福州地鐵2號線

福州地鐵2號線，又稱福州市軌道交通2號線，標識色為「榕城綠」，是中華人民共和國福建省福州市的一條城市軌道交通線路，於2019年4月26日開通試運營。

## 簡介

2009年6月，福州地鐵2號線與地鐵1號線的建設同時獲得了國家發展與改革委員會的批准。2014年11月，福州地鐵2號線正式開工。地鐵2號線是福州城市軌道交通東西向主軸骨幹線，全長30.629公里，共設22座車站與一場一段。線路貫穿了福州市東西向城市發展副軸，橫跨閩侯縣、高新區、鼓台核心區與晉安區，串聯起福州大學城、金山工業區、金山居住區等重點區域。

福州地鐵2號線東延線工程自2號線一期工程鼓山站站後區間向馬尾延伸，終點至馬尾港附近，線路全長約16.8km，均為地下敷設，共設車站11座，全線新增馬尾停車場一座、新建洋里主變一座。東延線采分期建設，一期建設範圍線路概況如下：福州地鐵2號線東延線一期工程起點為洋里站（不含）站後區間，終點為青洲站，線路全長約13.1km，均為地下敷設，新建車站8座、魁岐主變1座。

<image>

## 運營

### 運營時間

2號線的運營時間為每天的06:00–23:53。

#### 首末班車時刻表

目前，2號線實施如下首末班車時刻表：

往洋里方向｜車站｜往蘇洋方向

首班車｜末班車｜首班車｜末班車

06:00｜23:00｜蘇洋｜06:53｜23:53

06:03｜23:03｜沙堤｜06:50｜23:50

06:05｜23:05｜上街｜06:47｜23:47

06:08｜23:08｜金嶼｜06:44｜23:44

06:10｜23:10｜福州大學｜06:42｜23:42

06:13｜23:13｜董嶼·福建師大｜06:39｜23:39

06:15｜23:15｜厚庭｜06:37｜23:37

06:19｜23:19｜桔園洲｜06:34｜23:34

06:21｜23:21｜洪灣｜06:32｜23:32

06:24｜23:24｜金山｜06:29｜23:29

06:25｜23:25｜金祥｜06:27｜23:27

06:29｜23:29｜祥坂｜06:24｜23:24

06:31｜23:31｜寧化｜06:22｜23:22

06:34｜23:34｜西洋｜06:19｜23:19

06:36｜23:36｜南門兜｜06:17｜23:17

06:38｜23:38｜水部｜06:14｜23:14

06:41｜23:41｜紫陽｜06:12｜23:12

06:43｜23:43｜五里亭｜06:09｜23:09

06:46｜23:46｜前嶼｜06:07｜23:07

06:48｜23:48｜上洋｜06:05｜23:05

06:51｜23:51｜鼓山｜06:02｜23:02

06:53｜23:53｜洋里｜06:00｜23:00

### 行車安排

2號線現時全天採用蘇洋至洋里單一交路。

自2024年3月9日起，2號線工作日超高峰期（07:30–08:30、17:45–18:45）的行車間隔為4分30秒；工作日高峰期其餘時段（07:00–07:30、08:30–09:00、17:00–17:45、18:45–19:00）及休息日高峰期（17:00–19:00）的行車間隔為5分鐘；工作日平峰期（06:00–07:00、09:00–17:00、19:00–22:00）及休息日平峰期（06:00–17:00、19:00–22:00）的行車間隔為6分50秒；工作日及休息日低峰期（22:00–23:00）的行車間隔為10分鐘。

### 運營事件

因應2022年10月-11月福州市疫情防控需要，2022年10月29日，2號線全天行車間隔調整為10分鐘，部分車站首班車時刻有微調。10月30日，2號線全天行車間隔調整為15分鐘、運營服務時間調整為06:30-22:00。11月2日，2號線蘇洋、沙堤、上街、金嶼、福州大學、董嶼·福建師大、厚庭、桔園洲、洪灣、金山、金祥等11個車站暫停運營服務。11月24日，2號線全線車站恢復正常運營。

因受疫情影響，2022年12月26日，2號線高峰期行車間隔調整為6分50秒（07:00-09:00、17:00-19:00）、平峰期行車間隔調整為10分鐘。12月28日，2號線行車間隔調整為10分鐘，其中高峰期（07:00-09:00、17:00-19:00）將根據客流情況適當加開列車，行車間隔約為6至10分鐘。2023年1月4日，2號線高峰期（07:00-09:00、17:00-19:00）行車間隔為6分50秒，平峰期行車間隔為10分鐘。1月7日，2號線全線恢復正常行車間隔。

## 歷史

### 規劃史

- 2004年，福州市提出在2010至2015年期間建設一條由大學城至下院，並在遠期進一步延伸至馬尾的軌道交通線路，此線位即為2號線的初步構想。
- 2009年6月3日，國家發改委批覆了《福州市城市快速軌道交通近期建設規劃 (2008-2016年)》，其中福州地鐵2號線被列入近期建設項目。
- 2012年11月26日，國家發改委批覆了《福州市軌道交通2號線可行性研究報告》。
- 2014年3月20日，省發改委批覆了《福州市軌道交通2號線工程初步設計》。

### 建設史

- 福州地鐵2號線由福州市城市地鐵有限責任公司（福州地鐵主營運者）、中國電子科技集團公司第十四研究所、中鐵電氣化局、南京地鐵等公司以BOT模式合營，並由中國交建承建土木工程。
- 2014年11月28日，福州地鐵在金祥站舉行開工儀式，2號線正式開工。
- 2016年5月5日，金祥站主體結構封頂，成為地鐵2號線首個封頂站點。
- 2015年6月18日，2號線首台泥水平衡盾構機始發。
- 2016年6月30日，2號線已有18個車站進入主體施工。
- 2016年7月19日，官方正式確認2號線一期工程將東延一站至洋里站（即下岐樓站）。
- 2016年6月18日，2號線穿越烏龍江的厚庭-桔園洲左線區間盾構始發，系全線首個開工的區間。
- 2016年7月29日，2號線BOT經營權由包括南京地鐵在內的聯營公司投得，為期27年（當中25年為營運期；後來延至2019年完工，故此現為28年）。
- 2016年8月28日，2號線穿越閩江的金祥-祥坂左線區間盾構始發。
- 2017年5月27日，桔園洲-厚庭站區間左線貫通，系2號線首個貫通的區間。
- 2017年6月26日，上街-金嶼區間雙線貫通，系2號線首個雙線貫通的區間。
- 2018年3月15日，2號線首列電客車運抵鼓山車輛段。
- 2018年7月25日，洋里站主體結構封頂，一期工程22座車站主體結構實現全部封頂。
- 2018年9月10日，2號線最後一個區間祥坂-寧化左線貫通，至此2號線一期隧道工程全線貫通。
- 2019年1月20日，2號線開始空載試運行。
- 2019年3月9日，福州地鐵南門兜站1、2號線換乘大廳封頂。
- 2019年3月11日，2號線開始按照運行圖計劃全線模擬運行，3月18日開始全線滿圖跑。
- 2019年4月21日至23日，2號線對公眾開放免費試乘，約12.6萬人參與。
- 2019年4月24日，福州市政府新聞辦召開新聞發布會，宣布地鐵2號線於2019年4月26日上午9:30開通試運營。
- 2019年4月26日，2號線蘇洋至洋里段開通。
- 2023年7月19日，2號線船政文化城站主體結構封頂。

<image>

- 桔園洲站

<image>

- 洪灣站

<image>

- 金山站

<image>

- 金祥站

<image>

- 鼓山站

<image>

- 西洋站

<image>

- 南門兜站

<image>

- 鼓山車輛段

## 事件

### 站名變更的爭議

<image>

在2號線開通前夕，有消息指出董嶼站將更名董嶼·福建師大站，但該站大字壁已完成安裝，且站名過長引發部分市民爭議，福州地鐵集團回應稱：「福建師範大學作為我省歷史悠久、聲譽斐然的省屬百年高等學府，該校旗山校區位於董嶼站南面，距董嶼站約150m，符合《福州市地鐵車站命名導則》指導原則。因此經市政府批准，將董嶼站更名為董嶼·福建師大站」。此事件後，有關2號線改名的訴求便絡繹不絕，高新區在地企業尤為關注厚庭站更名的呼聲，通過各種方式向政府表達訴求，也有建議將金嶼站改名為金嶼·福建醫大站，方便廣大師生和群眾上下車，但均未被採納；此前，福州地鐵集團曾表態已組織有關部門和專家進行了論證，對車站命名達成一致共識，將祥坂站更名為市民廣場，但在開通該站後並未更名。

## 基本資料

- 校色：2
- 俱樂部顏色：transparent
- 運營範圍：中國福建省福州市
- 服務路線：城市軌道交通
- 頻道：福州地鐵
- 狀態：運營中
- 車站數目：22
- 啟用日期：蘇洋站、洋里站
- 性質：地下
- 系統長度：30.629km
- 最高速度：80km/h
- 電氣化：接觸網供電，1500V DC
- 車輛段：竹岐停車場、鼓山車輛段、馬尾停車場
- 列車編組：B型車6節編組
- 開通運營：2019年4月26日
- 首班車：06:00
- 末班車：23:00
- 日乘客量：最高：40.66萬人次（2025年12月31日）
- 運營單位：福州中電科軌道交通有限公司（2019年4月26日—2023年12月31日）、福州地鐵集團有限公司運營分公司（2024年1月1日—至今）
- 毀壞日：collapsed