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花芭山纜車

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花芭山纜車（Singapore Cable Car）提供了一個纜車系統連接度假島聖淘沙和新加坡島的麥嘉華山，並橫越吉寶港。它在1974年2月15日開放，這是全世界第一架跨海港的空索道系統。然而，這不是第一架空索道系統以跨越水道；早於1964年，位於日本淡島Kaijō索道，已經橫越了較短的海峽以連接一個島嶼。雖然其經營者稱它是一個纜車，此系統實際上是一個雙線纜車系統並不是架空索道系統。在2012年的往返票價，每個成年人要29新加坡元，而每個兒童要18新加坡元。在2018年，花芭山纜車營運公司之網站顯示，花芭山線線加聖淘沙線纜車之套票（可參觀花芭山，並可在聖淘沙島內乘搭纜車），成人售價為33新加坡元，兒童售價為22新加坡元。

## 歷史

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新加坡政府在1968年提出了以索道連接聖淘沙與麥嘉華山，作爲國家總體規劃的旅遊項目的一部分。在1972年，耗資5.8百萬新加坡元的花芭山纜車開始興建，並在1974年2月15日由當時的副總理吳慶瑞博士開幕。

花芭山纜車系統有43個通過艙服務員手動開啟和關閉的大門的車廂。在1976年，車廂增加到51個。在七十年代末開拍的檀島警騎在此取景，而世界上第一個大規模的纜車婚禮上是在1970年代後期引入的。

在1988年，花芭山纜車慶祝了它第10萬個遊客的出現。在新加坡舉行的1989年世界小姐選美，以及1990年的東南亞運動會，它也發揮了很大的作用。

花芭山纜車系統的車廂在1994年以超過11億新加坡元予以替換。新的車廂總共80個，並有效地增加一倍的效率（從每小時700名乘客升級至每小時1400名乘客）。升級於25日內完成，在此期間，花芭山纜車暫停運作。

在1995年，花芭山纜車迎接了2千萬個遊客，並在1997年迅速升至二千五百萬個遊客。同年，樂高製作了世界上唯一真人大小的纜車車廂，而它是基於新加坡纜車的設計。

在1999年11月，花芭山纜車成爲世界上第一個有玻璃底艙的纜車系統，每一個纜車車廂耗費3萬新加坡元。在2000年，花芭山纜車系統買入了多6個這些受歡迎的車廂，令花芭山纜車系統總共81個纜車。

在2009年9月14日，耗資三千六百萬新加坡元的升級開始，並重新在2010年7月21日開放。所有的車廂現在是黑色金屬汽車與鉻調整，當中有67個更大的車廂，包括世界上第一個七星級貴賓艙。兩根電纜延長了30米，以令更大的車廂可以置身於120米以上的海平面。座位也從六個改爲八個。還有新的摺疊座位和新的音樂系統。

島內纜車聖淘沙線於2015年7月14日開放，長890米，建造成本7800萬新加坡元。由於新線建成，舊線改稱「花芭山線」。由於兩線並無連接，因此遊客需要步行3到5分鐘，從原來的聖淘沙站步行至Imbiah Lookout站。新線連接西索羅角站（Siloso Point）和魚尾獅站（Merlion station），魚尾獅站也提供了與聖淘沙捷運（Sentosa Express）的連接。新線擁有51架八座位纜車，每小時單一方向可接載約2200人。

## 車站與其高度

車站｜纜索高度（米）高於平均海平面｜纜索高度（英尺）高於平均海平面

麥嘉華山站｜93米｜300英尺

港口前站｜69米｜225英尺

聖淘沙站｜47米｜154英尺
歐莎·葉克斯托姆

歐莎·葉克斯托姆（Åsa Ekström；1983年10月10日），瑞典女性漫畫家和插畫家。主要在瑞典和日本活動。

## 個人經歷

### 瑞典

1983年，歐莎·葉克斯托姆出生於瑞典布萊金厄地區的卡爾斯克魯納。13歲時因為在電視上看到美少女戰士的動畫節目，開始對日本動畫產生興趣。之後又陸續閱讀了犬夜叉、亂馬½、ONE PIECE等人氣作品，她發覺自己十分喜愛日本漫畫，便立志成為漫畫家。

歐莎隨後進入馬爾摩的美術專門學校學習平面設計，並於2005年畢業。她是第一個在瑞典出版日系作品的漫畫家，其短篇作品《東京夜景》（Tokyo by Night）於瑞典當地的漫畫雜誌《漫畫狂熱者》獲得高度關注。

2005年至2008年，歐莎為少年冒險漫畫小說《Stall Norrsken》插圖，共六卷，劇情為Noomi Hebert與Lena Ollmark。另外，她也給Kristoffer Leandoer的視覺小說《Namnsdagsflickan》做插圖。

2009年，歐莎出版了自己的首部漫畫《再見九月》，當時賣出3000本。2010年，她參與了IKEA的產品設計。

### 日本

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2003年，歐莎首度訪日。接著又在2007年赴日學習，並在當地旅居九個月。2011年3月10日，已經第七次訪日的歐莎決定移居日本，但由於隔天就碰上東日本大震災，很快就回到瑞典。直到數個月後才再度赴日。她數個月後回到日本再度學習日語，並在3個月後拿到日本語檢定2級。

2013年起，歐莎將自己在日本的生活畫成四格漫畫上傳至部落格，吸引眾多網友瀏覽觀看：2015年，其Ameba的部落格瀏覽排名第一。2015年3月，角川集團旗下的Media Factory將其四格集結成冊，定名《北歐女子オーサが見つけた日本の不思議》出版。2015年，除了四格漫畫出版單行本外，Creek and River也發行了《再見九月》日文版，並在同年12月獲得日本授予海外漫畫的外漫獎。她並於15年年底接受NHK BS1節目「國際報導2015」的邀請進行個人專訪。

《北歐女子オーサが見つけた日本の不思議》由角川集團旗下的台灣角川推出中譯版本《北歐女孩日本生活好吃驚》。2016年，歐莎也因此書受邀出席台北國際書展，並於世貿一館及紀伊國屋書店兩地舉辦簽書會。

2021年7月9日，歐莎在部落格宣佈自己與日本人結婚並懷孕，隨後在10月10日於發推宣佈生下男孩。2024年12月7日，歐莎在朝日新聞表示自己已經帶著3歲大的兒子與1歲大的女兒回瑞典定居。

## 作品

### 再見九月

《再見九月》（Sayonara September，さよならセプテンバー）是以一部以青春戀愛為主題的漫畫。本作2009年於瑞典出版，2015年於日本出版。

卷數｜Kartago förlag｜創河社

初版發售日期｜ISBN｜初版發售日期｜ISBN

1｜2009年9月7日｜ISBN 978-9186003340｜2015年7月27日｜ISBN 978-4903679242

2｜2011年1月24日｜ISBN 978-9186003715｜ISBN 978-4903679259

3｜2013年6月18日｜ISBN 978-9175150178｜ISBN 978-4903679266

### 北歐女孩日本生活好吃驚

《北歐女孩日本生活好吃驚》（北歐女子オーサが見つけた日本の不思議）是歐莎·葉克斯托姆依據自己在日本的生活體驗所繪成的四格漫畫。

卷數｜Media Factory｜台灣角川

初版發售日期｜ISBN｜初版發售日期｜ISBN

1｜2015年3月6日｜ISBN 978-4040674230｜2015年9月18日｜ISBN 978-9863667377

2｜2015年10月3日｜ISBN 978-4040679105｜2016年2月17日｜ISBN 978-9863669616

3｜2017年3月16日｜ISBN 978-4040691855｜2017年8月10日｜ISBN 978-9864737765

4｜2018年2月22日｜ISBN 978-4040697161｜2018年8月16日｜ISBN 978-9575643959

5｜2020年12月24日｜ISBN 978-4040647920｜2021年7月29日｜ISBN 978-9865246211

### 北歐女孩日本旅遊好吃驚

《北歐女孩日本旅遊好吃驚》（北歐女子オーサのニッポン再発見ローカル旅）是歐莎·葉克斯托姆在日本各地旅遊經歷後繪成的四格漫畫。

卷數｜Media Factory｜台灣角川

初版發售日期｜ISBN｜初版發售日期｜ISBN

1｜2016年7月21日｜ISBN 978-4040691855｜2016年10月22日｜ISBN 978-9864733149

## 外部連結

- Ameba的 北歐女子が見つけた日本の不思議
- sayonaraseptember
- asaekstrom.com

## 基本資料

- 外文名：Åsa Ekström
- 外文：sv
- 圖片尺寸：230
- 圖片簡介：歐莎·葉克斯托姆, 2018
- 日文名：オーサ・イェークストロム
- 出生：1983年10月10日
- 出生：瑞典布萊金厄卡爾斯克魯納
- 國籍：瑞典
- 職業：漫畫家、插畫家
- 活動時期：2004年
- 類型：少女漫畫、四格漫畫、隨筆漫畫
- 代表作：再見九月、北歐女孩日本生活好吃驚
- 獎項：2015年外漫賞（ガイマン賞）
- 網站：瑞典語部落格、日語部落格
瓦倫西亞方式

承諾－我們能－瓦倫西亞共同體聯合左翼：瓦倫西亞方式（Compromís-Podemos-EUPV: A la valenciana），簡稱瓦倫西亞方式（A la valenciana），是西班牙瓦倫西亞自治區的一個已不存在的左翼選舉聯盟。該聯盟成立於2016年5月13日。該聯盟是西班牙全國性左翼選舉聯盟聯合我們能在瓦倫西亞自治區的對應組織。該聯盟的總部位於瓦倫西亞。

## 成員

- 承諾聯盟
- 瓦倫西亞民族主義集團
- 瓦倫西亞人民倡議
- 綠黨－瓦倫西亞共同體生態
- 承諾人民
- 我們能
- 瓦倫西亞共同體聯合左翼

## 選舉表現

### 西班牙國會選舉

眾議院 選舉年份｜瓦倫西亞 票數｜%｜議席數 2016年｜659,771 (#2)｜25.44｜9｜ ｜參議院 選舉｜瓦倫西亞 票數｜%｜席位 2016年｜3

## 基本資料

- 原文名：A la valenciana
- 簡稱：Compromís–Podemos–EUPV
- 成立：2016年5月13日
- 總部：瓦倫西亞
- 意識形態：進步主義、瓦倫西亞主義、環境保護主義
- 合併自：承諾聯盟、我們能、瓦倫西亞共同體聯合左翼
- 政治光譜：左派
- 國內組織：聯合我們能
- seats1_title：眾議院
- seats2_title：參議院
- 國家：西班牙
在潮流中

在潮流中（En Marea）是西班牙加利西亞自治區的一個左翼政黨。2015年11月6日，我們能－在潮流中－革新－聯合左翼（簡稱「在潮流中」）選舉聯盟成立，作為西班牙全國性左翼選舉聯盟聯合我們能在加利西亞自治區的對應組織。2016年8月10日，它註冊為一個政黨。該黨的意識形態是民主社會主義、生態主義、參與民主制、加利西亞民族主義、聯邦主義。

## 成員組織

現在

- 大西洋潮流
- 開放孔波斯特拉
- 共同費羅爾
- 維戈在潮流中
- 蓬特韋德拉潮流
- 共同歐倫塞
- 為了加利西亞潮流公民會議

2019年1月以前

- 我們能
- 革新-民族主義兄弟會
- 聯合左翼
- 大西洋潮流
- 開放孔波斯特拉
- 共同費羅爾
- 共同歐倫塞
- 為了加利西亞潮流公民會議
- 其它20個地方組織

## 選舉表現

加利西亞議會

加利西亞議會

選舉年份｜總票數｜%｜議席數｜狀態｜領導人

2016年｜273,523 (#2)｜19.07｜14｜反對黨｜路易斯·比利亞雷斯

西班牙議會

西班牙國會

選舉｜加利西亞

眾議院｜參議院

票數｜%｜排名｜議席數｜+/–｜議席數｜+/–

2015年｜410,698｜25.01｜2｜6｜

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6｜2｜

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2

2016年｜347,542｜22.18｜3｜5｜

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1｜1｜

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1

2019年｜17,899｜1.09｜7｜0｜

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5｜0｜

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1

## 基本資料

- 原文名：En Marea
- 校色：1450FF
- 發言人：路易斯·比利亞雷斯
- 意識形態：民主社會主義、環境保護主義、參與民主、加利西亞民族主義、聯邦主義
- 總部：加利西亞自治區拉科魯尼亞省阿梅斯
- 國家：西班牙
- 政黨口號欄位名稱：Hai marea!
- 成立：2015年11月6日（選舉聯盟）、2016年8月10日（政黨）
- membership_year：2018年
- 黨員：4877
- 政治光譜：左翼
- 國內組織：聯合我們能（2019年以前）
- 官方色彩：藍色
- seats5_title：市長
- seats4_title：市鎮議員
- seats3_title：加利西亞議會
- seats1_title：眾議院
- seats2_title：參議院
波利斯凱 (烏紹米爾市鎮)

50°N 54°E

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波利斯凱（Поліське）是烏克蘭的村落，位於該國北部日托米爾州，由科羅斯堅區烏紹米爾市鎮負責管轄。始建於1964年，面積2.25平方公里，海拔高度174米，2001年人口884，人口密度每平方公里392.89人。

## 參考資料

- Погода в селі Поліське
巴倫西亞君主列表

在中世紀大多數時間內，巴倫西亞隸屬於多個政治實體，穆斯林征服後，先後隸屬於倭馬亞王朝和後倭馬亞王朝，自1010年開始成為巴倫西亞泰法國的官邸和治所，直至熙德征服該地成為統治者，熙德死後，巴倫西亞被卡斯蒂利亞王國接管，不久被摩爾人攻陷，1145年又獨立成為泰法國，兩年後被穆爾西亞泰法國吞併，之後受穆瓦希德王朝管轄，1229年再次獨立成立泰法國，十年後被阿拉貢王國征服。之後成立了巴倫西亞王國，隸屬於阿拉貢聯合王國，由聯合王國派人管理，巴倫西亞王國一直維持自治狀態，直至1707年的新基本法頒佈後。

## 巴倫西亞統治者

肖像｜統治者｜統治時間

倭馬亞王朝後倭馬亞王朝｜713年 - 1010年

巴倫西亞泰法國｜1010年 - 1095年

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｜熙德｜1095年 - 1099年

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｜卡斯蒂利亞王國｜1099年 - 1102年

穆拉比特王朝｜1102年 - 1145年

巴倫西亞泰法國｜1145年 - 1147年

穆爾西亞泰法國｜1147年 - 1172年

穆瓦希德王朝｜1172年 - 1229年

巴倫西亞泰法國｜1229年 - 1239年

## 巴倫西亞君主列表

### 巴塞羅那家族

肖像｜姓名｜統治時間｜備註

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｜海梅一世（"征服者"）｜1239年 - 1276年｜阿拉貢國王兼巴塞羅那伯爵

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｜佩德羅一世（"偉大的"）｜1276年 - 1285年｜海梅一世與第二任妻子所生長子

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｜阿方索一世（"坦率的"）｜1285年 - 1291年｜佩德羅一世長子

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｜海梅二世（"正義的"）｜1291年 - 1327年｜佩德羅一世次子

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｜阿方索二世（"善良的"）｜1327年 - 1336年｜海梅二世次子

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｜佩德羅二世（"隆重的"）｜1336年 - 1387年｜阿方索二世次子

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｜胡安一世（"獵人"）｜1387年 - 1396年｜佩德羅二世次子

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｜馬丁一世（"長者"）｜1396年 - 1410年｜佩德羅二世第三子

馬丁的三個兒子都先於其去世，馬丁去世後家族主系絕嗣

### 空位時期

- 1410年 - 1412年

### 特拉斯塔馬拉家族

肖像｜統治者｜統治時間｜備註

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｜費爾南多一世（"誠實的"）｜1412年 - 1416年｜佩德羅二世外孫，馬丁一世外甥

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｜阿方索三世（"坦蕩的"）｜1416年 - 1458年｜費爾南多一世長子

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｜胡安二世（"偉大的"）｜1458年 - 1479年｜費爾南多一世次子

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｜費爾南多二世（"天主教徒"）｜1479年 - 1516年｜胡安二世次子

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｜胡安娜一世（"瘋女"）｜1516年 - 1555年｜費爾南多二世次女，與子卡洛斯一世共治

胡安娜一世名為共治君主，事實上被囚禁。

### 哈布斯堡家族

肖像｜統治者｜統治時間｜備註

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｜卡洛斯一世（"皇帝"）｜1516年 - 1556｜胡安娜一世長子，與被囚禁的母親共治

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｜費利佩一世（"謹慎的"）｜1556年 - 1598年｜卡洛斯一世長子

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｜費利佩二世（"虔誠者"）｜1598年 - 1621年｜費利佩一世幼子

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｜費利佩三世（"偉大的"）｜1621年 - 1665年｜費利佩二世長子

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｜卡洛斯二世（"中魔者"）｜1665年 - 1700年｜費利佩三世第三子

### 西班牙王位繼承戰爭

#### 波旁家族

肖像｜統治者｜統治時間｜備註

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｜費利佩四世｜1700年 - 1705年｜費利佩三世曾外孫

#### 哈布斯堡家族

肖像｜統治者｜統治時間｜備註

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｜卡洛斯三世｜1705年 - 1713年｜費利佩二世曾外孫

費利佩在1707年開始頒佈《新基本法令》，阿拉貢王國的機構解散，國王頭銜被廢止。
都卜勒環形山

都卜勒環形山（Doppler）是月球背面南半球一座大型撞擊坑，約形成於早雨海世，其名稱取自奧地利數學家及物理學家克里斯蒂安·都卜勒（1803年–1853年）。

1970年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

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該隕坑位於巨大的環壁平原-科羅廖夫環形山南側，西北偏西緊鄰克魯克斯隕石坑；東南偏東坐落著伽羅瓦環形山。

沃爾辛環形山和莫霍洛維奇環形山分別位於它的東南和西南。該隕坑中心月面坐標為12.58°S 159.84°W，直徑101.8公里，深度2.9公里。

都卜勒環形山呈多邊形狀且受損明顯，坑壁平緩，環邊緣內外布滿眾多大小不一的撞擊坑，一道峽谷從南到北縱貫整個東側壁，隕坑破損的外壁顯示有一些階地結構的痕跡。環形山坑壁平均高出周邊地形1540米，內部容積12400公里³。坑內地表崎嶇而不規則，中心偏北坐落著一群中央山丘，東北部衛星坑都卜勒 B附靠在它的北側內壁上；一座已損毀的小隕坑在都卜勒 B的南面形成一條向東南方延伸的寬闊山谷。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近都卜勒環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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都卜勒｜緯度｜經度｜直徑

B｜11.8° S｜159.4° W｜37 公里

M｜15.4° S｜160.0° W｜25 公里

N｜16.9° S｜160.5° E｜17 公里

W｜11.0° S｜161.7° W｜15 公里

X｜10.3° S｜161.3° W｜18 公里

- 衛星坑都卜勒 B約形成於愛拉托遜紀。
2016年江蘇鹽城龍捲風

2016年江蘇鹽城龍捲風是在2016年6月23日發生的一場EF4級龍捲風，對中國江蘇省鹽城市阜寧縣、射陽縣一帶造成嚴重影響，此龍捲風造成的傷亡是幾十年來最嚴重的。

## 背景

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江蘇省是中國受龍捲風吹襲最頻繁的省份，1956至2005年間平均一年出現21.4個龍捲風。其強度也是中國各省之最，1961至2010年間出現28個EF2級龍捲風，8個EF3級或以上的龍捲風，遠超其他省份。之前造成江蘇省最嚴重傷亡的龍捲風是1966年3月3日的F4級龍捲風，吹襲鹽城一帶，造成87人死亡，1,246人傷。

2016年6月22至23日，受副熱帶高壓北抬影響，南亞季風和南海季風匯合北上，為江蘇北部地區帶來水汽和熱量，同時東北冷渦後部一股冷空氣南下，在兩者交互影響之下，江蘇省一帶的大氣不甚穩定，劇烈的強對流天氣因而出現。

## 過程

2016年6月23日中午12時至下午3時，鹽城北部受強對流雲團影響，出現強陣風、冰雹和強降水等劇烈天氣。當日下午1時28分，一個中氣旋在江蘇省淮安附近生成，其後形成龍捲風。阜寧新溝鎮在下午2時49分錄得每秒34.6米的最大風速。在下午3時左右，龍捲風伴隨暴雨、冰雹吹襲阜寧縣、射陽縣一帶地區。在影響阜寧和射陽一帶以後龍捲風逐漸消散。

## 影響和傷亡

據當局統計，龍捲風至少造成99死，846人傷，其中近200人重傷。阜寧縣8,004戶28,104間房屋倒塌損壞，2所小學受損，8幢廠房被損毀，毀壞大棚面積4.8萬畝。射陽縣房屋受損、倒塌615戶。220座各類通信基站退服，倒桿2800根，部分地區出現影響電力供應中斷和通信基站無信號的情況，1570根有線信號桿線受損，162桿路燈損壞，40條高壓供電線路受損，影響3萬負荷供電；射陽縣電力、通訊桿線受損嚴重，龍捲風經過的4條10千伏線路區域使用者全停。在當地的阿特斯協鑫陽光電力科技有限公司的兩座廠房損毀，損毀面積達4萬平方米，造成經濟損失近50億人民幣。

## 救災和善後工作

國務院工作組趕赴災區，向江蘇省調撥1,000頂帳篷、2,000張折疊床、10套場地照明燈等中央救災儲備物資，以作群眾臨時安置工作。江蘇省啟動自然災害救助應急Ⅰ級響應，調運救災帳篷350頂，帳篷應急燈700盞到災區支援，省民政廳工作組抵達災害現場開展工作。

中國氣象局部門派專家組到當地現場進行調查分析，認為龍捲風強度為EF4級。

截至2016年6月26日17時，江蘇省社會捐助服務中心、省慈善總會、省紅十字會及鹽城慈善總會共接受社會各界捐款15187.54萬元。其中省國資委組織12戶省屬企業支援救災，捐款金額為2300萬元；民政部門和慈善會接收捐贈款物為14994.94萬元，紅十字會接收捐贈款192.6萬元。中華人民共和國財政部、中華人民共和國民政部也緊急下撥1億元，用於鹽城龍捲風冰雹特大災害受災群眾緊急轉移安置、過渡期生活救助、因災倒損住房恢復重建和向因災遇難人員家屬發放撫慰金。

中共中央總書記習近平和國務院總理李克強作出重要批示，要求全力組織搶救受傷人員，最大限度減少人員傷亡。

## 基本資料

- 類型：龍捲風
- 持續時間：數小時
- fujitascale：EF4
- 形成：2016年6月23日 2:30 p.m. (UTC+8:00)
- 最高風速：165-
- 傷亡人數：99人死，846人傷
- 損失：不詳
- 影響地區：江蘇省阜寧縣、射陽縣一帶
- enhanced：yes
綠世界生態農場

綠世界生態農場（Green World Ecological Farm）是一座位於台灣新竹縣北埔鄉的生態農場，是國際級生態教育休閒園區，2004年5月1日開幕，占地約70公頃，擁有超2000種動、植物。

## 六大主題園區

### 天鵝湖區

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天鵝湖區包含天鵝湖、綠野廣場、遊客服務中心和動物劇場等。天鵝湖可供候鳥棲息，並設有兩個賞鳥點。綠野廣場在引進羊駝之前是一片寬廣的草地，供遊客休憩、嬉戲，引進後則會在固定時間將牠們放出吃草、散步，也曾有多家企業在綠野廣場舉辦家庭日。動物劇場定時由金剛鸚鵡表演騎單車、算術等。

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### 蝴蝶生態公園

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蝴蝶生態公園為一密閉式空間，以防止蝴蝶飛出。

### 大探奇區

大探奇區包含可愛動物區、亞馬遜雨林區、奇妙種子植物區、仙人掌公園，植物的展區設置較多，如有台灣原生蕨類、蘭花、會運動的植物 (含羞草、捕蟲植物等具有膨壓運動的植物)、香草植物、有毒植物區等。

### 鳥類生態公園

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鳥類生態公園展示鳥類的部分不大，其它空間還有戶外蝴蝶花園、客家百年古厝餐廳、神木區、竹林步道等。客家百年古厝餐廳即三合院「高平堂」，當做餐廳使用。綠世界的神木是薄姜木，有200多年歷史。

### 水生植物公園

水生植物公園除展示水生植物外，最外圍的步道即為賞蝶步道。另外，在本區域內的熱帶風情屋藝品店現做休憩用途，已無販賣物品。國際會議廳可免費提供企業使用，僅需負擔門票費。

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## 特色

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在園區內共設四座景觀廁所，第一景觀廁所位於天鵝湖區，第二和第四皆位於水生植物公園，第三則位於蝴蝶生態公園。每間廁所皆有不同面貌，並融入自然風情。

## 營運管理

### 票務優惠

園區除了針對所在地新竹縣北埔鄉鄉民提供特定日期的免票優惠外，亦長期對台南市學甲區居民採取憑身分證件免費入園的措施。此政策源於創辦人曾欽照為台南學甲人，基於回饋故鄉與飲水思源之情懷，特別將此福利納入營運規章中。

## 基本資料

- 日語原文：綠世界生態農場、Green World Ecological Farm
- 位置：臺灣新竹縣北埔鄉大湖村7鄰20號
- 網站：綠世界生態農場
- 開幕：2004年
- 開放時間：全年
- 面積：70公頃（0.7平方公里）
- 總數：1.天鵝湖區、2.大探奇區、3.水生植物公園、4.鳥類生態公園、5.蝴蝶生態公園、6.生物多樣性探索區
莫霍洛維奇環形山

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莫霍洛維奇環形山(Mohorovičić)是月球背面位於南極-艾托肯盆地內外環間一座古老的大型撞擊坑，約形成於酒海紀，其名稱取自克羅埃西亞地球物理學家及地震學家安德里亞·莫霍羅維奇(1857年-1936年)，1970年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑西鄰博克隕石坑、西北靠近麥凱勒環形山、北面坐落著克魯克斯隕石坑、東側是都卜勒環形山、東南和西南分別為沃克隕石坑和斯尼亞德茨基隕石坑，而忘湖則位於該環形山的西南偏西方，南面是南極-艾托肯盆地撞擊創建時所形成的一道無名山脈。莫霍洛維奇環形山的中心月面坐標為18.73°S 164.83°W，直徑50公里，深度2.4公里。

莫霍洛維奇環形山外觀接近圓形並基本已磨損。其外壁坡平緩，西側切入了一座杯形的撞擊坑；而內側坡較為寬闊平整，東北內壁上坐落有數座小隕坑；坑壁平均高出周邊地形1130米，內部容積2100公里³。坑底北部覆蓋著一座多邊形的衛星坑-"莫霍洛維奇 Z"，其餘地表部分則較平坦。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近莫霍洛維奇環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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莫霍洛維奇｜緯度｜經度｜直徑

A｜16.0° S｜163.1° W｜20 公里

D｜17.8° S｜162.1° W｜18 公里

F｜18.9° S｜163.6° W｜23 公里

R｜19.9° S｜167.7° W｜42 公里

W｜17.7° S｜166.5° W｜21 公里

Z｜18.6° S｜165.1° W｜14 公里
垓

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垓，有些古籍中也寫作該，是罕用的數字單位，有垓、十垓、百垓、千垓。數學上以1020表示（一萬京），即100,000,000,000,000,000,000。古代數目名108、1032、1064。

垓包括垓1020、十垓1021、百垓1022、千垓1023。「垓」這樣的大數常以科學記數法表示。

全世界面額最大的紙幣是1946年匈牙利惡性通貨膨脹期間發行的，面值為1垓帕戈，以及未發行的10垓帕戈紙幣。

## 文獻記載

《數術記遺》稱：「黃帝為法，數有十等，及其用也，乃有三焉。十等者億、兆、京、垓、秭、穰、溝、澗、正、載；三等者，謂上、中、下也。其下數者。十十變之，若言十萬曰億，十億曰兆，十兆曰京也。中數者，萬萬變之，若言萬萬曰億、萬萬億曰兆，萬萬兆曰京。上數者，數窮則變，若言萬萬曰億，億億曰兆，兆兆曰京也。從億至載，終於大衍。」

## 單位與上下數參考表格

數量級｜十進・下數｜萬進（現在）｜億進・中數｜平方・上數

108｜垓｜一億｜一億｜一億

1016｜恆河沙｜一京｜一兆｜一兆

1020｜無量大數｜一垓｜一萬兆｜一萬兆

1032｜一溝｜一垓｜一京

1064｜不可思議｜一澗｜一垓
劉鴻傑

劉鴻傑（1993年11月10日），台灣男子排球運動員，畢業於國立臺灣師範大學運動競技學系，雙胞胎哥哥劉鴻敏同為排球選手。

## 球員生涯

2018年亞洲運動會結束後與哥哥劉鴻敏同赴中國男子排球超級聯賽、泰國男子排球聯賽等聯賽試訓，最終加盟泰國球隊Diamond Food Saraburi VC。

2019年7月，劉鴻傑加盟日本排球聯賽豐田合成排球隊（該球隊於同年8月1日改名為名古屋狼犬），其後曾因傷淡出球場一段時間。2023年，企業十八年賽季，與哥哥劉鴻敏一同加盟連莊排球隊，協助隊伍取得聯賽總冠軍，並中斷衛冕冠軍台電男排8連霸。2023年8月，加盟日本排球聯賽的V2隊伍久保田Spears，這是他時隔三年二度旅日，將身披12號球衣在2023至2024賽季與隊友一同奮戰。

## 經歷

- 世界大學運動會：2015、2017
- 亞洲運動會：2018
- 亞洲男子排球錦標賽：2015
- 亞洲盃排球賽：2018、2022

## 榮譽

### 國家隊

- 2018年 - 亞洲運動會排球比賽：

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季軍

### 俱樂部

- 2022–2023 企業十八年甲級男女排球聯賽：

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冠軍（連莊排球隊）

### 個人獎項

- 2017年 - 企業十二年甲級男女排球聯賽：年度優秀球員
- 2023年 - 企業十八年甲級男女排球聯賽：年度優秀球員

## 所屬球隊

- 臺北縣鶯歌國小排球隊
- 臺北縣鶯歌國中排球隊
- 新北市華僑高中排球隊
- 臺北市臺灣師大排球隊
- 企業排球聯賽 美津濃男子排球隊
- 企業排球聯賽 國訓中心男子排球隊
- 泰國職業排球聯賽 Diamond food男子排球隊
- 日本排球聯賽 豐田合成
- 企業排球聯賽 連莊排球隊
- 日本排球聯賽 久保田Spears

## 戲劇作品

- HIStory2越界

## 基本資料

- 日語原文：劉鴻傑
- 出生日期：1993年11月10日
- 出生地：中華民國（臺灣）
- 扣球高度：346cm
- 攔網高度：330cm
- 重量：85kg
- 位置：中間手
- 現在所屬：久保田Spears
- 號碼：2（國家隊）、12（俱樂部）
- 活躍nowrap：2018-2019、2019-2020、2022-2023、2023-
- 參賽隊伍：泰國 Diamond Food Saraburi VC、日本名古屋狼犬、臺灣連莊排球隊、日本久保田Spears
- nationalyears：2013年至今
約翰·威廉·阿什

約翰·威廉·阿什（John William Ashe，1954年8月20日－2016年6月22日），安地卡及巴布達政治人物，曾任聯合國大會主席、安地卡及巴布達駐美國大使。

## 生平

2015年，阿什因涉嫌任職聯合國大會主席期間，接受澳門商人吳立勝賄賂而遭到起訴。

2016年6月22日，死於因仰臥推舉的槓鈴砸到頸部而引發的創傷性窒息。

## 榮譽

-

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聖米迦勒及聖喬治同袍勳章（英國，2007年頒發)

## 基本資料

- 日語原文：約翰·威廉·阿什、John William Ashe
- 職位：聯合國大會主席
- 前任：武克·耶雷米奇
- 繼任：薩姆·庫泰薩
- 任期開始：2013年9月17日
- 任期結束：2014年9月16日
- 出生日期：1954年8月20日
- 出生地：安地卡及巴布達
- 逝世日期：2016年6月22日
- 逝世地：美國紐約州多布斯費里
- 國籍：安地卡及巴布達
克魯克斯隕石坑

克魯克斯隕石坑（Crookes）是月球背面赤道區一座年輕的大撞擊坑，約形成於哥白尼紀，其名稱取自英國化學家及物理學家威廉·克魯克斯（1832年—1919年），1970年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

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該隕坑西鄰阿米奇環形山、西北靠近伊卡洛斯環形山、巨大的科羅廖夫環形山位它的東北，東南和西南分別是都卜勒環形山和麥凱勒環形山。克魯克斯隕石坑的中心月面坐標為10.3°S 164.5°W，直徑48.25公里，深度2.322公里。

克魯克斯隕石坑呈多邊形狀，坑沿邊緣清晰，內側壁為寬闊的階地結構，坡底顯示有崩塌的岩石堆積。坑壁平均高出周邊地形1110米，內部容積1842.7公里³。坑底表面地形崎嶇，分布有很多小山丘；中心偏東側坐落著一座中央峰。該隕坑位於一射紋系統的中央，其反照率較周邊同類年輕的撞擊坑更高。

克魯克斯隕坑形成時噴發的濺射物構成了一圈連綿的覆蓋層，環隕坑至少擴展至自身直徑一倍的地方，包括科羅廖夫盆地很大的一部分。在此之外。

是向四周延伸數百公里的射紋束和微弱的射紋斑。

## 衛星隕石坑

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按慣例，最靠近克魯克斯隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

克魯克斯｜緯度｜經度｜直徑

D｜9.60° S｜163.28° W｜40.14公里

P｜11.64° S｜165.68° W｜20.38公里

X｜7.13° S｜166.68° W｜22.54公里

- 衛星坑克魯克斯 D形成於酒海紀。
稀疏文件

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稀疏文件（sparse file）是一種電腦文件，它能嘗試在文件內容大多為空時更有效率地使用文件系統的空間。它的原理是以簡短的資訊（元數據）表示空數據塊，而不是在在磁碟上占用實際空間來存儲空數據塊。只有真實（非空）的數據塊會按原樣寫入磁碟。

在讀取稀疏文件時，文件系統會按元數據在運行時將這些透明轉換為「真實」的數據塊，即填充為零。應用程式不會察覺這個轉換。

大多數現代的文件系統支持稀疏文件，包括大多數Unix變種和NTFS。蘋果的HFS+不提供稀疏文件支持，但在OS X中，虛擬檔案系統層支持在任何受支持文件系統中存儲稀疏文件，包括HFS+。2016年6月在WWDC宣布的蘋果文件系統（APFS）支持稀疏文件。稀疏文件常被用在磁碟映像、資料庫快照、日誌文件和科學應用中。

## 優勢

稀疏文件的優勢是，它分配的存儲空間只在需要時使用：這樣節省了磁碟空間，並且可以創建很大的文件，即使文件系統中的可用空間不足。這也減少了首次寫入的時間，因為系統不會分配「跳過」的空間。如果初始分配需要寫入全零到空間，這也使得系統不必寫入兩次。

## 缺點

稀疏文件的缺點包括：稀疏文件可能碎片化；文件系統的空餘空間報告可能產生誤導；包含稀疏文件的文件系統被填滿可能產生意外效果，例如只是重寫現有文件的內容時遭遇磁碟已滿或超出配額錯誤——開發者未預料到文件可能被稀疏；使用非顯式支持的電腦程式複製稀疏文件可能會複製整個內容，即未壓縮的文件大小，包括未實際在磁碟上分配的零空間——也就是使稀疏文件失去稀疏屬性。稀疏文件也不是被所有備份軟體和應用支持。不過，VFS的實現迴避了先前兩個缺點。在Windows上加載稀疏的可執行文件（exe或dll）可能需要更多時間，因為文件不被映射到記憶體和緩存。

## Unix中的稀疏文件

稀疏文件通常對使用者透明（不可見）處理。但在某些情況下，稀疏文件會與正常文件顯現出差異。

### 創建

Unix命令：

```bash
 dd of=sparse-file bs=1k seek=5120 count=0
```

將創建一個5MB大小的文件，但不在磁碟上存儲數據（僅存儲元數據）。（GNU dd也有此表現，因為它調用ftruncate來設置文件大小；其他實現可能是只創建一個空文件）。

如果truncate命令可用，也可以使用它：

```bash
 truncate -s 5M <filename>
```

### 刪除

ls命令的-s選項會以塊為單位顯示已占用的空間。

```bash
 ls -ls sparse-file
```

或者，du命令將列印占用的空間，而ls列印明面的大小。在一些非標準的du版本中，--block-size=1選項列印字節而非塊單位的占用空間，因而可以與ls的輸出比較：

```bash
 du --block-size=1 sparse-file
 ls -l sparse-file
```

### 複製

一般來說，GNU版本的cp是檢測文件是否為稀疏文件的較好方式，所以

```
cp sparse-file new-file
```

創建一個新文件，它將是稀疏性質。但是，GNU版本的cp有`--sparse=WHEN`選項。這尤為有用，如果一個已保存文件包含長串零塊且非稀疏方式保存（即長串的零塊已被完全寫入並占用磁碟空間）。用此命令可以節省磁碟空間：

```
cp --sparse=always file1 file1_sparsed
```

在某些例如FreeBSD的cp實現中，`--sparse`選項不被支持，將始終展開稀疏文件。這些系統上的可行替代方案是使用rsync的`--sparse`選項代替cp。遺憾的是`--sparse`無法與`--inplace`組合使用，因此通過網路rsync巨大文件時始終會浪費網路和磁碟帶寬。

### 通過標準輸入

```bash
 cp --sparse=always /proc/self/fd/0 new-sparse-file < somefile
```

## Windows的NTFS

如果一個文件的大部分數據是0，則這個文件被稱包含了稀疏數據集。文件壓縮可以有效率地表示稀疏文件，但壓縮與解壓會帶來時間代價。NTFS文件系統支持稀疏文件表示，並對文件的讀寫操作透明。

為確定文件系統是否支持稀疏文件，調用GetVolumeInformation函數，使用lpFileSystemFlags參數，檢查返回結果對應於FILE_SUPPORTS_SPARSE_FILES比特標誌。

```
DWORD dwFileSystemFlags = 0;
BOOL bOk = GetVolumeInformation("C:\\", NULL, 0, NULL, NULL, &dwFileSystemFlags, NULL, 0);
bOk =  dwFileSystemFlags&FILE_SUPPORTS_SPARSE_FILES ;
```

判斷一個文件是否是稀疏文件：GetFileInformationByHandle

大部分文件，在改變它的EndOfFile的時候，中間的空白會被作業系統填0，也就是說，如果用SetFilePointer和SetEndOfFile來產生一個很大的文件，那麼這個文件它占用的是真正的磁碟空間，即使裡面全是0，系統默認的也會在DeviceIoControl中的ControlCode里用FSCTL_SET_ZERO_DATA標記，這個標記使得那些文件空洞被0所填充。為了節省磁碟空間，必須把一個文件聲明為稀疏文件，以便讓系統把那些無用的0位元組壓縮，並釋放相應的磁碟空間，這需要用DeviceIoControl將標記改為FSCTL_SET_SPARSE。

## 外部連結

- NTFS Sparse Files For Programmers
- Creating sparse files in Windows Server using fsutil
- Creating sparse files in Solaris using mkfile(1M)
- View the Size of the Sparse File of a Database Snapshot
- SEEK_HOLE or FIEMAP: Detecting holes in sparse files
- virtsync is a commercial solution to rsync's --sparse and --inplace issue.
- SparseChecker - Utility that allows to manage the sparse files on NTFS file system
- Phantom - a program to convert files to sparse files to reduce disk space
- ArchLinux Wiki: Sparse file
源少良

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源少良（??），相州臨漳人，唐朝政治人物。

父源匡贊，官國子祭酒，有兄長源伯良、源幼良。開元十一年狀元。曾官監察御史。官至司勳員外郎。卒年不詳。其於天寶六載在杭州蓮花峰下的題名如今尚存，為杭州金石題刻現存最古者。
2013年颶風埃里克

颶風埃里克（Hurricane Erick）是2013年太平洋颶風季形成的第五個熱帶氣旋、第五場獲命名的風暴和第四場颶風，於這年7月對墨西哥太平洋沿海地區構成輕微影響。系統源自6月18日離開非洲西海岸的東風波，在快速穿越大西洋期間基本沒有發展，於7月1日進入東太平洋。由於外界環境有利，東風波於7月4日發展成熱帶低氣壓，再於協調世界時7月5日凌晨0點進一步增強成熱帶風暴並獲名「埃里克」。氣旋總體朝西北偏西方向飄移，於7月6日成為一級颶風，並在當天達到風力時速130公里的最高強度。由於所在位置靠近陸地，行經海域水溫也逐漸降低，埃里克的強度於次日回落到熱帶風暴標準，再在此強度下保持兩天後於7月9日清晨退化成殘留低氣壓區。數小時後，氣旋的殘留環流在南下加利福尼亞州西南方向海域消散。

面對風暴來襲，墨西哥西海岸多地收到熱帶氣旋警告。許多港口暫時封閉，官員建議生活在低洼地區的居民向地勢更高的地點轉移。此外，船運業務也暫時中止。雖然埃里克的中心始終位於海上沒有登陸，但其外圍雨帶在墨西哥西部部分地區產生強烈陣風和局部暴雨。格雷羅州城市阿卡普爾科和馬爾克斯港發生輕度洪災。納亞里特州有一條河流泛濫，州內多個城市受到洪水影響，許多汽車、街道和民宅因此受損。一名女性在試圖從被淹的家中逃離時不幸喪生，另有一名男子因被河水捲走而遇難。墨西哥軍方和納亞里特州政府救下數以百計的居民。風暴在南下加利福尼亞州大範圍地區產生降水，引發洪災。

## 氣象歷史

6月18日，有東風波離開非洲西海岸進入東大西洋。系統接下來幾天穩步西進，軸線周圍保有規模偏小但組織嚴密的對流區（即降雨和雷暴活動）。6月24至29日，東風波先後穿越小安的列斯群島和中美洲，並在不久後進入東太平洋。7月1日夜間，美國國家颶風中心開始監控東風波，稱其所在海域外界環境有利，預計系統會緩慢發展。7月2日，東風波同大範圍的低氣壓區相互影響，對流的覆蓋範圍因此擴大，還形成另一片大面積的低氣壓區。系統繼續緩慢西進，在組織起足夠的對流後於協調世界時7月4日中午12點在中心位於墨西哥阿卡普爾科東南方向約330公里洋面時成為熱帶低氣壓。受中等強度風切變影響，氣旋的環流中心起初暴露在外，但很快就因對流帶範圍加大並且漸趨弧形而增強。面對這種情況，美國國家颶風中心於UTC7月5日凌晨0點將氣旋升級成熱帶風暴，並以「埃里克」（Erick）命名。

受西北加勒比海上空的中層高壓脊和美國西南部上空的上層高壓脊影響，風暴獲名後總體朝西北方向前進，移動路線同墨西哥西海岸基本平行。7月5日白天，氣旋內形成中心密集雲區，衛星圖像上可以看到緊密的對流帶。此外，微波衛星圖像表明還有風眼正在成型。埃里卡的垂直結構起初存在相互分離的斷層，但接下來逐漸變成緊密關聯的整體。衛星圖像上間歇出現形態還不規則的風眼，美國國家颶風中心於UTC早上6點把位於墨西哥拉薩羅卡德納斯西南偏西方向約170公里海域的風暴升級成一級颶風。結合衛星強度估算，氣象部門估計氣旋於UTC中午12點達到最大持續風速每小時130公里，最低氣壓983毫巴（百帕，29.03英寸汞柱）的最高強度。此後不久，埃里克開始因靠近墨西哥海岸且行經洋面水溫逐漸降低而減弱。UTC7月7日下午18點，風暴關聯對流已顯著回暖，風眼也已消失，強度回落至熱帶風暴標準。7月9日，氣旋從南下加利福尼亞州以南近海經過，環流中心在風切變的影響下暴露出來，再於UTC早上6點消退成殘留低氣壓區。風暴殘留接下來又持續存在數小時，最終於UTC7月10日凌晨在水溫偏低的海域上空逐漸消散。

## 防災措施和影響

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宣布熱帶風暴埃里克成型的同時，氣象機構向阿卡普爾科至拉福圖納（La Fortuna）之間的墨西哥西南沿海地區發布熱帶風暴觀察預警。到了UTC7月5日凌晨3點，預警生效範圍已從阿卡普爾科延伸至曼薩尼約，曼薩尼約至拉薩羅卡德納斯又接獲熱帶風暴警告。數小時後，阿卡普爾科至拉薩羅卡德納斯間沿海地區的熱帶風暴觀察預警取消，拉福圖納到哈利斯科州科連特斯角（Cabo Corrientes）地區進入熱帶風暴觀察預警生效狀態。與此同時，拉薩羅卡德納斯到曼薩尼約間的熱帶風暴警告也予中止，生效範圍變更成拉福圖納至錫瓦塔內霍。UTC次日凌晨3點，所有熱帶風暴觀察預警均停止生效，熱帶風暴警告的生效範圍則從錫瓦塔內霍延伸至科連特斯角。埃里克升級成颶風後，氣象部門向蓬塔聖特爾莫到科連特斯角發布颶風觀察預警。UTC7月6日下午15點，聖菲（Santa Fe）到拉巴斯收到熱帶風暴觀察預警，並在數小時後升級成熱帶風暴警告。經過多次升、降級和生效範圍變更，所有熱帶氣旋警告最終在7月9日清晨埃里克退化成殘留低氣壓區後中止。

面對風暴威脅，米卻肯州南部、哈利斯科州南部和科利馬州收到「橙色」警告，哈利斯科州其它沿海地區則是「黃色」警告。位於阿卡普爾科、錫瓦塔內霍和曼薩尼約的港口關閉。由於擔心爆發山洪，政府官員敦促生活在阿卡普爾科低洼地區的居民撤離。與此同時，米卻肯州政府下令船隻斷航。

埃里克的中心自始至終位於海上，但其外圍雨帶還是在墨西哥西南沿海地區產生暴雨和強烈陣風，並且影響範圍還在朝西北方向延伸。風暴導致阿卡普爾科和馬爾克斯港發生輕度洪災，格雷羅州其它地區所受破壞程度很輕，大部分是因山體滑坡引起。科利馬州沿海地區測得2.7米的大浪，該州雖有部分地區發生洪災，但總體破壞程度很輕。

氣旋在更北面的納亞里特州引發大範圍洪災。一名74歲的老婦人在試圖逃離被淹的房屋時遇難，另有數十輛汽車受損，多條街道和多戶民居被淹。該州一條河流泛濫成災，多個城市受到影響。州內官員設法營救數以百計受到颶風影響的災民，許多人都在街上等待救援。數十戶家庭直接受到風暴影響，街道上有大量瓦礫堆積。當地居民遭受重大經濟損失，並以艾克薩里斯科（Xalisco）情況嚴重，需宣告為災區。該州近海還出現海龍捲風。州長羅伯托·桑多瓦爾（Roberto Sandoval）宣布特皮克進入緊急狀態。雖然埃里克的核心自始至終位於海上沒有登陸，但南下加利福尼亞州還是進入「黃色」預警狀態。下加利福尼亞半島普降暴雨，引發洪災。拉巴斯、卡波聖盧卡斯（Cabo San Lucas）和聖荷西卡波（San Jose del Cabo）港因海浪高漲關閉。此外，下加利福尼亞州還收到「綠色」預警。整場風暴共造成兩人喪生，另有兩人失蹤。艾克薩里斯科約有5500人無家可歸。

## 基本資料

- 日語原文：颶風埃里克、Hurricane Erick
- 類型：颶風
- 年份：2013
- 強度：EPac
- 域：接近最高強度的颶風埃里克，西側是颶風達利拉的殘留低氣壓區
- 成立時間：2013年7月4日
- 消散：2013年7月9日
- 氣壓：983
- 財產損失：很小
- 死亡：兩人死亡，兩人失蹤
- 影響地區：墨西哥西南部和西部、下加利福尼亞半島
- 部位：2013年太平洋颶風季
孫子 (數學家)

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孫子，是一位中國古代數學家，生活於公元3世紀到5世紀的曹魏到晉朝。孫子對天文學感興趣，曾試圖開發一個日曆，並研究了丟番圖方程式。他著有《孫子算經》，其中包含了已知最早的中國剩餘定理。
泉州公交202路

泉州公交202路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程15公里。起訖點為福廈鐵路泉州站至客運中心站，運營時間為福廈鐵路泉州站：7:00-19:55；客運中心站：6:50-19:00

## 歷史

- 2007年8月1日，泉州市公用事業局批覆泉州市第二公共運輸運輸發展有限公司關於202路的特許經營權，批准第二公交以特許經營的方式開通202路
- 2007年9月22日，廈門金旅於舊車站向第二公交交付202路運營所需車輛
- 2007年10月1日，202路正式開通，初期票價為1元/人。初期運行區間為客運中心站至北峰工業區。運營時間為6:00(夏)/6:30（冬）-19:30
- 2008年3月1日，202路調整始發站，由客運中心站調整至新中院始發
- 2010年4月26日，202路再次調整運營區間。由新中院縮回客運中心站始發，並取消途徑北峰工業區、北清東路，改為經由泉山路、普賢路至泉州火車站終到同日，202路票價調整為一票制¥2.0/人。
- 2015年8月25日，一部202路運營車輛在途徑刺桐泉秀街口時，因車輛電路老化發生自燃。由於撲救及時，無人員傷亡
- 2016年4月15日，202路在泉州火車站的發車點，由出站匝道東側，改為從出站匝道西側的公交、客運臨時停靠點始發終到
- 2017年6月10日，202路票價由一票制¥2.0降為一票制¥1.0
- 2018年1月3日，202路全線更換為12部宇通ZK6805BEVG13型空調電動巴士，原有12部XML6922J13C退役。
- 2018年1月19日，因《泉州交發集團所屬企業整合重組方案》印發實施，202路自第二公交劃入公交發展（公交集團前身）運營
- 2019年6月，202路增加2部金旅XML6805JEVY0C1型空調電動巴士，配車數增加至14部
- 2019年9月，因201路更換配車需要，202路抽調2部XML6805JEVY0C1至201路，配車數降為12部
- 2020年1月28日，受新型冠狀病毒肺炎防控要求影響。202路自當日14:00起暫停運行至2月16日。
- 2020年2月17日，202路自該日起恢復運營。
- 2021年5月7日，202路接手並更換自6路、14路、44路、60路、K301路、K606路等劃撥而來的8部中車時代TEG6820BEV01型空調電動巴士。原配11部宇通ZK6805BEVG13退至K208路、K702路使用。
- 2021年7月16日，受城北快速路F匝道施工，北清東路劍影學校路段封閉影響。自該日起202路臨時取消停靠北清東路中石油站，改為途徑城北路、泉山路南段至花博園站後原線行駛。運營時間、票價不變。
- 2022年1月1日，城北快速F匝道完工通車，202路恢復途徑北清東路中石油站，取消途徑城北路、泉山路南段。
- 2022年3月14日，受客運中心站劃為疫情封控區影響，202路自該日起暫停運營至4月17日。
- 2022年4月18日，202路恢復運營。
- 2023年9月25日，自該日起202路單向增停站前廣場站。原軟體園北門更名為數字經濟產業園北站。
- 2025年1月1日，202路全線更換為11部福田BJ6851EVCA-30型空調電動巴士，原配8部TEG6820BEV01退役，配車數增加至11部。
- 2025年3月3日，因優化調整，202路取消途徑客運中心站南門。改為途徑坪山路、寶洲街、刺桐南路至公路一公司/泉秀街口後原線行駛，運營時間、票價不變。
- 2025年8月1日，因K207路車輛更換需要，202路與K207路互換車輛。202路接手並更換自K207路退下的10部XML6805JEVY0C1，原配11部BJ6851EVCA-30退至K207路。配車數降為10部。

## 站點

路線｜所在地區、街道｜站點名｜備註

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｜豐澤區｜聯豐大街 原 站前東西大道｜福廈鐵路泉州站｜起訖站

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｜站前廣場｜↑

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｜正骨醫院北峰院區｜↑

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｜數字經濟產業園北｜↓原名 泉州軟體園北

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｜群峰社區

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｜普賢路｜上下村

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｜戴厝

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｜群石小學

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｜田邊｜福建電力學院

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｜田邊村口

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｜泉山路｜清源山風景區｜910醫院路口

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｜花園頭

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｜泉州木偶劇院｜泉州歌舞劇院原名 花博園

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｜北清東路｜環清路口｜原名 劍影學校、北清東路中石油

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｜崇福路口｜原名 北清東路、泉州科技中學

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｜少林路｜後茂路口

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｜聖福花苑

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｜柑舍頭

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｜東湖街｜僑鄉體育館｜泉州海外交通史博物館

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｜刺桐北路｜人才大廈（↓）｜線務局（↑）

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｜湖心街口（↓）｜國稅局（↑）

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｜東方銀座（↓）｜豐澤街口（↑）

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｜刺桐公園（↓）｜祥業花園（↑）

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｜刺桐南路｜東美街口｜下行方向原名 迪克斯

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｜泉秀街口（↓）｜公路一公司（↑）

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｜泉州電信公司（↓）｜刺桐南路中段（↑）

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｜正骨醫院（↓）｜豐澤交警大隊（↑）

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｜寶洲街｜雅園路口｜原名 行政執法局

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｜坪山路｜寶洲街口｜原名 豐澤客運站

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｜坪山路南段

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｜泉秀街｜客運中心站｜起訖站

## 票價

202路計價方式為一票制，票價¥1.0。

- 泉通卡普通卡9折，月票卡乘坐需刷1次，敬老卡、愛心卡有效
- 可使用泉城通APP及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付

## 配車

202路配車數總計10部，其中：

- 金旅XML6805JEVY0C1 10部

## 相關

- 泉州公交線路列表

## 基本資料

- 運營商：泉州市公交集團有限責任公司
- 調度站：環灣公司
- 長度：15KM
- 途經：泉州晚報社、僑鄉體育館、科技中學、910醫院
- 客運中心站：福廈鐵路泉州站
- 級別：福廈鐵路泉州站 7:00-19:55、客運中心站 6:50-19:00
- 發車間隔：15-31分鐘
- 使用車輛：金旅XML6805JEVY0C1
- 票價：一票制¥1.0
- fontcolor：white
聖方濟各保拉堂 (尼斯)

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聖方濟各保拉堂（Église Saint-François-de-Paule de Nice）建於1736至1775年，是法國普羅旺斯-阿爾卑斯-藍色海岸阿爾卑斯濱海省尼斯的一座天主教堂。屬於天主教尼斯教區，供奉聖方濟各保拉。

該堂建築風格混合了巴洛克和新古典主義風格。位於聖方濟各保拉街，原屬於最小兄弟會，現在則屬於道明會。這個教堂的建設與18世紀城市的發展聯繫在一起。當時，它位於尼斯影響最大和最美麗的街道。
深海巨大現象

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在生物學中，深海巨大現象（英語：Deep-sea gigantism／Abyssal gigantism，或稱為深海巨人現象）指的是許多無脊椎生物或其他棲息於深層海域的生物，其體型通常較棲居於淺層海域的同種類生物為大的現象。這種現象的典型例證如甘氏巨螯蟹、皇帶魚（皇帶魚科下的一種，身長可達12公尺）、深水尾魟、七胳膊章魚、大王酸漿魷（身長可達14公尺）、巨烏賊（身長可達13公尺）、廣鰭八腕魷等。然而，部分於深海區域被發現的生物（如小頭睡鯊及太平洋睡鯊等）則不會被認為是深海巨大現象的具體範例，因為這些生物有時會移動至淺層水域，而且牠們的體積亦不一定較其淺層水域近親為大。

## 成因

科學家至今仍無法釐清導致深海巨大現象的具體成因，因此學理上針對此現象有諸多解釋，例如食物資源稀缺（因而造成深海生物較晚發育成熟，進而導致體型增大）、深層海域下巨大的壓力等，但亦有可能是其他原因所致。

在甲殼亞門的例證中，科學家認為其體型的增大與伯格曼法則中，動物體型隨緯度而增大的原因是相同的：兩者體型的擴張均伴隨著週遭環境溫度的下降。這種隨著深度而致使體型有所變化的現象已在磷蝦目、十足目、等足目以及端足目等類型的生物身上被觀察到；而隨緯度上升而使體形增大的現象亦在同類型的生物群中被驗證。溫度的下降被認為會使細胞體積增大，並同時增加壽命，而這兩者均可能造成生物體型的極端巨大化（例如甲殼亞門生物終其一生均會不斷增長，並可能因此造成巨大的體型）。在北極及南極海域，垂直溫度的梯度減少，生物體型因深度而增加的趨勢卻也相對不明顯，此現象也支持生物體型巨化與低溫有關。

溫度變因似乎對於巨型管蟲體積的變化較無影響。巨型管蟲主要棲息於深海熱泉附近，其周遭環境溫度約為2～30°C，而其身長可達2.7公尺；這與棲息於洋底冷泉周圍羽織蟲屬的管蟲（Lamellibrachia luymesi）的體型相似。然而，前者（Riftia pachyptila）有著較快的生長速率，其壽命亦為較短的2年，而後者（Lamellibrachia luymesi）的生長卻相當緩慢，而且壽命可長達250年。

## 圖集

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- 一隻大王具足蟲（Bathynomus giganteus），身長可達0.76公尺（2.5英呎）。

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- 一隻甘氏巨螯蟹，其腳全部展開可達3.7公尺長（12英呎）。

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- 一隻於阿拉斯加捕獲的力士東洋鉤魷（robust clubhook squid／Onykia robusta），其套膜可長達2公尺（6.6英呎）

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- 美國海軍海豹部隊展示一隻身長7公尺（23英呎）皇帶魚，於加州捕獲。

## 外部連結

- Science Daily: Midgets and giants in the deep sea
讓·梅德桑大街

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讓·梅德桑大街（法語：Avenue Jean Médecin；尼斯語："avenguda Jouan-Medecin, consòu de Nissa"）是尼斯中心的一條街道，該市的主要南北交通要道之一。它是該市的主要購物街，被居民稱為「大街」。

## 歷史

這條街開闢於1864年，當時尼斯在薩伏伊伯國統治之下。這條街位於一個天然山谷聖米歇爾山谷中，開始於馬塞納廣場。它反映當時統治者在帕隆河右岸發展新城的意志。

1947年7月，作曲家亨利·貝蒂走在這條路上時，想出了國際歌曲《如此美好》（C'est si bon）的前九個小節。

這條街曾經使用下列名稱：

- 聖米歇爾山谷，開闢之前
- 皇太子大街（Avenue du Prince-Impérial），法蘭西第二帝國時期, 以紀念拿破崙四世；拿破崙三世政府實際上參與建設
- 車站大街（Avenue de la Gare，1870-）尼斯城站在1867年開通後，它是通往車站的主幹道
- 勝利大街（Avenue de la Victoire，1918-）在第一次世界大戰剛結束後停戰紀念日的議會特別會議上決定命名
- 讓梅德桑大街（Avenue Jean Médecin，1966-），得名於在二十世紀任尼斯市長33年的讓梅德桑。

## 說明

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這條大街北起馬塞納廣場到馬賽–文蒂米利亞鐵路，沿線與雨果大道等幾條主要的東西向交通要道相交。

讓·梅德桑大街的南段是一個旅遊區，而北段更多的是住宅區道路。沿街分布有該市的主要商店，以及法國大銀行的尼斯總部。其他著名建築包括美好年代風格的里維埃拉大樓，建於1913年，六層高，面積1萬平方米，現在是Fnac法雅客百貨，稍南的裝飾藝術風格的Monoprix連鎖超市。大街南端是老佛爺百貨公司，自1916年以來位於這裡。

從2003年到2007年，讓梅德桑大街經歷地下和地上冗長的建設工作，以修建尼斯電車。自2008年12月起幾乎完全成為步行街，唯一的例外是電車。到了晚上，大街的中心掛滿了數以千計的藍色二極體。這是一件公共藝術作。沿大街從北到南有三個電車站：梯也爾車站，讓梅德桑和馬塞納廣場。

尼斯狂歡節的花車遊行曾有多年在這條大街舉行，但是因為電車及其架空電線已不再可行。

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泉州公交K201路

泉州公交K201路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，原名206路，全程29.2公里。起訖點為客運中心站至南安客運中心站，運營時間為雙向6:30-20:00。

## 歷史

- 2008年7月，泉州市市政公用事業局批准泉州第二公交的206（現K201路）開通申請但受沿線南安-新車站客運專線的阻撓，第二公交未能如期於當年開通該線
- 2012年11月，泉州市物價局批覆該線票價
- 2012年12月1日，206路正式開通運營，同日，原有客運班車停運改造。使用車輛為24部申龍SLK6905UF53型柴油空調公車
- 2013年6月，因206路客流持續增長，206路接手並增加自204（現K601路）等線路調撥的8部福達FZ6890UF3G3型柴油空調公車
- 2014年2月25日，該線某乘客因與當班司機發生爭執，搶奪該車方向盤，造成車輛衝出路外，該車車身身部分受損
- 2014年4月15日，南安客運北站發生竊油事件。造成當日該線4部駐場車輛無法發車
- 2015年3月1日，應泉州市交通委關於《環泉州灣公交規劃》的要求，第二公交將206路更名為K201路
- 2017年1月9日，因南安客運北站停靠位置糾紛，K201路全線車輛於南安客運北站停運，造成運營中斷，當天15時左右恢復正常運營
- 2018年1月19日，因《泉州交發集團所屬企業整合重組方案》印發實施，K201路自第二公交劃入公交發展（公交集團前身）運營
- 2018年6月，K201路更換16部XMQ6802AGBEVL2型空調電動巴士，並退下8部FZ6890UF3G3至K901路
- 2019年1月1日，K201路接手並更換自K207路退下的10部XMQ6802AGBEVL2，並退下24部SLK6905UF53
- 2020年1月27日，為配合南安市交通局關於新型冠狀病毒肺炎防控要求。K201路自當日0:00起暫停運行至2月16日。
- 2020年2月17日，K201路自該日起恢復運營。
- 2020年3月8日，受欣佳酒店倒塌事故影響，K201路臨時取消途經上村路口、公交停靠站。改為途經常泰路、江南大街至四黃後原線行駛。後於3月17日起恢復原線行駛。
- 2021年5月12日，因南安客運北站無法繼續提供停車條件。K201路自該日起取消途徑南金路、南安客運北站。改為途徑溪美大橋、河濱北路至南安客運中心站始發終到。運營時間、票價不變。
- 2021年5月30日，受當日強降雨影響，南環路經貿學院路段出現積水無法通行。受此影響K201路當日取消途徑南環路經貿學院至四黃等站點，次日恢復。
- 2021年9月15日，應南安市交通運輸局《關於全市客運班線和公交線路暫停運營的通告》的要求。K201路自當日18:00起暫停運營至10月5日。
- 2021年10月6日，K201路自該日起恢復運營。
- 2021年10月13日，因泉州大橋加固施工封閉半幅車道，K201路往南安客運中心站方向臨時取消途徑泉州汽車站西門、泉州大橋。改為途徑義全街、順濟新橋至南迎賓大道原線行駛，其餘不變。
- 2022年1月11日，泉州大橋恢復雙向通車，K201路自該日起取消途徑義全街、順濟新橋，雙向恢復途徑泉州汽車站西門、泉州大橋。
- 2022年2月13日，自該日起K201路雙向增停中駿四季康城、帽山路口、柳東、南安工商銀行、電信大廈等站。運營時間、票價不變。
- 2022年3月14日，受客運中心站劃為疫情封控區影響，K201路自該日起暫停運營至4月18日。
- 2022年4月19日，K201路恢復運營。
- 2023年8月1日，自該日起K201路雙向末班延時至20:00發車。
- 2023年9月25日，自該日起K201路雙向增停刺桐路口、浦西路口、溫陵路南段、火炬工業區路口、大霞美、象山居委會等站。
- 2024年10月31日，因南環高架橋施工，自該日起K201路往南安客運中心站方向臨時取消停靠泉州經貿學院站。
- 2025年6月3日，因南環高架橋施工需要，K201路自該日起雙向臨時取消停靠泉州經貿學院站。
- 2025年10月17日，因K208路、K702路路車輛更換需要，K201路劃撥2部XMQ6802AGBEVL2至K208路、K702路，配車數降為24部。
- 2025年12月11日，K201路更換8部福田BJ6859EVCA-N型空調電動巴士，原配8部XMQ6802AGBEVL2退役封存。
- 2025年12月17日，K201路接手並更換自K208、K901路退下的24部金旅XML6805JEVY0C1型空調電動巴士，原配16部XMQ6802AGBEVL2退役封存。

## 站點

路線｜所在地區、街道｜站點名｜備註

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｜豐澤區｜泉秀街｜客運中心站｜起訖點

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｜客運中心站南門

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｜刺桐路口

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｜浦西路口

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｜泉秀街西段｜原名 泉州汽車站北門

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｜溫陵南路｜溫陵路南段｜原名 中醫院、泉州汽車站西門

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｜鯉城區｜南環路｜火炬工業區路口

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｜烏石路口

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｜洋仕村口｜市中醫院東

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｜鯉城教育基地

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｜上村路口｜分段點

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｜上村社區｜原名 公交停靠點

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｜南安市｜中駿四季康城

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｜霞美東路｜四黃

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｜大霞美

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｜霞美西路｜霞美鎮政府路口｜山美村口

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｜交警支隊霞美考試場

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｜324｜南安東山｜原名 東山

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｜象山居委會

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｜成功街｜董埔

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｜井園

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｜帽山

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｜帽山路口

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｜南安職專｜分段點

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｜柳東東站

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｜柳東

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｜郵電新村

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｜工商銀行（↓）｜電信大廈（↑）

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｜南安舊公交公司｜原名 南安汽車站

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｜江北大道｜江濱小區

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｜河濱北路｜南安客運中心站｜起訖點

## 票價

K201路為分段計價，全程¥5.0。其中：

- 客運中心站至上村路口：2元/人
- 上村路口至南安職專：2元/人
- 南安職專至南安客運中心站：1元/人
- 泉通卡普通卡9折，月票卡優惠無效、敬老卡、愛心卡有效
- 可使用泉城通APP或支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付

## 配車

K201路配車數總計32部，其中：

- 金旅XML6805JEVY0C1 24部
- 福田BJ6859EVCA-N 8部

## 相關

- 泉州公交線路列表

## 基本資料

- 製造數量：泉州公交K201路、（原206路）
- 運營商：泉州市公交集團有限責任公司
- 調度站：環灣公司
- 長度：29.2KM
- 途經：大洋百貨、經貿學院、大霞美考試場、南安汽車站
- 南安客運中心站：客運中心站
- 級別：客運中心站 6:30-20:00、南安客運中心站 6:30-20:00
- 發車間隔：5-15分鐘
- 使用車輛：金旅XML6805JEVY0C1、福田BJ6859EVCA-N
- 票價：分段計價¥5.0
- fontcolor：white
魯德尼亞-比爾基夫西卡

魯德尼亞-比爾基夫西卡（Рудня-Білківська），是烏克蘭的村落，位於該國北部日托米爾州，由科羅斯堅區負責管轄，始建於1775年，面積0.35平方公里，海拔高度188米，2001年人口68，人口密度每平方公里194.84人。

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## 參考資料

- Погода в селі Рудня-Білківська
魯德尼亞-烏紹米爾西卡

魯德尼亞-烏紹米爾西卡（Рудня-Ушомирська），是烏克蘭的村落，位於該國北部日托米爾州，由科羅斯堅區負責管轄，始建於1842年，面積0.24平方公里，海拔高度181米，2001年人口225。

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## 參考資料

- Погода в селі Рудня-Ушомирська
大都會廣場

大都會廣場（City Plaza）是一座位於臺灣新北市淡水區的小型購物中心，營業面積約3,000坪，主力核心店為Uniqlo、NET及各式主題餐廳，前身為2012年開業的名統百貨。

## 歷史

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大都會廣場所在的基地屬於台北市政府捷運工程局的聯合開發案，原本誠品意欲借重淡水的觀光人潮並主攻陸客群，計劃在此開發大都會109誠品商業大樓，但籌備後期誠品團隊退出，後改由名統建設、威力建設投資成立名統百貨，於2012年11月17日開始試營，12月5日正式開幕，為新北市淡水區首家百貨公司。

2014年9月26日，名統百貨由於財困、拖欠貸款等問題結業，僅剩二樓UNIQLO、部分餐廳繼續營業。

2015年1月，因與名統百貨協商不成，傳出餐廳臨時通知消費者將結束營業，原有訂位須取消之事件。

2015年6月，由大都會廣場接手經營至今。

## 樓層簡介

樓層｜樓層用途

11F｜明水然·樂 無菜單鐵板燒

10F｜瓦城泰統集團-瓦城泰國料理薩莉亞Saizeriya

9F｜瓦城泰統集團-1010湘湖南料理餐廳

8F｜勝博殿日式豬排魔法咖哩Magic curry

7F｜雀客快捷

6F｜貳樓荖子鍋

5F｜悠遊食代UrStyle藏壽司YAYOI彌生軒夫婦乾杯

4F｜悠遊食代UrStyle湯姆熊歡樂世界

3F｜王品集團-西堤牛排TASTY王品集團-石二鍋時尚生活館(萬德利、LCY)

2F｜UNIQLO

1F｜NET

B1｜NET

B2｜地下停車場

B3｜地下停車場

B4｜地下停車場

## 外部連結

- 大都會廣場
- 台灣公司資料
- 大都會廣場-1660185817549284
阿薩迪體育館

阿薩迪體育館，正式名稱為阿薩迪12,000容納人數館（سالن دوازده هزار نفری آزادی）是一座為於伊朗德黑蘭的體育館。體育場共有6583個座位，包含站立空間共可容納12000人。

阿薩迪體育館承辦了2014年角力世界盃男子希羅式比賽。

這座體育場在2026年伊朗戰爭期間被美以聯軍空襲摧毀。

## 圖集

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- 2013年世界排球聯賽在阿薩迪體育館舉行

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- 阿薩迪體育館 - 2015年8月

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- 2026年3月5日美以空襲後的阿薩迪體育館

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- 爆炸後阿薩迪體育館內部遭到破壞

## 基本資料

- 全名：阿薩迪12,000容納人數館
- 地點：伊朗德黑蘭
- 奠基：1970年10月3日
- 興建：1970–1971 (1年)
- 啟用：1974年9月1日 (1974年亞洲運動會)
- 拆除：2026年3月5日 (2026年伊朗戰爭)
- 所有者：體育部
- 運營單位：德黑蘭市
- 建築師：Abdol-Aziz Farmanfarmaian
- 座位數：6,583、12,000 (包含站立空間)
- 租戶：伊朗國家五人制足球隊、伊朗國家男子排球隊
菅野站

菅野站是位於日本千葉縣市川市菅野 (市川市)，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS15。

## 年表

- 1916年（大正5年）2月9日 - 車站啟用。

## 車站構造

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本站是島式月台1面2線地面車站，並設置跨站式站房。本站由市川真間站負責管理。車站下方有國道298號與東京外環自動車道通過。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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京成本線｜下行｜日暮里、上野、押上、

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淺草線、

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京急本線方向

2｜上行｜船橋、成田機場、千葉方向

## 使用情況

2016年平均每天上下車人次有4,167人，在京成線內69站中排名第58位。

早晨8點與下午三點至四點，是學校法人日出學園 (千葉縣)上下學時間，兒童、學生眾多。

近年一日平均乘客人數請參閱下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

1998年（平成10年）｜2,388

1999年（平成11年）｜2,278

2000年（平成12年）｜2,195

2001年（平成13年）｜2,229

2002年（平成14年）｜2,173

2003年（平成15年）｜4,464｜2,191

2004年（平成16年）｜4,351｜2,170

2005年（平成17年）｜4,488｜2,238

2006年（平成18年）｜4,467｜2,226

2007年（平成19年）｜4,510｜2,256

2008年（平成20年）｜4,532｜2,269

2009年（平成21年）｜4,199｜2,104

2010年（平成22年）｜4,127｜2,055

2011年（平成23年）｜3,980｜1,995

2012年（平成24年）｜4,101｜2,054

2013年（平成25年）｜4,128｜2,068

2014年（平成26年）｜4,062｜2,034

2015年（平成27年）｜4,150｜2,078

2016年（平成28年）｜4,167

## 車站周邊

車站周邊的菅野 (市川市)地區是千葉縣首屈一指的高級住宅區。

- 學校法人日出學園 (千葉県)
- 日出學園幼稚園
- 日出學園小學校
- 日出學園中學校、高等學校
- 國府台女子學院小學部、中學部、高等部
- 國府台女子學院小學部、中學部、高等部
- 東京齒科大學市川綜合醫院
- 市川郵便局 (千葉縣) - 位於本站與京成八幡站中間。
- 郵貯銀行市川店
- Unidy

## 相鄰車站

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京成電鐵：

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本線

■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速

通過

■普通

市川真間（KS14）－菅野（KS15）－京成八幡（KS16）
黎文軒

黎文軒，FSDSM，FSMSM（Lai Man-hin，1959年8月15日），前任香港消防處處長。黎文軒於1979年6月加入香港消防處擔任助理消防隊長，至2014年6月晉升為消防處處長，接任退休的陳楚鑫。他曾參與多項重大的前線救災行動，包括1996年嘉利大廈大火，2011年花園街排檔大火。時任消防處副處長的黎文軒親自率領隊員進入火場救援。擔任處長任內期間，2014年石硤尾邨美映樓爆炸事件及2016年淘大工業村迷你倉大火。共有三名消防隊員殉職。

黎於2004年及2009年分別獲頒授香港消防事務榮譽獎章及卓越獎章，後在2016年8月14日開始退休前休假，其處長一職由李建日接替。

## 基本資料

- 原名：Lai Man-hin
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- 職位：第8任消防處處長
- 任期開始：2014年6月24日
- 任期結束：2016年8月14日
- 前任：陳楚鑫
- 繼任：李建日
- 出生日期：1959年8月15日
- 出生地：英屬香港
- 學歷：九龍塘宣道小學、崇真書院、香港城市大學法律學高級文憑、香港城市大學公共政策及管理文學碩士
- past：助理消防隊長、（1979年6月至？）、副消防總長、（2004年12月至2007年3月）、消防總長、（2007年3月至2012年4月）、副處長、（2012年4月至2014年6月）、處長、（2014年6月至2016年8月）
- 獲獎：

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麥凱勒環形山

麥凱勒環形山(McKellar)是月球背面南半球一座古老的大型撞擊坑，約形成於酒海紀，其名稱取自加拿大天文學家安德魯·麥凱勒(Andrew McKellar，1910年–1960年)，1970年被國際天文聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑西北偏西側緊鄰拉卡環形山、北面坐落著阿米奇環形山、克魯克斯隕石坑位於東北、東南偏東則是莫霍洛維奇環形山、南面和西南分別有博克隕石坑和德弗里斯環形山、而忘湖則處於它的東南偏南方。

該隕坑的中心月面坐標為15.72°S 170.86°W，直徑50.2公里。

深度2.4公里。

該環形山外觀呈多邊形狀，因存續期悠久而磨損嚴重。隕坑外壁平緩，沿西北邊緣坐落著一座小隕坑。隕坑壁平均高出周邊地形1130米，內部容積2100公里³。坑內底表相對平坦，中心北、西二側排列著三道小山脊；坑底西側是一座較醒目的碗狀小隕坑，在南側有一個高反照率的小隕洞(通常被解釋為新撞擊坑)。

麥凱勒環形山的坑底和坑壁覆蓋有來自克魯克斯隕石坑的明亮射紋束。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近麥凱勒環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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麥凱勒｜緯度｜經度｜直徑

B｜13.1° S｜169.1° W｜16 公里

S｜16.0° S｜173.3° W｜23 公里

T｜15.1° S｜173.0° W｜45 公里

U｜13.9° S｜174.5° W｜37 公里

- 衛星坑"麥凱勒 T"和"麥凱勒 U"形成於酒海紀。
阿米奇環形山

月球勘測軌道飛行器 拍攝，右上為阿米奇環形山。

阿米奇環形山(Amici)是月球背面赤道山區的一座撞擊坑，其名稱取自義大利天文學家及光學與植物學家喬瓦尼·巴蒂斯塔·阿米奇(Giovanni Battista Amici，1786年-1863年)，1970年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

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該隕坑西北緊鄰代達羅斯環形山、北面坐落著伊卡洛斯環形山、西南和南面分別為拉卡環形山和麥凱勒環形山。隕坑中心月面坐標為10.06°S 172.23°W，直徑52.03公里，深度2.4公里。

該隕石坑壁沿呈多邊形狀，因後續撞擊而明顯磨損。南側坑壁上穿過一道裂谷，一直延伸到衛星坑"阿米奇 M"；隕坑壁平均高出周邊地形1160米，內部容積2400公里³。碗狀的坑底相對較為平坦，表面無突出的撞擊坑，但散布著一些細小的隕坑。

## 衛星隕石坑

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按慣例，最靠近阿米奇環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

<image>

阿米奇｜緯度｜經度｜直徑

M｜11.8° S｜171.9° W｜105 公里

N｜11.8° S｜172.5° W｜39 公里

P｜12.3° S｜174.1° W｜31 公里

Q｜12.0° S｜175.7° W｜47 公里

R｜11.4° S｜175.2° W｜34 公里

T｜9.7° S｜174.0° W｜43 公里

U｜8.7° S｜175.5° W｜96 公里

- 衛星坑"阿米奇 M"和"阿米奇 U"形成於前酒海紀。
- 衛星坑"阿米奇 N"和"阿米奇 R"形成於酒海紀。
- 衛星坑"阿米奇 T"形成於愛拉托遜紀。
秭

秭（也稱作𥝱，有些古籍中也寫作梓）是一個罕用的數字單位，一般使用國際單位制詞頭佑。一秭是1024（一萬垓，即1,000,000,000,000,000,000,000,000）。古代也有用來表示109、1040或10128的情況。現代越南語中用該字表示109。全國科學技術名詞審定委員會曾提出過大數定名建議，將1024定名為「秭」，但無相關規範，亦已基本不用，「秭」這樣的大數常以科學記數法表示。

## 文獻記載

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- 《說文》：「秭，五稯為秭，一曰數億至萬曰秭。」
- 《玉篇》：「秭，數億至萬也。」
- 《爾雅》：「秭，數也。郭璞註：今以十億為秭。」
- 《廣韻》：「秭，千億也。」
- 《風俗通》：「千生萬，萬生億，億生兆，兆生京，京生秭。」

唐五代時期的敦煌算經殘卷（P.3349）則將這個單位寫作「梓」，說「萬萬該（即垓）曰梓」、「萬萬梓曰讓（即穰）」。

秭的單位與上下數可參考下表。

數量級｜十進・下數｜萬進（現在）｜億進・中數｜平方・上數

109｜秭｜十億｜十億｜十億

1016｜恆河沙｜一京｜一兆｜一兆

1024｜一秭｜一京｜一億兆

1032｜一溝｜一垓｜一京

1040｜一正｜一秭｜一億京

1064｜不可思議｜一澗｜一垓

10128｜無量大數｜一秭
西蒙內塔·韋斯普奇

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西蒙內塔·韋斯普奇 (Simonetta Cattaneo Vespucci，1453年1476年－4月26日), 被稱為美人西蒙內塔, 是一個來自義大利熱那亞的貴族女性，是佛羅倫斯的馬可·韋斯普奇的妻子，同時也是亞美利哥·維斯普奇的表弟妹。

## 生平

### 人生早期與婚姻

她大約在1453年出生在現屬於義大利利古里亞大區的熱那亞共和國。更確切的出生地點仍是未知：也許是熱那亞城，也有可能是韋內雷港 佛羅倫斯詩人波利齊亞諾這樣描寫她的家：「在那威嚴的利古里亞大區的海岸上，海王憤怒地敲打著岩石⋯⋯在那裡，她就像維納斯，於浪潮之間出生。」她的父親是加斯帕雷·卡塔雷奧·德拉·沃爾達（Gaspare Cattaneo della Volta，同屬16世紀熱那亞總督李奧納多·卡塔雷奧·德拉·沃爾達之家族），她的母親是加斯帕雷的妻子卡托琴娜·斯皮諾拉(Cattocchia Spinola或Chateroccia di Marco Spinola)

15或16歲時她嫁給了馬可·維斯普奇，皮埃羅的兒子，同時也是航海家亞美利哥·維斯普奇的遠房表親。他們於1469年的四月相遇。當時她在聖托爾佩特教堂（Church of San Torpete）與父母一起；共和國總督與當時大部分熱那亞貴族都在場。

馬可被他的父親皮埃羅送到熱那亞在聖吉爾吉奧銀行學習。馬可被西蒙內塔的父親所接受，同時他也非常迷戀西蒙內塔，因此他們的婚姻也是順理成章的。她的父母也覺得這段婚姻是有益的因為馬可來自的家族與佛羅倫斯聯繫頗多，尤其是美第奇家族。

### 佛羅倫斯時期

馬可和西蒙內塔同年在佛羅倫斯結婚。

### 死亡

西蒙內塔1476年4月26日至27日的夜晚死去，極有可能死於肺結核。

## 在藝術作品中可能的原型

波提切利的《維納斯的誕生》、《春》。
千秋府

千秋府是一間位於臺灣高雄市前鎮區籬仔內和平二路上的王爺廟，主祀千秋爺。其廟宇建築本身便坐落在和平二路的正中央，因此當道路行經廟宇時，會從廟宇的兩旁繞過，是臺灣少見的「路中廟」景象。

目前本廟打算分靈至臺東，並另建新廟。

## 立廟沿革

### 千秋府

千秋府最初立廟時間目前尚不可考。相傳清領時期原居福建省泉州府同安縣的黃千秋於清高宗乾隆46年渡海來臺，來到臺灣府鳳山縣打狗（現為高雄）後，因認為現今千秋府所在地靈光四射、是青龍寶穴，就在此搭建茅屋，開始從事修補鐵鍋、雨傘和皮靴的工作。

除此之外，黃千秋還從事行善以及且醫病救人等，直到數10年後，黃千秋辭世，並葬於他茅屋旁的老榕樹下，因其生前行善多，因此後人設立一座紀念碑及小祠，並尊稱千秋伯或千秋聖王來膜拜之。

臺灣日治時期後，當時日本人準備針對今和平二路沿線興建鐵路，當時相傳因千秋爺顯靈而使得遷廟行動受到阻礙。戰後1975年，原信仰千秋爺的信眾集資將原本的千秋府進行改建，將原本改朝東南的寺廟，改建為成朝正南向，才有今日的寺廟規模。

1980年代時，當時高雄市政府開始進行都市計畫，打算要徵收土地開闢道路，而剛好千秋府便卡在計畫道路的正中間，因此計畫拆除遷廟，原本已選定將千秋府遷移至鄰近的五塊公有地。然而當拆除工人只要一動工，拆除機械就無故停擺，後來求神問卜之下才得知千秋爺不願意移動，連續4度進行遷廟皆失敗，經過廟方與市政府溝通協調後，市政府順應民情，同意將道路改以繞過廟的方式鋪設，於是將千秋府保存原址，形成今日路中廟的特色。目前千秋府除千秋爺外也供奉著中壇元帥、朱府千歲、邱府元帥、福德正神、註生娘娘、黑虎將軍等神明，並主要祈求事業與功名。

### 福樹公

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在千秋府的後方，有一棵老榕樹被稱為「福樹公」，同樣也受到千秋府的信眾供奉。這棵榕樹的樹齡約有70年以上，樹高約8公尺，樹圍約5.5公尺，樹冠直徑有30公尺。最早是在1977年新廟施工時，因原本的榕樹一度枯萎，因此信眾另從臺東移植一棵榕樹過來。而福樹公一旁還有一叢竹子，這叢竹子的竹齡與榕樹同齡。

目前福樹公的生長狀況較不佳，肇因於榕樹生長在路中間，地表根部狀況不佳，加上榕樹本身已有白蟻侵蝕，因此枝葉並不高大。
北京第二實驗小學白雲路分校

北京第二實驗小學白雲路分校，原名白雲路小學、復興路小學，是一所位於北京市西城區白雲路的公立小學。學校創辦於1960年7月，創建時名為復興路小學，1989年改名為白雲路小學。2014年，北京市西城區政府將白雲路小學併入北京第二實驗小學，學校改名為北京第二實驗小學白雲路分校。

## 操場風波

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2016年春季學期開始後，白雲路分校部分學生出現頭暈、噁心、流鼻血、眼睛紅腫等症狀。5月底學校開家長會時，有家長注意到學校新翻修的操場散發刺鼻氣味，懷疑學生生病與操場有關。根據家長發起的調查，參與調查的278名學生中有239人出現以上症狀，進行血常規和凝血功能檢查的88名學生中有56人查出血小板、凝血酶原、白血球、淋巴細胞數異常。6月初，學校操場停用，學生停課。北京市西城區教委隨後介入調查，西城區教委公布的檢測結果是操場符合國家標準，僅有一間教室甲醛超標。西城區教委稱，雖然操場符合標準，但仍將拆除操場。6月17日至19日，白雲路小學拆除了操場，20日恢復上課。然而，家長委託的一家公司在6月22日公布了檢測結果，塑膠跑道有兩項指標超標，採樣的16間教室全部存在甲醛超標問題。

2016年8月，涉事操場已改鋪灰色透水磚。

## 基本資料

- 其它名稱：復興路小學（1960－1989）、白雲路小學（1989－2014）
- 校訓：勤奮 自主 合作 創新
- 成立：1960年7月
- 公立小學：北京市西城區教育委員會
- 教職員：65
- 學生人數：約1,000
- 面積：約6,000平方米
- 地址：中國北京市西城區白雲路2號
- 網站：http://www.xjbylxx.org/
侯瑞珍

侯瑞珍（生卒年不詳），臺灣府城寧南坊人。乾隆14年（1749年），為表彰其孝順，縣官奉旨興建孝子坊，惟今已不存。

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## 生平

根據台灣通史記載，侯瑞珍性格樸實忠厚，幼年時期父親去世，而十分孝順地服侍母親，受到同鄉的稱讚，推薦其作為鄉飲酒禮的賓介。侯瑞珍六十六歲時，母親去世，他在墓旁搭蓋小屋居住，為母親服滿三年喪期。於七十四歲時逝世。乾隆十四年（1749年），縣官奉旨在上橫街建造牌坊以示對他的表彰。該牌坊是清代建造的五座孝子坊之一。

今臺南孔子廟大成門側的孝子祠供奉著侯瑞珍的神位。

## 史書記載

```
[[臺灣府城|台灣府治]]寧南坊人。性淳厚，少孤，事母孝，邑人稱讚之，舉為鄉飲賓。母歿時，瑞珍年六十六矣，廬墓終喪。年七十四卒。[[乾隆]]十四年（1749），奉旨旌表，建坊於上橫街。為[[清朝|清代]]所旌建之五座孝子坊之一，今不存。 ────《[[臺灣通史|台灣通史]]》
```

## 外部連結

- 臺灣記憶 Taiwan Memory--國家圖書館 - 人與事 / 臺灣歷史人物小傳--明清暨日據時期 / 侯瑞珍
- 孝子蕭明燦侯瑞珍吳拔英合傳-數位典藏與學習聯合目錄(5849837)
伊卡洛斯環形山

伊卡洛斯環形山（Icarus）是月球背面赤道區一座古老的大型撞擊坑，約形成於酒海紀，其名稱取自希臘神話中代達羅斯的兒子伊卡洛斯。

1970年被國際天文聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西側緊鄰代達羅斯環形山、西北偏西靠近利普斯基環形山、康格里夫環形山位於它的東北、東側是巨大的科羅廖夫環形山、而東南和南面分別橫亙著克魯克斯隕石坑和阿米奇環形山。隕坑中心月面坐標為5.3°S 173.2°W，直徑93.7公里。

深度2.8公里。

該環形山外觀呈多邊形狀，因存續期久長而磨損嚴重。隕坑坡壁平緩，西側外壁上覆蓋有一群小隕坑，南側壁橫跨著一座小撞擊坑，西南壁則略微向外鼓出。隕坑內壁坡非常寬闊，東側坡可見到殘存的階地狀結構；環形山坑壁平均高出周邊地形1460米，內部容積9029公里³。坑內中部坐落著一座極高的中央峰，其高度超出坑沿（大多數中央峰的高度僅為所在隕坑深度的一半）。坑底表面除東部一小塊平坦區外，其它地區均較崎嶇。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近伊卡洛斯環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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伊卡洛斯｜緯度｜經度｜直徑

D｜4.3° S｜171.2° W｜68 公里

E｜5.2° S｜168.8° W｜12 公里

H｜7.8° S｜169.4° W｜32 公里

J｜7.3° S｜170.9° W｜32 公里

Q｜7.8° S｜176.2° W｜41 公里

V｜3.9° S｜176.0° W｜36 公里

X｜2.2° S｜175.5° W｜43 公里

- 衛星坑伊卡洛斯 D約形成於前酒海紀。
- 衛星坑伊卡洛斯 J和伊卡洛斯 V形成於酒海紀。
市川真間站

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市川真間站是位於日本千葉縣市川市真間，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS14。

## 年表

- 1914年（大正3年）8月30日 - 車站啟用，當時稱為市川新田站。
- 1916年（大正5年） - 車站改稱為市川真間站。
- 2019年（平成31年）4月27日 - 至同年（令和元年）5月12日為止，為慶祝母親節，站內的站名標示牌改名為日語發音相同的市川媽媽站（市川ママ駅），繪有康乃馨圖案，並舉辦一系列慶祝活動。

## 車站構造

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開業當時是側式月台2面2線地面車站，上下線原有獨立站房，但在1972年大規模車站改良工程完成後，改建成島式月台2面4線的跨站式站房。2008年3月15日，月台與大廳增設電梯。月台共有四台LED列車資訊顯示器。

雖有待避設備，但由於車站整體位在彎道上，通過上行本線（2號線）的列車需大幅減速通過。待避線的1、4號線以前在尖峰時刻供普通列車（各站停車）待避使用，自2006年12月改點後，午間時段普通班次從船橋競馬場站改至本站待避「Skyliner」。2010年7月17日成田Sky Access通車改點起，再次減少午間時段的使用頻率。

京成上野側設有橫渡線，緊急時可供列車折返京成上野站、押上站方向。

現在雖僅停靠普通列車，但在快速列車上路以前，本站也是急行列車的停靠站。

本站管理市川真間管區國府台站、菅野站。

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

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京成本線｜下行｜日暮里、上野、押上、

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淺草線、

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京急本線方向

3、4｜上行｜船橋、成田機場、千葉方向

## 使用情況

2016年平均每天上下車人次有7,525人，在京成線內69站中排名第42位。在鄰近的JR市川站總武緩行線、總武線快速因故停駛時，本站作為替代交通路線而人潮擁擠。

近年一日平均乘客人數請參閱下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

1998年（平成10年）｜5,504

1999年（平成11年）｜5,379

2000年（平成12年）｜5,154

2001年（平成13年）｜4,989

2002年（平成14年）｜4,735

2003年（平成15年）｜9,182｜4,511

2004年（平成16年）｜8,442｜4,237

2005年（平成17年）｜8,201｜4,116

2006年（平成18年）｜8,081｜4,042

2007年（平成19年）｜7,963｜3,979

2008年（平成20年）｜7,844｜3,918

2009年（平成21年）｜7,615｜3,809

2010年（平成22年）｜7,491｜3,751

2011年（平成23年）｜7,341｜3,672

2012年（平成24年）｜7,504｜3,747

2013年（平成25年）｜7,487｜3,743

2014年（平成26年）｜7,134｜3,561

2015年（平成27年）｜7,297｜3,644

2016年（平成28年）｜7,525

## 車站周邊

地方居民多稱為「真間站」。車站附近除了手兒奈靈神堂、弘法寺 (市川市)、龜井院、真間之井之外，真間川堤防還整備了一條種滿櫻花樹，並有幸田露伴、永井荷風等相關文士碑文的遊步道。

- 市川站 - 東日本旅客鐵道（JR東日本）總武線車站。距離約650公尺，步行約8分鐘。本站與市川站是京成本線與JR總武線的並行區間終點，以西分別往京成高砂方向與錦糸町方向，轉乘客並不少。
- 市川三本松郵便局
- 千葉縣立國分高等學校（搭乘京成巴士）
- 聖德大學附屬女子中學校、高等學校（搭乘京成巴士）
- 國府台女子學院高等部菅野校舍

## 巴士路線

系統｜主要行經地｜目的地｜運行公司｜備註

松51｜國分、國分操車場、大橋｜松戶站｜京成巴士

松51-2｜國分、國分操車場、聖德大學附屬女子中學校、高等學校、大橋

松54｜國分、國分操車場、聖德學園、北國分站

松55｜國分、國分操車場、北國分站

市43｜國分、國分操車場｜北國分站

市44｜國分、國分操車場｜聖德學園

市45｜國分、高塚入口、高塚｜東松戶站

市41｜國分｜千葉縣立國分高等學校

市42｜國分、高塚入口、市川大野站｜醫療中心入口

市61｜市川綜合醫院、昭和學院中學校・高等學校、八幡六丁目｜市川中學校・高等學校｜僅早晨

市62｜市川綜合醫院、昭和學院、八方橋

市63｜市川綜合醫院、昭和學院、京成八幡站｜本八幡站

市川站

## 站名由來

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站名取自於地名「真間」，是源自於《萬葉集》中，山部赤人的「真間手兒奈（てこな）傳說」。

過去曾是京成電氣軌道的中樞，車站北側有京成直營的遊樂園「東華園」、「京成電燈部事務所」、本多貞次郎邸。

車站北側有「本多貞次郎頌德碑」。

## 相鄰車站

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京成電鐵：

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本線

■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速

通過

■普通

國府台（KS13）－市川真間（KS14）－菅野（KS15）
代達羅斯環形山

阿波羅11號拍攝的月球背面的代達羅斯環形山，美國宇航局照片。

代達羅斯環形山（Daedalus）是月球背面中部附近一座相對年輕的醒目撞擊坑，約形成於早雨海世，其名稱取自希臘神話中的角色代達羅斯，1970年被國際天文聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑周圍較突出的隕石坑有：東側的伊卡洛斯環形山、南面為拉卡環形山、東北偏東坐落著較小的利普斯基環形山。

該隕坑的中心月面坐標為5.9°S 179.4°E，直徑93.61公里。

深度2.838公里。

該環形山磨損度一般，坑沿邊緣尖峭，東北偏北連接醒目的衛星坑代達羅斯 B；內壁坡狀況完好，顯示有清晰的階地結構；坑壁平均高出周邊地形1440米，內部容積約8517.88立方千米。坑底表面隆起而平坦，中心點偏東坐落著2-3座易於辨別的山丘組成的峰群，這些山丘主要由斜長岩構成。

由於該隕坑所處的位置（對地球無線電波屏蔽），它已被推薦作為未來巨型射電望遠鏡的基地，隕坑自身鑿出的坑底面非常類似阿雷西博天文台，但尺寸更大。代達羅斯環形山呈現於阿波羅11號太空人所拍攝的著名照片中，在當時的報導中被稱為隕石坑 308（這是在月球背面命名確立前，國際天文聯合會臨時指定的名稱）。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近代達羅斯環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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代達羅斯｜緯度｜經度｜直徑

B｜4.13° S｜179.87° W｜22.32公里

C｜4.15° S｜178.91° W｜58.36公里

G｜6.57° S｜177.43° W｜34.21公里

K｜8.22° S｜178.59° W｜25.30公里

M｜8.03° S｜179.49° E｜13.85公里

R｜7.65° S｜175.24° E｜37.56公里

S｜6.69° S｜172.87° E｜21.40公里

U｜4.16° S｜174.87° E｜28.82公里

W｜3.34° S｜177.46° E｜66.65公里

## 流行文化

機動戰士高達SEED DESTINY中代達羅斯環形山被作為地球聯合軍的一座軍事基地，是為代達羅斯月面基地（英語：Daedalus Lunar Base）。

## 另請參閱

- 近地小行星1864 代達羅斯

## 外部連結

- 月球軌道飛行器攝影圖，照片編號 II-033-M
- 月球數碼攝影圖集
- 阿波羅11號和阿波羅17號拍攝的環形山照片
- Andersson, L.E., and E.A. Whitaker,美國宇航局月球地名目錄, 美國宇航局參考出版物1097, 1982年10月.
康格里夫環形山

康格里夫環形山（Congreve）是位於月球背面赤道上一座古老的大型撞擊坑，約形成於酒海紀，其名稱取自英國發明家及火箭武器先驅威廉·康格里夫爵士（1772年－1828年），1970年被國際天文聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑西側緊鄰利普斯基環形山、西北偏西是克拉索夫斯基環形山；茹科夫斯基環形山坐落在它的北面；東北為恩格爾伽特隕石坑，在它的東側和西南面分別是巨大的科羅廖夫環形山和伊卡洛斯環形山。隕坑中心月面坐標為0.28°S 167.84°W，直徑57.61公里，深度2.450公里。

康格里夫環形山外觀呈多邊形狀，因存續期長而受撞擊侵蝕嚴重，部分區域已磨損的難以辨識。隕坑坡壁平緩，北側和西側坑沿及內壁較明顯，東側則坐落著一對較大的隕石坑，而東南邊緣僅剩為一彎淺淺的山脊。它的坑壁最大高出周邊地形1190米，內部容積約2775.413。坑底表面相對平坦，在東部可看到三座明顯的撞擊坑，其餘地表上散落著一些細小的隕坑。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近康格里夫環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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康格里夫｜緯度｜經度｜直徑

G｜0.89° S｜163.88° W｜17.50公里

H｜1.31° S｜165.74° W｜37.96公里

L｜3.73° S｜166.83° W｜29.91公里

N｜3.66° S｜168.57° W｜29.93公里

Q｜1.74° S｜169.56° W｜55.35公里

U｜0.40° S｜170.75° W｜54.72公里

- 衛星坑「康格里夫 H」、「康格里夫 L」、「康格里夫 Q」和「康格里夫 U」形成於酒海紀。
荷蘭參觀人數最多的博物館列表

本份列表由荷蘭報紙NRC Handelsblad於2013年12月27日統計發布。列舉了荷蘭博物館參觀人數最多的前十五名，其中有八座博物館位於荷蘭首都阿姆斯特丹。

排名｜博物館｜城市｜省份｜參觀遊客數｜圖片

1｜阿姆斯特丹國家博物館｜阿姆斯特丹｜北荷蘭省｜a2,246,122｜

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2｜梵谷博物館｜阿姆斯特丹｜北荷蘭省｜b1,448,997｜

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3｜安妮·弗蘭克之家｜阿姆斯特丹｜北荷蘭省｜c1,195,456｜

<image>

4｜阿姆斯特丹市立博物館｜阿姆斯特丹｜北荷蘭省｜d700,000｜

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5｜NEMO博物館｜阿姆斯特丹｜北荷蘭省｜e545,842｜

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6｜荷蘭露天博物館｜阿納姆｜海爾德蘭省｜f509,000｜

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7｜海牙美術館｜海牙｜南荷蘭省｜g489,000 (預計)｜

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8｜羅宮｜阿珀爾多倫｜海爾德蘭省｜h410,000 (預計)｜

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9｜阿姆斯特丹隱士廬博物館｜阿姆斯特丹｜北荷蘭省｜i380,931｜

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10｜荷蘭鐵路博物館｜烏得勒支｜烏得勒支省｜j355,000 (預計)｜

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11｜荷蘭海事博物館｜阿姆斯特丹｜北荷蘭省｜k330,000 (預計)｜

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12｜克勒勒-米勒博物館｜Otterlo｜海爾德蘭省｜l330,000 (預計)｜

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13｜阿姆斯特丹博物館 & 威勒特-霍爾圖森博物館｜阿姆斯特丹｜北荷蘭省｜m296,000 (預計)｜

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14｜博伊曼斯·范伯寧恩美術館｜鹿特丹｜南荷蘭省｜n292,711｜

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15｜自然生物多樣性中心｜萊頓｜南荷蘭省｜o285,000 (預計)｜

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比利時台北辦事處

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比利時台北辦事處（Belgisch kantoor, Taipei；Bureau belge, Taipei；Belgian Office, Taipei）是比利時設置於台北市的代表機構，具有實質大使館職能。辦事處的工作業務主要負責與台灣之間的貿易、投資以及文化交流。並協助在台灣旅客申辦赴比利時簽證。

台灣派駐於比利時的相應機構則為駐歐盟兼駐比利時代表處。

## 歷史

1979年，於台北市設立比利時貿易協會駐台辦事處。2004年6月，更名為比利時台北辦事處。

## 基本資料

- 原文名：Belgian Office, Taipei
- 啟用：1979年
- 類型：比利時駐外機構列表 （實質大使館）
- 地點：中華民國臺北市
- 地址：松山區民生東路三段131號6樓601室
- 處長：馬徹（Matthieu Baudouin A. Branders）
- 司法管轄權：臺灣
- 所屬部門：比利時外交部
2006年熱帶風暴艾米利亞

熱帶風暴艾米利亞（Tropical Storm Emilia）是2006年7月下旬吹襲下加利福尼亞半島的一個熱帶氣旋，也是2006年太平洋颶風季形成的第六個熱帶低氣壓和第五場熱帶風暴，於7月21日在距墨西哥海岸線650公里海域成型。氣旋朝北面的海岸線逼近，達到風力時速105公里的最高強度後轉向西進，再因外界環境不利而減弱。之後風暴又轉向北上，以強烈熱帶風暴強度從下加利福尼亞州附近經過。接下來氣旋進一步遠離海岸，於7月27日消散。

受風暴影響，墨西哥西南沿海地區出現降水和熱帶風暴強度大風，接下來下加利福尼亞半島又出現類似情況，並在氣旋經過影響發生輕度洪災並受到輕微破壞。艾米利亞的濕氣之後抵達美國西南部，在亞利桑那州產生雷陣雨並引發山洪，在南加利福尼亞州產生的降水有利於當地消防員撲滅山火。整場風暴引發的破壞程度很輕，也沒有導致人員喪生。

## 氣象歷史

艾米利亞的源頭可以追溯到7月16日穿越中美洲北部進入東太平洋的一股東風波。系統向西移動，到7月19日時已在阿卡普爾科西南方向約850公里海域逐漸發展出明顯的低氣壓區。次日，系統已轉向西北偏北緩慢前進，低氣壓區周圍的對流緩慢組織，美國國家颶風中心認為系統有發展成熱帶氣旋的潛力。7月21日清晨，雷暴活動已有充分組織，氣象機構因此將位於阿卡普爾科西南方向的低氣壓區歸類成第六E號熱帶低氣壓。

成為熱帶氣旋後，低氣壓所在洋面存在弱轉向氣流，並在美國西南部上空的大規模副熱帶高壓脊影響下總體朝西北偏北方向前進。受風切變影響，環流起初位於主對流區以東，但這些風切變尚不足以阻止中心附近的對流繼續增長。7月22日，氣旋在曼薩尼約以南約650公里洋面達到熱帶風暴強度，美國國家颶風中心因此以「艾米利亞」（Emilia）為其命名。與此同時，風暴還發展出層次分明的雨帶，氣象部門預計，由於外界環境有利，氣旋很可能會達到颶風標準，並且從墨西哥西南近海經過期間還可能快速增強。

7月23日清晨，風暴的組織結構一度變得混亂，下層環流雜亂無章。艾米利亞在此期間從曼薩尼約西南方向約280公里海域經過，這也是風暴距墨西哥西南部距離最近的一次，據信還在沿海地區產生熱帶風暴強度陣風。轉向西北偏西後，氣旋內的對流有顯著增長，還有風眼牆開始形成。氣象機構在當時的實際操作中估計艾米利亞已達到每小時115公里風速，還預測風暴會繼續強化並達到薩菲爾-辛普森颶風等級下的二級颶風標準。但是，艾米利亞的眼狀特徵只持續存在很短時間，而且層次也比較混亂，美國國家颶風中心經重新評估認為，氣旋達到的最高風速為每小時105公里。

達到最高強度後不久，艾米利亞因風切變突然大幅增多而快速減弱，風力時速降至85公里。美國國家颶風中心在實際操作中認為氣旋風速此時仍有每小時115公里，隨時會達颶風標準。但到了7月24日，環流已受乾燥空氣侵蝕，風暴強度顯然已經下降，同時對流基本局限在艾米利亞的南部半圓範圍內。7月25日，氣旋轉朝下加利福尼亞半島移動，該半島很少會在7月受熱帶氣旋影響。對流覆蓋範圍繼續擴大，眼狀特徵在7月26日重新顯現，艾米利亞也再度達到持續風速每小時105公里的最高強度。

風暴在最高強度下約保持有18小時，在此期間一度從南下加利福尼亞州科蒙都的聖拉薩羅角（Cabo San Lazaro）西南方向約95公里洋面經過。艾米利亞的外圍雨帶掠過下加利福尼亞半島，然後轉朝外海前進，並因行經海域水溫降低而快速減弱。7月27日，風暴降級成熱帶低氣壓，再於次日退化成不含對流的殘留低氣壓區。低氣壓區繼續西進，再於7月30日轉向北上，最終於7月31日在加利福尼亞州聖地牙哥西南偏西方向約800公里洋面消散。

## 防災措施和影響

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艾米利亞首度逼近墨西哥西南海岸期間，政府向曼薩尼約到哈利斯科州科連特斯角（Cabo Corrientes）發布熱帶風暴觀察預警，再在持續生效30小時後中止。7月22日風暴經過期間，海岸沿線很可能出現熱帶風暴強度陣風，有船隻在氣旋位於近海時測得時速65公里大風。馬薩特蘭有多處海灘因大浪關閉，氣旋的外圍雨帶還降下119毫米雨量。艾米利亞同東風波相互影響，給更加遠離海岸的墨西哥東南部和中部帶去濕氣，產生降水。

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風暴開始轉向逼近下加利福尼亞半島後，墨西哥政府向布埃納文圖拉（Buena Vista）到馬格達萊納灣之間的加利福尼亞灣太平洋沿海地區發布熱帶風暴觀察預警，再在12小時後升級成熱帶風暴警告，氣旋不久後就從距半島最近的位置掠過。隨著風暴繼續前進，墨西哥其它太平洋沿海地區也收到警告或預警，但到了7月27日，所有警告和預警均予中止。政府官員用卡波聖盧卡斯的兩所學校充當應急避難所，風暴期間約有100人前來躲避。面對風暴威脅，當地有多家酒吧和餐館關閉。

氣旋令下加利福尼亞半島普降中雨，卡波聖盧卡斯測得的降雨總量約有125毫米，美國國家颶風中心預計海拔更高的地點雨量可能更大。卡波聖盧卡斯及其周邊地區發生輕度洪災。艾米利亞在半島南部沿海地區產生熱帶風暴強度風力，兩間氣象站測得的持續風速為每小時69公里，其中一間還測得時速89公里陣風。風暴對建築物和公用設施管線造成輕度破壞，產生的大浪還對當地多個遊艇碼頭構成輕微損傷，其中部分被迫關閉兩天。

艾米利亞的影響範圍之後一直延伸到美國西南部。氣旋殘留令亞利桑那州南部濕氣激增，在局部地區引發雷陣雨，其中聖克魯斯縣還發生強烈雷暴。當地降下暴雨和大尺寸冰雹，但持續時間很短，部分冰雹直徑有44.5毫米。局部地區的降雨總量達到數英寸，引起山洪爆發，19號州際公路某路段還出現205毫米深的洪水。葛蘭姆縣也出現雷陣雨，位於薩福德的機場測得時速103公里陣風。亞利桑那州大範圍地區的惡劣天氣一共持續了近一星期。艾米利亞的殘留還在南加利福尼亞州降下小雨，對當地消防員控制山火產生積極作用。

## 外部連結

- 美國國家颶風中心有關熱帶風暴艾米利亞的文件存檔
- 美國國家颶風中心有關熱帶風暴艾米利亞的圖像存檔

## 基本資料

- 日語原文：熱帶風暴艾米利亞
- 類型：熱帶風暴
- 年份：2006
- 強度：EPac
- 成立時間：2006年7月21日
- 消散：2006年7月28日
- 氣壓：990
- 域：接近最高強度的熱帶風暴艾米利亞
- 財產損失：很少
- 死亡：無報導
- 影響地區：墨西哥西部和西南部、下加利福尼亞半島、美國西南部
- 部位：2006年太平洋颶風季
狄利克雷環形山

狄利克雷環形山(Dirichlet)是月球背面赤道區北部一座大型撞擊坑，約形成於晚雨海世，其名稱取自德國數學家約翰·彼得·古斯塔夫·勒熱納·狄利克雷(1805年-1859年)，1970年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

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該隕坑北鄰亨涅伊環形山；東接阿提密夫環形山、燦德爾環形山坐落在它的東南偏南；西南橫亙著恩格爾伽特隕石坑；南面，靠近狄利克雷環形山附近有一座高反照率的無名小隕坑該環形山的中心月面坐標為10.58°N 152.05°W，直徑47.24公里。

深度2.3公里。

該環形山外觀接近圓形，東側略微外突，磨損不太明顯。隕坑壁沿較尖峭，內側壁可見到階地狀結構的痕跡，內壁塌落的岩石沿坡底形成了一圈岩屑堆。坑壁平均高出周邊地形1100米，內部容積約1700公里³。坑底表面丘陵起伏，崎嶇不平，但內部沒有中央峰。

狄利克雷環形山位於狄利克雷-傑克遜盆地東側。

## 衛星隕石坑

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按慣例，最靠近狄利克雷環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

狄利克雷｜緯度｜經度｜直徑

E｜12.2° N｜147.8° W｜26 公里
新北市美術館

新北市美術館，是臺灣新北市的公立美術館，由新北市政府監督的行政法人機構，總樓地板面積為32,397平方公尺，位於新北市鶯歌區三鶯新生地，鄰近鶯歌車站與新北市立鶯歌陶瓷博物館。

## 歷史沿革

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新北市美術館所在的三鶯新生地位處三鶯大橋下游大漢溪河床，由台北縣政府規畫填土整治闢建為新生地。在美術館動工前該地便已是鶯歌居民休閒、散步及運動的日常生活場域。2007年台北縣縣長周錫瑋提出「三鶯水岸都市發展總體計劃」，計畫中的文化建設子項目「縣立美術館興建計畫」為新北市美術館的前身。

在新美館成立前此處便已是藝文空間，2009年臺北縣政府在此設置戶外陶瓷公共藝術作品；2012年三鶯藝術村正式啟用，設有展示廳與工作坊等室內空間，並邀請藝術家駐村創作。

2014年9月16日，新北市政府上網公告設計競圖。2015年2月16日，國際競圖評選出爐，由大元聯合建築師事務所姚仁喜建築師設計的「蘆葦叢中的現代美術館」獲得首獎，主體建築外觀以高低不同的垂直管狀構成，呼應大漢溪蘆葦搖曳的地景；建築內層使用陶管材料減少熱吸收，符合節能減碳的綠建築概念，也結合了鶯歌地區陶瓷工藝產業。園區內的三鶯藝術村在整修後，重新命名為「圓頂藝術空間」。

2018年12月，新北市美術館興建工程正式動土。2019年11月，新北市政府任務編組「新北市美術館籌備處」成立。2023年4月15日，開放第一期戶外園區。

河岸旁的新北市美術館歷經河畔整治、都市發展、水岸建設的不同階段，成為鄰近住民及大台北地區的休憩場域。園區內目前可欣賞〈種子〉、〈對立與和諧〉、〈形色與色〉、〈島嶼路徑〉、《聲紋》以及原位於三鶯之心的〈坯〉、〈瓷意生活〉、〈走泥〉以及〈王者之仗—1804〉等戶外公共藝術作品。

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2023年6月30日至7月16日，新北市政府文化局於新北市美術館園區舉辦「2023新北城市藝術節」，新北市美術館與鶯歌陶瓷博物館共同響應連動展。此外，「2023台灣設計展」於10月6日至10月22日在鶯歌登場，展覽地點橫跨新北市美術館、鶯歌陶瓷博物館、鶯歌國民運動中心、鶯歌區同慶市民活動中心、新太源藝術工坊。

2024年7月17日，新北市政府令，制定公布《新北市美術館設置自治條例》；第2條規定，新北市美術館為行政法人，其監督機關為新北市政府。

2024年8月23日，行政法人「新北市美術館」成立，首任董事長由新北市副市長劉和然兼任，首任館長由上海外灘美術館創館館長賴香伶擔任。

2025年4月8日至13日新北市美術館試營運，4月25日對外開館。

## 基本資料

- 成立：2024年8月23日
- 地址：新北市鶯歌區館前路300號
- 導演：賴香伶
- 原文名：New Taipei City Art Museum
- 所有者：新北市政府
- 建築師：姚仁喜
- 域：新美館識別標誌
- 董事長：劉和然
茹科夫斯基環形山

月球勘測軌道飛行器拍攝的照片，茹科夫斯基環形山位於底部，頂部為更年輕的衛星坑"茹科夫斯基 Z"。

茹科夫斯基環形山(Zhukovskiy)是位於月球背面赤道區一座古老的大型撞擊坑，約形成於酒海紀，其名稱取自俄羅斯現代空氣動力學與航空科學的開拓者尼古拉·葉戈羅維奇·茹科夫斯基(1847年-1921年)，1970年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

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該隕坑東鄰列別金斯基環形山；西北靠近海福德隕石坑；麥克馬思環形山坐落在它的北面；南面和西南分別橫亙著康格里夫環形山和克拉索夫斯基環形山。隕坑中心月面坐標為7.55°N 167.28°W，直徑82.1公里，深度2.8公里。

因存續時間悠久，該環形山損毀相當嚴重，其外觀呈多邊形狀。隕坑外側坡極為平緩，東南側重疊著諸多大小不一的撞擊坑；東側內壁較寬闊，坑壁平均高出周邊地形1360米，內部容積約6098公里³。坑底表面相對平坦，中心點偏南坐落著一座較醒目的小隕坑。

茹科夫斯基環形山位於狄利克雷-傑克遜盆地的西南。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近茹科夫斯基環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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茹科夫斯基｜緯度｜經度｜直徑

Q｜6.2° N｜168.8° W｜23 公里

T｜7.9° N｜172.3° W｜23 公里

U｜8.5° N｜173.2° W｜29 公里

W｜9.8° N｜170.3° W｜31 公里

X｜10.5° N｜171.1° W｜30 公里

Z｜10.0° N｜166.8° W｜34 公里

- 衛星坑"茹科夫斯基 W"晚雨海世。
- 衛星坑"茹科夫斯基 Z"愛拉托遜紀。
西經17度線

西經17度線是本初子午線向西17度的經線，是為西經17°。此經線由北極點起穿過北冰洋、格陵蘭、冰島、大西洋、非洲、南冰洋以及南極洲直到南極點。此段半圓路徑長20003932km，於赤道與本初子午線距1892km遠。

西經17度線與東經163度線形成一個大圓。

## 界線所經

從北極點至南極點，西經17度線依次穿過：

坐標｜國家、領土或海洋｜注腳

90°N 0°W｜北冰洋

81°N 28°W｜格陵蘭

80°N 10°W｜大西洋｜格陵蘭海—格陵蘭：從香農島東方略過。（75°N 7°W）

66°N 12°W｜冰島

63°N 47°W｜大西洋

32°N 49°W｜葡萄牙｜馬德拉島

32°N 39°W｜大西洋｜ × 10：從特內里費島西方掠過。（28°N 20°W） × 10：從戈梅拉島東方略過。（28°N 6°W）

21°N 28°W｜西撒哈拉｜拉斯努瓦迪布半島—穿越摩洛哥與撒拉威阿拉伯民主共和國共同宣稱的領土範圍。

21°N 7°W｜茅利塔尼亞｜穿越拉斯努瓦迪布半島。

21°N 3°W｜大西洋

15°N 4°W｜塞內加爾

14°N 25°W｜大西洋

60°S 0°W｜南冰洋

72°S 33°W｜南極洲｜挪威聲稱擁有的毛德皇后地。
西經18度線

西經18度線是本初子午線向西18度的經線，是為西經18°。此經線由北極點起穿過北冰洋、格陵蘭、冰島、大西洋、加那利群島、南冰洋以及南極洲直到南極點。此段半圓路徑長20003932km，於赤道與本初子午線距2004km遠。

西經18度線與東經162度線形成一個大圓。

## 界線所經

從北極點至南極點，西經18度線依次穿過：

坐標｜國家、領土或海洋｜注腳

90°N 0°W｜北冰洋

82°N 8°W｜格陵蘭｜穿越瑪格麗特公主島、達格馬公主島、格陵蘭島本土。

79°N 41°W｜大西洋｜格陵蘭海

78°N 47°W｜格陵蘭｜穿越波旁島 （Bourbon Island）。

78°N 44°W｜大西洋｜格陵蘭海

77°N 46°W｜格陵蘭｜穿越法蘭西島。

77°N 37°W｜大西洋｜格陵蘭海

75°N 24°W｜格陵蘭｜穿越香農島。

75°N 1°W｜大西洋｜格陵蘭海

66°N 33°W｜冰島｜穿越格里姆塞島。

66°N 31°W｜大西洋

66°N 9°W｜冰島

63°N 31°W｜大西洋

28°N 46°W｜ × 10｜穿越拉帕爾馬島。

28°N 45°W｜大西洋

27°N 48°W｜ × 10｜穿越耶羅島。

37°N 38°W｜大西洋

60°S 0°W｜南冰洋

72°S 32°W｜南極洲｜挪威聲稱擁有的毛德皇后地。