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華萊士 (快餐)

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華萊士（Wallace，曾用英文縮寫CNHLS）是由中國大陸「福建省華萊士食品股份有限公司」運營的西式快餐連鎖品牌，由華懷慶、華懷餘創辦。因產品價格低廉而遍布全中國大陸，尤其是二三線城市和小城鎮。截至2023年初，華萊士門店數量超過20000家。

## 歷史

2001年1月，溫州人華懷慶、華懷餘以人民幣8萬元為成本，在中國福建省福州市福建師範大學附近開辦了第一家「華萊士」西式快餐餐廳，起初模仿肯德基、麥當勞的菜單和定價，但反應平平，後來兩人決定另闢蹊徑，推出「特價123」（可樂1元、雞腿2元、漢堡3元）促銷，收穫了翻倍的營業額。

隨後，華萊士以「平價西式連鎖快餐」的經營模式快速擴張，具體策略為把賣品價格控制在麥當勞和肯德基的三成至六成左右，在選址上主動避開租金昂貴的商業中心區，多選擇在居民區和大、中學校周邊，以小面積門店為主，降低加盟門檻，加盟費僅為競爭對手的零頭。

2005年，華萊士開始品牌化運營，門店逐步向全國鋪開。2014年1月，華萊士在全國連鎖門店數量超過4800家，首次超出當時擁有4600家門店的肯德基。2016年4月，「華士食品」正式在中國新三板掛牌交易。2018年底，門店數達到10000家。2022年，門店數達到20000家。2024年末，華萊士在美國開設第一家門店。

2026年2月從新三板退市前，華萊士僅獲得1000萬元融資。2026年2月12日，公司從新三板退市。2026年6月18日，華萊士在九龍城廣場開設香港第一家門店。

## 評價

《商界評論》雜誌認為：華萊士將自己定義為低價快餐，以低廉的價格、「山寨」西式快餐的做法迅速擴大、占領中國市場。評論認為，雖然這種「山寨」的做法商業上獲得了極大的成功，但卻反映了中國當代市場無法容忍轉型，除了山寨以外別無選擇。

贏商網評論道：華萊士奉行拿來主義，山寨西式快餐。然而在華萊士急速擴張時，中國大陸普遍追捧西式快餐，如今西式快餐因營養價值等問題不再受熱捧，華萊士卻沒有任何轉型的舉動。此外，華萊士因為價格低廉的原因利潤並不高，並且存在服務、衛生等問題，若不及時改革，則只能「蜷伏在二、三線城市做『山寨肯德基』」。

## 爭議（醜聞）

### 食品安全（衛生）問題

由於門店快速擴張、品控不嚴，華萊士食品衛生問題頻發，多次被各地監管部門點名通報，部分中國大陸網民食用華萊士的食品後胃痛、腹瀉，如「吃完華萊士，我真的竄稀了！」等，從而令其在中國大陸網路社交平台上被譏諷為「噴射戰士」。

2021年7月17日，微博影片號「內幕調查局」發布了「兩家外賣平台銷量第一的炸雞店，華萊士、韓式炸雞有多（污垢）骯髒？（發現炸油鍋的顏色黑如醬油，另外在後廚、點餐檯和用餐區都發現了蟑螂跟蒼蠅等）」的影片，反映華萊士北京某加盟店發生的食品安全問題。事後華萊士官方微博發布聲明稱，涉事餐廳北京霍營店已停業整頓。上海市市場監督管理局聯合閔行區市場監督管理局也於18日約談華萊士總部負責人，要求企業必須立即整改有關食品安全問題。8月23日，國家市場監管總局通報有關情況，通報說：7月17日，北京市市場監管部門獲知北京市華萊士快餐店炸雞掉地繼續使用等食品安全問題的線索後，立即對涉事門店進行現場檢查，針對其存在的違法違規行為，進行立案查處，依法吊銷涉事門店食品經營許可證，對門店主要負責人罰款19.57萬元，對直接負責人罰款3.68萬元。

### 小程序系統烏龍事件

2024年2月18日晚，有大量使用者前往華萊士官方點餐小程序領取免費套餐券。由於小程序疑似發生故障，消費者在領取套餐券後可免費在點餐小程序上購買三款「暖心嗨吃餐」，三款套餐原本需充值達一定門檻才可免費領取。有消費者表示，其領券後可正常購買，也有部分消費者反饋訂單出現問題或無法取餐。2月19日晚，華萊士公告稱，官方點餐小程序因未知原因導致免費套餐券被「非法領取」並免費發放至非儲值使用者，且網路平台陸續出現非法倒賣套餐券的現象。為此，華萊士決定暫停小程序自助點餐功能，同時表示利用漏洞領取的套餐券「非法」並作廢處理，對於偷盜及倒賣套餐券的非法行為已向有關部門報案。

## 基本資料

- 名稱：福建省華萊士食品股份有限公司
- 英文名：Wallace
- 成立：2001年
- 總部：福建省福州市台江區
- 產業：連鎖西式快餐店
- 產品：漢堡類、炸雞類、飲料類、副餐類
- 創辦人：華懷慶、華懷餘
瑪姬·格蕾斯

瑪姬·格蕾斯（Maggie Grace，1983年9月21日），是一位美國女演員。身高是1.75m。

## 簡歷

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出生在美國俄亥俄州。瑪姬·格蕾斯的家人經營珠寶生意，小時候她和她的家人居住在一個200年樓齡的老宅，在家中三個孩子排行第二，16歲時父母離婚，瑪姬·格蕾斯與母親搬到加利福尼亞州洛杉磯生活。

## 個人生活

瑪姬·格蕾斯現居夏威夷檀香山。自稱是英國文化的仰慕者，8歲時有一個筆友，13歳時已經多次去英國旅行，最喜歡的作者是威廉·莎士比亞。

## 電影

年份｜片名｜角色｜出演集數

2001年｜《Rachel's Room》｜瑞秋·里德｜出道作和女主角

2002年｜《Shop Club》

2002年｜《Murder in Greenwich》｜馬莎·莫克斯雷

2003年｜《十二英里路》｜莉雅

2004年｜《Creature Unknown》｜阿曼達

2005年｜《鬼霧》｜伊麗莎白·威廉士

2007年｜《Suburban Girl》｜克洛伊

2007年｜《The Jane Austen Book Club》｜阿萊格拉

2008年｜《即刻救援》｜琴·米爾斯｜女主角

2009年｜《Malice in Wonderland》｜愛麗絲

2010年｜《Flying Lessons》｜蘇菲·康威

2010年｜《騎士出任務》｜April Havens

2010年｜《The Experiment》｜Bay

2010年｜《Faster》限時絕殺｜莉莉

2011年｜《吸血新世紀4：破曉傳奇》｜Irina

2012年｜《天外封鎖線》｜艾蜜莉·沃諾克｜女主角

2012年｜《The Twilight Saga: Breaking Dawn - Part 2》｜Irina

2012年｜《即刻救援2》｜琴·米爾斯｜女主角

2012年｜《Decoding Annie Parker》｜莎拉

2015年｜《即刻救援3》｜琴·米爾斯｜女主角

2017年｜《空難餘波》｜克里斯汀娜

2018年｜《玩命颶風》｜凱西｜女主角

## 劇集

年份｜片名｜角色｜備註

2002年｜《Septuplets》｜Hope Wilde

2003年｜《鑑證行動組》｜愛美·戈爾曼

2003年｜《The Lyon's Den》｜海利·杜甘

2003年｜《Miracles》｜漢娜·科特雷爾

2004年｜《鐵證懸案》｜蕾妮

2004年｜《Oliver Beene》｜埃爾克

2004年｜《Like Family》｜瑪麗

2004年｜《法律與秩序：特殊受害者》｜Jessie Dawning

2004-2006;2010年｜《迷失》｜香農·盧瑟福

2013年｜《加州靡情》｜Faith

2013年｜《門屠》｜莎拉·富勒

2013年｜《When Calls the Heart》｜伊麗莎白

2018-2021年｜《行屍之懼》｜艾西雅

2025年｜《金裝律師 洛杉磯》｜阿曼達·史蒂文斯
魯賓·艾斯丘

魯賓·艾斯丘（Reubin O'Donovan Askew，1928年9月11日－2014年3月13日），是美國政治家，他是佛羅里達州州長。此外他還是一名律師，並效力於美國陸軍和美國空軍。

## 生平

1928年出生於馬斯科吉，早年就讀於佛羅里達州立大學和佛羅里達大學萊文法學院，之後擔任佛羅里達州眾議員和參議員。

1971年，他被選舉為佛羅里達州州長。1972年，他被民主黨總統候選人、參議員喬治·麥戈文邀請成為副總統以組成競選搭檔，但艾斯丘謝絕了。麥戈文最後輸給了理察·尼克森。

艾斯丘在1974年連任州長，直至1979年離職。之後被任命為美國貿易代表署署長。1984年他曾經試圖競選總統，但在初選中即告敗。

2014年3月13日，他因中風死於家中。

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## 外部來源

- Official Governor's portrait and biography from the State of Florida
- Florida DeMolay hall of Fame website
- DeMolay hall of Fame website
- NYTimes obituary

## 基本資料

- 日語原文：魯賓·艾斯丘
- 頭銜：佛羅里達州州長
- 任期開始：1971年1月5日
- 任期結束：1979年1月2日
- lieutenant：小托馬斯·伯頓·亞當斯 (1971-1975)、J.H.威廉士 (1975-1979)
- 前任：克勞德·羅伊·柯克
- 繼任：鮑勃·格雷厄姆
- 著名出版物：美國貿易代表署署長
- 任期開始：1979
- 任期結束：1981
- 總統：吉米·卡特
- 前任：羅伯特·S·施特勞斯
- 繼任：比爾·布洛克
- 出生日期：1928年9月11日
- 出生地：馬斯科吉
- 逝世日期：2014年3月14日 (85歲)
- 逝世地：佛羅里達州塔拉哈西
- 配偶：Donna Lou Harper
- 宗教：長老會
- 專業：政治家、律師
- 政黨：美國民主黨
邁凱倫汽車

邁凱倫汽車（McLaren Automotive）是一家總部位於英國薩里郡沃金的高性能跑車製造商。該公司由紐西蘭人布魯斯·邁凱倫創立於1963年，以運用一級方程式賽車的工程和技術研發公路跑車而聞名。

麥拉倫廠徽最早設計於1963年，廠徽設計成奇異鳥，布魯斯·邁凱倫家鄉紐西蘭的國鳥。而「極速奇異鳥」的版本則是由米高·唐納設計於1967年表現出布魯斯·邁凱倫那飛馳的賽車。同時使用橘色，這麥拉倫的主題顏色。

直到1981年，「極速奇異鳥」的標誌被更換成邁凱倫集團的標誌。到了1991年，邁凱倫集團統一旗下品牌標誌使其更為統一和時尚。1997年，邁凱倫使用了類似彎月的設計來表現邁凱倫的賽車。其後，公司搬進邁凱倫技術中心，標誌再次在2002年更新，使之更為時尚，同時保留了彎月的設計。

由於比賽成績優異麥拉倫的銷量和規模已經追上了傳統超跑名家的第三四位的兩家老品牌，即同為英國的跑車專家的蓮花汽車與義大利的名廠藍寶堅尼，成為同類廠家的世界第三位，僅次於保時捷和法拉利，麥拉倫和蘭博基尼的產銷量在近年互有勝負，難以說是誰長期佔優，但都一起大幅勝過了蓮花汽車。

2024年，麥拉倫集團出售麥拉倫汽車100%股權，買方為阿布達比政府擁有的CYVN Holdings。

## 歷史

### 創立及創始人

2010年，羅恩·丹尼斯創立麥拉倫汽車。1992年，公司發布麥拉倫F1。1995年至2010年，麥拉倫汽車都被註冊為休眠公司，直至2010年McLaren Automotive創立並代替McLaren Cars。為了保證企業擁有足夠的投資，麥拉倫汽車獨立於麥拉倫集團。然而於2017年7月，丹尼斯賣出他所擁有的麥拉倫汽車和麥拉倫集團的股票，麥拉倫汽車與麥拉倫集團合併。2017年7月，麥拉倫汽車成為邁凱倫集團的全資子公司。2024年，邁凱倫集團將邁凱倫汽車出售給 CYVN 控股。

麥拉倫車隊創始人布魯斯·麥克拉倫生於1937年。在家鄉紐西蘭奧克蘭，布魯斯從父母的服務站、車間學習汽車和工程知識。15歲時，布魯斯駕駛Austin 7 Ulster參與了當地的登山賽，並獲得他的第一場勝利。1958年，布魯斯來到英國，他的「出征歐洲」計劃意在幫助澳大利亞和紐西蘭賽車手前往歐洲參與比賽。他的導師約翰·布拉漢姆介紹他進入庫珀汽車，一個薩里郡蘇別頓的小型車隊。因此，布魯斯有幸於次年開啟一級方程式賽車生涯。這一年，22歲的他贏得了美國大獎賽，使它成為當時最年輕的大獎賽冠軍。布魯斯繼續留在庫珀汽車七年，贏下三場大獎賽，期間曾駕駛捷豹、阿斯頓·馬丁，並為福特贏下1966年勒芒24小時耐力賽。

1963年，布魯斯創立布魯斯·麥拉倫車隊。一年後，公司建造第一台麥拉倫賽車M1A，共生產了24台。它的繼任者，M1B讓布魯斯來到了加拿大-美國挑戰杯並以43場勝利形成統治級優勢，是對手保時捷的三倍。1966年，第一台麥拉倫一級方程式賽車M2B於摩納哥大獎賽首次亮相。

在贏得三級方程式賽車後，布魯斯開始設計、測試原型車M6GT。這輛輕型跑車登記為OBH 500H，預計最高時速為165英里/小時，從0加速至100英里/小時需要8秒。然而，1970年，在原型車完成之前，布魯斯·麥克拉倫在測試中身亡。

## 車型

圖片｜車型｜年份｜備註

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｜Artura｜2020｜中置引擎V6跑車

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｜750S｜2023｜麥拉倫最後一款純內燃機跑車

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｜GTS｜2023

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｜W1｜2025｜中置引擎，P1的繼承者

## 基本資料

- 日語原文：邁凱倫、McLaren Automotive
- 公司類型：私有
- 成立：1963年
- 創辦人：布魯斯·邁凱倫
- 總部：薩里郡沃金
- 業務範圍：世界各地
- 代表人物：尼克·柯林斯(CEO)、羅伯特·梅爾維爾（設計總監）
- 產業：汽車
- 產品：跑車
- 營收：4.755億英鎊
- 營業額：2014
- 息稅前利潤：2,080萬英鎊（2014）
- 所有權者：CYVN Holdings
- 部門：McLaren Special Operations、McLaren GT
- 員工人數：1,500
- 母公司：CYVN Holdings
奧拉·L·邁茲

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奧拉·李·邁茲（Ola Lee Mize，1931年8月28日－2014年3月12日），阿拉巴馬州艾伯特維爾人，是一名美國陸軍軍官。他因韓戰戰功獲得榮譽勳章。

2014年3月12日去世，享年82歲。

## 外部連結

- Sergeant Ola L. Mize at the Alabama Department of Archives and History
秘魯國營航空204號班機空難

秘魯國營航空204號班機空難是秘魯國營航空一班來回利馬 - 普卡爾帕 - 伊基托斯的定期航班。2005年8月23日，一架波音737-200型客機墜毀於普卡爾帕機場4.4英里（7公里）外的泥濘的沼澤，機上有40名乘客遇難，約占全機人員的一半。這宗空難是秘魯國營航空不足三年內第二宗空難。

## 飛機

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涉及意外的飛機是1981年建造的波音737-244型客機，註冊標號是OB-1809，事故發生兩個月前從南非航空租借過來。飛機生產序列編號為22580，裝配兩個普惠JT8D-17A發動機。飛機於1981年8月4日首飛，最初交付給南非航空。事故發生時，飛機已累計49,865飛行小時，45,262次飛行，機齡24年。

## 意外經過

當日普蘭爾帕有不尋常的冷峰正在發展中，雲層高達45000呎（11000米）。204號班機沒有轉飛至機場（當時飛機燃油可以飛回利馬或其他機場），反而繼續飛往普卡爾帕，並進入普卡爾帕周邊暴風雨帶。預計到達目的地約十分鐘前，飛機開始出現搖動。察覺周邊天氣比預期惡劣，飛機不能夠安全到達目的地，飛行員嘗試緊急降落。204號班機在失事前32秒飛進一處雹暴帶並（根據黑盒資料）被下對流推下，根據黑盒資料，飛進一處雹暴帶期間，在短短38秒內,飛機減少至113節的速度。最後飛機擊中樹梢失事，毀於普卡爾帕機場4.4英里（7公里）外的泥濘的沼澤並起火燃燒。失事飛機同時斷成幾節和留下100英尺寬（30米），0.8海裡長（1.5公里；0.92英里）的痕跡。機上98人，40人（35名乘客，2名空中服務員，3名機師）不幸遇難。大部分遇難者是坐在飛機前半部分。而另外58名生還者中有不少受不同程度的燒傷和四肢骨折。

## 調查及原因

從一開始現場受搶劫者破壞盜走大量物品並變賣當中包括其中一個黑盒‐飛行記錄儀，迫使調查員以500美元獎勵任何人找到並交還飛行記錄儀，最終交還，但內部被人破壞不能使用。另一個黑盒是當日被調查員找到。

經過312天的調查，判定機長沒有遵守可以防止飛機因下對流而墜毀的目視飛行規則為涉事主因。在失事前不久，機長接手控制飛機，但副駕駛沒有立即監測儀器，結果機組人員沒有注意到因下對流而迅速下降，而最後一刻機組人員也沒有加大油門脫離危險造成墜毀。

## 基本資料

- occurrence_type：Accident
- 日語原文：秘魯國營航空204號班機
- 尺寸：230
- 日期：2005-08-23
- 摘要：操作失誤
- 結果：Crash
- cause_is：determined
- 起因：Pilot
- 起因：Weather
- 地點：秘魯普卡爾帕國際機場4.4英里（7公里）外的沼澤地
- 座標：8°S 25°W
- 乘客：91
- 機組人員：7
- 死亡：40
- 受傷：58
- 生還者：58
- 機型：波音737-244Adv
- 註冊編號：OB-1809-P
- 營運者：秘魯國營航空
- 起飛地：秘魯利馬豪爾赫·查維茲國際機場
- 最後經停地：秘魯普卡爾帕國際機場
- 目的地：秘魯伊基托斯國際機場
麻薩諸塞灣交通局通勤鐵路

波士頓通勤鐵路（MBTA Commuter Rail）屬於麻薩諸塞灣交通局，位於美國的大波士頓地區。經簽約交由威立雅運輸、龐巴迪運輸、歐特內特顧問公司（Alternate Concepts, Inc.）合組的波士頓通勤鐵路公司（Massachusetts Bay Commuter Railroad Company，MBCR）營運。

波士頓通勤鐵路是美國通勤鐵路中第六繁忙的。列車塗裝以紫色為主，營運範圍南至羅德島州的北京斯敦（North Kingstown），北至 麻薩諸塞州的紐伯里波特，西達伍斯特。列車由波士頓的兩個端點站－北站與南站－－發車，並提供旅客轉車至美鐵、公車與地鐵。2013年第一季中，平常日每日乘坐人數為127,500人。

## 營運中路線

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由南站發車（以下次序由東南向西）：

- 格林布希線（Greenbush Line）
- 費爾蒙特線（Fairmount Line）
- 普羅維登斯／斯陶登線（Providence/Stoughton Line）
- 弗蘭克林線（Franklin Line）
- 尼德罕線（Needham Line）
- 弗萊明罕／伍斯特線（Framingham/Worcester Line）
- 京斯敦／普利茅斯線（Kingston/Plymouth Line）
- 米都堡／雷克維爾線（Middleborough/Lakeville Line）

由北站發車（以下次序由西向東北）：

- 費曲堡線（Fitchburg Line）
- 洛厄爾線（Lowell Line）
- 黑弗里爾線（Haverhill Line）
- 紐伯里波特／洛克波特線（Newburyport/Rockport Line）

## 外部連結

- MBTA Commuter Rail
- Massachusetts Bay Commuter Railroad Company (MBCR)
- MBTA Commuter Rail profile and photos
- How MBTA rebuilt ridership - Railway Age article from Nov 1991. Contains history of MBTA Commuter Rail system.
- MBTA daily rail operations visualized (Java applet, unofficial)
- MBTA Fleet Roster

## 基本資料

- 原始文本：波士頓通勤鐵路
- 尺寸：75
- 尺寸：250
- 位置：波士頓通勤鐵路路線圖
- 說明：波士頓通勤鐵路的列車，攝於普羅維登斯／斯陶登線的128號公路車站
- 報告代碼：MBTX
- 地區：麻薩諸塞州東部與羅德島州
- 運營日期：1973年
- 運營日期：營運中
- 運營商：1986 年至 2003 年(Amtrak), 2003年迄今(MBCR)
- 長度：394mi
- 軌距：ussg (標準軌距)
- 總部：波士頓
- 網站： MBTA.com
卡布斯蘇丹大清真寺

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蘇丹卡布斯大清真寺（Sultan Qaboos Grand Mosque）是阿曼的主清真寺。

## 建築

1992年卡布斯蘇丹指示，他的國家阿曼需要有一個大清真寺。1993年開始設計大賽，1995年選址完成開工建設。工程共耗時六年零四個月。

該清真寺採用300000噸印度砂岩建造。主伊斯蘭教禱告大廳為方形（外部尺寸74.4 x74.4米），中央圓頂高度為五十米。圓頂和主尖塔（90米）以及四個側翼尖塔（45.5米）是清真寺的主要特徵。主伊斯蘭教禱告大廳可容納超過6500名禮拜者，而女性伊斯蘭教禱告室可容納750名禮拜者。院子裡可容納8000名禮拜者。內部庭院和通道有額外的空間，使得總禮拜者可達20000人。
呂措志願軍

呂措志願軍（德文：Lützowsches Freikorps），是普魯士王國在拿破崙戰爭時期的一支志願軍部隊，1813年2月成立，1814年解散。名字來自於志願軍的指揮官路德維希·阿道夫·威廉·馮·呂措男爵。由於絕大部份志願軍軍人穿著染成黑色的制服，所以呂措志願軍的別名叫做「黑獵兵」（Schwarze Jäger）。

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雖然呂措志願軍的軍事勝利不是太多，但是由於當時普魯士軍隊裡面，只有呂措志願軍有很多來自其他德意志邦國的軍人，所以到19世紀德意志統一運動興起的時候，呂措志願軍就成為了民族主義者大力歌頌的對象之一。

## 基本資料

- 原始文本：呂措自由軍團
- 尺寸：300
- 日期：1813–14
- 國家：普魯士王國
- 類型：步兵
- 暱稱：Schwarze Jäger (黑獵兵)
- 顏色：黑-紅-金
- 解散：1814
- 著名指揮官：路德維希·阿道夫·威廉·馮·呂措男爵
- identification_symbol：

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- identification_symbol_label：學生起義時的軍旗
- 原文名：Lützowsches Freikorps
線性剪接

線性剪接（Linear Editing），是在影像中進行最後階段後期製作的編輯過程，是指利用錄影帶按時序進行順時剪接。

在線性剪輯中必須有兩、三部放影機（內含TBC）、一部錄放影機、影像特效機、混音器、控制盤、信號產生器及示波器等設備，由於花費昂貴，故一般只會由電視台使用。

線性剪接需利用錄影帶進行，會先使用母帶（Master）錄製另一部錄影機的畫面，然後根據母帶時間，順次序將片段放入。

## 歷史

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影音尚未數位化的時代，影片剪輯採用線性剪接方式，也就是拍攝的母帶和成品帶必須同步邊放邊錄。而過去的影帶上通常會有三個主要軌道：影像軌（Video Track）、音軌（Sound Track）和控制軌（Control Track）。其中控制軌是用來紀錄TimeCode和影音同步的軌道。由於控制軌的存在，就產生了Assemble和Insert兩種剪輯方式。
普羅可布咖啡館

普羅可布咖啡館（Café Procope），是法國巴黎一家咖啡館，位於第六區的老喜劇院街（rue de l'Ancienne Comédie），在1686年開業，被稱為巴黎最古老的連續開業的餐館。

## 歷史

這家咖啡館由義大利西西里人Francesco Procopio dei Coltelli開設，得名於東羅馬歷史學家普羅科匹厄斯，他的《秘史》講述了查士丁尼一世、他的狄奧多拉皇后和他的宮廷的醜聞。

普羅可布咖啡館在1988〜1989年按照18世紀風格重新裝修，採用了紅色的牆壁、水晶吊燈、著名人物18世紀的橢圓形肖像，服務員身著大革命時期的制服。

## 圖片

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- 創辦人肖像

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- 咖啡館門口

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- 咖啡館左邊

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- 酒吧部

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- 巴黎史上首家咖啡館

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- 列明創立日期的牌匾

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- 班傑明·富蘭克林曾來到此咖啡館

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- 伏爾泰也曾到過此
篠栗線

篠栗線是一條連結日本福岡縣嘉穗郡桂川町的桂川站至同縣福岡市博多區的吉塚站，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路線（幹線）。

此線是一條通過篠栗隧道貫穿三郡山地，直接連結築豐地域與福岡市的路線。2001年（平成13年）10月6日電氣化，連同鹿兒島本線、築豐本線的黑崎站－折尾站－直方站－桂川站－吉塚站－博多站間設有「福北豐線」的愛稱。

## 路線資料

- 管轄（事業類別）：九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路段（營業距離）：桂川站－吉塚站 25.1公里（軌道名稱上起終點逆轉）
- 軌距：1067毫米
- 道床：除吉塚站構內外是有碴軌道
- 站數：11個（包括起終點站）
- 若只限屬於篠栗線的車站，排除起終點站（桂川站屬於築豐本線，吉塚站屬於鹿兒島本線）則為9個。
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線（交流20,000V・60Hz）
- 閉塞方式：單線自動閉塞式
- 保安裝置：ATS-SK、ATS-DK（全線）
- 運轉指令所：博多綜合指令中心
- 可交會車站：除筑前山手站外所有車站
- 最高速度：100公里/小時

全線由九州旅客鐵道鐵道事業本部直轄。

另外，全線根據旅客營業規則屬於大都市近郊區間的「福岡近郊區間」，與IC乘車卡「SUGOCA」的使用範圍內。另外，此線是一般向實時列車位置情報系統「哪裡哪裡」的對應路線，一概提供「福北豐線、若松線」的資訊。

## 運轉模式

全列車從鹿兒島本線博多站發車兼終點站

## 歷史

- 1904年（明治37年）6月19日 九州鐵道吉塚-篠栗間通車，原町－篠栗間各站啟用
- 1905年（明治38年）2月16日 與鹿兒島本線並行博多－吉塚間單線延伸通車
- 1907年（明治40年）7月1日 根據鐵道國有法，九州鐵道接受國鐵收買
- 1909年（明治42年）10月12日 國鐵取名博多-篠栗間為篠栗線
- 1968年（昭和43年）5月25日 從篠栗站延伸至桂川站全通，銜接築豐本線。此區間只有旅客營業。增設筑前山手・城戶・九郎原・筑前大分各站
- 1970年（昭和45年）4月15日 篠栗-桂川間開始貨物營業
- 1984年（昭和59年）2月1日 全線貨物營業廢止
- 1987年（昭和62年）3月9日 增設門松臨時站
- 1987年（昭和62年）4月1日 九州旅客鐵道繼承，門松臨時站改為一般站
- 1988年（昭和63年）3月13日 增設柚須站、與香椎線立體交差的長者原站
- 1991年（平成3年）3月16日 鹿兒島本線吉塚 - 博多間三線化，全列車直達博多站
- 2001年（平成13年）10月6日 全線電氣化
- 2003年（平成15年）3月15日 城戶站改名為城戶南藏院前站

## 使用車輛

電氣化後，全部車輛為電車。

787系

783系

813系

817系

415系

## 車站列表

-

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：特定都區市內制度下「福岡市內」地域車站
- 快速停靠站等參見「福北豐線#車站一覽」記述的該當條目
- 軌道（全線單線） … ◇：可進行列車交會，｜：不可列車交會
- 所有車站都位於福岡縣內

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜累計營業距離｜接續路線｜軌道｜所在地

JC11｜桂川｜桂川｜Keisen｜0.0｜九州旅客鐵道：

<image>

築豐本線｜◇｜嘉穗郡桂川町

JC10｜筑前大分｜筑前大分｜Chikuzen-Daibu｜3.2｜3.2｜ ｜◇｜飯塚市

JC09｜九郎原｜九郎原｜Kurōbaru｜2.0｜5.2｜ ｜◇

JC08｜城戶南藏院前｜城戸南蔵院前｜Kido Nanzōin-mae｜5.0｜10.2｜ ｜◇｜糟屋郡｜篠栗町

JC07｜筑前山手｜筑前山手｜Chikuzen-Yamate｜1.5｜11.7

JC06｜篠栗｜篠栗｜Sasaguri｜3.1｜14.8｜ ｜◇

JC05｜門松｜門松｜Kadomatsu｜2.6｜17.4｜ ｜◇｜粕屋町

JC04｜長者原｜長者原｜Chōjabaru｜2.0｜19.4｜九州旅客鐵道：

<image>

香椎線（JD11）｜◇

JC03｜原町｜原町｜Harumachi｜0.7｜20.1｜ ｜◇

JC02｜柚須｜柚須｜Yusu｜2.5｜22.6｜ ｜◇

JC01｜

<image>

吉塚｜吉塚｜Yoshizuka｜2.5｜25.1｜九州旅客鐵道：

<image>

鹿兒島本線（JA01）｜◇｜福岡市博多區

### 過去的接續路線

- 吉塚站：勝田線

## 基本資料

- 平假名：ささぐりせん
- 羅馬拼音：Sasaguri sen
- 路線名稱：

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篠栗線
- 路線顏色：faaf18
- 圖片說明：在九郎原站停靠的JR 813系電聯車、(2007年11月)
- 通稱：福北豐線
- 所在地：日本福岡縣
- 起點：桂川站
- 終點：吉塚站、（軌道名稱上起終點相反）
- 站數：11個
- 路線記號：

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（福北豐線）
- 通車：1904年6月19日
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 營運者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 使用車輛：參見使用車輛
- 路線距離：25.1公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：交流電20,000 V、60Hz 高架電纜
- 閉塞方式：單線自動閉塞式
- 保安裝置：ATS-DK
- 最高速度：100公里/小時
中華基督教會基道中學

中華基督教會基道中學（CCC Kei To Secondary School），為香港九龍城區一所津貼中學，於1967年以中華基督教會公理書院之名在港島大坑創立，2003年遷入現址及改為現名。

## 歷史

此校早於1961年中開始籌辦，原擬命名為中華基督教會基理英文中學。同年9月，由於同系公理堂決定放棄自辦中學，遂將20萬元籌辦費用捐出，此校亦首次更名為「公理英文書院」。

由於政府更改舊校舍選址及施工困難，舊校舍於1967年才建成。同年，此校正式以私立中學形式開辦，並兼辦中一預備班、專業證書、副學位課程，以及美、加教會大學的銜接課程。

1972年，此校先轉為按額資助中學，再逐步於十年內轉為津貼中學。

由於此校不符合繼續以英語授課的標準，需於1998年按「母語教學」政策改以中文授課；及後，校名內「英文」二字亦自翌年起刪去，免生混淆。

因原有校舍空間不足，此校於2001年申請競投新校舍，並獲教育署特別分配現址、原訂作高中學校的新建校舍；而原址則改作新辦直資高中學校。

隨著現存校舍於兩年後建成，此校隨即遷入及再改為現名，以免與原址新辦的「公理高中書院」混淆。同時，此校亦與同系灣仔堂基道小學（九龍城）結為「一條龍學校」。

## 歷任行政人員

### 校監

- 1967年-1973年：潘頓 牧師
- 約1970年代-1982年：汪彼得 牧師（任內逝世）
- 1992年-2003年：余英嶽 牧師
- 2003年至2005年：陸輝 牧師
- 2005年至2011年：袁海星 博士
- 2011年至2014年：許俊炎 先生
- 2014年起：袁海星 博士

### 校長

- 1967年-1970年：白宇登 牧師
- 1970年-1971年：丁國棟 牧師
- 1971年-1977年：楊寶坤 先生nocat
- 1977年-1992年：蘇義有 先生
- 1992年-1997年：黃偉賢 先生
- 1997年-2000年：黎秀美 女士
- 2000年-2005年：周耀堅 牧師
- 2005年-2016年：鄧陳慧筠 女士
- 2016年-2024年：陳美儀 女士
- 2024年起：翁港成 先生

## 校舍

### 土瓜灣現存校舍

現存校舍為一座後期型中學千禧校舍，佔地6,857平方米，設有30間課室及各種特別室，並與毗鄰的保良局顏寶鈴書院共用變電站。

兩座校舍皆由安保工程承建，於2001年11月動工，2003年竣工遷入。

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### 大坑舊校舍

舊校舍位於大坑徑17號，佔地5,000平方米，設29間課室及各種特別室。

隨著此校於2003年遷入現址，原址隨即按照與政府商定的特別安排，改為開辦同系「公理高中書院」，並沿用該校舍至今。

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## 事件

- 1970年12月11日，此校被賊人潛入爆竊，一個載有5,000元現金及支票的夾萬，以及校務處內一隻價值600元的戒指被偷走。
- 2015年9月23日，此校一名中一男生因未能適應中學生活，於土瓜灣港圖灣寓所跳樓自殺身亡。事後，校方向所有學生告知此事，並提供緊急輔導。

## 校友

前教師姚偉梅現為香港教育大學社會科學系教授。畢業校友有無綫電視藝員冼灝英（1976年舊校中五畢業），香港形象設計師張學潤（1978年舊校中三肄業），新城電台節目主持潘紹聰等。

## 基本資料

- 日語原文：中華基督教會基道中學、CCC Kei To Secondary School
- 校訓：明道顯理（2003年起）、明辨篤行（1967年-2003年）
- 成立：1967年
- 類型：津貼中學
- 語言：中文為主
- 辦學團體：中華基督教會香港區會
- 面積：6,857平方米
- grades：中一至中六
- 校監：袁海星博士
- 校長：翁港成先生
- 學生人數：600人
- 教職員：65人
- 宗教：基督教
- 地址：香港九龍土瓜灣崇安街28號
聖米歇爾噴泉

48°N 51°E

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聖米歇爾噴泉（Fontaine Saint-Michel）是巴黎第五區聖米歇爾廣場一個宏偉的噴泉，設在聖米歇爾大道與聖安德烈大道轉角建築物的牆壁上，建於1858–1860年，法蘭西第二帝國時期，是奧斯曼男爵重建巴黎偉大工程的一部分，建築師Gabriel Davioud。

噴泉的建築立面分為四個水平層次，有4根科林斯柱子。主檐口具有法國文藝復興特徵。根據1856年的設計方案，中心雕像是代表和平的女性雕像。1858年計劃用拿破崙雕像代替，這激起了路易-拿破崙的對手的強烈反對，所以改為天使長米迦勒與魔鬼搏鬥。雕像落成於1860年8月15日。

1871年巴黎公社期間，聖米歇爾噴泉與路易·拿破崙的其他符號均遭到暴徒攻擊和破壞。1872年，設計師被授權進行緊急維修。1893年再次修復。

聖米歇爾噴泉是巴黎最晚興建的一個牆壁噴泉，這一文藝復興傳統開始於17世紀的美第奇噴泉，以及18世紀的四季噴泉（Fontaine des Quatre-Saisons）。巴黎後來興建的噴泉全都獨立設在廣場或公園中心。
布魯塞爾南站

布魯塞爾南站（Gare de Bruxelles-Midi；Station Brussel-Zuid）是比利時布魯塞爾首都大區聖希利斯的鐵路車站，是布魯塞爾最大的火車站，也是布魯塞爾三大火車站之一（另外兩個為布魯塞爾中央站與布魯塞爾北站）。該站附設地鐵站。每天都有1000班列車通過布魯塞爾南北兩站。

該站設有22個月台，列車包括歐洲之星、大力士高速列車、TGV、ICE等。此站是比利時1號高速鐵路的終點站。

該站下方為地鐵與准地鐵車站南站站，其與本站組成了一個綜合交通樞紐，將火車、地鐵、有軌電車和公共汽車四者結合。

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## 列車服務

該站目前提供以下列車服務：

- 高速列車 (Eurostar) 倫敦 - 里爾 - 布魯塞爾
- 高速列車 (Eurostar) 倫敦 - 布魯塞爾 - 鹿特丹 - 阿姆斯特丹
- 高速列車 (ICE) 布魯塞爾 - 列日 - 科隆 - 法蘭克福
- 高速列車 (Thalys) 阿姆斯特丹 - 鹿特丹 - 安特衛普 - 布魯塞爾 - 巴黎
- 高速列車 (Thalys) 多特蒙德 - 埃森 - 杜塞道夫 - 科隆 - 列日 - 布魯塞爾 - 巴黎
- 高速列車 (Thalys) 阿姆斯特丹 - 鹿特丹 - 安特衛普 - 布魯塞爾 - 里爾
- 高速列車 (Thalys) 阿姆斯特丹 - 鹿特丹 - 安特衛普 - 布魯塞爾 - 尚貝里 - 聖莫里斯堡（冬季）
- 高速列車 (Thalys) 阿姆斯特丹 - 鹿特丹 - 安特衛普 - 布魯塞爾 - 阿維尼翁 - 馬賽（夏季）
- 高速列車 (TGV) 布魯塞爾 - 里爾 - 戴高樂機場2號航站樓TGV - 里昂 - 阿維尼翁 - 馬賽
- 高速列車 (TGV) 布魯塞爾 - 里爾 - 戴高樂機場2號航站樓 - 里昂 - 尼姆 - 蒙彼利埃 - 佩皮尼昂
- 高速列車 (TGV) 布魯塞爾 - 里爾 - 戴高樂機場2號航站樓 - 斯特拉斯堡
- 高速列車 (ICD-35) 阿姆斯特丹 - 鹿特丹 - 布雷達 - 安特衛普 - 布魯塞爾機場 - 布魯塞爾
- 城際列車 (IC-01) 奧斯坦德 - 布魯日 - 根特 - 布魯塞爾 - 魯汶 - 列日 - 韋爾肯拉特 - 奧伊彭
- 城際列車 (IC-03) 布蘭肯貝赫 - 布魯日 - 根特 - 布魯塞爾 - 魯汶 - 哈瑟爾特 - 亨克
- 城際列車 (IC-16) 布魯塞爾 - 那慕爾 - 阿爾隆 - 盧森堡
- 城際列車 (IC-05) 埃森 - 安特衛普 - 梅赫倫 - 布魯塞爾 - 尼韋勒 - 沙勒羅瓦（周一至周五）
- 城際列車 (IC-06) 圖爾奈 - 阿特 - 哈勒 - 布魯塞爾 - 布魯塞爾機場
- 城際列車 (IC-06A) 蒙斯 - 布賴訥勒孔特 - 布魯塞爾 - 布魯塞爾機場
- 城際列車 (IC-07) 沙勒羅瓦 - 尼韋勒 - 布魯塞爾 - 安特衛普（周一至周五）
- 城際列車 (IC-11) 班什 - 布賴訥勒孔特 - 哈勒 - 布魯塞爾 - 梅赫倫 - 蒂倫豪特（周一至周五）
- 城際列車 (IC-11) 班什 - 布賴訥勒孔特 - 哈勒 - 布魯塞爾 - 斯哈爾貝克（周末）
- 城際列車 (IC-12) 科特賴克 - 根特 - 布魯塞爾 - 魯汶 - 列日 - 韋爾肯拉特（周一至周五）
- 城際列車 (IC-13) 科特賴克 - 登德爾萊烏 - 布魯塞爾 - 斯哈爾貝克（周一至周五）
- 城際列車 (IC-14) 基耶夫蘭 - 蒙斯 - 布賴訥勒孔特 - 布魯塞爾 - 魯汶 - 列日（周一至周五）
- 城際列車 (IC-16/34) 布魯塞爾 - 那慕爾 - 阿爾隆 - 盧森堡
- 城際列車 (IC-17) 布魯塞爾 - 那慕爾 - 迪南（周末）
- 城際列車 (IC-18) 布魯塞爾 - 那慕爾 - 列日（周一至周五）
- 城際列車 (IC-20) 根特 - 阿爾斯特 - 布魯塞爾 - 哈瑟爾特 - 通厄倫（周一至周五）
- 城際列車 (IC-20) 根特 - 阿爾斯特 - 布魯塞爾 - 登德爾蒙德 - 洛克倫（周末）
- 城際列車 (IC-22) 安特衛普 - 梅赫倫 - 布魯塞爾
- 城際列車 (IC-23) 奧斯坦德 - 布魯日 - 科特賴克 - 佐特海姆 - 布魯塞爾 - 布魯塞爾機場
- 城際列車 (IC-23A) 克諾克 - 布魯日 - 根特 - 布魯塞爾 - 布魯塞爾機場
- 城際列車 (IC-26) 科特賴克 - 圖爾奈 - 哈勒 - 布魯塞爾 - 登德爾蒙德 - 洛克倫 - 聖尼克拉斯（周一至周五）
- 城際列車 (IC-29) 根特 - 阿爾斯特 - 布魯塞爾 - 布魯塞爾機場 - 魯汶 - 蘭登（周一至周五）
- 城際列車 (IC-29) 德潘訥 - 根特 - 阿爾斯特 - 布魯塞爾 - 布魯塞爾機場 - 魯汶 - 蘭登（周末）
- 城際列車 (IC-31) 安特衛普 - 梅赫倫 - 布魯塞爾（周一至周五）
- 城際列車 (IC-31) 安特衛普 - 梅赫倫 - 布魯塞爾 - 尼韋勒 - 沙勒羅瓦（周末）
- 布魯塞爾城市快鐵 (S1) 安特衛普 - 梅赫倫 - 布魯塞爾 - 滑鐵盧 - 尼韋勒（周一至周五）
- 布魯塞爾城市快鐵 (S1) 安特衛普 - 梅赫倫 - 布魯塞爾（周末）
- 布魯塞爾城市快鐵 (S1) 布魯塞爾 - 滑鐵盧 - 尼韋勒（周末）
- 布魯塞爾城市快鐵 (S2) 魯汶 - 布魯塞爾 - 哈勒 - 布賴訥勒孔特
- 布魯塞爾城市快鐵 (S3) 登德爾蒙德 - 布魯塞爾 - 登德爾萊烏 - 佐特海姆（周一至周五）
- 布魯塞爾城市快鐵 (S3) 斯哈爾貝克 - 布魯塞爾 - 登德爾萊烏 - 佐特海姆（周末）
- 布魯塞爾城市快鐵 (S6) 阿爾斯特 - 登德爾萊烏 - 赫拉爾茲貝亨 - 哈勒 - 布魯塞爾 - 斯哈爾貝克（周一至周五）
- 布魯塞爾城市快鐵 (S6) 登德爾萊烏 - 赫拉爾茲貝亨 - 哈勒 - 布魯塞爾 - 斯哈爾貝克（周末）
- 布魯塞爾城市快鐵 (S8) 布魯塞爾 - 埃特貝克 - 奧蒂尼 - 新魯汶
- 布魯塞爾城市快鐵 (S10) 登德爾蒙德 - 布魯塞爾 - 登德爾萊烏 - 阿爾斯特

## 外部連結

- Brussels Midi station
- 比利時國鐵網站上的布魯塞爾南站
- 比利時國鐵國際網站上的布魯塞爾南站

## 基本資料

- 原文名：Bruxelles-Midi / Brussel-Zuid
- 說明：車站大樓和入口
- 國家：比利時布魯塞爾首都大區聖希利斯
- 座標：50°N 50°E
- 途經線路：南北連洛線 (布魯塞爾)、比利時50A號鐵路、比利時96號鐵路、比利時124號鐵路、比利時28號鐵路
- 換乘交通：2、3、48、德萊恩公共汽車116、117、118、136、140、141、142、144、145、170、171路、TEC公共汽車123、365a、W路
- 平台：12個
- 股道：22條
- 啟用：1952年
- 建築設計：阿德里安·布洛姆、Q87648601、費爾南·珀蒂
- 建築風格：現代主義
- 車站代碼：FBMZ
- 海拔：26m
- services_collapsible：yes
- 服務：國際服務
- 諺文：Belgium Brussels#Belgium
公廨 (原住民族)

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公廨（Kuwa；Kuba、Kuva、Kuma；Konkai），文獻漢字亦作「公界」、「公堺」（「廨」、「界」、「堺」三字在臺語為同音字）；另俗稱三片壁，於現代臺灣通常是指西拉雅族、大武壠族或馬卡道族等原住民族祭祀阿立祖、太祖等祖靈的場所，但根據文獻記載過去公廨亦具有「青年會所」、「議事場所」等功能。

鄒族稱其男子會所為Kuba、卑南族少年會所trakuban的語幹也是kuba，另舊茂林部落男子會所的魯凱語Ckobo發音也類似，均有儀式、男子訓練及公眾議事等場域功能，但目前並不確定它們與大武壠等族的公廨（Kuba）有什麼樣的共同脈絡或淵源。

## 詞源

「公廨」一詞在中文裡面原是指「官署」，如中國隋唐時代的「公廨田」指的即是官署所擁有的田地。最早使用該詞用來指稱西拉雅等族群的 Kuwa、Kuva、Kuma 或 Kuba 之文獻，可追溯至中國明朝陳第的〈東番記〉，該文提到「族又共屋，一區稍大，曰公廨。少壯未娶者，曹居之。議事必於公廨，調發易也。」。而在清朝文獻中，黃叔璥《臺海使槎錄》與余文儀《續修臺灣府志》則將「公廨」一詞當成官名使用，但周鍾瑄《諸羅縣志》一書則用來指通事辦公的地方。清末的《安平縣雜記》則使用「公界」一詞，來指稱西拉雅族的宗教場所。

## 分類

### 西拉雅族公廨

西拉雅族吉貝耍部落的學者段洪坤指出，並非所有祭拜阿立祖（阿立母、太祖）的場所都可稱做公廨，並將這些祭祀場所分為四類如下：

類別｜定義｜範例

社群性大公廨｜為聚落共同的信仰中心，相當於漢人的「公厝」、「莊頭廟」｜、阿立母大公廨（臺南東山區吉貝耍）、頭社公廨（臺南大內區頭社）、北頭洋公廨（臺南佳里區北頭洋）、番仔田大公廨（臺南官田區隆本）

角頭公廨｜僅由聚落的某一角頭所共同祭祀的公廨。｜、四社聖和廟（臺南官田區社子）、隆本西公廨（臺南官田區隆本）、口社寮阿立祖壇（臺南左鎮區口社寮）

合壇太祖祠廟｜是西拉雅族文化與漢人文化混合之後形成的宗教場所，已非嚴格定義上的西拉雅族公廨；除了阿立祖（太祖）外還會同時供奉漢人的神祇。｜、老君祠（臺南左鎮區）

田頭太祖｜由低矮三面壁構成的建築，通常無法讓人進入，是西拉雅族為祈求田園作物生長順利且不被宵小竊取而請阿立祖（太祖）坐鎮之處。部分地區的田頭太祖為日後取得土地的漢人繼續供奉

### 大武壠族公廨

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大武壠語稱公廨為 Kuba（小林村）、Kuva（甲仙）或 Kuma（荖濃），因此在小林村，老一輩族人仍稱太祖為 「Kuba 祖」。大武壠族各部落對公廨稱呼如下：

部落｜大武壠語

小林村、六龜｜Kuba

阿里關、甲仙埔｜Kuva

匏仔寮、荖濃、大莊｜Kuma

大莊｜Ali-kuma

一般大武壠族公廨採坐西朝東。以小林村為例，國民政府來臺前的公廨仍以下列的建材建築：

- 屋頂：族語稱 hasa。鋪屋頂的主要建材為白茅；五節芒較容易腐爛，容易漏水，非首選建材。另以箭竹夾茅草，因箭竹長度適當，也較堅固，只是箭竹在小林村一帶生長在海拔較高處，取材較費時費力。也可以桂竹代替。
- 竹刀：屋頂兩旁插有箭竹製作的竹刀七支，向上呈散開狀。將箭竹與茅草固定時會採用麻竹，以一年生的麻竹柔軟度最適中，取下後削薄、殺青。
- 屋梁：主要建材為長枝竹，長度、柔軟度最為適中。並以黃麻將長枝竹與柱子捆綁固定。
- 中柱：族語為 kayu，過去以較堅韌的木材作為主要建材，現已以刺竹代替。因其信仰地位，族人一貫稱之為「向柱」。
- 向笱：族語為 kegitangta' agisen，族人又稱之為「向神座」，和向柱共同構成大武壠族公廨最神聖的場域空間，是太祖的所在。公廨中用來放置給祖靈供品的笱必須以刺竹製作，彈性較佳，不像一般族人捕魚的魚笱可以其他竹材製作。
- 向竹：族語為 malubiu，為一約莫五層樓高之刺竹豎立於公廨前東方廣場，向竹末端必留竹葉。向竹上方與竹體垂直交叉綁有茅草七束，據說是給 7 位太祖降下的「天梯」。向竹末處另繫上一綑茅草，狀似人頭，族人表示早期大武壠族人仍有出草殺敵習俗時，成功獵回的敵方領袖人頭即綁在向竹之上，以威嚇來犯之敵方部落，後以現在的茅草代替。

大武壠族公廨形制大致如上，但各部落公廨型制或有不同，例如荖濃、六龜的公廨內無中柱，但仍有向笱放置在公廨內角落（荖濃）或供桌下（六龜）。另荖濃屋簷及屋內置有烏鴉各 2 隻，另一說為烏鴉、老鷹各 1 隻。

#### 各地大武壠族公廨

##### 臺南

- 六重溪：臺南市白河區六重里六重溪76-15號。竹籠厝搭建的公廨分為兩室，分別祀奉清水老君與太祖五姊妹，太祖五姊妹沒有形體，以5個甕依序排列，用米酒與檳榔祭祀，另祭祀一尊尪姨神尊，牆上有漢字記音寫成的牽曲歌詞。每年農曆9月14日晚上到9月15日凌晨，則是太祖五姊妹的夜祭。
- 險潭：險潭公廨位於臺南市白河區仙草裏白水溪莊，以鐵皮屋搭建，中間水泥仿作大麻竹三根，前方祭台有三個陶甕，代表太祖三姊妹。

##### 高雄

最近翻修約在 1970 年左右，仍保留相對古老的建築方式，是目前樣式最古老的大武壠族公廨。

小林村公廨經歷了三次遷址。初期為了避免日本人的關注，約莫 1920 年代起，小林村公廨設置在名為「倒追仔」（現小林村紀念公園對面）的部落外圍之地，之後遷到「儘早溝」（玄天上帝廟的原址）。可能因水災關係，之後小林村公廨又遷到外環道旁的徐家農地。直到 2009 年八八水災重創小林村，公廨是於五里埔的現址重建。

- 荖濃：高雄市六龜區荖濃里頂荖濃清奉宮旁。

六龜公廨位於六龜神農宮左側殿，稱為公祖廟。根據《高雄縣六龜鄉神農宮公祖廟沿革》，當地平埔祖先千年前渡海來臺時，於海上遭遇颱風，幸有「公祖」顯靈，引領族人登入臺灣落地生根，因而在此以石頭放置於魚笱，供奉公祖，每逢旱災求雨均有求必應。

日治時期曾遭焚燒，後於 1947 年於公廨原址重建，後遇神農大帝出鑾駕，原址改建為神農廟，公祖於是以祖靈旗形式收編於神農大帝之下；1977 年隨神農宮遷至華北街 60 號的現址。

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四社寮大武壠族人曾在甲仙一帶建立一座小公廨，地址正位於今甲仙區忠孝路與臺29線交界附近，是為今甲仙祖師祠的前身，至今該祖師祠仍記載一段往事：1994 年間，番太祖托夢並成功讓當時在祖師祠正對面興建大樓的建設公司短時間大賣 8 成以上物件；為了還願，建設公司董事長、總經理及甲仙地方人士共同出資興建甲仙祖師祠，於 1995 年落成。至今祠內供桌下仍供奉太祖。

匏仔寮曾有公廨，地址位於今寶隆國小對面，公廨內中央地板置一石板以放置供品，向神座則呈三角簍形，屋角有竹劍五支及一木鳥，門前豎一向竹，上方紮茅草七層。後隨著部落的太祖遭屏東來的王爺收伏，公廨也跟著沒落，遭人破壞。

##### 花蓮

- 大莊

### 馬卡道族公廨

馬卡道族現今主要分布於屏東縣沿山地帶，近年來積極復興該族傳統文化。主要的公廨有三：

- 加蚋埔公廨
- 老埤老祖祠
- 加匏朗仙姑廟

## 外部連結

- 不給糖就搗蛋的三片壁(sann phìnn piah)
土間

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土間（どま）指的是在日本建築中，構成家屋內部一部分的一種室內設計。

## 概要

在日本的傳統民家或倉庫的室內空間裡，人類生活起居的空間被柱區分成高於地面並鋪設木板等板材的地板「床（ゆか）」，以及與地面同高的土間兩個部分。土間的製作上，通常使用三和土（塗敷灰泥的地板）、硅藻土、混凝土 與瓷磚等幾種工法。

由於幾乎與地面同高，所以比其它作為生活空間的走廊、客廳、寢室之類的房間還要更低，也因為與屋外相連，是人進出之處，不會設置能敞開的扇門，而一定是拉門。雖然現在已經小型化，但仍然維持同樣的名稱，原本即具有「作為地面的室內房間」的性質。

在用途上，通常會使用具備防水性的建材。即便是到了現代，仍多保持著如舊時民宅般的傳統模樣。日本的民家自古以來就有支撐柱子的高架式地板的部分，以及土間的部分這兩個對等的空間，將這兩者結合在一起便是傳統建築的基本型態。兩者結合最重要的部位便是大黑柱（中柱）。

在現在的民宅建築裡，土間已經縮小為單純用來區分屋外屋內的狹小空間玄關，成為純粹用來脫放鞋子的處所，土間傳統作為營生活動的作業空間的重要機能，已經自生活用的住屋中排除。即便是現代的農家或手工業者，或是傳統在土間工作的室內產業業者，也多半改為在庭院或屋外等其他空間搭蓋簡易的屋簷，取代土間原本作為工作場所的功能。

以前的土間由於會作為工作場所，所以相當寬敞，而現在的土間的大小，寬者也只有半個榻榻米左右的大小（因住宅規模而異），成為玄關之下的附設空間。

## 主要用途

土間是室外與室內的過渡地帶，雖然在日本家屋中有著「室內要脫鞋」的生活習慣，但若是在土間即使穿著鞋也沒有關係。因此在現代住宅中便做為「穿脫鞋子的場所」而保存下來。是此，日本家屋的玄關、學校的入口都可以視作是一種土間。基本上土間被視為戶外，所以即使只是暫時下到土間，人們也會穿著拖鞋等簡單的鞋具。

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### 工作場所

在雨天等場合時，會將之活用為保養農具或漁具等器具的作業空間。大小從數個至十數個榻榻米不等，有的會鋪設草蓆或是簣子做為坐處，或是做為脫下鞋子後的站立之處。

在從事容易產生垃圾和灰塵的工作時，人們通常會運用容易打掃乾淨的土間，但這也是因為在古老農村的日本家屋中，沒有特別設置「板之間」這種在起居空間內做為作業場所的地方，所以才將能彈性運用的土間使用於其它用途。另外，有些傳統農村的家屋也會因為私人用途，而設置了鋪設木板就是板之間，拆下木板後就變成土間的空間。

### 煮炊場所

由於在料理的過程中多半會使用到火和水，因此一定會利用不必擔心地板腐爛或起火的土間。另外，在設置竈等使用到火的設備上，土間也比較容易設置，也能夠有效預防火災。所以在舊式住宅，多半會使用土間做為煮炊場所。

在傳統農村家屋，廁所和浴室多會設置在遠離主屋的另外一間小屋，而煮炊場所不在屋內，改為設置在戶外屋簷下的案例也不少見。這樣的構造雖然可以歸類成軒下（屋簷下方空間）的一部分，但有的煮炊處會為了隔絕風雨而圍設有簡單的牆壁，因此難以清楚地將之歸類屋內還是屋外。這樣的建築構造，有的地方也稱之為炊事場或釜屋（かまや）。

## 軍艦島的集合住宅

軍艦島（長崎縣）的公寓大廈是一種設施密集的團地，該地建築真實反映了竣工當時的時代，其玄關有著與土間等同的寬闊空間。此外，不管是不是在大樓內，地面到地板都有著極大的高度差等特徵，可以說這是殘留在過渡時期的樣貌。
伊朗阿斯曼航空6895號班機空難

伊朗阿斯曼航空6895號班機是伊朗阿塞曼航空一班的來回吉爾吉斯比什凱克瑪納斯國際機場至德黑蘭伊瑪目霍梅尼國際機場定期航班。2008年8月24日，一架波音737客機於瑪納斯國際機場附近墜毀，機上有68名乘客遇難。

## 乘客

國籍｜乘客｜機組員｜總數｜生還

加拿大｜2｜0｜2｜1

伊朗｜52｜1｜53｜10

哈薩克斯坦｜3｜0｜3｜0

吉爾吉斯斯坦｜24｜6｜30｜11

1｜0｜1｜0

土耳其｜1｜0｜1｜0

總計｜83｜7｜90｜ 22

## 失事客機

失事客機於1980年6月16日首飛，同年7月1日交付給紐西蘭航空，編號ZK-NAS。1995年，該機易手巴拿馬航空，2003年又轉手至鳳凰航空，2006年4月售予伊泰克航空。

## 基本資料

- 說明：墜毀的波音737，攝於失事前四天
- 日期：2008年8月24日
- 類型：可控飛行撞地
- occurrence_type：Accident
- 地點：吉爾吉斯斯坦比什凱克瑪納斯國際機場
- 坐標：43°N 3°E
- 類型：波音737-219
- 運營單位：伊泰克航空、（由伊朗阿塞曼航空運營）
- 註冊編號：EX-009
- 原產國：吉爾吉斯斯坦比什凱克瑪納斯國際機場
- 目的地：伊朗德黑蘭伊瑪目霍梅尼國際機場
- 乘客：83
- 機組人員：7
- 受傷：18
- 死亡：65
- 生還者：25
MTel電信

MTel電信有限公司（Companhia de Telecomunicações de MTEL, Limitada，簡稱：MTel），是澳門第二間提供固網通訊服務的企業，於2011年10月10日成立。

2024年，其於澳門網際網路市場的佔有率為5%至6%。

## 歷史

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2013年6月3日，MTel電信獲得固網牌照。按照規章及牌照的規定，MTel電信需於6月4日起計18個月內開始提供商業服務。開始營運時，其於澳門半島、氹仔及路環的網路覆蓋率，須分別達至該區域住宅樓宇總數30%，隨後兩年內達70%，再隨後兩年內達99%。

## 基本資料

- 名稱：MTel電信有限公司
- 英文名：Companhia de Telecomunicações de MTEL, Limitada
- 公司類型：有限公司
- 成立：2011年10月10日
- 總部：澳門南灣大馬路700號
- 業務範圍：光纖固網通訊
- 代表人物：徐德明 公司董事兼行政總裁
- 產業：電訊業
- 產品：網際網路
- 服務：本地及國際租賃線路、數據專線、數據中心、國際關口局
波爾多大學

波爾多大學（Université de Bordeaux）是位於法國波爾多的一所公立大學，2014年由波爾多地區的三所大學合併而來。目前在校人數大約為45000人。

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## 歷史

波爾多大學的歷史最早可以追溯到1441年，由當時的教宗尤金四世下令成立。1793年，法國國民公會宣布撤銷包括波爾多大學在內的全部大學機構，原大學以學院的方式繼續運作，波爾多大學直到1896年7月18日才獲得重建。受1968年「五月風暴」影響，波爾多大學在1970年被拆分成波爾多第一大學、第二大學和第三大學，1995年一些學院又從第一大學分離出來組建了波爾多第四大學。2014年，波爾多四所大學中的三所（波爾多第一大學、第二大學和第四大學）重新合併為新的波爾多大學。波爾多第三大學則保持獨立。

## 院系設置

Les collèges regroupent des composantes de formation internes (UFR, écoles, instituts, unités ou départements de formation) · .

### 非博士階段教育學院

法律、政治學、經濟學、管理｜健康科學｜科學與技術｜人類與人文科學

- 法律與政治學院、司法學院、經濟與管理學院、企業管理學院（IAE）、語言系｜、醫學科學院、藥學院、口腔醫學院、公共衛生、傳染病與發展學院、湯治學院｜、化學院、數學學院、資訊學院、物理學院、工程科學院、地球與環境科學院、本科基礎課程系、語言、文字與傳播學院｜、人類學院、心理學院、教育科學院、體育科學院、社會學院、語言與文化系
- 大學技術學院
- 教育教師高等學校
- 葡萄藤與葡萄酒學院

### 研究部門

學校內部的研究部分如下：

科學與技術｜生命與健康科學｜人文與社會科學

26個研究機構、15個法國國家科學研究中心混合研究單位、1個國家農業研究院混合研究單位、包括1600人，其中500名教師-研究員｜40個研究機構、9個法國國家科學研究中心混合研究單位、12個法國國家健康與醫學研究院混合研究單位、4個國家農業研究院混合研究單位、447名教師-研究員｜18個研究機構、4個法國國家科學研究中心混合研究單位、包括450人，其中392名教師-研究員

### 博士生院

學校共有8個博士生院。

- 法律：司法與刑法、公法、法律史 (ED)
- 社會、政治、公共衛生 (SP2)
- 企業、經濟、社會 (ED EES)
- 數學與資訊學 (ED MI)
- 環境科學 (SE)
- 物理與工程科學 (ED SPI)
- 生命科學與健康 (ED SVS)
- 化學 (ED SC)
陳明義 (1967年)

陳明義1967年9月18日，中華民國政治人物，出生於澎湖縣，中國國民黨籍，現任新北市議員。曾任五股鄉民代表、臺北縣議員，從政前曾為陸軍兩棲偵察營蛙兵教官。

## 生平

陳明義出生於澎湖縣，從小就讀五股國小、五股國中，畢業於醒吾商專企管系、中國文化大學政治學碩士、現就讀輔仁大學商學研究所博士班。

## 政治生涯

1998年，首次當選五股鄉民代表。2002年，參選台北縣議員選舉，落選。四年後捲土重來，順利當選。2010年11月，當選新北市議員。

2014年11月，參選連任新北市議員，最終僅以5票之差（2015年6月5日中選會驗票結果）落後於民進黨籍的陳文治，成為選區落選頭。

2015年，獲得國民黨徵召參選新北市第二選舉區立法委員，不過最終敗給尋求連任的民進黨立委林淑芬。

2016年4月，時任新北市議員張晉婷因賄選被高等法院判定為「當選無效」，由陳明義遞補為新北市議員，同年5月2日正式就職，重返新北市議會。

2018年11月，參選連任新北市議員，以選區第二高票獲得連任。

2022年11月，該選區重劃移除新莊區，以第二高票連任，僅次於同黨蔡淑君，並與兒子陳世軒 (台灣民眾黨籍)同時當選。

## 言論與爭議

### 遭吳崢嗆「你是什麼咖」

2014年6月，中共國台辦宣稱「臺灣前途由全中國十三億人民決定」，總統馬英九因未即時回應而遭質疑。為此，陳明義於政論節目為馬總統辯護：「我現在說美國是臺灣的一部分，看看明天美國總統歐巴馬會不會出來講話。」太陽花學運領袖吳崢立刻反擊，「（當然）不會！你是甚麼『咖』（臺語「跤」，角色）？」陳明義無言，包括現場來賓。

### 槓上周玉蔻

2014年9月，名嘴周玉蔻在某節目中針對國民黨台北市長候選人連勝文關於金衛案的發言批評道：「國民黨推出這種市長候選人，國民黨的民意代表還不覺得汗顏嗎？」，並把矛頭轉向藍營議員陳明義，指責他沒有是非。陳明義當場被激怒，表示：「以後蔻蔻姐在，我就不要上（節目）！」

### 稱「國稅局的書函沒有法律效力」

2014年10月，財政部國稅局向一些機關團體發文，要追查台北市長參選人柯文哲的演講費資料。陳明義在某談話性節目中談及此事時說道：「國稅局的書函是沒有法律效力的，不需要有承辦人，而且沒有強制力。一點法律效力都沒有。」曾任法官的民進黨立法委員吳秉叡辯駁道：「如果沒有強制力，為甚麼公文裏面說，如果你不給我回答的話，我要給你處罰？」結果主持人彭文正當場打電話到國稅局查証，國稅局官員的說法是「書函上面規定，被調查者不得拒絕」，而後彭文正詢問「我們不理，可以嗎？」國稅局官員答：「不理的話，我們會有罰則，依法辦理。」

### 嗆清潔隊員「讓你掃地掃個夠」

2014年11月14日，在新北市議員選戰中，陳明義因不滿其選舉布條被新北市政府環境保護局人員拆除，怒嗆環保局「讓你掃地掃個夠」。此事件遭網路鄉民KUSO，且個別媒體選舉前屢屢播放事件的新聞畫面。11月29日，陳明義以15票之差尋求連任失敗。陳明義向新北地方法院申請驗票，結果陳明義仍以5票之差落選。

### 與議長蔣根煌爆衝突

2024年4月，陳明義不滿抽到審查會還會換給別人，一直堅持抽籤後不能互換委員會，不滿此舉稀釋了所有議員抽籤的機率，因此主張提案要求具名表決。而此舉也獲民眾黨、民進黨議員附議。議長蔣根煌一度緩頰，要求陳明義不要為小事而一直吵鬧。陳明義憤而上前搶走籤箱。最終，蔣根煌忍不住怒火，憤而飆五字經並朝議場方向丟手機，甚至衝下主席台朝陳明義座位前進。朝野議員見狀紛上前阻止，場面一度混亂。

### 和民眾發生衝突

2025年7月30日，新北市政府舉辦說明，討論「三重果菜市場」遷到蘆洲一案，過程中現場民眾對著新北市議員陳明義嗆聲，說要把「果菜市場」搬到對方的選區「五股」，陳明義一氣之下，衝上前推了正在發言的民眾一把，雙方高分貝對嗆，場面陷入混亂。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

1998｜第十六屆五股鄉民代表選舉｜五股鄉第三選舉區｜1,158｜

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2002｜第十五屆臺北縣議員選舉｜臺北縣第六選舉區｜4,505｜2.68%

2005｜第十六屆臺北縣議員選舉｜18,817｜7.02%｜

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2010｜第一屆新北市議員選舉｜新北市第二選舉區｜20,206｜6.11%

2014｜第二屆新北市議員選舉｜20,466｜6.70%｜遞補當選

2016｜第九屆立法委員選舉｜新北市第二選舉區｜56,057｜31.25%

2018｜第三屆新北市議員選舉｜新北市第二選舉區｜34,895｜10.39%｜

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2020｜第十屆立法委員選舉｜新北市第四選舉區｜80,455｜37.13%

2022｜第四屆新北市議員選舉｜新北市第二選舉區｜26,511｜21.31%｜

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｜選舉區重劃

2026｜第五屆新北市議員選舉

## 基本資料

- 日語原文：陳明義
- 職位：第1－4屆新北市議員
- 任期開始：2016年5月2日遞補
- 選區：第二選舉區、（林口區、五股區、泰山區）
- 任期開始：2010年12月25日
- 任期結束：2014年12月24日
- 選區：第二選舉區、（新莊區、林口區、五股區、泰山區）
- 職位：第16屆臺北縣議員
- 任期開始：2006年3月1日
- 任期結束：2010年12月25日
- 選區：第六選舉區、（新莊市、林口鄉、五股鄉、泰山鄉）
- 出生地：中華民國臺灣省澎湖縣
- 性別：男
- 籍貫：浙江省
- 政黨：中國國民黨
- 子女：1子1女、(包括：陳世軒)
- 配偶：徐美惠
- 學歷：臺北縣五股鄉五股國民小學、臺北縣立五股國民中學、臺北市私立西湖高級工商職業學校、醒吾科技大學企業管理學系、中國文化大學政治學研究所碩士
- past：陸軍兩棲偵察營蛙兵教官、台北縣五股鄉鄉民代表、台北縣榮民服務處服務組長、台北澎湖同鄉會理事、台灣幸福基金會董事長、救國團新北市指導委員、醒吾技術學院講師、醒吾科技大學校友會理事長、中國國民黨 (第16－18屆) 全國黨代表、台北縣議會（第16屆）議員、（2006年3月1日－2010年12月25日）、2008年總統大選馬蕭競選總部全國發言人、馬英九後援會召集人、（2008年)、新北市救難協會創會長、新北市親子協會創會會長、新北市體育會籃球委員會主任委員、新北市議會（第1－4屆）議員、(2010年12月25日－2014年12月25日)、(2016年5月2日－)、海龍蛙兵退伍軍人協會理事長、新北市政府市政顧問、中國國民黨發言人、中國國民黨中央常務委員
玄關

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玄關，又稱門廳，是指建築物入門處到正廳之間一段轉折空間，東亞傳統建築中具有「藏」的概念，玄關是屋外、屋內的緩衝，使屋外、屋內有一定隔開。

## 詞源

本來，玄關是在中國道教（煉丹術的內丹之法中，體內的氣繞巡全身時氣最先通過的地方）、禪宗（達摩將禪宗傳來中國時，指示將dhyāna譯作玄，後改譯作禪）等思想使用的用語，來源是「夫玄關者，至玄至妙之機關也。」（玄牝之門）。後來以「玄關」一詞指建築物入口處的空間。

### 宗教上的玄關

在一貫道裡，玄關是三寶之一。佛家偈：「佛在靈山莫遠求，靈山只在人心頭；人人有個靈山塔，好向靈山塔下修。」玄關指的是每個人的明心自性。

## 東亞傳統建築中的玄關

中國傳統建築中的玄關常有屏風或中門（位於門後室內正中的屏門）隔開門口和大廳，有些住宅會在玄關位置放椅子。一些以獨立建築為正門的宅院，入口大門內的位置就是玄關。

在日本，玄關指的是設置在禪寺方丈的入口或是在書院造式屋宅正式出入口處設置的房間或建築，此外在江戶時代也把設有式台（高起的地板向土間突出的遮版，可將鞋子置於其下方）的出入口稱作「玄關」。明治時代以後，逐漸演變成代指任何形式的住居、公共建築的出入口。

## 玄關與鞋子

在日本、朝鮮半島、兩岸三地、越南、琉球一進到玄關幾乎都必須脫下鞋子。還有，在東亞、東南亞等廣大地區，擁有在玄關處脫鞋習慣的文化也不少。另外，在美國南部一些郊區房子中，也有稱作Mud Room這種用來脫放外套與鞋子的空間。
巴爾的摩輕軌車站列表

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巴爾的摩輕軌路網共有33站，包括一條有28站的南北向主線、巴爾的摩市區通往賓州車站的支線（一站），以及南端的兩條各有兩站的支線。由於軌道安排的關係，往賓州車站的支線，僅北上列車能進入賓州車站，南下列車能離開賓州車站。另外，提摩尼姆以北的路線仍為單線，限制了開往該方面的列車班距為15分。

## 主線

中文站名｜英文站名｜路線

亨特谷｜Hunt Valley｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾

胡椒路｜Pepper Road｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾

麥科米克路｜McCormick Road｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾

吉爾萊路｜Gilroy Road｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾

華倫路｜Warren Road｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾

提摩尼姆遊樂場｜Timonium Fairgrounds｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾

提摩尼姆商業園區｜Timonium Business Park｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾

路什維爾｜Lutherville｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾

瀑布路｜Falls Road｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾

華盛頓山｜Mount Washington｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾

冷泉巷｜Cold Spring Lane｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾

伍德貝利｜Woodberry｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾

北大道｜North Avenue｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾

皇家山（巴爾的摩大學／MICA）｜Mt. Royal (University of Baltimore/MICA)｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾、賓州-康登

文化中心／州立中心｜Cultural Center / State Center｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾、賓州-康登

中心街｜Centre Street｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾、賓州-康登

萊辛頓市場｜Lexington Market｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾、賓州-康登

巴爾的摩體育場（大學中心）｜Baltimore Arena (University Center) station｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾、賓州-康登

會議中心｜Convention Center｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾、賓州-康登

康登車場｜Camden Yards｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾、賓州-康登

漢堡街｜Hamburg Street｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾

西港｜Westport｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾

櫻桃山｜Cherry Hill｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾

帕塔普斯科｜Patapsco｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾

巴爾的摩高地｜Baltimore Highlands｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾

托兒所路｜Nursery Road｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾

北林西肯｜North Linthicum｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾

林西肯｜Linthicum｜、亨特谷-BWI馬歇爾、亨特谷-克隆威爾

## 往BWI機場支線

中文站名｜英文站名｜路線

BWI商業區｜BWI Business District｜、亨特谷-BWI馬歇爾

BWI馬歇爾機場｜BWI Marshall Airport｜、亨特谷-BWI馬歇爾

## 往格蘭伯尼支線

中文站名｜英文站名｜路線

芬德爾｜Ferndale｜、亨特谷-克隆威爾

克隆威爾／格蘭伯尼｜Cromwell Station/Glen Burnie｜、亨特谷-克隆威爾

## 賓州車站線

中文站名｜英文站名｜路線

巴爾的摩賓夕法尼亞車站｜Baltimore Penn station｜、賓州-康登
管流

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管流是水力學及流體力學的分支，是指液體在管道的流動，且液體不存在自由表面，也稱為內流。存在自由表面的類似流動稱為明渠流。管流和明渠流有許多類似之處，但兩者的差異主要是在是否有自由表面。管流沒有自由表面，因此不會直接受到大氣壓力的影響，但是會受到管子內水壓的影響。

不是所有在封閉管道內的液體流都屬於管流，例如雨水排水道就是在封閉管道內，但多半存在自由表面，因此仍屬於明渠流。唯一的例外是雨水排水道全滿時，不存在自由表面，此時即可視為管流。

管流裡的能量常會表示為揚程，由伯努利定律所定義。為了在探討管流的過程中可以將揚程概念化，管流的圖中常會有水力坡線（hydraulic grade line，HGL）。管流會受到摩擦損失的影響，而摩擦損失是由達西–威斯巴哈方程式所定義。

## 層流-紊流轉態

管流的行為主要會受到黏度以及重力以及流體本身的慣性力所影響。黏度相對於慣性的影響乭以用雷諾數表示。依雷諾數的不同，管流可分為層流或紊流。在不同粗糙度的圓截面管內，若雷諾數低於大約2000的臨界值，管流最終會是層流，超過臨界值時就會有紊流出現，如穆迪圖中所說明的一樣６若是截面非圓形的管，臨界雷諾數會依截面的長寬比而變化，但仍會$\sim \mathcal{O}(10^3)$。在一些特殊幾何截面的管子（例如特斯拉閥）內，可能在比臨界雷諾數還小一個數量級（$\sim \mathcal{O}(10^2)$）時，就提早變成紊流。

管流可以大致分為：

- 層流 - 可參考泊肅葉定律
- 紊流 - 可參考穆迪圖
Twist and Shout

《Twist and Shout》是一首1961年由菲爾·梅德勒和伯特·伯恩斯創作的歌曲（署名為「伯特·羅塞爾」）。這首歌原來被命名為《Shake It Up, Baby》，由 Top Notes樂隊錄製。它被艾斯禮兄弟合唱團翻唱後成為一首打榜歌曲，之後被披頭四樂隊翻唱並收錄於他們的首張專輯《Please Please Me》中。這首歌也在1967年被媽媽與爸爸合唱團在專輯《Deliver》中以謠曲風格翻唱，以及被奇里夫·李察在電影原聲帶中翻唱，還被The Tremeloes樂隊翻唱。1994年1月，Chaka Demus & Pliers樂隊的版本在英國排行榜上登頂第一。誰人樂隊（The Who）在整個職業生涯中經常在現場表演該曲。布魯斯·斯普林斯汀自1973年起在現場演出該曲超過350次，通常在演唱會的結尾演唱。

## Top Notes的《Shake It Up, Baby》

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1961年，大西洋唱片公司（Atlantic Records）的製作人菲爾·斯貝克特被要求為新的歌唱組合Top Notes製作一首單曲《Shake It Up, Baby》。這是斯貝克特完善他的「聲牆」技術之前，因此唱片缺少樂隊現場演出中的能量。詞曲作者伯特·羅塞爾認為斯貝克特毀了這首歌，出去找人演示給他看這首歌應該如何完成。

## 艾斯禮兄弟合唱團的版本

當1962年艾斯禮兄弟合唱團決定錄製這首歌時，羅塞爾選擇擔任製作人，為向斯貝克特演示了他想要歌曲呈現的樣子。錄製的成果捕捉到了樂隊表演的神韻，成為他們第一首在「公告牌百強單曲榜」上達到前20位置的歌曲。

艾斯禮兄弟合唱團的版本使這首歌第一次成為大熱打榜歌曲，在美國流行樂排行榜上達到第17位，在節奏布魯斯榜單上達到第2位。這首歌很快成為1960年代早期被經常翻唱的節奏布魯斯歌曲。

### 參與人員

- 羅納德·艾斯禮 – 領唱
- 小歐凱利·艾斯禮 – 背景和聲
- 魯道夫·艾斯禮 – 背景和聲
- 伯特·羅塞爾 – 製作人
- Eric Gale; 吉他
- Trade Martin; 吉他
- Cornell Dupree; 吉他
- Chuck Rainey; 貝斯
- Paul Griffin; 鋼琴
- King Curtis; 薩克斯風
- Gary Chester; 架子鼓

## 披頭四樂隊的版本

1963年2月11日，披頭四在一天13小時內完成了首張專輯《Please Please Me》的11首歌的錄製。由約翰·列儂領唱的《Twist and Shout》是最後一首錄製的歌曲；製作人喬治·馬丁知道這首歌會對列儂的嗓音有損傷，因此把它留到最後，當時離預定的錄音時間結束還剩15分鐘。

列儂那時被感冒困擾，用喝牛奶和吮吸咳嗽藥水的方法來舒緩嗓子。他的咳嗽聲以及感冒對聲音的影響能在專輯上聽到。即使如此，這首歌的演唱表現令人難忘：沙啞、充滿力量的搖滾嗓。列儂後來說錄完這首歌后的很長一段時間他的聲音都沒恢復，以及「每次吞咽時，都像砂紙一樣」。

樂隊嘗試錄製了第二次，但列儂已經無法有質量地完成，第二次錄音被放棄了。喬治·馬丁說：「我的確試了第二次……但列儂已經失聲了。」

### 參與人員

- 約翰·列儂 – 領唱、節奏吉他
- 保羅·麥卡特尼 – 貝斯、背景和聲
- 喬治·哈里森 – 主音吉他、背景和聲
- 林戈·斯塔爾 – 架子鼓

## 基本資料

- 藝術家：艾斯禮兄弟合唱團
- B面："Spanish Twist"
- 發行日期：1962年6月16日
- 類型：7" single
- 錄製時間：紐約市，1962年
- 類型：搖滾
- 長度：2:27
- 唱片公司：Wand 653
- 編劇：Phil Medley, Bert Russell
- 製片：Bert Russell
- prev_title：Shout
- 衛冕冠軍：1962
- next_title：Twistin' With Linda
- 發行日期：1962
- 藝術家：披頭四樂隊
- 域：Please Please Me
- B面："There's a Place"
- 發行日期：1964年3月2日 （美國）
- 類型：vinyl record 7"
- 錄製時間：1963年2月11日、倫敦阿比路錄音室
- 類型：搖滾、硬搖滾
- 長度：2:33
- 唱片公司：Tollie
- 製片：喬治·馬丁
- prev_title：I Want to Hold Your Hand
- 衛冕冠軍：1963
- next_title：Can't Buy Me Love
- 發行日期：1964
白宮建築群

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白宮建築群由三大區塊組成，這其中包括白宮、白宮周邊的慶典區以及相鄰的艾森豪行政辦公大樓。白宮是美國總統的官邸，而艾森豪行政大樓則是美國聯邦政府的主要部門的指定辦公地點。

白宮內部主要構造包括行政官邸，以供美國第一家庭居住；西廂則包含橢圓形辦公室、白宮內閣會議室和羅斯福室；東廂則包括第一夫人辦公室和社交秘書的辦公室。除此之外，白宮行政官邸還提供給國事訪問的外賓居住和社交的房間。

白宮的戶外空間主要用於慶典和禮儀活動，包括：玫瑰園、傑奎琳·甘迺迪花園、白宮北草坪和南草坪。

位居中央的行政官邸是白宮建築群的原始建築，於1792年到1800年修建完成。東側與西側的門廊是由湯瑪斯·傑弗遜總統設計並在1803年修建完成。但是到了1859年，東側的柱廊被拆除了。東廂和西廂是在1902年開始修建。同時東部柱廊也在1902年開始復建，其設計是參考傑弗遜總統最初的設計版本。

如今一組總統建築構成了白宮建築群。她包括了做為主居住區的中央建築和東西兩個側翼。白宮總管每天協調管理著日常生活事務。共有6層（包括地下），因為很大一部份在地下，或者被園林遮蔽，很少人知道白宮的規模，白宮有：6座總面積55000平方英尺（5100平方米）的建築，132間房間，35間衛生間，412扇門，147扇窗，28座壁爐，8座樓梯，3部電梯，5位全職大廚，1座網球場，1條保齡球道，1座電影院（官方名稱「白宮家庭影院」），1條慢跑跑道，1座游泳池，1座小高爾夫練習場。每周有30000訪客。

白宮總管家是白宮家政服務團隊及家政服務運作的主管。

## 示例圖

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## 外部連結

- 總統公園和白宮建築群 在美國國家公園管理局網站上的介紹。
- 白宮建築群 在美國白宮博物館網站上的俯瞰圖。

38.8976 -77.0365
奈赫貝特

涅赫貝特（Nekhbet）（ˈ;也被拼寫為 Nekhebit）是埃及神話中早期前王朝時期尼可布（Nekheb）城的守護神，她的名字意思就是「尼可布的」。最終，成為了上埃及的守護神，也是古埃及統一後的二個保護神之一。

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## 神話

埃及最古老的神諭所是在尼可布的涅赫貝特寺廟，原大墓地或死城。是尼肯（Nekhen，希臘語：希拉孔波利斯）的伴城，上埃及史前末期（公元前3200年-公元前3100年）或也可能是早王朝時期（公元前3100-公元前2686年）的宗教和政治首都。涅赫貝特遺址上的原始村落可追溯至奈加代（Naqada）一期或晚期巴達里文化（Badarian cultures）。約在公元前3400年，希拉孔波利斯至少有5000，甚至多達10000名居民。

涅赫貝特的女祭司被稱為「姆烏」（muu，母親），身穿埃及禿鷲羽毛長袍。

涅赫貝特是上埃及守護神，她與下埃及守護神瓦吉特（Wadjet）經常作為「雙女」（Two Ladies）一道出現。其中每一位統治者的稱號是名字「Nebty」，以「雙女...」的象形文字開頭。

在藝術作品上涅赫貝特被描繪成一隻禿鷹。艾倫·加德納（Alan Gardiner）辨認出神像中的禿鷲像一隻兀鷲。然而，阿里爾.P.科茲洛夫（Arielle P. Kozloff）卻認為，新王國時期藝術品中的禿鷲，有藍色的尖喙和鬆弛的皮膚，更像肉垂禿鷹

在新王國時期，禿鷲總是與頭飾上烏賴烏斯（uraeus，法老頭飾上的蛇形標記）並列出現，而國王卻被隱去。烏賴烏斯和禿鷲的傳統解釋是瓦吉特和涅赫貝特，但是埃德娜.拉斯曼（Edna R. Russmann）認為，在此背景下，它們分別代表兩位亡靈守護女神，伊希斯（Isis）和奈芙蒂斯（Nephthys）

涅赫貝特通常被畫成張開翅膀，盤旋於帝王頭上，很多時候她的爪子抓著一個「生」（shen）環（代表無窮、「所有」或「一切」），作為法老的守護神。有時，她被視為法老的神母，在這個方面，她是「母親的母親」，「尼可布的白色大母牛」。

在部分晚期的亡靈書中涅赫貝特被稱為「父親的父親」、「母親的母親」，從開始就已存在，並是這個世界的女性創造者。

## 基本資料

- 祭祀中心：埃爾卡布
- Egyptian：禿鷹
- 聖書體名稱：n:x-b-M22-t-mwt
四季噴泉

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四季噴泉（Fontaine des Quatre-Saisons）位於巴黎第七區Grenelle街57-59號，是18世紀在巴黎興建的30個向居民提供飲水的公共噴泉中最大，最華麗的一個，由路易十五（1715–1774年在位）的皇家雕塑家布夏冬完成於1745年。四季噴泉雖然規模宏大，裝飾精美，但是卻位於狹小的街道，水量不大，在當時就激怒了伏爾泰和啟蒙運動其他人物。四季噴泉是路易十五統治時期公共建築在巴黎倖存的最好實例。

## 歷史

從1715年到1724年，路易十五的大臣開始討論在正在迅速發展的聖日耳曼郊區建立一個新的噴泉。管理巴黎所有的噴泉和水務項目的商人領袖米歇爾 - 艾蒂安杜爾哥批准了該項目，1739年將其交給皇家雕塑家布夏冬。布夏冬工作了7年時間，1740年在羅浮宮沙龍展示了中心雕塑的石膏模型，1741年發布浮雕。四季噴泉直到1745年才完成。

四季噴泉有雙重目的：向市民提供飲水，以及宣傳路易十五的仁慈。首相兼國王的神師弗勒里樞機用拉丁文為其撰寫題詞。

噴泉建成後，有很多人要求將其轉移到較大的廣場。但是，鑑於巴黎的許多廣場於19世紀和20世紀進行了重建，它得以完整保存，正是因為它的不起眼的位置。

## 裝飾

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占據中心位置的女人代表巴黎市，她坐在寶座上，頭戴王冠，穿著華麗，手握船頭。兩側的人物分別代表塞納河和馬恩河。這三個大理石人像高7ft。建築物兩翼的裝飾包括四個壁龕與淺浮雕人物代表四季。

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- 春

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- 夏

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- 秋

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- 冬
分子力學

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分子力學採用經典力學來模擬分子體系。在分子力學中，使用分子力場方法計算出所有系統的勢能。分子力學可用於研究小分子，也可用於研究具有成千乃至上百萬原子數的大型生物系統或材料。

全原子分子力學方法具有以下性質：

- 將每個原子模擬為單個粒子
- 每個粒子具有一個半徑值（通常為范德華半徑），極化率和一個恆定的淨電荷數（通常來自於量子計算和/或實驗）
- 將原子間互相成鍵作用模擬為「連線」，取平衡距離等於實驗或計算所得的鍵長

這個方法有幾個可能的變體。例如，許多模擬方法曾使用「原子團」模型（此模型將一個甲基基團或亞甲基單元視為單個粒子），而大型蛋白系統則通常使用「珠」模型（此模型將一個胺基酸視為二至四個粒子）進行模擬。

## 函數形式

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下文中的函數（即化學勢函數，或稱化學力場函數），用於在給定的構象下，對獨立能量進行加和，計算分子體系的勢能（E）。

$$\ E = E_\text{covalent} + E_\text{noncovalent} \,$$

其中，共價鍵和非共價鍵的貢獻由下面的和式求出：

$$\ E_\text{covalent} = E_\text{bond} + E_\text{angle} + E_\text{dihedral}$$

$$\ E_\text{noncovalent} = E_\text{electrostatic} + E_\text{van der Waals}$$

分子體系的確切的勢能函數形式，或其分子力場形式，取決於所使用的特定的仿真程序。

## 應用領域

分子力學的一個應用是能量最小化。換句話說，將力場原則用作優化準則，通過適當演算法（如最速下降法）尋找（局部）最小值。

## 軟體

這個列表不完整。有許多列表中未包含的軟體可以用於進行分子力學模擬的計算。

## 外部連結

- Molecular dynamics simulation methods revised
- Molecular mechanics - it is simple
對敵防空壓制

掛載AGM-88飛彈的美國海軍F/A-18C戰鬥攻擊機。

對敵防空壓制（英文：Suppression of Enemy Air Defenses；縮寫：SEAD），又稱壓制敵方防空，是一種軍事行動，旨在削弱或癱瘓敵方地面防空系統（包括地對空導彈和高射炮），通常作為進攻初期的關鍵步驟。在美國，這類任務常被稱為「野鼬任務」（Wild Weasel missions）或「鐵手任務」（Iron Hand missions）。

在近年來的美軍作戰行動中，約有四分之一在展開主要攻擊前，首先實施了對敵防空壓制行動。

## 武器

反輻射飛彈（如美國的AGM-88和英國的ALARM）是與此類任務關係最密切的武器之一。在對敵方空壓制任務中，任何能破壞或摧毀防空系統單位的武器皆可用於行動。例如將鋪路式雷射導引炸彈用於摧毀雷達天線時，雖然其並未特別強調用於對敵防空壓制中，但仍然達到對敵防空壓制的效果。

地對空飛彈陣地通常是分布在一個相對寬闊的區域，陣地也屬於相對較軟的目標（如飛彈發射器、雷達天線等等），使用集束炸彈常能對防空系統造成嚴重的損壞，是在對敵方空壓制的無導引武器中最有效的武器之一。例如MK20石眼式集束炸彈以及CBU-87集束炸彈便常用於對付固定的防空飛彈陣地、或用於「清理」那些雷達或C&C設施已經先被長程的反輻射飛彈或空對地飛彈破壞的陣地。美軍新型的AGM-154聯合戰區外武器由於具有長程攻擊的能力，飛機能在不受長程飛彈威脅的距離以外發射，另外對於軟地面目標也具有相對大的破壞面積，是非常具有價值的對敵方空壓制武器。

## 國家

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美軍在越戰時期是使用戰術戰鬥機的專門改型，例如F-105G雷長以及F-4G幽靈二式來執行對敵防空壓制任務。這些飛機被暱稱為「野鼬」，也常把自己當作敵方防禦的誘餌。例外一方面蘇聯則偏好使用攔截機的改型從遠距離摧毀目標，例如米格-25BM或是武裝有飛彈的轟炸機如圖-22M。

目前美國空軍則使用F-16戰隼多功能戰鬥機，作為對敵防空壓制的主要機種。F-16具有可調整的地面攻擊配置，其中包含對敵方空壓制能力。美國空軍和海軍在近十年來更加強調多功能的戰鬥機，使用功能單一的戰機顯得過時。實際上在有需要的時候，任何能攜帶空對地軍械的飛機都能把配置設定成能有效的執行對敵防空壓制任務。第二選擇則包含海軍的多功能戰鬥機F/A-18超級大黃蜂、中型攻擊戰機F-15E攻擊鷹、海陸攻擊戰鬥機AV-8B海獵鷹、以及近空支援戰鬥機A-10雷霆，視任務需求及飛機的可用性來決定。開始服役的第五代戰機則略為傾向回到較為專門用途的戰機，如F-22猛禽雖然能攜帶對地武器，但不像F-16及F/A-18較多功能的平衡設定，其主要任務仍然是取得空優；而F-35閃電II則主要是執行地面攻擊任務。F-35預計在2022年8月改裝後，將擁有全面的對敵防空壓制能力。

在歐洲空軍方面，對敵防空壓制大部分落在英國皇家空軍的龍捲風GR4s、德國空軍的龍捲風ECR、以及義大利空軍的龍捲風ECR身上。英國空軍的龍捲風式主要掛載前述的ALARM飛彈，而義大利及德國的龍捲風電子偵察型則配有AGM-88 HARM飛彈。一開始龍捲風ECR就是設計成對敵防空壓制的平台，並有自己的北約序號。有許多北約的飛機都能攜帶對敵防空壓制的武器，但只有少部分是設計成或是單獨被用來執行危險的對敵防空壓制任務。為了減輕駕駛的負擔，所有現代的SEAD戰機都具備有某種程度電戰反制能力的改裝。

烏克蘭空軍在目前進行中的烏俄戰爭中，使用經改造發射AGM-88 HARM反輻射飛彈的MiG-29和Su-27戰機進行SEAD任務打擊俄軍防空部隊。

## 飛機

### 現役機種

- EA-18G咆哮者電子作戰機
- F-16CJ/DJ
- 龍捲風ECR
- 殲-8G
- 蘇-24MP
- 殲轟-7A
- 殲-10
- 米格-29（經烏克蘭空軍改造，使用美制AGM-88 HARM反輻射飛彈）
- 蘇-27（經烏克蘭空軍改造，使用美制AGM-88 HARM反輻射飛彈）

### 歷史機種

- A-6B闖入者
- EA-6B徘徊者
- F-4G幽靈II
- F-100F超級軍刀
- EF-105F/F-105G
- Su-17M3P

## 外部連結

- U.S. Department of Defense definition
- Description of SEAD environment over Kosovo
- Discussion of differing opinions on future threats to western aircraft
國道100號 (印度)

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國道100號（英語：National Highway 100，簡稱NH 100）是一條完全位於印度賈坎德邦的公路，全長118公里（73英里）並連接著該邦的查特拉縣恰特拉和位於基里迪縣的巴戈達爾，該國道途經的城鎮有圖蒂拉瓦、哈扎里巴格、梅魯和達魯-卡里卡。

## 外部連結

- 在印度道路運輸和公路部網頁上途經賈坎德邦的印度國道之資料
紅眼魚

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紅眼魚（學名：Scardinius erythrophthalmus）是紅眼魚屬下的一種遠洋帶底棲淡水魚，廣泛分佈於歐洲及中亞地區的淡水水域中。因為與湖擬鯉很相似而常被混淆。本魚頭部背面輪廓直或稍凸，吻部向前，尖端位於或略高於眼睛中部的水平，從側面觀察時，眼睛接近頭部背面輪廓，下顎在眼前緣前方的關節，頭部和身體壓縮，頭部寬度13-14% SL，頭長24-28% SL，尾柄深度為其長度的1.5-2.0倍，11-12% SL，所有鰭呈紅色調，腹鰭深紅色，長度可達45-，壽命可達19年。

## 人工引入

紅眼魚的食譜很廣，而生存能力也很強。當1960年代紅眼魚被非法引入紐西蘭時，這種魚迅速在該國水系中蔓延起來，幾乎摧毀了當地的生態系統。除了紐西蘭，本物種亦被引進了愛爾蘭、美國、摩洛哥、馬達加斯加、挪威、突尼西亞、加拿大及西班牙；而在美國亦至少曾在下列各州出現（可能並不完整）：阿拉巴馬州、阿肯色州、科羅拉多州、康乃狄克州、伊利諾州、印第安納州、堪薩斯州、麻薩諸塞州、緬因州、密蘇里州、內布拉斯加州、新澤西州、紐約州、奧克拉荷馬州、賓夕法尼亞州、南達科他州、德克薩斯州、佛蒙特州、維吉尼亞州、西維吉尼亞州、威斯康辛州。

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 屬：Scardinius
- 物種：erythrophthalmus
- 母公司：3
- 命名者：(Linnaeus, 1758)
- 異名：Cyprinus erythrophthalmus Linnaeus, 1758、Leuciscus erythrophthalmus (Linnaeus, 1758)、Cyprinus erythrops Pallas, 1814、Cyprinus compressus Hollberg, 1822、Cyprinus scardula Nardo, 1827、Cyprinus fuscus , 1837、Leuciscus caeruleus , 1837、Cyprinus caeruleus (Yarrell, 1837)、Scardinius platizza Johann Jakob Heckel, 1845、Leuciscus apollonitis J. Richardson, 1857、Scardinius erythropthalmus（拼寫錯誤）、Scardinius macrophthalmus Heckel & Kner, 1858、Scardinius crocophthalmus Walecki, 1863
Command鍵

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Command鍵又稱蘋果鍵（Apple key），是蘋果標準鍵盤中的按鍵，其中一個位於Option鍵與空格鍵之間，其作用近似於PC鍵盤上的Ctrl鍵。而在運行Windows的Mac中，此鍵會被作為Windows鍵使用。

## 功能

在Mac作業系統中，單獨按下Command鍵無任何作用，需與其他按鍵搭配使用，從而實現快捷操作，功能近似於Windows系統下的Ctrl鍵。

## 符號樣式

「⌘」花形符號，源自瑞典的野營或露營地符號。早期Command鍵左側還保留蘋果logo，後期蘋果標準鍵盤去除蘋果logo，僅保留⌘花形符號，並一直沿用至今。

## 符號起源

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最初Macintosh開發團隊設計蘋果鍵標誌時，曾提議在按鍵上貼上一個小小的蘋果logo，但賈伯斯極度討厭這種做法，他認為蘋果logo在Mac OS界面中已經用得夠多了，於是下令員工重新設計。員工們找來位圖藝術家蘇珊·卡爾幫忙重新設計，她翻開一本《國際符號標誌辭典》（International Symbol Dictionary），並最終選擇了「⌘」花形符號。這個符號用在瑞典的野營地，提醒人們注意和關注，同時還具有無限循環、統一標準等含義。

## 組合鍵

組合鍵｜作用

Cmd｜選擇全部

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薩瓦大學

薩瓦大學（Université de Savoie）創建於1979年，是一所主校區位於法國薩瓦省的公立大學，該校在上薩瓦省也設有一個校區。

## 學校風景

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- 體育館

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- 大講堂

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- 圖書館

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- 教堂

## 基本資料

- 原文名：Université de Savoie
- 成立：1979年
- 學校類型：公立（EPSCP）
- 學生人數：12,368 (2005)
- 國家：法國
- 網站：http://www.univ-savoie.fr
民航公司106號班機空難

民航公司106號班機（CT106），又稱「神岡空難」，是民航空運公司一班由臺中水湳機場飛往臺北松山機場的定期班機。1964年6月20日，一架編號為B-908的C-46運輸機從水湳機場起飛後不久即墜毀，導致機上57人全部遇難。遇難者包括20名美國人、1名英國人以及參加第11屆亞太影展的馬來西亞代表團、前亞洲電視董事局主席邱德根之髮妻裘錦秋、國際電影懋業創辦人陸運濤夫婦、國際電影懋業總經理周海龍夫婦、國際電影懋業製片部主任王植波、聯邦影業總經理夏維堂、華達製片廠創立人胡晉康、台灣省政府新聞處處長吳紹璲（吳紹燧）夫婦、臺灣省電影製片廠廠長龍芳、翁啟惠家族成員翁浩清、及當時擔任飛機維護人員預備赴美國受訓之施文彬父親施國華。電影《桂河大橋》男主角威廉·荷頓在墜機當天已經返回美國，避開了墜機事件。

失事飛機墜落於臺中縣豐原市、神岡鄉、潭子鄉的交界點，罹難者遺體掉落於神岡鄉三角村，所以居民以「神岡空難」稱呼。

## 經過

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失事班機為民航空運公司營運的C-46運輸機，執行例行國內航線，從澎湖馬公機場起飛，計劃經臺南與臺中中途停留，最終降落於臺北。

當日下午17時35分，該架班機自臺中水湳機場起飛。起飛約五分鐘後，飛機在臺中縣神岡鄉三角村上空發生爆炸，隨即解體並墜毀於一片稻田中。據目擊者指出，事發當時天候良好，空中突聞巨響，飛機即在高空爆炸。機體殘骸與罹難者遺體散落於約一公頃範圍內，僅尾舵部分保持相對完整。事故造成機上57人全數罹難。

事故發生後，臺中縣警察局豐原分局迅速封鎖現場，並通報臺灣臺中地方法院檢察處。檢察官劉體仁、檢察官廖榮、法醫王清木等人於當晚到場勘驗，並由臺中縣警察局局長林修瑜與臺灣中部地區警備司令部副司令蔡曉春少將陪同。由於光線不足，現場調查工作延至翌日上午9時展開，內容包括遺體辨識及飛機殘骸清查作業。時任民航局航空安全處處長賴遜岩表示，飛機於空中爆炸的原因尚未明朗，可能涉及結構性故障、爆炸裝置或其他機械問題，需進一步調查確認。

## 調查

事故發生後，民航公司立即派遣航空專家前往臺中神岡鄉三角村失事現場，進行飛機殘骸回收與初步勘查，並對關鍵部件拍照記錄與裝箱封存運回台北進行進一步失事原因鑑定。失事現場則仍由警方與治安人員封鎖管控，以確保證據保存，交通部民用航空局的調查人員在報告中認定，該事故為飛行員發現左發動機超速後急轉回空軍公館基地或水湳機場降落時失控。

後續美國中央情報局（CIA）解密調查報告顯示，失事現場各種跡象推測為一起劫機事件，劫機者曾暘（海軍第二造船廠上尉電子官，海軍機械學校45年班電機系畢業，湖南人）、王正義（海軍第二醫院退役政工官，河南人）因企圖將飛機劫持至中國大陸不成，而將飛行員殺害，使飛機墜毀。

此案可能為中華民國政府遷台後第一起商用客機劫機事件，劫機者又為現役及退役軍人，同時期中華民國空軍亦發生多起軍機投共事件；為了國家顏面與政治社會現實考量，諸多因素下，民航局調查結果將失事原因導向為「機械故障」，並將責任歸咎於民航空運公司，掩蓋劫機真相。

## 乘客

據警方初步統計，罹難者中：來自馬公登機者21人、臺南登機者13人、臺中登機者18人（含臨時改變主意未下機者2人）機組員工5人（含正副駕駛、兩位空服員與一名男性服務員），總計57人，其中中華民國國籍者31人、外籍人士21人。

國籍｜乘客人數｜機組人員人數｜合計

29｜5｜34

美國｜20｜20

馬來西亞｜2｜2

1｜1

總計（4個國家）｜52｜5｜57

## 影響

本次空難對影視界造成重大衝擊，失事班機乘客共有多位政界及影藝界人士，包括來自台灣省電影製片廠、電懋與香港自由影業公會的從業人員。乘客之一的陸運濤與其夫人，原訂於當晚返抵臺北出席於圓山大飯店麒麟廳舉辦的晚宴；晚宴由黃季陸設宴，招待參加第十一屆亞太影展的國內外影藝界代表。據報導，陸氏夫婦原本因班機延誤考慮改期返程，但最終仍搭乘失事班機。事故發生消息傳至晚宴現場後，現場氣氛急遽轉為凝重，許多賓客情緒激動。

中華民航公司表示，對於事故中罹難的乘客與機組人員，將依照航空運輸契約與相關法律程序進行賠償；不過，賠償金額與發放時程需待飛機失事原因鑑定完成，並根據臺灣臺中地方法院或其他司法機關的判決結果辦理。臺中地檢處已完成罹難者死亡證明核發作業，每位罹難者家屬可領取五份死亡證明，以協助後續法律及賠償事宜。

事故發生後，罹難者遺體由相關單位協助辨識與處理。大多數遺體於1964年6月23日前完成入殮，部分採土葬，部分採火葬方式辦理。外籍罹難者如馬來西亞籍的陸運濤與其夫人、以及周海龍夫婦，遺體移靈至臺北榮民總醫院辨識與處理遺物後，再轉送極樂殯儀館進行大殮儀式，並於6月24日下午舉行火化。

6月25日，罹難影人之公祭儀式於臺北市國際學舍舉行，由教育部部長兼治喪委員會主任委員黃季陸主祭，總統府秘書長張群、台灣省政府主席黃杰、張道藩、何應欽及彭孟緝等政府官員到場弔唁。同日，台灣各大電影公司一致決定停工一天以示哀悼，香港邵氏公司亦同步暫停拍攝作業。當日並舉行影業聯合追思會，邀請各界名人與官員參與。新加坡方面亦表示，將為陸運濤夫婦籌辦追悼儀式。

罹難者骨灰於翌日由中華民航公司專機空運返回香港，隨行者包括參加影展的香港影業人士與家屬。陸運濤夫婦骨灰後續擬安奉於馬來西亞。此外，台灣省政府與中部各界於6月30日上午，在臺中市自由路台灣省新聞處大廈舉行公祭儀式，悼念殉職者包括吳紹璲夫婦及龍芳等人。台灣省政府黃杰、臺灣省議會議長謝東閔等人出席致祭。

## 紀念

1964年10月8日，臺中縣議會召開會議，議員張鎰裕提案於失事地點設置「民航空難紀念館」，並獲一致通過。同日下午，臺中縣政府召開第一次籌備會議，討論紀念館興建事宜。會中指出，空難罹難者多為影視與政界人士，陸運濤更肩負中華民國與馬來西亞外交任務，具有重要象徵意義。初步規劃經費為新臺幣500萬元，議會建議由臺灣省政府補助新臺幣250萬元，其餘由佛教團體與善心人士捐款籌措。縣府亦決議成立「空難紀念館籌建促進委員會」，邀請地方首長、民意代表與民政單位組成。然而，該紀念館最終並未落實興建。

空難現場附近後空難發生時，三角村村民認為神明保佑村民平安，因而在薛府王爺廟旁空地設有一座「空難亡魂紀念碑」。該碑至今仍存。

## 外部連結

- 美國中央情報局解密的調查報告： Aircraft Accident Investigation Report, 21 August 1964 , 9 - channel (126.18) , B-908 Aircraft Crash Accident Viewed from the Angel of Aviation Medicine
- B-908的照片 Curtiss C-46... Commando (CW-20...) - Civil Air Transport (CAT)

## 基本資料

- 日語原文：民航公司106號班機空難、神岡空難
- 尺寸：300
- 說明：發生事故的編號B-908的客機，1958年攝於日本羽田機場
- 日期：1964-06-20
- 類型：引擎失效（官方調查）、失控，劫機
- 地點：臺灣省臺中縣神岡鄉、（現臺中市神岡區）
- 原產國：臺中水湳機場
- 目的地：臺北松山機場
- 死亡：57
- 受傷：0
- 類型：C-46運輸機
- 運營單位：民航空運公司
- 註冊編號：B-908
- 乘客：52
- 機組人員：5
- 生還者：0
高速鋼

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高速鋼（英語：High Speed Steel，英文簡寫：HSS，中國大陸部分地區又稱鋒鋼，風鋼）是一種高合金刃具鋼。

在高速鋼被廣泛應用前，金屬切割刀具主要使用高碳鋼製造，然而高碳鋼在持續進行金屬切割的情況下，高碳鋼刀具難以承受與工件摩擦產生的高溫，在攝氏300度時，其強度會大幅下降，導致刀具需要經常更換，高碳鋼刀具在切割經過加硬處理的金屬材料時，更會出現難以切削的情況，導致刀具受損。高速鋼在提煉時加入鎢、鉻、鉬、鈷、釩等金屬元素，在常溫下其洛氏硬度達到(HRC60)。其高溫強度比高碳鋼有大幅提升，在攝氏600度時，其洛氏硬度能夠維持約(HRC40)或以上，刀刃仍能保持鋒利，而高碳鋼在相同溫度已明顯軟化，失去切割能力。高速鋼和高碳鋼類似可進行熱處理，透過淬火提升刀具的硬度，並利用回火維持適度的韌性。由於高速鋼能夠承受高速切削金屬時所產生的高溫並保持硬度，所以此種合金鋼被稱為高速鋼。

## 歷史

1899年，美國工程師弗雷德里克·溫斯洛·泰勒和懷特·白在位於美國賓夕法尼亞州的伯利恆鋼鐵公司工作時，尋求一種能夠在高溫下依然保持硬度的金屬。經過試驗後，發現鋼材加入鎢、鉻和釩後，就能提升高溫下的硬度。高速鋼在1910年開始實用化，用於車刀的製造，相比起過去的高碳鋼刀具，高速鋼大幅提高刀具的耐用性，從而提升金屬切削加工的效率。

## 成分

高速鋼的成分和其他鋼材一樣，以鐵為最主要的組成元素，並在冶煉時盡量把硫和磷等雜質清除。高速鋼含有百分之0.6至1.3的碳，並在提煉時加入鎢、鉻、鉬、鈷、釩和錳，成為一種合金鋼。其中鎢、鉬和鈷能夠提升鋼材的高溫強度，鉻的加入能夠增強鋼材的抗氧化能力和耐磨性，釩可提升抗衝擊性能，而錳的加入可改善鋼材的韌性。高速鋼經過多年發展，由不同元素組成的高速鋼相繼出現。因此不同類型的高速鋼，其組成元素也有分別。

高速鋼分通用型高速鋼（鎢系高速鋼和鉬系高速鋼）和高性能高速鋼（高碳高速鋼、鈷高速鋼、鋁高速鋼）。高速鋼中碳的質量分數為0.7%-1.4%，含有W、Mo、Cr、V等多種合金元素，其總量超過10%。W和Mo使高速鋼具有高熱硬性，Cr可以提高淬透性，V主要提高耐磨性、紅硬性及細化晶粒。

AISI編號｜碳 C｜鉻 Cr｜鉬 Mo｜鎢 W｜釩 V｜鈷 Co｜錳 Mn｜矽 Si

T1｜0.65–0.80｜4.0｜18｜1｜0.1–0.4｜0.2–0.4

M1｜0.83｜3.8｜8.5｜1.8｜1.2

M2｜0.9｜4.2｜5.0｜6.5｜2.0｜0.4｜0.3

M4｜1.3｜4.2｜4.5｜5.6｜4.0

M7｜1.02｜3.8｜8.6｜1.8｜1.9

M35｜0.9｜4.2｜5.3｜6.5｜1.9｜5.0｜0.3｜0.3

M42｜1.1｜3.9｜9.5｜1.5｜1.2｜8.0｜0.3｜0.3

本表並不包括其他微量成分和雜質

## 應用

高速鋼被廣泛應用於各種切割器材的刀具，包括車床的車刀，銑床的銑刀和鑽床的鑽頭。由於高速鋼比高碳鋼耐用，即使是常見的手工具，例如鋸片，都會採用高速鋼製造。
分錄

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分錄（Entry）是指會計中的一項程序，是將原始憑證（收據或發票）編製記帳憑證（指傳票），再登錄到會計日誌（日記簿，又稱序時帳簿、分錄簿和原始紀錄簿）中。分錄內容會分為借方或貸方，也會依記帳憑證決定其會計科目，借方的總金額需等於貸方的總金額，且金額的數目應每3位畫一撇，如2,000,000元等。

在會計軟體中，分錄一般會列在應付帳款的獨立模組中，會有自己的微細帳目，同時也會影響總分類帳。

## 分錄簡介

分錄在會計的處理流程裡通常為第一個流程，若有傳票制度則為第二個流程。分錄中常見的資料有：分錄編號、批號、種類（經常性或非經常性）、金額、名稱、回轉分錄（auto-reversing）、會計期間及說明。貨方的會計科目和金額會內縮。一般而言會計軟體對於說明文字的長度有嚴格的限制，最長30字的限制是很常見的。因此特殊交易的分錄資料可以一行顯示完成。在紀錄分錄時，一個會計科目只能出現一次，且在交易分錄裡，同屬性的會計科目應合併計算。例如：水費、電費、瓦斯費應合併為水電瓦斯費計算。

## 分錄種類

1.簡單分錄(單項式分錄)：指借方和貸方使用的會計科目皆只有1個的分錄。

2.複合分錄(多項式分錄)：指借方和貸方有多個會計科目。

3.現金分錄：交易完全以現金作為收付。

4.轉帳分錄：交易完全不涉及現金作為收付。

5.混合分錄：部份以現金作收付，部分非以現金作收付。

6.開業分錄：業主剛開始營業的第一筆交易。

7.一般分錄：企業一般日常交易之分錄，交易之分錄過到日記簿。

8.更正分錄：在過帳後發現錯誤而須作更正之分錄。

9.調整分錄：期末對平時會計事項加以補充或修正之分錄。

10.結帳分錄：年底結帳時將調整後之本期收益及費損之帳戶結轉至本期損益帳戶的分錄。

11.回轉分錄；期初開帳時，將上期期末部份調整分錄予以迴轉之分錄。

## 交易相關分錄

### 交易日分錄

- 用品盤存在交易日的分錄：權責發生基礎(記實轉虛法)：借方：用品盤存、貸方：現金聯合基礎(記虛轉實法)：借方：文具用品、貸方：現金
- 預收收益在交易日的分錄：權責發生基礎(記實轉虛法)：借方：現金、貸方：預收收益(會計科目)聯合基礎(記虛轉實法)：借方：現金、貸方：收益(會計科目)
- 進貨在交易日的分錄：現金支付進貨費用分錄：借方：進貨、貸方：現金先賒帳，之後再以現金付款分錄：借方：進貨、貸方：應付帳款先賒帳，之後以票據支付分錄：借方：進貨、貸方：應付票據
- 其它會計科目如運輸設備、電腦設備等，皆只要將進貨改成對應的會計科目即可。

### 期末調整分錄

以下為期末可能會出現的調整相關分錄：

- 損益表法(又稱加提法)：根據收益、費損之配合原則，不考慮調整前備抵呆帳的餘額。期末調整分錄：借方：呆帳(損失)、貸方：備抵呆帳─應收帳款。
- 折舊在期末的調整分錄：借方：折舊、貸方：累計折舊─不動產、廠房及設備(會計科目)。
- 攤銷在期末的調整分錄：借方：各項攤銷、貸方：累計攤銷─無形資產
- 用品盤存在期末的調整分錄：權責發生基礎(記實轉虛法)：借方：文具用品 (已耗用金額)、貸方：用品盤存 (已耗用金額)聯合基礎(記虛轉實法)：借方：用品盤存 (未耗用金額)、貸方：文具用品 (未耗用金額)
- 預收收益在期末的調整分錄：權責發生基礎(記實轉虛法)：借方：預收收益 (已實現部份)、貸方：收益 (已實現部份)聯合基礎(記虛轉實法)：借方：收益 (未實現部份)、貸方：預收收益 (未實現部份)

## 外部連結

- 資產負債表製作方式
- 職業學校─會計學：因應國際會計準則(IFRSs)差異對照表簡報
1991年中華民國國慶閱兵

中華民國建國八十年雙十節國慶閱兵典禮（代號：華統演習），是目前中華民國政府在中華民國國慶日於臺北市所進行迄今最後一次大規模閱兵典禮。大閱官由時任中華民國總統兼三軍統帥李登輝擔任，閱兵指揮官由時任中華民國陸軍第六軍團司令羅文山中將擔任。中華民國國軍動員兵力12,566人、107架各型軍機參加受校。

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## 陣容及排序

閱兵指揮官：羅文山陸軍中將

### 空中分列式

- 總領隊：金康柏空軍少將

(共計107架各型軍機參加校閱)

#### 旋翼機隊

- 空軍S-70C救難型直升機(3架)
- 海軍S-70CASW反潛直升機(3架)
- 陸軍UH-1通用直升機(27架)

#### 慢速機隊

- T-34教練機(12架)
- 比奇1900中型運輸機(3架)
- S-2T反潛機(3架)
- C-130H運輸機(3架)

#### 快速機隊

- AT-3高級教練機(10架)
- F-5E/F戰鬥機(30架)
- F-104戰鬥機(10架)
- IDF戰鬥機原型機(3架)

### 地面分列式

- 總領隊：羅文山中將（陸軍第六軍團司令兼任）

#### 徒步部隊

- 陸軍軍官學校學生營以營方隊踢正步通過
- 海軍軍官學校學生營以營方隊踢正步通過
- 空軍軍官學校學生營以營方隊踢正步通過
- 政治作戰學校學生營以營方隊踢正步通過
- 陸軍步兵第二二六師第六七七旅(今關渡地區指揮部)3個營以營方隊踢正步通過(虎嘯部隊)(雄獅部隊)
- 陸軍空降獨立第六二旅(今特種作戰指揮部)3個營以營方隊踢正步通過(鴻翔部隊)
- 海軍陸戰隊陸戰第六六師步兵第六五五團3個營以營方隊踢正步通過(先鋒部隊)
- 海軍艦隊司令部步兵營以營方隊踢正步通過
- 國防部憲兵司令部第二〇二指揮部第三三二營以營方隊踢正步通過
- 政治作戰學校女生營以營方隊小碎步(木蘭步)通過
- 中正國防幹部預備學校鼓號樂隊
- 陸軍士官學校鼓號樂隊

#### 車輛部隊

- 憲兵機車連(共80輛機車)
- 海軍陸戰隊兩棲偵搜大隊第302營蛙人部隊
- 海軍飛彈營及海鋒大隊
- 標準飛彈
- 雄風一型反艦飛彈
- 雄風二型反艦飛彈
- 雷達車
- 通訊車
- 空軍防空砲兵警衛司令部防空砲兵營(忠勇部隊)
- 天兵防空系統
- 歐瑞康35公釐雙管防空砲
- AIM-7麻雀飛彈
- 天劍一型飛彈
- 陸軍機械化步兵第二四九師(龍虎部隊)
- M48H勇虎戰車
- M577裝甲指揮車
- 反裝甲連
- M113裝甲運兵車(配備TOW拖式反裝甲飛彈)
- 防空砲兵連
- 檞樹飛彈
- 通訊連
- S-250悍馬車
- 裝甲騎兵連
- M998悍馬車(配備TOW拖式反裝甲飛彈、106無後做力砲）
- 化學兵連
- M923野戰消毒車
- 工兵連
- M911重裝備運輸拖車
- V-150裝甲步兵營
- M48H戰車營（共86輛）
- 支援營
- M997救護車
- M113A1救護裝甲車
- V-150裝甲救護車
- M50A3油罐車
- M88A1裝甲救濟車
- 陸軍防空飛彈指揮部飛彈砲兵群群部(神箭部隊)
- 工蜂六型多管火箭營
- 飛彈營
- MIM-23鷹式飛彈
- 天弓飛彈
- M109自走砲營
- M110自走砲營

#### 三軍儀隊

- 陸軍儀隊以營方隊以徒步行舉手禮通過
- 海軍儀隊與陸戰儀隊以營方隊混和編成，以徒步行舉手禮通過
- 陸戰儀隊與海軍儀隊以營方隊混和編成，以徒步行舉手禮通過
- 空軍儀隊以營方隊以徒步行舉手禮通過

### 閱兵完畢

閱兵指揮官：羅文山陸軍中將號令全體受校國軍各部隊成聽訓隊形

- 三軍儀隊以花式操槍變換隊形進場
- 國軍校閱部隊由閱兵台兩側向中央閱兵臺集結，並在左右兩側編成各一雙十隊形

### 總統訓示致詞

- 大閱官中華民國總統李登輝

## 創舉

- 國軍動員兵力12566人（當年國軍總兵力擁有60萬大軍），創下歷年來國軍受校部隊最多人數。(但根據民國77年光武演習國慶閱兵新聞片段說明，光武演習國軍動員兵力為13892人，閱兵指揮官陳廷寵中將向總統李登輝報告國慶校閱兵力為13166人)
- 國軍地面徒步部隊首次以24X18共432人的營方隊進行分列式。
- 所有國軍受校部隊皆持國造T65K2步槍，為歷年武器最統一的一次。
- 空中分列式以旋翼機隊、慢速機隊與快速機隊等共三個梯隊、107架各式軍機由東向西通過閱兵臺。
- 國軍受校部隊首度由介壽路（現名凱達格蘭大道）通過閱兵臺（有別於平常的重慶南路）。
- 國軍所採購的悍馬車首次亮相。
- 特邀作曲家黃瑩和張弘毅創作主題曲《千秋大愛》。

## 電視直播

和1988年國慶閱兵相同，由臺灣電視公司製播拍攝。臺灣電視公司、中國電視公司、中華電視公司聯播，並各自派主播解說：台視新聞主播彭文正，中視新聞主播陳若華，華視新聞主播奚聖林。

## 抗議

閱兵時，在野民主進步黨及反對派相關人士發起「反閱兵，廢惡法」運動進行抗議，數度與現場中華民國憲兵、中華民國警察發生流血衝突。

## 基本資料

- 賽會：中華民國八十年國慶
- 領袖：中華民國總統：李登輝
- founder_title：總指揮
- founder_name：中華民國陸軍第六軍團指揮部指揮官：羅文山中將
- 國家：中華民國
- 地點：中華民國總統府、臺北市中正區凱達格蘭大道
- 日期：1991年10月10日（中華民國國慶日）
戴維·布倫納

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戴維·布倫納（David Brenner，1936年2月4日－2014年3月15日），是一名美國喜劇家、演員和作家。他參加過《今夜秀》和《優皮情聖》。

2014年3月15日，他因癌症死於紐約市，享年78歲。