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寒蟬 (昆蟲)

寒蟬（學名：Meimuna opalifera），又名松寒蟬、法師蟬、蟪蛄，為蟬科寒蟬屬下的一種，分布於臺灣、中國大陸、日本、韓國，成蟲每年於6至11月出沒（以8至10月活躍），棲息於中、低海拔山區喬木林，鳴聲似鳥鳴而悅耳，陰晴皆鳴。公蟬體長約25-。母蟬體長約22-，體色多為橄欖綠或黑色，且覆蓋銀灰色鱗毛。

## 影音

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- 公蟬

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- 母蟬

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- 蟬蛻

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- 寬腹螳螂（Hierodula bipapilla）捕蟬

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- 日本川崎市早野聖地公園，2011年，36秒、466KB

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- 日本川崎市早野聖地公園，2011年，39秒、500KB

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- 2013年日本東京，46秒，1,280×720畫素

## 擴展閱讀

- Meimuna opalifera

## 外部連結

- 林正美『ツクツクボウシ』 - コトバンク
- ツクツクボウシ

## 基本資料

- 學名：Meimuna opalifera
- 命名者：弗朗西斯·沃克 (昆蟲學家), 1850
- 異名：Dundubia opalifera （Walker, 1850）、Cosmopsaltria opalifera （Matsumura, 1907）、Meimuna opalifera（Schumacher, 1915）、Meimuna longipennis（Kato, 1937）
- 變種：Meimuna opalifera var. formosana
- varietas_authority：Kato, 1925
- 變種：Meimuna opalifera var. formosana
- variety_authority：Kato, 1925
許玉釧

許玉釧（1928年2017年－9月18日），臺灣新竹人。他曾任臺北帝國大學有機化學講座與國立臺灣大學物理學系的技師，善於吹製科學玻璃儀器。

1945年，許玉釧被臺北帝國大學的太山次郎技師聘為助理，並受到他的指導與照顧。在這段期間，許玉釧也曾幫日本首位被提名的諾貝爾化學獎候選人野副鐵男教授吹製玻璃儀器。二戰結束後，許玉釧在太田賴常與許雲基的帶領之下，在臺大物理系參與重建考克饒夫-沃爾頓加速器。該團隊於1948年完成中華民國暨戰後全亞洲首次人工撞擊原子核實驗。爾後，許玉釧也製作出全東南亞第一把自製雷射手術刀「慶齡一號」的核心設備與教學用電子槍。許玉釧被稱為臺灣「國寶級的玻璃儀器師傅」。

## 生平

### 早年

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許玉釧於1928年生於日治臺灣的新竹州，是家中的獨子。許玉釧的母親與父親相繼於他6歲和12歲時過世，再加上家境清寒，使他中輟了學業，一直到17歲才在親友接濟之下才以當時全校最高齡畢業生的身份從小學畢業。原先許玉釧打算在畢業後學刻佛像，但學校老師介紹他到新竹一家軍用玻璃工廠當學徒，於是許玉釧便照做了。

1944年，許玉釧進入玻璃工廠附設的訓練班學習。到了1945年受訓滿一年要正式工作時，被時任玻璃廠的顧問暨臺北帝國大學的太山次郎技師從全班十位學員中挑出，聘為其在臺大的助理。根據許玉釧晚年的回憶，當時太山次郎非常照顧他，不但指導他吹玻璃的技術，還讓他住在自己家中，甚至買了一部腳踏車送給他通勤，方便他到臺大工作。在這段期間，許玉釧印象最深刻的是幫有機化學講座的野副鐵男教授吹製玻璃儀器。

### 戰後時期

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二戰結束後，許玉釧在太田賴常與許雲基的帶領之下，協同河田末吉、周木村、林松雲等人重組荒勝文策等人製作、曾於1934年在臺大完成世界第二次人工撞擊原子核實驗的考克饒夫-沃爾頓加速器。當時重建工程所需的所有玻璃設備皆是由許玉釧吹製的。

重組加速器之計畫在1946年10月開始進行，並於1948年5月13日下午8時35分完成了中華民國暨戰後全亞洲首次人工撞擊原子核實驗。

爾後，在許雲基的領導之下，許玉釧等人一同製作威爾遜雲霧室以觀測α粒子軌跡。他們也改造加速器以提高原子核反應的層級，並利用氦-4反應產生14.1MeV的高能中子來研究其所引起的子核反應。另外，為了製造重水以供實驗所需，許玉釧以派熱克斯玻璃燒杯和中廣報廢的高功率真空管電極改造製作出水銀整流器。當時，許玉釧根據原始設計圖，在倉庫中尋找適合的玻璃管，然卻一無所獲。於是他將五個燒杯熔化並接合，並設計支架、再接上三個燒瓶以製造出該儀器。其中最困難的部分是在不弄破玻璃的條件之下，在儀器底部嵌入直徑5公分的鎳絲。為此，許玉釧翻閱了許多日文書籍尋求解決之道，才使問題被解決。經過約一年的努力，他們成功製作出98%的重水。

1982年，榮民總醫院得到臺大嚴慶齡工業研究中心的資助，計畫設置雷射手術刀。當時計劃負責人主張不向國外採購，而是與臺大物理系和電機系一同合作開發。到了1985年，該團隊成功製作出東南亞第一部自製雷射手術刀，被命名為「慶齡一號」，而其核心設備雷射真空管就是由許玉釧所吹製的。在1985年許雲基從臺大物理系退休，導致其加速器因空間不足被迫拆解時，許玉釧和林松雲二位技師因為不捨而將其零件四處分藏各處近二十年。他們二人甚至將那些零件分藏在倉庫、地下室、浴室天花板等處。直到2004年，臺大物理系決定重組該加速器，並在次年在許雲基帶領之下，許玉釧偕同林松雲一同將分藏四處的零件找回，一同重建原子核實驗室成為臺大物理文物廳，並於該年11月21日正式開幕。該次重建過程並被製成了紀錄片《衝破原子核》。

根據1987年的調查，當時全臺灣所有大學中只有三位專門吹製玻璃儀器的技師，其中除了許玉釧之外另二位都是他的學生。1994年1月底，許玉釧從臺大物理系退休。

許玉釧的生平故事也被拍成了紀錄片《老技師的物理世界》。退休後，臺大物理系為避免玻璃工藝失傳，曾在必修課中加入吹製玻璃儀器課程，然現已無此課程。

## 軼事

許玉釧在製玻璃藥瓶工廠作技術指導時，認識其妻劉寶秀，進而發展成婚姻關係。根據許玉釧的妻子劉寶秀的描述，許玉釧在煩惱的時候，會「飯量減少、覺睡不穩，下班回家常常呆呆地坐著」，而1951年他製作電解重水的水銀整流器時是這種情形延續最久的一次，長達一個半月。

許玉釧擔任臺大物理系技師時的月薪約在新臺幣二萬元左右，而當時曾有一家玻璃儀器公司以月薪新臺幣五萬元為條件挖角，但許玉釧表示「還是和教授們一塊做研究比較有意義！」，婉拒了該公司的邀請。另外，許玉釧在專業之外也有許多興趣，包含登山與溪釣等。他時常至瑠公圳或山區釣魚，而他釣到的魚通常會放掉，但如果釣到比較好看且好養的魚則會帶回家養。另外，他在工作時通常不接電話。許玉釧說這是因為「正在燒的時候一耽擱就全報銷了，根本不能停」，所以許多人要找他都是直接去敲他工作室的玻璃門。林松雲說，這導致許玉釧工作室的玻璃門「常常被人敲得像是要破了」。

## 著作

- 《碳-14定年低背景計數器》，1965年。
- 《碳-14定年法 1》，1965年。
- 《用於研究(n, α)反應之威爾遜雲霧室》，1968年。
- 《14.1百萬電子伏特下碳-12(n, α)與鈹-9的反應》，1969年。
- 《由14.1百萬電子伏特中子引發之氖-20(n, α)與氧-17的反應》，1972年。
- 《14.1百萬電子伏特下鈣-40(n, α)與氬-37的反應》，1973年。
- 《用於研究14百萬電子伏特中子誘發反應之望遠計數器》，1975年。
- 《氦-氖雷射的鋁冷陰極表面處理》，1975年。
- 《14.1百萬電子伏特下硫-32(n, α)與矽-29反應之研究》，1976年。
- 《150千電子伏特重離子產生器濺射研究》，1978年。

## 基本資料

- 國籍：大日本帝國（1928年－1945年）、（1945年－2017年）
- 出生地：日治臺灣新竹州
- 逝世日期：2017年9月18日
- 知名於：製作全東南亞第一把自製雷射手術刀與教學用電子槍
- 研究領域：玻璃儀器
- 機構：臺北帝國大學、國立臺灣大學
- 配偶：劉寶秀
- 受影響自：太山次郎
押沙龍墓

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押沙龍墓（יד אבשלום, Yad Avshalom）是一座以色列古代墓葬，位於耶路撒冷的汲淪谷，擁有圓錐形的屋頂，高約20米。傳統認為該墓的主人是大衛王的反叛兒子押沙龍（約公元前1000年），但最近的學術研究將其年代確定為公元前1世紀。

該墓的外觀設計採用了古希臘的多立克柱式和愛奧尼柱式。這些建築風格在塞琉古帝國時期傳入猶大，是在押沙龍死後幾百年。通過建築風格的分析表明該墓建於公元1世紀。2013年，加布里埃爾·巴凱教授認為它可能是大希律王的孫子希律阿格里帕墓。

許多世紀以來有一個風俗，經過的路人會在此投擲石塊。耶路撒冷的居民會帶他們的頑劣孩子來到這裡。

## 參考

- Virtual Tour of Jerusalem. Offers 360-degree view from front of Absalom's Pillar.

31°N 46°E
阿爾巴特站 (菲利線)

阿爾巴特站（Арба́тская）是莫斯科地鐵菲利線的一個車站，竣工於1935年。阿爾巴特站是莫斯科地鐵最早開通的車站之一，車站的地上部分為紅色，非常醒目。

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## 基本資料

- 日語原文：阿爾巴特
- 原文名：Арбатская
- 原文名：ru
- 車站類別：莫斯科地鐵車站
- 位置：中央行政區阿爾巴特區
- 地理坐標：莫斯科
- 國家：俄羅斯
- 座標：55.7518 37.6007
- 換乘交通：巴士： м2、м5、м7、н2
- 平台：1個島式月台
- 深度：8m
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 停車設施：無
- 啟用：1935年5月15日
- 停用：1953年4月5日至1958年7月7日
- 車站代碼：055
- 擁有者：莫斯科地鐵
- 乘客：4,416,500
- 票價區間：2002年
- 諺文：Central Moscow
- 毀壞日：collapsed
莫斯科科學院植物園

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莫斯科科學院植物園（Tsytsin Main Moscow Botanical Garden of Academy of Sciences）成立於1945年4月，自稱是歐洲最大的植物園。植物園的面積達3.61平方公里，和全俄展覽中心相鄰，種植展示有超過2000種來自世界各地的植物。莫斯科科學院植物園也是一個科研基地，並有一個種植有2000株以上玫瑰的玫瑰園，以及平均樹齡超過100年的橡樹林。

## 外部連結

- Photo of the "Japanese garden" (1024x768)
- The Official Site of Russia Museums
- The Site in the Landscape of Gardening Guidebook

55.839°N 37.601°E
柏法茨E單翼戰鬥機

柏法茨E單翼戰鬥機是在第一次世界大戰前由德國柏法茨飛機公司(德文:Pfalz Flugzeugwerke)獲得受權生產的法國莫蘭-索尼耶H單翼機，無獨有偶，當時另一種德國戰鬥機福克E單翼戰鬥機也同樣是法國莫蘭-索尼耶H單翼機的仿製品，但福克飛機公司是仿製又改良而柏法茨是照抄。

柏法茨公司原是一家在巴伐利亞專門從事金屬零件鑄造的工廠，1913年6月3日開始生產飛機。

## 基本資料(柏法茨E-II戰鬥機機)

- 機長：6.45米
- 翼展：10.2米
- 機高：2.55米
- 空重：410公斤
- 載重：620公斤
- 翼面積：16平方米
- 發動機：1俱奧伯烏瑟爾9汽缸直立型風冷式發動機（馬力=100匹）
- 昇限：3890米
- 最快時速：150公里/小時
- 航程：220公里
- 武裝：1支在發動機後方的7.92毫米口徑IMG-08機槍
- 乘員：1人

## 發展簡史和設計特點

雖然第一次世界大戰爆發，但法國人仍依合約把莫蘭-索尼耶H單翼機的圖紙交給德國柏法茨公司，而隨著福克公司的同步射擊系統發明出來，柏法茨E單翼戰鬥機也安裝了，而和福克E單翼戰鬥機相比，柏法茨E單翼戰鬥機比較重而令其飛行性能較差。

## 主要型號

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- 柏法茨E-I戰鬥機

除了機上的德製機槍和同步射擊系統，就和法國莫蘭-索尼耶H單翼機無分別

- 柏法茨E-II戰鬥機

發動機馬力增至100匹，速度加快，為了平衡較大馬力的發動機而加長機身和翼展

- 柏法茨E-III戰鬥機

不同於其他柏法茨E飛機，這是法國莫蘭-索尼耶L單翼機的仿製品

- 柏法茨E-IV戰鬥機

發動機馬力增至160匹，機槍增至兩挺

- 柏法茨E-V戰鬥機

發動機改為水冷式100匹馬力，機槍改回一挺

- 柏法茨E-VI戰鬥機

除了機身再加長之外，和柏法茨E-II戰鬥機一樣

## 實戰

首先裝備柏法茨E單翼戰鬥機的是德國空軍的巴伐利亞航空隊去為偵察機護航，但由於其飛行性能和福克E單翼戰鬥機相比較差，飛行員普遍認為「柏法茨E單翼戰鬥機飛行性能平庸而且不太可靠」，它們在西線的使用不多而大多用於東線，而其中的柏法茨E-VI單翼戰鬥機更是祇在後方用於飛行訓練而無用於前線。

而在協約國方面竟然不知有柏法茨E單翼戰鬥機的存在，在戰場上空遇上都當成是福克E單翼戰鬥機。

## 使用國家

- 德意志帝國
- 奧匈帝國

## 基本資料

- 類型：單翼戰鬥機
- 製造商：柏法茨飛機公司
- 首飛：1915年(柏法茨E-I戰鬥機)
- 主要使用者：德意志帝國空軍
莫蘭-索尼耶L單翼機

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莫蘭-索尼耶L單翼機（Morane-Saulnier L）是法國莫蘭-索尼耶飛機公司在1913年研製的單翼多用途飛機，該型機在當年12月的就在巴黎的航空展覽上公開，在第一次世界大戰爆發後就成為法國空軍的偵察機，也是第一種在螺旋槳上加上鋼鐵製子彈偏導片，進而實現機槍前置機頭並開火的飛機，莫蘭-索尼耶L單翼機也因此被稱為「歷史上第一種戰鬥機」。

## 發展簡史和設計特點

莫蘭-索尼耶L單翼機採用了傘翼的上單翼設計，主翼像一把撐起的陽傘一樣由支柱和機身相連，其原始設計是作為雙座位多用途飛機，當第一次世界大戰爆發後才成為軍用機。也是第一種在螺旋槳上加上鋼鐵製子彈偏導片而實現機槍安裝在機頭並開火，估計這樣有大約1/4的子彈會被它擋住不傷到螺旋槳，其餘3/4可穿過螺旋槳射擊目標，此種做法是在同步射擊系統出現前唯一的可行辦法。

## 基本資料

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- 機長：6.88米
- 翼展：11.2米
- 機高：3.93米
- 空重：393公斤
- 載重：678公斤
- 翼面積：18.3平方米
- 發動機：1俱土地神7汽缸直立型風冷式發動機（馬力=80匹）
- 昇限：4000米
- 最快時速：125公里/小時
- 飛行時間：2小時30分
- 武裝：1支在發動機後方的8毫米口徑霍奇克斯M1914重機槍或1支在後方的7.7毫米口徑路易士機槍
- 乘員：2人

## 實戰

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在第一次世界大戰初期，莫蘭-索尼耶L單翼機是作為武裝偵察機使用，在其後座有一挺路易士機槍並由觀察員開火，後來一名叫羅蘭．加洛斯的飛行員在螺旋槳安裝鋼鐵製子彈偏導片，進而實現機槍安裝在機頭並開火，估計這樣有大約1/4的子彈會被它擋住不傷到螺旋槳，其餘3/4可穿過螺旋槳射擊目標，此種做法是在同步射擊系統出現前唯一的可行辦法。

加洛斯駕駛著這架經過改造的莫蘭-索尼耶L單翼機第一次就擊落了一架德國空軍的信天翁B-II偵察機，這被稱為「歷史上第一場空戰」，莫蘭-索尼耶L單翼機也因此被稱為「歷史上第一種戰鬥機」。

後來加洛斯在偵察在法國因格文斯特的德軍活動時被擊落，子彈偏導片才被德國人得知，這令荷蘭人安東尼．福克發明了同步射擊系統並安裝在福克E單翼戰鬥機，反過來又有無數架協約國飛機被擊落。

## 使用國家

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- 法國(生產國)
- 俄羅斯帝國
- 烏克蘭
- 德意志帝國(仿製的「柏法茨E-III單翼戰鬥機」)
- 阿根廷
- 比利時
- 芬蘭
- 秘魯
- 波蘭
- 羅馬尼亞
- 瑞典
- 瑞士
- 土耳其

## 基本資料

- 類型：單翼多用途飛機
- 製造商：莫蘭-索尼耶飛機公司
- 首飛：1913年8月
- 主要使用者：法國空軍
- 製造數量：600架
列王墓

列王墓（קברי המלכים；قبور السلاطين）是東耶路撒冷的一群古墓葬，位於耶路撒冷老城城牆以北820米的謝赫賈拉社區，納布盧斯路和薩拉丁街交叉口以東。

該墓葬相當宏偉，導致曾被誤認為猶大國王的埋葬地點，因而得名列王墓。但是現在認為墓主是阿迪亞波納女王海倫娜。

它是法國在耶路撒冷的四塊聖地法國國有地產之一，另外三處是橄欖山的天主經堂、聖亞納教堂和阿布戈斯的本篤會修道院。

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## 歷史

1847年，耶路撒冷的奧斯曼總督開始在現場挖掘，接著是1863年的法國考古學家，受第二帝國的著名銀行家佩雷爾兄弟。考古發現曾在巴黎羅浮宮展出。希臘地理學家鮑桑尼亞稱之為世界第二最美的墳墓（僅次於古代世界七大奇蹟之一摩索拉斯王陵墓）。

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## 參考

31.788218°N 35.229466°E
當盧 (馬具)

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當盧，又名鍚，是中國古代馬具的一種，綴於籠頭之上，置於馬額頭中央。質地以銅為主，亦有金質、銀質、骨質等。商代就已經出現，秦漢最為流行，唐宋以後逐漸演變為「面簾」。其起源可能受到面具的影響，由於對馬臉兼備裝飾和防護兩項功能，因而長期流行不衰。最初本只是簡單的幾何圖形，如河南安陽大司空村出土的商代當盧，僅為一銅質圓泡，不加裝飾；到秦漢時期，正面多裝飾花紋，還有鎏金銀等工藝，形狀也逐漸拉長，甚至衍變出馬面形象。

鍚是先秦時代的稱呼，又作鐊。《說文解字》：「鐊，馬頭飾也。」《詩·大雅·韓奕》：「鉤膺鏤錫」。東漢鄭玄箋注此句說：「眉上曰鍚，刻金飾之，今當盧也。」可知漢代已稱之為當盧。唐《慧琳音義》解釋「當盧」的詞源說：「當盧，字宜作顱……言馬面當顱。」指出「盧」字是「顱」的通假字。

印度喀拉拉邦有一種置於大象前額的金屬飾品，稱為"Nettipattam」（നെറ്റിപ്പട്ടം）與當盧有相通之處。

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南廠保安宮

四安境南廠代天府保安宮是位於臺灣臺南市中西區的王爺廟，主祀五府千歲，廟內還供奉一座尊稱為「白蓮聖母」的清乾隆漢滿文御碑石碑座。該廟俗稱「王宮」，並因而有「王宮口」（保安宮前）、「王宮廟後」（保安宮後）、「王宮東」（保安宮東側）等地名。而廟前道路稱為「保安路」亦取自廟名。

## 歷史

### 清治時期

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建廟年代約於康熙年間，當時清朝領臺後於附近製作戰船，南廠因而得名。當地漁民主祀從中國大陸恭請來臺恭奉的李府千歲神像。起初只為小祠安座神位，以祈求豐收魚產，康熙五十八年（1719年）時正式建立保安宮。《台南市寺廟台帳》則紀錄此廟建於康熙五十七年（1718年）。

乾隆年間，由林雲氏捐資重修，獻贈「代天府」匾，後於乾隆廿三年（1758年）仕金氏於再度重修。

林爽文事件後，乾隆五十三年（1788年），乾隆帝頒賜十面清乾隆漢滿文御碑來表揚福康安等人戰功，並以贔屭像為碑座。原先規劃九座安置在臺灣府城的福康安祠（現移至赤崁樓），另一座運到諸羅縣城。但從福建運抵台南入港的搬運過程，一座墜海，只好趕製一座補送到諸羅。

嘉慶廿一年（1816年）重修殿宇，獻贈石器、香爐、燭台。道光十五年（1836年）增建東西廂與修葺殿宇，並立大石碑為紀念。同治六年（1867年）再重修。光緒十二年（1886年）增建後殿宇。

### 日治時期

原先贔屭像的墜海處日久成了魚塭。民間相傳此贔屭有靈，導致當地魚群失蹤、魚塭還會傳出亮光。民眾請示此廟的王爺神後，於1911年僱工挖出，名曰「白蓮聖母」，運往此廟安置。

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贔屭像從南頭角街的海埔地移到此廟前面，1912年間，數以千計的香客來拈香焚金，舉市若狂，不分晝夜。傳聞說難孕的婦人可用糯米捏作龜蛋狀，先敬奉之，然後自己食用便可受孕。贔屭原本該置石碑的空位橫約二尺、闊約四寸、深約五六寸，可放水、茶，警方還因此夥同公醫調查是否有下藥或放毒。日本政府認為祭拜贔屭過於迷信，遂令石雕移到該廟房內，並禁止人民乞靈水靈丹，之後更找林、陳姓二參事作協調，以搬入農場內。

1915年，臺南南聲社創立，依附此廟。1923年，廟方重建東西廂。1930年代，許丙丁將嘉義城隍廟、贔屭像與此廟寫入《小封神》的〈九龜精陣亡山仔頂〉。1933年，為開闢大排水溝，廟的四隨亭被拆，改建做拜亭。

二次大戰時，此廟設立名為「西門幼稚園」、收容軍伕家中幼兒的托兒所，戰爭結束即停辦。

### 戰後時期

1946年，為紀念臺灣光復，廟方重修後殿宇。

1956年為開闢財源，建設保安市場攤位，董事會參加興建四座攤位，將其收入做為修廟基金，後來保安市場拆除，但廟前保安街依然有許多小吃店，為台南市最有名的小吃區之一。

1961年重修，並舉行五朝建醮大典。

1979年，配合台南市政府而自拆後殿，使新南路（今府前路二段）開闢。又應海安路拓寬，改建並擴建為二層樓廟殿宇，每層面積約三百坪，自1979年僱工興建，於1985年仲秋完工。

新舊廟之門神皆為潘麗水之作，然舊廟門神並未保留，去向不明。

正殿後壁天官賜福浮雕亦由潘麗水打底稿，再由杜牧河塑造。

1987年，廟前矗立兩座旗桿。旗桿原木則取自台東與花蓮之間深山的兩顆千年檜木。

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## 祭祀

- 一樓
- 正殿：主祀五府王爺（李、池、吳、朱、范）暨吳府二鎮、吳府老三王，陪祀中壇元帥、高元帥、趙元帥、謝范將軍、白馬將軍、黑虎大將，左陪祀註生娘娘，右陪祀福德正神、五營神將。
- 後殿：主祀白蓮聖母，左陪祀徐甲真人，右陪祀月老神君
- 二樓
- 代天巡狩府：主祀七府千歲(李、池、吳、朱、范、天、張 )，陪祀義龍院、岳元帥、辛元帥、田都元帥、翼宿星君。
- 左廂房奉祀觀音佛祖、釋迦牟尼佛、準提佛母、韋馱菩薩、伽藍菩薩、十八羅漢。
- 右廂房奉祀中軍府、中壇元帥、四大聖者。

當地人認為白蓮聖母附身在廟中的贔屭石碑座，廟方將原本應安放石碑的贔屭像背部放清水，供信眾乞求。有學者表示祭拜贔屭是從古閩族對龜崇拜而來，但根據日治時期報導，贔屭是於大正元年才被挖掘出來，故祭拜贔屭與古閩族的神龜信仰關聯不大。

## 角頭

在南廠保安宮周邊，分成北頭角、南頭角、中頭角及王宮東四個角頭。而北頭角角頭廟是尊王公壇，南頭角角頭廟是天池壇。中頭角及王宮東並無角頭廟。

## 交誼境

鹽水護庇宮、四鯤鯓龍山寺、下林建安宮、祀典武廟、四安境北線尾下大道良皇宮、四安境牛磨後神興宮、四安境頂太子沙淘宮

## 其他

位在南區灣裡的灣裡保安宮，其主神「五府池千歲」據說即是來自南廠保安宮；該廟從1975年開始，每隔數年會到南廠保安宮過爐。而位於南廠境內的南廠萬靈祠，其建祠及領旨加封相傳皆與南廠保安宮的吳府千歲有關。
紐波特17戰鬥機

紐波特17戰鬥機是法國在第一次世界大戰時使用的雙翼戰鬥機，它是由早期的紐波特11戰鬥機發展而來，兩者外表也很相似而且仍然使用不方便瞄準的把機槍高高架在機翼上方的設計，它是由紐波特飛機公司研製的，成立於1902年的紐波特飛機公司由1909年開始造飛機，該公司由紐波特兄弟創立但兩兄弟後來都在飛行事故當中死去，公司由他人接手，而在推出紐波特11戰鬥機和紐波特17戰鬥機後該公司才在航空界打響名堂並開創了「紐波特皇朝」。

## 設計

紐波特17戰鬥機由早期的紐波特11戰鬥機發展而來，波特11戰鬥機的設計是成功的，其飛行性能優秀，之後該公司推出的戰鬥機都是以此為基礎加大發動機馬力、或者延長機翼或者改良生產工藝，其缺點是機槍仍架在機翼上方，令飛行員瞄準和上彈皆比較麻煩。

紐波特17戰鬥機採用了一個更大馬力的發動機，為此翼展，方向舵和昇降舵都要增加，紐波特17戰鬥機的飛行性能進一步提昇，就連對手德國著名飛行員奧斯華·波爾克也評價紐波特17戰鬥機為「極為快速和敏捷」。

由於紐波特17戰鬥機仍然採用沿自紐波特11戰鬥機的「一翼半」機翼，故它在空戰當中仍有機翼斷裂的安全隱患，而且試過在空戰當中被誤會是也一樣採用「一翼半」機翼的德國信天翁D戰鬥機。

## 基本資料

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- 機長：5.8米
- 翼展：8.16米
- 機高：2.4米
- 翼面積：14.75平方米
- 空重：375公斤
- 載重：560公斤
- 發動機：1俱9汽缸風冷式發動機（馬力=110匹）
- 最快時速：177公里/小時
- 昇限：5300米
- 航程：250公里
- 武裝：1支架在機翼上方的7.7毫米口徑路易士機槍
- 乘員：1人

## 實戰

### 拉法業中隊

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拉法業中隊成立於1916年4月，在美國正式參加第一次世界大戰前已有美國人自願到法國參加空戰，他們大多駕駛紐波特17戰鬥機並且在機身兩側畫上一個蘇族印第安人的頭像作標記，他們原本想把此隊叫作「美國中隊」，但由於當時美國還未參戰而改稱為「拉法業中隊」以紀念幫助美國人打獨立戰爭的法國人拉法業。

拉法業中隊的頭號皇牌飛行員是在法國出世的勞爾·魯夫貝瑞，他於1916年7月30日首次擊落一架德機(機型不詳)，同年10月12日又擊落了一架德軍羅蘭C-II偵察機，而魯夫貝瑞的事跡令更多美國人參戰，總共有256人到來並有63人最終戰死，當美國正式參戰後，拉法業中隊成為美國陸軍航空隊第103驅逐機中隊。

### 東線

沙俄的空軍成立於1910年，由於俄國的航空工業當時較為落後，故沙俄空軍大多使用法國製造的飛機，沙俄飛行員很多都是騎兵出身，例如頭號皇牌飛行員高薩科夫就是，他打下的20架敵機就有12架是駕駛紐波特17戰鬥機。

### 南線

南線是義大利和奧匈帝國的戰場，義大利獲得受權生產紐波特17戰鬥機，義大利空軍頭號皇牌飛行員是馬吉奧雷．佛朗西斯科．巴拉卡，他於1916年4月7日駕駛紐波特17戰鬥機首開擊落紀錄。

## 使用國家

- 法國(生產國)
- 比利時
- 義大利王國
- 羅馬尼亞
- 俄羅斯帝國
- 瑞士
- 美國
- 芬蘭
- 波蘭
- 愛沙尼亞
- 巴西
- 智利
- 哥倫比亞

## 流行文化

- 2006年有一套以拉法業中隊為主題的電影空戰英豪上演，當中主要出場的戰鬥機就是紐波特17戰鬥機。

## 基本資料

- 日語原文：紐波特17雙翼戰鬥機
- 類型：雙翼戰鬥機
- 製造商：紐波特飛機公司
- 設計者：古斯達夫．戴拿
- 首飛：1916年1月
- 主要使用者：法國空軍
民主黨全國代表大會

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民主黨全國代表大會（Democratic National Convention）是美國民主黨為提名美國總統、副總統候選人所舉行的代表大會，自1832年起於每屆總統初選期間舉辦。

1852年起，由民主黨全國委員會主辦。來自美國各州與地區的民主黨代表（包括宣誓代表與超級代表）在大會上投票選出黨的總統候選人。與共和黨全國代表大會一樣，民主黨全國代表大會的召開標誌著初選結束，大選季正式開始。自20世紀80年代以來，全國代表大會逐漸演變成了獲勝候選人正式亮相的活動，因為獲勝者在大會召開前就已公布。2020年，由於新冠疫情的影響，兩大主要政黨以及許多小黨派都將傳統的現場大會改為虛擬形式。

## 代表人

總統候選人的提名主要由承諾代表（pledged delegates）決定，這些代表通過一系列州級會議和初選選出。承諾代表分為三類：

- 全州承諾代表（At-large pledged delegates）：在州級別分配和選舉。
- 選區承諾代表（District pledged delegates）：在選區級別（通常是國會選區，但有時也可能是州或領土立法區）分配和選舉。
- 附加承諾代表（Add-on or PLEO pledged delegates）：代表黨內領導人和州內當選官員的代表。

無承諾超級代表（Unpledged superdelegates）：這些代表的投票不受州會議或初選結果的約束，僅在協調大會（Brokered convention）中發揮作用。這些超級代表也可稱為無承諾的PLEO（黨內領導人和當選官員）代表。

各州、領土或其他政治區劃的民主黨全國代表大會代表人數由黨在四年一度的《民主黨全國代表大會召集令》（Call for the Democratic National Convention）中描述。

## 參見

- 美國總統提名大會
- 美國民主黨歷史
- 1968年芝加哥民主黨全國大會示威及警察暴力事件
布朗基主義

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布朗基主義（Blanquisme）是以法國社會主義者和政治活動家路易·奧古斯特·布朗基的政治主張和理論為核心的政治思想，其強調社會主義革命應由相對少數的高度組織化的革命家密謀施行。在奪取政權後，革命者應利用國家的力量來推行社會主義。布朗基主義被認為是一種特殊的「政變主義」——即認為政治革命應該採取政變的形式。布朗基主義與馬克思主義理論產生了直接衝突，導致被馬克思主義者們定性為空想社會主義典型以及極左翼冒險主義的代名詞。

## 特徵

布朗基主義來自法國社會主義者、巴黎公社領導人之一的路易·奧古斯特·布朗基的政治哲學，具備典型的革命社會主義特徵，認為無產階級專政是實現共產主義的唯一有效方式。早期的布朗基主義也認同工會和罷工對維護工人階級權利的重要性，但後來逐漸轉變為強調革命是無產階級與資產階級統治鬥爭並最終將其推翻的最重要手段。革命成功後，新的革命政府將會領導人民進行從資本主義向社會主義體制的轉型。布朗基主義只是專注於無產階級革命的具體執行過程，並無明確獨特的長遠政治目標。

雖然看似十分相像，但是布朗基主義與馬克思主義間存在著本質性的區別。關於革命成功後的規劃，布朗基主義主張由革命政府領導的、緩慢但必然的社會主義經濟轉型，並不贊成消除私有制，也不認同馬克思列寧主義主張的無產階級專政政府對資本主義社會結構的徹底取締和全面改革。然而，布朗基主義與馬克思主義之間最大的差異恐怕還是在革命的具體執行方式上。與主張發動無產階級大眾進行大規模革命並由大眾領導革命專政政府的馬克思主義不同，布朗基主義強調革命應由一小部分革命精英團體為核心主導密謀，並在成功之後由這一團體主導革命政府，管理革命後的社會轉型，最終再將權利逐漸歸還於無產階級大眾。

### 起義

布朗基主義學說強調武裝行動，正如布朗基本人所說：「有刀劍的人就有麵包！」布朗基試圖不斷改進這些實踐，最終在1868年撰寫了《有關武裝起義的指示》，這是一本專門適用於法蘭西第二帝國下巴黎條件的城市游擊戰手冊，專為他的社團成員而寫。在這本著作中，布朗基對自1830年以來的革命實踐演變有所認識，包括當局治安部隊裝備的升級和巴黎城市格局的改變；他總結了先前起義運動的失敗，特別是1848年的起義的失敗，並強調了布朗基主義學說的核心要素：組織和紀律。起義必須由具有軍事知識的指揮部來指導，起義者則必須按照軍隊的模式組織，在起義軍官的指揮下築起街壘，並採取更現代化的組織方式。不過，起義的大體戰略與先前的革命運動相比基本沒有太大變化：根據法國歷史學家讓-諾埃爾·塔迪（Jean-Noël Tardy）的觀點，從1830年到1870年，巴黎城市起義的基本思想是「占據城市的某個點，將其轉變為堡壘，並希望得到巴黎市民的支援。」

### 雅各賓主義

布朗基主義繼承了雅各賓俱樂部的政治傳統，其革命政府的模式受到救國委員會的啟發。這種觀念在四季社的指導文件中也有體現：

在革命之後，人民能夠自治嗎？- 現在，社會狀態已經壞死，需要採取英勇的補救措施來過渡到健康狀態；人民在未來的一段時間內需要一股革命力量。

這種對革命政治行動的觀點在巴黎公社時期部分得到了實踐，布朗基主義者當時與由雅各賓派 (巴黎公社)共和派和威權國際主義者組成的多數派一起，建立了一個救國委員會 (1871年)。然而，儘管巴黎公社時期的雅各賓派崇拜羅伯斯庇爾的形象，布朗基主義者則是埃貝爾派的追隨者。

## 批判

布朗基主義的精英革命主張與馬克思主義的大眾革命理論產生了直接衝突，因此被馬克思主義者們批判為空想社會主義和極左冒險主義。很多時候，「布朗基主義」都會被作為貶義詞使用，批判某人的革命實踐脫離現實，沒能與工人階級大眾真正結合。

恩格斯曾明確批判道：

布朗基在本質上是一個政治革命者。他是一個因同情人民苦難而形成的感情上的社會主義者，但他並沒有一套社會主義理論或者任何關於社會改進的明確並實際的建議。在他的政治運動中他基本上只是一個「行動家」，認為一小撮組織高效的少數派在適當時機嘗試政治行動就能帶動人民大眾通過最開始的幾場勝仗完成整個革命的勝利。

由於布朗基把一切革命想像成由少數革命家所實現的突然變革，自然也就產生了起義成功以後實行專政的必要性，當然，這種專政不是整個革命階級即無產階級的專政，而是那些實現了變革的少數人的專政，而這些人又事先服從於一個人或者幾個人的專政。

相比馬克思與恩格斯，列寧在一定程度上有受到布朗基的影響（比如先鋒隊理論），因此常被其他社會主義反對者批評為「布朗基主義」。列寧本人則否認這種指責，稱其為對馬克思主義的污衊，並在1917年的《國家與革命》中批判那些以「布朗基主義」攻擊他的反對派是伯恩斯坦式的機會主義者。
商業中心站 (加里寧-松采沃線)

商業中心站（Деловой центр）是莫斯科地鐵加里寧-松采沃線的一個車站，開通於2014年1月31日。車站得名於莫斯科國際商務中心。

## 基本資料

- 日語原文：商業中心
- 原文名：Деловой центр
- 原文名：ru
- 車站類別：莫斯科地鐵車站
- 位置：中央行政區普列斯尼亞區
- 地理坐標：莫斯科
- 國家：俄羅斯
- 坐標：55.7491
- 坐標：37.5395
- 坐標：yes
- 途經線路：

<image>

加里寧-松采沃線
- 換乘交通：巴士：с344
- 平台：1個島式月台
- 深度：30m
- 股道：2條
- 停車設施：無
- 啟用：2014年1月31日
- 停用：2018年2月24日
- 擁有者：莫斯科地鐵
- 諺文：Moscow Ring Road
- 毀壞日：collapsed
日托米爾站

日托米爾站（Житомирська, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Житомирська.wav）是基輔地鐵斯維亞托申-布羅瓦雷線的一個車站，開通於2003年5月24日。車站的設計者是瓦列里·格涅維舍夫、塔瑪拉·采利科夫斯卡婭和尼古拉·阿廖什金。站名取自於烏克蘭城市日托米爾。

## 外部連結

- Metropoliten.kiev.ua – Station description
- Mirmetro.net - Station at "Metroworld" page
- Metro.zarohem.cz – Photo gallery

## 基本資料

- 日語原文：日托米爾、Житомирська
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 位置：斯維亞托申區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 27°E
- 途經線路：

<image>

斯維亞托申-布羅瓦雷線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 深度：10m
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：2003年5月24日
- 車站代碼：111
- 擁有者：基輔地鐵
斯維亞托申站

斯維亞托申站（СвятошинLL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Святошин.wav）是基輔地鐵斯維亞托申-布羅瓦雷線的一個車站。斯維亞托申站開通於1971年11月5日，站名取自於基輔的斯維亞托申區。斯維亞托申站是一個淺層地下站。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten – Station description and photographs
- Metropoliten.kiev.ua – Station description and photographs
- Mirmetro.net - Description and photos.

## 基本資料

- 日語原文：斯維亞托申、Святошин
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 位置：斯維亞托申區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 27°E
- 途經線路：

<image>

斯維亞托申-布羅瓦雷線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 深度：12m
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1971年11月5日
- 車站代碼：112
- 擁有者：基輔地鐵
尼夫基站

尼夫基站（НивкиLL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Нивки.wav）是基輔地鐵斯維亞托申-布羅瓦雷線的一個車站，開通於1971年11月5日，站名取自於基輔的尼夫基區。尼夫基站是一個淺層地下車站。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten — Station description and photographs
- Metropoliten.kiev.ua — Station description and photographs
- mirmetro.net - Photos and description.

## 基本資料

- 日語原文：尼夫基、Нивки
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 說明：車站大廳
- 位置：舍夫琴科區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 27°E
- 途經線路：

<image>

斯維亞托申-布羅瓦雷線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 深度：12.5m
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1971年11月5日
- 車站代碼：113
- 擁有者：基輔地鐵
布列斯特站 (基輔地鐵)

布列斯特站（Берестейська, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Берестейська.wav）是基輔地鐵斯維亞托申-布羅瓦雷線的一個車站。布列斯特站開通於1971年，是斯維亞托申-布羅瓦雷線二期工程的一部分。該站原名十月站（Жовтнева），於1993年改為現名，取名字白俄羅斯城市布列斯特。

## 外部連結

- Official website - Station description
- mirmetro.net - description and photos.
- Metropoliten.kiev.ua - Station description
- Metro.zarohem.cz - Photo gallery

## 基本資料

- 日語原文：布列斯特、Берестейська
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 說明：車站大廳
- 位置：舍夫琴科區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 27°E
- 途經線路：

<image>

斯維亞托申-布羅瓦雷線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 深度：11m
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1971年11月5日
- 車站代碼：114
- 擁有者：基輔地鐵
- 舊稱：十月
舒利亞夫卡站

舒利亞夫卡站（Шулявська LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Шулявська.wav）是基輔地鐵斯維亞托申-布羅瓦雷線的一個車站，開通於1963年11月5日，站名取自於基輔的舒利亞夫卡區。車站舊名布爾什維克工廠站（Завод "Більшовик"）。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten — Station description and photographs
- Metropoliten.kiev.ua — Station description and photographs
- mirmetro.net - photos and description.

## 基本資料

- 日語原文：舒利亞夫卡、Шулявська
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 說明：中庭的馬賽克
- 位置：舍甫琴科區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 27°E
- 途經線路：

<image>

斯維亞托申-布羅瓦雷線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 深度：92m
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1963年11月5日
- 車站代碼：115
- 擁有者：基輔地鐵
- 舊稱：布爾什維克工廠
工學院站

工學院站（Політехнічний інститут, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Політехнічний інститут.wav）是基輔地鐵斯維亞托申-布羅瓦雷線的一個車站。工學院站開通於1963年，站名係取自於附近的基輔工學院而來，設計者是G.V. Golovko，B.V. Dzbanovsky，E.L. Ivanov和M.M. Syrkin。

## 外部連結

- Metropoliten.kiev.ua - Station description and photographs
- mirmetro.net More pictures and description.
- Zarohem.cz- Photographs

## 基本資料

- 日語原文：工學院、Політехнічний інститут
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 說明：車站大廳
- 位置：索洛姆揚卡區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 27°E
- 途經線路：

<image>

斯維亞托申-布羅瓦雷線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 深度：55m
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1963年11月5日
- 車站代碼：116
- 擁有者：基輔地鐵
火車站 (基輔地鐵)

火車站（Вокзальна LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Вокзальна.wav）是基輔地鐵斯維亞托申-布羅瓦雷線的一個車站，開通於1960年11月6日，是基輔地鐵最早開通的車站之一，站名取自於基輔客運站。

## 基本資料

- 日語原文：火車站、Вокзальна
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 說明：車站大廳
- 位置：索洛姆揚卡區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 26°E
- 途經線路：

<image>

斯維亞托申-布羅瓦雷線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 深度：42m
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1960年11月6日
- 車站代碼：117
- 擁有者：基輔地鐵
- 乘客：120,000人次
統一時代百貨

統一時代百貨（原名統一阪急百貨），為臺灣的連鎖百貨公司，創立於2007年，為統一企業所有。

## 歷史

統一阪急百貨由統一超商、統一企業共同出資成立，並向日本阪急百貨店取得技術合作。首間門市耗資新台幣八億元，2007年3月3日於高雄市開幕。第二間門市設於臺北市市府轉運站內，於2010年10月7日開幕，定位為「美人百貨」。

高雄店2013年所有權轉交夢時代購物中心經營者，同屬統一企業子公司之統正開發。統一集團與日本阪急於2016年3月2日約滿，結束合作關係。隔日，統一阪急百貨更名為「統一時代百貨」，並推出吉祥物「雪鈴兔波波」。

2023年6月28日，董事長高秀玲出席統一企業股東會時證實，將收回誠品信義店場址自行經營，預計將於2025年重新開幕。同年11月，新店宣布名為「Dream Plaza」。

2025年7月25日，Dream Plaza 正式開幕

## 分店

分店｜開幕日｜圖片｜地址｜樓層規劃｜備註

現有分店

統一時代百貨台北店｜2010年10月7日｜

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｜臺北市信義區忠孝東路五段8號（與市府轉運站共構）｜* * 7F 食尚美饌館、6F 舒活家居館、5F 都會休閒館、4F 潮流運動館、3F 時尚粉領館、2F 流行配件館、1F 國際美妝館、B1 繽紛流行館、B2 美食生活館

Dream Plaza｜2025年7月25日｜臺北市信義區松高路11號（統一國際大樓）｜地上六層～地下二層

前分店

統一時代百貨高雄店｜2007年3月30日｜

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｜高雄市前鎮區中華五路789號｜* * 6F摩登休閒館、5F精緻生活館、4F時尚雅士館、3F典雅仕女館、2F都會新貴館、1F風尚名品館、B1繽紛流行館｜2013年正式併入統一夢時代購物中心

## 基本資料

- 日語原文：統一百華股份有限公司
- 其他名稱：統一阪急百貨（2007—2016年）、統一時代百貨（2016年—現今）
- 成立：2006年
- 公司類型：子公司
- 代表人物：高秀玲（董事長）
- 產業：零售業
- 所有權者：統一企業、統一超商
劇院站 (基輔地鐵)

劇院站（ТеатральнаLL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Театральна.wav）是基輔地鐵斯維亞托申-布羅瓦雷線的一個車站，在該站可以換乘瑟雷茨-佩切拉線。劇院站開通於1987年。現在有計劃在該站開始第二個出口。站名取自於附近的烏克蘭國家歌劇院。

## 外部連結

- Description on official site
- description and gallery
- Satellite shot centred on the vestibule
- Photo gallery

## 基本資料

- 日語原文：劇院、Театральна
- 車站類別：

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基輔地鐵車站
- 說明：車站大廳
- 位置：舍夫琴科區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 26°E
- 途經線路：

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斯維亞托申-布羅瓦雷線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 深度：70m
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1987年11月6日
- 車站代碼：119
- 擁有者：基輔地鐵
- 舊稱：列寧
赫雷夏蒂克站

赫雷夏蒂克站（ХрещатикLL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Хрещатик.wav）是基輔地鐵斯維亞托申-布羅瓦雷線的一個車站，站名取自於基輔市中心的赫雷夏蒂克街。車站開通於1960年，是基輔地鐵最早開通的車站之一。

## 外部連結

- Station description
- Station description and photo gallery
- Satellite shot centred on the eastern vestibule
- Photographs

## 基本資料

- 日語原文：赫雷夏蒂克、Хрещатик
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 說明：車站大廳
- 位置：佩切爾斯基區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 26°E
- 途經線路：

<image>

斯維亞托申-布羅瓦雷線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1960年11月6日
- 車站代碼：120
- 擁有者：基輔地鐵
第聶伯站

聶伯站（Дніпро LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Дніпро.wav）是基輔地鐵斯維亞托申-布羅瓦雷線的一個車站，站名取自於第聶伯河。第聶伯站開通於1960年，是基輔地鐵最早開通的車站之一。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten - Station description and Photographs
- Metropoliten.kiev.ua - Station description and Photographs
- Zarohem.cz - Photographs

## 基本資料

- 日語原文：聶伯、Днiпро
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 位置：佩切爾斯克區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 26°E
- 途經線路：

<image>

斯維亞托申-布羅瓦雷線
- 站體類型：跨站式站房
- 平台：2個側式月台
- 深度：+6m
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1960年11月6日
- 車站代碼：122
- 擁有者：基輔地鐵
大學站 (基輔地鐵)

大學站（УніверситетLL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Університет.wav）是基輔地鐵斯維亞托申-布羅瓦雷線的一個車站，開通於1960年11月6日，是基輔地鐵最早開通的區間之一。站名取自於基輔大學。

## 基本資料

- 日語原文：大學、Унiверситет
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 位置：舍夫琴科區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 26°E
- 途經線路：

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斯維亞托申-布羅瓦雷線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 深度：87m
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1960年11月6日
- 車站代碼：118
- 擁有者：基輔地鐵
- 乘客：23,900
- 票價區間：2008年
水公園站 (基輔地鐵)

水公園站（Гідропарк, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Гідропарк.wav）是基輔地鐵斯維亞托申-布羅瓦雷線的一個車站。水公園站開通於1965年11月5日，站名取自於基輔的主要遊樂場所之一水公園島。

## 外部連結

- Station description on official website of the Metro
- Station description and photos
- Satellite shot of centred on the station
- Photo Gallery
- Yet another comprehensive Photo gallery

## 基本資料

- 日語原文：水公園、Гiдропарк
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 位置：第聶伯區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 26°E
- 途經線路：

<image>

斯維亞托申-布羅瓦雷線
- 站體類型：地面
- 平台：2個側式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1965年11月5日
- 車站代碼：123
- 擁有者：基輔地鐵
左岸站

左岸站（Лівобережна, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Лівобережна.wav）是基輔地鐵斯維亞托申-布羅瓦雷線的一個車站，開通於1965年11月5日。站名由來於該站位於第聶伯河的左岸。在該站可以換乘烏克蘭鐵路的列車。

## 外部連結

- 基輔地鐵官方網站 - Station description
- 基輔地鐵非官方網站 - Description and photo gallery
- Google maps - Satellite shot
- metro.zarohem.cz - Photo gallery

## 基本資料

- 日語原文：左岸、Лівобережна
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 位置：第聶伯區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 27°E
- 途經線路：

<image>

斯維亞托申-布羅瓦雷線
- 站體類型：跨站式站房
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1965年11月5日
- 車站代碼：124
- 擁有者：基輔地鐵
達爾尼察站

達爾尼察站（ДарницяLL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Дарниця.wav）是基輔地鐵斯維亞托申-布羅瓦雷線的一個車站。達爾尼察站開通於1965年11月5日，位於第聶伯河的左岸。站名取自於達爾尼察區。車站的設計者是I. Maslenkov和V. Bogdanovsky。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten - Station description and Photographs
- Metropoliten.kiev.ua - Station description and Photographs
- Zarohem.cz- Photographs
- Google maps - Satellite view centred on the vestibule

## 基本資料

- 日語原文：達爾尼察、Дарниця
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 位置：第聶伯區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 27°E
- 途經線路：

<image>

斯維亞托申-布羅瓦雷線
- 站體類型：地面
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1965年11月5日
- 車站代碼：125
- 擁有者：基輔地鐵
里巴爾島

<image>

里巴爾島（Рибальський острів），又稱里巴爾半島（Рибальський півострів），是位於烏克蘭首都基輔第聶伯河的一個半島。現在里巴爾島是基輔主要工業區之一。1920年代開始，里巴爾島開始工業化。二戰期間里巴爾島遭到嚴重轟炸。戰後里巴爾島開始重建，修建了新的工廠。2005年，烏克蘭政府發布了里巴爾島再生計劃，計劃將里巴爾島改建為住宅、文化和商業區。

## 參考資料

50.477773°N 30.532722°E
基輔水公園

<image>

基輔水公園（Гідропарк）是烏克蘭首都基輔的一個水上樂園，位於第聶伯河中的水公園島。基輔水公園有沙灘、遊船等水上遊樂設施，位於兩座河中島上，可通過水公園站抵達，是基輔主要的遊樂場所之一。

## 外部連結

- Official website
- Beach in Kiev - Selection of the best beaches in Kiev
切爾尼戈夫站 (基輔地鐵)

切爾尼戈夫站（Чернігівська）是基輔地鐵斯維亞托申-布羅瓦雷線的一個車站。切爾尼戈夫站位於基輔東部的新住宅區，車站開通於1968年11月4日。該站原名共青團站（Комсомольська），於1993年改為現名，取名自切爾尼戈夫市。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten - Station description and Photographs
- Metropoliten.kiev.ua - Station description and Photographs
- Zarohem.cz- Photographs

## 基本資料

- 日語原文：切爾尼戈夫、（切爾尼希夫）、Чернiгiвська
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 位置：第聶伯區或代斯納區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 27°E
- 途經線路：

<image>

斯維亞托申-布羅瓦雷線
- 站體類型：地面
- 平台：2個側式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1968年11月4日
- 車站代碼：126
- 擁有者：基輔地鐵
- 舊稱：共青團
明斯克站 (基輔地鐵)

明斯克站（МінськаLL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Мінська.wav）是基輔地鐵奧博隆-泰雷姆基線的一個車站，開通於1982年11月6日。明斯克站的設計者是I.L. Maslenkov、T.A. Tselikovska和F.M. Zaremba，是基輔地鐵首個未用柱子支撐拱頂的車站。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten — Station description and photographs
- Metropoliten.kiev.ua — Station description and photographs

## 基本資料

- 日語原文：明斯克、Мінська
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 位置：奧博隆區
- 地理坐標：基輔
- 途經線路：

<image>

奧博隆-泰雷姆基線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1982年11月6日
- 車站代碼：211
- 運營者：基輔地鐵
波恰伊納站

波恰伊納站（Почайна, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Почайна.wav），原名彼得里夫卡（Петрівка），是基輔地鐵奧博隆-泰雷姆基線的一個車站。該站開通於1980年12月19日，靠近波恰伊納火車站。車站的設計者是I.L. Maslenkov，T.A. Tselikovska，A.S. Krushynskyi和F.M. Zaremba。

該站於2018年2月8日從原名彼得羅夫卡站改為現名。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten — Station description and photographs
- Metropoliten.kiev.ua — Station description and photographs

## 基本資料

- 日語原文：波恰伊納、Почайна
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 位置：奧博隆區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 29°E
- 途經線路：

<image>

奧博隆-泰雷姆基線
- 換乘交通：無軌電車: 25, 27, 30, 31, 34
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1980年12月19日
- 車站代碼：213
- 擁有者：基輔地鐵
- 舊稱：彼得里夫卡
雷比季站

雷比季站（Либідська, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Либідська.wav）是基輔地鐵奧博隆-泰雷姆基線的一個車站。雷比季站是基輔地鐵第27個車站，開通於1984年12月30日。2011年，該站被評為文化遺產。2011年，該站日均客流量28,500人，首末班車時間是05:48至00:00。

## 外部連結

- Category:Lybidska Metro Station

## 基本資料

- 日語原文：雷比季
- 原文名：Либідська
- 原文名：uk
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 位置：霍洛西伊夫區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 24°E
- 途經線路：

<image>

奧博隆-泰雷姆基線
- 深度：22.5米
- 啟用：1984年12月30日
- 車站代碼：221
- 舊稱：捷爾任斯基
- 乘客：28,500人次（日均）
- 票價區間：2011年
森林站 (基輔地鐵)

森林站（ЛісоваLL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Лісова.wav）是基輔地鐵斯維亞托申-布羅瓦雷線的一個車站，開通於1979年12月5日。森林站是基輔地鐵最後一個地面車站，也是斯維亞托申-布羅瓦雷線最東端的車站。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten - Station description and Photographs
- Metropoliten.kiev.ua - Station description and Photographs
- Zarohem.cz- Photographs

## 基本資料

- 日語原文：森林、Лiсова
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 位置：代斯納區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 27°E
- 途經線路：

<image>

斯維亞托申-布羅瓦雷線
- 站體類型：地面
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1979年12月5日
- 車站代碼：127
- 擁有者：基輔地鐵
- 舊稱：少先隊
第聶伯英雄站

第聶伯英雄站（Героїв Дніпра LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Героїв Дніпра.wav）是基輔地鐵奧博隆-泰雷姆基線的一個車站。第聶伯英雄站開通於1982年11月6日，設計者是亨納迪·安德烈耶夫。站名取自於第聶伯英雄街。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten — Station description and photographs
- Metropoliten.kiev.ua — Station description and photographs

## 基本資料

- 日語原文：第聶伯英雄、Героїв Дніпра
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 位置：奧博隆區
- 地理坐標：基輔
- 途經線路：

<image>

奧博隆-泰雷姆基線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1982年11月6日
- 車站代碼：210
- 運營者：基輔地鐵
塔拉斯·舍甫琴科站

塔拉斯·舍甫琴科站（Тараса Шевченка LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Тараса Шевченка.wav）是基輔地鐵奧博隆-泰雷姆基線的一個車站，開通於1980年12月19日。站名取自於烏克蘭著名詩人、作家和畫家塔拉斯·舍甫琴科。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten — Station description and photographs
- Metropoliten.kiev.ua — Station description and photographs

## 基本資料

- 日語原文：塔拉斯·舍甫琴科、Тараса Шевченка
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 說明：車站大廳
- 位置：波迪爾區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 28°E
- 途經線路：

<image>

奧博隆-泰雷姆基線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1980年12月19日
- 車站代碼：214
- 擁有者：基輔地鐵
奧博隆站

奧博隆站（Оболонь, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Оболонь.wav）是基輔地鐵奧博隆-泰雷姆基線的一個車站，開通於1980年12月19日，車站的設計者是T.A. Tselikovska，A.S. Krushynskyi和A. Pratsiuk。1990年之前奧博隆站的站名是科爾尼丘克大道站（Проспект Корнійчука）。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten — Station description and photographs
- Metropoliten.kiev.ua — Station description and photographs

## 基本資料

- 日語原文：奧博隆、Оболонь
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 位置：奧博隆區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 30°E
- 途經線路：

<image>

奧博隆-泰雷姆基線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1980年12月19日
- 車站代碼：212
- 擁有者：基輔地鐵
- 舊稱：科爾尼丘克大道
合同廣場站

合同廣場站（Контрактова площаLL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Контрактова площа.wav）是基輔地鐵奧博隆-泰雷姆基線的一個車站，開通於1976年12月17日，站名取自於車站附近的合同廣場。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten — Station description and photographs
- Metropoliten.kiev.ua — Station description and photographs

## 基本資料

- 日語原文：合同廣場、Контрактова площа
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 位置：波迪爾區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 27°E
- 途經線路：

<image>

奧博隆-泰雷姆基線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1976年12月17日
- 車站代碼：215
- 擁有者：基輔地鐵
- 舊稱：紅場
郵政廣場站

郵政廣場站（Поштова площа）是基輔地鐵奧博隆-泰雷姆基線的一個車站，開通於1976年12月17日。站名取自於附近的郵政廣場。郵政廣場站的附近有基輔纜車。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten — Station description and photographs
- Metropoliten.kiev.ua — Station description and photographs

## 基本資料

- 日語原文：郵政廣場、Поштова площа
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 位置：波迪爾區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 27°E
- 途經線路：

<image>

奧博隆-泰雷姆基線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1976年12月17日
- 車站代碼：216
- 擁有者：基輔地鐵
基輔纜車

<image>

基輔纜車（Київський фунікулер）是烏克蘭首都基輔的一個往復式地面纜車系統，連接基輔舊城和波迪爾區。基輔纜車修建於1902年至1905年，在1905年5月20日通車。修建耗資約23萬盧布。2006年9月25日開始，由於進行大修，基輔纜車一度關閉。

## 外部連結

- Київський фунікулер in Wiki-Encyclopedia Kyiv
- Photos of Kiev Funicular

50°N 27°E
波迪爾

<image>

波迪爾（Поділ）是烏克蘭首都基輔的一個歷史街區，也是基輔歷史最古老的地區之一，是基輔的貿易和工商業誕生之地。波迪爾擁有眾多歷史建築和地標，在行政區劃上波迪爾屬於波迪爾區。基輔纜車途徑波迪爾區。

## 外部連結

- Historical photos of Podil
美國總統初選

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美國總統初選是指在美國總統選舉的候選人提名過程中，各州及領地舉辦的一系列初選（primary election）與黨團會議（caucus）。

## 歷史

美國憲法對此並沒有任何規定，這是各政黨自己逐漸發展出來的一套流程。有些州只舉辦初選，也有些州只舉辦黨團會議，還有些州兩者皆有。每個大選年，各州的初選與黨團會議並非同時舉行，而是會持續數月，通常於一月下旬或二月上旬開始，於六月中旬結束。各州與當地政府會舉行初選，而黨團會議則是由各政黨自己舉行的內部會議。一州的初選或黨團會議通常為間接選舉，選民並非直接決定總統候選人，而是選出代表參加各黨提名大會。這些代表則會在大會上選出各黨總統候選人。

每個政黨各自決定分配給各州的代表名額。除初選與黨團會議之外，民主黨與共和黨的全國代表大會還包括一些自動當選的超級代表，可以根據他們自己的意願在全國代表大會上投票。

## 參考文獻

- Brereton Charles. First in the Nation: New Hampshire and the Premier Presidential Primary. Portsmouth, NH: Peter E. Randall Publishers, 1987.
- Kendall, Kathleen E. Communication in the Presidential Primaries: Candidates and the Media, 1912–2000 (2000)
- Hugh, Gregg. "First-In-The-Nation Presidential Primary" , State of New Hampshire Manual for the General Court, (Department of State) No.55, 1997.
- Palmer, Niall A. The New Hampshire Primary and the American Electoral Process (1997)
- "Reid, labor aided Nevada with Demos" , Arizona Daily Star, July 24, 2006.
- Sabato, Larry, Politics: America's Missing Constitutional Link , Virginia Quarterly Review, Summer 2006, 149–61.
- Scala, Dante J. Stormy Weather: The New Hampshire Primary and Presidential Politics (2003)
- Ware, Alan. The American
香港電影評論學會大獎最佳編劇

香港電影評論學會大獎最佳編劇每年由香港電影評論學會頒發，表揚年度最出色的電影編劇。

注意:

- "†" 代表香港電影金像獎得獎者。
- "‡" 代表香港電影金像獎提名者。
- "§" 代表香港電影評論學會大獎得獎者，但沒有香港電影金像獎上獲得提名。

## 得獎及入圍

### 1990s

年度｜編劇｜提名電影

1994｜王家衛 ‡｜東邪西毒

王家衛 ‡｜重慶森林

方令正｜非常偵探

阮世生 ‡｜晚9朝5

杜國威｜伴我同行

三個相愛的少年

周燕嫻、鄺文偉｜正月十五之一生一世

林奕華｜紅玫瑰白玫瑰

1995｜技安 ‡ ｜西遊記第壹佰零壹回之月光寶盒、西遊記大結局之仙履奇緣

嚴浩、王興東、王浙濱｜天國逆子

爾冬陞、羅志良 ‡｜烈火戰車

鄺文偉、周燕嫻、鄧紫珊｜終生大事

鄺文偉、鄒凱光、張小方｜二月三十

1996｜郭偉鐘 § ｜旺角風雲

岸西 †｜甜蜜蜜

鍾繼昌 ‡｜去吧！揸Fit人兵團

旺角揸Fit人

李志毅 ‡｜天涯海角

1997｜陳慶嘉 §｜熱血最強

林嶺東｜高度戒備

韋家輝、鄒凱光、司徒錦源 ‡｜一個字頭的誕生

陳果 ‡｜香港製造

王家衛｜春光乍洩

1998｜司徒錦源、游乃海、周燕嫻 ‡ ｜非常突然

技安 § ｜超時空要愛

陳慶嘉、陳嘉上 †｜野獸刑警

岸西｜安娜瑪德蓮娜

魏紹恩｜愈快樂愈墮落

1999｜鄒凱光、葉偉信、張問 §｜爆裂刑警

陳健忠 ‡｜千言萬語

游乃海、Laurent Courtiaud & Jolien Carbon ‡｜暗戰

### 2000s

年度｜編劇｜提名電影

2000｜陳慶嘉、錢小蕙 ‡｜江湖告急

王家衛 ‡｜花樣年華

陳果 †｜榴槤飄飄

林愛華｜十二夜

鄒凱光、葉偉信｜朱麗葉與梁山伯

2001｜芝See菇Bi ‡ ｜初戀嗱喳麵

岸西 †｜男人四十

魏紹恩 ‡｜藍宇

謝立文｜麥兜故事

鄺文偉｜幽靈人間

2002｜陳果 ‡｜香港有個好萊塢

技安｜天下無雙

無限復活

林華全｜走火槍

韋家輝、游乃海、歐健兒｜嚦咕嚦咕新年財

2003｜韋家輝、游乃海、歐健兒、葉天成 †｜大隻佬

游乃海、歐健兒 ‡｜PTU

莊文強、麥兆輝 ‡｜無間道II

莊文強、麥兆輝｜無間道III終極無間

彭浩翔、葉念琛、李敏｜大丈夫

2004｜陳嘉上、鍾繼昌 ‡｜A-1頭條

爾冬陞 †｜旺角黑夜

王家衛 ‡｜2046

李碧華 ‡｜餃子

謝立文｜麥兜菠蘿油王子

司徒錦源、吳煒倫｜愛·作戰

2005｜王晶 §｜黑白戰場

游乃海、葉天成 †｜黑社會

林愛華、杜國威 ‡｜如果·愛

阮世生、方晴、羅耀輝 ‡｜神經俠侶

岸西｜三岔口

2006｜王晶、鄧特希 §｜臥虎

游乃海、葉天成 ‡｜黑社會以和為貴

莊文強、麥兆輝 ‡｜傷城

吳彥祖｜四大天王

邱禮濤｜黑白道

2007｜韋家輝、歐健兒 †｜神探

須蘭、秦天南、林愛華、黃建新、許月珍、何冀平、郭俊立、阮世生 ‡｜投名狀

游乃海、歐健兒 ‡｜跟蹤

李檣 ‡｜姨媽的後現代生活

馮志強｜每當變幻時

邱禮濤、楊漪珊｜性工作者十日談

2008｜岸西 ‡｜親密

呂筱華 †｜天水圍的日與夜

陳淑賢、張艾嘉、胡恩威 ‡｜一個好爸爸

郭子健、龍文康、鄭思傑｜青苔

麥曦茵｜烈日當空

2009｜韋家輝、歐健兒 ‡｜再生號

麥兆輝、莊文強 ‡｜竊聽風雲

爾冬陞、秦天南｜新宿事件

謝立文｜麥兜響噹噹

楊凡｜淚王子

邱禮濤、田研二｜同門

游乃海、歐健兒｜機動部隊─同袍

### 2010s

年度｜編劇｜提名電影

2010｜岸西 ‡｜月滿軒尼詩

彭浩翔、麥曦茵 †｜志明與春嬌

郭子健、鄭思傑、譚廣源 ‡｜打擂台

陳慶嘉、秦小珍、何妙祺｜人間喜劇

蘇照彬｜劍雨

2011｜銀河創作組、歐健兒、黃勁輝 ‡ ｜奪命金

陳淑賢 †｜桃姐

姜文、朱蘇進、述平、郭俊立、危笑、李不空 ‡｜讓子彈飛

韋家輝、游乃海、陳偉斌、歐文傑 ‡｜單身男女

麥兆輝、莊文強 ‡｜竊聽風雲2

2012｜韋家輝、游乃海、陳偉斌、歐文傑 § ｜高海拔之戀II

陸劍青、梁樂民 †｜寒戰

Joey O Bryan、司徒錦源、馮日進｜車手

林超賢、吳煒倫｜逆戰

陳嘉上、王思敏、譚廣源｜四大名捕

2013｜韋家輝、游乃海、陳偉斌、余曦 § ｜毒戰

鄒靜之、徐皓峰、王家衛 †｜一代宗師

林超賢、吳煒倫、馮志豐 ‡｜激戰

李敏｜葉問：終極一戰

黃修平、陳心遙、陳大利｜狂舞派

2014｜韋家輝、陳偉斌、余曦 § ｜單身男女2

張冀 ‡｜親愛的

麥兆輝、莊文強 †｜竊聽風雲3

江皓昕、陳輝虹、陳果 ‡｜那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅VAN

李檣 ‡｜黃金時代

林超賢、吳煒倫｜魔警

2015｜張艾嘉、蔭山征彥 § ｜念念

翁子光 †｜踏血尋梅

關信輝、張佩瓊 ‡｜五個小孩的校長

黃欣、李楊、徐克、吳兵、董哲、林啟安｜智取威虎山

梁禮彥、黃英｜殺破狼II

2016｜陳楚珩 ‡｜一念無明

林詠琛、李媛、許伊萌、吳楠 ‡｜七月與安生

龍文康、伍奇偉、麥天樞 †｜樹大招風

周星馳 ‡｜美人魚

羅耀輝｜幸運是我

劉鎮偉｜大話西遊3

2017｜熊召政、王思敏、譚廣源、吳孟璋 § ｜蕩寇風雲

張艾嘉、游曉穎 †｜相愛相親

何冀平 ‡｜明月幾時有

彭秀慧 ‡｜29+1

邱禮濤｜常在你左右

2018｜陳小娟 ‡｜淪落人

蔣仲宇｜G殺

陳果、林紀陶｜三夫

莊文強 †｜無雙

陳慧、三三、應亮 ‡｜自由行

2019｜黃綺琳 ‡｜金都

楊曜愷 ‡｜叔·叔

周星馳、江玉儀、趙博君、李思臻｜新喜劇之王

曾俊榮、周冠威 ‡｜幻愛

林詠琛、李媛、許伊萌 †｜少年的你

### 2020s

年度｜編劇｜提名電影

2020｜梁銘佳、Kate Reilly §｜夜香·鴛鴦·深水埗

章彥琦、何肇康、李浩田、凌偉駿 ‡｜一秒拳王

張冀｜奪冠

楊凡｜繼園臺七號

2021｜何靜怡、林家棟 ‡｜殺出個黃昏

李駿碩 ‡｜濁水漂流

陳果、林紀陶｜鬼同你住

陳健朗、凌偉駿｜手捲菸

邱禮濤、李敏、李昇｜拆彈專家2

2022｜韋家輝、陳偉斌、麥天樞 † ｜神探大戰

鍾柱鋒 ‡｜窄路微塵

陳詠燊 ‡｜飯戲攻心

羅金翡、賈勝楓｜流水落花

譚廣源、葉偉平、梁永豪 ‡｜正義迴廊

2023｜祝紫嫣 §｜但願人長久

游乃海、李春暉 †｜命案

卓亦謙 ‡｜年少日記

周汶儒｜第八個嫌疑人

莊文強 ‡｜金手指

2024｜陳偉斌、麥啟光、萬芫澄 ‡｜臨時劫案

思言、黃修平、千春、何康｜看我今天怎麼說

楊曜愷 ‡｜從今以後

何妙祺、陳慶嘉 ‡｜我談的那場戀愛

翁子光 ‡｜爸爸

2025｜郭家禧、李振傑、何肇康、蔡嘉桁 ‡｜UFO離奇命案

周汶儒 ‡｜私家偵探

楊子｜捕風追影

江皓昕、錢小蕙 †｜再見UFO

舒淇 ‡｜女孩

商羊、蔣峰、史零、潘依然｜醬園弄·懸案
反芳香性

反芳香性是指一類環狀體系所具有的共同特性，當其中的電子離域時（π電子或孤電子對）體系的穩定性變低，通常反芳香性分子含有4n個π電子。與滿足休克爾規則（4n+2個π電子）、擁有較高穩定性和鍵長平均化的芳香性化合物不同，反芳香性化合物高度不穩定，並表現出鍵長交替變化的趨勢，反芳香性分子可能會自發地改變形狀，比如扭轉為非平面分子。通過1H NMR光譜可以觀察到，反芳香性化合物中具有順磁環電流，而芳香性化合物中則具有抗磁環電流，有研究者認為NICS磁判據是一種簡單而可靠的芳香性判斷依據。

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反芳香烴的代表分子有戊搭烯（A）、聯苯烯（B）、環戊二烯陽離子（C）。環丁二烯通常被認為是一類反芳香性分子，但也有研究者提出質疑，認為環丁二烯的不穩定性並不是因為反芳香性。

## 定義

反芳香性一詞是由Ronald Breslow在1967年提出的，他將「環狀體系中電子離域時失穩的情況」定義為反芳香性。IUPAC金皮書對反芳香性的判斷標準如下：

- 分子必須是環狀的
- 分子必須是平面的（或是近平面）
- 分子環內必須有完整的共軛π電子體系
- 分子必須含有4n個π電子（n≠0）

從該標準可以看出，與芳香性的判斷標準相比只有共軛系統中π電子數的要求不同，而非芳香性的判斷標準則不同，可以是非環狀、非平面或沒有完整共軛π電子系統的分子。

芳香性｜反芳香性｜非芳香性

是否為環狀分子｜是｜是｜至少有一項不滿足

是否有p軌道排列成的完整共軛體系｜是｜是

是否為平面分子｜是｜是

共軛體系中的π電子數量｜4n+2 (2, 6, 10, …)｜4n (4, 8, 12, …)｜N/A

儘管一個平面、環狀的共軛體系是芳香性的基本判據，但現實中僅憑藉分子結構是無法判斷其是否完全共軛，也不能因此判斷其是否具有芳香性或反芳香性，通常會通過幾何判據、化學判據、能量判據和磁判據等多方面資訊來幫助判斷。

反芳香性化合物在動力學與熱力學上是不穩定的，通過計算共軛體系的π電子總能量可以幫助識別反芳香性化合物，但能量差距隨著電子數n的增多會逐漸趨同，因而只能作為參考判據。
烏克蘭英雄廣場站

烏克蘭英雄廣場（Площа Українських Героїв），舊名列夫·托爾斯泰廣場站，是基輔地鐵奧博隆-泰雷姆基線的一個車站，開通於1981年12月19日。車站的名稱取自烏克蘭英雄廣場，設計者是N.A. Levchuk和V.B. Zhezheryn。該站可以換乘至瑟雷茨-佩切爾斯克線。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten — Station description and photographs
- Metropoliten.kiev.ua — Station description and photographs

## 基本資料

- 日語原文：烏克蘭英雄廣場、Площа Українських Героїв
- 車站類別：

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基輔地鐵車站
- 位置：舍甫琴科區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 26°E
- 途經線路：

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奧博隆-泰雷姆基線
- 站體類型：地下
- 平台：2個側式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1981年12月19日
- 車站代碼：218
- 擁有者：基輔地鐵
三方五湖

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三方五湖（みかたごこ）是位於日本福井縣三方郡美濱町和三方上中郡若狹町之五個湖的總稱。於1937年6月15日獲指定為國家名勝。屬於若狹灣國定公園，2005年11月8日成為拉姆薩公約登錄濕地。

## 五湖概要

在江戸時代，開鑿了水道連接這幾座湖泊：「堀切」連接三方湖與菅湖、「浦見川」連接水月湖與久々子湖、相接；「嵯峨隧道」連接水月湖與日向湖。最後日向湖經由日向運河通至若狹灣，而久々子湖由早瀨川通至若狹灣（日本海）。

這五座湖泊水質不同；其中三座半鹹水湖－－與日本海相連的久々子湖、較靠內陸的菅湖、兩者之間的水月湖－－海水與淡水的混合比例不同，影響了湖水的顏色，從位於梅丈岳的展望台，可見五座湖泊呈現不同深度的藍色。

以下是五湖的概要。

名稱｜湖沼型｜湖水鹽度｜面積(km²)｜深度(m)｜周囲(km)｜備考

1｜三方湖｜優養湖｜淡水｜3.58｜5.8｜9.60｜南北約1.5km、東西約3km、湖面海抜0m

2｜水月湖｜優養湖｜半鹹水｜4.18｜34｜10.80｜五湖中面積最大者

3｜菅湖｜優養湖｜半鹹水｜0.91｜13.0｜4.20

4｜久々子湖｜優養湖｜半鹹水｜1.40｜2.5｜7.10

5｜日向湖｜貧養湖｜鹹水｜0.92｜38.5｜4.00｜或是淡水

## 關連項目

- 知床五湖
- 富士五湖
- 三方五湖有料道路
- 若狹梅街道
奧林匹克站 (基輔地鐵)

奧林匹克站（Олімпійська, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Олімпійська.wav）是基輔地鐵奧博隆-泰雷姆基線的一個車站，開通於1981年12月19日，原站名為共和國體育場站，得名於共和國體育場（Республіканський Стадіон）。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten ⸺車站描述和照片
- Metropoliten.kiev.ua⸺車站描述和照片

## 基本資料

- 日語原文：奧林匹克
- 原文名：Олімпійська
- 車站類別：

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基輔地鐵車站
- 位置：佩切爾斯克區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 25°E
- 途經線路：

<image>

奧博隆-泰雷姆基線
- 站體類型：地下
- 平台：2個側式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1981年12月19日
- 車站代碼：219
- 擁有者：基輔地鐵
- 舊稱：共和球場
烏克蘭宮站

烏克蘭宮站（Палац Україна, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Палац «Україна».wav）是基輔地鐵奧博隆-泰雷姆基線的一個車站，開通於1984年12月30日，站名取自於附近的烏克蘭規模最大的音樂廳烏克蘭宮。1991年之前，該站名為紅軍站（Червоноармійська）。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten — Station description and photographs
- Metropoliten.kiev.ua — Station description and photographs

## 基本資料

- 日語原文：烏克蘭宮、Палац Україна
- 車站類別：

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基輔地鐵車站
- 位置：佩切爾斯克區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 25°E
- 途經線路：

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奧博隆-泰雷姆基線
- 站體類型：地下
- 平台：2個側式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1984年12月30日
- 車站代碼：220
- 擁有者：基輔地鐵
- 舊稱：紅軍
莫斯科單軌鐵路

莫斯科單軌鐵路交通系統（Московская Монорельсовая Транспортная Система）全長4.7km，由莫斯科地鐵運營，曾是俄羅斯首都莫斯科的一個單軌鐵路系統。莫斯科單軌鐵路計劃開始於1998年，2004年11月20日開始試運營，2008年1月10日正式開通。2025年6月28日，莫斯科單軌鐵路系統永久停運，原址將改建為公園。

## 車站列表

中文站名｜俄文站名｜英文站名｜接續路線｜所在地

季米里亞澤夫｜Тимирязевская｜Timiryazevskaya｜9（季米里亞澤夫）｜東北行政區、北行政區

米拉申科夫街｜Улица Милашенкова｜Ulitsa Milashenkova｜10（馮維金）｜東北行政區

電視中心｜Телецентр｜Teletsentr

科羅廖夫院士街｜Улица Академика Королёва｜Ulitsa Akademika Korolyova

展覽中心｜Выставочный центр｜Vystavochny Tsentr｜6（國經成就展）

謝爾蓋·艾森施泰因街｜Улица Сергея Эйзенштейна｜Ulitsa Sergeya Eyzenshteyna

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## 外部連結

- Official website of MMTS
- The photos of MMTS on The Monorail Society website
- A gallery on public-transport.net

55°N 49°E

## 基本資料

- 日語原文：莫斯科單軌、Московский монорельс
- 尺寸：325
- 類型：跨坐式單軌鐵路
- 所屬系統：莫斯科地鐵
- 狀態：停運
- 運營範圍：莫斯科
- 啟用日期：季米里亞澤夫站
- 關閉日期：謝爾蓋·艾森施泰因街站
- 車站數目：6個
- 進出人次：16,000人次
- 啟用：2004年11月20日（短途）、2008年1月1日（交通）
- 關閉日期：2025年6月28日
- 所有者：莫斯科地鐵
- 運營單位：莫斯科地鐵
- 性質：高架
- 線路長度：4.7km
- 軌距：單軌鐵路
- 電氣化：第三軌供電
- 速度：60km/h
聖彼得堡路面電車

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聖彼得堡路面電車（Санкт-петербургский трамвай）是俄羅斯聖彼得堡主要公共運輸之一。聖彼得堡電車是世界規模最大的有軌電車系統之一，1980年代末期總長度達340km。不過1995年開始，一些路線被拆除。現在聖彼得堡路面電車是世界第二大有軌電車系統，僅次於墨爾本輕鐵。2010年代，聖彼得堡電車路線網總長度205.5km。

## 外部連結

- Gorelektrotrans – official website
- St. Petersburg (tram) at UrbanRail.net
- ПЕТЕРБУРЖЦЫ - ЗА ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ ГОРОД ДЛЯ ЛЮДЕЙ ИЛИ ГОРОД ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ? БУДУЩЕЕ ЗАВИСИТ ОТ ТЕБЯ (Petersburgers - For Public Transport CITY FOR PEOPLE OR TOWN CAR? Future Depends on You)
- History, photos and much more about Petersburg tramways
- Tram Travels: Gorelektrotrans
- Tramway routes on city transport map – 2015
聖弗拉基米爾紀念碑

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聖弗拉基米爾紀念碑（Памʼтник Володимиру Велукому）是基輔的一座紀念碑，紀念弗拉基米爾一世·斯維亞托斯拉維奇，修建於1853年。聖弗拉基米爾紀念碑位於聖弗拉基米爾山，是基輔歷史最古老的紀念碑，也是基輔的象徵之一。紀念碑總高度20.4m。

## 外部連結

- Saint Vladimir Monument at the Kiev e-Encyclopedia

50.4564°N 30.5263°E
基輔電車

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基輔路面電車（Київський трамвай）是烏克蘭首都基輔的電車交通系統。基輔路面電車是俄羅斯帝國首個電車系統，也是歐洲第三個電車系統，僅次於柏林有軌電車和布達佩斯的電車系統。現在基輔路面電車全長139.9km，其中14km是基輔輕軌。基輔路面電車共有21條線路，總車輛數523輛。
基輔老城

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基輔老城（Старий Київ）是基輔的一個地區，又稱上城區。基輔老城位於舍甫琴科區的東部，和其對比的是下城波迪爾區。基輔老城的歷史開始於6世紀，在9至10世紀時面積只有約2公頃，後被蒙古人破壞。之後基輔的中心轉移到波迪爾區。

## 外部連結

- Kiev Encyclopedia . WEK.
- Old Towne. From the Church of Tithe to the Yaroslav's motte.
- Старий Київ

50°N 27°E
獨立廣場站

獨立廣場站（Майдан Незалежності）是基輔地鐵奧博隆-泰雷姆基線的一個車站，開通於1976年12月17日。站名取自於車站上方的獨立廣場。該站曾名為十月革命廣場。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten — Station description and photographs
- Metropoliten.kiev.ua — Station description and photographs

## 基本資料

- 日語原文：獨立廣場、Майдан Незалежності
- 車站類別：

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基輔地鐵車站
- 位置：佩切爾斯克區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 27°E
- 途經線路：

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奧博隆-泰雷姆基線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1976年12月17日
- 車站代碼：217
- 擁有者：基輔地鐵
- 舊稱：加里寧廣場、十月革命廣場
代米伊夫卡站

代米伊夫卡站（ДеміївськаLL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Деміївська.wav）是基輔地鐵奧博隆-泰雷姆基線的一個車站，開通於2010年12月15日，是奧博隆-泰雷姆基線延長工程的一部分。2010年11月5日開始，代米伊夫卡站進行試運行。

## 基本資料

- 日語原文：代米伊夫卡、Демiïвська
- 車站類別：

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基輔地鐵車站
- 位置：霍洛西伊夫區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 24°E
- 途經線路：

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奧博隆-泰雷姆基線
- 站體類型：地下
- 平台：2個側式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：2010年12月15日
- 車站代碼：222
- 擁有者：基輔地鐵
霍洛西伊夫站

霍洛西伊夫站（Голосіївська, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Голосіївська.wav）是基輔地鐵奧博隆-泰雷姆基線的一個車站，開通於2010年12月15日。霍洛西伊夫站位於霍洛西伊夫廣場的附近，原本計劃於2008年末開通。

## 基本資料

- 日語原文：霍洛西伊夫、Голосіївська
- 車站類別：

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基輔地鐵車站
- 位置：霍洛西伊夫區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 23°E
- 途經線路：

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奧博隆-泰雷姆基線
- 站體類型：地下
- 平台：2個側式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：2010年12月15日
- 車站代碼：223
- 擁有者：基輔地鐵
瓦西里基夫站

瓦西里基夫站（Васильківська, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Васильківська.wav）是基輔地鐵奧博隆-泰雷姆基線的一個車站，站名取自於瓦西里基夫街。瓦西里基夫站開通於2010年12月15日。

## 基本資料

- 日語原文：瓦西里基夫、Васильківська
- 車站類別：

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基輔地鐵車站
- 位置：霍洛西伊夫區
- 地理坐標：基輔
- 途經線路：

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奧博隆-泰雷姆基線
- 站體類型：地下
- 平台：2個側式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：2010年12月15日
- 車站代碼：224
- 運營者：基輔地鐵
展覽中心站 (基輔地鐵)

展覽中心站（Виставковий центр LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Виставковий центр.wav）是基輔地鐵奧博隆-泰雷姆基線的一個車站，站名取自附近的烏克蘭展覽中心。展覽中心站開通於2011年12月31日。

## 基本資料

- 日語原文：展覽中心、Виставковий центр
- 車站類別：

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基輔地鐵車站
- 位置：霍洛西伊夫區
- 地理坐標：基輔
- 座標：50°N 22°E
- 途經線路：

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奧博隆-泰雷姆基線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：2011年12月27日
- 車站代碼：225
- 擁有者：基輔地鐵
泰雷姆基站

泰雷姆基站（Теремки）是基輔地鐵奧博隆-泰雷姆基線的一個車站，開通於2013年11月6日。特列姆基站是奧博隆-泰雷姆基線最南端的車站，站名取自泰雷姆基地區。

## 外部連結

- Photos of the station by UNIAN

## 基本資料

- 日語原文：泰雷姆基、Теремки
- 車站類別：

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基輔地鐵車站
- 位置：霍洛西伊夫區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 22°E
- 途經線路：

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奧博隆-泰雷姆基線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：2013年11月6日
- 車站代碼：227
- 擁有者：基輔地鐵
明斯克動物園

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明斯克動物園是位於白俄羅斯首都明斯克東南部的一個動物園，靠近斯維斯拉奇河。明斯克動物園面積42公頃，設立於1984年，是由明斯克汽車廠的自然愛好者創建。明斯克動物園在1984年8月9日首次對遊客開放。蘇聯解體之後，明斯克動物園一度陷入停滯。之後明斯克動物園開始進行改革，並在員工的努力下得以擴大規模。明斯克市政府也對明斯克動物園進行了補貼。

## 外部連結

- Site of the Minsk zoo
- History of the Minsk zoo

53°N 51°E
基輔動物園

基輔動物園（Київський Зоопарк）是烏克蘭首都基輔唯一的動物園，面積約40ha，為蘇聯時期該國最大的動物園之一。動物園有378名職員，年均遊客數約28萬人。動物園成立於1909年，現在飼養有328種，2600隻動物。

基輔動物園園長在2022年2月24日俄羅斯開始入侵烏克蘭前大約一周起為入侵的可能性做準備。園長在以色列海法一位動物園園長的建議下，儲備了食物和材料，用於建造額外的圍欄或修復現有的圍欄。俄羅斯入侵烏克蘭後，動物園無限期關閉。動物園管理員表示，他們仍在照料裡面的動物，大約50名工作人員和大約30名家庭成員住在設施內照顧動物。一部份動物則在志工與烏克蘭軍方及波蘭協助下，經陸路疏散至波蘭波茲南的動物園。

## 畫廊

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- 恢復靈長類動物的鳥舍

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- 石雞屬

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- 鳥池

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- 虎

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- 普氏野馬

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- 貓

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- 鴕鳥

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- 歐亞猞猁

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- 歐洲野牛

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- 大羊駝

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- 獅

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- 白犀

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- 火烈鳥

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- 雕塑 《獅子和母獅》

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- 亞洲象

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- 動物園 地圖

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- 1968-2019年動物園正門

## 外部連結

- Zoological Garden in Kiev - unofficial website
- Kiev Info - information about the zoo
- Kyiv Zoo getting ready for its 100th anniversary - The Day
- Kyiv zoo - public project
- The story about Kyiv Zoo by the site «Photo of Kyiv, Ukraine, Europe and other world»

## 基本資料

- 域：基輔動物園標誌
- 說明：基輔動物園入口
- 開幕日期：1909年3月21日
- 位置：Ukraine 烏克蘭基輔
- 面積：34ha
- 座標：50°N 27°E
- 動物數量：3000（2013年1月1日）
- 物種數量：369 （2013年1月1日）
多羅霍日奇站

多羅霍日奇站 （Дорогожичi, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Дорогожичі.wav）是基輔地鐵瑟雷茨-佩切拉線的一個車站，開通於2000年3月30日，是瑟雷茨-佩切拉線在西北端的第二個車站。車站的設計者是V. Gnevyshev，N.Aloshkin和T.Tselikovska。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten - Station description and Photographs
- Metropoliten.kiev.ua - Station description and Photographs
- Zarohem.cz - Photographs
- Skorostnoy Tramvay - Photographs

## 基本資料

- 日語原文：多羅霍日奇、Дорогожичi
- 車站類別：

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基輔地鐵車站
- 位置：舍甫琴科區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 28°E
- 途經線路：

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瑟雷茨-佩切爾斯克線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：2000年3月30日
- 車站代碼：311
- 擁有者：基輔地鐵
盧克揚尼夫卡站

盧克揚尼夫卡站（Лук'янівська）是基輔地鐵瑟雷茨-佩切拉線的一個車站，開通於1996年12月30日。盧克揚尼夫卡站的建設計劃從1980年代早期就已經開始。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten - Station description and Photographs
- Metropoliten.kiev.ua - Station description and Photographs
- Zarohem.cz- Photographs

## 基本資料

- 日語原文：盧克揚尼夫卡、Лук'янiвська
- 車站類別：

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基輔地鐵車站
- 位置：舍夫琴科區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 27°E
- 途經線路：

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瑟雷茨-佩切爾斯克線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1996年12月30日
- 車站代碼：312
- 擁有者：基輔地鐵
瑟雷茨站

瑟雷茨站（Сирець, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Сирець.wav）是基輔地鐵瑟雷茨-佩切拉線的一個車站，開通於2004年，是瑟雷茨-佩切拉線延長工程的一部分。瑟雷茨站是瑟雷茨-佩切拉線西北端的起點車站。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten - Official site description
- Metropoliten.kiev.ua - Description and photographs (including of construction)
- Skorostnoy Tramavay - Additional photographs
- Kyiv Wiki - Description

## 基本資料

- 日語原文：瑟雷茨、Сирець
- 車站類別：

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基輔地鐵車站
- 位置：舍甫琴科區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 28°E
- 途經線路：

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瑟雷茨-佩切爾斯克線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：2004年10月14日
- 車站代碼：310
- 擁有者：基輔地鐵
體育宮站 (基輔)

體育宮站（Палац Спорту, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Палац спорту.wav）是基輔地鐵瑟雷茨-佩切拉線的一個車站，開通於1989年12月31日，是瑟雷茨-佩切拉線最早開通的車站之一。站名來自於基輔體育宮。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten - Station description and Photographs
- Metropoliten.kiev.ua - Station description and Photographs
- Zarohem.cz - Photographs

## 基本資料

- 日語原文：體育宮、Палац Спорту
- 車站類別：

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基輔地鐵車站
- 位置：佩切爾斯基區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 26°E
- 途經線路：

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瑟雷茨-佩切爾斯克線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1989年12月31日
- 車站代碼：315
- 擁有者：基輔地鐵
波茲尼亞基站

波茲尼亞基站（Позняки, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Позняки.wav）是基輔地鐵瑟雷茨-佩切拉線的一個這站，開通於1994年12月28日。波茲尼亞基站有兩個出口，站名取自於附近的波茲尼亞基地區。

## 基本資料

- 日語原文：波茲尼亞基、Позняки
- 車站類別：

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基輔地鐵車站
- 位置：達爾尼察區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 23°E
- 途經線路：

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瑟雷茨-佩切爾斯克線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1994年12月28日
- 車站代碼：323
- 擁有者：基輔地鐵
維爾利察站

維爾利察站（Вирлиця, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Вирлиця.wav）是基輔地鐵瑟雷茨-佩切拉線的一個車站，開通於2006年3月4日。維爾利察站在2003年決定修建，以服務新市區。

## 基本資料

- 日語原文：維爾利察、Вирлиця
- 車站類別：

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基輔地鐵車站
- 位置：達爾尼察區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 24°E
- 途經線路：

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瑟雷茨-佩切爾斯克線
- 站體類型：地下
- 平台：2個側式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：2006年3月7日
- 車站代碼：325
- 擁有者：基輔地鐵
紅胡蒂爾站

紅胡蒂爾站（Червоний хутір, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Червоний хутір.wav）是基輔地鐵瑟雷茨-佩切拉線的車站，開通於2008年5月23日。現在紅胡蒂爾站是瑟雷茨-佩切拉線最東端的車站。

## 外部連結

- Photographs of station's construction
- Opening of the station

## 基本資料

- 日語原文：紅胡蒂爾、Червоний хутiр
- 車站類別：

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基輔地鐵車站
- 位置：達爾尼察區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 24°E
- 途經線路：

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瑟雷茨-佩切爾斯克線
- 站體類型：地下
- 平台：2個側式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：2008年5月23日
- 車站代碼：327
- 擁有者：基輔地鐵
鮑里斯皮爾站

鮑里斯皮爾站（Бориспільська, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Бориспільська.wav）是基輔地鐵瑟雷茨-佩切拉線的一個車站，設計者是V. Gnevyshev，T. Tselikovskaya和A. Yukhnovsky。車站開通於2005年8月23日，裝飾以高科技為主題。

## 外部連結

- Official site
- station description and photos
- Station Photos

## 基本資料

- 日語原文：鮑里斯皮爾、Бориспiльська
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 位置：達爾尼察區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 24°E
- 途經線路：

<image>

瑟雷茨-佩切爾斯克線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：2005年7月23日
- 車站代碼：326
- 擁有者：基輔地鐵
哈爾科夫站 (基輔地鐵)

哈爾科夫站（Харківська）是基輔地鐵瑟雷茨-佩切拉線的一個車站，開通於1994年12月28日。設計者為塔馬拉·采利科夫斯卡及瓦列里·赫涅維舍夫。車站有兩個入口。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten ⸺車站描述和照片
- Metropoliten.kiev.ua⸺車站描述和照片

## 基本資料

- 日語原文：哈爾科夫、Харківська
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 位置：達爾尼察區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 24°E
- 途經線路：

<image>

瑟雷茨-佩切爾斯克線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1994年12月28日
- 車站代碼：324
- 擁有者：基輔地鐵
更樓 (臺中市)

吳鸞旂公館更樓，是位於臺灣臺中市北區台中公園的更樓，為1889年所建的吳鸞旂公館殘餘建物，1983年遷來此公園。

## 由來

1889年8月，吳鸞旂在劉銘傳興建臺灣省城時，在城內興建一處公館，為今台中市大智路30號。其中更樓為採歇山式屋頂的二層式建築，上層門房欄干鑲有花磁磚片做為裝飾，細工表現與霧峰宮保第、大里林宅相當接近。提聯為「欲登高處窺四野，且聽譙樓報幾更」。因風水之故，位置偏向正堂左前方。

公館在賣給顏欽賢後，1952年捐給臺中市政府作台中市孔廟用地，其後漸被違建戶佔住、破壞。1980年代初，門樓原有陶燒的一副對聯已不見，一旁還有惡臭的公用廁所。

1982年，台中市政府礙於公館問題叢生，且市府財源短絀，出售給一位黃姓建商。因市長林柏榕計畫僅將門樓保留並遷建於台中公園內，引起時任臺灣大學土木研究室教授夏鑄九反對。然而門樓依然於1983年11月12日遷至台中公園，委由書法家李谷聲寫遷移記。其餘公館建物於1985年春拆除。

更樓在搬遷過程建材大幅變化，被視為是仿造品，2006年文資審議時便裁定不列入文資建物。

## 維護

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### 遊民

更樓才數月遷移後，雕樑木板遭剝、大門折斷，窗戶亦遭破壞，內部更是垃圾、穢物滿地。位處市中心、四通八達的台中公園，許久以來一直有不少露宿者棲息，尤其是晚上會以更樓、望月亭等處作棲身之所。1984年2月21日，市府民政局要求警方加強巡邏更樓。市府本用想用收費來排除露宿者，但整建諮詢委員會上就被否決了。1998年7月14日，市府工務局提出改造成書店，以BOT模式經營。

2000年底由人境工程顧問公司整修台中公園景觀時，在更樓放了可早中晚報時的大銅鐘。對此，負責整頓規畫的東海大學教授鍾德頌解釋，基本上是希望藉定時敲鐘以驅趕聚集的遊民。此舉引起市議員黃國書在2001年2月27日抨擊這是古蹟維護的笑話，要求儘快恢復原貌。2006年，建設局長王誕生上任後把銅鐘作了整修，又再度引起黃國書在5月29日批評。

到了2022年，依然有身無分文的民眾會睡在更樓內。

### 其他

市府工務局代局長林芳民在1994年曾表示，更樓常被移作不當使用。民進黨支持者在此設立政治宣傳處，稱為「民主總舵」。像該年9月，台中主婦聯盟呂婉貞等人到台中公園舉行教學時，發現更樓二樓被用來撥放錄影帶，內容多是街頭抗爭或政見發表會實況，且還有情緒激昂的觀眾。

原先更樓周圍有二十隻小型石獅，但2011年時有四隻失蹤。4月22日，議員賴佳微在諮詢建設局及文化局得不到答案後，便揶揄說難道要問動物保護處才清楚嗎？

## 基本資料

- 日語原文：吳鸞旂公館更樓
- 地點：中華民國（臺灣）、臺中市北區台中公園
- 所有者：臺中市政府
克洛夫站

克洛夫站（КловськаLL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Кловська.wav），舊名梅契尼可夫站（Мечнікова，得名自生物學者伊利亞·梅契尼可夫），是基輔地鐵瑟雷茨-佩切拉線的一個車站。克洛夫站開通於1989年12月31日，設計者是A. Krushinskiy，L. Kachalova，O. Cherevko和M. Solyanyk，裝飾較為樸素。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten - Station description and Photographs
- Metropoliten.kiev.ua - Station description and Photographs
- Zarohem.cz - Photographs

## 基本資料

- 日語原文：克洛夫、Кловська
- 車站類別：

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基輔地鐵車站
- 位置：佩切爾斯克區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 26°E
- 途經線路：

<image>

瑟雷茨-佩切爾斯克線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1989年12月31日
- 車站代碼：316
- 擁有者：基輔地鐵
- 舊稱：Mechnikova
佩切爾斯克站

佩切爾斯克站（Печерська, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Печерська.wav）是基輔地鐵瑟雷茨-佩切爾斯克線的一個車站。該站原本計劃開通於1991年後期，但由於電梯隧道問題導致開通時期延後至1997年12月27日。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten - Station description and Photographs
- Metropoliten.kiev.ua - Station description and Photographs
- Zarohem.cz - Photographs

## 基本資料

- 日語原文：佩切爾斯克、Печерська
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 位置：佩切爾斯克區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 25°E
- 途經線路：

<image>

瑟雷茨-佩切爾斯克線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1997年12月27日
- 車站代碼：317
- 擁有者：基輔地鐵
茲維里內茨站

茲維里內茨站（Звіринецька）是基輔地鐵瑟雷茨-佩切爾斯克線的一個車站，站名取自位於該市中部的茲維里內茨街區，開通於1991年12月30日。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten - Station description and Photographs
- Metropoliten.kiev.ua - Station description and Photographs
- Photo of the Station from WikiMaps

## 基本資料

- 日語原文：茲維里內茨、Звіринецька
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 位置：佩切爾斯克區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 25°E
- 途經線路：

<image>

瑟雷茨-佩切爾斯克線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1991年12月30日
- 車站代碼：318
- 擁有者：基輔地鐵
維杜比奇站

維杜比奇站（Видубичі, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Видубичі.wav）是基輔地鐵瑟雷茨-佩切爾斯克線的一個車站。維杜比奇站開通於1991年12月30日，車站的設計者是T. Tselikovska。維杜比奇站有2個入口。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten - Station description and Photographs
- Metropoliten.kiev.ua - Station description and Photographs

## 基本資料

- 日語原文：維杜比奇、Видубичі
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 位置：霍洛西伊夫區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 24°E
- 途經線路：

<image>

瑟雷茨-佩切爾斯克線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1991年12月30日
- 車站代碼：319
- 擁有者：基輔地鐵
斯拉武特奇站

斯拉武特奇站（Славутич LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Славутич.wav）是基輔地鐵瑟雷茨-佩切拉線的一個車站。斯拉武特奇站開通於1992年12月30日，車站的設計者是建築家米科拉·阿廖什金。車站有2個入口。

## 基本資料

- 日語原文：斯拉武特奇、Славутич
- 車站類別：

<image>

基輔地鐵車站
- 位置：達爾尼察區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 23°E
- 途經線路：

<image>

瑟雷茨-佩切爾斯克線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1992年12月30日
- 車站代碼：321
- 擁有者：基輔地鐵
奧索科爾基站

奧索科爾基站（Осокорки, LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Осокорки.wav）是基輔地鐵瑟雷茨-佩切拉線的一個車站。奧索科爾基站開通於1992年12月30日，車站的設計者是建築家Krushynskyi。奧索科爾基站有2個入口，站名取自於奧索科爾基區。

## 基本資料

- 日語原文：奧索科爾基、Осокорки
- 車站類別：

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基輔地鐵車站
- 位置：達爾尼察區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 23°E
- 途經線路：

<image>

瑟雷茨-佩切爾斯克線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1992年12月30日
- 車站代碼：322
- 擁有者：基輔地鐵