集人。現任台灣地方創生基金會董事長，並於中信金融管理學院擔任講座教授。

參與台灣法制工作，包括研修民法、制定政府資訊公開法、個人資料保護法、行政程序法、國家賠償法、刑法電腦犯罪、檔案法等。在文化、輔仁、世新等大學教授基礎法學相關課程，主要研究領域為民法、行政法。曾協助其老師戴東雄研擬「人工生殖法」中含代孕的草擬。在國發會主委任內主要推動方向有扶植新創產業、推動地方創生、引進外國專業人才、訂立開放資料國家標準以及與歐盟就GDPR（一般資料保護規則）適足性認定進行協商。

## 榮譽

### 中華民國勳章獎章

-

<image>

二等景星勳章（2017年9月15日於台北總統府頒授）

## 基本資料

- 職位：第5任中華民國國家發展委員會主任委員
- 任期開始：2017年9月8日
- 任期結束：2020年5月19日
- 行政院院長：賴清德 →蘇貞昌
- 前任：陳添枝
- 繼任：龔明鑫
- 職位：行政院政務委員
- 行政院院長：賴清德 →蘇貞昌
- 職位：第36任行政院秘書長
- 任期開始：2016年5月20日
- 任期結束：2017年9月7日
- 行政院院長：林全
- 前任：李四川
- 繼任：卓榮泰
- 職位：臺南市政府秘書長
- 任期開始：2010年12月25日
- 任期結束：2016年5月20日
- 前任：首任
- 繼任：李孟諺
- 出生：中華民國臺灣省花蓮縣
- 政黨：無黨籍
- 配偶：林正義
- 學歷：國立政治大學法律學系學士、(1980年)、國立臺灣大學法律學碩士、(1984年)、國立政治大學法律學博士、(1994年)
- 居住地：臺北市大安區
- past：中華民國法務部法律事務司司長、行政院法規委員會主委兼訴願審議委員會主委、行政院副秘書長、中國文化大學法律學系副教授、世新大學法律學系兼任副教授、臺南市政府秘書長、(2010年12月25日-2016年5月19日)、行政院秘書長（第36任）、(2016年5月20日-2017年9月8日)、行政院政務委員兼國家發展委員會主任委員、(2017年9月8日-2020年5月19日)、中信金融管理學院講座教授、(2020年5月26日-)、台灣地方創生基金會董事長、(2021年-)
康布雷鐘樓

<image>

<image>

康布雷鐘樓（Beffroi de Cambrai）是法國北部大區康布雷的一座歷史建築，1965年7月15日列為法國歷史古蹟，2005年列為世界遺產。

鐘樓在11世紀已經存在。目前的鐘樓建於1447-1474年，哥德式風格，高達62米。

因為樓梯的原因，鐘樓不對公眾開放。

## 基本資料

- 名稱：Belfries of Belgium and France
- 原文名：Beffroi de Cambrai
- 尺寸：230
- 國家：法國
- criterion_c：(ii) (iv)
- 座標：50°N 10°E
杜埃鐘樓

<image>

杜埃鐘樓（Beffroi de Douai）是法國北部大區城市杜埃的一座歷史建築。

## 歷史

杜埃鐘樓建於1380年。哥德式建築風格。

維克多·雨果在1837年稱讚杜埃鐘樓是他見過最美麗的鐘樓。

杜埃鐘樓和市政廳於1862年列為法國歷史古蹟，2005年列為世界遺產。
氪星

氪星（Krypton）是DC漫畫所出版的漫畫書中的虛構星球，以氪元素命名，是超人的故鄉。氪星由傑理·西格爾和喬·舒斯特所創作，在1938年6月出版的《動作漫畫》第1期中被提及，並於1939年夏季在《超人》第1期中第一次出現。

氪星人是氪星的主要居民。氪星同時也是女超人、超級狗氪普托，以及超能女孩等的故鄉；不過超能女孩所在的氪星位於「地球二號」平行宇宙中，因此也被稱作「二號氪星」。在漫畫中，氪星被描述在超人離開之後沒有多久就毀滅了，但是具體的毀滅細節視時間線和具體作者的異同而定。

## 形象

<image>

在DC漫畫所出版的漫畫書中，氪星通常都被描繪成一個擁有非常先進文明的家園，但是當這個星球爆炸的時候，整個文明都被毀滅了。

正如最初所描寫的那樣，伴隨著氪星的毀滅，氪星上所有的文明和種族都被滅絕了，只有超人 / 凱·艾爾例外。

因為在氪星即將遭受滅頂之災的時候，卡·艾爾的父親喬·艾爾將剛出生的他放在一艘逃生飛船上並送往地球，而凱爾·艾爾則在地球上成長為超人。

不過在其他版本的DC漫畫故事中，除了超人之外，氪星還有其他倖存者在後來被陸續發現，例如：超級狗氪普托、女超人卡拉·佐·艾爾、卡娜·佐·艾爾的父母（他們生活在與「幻影區」相似的平行空間——「倖存區」）、幻影區的罪犯們、戴維·埃姆、超級猴貝波 (DC漫畫)、坎多市瓶裝城市的居民、超人與女超人的真正父母等。

氪星的前首都坎多市被腦魔小型化之後，被超人奪回並安放在孤獨堡壘。

從1980年代晚期到2000年代早期，氪星的倖存者被削減至剩下超人一人。

殲滅者 (DC漫畫)在1989年作為一台非智能設備加入，但卻在1991年開始生出自我意識。

但是在最近的故事中，氪星的倖存者又恢復了超級少女、氪普托和坎多市的居民，同時還引入了一個新的倖存者——超級女俠 (克里斯汀·威爾斯)。

氪星文明的具體進步程度在不同的作品中也有不同的設定，在凱文·J·安德森的小說《氪星最後的日子（The Last Days of Krypton》裡，氪星的文明被描述領先地球數個世紀；而在超人電影系列和《超人：鋼鐵之軀》中，氪星的文明領先地球數千年乃至數萬年。

## 不同版本的氪星

### 黃金時代

#### 歷史背景

當氪星第一次出現的時候，正是它被毀滅後才開始被描述，但是隨著超人系列漫畫的展開，氪星被證實是一顆類似地球的行星，只是它的年紀遠遠大於地球，並擁有諸多先進的科技。當然，氪星被毀滅的主要原因也是因為其星球年紀過老。

1939年，超人漫畫首次在報紙連載，同時也開始對氪星的細節有了進一步的闡釋，這其中包括介紹到幾乎所有的氪星人都擁有超級體質，超級強壯和超級速度。

在早期有關氪星的漫畫中，超人的父母被稱呼為「喬·爾（Jor-L）」和「羅拉（Lora）」；直到1940年代，他們的姓名才被修改為現在所熟知的「喬·艾爾」和「拉娜」。

黃金時代的氪星幾乎是一經定義之後，其設定就被各種修改，且很少有關這個時代氪星的相關文章。

而到了1960年代，隨著DC漫畫推出了「DC多元宇宙」之後，這個版本的氪星被宣布為「二號地球」宇宙中的氪星和超人。

所謂的「二號地球」宇宙指的就是黃金時代各超級英雄及相關角色的所屬次元，在「二號地球」作為DC多元宇宙中第一個其他版本的次元之後，女超人卡娜·佐·艾爾作為這個氪星（也被稱為「二號氪星」）的女超人被引入。

與白銀時代的超級少女的成長經歷故事不同，白銀時代的超級少女在氪星被摧毀之前一直在亞果市成長至青春期，最後才被其父母被迫送至地球避難；氪星二號的佐·艾爾和亞露亞在凱拉還是嬰兒的時候就將她送到了地球，並沒有其在氪星生活的中間故事。

因為佐·爾在高能天體物理學方面的成就沒有其哥哥喬·艾爾高，因此女超人比她堂兄超人花了更多的時間抵達地球，以致於她抵達地球時已經長大成為一個少女。

經過後來的故事證實，她是由二號地球宇宙中的超人和露易絲·萊恩所帶來的，他們在那個宇宙已經結為夫婦。

卡·艾爾（超人）和卡娜·佐·艾爾（超能女孩）是氪星唯二的倖存者，這個設定與白銀時代不符。

二號地球宇宙中並沒有腦魔，因此氪星二號上的亞果市並沒有被摧毀，故而也不需要超人將他們保存在地球上。

在黃金時代，超人最初並不知道自己來自氪星；直到《超人漫畫》第61期中，超人才第一次知道氪星，並了解到自己是氪星的倖存者。

在遇到卡娜之前，超人也遇到了其他三個氪星的倖存者，他們分別是：鳥·班（U-Ban）、基佐（Kizo）和馬拉 (DC漫畫)；而他們也是超人父親在氪星毀滅之前所放逐的罪犯。

## 基本資料

- 日語原文：氪星、Krypton
- 水源地：超人
- 作者：傑理·西格爾 / 喬·舒斯特
- 類型：超級英雄漫畫
- 類型：星球
- 知名地點：亞果市、坎多市、克利普陀諾波利斯、瓦斯洛島
- 知名角色：凱·艾爾、卡拉·佐·艾爾、殲滅者 (DC漫畫)、喬·艾爾、佐德將軍、毀滅日、超能女孩（二號地球）、安魯娜·因·澤爾（Alura In-Ze）、超級小子 (康·艾爾)、法爾·佐德（二號地球超人）
- 首次出現：《超人》第1期（1939年夏）