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蒲隆地總理

蒲隆地總理，是蒲隆地政府首腦，由國會指定、總統任命。

蒲隆地在1961年設立總理（首相），其後此職經歷多次，廢除和復設，最近則在2020年重新設立。歷來共15人擔任蒲隆地總理（不包括一個代理總理）。另外，皮埃爾·恩根丹杜姆韋、阿爾班·尼亞莫亞兩個人兩次連任。

## 蒲隆地總理

顏色(表示政黨)

2

### 蒲隆地王國 (盧安達-烏隆地的一部分)

總理｜任期｜政黨

照片｜名(生–卒)｜種族｜上任｜離任｜時間

1｜｜約瑟夫·辛帕耶（Joseph Cimpaye）(1932–1972)｜胡圖族｜1961年1月26日｜1961年9月28日｜人民聯盟政黨

2｜｜路易斯·魯瓦加索雷親王（Louis Rwagasore）(1932–1961)｜圖西族｜1961年9月28日｜1961年10月13日(被暗殺)｜國民進步同盟

3｜｜安德烈·穆希爾瓦（André Muhirwa）(1920–2003)｜圖西族｜1961年10月20日｜1962年7月1日｜國民進步同盟

### 蒲隆地王國 (獨立國家)

總理｜任期｜政黨

照片｜名(生–卒)｜種族｜上任｜離任｜時間

(3)｜｜安德烈·穆希爾瓦（André Muhirwa）(1920–2003)｜胡圖族｜1962年7月1日｜1963年6月10日｜國民進步同盟

4｜｜皮埃爾·恩根丹杜姆韋（Pierre Ngendandumwe）(1930–1965)｜胡圖族｜1963年6月18日｜1964年4月6日｜國民進步同盟

5｜｜阿爾班·尼亞莫亞（Albin Nyamoya）(1924–2001)｜胡圖族｜1964年4月6日｜1965年1月7日｜國民進步同盟

(4)｜｜皮埃爾·恩根丹杜姆韋（Pierre Ngendandumwe）(1930–1965)｜胡圖族｜1965年1月7日｜1965年1月15日(被暗殺)｜國民進步同盟

｜皮額·馬松布科(1931–2026)｜圖西族｜1965年1月15日｜1965年1月26日｜國民進步同盟

6｜｜約瑟夫·巴米納（Joseph Bamina）(1925–1965)｜胡圖族｜1965年1月26日｜1965年9月30日｜國民進步同盟

7｜｜萊奧波德·比哈親王（Léopold Biha）(1919–2003)｜圖西族｜1965年10月13日｜1966年7月8日｜國民進步同盟

8｜｜米歇爾·米孔貝羅(1940–1983)｜圖西族｜1966年7月11日｜1966年11月28日｜國民進步同盟

### 蒲隆地共和國

總理｜任期｜政黨

照片｜名(生–卒)｜種族｜上任｜離任｜時間

職位取消（1966年11月28日–1972年7月15日）

(5)｜｜阿爾班·尼亞莫亞（Albin Nyamoya）(1924–2001)｜胡圖族｜1972年7月15日｜1973年6月5日｜國民進步同盟

職位取消（1973年6月5日–1976年11月12日）

9｜｜愛德華·恩贊比馬納（Édouard Nzambimana）(1945–2015)｜圖西族｜1976年11月12日｜1978年10月13日｜國民進步同盟

職位取消 (1978年10月13日–1988年10月19日)

10｜｜阿德里安·西博馬納（Adrien Sibomana）(1953–)｜胡圖族｜1988年10月19日｜1993年7月10日｜國民進步同盟

11｜｜西爾維·基尼吉(1953–)｜圖西族｜1993年7月10日｜1994年2月7日｜國民進步同盟

12｜｜阿納托爾·卡尼恩基科（Anatole Kanyenkiko）(1952–)｜圖西族｜1994年2月7日｜1995年2月22日｜國民進步同盟

13｜｜安東瓦·恩杜瓦約（Antoine Nduwayo）(1942–)｜圖西族｜1995年2月22日｜1996年7月31日｜國民進步同盟

14｜｜帕斯卡爾-菲爾曼（Pascal-Firmin Ndimira）(1956–)｜胡圖族｜1996年7月31日｜1998年6月12日｜國民進步同盟

職位取消（1998年6月12日–2020年6月23日）

15｜

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｜阿蘭-紀堯姆·布尼奧尼（Alain-Guillaume Bunyoni）(1972–)｜胡圖族｜2020年6月23日｜2022年9月7日｜國家民主保衛委員會-保衛民主力量

16｜｜賈維斯·恩迪拉科布卡（Gervais Ndirakobuca）(1972–)｜胡圖族｜2022年9月7日｜2025年8月5日｜國家民主保衛委員會-保衛民主力量

17｜｜內斯托·恩塔洪圖耶（Nestor Ntahontuye）(1978–)｜胡圖族｜2025年8月5日｜國家民主保衛委員會-保衛民主力量
和平符號

和平符號，即象徵和平的事物。在不同的文化和歷史時期，有著不同的和平符號。早期的基督徒用和平鴿及橄欖枝作為和平符號。畢卡索創作的鴿 (石板印刷)使和平鴿與橄欖枝的象徵意義推廣至全世界。1950年代格拉德·霍爾頓為英國核裁軍運動設計的標誌，以其英語別名「peace sign（和平符號）」而廣為人知，該符號由一豎、反轉V字和圓形組成，其中一豎與反轉V字分別代表旗語中的字母「N」與「D」，即Nuclear（核）與Disarmament （裁軍）的首字母，同時也在影射油畫《1808年5月3日的槍殺》中火槍槍口前手無寸鐵的農民。該符號後來也被美國及其他地區的非主流文化及反戰人士接受。

在當代，V字手勢及和平旗也逐漸被國際接受為通用的和平符號。

和平符號在Unicode編碼下位於雜項符號部分，為262E。

## 橄欖枝

### 早期使用

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西方文化使用橄欖枝作為和平的象徵的歷史至少可以追溯到公元前5世紀的希臘。希臘人認為橄欖枝代表著富足，並且能夠驅趕惡靈。橄欖枝也是希臘和平女神厄瑞涅（在羅馬神話中稱為帕克斯）的持有物之一，羅馬帝國使用的錢幣上也印有她與橄欖枝的畫像。

羅馬詩人維吉爾在《埃涅阿斯紀》也將橄欖枝用作和平的象徵：

特洛亞領袖埃涅阿斯站在高高的船頭。

手裡舉著和平的橄欖枝。

回答道：「你眼前看到的是特洛亞人。

我們手中的武器是對付拉丁人的。

他們傲慢無禮，竟對我們這些無家可歸的人宣戰。

我們要找的是厄凡德爾。

請你告訴他，特洛亞人選舉出來的領袖們來請求同他結成軍事聯盟。」

羅馬人認為戰爭與和平二者之間存在著緊密的聯繫。戰爭之神瑪爾斯也被羅馬人視作和平之神，羅馬帝國後期的錢幣上亦印有他手持橄欖枝的圖像。古羅馬史學家阿庇安曾描寫過羅馬將軍小西庇阿的敵人在努曼廷戰爭中手持橄欖枝的場面，以及迦太基的迦太基的哈斯德魯巴一世手持橄欖枝的場面。

### 後期演變

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17世紀的詩人同樣將橄欖枝視為和平的象徵。一枚流通於1644年的查理一世金幣上印有君主手持長劍和橄欖枝的畫像。18世紀的英國錢幣大都印有手持長矛和橄欖枝的不列顛尼亞。

位於格林尼治的英國老皇家海軍學院藏有《和平與自由戰勝暴政》，一幅由英國皇家詹姆斯·桑希爾所畫的寓言畫，描繪了簽署了英國權利法案的威廉三世和瑪麗二世在天堂登基的場面。在這幅寓言畫中，帶著鴿子和羊羔，象徵和平的女性將橄欖枝遞予威廉三世，而後者將象徵自由帽子遞給君主專制盛行的歐洲。威廉的下方是被他打敗的法王路易十四。

1775年1月《倫敦雜誌》的頭版刊登了一幅象徵和平的女性攜帶橄欖枝從商業聖殿乘雲而下的版畫。同年7月，大陸會議向英王遞交了《橄欖枝請願書》以求避免爆發戰爭。

美國官方大紋章上也印有橄欖枝。國會秘書查爾斯·湯姆森解釋稱：「橄欖枝和箭分別代表了國會掌有和平和戰爭的權力」。

## 和平鴿與橄欖枝

### 基督教的使用

作為象徵的鴿子的歷史可以追溯至早期的基督教，他們所記錄下的早期基督教洗禮中往往伴有鴿子的出現。

《新約聖經》在描述耶穌受洗時將聖靈比作鴿子Mt。基督徒還認為洗禮和大洪水有相似之處。約公元一世紀末創作的彼得前書中稱：「這水所表明的洗禮、現在藉著耶穌基督復活」3:20–21。而羅馬帝國的特土良將大洪水之後的鴿子與大洪水本身作比較：「鴿子被從方舟中送出，隨後帶著橄欖枝回到方舟上，向世界宣布神之怒已緩和。聖靈在洗禮中以鴿子的形式，帶著神的和平從天而降」。

## V字手勢

V字手勢（Unicode編碼為270C）的做法是除食指及中指豎起外其他手指向手心彎曲，這一手勢在二戰中被廣泛用作勝利的象徵。1960年代反對越南戰爭的抗議者曾使用這一手勢象徵和平，今日的反戰抗議者仍使用其象徵和平。

## 現代使用

在21世紀，和平鴿和橄欖枝在數字媒體和藝術中被重新構想，用於現代的倡導活動。這些作品通過在線平台向新的受眾傳播，繼續代表著對全球和平與團結的呼籲。
武當山站

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武當山站（原站名為六里坪站），位於中華人民共和國湖北省十堰市丹江口市六里坪鎮，是襄渝鐵路上的火車站，始建於1969年3月，2009年10月1日改為現名。為保護武當山的古建築玉虛宮遺址，原武當山站於2009年8月8日正式停用，舊站位置在湖北省十堰市丹江口市武當山特區，由中國鐵路武漢局集團管轄。目前本站僅辦理貨運業務。

## 歷史

六里坪站始建於1969年3月，1975年初建成。1976年，因應襄渝線湖北段開通臨時運營，本站西側的六里坪電力機務段成立。

2006年重新勘測設計的襄渝二線武當山段建設方案顯示，襄渝下行線不再經由原武當山站（原稱草店站、老營宮站），原武當山站於2009年8月8日關閉，客運業務轉移至六里坪站。2009年10月1日，改造後的六里坪站更名為武當山站。

2023年，本站停辦旅客業務。

## 車站周邊

- 武當山園春賓館
- 武當山昊源賓館
- 國盛賓館
- 十堰市鐵路醫院
- 大柳樹小學
- 農村信用合作社六里坪大柳樹分社
- 大柳樹村衛生室
- 十堰市青少年校外活動中心
- 福銀高速公路

## 基本資料

- 圖片介紹：武當山站站房（2011年12月）
- 舊稱：六里坪站（1969年—2009年）
- 英文名稱：Wudangshan Railway Station
- 車站代碼：29702
- 電報碼：WRN
- 拼音碼：WDS
- 車站類型：貨運站
- 技術性質：區段站
- 車站位置：中華人民共和國湖北省十堰市丹江口市六里坪鎮
- 坐標：32.540084 110.960537
- 歸屬：中國鐵路武漢局集團十堰車務段
- 線路：襄渝鐵路
- 車站等級：二等站
沙梨頭土地廟

沙梨頭土地廟是澳門一家土地廟，位於沙梨頭麻子街52—54號。是澳門各家土地廟中歷史最悠久、規模最宏大的一家。

土地廟依山面海而建，各殿一字排開，分別為聖母先鋒殿、永福古社土地廟、水月宮（觀音巖）以及醫靈廟，分別供奉梨山聖母及先鋒正神、土地公公、觀音、華陀。

殿側牆上有立於乾隆五十四年（1789年）的石碑。另外水月宮前牌坊有明季大學士何吾騶書的「水月宮」三字。而土地殿的原名「永福」，是宋端宗的陵號，故廟宇的歷史被認為始於南宋末年。廟宇先後在嘉慶年間、民國十三年（1924年）、1998年、2014年進行修復工程。廟旁的更館社學，更是沙梨頭坊眾學校的前身。

## 圖集

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- 聖母先鋒殿

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- 永福古社土地廟

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- 水月宮

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- 醫靈廟

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- 社學現為沙梨頭坊眾學校

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- 沙梨頭坊眾學校外牆「社學」銘文

## 基本資料

- 區：澳門民間信仰
- mapframe-zoom：16
北勢寮保安宮

北勢寮保安宮，是位於臺灣屏東縣枋寮鄉中寮村的保生大帝廟，以「送白鶴」祭典聞名。

## 沿革

### 清治時期

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《鳳山縣采訪冊》：「一在北勢寮莊（港東），縣東南六十里，屋二間（額『保安宮』），乾隆五十年楊光興董建。」

乾隆五十年（1785年），北勢寮莊民楊光興募捐，建屋二間提供給保安宮作開基本壇（今中寮村第四鄰陳源雄碾米廠舊址），並把自家供奉的保生大帝神像獻給眾信徒作為莊神。同治六年（1867年），此廟自開基本壇遷建於清潮營將王開俊勘察之地。因廟建於雙叉路口正中央，耆老傳言其位於剪刀路口，鎮守村中不祥之地；亦說法為當時遷廟地址皆為墓地，配合於該地鎮陰。光緒三年（1877年），地方士紳敬獻「神靈赫奕」牌匾一面。光緒五年（1879年），都司吳卲猷恭獻「福庇無疆」牌匾一面。

### 日治時期

1927年，莊中士紳及信徒計議改建，因經費不足，籌備委員會要求信眾加三成捐獻。次年農曆三月下旬，北勢寮漁獲豐收，使建廟工程得以順利，信眾認為是神明保佑，謂：「保生大帝加三成興」。1929年，此廟改建竣工。

改建時廟方以當時熱門的對場作方式，由漳州派匠師陳己同設計前殿、泉州派匠師鄭振成作後殿。黃龜理也參與主殿及前殿木雕花飾，該廟具有黃龜理少數保存完整的廟雕作品。

### 戰後時期

2000年代左右，枋寮鄉公所計畫拓寬廟前的保生路，廟面臨拆遷，因此廟方在原廟址後方5公尺處興建新廟，於2001年動工。2004年左右，廟方以新台幣一億多元整建廟宇，其中有700萬購買金箔裝飾新廟，2005年11月底安座啟用。

2006年8月21日，此舊廟成為屏東縣縣定古蹟。2009年4月9日，為保存黃龜理木雕花飾作品，廟方號召群眾用繩索將舊廟移至新廟後方空地保存，候任文建會副主委吳錦發、時任文化局局長徐春芬、立委潘孟安、及縣議員盧文信、黃明榮等地方代表參與，遷移由嘉義縣朴子市的宏鳴樓房遷移、升高工程行負責。首日人力移動3公尺，後續移動工程由機械代勞。之前的類似案例有二結王公廟。

2016年，屏東縣政府與文化部協助籌措新臺幣1200萬元之經費為舊廟進行古蹟修復工程。

## 送白鶴祭典

全臺有超過三百多間主祀保生大帝的廟宇，皆會在農曆三月十五慶祝保生大帝誕辰，惟有此廟會在農曆五月初二，也就是保生大帝飛昇得道紀念日，有稱為「送白鶴」的儀式。傳說保生大帝是被白鶴載往天上成仙，因此枋寮民眾遂紙紮白鶴作紀念，此儀式不僅為全台唯一，在整個華人信仰圈也相當罕見。

廟方在祭典前以純白宣紙、竹條及木條支架等，紙紮成一隻白鶴，過去原本廟方自製，後來委託藝術家打造。自2015年廟方開放祈福卡供遊客祈福，同白鶴燒化。

農曆五月初二日當上午，廟方將神像登轎安座，再將白鶴移至廟埕的車上，與信眾步行至北勢寮率芒溪附近海邊，面向福建白礁慈濟宮祖廟方向祭拜後，再引火焚燒，完成儀式。

2015年9月18日，此祭典以「枋寮北勢寮保安宮放白鶴」之名登錄為民俗及有關文物。同年，屏縣文化處在祭典前邀請學者專家在此廟舉辦文史講座與文化導覽。廟方董事長沈枝忠於2016年表示該祭典已有上百年歷史，也吸引其它祭祀保生大帝的廟宇如高雄鼓山亭、大樹保安宮等廟宇前來取經。
空幹舞

空幹舞（Air Fucking），是形容「身體對著空氣前後抖動下體」的一種舞蹈模式，類似於空氣性愛的動作。由於此舞蹈是歌手羅志祥的招牌舞蹈，其最長的空幹時間可以長達30秒以上，故其被譽為「亞洲空幹王」，也將此舞蹈在臺灣發揚光大。羅志祥的空幹舞，在香港則被網民稱為「光速屌閪舞」和「雙手打飛機」。

網路名人陳沂曾發言稱羅志祥是「亞洲空幹王」，遭到羅志祥所屬經紀公司天地合娛樂提告。但臺灣臺北地方法院一審判決認為，網友早就以「空幹舞」來形容羅志祥的此類舞蹈；而且在2015年9月26日《娛樂百分百》播放YouTube影片時，羅志祥觀看網友剪輯之影片後自稱「很害羞」，也未因網友指其舞蹈為「空幹舞」而有遭貶抑之感受，反而引以為傲，驕傲、欣喜之情，溢於言表；因此「亞洲空幹王」一詞足見褒揚，並不構成貶損羅志祥名譽。

## 歷史

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該舞蹈是2011年羅志祥在《舞法舞天 一萬零一夜》安可世界巡迴演唱會中，表演舞蹈之一。2015年也有《自由時報電子報》作為標題，形容美式足球丹佛野馬後衛球員馮·米勒被裁罰的肢體動作。

## 爭議

羅志祥的簽名會有一個特殊的慣例：粉絲只要購買三張羅志祥的唱片，就可以與羅志祥合拍照片；只要購買五張，就可以與羅志祥擁抱（俗稱「三拍五抱」）。2015年11月，陳沂在臉書上批評羅志祥：「如果你真的像自己講的那麼愛歌迷的話，那應該只要有來簽名會，都可以拍照跟抱抱啊！三拍五抱根本就是用肉體來斂財，『亞洲空幹王』祥祥這種行徑跟賣淫小模有什麼兩樣？」。

羅志祥所屬的天地合娛樂提告求償新台幣200萬元，並要求登《聯合報》等四大報道歉。陳沂遭控告公然侮辱後，雙方律師於2016年1月19日首度出庭。陳沂認為稱呼羅志祥為「亞洲空幹王」是在形容他的舞步，並尊稱他是最會跳空幹舞的人。臺灣臺北地方法院審理後認為，陳沂批「賣淫小模」已屬人身攻擊，判賠新臺幣30萬元，並須在四大報紙頭版道歉。但「空幹王」一詞不損害羅志祥的名譽，法官認為「亞洲空幹王」無損羅志祥名譽的理由如下：

- 法院以Google搜尋查詢「空幹王」三字，自民國101年起，即有眾多網友指原告為「空幹王」、「亞洲空幹王」，另有將「空幹王」列為羅志祥之綽號，民國104年10月3日還有網友剪輯表演片段，標題為「亞洲舞王展現高超絕技：空幹30秒，音效加強版」，甚至同日體育新聞之網路媒體亦以「美國羅志祥？空幹2下遭罰38萬」為標題，報導美國美式足球選手因在球場朝對手抖動下體之動作遭罰之消息，可見「亞洲空幹王」一詞並非陳沂首稱，而是沿襲網路及媒體對原告之稱謂。
- 羅志祥雖提供中文維基百科資料指出，「幹」是「台語『姦』（性交、強姦）的華語轉寫，作為髒話或性俚語所用，屬下流話」，但以網友曾剪輯標題「亞洲舞王展現高超絕技：空幹30秒，音效加強版」看來，網友以「幹」形容羅志祥舞技高超，沒有貶抑之意。
- 2011年4月11日羅志祥在《娛樂百分百》討論網友剪輯之「你能承受羅志祥的30秒嗎」youtube影片時，於節目中說：「它把我所有那種砰砰砰砰剪成30秒那個，連我看到都覺得害羞了」、「…你知道youtube上面有很多來自不同世界的朋友，我就看到下面有英文，我不知道他哪裡來的，他就：He so hot，覺得我很Hot」，法院認定當時他「驕傲、欣喜之情溢於言表」，表現毫不在意。
東海大學前站

東海大學前站是一個位於神奈川縣秦野市南矢名一丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號OH 38。

雖屬秦野市，但是車站位在秦野盆地外側，鄰近平塚市市界。是東海大學湘南校區的最近車站。

## 歷史

- 1927年（昭和2年）4月1日 - 大根站（おおねえき）開業。為「直通」班次停靠站。
- 1945年（昭和20年）6月 - 各站停車延伸至全線，為其停靠站。同時廢止「直通」班次。
- 1946年（昭和21年）10月1日 - 新增準急班次，為其停靠站。
- 1960年（昭和35年）3月25日 - 新增通勤班次，為其停靠站。
- 1972年（昭和47年）12月18日 - 成為急行停靠站。
- 1987年（昭和62年）3月9日 - 更名為東海大學前站。啟用跨站式站房。
- 2004年（平成16年）12月11日 - 新增快速急行、區間準急班次，為其停靠站。
- 2008年（平成20年）
- 4月4日 - 站前廣場圓環與空中行人步道啟用。
- 7月19日 - 7月20日 - 站前廣場圓環與空中行人步道完成紀念活動「Summer Festa in大根」（サマーフェスタin大根）。
- 9月22日 - 站前廣場圓環新增東海大學前站南口巴士站，神奈川中央交通開始停靠該站。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 本厚木以西取消區間準急，本站不再停靠區間準急。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 伊勢原以西廢除準急，本站不再停靠準急列車。

### 站名由來

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本站開設時，因位於中郡大根村而命名為大根站（おおねえき）。之後附近一帶（北矢名、南矢名、下大槻、鶴卷）也稱作大根地區。

之後，距離本站1公里處開設東海大學湘南校區，並在1987年更名為東海大學前站。現在站前有地方居民出資的大根站紀念碑。

## 車站構造

本站是側式月台2面2線地面車站，為跨站式站房。付費區至月台層設有電梯。

廁所過去在下行月台，2007年3月移至2樓付費區。

### 月台配置

月台從東側起為一號月台。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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小田原線｜下行｜小田原、箱根湯本方向

2｜上行｜相模大野、新宿、千代田線方向

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- 東海大學前站北口（2006年10月28日）

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- 月台（2017年6月17日）

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- 鶴卷溫泉方向望東海大學前站（2008年1月30日）

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為40,950人。小田急線全70站中排名29位。

近年上下車人次、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上下車人次｜來源

1982年（昭和57年）｜35,585

1995年（平成7年）｜20,131

1998年（平成10年）｜19,300

1999年（平成11年）｜19,474

2000年（平成12年）｜19,509

2001年（平成13年）｜39,593｜19,936

2002年（平成14年）｜39,379｜19,853

2003年（平成15年）｜38,997｜19,737

2004年（平成16年）｜38,887｜19,570

2005年（平成17年）｜38,311｜19,301

2006年（平成18年）｜37,916｜19,111

2007年（平成19年）｜38,089｜19,194

2008年（平成20年）｜37,776｜19,051

2009年（平成21年）｜37,917｜19,122

2010年（平成22年）｜38,078｜19,189

2011年（平成23年）｜38,503｜19,399

2012年（平成24年）｜39,283｜19,764

2013年（平成25年）｜40,589｜20,422

2014年（平成26年）｜39,922｜20,072

2015年（平成27年）｜41,131｜20,652

2016年（平成28年）｜41,306｜20,743

2017年（平成29年）｜40,950

## 車站周邊

- 小田急Marche東海大學前
- gourmet city大根店
- Maxvalu東海平塚真田店
- York Town（ヨークタウン）北金目購物中心 - York Mart北金目店為主要店鋪，其他商店有小島電器、sundrug等。距離車站約2公里。

### 學校

- 秦野市立大根小學校
- 秦野市立広畑小學校
- 秦野市立大根中學校
- 神奈川縣立秦野高等學校
- 東海大學湘南校區 - 本站南方的小丘上。校區所在地為平塚市，但教養學部在秦野市。步行約20分鐘左右。
- 東海大學醫療技術短期大學
- 神奈川大學湘南平塚校區 - 東海大學南方，路線巴士在西鄰的秦野站發車。

### 郵局、銀行

- 秦野北矢名郵便局
- 秦野東海大學前郵便局
- 橫濱銀行東海大學站前支店
- 中榮信用金庫東海大學站前支店
- 平塚信用金庫東海大學站前支店

### 公民館、交番

- 秦野警察署東海大學站前交番
- 秦野市立大根公民館

## 巴士路線

北口、南口皆有路線巴士。全部路線由神奈川中央交通運行。

- 東海大學前站
- 學01系統 - Orange Hill（オレンジヒル）循環
- 學02系統 - 往Orange Hill
- 東海大學前站南口
- 卷02系統 - 往鶴卷溫泉站／往下大槻團地
- 學04系統 - 往下大槻團地
- 秦44系統 - 往鶴卷溫泉站／經下大槻團地往秦野站
- 秦45系統 - 經下大槻團地往秦野站
- 東海大學前站入口 - 車站南口東邊，神奈川縣道613號曾屋鶴卷線上。
- 卷02系統 - 經東海大學前站南口往鶴卷溫泉站／往下大槻團地
- 學04系統 - 往下大槻團地
- 秦44系統 - 經東海大學前站南口往鶴卷溫泉站／經下大槻團地往秦野站
- 秦45系統 - 經下大槻團地往秦野站

## 相鄰車站

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小田急電鐵：

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小田原線

■快速急行、■急行、■各站停車

鶴卷溫泉（OH 37）－東海大學前（OH 38）－秦野（OH 39）
布萊格隕石坑

布萊格隕石坑（Blagg）是位於月球正面中部的一座微型撞擊坑。其名稱取自英國女天文學家瑪麗·阿德拉·布萊格（1858年-1944年），1935年被國際天文聯合會批准接受。

## 描述

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<image>

該隕坑位於中央灣中，往西側33公里是稍大的布魯斯隕石坑、北面坐落著克拉德尼隕石坑、特里斯納凱爾隕石坑位於它的東北、東南偏東則是雷蒂庫斯隕石坑。

該隕坑中心月面坐標為1.22°N 1.46°E，直徑4.97公里。

深度0.854公里。

布萊格隕坑是一座圓形且明顯未受侵蝕的隕坑，坑壁高出周邊地形180米，坑內容積約4.91公里³，形態特徵隸屬ALC 型（以該類隕坑的典型代表-「阿爾巴塔尼C坑」所命名）。
鶴卷溫泉站

鶴卷溫泉站是一個位於神奈川縣秦野市鶴卷北二丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 37。

## 歷史

- 1927年（昭和2年）4月1日 - 鶴卷站開業。為「直通」班次停靠站。站房原在南口，後年移至北口。
- 1930年（昭和5年）3月15日 - 改稱鶴卷溫泉站。
- 1937年（昭和12年）9月1日 - 本站成為急行班次停靠站。
- 1944年（昭和19年）
- 10月20日 - 再度改稱鶴卷站。
- 11月 - 太平洋戰爭戰況惡化，急行停止運行。
- 1945年（昭和20年）6月 - 各站停車延伸至全線，本站為各站停車停靠站。同時廢止「直通」班次。
- 1946年（昭和21年）10月1日 - 新增準急班次，為其停靠站。
- 1949年（昭和24年）10月1日 - 恢復急行班次，為其停靠站。
- 1955年（昭和30年）3月25日 - 新增通勤急行班次，為其停靠站。
- 1958年（昭和33年）4月1日 - 再度改稱鶴卷溫泉站。
- 1960年（昭和35年）3月25日 - 新增通勤準急班次，為其停靠站。
- 2004年（平成16年）12月11日 - 新增快速急行、區間準急班次，為其停靠站。
- 2008年（平成20年） - 設置斜坡（北口）、多功能廁所等設備。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 本厚木以西取消區間準急，本站不再停靠區間準急班次。
- 2018年（平成30年）
- 3月17日 - 伊勢原以西廢除準急，本站不再停靠準急列車。
- 6月23日 - 南口檢票口移至天橋南側，電梯、電扶梯啟用。

### 站名由來

設站時以當地「中郡大根村大字落幡字鶴卷田」（昭和大合併後，大字落幡改名鶴卷）命名為鶴卷站。後以車站附近的鶴卷溫泉改名為鶴卷溫泉站，太平洋戰爭期間因「溫泉」站名在緊急情況下不太合適而再改回鶴卷站。戰後再次更改為「鶴卷溫泉」。

## 車站構造

本站是側式月台2面2線地面車站。月台間有天橋聯繫。

站房位於伊勢原側，1號月台在南口，2號月台在北口，皆有自動售票機、自動驗票閘門、自動精算機。站員僅在北口。首班車至7:15為止沒有站員。站房原在南口，之後移往距離旅館街較近的北口並在南口設置臨時剪票口，數年後成為常設剪票口。

本站月台位於彎道上，月台與電車間最大的間隙達15公分。

月台東起為1號月台。

2014年度的設備投資計畫，規劃新設本站的列車資訊顯示器，現設於剪票口附近。

2016年4月9日，南口往新宿側移動。

2017年3月4日，因應鶴卷溫泉站橋上剪票口整備事業，實施天橋替換工程。

2018年6月23日，鶴卷溫泉站橋上剪票口整備事業完成，南口檢票口移至天橋南側，電梯、電扶梯啟用。

### 月台配置

月台東起為1號月台。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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小田原線｜下行｜小田原、箱根湯本方向

2｜上行｜相模大野、新宿、千代田線方向

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- 南口付費區通道（2018年7月22日）

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- 北口剪票口（2017年6月17日）

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- 站內（2008年1月）

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- 東海大學前站方向眺望本站（2008年1月3日）

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為15,041人。小田急線全70站中名列58位。是快速急行與急行停靠站中使用人次最少的一站。

近年上下車人次、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1982年（昭和57年）｜9,770

1995年（平成7年）｜8,033

1998年（平成10年）｜8,059

1999年（平成11年）｜7,909

2000年（平成12年）｜7,799

2001年（平成13年）｜16,081｜7,997

2002年（平成14年）｜16,014｜7,989

2003年（平成15年）｜16,128｜8,103

2004年（平成16年）｜15,939｜8,012

2005年（平成17年）｜15,797｜7,943

2006年（平成18年）｜15,926｜8,009

2007年（平成19年）｜15,959｜8,069

2008年（平成20年）｜16,055｜8,089

2009年（平成21年）｜15,580｜7,854

2010年（平成22年）｜15,266｜7,700

2011年（平成23年）｜14,998｜7,565

2012年（平成24年）｜15,130｜7,648

2013年（平成25年）｜15,431｜7,812

2014年（平成26年）｜15,104｜7,641

2015年（平成27年）｜15,154｜7,676

2016年（平成28年）｜15,021｜7,602

2017年（平成29年）｜15,041

## 車站周邊

### 北口

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近年周邊興建了多棟公寓。

- 小田急開通四十周年紀念鶴卷溫泉站建地表揚 - 為紀念小田急小田原線開通40周年所建
- 落幡村村名保存碑 - 鶴卷舊名「落幡（おちはた）」紀念碑
- 鶴卷溫泉
- 元湯·陣屋 - 將棋等對局頻繁舉行的老牌溫泉旅館。
- 鶴卷溫泉醫院
- 弘法山
- 秦野市立宮永岳彥紀念美術館
- 三和 (企業)鶴卷店

### 南口

近年南口完成站前圓環。

- 鶴卷郵便局
- 大根公園（おおね公園）
- 落幡神社

### 巴士路線

北口、南口圓環有巴士站。由神奈川中央交通運行。2018年8月11日起南口圓環啟用。

鶴卷溫泉站

- 伊59系統 - 經大住台往伊勢原站北口
- 卷11系統 - 經串橋下往神奈川中央交通伊勢原營業所

鶴卷溫泉站南口

- 卷02系統 - 經東海大學前站南口往下大槻團地
- 秦44系統 - 經東海大學前站南口、下大槻團地往秦野站
- 卷12系統 - 經真田神社前往東海大學

## 相鄰車站

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小田急電鐵：

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小田原線

■快速急行、■急行、■各站停車

伊勢原（OH 36）－鶴卷溫泉（OH 37）－東海大學前（OH 38）
倉田寬之

倉田寬之（1938年4月9日－2020年4月7日），日本政治人物。曾獲頒桐花大綬章，畢業於成城大學經濟學部。

曾擔任參議院議長（第25代）、自治大臣（第48代）、國家公安委員會委員長（第58代）、參議院議員（4期）、參議院預算委員長、參議院自由民主黨國會對策委員長、千葉縣議會議員（4期）等職。

## 榮譽

### 日本勳章獎章

-

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桐花大綬章（2008年）

### 外國勳章獎章

-

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墨西哥阿茲特克雄鷹大綬勳章（墨西哥，2003年12月8日公布）：墨西哥總統比森特·福克斯·克薩達於2003年10月15日至18日對日本進行國事訪問。

## 基本資料

- 日語原文：倉田 寬之
- 國家：日本
- 職位：日本第25任參議院議長
- 任期開始：2002年4月22日
- 任期結束：2004年7月30日
- 君主：明仁
- 前任：井上裕
- 繼任：扇千景
- 職位：日本第48任自治大臣、第58任國家公安委員會委員長
- 任期開始：1996年1月11日
- 任期結束：1996年11月7日
- 總理：橋本龍太郎
- 前任：深谷隆司
- 繼任：白川勝彥
- 職位：日本參議院議員
- 任期開始：1983年7月9日
- 任期結束：2007年7月28日
- 選區：千葉縣選舉區
- 職位：第29任千葉縣議會議長
- 任期開始：1976年7月
- 任期結束：1977年7月
- 前任：鈴木勝
- 繼任：八代重信
- 職位：千葉縣議會議員
- 任期開始：1967年
- 任期結束：1983年
- 選區：松戶市選區
- 出生日期：1938年4月9日
- 出生地：日本千葉縣東葛飾郡（現松戶市）
- 逝世日期：2020年4月7日
- 政黨：自由民主黨
- 母校：成城大學經濟學部
賽普勒斯護照

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賽普勒斯護照是賽普勒斯政府向其公民發出的旅行證件。1974年分裂以前，賽普勒斯護照上印有希臘語、土耳其語及英語。土耳其族人若能證明他有來自賽普勒斯共和國公民的血統，可獲賽普勒斯護照，北賽普勒斯共和國居民不予發給塞國護照。自2010年12月13日起，賽普勒斯開始啟用生物特徵護照，上面印有歐盟所有的官方語言。護照內頁印有女神阿芙羅狄忒雕像在賽普勒斯博物館展出、銜橄欖枝的和平鴿、賽普勒斯盤羊、凱里尼亞沉船的圖案。

根據2025年1月8日發布的亨利護照指數，賽普勒斯護照可免簽證、落地簽證或電子簽證入境179個國家和地區，位居世界第14。

## 出售護照

2020年，賽普勒斯政府被半島電視台揭露利用護照的便利性，在2017年至2019年期間，已批准1400份申請，當中包括向犯罪分子和逃犯出售了護照。半島電視台公布的賽普勒斯文件上，有數千名俄羅斯富翁的名字，其中許多人與克里姆林宮有密切聯繫，此外還有500名中國公民和一些阿拉伯富翁。而購買者只要至少215萬歐元（合250萬美元）的投資，就可以成為賽普勒斯公民，進而成為歐盟公民，並具有在27個歐盟成員國中生活，旅行和工作的能力。

10月16日，賽普勒斯宣布，將於11月1日起停止「黃金護照」（Golden Passport）的投資移民計劃。

## 基本資料

- 名稱：賽普勒斯護照
- 說明：2010年版賽普勒斯公民晶片護照封面
- 說明：賽普勒斯護照個人資訊頁
- 首次簽發：2010年11月29日（現行版本）
- 簽發機構：賽普勒斯
- 類型：護照
- 用途：個人識別
- 簽發對象：賽普勒斯國籍法
- 有效期：10年（成人）、5年（孩童）
- 費用：€70（成人）、€45（孩童）
鈴木Mehran

鈴木Mehran乃是自1989年至2019年之間由巴基鈴木公司（日本鈴木公司位於巴基斯坦的子公司）組裝製造的輕型掀背車，其原型為第二代鈴木Alto，並且僅限巴基斯坦販售。

## 概要與歷史

鈴木Mehran的前身當屬「鈴木FX 800」，1982年9月起後者以第五代Fronte為原型，配置796c.c.直列三缸SOHC F8B型引擎。1989年巴基鈴木公司以第二代Alto為原型車換牌成鈴木Mehran，上市時售價僅9萬盧比左右。由於巴基斯坦小型車市場的壟斷特性，消費者在此價格區間毫無其他選擇，故此車款成為同級車銷售第一。

這款車雖然在巴國是銷售常勝軍，價格逐年調漲（2016年元月基本款的官方建議售價為63萬盧比），可是機械構造和安全配備仍停留在1980年代：化油器、板葉彈簧式（leaf spring）懸吊系統、沒有安全氣囊和ABS防鎖死煞車系統，甚至沒有後座安全帶。由於始終配置四速手排變速箱，油耗表現亦不突出。因為二三十年來市場上未曾出現同級車競逐，原廠一直沒有升級此車款，只有在1998年和2004年些微修改過頭燈、尾燈和保險桿的造型而已。另一方面，這款車也因為構造簡單，維修費用相對便宜。

2006年巴基鈴木公司推出CNG車型，直到2012年2月巴基斯坦當局下令禁止才停售。為了符合Euro-II汽車廢氣排放標準，巴基鈴木公司將F8B型引擎自化油器改為EFi電子單點燃油噴射，點火系統也隨著改成CDI電容放電式點火，並於2012年7月起開始供應新車型。2015年9月因為義大利藍迪·倫佐公司在巴國設廠製造CNG套件，使得該國政府重新開放允許，所以原廠重新推出CNG套件，讓消費者加價選購。

2017年4月10日起，巴基鈴木公司宣佈調漲價格，但新增電子晶片防盜系統、SRS輔助安全氣囊等安全配備。

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## 參考資料

- MEHRAN 800 cc (The Small Wonder)
- Is it time to say goodbye to the Suzuki Mehran?

## 基本資料

- 製造商：巴基鈴木公司
- 母公司：鈴木公司
- 生產日期：1989年-2019年
- 車輛類別：輕型車
- 動力布局：前置前驅
- 車體風格：五門掀背車
- 引擎：796c.c.直列三缸SOHC F8B型引擎
- 變速器：四速手動排檔
- 軸距：2,175mm
- 長度：3,300mm
- 燃料容量：30L
- 相關車型：鈴木Alto（第二代，日本及歐洲）、鈴木奧拓（中國）
橙粉蝶屬

橙粉蝶屬（學名：Ixias）是粉蝶科粉蝶亞科Teracolini中的一個屬。共有10個物種，分佈於阿拉伯半島至菲律賓一帶。

## 物種

- 翼黃橙粉蝶 Ixias flavipennis
- 馬魯橙粉蝶 Ixias malumsinicum
- 白霧橙粉蝶 Ixias marianne
- 帕橙粉蝶 Ixias paluensis
- 皮佩橙粉蝶 Ixias piepersi
- 異粉蝶 Ixias pyrene
- 安達橙粉蝶 I. p. undatus = I. andatus (missp.)
- 巴橙粉蝶 I. p. balice
- 拉德橙粉蝶 I. p. ludekingi = I. ladekingii (missp.)
- 偉樂橙粉蝶 I. p. weelei = I. weellei (missp.)
- 白射紋橙粉蝶 Ixias reinwardti
- 黃尖橙粉蝶 Ixias venilla
- 黃翅橙粉蝶 Ixias vollenhovii
- 黃條橙粉蝶 Ixias kuehni

## 圖集

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- 白霧橙粉蝶Ixias marianne

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- 異粉蝶/橙粉蝶Ixias pyrene

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- 白射紋橙粉蝶Ixias reinwardti

## 基本資料

- 學名：Ixias
- 命名者：Hübner, 1819
- 說明：白霧橙粉蝶、Ixias marianne
- 模式種：異粉蝶/橙粉蝶、Papilio pyrene
- type_species_authority：Linnaeus, 1764
- subdivision_ranks：物種
- 栽培群成員：共10種，詳閱正文。
- 異名：Thestias Boisduval, 1836
新疆南部

新疆南部，又稱南疆、南疆地區，清朝時稱回部，指新疆天山以南的地區。依現行行政區劃包括巴音郭楞蒙古自治州、阿克蘇地區、喀什地區、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、和田地區、阿拉爾市、圖木舒克市，亦有少數分法會把巴音郭楞蒙古自治州歸入東疆。

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## 歷史

南疆及北疆以天山山脊線為界劃分。在漢朝時期，於南疆設立了西域都護府，在魏晉時期，設立了西域長史府。大唐帝國設立來統治西域的安西都護府曾經管治作為南疆一部份的龜茲，統轄「安西四鎮」。十四世紀先後屬於東察合台汗國、吐魯番汗國、葉爾羌汗國。清朝初年，南疆的回部臣屬準噶爾汗國。大清帝國消滅了準噶爾汗國、平鎮了回部。在晚清時期，新疆建省。1987年4月10日，中央軍委決定設立南疆軍區，為正軍級單位，負責管理南疆各軍分區及西藏阿里軍分區，歸烏魯木齊軍區建制領導。

## 地理

新疆南部總面積為106×104km²，占新疆總面積的64%。荒漠景觀面積為53×104km²，占全區域的½，宏觀生態穩定性差。有世界第五大面積、中國第一大面積的沙漠——塔克拉瑪干沙漠。

沙漠、綠洲、水體三種主要景觀類型中，新疆南部葉爾羌－喀什河三角洲地區沙漠化呈降低趨勢，南部其餘各地區沙漠化均呈現增強趨勢。天然綠洲呈減少趨勢，綠洲生態局部劣變。天然綠洲與人工綠洲面積的比例從1950年代的6：1以上下降到3：1左右。
新疆北部

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新疆北部，又稱北疆、北疆地區，清朝時稱準部，漢語以外多稱準噶利亞，指中華人民共和國新疆維吾爾自治區天山山脈以北的地區。依現行行政區劃包括烏魯木齊市、伊犁哈薩克自治州（塔城地區、阿勒泰地區）、克拉瑪依市、昌吉回族自治州、博爾塔拉蒙古自治州等地。亦有將烏魯木齊市、昌吉回族自治州歸入東疆的分法（有待考證）。

## 歷史

南疆和北疆以天山山脊線為界劃分。歷來是游牧民族繁衍生息的處所。漢朝北疆有匈奴、烏孫游牧，屬西域都護府。北魏時柔然、烏孫、悅般、高車等盡有山北之地。北周時又有突厥、鐵勒遷入。唐朝在此設州縣，北庭都護府駐金滿城（今吉木薩爾）。元朝時設的別失八里行尚書省。

明朝時，此地為蒙古瓦剌游牧區。在15世紀，新疆南部伊斯蘭化。北疆仍由信仰藏傳佛教的蒙古人所主導。清朝時，為準噶爾汗國根據地，即所謂南回北準的北准。乾隆年間，清朝滅準噶爾汗國。準噶爾滅族後，甘肅、南疆的外來人口填充此地。

晚清時，俄羅斯征服中亞，清政府割讓外西北。民國時期，大量蘇聯人進入北疆伊犁等地，形成蘇聯僑民問題。至1960年代中期，發生伊塔事件。中華人民共和國曾設有北疆軍區。北疆軍區、東疆軍區於1985年12月31日撤銷。漢族人口在新疆東部、中部和北部占大多數。

## 地理

新疆的地理特徵是「三山夾兩盆」，最北部為阿爾泰山，中部為天山，最南部為崑崙山。阿爾泰山和天山之間為準噶爾盆地，天山和崑崙山系之間為塔里木盆地。北疆地處阿爾泰山和天山之間。北疆為溫帶大陸性乾旱半乾旱氣候，年均氣溫-4～9℃，全年降水量150～200毫米以上，全年無霜期140～185天。四季分明。

新疆北部土地總面積為39×104km²。其中，荒漠景觀面積為12×104km²，占全區域的32%。非荒漠景觀面積為27×104km²，占全區域的68%，宏觀生態相對穩定。受區域降水量差異的影響，宏觀生態優於新疆南部。

沙漠、綠洲、水體三種主要景觀類型中，新疆北部阿爾泰山南坡、伊犁盆地沙漠化呈降低趨勢。天然綠洲呈減少趨勢，綠洲生態局部劣變。天然綠洲與人工綠洲面積的比例從1950年代的5：1以上下降到1：1左右。2000年代，新疆全部87個縣級行政區中，有15個縣級行政區的荒漠面積占縣域面積50%以上，其中天山北坡東段有3個、中段1個。

行政區劃上，新疆北部包括今烏魯木齊市、伊犁哈薩克自治州（塔城地區、阿勒泰地區）、克拉瑪依市、昌吉回族自治州、博爾塔拉蒙古自治州等地。亦有將烏魯木齊市、昌吉回族自治州歸入東疆的分法。

在新疆北部區域內，進一步劃出「北疆西北部」。有研究者稱為「四地五師」，即克拉瑪依市、塔城地區、阿勒泰地區、博爾塔拉蒙古自治州等4個地級行政區和新疆生產建設兵團第五師（雙河市）、第七師（胡楊河市）、第八師（石河子市）、第九師、第十師（北屯市）5個師，共計26個縣級行政區。有研究者劃出的「北疆西北部」包括伊犁哈薩克自治州、博爾塔拉蒙古自治州、阿勒泰地區，以及不含烏蘇市、沙灣市的塔城地區。

## 參考文獻

- 《絲綢之路大辭典》
- 《中國古今地名大詞典·中》
海庭道

海庭道（Hoi Ting Road）是香港九龍旺角西及油麻地在西九龍填海計劃及香港機場核心計劃其中一條道路，於1990年代動工。海庭道是條環狀道路，途經多個私人屋苑帝峰·皇殿、帝柏海灣、柏景灣、海富苑和富榮花園。附近有多間學校，包括：保良局陳守仁小學、油蔴地天主教小學（海泓道）、香港管理專業協會李國寶中學，和香港理工大學香港專上學院西九龍校園。

西九龍政府合署南座和北座，和香港紅十字會總部邵逸夫樓，也是位於這條街道上。

## 主要建築

- 海富苑（海庭道2號）
- 保良局陳守仁小學（海庭道6號）
- 富榮花園1期（海庭道8號）
- 富榮花園2期（海庭道16號）
- 奧海城2期、柏景灣及帝柏海灣（海庭道18號）
- 香港理工大學香港專上學院西九龍校園（海庭道9號）
- 西九龍政府合署南座和北座（海庭道11號）
- 臨時停車場（於西九龍政府合署和油麻地通風大樓之間，代替被清拆的油麻地停車場大廈，擬建海庭道綜合大樓）
- 油麻地通風大樓（海庭道15號）
- 香港紅十字會總部邵逸夫樓（海庭道19號）
- 奧海城3期及帝峰·皇殿（海泓道1號）
- 香港管理專業協會李國寶中學（海泓道8號）
- 油蔴地天主教小學（海泓道）（海泓道10號）

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- 海富苑

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- 富榮花園

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- 香港專上學院西九龍校園

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- 西九龍政府合署

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- 油麻地通風大樓

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- 香港紅十字會總部邵逸夫樓

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- 奧海城2期

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- 柏景灣

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- 帝柏海灣

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- 帝峯·皇殿

## 鄰近

- 港鐵奧運站
- 海泓道
- 櫻桃街公園（櫻桃街1號）

## 基本資料

- 地點：Hong Kong
- 英文街道名稱：Hoi Ting Road
- 圖片：

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- 圖片說明：海庭道，近奧海城3期
- 道路長度：1.5
- 車道數：兩線雙程
- 所在地區：九龍油尖旺區
- 起點：海泓道
- 終點：海泓道
- 通車日期：1998年
香港清真寺列表

下列是香港的清真寺列表：

中文名（英文名）｜圖片｜位置｜建造｜順序｜最近的車站

些利街清真寺（Jamia Mosque）｜

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｜半山區｜1890 （最初的建築）1905 （現在的建築）｜第1家清真寺｜中環站

九龍清真寺（Kowloon Masjid and Islamic Centre）｜

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｜尖沙咀｜1896 （最初的建築）1984 （現在的建築）｜第2家清真寺｜尖沙咀站

愛群清真寺（Ammar Mosque）｜

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｜灣仔｜1967 （最初的建築）1981年9月14日 （現在的建築）｜第3家清真寺｜銅鑼灣站 / 灣仔站

赤柱清真寺（Stanley Mosque）｜

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｜赤柱｜1937年1月1日｜第4家清真寺｜海洋公園站

柴灣清真寺（Chai Wan Mosque）｜

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｜柴灣｜1963年8月4日｜第5家清真寺｜柴灣站

易卜拉欣清真寺（Ibrahim Mosque）｜

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｜旺角｜2013年11月24日｜第6家清真寺｜旺角站
尚貝里-沙勒萊索站

尚貝里-沙勒萊索站（Gare de Chambéry Challes-les-Eaux），即尚貝里站，是法國的一個鐵路車站，位於法國東南部城市，薩瓦省省會尚貝里。

## 位置

尚貝里-沙勒萊索站位於尚貝里市區北部，距離尚貝里市政府（Mairie de Chambéry）直線距離大約500米。站址位於屈洛茲－莫達訥鐵路137.673公里處，車站呈西北-東南走向，開口朝西南方向。由於車站前方為大片建築物，道路狹窄，故與之配套的公交車站和長途汽車站位於火車站西側大約200米遠的夏爾·魯瓦薩爾路（Quai Charles Roissard）上。

## 車站歷史

尚貝里-沙勒萊索站建於1856年。事實上，早在1839年，尚貝里就已經有了第一條鐵路，但卻一直沒有一個真正的「火車站」（只有乘降所）。並且，受到當時的築路技術條件限制，這條鐵路時速慢，多故障，效率極低。1846年，該鐵路不得不停運。1853年，原有的鐵路開始重新擴建改造，同時，尚貝里火車站也開始動工興建，並於1856年建成。十九世紀後期，連接尚貝里附近多個方向的鐵路相繼建成通車。1923年，尚貝里火車站正式更名為尚貝里-沙勒萊索站。沙勒萊索（Challes-les-Eaux）是尚貝里旁的一個小城市，以溫泉而聞名。二戰期間，尚貝里-沙勒萊索站曾嚴重損毀，後恢復重建。

2014年7月起，尚貝里-沙勒萊索站開始了新一輪的改造，新的尚貝里-沙勒萊索站為一個集火車、公交、長途大巴、計程車和大型停車場為一體的綜合性的交通樞紐，並已於2015年秋季投入使用。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月14日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在尚貝里-沙勒萊索站停靠：

尚貝里-沙勒萊索站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—阿訥西｜TGV｜巴黎里昂/里昂機場｜艾克斯萊班｜每天3趟左右

巴黎—米蘭｜巴黎里昂/里昂機場｜莫達訥｜每天3趟左右

巴黎—米蘭｜里昂帕爾迪厄｜聖讓德莫里耶訥｜每天1趟

巴黎—聖莫里斯堡｜巴黎里昂/里昂機場｜阿貝爾維爾｜每周3趟左右

巴黎—聖莫里斯堡｜艾克斯萊班｜阿貝爾維爾｜每周3趟左右

坎佩爾/南特/里爾—聖莫里斯堡｜馬西TGV/馬恩拉瓦萊-謝西｜阿貝爾維爾

阿訥西—馬賽｜艾克斯萊班｜格勒諾布爾｜每周3趟左右

阿姆斯特丹/布魯塞爾—聖莫里斯堡｜Thalys｜布魯塞爾｜阿貝爾維爾

里昂—尚貝里｜TER｜里昂帕爾迪厄/萊潘勒拉克｜（終點）｜每天6趟左右

艾克斯萊班｜（終點）｜每天1趟

里昂—聖莫里斯堡/莫達訥｜萊潘勒拉克｜蒙梅利揚｜每周2趟左右

聖安德烈勒加茲—尚貝里｜艾格伯萊特勒拉克｜（終點）｜每天1趟

日內瓦/貝勒加德—尚貝里/格勒諾布爾/瓦朗斯城站｜艾克斯萊班｜蒙梅利揚｜每天7趟左右

阿訥西—尚貝里/格勒諾布爾/瓦朗斯｜艾克斯萊班｜蒙梅利揚｜每天11趟左右

尚貝里—格勒諾布爾/瓦朗斯｜（起點）｜蒙梅利揚｜每天6趟左右

尚貝里—聖莫里斯堡站｜（起點）｜蒙梅利揚｜每天8趟左右

昂貝略昂比熱—尚貝里｜艾克斯萊班/濱湖維維耶｜（終點）｜每天1~4趟

## 配套交通

### 長途客運

尚貝里-沙勒萊索站對應的大巴車上下車地點位於車站的南側，出站後左前方即是。

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停靠尚貝里的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

尚貝里-沙勒萊索站南側｜Eurolines｜米蘭、第戎、克萊蒙費朗、佩里格（可通過聯程中轉前往歐洲各地）

Flixbus｜巴黎、第戎、都靈、米蘭、日內瓦、瓦朗斯、阿維尼翁、馬賽

Isilines｜日內瓦、瓦朗斯、阿維尼翁、馬賽

伊澤爾省城際客運Transisère｜瓦龍、格勒諾布爾

薩瓦省城際客運Belle Savoie Express｜聖阿爾邦德蒙貝勒、奧斯特、新阿永、熱隆河畔沙穆、聖皮埃爾當特勒蒙、耶訥、格勒諾布爾

SNCF｜聖安德烈勒加茲、聖莫里斯堡（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

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尚貝里-沙勒萊索站附近的公交線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare｜尚貝里-沙勒萊索站以西大約200米（由南向北單向）｜2路、2D路、3路、5路、18路、27路

Olympe Gare｜尚貝里-沙勒萊索站以西大約300米（由北向南單向）｜2路、2D路、3路、5路

Poste｜尚貝里-沙勒萊索站以西大約350米（由南向北單向）｜18路和27路

Gare｜尚貝里-沙勒萊索站門口（單向）｜N2路

## 臨近車站

尚貝里-沙勒萊索站（Gare de Chambéry Challes-les-Eaux）

上行車站｜線路｜下行車站

濱湖維維耶站 9.4km ←｜屈洛茲－莫達訥鐵路｜蒙梅利揚站 → 13.3km

艾格伯萊特勒拉克站 45.4km ←｜聖安德烈勒加茲－尚貝里鐵路｜（終點）

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：尚貝里-沙勒萊索站、(尚貝里站)、Gare de Chambéry - Challes-les-Eaux
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：尚貝里-沙勒萊索站進站口（2020年）
- 位置：法國薩瓦省尚貝里
- 坐標：45
- 坐標：34
- 坐標：17
- 坐標：N
- 坐標：5
- 坐標：55
- 坐標：10
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：屈洛茲－莫達訥鐵路、聖安德烈勒加茲－尚貝里鐵路
- 平台：3
- 股道：6
- 海拔：270米
- 啟用：1856年10月21日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約321.9萬人次
- 票價區間：2009年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：薩瓦省城際客運、伊澤爾省城際客運、Eurolines、Flixbus、Isilines
端粉蝶屬

端粉蝶屬（學名：Euchloe）是粉蝶科粉蝶亞科襟粉蝶族中的一個屬。共有19個物種，廣泛分佈於全北界和非洲熱帶地區。Elphinstonia曾視係此屬異名，但Back et al. (2008)指出它們的親緣關係疏離，Elphinstonia與襟粉蝶屬更近親，所以分離成獨立一屬，另外又有數的物種歸入Iberochloe。

## 演化樹

註：Aspirated地位未定。

## 圖集

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- 端粉蝶E. ausonia

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- 淡紋端粉蝶E. crameri

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- 貴羅端粉蝶E. falloui

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- 綠紋端粉蝶E. ausonides

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- E. aegyptiaca

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- E. belemia

## 基本資料

- 學名：Euchloe
- 說明：端粉蝶、Euchloe ausonia
- 命名者：Hübner, 1819
- 模式種：淡紋端粉蝶、Euchloe ausonia var. esperi
- type_species_authority：Butler, 1869
- subdivision_ranks：物種
- 栽培群成員：島端粉蝶 E. insularis、淡紋端粉蝶 E. crameri、E. melanochloros、E. aegyptiaca、素端粉蝶 E. simplonia、端粉蝶 E. ausonia、E. persica、綠紋端粉蝶 E. ausonides、大端粉蝶 E. daphalis、E. eversi、E. sp. n. (Gran Canaria)、E. hesperidum、E. belemia、石紋端粉蝶 E. creusa、奧林匹亞端粉蝶 E. olympia、珍珠端粉蝶 E. hyantis、E. lotta、瓜伊瑪端粉蝶 E. guaymasensis、貴羅端粉蝶 E. falloui
- 異名：Phyllocharis Schatz, 1886
屈洛茲站

屈洛茲站（Gare de Culoz）是法國的一個鐵路車站，位於法國東部城市屈洛茲。

## 位置

屈洛茲站位於屈洛茲市區的西南部。車站大致呈東西走向，開口朝北。

## 車站概況

屈洛茲站是一個鐵路交通樞紐，西側的鐵路可連接里昂，東側的鐵路則呈"<"型，其中東北側可前往日內瓦方向，東南側則前往尚貝里方向。此外，屈洛茲站東側還有條南北向的聯絡線，可使得"日內瓦—尚貝里"一線的列車不必進入屈洛茲站換向，此舉減少了該線列車的運行時間，但同時該線的大部分列車也因此不再停靠屈洛茲站。

屈洛茲站沒有直達巴黎的列車，乘客需通過里昂進行聯程中轉。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月14日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在屈洛茲站停靠：

屈洛茲站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

里昂佩拉什/帕丟—貝勒加爾德/日內瓦｜

<image>

｜昂貝略/大維里厄｜塞塞勒/貝勒加爾德｜每天9趟左右

里昂—聖日爾維萊班/埃維昂｜昂貝略/大維里厄｜塞塞勒/貝勒加爾德｜每周3趟左右

里昂—阿訥西｜昂貝略｜艾克斯萊班｜每天1~2趟

日內瓦/貝勒加爾德—格勒諾布爾/瓦朗斯｜貝勒加爾德/塞塞勒｜艾克斯萊班｜每天1趟

昂貝略—尚貝里｜大維里厄｜維永-沙納茲｜每天1~4趟

## 配套交通

### 城際客運

屈洛茲站對應的大巴車上下車地點位於車站正門。當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

### 市內交通

屈洛茲暫無城市公共運輸線路，從屈洛茲站步行大約5分鐘即可進入屈洛茲城區。

### 社會車輛

屈洛茲站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

屈洛茲站（Gare de Culoz）

上行車站｜線路｜下行車站

大維里厄貝萊站｜里昂－日內瓦鐵路｜塞塞勒站

（起點）｜屈洛茲－莫達訥鐵路 ｜維永-沙納茲站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：屈洛茲站、Gare de Culoz
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：屈洛茲站的站房
- 位置：法國安省屈洛茲
- 坐標：45
- 坐標：50
- 坐標：36
- 坐標：N
- 坐標：5
- 坐標：46
- 坐標：43
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：里昂－日內瓦鐵路、屈洛茲－莫達訥鐵路
- 平台：3
- 股道：4
- 海拔：236米
- 啟用：1857年7月20日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約20.8萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 備註：屈洛茲站的老站房已於2009年列入法國國家文物保護單位
土倫站

土倫站（Gare de Toulon）是法國的一個鐵路車站，位於法國東南部地中海沿岸城市，瓦爾省省會土倫。

## 位置

土倫站位於土倫市區的中北部，老城區以北。車站大致呈西北-東南走向，開口朝西南。車站西側有一處人行天橋可與車站東北側連接。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月14日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在土倫站停靠：

土倫站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—尼斯/文蒂米利亞站｜TGV｜艾克斯TGV｜雷扎克｜每天6趟左右

巴黎—土倫/伊埃爾｜TGV｜艾克斯TGV｜（終點）/伊埃爾｜每天1~3趟

里爾—尼斯｜馬賽｜雷扎克｜每周2趟左右

梅斯/里昂—尼斯｜馬賽｜雷扎克｜每天3趟左右

馬賽—米蘭｜Thello｜馬賽｜雷扎克｜每天1~2趟

馬賽—尼斯/文蒂米利亞站｜

<image>

｜馬賽｜卡爾努勒｜每天8趟左右

土倫—卡爾努勒/雷扎克｜（起點）｜拉加爾德｜每天4~7趟

雷扎克→馬賽｜拉加爾德｜拉塞訥｜每天1~2趟（單向）

馬賽—土倫/伊埃爾｜拉塞訥｜（終點）/拉加爾德｜每天23趟左右

土倫—伊埃爾｜（起點）｜拉加爾德｜每天7趟左右

阿維尼翁—土倫｜奧里烏勒｜（終點）｜每天1趟

## 配套交通

### 長途客運線路

土倫站對應的大巴車上下車地點為土倫汽車站（Gare routière），位於車站東側，出站後左轉步行大約100米即可。

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停靠土倫汽車站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

土倫汽車站｜Eurolines｜巴黎、芒通（可聯程中轉前往歐洲各地）

Flixbus｜巴黎、南特、昂熱、圖爾、布爾日、克萊蒙費朗、尼斯、波爾多、土魯斯、納博訥、蒙彼利埃

Isilines｜巴黎、里昂

普羅旺斯客運公司LER｜普羅旺斯地區艾克斯

瓦爾省城際客運 Varlib｜德拉濟尼昂、布里尼奧勒、勒呂克、勒卡斯特勒、聖特羅佩、西尼、邦多、科洛布里埃

SNCF｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

<image>

土倫站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare (Toulon)｜位於土倫站正前方的碉堡大道（Avenue de Vauban）上｜3路、9路、15路、23路

Gare routière｜位於土倫站東側的土倫汽車站附近｜29路、39路、70路、71路、72路、102路、103路

## 臨近車站

土倫站（Gare de Toulon）

上行車站｜線路｜下行車站

拉塞納六爐站｜馬賽－文蒂米利亞鐵路｜拉加爾德站

## 基本資料

- 日語原文：土倫站、Gare de Toulon
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：土倫站 (2024年5月)
- 位置：法國瓦爾省土倫
- 坐標：43
- 坐標：07
- 坐標：N
- 坐標：5
- 坐標：55
- 坐標：47
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：馬賽－文蒂米利亞鐵路
- 平台：1側式站台，2島式站台
- 股道：5
- 海拔：30米
- 啟用：1859年5月3日
- 重建日期：1887年（主站房）、2013年（翻新）
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約334.4萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦汽車託運業務
- 換乘交通：土倫城市公共運輸（Réseau Mistral）、瓦爾省城際客運（Varlib）、普羅旺斯城際客運（LER）、Flixbus、Isilines
馮聖法

馮聖法1903年1957年，浙江諸暨人，又名馮森法，中華民國國民革命軍將領，黃埔軍校第一期步兵科畢業。

## 生平

歷任黃埔軍校教導團排長、區隊長。第一軍第1旅的團政治指導員、國民革命軍總司令部少校參謀、第十八軍第11師上校團長、第88師第262旅第523團團長、第88師第262旅旅長。1935年4月晉升陸軍少將。1935年底升任88師副師長。

1937年11月轉任第七十四軍第58師師長，在民國二十七（1938）蘭封會戰時指揮58師作戰，1938年指揮58師參與武漢會戰中的萬家嶺戰役，以重大傷亡取得該役勝利，但此役作戰能力被軍長俞濟時評論「失確指揮掌握」，會戰後遭撤職查看。58師師長一職在民國二十八年（1939）7月由陳式正接任，馮聖法同月升任七十四軍副軍長。1939年8月離開七十四軍系統，轉任國民革命軍第八十六軍副軍長，其遺留的副軍長一職在9月20日由57師師長施中誠接任。1939年12月任第八十六軍軍長兼浙江保安處處長。1940年3月任國民革命軍第九十一軍軍長。1940年5月第九十一軍裁撤。1940年10月率浙江各保安團組建國民革命軍暫編第九軍任軍長。1942年12月暫九軍改稱國民革命軍第六十六軍時，調出任軍事委員會委員長侍從室第3組組長。1943年2月至1946年6月13日任國民政府參軍處參軍。

1946年10月晉升陸軍中將。後任東北交警總局總局長、第2交警總局總局長。1948年12月任第16兵團副司令官。1949年3月任第九編練司令部副司令官。1957年冬病逝台北。

## 榮譽

-

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二等雲麾勳章（1945年12月15日批准）
陳文政 (軍事學家)

陳文政，中華民國政治人物、戰略學者，臺北市北投區人，生於新北市三重區，籍貫臺灣省彰化縣（父系為花壇人、母系為秀水人），為民主進步黨籍的軍事學家，曾任國家安全會議副秘書長、藍儂唱片公司創辦人、美國國務院國際人士訪問團國際安全組訪問學人、美國史汀生研究中心訪問學人、新境界文教基金會國防組召集人、國防部副部長陳必照機要秘書、國安會諮委、國安會副研究員、淡江大學戰研所助理教授、國立中正大學戰研所博士後研究員，畢業於辭修高中、國立中興大學法商學院（今國立臺北大學）法律系學士、淡江大學戰研所碩士、英國蘭開斯特大學博士。

早年也是立法院法案助理，社團法人國防政策與戰略研究學會執行長，《國防政策評論》執行編輯。

## 榮譽

### 中華民國勳章獎章

-

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二等景星勳章（2024年5月15日於總統府頒授）

## 基本資料

- 日語原文：陳文政
- 職位：國家安全會議副秘書長
- 任期開始：2016年5月20日
- 任期結束：2024年5月20日
- alongside：徐斯儉及劉得金
- 主席：蔡英文（總統兼任）
- 出生地：臺灣臺北縣三重鎮
- 配偶：謝翠玉
- 專業：國際事務與戰略研究
- 學歷：英國蘭開斯特大學國際關係與政治系博士、淡江大學國際事務與戰略研究所碩士、國立中興大學法商學院（今國立臺北大學）法律系學士、臺北縣私立辭修高級中學畢業、臺北縣恆毅高級中學國中部畢業、臺北縣三重市正義國民小學畢業
- past：立法院法案助理、（1996年－1999年）、《國防政策評論》執行編輯、（2000年－2006年）、社團法人國防政策與戰略研究學會執行長、（2003年－2006年）、國家安全會議副研究員、（2003年－2004年）、美國國務院國際人士訪問團國際安全組訪問學人（2003年）、國防部副部長室機要秘書、（2004年－2006年）、新境界文教基金會國防政策諮詢小組召集人、淡江大學國際事務與戰略研究所兼任助理教授、（2006年－2011年）、國家安全會議諮詢委員、（2006年－2008年5月19日）、（2008年－2009年）、美國史汀生研究中心（Henry L. Stimson Center）訪問學人（2009年）、國立中正大學戰略暨國際事務研究所博士後研究（2010年）、淡江大學國際事務與戰略研究所助理教授、（2011年－2016年）、國家安全會議副秘書長、（2016年5月20日－2024年5月20日）
- 主要著作：《缺陷的國安體制下的混水摸魚》、《軍事創新的理論發展：科際比較的角度》、《台灣在國防軍事的發展與民主進步黨的十年政綱》、《2020年的國軍：軍事的威脅與組織的因應》、《藍綠惡鬥，延宕美台軍售》、《2010年兩岸軍事危險交叉》、《台灣應發展遠距精準打擊之嚇阻戰力》、《台海制空均勢的轉變及其對台灣防禦計畫的意涵》
馬爾他護照

馬爾他護照是發給馬爾他公民的國際旅行證件。其設計與一般歐盟護照類似，封面為勃艮第酒紅色，印有金色的馬爾他共和國國徽，國徽上方印有UNJONI EWROPEA和MALTA字樣。在歐盟及申根國家，馬爾他公民可以自由通行。根據2025年12月10日發布的亨利護照指數，馬爾他護照可免簽證、落地簽證或電子簽證入境185個國家和地區，位居世界第6，與匈牙利、紐西蘭、波蘭、斯洛伐克和斯洛維尼亞護照並列。

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韋訥-代沃呂站

韋訥-代沃呂站（Gare de Veynes-Dévoluy），簡稱韋訥站，是法國的一個鐵路車站，位於法國東南部市鎮韋訥。"代沃呂"是附近山區的名字。

## 位置

韋訥-代沃呂站位於韋訥城區西部，車站呈東西走向，開口朝北。站內設有售票窗口和自動售票機，站外則為計程車上下客點、長途汽車站和停車場。

## 車站歷史

韋訥-代沃呂站位於法國東南部，歷史上曾為法國重要的區域性鐵路樞紐之一。隨著私家車的普及，韋訥站的旅客數量已大不如以前，但其在法國鐵路網中的重要性仍然不可忽視。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月14日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在韋訥-代沃呂站停靠：

韋訥-代沃呂站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—布里揚松｜INTERCITÉS de nuit｜迪瓦地區呂克｜加普｜每天1趟

馬賽—加普/布里揚松｜TER｜塞爾｜加普｜每天5趟左右

羅芒-佩阿日堡/瓦朗斯—韋訥/加普/布里揚松｜迪瓦地區呂克｜（終點）/加普｜每天7趟左右

格勒諾布爾—韋訥/加普/布里揚松｜比埃什河畔阿斯普爾｜（終點）/加普｜每天6趟左右

## 配套交通

### 大巴車

韋訥-代沃呂站對應的大巴車汽車站就在車站門口，站房前有時刻表。

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停靠韋訥-代沃呂站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

韋訥-代沃呂站門口｜普羅旺斯城際客運LER｜迪涅萊班、加普、錫斯特龍

上阿爾卑斯省城際客運05 Voyageurs｜加普、塞爾、蒙莫爾、羅桑

SNCF｜當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 市內交通

由於韋訥市區面積較小，人口也不多，故而暫未開行公車。從韋訥-代沃呂站出發，向東步行大約300米即進入韋訥的主城區。

## 臨近車站

韋訥-代沃呂站（Gare de Veynes-Dévoluy）

上行車站｜線路｜下行車站

比埃什河畔阿斯普爾站｜里昂—馬賽鐵路｜塞爾站

（起點）｜韋訥—布里揚松鐵路｜加普站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：韋訥-代沃呂站、(韋訥站)、Gare de Veynes-Dévoluy
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：韋訥站（2024年8月）
- 位置：法國上阿爾卑斯省韋訥
- 坐標：44
- 坐標：31
- 坐標：53
- 坐標：N
- 坐標：5
- 坐標：48
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：韋訥—布里揚松鐵路、里昂—馬賽鐵路
- 平台：3
- 股道：3
- 海拔：814米
- 啟用：1875年
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約5.8萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：上阿爾卑斯省城際客運、普羅旺斯城際客運（LER）
1832年臺灣

1832年臺灣發生了張丙事件。

## 政府

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- 清朝皇帝：道光帝

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- 臺灣府知府：王衍慶

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- 臺灣府知府：扥渾布

## 大事記

- 11月22日（十月初一）：張丙等人在嘉義縣店仔口（今臺南市白河區）一帶起事，是為張丙事件。該日即進攻位在鹽水港的佳里興巡檢署，並攻打下茄苳、北勢埤、八掌溪等汛。嘉義縣知縣邵用之帶兵攻店仔口，兵敗被俘（後遭分屍）。
- 11月23日（十月初二）：臺灣府知府呂志恆率鄉勇北上，彰化縣南投縣丞朱懋也率鄉勇南下，結果朱懋與呂志恆先後陣亡，因而有「一日破三關，二日殺府縣」之語。
2016年歐洲足球錦標賽決賽

2016年歐洲足球錦標賽決賽於2016年7月10日在法國聖坦尼法蘭西體育場舉行，決出2016年歐洲足球錦標賽的冠軍。

本屆歐洲足球錦標賽冠軍會獲得2017年國際足聯聯合會杯的參賽資格，接下來於俄羅斯比賽。

## 背景

葡萄牙於自家主辦的2004年歐洲國家盃中踢進決賽，但最終 0–1 輸給當年爆冷奪冠的希臘。

法國過去曾兩度踢進歐洲國家盃決賽，分別於自家主辦的1984年歐洲國家盃與2000年歐洲國家盃中拿到冠軍。

兩隊過去曾有 24 次對戰，法國取得 18 勝，葡萄牙取得 5 勝，並有一次平局。葡萄牙上一次擊敗法國是在1975年。最近一次國際大賽中的成績是2006年世界盃足球賽半決賽中，法國以席丹的一球點球獲勝。

另外，今屆決賽的球證為來自英格蘭的麥克·卡頓保，而卡頓保成爲首位一年內連續在三大決賽（足總盃、歐洲聯賽冠軍盃及歐洲國家盃）中執法的球證，亦是繼2012年的葡萄牙籍球證柏度·普恩卡之後第二位連續執法歐洲聯賽冠軍盃及歐洲國家盃決賽的球證。而兩隊的當家球星克里斯蒂亞諾·羅納爾多和安東尼·格里茲曼亦是繼兩個月前的歐洲聯賽冠軍盃決賽後短時間內再度於今屆決賽碰頭。

## 決賽之路

葡萄牙｜回合｜法國

對陣｜比數｜小組賽｜對陣｜比數

冰島｜1–1｜第一輪｜羅馬尼亞｜2–1

奧地利｜0–0｜第二輪｜阿爾巴尼亞｜2–0

匈牙利｜3–3｜第三輪｜瑞士｜0–0

F組｜最終排名｜A組

對陣｜比數｜淘汰賽｜對陣｜比數

克羅埃西亞｜1–0 （｜十六強賽｜愛爾蘭｜2–1

波蘭｜1–1（5–3｜半準決賽｜冰島｜5–2

威爾斯｜2–0｜準決賽｜德國｜2–0

## 比賽

### 詳情

門將｜1｜魯伊·帕特里西奧｜120+3 右後衛｜21｜薛迪｜34 中堅｜3｜佩佩 中堅｜4｜荷西方迪｜119 左後衛｜5｜古里路｜95 防中｜14｜威廉卡維奴｜98 右中場｜16｜雷納托·桑謝斯｜79 中場｜23｜阿祖安施華｜66 左中場｜10｜祖奧·馬里奧｜62 前鋒｜17｜納尼 前鋒｜7｜C羅納度 (c) ｜25 後備：前鋒｜20｜里卡多·誇雷斯馬｜25 中場｜8｜若昂·穆蒂尼奧｜66 前鋒｜9｜埃德爾｜79 領隊：費爾南多·桑托斯｜

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｜門將｜1｜雨果·洛里斯 (c) 右後衛｜19｜巴卡雷·薩尼亞 中堅｜21｜勞倫·科斯切爾尼｜107 中堅｜22｜森姆·烏迪迪｜80 左後衛｜3｜帕特里斯·埃夫拉 右中場｜18｜穆薩·西索科｜110 中場｜15｜保羅·博格巴｜115 中場｜14｜馬度迪｜97 左中場｜8｜迪米特里·帕耶特｜58 輔鋒｜7｜安圖瓦尼·格里茲曼 前鋒｜9｜奧利弗·吉魯｜78 後備：前鋒｜20｜金斯利·科芒｜58 前鋒｜10｜基格納｜78 前鋒｜11｜安東尼·馬夏爾｜110 領隊：迪迪埃·德尚

最佳球員：佩佩 助理球證：西蒙·貝克 傑克·科林 第四球證：維克托·卡斯沙爾 底線球證：安東尼·泰萊 安達·馬連拿 後備球證：倫·哲爾吉

### 數據

數據｜葡萄牙｜法國 進球｜0｜0 總射門｜4｜7 射正｜0｜3 撲出｜3｜1 控球率｜45%｜55% 角球｜2｜3 犯規｜2｜2 越位｜0｜0 黃牌｜1｜0 紅牌｜0｜0 數據｜葡萄牙｜法國 進球｜0｜0 總射門｜2｜10 射正｜1｜4 撲出｜4｜2 控球率｜48%｜52% 角球｜1｜3 犯規｜7｜4 越位｜0｜1 黃牌｜1｜1 紅牌｜0｜0 數據｜葡萄牙｜法國 進球｜1｜0 總射門｜3｜1 射正｜2｜0 撲出｜0｜1 控球率｜48%｜52% 角球｜2｜3 犯規｜3｜7 越位｜1｜1 黃牌｜4｜3 紅牌｜0｜0 數據｜葡萄牙｜法國 進球｜1｜0 總射門｜9｜18 射正｜3｜7 撲出｜7｜3 控球率｜47%｜53% 角球｜5｜9 犯規｜12｜13 越位｜1｜2 黃牌｜6｜4 紅牌｜0｜0

## 基本資料

- 賽事名稱：2016年歐洲足球錦標賽
- 對賽球隊：葡萄牙
- team1association：

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- team1score：1
- 對賽球隊：法國
- team2association：

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- team2score：0
- details：加時賽
- 日期：2016年7月10日
- 法蘭西體育場：巴黎聖坦尼
- man_of_the_match1a：佩佩
- 裁判：麥克·卡頓保
- 入場人數：75,868
- 天氣：天晴、28 °C (82 °F)、濕度 38%
- 前任：2012
- 後續條約：2020
死亡蓬車隊

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死亡蓬車隊（Caravana de la Muerte）是1973年智利政變期間智利陸軍的殺人小隊。該小隊由幾名軍官組成，他們由陸軍准將塞爾希奧·阿雷利亞諾·斯塔爾克率領，被總統奧古斯托·皮諾切特任命為「陸軍總司令和軍政府總統官方代表」。其他成員包括阿雷利亞諾的副手，中校塞爾希奧·阿雷東多·岡薩雷斯（後來的陸軍步兵學校指揮官）、少校佩德羅·埃斯皮諾薩·布拉沃（陸軍情報官員，後來的智利國家情報局行動總指揮官）、上尉馬塞洛·莫楞·布里托（後來的格里馬爾迪集中營指揮官）、中尉阿曼多·費爾南德斯·拉里奧斯（後來的智利國家情報局特工，參與了對奧蘭多·萊特列爾的暗殺行動）等。根據非政府組織「回憶與正義」（Memoria y Justicia）的說法，該小隊在南方殺害了26人在北方殺害了71人，總共有97名受害者。奧古斯托·皮諾切特由於此案於2002年12月被起訴，但直到4年後他去世，都沒有被審判。

## 外部連結

- Memoriaviva (Complete list of Victims, Torture Centres and Criminals - in Spanish)
- Memory and Justice
- Judicial analysis from a Socialist point of view
- BBC news
香港嘉里酒店

香港嘉里酒店（Kerry Hotel Hong Kong）是香格里拉酒店集團屬下的一間的5星級酒店，位處香港九龍紅磡灣紅鸞道38號，鄰近港鐵黃埔站及紅磡碼頭。原預計於2016年12月開幕，但最終延遲至2017年4月28日才開幕。

## 簡介

2011年12月22日九龍紅磡紅鸞道與華信街交界的九龍內地段第11205號的酒店土地，以23億2800萬元批予香格里拉大酒店（九龍）有限公司。

2013年1月26日向城規會呈交發展藍圖，申建1幢16層高的五星級酒店，總樓面約67.27萬方呎，其中55.7萬方呎為酒店，提供546個房間，平均房間面積約930方呎，其他樓面為後勤設施及食肆／商店等。酒店內部由著名設計師傅厚民（Andre Fu）設計，設施包括25米戶外暖水泳池、24小時開放的健身中心、全港最大無柱宴會廳，以至多達16個不同的宴會與特備活動場地。1樓、2至4樓及7樓亦設平台花園，由香港著名園境設計公司Adrian L Norman Ltd（ALN）設計。

酒店設多間餐廳，包括1樓供應多款懷舊香港菜式與亞洲特色的雞尾酒品「大堂茶座」、美食廣場「百味村」；3樓供應國際美食的「大灣咖啡廳」；7樓中菜廳「紅糖」、及享有維港景致的酒吧「Red Sugar」。

地面另有一個11.57萬方呎的交通交匯處紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處，但到2019年1月11日才啟用。1樓和2樓平台設公共休憩空間，唯指示牌十分隱蔽。其中2樓平台到2017年6月一度關閉。

## 流行文化

- 2018年電視劇《東方華爾街》在香港嘉里酒店拍攝。
- 2025年10月6日，香港YouTube頻道試當真於香港嘉里酒店舉辦「試當真白金像獎」頒獎禮晚宴，並頒發多個獎項給該頻道的作品。

## 圖片

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- 1樓及2樓戶外花園

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- 1樓美食廣場「百味村」

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- 2樓Kafnu Hong Kong共同工作空間

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- 3樓「大灣咖啡廳」

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- 4樓戶外無邊際游泳池可享維港海景

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- 7樓 Red Sugar 酒吧

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- 興建中的香港嘉里酒店（2015年9月）

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- 興建中的香港嘉里酒店（2016年6月）

## 交通

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵：黃埔站C2出入口
- 港鐵、港鐵：紅磡站B1出口(沿行人天橋步行約10-15分鐘)
- 紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處 3B1RNR4813
- 黃埔新天地至何文田線
- 渡輪
- 紅磡至中環航線（由富裕小輪提供）
- 來往北角碼頭的渡輪 (由新渡輪提供)
- 黃埔花園公共運輸交匯處(步行約10分鐘)

## 基本資料

- hotel_name：香港嘉里酒店、Kerry Hotel Hong Kong
- 地點：香港九龍紅磡灣紅鸞道38號
- 開業日期：2017年4月28日
- 恆星數量：乙級高價酒店
- 開發者：嘉里集團
- 運營單位：香格里拉酒店集團
- 所有者：嘉里集團
- 餐廳數：5間
- number_of_rooms：546間
- 層數：16層
- 網站：香港嘉里酒店網站
- 備註：承建商：協興建築
葉拯民

葉拯民（1921年12月23日－1956年6月23日），遼寧遼陽人，中華民國空軍軍官、飛行員，在率領SMG組員駕駛B-17赴中國大陸執行任務時，遭中國人民解放軍空軍飛行員魯珉駕駛的米格-17擊落，全體機員身亡。

## 生平

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葉拯民為空軍官校第十五期畢業，歷任飛行官分隊長、主任參謀，並擔任第八大隊行政長。1955年，官至中校的他加入黑蝙蝠中隊的前身「空軍特種任務組」(SMG)，擔任組長。

1956年6月22日，葉拯民率領SMG組員赴中國大陸執行任務。當晚22時，飛機進入浙江玉環島上空，高度2000英呎，時速300公里，沿途投撒傳單，先後經浙江天台、義烏、壽昌、安徽歙縣、休寧、江西婺源、德興、廣豐等地。

6月23日零時39分，解放軍空軍第12師第34團團長魯珉駕駛米格-17型起飛，藉由地面指揮所引導來迎機。他利用月光在距離2000英呎目視發現葉拯民駕駛的B-17G，首次在距400到500英呎開炮，擊中目標﹔第二次距270英呎開炮，將敵機擊墜於江西廣豐縣境內，葉拯民等全員陣亡。此乃解放軍空軍在國土防空作戰中第一次夜間擊落飛機，中華人民共和國國防部在同月26日通令嘉獎作戰有功人員。

罹難者姓名｜職位

葉拯民｜機長正駕駛飛行官

楊頌文｜副駕駛飛行官

林其榕｜電子反制官

羅樸｜電子反制官

周興國｜領航官

錢端信｜領航官

杜漢萍｜通信官

高鵬飛｜機械員

陳立仁｜空投員

郝書勤｜空投員

王茂森｜空投員

## 身後

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葉拯民殉職後由空軍官校第十六期畢業的陸乾原代理組長。

1966年8月1日，位在雲林縣虎尾鎮的虎尾空軍子弟學校移交給雲林縣政府接辦，並改名為「拯民國民學校」，兩年後九年義務教育改名稱作「拯民國民小學」。是全臺灣唯二以黑蝙蝠中隊隊員名字命名的學校，另一間是紀念周以栗的屏東縣東港鎮以栗國民小學。2011年，拯民國小因人口流失、學生減少，遂被併校，改稱「大屯國小拯民分校」，校產被麥寮高中接收。

拯民小學設有葉拯民紀念銅像。校方設立「黑蝙蝠光陰迴廊」讓學生了解這段歷史，並曾帶學生到新竹尋訪黑蝙蝠中隊的發源地，聽黑蝙蝠中隊李崇善中校訴說往事。

2006年1月19日，時任中華民國總統的陳水扁下令追晉當時陣亡的士官兵，空軍三等士官長高鵬飛為空軍少尉，空軍上士杜漢萍為空軍准尉，空軍上等兵陳立仁、郝書勤為空軍下士，空軍一等兵王茂森為空軍上等兵。

## 基本資料

- 出生：1921年12月23日
- 逝世：1956年6月23日
- 籍貫：遼寧遼陽
- 母校：中央航空學校
- 出生：奉天省遼陽縣
- 逝世：江西省廣豐縣
- 服役：中華民國空軍
- 軍銜：

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空軍上校
麥奇生環形山

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麥奇生環形山(Murchison)是月球正面中央灣北側一座古老的大撞擊坑，約形成於前酒海紀，其名稱取自英國地質學家羅德里克·麥奇生爵士(1792年—187年)，1935年被國際天文聯合會批准接受。

## 描述

該環形山西北與帕拉斯隕石坑相交，東北毗鄰烏克特隕石坑，東南側坐落著克拉德尼隕石坑。

麥奇生環形山的西北部是浪灣，東北則是汽海。該隕坑中心月面坐標為5.07°N 0.21°W，直徑57.8公里。

深度870米。

由於存續時間悠久，麥奇生環形山已非常破損，其中東南壁已完全消失，留下一段寬闊的裂谷；西北壁上一道峪口聯通了麥奇生環形山和帕拉斯環形山；東南側殘破的坑壁尤如一道寬厚的山脊，一直延伸到南面的克拉德尼隕石坑。麥奇生環形山內部容積約2700公里³，碗狀的坑底已被熔岩淹沒，西部、東北和南部錯雜分布著一些山脊和山丘。坑內熔岩地表通過東南側裂谷與中央灣連為一體。

麥奇生環形山橫跨月球天頂線，即為月面坐標系統的起始經線。從這裡看，地球幾乎直接掛在它的頂上方。

## 衛星隕石坑

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按照慣例，最靠近麥奇生環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

麥奇生｜緯度｜經度｜直徑

T｜4.4° N｜0.1° E｜3 公里
One HarbourGate

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One HarbourGate是位於香港紅磡灣紅鸞道18號的甲級全海景寫字樓項目，鄰近香港嘉里酒店。共建有建4幢物業，分別為兩座商廈及兩座商舖。項目由會德豐地產發展、建築公司PLP及呂元祥建築師事務所設計，協興建築承建的商廈，於2016年底落成。

## 簡介

2011年，會德豐以40.28億元擊退長實、新地及信和等對手，投得紅磡灣紅鸞道商業地，每方呎樓面地價為6,827元，其後向城規會申請規劃許可。

2013年12月開始動工興建，包括西座及東座兩幢甲級商廈及兩幢臨海商舖在內，總樓面面積約共67萬5000平方呎。東、西兩座商廈樓高15層，東、西兩座商舖則樓高2層。

2015年11月，中國人壽保險（海外）以58.5億港元購入全幢西座商廈及西座商舖作香港營運總部，並名為中國人壽中心，呎價約1.49萬元，成為九龍區歷來最大宗的全幢商廈成交。

2016年7月，深圳地產投資公司祥祺集團以45億港元購入全幢東座商廈作為該集團香港總部（而總部設於18樓），呎價約16071元，並命名為祥祺中心。作價位列全港寫字樓最高成交金額的第六位。同時以月租逾16萬元招租其大廈LED外牆，成為全港最大面積招租的甲廈外牆廣告。到2018年11月，立法會九龍西補選前，出現「請支持陳凱欣」巨型霓虹燈飾。

2017年4月，國際小學香港凱莉山學校租用祥祺中心B座地下、一樓及頂樓，連同6個車位，合共約2.24萬方呎，作為小學校舍，租期由2017年4月至2023年4月，合共六年。今年至2020年的月租為約181萬元，呎租約81元。其後三年月租加近一成至199萬元，呎租89元。以六年租期計算，總月租支出高達1.368億元。校方並向城規會申請更改用途。但2017年9月遭到否決，學校隨即提出覆核申請。但規劃署仍然不支持申請，指計劃不符合該處用途，會影響紅磡海濱的活力及吸引力。到2019年7月，凱莉山入稟高等法院向祥祺中心追討事先繳交逾613萬港元的訂金，及逾387萬港元的裝修費用，並要求法庭廢除凱莉山與祥祺中心之間的租約。

同年8月，一義大利品牌以180萬元承租中國人壽中心B座地下1、2號舖及一樓舖位，物業總面積約36,000方呎，計劃開設高檔綜合超級市場及食肆，但自今仍未成事。

2018年初，佳能租用中國人壽中心3及5樓作總辦事處（郵寄地址為5樓），成為繼中國人壽（海外）後，第二個入駐中國人壽中心的租戶。

2019年2月，戴德梁行公布香港永明金融承租祥祺中心約13萬方呎樓面和155個地下停車場車位，作為香港總部，而受颶風山竹吹襲影響的索尼音樂娛樂（香港）也在2021年元宵遷入中國人壽中心。永明金融同時將東座商舖改為客戶服務中心，員工餐廳SunDay Cafe，容納300人的禮堂和永明才俊學院，於2020年1月開幕。

2023年3月30日，《明報》發現祥祺集團董事長陳紅天購入的祥祺中心在3月底已經被恒生銀行接管，並委託羅兵咸永道（PwC）作接管人。同年5月，第一太平戴維斯獲接管人委任為獨家代理，全球公開招標出售大廈27.9萬平方呎樓面和155個車位，截標日期為2023年8月28日。市場人士估計現時物業市值約50億元。

2024年，香港都會大學以約26.5億港元購入祥祺中心，並命名為「都大中心」。

## 租戶及使用者

下列為One HarbourGate部分租戶及使用者樓層分佈：

### 中國人壽中心

- 16樓：中國人壽保險股份有限公司
- 10樓：索尼音樂娛樂（香港）（1001室）、中煙國際（香港）有限公司（1002室）
- 8樓：中國人壽信託有限公司（801室）
- 7樓：The Nuance Group（HK）Ltd（701室）
- 6樓：碧桂園地產（香港）有限公司（601室）、益普索亞洲有限公司（Ipsos Asia Limited）
- 3樓及5樓：佳能香港有限公司
- 2樓及12樓：中國人壽保險（海外）股份有限公司

### 都大中心

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- 10-12樓及17樓：香港都會大學
- 5樓：OtterBox Hong Kong Ltd（502-503室）
- 3樓：奧托博克亞洲太平洋有限公司（301室）、永明資產管理（香港）有限公司
- 2樓、6-9樓及16樓：香港永明金融總部
- 1樓：Air Fitness

## 特色

兩座大樓之間設闊15米的通風廊，地下大堂樓高9.9米，保安亦嚴密，除設有入閘機外，周邊亦有大量保安看守。到2019年反修例運動至2020年期間，大廈外圍更加設了水馬。大廈提供6或7部升降機通往各層。外圍設有蓋行人道連接紅磡海濱花園。東座設24小時通道連接有蓋行人天橋往維港·星岸。

## 興建圖片

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- 2014年8月

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- 2015年8月

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- 2015年12月

## 交通

港鐵

- 港鐵、港鐵：紅磡站C2出口、B1出口（沿行人天橋步行約10-15分鐘）
- 港鐵：黃埔站C2出入口（步行約5-10分鐘）

渡輪

- 紅磡碼頭 - 北角碼頭
- 紅磡碼頭 - 中環碼頭
MediaInfo

MediaInfo是一款自由開源的應用程式，它可以顯示媒體文件相關的技術資訊，以及許多音訊和影片文件的標籤資訊。它已被許多程序使用，例如XMedia Recode、MediaCoder、eMule和K-Lite Codec Pack。使用所提供的MediaInfo.dll，它可以被輕鬆地集成到任何程序中。MediaInfo支持大量流行的影片格式（例如AVI、WMV、QuickTime、Real編碼器、DivX、XviD）以及有些使用範圍較小或新興的格式，例如包含WebM的MKV。2012年的MediaInfo 0.7.57也以PortableApps格式進行了分發。

MediaInfo提供一個命令行接口以便於在所有支持的平台上顯示提供的資訊。此外，在Microsoft Windows和Mac OS X上查看資訊的圖形使用者界面版本也已提供。想使用該軟體的Windows圖形使用者界面版本的作者可以選擇下載捆綁OpenCandy安裝程序的版本以支持軟體的作者。

## 技術資訊

MediaInfo提供如下資訊：

- 常規：標題、作者、導演、專輯、軌道編號、日期、時長
- 影片：編碼器、長寬比、幀率、比特率
- 音訊：編碼器、採樣率、頻道、語言、比特率
- 文本：字幕語言
- 章節：章節號、章節列表

MediaInfo 0.7.51及更新版本可選從標籤或根據計算檢索編碼器資訊。因此在存在誤導性標籤的情況下，編碼器資訊可能會錯誤呈現。

- MediaInfo安裝程序現在捆綁「OpenCandy」。不過，您也可以不安裝它並繼續安裝流程。

### 支持的輸入格式

MediaInfo支持幾乎任何影片和音頻文件，其中包括：

- 影片：MXF、MKV、OGM、AVI、DivX、WMV、QuickTime、RealVideo、MPEG-1、MPEG-2、MPEG-4、DVD-Video (VOB)、DivX、Xvid、MSMPEG4、H.264（Mpeg-4 AVC）
- 音訊：OGG、MP3、WAV、RealAudio、AC3、DTS、AAC、M4A、Au文件格式、AIFF
- 字幕：SRT、SSA、ASS、SAMI

### 支持的作業系統

MediaInfo支持Microsoft Windows XP及更高版本、Mac OS X、Solaris和許多Linux和BSD發行版。MediaInfo還提供了原始碼，所以基本上任何作業系統和平台都可以被支持。舊版本0.7.60支持Windows 95至Windows 2000。

Doom9給MediaInfo開發者的一個主題中涵蓋了簡化和修改過的實現。

## 許可

截至0.7.62版本，MediaInfo函數庫使用GNU寬通用公共許可證授權，GUI和CLI也按GNU寬通用公共許可證提供。從0.7.63版本開始，項目切換到BSD 2-clause license（"Simplified BSD License"）。

## 基本資料

- 域：

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- 作者：Jérôme Martinez
- 發行日期：2002年12月28日
- 程式語言：C++
- 作業系統：類Unix、Microsoft Windows、Mac OS
- 語言：36
- 狀態：活躍
- 許可協議：Simplified BSD License
常丁求

常丁求（1967年1月），湖南省衡陽縣人，曾任中國人民解放軍空軍司令員，空軍上將軍銜。

## 生平

常丁求出生於湖南省衡陽縣金蘭鎮泉溪村，1984年通過招飛入伍，進入飛行基礎學校學習。歷任空軍部隊飛行大隊長（1996年）、空軍航空兵某飛行團團長（2000年）、空軍殲擊航空兵第三師副師長、師長。2011年底，調任空軍參謀長助理，晉升為副軍級。2013年年底，任瀋陽軍區空軍參謀長，成為空軍部隊當時最年輕的正軍職軍官。2015年9月的紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年大會閱兵上，「即將達到空軍殲擊機飛行員的最高飛行年限」的常丁求少將駕駛殲－10A殲擊機飛過天安門接受檢閱，也是56位將軍領隊中最年輕的將軍。

2016年1月，任新組建的中國人民解放軍南部戰區副司令員，成為全軍當時最年輕的現役戰區職軍官。2017年12月，任中央軍委聯合參謀部副參謀長。2021年8月，任中國人民解放軍空軍司令員。54歲就成為上將的他刷新了解放軍公開履歷中最年輕上將紀錄，且打破了近十年來最年輕正戰區級將領的記錄（高津中將就任正戰區職軍事科學院院長，時年55歲）上一次刷新上將年齡記錄的是生於1964年8月的陸軍司令員劉振立。

2012年7月，晉升空軍少將軍銜。2018年7月，晉升空軍中將軍銜。2021年9月，晉升空軍上將軍銜。

2017年10月，在中國共產黨第十九次全國代表大會上當選為中國共產黨第十九屆中央委員會候補委員。

2022年10月，在中國共產黨第二十次全國代表大會上當選中國共產黨第二十屆中央委員會委員。

## 基本資料

- 職業：第13任中國人民解放軍空軍司令員
- 活躍時期：2021年8月-2025年12月
- 性別：男
- 出生：中國湖南省衡陽縣金蘭鎮泉溪村
- 服役：中國人民解放軍空軍
- 部隊：空軍航空兵
- 軍銜：

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空軍上將
- 統率：中國人民解放軍空軍、空軍航空兵第三師、空軍航空兵第七團、空軍航空兵第七團飛行一大隊
- 服役時間：1984 - 至今
- 學歷：空軍飛行基礎學院
- rankrecord：2012年7月晉升少將軍銜、2018年7月晉升中將軍銜、2021年9月晉升上將軍銜
愛德華·偉特

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亞瑟·愛德華·韋特（英語：Arthur Edward Waite，1857年10月2日－1942年5月19日），俗稱 A. E. 韋特，是一個在美國出生的英國詩人和學者，他亦是是19世紀末英國著名的神秘學團體黃金黎明協會的會員。他共同創製了偉特塔羅，是目前最流行的塔羅牌之一。
阿維尼翁中央站

阿維尼翁中央站（Gare d'Avignon-Centre），是法國的一個鐵路車站。該站位於法國東南部城市，沃克呂茲省省會阿維尼翁。

## 位置

阿維尼翁中央站位於阿維尼翁市區中部，老城區以南。車站大致呈東西走向，開口朝北。

阿維尼翁中央站主要開行區域列車（TER），而途徑阿維尼翁的高鐵列車（TGV）則停靠於阿維尼翁TGV站。

## 站名

"阿維尼翁中央站"當中的"中央"後綴主要是為了區分"阿維尼翁TGV站"。

值得一提的是，在法國，為避免混淆而給鐵路車站名稱加上後綴的情況時有發生，比如瓦朗斯TGV站建成後，原有的瓦朗斯市區內的車站就隨之更名為"瓦朗斯城站"，其中"城"（Ville）表示其位於市中心。按照這一習慣，阿維尼翁TGV站建成後，原有的阿維尼翁站應更名為"阿維尼翁城站"，但事實上阿維尼翁卻使用了"中央車站"作為後綴，這一後綴名稱在法國十分罕見。

## 車站歷史

阿維尼翁站最初建於1849年，現有的站房建於1860年，由法國建築師路易-儒勒·布肖設計。

2001年阿維尼翁TGV站建成以後，途徑阿維尼翁中央站的長途列車數量大幅減少，但仍保留少量前往巴黎方向的TGV列車。2013年，阿維尼翁TGV站與阿維尼翁中央站之間的聯絡線建成通車。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月15日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在阿維尼翁中央站停靠：

阿維尼翁中央站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—阿維尼翁/米拉馬斯｜TGV｜奧朗日｜（終點）/阿爾勒｜每天2~4趟

里昂/瓦朗斯—阿維尼翁/馬賽｜

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｜奧朗日｜（終點）/阿爾勒｜每天7趟左右

里昂/瓦朗斯—阿維尼翁｜索爾格沙托｜（終點）｜每天7趟左右

里昂/奧朗日—阿維尼翁TGV｜索爾格沙托｜阿維尼翁TGV｜每天1趟

阿維尼翁—蒙彼利埃/納博訥/佩皮尼昂/塞爾貝爾/波爾布｜（起點）｜塔拉斯空｜每天16趟左右

土魯斯→阿維尼翁｜塔拉斯空｜（終點）｜每天1趟（單向）

阿維尼翁TGV/阿維尼翁—米拉馬斯/馬賽｜阿維尼翁TGV/（起點）｜蒙法維｜每天6~9趟

阿維尼翁—馬賽｜（起點）｜阿爾勒｜每天7趟左右

阿維尼翁—土倫｜（起點）｜阿爾勒｜每天1趟

卡龐特拉—阿維尼翁/阿維尼翁TGV｜索爾格沙托｜（終點）/阿維尼翁TGV｜每天14~21趟

阿維尼翁—阿維尼翁TGV｜（起點）｜阿維尼翁TGV｜每天18趟左右

## 配套交通

### 長途客車

阿維尼翁中央站對應的大巴車上下車地點為阿維尼翁汽車站（Gare routière），位於阿維尼翁中央的東側。

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停靠阿維尼翁的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

阿維尼翁汽車站｜Eurolines｜克萊蒙費朗、巴約訥（可聯程中轉前往法國主要城市）

Isilines｜巴黎、里昂、第戎、尼斯

Ouibus｜巴黎、里昂、瓦朗斯、阿格德

普羅旺斯城際客運LER｜普羅旺斯地區艾克斯、迪涅萊班

沃克呂茲省城際客運 TransVaucluse｜奧朗日、卡龐特拉、帕普新堡、阿普特、卡瓦永

SNCF｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

Boulevard du Rhône｜Flixbus｜巴黎、里昂、斯特拉斯堡、米盧斯、貝桑松、南特、昂熱、圖爾、布爾日、克萊蒙費朗、歐巴涅、土倫

### 市內交通

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阿維尼翁中央站附近的市內公交線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare Avignon Centre｜阿維尼翁中央站門口｜6路、7路、8路、9路、10路、11路、21路、30路

Avignon Poste（由東向西單向設站）｜阿維尼翁中央站正對面（城牆內側）｜7路、8路、9路、11路、15路、16路、30路

## 臨近車站

阿維尼翁中央站（Gare d'Avignon-Centre）

上行車站｜線路｜下行車站

索爾格沙托站←｜巴黎－馬賽鐵路｜→↗（正線）→↗（正線）→阿爾勒站→（馬賽方向）↘（聯絡線）→塔拉斯空站→（尼姆、蒙彼利埃方向）↘（阿維尼翁支線鐵路）→阿維尼翁TGV站

（起點）｜阿維尼翁－米拉馬斯鐵路｜→蒙法維站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：阿維尼翁中央站、(阿維尼翁站)、Gare d'Avignon-Centre
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：阿維尼翁中央站正門
- 位置：法國沃克呂茲省阿維尼翁
- 坐標：43
- 坐標：56
- 坐標：31
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：48
- 坐標：17
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：巴黎－馬賽鐵路、阿維尼翁－米拉馬斯鐵路、阿維尼翁支線鐵路
- 平台：4
- 股道：7
- 海拔：23米
- 啟用：1849年3月5日
- 重建日期：1860年
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約184.3萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：普羅旺斯城際客運（LER）、沃克呂茲省城際客運、阿維尼翁城市公共運輸（TCRA）、阿維尼翁公共自行車、Eurolines、Isilines
貴船

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貴船（きぶね）是京都府京都市左京區的地名。位在從京都車站北上，車行時間約40分之地，和近隣的鞍馬合稱京都的奧座敷，是知名的人氣觀光地。貴船山和鞍馬山之間的細長溪谷有成排的料理旅館，夏季沿貴船川提供川床料理，是京都的避暑納涼勝地。鎮座貴船川上游的貴船神社是紅葉的名所。

## 名所

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- 螢岩
- 貴船神社

## 周邊

- 鞍馬寺
- 由岐神社

## 關連項目

- 納涼床
眉粉蝶屬

眉粉蝶屬（學名：Zegris）是粉蝶科粉蝶亞科襟粉蝶族中的一個屬。共有4個物種，廣泛分佈於高加索地區至阿拉伯半島一帶。

## 物種

- 眉粉蝶 Zegris eupheme
- 細眉粉蝶 Zegris fausti
- 赤眉粉蝶 Zegris pyrothoe
- 珠眉粉蝶 Zegris zhungelensis

## 圖集

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- 眉粉蝶Zegris eupheme

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- 細眉粉蝶Zegris fausti

## 基本資料

- 學名：Zegris
- 說明：眉粉蝶、Zegris eupheme
- 命名者：Boisduval, 1836
- 模式種：眉粉蝶、Papilio eupheme
- type_species_authority：Esper, 1804
- subdivision_ranks：物種
- 栽培群成員：共4種，詳閱正文。
- 異名：Microzegris Alphéraky, 1913
興隆口—延慶高速公路

興延高速公路，即京禮高速公路興延段，是北京市境內的一條高速公路，南起昌平區北六環雙橫立交（遠期接上莊路），北至延慶區八達嶺鎮，全長42.4千米。線路原規劃經興隆口翻越軍都山至延慶，故名「興延高速」；但由於該方案切割沿線村鎮用地等原因，線路改經白羊溝。這條公路為雙向四車道，預留雙向六車道，平原段（六環路至白羊溝口）設計速度100公里/小時，山區段（白羊溝口至終點）為80公里/小時。

這條高速公路是2019年在延慶區召開的世界園藝博覽會，以及2022年在北京市區、延慶區及張家口市召開的冬季奧林匹克運動會的配套項目，2019年1月1日12時通車。項目採用PPP模式，由北京市方面出資25%，中國鐵建聯合體出資26%，其餘資金通過融資方式籌集。

根據《京津冀跨省市省級高速公路命名和編號規則》的要求，原興延高速以及延崇高速共同組成北京-崇禮高速公路，簡稱京禮高速。在實際的道路導向信息中也僅保留京禮高速的命名。

2018年5月，興延高速公司稱因興延高速公路實現了京新高速公路北京段原規劃，應交通運輸部要求，興延高速公路將改名為京新高速公路，現有京新高速公路將成為新京新高速公路輔路。但截至興延高速公路通車，也未改名。

## 石峽隧道

石峽隧道是北京市最長的高速公路隧道，也是興延高速全線的重難點和控制性工程。位於北京市昌平區與延慶縣交界處，左線全長5746.5米，右線全長5830米。設斜井三座共3305米，通風豎井1座210米。隧道主洞採用上下行分離、雙向四車道設計，建築限界全寬14.25米，高度 5.0米，穿越32條斷裂破碎帶，岩層類別主要以安山岩和白雲岩為主。

隧道於2016年4月13日正式進洞施工。由中鐵二十局集團二公司承建昌平段，左線1365.5米，最大深埋420米，於2018年8月29日貫通，右線於10月5日貫通。由中鐵十四局集團承建延慶段，左線（延慶至北京方向）於2018年6月23日貫通，右線於11月7日貫通。該隧道入選了中國施工企業管理協會2020～2021年度國家優質工程獎。

## 沿線設施列表

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VEC-M1偵察車

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裝甲偵察車VEC-M1是西班牙交通運輸工具生產製造商Pegaso(現今之Iveco)所生產製造。

VEC-M1是西班牙軍隊偵察騎兵所採用之車輛，其自1980年以BMR-625 VEC之型號服役，並在1990年代晚期全數升級至M1型。

此車輛由Pegaso以頗負盛名之Pegaso BMR的衍生型號為概念進行設計並生產製造。

是以315匹馬力的Scania DS9六汽缸柴油引擎提供動力的六輪車輛，DS9取代原先的Pegaso 306匹馬力引擎，並設置在車體的右後側。

武裝方面，配備有25mm自動化鏈炮(M242毒蛇)，以及同軸機槍7.62mm MG3S於兩人制塔台；六座電子點燃式煙霧榴彈發射器以平均分配之方式安設於塔台兩側。

VEC-M1具有兩棲作戰能力，當須在水中行進時，兩門水力噴射器屬於可以替換之額外選擇性配備。

車輛人員組成制度為五人：指揮官、機搶手、駕駛員各一名，以及偵察兵兩名。
襟粉蝶屬

襟粉蝶屬（Anthocharis）是粉蝶科粉蝶亞科襟粉蝶族中的一個屬。共有13個物種，廣泛分佈於全北界。

## 物種

- 白緣襟粉蝶 Anthocharis cethura
- 圓斑襟粉蝶 A. c. pima
- 白襟粉蝶 Anthocharis lanceolata
- 草地襟粉蝶 Anthocharis limonea
- 桔襟粉蝶 Anthocharis midea
- 捷襟粉蝶 Anthocharis sara = 莎拉端粉蝶 Euchloe sara
- 指名亞種 A. s. sara = 黃襟粉蝶 A. dammersi
- 朱莉亞襟粉蝶 A. s. julia
- 直襟粉蝶 Anthocharis belia
- 皮氏襟粉蝶 Anthocharis bieti
- 紅襟粉蝶 Anthocharis cardamines
- 黃翅紅襟粉蝶 Anthocharis damone
- 橫眉紅襟粉蝶 Anthocharis gruneri
- 黃尖襟粉蝶 Anthocharis scolymus
- 星襟粉蝶 Anthocharis stella
- 橙翅襟粉蝶 Anthocharis bambusarum

## 圖集

記錄照

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- 紅襟粉蝶Anthocharis cardamines

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- 白緣襟粉蝶Anthocharis cethura

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- 捷襟粉蝶Anthocharis sara

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- 黃尖襟粉蝶Anthocharis scolymus

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- 桔襟粉蝶Anthocharis midea

標本

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- 黃尖襟粉蝶Anthocharis scolymus

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- 白襟粉蝶Anthocharis lanceolata

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- 桔襟粉蝶Anthocharis midea

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- 橫眉紅襟粉蝶Anthocharis gruneri

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- 黃翅紅襟粉蝶Anthocharis damone

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- 紅襟粉蝶Anthocharis cardamines

## 外部連結

- Anthocharis - funet.fi

## 基本資料

- 學名：Anthocharis
- 說明：紅襟粉蝶、Anthocharis cardamines
- 命名者：讓·巴蒂斯特·布瓦杜瓦, Rambur, Duméril & 阿道夫·埃爾庫勒·德·葛拉斯林, 1833
- 模式種：紅襟粉蝶、Papilio cardamines
- type_species_authority：Linnaeus, 1758
- subdivision_ranks：物種
- 栽培群成員：共13種，詳閱正文。
- 異名：Midea Alphéraky, 1913、Tetracharis Grote, 1898、Paramidea Kuznetsov, 1929、Falcapica Klots, 1930
納涼床

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納涼床，或稱作川床，是日本京都、大阪夏季特有的設施。料理店、茶屋在河川上或室外可清楚看見河川的位置敷設座席，提供料理。5月至9月，出現在京都的鴨川、貴船、高雄、鷹峯等地。「床」在日文指的是地板。

## 鴨川納涼床

鴨川右岸的二條至五條之間，共有約90間店。除了京料理以外，還有各國的料理，甚至來自美國的星巴克咖啡廳也入境隨俗設立納涼床。基本上以夜晚的納涼床為中心，5月和9月也有中午的納涼床。7、8月為防止食物中毒，中午的納涼床不營業。

## 貴船的川床

貴船口車站往貴船神社稍微步行之處，約有20間店，設置在河川之上。提供京料理、流水素麵。營業期間在5月1日至9月末。

## 高雄的川床

位在高雄的清瀧川。提供天然香魚、京野菜等當季食材的川床料理。6月中旬至7月中旬，也可觀賞天然記念物「源氏螢」。中午的的川床期間在5月初旬至11月末。夜晚則在6月1日至9月末。

## 大阪北濱川床

面向中之島，設置在土佐堀川左岸的北濱1丁目至2丁目。背景是梅田的大樓、高速道路、大阪市中央公會堂、遊覽船航行的土佐堀川（舊淀川）等，融合都會和自然。期間在3月下旬至秋季，部分常設店舗也在冬季營業。

## 關連項目

- 避暑
印度載人航天計劃

印度載人航天計劃（Indian human spaceflight programme）是由印度空間研究組織（ISRO）推動的印度載人航天工程，計劃目的是透過載人運載火箭3型號將一至兩個宇航員送入近地軌道，完成印度國內首次載人航天任務。

雖然ISRO對載人航天的技術研究始於2006年，並開展過幾次試驗，但直到2018年8月，該計劃才被印度政府正式宣布批准。2018年12月，印度政府批准追加1000億盧比（約合15億美元）用於一次為期7天、搭載2-3名太空人的載人飛行。自加岡揚1號開始的前三次任務將是無人任務，使用載人運載火箭3型號進行的加岡揚4號將是首次載人飛行。迄今為止，由於各種技術認證尚未完成，這些任務已被多次推遲。

如果該計劃能夠完成，印度將成為繼蘇聯（俄羅斯）、美國和中國之後第四個獨立進行載人航天飛行的國家。在完成首次載人航天飛行後，ISRO計劃長期開展印度空間站計劃、載人登月和載人行星際航行任務。

## 概述

### 前期準備

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2007年8月9日，時任印度空間研究組織（ISRO）主席席奈爾表明ISRO正在「認真考慮」開展載人航天任務，其後他進一步指出，ISRO將在一年之內發表關於印度新的太空艙技術的報告。

不久後，一個由印度自主研發的太空飛行器的計劃已經開展，並且有來自於ISRO的消息稱，印度首次載人航天任務將在2016年進行。其後印度政府已經向為期2007至2008年的前期計劃撥出95億印度盧比（US$1,410萬美元）。在2009年2月，印度政府正式為載人航天計劃開了「綠燈」，並指定在2016年執行任務。

2007年1月10日，印度空間研究組織（ISRO）進行了太空艙返回實驗（SCRE），從薩迪什·達萬航太中心發射了印度首個返回式太空飛行器，該飛行器在環繞地球軌道運行12天後便成功重返大氣層，並於同年1月22日濺落孟加拉灣，這次任務的成功標誌著印度已經掌握了太空再入技術和太空艙需具備的耐熱材料的能力。

在1984年跟隨蘇聯執行太空任務的印度首位宇航員拉科什·沙爾馬便是贊成該計劃的人之一。

### 發展

#### 與俄羅斯的合作

2008年12月，時任俄羅斯總統梅德韋傑夫訪問印度並簽署了有關讓印度宇航員搭載俄羅斯太空艙的備忘錄。根據該備忘錄，2013年印度一名宇航員將乘搭聯盟號宇宙飛船進入太空，而印度自己則定在2016年進行首次載人航天任務。

根據印度空間研究組織（ISRO）主席席奈爾的說法，印度和俄羅斯兩國還將聯手打造用於載人航天的太空艙，並且以聯盟號宇宙飛船作為標本重新設計。後來印度空間研究組織（ISRO）已經批出95億印度盧比（US$1,410萬美元）用於研究載人航天飛行任務，而印俄雙方合作的太空艙將會放置在近地軌道，完成任務後將在印度洋濺落。

然而在2010年，俄羅斯宣布印度已經不再打算聯合打造聯盟太空艙，意味著印俄雙方的合作計劃已經被放棄。

#### 軌道飛行器

與俄協議被放棄後，印度為配合計劃所需的宇航員，ISRO將在2012年在班加羅爾建立航太培訓中心（Vyomanaut training centre），用以培訓宇航員和為往後2020年之後的載人登月計劃作好準備。其後位於班加羅爾的一幅達140英畝（0.57平方公里）的土地已被確定用於興建該培訓中心，並且將會向該中心注資1,000億印度盧比（US$1.486億美元）用以進行培訓宇航員和研究在零重力與輻射環境的情況下長時間生存的問題。其後ISRO將耗資600億印度盧比在薩迪什·達萬航太中心，距金奈大約100公里處建立第三個的發射台，作為由它們提出在2016年進行載人航天任務的發射平台。

2009年春季，印度航間研究組織（ISRO）建成全尺寸軌道飛行器（Orbital Vehicle，OV）的比例模型，並交付薩迪什·達萬航太中心的航太培訓中心進行培訓工作。其後ISRO正式制定宇航員的標準，並從印度空軍中選擇大約200人再以各種評核選出其中4人進行首要任務培訓，其中有2人屬於後備性質。而該評選過程已經在2012年完成。

2014年12月18日，印度成功進行首次無人太空艙飛行試驗，是次計劃主要目是開發重約三噸的軌道飛行器，並攜帶兩名宇航員在軌道上飛行兩天後安全返回地球。進一步開發的軌道飛行器將能持續在軌道上飛行多達七天。

## 太空人

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2024年2月27日，在維克拉姆·薩拉巴伊航太中心，莫迪總理宣布了四名入選太空人的名單，他們分別是：

- 舒班舒·舒克拉
- 普拉桑特·奈爾
- 阿吉特·克里希南
- 安加德·普拉塔普

四人都是印度空軍上校。同時還宣布了靈感4號國際空間站印美聯合飛行任務太空人人選為舒班舒·舒克拉，他的替補人選是普拉桑特·奈爾。

## 外部連結

- ISRO orbital vehicle record at Astronautix.com
- President Kalam’s vision: India will land on moon in August 2025
- Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) has handed over the first 『Crew Module Structural Assembly』 for the 『Human Space Flight Program』 to ISRO's Vikram Sarabhai Space Centre (VSSC)

## 資料來源

- India's Space Odyssey – by Raj Chengappa – India Today, pp 60 to 66 – 5 February 2007
- https://web.archive.org/web/20130512061627/http://planningcommission.nic.in/aboutus/committee/wrkgrp11/wg11_subspace.pdf
- http://www.indianexpress.com/news/plan-panel-okays-isro-manned-space-flight/426945/

## 基本資料

- 國家：印度
- 組織：載人航天飛行中心 （ISRO）
- 目標：載人航天
- 狀態：進行中
- 持續時間：2006–至今
- firstflight：加岡揚1號（不早於2026年下半年）
- 首次載人航天飛行：加岡揚4號
- launchsite：薩迪什·達萬航太中心
- 運載火箭：HLVM3（計劃）