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古諺文

古諺文指現在已不使用的一些諺文字母，也可以指使用該種文字書寫的古文。韓語稱爲「옛 한글」、「옛글」或「아래아한글」，中文中一般也叫著古韓文，老韓文，舊朝鮮文等。口語中一般簡稱爲「아래아」，而「아래아」本來是指古諺文的其中一個字母。本條目主要敘述古諺文在現代的使用。

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## 古諺文概要

如前文所定義，古諺文也稱作「아래아한글」。在古韓文中叫作「아래아」的字母，是「ᄋᆞ」中處於下部的點狀的中聲字母「ㆍ」。該字母發音介於「ㅏa」「ㅡɯ」之間，在中古朝鮮語仍然存在，但在現代韓語裏已經不復存在。由於「ㆍ」在現代韓語中大部分變爲了「ㅏa」，所以該點狀字母常常被稱爲「下a」，也就是「아래아」。而和「아래아」同樣的古字母，不管是否有發音區別，直到二十世紀初葉這些字母仍然在被使用著。

## 現代的古諺文

由於古諺文給人一種古典感，所以偶爾會在商標中使用。其中最具有代表性的是Hancom公司所開發的名爲아래아한글的文字處理軟體。該軟體的商標設計是韓文「ᄒᆞᆫ」。此外，在其他的商標設計中也常有使用아래아的情況，但是除該字母以外的古諺文則罕爲使用。

古諺文對於一般人來說並非必要，但是對於古文研究者則是十分重要的。但由於電腦中古諺文輸入法以及其配套字體存在問題，因而其使用比較困難。

## 古諺文在電腦中的顯示

### 文字編碼體系

#### 初中終編碼

初聲-中聲-終聲文字符號化方式（첫소리-가운뎃소리-끝소리 글자부호화 방식、Syllable-Initial-Peak-Final Encoding Approach）諺文符號系，略稱爲初中終編碼，是一種在Unicode的諺文字母區段中（U+1100～U+11FF， U+A960～U+A97C， U+D7B0～U+D7FB）以初聲-中聲（-終聲）（-傍點）的順序的排列方法。

使用初中終編碼所表示的《訓民正音》諺解本最開頭一句如下。

나랏〮말〯ᄊᆞ미〮 中듀ᇰ國귁에〮 달아〮 문ᄍᆞᆼ와〮로 서르 ᄉᆞᄆᆞᆺ디〮 아니〮ᄒᆞᆯᄊᆡ〮

通常，使用初中終編碼時會有以下一些問題。

- 無法輸出構型美觀的諺文。無法輸出如打字機一般的字型。
- 漢陽PUA中一部分古諺文字母無法單獨使用初中終編碼輸入，而必須要以初、中、終組合的形式才能輸入。

以上第一個問題能通過使用OpenType GSUB技術以及其對應字體解決。在微軟的環境下，有部分字體可以支持Uniscribe技術，如바탕 옛한글、굴림 옛한글、돋움 옛한글、궁서 옛한글 글꼴等都是廣爲人知的幾種字體，這些字體在Microsoft Word 2002以上版本中通常都有附帶，可以顯示出較爲美觀的古諺文字母組合。但是，這些字體只能與軟體包一起捆綁購買也是其缺點之一。Windows 8起附帶的Malgun Gothic、Adobe的思源黑體、Google的Noto Sans CJK也可以顯示古諺文字母組合。

開放原始碼的Linux、Android可以通過HarfBuzz和最新版的Pango執行GSUB技術以顯示出古諺文。此外蘋果的Apple Advanced Typography（AAT）的mort/morx table、SIL國際的Graphite的mort/morx table都可以用來編寫構型美觀的古諺文字體。

而對於第二個問題，使用了GSUB的合字功能的字體，可以通過使用初中終編碼組合而變化爲漢陽PUA編碼中對應的字型字形。此外在Unicode中5.2也包含了漢陽PUA編碼所含的所有字母，因而沒有必要再只使用漢陽PUA編碼。但是，也有可能發現一些新的構字成分，而這些成分在Unicode5.2的區段中並未包含。因而若要使用初聲（L）、中聲（V）、終聲（T）逐個構字的方法來輸出古諺文的話，則必須使用GSUB技術和相應的TrueType字體。

#### 漢陽私用區編碼

漢陽私用區編碼（Hanyang private use area code，漢陽PUA編碼）是使用Unicode中指定的私用區儲存古諺文以及口訣的一種編碼。直到Windows XP，韓文版的Windows的系統字體都是對應這種編碼來製作的。

該編碼在Microsoft Word 2000及「아래아한글」中有官方支持，此外在政府機關以及諺文相關的古籍整理中也被廣泛使用。然而，漢陽私人使用區中已經組合好的諺文音節僅有五千餘個。而在Word的最新版本中已經不再支持漢陽PUA編碼中的古諺文，爲了克服這一點，「아래아한글2000」在支持初中終編碼標準的同時，考慮到對既有的「아래아한글」文本的支持和兼容性，依然支持漢陽PUA編碼。

使用漢陽PUA編碼所表示的《訓民正音》諺解本最開頭一句如下。

나랏말미 귁에 달아 문와로 서르 디 아니

漢陽PUA編碼中的諺文如下排列。

- U+E0BC～U+EFFF，U+F100～U+F66E：古諺文組合完成型文字
- U+F784～U+F800：古諺文初聲（組合型）
- U+F806～U+F864：古諺文中聲（組合型）
- U+F86A～U+F8F7：古諺文終聲（組合型）

此外的文字如下排列。

- U+E000～U+E0BB：空白文字
- U+F000～U+F0FF：特殊的象形符號（支持字體：Wingdings 1, 2, 3）
- U+F67E～U+F77C：口訣

漢陽PUA編碼領域的諺文音節包含了現代諺文以外的已經組合完成的古諺文音節。在這些組合完成以外的音節，可以使用U+F784～U+F8F7區域內的文字進行組合。

在此之外使用單個字符（ㄱ、ㅗ等）輸入時，儘可能利用了諺文兼容字母區域（U+3130～U+318F）中的字母，在該區域不存在的字母則使用則使用了初中終編碼（U+1100～U+11FF）的字母。此外，爲了使用諺文字母區段的文字進行組合，按照Unicode協會的方針，字體的中聲和終聲需要按照文字的空間構造以零寬度的方式來製作（即根據終聲有無來確定音節的比例）。而支持漢陽PUA的一部分字體無視了這個原理，直接按照中聲和終聲一般所佔比例來製作。

漢陽PUA編碼存在一些不存在於舊版Unicode編碼中的字母。例如，漢陽PUA中的ㆍ+ㅏ（漢陽PUA：）在Unicode標準並不存在。在Unicode5.2追加一些新的古諺文字母之後，此類字母即可使用。但漢陽PUA中非標準編碼的組合完成型音節有五千多個，不支持漢陽PUA的字體一般無法正常顯示。韓國微軟支持的最新Office中的字體只支持初中終編碼而不支持漢陽PUA編碼。

由於漢陽PUA中組合完成型音節被使用得相當廣泛，量產出了很多不使用標準編碼的文本。爲解決此問題，像韓國TeX使用者論壇這樣的地方已經提出了將漢陽PUA編碼中組合完成型文字轉換爲對應的初中終編碼的方案，如此即可解決大部分問題。
沙上站 (釜山地鐵)

沙上站（諺=사상역）是釜山地鐵2號線與釜山－金海輕電鐵沿線交會的一座轉乘車站，同時也是釜山－金海輕電鐵的起點車站，位於韓國釜山廣域市沙上區掛法洞，韓語副站名為「西部客運站」（서부터미널）。未來釜山地鐵5號線完工後，將於本站交會轉乘。

## 車站結構

兩條路線站體均為2面2線的側式月台，候車月台設有月台幕門。2號線是地下車站，釜山－金海輕電鐵則是高架車站。

2號線無法轉乘對列車，但釜山－金海輕電鐵可通過候車室轉乘對向列車。

### 2號線月台

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甘田 ↑下 | | 上↓ 德浦

月台｜路線｜目的地

上行｜BS2｜西面、水營、海雲臺、萇山方向

下行｜德川、華明、湖浦、梁山方向

### 釜山－金海輕電鐵月台

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起終點站下 | | 上↓ 掛法Renecite

月台｜路線｜目的地

上行｜BGL｜此站終著

下行｜機場、大渚、首露王陵、加耶大方向

## 歷史

- 1999年6月30日：落成啟用。
- 2011年9月16日：釜山－金海輕電鐵站體開通。

## 車站周邊

- 釜山西部巴士客運站
- 新羅大學
- 沙上高校
- 德浦市場
- E-mart沙上店
- 帕拉貢酒店
- 釜山銀行沙上站分行
- KB國民銀行沙上站分行
- 沙上站（韓國鐵道公社）

## 圖片

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- 2號線站名牌

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- 車站大廳

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- 剪票閘口

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- 4號出口

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- 5號出口

## 相鄰車站

釜山交通公社：BS2

甘田（226）－沙上（227）－德浦（228）

釜山-金海輕電鐵：BGL

沙上（１）－掛法Renecite（２）

## 基本資料

- 日語原文：沙上站
- 英文名稱：Sasang
- 諺文：사상역
- 朝鮮漢字：沙上驛
- 文觀部式：Sasangn-yeok
- 馬-賴式：Sasangn-yŏk
- 車站代碼：227 １
- 運營者：釜山交通公社、釜山－金海輕電鐵
- 途經線路：BS2、BGL
- 地理坐標：大韓民國釜山廣域市沙上區
- 位置：沙上路地下203（2號線）、廣場路83（釜山－金海輕軌）
- 換乘交通：京釜線沙上站
- 站體類型：● 地下車站、● 高架車站
- 平台：側式月台
- 啟用：● 1999年6月30日、● 2011年9月16日
- 乘客：平均每日58,934人次
- 票價區間：2023年
聖費利切宮

聖費利切宮（Palazzo San Felice）是一座洛可可或晚期巴洛克風格的宮殿，位於那不勒斯安康區（Sanità）安康街167號。以費迪南多·聖費利切設計的精巧雙樓梯聞名。

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## 歷史

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聖費利切宮建於1724-1726年，建築師費迪南多·聖費利切。入口有聖費利切家族的兩個海妖標誌。雖然外立面很不起眼，但是內院卻有精巧的雙樓梯。室內原有Solimena的壁畫，現已不存在。目前該建築為普通住宅，因疏於維護而破敗不堪。

附近的西班牙宮是同一位建築師的作品，有類似的樓梯。

40.857580 14.251400
湖浦站

湖浦站（諺=호포역）是釜山地鐵2號線沿線的一座地面車站，位於韓國慶尚南道梁山市東面 (梁山市)架山里。

## 車站結構

站體為2面3線的雙島式月台，西側有1面月台目前未開放，現僅使用其餘1面2線的島式月台。

候車月台設有月台幕門，可轉乘對向列車，並有出口3處。

### 月台配置

金谷 ↑下 上 | 未使用↓ 甑山

月台｜路線｜目的地

上行｜BS2｜德川、西面、海雲臺、萇山方向

下行｜釜山大學梁山分校、南梁山、梁山方向 進入湖浦車輛基地的列車在此站終著

## 歷史

- 1999年6月30日：落成啟用。

## 車站周邊

- 湖浦村
- 湖浦新村
- 湖浦車輛基地
- 梁山貨物運輸聯運站
- 梁山市佳山里湖浦倭城遺址

## 圖片

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- 站名牌

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- 站名牌與候車月台

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- 候車月台（裝設月台門前）

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- 候車月台（2009年）

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- 車站建築（2009年）

## 相鄰車站

釜山交通公社：BS2

金谷（238）－湖浦（239）－甑山（240）

## 基本資料

- 英文名稱：Hopo
- 諺文：호포역
- 朝鮮漢字：湖浦驛
- 文觀部式：Hopo-yeok
- 馬-賴式：Hop'o-yŏk
- 運營者：釜山交通公社
- 位置：大韓民國慶尚南道梁山市東面 (梁山市)梁山大路62
- 站體類型：地面車站
- 平台：混合式月台
- 啟用：1999年6月30日
- 乘客：平均每日2,497人次
- 票價區間：2021年
甑山站 (慶尚南道)

甑山站（諺=증산역）是釜山地鐵2號線沿線的一座高架車站，位於韓國慶尚南道梁山市勿禁邑。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，僅有1處出口。

### 月台配置

湖浦 ↑下 | | 上↓ 釜山大學梁山分校

月台｜路線｜目的地

上行｜BS2｜德川、西面、海雲臺、萇山方向

下行｜南梁山、梁山方向

## 歷史

- 2008年1月10日：動工。
- 2015年9月24日：落成啟用。

## 車站周邊

- 梁山勿禁新城
- La Fiesta購物中心
- La Fiesta Megabox

## 圖片

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- 站牌

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- 候車月台

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- 車站建築

## 相鄰車站

釜山交通公社：BS2

湖浦（239）－甑山（240）－釜山大學梁山分校（241）

## 基本資料

- 日語原文：甑山站
- 英文名稱：Jeungsan
- 諺文：증산역
- 朝鮮漢字：甑山驛
- 文觀部式：Jeungsan-yeok
- 馬-賴式：Chŭngsan-yŏk
- 運營者：釜山交通公社
- 位置：大韓民國慶尚南道梁山市東面 (梁山市)메기路168
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台
- 啟用：2015年9月24日
- 乘客：平均每日7,659人次
- 票價區間：2021年
金谷站 (釜山廣域市)

金谷站（諺=금곡역）是釜山地鐵2號線沿線的一座高架車站，位於韓國釜山廣域市北區金谷洞 (釜山)。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有6處出口。

本站無法通過車站川堂轉乘對向列車。

### 月台配置

東院 ↑下 | | 上↓ 湖浦

月台｜路線｜目的地

上行｜BS2｜沙上、德川、西面、大淵、金蓮山、萇山方向

下行｜湖浦、釜山大學梁山分校、南梁山、梁山方向

## 歷史

- 1999年6月30日：落成啟用。

## 車站周邊

- 金谷花卉博物館
- 畜產品衛生檢測所
- 釜山市交通研習所
- 釜山市人力開發院
- 釜山婦女家族開發院
- 釜山市消防學校
- 金谷119消防安全中心

## 圖片

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- 候車月台

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- 4號出口

## 相鄰車站

釜山交通公社：BS2

東院（237）－金谷（238）－湖浦（239）

## 基本資料

- 日語原文：金谷站
- 英文名稱：Geumgok
- 諺文：금곡역
- 朝鮮漢字：金谷驛
- 文觀部式：Geumgok-yeok
- 馬-賴式：Kŭmgok-yŏk
- 運營者：釜山交通公社
- 位置：大韓民國釜山廣域市北區金谷大路685
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台
- 啟用：1999年6月30日
- 乘客：平均每日3,881人次
- 票價區間：2021年
羅定文塔

羅定文塔位於中華人民共和國廣東省羅定市羅城街道，1985年被列為羅定縣文物保護單位，1989年被列為廣東省文物保護單位（2002年重新核定公布）。

羅定文塔建於明萬曆三十九年（1611年），是樓閣式磚塔，平面呈八角形，外觀七層，內部十三層，階梯在塔內部，塔內磚階為「穿壁繞平座」結構(按照八卦陣布局)，高47米。

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## 參見

- 文峰塔、文峰塔列表
塔拉斯普城堡

46°N 46°E

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塔拉斯普城堡（Schloss Tarasp）是瑞士東部格勞賓登州塔拉斯普的一座中世紀城堡。現已列入瑞士國家重要文化財產名錄。

## 歷史

塔拉斯普城堡最早見於11世紀的文獻，但建築很可能建於10世紀。奧地利貴族統治此地直到1803年，期間城堡數經戰火，但從未陷落。1900年，城堡已破敗不堪，Odol漱口水的發明人林格納（Karl August Lingner）將其買下並重修。1919年起向遊客開放。

## 參考資料

- 塔拉斯普城堡 - 統治著下恩嘎丁山谷 瑞士旅遊
肖盛峰

肖盛峰（1959年7月），男，漢族，遼寧大連人，中華人民共和國政治人物。大連理工大學管理工程專業畢業，研究生學歷、管理學博士。曾任中共大連市委副書記、市人民政府市長、大連市人大常委會主任。

## 生平

早年任共青團大連市委副書記，大連市金州區人民政府副區長、區長，大連經濟技術開發區管委會副主任、黨工委副書記，中共大連市金州區委書記，中共大連市委常委、市總工會主席，中共大連市委常委、秘書長等職務。2008年1月，任中共大連市委常委、大連市人民政府常務副市長。2010年9月，任中共大連市委常委、常務副市長、市金融工委書記，主要負責負責發展改革、計劃、統計、人事編制、民生工作、社會保障、社會穩定、重大項目推進、審批制度改革、投資軟環境建設、大型活動、雙擁共建、民族宗教等工作。2013年1月9日，任政協大連市第十二屆委員會主席。2014年12月29日，時任市長李萬才辭去市長職務，肖盛峰出任大連市代市長。2015年1月18日，出任第六任大連市市長。2016年11月17日，當選中共大連市委副書記。2018年1月，改任市人大常委會主任。

2015年3月31日，遼寧省第十二屆人大常委會第十六次會議補選為第十二屆全國人民代表大會代表。後辭去第十二屆全國政協委員。2018年2月24日，當選為第十三屆全國人大代表。

## 基本資料

- 職位：

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大連市人民代表大會常務委員會主任
- 任期開始：2018年1月25日
- 任期結束：2022年1月10日
- 前任：里景瑞
- 繼任：王啟堯
- 職位：

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大連市人民政府市長
- 任期開始：2014年12月29日
- 任期結束：2018年1月25日
- 前任：李萬才
- 繼任：譚成旭
- 性別：男
- 出生：遼寧省新金縣
馬志尼拱廊街

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馬志尼拱廊街（Galleria Giuseppe Mazzini）是熱那亞市中心的一條拱廊街，靠近卡洛·費利切劇院和費拉里廣場。

馬志尼拱廊街以愛國者朱塞佩·馬志尼的名字命名，與羅馬街平行，建於1870-1880年，模仿巴黎的拱廊街和米蘭的埃馬努埃萊二世拱廊街。

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## 參考

- Approfondimento
- La Galleria Mazzini di un tempo
西釜山流通地區站

西釜山流通地區站（諺=서부산유통지구역）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國釜山廣域市江西區大渚2洞，韓語副站名為「錦湖鎮」。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。

### 月台配置

掛法Renecite ↑下 | | 上↓ 機場

月台｜路線｜目的地

上行｜BGL｜沙上方向

下行｜加耶大方向

## 歷史

- 2011年9月16日：落成啟用。

## 車站周邊

- 西釜山物流園區
- 國民銀行西釜山物流站分行
- 機場酒店
- 自來水事業本部江西營業所
- 釜山航空新大廈

## 圖片

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- 月台門

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- 候車月台

## 相鄰車站

釜山-金海輕電鐵：BGL

掛法Renecite（2）－西釜山流通地區（3）－機場（4）

## 基本資料

- 日語原文：西釜山流通地區站
- 英文名稱：Seobusan Yutongjigu
- 諺文：서부산유통지구역
- 朝鮮漢字：西釜山流通地區驛
- 文觀部式：Seobusan Yutongjigu-yeok
- 馬-賴式：Sŏpusan yut'ongchiku yŏk
- 運營者：釜山-金海輕電鐵株式會社
- 位置：大韓民國釜山廣域市江西區流通園區1路57番街7
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台
- 啟用：2011年9月16日
- 乘客：平均每日2,437人次
- 票價區間：2021年
機場站 (釜山廣域市)

機場站（諺=공항역）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國釜山廣域市江西區大渚2洞。站體設於金海國際機場國內線航廈與國際線航廈之間，作為機場聯外軌道運輸車站。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。

### 月台配置

西釜山流通地區 ↑下 | | 上↓ 德斗

月台｜路線｜目的地

上行｜BGL｜掛法Renecite、沙上方向

下行｜大渚、金海市廳、加耶大方向

## 歷史

- 2011年9月16日：落成啟用。

## 車站週邊

- 金海國際機場
- 釜山港國際客運碼頭
- 釜山港國內貨運碼頭
- 上芳村
- 德斗初等學校

## 圖片

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- 候車月台

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- 月台門

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- 列車駛出車站

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- 車站建築（遠眺）

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- 車站建築（近看）

## 相鄰車站

釜山-金海輕電鐵：BGL

西釜山流通地區（3）－機場（4）－德斗（5）

## 基本資料

- 日語原文：機場站
- 英文名稱：Gimhae International Airport
- 諺文：공항역
- 朝鮮漢字：空港驛
- 文觀部式：Gonghang-yeok
- 馬-賴式：Konghang-yŏk
- 運營者：釜山-金海輕電鐵株式會社
- 位置：大韓民國釜山廣域市江西區機場進入路165
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台
- 啟用：2011年9月16日
- 乘客：平均每日9,147人次
- 票價區間：2021年
梁山站 (慶尚南道)

梁山站（諺=양산역）是釜山地鐵2號線的終點車站，位於韓國慶尚南道梁山市梁州洞 (梁山市)，韓語副站名為「市廳」（시청）。

## 車站結構

剪票閘口位於2樓，月台層則位於3樓。

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，無法轉乘對向列車，並有4處出口。

### 月台配置

南梁山 ↑下 | | 上

月台｜路線｜目的地

上行｜BS2｜南梁山、德川、西面、萇山方向

下行｜此站終著

## 歷史

- 2008年1月10日：落成啟用。

## 車站周邊

- 梁山市政府
- 梁山市議會
- 梁山衛生所
- 梁山新都市
- 梁山文化藝術會館
- 梁山綜合運動場
- E-mart梁山店
- 梁山城際客運站

## 圖片

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- 站名牌

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- 車站川堂

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- 候車月台

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- 4號出口

## 相鄰車站

釜山交通公社：BS2

南梁山（242）－梁山（243）

## 基本資料

- 日語原文：梁山站
- 英文名稱：Yangsan
- 諺文：양산역
- 朝鮮漢字：梁山驛
- 文觀部式：Yangsan-yeok
- 馬-賴式：Yangsan-yŏk
- 運營者：釜山交通公社
- 位置：韓國慶尚南道梁山市江邊路441
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台
- 啟用：2008年1月10日
- 乘客：平均每日11,576人次
- 票價區間：2023年
南梁山站

南梁山站（諺=남양산역）是釜山地鐵2號線沿線的一座高架車站，位於韓國慶尚南道梁山市勿禁邑，韓語副站名為「凡魚」（범어）。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有3處出口。

### 月台配置

釜山大學梁山分校 ↑下 | | 上↓ 梁山

月台｜路線｜目的地

上行｜BS2｜釜山大學梁山分校、德川、西面、萇山方向

下行｜梁山方向

## 歷史

- 2008年1月10日：落成啟用。

## 車站周邊

- 勿禁高校
- 梁山塔
- 梁山新城
- 泛魚郵局
- 梁山消防署
- 中央高速公路支線南梁山交流道

## 圖片

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- 站牌

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- 候車月台

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- 車站建築

## 相鄰車站

釜山交通公社：BS2

釜山大學梁山分校（241）－南梁山（242）－梁山（243）

## 基本資料

- 英文名稱：Namyangsan
- 諺文：남양산역
- 朝鮮漢字：南梁山驛
- 文觀部式：Namyangsan-yeok
- 馬-賴式：Namyangsan-yŏk
- 運營者：釜山交通公社
- 位置：大韓民國慶尚南道梁山市東面 (梁山市)메기路380
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台
- 啟用：2008年1月10日
- 乘客：平均每日5,641人次
- 票價區間：2021年
掛法Renecite站

掛法Renecite站韓國觀光公社「Busan Renecite」介紹，Renecite 由法文renê及citê組成，意為「再生」及「城市」。整體意思是指能為訪客提供完整的購物、娛樂，及各種設施的「掛法再生城市」電鐵站。（諺=괘법르네시떼역）副站名江邊公園（강변공원），是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國釜山廣域市沙上區掛法洞。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，僅設1處出口。

### 月台配置

沙上 ↑下 | | 上↓ 西釜山流通地區

月台｜路線｜目的地

上行｜BGL｜沙上方向

下行｜加耶大方向

## 歷史

- 2011年9月16日：落成啟用。

## 車站周邊

- E-mart沙上店
- Home plus沙上店
- 慶南銀行沙上分行

## 圖片

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- 月台門

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- 候車月台

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- 車站建築

## 相鄰車站

釜山-金海輕電鐵：BGL

沙上（1）－掛法Renecite（2）－西釜山流通地區（3）

## 外部連結

- Cyber Station Information
- http://www.humetro.busan.kr/korea/main/釜山交通公社

## 基本資料

- 日語原文：掛法Renecite站
- 英文名稱：Gwabeop Renecite
- 其他名稱：江邊公園（副站名）
- 諺文：괘법르네시떼역
- 朝鮮漢字：掛法르네시떼驛
- 文觀部式：Gwaebeop Reunesitte-yeok
- 馬-賴式：Kwaepŏp Rŭnesitte-yŏk
- 運營者：釜山—金海輕電鐵
- 位置：大韓民國釜山廣域市沙上區廣場路 (釜山)9
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台
- 啟用：2011年9月16日
- 乘客：平均每日2,806人次
- 票價區間：2023年
交通工具模擬遊戲

交通工具模擬遊戲（Vehicle simulation game）是電子遊戲類型之一，此類遊戲旨在為玩家提供各種逼真交通工具操作。這包括汽車、火車、飛行器、船、太空飛行器、軍用車等交通工具。遊戲主要挑戰是掌握以駕駛員主觀鏡頭視角駕駛和轉向，大多數遊戲還加入和對手車輛競速或戰鬥。遊戲通常按寫實度進行區分，有的遊戲加入燃料管理與企業經營等真實物理要素，加強遊戲的刻畫。

## 定義

載具模擬類遊戲允許玩家在遊戲中駕駛載具，其中載具可以像現實生活中的，也可以是憑空想像的。載具種類涵蓋陸地、水面、空中甚至太空中的各類機器。載具模擬遊戲的遊戲目標有很多種，有競速、戰鬥或者單純的駕駛一輛車，讓玩家可以親身體驗駕駛員視角。遊戲設計師羅爾斯和亞當斯認為儘管「儘速遊戲在售賣時通常劃分至體育遊戲分類中，但是從電子遊戲設計角度來看，它們應該屬於載具模擬。」

## 遊戲設計

### 遊戲的主要內容

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交通工具模擬遊戲的基本玩法是進行富有技術含量的挑戰，掌握對所駕駛的交通工具的控制，完成遊戲成就。玩家須學習並控制速度、把控方向、避免撞擊等。

有一些交通工具模擬遊戲沒有給予玩家特定的目標，僅僅用來體驗各種交通工具。有觀點指出這種沒有競賽和成就系統的模擬器可能無法歸為「遊戲」。

大多數交通工具模擬遊戲還加入了競賽元素，有輸贏之分。有些遊戲會設有戰鬥和障礙等特殊遊戲內容以增加可玩性。也有一部份被用來培訓交通工具的職業人員和競賽選手，例如空戰模擬遊戲器和競速模擬器。玩家必須完成不同的關卡或任務，並根據他們的表現獲得分數和成就。

### 逼真的細節

交通工具模擬遊戲的市場可分為兩種，一種傾向於模擬性，另一種則傾向於娛樂性。大部份的交通工具模擬遊戲能同時滿足這兩個市場。傾向於模擬性的玩家比較注重細節，而傾向於娛樂性的則不。這種細節包括但不限於環境和天氣，交通工具的損壞動畫，物理動畫，和控制交通工具的方式。例如，傾向於模擬性的飛行模擬遊戲中，飛機對玩家的控制響應緩慢，以符合現實情況。而其他類似遊戲為了簡化操作，將飛機設計得像汽車一般靈活。

因部分玩家追求高逼真度，一些遊戲內交通工具的大小保留了其實際尺寸。除了一些飛行模擬器允許玩家跳過長時間、枯燥、重複的等待，更多的則使用與實際相符的時間尺度。在部分宇宙飛船模擬器或水域交通工具模擬器中，為了提高遊戲的可玩性，部分物理資訊被更改。

這類遊戲通常具有不同性能的交通工具，例如不同的靈活性和速度。這樣可以增加遊戲的多樣性。部分遊戲會使用現實生活中實際存在的車輛作為原型，包括軍用車或汽車製造商生產的汽車。

### 非駕駛員角色

雖然交通工具模擬遊戲的主要內容是駕駛交通工具，但許多遊戲還包含駕駛員以外的角色。例如，在某些賽車模擬遊戲中，玩家有時可能須扮演修理工或機械師等角色來提升賽車的性能。在部分具有戰鬥元素的遊戲中，較大的交通工具上配有獨立的格鬥空間，這些遊戲也可能具有類似於第一人稱射擊遊戲的競爭模式，玩家必須擊敗敵對的人類或人工智慧對手。日本的《夢幻飛機場》則是玩家扮演航空管制員。管理飛機的飛行。

## 類型

儘管市面上大多數載具模擬類遊戲都是飛行模擬器或競速遊戲，但是任何創造並提供駕駛載具感覺的遊戲，包括《哈利·波特》遊戲中提供乘騎飛行掃帚，都屬於載具模擬。

### 艦船模擬遊戲

大多數船類模擬遊戲為摩托艇或。因為流體介質對轉向造成影響，遊戲體驗與駕駛汽車區別很大。這類遊戲在設置了浮標的水面競速，有時還會要求玩家做出跳躍等特技動作。航海模擬較為罕見，控制帆船十分複雜，其受眾面較窄。

《虛擬船長 5:第32界美洲杯:遊戲》系列遊戲推出後，該方面市場正逐步發展。《航海模擬2010》與其類似，也十分受歡迎。這兩款遊戲均可進行在線競賽。

艦船模擬中包括潛艇模擬遊戲，側重於駕駛老式潛艇，排布魚雷。戰艦模擬更加稀少。由於航行速度慢，遊戲節奏慢，諸如《魚叉 (電子遊戲)》、《命令：現代海空戰》和《危險水域》在內的海軍戰艦模擬可以同時模擬整個艦隊。

### 農業機械模擬遊戲

《農耕模擬》系列遊戲從農業到畜牧業再到合成郵寄燃料，為玩家提供詳盡的農場模擬環境。遊戲中的載具有拖拉機、拖車及聯合收割機等等。由於農場作業需求，拖拉機上可搭載各式裝備，以便犁地、播種、灌水或施肥。

### 飛行模擬遊戲

飛行模擬遊戲分為空戰模擬遊戲和民用飛行模擬遊戲。

- 民用飛行模擬遊戲：《FlightGear》和《微軟模擬飛行》是典型的民用飛行模擬遊戲。這些遊戲大多沒有明確的勝利條件，除非設定了競速或其他具體的挑戰。玩家可以根據喜好，自由設置諸如夜間飛行或極端氣候飛行等挑戰。遊戲最大的挑戰在於如何安全平穩地使飛機降落。
- 空戰模擬遊戲：空戰模擬遊戲需要玩家達成既定目標，通常是摧毀敵人的飛機或地面設施。遊戲主要側重於駕駛各類軍用飛機，與敵人周旋。玩家有時需要追蹤地面目標，部署飛彈或炸彈。

### 競速遊戲

競速遊戲分為賽車競速和非賽車競速。

- 賽車競速主要還原特定種類賽車競速體驗，譬如：印第車系列賽、全國運動汽車競賽協會或者一級方程式賽車等等。這類遊戲以真實元素為基礎，十分注重燃料、剎車和輪胎等細節。車輛不同部位損壞也會造成一系列問題。遊戲中通常設定玩家贏得比賽後獲得遊戲內虛擬貨幣升級賽車。
- 非賽車競速並不完全還原現實，有時被稱作虛擬或類街機競速遊戲。玩家駕駛賽車馳騁於城市或者虛構的世界裡。遊戲物理引擎相對簡單，但設定了諸如收集加速液氮、穿過障礙或發射飛彈等新的挑戰。

### 太空飛行器飛行模擬遊戲

通常開發者會避開過於真實的太空飛行模擬，畢竟真實的太空飛行過於緩慢，很難讓大眾接受。因此，太空飛行模擬遊戲多半為科幻類遊戲，比如《銀河飛將》系列。《(遊戲)》和《坎巴拉太空計劃》是比較典型的反例。

### 坦克及機甲模擬遊戲

車輛對戰遊戲包括坦克模擬和機甲模擬。除了駕駛載具以外，遊戲同樣側重於旋轉炮塔擊中目標。由於真實坦克行駛速度緩慢，這類遊戲大多並不完全精準。《第二次世界大戰Online》因為速度過於緩慢，不能討好大量玩家。為迎合更多受眾群體，開發商在遊戲中加入了機甲，可以為機甲搭載各式真實或虛幻的武器。

### 火車模擬遊戲

這類遊戲通常以駕駛火車為主，遊戲模擬真實的鐵路運輸操作，同時囊括有軌電車等基於鐵軌的駕駛模擬。

### 卡車模擬遊戲

世界上第一款卡車模擬遊戲為1985年發行的《Juggernaut (video game, 1985)》。遊戲模擬公路列車，側重於貨運和財政。

卡車模擬是載具模擬遊戲中新興分類，主要側重於運貨和拓展業務。比較有名的遊戲由SCS Software開發：

- 系列
- 《卡車模擬》系列
- 《歐洲卡車模擬》
- 《德國卡車模擬》
- 《英國卡車模擬》
- 《歐洲卡車模擬2》
- 《美洲卡車模擬》
諾曼大西洋號

諾曼大西洋號（Norman Atlantic），是一艘由義大利Visemar di Navigazione擁有的駛上駛下型（Roll-on/Roll-off，ROPAX）客車渡船，目前由ANEK Lines租用。

## 簡介

這艘船長186.00m，船寬25.60m，吃水深度 6.71m。它配有兩個MAN B&W公司的9L48/60B柴油引擎，最大航速可以達到24kn。

## 歷史

這艘船艦完工於2009年，當時由英國倫敦的Ermine Street Shipping公司命名為「Akeman Street」號。2010年2至4月間，它被 租給T-Link航運公司；2011年在馬爾他的瓦萊塔維修，之後再租給Saremar公司，並更名為「Scintu」。2013年1月, 它租給Grande Navi Veloci；同年4月又租給Moby Lines。2013年10月, 「Scintu」轉租給LD Lines，後於2014年1月再改名為「諾曼大西洋」 （Norman Atlantic）。2014年9月，它租給Caronte & Tourist，同年12月轉租給ANEK Lines。

### 2014火災事故

2014年12月28日，諾曼大西洋號在由希臘往義大利途中，於科孚島西北44海浬處發生事故起火，已知有150人登上救生艇，乘員總數466人。

12月29日，確認10人死亡。

## 基本資料

- 域：

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- 說明：Scintu，之後的諾曼大西洋號，攝於2013年
- Ship name：Akeman Street (2009–2011)、Scintu (2011–2014)、Norman Atlantic (since 2014)
- Ship owner：Visemar Di Navigazione SRL (2009年起)
- Ship operator：Saremar (2011–2012)、Grandi Navi Veloci (2013)、Moby Lines (2013)、LD Lines (2013–2014)、Caronte and Tourist (2014年10月至12月)、ANEK Lines (2014年12月起)
- Ship registry：義大利巴里
- Ship route：威尼斯–伊古邁尼察–科孚島–帕特雷
- Ship ordered：2006年11月1日
- Ship builder：Visentini造船，義大利維羅港
- Ship yard number：222
- Ship laid down：2006年12月19日
- Ship completed：2009年11月2日
- Ship acquired：2009年9月21日
- Ship identification：無線電台呼號: IBUM、國際海事組織編號： 9435466、海上移動通信業務標識碼： 247277400
- Ship status：毀壞
- 類型：駛上駛下型（Roll-on/Roll-off，ROPAX）客車渡船
- Ship tonnage：26904GT
- 長度：186.00m
- 舷寬：16.00m
- Ship draught：6.71m
- 深度：15.00m
- 功耗：兩個 MAN B&W 9L48/60B 柴油引擎21600kW
- 速度：23.5kn (巡航)、24.5kn (最大航速)
- 容納人數：850 乘客、200 汽車
- 機組人員：185
- 事件：諾曼大西洋號著火
- 地點：希臘伊古邁尼察港附近
- 日期：2014年12月28日
- 乘載人車：汽車: 222、乘客: 411、船員: 55
- 死亡人數：10
韋厄城堡

47°N 8°E

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韋厄城堡（Schloss Wyher）是瑞士琉森州埃蒂斯維爾（Ettiswil）的一座中世紀環水城堡。現已列入瑞士國家重要文化財產名錄。

## 歷史

韋厄城堡最早出現在1304年的文獻中。長期以來，城堡都屬於菲厄（Feer）家族。此後轉給普菲佛（Pfyffer）家族。1964年，城堡被火災嚴重損毀，並由琉森州買下。1981至1996年進行了內部整修。現作為舉辦大型活動的場地使用。

## 建築

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城堡四面環水。

## 參考資料

- Wyher Moated Castle
- Lucerne : Le château de Wyher
伯顏都兒

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伯顏都兒，也譯為伯岳吾部，是中世紀波斯和阿拉伯地理學家提及構成基馬克汗國7個部落中的1個。

他們也是烏古斯人和欽察人中一個部氏族，俄羅斯紀錄中在11世紀提到他們，當時他們在欽察草原活動。圖兒干合敦和她娘家出自該部。

伊朗的白羊王朝王族也是出自伯顏都兒部。
斯倫貝謝

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斯倫貝謝（Schlumberger），2022年品牌重塑後更名為SLB，是世界上最大的油田服務公司。斯倫貝謝員工約為126,000人，他們來自超過140個國家，在超過85個國家工作。主要的辦公室在休斯頓、巴黎、倫敦和海牙。

## 歷史

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## 環保記錄

2009年, 新聞周刊發布了500家大公司在環保方面的綠色排名，斯倫貝謝排名118。

## 外部連結

- 斯倫貝謝中國
- Schlumberger website
- " Schlumberger, Smith Merger News."

## 基本資料

- 公司類型：上市公司
- 股票代號：SLB、S&P 500 component
- 產業：油田服務和裝備
- 成立：1926年
- 創辦人：施倫貝格爾兄弟
- 總部：休斯敦
- 總部：美國
- 業務範圍：全球
- 代表人物：Olivier Le Peuch (CEO)、James Hackett (董事長)
- 營收：331.4億美元（2023年）
- 息稅前利潤：54.43億美元（2023年）
- 淨利潤：42.03億美元（2023年）
- 總資產：479.6億美元（2023年）
- 資產淨值：201.9億美元（2023年）
- 員工人數：111,000
- 員工人數：2023年
91號加利福尼亞州州道

91號加利福尼亞州州道（California State Route 91, SR 91）是大洛杉磯地區一條東西方向的加利福尼亞州州道。全長59.045英里。

## 外部連結

- http://www.91expresslanes.com/
- California @ AARoads - California 91
- Caltrans: Route 91 highway conditions
- California Highways: SR 91
- 60/91/215 Improvement Project
- California Highway 91 @ Asphaltplanet.ca

## 基本資料

- 類型：SR
- 運營路線：91
- 長度：59.045
- 維護單位：加利福尼亞州運輸部
- 成立：1930年代
- direction_a：西
- end_a：佛蒙特大道（加迪納）
- 主要路口：

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I-110（洛杉磯）、

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I-710（長灘）、

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I-605（喜瑞都）、

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I-5（安納海姆）、

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SR 57（安納海姆）、

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SR 55（安納海姆）、

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SR 241（安納海姆）、

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I-15（科洛納）
- direction_b：東
- 終點：

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I-215/SR 60（里弗賽德）
冷井站

冷井站（諺=냉정역）是釜山地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市沙上區周禮洞。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有6處出口。

本站無法轉乘對向列車。

### 月台配置

開琴 ↑下 | | 上↓ 周禮

月台｜路線｜目的地

上行｜BS2｜西面、大淵、金蓮山、萇山方向

下行｜沙上、德川、湖浦、梁山方向

## 歷史

- 1999年6月30日：落成啟用。

## 車站周邊

- 周禮中學
- 周禮女子高校
- 周禮初等學校
- 東西大學 (韓國)
- 慶南情報大學
- 釜山數位大學
- 好三善醫院
- 釜山報勳醫院

## 圖片

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- 站名牌

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- 4號出口

## 相鄰車站

釜山交通公社：BS2

開琴（223）－冷井（224）－周禮（225）

## 基本資料

- 英文名稱：Naengjeong
- 諺文：냉정역
- 朝鮮漢字：冷井驛
- 文觀部式：Naengjeong-yeok
- 馬-賴式：Naengchŏk-yŏk
- 運營者：釜山交通公社
- 位置：大韓民國釜山廣域市沙上區伽倻大路地下362-1
- 站體類型：地下車站
- 平台：側式月台
- 啟用：1999年6月30日
- 乘客：平均每日9,535人次
- 票價區間：2021年
納沙泰爾城堡

46°N 59°E

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納沙泰爾城堡（Château de Neuchâtel）是瑞士納沙泰爾州州府納沙泰爾的一座中世紀城堡，坐落於納沙泰爾湖北岸。現已列入瑞士國家重要文化財產名錄。

## 歷史

納沙泰爾城堡最古老的部分可以追溯到羅馬時代。11世紀開始成為弗尼伯爵（Fenis）居所。以後數次易主。1708年，城堡被普魯士人占據，直到1848年革命。現在城堡由納沙泰爾政府使用。
甘田站 (韓國)

甘田站（諺=감전역）是釜山地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市沙上區甘田洞，韓語副站名為「沙上區廳」（사상구청）。

## 車站結構

站體為2面2線曲線式設計側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。

本站無法轉乘對向列車。

### 月台配置

周禮 ↑下 | | 上↓ 沙上

月台｜路線｜目的地

上行｜BS2｜西面、大淵、金蓮山、萇山方向

下行｜德川、湖浦、梁山方向

## 歷史

- 1999年6月30日：落成啟用。

## 車站周邊

- 沙上區廳
- 沙上電信局
- 沙上區衛生所
- 沙上區綜合社會福祉館
- 沙上公園
- 周甘中學
- 北釜山稅務署
- 沙上區報勳會館
- 釜山沙上警察署

## 圖片

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- 站名牌

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- 4號出口（2009年）

## 相鄰車站

釜山交通公社：BS2

周禮（225）－甘田（226）－沙上（227）

## 基本資料

- 日語原文：甘田站
- 英文名稱：Gamjeon
- 諺文：감전역
- 朝鮮漢字：甘田驛
- 文觀部式：Gamjeon-yeok
- 馬-賴式：Kamchŏn-yŏk
- 運營者：釜山交通公社
- 位置：大韓民國釜山廣域市沙上區伽倻大路地下93-1
- 站體類型：地下車站
- 平台：側式月台
- 啟用：1999年6月30日
- 乘客：平均每日6,107人次
- 票價區間：2021年
開琴站

開琴站（諺=개금역）是釜山地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於大韓民國釜山廣域市釜山鎮區開琴洞，韓語副站名是「仁濟大學釜山白醫院」（인제대학교 부산백병원）。

## 車站結構

站體為2面2線曲線式設計側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，可通過候車室轉乘對向列車。

### 月台配置

東義大學 ↑下 | | 上↓ 冷井

月台｜路線｜目的地

上行｜BS2｜西面、大淵、金蓮山、萇山方向

下行｜沙上、德川、湖浦、梁山方向

## 歷史

- 1999年6月30日：落成使用。

## 車站周邊

- 仁濟大學附設釜山白醫院
- 開林中學
- 鳥類綜合市場
- 未來女性醫院
- 新韓銀行開琴洞分行
- KB國民銀行開琴分行
- 中小企業銀行開琴分行

## 圖片

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- 站名牌

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- 4號出口（2009年）

## 相鄰車站

釜山交通公社：BS2

東義大學（222）－開琴（223）－冷井（224）

## 基本資料

- 英文名稱：Gaegeum
- 諺文：개금역
- 朝鮮漢字：開琴驛
- 文觀部式：Gaegeum-yeok
- 馬-賴式：Kaekŭm-yŏk
- 運營者：釜山交通公社
- 位置：大韓民國釜山廣域市釜山鎮區伽倻大路地下442
- 站體類型：地下車站
- 平台：側式月台
- 啟用：1999年6月30日
- 乘客：平均每日13,621人次
- 票價區間：2021年
波蒂奇宮

波蒂奇宮（Reggia di Portici）是義大利南部那不勒斯省波蒂奇的一座前皇家宮殿。今天，它是波蒂奇植物園的所在地，屬於那不勒斯腓特烈二世大學。

## 歷史

工程開始於1738年。今天宮殿為那不勒斯腓特烈二世大學農業系所在地。立面寬敞雄偉；宮殿的中央是一個大型方庭，通道原名卡拉布里亞路（Strada delle Calabrie），現名大學街（via Università）。宮內有兩個大型公園，西可俯瞰那不勒斯灣，東可瞭望維蘇威火山。

在宮殿的庭院左側是皇家衛隊的軍營和帕拉丁禮拜堂（Cappella Palatina）。

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## 參考

- Salottino di porcellana
- 14.3425815)&z=17 Google Maps of the site; with picture

40°N 49°E

## 基本資料

- 原文名：Reggia di Portici
- 類型：宮殿，現為波蒂奇植物園
- 建築風格：巴洛克、新古典主義
- 所有者：那不勒斯腓特烈二世大學
- 起造：1738
- 完工時間：1742
威爾第號列車

威爾第號（Verdi）曾是歐洲一班歐城列車所使用的名稱，最初由德國聯邦鐵路自1991年起在德國多特蒙德至義大利米蘭間開行，沿途經聖哥達山口穿越阿爾卑斯山，全程975公里。在該線路於2002年停運後，齊薩爾皮諾又以相同的名稱在瑞士巴塞爾至米蘭間（372公里）開行直至2009年。其命名源自浪漫主義時期的義大利音樂家朱塞佩·威爾第。

## 歷史

隨著城際快車（ICE）的服務類別在1991年面世，德國的相關長途列車服務，包括通往鄰國的歐城列車（EC）班次都進行了重組。部分從瑞士巴塞爾通往德國北部的歐城列車班次被城際快車所取代，它們將經由新建成的德國首條高速鐵路——漢諾瓦－維爾茨堡高速鐵路運行。然而，由於從法蘭克福經由萊茵河谷北部運行的西線仍然未設高鐵，使得通過這條線路的歐城列車數量進一步增加。在1991年6月2日起實施的運行圖調整中，德國聯邦鐵路新增開行了魯爾區－義大利米蘭的威爾第號，車次使用EC4/5次，去程（南行）於多特蒙德始發，回程（北行）則終到明斯特，成為北萊茵-威斯伐倫州經由巴塞爾出境的第3對歐城列車班次（另2對為卡羅·馬格諾號及提齊安諾號列車）。

一年後，自1992年5月31日起，威爾第號的北行亦固定在多特蒙德終到。而在1993年5月23日至1994年5月28日期間，列車營運則使用瑞士聯邦鐵路提供的餐車。此後直至2002年，隨著僅以城際快車班次運行的科隆－萊茵/美因高速鐵路建成通車，德國西部的長途列車網路於同年12月15日起實施的冬季運行圖中再度進行了重組，其中經由萊茵河沿岸普速鐵路運行的歐城列車班次需要縮減。受此影響，往返於多特蒙德－米蘭的威爾第號被迫停運，但巴塞爾－米蘭區間的連接則不受影響。

自2005年12月11日起，因瑞士及義大利之間的客運列車全數交由齊薩爾皮諾經營，後者遂將其中一對往返於巴塞爾－米蘭的歐城列車重新命名為威爾第號，並冠以齊薩爾皮諾的前綴（即EC Cisalpino Verdi），使用ETR 470型電聯車擔當。威爾第號從此連同另外兩對齊薩爾皮諾歐城列車提齊安諾號（EC Cisalpino Tiziano）和提契諾號（EC Cisalpino Ticino）一起，組成了巴塞爾－琉森－米蘭的三重奏服務。其車次是按服務進行分配，米蘭出發使用偶數，巴塞爾出發則使用奇數。在齊薩爾皮諾於2009年12月13日解散後，其營運的歐城列車班次隨之轉由瑞士聯邦鐵路及義大利鐵路開辦，但不再採用命名，威爾第號的名稱就此成為歷史。

## 時刻表

1991年夏季運行圖（德國聯邦鐵路開行）：

里程｜時刻｜時刻｜里程 明斯特｜22:00｜1048 哈姆車站｜21:42｜1012 0｜05:38｜多特蒙德｜21:27｜981 19｜05:49｜波鴻｜21:09｜962 35｜06:01｜埃森｜20:59｜946 55｜06:14｜杜伊斯堡｜20:46｜926 79｜06:27｜杜塞道夫｜20:33｜902 118｜07:00｜科隆｜20:09｜863 151｜07:20｜波恩｜19:39｜830 211｜07:53｜科布倫茨｜19:07｜770 301｜08:44｜美因茨｜18:18｜680 373｜09:32｜曼海姆｜17:36｜608 407｜10:00｜卡爾斯魯厄｜16:59｜574 480｜10:33｜奧芬堡車站｜16:42｜501 543｜11:03｜弗賴堡｜15:56｜438 604｜11:40｜巴塞爾-巴登｜15:22｜377 609｜12:07｜巴塞爾-瑞士｜15:15｜372 648｜12:35｜奧爾滕車站｜14:27｜333 705｜13:19｜琉森｜13:46｜276 733｜13:49｜阿特-戈道車站｜13:14｜248 875｜15:35｜貝林佐納車站｜11:28｜106 904｜16:06｜盧加諾｜10:57｜77 930｜16:48｜基亞索車站｜10:30｜51 934｜16:59｜科莫｜10:05｜47 981｜17:35｜米蘭｜09:25｜0 2008年冬季時刻表（齊薩爾皮諾開行）：

<image>

107次｜停靠站｜

<image>

108次 里程｜時刻｜時刻｜里程 0｜13:04｜巴塞爾-瑞士｜16:51｜372 39｜13:32｜奧爾滕車站｜16:25｜333 96｜14:21｜琉森｜15:38｜276 124｜14:47｜阿特-戈道車站｜15:08｜248 266｜16:36｜貝林佐納車站｜13:21｜106 295｜17:03｜盧加諾｜12:53｜77 321｜17:28｜基亞索車站｜12:12｜51 326｜17:52｜科莫｜12:07｜46 372｜18:35｜米蘭｜11:25｜0

## 基本資料

- 日語原文：威爾第號
- 類型：歐城列車、（1991–2002，2005–2009）
- 狀態：停運
- 運營地區：德國、瑞士、義大利
- 開行日期：1991年6月2日
- 停運日期：2009年12月13日
- 前運營商：德國聯邦鐵路／齊薩爾皮諾
- 米蘭中央車站：多特蒙德火車總站／巴塞爾瑞士車站
- 運行距離：981公里／372公里
- 運營模式：每日1班
- 當前車次：4/5，107/108
- 途經線路：哥達山口
- 電氣化：15千伏16⅔赫茲交流電（德國、瑞士）、3000伏直流電（義大利）
- 毀壞日：hidden
7號美國國道

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7號美國國道（U.S. Route 7）是一條南北方向的美國國道。該公路連接了康乃狄克州諾沃克和佛蒙特州富蘭克林縣，全長308.36英里。

## 外部連結

- US 7 Expressway @ NYC Roads.com
- US 7 (Greater New York Roads)

## 基本資料

- 國家：USA
- 運營路線：7
- 類型：US
- 長度：308.36
聖喬治宮 (熱那亞)

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聖喬治宮（Palazzo San Giorgio）是一座宮殿，位於義大利熱那亞的Piazza Caricamento廣場。

這座宮殿是由第一任熱那亞公爵西蒙納·波卡涅拉的叔叔古列爾莫·波卡涅拉建於1260年，使用了從威尼斯共和國駐君士坦丁堡使館拆卸的材料，拜占庭帝國的米海爾八世以此作為熱那亞援助其反對拉丁帝國的獎勵。威尼斯的主保聖人聖馬可的象徵石獅被她的死敵熱那亞共和國展示在門前。興建該宮殿意在建立一個市民政治中心，以提高共和國政府的世俗勢力，分離集中在聖老楞佐主教座堂的神職人員的宗教勢力。

1262年，古列爾莫·波卡涅拉被廢黜，並被迫流亡。這座宮殿一段時間被用作監獄。最有名的囚徒是馬可波羅。他在此口授給魯斯蒂謙，完成他的回憶錄。

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在15世紀，聖喬治銀行開設於此。
30號美國國道

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30號美國國道（U.S. Route 30）是一條東西方向的美國國道。該公路連接了俄勒岡州阿斯托利亞和賓夕法尼亞州費城，全長3,073英里。

## 外部連結

- Termini of U.S. Route 30
- Speed Limits for U.S. Route 30 in New Jersey

## 基本資料

- 國家：USA
- 運營路線：30
- 類型：US
- 長度：3073
錄井

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錄井是通過分析由鑽井液帶到地面的岩屑進行記錄的工作。錄井通常由第三方錄井公司完成。這可給井擁有者和生產者提供在鑽井過程中有關岩性和井中流體的資訊。在歷史上這是測井最早的一種形式。在一些情況下使用壓縮氣體代替泥漿作為鑽井液。儘管通常用在石油勘探中，錄井也用於鑽水井和其它礦產勘探中。在鑽探過程中，烴類檢測器可記錄由泥漿帶到地面的天然氣的濃度。移動實驗室位於鑽井平台附近。

## 外部連結

- Articles and books on mud logging
- Hand drawn mud logs
- Geoservices definition of Mud Logging
- Maverick Energy Lexicon
40號美國國道

40號美國國道（U.S. Route 40）是一條東西方向的美國國道。該公路連接了新澤西州大西洋城和猶他州薩米特縣，全長2,285.74英里。

## 馬里蘭州路段

### Maryland

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於西馬里蘭地區，40號美國國道在格蘭茨維爾（Grantsville）附近，由賓夕法尼亞州進入馬里蘭州。在馬里蘭州內的大部分路段也被稱為國家大路（National Pike）。40號美國國道的目前主幹線進入馬里蘭州西北端後不久就與68號州際公路與219號美國國道會合於14號交流道，而舊線仍稱為國家大路，目前大部被劃為所謂40號美國國道景觀公路（Scenic US 40）或40號美國國道景觀公路替代線（Alternate US 40）。在22號交流道219號美國國道分叉離開，而40號美國國道仍與68號州際公路共線經過弗羅斯特堡與坎伯蘭。

坎伯蘭以東，舊的國家大路（40號美國國道舊線）編為馬里蘭州州道144號。而40號美國國道與68號州際公路共線，經由340ft深的路塹通過Sideling Hill。在路塹東側有 Sideling Hill Exhibit Center，展示西馬里蘭地區的地質。在漢考克，馬里蘭州的土地只有不到兩英里（3.2公里）寬，68號州際公路終止，40號美國國道在1號出口與70號州際公路會合，兩條公路共線沿著切薩皮克與俄亥俄運河以及波多馬克河前行，然後40號美國國道在九號出口分岔而出，進入黑格斯敦市中心後，朝東南離開，又分為兩條：主線與70號州際公路平行，替代線則向東南沿著舊國家大路路線，兩線在弗雷德里克以西會合。

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在弗雷德里克，40號美國國道跟15號美國國道共線短距離後，在該城外緣又與70號州際公路會合；舊線又編為馬里蘭州州道144號

抵達巴爾的摩西郊，40號美國國道又離開70號州際公路，成為巴爾的摩國家大路 （Baltimore National Pike）。路線經過帕塔普斯科河谷州立公園（Patapsco Valley State Park），沿埃德蒙森大街（Edmondson Avenue）進入巴爾的摩，然後改稱富蘭克林街（Franklin Street），在普拉斯基街（Pulaski Street）與馬丁路德金大道（Martin Luther King Jr. Boulevard）之間路段為快速道路（前稱170號州際公路）。本路段還有一條支線供大卡車行駛。跨越83號州際公路以後，40號美國國道由巴爾的摩東北離開，成為普拉斯基公路 （Pulaski Highway）。

40號美國國道作為普拉斯基公路的路段與95號州際公路相當靠近，於厄爾克頓（Elkton）經湯馬斯哈頓紀念大橋（Thomas J. Hatem Memorial Bridge）跨越薩斯奎哈那河，進入德拉瓦州。

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卡羅·馬格諾號列車

卡羅·馬格諾號（Carlo Magno）是曾運行於德國西部城市多特蒙德至義大利北部海濱城市東塞斯特裡間一班歐城列車所使用的名稱，由德國聯邦鐵路在1987年至1992年間開行。列車運行縱貫德國、瑞士及義大利三國，並穿越哥達山口，全程1183公里，其命名源自前法蘭克王國卡洛林王朝君主查理大帝的義大利文稱謂。

## 歷史

在歐城列車（EC）類別自1987年面世後，前西德初期每日共有9對班次通過巴塞爾口出境，數量位居德國聯邦鐵路所開行的歐城列車線路之首，它們主要來自西德北部和北萊茵-威斯伐倫州，並連接瑞士或義大利。其中卡羅·馬格諾號作為原國際化城際列車大都會號的延續，自1987年5月31日起實施的夏季運行圖調整起首度開行，車次使用EC4/5次。它往返於魯爾區工業重鎮多特蒙德和熱那亞灣海濱城市東塞斯特里之間，形成北萊茵-威斯伐倫州至意屬里維耶拉的無縫連接，也是德國聯邦鐵路當時經由哥達山口穿越阿爾卑斯山的兩對歐城列車之一（另一對為提齊安諾號列車）。

隨著城際快車（ICE）類別在1991年面世以及德國首條高速鐵路——漢諾瓦－維爾茨堡高速鐵路建成通車，德國的相關長途列車服務，包括通往鄰國的歐城列車班次都進行了重組。德國聯邦鐵路遂於1991年6月2日起實施的運行圖調整中新增開行了多特蒙德－米蘭的威爾第號，車次沿用原卡羅·馬格諾號的EC4/5次；而後者則變更車次為EC6/7次，南行的起點亦延長至明斯特始發，改經辛普朗山口穿越阿爾卑斯山，並最終於一年後，即1992年5月30日停運。

## 時刻表

1987年夏季運行圖：

里程｜時刻｜時刻｜里程 0｜05:43｜多特蒙德｜23:17｜1183 35｜06:03｜埃森｜22:57｜1148 55｜06:16｜杜伊斯堡｜22:44｜1128 79｜06:31｜杜塞道夫｜22:30｜1104 118｜07:00｜科隆｜22:04｜1065 151｜07:22｜波恩｜21:35｜1032 211｜07:56｜科布倫茨｜21:03｜972 301｜08:47｜美因茨｜20:13｜882 373｜09:30｜曼海姆｜19:33｜810 407｜09:58｜卡爾斯魯厄｜19:02｜776 480｜10:32｜奧芬堡車站｜18:44｜703 543｜11:02｜弗賴堡｜17:58｜640 604｜11:38｜巴塞爾-巴登｜17:24｜579 609｜12:08｜巴塞爾-瑞士｜17:17｜574 648｜12:36｜奧爾滕車站｜16:26｜535 705｜13:19｜琉森｜15:46｜478 875｜15:33｜貝林佐納車站｜13:28｜308 904｜16:02｜盧加諾｜12:59｜279 930｜16:39｜基亞索車站｜12:34｜253 934｜16:49｜科莫｜12:07｜249 981｜18:15｜米蘭｜11:30｜202 1138｜19:53｜熱那亞｜09:15｜45 1183｜20:48｜東塞斯特里車站｜08:20｜0 1991年夏季運行圖：

<image>

7次｜停靠站｜

<image>

6次 里程｜時刻｜時刻｜里程 0｜05:55｜明斯特 36｜06:18｜哈姆車站 67｜06:40｜多特蒙德｜22:20｜1210 98｜07:01｜哈根｜21:59｜1179 124｜07:20｜伍珀塔爾火車總站｜21:42｜1153 142｜07:31｜索林根火車總站｜21:28｜1135 171｜08:00｜科隆｜21:10｜1106 204｜08:20｜波恩｜20:39｜1073 264｜08:53｜科布倫茨｜20:07｜1013 354｜09:44｜美因茨｜19:18｜923 426｜10:32｜曼海姆｜18:36｜851 460｜11:00｜卡爾斯魯厄｜17:59｜817 493｜11:15｜巴登-巴登車站｜↑｜784 533｜↓｜奧芬堡車站｜17:26｜744 596｜12:03｜弗賴堡｜16:56｜681 657｜12:40｜巴塞爾-巴登｜16:22｜620 662｜13:01｜巴塞爾-瑞士｜16:15｜615 701｜13:29｜奧爾滕車站｜15:33｜576 768｜14:17｜伯爾尼｜14:48｜509 802｜14:38｜圖恩車站｜14:24｜475 817｜14:49｜施皮茨車站｜14:14｜460 918｜15:49｜布里格｜13:15｜359 950｜16:31｜多莫多索拉車站｜12:45｜327 1075｜18:15｜米蘭｜11:07｜202 1232｜19:53｜熱那亞｜09:23｜45 1277｜20:45｜東塞斯特里車站｜08:25｜0

## 基本資料

- 日語原文：卡羅·馬格諾號
- 類型：歐城列車（1987–1992）
- 狀態：停運
- 運營地區：德國、瑞士、義大利
- 開行日期：1987年5月31日
- 停運日期：1992年5月30日
- 繼任：威爾第號列車
- 前運營商：德國聯邦鐵路
- 東塞斯特里車站：多特蒙德火車總站／明斯特火車總站
- 運行距離：1183公里／1277公里
- 運營模式：每日1班
- 當前車次：4/5，6/7
- 途經線路：哥達山口／辛普朗山口
- 電氣化：15千伏16⅔赫茲交流電（德國、瑞士）、3000伏直流電（義大利）
- 毀壞日：hidden
加耶大站

加耶大站（諺=가야대역）副站名三溪（삼계），是釜山－金海輕軌的終點車站，位於韓國慶尚南道金海市北部洞 (金海市)。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。

### 月台配置

長神大 ↑下 | | 上起終點站

月台｜路線｜目的地

上行｜BGL｜沙上方向

下行｜此站終著

## 歷史

- 2011年9月16日：落成啟用。

## 車站周邊

- 神明車輛基地
- 加耶大學金海校區
- 共享公園
- 三溪中學
- 三溪初等學校

## 圖片

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- 候車月台

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- 2號出口

## 相鄰車站

釜山-金海輕電鐵：BGL

長神大（20）－加耶大（21）

## 基本資料

- 英文名稱：Kaya Univ.
- 其他名稱：三溪（副站名）
- 諺文：가야대역
- 朝鮮漢字：加耶大驛
- 文觀部式：Gayadae-yeok
- 馬-賴式：Kayatae-yŏk
- 運營者：釜山-金海輕電鐵株式會社
- 位置：大韓民國慶尚南道金海市海畔川路211
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台
- 啟用：2011年9月16日
- 乘客：平均每日3,497人次
- 票價區間：2021年
七星市場站

七星市場站（諺=칠성시장역）是大邱地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國大邱廣域市北區七星洞2街，韓語副站名為「MS再建醫院」（MS재건병원）。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。

### 月台配置

大邱站 ↑下 | | 上↓ 新川

月台｜路線｜目的地

上行｜DG1｜半月堂、中央路、舌化椧谷方向

下行｜東大邱站、半夜月、安心方向

## 歷史

- 1998年5月2日：七星站（칠성역）落成啟用。
- 2003年2月18日：因大邱地鐵縱火案而關閉。
- 2003年10月21日：車站重新開放。
- 2008年1月1日：改為現在名稱。

## 車站周邊

- 七星市場
- 景明市場
- 東大邱市場
- 大邱市政府
- 七星治安中心
- 大邱北部消防署七星分駐所
- 聯合醫院
- 江南藥局
- 新岩2洞郵局
- NH農協銀行七星洞分行
- 大鳳橋站
- 慶大醫院站

## 圖片

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- 站名牌

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- 車站大廳

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- 車站大廳

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- 剪票閘口

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- 自動售票機

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- 候車月台

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- 3號出口

## 相鄰車站

大邱都市鐵道公社：DG1

大邱站（132）－七星市場（133）－新川（134）

## 基本資料

- 日語原文：七星市場站
- 英文名稱：Chilseong Market
- 諺文：칠성시장역
- 朝鮮漢字：七星市場驛
- 文觀部式：Chilseongsijang-yeok
- 馬-賴式：Ch'ilsŏngsijang-yŏk
- 運營者：大邱都市鐵道公社
- 位置：大韓民國大邱廣域市北區中央大路 (大邱)地下222
- 站體類型：地下車站
- 平台：側式月台
- 啟用：1998年5月2日
- 舊稱：七星站
- 乘客：平均每日7,969人次
- 票價區間：2021年
新川站 (大邱廣域市)

新川站（諺=신천역）副站名慶北大入口（경북대입구），是大邱地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國大邱廣域市東區新川洞 (大邱)。

## 車站構造

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有8處出口。

### 月台配置

七星市場 ↑下 | | 上↓ 東大邱站

月台｜路線｜目的地

上行｜DG1｜半月堂、中央路、舌化椧谷方向

下行｜東大邱站、半夜月、安心方向

## 歷史

- 1998年5月2日：落成啟用。
- 2003年2月18日：因大邱地鐵縱火案而關閉。
- 2003年10月21日：車站重新開放。

## 車站周邊

- 慶北大學
- 大邱東新初等學校
- 東大邱初等學校
- 新川橋
- 松蘿市場
- 驛傳市場
- 大邱銀行新川洞分行
- 壽城市場站

## 圖片

<image>

- 站名牌

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- 候車月台

<image>

- 7號出口

## 相鄰車站

大邱都市鐵道公社：DG1

七星市場（133）－新川（134）－東大邱站（135）

## 基本資料

- 日語原文：新川站
- 英文名稱：Sincheon
- 其他名稱：慶北大入口（副站名）
- 諺文：신천역
- 朝鮮漢字：新川驛
- 文觀部式：Sincheon-yeok
- 馬-賴式：Sinch'ŏn-yŏk
- 運營者：大邱都市鐵道公社
- 位置：大韓民國大邱廣域市東區東部路 (大邱)地下41
- 站體類型：地下車站
- 平台：側式月台
- 啟用：1998年5月2日
- 乘客：平均每日8,143人次
- 票價區間：2021年
哈爾濱內環路

哈爾濱內環路是位於中國黑龍江省哈爾濱市中心的一條環形快速路。全長12.5公里，其中高架路8.5公里，大部分路段是雙向8車道或雙向10車道。由於其環繞哈爾濱市交通擁擠、人口密集、商業活動繁榮的城市中心區域，因此哈爾濱內環路亦是哈爾濱極其重要的交通幹線。

## 歷史

哈爾濱內環路與1993年全面通車，為哈爾濱的交通壓力起到了重要的緩解作用，然而隨著哈爾濱市交通擁堵問題日益凸顯，因此在2010年6月開始對哈爾濱環路的文昌街和宣化街部分開始立體化，進行文昌立交橋的擴建，直至2011年6月11日宣化街高架橋通車，形成了內環路目前的交通格局。

## 路線組成

從新陽廣場起逆時針方向：

### 街道

<image>

- 經緯二道街
- 新陽路
- 安發街
- 安發橋街
- 教化街
- 文君街
- 文昌街
- 宣化街
- 寬橋街
- 寬城街
- 承德街
- 南極街
- 田地街
- 西十六道街

### 立交橋

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- 新陽橋
- 安發橋
- 大直橋（已拆除）
- 教化橋
- 文昌立交橋
- 一曼橋
- 南極街立交橋

## 基本資料

- 道路屬性：城市快速路
- 道路總長度：12.5
- 車速限制：60
- 行車線數量：8-10
- 所在地區：黑龍江省哈爾濱市
- 起點：新陽廣場
- 終點：新陽廣場（閉合成環）
- 通車日期：1993年
廣州塔站 (有軌電車)

廣州塔站是廣州海珠有軌電車1號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市海珠區閱江西路廣州塔路口北側，廣州塔東北側之地面。車站於2014年12月31日隨線路開通試乘而啟用，時名廣州塔東站；2024年11月12日14:00起暫停服務，並於2025年7月1日起，成為本線路的西端終點站。

## 車站結構

改建後的廣州塔東站設有兩個側式站台，南側站台為雙列位式站台，並分為西側的落客區和東側的上客區，而北側站台為備用站台。兩個站台均設有閘門，為廣州首個配備月台閘門的有軌電車站。

車站範圍內設有售票機及客服中心，兩個站台亦設有進出閘機，其中南側站台進站通道處設有固定護欄以維持進站客流秩序。此外，南側站台設有一家7-11便利店。

另外，本站東側設有一組交叉渡線，供海珠有軌電車進行站前折返作業。

## 接駁交通

接駁交通列表

巴士線路

## 歷史

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本站在規劃及施工階段名為藝苑東路站，開通前因車站位於廣州塔以東而定名為廣州塔東站。2014年12月31日，本站隨線路開通試乘而啟用。

受疫情防控措施影響，海珠有軌電車1號線曾於2022年11月5日至11月30日暫停服務，本站在此期間需要關閉。

### 改造

海心橋開放初期曾占用原廣州塔站西側交叉渡線的部分空間作安檢區域，導致列車無法進行站後折返，而本站附近未有渡線，因此列車只能借用獵德大橋南站西側的單渡線完成單線往返運行，使得運行效率大大降低；而由於海珠有軌1號線大部份路段採用獨立路權，遊客從廣州塔需繞行方可前往珠江邊步道，被指缺少無障礙設施的同時不滿足消防要求，節假日期間更多次需要臨時關站以維持景區秩序。

2021年11月，有軌電車公司發布招標計劃，提及本站擬向東平移約28米，並在車站西側增設單渡線與折返線，同時預留遠期新增車站道岔與線路的條件。2024年9月，有軌電車公司重新發布招標公告，直接將終點站廣州塔站遷至本站，由本站繼承「廣州塔站」的名稱及功能。根據改造方案，本站以西路軌被拆除，東側路軌增建交叉渡線；本站北側站台局部更新，南側站台則拆除重建，兩個站台雨棚亦被改造為原廣州塔站的造型。

2024年11月12日中午14時起，本站暫停服務並開始改造工程，有軌電車將臨時截短至獵德大橋南站。相關工程計劃2025年6月竣工。

本站於2017年底隨海珠有軌電車1號線各站分獲車站編號並被定編為「THZ1-02」，隨著改造工程完成並於2025年7月1日重新啟用，車站被正式定名為廣州塔站，編號亦跟隨繼承廣州塔站變更為「THZ1-01」。

## 基本資料

- 日語原文：廣州塔
- 英文名稱：Canton Tower
- 車站類別：有軌電車站
- linecolour：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市海珠區赤崗街道
- 位置：閱江西路廣州塔路口北側
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 運營者：廣州地鐵交通發展有限公司
- 站台：2個側式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：廣州塔站：廣州地鐵、廣州地鐵
- 站體類型：地面車站
- 車站層數：1層
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2014年12月31日
- 重建日期：2024年11月12日－2025年7月1日
- 2024年11月12日：車站關閉以改造
- 2025年7月1日：改造後重新啟用
- 舊稱：廣州塔東站（2014－2024年）
- 首班車：往廣州地鐵：07:30
- 末班車：往廣州地鐵：22:00
海會寺 (朝陽區)

海會寺，位於北京市朝陽區朝陽門外神路街，是一座漢傳佛教寺院。現已無存。

## 簡介

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海會寺位於朝陽門外大街以南，東嶽廟正對的神路街內路西，今為朝陽區人民政府所在地。該寺坐北朝南，正門開在南營房中橫街，東側門開在神路街。《北京寺廟歷史資料》記載，海會寺創建於明朝永樂年間，清朝乾隆年間重修，占地16畝，房屋77間，另外還有塔院墳地1畝，海會寺內有佛像16尊，銅鐘、鐵鐘、銅磬、木魚各一個，鐵磬兩個、寶鼎三件、日晷一座、石碑一座。1946年時，該寺東配殿內設有一所學堂，不久該學堂關閉。1947年北平寺廟登記時，該寺的住持是福修大師。

楊乃武與小白菜案發生後，光緒二年（1876年）春，楊乃武、小白菜等人犯分別押解到北京。同年十二月初九日，刑部大審，在朝陽門外海會寺對葛品連進行開棺驗屍，發現葛品連確為病死，而非中毒。三年多的冤案真相大白。

中華人民共和國成立後，北京市第十區人民政府設在此處，後改為朝陽區人民政府的所在地，原有建築全部拆除，興建現代樓房。
華星冰室

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華星冰室是位於香港灣仔克街6號廣生行大廈地下B1號舖的一家著名冰室，及後於2012年在旺角及筲箕灣開設分店。招牌菜是黑松露炒蛋多士，該冰室以冰室名義運作也參考茶餐廳的運作。餐廳創業者為唱片業人士，包括華星唱片前高層兼著名經理人簡民迪(文迪)。

由於茶餐廳主打1980年代情懷，故不時有明星捧場，如陳奕迅、楊千嬅及梁漢文等。2014年無線電視的音樂特輯《遇上千嬅・遇見愛》亦於華星冰室取景。

2019年被網民標示為藍店後，生意大受影響。

## 歷史

2011年，華星冰室與中國內地商人合作，以特許經營方式在廣州開設兩間分店，中國拍檔負責管理財政及行政方面，香港公司則作顧問，期望將香港茶餐廳文化帶進內地。不過大陸拍檔從未正視餐廳食物質素問題，結果引來網上劣評如潮，最後因財政混亂、文化差異及營運質素欠佳而不歡而散，現正透過法律向對方追討。

2014年6月，華星冰室進駐澳門皇朝區。同年12月於西環加開新分店「華星客棧」，提供傳統家常小菜為主。

2023年11月5日，華星冰室進駐加拿大萬錦市。

2025年7月，華星冰室進駐越南胡志明市，並於同年8月於加拿大萬錦市開設第二家分店。
峴港高科技園區

峴港高科技園區Khu công nghệ cao Đà Nẵng 概要

國家｜越南

城市｜峴港市

建立年份｜2010年

園區面積｜1,129.76 ha

電話｜+84 511 3626704

網站｜https://web.archive.org/web/20141230114909/http://www.dhtp.gov.vn/eng/

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峴港高科技園區（Khu công nghệ cao Đà Nẵng）是一座位於越南中部峴港市的科技園區，2010年10月28日經越南官方批准籌建，是繼河內和洛航太中心、胡志明市西貢高科技園區後越南第三座科技園區。

## 位置

峴港高科技園區位於越南峴港市黃花區，距離峴港市中心約22公里、峴港港25公里、峴港國際機場17公里，可以透過行駛峴港─廣寧省高速公路到達。

## 園區配置

總面積： 1,129.76ha

- 產業區面積： 673.94ha (60%)

- 自然區面積： 455.82ha (40%)

- 高科技製造區域：208,08ha
- 物流、高科技服務區域：29,76ha
- 管理區域：39,29ha
- 基礎設施區域：7,07ha
- 產業配套設施區域：39,26ha
- 研發培訓區域：94,51ha
- 住宅區域：37,12ha
- 生活機能區域：72,53ha

## 園區內業者

峴港高科技園區投資業者列表

國家｜ 公司名稱｜ 製造商品｜ 附註

東京計器株式會社｜船舶配件、計測機器
郝爾拜獎

郝爾拜獎（Holbergprisen）是挪威政府於2003年創立的跨學科的學術獎，每年表彰在人文、藝術、社會科學、法學和神學等領域有傑出貢獻的個人。獎項以挪威十八世紀偉大的文學家、哲學家、歷史學家路維·郝爾拜命名。每年三月份公布該年度獲獎者。獲獎學者可得到六百萬挪威克朗（約75萬美金或66萬歐元）的獎勵。該獎項素有神、法、社科、人文、藝術界的諾貝爾獎之稱，被公認為上述學術領域最具聲望的獎項。

## 歷屆得主

獲獎年份｜得主｜所屬單位｜國籍｜獲獎原因

2004｜茱莉亞·克莉斯蒂娃｜巴黎第七大學｜「在對語言，宗教，與文學三者之間的交集提出了創新的問題，幫助啟發了人文科學以及社會學的研究者，同時對女權主義理論產生了巨大的影響。」

2005｜尤爾根·哈貝馬斯｜法蘭克福大學｜德國｜「發展出開拓性的理論暨溝通行為理論，從而提供了對法律與民主的全新觀察視角。」

2006｜舒默凱·諾亞·艾森思塔特｜耶路撒冷希伯來大學｜以色列｜「發展出社會變革與現代化、以及文化信仰體系與政治體系之間關係相關的具有卓越品質與原創性的比較型知識。」

2007｜羅納德·德沃金｜耶魯大學、牛津大學、紐約大學倫敦大學學院｜美國｜「發展出創新性的具有高度影響力的將法律植根於道德中的法學理論，其特徵系具備獨特的理論能力，可將抽象的哲學思想與在法律、道德及政治中的具體日常關懷相關的論點予以結合。」

2008｜詹明信｜杜克大學｜美國｜「以其個人稱為『社會形式之詩學』的工作對社會成型和文化形式之間的關係的理解做出的卓越貢獻。」

2009｜伊恩·哈金｜多倫多大學｜加拿大｜「將嚴謹的哲學分析與歷史分析相結合，深刻改變了我們對於關鍵概念通過科學實踐在特定社會與制度框架中產生的方式的理解。」

2010｜娜塔莉·澤蒙·戴維斯｜多倫多大學普林斯頓大學｜加拿大／美國｜「因其著作而成為當代最有創造力的史學家之一，一位不受任何特定學派思想或政治所禁錮的知識分子。」

2011｜于爾根·柯卡｜柏林自由大學｜德國｜「將德國史學之門向相關社會科學打開並確立了跨國界的比較方法的重要性，從而完成了德國史學的轉型。」

2012｜曼紐·卡斯提爾｜南加州大學｜ × 10｜「塑造了我們對於網路社會中城市與全球經濟的政治活力的理解。」

2013｜布魯諾·拉圖｜巴黎政治學院｜法國｜「對現代性進行了雄偉的分析與重新詮釋，並挑戰了諸項根本性的概念如現代與前現代、自然與社會、人類與非人類之間的關係。」

2014｜邁克爾·庫克｜普林斯頓大學｜「因其重塑的領域涵蓋了奧斯曼帝國研究、早期伊斯蘭政體之產生、瓦哈比派運動的歷史、以及伊斯蘭法律、道德和神學。」

2015｜瑪麗娜·華納｜倫敦大學伯貝克學院｜「因其對故事和神話的分析及其如何反映時代和地位。她因在其文學著作中強調性別角色和女性主義而聞名。」

2016｜史蒂芬·格林布拉特｜哈佛大學｜美國｜「在其所處時代最重要的莎士比亞學者」

2017｜奧諾拉·奧尼爾｜劍橋大學｜「其在道德與政治哲學領域的具有影響力的角色」

2018｜凱斯·桑斯坦｜哈佛大學｜美國｜「重塑了我們對於現代規制國家與憲法之間的關係的理解。其被廣泛視為美國行政法領域的領軍學者以及全美乃至世界上被引用最多的學者。」

2019｜保羅·吉爾羅伊｜倫敦大學學院｜「因其對批判性種族研究、後殖民主義及相關領域的貢獻。」

2020｜格里瑟爾答·坡洛克｜利茲大學｜加拿大／南非｜「因其對女性主義藝術史和文化研究所作的開拓性貢獻。」

2021｜瑪莎·努斯鮑姆｜哈佛大學、布朗大學、芝加哥大學｜美國｜「因其對哲學、法律及相關領域的研究所作的開拓性貢獻。」

2022｜希拉·賈薩諾夫｜甘迺迪政府學院｜美國｜「因其傑出的科學技術研究。」
普忠路

普忠路，為臺灣桃園市中壢區通往中壢工業區和華勛地區的道路，起點在中華路二段，銜接南園路；終點在榮民南路，銜接晉元路。普忠路延伸至榮民南路後節省了華勛地區到中壢工業區的時間。

## 沿經行政區域

- 桃園市
- 中壢區

## 車道配置

- 全線:雙向各二車道

## 主要結點

- 中華路二段
- 環中東路
- 新中北路
- 榮民南路

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- colorh：white
- 名稱·符號·序數：Puzhong Road
- 類型：次要道路
- 長度：2.5
- 車速限制：50
- 榮民南路：中華路二段
- 主要路口：

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中華路二段、環中東路、新中北路、榮民南路
- left：南園路
- leftlink：南園路 (中壢區)
- right：晉元路
- rightlink：晉元路 (中壢區)
- leftdirection：W
- rightdirection：E
竹南後厝龍鳳宮

竹南後厝龍鳳宮，俗稱後厝媽祖廟，位於臺灣苗栗縣竹南鎮龍安街69號，主祀華南著名的海神天上聖母（媽祖），為竹南外天后宮（內天后宮為竹南慈裕宮），有知名的大媽祖神像建築，每年農曆正月初五例行舉辦乞龜「擲龜王」活動。現任榮譽主任委員為立法委員陳超明。

## 沿革

### 登陸供奉

相傳清初福建泉州府惠安縣頭北地區漁民，奉湄洲天上聖母的香火到竹南海濱建小廟奉祀，神蹟顯赫故信眾甚多。頭北人操持極為特殊的口音（頭北話），散居苗栗沿海地區，北自竹南崎頂開始，南到白沙屯，都有頭北人的足跡。另說，鄭成功部將楊祖在竹南後厝仔一帶登陸，將軍中奉祀的媽祖神像暫置一小祠供奉。

### 建廟

小祠位於海濱，日久因海沙躉積而傾頹，遂遷於天文里崙仔頂，迄嘉慶年間，村民林振順捐出大坵園現址為廟地，本地檀越等也集資建廟，以供居民永久奉祀，並因有「廻龍顧主，鳳頸之上」之風水，正式命名為「龍鳳宮」。清道光16年（1836年）信士翁芳獻蟠龍石香爐以謝神恩。該廟原始信仰轄區五十三莊，護佑莊民迄今三百餘年，為台灣媽祖信仰文化中重要的廟宇之一。

## 建築

廟身建於清道光16年（1836年），昭和8年（1933年）、民國59年（1970年）擴建，民國80年興建龍吟樓、鳳鳴閣、文化大樓等民國89年建造廟前山門，民國94年興建後殿五路財神殿、六十甲子太歲殿

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- 五路財神殿

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- 六十甲子太歲殿

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- 萬尊媽祖殿

### 裝飾

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昭和6年（1931年）重新整修時，新竹州許多名士都在殿內留有鴻爪，如張麟書、鄭永南、李逸樵、朱香光、陳雨亭、陳調元、陳克猷、李呈才與李澄浦父子等。另外主殿通往左右廡的員光門上，各有一幅交趾陶作品，據信為大師陳天乞的作品。

牆上壁畫有二十四孝圖及媽祖救難圖，此外民國104年（2015年）亦聘請李登勝大師繪製鍾馗嫁妹等數幅墨畫。

### 龍泉井

相傳日治大正初年，瘟疫流行各地，該廟出現泉水醫治百姓，是為龍泉井。

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## 文物

- 「德參乙六」匾額：清道光28年（1848年）由沐恩弟子陳位興叩贈
- 「垂慈篤祐」匾額：咸豐2年（1852年）另由職員用輝敬立
- 「惠我無疆」匾額：同治11年（1872年）後壠街生員陳紹熙贈
- 「與天同功」匾額：光緒11年（1885年）新竹仕紳鄭如蘭復立

後厝龍鳳宮內的所有古匾皆由信徒以個人名義贈予廟宇，在大正3年（1914年）出現神蹟以前仍非在地主要信仰中心。

## 大媽祖

龍鳳宮後殿三樓塑有136台尺天上聖母寶像，由薪傳獎大師林增桶主導設計規劃，全尊以樹脂加玻璃纖維(FRP)為模，水泥澆灌塑造而成，線條柔美順暢，以當時工藝實屬難得。完工後，龍鳳宮即被信眾俗稱「大媽祖」。

### 緣由

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西元1970年代，適逢龍鳳宮舉行完五十三莊醮典與繞境活動，由主任委員陳錫坤（立法委員陳超明父親）與眾委員人等發起建造大媽祖的構想，以感念聖母靈感，庇佑闔境平安。

而此計畫號召了竹南、頭份、後龍、香山、造橋遠至五十三莊以及全國信士共同發心捐資落成。民國70－72年（1981－1983年）底斥資新台幣1500萬元打造廟頂上著名的媽祖塑像。塑像耗費三年建成。

民國73年（1984年）由香港道教聯誼會主席張銘佳道長主持開光陞座大典，高達136臺尺（45公尺，12層樓），為世界最高的媽祖坐姿塑像。

### 造像

大媽祖採坐姿型態，高136台尺，頭戴九垂雙鳳冕旒，身著五爪金龍披橘袍，外披有紅色外袍及奉帽，手持如意，端坐龍頭椅上，面容慈祥和煦；前方樓梯間上方另雕有龍鳳來朝之意象，呼應龍鳳宮之廟名；兩側通往二樓樓梯間上塑有千里眼順風耳將軍塑像

### 內部規劃

塑像內部則分為12層樓，目前因內部尚未修繕，並無開放。

### 軼聞

2010年有信眾發現大媽祖聖像右眉上方的鳳冠邊緣有喜鵲築巢，廟方擔心喜鵲的排泄物會玷污聖像，對媽祖娘娘不敬，原本要趕走喜鵲、清除巢穴，但也有許多信眾認為這或許是好兆頭，經主任委員陳超明請示媽祖後，媽祖的旨意是「毋須多擾」，陳超明解讀認為，媽祖娘娘慈悲為懷，庇佑黎民也悲憫萬物，即使喜鵲在聖母的額頭築巢，祂也認為無妨、無礙。

## 奉祀神祇

竹南後厝龍鳳宮主祀湄洲天上聖母，正殿配祀註生娘娘、福德正神、五穀先帝、關聖帝君

後殿一樓配祀五路財神、文昌帝君、至聖先師、文魁星君、月老星君，後殿二樓配祀觀音佛祖、瑤池金母與媽祖聖父母。

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- 關聖帝君殿

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- 五穀先帝殿

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- 觀音佛祖龕

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- 湄洲媽祖殿

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- 聖父母殿

## 祀神聖誕

- 玉皇上帝(農曆正月初九日)
- 天上聖母(農曆三月廿三日)
- 太子元帥(農曆九月初九日)
- 註生娘娘(農曆三月二十日)
- 福德正神(農曆二月初二日)
- 神農大帝(農曆四月廿六日)
- 關聖帝君(農曆六月廿四日)
- 瑤池金母(農曆七月十八日)
- 觀音佛祖(農曆二月十九日誕辰)、（農曆六月十九日得道）、（農曆九月十九日出家紀念）
- 文昌帝君(農曆二月初三日)
- 魁斗星君(農曆七月初七日)
- 月下老人(農曆八月十五日)
- 至聖先師(農曆八月廿七日)
上海回力

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上海回力鞋業有限公司是上海華誼 (集團) 公司子公司，創建於1927年，「回力」商標最早註冊於1935年，1997年始被認定為上海市著名商標；1999年被認定為中國馳名商標。

## 發展歷史

「回力」的歷史可以溯源至1927年成立的正泰橡膠廠。1934年，該廠首產輕便鞋，1935年4月，「回力」牌商標註冊。1956年10月，為中國參加奧運會的籃球選手專門設計回力牌565長球鞋，並於1988年，獲得由國家質量獎審定委員會頒發的國家銀質獎。1993年5月8日，該廠生產的回力牌出口系列鞋獲世界貿易領導者俱樂部頒發的「第21屆國際質量銀質獎」，是中國製鞋行業首次獲國際獎項。

1991年2月，上海大中華橡膠五廠、上海膠鞋六廠、上海膠鞋七廠等單位整合成立上海膠鞋公司。1996年2月，上海膠鞋六廠和七廠合併成立上海回力鞋業總廠。1997年始，「回力」商標認定為上海市著名商標。1999年，被認定為中國「馳名商標」。

2000年膠鞋廠破產，之後，華誼集團注資，5月重新組建了上海回力鞋業有限公司。2011年，回力鞋業被中華人民共和國商務部認定為第二批「中華老字號」。

## 相關

- 回力鞋
中港慈裕宮

中港慈裕宮，是位於臺灣苗栗縣竹南鎮中美里的媽祖廟，其廟身列為苗栗縣定古蹟、匾額與石碑列為苗栗縣古物，端午節在中港溪出海口的祭祀列為苗栗縣無形資產。

## 歷史沿革

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### 早期建築

中港慈裕宮所在的中港地區開發甚早，人口聚集。該廟是閩南漳州府人在鹽館前草建，原為閩粵移民所共祀，後再修建成土壁瓦頂宮殿型廟宇。

乾隆四十八年（1783年），地方人鑑於廟太小，提議遷建於南門口。該地地勢低窪，飽受淹水之苦。竹南最早的文物就是該年信徒敬獻的青斗石獅，為漳州府龍溪縣王靜觀所贈。乾隆五十三年（1788年），官府在此立禁止差役擾民的碑，稱為「嚴禁差役藉端擾累碑」，為最早出現「竹南」地名的歷史文物記載。

嘉慶年間整修，廟方保有嘉慶丙子年（1816年）檀香木香爐。道光六年（1826年）五月初九，南莊總土目樟加禮的女婿黃祈英邀原住民加入粵籍陣營，攻打在中港的閩南人，造成閩南裔在射流溝大量溺死。此廟毀於該年，後於道光十八年（1838年）在番社邊重建。道光二十四年（1844年），泉漳械鬥後，官府在此名為「勸中壠泉漳和睦碑」的碑。咸豐初年，為避免閩粵衝突，粵人另外建立合港田寮永貞宮以祀媽祖。

1882年光緒帝贈「與天同功」匾、光緒十二年（1886年）劉紹基獻「德配在天」匾。1918年擴大重建時，找來兩派師傅對場作，連石柱上的對聯字體、花邊都不同。皇民化運動時，神像一度被送往獅頭山集中保管。1970年再度修建。今址為竹南鎮中美里1鄰民生路7號。

### 文資保護

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1976年，台灣省政府倡導復興中華文化，撥款修繕此廟稱作「井井泉」的古井，並立碑紀念。

1997年5月，內政部核定辦理修護廟身建築，請楊仁江教授設計監造。1999年12月14日，苗栗縣政府民政局邀請設計、監造、施工單位和管理委員會代表召開古蹟修護說明會。2000年1月5日動土修復，修復師是澎湖人葉銀河與其徒弟們。修復以恢復古蹟原貌的原則，因此包括廟前的千里眼、順風耳大塑像及牌樓配合拆除，竹南出身的商人林芥所贈的母與子漢白玉雕像則遷往運動公園。

2014年，苗栗縣國際文化觀光局首度展開縣內古物普查，此廟主動提報嚴禁差役藉端擾碑、勸中壠泉漳和睦碑及「允王惟後」、「護國庇民」、「與天同功」三塊匾額、木質香爐。其中，勸中壠泉漳和睦碑，在學者專家進行調查研究後，認為應是1976年重刻，並非道光年間文物，遂2017年底進行審議大會時，取消這件古物的登錄身分，創下縣內首例。

2018年11月此廟曾發生火災，所幸迅速撲滅未波及建築，廟方因此於2019年全面更新電線管路。基於安全或環保因素，亦曾有人提議縮減甚至停用蠟燭、燒香、金紙等，最後經管委會討論決議維持原狀不縮減，以加強消防設備、巡檢、演練等方式預防災害。

## 祭祀活動

### 聯合遶境

早年會與竹南後厝龍鳳宮邀地方各宮廟神明一同出巡竹南、頭份、造橋、後龍、及香山等地部份區域五十三莊。

### 祭江洗港

居民相信源於南莊鄉的中港溪，沿線的水靈孤魂會順水而下，因而中港慈裕宮都要於端午時間在出海口的五福大橋旁超渡中港溪、射流溝的孤魂。

1943年2月19日，中港溪塭仔頭對面漂來一隻大鯨魚，民眾搶搭渡船爭睹鯨魚，但一艘船沈沒造成卅二人溺斃。傳說當時塭內德勝宮朱李池三王爺降駕警告塭內、海口居民，遂這些人未搭上舢舨倖免於難。同年底，一艘日本軍船在中港溪口附近海域遭美軍擊沉，船上日本兵全部陣亡，此後傳出中港溪出海口一帶在夜晚會聽到日本兵操練的口令、涉水聲。

有的漁民視沈船冤魂為守護神，出海捕魚行經這些沈船區，有的漁民會祈求這些水靈保庇，據說如此漁獲量較豐。有居民認為中港溪出海口堪稱好兄弟大本營，祭品不豐將惹災禍，如1998年中華航空676號班機空難，港墘里長林錫興罹難，即有人認為是該年祭品不夠所致，頗多聯想，一名鎮民代表即在代表會中質詢，要求鎮公所注意此點，於是原先只有一輛的米車，次年增加至三輛。

每年農曆五月初一，廟方會請稱為「三媽」的媽祖神像鑾降旨出平安符令。管理委員會總幹事陳松生指出，三尊媽祖神像各司其職，大媽「定殿」、二媽「出征」、三媽「做醫生」。當日端午節上午，先在出巡路徑每隔七十二步便張貼一張符令，重要橋頭和路口也需張貼，由於出巡路線全程長達數公里，求出的符令多達五百張以上。下午一點開始舉行祭江和洗港儀式，來自各地寺廟供奉的主神，在鑼鼓隊和獅陣等鞭炮護送下，會乘著大轎或四輦來到慈裕宮前廣場集合，然後繞行竹南後厝龍鳳宮、小橋公、西門橋、海口尾橋、射流溝、竹南永蓮寺、水門橋和大眾廟等，每隔一段就往溪中、溝圳等灑下金紙，在每個路口和橋梁處舉行驅逐邪魔的儀式。

下午四點左右，遶境神轎經大眾廟後，抵達中港溪出海口。五點左右慈裕宮的媽祖神像也抵達。據熟悉輦轎的人士表示，扛轎人通常都必須更換，以免因心肺負荷不了過度的衝刺跑。媽祖被安奉在祭壇後就進行洗港儀式，由慈裕宮管理委員會常務委員等四人主祭，面向西方拈香跪拜，主祭者禱念事先準備好的祭江洗港疏文，此時，也有其他神轎前往主祭處膜拜。最後，有三座神轎自神轎聚集處衝出，往西方的河海交會地奔跑，由於下午五點時是退潮時刻，衝出的神轎可達兩三百公尺遠，但因汙泥鬆軟，走動困難，廟方遂不建議外地民眾跟隨，以免陷入泥沙。一組乩童會在汙泥沙灘上獻小米包、灑符水及金紙，另一組乩童舉出令旗朝西方作儀式，一旁則有其他人灑白米，第三組乩童則在水中祭拜尋找不潔物，以作法逐走。完成儀式後，三座神轎再回到媽祖神轎前覆命。其餘數十座神轎則在原地繞著堆積如山的金銀紙反覆抖動，最後經乩童請示下返駕，完成整個祭江洗港儀式。

2009年2月24日，苗栗縣政府將此洗港儀式登錄為苗栗縣民俗類文化資產。

### 中元普渡

中港地區過去因金銀紙產業發達，曾繁榮一時。早年中元普渡時，大部份金銀紙店家為供應民眾所需，無暇顧及自家的普渡儀式，因此常延到三天後的農曆七月十八日才辦普渡，久之竟成該地獨特傳統。民眾在擺設普渡供桌時，都會將各類葷素供品精心設計，擺置成奇巧的造型或主題，名為「撿桌」，並相互較勁比拚，有些大戶人家甚至還會擺出五、六張供桌以顯聲勢。中港里社區發展協會，曾在慈裕宮前廣場會舉行撿桌比賽。
鈴木Ertiga

鈴木Ertiga（スズキ・エルティガ）乃是日本鈴木公司自2012年起於日本研發製造的7人座緊湊型多功能休旅車，另外此款車亦OEM代工換牌成馬自達VX-1、寶騰Ertiga。

車名由來與印尼語相關，「er」是「R」的發音，代表「row（列）」，「tiga」則是阿拉伯數字「3」，故符合其三列座位的本質。

## 歷史及概要

### 第一代（2012年-2018年）

2010年 - 1月5日鈴木公司在印度新德里國際車展發表概念車「Concept R3」，針對家族人數較多、需要三列座位的消費者而設計的緊湊型乘用車。至於正式量產時間，2012年4月12日由馬魯蒂鈴木公司在印度發售，同月22日印尼鈴木汽車亦隨之發表。這款車乃以第三代鈴木Swift的底盤為基礎，將軸距延長310mm而成。動力心臟除了1.4L直列四缸DOHC K14B型引擎之外，也向義大利飛雅特汽車借調1.3L Multijet型柴油引擎，鈴木稱之為D13A型DDiS柴油引擎。

2013年 - 3月19日在泰國上市，由印尼鈴木汽車製造供應。同年5月該工廠也幫馬自達OEM代工，將此款車換牌成馬自達VX-1，專門銷售東南亞市場。

2015年 - 著眼於緬甸改革開放後的快速發展，鈴木於2013年2月在當地成立鈴木緬甸分公司，首先生產的車款為鈴木Carry。2015年7月29日又宣佈繼印度、印尼後，鈴木緬甸分公司亦將Ertiga於現地國產化上市。動力來源採1.4L直列四缸DOHC K14B型引擎，擁有94hp / 6,000rpm的最大馬力、13.2kg·m / 4,000rpm的峰值扭力；7月底在緬甸全國經銷商開始販售。

2016年 - 11月24日馬來西亞寶騰汽車宣佈寶騰Ertiga上市，此車款以CKD全散裝料方式從印尼出口至馬來西亞，除了廠徽銘牌外，其他均與鈴木Ertiga相同。配置1.4L直列四缸DOHC K14B型引擎，搭配五速手排或四速自排變速箱；其他安全配備包括雙前座氣囊、ABS、EBD等。

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- 兄弟車馬自達VX-1車頭

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- VX-1車側

### 第二代（2018年迄今）

2018年 - 印尼鈴木汽車於4月19日開幕的第26屆印尼國際車展上公開第二代大改款的Ertiga，外觀方面改以三橫柵式水箱罩與投射式頭燈組，搭配與整合霧燈的前保桿。軸距仍維持2,740mm不變，但車長放大至4,395mm，同樣提供七人座座椅，透過摺疊的方式來變化空間。原廠換上一具新開發的1.5L直列四缸DOHC VVTK15B型引擎，可輸出104.7ps / 6,000rpm的最大馬力、138N·m / 4,400rpm的扭力峰值；傳動系統則提供4速自排與5速手排變速箱的選擇。在主被動安全配備上，具備了雙安全輔助氣囊、ESP車身動態穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統等。

## 內部連結

- 馬自達VX-1

## 基本資料

- 日語原文：鈴木Ertiga（第一代）
- 製造商：馬魯蒂鈴木公司、印尼鈴木汽車、鈴木緬甸分公司
- 母公司：鈴木公司
- 生產日期：2012年-2018年
- 前任：鈴木APV
- 車輛類別：緊湊型多功能休旅車
- 動力布局：FF
- 車體風格：五門多功能休旅車
- 引擎：1.4L直列四缸DOHC K14B型引擎、1.3L直列四缸DOHC D13A型DDiS柴油引擎
- 變速器：五速手動排檔、四速自動排檔
- 軸距：2,740mm
- 長度：4,265mm
- 重量：1,180kg
- 相關車型：馬自達VX-1、寶騰Ertiga
- 日語原文：鈴木Ertiga（第二代）
- 製造商：馬魯蒂鈴木公司、印尼鈴木汽車
- 生產日期：2018年迄今
- 引擎：1.5L直列四缸DOHC VVTK15B型引擎
- 長度：4,395mm
哈爾濱二環路

哈爾濱二環路是位於中國黑龍江省哈爾濱市的一條環形快速路。全長30.4公里，其中高架路11.5公里，大部分路段是雙向8車道或雙向12車道。成為繼哈爾濱內環路之後的另一重要交通幹線。

## 歷史

哈爾濱二環路於2000年3月19日動工修建，2001年全面通車，為哈爾濱的交通壓力起到了進一步的緩解作用。

## 路線組成

從哈爾濱松花江鐵路特大橋起逆時針方向：

### 街道

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- 友誼路
- 哈藥路
- 前進路
- 康安路
- 和興路
- 三大動力路
- 三合路
- 公濱路
- 南直路
- 友誼東路

### 立交橋

- 新康立交橋
- 和興橋
- 和平橋
- 三大動力路立交橋
- 公濱路立交橋
- 先鋒立交橋
- 南直立交橋

## 基本資料

- 道路屬性：城市快速路
- 道路總長度：30.4
- 車速限制：60
- 行車線數量：8-12
- 所在地區：黑龍江省哈爾濱市
- 起點：哈爾濱松花江鐵路特大橋
- 終點：哈爾濱松花江鐵路特大橋（閉合成環）
- 道路動工日期：2000年3月19日
- 通車日期：2001年
維港峰

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維港峰（Upton），是位於香港香港島西營盤干諾道西的單幢住宅，樓高共41層，由英皇集團發展及管理，承建商為佳盛建築，於2015年第3季入伙。

維港峰合共提供125個住宅單位，實用面積介乎524至3,518平方呎。

## 住宅

維港峰共高41層（不設4樓、13樓、14樓、24樓、34樓及44樓），其中基座佔4層。維港峰的6樓至頂層46樓為住宅樓層(23樓為庇護層)，每層各設2至5伙單位 (6至22樓各設5伙；25至43樓各設3伙；45及46樓各設2伙)，合共提供125個分層住宅。

維港峰單位的實用面積介乎524至3,518平方呎，間隔涵蓋一至六房。戶戶採用獨立式廚房設計，各配罝16至46平方呎露台。而除了兩戶頂層複式戶以外，所有單位另設有8至62平方呎窗台。

景觀方面，項目單位北向電車廠及西區副食品挑發市場，建築物屬有限高度，因此低層住戶亦可享有海景，高層單位更可遠眺昂船洲大橋、青馬大橋及汲水門大橋等景致，視野可謂十分開揚。

### 標準戶

標準戶共有112伙，實用面積由539至1,753平方呎，間隔分為1房2廳（連套房）及儲物室連廁、2房2廳（連套房）、2房2廳（連套房）及儲物室、3房2廳（連套房）及儲物室連廁、4房2廳（連雙套房）及儲物室連廁等多種，均配罝14至16平方呎工作平台。

### 特色戶

特色戶共有13伙，可分為連平台戶及複式戶兩種：

- 連平台戶僅設5伙，只設於6樓，實用面積由524至1, 166平方呎，間隔分為1房2廳（連套房）及儲物室連廁、2房2廳（連套房）及儲物室、3房2廳（連套房）及儲物室連廁三種，各配置11至353平方呎平台。
- 複式戶則有8伙，分佈於38至46樓A及B室，實用面積由2,014至3,518平方呎，間隔分為2房2廳（連套房）及儲物室連廁、3房2廳（連3套房）及儲物室連廁、5房2廳（連3套房）及儲物室連廁、6房2廳（連3套房）及儲物室連廁四種。部份複式戶設有14或16平方呎工作平台。當中45及46樓兩伙頂層複式戶配置有896或1,525平方呎平台、773或1,219平方呎天台及一個101平方呎梯屋。

## 屋苑設施

維港峰設有面積達16,978平方呎的住客會所，提供包括25米室內外連恆溫游泳池、兒童嬉水池、按摩池、健身室、室外燒烤區、兒童遊樂場及桑拿室等設施，供住戶享用。

## 歷史

維港峰 前身為一幢由長江實業地產在1972年興建位於干諾道西178-180號及德輔道西343-345號樓高21層共約有44伙的工業大廈 ——長嘉工業大廈，及後陸續出售單位，早於2008年2月其中佔該廈91%業權的44名業主，委託第一太平戴維斯以意向價約13.7億元透過聯合方式招標出售，唯未有成功出售；至2009年4月英皇集團（國際）委託田生集團計劃以約10億元收購全幢全部業權，其中該廈10樓兩個單位由英皇集團持有，而亦有部分地鋪由創興銀行廖氏家族成員持有，及後小業主向財團提出加價5%要求，終以10.5億元取得逾92%業權，至2010年1月田生集團（宏輝集團前身）把業權轉交英皇集團（國際），發展商於4月因未能購入3個工業單位而申請強制拍賣，最終發展商並沒有進行強制拍賣，於2011年3月以13.6億元完成統一所有業權。

地盤面積約18267方呎，2009年9月地盤獲屋宇署批准興建1幢包括4層停車場的30層高商廈，總樓面約273,989方呎，至2010年發展商亦獲批以地積比率10.1倍重建一幢提供少於200伙住宅，並附設地下商舖及60個車位的約45至46層高商住項目；最終項目建成後者，總樓面約18.8萬方呎。

2025年6月，英皇國際以9,288萬港元出售維港峰基座商舖地下1至3號舖，建築面積約8,182平方呎，呎價11,352元。買家是李暖昇（基金）有限公司。

## 教育

維港峰小學校網為11。中學校網為中西區，皆為傳統名校網。區內名校及國際級著名學府林立，而屋苑距離香港最高學府的香港大學亦只是10分鐘步距，彌漫濃厚學術文化氣息，故一直備受望子成龍的家長歡迎。

中西區11校網一共有16所小學，是傳統名校網之一。區內小學包括嘉諾撒聖心學校、聖士提反女子中學附屬小學、般咸道官立小學、中西區聖安多尼學校及聖公會聖彼得小學等；中學則有聖保羅男女中學、聖保羅書院、聖士提反女子中學、英皇書院、英華女學校、聖若瑟書院及高主教書院等。

而國際學府包括: 己連拿小學 (ESF)、堅尼地小學 (ESF)、山頂小學 (ESF)、香港猶太教國際學校、德瑞國際學校及港灣學校等。

## 宣傳

英皇集團(國際)執行董事張炳強表示預計花逾1億元作宣傳 維港峰 的開支，其中同集團藝人謝霆鋒為代言人，以宣傳物業，而首3名內地買家可獲謝霆鋒頒發獎品。

另譤請了香港作家及傳媒工作者陶傑為樓盤命名，其中英文名「Upton」他表示「呢個up，唔係齋噏個噏，係up and coming 個up，係up climbing個up，向上游，游去邊呢？就游去上流。呢個upton，聲又響，好配合，是買家上樓的身份。」而英皇集團員工則享有購買優惠。

## 途經之公共運輸服務

交通方面，樓盤距離港鐵香港大學站約5分鐘步程。同時附近有多條巴士、小巴路線及電車，可乘搭前往港九新界多區。

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵：香港大學站
- 電車
- 巴士 5B101 A1012

## 附近住宅

- 均益大廈2期
- 華明中心
- 創業中心
- 匯港中心
- 豐業大廈
- 光前大廈
- 中亞大樓

## 圖像

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- 維港峰北面

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- 建築中的維港峰（2014年12月）

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- 41樓大堂

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- 會所大堂雕塑

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- 特色單位廚房

## 基本資料

- 日語原文：維港峰、Upton
- 說明：維港峰南面及基座
- 地址：香港島西營盤干諾道西178至180號
- 地段：海旁地段第434號
- 開發者：英皇集團
- 用途：住宅、商鋪
- 座數：1
- 層數：41
- 完工時間：2015年第3季
- 舊稱：長嘉工業大廈
- 設施：會所、停車場
- 網站：官方網頁
德斗站

德斗站（諺=덕두역）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國釜山廣域市江西區大渚2洞。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。

### 月台配置

機場 ↑下 | | 上↓ 登龜

月台｜路線｜目的地

上行｜BGL｜沙上方向

下行｜加耶大方向

## 歷史

- 2011年9月16日：落成啟用。

## 車站周邊

- 洛東江
- 江西圖書館
- 江西光明中心
- 機場派出所
- 大渚中學
- 釜山大渚高校
- 大渚2洞郵局
- 南京診所
- 江西療養院
- 韓國民俗食品店

## 圖片

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- 候車月台

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- 月台門

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- 1號出口

## 相鄰車站

釜山-金海輕電鐵：BGL

機場（4）－德斗（5）－登龜（6）

## 基本資料

- 英文名稱：Deokdu
- 諺文：덕두역
- 朝鮮漢字：德斗驛
- 文觀部式：Deokdu-yeok
- 馬-賴式：Tŏktu-yŏk
- 運營者：釜山-金海輕電鐵株式會社
- 位置：大韓民國釜山廣域市江西區輕電鐵路10
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台
- 啟用：2011年9月16日
- 乘客：平均每日1,452人次
- 票價區間：2021年
登龜站

登龜站（諺=등구역）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國釜山廣域市江西區大渚2洞。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。

### 月台配置

德斗 ↑下 | | 上↓ 大渚

月台｜路線｜目的地

上行｜BGL｜沙上方向

下行｜加耶大方向

## 歷史

- 2011年9月16日：落成啟用。

## 車站周邊

- 登龜鎮
- 登龜鎮會館
- 豐年農產稻米處理場
- 江西綜合體育場

## 圖片

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- 候車月台

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- 月台門

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- 1號出口

## 相鄰車站

釜山-金海輕電鐵：BGL

德斗（5）－登龜（6）－大渚（7）

## 基本資料

- 日語原文：登龜站
- 英文名稱：Deunggu
- 諺文：등구역
- 朝鮮漢字：登龜驛
- 文觀部式：Deunggu-yeok
- 馬-賴式：Tŭnggu-yŏk
- 運營者：釜山-金海輕電鐵株式會社
- 位置：大韓民國釜山廣域市江西區輕電鐵路194
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台
- 啟用：2011年9月16日
- 乘客：平均每日425人次
- 票價區間：2021年
平江站

平江站（諺=평강역）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國釜山廣域市江西區大渚1洞。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，僅有1處出口。

### 月台配置

大渚 ↑下 | | 上↓ 大沙

月台｜路線｜目的地

上行｜BGL｜沙上方向

下行｜加耶大方向

## 歷史

- 2011年9月16日：落成啟用。

## 車站周邊

- 釜山監獄
- 平江川
- 可樂橋
- 大渚初等學校

## 圖片

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- 候車月台

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- 月台門

## 相鄰車站

釜山-金海輕電鐵：BGL

大渚（7）－平江（8）－大沙（9）

## 基本資料

- 英文名稱：Pyeonggang
- 諺文：평강역
- 朝鮮漢字：平江驛
- 文觀部式：Pyeonggang-yeok
- 馬-賴式：P'yŏnggang yŏk
- 運營者：釜山-金海輕電鐵株式會社
- 位置：大韓民國釜山廣域市江西區洛東北路199
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台
- 啟用：2011年9月16日
- 乘客：平均每日553人次
- 票價區間：2021年
池內站

池內站（諺=지내역）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國慶尚南道金海市池內洞。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。

### 月台配置

佛岩 ↑下 | | 上↓ 金海大學

月台｜路線｜目的地

上行｜BGL｜沙上方向

下行｜加耶大方向

## 歷史

- 2011年9月16日：落成啟用。

## 車站周邊

- 活川中學
- 安東公團
- 㘏大山
- 金海專門殯儀館

## 圖片

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- 候車月台

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- 月台門

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- 2號出口

## 相鄰車站

釜山-金海輕電鐵：BGL

佛岩（10）－池內（11）－金海大學（12）

## 基本資料

- 英文名稱：Jinae
- 諺文：지내역
- 朝鮮漢字：池內驛
- 文觀部式：Jinae-yeok
- 馬-賴式：Chinae yŏk
- 運營者：釜山-金海輕電鐵株式會社
- 位置：大韓民國慶尚南道金海市金海大路2718
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台
- 啟用：2011年9月16日
- 乘客：平均每日1,783人次
- 票價區間：2020年
佛岩站

佛岩站（諺=불암역）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國慶尚南道金海市佛岩洞。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有2處出口。

可通過大廳轉乘對向列車。

### 月台配置

大沙 ↑下 | | 上↓ 池內

月台｜路線｜目的地

上行｜BGL｜沙上方向

下行｜加耶大方向

## 歷史

- 2011年9月16日：落成啟用。

## 車站周邊

- 佛岩洞治安中心
- 佛岩圖書館
- 金海橋
- 南海高速公路佛岩交流道

## 圖片

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- 候車月台

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- 2號出口

## 相鄰車站

釜山-金海輕電鐵：BGL

大沙（9）－佛岩（10）－池內（11）

## 基本資料

- 英文名稱：Buram
- 諺文：불암역
- 朝鮮漢字：佛岩驛
- 文觀部式：Buram-yeok
- 馬-賴式：Puram-yŏk
- 運營者：釜山-金海輕電鐵株式會社
- 位置：大韓民國慶尚南道金海市金海大路2787
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台
- 啟用：2011年9月16日
- 乘客：平均每日850人次
- 票價區間：2021年
世紀大橋 (巴拿馬)

巴拿馬的世紀大橋（Puente Centenario）是跨越巴拿馬運河的一座公路斜拉橋。該橋的修建是為了緩解美洲大橋的交通壓力，並替代它成為泛美公路的載體。大橋2004年開通後，成為第二條跨越運河的永久通道。

## 概況

世紀大橋是繼美洲大橋之後第二條跨越巴拿馬運河的主要公路通道，雖然在米拉弗洛瑞斯（Miraflores）和加通（Gatún）船閘建築內部也有一些小型的服務性橋梁，但這些橋梁只能在閘門關閉時使用，且容量有限。

世紀大橋位於美洲大橋以北15km，在距離巴拿馬城22km的佩德羅·米格爾（Pedro Miguel）船閘和帕拉伊索附近，跨越庫萊布拉水道（又稱：蓋拉德水道）。一段新建公路通過大橋連接了運河西岸的阿賴漢和東岸的塞羅帕塔康（Cerro Patacón），顯著緩解了美洲大橋的交通擁堵。

## 歷史

1962年通車的美洲大橋，曾經是巴拿馬運河上唯一的公路通道，起初，該橋每天的車流量大約是9,500輛，但隨著時間推移，到2004年，這座大橋的日車流量已達到35,000輛。由於美洲大橋已成為泛美公路的一個主要瓶頸，因此，巴拿馬公共工程部於2000年10月進行了運河第二通道的招標。

建設替代橋梁的合同於2002年5月簽訂，並且雄心勃勃地定下了一份29個月建成的時間表，以使大橋能在2004年8月15日通車，紀念第一艘輪船（安肯號）通過巴拿馬運河90周年。2003年11月3日，為紀念巴拿馬獨立100周年，大橋被命名為「世紀大橋」。

大橋由林同棪國際與路易斯·伯傑集團組成的合資公司負責設計，由德國比爾芬格·博格利用其澳大利亞子公司鮑德斯通·霍尼布魯克的資源承建，來自波士頓的交通建築師米格爾·羅薩萊斯為世紀大橋提供了的概念設計及初步美學設計，結構工程合同則由萊恩哈特-安德烈及合伙人公司（Leonhardt, Andrä und Partner）獲得。

大橋於2004年8月15日如期落成，但直到2005年9月2日新公路完工，大橋才得以正式通車。

2010年12月，暴雨和洪水造成世紀大橋的連接道路部分坍塌，直到2011年10月才完全恢復交通。

## 設計

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大橋全長1052m，主橋設計為獨柱式雙塔中央單索麵斜拉橋，主跨420m，是西半球主跨最長的中央單索麵雙塔斜拉橋；橋面寬34.3m，兩側邊跨各200m，東側引橋為單孔梁橋，跨距46m，西側引橋為三孔梁橋，跨距分別為60m、60m、66m。主橋、引橋均採用現澆混凝土結構。

大橋東岸橋塔、橋墩及橋台基礎均採用淺基礎，西岸橋塔、橋墩基礎採用48根直徑2m、長25-的鑽孔灌注樁。兩座橋塔從承台頂面至塔頂高度均為185.5m，採用鋼筋混凝土空心塔，橫截面為平截橢圓形，塔身中在順橋向各設一個2*的行人通行孔。引橋橋墩為鋼筋混凝土空心墩，橫截面尺寸為8.28*。

西岸橋塔建在離岸約50米的陸地上，預留出未來拓寬巴拿馬運河所需的空間。大橋主跨上部結構採用掛籃現澆混凝土、平衡懸臂法施工，引橋採用下掛式模架逐跨法施工。大橋主梁採用現澆混凝土單室箱梁，箱梁每節段高4.5m、長6m。大橋斜拉索共128根，其中直徑最大的斜拉索由83根單股鋼絞線組成，索間距6m，布置為扇形索麵。

橋下淨空高度為80m，可通過大型船隻。橋面布置為雙向六車道公路，中間設一條寬1.5m的人行道。

世紀大橋的設計符合美國國家公路與運輸官員協會標準對公路橋梁的規格要求，以及《AASHTO節段混凝土橋梁指導規範》。由於巴拿馬地區地震活動頻繁，大橋設計能夠承受該地區的地震烈度，功能評定地震的峰值加速度為0.21g（500年一遇），安全評定地震的峰值加速度為0.33g（2,500年一遇）。

## 資金

世紀大橋項目由巴拿馬政府出資，項目總造價約1.2億美元。歐洲投資銀行向巴拿馬提供了5,000萬美元的貸款，這項20年期貸款有5年的寬限期，並獲得歐盟預算擔保。

1999年，美國貿易發展署獲得80萬美元的資助，以開展兩項與巴拿馬運河有關的可行性研究，其中40萬美元部分資助一項63.4萬美元的新建橋梁可行性研究。該機構認為，美國可能出口與該項目相關的物資（如：起重機、升降機、建築材料、鋼鐵、工程作業車輛、電子道路收費系統等）超過4,300萬美元。

## 流行文化

世紀大橋曾在吉姆西汽車廣告的鏡頭中出現，該廣告於2006年在美國播出，講述吉姆西從偉大工程成就中獲得了靈感。

## 圖集

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## 基本資料

- bridge_name：世紀大橋
- 原文名：Puente Centenario
- 原文名：es
- 承載：6車道泛美公路
- 跨越：巴拿馬運河庫萊布拉水道
- 地點：巴拿馬
- 橋型：斜拉橋
- 最大跨度：420m
- 長度：1052m
- 總造價：1.2億美元
- 完工日：2004年8月15日
- 座標：9°N 1°W