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科克雷爾工程學院

科克雷爾工程學院是德克薩斯大學奧斯汀分校的一個工程學院，有7800餘名學生就讀於該學院的9個本科專業和13個研究生專業。該學院在Academic Ranking of World Universities 排名中評為全球排名第四的學院，在U.S. News & World Report則被評為全美第八。該學院全部的專業都在全國排名20以內。該學院每年的研究經費超過1.5億美元，且National Academy of Engineering顯示稱，該學院有第四多的員工。

2007年7月11日，德克薩斯大學奧斯汀以1936年研究生歐內斯特·科克雷爾二世命名，其家庭在過去30年幫助學校設立了一個1.40億美元的學院捐贈基金。

## 本科部門

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除非另有說明，括號中的排名取自2010年版「美國新聞與世界報導」。

總排名: 第10名*

- 航太工程 (第7)*
- 建築工程 (第1)
- 生物醫學工程 (第19)
- 化學工程 (第4)*
- 土木工程 (第12)*
- 電腦工程 (第8)*
- 電氣/電子工程 (第8)*
- 環境工程 (第6)
- 機械工程 (第8)*
- 石油/地球物理工程 (第1)
- 摘自2012年版的美國新聞與世界報導

## 研究生院系

總排名: 第8

- 石油工程 (第1)
- 土木工程 (第3)
- 環境工程 (第4)
- 建築工程 (第2)
- 化學工程 (第7)
- 航空航天/航空工程 (第10)
- 電腦工程 (第5)
- 電氣/電子工程 (第9)
- 機械工程 (第11)
- 生物醫學工程 (第17)

## 傳統

### 拉姆斯霍恩 (The Ramshorn)

Ramshorn是工程學院最有代表性的符號之一。它的起源可以追溯到一個多世紀前，T.U.泰勒時任第一位工程系教師和學院的第一位院長時，他在學生作業上所畫的標記。一個標記保留完美的文件，泰勒聽到一個學生的說法，他在1905年收到了一個「拉姆斯霍恩」，從該符號採取了其目前的解釋和意義。對於目前的工程學生來說，這是對所有UT Austin工程師過去和現在的高質量標準的提醒。

### 亞歷山大·弗雷德里克·克萊爾

Alec是工程學院已知的最知名的傳統之一。近100年來，亞歷克有他的冒險經歷;然而，他開始作為學院的守護神是一群聰明的，淘氣的大二學生工程師在1908年的努力的副產品。

Joe H. Gill和他的工程朋友仔細考慮了如何度過愚人節。在一次不成功的嘗試後，包括綁狗周圍的狗的尾巴和釋放他們擾亂班，這組學生看到一個木製雕像約五英尺高，同時獲得茶點，他們要求借。第二天，吉爾把雕像當作他們的守護神，追溯他們的祖先，回到古代時代。演示成功地打破了課堂，導致他的洗禮如亞歷山大·弗雷德里克克萊爾，UT工程師的守護神，一年後。亞歷克多年來一直是法律和工程學生之間友好對抗的中心，並受到許多逃避，如綁架和截肢。今天，原來的木製雕像留下的是安全地保存在工程圖書館。

每年，校園內的工程小組都會創造新的Alec，然後由學生投票。獲勝消息會在4月1日在Alec的生日聚會上宣布。

## 著名教師

- John B. Goodenough, responsible for research leading to creation of lithium-ion battery
- Hans Mark, former Secretary of the Air Force and Deputy Administrator of NASA
- Yale Patt, inventor of the WOS module, the first complex logic gate implemented on a single piece of silicon
- Alan Bovik, Primetime Emmy award-winning video engineer whose video quality tools are used throughout the global Television industry
- Ilya Prigogine, recipient of 1977 Nobel Prize in Chemistry for his contributions to non-equilibrium thermodynamics
- Robert Metcalfe. co-inventor of the Ethernet.

## 研究中心

Cockrell工程學院有正式的有組織的研究單位，協調和促進教師和學生研究。這些單位為指定領域的教師提供和維持專門的研究設施。

- 高級製造中心
- 航空力學研究中心
- 能源和環境資源中心
- 能源安全中心
- 軟體工程高級研究
- 固體、結構和材料力學中心
- 石油和地球系統工程中心
- 水資源研究中心
- 空間研究中心
- UT Austin交通研究中心
- 電腦工程研究中心
- 建築業研究所
- 結構工程實驗室
- 岩土工程中心
- 微電子研究中心
- 海洋技術研究中心
- 德克薩斯材料研究所
- 無線網絡通信集團

## 學生組織

Cockrell工程學院在工程學生生活辦公室的監督下擁有超過80個學生組織。這些組織提供各種各樣的學生團體，提供學術，專業發展，服務和社會機會。大多數是國家和國際專業工程組織的學生章節。其中包括：

- 學生工程理事會 (SEC) 是所有工程學生組織的傘式組織，有30多個工程組織附屬。SEC負責作為學校所有工程學生的官方聲音，並舉辦有利於工程學生的活動，包括秋季工程博覽會，這是美國第二大學生運動職業展覽會。
- Omega Chi Epsilon (OXE) 是化學工程榮譽學會。每學期邀請候選人參加服務活動，社交活動和教職員工的承諾。OXE的會議設有高級行業合作夥伴，並向所有工程學生開放。
- 美國化學工程師學會 (AICHE) 是大學化學工程系的專業學生的組織。
- 美國土木工程師協會 (ASCE) 是大學土木工程系的專業學生組織。
- 美國機械工程師協會 (ASME) 是大學機械工程系的專業學生組織。
- 電氣和電子工程師協會 (IEEE) 是大學電氣工程系的專業學生組織。
- 石油工程師學會（SPE）是大學石油工程系的主要專業學生組織。
- 西班牙專業工程師協會（SHPE）和國家黑人工程師協會（NSBE）是兩個專業的學生組織，代表在大學的少數民族學生工程師。
- 女工程師學會（SWE）是一個專業的學生組織，代表女大學的女工程師。
- 可持續發展世界工程師（ESW）是一個專業的學生組織，其目的是提高大學的可持續性。
- 商業工程協會（BEA）是Cockrell工程學院最新的專業學生組織。它旨在連接有興趣在工商業和工程人員一起工作的行業工作的商業和工程學生。

## 基本資料

- 日語原文：The Cockrell School of Engineering
- 成立：1894
- 學校類型：Public
- 捐贈基金：$474.9 million (December 31, 2015)
- 院長：Sharon Wood
- 教職員：270
- 本科生人數：5,723
- 研究生人數：2,135
- 校址：Austin, Texas, USA
馬孔-洛謝TGV站

馬孔-洛謝TGV站（Gare de Mâcon-Loché-TGV），簡稱馬孔TGV站或馬孔高鐵站，是法國高速鐵路東南線（LGV Sud-Est）上的一個高鐵車站，也是整個法國最早投入運營的高鐵車站之一，位於法國城市馬孔附近。

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## 位置

馬孔-洛謝TGV站位於馬孔市區的西南部的洛謝副鎮級街區，距離市中心大約7公里，有公車線路連接。車站大致呈南部走向，開口朝東，面對馬孔市區。車站北距巴黎里昂站（Paris Gare de Lyon）353公里；南距里昂帕丟站（Gare de Lyon-Part-Dieu）75公里，馬孔-洛謝TGV站東南大約1公里處有聯絡線，由法國高速鐵路東南線里昂方向的列車可在此連接巴黎－馬賽鐵路前往第戎方向；再向東還有另外一條聯絡線與馬孔－昂貝略鐵路連接，可通過此線前往布雷斯地區布爾格以及薩瓦方向。

## 周圍環境

### 道路連接

馬孔-洛謝TGV站附近為法國國道N79線，該公路在馬孔-洛謝TGV站附近設有出入口。此外，法國國家高速公路A6線在馬孔-洛謝TGV站東側大約2公里處經過。

### 高鐵新區

馬孔-洛謝TGV站北側為雷貝爾蒂耶爾開發區（Les Berthilliers），該區作為高鐵新區與馬孔-洛謝TGV站同期投入使用。起初，當地政府希望通過馬孔-洛謝TGV站的交通資源帶動這一地區的經濟發展，但事實上，因為馬孔本身算不上大城市，而停靠馬孔-洛謝TGV站的列車數量也不算太多，因此，雷貝爾蒂耶爾開發區的發展不盡人意，規模也非常有限。不過，由於該區域靠近法國國家A6號高速公路和法國國道N79線，同時也靠近馬孔港，該地區仍有發展的潛力。

## 事故

1992年12月14日，一列由阿訥西開往巴黎方向的920次TGV列車在馬孔-洛謝TGV站附近發生脫軌事故，所幸未造成人員傷亡。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年4月14日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在馬孔-洛謝TGV站停靠：

馬孔-洛謝TGV站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—阿訥西｜TGV｜巴黎｜布雷斯地區布爾格｜每天2趟左右

巴黎—尚貝里/布聖莫里斯/米蘭｜巴黎｜布雷斯地區布爾格｜每周2趟左右

米拉馬斯/阿維尼翁→巴黎｜里昂機場｜巴黎｜每天1趟（單程）

巴黎—里昂｜勒克佐TGV｜里昂帕丟｜每天5趟左右

## 配套交通

### 城際客運

馬孔洛謝TGV站配套的長途車站位於車站正門前的廣場上，有提示牌。

乘坐由索恩-羅亞爾省城際客運公司提供的線路，可前往克呂尼（Cluny）、科爾馬丁（Cormatin）、索恩河畔沙隆（Chalon-sur-Sâone）、馬萊（Malay）、泰澤（Taizé）以及馬孔市區等地，並可直達世界文化遺產—克呂尼修道院（Abbaye de Cluny）。

此外，當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

### 市內交通

馬孔-洛謝TGV站對應的公交車站名字也叫馬孔-洛謝TGV站（Gare TGV Mâcon-Loché），站台位於馬孔-洛謝TGV站正門前方，由馬孔公交公司（TRéMA）運營。

停靠的公交線路包括：馬孔公交E線（馬孔洛謝TGV站—馬孔城站）。

## 臨近車站

馬孔-洛謝站（Gare de Mâcon-Loché-TGV）

上行車站｜線路｜下行車站

勒克佐TGV站｜法國高速鐵路東南線｜（聯絡線）↗維勒橋站→（馬孔－昂貝略鐵路）（正線）→里昂機場站→（法國高速鐵路地中海線）（正線）→薩托內站→（里昂帕丟站）（聯絡線）↘克雷士-索恩站→（巴黎－馬賽鐵路）

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：馬孔-洛謝TGV站、(馬孔TGV站/馬孔高鐵站)、Gare de Mâcon-Loché-TGV
- 位置：法國索恩-羅亞爾省馬孔
- 途經線路：法國高速鐵路東南線、聯絡線（可連接前往布雷斯地區布爾格方向的鐵路）
- 平台：2（側式站台）
- 股道：2
- 海拔：187米
- 啟用：1981年9月27日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約44.8萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：法國高鐵車站
- 換乘交通：索恩-羅亞爾省城際客運、馬孔城市公共運輸
切爾蒂日 (烏日霍羅德區)

48°N 33°E

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切爾蒂日（Чертіж），2024年9月前名為切爾泰日（Чертеж），是烏克蘭的村落，位於該國西部外喀爾巴阡州，由烏日霍羅德區塞雷德涅市鎮負責管轄，面積0.07平方公里，2001年人口616，人口密度每平方公里8,800人。

2024年9月19日，烏克蘭最高拉達將此村的名字改為切爾蒂日。

## 外部連結

- Визначні лемківські діячі
陳康 (中華民國空軍少將)

陳康（1917年10月9日－1954年11月1日），男，河北安新人，中華民國空軍軍官、戰鬥機飛行員，在1954年11月1日於福建同安轟炸一架投共的訓練機時殉職。

## 生平

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陳康與俞揚和為幼時玩伴，之後也同在中華民國空軍第五大隊。

陳康於1939年7月1日在雲南昆明空軍官校第九期畢業，後至伊寧市區外北面的阿林巴克營區接受伊寧教導總隊訓練，由俄國派人教導。

陳康被紀載的第一次立功是在1941年8月11日，該日日軍派遣20架零式艦上戰鬥機與9架轟炸機空襲成都，陳康駕駛I-153戰鬥機上空攔截，該場空戰被日軍空戰王牌坂井三郎記載有5架戰機升空，其中4架被擊落，唯一1架倖存即為陳康所駕駛。坂井三郎回憶當時一架雙翼機緩慢的起飛，他與僚機雖多次攻擊，卻全部被閃過，最後陳康的座機在5架零戰圍攻下倖存，而陳康也因此成績而立功。

抗戰中，陳康一直在五大隊服役，他參加過如豫西鄂北會戰，在西峽口對抗日軍。騰衝戰役中，他與其他隊員在第五大隊大隊長張唐天率領之下，拯救地面友軍，擊敗追擊的日軍，得到周至柔的特別嘉獎。

1954年3月16日，陳康升任空軍五大隊上校大隊長。1954年10月26日，繼空軍官校第三十四期的陶開府於1953年10月18日駕機投共後，同期的胡弘一從岡山空軍基地駕駛AT-6投共。蔣中正得知後憤而下令將用空襲將飛機炸毀。

當時胡弘一駕機降落地點在福建省同安縣大同鎮西橋尾溪沙埔，為東西溪交匯處的河灘（今銀湖大橋附近）。機身被用帆布掩蓋以免被發現。1954年11月1日中午，時為上校的陳康駕駛左翼噴寫「銀空獵犬」的P-47，與十多架中華民國空軍戰機分批進入同安上空，向胡弘一的飛機超低空轟炸。解放軍早先把高射炮、高射機槍架設在大輪山、九曜山、舊銀行、舊百貨商店的樓頂以準備攻擊。陳康的戰機是被擊落的兩架之一，墜毀在洪塘鎮石潯村。擊落後他選擇跳傘，卻高度不夠，當場身亡。

## 紀念

- 桃園市大園區陳康國民小學(1951/1954-2024)：桃園市大園區大海里建國八村151號桃園大園的中正機場起降跑道旁有一座供空軍軍眷子弟就讀的小學，原名叫「空軍總部附設桃園小學」，1967年改隸桃園縣政府後，在1968年更名為「桃園縣大園鄉陳康國民小學」。每年5月的第二個星期三為「陳康紀念日」，上午第一到四節會進行課程推廣活動比賽，如紙飛機、竹蜻蜓、降落傘空中停留、水火箭射遠比賽等。通過「認識陳康將軍及航空公司」檢定測驗者，校方會頒發「陳康飛行員」初級證書。畢業生畢業時，必須向陳康將軍銅像行禮致敬。校內還有「陳康飛機瞭望台」，供民眾觀賞飛機起落。
- 陳康墓：俞揚和每到臺北必去碧潭空軍公墓，多由冷培澍或彭傳樑陪同，去看望老隊長廖廣甲、老友陳康、趙松嚴、周天民、周亮、步豐鯤的墳墓。2010年報導時，陳康的遺體依然埋於中國大陸某處。

## 逸事

李繼唐回憶在伊寧受訓時，第一中隊的教官余平想跟學員陳康皆是國內足球名將。一次俄方足球隊特由蘇聯本土空運來伊寧，就在阿林巴克營區前面的廣場跳傘降落，和他們比賽足球。

同在伊寧受訓的勞家彥表示陳康體型高、噸位重、臀圍大，奔跑快，為一員足球猛將，唯一的缺點是只會用右腳踢球。1940年7月13日，他們與俄國領事館人員、伊寧教導總隊俄國教官比賽足球，陳康擔任右內鋒，隊友還有杜遠仁、陳其芳、吳曉鈴、胡蔭培、戴德音、勞家彥、夏崇本、胡蔭培、戴德音、金龍光、高春疇。最後中方獲勝。

## 基本資料

- 日語原文：陳康
- 籍貫：河北安新
- 母校：中央航空學校
- 出生：直隸省保定道安新縣
- 出生：1917年10月9日
- 逝世：1954年11月1日
- 逝世：福建省同安縣洪塘鎮石潯村
- 墓地：臺灣新北市新店區碧潭空軍公墓
- 服役：中華民國空軍
- 服役時間：1939年－1954年
- 軍銜：空軍少將
谷登堡隕石坑

谷登堡隕石坑(Gutenberg)是月球正面東部，位於豐富海西南側邊緣上的一座撞擊坑，它形成於酒海紀，以德國金匠、歐洲首位活字印刷術發明人約翰內斯·谷登堡(1397年-1468年)之名命名，1935年被國際天文聯合會批准採納。

## 特徵描述

谷登堡隕石坑西鄰卡佩拉環形山和依西多祿隕石坑、西北是李奇隕石坑、北靠盧伯克隕石坑、東北坐落著梅西耶隕石坑、東南偏南是郭克蘭紐隕石坑、東南是麥哲倫隕石坑和哥倫布環形山；西南是戈迪貝爾隕石坑；郭克蘭紐月溪從東北方穿入谷登堡隕坑，庇里牛斯山脈則從它的南面延伸出去。該隕坑的中心月面坐標為南緯8.61°、東經41.25°，直徑74公里，深度2.3公里。

谷登堡隕石坑外形不太規則，邊緣侵蝕嚴重，尤其東側坑壁被疊加在上面的衛星坑"谷登堡 E"打破；東南和西南側壁的裂口直接溝通了東面的月海；與衛星坑"谷登堡 C"相連的南側壁上也有裂口和月谷，而西南壁則被衛星坑"谷登堡 A"切入。坑壁平均較周圍地形高出1310米，隕坑總體積(容積)約5000公里³。

谷登堡隕坑及谷登堡 E衛星坑內部已部分被熔岩掩埋，在底部形成了較為平坦的表面，東北部地表上的二條裂縫構成了郭克蘭紐月溪(Rimae Goclenius)的一部分。隕坑中部隆起區是一圈半圓形、凹口朝東的丘陵區，其南部區最為明顯，狹窄的中央峰就位於西側丘陵區，高度約1公里。此外，坑內地表上無其它值得注意的隕坑痕跡。

## 隕坑橫截面

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該圖顯示了隕石坑不同方向上的截面。

Y軸刻度單位為英尺，右上方圖顯示的比例尺為米。

## 衛星隕石坑

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按慣例，最靠近谷登堡隕石坑的衛星坑，將通過在其隕坑中心點旁放置一字母而在月球地圖上標示出來。

谷登堡｜緯度｜經度｜直徑

A｜9.0° S｜39.9° E｜15 公里

B｜9.1° S｜38.3° E｜15 公里

C｜10.0° S｜41.1° E｜45 公里

D｜10.9° S｜42.8° E｜20 公里

E｜8.2° S｜42.4° E｜28 公里

F｜10.2° S｜42.6° E｜8 公里

G｜6.0° S｜40.0° E｜32 公里

H｜6.7° S｜39.0° E｜5 公里

K｜7.2° S｜40.8° E｜6 公里

- 衛星坑"谷登堡 A"被月球及行星觀測者協會(ALPO)列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》及《內側壁坡帶有暗黑輻射紋的撞擊坑列表》。
- 衛星坑"谷登堡 C"的中央峰高度為1.2公里。
- 衛星坑"谷登堡 G"的中央峰高度為1.1公里。
拉羅什-米熱訥站

拉羅什-米熱訥站（Gare de Laroche-Migennes），簡稱拉米站，是法國的一個鐵路車站，位於約訥省境內，因靠近法國拉羅什-聖西德魯瓦納（Laroche-Saint-Cydroine）和米熱訥（Migennes）兩個市鎮而得名，是一個區域性的鐵路樞紐。

## 位置

拉米站位於巴黎－馬賽鐵路和拉羅什-米熱訥－科訥鐵路兩條鐵路線的交匯點東側，約訥河（La Yonne）右岸。車站被鐵路線切割為三部分，呈開口向東的"人"字形，其中主站房位於兩條鐵路中間，南北兩側均有出入口並可通過地下通道相連。

類似的"人"字形車站，在法國還有多處，比如穆沙爾站、菲雅克站、貝勒加爾德站等。

## 車站歷史

拉米站建於1849年8月12日，最初只是巴黎—里昂鐵路上的一普通小站，名叫岩石站（Gare de la Roche）。1853年由該站向南修建了另一條鐵路，通往歐塞爾。由於巴黎—里昂鐵路連通了法國最重要的三座城市，而歐塞爾本身也是一個省會，於是拉米站的重要性一下子就顯現出來了。一直到上世紀80年代，法國高速鐵路東南線（LGV Sud-Est）尚未通車前，拉米站都是巴黎前往整個法國東南地區的必經之路。高鐵通車後，絕大部分前往里昂和馬賽方向的列車都改走新線，拉米站的地位也大幅度下降。

1994年，法蘭西島大區曾將郊區鐵路R線（Transilien R）的終點設在了拉米站，但由於拉米站距離巴黎的路程較遠，不適合開行通勤線路，故郊區鐵路R線的終點已於2008年底縮短至蒙特洛車站（Gare de Montereau）。

1999年，SNCF開行了由默倫（Melun）出發，經停拉米站，通過拉米站東側的聯絡線連上法國高速鐵路東南線，經里昂終到馬賽的TGV列車，被稱為"約訥-地中海線"（TGV Yonne-Méditerranée）。2011年12月，因客流不佳，這條線路被迫停運。

2013年，拉米站進行了翻新改造。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年4月14日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在拉米站停靠：

拉米站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—里昂｜TER｜茹瓦尼｜聖弗洛朗坦-維吉尼｜每天5趟左右

巴黎/桑斯—第戎｜茹瓦尼｜聖弗洛朗坦-維吉尼｜每天5趟左右

第戎/拉米站—歐塞爾｜聖弗洛朗坦-維吉尼/（終點）｜舍米伊阿普瓦尼/莫內托-古爾基/歐塞爾｜每天6趟左右

巴黎—拉米站｜茹瓦尼｜（終點）｜每天3趟左右

巴黎—歐塞爾｜茹瓦尼｜（終點）/歐塞爾｜每天6趟左右

巴黎/拉米站—克拉梅西/科爾比尼/阿瓦隆｜茹瓦尼/（起點）｜歐塞爾｜每天7趟左右

## 配套交通

### 大巴車

拉米站對應的大巴車上下車地點位於車站南側出口。

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停靠拉米站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

拉米站｜約訥省城際客運TransYonne｜茹瓦尼

SNCF｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 公交

拉米站附近暫無城市公交線路。

## 臨近車站

拉米站（Gare de Laroche-Migennes）

上行車站｜線路｜下行車站

茹瓦尼站｜巴黎－馬賽鐵路｜↗（正線）→聖弗洛朗坦站→……→尼伊蘇拉弗耶爾站↘↘（聯絡線）→（法國高速鐵路東南線）→↗（聯絡線）→蒙巴爾站↘（正線）→勒克佐TGV站

（起點）｜拉羅什-米熱訥－科訥鐵路｜舍米伊阿普瓦尼站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：拉羅什-米熱訥站、(拉米站/拉羅什站)、Gare de Laroche-Migennes
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：拉米站南出口
- 位置：法國約訥省米熱訥
- 坐標：47
- 坐標：57
- 坐標：40
- 坐標：N
- 坐標：3
- 坐標：30
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：巴黎－馬賽鐵路、拉羅什-米熱訥－科訥鐵路
- 平台：4
- 股道：8
- 海拔：87米
- 啟用：1849年8月12日
- 重建日期：2013年
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約37.2萬人次
- 票價區間：2015年
- 換乘交通：約訥省客運線路
修訂標籤

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修訂標籤（revision tag）也簡稱標籤或Tag，是在版本控制系統中，對應某一專案特定修訂版本的文字標籤。可以讓使用者針對專案的某一特定狀態給予有意義的名稱。一些版本控制系統的指令，可以用修訂標籤代替修訂版本標識符。

例如在軟體開發過程中，可以用修訂標籤來標示軟體特定的軟體版本週期，例如「1.2版」。

版本控制系統會自動針對每一個修訂版本有對應的標識符，可能是編號，或是另外hash標識數字。修訂標籤和系統自定的標識不同，是針對重要特定版本所設定的文字，一般只有特定版本才會設定修訂標籤。
威海衛華勇營

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威海衛華勇營是1898年山東威海衛成為大英帝國的租借地之後，英國為了負責租借區的防務與治安而成立的一支由中國人組成的軍隊。

## 體制

華勇營尉級以上軍官均由英國正規軍調任。

## 兵力

約一千名中國籍士兵，主要由山東、直隸等地招募而來。

## 裝備

華勇營裝備精良，清一色配備馬提尼-亨利步槍，並配有當時最先進的馬克沁機槍。

## 戰績

威海衛位於今山東威海，原為石落，明洪武三十一年（1398）設「衛」，稱威海衛。華勇營曾在義和團運動期間，作為英國軍團一部參加了八國聯軍天津戰役、北京戰役。

## 評價

在1900年協助八國聯軍占領北京城後，獲得聯軍的讚許。當時聯軍記者寫到：「對於這一支新建的團隊的表現，有些人真是相當擔心。但是，不能懷疑的卻是，他們只要有打仗的機會，就打得很好。」

## 解散

華勇營在八國聯軍之役的表現受到英國正面評價，但是英國由於下列因素決定解散：

- 威海衛於1901年轉隸英國殖民地部，英國評估後認為威海衛不需要軍隊，而由英國殖民地部組織當地力量維持治安。
- 國際情勢變化。英國1898年租借威海衛是為了制衡俄國駐軍旅順的行動，然而1902年英日結成同盟；1905年日俄戰爭之後日本接管旅順，英國不再需要威海衛用以制衡俄國。

## 相關

- 威海衛

## 外部連結

- 照片：穿禮服的華勇營士兵； 1900年8月華勇營在大沽口登陸 （原圖）

## 基本資料

- 時期：1898－1906年
- 國家：英租威海衛
- 派駐部隊：威海衛碼頭
- 參與戰役：八國聯軍天津戰役、八國聯軍北京戰役
- 著名指揮官：漢密爾頓·鮑爾 (1898－1907年)、克拉倫斯·達林布爾·布魯斯 (1902－1907年)
蘇瀑區域機場

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蘇瀑區域機場（Sioux Falls Regional Airport，FSD），也稱為Joe Foss Field是一個由蘇瀑區域機場管理局管理的軍民共用機場。它位於蘇瀑市中心西北方約6公里。它服務了泛蘇瀑地區，南達科塔州的東部，明尼蘇達州的西南部，以及愛荷華州的西北部。

該機場被包括在2011-2015年的綜合機場系統的國家計畫，並因為它每年均有超過10,000個乘客而被分類為一個主要的商業服務的機場。在美國聯邦航空總署的每一個紀錄裡，這個機場於2011年有423,288位乘客，比2010年的355,939位乘客增長18.92%。`[5]`

FSD提供由Midco所提供的公眾WiFi。

## 設施及飛機

該機場佔地面積635公頃 (1,570 英畝)，海拔為436米（1430英尺）。機場擁有三條混凝土跑道： 3/21為8,999 x 150英尺 (2,743 x 46米), 15/33是8,000 x 150英尺 (2,438 x 46米)，9/27是3,151x 75 英尺 (960 x 23米)。它也有一個有瀝青表面的H1直升機停機坪，面積為50 x 50英尺(15 x 15 米)。

## 航機及目的地

航空公司｜目的地

忠實航空｜拉斯維加斯，菲尼克斯/梅莎，奧蘭多/桑福德，聖彼得堡/克利沃特 季節性：洛杉磯

美鷹航空｜芝加哥奧黑爾，達拉斯/沃思堡，鳳凰城天港

達美航空｜明尼阿波利斯－聖保羅 季節性：哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大

Delta Connection｜哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大，明尼阿波利斯－聖保羅

邊疆航空｜拉斯維加斯 （於2017年6月開始）季節性：丹佛

聯合航空｜丹佛

聯航快運｜芝加哥奧黑爾，丹佛

Destinations map United_States

## 熱門目的地

(2014年12月 - 2015年11月)｜排名｜機場｜乘客｜航空公司

1｜明尼阿波利斯－聖保羅國際機場 (MSP)｜131,000｜達美航空

2｜丹佛國際機場(DEN)｜104,000｜邊疆航空 聯合航空

3｜奧黑爾國際機場(ORD)｜94,000｜美國航空 聯合航空

4｜達拉斯-沃思堡國際機場(DFW)｜44,000｜美國航空

5｜Phoenix/Mesa Gateway (AZA)｜31,000｜忠誠航空

6｜哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場 (ATL)｜28,000｜達美航空

7｜麥卡倫國際機場(LAS)｜27,000｜忠誠航空

8｜奧蘭多桑福德國際機場(SFB)｜16,000｜忠誠航空

9｜St. Petersburg/Clearwater (PIE)｜11,000｜忠誠航空

10｜洛杉磯國際機場(LAX)｜3,000｜忠誠航空

## 航班資料

排名｜航空公司｜乘客｜市場份額

1｜達美航空｜160,149｜33%

2｜聯合航空｜137,818｜28%

3｜忠實航空｜89,040｜18%

4｜美國航空｜73,219｜15%

5｜邊疆航空｜23,724｜5%

6｜包機｜2,522｜1%

## 事故

於1983年12月20日，Ozark Airlines的第650號班機於降落時撞到了剷雪車，駕駛員死亡。在2011年12月9日，一架Cessna 421-C於起飛後在不到800米墜落在空地上。機上4名乘客在飛機起火時死亡。

## 外部連結

- Sioux Falls Regional Airport , official website
- Joe Foss Field PDF (134 KB) at South Dakota Airport Directory
- Aerial image as of August 1991 from USGS The National Map
- FAA Airport Diagram (PDF), effective February 4, 2016
- FAA Terminal Procedures for FSD , effective February 4, 2016
貝桑松-弗朗什-孔泰TGV站

貝桑松-弗朗什-孔泰TGV站（Gare de Besançon-Franche-Comté-TGV），簡稱貝桑松TGV站，是法國的一個鐵路車站，位於法國萊索克松市鎮範圍內，屬於大貝桑松城市社區。

## 位置

貝桑松-弗朗什-孔泰TGV站位於貝桑松市區的北部，距離市區大約11公里。車站大致呈東西走向，開口朝南。

貝桑松-弗朗什-孔泰TGV站可通過聯絡線與貝桑松維奧特站（Gare de Besançon-Viotte）相連，此聯絡線的其中很長一段都是借用原有的貝桑松－沃蘇勒鐵路。該鐵路前往沃蘇勒方向的路段仍處於關閉狀態，重啟計劃尚在研究討論之中。

## 車站歷史

早在二十世紀末，法國政府就提出過修建高速鐵路來連接萊茵河流域和羅訥河流域，並通過這一線重要的節點城市貝桑松。但由於貝桑松市區內建築物密集且地形較為複雜，高速鐵路選址十分困難。貝桑松市政府和SNCF通過協商後提出兩種方案：第一種方案認為新建的高鐵線路在貝桑松境內無需修建立新的站點，只需通過聯絡線連接高鐵線路和既有的貝桑松維奧特站即可；第二種方案則需要在高鐵正線上新修建一個站點用於服務貝桑松地區。

2001年11月6日，根據投票結果，70%的貝桑松市政內閣議員支持第二種方案。

2009年4月30日，貝桑松-弗朗什-孔泰TGV站正式開工。

2011年12月11日，貝桑松-弗朗士-孔泰TGV站和萊茵河-羅訥河高速鐵路一道正式投入運營。

## 車站結構

貝桑松-弗朗什-孔泰TGV站分為兩個部分，北側為高速場及正線，事實上超過五分之四的過境TGV列車都會停靠貝桑松-弗朗什-孔泰TGV站；南側為普速場，供往返於貝桑松-弗朗什-孔泰TGV站和貝桑松維奧特站之間的TER列車使用。這一車站構造與香檳-阿登TGV站十分類似，但與後者不同的是，由貝桑松維奧特站始發前往巴黎方向的TGV也會停靠貝桑松-弗朗什-孔泰TGV站。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年4月14日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在貝桑松-弗朗什-孔泰TGV站停靠：

貝桑松-弗朗什-孔泰TGV站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—貝桑松｜TGV｜第戎｜貝桑松維奧特｜每天3趟左右

巴黎—弗萊堡｜第戎｜貝爾福-蒙貝利亞TGV｜每天1趟

巴黎—米盧斯｜第戎｜貝爾福-蒙貝利亞TGV｜每天5趟左右

里爾—米盧斯｜第戎｜貝爾福-蒙貝利亞TGV｜每天1趟

馬賽—法蘭克福｜馬孔/索恩河畔沙隆｜貝爾福-蒙貝利亞TGV｜每天1趟

蒙彼利埃—斯特拉斯堡/盧森堡｜第戎｜貝爾福-蒙貝利亞TGV｜每天2趟左右

馬賽—梅斯｜馬孔｜貝爾福-蒙貝利亞TGV｜每天1趟

馬賽—巴塞爾/斯特拉斯堡｜里昂帕爾迪厄/第戎｜貝爾福-蒙貝利亞爾TGV｜每天1趟

貝桑松TGV—貝桑松維奧特｜

<image>

｜（起點）｜埃科勒-瓦朗坦｜每天8趟左右

## 配套交通

### 城際客運

<image>

停靠貝桑松-弗朗什-孔泰TGV站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

貝桑松-弗朗什-孔泰TGV站門口｜弗朗什-孔泰城際客運Livéo｜沃蘇勒、里奧

SNCF｜當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 市內交通

<image>

貝桑松-弗朗什-孔泰TGV站附近的公交線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare Besançon-Franche-Comté-TGV｜貝桑松-弗朗什-孔泰TGV站門口｜貝桑松公交40路、41路和42路

## 臨近車站

貝桑松-弗朗什-孔泰TGV站（Gare de Besançon-Franche-Comté-TGV）

上行車站｜線路｜下行車站

科隆日站｜法國高速鐵路萊茵河－隆河線｜↗（正線）→貝爾福-蒙貝利亞爾TGV站↘（聯絡線）→瓦朗坦校站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：貝桑松-弗朗什-孔泰TGV站、(貝桑松TGV站)、Gare de Besançon-Franche-Comté-TGV
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：貝桑松-弗朗什-孔泰TGV站 (2024年5月)
- 位置：法國杜省雷若克松、屬於法國大貝桑松城市社區
- 坐標：47
- 坐標：18
- 坐標：32
- 坐標：N
- 坐標：5
- 坐標：57
- 坐標：28
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：法國高速鐵路萊茵河-羅訥河線、貝桑松－沃蘇勒鐵路
- 平台：3
- 股道：6
- 海拔：234米
- 啟用：2011年12月11日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約82.7萬人次
- 票價區間：2015年
- 換乘交通：貝桑松城市公共運輸
就業授權文件

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就業授權文件（employment authorization document），正式名稱為I-766表格，俗稱EAD卡或工卡，是美國公民及移民服務局簽發給美國境內非移民的臨時就業許可。

## 外部連結

- Employment Authorization Document
- I-765, Application for Employment Authorization , U.S. Citizenship and Immigration Services.
- 8 CFR 274a.12 - Classes of aliens authorized to accept employment
北岡神社

北岡神社，位於日本熊本縣熊本市西區，在熊本市內是與藤崎八幡宮並列的最古老神社，有千年以上歷史。舊社格為縣社。

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## 由來

據社傳記載，承平四年（公元934年），藤原保昌出任肥後國司，為了鎮護一方安寧，從京都的衹園社（八坂神社）勸請分靈至湯之原（湯ノ原，今熊本市西區二本木），建立了此神社。最初稱為衹園宮。

天元二年（979年）遷宮至花岡山。

戰國時代佐佐成政統治時期，神社敗落，至加藤清正任領主時修復。江戶幕府時代，細川氏領有熊本藩時也一直得到歷代藩主的尊崇。

正保四年（1647年），遷座至現在的社址。

明治元年（1868年）更名為北岡宮，明治五年（1872年）再改名為北岡神社，明治六年（1873年）獲得縣社社格。此外，明治十年（1877年）西南戰爭中，薩摩軍曾經以北岡神社為本營。

## 祭神

- 建速須盞鳴尊
- 奇稻田姫命
- 八柱御子神：天忍穗耳命、天穗日命、天津日子根命、活津日子根命、熊野久須毘命、多紀理毘賣命、市杵島比賣命、多岐都比賣命

## 例大祭

8月1日－3日

## 交通

- 從JR九州熊本站駕車約2分鐘，步行約4分鐘
- 從熊本市電衹園橋站步行約4分鐘
- 從熊本機場、九州自動車道熊本IC駕車約40分鐘
- 從熊本城駕車約10分鐘
- 從北岡神社前巴士站步行約2分鐘
巴克·威廉士

巴克·威廉士（Buck Williams，1960年3月8日），美國NBA聯盟前職業籃球運動員。

## NBA career statistics

- ｜Led the league

### Regular season

New Jersey｜82｜82｜34.5｜.582｜.000｜.624｜12.3｜1.3｜1.0｜1.0｜15.5

New Jersey｜82｜82｜36.1｜.588｜.000｜.620｜12.5｜1.5｜1.1｜1.3｜17.0

New Jersey｜81｜81｜37.1｜.535｜.000｜.570｜12.3｜1.6｜1.0｜1.5｜15.7

New Jersey｜82｜82｜38.8｜.530｜.250｜.625｜12.3｜2.0｜.8｜1.3｜18.2

New Jersey｜82｜82｜37.4｜.523｜.000｜.676｜12.0｜1.6｜.9｜1.2｜15.9

New Jersey｜82｜82｜36.3｜.557｜.000｜.731｜12.5｜1.6｜1.0｜1.1｜18.0

New Jersey｜70｜70｜37.7｜.560｜1.000｜.668｜11.9｜1.6｜1.0｜.6｜18.3

New Jersey｜74｜72｜33.1｜.531｜.000｜.666｜9.4｜1.1｜.8｜.5｜13.0

Portland｜82｜82｜34.2｜.548｜.000｜.706｜9.8｜1.4｜.8｜.5｜13.6

Portland｜80｜80｜32.3｜.602、｜.705｜9.4｜1.2｜.6｜.6｜11.7

Portland｜80｜80｜31.5｜.604、｜.000｜.754｜8.8｜1.4｜.8｜.5｜11.3

Portland｜82｜82｜30.5｜.511｜.000｜.645｜8.4｜.9｜1.0｜.7｜8.3

Portland｜81｜81｜32.5｜.555｜.000｜.679｜10.4｜1.0｜.7｜.6｜9.7

Portland｜82｜82｜29.5｜.512｜.500｜.673｜8.2｜1.0｜.8｜.8｜9.2

Portland｜70｜10｜23.9｜.500｜.667｜.668｜5.8｜.6｜.6｜.7｜7.3

New York｜74｜4｜20.2｜.537｜.000｜.642｜5.4｜.7｜.5｜.5｜6.3

New York｜41｜6｜18.0｜.503｜732｜4.5｜.5｜.4｜.4｜4.9

Career｜1307｜1140｜32.5｜.549｜.167｜.664｜10.0｜1.3｜.8｜.8｜12.8

All-Star｜3｜0｜20.3｜.526｜.455｜8.0｜2.0｜.3｜.7｜8.3

### Playoffs

1982｜New Jersey｜2｜39.5｜.538｜.467｜10.5｜1.5｜.5｜1.0｜17.5

1983｜New Jersey｜2｜42.5｜.500｜.800｜11.5｜2.0｜1.0｜1.0｜19.0

1984｜New Jersey｜11｜43.0｜.485｜.556｜14.1、｜1.5｜1.5｜1.5｜15.5

1985｜New Jersey｜3｜41.0｜.650、｜.733｜10.7｜.3｜1.0｜1.7｜24.7

1986｜New Jersey｜3｜42.0｜.724｜.769｜10.3｜.7｜2.0｜.3｜20.7

1990｜Portland｜21｜37.0｜.508｜.676｜9.2｜1.9｜.6｜.3｜13.0

1991｜Portland｜16｜16｜37.0｜.500｜.603｜8.9｜.9｜.6｜.3｜10.3

1992｜Portland｜21｜21｜36.1｜.508｜.758｜8.5｜1.0｜1.3｜.8｜9.6

1993｜Portland｜4｜4｜36.1｜.478｜.684｜7.3｜.3｜.3｜.8｜8.8

1994｜Portland｜4｜4｜36.1｜.679｜.867｜8.8｜.5｜1.0｜.5｜12.8

1995｜Portland｜3｜3｜36.1｜.600｜.636｜6.3｜.3｜1.3｜.7｜8.3

1996｜Portland｜5｜1｜26.6｜.391｜.500｜.714｜5.0｜.2｜.2｜.8｜4.8

1997｜New York｜10｜1｜19.3｜.486｜.529｜4.0｜.6｜.3｜.4｜4.3

1998｜New York｜3｜0｜15.0｜.444｜.750｜5.3｜.3｜.0｜.3｜4.7

Career｜108｜34.4｜.520｜.500｜.672｜8.7｜1.0｜.8｜.6｜11.2

## 基本資料

- 日語原文：巴克·威廉士、Buck Williams
- 製造數量：52
- 位置：大前鋒
- 出生日期：1960年3月8日
- 出生地：美國北卡羅來納州落基山 (北卡羅來納州)
- 國籍：美國
- 身高：6
- 身高：8
- 體重：215
- 高中：Rocky Mount in Rocky Mount, North Carolina
- 大學：馬里蘭大學（1978年–1981年）
- 職業生涯：1981
- Lang選秀：1
- Lang選秀：3
- draft_team：新澤西網
- 職業生涯：1981年
- 職業生涯：1999年
- 活躍nowrap：–
- 對賽球隊：新澤西籃網
- 對賽球隊：波特蘭開拓者
- 對賽球隊：紐約尼克斯
- 獎項：3×NBA全明星賽（1982、1983、1986）、NBA年度第二隊（1983）、2×NBA最佳防守陣容第一隊（1990、1991）、2×NBA最佳防守陣容第二隊（1988、1992）、NBA年度最佳新秀（1982）、NBA最佳新秀陣容第一隊（1982）、52號球衣為布魯克林籃網退役
- stats_league：NBA
- stat1label：得分
- stat1value：16,784（平均每場12.8分）
- stat2label：籃板
- stat2value：13,017（平均每場10.0個）
- stat3label：助攻
- stat3value：1,646（平均每場1.3次）
- 書信：w
- bbr：willibu01
庫德拉伊夫卡 (特諾皮爾州)

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庫德拉伊夫卡（Кудлаївка），是烏克蘭的村落，位於該國西部捷爾諾波爾州，由克列梅涅茨區負責管轄，處於戈林卡河畔，始建於1850年，面積0.56平方公里，2001年人口246。
皮德海齊 (泰爾諾皮爾州)

49°N 58°E

<image>

皮德海齊（Підгайці）是烏克蘭的村落，位於該國西部捷爾諾波爾州，由克列梅涅茨區克列梅涅茨市鎮負責管轄，處於霍倫卡河畔，始建於1850年，面積4.75平方公里，2001年人口530。
柏林藝術學院

<image>

柏林藝術學院（Akademie der Künste Berlin）是德國柏林的一個藝術機構，最早由布蘭登堡選帝侯腓特烈三世創立於1696年，原名普魯士藝術學院。其學術部分後來發展為今天的柏林藝術大學。藝術學院今天保留了政府顧問委員會性質，包括美術、建築、音樂、文學、視覺藝術、電影幾個部門。

今天的藝術學院建築位於市中心巴黎廣場4號，2005年開放，建築師甘特·班尼奇（Günter Behnisch）。

## 參考

- Akademie der Künste/Academy of Arts Official website
- Akademie der Künste membership roster

52°N 30°E
美國駐德國大使館

<image>

美國駐德國大使館（Embassy of the United States, Berlin、Botschaft der Vereinigten Staaten in Berlin）是美利堅合眾國派駐德意志聯邦共和國的外交代表機構。現址設於柏林巴黎廣場2號，2008年7月4日揭幕。

美國駐德使館始於1797年。1930年購入巴黎廣場現址。二戰中受損嚴重，1957年經東德政府拆除。

## 參考

- Embassy of the United States - Berlin Official U.S. Embassy Berlin web page

## 基本資料

- 日語原文：美國駐德國大使館、Embassy of the United States, Berlin、Botschaft der Vereinigten Staaten in Berlin、

<image>

- 德國柏林：巴黎廣場2號
- 所屬部門：

<image>

美國國務院
- 坐標：52
- 坐標：30
- 坐標：55
- 坐標：N
- 坐標：13
- 坐標：22
- 坐標：42
- 坐標：E
黃桷沱長江大橋

<image>

黃桷沱長江大橋位於重慶市黃桷沱，渝長高速公路複線進城南分流線通道，作為渝長高速複線南分流線中的重要控制性工程，黃桷沱長江大橋向東可連接渝長高速和渝長複線，實現與渝東北片區、兩江新區的便捷連接；向南可經南岸區騰龍大道、盤龍立交後與慈母山隧道、四公里與南岸、巴南進行連接；向西可經朝天門長江大橋與江北嘴、五里店連接。

黃桷沱長江大橋為渝長高速複線連接道的重要節點工程。渝長高速複線連接道工程起於內環快速路大佛寺長江大橋南橋頭，向東沿騰龍大道高架，新建黃桷沱大橋跨越長江至江北區唐桂組團，沿海爾路和唐復路高架，在太陽海岸東側穿越銅鑼山至兩江新區魚復片區，沿福宏大道和疏港大道高架，於果園港東北側接擬建渝長複線高速，路線全長23.16公里。全線共設置3座互通式立交，3座隧道（鐵山坪複線隧道長2.93公里、魚嘴複線隧道1.28公里、郭家沱隧道0.27公里）、1座跨江大橋（黃桷沱長江大橋0.9公里），高架橋梁14.97公里。工程總投資103.55億元，其中，工程建設費76.35億元，徵地拆遷費用27.20億元。

黃桷沱長江大橋距上游寸灘長江大橋2.23公里，距下游郭家沱長江大橋7.78公里，為主跨600米雙層懸索橋，橋梁全長900米。

## 基本資料

- 尺寸：270
- bridge_name：黃桷沱長江大橋
- 地點：中國重慶市兩江新區－南岸區
- 承載：雙向八車道公路
- 跨越：長江
- 橋型：雙層懸索橋
- 長度：約0.9公里
- 座標：29°N 36°E
- 開工日：2023年
- 上游橋梁：寸灘長江大橋
- 下游橋梁：郭家沱長江大橋
波門杜爾鐵鈷合金

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波門杜爾鐵鈷合金（Permendur）是鐵鈷的軟磁合金，其中鐵和鈷的比例相同，1920年在美國發明。其俄語名稱為пермендюр (49К2ФА)。

標準的波門杜爾鐵鈷合金稱為Fe-Co 50/50或50Fe-50Co，其中最多會含有1%的碳。但1932年有一種已註冊的合金，稱為Vanadium Permendur及Permendur 2V，最近由Goodfellow公司提供，名稱為Permendur 49 （其成份都是49Fe-49Co-2V），含有2%的釩以提昇機械性質及加工性。Carpenter科技有生產類似的合金，稱為Supermendur及V-Permendur，最近更名為Hiperco 50，最新的成份中，鐵、鈷、釩的比例不變，但加入了痕量的鈮、矽及錳以提昇可鍛性及冷加工的可加工性。Vacuumschmelze生產了48%...50% 鈷合金，名稱為VACOFLUX及VACODUR。

50Fe-50Co及49Fe-49Co-2V有高磁導率、磁損失小的特性，在商用的軟磁合金中，其在磁飽和點有最大的磁通密度高（若感應飽和，約23000-24000高斯）。其磁轉態溫度為980 °С。
圖利

<image>

圖利是大希臘的一個城市，位於今義大利南部塔蘭托灣，距離錫巴里斯較近，於公元前443年由古希臘雅典人建立。古希臘歷史學家希羅多德和演說家呂西亞斯曾前往該地居住。
龍陽村站

龍陽村站位於中華人民共和國湖北省武漢市漢陽區，是武漢地鐵3號線的地鐵車站，建設時期名為「蔡家灣站」。

## 車站結構

位於龍陽大道武漢捲菸廠附近，為地下兩層標準島式站台車站，車站總長度197m，共設4個出入口和2組風。

### 車站出口

出口編號｜設施｜建議前往的目的地

A｜

<image>

｜龍陽大道十升二路、十升路、鍾家村實驗小學、湖北省廣播電視學校、龍陽時代、龍陽雅苑南區、龍陽1號

B｜龍陽大道十升二路、武漢卷煙廠、龍陽雅苑北區、時代映象

C｜龍陽大道蟠龍路、人信大廈、九通家具城、龍陽熙苑

D｜

<image>

｜龍陽大道蟠龍路、人信匯、麥迪森廣場、新澳·藍草坪

## 鄰近地區

武漢捲菸廠、人信匯。

## 基本資料

- 日語原文：龍陽村
- 英文名稱：Longyangcun
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市漢陽區永豐街道與琴斷口街道交界
- 位置：龍陽大道、蟠龍路與十升二路交叉口地下
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2015年12月28日
- 舊稱：蔡家灣站（規劃名）
陶家嶺站

陶家嶺站位於中華人民共和國湖北省武漢市漢陽區，是武漢地鐵3號線的地鐵車站，建設階段名為「王家畈站」。

## 車站結構

位於龍陽大道與陶家嶺路交匯處，在陶家嶺路以北沿龍陽大道布置，為地下兩層標準島式站台車站，車站總長度197m。共設4個出入口和2組風亭。

### 車站出口

出口編號｜設施｜建議前往的目的地

A｜

<image>

｜龍陽大道陶家嶺路、太康城、中國建設銀行、武漢農村商業銀行、南國明珠

B｜龍陽大道隆祥東街、歐亞達建材家居廣場、龍陽南苑

C₁｜

<image>

｜龍陽大道隆祥東街、漢陽經濟開發區、楚通科技園

C₂｜龍陽大道陶家嶺路、三環汽車工業園、萬科漢陽國際

D｜龍陽大道陶家嶺路、萬科漢陽國際、麗華園酒店

## 鄰近地區

太康城、南國明珠小區、三環汽車工業園、公交第四運營公司。

## 基本資料

- 日語原文：陶家嶺
- 英文名稱：Taojialing
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市漢陽區永豐街道
- 位置：龍陽大道地下
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2015年12月28日
- 舊稱：王家畈站（規劃名）
四新大道站

四新大道站位於中華人民共和國湖北省武漢市漢陽區，是武漢地鐵3號線的地鐵車站。

## 車站結構

位於四新大道與龍陽大道交匯處東北側，車站總長度208.2米，南、北端頭寬度為26米，標準段寬度為21.9米，車站總高12.86米。共設4個出入口和2組風亭。

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### 車站出口

出口編號｜設施｜建議前往的目的地

A｜

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｜龍陽大道四新大道、新區公園、紅星美凱龍漢陽商場

B｜

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｜龍陽大道四新北路、歐亞達漢陽國際廣場、漢欣苑、漢榮苑

C｜龍陽大道湖北三環盛通汽車有限公司、九鼎藥業

D｜龍陽大道九鼎事故理賠中心、武漢海寧皮革城、保利香頌

## 鄰近地區

東風鴻泰華龍公司、升官渡社區。

## 基本資料

- 日語原文：四新大道
- 英文名稱：Sixin Boulevard
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市漢陽區永豐街道
- 位置：龍陽大道地下
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 途經線路：武漢軌道交通、武漢軌道交通（規劃中）
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2015年12月28日
舊司令部

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舊司令部（Alte Kommandantur）是柏林歷史中心的一座建築。

原本的舊司令部建築為巴洛克式風格，由建築師約翰·格雷戈爾·梅姆哈德特（1607-1678）建造，1795年擴建，1873年再次改建為新文藝復興風格。建築在二戰中受損嚴重，拆除後興建了東德外交部大樓。1995年，東德外交部大樓拆除，用於重建Werderscher市場區。

舊司令部由媒體集團貝塔斯曼和貝塔斯曼基金會重建，作為其柏林聯絡處，設於久負盛名的地址菩提樹下大街1號。由於沒有設計圖可用，建築設計是基於戰前的歷史照片和證詞所做。該建築於2003年11月完成。批評者稱之為柏林市中心的迪斯尼化。

## 參考

- Alte Kommandantur（法語）

52°N 31°E
芒青谷地

21°N 23°E

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芒青谷地（Thung lũng Mường Thanh）是位於越南西北奠邊省的山谷。山谷長12公里，闊3公里，其間叢林，稻田和湖泊相間。越盟打敗法國軍隊的奠邊府戰役也發生在此。
奧爾良站

奧爾良站（Gare d'Orléans），是法國的一個鐵路車站，位於法國城市中北部奧爾良。奧爾良站與萊索布賴站（Gare des Aubrais）共同組成了法國中部重要的鐵路交通樞紐。

## 位置

奧爾良站位於奧爾良市區中部偏北，羅亞爾河右岸，距離奧爾良市政府（Mairie d'Orléans）直線距離大約500米。奧爾良站是一個盡頭式火車站，列車只能從北側進出該站。車站站房與貞德廣場（Place d'Arc）相連，該廣場是一個大型的購物中心。奧爾良站東側為奧爾良汽車站（Gare Routière d'Orléans），南側則為有軌電車和公交車站。

## 車站歷史

奧爾良站最初建於1843年，是法國最早的鐵路車站之一。奧爾良站歷史上曾經歷過多次改造，最近的一次在2008年，由法國建築師讓-馬里·迪蒂耶爾主持修建。

2019年5月9日起，原巴黎—奧爾良城際列車改由中央-羅亞爾河谷大區公共運輸管理。

## 車站名稱

為了和萊索布賴站區分，奧爾良站有時又被稱為"奧爾良中心站"（Orléans-Centre）。

此外，由於巴黎-奧爾良鐵路公司的緣故，除了奧爾良站本身外，其下屬的巴黎奧斯特里茨站和南特站也曾分別使用過"巴黎-奧爾良站"和"南特-奧爾良站"這兩個名稱。

## 本站可直達城市

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最後更新時間：2016年6月29日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

奧爾良站出發可直達的城市

- 為方便閱讀，可到達的城市按照城市法語名的首字母順序排序。*粗體字為法國省會城市，斜體字的城市僅周末或特定時段才能直達。*中文名稱非官方正式翻譯，僅供參考。

目的地所在大區｜可以直達的目的地

法蘭西島｜昂熱維爾埃唐普吉萊爾瓦勒莫內爾維爾、巴黎

新阿基坦｜拉蘇泰賴訥聖塞巴斯蒂安

勃艮第-弗朗什-孔泰｜訥韋爾

中央-羅亞爾河谷｜昂布瓦斯克勒茲河畔阿讓通阿爾特奈阿沃爾博勒博讓西克朗河畔邦日、布盧瓦、布爾日、塞爾科特沙布內尚日、沙托魯、舍維伊埃居宗-尚托姆弗勒里-萊索布賴富瓦西伊蘇丹拉沙佩勒聖梅曼聖歐班堡歐布瓦河畔拉蓋爾什拉莫特伯夫龍洛捷呂昂耶夫爾河畔默安梅爾羅亞爾河畔默恩內龍德訥維帕尤、訥韋爾、努昂勒菲茲利耶翁贊勒伊聖艾聖西爾昂瓦勒聖日耳曼迪皮聖皮埃爾德科爾聖利宰涅薩爾布里泰耶、圖爾、圖里維耶爾宗

羅亞爾河地區｜昂斯尼、昂熱、濱海巴、拉博勒-埃斯庫布拉克、勒克魯瓦西克、勒普利岡、南特、波爾尼謝、聖納澤爾索米爾薩沃奈

## 停靠線路

最後更新時間：2016年4月15日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在奧爾良站停靠：

## 前往萊索布賴站

奧爾良站以北大約3公里的萊索布賴站（Gare des Aubrais）可乘坐直達土魯斯、利摩日、波爾多、蒙呂松、蒙托邦、菲雅克、卡奧爾、羅德茲、普瓦捷、昂古萊姆等地的列車。

由奧爾良站前往萊索布賴站：可乘坐任意一趟終點站為巴黎奧斯特里茨車站（Paris Austerlitz）的列車，在萊索布賴站（Les Aubrais）下車即可，大約需要4分鐘，全價2.4歐元。也可在奧爾良站外乘坐奧爾良有軌電車A線（方向：儒勒·凡爾納（Jules Verne），票價1.5歐元）或奧爾良公交11路（方向：天堂（Paradis），票價1.6歐元），在萊索布賴站下車即可，大約需要10分鐘。如果步行的話，順著巴黎大道（Avenue de Paris）往北走，然後在Libération停車場右轉順著有軌電車軌道旁的小道走下去即可，大約需要35分鐘，不要錢。

## 配套交通

### 大巴車

奧爾良站對應的大巴車上下車地點位於奧爾良市長途客運站（Gare Routière d'Orléans）內，在奧爾良站東側，馬路對面。

盧瓦雷省政府下屬的Ulys客運公司提供前往省內主要市鎮的大巴車線路。

厄爾-盧瓦省政府下屬的Transbeauce城際客運公司提供"德勒—沙烏地爾—奧爾良"和"奧爾良—沙托丹"兩條客運線路。

Flixbus提供"巴黎—奧爾良—利摩日—土魯斯"線路的大巴車，其上下車地點在客運站外側，和公交4路車的上下車點在一起。

此外，當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

### 城市公共運輸

奧爾良站對應的公交車站名稱為"Gare d'Orléans"，停靠該站的公交線路包括：

- 奧爾良有軌電車A線
- 奧爾良公交1路、2路、3路、4路、5路、6路、7路、9路、11路、18路、70路、71路、72路
- 奧爾良市區環形小公交O線

此外，奧爾良有軌電車B線的Halmagrand站距離奧爾良站東側大約450米，步行大約6分鐘即可到達。

## 臨近車站

奧爾良站（Gare d'Orléans）

上行車站｜線路｜下行車站

聖西爾昂瓦勒站←（轉為下行）（聯絡線）↖萊索布賴站←（正線）←拉沙佩勒聖梅曼站←（轉為下行）（聯絡線）↙⇐｜萊索布賴－奧爾良鐵路｜（終點）

- 註："⇐"或"⇒"為共線路段。本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：sncf 奧爾良站
- 原文名：Gare d'Orléans
- 原文名：fr
- 車站類別：法國鐵路車站
- 國家：法國
- 地理坐標：羅亞爾省奧爾良
- 位置：Avenue de Paris、45000 ORLÉANS
- 車站層數：1
- 無障礙車站：YES
- 車站代碼：543009
- 拼音碼：aoerliang zhan
- 座標：47°N 54°E
- 海拔：114m
- 建築設計：讓-馬里·迪蒂耶爾
- 站體類型：鐵路車站
- 啟用：1843年5月5日
- 重建日期：2008年1月1日
- 使用狀態：使用中
- 途經線路：萊索布賴－奧爾良聯絡線、奧爾良－沙烏地爾鐵路（貨運）、聯絡線（前往圖爾方向）、聯絡線（前往維耶爾宗方向）
- 距離：353.7km
- 平台：4
- 股道：6
- 乘客：3,368,559人次
- 車站等級：a級
- 票價區間：2017年
- services_collapsible：1
- 換乘交通：參見"配套交通"一欄
俄羅斯駐德國大使館

俄羅斯駐德國大使館（Посольство России в Германии）是俄羅斯聯邦派駐德意志聯邦共和國的外交代表機構，設於德國首都柏林市中心米特區菩提樹下大街63–65號，即貝爾街（Behrenstraße）與格林卡街（Glinkastraße）轉角。

## 歷史

普魯士王國和俄羅斯帝國在19世紀20年代建交。1837年，俄羅斯帝國在柏林菩提樹下大街7號（貝爾街口）的庫爾蘭宮建立了使館。這是一座兩層高的洛可可風格的宮殿，建於1734年，曾用作普魯士公主阿馬莉的住所 1941年德蘇戰爭爆發後，蘇聯外交官被驅逐，該建築被封。1944年2月，該建築毀於盟軍空襲。

二戰後蘇聯在原址重建了今日的使館建築。新的建築融合了俄羅斯傳統建築和蘇聯建築的特色，面積比過去的庫爾蘭宮大了三倍。1952年11月7日十月革命紀念日，新的使館建築竣工，蘇聯駐東德使館隨即移入新的使館。隨蘇聯解體、兩德統一，蘇聯駐東德使館在原址改為俄羅斯駐德使館。

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## 基本資料

- 日語原文：俄羅斯駐德國大使館、Посольство России в Германии、Russische Botschaft in Berlin、

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- 所屬部門：俄羅斯外交部
- 大使：謝爾蓋·尤爾傑維奇·內特夏
- 座標：52°N 30°E
伊蘇丹站

伊蘇丹站（Gare d'Issoudun），是法國的一個鐵路車站，位於法國中部城市伊蘇丹。

## 位置

伊蘇丹站位於伊蘇丹市區的西部。車站大致呈南北走向，開口朝東。

## 車站構造

伊蘇丹站共有兩個站台，其中側式站台不停靠客運列車。所有旅客必須通過地下通道到2站台（島式站台）候車。

伊蘇丹站原有的自動售票機已於2015年3月拆除。

## 停靠線路

最後更新時間：2018年1月4日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在伊蘇丹站停靠：

伊蘇丹站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—布里夫/卡奧爾｜INTERCITÉS｜維耶爾宗｜沙托魯｜每天2趟左右

奧爾良/維耶爾宗—沙托魯/阿爾讓通/拉蘇特蘭｜TER｜赫伊/聖利宰涅｜訥維-巴於｜每天6趟左右

維耶爾宗—利摩日｜赫伊/聖利宰涅｜訥維-巴於/沙托魯｜每天2~3趟

## 配套交通

### 大巴車

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停靠伊蘇丹站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

車站門口｜SNCFCar TER｜、1.3線：聖利宰涅、赫伊、維耶爾宗、4.2線：沙羅、謝爾河畔聖弗洛朗、布爾日、當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 市內交通

伊蘇丹站對應的公交車站名稱為"Gare"，伊蘇丹免費公交（TIG）停靠該站，每天大概有1~2趟，其線路可覆蓋整個伊蘇丹城區。

## 臨近車站

伊蘇丹站（Gare d'Issoudun）

上行車站｜線路｜下行車站

聖利宰涅站7km ←｜奧爾良－蒙托邦鐵路｜訥維-巴於站→ 12.2km

## 基本資料

- 日語原文：伊蘇丹站、Gare d'Issoudun
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國安德爾省伊蘇丹
- 坐標：46
- 坐標：56
- 坐標：N
- 坐標：1
- 坐標：59
- 坐標：09
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：奧爾良－蒙托邦鐵路（POLT的組成部分）
- 平台：1側式站台（不辦客），1島式站台
- 股道：3（其中1個不辦客）
- 海拔：129米
- 啟用：1852年
- 重建日期：（不詳）
- 使用狀態：使用中
- 乘客：159,978人次
- 票價區間：2016年
- 換乘交通：伊蘇丹城市公共運輸
俄羅斯駐美國大使館

俄羅斯駐美國大使館（Посольство России в США、Embassy of Russia in Washington, D.C.），是俄羅斯聯邦派駐美利堅合眾國的外交代表機構，設於華盛頓哥倫比亞特區西北區威斯康星大道2650號。

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俄羅斯大使官邸設於西北區16街1125號，建於1910年，在1913年－1994年之間為俄羅斯或蘇聯大使館。

新使館由蘇聯建築師 Michael Posokhin設計。他曾設計了克里姆林宮和莫斯科的其他許多建築。住宅樓、學校、幼稚園和和運動場地都於1979年完成，行政樓和禮賓樓完成於1985年。

在1980年代末期，美國聯邦調查局和美國國家安全局出於間諜目的在使館大院下方修建一條隧道，但是並未成功，因為聯邦調查局特工羅伯特·漢森向克格勃透露了關於行動的消息。

1994年9月，俄羅斯總統鮑里斯·尼古拉耶維奇·葉爾欽在訪美期間，與美國總統比爾·柯林頓為俄羅斯大使館新禮儀大樓揭幕。

## 基本資料

- 原文名：Посольство России в США、Embassy of Russia in Washington D.C.
- 地點：美國華盛頓特區
- 大使：亞歷山大·達爾基耶夫
- 所屬部門：俄羅斯外交部
- 坐標：38
- 坐標：55
- 坐標：28.48
- 坐標：N
- 坐標：77
- 坐標：4
- 坐標：29.3
- 坐標：W
咖哩牛腩

咖哩牛腩是一種咖哩印度菜式，流行於香港，把印度的咖哩與中國廣東的牛腩結合起來，是一道中印合璧的混合菜，而其起源與香港的殖民地歷史有關。

## 起源

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咖哩流行於香港，與香港在十九世紀中葉起成為英國殖民地有關。香港在1841年被割讓予英國後，不久英國人就在香港建立維持治安的警隊，因為印度早已成為英國的殖民地，所以不少印度人不但為英軍服務，還跟隨英國人來到香港，在英國人的統籌下在駐港英軍服役或是當香港警察，而當時印度人的地位雖然遠低於英國人，但仍比華人的地位高，而這些印度人來到香港工作，也把咖哩香料及烹調方法帶到香港。

雖然印度人跟隨英國統治者而把咖哩香料帶來香港，但印度人因為信奉印度教而把牛隻視為神靈，不會食用牛肉。中國大陸當時仍是傳統農業社會，出於尊敬牛隻對耕作的貢獻，同樣很少食用牛肉，而且咖哩也不是中國的傳統食品。可是英國統治香港後，香港人逐漸採納西方的飲食文化而把牛肉入饌。因為香港人認為牛腩最能突顯牛肉的味道，所以香港人特別喜歡吃炆牛腩。由於製作咖哩的香料隨著印度人在香港定居而容易取得，於是香港人使用咖哩香料來炆牛腩，咖哩的香辣與牛腩的濃郁配合起來的美味，深得食客喜愛，所以咖哩牛腩便在香港流行起來，更因為其出現反映香港的歷史背景，而成為具有香港特色的菜餚。1960年香港報章的家庭日常食譜中，便有專欄介紹咖哩牛腩的烹調方法。

## 普及

現今，咖哩牛腩是香港茶餐廳及港式快餐的常見菜式，在午餐及晚餐時段皆有供應。咖哩牛腩通常與白飯一起進食，如果兩者以同一碟上菜，便成為咖哩牛腩飯。另外，香港還有一種稱為咖哩牛腩煲或咖哩牛腩鍋的煲仔菜。

## 基本資料

- 球場：主菜
- 主要成分：牛腩、馬鈴薯、咖哩香料包括辣椒粉或辣椒醬
薩爾布里站

薩爾布里站（Gare de Salbris），是法國的一個鐵路車站，位於法國中部城市薩爾布里。

## 位置

薩爾布里站位於薩爾布里市區的北部，索德爾河（La Sauldre）南岸。車站大致呈南北走向，主站房開口朝東，西側亦可進出。

## 站場

根據列車型號的不同，薩爾布里站大致可分普速場和窄軌場為兩大部分。

### 普速場

薩爾布里站的普速場位於POLT（巴黎—奧爾良—利摩日—土魯斯）鐵路正線上，其下行站台和主站房位於鐵路東側，上行站台則位於西側。車站北側為東西走向的鐵路下穿隧道，其隧道南沿為人行通道，行人可藉此通道往返車站兩側。

### 窄軌場

薩爾布里站的窄軌場位於普速場東側大約50米，是一個盡頭式的車站，也是勒布朗－阿爾讓鐵路的現有起點站（該鐵路薩爾布里-阿爾讓和呂塞勒馬勒-勒布朗段已關閉）。兩個站場之間可通過步行通道連接。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年4月15日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在薩爾布里站停靠：

薩爾布里站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—布爾日/蒙呂松｜INTERCITÉS｜雷若布萊｜維耶爾宗｜每天1~2趟

奧爾良—維耶爾宗/布爾日/訥韋爾｜TER｜拉莫特博弗隆/努昂勒弗澤列｜泰耶/維耶爾宗｜每天6趟左右

奧爾良—沙托魯/阿爾讓通/拉蘇特蘭｜努昂勒弗澤列｜泰耶｜每天4趟左右

薩爾布里—羅莫朗坦/瓦朗塞｜（起點）｜拉菲爾泰昂博勒｜每天3~6趟

## 配套交通

### 長途汽車

薩爾布里站對應的大巴車上下車地點位於薩爾布里站東側，主站房門口。

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停靠薩爾布里站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

薩爾布里站｜盧瓦-謝爾省城際客運 Route 41｜努昂勒弗澤列、布盧瓦

SNCF｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

薩爾布里站暫無城市公交線路停靠。

## 臨近車站

薩爾布里站（Gare de Salbris）

上行車站｜線路｜下行車站

努昂勒弗澤列站｜POLT（奧爾良－蒙托邦鐵路）｜泰耶站

（起點）｜薩爾布里－呂塞勒馬勒鐵路（窄軌）｜拉菲爾泰昂博勒站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：薩爾布里站、Gare de Salbris
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國盧瓦-謝爾省薩爾布里
- 坐標：47
- 坐標：25
- 坐標：31
- 坐標：N
- 坐標：2
- 坐標：02
- 坐標：52
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：奧爾良－蒙托邦鐵路（POLT的一部分）、薩爾布里－呂塞勒馬勒鐵路（窄軌）
- 平台：2側式站台，2盡頭站台
- 股道：4
- 海拔：108米
- 啟用：1847年7月20日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約19.7萬人次
- 票價區間：2014年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：盧瓦-謝爾省城際客運
泰耶站

泰耶站（Gare de Theillay）是法國的一個鐵路車站，位於法國中部市鎮泰耶。

## 位置

泰耶站位於泰耶的東部，距離市鎮中心大約150米。車站在省道D41線的鐵路平交道口附近，其中上行站台在道口北側，下行站台在道口南側。

## 車站概況

泰耶站是一個無人值守的乘降所，沒有任何售票服務及設施。乘客需上車購買車票或使用通勤卡。

泰耶站沒有地下通道或天橋，且兩個方向的站台之間間隔較遠，前往對向站台的乘客需通過平交道口橫穿鐵路正線；同時，泰耶站的站台較為狹窄，其安全線以內的部分占了整個站台的近2/3，因此，泰耶站存在較為嚴重的安全隱患。

泰耶站設有殘疾人無障礙通道。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年4月15日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路泰耶在站停靠：

泰耶站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

奧爾良—維耶爾宗/布爾日/訥韋爾｜

<image>

｜薩勒布里｜維耶爾宗｜每天1~2趟

奧爾良—沙托魯/阿爾讓通/拉蘇特蘭｜薩勒布里｜維耶爾宗｜每天4趟左右

## 配套交通

泰耶站沒有固定的客運線路，僅當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

## 臨近車站

泰耶站（Gare de Theillay）

上行車站｜線路｜下行車站

薩勒布里站｜奧爾良－蒙托邦鐵路｜維耶爾宗城站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：泰耶站、Gare de Theillay
- 位置：法國盧瓦-謝爾省泰耶
- 途經線路：奧爾良－蒙托邦鐵路（POLT的一部分）
- 平台：2側式站台
- 股道：2
- 海拔：125米
- 啟用：1847年7月20日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約2.1萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：（無）
謝爾河畔聖弗洛朗站

謝爾河畔聖弗洛朗站（Gare de Saint-Florent-sur-Cher）是法國的一個鐵路車站，位於法國謝爾省的謝爾河畔聖弗洛朗市鎮範圍內，靠近法國中部城市布爾日。

## 位置

謝爾河畔聖弗洛朗站位於謝爾河畔聖弗洛朗的東部，布爾日－米耶茲鐵路239.239公里處。車站大致呈南北走向，開口朝西。

## 車站設施

謝爾河畔聖弗洛朗站設有售票窗口和自動售票機，以及一個小型候車室。站內地下通道或天橋，乘客需橫穿鐵路正線前往站台。但由於經過謝爾河畔聖弗洛朗站的鐵路車次較少，且車速不快，因此安全隱患不算太大。

## 站台設置

主站房

## 停靠線路

最後更新時間：2016年4月15日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在謝爾河畔聖弗洛朗站停靠：

<image>

謝爾河畔聖弗洛朗站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

布爾日—聖阿芒蒙特龍/蒙呂松｜TERCentre-Val-de-Loire｜布爾日｜呂內里｜每天3趟左右

維耶爾宗—蒙呂松｜維耶爾宗｜謝爾河畔新堡｜每天3趟左右

## 配套交通

### 長途城際客運

<image>

停靠謝爾河畔聖弗洛朗的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

車站門口｜中央-羅亞爾河谷大區城際客運Rémi｜-V- 布爾日沙羅伊蘇丹訥維帕於沙托魯

<image>

｜`'''4.1'''` 維耶爾宗布爾日謝爾河畔新堡聖阿芒蒙特龍蒙呂松 （當鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 城市公共運輸

<image>

謝爾河畔聖弗洛朗站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Place de la République共和廣場｜車站西側｜-8- 布爾日-民族 ↔ 謝爾河畔聖弗洛朗-薩郎格羅

## 臨近車站

謝爾河畔聖弗洛朗站（Gare de Saint-Florent-sur-Cher）

上行車站｜線路｜下行車站

布爾日站（正線）20.7km ←馬爾馬涅站（聯絡線）15.3km ←｜布爾日－米耶卡茲鐵路｜呂內里站→ 6.8km

## 基本資料

- symbol_right：

<image>

- 原文名：Gare de Saint-Florent-sur-Cher
- 原文名：fr
- 地理坐標：法國謝爾省謝爾河畔聖弗洛朗
- 位置：Place du Général-Leclerc、18400 ST-FLORENT-SUR-CHER
- 座標：46°N 59°E
- 車站代碼：576272
- 海拔：148
- 擁有者：

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- 站體類型：地面單側式車站
- 啟用：1861年12月9日
- 使用狀態：使用中
- 運營者：

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- 途經線路：布爾日－米耶茲鐵路
- 站台：2
- 股道：4
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 服務：TER
- 乘客：14,153人次
- 票價區間：2016年
- pass_rank：c級
- other_services_collapsible：yes
- 案件名稱：yes
- 伴隨節目：Rémi
- 伴隨節目：-V-
- 唱片公司：

<image>

- data2：`'''4.1'''`
- 唱片公司：

<image>

_ AggloBus
- data4：-8-
追濱站

<image>

追濱站位於日本神奈川縣橫須賀市追濱三丁目，是屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK54。此站是橫須賀市當中最北的車站。

## 年表

- 1930年（昭和5年）4月1日 - 車站啟用。
- 1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電氣鐵道與京濱電氣鐵道合併，本站成為京濱電氣鐵道車站。
- 1942年（昭和17年）5月1日 - 京濱電氣鐵道與東京橫濱電鐵合併。本站成為東京急行電鐵（大東急）車站。
- 1948年（昭和23年）6月1日 - 京濱急行電鐵成立，本站成為京濱急行電鐵車站。
- 1973年（昭和48年）2月 - 改建為跨站式站房。
- 2017年（平成29年）5月10日 - 宣布本站將進行月台頂棚延伸工程。
- 2018年（平成30年）11月19日 - 進站音樂改為橫濱DeNA海灣之星應援歌《熱き星たちよ》。
- 2020年（令和2年）3月 - 加註副站名「橫須賀體育場」（橫須賀スタジアム）。

## 車站結構

<image>

<image>

車站月台配置為側式月台，同時設置2條路軌。站房為跨站式站房，設有東西兩出口。東側有空中行人天橋通往國道16號。西側有階梯通往湘南醫院。電扶梯設於巴士折返場旁入口與大廳之間，以及各月台與大廳之間。月台與大廳之間還設有電梯。站內鐵路線路位於彎道上，因此傍晚尖峰時刻下行月台配有站員留守。

本站的簡易自動廣播分別由1號線的關根正明、2號線的大原沙耶香配音。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

本線｜下行｜橫須賀中央、京急久里濱、浦賀、三浦海岸方向

2｜上行｜橫濱、羽田機場、品川、新橋方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為41,978人，京急線全部72個車站當中排行第12位。快特通過站之中僅次於平和島排行第2多。

近年1日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1995年（平成7年）｜26,739

1998年（平成10年）｜24,213

1999年（平成11年）｜23,346

2000年（平成12年）｜22,411

2001年（平成13年）｜22,022

2002年（平成14年）｜44,555｜22,207

2003年（平成15年）｜ 43,780｜21,570

2004年（平成16年）｜ 43,320｜21,377

2005年（平成17年）｜ 43,399｜21,401

2006年（平成18年）｜42,854｜21,134

2007年（平成19年）｜42,388｜20,896

2008年（平成20年）｜41,712｜20,583

2009年（平成21年）｜40,498｜19,995

2010年（平成22年）｜40,205｜19,850

2011年（平成23年）｜39,892｜19,661

2012年（平成24年）｜39,997｜19,721

2013年（平成25年）｜40,008｜19,731

2014年（平成26年）｜40,139｜19,797

2015年（平成27年）｜41,160｜20,263

2016年（平成28年）｜41,978

## 車站周邊

周邊商業設施密集。東側東京灣岸是大型填海地，現為工業區。

- 日產汽車日產汽車追濱工廠、追濱研究所
- 住友重機械工業橫須賀造船所
- 岡村製作所
- 海洋研究開發機構橫須賀本部
- YAMABIKO橫須賀工場
- 追濱工業
- 橫須賀市回收廣場 "AICLE"
- 橫須賀市役所追濱行政中心
- 橫須賀市北消防署追濱出張所
- 橫須賀市立北圖書館
- 追濱郵便局
- 橫須賀本浦郵便局
- 橫須賀浦鄉郵便局
- 橫濱六浦郵便局
- 明治憲法（大日本帝國憲法）起草地紀念碑
- 夏島貝塚
- 鷹取山 (橫須賀市、逗子市)
- 雷神社 (橫須賀市)
- 關東學院大學金澤八景校區
- 神奈川縣立追濱高等學校
- 橫濱創學館高等學校
- 湘南醫院
- 橫濱南共濟醫院
- 追濱公園
- 橫須賀球場
- 追濱商盛會
- Sunbeach追濱
- 京急store
- PASEOS
- 役所屋追浜店（橫須賀市市民サービス総合窓口）

## 巴士路線

此地可搭乘橫濱京急巴士、湘南京急巴士運行的巴士路線。

車站北方：磯子線 - 金澤文庫站、磯子站方向

車站南方：安浦2丁目線 - 田浦站、橫須賀中央站方向

湘南鷹取團地循環 - 湘南鷹取方向

車站東方：田浦線 - 深浦、田浦站方向

夏島線、住友線 - 夏島、日產研究所、住友重機械方向

另有海洋研究開發機構、YAMABIKO的接駁巴士。

## 相鄰車站

<image>

京濱急行電鐵：

<image>

本線

□早晨翼號、□京急翼號列車、■快特

通過

■特急（金澤文庫站以北為快特）、■特急

金澤八景（KK50）－追濱（KK54）－汐入（KK58）

■普通

金澤八景（KK50）－追濱（KK54）－京急田浦（KK55）
馬爾馬涅站

馬爾馬涅站（Gare de Marmagne）是法國的一個鐵路車站，位於法國謝爾省的馬爾馬涅市鎮範圍內。

## 位置

馬爾馬涅站位於馬爾馬涅的市鎮中心，維耶爾宗－桑凱茲鐵路223.946公里處，省道D160線鐵路平交道口的東側。車站大致呈東西走向，開口朝北。

## 車站概況

馬爾馬涅站是一個無人看守的乘降所。站內沒有任何售票服務及設施，乘客需上車購買車票或使用通勤卡。

馬爾馬涅站也沒有地下通道或天橋，乘客需橫穿鐵路正線前往上行方向的站台，因此該站存在一定的安全隱患。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年4月15日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在馬爾馬涅站停靠：

<image>

馬爾馬涅站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

維耶爾宗—布爾日｜TERCentre-Val-de-Loire｜耶夫爾河畔默安｜布爾日｜每天6趟左右

奧爾良→訥韋爾｜耶夫爾河畔默安｜布爾日｜每天1趟（單向）

## 配套交通

### 長途汽車

馬爾馬涅站對應的大巴車上下車地點位於車站前的空地上。當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

### 城市公共運輸

馬爾馬涅站附近暫無城市公共運輸線路。

## 臨近車站

馬爾馬涅站（Gare de Marmagne）

上行車站｜線路｜下行車站

耶夫爾河畔默安站 7.6km ←｜維耶爾宗－桑凱茲鐵路｜↗（正線） → 8.8km 布爾日站↘（聯絡線） → 15.3km 謝爾河畔聖弗洛朗站

## 基本資料

- symbol_right：

<image>

- 原文名：Gare de Marmagne
- 原文名：fr
- 地理坐標：法國謝爾省馬爾馬涅
- 位置：Rue de la gare、18500 MARMAGNE
- 座標：47°N 06°E
- 車站代碼：576132
- 海拔：121
- 擁有者：

<image>

- 站體類型：地面單側式車站
- 啟用：1847年7月20日
- 使用狀態：使用中
- 運營者：

<image>

- 途經線路：維耶爾宗－桑凱斯鐵路、（聯絡線可連接前往蒙呂松方向的鐵路）
- 站台：2
- 股道：2
- 車站類別：乘降所
- 服務：TER
- 乘客：7,501人次
- 票價區間：2016年
- pass_rank：c級
1959年南美足球錦標賽 (厄瓜多)

1959年南美足球錦標賽是南美足協第 27 屆南美足球錦標賽，也是同年第二屆舉辦的南美足球錦標賽，同年第一屆於3月7日至4月4日在阿根廷，本屆主辦國為厄瓜多，比賽日期為1959年12月5日至12月25日。本次進入決賽圈的球隊包括南美足聯的5個成員國家隊。智利、玻利維亞、哥倫比亞、秘魯未參加本屆比賽。

烏拉圭最後以3勝1和7積分佔居第1，在美洲盃奪得第10次冠軍。上屆冠軍阿根廷以2勝1和1負5積分位居第2名。主辦國厄瓜多則以以1勝1和2敗3積分位居第4名。

## 參賽國家

- 阿根廷 (上屆冠軍)
- 巴西
- 厄瓜多 (主辦國)
- 巴拉圭
- 烏拉圭

### 棄權

- 玻利維亞
- 智利
- 哥倫比亞
- 秘魯

## 比賽地點

Ecuador｜瓜亞基爾

莫德洛·阿爾貝托·斯賓塞·埃雷拉體育場容納人數：42,000

<image>

## 決賽圈

比賽規則採循環賽制，當球隊在比賽獲勝時，將可獲得2點積分，平手時則獲得1點積分，輸球時則無法獲得積分，小組內積分第一則為本屆比賽冠軍。

資料來源：worldfootball.net

隊伍｜賽｜勝｜和｜負｜進｜失｜差｜分

烏拉圭｜4｜3｜1｜0｜13｜1｜+12｜7

阿根廷｜4｜2｜1｜1｜9｜9｜0｜5

巴西｜4｜2｜0｜2｜7｜10｜−3｜4

厄瓜多｜4｜1｜1｜2｜5｜9｜−4｜3

巴拉圭｜4｜0｜1｜3｜6｜11｜−5｜1

## 射手榜

6球

- 荷西·辛費利普

4球

- 馬里奧·盧多維科·貝爾加拉

3球

- 保羅·皮薩內斯基
- 阿爾西德斯·西爾維拉
- 約瑟·薩西

2球

- 傑拉爾多·約瑟·達席爾瓦
- 約瑟·伊納西奧·德梅洛
- 卡洛斯·阿爾伯特·拉福
- 約瑟·帕羅迪
- 吉列爾莫·埃斯卡拉達

1球

- 胡安·約瑟·皮祖蒂
- 奧馬爾·伊希尼奧·加西亞
- 魯本·赫克托·索薩
- 阿爾伯特·斯賓塞
- 克利馬科·卡尼亞爾特（Climaco Cañarte）
- 約瑟·維森特·巴爾賽卡（José Vicente Balseca）
- 埃利希奧·因斯夫蘭
- 赫納羅·貝尼特斯（Genaro Benítez）
- 佩德羅·安東尼奧·卡布拉爾（Pedro Antonio Cabral）
- 多明戈·佩雷斯

烏龍球

- 羅慕洛·戈麥斯（Rómulo Gómez）

## 外部連結

- South American Championship 1959 at RSSSF

## 基本資料

- tourney_name：南美足球錦標賽
- 年份：1959年
- 其他頭銜：1959 South American Championship
- 屆數：27
- 國家：厄瓜多
- 衛冕球隊：ARG
- 比賽日期：12月5日–12月25日
- 參賽隊數：5 隊
- 參賽隊數：1
- 1：1
- 冠軍Image：URU
- 冠軍：10
- 亞軍：ARG
- 季軍：BRA
- 季軍：1889
- 殿軍：ECU
- 比賽場數：10
- 總入球數：40
- 最佳射手：荷西·辛費利普（6 球）
- 最佳球員：阿爾西德斯·西爾維拉
- prevseason：1959 (阿根廷)
- nextseason：1963
耶夫爾河畔默安站

耶夫爾河畔默安站（Gare de Mehun-sur-Yèvre），有時也可簡稱為"默安站"，是法國的一個鐵路車站，位於法國謝爾省耶夫爾河畔默安市鎮範圍內。

## 位置

耶夫爾河畔默安站位於耶夫爾河畔默安的西南部，耶弗爾河的西側，維耶爾宗－桑凱茲鐵路216.343公里處。車站大致呈南北走向，開口朝東。

## 車站概況

耶夫爾河畔默安站是一個小型的火車站，站內設有售票窗口及自動售票機，同時設有一個小型的候車室。

耶夫爾河畔默安站沒有地下通道或天橋，乘客需通過車站北側的鐵路平交道口橫穿鐵路正線前往上行方向的站台，因此該站存在一定的安全隱患。

## 站台設置

主站房

## 停靠線路

最後更新時間：2016年4月15日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在耶夫爾河畔默安站停靠：

<image>

耶夫爾河畔默安站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

維耶爾宗—布爾日｜TERCentre-Val-de-Loire｜福埃西｜馬爾馬涅｜每天6趟左右

奧爾良—布爾日/訥韋爾｜維耶爾宗｜布爾日｜每天6趟左右

奧爾良→訥韋爾｜福埃希｜馬爾馬涅｜每天1趟（單向）

## 配套交通

### 大巴車

耶夫爾河畔默安站對應的大巴車上下車地點位於車站前的空地上。中央-羅亞爾河谷大區城際客運（Rémi）185號線路（維耶爾宗—布爾日）經過耶夫爾河畔默安市區內，需步行前往乘坐。此外，當鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

### 市內公交

耶夫爾河畔默安站附近暫無城市公共運輸線路。

## 臨近車站

耶夫爾河畔默安站（Gare de Mehun-sur-Yèvre）

上行車站｜線路｜下行車站

福埃西站5.3km ←｜維耶爾宗－桑凱茲鐵路｜馬爾馬涅站→ 7.6km

## 基本資料

- symbol_right：

<image>

- 原文名：Gare de Mehun-sur-Yèvre
- 原文名：fr
- 地理坐標：法國謝爾省耶夫爾河畔默安
- 位置：1 rue de Verdun、18500 MEHUN-SUR-YEVRE
- 座標：47°N 08°E
- 車站代碼：576116
- 海拔：120
- 擁有者：

<image>

- 站體類型：地面單側式車站
- 啟用：1847年7月20日
- 使用狀態：使用中
- 運營者：

<image>

- 途經線路：維耶爾宗－桑凱茲鐵路
- 站台：2
- 股道：2
- 車站類別：客運車站
- 服務：TER
- 乘客：49,626人次
- 票價區間：2016年
- pass_rank：c級
福埃西站

福埃西站（Gare de Foëcy）是法國的一個鐵路車站，位於法國謝爾省福埃西市鎮範圍內。

## 位置

福埃西站位於福埃西的市鎮中心偏東南，省道D30線鐵路平交道口的東南側。車站大致呈東南-西北走向，開口朝東北。

## 車站概況

福埃西站是一個無人看守的乘降所。站內沒有人工售票服務，只有一個自動售票機，可出售當日有效的TER列車車票，且只能使用銀行卡交付。使用現金的乘客需上車後主動購買車票。

福埃西站也沒有地下通道或天橋，乘客需通過車站西側的鐵路平交道口橫穿鐵路正線前往上行方向的站台，因此該站存在一定的安全隱患。

## 站台設置

主站房

## 停靠線路

最後更新時間：2016年4月15日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在福埃西站停靠：

<image>

福埃西站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

維耶爾宗—布爾日｜TERCentre-Val-de-Loire｜維耶爾宗鐵鋪｜耶夫爾河畔默安｜每天6趟左右

奧爾良→訥韋爾｜維耶爾宗鐵鋪｜耶夫爾河畔默安｜每天1趟（單向）

## 配套交通

### 長途汽車

福埃西站對應的大巴車上下車地點位於車站前的空地上。當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

### 城市公共運輸

福埃西站附近暫無配套的城市公共運輸線路。

### 社會車輛

福埃西站附近可停靠社會車輛。

## 臨近車站

福埃西站（Gare de Foëcy）

上行車站｜線路｜下行車站

維耶爾宗鐵鋪站6.1km ←｜維耶爾宗－訥韋爾鐵路｜耶夫爾河畔默安站→ 5.3km

## 基本資料

- symbol_right：

<image>

- 日語原文：福埃西站
- 原文名：Gare de Foëcy
- 原文名：fr
- 地理坐標：法國謝爾省福埃西
- 位置：Rue Jean Lothe、18500 FOECY
- 座標：47°N 10°E
- 車站代碼：576108
- 海拔：116
- 擁有者：

<image>

- 站體類型：地面單側式車站
- 啟用：1847年7月20日
- 使用狀態：使用中
- 運營者：

<image>

- 途經線路：維耶爾宗－桑凱茲鐵路
- 站台：2
- 股道：2
- 車站類別：客運車站
- 服務：TER
- 乘客：22,178人次
- 票價區間：2016年
- pass_rank：c級
維耶爾宗福爾日站

維耶爾宗福爾日站（Gare de Vierzon-Forges）是法國的一個鐵路乘降所，位於法國中部城市維耶爾宗市區東部。

## 位置

維耶爾宗福爾日站位於維耶爾宗市區的東部，省道D32線鐵路跨線橋的東側。車站大致呈東南-西北走向，開口朝東北。

## 車站概況

維耶爾宗福爾日站是一個無人看守的乘降所，其站台非常簡陋，完全沒有一個"火車站"該有的樣子。站內也沒有任何售票服務及設施，乘客需提前購買車票或使用通勤卡。

維耶爾宗福爾日站內沒有地下通道，乘客需通過車站西側公路高架橋上的人行道前往對側站台。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年4月15日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在維耶爾宗福爾日站停靠：

<image>

維耶爾宗福爾日站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

維耶爾宗—布爾日｜TERCentre-Val-de-Loire｜維耶爾宗｜福埃西｜每天6趟左右

奧爾良→訥韋爾｜維耶爾宗｜福埃西｜每天1趟（單向）

## 配套交通

### 長途客運線路

維耶爾宗福爾日站對應的大巴車上下車地點位於車站東北大約150米外的福埃西路（Route de Foëcy）上，與公交車站相同。當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

### 城市公共運輸

<image>

維耶爾宗城站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare des Forges福爾日火車站｜維耶爾宗福爾日站外150米Route de Foëcy｜-3- 禮堂（Forum Boutique Info） ↔ 福埃西公路（Route de Foëcy）

## 臨近車站

維耶爾宗福爾日站（Gare de Vierzon-Forges）

上行車站｜線路｜下行車站

維耶爾宗城站3.6km ←｜維耶爾宗—桑凱茲鐵路｜福埃西站→ 6.1km

## 基本資料

- symbol_right：

<image>

- 日語原文：維耶爾宗福爾日站
- 原文名：Gare de Vierzon-Forges
- 原文名：fr
- 地理坐標：法國謝爾省維耶爾宗
- 位置：rue Etienne Dolet、18100 VIERZON
- 座標：47°N 12°E
- 車站代碼：576090
- 海拔：105
- 擁有者：

<image>

- 啟用：1847年7月20日
- 使用狀態：使用中
- 運營者：

<image>

- 站體類型：地面開放式乘降所
- 途經線路：維耶爾宗—桑凱茲鐵路
- 站台：2
- 股道：2
- Traverser：

<image>

_

<image>

- 車站類別：乘降所
- 服務：TER
- 乘客：1,705人次
- 票價區間：2016年
- pass_rank：c級
斯捷潘尼夫卡 (新頓涅茨凱市鎮)

<image>

斯捷潘尼夫卡（Степанівка）是烏克蘭東部頓涅茨克州克拉馬托爾斯克區新頓涅茨凱市鎮的村落。處於沃佳納河畔，海拔高度138米，2001年人口1,039。
波蘭駐德國大使館

波蘭駐德國大使館是波蘭共和國派駐德意志聯邦共和國的外交代表機構。目前使用的建築（前波蘭軍事代表團）位於柏林格魯訥瓦爾德。1994年以前，柏林大使館設於菩提樹下大街70–72號。

作為瓜分波蘭的結果，波蘭在1795年至1918年之間沒有主權，因此沒有外交使團。第一次世界大戰末期，參與瓜分波蘭的三個帝國均告崩潰，根據凡爾賽條約波蘭恢復主權，波蘭第二共和國向柏林派駐了使館，設於舍訥貝格區的Kurfürstenstraße 136號，領事館設於137號。波蘭在1939年戰敗而成立波蘭總督府，領土被德意志帝國和蘇聯瓜分，駐德國使館遭沒收。第二次世界大戰結束後，波蘭在柏林設立軍事使團，位於格魯訥瓦爾德區 Lassenstraße 19–21號。1949年10月，東德總理奧托·格羅提渥與波蘭建交。1967年使館遷入菩提樹下大街70–72號。

隨著德國統一和波蘭第三共和國成立，以及德國政府從波恩搬到柏林，波蘭政府將使館從科隆遷往柏林，並計劃在菩提樹下大街70-72號建造新使館建築。從1994年臨時使館設在格魯訥瓦爾德前軍事代表團團址。2012年11月，波蘭政府確定興建柏林大使館新樓，計劃在2016年完成。

## 參考

- Website der Polnischen Botschaft in Berlin

## 基本資料

- 日語原文：波蘭駐德國大使館、Ambasada Rzeczypospolitej Polskiej w Berlinie、Botschaft der Republik Polen in Berlin、

<image>

- 所屬部門：波蘭外交部
- 坐標：52
- 坐標：31
- 坐標：0.82
- 坐標：N
- 坐標：13
- 坐標：22
- 坐標：56.14
- 坐標：E
赫魯澤維察

49°N 28°E

<image>

赫魯澤維察（Грузевиця）是烏克蘭西部的村莊，由赫梅利尼茨基州赫梅利尼茨基區的黑奧斯特里夫市鎮負責管轄。該村始建於1784年，面積10平方公里，海拔高度287米，人口2,036。
馬爾特尼夫卡 (黑奧斯特里夫市鎮)

<image>

馬爾特尼夫卡（Мартинівка）是位於烏克蘭西部的村莊，由赫梅利尼茨基州裡赫梅利尼茨基區的黑奧斯特里夫市鎮負責管轄。該村面積1.4平方公里，海拔高度290米，2001年人口384，人口密度每平方公里274.29人。
貝雷然卡 (赫梅利尼茨基區)

49°N 27°E

<image>

貝雷然卡（Бережанка）是烏克蘭西部的村莊，由赫梅利尼茨基州赫梅利尼茨基區的黑奧斯特里夫市鎮負責管轄。該村面積1.62平方公里，海拔高度309米，2001年人口455，人口密度每平方公里280.86人。

## 參考資料

- Погода в селі Бережанка
斯圖代諾克 (蘇梅州)

51°N 41°E

<image>

斯圖代諾克（Студенок）是位於烏克蘭東北部的村莊，由蘇梅州紹斯特卡區的埃斯曼市鎮負責管轄。該村處於克列文河畔，距離比洛科佩托韋2公里，面積4平方公里，海拔高度154米，2001年人口903。

## 參考資料

- Погода в селі Студенок
比洛科佩托韋

51°N 40°E

<image>

比洛科佩托韋（Білокопитове）是位於烏克蘭東北部的村莊，由蘇梅州紹斯特卡區的赫盧希夫市鎮負責管轄。該村處於克列文河畔，距離扎魯茨凱2公里，海拔高度151米，2001年人口311。

## 參考資料

- Фото Планета, Білокопитове
- Погода в селі Білокопитове
索斯尼夫卡 (紹斯特卡區)

51°N 37°E

<image>

索斯尼夫卡（Соснівка）是位於烏克蘭東北部的村莊，由蘇梅州紹斯特卡區的沙雷希內市鎮負責管轄。該村分別距離卡泰里尼夫卡3.5公里和沙雷希內4.5公里，海拔高度143米，2001年人口658。

## 參考資料

- Погода в селі Соснівка
莫茨大街

<image>

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莫茨大街（Motzstraße）是德國柏林舍訥貝格區的一條街道，從諾倫多夫廣場經過維多利亞·路易絲廣場到布拉格廣場。街道得名於普魯士財政部長阿道夫·馮·莫茨，開闢於1870年前後。

莫茨街介於諾倫多夫廣場和馬丁·路德·街之間的部分被認為是柏林一個同志村的中心，每年6月在此慶祝同志節日。20世紀初，圍繞莫茨街的地區已經是一個對同性戀友好的社區。著名的皮斯卡托劇院（今戈雅俱樂部），臭名昭著的埃爾多拉多酒吧和無數其他同性戀場所吸引大批的追隨者。著名英美作家克里斯多福·伊舍伍住在諾倫多夫街轉角，在此創作了一些暢銷的書籍。

精心修復的維多利亞-露伊絲廣場附近的部分是一個比較高檔的街區，有一些不錯的老建築。

## 參考

- Berlin for gays and lesbians
- 1954 map showing situation of Motzstraße
- Motzstraße Vicinage

52°N 29°E
勒克勒佐TGV站

勒克勒佐TGV站（Gare du Creusot-TGV），全名為勒克勒佐-蒙沙南-蒙梭萊米訥站（Gare du Creusot-Montchanin-Montceaux-les-Mines），是法國的一個高速鐵路車站，位於法國索恩-羅亞爾省埃屈斯市鎮範圍內，因靠近勒克勒佐而得名。

## 位置

勒克勒佐TGV站位于勒克勒佐市區東南方向大約6公里，索恩-羅亞爾省（71省）的埃屈斯（Écuisses）境內。車站呈南北走向，開口朝西。站前有配套的大型露天停車場和長途汽車站台。

勒克勒佐TGV站可通過歐洲大道（Avenue de l'Europe）連接相鄰的蒙沙南（Montchanin），並可與法國國道N70線和N80線連接。

距離勒克勒佐TGV站最近的普速車站是蒙沙南站（Gare de Montchanin），相距大約1.5公里，步行大約20分鐘即可到達，也可乘坐公交TGV專線前往。該站可乘坐TER列車，前往第戎、博訥、訥韋爾和索恩河畔沙隆等地。

## 車站歷史

勒克勒佐TGV站是法國最早的高速鐵路車站之一，與法國高速鐵路東南線及相鄰的馬孔-洛謝TGV站一道於1981年投入使用。其服務對象主要為勒克勒佐城市公共社區

2000年以前，SNCF同時經營由勒克勒佐TGV站前往附近城市的大巴車線路，但因客流量稀少，大部分線路都被取消了，僅保留了勒克勒佐TGV站—羅阿訥線路並運營至今。

2010年，索恩-羅亞爾省政府下屬的索恩-羅亞爾省城際客運公司決定重新開闢前往歐坦、索恩河畔沙隆等地的大巴車。受此影響，勒克勒佐TGV站第二年（2011年）的客流量比上一年增長超過了20%。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年4月16日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在勒克勒佐TGV站停靠：

勒克勒佐TGV站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—里昂｜TGV｜巴黎｜馬孔TGV/里昂帕丟｜每天8趟左右

布魯塞爾/里爾—里昂｜馬恩拉瓦萊｜里昂帕丟｜每天1趟

## 配套交通

### 長途客車

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停靠勒克勒佐TGV站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

車站門口｜勃艮第-弗朗什-孔泰大區城際客運MobiGo｜LR702 昂德奈的聖洛朗聖雷米索恩河畔沙隆 LR706 托爾西勒克勒佐馬爾馬涅昂蒂利歐坦 LR707 勒克勒佐托爾西蒙沙南聖雷米索恩河畔沙隆 LR708 蒙梭礦

羅訥-阿爾卑斯城際客運Car Rhône-Alpes｜`'''13'''` 蒙沙南馬爾希尼羅阿訥（火車站）勒科托

SNCFCar TER｜（當鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 城市公共運輸

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勒克勒佐TGV站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare SNCF火車站｜勒克勒佐TGV站門口｜TGV 勒克勒佐-神學院 ↔ 蒙梭礦-火車站

## 臨近車站

勒克勒佐TGV站（Gare du Creusot-TGV）

上行車站｜線路｜下行車站

馬恩拉瓦萊-謝西站 ←289.1km（互聯東線）↖ 巴黎-里昂火車站 ←299.6km（正線）↙｜法國高速鐵路東南線｜馬孔-洛謝TGV站→ 60.1km

- 註：本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 原文名：Gare du Creusot-TGV
- 原文名：fr
- 日語原文：勒克勒佐TGV站、（勒克勒佐-蒙沙南-蒙索萊米訥站）
- 地理坐標：法國索恩-羅亞爾省埃屈斯
- 位置：Avenue de l'Europe、71210 ÉCUISSES
- 座標：46°N 45°E
- 車站代碼：694109
- 海拔：352
- 站體類型：地面高鐵車站
- 啟用：1981年9月27日
- 使用狀態：使用中
- 途經線路：法國高速鐵路東南線
- 站台：2
- 股道：2
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 服務：TER
- 乘客：679,127人次
- 票價區間：2016年
- pass_rank：a級
- other_services_collapsible：yes
- MonRézo：TGV
- 案件名稱：yes
- 伴隨節目：MobiGo
- 伴隨節目：LR702 LR706 LR707 LR708
李振亞

李振亞（1909年1948年－9月28日），原名李榮，又名李伯崇、李崇、李從。廣西省藤縣人，中國共產黨將領，曾任瓊崖縱隊第一副司令員。

## 生平

### 早年參加紅軍

李振亞早年投考黃埔軍校南寧分校第二期（比照總校第五期），1929年夏參加廣西教導總隊第四縱隊任副官。俞作柏、李明瑞起兵反蔣失敗後，隨張雲逸等領導的廣西警備第四大隊赴右江。同年12月11日，參加百色起義，任紅七軍軍部副官，分管後勤工作。1930年，他加入中國共產黨。同年11月初，隨紅七軍主力北上，轉戰於桂、黔、湘、粵、贛邊境。1931年1月，李振亞任五十八團副官。到達中央蘇區後，隨即參加第三次反圍剿戰爭。1932年1月，李振亞被選送到瑞金紅軍學校第二期指揮系學習5個月，之後，任公略步兵學校第一營營長。

1934年10月，參加長征，任紅一方面軍幹部團第一營營長。在突破湘江和烏江、四渡赤水、攻占婁山關、搶渡金沙江、強渡大渡河等戰役中屢建戰功。1935年8月，紅一方面軍與紅四方面軍會師後，李振亞調任紅軍左路軍總部作戰科長，後任紅三十三軍參謀長。在此之後，張國燾率紅軍南下，李振亞對此進行了抵制，遭到監禁。1936年11月，參加西路軍西征失敗，輾轉到達延安。隨後，調任抗日軍政大學第三大隊第五中隊長兼教官。

### 抗日戰爭時期

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1937年8月，李振亞任八路軍總部高級參謀。1938年冬，跟隨葉劍英等到湖南籌辦南嶽游擊幹部學習班，任上校教官，講授毛澤東的「論持久戰」戰略思想，宣傳中共全民抗戰路線。

第一期南嶽游擊幹部訓練班結束後，李振亞調廣東工作。1939年9月，任東江抗日軍政委員會參謀長。1940年8月，李振亞及妻子王超，與莊田調到海南島工作，任瓊崖抗日獨立總隊參謀長。

1941年秋，在開闢樂萬根據地後，創辦「瓊崖抗日軍事政治幹部學校」，併兼任校長、政治委員。他親自主持制訂教學計劃，編寫教材，主講軍事課並主持軍事訓練。1942年初，兼任瓊總第三支隊支隊長，在六連嶺為根據地。1942年夏，奉特委命令開展陵水、保亭等地區的工作。1944年春，瓊崖獨立總隊改稱廣東省瓊崖人民抗日游擊隊獨立縱隊，李振亞任參謀長。1945年夏，為建立五指山中心根據地，瓊崖特委成立挺進支隊，李振亞兼任支隊長。而後，他曾率隊在五指山間直搗汪精衛政權守備二團巢穴羅任，拔除毛陽、毛貴、毛棧、統黑等日軍據點，攻占白沙縣13個鄉。

### 第二次國共內戰時期

1947年3月12日，中共中央軍委任命李振亞為瓊崖縱隊第一副司令員。同年5月9日，在中共瓊崖第五次代表大會上，瓊崖特委改為瓊崖區黨委，李振亞當選為區黨委委員兼任西區地委常委。是年10月21日，任中國人民解放軍瓊崖縱隊副司令員兼第一總隊長、政委。1948年9月，中共瓊崖區黨委決定發動秋季攻勢，集中主力向陵水、萬寧、樂會、定安之邊沿地區進軍，使瓊東南和五指山根據地連成一片，並切斷瓊南、瓊北國軍的聯繫。為統一指揮，任命李振亞為總指揮兼政委。9月17日，李振亞率五個支隊自保亭縣東進。27日，在前沿陣地偵察萬寧牛漏墟據點時中彈負傷，次日逝世。1960年，李振亞遺骨被安葬在海口市金牛嶺烈士陵園。萬寧市牛漏墟建有李振亞犧牲遺址紀念碑。

## 家人

- 妻子王超：是馬來亞華僑。抗戰初期回廣東參加革命，在曾生領導的東江縱隊擔任衛生工作。1940年2月，李振亞在東江縱隊與同志結婚。
- 長女夭折
- 次女李桂榮：1943年1月出生。1943年9月組織決定王超回瓊總機關工作，動員王超將孩子交給當地老百姓（山根鄉碗灶村農民李明熙）撫養。現居海口，育有四個孩子。

## 基本資料

- 出生：1909年
- 逝世：1948年9月28日
- 尺寸：200
- 本名：李榮
- 出生：廣西省梧州府藤縣
- 逝世：廣東省萬寧縣牛漏
- 母校：黃埔軍校南寧分校第二期
- 部隊：中國工農紅軍、八路軍、瓊崖縱隊
- 參戰：第一次國共內戰、抗日戰爭、第二次國共內戰
- 配偶：王超
- 親屬：女：李桂榮
格蘭扁電視

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格蘭扁電視（Grampian Television），現在多稱為STV北部（STV North），是一個獨立電視網下屬特許經營機構。其範圍包括蘇格蘭北部和東北部、北方群島、外赫布里底群島等地區。格蘭扁電視開播於1961年9月30日，由STV集團所有管理。而STV是蘇格蘭格獨立電視牌照所有者。目前格蘭扁電視主要製作新聞節目，此外也會播出一些地方廣告。
匈牙利駐德國大使館

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匈牙利駐德國大使館（Magyarország berlini nagykövetsége；Ungarische Botschaft in Berlin）是匈牙利派駐德國的外交代表機構，設於米特區菩提樹下大街76號。

## 歷史

1918年以前，匈牙利是奧匈帝國的一部分，從1890年向德意志帝國派駐外交代表，設於 Kronprinzenufer 14號。第一次世界大戰末期奧匈帝國崩潰後，獨立的匈牙利王國最初在科尼利厄斯街8號設立使館，後來遷往蒂爾加滕區德雷克街2號，靠近柏林動物園和丹麥大使館。

第二次世界大戰期間，匈牙利與納粹德國結盟。在第二次世界大戰末期，館舍被毀。戰後，匈牙利作為戰敗方的軸心國之一，於1947年2月根據1946年巴黎和平條約獲得了國家主權。德意志民主共和國成立後不久，匈牙利人民共和國於1949年10月18日與之建立外交關係，1953年在東柏林設立了使館，設於特雷普托區Puschkinallee 49號。1966年10月，使館遷址菩提樹下大街74–76號（奧托·格羅提渥大街轉角），可以看到布蘭登堡門。匈牙利人民共和國在西柏林Reifträgerweg 27-29號設有領事館。德國統一以及聯邦政府遷往柏林後，匈牙利於1999年關閉匈牙利駐波恩大使館，而保持柏林菩提樹下大街館址，並於1999年至2001年重建，新樓由建築師亞當·西爾維斯特設計。

## 參考

- Website der ungarischen Botschaft in Berlin
ITV國界

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ITV國界（ITV Border），前稱國界電視（Border Television）。是英格蘭和蘇格蘭交界地區的獨立電視網特許經營區域，範圍包括坎布里亞、鄧弗里斯-加洛韋、蘇格蘭邊區和諾森伯蘭的部分地區.在1965年3月26日至2009年7月15日期間，ITV國界的牌照區域還包括曼島。國界電視在2001年被格拉納達股份收購，並在2004年改名為ITV國界。目前ITV國界製作播出區域新聞節目Lookaround.
ITV海峽電視

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ITV海峽電視（ITV Channel TV），舊稱海峽電視（Channel Television），是英國一家由獨立電視公司持有的電視台，播送範圍為海峽群島。ITV海峽電視於1962年開始營運。2011年前，海峽電視是獨立而不屬於獨立電視公司的獨立電視牌照持有者之一。總部位於澤西。
ITV西部

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ITV西部（ITV West Country），舊稱西部電視（Westcountry Television）和卡爾頓西部（Carlton Westcountry），是一個獨立電視台牌照所有者，範圍包括康沃爾郡、德文郡、夕利群島、索美塞特郡南部和西部、多塞特郡西部。ITV西部的前身是開始播出於1993年1月1日的ITV Westcountry。在經過播出區域的合併調整後，ITV威爾斯和西部在2009年分割為ITV威爾斯和ITV西部。