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輕鐵第五期列車

輕鐵第五期列車，又名香港新一代輕鐵列車，是由中國中車南京浦鎮車輛製造、由香港鐵路有限公司擁有及營運的輕鐵列車，共有40輛，包括30輛動力車廂（編號 1133-1162）和10輛沒有駕駛室的動力車廂（編號 1211-1220），港鐵官方名稱為港鐵第五期輕鐵車輛，浦鎮車型號為 PM110。

## 歷史

2016年7月29日，港鐵增購40輛輕鐵車輛（合約編號: K1846-15E），其中10輛用作擴充車隊，其餘30輛用於替代1992年投入服務的日本製的第二期輕鐵列車。

首批列車原定預計於2019年投入服務，但由於輕鐵訊號系統在多次反修例運動示威活動中遭示威者破壞，導致試車暫停，因此新輕鐵列車啟用時間將會延遲，同時第三列起的新列車亦會延遲付運。

首列車自2020年11月17日起投入服務，以拖卡形式行走，初期調配至610綫及751綫；目前所有第五期輕鐵列車已於2023年11月全數投入服務。

## 設計

相較於前四款列車，第五期列車車身改以純平面不銹鋼車體設計，而列車內牆、車門及機櫃跟市區綫韓製列車一樣改用一般用於飛機上的蜂窩板製造。車身配色改以融入類似港鐵願景2020元素，車身彩帶改以更「隨意」繪畫的線條，車內採用了LCD目的地顯示螢幕、LCD報站螢幕（兩者顯示螢幕尺寸比輕鐵其餘車款為小，當中車內目的地顯示螢幕是中文及英文交替顯示）以及加裝半座椅，車外亦增設了車門開關指示燈；車門由iFE-威奧提供，車門控制馬達由富士電機提供，控制方式為FCPM式，其特色為車門合上後會聽到一下上鎖聲；與第三期車一樣，車門合上後同樣有呯一聲，即是閉合期間速度和力度比四期車大。

針對司機投訴第四期列車及第一期列車翻新後其A柱過粗影響視線，間接影響行車安全，而第四期列車的關門提示聲音及發聲頻率更與舊款輕鐵不同，使車長難以適應，因此第五期列車改以類似第三期列車的車頭設計，車頭及車尾均呈流線型；而列車的關門提示聲音及發聲頻率也更改為接近第二、三期輕鐵及KTX-Eum的警示聲。

此外，第五期列車亦重新引入10輛拖卡，是繼於1992年投入服務的日本製第二期輕鐵列車之後再次引入拖卡車輛。該10輛拖卡除替代原有10輛日本製第二期輕鐵列車的拖卡外，亦同時參考第三期輕鐵列車和第四期輕鐵列車的連結器設計以便安全通過天水圍站1號月台前的道岔而可以行駛輕鐵705綫的拖卡班次，從而減少該綫對第三期輕鐵列車和第四期輕鐵列車的依賴性。

另外，港鐵表示工程團隊在另一輛正在測試階段的列車1212車頂安裝太陽能發電板作測試，為車廂照明系統提供動力。

## 記事

- 2018年8月2日，疑似輕鐵五期列車曝光；同年12月，首列新車在中車南京浦鎮車廠完成生產並進行試車。
- 2018年12月27日，兩列新列車編號1133及拖卡1211由南京經深圳灣口岸運抵香港，並於深夜運抵屯門車廠，是香港首次使用跨海大橋作列車陸送。
- 2019年1月17日，首列新列車港鐵與中車南京浦鎮於星期一進行交車儀式，並確定首部列車編號為1133。
- 2020年11月17日，首兩輛列車投入服務，於早上繁忙時間用作疏導人潮，將以拖卡形式行走，初期將調配至610、751、751P綫。
- 2021年3月15日，兩列新列車編號1134及拖卡1212於早上繁忙時間投入服務，行走香港輕鐵614、614P綫和香港輕鐵615、615P綫。
- 2023年5月15日，最後一輛第五期列車於蘇州中車軌道交通車輛完成製造並下線。
- 2023年9月17日，為慶祝輕鐵通車35周年，編號1162第五期列車於輕鐵車廠開放日展示。

## 圖集

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- 輕鐵第五期列車（1142與1220）在中車南京浦鎮車輛基地內

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- 輕鐵第五期列車1133及拖卡1211駛離大興北站（2020年11月）

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- 列車內部

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- 顯示下一站顯示器改為LCD形式

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- 拖卡前方的內部

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- 緊急通話按鈕、閉路電視及LCD終點站顯示器

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- 與第一至四期輕鐵分別的是，車廂外置車門開關指示燈。

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- 輕鐵第五期列車1134及拖卡1212停泊在友愛站（2021年8月）

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- 一列在測試期間駛經翠湖站的輕鐵第五期列車1133（2019年7月）

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- 於屯門車廠開放日展出的輕鐵第五期列車1162（2023年9月）

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- 車輛連接器及腳踏

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- 1140車廂內的「中車南京浦鎮車輛有限公司」水牌

## 輕鐵發現號

輕鐵發現號屯門專綫，原稱屯門發現號，由兆康開往屯門。途經蔡意橋、山景(南)、龍門、屯門碼頭、屯門泳池、三聖及市中心，僅在星期六、日及公眾假期日間營運。

輕鐵發現號元朗專綫，由元朗開往天逸。途經大棠路、豐年路、屏山、天水圍及濕地公園，僅在星期六、日及公眾假期日間營運。

### 簡介

港鐵公司參考冰島「黃金圈」概念設計，鐵路輕旅行正成為各地旅遊新趨勢，故推出輕鐵旅遊專綫『屯門發現號』，推動本地旅遊及促進社區連繫。本綫以循環綫模式，穿梭屯門區，並會停靠十二個，鄰近特色景點的輕鐵站，接載旅客。方便他們盡情探索屯門「輕鐵黃金圈」的每個角落，發掘地區魅力，支持推動本地旅遊。並為地區經濟，帶來新機遇。

### 路綫沿途改革

2025年2月22日：屯門發現號投入服務，提供六班車。

2025年5月3日：減至五班車。

2025年7月12日至8月31日：減至四班車，並縮短至屯門為終點站，不再折返兆康。

2025年9月6日：減至兩班車。

2025年9月28日：配合輕鐵發現號元朗專綫開辦，本綫分拆為屯門專綫及元朗專綫，並改名為輕鐵發現號。

### 收費

在「屯門發現號」時期，輕鐵旅遊證套裝的收費，自開辦起，一直均為$50。惟隨著不同的主題推廣活動，令銷售內容稍有分別。

當本綫改為「輕鐵發現號」時，相關套裝的收費，增至$68。

- 購買輕鐵旅遊證，僅接受電子支付(銀聯、八達通、二維碼及感應式信用卡)。
- 本綫不能以八達通、單程車票搭車。各種全日通及全月通，也不能在本綫使用。

### 服務時間及班距

班次表兆康11:0014:30 元朗11:0014:30 備註僅限星期六、日及公眾假期日間營運

### 使用車輛

2025年2月22日至7月11日期間，使用披上輕鐵屯門發現號車身廣告的五期列車（編號1140、1161）。

2025暑假期間，用車更換為披上CHIIKAWA DAYS車身廣告的五期列車（編號1133、1152）。

2025年9月28日起，輕鐵發現號屯門專綫及元朗專綫用車，使用披上輕鐵發現號屯門專綫及元朗專綫車身廣告的五期列車（編號1140、1161），（編號1146、1152）。

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丹達臘黃道帶

丹達臘黃道帶（Dendera zodiac or Denderah zodiac）是出自於埃及地區丹達臘哈托爾神廟的天文雕塑，是一件舉世聞名的古埃及宗教主題淺浮雕，它被設置在歐西里斯禮拜堂「門廊」上方的天花板，當中包含了金牛座（牛 (神話)）和天秤座（天秤）的天文圖像。這座禮拜堂在埃及托勒密王朝晚期開始建立；其「門廊」是由羅馬帝國第二任皇帝提貝里烏斯所擴建的。因為這個因素，導致法人讓-弗朗索瓦·商博良在鑑定這浮雕的確切年代只有追溯到希臘－羅馬時期，但是與他大多數同時代的人則相信這座禮拜堂應該是在更早的古埃及新王國時期就已經建造了。約翰·H·羅傑斯（John H. Rogers）描述這件浮雕的特性為「我們所唯一擁有最完整的古老天像圖（the only complete map that we have of an ancient sky）」，另外，亦有人推測丹達臘黃道帶所表達的天體運行基本原則與原理是成為日後西方天文學系統所依循的根據。這件浮雕今日珍藏在巴黎羅浮宮博物館並且向遊客展示著。

## 蝕相的日期

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荷蘭烏特勒支大學專門從事埃及古物學電腦輔助研究的中心人物希薇·考維爾（Sylvie Cauville）與艾力克·阿爾伯格（Éric Aubourg）在鑑定這件文物的年代是追朔到西元前50年，他們是透過一項古埃及人在已知天空上的五個行星其所配置星象格局排列來進行考察：由其顯示的兩次蝕相（日月蝕）日期進行了鑑定，後發現到每一千年將會發生一次天文上蝕相的天文現象。

蝕相日期鑑定如下：

日蝕鑑定顯示：它是發生在西元前51年3月7日：祂是由一個圓圈內畫有伊西斯女神握住一隻狒狒（托特神的另一象徵）尾巴的圖案來表示著。

月蝕鑑定顯示：它是發生在西元前52年9月25日：祂是由一個圓圈內畫有一隻荷魯斯之眼的圖案來表示著。

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## 描述

丹達臘黃道帶是一幅平面投影上的星盤，也就是古埃及人標示星宿位置的天體圖，這幅星盤描繪了黃道帶上的12星座，因為每個星座在黃道帶上各佔30°（一個黃道帶視為一個360°的圓，將之分割為12等分，剛好每一等分為30°），而且又被詳細劃分為36個區間（decans，音譯為德肯、德坎），每個區間是10°，所以也稱之為「十分度」，大約10天為一個十分度，最後也標示出天空中的行星。

這個區間正式的術語應該稱之為──旬星，是古埃及天文學設置的36組星群（亦名為小星座〔small constellations〕），這些星群皆屬一等星。這36旬星被運用在古埃及曆法之中，它們是以大約30天左右的太陰週期和恆星索蒂斯（Sothis，天狼星）偕日升為基礎所制定出來的。

黃道帶以圓形的雕塑形式來表現在古埃及的藝術中可以說是獨一無二的。因為通常的習慣是與哈托爾相同之神廟門廊多採用矩形的黃道帶雕塑形式來裝飾。

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### 詳細解讀丹達臘黃道帶內容

這個雕塑的最外圍有八個圓弧，它們象徵著天盤，當中穿插四名女性人像和四對（八名，且兩兩一對）獵鷹頭人像（應該為神靈），女性人像和獵鷹頭人像彼此呈45°排列，其意義表示由祂們托起天盤。天盤之中的第一環（復原圖中彩色圖案的最外圈）繪有36尊神靈象徵著埃及曆法上的36旬星或星群，用來確定古埃及年份的36個「旬日」，每個旬日被視為古埃及人的一個「星期」（類似中國古代使用的「旬日」概念，一旬等於十天），所以古埃及曆法一年名義上有360天（其中有5天被排除在外，而這5天則稱為歲餘日〔Epagomenal Days〕）；另外36旬星又被用來確定古埃及人的夜間時刻為12小時。

在往內一環，會發現到星座，顯示出黃道十二星座。其中有些是在相同的希臘羅馬肖像形式之中作為他們熟悉相對應的星座肖像形式來表示著（譬如，公羊座、金牛座、天蠍座，以及摩羯座，儘管與古希臘和後來的阿拉伯西部發展的慣例常規相比下，大多數是在奇特的方向之中），同時其他以更具埃及的形式顯示的有：寶瓶座表示為洪水之神、尼羅河神哈匹，拿著兩個瓶子在噴著水。日期=2016年10月23日羅傑斯注意到陌生肖像與三塊仍保存著的「塞琉古黃道帶（Seleucid zodiac）」石板一同的相似性，並且兩者都是關係到邊界石（kudurru，音譯為庫都路、庫杜如）的表示法：簡而言之，羅傑斯認為丹達臘黃道帶是「美索不達米亞黃道帶的完整副本（a complete copy of the Mesopotamian zodiac）」。

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## 歷史

於拿破崙在埃及的戰役（1798年～1801年）期間，維旺·德農繪製了圓形的黃道帶，這是更廣為人知的一個，並且還有矩形的黃道帶。在1802年時，在拿破崙的遠征之後，德儂在他的《下埃及與上埃及之旅》（Voyage dans la Basse et la Haute Egypte）一書中出版了神廟天花板上的雕飾。這些即引起了關於黃道帶表示的年代之議論，範圍從好幾萬年到一千年到幾百年，以及黃道帶是一個 活動星圖還是一個占星盤。塞巴斯蒂安·路易·索尼耶（Sébastien Louis Saulnier），一名骨董經銷商，委託克洛德·勒洛蘭（Claude Lelorrain）以鋸子、千斤頂（jacks）、剪刀以及火藥對圓形的黃道帶進行拆除。這黃道帶天花板在1821年時被遷移到波旁王室復辟的巴黎（Restoration Paris，這裡指的是路易十八在1814至1824年重建統治的時期中1815年的第二次復辟統治巴黎的期間），並且到了1822年，由路易十八安置在皇家圖書館（後來被稱之為法國國家圖書館）。在1922年時，這黃道帶從那裡遷移到羅浮宮。

## 關於「丹達臘事務」

圍繞於這黃道帶的議論，被稱之為「丹達臘事務（Dendera Affair）」，參與人員是像約瑟夫·傅立葉（他估計這黃道帶的年代是西元前2500年）這樣的人士。商博良，此外還有其他的人士，相信著祂是一個宗教性的黃道帶。商博良把這黃道代的年代寄託在西元四世紀。喬治·居維葉則把日期寄託在西元123年到西元147年。他對追溯問題的討論被看作是他在1820年代對於這黃道帶所理解的一項有意思推理之總結。

## 外部連結

- The Zodiac在羅浮宮館藏資料庫。
- Gyula Priskin, The Dendera zodiacs as narratives of the myth of Osiris, Isis, and the child Horus ENiM 8 (2015), 133-185.
胡塔奧貝丁斯卡

50°N 9°E

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胡塔奧貝丁斯卡（Гута Обединська）是烏克蘭西部利維夫州利維夫區的村莊。該村面積2.6平方公里，2001年人口153，人口密度每平方公里58.85人。

## 參考資料

- Довідник поштових індексів України. Львівська область. Жовківський район
泉州公交701路

泉州公交701路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程28.6公里。起訖點為洛陽古街停車場至湖東廣場首末站，運營時間為洛陽古街停車場：6:30-18:05；湖東廣場首末站：6:30-19:00。

## 歷史

- 2013年9月17日，泉州交通集團發布開通701路的預告
- 2013年9月29日，泉州公交發展有限公司（公交集團前身）開通701路，初期運營區間為洛陽村-白奇村，初期運營時間為洛陽村6:30-18:30，白奇村6:30-17:50。使用車輛為自27路抽調而來的3部大金龍XMQ6762NEG3型柴油空調公車
- 2013年12月29日，701路更換為3部西虎QAC6600NG5型LNG空調小巴
- 2014年4月，因開通703路的需要，701路退1部西虎QAC6600NG5至703路
- 2014年9月，701路增加1部福田BJ6760C5MCB-1型LNG空調公車，配車數增加至4部
- 2015年3月1日，701路自白奇村延伸至百崎回族鄉始發終到，運營時間調整為百崎回族鄉6:30-17:40，洛陽村則不變
- 2015年6月，701路接手並更換自703路退下的4部福田BJ6760C5MCB-1，並退1部西虎QAC6600NG5至707路，配車數增加至6部
- 2015年12月，因開通706路的需要，701路退1部西虎QAC6600NG5至706路
- 2018年5月1日，701路自百崎回族鄉延伸至台商公交中心樞紐站始發終到，運營時間調整為洛陽村6:30-17:50，台商公交中心樞紐站6:30-18:50
- 2018年6月1日，701路增加1部自702路退下的恆通CKZ6851HNA5型空調LNG公車
- 2018年8月21日，701路全線更換為10部中車時代TEG6851BEV09型電動巴士，原配6部BJ6760C5MCB-1及CKZ6851HNA5退下封存，配車數增加至10部
- 2019年1月1日，因優化調整，701路自洛陽村經由洛陽大道、城西大道延伸至藍郡國際始發終到，首末班時間和票價不變
- 2019年7月4日，因台商公交中心樞紐站地塊徵收需要，701路由台商公交中心樞紐站調整至群青村始發終到。運營時間調整為藍郡國際：6:30-18:05；群青村：6:30-19:00。配車數不變。
- 2019年9月16日，因後渚大橋東立交建成通車，海灣大道白沙路口至五一水閘段（舊線）封閉影響，701路自該日起取消途經白沙橋頭站。
- 2020年1月26日，為配合惠安縣交通局及台投區規劃建設與交通局關於新型冠狀病毒肺炎防控要求。701路自當日14:00起暫停運行至2月16日。
- 2020年2月17日，701路自該日起恢復運營。首末班時間、票價不變。
- 2020年7月8日，701路抽調1部TEG6851BEV09至704路增加運能，701路配車數降為9部
- 2021年1月1日，因藍郡國際小區部分業主強烈反對並上訪投訴該首末站，藍郡國際首末站無法繼續使用。701路自該日起取消途徑藍郡國際、城西大道、白沙公路、白蓮路、濱湖南路、杏秀路、台投區管委會。改為途徑蔡襄路、朝盛街至洛陽古街停車場、百崎回族鄉始發終到。運營時間、票價不變。
- 2021年9月13日，應台商投資區疫情應急指揮部要求。自當日16:20起，701路暫停運營至9月30日。
- 2021年10月1日，701路恢復運營。
- 2022年3月16日，因疫情防控要求暫停中心市區範圍內所有公交線路運營。701路自當日首班起再次暫停運營至4月18日。
- 2022年4月19日，701路再次恢復運營。
- 2022年11月9日，因K503路車輛更換需要，701路全線更換為6部福田BJ6805EVCA-33，原配6部TEG6851BEV09劃撥至K503路，配車數降為6部。
- 2023年5月18日，因首都師範大學附屬泉州學校施工圍擋需要，701路臨時取消途徑庵邊村、西方村，改為途徑沙經三路、濱湖西路至白沙二村後原線行駛，並增停東前村口站。
- 2024年12月1日，701路全線更換為6部金旅XML6606JEVA0C1型空調電動巴士，原配6部BJ6805EVCA-33退至K15路，配車數不變。
- 2026年5月6日，因車輛調劑需要，701路退下2部XML6606JEVA0C1至706路，配車數降為4部。
- 2026年6月1日，因優化調整。701路自該日起取消進入百崎回族鄉。改為途徑白蓮路、南北大道延伸至湖東廣場首末站始發終到，里程數由21.6公里增加至28.6公里，運營時間、票價不變。

## 站點

路線｜所在地區、街道｜站點名｜備註

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｜台投區｜蔡襄路｜洛陽古街停車場｜起訖站

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｜洛陽大道｜洛陽交警大隊｜↑

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｜洛陽三角牌

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｜洛陽鎮政府

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｜洛陽嶼頭｜原名 華光學院

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｜嶼光路｜洛白路口

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｜正大工業園

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｜洛白路｜值至小學

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｜念慈小學

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｜下埭村

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｜後宅村

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｜後亭村

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｜曾垵路口

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｜西方村

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｜庵邊村

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｜濱湖西路｜濱湖西路路口｜原名 白沙二村

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｜朝盛西街｜白奇村

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｜朝盛西街中段

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｜百崎回族鄉路口

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｜朝盛東街｜朝盛東街

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｜百雁路｜埭上村

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｜克圃村

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｜百崎下埭村

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｜白蓮路｜惠南中學百崎校區

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｜白蓮路中段

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｜南北大道｜湖東廣場首末站｜起訖站

## 票價

701路計價方式為一票制，票價¥2.0。

- 泉通卡普通卡9折，月票卡乘坐刷1次。敬老卡、愛心卡有效
- 可使用泉城通APP或支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付

## 配車

701路配車數總計4部，其中：

- 金旅XML6606JEVA0C1 4部

## 相關

- 泉州公交線路列表

## 基本資料

- 製造數量：泉州公交701路、區內支線
- 運營商：泉州市公交集團有限責任公司
- 調度站：台投公司
- 長度：28.6KM
- 途經：華光學院、白沙村、百崎回族鄉
- 湖東廣場首末站：洛陽古街停車場
- 級別：洛陽古街停車場 6:30-18:05、湖東廣場首末站 6:30-19:00
- 發車間隔：55-105分鐘
- 使用車輛：金旅XML6606JEVA0C1
- 票價：一票制¥2.0
- fontcolor：white
泉州公交705路

泉州公交705路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程27.2公里。起訖點為陳壩村至五中台投分校，運營時間為陳壩村：6:30-17:00；五中台投分校：8:00-17:00

## 歷史

- 2016年3月29日，泉州公交發展有限公司（公交集團前身）發布開通705路的通知
- 2016年3月31日，705路正式開通。初期運營區間為洛陽村-惠台中路。初期運營時間為洛陽村6:50-17:30、惠台中路7:40-18:10。使用車輛為2部大金龍XMQ6762NEG3型柴油空調公車
- 2016年5月，705路接手並增加自K503路退下的2部大金龍XMQ6762NEG3，配車數增加至4部
- 2018年1月20日，705路接手並更換自K508路退下的4部恆通CKZ6851HNA5型LNG空調公車。原有4部XMQ6762NEG3退役。
- 2018年8月21日，705路全線更換為2部中車時代TEG6851BEV09型空調電動巴士，並退下4部CKZ6851HNA5
- 2019年1月1日，因優化調整，705路自洛陽村經由洛陽大道、東雁路延伸至台商公交站始發終到。首末班時間和票價不變
- 2020年1月26日，為配合惠安縣交通局及台投區規劃建設與交通局關於新型冠狀病毒肺炎防控要求。705路自當日14:00起暫停運行至2月17日。
- 2020年2月18日，705路恢復運營
- 2020年12月20日，705路接手並更換自711路退下的2部恆通CKZ6851HNA5，原配兩部中車時代TEG6851BEV09調配至K20路用以增加運能。.
- 2021年9月13日，應台商投資區疫情應急指揮部要求。自當日16:20起，705路暫停運營至9月30日。
- 2021年10月1日，705路恢復運營。
- 2022年3月16日，因疫情防控要求暫停中心市區範圍內所有公交線路運營。705路自當日首班起再次暫停運營至4月18日。
- 2022年4月19日，705路再次恢復運營。
- 2022年6月15日，自該日起705路與711路合併。運營區間改為陳壩村-五中台投分校，取消途徑台商公交站、東雁路、惠台西路、惠台中路、江錦路、東緯三路。改為途徑南北主幹道、東西主幹道、濱湖東路、亞藝街、濱湖南路、杏秀路、學堂南街至五中台投分校始發終到。運營時間變更為陳壩村8:00-18:10、五中台投分校6:30-17:00，票價不變。
- 2022年12月30日，自該日起台商行政服務中心更名為台商政務服務中心站。
- 2024年12月1日，705路接手並更換自703路、704路退下的5部福田BJ6650EVCA-8型空調電動巴士，原配5部CKZ6851HNA5退役。

## 站點

路線｜所在地區、街道｜站點名｜備註

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｜台投區｜洛河路｜陳壩村｜起訖站

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｜陳壩村委

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｜橋透村

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｜下尾村

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｜下星村

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｜莊兜村

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｜Y161｜陳青山紀念館路口

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｜洛河路｜雲莊村口

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｜雲莊老人協會

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｜雲莊村委會

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｜洛陽鳳山寺

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｜洛河路南段

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｜洛陽大道｜洛陽三角牌

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｜洛陽村

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｜洛陽鎮政府

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｜洛陽嶼頭｜原名 華光學院

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｜白沙路口

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｜前園

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｜下曾｜森美

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｜南北大道｜馬山｜原名 馬山村口

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｜牛坑村口

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｜浦莊村口

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｜鳳浦村口

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｜台商公安分局

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｜濱湖東路｜海絲公園西門

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｜亞藝街｜台商寶龍廣場

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｜濱湖南路｜後海路口

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｜台商政務服務中心｜原名 台商行政服務中心

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｜加坑路口

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｜杏秀路｜台投區管委會

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｜學堂南街｜五中台投分校｜起訖站

## 票價

705路計價方式為一票制，票價¥2.0。

- 泉通卡普通卡9折，月票卡乘坐刷1次。敬老卡、愛心卡有效
- 可使用泉城通APP及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付

## 配車

705路配車數總計5部，其中：

- 福田BJ6650EVCA-8 5部

## 相關

- 泉州公交線路列表

## 基本資料

- 製造數量：泉州公交705路、區內支線
- 運營商：泉州市公交集團有限責任公司
- 調度站：台投公司
- 長度：27.2KM
- 途經：鳳山寺、華光學院、湖東廣場
- 五中台投分校：陳壩村
- 級別：陳壩村 6:30-17:00、五中台投分校 8:00-18:10
- 發車間隔：30-35分鐘
- 使用車輛：福田BJ6650EVCA-8
- 票價：一票制¥2.0
- fontcolor：white
蓋瑞·桑契斯

蓋瑞·桑契斯（Gary Sánchez，1992年12月2日）出生於多明尼加共和國聖多明哥的捕手，目前為自由球員，他先前曾效力於洋基、雙城、大都會、教士、釀酒人與金鶯等隊。

## 早期生涯

桑契斯在聖多明哥的La Victoria長大，年輕時父母離異，由母親和祖母扶養他和四個兄弟姊妹。他的其中一個兄弟Miguel Sánchez在西雅圖水手傘下打球。他和妻子Sahaira育有一女。

## 職業生涯

### 小聯盟時期

2009年7月桑契斯以國際自由球員的身分和洋基隊簽約，得到3百萬美元的簽約獎金。在2010年賽季前，運動雜誌Baseball America將他評為洋基隊的第七大新秀。他在灣岸洋基開啟他的職業生涯。2010年8月18日，他被升入短期1A紐約─賓夕弗尼亞聯盟的史坦頓島洋基，並以.329/.393/.543外加8支全壘打和43分打點的成績結束此季47場比賽。

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在2011年賽季前桑契斯被評為最好的新秀之一。他被Baseball America評為洋基傘下的第二大新秀，大聯盟第30名。此季在1A/南大西洋聯盟的查爾斯頓河狗打球，在結束賽季的指傷前打了82場，留下.256/.335/.485外加17支全壘打和52分打點的成績。

2012年季前桑契斯被Baseball America評為洋基的第四大新秀。他在季中被升到高階1A/佛羅里達聯盟的坦帕洋基。

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在坦帕洋基，桑契斯開始了他的2013年賽季。當他累積.254外加13支全壘打和61分打點後，洋基於8月3日將他升至特倫頓雷霆(隸屬2A/東方聯盟)，並在季後被放入40人名單。特倫頓雷霆時期，桑契斯獲選代表洋基參加2015年未來之星明星賽。明星賽後，他被升至3A/國際聯盟的史克蘭頓/威爾克斯─巴里鐵路騎士，第一個打席便擊出一支全壘打。

2015年季末，桑契斯初登大聯盟，10月3日以代打身分第一次在大聯盟打擊，而例行賽兩打席均無功而返。洋基為了備戰2015年美國職棒大聯盟外卡驟死賽將他移入25人名單，季後讓他到亞利桑那秋季聯盟(AFL)打球。他的全壘打數領先聯盟，且成為聯盟明星賽的MVP，還被Baseball America評為AFL第二大新秀。

### 大聯盟時期

#### 2016年

2016季前桑契斯和奧斯汀·羅邁競爭開季名單中布萊恩·麥肯的備用捕手位置，但賽季仍在3A出發。5月份重回大聯盟出賽一場，四打數無安打。8月3日再度升上大聯盟，從Hansel Robles手中擊出大聯盟第一支安打。8月10日，桑契斯五打數四安打，包括三支一壘安打和大聯盟第一支全壘打。16日對上多倫多藍鳥，他達成生涯第一次單場兩支全壘打。8月22日，桑契斯以.523打擊率和四支全壘打獲選美聯單周最佳球員。他成為大聯盟史上第一人在生涯前23場出賽中打出至少11支全壘打和31支安打，並在29日再度拿下美聯單周最佳球員。隔月3日大聯盟頒予他美聯單月最佳球員及單月最佳新人獎。9月21日，桑契斯在他的第45場出賽擊出第18和19支全壘打，寫下大聯盟現代棒球最快的紀錄。桑契斯在2016年年度最佳新人獎投票中排第2，僅次於麥可·富爾馬。

## 年度打擊成績

NYY｜2｜2｜2｜0｜0｜0｜0｜0｜0｜0｜0｜0｜0｜0｜0｜0｜0｜1｜0｜.000｜.000｜.000｜.000

53｜229｜201｜34｜60｜12｜0｜20｜132｜42｜1｜0｜0｜2｜24｜2｜2｜57｜5｜.299｜.376｜.657｜1.032

通算：2年｜55｜231｜203｜34｜60｜12｜0｜20｜132｜42｜1｜0｜0｜2｜24｜2｜2｜58｜5｜.296｜.372｜.650｜1.023

## 基本資料

- 日語原文：蓋瑞·桑契斯、Gary Sánchez
- 位置：自由球員
- 位置：捕手、指定打擊、一壘手
- 出生日期：1992年12月2日
- 出生地：多明尼加國家特區聖多明哥
- bats：右
- throws：右
- debutleague：美國職棒大聯盟
- 首秀：10月3日
- 職業生涯：2015年
- 首秀：紐約洋基
- statyear：2025年球季
- statleague：美國職棒大聯盟
- stat1label：打擊率
- stat1value：.224
- stat2label：全壘打
- stat2value：189
- stat3label：打點
- stat3value：509
- 參賽隊伍：紐約洋基 (–)、明尼蘇達雙城、紐約大都會、聖地牙哥教士、密爾瓦基釀酒人、巴爾的摩金鶯
- 獎項：2×全明星賽 (2017年、2019年)、銀棒獎 (2017年)
白露大橋

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白露大橋是廣西柳州的一座跨越柳江的拱橋，工程名為維義大橋，位於柳北區白露街道維義村附近，主跨長288米，橋寬43.5米，雙向8車道，是當時廣西橋面最寬的跨江大橋。

## 基本資料

- 其他名稱：維義大橋
- 地點：廣西壯族自治區柳州市柳北區白露街道
- 跨越：柳江
- 橋型：拱橋
- 最大跨度：288m
- 長度：504m
- 車道數：雙向8車道
- 座標：24°N 21°E
- 開工日：2009年6月1日
- 開通日：2012年8月6日
泉州公交706路

泉州公交706路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程22.5公里。起訖點為梅嶺村至八仙過海水世界，運營時間為梅嶺村：6:30-17:40；八仙過海水世界：7:10-18:30

## 歷史

- 2015年12月10日，泉州公交發展有限公司（公交集團前身）發布開通706路的通知
- 2015年12月15日，泉州公交開通706路。初期運行區間為梅嶺村-群青村委。初期運營時間為梅嶺村6:30-17:40、群青村委7:10-18:30，使用車輛為2部西虎QAC6600NG5型LNG空調小巴
- 2016年5月，706路增加一部自707路退下的QAC6600NG5
- 2016年7月9日，受颱風尼伯特的影響，706路停運一日，次日恢復
- 2016年9月15日，受颱風莫蘭蒂的影響，706路再次停運一日並於次日恢復運營
- 2017年6月20日，台商公交中心樞紐站正式啟用。706路取消途徑群青村委，改為至台商公交中心樞紐站始發終到。
- 2018年6月1日，706路與702路合併為新706路，並由台商公交中心樞紐站延伸至井頭村始發終到，運營時間調整為梅嶺村6:30-17:40，井頭村7:10-18:30，票價不變，並增加自702路退下的2部西虎QAC6100NG5-1型LNG空調公車
- 2018年8月21日，706路全線更換為8部中車時代TEG6851BEV09型空調電動巴士，原配4部QAC6100NG5-1、QAC6600NG5退下封存，配車數增加至8部
- 2019年9月10日，因501路更新車輛需要，706路退下2部封存車QAC6600NG5至501路，配車數不變。
- 2020年1月26日，為配合惠安縣交通局及台投區規劃建設與交通局關於新型冠狀病毒肺炎防控要求。706路自當日14:00起暫停運行至2月17日。
- 2020年2月18日，706路恢復運營
- 2020年7月1日，因K20路開通需要，台投公司抽調706路1部TEG6851BEV09至K20路運行，706路配車數降為7部。
- 2020年7月8日，因八仙過海樂園一期開業後交通接駁需要，706路自當日起取消途經井頭村，改為途經海倫路、海灣大道至八仙過海水世界始發終到。運營時間、票價不變
- 2021年2月1日，706路全線更換為8部福田BJ6650EVCA-8型空調電動巴士，原配7部TEG6851BEV09封存至6月28日，並於6月29日起用以開通K507路，配車數恢復為8部。
- 2021年9月13日，應台商投資區疫情應急指揮部要求。自當日16:20起，706路暫停運營至9月30日。
- 2021年10月1日，706路自該日起恢復運營。同日起，受杏秀路改造影響，706路取消途徑杏秀路台投區管委會至海絲公園東門段。改為途徑濱湖南路、濱湖東路、東西大道至後西街後原線行駛。
- 2021年11月1日，706路恢復途徑杏秀路台投區管委會至海絲公園東門段。取消途徑濱湖南路、濱湖東路、東西大道
- 2022年3月16日，因疫情防控要求暫停中心市區範圍內所有公交線路運營。706路自當日首班起再次暫停運營至4月18日。
- 2022年4月19日，706路再次恢復運營。
- 2023年9月27日，因707路恢復開行需要，台投公司抽調706路2部BJ6650EVCA-8加入707路運營。706路配車數降為6部。
- 2026年5月6日，因713路、K508路車輛更換需要，台投公司劃撥706路4部BJ6650EVCA-8至K508路，2部至713路。706路接手並更換自701路退下的2部金旅XML6606JEVA0C1型空調電動巴士，配車數降為2部。

## 站點

路線｜所在地區、街道｜站點名｜備註

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｜台投區｜X307｜梅嶺村｜起訖站

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｜饒厝村

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｜前橋村

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｜洛陽大道｜口坑村

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｜杏秀路｜杏田村｜杏田公交站

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｜錦厝村

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｜玉坂村

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｜東園街｜惠南華僑醫院

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｜東園鎮政府

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｜東園村

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｜後西街｜新街中段

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｜洛秀幼稚園

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｜杏秀路｜海絲公園東門｜原名 亞藝園東門

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｜學堂北街口｜原名 弘潤醫院

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｜台投區管委會

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｜聯翔西路口

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｜黃嶺村

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｜山紫陽村

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｜黃港路｜精品園二期

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｜下垵村

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｜南山路｜南山路西段

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｜舊台商公安分局

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｜南山路東段

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｜海侖路｜玉前村

<image>

｜海灣大道｜八仙過海水世界｜起迄站

## 票價

706路計價方式為一票制，票價¥2.0。

- 泉通卡普通卡9折，月票卡乘坐刷1次。敬老卡、愛心卡有效
- 可使用泉城通APP及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付

## 配車

706路配車數總計2部，其中：

- 金旅XML6606JEVA0C1 2部

## 相關

- 泉州公交線路列表
- 泉州公交702路

## 基本資料

- 製造數量：泉州公交706路、區內支線
- 運營商：泉州市公交集團有限責任公司
- 調度站：台投公司
- 長度：22.5KM
- 途經：海絲藝術公園、台投區管委會
- 八仙過海水世界：梅嶺村
- 級別：梅嶺村 6:30-17:40、八仙過海水世界7:10-18:30
- 發車間隔：40-110分鐘
- 使用車輛：金旅XML6606JEVA0C1
- 票價：一票制¥2.0
- fontcolor：white
保羅·尼普科夫電視台

保羅·尼普科夫電視台（Fernsehsender „Paul Nipkow"，以下簡稱「尼普科夫電視台」），又名德國電視廣播（Deutscher Fernseh-Rundfunk），是納粹德國時期的一家電視台，也是二戰期間世界上唯一能夠進行常規播出的電視台。其名稱源自發明了尼普科夫盤的波蘭裔德國物理學家保羅·高特列本·尼普可夫。尼普科夫電視台於1934年4月18日開播，1944年10月19日停播。

## 歷史

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隨著電視的發明，英國、美國、日本先後進行了電視傳輸試驗。1928年，德國開始在首都柏林進行電視傳輸試驗，同年，德律風根製造出了電視機樣機，並在當年的柏林國際廣播展進行了展示。1929年，電視節目開始通過柏林廣播塔定期傳輸，並於1934年4月18日開始正式向公眾廣播。

尼普科夫電視台雖然只能覆蓋柏林及其周邊地區，但仍大受歡迎。1936年柏林奧運會期間，尼普科夫電視台進行了轉播，約有160,000名觀眾收看了電視轉播，這也是歷史上第一次透過電視播放的奧運會。對於當時的德國來說，電視的娛樂意義遠大於宣傳意義（納粹德國宣傳事務負責人約瑟夫·戈培爾認為，電台廣播才是便於進行宣傳的「大眾媒體」）。由於技術限制，當時的電視節目幾乎全部是現場直播（但仍有部分節目以35毫米膠片的形式記錄下來）。1942年至1944年，德國還在被占領的法國巴黎進行了電視廣播。

在盟軍諾曼第登陸之後，尼普科夫電視台於1944年10月19日停播。直到1990年兩德統一之後，人們發現了大約280盤記錄有尼普科夫電視台節目的電影膠捲。這些影像後來被多個紀錄片引用，如1996年西德廣播公司和北德廣播公司聯合拍攝的《第三帝國的電視業》（Televisionen im Dritten Reich），以及1999年由Michael Kloft拍攝的《萬字旗下的電視業》（Television Under the Swastika）。
網球拍定理

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網球拍定理或者中間軸定理，又稱賈尼別科夫效應或扎尼別科夫效應（Dzhanibekov Effect）是經典力學中描述自由剛體運動時歐拉方程的解，該剛體可以繞三個不同的主軸旋轉，並且三個轉動慣量互不相等。因為該現象由俄羅斯太空人弗拉基米爾·扎尼別科夫於1985年在太空中發現，因以為名。1991年的一篇論文解釋了該效應，不過此現象在至少150年前就已被發現。

該定理所描述的現象為：剛體繞著第一個和第三個主軸轉動時很穩定，但繞居中的主軸轉動時則不穩定。我們可以用下面的實驗來解釋：握住拍柄使得拍面呈水平，然後將球拍拋至空中，繞著垂直握把的水平軸（圖中 ê2）旋轉，再試著接住球拍。旋轉過程中，拍面自身很可能也會轉了半圈，以致不容易接住。相對而言，如果是繞著握把軸（圖中 ê1）或是與拍面垂直的軸（ê3）旋轉，則可以不造成其他軸旋轉半圈。

事實上，該實驗可以用任意有三個不同轉動慣量的物體來實現，例如書本或者電視遙控器。只要旋轉軸稍微與第二主軸不同，該現象就會發生，不依賴於空氣阻力或者重力。

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## 數學描述

自由轉動時，歐拉方程的形式為

$$\begin{align} I_1\dot{\omega}_{1}&=(I_2-I_3)\omega_2\omega_3~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~\text{(1)}\\ I_2\dot{\omega}_{2}&=(I_3-I_1)\omega_3\omega_1~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~\text{(2)}\\ I_3\dot{\omega}_{3}&=(I_1-I_2)\omega_1\omega_2~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~\text{(3)} \end{align}$$

這裡，$I_1, I_2, I_3$為三個轉動慣量，並假設$I_1 > I_2 > I_3$。$\omega_1, \omega_2, \omega_3$為三個相應的角速度，$\dot\omega_1, \dot\omega_2, \dot\omega_3$為其時間導數。

現在研究繞主軸1旋轉的情況，要確定平衡狀態的性質，可以假設另外兩個初始角速度都非常小，從而$~\dot{\omega}_{1}$也非常小，所以$\omega_1$與時間的關係可以忽略掉。

然後對方程(2)求導，並把$\dot{\omega}_3$到代入其中，從而有

$$\begin{align} I_2 I_3 \ddot{\omega}_{2}&= (I_3-I_1) (I_1-I_2)(\omega_1)^2\omega_{2}\\ \end{align}$$

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值得一提的是，注意，現在$\omega_2$的符號發生了變化，所以繞著這根軸旋轉是穩定的。

對於$I_3$也是類似的原因，也是穩定的。

現在將一樣的分析應用到$I_2$上，這一次是$\dot{\omega}_2$非常小，${\omega}_2$與時間的關係可以忽略。

對方程(1)求導，並把$\dot{\omega}_3$到代入其中，從而有

$$\begin{align} I_1 I_3 \ddot{\omega}_{1}&= (I_2-I_3) (I_1-I_2)(\omega_2)^2\omega_{1}\\ \end{align}$$

注意，$\omega_1$的符號保持不變（角速度會增長），所以繞主軸2旋轉不穩定。因此，一個很小的擾動就會使物體發生"翻轉"。
法國泛航航空

法國泛航航空（Transavia Airlines S.A.S.，運營時使用名稱Transavia France，之前的名稱為transavia.com France）是一家法國的廉價航空公司，其母公司是法國航空和荷蘭泛航航空。該航空公司運營基地在巴黎-奧利機場。其企業形象設計與位於荷蘭的姊妹公司泛航航空完全相同。

## 現役機隊

截至2019年11月，法國泛航航空擁有以下客機：

機型｜數量｜載客量｜備註

波音737-800｜ 39｜ 189｜ 全經濟客艙 全數配翼尖小翼

## 基本資料

- airline：法國泛航航空、Transavia France
- 尺寸：250
- 列車編組：40
- 目的地：63
- IATA代碼：TO
- 機場代碼：TVF
- 呼號：FRANCE SOLEIL
- 母公司：法國航空（60%）、荷蘭泛航航空（40%）
- 成立：2006年
- 開始運營：2007年
- 總部：法國帕賴維埃耶波斯特
- 代表人物：Nathalie Stubler（執行長）
- bases：巴黎-奧利機場、里昂聖埃克絮佩里機場、南特大西洋機場、蒙佩利爾地中海國際機場
小約翰·席德尼·麥凱恩

小約翰·席德尼·「傑克」·麥凱恩（John Sidney "Jack" McCain Jr.；1911年1月17日－1981年3月22日），是美國海軍軍官，官至海軍上將，在1968－1972年間任太平洋司令。參與了20世紀40年代至70年代美國海軍的主要軍事行動。

## 生平

小約翰·席德尼·麥凱恩出生於艾奧瓦州。他的父親老約翰·席德尼·麥凱恩當時是美國海軍的下級軍官，正隨裝甲艦華盛頓號出海。

麥凱恩因為家庭關係，在多個海軍基地和軍港度過大多數日子。16歲的麥凱恩在1927年進入美國海軍學院學習。他在畢業後被派往屬太平洋艦隊的奧克拉荷馬號戰列艦。

麥凱恩在1972年退休。並在1981年死於心臟病。

他的兒子是美國政治家約翰·麥凱恩。

## 紀念

美國海軍阿利·伯克級驅逐艦的第五艘驅逐艦約翰·S·麥凱恩號驅逐艦 (DDG-56)以他的名字命名。

## 基本資料

- 日語原文：小約翰·S·麥凱恩、John S. McCain Jr.
- 尺寸：225
- 暱稱：傑克（Jack）、海權先生（Mr. Seapower）
- 出生日期：1911年1月17日
- 出生地：美國愛荷華州康瑟爾布拉夫斯
- 逝世日期：1981年3月22日
- 逝世地：北大西洋上空
- 墓地：阿靈頓國家公墓
- 效命：美國
- 服役：美國海軍
- 服役時間：1931–1972
- 軍銜：

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上將
- 統率：美國太平洋司令部、美國駐歐非海軍、奧爾巴尼號重型巡洋艦 (CA-123)、丹圖達號潛水艇 (SS-335)、錦鮒魚號潛水艇 (SS-253)
- 參戰：第二次世界大戰、火炬行動、太平洋戰爭、韓戰、電源包行動、越戰
- 獲得勳章：海軍傑出服役勳章（2次）、銀星勳章、功績勳章（3次）、銅星勳章
- 親屬：老約翰·S·麥凱恩（父親）、約翰·麥凱恩（長子）、喬·麥凱恩（次子）、梅根·麥凱恩 （孫女）
多布里亞內 (利維夫區)

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49°N 45°E 多布里亞內（Добряни）是烏克蘭西部村落，隸屬利沃夫州利維夫區霍羅多克市鎮。始建於1437年，面積0.32平方公里，海拔高度250米，2001年人口987，人口密度每平方公里3,094.04人。
臺北市大同區大橋國民小學

臺北市大同區大橋國民小學（簡稱大橋國小）為臺灣臺北市大同區的小學，原名創設於1925年（大正十四年、民國十四年）的大橋公學校。

## 校史

大橋國小最初為1925年設立的「大橋公學校」，其校名來自連接臺北大稻埕和三重的橋梁，此橋其最早是光緒年間劉銘傳所興建的「淡水木橋」，當時的木橋有鐵製開關，每天早上及下午各打開一次，讓淡水河的船隻可以通過。此橋後因為遭受颱風水患衝擊，於是在1921年改為鐵製的「臺北橋」，歷經4年在1925年竣工，而學校也在同年創立。

大橋公學校最初以太平公學校（今太平國小）為臨時教室，現今的校地在1925年11月動工，1926年9月落成，而大橋公學校便搬至現址。1941年4月，學校改制為「大橋國民學校」。二戰後，改稱「臺北市大同區大橋國民學校」，1968年，因應九年國民教育實施而改稱「臺北市大同區大橋國民小學」。1987年，日治時期的紅磚校舍拆除，改建為現代的校舍及活動中心。2002年，紅磚舊校門及部分校舍因臺北捷運新莊線施工而拆除。2010年，新莊線「大橋頭站」完工，紅磚舊校門遷移回民權西路側。

## 歷任校長

任次｜校長姓名｜任期｜備註

第一任｜小林正一｜1925年～1942年｜兼任雙蓮國小校長

第二任｜渡邊正｜1942年～1945年

第三任｜陳銀用 ｜1945年～1948年

第四任｜李瑪老｜1948年～1950年

第五任｜陳臣火｜ 1950年～1957年

第六任｜黃錢寶｜1957年～1969年

第七任｜林景雲｜1959年～1975年

第八任｜周泰興｜1975年～1982年

第九任｜紀淑和｜1982年～1986年

第十任｜李文珍｜1986年～1994年

第十一任｜蔡秀媛｜ 1994年～2001年

第十二任｜林玫伶｜2001年～2005年

第十三任｜蔡若蘋 ｜2005年～2011年

第十四任｜陳美娥 ｜ 2011年～2016年

第十五任｜廖益賢｜ 2016年～2020年

第十六任｜白玉玲｜2020年～2024年

第十七任｜陳曉慧｜2024年～

## 介紹

大橋國小目前有普通班15班，1、3、5年級各有2班、2、4、6年級有3班（陸續增班當中），另外有特教潛能與可愛班，幼稚園有2歲班、3～6歲班等。班級教室皆配置有冷氣、飲水機,、教學用電子白板與單槍投影機。廁所有專人協助打掃，學生課後社團種類眾多（創客、羽球、游泳、桌球、跆拳道、直排輪、舞蹈、桌遊、積木、棋藝、美術、課輔等），校隊目前有民俗舞蹈隊、泳隊、桌球隊、樂樂棒球隊、多語文競賽團隊等等。

## 學區

- 景星
- 隆和1鄰、5~7鄰、9鄰、12鄰、13鄰、15~19鄰
- 隆和里10鄰

## 校歌

大橋國小校歌

詞 祁六梧 曲 顏勇儀

靜靜的淡水河，長長的台北橋

橋邊的學校，是美麗的大橋

壯麗的校舍，青蔥的花木

蝴蝶花間飛舞，小鳥枝頭叫

師長的學問好，我們志氣高

愛國服務是我們的目標

大橋少年 活潑又上進，像淡水河的水

不斷的流過，長長的台北橋

## 基本資料

- 成立：1925年
- 市立國民小學：公立
- 區：臺北市大同區
- grades：一年級、二年級、三年級、四年級、五年級、六年級、幼稚園
- 教職員：31人
- 職員人數：7人
- 學生人數：342人
- 地址：臺灣臺北市大同區重慶北路三段2號
- 電話號碼：+886-2-2594-4413
- 傳真號碼：+886-2-2595-2481
- 網站： www.tjps.tp.edu.tw
多夫亥 (斯希德尼察市鎮)

49°N 9°E

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多夫亥（Довге）是烏克蘭的村落，位於該國西部利沃夫州，由德羅霍貝奇區斯希德尼察市鎮負責管轄，始建於1680年，面積21.1平方公里，人口546，人口密度每平方公里36.4人。
多夫亥 (斯特雷區)

49°N 10°E

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多夫亥（Довге），是烏克蘭的村莊，位於該國西部利沃夫州，由斯特雷區莫爾申市鎮負責管轄，始建於1482年，面積13.29平方公里，海拔高度334米，人口950，人口密度每平方公里72.46人。
莨菪烷類生物鹼

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莨菪烷類生物鹼是一種莨菪烷衍生物。莨菪烷氨基醇與不同的有機酸縮合成酯，以一元、二元酯或非酯（包公藤甲素）的形式存在。莨菪烷上的醇羥基多在3位，通過羥基位置的不同分為莨菪醇和偽莨菪醇。這類生物鹼主要存在於茄科、旋花科、古柯科和紅樹科等植物中。

這類生物鹼是廣泛運用的膽鹼受體拮抗藥。作用效果與阿托品類似但稍弱，外周作用明顯（舒張平滑肌，解除血管痙攣），還有鎮痛作用。可用於散瞳，胃腸道痙攣等。

## 種類與分布

主要的種類有打碗花精族、莨菪鹼、山莨菪鹼、樟柳鹼、東莨菪鹼、芽子鹼及其衍生物（如古柯鹼等古柯屬生物鹼）等。

大量莨菪烷類生物鹼具有一定的生物毒性，如打碗花精族物質廣泛分布於原產亞洲的茄子、原產美洲的馬鈴薯、番薯、番茄、辣椒、菜椒等常見蔬果糧食中。Solanum dimidiatum茄與Solanum kwebense茄所含的打碗花精族物質分別被懷疑與南非狂牛症及maldronksiekte症的促發相關，儘管尚未找到確鑿的因果型證據。

生物鹼主要集中在茄科茄族的天仙子亞族和向陽花亞族以及曼陀羅族植物中。研究表明，矮莨菪和青海矮莨菪是兩種極有價值的原料植物。它們不僅含鹼量高，而且所含的成分幾乎均可供工業利用，值得今後進一步研究發展。

芽子鹼及其衍生物屬於管控藥物，包含多種常見毒品，如古柯鹼。
多利尼夫卡 (利維夫州)

48°N 53°E

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多利尼夫卡（Долинівка），是烏克蘭的村莊，位於該國西部利沃夫州，由斯特雷區科焦瓦市鎮負責管轄，面積1.37平方公里，海拔高度729米，2001年人口310，人口密度每平方公里226.28人。

## 參考資料

- Погода в селі Долинівка
威爾摩托車

威爾摩托車是第二次世界大戰期間由英國第9局的約翰·多芬和哈利·萊斯一起研製的摩托車，該摩托車是小型摩托車而且可以摺疊起來後由傘包空投，適合傘兵使用。

## 基本資料

- 車長：1.34公尺
- 車闊：0.56公尺
- 車高：0.38公尺
- 重量：32公斤
- 最快速度：48公里/小時
- 航程:140公里
- 發動機：98cc二衝程風冷式發動機

## 設計

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威爾摩托車很小巧，其主要結構是一個鐵架以連接前後車輪和中間的發動機，發動機是一個簡單而小型的98cc二衝程風冷式發動機，它再經一個簡單的變速箱和單車鏈和後輪連接，它祇能以單一速度前進，後輪有一個簡單的剎車，其燃料箱在空投時已被加滿3.7公升燃料，其座椅可以伸縮而車把可以摺疊起來，這樣其體積祇有0.148立方米，可以被塞入傘包空投，落地後取出再把座椅拉出和把車把抬起就可以坐上，再踩動後輪的起動制就可以前進，這動作熟手的話在11秒內可以完成，它可以48公里/小時的速度行駛140公里。

威爾摩托車的設計極為簡單而且操作簡易，它並無車頭燈和懸掛系統，威爾摩托車在未經舖平的泥地上表現較差。

## 實戰使用

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1942年至1943年間就有4000輛威爾摩托車在艾克塞西爾摩托車公司被生產出來，裝備英軍第1傘兵師和第6傘兵師、英國皇家海軍陸戰隊、波蘭第1獨立旅等作戰部隊，1943年的安齊奧戰役首次由英軍突擊隊和海軍陸戰隊投入使用，證明有郊提昇步兵的機動能力，1944年的諾曼第登陸戰，英軍傘兵大量使用，但在安恆戰役英軍傘兵傷亡慘重，參戰的威爾摩托車不是被德軍炮火摧毀就被德軍繳獲後使用，而在後方機場，威爾摩托車也是最方便的地勤交通工具，二次大戰後，威爾摩托車也被賣到民間，很多農場主人也喜歡用此種摩托車來往於農場。

## 使用國家

- 波蘭
- 納粹德國(繳獲)
南紀門長江大橋

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南紀門長江大橋，也稱為南紀門軌道大橋，北端位於重慶市渝中區南紀門，南端位於南岸區，是重慶軌道交通10號線的跨長江專用橋梁。

南紀門長江大橋位於重慶軌道交通10號線二期工程後堡站至七星崗站區間，南起南岸區後堡站地鐵隧道，穿過南濱國際兩棟高層建築後上跨南濱路，自南向北跨越後，接渝中區地塊，上跨長濱路濱江公園、長濱路、南區路、中興路，止於渝中區七星崗站地鐵隧道。

## 概述

設計起點樁號K6+545.597，終點樁號K7+770.991，全橋長1,225.394米（含橋台及引橋範圍）。主橋為五跨高低塔雙索麵斜拉橋，跨徑布置為34.5+180.5+480+205+105米，引橋為三跨等截面連續梁橋，跨徑布置為3×70米。主橋及引橋主梁均採用鋼箱疊合梁的形式，橋塔為門型橋塔形式。項目業主為重慶市軌道交通（集團）有限公司，建設資金全部來自於國有資金，投資約5.5億元人民幣。計劃於2017年8月30日開工建設，預計工期40個月。於2023年1月18日隨重慶軌道交通10號線二期（鯉魚池－後堡）同步開通運營。

## 技術參數

南紀門軌道專用橋，跨越長江，連接渝中區與南岸區，是軌道交通十號線二期工程的關鍵控制工程。大橋擬採用高低塔雙索麵斜拉橋橋型方案，全橋總長約1224公尺，寬約20公尺，主橋長約980公尺，主跨跨徑初定約480公尺，引橋長約244公尺。大橋雙線通行軌道As型地鐵車輛，設計行車速度100公里/小時。工程估算總投資約7.3億元人民幣。

## 基本資料

- bridge_name：南紀門長江大橋
- 承載：重慶軌道交通10號線
- 跨越：長江
- 地點：中國重慶市渝中區－南岸區
- 橋型：斜拉橋
- 長度：1125.394m
- 開工日：2017年8月30日
- 完工日：2023年1月18日
- 開通日：2023年1月18日
赫爾隕石坑

赫爾隕石坑(中左)及周邊，月球勘測軌道飛行器拍攝。

赫爾隕石坑（Hell）是月球正面位於雲海南部區的一座撞擊坑，約形成於38-32億年前的晚雨海世，其名稱取自十八世紀匈牙利天文學家暨匈牙利王國任命的耶穌會主持黑爾·米克紹（Hell Miksa，1720年-1792年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑坐落在巨大的環壁平原-德朗達爾環形山坑內，靠近它的西側內壁，西南是覆蓋在德朗達爾環形山外側壁上的鮑爾隕石坑；東南是更大的萊克塞爾環形山，往南約9°則是著名的第谷環形山。該隕坑中心月面坐標為32.41°S 7.80°W，直徑33.31公里，深度2.07公里。

赫爾隕石坑外觀大致圓形，西側邊緣略為外鼓，坑壁邊沿尖峭、清晰，沒有受到明顯的侵蝕。坑壁高出周邊地形960米，內部容積約783公里3。坑內地表崎嶇不平，分布有一些小山丘和一座高約1公里的中央峰。隕坑內側壁較為陡峭，西北側坑壁較東側高2-3倍。

## 衛星坑

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赫爾｜緯度｜經度｜直徑, 公里｜深度, 公里

A｜33.91° S｜8.51° W｜20.3

B｜30.04° S｜5.87° W｜21.55｜0.63

C｜34.11° S｜6.59° W｜13.96

E｜34.64° S｜6.59° W｜9.32

H｜31.75° S｜3.9° W｜4.87｜0.41

J｜29.7° S｜6.96° W｜5.19

K｜34.11° S｜5.4° W｜4.82

L｜30.68° S｜4.79° W｜5.33｜0.38

M｜30.36° S｜4.82° W｜8.15｜0.5

N｜30.07° S｜5.07° W｜3.45

P｜32.56° S｜5.85° W｜3.42

Q｜33.0° S｜4.55° W｜3.75

R｜32.73° S｜6.66° W｜3.02

S｜33.54° S｜6.36° W｜3.73

T｜33.71° S｜7.13° W｜5.12

U｜33.42° S｜9.28° W｜4.21｜0.54

V｜32.82° S｜8.88° W｜7.16

W｜32.54° S｜8.73° W｜7.87

X｜31.98° S｜9.27° W｜4.23

赫爾隕石坑四周散布有19座直徑在3-22公里之間的衛星坑，它們大部分坑底較為淺平，但坑沿尖峭完整，直徑較深度大十倍。雖然在十九世紀它們就已被識別並進行過描敘，但直到2006年其名稱才被國際天文聯合會正式確認。依據1820年德國天文學家約翰·海因里希·馮·馬德勒所建立的月面命名規則，使用大寫拉丁字母對它們進行了一一標註，但就如月球上其它已命名的衛星坑一樣，無論按直徑、方位角，還是與主坑間的距離來講，它們的這些命名也缺乏規範性。這些衛星坑與主坑的形狀大體相似，都有接近平坦的坑底和圓狀、纖薄的坑壁。三座最大的衛星坑："赫爾 A"、"赫爾 B"和"赫爾 C"，分別在各自的或西南、或東北、或南側都有一面極不規整的坑壁；雖然大多數衛星坑都相互分開，但"赫爾 L"和"赫爾 M"卻合在了一起，構成一座細長形的撞擊坑；而"赫爾 T"、"赫爾 V"和"赫爾 W"的坑壁較為破散，可能是被主坑-赫爾隕石坑噴出的濺射物所夷平。現代命名法中省去了字母"I"和"O"，保持只用 24個字母，以便與方位區(鐘點方位)保持一致，但在赫爾隕石坑的衛星坑中，卻缺少了"赫爾 D"、"赫爾 F"和"赫爾 G"，其原因不明；衛星坑"赫爾 Q"有二座子衛星坑，分別位於它的7點和8點鐘方位，這三座隕坑大小類似，有時也稱之為"Q、QA和QB"，但只有其中一座在2006年被國際天文聯合會接受並命名為"赫爾 Q"，它是一座相對較近形成的撞擊坑，估計地質齡比第谷坑年輕約1.08億年。

## 歷史和詞源

「赫爾」一名原被約翰·海因里希·馮·馬德勒用於稱呼整個平原-赫爾平原，現在已知該區域實際是德朗達爾環形山，但當時馬德勒並沒將它歸類為撞擊坑。在1935年由英國天文學家瑪莉·阿德拉·布萊格(Mary Adela Blagg)和捷克政府官員及業餘天文學家卡爾·穆勒(Karl Müller)修撰出版的國際天文聯合會首個正式版月球特徵名中，也繼續延用了「赫爾平原」一名。直到1942年才由希臘裔法國天文學家歐仁·米歇爾·安東尼亞第提出更名為德朗達爾環形山，並在1848年國際天文學聯合會大會期間被通過。衛星坑赫爾 B以前曾被稱為舒曼隕石坑，而赫爾 Q則稱為"卡西尼亮斑"。
蘇格蘭衛隊

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蘇格蘭衛隊（Scots Guards），是轄下於衛兵師其中一支英國御林軍的步兵部隊。他們原本是查理一世的近身護衛。雖然他們是在1686年才納入當時的英國陸軍編制，然而其歷史可以追溯到1642年。

## 編制

經過1990年的陸軍重組，蘇格蘭衛隊由原本兩個營隊的編制，縮減至現今的一個營隊及一支連隊，分別為第一營隊及F連隊。

第一營是衛隊的主要戰鬥部隊編屬於第12裝甲步兵旅。是一支具有高度可部署性的機械化步兵營可以對國內外、和平時期或戰爭期間的任何危機迅速作出反應。該營目前位於奧爾德肖特, 由三個步兵連、一個武器支援連和總部後勤連組成。

F連是該團的一個永久駐紮在倫敦的小型獨立分支, F連職責主要為守衛白金漢宮、溫莎城堡和倫敦塔。

蘇格蘭衛隊的風笛鼓樂隊由第一營的士兵組成, 是訓練有素的士兵經常會作為部隊的機槍排、醫生、裝甲車司機、武器專家和指揮官參與實戰。

蘇格蘭衛隊樂隊編組於18世紀初, 樂隊成員主要專注於音樂發展, 但他們是可部署的士兵經常為戰場上的傷患和野戰醫院提供支援。

## 歷史

### 1642–1804

阿奇博爾德·坎貝爾奉查理一世之命成立了蘇格蘭近衛團當時名為阿蓋爾侯爵的皇家軍團（Marquis of Argyll's Royal Regiment）的蘇格蘭衛隊。

然而，阿蓋爾侯爵的皇家軍團其後在三國之戰中卻倒戈跟與查理一世同樣都是保王黨陣營的蒙羅斯侯爵開戰。

斯圖亞特王朝的查理二世復辟後，喬治·利文斯頓, 第三代林利斯高伯爵於1660年11月23日收到一項委託以改革阿蓋爾侯爵的皇家軍團並改名為蘇格蘭衛隊。

1679年博斯韋爾橋之戰及1685 年推翻英格蘭國王詹姆斯二世的阿蓋爾起義後蘇格蘭衛隊的編制擴大到兩個營。當大同盟戰爭 於1689年開始時，第一營被派往法蘭德斯；第二營在愛爾蘭服役並在1690年光榮革命中的博因河戰役中戰鬥，第二營在1691年加入第一營。聯合的兩個營參加了1695年納莫爾圍攻中的斯滕凱爾克戰役和內爾溫登戰役。1697年法國與大同盟各國簽訂雷斯威克條約之後大同盟戰爭正式結束，該團返回蘇格蘭。

西班牙王位繼承戰爭期間衛隊留在蘇格蘭；1712年改名為步兵衛隊第三團並調到倫敦，其後100年沒有再回到蘇格蘭。

在1740-1748年奧地利王位繼承戰爭期間，第一營分別於1743年在德廷根戰役和1745年4月在豐特努瓦戰役服役，蘇格蘭衛隊的兩個營在1745年詹姆斯黨叛亂期間都在倫敦; 威廉·賀加斯的一幅版畫作品展示了他們以採取防禦狀態進軍倫敦北部。1747年7月第二營被派往法蘭德斯在勞夫費爾德戰役作戰，奧地利王位繼承戰爭以簽訂第二亞琛和約結束。

### 1805–1913

1809年4月第一營被派往伊比利亞半島參與半島戰爭。它參加了5月12日橫渡斗羅河的行動，並在波圖及其周邊地區的行動後成功使法軍完全撤退到阿馬蘭蒂。1809年7月下旬該團參加了塔拉韋拉戰役，這是戰爭期間最血腥、最慘痛的戰役之一。同年12月第二營的側連在低地國家參加了損失慘重的瓦爾赫倫島戰役。

1811年5月第一營分別參加了富恩特斯·德·奧尼奧羅戰役、1812年7月的薩拉曼卡戰役、1813年夏季的聖塞巴斯提安圍城戰和1813年12月的尼夫戰役。

1815年6月的滑鐵盧戰役中，蘇格蘭衛隊被安置在烏古蒙後的山脊上。衛隊的輕裝步兵連由詹姆斯·麥克唐納中校指揮下在整場戰役中都緊守著聯軍右翼的關鍵防禦陣地胡古蒙特農場。

### 1914–1945

第一次世界大戰

蘇格蘭衛隊第一營隸屬於第一步兵師 轄下的第一（衛兵）旅 該部隊於1914年作為 英國遠征軍的一部分抵達法國。第一營參加了1914年8月的蒙斯戰役、1914年9月的第一次馬恩河戰役和埃納河戰役。第一營和第二營參加了1914年11月的第一次伊珀爾戰役、1915年5月的歐貝爾戰役和1915年9月的洛斯昂戈埃勒戰役。1916年7月蘇格蘭衛隊參加了第一次索姆河戰役，1917年7月參與帕森達勒戰役。1918年3月第二次索姆河戰役後蘇格蘭衛隊在秋天參加了西線的最後一場戰役。戰爭結束後蘇格蘭衛隊隨後加入駐科隆的英國佔領軍，1919年返回英國。

第二次世界大戰

1940年4月第1營跟隨第24衛兵旅 投入挪威戰役。而第2營在北非作為第24衛兵旅的轄下單位在埃及和利比亞與義軍進行了激烈的戰鬥。1943年3月在德軍反擊北非的盟軍後，第二營參加了梅德寧防禦戰。1943年9月第2營調到第56（倫敦）步兵師轄下的第201衛兵旅參加了登陸薩萊諾的行動。同年12月第1營抵達義大利戰場。1944年初的卡西諾戰役 第二營在艱苦的戰鬥中遭受了慘重的傷亡。第一營於1944年5月加入南非第6裝甲師。在整個1944年蘇格蘭衛隊參加了許多激烈的戰鬥，包括進攻強大的哥德防線。1945年該團繼續參加一些激烈的戰鬥，包括4月在博尼卡地區的兩棲登陸行動，第一營在那裡的激烈戰鬥過程中傷亡慘重。而第二營在3月抵達歐洲西北部加入了衛隊裝甲師。5月8日，經過六年漫長的戰爭，歐洲戰區的戰事正式結束，5月14日隨著盟軍宣告歐洲勝利日，蘇格蘭衛隊進駐並控制了德國的黑爾戈蘭島。1946年12月返回英國。

### 1946年至今

1948年蘇格蘭衛隊第二營被派駐馬來亞聯合邦時再次捲入戰爭，在馬來亞緊急狀態事件中打擊馬來亞人民解放軍的反殖民叛亂分子。蘇格蘭衛隊捲入了峇冬加里屠殺慘案，24名手無寸鐵的平民在英軍的屠殺中喪生。然後在1951年第一營被部署到賽普勒斯，1952年2月該營部署到埃及蘇伊士運河區。1970年代初第一營和第二營都部署在北愛爾蘭。

1982年福克蘭戰爭期，蘇格蘭衛隊的主力在Tumbledown山的西側開始推進。6月14日凌晨的激烈和血腥的戰鬥中，「戴上貝雷帽而不是頭盔」的第二營士兵向強壯的阿根廷陸軍發起刺刀衝鋒，這是英軍史上最後的刺刀突擊戰之一。

2004年第一營歸入第4裝甲旅之下部署到伊拉克，為期6個月。第4旅由第1機械化旅接防，並加入了由英軍指揮的多國師（東南部）。由於陸軍 2020 改革蘇格蘭衛隊第一營將搬回卡特域，並編屬於新的打擊旅下指揮。

## 結構

- 第一營
- 三個機械化連
- 右側（Right Flank；上級連隊 Senior Company）
- C連（C Company）
- 左側（Left Flank）
- 武器支援連（B連）
- 總部後勤連（HQ連）（Headquarters and Logistics Company）
- F連（F Company）

## 結盟部隊

- 英國皇家海軍–D37軍艦
- 澳洲陸軍–皇家澳洲軍團第三營

## 基本資料

- 日期：1642年–1651年、1661年–至今
- 國家：蘇格蘭王國、(1642年–1651年)、英格蘭王國、(1662年–1707年)、大不列顛王國 (1707年–1800年)、英國、(1801年–至今)
- 類型：步兵
- 功能：機械化步兵、儀仗司禮
- 上級機構：衛兵師團
- 派駐部隊：第一營隊 – 蒙斯軍營, 奧爾德肖特駐防區、F連隊 – 倫敦
- ceremonial_chief：英國君主
- commander1_label：總司令
- 指揮官一：英國君主
- commander2_label：榮譽司令
- 指揮官二：肯特公爵愛德華親王
- 格言："Nemo Me Impune Lacessit"、(拉丁文)、"犯我者必受懲"(中文)
- march：快步(Quick March) – 高地少年、慢步(Slow March) – 舊高盧的大衣
- 紀念日：聖安德魯日、11月30日
2011年加拿大聯邦大選舞弊醜聞

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2011年加拿大聯邦大選舞弊醜聞是2011年加拿大聯邦大選期間發生的政治醜聞。在事件中保守黨競選辦公室涉嫌以電話向選民發放虛假資訊，告知選民投票站地址有所改動，企圖透過抑制投票率從而干擾選舉結果。加拿大選舉管理局共接獲247宗相關投訴，涉及308個選區。由於根據加拿大選舉法，故意阻礙任何選民在選舉中投票是非法行為，加拿大皇家騎警（RCMP）及選舉管理局為此展開調查。事件迅速受到全國媒體的關注，導致2012年3月至4月期間至少27個城市的一連串抗議行動。

## 事件

在2011年加拿大聯邦大選期間，包括安大略省貴湖在內的至少14個選區的選民收到有關選舉的誤導性電話。該欺詐電話在選舉日的前一天透過電話系統公司RackNine致電選民，指示他們往錯誤的投票站投票。內容中有人冒充選舉管理局職員：「這是來自加拿大選舉管理局的自動系統訊息，由於選民投票率預計會增加，您的投票地點已更改。新的投票地點在雲咸街北55號老魁北克街購物中心。重複，新的投票地點在雲咸街北55號老魁北克街購物中心，如果您有任何疑問，請撥打熱線1-800-443-4456，我們對可能造成的任何不便表示歉意。」

選舉日當天上午10:00後，欺詐電話在短時間內致電了數以千計的貴湖選民。由於選舉管理局收到大量投訴，地區選舉主任隨即打電話到電台，呼籲市民無需理會該欺詐電話。但在一個小時內，仍有150到200名選民趕到假的投票地點，有選民得知受騙後憤而撕掉了自己的選民證。上午11:06，選舉局專員安妮塔發送了一封緊急電子郵件給法律顧問，報告選舉主任亦致電詢問欺詐電話的事。基於陽光法案的規定，當時政府部門的內部文件在其後公開予公眾查閱。一封公開的電子郵件顯示，法律顧問致函給選舉事務副主任羅尼莫爾納，稱今次事件已不能以「嚴重」來形容，因主事者已擾亂了整個選舉的投票過程。

選舉管理局追查到欺詐電話來自魁北克省西南部一個城市，並傳訊了該手機供應商。手機供應商提供的資料顯示，貴湖區保守黨候選人馬蒂·伯克（Marty Burke）及貴湖區保守黨辦公室曾在大選前與電話系統公司RackNine有過31通電話。儘管如此，這並未足以證明保守黨是這次事件中的幕後主腦。調查在此後開始進入瓶頸，雖然選舉管理局曾透過信用咭繳費資料及IP位址追查涉事人物，但最後都徒勞無功。由於進展不理想，加拿大皇家騎警加入這場舞弊醜聞的調查團隊。

## 調查

2012年5月4日，選舉局調查員向法庭提交的文件中指出，當天保守黨競選工作人員安德烈曾使用RackNine，而在4分鐘內本案中的選舉欺詐電話使用與安德烈相同的IP位址致電選民，而此IP位址當時屬於貴湖保守黨競選總部內的一台電腦。另外，安德烈又在4月30日從保守黨的中央資料庫中下載了一份電話號碼列表，而欺詐電話的RackNine帳戶在同一天被創建。法庭傳召的證人指控，保守黨競選工作人員米高（Michael Sona）曾提出一個誤導性宣傳計劃，包括向非保守黨選民發送錯誤的票站地點。安德烈及米高於答辯中一再否認有參與事件。

8月份，法庭續審時收到調查員更有力的證據，顯示安德烈與打出欺詐電話的人在2011年5月1日至2日深夜使用同一部電腦，兩者使用期間並沒有登出。科技專家解釋此法庭文件時表示，安德烈在5月1日至2日三度登入Racknine網路界面，最後一次登出後，欺詐電話的Racknine帳戶隨即被人重新登入，而兩者使用的是同一瀏覽器。另外，安德烈原使用網路代理（Proxy）登入，但1分鐘後再次登錄時卻忘了使用網路代理，無意中直接瀏覽網站，暴露了自己的IP位址來自保守黨競選辦公室（99.225.28.34）。

## 定罪結果

2014年8月，保守黨競選工作人員米高遭控違反《選舉法》，「畜意阻撓選民在選舉中投票」，處以9個月監禁及1年緩刑。雖然初審法官曾言，米高不可能單獨執行此犯罪行為，但米高是事件中唯一一名受到檢控的保守黨人。
Real (電影)

《Real》（리얼）是2017年6月28日上映的一部韓國動作黑色電影，該片講述了圍繞亞洲最大規模賭場中的兩個男人的巨大秘密及陰謀，其中掌握黑幫勢力的野心勃勃的張泰英與反對勢力鬥智鬥勇的故事。

## 劇情

SIESTA賭場開業前，出現在張泰英（金秀賢 飾）面前的暗黑組織老大曹源根（成東鎰 飾）主張自己擁有賭場的所有權，陷入賭場搶奪危機的張泰英去拜訪了投資者。某天，不僅是姓名連外貌都一樣的可疑投資者（金秀賢 飾）出現並提出把曹源根一起解決的方案。隨著可疑投資者的登場，與曹源根之間爭奪賭場的戰爭正式開始，圍繞著他們的巨大秘密和陰謀漸漸浮出水面。

## 演員

### 主要演員

- 金秀賢 飾演 張泰英，Siesta賭場老闆/神秘投資者/記者
- 成東鎰 飾演 曹源根，覬覦張泰英的賭場，是一個極具破格性的反派角色
- 李聖旻 飾演 崔鎮基，精神科博士
- 崔真理 飾演 宋宥華，康復治療師
- 趙宇鎮 飾演 史道鎮，VIP顧客職業律師

### 其他演員

- 李璟榮 飾演 盧炎，刑警出身的文學作家
- 韓智恩 飾演 韓藝媛，女演員
- 金洪發 飾演 崔議員
- 鄭仁謙 飾演 金教授
- 崔權 飾演 白室長
- 尹敬浩 飾演 曹源根手下
- 朴敘俊 飾演 開槍殺手
- 孫賢周 飾演 鼓掌的復健室病人
- 多順 飾演 賭場女服務生
- 安昭熙 飾演 縫紉機女工
- IU 飾演 頒獎禮的禮儀小姐
- 秀智 飾演 刺青師

## 外部連結

- NAVER電影
- Daum電影
- China's Alibaba Pictures to Invest in South Korean Film 'Real'
- Alibaba Pictures In 『Real』 Deal; Pacts For First Korean Film Investment
- tt6904062

## 基本資料

- 片名：Real
- 電影原名：리얼
- 圖像：

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- 導演：李沙朗
- 編劇：李正燮
- 美術指導：趙敏雅
- 編舞指導：車陳燁
- 主演：金秀賢
- 成東鎰
- 李聖旻
- 崔真理
- 趙宇鎮
- 分級：青少年不宜
- 製作公司：Cove Pictures
- 發行商：CJ Entertainment（韓）、阿里影業（中）、IM GLOBAL（其他）
- 上映日期：2017年6月28日 2017年8月4日 2017年11月16日
- 片長：約137分鐘
- 產地：大韓民國
- 語言：韓語、少量普通話和俄語
- 香港片名：REAL
- 台灣片名：REAL
哥倫比亞級核潛艇

哥倫比亞級潛艇（Columbia-class submarine），早期稱為俄亥俄級替換潛艇（Ohio Replacement Submarine），是美國海軍最新的彈道飛彈核潛艇，用於取代14艘俄亥俄級彈道飛彈核潛艇。哥倫比亞級於2016年展開設計工作，2020年開始建造，預計2031年服役。

## 歷史

2016年5月，美國海軍宣布通用動力獲選為主承包商，負責全部12艘哥倫比亞級潛艇的大部分工作，包括最終組裝。通用動力之前也負責組裝全部俄亥俄級潛艇。

2016年7月28日，海軍宣布首艇SSBN-826命名為「哥倫比亞號」（Columbia），即美國首都華盛頓的正式名稱哥倫比亞特區（District of Columbia）之名，這也是首艘使用美國首都的名字命名的海軍艦艇。雖然此名稱與服役中的洛杉磯級攻擊型核潛艇SSN-771重複，不過當時美國海軍預計SSBN-826服役前，SSN-771已經退役，但未有時間表。但囿於國家財政和造艦速度，後來海軍傾向讓1995年成軍服役的SSN-771延長服役年限，這勢必與SSBN-826重疊，因此2022年6月3日，海軍宣布將SSBN-826特別命名成「哥倫比亞特區號」（District of Columbia），以消除兩艘現役艦艇使用相同名稱的可能性，遵守聯邦法律。但海軍沒有說明本級潛艇會否跟隨改名。

2016年10月，海軍宣布次艇SSBN-827以聯邦州份威斯康辛州命名。

2021年，美國海軍預計項目的總開支為1098億美元，即平均每艘潛艇的造價91.5億美元。若把項目的前期開支計算在內，則首艘的建造成本達到150億美元。

### 美英共同防禦協定

自從1963年北極星導彈銷售協議，英國皇家海軍的彈道飛彈潛艇一直使用美製彈道飛彈。英軍沒有陸基及空基核武，所以美製飛彈是英國唯一的核攻擊手段，三叉戟II型彈道飛彈對英國極為重要。美國也承諾按照《共同防禦協定》繼續為英國提供/共享所需的技術，並會配合英軍的日程。

英國前衛級核潛艇的退役時間早於美國俄亥俄級核潛艇，所以美英共用的「通用導彈模組」早於2008年開始研究工作。英軍新一代無畏級核潛艇於2016年開始建造，比美軍哥倫比亞級潛艇早4年開工。由於英國承擔了通用導彈模組的部分研發費用，且生產數量增加，美國也受益於較低的平均生產成本。

## 規格

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受惠於技術進步，哥倫比亞級在服役期間不用更換核燃料，縮短了大修時間。美國海軍要維持10艘可部署的彈道導彈潛艇，只需要12艘哥倫比亞級，其中2艘可進行維修。相比前型俄亥俄級，一般有3艘需要維修，無法使用，有時候更有4艘同時維修，因此合共需要14艘。由於美國與俄羅斯簽訂了新削減戰略武器條約，核彈頭的部置數目限制於1550枚，所以俄亥俄級最多只攜帶20枚導彈，沒有放滿24支導彈發射管。美國核武勢態評估（Nuclear Posture Review）認為，新型潛艇配備16支導彈發射管最為合適，可以減少運作成本，也滿足核威脅的戰略部署需求。

哥倫比亞級潛艇的初步設定規格：

- 設計壽命42年
- 服役期間不用更換核燃料
- 導彈發射管的直徑與前型俄亥俄級相同，長度足以容納現有的三叉戟II型導彈
- 船寬不少於前型俄亥俄級的42尺（13米）
- 導彈發射管由前型的24支減少到16支

此外，美軍及英軍潛艇共用相同的通用導彈模組及三叉戟II型導彈。通用導彈模組是2×2格的標準組件，可安裝4支導彈。

## 同級艦艇列表

序號 ｜ 舷號 ｜ 艇名 ｜ 開工時間 ｜ 下水時間 ｜ 服役時間 ｜ 母港 ｜ 現狀

1｜SSBN-826｜哥倫比亞特區號戰略核潛艇USS District of Columbia｜2022年6月4日｜預計2031年｜建造中

2｜SSBN-827 ｜威斯康辛號戰略核潛艇USS Wisconsin｜2025年8月27日｜建造中

3｜ SSBN-828 ｜格羅頓號戰略核潛艇USS Groton｜計畫中

4｜ SSBN-829 ｜計畫中

5｜ SSBN-830 ｜計畫中

6｜ SSBN-831 ｜計畫中

7｜ SSBN-832 ｜計畫中

8｜ SSBN-833 ｜計畫中

9｜ SSBN-834 ｜計畫中

10｜ SSBN-835 ｜計畫中

11｜ SSBN-836 ｜計畫中

12｜ SSBN-837 ｜計畫中
鮑爾隕石坑

鮑爾隕石坑(左下)及周邊，月球勘測軌道飛行器拍攝。

鮑爾隕石坑（Ball）是位於月球正面南部高地上的一座撞擊坑，約形成於39.2-38.5億年前的酒海紀，其名稱取自十七世紀英國天文學家威廉·鮑爾(William Ball，1631年-1690年)，1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑附靠在巨大的德朗達爾環形山西南偏南外壁上，西北接近加夫里庫斯環形山、北面毗鄰赫爾隕石坑、萊克塞爾環形山和薩瑟里德斯環形山分別坐落在它的東側和南面、而更遠的西南偏南方則矗立著帶明亮射紋的第谷坑。

該隕坑中心月面坐標為35.92°S 8.39°W。

直徑40.31公里，深度2198米。

鮑爾隕石坑外觀呈正圓形，邊緣略有磨損。隕坑壁高出周邊地形1030米，內側壁顯示有平緩的階地結構痕跡,坑內容積約有1216.41公里3。坑底表面崎嶇不平，坐落有一座高870米的寬闊中央峰，其成分是由含85-90%斜長石的輝長岩-蘇長岩-橄長岩長岩(GNTA1)所組成。該隕坑的東面有分布有二處凹陷的低洼區。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近鮑爾隕石坑的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。

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鮑爾｜緯度｜經度｜直徑

A｜34.7° S｜9.3° W｜29 公里

B｜36.9° S｜9.1° W｜10 公里

C｜37.7° S｜8.7° W｜31 公里

D｜35.6° S｜10.3° W｜21 公里

E｜36.5° S｜8.1° W｜5 公里

F｜36.9° S｜8.5° W｜12 公里

G｜37.7° S｜10.1° W｜28 公里

- 衛星坑"鮑爾 C"約形成於酒海紀。
館町 (八王子市)

館町是東京都八王子市的地名。根據2013年3月末的住民基本台帳，人口數為12,277。郵政編碼為193-0944（八王子南郵便局管區）。

## 地理

位於八王子市西南部。陵南地域中心的UR都市機構所開發的館ヶ丘住宅區、ゆりのき台住宅區、トヨタ東京自動車大學校、拓殖大學八王子校區、穎明館中學・高等學校、教育特區的高尾山學園等眾多學校占多數。

東面與寺田町、南面與町田市相原町、西面與初沢町、北面與狹間町、椚田町相鄰。

淺川支流的湯殿川之源流位於此。

### 地價

住宅地的地価，根據2014年（平成26年）1月1日的公示地價，館町298號10地點處地價為11萬5000円/m2。

## 歷史

### 地名由來

因鎌倉景政、近藤綱秀之「館」而由來。

## 交通

### 路線公車

- 京王電鉄巴士八王子營業所營運。從八王子站或高尾站南口連接館ヶ丘住宅區的公車有營運。另外也有隻在平日運營的開往館事務所方向的路線。
- 京王巴士南・南大澤營業所營運。從めじろ台站經由和田，連接ゆりのき台的公車也有營運。
- 2014年4月開始，上述的全部路線由京王巴士南・寺田支所接管營運。

### 道路

- 東京都道173號上館日野線（北野街道）
- 東京都道47號八王子町田線（町田街道）
- 建設中（八王子南バイパス）

## 施設

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### 館ヶ丘住宅區內

- グルメシティ館ヶ丘住宅區店
- 八王子館町郵政局

### ゆりのき台住宅區內

東面與寺田町、南面與町田市相原町、西面與初沢町、北面與狹間町、椚田町相鄰。

- フードワンゆりのき台店
- ゆりのき台中央公園
- 殿入南公園
- 殿入西公園
- 殿入北公園

### 行政

- 館事務所
- 地域兒童家庭支援中心館
- 館清掃事業所

### 教育

- 幼兒・保育
- 東京ゆりかご幼稚園
- たてまち幼稚園
- 小學
- 八王子市立橫山第一小學校
- 小學校・中學校一貫校
- 八王子市立館小中學校（館ヶ丘住宅區內、上館小學校與殿入小學校合併，校舍為改修後的上館小學校與改修後的館中學校作為別館）
- 東京都八王子市立高尾山學園（改修殿入小學校）
- 中學
- 穎明館中學校・高等學校
- 高中
- 翔陽高等學校 - 都立館高校（2004年3月閉校）原址開校。
- 穎明館中學校・高 等學校
- 專修學校
- トヨタ東京自動車大學校
- 八王子市立看護専門學校
- 大學
- 拓殖大學八王子校區

### 醫院

- 東京醫科大學八王子醫療中心
- 八王子恵愛病院
- 八九十會高尾病院
- 石井小児科
- 館ヶ丘診所
- 館ヶ丘協和會歯科診療所
- 小島歯科醫院

### 公園等

- 御霊神社
- つつみの池公園
- 浄泉寺（浄泉寺城跡）
- 殿入中央公園 - 設有全長105米、高低差22米的ローラースライダー。
- 八王子南霊園
- 上館公園
沃爾特·布魯寧

沃爾特·布魯寧（Walter Breuning，1896年9月21日－2011年4月14日）是一位美國超級人瑞及史上最長壽的美國男性，繼英國人亨利·阿林厄姆逝世後成為在世最年長男性。在他逝世之時，他是史上第三長壽的男性，如今已經降至第六位。

## 生平

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沃爾特·布魯寧於1896年9月21日生於明尼蘇達州梅爾羅斯，父親為約翰·傑佛瑞·布魯寧（John Geoffrey Breuning，1858年5月22日－1915年10月30日），母親為科拉·瑪伊·莫爾豪斯·布魯寧（Cora Mae Morehouse Breuning，1872年12月3日－1917年3月15日）。他有一位兄長、一位弟弟及兩位姊妹。雖然他的父母都死於壯年，其家族其他成員頗為長壽：他四位祖父母都至少活到90歲，而其中一位姊妹則於100歲時逝世。布魯寧逝世之時，他共有3位侄子、1位侄女及許多侄孫仍然在世。

布魯寧一家於1901年移居至南達科他州迪斯梅特，他於當地上學直至父母於1910年離婚。由於當時家中沒有任何水電供應和水管裝置連接，他形容這段時間是「黑暗歲月」。父母離婚後，布魯寧於同年輟學，以擦拭烘焙用的麵包盤維生，每週賺取$2.50美元。其後他於1913年加入大北方鐵路公司，直至他於66歲時退休。他原本打算向大北方鐵路老闆詹姆斯·J·希爾應徵為其屬下的鐵路維修員，但被希爾以他未滿18歲為由拒絕。他在第一次世界大戰期間曾報名參戰，但他從未被號召上戰場，而在第二次世界大戰的報名則以他過於年長為由被拒絕，故他終其一生從未上過戰場。為了更方便往來大北方鐵路公司，他於1918年移居至蒙大拿州比尤特，於當地結識艾格尼絲·特沃基（Agnes Twokey），二人於1922年結婚。艾格尼絲於1957年過世。儘管他曾表示不打算再娶，但他仍於1958年10月5日與瑪格麗特·瓦尼斯特（Margaret Vanest）結婚。瑪格麗特於1975年1月15日去世，而布魯寧兩次婚姻均無後代。布魯寧於青年時加入共濟會，在他逝世之時已加入超過85年。

## 晚年

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布魯寧於83歲（1979年）搬到大瀑布城彩虹退休及生活輔助中心（Rainbow Retirement and Assisted Living Center）直至逝世。布魯寧一生大部份時間都在抽雪茄，但他於訪問中表示由於他無法負擔雪茄的價錢而在103歲時（1999年）戒菸。但他於108歲時收到來自倫敦的雪茄作為禮物後又重新抽菸。他對童年生活仍然十分清晰，例如記得祖父在三歲時告訴他在南北戰爭的經歷和1901年9月6日時任美國總統威廉·麥金萊遇刺當天去了剪人生第一次頭髮。

2006年9月21日，布魯寧慶祝110歲生日，時任蒙大拿州州長布萊恩·施威澤和大瀑布城市長都出席了他的生日派對。同日他被宣佈為美國史上最長壽的鐵路公司職員。他於112歲生日時表示他的長壽秘訣為「保持身體運作和頭腦清醒」。2009年4月24日，他接受哥倫比亞廣播公司史蒂夫·哈特曼的訪問。當哈特曼問他是否願意在四年後再接受訪問時，布魯寧表示樂意至極。

2009年2月16日，布魯寧於PBS新聞一小時接受吉姆·萊勒的採訪，邀請他表達對當時美國的經濟狀況及新任總統貝拉克·歐巴馬的看法。在訪問中布魯寧表示自己當年在美國總統選舉中把票投給了伍德羅·威爾遜，而他一生中記憶最為清晰的新聞是1929年華爾街股災，並分享他於大蕭條時期的經歷。

布魯寧先後於2009年4月21日及2009年9月21日113歲生日當天兩次成為CBS晚間新聞的新聞焦點。他於113歲生日派對時表示：「人生的長度不應用時間、小時和天數去量度，而是我們在人生中所做的事情。如果一個人活了一百歲但還是徒勞無功，他的人生十分短暫。我們所有人都有更好的事物待我們去發掘。我們一生人都會遇到煩惱，沒有煩惱的人生是最成功的。我們終有一天會迎來光明，而煩惱都會消失殆盡。」

英國人亨利·阿林厄姆過世後，布魯寧以112歲300天之齡成為在世最年長男性。BNSF鐵路將一段位於布羅德維尤一段經過山區採礦場的新路綫的西端命名為「沃爾特·布魯寧交匯處」（Walter Junction after Breuning）。鐵路公司邀請布魯寧於2009年9月2日為新路綫揭幕。2010年2月25日，蒙大拿州大使表揚他「為蒙大拿州發光發亮」

## 健康與生活習慣

布魯寧在64歲時患上大腸癌。他的腫瘤被成功切除，此後也沒有再復發。此後他的健康狀況維持良好，直至他於108歲時跌倒導致臀部受傷。這次跌傷使他要住院八天，花了三個星期才完全康復。他於2007年11月開始使用助聽器。在113歲生日前一週，他不慎跌倒導致頭部瘀傷，此外並無大礙。在臀部跌傷之前，他能夠獨立行走並使用樓梯到達二樓。他的健康在他人生最後一年開始惡化，先後需要使用助步器和輪椅，而他在逝世前仍能維持積極樂觀的心態。

布魯寧的飲食和生活習慣亦是使他長壽的主因。在第二任妻子瑪格麗特過世後，他經常在餐廳用餐，其後入住生活輔助中心後便沒有再在外用餐。他一天只吃份量較大的早餐和午餐，晚餐則以水果代替。他每天喝比正常人份量多的水，早餐喝一杯半咖啡，午餐又再喝一杯。他每天於6時15分起床，於7時半吃早餐。吃完早餐後，他便會下樓做健美體操，運動後一邊休息一邊在大堂跟鄰居及訪客聊天。在中午後，他回到房間休息聽電台廣播，或當視力容許時看報紙和閱讀來自世界各地的人寄給他的信。

在體重方面，布魯寧的體重一直在125-之間徘徊，加上他的身高約有5ft，使他的身體質量指數大約維持在19上下。起初他每天都會服用少量阿士匹靈，其後他戒掉這一習慣後便不再吃藥。他的視力在他逝世前不久因白內障而受損，但他表示他只要聽電台廣播便已足夠。

## 逝世

布魯寧於2010年秋接受美聯社訪問時表示他從不害怕，也不會拒絕面對任何變化，尤其是生老病死。他表示：「我們每一步都在向死亡邁進，但有些人卻畏懼死亡。別害怕死亡，因為人打從出生開始就步向死亡。」

2011年3月31日，布魯寧因未知原因住院。時任蒙大拿州州長布萊恩·施威澤先後於4月6日和8日到醫院探望他。他於2011年4月14日下午3時30分於睡夢中辭世，享嵩壽114歲205天。

布魯寧逝世之前，他曾是世上第三年長的人及僅次於貝斯·庫珀第二年長的美國人。在他逝世之後，年屆114歲101天的秘魯超級人瑞奧拉西奧·塞利·門多薩成為世上最年長男性。

布魯寧臨終前曾跟牧師說：「待會能不能幫我提醒下上帝，別讓祂忘了我和祂之間的約定。」牧師問：「你和祂的約定是甚麼？」布魯寧回答：「要是我這次真的好不起來的話，那麼是時候該把我帶走了。」

## 基本資料

- 出生日期：1896年9月21日
- 出生地：美國明尼蘇達州斯特恩斯縣梅爾羅斯 (美國)
- 逝世日期：2011年4月14日
- 逝世地：美國蒙大拿州喀斯喀特縣大瀑布城
- 國籍：美國
- 知名於：在世最年長男性（2009年7月18日－2011年4月14日）
- 配偶：艾格尼絲·C·特沃基（Agnes C. Twokey）、瑪格麗特·瓦尼斯特（Margaret Vanest）
住民基本台帳

住民基本台帳是日本市町村長或者特別區區長依據住民全體的住民票（以個人為單位製作）並以戶為單位編輯製作的公簿。

## 概要

記入「台帳」名目的全部自治體已經被電子資訊化。作為系統故障時的數據還原使用以及閱覽使用（只記載住址、姓名、性別、出生年月日）的紙質台帳亦被準備。

在適當的時候，也可以以戶為單位製作住民票（住民基本台帳法第6條2項目）。

因住民基本台帳（住民票）是公用的以證明住址為目的的制度，住民基本台帳的副本閱覽也被承認。住民基本台帳法第11條、11條之2）。另，可以被閱覽的只限於一部分項目（姓名、出生年月日、性別、住址之4個項目）。

曾經，住民基本台帳的閱覽在法律上並無嚴格限制，有根據隱私權觀點之自治體以其職權而限制閱覽、或根據條例而限制閱覽的自治體兩種情況。因此在2006年（平成18年）1月1日，住民基本台帳法被修改，住民基本台帳的副本閱覽只限於公益性的統計調查、輿論調查、學術研究、公共團體實行的貢獻於改善地域住民福祉的活動、官公署在執行公務時的情況才被許可。

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- 住民基本台帳卡，記載姓名、有效期限、住所、出生年月日、性別、照片

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- 住民基本台帳卡，QR碼

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- 住民基本台帳卡，QR碼與共通Logo

## 有關外國住民的事項

伴隨有關外國住民相關入管法等改正法在2012年（平成24年）7月9日的施行，「住民基本台帳法的部分修改法律」被施行，外國住民被添加到住民基本台帳法的適用對象中。這樣外國住民也會被製作住民票，日本住民與外國住民的住民票以戶為單位被編成，以製作住民基本台帳。

適用於住民票的外國住民分為以下四類。

- 中長期停留者：取得在留資格的外國人且在留期間為3個月以下、短期停留、外交、公用在留資格者等以外者。將發放「在留卡」。
- 特別永住者：根據入管特例法而特別永住者。將發放「特別永住者証明書」。
- 暫時庇護許可者或暫時停留許可者：有難民之可能性為暫時庇護而收到上陸許可者（暫時庇護許可者）。被許可申請難民認定的暫時停留者(暫時停留許可者)。
- 因出生而經過停留者或因喪失國籍的經過停留者：因出生或者喪失日本國籍，在日本國停留的外國人。

## 関連項目

- 住民票
- 住民記録システム
- 住民基本台帳ネットワークシステム（住基ネット）
- 住民基本台帳卡 →個人編號卡
- 戸籍
- 外國人登録制度
- 住民基本台帳閲覧制限條例
- 戶口名簿
偽德米特里三世

偽德米特里三世（Лжедмитрий III？1612年－7月）是三位自稱為俄羅斯沙皇伊凡四世幼子烏格利奇的德米特里中最後與最神秘的一名俄羅斯王位覬覦者。

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## 生平

他可能是稱為斯多卡的執事，在納爾瓦河英格里亞的伊萬哥羅德鎮突然出現。1611年3月28日，他宣稱自己是察列維奇德米特里·伊萬諾維奇。哥薩克當時入侵莫斯科近郊，並在1612年3月2日承認他為沙皇；而普斯科夫的士紳於受威脅下也「親吻十字架」，即宣誓效忠「普斯科夫的賊」（偽德米特里三世的綽號）。1612年5月18日，他從普斯科夫逃走但被查獲，在莫斯科交付給政府，就地秘密處決。
Luck Key

럭키是2016年上映的一部韓國喜劇電影，翻拍自2012年的日本電影《盜鑰匙的方法》，由《野獸與美女》的導演李桂碧執導，柳海真、李準、趙胤熙及林智妍主演，於2016年10月13日在韓國上映。

該片在韓國上映僅4日便收穫200萬觀影人次的票房成績，並突破180萬觀影人次的損益平衡點。

## 劇情概要

影片講述一名殺手崔亨旭（柳海真飾演）因在澡堂踩到香皂而摔倒失憶，以及一名決心自殺的無名演員尹在誠（李準飾演）在澡堂調換鑰匙，而讓兩個人的命運大逆轉的故事。

## 獎項榮譽

年份｜頒獎禮｜獎項｜入圍者｜結果｜參考

2017年｜第53屆百想藝術大獎｜電影部門 最佳男主角｜柳海真｜提名

第22屆春史電影獎｜最佳男主角｜提名

第12屆大韓民國大學電影節｜獲獎

第15屆佛羅倫斯韓國電影節｜觀眾獎｜《幸運鑰匙》｜獲獎

## 基本資料

- 片名：這個殺手演很大
- 電影原名：럭키
- 圖像：

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- 監製：林勝勇（임승용）
- 製片：鄭熙淳（정희순）、金宗泰（김종대）
- 編劇：張允美（장윤미）
- 主演：柳海真、李準、趙胤熙、林智妍
- 配樂：方俊錫
- 攝影：金太京（김태경）
- 剪輯：楊鎮模、韓美妍（한미연）
- 製片商：Yong Film
- 發行商：Showbox
- 上映日期：2016年10月13日
- 片長：112分鐘
- 產地：大韓民國
- 語言：韓語
- 預算：40億韓元
- 票房：697萬觀影人次
- 中國大陸片名：幸運鑰匙
- 台灣片名：這個殺手演很大
南埔 (新竹縣)

南埔，是臺灣新竹縣北埔鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西部。相較於今日行政區，其範圍大致包括南埔村、大林村西南部大坪溪以西部分、南坑村北部凸出部分。

## 歷史

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台灣清治末期至日治初期，南埔地區為一街庄，稱為「南埔莊」，隸屬於竹北一堡。該莊西邊北段及北邊隔峨眉溪與中興莊、北埔莊為界，東隔大坪溪與小份林莊、大坪莊為界，南邊為南坑莊、石硬仔莊，西邊南段與月眉莊為界。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於新竹廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該莊隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該莊改制為「南埔」大字，隸屬於新竹州竹東郡北埔莊，大字下有「南埔」、「番婆坑」、「大分林」、「九分子」小字名。

戰後北埔莊改制為北埔鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950年桃、竹、苗分治，北埔鄉隸屬不變。

## 交通

鄉道竹37線（大林街、大坪路）是上面盆寮至內大坪的道路，大致以縱向蜿蜒經過南埔地區東部中南段邊界地帶，向北經北埔市區可前往上面盆寮並止於鄉道竹45線，向南轉東再轉南可前往內大坪並止於內豐石橋。

鄉道竹45線是上大壢至大分林的道路，其南側端點位於本地區東部偏北的大分林鄉道竹37線路口。由此向西北蜿蜒而行至南埔聚落後轉東北行，經南埔大橋後出界，續行經北埔市區西側、水磜子西部、大壢地區東部邊界地帶而止於草山地區的鄉道竹40線、竹46線（新湖路一段、水仙路）路口。

## 基本資料

- 頭銜：南埔
- honsu：南埔
- phakfasu：Nàm-phû
- thoiphin：nam buˋ
- hakkaipa：/nam˥˥ pu˥˧/ 海陸腔
梅修斯環形山

梅修斯環形山（Metius）是位於月球正面東南高地區一座古老的大撞擊坑，約形成於39.2-38.5億年前的酒海紀，其名稱取自十六世紀荷蘭天文學家暨幾何學家阿德里安·梅修斯(Adriaan Metius，1571年-1635年)，1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西北偏西接近勃倫納環形山、東北毗鄰里伊塔環形山、揚環形山位於它的東側、西南則與法布里休斯環形山相接壤、梅修斯環形山的東北則延伸著修長筆直的里伊塔月谷。該隕坑中心月面坐標為40.42°S 43.37°E，直徑83.3公里，深度4.12公里。

梅修斯環形山外觀略呈多邊形狀，只有一圈低矮的小外壁，在周邊背景中並不突出。其中北側壁邊緣較為平直，東側壁則覆蓋了二座小撞擊坑；坑內西側內壁較平坦，而東側內壁上顯示有階地狀結構殘跡。隕坑坑壁高出周邊地形1400米，內部容積約7200公里3。碗狀的坑底相對平坦，環中心呈馬蹄狀分布了數座低矮的中央山丘，靠東北內側壁地表上坐落了碗狀的衛星坑"梅修斯 B"。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近梅修斯環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。

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梅修斯｜緯度｜經度｜直徑

B｜40.1° S｜44.3° E｜14 公里

C｜44.2° S｜49.1° E｜11 公里

D｜42.6° S｜48.4° E｜11 公里

E｜39.7° S｜42.8° E｜6 公里

F｜39.1° S｜42.9° E｜8 公里

G｜40.3° S｜45.3° E｜9 公里
小磯內閣

## 背景

1944年7月20日，東條英機內閣倒台。同日，昭和天皇敕令小磯國昭與米內光政聯合組閣，由小磯出任內閣總理大臣並在22日完成組閣。小磯國昭任期內曾一度主張利用繆斌與重慶國民政府談和。1945年3月，繆奉重慶國民政府的密命訪問日本，和小磯內閣交涉以日軍撤退為條件實現全面和平（繆斌工作）。在交涉中，外務大臣重光葵、陸軍大臣杉山元、海軍大臣米內光政均對繆斌這位「和平掮客」同蔣介石的聯繫表示懷疑，反對通過繆斌進行談判。小磯則繼續進行交涉，並在4月2日拜謁昭和天皇時向天皇進言留下繆斌進行談判。但天皇對此不感興趣。4月3日，天皇告訴重光葵自己不信任繆斌。結果繆斌毫無成果返回南京。

作為首相，小磯國昭既插手不了陸軍，也干涉不了海軍。1945年，日本艦隊在雷伊泰灣海戰中覆滅，之後美軍又通過硫磺島戰役的勝利，逐步逼近日本本土，並加強了對日本本土的空襲行動。日本國內的不滿情緒也與日俱增。4月1日，杉山元陸相因就任東部軍司令官而請辭陸相職務，小磯國昭試圖藉此機會兼任陸相，實現軍政統一，但遭到陸軍三長官會議拒絕。4月5日，小磯內閣宣布總辭職。

## 閣僚

以下列出小磯內閣閣僚名單：

nowrap| 所屬：

職名｜任次｜姓名｜所屬｜在任期間

內閣總理大臣｜41｜小磯國昭｜

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｜軍人預備役陸軍大將 陸士12期、就職後重返現役｜1944年7月22日- 1945年4月7日

外務大臣｜69｜重光葵｜

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｜官僚外務省、東條內閣留任｜1944年7月22日- 1945年4月7日

內務大臣｜67｜大達茂雄｜

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｜官僚內務省｜1944年7月22日- 1945年4月7日

大藏大臣｜45｜石渡莊太郎｜

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｜貴族院研究會、東條內閣留任｜1944年7月22日- 1945年2月21日

46｜津島壽一｜

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｜官僚大藏省｜1945年2月21日- 4月7日

陸軍大臣｜53｜杉山元｜

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｜軍人元帥陸軍大將 陸士12期｜1944年7月22日- 1945年4月7日

海軍大臣｜49｜米內光政｜

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｜軍人、原首相海軍大將 海兵29期｜1944年7月22日- 1945年4月7日

司法大臣｜45｜松阪廣政｜

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｜官僚司法省｜1944年7月22日- 1945年4月7日

文部大臣｜55｜二宮治重｜

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｜軍人退役陸軍中將 陸士12期｜1944年7月22日- 1945年2月10日

56｜兒玉秀雄｜

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｜貴族院研究會｜1945年2月10日- 4月7日

厚生大臣｜10｜廣瀨久忠｜

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｜貴族院研究會｜1944年7月22日- 1945年2月10日

11｜相川勝六｜

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｜官僚厚生省｜1945年2月10日- 4月7日

大東亞大臣｜2｜重光葵｜

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｜官僚外相兼任｜1944年7月22日- 1945年4月7日

農商大臣｜3｜島田俊雄｜

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｜衆議院翼賛政治會｜1944年7月22日- 1945年4月7日

軍需大臣｜2｜藤原銀次郎｜

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｜民間王子製紙社長｜1944年7月22日- 12月19日

3｜吉田茂｜

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｜官僚內務省｜1944年12月19日- 1945年4月7日

運輸通信大臣｜3｜前田米藏｜

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｜衆議院翼賛政治會｜1944年7月22日- 1945年4月7日

國務大臣｜-｜町田忠治｜

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｜衆議院翼賛政治會｜1944年7月22日- 1945年4月7日

國務大臣｜-｜兒玉秀雄｜

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｜貴族院文相轉任｜1944年7月22日- 1945年2月10日

-｜廣瀨久忠｜

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｜貴族院厚相轉任｜1945年2月10日- 2月21日

-｜石渡莊太郎｜

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｜貴族院藏相轉任｜1945年2月21日- 4月7日

國務大臣｜-｜緒方竹虎｜

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｜民間原朝日新聞社副社長｜1944年7月22日- 1945年4月7日

國務大臣｜-｜小林躋造｜

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｜軍人・貴族院退役海軍大將 海兵26期・翼賛政治會總裁｜1944年12月19日- 1945年3月1日

內閣書記官長｜47｜三浦一雄｜

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｜官僚農商省｜1944年7月22日- 1944年7月29日

48｜田中武雄｜

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｜官僚拓務省｜1944年7月29日- 1945年2月10日

49｜廣瀨久忠｜

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｜貴族院國務相兼任｜1945年2月10日- 2月21日

50｜石渡莊太郎｜

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｜貴族院國務相兼任｜1945年2月21日- 4月7日

法制局長官｜43｜三浦一雄｜

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｜官僚內閣書記官長兼任｜1944年7月22日- 1945年4月7日
法布里休斯環形山

法布里休斯環形山（Fabricius）是位於月球正面南半部一座大型撞擊坑，約形成於32-11億年前的愛拉托遜紀，其名稱取自十六世紀德國牧師，天文學家大衛·法布里丘斯(1587年-1615年)，1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑坐落在巨大的環壁平原-讓桑環形山坑底東北，西北偏北靠近勃倫納環形山、略大的梅修斯環形山連接了它的東北壁、西南則是洛克伊爾隕石坑。該隕坑中心月面坐標為42.75°S 41.84°E，直徑78.9公里，深度2.8公里。

法布里休斯環形山外觀呈多邊形狀，受侵蝕程度較輕，嶙峋參差的坑壁其北側明顯外凸。隕坑內側壁顯示有不規則的階地結構，其中西側內壁較東側更陡峭。西側外壁頂延伸出一道直止讓桑環形山坑底的寬闊淺谷。坑壁高出周邊地形1350米，內部容積約5738.85公里3。碗狀的坑底較為崎嶇，靠中心坐落著一列高達800米的中央峰，從西北向西側和東南各延伸出一道寬厚的山嶺。中央峰的成分由鈣長石和含85-90%斜長石的輝長岩-蘇長岩-橄長岩長岩(GNTA1)及含80-85%斜長石的輝長岩-蘇長岩-橄長岩長岩(GNTA2)所組成。由於法布里休斯環形山的地質年齡較短，大部分地表均凹凸不平且布滿了碎岩，因而，其雷達反射亮度值達到70厘米。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近法布里休斯環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。

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法布里休斯｜緯度｜經度｜直徑

A｜44.64° S｜44.40° E｜55.02 公里

B｜43.56° S｜44.85° E｜16.55 公里

J｜45.83° S｜45.04° E｜15.59 公里
杭州醫學院

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杭州醫學院是位於中國浙江省杭州市的一所高等院校，是浙江省衛健委直屬的唯一一所醫學院校，前身是1925年創建的浙江省立女子產科學校，歷經浙江省立杭州高級醫事職業學校、杭州衛生學校、浙江省衛生學校、浙江醫學職業技術學院、浙江醫學高等專科學校幾個發展階段。

## 歷史

### 杭州醫學院

1974年10月，因文革停辦的杭州衛生學校復校，並改名為浙江省衛生學校。

2002年9月，浙江醫學職業技術學院遷往濱江高教園區。2004年5月，學院更名為浙江醫學高等專科學校。2016年3月，浙江醫專獲教育部批覆升格更名並開始招本科生。2016年4月8日浙江省人民醫院正式成為杭州醫專的直屬附屬醫院。2016年10月8日，浙江醫學高等專科學校正式更名為杭州醫學院。

### 浙江省醫學科學院

1928年，洪式閭私人集資創辦杭州熱帶病研究所，為中國最早建立的熱帶病科研機構。1950年2月，研究所改建為浙江省立衛生實驗院。1955年實驗院更名為浙江省衛生實驗院。1960年實驗院與浙江醫科大學合併並更名為浙江醫學科學院，1963年醫科院與浙江醫科大學分離並更名為浙江衛生實驗院。1968年實驗院更名為浙江人民衛生實驗院。1984年實驗院更名為為浙江醫學研究院，1987年研究院更名為浙江省醫學科學院。

### 合併

2019年，浙江省醫學科學院與原杭州醫學院整體合併組建新杭州醫學院。合併後兩院以浙江省醫學科學院的名稱招收研究生，以杭州醫學院的名稱招收本科生。

## 簡介

學校有濱江、臨安兩個校區，總占地面積667.2畝，校舍建築面積26.22萬平米，全日制在校生5400餘人。杭醫臨安校區位於臨安區錦南街道核心的柯家村區塊，占地面積500畝，從2017年開始招收新生2000人。現有341名專任教師，其中具有碩士研究生以上學歷者173人，其中博士生67人。

2016年9月，學院迎來了首屆300名本科新生，分別就讀於臨床醫學、醫學影像學、護理學、藥學、醫學檢驗技術5個專業。

## 專業設置

本科專業（5個）：臨床醫學專業（五年制）、醫學影像學專業（五年制，省高等教育重點專業）、醫學檢驗技術專業、藥學專業、護理學專業（四年制）。屬於理科第二批招生。

專科專業（12個）：臨床醫學、口腔醫學、康復治療技術、醫學檢驗技術、衛生檢驗與檢疫技術、醫學影像技術、衛生資訊管理、衛生監督、健康管理、藥學、護理、助產。

## 相關機構

- 三級甲等直屬附屬醫院1家（浙江省人民醫院）
- 三級乙等直屬附屬醫院1家（正在建設中）
- 非直屬附屬醫院5家
- 教學醫院61家
- 教學基地74個
- 合併浙江省醫學科學院後杭州醫學院擁有1個國家重點實驗室，1個P3級動物實驗室，多個省級實驗室以及研究所。

## 師資

學院在合併省醫科院後師資力量有所提升，目前擁有兩位兩院院士（毛江森、桑國衛）。

## 基本資料

- 英語：Hangzhou Medical College
- 校訓：求真 博愛 創新 服務
- 黨委書記：徐潤龍
- 校長：梁廣
- 學校類型：公立
- 成立：1974年
- 學生人數：10000
- 職工人數：1000
- 校址：中國浙江省杭州市
- 校區：濱江、臨安、黃龍
- 面積：754畝
- 隸屬：浙江省衛健委
馬貝集團

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馬貝集團（MAPEI）總部位於義大利米蘭，是一家主營建築化學材料的跨國公司。

## 歷史

1937年，馬貝在義大利米蘭成立。起步階段，馬貝僅是一個規模很小的家族企業。現今，馬貝已成為世界上最大的建築膠生產商，在粘合劑、輔助材料、建築防水系統化學產品、混凝土中砂漿及水泥混合物的生產上也居於重要地位。

集團創始人為魯道夫·斯奎茲（Rudolfo Squinzi），現任董事長為喬治·斯奎茲。馬貝集團還擁有義大利足球甲級聯賽薩索羅足球俱樂部及雷焦艾米利亞市的馬貝體育場。馬貝體育場是薩索羅足球俱樂部的主場。

MAPEI是義大利語「Materiali Ausiliari Per l'Edilizia e l'Industria」（建築工業輔助材料）的首字母。
塞席爾副總統

塞席爾共和國副總統是塞席爾共和國位居第二的政治職務，僅次於總統。

## 塞席爾副總統列表（1996年－）

No.｜姓名（生－卒）｜圖片｜就任｜離任｜政黨

塞席爾共和國

1｜詹姆斯·米歇爾（1944－）｜

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｜1996年8月｜2004年4月16日｜塞席爾人民進步陣線

2｜約瑟夫·貝爾蒙（1947－）｜

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｜2004年4月16日｜2010年6月30日｜塞席爾人民進步陣線2009年起人民黨

3｜丹尼·福爾（1962－）｜

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｜2010年7月1日｜2016年10月16日｜人民黨

空缺（2016年10月16日－2016年10月28日）

4｜文森特·梅里頓（1960－）｜

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｜2016年10月28日｜2020年10月26日｜人民黨

5｜（1967－）｜

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｜2020年10月27日｜2025年10月26日

6｜（1978－）｜

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｜2025年10月26日｜現任｜聯合塞席爾

## 外部連結

- World Statesmen - Seychelles

## 基本資料

- 政府所在地：副總統
- 種類：塞席爾共和國
- 域：塞席爾國徽
- 現任者：塞巴斯蒂安·皮拉伊
- 其他：2025年10月26日
- 設立：1996年8月
- 首任：詹姆斯·米歇爾
日裡夫卡

49°N 44°E

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日裡夫卡（Жирівка）是烏克蘭西部的村莊，隸屬利維夫州利維夫區的索隆卡市鎮。該村始建於1440年，面積1.64平方公里，海拔高度308米，2025年人口610，人口密度每平方公里356.1人。

## 外部連結

- Погода в селі Жирівка
德羅茲多維奇 (利維夫區)

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德羅茲多維奇（Дроздовичі）是烏克蘭西部村落，隸屬於利沃夫州利維夫區的霍羅多克市鎮，始建於1490年，面積0.73平方公里，海拔高度274米，2022年人口800，人口密度每平方公里1,128.77人。
讓桑環形山

讓桑環形山（Janssen）是一個位於月球正面靠近東南邊沿高地區的一座巨大的古撞擊坑，約形成於45.5-39.2億年前的前酒海紀，讓桑環形山是太陽系中已知的月面之一。其名稱取自十九世紀法國天文學家皮埃爾·朱爾·塞薩爾·讓桑(1824年-1907年)，1935年被國際天文學聯合會批准接受。

讓桑環形山產生於酒海盆地形成時噴發的濺射物，它們被稱為「讓桑構造」，在環形山的西北部，這些濺射物清晰可見，是一處典型的構造區。

## 描述

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該隕坑最靠近的是橫跨在它西南邊緣上的洛克伊爾隕石坑，西北則毗鄰尼科萊隕石坑、北面與嚴重磨損的勃倫納環形山相接壤、坑底東北坐落了法布里休斯環形山並與梅修斯環形山相連接、而揚環形山和施泰因海爾環形山則分別位於它的東北和東南方，讓桑環形山的東側矗立著馬利特環形山、南面和西南分別橫亙著佛拉哥環形山和皮蒂斯楚斯環形山，往東北120公里，延伸著修長筆直的里伊塔月谷。該隕坑中心月面坐標為44.96°S 40.82°E，直徑200公里，深度2.74公里。

讓桑環形山的整體結構已嚴重損毀，隕坑內外遍布了眾多更小的撞擊坑。其外側壁有多處已被打破，但邊緣輪廓仍然可見，北側因酒海盆地濺射物的覆蓋而稍微模糊。環形山的坑壁在崎嶇的月表上形成了一種獨特的頂點處略彎曲的六邊形外觀。坑壁高出周邊地形約2000米。坑內底表較為崎嶇，顯示分布有各種大小不同的撞擊坑，其中最大的是位於東北的法布里休斯環形山；而在占南部三分之二的地面上可看出有一座大型同環的無名坑殘跡，其坑壁可能已被法布里休斯環形山覆蓋。坑底西南則分布了一組被稱為"讓桑月溪"的溝系，也是最罕見的非月海月溪。該月溪從法布里休斯環形山西南邊緣呈弧狀彎曲延伸至讓桑環形山的東南外壁，全長達到140公里。坑底中心點偏南坐落了一座中央丘，讓桑月溪的一條分支從它的西側切過。

讓桑環形山被月球及行星觀測者協會(ALPO)列入《內側壁坡帶有暗黑輻射紋的撞擊坑列表》。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近讓桑環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊

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讓桑｜月面坐標｜直徑, 公里

B｜43.17°S 34.37°E｜21

C｜42.89°S 34.91°E｜7

D｜48.65°S 41.22°E｜29

E｜48.82°S 39.77°E｜24

F｜49.82°S 41.92°E｜35

H｜46.43°S 41.71°E｜10

J｜43.44°S 36.58°E｜27

K｜46.19°S 42.31°E｜15

L｜46.09°S 43.58°E｜12

M｜41.90°S 35.44°E｜16

N｜41.43°S 32.12°E｜5

P｜45.50°S 39.76°E｜4

Q｜46.35°S 39.36°E｜5

R｜48.28°S 38.70°E｜23

S｜50.42°S 41.83°E｜7

T｜48.88°S 42.31°E｜29

X｜42.93°S 33.27°E｜24

- 衛星坑"讓桑 H"和"讓桑 K"已被月球和行星觀測協會(ALPO)列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》。
- 由於地質年齡較短，且大部分表面凹凸不平並布滿碎岩，衛星坑"讓桑 K"的雷達反射亮度值達到70厘米。
蘇我小姊君

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蘇我小姉君（??），日本古墳時代后妃後宮，出自蘇我氏。

蘇我小姉君是豪族蘇我稻目之女、姐妹是蘇我堅鹽媛、兄弟是蘇我馬子。她嫁給了第29代天皇欽明天皇為次妃，生下了茨城皇子、葛城皇子、穴穗部間人皇女（第31代天皇用明天皇皇后）、穴穗部皇子、泊瀨部皇子（第32代天皇崇峻天皇）。孫輩有聖德太子（廄戶皇子）、來目皇子、殖栗皇子、茨田皇子、麻呂子皇子、酸香手姬皇女、蜂子皇子、錦代皇女、佐富女王。

## 參考文獻

- 《大日本史》卷七十五 列傳二 后妃二
寸灘長江大橋

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寸灘長江大橋是重慶市的一座跨長江橋梁，北端位於兩江新區寸灘，南端位於南岸區彈子石，主跨880米。

## 技術參數

是重慶機場專用快速路（渝航大道）南段的過江通道。南起彈子石美心基地，跨越長江後，北接渝長高速跑馬坪立交，全長1.6公里，主橋為跨徑880米的雙塔單跨懸索橋，設計行車速度80公里/小時。2017年12月31日通車。

## 基本資料

- 跨越：長江
- 地點：中國重慶市兩江新區、南岸區
- 長度：約1.6公里
- 最大跨度：880米
- 座標：29°N 37°E
茹林

49°N 10°E

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茹林（Жулин），是烏克蘭的村落，位於該國西部利沃夫州，由斯特雷區斯特雷市鎮負責管轄，始建於1240年，面積1.2平方公里，海拔高度327米，人口923，人口密度每平方公里1,083人。
茹帕尼

48°N 48°E

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茹帕尼（Жупани），是烏克蘭的村落，位於該國西部利沃夫州，由斯特雷區科焦瓦市鎮負責管轄，始建於1515年，面積1.76平方公里，海拔高度800米，2021年人口900，人口密度每平方公里560.23人。