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布雷西亞地鐵

布雷西亞地鐵（Metropolitana di Brescia）是義大利城市布雷西亞的中運量大眾交通運輸系統。現在布雷西亞地鐵有一條線路，長13.7km，有17個車站。布雷西亞地鐵的建設計劃開始於1980年代，開工於2004年，竣工通車於2013年。

## 歷史

布雷西亞建立地鐵的計畫起源於 1980 年代，大約在同一時間，歐洲其他各個中等城市開始引入全自動中運量地鐵系統。1986 年，布雷西亞市議會開始考慮各種方案，以解決該市私人車輛快速增長的問題。從商業和技術角度仔細研究了許多選項，例如無軌電車、輕軌和地鐵。其中無人駕駛地鐵系統最終被確定為適合城市條件的理想解決方案。建設的招標於 2000 年啟動。

三年後完成建設簽約，由安薩爾多STS獲標，安薩爾多提議參照丹麥的哥本哈根地鐵建設，哥本哈根的地鐵系統是安薩爾多在自動化中運量系統的先前嘗試。地鐵於2004年開始建設，原定工期為7年，因為工程中的考古發現延遲。2013年3月2日，第一條線路正式開通。

## 營運

布雷西亞地鐵是一個自動駕駛系統。由控制中心監控網絡各部分的交通流量，並迅速改變投入營運列車的數量，自動化還允許工作人員專注於協助乘客和處理安全問題。截至 2013 年，布雷西亞地鐵網路共有 17 個車站，13個在地下，2個在地面，還有2個高架車站。車站的站間距相對較短，以鼓勵人們使用地鐵而不是開車。所有月台都設有月台幕門。

布雷西亞地鐵的營運從每天 5:00 開始，末班車則在隔日0:00 發車。班距從非高峰期的10 分鐘到工作日高峰 4 分鐘，最大運輸能量為班距3分鐘的情況下每小時單方向運送8500名乘客。

## 列車

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布雷西亞地鐵使用安薩爾多百瑞達製造的自動駕駛地鐵車輛，由於安薩爾多百瑞達於2019年被日本的日立製作所收購，因此更名為「日立義大利」。布雷西亞是第3個使用本列車的系統，僅次於哥本哈根地鐵和米蘭地鐵5號線。

布雷西亞地鐵列車通常不需要任何人員來駕駛，但是，每列列車都配備了一個驅動面板，以便在需要時進行手動操作。目前布雷西亞共有18列列車，每列列車由三節車廂編成，總長度為39米，載客量為300名乘客。在正常運行情況下，以30公里/小時左右的速度運行；車輛的設計最高時速可達 80 公里/小時。

## 未來計畫

目前並沒有明確的計畫時程，可能的計畫包括：

- 建設一條 3.5 公里長的新線路的計劃，該線路將在拉瑪莫拉站和國際展覽中心之間運行，將穿越城市人口稠密的地區。
- 一條穿過特羅皮亞山谷的地鐵線連接普雷阿爾皮諾站和因齊諾 (Inzino)。特羅皮亞山谷主幹道上的車流量非常高，平均每個工作日約有 20,000 輛汽車。為該地區提供地鐵鐵路網路預計將減少汽車數量。

## 外部連結

- Brescia Metro - official site

## 基本資料

- 原文名：Metropolitana di Brescia
- 運營範圍：義大利布雷西亞
- 線路：1
- 車站：17
- 日客流量：5.1萬 (2019)
- 年客流量：1871萬 (2019)
- 交通類型：地鐵、中型鐵路系統
- 開始運營：2013年3月2日
- 使用車輛：18列、54節
- 系統長度：13.7公里
- 軌距：1435mm，標準軌距
- 平均速度：30公里/小時
- 最高速度：80公里/小時
- 電氣化：750伏特直流電，第三軌供電
淺漬

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淺漬（淺漬け）是日本的一種漬物，主要原料是黃瓜、蘿蔔、茄子等蔬菜。淺漬的製作時間較短，又稱即席漬、一夜漬、新香。和淺漬相對的是製作時間較長的古漬。一般淺漬的酸鹼性約為pH5。

## 外部連結

- 漬物ポータルサイト（全日本漬物協同組合連合會）
漬物

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漬物（漬物）是日本的各種醃製蔬菜。漬物的製作過程是將各種食材放入由食鹽、醋、酒粕等混合而成的調味液中浸泡，有時會伴隨發酵過程。常用於日本料理的前菜、配菜，也可作為傳統日本食品如壽司的食材。

與漬物製作原理相似的食物包括朝鮮泡菜、醬菜、醃菜、榨菜、酸菜、筍乾、德國酸菜等。

## 外部連結

- 漬物ポータルサイト - 全日本漬物協同組合連合會
- 小田原屋主人《四季漬物鹽嘉言》天保7年（1836年）刊、國立國會図書館
油揚

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油揚是一種日本食物，指被油炸過的切為薄片的豆腐。和豆卜不同，油揚因其厚度較薄因此內部也被炸透。油揚是狐麵和稻荷壽司、相撲火鍋不可或缺的材料。日本各地均有不同的油揚的做法。
大花三色堇

大花三色堇（Viola ×wittrockiana）是堇菜科堇菜屬的一個園藝栽培種，由三色堇與阿爾泰堇菜、黃堇菜雜交而得。大花三色堇誕生於1800年代的北歐，1820年代之後快速得到普及，成為主要園藝花卉之一。大花三色堇較為耐寒，主要在冬春開花。大花三色堇也是思想自由的象徵之一。

大花三色堇染色體數是2n = 44–52，通常為2n = 48。

## 圖集

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## 基本資料

- 學名：Viola × wittrockiana
- 命名者：Gams ex Nauenb. & Buttler
- 異名：Viola hortensis hort. ex Steud.、Viola hortensis Wettst.、Viola ×hortensis grandiflora Wittr.、Viola maxima hort. ex Domin、Viola tricolor var. hortensis Groenland & Rümpler、Viola tricolor maxima J.C.Clausen、Viola tricolor maxima nigra J.C.Clausen、Viola wittrockiana Gams
北九州市交通局

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北九州市交通局是日本福岡縣北九州市的一家地方公營企業。北九州市交通局的前身是成立於1929年的若松市交通局。1963年2月10日，隨著若松市和小倉市、門司市、戶畑市、八幡市合併，交通局被北九州市繼承。北九州市交通局現在主要經營公車業務。
鹿兒島市交通局

鹿兒島市交通局是日本鹿兒島縣鹿兒島市的交通部門，負責經營鹿兒島市電（路面電車）和鹿兒島市公車。鹿兒島市營的交通雖然還有櫻島渡輪，但櫻島渡輪是由鹿兒島市船舶局負責經營，和交通局無關。

## 歷史

- 1912年12月1日：鹿兒島市電谷山線武之橋-谷山正式通車，最初是由鹿兒島電氣軌道所經營。
- 1928年7月1日：鹿兒島市電由鹿兒島市政府所收購，並成立鹿兒島市電氣局負責經營。
- 1929年12月28日：開始巴士事業。
- 1945年
- 6月17日：鹿兒島大空襲對市電和巴士造成了嚴重破壞。
- 6月29日：谷山線以3輛電車復駛。
- 1947年4月1日：市內巴士運行再開
- 1952年10月1日：經過多次組織調整後成為鹿兒島市交通局。
- 1985年10月1日：沿著國道3號和國道10號行走的上町線、伊敷線停駛，以解決交通擠塞問題。

## 鹿兒島市電

鹿兒島市電是日本最南端的電車業務，每年大約有1000萬乘客人次。

鹿兒島市電車站被稱為「電停」，與JR車站不同。公車定位系統的顯示終端安裝在每個車站處，因此可以知道三個後車站內火車的位置。

### 現有路線

- 第一期線（武之橋 - 鹿兒島車站前）- 1914年12月20日全線通車
- 第二期線（高見馬場 - 鹿兒島中央車站前）- 1915年12月17日全線通車
- 谷山線（武之橋 - 谷山） - 1912年12月1日全線通車、淚橋至谷山之間為專用軌道
- 唐湊線（鹿兒島中央車站前 - 郡元） - 1959年12月20日全線通車

全長共13.1公里。

### 運行系統

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系統｜運行區間

1系統｜鹿兒島站前 - 市役所前 - 天文館通 - 高見馬場 - 騎射場 - 郡元 - 谷山

2系統｜鹿兒島站前 - 市役所前 - 天文館通 - 高見馬場 - 加治屋町 - 鹿兒島中央站前 - 神田（交通局前） - 郡元

中央車站前方向直通｜鹿兒島站前 - 市役所前 - 天文館通 - 高見馬場 - 加治屋町 - 鹿兒島中央站前 - 神田（交通局前） - 郡元（南側） - 谷山

## 基本資料

- 原文名：鹿児島市交通局
- 英文名：Kagoshima City Transportation Bureau
- 說明：鹿兒島市交通局本局
- 公司類型：地方公營企業
- 業務範圍：日本鹿兒島市
- 總部：日本890-0055、本局：鹿兒島縣鹿兒島市上荒田町37番20號、巴士事業課：鹿兒島縣鹿兒島市新栄町22番28號
- 成立：1928年（昭和3年）7月1日
- 產業：陸運業
- 服務：軌道 (鐵道)事業、自動車運送事業
- 營收：4,724,959千円（2005（平成17）年度）
- 員工人數：213名（2023年（令和5年）4月1日現在）
- 網站：http://www.kotsu-city-kagoshima.jp/
熊本市交通局

熊本市交通局是日本熊本縣熊本市的一家地方公營企業，現在運行有熊本市電，總部位於中央區大江5丁目。另外，熊本市交通局也曾經營有市內公交業務，但已經在2015年（平成27年）3月31日廢除。

## 熊本市電

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### 現有路線

熊本市電共有5條路線，2條運輸系統。洗馬橋至新町之間為專用路軌區間，其他區間為共用路軌區間。另外，熊本站前至田崎橋是綠化區間。軌距全線為1435毫米（標準軌。廢止路線中只有百貫線是1067毫米）。除了田崎橋電車站附近和健軍町電車站外，所有路段都是雙線鐵路。現時熊本市電全線電氣化，使用直流氣600伏特供電。車廠位於上熊本，從前於大江之交通局旁也有車廠和留置線。

路線

- 幹線（熊本駅前 - 水道町）
- 水前寺線（水道町 - 水前寺公園）
- 健軍線（水前寺公園 - 健軍町）
- 上熊本線（辛島町 - 上熊本）
- 田崎線（熊本站前 - 田崎橋）

運輸系統

- ■A系統（通稱：A Line）〈紅〉（田崎橋 - 熊本站前 - 辛島町 - 水道町 - 水前寺公園 - 健軍町）
- ■B系統（通稱：B Line）〈藍〉（上熊本 - 辛島町 - 水道町 - 水前寺公園 - 健軍町）

### 乗車人員

在熊本市電所有電車站中，以下為最多人使用的電車站頭五名，並列出1日平均乘車人次（2015年度）。

排名｜電車站｜乘車人員（人）

1｜熊本站前｜4,073

2｜通町筋｜3,850

3｜健軍町｜3,542

4｜新水前寺站前｜2,559

5｜辛島町｜2,556
仙台市交通局

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仙台市交通局是仙台市的地方公營企業之一，運行宮城縣仙台市及其附近地區的公共運輸。仙台市交通局分為運行公車（仙台市營公車）的「自動車部」和地鐵（仙台市地下鐵）的「高速電車部」兩個部門。和仙台市瓦斯局及仙台市水道局一樣，仙台市交通局擁有自己的大樓。
橫濱市營巴士

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橫濱市營巴士（橫浜市営バス）是橫濱市交通局自動車本部運營的公營巴士系統。橫濱市營巴士的服務開始於1928年，現在是橫濱市民的主要交通手段之一。除了普通巴士之外，橫濱市營巴士也運行有主要針對遊客的巴士。
名古屋市營巴士

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名古屋市營巴士（名古屋市営バス）是名古屋市運營的公營巴士路線，由名古屋市交通局內的「自動車部」負責運行。名古屋市營巴士的運行範圍包括名古屋市全部地區和附近的豐山町、大治町、清須市、尾張旭市、長久手市、日進市、豐明市、春日井市的部分地區，總營業里程數為734.9公里、擁有161條路線，1012輛巴士。名古屋市營巴士於1930年開始運行。
名古屋市科學館

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名古屋市科學館（なごやしかがくかん）是愛知縣名古屋市中區白川公園內的一座科學館，為市政70週年紀念事業的一部分。名古屋市科學館的前身是天文館，開業於1962年。1964年，理工館開業。1989年，隨著生命館開業，天文館和理工館也進行了大規模改建，成為綜合科學博物館。2011年，名古屋市科學館再次進行改建。

於2011年3月開幕的新館擁有世界最大的巨蛋天文館Brother Earth，球體直徑為35公尺。星空投影燈是世界上最複雜、最精確的儀器之一，它可以在過去或未來的任何時間點，自南半球或北半球複製夜空。舒適的斜椅可容納350名遊客觀賞星星和星際航行場景的特殊仿真。展覽品和主題每月更換一次。計劃將此建築設計為以太陽能發電，牆面綠化，同時使耐震結構，電梯結構達到可視化效果的展示裝置。
橫濱市交通局

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橫濱市交通局是日本神奈川縣橫濱市的一家地方公營企業，管理橫濱市區的公營交通事業，包括橫濱市營公車及市營地下鐵。橫濱市交通局自大正時期曾運營有橫濱市電，但後來全部廢除。現在公車和地鐵是橫濱市交通局的主要事業。現在橫濱市交通局是日本少有的盈利的公營交通局。

## 沿革

- 1921年（大正10年）4月1日：以620萬日圓收購橫濱電氣鐵道株式會社的路面電車，為橫濱市電。成立本局前身橫濱市電氣局，總部設於瀧頭。
- 1923年（大正12年）9月1日：因關東大地震停駛，10月26日全線恢復營運。
- 1928年（昭和3年）11月10日：市營巴士開始營運，淺間町設立自動車出張所。
- 1945年（昭和20年）5月29日：橫濱大空襲造成電車45輛、巴士53輛燒毀。
- 1946年（昭和21年）5月31日：改稱橫濱市交通局。
- 1959年（昭和34年）7月16日：橫濱市營無軌電車開始營運。
- 1972年（昭和47年）3月31日：路面電車與無軌電車全線廢止。
- 1972年（昭和47年）12月16日：地下鐵伊勢佐木長者町站 - 上大岡站開業，高速鐵道事業開始。
- 1999年（平成11年）3月31日：出租觀光巴士事業廢止。
- 2006年（平成18年）3月26日：橫濱市營巴士野庭營業所廢止。
- 2007年（平成19年）3月31日：橫濱市營巴士港北新市鎮營業所廢止。
- 2008年（平成20年）2月9日：橫濱市營巴士綠營業所與橫濱市營巴士磯子營業所委託橫濱交通開發營運。
- 2020年（令和2年）6月1日 - 搬遷至橫濱市公所新廳舍。
- 2021年（令和3年）4月1日 - 創立100週年。

## 組織架構

※ 2015年4月1日組織架構

- 局長 交通事業管理者：加賀 生雄
- 總務部
- 總務課
- 經營企劃課
- 監察課
- 職員課
- 能力開發中心
- 營業推進本部
- 事業開發課
- 觀光企劃課
- 營業企劃課
- 高速鐵道本部 - 請參照橫濱市營地下鐵
- 營業課
- 運轉課
- 總合司令所
- 站務管理所
- 上永谷乘務管理所
- 川和乘務管理所
- 自動車本部 - 請參照橫濱市營巴士
- 營業課
- 路線計畫課
- 運輸課
- 橫濱市營巴士保土谷營業所
- 橫濱市營巴士若葉台營業所
- 橫濱市營巴士淺間町營業所
- 橫濱市營巴士瀧頭營業所
- 橫濱市營巴士本牧營業所
- 橫濱市營巴士港南營業所
- 橫濱市營巴士港北營業所
- 橫濱市營巴士鶴見營業所
- 技術管理部
- 設施課
- 車輛課
- 建築課
- 電氣課
- 上永谷保守管理所
- 新羽保守管理所
- 川和保守管理所
- 建設改良室
- 建設改良課
- 橫濱市交通局厚生會

### 相關團體

- 財團法人橫濱市交通局協力會
- 橫濱市電保存館
- 橫濱交通開發株式會社

## 基本資料

- 英文名：Transportation Bureau, City of Yokohama
- 原文名：橫浜市交通局
- 公司類型：地方公營企業
- 總部：日本
- 總部：橫濱市西區花咲町6丁目145番地 橫濱花咲大廈6樓、7樓、10樓、（登記住址與市役所一樣是橫濱市中區港町1丁目1番地）
- 成立：1921年（大正10年）4月1日
- 產業：陸運業
- 服務：高速鐵道事業、客運巴士事業、廣告事業、公有財產借貸事業
- 代表人物：交通事業管理者（交通局長）加賀生雄
- 員工人數：地下鐵事業：714人（平成20年度職員名額）、巴士事業：1,728人（平成19年度職員名額）
- 子公司：橫濱交通開發、財團法人橫濱市交通局協力會
波拿巴路

波拿巴路（Rue Bonaparte）是巴黎第六區的一條街道，北起塞納河，南到盧森堡公園，穿過聖日耳曼德佩廣場和聖敘爾比斯廣場，擁有許多法國著名機構以及許多名人住宅。這條路穿過左岸的心臟。這條路有15個建築或雕塑被列為歷史古蹟，超過第六區其它任何街道。

波拿巴路擁有許多書店、古董店、出版社和畫廊。

## 歷史

波拿巴路正式命名於1852年8月。

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48°N 51°E

## 基本資料

- 日語原文：波拿巴路、Rue Bonaparte
- 區：第六區
- quarter：Saint-Germain-des-Prés, Odéon
- 起點：7 Quai Malaquais
- 關閉日期：58 rue de Vaugirard
- 道路長度：1.01
- 竣工：1845年9月
- inauguration_label：Denomination
- 啟用：1852年8月12日
橫濱市電

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橫濱市電是過去由橫濱市交通局經營的有軌電車交通系統，主要運行在橫濱市中心地區。橫濱市電於1904年開始營業，1921年被橫濱市收購，由私營改為公營。在二戰後橫濱市區範圍急速擴大、交通量增加，既有的市電路網不足再加上交通壅塞導致的運輸效能下降，橫濱市電逐漸無法滿足該市的需求。因此在1972年，為了改善交通局的財政惡化問題，橫濱市電全線廢除。
鳥羽線

鳥羽線是一條自三重縣伊勢市宇治山田站至三重縣鳥羽市鳥羽站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線。鳥羽線連接了山田線和志摩線，全長13.2km，共設有5個車站。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：13.2公里
- 軌距：1435毫米
- 站數：5個（包括起終點站）
- 複線路段：全線
- 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：130公里/小時（一部分特急）、120公里/小時（特急）、110公里/小時（一般類別）

全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。

## 車站列表

- 所有車站都位於三重縣
- ●：停靠，｜：通過
- 普通列車省略：各站停車。快速急行、急行在鳥羽線內也是各站停車
- 特急列車參見近鐵特急條目。
- `#`的車站可進行待避站。

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜急行｜快速急行｜接續路線｜所在地

直通運行路段｜宇治山田站起○普通…直通至名古屋線白塚站○急行…直通至大阪線大阪上本町站、名古屋線近鐵名古屋站○快速急行…直通至大阪線大阪上本町站

M74｜宇治山田｜宇治山田｜Uji-Yamada｜0.0｜●｜●｜近畿日本鐵道：

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山田線（直通運行：參見上述）｜伊勢市

M75｜五十鈴川#｜五十鈴川｜Isuzugawa｜1.9｜1.9｜●｜●

M76｜朝熊｜朝熊｜Asama｜3.0｜4.9｜●｜▼

M77｜池之浦｜池の浦｜Ikenoura｜5.7｜10.6｜●｜▼｜ ｜鳥羽市

M78｜鳥羽#｜鳥羽｜Toba｜2.6｜13.2｜●｜▼｜近畿日本鐵道：

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志摩線（普通列車直通運行）東海旅客鐵道：■參宮線

## 參考文獻

- 「まるごと近鉄ぶらり沿線の旅」（著者・編者 徳田耕一、出版・発行 河出書房新社 2005年） ISBN 4309224393
- カラーブックス「日本の私鉄 近鉄1」（著者・編者 諸河久・杉谷広規、出版・発行 保育社 1998年） ISBN 458650904X
- カラーブックス「日本の私鉄 近鉄2」（著者・編者 諸河久・山辺誠、出版・発行 保育社 1998年） ISBN 4586509058
- 「近鉄時刻表 各號」（著者・編者 近畿日本鉄道、出版・発行 同左）
- 「鉄道ピクトリアル'03年1月號増刊 特集：近畿日本鉄道」（著者・編者 電気車研究會 出版・発行 同左）
- 「近畿日本鉄道 最近20年のあゆみ」1980年（昭和55年）10月1日発行、発行者：近畿日本鉄道株式會社
- 「三重県史 資料編 現代2 産業・経済」1992年（平成4年）3月31日発行、編集・発行：三重県

## 基本資料

- 平假名：とばせん
- 羅馬拼音：Toba sen
- 路線名稱：

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鳥羽線
- 路線顏色：00b3c1
- 圖片說明：五十鈴川站附近的近鐵30000系電聯車特急列車、(2015年1月)
- 國家：日本
- 所在地：三重縣伊勢市、鳥羽市
- 起點：宇治山田站
- 終點：鳥羽站
- 路線記號：

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- 站數：5個
- 通車：1969年12月15日
- 擁有者：

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近畿日本鐵道
- 營運者：

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近畿日本鐵道
- 車輛基地：明星檢車區
- 使用車輛：參見車輛一節
- 路線距離：13.2公里
- 軌距：1,435毫米
- 軌道數量：複線
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜
- 保安裝置：近鐵型ATS
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：130公里/小時
志摩線

志摩線是一條自三重縣鳥羽市鳥羽站至三重縣志摩市阿兒町賢島站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線。志摩線是一條觀光路線，沿線有志摩西班牙村等旅遊地。開業當時大部分為單線。至1994年，大部分已實現複線化。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：24.5公里
- 軌距：1435毫米
- 站數：16個（包括起終點站）
- 複線路段：鳥羽站－中之鄉站間、船津站－上之鄉站間、志摩磯部站－賢島站間
- 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式

全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。

## 車站列表

- 所有車站都位於三重縣。
- ●：停靠，｜：通過
- 普通列車省略：各站停車
- 特急列車參見近鐵特急條目。
- `*`的車站是有人站。所有車站都可使用PiTaPa、ICOCA。
- 軌道 … ∥：複線路段，`#`：複線路段（可進行待避站），◇：單線路段（可列車交會），∨：此起往下是單線，∧：此起往下為複線

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線｜軌道｜所在地

M78｜鳥羽、｜鳥羽｜Toba｜0.0｜近畿日本鐵道：

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鳥羽線（部分直通運行）東海旅客鐵道：■參宮線｜＃｜鳥羽市

M79｜中之鄉（鳥羽水族館前）｜中之郷（鳥羽水族館前）｜Nakanogō｜1.0｜1.0｜ ｜∨

M80｜志摩赤崎｜志摩赤崎｜Shima-Akasaki｜1.3｜2.3｜ ｜◇

M81｜船津｜船津｜Funatsu｜1.6｜3.9｜ ｜∧

M82｜加茂｜加茂｜Kamo｜1.6｜5.5｜ ｜∥

M83｜松尾｜松尾｜Matsuo｜1.4｜6.9｜ ｜∥

M84｜白木｜白木｜Shiraki｜1.0｜7.9｜ ｜＃

M85｜五知｜五知｜Gochi｜3.1｜11.0｜ ｜∥｜志摩市

M86｜沓掛｜沓掛｜Kutsukake｜1.7｜12.7｜ ｜∥

M87｜上之鄉｜上之鄉｜Kaminogō｜1.9｜14.6｜ ｜∨

M88｜志摩磯部、｜志摩磯部｜Shima-Isobe｜1.4｜16.0｜ ｜∧

M89｜穴川｜穴川｜Anagawa｜1.6｜17.6｜ ｜∥

M90｜志摩橫山｜志摩橫山｜Shima-Yokoyama｜2.8｜20.4｜ ｜∥

M91｜鵜方、｜鵜方｜Ugata｜0.9｜21.3｜ ｜∥

M92｜志摩神明｜志摩神明｜Shima-Shimmei｜1.8｜23.1｜ ｜∥

M93｜賢島、｜賢島｜Kashikojima｜1.4｜24.5｜ ｜＃

## 參考文獻

- 「まるごと近鉄ぶらり沿線の旅」（著者・編者 徳田耕一、出版・発行 河出書房新社 2005年） ISBN 4309224393
- カラーブックス「日本の私鉄 近鉄1」（著者・編者 諸河久・杉谷広規、出版・発行 保育社 1998年） ISBN 458650904X
- カラーブックス「日本の私鉄 近鉄2」（著者・編者 諸河久・山辺誠、出版・発行 保育社 1998年） ISBN 4586509058
- 「近鉄時刻表」各號 （著者・編者 近畿日本鉄道、出版・発行 同左）
- 「京阪神からの旅行に便利な交通公社の時刻表」（著者・編者 日本交通公社、出版・発行 同左）1987年頃に廃刊
- 「鉄道ピクトリアル'03年1月號増刊 特集：近畿日本鉄道」（著者・編者 電気車研究會 出版・発行 同左）
- 『近畿日本鉄道100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年、360頁

## 基本資料

- 平假名：しません
- 羅馬拼音：Shima sen
- 路線名稱：

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志摩線
- 路線顏色：00B3C1
- 圖片說明：鳥羽站至中之鄉站間的近鐵50000系電聯車、(2013年12月)
- 國家：日本
- 所在地：三重縣鳥羽市、志摩市
- 起點：鳥羽站
- 終點：賢島站
- 路線記號：

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- 站數：16個
- 通車：1929年7月23日
- 項目1：更改軌距
- 日期1：1970年3月1日（1067毫米軌距改為1435毫米軌距）
- 擁有者：志摩電氣鐵道→三重交通→三重電氣鐵道→

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近畿日本鐵道
- 營運者：

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近畿日本鐵道
- 車輛基地：明星檢車區
- 使用車輛：參見車輛一節
- 路線距離：24.5公里
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 軌道數量：複線（鳥羽－中之鄉、船津－上之鄉、志摩磯部－賢島）、單線（上述以外的路段）
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：近鐵型ATS
- 最高速度：130公里/小時
龍齒

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龍齒、龍牙或龍牙樁（Dragon's teeth），是一種針對裝甲車以及坦克的防禦工事，會和捷克刺蝟一併配合。

這種防禦工事應用地區十分廣泛，大西洋壁壘和齊格菲防線，以及馬奇諾防線（德軍佔領後），甚至是義大利北方的阿爾卑斯山防線皆有設置，每個國家的龍齒有其獨特造型，沒有統一規格。

最早的龍齒防禦工事是1923年由瑞士總參謀部開發設置，當時的材質是鐵路鋼軌，體積約1公尺高，但很快地被認為無法抵抗戰車前進，因此在1941年重新打造以水泥製成的三角形混凝土塊，瑞士人稱它們為三角巧克力。

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納粹德國在1938年開始製造以鋼筋混凝土作為材料的龍齒工事，因戰車體積增長，因此體積也持續放大。龍齒一般是以多排一組的方式布置，每排相互交錯，使甲車無法直接跨越，布置規格為：

- 1938年型：寬7.35公尺、高1公尺、雙排布局、每排4格突出，可滯遲20噸以下戰車
- 1938年加強型：寬19.35公尺、五排布局。
- 1939年型：寬13.45公尺、三排布局，可滯遲36噸以下戰車。

龍齒是由鋼筋加上水泥建造，由於需要挖設地基，因此無法在後方工廠製作；打造工事是在防線設置現場澆灌鋼筋混凝土完成，鋼筋混凝土密度為一立方公尺2.4噸（t /m³）。

該工事深入地下以防止工兵安裝炸藥，不過由於它太具實用性，所以在守護萊茵作戰反而造成德軍裝甲部隊的麻煩，瑞士將其以軍事目的保留，目前皆已作為觀光用途，有些龍齒因為提供生物棲息圈同樣保留下來。

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單手套

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單手套（Monoglove/ Armbinder），亦稱手臂束縛器，是BDSM活動中的一種道具。該道具形似一隻手套，大致呈錐形，將佩戴者的雙臂牢牢包裹並固定在背後。該道具通常從指間覆蓋到肘部，並通過拉鏈或系帶收緊。為了防止滑落，通常會有線束在肩膀和腋窩處。單手套通常由皮革製成，也有由戀物癖的材料（如氨綸或橡膠）製成。除非有人解開單手套，否則基本上無法自己解脫。

因為單手套對手臂強行用力，單手套可能會導致肩關節軟組織處出現問題。但由於佩戴者手肘觸碰或接近觸摸時，單手套的壓力均勻分布，所以傷害遠不如其他物件（如繩索）進行的束縛。

## 圖片

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- 局部的單手套

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- 將雙臂捆綁在背後的單手套

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- 穿著單手套進行表演
2015年克羅埃西亞國會選舉

2015年克羅埃西亞國會選舉投票於2015年11月8日在克羅埃西亞舉行，本次選舉為屆期選舉，選出克羅埃西亞國會151名議員。在這次選舉中，民主共同體獲得59個議席，比選舉前增加了15個議席，取代克羅埃西亞社會民主黨成為國會最大的黨派。社會民主黨則取得56個議席，比選舉前減少了14個議席，為國會第二大黨。

## 選舉制度

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克羅埃西亞國會的151位議員分別由十個地方選區和兩個特殊選區以無記名普選方式產生：

- 140席由十個地方選區產生，選舉方式為開放名單比例代表制，並以漢狄法分配選票（設有5%選舉門檻）
- 三席由居住在海外的克羅埃西亞僑民選出，又稱為第十一地方選區。
- 八席由少數民族選出，又稱為第十二地方選區：
- 三席屬塞爾維亞人
- 一席屬義大利人
- 一席屬捷克及斯洛伐克人
- 一席屬匈牙利人
- 一席屬阿爾巴尼亞、波士尼亞、北馬其頓、黑山和斯洛維尼亞人
- 一席屬奧地利人、德國人、羅姆人、羅馬尼亞人、阿羅蒙人等歐洲民族

## 民意調查

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## 基本資料

- election_name：2015年克羅埃西亞國會選舉
- 國家：Croatia
- 類型：parliamentary
- 版式：no
- previous_election：Croatian parliamentary election, 2011
- previous_year：2011
- next_election：2016年克羅埃西亞國會選舉
- 發行日期：2016
- seats_for_election：克羅埃西亞議會所有151名第八屆克羅埃西亞議會議員列表
- majority_seats：76
- election_date：2015年11月8日
- 投票率：60.82% ( 6.77pp)
- 領袖：托米斯拉夫·卡拉馬爾科
- leader_since1：2012年5月21日
- 議員：民主共同體
- 聯營：愛國聯盟 (克羅埃西亞)
- 上屆選舉：23.8%, 47 席
- seats_before1：44
- 議員：59
- seat_change1：15
- popular_vote1：771,070
- percentage1：33.46%
- 領袖：佐蘭·米拉諾維奇
- leader_since2：2007年克羅埃西亞社會民主黨黨魁選舉
- 議員：社會民主黨
- 聯營：克羅埃西亞在成長
- 卸任選舉：40.0%, 81 席
- seats_before2：73
- 議員：56
- seat_change2：17
- popular_vote2：744,507
- percentage2：32.31%
- 領袖：波佐·佩特羅夫
- 議員：獨立聯盟黨
- 卸任選舉：新政黨
- seats_before4：新政黨
- 議員：19
- seat_change4：19
- popular_vote4：303,564
- percentage4：13.17%
- 領袖：博里斯·米萊蒂奇
- 議員：伊斯特拉民主大會
- 卸任選舉：我們的權利
- seats_before5：2
- 議員：3
- seat_change5：1
- popular_vote5：42,193
- percentage5：1.83%
- 位置：克羅埃西亞國會選區選舉結果：選區顏色代表取得多數票的政黨、民主共同體（5）社民黨（5）
- 頭銜：克羅埃西亞總理
- 類型：佐蘭·米拉諾維奇
- 類型：社會民主黨
- after_election：蒂霍米爾·奧雷什科維奇
- after_party：無黨籍
2012年塞爾維亞國會選舉

2012年塞爾維亞國會選舉投票於2012年5月6日，在同一天舉行了總統選舉。選舉結果是托米斯拉夫·尼科利奇領導的塞爾維亞前進黨取得73個議席，成為國會最大黨派。鮑里斯·塔迪奇領導的民主黨取得67個議席，是國會的第二大黨。塞爾維亞社會黨獲得44個議席，是國會第三大黨。

## 背景

2008年塞爾維亞國會選舉後民主黨與塞爾維亞社會黨為首組成親西方聯合政府，反對派塞爾維亞激進黨選後分裂，托米斯拉夫·尼科利奇和亞歷山大·武契奇脫離激進黨，成立塞爾維亞前進黨，兩人是激進黨主要人物，他們的脫離使得前進黨取代激進黨的政治地位，在大多數民調中前進黨與民主黨支持率並駕齊驅。由於支持率極高，前進黨試圖推動在2011年舉行提前選舉，在2011年發起數次集會抗議，但抗議並未改變選舉期程，選舉日期仍定於2012年5月6日舉行。

## 選舉制度

塞爾維亞國民議會的250 名成員在一個全國單一選區按比例代表制選舉產生，選舉門檻為5%，少數民族的聯盟不須通過該門檻。根據聯合國安理會第1244號決議（1999 年）和《庫馬諾沃技術協議》，科索沃地區的塞爾維亞109,000名公民可以在科索沃投票，不過科索沃地區的投票是由歐洲安全與合作組織負責處理。

## 民調

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## 後續

塞爾維亞前進黨取得73個議席，成為國會最大黨派，但未獲得過半席次，因此必須組成聯合政府，主要聯合對象為塞爾維亞社會黨，由於尼科利奇參選總統，因此總理職位由社會黨伊維察·達契奇擔任，武契奇則擔任第一副總理。但前進黨與社會黨的席次總和仍未過半，因此聯合政府也納入塞爾維亞地方聯合，不過塞爾維亞地方聯合的加入被認為有美國的介入，時任美國副助理國務卿菲利普·雷克曾與塞爾維亞地方聯合秘密討論，隨後塞爾維亞地方聯合就加入了聯合政府，美國此舉被認為是為了確保在新政府中仍有在科索沃問題上較親西方的勢力。

## 基本資料

- 國家：Serbia
- 類型：parliamentary
- 版式：no
- previous_election：2008
- next_election：2014
- seats_for_election：國民議會全部250個議席
- majority_seats：126
- election_date：2012年5月6日
- 投票率：57.76% (3.577pp)
- 領袖：托米斯拉夫·尼科利奇
- 議員：塞爾維亞前進黨聯盟
- 上屆選舉：New
- 議員：73
- percentage1：25.16
- 領袖：伊維察·達契奇
- 議員：塞爾維亞社會黨–塞爾維亞聯合退休者黨–聯合塞爾維亞
- 卸任選舉：20
- 議員：44
- percentage3：15.18
- 領袖：鮑里斯·塔迪奇
- 議員：民主黨聯盟
- 卸任選舉：102
- 議員：67
- percentage2：23.09
- 領袖：沃伊斯拉夫·科什圖尼察
- 議員：塞爾維亞民主黨
- 卸任選舉：30
- 議員：21
- percentage4：7.31
- 領袖：切多米爾·約萬諾維奇
- 議員：掉頭
- 卸任選舉：17
- 議員：19
- percentage5：6.83
- 領袖：姆拉丹·丁基奇
- 政黨：塞爾維亞地方聯合
- 議員：16
- percentage6：7.31
- heading8：少數族群政黨列表
- 領袖：伊斯特萬·帕斯托爾
- 政黨：伏伊伏丁那匈牙利人聯盟
- 卸任選舉：4
- 議員：5
- percentage8：1.83
- 政黨：桑扎克民主行動黨
- 領袖：蘇萊曼·烏格利亞寧
- 卸任選舉：1
- 議員：2
- percentage10：0.74
- 政黨：一起
- 領袖：埃米爾·埃爾菲奇
- 卸任選舉：0
- 議員：1
- percentage11：0.67
- 政黨：以上皆非 (政黨)
- 領袖：尼古拉·圖利米羅維奇
- percentage12：0.61
- 政黨：普雷舍沃河谷阿爾巴尼亞聯盟
- 領袖：里扎·哈利米
- percentage13：0.36
- 位置：各區選舉結果
- 頭銜：總理
- 類型：米爾科·茨韋特科維奇
- 類型：獨立人士
- after_election：伊維察·達契奇
- after_party：塞爾維亞社會黨
2014年塞爾維亞國會選舉

2014年塞爾維亞國會選舉投票於2014年3月16日，選出塞爾維亞國會的250名議員。塞爾維亞前進黨在這次選舉中獲得48.35%的得票率和158個議席，是國會的最大黨；塞爾維亞社會黨取得13.49%的得票率和44個議席；民主黨獲得6.03%的得票率和19個議席。

## 背景

由塞爾維亞前進黨領導、塞爾維亞社會黨支持的民粹主義聯盟在2012年議會選舉後上台組成聯合政府。民主黨在2012年選舉中遭受重創，但在貝爾格勒保住了多數席位，選舉後民主黨內部領導層的分歧進一步削弱了其地位，民主黨籍貝爾格勒市長德拉甘·吉拉斯在2013年因不信任投票被罷免。

由於塞爾維亞前進黨支持度不斷增加，加上執政聯盟內部的緊張日益加劇，塞爾維亞地方聯合退出聯合政府，使聯合政府失去過半席次。第一副總理亞歷山大·武契奇因此呼籲提前舉行議會選舉，隨後塞爾維亞社會黨籍的總理伊維察·達契奇也同意提前舉行選舉，儘管先前人們猜測他不願意提前選舉。1月29日，塞爾維亞總統托米斯拉夫·尼科利奇回應呼籲，解散議會並安排於2014年3月16日提前舉行選舉。

## 選舉制度

塞爾維亞國民議會的250名成員在一個全國單一選區按比例代表制選舉產生，選舉門檻為5%，少數民族的聯盟不須通過該門檻。儘管遭到科索沃的阿爾巴尼亞人的拒絕，不過根據聯合國安理會第1244號決議（1999年）和《庫馬諾沃技術協議》，科索沃境內的塞爾維亞公民可以在科索沃投票，不過科索沃的投票是由歐洲安全與合作組織負責處理。

## 民調

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## 後續

儘管前進黨本身就擁有過半的158席，前進黨仍與社會黨和少數民族政黨組成聯合內閣。亞歷山大·武契奇與前進黨在本次選舉獲得大勝，讓武契奇在選後成為塞爾維亞總理。

## 基本資料

- 國家：Serbia
- 類型：parliamentary
- 版式：no
- previous_election：2012
- next_election：2016
- seats_for_election：國民議會全部250個議席
- majority_seats：126
- election_date：2014年3月16日
- 投票率：53.09% (4.67pp)
- 領袖：亞歷山大·武契奇
- 議員：塞爾維亞前進黨聯盟
- 上屆選舉：73
- 議員：158
- percentage1：49.96
- 領袖：伊維察·達契奇
- 議員：塞爾維亞社會黨–塞爾維亞聯合退休者黨–聯合塞爾維亞
- 卸任選舉：44
- 議員：44
- percentage2：13.94
- 領袖：德拉甘·吉拉斯
- 議員：為了民主的塞爾維亞
- 卸任選舉：67
- 議員：19
- percentage3：6.23
- 領袖：博揚·帕伊蒂奇
- 議員：NDS–塞爾維亞綠黨–伏伊伏丁那社會民主聯盟–一起為塞爾維亞
- 卸任選舉：6
- 議員：18
- percentage4：5.89
- heading8：少數族群政黨列表
- 領袖：伊斯特萬·帕斯托爾
- 政黨：伏伊伏丁那匈牙利人聯盟
- 卸任選舉：5
- 議員：6
- percentage8：2.17
- 政黨：桑扎克民主行動黨
- 領袖：蘇萊曼·烏格利亞寧
- 卸任選舉：2
- 議員：3
- percentage10：1.01
- 政黨：民主行動黨 (塞爾維亞)
- 領袖：里扎·哈利米
- 卸任選舉：1
- 議員：2
- percentage12：0.70
- 位置：各區選舉結果
- 頭銜：總理
- 類型：伊維察·達契奇
- 類型：塞爾維亞社會黨
- after_election：亞歷山大·武契奇
- after_party：塞爾維亞前進黨
日根野弘就

日根野弘就（生年不詳－1602年7月17日）是日本戰國時代至安土桃山時代的武將。美濃本田城城主。

## 出自

日根野氏是在和泉日根（或日根野，現今的大阪府泉佐野市日根野）一地發祥的一族。自稱藤原姓，但是在系圖中於初期的記載有許多不明地方。亦有說法指出，可能是由在泉佐野持有勢力的新羅的渡來系「日根造」的後裔（『泉佐野市史』（作者：柴田實，泉佐野市役所，1958年））。

在父親（九郎左衛門）一代，一部份族人移住至美濃國。美濃日根野氏與和泉日根野氏之間的交流在代代亦有持續，現存有弘就向和泉的日根野孫次郎送出的書狀等。

## 生平

### 齋藤家臣時期

最初仕於齋藤道三，在道三的兒子義龍一代受到重用。弘治元年（1555年）10月22日，受義龍之命而在稻葉山城內斬殺義龍的異母弟孫四郎、喜平次（『信長公記』）。在義龍掌握齋藤氏的實權後，被列為重臣，於義龍的兒子龍興一代亦被重用，在永祿年間有許多與氏家直元、安藤守就、竹腰尚光一同、或加上日比野清實、長井衛安2人連署的書狀（『安藤文書』、『中島文書』等）。

此後因為被懷疑與織田家內通，於是邀請近江國的淺井賢政（後來的長政）向與自己不和的安藤等西美濃三人眾的領地出兵，進行牽制（『江濃記』、『美濃明細記』）。永祿7年（1564年），因為安藤守就和女婿竹中重治引發的「稻葉山城佔據事件」，與主君龍興一同被逼出稻葉山城（『美濃雑事記』）。永祿9年（1566年），改為延永姓（延永氏是一色氏的家臣兼擔任丹後守護代等的家名），自稱延永備中守弘就（『中島文書』）。

之後跟隨龍興繼續抵抗織田家，永祿10年（1567年）8月，稻葉山城落入織田家手中，西美濃三人眾完全降於織田信長，大名齋藤家滅亡。因此自身亦失去領地，於是與弟弟盛就等日根野一族一同成為浪人。

### 流浪時期

在齋藤家滅亡後，與日根野一族仕於遠江國的今川氏真（在『太閤記』中記載是前往關東）。永祿11年（1568年）12月27日，掛川城城主朝比奈泰朝與德川氏家臣石川數正交戰，此時弘就的家臣日根野源太、鈴木深右衛門被殺。翌年（1569年）1月12日，與在天王山守備的德川家康戰鬥（『小倉文書』、『松平記』等）。同月18日，與盛就一同強襲德川方的金丸山砦，令久野宗信、小笠原氏興敗走，更擊破前來支援的岡崎眾。家康得知敗報後動怒，並叱責久野等人。不過今川氏在同年中開城並向德川氏降伏，日根野一族再次成為浪人。

在今川沒落後，前往近江並與近江的土豪今井秀形、島秀安等人建立關係（『島記錄』），不過在不久後仕於淺井長政，但是在元龜3年（1572年）冬天離開淺井家，並參與長島一向一揆，守備岐阜附近的新建城砦（『顯如書』），而且在大湊出船運送足弱眾（女人和小童）等，塙直政在天正元年（1573年）9月20日送出「日根野以船運送足弱的事件屬於不當，必定與船主一同處罰」（日根野が足弱を送ってきた船の件は曲事であるので船主共を必ず成敗すること）的書狀中，向大湊傳達信長的命令（『伊勢市大湊支所保管文書』），後來協助日根野的山田三方福島父子被處刑。

天正2年（1574年）9月29日，織田軍發動總攻撃，伊勢長島的一向一揆被消滅，不過日根野一族從長島逃出，後來暫時降於長年對抗的信長。另外，在不明時期得到平松一地的住所和城池，於是居住在該地（『島記錄』）。

### 織田家臣時期

仕官於織田家後，擔任馬廻（『島記録』），在天正3年（1575年）8月參加討伐越前一向一揆，與遠藤慶隆等人一同進攻越前國，日根野隊越過白木峠侵入穴馬谷，撃破固守在該地的一揆（『遠藤家舊記』）。天正6年（1578年）11月，參加有岡城之戰（『信長公記』）。

天正8年（1580年）閏3月，弟弟盛就首次與同族的六郎左衛門、半左衛門、勘右衛門、五右衛門等人被賜予安土（現今近江八幡市安土町）的屋敷地（『信長公記』），其他日根野一門亦被信長提拔為馬廻。

在天正10年（1582年）6月的本能寺之變發生時，居住在京都，沒有前往本能寺和二條御所，而是靜觀狀況，與美濃的佐藤秀方通信，討論今後的事（『金森文書』）。山崎之戰後，向遠藤慶隆傳達京都的情勢（『安養寺文書』）。

### 豐臣家臣時期

天正11年（1583年）5月，與池田恆興一同向美濃的瑞龍寺發出禁制，在賤岳之戰後被賜予美濃的領地（『瑞龍寺文書』）。天正12年（1584年）3月，因為豐臣秀吉的命令而向伊勢國出陣，之後前往尾張參加小牧長久手之戰，與弟弟盛就等人一同被任命守備要所二重堀砦，此時與德川軍發生小型戰鬥，軍中出現許多死傷者，不過成功防守，5月1日，跟隨羽柴軍主力轉進美濃，於是放棄城砦並開始撤退，與細川忠興、木村重茲、長谷川秀一、神子田正治等人一同擔任羽柴軍的殿軍，與前來追撃的織田信雄軍交戰（『改正三河後風土記』上卷）。

天正13年（1585年）7月，在四國征伐中於羽柴秀次之下參戰，進攻阿波的脇城（『四國御發向井北國御動座記』）。此後因為觸怒秀吉而一時間被流放，不過在天正18年（1590年）被原諒，於是再次出仕。在文祿慶長之役時，擔任秀吉的使者渡海前往朝鮮（『老人雜話』）。文祿4年（1595年），在秀次事件後，所領被重整，此後所領有伊勢、尾張、三河內合共1萬6千石（『紀伊國古文書』）。

### 晩年

慶長5年（1600年），由於在關原之戰中沒有表明加入東軍或西軍的立場，因此戰後受到減封處分。而孫兒兼信濃國諏訪藩藩主日根野吉明即使在關原之戰中加入東軍，亦在慶長6年（1601年）被減少石高，被轉封至下野國壬生藩。

在慶長7年5月28日（1602年7月17日）死去，遺領被沒收。一説是為了消除與西軍內通的証據而自殺，因為沒有在史料中得到確實記載，實況不明。

## 與鎧兜的關係

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- 曾製作過許多鎧和兜，特別是頭形兜因為是曲線形狀，對付鐵砲有實戰效果，因此被視為重寶，這種頭形兜被稱為「日根野頭形」並留名於後世。日根野頭形的兜在日本戰國時代的後期中相當流行，德川家康、真田信繁（幸村）、井伊直政、立花宗茂、千利休等許多人物亦以日根野頭形為原型，再運用獨自的裝飾改良。

## 登場作品

- 『浪々を選びて候』（岩井三四二，講談社，2003年9月）
- 『逆ろうて候』（岩井三四二，講談社文庫，2007年8月）
湯之山線

湯之山線是一條自三重縣四日市市近鐵四日市站至三重縣三重郡菰野町湯之山溫泉站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線。湯之山線線路全長15.4公里，共設有10個車站。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：15.4公里
- 軌距：1435毫米
- 站數：10個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：80公里/小時（高角站－櫻站間實施）

全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。

## 車站列表

### 營業中的路段

- 所有車站都位於三重縣。
- 所有列車都是各站停車。
- 除大羽根園站外全部車站均可進行列車交會。

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線｜所在地

K21｜近鐵四日市｜近鉄四日市｜Kintetsu Yokkaichi｜0.0｜近畿日本鐵道：

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名古屋線（E21）四日市明日狹軌鐵道：內部線（明日狹軌四日市）｜四日市市

K22｜中川原｜中川原｜Nakagawara｜1.7｜1.7

K23｜伊勢松本｜伊勢松本｜Ise-Matsumoto｜1.1｜2.8

K24｜伊勢川島｜伊勢川島｜Ise-Kawashima｜2.5｜5.3

K25｜高角｜高角｜Takatsuno｜1.4｜6.7

K26｜櫻｜桜｜Sakura｜2.0｜8.7

K27｜菰野｜菰野｜Komono｜2.6｜11.3｜ ｜三重郡菰野町

K28｜中菰野｜中菰野｜Naka-Komono｜1.3｜12.6

K29｜大羽根園｜大羽根園｜Ōbane-en｜0.9｜13.5

K30｜湯之山溫泉｜湯の山溫泉｜Yunoyama-Onsen｜1.9｜15.4

## 參考文獻

- 《まるごと近鉄ぶらり沿線の旅》（著者・編者 德田耕一、出版・發行 河出書房新社 2005年） ISBN 4309224393
- 《名古屋近郊電車のある風景今昔》（著者・編者 德田耕一、出版・發行 JTB 2003年） ISBN 4533045987
- 《名古屋近郊電車のある風景今昔 2》（著者・編者 德田耕一、出版・發行 JTB 2004年） ISBN 4533050980
- カラーブックス《日本の私鉄 近鉄1》（著者・編者 諸河久・杉谷廣規、出版・發行 保育社 1998年） ISBN 458650904X
- カラーブックス《日本の私鉄 近鉄2》（著者・編者 諸河久・山邊誠、出版・發行 保育社 1998年） ISBN 4586509058
- 《近鉄時刻表》各號 （著者・編者 近畿日本鉄道、出版・發行 同左）
- 《鉄道ピクトリアル'03年1月號増刊 特集：近畿日本鉄道》（著者・編者 電氣車研究會 出版・發行 同左）
- 和久田康雄《私鉄史ハンドブック》電氣車研究會、1993年、ISBN 4-88548-065-5
- 今尾惠介《日本鉄道旅行地図帳 8號 関西1》新潮社、2008年、ISBN 978-4-10-790026-5
- 近鉄ストーリー - 近畿日本鐵道（公式サイト）

## 基本資料

- 日文原名：湯の山線
- 平假名：ゆのやません
- 羅馬拼音：Yunoyama sen
- 路線名稱：

<image>

湯之山線
- 路線顏色：153F97
- 圖片說明：櫻站至菰野站間的近鐵2444系電聯車、(2008年5月)
- 國家：日本
- 所在地：三重縣四日市市、三重郡菰野町
- 起點：近鐵四日市站
- 終點：湯之山溫泉站
- 路線記號：

<image>

- 站數：10個
- 通車：1913年6月1日
- 全線通車：1916年3月5日
- 項目1：更改軌距
- 日期1：1964年3月23日（762毫米軌距改為1435毫米軌距）
- 擁有者：四日市鐵道→三重鐵道→三重交通→三重電氣鐵道→

<image>

近畿日本鐵道
- 營運者：

<image>

近畿日本鐵道
- 車輛基地：明星檢車區
- 使用車輛：參見使用車輛一節
- 路線距離：15.4公里
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：近鐵型ATS
- 最高速度：80公里/小時
天理線

天理線是一條自奈良縣大和郡山市平端站至奈良縣天理市天理站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線路。天理線路線全長4.5km，共有4個車站。除了在天理線內運行的列車之外，也有自橿原線和京都線直通的急行和普通列車。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：4.5公里
- 軌距：1,435毫米
- 站數：4個（包括起終點站）
- 複線路段：全線
- 電氣化路段：全線電氣化（直流1,500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：普通、急行 80公里/小時，特急（只限臨時運行） 85公里/小時

全線由大阪統括部（舊上本町營業局）管轄。

## 車站列表

- 所有車站都位於奈良縣。
- 普通列車省略。急行、普通列車在天理線內各站停車。
- 天理教舉辦祭事有關臨時特急參見近鐵特急。

## 參考文獻

- 《まるごと近鉄ぶらり沿線の旅》（著者、編者 德田耕一、出版、發行 河出書房新社 2005年） ISBN 4309224393
- カラーブックス《日本の私鉄 近鉄1》（著者、編者 諸河久、杉谷廣規、出版、發行 保育社 1998年） ISBN 458650904X
- カラーブックス《日本の私鉄 近鉄2》（著者、編者 諸河久、山邊誠、出版、發行 保育社 1998年） ISBN 4586509058
- 《近鉄時刻表》各號（著者、編者 近畿日本鉄道、出版、發行 同左）
- 《鉄道ピクトリアル'03年1月號増刊 特集：近畿日本鉄道》（著者、編者：電氣車研究會，出版、發行：同左）
- 今尾惠介《日本鉄道旅行地図帳 8號 関西1》新潮社、2008年 ISBN 978-4-10-790026-5

## 基本資料

- 平假名：てんりせん
- 羅馬拼音：Tenri sen
- 路線名稱：

<image>

天理線
- 路線顏色：FAB202
- 圖片說明：在平端站停靠的近鐵8600系電聯車、（2018年8月）
- 所在地：日本奈良縣大和郡山市、天理市
- 起點：平端站
- 終點：天理站
- 路線記號：

<image>

- 站數：4個
- 通車：1915年2月7日
- 項目1：更改軌距
- 日期1：1922年4月1日（762毫米軌距改為1435毫米軌距）
- 擁有者：天理輕便鐵道→大阪電氣軌道→關西急行鐵道→

<image>

近畿日本鐵道
- 營運者：

<image>

近畿日本鐵道
- 車輛基地：西大寺檢車區
- 使用車輛：參見車輛一節
- 路線距離：4.5公里
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 軌道數量：複線
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：近鐵型ATS
田原本線

田原本線是一條自奈良縣北葛城郡王寺町新王寺站至奈良縣磯城郡田原本町西田原本站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線路。近鐵田原本線是近鐵唯一一條不和近鐵其他路線相連的線路（但可以通過徒步換乘）。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：10.1公里
- 軌距：1435毫米
- 站數：8個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
- 最高速度：65公里/小時
- 閉塞方式：自動閉塞式

全線由大阪統括部（舊上本町營業局）管轄。

## 車站列表

- 運行系統上的下行方向記述。《鐵道要覽》的起點是新王寺站。
- 軌道：∨…此起往下為單線，◇…可進行列車交會，｜…單線（不可交會）

## 基本資料

- 平假名：たわらもとせん
- 羅馬拼音：Tawaramoto sen
- 路線名稱：

<image>

田原本線
- 路線顏色：FAB202
- 圖片說明：黑田站附近的的近鐵8400系電聯車、（2021年2月）
- 所在地：日本奈良縣北葛城郡、磯城郡
- 起點：新王寺站
- 終點：西田原本站
- 路線記號：

<image>

- 站數：8個
- 通車：1918年4月26日
- 全線通車：1928年5月1日
- 項目1：更改軌距
- 日期1：1948年6月15日（1067毫米軌距改為1435毫米軌距）
- 擁有者：大和鐵道→信貴生駒電鐵→

<image>

近畿日本鐵道
- 營運者：

<image>

近畿日本鐵道
- 車輛基地：西大寺檢車區
- 使用車輛：參見運行形態、使用車輛一節
- 路線距離：10.1公里
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：近鐵型ATS
- 最高速度：65公里/小時
難波線

難波線是一條自大阪府大阪市天王寺區大阪上本町站至大阪市中央區大阪難波站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線路。近鐵難波線全線位於地下，和千日前線並行。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：2.0公里
- 軌距：1435毫米
- 站數：3個（包括起終點站）
- 複線路段：全線
- 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：80公里/小時

全線由大阪統括部（舊上本町營業局）管轄。

## 車站列表

全部車站都位於大阪府大阪市。

此按運行系統上的下行方向記述。

## 關連項目

- 日本鐵路線列表
- 日本鐵路車站列表
- 近鐵奈良線

## 基本資料

- 平假名：なんばせん
- 羅馬拼音：Namba sen
- 路線名稱：

<image>

難波線
- 路線顏色：d21644
- 圖片說明：在大阪難波站停靠的近鐵22000系電聯車、(2016年4月)
- 所在地：日本大阪府大阪市中央區、天王寺區
- 起點：大阪上本町站
- 終點：大阪難波站
- 路線記號：

<image>

- 站數：3個
- 通車：1970年3月15日
- 擁有者：

<image>

近畿日本鐵道
- 營運者：

<image>

近畿日本鐵道
- 車輛基地：東花園檢車區、西大寺檢車區
- 使用車輛：參見車輛一段
- 路線距離：2.0公里
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 軌道數量：複線
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：ATS-SP
- 最高速度：80公里/小時
佐和山城之戰

佐和山城之戰是元龜元年（1570年）7月-元龜2年（1571年）2月期間，織田氏攻擊淺井氏在近江國佐和山城的戰事，結果淺井家的佐和山城主磯野員昌投降織田家。

## 戰況

織田信長在姊川之戰聯合德川家康，擊敗淺井氏跟朝倉氏的聯軍後，安排木下藤吉郎入主橫山城，織田信長隨後率領3萬5千人出發，在7月1日領軍攻打磯野員昌所鎮守的佐和山城，磯野員昌帳下的城兵僅有2百人，織田信長的先鋒部隊以弓矢、火繩槍襲擊城池，磯野員昌跟高宮三河守努力鼓舞城兵抗敵，而一時未陷落。

<image>

在佐和山的四周架設鹿垣，在城東的百百屋敷築砦，安排丹羽長秀入駐，北邊安排市橋長利、南邊安排水野信元，西方的彥根山也配置河尻秀隆，將佐和山城對外諸口進行封鎖。

在志賀之陣後，織田信長便著手安排拿下佐和山城，在元龜2年（1571年）2月中旬再度揮師2萬包圍佐和山城，磯野員昌雖連忙向淺井家請援，但淺井長政卻未出兵救援，因此在丹羽長秀的勸告下，磯野員昌投降織田家，織田信長改以丹羽長秀入鎮佐和山城，獲得當地5萬貫的領地，磯野員昌回歸在高島郡大溝的領地，而磯野員昌交給淺井家當人質的母親，也在員昌倒戈後被淺井長政處以磔刑。

磯野員昌投降織田家後，太尾城主中島宗左衛門尉自知不敵織田軍，便放棄城池領兵回淺井家本據小谷城，朝妻城主新莊直賴手上兵力僅有250人，面對織田軍的逼近，因此向淺井長政請援，但淺井家遲遲沒有援助，因此新莊直賴也開城投降織田家。

## 基本資料

- 日期：元龜元年（1570年）7月-元龜2年（1571年）2月
- 地點：近江國佐和山城
- 結果：織田軍勝利
- 參戰方一：

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織田氏
- 參戰方二：淺井氏
- 指揮官一：織田信長、丹羽長秀
- 指揮官二：磯野員昌
- strength1：2萬人
- strength2：2百人
- 傷亡一：不明
- 傷亡二：磯野員昌投降
東西線 (仙台市地下鐵)

東西線是一條自宮城縣仙台市太白區八木山動物公園站至若林區荒井站的仙台市交通局（仙台市地下鐵）地鐵線路。線路顏色為淺藍色，開業於2015年12月6日，路線記號為T。正式名稱為仙鹽廣域都市計劃 都市高速鐵道第4號 仙台市高速鐵道東西線。全長14.38公里（隧道段13.83公里、地面0.55公里）。仙台市地鐵東西線自仙台市西南出發，經仙台市中心後進入仙台市東南部，東西橫貫仙台市，並可在仙台站換乘仙台市地鐵南北線和東日本旅客鐵道（JR東日本）各線。

## 路線資料

- 路線距離：13.9公里
- 軌距：1435毫米
- 站數：13個（包括起終點站）
- 複線路段：全線
- 電氣化路段：全線（直流1500V、高架電纜）
- 地面路段：大町西公園至國際中心間（廣瀨川橋梁）、以及青葉山至八木山動物公園間（龍之口橋梁）
- 閉塞方式：車內信號閉塞式（ATC）
- 營業最高速度：70公里/小時

## 車站列表

全部車站都位於宮城縣仙台市。

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線｜所在地

T01｜八木山動物公園（Benyland前）｜八木山動物公園（ベニーランド前）｜Yagiyama Zoological Park｜0.0｜ ｜太白區

T02｜青葉山（東北大學青葉山校園前）｜青葉山（東北大學青葉山キャンパス前）｜Aobayama｜2.1｜2.1｜ ｜青葉區

T03｜川內（東北大學川內校園前）｜川內（東北大學川內キャンパス前）｜Kawauchi｜1.6｜3.7

T04｜國際中心（仙台城跡入口）｜國際センター（仙台城跡入口）｜International Center｜0.6｜4.3

T05｜大町西公園（菓匠三全 本店前）｜大町西公園（菓匠三全 本店前）｜Omachi Nishi-Kōen｜0.7｜5.0

T06｜青葉通一番町（藤崎前）｜青葉通一番町（藤崎前）｜Aobadōri-Ichibanchō｜0.7｜5.7

T07｜仙台｜仙台｜Sendai｜0.8｜6.5｜仙台市地下鐵：■南北線（N10）東日本旅客鐵道：

<image>

東北、秋田、北海道新幹線、■東北本線、■常磐線、■仙台機場Access線、仙石東北線、■仙山線、■仙石線（青葉通）

T08｜宮城野通（Yurtec本社前）｜宮城野通（ユアテック本社前）｜Miyagino-dōri｜0.7｜7.2｜東日本旅客鐵道：■仙石線（仙台）｜宮城野區

T09｜連坊（仙台一高前）｜連坊（仙台一高前）｜Rembo｜1.2｜8.4｜ ｜若林區

T10｜藥師堂（聖和學園前）｜薬師堂（聖和學園前）｜Yakushido｜1.1｜9.5

T11｜卸町（仙台卸商中心前）｜卸町（仙台卸商センター前）｜Oroshimachi｜1.5｜11.0

T12｜六丁之目（Sunpia仙台前）｜六丁の目（サンピア仙台前）｜Rokuchonome｜1.3｜12.3

T13｜荒井（大成Housing本店前）｜荒井（大成ハウジング本店前）｜Arai｜1.6｜13.9

背景為青色的車站，設定為「交通連繫車站」（交通結節駅），當中八木山動物公園、藥師堂及荒井三站，會提供車站範圍約1.5km內的區域轉，乘巴士只須付100日圓，至於仙台站及青葉通一番町站周邊，亦劃定為「120円pap區」，乘客在指定區域內的巴士站上車再轉駁地鐵，同樣可獲有關優惠，反之亦言。

## 基本資料

- 日文原名：東西線
- 平假名：とうざいせん
- 羅馬拼音：Tōzai sen
- 路線名稱：

<image>

東西線
- 路線顏色：00B1DD
- 圖片說明：國際中心站－大町西公園站間的陸橋跨過廣瀨川的東西線2000系列車
- 所在地：日本宮城縣仙台市
- 種類：地鐵
- 路線網：仙台市地下鐵
- 起點：八木山動物公園站
- 終點：荒井站
- 站數：13個
- 路線記號：T
- 通車：2015年12月6日
- 擁有者：仙台市交通局
- 營運者：仙台市交通局
- 車輛基地：荒井車輛基地
- 使用車輛：2000系
- 路線距離：13.9 km
- 軌距：1,435 mm
- 軌道數量：複線
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜、車上一次鐵輪式直線電動機方式
- 最大坡度：57 ‰
- 最小曲線半徑：105 m
- 閉塞方式：車內信號閉塞式
- 保安裝置：ATC ATO
- 最高速度：70 km/h
- 站間平均長：1.16 km
札幌市交通局

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札幌市交通局是札幌市的公共運輸事業部門，為地方公營企業。現在札幌市交通局運行有市營電車（有軌電車）和市營地下鐵（高速電車）。2004年3月之前，曾運行有札幌市營公車，但因虧損問題而退出公車事業，將其路線和車輛轉讓給私營公車公司。
靜岡淺間神社

<image>

靜岡淺間神社（靜岡淺間神社）是位於靜岡縣靜岡市葵區的一座神社。靜岡淺間神社由神部神社、淺間神社、大歳御祖神社三座獨立的神社組成，為別表神社。

35°N 07°E
札幌雪祭

札幌雪祭（さっぽろ雪まつり、さっぽろゆきまつり、Sapporo Snow Festival）是日本北海道札幌市在每年2月上旬舉辦的冰雪節活動。該活動的主會場在札幌市中央區大通公園，以展示雪雕為主（但薄野會場等地亦展示冰雕）。札幌雪祭由札幌市政府和札幌商工會議所舉辦，札幌市內各企業和團體組成的「札幌雪祭實施委員會」企劃運營。

## 歷史

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北海道最早的雪像節可追溯至1935年開始舉辦的小樽市立北手宮小雪校的雪祭。而札幌雪祭的歷史則開始於1950年，當地的中學及高中學生在大通公園設置了6個雪雕，吸引了超過5萬人參加。當地的地方報紙《北海時報》是札幌雪祭初期的重要贊助商。因取得遠超預計的反響，札幌雪祭在此後成為每年舉辦的活動，在1953年製作了高15米的大雪像「昇天」。

1955年開始，自衛隊亦開始參與札幌雪祭，製作了高11米的大型雪雕「聖母瑪利亞」像。1959年時，札幌雪祭已動員2,500人參與雪雕製作。在1974年，由於第一次石油危機導致搬運雪的卡車燃料不足，製作雪雕的雪量也因此短缺。運營當局因此通過在雪雕內部用大型罐支撐的方式解決雪量不足的問題。

1965年，札幌雪祭開設了第二會場（真駒內會場）。札幌是1972年冬季奧林匹克運動會的舉辦城市，而札幌雪祭也在這一年一躍成為國際性活動。同年札幌雪祭開始舉辦國際雪雕競賽，並製作瀋陽、慕尼黑、雪梨等以和札幌有密切關係的外國地區主題的雪雕。

1983年，薄野會場成為札幌雪祭的第三個會場。翌年開始，札幌雪雕的會期延長至7天。2006年開始，札幌Satoland取代真駒內，成為札幌雪祭新的第二會場。2009年後，為緩解交通阻塞，第二會場又搬遷至札幌社區巨蛋。2021年，受到嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，札幌雪祭自1950年以來首次中止。

## 會場

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札幌雪祭現有三個會場，其中最主要的會場是位於大通公園的大通會場。自衛隊及國外團體製作的大型雪雕大多在大通會場展示。大部分會場均由北海道本地企業贊助冠名，但6丁目、9丁目、12丁目是市民廣場，主要展示普通市民製作的小型雪雕。11丁目是國際廣場，展示海外團體製作的雪雕。薄野會場位於札幌站前通南4至7條，主要展示冰雕。和主要展示雪雕冰雕的大通會場及薄野會場相比，社區巨蛋會場則是市民參加型會場，設有雪迷宮、雪滑梯等遊樂設施。

## 國際雪雕競賽

自1974年開始，札幌雪祭每年均邀請來自日本以外的團體製作雪雕。2020年獲得國際雪雕競賽冠軍的國家是泰國，這也是泰國連續三年獲得這一榮譽。

## 札幌雪祭資料館

札幌雪祭資料館位於札幌羊丘瞭望台，由社團法人札幌觀光協會開設於2001年，展示札幌雪祭過去製作過的雪雕模型和照片，以及海報等相關展品。陸上自衛隊真駒內駐屯地史料館亦有展示札幌雪祭資料的展區。

## 電視特別節目

日本電視台系列聯播網的札幌電視台（STV）曾製作過《The・雪祭》節目，轉播雪祭實況。朝日電視台系列聯播網的北海道電視台（HTB）曾製作過《雪祭特別電視劇》。

## 基本資料

- 日語原文：札幌雪祭、Sapporo Snow Festival
- 地點：日本北海道札幌市
- 活躍年份：自1950年2月18日開始
- 日期：原則上是每年的2月5日至11日
- 類型：雪季
神戶市交通局

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神戶市交通局是一家運營兵庫縣神戶市內公營交通的地方公營企業。神戶市交通局運營有神戶市營地鐵和神戶市公車。過去還運營有神戶市電。神戶市交通局成立於1917年，在1930年開始經營公車事業，1977年開通了神戶市的首條地鐵。
舊居留地十五番館

34°N 41°E

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舊居留地十五番館是一座位於日本兵庫縣神戶市中央區的建築，在歷史上曾是美國駐神戶的總領事館。舊居留地十五番館修建於1880年，是舊居留地範圍內唯一現存的居留地時代（1868年～1899年）建築物，為日本重要文化財。在1995年1月17日發生的阪神大地震中曾完全倒塌，震後得到重建。
京都市動物園

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京都市動物園（京都市動物園）是一座位於京都府京都市京都市左京區岡崎的市立動物園。附近有平安神宮、南禪寺、京都會館、京都市美術館等文化設施。京都市動物園在動物繁殖上頗為用心，多次創下日本首次繁殖的成功記錄。現在京都市動物園計劃改建，目標在2016年完成。
京都水族館

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京都水族館（京都水族館）是一座位於京都府京都市下京區梅小路公園的水族館。京都水族館開業於2012年3月14日，是日本首個完全使用人工海水的水族館。
梅小路公園

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梅小路公園是一座位於京都府京都市下京區的公園，所有者為京都市政府，委託京都市都市綠化協會代為管理。公園南部有平清盛的邸宅西八條第。京都鐵道博物館（原梅小路蒸汽火車博物館）和京都水族館皆位於梅小路公園內。
岡崎公園

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岡崎公園（岡崎公園）是一座位於京都府京都市左京區岡崎的公園。京都市美術館、京都國立近代美術館、京都會館、京都市勸業館、京都府立圖書館、京都市動物園、平安神宮等文化設施位於這裡。京都學生祭典亦於每年10月在這裡舉行。

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京都市交通局

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京都市交通局是經營京都府京都市內及附近地區公營交通事業的京都市的一家地方公營企業。主要運營地鐵（京都市營地下鐵）、公車（京都市營巴士）。過去也曾經運營有市電和無軌電車（京都市無軌電車），地鐵主要營運烏丸線和東西線兩條。

## 基本資料

- 英文名：Kyoto Municipal Transportation Bureau
- 說明：位於太秦天神川站的京都交通局總部
- 公司類型：上市公司
- 成立：1912年（明治45年）6月11日
- 總部：日本〒616-8104京都府京都市右京區太秦下刑部町12番地
- 代表人物：山本耕治
- 產業：陸路運輸業
- 首府：公共運輸：215.19億日元、鐵路運輸：319.75億日元 （截至2017年3月）
- 營收：公共運輸：23.69億日元* 鐵路運輸：2.12億日元（2017年3月）
- 員工人數：1512人（截至2016年4月1日）
- 結算期：每年3月31日
羅姆劇場京都

羅姆劇場京都（ロームシアター京都、ロームシアターきょうと、ROHM Theatre Kyoto）是位於日本京都府京都市左京區岡崎 (京都市)最勝寺町的一座音樂廳。這座建築的正式名稱是京都會館。

羅姆劇場京都的所有者是京都市政府，開館時的建築設計者是前川國男，開業於1960年（昭和35年）。2012年開始，該建築進行部分改建，並同時由羅姆取得冠名權，改為現名。2016年1月10日，羅姆劇場京都重新開業。

## 沿革

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羅姆劇場京都是京都府內唯一座席數超過2,000席的音樂廳。1960年至1995年，京都市交響樂團在這裡舉辦定期演奏會。2003年，京都會館被選入DOCOMOMO JAPAN選定 日本摩登運動建築。

由於設施老化，京都會館在2012年3月關閉，並耗資約110億日元進行改建。2016年1月10日，京都會館再次開業。為了籌集工程費用，京都市政府將設施冠名權出售給當地電子零件企業羅姆，簽約期間為50年，總額52.5億日元。命名權自京都會館重新開業之後適用，但新名稱則在開業前就已發布。相鄰的京都市營巴士的巴士站亦因此在2014年3月22日更名。

針對這一改建計劃，國際文化紀念物與歷史場所委員會的國際學術委員會認為京都會館是前川國男的代表作之一，也是重要的文化財產。改建計劃對該建築的文化財產價值造成無法挽回的損害，破壞美觀和協調，暗示可能發出危機遺產的警告。對此京都市表示「建築物的形狀本身降低了音樂廳機能。改建聽取了委員會的意見」。

在改建過程中，位於北側部分的第1大廳被拆除，新建了主大廳和北大廳。第二大廳和會議場等南側部分亦進行了耐震改造，並新設南大廳。

## 設施

羅姆劇場京都的主大廳有2,005個座席，主要用於歌劇、芭蕾舞等綜合舞台藝術和音樂會。南大廳有716個座席，用於劇場藝術、音樂會、各種儀式。北大廳有200個座席，用於小規模公演和彩排。Park Plaza是羅姆劇場京都內的主要商業設施，設有蔦屋書店和星巴克咖啡店鋪。

## 建築概要

舊的京都會館開館於1960年4月29日，由前川國男設計。當時建築地下有1層，地上有4層；佔地面積15,579平方公尺，建築面積7,779.1平方公尺，總樓面面積16,852.5平方公尺。這座建築獲得了日本建築學會賞、日本建築年鑑賞、照明普及賞、BCS賞等獎項。

2010年代前期的京都會館改建工程則由香山壽夫建築研究所設計。他在保存前川國男設計的建築全體構成的同時，對內部空間進行了全面翻新。

## 基本資料

- 原文名：ロームシアター京都
- 原文名：ja
- 地點：〒606-8342、日本京都府京都市左京區岡崎最勝寺町13番地
- 座標：35.014603°N 135.780753°E
- 完工時間：1960年4月31日
- 開放：1960年4月29日
2012年喬治亞國會選舉

2012年喬治亞國會選舉舉辦於2012年10月1日，是喬治亞1991年自蘇聯獨立以來第七次國會選舉。本次選舉中畢齊納·伊萬尼什維利率領的新政黨喬治亞夢想獲得了85個議席，成為喬治亞國會的最大黨派，時任總統米哈伊·薩卡希維利領導的執政黨統一民族運動則由119席大幅衰退至65席，退居國會第二大黨。

## 選舉制度

喬治亞議會共有150個議席，其中77席由比例代表制選出，其餘73席由單議席選區選出。

## 選舉結果

政黨｜比例代表｜單議席選區｜總席次｜增減

得票｜%｜席次｜席次

喬治亞夢想、喬治亞夢想－民主喬治亞、喬治亞保守黨、工業將拯救喬治亞、喬治亞共和黨、我們的喬治亞－自由民主黨、國民論壇｜1,184,612｜54.85｜44｜41｜85｜83*

統一民族運動｜873,233｜40.43｜33｜32｜65｜54

基督教民主聯盟、基督教民主運動、喬治亞歐洲民主黨｜44,293｜2.05｜0｜0｜0｜6

喬治亞工黨｜26,759｜1.24｜0｜0｜0｜6

新右翼黨｜9,379｜0.43｜0｜0｜0｜17

自由喬治亞｜5,892｜0.27｜0｜0｜0｜ ━ 0

其他政黨｜15,465｜0.72｜0｜0｜0

無效票或空白票

總計｜2,159,633｜100｜77｜73｜150｜ ━

已登記選民人數／投票率｜3,613,851｜59.76

來源： Central Election Commission of Georgia Results; Civil.ge, results of repeat polling註：* 共和黨在選舉前有2席。

### 各地區得票率

地區｜喬治亞夢想｜統一民族運動

卡赫蒂大區｜48.05 %｜47.06 %

古里亞大區｜58.79 %｜37.33 %

伊梅雷蒂大區｜57.87 %｜37.47 %

姆茨赫塔-姆蒂亞內蒂大區｜62.84 %｜32.64 %

阿扎爾自治共和國｜57.53 %｜37.01 %

內卡爾特利大區｜51.48 %｜42.92 %

下卡爾特利大區｜38.72 %｜57.05 %

薩梅格雷洛-上斯瓦內蒂大區｜38.61 %｜55.23 %

拉恰-列其呼米和下斯瓦內蒂大區｜46.45 %｜48.63 %

薩姆茨赫-賈瓦赫蒂大區｜29.44 %｜67.03 %

提比里西｜68.27%｜27.15%

資料來源： Election Portal

## 基本資料

- election_name：2012年喬治亞議會選舉
- 國家：Georgia
- previous_election：2008年喬治亞國會選舉
- next_election：2016
- seats_for_election：議會全部150席
- majority_seats：76
- 投票率：61.31% ( 8.49 pp)
- election_date：2012年10月1日
- 領袖：畢齊納·伊萬尼什維利
- 議員：喬治亞夢想
- 上屆選舉：2
- 議員：85
- percentage1：54.97
- 領袖：米哈伊·薩卡希維利
- 議員：統一民族運動
- 卸任選舉：119
- 議員：65
- percentage2：40.34
- 位置：各選區領先的政黨，當中白色部分非實質控制，故無結果。喬治亞夢想統一民族運動
- 頭銜：總理
- 類型：瓦諾·梅拉比什維利
- 類型：統一民族運動
- after_election：畢齊納·伊萬尼什維利
- after_party：喬治亞夢想
阿根廷經濟

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阿根廷是一個高收入國家，也是拉美第三大經濟體和南美僅次於巴西的第二大經濟體。阿根廷自然資源豐富，人民受教育水平高，並且是世界主要農產品出口國，工業體系也很多樣。但阿根廷在歷史上經濟表現起伏很大，常常是高速增長之後出現嚴重下滑的情況。特別是在20世紀後期，貧富分化的問題日益嚴重。在二十世紀初期，阿根廷人的所得水準曾是世界頂尖，並且是開發中國家中第三大經濟體 阿根廷現在擁有較高的生活水準和人均GDP。阿根廷是G20成員國。

2018年起，阿根廷陷入嚴重的經濟危機，通脹率居高不下且匯率嚴重貶值。2022年8月，通脹率達至60%。為了應付經濟危機，阿根廷多次向國際貨幣基金組織尋求貸款。2018年阿根廷曾獲得450億美元的貸款。然而，阿根廷一直無力償還債務，2022年3月眾議院通過債務協議延後4年償還債務，條件是阿根廷需要削減政府開支以減少財政赤字，協議遭到國內民眾反對並爆發了多場示威活動。

## 基本資料

- 國家：阿根廷
- 貨幣：阿根廷披索 (ARS)
- 財政年度：曆年制
- organs：世貿、南方共同市場、南美洲進步論壇、G-20、南美洲國家聯盟 （重新加入）
- 群：發展中國家/ 新興國家、中高收入經濟體
- 人口：46,044,703 (2022)
- GDP：$（名義; 2023）、$（實質；2023）
- GDP排名：第23名（名義；2023）、第30名（實質；2023）
- 增長率：+5.2%（2022）、+0.2%（2023）、+2.0%（2024）
- per capita：$13,700（名義；2023）、$27,300（實質；2023）
- per capita rank：第65名（名義；2023）、第65名（實質；2023）
- sectors：農林漁業: 6.0%、礦業: 3.6%、製造業: 17.2%、建造業: 5.6%、觀光業: 16.9%、運輸與通訊業: 7.9%、政府支出: 9.5%、其他服務業: 33.3%.、(2015)
- inflation：108.8%（2023）（INDEC）
- poverty：43.1%（2022）（阿根廷天主教大學）、39.2%（2022）（INDEC）、10.6%人口生活在 $6.85/天 之下（2021）
- 基尼係數：42 中（2021）
- 人類發展指數：0.842 極高（2021）（第47名）、0.720 高 IHDI（第46名）（2021）
- edbr：第126名（中等、2020）
- labor：21,339,080（2022）、55.1% 就業率（2021）
- occupations：農業 7.3%
- 製造業 13.1%
- 建造業 7.6%
- 觀光業 21.4%
- 運輸與通訊業 7.8%
- 金融,房地產與服務業 9.4%
- 政府機構與國防 6.3%
- 社會服務與其他 27.1% (2006)
- average gross salary：AR$87,987 / 每月（2023-06）
- 失業率：6.3%（2022）、9.8%（2019）
- industries：食品加工與飲料、汽機車零件、家電與電子零件、機械與設備、化學製品、製藥業、玻璃、鋼鐵與鋁、水泥、紡織、菸草、出版、家具、皮革
- 出口：$億（2022）
- export-partners：巴西(-) 14.32%、中國(-) 8.97%、美國(+) 7.45%、智利(+) 5.58%、（2022）
- export-goods：大豆與衍生性商品、石油與天然氣、汽車、玉米、小麥
- 進口：$億（2022）
- import-partners：中國(+) 21.46%、巴西(-) 19.59%、美國(+) 12.59%、德國(-) 3.34%、（2022）
- current account：−$313.2億（2017預估）
- FDI：$765.8億（2017-12-31預估）、國外：$409.4億（2017-12-31預估）
- gross external debt：$2149億（2017-12-31預估）、$1632億；其中公共佔$925億（2016-03）
- 債務：GDP總量的102%（2021）、$2715億（債券；68%）; GDP總量的44.8%（2021-12）
- 營收：1206億（2017預估）、$1429億（2015）（社會安全：25.9%；收入和資本收益：23.6%；增值營業稅：20.1%；貿易和關稅：15.1%；金融交易稅：6.3%；消費稅和其它：9.0%）
- 支出：1586億（2017預估）、$1673億（2015）（社會安全：38.8%；補貼和基礎設施：22.5%；債務償還：9.2%；教育、文化和研究：8.8%；社會救助：5.4%；健康：3.4%；治安：3.1%；國防：2.1%；其它：6.7%）
- 色溫：−6%（佔GDP總量）（2017預估）
- credit：標準普爾：、B-（國內）、SD（國外）、B-（轉讓及可兌換性）
- 儲備：$447.8億（2019-12-30）
- cianame：argentina
- spelling：US
- Human Development Index：0.830 (2018)
喬治亞人口

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和其他一些前蘇聯加盟共和國（如愛沙尼亞和拉脫維亞）類似，喬治亞在獨立之後主體民族的比例大幅提高，從1989年的73.7%增加到2002年83.7%。在1950年代，喬治亞人口不到400萬。1992年，喬治亞人口增加到峰值，為550萬T。自此之後喬治亞的人口開始減少。2005年減少到450萬。這個數字包括實際上獨立的阿布哈茲和南奧塞提亞。如果不含著兩個地區，2005年喬治亞政府實際控制的地區人口是4,321,500人，2022年更跌至3,688,647人，目前喬治亞人口已跌至二戰後初期水平。喬治亞的人口流出情況嚴重。據2007年世界銀行的一份報告稱，2002年人口普查顯示喬治亞在1990年代人口減少了110萬，佔其總人口的20%，這主要是因為人口外流尋找工作和低出生率。據2002年人口普查，喬治亞人口中84%是喬治亞人。
掬星台

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掬星台是兵庫縣神戶市六甲山地摩耶山山頂附近的一個廣場。日本三大夜景之一。

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## 概要

掬星台海拔約700米，緊鄰摩耶纜車的星之站，廣場北側靠近摩耶自然觀察園。命名靈感來自此處可以「掬束絕美夜空中遠在天邊的的星星」。

## 地址

兵庫縣神戶市灘區摩

## 交通

- 摩耶纜車-星之站
- 纜車六甲山線-六甲山上站轉乘六甲摩耶天空區間巴士在摩耶纜車山上站（摩耶ロープウェー山上）下車
- 阪急神戶線-六甲站轉乘阪急巴士至摩耶纜車山上站（摩耶ロープウェー山上）下車

## 周邊

- 摩耶自然觀察園
- 忉利天上寺
- 穂高湖

## 相冊

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- 大阪灣方向

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- 神戶東灘區方向

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- 神戶市市中心（中央區）
太山寺

太山寺（たいさんじ）是位於日本兵庫縣神戶市西區的一座天台宗的佛教寺院。山號三身山。在傳說中太山寺始建於西元716年。現在的建築修建於1285年之後。太山寺一帶森林保存完好，是神戶市內著名的歷史景點，並且也是著名的賞紅葉名所。

## 圖片

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神戶市電

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神戶市電是日本神戶市一座已廢止的有軌電車（市電）系統，由神戶市交通局所運營。神戶市電於1910年開始運行，1917年改為私營。全盛期路線長35.6km。1971年，由於乘客減少，神戶市電被廢除。神戶市電雖然是六大都市中開業最晚的，但在導入先進技術方面十分積極。

## 參考文獻

- 神戸市交通局編、『神戸市交通局八十年史』 2001年 神戸市交通局
- 神戸鉄道大好き會編、『神戸の市電と街並み』 2001年 トンボ出版
- 金治勉著、福田靜二編、『神戸市電が走った街 今昔』 2001年 JTB
- 陳舜臣著、『六甲隨筆』 2006年 朝日新聞社
- 「神戸市電 車両史」、『鉄道ファン』No.122 1971年6月號 交友社
- 『全盛期の神戸市電』（上）・（下）RM LIBRARY No.75,76 2005年11,12月 ネコ・パブリッシング
萌黃之館

萌黃之館（舊シャープ住宅）是位於兵庫縣神戶市中央區北野町的一座異人館，在1980年12月18日被列入日本的重要文化財。也是目前重要傳統的建造物群保存地區「北野町山本通」的構成部分。

## 沿革

萌黃之館建於1903年，是美國駐神戶總領事亨特·夏普（Hunter Sharp）的官邸，建築物是由威廉·梅里爾·沃瑞斯設計。1944年，神戶電鐵社長小林秀雄從一個德國人手中買下了這處房產，並一直居住在此1978年。因此，在1980年，建築物以「小林家住宅」（舊夏普住宅）的名義被指定為重要文化財。除建築物外，其803.6平方公尺的院子區域也被指定為重要文化財產。

這座建築物因其外表顏色而被稱為「白色異人館」，但在1989年，進行修復時意外發現奠基時的外牆顏色為淡綠色及萌黃色，故在此次修復中還原原貌。此建築物以兩種不同型狀的飄窗為特點，其一樓的開放式陽台和入口大廳建築的主要特徵。從二樓的陽台能夠眺望神戶港。

在1995年阪神淡路大地震時，萌黃之館的三座煙囪全部倒塌，其外壁出現裂紋，造成重大損失，在歷時一年才得以修復。目前在花園的一角展示著倒塌的煙囪。

## 圖片

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- 北面

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- 2樓

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- 1樓

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- 西玄關

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- 崩落的煙囪

## 參見

- 北野町山本通
- 異人館
- 舊居留地、外國人居留地、神戶外國人居留地

## 外部連結

- 神戸市：萌黃の館（2014年3月29日閲覧）
- 萌黃の館｜異人館ネット（2014年3月29日閲覧）
- 萌黃の館観光`]`神戸公式観光サイト FeelKOBE（2014年3月29日閲覧）

## 基本資料

- 原文名：舊シャープ住宅
- 尺寸：300
- 成立：1903年
- 地點：日本兵庫縣神戶市中央區北野町山本通3-10-11
橫山城之戰

橫山城之戰是元龜2年（1571年）9月，淺井氏派遣淺井井規攻打織田方橫山城的戰事，此戰也有發生於元龜3年（1572年）1月的說法。

## 戰況

元龜2年（1571年）9月時，淺井長政趁著織田家臣木下藤吉郎離開橫山城前往岐阜城參見織田信長時，派遣淺井井規、赤尾清冬領1千多淺井軍攻打橫山城。

至於木下藤吉郎何以會離開橫山城，按照《柏崎物語》、《總見記》等書，認為此戰發生在元龜3年（1572年）1月，而木下藤吉郎前往岐阜城的原因是起於織田信長在當年1月替織田信忠、織田信雄、織田信孝三個兒子元服，故前往參與儀式。

在木下藤吉郎離城後，由竹中重治擔任留守，防禦淺井軍的來襲，淺井軍攻城前先在週邊放火，然後一路猛攻，殺至二之丸附近，木下家臣加藤光泰提槍上陣，在混戰中被淺井家臣野一色賴母與數十人圍攻，但加藤光泰反倒殺死其中9人，光泰受傷之時，所幸苗木佐助即時來救，竹中重治隨後領兵反擊，終救下加藤光泰。

儘管竹中重治竭力防備，但淺井軍猛烈攻勢下，城池瀕臨失陷的危機，但人在岐阜城的木下藤吉郎聞訊後迅速回援，織田軍裡應外合下，反倒擊破淺井軍，淺井井規跟赤尾清冬收兵撤退，回師小谷城。此戰中，加藤光泰因表現英勇，加封領地7百貫，與力10多人。木下藤吉郎在此戰獲勝後不久，進而又勸降淺井家臣宮部繼潤，拿下宮部城。

## 基本資料

- 日期：元龜2年（1571年）9月
- 地點：近江國橫山城
- 結果：織田軍勝利，淺井軍敗退
- 參戰方一：

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織田氏
- 參戰方二：淺井氏
- 指揮官一：木下藤吉郎、竹中重治
- 指揮官二：淺井井規、赤尾清冬
- strength1：不明
- strength2：1千多人
- 傷亡一：不明
- 傷亡二：不明
托米斯拉夫·卡拉馬爾科

托米斯拉夫·卡拉馬爾科（Tomislav Karamarko；1959年5月25日）是一位克羅埃西亞政治家。卡拉馬爾科在1989年加入克羅埃西亞民主聯盟，是克羅埃西亞民主聯盟的創始成員之一。現在他是克羅埃西亞民主聯盟的主席。

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幅移鍵控

振幅偏移調變，又稱幅移鍵控、振幅鍵移（Amplitude-shift keying，ASK）是通過載波的振幅變化來表示數位訊號的一種幅度調製方式。在一個ASK系統中，二進位符號1會通過一個固定振幅、固定頻率的載波信號來表示。這一載波信號會持續T秒。如果信號的值為1，就會傳輸載波信號，反之則不會傳輸載波信號。

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神戶市立王子動物園

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神戶市立王子動物園（神戸市立王子動物園）是一座位於日本兵庫縣神戶市灘區王子公園內的動物園。神戶市立王子動物園的前身是「諏訪山動物園」，飼養有大熊貓、無尾熊、東北虎、雪豹等珍奇動物。現在神戶市立王子動物園是日本唯一一個可以同時看到大熊貓和考拉的動物園。
札幌市圓山動物園

札幌市圓山動物園（札幌市円山動物園）是一座位於北海道札幌市中央區宮丘圓山公園內的動物園動物園由札幌市環境局管理運行。2014年5月底時，圓山動物園飼養展示有182種934個動物（不含昆蟲類），總面積224,780m²。

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頻譜分析儀

頻譜分析儀（Spectrum analyzer），是在其頻率範圍內測量輸入信號的頻譜（幅值-頻率關係）之儀器。它的主要作用是測量信號的功率譜。頻譜分析儀的輸入信號是電信號。但是若配合合適的傳感器，也可以測量聲波、光波等其他信號的頻譜。也有專門的光譜分析儀，能夠用單色器之類的光學技術直接測量光波的頻譜。

通過分析電子信號，可以在頻譜中觀察到其主要頻率、功率、失真、諧波、帶寬，和其它頻譜分量。這些，在時域波形中是不容易被探測到的。這些參數在描述無線發射器等電子設備的特性時是有用的。

頻譜分析儀顯示的是在水平軸上的頻率和垂直軸上的幅度。不經意地看，頻譜分析儀像是示波器。事實上，一些實驗室儀器在功能上既可以作為示波器，又可以作為頻譜分析儀。

## 歷史

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在1960年代，掃描調諧儀器作為第一個頻譜分析儀被發明了出來。

隨著1965年快速傅立葉變換（FFT）技術的發明，第一個基於FFT的分析儀在1967年被引入。

今天，頻譜分析儀有三種基本類型：掃描調諧頻譜分析儀，矢量信號分析儀，和實時頻譜分析儀。

## 類型

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頻譜分析儀類型由用於獲得信號的頻譜的方法所決定的。有掃描調諧和基於FFT的頻譜分析儀：

- 掃描調諧頻譜分析儀
- 基於FFT的頻譜分析儀

某些頻譜分析儀，如實時頻譜分析儀，使用混合技術：對於輸入信號，首先使用超外差技術下變頻到較低的頻率，然後利用快速傅立葉變換（FFT）技術進行分析。

## 外形規格

頻譜分析儀往往分為四個外形規格：台式，可攜式，手持式和聯網式。

### 台式

台式頻譜分析儀一般會插上交流電源，在實驗室或者生產環境中使用。在歷史上，台式頻譜分析儀的性能要優於手持式或者可攜式。台式頻譜分析儀通常還會安裝數個風扇以排散中央處理器產生的熱量。受結構影響，台式頻譜分析儀通常重達30lbs。還有一些台式頻譜分析儀安裝了電池組，所以能夠不插電使用，這些常被叫做「可攜式」頻譜分析儀。

### 可攜式

如果要在室外測量或者在使用中搬動的話，就要用到可攜式頻譜分析儀。好用的可攜式頻譜分析儀具有以下特點：

- 可以由電池供電，這樣就可以在外面使用
- 螢幕能夠在陽光下、暗處或者多灰的地方清晰的顯示
- 輕便（重量通常少於15lbs）

### 手持式

有些應用場景要求頻譜分析儀輕便小巧，手持式頻譜分析儀就滿足了這種要求。和更大型的測量系統相比，手持式頻譜分析儀的測量能力很有限。好用的手持式頻譜分析儀具有以下特點：

- 功耗極低
- 電池或USB供電，能夠在外面使用
- 尺寸極小
- 輕便（重量通常小於2lbs）

### 聯網式

這種規格的頻譜分析儀沒有顯示器，它是為地理位置分散分布的新型頻譜監視和分析系統設計的。它的關鍵特點是能夠連上網路，而且使用者能用網路分析和監控這些設備。很多頻譜分析儀都安裝有用於控制的乙太網口，但是這些頻譜分析儀往往笨重昂貴，不適合以分布式的方式使用。在安全設施的射頻入侵檢測系統當中，發射無線信號是被禁止的，而聯網式頻譜分析儀就可以在類似這樣的場合中發揮作用。類似的使用場景還有：蜂窩電話的管理者用這樣的分析儀遠程監控授權頻段的干擾等等。聯網式頻譜分析儀的分布式特性使得發射機定位、動態頻譜接入中的頻譜檢測和很多其它類似應用成為可能。

聯網式頻譜分析儀的重要特點包括：

- 高效的網路數據傳輸
- 低功耗
- 在一個分析儀網路中同步數據採集
- 低成本以大量部署

## 外部連結

- Sri Welaratna, "", Sound and Vibration (January 1997, 30th anniversary issue). A historical review of hardware spectrum-analyzer devices.
- 頻譜分析儀教程 覆蓋各種類型的頻譜分析儀，性能和測量。
- 頻譜分析儀的在線演示
弓形懸掛束縛

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弓形懸掛束縛（Suspension bow），是懸掛束縛的一種，方式為將雙腳雙手放在背後並使用工具束縛在一個點上（可以使用舒展桿），並將被綁者進行懸掛。使用該捆綁方式，對象所受到的力將集中在手腕上。

如果被綁者為女性，那麼她的乳房會幾乎垂直向下（取決於位置是否嚴格），可以使用乳夾和增加乳夾上的重量使對象產生疼痛。
提比里斯歌劇和芭蕾劇院

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提比里斯歌劇和芭蕾劇院（თბილისის ზაქარია ფალიაშვილის სახელობის ოპერისა და ბალეტის სახელმწიფო აკადემიური თეატრი）是位於喬治亞首都提比里斯市中心自由廣場的一座建築，也是喬治亞主要文化表演場地之一。提比里斯歌劇和芭蕾劇院竣工於1851年，是東歐歷史最古老的歌劇和芭蕾劇院之一。
和平橋 (喬治亞)

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和平橋（მშვიდობის ხიდი）是位於喬治亞首都提比里斯市區庫拉河上的一座橋梁。和平橋的設計者是義大利建築師Michele De Lucchi，他也是喬治亞總統府的設計者。
提比里斯市政廳

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提比里斯市政廳（თბილისის მერია）是喬治亞首都提比里斯的一座建築，也是提比里斯市政府的辦公地點。最早的提比里斯市政廳修建於1830年代。現在的提比里斯市政廳修建於1912年。

## 參考資料

- "საქართველოს ძველი ქალაქები: თბილისი" (2006), ISBN 99940-0-923-0.
提比里斯錫安主教座堂

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提比里斯錫安主教座堂（სიონის ღვთისმშობლის მიძინების ტაძარი）是一座位於喬治亞首都提比里斯的喬治亞正教會的主教座堂。提比里斯錫安主教座堂位於提比里斯市中心，始建於6世紀至7世紀時期。提比里斯錫安主教座堂在歷史上曾多次被毀，現在的教堂修建於13世紀，在17至19世紀又有所變化。
魯斯塔維利劇場

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魯斯塔維利劇場（შოთა რუსთაველის სახელობის აკადემიური თეატრი）是喬治亞規模最大、歷史最久的劇場之一，位於喬治亞首都提比里斯，為洛可可風格建築。自1921年開始，劇場以喬治亞文學家紹塔·魯斯塔維里的名字命名。

## 參考資料

- Official site
- Resources on Georgian Parliament website.
魯斯塔韋利大道

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魯斯塔維里大道（რუსთაველის გამზირი）是位於喬治亞首都提比里斯的一條街道，也是提比里斯的主幹道之一，沿途有眾多文化設施。魯斯塔維里大道這一名稱是來自於喬治亞文學家紹塔·魯斯塔維里。
性愛羞辱

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性愛羞辱（Erotic humiliation），又稱羞恥play（羞恥プレイ），是BDSM中的一種，指支配者羞辱對象，迫使其做出羞恥行為，並讓對象產生羞恥感，從而使參與者產生性興奮。

## 常見行為

- 服裝相關
- 在公眾場合不穿著內衣褲。
- 在眾人面前不穿著衣服。
- 異歲扮演。
- 穿著暴露的衣服。
- 男性穿著女性內衣和裙子，並按女性方式進行化妝。
- 激起羞恥心的遊戲
- 在別人面前進行SM的強迫服從。
- 在合作夥伴以外的人面前進行性行為。
- 在眾目睽睽下進行性行為。
- 穿著貞操帶。
- 剃掉陰毛。
- 身體感到恥辱
- 佩戴口球流口水。
- 佩戴鼻鉤。
- 忍受排泄物。
- 在眾目睽睽或他人注視下排泄。
- 佩戴手銬和項圈。
- 進行束縛。

## 注意

此行為如果公然為之，讓非參與者的多數人看見，且有供人觀覽的意圖，有可能會觸犯公然猥褻罪。

## 關聯項目

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楊傳仁

楊傳仁1927年6月3日－1994年10月29日，貴州貴陽人，物理治療師，第四屆醫療奉獻獎得主，曾任屏東市基督教醫院復健科主任、屏東基督教勝利之家董事長，為臺灣小兒麻痺復健先驅。

## 生平

1927年6月3日，楊傳仁生於貴州貴陽市，1946年因抗日戰爭中斷師範教育，加入中國青年軍，輾轉來臺。

1953年的臺灣，全面流行小兒麻痺，臺大醫院曾作抽樣調查，在該年出生的八千人，每人都有小兒麻痺病毒的反應，直到1959年，始降低到千分之八。1960年代臺灣初期，許多需要肢架的小兒麻痺病患多數都由醫院作保，讓其先使用後付費，而肢架供應來自於台北的工廠，多數病患卻因經濟能力不好無力償還，致使醫院負債龐大。

### 踏入肢架製作與殘障服務

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楊傳仁於1955年經台中清水轉駐屏東空軍機場工作，1958年於屏東市中華基督教行道會受洗，1963年退役任教會義工，並在屏東基督教醫院從事小兒麻痺復健工作，和挪威醫師畢嘉士醫師、傅德蘭醫師等一同工作。1964年，彰化基督教醫院開辦物理治療訓練班，楊傳仁為第一批學生之一。在1972年至1974年期間，高愛德曾分別在彰化基督教醫院和屏東基督教醫院開辦訓練班，楊傳仁也前往學習，更遠赴他國進修。

當時屏東基督教醫院設有工廠以製作小兒麻痺所用肢架，楊傳仁就在此學習設計及製作肢架。因他本身學歷有機械背景，加上之前受過物理治療訓練，很快學起此技藝。國外的義肢輔具師來台時，會帶來一些輔具肢架或相關期刊，如《物理治療》期刊及廠商產品目錄，這些也都成為他自己設計肢架的來源。勝利之家院長劉侃回憶楊傳仁製作不一定會用現成或一般材料及步驟，如製作肢架要用到烘箱，便以麵包用烤爐代替。楊傳仁也會不厭其煩地調整一副肢架，直到患者和自己都滿意才停。他還成立肢架工廠，生產實用便宜殘障輔具，以替代進口貨。

### 擔任復健科主任

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楊傳仁任屏東基督教醫院復健科主任期間，協助新竹、高雄、台南、埔里、馬公等地籌設小兒麻痺機構，並至全臺各地及金門、馬祖各地義診。1978年4月15日，他偕同救總駐馬專員呂英蒲抵馬祖，專程調查戰地患有小兒麻痺症的兒童。在北竿檢查小兒麻痺症，共計檢查了十多名小兒麻痺症兒童，後前往南竿介壽、馬祖等村，到各家戶檢查小兒麻庳症。同月28日離開馬祖，在停留的兩周，先後檢查了三十多名病童，並按照檢查的情形通知就醫、或免費裝配肢架，總共裝配二十具傷殘裝具。

### 接掌勝利之家

由挪威協力教會補助、國內社會捐助的勝利之家於1988年登記，法人代表為楊傳仁。1989年，楊傳仁接任勝利之家董事長，將該院從專收小兒麻痺改為照顧腦性麻痺兒童，更大力推廣人脈關係，任內不斷開拓資源及提高知名度，爭取福利。1992年，他至香港的殘障機構和工廠取經，每四年舉辦一次的殘障奧運輔具展也前往參觀，不斷地學習研發，以改善每一副肢架。1992年當時勝利之家董事長薪水三萬一千八百元，物理治療師薪水為兩萬五千元。楊傳仁還將薪水用在其他的事情和奉獻方面。在楊傳仁兒子出國念書時，母親要為他申請信用卡時，結果被信用卡公司回絕。

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1994年4月，楊傳仁獲第四屆醫療奉獻獎，蒙中華民國總統李登輝召見，同時接受總統指派由內政部派往日本考察腦性麻痺與老人安養計劃，同年9月回國後到總統府報告。同年10月24日，他在從屏東基督教醫院回家的路上，被小轎車撞擊，五日後去世。

## 家庭

楊傳仁妻子楊雪燕任職屏東市仁愛國民小學殘障班教師，於1966年結婚。兒子楊德威、楊國威均就讀於屏東市仁愛國民小學，都約四歲半時拜畫家何文杞習畫，兒童畫作作品曾在臺灣各地多次參展。

## 基本資料

- 出生日期：1927年6月3日
- 出生地：貴州省貴陽縣
- 逝世日期：1994年10月29日
- 逝世地：台灣省屏東縣屏東市
- 職業：物理治療師
- 獎項：醫療奉獻獎（1994年）
- 配偶：楊雪燕
- 子女：楊德威（長子）、楊國威（次子）
山西省民俗博物館

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山西省民俗博物館位於山西省太原市迎澤區文廟巷40號（即太原府文廟所在地）。

2003年10月10日，原山西省博物館更名為山西省民俗博物館（原山西省博物館二部更名為山西省藝術博物館）。

2020年4月10日，整合了原山西省考古研究所、山西省民俗博物館2家單位的山西省考古研究院（山西考古博物館）在太原文廟大成殿廣場掛牌成立。
伊拉克利·阿拉薩尼亞

伊拉克利·阿拉薩尼亞（ირაკლი ალასანია，1973年12月21日）是一位喬治亞政治家。2006年9月11日至2008年12月4日期間，他曾經擔任喬治亞駐聯合國大使。在2012年至2014年期間，他曾經擔任喬治亞國防部長。他也是政黨我們的喬治亞-自由民主的創辦人。

## 基本資料

- 日語原文：伊拉克利·阿拉薩尼亞、ირაკლი ალასანია
- 頭銜：國防部長
- 任期開始：2012年10月25日
- 任期結束：2014年11月4日
- 出生日期：1973年12月21日
- 出生地：蘇聯巴統
- 效忠：喬治亞
- 軍銜：上校
- 服役：喬治亞軍隊
- 服役時間：1994 – 2004
- 獲獎：

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- 宗教：喬治亞正教會
- 配偶：Natia Panjikidze
- 子女：2
- 政黨：我們的喬治亞 – 自由民主
- 母校：提比里西國立大學
德拉甘·喬維奇

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德拉甘·喬維奇（Dragan Čović；1956年8月20日）是一位波赫克羅埃西亞族政治家。他是波士尼亞與赫塞哥維納克羅埃西亞族民主共同體黨魁。喬維奇在1994年加入波士尼亞赫塞哥維納克羅埃西亞民主聯盟，並在2013年-2018年間四度擔任該族於波士尼亞與赫塞哥維納主席團的代表。
民主團結圓桌會議

民主團結圓桌會議（Mesa de la Unidad Democrática，縮寫為MUD）是委內瑞拉的一個政黨，最初作為一個選舉聯盟。該聯盟成立於2008年1月，聯盟成員意識形態和政治立場各異，包括中間派、中間偏左和中間偏右政黨，但都反對執政的委內瑞拉統一社會主義黨。

## 歷史

在此之前的反對派組織Coordinadora Democrática在2004年對總統查維茲發起罷免選舉後解散。

民主圓桌會議在2015年委內瑞拉議會選舉中贏得112席成為最大黨派，為17年來反對派的首次勝利。

2018年，受到查禁以及內部分裂等影響在一定程度上解體。2021年8月，恢復其政治註冊，但主要影響力已轉移至稍早成立的民主統一綱領。

## 成員政黨

2021年，支持聯盟改組為民主統一綱領的政黨：

政黨｜意識形態｜政治立場｜領袖｜國際組織

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｜AD｜民主行動｜社會民主主義民族主義｜中間偏左｜亨利·拉莫斯·阿盧普｜社會黨國際

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｜UNT｜新時代 (委內瑞拉)｜社會民主主義進步主義｜中間偏左｜曼努埃爾·羅薩萊斯｜社會黨國際

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｜COPEI｜獨立選舉政治組織委員會｜基督教民主主義社會保守主義｜中間偏右｜羅伯托·恩里克斯｜中間派民主國際美洲基督教民主組織

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｜VP｜人民意志｜第三條道路社會自由主義｜中間｜萊奧波爾多·洛佩斯

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｜PJ｜正義第一｜人文主義保守主義｜中間偏右｜胡安·巴勃羅·瓜尼帕｜中間派民主國際

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｜MPV｜委內瑞拉運動｜社會民主主義民主社會主義｜中間偏左｜西蒙·卡薩迪利亞

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｜Convergencia｜全國融合｜社會保守主義基督教民主主義｜中間偏右｜比亞焦·皮利里｜美洲基督教民主組織

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｜EC｜公民會議｜社會自由主義社會市場經濟｜中間偏右｜德爾薩·索洛薩諾｜國際民主聯盟

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｜La Causa Я｜激進事業｜激進民主主義社會民主主義｜中間偏左｜安德烈斯·貝拉斯克斯

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｜PRVZL｜委內瑞拉計劃｜基督教民主主義自由保守主義｜中間偏右｜恩里克·薩拉斯·羅默恩里克·薩拉斯·費奧｜國際民主聯盟

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｜HFV｜未來委內瑞拉｜進步主義｜中間｜亨利·法爾孔

## 歷次選舉

### 總統選舉

年份｜候選人｜第一輪｜第二輪

- of得票數｜% of得票率｜# of得票數｜% of得票率

2012｜恩里克·卡普利萊斯·拉東斯基｜6,591,304｜44.31 (#2)

正義第一成員，敗選

2013｜恩里克·卡普利萊斯·拉東斯基｜7,363,980｜49.12 (#2)

正義第一成員，敗選

2018｜亨利·法爾孔｜1,927,174｜20.93 (#2)

逐步前進成員，敗選

### 議會選舉

年份｜得票數｜得票率｜贏得席位｜+/–｜領導人

2010｜5,334,309 (#2)｜47.2%｜67｜–｜Ramón Guillermo Aveledo

2015｜7,707,422 (#1)｜56.3%｜112｜ 45｜Jesús Torrealba

2020｜276,386 (#4)｜4.41%｜3｜ 109｜胡安·瓜伊多

## 基本資料

- 日語原文：民主團結圓桌會議
- 原文名：Mesa de la Unidad Democrática
- 校色：0F52BA
- 主席：埃德蒙多·岡薩雷斯·烏魯蒂亞
- 成立：2008年1月23日（聯盟）
- 註冊：2012年6月8日（政黨）
- 解散：2018年10月24日（聯盟）
- 繼任：民主統一綱領（聯盟）
- 總部：加拉加斯
- 意識形態：自由民主主義、反查維茲主義、派別：、社會民主主義、社會自由主義、經濟自由主義、基督教民主主義
- 政治光譜：大帳篷、多數：、中間選舉聯盟時期至中間偏右政黨時期
- 官方色彩：(委內瑞拉國旗顏色)、Democratic Unity Roundtable 藍色（常用）
- seats1_title：全國代表大會
- seats3_title：州長
- 國家：委內瑞拉
格奧爾基·諾瓦洛夫斯基

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格奧爾基·諾瓦洛夫斯基（გიორგი ნავალოვსკი；1986年6月28日）是一位喬治亞足球運動員，在場上司職後衛。他現在效力於哥里迪拉足球俱樂部。他也是喬治亞國家足球隊的一員。
古多里

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古多里（გუდაური）是喬治亞的一處滑雪度假地。古多里位於大高加索山脈喬治亞一側的南坡，首都提比里斯以北120公里處，海拔高度2196米。古多里在每年12月至4月進入滑雪季，並且這裡的雪質非常好。古多里也適合開展滑翔傘運動。

## 參考資料

- Mtskheta-Mtianeti Administration
新北市區公車790路線

新北市區公車790路線，由基隆客運與淡水客運共同營運。起點為金山、終點為基隆，部份班次繞駛至龜吼漁港。

## 簡介

- 2012年7月14日起原公路客運1022(基隆－金山)線改為新北市區公車並改號，收費方式由里程計費改成段次計費。
- 2015年9月20日闢駛跳蛙式公車，後停駛。
- 2024年6月29日起站位調整。
- 2024年9月16日起調整循環式發車。
- 2025年6月16日起淡水客運加入營運。
- 2026年8月1日起取消停靠【國聖里】。

## 基本資料

- 製造數量：

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新北市區790路線、New Taipei City bus 790 Line
- fontcolor：red
- 所屬系統：新北市區
- 主管機構：新北市政府交通局運輸管理科
- 運營商：基隆客運、淡水客運
- 調度站：基隆客運：金山站、淡水客運：三芝站
- 基隆：金山
- 級別：正線：05:00~22:00、繞駛龜吼漁港班次：、平日：06:00~20:30、假日：停駛
- 發車間隔：正線：、尖峰：15－20分鐘、離峰：30－40分鐘、繞駛龜吼漁港班次：、平日：0600 0800 1000 1200 1330 1500 1720 1905 2030、假日：停駛
- 票價：台北聯營3段票
- abbr 下行分段：港西~野柳、基隆市界（基金三路）~武聖街口
- 競爭交通：新北市區公車862路線
扎爾肯特清真寺

扎爾肯特清真寺建築與藝術博物館位於哈薩克斯坦阿拉木圖州扎爾肯特鎮中心。1982年被列入哈薩克斯坦歷史與文化遺蹟加以保護。其建築風格將中國傳統的亭台樓閣與宣禮塔、新月結合在一起，被認為是「文明交匯融通的見證」。主廳可容納約一千名信徒，建築使用了大量的木雕和彩飾。拱門和牆壁表面提現了鏤空工藝與藝術造詣。飾有花、鳥、魚以及亦真亦幻的動物形象。宣禮塔被52根木柱環繞。檐部飾木雕。柱子用天山雲杉木雕刻，木柱和其他木質部件沒有使用釘子，清真寺的牆壁是用木板做的，屋頂是用錫做的。內部飾有阿拉伯文，也有民族飾品。寺院的東北方有一個小院子，而南方則是伊斯蘭學校。清真寺整體被2.3米的石牆圍繞，有南北兩側門。

## 歷史

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1887年，在一次穆斯林社區聚會中，維吾爾族商人瓦力阿洪·尤爾達舍夫提議集資修建清真寺，並得到支持。Hong Pique作為總設計、建築師同工匠們一起修建了扎爾肯特清真寺，而裝飾工作則是由Hong Pique與哈桑·伊瑪諾夫、塔希爾·伊斯梅洛夫、納斯列丁·卡拉、阿布都卡迪爾等當地藝術家共同完成的。他們說，中國的建築師接受尤爾達舍夫的報價。在施工過程中，說不同語言的工匠組成了一個協作團隊，團隊裡有精通漢語和多種突厥語族語言的翻譯人員。寺主本想在他的家鄉建一座中國風格的清真寺，但是當局不讓他這樣做。所以，他決定在俄羅斯帝國的土地上實現他的願望。根據民間傳說，Hong Pique回到北京後就被處決了，因為在天朝都找不到比扎爾肯特清真寺更漂亮的清真寺。

1910年當地發生了一次地震，清真寺的入口有所受損：兩座裝飾塔倒塌，拱頂脫落；因此通往屋頂的樓梯被關閉，正門也被關閉。1948年至1949年，第一次對清真寺進行了深入的研究後，開始受到當地政府的保護。1965年的颶風沒能使它受損，它在不同的年代被當做倉庫、糧倉，還住過人；隨著時間的流逝，木質建築物也在腐朽。對清真寺的第一次認真研究是在1969年，對其進行了工程學研究和學習。在1975年至1978年的修復工程期間，主管部門決定將它改造成與眾不同的建築與藝術博物館。哈薩克蘇維埃社會主義共和國部長會議主席拜肯·阿希莫夫曾簽署了一項於1978年3月24日開放這座建築與藝術博物館的部長會議法令。2001年至2004年進行了部分重建，更新了屋頂，修整了正門。2008年，哈薩克斯坦共和國國家銀行以扎爾肯特清真寺為圖案，發行了500堅戈的哈薩克斯坦紀念幣。

## 基本資料

- 區：伊斯蘭教
- 日語原文：扎爾肯特清真寺、Жаркентская мечеть、Жаркент мешіті
- 位置：哈薩克斯坦扎爾肯特
- 年份：1895
- 建築師：Hong Pique
- 建築風格：古代
- 容納人數：1,000
- 最高高度：14.5米
- 宣禮塔數量：1
- 宣禮塔高度：19米
- 建築材料：木牆與錫頂