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茶山站 (東莞軌道交通)

茶山站是東莞軌道交通2號線的一座地下車站，位於中國廣東省東莞市茶山鎮迎賓大道與石大路交叉口東側的地下，於2016年5月27日啟用。車站西側可與本線的車輛基地東城車輛段接軌。

## 車站結構

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## 出入口

茶山站設有八個出入口，惟現時僅開放A、B、G三個出入口，其中B口設有垂直電梯。

## 接駁交通

車站周邊設有茶山地鐵站公交站，並設有1條地鐵快線前往周邊社區。

接駁公交列表

## 基本資料

- 日語原文：茶山
- 英文名稱：Chashan
- linecolour：東莞軌道交通
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省東莞市茶山鎮
- 位置：迎賓大道與石大路交叉口東側
- 擁有者：東莞市軌道交通有限公司
- 運營者：東莞市軌道交通有限公司運營分公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年5月27日
- 車站服務時間：06:20－23:46
- 首班車：工作日往東莞軌道交通：6:36、節假日往東莞軌道交通：6:34、往東莞軌道交通：6:32
- 末班車：往東莞軌道交通：23:46、工作日往東莞軌道交通：22:37、節假日往東莞軌道交通：23:02
蔡斯縣法院 (堪薩斯州)

蔡斯縣法院（Chase County Courthouse）為一座位於美國堪薩斯州卡頓伍德福爾斯的法院，其築體建於1873年，為堪薩斯州最老且持續運作的法院。

## 概要

法院築體為取當地的石灰石所建造而成，而階梯則取當地的核桃樹所建構而成。此建築風格被形容為第二帝國時期建築或新文藝復興建築，以及義大利式建築。

其築體於1971年被收錄至國家史蹟名錄中。設計其築體的建築師約翰·G·哈斯克爾也是堪薩斯州議會大廈的設計者。

欲參觀此法院，可聯繫蔡斯縣商會以取得預約。

## 圖片

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- 鳥瞰卡頓伍德福爾斯，1875年

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- 法院鐘樓

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- 法院側視圖

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- 法院近視圖

## 外部連結

- Chase County, Kansas - Courthouse tour and history , video 8:30
- Treynor Preservation Photographs
- Chase County Chamber Tour Information and Photographs

## 基本資料

- 日語原文：蔡斯縣法院、Chase County Courthouse
- 位置：蔡斯縣法院位在卡頓伍德福爾斯百老匯街的盡頭
- 坐標：38
- 坐標：22
- 坐標：21
- 坐標：N
- 坐標：96
- 坐標：32
- 坐標：30
- 坐標：W
- 諺文：USA Kansas
- 建造時間：1873年
- 建築風格：新文藝復興建築、義大利式建築
- 列入國家史跡名錄：1971年2月24日
- 行政機構：地方
- 國家史跡名錄編號：71000304
朗倫環形山

朗倫環形山(Langrenus)是月球正面位於豐富海東岸的一座大型撞擊坑，約形成於愛拉托遜紀，其名稱取自佛蘭芒天文學家米希爾·范·朗格倫(1598年至1675年)，1935年被國際天文聯合會批准接受。它被認為是32億年前出現的最大的隕石坑之一。

## 描述

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該月坑西鄰小隕坑阿爾馬拉古什、西北靠近比爾哈茨隕石坑、阿特伍德隕石坑和直圓隕石坑；阿科斯塔環形山位於它的北面、東側則是薩默維爾隕石坑、東南偏東坐落著巴克拉隕石坑、南面分布著洛澤隕石坑、文德利努斯環形山及偏東南的拉梅環形山；朗倫環形山東北偏北方為泡沫海。其中心月面坐標為8.86°S 61.04°E，直徑132公里。

深度4.5公里。

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朗倫環形山外形圓狀，但受透視作用而呈現為橢圓形。由於地質齡不長，幾乎未受較大的侵蝕，隕坑邊緣範圍清晰，內側斜坡平均寬達20公里，帶有明顯的階地結構，在東側壁上阿波羅14號飛船曾觀察到一座或多座顏色怪異的鐵鏽色隆起丘。

隕坑側壁高出周邊地形1630米以上，坑內體積達17200公里³。坑內地表反照率較周圍更高，在陽光直射時顯得更為突出；坑底地面相對平坦，但西北部地區較崎嶇，散布著大量的巨石；坑底中央坐落著由輝長岩、蘇長岩、橄長岩、斜長岩以及含85-90%(GNTA1)的斜長石等構成的巨大峰群。朗倫環形山是目前已知的七座擁有橄長岩礦物中央峰的隕坑之一(橄長岩所含斜長石和橄欖石的份量大致相等，是由火成岩與月表岩石在撞擊中熔合而成)；阿爾法峰高度為3000米，貝塔峰高度為3500米。

朗倫環形山被一圈零散的射紋系統所環繞，並一直蔓延至西面的豐富海；它也被月球和行星觀測協會(ALPO)列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》。

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米迦勒·弗洛倫特·范·朗倫是首位繪製月圖並對許多月表特徵進行命名的人，他甚至用自己的名字命名了該座撞擊坑。不過具有諷刺意味的是，這也是所有由他命名的特徵中唯一一個被保留下來的名稱。

## 月球瞬變現象

從前曾記錄到該環形山發生過月球瞬變現象。而在1992年12月30日，巴黎天文台的"奧杜安·多爾菲斯"(Audouin Dollfus)使用一架3.2英尺天文望遠鏡在隕坑底部觀察到一系列的閃光，這些閃光隨時間而變化。多爾菲斯教授認為，這可能是釋氣所導致，這些氣體來源於隕坑底表開裂的縫隙。

## 衛星隕石坑

按照慣例，最靠近朗倫環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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朗倫｜緯度｜經度｜直徑

E｜12.7° S｜60.6° E｜30 公里

G｜12.1° S｜65.4° E｜23 公里

H｜8.0° S｜64.3° E｜23 公里

L｜13.2° S｜62.2° E｜12 公里

M｜9.8° S｜66.4° E｜17 公里

N｜9.0° S｜65.7° E｜12 公里

P｜12.1° S｜63.1° E｜42 公里

Q｜11.9° S｜60.7° E｜12 公里

R｜7.7° S｜63.6° E｜5 公里

S｜6.7° S｜64.7° E｜9 公里

T｜4.6° S｜62.5° E｜42 公里

U｜12.6° S｜57.1° E｜4 公里

V｜13.2° S｜55.9° E｜5 公里

W｜8.6° S｜67.3° E｜23 公里

X｜12.4° S｜64.7° E｜25 公里

Y｜7.8° S｜66.9° E｜27 公里

Z｜7.1° S｜66.4° E｜20 公里

- 衛星坑"朗倫 G"和"朗倫 M"被月球和行星觀測協會(ALPO)列入《內側壁坡帶有暗黑輻射紋的撞擊坑列表》。
- 衛星坑"朗倫 C"、"朗倫 FF"、"朗倫 M"和"朗倫 P"曾被記錄到在月食期間出現熱異常，這一現象主要緣於隕石坑地質齡較短，沒有形成提供隔熱作用的表岩屑所致。

"朗倫 A" —查看巴克拉隕石坑。

"朗倫 B" —查看直圓隕石坑。

"朗倫 C" —查看阿科斯塔環形山。

"朗倫 D" —查看阿爾馬拉古什隕石坑。

"朗倫 F" —查看比爾哈茨隕石坑。

"朗倫 J" —查看薩默維爾隕石坑。

"朗倫 K" —查看阿特伍德隕石坑。

## 圖集

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- "朗倫 M"衛星坑

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- 衛星坑"朗倫 X"(左下)和無名隕坑(右上)

## 外部連結

- LAC-80
- AS16-M-0666阿波羅16號拍攝的照片
- 朗倫環形山中央峰頂部的崩塌，月球勘測軌道飛行器拍攝
- 月球上的光閃爍
林奈隕石坑

阿波羅15號拍攝的林奈隕石坑，美國宇航局圖片。

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林奈隕石坑(Linné)是位於月球正面澄海西部一座相當年輕的小撞擊坑，約形成於哥白尼紀，其名稱取自瑞典著名科學家及醫生，瑞典科學院創始人之一，卡爾·馮·林奈(1707年-1778年)，1935年被國際天文聯合會批准接受。

## 描述

該月坑西鄰山度士-杜蒙隕石坑、東南偏東靠近班廷隕石坑、霍恩斯比隕石坑位於它的南面、西南是喬伊隕石坑。

林奈隕石坑的西北坐落著高加索山脈，它的後面是雨海；而西南方則綿延著巍峨的亞平寧山脈。

月坑中心月面坐標為27.75°N 11.8°E，直徑2.23公里，深度600米。

該月坑的地質齡估計只有幾千萬年，坑壁邊緣界限清晰，內壁坡平滑。據信早期曾為碗狀形，後月球勘測軌道飛行器的數據顯示，坑內造型呈現被截斷的扁平倒錐形，底部填滿來自靜海的熔岩，形成一層厚厚的玄武岩地表。沿隕坑四周覆蓋著一層最初撞擊時濺發的噴出物，這層噴發物具有較高的反照率，使它顯得十分明亮。

林奈隕石坑是月食期間曾記錄到溫度產生異常的撞擊坑之一，其原因是這些隕石坑年齡較短，表面尚沒有時間形成覆蓋岩石以提供隔熱效果的表岩屑層。

1866年經驗豐富的月球觀測者和製圖師約翰·弗里德里希·朱利葉斯·施密特提出了一個驚人的斷言：林奈隕石坑的外觀已發生改變，它從一座正常且有點深的隕石坑變成了一塊單純的白斑。這一爭議持續了幾十年。然而，該隕坑的尺寸限定了地球上望遠鏡的辨識度。

在條件較差的情況下，該隕坑可能會從視線中消失(另見月球瞬變現象)。

## 衛星隕石坑

按照慣例，最靠近林奈隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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林奈｜緯度｜經度｜直徑

A｜28.9° N｜14.4° E｜4 公里

B｜30.5° N｜14.2° E｜5 公里

D｜28.7° N｜17.1° E｜5 公里

F｜32.3° N｜13.9° E｜5 公里

G｜35.9° N｜13.3° E｜5 公里

H｜33.7° N｜13.8° E｜3 公里

以下列撞擊坑已被國際天文聯合會重新更名：

- 林奈 E — 查處 "班廷隕坑"(Banting)。

## 圖集

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- 林奈隕石坑可視化高程圖，月球勘測軌道飛行器拍攝。

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- 林奈隕石坑的內側壁，月球勘測軌道飛行器拍攝。

## 外部連結

- LTO-42A4 林奈隕石坑 — L&PI 地形圖
2016年歐洲超級盃

2016年的歐洲超級盃於2016年8月9日在挪威特隆赫姆拉簡度球場舉行，賽事由2015–16年歐洲聯賽冠軍盃冠軍得主皇家馬德里對決陣2015–16年歐霸盃的獲勝隊伍塞維亞。

皇家馬德里於常規時間最後一刻踢進追平球，並於加時賽中由丹尼爾·卡瓦哈爾踢進致勝球，最終以3 - 2奪得本屆冠軍。

## 比賽場地

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2014年9月8日，在瑞士尼永舉行的歐足聯執行委員會會議決議2016年的歐洲超級盃將在挪威特隆赫姆的拉簡度球場舉行，這將是挪威第一次舉辦歐洲超級盃。拉簡度球場在1947年8月10日被開闢為多用途體育館，是挪威當地足球聯賽洛辛堡BK的主場場地，該體育場是全座位的現代化體育場，容量為21,166人，是挪威第二大的足球場。

## 參賽隊伍

隊伍｜資格｜此前參賽 (粗體為勝方)

皇家馬德里｜2015–16年歐洲聯賽冠軍盃冠軍｜1998年, 2000年, 2002年, 2014年

塞維亞｜2015–16年歐霸盃冠軍｜2006年, 2007年, 2014年,2015年

## 賽事

GK｜13｜卡西利亞 RB｜2｜丹尼爾·卡瓦哈爾｜84 CB｜5｜瓦拉內 CB｜4｜塞爾希奧·拉莫斯

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LB｜12｜馬塞洛 CM｜16｜柯瓦齊奇｜73 CM｜14｜卡塞米洛 CM｜22｜伊斯科｜66 RF｜17｜盧卡斯·巴斯克斯 CF｜21｜莫拉塔｜62 LF｜28｜阿森西奧｜86 替補席: GK｜31｜魯文·亞涅斯 DF｜6｜納喬 DF｜23｜達尼洛 MF｜10｜哈梅斯·羅德里奎茲｜93｜73 MF｜19｜莫德里奇｜66 MF｜27｜馬科斯·略倫特 FW｜9｜本澤馬｜62 主教練: 齊內丁·齊達內｜

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｜GK｜1｜塞爾希奧·里科 CB｜21｜尼古拉斯·柏利夏 CB｜6｜丹尼爾·卡里科｜51 CB｜5｜提拉莫·柯勒得齊傑克薩克｜2 DM｜8｜文森特·伊沃拉

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｜74 RM｜14｜清武弘嗣 LM｜22｜弗蘭科·巴斯克斯 RW｜25｜馬里亞諾·費雷拉 AM｜15｜史蒂芬·恩佐濟 LW｜20｜維托洛｜39 CF｜9｜盧西亞諾·比埃托｜67 替補席: GK｜13｜大衛·索里亞 DF｜18｜塞爾吉奧·埃斯庫德羅 DF｜23｜阿迪爾·拉米｜51 MF｜4｜馬迪亞斯·卡蘭利維達｜74 MF｜10｜耶夫恩·科諾普里安卡｜67 MF｜17｜巴勃羅·薩拉比亞 FW｜12｜維薩姆·本耶德爾 主教練: 豪爾赫‧桑保利

最佳球員: 塞爾希奧·拉莫斯 (皇家馬德里) 邊線助理裁判: Milovan Ristić (塞爾維亞) Dalibor Đurđević (塞爾維亞) 第四裁判: 西蒙·馬齊尼亞克 (波蘭) 球門助理裁判: Danilo Grujić (塞爾維亞) Nenad Đokić (塞爾維亞) 預備助理裁判: Tomasz Listkiewicz (波蘭)｜比賽規則、90分鐘、在法定時間賽和，則進行30分鐘的加時賽、若依未能分出勝負則進行互射十二碼、7名後備、3個換人名額

### 賽事統計

統計項目｜皇家馬德里｜塞維利亞 進球｜1｜1 射門｜4｜3 射陣｜3｜2 撲救｜1｜2 控球率｜36%｜64% 角球｜2｜1 犯規｜5｜10 越位｜3｜0 黃牌｜0｜1 紅牌｜0｜0 統計項目｜皇家馬德里｜塞維利亞 進球｜1｜1 射門｜8｜2 射陣｜3｜1 撲救｜0｜2 控球率｜42%｜58% 角球｜6｜1 犯規｜9｜5 越位｜2｜1 黃牌｜2｜1 紅牌｜0｜0 統計項目｜皇家馬德里｜塞維利亞 進球｜1｜0 射門｜10｜2 射陣｜7｜0 撲救｜0｜6 控球率｜50%｜50% 角球｜2｜1 犯規｜5｜6 越位｜0｜0 黃牌｜1｜1 紅牌｜0｜1 統計項目｜皇家馬德里｜塞維利亞 進球｜3｜2 射門｜22｜7 射陣｜13｜3 撲救｜1｜10 控球率｜42%｜58% 角球｜10｜3 犯規｜19｜21 越位｜5｜1 黃牌｜3｜3 紅牌｜0｜1

## 基本資料

- 對賽球隊：皇家馬德里
- team1score：3
- 對賽球隊：塞維亞
- team2score：2
- details：延長賽
- 日期：2016年8月9日
- 拉簡度球場：特隆赫姆
- man_of_the_match1a：塞爾希奧·拉莫斯（皇家馬德里）
- 裁判：米洛拉德·馬哲（塞爾維亞）
- 天氣：下雨、10°C、濕度92%
- 前任：2015年
- 後續條約：2017年
高雄台電女子排球隊

高雄台電女子排球隊為企業排球聯賽女子組隊伍之一。台電女排成立於1974年，並於2009年（企業六年）加入企業排球聯賽，該年度也是聯賽首度增設女子組賽事。

## 隊史

於1974年，台電女排成立，經過長期耕耘，在創隊數十年間贏得無數的榮譽。2009年時，台電隊加入了企業排球聯賽首創的女子組比賽並贏得冠軍，而在之後的賽季台電隊仍持續發揮老牌勁旅的實力。2021年10月4日，台電女排和高雄市政府舉行冠名合作記者會，企業十七年將以「高雄台電女子排球隊」參賽。自企業8年開始於例行賽十連霸且拿下了十座挑戰賽冠軍。

## 戰績

### 企業排球聯賽

例行賽

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冠軍12次：企業六年、企業八年、企業九年、企業十年、企業十一年、企業十二年、企業十三年、企業十四年、企業十五年、企業十六年、企業十七年、企業二十年
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亞軍3次：企業七年、企業十八年、企業十九年

季後賽

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冠軍10次：企業六年、企業八年、企業九年、企業十年、企業十二年、企業十三年、企業十四年、企業十五年、企業十六年、企業十七年
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亞軍3次：企業七年、企業十一年、企業十八年

## 現時陣容

企業20年名單：

背號｜姓名｜生日｜身高/體重｜司職位置｜備註

1｜胡曉佩｜2001/11/30｜176 / 66｜中間手MB

2｜劉玉淳｜2000/05/10｜173 / 70｜舉球員S

3｜曾琬羚｜1996/05/13｜171 / 64｜中間手MB｜隊長C

4｜陳思妤｜2005/02/03｜174 / 75｜主攻手OH

5｜吳閩育｜2003/12/09｜155 / 55｜自由球員L

8｜洪詩涵｜2004/09/23｜181 / 74｜副攻手OP

9｜蔡幼群｜2001/07/20｜174 / 60｜主攻手OH

10｜許菀芸｜2003/05/10｜164 / 57｜主攻手OH

11｜洪家瑤｜2004/01/07｜177 / 75｜舉球員S

12｜彭𦀡媃｜2003/03/20｜175 / 74｜主攻手OH

13｜包茵綺｜2006/07/16｜178 / 72｜中間手MB

14｜許惠瑩｜2002/06/10｜177 / 66｜主攻手OH

17｜鍾虹薰｜2003/01/19｜160 / 48｜自由球員L

20｜黃瀞萱｜1998/11/16｜181 / 71｜副攻手OP

- 領隊：洪通澤
- 執行教練：張秝芸
- 教練：王前鑌
- 教練：姚承杉
- 管理：鍾惠貞

## 過往陣容

### 企業6年

- 執行教練：姚承杉
- 教練：陳映仁
- 隊員：蔡妃真（隊長）、吳淑芬、湯婷鈺、謝怡婷、吳可柔、何彥池、蔡盈鳳、張雅築、蔡雅鈴、顧乃涵、柳君怡、顏佩玲。

### 企業7年

- 執行教練：陳映仁
- 教練：姚承杉
- 隊員：蔡盈鳳（隊長）、吳淑芬、賴佳吟、謝怡婷、吳可柔、何彥池、張禎尹、蔡雅鈴、楊孟樺、溫憶慈、王欣婷、顏佩玲。

### 企業8年

- 執行教練：姚承杉
- 教練：陳映仁
- 隊員：蔡盈鳳（隊長）、楊雅筑、徐薏梅、謝怡婷、吳可柔、何彥池、張禎尹、蔡雅鈴、楊孟樺、溫憶慈、王欣婷、顏佩玲。

### 企業9年

- 執行教練：姚承杉
- 教練：范馨文
- 隊員：顏佩玲（隊長）、吳淑芬、謝怡婷、吳可柔、何彥池、吳靜婷、蕭湘凌、賴佳吟、蔡雅鈴、楊孟樺、溫憶慈、王欣婷（上半季）、黃詩婷（下半季）。

### 企業10年

- 執行教練：姚承杉
- 教練：范馨文
- 隊員：謝怡婷（隊長）、吳淑芬、何彥池、黃詩婷、張禎尹、賴佳吟、楊孟樺、溫憶慈、王欣婷、顏佩玲（上半季）、李婉蓉（上半季）、殷郁婷（上半季）、張妤嘉（下半季）、蘇湘娸（下半季）、謝千儀（下半季）。

### 企業11年

- 執行教練：姚承杉
- 教練：林明輝
- 隊員：張禎尹（隊長）、吳淑芬、李淯、蘇湘娸、何彥池、賴佳吟、溫憶慈、王欣婷、曾琬羚、謝千儀、楊孟樺（上半季）、楊世華（上半季）、郭覲儀（下半季）、張妤嘉（下半季）。

### 企業12年

- 執行教練：姚承杉
- 教練：林明輝
- 隊員：張禎尹（隊長）、吳淑芬、李淯、賴佳吟、溫憶慈、王欣婷、曾琬羚、謝千儀、楊孟樺、郭覲儀、張妤嘉、陳曦。

### 企業13年

- 執行教練：姚承杉
- 教練：林明輝
- 隊員：張秝芸（隊長）、黃芯瑜、李淯、李姿瑩、溫憶慈、黃瀞萱、曾琬羚、謝苡縥、楊孟樺、郭覲儀、張妤嘉、陳曦。

### 企業14年

- 執行教練：姚承杉
- 教練：林明輝(上半季) 王前鑌(下半季)
- 隊員：張秝芸（隊長）、黃芯瑜、李諭、李姿瑩、劉煜淳、黃瀞萱、曾琬羚、謝苡縥、楊孟樺、郭覲儀、張妤嘉、陳曦。

### 企業15年

- 執行教練：王前鑌
- 教練：范馨文 姚承杉
- 隊員：張秝芸（隊長）、黃芯瑜、李諭、李姿瑩、劉煜淳、黃瀞萱、曾琬羚、謝苡縥、楊孟樺、郭覲儀、張妤嘉、廖嘉蓉、陳姿雅。

### 企業16年

- 執行教練：王前鑌
- 教練：王明浚 范馨文
- 管理：姚承杉
- 隊員：謝苡縥（隊長）、張秝芸、黃芯瑜、李諭、李姿瑩、劉煜淳、黃瀞萱、曾琬羚、楊孟樺、郭覲儀、許惠瑩、廖嘉蓉、陳姿雅。

### 企業17年

- 執行教練：王前鑌
- 教練：王明浚
- 管理：姚承杉
- 隊員：謝苡縥（隊長）、黃芯瑜、李諭、李姿瑩、劉煜淳、黃瀞萱、曾琬羚、楊孟樺、郭覲儀、許惠瑩、廖嘉蓉、陳姿雅、許菀芸、彭𦀡媃。

### 企業18年

- 執行教練：王前鑌
- 教練：姚承杉 張秝芸
- 管理：黃秀珠
- 隊員：李諭（隊長）、胡曉佩、李怡萱、曾琬羚、郭覲儀、陳姿雅、黃芯瑜、李姿瑩、許菀芸、洪家瑤、彭𦀡媃、劉煜淳、許惠瑩、廖嘉蓉、黃瀞萱。

### 企業19年

- 執行教練：王前鑌
- 教練：姚承杉 張秝芸
- 管理：黃秀珠
- 隊員：郭覲儀（隊長）、胡曉佩、劉玉淳、曾琬羚、李諭、陳姿雅、黃芯瑜、李姿瑩、許菀芸、洪家瑤、彭𦀡媃、許惠瑩、廖嘉蓉、黃瀞萱。

### 企業20年

- 執行教練：張秝芸
- 教練：姚承杉 王前鑌
- 管理：鍾惠貞
- 隊員：曾琬羚（隊長）、胡曉佩、劉玉淳、陳思妤、吳閩育、洪詩涵、蔡幼群、許菀芸、洪家瑤、彭𦀡媃、包茵綺、許惠瑩、鍾虹薰、黃瀞萱。
自行車鎖

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自行車鎖是一種防範自行車盜竊的安保裝置，通常的手段是將自行車栓在固定的物體上，如自行車車架。

帶有快拆杆的自行車車輪和車座（座管緊固件）是防範自行車被盜的固有挑戰，因為這令它們可輕易從（除最廉價檔次外的大部分自行車的）自行車車架上拆除。若未把車輪和車架都鎖上，車輪可能被單獨卸下。最佳的鎖車方法是將兩者同時上鎖：或是拴在固定物體上，或是將車輪和車架栓在一起。

上鎖裝置有各種尺寸和不同的安全性。安全性越高的種類就越大、越重、越不便攜。較小巧的設備可用於防範較生疏、慌亂的盜賊。因此，類似其他安保設備，選擇自行車鎖時要權衡其安全性、便攜性和經濟性。有些產品由特別昂貴的材料製成，因為這些材料的強度較高而密度較低。

將整架自行車鎖進自行車保管箱或自行車籠是另一種手段，但這種做法在大多國家都很罕見。

提供針對自行車鎖安全性能測評標準的機構，在英國有Thatcham and Sold Secure，在荷蘭有ART，在瑞典有SSF，在德國有VDS。由騎車周遊俱樂部進行的測試顯示，參與測試的全部鎖具可在42秒內使用斷線鉗（鏈條鎖或纜鎖）或瓶式千斤頂（U型鎖）打開。

## 輪鎖

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又稱作O形鎖或環形鎖。這種鎖的安全性較差。它安裝在車架上，將鋼製的閂插在後輪的輻條之間以防止車輪轉動。閂是直條或環狀的，從鎖罩中伸出。這種鎖常見於斯堪地那維亞、荷蘭、中華人民共和國、印度及日本。

O形鎖可以防止車被騎走，但並不把自行車栓定在固定物上。如果只是短時間停放，這種鎖對臨時起意的偷竊是有效且方便的。在荷蘭，住宅區、工作地點和火車站的存車處常用這種方法來保管自行車。

而且，O形鎖也便捷地保護了後輪：只需鎖上車架，就同時保護了車架和後輪兩者。有些型號另有可選的纜繩或鏈條用於插進鎖體，從而保護自行車。

## 固定skewer

固定skewer用於替代原有的快拆軸心和快拆座管束（快拆skewer使得卸除工作無需工具）。這減少了鎖起這些部件的必要性，因為現在需要工具才能卸除它們。有一種固定skewer的設計和一般的快拆skewer相同，只是夾住後可以將（上鎖的）手柄拆下。

## 外部連結

- Locks tested by ART Foundation
威尼斯大議會

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威尼斯大議會（Maggior Consiglio），起初名為智者委員會（Consilium Sapientis），是威尼斯共和國存在於1172和1797年之間的一個政治機構。議會成員由世襲貴族組成，在威尼斯總督宮舉行會議。大議會並不直接決定候選者，而是通過抽籤確定他們的提名人，再進行投票，這項制度在當時是獨一無二的。大議會擁有立法權和選舉十人團的權利。

## 12-15世紀

在1143年，「智者委員會」作為代表主權者，即包括平民和貴族在內的自由民的永久機構（即威尼斯公民大會，Concio）而設立。1172年委員會被改造成為代表威尼斯人的議會，即威尼斯大議會。該委員會最初包括35個成員，後來逐步增加到100多個。1179年，四十人議會在大議會的基礎上成立，起到類似於最高法院的作用。

1286年，總督喬凡尼·丹多洛在任時，貴族就已提出將大議會的成員資格變為世襲制，不過幾次提議均被拒絕。丹多洛死後，總督彼得羅·格拉丹尼格和一批貴族堅持要求改革大議會選舉制度以保證共和國政府的穩定。於是1297年，威尼斯制定了塞拉塔法（大議會閉鎖），規定大議會成員必須是近四年內的大議會成員，或是他們的父系親屬。同時為了接納新成員，每年將抽籤從現任議會成員的後代中選出四十人做候選人。1307年和1316年制定了進一步的法律，還制定了貴族的名單，只有名單中的成員有被選入大議會的資格。1423年，威尼斯公民大會被廢除。

這一階段的威尼斯大議會可以決定共和國的一切事務。總督不能違反大議會的指令，並且其財產受議會監督。議會可以審判罪犯，例如帕多瓦領主弗朗切斯科·諾維洛·卡拉拉被俘後，1406年經大議會審判被處決。議會也可直接負責外交，例如向外國派遣使節等。

## 16-18世紀

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在1506年和1526年，威尼斯政府進行了關於出生和婚姻的調查以確定新的貴族。1527年，議會決定將威尼斯一些重要家族的成員接納進來。這時大議會達到了最大規模，擁有2746名成員。在塞拉塔法通過後，大議會的成員數大大增加。在十六世紀，其規模常常達2000人以上。大議會的效率很低，因此產生了一些更加精簡的政府機構，例如威尼斯參議院。同時大議會的職權也多被轉移給十人團。

在少數情況下，大議會可接納新的家族進入，在基奧賈戰爭和克里特戰爭期間，出於為戰爭募集資金的原因，幾個富有家族被授予了貴族地位。同時，隨著時間推移，一部分原先的貴族成為窮人，他們被禁止參與商業貿易，通常依靠政府津貼為生。這部分貴族中的大議會成員與其他貴族經常產生矛盾，並且他們使賄選現象開始出現。

1797年5月，拿破崙侵略前，在無法抵禦法軍的情況下，威尼斯大議會接受了末任總督盧多維科·馬寧的辭職，並且投票解散了威尼斯共和國，將權力交給一個臨時政府。
利希滕貝格隕石坑

利希滕貝格隕石坑（Lichtenberg）是月球正面位於風暴洋西部一座年輕的小撞擊坑，形成於哥白尼紀，以德國著名學者和作家格奧爾格·克里斯托夫·利希滕貝格（Georg Christoph Lichtenberg，1742年-1799年）之名命名，1935年被國際天文聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西北毗鄰瑙曼隕石坑、東南偏東則為高爾基隕石坑、布里格斯隕石坑位於它的南面、西南橫亙著巨大的羅素環形山。該隕坑中心月面坐標為31.85°N 67.72°W，直徑19.5公里，深度2.77公里。

該隕坑外形圓狀，東北側帶有一向外突出的小尖角，坑口邊緣尖峭，幾乎沒有磨損。內側壁坡滑落的鬆散物質沿坑底形成一圈塌礫堆環，該環與地表均呈現相對較高的反照率，通常代表了尚未被太空風化變暗的年輕撞擊坑。利希滕貝格隕石坑側壁較周邊地形高出600米，內部容積約24公里³。杯狀的坑中無特別的地貌結構。它坐落在西北一座更大、環狀的無名幽靈隕坑上，該隕石坑覆蓋有射紋物質，內部有一座低矮的中央丘。

利希滕貝格隕石坑的北、西二側漫延著明亮的射紋系統，而東、南側射紋則被月海沉積物覆蓋，這些沉積物的地質齡據認為不到10億年，是月球上最年輕的月海玄武岩熔岩。它們引起了月球科學家們的極大興趣，保羅·斯巴蒂斯（Paul Spudis）主張通過無人取樣任務和樣本定年，來確定月球上月海形成的時間範圍。

## 衛星隕石坑

按照慣例，最靠利希滕貝格隕石坑的衛星坑將在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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利希滕貝格｜緯度｜經度｜直徑

A｜29.0° N｜60.1° W｜7 公里

B｜33.3° N｜61.5° W｜5 公里

F｜33.2° N｜65.3° W｜5 公里

H｜31.5° N｜58.9° W｜4 公里

R｜34.7° N｜70.2° W｜34 公里

- 衛星坑利希滕貝格 B已被月球和行星觀測協會（ALPO）列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》。該隕坑創建時噴出的岩石形成了沙丘結構，目前這種結構的形成機制尚不清楚。
- 1973年衛星坑利希滕貝格 G被國際天文聯合會重新更名為赫馬森隕坑（Humason）。

## 月球瞬變現象

利希滕貝格隕石坑曾被記錄到過去曾發生過月球瞬變現象，一種典型的短暫現象-散發紅色光斑。
總主教宮 (里昂)

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里昂總主教宮（Palais archiépiscopal de Lyon），又名聖若望宮（Palais Saint-Jean）是法國里昂的一座歷史建築，位於里昂第五區Adolphe Max大街5號。1974年裡昂檔案館入駐。

該建築於1952年列為法國歷史古蹟。
總主教宮 (布爾日)

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總主教宮（Palais archiépiscopal）是法國中央大區謝爾省布爾日的一座歷史建築，建於17世紀，建築師Pierre Bullet, Emile Tarlier。

總主教宮位於主教座堂對面，1910-1995年由布爾日市政廳使用。

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2004年，該建築立面列為法國歷史古蹟。
總主教宮 (塞維亞)

總主教宮（Palacio Arzobispal）是西班牙塞維亞的一座歷史建築，是總主教以及許多貴族和軍事領袖的住所。它位於塞維亞的南部，塞維亞主教座堂東南側的聖十字區。西班牙巴洛克建築風格。1969年列為國家古蹟。

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## 參考

- FALCÓN MÁRQUEZ, Teodoro (1993). El Palacio Arzobispal de Sevilla. Sevilla. Editorial: Caja San Fernando.
- FALCÓN MÁRQUEZ, Teodoro (1997). El Palacio Arzobispal de Sevilla. Córdoba. Editorial: Publicaciones Obra Social y Cultural CajaSur. ISBN 84-7959-193-5

## 基本資料

- 日語原文：總主教宮
- 建築風格：西班牙巴洛克
- 地點：西班牙塞維亞
- 座標：37°N 23°W
聖若望醫院 (昂熱)

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聖若望醫院（Hôpital Saint-Jean）是法國昂熱的一座歷史建築，建於1175年，哥德式建築。現在開闢為讓·呂薩博物館。

1840年，聖若望醫院列為法國歷史古蹟。

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## 參考

- « Hôpital Saint-Jean » sur le site officiel du Conseil général de Maine-et-Loire
- « Hôpital Saint-Jean » sur le site officiel de la ville d'Angers
- Présentation de l'hôpital Saint-Jean
- Présentation historique des greniers Saint-Jean
華莊天主堂

華莊天主堂，又稱太湖天主堂，是中華人民共和國一家天主教堂，位於江蘇省無錫市濱湖區、貢湖灣濕地公園內，屬天主教南京總教區無錫總鐸區。

## 特點

聖堂於2011年11月開始動工修建，2013年2月主體工程和附屬鐘樓設施完工，2016年交付使用、當年5月21日祝聖。聖堂總投資逾三千萬元人民幣。聖堂兼具了哥德式和巴洛克建築風格，主體材質為紅褐色面磚，建築面積約3,500平方米，佔地5.4畝，由主堂、副堂、鐘樓、辦公用房等部分組成，可容納約千逾人。

## 圖庫

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- 太湖天主堂外景

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- 太湖天主堂外景

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- 太湖天主堂外景

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- 太湖天主堂側門

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- 太湖天主堂側門

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- 太湖天主堂正門

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- 太湖天主堂小院

## 參考資料

- 天主教亞洲通訊社，《江蘇省一個月內再有教堂開堂，成為無錫新地標》，2016年5月27日。
梅涅勞斯隕石坑

梅涅勞斯隕石坑(Menelaus)是位于澄海南岸的一座年輕的月球撞擊坑，以古希臘數學家及天文學家亞歷山大的梅涅勞斯(Menelaus of Alexandria)之名命名，該名稱在1935年被國際天文聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑的西側綿延著海摩斯山脈，東北是一條得名於它的小溝系「梅涅勞斯月溪」，西南為較小的多布雷隕坑；而小月坑塔凱則位於它的東面、東南面是奧威爾斯隕石坑，東南更遠處坐落著三座小月海：柔湖、歡樂湖和冬湖。該隕坑直徑為27.13公里，深度2.6公里，中心月面坐標16.26°N 15.93°E，形態特徵隸屬"TRI 型"(以該類撞擊坑的典型代表-特里斯納凱爾隕石坑所命名)，內部容積440公里³，側壁高度超過周邊地形870米。

該隕坑的形態為典型的年輕小撞擊坑，外側壁高聳、尖峭，輪廓略不規整，內側壁則呈陡峭的階地結構，其中東側壁坡度高達53°；內側坡底有隕坑形成時撞擊沉積的岩石堆；隕坑內側坡反照率較高，在陽光直照下顯得十分醒目。可能是由於撞擊中所拋棄岩石的不同，碗狀的坑底北部較南部稍暗。北部地表主要以幽暗的月海玄武岩為主，而南部則為顏色較淺的山岩。坑內分布有數道山脊，而中央峰則由一群山丘組成；坑內地表上布滿大量碎岩的痕跡，可能為坑壁受侵蝕崩塌，從內側坡滾落而至。該隕坑及其周邊地質類型極為多樣，令人非常感興趣。

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一束射紋線從東南向東北穿過梅涅勞斯隕石坑，沿貝塞爾隕石坑西側一直伸延至澄海。該光束所附屬的具體隕坑是一個主要的研究課題，按一般的看法，該光束隸屬第谷環形山的射紋系統，這方面的詳細內容可在有關貝塞爾隕坑的論文中找到。另外，在隕坑的東西二側方向都有突出明亮的寬闊光束。

在月食期間曾記錄到該隕坑產生過溫度異常，這一現象主要緣於隕石坑地質齡較短，缺乏足夠的表岩屑層而呈現的熱效應，這是典型的最年輕隕石坑的現象。

梅涅勞斯隕石坑被月球和行星觀測協會(ALPO)列入《內側壁坡帶有暗黑輻射紋的撞擊坑列表》及《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》。

日本月亮女神探測器和美國月球勘測軌道飛行器都拍攝了梅涅勞斯隕石坑及周邊環境的詳細照片。

## 命名

同其它月球正面的撞擊坑一樣，它也是由喬瓦尼·里喬利所命名，他1651年創建的命名系統已被標準化。早期的月圖製圖者們曾給予該特徵不同的名稱。佛蘭芒天文學家米迦勒·弗洛倫特·范·朗倫在1645年的月圖中以"神聖羅馬皇后，奧地利的瑪麗亞"稱它為"羅馬皇后瑪麗亞"(Mariae Imp.Rom)；而波蘭天文學家約翰·赫維留以拜占庭城稱它為"拜占庭"(Byzantium)。

## 月球瞬變現象

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梅涅勞斯隕石坑曾被觀察到有月球瞬變現象-在月食時散發灰色的背景光、閃爍和在陰影中閃光。

## 衛星隕石坑

按照慣例，最靠近梅涅勞斯隕石的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

梅涅勞斯｜緯度｜經度｜直徑

A｜17.1° N｜13.4° E｜7 公里

C｜14.8° N｜14.5° E｜4 公里

D｜13.2° N｜16.3° E｜4 公里

E｜13.6° N｜15.9° E｜3 公里

多布雷隕坑曾被視為衛星隕石坑之一，稱作"梅涅勞斯 S"，直到1973年獲國際天文聯合會正式命名。

## 外部連結

- LTO-42D3 梅涅勞斯隕石坑 — L&PI 地形圖
阿爾泰共和國首腦

阿爾泰共和國首腦（Глава Республики Алтай，南阿爾泰語：Алтай Араспублыканыҥ башкарузы），是阿爾泰共和國政治體系中的最高長官。

## 列表

- ｜肖像｜姓名｜任期｜政黨

譯名｜俄語原文｜就職｜離職

（最高委員會主席）

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｜瓦列里·伊萬諾維奇·察普特諾夫｜Валерий Чаптынов｜1991年7月3日｜1994年2月1日｜無黨籍

國務委員會主席

1｜

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｜瓦列里·伊萬諾維奇·察普特諾夫｜Валерий Чаптынов｜1994年2月1日｜1997年1月30日｜無黨籍

2｜

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｜弗拉季連·弗拉基米羅維奇·沃爾科夫｜Владилен Волков｜1997年1月30日｜1997年8月19日｜無黨籍

共和國首腦、政府主席

2｜

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｜弗拉季連·弗拉基米羅維奇·沃爾科夫｜Владилен Волков｜1997年8月19日｜1998年1月13日｜無黨籍

3｜

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｜謝苗·伊萬諾維奇·祖巴金｜Семён Зубакин｜1998年1月13日｜2002年1月19日｜右翼力量聯盟

4｜

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｜米哈伊爾·伊萬諾維奇·拉普申｜Михаил Лапшин｜2002年1月19日｜2006年1月20日｜俄羅斯農業黨

5｜

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｜亞歷山大·瓦西里耶維奇·別爾德尼科夫｜Александр Бердников｜2006年1月20日｜2019年3月20日｜統一俄羅斯

代｜

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｜奧列格·列昂尼多維奇·霍羅霍爾金｜Олег Хорохордин｜2019年3月20日｜2019年10月1日｜統一俄羅斯

6｜

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｜奧列格·列昂尼多維奇·霍羅霍爾金｜Олег Хорохордин｜2019年10月1日｜2024年6月4日｜統一俄羅斯

代｜

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｜安德烈·阿納托利耶維奇·圖爾恰克｜Андрей Турчак｜2024年6月4日｜2024年10月3日｜統一俄羅斯

7｜

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｜安德烈·阿納托利耶維奇·圖爾恰克｜Андрей Турчак｜2024年10月3日｜現任｜統一俄羅斯

## 參考資料

- Russian Administrative divisions

## 基本資料

- 政府所在地：首腦
- 種類：阿爾泰共和國
- 域：阿爾泰共和國首腦的旗幟
- 現任者：安德烈·圖爾恰克
- 其他：2024年10月3日
- 居住地：俄羅斯阿爾泰共和國戈爾諾-阿爾泰斯克
- 任命者：直接選舉
- 任期：5年
- 首任：阿瓦列里·馬丁諾夫
- 設立：1994年2月1日
田智宣

田智宣（1960年4月6日－2016年5月29日），暱稱微笑老田，中華民國政治人物，民主進步黨籍，曾任第13、14屆花蓮縣議會議員，第14、15屆吉安鄉鄉長，第16、17屆花蓮市市長。田智宣是第一位於吉安鄉、花蓮市兩大花蓮縣行政區勝選連任之民進黨籍人士，施政不分藍綠及備受選民肯定而被譽為「花蓮傳奇」。根據民進黨所進行民調，有高達8成市民肯定田智宣施政成績。

## 從政經歷

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自東吳大學畢業後返鄉服務，1986年開始擔任基層村幹事，之後陸續當選為花蓮縣議員與吉安鄉鄉長。

田智宣於2002年以得票率53.16%擊敗國民黨籍的林春生，成為首位民進黨籍的吉安鄉長。2003年，於吉安鄉長任內成立花蓮縣第一個「客家諮詢委員會」，2005年更首創全縣第一個客家族群專責行政單位「客家事務所」。任內完成知卡宣大道更新、初英自行車道等建設，並於2005年再度以58.32%得票率擊敗國民黨籍的邱永雙連任成功。

2009年，拜泛藍分裂之賜，以990票之差擊敗國民黨提名的林有志，當選第16任花蓮市市長，是第一位民進黨籍的花蓮市市長。同年，與中廣主播張美慧結婚。2014年，以近六成三的得票率高票連任花蓮市長，儼然成為綠營在花蓮的明日之星，未來為民進黨爭取花蓮縣立法委員或縣長寶座的呼聲極高。任內推動完成洄瀾人文館、十六股大道、花蓮文創園區、國福花海等，但在任期過半前逝世。

## 逝世

田智宣於2015年12月擔任蕭美琴競選立法委員總幹事時發現罹患肺癌末期，因而療養1個月，其後病情好轉於2016年2月復出問政。唯之後病情反復，癌細胞轉移至腦幹、脊髓，於2016年5月29日2點44分在家人陪伴下病逝，享年56歲。

田智宣過世當天，總統蔡英文由立委蕭美琴陪同至田宅捻香弔唁，慰問遺孀張美慧等家屬「要堅強挺住」，並讚揚田智宣是「拚命用心做事的人」，也請大家「幫他做完來不及做的事」。

2016年6月13日，副總統陳建仁、立法院長蘇嘉全、原住民族委員會主委夷將·拔路兒、日本姐妹市與那國町町長外間守吉等眾多中央與地方人士和民眾親自參加田智宣追思會，客家委員會主委李永得也頒授一等客家事務專業獎章以表彰田智宣市長任內推動客家事務之功績，由遺孀張美慧受領。

民進黨秘書長洪耀福說田智宣是花蓮第一位超越藍綠的政治人物，他知道「相信土地、相信人民、更要相信自己代表的價值」，是民進黨公職人員的典範。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

1998｜第十四屆花蓮縣議員選舉｜花蓮縣第三選舉區｜3,438｜8.22%｜

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2002｜第十四屆吉安鄉鄉長選舉｜花蓮縣吉安鄉｜13,939｜53.16%

2005｜第十五屆吉安鄉鄉長選舉｜20,281｜53.82%

2009｜第十六屆花蓮市市長選舉｜花蓮縣花蓮市｜22,031｜47.02%

2014｜第十七屆花蓮市市長選舉｜28,177｜62.15%

## 基本資料

- 職位：花蓮縣議會第13－14屆議員
- 任期開始：1994年3月1日
- 任期結束：2002年3月1日
- 選區：第三選舉區、（吉安鄉、壽豐鄉、鳳林鎮、光復鄉、豐濱鄉、萬榮鄉）
- 職位：花蓮縣吉安鄉第14－15屆鄉長
- 任期開始：2002年3月1日
- 任期結束：2010年3月1日
- 前任：徐松海
- 繼任：黃馨
- 職位：花蓮縣花蓮市第16－17屆市長
- 任期開始：2010年3月1日
- 任期結束：2016年5月29日
- 前任：蔡啟塔
- 繼任：周傑民（代理）、魏嘉賢（正任）
- 出生：1960年4月6日
- 逝世：2016年5月29日
- 逝世：花蓮縣吉安鄉
- 死因：肺癌移轉
- 配偶：張美慧
- 母校：東吳大學歷史系
勝利之後聖母堂 (昂熱)

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勝利之後聖母堂（Église Notre-Dame des Victoires d'Angers）是法國昂熱的一座羅馬天主教教堂，建於1898-1904年，風格兼具新羅馬式和新拜占庭式，建築師Auguste Beignet。

該建築於2006年列為法國歷史古蹟。

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## 參考

- Présentation de l'église Notre-Dame-des-Victoires d'Angers
天主聖三堂 (昂熱)

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天主聖三堂（Église de la Trinité d'Angers）是法國昂熱的一座羅馬天主教教堂，建於12世紀。

該建築於1840年列為法國歷史古蹟。

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## 參考文獻

### 來源

- Site patrimoine-histoire
郭樂

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郭樂（1874年1956年），原名官樂，字鸞輝，廣東香山縣人（今中山市南區竹秀園），郭沛勛家族成員，中國近代著名華僑實業家。和弟郭泉、郭順、郭葵及堂兄郭標等人創辦香港永安百貨公司、上海永安公司（郭樂任董事長和總監督）、大東旅社、上海永安紡織公司、永安銀行等。郭樂早年在經濟上支持孫中山先生革命。

## 生平

郭樂在1892年來到澳洲雪梨，在當時華人參與較多的菜園工作兩年後由堂兄郭標介紹到郭標與香山同鄉馬應彪、蔡興、馬永燦合辦的蔬果批發行永生果欄（Wing Sang & Co.）工作。後來郭樂與兄弟郭泉、郭順合夥自開門面開設「永安果欄」（Wing Ong & Co.)。1905年，永生、永安與永泰、生泰（郭、馬、蔡所辦的另一家蔬果批發行）合作建立「生安泰」(Sang On Tiy）公司經營香蕉等水果貿易，到1899年時每星期都從昆士蘭北部運送6000把香蕉，並在香蕉出口國斐濟購置園地自建香蕉園，用來穩定四家果闌的進貨渠道。值得一提的是，永生的四個合夥人中的三個後來都回國發展，分別成爲滬港「四大公司」中的三所大型百貨公司的東主。

1907年，郭樂、郭泉、郭順離開雪梨赴香港，利用永安已有的貿易脈絡開辦了百貨公司永安公司。永安公司模仿雪梨的英地海登百貨（Anthony Hordern & Sons）新創的現代百貨公司經營模式，在香港迅速獲得成功。1916-17年應孫中山先生的邀請，郭標舉家移居上海，郭樂兄弟委託郭標在上海管理永安公司上海分店，後來永安成爲上海四大民族資本百貨公司之一。同時代郭標在雪梨的兩個合夥人也分別在滬港開辦先施公司和新新公司，同樣採用英地海登模式並成爲四大公司中的另兩家。

1916年上海永安公司大樓開始動土，1918年9月5日上海永安百貨公司正式開業。郭樂主持的上海永安百貨公司，以經營「環球百貨」為主，兼營旅館、酒樓、茶室、舞廳、遊樂場、銀業部等業務，其營業額直線上升。同時開業的大東旅社為當時上海豪華酒店，在永安公司大樓里。蔣介石1921年與陳潔如在此低調結婚。後汪精衛、孫科、宋子文(郭標外孫馮彥達為宋子文長女宋瓊頤丈夫)等眾多民國政要光顧大東旅社。

1927年南京國民政府成立後，郭樂等人追隨蔣介石。郭標被任命為國民黨在上海的中央造幣廠廠長。其家族四小姐為民國名媛郭婉瑩。

1932年，郭樂、郭泉、郭順為紀念其父郭沛勛在中山建沛勛堂。2000年11月，列入中山市文物保護單位。同年郭標逝世。

日本占領上海後，1939年郭樂、郭泉離開赴美定居。後公司逐漸交給郭琳爽、郭棣活等人管理。

1956年郭樂在美國病逝，終年82歲。

## 參考文獻

"郭 樂：四大百貨公司之一永安公司創始人" https://web.archive.org/web/20160701113000/http://www.zs.gov.cn/main/about/infoview/index.action?id=41159
廖旺

廖旺（1890年1971年），臺灣盲人，在臺南對視障者傳授職業技能與信仰基督新教，並創立盲人專屬的教會。

## 生平

廖旺於1890年出生，是母親所生十二名子女中唯一沒夭折的。五歲時患眼疾，他母親以香灰來治，遂兩眼失明。九歲時，入臺南慈惠院盲人教育部。十五歲，得宣教師甘為霖牧師引領信仰基督教，卻招母親激烈反對。

1909年，成績優異的廖旺被保送赴日本東京高等盲啞學校（今筑波大學），獲全額獎學金，畢業後考取鍼灸師、按摩師及教員等證照。他是1909年7月1日搭臺南丸到東京，為第二批到日本留學的台灣盲人，後任日本盲人會台灣分會會長。

1913年，廖旺回臺執教於台南盲啞學校（今國立臺南大學附屬啟聰學校）。因對日籍教師的歧視台灣學生不滿常提出抗議，於1922年4月28日辭職，開設收盲人為學徒的台南鍼按院，傳授技能、協助考照，並引導學生信奉基督教。

1930年，因盲人信徒大增，禮拜時沒有聖詩可用，廖旺就發明並制訂白話字點字，著手印點字聖詩。他向學校借兩部印製機到家中，由台南神學院神學生將聖詩一字字地唸給他聽，他聽後就打成盲文，完成三百多首聖詩後，交給業者裝訂成點字聖詩，贈給盲人信徒使用。

1961年，廖旺在太平境教會創辦台南基督教盲人會。信徒約五、六十名。他先後借用太平境教會、國語禮拜堂、公園路聖公會、新樓診所、再搬回太平境教會、最後遷到民族路教會，苦無固定且屬於盲人的禮拜堂。因視障者行動不便，需要經費補助他們搭車，廖旺因此又設立替盲人籌款的盲人後援會。

廖旺還任台灣省盲人福利協進會理事，常說：「我的肉眼雖然失明，但心是光明的。」

1971年，廖旺去世。

## 身後

其女廖桃繼承父志，帶領台南基督教盲人會及盲人後援繼續盲人傳福音。第三個兒子廖青，遺囑是將父親住宅重建成盲人專用的禮拜堂。1979年，座落在台南市永福路二段54巷內的四層樓房完工落成，遺族將產權奉獻給台灣基督長老教會，立約此棟樓作為盲人的聚會及禮拜所在，亦即台南永福教會。

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台南永福教會除有點字聖經、無障礙空間外，還為盲人教友設置特別基金，讓盲人可以搭計程車參加聚會。2009年，《台灣教會公報》報導時，因教會事工方向改變，平均聚會僅二十多人，盲人僅剩四位。在2007年從民主路長老教會受命到永福教會幫忙的王受祿，表示會重新發揚此教會，並協助盲人找到固定的按摩服務站，也歡迎其他教會轉介盲人信徒到此。

2011年3月13日，永福教會舉行設教三十二年感恩禮拜，由王受祿傳道講道，多位過去曾出入永福教會聚會的盲人會友再次回到此。同時籌備多時的廖旺紀念館揭牌啟用，館內除歷史照片、文件、解說廖旺事蹟的影片外，還有鍼灸器材、按摩計時器、盲人點字機、點字板、招攬客人用的三孔笛等，皆為永福教會人員及台南市府城身障者藝能重建協會協助收集整理。

## 基本資料

- 出生日期：1890年
- 出生地：臺灣省臺南府
- 逝世地：臺灣省臺南縣麻豆鎮
- 國籍：（1890年－1895年）、大日本帝國（1895年－1945年）、（1945年－1971年）
- 職業：鍼灸師、按摩師、教育家
- 母校：東京高等盲啞學校
- 宗教：基督新教長老宗
- 子女：廖桃、廖梅（女）、廖江霖、廖青（子）
多布雷隕坑

多布雷隕坑（Daubrée）是月球正面位於冬湖東北的一座小型撞擊坑，其名稱取自法國洞穴探險者及地質學家加布里埃爾·奧古斯特·多布雷（Gabriel Auguste Daubrée，1814年-1896年），1973年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑嵌入在海摩斯山脈東段，北面為澄海、東南和西南分別坐落著榮譽灣和冬湖，西北毗鄰蘇爾皮基烏斯·蓋路斯隕石坑、梅涅勞斯隕石坑和奧威爾斯隕石坑則分別位於它的東北及東南偏東方。隕坑中心的月面坐標為15.73°S 14.75°E，直徑14.67公里，深度2.364公里。

該隕坑已明顯磨損，西北側邊緣完全坍塌，整體外觀類似一塊馬蹄鐵。南側邊緣有一道小裂口，東側則連接海摩斯山脈南麓；隕坑側壁平均高出周邊地形550米，碗狀的坑底內填滿從西北側通道貫入的玄武岩熔岩，因此，底表平坦，無其它典型的地貌結構。

在1973年國際天文學聯合會正式命名它前，該隕坑曾被稱為衛星坑梅涅勞斯 S。
弦樂器製作師

制琴師是指專門從事弦樂器製作和修理的人。制琴師的英文「Luthier」，源自法語「Luth」，意為魯特琴，因此英文中制琴師一詞原指魯特琴的製造者，現在泛指弦樂器製造者。

弦樂器製作師中，一般分為兩類，一類是撥弦樂器制琴師，另一類是弓弦樂器製造師。由於弓弦樂器需要琴弓，因此這類制琴師中也有專門的琴弓製作師。制琴師也會通過學徒制或是正規的課程來傳授樂器製造的知識。

## 彈撥

### 魯特琴

重要的魯特琴制琴師由其擅長於不同的魯特琴製作來分類：

- Tieffenbrucker 家族
- 馬丁·霍夫曼
- 克里斯多夫·瑪瑪尼

現代制琴師有：

- Andrew Rutherford
- Cezar Mateus
- Gilberto Grácio
- Peter Oberg
- Greg Platzer

### 吉他

在向現代古典吉他轉變中的19世紀，有兩位著名的吉他制琴師，Louis Panormo 和 Georg Staufer.

Antonio Torres Jurado從古典吉他發展而來並創作的吉他沿用至今。德國制琴師Christian Frederick Martin 發展出了一種可以使用現代鋼製琴弦的原聲吉他。

## 弓弦樂器

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弓弦樂器包括大提琴，克魯斯琴，低音提琴，胡琴，Fiddle琴，hudok，口弓，拉巴卜，hurdy-gurdy琴，三弦琴，薩倫吉琴，維奧爾琴，中提琴，古代中音提琴，柔音中提琴和小提琴。

小提琴的公認發明者為安德雷亞·阿馬蒂。阿瑪蒂本是魯特琴匠，16世紀中葉轉去製作當時新發明的小提琴。直至18世紀，他都是義大利克雷莫納阿馬蒂制琴師家族的先驅。安德雷亞·阿瑪蒂有兩個兒子，長子安東尼奧·阿馬蒂（1540-1607），和次子吉羅拉莫·阿馬蒂（1561-1630），又名Hieronymus. 兄弟二人製作了許多把琴內貼『A&H』標籤的小提琴。安東尼奧離世時膝下無子，吉羅拉莫則有後人，吉羅拉莫的兒子尼古拉·阿瑪蒂（1596-1684）則是一代制琴大師，著名制琴師安東尼奧·斯特拉迪瓦里和安德烈亞·瓜爾內里，極有可能是尼古拉的學生，其他的學生還有，巴爾托洛奧·克里斯托福里，巴托洛梅奧·帕斯塔，雅各布·萊里奇，喬凡尼·巴蒂斯塔·羅傑里，馬蒂亞斯·克羅茲，還可能有雅各布·施泰納。

義大利布雷西亞的Gasparo da Salò是小提琴家族中另外一位重要的制琴師。至今有大約80把他的樂器和近百的制琴記錄存世。他本人還是一位低音提琴演奏家，也是小提琴家弗朗西斯科和阿戈斯蒂的兒子和外甥。

德國菲森的Gasparo Duiffopruggar曾一度被誤認為是小提琴的發明者，當然他算是一位重要的制琴師，但是並無作品和文獻傳世來證明他發明了小提琴。

Gasparo da Salò製作了許多的樂器銷往法國和西班牙，或許還曾銷往英國。他至少有5名學徒，Battista, 馬賽的Alexander, Giacomo Lafranchini，和最重要的一名，喬瓦尼·保羅·馬基尼，馬基尼繼承了Gasparo da Salò在布雷西亞的生意。馬基尼同瓦倫蒂諾·夏尼一同工作。直到1620年，馬基尼搬去佛羅倫斯。

17世紀出生的制琴師包括Giovanni Grancino，米蘭的Carlo Giuseppe Testore 和他的兒子Carlo Antonio Testore和Paolo Antonio Testore。威尼斯的制琴師Matteo Goffriller, Domenico Montagnana, Sanctus Seraphin and Carlo Annibale Tononi主要工作在威尼斯的提琴製作學校。克雷莫納的Bergonzi家族則是阿馬蒂家族的接班人。David Tecchler生於奧地利，後在威尼斯和羅馬制琴。

18世紀重要的制琴師有義大利那不勒斯的Nicolò Gagliano，米蘭的Carlo Ferdinando Landolfi和Giovanni Battista Guadagnini。生於奧地利的 Leopold Widhalm後期則在德國紐倫堡開始他的事業。

法國米雷庫爾提琴製作學校的Vuillaume 家族在19世紀早期在傳統的琴上實驗出了『梨形』琴。

1730年，拉庫蒂爾布塞的Jérôme-Thibouville-Lamy公司起初製作管樂器，1760年左右，搬去米雷庫爾後改製作小提琴，吉他，曼陀林和樂器配件。

## 其他資料

- Historical Lute Construction by Robert Lundberg, Guild of American Luthiers (2002) ISBN 0-9626447-4-9
- The Complete Luthier's Library. A Useful International Critical Bibliography for the Maker and the Connoisseur of Stringed and Plucked Instruments. Bologna, Florenus Edizioni 1990. ISBN 88-85250-01-7
- Guild of American Luthiers
- Guitar Museum Classical Guitar Museum, (UK)
- Guild of Argentine Instrument Makers
- Luthier Interviews Guitarbench.com archive of Luthier Interviews.
- The Consortium of Violinmakers "Antonio Stradivari" CREMONA
- Luthiers Forum A large online lutherie community. Educational.
- Contemporary violin makers from China and Taiwan
建寧大橋

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建寧大橋，又稱「株洲湘江三橋」，是位於中國湖南省株洲市的一座公路橋梁，跨越湘江幹流，連接天元區與蘆淞區，是株洲市「十五計劃」建設重點工程——株洲快速環道南環路上的一座特大型橋梁。大橋全長1,721.35米，橋面寬30米，總投資2.57億元人民幣。由中鐵大橋勘測設計院設計、中鐵大橋局集團第五工程有限公司和湖南路橋建設集團共同承建，於2001年10月24日開工建設，2005年12月30日建成通車，是株洲市跨越湘江的第三座大橋。

## 設計

大橋全長1,721.35米，主橋為單塔單索麵預應力混凝土斜拉橋，長457.7米，主跨240米，邊跨217.7米，邊跨分三跨，設2個輔助墩。單索麵體系，扇形布置，斜拉索採用雙排錨於梁中央索錨區上，主塔與梁和墩之間固結。橋面寬30米，採用雙向六車道設計。

主橋跨徑布置為：240+134+42+41.7米。東引橋長314.3米，西引橋長949.35米，均為預應力混凝土連續箱梁。主梁採用C50混凝土，截面為倒梯形箱型展翅梁，單箱三室結構，梁頂全寬30米，梁底寬8米，懸臂各長3.5米，梁高3.5米，設2%橫坡。全橋共124根斜拉索，主塔兩側各31對，單索最大張力約6,000千牛，採用鍍鋅高強平行鋼絲索體系，鋼絲直徑7毫米，極限抗拉強度為1,670兆帕。主塔採用混凝土結構，橫橋向橋面以上採用倒「Y」型、橋面以下採用「V」型設計，整個橋塔由下塔柱、中塔柱、上塔柱和橫梁組成。橋塔高138米，其中橫梁以上高108.07米，另外塔頂還設置了高5.3米的三角形裝飾物。主塔墩基礎採用16根直徑2.8米的鑽孔灌注樁基礎，沿橋縱向3排，呈梅花形排列，單根樁長50米，承台厚5米，平面尺寸為34.6×15米，承台頂設高3米的塔座。

### 主要技術指標

- 道路等級：城市快速路
- 設計行車速度：80公里/小時。
- 設計荷載：城市－A、人群－3.5千牛/平方米。
- 橋面寬度：全寬30米（2.25+11.25+3+11.25+2.25）
- 通航等級：Ⅲ級。
- 通航淨空：淨寬60米×淨高10米
- 設計水位：海拔45.62米。
- 通航水位：海拔42.85米。
- 橋梁縱坡：≤2.5%。
- 地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度設防。

## 基本資料

- 尺寸：280
- 其他名稱：株洲湘江三橋
- 地點：中國湖南省株洲市
- 承載：六車道公路
- 跨越：湘江
- 設計單位：中鐵大橋勘測設計院
- 橋型：單塔斜拉橋
- 最大跨度：240m
- 長度：1721.35m
- 座標：27.788 113.109
- 施工單位：中鐵大橋局集團第五工程有限公司、湖南路橋建設集團
- 開工日：2001年10月24日
- 開通日：2005年12月30日
- 總造價：2.57億元人民幣
- 通行費：無
- 車速限制：80公里/小時
聖色爾爵修院 (昂熱)

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聖色爾爵修院（Abbaye Saint-Serge）是法國昂熱的一座歷史建築，羅馬天主教修道院，其歷史可追溯到7世紀。.

該修院在11世紀重建，並在1059年重新祝聖。

在1840年、1907年、1908年和1967年，該建築各部分陸續被列為法國歷史古蹟。

## 參考

- R. P. Dom J.-M. Besse, Abbayes et prieurés de l'ancienne France, vol. 8 « Province ecclésiastique de Tours »
- François Comte et Jean Siraudeau, Documents d'évaluation du patrimoine archéologique des villes de France, « Angers », Centre National d'Archéologie Urbaine, Tours, 1990
聖歐平修院 (昂熱)

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聖歐平修院（Abbaye Saint-Aubin d'Angers）是法國昂熱的一座歷史建築，原為羅馬天主教本篤會修道院，始建於6-7世紀，建於12-18世紀，羅馬式和古典主義風格，法國大革命期間解散。

## 歷史

該修院起源於6世紀聖歐平主教（529-550）的葬禮教堂。在6-7世紀，葬禮教堂周圍形成了修道院。直到法國大革命期間修道院解散。

鐘樓建於12世紀，高54米，為昂熱的制高點。在19世紀，鐘樓屋頂被毀。在20世紀上半葉，它改為工業的博物館和氣象台。今天用於舉辦臨時藝術展覽。

1862年，聖歐平鐘樓被列為法國歷史古蹟。此後在1901年、1904年、1968年、2007年，全部建築均列為法國歷史古蹟。

## 參考

- François Comte et Jean Siraudeau, Documents d'évaluation du patrimoine archéologique des villes de France, « Angers », Centre national d'archéologie urbaine, Tours, 1990
- François Comte, Le Territoire d』Angers du dixième au treizième siècle : naissance des bourgs et faubourgs monastiques et canoniaux , in : Anjou, Medieval Art, Architecture and Archaeology, Conference Transactions XXVI, The British Archaeological Association, Leeds, 2003
- Luce Pietri, Angers, in: Luce Pietri et Jacques Biarne, Topographie chrétienne des cités de la Gaule, t. V., « Province ecclésiastique de Tours (Lugdunensis Tertia) », De Boccard, Paris, 1987, p. 67-81
亞當之家

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亞當之家（Maison d'Adam），也叫亞當和夏娃的家（maison d'Adam et Ève）或生命之樹（de l'Arbre de Vie），是法國昂熱一座保存至今的中世紀木構建築，建於1491年。它位於市中心聖十字廣場（Place Sainte-Croix），昂熱主教座堂後方。這裡是中世紀時期昂熱主要的商業街，當時是富商雅克·理察的產業。現在是昂熱工匠之家所在地。

## 歷史

法國大革命期間，亞當和夏娃的人像被毀。1922年9月28日，建築立面被列為法國歷史古蹟。1990年，昂熱工匠之家入住該建築。最後的修復在1994年完成。

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藍屋 (昂熱)

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藍屋（Maison Bleue）是法國昂熱的一座歷史建築，建於1927-1929年。1998年3月5日列為法國歷史古蹟。

這座住宅建築興建於20世紀昂熱高速增長時期，位於福煦大道（Boulevard Foch）與阿爾薩斯街（Rue d'Alsace）轉角。樓高8層，24米，是該市第一座設有電梯的建築。

該建築採用裝飾藝術風格，呈階梯形，外牆鑲嵌馬賽克，色彩從一樓向上，由棕褐色、米色變化為青色。紋飾也同樣有變化。建築物的內部飾以藍色、綠色和金色。

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## 參考

- Sevak Sarkissian, La Maison bleue, éd. Imago & CAUE de Maine-et-Loire, 2002, 96 pages.
- Exposition Odorico au Musée de Bretagne de Rennes
- Hélène Guéné, Odorico, mosaïste art déco, Bruxelles, éd. Archives d'architecture moderne, 1991 (2e édition, 2000), p. 124 à 131
台中市公車284路

台中市公車284路目前行駛自臺中火車站到修平科技大學，由台中客運營運。

## 歷史

- 2016年6月2日：通車。
- 2017年4月1日：「神光巷」更名為「光興正光街口」
- 2020年9月15日：「臺中國小」更名為「臺中國小(臺中路)」。
- 2021年5月1日：雙向新增「仁化工業區服務中心」。
- 2023年5月2日：「仁和大智路口」更名為「大智公園(仁和路)」、「仁和大振街」取消站位。
- 2023年8月30日：調整班次發車時刻為平日固定18班往返、假日固定12班往返。
- 2024年7月1日：因應地方民意至7月30日期間，將試辦取消停靠東區「十甲東東富街口」(往臺中車站方向)公車招呼站。
- 2024年9月1日：取消停靠「十甲東東富街口」(往臺中車站方向)。
- 2024年12月18日：調整平日發車時刻。
- 2025年10月31日：「水井前」更名為「水井前(永祺公司)」。

## 路線基本資料

全程行車里程12.1公里，行車時間約50分鐘。

本路線自臺中車站起，沿建國路、臺中路、仁和路、東門路、十甲東路、振興路、太平路、永豐路、永成路、永成北路、長億六街、興隆路一段、光興路、仁化路至修平科技大學。

### 時刻表

- 時刻表僅供參考，請以臺中客運網站公告為準。
- 時刻表更新時間為2025年3月18日。

台中市公車284路平日時刻列表

臺中車站開時刻｜臺中車站開備註｜修平科技大學開時刻｜修平科技大學開備註

06:40｜06:00

07:30｜06:40

08:00｜07:10

08:30｜07:30

09:10｜08:20

09:50｜09:00

10:40｜09:30

11:40｜10:40

13:40｜11:40

14:40｜12:40

15:00｜13:00

16:00｜15:00

16:20｜15:30

17:00｜16:00

17:55｜16:50

18:20｜17:10

18:50｜18:00

20:05｜19:15

台中市公車284路假日時刻列表

臺中車站開時刻｜臺中車站開備註｜修平科技大學開時刻｜修平科技大學開備註

07:30｜06:40

09:20｜08:30

10:10｜09:20

11:10｜10:20

12:00｜11:10

12:50｜12:00

13:50｜13:00

15:30｜14:40

17:00｜16:10

17:50｜17:00

19:00｜18:10

20:00｜19:00

### 收費

依里程計費，刷電子票證10公里免費票價查詢：台中市政府交通局－市區公車票價查詢系統

### 停站

- 參見右側路線圖。
- 路線圖更新時間為2025年9月5日。

## 基本資料

- 運營商：台中客運
- 調度站：省議會站
- 長度：12.1公里
- 運行周期：約50分
- 修平科技大學：

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臺中車站
- 途經：第三市場、臺中國小、興大附農、東峰國中、下太平、長億公園、長億高中、太平區農會、慈明高中
- 級別：06:00-20:05
- 發車間隔：固定班次
- 發車間隔：平日：48班、例假日：36班
- 其他線路：台中市公車41路、台中市公車131路、太平永豐路段：、台中市公車243路
- 票價：依里程計費
- 競爭交通：台中市公車7路、台中市公車285路、台中市公車286路、東門路—十甲東路段、台中市公車288路
- fontcolor：white
諸聖修院 (昂熱)

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諸聖修院（Abbaye Toussaint d'Angers）是法國昂熱的一座歷史建築，羅馬天主教修道院，成立於1040年。

諸聖修院在13世紀重建，保存至今。現在新建了玻璃屋頂，於1984年闢為昂熱大衛博物館。

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1902年，其教堂列為法國歷史古蹟。1925年其迴廊和庭院也列為法國歷史古蹟。

## 參考

- Laissez-vous conter l'abbaye Toussaint
- François Comte et Jean Siraudeau, Documents d'évaluation du patrimoine archéologique des villes de France, « Angers », Centre National d'Archéologie Urbaine, Tours, 1990
- François Comte, L'abbaye Toussaint d'Angers des origines à 1330 : introduction historiques et cartulaire, Société des Études Angevines, Angers, 1985, 206 p.
隆賽雷修道院

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隆賽雷修道院（Abbaye du Ronceray）是法國昂熱的一所天主教修院。重建於1060-1119年，羅馬式建築。

隆賽雷修道院是昂熱唯一的女修院，與豐特萊修道院同為天主教昂熱教區最大的修院之一。

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該建築於1840年和1990年列為法國歷史古蹟。

## 參考

- François Comte et Jean Siraudeau, Documents d'évaluation du patrimoine archéologique des villes de France, « Angers », Centre National d'Archéologie Urbaine, Tours, 1990
- André Chédeville, « Au début du XIIe siècle, les moniales du Ronceray d'Angers, face aux réalités économiques » dans : Retour aux sources. Textes, études et documents d'histoire médiévale offerts à Michel Parisse, Picard, Paris, 2004, 228 p.
聖瑪爾定堂 (昂熱)

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聖瑪爾定堂（Collégiale Saint-Martin）是法國昂熱市中心的一座古老教堂，始建於公元4-5世紀，是法國保存最完好的加洛林王朝古蹟之一。

1928年，該建築列為法國歷史古蹟。

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馬松森湖

馬松森湖位於紐西蘭南島西南部，以幽美的庫克山及塔斯曼山倒影聞名。作為毛利人傳統的食物採集地，馬松森湖是紐西蘭鰻（Anguilla dieffenbachii）和許多水鳥的聚居地。

## 地理

馬松森湖形成於約14,000年前的冰期。位於距離南阿爾卑斯山冰川約12公里的山谷。

## 保育

馬松森湖周圍的區域由西部泰普提尼國家公園管理。環繞該湖的有白松和紅松樹、以及紐西蘭亞麻和多種紐西蘭蕨類植物。

## 圖片

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- 破曉前的馬松森湖。

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- 剛破曉的馬松森湖。

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- 日落前的馬松森湖。

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- 晚上的馬松森湖。

## 基本資料

- 湖泊照片標題：剛日落的馬松森湖。
- 地點：紐西蘭南島西岸大區
- 坐標：43°S 26°E
- 流經國家：紐西蘭
馬尼拉輕軌

馬尼拉輕軌（Manila Light Rail Transit System，LRT）是菲律賓馬尼拉大都會一座城市軌道交通系統，也是東南亞首座城市軌道交通系統。該系統得名於通車時採用的輕軌列車，卻擁有高客流量、專有路權，以及地鐵規格的列車，具備地鐵系統的特徵。自2015年起，1號線的經營權已經轉移到私營的馬尼拉輕軌公司，2號線的經營權仍然屬於交通及通訊部屬下的公營機構輕軌管理局。輕軌系統與馬尼拉捷運（3號線，又稱為新黃線）、菲律賓國家鐵路的通勤鐵路線組成了馬尼拉大都會的城市軌道交通網路。

輕軌服務快捷、便宜，每天載客量達130萬人次。輕軌網路全長36.4km，大部分路段都在架空橋上，由兩條路線組成，共設有33座車站。輕軌1號線又稱為綠線，原為黃線，在1984年通車，呈南北走向，在設計上較為簡樸，缺乏無障礙通道等設施，為乘客帶來不便。輕軌2號線又稱為藍線，原為紫線，在2004年通車，呈東西走向，設計規格比1號線高，並設有無障礙設施。每個輕軌站都有保安員當值，負責進行安檢，以及協助乘客。系統早年曾採用代幣形單程票（1984年－2001年）及可重複使用的磁帶車票（2001年－2015年），後來為了整合馬尼拉的交通收費系統，營運商在2015年決定引入Beep 卡，取代磁帶車票。

很多輕軌乘客也使用巴士、吉普尼等陸路公共運輸工具往返輕軌站和目的地。輕軌系統的建設原意是舒緩都會區的交通擠塞現象，減省乘客的出行時間，不過由於馬尼拉都會區的都市化過程非常迅速，機動車數量有增無減，因此輕軌只能解決一部分的問題。輕軌將進行擴建工程，嘗試解決這個問題。

## 路網

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馬尼拉輕軌設有兩條路線，包括通車時間較早的輕軌1號線（綠線），以及比較簇新的2號線（藍線）。1號線全長超過17.2km，呈南北走向，沿黎剎大道、塔虎脫大道興建，連接紀念碑站和墨拉蘭站；全線設在混凝土高架橋上，擁有專有路權，所以輕軌列車可以避開下方繁忙的道路交通。1號線延長線呈東西走向，沿乙沙大道興建，設有四個車站，連接紀念碑站和北大道站 (馬尼拉)，在2010年通車。但北大道站尚未改造為兩鐵共構車站，不過把位於延長線上的兩座車站——描林沓瓦站和羅斯福站 (馬尼拉輕軌)算進去的話，1號線總共設有20座車站。輕軌2號線全長超過16.8km，呈東西走向，沿勒道大道、黎牙沓大道、麥獅獅大道、奧羅拉大道和馬利金納－因凡塔公路興建，連接勒道站和安蒂波洛站，設有11座車站（含地下站1座），大部分路段設於高架橋上。輕軌線路途經的城市包括加洛坎、馬尼拉、馬利金納、帕賽、帕西格、奎松，以及仙範市。

輕軌1號線日均客流量約為43萬人次，2號線日均客流量約為17.5萬人次。在繁忙時間投入運作的1號線列車共有29輛，每班車的間隔時間以4分鐘為下限；在繁忙時間投入運作的2號線列車共有12輛，每班車的間隔時間以5分鐘為下限。完成提升工程後，1號線的班距可以縮短到1分30秒，2號線的班距可以縮短到2分鐘，由此2號線的每小時單向載客量可以提升到6萬人次。

馬尼拉輕軌、馬尼拉捷運、菲律賓國家鐵路都屬於強大的共和國運輸系統，其中2條輕軌與捷運3號線（又稱為新黃線，軌道交通線路，運營模式與輕軌相似，與輕軌並非互通，由私營機構捷運公司 (馬尼拉)營運）構成了馬尼拉大都會區鐵路運輸網路的主幹。2條輕軌線路之間只設有一組換乘站（勒道站／多羅特奧扶西站），輕軌線路與捷運線路之間則設有兩組換乘站（亞蘭禮沓中心-龜卯站 (輕軌)、乙沙站 (馬尼拉輕軌)）。乘客必須離開車站收費區，經有蓋通道到達另一端的車站，轉乘另一路線的列車。武敏直站下方也設有一座武敏直站 (菲律賓國家鐵路)。

輕軌1、2號線各設有三座樞紐站，1號線的樞紐站包括墨拉蘭站、中央總站 (馬尼拉輕軌)和紀念碑站，2號線的樞紐站則包括勒道站、亞蘭禮沓中心-龜卯站和仙道蘭站。輕軌線路在這些車站與其他主要的交通線路交匯，乘客可以在這裏換乘私營的巴士、吉普尼線路，到達位於馬尼拉大都會區或鄰近省份的目的地。輕軌系統設有兩座車廠：1號線的車廠是帕賽車廠，同時也是輕軌管理局的總部，鄰近墨拉蘭站；2號線的車廠是仙道蘭車廠，位於帕西格市，由住友集團承建。

輕軌1、2號線全年無休，除非另行通知，平日服務時間為上午4時30分（PST，UTC+8，下同）至晚上10時15分，週末服務時間為上午5時至晚上9時50分。輕軌管理局將藉助新聞稿、車站廣播、網站等方式公布特定時段的運行安排。

## 延伸閱讀

- Allport, R. J. (1986). Appropriate mass transit for developing cities. Transport Reviews: A Transnational Transdisciplinary Journal, 6(4), 365–384.
- Midgley, Peter. (1994-03-31). Urban Transport in Asia : An Operational Agenda for the 1990s (World Bank technical paper no. 224). Washington D.C.: World Bank. ISBN 0-8213-2624-4.
- United States Agency for International Development. (June 2005). Integrated Environmental Strategies – Philippines Project Report – Metropolitan Manila . Author. (With United States Environmental Protection Agency, NREL, and the Manila Observatory).
- Uranza, Rogelio. (2002). The Role of Traffic Engineering and Management in Metro Manila. Workshop paper presented in the Regional Workshop: Transport Planning, Demand Management and Air Quality, February 2002, Manila, Philippines. Asian Development Bank (ADB). Archived from the original on 2009-12-29.

## 基本資料

- 日語原文：馬尼拉輕軌、Manila Light Rail Transit System
- 所有者：輕軌管理局
- 運營範圍：菲律賓馬尼拉大都會
- 交通類型：城市軌道交通系統
- 線路：2
- 車站：38
- 日客流量：205.8萬人次（2020年）
- 網站：http://lrmc.ph/、www.lrta.gov.ph/
- 開始運營：1984年12月1日
- 運營單位：1號線：馬尼拉輕軌公司、2號線：輕軌管理局
- 系統長度：43.5km
- 電氣化：架空電纜
- 平均速度：40km/h
- 最高速度：80km/h
- 毀壞日：collapsed
千住大橋站

千住大橋站是位於日本東京都足立區千住橋戶町，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS05。

## 年表

- 1931年（昭和6年）12月19日 - 車站啟用。
- 2002年（平成14年）10月12日 - 改點，僅停靠普通班次。
- 2010年（平成22年）7月17日 - 改點，成為快速班次停靠站。
- 2014年（平成24年）2月28日 - 站前交通廣場啟用。
- 2017年（平成29年）4月 - 站前改建工程完工。

## 車站構造

本站為島式月台2面4線高架車站。月台有效長度為八輛編組。付費區層有電梯通往月台。

過去曾是急行列車停靠站，並有部分急行列車在此實施緩急接續，2002年10月12日改點起僅停靠普通列車。之後本站在早晨傍晚時段實施待避等待優等列車通過，2010年7月17日改點起增停快速班次，再次實施緩急接續（但是白天時段沒有京成上野起訖的快速班次，只有普通班次停車）。

2003年以前，本站採用亮燈式進站顯示器，之後已改用LED式列車資訊顯示器。

上野方向有下行至上行的橫渡線，3、4號線可往上野方向發車（設有信號機）。

本站為站長配置站。

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

京成本線｜下行｜日暮里、上野方向

3、4｜上行｜船橋、成田機場、千葉、金町方向

## 利用情況

2017年度1日平均上下車人次為15,385人在京成線全69站中排名第33位。

近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1974年（昭和49年）｜9,645

1975年（昭和50年）｜9,299

1976年（昭和51年）｜9,113

1977年（昭和52年）｜8,944

1978年（昭和53年）｜9,034

1979年（昭和54年）｜8,820

1980年（昭和55年）｜8,617

1981年（昭和56年）｜8,475

1982年（昭和57年）｜8,197

1983年（昭和58年）｜7,933

1984年（昭和59年）｜7,759

1985年（昭和60年）｜7,680

1986年（昭和61年）｜7,693

1987年（昭和62年）｜7,733

1988年（昭和63年）｜7,809

1989年（平成元年）｜7,716

1990年（平成2年）｜7,664

1991年（平成3年）｜7,682

1992年（平成4年）｜7,599

1993年（平成5年）｜7,480

1994年（平成6年）｜7,159

1995年（平成7年）｜6,950

1996年（平成8年）｜6,747

1997年（平成9年）｜6,543

1998年（平成10年）｜6,359

1999年（平成11年）｜6,142

2000年（平成12年）｜6,018

2001年（平成13年）｜5,920

2002年（平成14年）｜12,179｜5,922

2003年（平成15年）｜12,012｜5,859

2004年（平成16年）｜11,562｜5,719

2005年（平成17年）｜11,404｜5,635

2006年（平成18年）｜10,575｜5,350

2007年（平成19年）｜10,590｜5,272

2008年（平成20年）｜10,873｜5,435

2009年（平成21年）｜10,803｜5,408

2010年（平成22年）｜10,429｜5,221

2011年（平成23年）｜10,134｜5,074

2012年（平成24年）｜10,758｜5,406

2013年（平成25年）｜11,326｜5,707

2014年（平成26年）｜12,949｜6,510

2015年（平成27年）｜14,496｜7,296

2016年（平成28年）｜14,992｜7,538

2017年（平成29年）｜15,385

## 車站周邊

站前正在進行都市再開發。

- 美食廣場大橋 - 高架下的商業設施。有7-ELeven等商店。
- 日光街道（國道4號）千住宿
- 千住大橋
- PONTE GRANDE TOKYO
- PONTE PORTA千住
- NIPPI本社
- 千住大橋櫻花公園
- OBER GRANDIOUS千住大橋
- AQUA VISTA
- MIZUNO FUTSAL PLAZA千住大橋
- 橋戶町稻荷神社
- 千住金屬工業 (SMIC)
- 石洞美術館
- 芭蕉句碑
- 東京都中央批發市場足立市場
- 千住河原郵便局
- 素盞雄神社 (荒川區)
- 荒川區立荒川故鄉文化館 / 南千住圖書館
- 拉麵二郎千住大橋站前店
- LIFE CORPORATION南千住店
- 足立區立第一中學校
- 千葉灸冶院跡
- 帝京科學大學
- 東京藝術大學
- 北千住站 - 步行15分程度。由於JR線可在日暮里站轉乘，東京地下鐵千代田線可在町屋站轉乘，東武線可在京成關屋站（牛田站）轉乘，因此本站沒有特別提供轉乘資訊。

### 巴士路線

最近的巴士站有、「京成中組」與「千住大橋站（站前廣場）」。以下路線由東京都交通局（都營巴士）與新日本觀光自動車、東武巴士中央、京濱急行巴士運行。

京成中組

- 草43：往都營巴士千住營業所（舊道側）、往足立區役所 / 往三之輪站、淺草雷門（平日）、淺草壽町（週六日）（都營巴士）

千住大橋站（站前廣場）

- 春風 (社區巴士)千01：北千住站西側地域循環（新日本觀光自動車）
- 直行：往羽田機場（東武巴士中央、京濱急行巴士）※2014年4月1日開始

## 相鄰車站

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京成電鐵：

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本線

■快速特急、■Access特急、■特急、■通勤特急

通過

■快速

日暮里（KS02）－千住大橋（KS05）－青砥（KS09）

■普通

町屋（KS04）－千住大橋（KS05）－京成關屋（KS06）
利馬切-港口列車

利馬切-港口列車（Tren Limache-Puerto）是智利瓦爾帕萊索的城市軌道交通系統，於2005年開始營運，目前有1條路線與20座車站。2005至2021年5月為止被稱為瓦爾帕萊索地鐵，2021年5月後更名為「利馬切-港口列車」。

該線路連接瓦爾帕萊索、比尼亞德爾馬、基爾普埃、阿萊馬納鎮和利馬切，由智利國家鐵路公司（EFE）的子公司「EFE 瓦爾帕萊索」管理，使用阿爾斯通製造的X'Trapolis 100列車運行。

## 圖片集

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## 基本資料

- 日語原文：利馬切-港口列車、Tren Limache-Puerto
- 域：2016 年至 2021 年的標誌
- 原文名：Metro Valparaíso
- 運營範圍：智利瓦爾帕萊索
- 交通類型：通勤鐵路
- 線路：1
- 車站：20
- 年客流量：1930萬人次（2015年）
- 開始運營：2005年
- 運營單位：智利國家鐵路子公司EFE 瓦爾帕萊索
- 間隔時間：6–12分鐘
- 系統長度：43公里
- 軌距：1676毫米
- 電氣化：3k伏特，架空電纜
瑞士易捷航空

瑞士易捷航空（EasyJet Switzerland）是一家總部位於瑞士日內瓦梅林的低成本航空公司，負責經營易捷航空專營的定期航班，並以日內瓦國際機場和巴塞爾-米盧斯-弗賴堡歐洲機場為樞紐。

## 歷史

瑞士易捷航空於1988年5月18日成立，當時稱為TEA Basel，於1989年3月月23日正式營運，為歐洲包機公司TEA Group集團的一部分。1998年3月，易捷航空加入了營運此航空公司，並於1999年4月1日購入了TEA Basel40%的股份。在2013年，該航空公司是由私人投資者（51％）和易捷航空（49％）擁有，並有770名員工。

## 機隊

### 現役機隊

<image>

2019年10月, 瑞士易捷航空擁有以下機隊:

機型｜數量｜已訂購｜載客量｜備註

空中巴士A319-111｜7｜156

空中巴士A320-214｜23｜180

總數｜30

### 機隊發展

TEA Basel及瑞士易捷航空曾擁有的機隊如下:

機型｜開始服役｜退役｜備註

空中巴士A319-111｜2003｜現役

空中巴士A320-214｜2009｜現役

波音737–300｜1989｜2003｜由空中巴士A319取代

## 基本資料

- airline：瑞士易捷航空、EasyJet Switzerland
- 尺寸：250
- IATA代碼：DS
- 機場代碼：EZS
- 呼號：TOPSWISS
- 總部：瑞士梅蘭
- 成立：1988年5月18日（TEA Basel）
- 開始運營：1989年3月22日
- 代表人物：Jean-Marc Thévenaz（總經理）
- bases：巴塞爾-米盧斯-弗賴堡歐洲機場、日內瓦國際機場
- 列車編組：26
- 目的地：81
- 網站： easyjet.com
1987年墨西哥灣熱帶風暴

1987年墨西哥灣熱帶風暴是1987年大西洋颶風季形成的第二個熱帶氣旋和首場熱帶風暴，在美國墨西哥灣沿岸地區引發洪災。系統源自8月9日德克薩斯州東南方向墨西哥灣內的東風波，起初屬熱帶低氣壓，之後在朝西北偏北方向移動期間略有增強，於當晚達到熱帶風暴標準。8月10日，氣旋從加爾維斯敦和博蒙特之間登陸。風暴在進入陸地上空後減弱並轉向東進，之後又轉朝東南方向移動。8月15日，氣旋短暫返回墨西哥灣上空，但很快又從佛羅里達州上岸，最終於8月17日在喬治亞州東部上空逐漸消散。

這場風暴的強度不高，所以直接造成的破壞程度很輕。氣旋產生暴雨，降雨量最高的密西西比州南部達535毫米，引發的洪災迫使400餘人撤離家園，部分民居的洪水有61到122厘米深。另外，阿拉巴馬州、佛羅里達州和路易斯安那州都出現山洪爆發。整場風暴一共造成740萬美元（1987年美元）的損失，有一人因海況惡劣從船上落水後失蹤。

## 氣象歷史

1987年7月29日，有東風波離開非洲西海岸進入大西洋，沿撒哈拉空氣層的南部邊緣向西移動，並因大量乾燥空氣的制約導致此後數天都沒有發展出多少對流。8月上旬行進至小安的列斯群島附近海域後，外界大氣環境變得有利於熱帶天氣系統發展。系統逐漸穿越加勒比海，在此期間組織結構逐漸改善，並在發展出中層環流後不久於8月7日進入中美洲上空。次日，東風波的北部同墨西哥灣上空的冷心低壓相互影響，促使下層環流於8月9日形成並呈現出熱帶系統特徵。接下來兩天裡，系統總體朝西北偏北方向逼近德克薩斯州海岸。受高空反氣旋影響，系統的外流變得更加明顯，對流強度和覆蓋範圍都有提升。據美國國家颶風中心估算，系統於協調世界時中午12點左右在德克薩斯州加爾維斯敦東南偏南方向約235公里海域發展成熱帶低氣壓。

成為熱帶氣旋數小時後，系統的對流結構出現消退，表明風暴正在減弱；但從附近石油平台的觀測情況看，其風速卻在逐漸升高。8月9日晚，多個平台測得熱帶風暴強度大風，氣象機構因此估計熱帶低氣壓已增強成熱帶風暴。但在當時的實際操作中，美國國家颶風中心認為這些石油平台所測風速並非源自氣旋，而是局部性的對流活動，直至風暴過後重新分析時才認定系統當時已屬熱帶風暴。受此影響，氣象部門沒有為這場風暴命名，其正式名稱就叫「無名熱帶風暴」。此外，氣旋內的最強風力遠離環流中心，這說明風暴同亞熱帶氣旋類似。

氣旋強度不高，達到風力時速75公里的最高強度後於UTC8月10日早上6點從加爾維斯敦和博蒙特之間登陸德克薩斯州海岸。進入陸地上空後，風暴逐漸減弱，在德克薩斯州和路易斯安那州邊界附近弱化成熱帶低氣壓，並開始逐漸向東南偏東轉向。8月12日，系統在密西西比州中部上空達到1007毫巴（百帕，29.7英寸汞柱）的最低氣壓值。8月15日，低氣壓經過佛羅里達州西北狹長地帶後回到墨西哥灣，但未經發展就很快從佛羅里達州聖馬克附近登陸，然後在陸地上空行進期間逐漸消散，於8月17日在喬治亞州上空失去蹤影。

## 防災措施和影響

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氣旋歸類成熱帶低氣壓時距陸地不遠，之後的強度也難以確定，這對氣象機構的預測工作構成挑戰，氣象學家稱這種情況「生動闡述了美國國家颶風中心面臨的重大技術問題。」氣象機構認為風暴可能增強，因此於8月9日向德克薩斯州馬塔哥達縣的馬塔哥達（Matagorda）到路易斯安那州摩根城之間的美國墨西哥灣沿岸地區發布史上第一份熱帶風暴警告。1987年以前，氣象部門向預計風速超過每小時63公里的地區發布的是烈風警告。8月10日氣旋登陸並減弱後，熱帶風暴警告相應中止。美國海岸警衛隊建議船隻停在港內，避開風暴產生的大規模涌浪。此外，多個石油平台將非關鍵崗位上的工作人員撤離。8月13日時，隨著風暴殘留緩慢經過，密西西比州、阿拉巴馬州和佛羅里達州多地已進入山洪爆發觀察預警生效狀態。

美國各地共因這場熱帶風暴遭受價值740萬美元（1987年美元）的破壞，其中大部分是因洪災引起。因海況惡劣，一名女性在船上被拋落水後失蹤。氣旋在南部各州大範圍地區產生降水，多地測得的雨量超過130毫米。雖然風暴是從德克薩斯州登陸，但由於其結構不對稱，該州的降雨量並不高，最高的蘭德爾縣安巴傑（Umbarger）測得108毫米雨量。路易斯安那州有許多街道因水位高漲無法通行，造成大範圍交通延誤。全美以密西西比州受災最為嚴重，降雨量普遍達到300毫米，最高的范克勞馥（Vancleave）高達535毫米，導致多條河流沿線出現重大山洪爆發，比洛克西河（Biloxi River）的浪頭有5.1米高，刷新歷史紀錄。不斷上漲的水位迫使400餘人撤離，多戶民居的積水有61到122厘米深。馬里昂縣的哥倫比亞（Columbia）在短短8小時裡就降下310毫米雨量，引發的山洪又令一個小型水壩被部分沖毀。更東面的阿拉巴馬州鮑德溫縣和佛羅里達州彭薩科拉均有多條道路因水淹導致無法通行，路段暫時封閉。此外，系統還在莫比爾縣催生出一場持續時間很短的龍捲風，但沒有因此造成破壞。

## 外部連結

- 美國國家颶風中心針對無名熱帶風暴發布的初步報告

## 基本資料

- 日語原文：第二號熱帶風暴、Tropical Storm Two
- 類型：熱帶風暴
- 年份：1987
- 強度：Atl
- 域：8月10日，無名熱帶風暴在德克薩斯州上空逐漸減弱
- 成立時間：1987年8月9日
- 消散：1987年8月17日
- 氣壓：1007
- 財產損失：7.4
- 死亡：一人失蹤
- 影響地區：美國墨西哥灣沿岸地區
- 部位：1987年大西洋颶風季
逗子·葉山站

逗子·葉山站，舊名新逗子站（新逗子駅），是一個位於日本神奈川縣逗子市逗子五丁目，屬於京濱急行電鐵逗子線的鐵路車站。是逗子線的終點站。車站編號是KK53。

## 年表

- 1930年（昭和5年）4月1日 - 湘南電氣鐵道「湘南逗子站」啟用。當時位於現址往金澤八景方向200公尺處（35°N 17°E）。
- 1931年（昭和6年）4月1日 - 路線延長400公尺並開設「湘南逗子站葉山口」（35°N 17°E）。原來的車站改稱「湘南逗子站沼間口」。
- 1942年（昭和17年）9月1日 - 車站改稱為湘南逗子站。
- 5月1日 - 公司合併，成為東京急行電鐵（大東急）車站。
- 9月1日 - 葉山口關閉，路線縮短至原來的沼間口，更名為「湘南逗子站」。
- 1948年（昭和23年）
- 6月1日 - 成為京急車站。
- 7月3日 - 路線延長，葉山口以「逗子海岸站」復活。
- 1963年（昭和38年）11月1日 - 車站改稱為京濱逗子站。
- 1985年（昭和60年）3月2日 - 為停靠加強輸送力的8輛編組列車，兩站合併在中間地點新設新逗子站。北口使用舊京濱逗子站房，南口為新設。
- 1991年（平成3年）3月15日 - 北口車站大樓「Neat新逗子」開幕，舊京濱逗子站站房拆除。
- 1999年（平成11年）7月31日 - 京急線改點，廢止京急蒲田站 - 本站間的急行。
- 2008年（平成20年）11月21日 - 導入進站音樂。
- 2010年（平成22年）5月16日 - 改點，成為新設的機場急行停靠站。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 更改站名為逗子・葉山車站（逗子・葉山駅），並加註副站名「舊站名 新逗子」（舊駅名 新逗子）。

## 車站結構

本站為對應8輛編組的單式月台1面1線地面車站。逗子線全線為複線，但站內為單線。

本站是由兩站整合而成，剪票口設在南北二個舊站附近。北口車站大樓「Neat新逗子」2樓剪票口與月台之間有約100公尺長的天橋。南口可直通月台。列車資訊顯示器上顯示為「1號線」月台。另外，月台在4輛、6輛、8輛編組最尾端有車掌用的發車開關。開關與平交道、信號機、電鈴裝置連動。

### 月台配置

路線｜目的地

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逗子線｜金澤八景、橫濱、品川、新橋方向

### 進站音樂

2008年11月21日起，逗子市出身的音樂團體自由音樂樂曲《LIFE》成為進站音樂。

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- 北口（2020年7月）

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- 北面閘口（2021年2月）

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- 月台（2021年6月）

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- 站名標記（2020年7月28日）

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- 北口及月台間的連接橋（2021年10月）

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為25,128人，京急線全部72個車站當中排名第25位。使用人次是鄰站東日本旅客鐵道（JR東日本）橫須賀線逗子站的4成左右。

近年1日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1995年（平成7年）｜13,353

1998年（平成10年）｜11,739

1999年（平成11年）｜11,399

2000年（平成12年）｜11,202

2001年（平成13年）｜11,064

2002年（平成14年）｜21,740｜11,023

2003年（平成15年）｜ 22,118｜11,097

2004年（平成16年）｜ 21,982｜11,026

2005年（平成17年）｜ 22,172｜11,142

2006年（平成18年）｜22,331｜11,222

2007年（平成19年）｜22,594｜11,280

2008年（平成20年）｜22,969｜11,418

2009年（平成21年）｜22,805｜11,319

2010年（平成22年）｜23,143｜11,477

2011年（平成23年）｜22,990｜11,378

2012年（平成24年）｜23,318｜11,574

2013年（平成25年）｜24,184｜12,004

2014年（平成26年）｜23,857｜11,854

2015年（平成27年）｜24,518｜12,156

2016年（平成28年）｜25,128

## 車站周邊

周邊是逗子市市區。南口步行15分鐘左右可至逗子海岸海水浴場。

- 橫須賀線逗子站 - 北口約300公尺。有定期券連絡運輸。
- Neat（ニート）新逗子 - 羅多倫咖啡、Origin東秀、Hac Drug、京樽等商店。
- 臨海講座新逗子校（2013年夏開校）
- 逗子市役所 - 北口站前
- 逗子文化廣場會館
- 逗子市民體育館
- 逗子市立圖書館
- 逗子市消防本部
- 逗子銀座商店街
- 龜岡八幡宮
- 逗子郵便局
- 逗子櫻山郵便局
- 逗子開成中學校、高等學校
- 聖瑪利亞小學校
- 神奈川縣道24號橫須賀逗子線

### 巴士路線

由京濱急行巴士與其子公司湘南京急巴士運行，可至逗子市內各地與橫須賀線鎌倉站、田浦站方向、以及葉山町和橫須賀市西部。

北口與南口皆有巴士站。南口的南向巴士站在舊逗子海岸站用地上，北向巴士站在縣道24號上。所有經由站的巴士皆從JR逗子站起訖，本站無終點站機能。

#### 北口（逗子橋側平交道對向）

田浦線 - 葉櫻、Itohpia（イトーピア）、東逗子、Green Hill（グリーンヒル）、田浦站方向／往逗子站

#### 北口（逗子市役所正對面）

Highland（ハイランド）線 - 久木五丁目、Highland循環

龜岡團地循環線 - 久木西小路、綠丘入口、龜岡團地循環

名越線 - 久木西小路、綠丘入口、名越、鎌倉站方向

小坪線 - 久木西小路、小坪、材木座海岸、鎌倉站方向

#### 南口

長井線 - 葉山大道、大楠蘆名口、湘南渚之丘（湘南なぎさの丘）、佐島Marina（佐島マリーナ）入口、長井方向

海岸線 - 元町、森戶海岸、葉山、葉山町立南鄉中學校方向

湘南國際村線 - 長柄橋、葉山大道、湘南國際村方向（部分經由三浦半島中央道路）

逗子線 - 長柄橋、葉山大道、池上十字路、衣笠站方向

往逗子站（上述各線北向）

## 站名表示

站名標與車輛路線牌（部分車輛除外）等將「逗子·葉山」的逗字辵部寫作兩點。

## 圖片

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- 南口（2006年11月）

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- 北口與月台之間的天橋（2003年9月）

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- 月台（2007年10月）

## 相鄰車站

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京濱急行電鐵：

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逗子線

■特急、■機場急行、■普通

神武寺（KK52）－逗子·葉山（KK53）
新三河島站

新三河島站是位於日本東京都荒川區西日暮里六丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS03。

## 年表

- 1931年（昭和6年）12月19日 - 車站啟用。

## 車站構造

本站是島式月台1面2線高架車站。部分月台在明治通上。出入口與剪票口在同一層，檢票口有電梯通往月台。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

京成本線｜下行｜日暮里、上野方向

2｜上行｜船橋、成田機場、千葉、金町方向

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為5,977人、京成線全部69個車站當中排行第48位。

近年1日平均上下、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜3,334

1991年（平成3年）｜3,407

1992年（平成4年）｜3,403

1993年（平成5年）｜3,288

1994年（平成6年）｜3,170

1995年（平成7年）｜3,172

1996年（平成8年）｜3,025

1997年（平成9年）｜2,866

1998年（平成10年）｜2,773

1999年（平成11年）｜2,642

2000年（平成12年）｜2,627

2001年（平成13年）｜2,589

2002年（平成14年）｜5,215｜2,562

2003年（平成15年）｜5,311｜2,609

2004年（平成16年）｜5,164｜2,534

2005年（平成17年）｜5,215｜2,553

2006年（平成18年）｜5,059｜2,485

2007年（平成19年）｜5,124｜2,552

2008年（平成20年）｜5,099｜2,542

2009年（平成21年）｜4,933｜2,452

2010年（平成22年）｜4,759｜2,364

2011年（平成23年）｜4,651｜2,317

2012年（平成24年）｜4,923｜2,449

2013年（平成25年）｜5,199｜2,567

2014年（平成26年）｜5,312｜2,625

2015年（平成27年）｜5,468｜2,713

2016年（平成28年）｜5,696｜2,827

2017年（平成29年）｜5,977

## 車站周邊

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車站周邊以住宅為主。沒有站前廣場，但由於鄰近路口交通量較大。

- 三河島站（常磐線）
- 明治通
- 帝都自動車交通日暮里營業所
- 宮地陸橋
- 荒川稅務署
- 冠新道商店街
- 肉的北島 - 北島康介老家
- 荒川生涯學習中心
- 荒川教育中心
- 荒川五郵便局
- 西日暮里郵便局

### 巴士路線

車站出入口外的明治通有都營巴士、京成巴士「新三河島站」巴士站。

- 草64：往池袋站東口、拔刺地藏前，往淺草雷門南
- 荒川區社區巴士：東尾久六丁目、尾久橋（熊野前站）、尾竹橋、町屋站循環 ※周六日停駛
- 町屋05-1：往兒童家庭支援中心 ※周六日停駛

## 相鄰車站

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京成電鐵：

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本線

■快速特急、■Access特急、■特急、■通勤特急、■快速

通過

■普通

日暮里（KS02）－新三河島（KS03）－町屋（KS04）
Janam TV

Janam TV 是印度其中一個使用馬拉雅拉姆語的主流新聞和娛樂節目電視頻道。它由Janam多媒體有限公司經營，他們的宗旨是「促進國家的利益」。全國民主聯盟政府於2014年批准Janam TV廣播電視牌照的申請。Janam TV於2015年4月19日首次播放節目。Janam TV 是首個使用高畫質技術的馬拉雅拉姆語頻道。它現時擁有大約5000名股東，其中投放25000至50000盧比不等。

## 公司重要人員

- 拉傑什皮萊(Rajesh Pillai) (營運總監 & 執行編輯)
- Priyadarshan(主席)
- Viswaroopan(常務董事)
- U S Krishnakumar(董事)
- R Balakrishnnan (高級編輯)

## 衛星資訊

衛星｜國際通信衛星 17

位置｜東經66度

下行極化｜水平方向

運營商類型：｜DVB-S2

前向糾錯｜2/3

下行線路頻率｜3966 兆赫

碼元速率｜14400 KS /秒

調製方式｜8PSK

## 直播

- 官方網站

## 競爭對手

- Mathrubhumi News
- Reporter TV
- Jaihind TV
- Kairali
- Manorama news
- MediaOne
- TV New
- Asianet News

## 基本資料

- logofile：

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- 發射時間：19/04/2015
- 口號：Media power to the masses
- 國家：印度
- 語言：馬拉雅拉姆語
- broadcast area：印度, 中東
- 網站：官方網站
- cable serv 1：Asianet Digital TV (India)
- cable chan 1：Channel 112
- online chan 1： watch live
- 類型：Satellite and Cable、television network
- 所有者：Janam多媒體有限公司
PT字體

PT字體（Public Type、PT Fonts，「公眾字體」）是一個自由字型家族，由「PT Sans」無襯線字型、「PT Serif」襯線字型及「PT Mono」等寬字型組成，於2009年發佈。它們是由俄羅斯聯邦新聞出版與傳媒署委託ParaType設計和製作，是紀念彼得大帝推行俄語正寫法改革300週年的計劃之一。PT字體支援包括俄羅斯少數民族語言在內的的西里爾字母、俄文西里爾字母及拉丁字母。

PT字體主要由Alexandra Korolkova設計，包含無襯線字型、襯線字型及等寬字型，其中無襯線字型及襯線字型各自都有一款為小字型下閱讀優化的版本。它們以SIL開源字型授權發佈，而PT Sans亦在ParaType的自由字型授權下發佈。該字型的寛體、窄體和特重等變體則由ParaType以「PT Sans Pro」和「PT Serif Pro」出售。

## 特徵

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該字體包括支援拉丁字母和西里爾字母，並包含幾乎全俄羅斯少數民族語言所用的字母。此外，它們亦支援在2013年才獲官方承認的「₽」俄羅斯盧布符號。

在設計方面，PT字體內的字型的義大利體是特別設計，「a」字與「f」字在義大利體中都具有手寫風格。PT Serif雖然垂直筆畫較粗，但不同筆畫之間粗細變化有限，所以可被分類為襯線體過渡體。它擁有為小字型閱讀而優化的版本，在被廣泛使用的自由字型中只有PT字體及EB Garamond有此版本，在自由字型中較為罕見。

開放源碼的PT Sans和PT Serif包含了常規（Regular）、義大利體、粗體及粗體義大利體四個字型。它們亦有X字高較高的「caption」變體，設計在小字型閱讀及室外指示牌中使用。PT Sans亦有窄體版，但該變體不包含義大利體；PT Serif的「caption」版本有義大利體變體；PT Sans的「caption」版本中有粗體變體。PT Mono則包含常規及粗體。

非自由版本的PT Sans擁有另外的輕字重「light」、半粗體「demi-bold」、特粗體「extra bold」及超粗體「black」變體，而PT Serif在此版本中加入了32個變體。此版本的PT字體支援不齊線數字及小型大寫字母。

## 作業系統支援

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PT Sans自2010年及2011年起已分別可以在Fedora Linux和Gentoo Linux預設的軟體庫中取得。在OS X中，PT字體自Lion後已成為預設字體之一。

## 外部連結

- 字體主頁
- Alexandra Korolkova專訪

## 基本資料

- 日語原文：Public Type
- 分類：無襯線體人文主義體、襯線體過渡體、等寬字型
- 設計師：Alexandra Korolkova、Olga Umpelova、Vladimir Yefimov
- 委託者：俄羅斯聯邦新聞出版與傳媒署
- 發行商：ParaType
- 許可：SIL開源字型授權／ ParaType自由字型授權
- 創造日期：2009年
- 發表日期：2010年1月13日
中堃窯業女子排球隊

中堃窯業女子排球隊為前企業排球聯賽女子組隊伍之一，以台北市立大學女子排球隊為班底，於企業11年（民國104年）加入企業聯賽，同時也是國內唯一同時擁有男、女排球隊的非國營企業。

## 現時陣容（企業12年）

- 領隊：邱俊旭
- 執行教練：鄧衍敏
- 教練：李家維
- 管理：馬郁晴

背號｜姓名｜生日｜身高/體重｜司職位置｜備註

1｜畢雯媛｜1995/07/25｜180 / 84｜副攻手

3｜蕭湘凌｜1993/01/02｜171 / 64｜主攻手｜隊長

4｜羅儀璟｜1997/09/16｜164 / 59｜副攻手

5｜鄧靜璟｜1992/01/01｜174 / 60｜快攻手

6｜李婉蓉｜1995/06/23｜166 / 66｜舉球員

7｜魏璽格｜1996/03/22｜173 / 63｜快攻手

8｜吳靜婷｜1993/02/14｜169 / 64｜舉球員

9｜余金鳳｜1996/09/14｜174 / 64｜快攻手

11｜柯粢薰｜1996/06/10｜169 / 60｜主攻手

15｜吳秀玲｜1993/12/16｜172 / 63｜快攻手

17｜許惠鈞｜1994/06/28｜168 / 65｜副攻手

18｜王靖婷｜1994/07/05｜165 / 58｜自由球員

## 過往陣容

### 企業11年

- 領隊：邱俊旭
- 執行教練：鄧衍敏
- 教練：李家維
- 管理：鄭榮文

上半季｜下半季

3.蕭湘凌（隊長）5.郭覲儀6.魏璽格7.李婉蓉8.畢雯媛9.張綵穎12.王培真14.柯栥薰15.吳秀玲16.王靖婷17.許惠鈞18.吳靜婷｜ 3.蕭湘凌（隊長）1.丁柔安2.鄧靜璟6.魏璽格7.李婉蓉8.畢雯媛9.張綵穎12.王培真14.柯栥薰15.吳秀玲16.王靖婷17.許惠鈞
濱口龍介

濱口龍介（1978年12月16日），日本電影導演、編劇。他擅長在日常中發掘戲劇性，以出色的劇本創作力技驚四座，在國際影壇備受矚目，是自黑澤明之後第二位在歐洲三大影展主競賽單元及奧斯卡金像獎均有作品獲獎的日本電影人。

## 生平

濱口龍介出生於神奈川縣，就讀東京大學文學部期間便參與校內的電影研究會，畢業後至劇組擔任助理導演，2006年至東京藝術大學映像研究科就讀。2015年，他執導的劇情長片《歡樂時光》（ハッピーアワー）長達5個多小時，獲選為第68屆盧卡諾影展競賽片，並獲得特別提及獎，電影中的四位素人女演員（田中幸惠、菊池葉月、三原麻衣子、川村りら）也並列最佳女演員獎；電影隨後也被電影旬報選為年度佳片第3名。

2018年，他以長片作品《睡著也好醒來也罷》進入第71屆坎城影展正式競賽單元，該年濱口僅39歲，為首位1970年代出生且進入坎城影展該單元的日本導演。2020年，與恩師黑澤清合作編劇的《間諜之妻》榮獲第77屆威尼斯影展銀獅獎。

2021年是濱口在海外影壇獲得佳績的一年，年初他先以短片集《偶然與想像》於第71屆柏林影展獲得評審團大獎銀熊獎；緊接著又完成長片《Drive My Car》，改編自村上春樹短篇故事集《沒有女人的男人們》中的《駕駛我的車 (村上春樹)》，讓他2度進入坎城影展正式競賽單元，並獲得最佳劇本獎以及會外獎項費比西國際影評人獎和天主教人道精神獎。2023年以《邪惡根本不存在》拿下第80屆威尼斯影展評審團大獎。

## 電影作品

### 劇情長片

- 2008年：《暗湧情事》（PASSION）
- 2010年：《景深之中》（THE DEPTHS）
- 2012年：《親密 (2012年電影)》（親密さ）
- 2015年：《歡樂時光》（ハッピーアワー）
- 2018年：《睡著也好醒來也罷》（寢ても覚めても）
- 《偶然與想像》（偶然と想像）（由三部短片組成的多段式電影）
- 《Drive My Car》（ドライブ・マイ・カー）
- 《邪惡根本不存在》（悪は存在しない）
- 《饋贈》（Gift）
- 2026年：《突如其來》（Soudain）

### 紀錄長片

- 2012年：《說故事的人》（うたうひと）

### 短片

- 2003年：《假裝沒事》（何食わぬ顔）
- 《游擊》（遊撃）
- 《記憶之香》（記憶の香り）
- 2009年：《永遠愛著你》（永遠に君を愛す）
- 2013年：《觸不到的肌膚》（不気味なものの肌に觸れる）
- 2016年：《離天堂還很遙遠》（天國はまだ遠い）

### 編劇

- 2020年：《間諜之妻》（スパイの妻）

## 榮譽

### 外國勳章獎章

-

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藝術與文學騎士勳章（法國文化部，2023年3月28日於東京頒發）

## 關聯書籍

- 濱口龍介、野原位、高橋知由 《濱口龍介 : 那些歡樂時光》（カメラの前で演じること）（左右社、2015） ISBN 4865281347
- 台灣原點出版 《在鏡頭前表演》 ISBN 978-626-7338-72-8
- 北京聯合出版公司 出版預定 ISBN 978-7-5596-6503-4