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內華達 (密蘇里州)

內華達（Nevada，當地發音：/neˈveɪde/）是美國密蘇里州弗農縣的縣治，在2010年的人口普查中有人口8,386。內華達也是Cottey學院的所在地。

## 外部連結

- 城市，內華達
- 內華達商會
- 內華達的每日郵件
- 內華達公共圖書館
- 內華達R-5校區
- 內華達的歷史地圖 桑伯恩地圖密蘇里收集 在 密蘇里大學
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"內華達州一個城市密蘇里州的"。Collier是新的百科全書》的。1921年。
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"內華達州。一個城市和縣的Vernon縣、莫的"。新的國際百科全書》的。1905年。
天外天劇場

中華民國（臺灣）臺中市東區復興路四段140號。臺中市東區復興路四小段地籍：復興段四小段6地號、立德段四小段1地號。

天外天劇場是一座曾位於臺灣臺中市東區的電影院和劇場，該建築由臺中仕紳吳子瑜出資，臺灣總督府技師齋藤辰次郎負責設計建造，並於1936年3月竣工啟用，被視為20世紀臺中市文化發展的重要設施。

2014年，天外天劇場被臺中市政府列為暫定古蹟，並受到了廣泛的社會關注，然而因該建築物仍屬私人財產，文化部的相關提案受到了所有權人的反對而無法得到實現。2020年，劇場再次被中華民國文化部指定為暫定古蹟，但在同年底，行政院訴願審議委員會撤銷了文化部的處分，2021年2月底前，所有權人已將天外天劇場的建築完全拆除。

## 名稱緣由

關於天外天的名稱緣由，有兩個說法。其一是因劇場建築高聳，從頂端眺望，視野極佳，命名「天外天」有「更上層樓」之意。二是民間耆老相傳吳子瑜曾請獨生女吳燕生取名，吳燕生認為父親很「天」（臺灣話「粗心」之意），建議命名為天外天。

## 沿革

### 建築背景

在天外天戲院興建之前，台中市已經興建臺中座、樂舞臺及娛樂館等劇場。然而，在1919年，吳鸞旂在位於櫻町的自家公館庭院「怡園」建立了一座私人戲院，供親友及賓客使用。到了1933年，吳鸞旂之子吳子瑜因認為台中座結構老舊危險，遂開始將私人戲院擴大並開放對外營運。

據文獻紀載，天外天劇場的誕生與一段軼事有關。有一次，吳子瑜在觀看京劇時，中途去上廁所，回來後發現另一名男子已坐在他的座位上，且不肯讓位，並說「椅子又沒有寫你的名字」。這讓吳子瑜十分憤怒，因此決定建造天外天劇場，並將所有的鐵板凳銘上他的名字。然而，這段故事目前無法得到考證。

### 興建

1933年9月13日，吳子瑜出資15萬改建自家劇場，並由臺灣總督府技師齋藤辰次郎設計。1936年3月15日竣工啟用，並命名為「天外天劇場」。劇場有三層樓的空間，可容納630席觀眾，當時輪流上演電影、歌仔戲、京劇，還設置了食堂、咖啡廳、跳舞場、茶店等空間，為臺灣當時規模最大的民營歐式戲院，時人稱之與東京寶塚不相上下，也是臺中繼樂舞台之後第二座由臺灣人投資興建的現代化劇場。

1938年，第二次中日戰爭期間，日本政府要求天外天劇場等高層建築配合戰爭動員，需塗裝防空色外觀，進行防空偽裝，避免成為敵機攻擊之目標。吳子瑜為表示對政策的不滿，將屋頂漆成顯眼的紅色。1943年，太平洋戰爭爆發，台灣總督府與吳家協商，將吳公館部分廂房與戲院的部分空間作為臺灣總督府臺中農林專門學校（今國立中興大學）的臨時學生宿舍。劇場於1944年7月因戰爭被迫停業。

### 戰後時期

第二次世界大戰後，劇場於1948年2月後恢復營業，但因票房不佳，虧損甚鉅，於同年10月1日公告暫停營業。吳子瑜於此年因過勞病倒，遂出售天外天劇院予王博，所得款項則用於修建臺北市的「梅屋敷」（今國父史蹟紀念館）。改組後更名「國際大戲院」，但仍因經營困難在12月6日再次停映。1950年代，國際戲院維持電影放映，為提振經營績效，曾與樂舞台採取聯合促銷。1963年，由於經營不順，不敵當時競爭激烈的電影與劇院市場，撤銷營業登記，並於1964年全面結束營業。

1975年，劇場建物轉作太源冷凍廠（泰源冷凍廠）經營之用。1990年，冷凍廠關閉轉作鴿舍與釣蝦場經營。2012年，週遭再轉作停車場經營，建物上層荒廢。

### 保存行動

2014年，天外天劇場首度依照《文化資產保存法》進入文資審議，獲得為期半年的暫定古蹟保護；當時為台中市長候選人林佳龍（同年底當選市長）亦呼籲保存該文化資產。2016年8月，房屋所有權人開始動工拆除建物內部設施，台中市政府相關局處官員到場關切後停工再次進入文資審議。

2017年4月，文史團體送審文資身分再度遭駁回，台中市文化局准許所有權人可自由處分。2020年3月6日，台中市府文化資產審議會決議不予指定為古蹟，也不登錄為歷史建築。

2020年4月2日，所有權人逕行拆除，引起文化部緊急介入，立刻公告劇場為「暫定古蹟」而勒令停止拆除。此暫訂古蹟期限為半年，得延長半年。2021年1月，地主向行政院訴願會提起訴願並成功撤銷文化部暫定古蹟公告，所有權人（萊碼創意科技）對外宣稱進行內部整修，但至27日已開始違法拆除建築結構。

2021年2月3日，臺中市政府都市發展局要求所有權人停工補辦拆除執照時，建築立面已全毀，但所有權人依舊持續拆除，至2月9日僅剩一二樓小部分遺構，2月20日前已完全拆除。

此外在此次拆除工程中，經所有權人同意後，部分圓形屋架、鋼板梁、樓梯柱、鑄鐵欄杆等遺構交由臺中市文化資產資材管理中心保存，並移至大里菸葉廠。

## 建築設計

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- 天外天劇場主立面

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- 天外天劇場平台，該空間連同底層相應的空間，被認為是表演劇場之所在地，由以上桁架組成的穹頂直徑達18.65公尺，是建成時全臺灣最大的穹頂。

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- 天外天劇場內階梯

天外天劇場的建築風格為折衷主義建築。其建築主體佔地面積約400餘坪，是由技師齋藤辰次郎所設計的三層樓挑高建築，建築面積約2510平方公尺，劇場建地為283坪，期設計容納人數為680人。該劇場在當時設備最新穎，擁有最先進的設施，而在臺灣更是首屈一指的大型民營歐式戲院。該劇場的建築風格融合了美國式劇場和東方元素，成為當時最華麗的民營歐式戲院，結構部分，則採用鋼筋混凝土和鋼骨結構的梁柱系統，並配備圓形屋頂。其圓頂跨距寬度約18.65公尺，是同期劇院的3到4倍以上。由於當時日本及臺灣受到現代主義建築影響，在公共建築的設計逐漸脫離古典的建築風格，使得天外天劇場的建築外觀趨於簡潔，但在部分設計仍有西式、中國語彙的呈現，建築特色上亦有以仿雉堞狀的女兒牆、裝飾藝術風格之特徵。顯示出天外天劇場於建築式樣的獨特性。

豐原仕紳張麗俊曾在劇場落成前參觀建築，讚譽其規模華麗與第一代東京寶塚劇場不相上下。漢詩家傅錫祺在其漢詩〈天外天上作重九〉中，形容天外天劇場的規模，媲美中國四大名亭之一的北京市「陶然亭」。

文人心以好奇傳，星想摘來雲想穿。遺世何妨出天半，登高不必限山巔。樓頭刻意論聲調，足下酣歌雜管絃。回首題糕燕市日，一亭低小笑陶然。」詩末傅氏自註：「燕京近城舊無高地可登，惟陶然亭址高可十數尺，作重九者大都會集於此亭。

建築物空間設有精細的細節。包括在劇場的建築形式和裝飾雕花非常精細，在最初落成時，除劇場外，建築物也設立包含食堂、咖啡廳、跳舞場和茶店等空間。此外在樓梯上則鑄鐵雕花之欄杆、廁所的設計上，劇場使用名為「內竹」、「外竹」的磁磚，將貼面轉角處形成完美的弧度，避免出現銳利割人的直角，也不易因撞擊形成破口，展現一體成型的概念。而牆角的特殊設計讓雨水從簷口滴下，不會直接接觸地板，而是通過排水系統順利卸出。

此外，畫家顏水龍亦曾在日治末期至戰後初期間，為天外天劇場創作仿埃及壁畫。

## 外部連結

- 臺中市東區天外天劇場調查研究成果報告書
- 天外天劇場百年孤寂的城市座標-1542121676099490/
- notes/台中文史復興組合-taichu-renaissance-association/過去一百年的台中天外天劇場文化資產價值研究歡迎轉貼/1851497235089487/
- 保留天外天劇場
霍頓 (密蘇里州)

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霍頓（Horton）是美國密蘇里州弗農縣北部的一個非建制地區，位於縣治內華達以北約八英里，71號美國國道與49號州際公路經過此地。
塔西陀隕石坑

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塔西陀隕石坑（Tacitus）是位於月球正面南半球的一座大撞擊坑，約形成於晚雨海世，其名稱取自羅馬歷史學家普布利烏斯·科爾奈利烏斯·塔西陀（公元55年-公元120年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑西側毗鄰阿爾馬農環形山、西北偏西靠近阿布·菲達環形山、笛卡爾環形山位於它的西北、北面則是康德隕石坑、它的東北和東南偏東分別坐落著西里爾環形山和凱薩琳環形山。塔西陀隕石坑南面伸展著修長的阿布·菲達鏈坑以及一列衛星坑塔西陀 F、塔西陀 G和塔西陀 H。該隕坑中心月面坐標為16.2°S 18.95°E，直徑39.8公里，深度約2.84公里。

塔西陀隕石坑呈多邊形狀，東側壁有一個向外的突角，整體受侵蝕程度中等，邊緣輪廓仍保持清晰。隕坑北側坑壁有所下降，內側壁殘存有平緩的階地狀結構，坑壁平均高出周邊地形1020米，內部容積約有1100公里³。碗狀的坑底崎嶇不平，北側內壁坡上延伸出一道狹窄的山脊，直抵中心處一座高約500米的小山丘。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近塔西陀隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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塔西陀｜緯度｜經度｜直徑

A｜17.4° S｜20.5° E｜11 公里

B｜14.0° S｜20.4° E｜13 公里

C｜13.6° S｜19.8° E｜9 公里

D｜13.5° S｜21.0° E｜15 公里

E｜13.9° S｜20.1° E｜9 公里

F｜17.1° S｜17.6° E｜10 公里

G｜17.4° S｜18.2° E｜6 公里

H｜17.8° S｜18.5° E｜7 公里

J｜14.9° S｜19.7° E｜3 公里

K｜13.1° S｜20.1° E｜3 公里

L｜14.4° S｜20.9° E｜6 公里

M｜13.9° S｜21.5° E｜6 公里

N｜16.9° S｜19.4° E｜7 公里

O｜14.0° S｜21.9° E｜5 公里

Q｜18.0° S｜20.5° E｜5 公里

R｜16.7° S｜19.7° E｜5 公里

S｜14.5° S｜19.1° E｜10 公里

X｜15.8° S｜18.2° E｜4 公里

- 衛星坑塔西陀 D的中央峰高度約為500米。
沁縣站

沁縣站，位於中華人民共和國山西省長治市沁縣，是太焦鐵路上的火車站，建於1975年，由太原局集團太原車務段管轄。

## 歷史

- 建於1975年。

## 圖集

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- 候車室

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- 綜合服務中心，兼售票處

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- 1站台

## 車站周邊

- 沁縣市容環衛管理中心
- 沁州購物中心
- 中國人民銀行沁縣支行
- 沁縣教育局
- 沁縣衛生局
- 沁縣安全生產監督管理局
- 沁縣人民政府
- 沁縣人民檢察院反貪污賄賂局
- 沁縣財政局
- 沁縣審計局
- 沁縣育才小學
- 中國郵政儲蓄銀行沁州路營業所
- 沁縣汽車站

## 基本資料

- 圖片介紹：沁縣站站房（2024年4月）
- 英文名稱：Qinxian Railway Station
- 車站代碼：28307
- 電報碼：QVV
- 拼音碼：QXI
- 車站位置：中華人民共和國山西省長治市沁縣
- 歸屬：中國鐵路太原局集團太原車務段
- 線路：太焦鐵路
- 車站等級：三等站
- 使用狀態：運營中
曲阜站

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曲阜站位於中華人民共和國山東省曲阜市魯城街道，是新石鐵路上的火車站，建於1981年。現為中國鐵路濟南局集團臨沂車務段管轄的三等站，辦理客貨運業務。

## 基本資料

- 英文名稱：Qufu Railway Station
- 車站代碼：38024
- 電報碼：QFK
- 拼音碼：QFU
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省濟寧市曲阜市魯城街道
- 運營者：中國鐵路濟南局集團臨沂車務段
- 途經線路：新石鐵路（兗石鐵路）
- 車站等級：三等站
- 車站類別：客貨運站
- 使用狀態：使用中
- 站台：3
- 股道：5
董嶼·福建師大站

董嶼·福建師大站（福州話：/tuŋ˥˥ nøy˨˦˨ huʔ˥ kyɔŋ˨˩ sy˥˧ tɑi˨˦˨/），原名董嶼站，位於中華人民共和國福建省福州市閩侯縣旗山大道與科技東路交叉口，毗鄰福建師範大學旗山校區與福州汽車客運西站，是福州地鐵2號線的地鐵車站，於2019年4月26日啟用。

## 車站結構

董嶼·福建師大站位於旗山大道與科技東路交叉路口下方，站位呈東南至西北走向，主體結構為單柱雙跨地下二層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，島式站台。

地面層｜出入口｜出入口

地下一層｜站廳｜票務服務、自動售票機

地下二層｜L2｜L｜福州地鐵 往蘇洋（福州大學）

島式站台

L2｜福州地鐵 往洋里（厚庭） R

### 出入口與周邊

本站目前開放三個出入口，其中無障礙電梯位於A出入口通道內、衛生間位於C出入口通道內。

董嶼·福建師大站出入口資訊

編號｜設施｜位置｜接駁交通

A｜

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｜旗山大道東側｜

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大學城客運西站

C｜旗山大道西側，接入福州汽車客運西站｜

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大學城客運西站、公交大學城總站、師大學生公寓

C｜

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｜旗山大道東側｜

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大學城客運西站、高新區管委會、師大學生公寓

註：

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設有電梯 |

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設有衛生間

## 歷史

- 2016年4月23日，董嶼·福建師大站圍擋動工開工。
- 2016年7月29日，董嶼·福建師大站進行一期二階段圍擋施工。
- 2017年7月28日，董嶼·福建師大站主體結構封頂。
- 2019年4月26日，董嶼·福建師大站啟用。

## 爭議

- 2014年3月18日，2號線工程初步設計獲福建省發展和改革委員會正式批覆，其中提及在福州汽車客運西站東側設置董嶼站，車站施工期間也以「董嶼站」作為工程名。但在2號線開通之際，車站名稱根據市政府《關於2號線董嶼站站名事宜的請示》（榕地鐵總〔2019〕13號）的批示更名為董嶼·福建師大站。對此，福州地鐵集團有限公司的回覆如下：「福建師範大學作為我省歷史悠久、聲譽斐然的省屬百年高等學府，2014年被確定為福建省重點建設的高水平大學，2018年被確定為福建省『雙一流』建設高校。福建師範大學旗山校區位於董嶼站南面，距董嶼站約150m，符合《福州市地鐵車站命名導則》指導原則。因此經市政府批准，將董嶼站更名為董嶼·福建師大站。」此舉引發市民熱議，更有市民在福州市12345便民服務平台上留言，建議將金嶼站和上街站分別更名為「金嶼·福建江夏學院站」和「上街·省第三人民醫院站」或「上街·福建中醫藥大學站」，但均未被官方採納。

## 基本資料

- 日語原文：董嶼·福建師大
- 原文名：董嶼
- 英文名稱：Dongyu / Fujian Normal University
- 車站類別：福州地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：福建省福州市閩侯縣上街鎮
- 位置：旗山大道與科技東路交叉口
- 座標：26.0430566°N 119.2037413°E
- 運營者：福州地鐵
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交大學城客運西站、公交大學城總站、高新區管委會、師大學生公寓
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年4月26日
- 首班車：: 往洋里：06:13 : 往蘇洋：06:39
- 末班車：: 往洋里：23:13 : 往蘇洋：23:39
洋里站

洋里站（福州話：/yoŋ˧˧ nie˧˧/）位於中華人民共和國福建省福州市晉安區福馬路六一佳園東側、洋里新苑西側，為福州地鐵2號線的地鐵車站，是其東端終點站，亦是福州地鐵首座啟用的側式站台車站，於2019年4月26日啟用。

## 車站結構

洋里站為地下一層局部二層車站，車站地下一層東西兩側各設有一個站廳與一個側式站台；地下二層設有兩條相互隔離的過軌通道，分別供付費區與非付費區使用。

地面層｜出入口｜出入口

地下一層｜東站廳｜票務服務、自動售票機

側式站台

L2｜L｜福州地鐵 往蘇洋（鼓山）

L2｜福州地鐵 終點站

側式站台

西站廳｜票務服務、自動售票機

地下二層｜過軌通道｜過軌通道

### 出入口與周邊

本站目前開放四個出入口，其中無障礙電梯位於A、B出入口通道內，衛生間位於西站廳南側、近C出入口通道。

洋里站出入口資訊

編號｜設施｜位置｜接駁交通

東站廳

A｜

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｜福馬路東側｜

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洋里

D｜福馬路東側

西站廳

B｜

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｜福馬路西側｜

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洋里、海峽環保、廨院公交總站

C｜

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｜福馬路西側

註：

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設有電梯 |

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設有衛生間

## 歷史

- 2017年2月28日，洋里站開始施工。
- 2018年7月25日，洋里站主體結構封頂。
- 2019年4月26日，洋里站啟用。

## 基本資料

- 日語原文：洋里
- 英文名稱：Yangli
- 車站類別：福州地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：福建省福州市晉安區鼓山鎮
- 位置：福馬路六一佳園東側、洋里新苑西側
- 座標：26.0473655°N 119.3673515°E
- 運營者：福州地鐵
- 站台：2個側式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交洋里、海峽環保、廨院公交總站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年4月26日
- 首班車：: 往蘇洋：06:00
- 末班車：: 往蘇洋：23:00
福州大學站

福州大學站（福州話：/huʔ˨˩ t͡sieu˥˥ tai˥˥ ouʔ˥/）位於中華人民共和國福建省福州市閩侯縣旗山大道與浦興路交叉口，是福州地鐵2號線的地鐵車站，於2019年4月26日啟用。

## 車站結構

福州大學站位於旗山大道下方，站位呈南北走向，主體結構為單柱雙跨地下二層車站，地下一層為站廳層；地下二層為站台層，島式站台。

地面層｜出入口｜出入口

地下一層｜站廳｜票務服務、自動售票機

地下二層｜L2｜L｜福州地鐵 往蘇洋（金嶼）

島式站台

L2｜福州地鐵 往洋里（董嶼·福建師大） R

### 出入口與周邊

本站目前開放三個出入口，無障礙電梯與衛生間均位於C出入口通道內。

車站西側鄰近福州大學旗山校區東門，東側為福州大學附屬實驗學校（閩侯縣上街實驗學校）。

福州大學站出入口資訊

編號｜設施｜位置｜接駁交通

A｜旗山大道與浦興路交叉口南側｜

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上街浦口、福大附屬實驗學校

B｜旗山大道與浦興路交叉口北側｜

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福大附屬實驗學校、福大新區東門

C｜

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｜旗山大道與浦興路交叉口西側，福州大學旗山校區東門南側｜

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福州大學地鐵站、福大新區東門、上街浦口

註：

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設有電梯 |

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設有衛生間

## 歷史

- 2015年8月3日，福州大學站圍擋動工。
- 2019年4月26日，福州大學站啟用。

## 基本資料

- 日語原文：福州大學
- 英文名稱：Fuzhou University
- 車站類別：福州地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：福建省福州市閩侯縣上街鎮
- 位置：旗山大道與浦興路交叉口
- 座標：26.0635577°N 119.1980949°E
- 運營者：福州地鐵
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交福州大學地鐵站、福大新區東門、上街浦口、福大附屬實驗學校
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年4月26日
- 首班車：: 往洋里：06:10 : 往蘇洋：06:42
- 末班車：: 往洋里：23:10 : 往蘇洋：23:42
金嶼站

金嶼站（福州話：/kiŋ˥˧ nøy˨˦˨/），原計劃命名為浦口站，位於中華人民共和國福建省福州市閩侯縣國賓大道與旗山大道、溪源宮路交叉口地下，是福州地鐵2號線的地鐵車站，於2019年4月26日投入使用。

## 車站結構

金嶼站位於國賓大道、旗山大道與溪源宮路交叉路口下方，站位呈東南至西北走向，主體結構為單柱雙跨地下二層車站，地下一層為站廳層；地下二層為站台層，島式站台。

地面層｜出入口｜出入口

地下一層｜站廳｜票務服務、自動售票機

地下二層｜L2｜L｜福州地鐵 往蘇洋（上街）

島式站台

L2｜福州地鐵 往洋里（福州大學） R

### 出入口與周邊

本站目前開放三個出入口，其中無障礙電梯與衛生間均位於B出入口通道內。

金嶼站出入口資訊

編號｜設施｜位置｜接駁交通

B｜

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｜接入東百城永嘉天地｜

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余盛永輝、美壋口、上街環島

C｜溪源宮路與旗山大道交叉口北側｜

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余盛永輝、金嶼地鐵口

D｜溪源宮路與旗山大道交叉口南側｜

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金嶼地鐵口、博仕後購物廣場、上街環島、旗山高校公寓

註：

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設有電梯 |

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設有衛生間

## 歷史

- 2015年12月11日，金嶼站開始圍擋施工。
- 2019年4月26日，金嶼站啟用。

## 基本資料

- 日語原文：金嶼
- 英文名稱：Jinyu
- 車站類別：福州地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：福建省福州市閩侯縣上街鎮
- 位置：國賓大道與旗山大道、溪源宮路交叉路口
- 座標：26.0704370°N 119.1954614°E
- 運營者：福州地鐵
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交金嶼地鐵口、余盛永輝、博仕後購物廣場、美壋口、上街環島、旗山高校公寓
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年4月26日
- 首班車：: 往洋里：06:08 : 往蘇洋：06:44
- 末班車：: 往洋里：23:08 : 往蘇洋：23:44
上街站 (福州)

上街站（福州話：/suoŋ˥˥ ŋɛ˥˥/）位於中華人民共和國福建省福州市閩侯縣國賓大道與邱陽路交叉口，是福州地鐵2號線的地鐵車站，於2019年4月26日啟用。

## 車站結構

上街站位於國賓大道下方，站位呈西北至東南走向，主體結構為單柱雙跨地下二層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，島式站台。

地面層｜出入口｜出入口

地下一層｜站廳｜票務服務、自動售票機

地下二層｜L2｜L｜福州地鐵 往蘇洋（沙堤）

島式站台

L2｜福州地鐵 往洋里（金嶼） R

### 出入口與周邊

本站目前開放三個出入口，其中無障礙電梯與衛生間均位於D出入口通道內。

車站周邊主要為高校及村鎮居民用地。福建醫科大學旗山校區、福建中醫藥大學旗山校區及福建省第三人民醫院（福建中醫藥大學附屬第三醫院）均可由本站D出入口步行到達。

上街站出入口資訊

編號｜設施｜位置｜接駁交通

A｜國賓大道北側｜

<image>

鑾浦(省第三人民醫院)

B｜國賓大道與邱陽東路交叉口北側｜

<image>

紅峰、福建中醫藥大學東門、沙墩、新峰

D｜

<image>

<image>

｜國賓大道南側｜

<image>

鑾浦(省第三人民醫院)、福建中醫藥大學東門、國賓大道源通路口

註：

<image>

設有電梯 |

<image>

設有衛生間

## 歷史

- 2015年8月3日，上街站圍擋動工。
- 2019年4月26日，上街站啟用。

## 基本資料

- 日語原文：上街
- 英文名稱：Shangjie
- 車站類別：福州地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：福建省福州市閩侯縣上街鎮
- 位置：國賓大道與邱陽路交叉口
- 座標：26.0793626°N 119.1812648°E
- 運營者：福州地鐵
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交鑾浦(省第三人民醫院)、紅峰、福建中醫藥大學東門、沙墩、國賓大道源通路口
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年4月26日
- 首班車：: 往洋里：06:05 : 往蘇洋：06:47
- 末班車：: 往洋里：23:05 : 往蘇洋：23:47
沙堤站

沙堤站（福州話：/sai˥˧ liɛu˨˦˨/）位於中華人民共和國福建省福州市閩侯縣上街鎮沙堤村西側的國賓大道下方，是福州地鐵2號線的地鐵車站，於2019年4月26日啟用。

## 車站結構

沙堤站位於國賓大道下方，站位呈東南至西北走向，主體結構為單柱雙跨地下二層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，島式站台。

地面層｜出入口｜出入口

地下一層｜站廳｜票務服務、自動售票機

地下二層｜L2｜L｜福州地鐵 往蘇洋（蘇洋）

島式站台

L2｜福州地鐵 往洋里（上街） R

### 出入口與周邊

本站目前開放三個出入口，其中無障礙電梯位於A出入口通道內、衛生間位於B出入口通道內。

沙堤站出入口資訊

編號｜設施｜位置｜接駁交通

A｜

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｜國賓大道北側｜

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沙堤村口

B｜

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｜國賓大道北側｜

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地鐵沙堤站、國賓大道

C｜國賓大道南側｜

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地鐵沙堤站、沙堤村口

註：

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設有電梯 |

<image>

設有衛生間

## 基本資料

- 日語原文：沙堤
- 英文名稱：Shadi
- 車站類別：福州地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：福建省福州市閩侯縣上街鎮
- 位置：國賓大道沙堤村南側
- 座標：26.0898228°N 119.1672780°E
- 運營者：福州地鐵
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交地鐵沙堤站、沙堤村口、國賓大道
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年4月26日
- 首班車：福州地鐵： : 往洋里：06:03 : 往蘇洋：06:50
- 末班車：: 往洋里：23:03 : 往蘇洋：23:50
蘇洋站

蘇洋站（福州話：/su˥˥ yoŋ˥˧/）位於中華人民共和國福建省福州市閩侯縣竹岐停車場東側、勃萊特廠區西側、316國道以北，是福州地鐵2號線的地鐵車站，是其西端終點站，車站於2019年4月26日啟用。

## 車站結構

蘇洋站位於316國道北側，設有引路連接幹道與車站，站位呈東西走向，主體結構為地下一層，地上二層車站，地面層為站廳層，地下一層為站台層，島式站台。

地上二層｜預留空間｜預留空間

地面層｜站廳｜出入口、票務服務、自動售票機

地下一層｜L2｜福州地鐵 終點站

島式站台

L2｜福州地鐵 往洋里（沙堤） R

### 出入口與周邊

本站目前開放兩個出入口，其中衛生間位於D出入口旁。

蘇洋站出入口資訊

編號｜設施｜位置｜接駁交通

C｜車站南側｜

<image>

地鐵蘇洋站

D｜

<image>

｜車站南側｜

<image>

地鐵蘇洋站、勃萊特園區

註：

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設有電梯 |

<image>

設有衛生間

## 基本資料

- 日語原文：蘇洋
- 英文名稱：Suyang
- 車站類別：福州地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：福建省福州市閩侯縣竹岐鄉
- 位置：蘇洋村
- 座標：26.1062805°N 119.1468041°E
- 運營者：福州地鐵
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交地鐵蘇洋站、勃萊特園區
- 站體類型：半地下車站
- 站廳類型：地面站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年4月26日
- 首班車：: 往洋里：06:00
- 末班車：: 往洋里：23:00
斗門站 (福州)

斗門站（福州話：/tɑu˨˩ muoŋ˥˧/）位於中華人民共和國福建省福州市晉安區華林路與香檳路交叉口，是福州地鐵1號線的地鐵車站，於2017年1月6日啟用。

## 車站結構

斗門站為地下二層車站：地下一層為站廳層；地下二層為站台層，島式站台，全長187米，站台寬度10.5米，設置3個出入口，預留1個出入口。

地面層｜出入口｜出入口

地下一層｜站廳｜票務服務、自動售票機

地下二層｜L1｜L｜福州地鐵 往象峰（福州火車站）

島式站台

L1｜福州地鐵 往三江口（樹兜） R

### 站廳

斗門站站廳位於華林路與香檳路交叉口下方。車站站廳採用白色線條式拱形吊頂與白色搪瓷板裝修，設客服中心1處，位於站廳中部，服務設施設有智能導乘機、自動售貨機、ATM，站廳B出入口通道旁規劃設有便利店，車站B出入口通道設有洗手間。

### 站台

斗門站共設置2個分別來往於象峰、三江口的1號線站台，採用島式站台設計。車站站台採用白色線條式拱形吊頂與白色搪瓷板裝修，服務設施設有智能導乘機與自動售貨機。

1號站台，往象峰方向（2019年1月）

### 出入口與周邊

本站目前開放三個出入口，其中無障礙電梯位於A出入口通道內、衛生間位於B出入口通道內。

斗門站出入口資訊

編號｜設施｜位置｜接駁交通

A｜

<image>

｜華林路茶園路口｜

<image>

地鐵斗門站、華林高架

B｜

<image>

｜華林路香檳路口｜

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華林四橋

C｜華林路南側｜

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地鐵斗門站、華林四橋、湖塍、福園花園

註：

<image>

設有電梯 |

<image>

設有衛生間

#### 周邊

斗門站周邊主要為行政與住宅用地；財政部駐福建省財政監察專員辦事處、環南公園可由A口出步行抵達；福建省光學技術研究所可由B口出步行抵達；福建省人民檢察院、國家標準館福建分館、福州市菸草專賣局（福建省菸草公司福州市公司）、溫泉公園可由C口出步行抵達。

## 歷史

- 2011年4月29日，省發改委批覆了福州地鐵1號線（一期）的初步設計，其中在晉安北路、晉安河東側設斗門站。
- 2011年11月4日，斗門站開始圍擋施工。
- 2012年1月13日，斗門站實行二期圍擋並啟動華林四橋的樁基改造。
- 2013年3月8日，斗門-福州火車站區間地面的部分區域開始圍擋。
- 2013年9月11日，斗門-樹兜區間雙線貫通，隧道全長539.9米，歷時76天。
- 2015年1月27日，斗門-福州火車站區間下行線貫通。
- 2015年8月3日，斗門站主體結構區域圍擋拆除並恢復主路雙向4車道通行。
- 2017年1月6日，斗門站隨1號線北段開通而投入使用。

## 基本資料

- 日語原文：斗門
- 英文名稱：Doumen
- 車站類別：福州地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：福建省福州市晉安區茶園街道
- 位置：華林路與香檳路交叉口
- 座標：26.1070185°N 119.3085792°E
- 運營者：福州地鐵
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交地鐵斗門站、華林高架、華林四橋、湖塍、福園花園
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2017年1月6日
- 首班車：: 往象峰：06:43 : 往三江口：06:09
- 末班車：: 往象峰：23:43 : 往三江口：23:09
福州火車站站

福州火車站站（福州話：/huʔ˨˩ t͡sieu˥˥ hui˨˩ ʒia˥˧ ʒiɑŋ˨˦˨/）位於中華人民共和國福建省福州市晉安區國鐵福州站南廣場，是福州地鐵1號線與濱海快線的地鐵換乘站，遠期預留與7號線換乘，1號線車站於2017年1月6日投入使用，濱海快線車站於2025年9月29日投入使用。

## 車站結構

### 1號線樓層

1號線車站設有三層，地下一層為綜合換乘大廳，連接福州站南出站口，供到站旅客直接進入地鐵站；地下二層為站廳層；地下三層為1號線站台層。

地下一層｜綜合換乘大廳｜國鐵南出站口

地下二層｜1號線站廳｜票務服務、客服中心、進出站閘機

換乘通道｜前往 福州地鐵

地下三層｜L1｜L｜福州地鐵 往象峰（羅漢山）

島式站台

L1｜福州地鐵 往三江口（斗門） R

### 濱海快線樓層

濱海快線車站設有兩層，地下一層為站廳層，地下二層為濱海快線站台層。

地下一層｜濱海快線站廳｜票務服務、客服中心、進出站閘機

換乘通道｜前往 福州地鐵 及綜合換乘大廳

地下二層｜濱海快線｜福州地鐵 終點站

島式站台（衛生間、母嬰室）

濱海快線｜福州地鐵 往文嶺（東門） R

### 站廳

福州火車站站設有兩個站廳：1號線站廳與濱海快線站廳。

1號線站廳位於福州站南廣場西側，採用弧線鋁合金配合直線型雙排LED燈造型吊頂與白色搪瓷板裝修，設客服中心一處，位於站廳付費區中部，服務設施設有智能導乘機、自動售貨機、自動櫃員機，站廳南側規劃設有便利店，車站E出入口通道設有洗手間。

濱海快線站廳位於華林路下方，採用通透式「傘形」結構，在空間吊頂中加入藍天白雲元素，貼合福州特有海絲之路氣息。

### 車站藝術

1號線站廳與站台吊頂利用LED燈具以直線形式貫通整個站廳和站台，意為通過燈具與流暢的線條造型表現速度感，體現城市與交通特色。車站站廳預留藝術牆空間，主題為「鎮海雄風」。

### 站台

福州火車站站設有兩個島式站台，其中1號線站台設於福州站南廣場西側；濱海快線站台為曲線站台，沿華林路設於福州站南廣場南側。

1號線站台採用弧線鋁合金配合直線型雙排LED燈造型吊頂與白色搪瓷板裝修，服務設施設有智能導乘機與自動售貨機。濱海快線站台南側設交叉渡線。

1號站台，往象峰方向（2017年1月）

### 出入口與周邊

本站目前開放10個出入口。位於G、J、K出入口的無障礙電梯連接濱海快線站廳，暫無無障礙電梯連接1號線站廳。1號線站廳設有衛生間，位於E出入口通道內；濱海快線則在站台北端設有衛生間及母嬰室。

車站位於國鐵福州站南廣場，前往國鐵車站可由A2或F出入口出站。前往福州汽車北站可由J出入口出站。

福州火車站站出入口資訊

編號｜設施｜位置｜接駁交通｜照片

福州地鐵站廳

A｜福州站南廣場｜

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福州站

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火車站南廣場

B｜福州站南廣場西側，通道接入北廣場｜

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火車站北廣場

D｜站前路南側，金輝大酒店前｜

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火車站南廣場

E｜

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｜福州站南廣場｜

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福州站

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火車站南廣場

福州地鐵站廳

D｜站前路南側、華林路西側，金輝大酒店前｜

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火車站南廣場

F｜福州站南廣場東側｜

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福州站

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火車站南廣場

G｜站西路南側、華林路西側，豪柏大酒店前｜

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閩運汽車北站

H｜華林路西側，福鐵大樓前｜

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閩運汽車北站

J｜華林路東側，福州汽車北站前｜

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閩運汽車北站

K｜華林路東側，黃金大酒店前｜

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火車站南廣場

註：

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設有電梯 |

<image>

設有衛生間

## 未來發展

7號線規劃經過本站，為地下三層車站，位於站前路，沿道路東西向布置，未來將通過站廳進行換乘。

## 歷史

- 2012年11月3日，1號線車站開始圍擋施工。
- 2017年1月6日，1號線車站啟用。
- 2023年9月25日，濱海快線車站主體結構封頂。
- 2025年3月25日，為配合濱海快線施工，D2出入口臨時關閉，後隨濱海快線的開通恢復使用。
- 2025年9月19日至21日，濱海快線福州火車站開啟免費試乘活動。
- 2025年9月29日，濱海快線車站啟用。

## 基本資料

- 日語原文：福州火車站
- 英文名稱：Fuzhou Railway Station
- 車站類別：福州地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：福建省福州市晉安區茶園街道
- 位置：國鐵福州站南廣場
- 座標：26.1156661°N 119.3135403°E
- 運營者：福州地鐵
- 途經線路：福州地鐵
- 站台：福州地鐵：1個島式站台
- 股道：福州地鐵：2條
- 換乘交通：公交火車站北廣場、火車站南廣場、閩運汽車北站、福州站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：通道換乘
- 出口數目：10
- 啟用：福州地鐵：2017年1月6日、福州地鐵：2025年9月29日
- 首班車：: 往象峰：07:07 : 往三江口：06:30 : 往文嶺直達快車：06:00、06:15 : 往文嶺普通列車：06:30
- 末班車：: 往象峰：23:45 : 往三江口：23:07 : 往文嶺：22:30
泉州厝

泉州厝，是臺灣彰化縣伸港鄉的一個地名，位於該鄉西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括曾家村不含北部、泉厝村不含北部凸出部分、泉州村。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，泉州厝地區為一街庄，稱為「泉州厝莊」，隸屬於線西堡。該莊西邊臨海，昔日海岸線約在蚵寮與今海岸線之間，其外側有大片沙洲；北及東與新港莊為鄰，東南與月眉莊為鄰，南邊為十五張犁莊、下見口莊。

1901年（日治明治三十四年）11月，該莊隸屬於彰化廳。1909年（明治四十二年）10月，改隸屬於臺中廳。1920年（大正九年），該莊改制為「泉州厝」大字，隸屬於臺中州彰化郡線西莊。

戰後線西莊改制為線西鄉，隸屬於彰化縣，大字亦改制為村。1950年7月，線西、新港分治，本地區改隸屬新成立的新港鄉。1959年7月，因與嘉義縣新港鄉同名，經抽籤後鄉名改為伸港鄉。

## 海岸變遷

相較於1904年《臺灣堡圖》所繪，泉州厝地區海岸線已向西延伸約500公尺。

## 彰化濱海工業區線西區

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彰化濱海工業區線西區，又名為「彰濱線西工業區」，是位於線西、泉州厝地區西部「慶安水道」外的填海新生地，南與彰化濱海工業區崙尾區以陸地連接。兩者共同形成一個半島，透過慶安北路與臺灣本島相連。

## 交通

省道台17線（建國路、中山路）又稱「西部濱海公路」，大致以東北－西南走向經過泉州厝地區，往東北可前往梧棲、清水等地，往南可前往鹿港、芳苑、麥寮、台西等地。省道台61線又稱「西部濱海快速公路」，亦以東北－西南走向經過本地區西部海岸地帶，可快速前往台灣西部海岸各地。

省道台61乙線又稱「又稱彰濱聯絡道」，大致以橫向經過本地區西北部，往東可前往國道3號的和美交流道，往西可前往彰化濱海工業區線西區。

## 學校

- 伸仁國小

## 基本資料

- - 閩南語白話字：Choân-chiu-chhù
- 他加祿語：Tsuân-tsiu-tshù
- bp：Zuánzīucù
- hokkienipa：/t͡su̯an˩˩ t͡ɕi̯u˧˧ t͡sʰu˩˩/
羅漢山站

羅漢山站（福州話：/lɔ˨˩ haŋ˥˥ naŋ˥˥/）位於中華人民共和國福建省福州市晉安區山北路與玄南嶺路交叉口，是福州地鐵1號線的地鐵車站，車站於2017年1月6日啟用。

## 車站結構

羅漢山站為地下三層車站，地下一層為出入口通道與設備層；地下二層為站廳層；地下三層為站台層，島式站台。

地面層｜出入口｜出入口

地下一層｜設備層｜出入口通道、車站設備

地下二層｜站廳｜票務服務、自動售票機

地下三層｜L1｜L｜福州地鐵 往象峰（秀山）

島式站台

L1｜福州地鐵 往三江口（福州火車站） R

### 站廳

羅漢山站站廳位於山北路與玄南嶺路交叉路口。車站站廳採用綠色茉莉花造型吊頂與白色搪瓷板裝修，設客服中心1處，位於站廳中部，服務設施設有智能導乘機、自動售貨機、ATM，位於地下一層的C出入口通道旁規劃設有便利店，車站西側設有洗手間。

#### 車站藝術

羅漢山站站台與站廳吊頂鑲嵌有數朵綠白相間的茉莉花造型裝飾，意為通過福州市花在站內體現「福州元素」。

### 站台

羅漢山站共設置2個分別來往於象峰、三江口的1號線站台，採用島式站台設計。車站站台採用綠色茉莉花造型吊頂與白色搪瓷板裝修，服務設施設有智能導乘機與自動售貨機。車站北側設有一副存車線作為未來小交路使用。

1號站台，往象峰方向（2017年1月）

### 出入口與周邊

本站目前開放五個出入口，其中無障礙電梯與衛生間均位於B出入口。C出入口通道位於地下一層，與地下二層的站廳和地面出入口相接，兼顧過街通道功能。

羅漢山站出入口資訊

編號｜設施｜位置｜接駁交通

A｜廈坊路東側｜

<image>

地鐵羅漢山站、山北玄南路口

A｜廈坊路山北路口西南側｜

<image>

省海洋職業技校(磐石村委會)、地鐵羅漢山站、郭前路口

B｜

<image>

<image>

｜廈坊路玄南嶺路路口南側｜

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地鐵羅漢山站

C｜廈坊路東側｜

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地鐵羅漢山站

C｜廈坊路西側

註：

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設有電梯 |

<image>

設有衛生間

## 事件

- 2015年10月初，福建省住建廳在對在建城市軌道交通工程進行專項督查時發現羅漢山站在建設過程中2號出入口施工場地無圍擋，裸露土體未覆蓋，未設置淨車出場設備，渣土運輸滴撒漏現象嚴重，隨後該站被省住建廳要求停工整改。10月14日，羅漢山站完成整改。

## 基本資料

- 日語原文：羅漢山
- 英文名稱：Luohanshan
- 車站類別：福州地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：福建省福州市晉安區新店鎮
- 位置：山北路與玄南嶺路交叉口
- 座標：26.1303329°N 119.3128610°E
- 運營者：福州地鐵
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交地鐵羅漢山站、山北玄南路口、省海洋職業技校(磐石村委會)、郭前路口
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2017年1月6日
- 首班車：: 往象峰：06:48 : 往三江口：06:04
- 末班車：: 往象峰：23:48 : 往三江口：23:04
秀山站 (福州)

秀山站（福州話：/sieu˥˥ laŋ˥˥/）位於中華人民共和國福建省福州市晉安區秀峰路與山前南路交叉口，是福州地鐵1號線的地鐵車站，車站於2017年1月6日啟用。

## 車站結構

秀山站為地下二層車站，地下一層為站廳層；地下二層為站台層，島式站台。

地面層｜出入口｜出入口

地下一層｜站廳｜票務服務、自動售票機

地下二層｜L1｜L｜福州地鐵 往象峰（象峰）

島式站台

L1｜福州地鐵 往三江口（羅漢山） R

### 站廳

秀山站站廳位於秀峰路下方，站廳裝修採用白綠相間弧形吊頂與白色搪瓷板。設置客服中心一處，位於站廳中心位置。售票機分布於站廳南北兩端，部分售票機提供榕城通儲值卡的充值功能，站廳另設有智能導乘機、自動售貨機、自動取款機等服務設施，D出入口通道設有洗手間。

### 站台

秀山站共設置2個分別來往於象峰、三江口的1號線站台，採用島式站台設計。車站站台採用白綠相間弧形吊頂與白色搪瓷板裝修，設有智能導乘機、自動售貨機等服務設施。

1號站台，往象峰方向（2017年1月）

### 出入口與周邊

秀山站目前開放兩個出入口，其中無障礙電梯與衛生間均位於D出入口通道內。

秀山站出入口資訊

編號｜設施｜位置｜接駁交通

B｜秀峰路西北側｜

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秀山地鐵站B口、地鐵秀山站

D｜

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<image>

｜秀峰路東南側｜

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秀山地鐵站D口、地鐵秀山站

註：

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設有電梯 |

<image>

設有衛生間

#### 周邊

目前秀山站周邊多為居民區與待開發的村鎮用地，五四北泰禾廣場綜合體可由B口出向北步行約600米到達，山姆小鎮、藍山四季等小區可由D口出步行到達。

## 歷史

- 2012年5月23日，車站開始圍擋施工。
- 2012年10月3日，車站開始擴大圍擋進行第二階段施工，占用秀峰路原有道路及綠化帶。
- 2014年10月14日，秀山站至羅漢山站區間雙線貫通。
- 2016年9月26日，車站固定式圍擋全部拆除。
- 2017年1月7日，車站隨福州地鐵1號線的開通而啟用。

## 基本資料

- 日語原文：秀山
- 英文名稱：Xiushan
- 車站類別：福州地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：福建省福州市晉安區新店鎮
- 位置：秀峰路與山前南路交叉口地下
- 座標：26.1372366°N 119.3165217°E
- 運營者：福州地鐵
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交地鐵秀山站、秀山地鐵站B口、秀山地鐵站D口
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2017年1月6日
- 首班車：: 往象峰：06:50 : 往三江口：06:02
- 末班車：: 往象峰：23:50 : 往三江口：23:02
象峰站

象峰站（福州話：/t͡sʰuɔŋ˥˥ huŋ˥˥/）位於中華人民共和國福建省福州市晉安區新店鎮秀峰路與滿洋路交叉路口北側，是福州地鐵1號線的地鐵車站，是其北端終點站，亦是目前福州地鐵最北端的車站，車站於2017年1月6日啟用。

## 車站結構

象峰站為地下二層局部三層車站，地下一層為站廳層；地下二層為站台層，島式站台，全長420米，站台寬10.5米。

地面層｜出入口｜出入口

地下一層｜站廳｜票務服務、自動售票機

地下二層｜L1｜福州地鐵 終點站

島式站台

L1｜福州地鐵 往三江口（秀山） R

### 站廳

象峰站站廳位於秀峰路下方。車站站廳採用白色直線型吊頂與漸變藍色搪瓷板裝修，其由上至下色調逐漸加深的藍色牆面設計意為舒緩過往乘客的心情。車站設客服中心1處，位於站廳中部，售票機分布於站廳南北側付費區旁，部分售票機提供榕城通儲值卡的充值功能。服務設施設置智能導乘機2處、自動售貨機1處、ATM3處，站廳規劃設有便利店。車站站廳北端預留了商業區空間。洗手間設置於F出入口通道。

### 站台

象峰站共設置兩個1號線站台，採用島式站台設計，其中1號站台為終點站的落客平台，乘客抵達此站後需由該站台下車；2號站台為開往三江口站的站台。車站站台採用白色直線型吊頂與白色或漸變藍色搪瓷板裝修，服務設施規劃設有智能導乘機2處、自動售貨機1處。車站北端設有一副雙存車線。

1號站台，作為終點站的落客平台（2017年4月）

### 出入口與周邊

本站目前開放五個出入口，其中無障礙電梯與衛生間均位於F出入口通道內。

象峰站出入口資訊周邊影像

編號｜設施｜位置｜接駁交通｜照片

C｜秀峰路西側，三木城東側｜

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地鐵象峰站

D｜秀峰路與滿洋路路口西北側｜

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滿洋路｜

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E｜秀峰路與滿洋路路口西南側｜

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象峰學校、滿洋路、五四北泰禾廣場｜

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E｜秀峰路東側，景山佳園西側｜

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象峰學校、五四北泰禾廣場｜

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F｜

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｜秀峰路與滿洋路路口東北側｜

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地鐵象峰站

註：

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設有電梯 |

<image>

設有衛生間

#### 周邊

目前象峰站周邊多為居民區與待開發的村鎮用地，五四北泰禾廣場綜合體可由E2口出向南步行約350米抵達，國家檢察官學院福建分院與李氏宗祠可由C口出步行約450米抵達，崇福寺可由F口出搭乘68路公交至華塑二廠步行抵達，三木城、中央公園、怡園小區等小區可由C、D、E1口出步行抵達，省直秀峰小區、香山春天、君臨香格里、秀峰景山佳園等小區可由F、E2口出步行抵達。

## 歷史

- 2011年8月15日，本站開始圍擋施工。
- 2012年1月3日，本站進入第二階段圍擋施工。
- 2012年3月31日，本站進入第三階段圍擋施工。
- 2012年8月26日，本站進入第四階段圍擋施工。
- 2014年10月，象峰至秀山區間隧道雙線貫通。
- 2014年12月16日，象峰站主體結構封頂。
- 2016年10月，象峰站內部已基本完成裝修，其中相較於一號線其他車站的統一白色牆面，象峰站採用了漸變藍色牆面裝飾。

## 車站圖集

### 工程圖片

地面設施

## 基本資料

- 日語原文：象峰
- 英文名稱：Xiangfeng
- 車站類別：福州地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：福建省福州市晉安區新店鎮
- 位置：秀峰路滿洋路交叉口地下
- 座標：26.1452618°N 119.3239371°E
- 運營者：福州地鐵
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交地鐵象峰站、滿洋路、象峰學校、五四北泰禾廣場
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2017年1月6日
- 首班車：: 往三江口：06:00
- 末班車：: 往三江口：23:00
泉州公交K606路

泉州公交K606路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程22公里。起訖點為東宏路首末站至濱江公交站，運營時間為東宏路首末站：6:30-19:10；濱江公交站：6:30-20:10

## 歷史

- 2014年9月12日，泉州市道路運輸管理處批覆泉州公交發展有限公司（公交集團前身）關於新辟K606路的請示。
- 2014年10月20日，泉州市物價局批覆K606路線路票價。
- 2014年10月22日，泉州公交發布關於開通K606路的通知
- 2014年11月1日，泉州公交開通K606路。初期運行區間為五中城東校區-泉商環球廣場，初期運營時間為五中城東校區：6:30-18:10、泉商環球廣場：6:30-18:40，票價¥1.0/人。使用車輛為自11路退下的6部大金龍XMQ6762NEG3型柴油空調公車
- 2017年12月22日，K606路更換自32路、34路退下的4部福達FZ6890UF3G3型柴油空調公車，原有4部XMQ6762NEG3退役
- 2018年5月21日，K606路全線更換為4部大金龍XMQ6802AGBEVL2型空調電動巴士，並退下4部FZ6890UF3G3
- 2018年10月2日，K606與34路互換車輛，K606路接手並更換自34路退下的6部金旅XML6855JEVW0C型空調電動巴士。並同時由三分公司（後更名為洛江公司）轉為隸屬於二分公司（後更名為東海公司）
- 2018年10月8日，K606路取消途徑五中城東校區、安吉路、豐澤街、田安北路，改為途徑寶洲街、刺桐南路、泉秀街、通港西街、東海大街、濱海街、府東路至海星小區始發終到。運營時間調整為海星小區6:30-18:15，泉商環球廣場6:30-18:40
- 2019年3月，K606路與602路互換配車，K606路接手自602路退下的8部中車時代TEG6820BEV01型空調電動巴士，原配XML6855JEVW0C互換至602路
- 2020年1月27日，為配合晉江市交通局關於新型冠狀病毒肺炎防控要求。K606路自當日14:00起暫停運行至2月16日。
- 2020年2月17日，K606路恢復運營。
- 2021年3月18日，因環灣公司線路運能擴充需要。東海公司劃撥K606路1部TEG6820BEV01至202路。同時劃入1部XML6855JEVW0C，配車數不變。
- 2021年4月23日，K606路自該日起由泉商環球廣場延伸至濱江公交站始發終到。運營時間、票價不變。
- 2021年7月10日，K606路一部運營車輛途徑泉秀街中遠名城路段時，因躲閃不及與一部電動自行車發生碰撞並撞擊綠化帶，造成該運營車輛前部損壞，電動車女騎手被捲入車底後受傷。
- 2022年3月15日，因疫情防控工作需要，K606路自該日起暫停運營至4月21日。
- 2022年4月22日，K606路恢復運營。
- 2022年8月5日，K606路延長末班發車時間，海星小區首末站、濱江公交站分別延至19:10、20:10發車，並增停溜石塔公園站。
- 2023年9月13日，因海星小區3期建設需要，原海星小區首末站地塊收回並拆除。受此影響1路自該日起取消進入海星小區首末站，改為至東宏路首末站停放，上下客點臨時調整至市政務服務中心。
- 2023年9月25日，K606路自該日起正式調整至東宏路首末站始發終到，並增停濱海公園大興街、濱海公園府西路、濱海公園濱海街等站，里程數由11.6公里增加至22公里，其它不變。
- 2024年12月31日，K606路全線更換為8部福田BJ6851EVCA-30型空調電動巴士，原配7部TEG6820BEV01退役，1部XML6855JEVW0C封存，配車數不變。
- 2025年6月27日，因江濱南路鞋都路口下穿隧道圍擋施工需要，K606路自該日起往東宏路首末站方向臨時取消途徑江濱南路鴻源路口至蓮池路口段，改為途徑中央景觀道、蓮池路至溜溪路口站後原線行駛，並臨時取消停靠溜石塔公園。
- 2025年11月21日，因運能擴充需要，東海公司劃撥K510路3部BJ6851EVCA-30至K606路，K606路配車數增加至11部。
- 2025年12月15日，K606路接手並增加自60路劃撥的1部BJ6851EVCA-30，配車數增加至12部

## 站點

路線｜所在地區、街道｜站點名｜備註

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｜豐澤區｜東宏路｜東宏路首末站｜起訖站

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｜豐海路｜濱海公園濱海街

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｜濱海公園府西路

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｜濱海公園和敏中心｜原名 濱海公園大興街

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｜雙垵街｜海星小區

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｜市政務服務中心

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｜府東路｜府東路北段

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｜府東路南段

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｜濱海街｜濱海街中段

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｜東海大街｜泉州師院

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｜東海大街中段

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｜醫大二院東海院區｜原名 東海大街西段

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｜東海濱城

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｜通港西街｜霞露口

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｜法坊路口｜原名 築路機廠

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｜寶珊花園

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｜黎明大學

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｜真武廟｜原名 東海街道辦事處

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｜現代廣場｜原名 坂頭

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｜泉秀街｜金帝花園｜原名 成洲工業區

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｜客運中心站南門｜原名 沉洲路口

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｜刺桐南路｜泉州電信公司（↓）｜刺桐南路中段（↑）

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｜正骨醫院（↓）｜豐澤交警大隊（↑）

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｜寶洲街｜寶洲街中段

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｜浦西村口

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｜東南醫院

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｜晉江市｜江濱南路｜溜溪路口｜原名 百信·御江帝景

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｜溜石塔公園｜↓

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｜鴻源路｜濱江公交站｜起訖站

## 票價

K606路計價方式為一票制，票價¥1.0。

- 泉通卡普通卡9折，月票卡乘坐刷1次。敬老卡、愛心卡有效
- 可使用泉城通APP或支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付

## 配車

K606路配車數總計12部，其中：

- 福田BJ6851EVCA-30 12部

## 相關

- 泉州公交線路列表

## 基本資料

- 運營商：泉州市公交集團有限責任公司
- 調度站：東海公司
- 長度：22KM
- 途經：泉州師院、黎明大學、客運中心站、浦西萬達廣場
- 濱江公交站：東宏路首末站
- 級別：東宏路首末站 6:30-19:10、濱江公交站 6:30-20:10
- 發車間隔：20-60分鐘
- 使用車輛：福田BJ6851EVCA-30
- 票價：一票制¥1.0
- fontcolor：white
梁厝站

梁厝站（福州話：/luɔŋ˨˩ ʒuɔ˨˩˧/）位於中華人民共和國福建省福州市倉山區貽燕路與燕山一路交叉口南側，是福州地鐵1號線與6號線的地鐵換乘站，1號線車站於2020年12月27日啟用，6號線車站於2022年8月28日啟用。

## 車站結構

梁厝站共設有兩層：地下一層為1號線與6號線共用站廳；地下二層為1號線與6號線站台。

地下一層｜站廳｜票務服務、自動售票機

地下二層｜L1｜L｜福州地鐵 往象峰（安平）

島式站台

L6｜L｜福州地鐵 往潘墩（樟嵐）

L6｜福州地鐵 往萬壽（下洋） R

島式站台

L1｜福州地鐵 往三江口（下洋） R

### 站廳

梁厝站站廳為1號線與6號線共用，位於地下一層。本站站廳的特色是採用白色茉莉花形狀的立柱。

### 站台

車站共設置兩個平行島式站台，均位於地下二層。其中外側的1、2站台為1號線列車站台，內側的3、4站台為6號線列車站台。

### 換乘

梁厝站為1號線與6號線的同向同台換乘車站，亦成為福州地鐵線網中第一個同台換乘車站。

### 出入口與周邊

本站目前開放四個出入口，其中無障礙電梯位於A1、B1出入口，衛生間與母嬰室位於A1出入口。B1出入口引入馬鞍牆的飛檐設計。

從A1出入口向東出發即可到達海峽文化藝術中心；附近的梁厝歷史文化村吸引遊客前往參觀遊玩。

梁厝站出入口資訊

編號｜設施｜位置｜接駁交通

A｜

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｜車站東北角｜

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梁厝地鐵站、梁厝歷史文化街

B｜

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｜車站西北角

D｜車站西南角｜

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梁厝地鐵站E口

E｜車站東南角｜

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梁厝地鐵站E口

註：

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設有電梯 |

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設有衛生間

## 歷史

- 2015年12月，梁厝站正式開始施工。
- 2016年7月30日，梁厝站首幅地下連續牆澆築。
- 2019年1月，梁厝站主體結構順利封頂。
- 2020年12月27日，1號線梁厝站啟用。
- 2022年8月26日，6號線梁厝站對外開放試乘。
- 2022年8月28日，6號線梁厝站啟用。
- 2022年9月28日，梁厝站B1出入口啟用。

## 基本資料

- 日語原文：梁厝
- 英文名稱：Liangcuo
- 車站類別：福州地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：福建省福州市倉山區城門鎮
- 位置：貽燕路與燕山一路交叉口南側地下
- 座標：25.9983401°N 119.4055290°E
- 運營者：福州地鐵
- 途經線路：福州地鐵
- 站台：福州地鐵、福州地鐵：共用2個島式站台
- 股道：福州地鐵、福州地鐵：4條
- 換乘交通：公交梁厝站地鐵、梁厝地鐵站E口、梁厝歷史文化街
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 換乘方式：同台換乘、站廳換乘
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：福州地鐵：2020年12月27日、福州地鐵：2022年8月28日
- 首班車：: 開往象峰：06:03 : 開往三江口：06:49 : 開往潘墩：06:34 : 開往萬壽：06:08
- 末班車：: 開往象峰：23:03 : 開往三江口：23:49 : 開往潘墩：23:04 : 開往萬壽：22:38
三江口站 (福州)

三江口站（福州話：/sɑŋ˨˩ ŋøyŋ˥˧ kʰau˧˧/）位於中華人民共和國福建省福州市倉山區永盛路與下洲路交叉口，是福州地鐵1號線的南端終點站，於2020年12月27日啟用。

## 車站結構

三江口站為地下一層車站，車站的南北兩側各設有一個站廳、一個側式站台，兩個站廳的付費區中間以非付費區通道分隔。

該站是福州地鐵系統中目前唯一一個無法在付費區進行換向的車站，也是中國為數不多具有這一特徵的地鐵終點站之一。

地面層｜出入口｜出入口

地下一層｜北站廳｜票務服務、自動售票機

側式站台

L1｜L｜福州地鐵 往象峰（下洋）

L1｜福州地鐵 終點站

側式站台

南站廳｜票務服務、自動售票機

### 出入口與周邊

本站目前開放四個出入口，其中無障礙電梯位於A、C出入口通道內，衛生間位於B出入口通道內。

三江口站出入口資訊

編號｜設施｜位置｜接駁交通｜照片

北站廳

A｜

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｜車站東北角｜

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B｜

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｜車站西北角｜

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三江口地鐵站

南站廳

C｜

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｜車站西南角｜

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三江口地鐵站

D｜車站東南角

註：

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設有電梯 |

<image>

設有衛生間

## 歷史

- 2016年12月29日，三江口站開始施工。
- 2020年12月27日，三江口站啟用。

## 基本資料

- 日語原文：三江口
- 英文名稱：Sanjiangkou
- 車站類別：福州地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：福建省福州市倉山區城門鎮
- 位置：永盛路與下洲路交叉口
- 座標：25.9816438°N 119.420475°E
- 運營者：福州地鐵
- 站台：2個側式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交三江口地鐵站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月27日
- 首班車：: 往象峰：06:00
- 末班車：: 往象峰：23:00
安平站 (福州)

安平站（福州話：/aŋ˥˥ piŋ˥˧/）位於中華人民共和國福建省福州市倉山區城門鎮安平村南側的螺城路地下，是福州地鐵1號線的地鐵車站，於2020年12月27日啟用。

## 車站結構

安平站為地下二層車站，地下一層為站廳層；地下二層為站台層，島式站台。

地面｜出入口｜出入口C、D

地下一層｜站廳｜票務服務、自動售票機

地下二層｜L1｜L｜福州地鐵 往象峰（福州火車南站）

島式站台

L1｜福州地鐵 往三江口（梁厝） R

### 出入口與周邊

本站目前開放兩個出入口，其中無障礙電梯與衛生間均位於C出入口通道內。

安平站出入口資訊

編號｜設施｜位置｜接駁交通｜圖片

C｜

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｜螺城路南側｜

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地鐵安平站

D｜螺城路南側

註：

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設有電梯 |

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設有衛生間

## 歷史

- 2016年6月，安平站開始施工。
- 2020年12月27日，安平站啟用。

## 基本資料

- 日語原文：安平
- 英文名稱：Anping
- 車站類別：福州地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：福建省福州市倉山區城門鎮
- 位置：安平村南側的螺城路地下
- 座標：25.9952273°N 119.3969668°E
- 運營者：福州地鐵
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交地鐵安平站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月27日
- 首班車：: 往象峰：06:06 : 往三江口：06:47
- 末班車：: 往象峰：23:06 : 往三江口：23:47
以人名命名的星系

有少數的星系和星系集團是以個人的名字命名。在大多數的情況下，被使用的名字是第一個注意到它，或是第一位研究這個天體的人。

許多從北半球可以看見的明亮星系是以梅西耶的名字命名。例如，仙女座星系是M31和渦狀星系是M51。有幾個其他的綜合目錄編輯者的名稱也被用來命名星系，實例如藍光和紫外線過量的馬克仁星系是以班傑明·馬克仁的名字命名；在特殊星系圖集中的星系，以製作這份目錄的天文學家赫頓·阿普名字編列序號等等。將這些目錄排除在外，下面列出更多以人名命名的特殊情狀。

## 以人名命名的星系

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- 波德星系：就是M81，是位於大熊座，距離1,200萬光年的螺旋星系。
- 哈尼天體（Hanny's Voorwerp）：是一個性質不明的星系。
- 霍格天體：是一個環形的特殊星系。
- 洪伯II：是在M81星系群內，距離大約980萬光年的矮不規則星系。
- 洪伯 IX：是M81的衛星星系，分類上是矮不規則星系。
- 修茲勞透鏡：是形成愛因斯坦十字的透鏡星系。
- Komossa'a object：被超大質量黑洞阻斷恆星生成的一個星系。
- 馬菲1：位於仙后座的一個巨大橢圓星系，並且是最接近地球的巨大橢圓星系。.
- 馬菲2：位於仙后座，距離大約1,000萬光年的螺旋星系。
- 馬亞爾的天體：在大熊座內，與地球相距5億光年，碰撞中的兩個星系。
- 威爾曼1：一個超低質量的矮星系。is an ultra low-mass dwarf galaxy.
- 沃爾夫-隆達馬克-梅洛帝星系（WLM星系）：是在本星系群邊緣，位於鯨魚座的一個不規則星系。
南詔鐵柱

南詔鐵柱位於雲南省大理白族自治州彌渡縣彌城鎮廟前村鐵柱廟內，1965年被列為首批雲南省文物保護單位，1988年被列為第三批全國重點文物保護單位。

柱為鐵鑄圓柱形，通高3.3米，周長1.025米，重約2069千克。柱身西面有銘文計22字，漢文楷書，直行，陽文：「維建極十三歲次壬辰四月庚子朔十四日癸丑建立」。南詔建極十三年，適當唐咸通十三年，公元872年。鐵柱立於鐵柱廟正殿內。廟由山門、前院、中院、後院及北院等組成。除鐵柱為南詔遺物外，鐵柱廟現存主要建築系清代重建。

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- 南詔鐵柱（正面）

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- 南詔鐵柱（背面）

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- 南詔鐵柱廟大門（費孝通題字）

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- 南詔鐵柱廟山門

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- 南詔鐵柱廟山門

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- 南詔鐵柱大殿

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- 三皇殿

## 延伸閱讀

- 《滇南古金石錄·鐵柱廟銕柱欵》
彩虹橋 (堪薩斯州)

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彩虹橋梁（Rainbow Bridge）是美國堪薩斯州里弗頓以西約兩英里的拱橋，承載前66號美國國道（現為縣級公路），建立在1923年。

## 基本資料

- 日語原文：彩虹橋
- 最近城鎮：巴克斯特斯普林斯
- 坐標：37
- 坐標：4
- 坐標：24.25
- 坐標：N
- 坐標：94
- 坐標：44
- 坐標：26.04
- 坐標：W
- 諺文：USA Kansas
- 建造時間：1923
- 建築師：詹姆斯·巴尼·馬什
- 列入國家史跡名錄：1983年3月10日
- 行政機構：當地
- mpsub：Rainbow Arch Marsh Arch Bridges of Kansas TR
- 國家史跡名錄編號：83000419
榴花公園站

榴花公園站是東莞軌道交通2號線的一座地下車站，位於中國廣東省東莞市東城街道榴花路與莞龍路交叉口東側，於2016年5月27日啟用。

## 車站結構

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## 出入口

本站設有A、B、D共3個出入口供乘客進出，其中A口設有垂直電梯。

## 接駁交通

車站周邊設有榴花地鐵站、榴花路站等公交站點，並設有1條地鐵快線前往周邊社區。

接駁交通列表

## 基本資料

- 日語原文：榴花公園
- 英文名稱：Liuhua Park
- linecolour：東莞軌道交通
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省東莞市東城街道
- 位置：榴花路與莞龍路交叉口東側地下
- 擁有者：東莞市軌道交通有限公司
- 運營者：東莞市軌道交通有限公司運營分公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年5月27日
- 車站服務時間：06:20－23:42
- 首班車：工作日往東莞軌道交通：6:49、節假日往東莞軌道交通：6:46、往東莞軌道交通：6:35
- 末班車：往東莞軌道交通：23:42、工作日往東莞軌道交通：22:40、節假日往東莞軌道交通：23:05
天寶站

天寶站是東莞軌道交通2號線的一座地下車站，位於中國廣東省東莞市東城街道與莞城街道交界東城中路與莞溫路、溫南路交叉口的地底，站體沿東城中路南北向布置，於2016年5月27日啟用。

## 車站結構

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## 出入口

本站設有A、B、C、D共4個出入口。

## 接駁交通

車站周邊設有天寶地鐵站、溫南路口站等公交站點，並設有1條地鐵快線前往周邊社區。

接駁公交列表

## 基本資料

- 日語原文：天寶
- 英文名稱：Tianbao
- linecolour：東莞軌道交通
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省東莞市東城街道與莞城街道交界
- 位置：東城中路與莞溫路、溫南路交叉口
- 擁有者：東莞市軌道交通有限公司
- 運營者：東莞市軌道交通有限公司運營分公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年5月27日
- 車站服務時間：06:20－23:35
- 首班車：工作日往東莞軌道交通：6:43、節假日往東莞軌道交通：6:40、工作日往東莞軌道交通：6:35、節假日往東莞軌道交通：6:42
- 末班車：往東莞軌道交通：23:35、工作日往東莞軌道交通：22:47、節假日往東莞軌道交通：23:12
市民中心站 (東莞市)

市民中心站是東莞軌道交通一座位於中華人民共和國廣東省東莞市東城街道與南城街道交界、鴻福路與東莞大道交叉路口（東莞市中心商業區）的車站，於2016年5月27日隨2號線通車而啟用，當時命名為鴻福路站。後來於1號線正式命名方案中，本站名稱為「市民中心站」，並於2025年10月15日更為現名稱，隨後於同年11月28日隨1號線開通而成為換乘站。另外，本站設有1號線與2號線的聯絡線。

本站附設有一個地下購物中心項目，總面積為近20萬平方尺，於2017年9月中至10月尾間推出招標，並於同年12月由貴州錦嘉房地產開發有限責任公司投得，成為東莞軌道交通首個上蓋項目。

## 車站構造

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因1號線與2號線升降機在站廳層付費區內無法互通，運營方已在站廳層增設專用閘機，乘客使用升降機時需出閘後再進行換乘。

側式站台（衛生間、母嬰室），僅供下車 島式站台（衛生間），僅供上車 側式站台（衛生間、母嬰室），僅供下車

## 出入口

簪花路、會展北路、元美東路、東莞市人民政府、中心廣場、東莞市民服務中心、東實C park、莞香印巷簪花路、會展北路、元美東路、東莞市人民政府、中心廣場、東莞市民服務中心、東實C park、莞香印巷元美東路、東莞圖書館、東莞市南城陽光中心小學、中心廣場、海德·匯一城

## 接駁交通

接駁交通列表

## 基本資料

- 日語原文：市民中心
- 英文名稱：Civic Center
- linecolour：東莞軌道交通
- linecolour2：東莞軌道交通
- linecolour3：廣州地鐵
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省東莞市東城街道與南城街道交界
- 位置：鴻福路與東莞大道交叉口地下
- 擁有者：東莞軌道交通：東莞市軌道一號線建設發展有限公司、東莞軌道交通：東莞市軌道交通有限公司
- 運營者：東莞市軌道交通有限公司運營分公司
- 車站代碼：1 2
- 途經線路：東莞軌道交通、廣州地鐵（規劃中）
- 站台：東莞軌道交通：1個島式站台和2個側式站台、東莞軌道交通：1個島式站台
- 股道：4條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 舊稱：鴻福路站
- 換乘方式：節點換乘、站廳換乘
- 出口數目：17個
- 使用狀態：運營中、廣州地鐵：規劃中
- 啟用：東莞軌道交通：2016年5月27日、東莞軌道交通：2025年11月28日
- 車站服務時間：06:20－23:28
西平站 (東莞市)

西平站是東莞軌道交通2號線的一座地下車站，位於中國廣東省東莞市南城街道東莞大道與東啟路、宏偉路交叉口，站體沿東莞大道南北向布置，東北側為東莞軌道交通大廈，於2016年5月27日啟用。

## 車站結構

本站為地下二層島式車站，與廣惠城際西平西站呈T字換乘，乘客可通過地下一層站廳前往城際站廳。同時，本站站台中部預留了與城際西平西站站台直接換乘的通道，惟現時未完成裝修及機電設備安裝，通道暫被假牆封閉。

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- 站廳

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- 文化牆

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- 與城際西平西站的站廳換乘接口

售票機前往城際西平西站、東莞軌道交通大廈下沉廣場 島式站台、預留通道前往城際西平西站（衛生間）

## 出入口

地鐵西平站設有三個出入口供乘客進出。這些出入口開通時獲編為A、B、C口，但易與緊鄰本站的城際西平西站A、B、C出入口混淆；2025年1月20日起，本站出入口編號相應變更為D、E、F口。

西平軌道站東站（東行）、西平地鐵站E出口站（東行）、西平軌道站南站（北行）

## 接駁交通

本站可與廣惠城際西平西站換乘，乘客可通過站廳換乘接口前往城際站。車站周邊亦設有西平軌道站、西平軌道站東站等公交站點，並設有1條地鐵快線前往周邊社區。

接駁公交列表

- 城際（西平西站）
- 廣惠城際
- 公交

## 基本資料

- 日語原文：西平
- 英文名稱：Xiping
- linecolour：東莞軌道交通
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省東莞市南城街道
- 位置：東莞大道與東啟路、宏偉三路交叉口
- 擁有者：東莞市軌道交通有限公司
- 運營者：東莞市軌道交通有限公司運營分公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：大灣區城際 廣惠城際西平西站、巴士、計程車
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年5月27日
- 車站服務時間：06:20－23:25
- 首班車：往東莞軌道交通：6:40、工作日往東莞軌道交通：6:30、節假日往東莞軌道交通：6:31
- 末班車：往東莞軌道交通：23:25、工作日往東莞軌道交通：22:57、節假日往東莞軌道交通：23:22
陳屋站

陳屋站為東莞軌道交通2號線的地下車站，位於中國廣東省東莞市厚街鎮莞太路與旗鼓東路交叉口地下，於2016年5月27日啟用。

## 車站結構

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## 出入口

陳屋站規劃設有10個出入口，惟現時僅開通A、B、J、K四個出入口。

## 接駁交通

車站周邊設有陳屋地鐵站、旗鼓警務室站等公交站點。

接駁公交列表

## 基本資料

- 日語原文：陳屋
- 英文名稱：Chenwu
- linecolour：東莞軌道交通
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省東莞市厚街鎮
- 位置：莞太路與旗鼓東路交叉口地下
- 擁有者：東莞市軌道交通有限公司
- 運營者：東莞市軌道交通有限公司運營分公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年5月27日
- 車站服務時間：工作日：06:20－23:18、節假日：06:20－23:30
- 首班車：工作日往東莞軌道交通：6:33、節假日往東莞軌道交通：6:32、工作日往東莞軌道交通：6:37、節假日往東莞軌道交通：6:39
- 末班車：往東莞軌道交通：23:18、工作日往東莞軌道交通：23:05、節假日往東莞軌道交通：23:30
寮廈站

寮廈站為東莞軌道交通2號線的地下車站，位於中國廣東省東莞市厚街鎮莞太路與體育路交叉口地下，於2016年5月27日啟用。

## 車站結構

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## 出入口

本站設有A、B、C、D四個出入口。

## 接駁交通

車站周邊設寮廈（萬達廣場東）站、寮廈地鐵首末站等公交站點。

接駁公交列表

## 基本資料

- 日語原文：寮廈
- 英文名稱：Liaoxia
- linecolour：東莞軌道交通
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省東莞市厚街鎮
- 位置：莞太路與體育路交叉口地下
- 擁有者：東莞市軌道交通有限公司
- 運營者：東莞市軌道交通有限公司運營分公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年5月27日
- 車站服務時間：工作日：06:20－23:15、節假日：06:20－23:33
- 首班車：往東莞軌道交通：6:40、往東莞軌道交通：6:32
- 末班車：往東莞軌道交通：23:15、工作日往東莞軌道交通：23:08、節假日往東莞軌道交通：23:33
雙五角錐台

在幾何學中，雙五角錐台是雙錐台的一種，指二個五角錐台底面和底面相接所組成的立體，或是雙五角錐被二個平行平面所截位於二個平面中間的立體圖形。每個雙五角錐台皆有10個梯形和2個五邊形。

## 結構

雙五角錐台是詹森多面體雙五角錐柱的對偶多面體。

這個多面體可以藉由將雙五角錐的上下兩個頂點切去構造。在康威多面體表示法中可以使用「切去五階頂點」或「切去頂點圖為五邊形的頂點」的截角變換構造，即切去該立體所有頂點為五個多邊形的公共頂點之頂點，在康威多面體表示法中以 t5 表示，又因原像是雙五角錐，而雙五角錐是五角柱的對偶，因此在康威多面體表示法中計為 dP5，其中d表示對偶多面體、P5表示五角柱。因此整個雙五角錐台在康威多面體表示法中計為t5dP5。

## 其他雙五角錐台

雙五角錐台也可以藉由將兩個五角錐台底面對底面的組合來構造。對於這類構造方式，雙五角錐台一般都是較大的底面互相接合所形成的凸多面體，若是由較小的底面接合的話，則會變成凹多面體，然而這種多面體也是雙五角錐台，但是其與一般的雙五角錐台不同，不能藉由雙五角錐切去上下的頂點構造。

## 對偶多面體

雙五角錐台的對偶多面體是雙五角錐柱，是92種詹森多面體中的其中一個，其編號為J16，它可由一個正五角柱在兩端各連接一個正多面體大小相同的五角錐面接合而成，與雙五角錐（J12）有一定的相似程度。這92種詹森多面體最早在1996年由詹森·諾曼命名並給予描述。

雙五角錐台的對偶為十五面體，具有15個面：10個三角形和5個正方形，20個邊和10個頂點。

雙五角錐台的對偶多面體｜對偶的展開圖

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｜

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## 應用

在準晶的形成中，15個頂點的雙五角錐台結構可以從大的五次對稱或二十面體對稱成核而得。

## 相關多面體

雙五角錐台是由雙五角錐被二個平面所截所形成的立體，與其相關的平截頭體包括雙五角錐只被一個平面所截形成的五角錐台錐，與五角錐柱或五角錐以不同方式截出的平截頭體。

### 五角錐台錐

在幾何學中，五角錐台錐是一種將五角錐台與五角錐底面對底面相接的立體，或是與用一個平面截雙五角錐後得到二個立體，一個是五角錐，另一個就是五角錐台錐。

五角錐台錐為自身對偶，具有11個面、20個邊和11個頂點，其可以為詹森多面體正五角錐柱的對偶，由於大部分的五角錐台錐為自身對偶，而正五角錐柱這種詹森多面體屬於五角錐台錐中的特例，但他們都具有相同的拓樸結構。拓樸結構有明顯差異意味著兩種多面體無法透過移動頂點位置、扭曲或伸縮來相互變換的多面體，例如五角錐台錐和雙五角錐台，無論如何變形都無法互相變換，因此拓樸結構不同，但五角錐台錐和五角錐柱可以透過伸縮其中一個五角形面來彼此互換，因此五角錐台錐和五角錐柱在拓樸上並無明顯差異。

五角錐台錐也是正五角錐柱的對偶，是一種十一面體，具有11個面：5個等腰三角形、5個等腰梯形和一個正三角形。

### 五角錐台

在幾何學中，五角錐台是一種錐台或平截頭體，五角錐台可以視作雙五角錐台的一半，但更精確的定義為一個五角錐被兩個平行平面所截後，位於兩個平行平面之間的立體。五角錐台雖與雙五角錐台相似，但擁有不同的對稱性，且其對稱性較雙五角錐台低，也不屬於任何一個詹森多面體的對偶多面體。

五角錐台與五角柱有相同的拓樸結構。

### 其他多面體

雙五角錐台是由五角柱先後經過對偶和截角變換而得，五角錐台亦是五角柱變形而來，而五角柱可以視為截角的五面形，五面形又是五邊形二面體的對偶。其他與五邊形二面體相關的多面體除了五角錐台之外，還有：

球面對稱群列表：二面體群|5,2, (、522)｜5,2+, (622)

node_1｜node_1｜node｜node｜node｜node_1｜node_1｜node_h

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2t{5,2}=t{2,5}

半正對偶

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多面形｜多面形｜多面形｜V4.4.5｜多邊形二面體｜V4.4.5｜雙錐體｜V3.3.3.5

## 參見

- 錐台
- 雙錐台

3｜4｜5

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雙三角錐台｜

<image>

雙四角錐台｜

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雙五角錐台

## 基本資料

- 類型：雙錐台、對偶詹森多面體
- 面：12
- 邊：25
- 頂點：15
- 面的種類：10個梯形、2個五邊形
- 對稱群：D5h, 5,2, (*n55)
- 雙處理器晶片組：雙五角錐柱
- 屬性：凸多面體
- 日語原文：五角錐台
- 施萊夫利符號：五角錐台
- 類型：錐台
- 對偶多胞形：NoEntity
- 面：7
- 邊：15
- 頂點：10
- 面的種類：5個梯形，2個五邊形
- 對稱群：C5v, 1,5, (*55)
- 雙處理器晶片組：上下不對稱的雙五角錐
熔爐 (熔鍊金屬)

熔鐵爐是一種用來加熱金屬的火爐，或是一個放置這種火爐的工作站(鐵匠鋪)。鐵匠用熔鐵爐把金屬加熱到一定溫度來更容易地通過鍛造使金屬成型，或是把金屬加熱到不再發生硬化為止。鐵匠把這塊金屬（也叫「工件」）用火鉗從熔鐵爐中夾進夾出，鐵匠也用火鉗把工件夾在鐵砧上用錘子敲打。

## 熔鐵爐的種類

### 煤爐

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一種使用煙煤的典型熔鐵爐，使用焦炭或木炭作為燃料來加熱金屬。這些熔爐的設計在歷史上不斷演變，但不管燃料是煤炭、焦炭、或木炭，它的基本設計都沒有改變。

這種熔爐本質上是一個能控制火勢使得金屬能被投入火中，進入一種可延展的狀態或是發生其它冶煉反應（如淬火、退火、回火等）的爐子。有以下三種方法能控制這種爐中的火：空氣的量、燃料的量和燃料的形狀。

幾千年以來，這種熔爐發展出了各種形態，都具有如下這些部件：

- 風管————一根貫穿的將空氣吹入爐內的管子。
- 風箱————用於將空氣吹入爐內。
- 火爐————燃料在風管上方或對面燃燒的地方。傳統的火爐用土坯、磚或石頭，後來也有鐵製成的。

在操作中，燃料被放在火爐之內或之上。風扇或風箱作為風的來源，將額外的空氣從風管吹入火爐。有了更多的空氣，火會消耗更多的燃料且燒得更燙（還更乾淨————煙可以認為是逸出的潛在燃料）.

### 氣爐

氣爐一般使用丙烷或天然氣作為燃料。

氣爐在大小和建築方面十分多樣，大到帶有一個或幾個有鼓風機的大煤氣燈頭的爐子，小到一個咖啡罐和一個簡單的丙烷燈。

氣爐最基本的好處就是便於使用，尤其是對新手而言。氣爐比煤爐更易於操作，而且產生的火乾淨又穩定。氣爐不太「善變」，火不能適應一些大的或不規則形金屬的形狀，它也難以加熱一個工件的一小部分。對於氣爐有一個普遍的誤區，就是它不能產生足夠的熱量來實現熔接，然而一個設計得精巧的氣爐可以熱得執行任何任務。

### 煉鐵爐

煉鐵爐是一種將生鐵提煉成熟鐵的爐。

## 相冊

### 照片

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- 爐火

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- 制動鼓煤爐

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- 芬蘭一家典型的鐵匠鋪

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- 遊客在幫助鐵匠使用鐵砧

### 藝術

更多資訊請訪問

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- 一幅17世紀的表現熔鐵爐周圍人們的畫

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- 弗朗西斯科·戈雅的 《熔爐》現藏於 弗里克收藏

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- 鐵匠Munechika(10世紀),在一位狐狸神的幫助下(左，被小狐狸圍住),鍛造一把劍Ko-Gitsune Maru("小狐狸")。木版畫由Ogata Gekkō繪製。
城陵磯港

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城陵磯港是中國長江中游南岸的一個港口，位於湖南省岳陽市城區東北，處於洞庭湖水流入長江的出水口。

城陵磯港為長江沿岸三磯之一（另燕子磯和采石磯），是湖南省唯一對外港口，也是長江沿岸主要港口和湖南省主要水上交通樞紐。1996年10月8日，經國務院批准對外籍船舶開放。1997年5月31日，外輪首航。港區現有大小碼頭泊位12個，其中2個5000噸級和2個3000噸級碼頭，可以經營進出境轉關貨物及外輪、國內遠洋輪直接進出境的貨物。

城陵磯港地理位置上，往南逆湘江距湖南省會長沙168公里，往北順流長江距離武漢232公里，經長江主航道可以直達重慶和上海。港區有鐵路與京廣鐵路岳陽北站相連接，公路與107國道相連，是水陸中轉和水運中轉中心，被譽為湖南省北大門。

## 發展歷史

- 1980年，由國務院宣布為對外開放貿易港口。
- 1996年，確定為國家一類開放口岸。
- 1998年，下歸地方，由岳陽市交通管理局管理。
- 2002年，併入湖南泰格林紙集團。
- 2004年，由交通部列入全國內河28個主要樞紐港。
- 2010年，隨湖南泰格林紙集團併入中國紙業投資總公司。

## 基本資料

- locode：CNCLJ
- 位置：湖南省岳陽市
- 日語原文：城陵磯水運（河港）口岸
- 地點：湖南省岳陽市
- 類型：國家一類水運口岸
- 出入境：湖南出入境邊防檢查總站
- 海關：長沙海關
- 啟用：1996年10月8日
- 客流量（人次）：130
- 貨運量（噸）：2,150.99萬噸
- 貨櫃量：25.21萬標箱
- 交通工具：10艘次
- stat_year：2016
香港天文台所提供的熱帶氣旋名字

香港天文台所提供的熱帶氣旋名字列出香港天文台自2000年後為太平洋颱風季熱帶氣旋所提供的國際命名。

目前現役中的名字為鴛鴦、珊珊、點心、玲玲、白海豚、彩雲、獅子山、青馬及榕樹，另有六個已退役的名字為啟德、馬鞍、萬宜、鳳凰、欣欣和婷婷。

香港天文台所提供的名字主要分為四類：公共建設（彩雲、青馬；已退役的啟德及萬宜）、少女暱稱（珊珊、玲玲；已退役的欣欣和婷婷）、山名（獅子山、已退役的馬鞍及鳳凰）、地區象徵（白海豚、榕樹）及特色飲食文化（鴛鴦、點心）。

## 現役名字

珊珊、玲玲、鳳凰、彩雲及榕樹這6個名字是從2000年太平洋颱風季就開始使用到現在的名字，白海豚與獅子山則是在名字退役後換上的新名字，都使用了3次。而啟德、馬鞍及萬宜更用了4次才退役。

### 啟德（Kai-Tak）

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「啟德」一名取自位在九龍九龍城區的香港啟德國際機場，此機場已在1998年7月6日隨著赤鱲角機場的啟用而停用，並已拆除。

此颱風名是香港天文台命名表中的第一個名字，三個使用此名的風暴都達到香港天文台颱風的等級，而第四次使用雖只達熱帶風暴級，卻對菲律賓造成嚴重傷亡。

最初的啟德颱風是2000年太平洋颱風季的颱風啟德，形成後曾在香港外海打轉，後來轉而向台灣移動，在當地造成相當的農業損失，被認為是李氏力場的「初期案例」之一。

第二次使用是在2005年太平洋颱風季的颱風啟德，此颱風生成於南海後在兩天之間快速增強，於越南造成重大災情。

第三次使用是在2012年太平洋颱風季的颱風啟德，曾在接近香港時引致香港天文台發出八號東南烈風或暴風信號。由於啟德在登陸後快速減弱，香港天文台也對其發出了有紀錄以來最短的一號戒備信號，僅僅維持65分鐘。

第四次使用是最近於2017年太平洋颱風季的熱帶風暴啟德，雖然強度只達熱帶風暴級，但在橫過菲律賓中部時及掠過馬來西亞期間，所帶來的暴雨造成嚴重傷亡及巨大的經濟損失。因在菲律賓造成災難性破壞，而被該國在隔年第50屆颱風委員會年會申請除名，新名稱「鴛鴦」。

### 珊珊（Shanshan）

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「珊珊」是一個頗為普遍的少女暱稱，情況與另外三個取自少女暱稱的熱帶氣旋名玲玲、欣欣、婷婷類似。後來香港天文台以缺乏地區特色為由將欣欣與婷婷除名，但珊珊與玲玲則被保留了下來。

珊珊這個名字第一次使用是在2000年太平洋颱風季的強颱風珊珊，與另一個風暴熱帶風暴珍珠相同，強颱風珊珊屬於當年太平洋颱風季的兩個遠洋風暴之一。這兩個遠洋風暴與當年大部分風暴不同，在接近換日線的地方生成，並且從未影響陸地。

此名第二次使用於2006年太平洋颱風季的超強颱風珊珊，當時珊珊在日本造成不小災情，九州共有48萬戶停電，一輛載有30人的特急列車在宮崎縣延岡市發生了JR日豐本線出軌事故，在日本已造成最少9人死亡、1名記者失蹤，269人受傷，並且是自1977年以來對琉球群島造成最大破壞的熱帶氣旋。

第三次也是最近一次使用於2013年太平洋颱風季的熱帶低氣壓珊珊，珊珊結構不佳，日本氣象廳自升格為熱帶風暴起，至取消此評等為止僅經過1天5小時45分鐘，香港天文台也僅評等為熱帶低氣壓，但仍在菲律賓造成4人死亡，2人失蹤、53間房屋被毀，119間房屋被損壞。

### 萬宜（Man-yi）

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「萬宜」一名來自位於香港西貢區的萬宜水庫，是香港儲水量最大的水庫，容量達2.81億立方米。雖然萬宜水庫的正式英文名稱並非「Man-yi Reservoir」而是「High Island Reservoir」，但依據命名慣例，使用拼音作為國際命名。

值得一提的是同樣取自公共建設名的「啟德」國際命名中也有連字號，而「啟」和「德」兩個拼音的字首都有大寫；萬宜的國際命名中「宜」的拼音字首則沒有大寫。

三個以萬宜為名的熱帶氣旋路徑都是屬於轉向型。

此名首次使用是在2001年太平洋颱風季的強颱風萬宜，此風暴自生成至消散為止都在海面上沒有接近陸地，並未對周邊陸地造成明顯影響。

第二次使用此名的2007年太平洋颱風季的強颱風萬宜是自1951年以來在7月影響日本最強的颱風，萬宜在日本造成暴雨、淹水及山泥傾瀉，最少有5人死亡，80人受傷，超過4萬人須撤離家園，有15間房屋被毀壞及1,500 間被水淹浸。

此名第三次被使用是在2013年太平洋颱風季的強烈熱帶風暴萬宜，形成之初便往日本方向前進，並在當地造成6人死亡、1人失蹤。

### 玲玲（Lingling）

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與珊珊類似，「玲玲」一名是取自頗為普遍的少女暱稱，是四個香港天文台所提供的取自少女暱稱的名字中的第二個，與珊珊一起作為其中唯二留下來的名字之一。

第一次使用玲玲作為名稱的2001年太平洋颱風季的強颱風玲玲造成菲律賓中部和南部最少有200人死亡，130人受傷及137人失蹤。越南中部最少有18人死亡及超過70人受傷，大量房屋被毀，導致12000人無家可歸。

第二次使用是2007年太平洋颱風季的熱帶風暴玲玲。玲玲從生成自消散都在海面上，沒有明顯增強也沒有接近陸地，並未造成明顯影響。

第三次使用是以2014年太平洋颱風季最早被命名的風暴之姿成為熱帶低氣壓玲玲。此風暴生成於一月之初，最低氣壓僅有1005百帕、最大風速僅有每小時95公里，香港天文台也對其保持熱帶低氣壓的評等。儘管如此，挾帶著大量雨量的玲玲還是在菲律賓造成了嚴重的損害，菲律賓的財產損失達12,393,000美元，造成70人死亡、86人受傷、9人失蹤。但菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局提出除名要求，名稱仍繼續沿用至今。

## 2024年建立的候補名單

2023年6月21日，香港天文台舉辦熱帶氣旋名字徵集活動，以擴大熱帶氣旋名字候補名單，並於12月20日開放網上投票。2024年1月17日，香港天文台公佈熱帶氣旋名字候補名單先後次序如下︰

中文名稱｜英文名稱｜備註

1｜奶茶｜Milktea｜名稱已被否決

2｜青馬｜Tsing-ma｜成功替補「馬鞍」除名後的遺缺

3｜火龍｜Fo-lung｜名稱已被否決

4｜點心｜Dim-sum｜成功替補「萬宜」除名後的遺缺

5｜麻雀｜Sparrow

6｜水仙｜Shui-sin

7｜小龍｜Siu-lung

8｜霓虹｜Neon

9｜醒獅｜Sing-si

10｜白鷺｜Egret

11｜香片｜Heung-pin

12｜海威｜Hoi-wai

13｜貝貝｜Pui-pui

14｜相思｜Sheung-si

15｜紅豆｜Red-bean

16｜石板｜Stoneslab

17｜白蘭｜Bak-lan

18｜舢舨｜Sampan

19｜帆船｜Junk-boat

20｜樹蛙｜Treefrog
基米雅·阿里薩德

基米雅·阿里薩德·澤努玆（کیمیا علیزاده زنوزي，Kimia Alizadeh Zenoozi，1998年7月10日）是一名出生伊朗的女子跆拳道運動員。2016年奧林匹克運動會代表伊朗出戰57公斤級跆拳道比賽並奪得銅牌，為伊朗首位女性奧林匹克運動會獎牌得主。2020年1月，流亡至德國並宣布永久離開伊朗，她說：「我是伊朗數百萬受壓迫婦女中的一員，她們一直被耍多年。」2020年夏季奧運會無意代表伊朗參加，最終以2020年夏季奧林匹克運動會難民代表團身份參與。

## 離開伊朗

在她離開伊朗前的幾個月中，許多伊朗體育名人決定停止代表伊朗或親自離開伊朗。例如伊朗國際足球裁判阿里-禮薩·法加尼於2019年離開伊朗前往澳大利亞。

## 基本資料

- 原文名：کیمیا علیزاده زنوزی
- 國籍：伊朗人、保加利亞人
- 出生日期：1998年7月10日
- 出生地：伊朗卡拉季
- 居住地：德國
- 網站：官方網站
- 國家：伊朗（至2020年）、EOR（2020年-2024年）、style="text-align:right;（2024年-）
- 運動：跆拳道
- 參賽次數：

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- 參賽次數：yes
- 重量：57kg
甘尼夫卡 (塔魯季涅區)

46°N 24°E

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漢尼夫卡（Ганнівка；Inculiţeni）是位於烏克蘭西南部的村莊，由敖德薩州博爾赫拉德區布賈克市鎮負責管轄。該村始建於1825年，面積2.34平方公里，海拔高度113米，2001年人口653，人口密度每平方公里279.06人。
茲米延科韋

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茲米延科韋（Змієнкове），2024年9月前稱為近衛軍村（Гвардійське），是烏克蘭西南部敖德薩州敖德薩區黑海村市鎮的村莊。始建於1948年，面積1.37平方公里，海拔高度27米，2001年人口800，人口密度每平方公里583.94人。

2024年9月19日，烏克蘭最高拉達將此村的名字改為茲米延科韋。
第二赫沃茲達夫卡

47°N 52°E

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第二赫沃茲達夫卡（Гвоздавка Друга）是位於烏克蘭西南部的村莊，由敖德薩州波季利斯克區的澤列諾希爾斯凱市鎮負責管轄。該村始建於1796年，面積6.33平方公里，海拔高度134米，2001年人口1,074，人口密度每平方公里169.61人。
赫利博凱 (敖德薩州)

45°N 43°E

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赫利博凱（Глибоке）是位於烏克蘭西南部的村莊，由敖德薩州裡比爾霍羅德-德涅斯特羅夫斯基區的韃靼布納雷市鎮負責管轄。該村始建於1822年，面積1.57平方公里，海拔高度4米，2001年人口1,232，人口密度每平方公里784.71人。
弗拉德琴

45°N 33°E

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弗拉德琴（Владичень；Импуцита）是位於烏克蘭西南部的村莊，由敖德薩州博爾赫拉德區的博爾赫拉德市鎮負責管轄。該村始建於1804年，面積2.4平方公里，海拔高度19米，2001年人口1,263，人口密度每平方公里526.25人。
沃洛德米里夫卡 (羅茲迪利納區)

46°N 49°E

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沃洛德米里夫卡（Володимирівка）是位於烏克蘭西南部的村莊，由敖德薩州羅茲迪利納區的羅茲迪利納市鎮負責管轄。該村始建於1924年，面積1.4平方公里，海拔高度96米，2001年人口297，人口密度每平方公里212.45人。

## 參考資料

- Паспорт Кам'янської сільської ради
沃羅尼夫卡 (科明捷爾尼夫西克區)

46°N 39°E

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沃羅尼夫卡（Воронівка）是位於烏克蘭西南部的村莊，由敖德薩州敖德薩區的維濟爾卡市鎮負責管轄。該村始建於1884年，面積0.21平方公里，海拔高度33米，2001年人口29，人口密度每平方公里0.21人。

## 參考資料

- село Воронівка
- Село Воронівка на сайті Верховної Ради України
- Погода в селі Воронівка
希帕提婭隕石坑

希帕提婭隕石坑（Hypatia）是月球正面位於狂暴灣西北岸的一座大撞擊坑，約形成於酒海紀，其名稱取自羅馬帝國晚期生活在埃及管區亞歷山大的新柏拉圖主義女哲學家、數學家及天文學家希帕提婭（公元370年（?）-公元415年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西北偏西毗鄰德朗布爾環形山、東北偏北靠近毛奇隕石坑、托里切利隕石坑位於它的東側、東南則是西奧菲勒斯環形山，而策爾納隕石坑和阿爾·法甘尼隕石坑分列於它的西南和西南偏西處。希帕提婭隕石坑的北面橫亙著希帕提婭月溪，東南則坐落著酒海和波利比烏斯隕石坑，往西南越過波利比烏斯隕石坑則矗立著阿爾泰斷崖。該隕坑中心月面坐標為4.25°S 22.58°E，直徑38.8公里，深度約1.5公里。

希帕提婭隕石坑外觀呈複雜的多邊形狀，西北-東南向偏長，可能是由多座撞擊坑組合而成，並幾乎已完全損毀。隕坑壁崎嶇而不規則，多處地方穿切著狹窄的峽谷，但西北壁保存稍好，仍保留有尖峭的壁沿，西南外壁則附靠了碗狀的衛星坑希帕提婭 A。該隕坑的坑底表面凹凸不平，坐落著許多醒目的小山丘和小隕坑。

希帕提婭隕石坑北面約70公里處，橫亙著一道被稱為希帕提婭月溪（Rimae Hypatia）的筆直溝系，它穿過靜海表面約180公里，大體伸向東南偏南方。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近希帕提婭隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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希帕提婭｜緯度｜經度｜直徑

A｜4.9° S｜22.2° E｜16 公里

B｜4.6° S｜21.3° E｜5 公里

C｜0.9° S｜20.8° E｜15 公里

D｜3.1° S｜22.7° E｜6 公里

E｜0.3° S｜20.4° E｜6 公里

F｜4.1° S｜21.5° E｜8 公里

G｜2.7° S｜23.0° E｜5 公里

H｜4.5° S｜24.1° E｜5 公里

M｜5.3° S｜23.4° E｜28 公里

R｜1.9° S｜21.2° E｜4 公里

- 衛星坑希帕提婭 F已被月球和行星觀測協會（ALPO）列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》。
- 月食期間曾記錄到衛星坑希帕提婭 A發生溫度異常，其原因是隕坑地質齡較短，表面尚未形成足夠的能提供隔熱效果的表岩屑層。
於頌

於頌（1986年8月6日），山東青島人，中國女子柔道運動員，獲得2016年里約奧運會女子78公斤以上級銅牌。

2010年柔道世界盃韓國水原站、2010世界柔道大獎賽中國站、2011柔道世界盃巴西聖保羅站、2015年世界柔道錦標賽，她都獲得女子78公斤以上級冠軍。

## 外部連結

- 於頌2016里約奧運會柔道比賽賽程表 個人資料記錄

## 基本資料

- headercolor：lightblue
- 國籍：中國
- 出生日期：1986年8月6日
- 出生地：山東青島
- 重量：126 kg
- 運動：柔道
- 參賽次數：- 奧林匹克運動會

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韋塞利尼夫卡 (敖德薩州)

47°N 20°E

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韋塞利尼夫卡（Веселинівка）是位於烏克蘭南部敖德薩州貝雷濟夫卡區貝雷濟夫卡市鎮的村莊。該村始建於1912年，面積1.32平方公里，海拔高度109米，2001年人口213，人口密度每平方公里161.5人。

## 參考資料

- Веселинівка
- Дрбал, Александр: Веселинівка (історія)
- Історія емігрантських родів
- Костницька громада
- Карта села Веселинівки
- Погода в селі Веселинівка
塔莎·芮格

瑞秋·斯溫（Rachel Swimmer，1989年1月15日）或稱藝名塔莎·芮格（Tasha Reign），美國女色情演員、模特兒、製片人和性愛專欄作家。

## 職業生涯

塔莎·芮格是前Hooters女郎。於2008年起她開始了她的職業脫衣舞孃生涯。跳舞俱樂部稱作Silver Reign，這也是她的筆名。

2010年，她被《花花公子》選於「Cyber Girl of the Week」中，以及該雜誌的「本週的網路女孩」。2011年5月，她成為《閣樓》的閣樓寵物和下月的本月閣樓寵物。

## 圖集

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- 2012年，芮格於聖塔莫尼卡

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- 2016年，芮格於2012年的AVN成人娛樂博覽會

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- 芮格於2015年的AVN成人娛樂博覽會
Level 3通信

Level 3通信（Level 3 Communcations）是一家總部位於美國科羅拉多州的跨國電信服務及網際網路服務提供商。

Level 3在北美洲、拉丁美洲、歐洲及一些特定的亞洲城市為中、大型服務提供商提供 IP 網路、語音通話及內容分發等服務。Level 3 同時也是美國市場上最大的競爭性本地交換運營商（英文：Competitive Local Exchange Carrier）以及第三大的光纖網路提供商（基於覆蓋地區而言）。

## 網路

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Level 3運營了一個大型的網際網路。其服務範圍包括在美國大陸上的46個州 南美洲，西歐，和一些亞洲城市。它使用包括AC-2在內的跨大西洋光纜，該公司也在 Apollo 光纜上購買了 300 Gbit/s 的帶寬。

該公司現在是自治編號 AS1的擁有者（隨著它從BBN科技處收購Genuity )，但它實際使用自治編號 AS3356 作為運營用途。AS3356 一直擁有網際網路上最好的聯通度。隨著在2011年的收購，該公司同時也運營Global Crossing network （自治編號 AS3549）。

Level 3為Netflix和蘋果公司分發音樂和影片內容。該公司運營一個2006年從Savvis收購的內容分發網路。

2006年該公司宣布了建造新一代美國全國學術科研網路Internet2的計劃。

2016年10月31日，CenturyLink世紀互聯以26.5億美元的現金以及1.4286股的CenturyLink股票，每股收購價約66.5美元，斥資194.3億美元收購Level 3通信，若連同債務承擔，總收購價達340億美元。

## 基本資料

- 日語原文：Level 3通信、Level 3 Communications, Inc.
- 公司類型：私有
- 成立：1985
- 總部：美國科羅拉多州
- 代表人物：Jeff Storey (CEO)、Sunit Patel (CFO)、Anthony Christie (CMO)、Harold Teets (CIO)、Vacant position (CTO)
- 產業：電信業
- 產品：移動通信, 網際網路接入, CDN
- 員工人數：13,500
- 網站： www.level3.com
- 主要AS編號：3356
- trafficlevels：3 Tbit/s+
1996年歐洲聯盟杯決賽

1996年歐洲聯盟杯決賽是兩回合制的足球比賽，由德國的拜仁慕尼黑與法國的波爾多參與競爭，以決出1995–96年歐洲足協盃冠軍。首回合於1996年5月1日在慕尼黑的奧林匹克體育場舉行，次回合則於兩周後在波爾多的萊斯屈爾公園舉行。拜仁憑藉首回合的2比0和次回合的3比0而以總比分5比1獲勝。這是在1990年代期間唯一一次沒有意甲球隊參與的歐洲聯盟杯決賽。

## 決賽之路

拜仁慕尼黑｜波爾多

對手｜總比分｜回合｜輪次｜對手｜總比分｜回合

莫斯科火車頭｜5–1｜主場0–1；客場5–0｜第一輪｜瓦爾達｜3–1｜客場2–0；主場1–1

拉夫流浪｜4–1｜客場2–0；主場2–1｜第二輪｜伏爾加格勒轉子｜3–1｜主場2–1；客場1–0

本菲卡｜7–2｜主場4–1；客場3–1｜第三輪｜皇家貝蒂斯｜3–2｜主場2–0；客場1–2

諾丁漢森林｜7–2｜主場2–1；客場5–1｜四分之一決賽｜AC米蘭｜3–2｜客場0–2；主場3–0

巴塞隆納｜4–3｜主場2–2；客場2–1｜半決賽｜布拉格斯拉維亞｜2–0｜客場1–0；主場1–0

## 比賽

### 首回合

GK｜1｜奧利弗·卡恩 SW｜10｜洛塔爾·馬特烏斯

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｜54 CB｜4｜奧利弗·克羅伊策 CB｜5｜托馬斯·海爾默 RWB ｜2｜馬庫斯·巴貝爾 LWB ｜3｜克里斯蒂安·齊格 CM｜6｜迪特馬爾·哈曼 CM｜8｜西里亞科·斯福扎 AM｜7｜梅赫梅特·紹爾 CF｜9｜尤爾根·克林斯曼 CF｜11｜讓-皮埃爾·柏賓｜29 ｜70 替補： GK｜12｜米夏埃爾·普羅布斯特 MF｜13｜安德烈亞斯·赫爾佐格 MF｜14｜克里斯蒂安·內林格 MF｜15｜迪特·弗雷｜54 FW｜16｜馬塞爾·維特切克｜70 主教練：弗朗茨·貝肯鮑爾｜

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｜GK｜1｜蓋爾唐·於阿爾 RB｜4｜雅各布·弗里斯-漢森 CB｜2｜弗朗索瓦·格雷內 CB｜5｜讓-盧克·多貢｜16 LB｜3｜比森特·利扎拉祖

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CM｜6｜菲利普·盧卡斯｜5 CM｜10｜理察·維茨格｜76 AM｜7｜勞倫·克羅奇｜46 AM｜8｜丹尼爾·杜圖埃爾 CF｜9｜迪迪埃·托洛｜90 CF｜11｜安東尼·班卡雷爾 替補： GK｜16｜弗蘭克·方丹 DF｜12｜揚尼克·費歇 MF｜13｜約阿希姆·費爾南德斯 MF｜14｜雷吉斯·卡斯當 MF｜15｜塞德里克·安瑟蘭｜90 主教練 格諾特·羅爾

助理裁判員：恩斯特·費爾德（瑞士）馬丁·弗萊布格豪斯（瑞士）第四官員：烏爾斯·邁爾（瑞士）｜比賽規則、90分鐘正賽、每邊五名替補隊員、每邊可更換三名替補隊員

### 次回合

GK｜1｜蓋爾唐·於阿爾 RB｜2｜安東尼·班卡雷爾 CB｜4｜雅各布·弗里斯-漢森 CB｜5｜讓-盧克·多貢 LB｜3｜比森特·利扎拉祖

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｜31 CM｜8｜勞倫·克羅奇｜35 ｜57 CM｜10｜理察·維茨格｜30 AM｜6｜菲利普·盧卡斯｜81 AM｜7｜席內丁·席丹 CF｜9｜迪迪埃·托洛｜80 CF｜11｜克里斯多福·杜加里 ｜70 替補： GK｜16｜弗蘭克·方丹 DF｜15｜弗朗索瓦·格雷內｜81 MF｜12｜塞德里克·安瑟蘭｜31 MF｜13｜約阿希姆·費爾南德斯 MF｜14｜丹尼爾·杜圖埃爾｜57 主教練：格諾特·羅爾｜

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｜GK｜1｜奧利弗·卡恩 SW｜10｜洛塔爾·馬特烏斯

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CB｜2｜馬庫斯·巴貝爾｜80 CB｜5｜托馬斯·海爾默｜42 RWB ｜4｜托馬斯·施特龍茨 LWB ｜3｜克里斯蒂安·齊格 CM｜6｜迪特·弗雷｜57 ｜60 CM｜8｜西里亞科·斯福扎 AM｜7｜梅赫梅特·紹爾 CF｜9｜尤爾根·克林斯曼 CF｜11｜埃米爾·科斯塔迪諾夫｜75 替補： GK｜12｜米夏埃爾·普羅布斯特 MF｜13｜安德烈亞斯·赫爾佐格 MF｜14｜克里斯蒂安·內林格 FW｜15｜馬塞爾·維特切克｜75 FW｜16｜亞歷山大·齊格勒｜60 主教練：弗朗茨·貝肯鮑爾

助理裁判員：尤里·杜帕瑙（白俄羅斯）阿雷·齊坤（白俄羅斯）第四官員：卡基米爾·納丁斯基（白俄羅斯）｜比賽規則、90分鐘正賽、如有需要將舉行30分鐘加時賽、如仍然平手，將開始點球大戰、每邊五名替補隊員、每邊可更換三名替補隊員

## 基本資料

- 賽事名稱：1995–96年歐洲足協盃
- 對賽球隊：拜仁慕尼黑
- team1score：5
- 對賽球隊：波爾多
- team2score：1
- firstleg：首回合
- team1score1：2
- team2score1：0
- 日期：1996年5月1日
- 球場：奧林匹克體育場
- 球場：慕尼黑
- 裁判：澤格·穆門塔勒（瑞士）
- 入場人數：63,000
- secondleg：次回合
- team1score2：3
- team2score2：1
- 日期：1996年5月15日
- 球場：萊斯屈爾公園
- 球場：波爾多
- 裁判：瓦季姆·楚克（白俄羅斯）
- 入場人數：36,000
- 前任：1995年歐洲聯盟杯決賽
- 後續條約：1997年歐洲聯盟杯決賽
HD 142527

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HD 142527是一顆位於豺狼座的恆星。該恆星因為其原行星盤而聞名，並且其原行星盤的發現幫助天文學家修正行星形成理論模型。

## 原行星盤

HD 142527是一顆年齡只有約100萬年的極年輕恆星，因此該恆星的原行星盤仍存在，質量約為太陽的15%，直徑980天文單位。

研究顯示，原行星盤內的渦 (流體動力學)與渦旋的形成是受到兩顆巨大行星的影響。因此HD 142527的重要性在於它讓天文學家得以觀測行星形成中的吸積過程。

2013年1月出版的一篇論文指出，天文學家以位於智利的阿塔卡馬大型毫米波/亞毫米波陣列觀測，在HD 142527系統內發現2個巨大的物質流。包含塵埃與氣體的物質流是因為和兩顆個別質量都在木星數倍的巨大行星產生重力交互作用，造成物質由系統的邊緣往中央流動。因此，物質流就像幫浦將物質從邊緣送往中心，最後為恆星所吸積。目前因為原行星盤內的氣體仍相當濃密，尚未偵測到盤內的行星；但天文學家已提出模型描述行星存在的模式。

另有一組日本天文學家也發表論文指出在盤內發現了水冰的顆粒。
維諾赫拉迪夫卡 (阿爾齊茲市鎮)

45°N 49°E

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維諾赫拉迪夫卡（Виноградівка；Бургуджи）是位於烏克蘭西南部的村莊，由敖德薩州裡博爾赫拉德區的阿爾齊茲市鎮負責管轄。該村始建於1929年，面積4.21平方公里，海拔高度52米，2024年人口2,520，人口密度每平方公里785.27人。
維諾赫拉迪夫卡 (塔魯蒂內市鎮)

46°N 5°E

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維諾赫拉迪夫卡（Виноградівка）是位於烏克蘭西南部的村莊，由敖德薩州博爾赫拉德區塔魯蒂內市鎮負責管轄。該村始建於1830年，面積2平方公里，海拔高度85米，2001年人口1,629，人口密度每平方公里814.5人。
維諾格拉德涅 (別列佐夫卡區)

47°N 13°E

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維諾赫拉德內（Виноградне）是位於烏克蘭西南部的村莊，由敖德薩州貝雷濟夫卡區的新卡利切韋市鎮負責管轄。該村始建於1820年，面積1.59平方公里，海拔高度80米，2001年人口1,187，人口密度每平方公里745.6人。
維什涅韋 (柳巴希夫卡區)

47°N 51°E

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維什內韋（Вишневе）是位於烏克蘭西南部的村莊，由敖德薩州波季利斯克區的柳巴希夫卡市鎮負責管轄。該村始建於1918年，面積0.55平方公里，海拔高度186米，2001年人口297，人口密度每平方公里539.02人。
維什內韋 (別爾哥羅德-德聶斯特羅夫斯基區)

45°N 48°E

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維什內韋（Вишневе）是位於烏克蘭西南部的村莊，由敖德薩州裡比爾霍羅德-德涅斯特羅夫斯基區的迪維濟亞市鎮負責管轄。該村始建於1830年，面積3.22平方公里，海拔高度7米，2001年人口1,415，人口密度每平方公里439.44人。

## 參考資料

- Вишневе на сайті Верховної Ради
- Інформаційний сайт села Вишневе
霍羅德涅 (博爾赫拉德區)

45°N 53°E

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霍羅德涅（Городнє）是位於烏克蘭西南部的村莊，由敖德薩州博爾赫拉德區的霍羅德涅市鎮負責管轄。該村面積5.14平方公里，海拔高度80米，2001年人口5,104，人口密度每平方公里993人。
聖羅撒溢流壩

43°N 46°E

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聖羅莎溢流壩（pescaia di Santa Rosa）是佛羅倫斯一個堰，位於韋斯普奇堤岸（lungarno Vespucci）, 俯瞰阿諾河的一個平台下面，它得名於附近南岸奧特拉諾區的聖羅莎塔（torrino di Santa Rosa）。

溢流壩是昔日磨坊的遺蹟，在修築堤岸時拆除磨坊而形成。

聖羅莎溢流壩接近亞美利哥維斯浦奇大橋（Ponte Amerigo Vespucci）。

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## 參考

- Guida d'Italia, Firenze e provincia, Edizione del Touring Club Italiano, Milano, 2007