德國鐵路機車車輛型號列表

德國鐵路機車車輛型號列表（Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bahn）提供德國鐵路股份公司所有鐵路機車及動車型號 (鐵路)的總覽。因此，它僅包含有德國鐵路股份公司自1994年1月1日成立後仍在使用及新生產的車輛。

相關型號是按照德國聯邦鐵路的鐵路車輛分類進行編排，這是在1994年由德國鐵路股份公司接手。

根據德國鐵路通用法第五章第1a條款和第25a章，以及歐洲共同體的相關基本方針，鐵路聯邦局自2007年1月1日起負責管理德國國內鐵路機車車輛的登記工作。基於必須強制性遵守的UIC鐵路機動車標識，德國的鐵路機車車輛也會採用數字編碼設定。這類型號編碼可以在德國車輛登記型號列表中找到。然而在內部管理中，德國鐵路股份公司會繼續使用自身的數字編碼。

## 說明

在蒸汽機車章節中的「編號」一欄顯示的是仍然留任的運營編號。

在其它所有章節中的「編號」一欄顯示的車輛型號。括號內表示德國鐵路股份公司已不再運用的車輛（德鐵博物館除外）。詳情顯示在「備註」一欄。一些型號注有*號，這表示它們僅為「短期」租賃並且已恢復使用原有業主的型號。「型號」一欄內的編號僅為德鐵內部使用。

在「名稱」一欄中用斜體顯示的是車輛最知名的綽號或生產品名。若車輛在德國鐵路股份公司成立前便存在，如德國聯邦鐵路（DB型號）、德國國營鐵路（DR型號）、德意志國鐵路（DR型號）或德國鐵路股份公司本身的其它型號，則會將編號及運營商名稱以「前德國聯邦鐵路103型」的形式顯示在同一欄。

在「驅動」一欄中會對驅動系統作進一步細分。

- 蒸汽機車可由燃煤或燃油驅動。
- 電力機車及電力動車組僅使用串勵或三相電動機驅動。
- 柴油機車及柴油動車組可以使用柴電、液壓或壓燃動力傳動。一些老式機車還會搭載有變速箱。
- 此外在列表中還能找到蓄電機動車，採用的是蓄電池或天然氣驅動。

在「vmax」一欄列出的是以km/h為單位的最高速度。

在「電壓」一欄顯示有多於一項的電壓制式的電力機車即為多電壓制式機車。基於技術原因，德國在1995年將鐵路換流器頻率從16 ⅔ Hz~轉換為更加現代化的16.7 Hz~。因此新的機車會對應此頻率，而老式機車則對應舊頻率。然而機車的適用性卻不受限制，因為兩個頻率是在不同頻率的容限範圍內。

## 蒸汽機車

德國鐵路股份公司仍然接管了一些不同的、歸屬於准軌或窄軌運營的蒸汽機車，它們至2004年仍可作地方性的觀光鐵路或德鐵博物館使用。

編號｜名稱｜數量｜備註｜驅動｜vmax｜圖片

003 204｜原德意志國鐵路03型｜1｜移交盧薩蒂亞蒸汽機車之友｜燃煤｜130/50｜

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041 231｜原德意志國鐵路41型蒸汽機車｜1｜移交施塔斯富爾特傳統車輛段｜燃煤｜90/50｜

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044 115044 486｜原德意志國鐵路44型｜2｜燃煤？燃油？｜80？70？50？｜

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050｜原德意志國鐵路50型｜11｜燃煤？燃油？｜80｜

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052｜原德國國營鐵路52.80型蒸汽機車｜21｜燃煤｜80｜

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065 008｜原德國國營鐵路65.10型蒸汽機車｜1｜由德鐵博物館租賃至波美拉尼亞俱樂部協會｜燃煤？｜90｜

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099 701–713｜原薩克森IV K型蒸汽機車原德意志國鐵路99.51-60型｜5｜至2004出售｜燃煤？燃油？｜30｜

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099 720｜原薩克森VI K型蒸汽機車原德意志國鐵路99.67-71型｜1｜2004年售予薩克森蒸汽鐵路公司｜燃煤｜30｜

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099 722–735｜原德意志國鐵路99.73-76型蒸汽機車｜14｜至2004出售｜燃煤｜30｜

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099 736–757｜原德國國營鐵路99.77-79型蒸汽機車｜21｜至2004年出售｜燃煤｜30｜

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099 760｜好運號及特魯澤谷號蒸汽機車原國營鐵路99型4532號｜1｜1996年售予薩克森-上盧薩蒂亞鐵路公司｜燃煤｜25｜

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099 770–771｜原倫茨M型蒸汽機車｜2｜1995年售予呂根輕便鐵道｜燃煤｜30｜

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099 780–781｜原KJL20及21型蒸汽機車｜2｜1995年售予呂根輕便鐵道｜?｜45｜

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099 901–903｜原德意志國鐵路99.32型蒸汽機車｜3｜1995 售予莫利浴場鐵路｜燃煤｜50｜

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099 904–905｜LKM225馬力型窄軌蒸汽機車原國營鐵路99.33型｜2｜1995 售予莫利浴場鐵路｜燃煤｜35｜

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## 電力機車

編號｜名稱｜運用範圍｜備註｜驅動｜vmax｜電壓制式｜圖片

101｜長途運輸，慕尼黑-紐倫堡快線，部分用於貨運｜三相｜220｜15 kV 16,7 Hz~｜

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102｜斯柯達109E｜慕尼黑-紐倫堡快線｜自2016年12月起運用｜三相｜200｜15 kV 16,7 Hz~

103｜原聯邦鐵路E03型 （僅原型車）｜長途運輸曾作測試運行及救援運輸｜至2003年大部分退役，僅餘1台樣機仍供德鐵長途運輸使用（103 245-7）｜串勵｜200｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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（109）｜原國營鐵路E11型原國營鐵路211型「木滑輪」｜1990年代退役｜串勵｜120｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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110｜原聯邦鐵路E10型｜測試運行曾作區域運輸及長途運輸｜2017年退役｜串勵｜140｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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111｜區域運輸曾作S-Bahn及長途運輸｜逐步退役｜串勵｜160｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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112｜原國營鐵路/聯邦鐵路112.1型｜區域運輸｜（不同於原聯邦鐵路112型）｜串勵｜160｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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(113)｜原聯邦鐵路E10.12型原聯邦鐵路112型｜長途運輸曾作區域運輸｜高速轉向架｜串勵｜160｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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（114）｜原聯邦鐵路E10.12型原聯邦鐵路112型｜區域運輸｜量產轉向架，重建為聯邦鐵路110.3型｜串勵｜120140｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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114｜原國營鐵路212.0型原德國鐵路112.0型｜區域運輸｜串勵｜160｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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（114.1）｜原國營鐵路243型原德國鐵路143型｜樣式改造｜計劃將德國鐵路143型升級至160km/h｜串勵｜160｜15 kV 16 ⅔ Hz~

（114.3）｜原國營鐵路243型原德國鐵路143型｜樣式改造｜計劃將德國鐵路143型升級至140km/h｜串勵｜140｜15 kV 16 ⅔ Hz~

114.5｜原國營鐵路212.0型原德國鐵路112.0型｜測試運行｜串勵｜140｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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115｜原德國鐵路110型｜長途運輸｜基於審計原因重編號｜串勵｜140｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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（120.0）｜原型車｜首台搭載三相異步電動機的機車，重編為德國鐵路752型｜三相｜200｜15 kV 16,7 Hz~｜

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120.1｜長途運輸｜逐步退役｜三相｜200｜15 kV 16,7 Hz~｜

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120.2｜原德國鐵路120.1型｜區域運輸｜三相｜200｜15 kV 16,7 Hz~｜

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120.5｜原德國鐵路120.1型｜測試運行｜三相｜200｜15 kV 16,7 Hz~｜

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（127）｜「西門子歐洲短跑手」(ES64P)｜原型車｜無繼續在冊｜三相｜230｜15 kV 16,7 Hz~｜

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（128）｜Adtranz 12X｜原型車｜無繼續在冊｜三相｜250｜15 kV 16,7 Hz~｜

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139｜原聯邦鐵路E40.11型｜貨物運輸曾作區域運輸｜搭載電阻制動的聯邦鐵路140型，部分改造為聯邦鐵路110型，退出運用｜串勵｜110｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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140｜原聯邦鐵路E40型｜貨物運輸｜停止運用｜串勵｜110｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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（141）｜原聯邦鐵路E41型｜區域運輸｜2006年12月退役｜串勵｜120｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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（142）｜原國營鐵路E42型原國營鐵路242型「木輥」｜區域及貨物運輸｜1990年代退役｜串勵｜100｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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143｜原國營鐵路243型｜紐倫堡城市快鐵，萊茵-魯爾城市快鐵，德勒斯登城市快鐵，區域運輸｜串勵｜120｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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145｜龐巴迪TRAXX｜貨物運輸曾作區域運輸｜三相｜140｜15 kV 16,7 Hz~｜

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146.0｜龐巴迪TRAXX｜區域運輸｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

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146.1｜龐巴迪TRAXX(P160 AC1 )｜區域運輸｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

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146.2｜龐巴迪TRAXX 2（P160 AC2）｜區域運輸｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

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146.5｜龐巴迪TRAXX 2（P160 AC2）｜長途運輸｜城際列車 2｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

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147｜龐巴迪TRAXX 3（P160 AC3）｜長途運輸，區域運輸｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

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（150）｜原聯邦鐵路E50型｜貨物運輸｜2004年退役｜串勵｜100｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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151｜貨物運輸，補機服務｜逐步退役｜串勵｜120｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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152｜西門子歐洲短跑手（ES64F）｜貨物運輸｜三相｜140｜15 kV 16,7 Hz~｜

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155｜原國營鐵路250型｜貨物運輸｜逐步退役｜串勵｜125｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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（156）｜原國營鐵路252型｜貨物運輸｜2003年退役，2004年售予中德鐵路公司｜串勵｜125｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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（171）｜原國營鐵路251型｜呂伯蘭鐵路｜2004年12月封存｜串勵｜80｜25 kV 50 Hz~｜

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（180）｜原國營鐵路230型｜跨境運輸（捷克，波蘭）｜2014年出售｜串勵｜120｜15 kV 16 ⅔ Hz~3 kV=｜

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（181.0）（181.1）｜原聯邦鐵路E310型｜跨境運輸（法國，盧森堡）｜2003年退役｜串勵｜150｜15 kV 16 ⅔ Hz~25 kV 50 Hz~｜

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181.2｜跨境運輸（法國，盧森堡）｜報廢封存｜串勵｜160｜15 kV 16 ⅔ Hz~25 kV 50 Hz~｜

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182｜西門子歐洲短跑手（ES64U2「金牛座」）｜區域運輸，德勒斯登城市快鐵，中德城市快鐵曾作跨境貨物運輸(（奧地利，匈牙利，捷克）｜三相｜230｜15 kV 16,7 Hz~25 kV 50 Hz~｜

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182｜西門子歐洲短跑手（ES64U2「金牛座」）｜長途運輸，區域運輸｜部分租賃自Dispolok｜三相｜230｜15 kV 16,7 Hz~25 kV 50 Hz~｜

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（184）｜原聯邦鐵路E410型｜跨境運輸（法國，比荷盧）｜2002年退役｜串勵｜150｜15 kV 16 ⅔ Hz~25 kV 50 Hz~1,5 kV =3 kV =｜

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185.0｜龐巴迪TRAXX（F140 AC1）｜跨境貨物運輸｜三相｜140｜15 kV 16,7 Hz~25 kV 50 Hz~｜

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185.2｜龐巴迪TRAXX 2（F140 AC2）｜跨境貨物運輸｜三相｜140｜15 kV 16,7 Hz~25 kV 50 Hz~｜

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186.1｜龐巴迪TRAXX 2E（TRAXX F140 MS）｜跨境貨物運輸跨境長途運輸（波蘭）｜三相｜140160（僅德國）｜15 kV 16,7 Hz~25 kV 50 Hz~｜

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187.0187.1｜龐巴迪TRAXX 3（F140 AC3）｜貨物運輸｜訂購｜三相｜140160 ?｜15 kV 16,7 Hz~｜

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189｜西門子歐洲短跑手（ES64F4）｜跨境貨物運輸｜三相｜140｜15 kV 16,7 Hz~25 kV 50 Hz~1,5 kV =3 kV =｜

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193｜西門子Vectron｜跨境貨物運輸｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

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## 柴油機車

型號｜名稱｜運用範圍｜備註｜驅動｜vmax｜圖片

（201）｜原國營鐵路V100型｜退役｜液力｜100｜

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（202）｜原國營鐵路V100型原國營鐵路112型｜退役｜液力｜90/100｜

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203｜原國營鐵路V100型原國營鐵路112型原德國鐵路202型｜出租，203 002：慕尼黑城市快鐵｜據德國鐵路202型翻新｜液力｜100｜

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（204）｜原國營鐵路V100型原國營鐵路114型｜退役｜液力｜100｜

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（210.4）｜原德國鐵路218.4型｜高速列車｜用於160km/h而改造的218型，1998年12月恢復原型號｜液力｜160｜

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（211）｜原聯邦鐵路V100.10型｜2001年退役｜液力｜100｜

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212｜原聯邦鐵路V100.20型｜生產及需求列車｜液力｜100｜

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（213）｜原聯邦鐵路V100.20型｜2006年11月封存｜dh｜100｜

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（214）｜原聯邦鐵路V100.20型原聯邦鐵路212型｜最後用於隧道救援機車｜改編為714型｜液力｜100｜

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（215）｜原聯邦鐵路V163型 （僅規劃階段）｜2008年9月封存｜液力｜140｜

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（216）｜原聯邦鐵路V160型｜最後用於ICE救援列車｜2004年退役｜液力｜140｜

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（217）｜原聯邦鐵路V162型｜2011年12月封存｜液力｜140｜

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218｜原聯邦鐵路V164型 （僅規劃階段）｜長途運輸，區域運輸｜液力｜140｜

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218.8｜原聯邦鐵路218型｜ICE救援列車｜液力｜140｜

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（218.9）｜原聯邦鐵路210型｜退役｜液力｜140

（219）｜原國營鐵路119型「潛水艇」｜退役或售予中德鐵路公司｜液力｜120｜

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（220）｜原國營鐵路V200型原國營鐵路120型「西伯利亞大鼓」｜1995年退役｜柴電｜100｜

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225｜原德國鐵路215型｜貨物運輸｜改造自215型，拆除鍋爐｜液力｜140｜

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225.8｜原聯邦鐵路218.0型｜因審計原因重編｜液力｜140｜

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（226）｜原德國鐵路216型｜ICE救援機車｜退役｜液力｜140

（228）｜原國營鐵路V180型原國營鐵路118型｜退役或售予中德鐵路公司｜液力｜120｜

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（229）｜原國營鐵路119型原德國鐵路219型｜219型重組發動機的變體，已退役或移交德鐵網絡｜液力｜140｜

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（230）｜原國營鐵路130型「柳德米拉」｜退役｜柴電｜120｜

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（231）｜原國營鐵路131型「柳德米拉」｜退役｜柴電｜120

232｜原國營鐵路132型「柳德米拉」｜貨物運輸｜部分封存｜柴電｜120｜

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232.9｜原德國鐵路234型「柳德米拉」｜貨物運輸｜234型的改造變體｜柴電｜120｜

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233｜原德國鐵路232型「柳德米拉」｜貨物運輸｜232型的發動機改造版本｜柴電｜120｜

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（234）｜原德國鐵路232型「柳德米拉」｜客運列車｜帶有動力集中式列車控制系統及提速至140km/h的232型現代化版本，2015年封存｜柴電｜140｜

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（241）｜原德國鐵路232型「柳德米拉」｜原在荷蘭擔當跨境運輸｜232型的改造變體，封存，出售｜柴電｜120｜

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（242）｜原國營鐵路142型「柳德米拉」｜貨物運輸｜1994年退役或出售｜柴電｜120｜

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245｜龐巴迪TRAXX 2E（P160 DE ME）｜區域運輸長途運輸｜柴電｜160｜

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247｜西門子Vectron DE｜貨物運輸｜租賃自西門子｜柴電｜160｜

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（250、）｜Adtranz DE-AC33C型「藍虎」｜貨物運輸｜試運行後返還｜柴電｜120｜

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（259、）｜易安迪JT26CW-SS型「自由民挑戰者」｜貨物運輸｜出售｜de｜120｜

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260｜福伊特格拉維塔10BB｜租賃（不同於在此期間使用261型和最終改編為361型的德國鐵路V60型機車）｜液力｜100

261｜福伊特格拉維塔10BB｜（不同於在此期間使用261型和最終改編為361型的德國鐵路V60型機車）｜液力｜100｜

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（261、）｜福斯羅G1000BB型｜租賃（不同於在此期間使用261型和最終改編為361型的德國鐵路V60型機車）｜液力｜100｜

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262｜阿爾斯通214型｜原用作紐倫堡火車總站及維爾茨堡火車總站的調車任務｜改造自V100型｜液力｜100｜

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（264、）｜Mak DE 6400型｜租賃自雷力昂荷蘭，2009年返還｜柴電｜120｜

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265｜福伊特格拉維塔15LBB｜（不同於德國聯邦鐵路V65型柴油機車）｜液力｜100｜

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（266、）｜MaK G1206型｜租賃｜液力｜80｜

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266.4｜易安迪77型 原247型｜貨物運輸｜車輛註冊為1266型｜柴電｜100｜

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290｜原聯邦鐵路V90型｜短途貨物運輸, 調車及轉運服務｜液力｜80｜

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291｜重載進給，調車及轉運服務｜液力｜80｜

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293｜原國營鐵路V100型原國營鐵路108型｜液力｜80｜

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294｜原德國鐵路290型｜調車及轉運服務｜改造自290型（無線電遙控）｜液力｜80｜

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295｜原德國鐵路291型｜調車及轉運服務｜改造自291型（無線電遙控）｜液力｜80｜

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296｜原德國鐵路290型｜調車及轉運服務｜改造自290型（山地無線電遙控及KM遠程控制）｜液力｜80｜

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298｜原國營鐵路V100型原國營鐵路111型｜液力｜80｜

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## 小型機車

型號｜名稱｜運用範圍｜備註｜驅動｜vmax｜圖片

310｜德意志國鐵路第二代小型機車, 原國營鐵路100型｜機械｜30｜

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德國國營鐵路V15型柴油機車｜原國營鐵路V15型原國營鐵路101型｜液力｜35/42｜

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312.0｜原德國國營鐵路V15型柴油機車原國營鐵路102.0型｜dh｜42｜

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德國國營鐵路102.1型柴油機車｜原國營鐵路102.1型｜液力｜40｜

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323｜德意志國鐵路第二代小型機車｜液力｜45｜

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324｜德意志國鐵路第二代小型機車｜液力｜45

332｜德國聯邦鐵路第三代小型機車｜調車服務｜dh｜45｜

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333｜德國聯邦鐵路第三代小型機車｜調車服務｜液力｜45｜

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335｜德國聯邦鐵路第三代小型機車｜調車服務｜液力｜45｜

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（344）｜原德國國營鐵路V60型柴油機車原國營鐵路106型原德國鐵路346型｜在346型基礎上進行發動機損耗優化的變體，退役｜液力｜35/55｜

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345346｜原德國國營鐵路V60型柴油機車原國營鐵路106型｜長途運輸調車｜退出服務｜液力｜35/60｜

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347｜原德國國營鐵路V60型柴油機車原國營鐵路106型｜薩斯尼茨渡輪碼頭｜對國營鐵路106型改造為1524mm軌距｜液力｜35/60｜

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德國鐵路351型柴油機車｜VPS 503型、515型、520型、523型、524型、528型、532型、540型、541型及542型｜德鐵貨運德國公司於布倫瑞克編組站｜租賃自派內-薩爾茨吉特交通集團｜?｜?

352｜MaK G322型柴油機車，福斯羅G400B型柴油機車｜德鐵長途運輸｜租賃自福斯羅基爾機車廠｜液力｜70/60/30｜

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（360）｜原聯邦鐵路V60型原聯邦鐵路260型｜「輕量化版本」，停用或改造的德國鐵路364型｜液力｜60｜

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（361）｜原聯邦鐵路V60型原聯邦鐵路260型｜「重載版本」，停用或改造的德國鐵路364型｜液力｜60｜

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362｜原聯邦鐵路V60型原聯邦鐵路260/360/364型｜改造自德國鐵路364型（新裝發動機）｜液力｜60｜

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363｜原聯邦鐵路V60型原聯邦鐵路261/361/365型｜改造自德國鐵路365型（新裝發動機）｜液力｜60｜

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364｜原聯邦鐵路V60型原聯邦鐵路260/360型｜改造自德國鐵路360型（無線電遙控），改造為362型運行｜液力｜60｜

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365｜原聯邦鐵路V60型原聯邦鐵路261/361型｜改造自德國鐵路361型（無線電遙控），改造為363型運行｜液力｜60｜

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383｜原EL16型蓄電牽引車，國營鐵路ASF型｜蓄電｜6｜

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385｜漢堡城市快鐵｜搭載鈦酸鋰電池的柴電混合動力機車，用於調車

（399 101–104）｜原德國國營鐵路329型小型機車｜萬格羅格島嶼鐵路｜1999年退役，期間出售｜液力｜20｜

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德國鐵路399型小型機車 105–106｜L18H式｜萬格羅格島嶼鐵路｜液力｜20｜

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德國鐵路399型小型機車 107–108｜萬格羅格島嶼鐵路｜雪馬新建機車｜液力｜20｜

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（德國鐵路399型小型機車 110–111）｜原德國國營鐵路窄軌小型機車，德意志國鐵路第二代小型機車｜改造自哈勒-赫特斯特德特鐵路公司的Kö II型，退役｜機械｜30?

## 電力動車組

型號｜名稱｜運用範圍｜備註｜驅動｜vmax｜電壓制式｜圖片

401｜ICE-1｜高速鐵路｜三相｜280｜15 kV 16,7 Hz~｜

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402｜ICE-2｜高速鐵路｜三相｜280｜15 kV 16,7 Hz~｜

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403｜ICE-3｜高速鐵路｜不同於被稱為聯邦鐵路403/404型的德鐵漢莎機場快車｜三相｜330｜15 kV 16,7 Hz~｜

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406｜ICE-3MICE 3MF｜國際（B，F，NL）高速鐵路｜多電壓制式｜三相｜330｜15 kV 16,7 Hz~25 kV 50 Hz~1,5 kV =3 kV =｜

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407｜西門子Velaro D｜國際（B，F）高速鐵路｜多電壓制式，交付運行｜三相｜320｜15 kV 16,7 Hz~25 kV 50 Hz~1,5 kV =3 kV =｜

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409｜大力士PBKA｜國際（B，F，NL）高速鐵路｜三相｜320｜15 kV 16,7 Hz~25 kV 50 Hz~1,5 kV =3 kV =｜

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（410.0）｜ICE-V｜高速鐵路樣車｜測試及實驗運行，2000年退役｜三相｜350406｜15 kV 16,7 Hz~｜

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410.1410.2｜ICE-S｜高速鐵路樣車｜測試及實驗運行，無載客｜三相｜330280｜15 kV 16,7 Hz~｜

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411｜ICE-T7｜高速鐵路｜擺式技術，七節編組｜三相｜230｜15 kV 16,7 Hz~｜

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412｜ICE-4｜高速鐵路｜預計自2017年12月起運用｜三相｜250｜15 kV 16,7 Hz~｜

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415｜ICE-T5｜高速鐵路｜擺式技術，五節編組｜三相｜230｜15 kV 16,7 Hz~｜

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420421｜慕尼黑城市快鐵，萊茵-魯爾城市快鐵，斯圖加特城市快鐵，科隆城市快鐵，亦曾用作萊茵-美因城市快鐵｜逐步退役｜串勵｜120｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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德國聯邦鐵路422型電力動車組｜萊茵-魯爾城市快鐵｜三相｜140｜15 kV 16,7 Hz~｜

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德國聯邦鐵路423型電力動車組｜慕尼黑城市快鐵，萊茵-美因城市快鐵，萊茵-魯爾城市快鐵，斯圖加特城市快鐵｜三相｜140｜15 kV 16,7 Hz~｜

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德國聯邦鐵路424型電力動車組｜漢諾瓦城市快鐵｜三相｜140｜15 kV 16,7 Hz~｜

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425435｜「小噪音」｜萊茵內卡城市快鐵，漢諾瓦城市快鐵，區域運輸｜三相｜140160｜15 kV 16,7 Hz~｜

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426｜「小噪音」｜區域運輸｜小編組｜三相｜140160｜15 kV 16,7 Hz~｜

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1428｜施泰德FLIRT 3｜區域運輸｜四節編組｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

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429｜施泰德FLIRT｜區域運輸｜五節編組｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

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429.1｜施泰德FLIRT 3｜區域運輸｜五節編組｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

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德國鐵路430型電力動車組｜斯圖加特城市快鐵，萊茵-美因城市快鐵｜交付運行｜三相｜140｜15 kV 16,7 Hz~｜

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440/4411440/1441｜阿爾斯通Coradia大陸｜區域運輸（巴伐利亞），萊茵-魯爾城市快鐵｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

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442/4431442/14432442/2443｜龐巴迪TALENT 2｜紐倫堡城市快鐵，中德城市快鐵，羅斯托克城市快鐵，區域運輸｜交付運行｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

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(德國鐵路445型電力動車組)｜「子午線」｜實驗運行｜展示模型，火災損毀，報廢｜三相｜140｜15 kV 16,7 Hz~｜

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445｜龐巴迪Twindexx｜區域運輸｜乘降高度：55cm｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

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446｜龐巴迪Twindexx｜區域運輸｜乘降高度：76cm｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

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450｜GT8-100C/2S，後亦包括GT8-100D/2S-M及ET2010｜卡爾斯魯厄城鐵｜可於輕便鐵路及鐵路運營之車輛｜串勵｜95｜15 kV 16,7 Hz~750 V =（有軌電車）｜

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452｜阿爾斯通RegioCitadis｜卡塞爾地區輕鐵｜可於輕便鐵路及鐵路運營之車輛｜三相｜100｜15 kV 16,7 Hz~600 V =（有軌電車）｜

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1462｜西門子Desiro HC｜區域運輸｜訂購，長期租賃｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~

463｜西門子Mireo｜區域運輸、萊茵內卡城市快鐵｜訂購，長期租賃｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~

（470）｜原德國聯邦鐵路ET170型電力動車組｜漢堡城市快鐵｜2002年12月退役｜串勵｜100｜1200 V =（軌道供電）｜

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（471）｜原德國聯邦鐵路ET171型電力動車組｜漢堡城市快鐵｜2001年10月退役｜串勵｜80｜1200 V =（軌道供電）｜

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德國聯邦鐵路472型電力動車組｜漢堡城市快鐵｜串勵｜100｜1200 V =（軌道供電）｜

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德國鐵路474型電力動車組｜漢堡城市快鐵｜三相｜100｜1200 V =（軌道供電）｜

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德國鐵路474型電力動車組｜漢堡城市快鐵｜三相｜100｜15 kV 16,7 Hz~1200 V =（軌道供電）｜

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（475）｜原德意志國鐵路ET165型電力動車組「城鐵人」｜柏林城市快鐵｜1997年12月至2000年夏季退役｜串勵｜80｜750 V =（軌道供電）｜

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（476）｜原德意志國鐵路ET166型電力動車組「奧林匹亞列車」｜柏林城市快鐵｜2000年退役｜串勵｜80｜750 V =（軌道供電）｜

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（477）｜原德意志國鐵路ET167型電力動車組「佩內明德人」｜柏林城市快鐵｜2000年退役｜串勵｜80｜750 V =（軌道供電）｜

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柏林城市快鐵工程車輛｜柏林城市快鐵｜用於工程車輛的特殊型號｜多種｜

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奧伯韋斯巴赫山地鐵路車輛｜奧伯韋斯巴赫山地鐵路｜串勵｜50｜600 V =｜

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（479.6）｜原布科小型鐵路1至3號列車｜布科小型鐵路｜出售｜串勵｜?50?｜600 V =｜

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BVG480型電力動車組｜「烤麵包機」｜柏林城市快鐵｜三相｜100｜750 V =（軌道供電）｜

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481482｜「潛水鏡」｜柏林城市快鐵｜三相｜10080｜750 V =（軌道供電）｜

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德國鐵路483/484型電力動車組｜柏林城市快鐵｜研發中｜三相｜100｜750 V =（軌道供電）

485｜原德國國營鐵路270型電力動車組「可樂罐」｜柏林城市快鐵｜串勵｜90｜750 V =（軌道供電）｜

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（德國鐵路488.0型電力動車組）｜「全景快鐵」｜柏林城市快鐵｜留守｜串勵｜80｜750 V =（軌道供電）｜

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德國聯邦鐵路488.1至2型電力動車組｜柏林城市快鐵｜柏林城市快鐵各種懷舊列車｜串勵｜80｜750 V =（軌道供電）

德國鐵路490型電力動車組｜漢堡城市快鐵｜三相｜100｜15 kV 16,7 Hz~1200 V =（軌道供電）｜

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(491)｜原德意志國鐵路ET91型電力動車組「玻璃列車」｜郊遊運行｜1995年事故退役｜串勵｜110｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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## 蓄電動車組

型號｜名稱｜運用範圍｜備註｜驅動｜vmax｜圖片

（德國聯邦鐵路ETA150型蓄電動車組）｜原聯邦鐵路ETA150型「蓄電閃光」，「城際列車插座」，「瑪雅蜜蜂」｜區域運輸｜1995年退役｜蓄電｜100｜

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## 柴油動車組

型號｜名稱｜運用範圍｜備註｜驅動｜vmax｜圖片

605｜ICE-TD｜長途運輸｜擺式技術，2003年封存，2008年部分啟用，服務於鳥飛航線｜柴電｜200｜

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德國聯邦鐵路610型柴油動車組｜「潘多利諾」｜區域運輸｜自2014年12月起退出服務，擺式技術｜柴電｜160｜

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611｜區域運輸｜擺式技術｜液力｜160｜

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德國鐵路612型柴油動車組｜「區域擺者」｜區域運輸｜擺式技術｜液力｜160｜

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（德國聯邦鐵路614型柴油動車組）｜區域運輸｜2012年退役｜液力｜140｜

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（阿爾斯通Coradia LIREX）｜LIREX｜試運行｜原型車，備用車｜柴電｜160｜

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阿爾斯通Coradia LINT#LINT 81｜LINT 81｜區域運輸｜壓燃｜140｜

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阿爾斯通Coradia LINT#LINT 54｜LINT 54｜區域運輸｜壓燃｜140｜

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阿爾斯通Coradia LINT#LINT 41｜LINT 41｜區域運輸｜帶有新車頭樣式的LINT 41｜壓燃｜140

（德國聯邦鐵路VT24型柴油動車組）｜原聯邦鐵路VT24型｜區域運輸｜2005年12月停用且退役，部分停用至2006年仍保存完好，2005年率先出租，後售予波蘭國家鐵路，2009年亦售往羅馬尼亞｜壓燃｜120｜

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NE81型柴油動車組（926）｜NE81｜西弗蘭肯鐵路｜租賃或移交自卡爾格倫德交通公司，一組於2010年6月移交至高林鐵路｜液力｜80100｜

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（德國聯邦鐵路627型柴油動車組）｜區域運輸｜退役後，部分由波蘭國家鐵路使用，其餘報廢，627 001號於2005年10月17日遭受火災焚毀｜液力｜120｜

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（德國聯邦鐵路628.0型柴油動車組）｜區域運輸｜退役後，部分由波蘭國家鐵路使用｜液力｜120｜

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德國聯邦鐵路628型柴油動車組｜區域運輸｜液力｜120｜

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PESA LINK｜PESA LINK I｜區域運輸｜單節編組｜140｜

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PESA LINK｜PESA LINK II｜區域運輸｜兩節編組｜140

PESA LINK｜PESA LINK III｜區域運輸｜三節編組｜140

（德國聯邦鐵路VT24型柴油動車組）｜原聯邦鐵路VT24型｜區域運輸｜2005年12月停用且退役，部分停用至2006年仍保存完好，2005年率先出租，後售予波蘭國家鐵路，2009年亦售往羅馬尼亞｜壓燃｜140

阿爾斯通Coradia LINT#LINT 27｜LINT 27｜區域運輸（北威州）｜壓燃｜120｜

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阿爾斯通Coradia A TER｜阿爾斯通Coradia A TER｜區域運輸（圖林根，巴符州）｜液力｜120｜

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西門子Desiro經典型｜西門子Desiro經典型｜區域運輸｜壓燃｜120｜

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643｜Talent｜區域運輸｜壓燃｜120｜

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644｜Talent｜區域運輸｜柴電｜120｜

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施泰德GTW｜GTW 2/6｜區域運輸，烏瑟多姆浴場鐵路｜柴電｜120｜

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阿爾斯通Coradia LINT#LINT 41｜LINT 41｜區域運輸｜壓燃｜120｜

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施泰德區域穿梭RS1型柴油動車組｜區域穿梭RS1｜區域運輸（巴符州，萊法州）｜壓燃｜120｜

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（德國鐵路670型柴油動車）｜「雙層軌道巴士」｜區域運輸｜2001年退役並售予地方鐵路｜液力｜100｜

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德國軌道車輛廠LVT/S型柴油動車組｜LVT/S｜布爾根蘭鐵路 (薩克森-安哈特)｜壓燃｜100｜

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（德國國營鐵路VT18.16型柴油動車組）｜原國營鐵路VT18.16型｜德國鐵路旅遊及觀光鐵路｜675 014號、019號於2003年封存｜液力｜160｜

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(690)｜貨運短跑手｜貨物運輸（貨櫃運輸）｜退役｜液力｜120｜

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（691）｜貨運短跑手｜貨物運輸（貨櫃運輸）｜退役｜液力｜120

（德國國營鐵路VT2.09型柴油動車組）｜原國營鐵路VT2.09型原國營鐵路171型｜區域運輸｜退役及出售｜液力｜90｜

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德國國營鐵路VT2.09型柴油動車組｜原國營鐵路172型｜施瓦察河谷鐵路 亦曾用作其它區域運輸｜部分退役及出售｜液力｜90｜

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德國聯邦鐵路VT98型柴油動車組｜原聯邦鐵路VT98型｜區域運輸｜壓燃｜90｜

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## 鐵路工程車

型號｜名稱｜運用範圍｜備註｜驅動｜vmax｜電壓制式｜圖片

德國聯邦鐵路701型工程車｜DVT｜塔式動車｜大部分退役或出售，一些車輛仍用作柴油動車組診斷｜壓燃｜90｜

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（德國聯邦鐵路701型工程車）｜塔式動車｜退役或出售｜壓燃｜90｜

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德國鐵路703型工程車｜IFO｜接觸網設施養護車｜液力｜90

（德國鐵路704型工程車）｜塔式動車｜2014年報廢｜液力｜140｜

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德國鐵路705型工程車｜TIF｜隧道養護車｜柴?｜120

德國鐵路706型工程車｜OMF｜接觸網架設車｜柴?｜120

德國鐵路707型工程車｜TTF｜技術支援車｜柴?｜120

（708.2）｜原德國國營鐵路137.7型接觸網養護車｜塔吊動車｜退役及出售｜液力｜80｜

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708.3｜原德國國營鐵路188.3型接觸網養護車｜塔吊動車｜部分退役及報廢，一台（708 302）出售｜液力｜100｜

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德國鐵路709型工程車｜塔吊動車｜液力｜120

（710）｜原國營鐵路V100.9型｜710 964、965、967、968號用於德國軌道及地下工程｜液力｜100｜

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德國鐵路711.0型工程車｜HIOB｜接觸網設施架空作業台養護車｜液力｜120｜

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德國鐵路711.1型工程車｜接觸網設施養護車｜液力｜160｜

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德國鐵路711.2型工程車｜接觸網設施養護車｜液力｜140

德國鐵路712 002型工程車｜PROM｜限界檢測車｜柴?｜120

（德國鐵路712 002型工程車）｜LIMEZ｜淨空限界檢測列車｜退役｜?｜?｜?

714｜用於救援列車 (德國鐵路)的機車｜液力｜100｜

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（德國鐵路715型工程車）｜用於軌道研磨列車的機車｜租賃自Speno公司，已不再持有｜柴?｜80｜

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德國鐵路716型工程車｜吹雪機｜柴?｜?｜

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德國聯邦鐵路719型工程車｜軌道檢查車｜三種不同的列車類型｜柴?｜140100140｜

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（德國鐵路723型工程車）｜無線電檢測車｜退役｜柴?｜90

（德國聯邦鐵路724型工程車）｜電感列車控制裝置檢測車｜出售｜柴?｜90｜

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德國聯邦鐵路725/726型工程車｜軌道檢測車｜柴?｜90｜

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（德國聯邦鐵路727型工程車）｜線狀列車控制系統檢測車｜退役｜柴?｜90｜

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（德國聯邦鐵路728型工程車）｜電感列車控制裝置檢測車｜出售｜柴?｜90

（德國聯邦鐵路732型工程車）｜漢堡城市快鐵除冰車｜退役｜45

德國鐵路732型起重機｜鐵路起重機｜?｜19｜

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德國鐵路733型起重機｜鐵路起重機｜?｜?｜

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德國聯邦鐵路740型工程車｜信號機養護車｜壓燃｜90

741｜GBM軌道工程車｜軌道維修車｜液力｜100｜

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744｜羅貝爾Bamowag｜軌道維修車｜液力｜100

德國鐵路746.0型工程車｜液力｜100

德國鐵路747型工程車｜多功能維修車｜140

（750）｜原聯邦鐵路103 001/002號，222號原聯邦鐵路E03 001/002號｜檢測運行｜重編為103 222號，2014年出售｜串勵｜200265280｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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（751）｜原聯邦鐵路110 385號原聯邦鐵路E10 385號｜檢測運行｜重編為110 385號｜串勵｜?｜15 kV 16 ⅔ Hz~

752｜原原聯邦鐵路120 001–005號｜檢測運行｜2002年退役或出售至752 004號｜三相｜200｜15 kV 16,7 Hz~｜

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（753）｜原聯邦鐵路217 001/002號原聯邦鐵路V162 001/002號｜檢測運行｜重編為217 001及002號｜液力｜120100｜

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（754.1）｜原國營鐵路130 101/102號｜檢測運行｜退役｜柴電｜140｜

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（755）｜原德國鐵路112 025號原國營鐵路212 025號｜檢測運行｜重編為114 501號｜串勵｜160｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

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（德國國營鐵路V15型柴油機車）｜原德國鐵路311 624號原國營鐵路101 624號｜調車機車｜退役｜液力｜35

（760）｜原聯邦鐵路360 877號原聯邦鐵路V60 877號｜調車機車｜天然氣調車機車；退役｜液力｜60

786.0｜軌道打磨車｜RGI60型高性能打磨車｜壓燃?｜120