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迎東邨

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迎東邨（Ying Tung Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界大嶼山東涌迎東路12號，鄰近公屋翔東邨及雋東邨、私人屋苑昇薈、東環和映灣園。項目編號為IS10，已列入擴展市區配屋區內，由房屋署總建築師及周余石建築師有限公司負責設計，新昌營造承建，共設兩座X型及兩座Y型非標準型設計的出租公屋大廈，分別命名為迎喜樓、迎福樓、迎趣樓和迎悅樓，並於2018年3月14日起開始入伙。屋邨設有3,580個出租公屋單位。

## 屋邨資料

迎東邨用地原擬興建居屋，及後因「孫九招」緣故，曾改為興建5座因地制宜設計的公屋大廈，原擬於2007年竣工。其後，用地曾一度於2006-08年間納入「勾地表」，直至房委會交出原訂興建居屋、但同樣因「孫九招」而被腰斬的山谷道邨及延文禮士道項目，從而換回此邨用地。

2013年，環保觸覺認為該處接近飛機航道，反對在該處建高樓，認為會無人揀，造成浪費。

### 樓宇

樓宇名稱（座號）｜樓宇類型｜落成年份｜層數｜每層伙數｜每座單位總數（伙）｜建築師｜承建商｜提供升降機的廠商

迎喜樓（第1座）｜非標準設計大廈（Y字型）｜2018年｜39｜24（2-37樓）20（38-39樓）｜903｜房屋署總建築師、周余石建築師有限公司｜新昌營造｜東芝

迎福樓（第2座）｜37｜24（2-35樓）20（36-37樓）｜855

迎趣樓（第3座）｜非標準設計大廈（X字型）｜39｜24（2-39樓）｜911

迎悅樓（第4座）｜40｜24（2-40樓）｜935

### 屋邨設施

地面設有入口廣場、中央庭院、單車停泊位和一個兒童遊樂場。大廈1樓設通道連接各座，戶外部份設籃球場、羽毛球場、兒童遊樂場、卵石路步行徑和健體區。室內設遊樂設施、桌球檯和棋藝區。同時預留空間設 救世軍源林潔和幼稚園、安老院和殘疾人士院舍。由居民組成的「迎東民生關注組」批評邨內的幼稚園由原定2018年第三季，延遲到2019年第一季才啟用，但政府代表稱不知原因。

迎東邨以西土地計劃興建一組小學及中學，早於2002年分配予香港樹人學校與漢華教育機構建立一所直資「一條龍」學校。但是，建校工作因該區發展不明朗，而一直押後至2020年9月才解凍。按照目前的時間表，兩校預計要到2028年及以後才分別建成，而且兩校將改以「脫龍」及津貼形式開辦，當中香港樹人學校現正興建中。此外，香港郵政的東涌派遞局亦設於迎趣樓地下A翼。

### 物業管理

迎東邨初期由香港房屋委員會外判予卓安物業服務負責保安及物業管理工作，於2023年起由泓建物業管理有限公司取代。

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- 大廈1樓設通道連接各座

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- 室內兒童遊樂場

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- 卵石路步行徑

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- 桌球檯

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- 棋藝區

### 商場

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迎東商場由房委會管理，採用商店街形式設計。但落成初期十室九空，居民只能乘車到港鐵東涌站附近的商場購買日常用品。現時租戶包括惠康超級市場、3間食肆、7-11便利店、文具店、藥房、髮型屋和教育中心，亦設有街市。街市原打算由房署運作，但落成後改以外判形式管理，由宏安集團承租，於2018年8月17日開業。

迎東商場

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- 迎東商場外貌

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- 商場另一端的入口

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- 惠康超級市場

萬有（迎東）街市

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- 菜檔及燒味店

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- 水電五金店及魚檔

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- 包餅、泰國小食及水果檔

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- 入口

## 建築期間的圖片庫

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- 2015年3月

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- 2015年9月

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- 2015年12月

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- 2015年12月

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- 2015年12月

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- 2015年12月

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- 2015年12月

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- 2016年6月

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- 2017年1月

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- 2017年6月

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- 種植前的屋邨廣場

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- 種植前的1樓平台

## 交通

為配合迎東邨入伙，原來約15-20分鐘一班的37M線在繁忙時間繁忙時間班次已加密至5-8分鐘一班，非繁忙時間班次亦加密至10-12分鐘一班。此外，亦開設來往東涌站的N37綫，在每日凌晨一時至二時服務。一些路綫如37、37H、S52A、S56（往機場方向），及E32A亦特地繞經迎東邨。港珠澳大橋開通後亦設有一條循環專線小巴901線往機場後勤區及港珠澳大橋香港口岸。

對外交通方面：雖然有巴士往返市區，但大多數只有在繁忙時間提供服務，在非繁忙時間居民需乘坐接駁巴士到東涌站乘搭港鐵或坐巴士到東涌纜車站/青馬收費廣場轉乘其他巴士線，或步行數分鐘到映灣園乘搭往市區的巴士線。

現正興建的東涌東站，將在迎東邨附近設站。另外，翔東邨設有永久公共運輸交匯處連公眾停車場，啟用後將取代位於迎東邨對出的巴士總站。

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵：東涌東站（預計2026年啟用）
- 迎東路
- 翔東邨公共運輸交匯處
- 錦東街

## 外部連結

- 香港房屋委員會物業位置及資料 迎東邨
- 迎東邨 項目介紹. 新昌營造. 2019-05-19.
周永新

周永新，GBS，MBE（Professor Nelson Chow Wing-sun，1947年1月7日－Chow, Nelson），香港社會福利界學者，香港大學社會工作及社會行政學系榮休教授，2013年退休前為該系講座教兼梁顯利基金教授席 (社會工作及社會行政學)。

## 經歷

### 教學及研究

周永新早年在香港島灣仔的舊樓板間房成長，有5名兄姊，父親是商會秘書兼報紙武俠小說及馬經撰稿員。周永新就讀中國兒童書院（幼稚園部）、東華三院香港第三小學（現為東華三院李賜豪小學，1959年小六下午校畢業）和聖保羅男女中學（中一至中七），於1966年入讀香港大學，主修中文及中史，於香港大學中文學會擔任學術委員。在修讀本科期間，周永新受教於羅香林教授，並曾發表一篇有關中國與中東之間交往的學術文章。他於1969年畢業後（二級榮譽），先於1970年完成香港大學社會工作深造文憑，復分別於1973年及1978年在曼徹斯特大學取得經濟學碩士學位和於香港大學取得哲學博士學位。

1974年，周永新自英國返港，在觀塘的基督教家庭服務中心擔任社工，並在香港社會工作訓練學院中擔任講師，三年後轉至香港中文大學社會工作系。

1983年，他加入香港大學，任社會行政高級講師；1990年晉升社會工作及社會行政學系副教授，翌年遷講座教授。在1990年至1993年，他擔任社會工作及社會行政學系系主任；同時，亦在1990年至1999年及2000年至2001年擔任社會科學院副院長。

除擔任教學及管理職務外，周永新亦參與了對多件大學相關學系的校外評審工作：包括香港浸會大學社會工作系（1986-1989）、香港理工大學應用社會科學系（1992-1997）及香港城市大學人文社會科學院（1991-1994）。

2013年，扶貧委員會委託周永新開展研究全民退休保障。

### 訪問學人

周永新曾在多間國內外大學及研究機構擔任訪問教授及研究員，包括：

- 中山大學－訪問教授（1986）
- 新加坡東南亞研究所－研究員（1989）
- 澳洲國立大學社會科學研究院－研究員（1989）
- 國立中正大學社會福利研究所－訪問教授（1991）
- 國立暨南國際大學社會政策及社會工作研究員－訪問教授（1995）
- 日本明治學院大學社會福利學系－訪問教授（1997）

### 公共服務

周永新多年來曾參與多項公共服務工作，包括：

- 入境事務審裁處－總審裁員（1983-1991）
- 社會福利諮詢委員會－委員及主席（1984-1992）
- 禁毒常務委員會－委員（1985-1988）
- 香港社會服務聯會－主席（1985-1988）
- 人事登記審裁處－總審裁員（1987-2000）
- 青年事務委員會－委員（1990-1999）
- 香港太平洋戰爭紀念撫恤金顧問委員會－主席（1994-99）
- 中國人民政治協商會議全國委員會－委員（1998-2003）
- 強制性公積金計劃諮詢委員會－主席（1998-2007）
- 衞生福利局社會保障服務基礎評估－顧問（2002）
- 平等機會委員會－委員（2003-2005）
- 扶貧委員會－委員（2005-2007）
- 策略發展委員會－委員（2007-2012）
- 中央政策組－名譽顧問（2011-2012）

## 榮譽

回歸前，周永新獲英政府頒授大英帝國員佐勳章。在1999年，他獲香港特別行政區政府頒授銀紫荊星章，嘉許語中讚揚其積極參與有關入境事務的獨立上訴機關的工作。在2013年，周永新獲香港特別行政區政府頒授金紫荊星章，其嘉獎語中讚揚他是受人尊崇的社會福利工作學者，在社會工作界及發展香港退休保障制度做出貢獻，且長年參與公共及社會服務。

## 著作

以下為周永新的著作：

- 《見證香港五十年》：明報出版社，1997。
- 《社會政策的觀念和制度》：中華書局（香港），2013。
- 《真實的貧窮面貌 - 縱觀香港社會60年》：中華書局（香港），2014。
- 《香港人的身份認同和價值觀》：中華書局（香港），2015。

## 基本資料

- 名字：Professor
- 日語原文：Nelson Chow Wing-sun、周永新
- 名字：教授
- 出生地：廣州
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- 母校：東華三院香港第三小學、聖保羅男女中學
- 學歷：香港大學榮譽文學士、香港大學社會工作深造文憑、曼徹斯特大學經濟學文學碩士、香港大學哲學博士
- 主要領域：社會保障、比較社會福利、長者政策、青年政策、家庭政策
- 著名作品：《創建公平和關愛社會──香港民生政策的得與失》
- 配偶：馬氏
- 獲獎：

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矢口渡站

矢口渡站是一個位於東京都大田區多摩川一丁目，屬於東急電鐵東急多摩川線的鐵路車站。車站編號是TM06。

## 年表

- 1923年（大正12年）11月1日 - 目黑蒲田鐵道矢口站啟用。
- 1930年（昭和5年）5月21日 - 車站改稱矢口渡站。
- 2000年（平成12年）8月6日 - 目蒲線分割成目黑線及多摩川線，車站改屬多摩川線之一部份。

## 構造

本站為相對式月台2面2線地面車站。上下線皆有獨立站房與剪票口，兩月台站內不連通。廁所設於2號線多摩川方向月台。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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東急多摩川線｜下行｜蒲田方向

2｜上行｜下丸子、多摩川方向

（來源：東急電鐵:車站構內圖）

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- 蒲田方向月台入口（2021年8月29日）

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- 月台（2021年8月29日）

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- 蒲田方向月台閘口（2010年3月19日）

## 使用情況

2017年平均每天上下車人次有25,541人。

近年1日平均上下車人次、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜13,060

1991年（平成3年）｜13,328

1992年（平成4年）｜13,236

1993年（平成5年）｜13,203

1994年（平成6年）｜12,816

1995年（平成7年）｜12,699

1996年（平成8年）｜12,688

1997年（平成9年）｜12,896

1998年（平成10年）｜12,578

1999年（平成11年）｜12,183

2000年（平成12年）｜11,995

2001年（平成13年）｜11,759

2002年（平成14年）｜11,493

2003年（平成15年）｜22,452｜11,344

2004年（平成16年）｜22,904｜11,603

2005年（平成17年）｜22,522｜11,424

2006年（平成18年）｜22,412｜11,367

2007年（平成19年）｜22,758｜11,571

2008年（平成20年）｜22,849｜11,616

2009年（平成21年）｜22,756｜11,556

2010年（平成22年）｜22,836

2011年（平成23年）｜22,927

2012年（平成24年）｜23,318

2013年（平成25年）｜24,006

2014年（平成26年）｜23,683

2015年（平成27年）｜24,076

2016年（平成28年）｜24,549｜12,471

2017年（平成29年）｜25,541

## 周邊

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- 國道1號（第二京濱）
- 東京都道311號環狀八號線
- 多摩川大橋
- 矢口消防署
- 日本體育大學荏原高等學校
- 蒲田安方郵便局
- 大田矢口三郵便局
- 智山派遍照院
- 安方神社
- 西友
- 矢口之渡商店街
- 安方商店街

## 巴士路線

以下路線由東急巴士營運。

矢口渡

- 蒲12：往田園調布站／往蒲田站

矢口小學校

- 反01：往川崎站LAZONA川崎／往東急巴士荏原營業所、五反田站

多摩川大橋

- 反01：往川崎站LAZONA廣場／往荏原營業所、五反田站

## 名稱由來

站名取自1949年（昭和24年）以前本站附近的多摩川渡船口「矢口渡」。

## 相鄰車站

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東急電鐵：

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東急多摩川線

武藏新田（TM05）－矢口渡（TM06）－蒲田（TM07）
恩田站

恩田站是位於神奈川縣橫濱市青葉區茜台 (橫濱市)（月台位於恩田町 (橫濱市)），屬於東急電鐵子供之國線的鐵路車站。車站編號是KD02。

## 年表

本站是因應子供之國 (橫濱市)（遊樂園）運輸路線周邊地區發展而新設的唯一一座中途站。

- 2000年（平成12年）3月29日 - 車站啟用。

## 車站構造

本站設施由橫濱高速鐵道所有，為島式月台1面2線地面車站。站房是通勤線化時所新設，設有自動售票機與自動驗票閘門等。本站平時無站員，乘客可透過對話機與站員對話，另外也有筆談用的傳真設備。車站內外皆無廁所。

大廳層與2樓通道（天橋）、2樓通道與月台之間設有電梯。本站有通往東急電鐵長津田車輛工場的側線，可停放工場的作業用車輛。本站也是東急唯一一座前後都是單線的車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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子供之國線｜下行｜子供之國方向

2｜上行｜長津田方向

（來源：東急電鐵:車站構內圖）

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## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為843人。

本站是東急電鐵使用人數最少的車站（世田谷線除外）。但是此數字未計算利用定期券的乘客。此外，子供之國線的定期券涵蓋了長津田站 - 子供之國站區間，因此不發售以本站為起訖站的定期券。

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

2001年（平成13年）｜350

2002年（平成14年）｜645｜356

2003年（平成15年）｜356

2004年（平成16年）｜654｜365

2005年（平成17年）｜674｜378

2006年（平成18年）｜711｜387

2007年（平成19年）｜799｜433

2008年（平成20年）｜848｜461

2009年（平成21年）｜846｜464

2010年（平成22年）｜905｜494

2011年（平成23年）｜894｜488

2012年（平成24年）｜917｜499

2013年（平成25年）｜908｜494

2014年（平成26年）｜880｜481

2015年（平成27年）｜846｜467

2016年（平成28年）｜827｜461

2017年（平成29年）｜843

## 車站周邊

- 東急電鐵長津田車輛工場
- 恩田谷戶
- 水田、小川（恩田川等）、雜木林等。
- 橫濱市立茜台中學校

### 路線巴士

- 德恩寺前
- 橫濱市營巴士
- 23：經子供之國 (橫濱市)往奈良北團地折返場／經田奈站、長津田站、十日市場站往中山站前；經田奈站、長津田站往十日市場站前；經田奈站、稻荷前往十日市場站

以前有小田急巴士柿20往町田巴士中心／往柿生站南口（路線已廢止）。

- 茜台
- 東急巴士
- 青55：經中恩田橋、松風台往青葉台站

## 相鄰車站

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東急電鐵：

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子供之國線

長津田（KD01）－恩田（KD02）－子供之國（KD03）
子供之國站 (神奈川縣)

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子供之國站，又譯「兒童國站」，是位於神奈川縣橫濱市青葉區奈良町 (橫濱市)，屬於東急電鐵子供之國線的鐵路車站。本站為子供之國線的終點站，位於遊樂園「子供之國 (橫濱市)」的西南面。車站編號是KD03。

## 年表

- 1941年（昭和16年） - 國有鐵道橫濱線長津田站鋪設彈藥庫線至本地。
- 1967年（昭和42年）4月28日 - 車站啟用。當時由社會福祉法人子供之國協會保有設施。
- 1997年（平成9年）8月1日 - 子供之國協會將子供之國線的第3種鐵道事業執照轉讓給橫濱高速鐵道，由橫濱高速鐵道擁有設施。
- 2000年（平成12年）3月29日 - 子供之國線通勤化，現行站房竣工。全日無人化。
- 2014年（平成26年）2月15日 - 早上七點左右，1號月台屋頂因積雪過重崩塌，因此本站全天停駛，隔天早晨撤除屋頂後恢復通車。

6月中旬：搭設臨時屋頂。

9月16日：屋頂修復工程動工，直到2015年（平成27年）3月完工。

## 車站構造

本站為設有止衝擋的單式月台1面1線的地面車站。沒有方向標誌與月台編號表示，電車進站廣播為「1號站台列車即將進站」（まもなく、1番線に、電車がまいります。）月台有效長度可停靠五輛編組，可供當時皇太子（明仁上皇）夫妻來訪子供之國的特別列車、以及疏運人潮的臨時列車停靠。

此站平時為無人站，由長津田站進行遠距監視，乘客可透過對話機與站員通話，此外還備有傳真機。平時的驗票閘門有三座，假期期間會增加驗票閘門左側作為臨時剪票口，但無法使用IC卡。子供之國開園期間有站員在站內服務。

站內設有自動售票機，當乘客買錯車票時，可由長津田站的站員進行遠端操作退票。自動精算機也可讓未購入乘車券的乘客購票。

現存站房是橫濱高速鐵道接收子供之國線時進行無人化改建後的站房。開業當時的舊站房有與子供之國皇太子紀念館一樣形狀的屋頂，並由一名長津田站站員派駐。當時站內沒有自動售票機與自動驗票閘門，僅設有窗口處理售票與出入站業務。本站當時也僅能購入東急線內乘車券。1989年一人控制開始以後，售票業務僅在列車到站時開放，子供之國休園日全日無站員派駐。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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子供之國線｜上行｜恩田、長津田方向

（來源：東急電鐵:車站構內圖）

### 線路

子供之國線前身為彈藥庫線。當時的彈藥庫線沿著本站往北的櫻花道跨過奈良川，並在子供之國中央廣場附近設有貨物月台。

現時本站至恩田間在彈藥庫線時代設有一座信號所，信號所有條分歧線在奈良橋巴士站附近跨過奈良川至子供之國第2停車場。該線現已廢除。

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為11,841人。

近年1日平均上下車人次、上車人次推移如下表（2000年通勤線化以後的數值包括恩田站出發的定期券使用者）。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜726

1993年（平成5年）｜632

1994年（平成6年）｜557

1995年（平成7年）｜569

1996年（平成8年）｜612

1997年（平成9年）｜590

1998年（平成10年）｜569

1999年（平成11年）｜655

2000年（平成12年）｜3,510

2001年（平成13年）｜4,430

2002年（平成14年）｜8,726｜4,675

2003年（平成15年）｜4,909

2004年（平成16年）｜9,335｜4,908

2005年（平成17年）｜9,434｜4,880

2006年（平成18年）｜9,785｜5,053

2007年（平成19年）｜10,053｜5,139

2008年（平成20年）｜10,293｜5,288

2009年（平成21年）｜10,178｜5,167

2010年（平成22年）｜10,538｜5,333

2011年（平成23年）｜10,680｜5,434

2012年（平成24年）｜11,804｜5,994

2013年（平成25年）｜12,221｜6,200

2014年（平成26年）｜11,898｜6,021

2015年（平成27年）｜11,808｜5,962

2016年（平成28年）｜11,779｜5,947

2017年（平成29年）｜11,841

## 車站周邊

- 子供之國 (橫濱市)
- 子供之國正門停車場
- 寺家故鄉村
- 東京都道、神奈川縣道139號真光寺長津田線
- 三和 (企業)子供之國店
- Three F子供之國站前店
- TBS綠山攝影棚
- 橫濱奈良郵便局
- 町田成瀨台郵便局
- 日本體育大學橫濱健志台校區
- 橫濱美術大學
- 橫濱市立奈良小學校
- 橫濱市立奈良之丘小學校
- 橫濱市立奈良中學校
- 介護老人福祉設施 創生園 青葉

### 巴士路線

- 子供之國站（站前圓環）
- 神奈川中央交通
- 成03：往成瀨站（經奈良二丁目）
- 成04：往成瀨站（經成瀨台）
- 子供之國入口(橫濱市營)／子供之國(東急、小田急)（子供之國正門前）
- 橫濱市營巴士 - 往奈良北團地、綠山 (橫濱市)方向的巴士站在正門停車場側。
- 23：往奈良北團地折返場／往中山站前、十日市場站前
- 東急巴士 - 巴士站與橫濱市營巴士共用。
- 青118：往奈良北團地折返場／往青葉台站（經桂台）
- 青56：往綠山循環、青葉台站（經中恩田橋）
- 市43：往奈良北團地折返場／往市尾站
- 小田急巴士 - 鶴07系統等在本巴士站折返，上下車都在正門旁。
- 鶴06：往鶴川站／往三菱化學前
- 鶴07：往鶴川站／往奈良北團地
- 柿21：往柿生站南口

## 相鄰車站

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東急電鐵：

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子供之國線

恩田（KD02）－子供之國（KD03）
但尼丁車站

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但尼丁車站（Dunedin Railway Station）是位於紐西蘭南島但尼丁的一座火車站，為該市著名地標和旅遊景點。其車站建築由喬治·特魯普設計，是這座城市的第四座火車站，其建築採用法蘭德斯文藝復興形式，半圓拱頂、對稱門窗、半圓形窗等，皆是其特徵，外觀則使用奧塔哥地區特有的石材。

但尼丁在1878年開通了至基督城的鐵路。但尼丁車站修建於1903年，開業當時是紐西蘭最繁忙的火車站，但現除觀光列車外已無固定列車班次。目前，但尼丁鐵路公司營運三條從該站出發的旅遊列車線路，分別是內陸號（The Inlander）、海濱號（The Seasider）和維多利亞號（The Victorian）。

## 參考資料

- Johnson, D. (1993) Dunedin: A pictorial history. Christchurch: Canterbury University Press.
- Knight, H. and Wales, N. (1988) Buildings of Dunedin. Dunedin: John McIndoe.
- McGill, D. and Sheehan, G. (1997) Landmarks: Notable historic buildings of New Zealand. Auckland: Godwit Publishing.

45°S 52°E

## 基本資料

- 日語原文：但尼丁車站、Dunedin
- 運營範圍：紐西蘭但尼丁
- 國家：紐西蘭但尼丁
- 途經線路：主南線
- 啟用：1903年
利非訂

利非訂（רפידים），亦譯「哩非停」，是《出埃及記》中的一個地名，原意為「休息地」、「支持物」、「鎮壓物」、「縮手」。該地位於汛曠野、西乃山之間，是出埃及四十二站口之一。

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以色列民眾過了紅海之後，從汛的曠野向前，紮營於利非訂。百姓由於沒水喝，埋怨摩西不該將他們帶出埃及，以至於他們的人口和牲畜遭難。摩西求告於耶和華，耶和華回答說：「你要擊打磐石，從磐石里必有水流出來，是百姓可以喝」。於是摩西便依此行事。亞瑪利人來此與以色列人征戰，約書亞在摩西的指示下應戰。摩西舉手就能使以色列人得勝，於是亞倫和戶珥穩住了他的手，約書亞大獲全勝。出埃及3個月滿之後，以色列人離開利非訂，到西乃山下的曠野安營。
摩爾多瓦人口

據2004年摩爾多瓦人口普查，在摩爾多瓦政府實際控制區一共有人口3,383,332人。而據2004年聶斯特河沿岸人口普查，聶斯特河沿岸共有人口555,347人。兩者合計的話摩爾多瓦共有人口3,938,679人。

<image>

年齡中位數

–總計｜34.3歲

–男性｜32.4歲

–女性｜36.4歲

識字率

–總計｜96% (1989); 99.1% (2003); 99.1% (2005)

–男性｜99% (1989); 99.6% (2003); 99.7% (2005)

–女性｜94% (1989); 98.7% (2003); 98.6% (2005)

–definition｜age 15 and over can read and write

失業率8% (官方), 40% (實際)

來源: The World Factbook, CIA; UN,

## 參考資料

- Moldovan Census results
- Official population data
- 2004 Transnistrian Census results
HTTP 451

HTTP 451是HTTP協議中的一個狀態碼。HTTP 451的描述短語是「Unavailable For Legal Reasons」，當使用者請求存取某個經政府審核等查核方法後認定不合法的來源時，就會顯示這個錯誤代碼。

該狀態碼定義於RFC 7725中，與HTTP協議其他的狀態碼不同。

## 定義

<image>

根據定義，HTTP 451錯誤代碼狀態出現，不代表這個地址是否存在，而代表該網頁可能違反基於法律違規主張的要求。

該響應代碼有如下的性質：

- 除非另外指明，否則這個響應代碼是可以被緩存的。
- 必須攜帶一個帶有一個Link頭部，列出要求封禁該地址的實體URI；且應帶有一個"rel"欄位，值應為"blocked-by"。

## 引入

本代碼於2013年由提姆·布雷正式提出，主要基於部落格Terence Eden的文章所提出的非正式提案。2015年12月18日，此代碼由國際網路工程研究團隊通過。

451這個代碼源於1953年的反烏托邦小說《華氏451度》（紙的燃點為華氏451度），在這部小說中，所有書籍是違禁品。相比較HTTP 403或404代碼，451可更好描述一種由於法律規定或受權威部門要求而導致的封禁狀態。

## 演示示例

<image>

在本章節中，將對於HTTP 451的響應的返回、緩存的設置和Link頭部的設置做出範例。

某地一使用者以GET方式請求example.org的/index.php路徑：

```http
GET /index.php HTTP/1.1
Host: www.example.org
```

### 伺服器響應

由於使用者所在地的某項法律規定，網站不可以向該地區使用者返回這個頁面，所以伺服器做出回應，設置了有效期為一年的緩存頭部，並在Link頭部中加入了指定的法律文本URL「http://www.xxx.gov.tld/law.html」：

```http
HTTP/1.1 451 Unavailable For Legal Reasons
Link: <http://www.xxx.gov.tld>; rel="blocked-by"
Cache-control: max-age=31536000; public
Content-Type: text/html; charset=utf-8

<html>
<head><title>因法律原因不可用</title></head>
<body>
<h1>HTTP/1.1 451 因法律原因，本页面不可用</h1>
<p>根据《某法》第某条之规定，本网站页面对来自某地的访客不可用。</p>
</body>
</html>
```

### 非伺服器實體

根據RFC文檔第3節和第4節，作出回應的伺服器不一定是源伺服器，也可能是ISP或其他實體的伺服器向使用者返回HTTP 451。該文檔第四節進一步說明，回應中的blocked-by對應之頭部應連結至實際執行此次封鎖的實體，而不是作出決定的實體。假設某網路主管部門要求這些運營商的防火牆伺服器對所有訪問某站點特定內容之請求均返回451，則防火牆伺服器可以這樣回應使用者：

```http
HTTP/1.1 451 Unavailable For Legal Reasons
Link: <https://www.isp-firewall.tld/about.html#filtered_by_451>; rel="blocked-by"
Cache-control: max-age=86400; public
Content-Type: text/html; charset=utf-8

<html>
<head><title>因法律原因不可用</title></head>
<body>
<h1>HTTP/1.1 451 因法律原因，本页面不可用</h1>
<p>应有关部门要求，根据相关法律、法规，网页未予显示。</p>
</body>
</html>
```

## 現實案例

### Github

<image>

2016年6月8日，中國網絡空間安全協會用英文致信GitHub，稱其平台上的開源項目「Zhao」誹謗現任中國共產黨中央委員會總書記習近平，要求立刻刪除。三天後，GitHub在專門公布各國政府發出的移除要求的版面上，公布了這封信件。

據信件所描述，GitHub使用者Programthink創建的代碼倉庫「Zhao」中出現了一篇使用者名稱為「CMB-news」的帳號發布的「問題」（Issue），聲稱習近平涉及一樁命案，故引發相關部門「強烈關切」。根據GitHub公布的資訊顯示，這是2014年10月以來，GitHub公布的第6項「刪除特定項目要求」，也是第一個來自中國政府相關方請求，此前5項都來自俄羅斯。

後來，GitHub對於訪問該倉庫的中國大陸使用者返回451代碼，並連結向上述投訴信件；但在海外的使用者仍能順利打開。GitHub給出的原因是「這個項目被中國政府列入黑名單」。GitHub稱，雖無法認同政府審查，但為讓更多人可以正常使用網站服務，他們會在確認有關要求來自政府之後，在指定區域內滿足政府的要求，同時會公開來自政府的要求文件。

## 外部連結

- RFC 7725 - HTTP 451的正式RFC文件
- 451unavailable.org 一個介紹HTTP 451錯誤代碼的網站
克拉伊納第納爾

<image>

克拉伊納第納爾（динар）是塞爾維亞克拉伊納共和國在1992年至1994年期間發行的貨幣。克拉伊納第納爾前後發行過三次，第一是在1992年7月，第二次是在1993年10月1日，第三次是在1994年1月1日。克拉伊納第納爾發行之後處於嚴重的通貨膨脹狀態。1995年，克羅埃西亞政府控制克拉伊納地區之後，這一地區改用克羅埃西亞庫納。
勝利廣場 (明斯克)

53°N 54°E

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勝利廣場（Пло́шча Перамо́гі，Пло́щадь Побе́ды）是位於白俄羅斯首都明斯克市中心的一個廣場。勝利廣場是明斯克最重要的一個廣場，被稱為莫斯科紅場的明斯克版。廣場一帶有眾多紀念蘇聯衛國戰爭勝利的建築和紀念碑。明斯克地鐵在這裡也設有車站。
康波特

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康波特（Компот）是一種流行在中歐、東歐和南歐地區的非酒精飲料。

做法類似水果罐頭，將經過加工後草莓、杏、桃、蘋果、大黃、醋栗、歐洲酸櫻桃泡入水中（經常會加入大量糖或葡萄乾用來增加甜味，有時會加入香草或桂皮）製作而成。康波特至少在19世紀就已經出現。在1980年代之後，隨著配給制在東歐國家消失，康波特已逐漸被果汁等其他飲料取代。
長崎歷史文化博物館

32°N 45°E

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長崎歷史文化博物館是位於日本長崎縣長崎市立山地區的博物館，於2005年11月開始營運，由長崎縣政府與長崎市政府共同經營。博物館的主題為「近代長崎的海外交流史」。

主要展覽項目包括：歷史文化展示室、長崎奉行所室、長崎歷史情報區、傳統工藝體驗工房、資料閱覽室。在長崎奉行所立山役所的「御白洲」固定會在週末進行20分鐘的短劇表演。

館內主要收藏品包括：

- 長崎奉行所相關資料
- 紙本著色泰西王侯圖
- 安政二年日蘭條約書（羊皮紙）
- 唐蘭館圖
- 南蠻人來朝之圖
- 上野彥馬照相機

## 外部連結

- 長崎歴史文化博物館
- Virtual Collection of Masterpieces (VCM)
捷克飲食

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捷克飲食是指捷克共和國的飲食文化。捷克菜餚的主要材料是穀類和品種有限的蔬菜、豬肉、牛肉、家禽類、乳製品、水果。捷克飲食的特徵是前菜、甜點的種類十分豐富。有說法指捷克有2000種前菜。捷克人較少使用香辛料，菜餚的味道比較淡。肉食常會使用斯美塔那酸奶油。傳統的捷克飲食的脂肪量和鹽分含量較高，不過近來這一情況已有所改變。捷克啤酒在世界享有盛名，是啤酒的起源地之一。
新北市區公車847路線

新北市區公車847路線，由指南客運營運。起點為樹林八德中洲街口，終點為新北板橋公車站、部分班次行經貴興路。

新北市區公車847（區間）路線，起點為樹林新興街口，終點為捷運亞東醫院站並且迴轉往樹林新興街口方向，部分班次繞駛土城醫院。

## 歷史

- 2010年10月10日：正式行駛「樹林－板橋」。
- 2012年9月10日：區間車路線闢駛。
- 2013年9月2日：正線試辦繞駛「中山民和街口」站位。
- 2013年12月2日：正線取消繞駛「中山民和街口」站位。
- 2014年2月5日：正線裁撤「吉祥寺」(往板橋)站位因考量「吉祥寺」(往板橋)方向站位公車不易停靠。
- 2014年9月1日：正線及區間車調整服務水準。正線班次由平日尖峰12～15分調整為10～15分，平日離峰15～20分調整為20～30分，假日20～30分調整為30～60分。區間車班次由平日尖峰10～15分調整為8～10分，平日離峰20分調整為10～20分，假日停駛調整為15～30分；頭末班車時間由05:50～09:00、15:30～18:30正式調整為05:50～22:00
- 2016年7月22日：區間車調整服務水準。區間車班次由平日尖峰8～10分調整為6～8分，平日離峰10～20分調整為10～15分。
- 2016年12月19日：正線調整行車動線，樹林端行駛動線改為「八德街－中山路－鶯歌區中正一路－中山路」接原線，板橋端行駛動線改為「南雅南路－遠東路－四川路」接原線，並取消行駛佳園路及貴興路；並裁撤樹林端「皇翔社區」、「育德」及 板橋端「貴興路」站位；新增停靠「風路坑」、「阿南坑」、「樂山」、「淨律寺」、「仁愛新村」、「福星里」站位；並公告固定班次。
- 2017年3月27日：正線平日三班次10:00、12:00、17:00繞駛「貴興路」站位，試辦三個月。
- 2017年11月24日：正線增設「長安海山街口」站。
- 2018年4月12日：正線調整服務水準，平日49車次減為42車次，假日不變。
- 2019年12月23日：正線調整服務水準，平日頭班車延後，由5:30改至6:00，末班車提前，總班次不變；假日末班車提前，22:00改至21:00。
- 2021年2月3日：847正線試辦調整板橋端動線與站位，「民族區運路口」「長安海山路口」「海山高中」裁撤往樹林方向站位，往樹林旅客請至對向站位上下車，裁撤民族路上「板橋外站」，請至中山路上「板橋外站」候車；新增中山路上「民權路口」「板橋外站」往樹林方向單邊站位
- 2021年3月15日：847區間車路線試辦部分班次平日繞駛土城醫院於110年3月15日(星期一)起，847區間車平日4車次繞駛土城醫院：09:00、11:00、13:00以及15:00。
- 2024年1月29日：847區9:00、11:00、13:00、15:00取消繞駛土城醫院。
- 2026年1月20日起獲配22輛金龍電動低地板新車正線 7台(

### 轉乘站點

- 臺鐵山佳車站(山佳，847路線停靠。)
- 臺鐵南樹林車站(847路線、847（區間）路線都有停靠。)
- 北捷亞東醫院站(847路線、847（區間）路線都有停靠，但是847（區間）路線此站終點站並且迴轉往樹林站方向。)
- 後站商圈站步行前北捷府中站(847路線停靠，但是公車站位叫作「後站商圈站」，往板橋方向站位在館前東路。)
- 北捷、台鐵、高鐵板橋站(板橋公車站，847路線停靠。)

## 歷史車輛照片集

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## 基本資料

- 製造數量：新北市區847路線
- fontcolor：red
- 所屬系統：新北市區
- 主管機構：新北市交通局運輸管理科
- 運營商：指南客運
- 調度站：樹林站
- 使用車輛：

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全線配置低底盤公車
- 新北板橋公車站：樹林八德中洲街口
- 級別：06：00－21：00
- 發車間隔：平日、06:00 06:20 06:40 07:00 07:20、07:40 08:00 08:30 09:00 09:30、10:00 10:30 11:00 11:30 12:00、12:30 13:00 13:30 14:00 14:30、15:00 15:20 15:40 16:00 16:20、16:40 17:00 17:20 17:40 18:00、18:30 19:00 19:30 20:00 20:30、21:00、(10:00 12:00 17:00 班次繞駛貴興路)、假日、06:00 07:00 08:00 08;40 09:20、15:00 15:30 16:00 16:40 17:20、18:00 19:00 20:00 21:00
- 票價：台北聯營一段票
- 製造數量：新北市區847（區間車）路線
- fontcolor：green
- 起點站：樹林新興街口
- 關閉日期：捷運亞東醫院站
- 級別：區間車：05：50－22：00、繞駛土城醫院區間車：09:00~15:00
- 發車間隔：區間車：、尖峰 5－8分鐘一班、離峰 10－15分鐘一班、假日 15－30分鐘一班、繞駛土城醫院區間車：、固定班次、09:00、11:00、13:00、15:00
空軍軍歌 (中華民國)

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《空軍軍歌》，是現行中華民國空軍的軍歌。

## 歷史

1946年，當時的空軍總司令周至柔將軍，希望訂製一套沒有殺伐氣，沒有時空環境限制，讓空軍官兵永遠愛唱的軍歌。

當時空總政訓處主任簡樸，為了執行命令，特別組織了一個籌備小組，由政訓處第四科科長胡克敏少校負責承辦全部作業。這個小組首先公開徵求詞曲，但到了1946年底，應徵的數千件作品中，卻沒有一首讓總司令滿意的。

有一天，周總司令突然到政訓處，笑著說：「政訓處人才濟濟，求人不如求己，為什麼不先自己寫寫詞兒呢？」這一句話一語驚醒夢中人，簡樸主任茅塞頓開，當晚立即寫下了空軍軍歌，第二天呈給周總司令過目後，除第二段首句的「矢志為空軍」被改為現在的「盡瘁為空軍」外，周總司令大為滿意。

這裡有段小插曲不能遺漏，當時負責全部事宜的胡克敏本身與作詞、作曲演唱毫無關係，卻是成就所有歌曲的靈魂人物。由於他跟劉雪庵私交很好，而這位名重一時的作曲家住在蘇州，胡克敏特別把他請到南京。飄逸、慷慨的劉雪庵，未要求任何代價，一口氣就答應下來。

劉雪庵的速度相當快，大約一星期完成一首曲子。每完成一首，即交由空軍樂隊等單位演練，周總司令都感到十分滿意，唯獨《西子姑娘》一曲，首先寫成的是三四拍華爾滋節奏的曲子，周總司令認為好聽不好唱，恐難流行，於是又譜出二四拍子探戈節奏的曲調。據說劉雪庵先生在創作空軍軍歌時，親自到機場跟著飛行員一起生活數月，每天聽著發動機的聲音，從起飛到高空，譜出了這首非常雄偉輕快的空軍軍歌，讓人感受到飛行員發動飛機遨翔祖國河山，守護領空的畫面。
龜山社中紀念館

32°N 44°E

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龜山社中紀念館（日文：亀山社中記念館）是位設立於龜山社中舊址的紀念館，位於日本長崎縣長崎市伊良林地區。

此地最初原為燒制陶器龜山燒 (長崎)的場所，在1865年廢窯後，由高田利平在小曾根乾堂的資金援助下購入，並提供給坂本龍馬做為龜山社中的活動使用。而「龜山社中」名稱的「龜山」之名即取自此。

現在的建築已非龜山社中使用時的建築，但由長崎市政府重新整理後，重現當年的環境並設立為紀念館，於2009年開放營運，並展示坂本龍馬用品及在長崎時期的書信複製品。

此外在龜山社中紀念館東北方步行距離約150公尺處，還有一間由當地團體「亀山社中ば活かす會」所經營的「龜山社中資料展示場」，一樣以龜山社中為主題展示了相關資料。
四海樓

32°N 44°E

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四海樓為位於日本長崎縣長崎市松枝町地區的中華料理餐廳，亦是其公司名稱，為長崎地區特色菜什錦麵和皿烏龍麵的發源地。

## 歷史

1899年來自中國（清朝）福建省的陳平順在新地中華街旁的籠町成立了「四海樓」，做為中華料理餐廳兼旅館。當時陳平順為了來自中國的留學生，以豬粗麵條及多樣配料製作了營養高、價格便宜的餐食什錦麵及皿烏龍麵，也成為本地的特色。

在明治時代後期到大正時代期間，曾一度經營咖啡廳，被本地人稱為｢上海俱樂部｣。1944年一度因為戰爭因素關閉，戰爭結束後，1951年再次於籠町原址開始營業。1973年11月14日因擴大規模，遷移至松枝町的現址至今。

## 什錦麵博物館

2000年在現在店面的二樓設立的「什錦麵博物館」，展示什錦麵的相關資料。

## 參考資料

- 《ちゃんぽんと長崎華僑―美味しい日中文化交流史》，陳優繼著，長崎新聞社，2009年10月，ISBN 978-4904561089。
白朗寧BLR槓桿式步槍

白朗寧BLR（全稱：Browning Lever-action Rifle，意為：白朗寧槓桿式步槍）是一款由美國槍械公司白朗寧武器公司所生產的槓桿式步槍。它具有許多不同的口徑與衍生型，可發射由.22-250 Remington、.325 WSM到.450馬林等傳統口徑的步槍子彈。

## 設計

BLR採用的是可拆卸式彈匣。正因如此，BLR可以裝填尖銳彈頭彈頭型子彈，而通常的槓桿式步槍都因較為常用管式彈倉而不適合該彈頭。另一個區別是齒輪傳動桿和槍機設計，可適應高膛壓的現代麥格農子彈。另一個顯著特徵是，槓桿正被操作時，其扳機亦會與槓桿一起移動，這樣使控制桿復位關閉時，可以防止射手扣扳機的手指被夾住在槓桿和槍托之間。

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## 衍生型

1960年代，白朗寧武器公司生產BLR。原來的「M81 BLR」修訂型具有鋼製機匣；在後來的1995年，這被改為鋁合金製機匣並以「M81輕型BLR」之名推出。雖然這使得得步槍較為輕便，有些持有者還是喜歡鋼製機匣版本。M81還包括改變槍機的改進。步槍被製成短槍機型和長槍機型型號以適應各種的口徑，並可選用直握把或手槍握把的槍托。此外還可選用可分解式槍械型號，以便於運輸和航運。黑色標籤版本包括一個堅固的直握把式層壓木製槍托，具有塗料光澤黑色表面處理的金屬製品，眾多的皮卡汀尼瞄準鏡基座，還有安裝在16英寸的槍管末端的圓滑消焰器。

## 可發射子彈

白朗寧BLR提供的口徑是：

- .22-250 Remington
- .223雷明登（5.56×45毫米北約口徑）
- .257 Roberts
- .243 Winchester
- .270溫徹斯特
- .270 WSM
- .30-06春田
- .300溫徹斯特麥格農
- .300 WSM
- .308溫徹斯特（7.62×51毫米北約口徑）
- .325 WSM
- .358 Winchester
- .450馬林
- 7mm Remington Magnum
- 7mm Winchester Short Magnum
- 7mm-08 Remington

## 外部連結

- — Browning BLR Rifles, Firearms, Product Family
- —American Rifleman—
- Browning BLR』81 Stainless Takedown Review
- The Lever-Action Rifle: An American Classic
- America’s Rejected Caliber
- — The Firearm Blog.com—Browning BLR 81 Lightweight Stainless Takedown
- — The Truth About Guns.com—New from Wild West Guns: BLR Takedown Combo Rifle
- —Guns & Ammo.com—
- Are You Up to Big-Bore Leverguns?
- The Browning BLR .358 Takedown
- —Shooting Times.com—
- Rifles for North America’s Most Dangerous Hunts
- Long Live the .30-06 Springfield!
- Rx For Bears
- Browning BLR Lightweight 81 Stainless Takedown
- —Rifle Shooter.com—
- The All-American Lever Gun
- New Rifle Roundup
- Back to the Future
- The Loveable Lever
- All Aboard the .338 Marlin Express
- SHOT Show 2010 Day 4
- —Tactical-Life.com—
- Long Live the Lever
- Browning BLR .308
- — Personal Defense World.com—Lifesaving Lever-Action Rifles For Home Defense

## 基本資料

- 日語原文：白朗寧BLR
- 原產地：美國
- 類型：槓桿式步槍
- 槍機：yes
- 研發者：卡爾·R·路易斯（Karl R. Lewis）
- 製造商：白朗寧武器公司
- 重量：2.95—3.52千克（6.5—7.75磅）
- part_length：406.4—609.6毫米（16—24英寸）
- 操作人數：1人
- cartridge：參見可發射子彈
- 槍管：1根，膛線纏距與數量因彈藥而異
- 槍機：槓桿式
- 發射模式：連發
- 槍口初速：取決於彈藥
- 槍口動能：取決於彈藥
- 有效射程：取決於彈藥
- 最大射程：取決於彈藥
- 供彈方式：3—5發可拆卸式彈匣
- 瞄具：、機械瞄具、鑽孔與螺絲用以安裝光學瞄準鏡鏡架
維京航空 (加拿大)

維京航空公司 （英語：Viking Air Ltd.）是一家位於加拿大的不列顛哥倫比亞省北薩尼奇自治區的小型飛機製造、飛機零組件及系統供應商。主要的產品為DHC-6「雙水獺」（Twin Otter）、升級版的DHC-2「河狸」（Beaver）跟原來德哈維蘭加拿大公司（簡稱DHC）生產的零組件，另外還有銷售貝爾直昇機的零組件。

2024年8月與母公司長景航空資本（Longview Aviation Capital）合併為新的德哈維蘭加拿大公司。

## 歷史

- 1970年，在加拿大北薩尼奇自治區成立維京航空公司，以翻修飛機、製造零組件及銷售為主要業務。
- 1983年，獲得授權獨家生產DHC-2水狸跟DHC-3水獺兩款飛機的備用零件。
- 2005年，從龐巴迪航太收購了原來由德哈維蘭加拿大開發的DHC系列飛機零件及維修業務。
- 2006年，自龐巴迪航太公司收購了德哈維蘭加拿大公司設計的所有飛機的產品認證，但這項收購案不包含Dash 8（DHC-8），因為該型飛機的Q400系列仍由龐巴迪航太公司生產銷售中。另外還獲得了水上飛機三叉戢TR-1 Trigull的認證，可以製造並銷售三叉戢飛機公司（Trident Aircraft）系列的飛機。
- 2008年，開始上線生產自行設計的DHC-6雙水獺飛機，並開始翻修DHC-2水狸業務。

## 產品

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下列為收購自龐巴迪航太公司的產品。

- DHC-1 花栗鼠（Chipmunk）：為一架雙人座單發動機初級教練機，1946年5月22日首飛。
- DHC-2 水狸（Beaver）：為一架可以短程起降的安發動機多功能叢林飛機，可搭載6名乘客。1947年8月16日首飛。
- DHC-3 水獺（Otter）：水狸的升級版，原本命名為水狸國王（King Beaver），可搭載10-11乘客。1951年12月12日首飛。
- DHC-4 馴鹿（Caribou）：為一架雙發動機的中型短程起降運輸機，貨艙可以搭載2台吉普車（3628公斤貨物）或是32名乘客。1958年7月30日首飛。
- DHC-5 水牛（Buffalo）：馴鹿的升級版，可以承載8164公斤的貨物或是41名乘客。1964年4月9日首飛。
- DHC-6 雙水獺（Twin Otter）:由DHC-3改良而來同樣為雙動機的構型，可以承載5246公斤或是搭載19-20名乘客。1965年5月20日首飛。
- DHC-7（Dash 7）：4發動機中型短程起降運輸機，可以承載20000公斤的貨物或是50名乘客。1975年3月24日首飛。
- DHC-8（Dash 8）：雙發動機短程支線飛機。

### 自主開發的產品

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- DHC-2T渦輪水狸（Turbo Beaver）

由維京航空重新改製，把DHC-2的發動機升級為普惠加拿大的PT6A-34渦輪發動機，並且重新設計發動機葉片構型。

- DHC-6雙水獺400系列（Twin Otter Series 400）

2007年4月2日：宣稱已經有27筆訂單跟優先選擇權，以DHC-6雙水獺機型為主體搭載惠普加拿大公司PT6A-34/35渦輪發動機，並於2008年10月1號於維多利亞國際機場首度試飛400系列。

2010年2月首度試飛時數位飛行控制面板升級為漢威聯合航太公司的Primus Apex飛行計劃系統。

7月，動力系統升級為兩具普惠加拿大的PT6A-34或PT6A-35渦輪發動機並提供多種相容於標準規格的起落架組合（包含：直線浮筒、水陸兩棲浮筒、雪版、雪陸雙用雪版或中央浮筒起落架）。

2008年12月，維京航空指出有意把DHC-5水牛系列在加拿大北沙尼治的生產線遷移到亞伯達省的卡加利市。並且升級以下的系統：普惠加拿大的PW150渦輪發動機、數位化駕駛艙、合成視覺和增強視覺系統（Synthetic vision & Enhanced Vision）、夜視系統。該公司準備向加拿大皇家空軍推銷升級過後的機型用以替換現有的DHC-5As機隊。

### 開發中的產品

- DHC-5NG 水牛NG（Buffalo NG，NG為Next Generation縮寫）

## 延伸閱讀

- Sean Rossiter The Immortal Beaver: The World's Greatest Bush Plane , Douglas & McIntyre, 2005 ISBN 1-55054-724-0,

## 基本資料

- 日語原文：維京航空有限公司、Viking Air Ltd.
- 公司類型：有限公司
- 成立：1970
- 結束：2024
- 繼任：德哈維蘭加拿大
- 代表人物：David Curtis、總裁兼執行長
- 產業：通用航空、航空器修護業
- 總部：加拿大 不列顛哥倫比亞省北沙尼治
- 產品：DHC-2T渦輪河狸、DHC-6雙水獺400系列
- 母公司：Longview Aviation Capital
- 員工人數：575，至2014年5月26日
- 網站： vikingair.com
長崎纜車

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長崎纜車（日文：長崎ロープウェイ）為位於日本長崎縣長崎市稻佐山的纜車，全長1,090公尺，上升高度298公尺，由「一般財團法人長崎纜車・水族館」所經營。

## 沿革

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- 1957年2月16日：長崎市議會通過「稻佐山開發計畫」的稻佐山纜車計畫。
- 1959年10月4日：長崎覽車開始營運，營運範圍包括淵神社站和稻佐岳站。10月15日稻佐山展望台落成。
- 1990年7月27日：「長崎天空通道」（日文：長崎スカイウェイ）開始營運，新設立山頂站和中腹站。
- 1998年4月1日：所有權轉讓予長崎市政府。
- 2000年10月1日：長崎市政府委託由「長崎纜車・水族館」負責經營。
- 2008年3月31日：長崎天空通道停止營運。

## 車站

- 淵神社站（32°N 45°E）
- 稲佐岳站（32°N 45°E）

## 長崎天空通道

由稻佐山山腰的停車場通往山頂的纜車，但由於使用者減少，且設備老化，於2008年決定停止使用。

- 中腹站
- 山頂站

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- 纜車

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- 纜車

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- 纜車
美國梭魚級潛艇 (1951年)

梭魚級潛艇（Barracuda-class submarine，原名「K-1」級潛艇）是「嘉陽計劃(Project Kayo)」的產物。此計劃是美國海軍一項於二戰後立即展開的研究及發展計劃，目的是要「解決使用潛艇摧毀敵方潛艇的問題」。梭魚級潛艇原來的船身分類代號就是「SSK」，意謂「獵艇潛艇」（Hunter-Killer Submarine）。

當時蘇聯潛艇的急遽發展成為美國海軍的重大威脅。蘇聯海軍在戰後獲得納粹德國海軍的XXI級潛艇及其他先進潛艇，並且當局預計蘇聯將會大量生產它們的衍生型級。1948年，面對數百艘預計將於1960年服役的先進蘇聯潛艇，美國海軍對所需的反潛戰潛艇數量進行預算。以下兩個不同可能性均被考慮：第一個假想情形較為合理，估計蘇聯會加建360艘潛艇；第二個假想情形對美軍來說則是個惡夢——蘇聯會以從前納粹德國建造U型潛艇的速度，建立一個擁有2000艘潛艇的大型艦隊。為著前者，美軍預期它們會以250艘SSK潛艇加以對抗，而後者則是970艘。相比之下，二戰後美國所有的潛艇數量（不包括那些過時的訓練潛艇）只是剛超出200艘。

新建的三艘梭魚級潛艇原本分別名為「K-1」、「K-2」和「K-3」，舷號則分別為「SSK-1」、「SSK-2」和「SSK-3」；後來，她們於1955年12月分別被重新命名為「梭魚」、「鱸魚」和「狐鰹」。1959年，梭魚號的舷號改為「SST-3」(SST指訓練潛艇)。1964年，她的主要聲納裝置被拆除。最後，在1973年，她的舷號被改成「SS-T3」；基於某些原因，海軍當局仍想把梭魚號列為攻擊潛艇。鱸魚號在1957年被除役，而狐鰹號翌年亦退役；兩者舷號於1959年分別改為「SS-551」和「SS-552」。

## 設計

梭魚級反潛獵殺潛艇在設計上比當時的攻擊潛艇更小、更簡單、更易於建造。當局期望它們能夠以低成本大量生產，以致海軍能擁有與增長中的「蘇聯版」XXI級潛艇艦隊作戰的能力。並且，這級潛艇的簡單設計亦是為了使未曾建造過潛艇的造船廠、甚至具備大量生產大型飛機經驗的飛機製造商，也可以建造這些潛艇。

「嘉陽計劃」帶來的重要革新項目是一具稱為「BQR-4」的低頻艦首被動聲納系統。此系統在設計上本來是要包圍著指揮塔的；但是，將「BQR-4」安裝在虎鯨號（SS-523）上測試後，當局發現潛艇本身的噪音大大減少了聲納搜索範圍，因此「BQR-4」後來被移到艦首。由於「BQR-4」的大型聲納音鼓佔據了艦首魚雷管以上的空間，梭魚級潛艇的魚雷管仍然依傳統留在艦首。

## 服役情況

1951-53年期間，七艘經改裝的貓鯊級潛艇加入了梭魚級潛艇的獵艇潛艇（SSK）部隊中；它們原來的六具魚雷發射管和四具柴油引擎如今都分別只剩兩具。

1955年，核潛艇問世；它們帶來反潛戰的革命，亦同時帶來了梭魚級潛艇的結局。鸚鵡螺號（SSN-571）在該年開始服役，而蘇聯海軍亦在三年後以他們的十一月級核潛艇作為回應。由於核潛艇能夠在深海高速航行，只具備常規動力的SSK因此形同廢鐵——淺水中也許例外。隨著核動力攻擊潛艇的發展和部署，它們成為反潛戰的主角。前述十艘獵艇潛艇隨即在1957-59年間被改作其他用途或退役。

獵艇潛艇計劃（尤其是梭魚級）因此在服役短短幾年後隨即被取締。但是，她們的聲納被證實極其優異，有著良好的聲納偵搜範圍，足以對付那些仍使用通氣管的常規動力潛艇；因此這套「BQR-4」聲納仍應用在貓鯊級潛艇和早期的核動力潛艇，及少數的柴電潛艇上。在後來的長尾鯊級核潛艇及其後的核子攻擊潛艇（SSN）上，上聲納艦首聲納陣列最終換成艦首球型聲納，而魚雷管則因此和艦身形成相當角度，並移至船舯處。

1958年，作為「硬麪包一號計劃」的一部分，狐鰹號在南太平洋的埃內韋塔克環礁被用作核試驗靶艦。不過，這只是一個震盪測試，而不是一個毀滅測試，所以只有船上的電子設備受損而已。

## 同級列表

建造時艦名及舷號｜建造者｜安放龍骨日期｜下水日期｜展開服役日期｜艦名（1955年）｜舷號（1959年）｜結局

K-1（SSK-1）｜通用動力電船｜1949年7月1日｜1951年3月2日｜1951年11月10日｜「梭魚」｜SST-3｜1974年出售拆解

K-2（SSK-2）｜馬雷島海軍造船廠｜1950年2月23日｜1951年5月2日｜1951年11月16日｜「鱸魚」｜SS-551｜1966年出售拆解

狐鰹號潛艇 (SSK-3)｜1950年5月19日｜1951年6月21日｜1952年1月11日｜「狐鰹」｜SS-552

## 參考資料

- Gardiner, Robert and Chumbley, Stephen, Conway's all the world's fighting ships 1947-1995, Conway Maritime Press, 1995. ISBN 1-55750-132-7.
- 本條目包含來自屬於公共領域的美國海軍軍艦辭典的文本。

## 基本資料

- display title：美國梭魚級潛艇（1951年）
- 域：

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- 說明：鱸魚號（SSK-2）
- Builders：通用動力電船公司（格羅頓）（梭魚號）、馬雷島海軍造船廠（鱸魚號和狐鰹號）
- Class before：丁鱥級
- Class after：刺尾鯛級
- Built range：1949–1951
- In commission range：1951–1959
- Total ships completed：3
- Total ships retired：3
- 類型：柴電動力獵艇潛艇
- 排氣量：765噸（水面）、1,160噸（水下）
- 長度：196ft
- 舷寬：24ft
- 吃水：14ft（平均值）
- 推進裝置：3具通用汽車公司的8-268A柴油引擎，總輸出1,050 shp（780 kW）、2具奇異公司的電動機、1組由126顆電池組成的電池組、雙俥驅動
- 速度：13節（水面）、8.5節（水下）
- 山脈：9000nmi
- Ship test depth：400ft
- Ship complement：37名軍官和水兵
- Ship armament：4 × 21 吋 (533 毫米) 魚雷管（艦首）
柳本顯

柳本顯1974年1月29日－Yanagimoto Akira，日本政治人物，隸屬自由民主黨，現任眾議院議員，前大阪市議會議員。大阪府大阪市西成區出身，畢業於大阪教育大學附屬高等學校平野校舍、京都大學法學部，之後進入關西電力工作。參議院議員柳本卓治是他的叔父。

2015年大阪市長選舉中，以19萬票之差落敗予大阪維新會的吉村洋文。

## 基本資料

- 日語原文：柳本 顯
- 國家：日本
- 職位：日本眾議院議員
- 任期開始：2021年11月5日
- 任期結束：2024年10月9日
- 選區：比例近畿區
- 職位：

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大阪市會議員
- 任期開始：1999年
- 任期結束：2015年10月23日
- 選區：西成區選區
- 出生日期：1974年1月29日
- 出生地：日本大阪府大阪市西成區
- 父母：柳本豐（父）
- 親屬：柳本卓治（叔父）
- 政黨：自由民主黨
- 母校：京都大學法學部
- 網站：官方網站
亞洲台電視劇集列表 (2016年)

本列表列出2016年由香港亞洲電視亞洲台所播放的劇集。

## 星期一至五

### 清晨劇集時段（1）

香港時間逢星期一至五07:30-08:30，當日13:15-14:05（2月22日起改為13:00-14:00）重播

播放日期｜電視劇集名稱｜集數｜主演｜監製｜網頁｜歌曲｜備注

續15年30/11-20/01｜香港GoGoGoHong Kong Go Go Go｜75｜重播劇集：2010年亞視劇集｜每次播映兩集2月1日起與本港台同步播出1月20日改為07:30-08:00、13:15-13:40播出

29/01-01/04｜祖先開眼Thank You Grandpa｜25｜重播劇集，2001年亞視劇集｜3月30日改為12:40-13:40重播

### 黃金時段

香港時間逢星期一至五20:30-21:30播出，深夜02:30-03:20重播，每次播映兩集

播放日期｜電視劇集名稱｜集數｜主演｜監製｜網頁｜歌曲｜備注

11/01-02/03｜香港GoGoGoHong Kong Go Go Go｜75｜重播劇集：2010年亞視劇集｜3月2日改為20:30-21:00播出

03/03-16/03｜女神辦公室（第一季）The Goddess Office (I)｜20｜重播劇集：2014年本港台劇集｜高畫質製作，外購劇（中國大陸）

17/03-01/04｜女神辦公室（第二季）The Goddess Office (II)｜23｜重播劇集：2014年本港台劇集｜高畫質製作，合拍劇（中國大陸）

## 星期一至日

### 亞洲劇場

香港時間逢星期一至日23:00-00:00播出，翌日06:30-07:30重播（除特別註明外，均為高畫質製作）

播放日期｜電視劇集名稱｜集數｜主演｜監製｜網頁｜歌曲｜備註

15/02-01/04｜高山青Endless Love｜44｜吳卓翰、小李琳、廖碧兒、張善為｜張有齊｜ 網頁｜主：高山青｜外購劇（中國大陸），內地未經剪輯版本，不設間場、粵語配音及字幕3月7日暫停播映3月8日一集播映時只有背景音樂，重播時已作更正4月1日改為22:00-00:00播出（播映兩集）並因亞視牌照屆滿而暫停翌日重播時段。4月1日當晚最後間場23:54插播C AllStar的《紅館夢》MV，導致停播時仍有三分鐘大結局劇情未能播出。
國務院總理記者會

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國務院總理記者會，又稱「總理答記者問」，是由作為中華人民共和國政府首腦的國務院總理主講的中外記者會，一般在全國人民代表大會會議閉幕後舉行。總理記者會始於1988年，當時的國務院總理李鵬接受第七屆全國人大一次會議新聞發言人曾濤的邀請，跟來自中國大陸、港澳、台灣和外國的記者見面。在第一次記者會上，港澳、台灣、外國傳媒各得到一次提問機會。

在1993年以後，總理記者會趨於制度化、常態化。1998年朱鎔基出任總理後，記者會更成為兩會中的焦點，時間也延長到兩個到兩個半小時。溫家寶和李克強擔任國務院總理時，每年兩會閉幕後都會召開總理記者會。2023年李強出任總理後，僅當年舉辦了總理記者會。2024年3月，官方宣布如無特殊情況，十四屆全國人大後幾年不再舉行總理記者會。

## 歷屆記者會

舉辦時間｜舉辦地點｜會議｜出席總理｜相關報導或錄像回放

1988年4月13日｜人民大會堂金色大廳｜七屆全國人大一次會議｜李鵬

1991年4月9日｜七屆全國人大四次會議

1993年3月31日｜八屆全國人大一次會議

1994年3月22日｜八屆全國人大二次會議

1995年3月18日｜八屆全國人大三次會議

1996年3月17日｜八屆全國人大四次會議

1997年3月14日｜八屆全國人大五次會議

1998年3月19日｜九屆全國人大一次會議｜朱鎔基

1999年3月15日｜九屆全國人大二次會議

2000年3月15日｜九屆全國人大三次會議

2001年3月15日｜九屆全國人大四次會議

2002年3月15日｜九屆全國人大五次會議

2003年3月18日｜十屆全國人大一次會議｜溫家寶

2004年3月14日｜十屆全國人大二次會議

2005年3月14日｜十屆全國人大三次會議

2006年3月14日｜十屆全國人大四次會議

2007年3月16日｜十屆全國人大五次會議

2008年3月18日｜十一屆全國人大一次會議

2009年3月13日｜十一屆全國人大二次會議

2010年3月14日｜十一屆全國人大三次會議

2011年3月14日｜十一屆全國人大四次會議

2012年3月14日｜十一屆全國人大五次會議

2013年3月17日｜十二屆全國人大一次會議｜李克強

2014年3月13日｜十二屆全國人大二次會議

2015年3月15日｜十二屆全國人大三次會議

2016年3月16日｜十二屆全國人大四次會議

2017年3月15日｜十二屆全國人大五次會議

2018年3月20日｜十三屆全國人大一次會議

2019年3月15日｜十三屆全國人大二次會議｜ 按此觀看

2020年5月28日｜人民大會堂金色大廳（總理）梅地亞中心（記者）｜十三屆全國人大三次會議｜ 按此觀看

2021年3月11日｜十三屆全國人大四次會議｜ 按此觀看

2022年3月11日｜十三屆全國人大五次會議｜ 按此觀看

2023年3月13日｜人民大會堂金色大廳｜十四屆全國人大一次會議｜李強｜ 按此觀看

## 言論和評價

2012年3月人大記者會上溫家寶說：「隨著經濟的發展，又產生了分配不公、誠信缺失、貪污腐敗等問題。我深知解決這些問題，不僅要進行經濟體制改革，而且要進行政治體制改革，特別是黨和國家領導制度的改革。現在改革到了攻堅階段，沒有政治體制改革的成功，經濟體制改革不可能進行到底，已經取得的成果還有可能得而復失，社會上新產生的問題，也不能從根本上得到解決，文化大革命這樣的歷史悲劇還有可能重新發生。每個有責任的黨員和領導幹部都應該有緊迫感。」

2020年5月28日，時任國務院總理李克強在第十三屆全國人大第三次會議結束後，按慣例出席了總理記者會。在記者會上，李克強交代了中國當前有6億人口的每個月收入只有人民幣1000元左右。2020年正值中共中央總書記習近平提出的脫貧收官之年，李克強的言論引發外界廣泛爭議。

2024年，總理記者會宣布取消後，BBC和紐約時報等媒體分析認為這是進一步突出中共中央總書記習近平的核心地位，降低總理出鏡率的政治安排，維持了30年的兩會總理記者會傳統就此告一段落。
北弗里斯蘭

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北弗里斯蘭（Nordfriesland；North Frisia），又依英語譯作北弗里西亞，是弗里斯蘭地區的最北端，地處艾德河和維佐河（Vidå）之間。北弗里斯蘭在行政區劃上大部分屬於德國什勒斯維希-霍爾斯坦州的北弗里斯蘭縣。北弗里斯蘭現在是德國風力發電廠最集中的地區之一。
捷克葡萄酒

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雖然在波希米亞地區也有一些葡萄酒生產，但捷克大部分葡萄酒都生產在摩拉維亞南部地區，因此捷克葡萄酒更常被稱為摩拉維亞葡萄酒。摩拉維亞佔捷克葡萄酒總產量的約96%。捷克葡萄酒的歷史可以追溯至2世紀羅馬帝國統治時期。

## 地區

捷克葡萄酒法（2004年）定義了兩個葡萄酒產區（捷克語:Vinařská oblast)。摩拉維亞（Vinařskáoblast Morava）和波西米亞（VinařskáoblastČechy）。
希臘裔賽普勒斯人

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希臘裔塞普勒斯人（Ελληνοκύπριοι；Kıbrıslı Rumlar）是指生活在賽普勒斯的希臘人。希臘裔賽普勒斯人是賽普勒斯的最大民族，佔賽普勒斯總人口的78 %。大部分希臘裔賽普勒斯人信仰賽普勒斯正教會。
賽普勒斯安南計劃

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賽普勒斯安南計劃是聯合國提出的一個解決賽普勒斯問題的方案。計劃內容是建立一個由兩個政治實體組成的聯邦國家賽普勒斯聯合共和國。這個方案在2004年進行公投，65%的土耳其人同意，但只有24%的希臘人同意，以失敗告終。賽普勒斯仍分裂至今。
賽普勒斯廣播公司

賽普勒斯廣播公司（Ραδιοφωνικό Ίδρυμα Κύπρου，簡寫：ΡΙΚ；Kıbrıs Radyo Yayın Kurumu，簡寫：KRYK；Cyprus Broadcasting Corporation，簡寫：CyBC）是賽普勒斯的公共廣播媒體，擁有五個廣播頻率和五個電視頻道。賽普勒斯廣播公司於1953年10月4日開始提供廣播服務，電視服務則於1957年10月1日開播，前身為英國殖民時期的「賽普勒斯廣播服務」（Cyprus Broadcasting Service）。

賽普勒斯廣播公司是一個非營利機構，也是歐洲廣播聯盟、不結盟國家廣播組織和大英國協廣播協會的會員。

## 頻道

賽普勒斯廣播公司擁有三個國內電視頻道（CyBC 1，CyBC 2、CyBC HD）和兩個國際電視頻道（RIK Sat、RIK S World），此外也轉播歐洲新聞台和希臘ERT國際頻道。2011年7月1日，賽普勒斯廣播公司停止發射模擬電視信號，全面改為DVB-T地面數位電視傳輸。

廣播方面則擁有五個廣播頻道（第1台，第2台，第3台、第4台、對外廣播頻率），旨在傳播質量優良的節目，並為賽普勒斯的民眾提供文化和娛樂資訊。廣播頻率每天24小時以希臘語、土耳其語、英語播出，也可通過衛星和網際網路收聽。

### 電視

- CyBC 1 (RIK 1)
- CyBC 2 (RIK 2)
- CyBC HD
- RIK Sat
- RIK S World

### 廣播

- RIK Proto (CyBC Radio 1)
- RIK Deftero (CyBC Radio 2)
- RIK Trito (CyBC Radio 3)
- RIK Classic and presents classical (CyBC Radio 4)
- 對外廣播頻率

## 參考資料

- Οργάνωση, Συντήρηση και Ψηφιοποίηση Ραδιοτηλεοπτικών Αρχείων ΡΙΚ
- The Use of the Cypriot-Greek Dialect in the Commercials of the Cyprus Broadcasting Corporation.

## 基本資料

- 英文名：Cyprus Broadcasting Corporation、Ραδιοφωνικό Ίδρυμα Κύπρου、Kıbrıs Radyo Yayın Kurumu
- 域：

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- 公司類型：廣播電視
- 成立：1953年10月4日
- 總部：賽普勒斯尼科西亞
- 產業：媒體
- 產品：電視台、廣播電台
- 網站： CyBC
希臘葡萄酒

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希臘葡萄酒：希臘是世界上釀造葡萄酒歷史最久的國家之一，可以追溯至6500年前，是世界歷史第二古老的發現葡萄遺跡的國家。在古代和中世紀時期，葡萄酒是希臘重要的貿易產品。很多希臘葡萄酒都是家庭或社區生產。希臘葡萄酒的主要產區是地中海沿岸。
梅久戈列

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梅久戈列（Međugorje），又譯為梅久戈耶、默主哥耶、梅杜高濟，是波士尼亞與赫塞哥維納實體之一波赫聯邦（原南斯拉夫）黑塞哥維那-內雷特瓦州南部契特盧克市鎮的村莊。人口數量為2306人，大部分都是克羅埃西亞族。

## 聖母顯現

在1981年，有數人稱在梅久戈耶聖雅各伯堂區看到了聖母瑪利亞。1981年6月24日傍晚，伊萬卡．伊萬科維奇和米爾雅娜．德拉基切維奇兩位女孩前往克尼察山腳下的波德布爾多地區。突然間，伊萬卡看到聖母（米爾雅娜未見顯現）。兩位女孩繼續朝村莊走去。同日，下午六點左右，六名年輕人在同一地點看到抱著嬰兒的聖母瑪利亞。除了伊萬卡和米爾雅娜，在場的還有維卡．伊萬科維奇、伊萬．德拉基切維奇、伊萬．伊萬科維奇、米爾卡．帕夫洛維奇、瑪利亞．帕夫洛維奇和雅科夫．喬洛。同年7月21日，莫斯塔爾—杜夫諾教區的主教帕瓦奧．扎尼奇與六位「目擊者」會面，他們向主教報告了他們最近的經歷。

現在梅久戈列已經成為天主教徒重要的朝聖地，是歐洲朝聖者數第三多的聖母顯現地，每年有超過100萬人來訪。

1983年至2024年，教會針對這起靈性現象展開數次調查，期間經歷懷疑、否定、同意等不同意見。1991年4月10日南斯拉夫主教團委員會發布了關於梅久戈耶現象的最終報告，稱為《扎達爾聲明》，聲明指出：「基於迄今為止的研究，我們無法肯定這些現象具有超自然性。然而，許多信徒從各地來到梅久戈耶，出於宗教和其他原因，他們首先需要得到教區主教的關心和牧靈關懷，其他主教也應如此，以便在梅久戈耶，並與梅久戈耶，一起促進對聖母瑪利亞予以正當的虔誠敬禮，並與教會的訓導保持一致。」1998年3月2日，應留尼旺聖但尼教區主教的詢問，當時的聖座教義部回復稱，允許私人前往梅久戈耶朝聖，前提是不能宣稱梅久戈耶為真實顯現之地。

在隨後的幾年裡，聖座教義部進一步深入調查了梅久戈耶事件的整個過程。2015年12月，教宗方濟各在收到所有文件後，決定親自接管關於梅久戈耶的案件。2019年1月14日，教宗公開了一項指令，指出「可以組織前往梅久戈耶的朝聖活動，但需謹慎避免將其解讀為對事件真實性的認可」。

2024年9月19日聖座教義部在聖座新聞室舉行記者會，介紹關於梅久戈耶朝聖地靈性現象的文件，該文件的題目為《和平之后：與梅久戈耶相關的靈性經驗》。該文件由聖座教義部部長費爾南德斯樞機和聖座教義部教義部門秘書長馬泰奧蒙席簽署，並於8月28日獲教宗方濟各批准。

該文件承認與梅久戈耶經驗相關的靈性果實的美好，批准信友在那裡舉行公開敬禮。該文件還強調，「本文件的結論並不涉及對自稱目擊者道德生活的判斷」，而無論如何，靈性恩典「並不一定需要人具有道德上的完美」。

聖座教義部敦促所有前來梅久戈耶的人士，「強烈建議，朝聖者來此朝聖不是為了與所稱目擊者會面，而是為了與和平之后瑪利亞相遇」。
國家櫻花節

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國家櫻花節（National Cherry Blossom Festival）是美國華盛頓哥倫比亞特區每年春季舉辦的節慶活動。這一節日起源於1912年3月27日，日本時任東京市長尾崎行雄向華盛頓贈送櫻花。贈送櫻花的目的是強化美國和日本之間的友好關係。現在仍有這一活動。

## 歷史

### 初期的啟蒙活動

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在日本贈送華盛頓櫻花之前的十多年前，就已有試圖在華府種植櫻花的活動。1885年，國家地理學會第一位女性理事伊麗莎·斯基德莫爾從日本旅行回到美國後，提議在波多馬克河種植櫻花。雖然這一提案被拒絕，但斯基德莫爾此後持續進行這一提案達24年。這一時期亦有個人在華盛頓種植櫻花。在華盛頓西北地區，斯基德莫爾曾在櫻花樹下開過茶會，植物學家大衛·費柴爾德亦有參加。

1906年，費柴爾德從日本的橫濱植木公司購買了1000株櫻花，並種植於他在切維切斯 (馬里蘭州)的自宅。費柴爾德自1907年開始推進在華盛頓地區種植櫻花，並於翌年向華盛頓的各學校贈送在校園種植的櫻花。在斯基德莫爾亦有參加的植樹節上，費柴爾德發表了將潮汐湖附近的道路變為櫻花之路的構想。

斯基德莫爾自1909年開始籌集購買櫻花，以捐贈種植的資金。同年4月5日，她向時任美國第一夫人海倫·赫倫·塔虎脫寫信，告知她的計劃，並在兩天后得到以下回信：

居住在華盛頓的日本學者高峰讓吉和時任駐紐約總領事水野幸吉也得知了這一消息。東京市長及眾議院議員尾崎行雄當時正在思考向協助日俄戰爭停戰的美國謝禮，並從水野得知了這一計劃。4月8日，高峰向塔虎脫提案稱尾崎有意捐贈2,000株櫻花。高峰和水野此後和塔虎脫會面，塔虎脫接受了日方捐贈2,000株櫻花的提案。

### 慘遭燒毀

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1909年4月13日，公共設施·公有地廳長官斯賓塞·科斯比進口了90株櫻花，並種植在從林肯紀念堂至東波托馬克公園的地區。這些櫻花是接近白普賢的種類，但大多數現已不存。

1909年8月30日，日本駐美國大使館向美國國務院表示，東京將贈送給美國2,000株櫻花。櫻花在1910年1月6日到達華盛頓，但農業部檢疫後發現這些櫻花被昆蟲污染。時任美國總統威廉·霍華德·塔夫脫因此在1月28日下令燒毀這些櫻花。時任美國國務卿菲蘭德·C·諾克斯給日本駐美大使寫信，對此表示遺憾。

### 再次啟動贈送櫻花計劃

尾崎此後在高峰博士的支援下決定再次贈送櫻花。同時為慶祝紐約開發哈德遜河沿岸300週年，日方還計劃向紐約捐贈3,000株櫻花，共計捐贈6,000株櫻花。1910年3月，日方獲得農商務省農事試驗場場長古在由直農學博士的建議，在靜岡縣清水市興津的農商務省農事試驗場園藝部種植樹苗，並和兵庫縣川邊郡東野村（現伊丹市）的山櫻嫁接。至同年12月，已蒐集了59種櫻花。翌年2月14日，1,800株染井吉野櫻、350株關山櫻、160株一葉櫻等12種，共計3,020株櫻花乘阿波丸自橫濱港出發，到達美國西雅圖之後經鐵路在3月26日運抵華盛頓。

### 來自日本的捐贈

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1912年，華盛頓舉辦活動，美國第一夫人海倫·赫倫·塔虎脫和日本大使珍田捨巳子爵之妻珍田伊波（珍田いは）在潮汐湖北岸的西波托馬克公園捐贈了最初的兩株櫻花。這兩株櫻花現在仍然存在。作為回禮，美國政府自1915年開始向日本贈送大花四照花。

### 櫻花節

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最初的櫻花節舉辦於1935年，此後成為每年舉辦的活動。1938年，為修建傑佛遜紀念堂，當地政府曾有計劃砍伐部分櫻花，以確保土地。這引發女性集團抗議，她們組成人鏈以封鎖預計砍伐的土地。最後雙方以在潮汐湖南岸種植更多櫻花妥協。

1941年12月11日，有4株櫻花被砍伐。這被認為是對日本在12月8日偷襲珍珠港的報復。在二戰期間，這些櫻花被稱為「東洋的櫻花」，櫻花節也一度停止。

1952年，東京都足立區為恢復荒川堤的櫻花向美方求助。荒川堤的櫻花曾用作華盛頓櫻花的嫁接，但因二戰而減少。對此美國國家公園管理局向東京贈送了大花四照花。1954年，為紀念《神奈川條約》簽訂100週年，日本向華盛頓捐贈歷史100年的燈籠。燈籠的點燈式成為櫻花節正式重開的契機。1958年，橫濱市向美國捐贈了石塔。

1965年，日本捐贈了3,800株染井吉野櫻。這些櫻花大多種植在華盛頓紀念碑附近。1986年至1988年，為恢復最初捐贈的櫻花，美國國家公園管理局耗資10.1萬美元，種植了676株櫻花。

1994年，國家櫻花節延長至兩週。1999年，岐阜縣本巢郡根尾村（現本巢市根尾地區）向美方捐贈了50株淡墨櫻的嫁接苗，種植在西波多馬克公園。在2002年至2006年，調查發現1912年當時種植的櫻花有400株仍有保持。

## 櫻花節活動

國家櫻花節現在時長三週，每年三月中旬在華納劇場 (華盛頓)舉辦開幕儀式，此後在數日舉辦文化活動。

櫻花節的第二個週六則在西南水岸 (華盛頓)舉辦三個舞台活動。節日結束時，會在華盛頓水道舉辦煙花大會。翌晨則有賽跑活動，並在這一天晚間點亮日本在1954年捐贈的石燈籠。

在櫻花節的最後一個週六早晨，活動組織單位會舉辦大規模遊行活動。2015年之前，美國最大的日本文化節活動亦在櫻花節時期舉辦。慶祝活動包括巨大而多彩的氦氣球、花車、遊行樂隊、音樂和其他活動。

## 種類

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在現在仍存活的最初種植的12種3,020株櫻花中，大多是染井吉野櫻和關山櫻。染井吉野櫻大多種植在潮汐湖附近，此外在北側的華盛頓紀念碑亦有種植。關山櫻則主要種植在東波多馬克公園，盛開時期比染井吉野櫻要晚兩週。東波多馬克公園亦種有普賢象等品種。枝垂櫻是開花較早的品種，在染井吉野櫻開花前1週開始開花。華盛頓還種植有大山櫻、十月櫻等品種。

## 外部連結

- http://www.nationalcherryblossomfestival.org/
- Cherry Blossom Festival by the National Park Service
- National Cherry Blossom Festival Records, Special Collections Research Center, Estelle and Melvin Gelman Library, The George Washington University
- Photos of Washington DC's cherry blossoms in bloom
- Video of the 1944 Cherry Blossom Festival
- Washington DC Cherry Blossoms and Blossom Kite Festival
- View The Japanese flowering cherry trees of Washington, D.C. by Roland M. Jefferson online at the Biodiversity Heritage Library.
- Sakura Matsuri
- さくらまつり
- ワシントン日米協會
阿根廷葡萄酒

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阿根廷是世界第五大葡萄酒生產國。隨著西班牙殖民美洲，阿根廷的葡萄酒生產歷史也隨之開始。阿根廷的葡萄酒生產傳統上重量不重質，1990年代之前，阿根廷的葡萄酒產量超過歐洲以外的所有國家，但品質不足以出口。但1990年代，阿根廷葡萄酒開始出口，品質也取得很大進步。現在阿根廷是南美最大的葡萄酒出口國。2010年，阿根廷政府定葡萄酒為阿根廷的國酒。
平和島站

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平和島站位於日本東京都大田區大森北六丁目，是屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK08。

## 年表

- 1901年（明治34年）2月1日 - 澤田站啟用。
- 開業後不久改稱為學校裏站。
- 1950年（昭和25年）2月 - 待避線完成。為2面4線車站。
- 這段時期，車站稍微往北移動。
- 1961年（昭和36年）9月1日 - 車站改稱平和島站。
- 1970年（昭和45年）1月20日 - 車站上行線月台高架化。
- 1970年（昭和45年）12月1日 - 車站下行線月台高架化。
- 1997年（平成9年）10月4日 - 月台12輛延長工程完成。
- 2009年（平成21年）2月24日 - 導入進站音樂。
- 2010年（平成22年）5月16日 - 京急線改點，成為機場急行停靠站。

### 名稱由來

原站名「澤田」是當時車站所在地的字，現在附近還留有澤田通、澤田交差點等地名。之後改稱為「學校裏」，是由於車站所在地在寄木尋常小學校（之後的大森第二小學校→開櫻小學校）後方（西側）而更名。現行站名「平和島」則是所在地的通稱。

## 結構

<image>

本站是島式月台2面4線的高架車站，本站可進行通過待避、緩急接續。內側2線為本線，外側2線為副本線，使用副本線的班次包含全部的普通列車與部分機場急行列車。另外在機場特急時期，機場特急列車會進入副本線待避快特列車。

以前品川方向有橫渡線。

付費區內大廳與月台之間設有電梯與電扶梯。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1、2｜

<image>

本線｜羽田機場、橫濱、浦賀、三浦海岸方向

3、4｜品川、新橋、淺草、成田機場方向

- 2012年10月21日改點起，午間時段與周六日夜間的機場急行升格為快特，該時段往羽田機場方向須在京急蒲田站轉乘，前往都營淺草線新橋方向須在品川站轉乘。

### 進站音樂

2009年2月24日起，本站採用Duke Aces樂曲「いい湯だな」作為進站音樂同時變更通過列車接近時的警告音音程。另外，大廳也新設液晶顯示器型、月台設置LED式列車資訊顯示器。

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為46,560人，在京急線全部72個車站當中排行第10位，同時是快特通過站當中運量最高的車站。

近年1日平均上下、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜24,173

1993年（平成5年）｜24,647

1994年（平成6年）｜24,841

1995年（平成7年）｜24,257

1996年（平成8年）｜23,668

1997年（平成9年）｜23,019

1998年（平成10年）｜22,271

1999年（平成11年）｜22,060

2000年（平成12年）｜22,170

2001年（平成13年）｜22,066

2002年（平成14年）｜21,811

2003年（平成15年）｜44,493｜21,992

2004年（平成16年）｜43,659｜21,600

2005年（平成17年）｜43,475｜21,510

2006年（平成18年）｜43,966｜21,811

2007年（平成19年）｜44,529｜21,120

2008年（平成20年）｜44,823｜22,326

2009年（平成21年）｜45,051｜22,444

2010年（平成22年）｜44,505｜22,150

2011年（平成23年）｜43,452｜21,598

2012年（平成24年）｜45,567｜22,668

2013年（平成25年）｜46,402｜23,096

2014年（平成26年）｜46,488｜23,107

2015年（平成27年）｜46,493

2016年（平成28年）｜46,560

## 周邊

- FINE DAILY MARKET 京急store平和島店
- BIG FUN平和島
- 大田區立大森運動中心
- 平和之森公園
- 平和島公園
- 大森故鄉濱邊公園
- 大森海苔故鄉館
- 東京消防廳大森消防署
- 東京都立美原高等學校
- 國道15號（第一京濱）
- 大田區役所大森西特別出張所
- 大田區立大森東圖書館
- 大森東一郵便局
- 大森北六郵便局
- 大森西二郵便局
- 東京都道318號環狀七號線（環七通）

### 巴士路線

京濱急行巴士與其子公司羽田京急巴士運行以下路線。

- 1號乘車處
- 森24 京濱島循環（京急）
- 森25 昭和島循環（京急）（僅周六假日早晨傍晚）
- 森31、平和41 流通中心循環（京急）（僅周六假日早晨傍晚夜間み）
- 森32 城南島循環（京急）（平日白天行經大田市場）
- 森36、森41 京濱島、昭和島循環（京急）（僅周六假日）
- 森43 往大田市場（京急）（僅平日周六假日夜間）
- 3號乘車處
- 森21、森23 - 森26、森31、森32、森36、森43 經大森海岸站往大森站（京急、羽田京急）
- 森27 經八幡通往大森站（京急）
- 4號乘車處
- 森38、平和41、平和54 往BIG FUN平和島（京急）
- 森40 經東京電訊站往船之科學館（京急）（1日1班）
- 5號乘車處
- 森56 經大森福祉事務所、八幡通往大森站（京急）（平日のみ）
- 6號乘車處
- 森27 往大森東五丁目（京急）
- 森26、56 經北糀谷往森崎（京急）
- 森21 經北糀谷往羽田機場（羽田京急）
- 森23 經北糀谷往羽田車庫（羽田京急）

另外，平和島站有往來BIG FUN平和島的免費接駁巴士。（京急開發運行，9點至22點約15分～30分一班）

## 相鄰車站

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京濱急行電鐵：

<image>

本線

□早晨翼號、□京急翼號列車、■機場快特、■快特、■快特（金澤文庫站以南為特急）

通過

■特急

青物橫丁（KK04）－平和島（KK08）－京急蒲田（KK11）

■機場急行

立會川（KK06）－平和島（KK08）－京急蒲田（KK11）

■普通

大森海岸（KK07）－平和島（KK08）－大森町（KK09）
大森町站

大森町站是位於東京都大田區大森西，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK09。

## 年表

<image>

- 1901年（明治34年）2月1日 - 六鄉橋站 - 大森站間開業。本站開業時的站名為山谷站，當時是道路上的停留場。
- 1906年（明治39年） - 線路變更，車站移至軌道上。
- 時間不明 - 改稱大森山谷站。
- 1949年（昭和24年）7月1日 - 大森山谷站廢止。
- 1952年（昭和27年）12月15日 - 大森町站重新啟用。
- 1982年（昭和57年）3月 - 月台有效長度延伸至6輛編組。
- 1984年（昭和59年）12月 - 站房改建工程完成。
- 2001年（平成13年）1月 - 車站開始高架化工程。
- 2010年（平成22年）5月16日 - 2號月台改用新建之高架月台。
- 2012年（平成24年）10月21日 - 1號月台改用新建之高架月台。

## 車站構造

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本站是相對式月台2面2線的高架車站。2000年度起，平和島站 - 六鄉土手站間進行鐵路高架化，2012年10月完成。本站在工程前原有本線最後一個站內平交道，隨著工程的進行於2007年4月28日廢除。站內平交道廢除後，上下線曾一度使用不同剪票口，直到2011年下行線月台移至舊上行線月台位置後，再次上下線共用剪票口。

上行線在2007年5月21日至2010年5月13日設置臨時剪票口。該剪票口僅能使用定期券與PASMO、Suica，開放時間為平日7點至9點。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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本線｜下行｜羽田機場（第1、第2、第3航站樓）、橫濱、三浦海岸方向

2｜上行｜品川、新橋方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為20,829人。近年1日平均上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜8,934

1993年（平成5年）｜8,764

1994年（平成6年）｜8,362

1995年（平成7年）｜8,481

1996年（平成8年）｜8,219

1997年（平成9年）｜8,019

1998年（平成10年）｜8,129

1999年（平成11年）｜8,071

2000年（平成12年）｜8,044

2001年（平成13年）｜7,986

2002年（平成14年）｜8,192

2003年（平成15年）｜16,708｜8,257

2004年（平成16年）｜16,725｜8,282

2005年（平成17年）｜16,707｜8,290

2006年（平成18年）｜17,243｜8,570

2007年（平成19年）｜17,869｜8,852

2008年（平成20年）｜18,067｜8,967

2009年（平成21年）｜17,950｜8,899

2010年（平成22年）｜17,652｜8,734

2011年（平成23年）｜17,160｜8,486

2012年（平成24年）｜17,743｜8,795

2013年（平成25年）｜18,827｜9,345

2014年（平成26年）｜18,827｜9,573

2015年（平成27年）｜20,039

2016年（平成28年）｜20,829

## 車站周邊

- 警視廳大森警察署
- 大森學園高等學校
- 國道15號
- 國道131號
- 大森故鄉濱邊公園

### 路線巴士

最近的巴士站是國道15線上的大森警察署與國道131號線上的大森警察。以下路線由京濱急行巴士（京急）、羽田京急巴士（羽田京急）運行。

大森警察署

- 蒲67系統：往蒲田站（羽田京急）

大森警察

- 森21系統：經大森海岸站往大森站、往羽田機場（羽田京急）
- 森23系統：經大森海岸站往大森站、往羽田車庫（羽田京急）
- 森26系統：經大森海岸站往大森站、往森崎（京急）
- 森27系統：經八幡通往大森站、往大森東五丁目（京急）
- 森56系統：經大森福祉事務所往大森站、往森崎（京急） ※僅平日
- 蒲67系統：往蒲田站、往大森東五丁目（羽田京急）

## 相鄰車站

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京濱急行電鐵：

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本線

□早晨翼號、□京急翼號列車、■機場快特、■快特、■快特（金澤文庫站以南為特急）、■特急、■機場急行

通過

■普通

平和島（KK08）－大森町（KK09）－梅屋敷（KK10）
井之頭通

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井之頭通是東京都澀谷站前至武藏野市境淨水場的道路名稱。一般日文寫作「井ノ頭通り」或「井の頭通り」。

## 起點、終點

- 起點：東京都澀谷區宇田川町（澀谷站前附近）
- 終點：武藏野市關前五丁目（境淨水場附近）

## 概要

大半路段是直線。因利用境淨水場至和田堀給水所的水管土地，過去又稱水道道路，之後前首相近衛文麿命名為井之頭街道，後東京都更名為井之頭通。

本道路在管理上可分為三個路段。

- 澀谷區道（澀谷站前附近 - 代代木公園交番前交差點）
- 東京都道413號赤坂杉並線（濱田山一帶的路段與東京都道14號新宿國立線重複）：澀谷區代代木公園交番前交差點 - 杉並區環八井之頭交差點
- 東京都道7號杉並秋留野線：環八井之頭交差點 - 武藏野市關前五丁目交差點

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上述第一條路段因通過東急手創館（東急Hands）前，又稱「Hands通」（ハンズ通り）。
美國葡萄酒

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美國葡萄酒的生產歷史超過300年。現在全美50個州都有生產葡萄酒，加利福尼亞是美國主要的葡萄酒產地，產量佔全國的89%。美國是世界第六大葡萄酒生產國，僅次於法國、義大利、西班牙、中國和土耳其。

## 主要產區

美國的葡萄酒產區集中在加州，此外俄勒岡州產區以及華盛頓州產區也是主要的葡萄酒產區。美國一共有260個釀酒葡萄葡萄酒法定產區遍佈在34個州，其中加州佔了142個。

### 加州產區

加州位於美國西南部、太平洋東海岸的狹長地帶，四周為山脈，中央為谷地，具有夏乾、冬濕的獨特氣候類型，被稱為是葡萄酒的桃花源。

加州知名的產區眾多，例如納帕谷產區、索諾馬產區、以釀造老藤卡本內蘇維濃著稱的亞歷山大谷產區、以氣泡酒著稱的卡內羅斯產區、車庫葡萄酒莊匯聚的俄羅斯谷產區、知名的金芬黛主要產區乾溪谷。

### 俄勒岡州產區

俄勒岡州適宜的土地、氣候和陽光充裕的山坡，使釀酒葡萄在夏秋兩季之間逐漸成熟，口味極佳，是一個具有濃郁地方風味和特別釀造技術的葡萄酒產區。本產區的酒莊規模不大，因此多以純手工小批量釀製為主。俄勒岡州最大最出名的葡萄酒產地是威廉敏特山谷，大約70%的酒莊都位於此。

俄勒岡最著名的旗艦酒是採用黑比諾釀造，將近半數的釀酒葡萄都是黑皮諾，由於當地獨特的氣候的關係，使得葡萄酒口感和酒香與其他地方的葡萄酒風格迥異。除了新釀的黑皮諾外，酒中會有紅莓、黑莓等水果味，經過陳釀後便成為富含泥土、皮革、菸草、菌類和香辛料風味的複合型葡萄酒。

### 華盛頓州產區

華盛頓州具備充足的陽光，使得葡萄得以充分的生長和成熟，夜晚則寒涼使得葡萄可以保留自然的酸度，創造出擁有豐腴香氣與味道，且非常平衡的葡萄酒。華盛頓州的緯度與法國相當，全州的地貌造就了多種局部氣候區域，白葡萄酒尤其出色，此外卡本內蘇維濃、梅洛葡萄、白蘇維濃與麗絲玲也相當不俗。

州內知名產區包括包括雅吉瑪山谷、瓦拉瓦拉谷、哥倫比亞谷、普吉灣、紅山谷以及哥倫比亞峽谷等。
澳大利亞葡萄酒

澳大利亞是世界第四大葡萄酒出口國，葡萄酒產量只有40%用於國內需要，其他都用來出口。葡萄酒產業對澳洲經濟貢獻頗多。澳洲國內消費的葡萄酒中，只有16.6%是進口的。

## 歷史

在英國人發現澳大利亞之初，已有白人於澳大利亞開始種植葡萄以此釀酒。最早成功銷售澳大利亞葡萄酒的紀錄始於1820年，接著1822年，又成功出口澳大利亞葡萄酒。隨著一些移民湧入，其中有些是來自歐洲大陸，釀酒技術得以引進，使澳大利亞葡萄酒能進一步發展。

## 產區

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由於地區和氣候原因，澳大利亞葡萄酒釀製，多是集中於南部。

### 南澳洲產區

- 阿德萊德山脈
- 巴羅莎山谷
- 弗勒里厄半島

### 維多利亞省產區

- 格蘭坪
- 莫寧頓半島

### 新南威爾斯州產區

- 獵人谷
- 奧蘭治
- 南部高地

### 西澳洲產區

- 珀斯
- 大南區
- 瑪格麗特河

### 塔斯馬尼亞省

- 塔斯馬尼亞葡萄酒

## 葡萄品種

澳大利亞葡萄酒所採用的葡萄，主要是西拉葡萄，但也有採用赤霞珠、莎當妮、梅洛葡萄、白蘇維翁、雷司令等等。

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葡萄牙葡萄酒

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葡萄牙在羅馬帝國時代就開始生產並出口葡萄酒，杜羅河谷和皮庫島兩大葡萄酒產區更被列為世界遺產。在羅馬帝國時期，葡萄牙南部地區就已經開始進行葡萄種植，並將葡萄酒出口至羅馬帝國各地。按照種植地區的不同，葡萄牙葡萄酒也可以分為多個不同品種。

## 歷史

葡萄牙人釀造葡萄酒已有悠久歷史。早於古羅馬時代，葡萄酒已經被銷售於古羅馬帝國各地。中世紀期間種植範圍不斷擴大。至十二世紀，英國人開始從葡萄牙進口葡萄酒。此後波特酒開始在英國普及。

## 葡萄品種

一般葡萄牙葡萄酒都是採用當地品種釀造，但一些國際通用的種類，包括霞多麗、赤霞珠、梅洛葡萄等亦有栽種。

## 著名酒品

- 波特酒
- 馬德拉酒
- 蜜桃紅
西班牙葡萄酒

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西班牙葡萄酒（vinos españoles）指的是在西班牙生產的葡萄酒。西班牙的葡萄園面積達117萬公頃，是世界上葡萄園面積最大的國家，但西班牙的葡萄酒產量是世界第三，僅次於法國和 義大利。西班牙的葡萄酒消費量位列世界第9，人均年葡萄酒消費量為21.6升。

## 歷史

考古研究發現早於遠古時代，西班牙一帶已有人種植葡萄釀酒。至古羅馬時代，西班牙被古羅馬人征服，西班牙葡萄酒亦被運往羅馬帝國其他地區。而當時兩個最大產區，是位今日的塔拉戈納和安達魯西亞省一帶。

在中世紀以後，信奉伊斯蘭教的摩爾人征服伊比利亞半島。由於伊斯蘭嚴格禁酒，釀酒工業一度受到壓制。至十三世紀收復失地運動後，開始重新有大量葡萄酒釀造出口，主要市場為英國。到大航海時代，西班牙亦大量出口西班牙葡萄酒，到美洲諸地銷售。

在工業革命年代，由於歐洲各國技術進步，西班牙葡萄酒受到競爭而需求減少，加上西班牙內亂，兼有內戰，西班牙各地的酒莊和葡萄園都受到戰火摧毀。二次大戰期間又切斷了對歐貿易，進一步打擊西班牙葡萄酒出口。

自1950年代以來西班牙的釀酒業重新發展，其中於1960年代，雪利酒獲得了國際市場的重視。同時又引進一些國際間普遍採用的葡萄品種釀酒，如赤霞珠和霞多麗。

## 產地

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基本上西班牙幾乎所有地方都可以種植葡萄釀酒，但普遍上都是集中於西班牙中部，屬山脈地區。

- 安達魯西亞：該省產有葡萄酒的有區域有加的斯、拜倫、科爾多瓦、托雷佩羅希爾、哈恩南山脈、諾特德塞維拉山脈
- 阿拉貢：加耶戈河沿岸、希洛卡河河谷、辛卡河河谷
- 卡斯蒂利亞-萊昂：全省普遍種植
- 卡斯蒂利亞-拉曼恰：全省普遍種植
- 加泰隆尼亞
- 加利西亞
- 拉里奧哈
- 巴利亞利群島

## 品種

一些紀錄指出，全西班牙共有逾600種葡萄種植，但整體只有20種葡萄才會被用作釀酒。

西班牙葡萄酒一般是用本土品種釀製，但近年來一些國際普遍的葡萄種類也會用，比如霞多麗、赤霞珠、梅洛葡萄等等。
奧地利葡萄酒

奧地利葡萄酒是指生產於奧地利的葡萄酒。奧地利生產的葡萄酒以乾白葡萄酒為主，但也有一些是甜白葡萄酒。奧地利也是重要的貴腐葡萄酒產地。奧地利葡萄酒總產量中紅葡萄酒約佔30%。

此外，高級葡萄酒杯生產商里德爾也是奧地利企業。

## 歷史

早於4000年前奧地利已有人栽種葡萄釀酒。但在羅馬帝國崩亡後，奧地利先後遭受斯拉夫人等入侵，葡萄園屢受破壞。後來又在查理大帝扶持下重建。

## 葡萄品種

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奧地利葡萄酒一般都是採用當地原生品種綠維特利納。但其他品種也有採用，諸如白皮諾、雷司令和霞多麗。

## 產區分佈

於2005年，全奧地利共有51,213公頃的葡萄園，基本集中於奧地利東部，包括：

- 下奧地利州
- 布爾根蘭州
- 施泰爾馬克州
德國葡萄酒

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德國主要葡萄酒產區是西部萊茵河及其支流流域。德國葡萄酒生產歷史可追溯至羅馬帝國時期，德國約60%葡萄酒生產於萊茵蘭-普法爾茨。

德國葡萄園面積大約是西班牙、法國和義大利十分之一，約10.2萬公頃，葡萄酒年產量約為900萬升，是世界第八大葡萄酒生產國。白葡萄酒佔德國葡萄酒總產量三分之二。

## 歷史

早在古羅馬時代已有人在德國西南種植葡萄釀酒。當時該帶是羅馬帝國一部分，受古羅馬人影響。中世紀時代起，不少德國教堂廣開葡萄園釀製葡萄酒。

由於德國的氣候和水土等原因，德國葡萄酒生產，大致都是在西南部，尤其是萊茵蘭-普法爾茨。

## 分佈

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德國葡萄酒生產主要是集中於西南的萊茵河河谷，其中全國60%葡萄酒更是產自萊茵蘭-普法爾茨。

大致上德國葡萄酒共有13個產區：

- 阿爾河產區：位處阿爾河谷，以釀製紅葡萄酒見稱。
- 巴登產區：位於巴登。
- Franconia產區：巴伐利亞州唯一葡萄酒產區，位於該州西部。
- Hessische Bergstrasse產區：位處黑森州西部。
- 中萊茵河產區：最北到達科布倫茨。
- 摩澤爾葡萄酒產區：也是以釀製紅葡萄酒見稱。
- 納厄河產區：位於納厄河沿岸，產量約四分之三是白葡萄酒，而其中27.2%屬雷司令酒。
- 普法爾茨產區：位於普法爾茨地區。
- 萊茵高產區：位處萊茵高地區。
- 萊茵黑森產區：萊茵蘭-普法爾茨州與黑森州之間。
- 薩勒河-溫斯特魯特產區：位處薩勒河至溫斯特魯特河沿岸，屬德國東北部，既是全德最北的產區，也是全歐洲最北的葡萄酒產區。冷戰時代屬東德領土。
- 薩克森產區：位處薩克森自由州，冷戰時代屬東德領土。
- 符騰堡產區：位處符騰堡。

## 葡萄種類

約135種葡萄被種植於德國，其中100種被用作釀造白葡萄酒，而餘下35種則是製紅酒。

一般而言德國的葡萄酒主要以白葡萄酒居多，但也有35%的葡萄園是供應作紅酒用。

德國種植的葡萄以雷司令最為知名，全德約21.9%的葡萄園是種植雷司令葡萄。其次則是米勒-圖高，約13.4%德國葡萄園栽培。另也有11.5%葡萄園種植黑比諾。

## 參考資料

- Reinhardt, Stephan (2012) The Finest Wines of Germany: A Regional Guide to the Best Producers and Their Wines ISBN 978-0520273221
- Brook, Stephen (2006) The Wines of Germany. ISBN 978-1840007916.
- Langenbach, Alfred (1962) German Wines and Vines. Vista Books 1962.
- Hallgarten, S.F. (1981) German Wines. ISBN 0-9507410-0-0.
- Barr, Andrew (1988) Wine Snobbery: An Insiders Guide to the Booze Business. ISBN 0-571-15060-8. Chapter 8 on history of sweetness in German wines.
加拿大飲食

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加拿大飲食有著很大的地域差異。加拿大的飲食的源頭是原住民飲食、英格蘭飲食、蘇格蘭飲食和法國飲食。20世紀之後，隨著中歐、南歐、南亞、東亞和加勒比地區移民的增加，加拿大飲食的地區差異更加凸顯。加拿大飲食也因此被形容為是「大雜燴」。

## 歷史

最早期居於加拿大的原住民，都是過著游獵的生活，比如捕捉三文魚。他們同時亦懂得製作楓糖。

在歐洲人移居加拿大後，按不同地區人口結構，菜餚亦有不同。比如在東部沿岸，因英國人聚居多，當地菜餚多數是醃魚、牛肉之類；而魁北克地區，因法語人口多，菜餚亦法式為主，如有肉餡餅。與此同時歐洲人亦改良了一些原住民的食品，包括楓糖。

自二十世紀起大量亞洲人移民至加拿大，在亞裔人社區中常吃的菜餚，亦產生深遠影響。

## 菜餚

被視作為加拿大國菜者有：

- 肉汁奶酪薯條
- 奶油塔
- 納奈莫條
- 煙肉三明治
- 波蘭餃子（又稱烏克蘭餃子或俄羅斯餃子)
澳大利亞飲食

澳大利亞飲食是指澳大利亞的飲食文化。澳洲原住民的飲食文化以狩獵採集到的食物為主，因此澳洲本土的動植物，如袋鼠等都曾是澳洲原住民的食物。澳洲成為英國殖民地之後，飲食文化受到英國和愛爾蘭的很強影響。牛肉、羊肉和小麥成為澳大利亞人的主要食物。戰後隨著澳洲移民的多樣化，澳洲的飲食也開始多樣化，特別受到來自地中海和東亞移民的影響。澳大利亞最具代表性的食物之一是維吉麥。

## 歷史

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早在幾萬年前，澳洲已有原住民定居。他們基本生活比較原始，都是狩獵袋鼠、鴯鶓等動物作食物。同時蛇、蜥蜴和昆蟲，也是主要食物。植物方面則採集野莓、野果等等。烹調方法上，除了生食，就是簡單燒烤。

當英國人抵達澳洲殖民後，開始著手建立農業和畜牧業。包括昆士蘭州、新南威爾斯州，都有大量農民飼養牛羊，提供肉食和奶類製品。而小麥栽種則遍於整個澳洲。居於澳洲的英國裔，開始用牛羊等肉，製成餡餅。與此同時簡單的燒烤也很普及，原因是英國人早期殖民時，礙於煮食工具的缺乏。

澳洲人尚會種植水果，包括了蘋果、梨、奇異果等等。

## 代表性菜餚

- 維吉麥：一種醬料，用來塗上麵包食用。
- 肉餡餅：有牛肉或羊肉。
- 燒烤
- 巧克力棒

## 參考資料

- Bruneteau, Jean-Paul, Tukka, Real Australian Food, ISBN 0-207-18966-8
- Cherikoff, Vic, The Bushfood Handbook, ISBN 0-7316-6904-5
- Cherikoff, Vic, Uniquely Australian, ISBN 0-646-07470-9
- Cherikoff, Vic and Christie, Benjamin, The Dining Downunder cookbook. ISBN 0-9752021-0-3
- Dwyer, Andrew, "Outback Recipes and Stories from the Campfire". ISBN 978-0-522-85380-3
- Kersh, Jennice. & Kersh, Raymond. (1998) Edna's Table (Restaurant) Rydalmere, N.S.W. Hodder & Stoughton. ISBN 0-7336-0539-7
阿根廷菜

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阿根廷菜是融合印第安人飲食和地中海飲食的一門菜系。阿根廷畜牧產業發達，人均肉食消費量也非常高。阿根廷人均年牛肉消費量達100公斤。由於阿根廷是一個移民國家，使得阿根廷菜非常多元化，不同地區亦有當地的地域特色。

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巴西菜

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巴西菜受到了歐洲、非洲和印第安人的影響。巴西各個地區的飲食風格都有很大不同。眾多移民帶入了自己國家的飲食。例如歐洲移民以小麥為主食，並且將酒、蔬菜和乳製品帶入巴西。日本移民則將亞洲飲食帶入巴西。
波士尼亞與赫塞哥維納飲食

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波士尼亞與赫塞哥維納地處西洋和東方之間，飲食文化也同時受到兩者的影響。波赫飲食主要受到土耳其飲食、中東飲食和其他地中海飲食的影響。不過由於曾受到奧地利的統治，波赫飲食同樣也受到中歐飲食文化的影響。
荷蘭飲食

荷蘭飲食（Nederlandse keuken）是指荷蘭的飲食文化。荷蘭傳統飲食文化比較簡單，主要源自傳統在地的烹飪做法，其烹調材料與組合取決於許多因素：位於歐洲平原肥沃的北海河流三角洲的位置，漁穫、農業、海上貿易、前殖民文化的影響，以及香料貿易興起。

傳統上，荷蘭餐飲簡單而且直接，蔬菜多但肉少，對於食材沒有太多的加工，可以描述為質樸的餐點，但多數荷蘭人在假期來臨時，都會烹調特殊的食物來慶祝。一般人早餐和午餐通常是麵包加奶酪等配料，晚餐則主要是肉和馬鈴薯，輔以時令蔬菜。荷蘭人飲食中含有許多乳製品，碳水化合物和脂肪攝取量較高，顯示出體力勞動者的飲食需要，並且荷蘭人的奶製品消費量也很高。

20世紀後，受其殖民地（特別是荷屬東印度群島）飲食文化的影響，荷蘭飲食變得更加國際化，在荷蘭的大城市可以品嚐到來自世界各地的食物。

## 歷史

直至中世紀，荷蘭人的飲食文化，大抵與歐洲其他國家無異。通常荷蘭人消耗牛奶、啤酒、根菜類、豌豆之類。其中牛油和芝士早就在中世紀就流行。

隨著貿易的發展，荷蘭人多了機會接觸更多食品種類，包括葡萄酒、香料、茶葉以至咖啡。一些源於美洲的農作物也引進於荷蘭，例如馬鈴薯。

## 概況

荷蘭食品不同地區各有不同。東部、北部受德國影響較濃，較多食用香腸；西部屬平原，畜牧業發達，盛產不同種類奶酪；南部則毗鄰比利時，飲食較類似於法國菜。

受制地理因素，荷蘭酒類主要是啤酒。

## 代表食品

- 可樂餅
- 豪達奶酪
- 埃德姆芝士
- 荷式鬆餅
- 炸魚塊

## 飲食國際化

由於荷蘭長期殖民，被殖民者和歐亞血統者來到荷蘭，尤其是在1949 年印尼脫離荷蘭殖民統治獨立後，印尼菜和印度菜變得流行起來。1962 年出版《荷蘭烹調的藝術》(The Art of Dutch Cooking)中寫道：「在荷蘭，印尼菜多到不勝數，一些菜餚受到大大的歡迎，以至被視為『國菜』」。這些印尼風味的飲食包括：炒飯 (nasi goring)、炸香蕉 (pisang goring)、炸春捲 (lumia goring)、炒麵 (bami)、烤肉串 (satay)、花生醬 (satay sauce)和辣椒醬 (sambal oelek)。

在荷蘭-印尼的融合菜餚中，最著名的是「飯桌」(rijsttafel)，由幾十個小菜組成鋪滿「整桌」的精緻餐點。這道全席餐點目前在荷蘭仍然受歡迎，但在印尼國內卻已經很少見。荷蘭幾乎每個城鎮都有一家印尼式中餐館，其中最流行的融合菜是 friet saté、 patatje oorlog 或 patatje pinda。一般在小吃店都供應一種以沙爹醬為調味的炸薯條。

蘇利南美食在荷蘭也很受歡迎，尤其是在大城市。蘇利南餐廳通常提供蘇利南三明治 (Surinaamse broodjes)、蘇利南烤肉（印度社區的主食），還有各種蘇利南烹調對於印尼中菜的詮釋。

近年來，荷蘭全國各地都可以找到來自世界各角落的美食。義大利和美國風格的比薩店在荷蘭已經非常普及，另外阿拉伯和土耳其菜餚也越來越受歡迎，尤其是做為休閒時光的餐飲。在較大的城鎮或城市，幾乎可以在任何街角找到販賣烤肉串、沙威瑪和沙拉三明治的小餐館，還有源自希臘、泰國、日本和非洲等美食，也都相當普遍。

## 圖片

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- 最常見荷蘭菜，以肉類配以燉蔬菜。

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- 荷蘭啤酒。

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- 奶酪市場。

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- 荷蘭街頭小吃醃鯡魚。
奧地利飲食

奧地利飲食是指奧地利的飲食文化。奧地利的飲食文化受到前奧匈帝國各地的影響。義大利、匈牙利、波希米亞、德國和巴爾幹飲食都對奧地利產生了影響。維也納飲食是奧地利飲食的代表，但奧地利國內不同地區的飲食也有顯著差異。

## 菜餚

### 主菜

- 肉卷
- 肝丸湯
- 維也納炸牛排

### 點心

- 維也納蘋果卷
- 林茲蛋糕
- 皇帝煎餅

### 飲料

- 啤酒
- 葡萄酒

## 圖片

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- 肝丸湯

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- 維也納炸牛排

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- 維也納蘋果卷

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- 林茲蛋糕
北馬其頓飲食

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北馬其頓飲食是巴爾幹飲食的一種。北馬其頓飲食受到地中海各國和中東國家的影響，此外也受到一些義大利、德國和東歐（特別是匈牙利）飲食文化的影響。

北馬其頓相對溫暖的氣候提供了蔬菜、藥材和水果良好的生產條件。北馬其頓的葡萄酒和酒類飲料也有很高品質。北馬其頓人較多食用的肉類是牛肉、羊肉和雞肉。乳香酒被認為是北馬其頓的國酒。

## 外部連結

- Macedonian food, cuisine and recipes blog
- Macedonian Cuisine, cuisine and recipes portal
- Macedonian Cuisine, food recipes
葡萄牙菜

葡萄牙飲食受到地中海飲食的強烈影響。葡萄牙飲食以海鮮而著稱，並且受到前殖民地的影響，經常使用多種香料。葡萄牙是著名的橄欖油產地，菜餚中也經常使用橄欖油。葡萄牙菜餚還廣泛使用大蒜。葡萄牙是一個海洋國家，水產業特別發達。葡萄牙的人均水產品消費量是歐洲第一，世界第四。

## 概述

葡萄牙地理上佔位處歐洲西南，面向大西洋。由於面向大海，海產漁獲是葡萄牙菜最主要來源。一般常用海產有墨魚、鰈魚、鱈魚、章魚，以及其他貝殼類。

葡萄牙菜一般都會用橄欖油、大蒜、香草、番茄、海鹽作調味料，但少用香料。由於鄰近北非，葡萄牙菜也會有米食。

## 著名食品

- 葡式蛋塔
- 馬介休
- 葡式釀蟹蓋
- 白烚
- 橄欖油浸沙甸魚
- 葡式烤乳豬
- 木糠布甸
- 葡萄牙葡萄酒
- 葡式三明治

## 圖片

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- 馬介休

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- 葡式燉菜

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- 煮蛤蜊

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- 葡式蛋塔

## 受葡萄牙菜影響的其他菜式

- 澳門菜
- 馬來菜
- 印度菜
- 非洲菜
黑山飲食

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蒙特內哥羅地處亞德里亞海沿岸中央地區。傳統的蒙特內哥羅飲食受到義大利飲食的影響較強，其次則是土耳其和黎凡特地區飲食的影響。此外匈牙利飲食對蒙特內哥羅飲食也有影響。克羅埃西亞飲食則對蒙特內哥羅的甜品影響很大。

蒙特內哥羅飲食按照地域不同有不同的特色。沿海地區屬於地中海飲食，較多使用海鮮。

## 外部連結

- Traditional Cuisine of Durmitor Mountain in Montenegro.
- Montenegro Food and Drink
- Some traditional recipes with photos.
- Montenegro Cuisine