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埃唐站

埃唐站（Gare d'Étang），全名為阿魯河畔埃唐站（Gare d'Étang-sur-Arroux），是法國的一個鐵路車站，位於法國中部市鎮阿魯河畔埃唐。

## 歷史

埃唐站建於1867年，和訥韋爾－沙尼鐵路以及埃唐－薩特奈鐵路一道同時投入運營。

## 站名

埃唐站的全名為"阿魯河畔埃唐站"，訥韋爾－沙尼鐵路104.678公里處，因位於阿魯河畔埃唐境內而得名。但事實上，在法國鐵路系統中，"埃唐站"即可代指本站。

## 位置

埃唐站位於阿魯河畔埃唐市區的北部，阿魯河右岸，距離阿魯河畔埃唐市政府僅100米。車站大致呈東西走向，開口朝南。

## 設施

埃唐站設有人工售票窗口和一台TER列車自動售票機，站前設有社會車輛停車場，車站北側為編組站，但現已基本廢棄。埃唐站站內沒有地下通道或天橋，前往島式站台（下行方向列車停靠）的乘客需橫穿鐵路正線前往，因此該站存在一定的安全隱患。

## 站台設置

主站房

## 停靠線路

最後更新時間：2016年12月13日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在埃唐站停靠：

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埃唐站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

訥韋爾—第戎｜TER｜呂濟｜勒克勒佐｜每天6趟左右

第戎—歐坦｜勒克勒佐｜布里永-來濟｜每天1趟

埃唐—歐坦｜（起點）｜布里永-來濟｜每天2~4趟

埃唐—蒙沙南｜（起點）｜梅夫爾｜每天3趟左右

## 配套交通

### 長途客車

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停靠埃唐站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

埃唐站前方｜勃艮第-弗朗什-孔泰大區城際客運MobiGo｜LR719 布羅瓦馬爾馬涅勒克勒佐托爾西

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｜歐坦（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 城市公共運輸

埃唐站附近尚未開行城市公共運輸線路。

### 社會車輛

埃唐站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

埃唐站（Gare d'Étang-sur-Arroux）

上行車站｜線路｜下行車站

呂濟站22.3km ←｜訥韋爾－沙尼鐵路｜梅夫爾站→ 4.7km

（起點）｜埃唐－薩特奈鐵路｜布里永-來濟站→ 5.5km

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- symbol_right：

<image>

- 原文名：Gare d'Étang-sur-Arroux
- 原文名：fr
- 日語原文：埃唐站、（阿魯河畔埃唐站）
- 地理坐標：法國索恩-羅亞爾省阿魯河畔埃唐
- 位置：Place de la Gare, 71190 ETANG-SUR-ARROUX
- 座標：46°N 52°E
- 車站代碼：694141
- 海拔：277
- 擁有者：

<image>

- 啟用：1867年9月16日
- 使用狀態：使用中
- 運營者：

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- 途經線路：訥韋爾－沙尼鐵路、埃唐－薩特奈鐵路
- 站台：1側式站台，1島式站台
- 股道：3
- 車站類別：客運車站
- 服務：TER
- 乘客：67,592人次（2016年）
- pass_rank：c級
- other_services_collapsible：yes
- 案件名稱：yes
- 伴隨節目：

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- 伴隨節目：→歐坦
- 唱片公司：MobiGo
- data2：LR719
颶風馬修

颶風馬修（Hurricane Matthew）是自2007年颶風費利克斯以來首個五級大西洋熱帶氣旋，並在海地造成災難性的破壞和人道主義危機，以及在美國東南部造成廣泛破壞。是自2005年颶風斯坦以來造成最多人死亡的大西洋颶風，馬修是2016年大西洋颶風季的第十三場風暴、第五場颶風和第二場大型颶風。它對大安的列斯群島的陸地造成廣泛破壞，巴哈馬的幾個島嶼亦遭受嚴重破壞，上述島嶼仍從大約一年前的颶風華金中恢復過來。颶風甚至一度威脅成為自2005年颶風威爾瑪以來首個以三級或更高強度襲擊美國的風暴，但最終馬修停留在海上，並與佛羅里達海岸線平行。

馬修起源於9月22日在非洲外海出現的東風波，並在9月28日發展為小安的列斯群島以東的熱帶風暴。9月29日，它在委內瑞拉和哥倫比亞以北成為颶風，在進行爆發性增強之前，最終 10月1日達到五級強度，最高1分鐘持續風速為165英里/小時。這一強度僅在北緯13.4° 處達到——這是大西洋盆地有史以來記錄的強度最低的風暴，打破了2004年颶風伊萬創造的記錄。馬修在向北轉向大安的列斯群島時略有減弱並出現強度波動，在10月4日清晨首次登陸海地蒂伯龍半島時仍保持為四級強颶風。隨後該風暴在接下來的36小時內平行於美國東南部海岸，逐漸減弱，同時保持在近海，然後在10月早上10月8日以一級颶風進行第四次也是最後一次登陸南卡羅來納州麥克萊倫維爾附近的羅曼角國家野生動物保護區。不久之後馬修重新出現在大西洋，當它離開哈特拉斯角時，最終轉變成了溫帶氣旋，10月9日，它從北卡羅來納州的哈特拉斯角駛離。馬修的殘餘繼續加速向加拿大前進，在那裡它被冷鋒吸收。

馬修在其破壞性路徑上感受到了廣泛的影響，海地受到的影響最為嚴重，損失達28億美元，546人死亡，使馬修成為自2010年地震以來影響該國的最嚴重災難。洪水和強風的共同作用使電信中斷並摧毀了大片土地；約80% 的 Jérémie 遭受了嚴重破壞。古巴因橋梁倒塌造成4人死亡，該國總損失達25.8億美元，馬修以大型颶風的形式穿過巴哈馬，在幾個島嶼上造成了破壞。大巴哈馬被直接擊中，大部分房屋受損。馬修將破壞分散到幾個島嶼上。大巴哈馬被直接擊中，八英里岩和福爾摩斯岩鎮的大部分房屋受損。隨著馬修的臨近，整個美國東南部的準備工作都認真開始了，幾個州宣布整個州或沿海縣進入緊急狀態；由於預測的大風和洪水，下令對海岸的廣大地區進行廣泛疏散，尤其是在傑克遜維爾都會區。在佛羅里達州，隨著風暴向東經過，超過100萬人斷電，喬治亞州和南卡羅來納州有478,000人斷電。雖然破壞主要局限於佛羅里達州和喬治亞州的海岸，但暴雨在卡羅萊納州和維吉尼亞內陸蔓延，造成大面積洪水。

## 氣象歷史

9月22日，一股強勁的東風波離開非洲海岸，並迅速橫渡大西洋，國家颶風中心 (NHC) 正在監測可能發展的熱帶氣旋。儘管在9月27日接近小安的列斯群島時有熱帶風暴的暴風圈，由於偵察機無法找到一個封閉的中心，這波波最初不能被歸類為熱帶氣旋。然而到9月28日UTC時間12:00，該波在位於巴貝多附近時形成了一個閉關的環流，因此成為熱帶風暴，並被命名為馬修。風暴在中層高壓脊的影響下繼續向西移動，並於9月29日協調世界時時間18:00穩步增強達到颶風強度。當天晚些時候，西南風切變的影響出乎意料地減弱，馬修開始了一段爆發性增強；在9月30日世界標準時間00:00開始的24小時之內，氣旋的最大風速增加了一倍多，從80英里/小時（130公里/小時）增加到165英里/小時（270公里/小時），使馬修成為五級颶風，自2007年費利克斯以來的第一次；自記錄開始以來，大西洋的集約化率僅被超過幾次。由於較冷的海水的上升流，馬修在10月1日晚些時候減弱為四級颶風，然後在10月2日晚些時候達到第二次的巔峰強度，風速為155英里/小時（25 公里/小時）。

從10月1日到 5 日，馬修慢慢繞過山脊，強度在四級範圍內波動。10月3日晚些時候強度再次恢復，當馬修於10月4日世界標準時間11:00左右以 150英里/小時（240公里/小時）的風速和934毫巴（27.6 英寸汞柱）的壓力在海地 Les Anglais 附近登陸時達到巔峰，使其成為自 1964年克萊奧以來襲擊海地的最強颶風。颶風繼續向北移動，於10月5日早些時候襲擊了古巴的邁西，風暴強度稍為減弱。古巴和海地的山區地形將馬修削弱到三級狀態，當它開始向西北加速穿過巴哈馬時。隨著馬修的環流組織得更好，風暴再次增強，在經過弗里波特時再次成為四級颶風。然而，隨著眼牆置換循環的發生使馬修再次開始虛弱。風暴在與佛羅里達州和喬治亞州海岸緊密平行的同時顯著減弱，外風眼牆的西部以三級颶風的形式登陸佛羅里達州。而內眼牆仍然只是離岸。馬修在10月7日晚些時候減弱為二級颶風，然後在10月8日世界標準時間12:00減弱為一級颶風。

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10月8日協調世界時15:00左右，颶風在南卡羅來納州麥克萊倫維爾附近的羅曼角國家野生動物保護區登陸，風速為85英里/小時（140公里/小時），中心氣壓為963毫巴（28.4 英寸汞柱），這是自2011年艾琳以來襲擊美國的最強氣壓。這是自1954年颶風榛子以來的第一場颶風於10月在佛羅里達州北部登陸。10月9日，由於風切變增加，馬修遠離陸地，對流從中心轉移，NHC宣布該系統為北卡羅來納州哈特拉斯角以東約200英里（320公里）處的溫帶氣旋。殘餘氣旋持續了數年又一天，在他們被冷鋒吸收之前。

### 記錄

馬修在其漫長而破壞性的旅程中創造了多項記錄。馬修在北緯13.4度增強為五級颶風，打破了伊萬在2004年創下的記錄，該記錄在北緯13.7度達到了該強度。科羅拉多州立大學的菲爾·克洛茨巴赫 (Phil Klotzbach) 表示，馬修還在10月份保持了有記錄以來最長的四級颶風狀態，持續了大約5天。

## 影響

國家/地區｜死亡人數｜估計損失(2016 USD)

巴哈馬｜0｜$6億 +

加拿大｜0｜$7,600萬 +

哥倫比亞｜1｜不適用

古巴｜0｜$25.8億 +

多明尼加｜4｜不適用

海地｜546 – 1,600+｜$18億 +

聖文森及格瑞納丁｜1｜不適用

美國｜49｜$55億–75億

總計｜601 – 1,655+｜$106億 – 126億 +

## 善後

### 永久除名

2017年3月26日，因為在其軌道上造成了廣泛的破壞和生命損失，特別是在海地、古巴和美國，世界氣象組織宣布將馬修從命名名單中除名。並且不會再大西洋颶風名單中使用，它將在2022年被馬丁替代。

## 基本資料

- 日語原文：颶風馬修、Hurricane Matthew
- 類型：颶風
- 年份：2016
- 強度：Atl
- 域：10月1日，颶風馬修在哥倫比亞以北快速增強
- 成立時間：2016年9月28日
- 消散：2016年10月10日
- 原因：10月9日
- 氣壓：934
- 財產損失：16470
- 財產損失：為造成海地經濟損失最高記錄
- 死亡：共603人
- 影響地區：向風群島、背風安的列斯群島、委內瑞拉、哥倫比亞、牙買加、伊斯帕尼奧拉島、波多黎各、古巴、特克斯和凱科斯群島、巴哈馬、美國東部、加拿大大西洋省份
- 部位：2016年大西洋颶風季
- 日語原文：颶風馬修 Hurricane Matthew
泉州公交501路

泉州公交501路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，原名301路，全程10.3公里。起訖點為美泰路南段至舊鋪農貿市場，運營時間為美泰路南段：7:00-19:10；舊鋪農貿市場：7:00-19:00

## 歷史

- 2013年1月23日，泉州公交發展有限公司（公交集團前身）上報泉州市物價委關於開通301路的申請
- 2013年2月2日，泉州公交開通301路。初期運行區間為美泰路始末站-新農貿市場，初期運營長度8.2公里。運營時間為7:00-19:00，票價¥1.0/人，使用車型為5部西虎QAC6700Y3-8型柴油空調客車。
- 2013年11月1日，301路取消途徑慶泰路，改為途徑鳳池路、福泰路，起訖點不變
- 2015年4月1日，應泉州市交通委的要求，泉州公交將301路更名為501路
- 2018年4月1日，因開發區公司建制撤銷，501路改為隸屬一分公司（現江南公司）。
- 2019年9月10日，因原配QAC6700車況較差不具備大修價值，501路接手並更換自101路、706路退下的4部西虎QAC6600NG5型LNG空調城市客車。原配5部QAC6700Y3-8報廢。
- 2020年1月29日，受新型冠狀病毒肺炎防控要求影響。501路自當日0:00起暫停運行至2月16日。
- 2020年2月17日，501路自該日起恢復運營。
- 2021年5月30日，受當日強降雨影響，501路部分途徑路段出現積水無法通行。受此影響501路暫停運營1日，次日恢復。
- 2022年3月16日，因疫情防控要求暫停中心市區範圍內所有公交線路運營。501路自當日首班起暫停運營至4月15日。
- 2022年4月16日，501路恢復運營，運營時間臨時調整為雙向7:00-18:30。
- 2022年5月10日，501路更換1部自15路退下的大金龍XMQ6802AGBEVL2，除保留2部外，原配1部QAC6600NG5退役。
- 2022年7月5日，501路再次接手並更換2部自K204路劃撥而來的XMQ6802AGBEVL2，原配2部QAC6600NG5退役。
- 2024年5月，美泰路南段首末班時間調整為7:00-19:10，其它不變。
- 2025年12月12日，501路全線更換為5部金旅XML6606JEVY0C2型空調電動巴士，原配3部XMQ6802AGBEVL2退役封存。

## 站點

路線｜所在地區、街道｜站點名｜備註

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｜開發區｜美泰路｜美泰路南段｜起訖站

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｜崇榮街｜崇榮街

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｜智泰路｜砌坑村

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｜德泰路｜德泰路路口｜原名 晉江二中

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｜鴻綺集團

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｜三興集團

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｜錦信

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｜崇惠街口｜原名 清濛長途車站

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｜仙公山公園

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｜清濛科技園

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｜興泰路｜興泰路北段

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｜興泰路南段

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｜崇順街｜崇順街

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｜安泰路｜安泰路

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｜雅泰路｜雅泰路

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｜市公安局訓練基地

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｜政泰路｜開發區管委會

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｜崇宏街｜崇宏街西段

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｜福泰路｜福泰路

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｜崇文街｜崇文街西段

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｜開發區實驗學校

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｜舊鋪農貿市場｜起訖站

## 票價

501路計價方式為一票制，票價¥1.0。

- 泉通卡普通卡9折，月票卡、敬老卡、愛心卡折扣同普通卡，不享受各自卡種原有優惠
- 可使用泉城通APP及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付

## 配車

501路配車數總計5部，其中：

- 金旅XML6606JEVY0C2 5部

## 相關

- 泉州公交線路列表

## 基本資料

- 製造數量：泉州公交501路、區內支線（原301路）
- 運營商：泉州市公交集團有限責任公司
- 調度站：江南公司
- 長度：10.3KM
- 途經：鴻綺集團、清濛長途車站、開發區管委會、開發區實驗學校
- 舊鋪農貿市場：美泰路南段
- 級別：美泰路南段 7:00-19:10、舊鋪農貿市場 7:00-19:00
- 發車間隔：15-40分鐘
- 使用車輛：金旅XML6606JEVY0C2
- 票價：一票制¥1.0
- fontcolor：white
2016年Dyn網路攻擊

2016年Dyn網路攻擊發生在2016年10月21日。事件涉及多個阻斷服務攻擊，這些攻擊的目標都是域名系統提供商Dyn (公司)，這些攻擊造成伺服器位於歐洲和北美的大型網際網路平台和服務無法直接訪問。匿名者組織和一個名為「新世界的黑客」的組織均聲稱對這場襲擊負責。

Dyn公司和其他DNS提供商提供域名到對應IP位址之間的轉換服務，這場DDoS攻擊通過惡意操控數以百萬計的IP位址來大量要求域名伺服器進行DNS解析。網路安全員相信這場攻擊涉及到由眾多物聯網設備（包括印表機、網路監控攝影機、家庭路由器和嬰兒監視器）組成的一個殭屍網絡，這些設備均已感染了Mirai惡意軟體。這場攻擊估計有1.2Tbps的流量，是迄今為止規模最大的網路攻擊。

## 時間表和影響

根據Dyn公司發布的情況，第一波分布式拒絕服務攻擊於早上7點開始，後在9:20解決。然而沒過多久，在上午11:52便出現了第二次攻擊，大量網民隨即報告他們難以連上網路。下午4點之後又出現了第三次攻擊。Dyn於當天下午6:11發表聲明稱已解決全部問題。

### 受影響的網站

以下是部分受到攻擊影響的網站。

- Airbnb
- Amazon.com
- Ancestry.com
- The A.V. Club
- BBC
- 波士頓環球報
- Box
- 商業內幕
- CNN
- Comcast
- CrunchBase
- DirecTV
- 上古卷軸Online
- Electronic Arts
- Etsy
- FiveThirtyEight
- 福克斯新聞
- 衛報
- GitHub
- Grubhub
- HBO
- Heroku
- HostGator
- iHeartRadio
- Imgur
- Indiegogo
- Mashable
- 國家冰球聯盟
- Netflix
- 紐約時報
- Overstock.com
- PayPal
- Pinterest
- Pixlr
- PlayStation Network
- Qualtrics
- Quora
- Reddit
- Roblox
- Ruby Lane
- RuneScape
- SaneBox
- Seamless (公司)
- Second Life
- Shopify
- Slack
- SoundCloud
- Squarespace
- Spotify
- 星巴克
- Storify
- Tumblr
- Twilio
- Twitter
- Verizon
- Visa
- Vox Media
- 沃爾格林
- 華爾街日報
- Wikia
- Wired
- Wix.com
- 世界摔角娛樂網路服務
- Xbox Live
- Yammer
- Yelp
- Zillow

## 調查

安全專家在本次攻擊前後均能夠明顯看到受Mirai控制的殭屍電腦有所增長。

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白宮發言人透露美國國土安全部已經開始調查這場網路攻擊。沒有黑客組織對這場襲擊造成的直接後果負責。Dyn的首席策略師在接受採訪時表示，攻擊公司伺服器的方式很複雜，不像平常普通的DDoS攻擊。美國選舉援助委員會諮詢委員會的成員芭芭拉·西蒙斯博士表示，這樣的攻擊可能會影響海外軍隊或平民的網路投票。

Dyn公司披露，根據商業風險情報公司閃點（Flashpoint）和Akamai公司的資訊，這次襲擊是由眾多物聯網設備（包括網路監控攝影機、家庭路由器和嬰兒監視器）組成的一個殭屍網絡發起，這些設備均已感染了Mirai惡意軟體。另一家安全公司BackConnect先前的報告指出：這場攻擊的類型是藉助Mirai惡意軟體構架的殭屍網絡。Dyn表示，他們收到數以千萬計IP位址發來的惡意DNS解析請求。Mirai設計上允許在強力的安全物聯網設備中開放遠程控制埠。網路安全研究員Brian Krebs指出Mirai的原始碼已經在幾個星期前以開源的方式發布到網際網路上，這將使對罪犯的調查更加困難。

10月25日，美國總統歐巴馬發表聲明稱，目前調查人員還不知道誰是這場網路攻擊的主謀。

## 疑犯

在與網站Politico的通信中，黑客組織「新世界的黑客」聲明對這起襲擊負責，他們稱這次攻擊是對厄瓜多切斷其駐英國大使館的網際網路訪問行為的報復，該使館是維基解密創始人朱利安·阿桑奇進行政治避難的地方。然而他們的說法尚未得到證實。維基解密在Twitter上提到了這次攻擊，稱「阿桑奇還活著，維基解密還會繼續。我們要求支持者停止攻擊美國網際網路。你們已經證明了你們的觀點。」「新世界的黑客」聲稱他們過去還攻擊過其他網站，包括BBC和ESPN。

10月26日，閃點(Flashpoint)公司表示：這場網路攻擊很有可能是通過腳本小子之手進行的。

中國杭州雄邁資訊技術有限公司的攝像模組，由於默認密碼過於簡單，是此次攻擊病毒使用的手段之一。該公司聲稱2015年4月已經解決默認密碼過於簡單的問題，並宣布召回四種早期消費類網路攝像頭，總數約四百三十萬台。Flashpoint的安全專家指稱問題來自使用者無法修改密碼，使得駭客可以輕易使用。

## 基本資料

- 頭銜：Dyn網路攻擊
- 時間：第一波攻擊：7:10 – 9:20 EDT、第二波攻擊：11:50 – 13:11 EDT 第三波攻擊：16:00 – 18:11 EDT
- 日期：2016年10月21日
- 地點：歐洲和北美，美國東部受災最為嚴重
- 類型：分布式拒絕服務攻擊（DDoS）
- 參與者：未知
- 疑犯：新世界的黑客（New World Hackers）、匿名者（均為自稱）
泉州公交503路

泉州公交503路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，原名303路，全程9.4公里。起訖點為美泰路北段至霞浯社區，運營時間為美泰路北段：7:00-18:30；霞浯社區：7:00-19:00

## 歷史

- 2013年1月23日，泉州公交發展有限公司（公交集團前身）上報泉州市物價委關於開通303（現503路）的申請
- 2013年2月2日，泉州公交開通303路。初期運行區間為獅子山公交站-大霞浯，初期運營長度9.5公里。運營時間為7:00-18:00，票價¥1.0/人，使用車型為5部西虎QAC6700Y3-8型柴油空調公車。
- 但在開通初期由於線路設計的不合理，造成303路客流慘澹
- 2013年11月1日，303路取消途徑獅子山公交站，改為以美泰路北段為起點，並由大霞浯延伸至霞浯社區始發終到
- 2015年4月1日，應泉州市交通委的要求，泉州公交將303路更名為503路
- 2016年2月18日，503路一部運營車輛在途徑大霞浯時，該車當班司機在一日內連續兩次遭遇一名醉酒男子的毆打
- 2018年4月1日，因開發區公司建制撤銷，503路改為隸屬一分公司（現名江南公司）。
- 2019年1月7日，503路全線更換為自203路退下的5部金旅XML6775J15CN，並退下5部西虎QAC6700Y3-8，配車數不變。
- 2020年1月29日，受新型冠狀病毒肺炎防控要求影響。503路自當日0:00起暫停運行至2月16日。
- 2020年2月17日，503路自該日起恢復運營。
- 2022年3月16日，因疫情防控要求暫停中心市區範圍內所有公交線路運營。503路自當日首班起再次暫停運營至4月21日。
- 2022年4月22日，503路再次恢復運營。
- 2022年5月10日，503路全線更換為自為自15路、23路退下的4部大金龍XMQ6802AGBEVL2型空調電動巴士，原配5部XML6775J15CN退役。
- 2025年12月12日，503路全線更換為4部金旅XML6606JEVY0C2型空調電動巴士，原配4部XMQ6802AGBEVL2退役封存。

## 站點

路線｜所在地區、街道｜站點名｜備註

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｜開發區｜美泰路｜美泰路北段｜起訖站

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｜德泰路｜仙公山公園

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｜崇惠街口｜原名 清濛長途車站

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｜錦信

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｜三興集團

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｜鴻綺集團

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｜德泰路路口｜原名 晉江二中

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｜鳳池路｜潘湖村

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｜仕春村委會

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｜仕春村

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｜營邊村

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｜茂厝村

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｜晉江市｜晉明路｜嶼崆村

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｜磁灶壩頭｜原名 壩頭村

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｜小橋社區｜原名 小橋村

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｜道碑厝村

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｜汽車基地｜原名 特種汽車製造基地

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｜霞浯路｜車厝路口｜原名 車厝社區

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｜大霞浯

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｜霞浯社區｜起訖站

## 票價

503路計價方式為一票制，票價¥1.0。

- 泉通卡普通卡9折，月票卡、敬老卡、愛心卡優惠無效。
- 可使用泉城通APP及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付

## 配車

503路配車數總計4部，其中：

- 金旅XML6606JEVY0C2 4部

## 相關

- 泉州公交線路列表

## 基本資料

- 製造數量：泉州公交503路、區內支線（原303路）
- 運營商：泉州市公交集團有限責任公司
- 調度站：江南公司
- 長度：9.4KM
- 途經：清濛長途車站、新華洲市場
- 霞浯社區：美泰路北段
- 級別：美泰路北段 7:00-18:30、霞浯社區 7:00-19:00
- 發車間隔：10-35分鐘
- 使用車輛：金旅XML6606JEVY0C2
- 票價：一票制¥1.0
- fontcolor：white
卡姆航空

卡姆航空（کام ایر) 是一家總部位於阿富汗首都喀布爾的航空公司。主要運營阿富汗國內的定期客運航班以及部分區域性國際航班業務。喀布爾的哈米德·卡爾扎伊國際機場是其樞紐機場。公司代表色為橙色，飛行常客獎勵計劃被稱為「行橙獎勵」（Orange Miles）。

## 歷史

卡姆航空是由阿富汗企業家扎馬里·卡姆加於2003年8月31日建立的阿富汗國內第一家私營航空公司。2003年11月8日，一架波音727飛機執飛的卡姆航空首航航班由喀布爾起飛，經由赫拉特飛抵馬扎里沙里夫。搭乘首航班機的是阿布都·拉希德·杜斯塔姆將軍的私人民兵，杜斯塔姆將軍為他們提供了首航燃料及機上餐食。

卡姆航空的總部設置在喀布爾哈米德·卡爾扎伊國際機場C停機坪，另外位於阿富汗喀布爾查拉希·哈吉·雅各布伯大樓首層的喀布爾商務中心售票處，於2012年開始營業，該售票處位於喀布爾西北部的商務中心區沙利瑙（Shāre Naw）。扎馬里·卡姆加是公司總裁兼執行長，法里德·佩卡爾任高級副總裁，蒂莫爾·謝哈布任副總裁兼飛行運營總監，帕威茨·卡姆加為財務總監。

卡姆航空宣布自2010年8月開始，開通前往歐洲的國際航線，首條開通喀布爾至維也納航線，然後開通至英國倫敦蓋特威克機場的航線。然而，根據路透社的消息，這兩條航線隨後由於英國和奧地利方面擔心卡姆航空的飛行安全問題而宣布取消。而緊隨其後的2010年11月24日，歐洲聯盟更新了禁止進入歐盟成員國領空的航空公司名單，所有在阿富汗註冊的飛機都禁止飛入歐盟領空，卡姆航空進軍歐洲的計劃隨之擱淺。

2021年8月15日，因塔利班入侵阿富汗首都喀布爾，所有普通航班暫停服務。國內線航班於同年9月5日復航，國際線航班也於該年底恢復營運。

## 航點

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樞｜樞紐航點

^｜即將開辦

停｜停飛航點

城市｜國家｜IATA｜ICAO｜通航機場

拉什卡爾加｜阿富汗｜BST｜OABT｜波斯特機場

喀布爾｜阿富汗｜KBL｜OAKB｜哈米德·卡爾扎伊國際機場 樞

坎大哈｜阿富汗｜KDH｜OAKN｜坎大哈國際機場

赫拉特｜阿富汗｜HEA｜OAHR｜赫拉特國際機場

馬扎里沙里夫｜阿富汗｜MZR｜OAMS｜梅夫拉那·賈拉爾-阿德-丁·巴爾黑國際機場

塔林科特｜阿富汗｜TII｜OATN｜塔林科特機場

恰赫恰蘭｜阿富汗｜CCN｜OACC｜恰赫恰蘭機場

法拉｜阿富汗｜FAH｜OAFR｜法拉機場

法扎巴德｜阿富汗｜FBD｜OAFZ｜法扎巴德機場

沙蘭｜阿富汗｜OAS｜OASA｜沙蘭起降場

扎蘭季｜阿富汗｜ZAJ｜OAZJ｜扎蘭季機場

巴米揚｜阿富汗｜BIN｜OABN｜巴米揚機場

德里｜印度｜DEL｜VIDP｜英迪拉·甘地國際機場

杜尚別｜塔吉克斯坦｜DYU｜UTDD｜杜尚別國際機場

杜拜｜阿拉伯聯合大公國｜DXB｜OMDB｜杜拜國際機場 重

卡姆航空計劃增加其運營航線數量，意向航線包括土耳其首都安卡拉和最大城市伊斯坦堡、亞塞拜然首都巴庫、伊拉克的巴格達、納傑夫以及中國的杭州等方向。遠期計劃開通航線包括中國的烏魯木齊、俄羅斯莫斯科、馬來西亞吉隆坡等城市，並開通前往歐洲及美國方向的航班。

卡姆航空曾經運營或計劃運營過前往賈拉拉巴德、昆都士、倫敦（蓋特威克機場）、雅加達、維也納、白沙瓦、伊斯蘭瑪巴德、馬什哈德、德黑蘭、阿拉木圖、烏魯木齊等方向的航班。由於一些原因，這些方向的航班目前處於停航狀態，而使公司在目前運營的航線上有更大的盈利空間是卡姆航空優先考慮的問題。

## 機隊

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### 現役機隊

截至2022年9月，卡姆航空機隊包括以下飛機：

機型｜服役中｜訂購中｜載客量｜備註資訊

C｜Y｜總數

空中巴士A340-313｜3｜—｜—｜346｜346｜YA-KMY閒置中

32｜264｜296

波音737-300｜3｜—｜143｜143｜皆已加裝翼尖小翼；YA-KMC, YA-KMK, YA-KMV閒置中

波音737-500｜1｜—｜143｜143｜皆已加裝翼尖小翼

總數｜7

### 歷史機隊

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卡姆航空的機隊在其運營歷史上曾經擁有以下型號的飛機：

- 波音737-200
- 波音737-300
- 波音737-800
- 波音747-200F
- 波音767-200ER
- 波音767-300
- 道格拉斯DC-8-63F
- 雅克列夫 雅克-40
- 麥道MD-82
- 麥道MD-83
- 麥道MD-87
- ATR 42

## 事故及事件

- 2005年2月3日，卡姆航空904號班機，一架從阿拉伯聯合大公國鳳凰航空（Phoenix Aviation）租借來的波音737-200飛機，在執行自阿富汗西部城市赫拉特至首都喀布爾的航班時，在降落前由於受到惡劣天氣影響而從雷達螢幕上消失。隨後地面人員展開了大規模搜救行動，於2月5日在喀布爾以東的帕米爾高原上找到了飛機殘骸，但是包括8名機組人員在內的機上104人全部遇難。這是卡姆航空，同時也是阿富汗歷史上迄今為止最嚴重的空難事故。
- 2009年8月9日，一架卡姆航空計劃由喀布爾飛往中國新疆維吾爾自治區首府烏魯木齊地窩堡國際機場的首航客機，由於收到炸彈威脅，被中國拒絕入境，隨後該架飛機折返阿富汗並備降於南部的坎大哈國際機場。事件中沒有人員傷亡，但是造成開通喀布爾至烏魯木齊航線的計劃流產。
- 2010年8月11日，一架卡姆航空註冊編號為YA-VIC的道格拉斯DC-8-63F飛機，在從英國坎特伯雷肯特國際機場起飛離場的過程中發生機尾擦地，撞毀了機場的進近燈光系統。當時這架飛機正在執行一次經由維德角群島前往阿根廷布宜諾斯艾利斯的國際貨運航班任務。這次事故後來經調查歸咎於錯誤地估計了飛機的貨物重量，並忽視了超重的飛機燃油，使飛機在超重25700磅（11700千克）的情況下獲准起飛。在獲知了這次事故情況後，機組成員在起飛後繼續飛往維德角。經過檢查確認雖然飛機發生機尾擦地，但是分析飛機上各撞擊指示器均顯示飛機仍然是安全的。這次事件遭到英國航空事故調查局的調查，並在調查後提出了數條安全建議。之後，卡姆航空被禁止於歐盟國家範圍內開展航空運輸業務。卡姆航空將三名機組人員免職，宣布旗下的兩架DC-8飛機將退役並且稍後不久付諸實施。
- 2021年8月15日，因塔利班入侵阿富汗首都喀布爾，所有普通航班暫停服務。

## 基本資料

- airline：卡姆航空、کام ایر
- 列車編組：10
- 目的地：15
- IATA代碼：RQ
- 機場代碼：KMF
- 呼號：KAMGAR
- 標語口號：阿富汗的全球門戶
- 成立：2003年8月
- 總部：阿富汗 喀布爾
- 代表人物：扎馬里·卡姆加、（創始人兼執行長）
- bases：阿富汗 哈米德·卡爾扎伊國際機場
- frequent_flyer：行「橙」獎勵
加爾卡爾內市鎮

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加爾卡爾內市鎮（Garkalnes novads），曾是拉脫維亞的一個市鎮，設立於2009年。位於該國中部，人口6722人，面積150.5平方公里，人口密度約45人/km2。

2021年7月1日，加爾卡爾內市鎮與其它市鎮一起合併至羅帕日市鎮。
斯托皮尼市鎮

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斯托皮尼市鎮（Stopiņu novads），曾是拉脫維亞的一個市鎮，設立於2005年，2009年拉脫維亞進行行政區重劃，改制為自治市。斯托皮尼自治市位於該國中部，人口9577人，面積53.5平方公里，人口密度約180人/km2。

2021年7月1日，斯托皮尼市鎮與其它市鎮一起合併至羅帕日市鎮。
菲雅克站

菲雅克站（Gare de Figeac），是法國的一個鐵路車站，位於法國西南部城市菲雅克。

## 位置和線路

菲雅克站位於菲雅克市區的南部，是一個三岔路口車站，呈"Y"字形。主站房位於夾角處，開口朝北。東西兩側則各有2根車道，東側為菲雅克－阿爾旺鐵路，向東北連接歐里亞克方向；西側為布里夫－土魯斯鐵路，向西北連接布里夫拉蓋亞爾德方向。兩條鐵路在菲雅克站南側交匯並通過一段隧道向南前往卡普德納克方向。

## 設施

菲雅克站設有一個人工售票窗口及TER列車自動售票機，站前則設有露天停車場但面積較小。

菲雅克站站內沒有地下通道或天橋，前往布里夫拉蓋亞爾德及土魯斯方向的乘客需要橫穿鐵路正線前往站台，因此該站存在一定的安全隱患。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年10月26日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在菲雅克站停靠：

菲雅克站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—羅德茲/阿爾比｜INTERCITÉ de nuit｜阿西耶｜卡普德納克｜每天1趟

克萊蒙費朗—土魯斯｜TER｜巴尼亞克｜卡普德納克｜每天1趟

歐里亞克/菲雅克—土魯斯｜巴尼亞克/（起點）｜卡普德納克｜每天4趟左右

歐里亞克—菲雅克/卡普德納克｜巴尼亞克｜（終點）/卡普德納克｜每天2趟左右

布里夫—羅德茲｜阿西耶｜卡普德納克｜每天6趟左右

## 配套交通

### 長途客車

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停靠菲雅克站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

菲雅克站｜南部-庇里牛斯城際客運Car Midi-Pyrénées｜卡奧爾

SNCF｜康布、格拉馬、阿西耶（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

菲雅克市區各地｜洛特省城際客運Les bus du Lot

### 市內交通

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菲雅克站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

GARE SNCF｜菲雅克站前方｜7路

## 臨近車站

菲雅克站（Gare de Figeac）

上行車站｜線路｜下行車站

（起點）｜菲雅克－阿爾旺鐵路｜巴尼亞克站

阿西耶站｜布里夫－土魯斯鐵路｜卡普德納克站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：菲雅克站、Gare de Figeac
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：菲雅克站主站房 (2024年8月)
- 位置：法國洛特省菲雅克
- 坐標：44
- 坐標：36
- 坐標：13
- 坐標：N
- 坐標：2
- 坐標：02
- 坐標：41
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：菲雅克－阿爾旺鐵路、布里夫－土魯斯鐵路
- 平台：3
- 股道：4
- 海拔：214米
- 啟用：1862年11月10日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約15.2萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：洛特省城際客運、菲雅克城市公共運輸
竹山連興宮

連興宮，是一座主祀媽祖的廟宇，位於臺灣南投縣竹山鎮，是南投縣縣定古蹟。該廟是竹山、鹿谷地區居民口中的「媽祖廟」或「媽祖宮」，是該區域之媽祖信仰中心，位於竹山路與下橫街交口處鬧區內。

## 沿革

該廟創建年代有二種說法，一為乾隆七年（1742年），另一為乾隆二十一年（1756年），原本名天上宮，大約清代中葉咸豐年間，經大規模重修之後改名，是當時沙連堡的信仰中心。當時，當地人把田仔溪以北的地區稱為「沙連堡」，而「連興」就是「沙連堡興旺」的意思。

## 建築及古物

該廟前殿為傳統建築，因年代久遠，為南投縣縣定古蹟。牆壁為土角磚建造；屋頂覆蓋琉璃瓦，燕尾作飛龍狀。

雖經多次修建，仍保有多種古物，如神龕門首的「德佈山海」匾額立於昭和11年(1936年)與「海澨恩深」匾額立於民國35年(1946年)、右壁外牆邊的「正堂馬示」又名「歲納稻穀定例充為媽祖香燈碑記」立於乾隆43年(1778年)與「嚴禁勒索竹排船伕碑」立於道光4年(1824年)的石碑、宮門兩側的石獅及其基座、正門及其左右邊門的門腳石、宮內圓柱柱礎等。

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- 「德佈山海」古匾

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- 「海澨恩深」匾額

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- 「正堂馬示」又名「歲納稻穀定例充為媽祖香燈碑記」石碑

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- 嚴禁勒索竹排船伕碑

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- 竹山連興宮石獅母

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- 竹山連興宮石獅公

## 祀奉神尊

### 主祀

- 媽祖：黑面二媽祖雖為木雕，但其肢體可活動屈折，為「軟身媽祖」。該神尊原為竹山鎮社寮地區武德宮所奉祀的媽祖娘娘，並因武德宮整修而暫駐此處；後來，媽祖聖示願常駐連興宮，因此每年有社寮地區例行前來迎回軟身媽巡視的活動。

### 陪祀

- 觀音佛祖 祀於後殿
- 十八羅漢 祀於後殿，原祀於竹山路與橫街交接口觀音亭，1911年觀音亭遭火焚後改祀於此
- 左右協護千里眼與順風耳：兩尊神像為一福州籍師父所雕製。
- 註生娘娘。
- 十二位產婆：一般稱作「十二婆姐」，其神像各具姿態，各司其職，保祐婦女生產安全及嬰幼兒平安成長。
- 神農聖帝
- 三官大帝
- 虎爺祀於主殿神桌下

## 軼事

- 該廟所在地區眾多居民自幼即是該廟媽祖的契子。
- 該廟於921地震中土造牆壁發生若干毀損，但也因而露出其古拙原貌。
- 該廟公石獅曾一度失竊，但已於2016年尋回。

## 外部鏈結

- jsmzm
- 東海大學圖書館館訊 ─ 陳靜宜_南投竹山連興宮媽祖廟匾聯初探
- 竹山鎮連興宮媽祖廟 @ 廟宇和傳統宗教信仰部落格 :: 隨意窩 Xuite日誌
- 社寮武德宮(民俗篇)
漢斯廷隕石坑

漢斯廷隕石坑（Hansteen）是月球正面位於風暴洋南部的一座大撞擊坑，約形成於38-32億年前的晚雨海世，其名稱取自十八世紀挪威天文學家暨地球物理學家克里斯多福·漢斯廷(Christopher Hansteen，1784年-1873年)，1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西側靠近希爾薩斯利隕石坑、東側毗鄰溫思羅普隕石坑和勒特羅納環形山、而比伊隕石坑和豐塔納隕石坑則分別位於它的東南和西南。漢斯廷隕石坑西側傍繞著漢斯廷月溪(Rima Hansteen)，東南偏東矗立著漢斯廷山，它的西南偏南則分布著纖細綿長的祖皮月溪。該隕坑中心月面坐標為11.53°S 52.06°W，直徑45公里，深度1.39公里。

漢斯廷隕石坑外觀呈多邊形狀，幾乎未受到侵蝕。坑壁狹窄陡峭，邊沿輪廓清晰，北側坐落了一座小撞擊坑，沿西北內側顯示有數道階地狀結構。坑壁高出周邊地形1070米，內部容積約1500公里3。坑底表面較為崎嶇，分布有一些與坑壁相平行的山脊、山丘和溝壑，坑底東北有一處被熔岩淹沒的低反照率平坦區。

漢斯廷隕石坑的西南側並行著一條被稱為著"漢斯廷月溪"的凹槽，全長約25公里；隕坑東南坐落了占地30公里的三角狀漢斯廷山或"漢斯廷阿爾法(α)"，該山丘的地質齡較隕坑更年輕，曾被認為形成於被擠壓抬升的火山物質。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近漢斯廷隕石坑的衛星坑將在月圖上以字母標註在該坑的中心點旁。

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漢斯廷｜緯度｜經度｜直徑

A｜12.7° S｜52.2° W｜6 公里

B｜12.7° S｜52.4° W｜6 公里

E｜10.5° S｜50.5° W｜28 公里

K｜13.9° S｜53.2° W｜3 公里

L｜13.5° S｜52.9° W｜3 公里
震中距

震中距（epicentral distance），是指震中至某一指定點的地面距離。一般地，規模相等的地震，震中距越小，地震造成的破壞越重。反之，隨著震中距的增加，地震造成的破壞逐漸減輕。由於較早年代設計的地震儀的限制，一些地震度量在觀測點的震中距超過一定範圍便開始出現誤差。在地震學中，遠震通常用°（度）作為單位，而近震則使用千米作為單位。但無論遠近，都使用Δ作為符號表示震中距。

## 測量方法

### S－P時差法

即使某次地震的震源深度很深，它仍然可以擁有一個極短的震中距。在測量震中距較小的地震的震中距時，首先要量出P波初動的讀數，然後確認S波的到達。根據P波和S波的到時差，在走時表上查出震中距Δ的數值。

### 其它方法

如果震源非常遠，即震中距離大於105°時，就不能根據S－P時差法確定震中距離了，而必須採用P、PKP、PP、SKS、PS等波來確定震中距。

## 與地震度量的關聯

### 近震震級的定義

1935年，在沒有成熟的地震度量的背景下，兩位來自美國加州理工學院的地震學家查爾斯·弗朗西斯·里克特和賓諾·古登堡為研究美國加州地區發生的地震，設計出近震震級的地震度量。為了使結果不為負數，里克特定義在震中距為100千米處之觀測點地震儀記錄到的最大水平位移為1微米（這也是伍德－安德森扭力式地震儀的最高精度）的地震作為0級地震。按照這個定義，如果震中距為100千米處的伍德-安德森扭力式地震儀測得的地震波振幅為1毫米的話，則震級為3級。雖然里克特等人嘗試使結果不為負數，但由於近震震級規模並沒有明確規定上限或下限，現代精密的地震儀經常記錄到規模為負數的地震。並且由於當初設計芮氏地震規模時所使用的伍德-安德森扭力式地震儀的限制，近震規模ML若大於約6.8或觀測點的震中距超過約600千米便不適用。

### 面波震級的計算

震中距是計算面波震級的重要參數之一。計算面波震級的方程式為：

$$M = \log_{10}\left(\frac{A}{T}\right)_{\text{max}} + \sigma(\Delta)$$

其中，A表示表面波中最大質點位移（兩個水平位移的向量和），單位為微米；T表示對應的週期，單位為秒；Δ表示震中距，單位為度；σ(Δ)是量規函數。一般地，量規函數的表達式為：

$$\sigma(\Delta) = 1.66\cdot\log_{10}(\Delta) + 3.5$$

根據GB 17740-1999，兩個水平位移必須是在相同時間或八分之一個週期內測量，如果兩個位移有不同的週期，必須使用加權總合。

$$T = \frac{T_{N}A_{N} + T_{E}A_{E}}{A_{N} + A_{E}}$$

其中，AN表示南北方向的位移，單位為微米；AE表示東西方向的位移，單位為微米；TN表示對應AN的週期，單位為秒；TE表示對應AE的週期，單位為秒。

由此可見，不同震中距選用的地震面波周期值均不相同。一般地，可參照下表選定周期值。

不同震中距(Δ)選用的地震面波周期(T)值

Δ/°｜T/s｜Δ/°｜T/s｜Δ/°｜T/s

2｜3～6｜20｜9～14｜70｜14～22

4｜4～7｜25｜9～16｜80｜16～22

6｜5～8｜30｜10～16｜90｜16～22

8｜6～9｜40｜12～18｜100｜16～25

10｜7～10｜50｜12～20｜110｜17～25

15｜8～12｜60｜14～20｜130｜18～25

### 面波震級的大震速報

除計算面波震級外，研究近距離內（Δ≤15°）體波衰減特徵及MB與MS更好的換算關係，是提高用體波震級MB速報大震震級經度的有效途徑。這對於開展研究短周期儀DD-1和VGK等記錄測定體波震級Mb也是一項有意義的定量化工作。

## 與震中的關聯

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20世紀以前，測定震中的方式一般為幾何中心法。20世紀開始，在地震儀等儀器技術逐步趨向於成熟後，便誕生了單台測定法和台網測定法。三者相比，由於地殼構造的不均勻性對地震射線傳播的影響，台網測定法的精確性最高，幾何中心法的精確性最低。

### 幾何中心法

20世紀以前，在沒有儀器記錄時，地震的震中位置都是按破壞範圍而確定的宏觀震中，它是極震區（震中附近破壞最嚴重的地區）的幾何中心。由於無法確定極震區的精確範圍，通常會造成誤差。

### 單台測定法

由於各種地震波在不同地區、不同深度傳播的速度都是不一樣的，波速快的或走直徑的先到達測站，其後陸續有其他波到達，這就產生了時間差。將震中距、震源深度和記錄到的各種波的時間差，就可以編成適合各地使用的時距曲線及走時表。在某地發生地震時，分析員從地震記錄圖上量出該地震事件的各種波的時間差，對照已編好的走時表或套用公式計算，便可得出震中距。隨後便需要確定方位角。將兩個水平方向的初動振幅化為地動位移，用三角函數便可求出方位角。當方位角和震中距都求出來後，便能夠輕鬆找到震中位置。這種方法便稱之為單台測定法。

### 台網測定法

當至少三個地震測站計算出震中距時，便可通過三邊量測法確定震中的位置。這種通過儀器測量出的震中一般稱之為微觀震中的方法被稱為台網測定法。具體做法是，分別以三個台站為圓心，以各自求得的震中距按相應比例作半徑在地圖上畫圓。然後，將每兩個圓的交點連接，三條弦的交點即為所求得的震中，再換算出經緯度。

## 其它用途

### 地震分類

在地震分類上，震中距也發揮著自己獨特的作用。同一個地震在不同的距離上觀察，遠近不同，叫法也不一樣。根據震中距，地震可分為三類：

- 地方震（local earthquake）：Δ＜100km
- 近震（near earthquake）：100km≤Δ≤1000km
- 遠震（distant earthquake）：Δ＞1000km

### 震相研究

震中距不同，由於受到震源、震源深度及地震射線的傳播綜合影響，反映在地震記錄圖上震相表現的形態亦不相同。因此，隨著震中距的不同，地震參數的測定也就不同。已知觀測點的震中距，就可以較為輕鬆地分辨複雜而各異的震相，一般根據記錄圖上地震記錄的總情況加以判斷。地震的大小、遠近、深遠各有明顯的特徵。震源越近，震動的持續時間越短；震源越遠，則持續時間越長。
勒特羅納環形山

阿波羅16號拍攝的勒特羅納環形山，美國宇航局圖片。

勒特羅納環形山（Letronne）是月球正面位於風暴洋西南岸的一座大撞擊坑殘跡，約形成於早雨海世，其名稱取自十八世紀法國考古學家讓-安托萬·勒特羅納（Jean-Antoine Letronne，1787年-1848年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西南偏西靠近比伊隕石坑、西北偏北毗鄰佛蘭斯蒂德隕石坑、維希曼隕石坑位於它的東北、東北偏東和東南分別坐落了小隕坑舍勒和大隕坑伽桑狄環形山。勒特羅納環形山坑底北部綿延著一道皺嶺-魯比山脊，而尤因山脊則分布在它的東側，東南和西南分別伸展著赫里戈留斯月溪（Herigonius）和比伊月溪（Rima Billy），南側面瀕臨濕海。該隕坑中心月面坐標為10.5°S 42.49°W，直徑117.6公里，深度1.19公里。

勒特羅納環形山外觀呈半圓形狀，其北側坑壁已完全消失，坑底直接與風暴洋連接成一體，成為風暴洋西南邊緣上的一處面北的月灣。殘存的坑壁類似半圈形的山脊。其中西側邊緣上坐落了溫思羅普隕石坑，而東側坑壁高出周邊900米，其北端構成了一座伸入在月海的月岬。該隕坑坑內已被玄武岩熔岩淹沒，表面較為平坦，坑底中心坐落了四座高約200米小山丘，其中三座呈三角狀分布，坑底東南則是一座醒目的碗狀撞擊坑-衛星坑勒特羅納 B。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近勒特羅納環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在該坑的中心點旁。

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勒特羅納｜緯度｜經度｜直徑

A｜12.1° S｜39.1° W｜7 公里

B｜11.2° S｜41.2° W｜5 公里

C｜10.7° S｜38.5° W｜4 公里

F｜9.2° S｜46.1° W｜8 公里

G｜12.7° S｜46.5° W｜10 公里

H｜12.6° S｜46.0° W｜4 公里

K｜14.5° S｜43.6° W｜5 公里

L｜14.3° S｜44.3° W｜5 公里

M｜12.0° S｜44.1° W｜3 公里

N｜12.3° S｜39.8° W｜4 公里

T｜12.5° S｜42.6° W｜3 公里

以下隕石坑已被國際天文學聯合會更名：

- 衛星坑勒特羅納 D查看舍勒隕石坑。
- 衛星坑勒特羅納 P查看溫思羅普隕石坑。
溫思羅普隕石坑

溫思羅普隕石坑（Winthrop）是月球正面位於風暴洋南部的一座小撞擊坑殘跡，其名稱取自十八世紀美國天文學家約翰·溫思羅普 (教育家)(John Winthrop，1714年-1779年)，1976年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑坐落在勒特羅納環形山的西端坑壁上，往西毗鄰漢斯廷隕石坑、北面靠近佛蘭斯蒂德隕石坑、舍勒隕石坑和維希曼隕石坑位於它的東北偏東、東南偏南橫亙了伽桑狄環形山、而比伊隕石坑則坐落在它的西側。溫思羅普隕石坑的東北偏北縱貫著一道南北走向的皺嶺-魯比山脊。該隕坑中心月面坐標為10.76°S 44.46°W，直徑17.3公里，深度380米。

溫思羅普隕石坑外觀接近圓形，表面已完全被熔岩淹沒，只有一圈狹窄的壁頂升出在月球表面。環坑壁布滿許多裂口，其中東側一處寬大的裂口直接將它與勒特羅納環形山的坑底連成一體。溫思羅普隕石坑南北二側分別連接著由勒特羅納環形山殘壁所組成的巨大山脊。該隕坑已被玄武岩熔岩淹沒，平坦的地表上散布有一些細小的撞擊坑。

該隕坑在1976年被國際天文學聯合會更名前，曾被稱為衛星坑"勒特羅納 P"(所謂的"衛星坑標記法"：以所靠近的主坑名+字母來命名)。
遼中南地區

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遼中南地區又稱為遼中南城市群，是中國的一個經濟區和重工業基地，隸屬於環渤海經濟圈，下轄瀋陽經濟區和遼寧沿海經濟帶，覆蓋了遼寧省的瀋陽、大連、鞍山、撫順、本溪、丹東、營口、遼陽、盤錦、鐵嶺等10個城市。

## 地理

遼中南地區位於東北亞經濟圈，中國東北地區南部，環渤海地區的北翼，包括遼寧省中部和南部的部分地區，向西鄰接京津冀城市群，向南面向渤海與黃海，與山東半島經濟區隔海相望，向北連接哈長城市群，向東則鄰接朝鮮半島。地區內西部位於東北平原，地勢開闊；東部位於長白山山脈余脈，為丘陵地帶。該地區屬於溫帶大陸型季風氣候區，日照豐富，春季秋季時間短，東部丘陵地區年降水量在1100毫米以上；西部平原地區年降水量在600毫米左右。境內主要有遼河、鴨綠江等水系，淡水資源充沛。

## 人口和城市化

遼中南地區城市密集，城市化水平高。2010年進行的中國第六次全國人口普查的數據顯示，遼中南地區的總人口為3313.23萬人，其中城鎮人口為2247.44萬人，城市化比例達到了67.83%，高於中國平均水平的49.83%。其中瀋陽、大連、撫順、本溪的城市化率超過了70%。

## 歷史

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遼中南地區依託於中國東北地區豐富的礦產資源，初期主要發展重化工工業和能源工業，而後逐步進行基礎設施與生產設施等的建設，發展上下游的供應產業與加工產業以及相關的服務業，逐漸形成了目前的城市群。近年來，遼中南地區主要以瀋陽和大連為中心，多條軸線連接周邊城市，並同時發展沿海地區的港口產業，增加沿海城市的吸引力。但由於該地區經濟主要還是依託於資源，產業結構相對單一，近年經濟逐漸下滑，為了改善現狀，中國政府於2006年發布了振興東北老工業基地的政策，其適用地區就包括遼中南地區。

## 交通

### 鐵路

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遼中南地區鐵路網發達，2016年中華人民共和國國務院批覆的《中長期鐵路網規劃》中提出建設遼中南地區的城際鐵路骨架網。其中目前建成的高速鐵路有哈大高速鐵路、盤營客運專線、瀋丹客運專線、丹大城際鐵路、秦瀋客運專線。普通鐵路方面，有京哈鐵路、瀋大鐵路、瀋山鐵路、新義鐵路、溝海鐵路、大鄭鐵路、瀋丹鐵路、丹大鐵路、鳳上鐵路、通灌鐵路、金莊鐵路、營口鐵路、沙鮁鐵路、龍港鐵路、田五鐵路、白老鐵路、金窯鐵路、旅順鐵路等交織於遼中南地區。

### 公路

遼中南地區公路密集，有G1、G11、G15、G16、G1113、G2512、S12、S19、S21、S27、S23等高速公路，和102、201、202、304、305、306、遼寧省濱海公路等主要公路幹線。

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### 機場

遼中南地區目前有瀋陽桃仙國際機場、大連周水子國際機場、丹東浪頭機場、鞍山騰鰲機場、營口蘭旗機場、長海大長山島機場等民用機場，另有大連金州灣國際機場正在建設中。

### 港口

遼中南地區南面臨海，有大連港、營口港、丹東港、盤錦港等港口。

## 城市圖集

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- 瀋陽五里河中心商貿區

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- 大連天際線

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- 鞍山城區

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- 撫順經濟開發區（瀋撫新城）

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- 本溪本鋼集團

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- 丹東新區一角

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- 營口楞嚴禪寺

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- 遼陽太子河沿岸

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- 盤錦紅海灘

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- 鐵嶺柴河水庫

## 基本資料

- 類型：經濟區
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：中華人民共和國
- parts_type：涵蓋範圍
- 構成部分：瀋陽、大連、鞍山、撫順、本溪、丹東、營口、遼陽、盤錦、鐵嶺10市
- 人口：3313.23萬人
- blank_name：語言
- 別名：膠遼官話、東北官話
- 氣候：溫帶季風氣候
沙尼站

沙尼站（Gare de Chagny）是法國的一個鐵路車站，位於法國城市沙尼。

## 位置

沙尼站位於沙尼市區的西南部。車站大致呈南北走向，開口朝東。

沙尼站是巴黎－馬賽鐵路和訥韋爾－沙尼鐵路的交匯點，其中後者由北側進入沙尼站，並在沙尼站北部大約三公里外的地方設有連接上行方向的聯絡線，因此運行於該鐵路前往第戎方向的列車均不停靠沙尼站。

## 設施

沙尼站設有人工售票窗口及自動售票機，站內設有人行地下通道，可前往上行方向列車的站台。

## 站台設置

編組站，極少使用C←沙隆方向/蒙沙南方向→

B←沙隆方向/蒙沙南方向→A←沙隆方向/蒙沙南方向→

2第戎方向→

第戎方向→1←馬孔方向

主站房

## 停靠線路

最後更新時間：2016年10月26日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在沙尼站停靠：

沙尼站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—里昂帕丟/佩拉什｜

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｜博訥｜索恩河畔沙隆｜每天6趟左右

第戎—里昂帕丟/佩拉什｜博訥｜索恩河畔沙隆｜每天6趟左右

第戎—索恩河畔沙隆/馬孔｜博訥｜魯利｜每天11趟左右

蒙沙南—索恩河畔沙隆｜桑特奈萊班｜索恩河畔沙隆｜每天6趟左右

## 配套交通

### 長途客車

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停靠沙尼站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

沙尼站門口｜SNCF｜索恩河畔沙隆、歐坦（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

沙尼站附近暫無城市公共運輸線路。

## 臨近車站

沙尼站（Gare de Chagny）

上行車站｜線路｜下行車站

博訥站｜巴黎－馬賽鐵路｜魯利站

桑特奈萊班站｜訥韋爾－沙尼鐵路｜（終點）

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：沙尼站、Gare de Chagny
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國索恩-羅亞爾省沙尼
- 坐標：46
- 坐標：54
- 坐標：25
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：44
- 坐標：58
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：巴黎－馬賽鐵路、訥韋爾－沙尼鐵路
- 平台：4
- 股道：4
- 海拔：215米
- 啟用：1849年9月1日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約36.6萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
百合劇院

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百合劇院（Teatro del Giglio）是義大利盧卡中心歷史悠久的劇院，位於百合廣場13-15號。

## 歷史

公共劇院（Teatro Pubblico）創辦於1675年，被大火燒毀後重建。拿破崙戰爭後，此處淪為廢墟。1818年在此由喬瓦尼·拉扎里尼建造新的劇院，一座新古典主義建築。

在19世紀，劇場進行更新，於1872年加入煤氣照明，1911年的電燈.第一次世界大戰期間關閉了兩年。1980年代進行整修。加里波第的雕像矗立在劇院前的廣場。
鳳凰中心

鳳凰國際傳媒中心，簡稱鳳凰傳媒中心、鳳凰中心等，是鳳凰衛視集團在北京市朝陽區投資建設的一座地標建築，由北京市建築設計研究院的建築師邵韋平設計。這座建築在具備媒體辦公和演播製作功能的同時，也設置有對公眾開放的互動體驗空間，可以舉辦大型公共活動。建築位於東三環外的朝陽公園西南角，朝陽公園西路東側、農展館南路北側，占地面積0.73公頃，建築面積7.2萬平方米。

這座造型新奇的建築於2013年完工。在中國同時期的地標建築絕大多數由外國建築師設計的背景之下，鳳凰中心的出現彌補了這一缺憾。

## 設計

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鳳凰中心的外觀取意於莫比烏斯環，這種圖案與鳳凰衛視的台標，以及中國傳統的陰陽圖案具有一定的相似性。從莫比烏斯環出發，建築師獲得了一個環筒，或者說扭曲變形的甜甜圈形狀的表皮，整個表皮均由裸露鋼結構支撐著的玻璃幕牆組成。這種圓潤的外觀回應了周圍不規則的路網形狀。雖然建築與「鳳凰」相應被稱作「鳳巢」，但在公眾心目中鳳凰中心仍然是一座外觀難以描述的建築。在表皮內部，有採用傳統結構的辦公樓和演播樓，分別位於南部和北部；而環內剩餘的空間，則通過空中連廊的設置，形成形式豐富、步移景異的公共空間。

由於這座建築的外部表皮極為不規則，為了控制鋼結構和玻璃幕牆，建築團隊使用了參數化設計、建築資訊模型（BIM）等多種前沿設計施工手段。

## 獎項

鳳凰中心的建築設計和技術獲得了以下獎項：

- 第十三屆中國土木工程詹天佑獎（2016年）
- 2015年全國優秀工程勘察設計行業獎建築工程一等獎
- 2015年北京市科學技術獎二等獎
- 2014年中國建築學會建築創作獎公共建築類金獎
- 2014年中國建築學會科技進步獎
- 2014年WA中國建築獎技術進步類金獎
- 2014年「創新杯」建築資訊模型設計大賽最佳BIM建築設計獎
- 2011年Designboom世界十大文化建築

## 基本資料

- building_name：鳳凰國際傳媒中心
- 地點：北京市朝陽區麥子店街道
- 地址：農展館南路1號
- 托建方：鳳凰東方（北京）置業有限公司
- 座標：39°N 56°E
- 起造：2008年9月1日
- 完工時間：2013年7月31日
- 層數：13（地上10、地下3）
- 建築面積：72,478平方米
- 建築師：邵韋平
- 建築商：北京市建築設計研究院有限公司
- 獲獎：2016年中國土木工程詹天佑獎、2015年北京市科學技術獎二等獎、2014年中國建築學會建築創作獎公共建築類金獎
佛蘭斯蒂德隕石坑

佛蘭斯蒂德隕石坑（Flamsteed）是月球正面風暴洋東南部一座年輕的撞擊坑，約形成於32-11億年前的愛拉托遜紀，其名稱取自十七世紀英國天文學家約翰·佛蘭斯蒂德（1646年-1719年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑坐落在一座幾乎完全被形成風暴洋的玄武岩熔岩流所淹沒的古隕坑-佛蘭斯蒂德 P的南側邊緣內，該廢墟坑現只剩一圈低矮的山脊和山丘。與佛蘭斯蒂德隕石坑最鄰近的是東南偏東的維希曼隕石坑，以及南面被熔岩淹沒的勒特羅納環形山和溫思羅普隕石坑，在它的南面和東南分別橫亙著魯比山脊和尤因山脊。該隕坑中心月面坐標為4.5°S 44.3°W，直徑19.34公里，深度1.758公里。

佛蘭斯蒂德隕石坑幾乎未受到侵蝕和磨損，外觀接近圓形，但東南側略微向外突出。坑壁邊沿尖峭、完整，內側壁平坦陡峭，具有較高的反照率，在施羅特亮度表中的亮度值達到6°。坑壁平均高出周邊地形770米，內部容積約222.99立方千米。碗狀的坑底較為崎嶇，中間坐落了一圈呈環狀分布的小山脊。

1966年6月2日美國勘測者1號降落在被掩埋的衛星坑"佛蘭斯蒂德 P"坑內東南，距佛蘭斯蒂德隕石坑東北偏北大約50公里，月面坐標2.474°S 43.339°W處。美國空間探測器探索者35號確認了大量裸露在佛蘭斯蒂德隕石坑附近月表上的岩石類型。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近佛蘭斯蒂德隕石坑的衛星坑將在月圖上以字母標註在該坑的中心點旁。

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佛蘭斯蒂德｜緯度｜經度｜直徑

A｜7.88° S｜43.00° W｜11.39 公里

B｜5.93° S｜43.81° W｜9.29 公里

C｜5.52° S｜46.33° W｜9.10 公里

D｜3.19° S｜44.95° W｜6.65 公里

E｜3.71° S｜46.10° W｜2.08 公里

F｜4.73° S｜41.15° W｜5.53 公里

G｜4.74° S｜51.05° W｜42.90 公里

H｜5.88° S｜51.77° W｜4.29 公里

J｜6.67° S｜49.33° W｜5.21 公里

K｜3.11° S｜43.73° W｜3.40 公里

L｜3.46° S｜40.87° W｜3.76 公里

M｜2.33° S｜40.68° W｜4.52 公里

P｜3.25° S｜44.25° W｜112.24公里

S｜3.47° S｜52.39° W｜3.61 公里

T｜3.14° S｜51.72° W｜23.10 公里

U｜3.61° S｜50.31° W｜4.62 公里

X｜2.30° S｜47.40° W｜2.82 公里

Z｜1.30° S｜47.85° W｜2.73 公里

- 衛星坑佛蘭斯蒂德 C和佛蘭斯蒂德 F已被月球和行星觀測協會（ALPO）列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》。
- 月食期間，佛蘭斯蒂德隕石坑和衛星坑佛蘭斯蒂德 B曾產生過溫度異常現象，其原因是這些隕坑的地質年齡較短，表面尚未形成能產生隔熱作用的表岩屑覆蓋層。
- 衛星坑佛蘭斯蒂德 P約形成於45.5-39.2億年前的前酒海紀。

## 外部連結

- 月球數碼攝影圖集.
- 阿波羅12號和阿波羅16號拍攝的佛蘭斯蒂德隕石坑照片.
- LAC-75 圖中的佛蘭斯蒂德隕石坑.
- 佛蘭斯蒂德隕石坑周邊月面圖.
- AIC75A 圖中的佛蘭斯蒂德隕石坑.
- 月球軌道器1號拍攝的第192幀照片，顯示了勘測者1號著陸點-衛星坑佛蘭斯蒂德 P的東北部。
- 衛星坑佛蘭斯蒂德 P的坑壁.
- 月球勘測軌道飛行器拍攝的佛蘭斯蒂德隕石坑及衛星坑佛蘭斯蒂德 P部分壁環的特寫。
- 維基月球在線解說-佛蘭斯蒂德隕石坑
- Andersson, L.E., and E.A. Whitaker, 美國宇航局參考出版物1097, 1982年10月.
國立曼西宮博物館

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國立曼西宮博物館（Museo Nazionale di Palazzo Mansi）是義大利盧卡的藝術博物館，主要收藏該市擁有的19世紀後的藝術收藏品。所在的巴洛克宮殿原來屬於曼西家族，位於盧卡中心。許多原來的房間裝飾仍然保留。

1616年，盧卡絲綢商人阿斯卡尼奧曼西和他的後裔購買了一些早期的塔式住宅，現在的立面仍保留了一些早期的文藝復興窗戶。1686年-1691年之間，阿斯卡尼奧的兒子拉斐爾僱傭建築師Raffaello Mazzanti進行改建，裝飾主樓層的房間，設計了大樓梯。較涼爽的底層房間改為夏季住所。

在1960年代中期，曼西家族將宮殿賣給國家，改為國立藝術和掛毯博物館。

## 參考

- website
- Page at Italian Ministery of Culture website

43.8436 10.4990
加佐尼別墅

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加佐尼別墅（Villa Garzoni）是位於義大利托斯卡納盧卡省科洛迪的別墅。花園由加佐尼家族建於1652年，到該世紀末已經出名。其布局最大程度地利用險峻的山坡，設有瀑布以及一系列的欄杆露台和對稱的台階，與周圍樹木繁茂的斜坡融為一體，頗具戲劇化的巴洛克風格。

別墅在十八世紀徹底重建，直到二十世紀初屬於加佐尼家族。
聖猶斯督堂 (盧卡)

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聖猶斯督堂（San Giusto）是義大利盧卡的一座教堂，其歷史可以追溯到12世紀下半葉。

正門裝飾華麗，但側門受限於資金，較少裝飾。內部在17世紀改建，為巴洛克風格。
維希曼隕石坑

維希曼隕石坑（Wichmann）是位於月球正面風暴洋南部的一座小撞擊坑，其名稱取自十九世紀德國天文學家莫里茨·路德維希·格奧爾格·維希曼(Moritz Ludwig Georg Wichmann，1821年-1859年)，1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西北靠近佛蘭斯蒂德隕石坑、東南毗鄰諾曼隕石坑和赫里戈留斯隕石坑，舍勒隕石坑位於它的南面，西南則坐落了殘存的勒特羅納環形山。維希曼隕石坑西南分布著尤因山脊，北面是已成廢墟的衛星坑"維希曼 R"，其殘壁構成了風暴洋表面一道蜿蜒的山脊。該隕坑中心月面坐標為7.54°S 38.13°W，直徑9.8公里，深度1.97公里。

維希曼隕石坑外形呈圓杯狀，形態特徵隸屬於"ALC 型"(以該類隕坑的典型代表-衛星坑"阿爾巴塔尼 C"所命名)。坑壁平均高出周邊地形370米，內部容積約40公里3。該隕坑在月食期間曾被記錄到有溫度異常現象，其原因為隕坑地質齡較短，表面缺乏能提供隔熱作用的表岩屑覆蓋層所致，該現象也是最年輕隕坑所具有的典型特徵。維希曼隕石坑在施羅特亮度表中的亮度值為7°。

維希曼隕石坑已被月球和行星觀測協會(ALPO)列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近維希曼隕石坑的衛星坑將在月圖上以字母標註在該坑的中心點旁。

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維希曼｜緯度｜經度｜直徑

A｜7.4° S｜36.9° W｜4 公里

B｜7.1° S｜39.1° W｜4 公里

C｜4.7° S｜37.4° W｜3 公里

D｜5.4° S｜36.0° W｜3 公里

R｜6.6° S｜39.0° W｜62 公里

- 衛星坑"維希曼 R"約形成於45.5-39.2億年前的前酒海紀。
國立圭尼吉別墅博物館

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國立圭尼吉別墅博物館（Museo Nazionale di Villa Guinigi）是義大利盧卡的主要藝術博物館，收藏古代，中世紀，文藝復興，巴洛克和新古典主義時期的藝術品。

該建築由盧卡的統治者保羅·圭尼吉建於1413-1418年，特點是其底層的拱廊。他去世後，該建築被共和國沒收，曾用於多種用途。在1924年它被選定收藏藝術品。1948年它被捐贈給義大利國家。
長春公交

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長春公交是中國長春市的一個公共汽車與有軌電車系統，主要服務於長春市區，並連接長春市主城五區郊區、九台區卡倫湖街道及東湖街道、雙陽區奢嶺街道、農安縣合隆鎮以及公主嶺市大嶺鎮。總共有216條線路（含文字線路，不含使用相同路號的區間線路和副線），其中140條由長春公交集團運營，77條由民營公司運營。

長春公交的主要運營商是長春公交集團，此外還有民營的23家公交公司，其中圓通公司、亨通公司和金瑞公司的運營線路數量為10條以上。

截至2014年，長春市一共有4589台公共汽電車，其中屬於公交集團的約3200台

## 線路編號

長春公交原編號如下：

線路｜說明｜運營單位｜票價

1-99路｜市區公交線路。｜長春公交集團｜1元票價（非空調車）2元票價（空調車）

100-199路｜私營線路及郊區線路。

200-299路｜多為新城區線路。｜長春公交集團

300-399路｜長春公交集團

2020年，長春公交按線路層級分類對全市公交線路編號進行統一命名和更名，增加了如下分類。

線路｜說明

K+數字｜快線

G+數字｜幹線

Z+數字｜支線

地名+數字｜微循環線

T+數字｜特色線路
聖亞歷山大堂 (盧卡)

聖亞歷山大堂（Sant』Alessandro）是義大利托斯卡納地區盧卡的一座羅馬天主教教堂，羅馬式建築風格。

## 歷史

該堂在893年首次見於文獻記載，為羅馬式建築，很少裝飾，立面簡潔。

然而，現存的教堂內還保存有一座更古老的教堂的結構。這座教堂是中世紀古羅馬的建築傳統在義大利倖存的一個難得的例證。

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## 建築

該建築外部貼滿光滑的白色石灰岩。

## 參考

- Church of Sant'Alessandro Maggiore

## 基本資料

- building_name：聖亞歷山大堂、Sant'Alessandro
- 位置：義大利盧卡
- 坐標：43°N 50°E
- 區：羅馬天主教
- 建築類型：教堂
- 建築風格：羅馬式建築
- 動工時間：9世紀
艾利森·默里

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艾利森·默里（Alison Murray），美國生物化學研究家，南極研究家，以論證南極冰封湖泊（維達湖）中微生物的存在而著名。她研究極度嚴寒嚴酷環境中微生物（包括缺乏氧氣和生物能量源的微生物）如何堅持存活和維持機能運作。

## 早年生平及學歷

默里出生成長於加利福尼亞州卡梅爾市，在卡梅爾高中完成高中學業。她於1989年在聖路易斯—奧比斯保，加州理工州立大學獲得學士學位。隨後參與到百慕達海洋科學研究中心（前百慕達生物站）的工作—學習項目中並最終獲得研究助理職位。

在百慕達海洋科學研究中心工作兩年後，她加入在塔瑪麗灣的河口—陸地邊緣生態系統的生物地理化學反應項目並於1994年在舊金山州立大學獲得細胞及分子生物學碩士學位。在此期間她與James T. Hollibaugh共同發展了海洋微生物分子指紋法。

在Edward F. DeLong的指導下默里於1998年在加州大學聖塔巴巴拉大學獲得生態，進化和海洋生態學博士學位。在此期間她參與了兩次南極科考，研究考察了繞極分布的海洋浮游古菌（古泉菌門）的生態並論證了細菌群落組成和古菌生物量隨高緯度地區季節循環交替極端變化的顯著轉變。

## 學術成就及影響

默里在特聘教授詹姆斯·M·提亞傑（James M. Tiedje）的指導下於密西根州立大學微生物生態中心開展博士後工作（1999—2011），對日漸崛起的功能基因組學進行研究。隨後她於2001年加入美國內華達州雷諾市沙漠研究所（DRI）成為研究教授。

默里以發現在−13攝氏度南極冰封湖泊維達湖中微生物的存在而著名。維達湖是麥克默多乾燥谷中發現的7個獨特湖泊中的最大一個。此項研究發現被英國廣播公司電視，全國公共廣播電台（美國）以及包括衛報、洛杉磯時報和自然雜誌在內的國際新聞媒體報導。

默里的研究為極度嚴寒嚴酷環境中微生物（包括缺乏氧氣和生物能量源的微生物）如何堅持存活和維持機能運作提供了關鍵的見解。她的研究使用分子生物工具以描述微生物生命，幫助回答了微生物如何在極端嚴寒環境中維持機能運作和存活、環境變化如何影響這些微生物的機能運作和多樣性，以及可能影響寒冷環境生態系統的潛在反饋的問題。

她的研究改變了科學界對高緯度地區生態系統中生物多樣性的看法。高緯度地區微生物的多樣性明顯豐富與原有推斷，其群落組成展現出強烈的季節梯度。這些微生物被發現存在於原先證明無法居住的地區。

她的研究展示了微生物如何對不同環境梯度做出反應以及他們如何助力和控制基本生態過程，並最終獲得了對高緯度地區生態系統如何運作以及他們可能如何對大尺度擾動（例如氣候變化）的反應的更好的了解。

## 獲獎及榮譽

默里在2009年和2013年分別獲得內華達州高等教育系統新生研究科學家獎（Nevada System of Higher Education Rising Researcher Award）以及內華達理事會研究科學家獎 （Nevada Regents』 Researcher Award）。

## 其他活動

默里在南極研究科學委員會擔任了11年的生命科學常務委員會美國國家代表，並在南極海洋生命調查和生物多樣性數據管理中扮演重要角色。

## 參考書目摘選

- Murray, A. E., Lies D., Li G., Nealson K., Zhou J., and Tiedje J. M. "DNA/DNA Hybridization to Microarrays Reveals Gene-Specific Differences between Closely Related Microbial Genomes."Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America 98, no. 17 (2001): 9853-858.
- Murray, A.E., Kenig, F. Fritsen, C.H., McKay, C.P., Cawley, K.M., Edwards, R., Kuhn, E., McKnight, D.M., Ostrom, N.E., Peng, V., Ponce, A., Priscu, J.C., Samarkin, V., Townsend, A.T., Wagh, P., Young, S.A., Yung, P.T. and Doran, P.T. Microbial life at −13 °C in the brine of an ice-sealed Antarctic lake Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America 109 (50) (2012) 20626-20631. doi:10.1073/pnas.1208607109.
- Murray, AE, CM Preston, R Massana, LT Taylor, A Blakis, and EF DeLong. Seasonal and spatial variability in coastal Antarctic bacterioplankton assemblages. Applied and Environmental Microbiology. 64(7) (1998)2585-2595.
- Murray, A.E., Hollibaugh, J.T., Orrego, C. Phylogenetic compositions of bacterioplankton from two California estuaries compared by denaturing gradient gel electrophoresis of 16S rDNA fragments. Applied and Environmental Microbiology 62 (7) (1996) 2676-2680

## 外部連結

- Murray's website
- Alison Murray on Google Scholar
加亞克站

加亞克站（Gare de Gaillac），是法國的一個鐵路車站，位於法國西南部城市加亞克。

## 位置

加亞克站位於加亞克市區的北部，距離市區大約1公里。車站大致呈東北-西南走向，開口朝東南。

## 歷史

加亞克站建於1864年，和布里夫－土魯斯鐵路一道投入使用。2010年進行了修繕。

## 設施

加亞克站設有人工售票窗口，開放時間如下：

- 周一至五：06:10~20:25
- 周六：09:05~12:25和13:25~18:00
- 周日及節假日：13:10~20:05

此外，加亞克站還設有無障礙設施，但由於其站內沒有天橋和地下通道，致使前往上行方向列車站台的乘客必須橫穿鐵路正線，因此該站存在一定的安全隱患。

## 站台設置

B阿勒比方向→A←土魯斯方向

主站房

## 停靠線路

最後更新時間：2016年10月27日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在加亞克站停靠：

加亞克站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

羅德茲—土魯斯｜TER｜阿爾比/特松涅爾｜塔恩河畔里勒｜每天8趟左右

卡爾莫/阿爾比—土魯斯｜特松涅爾｜塔恩河畔里勒｜每天5~8趟

克萊蒙費朗—土魯斯｜天弦｜塔恩河畔里勒｜每天1趟

歐里亞克/菲雅克—土魯斯｜天弦｜塔恩河畔里勒｜每天3~5趟

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠加亞克站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

加亞克站前方大約200米｜奧克西塔尼城際客運Car Midi-Pyrénées｜蒙托邦、阿爾比

塔恩省城際客運 Tarn'bus｜卡斯特、拉沃爾、聖敘爾皮斯、格羅耶、洛特勒克

SNCF｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

<image>

加亞克站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

La Clavelle｜加亞克站正前方大約200米｜3路、4路

## 臨近車站

加亞克站（Gare de Gaillac）

上行車站｜線路｜下行車站

特松涅爾站｜布里夫－土魯斯鐵路｜塔恩河畔里勒站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：加亞克站、Gare de Gaillac
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：加亞克站（2017年8月）
- 位置：法國塔恩省加亞克
- 坐標：43
- 坐標：54
- 坐標：22
- 坐標：N
- 坐標：1
- 坐標：53
- 坐標：41
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：布里夫－土魯斯鐵路
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：143米
- 啟用：1864年10月24日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約21.8萬人次
- 票價區間：2014年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：加亞克城市公交、Tarn'Bus
CockyBoys

<image>

CockyBoys是一家位於美國紐約的男同性戀色情片公司。公司執行長是Jake Jaxson，由Jake Jaxson、RJ Sebastian及Benny Morecock運營。

現在CockyBoys主要將其出品的男同性戀色情片發布於網站，部分作品也會發行DVD。2004年，CockyBoys還出版了自己的書籍。2014年，CockyBoys獲得年度男同志色情片商獎。

## 基本資料

- 公司類型：商業
- 成立：2007
- 代表人物：Jake Jaxson、RJ Sebastian、Benny Morecock
- 總部：紐約市
- 總部：美國
- 產業：色情
- 產品：男同性戀色情片
- 網站： CockyBoys.com
盧卡斯娛樂

<image>

盧卡斯娛樂（Lucas Entertainment）是一家位於美國紐約的男同性戀色情片公司，由美國著名男男色情演員麥可·盧卡斯所創建，是世界規模最大的男色片商之一。

該公司以其高預算高投入的色情片拍攝而著稱，並且多次獲得美國同志成人影像大獎等殊榮。

## 外部連結

- Lucas Entertainment website

## 基本資料

- 日語原文：Lucas Entertainment
- 公司類型：商業
- 成立：1998年於紐約市
- 代表人物：麥可·盧卡斯
- 總部：紐約市
- 總部：美國
- 產業：色情
- 產品：男同性戀色情片
- 網站： lucasentertainment.com
1996年熱帶風暴亞瑟

熱帶風暴亞瑟（Tropical Storm Arthur）是1996年6月中旬在南、北卡羅萊納州引發輕度洪災的一個熱帶氣旋，於6月16日經巴哈馬以東逐漸增長的對流區發展而成，是這年大西洋颶風季第一個熱帶氣旋和第一個獲命名的風暴。系統逐漸組織，於6月17日成為熱帶低氣壓，然後向西北偏北方向移動，於7月19日在美國東南部近海成為熱帶風暴並獲名「亞瑟」，並於當天達到風力時速75公里的最高強度。

7月20日清晨，亞瑟經小幅減弱後登陸北卡羅萊納州。襲擊該州後，風暴又回到海上並進一步弱化成熱帶低氣壓，到6月21日已轉變成溫帶氣旋。整場風暴造成的影響很小，僅在南、北卡羅萊納州產生小雨和中浪，還在佛羅里達州催生出一場龍捲風。氣旋造成的損失總額約為100萬美元（1996年美元），但沒有導致人員喪生。

## 氣象歷史

6月16日，衛星圖像顯示巴哈馬以東有增長的對流區，估計這片對流區同東風波關聯。6月17日，下層對流的組織有所改善。協調世界時下午18點，天氣系統已經充分組織，成為1996年大西洋颶風季第一個熱帶低氣壓。受大西洋副熱帶高壓脊西部邊緣的下層轉向氣流影響，氣旋起初朝西北偏北方向移動。墨西哥灣東部上空冷心低壓關聯的快速上層風產生強烈風切變，導致系統發展一度受阻，但6月18日時，環流中心以北還是有深層對流區發展出來。根據偵察機提供的數據，氣象機構於UTC6月19日下午19點把氣旋升級成熱帶風暴並以「亞瑟」（Arthur）命名。

經過進一步增強，風暴達到持續風速每小時75公里的最高強度。接下來氣旋逐漸轉向東北，於6月20日清晨從北卡羅萊納州了望岬附近登陸。風暴中心先後經過帕姆利科灣（Pamlico Sound）和哈特拉斯角國家海岸（Cape Hatteras National Seashore）上空，然後進入大西洋。雖然亞瑟此時的深層對流已經很少，但衛星圖像表明下層環流中心仍然層次分明。氣旋在哈特拉斯角（Cape Hatteras）東北方向約160公里海域降級成熱帶低氣壓，並在西向轉向氣流增長後加速朝東北前進。6月21日，深層對流再度增長，但不對稱的結構表明亞瑟正逐漸失去熱帶天氣系統特徵。風暴的移動速度提升至每小時64公里，並於UTC6月21日中午12點在百慕達東北偏北約560公里洋面轉變成溫帶氣旋。亞瑟的溫帶殘留接下來36小時繼續向東北移動，最終在紐芬蘭島和亞速爾群島之間的中途海域被北大西洋上空更大規模的溫帶氣旋吸收，隨即失去蹤影。

## 防災措施和影響

<image>

6月18日，南卡羅萊納州艾迪斯托海灘至北卡羅萊納州了望岬收到熱帶風暴警告。此後不久，北卡羅萊納州和維吉尼亞州邊境地區，以及帕姆利科灣和阿爾伯馬爾灣（Albemarle Sound）接獲熱帶風暴觀察預警，生效範圍之後還從兩州邊界延伸到維吉尼亞州北安普頓縣查爾斯角（Cape Charles）和維吉尼亞海灘。到6月19日時，所有警告和預警均予中止。

佛羅里達州有一場龍捲風著陸，但沒有造成人員傷亡。亞瑟的中心從南卡羅萊納州羅曼角（Cape Romain）以東約121公里位置經過期間，當地潮汐略有上漲。北卡羅萊納州出現2.1米高的涌浪。南卡羅萊納州喬治敦降下149毫米雨量，比其他地點都高，但由於這些雨水並非短時間內所降，因此沒有引發重大洪災，只在路面留下少量積水。氣旋還在喬治亞州和維吉尼亞州產生降水，但雨量基本不超過76毫米。陸上測得每小時74公里的持續風速，「大西洋休倫號」（Atlantic Huron）船隻於UTC6月19日下午15點在亞瑟中心東南方面約56公里洋面測得每小時77公里的持續風速。此外，位於北卡羅萊納州恐怖角（Cape Fear）東南方向約55.5公里的沿海自動化網路氣象站測得的持續風速為每小時64公里，陣風時速達到75公里。整場風暴造成的破壞程度很輕，損失數額約為100萬美元（1996年美元）。

## 外部連結

- 美國國家颶風中心針對亞瑟發布的熱帶氣旋報告
- 美國國家颶風中心有關亞瑟的初步報告

## 基本資料

- 日語原文：熱帶風暴亞瑟、Tropical Storm Arthur
- 類型：熱帶風暴
- 年份：1996
- 強度：Atl
- 域：成為熱帶風暴後不久的亞瑟
- 成立時間：1996年6月17日
- 消散：1996年6月24日
- 原因：1996年6月21日
- 氣壓：1004
- 財產損失：1
- 死亡：無
- 影響地區：北卡羅來納州
- 部位：1996年大西洋颶風季
彭特蘭環形山

彭特蘭環形山（Pentland）是月球正面南半部一座古老的大撞擊坑，約形成於39.2-38.5億年前的酒海紀，其名稱取自十九世紀愛爾蘭地理學家約瑟夫·巴克利·彭特蘭（Joseph Barclay Pentland，1797年-1873年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑西北靠近扎奇環形山、東北偏北毗鄰基瑙隕石坑、曼齊尼環形山位於它的東南偏南，西南則坐落了庫爾修斯環形山。該隕坑中心月面坐標為64.57°S 11.34°E，直徑56.5公里，深度4.01公里。

彭特蘭環形山外觀略呈多邊形狀，坑壁已部分磨損，其南側壁有些下凹並覆蓋在一座無名坑的北側壁上，隕坑內側壁各處陡緩不一，東北部分顯示有階地狀結構。坑壁平均高出周邊地形3000米，內部容積約2600立方千米。坑內地表除東南部外相對較為平坦，靠西南偏西矗立著一座高約790米的圓形中央峰。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近彭特蘭環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在該坑的中心點旁。

<image>

彭特蘭｜緯度｜經度｜直徑

A｜67.4° S｜13.5° E｜44 公里

B｜66.2° S｜14.1° E｜30 公里

C｜65.0° S｜16.3° E｜37 公里

D｜63.2° S｜14.1° E｜35 公里

Da｜62.9° S｜14.3° E｜54 公里

E｜67.9° S｜13.4° E｜11 公里

F｜62.1° S｜11.3° E｜12 公里

J｜64.4° S｜14.6° E｜9 公里

K｜66.7° S｜17.7° E｜12 公里

L｜65.6° S｜17.8° E｜2 公里

M｜64.5° S｜17.2° E｜7 公里

N｜63.5° S｜17.2° E｜25 公里

O｜63.0° S｜18.3° E｜15 公里

P｜67.7° S｜14.5° E｜8 公里

- 衛星坑彭特蘭 A和彭特蘭 C約形成於酒海紀。
艾維斯·普里斯萊出生地

艾維斯·普里斯萊的出生地是一所為了維護美國音樂家艾維斯·普里斯萊的出生地，位於密西西比州圖珀洛市（艾維斯·普里斯萊道306號）所修建的歷史性博物館，也在密西西比州布魯斯步道上。

該博物館包含艾維斯·普里斯萊出生時的家、一座博物館、小教堂以及一所普里斯萊家族所參拜神召會教堂建築。葛萊蒂絲和弗農一段日子的財物經濟境況不佳，在他只有很年輕的時候，因為財物需求迫使他們不得不搬出盒式住房。葛萊蒂絲和弗農在密西西比州居住的十三年期間，在圖珀洛找了很多份工作及搬了很多次的家。

1936年4月5日，一股F5級的龍捲風在市外八英里處受到侵襲，由於他們的房子並沒有被摧毀，當時十五個月大的艾維斯和他的母親葛萊蒂絲得以倖存。而他的父親弗農當時適逢在外地找工作。

## 相廊

<image>

- 普里斯萊家族所參拜的神召會教堂

<image>

- 教堂的內部

## 相關外鏈

- 官方網站
曼齊尼環形山

曼齊尼環形山（Manzinus）是月球正面西南高地區一座古老的大撞擊坑，約形成於45.5-39.2億年前的前酒海紀，其名稱取自十七世紀義大利天文學家暨數學家卡洛·安東尼奧·曼齊尼(Carlo Antonio Manzini，1599年-1677年)，1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑西北偏西靠近彭特蘭環形山、東北毗鄰穆圖什環形山、博古斯瓦夫斯基環形山位於它的東南，西南則坐落了辛普路斯環形山。該隕坑中心月面坐標為67.51°S 26.37°E，直徑96.0公里，深度2.85公里。

曼齊尼環形山的外側壁已被侵蝕和磨損，其輪廓外觀不太規則。東北偏北壁呈馬鞍狀下凹，並覆蓋在更小的衛星坑"曼齊尼 R"之上；南側壁附近則分布了一群相互重疊的小隕坑-"曼齊尼 D"、"曼齊尼 E"、"曼齊尼 G"和"曼齊尼 N"；沿西北、北側和東南內側壁分別坐落了圓杯形的衛星坑"曼齊尼 J"、"曼齊尼 S"以及已嚴重損毀的"曼齊尼 A"。該環形山坑壁平均高出周邊地形1470米，內部容積約9500公里3。坑底表面過去已被熔岩重塑，形成一塊反照率與周邊地形相類似的平坦平原，除散布有一些細小的隕坑外，地表上無其它典型地貌結構。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近曼齊尼環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在該坑的中心點旁。

<image>

曼齊尼｜緯度｜經度｜直徑

A｜68.4° S｜27.5° E｜20 公里

B｜63.7° S｜21.1° E｜28 公里

C｜70.1° S｜22.1° E｜25 公里

D｜69.6° S｜24.7° E｜34 公里

E｜68.9° S｜25.4° E｜18 公里

F｜63.9° S｜19.7° E｜18 公里

G｜69.6° S｜26.0° E｜16 公里

H｜68.6° S｜19.2° E｜13 公里

J｜66.3° S｜23.5° E｜12 公里

K｜63.3° S｜20.3° E｜12 公里

L｜64.4° S｜22.7° E｜20 公里

M｜63.4° S｜22.8° E｜6 公里

N｜70.2° S｜28.8° E｜14 公里

O｜64.9° S｜25.0° E｜5 公里

P｜67.8° S｜29.4° E｜6 公里

R｜65.9° S｜30.0° E｜16 公里

S｜66.4° S｜27.3° E｜11 公里

T｜67.5° S｜32.9° E｜21 公里

U｜68.6° S｜34.5° E｜21 公里

- 衛星坑"曼齊尼 E"的雷達反射亮度值達到70厘米，主要是隕坑地質齡較短，且大部分表面凹凸不平並布滿碎岩石所致。
2016年夏季奧林匹克運動會千里達及托巴哥代表團

2016年夏季奧林匹克運動會千里達及托巴哥代表團參加2016年8月5日至8月21日在巴西里約熱內盧舉行的第三十一屆奧林匹克運動會。

## 獎牌獲得者

獎牌｜運動員｜項目｜賽事｜日期

1

<image>

銅牌｜科舍恩·沃爾科特｜田徑｜男子標槍｜8月20日

## 田徑

千里達及托巴哥在田徑項目上獲得以下參賽資格（每個小項最多3名來自同一代表團的選手參加比賽）：

注

- Note – 徑賽運動員的預賽排名是該運動員所在小組的排名，而非總排名
- Q = 直接晉級至下一輪
- q = 徑賽：因在所有未直接晉級選手中成績靠前而獲得剩下的晉級名額；田賽：未達到晉級標準成績但總排名靠前
- NR = 國家紀錄
- N/A = 該小項無此輪比賽
- Bye = 輪空

男子

徑賽

運動員｜項目｜預賽｜1/4決賽｜半決賽｜決賽

成績｜排名｜成績｜排名｜成績｜排名｜成績｜排名

凱斯頓·布萊德曼｜100米｜10.20｜5｜未晉級

倫德爾·索里洛｜10.23｜3｜未晉級

理察·湯普森｜10.29｜6｜未晉級

Kyle Greaux｜200米｜20.61 SB｜4｜未晉級

倫德爾·索里洛｜20.27 SB｜3 q｜20.33｜5｜未晉級

梅切爾·塞德尼奧｜400米｜44.98｜1 Q｜44.39｜1 Q｜44.01 NR｜4

拉隆德·戈登｜45.24｜1 Q｜45.13｜8｜未晉級

迪恩·蘭多爾｜46.15｜6｜未晉級

Mikel Thomas｜110米欄｜13.68｜7｜未晉級

Jehue Gordon｜400米欄｜49.90 SB｜8｜未晉級

凱斯頓·布萊德曼倫德爾·索里洛伊曼紐爾·卡倫德理察·湯普森｜4×100米接力｜37.96 SB｜3 Q｜DSQ

賈林·所羅門拉隆德·戈登迪恩·蘭多爾梅切爾·塞德尼奧｜4×400米接力｜DSQ｜未晉級

田賽

運動員｜項目｜預賽｜決賽

成績｜排名｜成績｜排名

科舍恩·沃爾科特｜標槍｜88.68｜1 Q｜85.38

女子

徑賽

運動員｜項目｜預賽｜1/4決賽｜半決賽｜決賽

成績｜排名｜成績｜排名｜成績｜排名｜成績｜排名

米歇爾-李·阿耶｜100米｜11.00｜1 Q｜10.90 SB｜2 Q｜10.92｜6

凱莉-安·巴普蒂斯特｜11.42｜4｜未晉級

塞莫伊·哈克特｜11.35｜3 q｜11.20｜5｜未晉級

米歇爾-李·阿耶｜200米｜22.50｜1 Q｜22.25｜2 Q｜22.34｜6

塞莫伊·哈克特｜22.78｜2 Q｜22.94｜6｜未晉級

蕾耶爾·托馬斯｜22.97｜5｜未晉級

Janeil Bellille｜400米欄｜56.25｜5 q｜56.06 SB｜6｜未晉級

Sparkle McKnight｜56.80｜5｜未晉級

塞莫伊·哈克特米歇爾-李·阿耶凱莉-安·巴普蒂斯特哈莉法·聖福特｜4×100米接力｜42.62 SB｜3 Q｜42.12 SB｜5

田賽

運動員｜項目｜預賽｜決賽

成績｜排名｜成績｜排名

Cleopatra Borel｜鉛球｜18.20｜8 q｜18.37｜7

## 拳擊

千里達及托巴哥有一名拳擊運動員在奧運拳擊美洲區預選賽中獲得參賽資格。

運動員｜項目｜1/16決賽｜1/8決賽｜1/4決賽｜半決賽｜決賽｜排名

對手比分｜對手比分｜對手比分｜對手比分｜對手比分

Nigel Paul｜男子超重量級｜輪空｜Ajagba負 KO｜未晉級

## 自行車

### 場地賽

2016年世界場地自行車錦標賽結束後，千里達及托巴哥有一名男子自行車運動員獲得奧運資格。

競速賽

運動員｜項目｜資格賽｜第1輪｜復活賽1｜第2輪｜復活賽2｜1/4決賽｜半決賽｜決賽

時間速度｜排名｜對手時間速度｜對手時間速度｜對手時間速度｜對手時間速度｜對手時間速度｜對手時間速度｜對手時間速度｜排名

Njisane Phillip｜男子個人競速賽｜9.81373.372｜6 Q｜徐超負｜萊維道金斯負｜未晉級

## 體操

### 競技體操

Marisa Dick代表千里達及托巴哥參加了在巴西里約熱內盧舉行的奧運體操測試賽，並成功取得奧運資格。

女子

運動員｜項目｜資格賽｜決賽

小項｜總成績｜排名｜小項｜總成績｜排名

跳馬｜高低槓｜平衡木｜自由體操｜跳馬｜高低槓｜平衡木｜自由體操

Marisa Dick｜高低槓｜不適用｜11.333｜11.333｜79｜未晉級

平衡木｜13.066｜不適用｜13.066｜58｜未晉級

自由體操｜12.533｜12.533｜70｜未晉級

## 柔道

IJF於2016年5月30日公布了柔道奧運排名，其中千里達及托巴哥有一名男子100公斤級運動員由於在所有奧運排名22名以下的泛美區選手當中排名前二（不包括因為國家奧委會滿額而沒能獲取資格的運動員），獲得奧運參賽資格。

運動員｜項目｜1/32決賽｜1/16決賽｜1/8決賽｜1/4決賽｜半決賽｜復活賽｜決賽/銅牌賽

對手比分｜對手比分｜對手比分｜對手比分｜對手比分｜對手比分｜對手比分｜排名

Christopher George｜男子100公斤級｜輪空｜Soe負 000–002｜未晉級

## 賽艇

千里達及托巴哥在2016年奧運賽艇拉丁美洲區預選賽上獲得一個女子單人雙槳席位。

運動員｜項目｜預賽｜複賽｜1/4決賽｜半決賽｜決賽

時間｜排名｜時間｜排名｜時間｜排名｜時間｜排名｜時間｜排名

Felice Chow｜女子單人雙槳｜8:31.83｜5 R｜8:04.91｜2 QF｜8:02.53｜5 SC/D｜8:20.07｜4 FD｜7:50.23｜22

註：FA=A組決賽（爭奪獎牌）；FB=B組決賽（非爭奪獎牌）；FC=C組決賽（非爭奪獎牌）；FD=D組決賽（非爭奪獎牌）；FE=E組決賽（非爭奪獎牌）；FF=F組決賽（非爭奪獎牌）；SA/B=A/B組準決賽；SC/D=C/D組準決賽；SE/F=E/F組準決賽；QF=1/4決賽；R=複賽

## 帆船

千里達及托巴哥在2015年泛美運動會帆船比賽上獲得一個男子雷射型帆船奧運席位。

男子

運動員｜項目｜比賽｜分數｜總排名

1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜9｜10｜M*

Andrew Lewis｜雷射型｜42｜34｜39｜36｜41｜34｜31｜BFD｜36｜32｜EL｜324｜39

M = 決賽；EL = 被淘汰

## 游泳

千里達及托巴哥在游泳項目上獲得以下資格（每個代表團在每個個人項目最多派2名達到A標或者1名達到B標的運動員參賽）：

運動員｜項目｜預賽｜半決賽｜決賽

時間｜排名｜時間｜排名｜時間｜排名

喬治·博弗爾｜男子50米自由式｜22.30｜27｜未晉級

迪倫·卡特｜男子100米自由式｜48.80 NR｜23｜未晉級

## 基本資料

- 網站：TTO
- 遊戲：2016年夏季
- 參賽者：28
- 運動項目：8
- 旗手：開幕式：科舍恩·沃爾科特（田徑）、閉幕式：Cleopatra Borel（田徑）
- bronze：1
- 軍銜：78
安德烈·普連科維奇

安德烈·普連科維奇（Andrej Plenković；1970年4月8日）是克羅埃西亞的一位政治家，自2016年10月19日開始擔任第12屆克羅埃西亞總理。他從2016年開始擔任克羅埃西亞民主聯盟的主席，之前他是克羅埃西亞選出的歐洲議會議員之一。2011年，他首次當選克羅埃西亞國會議員。

## 榮譽

-

<image>

一等智者雅羅斯拉夫王公勳章（烏克蘭，2025年8月23日公布）

## 外部連結

- Andrej Plenković Personal website
- MEP Andrej Plenković Profile at European Parliament website
- You Tube Channel Personal You Tube Channel
- Twitter account "Personal Twitter account"

## 基本資料

- 原文名：Andrej Plenković
- 職位：克羅埃西亞總理
- 校長：科琳達·格拉巴爾-基塔羅維奇、佐蘭·米拉諾維奇
- 任期開始：2016年10月19日
- 前任：蒂霍米爾·奧雷什科維奇
- 職位：克羅埃西亞民主聯盟領袖
- 任期開始：2016年7月17日
- 職位：歐洲議會議員
- 任期開始：2013年7月1日
- 任期結束：2016年10月12日
- 選區：克羅埃西亞
- 職位：克羅埃西亞國會議員
- 任期開始：2011年12月22日
- 任期結束：2013年7月1日
- 出生日期：1970年4月8日
- 出生地：南斯拉夫克羅埃西亞薩格勒布
- 國籍：克羅埃西亞
- 政黨：克羅埃西亞民主聯盟 (2011年起)
- 子女：2名
- 母校：薩格勒布大學
捷克和斯洛伐克正教會

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捷克和斯洛伐克正教會（Orthodox Church of the Czech Lands and Slovakia）是東正教的自主教會之一，管轄範圍包括了捷克共和國和斯洛伐克。東正教在捷克和斯洛伐克的歷史開始於中世紀時期。在捷克斯洛伐克被哈布斯堡王朝統治時期，東正教在這一地區曾受到壓制，直到捷克斯洛伐克獨立之後狀況才有改善。然而二戰期間捷克和斯洛伐克正教會再次受到納粹迫害，直到1951年才獲得東正教自主教會的地位。捷克斯洛伐克分裂之後，兩國的教會仍然維持了統一。

## 外部連結

- Official website in the Czech Republic
- Official website in Slovakia (in Slovak)
- Prague Eparchy of the Orthodox Church in the Czech Lands (in Czech)
- Electronic edition of the magazine "Icon"
- Pages about the orthodox Church in the Czech Republic (in Czech)
- Overview of the Church (scroll down)
- Article on the Orthodox Church in the Czech and Slovak Republics by Ronald Roberson on the CNEWA web site
瓦爾德馬·托馬舍夫斯基

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瓦爾德馬·托馬舍夫斯基（Waldemar Tomaszewski，1965年3月3日）是一位波蘭裔立陶宛人政治家，他是立陶宛波蘭族選舉行動的黨首，並且自2009年開始也是歐洲議會的議員。托馬舍夫斯基在1999年當選立陶宛波蘭族選舉行動的黨首，並在2000年首次當選立陶宛國會議員，在2009年當選歐洲議會議員。

## 外部連結

- Tomaszewski's official website
- Profile at European Parliament website
格比亞魯斯·藍斯柏吉斯

格比亞魯斯·藍斯柏吉斯（Gabrielius Landsbergis，1982年1月7日）是立陶宛的政治人物，曾任立陶宛外交部部長、歐洲議會議員。他在2015年當選為祖國聯盟黨主席。他在2003年獲得維爾紐斯大學的歷史學士學位，2005年獲得維爾紐斯大學的國際關係碩士學位。其妻為奧斯塔雅·藍斯柏吉斯（Austėja Landsbergienė），並有四個孩子。其祖父為立陶宛從蘇聯獨立後首任國家元首（最高委員會主席）維陶塔斯·蘭茨貝吉斯。

2021年12月10日，由於國營的立陶宛鐵路被指出在美國宣布制裁措施後仍接受白俄羅斯鉀肥廠的預付款，使他為此向總理因格麗達·希莫尼特提出辭呈；12月14日，希莫尼特宣布藍斯柏吉斯繼續留任外交部長。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

-

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三等智者雅羅斯拉夫王公勳章（烏克蘭，2022年8月23日公布）
-

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特種大綬景星勳章（中華民國，2025年1月14日於台北總統府頒發）

## 基本資料

- 原名：Gabrielius Landsbergis
- 名字：MP MEP
- 職位：立陶宛外交部部長
- 任期開始：2020年12月11日
- 任期結束：2024年12月11日
- 總理：因格麗達·希莫尼特
- 前任：利納斯·安納塔斯·林克維丘斯
- 繼任：肯斯圖蒂斯·布德里斯
- 職位：立陶宛國會議員
- 選區：中央長老區—利亞卡尼斯
- 任期開始：2016年11月14日
- 任期結束：2024年11月13日
- 前任：拉莎·朱克尼維切恩（利亞卡尼斯）、文森·維德沃特·馬格維契恩（中央 (考那斯)）
- 職位：祖國聯盟—立陶宛基督教民主黨黨魁
- 任期開始：2015年4月25日
- 前任：安德留斯·庫比柳斯
- 職位：歐洲議會議員
- 選區：立陶宛 (歐洲議會選區)
- 任期開始：2014年7月1日
- 任期結束：2016年5月12日
- 繼任：萊瑪·安芮琪娜
- 職位：立陶宛國會反對黨領袖
- 任期開始：2020年3月10日
- 任期結束：2020年11月12日
- 前任：朱利葉斯·薩巴托斯卡斯
- 繼任：紹柳斯·斯克韋爾內利斯 (2021年)
- 出生日期：1982年1月7日
- 出生地：蘇聯蘇維埃立陶宛維爾紐斯
- 政黨：祖國聯盟－立陶宛基督教民主黨
- 母校：維爾紐斯大學
- 配偶：奧斯塔雅·藍斯柏吉斯（Austėja Landsbergienė）
亞太國際地產

亞太國際地產（Asia Pacific International Property）簡稱亞太國際、亞太地產或者國際聯銷平台，是一家全球營運總部設立在台灣的私人跨國企業，業務為房地產，資本總額210,000,000台幣。

## 主營業務

亞太國際地產經營業務以國際房地產為主。

## 大事記

- 2012年，亞太國際地產於台灣正式成立。
- 2014年，亞太國際地產因高雄氣爆捐100萬。
- 2014年，獲金峰獎。
- 2015年，總部移至台北市南京東路三段。
- 2016年，獲得三項ISO認證。
- 2019年，吸金上億 亞太國際地產負責人50萬交保。
- 2019年，捲入跨國不動產詐欺案，亞太國際地產負責人黃純萍訊後被諭令50萬元交保。

## 基本資料

- 英文名：ASIA PACIFIC INTERNATIONAL PROPERTY
- 域：

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- 公司類型：私人公司
- 成立：2012年1月31日
- 總部：臺灣台北市中山區南京東路三段68號
- 代表人物：秦啟松（董事長）
- 產業：房地產
- 業務範圍：台灣、大陸、上海、英國、澳大利亞、菲律賓、泰國、馬來西亞、新加坡
- 網站：亞太國際地產官方網站
龍井站 (深圳市)

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龍井站是深圳地鐵7號綫的車站，位於中國廣東省深圳市南山區龍珠大道與龍珠四路及龍珠五路交匯處路段之間。車站周邊用地主要為教育用地，主要建築包括深圳法制教育學校、深圳市西利標識研究院和國家工商行政管理總局行政學院。車站裝修以潔白色及天藍色為主色調，裝修設計天地牆為一體，以樹葉造型打造繽紛生活為設計特色。

## 出入口

龍井站共設有三個出入口，其中B出口設有垂直電梯。

出口編號｜出口圖片｜建議前往的目的地

B｜

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｜龍珠大道南側龍珠五路南汾大廈龍井村怡然天地居深圳法制教育學院深圳市收容教育所西麗駕考中心

C｜

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｜龍珠大道北側國家工商行政管理總局行政學院城市假日十五峰塘朗山公園

D｜

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｜龍珠大道北側鼎勝山鄰居深圳市德奧培訓學院

註=盲升

## 基本資料

- 日語原文：龍井
- 英文名稱：Longjing
- 出租者：89B0C3
- 出租者：000000
- 國家：中國
- 地理坐標：廣東省深圳市南山區
- 位置：龍珠大道與龍珠四路及龍珠五路之間
- 車站服務時間：工作日：06:03-23:58、休息日：06:09-23:58、節假日：06:09-00:58
- 首班車：: 工作日往西麗湖：06:13 : 休息日、節假日往西麗湖：06:19 : 工作日往太安：06:24 : 休息日、節假日往太安：06:29
- 末班車：: 工作日、休息日往西麗湖：23:48 : 節假日往西麗湖：00:48 : 工作日、休息日往太安：23:09 : 節假日往太安：00:09 : 工作日、休息日往深云：23:39
- 運營者：深圳地鐵運營集團有限公司
- 啟用：2016年10月28日
- 站體類型：地下車站
- 站台：島式月台
- 平台：2
鈴木GSX-R/4

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鈴木GSX-R/4（スズキ・GSX-R/4）乃是2001年日本鈴木公司開發設計的概念車。

## 概要

2001年鈴木首先在法蘭克福車展公開此概念車，隨即於同年舉辦之第35屆東京車展展出。此雙人座車款自鈴木GSX1300R隼衍生而來，沒有擋風玻璃、四支避震器外露、中置引擎上蓋等在在凸顯出其驃悍性格。全車採用鋁合金打造，車重為640公斤。搭載鈴木GSX1300R隼所使用的1,299c.c.直列四缸DOHC 4氣門W701型引擎，配合六速序列式排檔變速箱可發揮最大馬力175ps / 9,800rpm、最大扭力14.1kg·m / 7,000rpm，由0加速至100公里耗時6.3秒，極速為220km/h。該概念車的中控台裝設10.4吋螢幕，可顯示跑道導引、煞車點、最佳檔位、彎道曲度等功能，兩防滾架之間的拍攝系統可拍下駕駛過程，用來檢討改進不良的駕駛習慣。

### 電玩遊戲

該車款在《跑車浪漫旅Concept 2001 Tokyo》、《跑車浪漫旅4》、《跑車浪漫旅PSP版》、《跑車浪漫旅5》、《跑車浪漫旅6》等遊戲中皆有收錄。

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## 內部連結

- 鈴木公司
- 概念車

## 外部連結

- 英文官方網站
- AutoNet汽車日報："隼的平方〞+1/2〝隼〞= SUZUKI〝GSX-R/4〞概念車
深雲站

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深雲站是深圳地鐵7號綫的車站，是深圳地鐵7號線工程的一級設備集中站，位於中國廣東省深圳市南山區北環大道與龍珠大道交叉口。車站裝修以米白色及橘黃色為主色調。

車站名取自臨近的大型保障性住房社區深雲村。

## 出口

深雲站為地下車站，共設有3個出入口，均位於北環大道北側，其中B出口附設升降機，連接橫跨北環大道的行人天橋，而從行人天橋另一邊衍生出B2、B3、B4三個出入口。

出口編號｜照片｜建議前往的目的地

A｜預留口

B｜

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｜匯文苑，深圳市安托山混凝土有限公司、深雲村

C｜

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｜北環大道北側、僑城北公交綜合車場

D｜深圳地鐵深雲車輛段、北環大道北側、香瑞園

## 基本資料

- 日語原文：深雲
- 英文名稱：Shenyun
- 出租者：e6bf61
- 出租者：black
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省深圳市南山區
- 位置：北環大道與龍珠大道交叉口
- 車站服務時間：工作日：05:59-23:54、休息日：06:05-23:54、節假日：06:05-00:54
- 首班車：: 工作日往西麗湖：06:09 : 休息日、節假日往西麗湖：06:15 : 工作日往太安：06:28 : 休息日、節假日往太安：06:33
- 末班車：: 工作日、休息日往西麗湖：23:44 : 節假日往西麗湖：00:44 : 工作日、休息日往太安：23:13 : 節假日往太安：00:13
- 運營者：深圳地鐵運營集團有限公司
- 啟用：7：2016年10月28日
- 站體類型：地下車站
- 站台：雙島式月台
- 平台：2
- 出口數目：3組6個
奧林巴斯9mm F8魚眼機身蓋鏡頭

奧林巴斯 9mm F8 機身蓋鏡頭（9mm F8 Fisheye Body Cap Lens）是一款定焦餅乾鏡頭，同時也是一枚魚眼鏡頭，應用於微4/3系統。

稍早於2012年9月，奧林巴斯即推出過一款15mm F8機身蓋鏡頭，並沒有在正規鏡頭序列中出現，而以BCL-1580作為附件提供；於2014年隨E-M10一同發布的 9mm F8 Fisheye 也屬於類似情況，商品代號BCL-0980。該鏡頭同樣主打小巧，從法蘭盤位置計算，厚度為12.8mm，外觀與用於防護的機身蓋類似，故得名機身蓋鏡頭。

9mm焦距，且為對角線魚眼設計。該鏡頭沒有觸點，無法與機身交換資訊，且無法實現自動對焦；鏡身上設計撥杆，可以在『0.2m/中間值/無窮遠/收納(合上鏡頭)』中選擇。該鏡頭提供黑白兩色可選。

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- E-P5裝配9mm魚眼，側面

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- 裝配在松下GM5機身上

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- 與Olympus Air A01的配合

## 外部連結

- BCL-0980機身蓋鏡頭（9mm F8.0） - 奧林巴斯(中國)
- Body Cap Lens BCL-0980
- OLYMPUS：機身蓋鏡頭 BCL-0980 (9mm F8) - FT專屬官網

## 基本資料

- 鏡頭型號：Olympus 9mm F8 Body Cap
- 製造商：奧林巴斯
- 類型：機身蓋定焦鏡頭
- 實際焦長：9mm
- 等效焦距長：18mm
- 光圈範圍：8 不可變
- 鏡片群數：4
- 鏡片枚數：5
- 光圈葉片數：1 圓形光圈
- 最近對焦距離：0.2m
- 放大倍率：0.06
- 重量：30g
- 鏡身直徑：56mm
- 鏡身長度：12.8mm
- 濾鏡口徑：N/A
- 對角線視角：140°
- 發表年度：2014
New Men (BTOB迷你專輯)

《NEW MEN》是韓國男子音樂組合BTOB的第9張韓語迷你專輯，於2016年11月7日發行，主打歌曲為〈祈禱（I'll Be Your Man）〉（기도）。

## 背景

2016年10月27日，公開專輯名稱《NEW MEN》及發行日期、回歸日程。10月31日、11月1日，公開團體及七名成員概念照。11月2日，發佈Album Intro Teaser。11月3日，公開Track List。11月4日，公開Album Preview。11月5日，發佈主打曲M/V Teaser。11月7日，發佈專輯完整曲目及主打曲完整版M/V，由成員Peniel執導。主打歌曲〈祈禱（I'll Be Your Man）〉，由成員炫植參與作曲填詞編曲，講述無法忘記已離開的女人，為成為她身邊的男人而虔誠祈禱，是展現充滿力量的Rap及感染力的歌曲。這是BTOB在「抒情三部曲」之後，顛覆「Healing dol（治癒系偶像）」印象，繼2014年後睽違2年再次以舞曲主打回歸，並如專輯名稱一般展現強烈性感的全新形象。此外，收錄曲〈過現未愛〉是七名成員為粉絲創作的Fan Song，源自成員昌燮的新造詞，意謂著「過去、現在、未來，都愛著你」的意思。

## 音樂節目

2016年音樂節目現場

電視台｜節目名稱｜放送日期｜排名｜舞台片段｜備註

NEW MEN

Mnet｜M Countdown｜11月10日｜Comeback Stage

MBC｜Show! 音樂中心｜11月12日

祈禱（I'll Be Your Man）

Mnet｜M Countdown｜11月10日｜不適用｜Comeback Stage

最高名次：｜/

KBS｜音樂銀行｜11月11日｜不適用｜Comeback Stage

11月18日｜6

最高名次：｜6

MBC｜Show! 音樂中心｜11月12日｜Comeback Stage

11月19日

11月26日｜Goodbye Stage

最高名次：｜/

SBS｜人氣歌謠｜11月13日｜不適用｜Comeback Stage

11月20日｜5

11月27日｜22｜Goodbye Stage

最高名次：｜5

## 榜單成績

榜單｜最高順位｜參考資料

週榜｜月榜｜年榜

Gaon Chart｜4｜7｜61

總銷量｜、韓國：54,366+、日本：963+

### 音源榜排行

音源榜｜最高名次

實時榜

MelOn｜1

Mnet｜1

Bugs｜7

Olleh｜1

Soribada｜8

Genie｜1

Naver｜1

Monkey3｜1

### 主要音樂節目榜單排名

主打歌曲排名成績

歌曲｜Mnet《M Countdown》｜KBS2《音樂銀行》｜MBC《Show! 音樂中心》｜SBS《人氣歌謠》｜MBC Music《Show Champion》｜SBS MTV 《THE SHOW》｜備註

祈禱｜6｜ ｜5｜無打歌放送

## 發行歷史

地區｜日期｜格式｜廠牌

韓國｜2016年11月7日｜CD、數位音樂下載｜Cube娛樂環球音樂

台灣｜2016年11月8日｜CD＋DVD｜台灣環球音樂

## 基本資料

- 日語原文：NEW MEN
- 藝術家：BTOB
- 發行日期：2016年11月7日
- 格式：CD、數位音樂下載
- 錄製時間：2016年
- 類型：韓語流行音樂、Ballad、舞蹈、搖滾
- 長度：22:59
- EP：Cube娛樂、環球唱片
- 製片：BTOB
- chart_position：週榜最高排名第4位（11月12日，Gaon）、月榜最高排名第7位（11月，Gaon）
- prev_title：Remember That
- 衛冕冠軍：2016
- next_title：Feel'eM
- 發行日期：2017