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Z15/16次列車

Z15/16次「騰龍號」列車是中國鐵路運行於首都北京市北京站至黑龍江省省會哈爾濱市哈爾濱站的直達特快列車，自2004年4月18日起開行，現由哈爾濱局集團哈爾濱客運段北京車隊負責客運任務，是黑龍江省開行的首趟直達特快列車。列車使用全列軟臥編組的中國鐵路25T型客車，運行縱貫京哈鐵路，途經北京市、天津市、河北省、遼寧省、吉林省、黑龍江四省二市，客運里程1249公里。其中北京站至哈爾濱站運行10小時24分，使用車次為Z15次；哈爾濱站至北京站運行10小時36分，使用車次為Z16次。自開行以來，列車已連續被中國鐵道部授予「紅旗列車」及中國共青團授予「全國青年文明號」等稱號。

## 歷史

2004年，中國鐵道部實施中國鐵路第五次大提速，使得列車運行速度普遍提升，具備了開行夕發朝至的直達特快列車的條件。後者是中國首次實行一機牽引、單司機值乘、長途列車中途換班的運行方式，全程點對點直達。同年4月18日，鐵道部正式開行首批19對直達特快列車，主要範圍是京滬、京哈等鐵路幹線，其中Z15/16次列車成為北京至哈爾濱之間的首趟直達特快列車，乘務由哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段擔當。該列車的全程運行為10小時35分，比原來特快列車壓縮近2小時。

在列車開行的前一個半月時間內，其上座率一直保持在90%以上，形成了與航空運輸競爭的良性局面。同時，為了配合列車的開行，並致力於打造成品牌列車，黑龍江省委宣傳部與哈爾濱鐵路局共同組織開展了該列車的冠名徵集活動。此項冠名徵集為社會公益性活動，不接受商業性冠名。2004年10月8日，在對全部推薦名稱進行了兩輪的集中審閱和討論後，最終確定「騰龍號」為該次列車冠名名稱。

自2008年4月18日起，在中國鐵路實施第六次大提速後，Z15/16次列車的單程運行時間進一步降低至9小時44分，較原圖壓縮近1小時。

2017年4月30日起，由於哈爾濱站改造，Z16次調整為哈爾濱東站始發，並增加哈爾濱西站停站。同年7月1日，Z15/16次列車改在哈爾濱西站始發終到。2019年1月5日，應鐵路調圖，列車改回哈爾濱站始發終到。

## 列車編組

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Z15/16次列車自開行起便採用新造的DC600V機車直供電中國鐵路25T型客車，採取18輛編組，其中軟臥車16輛、高級軟臥車及餐車各1輛，定員608人。列車上設有酒吧、等離子電視、運行時刻表、感應門等設施；高級軟臥車廂還備有自動擦鞋機、包廂獨立衛生間及沙發等高檔設施，為當時中國鐵路最先進的列車。自2011年1月1日起，因石太客專長達28公里的太行山隧道不允許內燃機車通過，Z15/16次列車與西安鐵路局的Z19/20次列車互換車底，改用由AST製造、供電制式為AC380V的25T型客車。

車廂編號｜1-8｜9｜10｜11-18

車型｜RW25T軟臥車｜CA25T餐車（欠編）｜RW19T高級軟臥車（欠編）｜RW25T軟臥車

配屬｜哈局三段

運行方向｜哈爾濱 ←01車…18車→ 北京

### 過去編組（2004年4月18日-2010年12月31日）

車廂編號｜1-2｜3-5｜6-9｜10｜11｜12-18

車型｜RW25T軟臥車｜YW25T硬臥車｜RW25T軟臥車｜CA25T餐車｜RW19T高級軟臥車｜RW25T軟臥車

## 機車交路

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Z15/16次列車在開行初期全程使用配屬瀋陽鐵路局瀋陽機務段的韶山9G型電力機車單機車、單司機直達。自2011年起，則使用由哈爾濱局集團三棵樹機務段向西安鐵路局引進的東風11G型內燃機車擔當牽引任務，以滿足供電制式為AC380V的客車直供電需求。

### 現時機車交路

車站區段｜北京 ↔ 哈爾濱

本務機車配屬司機更替｜東風11G型內燃機車哈局三段瀋陽/哈爾濱司機在瀋陽北輪乘

### 過去機車交路（2010年）

車站區段｜北京 ↔ 哈爾濱

本務機車配屬司機更替｜韶山9G型電力機車沈局沈段瀋陽司機

## 基本資料

- 別稱：騰龍號
- name_bgcolor：00477D
- Photoname：Z15次列車的紙質水牌
- 開行：2004年4月18日
- 鐵路局：哈爾濱局集團
- 客運段：哈爾濱客運段
- 等級：直達特快列車
- 目前車次：Z15/16次
- 運行區間：北京站 ↔ 哈爾濱站
- 途徑線路：京哈鐵路
- 發車時間：北京站：21:16（Z15次）、哈爾濱站：21:15（Z16次）
- 終到時間：哈爾濱站：第二日07:40（Z15次）、北京站：第二日09:46（Z16次）
- 全程時間：10小時24分（Z15次）、12小時36分（Z16次）
- 車體：25T
卸扣

卸扣，索具的一種，是由扣體和銷軸兩個易拆零件裝配成的組合件，廣泛適用於電力、冶金、石油、機械、鐵路、化工、港口、礦山、建築等各行業。

## 分類

根據扣體的形狀主要可以分為D形卸扣和弓形卸扣。D形卸扣的扣頂呈半圓形，其內半徑等於兩環眼之間內寬的一半，也稱U形卸扣或直型卸扣；弓形卸扣的扣頂呈大半個圓形，其內半徑大於兩環眼之間內寬的一半，也稱Ω形卸扣或馬蹄形卸扣。

## 相關標準規範

標準號｜中文名｜英文名｜發行國家或地區

GB/T 25854-2010｜一般起重用D形和弓形鍛造卸扣｜Forged shackles for general lifting purposes. Dee shackles and bow shackles｜中國

JIS F3306-1995｜繫船卸扣｜Buoy shackles｜日本

BS EN 13889-2003｜一般提升用鍛鋼卸扣 D形和弓形卸扣 等級為6 安全｜Forged steel shackles for general lifting purposes Dee shackles and bow shackles Grade 6 Safety｜英國

## 圖集

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- D形不鏽鋼卸扣

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- 有鏈條連接的兩個卸扣，大的為弓形，小的為D形

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- 弓形卸扣與鋼絲繩圈

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- 卸扣與滑車

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- 吊裝作業中的卸扣

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- 不同大小的卸扣

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- 弓形卸扣

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- 弓形卸扣

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- 工具箱裡的卸扣等工具

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- D形卸扣
吉普尼

吉普尼（Jeepney，當地中譯集尼車）是菲律賓國最流行的公共運輸工具。它們以其擁擠的座位和媚俗的裝飾而聞名，這也使它們成為菲國文化與藝術的主要標誌。正如紐約的黃色計程車和倫敦的地鐵，菲律賓以吉普尼作為最廣泛使用的交通形式，一架名為「Sarao」的吉普尼於1964年的紐約世博會上作為菲律賓的形象代言人出現在該國的展廳里。

吉普尼最初是從美軍在二戰後留下的吉普汽車改造製成的。「吉普尼（Jeepney）一詞來自「吉普」（Jeep）與「吉特尼」（Jitney，即「合乘計程車」）兩者的結合，「吉特尼」是一種獲得特許經營權的小型巴士，它可以靈活安排時間按照一條固定的路線運載乘客。雖然多數吉普尼被用作公共運輸工具，卻仍有少數吉普尼是私人的，這些車子會在尾部的車廂貼上「家庭專用」或「私人專用」的標籤以警示乘客。吉普尼很少被商業化或組織性使用。

## 歷史

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在二次大戰時，當美軍將要在二戰結束後離開菲律賓的時候，美軍數百輛吉普車，被賣給了菲律賓人。之後吉普車被當地人拆除和改裝：為了遮蔭，他們加上了金屬的車頂；他們用彩色的鍍鉻飾品裝飾車棚和車身的兩側；為了容納更多乘客，他們把車座改成了兩條平行的坐凳，乘客們能夠相對而望。隨著後續改造的不斷進行，吉普尼的大小和長度以及乘客的容納量都增加了。

這些被認作是「乘客型」的吉普車，而那些沒有繼續擴大且保持了原來的座位形式的吉普車，則成了「車主型」的非商業運用的吉普車。

最初的吉普尼來自更新和翻修了的威利斯、福特汽車公司的軍用吉普車。如今，人們使用其他的引擎來生產吉普尼，其中有一部分產品來自日本。

吉普尼迅速在二戰的廢墟上崛起，成為流行且富有創意的廉價公運體系。當政府人員意識到這類交通工具的廣泛使用後，他們開始規範吉普尼的使用。如今，司機必須要有專門的駕照以及固定的線路、合理的費用等。

## 外部連結

- Riding a Jeepney 101（英語）

## 基本資料

- 日語原文：吉普尼（Jeepney）
- 製造商：A.Borja, Armak, Celestial, F.G., Hayag等等
- 生產日期：1945年
- 裝配地：菲律賓
- 相關車型：吉普車
- 設計師：里奧納多·薩勞（Leonardo Sarao）
泉州灣大橋

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泉州灣大橋，又稱泉州市環城高速公路三期，是位於中國福建省泉州市的一座跨海公路斜拉橋，項目線路起於晉江市新塘街道南塘村，於石獅市蚶江鎮跨越泉州灣，經東園鎮秀塗村，止於台商投資區張坂鎮塔埔村，總長26.699公里，其中跨海大橋全長12.451公里（南岸陸地引橋長2.73公里，海域部分橋長9.72公里），兩岸接線長約14.7公里，全線共設蚶江、秀塗、張坂、塔埔四處互通式立交，其中蚶江互通至秀塗互通段（即跨海大橋段）採用雙向八車道高速公路標準，路基寬度41米；其餘路段採用雙向六車道高速公路標準，路基寬度33.5米；設計車速100公里/小時。項目總投資64.36億元，是泉州市第一座跨海高速公路大橋，於2009年12月31日在惠安秀塗舉行了奠基儀式，2015年5月12日正式建成通車。

## 設計

主橋為雙塔斜拉橋，長800米，主跨400米，兩幅橋淨距為6.25米，全橋採用288根斜拉索，索塔採用三柱式門形塔設計，高157米；通航淨高44.57米。

## 建設歷程

- 2009年12月31日，大橋奠基儀式舉行。
- 2010年1月1日，大橋棧橋工程開工。
- 2010年12月31日，大橋南岸（石獅段）棧橋完工。
- 2011年3月18日，大橋主塔方案確定為「三柱式古典門」。
- 2012年1月10日，大橋主體工程正式開工。
- 2013年11月30日，大橋主塔封頂。
- 2015年5月12日，大橋正式建成通車。

## 基本資料

- 尺寸：250
- 官方名稱：泉州市環城高速公路三期
- 跨越：泉州灣
- 地點：中國福建省泉州市
- 下游橋梁：泉州灣鐵路大橋
- 橋型：斜拉橋
- 最大跨度：400m
- 長度：12451m
- 開工日：2009年12月31日
- 開通日：2015年5月12日
- 座標：24°N 49°E
哈長城市群

哈長城市群是指中國東北地區以哈爾濱市、長春市為中心，包括：哈爾濱市、長春市、大慶市、吉林市、齊齊哈爾市、牡丹江市、四平市、延邊朝鮮族自治州等多個地市，其主要範圍包括東北中北部一帶的地區。哈長城市群輻射兩翼大慶、吉林、齊齊哈爾等地的經濟帶，輻射人口3945.59萬。2013年該地區經濟總量達2.16萬億元，其中哈爾濱、長春、大慶三市經濟總量接近1.5萬億。

根據2014年3月16日發布的《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》，發改委除老牌的三大國家級城市群：珠三角城市群、長三角城市群、以京津冀為核心的環渤海城市群之外，將長江中游城市群、中原城市群、成渝城市群、哈長城市群四大區域列入國家級城市群之列。根據該規劃，國家將加快培育這些城市群，使之成為推動國土空間均衡開發、引領區域經濟發展的重要增長極。

## 主要城市

城市｜英文｜人口（2010年）｜圖片｜簡介

哈爾濱市｜Harbin｜10,635,971｜哈爾濱市是黑龍江省的省會，國家歷史文化名城，中國東北地區重要的中心城市，東北亞區域性中心城市。

長春市｜Changchun｜7,677,089｜長春市是吉林省省會，中國東北地區的中心城市之一，東北地區天然地理中心，中國四大園林城市之一，中國最大的汽車工業城市。

齊齊哈爾市｜Qiqihar｜5,367,003｜

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｜齊齊哈爾是中國重要的以裝備製造業為主的重工業基地，黑龍江省西部政治、經濟、科技、文化、交通中心。

吉林市｜Jilin City｜4,413,157｜

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｜吉林市，是吉林省重要的中心城市，東北地區重要旅遊城市和化工工業基地之一,是中國唯一一個與省同名的城市。

四平市｜Siping｜3,385,156｜

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｜四平市是東北地區重要的交通樞紐，鐵路、公路四通八達，也是一座工業城市。

大慶市｜Daqing｜2,904,532｜大慶位於松嫩平原中西部,為中國第一大油田、世界第十大油田大慶油田所在地；是一座以石油、石化為支柱產業的新興城市,中國石油化工產業中心。

牡丹江市｜Mudanjiang｜2,798,723｜

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｜牡丹江市是黑龍江省第三大城市，亦是黑龍江省東部最大的城市和政治、文化、交通、科技、經濟中心，中國大陸最大的邊貿城市之一。

延邊朝鮮族自治州｜Yanbian｜2,270,816｜

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｜延邊朝鮮族自治州是中國吉林省下轄的一個自治州，位於吉林省南部的中朝邊境。首府為延吉市。

## 基本資料

- 類型：經濟區
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：中華人民共和國
- parts_type：涵蓋範圍
- 構成部分：黑龍江省：哈爾濱市、大慶市、齊齊哈爾市、綏化市、牡丹江市、吉林省：長春市、吉林市、四平市、遼源市、松原市、延邊朝鮮族自治州
- 人口：約2000萬
- blank_name：語言
- 別名：東北官話
- 氣候：溫帶季風氣候
西巴爾的摩站

西巴爾的摩站（West Baltimore station）是馬里蘭區域通勤鐵路賓州線的一個車站，位於巴爾的摩市西部，美鐵東北走廊路線之上。本站有兩個平面停車場供乘客使用。目前雖缺乏無障礙設施，但有計畫將改建本站以利殘障人士出入本站與月台。

## 歷史

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賓夕法尼亞鐵路在巴爾的摩的埃德蒙森大街車站營運了很多年，目前站體仍做為商店營業中。1968年賓夕法尼亞鐵路與紐約中央鐵路合併以後營收長年不佳，最終營運權交給了聯合鐵路。1978年美鐵開始行駛切薩皮克號列車，也停靠埃德蒙森大街站。1983年開始馬里蘭區域通勤鐵路接手北至佩利維爾站的通勤列車服務，此時開始列車改停原站南方兩個街區處的車站，亦即西巴爾的摩車站。

2009宣布了一項改建計畫，在普拉斯基街東方增建約有400個車位的停車場。本計畫是將美國國道40號未有車輛行駛的部分拆除改建的計畫之一，停車場也只是將周邊社區改造的計畫一部分，並非永久性質。公路在2010年秋天拆除，停車場不久之後開放。

西巴爾的摩車站的犯罪問題、年久失修的月台以及階梯等問題，使其安全問題遭受批評。因此有數年計畫逐步更新本站。2014年優先整修階梯、月台、候車室、照明設備。月台最後將加長並增高，增設斜坡通往附近的街道。計畫中本將於2015年開始興建，沿美國國道40號的巴爾的摩輕軌紅線將在此設站，但該計畫已經取消了。

## 巴士路線

本站可轉乘馬里蘭交通管理局23、40、47、150號線巴士。

## 外部連結

- Franklin Street entrance from Google Maps Street View
- Picture of Southbound platform staircase from Westbound US 40 and the platform
- West Baltimore MARC Station (Road and Rail Pictures)

## 基本資料

- 日語原文：西巴爾的摩、West Baltimore
- 說明：西巴爾的摩站月台
- 位置：北小木街400號
- 地理坐標：馬里蘭州巴爾的摩
- 國家：美國
- 座標：39.293368 -76.653172
- 途經線路：東北走廊
- 換乘交通： MTA馬里蘭23號線、MTA馬里蘭40號線、MTA馬里蘭47號線、MTA馬里蘭150號線
- 平台：2個側式月台
- 股道：4條
- 停車設施：327個停車位
- 自行車停放設施：是
- 乘客：861人
- 票價區間：2013年
- pass_system：MARC
- 擁有者：馬里蘭交通管理局
多米尼克·博迪

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多米尼克·博迪（Dominique Baudis，1947年4月17日－2014年4月10日），是一名法國政治家、新聞家。1983年3月至2001年1月期間，他擔任土魯斯市長。他還是法國自由民主黨成員，並領導了法國人民運動聯盟。

2014年4月10日，他因癌症去世，享年66歲。

## 外部連結

- Dominique Baudis at the European Parliament
紙上足球

紙上足球（波蘭文：Piłkarzyki na papierze 英文：Paper Soccer、Paper Hockey），是流傳於波蘭的紙筆遊戲、兩人棋類。

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## 棋具

- 可使用方格紙，通常畫為8*10棋盤，各底邊中間再多兩棋格，代表球門。

## 棋規

- 兩方輪流在同棋格、且未連接的兩個棋點之間畫線，連線可是縱、橫、斜線，可交叉過另一斜線。先手第一著出發位為棋盤中點，其餘每步的出發點，需為上一著最後到達的棋點。當一方到達棋盤邊緣或任何已有線段連接的棋點，則該方可再繼續畫，直到畫到未曾經過且不位於邊上的棋點為止。
- 若一方畫到某棋點後，無法再繼續往任一方向畫線，則該方落敗。
- 當劃到敵方球門的點之一時，己方獲勝。

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北院門

北院門是位於西安的一條步行街，也被稱為回民街，是西安著名的旅遊景點。回民街位於鼓樓北側，路上鋪青石板，路兩旁分布了明、清時期建築，主要經營餐飲與旅遊紀念品銷售。

## 歷史

北院門在民國初年是重要的行政區域，陝西都督府及後來的督軍府與陝西省政府都駐在北院門。

## 交通

西安地鐵2號線鐘樓站位於北院門附近。

## 著名地點

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- 鼓樓
- 高家大院
- 西安回民中學

## 基本資料

- 道路名稱拼音：Beiyuanmen
- 道路方向：NS
- 路牌類型：Xi'an
- 圖片說明：北院門步行街
- 道路屬性：步行街
- 道路總長度：0.55
- 所在地區：回坊
- 起點：西大街
- 終點：西華門大街
星星狐

《星星狐》是一部由廈門青鳥動畫製作的中國動畫，在中國中央電視台播映。

在2013年義大利波隆那童書展，Trajectory Inc.從廈門青鳥取得《星星狐》的世界性發行權。

Trajectory Inc.計劃出版50冊《星星狐》電子書。

## 主要人物

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- 星星狐 - 粉紅色的狐
- 嘟嚕熊 - 黃色的熊
- 朵朵豬 - 粉紅色的豬
- 咔吱兔 - 白色的兔
- 魔法媽媽
- 探戈狼 - 紫色的狼

## 外部連結

- 星星狐 - 中國中央電視台
- 星星狐 - 搜狐
- 星星狐 - 新浪微博
- 星星狐 - 中國玩具和嬰童用品協會
- 廈門青鳥動畫有限公司
- " 「星星狐」將攜系列產品參展第二屆漫博會." 中國名牌雜誌社/新華通訊社 (來源：東莞日報). 2010-09-16.
- " 「星星狐」將攜系列產品參展第二屆漫博會" 人民網. 2010年9月8日.
- " 星星狐榮獲「2012年第四屆中國年度十大動畫衍生產品製造獎」 ." 人民網. 2012年10月9日.
甲府地方氣象台

甲府地方氣象台

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甲府地方氣象台（2010年3月27日）

類別｜地方氣象台

管轄區域｜山梨縣

所在地｜山梨縣甲府市飯田四丁目7番29號

外部連結｜ 甲府地方氣象台

甲府地方氣象台是日本氣象廳東京管區氣象台下屬的一個地方氣象台，位於山梨縣甲府市，主要負責山梨縣的氣象預報、氣象觀測、地震觀測和減災防災工作。作為距富士山最近的地方氣象台（約40公里），還負責向全國發佈富士山初冠雪的目測報告。

## 組織

甲府地方氣象台受氣象廳和東京管區氣象台管制，最高責任者為台長。下屬次長、業務危機管理官、防災管理官和觀測預報管理官。

### 業務·危機管理官

- 總務系

### 防災管理官

- 調查官
- 防災氣象官
- 土砂災害氣象官
- 水害對策氣象官
- 東海地震防災官
- 火山防災官
- 防災業務系
- 防災指導系
- 防災情報系

### 觀測預報管理官

- 預報官
- 氣象情報官
- 技術專門官
- 現業班

## 歷史

- 1894年，山梨縣立甲府測候所在甲府市成立，這是山梨縣氣象觀測的開始。
- 1938年，轉為國營。
- 1957年，升格為甲府地方氣象台。
- 1993年，新廳舍建成。

## 關聯項目

- 氣象廳
- 地方氣象台
- 東京管區氣象台
- 甲府市
- 富士山
梅納戈空軍基地圍困戰

梅納戈空軍基地圍困戰是一場敘利亞內戰期間的軍事對抗，交戰雙方一邊為敘利亞自由軍（FSA）及其同盟的伊斯蘭恐怖組織，另一方為敘利亞政府軍。

## 背景

在持續數月的衝突未能推翻阿薩德政權之後，一些反對派武裝開始改變戰術，將矛頭指向了敘利亞政府控制的軍事基地。梅納戈空軍基地（Menagh air base）被敘利亞空軍視為一個重要的空軍基地，敘利亞空軍利用這一基地壓制該國北部的反對派武裝，尤其是在阿勒頗。梅納戈基地被敘利亞空軍的直升機和戰鬥機用來轟炸反對派的陣地，而如果反對派如能奪取這一基地，將能確保反對派在敘利亞北部取得勝利。

## 戰役經過

### 2012年

反對派針對這一基地的第一次進攻開始於阿勒頗之戰爆發後的數周之後。敘利亞自由軍（FSA）及關連武裝組織在2012年8月2日對這一基地發動攻擊，在行動中反對派武裝使用了輕武器、火箭筒和5輛在阿納丹戰鬥中奪取的坦克。

反對派在8月初的進攻被基地守軍擊退，而反對派指揮官聲稱他們將繼續圍困基地並最終「解放」它。

在12月27日夜間當地再次爆發激烈戰鬥，並持續了整夜。當時反對派武裝再一次對被圍困的基地發動進攻。敘利亞空軍的米格戰機針對基地外圍的反對派進行轟炸，以試圖減輕基地守軍所面臨的壓力。

### 2013年

到了2013年1月，梅納戈基地依舊被政府軍堅守，儘管基地被反對派武裝團團圍住。政府軍利用直升機向基地補給武器和食物以及撤走傷員。但是，反對派武裝獲得了重武器後，政府軍直升機被擊落的風險越來越大。此時反對派估計基地內仍有大約300名政府軍。從基地中逃出的政府軍變節者聲稱守軍面臨的主要問題是食物短缺，政府軍已經開始實行配給制度並被告知儘可能「物盡其用」。有部分士兵弄傷自己以試圖脫離戰場。

2月8日，在反對派武裝攻入基地之後，敘利亞空軍對基地部分地區進行轟炸，迫使這些反對派武裝撤出基地。

4月28日，反對派的進攻再次被政府軍擊退，儘管在撤退之前反對派武裝曾成功攻占基地部分地區。在進攻中至少有15名反對派武裝被擊斃。

2013年5月5日，被反對派圍困的政府軍仍拒絕投降，反對派對梅納戈基地發動了迄今為止規模最大的攻勢。儘管反對派遭遇了政府軍猛烈的空襲，在攻勢中反對派武裝還是成功奪取了多個政府軍陣地和據點，並在基地內深入推進，還奪取了一輛政府軍坦克。反對派武裝聲稱一夥基地內的飛行員叛變並刺殺了基地的指揮官。這些變節的飛行員告訴反對派基地內還有大約200名政府軍，這些人據守指揮部大樓並且有幾輛坦克。由於害怕反對派武裝的偷襲，很多士兵睡在坦克四周。

5月9日，據報導儘管反對派武裝成功奪取了梅納戈基地的部分區域，但迫於政府軍的猛烈空襲，反對派武裝還是被迫從基地內撤出。

5月28日，反對派的消息稱政府軍在梅納戈基地進行了一次成功的空降補給行動。當時數千名敘利亞自由軍和聖戰者武裝分子被調往西面對位於Afrin區的隸屬於「人民保護組織」（Popular Protection Units）的庫爾德武裝分子發動進攻。政府軍的這一補給行動為基地內的政府軍提供了重要的軍事和後勤補給。「人民保護組織」是庫爾德民主聯盟黨旗下的軍事組織，該組織在敘利亞的庫德人聚居區與反對派武裝和敘利亞政府軍都相互敵對。

6月7日，反對派武裝再次對梅納戈基地發動進攻。在進攻中使用坦克炮擊了基地內的指揮大樓。但這次進攻再次被政府軍擊退。在6月10日反對派武裝再次發動進攻，在激戰之後於次日占領了指揮大樓。作為回擊，政府軍炮擊了基地內的反對派控制區。6月17日，反對派與一夥來自Nubbul和Zahra的親政府武裝分子發生交戰，這伙親政府武裝正前往梅納戈基地以增援基地內的政府軍。

6月23日，敘利亞人權觀察組織報導稱反對派武裝在梅納戈基地內政府軍控制區域引爆了一枚威力巨大的汽車炸彈，導致12名政府軍喪生並炸毀基地內的多座建築。據報導在汽車炸彈襲擊之前反對派還使用了飛彈攻擊政府軍的據點。

### 最後的進攻

8月5日，反對派武裝發動了最後一次進攻，這次進攻由聖戰者組織「伊拉克和黎凡特伊斯蘭國」（ISIS）領導。當時基地內還有70到120名政府軍殘存，這些政府軍堅守著基地內的一小片區域。這起進攻開始於一起自殺式襲擊，當時兩名自殺式襲擊者（其中一人來自沙烏地阿拉伯）駕駛一輛裝甲運兵車徑直衝向基地的指揮中心並隨後引爆了車上的炸藥，炸毀了指揮中心並炸死了一些守軍，倖存的守軍四散逃離。但是零星的戰鬥仍持續至次日早上，之後反對派武裝完全控制了基地。

在最後的衝突中，有32名政府軍和至少19名反對派武裝喪生。在當天早上，有10名政府軍叛變，並聲稱他們試圖刺殺基地指揮官但最後失敗了。基地指揮官最後在試圖與他的部下撤退時被俘。

大約70名在戰鬥中撤出基地的政府軍，連同兩輛坦克在次日向位於基地以西15公里處的Afrin地區的庫爾德武裝組織投降。

## 基本資料

- 屬於：敘利亞內戰
- 日期：2012年8月2日－2013年8月6日。
- 地點：敘利亞阿勒頗梅納戈空軍基地（Menagh Air Base）
- 結果：反對派武裝獲勝
- 參戰方一：

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敘利亞反對派和革命力量全國聯盟、敘利亞自由軍 努斯拉陣線、伊拉克和黎凡特伊斯蘭國、移民和支持者武裝（Jaish al-Muhajireen wal-Ansar）
- 參戰方二：敘利亞政府、敘利亞陸軍、敘利亞空軍
- 指揮官一：Amar al-Dadikhi（受傷）、Abu Marwan、Abu Omar al-Chechen、（Jaish al-Muhajireen wal-Ansar指揮官）
- 指揮官二：Ali Salim Mahmoud准將（陣亡）
- 單位：敘利亞陸軍第12裝甲旅
- strength1：數百人
- strength2：300人（2013年1月）、200人以上（2013年5月） 70–120人（2013年8月）
- 傷亡一：未知、在最後的進攻中有36人喪生
- 傷亡二：52人以上喪生
錢場街

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錢場街，也譯作場錢街，是越南河內最著名的街道，位於市中心，東西走向。街名是為了紀念舊時製作錢幣的地點。在法國殖民時期，名為保羅·伯特街（法語：Rue Paul Bert）。

錢場街西起還劍湖，西接盤行街（phố Hàng Khay），延伸至河內大劇院。中間與吳權街和阮熾街交叉。錢場街雖然不長，但頗為重要。錢場街街道兩側有很多書店，商店。錢場街亦以錢場雪糕而著稱。
2014年國際足協世界盃G組

2014年國際足協世界盃分組賽G組於2014年6月16日至26日期間舉行。本組別包括德國、葡萄牙、加納及美國。該組被視爲本屆的死亡之組。

本組別的小組首名將於十六強面對H組次名；而本組的小組次名將面對H組首名。

## 隊伍

抽籤位置｜隊伍｜決賽週晉級途徑｜決賽週晉級日期｜決賽週晉級次數｜決賽週最近參與｜決賽週最佳成績｜世界排名本排名為2013年10月17日公佈之排名，亦是決賽週抽籤所用之排名。

G1 （種子隊）｜德國｜歐洲區C組首名｜2013年10月11日｜18次｜2010年｜冠軍（1954年、1974年、1990年）｜2

G2｜葡萄牙｜歐洲區附加賽勝出者｜2013年11月19日｜6次｜2010年｜季軍（1966年）｜14

G3｜加納｜非洲區第三輪勝出者｜2013年11月19日｜3次｜2010年｜八強（2010年）｜23

G4｜美國｜中北美洲及加勒比海區第四輪首名｜2013年9月10日｜10次｜2010年｜季軍（1930年）｜13

## 賽事

### 德國 v 葡萄牙

正選球員：門將｜1｜諾伊爾 後衛｜20｜熱羅姆·博阿滕 後衛｜17｜默特薩克 後衛｜5｜胡梅爾斯｜73 後衛｜4｜赫韋德斯 中場｜16｜拉姆

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中場｜6｜凱迪拉 中場｜18｜克羅斯 前鋒｜13｜穆勒｜82 前鋒｜8｜厄齊爾｜62 前鋒｜19｜馬里奧葛斯 後備球員：前鋒｜9｜許爾勒｜62 後衛｜21｜穆斯塔菲｜ ｜73 前鋒｜10｜波多斯基｜ ｜82 教練：約阿希姆·勒夫｜

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｜正選球員：門將｜12｜帕特里西奧 後衛｜21｜若奧·佩雷拉｜11 後衛｜2｜布魯諾·阿爾維斯 後衛｜3｜佩佩｜0 後衛｜5｜法比奧·科恩特朗｜65 中場｜4｜米格爾·維洛佐｜46 中場｜8｜穆蒂尼奧 中場｜16｜美尼利斯 前鋒｜17｜納尼 前鋒｜9｜烏戈·阿爾梅達｜28 前鋒｜7｜克里斯蒂亞諾·羅納度

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後備球員：前鋒｜11｜艾德｜28 後衛｜13｜里卡多·科斯塔｜46 後衛｜19｜阿爾梅達｜65 教練：保羅·本托

助理裁判員： Milovan Ristić (塞爾維亞) Dalibor Đurđević (塞爾維亞) 第四裁判： Néant Alioum (喀麥隆) 第五裁判： Djibril Camara (塞內加爾)

### 加納 v 美國

正選球員：門將｜12｜亞當·拉森·克沃西 後衛｜21｜約翰·博野 後衛｜19｜喬納森·門薩 後衛｜4｜丹尼爾·奧帕雷 中場｜7｜克里斯丁·阿祖｜78 中場｜10｜安德烈·阿尤 中場｜11｜蒙塔里｜90+2 中場｜17｜穆罕默德·拉比｜30｜71 中場｜20｜阿薩莫阿 前鋒｜3｜吉安

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前鋒｜13｜喬丹·阿尤｜59 後備球員：中場｜5｜埃辛｜71 前鋒｜9｜博阿騰｜ ｜59 中場｜14｜阿爾伯特·阿多馬｜ ｜78 教練：奎西·阿皮亞｜

<image>

｜正選球員：門將｜1｜霍華德 後衛｜5｜馬特·貝斯勒｜46 後衛｜7｜迪馬克思·比斯利 後衛｜20｜甘馬倫 後衛｜23｜強森 中場｜4｜布拉德利 中場｜11｜亞歷杭德羅·貝多亞｜77 中場｜13｜傑梅因·瓊斯 中場｜15｜凱爾·貝克曼 前鋒｜8｜登普塞

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前鋒｜23｜艾迪杜里｜23 後備球員：前鋒｜9｜阿隆·約翰森｜23 後衛｜6｜約翰·布魯克斯｜46 中場｜19｜格雷厄姆·祖西｜77 教練：克林斯曼

助理裁判員： Mathias KLASENIUS (瑞典) Daniel WARNMARK (瑞典) 第四裁判：諾伯特·夏華達 (大溪地) 第五裁判： Marwa Range (肯尼亞)

### 德國 v 加納

正選球員：門將｜1｜諾伊爾 後衛｜20｜熱羅姆·博阿滕｜46 後衛｜17｜默特薩克 後衛｜5｜胡梅爾斯 後衛｜4｜赫韋德斯 中場｜16｜拉姆

<image>

中場｜6｜凱迪拉｜70 中場｜18｜克羅斯 前鋒｜13｜穆勒 前鋒｜8｜厄齊爾 前鋒｜19｜馬里奧葛斯｜69 後備球員：中場｜7｜史汪斯泰格｜70 後衛｜21｜穆斯塔菲｜ ｜46 前鋒｜11｜克洛澤｜ ｜69 教練：約阿希姆·勒夫｜

<image>

｜正選球員：門將｜16｜法特烏·道達 後衛｜19｜喬納森·門薩 後衛｜20｜阿薩莫阿 後衛｜21｜約翰·博野 後衛｜23｜哈里森·阿富爾 中場｜7｜克里斯丁·阿祖｜72 中場｜10｜安德烈·阿尤 中場｜11｜蒙塔里｜90+4 中場｜17｜穆罕默德·拉比｜78 前鋒｜3｜吉安

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前鋒｜9｜博阿騰｜ ｜52 後備球員：中場｜8｜阿格耶芒-巴度｜78 中場｜22｜窪卡索·穆巴拉克｜ ｜72 前鋒｜13｜喬丹·阿尤｜52 教練：奎西·阿皮亞

助理裁判員： Emerson DE CARVALHO (巴西) Marcelo VAN GASSE (巴西) 第四裁判： Victor CARRILLO (秘魯)

## 外部連結

- 2014 FIFA World Cup Group G, FIFA.com
2014年國際足協世界盃F組

2014年國際足協世界盃分組賽F組於2014年6月15日至25日期間舉行。本組別包括阿根廷、波赫、伊朗及奈及利亞。該組的焦點是阿根廷四屆世界盃內於小組賽三對奈及利亞。

本組別的小組首名將於十六強面對E組次名；而本組的小組次名將面對E組首名。

## 隊伍

抽籤位置｜隊伍｜決賽週晉級途徑｜決賽週晉級日期｜決賽週晉級次數｜決賽週最近參與｜決賽週最佳成績｜世界排名本排名為2013年10月17日公佈之排名，亦是決賽週抽籤所用之排名。

F1 （種子隊）｜阿根廷｜南美洲區首名｜2013年9月10日｜16次｜2010年｜冠軍（1978年、1986年）｜3

F2｜波士尼亞與赫塞哥維納｜歐洲區G組首名｜2013年10月15日｜1次｜首次參賽｜首次參賽｜16

F3｜伊朗｜亞洲區第四輪A組首名｜2013年6月18日｜4次｜2006年｜小組賽（1974年、1998年、2006年）｜49

F4｜奈及利亞｜非洲區第三輪勝出者｜2013年11月16日｜5次｜2010年｜十六強（1994年、1998年）｜33

## 賽事

### 阿根廷 v 波赫

正選球員：門將｜1｜羅梅羅 後衛｜3｜康帕格納羅｜46 後衛｜17｜費德里科·費南德斯 後衛｜2｜加雷 中場｜4｜薩瓦萊塔 中場｜16｜羅霍｜25 中場｜11｜馬克西·羅德里格茲｜46 中場｜14｜哈維爾·馬斯切拉諾 中場｜7｜迪馬里亞 前鋒｜10｜梅西 (c) 前鋒｜20｜阿奎羅｜87 後備球員：中場｜5｜加戈｜46 前鋒｜9｜伊瓜因｜46 中場｜6｜畢格利亞｜87 教練：薩維利亞｜

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｜正選球員：門將｜1｜貝戈維奇 後衛｜13｜穆伊扎｜69 後衛｜3｜比卡克西奇 後衛｜4｜斯帕希奇 (c) ｜63 後衛｜5｜科拉斯納奇 中場｜7｜貝西奇 中場｜20｜哈吉奇｜71 中場｜8｜皮亞尼奇 中場｜10｜米西莫維奇｜74 中場｜16｜魯歷 前鋒｜11｜哲科 後備球員：前鋒｜9｜伊比舍維奇｜69 前鋒｜19｜維斯卡｜71 中場｜18｜梅敦亞寧｜74 教練：蘇西奇

助理裁判員： William Torres (薩爾瓦多) Juan Zumba (薩爾瓦多) 第四裁判：夏伊·摩迪 (阿爾及利亞) 第五裁判： Abdelhalk Etchiali (阿爾及利亞)

### 伊朗 v 奈及利亞

正選球員：門將｜12｜阿里·黑格海 後衛｜4｜賈拉勒·侯賽尼 後衛｜5｜阿米爾侯塞因·薩代 後衛｜15｜佩傑曼·蒙塔澤 後衛｜23｜邁赫達德·普拉迪 中場｜3｜伊桑·哈吉薩菲 中場｜6｜內科南 (c) 中場｜14｜泰穆里安·羅德里格茲｜25 前鋒｜2｜科斯羅·哈里｜89 前鋒｜16｜里薩·谷恰雷哈 前鋒｜21｜德賈加｜73 後備球員：前鋒｜9｜阿里·賈和巴悉｜73 前鋒｜7｜蘇查爾｜89 教練：卡洛斯·凱羅斯｜

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｜正選球員：門將｜1｜恩耶馬 (c) 後衛｜5｜安布羅斯 後衛｜13｜奧夏尼瓦 後衛｜14｜奧伯阿博納｜29 後衛｜22｜奧梅羅 中場｜10｜米克爾 中場｜15｜阿濟茲｜69 中場｜17｜奧納齊 前鋒｜7｜姆沙 前鋒｜9｜埃梅尼克 前鋒｜11｜莫塞斯｜52 後備球員：後衛｜2｜尤保｜29 前鋒｜8｜奧丹維治｜69 前鋒｜23｜阿梅奧比｜52 教練：凱西

助理裁判員： Christian LESCANO (厄瓜多) Byron ROMERO (厄瓜多) 第四裁判： Wilmar ROLDAN (哥倫比亞) 第五裁判： Humberto Clavijo (哥倫比亞)

### 阿根廷 v 伊朗

正選球員：門將｜1｜羅梅羅 後衛｜2｜加雷 後衛｜4｜薩瓦萊塔 後衛｜16｜羅霍 後衛｜17｜費德里科·費南德斯 中場｜5｜加戈 中場｜7｜迪馬里亞｜90+4 中場｜14｜哈維爾·馬斯切拉諾 前鋒｜9｜伊瓜因｜76 前鋒｜10｜梅西 (c) 前鋒｜20｜阿奎羅｜76 後備球員：前鋒｜18｜帕拉西奧｜76 前鋒｜22｜拉維齊｜76 中場｜6｜畢格利亞｜90+4 教練：薩維利亞｜

<image>

｜正選球員：門將｜12｜阿里·黑格海 後衛｜4｜賈拉勒·侯賽尼 後衛｜5｜阿米爾侯塞因·薩代 後衛｜15｜佩傑曼·蒙塔澤 後衛｜23｜邁赫達德·普拉迪 中場｜3｜伊桑·哈吉薩菲｜88 中場｜6｜內科南 (c)｜53 中場｜14｜泰穆里安·羅德里格茲 前鋒｜7｜蘇查爾｜73｜76 前鋒｜16｜里薩·谷恰雷哈 前鋒｜21｜德賈加｜85 後備球員：前鋒｜2｜科斯羅·哈里｜76 中場｜8｜里薩·黑格海｜88 前鋒｜9｜阿里·賈和巴悉｜85 教練：卡洛斯·凱羅斯

助理裁判員： Milovan RISTIC (塞爾維亞) Dalibor DJURDJEVIC (塞爾維亞) 第四裁判：諾伯特·夏華達 (大溪地) 第五裁判： Aden Marwa Range (肯尼亞)

### 奈及利亞 v 波赫

正選球員：門將｜1｜恩耶馬 後衛｜5｜安布羅斯 後衛｜2｜尤保 (c) 後衛｜13｜奧夏尼瓦 後衛｜22｜奧梅羅 中場｜17｜奧納齊 中場｜10｜米克爾｜81 中場｜7｜姆沙｜65 中場｜8｜奧丹維治 中場｜18｜巴巴圖德｜75 前鋒｜9｜埃梅尼克 後備球員：前鋒｜23｜阿梅奧比｜65 中場｜3｜烏佐恩伊｜75 教練：凱西｜

<image>

｜正選球員：門將｜1｜貝戈維奇 後衛｜13｜穆伊扎 後衛｜15｜東尼辛積 後衛｜4｜斯帕希奇 (c) 後衛｜18｜梅敦亞寧｜6｜64 中場｜8｜皮亞尼奇 中場｜7｜貝西奇 中場｜20｜哈吉奇｜57 中場｜10｜米西莫維奇 中場｜16｜魯歷｜58 前鋒｜11｜哲科 後備球員：前鋒｜9｜伊比舍維奇｜57 中場｜23｜薩利霍維奇｜58 中場｜14｜蘇斯奇｜64 教練：蘇西奇

最佳球員：奧丹維治 (奈及利亞) 助理裁判員： Jan Hintz (紐西蘭) Mark Rule (紐西蘭) 第四裁判： Roberto Moreno (巴拿馬) 第五裁判： Eric Boria (美國)

## 外部連結

- 2014 FIFA World Cup Group F, FIFA.com
2014年國際足協世界盃H組

2014年國際足協世界盃分組賽H組於2014年6月16日至26日期間舉行。本組別包括比利時、阿爾及利亞、俄羅斯及韓國。

本組別的小組首名將於十六強面對G組次名；而本組的小組次名將面對G組首名。

## 隊伍

抽籤位置｜隊伍｜決賽週晉級途徑｜決賽週晉級日期｜決賽週晉級次數｜決賽週最近參與｜決賽週最佳成績｜世界排名本排名為2013年10月17日公佈之排名，亦是決賽週抽籤所用之排名。

H1 （種子隊）｜比利時｜歐洲區A組首名｜2013年10月11日｜12次｜2002年｜殿軍（1986年）｜5

H2｜阿爾及利亞｜非洲區第三輪勝出者｜2013年11月19日｜4次｜2010年｜小組賽（1982年、1986年、2010年）｜32

H3｜俄羅斯｜歐洲區F組首名｜2013年10月15日｜10次｜2002年｜殿軍（1966年）｜19

H4｜韓國｜亞洲區第四輪A組次名｜2013年6月18日｜9次｜2010年｜殿軍（2002年）｜56

## 賽事

### 比利時 v 阿爾及利亞

正選球員：門將｜1｜蒂博特·庫爾圖瓦 後衛｜2｜阿爾德韋雷爾德 後衛｜15｜范布伊滕 後衛｜4｜孔帕尼

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後衛｜5｜費爾通亨｜24 中場｜6｜維特塞爾 中場｜19｜德姆貝勒｜65 中場｜22｜查德利｜46 中場｜7｜凱文·德布勞內 中場｜10｜夏沙烏地 前鋒｜9｜盧卡古｜58 後備球員：前鋒｜14｜梅滕斯｜46 前鋒｜17｜歐里吉｜58 中場｜8｜費萊尼｜65 教練：威莫茲｜

<image>

｜正選球員：門將｜23｜恩姆伯利 後衛｜22｜莫斯特法 後衛｜2｜博格赫拉

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後衛｜5｜哈利切 後衛｜3｜古拉姆 中場｜19｜斯里蒂·泰德爾 中場｜12｜拉岑｜84 中場｜14｜本塔萊｜34 中場｜10｜費古利 中場｜21｜馬雷茲｜71 前鋒｜15｜蘇達尼｜66 後備球員：前鋒｜13｜斯利馬尼｜66 中場｜8｜邁赫迪·拉岑｜71 前鋒｜9｜吉拉斯｜84 教練：哈利霍季奇

最佳球員：凱文·德布勞內 (比利時) 助理裁判員： Marvin Torrentera (墨西哥) Marcos Quintero (墨西哥) 第四裁判： Alireza Faghani (伊朗) 第五裁判： Hassan Kamranifar (伊朗)

### 俄羅斯 v 南韓

正選球員：門將｜1｜伊戈爾·阿金費耶夫 後衛｜22｜安德烈·艾舒真高 後衛｜4｜塞爾吉·伊格納舍維奇 後衛｜14｜瓦西里·別列祖茨基

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後衛｜23｜德米特里·孔巴羅夫 中場｜8｜丹尼斯·格盧沙科夫｜72 中場｜20｜維克托·法祖林 中場｜18｜尤里·日爾科夫｜71 前鋒｜19｜亞歷山大·森美杜夫 前鋒｜17｜奧列格·沙托夫｜49｜59 前鋒｜9｜亞歷山大·科科林 後備球員：中場｜10｜阿倫·札戈耶夫｜59 前鋒｜11｜亞歷山大·卡查哥夫｜71 中場｜7｜伊戈爾·德尼索夫｜72 教練：法比奧·卡佩羅｜

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｜正選球員：門將｜1｜鄭成龍 後衛｜12｜李鎔 後衛｜5｜金英權 後衛｜20｜洪正好｜73 後衛｜3｜尹錫榮 中場｜17｜李青龍 中場｜14｜韓國榮 中場｜16｜奇誠庸｜30 中場｜13｜具滋哲

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｜90 前鋒｜10｜朴主永｜56 前鋒｜9｜孫興慜｜13｜84 後備球員：前鋒｜11｜李根鎬｜56 後衛｜6｜黃錫鎬｜73 中場｜7｜金甫炅｜84 教練：洪明甫

最佳球員：孫興慜 (南韓) 助理裁判員： Hernán Maidana (阿根廷) Juan Pablo Belatti (阿根廷) 第四裁判： Roberto Moreno (巴拿馬) 第五裁判： Eric Boria (美國)

### 比利時 v 俄羅斯

正選球員：門將｜1｜蒂博特·庫爾圖瓦 後衛｜2｜阿爾德韋雷爾德｜73 後衛｜15｜范布伊滕 後衛｜4｜孔帕尼

<image>

後衛｜3｜維爾馬倫｜31 中場｜6｜維特塞爾｜54 中場｜8｜費萊尼 中場｜14｜梅滕斯｜75 中場｜7｜凱文·德布勞內 中場｜10｜夏沙烏地 前鋒｜9｜盧卡古｜57 後備球員：後衛｜5｜費爾通亨｜31 前鋒｜17｜歐里吉｜57 中場｜11｜米拉拉斯｜75 教練：威莫茲｜

<image>

｜正選球員：門將｜1｜阿金費耶夫 後衛｜2｜科茲洛夫｜62 後衛｜14｜別列祖茨基

<image>

後衛｜4｜伊格納舍維奇 後衛｜23｜孔巴羅夫 中場｜8｜格盧沙科夫｜38 中場｜20｜法伊祖林 中場｜19｜薩梅多夫｜90 中場｜6｜卡努尼科夫 中場｜17｜夏托夫｜83 前鋒｜9｜科科林 後備球員：後衛｜22｜葉什琴科｜62 中場｜10｜札戈耶夫｜83 前鋒｜11｜科爾扎科夫｜90 教練：法比奧·卡佩羅

最佳球員：夏沙烏地 (比利時) 助理裁判員： Mark Borsch (德國) Stefan Lupp (德國) 第四裁判：卡路士·韋亞 (厄瓜多) 第五裁判： Byron Romero (厄瓜多)

### 南韓 v 阿爾及利亞

助理裁判員： Eduardo Díaz (哥倫比亞) Christian Lescano (哥倫比亞) 第四裁判： Alireza Faghani (伊朗) 第五裁判： Hassan Kamranifar (伊朗)

## 外部連結

- 2014 FIFA World Cup Group H , FIFA.com
ISO 128

ISO 128是一個關於工程製圖演示的基本規範,明確了工程製圖的圖形表達。

## 簡介

自2003年以來，ISO 128有13個部分，全套標準從1996年至2003年開始逐步執行。包含執行工程製圖的基本規則之概括以及演示格式，標準規定了線條，視圖，截面和點，以及規定了不同種類的工程繪圖。標準適用於手繪與電腦繪圖，但不對三維CAD模型適用。

ISO 128代替的之前作為此行業標準的DIN 6。DIN 6出版於1922年並於1950年和1968年更新。ISO 128最早在1982年出版的版本包含15頁以及投影方法和演示總則。在此之後標準經過多次升級和完善並於2001年全部出版。

第13個部分於2003年加入。

## ISO 128 組成部分

標準ISO 128的13個組成部分分別是：

- ISO 128-1:2003. 工程製圖 - 畫圖的一般規定 - 部分 1：介紹和目錄
- ISO 128-15:2013 技術產品文件 - 畫圖的一般規定 - 部分 15：制船繪圖的畫法
- ISO 128-20:1996 工程製圖 - 畫圖的一般規定 -部分 20：線型的基本規定
- ISO 128-21:1997 工程製圖 - 畫圖的一般規定 - 部分 21：CAD系統的線型準備
- ISO 128-22:1999 工程製圖 - 畫圖的一般規定 - 部分 22：引線和基準線的基本規定和應用
- ISO 128-23:1999 工程製圖 - 畫圖的一般規定 - 部分 23：建築繪圖的線型
- ISO 128-24:2014 工程製圖 - 畫圖的一般規定 - 部分 24：機械繪圖的線型
- ISO 128-25:1999 工程製圖 - 畫圖的一般規定 - 部分 25：造船繪圖的線型
- ISO 128-30:2001 工程製圖 - 畫圖的一般規定 - 部分 30：視圖的基本規定
- ISO 128-34:2001 工程製圖 - 畫圖的一般規定 - 部分 34：機械繪圖的視圖
- ISO 128-40:2001 工程製圖 - 畫圖的一般規定 - 部分 40：剖面線和剖面圖的基本規定
- ISO 128-44:2001 工程製圖 - 畫圖的一般規定 - 部分 44：機械繪圖的剖面圖
- ISO 128-50:2001 工程製圖 - 畫圖的一般規定 - 部分 50：剖面線和剖面區域的基本規定
- ISO/TS 128-71:2010 技術產品文件 - 畫圖的一般規定 - 部分 71：機械繪圖的簡易表示畫法

## 與技術製圖有關的其他ISO標準

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- ISO 129 技術產品文件（TPD）--尺寸和公差的表述
- ISO 129-1:2018 技術產品文件（TPD）--尺寸和公差的表述--第1部分。一般原則
- ISO 129-4:2013 技術產品文件（TPD）--尺寸和公差的表示--第4部分：造船圖的尺寸表示
- ISO 129-5:2018 技術產品文件-尺寸和公差的指示-第5部分：金屬結構工程的尺寸標註
- ISO 216紙張尺寸，例如A4 紙張尺寸
- ISO 406:1987 技術圖紙 - 線性和角度尺寸的公差測量
- ISO 1660:2017 幾何產品規格（GPS）--幾何公差--輪廓公差
- ISO 2203:1973 技術圖紙--齒輪的常規表示法
- ISO 3040:2016 幾何產品規格（GPS）--尺寸和公差--圓錐體。
- ISO 3098-1:1974 技術製圖-字母 - 第一部分：目前使用的字符
- ISO 4172:1991 技術製圖-施工圖-預製結構的裝配圖
- ISO 5261:1995 技術製圖 - 條形和剖面的簡化表示法
- ISO 5455:1979 技術製圖--標度
- ISO 5456 技術製圖 - 投影法
- ISO 5456-1:1996 技術製圖-投影方法-第1部分：概要
- ISO 5456-2:1996 技術製圖--投影方法--第2部分：正字法表現
- ISO 5456-3:1996 技術製圖--投影方法--第3部分：軸測法
- ISO 5456-4:1996 技術製圖--投影方法--第4部分：中心投影。
- ISO 5457:1999 技術產品文檔--圖紙的尺寸和布局
- ISO 5459:2011 幾何產品規格（GPS）-幾何公差 -基準和基準系統
- ISO 5845-1:1995 技術圖紙-用緊固件簡化表示零件的裝配-第1部分。一般原則
- ISO 6410-1:1993 技術製圖-螺釘螺紋和螺紋零件-第1部分。一般慣例
- ISO 6411:1982 技術製圖--中心孔的簡化表示法
- ISO 6412-1:2017 技術產品文件 - 管道的簡化表示 - 第1部分。一般規則和正交表示法
- ISO 6413:2018 技術產品文件 - 花鍵和鋸齒的表示法
- ISO 6414:2020 技術產品文件（TPD）--玻璃製品的技術圖紙
- ISO 6428:1982 技術圖紙--微型複印的要求
- ISO 6433:2012 技術圖紙 - 部件參考的要求
- ISO 7083:1983 技術圖紙 - 幾何公差的符號 - 比例和尺寸
- ISO 7200:2004 技術產品文件 - 標題塊和文件標題中的數據欄位
- ISO 7437:1990 技術圖紙--施工圖--預製結構件生產圖的一般執行規則
- ISO 7518:1983 技術製圖--施工圖--拆除和重建的簡化表述
- ISO 7519:1991 技術製圖--施工圖--總布置和裝配圖的一般表現原則
- ISO 8015:2011 幾何產品規格（GPS）-基本原理-概念、原則和規則
- ISO 8048:1984 技術製圖--施工圖--視圖、剖面和切面的表述
- ISO 8560:2019 技術製圖--施工圖--模塊尺寸、線條和網格的表述
- ISO 8826-1:1989 技術製圖-滾動軸承-第1部分。一般簡化表示
- ISO 8826-2:1994 技術製圖 - 滾動軸承 - 第2部分：詳細簡化表示法
- ISO 9222-1:1989 技術製圖-動態應用的密封-第1部分。一般簡化表示法
- ISO 9222-2:1989 技術製圖 - 動態應用的密封件 - 第二部分：詳細簡化表示法
- ISO 9958-1:1992 技術圖紙的吃水介質 - 聚酯基的吃水薄膜 - 第一部分。要求和標記
- ISO 9961:1992 技術製圖用的吃水介質--天然描圖紙
- ISO 10209:2012 技術產品文件 - 詞彙表 - 與技術圖紙、產品定義和相關文件有關的術語
- ISO 10579:2010 幾何產品規格（GPS）-尺寸和公差-非剛性部件
- ISO 13567 是國際電腦輔助設計（CAD）層標準。
- ISO 13715:2017 技術產品文件 - 未定義形狀的邊緣 - 指示和尺寸設定
- ISO 15786:2008 技術圖紙 - 孔的簡化表示和尺寸確定
棉行街

棉行街 （越南語：Hàng Bông；法語: Rue du Coton）是越南河內古街區（三十六行街）的一條街道，開始於棉行街-鐵行街-鼓行街-Hang Hom十字路口，結束於昔日的南城門，長約932米。棉行街在歷史上曾經是生產棉花製造服裝或冬季毛毯的街道。今天，棉行街是河內最繁忙的街道之一，布滿藝術畫廊，絲綢店和服飾店。

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- 19世紀的人力車

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- 嘟嘟車

## 參考

- Hang Bong street map - An introduction to Hang Bong street with map and nearby attractions.
- a small house in Hang Bong - small lane, small house, i was here, almost house in Hang Bong like this, but now, they rebuild it.
- Phố và đường Hà Nội Vinh Phúc Nguyễn, 2010

## 基本資料

- 原文名：Hàng Bông
- 郵政編碼：10
- 地址：河內還劍郡
- 道路長度：932
- 座標：21°N 1°E
藝術搖滾

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藝術搖滾（Art rock）是搖滾樂的一個子流派，於1960年代在藝術音樂（先鋒派音樂和古典音樂）的影響下形成。根據《韋氏詞典》，該名稱於1968年第一次被使用。藝術搖滾意圖「擴展搖滾樂（rock and roll）的局限」，並在音樂上選擇更具實驗性和概念性的觀點。該流派受其他幾種流派的影響，尤其是古典音樂，以及實驗搖滾、迷幻音樂、先鋒派音樂、民謠音樂、巴洛克流行和後期創作中的爵士樂。

因其受古典音樂影響和實驗性的本質，藝術搖滾一詞常被用作前衛搖滾的同義語；儘管如此，這兩個流派還是有所區分。

## 基本資料

- 日語原文：藝術搖滾、Art rock
- 風格起源：實驗搖滾、藝術音樂、先鋒派音樂、古典音樂、巴洛克流行、迷幻音樂、民謠音樂、爵士樂
- 文化起源：1960年代後期
- 典型樂器：鍵盤、合成器、吉他、貝斯、架子鼓、人聲
- 衍生形式：華麗搖滾、後朋克、新浪潮、哥德搖滾、後搖滾
- regional_scenes：大體上全球範圍：英格蘭–蘇格蘭–威爾斯–愛爾蘭–美國–加拿大–瑞典–日本–捷克
- other_topics：陽光流行 – 前衛搖滾 – 巴洛克流行 – 實驗搖滾
新卡羅頓站

新卡羅頓車站（New Carrollton station）是美國馬里蘭州喬治王子郡新卡羅頓 (馬里蘭州)的鐵路車站，有華盛頓地鐵、馬里蘭區域通勤鐵路、美鐵的列車停靠。本站是華盛頓地鐵橘線以及計劃中紫線的東側終點站，位置靠近495號州際公路。

在華盛頓地鐵的月台下方，有一個候車室供搭乘美鐵東北區域號以及維蒙特人號，以及馬里蘭區域通勤鐵路賓州線列車的旅客使用。附近並有一個鐵路機廠。

長途公路客運公司灰狗巴士開往維吉尼亞州的里奇蒙市、華盛頓、紐約市、賓夕法尼亞州的費城、匹茲堡的班車也停靠本站。

## 車站配置

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鎂鐵東北走廊在本站有三條軌道，最西邊的兩條（軌道2與3）之間有一座島式月台，而軌道1則無月台配置。在美鐵的月台東邊是華盛頓地鐵的月台，供其橘線使用。鐵路的兩側則是公車行駛的道路以及停車場。

P月台層｜3號軌道｜L ■美鐵東北區域號等南下列車往華盛頓（華盛頓特區）L ■賓州線往華盛頓特區（終點站）

島式月台，左側開門

2號軌道｜R ■賓州線往巴爾的摩、馬田州立機場站或佩利維爾（西布魯克站）R ■美鐵東北區域號等北上列車往紐約/波士頓方向（BWI馬紹爾機場）

1號軌道｜美鐵及馬里蘭區域通勤鐵路不停站列車

西行｜L 折返 往維也納站 (華盛頓地鐵)（蘭多弗站）

島式月台，左/右側開門

西行｜L 折返 往維也納站 (華盛頓地鐵)（蘭多弗站）

M｜夾層｜單向閘機、售票機、車站詢問處

G｜街道層｜出入口和停車位

## 未來計畫

新卡羅頓站的長期計劃包括增建一個島式月台供美鐵現有的一號軌道以及增建的第四條軌道使用。

## 外部連結

- WMATA: New Carrollton Station
- StationMasters Online: New Carrollton Station
- The Schumin Web Transit Center: New Carrollton Station
- USA Rail Guide: New Carrollton Amtrak-MARC-Washington Metro Station
- Ellin Road entrance from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：新卡羅頓、New Carrollton
- linecolour：Amtrak
- linecolour2：FF3200
- linecolour3：F7943A
- 說明：2010年5月一列地鐵列車停靠新卡羅頓站
- 國家：美國
- 地理坐標：馬里蘭州新卡羅頓 (馬里蘭州)
- 位置：花園城徑4700號（地鐵）、花園城徑4300號（美鐵）
- 座標：38.9480 -76.8719
- 擁有者：華盛頓都會區交通局、美鐵
- 途經線路：東北走廊
- 平台：2個島式月台（各1個）
- 股道：2條（華盛頓地鐵）、3條（美鐵/MARC）
- 換乘交通：灰狗巴士。
- 停車設施：3,519個車位
- 自行車停放設施：18個架，16個鎖（地鐵）
- 無障礙車站：是
- 車站代碼：NCR（美鐵）、D13（地鐵）
- 啟用：1978年11月30日（地鐵）、1983年10月30日（美鐵及聯合鐵路）
- 乘客：每年176,409人
- pass_system：美鐵
- 票價區間：2017年
- pass_percent：1.79
阿弗爾-科馬丹站

阿弗爾-科馬丹站（Havre - Caumartin）是巴黎地鐵3號線和9號線的一個換乘站，位於巴黎第九區，得名於以法國城市勒阿弗爾命名的Rue du Havre (Paris)和以巴黎商會會長安托萬-路易·勒菲弗·德·科馬丹命名的科馬丹路。作為3號線一期路網的一部分於1904年10月19日啟用。

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## 車站結構

G｜街道｜出入口

B1｜夾層｜閘機

B2｜側式月台，右側開門

西行｜L

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往勒瓦盧瓦橋-貝孔（聖拉扎爾）

東行｜R

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往加列尼（歌劇院）

側式月台，右側開門

B3｜側式月台，右側開門

西行｜L

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往塞夫爾橋（聖奧古斯丁）

東行｜R

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往蒙特勒伊市政廳（紹塞當坦-拉法耶特）

側式月台，右側開門
聖周春湯

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聖周春湯（Fanesca）是一道典型的厄瓜多濃湯。傳統上於聖周（及聖周前一周）食用。聖周春湯為熱湯，通常厄瓜多家庭在準備聖周春湯前數天團聚在一起，給做湯食材的豆子一顆顆手工去皮。

聖周春湯是厄瓜多文化的標誌之一，代表著所有家庭成員在一起分享、合作及共同勞動，其中集合了安第斯傳統、家庭中長者的智慧、年輕人和兒童的勞動，以及外婆的味道。

## 製作

聖周春湯集合了印第安人傳統及西班牙文化。湯以牛奶和鱈魚為基本食材。湯中有12種主要食材，代表著十二使徒，包括安第斯地區最典型的食材：玉米、羽扇豆、蠶豆、豌豆、小扁豆、花生及菜豆。其味道特別，頗具厄瓜多家庭特色。

## 食用

一份熱湯通常用一隻碗盛，並裝飾以小堆鹽、炸香蕉、紅燈籠椒、歐芹葉、新鮮奶酪及切片的水煮蛋。部分地區在上桌的同時另帶切塊的鱷梨。作為這道菜的重要組成部分，在湯即將食用完畢時會單上奶酪，用完湯後會上一份米飯。

湯及米飯全部食用完畢後，會上一道無花果醬配奶酪做的甜品。至此，這道四旬齋大餐全部上完。

在某位厄瓜多歷史學家的部分書中，提出在十六世紀，耶穌會信徒被數次驅逐出厄瓜多。一次在因巴布拉省的一個修道院中，被驅逐的耶穌會信徒能找到的食材只有攜帶的乾魚及在修道院中儲藏的豆類，於是這道厄瓜多著名的春湯（FANESCA或稱JUANESCA）在這些被流放的人手中誕生了。
大西洋航空 (法羅群島)

法羅群島大西洋航空 （ICE50681）是法羅群島的國家航空公司，經營國內直升機服務、國際客運服務以及肩負搜索和救援的責任，以法羅群島沃格島沃格機場為基地。其大部分飛行員是法羅群島飛行員協會的成員。

## 目的地

### 國際服務

2024年3月，大西洋航空公司將經營沃格機場和下列目的地之間的定期客運航班：

基地未來季節/包機已終止路線

城市｜國家｜IATA｜ICAO｜機場｜Refs

奧爾堡｜丹麥｜AAL｜EKYT｜奧爾堡機場

奧胡斯｜丹麥｜AAR｜EKAH｜奧胡斯機場

比隆｜丹麥｜BLL｜EKBI｜比隆機場

哥本哈根｜丹麥｜CPH｜EKCH｜哥本哈根機場

亞伯丁｜英國｜ABZ｜EGPD｜亞伯丁機場

巴塞隆納｜西班牙｜BCN｜LEBL｜巴塞隆納機場

卑爾根｜挪威｜BGO｜ENBR｜卑爾根機場

沃格島｜法羅群島｜FAE｜EKVG｜沃格機場

倫敦｜英國｜LGW｜EGKK｜蓋威克機場

倫敦｜英國｜STN｜EGSS｜倫敦史坦斯特機場

米蘭｜義大利｜MXP｜LIMC｜米蘭-馬爾彭薩機場

納薩爾蘇瓦克｜格陵蘭｜UAK｜BGBW｜Narsarsuaq Airport

奧斯陸｜挪威｜OSL｜ENGM｜奧斯陸加勒穆恩機場

雷克雅維克｜冰島｜RKV｜BIRK｜雷克雅維克機場

斯塔萬格｜挪威｜SVG｜ENZV｜斯塔萬格機場

斯德哥爾摩｜瑞典｜ARN｜ESSA｜斯德哥爾摩-阿蘭達機場

紐約｜美國｜SWF｜KSWF｜Stewart International Airport

Sumburgh｜英國｜LSI｜EGPB｜Sumburgh Airport

## 機隊

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機型｜服務中｜訂購中｜載客量｜備注

Y

空中巴士A320-200｜2｜174

空中巴士A320neo｜2｜2｜174

Total｜4｜2

機型｜服務中｜訂購中｜載客量

Y

AgustaWestland AW139｜2｜15

Total｜2

## 基本資料

- airline：法羅群島大西洋航空、Atlantic Airways
- 列車編組：4
- 目的地：12 (2024)
- IATA代碼：RC
- 機場代碼：FLI
- 呼號：FAROELINE
- 成立：1987年
- 總部：法羅群島瑟沃格
- 代表人物：Magni Arge/Joergen Holme (CEO)
- 樞紐：法羅群島沃格機場
- frequent_flyer：EuroBonus
阿維尼翁節

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阿維尼翁節（法語：Festival d'Avignon），又稱阿維尼翁藝術節，是每年7月於法國城市阿維尼翁城內的教宗宮一帶舉辦的大型戲劇藝術節，由Jean Vilar於1947年創辦，是法國現存最古老的藝術節，亦是世界著名的大型藝術節。

## 歷史

藝術節分為內部與外部，內部由官方主辦，主要在宮內之榮譽庭院演出，外部則由眾多劇團合辦，主要在城內的戲劇學校、街道或任何地方進行演出。
地板滾球

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地板滾球（Boccia）原本是古希臘的一種投擲遊戲，經過修正後，成為一種使用極少的肢體動作，卻需要運用策略和技巧的活動，是特別針對重度動作控制困難的身心障礙者所設計的競賽活動，1984年列入帕拉林匹克運動會的比賽項目之一；而1989年國際腦性麻痺運動休閒協會(CPISRA)成立，定期召開會議，並制訂地板滾球相關的比賽規則及競賽制度；2013年由國際地板滾球運動聯盟(BISFed)接手統籌地板滾球相關事務。

台灣近十幾年才積極推動地板滾球運動，以學校單位（特教學校）、醫療復健機構、社福單位、身心障礙教養機構為主要的推動對象，結合醫療、教育、運動等三大領域，除了腦性麻痺者外，擴及其他肢體障礙者（肌肉萎縮、脊髓損傷、罕見疾病等）、心智障礙、視障等族群，進而推展至銀髮長輩及兒童，期待成為全民運動之一。

## 規則

- 球場為6公尺x12.5公尺的硬質平坦地面。
- 比賽先抽籤分為紅隊及藍隊，每隊可能是一、二或三球員，進行個人賽、雙人賽或團體賽。
- 由紅隊先投擲白色目標球，並投擲第一顆紅色球。
- 藍隊投擲第一顆藍色球。
- 由距離白色目標球較遠的那一隊繼續投擲。
- 所有色球投擲完畢則結束一局(以帕運個人賽為例，每局每個選手會有六顆球)。
- 每局的記分：由最接近白色目標球的那一球所屬之隊伍獲勝，勝隊每一顆比對方最接近目標球的球還更接近目標球的球都算一分(例如紅隊獲勝，則比最接近目標球的藍球還靠近目標球的紅球都各算一分，然後加總分數)。
- 新的一局開始時，由上一局起始沒有先投擲白色目標球的那隊來投擲目標球和該隊在本局的第一顆色球，然後繼續沿用上一局的投球和計分規則。
- 一場比賽結束(四或六局)，每局得分累積起來總分較高的一隊獲勝。

## 分級

根據選手的肌肉張力，協調能力或肌肉力量分成不同組別進行比賽。

- BC1：四肢及軀幹皆受到嚴重影響的腦性麻痺選手，比賽時有一位運動助理員協助。
- BC2：四肢及軀幹皆受到影響的腦性麻痺選手。
- BC3：四肢及軀幹皆受到嚴重影響而且無法有效抓握或投出地滾球的腦性麻痺或非腦性麻痺選手。因為無法有效抓握及投出，所以使用軌道進行比賽，比賽時有一位運動助理員協助，但需保持背對球場。
- BC4：四肢及軀幹皆受到影響的非腦性麻痺選手。
- BC5：四肢受到輕微影響但軀幹受到中等程度影響的腦性麻痺或非腦性麻痺選手。

## 基本資料

- 最高管理機構：國際地板滾球運動聯盟
- 是否男女混合：是
- 分類：戶外或室內運動
- 帕運會：自1984年帕運會以來一直存在
布朗斯威克線

布倫斯域線（Brunswick Line）主線由華盛頓聯合車站至西維珍尼亞州馬丁斯堡，支線則由巨岩點站以南支往弗雷德里克，是馬里蘭區域通勤鐵路一部分，路線由CSX運輸公司運行，由Maryland Transit Administration管理。

布倫斯域線是馬里蘭區域通勤鐵路最長的路線，其路線屬於CSX運輸的首都都會區分段（Metropolitan Subdivision）、舊主線分段（Old Main Line Subdivision）、坎巴蘭分段（Cumberland Subdivision）。此路線為始自19世紀中期之巴爾的摩與俄亥俄鐵路通勤路線的存續。

1971年Amtrak接收巴爾的摩與俄亥俄鐵路的客運業務，1973年開始行駛Blue Ridge (Amtrak)（Blue Ridge）。1983年馬里蘭州與美國其他幾個東北部州份接管美鐵的通勤路線，馬里蘭區域通勤鐵路成立，不過直到1986年才從美鐵接收布倫斯域線。

## 用車

馬里蘭區域通勤鐵路的坎登線與布倫斯域線皆未電氣化，而以柴油動力列車運行。列車編組一般為單一柴電機車以推拉方式牽引或推動三至六節車，控制車（駕駛車）位於列車朝向華盛頓聯合車站之一端。部份班次（880或883）有時會用兩部柴電機車。

## 運行

平日每天開往與離開華盛頓聯合車站的列車各有九班，星期五加開離開華盛頓聯合車站的班車。雙向各有三班車行駛弗雷德里克支線，其餘班車則繼續行駛至布倫斯域的路段，有五班開往馬丁斯堡的列車以及三班由該站開往華盛頓聯合車站的列車。馬里蘭區域通勤鐵路接駁巴士（Meet-the-MARC Shuttle Bus）提供接駁服務，讓旅客得以搭乘未開至弗雷德里克的班車（轉車站為巨岩點車站）。

美鐵的首都特快每天雙向均有一班車，在芝加哥與華盛頓間行駛，路線與布倫斯域線相同，而首都特快與布倫斯域線列車皆有停靠的車站為馬丁斯堡車站、哈珀斯費里車站、羅克維爾車站、聯合車站。乘客並可在羅克維爾車站、銀泉站、聯合車站轉乘華盛頓地鐵紅線。

布倫斯域線的列車原由CSX運輸營運，不過在2010年5月CSX運輸表示退出通勤列車業務以後，馬里蘭區域通勤鐵路宣布計畫尋求布倫斯域線與坎登線的新營運者。後來坎登線與布倫斯域線的運作與維護責任交給加拿大龐巴迪運輸公司的子公司Bombardier Transportation Services USA Corporation（BTS），並在2013年6月29日早上12:01分生效。BTS員工在2013年7月1日起營運馬里蘭區域通勤鐵路的列車，而CSX運輸仍代表馬里蘭區域通勤鐵路派遣馬里蘭區域通勤鐵路坎登線與布倫斯域線的車輛。

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## 車站

下表為馬里蘭區域通勤鐵路布倫斯域線的所有車站；並非所有列車皆停靠表中所有車站。

州｜城鎮｜車站｜轉乘

華盛頓｜華盛頓｜聯合車站｜Amtrak：首都特快、紅雀號、卡羅萊納人號、新月號、東北區域號、湖濱特快,帕爾梅托號、銀色流星號、銀星號、佛蒙特人號、Thruway Motorcoach至維珍尼亞州夏律第鎮馬里蘭區域通勤鐵路：賓州線、坎登線華盛頓地鐵：華盛頓地鐵紅線華盛頓巴士、勞登郡巴士、OmniRide維珍尼亞鐵路快線：馬納薩斯線、弗雷德里克斯堡線馬里蘭運輸局通勤巴士：903、922

馬里蘭州｜銀泉（Silver Spring）｜銀泉車站｜華盛頓地鐵：紅線華盛頓巴士：70，79，F4，J1，J2，J3，J4，J5，Q1，Q2，Q4，S2，S4，S9，Y5，Y7，Y8，Y9，Z2，Z6，Z8，Z9，Z11，Z13，Z29Ride On巴士：1，2，3，4，5，8，9，11，12，13，14，15，16，17，18，19，20，21，22，28，127馬里蘭運輸局通勤巴士：915，929

肯辛頓（Kensington）｜肯辛頓車站｜Ride On巴士：4，5，6，7，33，34

蓋瑞特（Garrett）｜蓋瑞特公園車站

羅克維爾｜羅克維爾車站｜Amtrak：首都特快華盛頓地鐵：紅線華盛頓巴士：T2，Q1，Q2，Q4，Q5，Q6,Ride On巴士：44，45，46，47，48，49，52，54，55，56，59，63，81，T2

華盛頓園林（Washington Grove）｜華盛頓園林車站｜Ride On巴士：61

蓋瑟斯堡｜蓋瑟斯堡車站｜Ride On巴士：57

都會區園林車站（Metropolitan Grove）｜Ride On巴士：61

日耳曼鎮（Germantown）｜日耳曼鎮車站｜Ride On巴士：61，83，97

柏依茲（Boyds）｜柏依茲車站

巴恩斯維爾（Barnesville）｜巴恩斯維爾車站

狄克森（Dickerson）｜狄克森車站

弗雷德里克支線：

弗雷德里克｜莫諾卡西車站｜TransIT巴士：10，20馬里蘭運輸局通勤巴士：991Meet-the-MARC接駁巴士

弗雷德里克車站｜TransIT巴士：20，40，50，60Meet-the-MARC接駁巴士

布倫斯域線：

巨岩點（Point of Rocks）｜巨岩點車站｜Meet-the-MARC接駁巴士

布倫斯域（Brunswick）｜布倫斯域車站

西維珍尼亞州｜哈珀斯費里（Harpers Ferry）｜哈珀斯費里車站｜Amtrak：首都特快

杜費爾茲（Duffields）｜杜費爾茲車站

馬丁斯堡（Martinsburg）｜馬丁斯堡車站｜Amtrak：首都特快

## 基本資料

- 日語原文：MARC Brunswick Line
- 類型：區域通勤鐵路
- 所屬系統：馬里蘭區域通勤鐵路
- 狀態：營運中
- 運營範圍：華盛頓、馬里蘭州北部及其郊區、西維吉尼亞州
- 啟用日期：華盛頓聯合車站、西維吉尼亞州馬丁斯堡
- 車站數目：19
- 日乘客量：8,138
- 啟用：1986
- 所有者：CSX運輸（路線）
- 運營單位：龐巴迪運輸／Maryland Transit Administration
- 毀壞日：collapsed
伊戈爾·哈基姆賈諾夫

伊戈爾·葉夫根尼耶維奇·哈基姆賈諾夫（Игорь Евгеньевич Хакимзянов；1980年7月25日），「頓涅茨克人民共和國」軍事人物。他是頓涅茨克人民軍的總司令，曾於2014年4月10日至5月7日期間擔任頓涅茨克人民共和國國防部長。他在5月7日被親烏克蘭的準軍事組織抓獲，後經交換俘虜回到頓涅茨克，繼續活躍於軍事、政治領域。

2018年，他的團隊遭到炸彈襲擊，他與另外兩人受傷。

## 外部連結

- Protesters in Donetsk decided to create own popular army . ITAR-TASS. April 10, 2014

## 基本資料

- 原文名：Игорь Хакимзянов
- 原文名：ru
- 出生日期：1980年7月25日
- 效命：

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頓涅茨克人民共和國
- 服役：頓巴斯人民軍隊
- 軍銜：人民軍隊司令（Commander of the People's Army）
- 參戰：2014年烏克蘭親俄騷亂
- battles_label：衝突和任務
聖拉扎爾站 (巴黎地鐵)

聖拉扎爾站（Saint-Lazare）是巴黎地鐵3號線、12號線、13號線、14號線的換乘站。它是僅次於巴黎北站的巴黎地鐵第二繁忙的車站，2004年送客量達到3453萬人次，2011年更達到4679萬。它亦是14號線西端的終點站。

該站除了直通聖拉扎爾火車站和大區快鐵E線的奧斯曼聖拉扎爾站以外，還有通道與9號線聖奧古斯丁站相連。

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## 車站結構

各月台由夾層連接，並設有往街道層的出入口。

月台按照路線編號排列。

### 3號線

側式月台，右側開門

西行｜L

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往勒瓦盧瓦橋-貝孔（歐洲）

東行｜R

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往加列尼（阿夫爾-科馬丹）

側式月台，右側開門

### 12號線

側式月台，右側開門

南行｜L

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往伊西市政廳（馬德萊娜）

北行｜R

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往歐貝維利耶市政廳（聖三一-代斯蒂安多爾夫）

側式月台，右側開門

### 13號線

設有月台幕門的側式月台，右側開門

北行｜L

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往萊庫爾蒂耶/聖但尼大學（列日）

南行｜R

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往沙蒂永-蒙魯日（米羅梅尼爾）

設有月台幕門的側式月台，右側開門

### 14號線

設有月台幕門的側式月台，右側開門

北行｜L

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往聖旺市政廳（卡迪內橋）

南行｜R

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往奧林匹亞德（瑪德蓮）

設有月台幕門的側式月台，右側開門
腹毛

腹毛又稱肚毛、臍毛、尿道毛，是男性第二性徵，但並非所有成熟男性皆有。通常是在青春期末期或青春期完結後，當陰毛已經擴散至整個陰部後才沿肚臍至陰部間的長形狹窄區長出，然後再由基因決定腹毛擴散的範圍。少數女性，尤其懷上男胎的孕婦，因體內睪酮含量較高，也會長出少量腹毛。東亞人的腹毛一般比較少，南亞、中東和歐洲人的腹毛則較多。

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- 三角狀分佈的腹毛；腹毛於底部與陰毛相連，可視為陰毛的延伸。

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- 部分男性腹毛分散在整個腹部，與陰毛和胸毛融為一體。

## 分佈

有些男性有著濃密的腹毛，有些則沒有。腹毛生長在腹腔，尤其是肚臍及其以下至陰部以上。通常會連著陰毛，甚至是胸毛。
乳頭毛

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乳頭毛是指生長在乳暈上的體毛，是男性第二性徵之一。受雄激素影響，幾乎每個成年男人都有，只是多寡的分別。部份女性也有，當中避孕藥引起的荷爾蒙水平變化的嫌疑最大。然而，若然女性發現乳頭及乳暈上的體毛愈來愈濃密，就要擔心是否有可能是多囊卵巢綜合症或柯興氏綜合症引起的表徵。
阿納丹戰鬥

阿納丹戰鬥是2012年7月29日至30日一場持續10個小時的武裝衝突。衝突雙方是敘利亞自由軍（FSA）和敘利亞政府軍。衝突起因是FSA試圖攻占阿納丹地區的一座大型軍事檢查站。在戰役中FSA成功奪取了該檢查站。

## 戰役經過

7月29日傍晚，阿納丹地區的FSA指揮官Rifaat Khali中尉動員150名武裝分子準備奪取當地的一處檢查站。這處檢查站以南5公里是阿勒頗，北面是土耳其邊境，而土耳其邊境地區被反對派視為是重要的補給來源。

在當天夜裡FSA包圍了這處檢查站並對駐守的政府軍發動進攻。150名反對派武裝中有50人參與了第一波進攻，在進攻中使用了RPG、機槍和自動步槍。被圍困的政府軍召喚駐紮在阿勒頗的炮兵部隊進行炮火支援。政府軍的炮兵對檢查站周邊地區以及附近駐有FSA成員的村莊發動炮擊，但未能迫使FSA停止進攻。在進攻開始3個小時之後，一架政府軍的直升機抵達戰區並在戰區上空盤旋，但對戰局沒有什麼影響。被圍困的政府軍在持續10個小時的戰鬥中始終沒有得到增援，使得人們猜測在阿勒頗地區其他地方政府軍也受到了巨大的軍事壓力。

在戰鬥中FSA使用了一輛BMP-2步兵戰車支援參戰的武裝分子，這輛裝甲車向檢查站發射了至少70發炮彈。在戰鬥持續10個小時後，一些政府軍成功突圍並逃離了戰區。至少6名政府軍在戰鬥中喪生，25人被俘。FSA有4人喪生，還有數目不詳的人受傷。

## 後續

在攻占檢查站之後，FSA繳獲了政府軍留下的彈藥。在戰鬥中FSA還繳獲了8輛坦克，其中有7輛還可以使用，這些可以使用的坦克被反對派武裝投入到阿勒頗之戰當中。這些被繳獲的坦克至少有一部分被反對派部署到北邊的阿扎茲，在那裡反對派用這些坦克來支援那些參加進攻梅納戈空軍基地的武裝分子。

## 基本資料

- 屬於：阿勒頗之戰
- 日期：2012年7月29日至30日
- 地點：阿勒頗省阿納丹地區
- 結果：敘利亞自由軍攻占了阿納丹地區的一處檢查站
- 參戰方一：

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敘利亞自由軍
- 參戰方二：

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敘利亞政府軍
- 指揮官一：Rifaat Khali中尉
- 指揮官二：未知
- 單位：未知
- 單位：敘利亞陸軍111團
- strength1：150名武裝分子、1輛BMP-2步兵戰車
- strength2：130名以上士兵、12輛坦克、1架直升機
- 傷亡一：4人喪生
- 傷亡二：6人喪生、25人被俘、1-2輛坦克被擊毀、4-7輛坦克被繳獲
中鋼集團總部大樓

中鋼集團總部大樓（China Steel Corporation Headquarters）是一棟位於台灣高雄市前鎮區的集合式辦公大樓，為台灣中國鋼鐵集團的總部所在地。由台灣建築師姚仁喜設計，並由中鋼集團子公司聯鋼營造工程承包興建。大樓設計參考青銅禮器四足方鼎，地上鋼結構樓高29層、地下鋼筋混凝土4層，外殼為雙層玻璃帷幕。

中鋼總部大樓位於高雄市政府推動的亞洲新灣區（高雄多功能經貿園區）範圍內，並非獨立開發案，該大樓興建前中鋼已在周圍土地興建大型的商場建築，供家樂福、宜家家居等廠商承租。該大樓除了作為集團內各單位的辦公用途，部分樓層也對外出租，知名租戶包括兆豐銀行、勤業眾信聯合會計師事務所、日商三菱日聯銀行高雄分行、美國在台協會高雄分處。

## 交通資訊

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### 輕軌

- █ 輕軌軟體園區站

### 公車

編號｜經營業者｜區間｜備註

72B｜漢程客運｜金獅湖站－中正高工

環狀幹線（168東）｜漢程客運｜金獅湖站－金獅湖站

環狀幹線（168西）｜漢程客運｜金獅湖站－金獅湖站

紅16｜東南客運｜軟體園區－捷運三多商圈站

綠1 區間｜南台灣客運｜香蕉碼頭－正勤社區

黃1延｜漢程客運｜澄清湖棒球場－捷運三多商圈站－高雄展覽館

## 基本資料

- building_name：中鋼集團總部大樓、China Steel Corporation Headquarters
- 坐標：中華民國（臺灣）
- 地址：高雄市前鎮區成功二路88號
- 托建方：聯鋼營造工程
- 所有者：中國鋼鐵
- 開始日期：2006年11月10日
- 完工時間：2012年10月20日
- 屋頂：134.15公尺
- 層數：地下4層，地上29層
- 建築面積：81,054平方公尺
- 建築師：姚仁喜
- 建築商：大元聯合建築師事務所
- 結構工程師：永峻工程顧問
- 基底面積：11,037平方公尺
- skyscraperpage_id：124
池田湖

池田湖是日本鹿兒島縣薩摩半島東南部一個近似圓形的火山湖，位於指宿市內，是九州島上最大的湖，同時也是霧島錦江灣國立公園的一部分。湖面標高66公尺，深233公尺，最深處達海拔-167公尺。湖底是一個直徑約800公尺，高150公尺的火山。池田湖所在的窪地地形稱為池田火山臼，古代龍神傳說中被稱為開聞御池和神御池。

## 地質

約5500年前，阿多南部火山臼西北邊緣部發生劇烈的火山噴發，在噴出約5立方公里的浮石和火山灰後，發生劇烈山崩，火山口塌陷形成了池田火山臼。其底部經過長期雨水積累就形成了池田湖。山川灣、成川盆地、鰻池、池底和松窪等活火山群也在這一時期因猛烈的蒸汽爆炸而相繼形成。這一系列的火山地貌合稱池田山川，被日本氣象廳指定為C級活火山地帶，受到嚴密監視。

曾有觀點認為開聞岳噴發和池田湖塌陷是聯動發生的，但從地質學上看，兩者的活動時期相差1000年以上，而且池田湖的周邊地層遺留的是符合池田火山臼大小的火山噴發碎屑，所以兩者之間並沒有直接的因果聯繫。

## 環境

1929年曾觀測到透明度為26.8公尺，在當時位列世界第7位。但1995年後受生活污水和工業廢水的持續污染，水質不斷下降，1983年甚至發生赤潮。另受冬季平均氣溫上升的影響，湖水自有的垂直水體交換功能在1980年代完全喪失，造成表層水進一步富營養化，而深層水的氧氣濃度則不斷下降。至1990年代，湖底的氧氣濃度持續在0mg/1L的狀態，導致湖底的好氧性生物逐漸死亡，只有厭氧生物可以生存。牠們的新陳代謝釋放二氧化碳和有毒的硫化氫（H2S）。233公尺深的水底受此影響而黑泥堆積。

為改善水質，鹿兒島縣政府及關聯機構於1982年制定了「池田湖純淨計劃」。通過持續努力，已提升湖水透明度到5公尺左右。

## 水怪傳說

1961年起，池田湖中有巨大水生生物的傳言開始流傳，借尼斯湖的不明動物「尼斯」（Nessie）之名，被命名為「伊西」（Issie）。1978年9月3日，指宿市池崎地區的住民約20人目擊了伊西，經報道後轟動全國。最初猜測伊西是長達2公尺的天然紀念物鱸鰻，但這個說法很快就被否定了。也有觀點認為是人們把巨大的鰱魚群誤認成了伊西。水怪伊西的真實性仍然不明。

2001年上映的日本電影哥吉拉·摩斯拉·王者基多拉 大怪獸總攻擊即把怪獸設定為沉睡在池田湖湖底。

## 觀光

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池田湖因湖面面積、地質特徵、山水風光及水怪傳說吸引了大量觀光客前往，和開聞岳、指宿溫泉等景點等一起塑造了指宿市觀光城市的地位。

池田湖春季的油菜花田尤為知名，湖畔散步道曾入選美麗日本散步道500選，夏季則是觀賞波斯菊的名所。池田湖還有3條遊船觀光路線。

## 交通

### 鐵道

- JR九州指宿枕崎線開聞車站。

### 道路

- 鹿兒島縣道28號岩本開聞線
- 鹿兒島縣道247號東方池田線

## 鄰近湖沼

- 鰻池

## 基本資料

- 湖泊照片標題：從高空俯瞰池田湖
- 湖泊所在地：日本鹿兒島縣指宿市
- 座標：31°N 14°E
- 湖泊類別：淡水湖、火口湖
- 集水區面積：41平方公里
- 海拔高度：66公尺
- 集水區國家：日本
- 湖泊闊度：約3.5公里
- 湖泊面積：10.91平方公里
- 平均深度：135公尺
- 最深深度：233公尺
- 水體體積：1.47立方公里
- 湖水停留時間：30年
- 湖岸線長度：15.1公里
- 湖中島嶼：無
- 湖邊城鎮：指宿市
年輕的維多利亞獲獎名單

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艾米莉·布朗特因扮演英國女王維多利亞而獲得了多個獎項提名。

獎項｜獲獎｜提名 ;奧斯卡金像獎｜1｜3 ;英國電影學院獎｜2｜2 ;英國獨立電影獎｜0｜1 ;廣播影評人協會獎｜1｜2 ;薩德伯里國際電影節｜1｜1 ;服裝設計工會獎｜1｜1 ;達拉斯—沃斯堡影評人協會｜0｜1 ;女性電影記者聯盟獎｜0｜1 ;帝國獎｜0｜1 ;金球獎｜0｜1 ;金拖車獎｜1｜1 ;漢普頓國際電影節｜1｜1 ;全英原創音樂獎｜0｜1 ;倫敦影評人協會｜0｜1 ;鳳凰城影評人協會｜1｜1 ;衛星獎｜0｜2 ;溫哥華影評人協會｜1｜3 ;華盛頓特區影評人協會｜0｜1

獲獎與提名總數

總計｜10｜25

參考資料

《年輕的維多利亞》是一部2009年的時代劇，由讓-馬克·瓦雷執導，朱利安·費羅斯（Julian Fellowes）編，講述了英國女王維多利亞的早年生活和統治時期，其中還包括她和丈夫阿爾伯特親王之間的關係。影片由艾米莉·布朗特和魯伯特·弗蘭德主演，馬丁·斯科塞斯、格拉漢姆·金（Graham King）和約克公爵夫人薩拉（Sarah, Duchess of York）擔任製片人。《年輕的維多利亞》由格拉漢姆·金創辦的GK影業製作，動量影業負責在英國發行，幻影（Apparition）公司在美國發布，並於2009年2月5日在第59屆柏林電影節上舉辦了首映式，而英國首映式則於3月3日在倫敦萊斯特廣場進行。從2009年到2010年初，影片先後在多倫多、安大略薩德伯里、芝加哥、紐約州漢普頓（Hampton）、佛蒙特州、舊金山、丹佛和聖華金的多個電影節上放映。2009年3月6日，影片在英國公映，之後於2009年12月18日開始在美國限量放映，聖誕節才開始在全國範圍上映。影片的全球票房總計為2740萬9889美元。

電影上映後獲得了來自多個不同組織頒發的不同類別榮譽和獎項，其中受到肯定最多的就是其服裝設計和女主角布朗特的表演。《年輕的維多利亞》在第82屆奧斯卡金像獎角逐中獲得了三項提名，最終桑迪·鮑威爾（Sandy Powell）贏得了服裝設計獎，這已是她第三次獲獎。在第63屆英國電影學院獎角逐中，鮑威爾和化妝師珍妮·謝爾科爾（Jenny Shircore）雙雙勝出，並且兩人均是第二度獲獎。鮑威爾幾乎在所有獲得提名的獎項中最終都成功勝出。除奧斯卡金像獎和英國電影學院獎外，她還獲得了另外四個重要獎項提名，並贏得評論家選擇獎最佳服裝設計獎、服裝設計工會時代劇卓越表現獎，以及鳳凰城影評人協會最佳服裝設計獎。

布朗特在各個電影獎項角逐中獲得了8項表演類獎項提名，其中包括英國獨立電影獎、廣播影評人協會獎和帝國獎。不過她只贏得一個主要電影獎項，即2009年溫哥華影評人協會獎的加拿大電影最佳女主角獎。《年輕的維多利亞》在金拖車獎角逐中贏得了最佳愛情片獎，還獲得了漢普頓國際電影節以及薩德伯里國際電影節的最受觀眾歡迎獎。此外，《雪梨晨鋒報》還將本片列為2009年度十大佳片之首。

## 獲獎和提名

類別｜頒獎日期｜獎項｜獲獎或提名人｜結果

奧斯卡金像獎｜2010年3月7日｜藝術指導｜帕特里斯·弗米特（Patrice Vermette）、瑪吉·格雷（Maggie Gray）｜提名

服裝設計｜桑迪·鮑威爾｜獲獎

化妝｜喬恩·亨利·戈登（Jon Henry Gordon）、珍妮·謝爾科爾｜提名

英國電影學院獎｜2010年2月21日｜最佳服裝設計｜桑迪·鮑威爾｜獲獎

最佳化妝和髮型｜珍妮·謝爾科爾｜獲獎

英國獨立電影獎｜2009年12月6日｜最佳女主角｜艾米莉·布朗特｜提名

評論家選擇獎｜2010年1月15日｜最佳女主角｜艾米莉·布朗特｜提名

最佳服裝設計｜桑迪·鮑威爾｜獲獎

薩德伯里國際電影節｜2009年9月｜最受觀眾歡迎獎｜《年輕的維多利亞》｜獲獎

服裝設計工會獎｜2010年1月26日｜時代劇卓越表現｜桑迪·鮑威爾｜獲獎

達拉斯—沃斯堡影評人協會獎｜2009年12月16日｜最佳女主角｜艾米莉·布朗特｜提名

女性電影記者聯盟獎｜2009年12月｜最美麗電影｜《年輕的維多利亞》｜提名

帝國獎｜2010年3月28日｜最佳女主角｜艾米莉·布朗特｜提名

金球獎｜2010年1月17日｜最佳電影女主角（正劇類）｜艾米莉·布朗特｜提名

金拖車獎｜2010年6月10日｜最佳愛情片｜《年輕的維多利亞》｜獲獎

漢普頓國際電影節｜2010年10月｜最受觀眾歡迎故事片獎｜《年輕的維多利亞》｜獲獎

全英原創音樂獎｜2010年10月｜最佳原創配樂｜伊蘭·艾希凱利（Ilan Eshkeri）｜提名

倫敦影評人協會獎｜2010年2月18日｜年度英國女演員｜艾米莉·布朗特｜提名

鳳凰城影評人協會獎｜2009年12月22日｜最佳服裝設計｜桑迪·鮑威爾｜獲獎

衛星獎｜2009年12月20日｜最佳電影女主角（正劇類）｜艾米莉·布朗特｜提名

最佳服裝設計｜桑迪·鮑威爾｜提名

溫哥華影評人協會獎｜2010年1月11日｜加拿大電影最佳女主角獎｜艾米莉·布朗特｜獲獎

最佳加拿大電影獎｜《年輕的維多利亞》｜提名

加拿大電影最佳女配角獎｜米蘭達·理查森｜提名

華盛頓特區影評人協會獎｜2009年12月7日｜最佳藝術指導｜《年輕的維多利亞》｜提名

## 外部連結

- GK影業官方網站
- 網際網路電影資料庫上的 《年輕的維多利亞》獲獎資訊
埃德蒙德·費茲傑羅號

埃德蒙德·費茲傑羅號（SS Edmund Fitzgerald）是一艘美國大湖貨輪，1975年11月10日沉沒於蘇必利爾湖，總共29人死亡。埃德蒙德·費茲傑羅號於1958年6月8日下水時是北美洲最大的大湖船舶。

埃德蒙德·費茲傑羅號進行鐵礦運輸作業，往來明尼蘇達州杜魯斯至底特律以及其他大湖港口之間。埃德蒙德·費茲傑羅號季節性長途記錄為六次，打破以前的紀錄。船長Peter Pulcer以對講系統播放音樂而聞名，特別是聖克萊爾河和底特律河（休倫湖和伊利湖）。

1975年11月9日下午，船長歐內斯特·M·麥克索利（Ernest M. McSorley）駕駛埃德蒙德·費茲傑羅號從蘇必利爾啟航。在往底特律途中，埃德蒙德·費茲傑羅號與亞瑟·M·安德森號（SS Arthur M. Anderson）會合。到了第二天，兩艘船遭遇嚴重的冬季風暴中，海浪高達35ft。下午7時10分後，埃德蒙德·費茲傑羅號在加拿大水域迅速沉沒於530ft深處，距離白魚灣附近城市蘇聖瑪麗約17英里（15海里，27公里）；埃德蒙德·費茲傑羅號下沉之前並未發送任何求救信號。此次船難造成全部29名船員喪生，他們的屍體沒被發現。

許多理論、書籍、研究和探險都曾探討埃德蒙德·費茲傑羅號沉沒的原因。她可能因風暴引起的巨浪遭受結構性破壞，湖水灌入貨艙口或甲板而沉沒。埃德蒙德·費茲傑羅號沉沒事件是在大湖歷史上最著名的災難。

## 基本資料

- 域：

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- 說明：Edmund Fitzgerald in 1971
- Ship registry：

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United States
- Ship name：SS Edmund Fitzgerald
- Ship owner：Northwestern Mutual Financial Network
- Ship operator：Columbia Transportation Division, Oglebay Norton Company of Cleveland, Ohio
- Ship ordered：1957年1月1日
- Ship builder：Great Lakes Engineering Works of River Rouge, Michigan
- Ship yard number：301
- Ship laid down：August 7, 1957
- Ship launched：June 7, 1958
- Ship christened：June 7, 1958
- Ship maiden voyage：September 24, 1958
- Ship identification：Registry number US 277437
- Ship nickname：Fitz, Mighty Fitz, Big Fitz, Pride of the American Flag, Toledo Express, Titanic of the Great Lakes
- Ship in service：1958年6月8日
- Ship out of service：1975年11月10日
- Ship fate：沉沒
- Ship status：沉沒於蘇必利爾湖
- 備註：Location: 46°N 59.91°W
- 類型：大湖貨輪
- Ship tonnage：13,632 GRT、8,713 NRT (from 1969: 8,686 NRT)、26,000 DWT
- 長度：729ft overall、711ft between perpendiculars
- 舷寬：75ft
- 深度：39ft (moulded)
- Ship hold depth：33ft
- 吃水：25ft typical
- 容納人數：25,400 tons of cargo
- 功耗：As built:、Coal fired Westinghouse Electric Corporation steam turbine @ 7500shp、After refit:、Conversion to oil fuel and the fitting of automated boiler controls over the winter of 1971–72.、Carried 72000U.S.gal fuel oil
- 推進裝置：One 19.5ft diameter propeller
- 速度：14kn
- 機組人員：29
新北市第十選舉區 (立法委員)

新北市第十選舉區為中華民國區域立法委員在新北市的一個選舉區，原係2008年立法委員選舉所劃分之台北縣第十選舉區，於2010年台北縣升格直轄市後改稱。

現任立法委員為民主進步黨籍，自第九屆起連任至今的吳琪銘。

## 選區範圍

### 現行：第七屆起（單一選區時期）

選區範圍包括新北市土城區、三峽區。

### 歷史（複數選區時期）

#### 第一屆第六次增額至第三屆

- 臺北縣選舉區：臺北縣全境

#### 第四屆至第六屆

- 臺北縣第一選舉區：板橋市、土城市、樹林市、鶯歌鎮、三峽鎮

## 近年其他選舉結果

### 總統選舉

屆次｜年份｜本選舉區得票率｜全國得票率

第12屆｜2008｜馬英九 60.15% - 謝長廷 39.85%｜馬英九 58.45% - 謝長廷 41.55%

第13屆｜2012｜馬英九 52.44% - 蔡英文 44.78%｜馬英九 51.60% - 蔡英文 45.63%

第14屆｜2016｜蔡英文 56.47% - 朱立倫 31.28%｜蔡英文 56.12% - 朱立倫 31.04%

第15屆｜2020｜蔡英文 58.39% - 韓國瑜 36.92%｜蔡英文 57.13% - 韓國瑜 38.61%

第16屆｜2024｜賴清德 38.71% - 侯友宜 33.63% - 柯文哲 27.66%｜賴清德 40.05% - 侯友宜 33.49% - 柯文哲 26.46%

### 市長選舉

屆次｜年份｜本選舉區得票率｜全市得票率

第1屆｜2010｜朱立倫 51.21% - 蔡英文 48.79%｜朱立倫 52.61% - 蔡英文 47.39%

第2屆｜2014｜朱立倫 50.09% - 游錫堃 48.71%｜朱立倫 50.06% - 游錫堃 48.78%

第3屆｜2018｜侯友宜 56.53% - 蘇貞昌 43.47%｜侯友宜 57.15% - 蘇貞昌 42.85%

第4屆｜2022｜侯友宜 61.80% - 林佳龍 38.20%｜侯友宜 62.42% - 林佳龍 37.58%

### 公民投票

年份｜題目簡稱｜本選舉區得票率｜全國得票率

2021｜核四商轉｜不同意 53.30% - 同意 46.70%｜不同意 52.84% - 同意 47.16%

反萊豬進口｜不同意 51.35% - 同意 48.65%｜不同意 51.21% - 同意 48.79%

公投綁大選｜不同意 50.94% - 同意 49.06%｜不同意 51.04% - 同意 48.96%

珍愛藻礁｜不同意 51.51% - 同意 48.49%｜不同意 51.63% - 同意 48.37%

2022｜18歲公民權（修憲）｜同意 53.46% - 不同意 46.54%｜同意 52.96% - 不同意 47.04%

2025｜核三延役｜同意 75.81% - 不同意 24.19%｜同意 74.17% - 不同意 25.83%

## 歷屆立法委員

### 第四屆至第六屆（複數選區時期）

臺北縣第一選舉區

立法院屆次｜選舉｜當選委員｜當選委員｜當選委員｜當選委員｜當選委員｜當選委員｜當選委員｜當選委員

第4屆(1999-2002)｜1998｜李嘉進｜吳清池｜周錫瑋(→→)｜劉炳偉｜李文忠｜周伯倫｜張清芳｜葉憲修(全國民主非政黨聯盟)

第5屆(2002-2005)｜2001｜鄭志龍(→無黨籍)｜王淑慧｜廖本煙(→)

第6屆(2005-2008)｜2004｜吳清池｜林鴻池｜莊碩漢

### 第七屆起（單一選區時期）

立法院屆次｜選舉｜當選委員｜政黨｜就任日期｜卸任日期｜得票｜備註

第7屆(2008–2012)｜2008｜盧嘉辰｜2008年3月3日｜2012年1月31日｜60.11%77,656票

第8屆(2012–2016)｜2012｜2012年2月1日｜2016年1月31日｜47.67%89,570票

第9屆(2016–2020)｜2016｜吳琪銘｜2016年2月1日｜2020年1月31日｜58.50%102,854票

第10屆(2020–2024)｜2020｜2020年2月1日｜2024年1月31日｜44.77%92,665票

第11屆(2024–2028)｜2024｜2024年2月1日｜現任｜50.58%103,437票

## 歷屆選舉結果

### 第十一屆立法委員選舉

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2024年新北市第十選舉區立法委員選舉結果

號次｜候選人｜推薦之政黨｜得票數｜得票率｜當選標記

1｜孟藹倫｜3,319｜1.62%

2｜袁興｜復康聯盟黨｜2,608｜1.28%

3｜吳琪銘｜103,437｜50.58%｜

<image>

4｜林金結｜95,147｜46.52%

選舉人數｜290,715

投票數｜210,290

有效票｜204,511

無效票｜5,779

投票率｜72.34%

### 第十屆立法委員選舉

<image>

2020年新北市第十選舉區立法委員選舉結果

號次｜候選人｜推薦之政黨｜得票數｜得票率｜當選標記

1｜林金結｜73,686｜35.60%

2｜吳琪銘｜92,665｜44.77%｜

<image>

3｜李縉穎｜38,977｜18.83%

4｜劉瑞娜｜476｜0.23%

5｜曾怡晴｜1,166｜0.56%

選舉人數｜282,441

投票數｜209,881

有效票｜206,970

無效票｜2,911

投票率｜74.31%

### 第九屆立法委員選舉

<image>

2016年新北市第十選舉區立法委員選舉結果

號次｜候選人｜政黨｜得票數｜得票率｜當選標記

1｜盧嘉辰｜67,619｜38.46%

2｜吳琪銘｜102,854｜58.50%｜

<image>

3｜黃魯光｜5,337｜3.04%

選舉人數｜272,370

投票數｜180,676

有效票｜175,810

無效票｜4,866

投票率｜66.33%

### 第八屆立法委員選舉

<image>

2012年新北市第十選舉區立法委員選舉結果

號次｜候選人｜政黨｜得票數｜得票率｜當選標記

1｜楊木萬｜8,598｜4.58%

2｜莊碩漢｜81,520｜43.39%

3｜盧嘉辰｜89,570｜47.67%｜

<image>

4｜游俊文｜

<image>

台灣主義黨｜1,324｜0.70%

5｜王金芬｜6,873｜3.66%

選舉人數｜257,744

投票數｜191,292

有效票｜187,885

無效票｜3,407

投票率｜74.22%

### 第七屆立法委員選舉

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2008年臺北縣第十選舉區立法委員選舉結果

號次｜候選人｜政黨｜得票數｜得票率｜當選標記

1｜盧嘉辰｜77,656｜60.11%｜

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2｜李恢先｜669｜0.52%

3｜李文忠｜50,869｜39.37%

選舉人數｜236,269

投票數｜131,622

有效票｜129,194

無效票｜2,428

投票率｜55.71%

## 基本資料

- 前身選區：臺北縣第一選舉區 (1998–2004)
特倫特河

特倫特河（River Trent）是英格蘭的一條大河，發源於比達爾夫沼澤南部的斯塔福德郡地區，流經英格蘭中部地區，與烏斯河匯流形成亨伯河，最終在赫爾河畔京士頓和伊明漢姆間注入北海。

特倫特河後半段向北流淌，與英格蘭其他諸河大為不同。它擁有潮波，稱為「特倫特埃吉爾」（Trent Aegir）。此外，特倫特河是英格蘭中北部地區的主要灌溉河流。

## 名稱

「Trent」一名來自凱爾特語，由tros（越過、覆蓋）和 hynt（道路）合成。這可能是因為它時常泛濫，更有可能是因為河上有很多方便過河的淺灘。這一說法同時也解釋了爲什麽特倫特河畔的城市名稱中（例如Hill Ridware）常見有rid（即「淺灘」）這一元素。

## 歷史

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170萬年前的更新世時，特倫特河起源於威爾斯的山嶺地帶，向東流過現在的貝爾沃谷，然後注入北海。在130,000年前冰川阻斷了貝爾沃谷的河道，特倫特河也因此該道向北偏移。在公元前七萬年的末次冰期冰川消退，在特倫特河下游形成了冰川湖，冰川湖消失之後如今特倫特河的河道就大致固定下來了。

### 改道

同大多數英格蘭的河流不同，特倫特河在歷史上曾頻繁改道，其中尤以中游為明顯。雷普頓有一條河道在舊地圖上標作「老特倫特」（Old Trent Water），這裡曾是特倫特的主要航道之一，然因為河流在18世紀向北移動而被廢棄。在下游的亨明頓考古學家還發現了中世紀的廢棄河道和橋梁。像這樣的古河道還有很多。莎士比亞在《亨利四世第一部》中也提到了特倫特河改道的現象。

## 涌潮

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特倫特河每年都會發生涌潮，稱「特倫特埃吉爾」（Trent Aegir、Eagre），潮水高度可達5ft。

## 外部連結

- Photographs along the Trent in Nottingham from Nottingham21
- Catchment Tributaries of the River Trent English Heritage and University of Birmingham research project.
- Predictive Modelling of Multi-Period Geoarchaeological Resources at a River Confluence English Heritage, University of Birmingham and University of Exeter research project.
- Trent Valley GeoArchaeology
- River Trent through Nottingham. Pictures & slide show.

## 基本資料

- 原文名：River Trent
- 原文名：en
- 詞源：Trisantona
- 說明：特倫特橋，背後是諾丁漢
- 位置：特倫特河流域
- 省級行政區：英國
- 構成國：英格蘭
- 郡：斯塔福德郡、德比郡、萊斯特郡、諾丁漢郡、林肯郡、東約克郡
- 市：特倫特河畔斯托克、德比、諾丁漢
- 市鎮：斯通、特倫特河畔柏頓、特倫特河畔紐瓦克、根斯堡
- 原產國：英格蘭斯塔福德郡比達爾夫沼澤
- source1_coordinates：53.118011 -2.14332
- source1_elevation：275m
- • 位置：英格蘭林肯郡亨伯河口
- 河口：53.700833 -0.691111
- • 海拔：0m
- 流域面積：10435km2
- 長度：298km
- • 地點：北馬斯克赫姆考爾維克
- • 最小流量：15m3/s
- • 平均流量：84m3/s
- • 最大流量：1018m3/s
- • 地點：北馬斯克赫姆
- • 平均流量：88m3/s
- 左岸支流：布萊茲河、斯瓦本河、達夫河、德文特河、埃里沃什河、利恩河、格里特河、艾德河、托爾河
- 右岸支流：索烏河、塔梅河、米斯河、索爾河、德文河、歐河
土庫曼斯坦中央銀行

土庫曼斯坦中央銀行 （Central Bank of Turkmenistan，簡稱CBT），成立於1991年，系土庫曼斯坦之中央銀行，是土庫曼馬納特的發鈔行。其總部位於阿什哈巴德。

## 歷史

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1991年10月土庫曼斯坦宣布從蘇聯獨立，兩年後於1993年11月1日，開始發行第一套貨幣1993年版土庫曼馬納特。後來在2005年，發行新的第二套2005年版貨幣。

2008年5月1日，中央銀行對土庫曼馬納特兌美元實現單一匯率，以促進外貿增長。不久後在2009年，土庫曼斯坦對貨幣進行改值，推出新的第三套2009年版貨幣。具體措施是5000舊馬納特改值為新1馬納特。

2011年4月4日，土庫曼斯坦頒布了旨在發展強化其國內銀行系統的《中央銀行法》，該法明確以法律形式規定了中央銀行活動、組織和經濟的基礎。

2012年，土庫曼斯坦再度發行第三套新的2012年版貨幣，以取代新的2009版的相應貨幣，2009版貨幣將逐漸被回收並退出流通。在2013年11月，中央銀行發行「馬納特流通20周年」紀念金銀幣。

## 目標與職能

### 目標

- 維護土庫曼馬納特的購買力以及穩定。
- 開發及強化土庫曼斯坦的銀行系統。

### 職能

- 建立必要的法律條件和保證土庫曼斯坦的銀行體系穩定運行。
- 發布實施貨幣政策。
- 發行貨幣並組織其流通。
- 確保支付系統有效運作。
- 監管商業銀行以及金融機構。
- 維持物價穩定。
- 保護債權人和信貸機構的存款人的利益。
- 對犯罪和恐怖主義的募集資金依照法律充公。
- 管理外匯儲備。

## 外部連結

- 在 中華人民共和國駐土庫曼斯坦大使館經濟商務參贊處官網上的 主頁。

## 基本資料

- 原文名：Türkmenistanyň Merkezi banky、Центральный банк Туркменистана
- 說明：土庫曼斯坦中央銀行行徽
- 總部：土庫曼斯坦 阿什哈巴德
- 座標：37.932222 58.374722
- 成立：1991年
- 校長：圖瓦克馬梅特·扎帕羅夫、(Tuvakmammet Japarov)、(2011年任職)
- 領導人：行長
- 中央銀行：土庫曼斯坦
- 貨幣：土庫曼馬納特
- 貨幣：TMT
- 儲備：223.5億美元、（截至2013年12月31日）
- 網站： www.cbt.tm
嵊州越劇博物館

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嵊州越劇博物館，位於中國浙江省嵊州市百步街8號，為中國第一家專業戲曲博物館。總占地面積2250平方米，館藏文物2萬餘件,館藏以越劇相關文物為主要特色。

## 歷史

1985年，越劇博物館開始籌建。1986年10月，博物館奠基。1990年10月18日，越劇博物館開館。2008年4月起，免費開放。
俄羅斯遠東地區

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｜# 阿穆爾州 # 布里亞特共和國 # 猶太自治州 # 外貝加爾邊疆區 # 堪察加邊疆區 # 馬加丹州 # 濱海邊疆區 # 薩哈共和國 # 薩哈林州 # 哈巴羅夫斯克邊疆區 # 楚科奇自治區

俄羅斯遠東地區（Дальний Восток России），位於俄羅斯東部，為西伯利亞貝加爾湖東部與太平洋之間；其中所屬之島嶼有庫頁島、千島群島、弗蘭格爾島等群島。遠東聯邦管區為該地區之行政區名稱，西臨西伯利亞聯邦管區。

## 地理

### 地緣戰略地位

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遠東地區擁有俄羅斯極大的地緣政治與地緣戰略之重要性：

- 該地區擁有兩大洋：太平洋與北極海，與中國、朝鮮接壤，與美國、日本、韓國隔海相望。
- 該地區擁有龐大的天然資源，例如：煤炭儲量和水力資源佔國家的1/3左右。林地覆蓋約為俄羅斯的森林總面積30％。該地區擁有鐵礦、金礦、銀礦開採、鉑、銅鐵礦及多金屬礦石儲量。
- 有鑑於迅速發展的亞太同時在經濟與軍事領域上，該地區整體在俄羅斯是有前景的。

逾一億人居住在中國東北地區，與人口稀少的俄羅斯遠東地區成對比。然而遠東聯邦管區之人口從1991年約九百萬下降至2011年六百萬人，並於2015年該聯邦地區可能會失去五十萬人口。

## 人口

### 當地民族

俄羅斯遠東地區的當地之族群包括（依語言作分類）：

- 突厥語系：薩哈族（雅庫特族）
- 愛斯基摩－阿留申語系：阿留申族、西伯利亞尤皮克族
- 楚科奇－堪察加語系：楚科奇族、科里亞克族、阿留特族、克列克族、伊捷爾緬族
- 通古斯語系：鄂溫克族、鄂溫族、納奈族、奧羅奇族、烏爾奇族、烏德蓋族、鄂羅克族
- 漢藏語系：塔茲族
- 單一：朝鮮民族、尤卡吉爾族、尼夫赫族、阿伊努族

### 中國移民到俄羅斯遠東地區問題

大規模移民進入俄羅斯免簽證入境之邊境城市於1992年簽署後啟動。移民大多主要來自中國黑龍江省之邊境地區。其中移民主要年齡為20歲至50歲（截至2002年）左右，移民來自收入低的人最大宗。從事主要行業為工業、建築、農業與一般商業活動。根據一些專家介紹，過多的中國移民將會導致在俄羅斯遠東地區之地緣政治產生嚴重問題。

### 解決問題的方法

為了解決人口問題採取以下之範圍：

- 活化當地之經濟與社會生活。
- 對價格的控制（如電力、旅遊）。
- 鞏固當地老居民與其他措施。
- 作為一種方案來開發遠東有時還提出資金轉移在那裡。

2015年俄羅斯聯邦政府推出《俄羅斯遠東地區土地免費配發法案》，提出向遠東的每個居民或者想來到遠東的每個俄羅斯公民免費提供1公頃土地5年的使用權，可用於從事農業、經商、林業和狩獵業，以作為為遠東地區吸引移民的新舉措。

## 經濟

2009年，該地區的人均生產總值（GDP）為26.8萬盧布，比起俄羅斯為一個整體性高出19％。於2011年，遠東地區有80％的生產總值來自四個行政區：薩哈林州（25.3％）、濱海邊疆區（22.4％）、薩哈共和國（19.4％）與哈巴羅夫斯克邊疆區（18.2％）。據俄羅斯針對該地區GDP於2009年名單中，這些行政區都高於全國平均水準。

2000年，DFO經濟將持續穩定增長甚至沒有被2008至2009年期間的全球經濟危機所打斷。1999至2010年該地區生產總值增加了73％。而在2009年該地區的發展已領先於全國平均水準。因此，2009年增加了1.5％（俄羅斯下跌7.6％），2010年6.8 ％（俄羅斯4.6％）。2011年，GRP增長5.4％，較2010年達2.3萬億盧布。工業生產已達俄羅斯1990年的水準，平均為80.7 ％，而在遠東為103 ％。

該地區GRP之產業結構（截至2010年）：

- 農業、林業與漁業 - 6.5％
- 礦業 - 24.7％
- 製造業 - 5.6％
- 天然氣與水力發電 - 4.2％
- 建築業 - 12.2％
- 貿易業 - 10.2％
- 飯店業 - 0.8％
- 交通與通訊業 - 13.4％
- 教育與醫療保健 - 7.7％
- 金融與服務業 - 7.3％
- 公共管理和軍事安全 - 7.4％

以遠東經濟發展之重點，基礎建設與經濟獨立於俄羅斯國家的主要部分基於公私合作夥伴關係有了重大投資項目。投資至2025年，計劃在10萬億盧布（從國家預算及私人投資）之金額。

## 大型定居點

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居住區於2萬以上人口該為2010至2013年度統計符拉迪沃斯托克（海參崴） 625 868 大卡緬 39 469 哈巴羅夫斯克（伯力） 593 894 游擊隊城（雅蘭蘇） 38 356 雅庫茨克 303 007 達利涅戈爾斯克（珠其河） 36 817 阿穆爾河畔共青城（諸民） 257 751 米爾內 35 478 布拉戈維申斯克（海蘭泡） 222 994 列索扎沃茨克 36 843 南薩哈林斯克（豐原） 209 192 滕達 35 410 堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克 179 800 科爾薩科夫 33 322 納霍德卡（灠溝崴） 158 788 霍爾姆斯克 30 143 烏蘇里斯克（雙城子） 161 841 蘇維埃港 27 836 阿爾喬姆 102 757 達利涅列琴斯克（伊曼） 27 604 馬加丹 95 925 希馬諾夫斯克 24 773 比羅比詹（奇穆尼窩集） 75 542 連斯克 24 700 別洛戈爾斯克 68 371 福基諾 32 100 涅留恩格里 60 508 奧哈 32 008 斯沃博德內 57 713 維柳欽斯克 22 486 阿爾謝尼耶夫 55 823 阿穆爾河畔尼古拉耶夫斯克（廟街） 22 752 斯帕斯克達利尼 43 605 阿爾丹 21 914 阿穆爾斯克（傅達里） 43 466 盧切戈爾斯克 20 526 葉利佐沃 ━ 38 903 賴奇欣斯克 21 551

## 交通

該地區的交通網路發展以整體水準是非常低的，事實上只有在南部阿穆爾州、濱海邊疆區和薩哈林州擁有鐵路和公路網路。北部同一地區幾乎是很少或沒有基礎建設，使得難以供貨，並且大大地增加了運輸與生產成本。

在遠東地區是每1000平方公里鋪設5.3公里的道路網。

## 網際網路

2013年統計遠東地區網際網路的涵蓋率達將近70％。

## 參見

- 俄羅斯北部與西伯利亞及遠東少數民族(Indigenous small-numbered peoples of the North, Siberia and the Far East)
希臘回紋

希臘回紋（Μαίανδρος）是古希臘藝術中常見的設計紋理，也在其他文化的藝術中獨立出現。

## 名稱

這一紋路的希臘文名稱來自古希臘（今土耳其）著名的河流大門德雷斯河，因紋路與這條河一樣多彎。

其他語言中，這一紋路經常被稱為「希臘紋」，例如義大利語 greca。

## 其他文化

中國商代青銅器上的細裝飾紋理，與希臘回紋十分相似。

## 現代用途

- 希臘新法西斯主義政黨人民協會－金色黎明的黨徽使用了希臘回紋圖案。
- 紐約市20世紀常見的一次性咖啡杯「anthora」上印有希臘回紋以及其他受希臘藝術影響的裝飾元素。
- 香港大館B倉的地板上印有希臘回紋。

## 樣例

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- 古羅馬的希臘回紋

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- 商代青銅器，其中最細的紋路類似希臘回紋