yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
虎之門之丘

虎之門之丘（英語譯名：Toranomon Hills），或稱虎之門Hills，是位於日本東京都港區虎之門的建築群，由東京都政府聯合森大廈開發，乃連接新橋和虎之門的東京都市計畫道路幹線街路環狀第2號線都市更新計劃的一部分，環狀2號線以隧道方式穿過建物底層。

建築群以虎之門之丘森大廈爲中心，另由虎之門之丘商務大廈、虎之門之丘住宅棟及虎之門車站大廈等建築組成，以上建築陸續於2014年至2023年期間建成。首先完工的主建築虎之門之丘森大廈在2014年建成並開業。最高建築虎之門之丘車站大廈高265.75米，次於麻布台Hills森JP塔，為東京都第二高建築物。

## 概要

<image>

除了有辦公室、餐廳和住宅進駐本大樓內，安達仕東京酒店也在同一天開始營業。此外，因為當初設計時的道路共同開發計畫，因此環狀2號線（東京都市計畫道路幹線街路環狀第2號線）的隧道貫穿本大樓地下室，成為此大樓的一大特點。另外，環狀2號線的地上部分（新橋四丁目～此大樓前）的道路，稱為「新虎通」（新虎通り），車道旁側設有13米寬的行人、自行車隧道。名義上此大樓的高度為247米，僅次於隔壁2丁目的中城大廈（248米），但這並不是指頂點高度，而是指頂樓停機坪的高度。此大樓最高點高度為255.5米，實際上為東京第一高樓。

虎之門、新橋地區除了此大樓外還有幾個開發計畫，森大廈在此地區的建案合稱為「ToMoTo」（=TOMORROW'S TOKYO）。做為虎之門之丘主建築的虎之門之丘森大樓周圍，還將興建「虎之門之丘商務大樓」（虎ノ門ヒルズ ビジネスタワー）、「虎之門之丘住宅大樓」（虎ノ門ヒルズ レジデンシャルタワー）、「虎之門之丘車站大樓」（虎ノ門ヒルズ ステーションタワー）等3棟摩天大樓，分別預計於2020年4月、2021年、2023年啟用。

## 虎之夢

2014年6月14日，藤子·F·不二雄製作公司發表此大樓的吉祥物『虎之夢』（トラのもん），時空背景是100年後的某一天，一隻機器貓透過時光機回到多啦A夢剛出生的100年前，雖然他看起來像多啦A夢，但是身上有著像老虎般的黑白條紋(建築物的形象)、並且有耳朵，並在大樓2M樓中庭處設置立體模型來迎接訪客，另外『虎之夢』也出現在大樓的廣告看板及樓層介紹看板中。

## 歷史

- 1946年 - 因工作於附近的駐日盟軍總司令麥克阿瑟將軍而有「麥克阿瑟道路」之稱的東京都道2號環線新橋-虎之門路段立項，計劃興建寬達100米的道路。
- 1950年 - 道路寬度減少為40米（隨後該計劃被凍結）。
- 1989年 - 立體道路制度建立，建設貫穿建築物的道路成為可能，道路建設再次提上議程。
- 1998年 - 新橋·虎之門地區第二種市街地再開發事業都市計劃建立。建築物開發計劃正式名稱為「環狀線二號新橋・虎之門地區第二種市街地再開發事業Ⅲ街區」。
- 2005年 - 道路工程開工。
- 2011年 - 建築物開工
- 2013年 - 建築物框架完成。森大廈公布了建築物的名稱「虎之門之丘」。
- 2014年
- 3月29日 - 環狀線2號道路開通。
- 5月29日 - 竣工
- 6月11日 - 開業
- 2019年 - 以虎之門之丘為播出範圍的1seg廣播台開播。

## 樓層與設施

- 47樓－52樓: 安達仕東京酒店（164間客房）
- 37樓－46樓: 住宅（172戶）、AO SPA AND CLUB
- 6樓－36樓: 辦公樓層
- 5樓: 會議樓層
- B2樓－4樓: 零售租戶
- B5樓－B3樓: 停車場（544車位）

## 進駐企業

- 春秋航空日本總部（36樓）
- 微軟公司東京辦事處（34至35樓）
- 中國銀行東京虎之門之丘支行（32至33樓）
- 日本越洋航空總部（31樓）
- 百度日本（28至30樓）
- 日本港山牛奶株式會社（25至27樓）
- 上海商業儲蓄銀行東京分行（19至24樓）
- 中國南方航空東京辦事處（18層）
- 中國銀河證券東京虎之門之丘營業部（13至17樓）
- 深圳航空東京辦事處（11至12樓）
- J-Air總部（9至10樓）
- 京成電鐵株式會社（6至8樓）

## 圖片集

<image>

- 虎之門之丘(2014年4月25日)

<image>

- 虎之門之丘入口(2014年6月1日)

<image>

- 建造中的虎之門之丘

<image>

- 建造中的虎之門之丘(低層)

## 外部連結

- https://toranomonhills.com/
- 森ビルの賃貸オフィス｜森ビル株式會社-Mori Building
- toranomonhills.tomoto

## 基本資料

- 原文名：虎ノ門ヒルズ
- 原文名：ja
- 坐標：日本
- 總部：東京都港區
- 地點：虎之門一丁目23番1號～4號
- 郵政編碼：〒105-0001
- 座標：35°N 40°E
- 狀態：完工
- 起造：2011年4月
- 完工時間：2014年5月29日
- 開放：2014年6月11日
- 用途：綜合用途
- 天線／尖頂：255.5米
- 屋頂：247米
- 層數：地上52層，地下5層，塔樓1層
- 電梯數：53(東芝34台、三菱7台、富士達12台)
- 建築面積：244,360平方米
- 建築師：日建設計
- 主承包商：大林組
- 開發者：森大廈
- 所有者：東京都
雨果·維拉爾

<image>

雨果·維拉爾（Hugo Villar Tejeiro，1925年11月20日－2014年4月15日），是一名烏拉圭物理學家和政治家。他是左翼黨派烏拉圭廣泛陣線的創始人之一。

2014年4月15日，他去世於蒙得維的亞，享年88歲。
阿利森半島

<image>

阿利森半島（Allison Peninsula），是南極洲的半島，位於埃爾斯沃思地，處於韋納伯冰架東側，美國地質調查局根據測量和美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
梵蒂岡花園

梵蒂岡花園（Giardini Vaticani）是梵蒂岡境內的花園。它佔梵蒂岡44公頃的面積中一半以上的面積，位於梵蒂岡的西部，包括梵蒂岡的多座建築。

## 地理和植物

<image>

梵蒂岡花園占地約20公頃，主要位於梵蒂岡山上，其最高處比周邊羅馬的居民區高60米。它的北邊、南邊和西邊被梵蒂岡的城牆圍繞。

梵蒂岡城西部紅色鬆散的凝灰岩使得這裡的山坡比較陡峭。

在岩石的下面有泉水，它們保障了早期的教宗擁有安全的水源，也保證了今天的花園裡亞熱帶茂密的植被。

梵蒂岡花園的大部分區域是人布置的。在聖伯多祿大殿和梵蒂岡博物館周圍平坦的地區上主要是草坪。在文藝復興時期教宗對宮廷和藝術表現的需求提高後在這裡也布置了花壇，在巴洛克時期後這個趨勢更加加強。

利奧城牆和梵蒂岡辦公區之間的地方是最初的花園：在這個丘陵地區裡有茂密的樹林，其樹木主要為義大利石松、松樹、冬青櫟、柏樹、雪松和棕櫚。花園裡有許多路。在西邊一座城牆的碉堡上有梵蒂岡直升機場，這個機場是梵蒂岡城與羅馬-菲烏米奇諾機場和羅馬-錢皮諾機場的連接。

## 動物

在建築密集的羅馬市內梵蒂岡花園是一個自然群落生境。許多動物，尤其鳥類和小動物，在這裡落腳。其中最重要的包括多種蝙蝠、齧齒動物、鳥類（包括鸚鵡）和爬行動物（蜥蜴和蛇）。

## 歷史

<image>

教宗尼各老三世執政時期首次提到梵蒂岡山上的花園。13世紀末在花園裡，和修道院的花園裡一樣，種植草藥和其它有用的植物如水果和蔬菜。在花園的最北角今天依然可以看到當時的雞圈的遺蹟。雖然梵蒂岡始終沒有自給自足過，但是它也一直試圖擁有一定的自給的力量，因此一直到1980年代在西斯汀小堂邊上還有一個使用梵蒂岡花園里的作物烤麵包的麵包鋪。

中世紀末期花園喪失了其經濟作用。1420年，教宗把其駐地從亞維農遷回到梵蒂岡後它才又獲得重要性。15世紀末，教宗諾森八世對綠地特別感興趣，尤其是作為休閒用。他於1485年下令在花園的最北端建造一座麗城，他可以在這裡居高臨下觀看羅馬，以及一直觀望到遠處的山，來休息。建築里擁有壁畫。但是在18世紀裡這些壁畫大多被移除。今天這座建築是梵蒂岡博物館的一部分。

1559年，教宗庇護四世在北部建造了一座文藝復興花園，在花園的中心他建造了一座山莊。

1578年，教宗額我略十三世建造了一座用作天文台的塔。它被用來作為他的年曆改革的基礎。

1607年從40千米外的布拉恰諾湖引水到梵蒂岡花園帶來了新的改善，荷蘭人為花園設計了多座噴泉。

從17世紀後半葉開始綠地越拉越多地被改為植物學研究的面積。教宗克勉十一世下了很大的努力來栽培在亞熱帶生長的珍稀植物。

19世紀英格蘭式景觀設計越來越時髦後從1850年左右開始梵蒂岡花園也越來越被改造為這種格式。

從1871年開始梵蒂岡與新成立的義大利王國的關係惡化，梵蒂岡的主權被剝奪，教宗庇護九世和教宗良十三世覺得自己越來越像囚犯，他們下令改建和美化花園。

良十三世於1888年設立了梵蒂岡動物園。一開始裡面只有鳴禽。非洲的神父在慶祝良十三世晉鐸周年紀念時送給他瞪羚、鴕鳥和鵜鶘，因此又建造了其它籠子。他於1890年在花園中心的高地上建造了一座夏宮，他稱之為「我的小岡道爾夫堡」，來將它與阿爾巴諾湖畔的教宗夏宮相比。

<image>

聖座於1929年簽署《拉特朗條約》後，教宗庇護十一世為顯示梵蒂岡重獲的自主權而下令建造多座墨索里尼時代風格的大型建築，使花園加劇城市化。

1976年，教宗保祿六世建造了直升機場。

## 其它

過去花園部分地區可以在導遊陪同下參觀，但是自從教宗本篤十六世退位並在花園內的教會之母修道院居住後，花園暫時關閉。
阿曼多·裴拉查

<image>

阿曼多·裴拉查（Armando Peraza，1924年5月30日－2014年4月14日），是一名古巴裔美國拉丁爵士打擊樂手。1950年代他開始投身音樂行業。

他與大量專業藝術家合作過，比如佩雷斯·普拉多、喬治·舍齡、查利·帕克、卡爾·特亞得、卡洛斯·山塔那。

2014年4月14日，他因肺炎死於加州舊金山，享年89歲。
散文詩

散文詩（prose poetry或prose verse，poème en prose）是不分行的詩體，形式上有如散文，卻著重詩的美感，起源於法國，流行於19世紀後期及20世紀初期。散文詩也傳入中國，稱為分段詩。

<image>

## 起源

散文詩起源於17世紀，當時英國作家傑里米·泰勒、布朗，法國詩人費奈隆等，都嘗試寫一些詩意的散文。19世紀時，法國大詩人波德萊爾寫了不少散文詩，並正式使用「散文詩」（poème en prose）這個名稱，可說是散文詩的鼻祖。

## 形式

### 特點

散文詩介乎詩與散文之間，與一般詩體不同，分段而不分行，形式上是散文，但有詩的美感，並訴諸讀者的想像。西方文學史上，散文詩與自由詩及無韻詩的關係十分密切。以下引用20世紀美國作家洛根·史密斯的散文詩為例子：

星

一個黑暗的晚上，迎著風和雨，我趕回家去，突然間一陣比別的都厲害的旋風，把我吹回到一棵樹的蔭蔽下去。可是過了一會那西邊的天就豁然開朗了；那些星星的閃光從一片片散開的雲彩背後灑下來。

我驚異於它們的光亮，看它們怎樣使黑夜充滿了光明。於是一路上它們就成了我的伴侶；那大熊星隨著我走，一會兒給樹葉遮沒了，露出一點微光，一會兒又勝利地出現了，像是「西天之王」。披著雨衣，穿著雨鞋在路上走著，我的思想也在星海裏遨遊了。我也是星的世界裏一個王子；在我裏面，也有東西在燃燒，在發光。

### 局限

散文詩有時會令讀者無所適從。艾略特曾分析散文詩沒落的原因，他認為詩和散文是區別分明的，兩者節奏並不相同，把散文詩當散文讀，會「令人厭倦」；把散文詩當韻文讀，則又「令人煩悶」。混淆散文和詩，「藝術家就失敗了」。

散文詩是詩與散文的過渡，就像日與夜之間短促的黃昏，難以成為文學的主流。散文詩也很難寫得好，作者必先是個優秀的詩人或散文家，方偶一為之。至於初學者，是極難掌握散文詩的。

## 發展

<image>

從19世紀後半期到20世紀前期，散文詩盛行於西方文壇，並於20世紀前期傳入中國，也一度相當流行。

### 西歐

波德萊爾以後，法國詩人或多或少都寫過散文詩，到18世紀90年代前後大為盛行，大詩人蘭波於1886年出版詩集《啟示》，收入許多散文詩。受蘭波影響，魏爾倫也寫了許多散文詩，引來許多人模倣，其中皮埃爾·路易斯和馬拉美是較佳的兩位。1897年馬拉美出版《離題》，除了散文和詩論外，也收錄了散文詩。

由述上述法國大詩人的提倡，法國出現許多寫散文詩的能手，英國也有名家倣效，當中王爾德可說是把散文詩引進到英國的功臣。20世紀德國大詩人里爾克也是個中好手。

### 美國、俄國、印度

<image>

散文詩的風氣隨即吹到美國，斯圖爾特·米瑞爾編譯《散文粉筆畫》，1890年在紐約出版，書前有文評家赫威爾斯的序，介紹散文詩這種新興的文體。書中作品大多譯自法文，包括上述諸多名家，也包括一些次要詩人，帶有濃厚的90年代頹廢派色彩，以及象徵主義的氣氛。散文詩的風氣同時吹入其他國家，如俄國的屠格涅夫、印度的泰戈爾，都曾熱衷於散文詩的寫作。

### 在西方的衰微

西方散文詩興起雖快，消失也快，在第一次世界大戰後便告式微。一戰打破了歐洲文人間的頹廢精神，與崇尚象徵的風氣，新的文藝思想紛紛湧現，散文詩的發展遂一蹶不振。其後雖有美國的洛根·史密斯、英國的阿丁頓及法國的佛特撰寫散文詩，但只是迴光反照的努力，不能挽回西方散文詩的沒落消失。

### 中國

#### 譯介

散文詩在新文學運動期間傳入中國，那時西方的散文詩已是強弩之末。劉半農首先譯介散文詩，翻譯了泰戈爾的許多無韻詩，十分接近當時的散文詩。泰戈爾在當時中國大受歡迎，連帶散文詩這種詩體也受到廣泛注意。在20-30年代，屠格涅夫、王爾德和波德萊爾的散文詩也陸續翻譯為中文。

#### 創作

中國的舊詩原本就是不分行的，早期新詩也有不分行的寫法，與散文詩暗合。在20年代，散文詩頗為流行，沈尹默、劉半農、朱自清、魯迅等都撰有散文詩，但朱自清《匆匆》一類的散文詩，結構鬆散，和散文分別不大，有時連好散文也談不上。魯迅的散文詩集《野草》則大受好評，被譽為魯迅「最偉大的藝術品」。

中國的散文詩只有短暫的生命，1931年徐志摩過世後，散文詩便漸漸消失。到1950年代，散文詩一度在台灣復甦，紀弦首先寫作散文詩，之後瘂弦、商禽等詩人也寫過不少散文詩，當中不乏佳作。

#### 命名爭論

「散文詩」一名受到質疑。紀弦指出，新詩一律都是用散文的句子，散文詩「這個名稱太灰色了」，應該取消。羅青則主張，中國的「散文詩」和西方的"prose poetry"有顯著分別，應改稱「分段詩」。

## 參考書目

- 羅青：《從徐志摩到余光中》（台北：爾雅出版社有限公司，1978）。
- 林以亮：《林以亮詩話》（台北：洪範書店，1976），〈論散文詩〉，頁32-45。
- 李天明：《難以直說的苦衷——魯迅《野草》探秘》（北京：人民文學出版社，2000）。
- 陳巍仁：《臺灣現代散文詩新論》（臺北：萬卷樓，2001）
- 小川利康：〈周氏兄弟的散文詩——以波特來爾的影響為中心〉。
尚恩·吉普森 (音樂人)

<image>

尚恩·吉普森（Shane Paul Gibson，1979年2月21日－2014年4月15日），是一名美國音樂家、吉他手。他曾經效力於科恩樂隊、斯托克樂隊。

2014年，他因血凝塊紊亂的症候群去世，享年35歲。
腔棘魚綱

腔棘魚綱（Coelacanthimorpha）是肉鰭魚的一個演化支，現存最古老的魚類家族之一，在距今約4億年前的泥盆紀早期便已出現，分類層級根據不同的研究而從下綱、亞綱到綱不等，現僅存腔棘魚目下矛尾魚科、矛尾魚屬的西印度洋矛尾魚和印尼矛尾魚兩個物種。

## 系統發生

<image>

根據魚類分類學網站 DeepFin 所採用的分類方案（即2017年美國學者 Betancur-R 等人修訂的硬骨魚系統發育分類），在不納入史前類群的情況下，腔棘魚綱和肺魚四足綱是構成肉鰭魚總綱的兩大基礎分支，二者互為姊妹群，並與其他現生硬骨魚類形成如下分化關系：

結合1995–2012年間的相關資料，腔棘魚綱內部假定的分化關系如下（符號 † 表示已滅絕）：

## 下級分類

- 腔棘魚綱 Coelacanthimorpha（符號 † 表示已滅絕）
- †米瓜夏魚科 Miguashaiidae（泥盆紀）
- †Gavinia
- †米瓜夏魚屬 Miguashaia
- †重尾魚科 Diplocercidae（泥盆紀至石炭紀早期）
- †Dictyonosteus
- †重尾魚屬 Diplocercides（Nesides）
- †瞬魚科 Hadronectoridae（並系群）
- †異翅魚屬 Allenypterus
- †瞬魚屬 Hadronector
- †全鰭魚屬 Holopterygius
- †Lochmocercus
- †多鼻骨魚屬 Polyosteorhynchus
- †Spermatodus
- †棒魚科 Rhabdodermatidae（石炭紀）
- †吮蝦魚屬 Caridosuctor
- †棒魚屬 Rhabdoderma
- †Sassenia
- †前鰭魚科 Laugiidae（三疊紀晚期至白堊紀晚期）
- †Coccoderma
- †前鰭魚屬 Laugia
- †Trachymetopon
- 腔棘魚目 Coelacanthiformes（泥盆紀早期至今）
- †懷特魚科 Whiteiidae
- †叛逆腔棘魚科 Rebellatricidae
- 矛尾魚亞目 Latimerioidei
- †Garnbergia
- †莫森氏魚科 Mawsoniidae
- 矛尾魚科 Latimeriidae

## 基本資料

- 域：1.2
- 說明：西印度洋矛尾魚（Latimeria chalumnae）
- 母公司：6
- 學名：Coelacanthimorpha
- subdivision_ranks：下級分類
- 栽培群成員：†米瓜夏魚科 Miguashaiidae、†重尾魚科 Diplocercidae、†科 Hadronectoridae、†科 Rhabdodermatidae、†前鰭魚科 Laugiidae、腔棘魚目 Coelacanthiformes
- 異名：Actinistia Cope, 1870
捷克政治

捷克是一個實行議會制及代議民主制的共和國，國家元首由總統擔任，國家的總理是政府首長。捷克的立法機關在兩院制之下構成，兩院分別是眾議院（Poslanecká sněmovna）和參議院（Senát）；當中眾議會的權力最大，作為行政機關的政府亦須向它負責。然而，自捷克總統於2013年改為民選後，該國制度出現變成半總統制的趨勢。

## 政治發展

捷克的前身是捷克斯洛伐克，在第一次世界大戰後，捷克人及斯洛伐克人承著民族主義的潮流建立自己的國家。在1920年的憲法中，捷克斯洛伐克正式成立，該憲法同時為捷克定下了往後民主制度的基礎。第二次世界大戰後，共產黨於1948年控制了捷克斯洛伐克整個國家，令後者由民主國家轉變為獨裁國家。宜至1989年天鵝絨革命爆發後，才脫離共產黨的統治。

<image>

1993年，由於宗教、政治及經濟等各種問題，捷克人和斯洛伐克人決定將捷克斯洛伐克分裂為捷克及斯洛伐克兩個國家。捷克人在1920年憲法的藍本下，制定了1992年的憲法，正式建立以議會制為基礎的民主國家。

1993年7月，捷克議會通過《關於共產黨政權的非法性及針對該黨的抵抗法案》，宣布捷克斯洛伐克共產黨為一個「犯罪的和可鄙的組織」。2020年11月4日，斯洛伐克議會通過了一項法律修正案，宣布從1948年到1990期間執政的捷克斯洛伐克共產黨以及在斯洛伐克的共產黨分部是犯罪組織，因為共產黨執政期間曾鎮壓公民社會和限制民眾自由。

2012年，捷克通過憲法修訂，將總統的選舉辦法由議會選舉更變為人民直接選舉。第一次直選產生的總統是米洛什·澤曼，他當選後，由於試圖以民選總統的影響力影響議會的選舉結果，令人質疑捷克總統的權力會日益增長，甚至將國家由議會制改變為半總統制。

## 行政機構

職位｜名稱｜所屬政黨｜就任日期

總統｜彼得·帕維爾｜獨立參選｜2023年3月9日

總理｜彼得·費亞拉｜公民民主黨｜2021年11月28日

### 總統

捷克總統由全民投票產生，任期為5年，可連任一次。總統的權力包括：任命總理及各個部長、解散議會、任命法官及成為軍隊的總司令等。縱使有著上述的權力，由於在制度上，行政機關需要向議會負責，所以捷克的總統僅被認為是國家的代表或只有儀式上的職務。然而，自總統於2013年改為民選產生，它的權力正慢慢擴大。

### 總理

捷克總理是政府首長，由總統直接任命。它的主要工作包括：協助總統挑選各個部長、組織政府的各項工作及制定各項國內和外交事務的議程等。

<image>

### 內閣

內閣是捷克行政機關中掌握最高權力的團體，它由總理及政府的各個部長組成；組成方法是考慮總理的意見後，由總統任命。然而，內閣能否成立的最終決定權掌握在眾議院手中，總統決定了內閣名單後，須於30天將名單交到眾議院，由眾議院決定投信任或不信任票。

## 立法機構

<image>

<image>

捷克議會（Parlament České republiky）實行兩院制，分別由眾議院（Poslanecká sněmovna）和參議院（Senát）組成。兩院的權力並不對稱，眾議院的權力遠高於參議院。除了立法功能外，兩院共同分享的工作主要有三項。第一是處理國家的安全事項，兩院有宣布國家進入戰爭狀態的權力，以及發動軍隊參與國際的防衛事務。第二項工作是監察行政機關，眾議院可成立調查委員會審問相關的證人，參議院可以在總統涉嫌犯叛國罪時提出訴訟以進行審訊。最後一項工作是選拔官員，不少政府機構的重要官員都由議會推薦產生。

在兩院的不分別上，眾議院由200名議員組成，任期為4年，透過比例代表制選出，選舉門檻為5%。眾議院是政府的權力來源，內閣必須得到該院的信任票才可組成。

參議院則於1996年才正式成立，由81位議員組成，透過單議席單票制產生，任期為6年。參議院每兩年會進行一次選舉，更換1/3的議員。此外，與眾議院不同的是，總統不能解散參議院。在這個前題下，加上議員的輪換制度，議會不會出現真空的狀況。除了共同的職務，參議院的主要工作是決定是否通過常規的法案。

## 政黨及選舉

政黨｜席次｜備註

眾議院｜參議院｜州議會｜歐洲議會

是的2011｜ANO｜72｜5｜178｜5

公民民主黨｜ODS｜34｜22｜99｜4｜執政黨（屬政黨聯盟一起）

捷克海盜黨｜PIRÁTI｜4｜2｜99｜3｜執政黨（屬政黨聯盟海盜和市長）

自由和直接民主｜SPD｜20｜0｜35｜2

捷克社會民主黨｜ČSSD｜0｜3｜37｜1

捷克和摩拉維亞共產黨｜KSČM｜0｜0｜13｜1｜2021年眾院選舉首次未獲任何議席

基督教民主聯盟－捷克斯洛伐克人民黨｜KDU-ČSL｜23｜12｜53｜2｜執政黨（屬政黨聯盟一起）

傳統、責任、繁榮｜TOP09｜14｜5｜20｜2｜執政黨（屬政黨聯盟一起）

市長和獨立人士｜STAN｜33｜19｜91｜1｜執政黨（屬政黨聯盟海盜和市長）

綠黨｜SZ｜0｜1｜7｜0

自由公民黨｜Svobodní｜0｜1｜2｜0

北波希米亞人｜S.cz｜0｜1｜0｜0

## 司法機構

捷克採用了市民法為法律體系，司法機構則分為憲法法院、行政法院及普通法院三種。憲法法院設於布爾諾，它的主要工作是確保國家的法律都符合憲法的規定。行政法院分為附屬於州法院的行政法院及最高行政法院兩種。前者是法院的原訟法庭，處理有關行政法律的原訟案件；後者是最高級別的行政法院，處理二審及終審的案件。普通法院則分為四種，分別是最高法院、高等法院、州法院及地方法院，他們處理行政及憲法以外的所有法律案件。
80式空射反艦飛彈

<image>

80式反艦飛彈（80式空対艦誘導弾，はちまるしきくうたいかんゆうどうだん）是日本的空射反艦飛彈，又名ASM-1。1980年起航空自衛隊開始裝備。

## 開發

- 1973年，以近距離空対艦制飛彈的名義，用XASM-1的編號開發的名義由技術研究本部和三菱重工業一起開始。1974年開始製作樣品。
- 1977年12月，開始發射實驗。
- 1979年，配備實彈彈頭，擊沉了一艘靶艦。開發經費共約109億日元。
- 1980年，正式服役。
- 1996年，生產停止為止估計採購了350發。

## 參考文獻

- 自衛隊裝備年鑑 2006-2007 朝雲新聞社 P430 ISBN 4-7509-1027-9
杜馬戰役

杜馬戰役是敘利亞內戰期間的一場軍事衝突，這場戰役開始於2012年1月21日。戰役爆發之前敘利亞自由軍（FSA）轉變了他們的戰術，之前他們在大馬士革郊區使用打了就跑的游擊戰術，在轉變戰術之後FSA針對政府軍發動全面進攻。在1月初，FSA成功控制了扎巴達尼市，因此在杜馬（Douma）地區占據了很大一塊地區。在政府軍對大馬士革郊區發動了一場大規模攻勢之後，杜馬以及其他發生叛亂的大馬士革郊區被政府軍奪回。

在2012年秋，FSA發動了一場攻勢，並在10月奪回了杜馬地區。

## 戰役經過

### 反對派攻占杜馬

根據一名與路透社有接觸的活動人士的活法，FSA的武裝分子在1月21日控制了杜馬市並在街上壘起了沙包築成的街壘。根據交戰雙方在當地的活動人士以及敘利亞人權觀察組織（SOHR）的說法，在當天反對派武裝以及完全控制了該市並切斷了該市與外界的聯繫。但是敘利亞地方協調委員會否認FSA已經完全控制該市的說法，因為有活動人士的報導稱敘利亞安全部隊雖然撤出了該市，但他們之後將會重返當地。

第二天，反對派組織敘利亞革命委員會（SRGC）告訴半島電視台說敘利亞政府軍重新攻入了杜馬市郊的多個地區，並對部分地區展開炮擊。SRGC聲稱敘利亞政府軍與FSA爆發了規模有限的衝突，並且在Mesraba大橋和「阿勒頗大街」可以聽到有爆炸聲傳出。該組織還報導稱政府軍使用重機槍向杜馬市的多個地區的民宅開火，這些地區包括Jisr Mesraba和al-Hal集市。在衝突中至少有1人喪生。根據SOHR的說法，安全部隊與反對派武裝在杜馬市外圍衝突的爆發似乎是由於政府軍正試圖奪回該市。在一段據報導由FSA錄製的影片中，武裝分子聲稱如果敘利亞政府軍進攻杜馬，他們將向總統官邸發射火箭彈並處決他們俘獲的5名高級軍官。

同一天下午，一段影片顯示FSA的武裝分子正在大街上巡邏，而城內的活動人士報導稱戰鬥已經向杜馬的外圍地區轉移，在當地政府軍正準備使用坦克重新奪回該市。到了當天結束的時候，一名反對派活動人士以及一名杜馬市內的反對派武裝分子通過電話告訴路透社稱戰鬥的激烈程度已經減緩了，而反對派武裝占據著城內三分之二的主要街道，反對派武裝已經設立的檢查站。他們還報導稱城內還舉行了一場送殯儀式，死者是5名在戰鬥中被安全部隊打死的平民，送葬的隊伍穿過了整座城市。據活動人士的說法，這場送殯儀式上聚集了15萬名抗議示威者。

### 政府軍的反攻

1月25日，BBC記者Jeremy Bowen拍攝了一段報導，報導中說杜馬市中心在反對派武裝的控制之下。在報導中，Bowen採訪了抗議示威者以及駐守在檢查站的反對派武裝分子。

第二天，敘利亞政府軍隊杜馬市發動猛攻，從該市的各個方向攻入了該市。根據活動人士的報導，政府軍開始挨家挨戶搜捕反對派成員，並且政府軍沒有遇到抵抗。但是關於反對派在杜馬以及大馬士革市郊的Arabeen、Zamalka、Jisreen和Harasta等城鎮遭遇的報導各不相同。根據一些報導，政府軍遭遇了反對派武裝的頑強抵抗，並且路透社援引大馬士革農村省省長Hussein Makhlouf的話說，政府軍正計劃與控制大馬士革農村省部分地區的反對派武裝討論停火，就像在扎巴達尼所做的那樣。

### 政府軍重獲控制權

1月29日，大約2000名政府軍在坦克的支援下發動進攻，試圖重新奪回大馬士革郊區發生叛亂的地區。在政府軍的鎮壓行動中，據報導至少有19人喪生，其中包括14名平民和5名反對派武裝，而當地的居民將政府軍的鎮壓行動形容為是一場「巷戰」。

第二天，杜馬、薩克巴（Saqba）和哈拉斯塔（Harasta）已經陷入政府軍的圍困之中。政府軍在所有通往大馬士革郊區的道路上設立了檢查站，而在這些城市內，政府軍每300米就會設立檢查站並派士兵把守。

2月2日，據證實敘利亞政府軍在幾天前已經奪回了杜馬市，城內的FSA成員都已逃離該市。數百名政府軍駐守在城內空無一人的大街上，並且據活動人士報導，政府軍已經逮捕了數百人。當天夜裡，一群人在一座清真寺外為參加一場葬禮而聚集起來，並發誓將會繼續他們的抗議活動。

政府軍在6月30日進入了杜馬市的所有地區，這意味著政府軍取得了完全的決定性勝利。

## 後續事件

10月15日，有6名反對派喪生，其中大部分是死在政府軍對哈拉斯塔郊外反對派的轟炸中。而在政府軍的炮擊中，有24名平民喪生，其中有11人是在杜馬市市郊喪生的。據報導在Zamalka地區雙方爆發了衝突，有3名政府軍喪生。據報導，在次日衝突蔓延到了其他地區。

10月17日，據報導在杜馬市發生了衝突和炮擊，導致3名反對派武裝和6名政府軍喪生。

10月18日，一名紐約時報記者訪問了杜馬市。報導稱杜馬市再次落入了反對派武裝控制。

## 基本資料

- 屬於：第一次大馬士革農村省攻勢以及敘利亞內戰
- 日期：2012年1月21日至30日。
- 地點：敘利亞大馬士革農村省杜馬市
- 結果：敘利亞政府軍獲勝、敘利亞政府軍奪回該市、敘利亞自由軍被迫撤出該市
- 參戰方一：

<image>

敘利亞全國委員會 敘利亞自由軍
- 參戰方二：敘利亞政府軍
- 單位：未知
- 單位：敘利亞第3裝甲師、第80裝甲旅、第82裝甲旅
- strength1：300名自由軍成員
- strength2：1,000名以上政府軍士兵
- 傷亡一：158人以上喪生
- 傷亡二：37人以上喪生
Girls' Generation ~LOVE&PEACE~ Japan 3rd Tour

Girls' Generation ~LOVE&PEACE~ Japan 3rd Tour是韓國女子組合少女時代第三次日本巡迴演唱會。

## 巡迴時間表

日期｜城市｜國家｜演出場地｜歌迷動員｜票房

2014年4月26日｜福岡｜日本｜福岡海洋會展中心｜200,000｜新台幣5.742億元

2014年4月27日

2014年5月6日｜廣島｜廣島綠色競技場

2014年5月7日

2014年5月23日｜神戸｜世界紀念體育館

2014年5月24日2014年5月25日

2014年6月5日｜名古屋｜名古屋市綜合體育館

2014年6月6日

2014年6月19日｜大阪｜大阪城劇場

2014年6月20日2014年6月21日

2014年6月28日｜埼玉｜埼玉超級競技場

2014年6月29日

2014年7月11日｜東京｜國立代代木競技場第一體育館

2014年7月12日2014年7月13日少女時代 ~LOVE&PEACE~ Special Live powered by WOWOW

2014年6月27日｜埼玉｜日本｜埼玉超級競技場

## 演唱清單

- KR是韓國語，沒列明則是日本語。

## 節目播放

播放日期｜電視台｜節目名稱｜播放場次

2014年9月23日｜WOWOW Prime｜少女時代 LOVE & PEACE Japan 3rd Tour 2014｜2014年7月13日－東京站

2014年11月8日 ｜WOWOW Live

## 相關唱片

DVD / Blu-ray

類別｜唱片資料｜收錄歌曲

DVD｜《GIRLS' GENERATION ～LOVE&PEACE～ Japan 3rd Tour》、發行日期：2014年12月24日、版本：通常盤、初回限定盤

Blu-ray｜《GIRLS' GENERATION ～LOVE&PEACE～ Japan 3rd Tour》、發行日期：2014年12月24日、版本：通常盤、初回限定盤

寫真圖冊

- GIRLS' GENERATION ~Love&Peace~ Japan 3rd Tour 『TOUR MEMORIAL BOOK』（2014年9月16日）

## 製作

演出歌手

- 少女時代 （太妍、Jessica、Sunny、Tiffany、孝淵、Yuri、秀英、潤娥、徐玄）

演出策劃：

- SM Entertainment、SM Entertainment Japan

主辦單位：

- Nayutawave Records、SM Entertainment Japan

## 基本資料

- IATA代碼：少女時代第三次日本巡迴演唱會、~LOVE&PEACE~
- 藝術家：少女時代
- 地點：日本 17
- 域：《LOVE & PEACE》
- 開始日期：2014年4月26日
- 結束日期：2014年7月13日
- 巡迴階段：3
- 場數：17
- IATA代碼：GIRLS' GENERATION World Tour -Girls & Peace-、(2013–2014)
- IATA代碼：Girls' Generation ~LOVE&PEACE~ Japan 3rd Tour、(2014)
- IATA代碼：GIRLS' GENERATION 'THE BEST LIVE' at TOKYO DOME、(2014)
時代廣場4號

康泰納仕大廈（Condé Nast Building），官方名時代廣場4號（4 Times Square），是一座位於曼哈頓中城時代廣場的摩天大樓。位於百老匯、介於42街到43街之間，完工於2000年1月，是42街再開發計劃的一部分。由達斯特機構所有。該建築有48層，高度達809英尺（247米），是紐約第12高、美國第41高的建築。該大樓的面積曾經讓市政府擔心其對時代廣場的影響。

<image>

## 天線

2002到2003年，大樓原有的天線被拆除，換成了一個高300英尺（91米）的天線，以支持電視、廣播信號傳播。

## 外部連結

- 4 Times Square Data Sheet from durst.org
- in-Arch.net: The Condé Nast Building
- Emporis - Condé Nast Building

## 基本資料

- 原文名：4 Times Square
- 別名：康泰納仕大廈
- 地點：美國紐約市百老匯1472號
- 座標：40°N 45°W
- 狀態：已完工
- 起造：1996年
- 完工時間：1999年
- 開放：2000年
- 類型：商業寫字樓
- 天線／尖頂：338m
- 屋頂：247m
- 層數：48
- 建築面積：1600000sqft
- 建築師：Fox & Fowle Architects
- 結構工程師：WSP Cantor Seinuk
- 所有者：杜斯特組織
馬鈴薯砲

馬鈴薯砲（Spud Gun、Potato Cannon、Spudzooka）是一種用管來作為砲身的加農砲，利用空氣壓力或燃燒易燃氣體（氣溶膠、丙烷等等）來高速發射馬鈴薯塊等等的投射物。這投射物是可能造成生命危險的，打中人有可能造成顱骨骨折。

<image>
電漿炬

電漿炬（Plasma torch）是用來發出一束定向電漿噴流的裝置。可以用於材料加工、熔接、電漿廢物處理、電漿切割陶瓷或金屬等等。

<image>

## 熱等離子體火炬類型

在高電流的直流電（DC），交流電（AC），或RF電源間使氣體通過，可產生高溫電漿炬，其火焰中心溫度可達數萬K。雖然設備簡單但是非常耗能。直流電火炬最常被使用和被研究，因為當相比於交流電火炬：「有較少的閃爍產生和噪聲，更穩定的操作，更好的控制，最少兩個電極，低電極消耗，略低耐火加熱磨損和更低的電功耗。」

## 圖片

<image>

- 金屬切割 Close up of a Hypertherm HyPerformance plasma torch cutting metal

<image>

- Prototype STEP-NC system driving plasma torch with ESAB CNC to cut and bevel half-inch steel plate. Laser marking of the front and back of the plate was also done in earlier operations.

<image>

- Sector field ICP-MS火炬

<image>

- Sector field ICP-MS火炬
大都會保險公司大廈

大都會保險公司大樓（MetLife Building）是位於美國紐約市曼哈頓中城中央車站上方的摩天大樓，修建於1958–63年，最初名為泛美航空大廈（Pan Am Building）。截至2026年，它仍是美國最高的100座摩天大樓之一。

## 歷史

1960年9月，泛美航空創始人胡安·特里普以1.15億美元的價格，和大樓的開發商簽下25年的使用合同，租下大樓56,900平方米的使用面積，共15個樓層，以及位於45街的售票處。

1963年泛美大廈投入使用，是當時面積最大的辦公大樓，由於建築的比例和巨大的身形，一開始並不被看好。泛美大廈的落成，讓位於其北側的漢姆斯利大廈和南側的大中央總站瞬間顯得無比矮小。泛美大廈保持世界最大辦公面積的記錄，直到1970年被世界貿易中心（2001年毀於911襲擊）超越，後來1972年落成的沃特街55號也擁有更大的辦公面積。

作為大樓最大的租戶，泛美在紐約市立法禁止公司在大樓頂部安裝商標前，把巨大的「PAN AM」標誌掛在大樓的頂端。南北側各有兩個4.6米高的「PAN AM」標誌，東西兩側為7.6米高的泛美地球商標。

泛美一直使用15個樓層，直至1981年，大都會人壽保險買下大樓。到1991年，泛美只剩下租用4個樓層，同年泛美把公司總部遷移到邁阿密，不久後泛美倒閉。泛美倒閉後，大都會人壽保險總裁羅伯特·施瓦茨表示，將把大樓頂上「PAN AM」的標誌取下。當時大都會人壽保險的總部位於大都會人壽保險大樓。

2005年，大都會人壽保險以17.2億美元把大樓出售，刷新了當時大樓成交記錄。買方是給地產商鐵獅門地產公司，紐約市府退休員工基金和紐約市府退休教師基金。2015年，有消息披露，全美最富有的房地產開發商唐納德·布倫名下的歐文公司擁有該大樓97.3%的股份。鐵獅門地產公司繼續擔任大樓的管理方，但只擁有不到3%的股權。

2017年，樓頂的「MetLife」標誌由霓虹燈管改為LED燈，以節省能源。

## 直升機服務

1965年12月21日，紐約航空開始使用107-II直升機從當時泛美大廈樓頂的停機坪，運送旅客到甘迺迪國際機場。1968年2月18日，用旅客不足暫停營業。

1977年紐約航空恢復了這趟短途接送服務，並使用西科斯基S-61直升機。1977年5月16日，一架S-61L直升機載著20名旅客剛降落不到一分鐘，右側的起落架突然斷裂，導致旋翼還在高速運轉的直升機側翻。S-61L共有5根長達6.1米（20英尺）的旋翼，其中的一根從根部斷裂，飛向剛剛下飛機的乘客，導致其中的三人當場死亡，另有一人送醫不治。這根旋翼飛出大樓頂樓後，砸向地面，在麥迪遜大道和43街的拐角處，砸死一名女性行人。另有兩人受到重傷。從此這項短途的直升機服務被迫停止，並再也沒有啟用。

## 圖集

<image>

- 從帝國大廈看大都會保險公司大樓

<image>

- 從44街東望大樓外景

<image>

- 大都會保險公司大樓，前為中央車站

<image>

- 當該樓仍成為泛美航空大樓時的景象

## 流行文化

在漫威電影宇宙 (MCU) 中，大都會保險公司大樓被拆除，僅保留底部三分之一的部分；其餘由東尼·史塔克改建為史塔克大樓，之後更成為復仇者聯盟總部。在蜘蛛人：返校日中，史塔克將大樓出售；新改建的大樓在蜘蛛人：離家日出現。

## 外部連結

- 官網
- in-Arch.net: The Pan Am/MetLife Building
- Picture with old logo and helicopter
- The Midtown Book
- The Pan Am Building and the Shattering of the Modernist Dream by Meredith L. Clausen (MIT Press catalog entry)
- NTSB accident report of the helicopter accident in 1977

## 基本資料

- 日語原文：大都會保險公司大樓、MetLife Building
- 起造：1960年
- 完工時間：1963年
- 開放：1963年3月7日
- 類型：寫字樓
- 地點：美國紐約州紐約市、曼哈頓公園大道200號
- 座標：40°N 45°W
- 屋頂：808ft
- 層數：59
- 建築面積：3140000sqft
- 電梯數：23
- 所有者：鐵獅門
- 建築師：Emery Roth & Sons、Pietro Belluschi及Walter Gropius
- 結構工程師：The Office of James Ruderman
AN/SEQ-3雷射武器系統

<image>

<image>

AN/SEQ-3雷射武器系統（也被稱為XN-1 LaWS）是美國海軍開發的一款艦載雷射武器，於2014年首次被安裝在龐塞號船塢登陸艦上進行測試。在測試中，它被證明能有效用於反無人機和反小艇任務。後因性能缺陷被HELIOS所取代。

## 用途

AN/SEQ-3雷射武器被用來打擊無人機、小型艦艇、以及來襲的反艦飛彈。它能發射中紅外混合固體雷射，還能根據攻擊目的調節輸出功率，選擇是摧毀目標還是僅僅給予警告。相對傳統反艦武器，AN/SEQ-3成本低廉，例如一枚愛國者飛彈成本約200-300萬美元。即使是小型的FIM-92毒刺可攜式飛彈，成本至少也有3.5萬美元，外貿版本的使用費用則更高，有時單枚價格超過10萬美元，而雷射武器在發射成本上具有極大的優勢。

## 後續

後來，該系統的測試平台從龐塞號轉移到了另一艘兩棲船塢運輸艦聖安東尼奧級的波特蘭號上，以進行進一步的評估和發展。由於一系列性能上的缺陷，例如龐大的體積，充電時間過長，難以有效追蹤小型目標等，AN/SEQ-3最終被HELIOS所取代。後者作為宙斯盾戰鬥系統的一環，於2022年首台安裝在阿利·伯克級驅逐艦普雷貝爾號上，另有一台被用於陸地測試。

## 基本資料

- 日語原文：AN/SEQ-3雷射武器系統
- 尺寸：300
- 原產地：美國
- 類型：能量武器
- 服役期間：2014年至今
- 使用方：美國海軍
- 研發日期：2007年-2014年
- 製造商：達爾格倫海軍水面作戰中心
- 製造數量：1
德意志銀行中心

德意志銀行中心（Deutsche Bank Center），前身「時代華納中心」（Time Warner Centre），是一座位於紐約市的雙子塔建築，由兩棟高750英尺（229米）的大樓組成，兩樓由一個多層的中庭連接，其中為高端零售商店。

## 歷史

建築施工開始於2000年11月，封頂儀式於2003年2月27日舉行。該建築在2006年為紐約市市場價值最高的建築。

2014年1月，時代華納（華納兄弟探索前身）正式宣布該公司總部將在2019年從時代華納中心搬往哈德遜城市廣場30號，時代華納將時代華納中心權益作價13億美元賣給了Related及兩家財富基金。

## 圖片集

<image>

- 從中央公園看時代華納中心

<image>

- 從哥倫布圓環看時代華納中心

<image>

- 從時代華納中心的150英尺(150ft)玻璃幕牆看哥倫布圓環

<image>

- 從哥倫布圓環對面看時代華納中心

## 外部連結

- 10 on the Park at Time Warner Center
- One Central Park – Residential sales and information
- Mandarin Oriental Hotel New York
- Time Warner – Corporate Website
- The Related Companies – Corporate Website
- 360° virtual tour at onlinexplore.com
- SOM.com Project Page
- Information about Time Warner Center

## 基本資料

- 日語原文：德意志銀行中心、Deutsche Bank Center
- 地點：美國紐約、哥倫布圓環10號、10023
- 座標：40.768735°N 73.982938°W
- 狀態：Complete
- 起造：2000年11月2日
- 完工時間：2003
- 開放：2003年10月4日
- 屋頂：750ft
- 層數：55
- 建築師：SOM建築設計事務所的David Childs、Mustafa Kemal Abadan
- 結構工程師：WSP Cantor Seinuk
沃伯格家族

沃伯格家族（Warburg family）是一個著名的德國猶太人後裔的美國銀行家族。該家族的主要成就分布於投資銀行、法律、物理學、古典音樂、美術史、藥理學、生理學、金融、私人股權投資和慈善等行業。

沃伯格家族源於一個來自威尼斯的猶太銀行家族，此家族為16世紀最富有的威尼斯家族之一。隨著對銀行業和猶太人的限制，家族移居至了博洛尼亞，然後又移居至了德國的瓦爾堡，也就是在這裡他們將家族姓氏改為了瓦爾堡。

17世紀，家族事業在漢堡附近的阿爾托那重振，也正是在這裡，M·M·沃伯格公司於1798年成立，成為世界上現存最久的投資銀行之一。家族成員建立的銀行有：M·M·沃伯格公司，華平投資，S·G·沃伯格（後成為瑞銀集團分支)。

## 知名成員

<image>

<image>

- 摩西·馬庫斯·沃伯格（1763年–1830年）：和他的弟弟格爾森·沃伯格（1765年–1825年）於1798年創建M·M·沃伯格公司。
- 莎拉·沃伯格（1805年–1884年）嫁給其堂兄亞伯拉罕·塞繆爾·沃伯格（1798年–1856年）
- 羅莎·沃伯格（1833年–1908年）：嫁維也納聯合信貸董事長保羅·希夫
- 西格蒙德·沃伯格（1835年–1889年）：娶西奧菲勒·羅森伯格
- 亞伯拉罕·塞繆爾·沃伯格（1864年–1933年）
- 喬治·加布里埃爾·沃伯格（1871年–1923年）
- 西格蒙德·喬治·沃伯格（1902年–1982年)：倫敦S·G·沃伯格公司創始人
- 莫里茨·M·沃伯格（1838年–1910年）：娶夏洛特·奧本海姆
- 阿比·瓦爾堡（1866年–1929年）：德國藝術史家
- 馬克斯·M·沃伯格（1867年–1946年）：銀行家
- 埃里克·M·沃伯格（1900年–1990年）：華平投資創始人，娶多蘿西婭·特羅實
- 馬克斯·沃伯格
- 瑪麗·沃伯格：嫁麥克·瑙曼（1941年–）：記者
- 保羅·沃伯格（1868年–1932年）：聯邦儲備系統之父，1895年娶所羅門·羅卜之女妮娜·羅卜（1863年–1912年）
- 詹姆斯·沃伯格（1897年–1969年）：經濟學家，銀行家，富蘭克林·德拉諾·羅斯福顧問，娶凱·斯威夫特（1897年–1993年）
- 安德里亞·斯威夫特·沃伯格，娶西德尼·考夫曼
- 凱薩琳·考夫曼·韋伯（1955年–）：小說家，嫁尼古拉斯·福克斯·韋伯
- 凱薩琳·沃伯格（1870年–1935年）：嫁艾薩克·多爾夫曼（1868年–1929年），慈善家，銀行家
- 菲利克斯·M·沃伯格（1871年–1937年）：紐約庫恩羅卜公司銀行家，慈善家，1895年娶雅各布·希夫之女弗里達·希夫（1876年–1958年）
- 傑拉德·菲利克斯·沃伯格：知名大提琴演奏家及指揮家，嫁納提加·納仕（1905年–1987年），康泰·納仕之女
- 愛德華·沃伯格（1908年–1992年）：慈善家，藝術品鑑賞家
- 大衛·M·沃伯格：律師，賽法特·肖合伙人
- 伊恩·沃伯格：娶簡·格林（1968年–），作家，慈善家
- 奧爾加·沃伯格（1872年–1895年）
- 弗里茨·M·沃伯格（1879年–1962年），第一次世界大戰期間居住在斯德哥爾摩
- 路易莎·沃伯格（1879年–1973年）：嫁朱利葉斯·德倫伯格（1873年–1928年）
- 沃爾特·朱利葉斯·德倫伯格（1903年–1975年）：法律學者

親屬

- 埃米爾·沃伯格（1846年–1931年）：德國物理學家
- 奧托·海因里希·瓦爾堡（1883年–1970年）：生理學家及生物化學家（1931年諾貝爾醫學獎）
- 奧托·瓦爾堡（1859年–1938年）：植物學家及世界猶太復國主義組織主席

## 外部連結

- Jewish Encyclopedia article (1901–1906)
- Irving Katz's review of The Warburgs: The Twentieth-Century Odyssey of a Remarkable Jewish Family by Ron Chernow
索羅大廈

<image>

索羅大廈（Solow Building），位於紐約市曼哈頓中城西57街9號,是一棟由SOM建築設計事務所戈登·本沙福特設計建造的大樓。該大樓建於1974年，位於第五大道西側，介於57街、58街之間，俯瞰廣場酒店和中央公園。大樓共50層，高689英尺（210米）。

索洛大樓的南北立面從地面向上彎曲到第18層，然後大樓豎直向上到頂層第50層。

<image>

主要租戶為律師事務所和對沖基金，包括有：阿波羅全球管理、老虎全球管理等。

## 外部連結

- Emporis Page
- History and Information
- Dispute between Solow Company and Banc of America Securities
- Solow causes Vacancies

40°N 45°W
中央公園大廈

<image>

中央公園大廈（Central Park Place）是紐約市一棟56層高的公寓建築。該建築於1988年完工，位於西57街301號（介於第八大道和第九大道之間）。它是紐約第64高的建築，高度為191公尺。

## 外部連結

- Central Park Place from CityRealty

40°N 46°W
奧斯塔夫耶沃國際機場

奧斯塔夫耶沃國際機場（OSF）（Междунаро́дный аэропо́рт «Оста́фьево»）是一座B級機場，位於波多利斯克北方8.7公里處。該機場為俄羅斯天然氣工業航空擁有以及營運。該機場原為軍用機場，但於2000年興建新航廈並改為民用機場。

<image>

## 基本資料

- 日語原文：奧斯塔夫耶沃國際機場、Международный аэропорт «Остафьево»、Ostafyevo International Airport
- IATA代碼：OSF
- 機場代碼：UUMO
- 類型：民用
- 運營單位：俄羅斯天然氣工業航空
- city-served：莫斯科
- 地點：俄羅斯莫斯科
- 海拔高度：568
- 海拔高度：173
- 座標：55°N 30°E
- 位置：Russia Moscow#Russia
- 通稱：OSF
- r1-number：08/26
- r1-length-f：7,972
- r1-length-m：2,430
- r1-surface：混凝土
科特廣場一號

<image>

科特廣場一號（One Court Square），又稱花旗集團大廈，是美國紐約市皇后區的一棟50層、高200米的辦公樓。該建築完工於1990年，由SOM建築設計事務所為花旗集團設計建造。該大樓是紐約市曼哈頓以外最高的建築。
高盛家族

高盛家族是一個有阿什肯納茲猶太人血統的家庭，以創建的投資銀行高盛知名。馬庫斯·戈德曼最小的女兒路易莎嫁給了戈德曼的密友兼同事的兒子塞繆爾·薩克斯，薩克斯是來自於下弗蘭肯行政區的巴伐利亞移民。戈德曼的大兒子朱利葉斯·戈德曼娶了塞繆爾·阿德勒之女莎拉·阿德勒。1882年，戈德曼邀請女婿塞繆爾加入了公司並將公司名稱改為M·高盛。大約五十年的時間裡，所有的合伙人都來自有這個大家庭。

## 世系

<image>

- 馬庫斯·戈德曼 (1821年–1904年)：高盛創始人，娶伯莎·戈德曼（另一個戈德曼家族）
- 朱利葉斯·戈德曼娶莎拉·阿德勒·高盛，塞繆爾·阿德勒之女(1809年–1891年)
- 海蒂·戈德曼 (1881年–1972年)：考古學家
- 艾格尼絲·戈德曼·桑伯恩(1887年–1984年)：嫁阿什頓·桑伯恩(1882年–1970年)：考古學家
- 麗貝卡·戈德曼·德雷富斯：嫁路德維格·德雷富斯(–1918年)
- 羅莎·戈德曼·薩克斯(或羅莎·高盛)：嫁朱利葉斯·薩克斯 (1849年–1934年)
- 歐內斯特·薩克斯 (1879年–1958年)：內科醫師
- 路易莎·戈德曼·薩克斯(或路易莎·高盛)：嫁塞繆爾·薩克斯 (1851年–1935年)
- 保羅·薩克斯 (1878年–1965年)：美術史學家，娶梅塔·波拉克(–1961年)
- 伊莉莎白·薩克斯
- 西莉亞·薩克斯·羅賓遜：嫁古典學者小查爾斯·A·羅賓遜 (1900年–1965年)
- 馬喬里·薩克斯
- 華爾特·薩克斯 (1884年–1980年)：銀行家(1928年–1959年期間為高盛合伙人), 娶演員瑪麗·威廉姆森(1911年–)
- 凱薩琳·羅塞爾·薩克斯(1943年–)
- 飛利浦·威廉姆森·薩克斯(1949年–)
- 亨利·戈德曼 (1857年–1937年)：銀行家，娶芭貝特·考夫曼(1871年–1954年)
- 佛羅倫斯·戈德曼(1891年–1960年)：嫁埃德溫·切斯特·沃格爾(1884年–1973年)
- 小亨利·戈德曼：娶艾德麗安·施特勞斯·戈德曼
- 瓊·布列塔·菲舍爾(1927年–2012年)：作家，寫有亨利·戈德曼的傳記
- 注意：伯納德·薩克斯 (1858年–1944年)：神經學家，朱利葉斯·薩克斯和塞繆爾·薩克斯之弟。

## 延伸閱讀

- C-SPAN BookTV, author presents When Money Was in Fashion
科尼 (狗)

科尼（Ко́ни，1999年－2014年），也譯為柯尼，全名康妮·保爾格雷夫（Ко́нни По́лгрейв），是俄羅斯領導人弗拉基米爾·普京所豢養雌性拉布拉多犬。科尼是2000年俄羅斯軍方領導人謝爾蓋·紹伊古送給普京的禮物。科尼常伴普京左右，參加國事會議，會見來訪的各國領導人。

## 家庭

科尼全名康妮·保爾格雷夫（Connie Paulgrave），1999年生於俄羅斯聯邦緊急情況部諾金斯克搜救犬中心，將來要接受訓練，成為搜救犬。科尼的母親和父親名字分別為漢麗埃塔·布希（Henrietta Bush）和阿爾科爾·羅斯·布拉德福（Alkor Ros Bradford）。阿爾科爾·羅斯·布拉德福是前蘇聯共產黨中央委員會總書記列昂尼德·伊里奇·勃列日涅夫的一隻拉不拉多犬的直系後代。有未經證實的留言稱，科尼以前美國國務卿康多莉扎·賴斯的名字命名。2000年12月，緊急情況部部長謝爾蓋·紹伊古將科尼當作禮物送給了普京。

2003年12月7日，這一天是2003年俄羅斯國家杜馬選舉日，科尼生了八隻小狗。其中的一隻小狗命名為達麗娜（Darina），送給羅斯托夫州涅科林諾夫斯基區一位領取撫恤金者，一隻小狗名為奧斯卡（Oscar），送給了斯摩棱斯克市一名6歲的小女孩，有兩隻狗分別送給了當時的奧地利總統托馬斯·克萊斯蒂爾。這兩隻狗母親與克萊斯蒂爾的遺孀瑪戈特·勒夫勒生活在一起，她在擔任奧地利駐捷克共和國大使時和這兩隻狗一起在布拉格生活。2009年12月，她被任命為奧地利駐俄羅斯聯邦大使，這兩隻狗隨她回到了莫斯科。勒夫勒介紹說，這兩隻狗分別叫歐雅（Olya）和奧赫里（Orhi），幫助她克服喪夫之痛。科尼所生的另外一隻小狗在北奧塞提亞-阿蘭共和國弗拉季高加索救援隊工作。

## 與普京關係

<image>

科尼自從成為普京家庭一員之後，她就在普京的生活中占據顯著地位，經常出現在普京左右。2007年，聖彼得堡經濟論壇組織者請總統辦公廳提供一張照片以製作參會人員標牌，總統辦公廳提供一張科尼臥在普京腳邊的照片。

在記者會上回答記者提問時，普京說每個人都會有心情不好的時候。

「我心情不好的時候，我會向我的狗科尼請教，她總會給我出好主意。」

科尼聽得懂普京的簡單的命令，包括「躺下！」（Лежать! Ležat!）、「坐下！」（Сидеть Sidet'!）、「過來！」（Рядом! Rjadom!）、「上！」 （Фас! Fas!）和 「咬他！」 （Голос! Golos），還有握手。

一般情況下科尼被允許隨普京參加一些重要會議，偶爾會被拒絕。《俄羅斯報》在2003年曾回顧這樣一個故事。當時記者到索契與普京總統討論各種問題，甫一到達Bocharov Ruchei山莊，科尼興高采烈並帶有好奇地迎接記者。會議開始時，普京的保鏢阻止科尼跟隨普京。記者和普京邊談邊走下樓梯，科尼突然沖向人群，並向普京汪汪大叫。REN TV電視台台長伊連娜·列斯涅夫斯基（Irena Lesnevsky）問「這裡誰還可以對總統大喊大叫？」科尼帶著一臉不悅，不滿自己被拒絕出席會議，繼續狂吠，拒絕普京的多個指令，列斯涅夫斯基又問「我們這裡誰敢不聽總統的？」

## 公眾視野

2004年12月，科尼隨普京在克里姆林宮大會堂參加兒童新年晚會。普京在台上正對現場媒體、官員和公眾講話時，科尼擺脫束縛，也來到台上。

2004年兒童文學出版社（Detskaya Literatura）出版了一部名為《康妮的故事》（Connie's Stories）（科尼是康妮的暱稱）的書，科尼因此書名滿天下。兒童文學出版社（Detskaya Literatura）是蘇聯時代最古老的出版社之一，是最大的兒童圖書出版社。《康妮的故事》一書共60頁，是一本英文書，記述了一隻名為康妮的拉不拉多犬的的生活和冒險經歷，在書的最後，指出這是普京總統的狗。科尼在2005年4月普京與白俄羅斯總統盧卡申科在索契會談時，再次大出風頭。科尼在多次普京與其他國家領導人會談中引人注目，這給《星火》雜誌（Ogoniok）帶來了靈感，連載了一部諷刺性連環漫畫，在漫畫作品裡，主角科尼是普京的外交顧問。

<image>

2006年7月，在Yandex和BBC共同舉辦的一個在線會議上，普京披露，科尼一天進餐兩次或三次，最愛喝肉粥。在提問環節，普京重申了他在其個人網站上的要求，不要餵科尼食物，普京說：

「有時候，科尼從滿是記者的房間裡出來，滿臉喜悅，嘴上帶著餅乾屑，……，請不要餵我的狗。」

2007年12月，俄羅斯副總理謝爾蓋·鮑里索維奇·伊萬諾夫透露，普京關心俄羅斯的衛星導航系統格洛納斯系統，詢問是否可以為科尼買一個導航設備，這樣就不擔心跑丟了。伊萬諾夫建議普京買一個寵物項圈，將在2008年中期上市。2008年10月17日，裝有格洛納斯系統的項圈佩戴在科尼身上，給普京做了演示，科尼成為格洛納斯系統定位項圈的第一個使用者。

## 俄羅斯政治

2005年2月，「另一個俄羅斯」成員「我們」發起運動，支持科尼競選總統。這個組織認為，不管是誰贏得2008年俄羅斯總統選舉，實際掌權的國家元首不會變，還是普京，因此，科尼是最佳候選人。「另一個俄羅斯」重要人物喬吉·薩塔羅夫認為，如果普京讓科尼接自己的班，40%的選民會投科尼，因為40%的選民普京讓投誰就投誰。

## 俄羅斯外交

<image>

科尼允許參加普京與其他國家領導人的正式會談，被視為友好會談的標誌。

一件有名的軼事軼事發生在德國總理安格拉·默克爾 與普京的會談中。2007年1月21日，兩位領導人在索契會談，會談開始不久，科尼進入會議室，普京對怕狗的默克爾說：「這隻狗不會給你不快吧？她很友好，我保證她會舉止得體。」默克爾用俄語回答：「至少她不咬記者。」科尼對著德國總理抽動著鼻子，臥在默克爾腳下。據報導，默克爾表情顯示她「明顯不快」。

2006年7月，普京在新奧加廖沃官邸接見來訪的美國總統喬治·沃克·布希，科尼也在場迎接。據報導，普京對布希總統說，科尼「比巴尼（布希的愛犬）更大，更強，更快，更健美」。白俄羅斯總統盧卡申科表示自己與科尼是朋友，在索契曾分別在2003年3月和2005年4月兩次試圖把科尼喚到自己身邊，但科尼都無動於衷，還多次對盧卡申科大哈欠，然後起身走向報導俄白總統會談的記者。

## 死亡

據媒體2015年報導，科尼死於2014年末，享年15歲。

## 圖集

<image>

- 2003年，普京在索契會見白俄羅斯總統盧卡申科，科尼坐在地上。

<image>

- 2005年，在新奧加廖沃官邸，科尼歡迎當時的英國首相托尼·布萊爾。

<image>

- 2004年12月，科尼隨普京在克里姆林宮大會堂參加兒童新年晚會，擺脫束縛，走到台上正在講話的普京身邊。

## 基本資料

- 日語原文：科尼、Кони
- 別名：康妮·保爾格雷夫
- 物種：家犬
- 品種：拉布拉多犬
- 性別：雌性
- 出生日期：1999年
- 逝世日期：2014年
- 國籍：俄羅斯
- 成名原因：弗拉基米爾·普京的寵物
- 主人：弗拉基米爾·普京
- 父母：漢麗埃塔·布希（Henrietta Bush）（母親）、阿爾科爾·羅斯·布拉德福（Alkor Ros Bradford）（父親）
- 外貌：黑色毛髮
大斜方截角立方體堆砌

在幾何學中，大斜方截角立方體堆砌是一種歐幾里得三維空間的半正堆砌，是由大斜方截半立方體和正八角柱以1:3的比例堆砌而成。

康威稱大斜方截角立方體堆砌為b-tCO-trille，因為它可以藉由對應的康威多面體變換而構造出來。其可以視為立方體堆砌經過「大斜方截半」變換構造而來，也可以視為由大斜方截半立方體堆砌而得，但大斜方截半立方體無法單獨堆砌，必須和其他多面體一起堆砌，而大斜方截角立方體堆砌是大斜方截半立方體和正八角柱共同堆砌而得。

## 對稱性

由於大斜方截角立方體堆砌是由立方體堆砌為種子做大斜方截半變換而構造出來，因此其會保有種子（立方體堆砌）的部分或全部的對稱性，因此大斜方截角立方體堆砌具有${\tilde{C}}_n$對稱性，空間對稱性則為Im3m，與立方體堆砌的Pm3m有所差異，但經過表面塗色，node_1，其對稱性即可變為Pm3m空間平移對稱性。

<image>

<image>

## 表面塗色

大斜方截角立方體堆砌有兩種不同的表面塗色，胞的塗色模式不同，對稱性也會不同。在考克斯特記號的形式有兩種不同的方法能在大斜方截半立方體和正八角柱塗上顏色。在考克斯特記號與所述第一和最後一個分支能使對稱性加倍。這可以顯示用一種顏色塗滿所有大斜方截半立方體和正八角柱胞的對稱性。

對稱性｜${\tilde{C}}_3$, 4,3,4｜${\tilde{C}}_3$×2, 4,3,4

空間群｜Pm3m (221)｜Im3m (229)

纖維流形｜4−:2｜8o:2

表面塗色｜

<image>

｜

<image>

考克斯特符號｜node_1｜branch_11

頂點圖｜

<image>

｜

<image>

## 參考文獻

- George Olshevsky, Uniform Panoploid Tetracombs, Manuscript (2006) （包含11個凸半正鑲嵌、28個凸半正堆砌、和143個凸半正四維砌的全表）
- Kaleidoscopes: Selected Writings of H.S.M. Coxeter, F. Arthur Sherk, Peter McMullen, Anthony C. Thompson, Asia Ivic Weiss, Wiley-Interscience Publication參與編輯, 1995, ISBN 978-0-471-01003-6 http://www.wiley.com/WileyCDA/WileyTitle/productCd-0471010030.html
- (22頁) H.S.M.考克斯特, Regular and Semi Regular Polytopes I, Math. Zeit. 46 (1940) 380-407, MR 2,10 (1.9 半正空間鑲嵌)
- A. Andreini, Sulle reti di poliedri regolari e semiregolari e sulle corrispondenti reti correlative (On the regular and semiregular nets of polyhedra and on the corresponding correlative nets), Mem. Società Italiana della Scienze, Ser.3, 14 (1905) 75–129.

## 基本資料

- 名稱：大斜方截角立方體堆砌
- 名稱：大斜方截角立方體堆砌
- 類型：均勻堆砌
- 維度：3
- 胞：t }

<image>

、t {2,8}

<image>

- 面：{4}

<image>

、{6}

<image>

、{8}

<image>

- 頂點圖：

<image>

、絹英鍥形體
- 施萊夫利符號：t0,1,2,34,3,4
- 類比：截角正方形鑲嵌
- 對稱群：${\tilde{C}}_4$
- 纖維流形記號：8o:2
- 空間群：Im3m (229)
- 考克斯特群：4,3,4, ${\tilde{C}}_3$
- Coxeter_notation：`[`4,3,4`]`
- 對偶多胞形：絹英鍥形體堆砌
- 屬性：頂點正
三浪津站

三浪津站（諺=삼랑진역）是京釜線與慶全線沿線交會的一座鐵路車站，位於韓國慶尚南道密陽市三浪津邑松旨里。

## 歷史

- 1905年1月1日，落成使用。
- 1940年10月23日，第二代站舍竣工。
- 1988年1月10日，第三代站舍竣工。
- 1999年12月31日，第四代站舍竣工。

## 車站結構

3面6線混合式月台。2面2線是對向式月台是京釜線，1面2線島式月台是慶全線。

### 月台配置

↑ 翰林亭（慶全線）／↑ 密陽（京釜線）

３ | | ２ | | １ | 院洞 ↓

月台｜路線｜車種｜目的地

1｜京釜線｜無窮花號｜釜山、龜浦方向

2｜東大邱、金泉、大田、首爾、水原、天安方向

3｜慶全線｜馬山、晉州、順天、木浦、光州松汀方向

釜田、新海雲臺方向

## 車站周邊

- 三浪津高等學校
- 三浪津中學校
- 三浪津初等學校
- 松津初等學校
- 三浪津市場
- 三浪津郵政局
- 洛東江

## 圖片

<image>

- 車站站舍

<image>

- 車站地下通道入口

<image>

- 地下通道入口起點

<image>

- 地下通道入口1

<image>

- 地下通道入口2

<image>

- 地下通道入口3

<image>

- 車站站台

<image>

- 車站站舍一角

## 相鄰車站

韓國鐵道公社：京釜線

無窮花號

密陽－三浪津－院洞

慶全線

無窮花號

院洞（京釜線直通）－三浪津－洛東江

## 基本資料

- 英文名稱：Samnangjin
- 朝鮮漢字：삼랑진역
- 諺文：三浪津驛
- 文觀部式：Samnangjin-yeok
- 馬-賴式：Samnangjin-yŏk
- 車站類別：普通站
- 運營者：韓國鐵道公社
- 途經線路：京釜線、慶全線
- 位置：大韓民國慶尚南道密陽市三浪津邑天台路72
- 站體類型：地面車站
- 平台：混合式月台
- 車站等級：3級
- 啟用：1905年1月1日
- 乘客：平均每日726人
- 票價區間：2021年
鮑里斯·皮利尼亞克

鮑里斯·安德烈耶維奇·皮利尼亞克（Бори́с Андре́евич Пильня́к，1894年10月11日－1938年4月21日）蘇聯作家。蘇聯文學奠基人之一，曾在二三十年代的蘇聯文學史上占有重要地位，他豐富的文學創作對蘇聯文學起到了承前啟後的作用。

## 生平

皮利尼亞克當獸醫的父親是伏爾加德意志人的後裔，母親是位教師。1920年，皮利尼亞克畢業於莫斯科商學院經濟系。皮利尼亞克自幼就喜歡寫作，1915年發表了第一篇作品《在溝谷上》。著有短篇小說集《乘最後一班客輪和其他短篇小說》（1918）、《野草》（1920）。1921年，他的長篇小說《荒年》問世，小說並無完整的藝術結構，也無連貫的情節線索，而是由日記、報刊文摘和政論材料剪接而成，編年史式地記錄了十月革命時期形形色色人等的生活。這部小說使他聲名鵲起，被認為是「十月革命全景圖」，但也遭到了「拉普」的一些批評家的指責。不過馬克西姆·高爾基卻直言不諱地指出，皮利尼亞克「對小城的感受是真實的」。作家針對批評界某些人的指責，也表示要「做個對已對俄羅斯誠實坦蕩的人」。

1926年作家發表了給他帶來劫運的中篇《不滅的月亮的故事》。作品描寫集團軍司令員加夫里洛夫感到自己身體健康，不願動手術，但為了服從黨的紀律，馴順地接受了最高領導的要求，死在手術台上。作品被人認為指的是1925年的米哈伊爾·伏龍芝之死，並影射了約瑟夫·史達林。皮利尼亞克在前言裡還特別提到「本小說和伏龍芝之死無關」。作者遭到猛烈抨擊，刊登這部作品的雜誌全部沒收。之後的一段時間，皮利尼亞克曾到德國、英國、日本、中國、美國等地訪問，完成了幾部特寫集。1929年皮利尼亞克發表了中篇小說《紅木》，其基調是認為古老、停滯、亞細亞式的俄羅斯的前途堪憂。這被認為是攻擊蘇維埃政權，遭受嚴厲批判。

1930年表示要改正錯誤的皮利尼亞克發表了長篇小說《伏爾加河流入裏海》，主題是第一個五年計劃中科洛姆納城修建水庫的故事，塑造了一批正面人物的形象，引導了以生產建設為主題的蘇聯小說的發展。1935年他完成了以民間藝術為主題的《果實的成熟》，這是他藝術的成熟之作。1937年他的短篇小說《小城》發表，反映了知識分子思想改造的艱難性。1937年10月28日，皮利尼亞克在沒有賓客光臨的情況下為他滿三周歲的兒子祝賀生日，並於當晚被捕，1938年4月21日，他被最高軍事法庭認定為日本間諜，以叛國罪判處死刑，當天就被處決。

1956年，皮利尼亞克被平反。1964年第5期的《新世界》雜誌上刊登了長篇的片斷。50年後，蘇聯最高法院宣布1938年對皮利尼亞克的指控是「不符合實際的」，對他的審訊和判處槍決是「毫無根據的」。1987年12月皮利尼亞克的中篇《不滅的月亮的故事》公開發表，1989年1月他的《紅木》首次在蘇聯問世。

## 主要作品

<image>

### 中短篇小說

- 《在溝谷上》（1915）
- 《尼古拉娜·波索季亞哈》（1923）
- 《英國的故事》（1924）
- 《濕山蘿花》（1922）
- 《彼得堡的故事》（1922）
- 《後母》
- 《黑麵包的故事》（1923）。
- 《大地》（1925）
- 《失去的時光》（1927）。
- 《東方的故事》（1927）。
- 《伊萬——莫斯科》（1927）
- 《中國的故事》（1927）。
- 《紅木》（1929）

### 長篇小說

- 《荒年》（1922）
- 《機器和狼》（192s）。
- 《伏爾加河流入裏海》（1930）
- 《果實的成熟》（1935）
- 《鹽倉》（1936）

### 特寫集

- 《連水陸路》（1927）
- 《日本太陽之根》（1927）。
- 《OK！》
- 《石頭與樹根》（1934）。

## 基本資料

- 日語原文：鮑里斯·安德烈耶維奇·皮利尼亞克
- 出生日期：1894年10月11日
- 出生地：俄羅斯帝國莫斯科州莫扎伊斯克
- 逝世日期：1938年4月21日
- 逝世地：蘇聯莫斯科
- 職業：小說家
- 母校：莫斯科商學院
- 類型：小說、特寫
- 代表作：《紅木》、《不滅的月亮的故事》
堆砌

<image>

在幾何學中，堆砌，又稱蜂巢體（Honeycomb）或空間填充是空間中的密鋪或鑲嵌，由多面體密堆積、或由高維度的胞緊密堆積而成，因此該幾何體內部不會存在任何空隙，如有空隙存在則不能稱為密鋪。

堆砌通常建於歐幾里得空間。它們也可以在非歐幾里得空間，如雙曲堆砌構造。任何有限的均勻多胞形可以投射到它的外接球或外接超球體，形成球形空間的均勻堆砌。

堆砌是平面鑲嵌或密鋪在三維空間或更高維度的類比。

## 分類

在幾何學中，堆砌有無限多種，其中只有少部分有分類。其中正堆砌吸引了最多的關注，而豐富多樣的其他堆砌不斷地被發現。

最簡單的堆砌是由板狀物或柱體堆積在平面上，然後一層一層的堆砌。特別的，對所有的平行六面體，不斷重複堆砌可以填滿空間，此外立方體堆砌更為特殊，因為它是唯一一個存在歐幾里得三維空間的正堆砌。另一個有趣的家族是希爾四面體和相關立體，他們也可以完全堆滿整個的空間。
東北區域號列車

東北區域號（Northeast Regional）是美鐵在美國東北部與中大西洋地區行駛於東北走廊線的高速列車。過去曾有「東北直達車（NortheastDirect）」、「阿西樂區間車（Acela Regional）」、「區域號（Regional）」等稱呼。它是美鐵最繁忙的班車，2025年財政年度搭載了1201萬乘客。

東北區域號一般行駛於波士頓至華盛頓，並在紐約市、費城、華盛頓之間的班次更密集。另有延駛列車或支線列車行駛至麻薩諸塞州的春田市、維吉尼亞州的里奇蒙、紐波特紐斯、諾福克、羅阿諾克等城市。

行車時間自諾福克或紐波特紐斯至華盛頓約為4.5小時，華盛頓至費城約為2小時，費城至紐約市約為1.5小時，紐約市至春田市為3.5小時，紐約市至波士頓約為4小時。

## 歷史

<image>

從前本線上的列車承繼自賓州中央鐵路各有其列車名稱，例如「洋基快艇號（Yankee Clipper）」與「聯邦號（Federal）」。由於電氣化路段僅至康乃狄克州紐哈芬市，因此需要更換機車。1995年10月28日美鐵開始將行駛範圍延伸至紐波特紐斯，並將東北走廊的所有列車，除Metroliner快車以及每小時發車的Clocker號以外，皆改稱「東北直達車（NortheastDirect）」。1996年11月10日的時刻表在東北直達車以外又附上了所有列車的舊名稱。1999年5月16日的時刻表中，除了Twilight Shoreliner以外，所有的舊列車名都取消了。2000年Amtrak完成了紐黑文到波士頓的電氣化工程以備開行阿西樂號，因此列車不必在紐哈芬市更換機車。行駛至波士頓的最初兩往返電氣化列車稱為「阿西樂區間車（Acela Regional）」，使用的車廂是更新過的美鐵普運型鐵路客車，採用類似阿西樂號的塗裝。全程電氣化的列車在2000年1月31開始行駛。

但由於阿西樂區間車（Acela Regional）與 阿西樂特快號（Acela Express）容易讓旅客產生誤會，在2003年3月17日又將列車名稱改成「區域號（Regional）」。2008年4月7日出版的新時刻表則將本車名稱改為「東北區域號（Northeast Regional）」，Amtrak也開始在簡餐車加上了新的東北區域號標誌。

### 維吉尼亞州的營運

<image>

部分東北區域號列車在維吉尼亞州州政府的資助下從華盛頓向南延伸至維吉尼亞州內的諾福克、紐波特紐斯和羅阿諾克。但這範圍的路軌並未電氣化，也不屬於美鐵而屬於貨運鐵路公司，其中有些路段遷就於貨運鐵路路線或場站而速度頗慢。

最初維吉尼亞周內僅有兩對對東北區域號列車，由美鐵於1976年延伸至紐波特紐斯。維吉尼亞州和美鐵於2009年成立Amtrak Virginia品牌，在維吉尼亞聯邦範圍內擴大客運鐵路服務，使維吉尼亞州成為除聯邦政府資助的路線外第15個資助州內美鐵客運服務的州：2009年10月1日，美鐵將一對東北區域號列車從華盛頓經馬納薩斯、夏洛茨維爾延伸至西南維吉尼亞的林奇堡。2010年7月20日，美鐵將一對東北區域號列車延伸至里奇蒙。

在經過維吉尼亞州交通部門和諾福克南方鐵路協商並對既有里奇蒙-諾福克路軌進行改造後，原里奇蒙終到的東北區域號列車於2012年12月12日延伸至諾福克，2019年3月4日增加第二對諾福克終到的列車。

維吉尼亞於2013年開始著手將林奇堡終到的列車延伸至羅阿諾克，因此對相關區間路軌進行改造。2017年10月31日完工通車，每日開行一對羅阿諾克始發終到的東北區域號。2022年7月11日，增加至每日兩對。州政府希望將羅阿諾克路線繼續延伸至維吉尼亞理工附近的克里斯琴堡乃至田納西州邊境的布里斯托。

## 車輛與設備

<image>

東北區域號列車一般編成為兩部機車牽引6到9節車廂，但旅運高峰時期可達14節車廂。

目前所使用的車廂是改造後的美鐵普運1型鐵路客車；它們是1970年代中期由巴德公司製造的。由前端算起的第一節車廂是商務車，而簡餐車則在編組的中部。假如編組中有第二節簡餐車，則不營業而作為客車之用。有些班車沒有專屬的商務車而是在簡餐車前段提供少數商務艙座位。商務車之後的那節客車廂通常被指定為「寧靜車廂」，要求旅客放低談話音量，包括行動電話。

波士頓至華盛頓之間的路線以架空電線電氣化，大部分行駛於Amtrak所有的路線上。本段區間以電力機車牽引的列車行駛速度可達125mph，所使用的電力機車為ACS-64型電力機車，出力可達8600hp。

東北區域號在維吉尼亞州路段以及春田市到康乃狄克州紐哈芬市之間的路段使用通用電氣P42DC型柴電機車。由於維吉尼亞州路段行駛的是貨運鐵路業者的路線，在此區列車較容易因為路線壅塞而誤點。

### 列車等級

- 客艙（Coach class）車廂座位為走道兩側各有兩個座位，上方有閱讀燈，前方椅背有折疊式小桌，車廂側壁車窗下方設有兩個電源插座（120 V, 60Hz 交流電）。
- 商務艙（Business Class）：商務艙有時有專屬的商務車廂，走道兩側各有兩個座位，上方有閱讀燈，有折疊式小桌，電源插座每個座位至少一個。商務艙也可能設在簡餐車上，座位為並排之椅背可調整的皮椅，並有腳靠、閱讀燈上方有閱讀燈，有折疊式小桌，電源插座每個座位至少一個。對商務艙旅客提供免費飲料服務，通常在起點站並提供當日報紙（一般是紐約時報）。

不管車廂形式為何，與一般客艙相比，商務艙座位一般來說腿部空間較充裕，椅背可調整角度較大，並有腳靠與窗簾。

## 路線

<image>

多數東北區域號列車行駛於波士頓與華盛頓之間的東北走廊區間，行經紐約市。這段路線屬於美鐵、馬薩諸塞灣交通局、大都會北方鐵路所有。由紐哈芬至春田市的列車，行駛路線也為美鐵所有。在維吉尼亞州境內的延伸列車則行經屬於CSX運輸以及諾福克南方鐵路的路線。

## 外部連結

- "Amtrak – Northeast Regional" , Amtrak.com.

## 基本資料

- 日語原文：東北區域號、Northeast Regional
- 類型：高速鐵路
- 狀態：營運中
- 運營地區：美國東北部以及中大西洋區域
- 開行日期：2008（從Regional改名）
- 運營單位：美鐵
- 當前車次：每日50+
- 平均載客量：每日33000人
- 站點數：55站（總共）
- 運行距離：最長：682mi 波士頓-羅阿諾克
- 運行時間：波士頓-羅阿諾克：14 小時
- 席位等級：客艙，商務座艙
- 餐飲設施：簡餐
- 行包設施：有行李托運服務
- 使用車輛：美鐵普運型鐵路客車，ACS-64型電力機車，創世紀型柴電機車
- 電氣化：25 kV AC at 60 Hz (波士頓-紐黑文) 12.5 kV AC at 60 Hz (紐黑文-紐約) 12 kV AC at 25 Hz （紐約-華盛頓）其餘部分未電化
- 速度：最高時速為125mph
- 毀壞日：collapsed
PET泡沫芯材

<image>

PET泡沫芯材，主要成分為聚對苯二甲酸乙二醇酯（Polyethylene terephthalate），俗稱滌綸樹脂。PET泡沫是一類閉孔熱塑料結構泡沫，具有一定的剪切、壓縮強度，因此常被用於夾層結構材料芯材，被廣泛應用於建築、公路運輸、軌道交通、航空、傳播、風電等領域。

## 特點

PET泡沫是一種閉孔熱塑料結構泡沫，適用於所有樹脂體系與工藝技術。具有以下特點：

- 加工便利：通過熱成形，可以實現複雜的形體結構，且在加熱狀態下熱穩定性良好。
- 良好的力學性能：具有良好的剪切、壓縮性能。
- 可重複利用：在生產過程中邊角料、切屑可以重新利用製造新的材料。
- 有利於環保：傳統PET泡沫在生產時使用氟化物作為發泡劑，會對環境及人體健康產生一定影響，但目前最新的PET發泡技術可以利用生產過程中產生的二氧化碳作為發泡劑，因此可以做到溫室氣體零排放，非常利於環保。
- 耐高溫：在加工過程中可以短時間承受150℃左右的溫度，在使用壽命內則可長時間承受100℃左右的溫度。

## 性能

作為複合材料夾層結構芯材，PET泡沫芯材的力學性能和泡沫密度相關。密度越高，力學性能越好，但同時重量越大，所需的材料越多，成本越高。PET泡沫芯材的抗疲勞性能也較好，優於部分PVC泡沫芯材。

以3A公司的AIREX®T92泡沫為例，其力學性能如下表：

性能｜單位｜T92.100｜T92.110｜T92.130

密度｜Kg/m2｜105｜115｜135

壓縮強度｜N/mm2｜1.4｜2.8｜2.4

壓縮模量｜N/mm2｜85｜110｜145

剪切強度｜N/mm2｜0.9｜1.05｜1.3

剪切模量｜N/mm2｜21｜23｜30

剪切延伸率｜%｜15｜15｜15
2003年西班牙大獎賽

<image>

2003年西班牙大獎賽（2003 Spanish Grand Prix）是一級方程式比賽，於2003年5月4日在西班牙的加泰隆尼亞賽道舉辦。比賽是2003年世界一級方程式錦標賽的第五場，總共有65圈，最終由法拉利車隊的麥可·舒馬克在從桿位起跑後獲得冠軍。亞軍為雷諾車隊的費爾南多·阿隆索，以及季軍法拉利車隊的魯本斯·巴里切羅。

## 賽事結果

### 排位賽成績

名次｜車號｜車手｜車隊｜第二階段時間｜時間差

1｜1｜麥可·舒馬克｜法拉利｜1:17.762

2｜2｜魯本斯·巴里切羅｜法拉利｜1:18.020｜+0.258

3｜8｜費爾南多·阿隆索｜雷諾｜1:18.233｜+0.471

4｜7｜雅諾·楚理｜雷諾｜1:18.615｜+0.853

5｜17｜詹森·巴頓｜英美-本田｜1:18.704｜+0.942

6｜20｜奧利維耶·潘尼斯｜豐田｜1:18.881｜+1.049

7｜4｜拉夫·舒馬赫｜威廉斯-寶馬｜1:19.006｜+1.244

8｜5｜大衛·庫塔｜麥拉倫-梅賽德斯｜1:19.128｜+1.366

9｜3｜胡安·帕布羅·蒙托亞｜威廉斯-寶馬｜1:19.377｜+1.615

10｜10｜亨茨·赫拉德·弗倫岑｜薩伯-國油｜1:19.427｜+1.665

11｜16｜傑克·維倫紐夫｜英美-本田｜1:19.563｜+1.801

12｜14｜馬克·韋伯｜捷豹-考斯沃斯｜1:19.615｜+1.853

13｜21｜克里斯蒂亞諾·達·馬塔｜豐田｜1:19.623｜+1.861

14｜9｜尼克·海菲爾｜薩伯-國油｜1:19.646｜+1.884

15｜12｜拉夫·菲爾曼｜喬丹-福特｜1:20.215｜+2.453

16｜15｜安東尼奧·皮佐尼亞｜捷豹-考斯沃斯｜1:20.308｜+2.546

17｜11｜尚卡羅·費希切拉｜喬丹-福特｜1:20.976｜+3.214

18｜18｜賈斯汀·威爾遜｜米納爾迪-考斯沃斯｜1:22.104｜+4.342

19｜19｜喬斯·維斯塔潘｜米納爾迪-考斯沃斯｜1:22.237｜+4.475

20｜6｜奇米·雷克南｜麥拉倫-梅賽德斯｜1:31.900｜+14.138

### 正賽成績

名次｜車號｜車手｜車隊｜圈數｜時間｜發車位｜積分

1｜1｜麥可·舒馬克｜法拉利｜65｜1:33:46.933｜1｜10

2｜8｜費爾南多·阿隆索｜雷諾｜65｜+5.716｜3｜8

3｜2｜魯本斯·巴里切羅｜法拉利｜65｜+18.001｜2｜6

4｜3｜胡安·帕布羅·蒙托亞｜威廉斯-寶馬｜65｜+1:02.022｜9｜5

5｜4｜拉夫·舒馬赫｜威廉斯-寶馬｜64｜+1 Lap｜7｜4

6｜21｜克里斯蒂亞諾·達·馬塔｜豐田｜64｜+1 Lap｜13｜3

7｜14｜馬克·韋伯｜捷豹-考斯沃斯｜64｜+1 Lap｜12｜2

8｜12｜拉爾夫·費爾曼｜喬丹-福特｜63｜+2 Laps｜15｜1

9｜17｜詹森·巴頓｜英美-本田｜63｜+2 Laps｜5

10｜9｜尼克·海菲爾｜薩伯-國油｜63｜+2 Laps｜14

11｜18｜賈斯汀·威爾遜｜米納爾迪-考斯沃斯｜63｜+2 Laps｜18

12｜19｜喬斯·維斯塔潘｜米納爾迪-考斯沃斯｜62｜+3 Laps｜19

Ret｜11｜尚卡羅·費希切拉｜喬丹-福特｜43｜Engine｜17

Ret｜20｜奧利維耶·潘尼斯｜豐田｜41｜Gearbox｜6

Ret｜10｜亨茨·赫拉德·弗倫岑｜薩伯-國油｜38｜Suspension｜10

Ret｜5｜大衛·庫塔｜麥拉倫-梅賽德斯｜17｜Collision｜8

Ret｜16｜傑克·維倫紐夫｜英美-本田｜12｜Electrical｜11

Ret｜7｜雅諾·楚理｜雷諾｜0｜Collision｜4

Ret｜15｜安東尼奧·皮佐尼亞｜捷豹-考斯沃斯｜0｜Launch control｜16

Ret｜6｜奇米·雷克南｜麥拉倫-梅賽德斯｜0｜Collision｜20

## 外部連結

- Schumi wins Alonso battle

41°N 34°E

## 基本資料

- 類型：F1
- 格蘭披治：西班牙
- 日期：5月4日
- 日期：2003
- Spain：Gran Premio Marlboro de Espana
- Race_No：5
- Season_No：16
- 舉辦地點：西班牙巴塞隆納加泰隆尼亞賽道
- 賽道類型：永久性賽道
- 賽道長度：2.939
- 賽道類型：4.730
- 比賽距離：65
- 比賽距離：190.962
- 比賽距離：307.324
- 天氣：晴朗
- 時間：麥可·舒馬克
- 車隊：法拉利
- 時間：1:17.762
- Pole_Country：Germany
- Fast_Driver：魯本斯·巴里切羅
- Fast_Team：法拉利
- 時間：1:20.143
- 時間：52
- Fast_Country：Brazil
- First_Driver：麥可·舒馬克
- First_Team：法拉利
- First_Country：Germany
- Second_Driver：費爾南多·阿隆索
- Second_Team：雷諾
- Second_Country：Spain
- Third_Driver：魯本斯·巴里切羅
- Third_Team：法拉利
- Third_Country：Brazil
姚蘇蓉

姚蘇蓉（英文名：Yao Su-jung，1945年12月5日），台灣女歌手，為華語歌壇1960年代著名且最具實力的歌后，有盈淚歌后、禁唱歌后、東南亞歌后之稱。藉由1966年參加正聲電台所主辦歌唱比賽，獲得評審青睞得到冠軍，在翁清溪老師的促成下，與當時海山唱片公司簽約，才進入演藝世界，以一曲〈負心的人〉令她一炮而紅；更以一首電影主題曲〈今天不回家〉，紅遍東南亞，加上深具特色與實力唱腔，很快成了華語歌壇超級天后。目前旅居馬來西亞吉隆坡。

## 演藝歷程

<image>

姚蘇蓉在1967年曾以一曲〈秋水伊人〉贏得「盈淚歌后」的美譽，然而電影今天不回家的同名主題曲〈今天不回家〉十分特別，在當時來說兼具現代感與傳統妙趣的歌，讓她打開更受歡迎的全新歌路。〈今天不回家〉的成功無論是對作曲者左宏元或是姚蘇蓉來說，都是正面創新的肯定。後來他們師徒又合作不少所謂「姚派唱法」的歌曲，有名的還有〈負心的人〉、〈像霧又像花〉等等。

曾為多部電影演唱主題曲的姚蘇蓉，在1993年第30屆金馬獎頒獎典禮公開演出後，一直退居幕後，隱居於吉隆坡，2020底應邀在新加坡演藝圈資深人士歐偉毅與跨界多棲主持人陳韋霖設立的「偉韋道來」直播節目再度現身，2021年農曆年初四再度登上該節目，和甄珍、胡錦、周丹薇等連線對談。
2003年摩納哥大獎賽

2003年摩納哥大獎賽（2003 Monaco Grand Prix）是一級方程式比賽，於2003年6月1日在摩納哥的摩納哥賽道舉辦。比賽是2003年世界一級方程式錦標賽的第七場，總共有78圈，最終由威廉斯車隊的胡安·帕布羅·蒙托亞贏得冠軍。亞軍為麥拉倫車隊的奇米·雷克南，以及季軍法拉利車隊的麥可·舒馬克。這是威廉斯車隊繼1983年的科克·羅斯伯格後首次於摩納哥大獎賽取得勝利。桿位起跑的拉夫·舒馬赫最終取得第四名。

這場比賽並沒有任何的超車紀錄，這是在一級方程式歷史上極少發生的事情，下一場則發生在2009年歐洲大獎賽。

## 賽事結果

### 排位賽成績

- 粗體表明該時間是該節排位賽的最快時間。

名次｜車號｜車手｜車隊｜第一階段時間｜第二階段時間｜時間差

1｜4｜拉夫·舒馬赫｜威廉斯-寶馬｜1:17.063｜1:15.259

2｜6｜奇米·雷克南｜麥拉倫-梅賽德斯｜1:17.926｜1:15.295｜+0.036

3｜3｜胡安·帕布羅·蒙托亞｜威廉斯-寶馬｜1:17.108｜1:15.415｜+0.156

4｜7｜雅諾·楚理｜雷諾｜1:16.905｜1:15.500｜+0.241

5｜1｜麥可·舒馬克｜法拉利｜1:16.305｜1:15.644｜+0.385

6｜5｜大衛·庫塔｜麥拉倫-梅賽德斯｜1:17.059｜1:15.700｜+0.441

7｜2｜魯本斯·巴里切羅｜法拉利｜1:16.636｜1:15.820｜+0.561

8｜8｜費爾南多·阿隆索｜雷諾｜1:18.370｜1:15.884｜+0.625

9｜14｜馬克·韋伯｜捷豹-考斯沃斯｜1:17.637｜1:16.237｜+0.978

10｜21｜克里斯蒂亞諾·達·馬塔｜豐田｜1:20.374｜1:16.744｜+1.485

11｜16｜傑克·維倫紐夫｜英美-本田｜1:18.109｜1:16.755｜+1.496

12｜11｜尚卡羅·費希切拉｜喬丹-福特｜1:17.080｜1:16.967｜+1.708

13｜15｜安東尼奧·皮佐尼亞｜捷豹-考斯沃斯｜1:18.967｜1:17.103｜+1.844

14｜9｜尼克·海菲爾｜薩伯-國油｜1:17.912｜1:17.176｜+1.917

15｜10｜亨茨·赫拉德·弗倫岑｜薩伯-國油｜No Time｜1:17.402｜+2.143

16｜12｜拉夫·菲爾曼｜喬丹-福特｜1:18.286｜1:17.452｜+2.193

17｜20｜奧利維耶·潘尼斯｜豐田｜1:19.903｜1:17.464｜+2.205

18｜19｜喬斯·維斯塔潘｜米納爾迪-考斯沃斯｜1:19.421｜1:18.706｜+3.447

19｜18｜賈斯汀·威爾遜｜米納爾迪-考斯沃斯｜1:19.680｜1:20.063｜+4.804

20｜17｜詹森·巴頓｜英美-本田｜1:16.685｜No Time

### 正賽成績

名次｜車號｜車手｜車隊｜圈數｜時間｜發車位｜積分

1｜3｜胡安·帕布羅·蒙托亞｜威廉斯-寶馬｜78｜1:42:19.010｜3｜10

2｜6｜奇米·雷克南｜麥拉倫-梅賽德斯｜78｜+0.602｜2｜8

3｜1｜麥可·舒馬克｜法拉利｜78｜+1.720｜5｜6

4｜4｜拉夫·舒馬赫｜威廉斯-寶馬｜78｜+28.518｜1｜5

5｜8｜費爾南多·阿隆索｜雷諾｜78｜+36.251｜8｜4

6｜7｜雅諾·楚理｜雷諾｜78｜+40.972｜4｜3

7｜5｜大衛·庫塔｜麥拉倫-梅賽德斯｜78｜+41.227｜6｜2

8｜2｜魯本斯·巴里切羅｜法拉利｜78｜+53.266｜7｜1

9｜21｜克里斯蒂亞諾·達·馬塔｜豐田｜77｜+1 Lap｜10

10｜11｜尚卡羅·費希切拉｜喬丹-福特｜77｜+1 Lap｜12

11｜9｜尼克·海菲爾｜薩伯-國油｜76｜+2 Laps｜14

12｜12｜拉夫·菲爾曼｜喬丹-福特｜76｜+2 Laps｜16

13｜20｜奧利維耶·潘尼斯｜豐田｜74｜+4 Laps｜17

Ret｜16｜傑克·維倫紐夫｜英美-本田｜63｜Engine｜11

Ret｜18｜賈斯汀·威爾遜｜米納爾迪-考斯沃斯｜29｜Fuel system｜19

Ret｜19｜喬斯·維斯塔潘｜米納爾迪-考斯沃斯｜28｜Fuel system｜18

Ret｜14｜馬克·韋伯｜捷豹-考斯沃斯｜16｜Hydraulics｜9

Ret｜15｜安東尼奧·皮佐尼亞｜捷豹-考斯沃斯｜10｜Electrical｜13

Ret｜10｜亨茨·赫拉德·弗倫岑｜薩伯-國油｜0｜Accident｜15

DNS｜17｜詹森·巴頓｜英美-本田｜ ｜Injured｜20

## 註記

- 所有在排位賽取得前八名的車手，在正賽中皆保持在前八名。
- 詹森·巴頓因為在周六練習賽發生事故，造成腦震盪與腿部受傷，因而無法出賽。

## 參考資料

- 所有賽事結果參考於一級方程式官方網站。2003 Monaco Grand Prix results. www.formula1.com. Retrieved 27 September 2007

43°N 44°E

## 基本資料

- 類型：F1
- 格蘭披治：摩納哥
- 日期：6月1日
- 日期：2003
- Race_No：7
- Monaco：LXI Grand Prix de Monaco
- Season_No：16
- 舉辦地點：摩納哥摩納哥賽道
- 賽道類型：市街賽道
- 賽道長度：2.075
- 賽道類型：3.34
- 比賽距離：78
- 比賽距離：161.85
- 比賽距離：260.52
- 天氣：良好
- 時間：拉夫·舒馬赫
- 車隊：威廉斯-寶馬
- 時間：1:15.259
- Pole_Country：Germany
- Fast_Driver：奇米·雷克南
- Fast_Team：麥拉倫-梅賽德斯
- 時間：1:14.545
- 時間：49
- Fast_Country：Finland
- First_Driver：胡安·帕布羅·蒙托亞
- First_Team：威廉斯-寶馬
- First_Country：Colombia
- Second_Driver：奇米·雷克南
- Second_Team：麥拉倫-梅賽德斯
- Second_Country：Finland
- Third_Driver：麥可·舒馬克
- Third_Team：法拉利
- Third_Country：Germany
巴爾的摩環線

巴爾的摩環線是由巴爾的摩與俄亥俄鐵路建築於1890年代，連接該鐵路位於巴爾的摩的舊有路線以及通往費城方面的新線。全線包括霍華德街隧道、皇家山車站，也是美國第一條電氣化的幹線鐵路。目前本線由CSX運輸營運，屬於該公司的巴爾的摩終端段。

## 緣起

搭乘巴爾的摩與俄亥俄鐵路班車的乘客欲往紐約的話，原先是在巴爾的摩與俄亥俄鐵路的巴爾的摩坎登車站搭乘馬車，經由普拉特街，到費城威爾明頓與巴爾的摩鐵路（Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad，PW&B）的總統街車站（President Street Station）轉車1884年 PW&B 被賓夕法尼亞鐵路收購，從而停止此轉乘關係。巴爾的摩與俄亥俄鐵路於是自行建築從巴爾的摩通往費城的支線（正式稱為巴爾的摩與費城鐵路，Baltimore and Philadelphia Railroad）以連接雷丁鐵路，再連接紐澤西中央鐵路，以使其旅客能抵達紐約。此路線也銜接史坦登島鐵路；該鐵路承擔巴爾的摩與俄亥俄鐵路於紐約的貨車調度服務。

## 建築

將新的費城支線與巴爾的摩與俄亥俄鐵路系統的其他路線銜接起來有幾個難題。穿越市中心的路線過於昂貴，政治上也會引起反彈。沿市區周圍建築則受限於此區起伏地形與交錯河流而需要大量削平、填築地面與橋梁建築。當時以鐵路輪渡作為權宜之計，並謀求直接連接線路之道。

<image>

巴爾的摩與俄亥俄鐵路選擇的路線是由位於巴爾的摩內港西側的坎登車站終端開始，在霍華德街下方建造隧道，向北至跨越既有的賓夕法尼亞鐵路路線處之前為止。

在隧道的北口建築了皇家山車站，而後軌道向東轉彎，經過六個較小的隧道穿越城區，最後朝向東南，在坎東 (巴爾的摩)以北銜接已經築好的新線。不過修築費用使得該公司在1895年本線啟用後不久就陷入破產。

最初計畫興建三個新車站，不過由於考慮到可能影響貨運列車以及經費縮減，因此只興建了皇家山車站；該站在1896年9月1日啟用。在1897年，於坎登車站的東端，興建了下層月台以供本線列車使用。

### 霍華德街隧道

<image>

<image>

霍華德街隧道原長1.4mi，位於巴爾的摩市中心的霍華德街 (巴爾的摩)地下，從1890年起施工，歷時四年半，在1895年完工，是巴爾的摩與俄亥俄鐵路路線中最長的隧道。隧道以鐵拱內襯磚塊。建成當時因為使用了電燈照明以及電力機車而被認為頗為創新。隧道內有一個地下月台供開往坎登車站的列車使用。霍華德街隧道被列入美國國家史蹟名錄。

## 電氣化

<image>

<image>

當時賓夕法尼亞鐵路穿越巴爾的摩的路線已經營運20年之久，而因為本地地形起伏之故，該路線穿越城區有很大一部份是隧道，加上當時使用的蒸氣機車，造成通風上的嚴重問題。賓夕法尼亞鐵路嘗試以大型煙囪解決問題，但並未成功。1890年代電力機車的構想漸漸可行，1892年巴爾的摩與俄亥俄鐵路簽約向通用電氣購買電力機車、發電站、供電系統。整套系統在1895年開始交貨，在1895年6月27日，第一列由通用電氣的電力機車牽引的列車通過霍華街隧道。

電氣化段，朝向坎登車站方向為下坡，向南開的列車（在巴爾的摩與俄亥俄鐵路的時刻表上稱為「西行」）從皇家山車站開始僅需滑行通過隧道，而由於蒸氣列車並未出力，所造成的排煙便相對輕微。向北開的列車（在巴爾的摩與俄亥俄鐵路的時刻表上稱為「東行」）則需要爬行上坡，在坎登車站讓電力機車連接於最前端，由其牽引全列車連同蒸汽機車通過霍華德街隧道。向北行駛的旅客列車停靠皇家山車站時，將電力機車與列車分離；貨運列車則由電力機車繼續牽引兩英里遠抵達東巴爾的摩的杭丁頓大街（Huntingdon Avenue），蒸汽機車開始出力牽引列車，電力機車與列車分離後向前加速離開，駛入側線。

## 日後運行

本線歷史上多數時間列車並不多，客運列車於1958年停駛，每天雙向平均只有六班紐約與華盛頓之間的列車，而貨運列車受限於巴爾的摩與俄亥俄鐵路的路線在巴爾的摩以東沿線缺少工業區，以及在華盛頓地區沒有跨過波多馬克河而與更南方的鐵路相連的路線，因而貨運列車也不多。賓夕法尼亞鐵路繁忙的主線主宰了往美國東北地區的運輸。

但到了1970年代兩家鐵路公司都陷入財務危機。賓夕法尼亞鐵路在1968年併入賓州中央鐵路，兩年以後新公司又宣告破產。巴爾的摩與俄亥俄鐵路則在1973年成為切西系統的一部份，該公司在1980年又併入CSX公司。

1976年賓夕法尼亞鐵路的路線併入新成立的Amtrak系統，該線之後改稱東北走廊（Northeast Corridor，NEC），其於貨運的作用大為式微。1987年在馬里蘭州的切斯 (馬里蘭州)發生的一場意外，進一步減少了東北走廊上的貨運列車。巴爾的摩環線（改由 CSX運行）因而成為由巴爾的摩到費城的鐵路貨運運輸上的重要連結；本段成為巴爾的摩港往美國東岸與中西部鐵路貨物運輸的重要樞紐與瓶頸。

### 霍華德街隧道火災

2001年7月18日，一列有60節車廂的CSX運輸貨運列車在霍華德街隧道內出軌，引發火災，延燒六天之久，鐵路運輸更久之後才恢復。本事件引起大家對於環線鐵路對周圍環境安全以及作為鐵路交通核心的關心。CSX運輸採行許多措施以改進本路段安全性，但仍受限於隧道地底深度（其南端離地表僅有三英尺）以及周圍土壤的不穩定程度。

## 參考資料

- " The Howard Street Tunnel- Moving the Freight Through Baltimore", Smith, Jeffrey, The National Railway Bulletin, Volume 66, Number 5, 2001
- "Baltimore's Unseen Artery: A Brief History of the Baltimore Belt Railroad and Its Howard Street Tunnel", Lee, J. Lawrence, ASCE Civil Engineering Conference and Exposition 2004
- B&O Power: Steam, Diesel and Electric Power of the Baltimore and Ohio Railroad 1829 - 1964, Sagle, Lawrence W., Alvin F. Staufer, 1964
星生山

星生山是日本大分縣玖珠郡九重町內的一座活火山。標高1762公尺，是九重町的最高峰，同時也是阿蘇九重國立公園的一部分。

## 概要

山體因15,000年－10,000年前的火山活動形成，同時形成的還有久住山、中嶽、三俁山、湯澤山、泉水山等山峰。

## 噴發活動

<image>

星生山的地質活動十分頻繁，歷史上多次發生火山噴發，其最早的文字記錄可追溯至1662年，是日本氣象廳對九重山地域重點觀測的兩座火山之一。（另一座是中嶽）。

1995年10月11日，在沉寂了333年之後，星生山山腹的凸起山峰「硫黃山」發生噴發，火山灰飄落到熊本市。1996年則再次噴發，並伴隨有微小地震發生。因這一連串的火山噴發產生了大量有毒氣體，星生山在2002年前一直被日本氣象廳禁止進入。

## 外部連結

- 國土地理院地圖閱覽服務 2萬5千分1地形圖名：星生山

## 基本資料

- 海拔：1762公尺
- 位置：日本大分縣玖珠郡九重町
- 所屬山脈：九重山系
- 坐標：33.091°N 131.233°E
- 山脈類型：活火山
- 岩石年代：10,000年－15,000年
- 最近噴發：1996年
- 位置：Japan
- 位置：星生山的位置
- 坐標：33
- 坐標：5
- 坐標：26.7
- 坐標：N
- 坐標：131
- 坐標：13
- 坐標：57.6
- 坐標：E
泗城府

<image>

泗城府，是中國清朝時設置的一個府，隸屬於廣西。

## 沿革

明朝時為泗城直隸州。清朝順治（1644年—1661年）初年，升為泗城土府。順治十五年（1658年）升為泗城府，不久又改泗城軍民府，屬思恩府。雍正五年（1727年），恢復泗城府，改土歸流，設置流官。乾隆五年（1740年），增設凌雲縣，為泗城府治所。乾隆七年（1742年），西隆直隸州和所屬西林縣，歸屬泗城府。乾隆九年（1744年），改隸左江道。下轄西隆州、凌雲縣、西林縣。相當於現在廣西壯族自治區西部布柳河、澄碧水流域以西地區。民國二年（1913年），廢泗城府入凌雲縣。

## 參考資料

- 《清史稿·志四十八·地理二十》
2014年世界桌球團體錦標賽—男子團體

2014年世界桌球團體錦標賽

團體｜ ｜男子｜ ｜女子

2014年世界桌球團體錦標賽－男子團體是於2014年4月28日至5月5日期間在日本東京舉行的桌球賽事，比賽地點分別為國立代代木競技場與東京體育館。

## 獎牌榜

男子團體｜中國許昕馬龍樊振東張繼科王皓｜德國迪米特里·奧恰洛夫蒂莫·波爾派翠克·法蘭茲卡史蒂芬·孟加爾｜中華台北莊智淵陳建安江宏傑黃聖盛吳志祺

日本水谷隼丹羽孝希松平健太岸川聖也鹽野真人

## 第一級

### 小組賽

各小組的前三名晉級下一輪賽事。

#### A組

隊伍｜賽｜勝｜負｜勝局｜負局｜積分

中國｜5｜5｜0｜15｜0｜10

5｜4｜1｜12｜6｜9

波蘭｜5｜3｜2｜9｜8｜8

俄羅斯｜5｜1｜4｜5｜12｜6

巴西｜5｜1｜4｜6｜14｜6

塞爾維亞｜5｜1｜4｜5｜14｜6

#### B組

隊伍｜賽｜勝｜負｜勝局｜負局｜分

德國｜5｜5｜0｜15｜2｜10

新加坡｜5｜3｜2｜11｜8｜8

克羅埃西亞｜5｜3｜2｜10｜9｜8

香港｜5｜2｜3｜8｜10｜7

5｜1｜4｜7｜12｜6

丹麥｜5｜1｜4｜5｜14｜6

#### C組

隊伍｜賽｜勝｜負｜勝局｜負局｜分

日本｜5｜4｜1｜14｜6｜9

葡萄牙｜5｜3｜2｜12｜8｜8

5｜3｜2｜12｜10｜8

法國｜5｜2｜3｜8｜10｜7

羅馬尼亞｜5｜2｜3｜7｜12｜7

匈牙利｜5｜1｜4｜7｜14｜6

#### D組

隊伍｜賽｜勝｜負｜勝局｜負局｜分

中華台北｜5｜4｜1｜13｜5｜9

大韓民國｜5｜4｜1｜14｜8｜9

瑞典｜5｜3｜2｜11｜9｜8

朝鮮民主主義人民共和國｜5｜3｜2｜10｜10｜8

白俄羅斯｜5｜1｜4｜7｜13｜6

× 10｜5｜0｜5｜3｜15｜5

## 第二級

小組賽前三名晉級第二十五名至三十六名的賽事。

### 小組賽

#### E組

隊伍｜賽｜勝｜負｜勝局｜負局｜分 捷克｜5｜5｜0｜15｜0｜10 奈及利亞｜5｜4｜1｜12｜6｜9 比利時｜5｜3｜2｜10｜10｜8 加拿大｜5｜2｜3｜8｜12｜7 印度尼西亞｜5｜1｜5｜5｜14｜6 波士尼亞與赫塞哥維納｜4｜0｜5｜7｜15｜5｜ ｜BEL｜BIH｜CAN｜CZE｜INA｜NGA 比利時｜3–2｜3–1｜0–3｜3-1｜1–3 波士尼亞與赫塞哥維納｜2–3｜2–3｜0-3｜2–3｜1–3 加拿大｜1–3｜3–2｜0–3｜3–1｜1-3 捷克｜3–0｜3-0｜3–0｜3–0｜3–0 印度尼西亞｜1-3｜3–2｜1–3｜0–3｜0–3 奈及利亞｜3–1｜3–1｜3-1｜0–3｜3–0

#### F組

隊伍｜賽｜勝｜負｜勝局｜負局｜分 印度｜0｜0｜0｜0｜0｜0 義大利｜0｜0｜0｜0｜0｜0 伊朗｜0｜0｜0｜0｜0｜0 阿根廷｜0｜0｜0｜0｜0｜0 0｜0｜0｜0｜0｜0 巴拉圭｜0｜0｜0｜0｜0｜0｜ ｜ARG｜AUS｜IND｜IRN｜ITA｜PAR 阿根廷 印度 伊朗 義大利 巴拉圭

#### G組

隊伍｜賽｜勝｜負｜勝局｜負局｜分 英格蘭｜0｜0｜0｜0｜0｜0 斯洛伐克｜0｜0｜0｜0｜0｜0 土耳其｜0｜0｜0｜0｜0｜0 泰國｜0｜0｜0｜0｜0｜0 剛果共和國｜0｜0｜0｜0｜0｜0 以色列｜0｜0｜0｜0｜0｜0｜ ｜CGO｜ENG｜ISR｜SVK｜THA｜TUR 剛果共和國 英格蘭 以色列 斯洛伐克 泰國 土耳其

#### H組

隊伍｜賽｜勝｜負｜勝局｜負局｜分 埃及｜0｜0｜0｜0｜0｜0 斯洛維尼亞｜0｜0｜0｜0｜0｜0 越南｜0｜0｜0｜0｜0｜0 0｜0｜0｜0｜0｜0 挪威｜0｜0｜0｜0｜0｜0 多明尼加｜0｜0｜0｜0｜0｜0｜ ｜BUL｜DOM｜EGY｜NOR｜SVN｜VIE 多明尼加 埃及 挪威 斯洛維尼亞 越南

## 第三級

小組賽前三名晉級第四十九名至六十名的賽事。

### 小組賽

#### I組

隊伍｜賽｜勝｜負｜勝局｜負局｜分 愛沙尼亞｜0｜0｜0｜0｜0｜0 卡達｜0｜0｜0｜0｜0｜0 波多黎各｜0｜0｜0｜0｜0｜0 馬來西亞｜0｜0｜0｜0｜0｜0 威爾斯｜0｜0｜0｜0｜0｜0 沙烏地阿拉伯｜0｜0｜0｜0｜0｜0｜ ｜EST｜MAS｜PUR｜QAT｜KSA｜WAL 愛沙尼亞 馬來西亞 波多黎各 卡達 沙烏地阿拉伯 威爾斯

#### J組

隊伍｜賽｜勝｜負｜勝局｜負局｜分 美國｜0｜0｜0｜0｜0｜0 厄瓜多｜0｜0｜0｜0｜0｜0 蘇格蘭｜0｜0｜0｜0｜0｜0 盧森堡｜0｜0｜0｜0｜0｜0 哈薩克斯坦｜0｜0｜0｜0｜0｜0 摩爾多瓦｜0｜0｜0｜0｜0｜0｜ ｜ECU｜KAZ｜LUX｜MDA｜SCO｜USA 厄瓜多 哈薩克斯坦 盧森堡 摩爾多瓦 蘇格蘭 美國

#### K組

隊伍｜賽｜勝｜負｜勝局｜負局｜分 墨西哥｜0｜0｜0｜0｜0｜0 瓜地馬拉｜0｜0｜0｜0｜0｜0 拉脫維亞｜0｜0｜0｜0｜0｜0 科威特｜0｜0｜0｜0｜0｜0 愛爾蘭｜0｜0｜0｜0｜0｜0 紐西蘭｜0｜0｜0｜0｜0｜0｜ ｜GUA｜IRL｜KUW｜LAT｜MEX｜NZL 瓜地馬拉 愛爾蘭 科威特 拉脫維亞 墨西哥 紐西蘭

#### L組

隊伍｜賽｜勝｜負｜勝局｜負局｜分 瑞士｜0｜0｜0｜0｜0｜0 立陶宛｜0｜0｜0｜0｜0｜0 阿拉伯聯合大公國｜0｜0｜0｜0｜0｜0 芬蘭｜0｜0｜0｜0｜0｜0 0｜0｜0｜0｜0｜0 賽普勒斯｜0｜0｜0｜0｜0｜0｜ ｜CYP｜FIN｜LTU｜PAK｜SUI｜UAE 賽普勒斯 芬蘭 立陶宛 瑞士 阿拉伯聯合大公國
倒角四面體

在幾何學中，倒角四面體（Chamfered Tetrahedron），又稱為交錯截角立方體（Alternate Truncated Cube）是一種凸多面體，透過交替地將立方體截去頂點或在將四面體進行倒角操作——用六邊形取代其6邊。

倒角四面體是一種戈德堡多面體，其符號為GIII(2,0)

## 相關多面體

多面體｜平面鑲嵌｜雙曲鑲嵌

3,3｜4,3｜5,3｜6,3｜7,3｜8,3

<image>

正方體｜

<image>

菱形十二面體｜

<image>

菱形三十面體｜

<image>

菱形鑲嵌｜

<image>

｜

<image>

<image>

倒角四面體｜

<image>

倒角正方體｜

<image>

倒角十二面體｜

<image>

正六邊形鑲嵌

類別｜柏拉圖立體｜卡塔蘭立體

種子｜

<image>

{3,3}｜

<image>

{4,3}｜

<image>

{3,4}｜

<image>

{5,3}｜

<image>

{3,5}｜

<image>

aC｜

<image>

aD

倒角｜

<image>

cT｜

<image>

cC｜

<image>

倒角八面體｜

<image>

cD｜

<image>

cI｜

<image>

caC｜

<image>

caD

## 參考文獻

- Antoine Deza, Michel Deza, Viatcheslav Grishukhin, Fullerenes and coordination polyhedra versus half-cube embeddings, 1998 PDF (p. 72 Fig. 26. Chamfered tetrahedron)
- Chamfered Tetrahedron

## 基本資料

- 類型：戈德堡多面體
- 面：10
- 邊：24
- 頂點：16
- 面：4 正三角形、6 六邊形
- 邊：24 （2組）
- 頂點：16 （2組）
- Vertice_configuration：(12) 3.6.6、(4) 6.6.6
- 康威表示法：cT
- 戈德堡符號：GIII(2,0)
- 對稱群：Tetrahedral (Td)
- 雙處理器晶片組：交錯三角化八面體
- 屬性：convex、 equilateral-faced