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紅嶺南站

紅嶺南站位於中華人民共和國廣東省深圳市羅湖區深南東路與紅嶺南路交叉口的東南側，是深圳地鐵9號線一個車站，以及11號線東端終點站。車站舊名大劇院站。車站以藍色為主色調，裝修主題風格為「梅香客韻」，整個空間協調統一。

9號線乘客可以出閘從A口旁的地下轉乘通道前往大劇院站轉乘1號線、2號線、5號線、8號線，但11號線乘客需要出站經地面轉乘，如需要站內轉乘，建議使用前海灣站至崗廈北站沿途各站、華強南站再轉乘。

## 車站結構

9號線部份為地下二層車站，沿紅嶺路東側南北向布置，11號線部份則為地下三層車站，沿金華街東西向布置。兩者暫無聯絡通道

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- 9號線站廳

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- 11號線站廳

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- 11號線站台

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- 11號線站台大壁字

地面（L1）｜出入口

地下一層（B1）｜紅嶺南路｜9號線站廳、預留換乘通道前往9號線及11號線

金華街、嘉賓路｜公共空間、換乘大廳、9號線通往大劇院站轉乘通道

地下二層(B2)｜紅嶺南路｜L 深圳地鐵往前灣（紅嶺）

島式月台，左邊車門將會開啟深圳地鐵往文錦（鹿丹村）R

金華街｜11號線站廳、售票機

地下三層(B3)｜金華街｜ L 深圳地鐵往碧頭（華強南）

島式月台，左邊車門將會開啟深圳地鐵 下車月台R

## 車站設施

本站設有2個洗手間，分別位於D出口及G出口旁。

## 出入口

紅嶺南站9號綫部分共設有四個出入口，其中A口與大劇院地下過街通道相連，D出口設有垂直電梯，D出口旁設地下通道連接大劇院站。另有B出口未作建設。11號綫部分暫設兩個出入口（E及G），F口及H口為預留出入口，因出口處現為工地暫未開通。

出口編號｜出口圖片｜建議前往目的地

A｜

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｜紅嶺南路紅嶺大廈深南中路萬德大廈新聞大廈深圳大劇院鄧小平畫像 荔枝公園紅嶺中路

C｜

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｜金華街麗晶大廈

D｜

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｜深南東路深圳書城金融中心大廈金塘街深業中心書城路深圳地鐵 /深圳地鐵 /深圳地鐵 （大劇院站）

E｜

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｜金華街城建雲啟大廈濱苑小區濱河小學

G｜

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｜金塘街麗晶大廈羅湖高級中學平安銀行大廈

註=盲升廁

## 未來發展

### 與大劇院站連接

在本站11號線部份北側規劃了一條遠期換乘通道連接大劇院站，換乘通道仍在規劃中。

## 基本資料

- 日語原文：紅嶺南
- 英文名稱：Hongling South
- 出租者：lightskyblue
- 出租者：000000
- linecolour：深圳地鐵
- linecolour2：深圳地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省深圳市羅湖區
- 位置：深南東路與紅嶺南路十字路口
- 途經線路：深圳地鐵
- 換乘交通：深圳地鐵 深圳地鐵 深圳地鐵 大劇院站
- 平台：2組島式月台
- 出口數目：4
- 啟用：深圳地鐵：2016年10月28日、深圳地鐵：2025年12月28日
- 車站類別：地下車站
- 站台：島式月台
劉家坪站

劉家坪站位於重慶市南岸區長生橋鎮茶園路，是重慶軌道交通6號線的車站，車站編號6/04。

## 結構

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- 茶園和重慶東站方向的同台換乘島式站台

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- 擴建後南側1號2號出入口牆面位置外擴

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- 新建的北側3號出入口

劉家坪站原為高架側式車站，後面接入東站支線改擴建為雙島式車站。並於北側新建了3號出入口及其分叉通道。

## 接駁交通

公交

## 基本資料

- 日語原文：劉家坪
- 英文名稱：Liujiaping
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：重慶市南岸區長生橋鎮
- 位置：茶園路
- 車站類別：重慶軌道交通車站
- 擁有者：重慶市軌道交通（集團）有限公司
- 運營者：重慶市軌道交通（集團）有限公司
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 站台：2座島式站台
- 股道：4條
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2014年12月30日
五里店站

五里店站位於中華人民共和國重慶市兩江新區五里店街道五里店立交和對山立交之間，是重慶軌道交通環線、6號線和9號線的地鐵車站，也是三線的換乘站，車站編號環/17、6/09、9/16。

## 結構

五里店站環6部分與9號線部分在2025年9月30日之前由於運營商不同，車站設立兩座互不隸屬的控制室。運營公司合併後由於換乘間距較遠仍各自使用獨立的控制室。

### 環線、6號線車站

環線、6號線部分為封閉式地上疊島式站台車站。

### 9號線車站

9號線部分為地下島式站台車站。

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## 基本資料

- 日語原文：五里店
- 英文名稱：Wulidian
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：重慶市兩江新區五里店街道
- 位置：五紅路北側（環線、6號線）、江溉大道（9號線）
- 擁有者：重慶市軌道交通（集團）有限公司
- 運營者：重慶市軌道交通（集團）有限公司
- 途經線路：0、6、9
- 站台：3座島式站台
- 股道：6條
- 車站代碼：0 6 9
- 站體類型：封閉式地上站（環線/6號線部分）、地下車站（9號線部分）
- 站廳類型：封閉式地上站廳（環線/6號線部分）、地下站廳（9號線部分）
- 車站層數：4層
- 換乘方式：垂直換乘（環線/6號線部分）、通道換乘（9號線部分）
- 無障礙車站：1
- 出口數目：9個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：0：2018年12月28日、6：2012年9月28日、9：2022年1月25日
大龍山站

大龍山站位於重慶市兩江新區龍山街道龍山大道與龍山路交叉口，是重慶軌道交通5號線和6號線的換乘站，車站編號5/16、6/14。

## 結構

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大龍山站為地下島式疊式車站。

車站總建築面積2.4萬平方米左右，埋深29.45米。

## 出入口

大龍山站共設有6個出入口。

## 基本資料

- 日語原文：大龍山
- 英文名稱：Dalongshan
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：重慶市兩江新區龍山街道
- 位置：龍山大道與龍山路交叉口地下
- 擁有者：重慶市軌道交通（集團）有限公司
- 運營者：重慶市軌道交通（集團）有限公司
- 途經線路：5、6
- 站台：2座島式站台
- 股道：4條
- 車站代碼：5 6
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：同台換乘、垂直換乘
- 出口數目：6個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：5：2017年12月28日、6：2012年9月28日
禮嘉站

禮嘉站位於重慶市兩江新區禮嘉街道與康美街道交界金渝大道，是重慶軌道交通6號線和國博線的換乘站，車站編號6/20。

## 結構

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禮嘉站為地下雙島式車站。

## 接駁交通

公交

## 基本資料

- 日語原文：禮嘉
- 英文名稱：Lijia
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：重慶市兩江新區禮嘉街道與康美街道交界
- 位置：金渝大道
- 擁有者：重慶市軌道交通（集團）有限公司
- 運營者：重慶市軌道交通（集團）有限公司
- 途經線路：6、國博
- 站台：2座島式站台
- 股道：4條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 換乘方式：站廳換乘、同台換乘
- 出口數目：6個（3個未開通）
- 使用狀態：運營中
- 啟用：6：2012年12月26日、國博：2013年5月15日
金山寺站

金山寺站位於重慶市兩江新區禮嘉街道雲霄路與禮銘路交叉口，是重慶軌道交通6號線和15號線（在建）的換乘站，車站編號6/21。

## 結構

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金山寺站為地下島式車站。

## 基本資料

- 日語原文：金山寺
- 英文名稱：Jinshansi
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：重慶市兩江新區禮嘉街道
- 位置：雲霄路與禮銘路交叉口
- 擁有者：重慶市軌道交通（集團）有限公司
- 運營者：重慶市軌道交通（集團）有限公司
- 途經線路：6、15（建設中）
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：6：2013年12月31日
大劇院站 (重慶市)

大劇院站位於重慶市兩江新區江北城街道江北城南大街、金沙門路路口的千廝門大橋公路面之下，是重慶軌道交通6號線車站，車站編號6/07。

## 結構

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大劇院站為高架側式車站。

## 基本資料

- 日語原文：大劇院
- 英文名稱：Grand Theater
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：重慶市兩江新區江北城街道
- 位置：千廝門大橋橋下
- 擁有者：重慶市軌道交通（集團）有限公司
- 運營者：重慶市軌道交通（集團）有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：高架車站（橋下站）
- 站廳類型：高架站廳（封閉式）
- 車站層數：2層
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2014年12月30日
國博中心站 (重慶市)

國博中心站位於重慶市兩江新區悅來街道悅來大道，是重慶軌道交通國博線車站，車站編號國博/32。

## 結構

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國博中心站為地下島式車站。

## 基本資料

- 日語原文：國博中心
- 英文名稱：International Expo Center
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：重慶市兩江新區悅來街道
- 位置：悅來大道
- 擁有者：重慶市軌道交通（集團）有限公司
- 運營者：重慶市軌道交通（集團）有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4組
- 使用狀態：使用中
- 啟用：2013年5月15日
旅順站 (地鐵)

旅順站是大連地鐵12號線的地鐵站，位於中華人民共和國遼寧省大連市旅順口區水師營街道聖水街與營順路交叉口東側，於2014年5月1日開通。

## 車站結構

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旅順站平行於聖水街東西設置，為地上三層島式站台車站，車站地面為設備層，地上二層為站廳層，地上三層為站台層，站台未設置站台門，僅設有簡易金屬欄杆做遮擋作用。車站西側設有兩條存車線。

## 車站出口

旅順站共設2個出口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜出口指示｜建議前往的目的地

A｜聖水街｜公交樞紐站，旅順口區政府，旅順口區人民法院，旅順區醫院北院

B｜郭水路

注=坡

## 接駁交通

### 公車

- 旅順地鐵站：2007路、旅順7路、旅順8路、旅順9路、旅順10路、旅順20路、旅順28路、旅順31路、旅順82路、旅順210路、旅順220路、旅順221路、旅順230路、旅順232路、旅順240路、旅順251路、旅順252路、旅順旅遊線

## 車站歷史

- 2014年5月1日，車站隨12號線（時稱202路延伸線）通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：旅順
- 英文名稱：Lüshun
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：遼寧省大連市旅順口區水師營街道
- 位置：聖水街與營順路交叉口東側
- 擁有者：大連公共運輸建設投資集團
- 運營者：大連地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交站
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2014年5月1日
- 首班車：往12：06:37、往12：、工作日：06:18、休息日：06:23
- 末班車：往12：21:32、往12：21:03
亥姆霍茲環形山

亥姆霍茲環形山（Helmholtz）是位於月球正面東南邊沿一座古老的大撞擊坑，約形成於45.5-39.2億年前的前酒海紀，其名稱取自十九世紀德國物理學家暨醫師、生理學家和心理學家赫爾曼·路德維希·費迪南德·馮·亥姆霍茲（1821年-1894年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑北面靠近蓬泰庫朗環形山、東北毗鄰吉爾環形山、韋克斯勒環形山位於它的東側、而它的東南和西南則分別與諾伊邁爾環形山及布森戈環形山相接壤，亥姆霍茲環形山的西北坐落了一座無名的山丘。該隕坑中心月面坐標為68.1°S 64.1°E，直徑110.2公里，深度2.89公里。

亥姆霍茲環形山外觀大致圓形，雖然未受到明顯破壞，但坑壁業已磨損。沿東南、東北內壁以及北側坑沿坐落了數座較小的隕石坑。坑壁平均高出周邊地形1450米，內部容積約8600立方千米。坑內北部地表相對平坦，幾乎未顯示有撞擊坑，但南部地區地形則較為崎嶇，表面分布有諾伊邁爾環形山及布森戈環形山形成時拋射的噴出物，坑底東南分布有二座極小的碗狀坑，中心點偏西南坐落了一座由斜長岩構成的小山丘。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近亥姆霍茲環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在該坑的中心點旁。

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亥姆霍茲｜緯度｜經度｜直徑

A｜64.4° S｜51.5° E｜16 公里

B｜67.8° S｜68.4° E｜10 公里

D｜66.3° S｜54.3° E｜46 公里

F｜64.3° S｜60.1° E｜53 公里

H｜64.5° S｜65.2° E｜18 公里

J｜64.8° S｜67.8° E｜22 公里

M｜65.2° S｜51.1° E｜21 公里

N｜64.8° S｜50.1° E｜13 公里

R｜63.5° S｜54.7° E｜12 公里

S｜64.3° S｜56.6° E｜31 公里

T｜65.7° S｜59.7° E｜31 公里

- 衛星坑亥姆霍茲 D的雷達反射亮度值達到70厘米，主要是該隕坑地質齡較短，且表面大部分地區凹凸不平並布滿碎岩石所致。
- 衛星坑亥姆霍茲 D約形成於32-11億年前的愛拉托遜紀。
1999年香港通用郵票

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1999年香港通用郵票（1999 Hong Kong Definitive Stamps）是香港郵政於主權移交後發行的第一套通用郵票，於1999年10月18日發行。

這套郵票以香港地標及香港旅遊景點為主題，共有16種不同的面額，每種面額以不同的景物代表。此外，2002年4月1日因應郵資調整而發行了同一主題的5種新面額郵票（下表中有＊者）。

面額（港元）｜郵票使用的圖案｜面額（港元）｜郵票使用的圖案

0.1元｜茶具文物館｜0.2元｜聖約翰座堂

0.5元｜香港立法會大樓｜1元｜大夫第

1.2元｜黃大仙祠｜1.3元｜維多利亞港

1.4元｜香港鐵路博物館｜1.6元｜尖沙咀鐘樓

1.8元＊｜香港大球場｜1.9元＊｜西港城

2元｜跑馬地馬場｜2.1元｜九廣鐵路

2.4元＊｜淺水灣｜2.5元｜志蓮淨苑

3元＊｜凌霄閣｜3.1元｜天壇大佛

5元｜胡文虎花園｜10元｜青馬大橋

13元＊｜香港文化中心｜20元｜香港會議展覽中心

50元｜香港國際機場

## 參考資料

- 《郵歷香江》，作者：何明新、吳貴龍，ISBN：
- 《圖片香港郵票》，作者：鄭寶鴻，ISBN：
2002年香港通用郵票

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2002年香港通用郵票（2002 Hong Kong Definitive Stamps）是香港郵政於主權移交後後發行的第二套通用郵票，於2002年10月14日發行。

這套郵票以「中西合璧」為主題，共有16種不同的面額，每種面額以不同組合的中西事物代表。

面額（港元）｜郵票使用的圖案｜面額（港元）｜郵票使用的圖案

0.1元｜雷達與羅盤｜0.2元｜電腦與算盤

0.5元｜寺廟與教堂｜1元｜西式椅與中式椅

1.4元｜叉燒包與法包｜1.8元｜餐刀、餐叉與筷子、中式湯匙

1.9元｜果汁與茶｜2元｜結婚蛋糕與嫁女餅

2.4元｜二胡與小提琴｜2.5元｜傳統郵箱與電子郵件

3元｜帆船與龍舟｜5元｜瓦屋頂與玻璃幕牆

10元｜芭蕾舞與粵劇｜13元｜西洋象棋與中國象棋

20元｜聖誕燈飾與中秋綵燈｜50元｜亨利·摩爾的雕塑與朱銘的太極雕塑

## 參考資料

- 《郵歷香江》，作者：何明新、吳貴龍，ISBN：
- 《圖片香港郵票》，作者：鄭寶鴻，ISBN：
2006年香港通用郵票

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2006年香港通用郵票（2006 Hong Kong Definitive Stamps）是香港郵政於主權移交後後發行的第三套通用郵票，於2006年12月31日發行。

這套郵票以香港常見的鳥類為主題，共有16種不同的面額，每種面額以不同的鳥類代表。

這套郵票推出近八年後，才有新一款通用郵票系列推出，曾為主權移交後至今使用期最長的通用郵票系列（這一紀錄已被2014年香港通用郵票打破）。

面額（港元）｜郵票使用的圖案｜面額（港元）｜郵票使用的圖案

0.1元｜白腹海鵰｜0.2元｜領角鴞

0.5元｜赤紅山椒鳥｜1元｜普通翠鳥

1.4元｜叉尾太陽鳥｜1.8元｜粉紅燕鷗

1.9元｜黑臉琵鷺｜2元｜小白鷺

2.4元｜彩鷸｜2.5元｜家燕

3元｜紅耳鵯｜5元｜棕背伯勞

10元｜白鶺鴒｜13元｜琵嘴鴨

20元｜喜鵲｜50元｜卷羽鵜鶘

## 參考資料

- 《郵歷香江》，作者：何明新、吳貴龍，ISBN：
- 《圖片香港郵票》，作者：鄭寶鴻，ISBN：
- 郵票策劃及拓展處 - 香港郵品 - 2006年香港通用郵票
2014年香港通用郵票

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2014年香港通用郵票（2014 Hong Kong Definitive Stamps）是香港郵政於主權移交後後發行的第四套通用郵票，於2014年7月24日發行。

這套郵票以香港地質公園為主題，共有16種不同的面額，每種面額以香港地質公園中不同的景點代表。此外，2018年1月1日因應郵資調整而發行了同一主題的3種新面額郵票（下表中有＊者）。

這套郵票為主權移交後至今使用期最長的通用郵票系列，直至於2025年3月被2025年香港通用郵票取代。

面額（港元）｜郵票使用的圖案｜面額（港元）｜郵票使用的圖案

0.1元｜北果洲｜0.2元｜火石洲

0.5元｜大浪灣｜1元｜破邊洲

1.7元｜萬宜水庫東壩｜2元｜赤洲

2.2元｜黃竹角咀｜2.3元｜新娘潭

2.6元＊｜馬屎洲｜2.9元｜難過水

3.1元｜龍落水｜3.4元＊｜印洲

3.7元｜更樓石｜4.9元＊｜花山

5元｜鴨洲｜10元｜橋咀洲

15.5元｜糧船灣｜20元｜荔枝莊

50元｜白沙頭咀

## 參考資料

- 《郵歷香江》，作者：何明新、吳貴龍，ISBN：
- 《圖片香港郵票》，作者：鄭寶鴻，ISBN：
- 郵票策劃及拓展處 - 香港郵品 - 2014年香港通用郵票
- 郵票策劃及拓展處 - 香港郵品 - 發行三款新面額「二○一四年香港通用郵票＂
市民塔 (特倫托)

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市民塔（Torre Civica）俗稱廣場塔（Torre di Piazza）是義大利特倫托的一座歷史建築，位於主教座堂廣場18號。高46.5米。

## 歷史

它建於十二世紀下半葉，位於古代維羅納門遺址。該處原為特倫托采邑主教官邸，直到13世紀下半葉。

2015年8月4日上午，該塔發生火災，破壞了木質內飾。

## 畫廊

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第二屆G7峰會

1976年6月27日至28日，第二屆G7峰會在波多黎各的多拉多召開。峰會場所位於多拉多海灘度假酒店，靠近波多黎各的聖胡安。

六國集團（G6）是一個非正式論壇，匯聚了最富有的工業國家的首腦，包括法國、西德、義大利、日本、英國和美國；而七國集團 （G7），在今年的第一次會議中，增加了加拿大。這一峰會和隨後的其他會議並未想和更為廣泛的國際組織建立正式聯繫；實際上，法國總統和西德總理在構想首屆G6峰會時，他們開始合作的因素之一就是出於對其他國際會議拘謹的形式感到沮喪和反對。

## 峰會領導人

G7是一個非正式年度論壇，其領導人來自加拿大、法國、西德、義大利、日本、英國和美國。

由於加拿大的加入，第二屆G7峰會成為了英國首相詹姆斯·卡拉漢和加拿大總理皮埃爾•特魯多一起出席的首次峰會。而對於義大利首相阿爾多·莫羅，日本首相三木武夫和美國總統傑拉爾德·福特來說，這是他們最後一次參加G7峰會。

### 核心G7參加國

峰會的這些參加國是目前國際論壇的「核心成員」：

核心G7成員東道主國家及領導人以粗體文字標示。

成員｜代表｜職務

加拿大｜皮埃爾·特魯多｜總理

法國｜瓦勒里·季斯卡·德斯坦｜總統

西德｜赫爾穆特·施密特｜德國總理

義大利｜阿爾多·莫羅｜總理

日本｜三木武夫｜總理

英國｜哈羅德·威爾遜｜總理

美國｜ 傑拉爾德·福特 ｜ 總統

歐洲聯盟委員會｜羅伊·詹金斯｜總統

## 議題

峰會旨在為各成員國提供一個消除分歧的場所。實際上，在各成員國面對困難的經濟決策時，峰會也被構想為彼此鼓勵的一個機會。

## 陳列室

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- 加拿大 皮埃爾·特魯多, 加拿大總理

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- 法國 瓦勒里·季斯卡·德斯坦, 法國總統

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- 德國 赫爾穆特·施密特, 德國總理

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- 義大利 阿爾多·莫羅, 義大利總理

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- 日本 三木武夫, 日本內閣總理大臣

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- 英國 哈羅德·威爾遜, 英國首相

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- 美國 傑拉爾德·福特, 美國總統

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- 歐洲聯盟 羅伊·詹金斯, 歐盟委員會主席
文津俱樂部

文津俱樂部，原稱「養蜂夾道俱樂部」，1958年經中華人民共和國國務院批准成立，位於北京中南海附近，作為中央高級幹部開會、會客、休閒、娛樂、健身的活動場所，文化大革命期間關閉後原址被改建中國人民解放軍第三〇五醫院，文革後重新開放，現隸屬中共中央辦公廳老幹部局。

## 歷史沿革

### 俱樂部成立

1958年10月，經中華人民共和國國務院批准，該俱樂部正式成立。俱樂部的領導關係掛在北京飯店，對外公章為「北京市人委交際處招待所」。據王大明回憶，該俱樂部是時任中共中央書記處書記的鄧小平、彭真等人根據中共中央高級幹部們的意見提議建立的，地點由萬里選中。作為中共黨內副部長以上、軍隊少將以上領導幹部開會、會客、休閒、娛樂、健身的活動場所，人們習慣稱其為「養蜂夾道」。北京市公安局工作人員朱慧擔任養蜂夾道的副書記兼主任。

養蜂夾道原本是一條胡同的名字，位於北京市西城區文津街13號（原址現為中國人民解放軍第三〇五醫院），在中南海後門馬路對面、北京圖書館（今中國國家圖書館古籍館）西側，起初該俱樂部的門牌號是養蜂夾道1號，所以人們將該俱樂部俗稱為「養蜂夾道」。該俱樂部與中南海北門隔文津街相望，平常俱樂部院門緊閉，只有領導專車出入時大門才會打開。門內一條長廊直通南北，長廊兩側排列著8個四合院，長廊盡頭是假山和網球場，後湖與北海相連。

### 初期活動

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養蜂夾道俱樂部最初的功能包括：網球、撞球、打牌、釣魚、下棋等健身活動；洗澡、理髮、修腳、搓背等服務項目；零點餐廳提供菜餚。每個月底會計拿著帳單讓高級幹部們結帳。而據前新華社高級記者楊繼繩所著的《天地翻覆: 中國文化大革命歷史》一書等資料記載：從各文工團選來的漂亮女演員為重要領導人作舞伴。從北京的十大飯店抽調了招待員和高級廚師、理髮師、高級修腳師。公安部則派來了警衛部隊和保衛人員。在這裡想吃什麼就有什麼，即使在大饑荒年代，也是一應俱全，而且都是按首長的要求定做。不到一年，養蜂夾道就容納不下了。中央和北京市領導人決定在西面占用七公頃地，再擴建三座大樓，供高級幹部們吃喝玩樂等。他們要求這個所謂的「08」工程，要「20年不落後」....另據官方文獻記載，1958年秋末冬初，北京飯店派川菜名家羅國榮帶著黃子云、於存幾個徒弟前往養蜂夾道高幹俱樂部出外會，中央領導人周恩來、鄧小平、陳毅、賀龍、葉劍英等都悉數參加了當天的宴會。此外，官方文獻披露，1950年代末至1960年代前期，每逢「十一」中華人民共和國國慶、「五一」國際勞動節，北京市總會舉行盛大的群眾遊行，毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德、陳雲、鄧小平等黨和國家領導人在天安門城樓檢閱遊行隊伍後，中午到養蜂夾道用餐，由中共北京市委招待，北京飯店、四川飯店、全聚德烤鴨店都會送來菜餚。

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毛澤東平時則極少來養蜂夾道俱樂部，只在這裡宴請過朝鮮首相金日成、越南主席胡志明。周恩來總理來的次數較多，有時來理髮，多數是來開會，有時會議結束後在這裡吃頓便飯。來這裡最多的是時任中共中央書記處總書記鄧小平，他經常在這裡開會、會客或找人談話，或是來打撞球、打橋牌。

1960年12月24日至1961年1月13日，中共中央在北京召開工作會議，討論「八字方針」，並在1961年1月14日-18日舉行的中國共產黨八屆九中全會正式通過這一方針，標誌著「大躍進」的停止。在這次中央全會上，鄧小平代表中央書記處宣布成立「10人小組」，包括薄一波、谷牧等人，負責組織經濟部門和工交戰線落實中央確定的「八字方針」；周恩來則專門在養蜂夾道為「10人小組」安排了辦公室，白天部長們各自在本機關工作，晚上到這裡集中辦公。

### 文化大革命前後

據《天地翻覆: 中國文化大革命歷史》一書等資料記載，中國大陸文化大革命（1966-1976年）爆發前，養蜂夾道俱樂部的「08」大樓擴建工程已蓋了六年但尚未完工，花費超1000萬元人民幣，單電梯門就反覆修改重裝了約20次，且由於北京市委在人力物力上無法承擔，薄一波、呂正操、孫志遠等人即以中央的名義到各地搜集建築材料和設備。樓內房間按等級劃分，有中央領導人級別的，也有部長級別的，樓內地下室還修建有射程50米的打靶場，並裝有隔音設備。招待費由國家財政報銷。

此外，文革前，中共中央高級幹部休閒時打橋牌一般都來該俱樂部，鄧小平酷愛橋牌，一起打得較多的是張致祥、萬里、吳晗，其中固定對家是張致祥；此後鄧小平打橋牌較穩定的搭檔便是丁關根、王漢斌、王大明，其中固定對家是丁關根。經常來俱樂部打橋牌的還有時任中共北京市委副秘書長項子明、工業部副部長陸禹、《北京日報》總編輯週遊、中國共青團中央書記胡耀邦、胡克實等人。當時在俱樂部觀看打橋牌的高級幹部不少，時任鐵道部部長呂正操、一機部部長趙爾陸等人看的時間特別長，國務院總理周恩來也曾觀戰。

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1966年文革爆發後，鄧小平被作為「第二號修正主義分子」打倒，養蜂夾道的這批牌友也大多被打成「走資派」。養蜂夾道則被指為是「招降納叛、網羅牛鬼蛇神的『裴多菲俱樂部』」，曾被稱作是「三家村」、「四家店」反黨活動的「黑據點」，文革發動後很快在1966年8月1日關閉。毛澤東的保健醫生李志綏在其《回憶錄》中提到，1970年汪東興對他說：「現在北京醫院還沒有恢復秩序，主席有了病，沒有地方可以住院。我們已經將養蜂夾道的高級俱樂部（位於中南海外北海附近）接收了，正在這裡組建一個醫院，名字叫解放軍三0五醫院，這是專治主席和其他領導人準備的。已經同意任命你（指我）為院長。」

1973年，鄧小平第二次復出政壇後，有人建議恢復高幹俱樂部，未獲鄧小平同意。據王大明回憶，鄧小平小平第二次復出後，鄧小平和他們這些之前的牌友互相都沒聯繫，「估計那個時候他也沒找過其他人打牌，因為『文化大革命』期間批判他的罪狀里，也有借打牌搞『裴多菲俱樂部』這一條。」文革發動標誌《五一六通知》的起草人之一、中央文革小組成員戚本禹在其《回憶錄》中提到：「1959年國家進入困難時期，毛主席、總理都很節儉，可是鄧小平在養蜂夾道還是大魚大肉不斷，山珍海味不斷，而且還有各種娛樂設備，搓、摸、洗、泡什麼都有，改革後出來的會館就是養蜂夾道那個模式的。他實際上從那時就墮落為腐敗大官僚了，但毛主席還不知道。」

### 改革開放後

改革開放後，該俱樂部恢復開放，1980年代中國作家協會通常在養蜂夾道俱樂部舉辦活動，可游泳、看電影或開展其他娛樂，也可喝茶聊天。

後來這裡定名為「文津俱樂部」，隸屬中共中央辦公廳老幹部局，服務對象改為中央副部級以上離退休幹部。
諾伊邁爾環形山

諾伊邁爾環形山（Neumayer）是月球正面東南高地上一座古老的大撞擊坑，約形成於39.2-38.5億年前的酒海紀，其名稱取自十九世紀德國極地探險家暨水利和氣象學家格奧爾格·馮·諾伊邁爾(Georg von Neumayer，1826年-1909年)，1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西側靠近布森戈環形山、西北與亥姆霍茲環形山相接壤、韋克斯勒環形山位於它的東北偏東、東南偏東和西南偏南分別坐落了海爾環形山及澤莫納克斯環形山。該隕坑中心月面坐標為71.16°S 70.92°E，直徑84.4公里，深度2.81公里。

諾伊邁爾環形山外觀呈多邊形狀，坑壁因曾經的小型撞擊而鬆軟鈍化，但整體結構依然完整，未見有明顯的變形或縮退。隕坑內側壁較為寬闊，顯示有階地狀結構的殘跡。坑壁平均高出周邊地形1330米，內部容積約5300公里3。碗狀的坑底相對平坦，表面遍布眾多包括西南部一串蜿蜒的鏈坑在內的小撞擊坑，以及一些低矮分散的小山丘，但沒有明顯的山脊或中央峰。總之，該隕坑看上去只是月表上的一處舊窪地。

由於隕坑所處的位置，從地球上只能在良好的月球攝動期間才能觀看到，且由於透視作用而顯得極度縮短。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近諾伊邁爾環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在該坑的中心點旁。

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諾伊邁爾｜緯度｜經度｜直徑

A｜75.0° S｜73.6° E｜31 公里

M｜71.6° S｜78.5° E｜31 公里

N｜70.4° S｜78.7° E｜36 公里

P｜70.6° S｜86.0° E｜22 公里

- 衛星坑"諾伊邁爾 A"約形成於酒海紀。
- 衛星坑"諾伊邁爾 M"約形成於晚雨海世。
蘭州新區站

蘭州新區站位於中華人民共和國甘肅省蘭州市皋蘭縣中川鎮，為蘭中城際鐵路的一座鐵路車站，由中國鐵路蘭州局集團蘭州車站管轄。車站於2015年9月30日隨蘭中城際鐵路開通而投入使用。

## 車站結構

### 站場

蘭州新區站目前為3台8線。

1F｜站房｜進站口、售票、候車、檢票口

側式站台

1站台｜中川鐵路 往蘭州西方向（樹屏站）

2站台｜中川鐵路 往蘭州西方向（樹屏站）

島式站台

3站台｜中川鐵路 往蘭州西方向（樹屏站）

II道｜中川鐵路上行列車正線

I道｜中川鐵路下行列車正線

4站台｜中川鐵路 往中川機場方向（中川機場站）

島式站台

5站台｜中川鐵路 往中川機場方向（中川機場站）

側線｜中川鐵路 列車

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## 基本資料

- 圖片介紹：蘭州新區站站房（2019年）
- 英文名稱：Lanzhou Xinqu Railway Station
- 車站代碼：39616
- 電報碼：LQJ
- 拼音碼：LZQ
- 車站位置：甘肅省蘭州市皋蘭縣中川鎮
- 坐標：36°N 28°E
- 歸屬：蘭州局集團蘭州車站
- 線路：中川鐵路、中川機場環線、蘭州新區聯絡線
- 使用狀態：使用中
- 車站等級：未定等
- 月台數目：3
白馬井站

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白馬井站，位於中華人民共和國海南省儋州市白馬井鎮，是海南西環高速鐵路上的高鐵站，廣州鐵路集團管轄。

## 車站周邊

- 海南地區環線高速公路

## 歷史

- 2015年12月30日通車啟用。

## 基本資料

- 車站名稱拼音：Baimajing
- 英文名稱：Baimajing Railway Station
- 車站代碼：51668
- 電報碼：BFQ
- 拼音碼：BMJ
- 車站位置：海南省儋州市白馬井鎮
- 歸屬：廣州鐵路集團
- 線路：海南西環高速鐵路
- 月台數目：2
- 股道數目：4
- 坐標：19°N 39°E
黃流站

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黃流站，位於中華人民共和國海南省樂東黎族自治縣黃流鎮，是海南西環高速鐵路上的高鐵站，由廣州局集團管轄。

## 歷史

- 2015年12月30日通車啟用。

## 基本資料

- 車站代碼：51678
- 英文名稱：Huangliu Railway Station
- 電報碼：KLQ
- 拼音碼：HLI
- 車站位置：海南省樂東黎族自治縣黃流鎮
- 歸屬：廣州局集團
- 線路：海南西環高速鐵路
- 月台數目：2
- 股道數目：4
- 坐標：18°N 31°E
布朗德斯伯里公園站

布朗德斯伯里公園站（Brondesbury Park station）是倫敦地上鐵北倫敦線的一座車站，位於布朗德斯伯里公園，屬於第2收費區，每小時有6對列車經過。

## 歷史

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位於威爾斯登交匯站至卡姆登路站（通過福音橡站）段的漢普斯特德交匯鐵路於1860年開通，但最初在布朗德斯伯里以西並沒有車站。1867年，該路線被倫敦和西北鐵路吞併，但直到1908年6月1日，本站才開通使用。

## 外部連結

- Excel file displaying National Rail station usage information for 2005/06

## 基本資料

- 日語原文：Brondesbury Park
- 貨幣符號：overground
- 運營範圍：布朗德斯伯里公園
- 地理坐標：布倫特區
- 主管機構：倫敦地上鐵
- 擁有者：英國國營鐵路公司
- 外部連結：BSP
- 站台：2
- 收費區：2
- 2010年-11年：0.741
- 2011年-12年：1.113
- 2012年-13年：1.379
- 2013年-14年：1.790
- 2014年-15年：1.839
- 坐標：51.5407
- 坐標：-0.2103
- 原先管轄機構：倫敦和西北鐵路
- 合併前所屬機構：倫敦和西北鐵路
- 合併後所屬機構：倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路
- 1908年6月1日：開業
- dft_category：E
布朗德斯伯里站

布朗德斯伯里站（英語：Brondesbury station）是倫敦地上鐵北倫敦線的一座車站，位於倫敦西北部的布倫特區，屬於第2收費區。

## 概況

本站位於一座穿越基爾伯恩高路的高架橋上，距離基爾伯恩站東南側200米，距離基爾伯恩高路站西北側0.5英里。

## 歷史

- 1860年1月2日：本站開通，當時的名稱是布朗德斯伯里（基爾伯恩）站，為漢普斯特德交匯鐵路的車站。
- 1865年11月1日：改名為埃奇韋爾路站。
- 1872年1月1日：改名為埃奇韋爾路和布朗德斯伯里站。
- 1873年1月1日：改名為布朗德斯伯里（埃奇韋爾路）站。
- 1883年5月1日：改為現在名稱。
- 1962年2月5日：停止使用信號控制箱。

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## 列車服務

非高峰期：

- 斯特拉特福德站方向：每小時6班
- 里奇蒙站方向：每小時4班
- 克拉珀姆交匯站方向：每小時2班

## 其他

- 在1890年至1926年期間曾提出沿埃奇韋爾路修建地鐵的計劃，並在布朗德斯伯里建造地鐵站，但方案並不成功，且地鐵也未能建設。
- 本站計劃進行無障礙改造，預計將在2017年完成。

## 基本資料

- 日語原文：Brondesbury
- 運營範圍：基爾伯恩
- 地理坐標：布倫特區
- 主管機構：倫敦地上鐵
- 擁有者：英國國營鐵路公司
- 貨幣符號：overground
- 外部連結：BSY
- 站台：2
- 收費區：2
- 2010年-11年：1.172
- 2011年-12年：1.783
- 2012年-13年：2.247
- 2013年-14年：2.722
- 2014年-15年：2.810
- 坐標：51.5451
- 坐標：-0.202
- 1860：營業中
- 入口：yes
- dft_category：E
博爾扎諾主教座堂

博爾扎諾聖母主教座堂（Dompfarrkirche Maria Himmelfahrt, Duomo di Santa Maria Assunta）是天主教博爾扎諾-布雷薩諾內教區的副主教座堂，位於義大利博爾扎諾。

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該堂建於15世紀，完成於1519年，哥德式風格，鐘樓高65米。建築師奧古斯塔的布克哈德·英格堡。

1944年，該堂受盟軍轟炸，破壞嚴重。1948年修復。在其地下發現了三座教堂的地基，分別建於4世紀、8世紀以及11-12世紀。

2007年，該堂設立博物館。
安卡拉車站

安卡拉車站（Ankara Garı）是安卡拉的中央鐵路車站。此站是土耳其最繁忙的鐵路車站，每天服務181班列車，亦是國內與國外列車的交通樞紐，並設有地鐵站。安卡拉車站為伊斯坦堡－安卡拉鐵路的總站，亦是安卡拉－伊斯坦堡高速鐵路的總站。以裝飾風藝術設計的車站大樓於1937年啟用。2016年10月29日為高速列車而設的新車站啟用。

## 歷史

2009年，安卡拉－埃斯基謝希爾的高速鐵路通車。

2015年10月10日當地時間早上10:04（EEST）發生爆炸。兩個位於安卡拉車站入口外的炸彈爆炸，造成超過105人死亡400多人受傷。這一次襲擊是土耳其歷史上最嚴重的一次。

## 服務

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## 構造

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車站設有6個長月台，4個由長距離列車使用，另外2個由通勤列車使用。

2016年10月29日為高速列車而建的新車站啟用。新車站可提供每日50,000人次使用。車站大樓亦設有134個酒店房間及超級200個餐廳、咖啡店、娛樂場所、商店及辦公室可供租用，並設有一個可容納900架車輛的停車場。

## 基本資料

- 車站類別：TCDD鐵路總站
- 座標：39.9364 32.8438
- 途經線路：高速列車、法蒂赫特快、安卡拉特快、安那托利亞特快、Boğaziçi特快、Karesi特快、伊茲密爾藍色列車、Çukurova藍色列車、東方特快、凡湖特快、南方特快、Trans Asia Express、Ankara-Kırıkkale Regional、Ankara-Polatlı Regional、Sincan-Kayaş Commuter Line
- 換乘交通：EGO Bus，ANKARAY
- 站體類型：地面
- 平台：6個
- 股道：8條
- 停車設施：有
- 啟用：1892年
- 重建日期：1937年
- 電氣化：1972年（25 kV AC）
- 無障礙車站：有
- 車站代碼：2503
- 擁有者：土耳其國家鐵路
卡利多尼安路及巴恩斯伯里站

卡利多尼安路及巴恩斯伯里站（Caledonian Road & Barnsbury railway station）是倫敦地上鐵北倫敦線的一座車站，位於北倫敦的伊斯林頓倫敦自治市，屬於第2收費區。

## 概況

本站在2010年2月之前，在奧福德街有一個通往舊西行列車月台的入口，編號為1。舊通道廢除後，新建了一個人行天橋可通往新建的島式月台，編號為2、3。此外在卡利多尼安路有一條通道，持有蠔卡的乘客可經此通道進站。

## 歷史

- 1852年，本站開通，車站名稱為卡利多尼安路站。
- 1870年，車站停用，新車站在舊址東側，名稱改為巴恩斯伯里站。
- 1893年，改為現在名稱。

## 列車服務

平日非高峰期：

- 西行列車至里奇蒙站方向：每小時4班
- 西行列車至克拉珀姆交匯站方向：每小時4班
- 東行列車經斯特拉特福德站方向：每小時8班

週末：

- 西行列車至里奇蒙站方向：每小時4班
- 西行列車至克拉珀姆交匯站方向：每小時2班（深夜不服務）
- 東行列車經斯特拉特福德站方向：每小時6班

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## 其他

為保證4編組列車在倫敦地上鐵順利運行，本站至斯特拉特福德站、福音橡站區間自2010年2月至6月1日關閉，用於安裝新的信號系統。直至2011年5月，每周日仍會出現在信號升級期間導致列車班次減少的情況。

## 基本資料

- 日語原文：Caledonian Road & Barnsbury
- 運營範圍：巴恩斯伯里
- 地理坐標：伊斯林頓倫敦自治市
- 主管機構：倫敦地上鐵
- 擁有者：英國國營鐵路公司
- 貨幣符號：overground
- 外部連結：CIR
- 站台：2
- 收費區：2
- 2010年-11年：0.576
- 2011年-12年：0.978
- 2012年-13年：1.274
- 2013年-14年：1.595
- 2014年-15年：1.690
- 坐標：51.5432
- 坐標：-0.1145
- 1870：營業中
- 入口：yes
- dft_category：E
昆明火車站 (地鐵)

昆明火車站是昆明地鐵1號線的地鐵車站，位於中華人民共和國雲南省昆明市官渡區福德路與二環南路交叉口，國鐵昆明站南廣場，於2014年4月30日開通。

## 車站結構

地鐵昆明火車站位於福德路與二環南路交叉口，沿福德路設置，呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 出入口

地鐵昆明火車站共有3個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜地點｜建議前往的目的地｜照片

A｜二環南路｜昆明火車站南廣場｜

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B｜福德路｜福德村

C｜福德路｜銀海領域、福德小學

註=升

## 接駁交通

### 鐵路

- 國鐵滬昆鐵路、南昆鐵路、南昆客運專線與成昆鐵路昆明站

### 公車

- 昆明站南廣場：51路，199路，CJK1路，安寧K5路

## 車站歷史

本站工程名為火車站站，正式站名為昆明火車站，以車站北側的國鐵車站命名。由於昆明站南廣場曾長期未開通進站、售票功能，乘客需通過地下通道前往昆明站北廣場，車站曾引導到火車站的旅客從環城南路站下車。

- 2014年4月30日，車站隨1、2號線首期工程全線通車開通。
- 2020年
- 1月30日，受新冠疫情影響，車站暫停運營。3月18日，車站恢復運營。
- 10月1日，昆明站南廣場啟用，車站可通過A出入口直接接駁，乘客無需再繞行火車站西側下穿隧道。

## 基本資料

- 日語原文：昆明火車站
- 英文名稱：Kunming Railway Station
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：雲南省昆明市官渡區
- 位置：福德路與二環南路交叉口
- 擁有者：昆明軌道交通集團有限公司
- 運營者：昆明地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：國鐵昆明站、公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2014年4月30日
- 首班車：往昆明地鐵：06:42、往昆明地鐵：06:21、往昆明地鐵：06:55
- 末班車：往昆明地鐵：23:27、往昆明地鐵：22:50、往昆明地鐵：22:40
霖雨橋站

霖雨橋站是昆明地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國雲南省昆明市盤龍區北京路與霖雨路交叉口，於2014年4月30日開通。

## 車站結構

霖雨橋站位於北京路與霖雨路交叉口，沿北京路設置，呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站長172.9米，標準段寬19.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 出入口

霖雨橋站共有4個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜地點｜建議前往的目的地｜照片

A｜霖雨路｜嘉年華購物廣場，美璟欣城，江東小康城

B｜北京路｜甘美醫院，春之城小區

C｜北京路｜中匯商業廣場，金安小區｜

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D｜霖雨路，鉑金大道｜聖愛中醫館，金江小區

註=升

## 接駁交通

### 公車

- 霖雨橋(北京路)：23路，23路夜，25路，61路，69路，79路，96路，J03路，Z1路，安寧K18路
- 霖雨橋(霖雨路)：61路，91路，96路，119路，228路，J03路，K18路，Z1路

## 車站歷史

本站工程名為金安小區站，正式站名為霖雨橋站，以車站臨近的盤龍江上古橋命名。

- 2014年4月30日，車站隨1、2號線首期工程全線通車開通。
- 2020年1月30日，受新冠疫情影響，車站暫停運營。2月22日，車站恢復運營。

## 基本資料

- 日語原文：霖雨橋
- 英文名稱：LINYUQIAO
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：雲南省昆明市盤龍區
- 位置：北京路與霖雨路交叉口
- 擁有者：昆明軌道交通集團有限公司
- 運營者：昆明地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2014年4月30日
- 首班車：往昆明地鐵：07:04、往昆明地鐵：06:28、往昆明地鐵：06:33
- 末班車：往昆明地鐵：23:49、往昆明地鐵：22:28、往昆明地鐵：22:18
北辰站 (昆明市)

北辰站是昆明地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國雲南省昆明市盤龍區北京路與北辰大道交叉口，於2014年4月30日開通。

## 車站結構

北辰站位於北京路與北辰大道交叉口，沿北京路設置，呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站長457.6米，標準段寬19.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站北側設有兩條存車線。

## 出入口

北辰站共有4個出入口，近C出入口設兩個地下連通道連通欣都龍城購物中心，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜地點｜建議前往的目的地｜照片

A｜北京路｜雲南省自然資源公安局

B｜金色大道｜領域時代小區、中國銀行

C｜北辰大道｜欣都龍城

D｜北辰大道｜北辰財富中心、鳳凰城、北辰小區｜

<image>

註=升

## 接駁交通

### 公車

- 北辰大道路口(北京路)：23路，23路夜，61路，96路，146路，安寧K18路
- 北京路口(北辰大道)：72路，92路，Z148路，Z38路，Z97路

## 車站歷史

本站工程名為北辰小區站，正式站名為北辰站，以車站所處的北辰社區命名。

- 2011年12月6日，車站主體結構封頂。
- 2014年4月30日，車站隨1、2號線首期工程全線通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：北辰
- 英文名稱：BEICHEN
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：雲南省昆明市盤龍區
- 位置：北京路與北辰大道交叉口
- 擁有者：昆明軌道交通集團有限公司
- 運營者：昆明地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2014年4月30日
- 首班車：往昆明地鐵：07:01、往昆明地鐵：06:31、往昆明地鐵：06:36
- 末班車：往昆明地鐵：23:47、往昆明地鐵：22:31、往昆明地鐵：22:21
白雲路站

白雲路站是昆明地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國雲南省昆明市盤龍區北京路與白雲路交叉口，於2014年4月30日開通。

## 車站結構

白雲路站位於北京路與白雲路交叉口，沿北京路設置，呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站長262.8米，標準段寬19.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站南側設有一條單渡線。

## 出入口

白雲路站共有4個出入口，並在站廳設有多個通向北雲66地下商業街的連通口，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜地點｜建議前往的目的地｜照片

A｜北京路｜昆明廣場中央A區住宅區，金康園

A｜北京路｜同德昆明廣場

B｜北京路｜北京路花苑，濱江俊園小區

D｜白雲路｜贏城洋樓，錦悅四季，頤園裡，頤欣里，金尚俊園，悅中心，盤龍區政務服務中心｜

<image>

註=升

## 接駁交通

### 公車

- 白雲路口(北京路)：3路，23路，23路夜，61路，71路，96路，146路，Z143路
- 北京路口(白雲路)：10路，25路，55路，71路，114路，146路

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為白雲路站，以車站橫跨的白雲路命名。

- 2014年4月30日，車站隨1、2號線首期工程全線通車開通。
- 2020年1月30日，受新冠疫情影響，車站暫停運營。3月18日，車站恢復運營。

## 基本資料

- 日語原文：白雲路
- 英文名稱：BAIYUAN RD.
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：雲南省昆明市盤龍區
- 位置：北京路與白雲路交叉口
- 擁有者：昆明軌道交通集團有限公司
- 運營者：昆明地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2014年4月30日
- 首班車：往昆明地鐵：06:57、往昆明地鐵：06:35、往昆明地鐵：06:40
- 末班車：往昆明地鐵：23:42、往昆明地鐵：22:35、往昆明地鐵：22:25
火車北站 (昆明地鐵)

火車北站是昆明地鐵2號線、4號線與5號線的地鐵車站，是一個換乘站，位於中華人民共和國雲南省昆明市盤龍區北京路與北新路交叉口，2號線車站於2014年9月1日開通，4號線車站於2020年9月23日開通，5號線車站於2022年6月29日開通。本站為昆明地鐵系統首個三線換乘車站，亦是現時唯一的三線換乘車站。

## 車站結構

地鐵火車北站位於北京路與北新路交叉口，2號線車站沿北京路設置，呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。4號線與5號線車站沿北新路設置，呈東西走向，為地下四層島式疊式站台車站，車站長345米，車站地下一層為設備層，地下二層為站廳層，地下三層為西行站台層，地下四層為東行站台層，4號線使用北側站台，5號線使用南側站台，兩線雙向同向同台換乘，站台設置全高站台門，車站東側設有兩條單渡線分別連通4、5號線雙向軌道。2號線與4、5號線採用通道換乘形式，換乘通道連接2號線站廳東側與4、5號線站廳西南側。由於4、5號線車站標高不一，其地下二層站廳實際位於2號線車站下方。

## 出入口

地鐵火車北站站共有7個出入口，其中B-D出入口連通2號線站廳，E-H出入口連通4、5號線站廳，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜地點｜建議前往的目的地｜照片

連通昆明地鐵站廳

B｜北京路、環城北路｜北站新村、鐵五中、鼓樓路、油管橋、小菜園立交橋、一二一大街

C｜北京路、長壽路｜大廠村、桃源小學

D｜北京路、長壽路｜雲南鐵路博物館、大廠新村、昆明市盤龍職業高級中學｜

<image>

連通昆明地鐵昆明地鐵站廳

E｜北京路｜昆明北站、雲南鐵路博物館、長壽路社區｜

<image>

F｜長壽路社區、蓆子營西區

G｜萬宏國際、萬宏國際南區

H｜北京路｜世紀俊園、SOHO俊園、星雅俊園｜

<image>

註=升

## 接駁交通

### 公車

- 火車北站(北京路)：3路，23路，23路夜，61路，85路，105路，Z63路
- 北京路口(聯盟路)：9路，85路，105路

## 車站歷史

本站工程名為昆明北站站，正式站名為火車北站。受到B出入口施工消防安全條件制約，本站未隨2014年4月30日1、2號線首期工程全線通車開通。

- 2014年9月1日，2號線車站開通。
- 2019年8月12日，4、5號線車站主體結構封頂。
- 2020年
- 1月30日，受新冠疫情影響，車站暫停運營。3月18日，車站恢復運營。
- 5月30日，4、5號線車站完工。
- 9月23日，4號線通車，車站成為換乘車站。
- 2022年
- 3月14日，受新冠疫情影響，4號線車站暫停運營。3月27日，4號線車站恢復運營。
- 6月29日，5號線通車，車站成為三線換乘車站。

## 基本資料

- 日語原文：火車北站
- 英文名稱：North Railway Station
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：雲南省昆明市盤龍區
- 位置：北京路與北新路交叉口
- 擁有者：昆明地鐵：昆明軌道交通集團有限公司、昆明地鐵：雲南京建軌道交通投資建設有限公司、昆明地鐵：昆明軌道交通五號線建設運營有限公司
- 運營者：昆明地鐵：昆明地鐵運營有限公司、昆明地鐵：雲南京建軌道交通投資建設有限公司、昆明地鐵：昆明軌道交通五號線建設運營有限公司
- 途經線路：昆明地鐵
- 站台：昆明地鐵：1個島式站台、昆明地鐵昆明地鐵：共用1組島式疊式站台
- 股道：昆明地鐵：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：5層
- 換乘方式：通道換乘、同台換乘
- 出口數目：7個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：昆明地鐵：2014年9月1日、昆明地鐵：2020年9月23日、昆明地鐵：2022年6月29日
- OS格網參考：~~ ~~B2層，2號線 utSTRf!~MFADEg\utSTRg!~MFADEg~~ ~~昆明地鐵 utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R) utSTRf!~MFADEf\utSTRg!~MFADEf~~ ~~昆明地鐵 ~~ ~~B4層 \utSTRg!~MFADEg~~ ~~昆明地鐵，4號線 utSTRg!~MFADEg\utSTR~~ ~~昆明地鐵，5號線 utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R) utABZg2\utSTR+tc3 utSTR+tc1\utABZg+4 utSTRg!~MFADEf\utSTRg!~MFADEf ~~ ~~B5層 utSTRf!~MFADEg\utSTRf!~MFADEg utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R) utABZg2\utSTR+tc3 utSTR+tc1\utABZg+4 utSTRf!~MFADEf\utSTR~~ ~~昆明地鐵，5號線 \utSTRf!~MFADEf~~ ~~昆明地鐵，4號線
金星站 (昆明市)

金星站是昆明地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國雲南省昆明市盤龍區北京路與萬源路交叉口，於2014年4月30日開通。

## 車站結構

<image>

金星站位於北京路與萬源路交叉口，沿北京路設置，呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站長173.1米，標準段寬19.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 出入口

金星站共有4個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜地點｜建議前往的目的地｜照片

A｜北京路｜雲南省礦業權交易中心，景秀花園

B｜萬源路｜雲南省自然資源廳，昆明市人民檢察院，萬源小區

C｜北京路｜宏實園｜

<image>

C｜金夏路｜金實小區｜

<image>

註=升

## 接駁交通

### 公車

- 金星立交橋：23路，23路夜，61路，96路，146路，Z143路
- 金星地鐵站B口：Z143路
- 金夏路：25路，92路

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為金星站，以車站所處的金星社區命名。

- 2014年4月30日，車站隨1、2號線首期工程全線通車開通。
- 2020年1月30日，受新冠疫情影響，車站暫停運營。3月18日，車站恢復運營。

## 基本資料

- 日語原文：金星
- 英文名稱：JINXING
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：雲南省昆明市盤龍區
- 位置：北京路與萬源路交叉口
- 擁有者：昆明軌道交通集團有限公司
- 運營者：昆明地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2014年4月30日
- 首班車：往昆明地鐵：06:59、往昆明地鐵：06:33、往昆明地鐵：06:38
- 末班車：往昆明地鐵：23:44、往昆明地鐵：22:33、往昆明地鐵：22:23
洪湖站

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洪湖站是深圳地鐵7號線的車站，位於中國廣東省深圳市羅湖區田貝四路與文錦北路交叉路口的西北側，與田貝四路平行布置。車站牆面裝修以米白色和綠色為主色調，天花採用有機生態材質並採用了同洪湖公園主題相符合的荷花為主題的背景牆。

## 出口

洪湖站為地下車站，共設有5個入口。

出口編號｜照片｜建議前往的目的地

A｜田貝村、田貝花園、美景大廈、美景花園

B｜

<image>

｜洪湖路、文錦北路

C｜田貝村、田貝花園

C｜

<image>

｜田貝四路、文錦北路、德弘天下

D｜洪湖公園、田貝四路、水田一街、祥祺鵬大廈

## 基本資料

- 日語原文：洪湖
- 英文名稱：Honghu
- 出租者：90EE90
- 出租者：black
- 國家：中國
- 地理坐標：廣東省深圳市羅湖區
- 位置：田貝四路與文錦北路交叉路口的西北側
- 車站服務時間：工作日：06:14-00:03、休息日：06:13-00:03、節假日：06:14-01:03
- 首班車：: 工作日、節假日往西麗湖：06:24 : 休息日往西麗湖：06:23 : 工作日往太安：06:25 : 休息日、節假日往太安：06:24
- 末班車：: 工作日、休息日往西麗湖：23:04 : 節假日往西麗湖：00:04 : 工作日、休息日往安托山：23:34 : 工作日、休息日往太安：23:53 : 節假日往太安：00:53
- 運營者：深圳地鐵運營集團有限公司
- 啟用：7：2016年10月28日
- 站體類型：地下車站
- 站台：側式疊式月台
- 平台：2
- 出口數目：4組5個
瀋陽有軌電車2號線

瀋陽有軌電車二號線是中國遼寧省瀋陽市的城市軌道交通系統中一條已停運的有軌電車線路，所有路段位於瀋陽市渾南區，於2012年開始建設，並於2013年8月31日起載客運營。

該線路的桃仙機場終點站可以步行至瀋陽桃仙國際機場T3航站樓，也是中國唯一一個與機場相連接的現代有軌電車車站。

2024年9月26日，瀋陽渾南現代交通運營有限公司發布公告，因有軌電車系統車輛短缺，且線路與地鐵2號線南延重複，客流已被地鐵取代，本線將於同年10月25日起停止運營。該停運公告曾一度刪除，但渾南有軌電車於同年10月26日張貼通知，宣布停運日期為10月28日。

## 線路走向

本線路的起點設在渾南四路與天壇南街交匯口西側的興隆大奧萊站，列車在本站南側站台載客始發後，將轉入天壇南街向南行駛，沿途下穿鐵路及三環橋後先後進入金輝街及沈本大街，並沿該路段一路南下至蘇趙線附近向西南方向轉向，駛入機場路下方的有軌電車專用輔路後，最終以桃仙機場T3航站樓前的桃仙機場站為終點。

列車在興隆大奧萊站會在清客後繼續向西前進至折返線位置，進行站後折返，且有一條單向線路接駁至有軌電車5號線的奧體中心站，並與5號線軌道相連（該段接駁線路原計劃供本線及1號線使用，後放棄作為載客使用，目前只供車務調動及5號線司乘人員休息用列車駛入，不提供載客服務）；而在桃仙機場站會使用站前折返的方式，列車在駛入單線路段後先清客，再開門上客，並以相反方向離開桃仙機場站。

本線路所有列車將會在駛入興隆大奧萊站之前，先在天壇南街近中國女人街東門位置進行停車降弓操作，再進入車站清客。

## 車站

站名｜換乘｜行政區｜開通日期｜開門方向

興隆大奧萊｜瀋陽地鐵瀋陽地鐵｜瀋陽市渾南區｜2013年8月31日｜左側（往桃仙機場方向）右側（終到）

億豐廣場｜不適用｜左側

銀卡路匯泉路新松機器人

白塔河路｜瀋陽地鐵

月星國際城｜不適用

消防總隊｜未啟用

恆大中央廣場北｜2013年8月31日

恆大中央廣場南｜瀋陽地鐵｜2014年7月12日

國際軟體園｜不適用｜2013年8月31日

新松智慧園｜2014年3月24日

國際設計谷

千錦匯酒店｜2013年8月31日

美地莊園

寧路村｜預留

桃仙｜2013年8月31日｜右側

機場賓館

桃仙機場｜瀋陽地鐵｜左側（往興隆大奧萊方向）右側（終到）

注釋1斜體標示的車站，尚未啟用。

## 車輛

<image>

本線路和整個渾南有軌電車線網一樣，採用接觸網供電，前三批車輛均由中國北車長春軌道客車股份有限公司製造，每日派車不定，但主要以70%低地板3卡編組列車（編號001-020/030-060）為主，偶爾有100%低地板5卡編組列車（021-030）參與運營，本線路也是整個線網中100%低地板5卡列車最經常出現的路線。

## 車輛段

本線路大多數時候由渾南新城車輛段派出車輛，經由1號線和本線之間的新松智慧園聯絡線或6號線和本線的千錦匯酒店聯絡線完成調度。

## 與地鐵和其它線路的換乘

本線路在興隆大奧萊站可換乘地鐵二號線與九號線，在白塔河路站、恆大中央廣場南站和桃仙機場站可換乘地鐵二號線，在興隆大奧萊站——新松智慧園站區間與有軌電車一號線共線運營並進行換乘，在桃仙機場站可與有軌電車六號線換乘，在千錦匯酒店站——機場賓館站與有軌電車六號線共線運營並預留換乘條件。

為與有軌電車一號線區分，本線路開往桃仙機場方向的列車會在興隆大奧萊——新松智慧園區間只使用車尾一側的車門上下客。

## 票價

2013年至2019年2月28日，本線路跟隨線網執行單一票價2元，不限里程和車站數量的票價體系。2019年3月1日至2024年10月28日，本線路實行分段計費票務制度，2元起價，4元封頂，即8公里以內2元，每8公里票價增加1元，直至4元封頂，換乘其它線路列車需要重新購票。乘客可使用現金、盛京通（僅限普通消費卡、關愛卡、夕陽紅卡和愛心卡）和智慧電車APP掃碼等三種方式乘車，但使用盛京通和APP時需要上下車各進行一次刷卡或掃碼，否則將會記為不完整交易，收取線網最高票價4元。

## 基本資料

- 日語原文：渾南有軌電車2號線
- 運營範圍：中國瀋陽市渾南區
- 類型：現代有軌電車（輕軌）
- 所屬系統：瀋陽有軌電車
- 目前狀況：停運待拆除
- 桃仙機場：興隆大奧萊
- 性質：地面
- 線路長度：14.8km
- 速度：70km/h
- 正線數目：2條
- 車站數目：19個
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：接觸網
- 閉塞方式：移動閉塞
- 車輛基地：渾南新城車輛段
- 使用車型：北車長客制3編組及5編組列車
- 開通運營：2013年8月31日
- 廢除年份：2024年10月28日
- 首班車：興隆大奧萊 06:00、桃仙機場 06:30
- 末班車：興隆大奧萊 21:20、瀋撫新城 22:10
- 運營者：瀋陽渾南現代有軌電車運營有限公司
- 毀壞日：collapsed
瀋陽有軌電車3號線

瀋陽有軌電車三號線是中國遼寧省瀋陽市的城市軌道交通系統中的一條有軌電車線路，所有路段位於瀋陽市渾南區，全長11.3公里，開建於2012年，並於2015年6月29日起載客運營。

目前，該線路每天僅運營2個班次，其中會展中心站每天早上10：10發出1個班次，世紀大廈站則在早上11：05發出1個班次。

## 路段規劃

在渾南有軌電車系統設計之初，本線的所有路段就已完成規劃並隨之修建，但開通初期因沿線客流稀少並未開通。後期隨著瀋陽市政府由市中心南遷至渾南，以及遼寧省圖書館、遼寧省博物館、遼寧省檔案館和遼寧省科學技術館新館的建成投用，本線的投用也提上日程，最終於2015年6月29日開通了世紀大廈 - 大學科技城的首通段。後因1號線南站支線（現4號線進入瀋陽南站的區段）建設需要，本線曾先後多次更改運營區間，直至南站支線全部修建完成後才恢復規劃的走向，即目前的世紀大廈 - 會展中心全線路段。

## 線路走向

本線路起點為會展中心站，此站設置在蘇家屯區會展路南側的綠地之中；隨後列車將沿創新路向東行駛，在電車公司站設置通往渾南新城車輛段的出入段線路；駛出電車公司站後，列車將下穿哈大高鐵軌道，繼續沿創新路向東行駛至創新路沈中大街路口後，轉入沈中大街向北行駛，在下穿三環後繼續向北沿新隆街行駛，最終在新隆街世紀路口向東轉入世紀路，以世紀路的世紀大廈站為終點。

列車在世紀大廈及會展中心兩個端點站均為站前折返形式，有固定的上客站台以與其它路線區分。

列車曾在駛入世紀大廈站之前，在新隆街近禧悅酒店及同方世紀大廈位置進行停車降弓操作，再進入世紀大廈站清客及載客，該操作流程現已改為根據實際情況進行操作。

## 車站

站名｜車站位置｜地鐵換乘｜行政區｜開通日期｜開門方向

會展中心｜創新路會展路路口南側（近會展中心）｜瀋陽地鐵南延線｜瀋陽市渾南區｜2015年7月18日｜左側（終到）右側（往會展中心方向）

會展東｜創新路羊安五街｜不適用｜左側

電車公司｜創新路羊安一街

尚盈麗景｜創新路火石橋大街｜瀋陽地鐵

東北大學｜創新路沈營大街｜不適用

國際醫院｜創新路白塔一街

東軟醫療園｜創新路白塔三街

中央公園｜創新路智慧大街

大學科技城｜創新路智慧三街｜瀋陽地鐵｜2015年6月29日

錦聯產業園｜創新路沈中大街｜不適用

魯美學院｜沈中大街新運河路｜瀋陽地鐵

科技館｜沈中大街全運五路｜不適用

和鴻廣場｜沈中大街全運三路｜瀋陽地鐵

華茂中心｜沈中大街全運路｜瀋陽地鐵

首創光和城｜沈中大街白塔河二路｜不適用

中海康城｜沈中大街白塔河一路

白塔河路｜沈中大街白塔河路｜瀋陽地鐵

世紀大廈｜世紀路東側路盡頭｜瀋陽地鐵｜右側（終到）左側（往會展中心方向）

注釋1「白塔河路」車站位於沈中大街，與1/2號線的同名車站並非在同一處。

## 車輛

本線路和整個渾南有軌電車線網一樣，採用接觸網供電，車輛均由中國北車長春軌道客車股份有限公司製造，每日派車不定，但配車以70%低地板3卡編組列車（編號001-020/031-060）為主。

2024年4月起，因可供運營的70%有軌電車數量不足，經過復修的部分100%低地板5卡編組列車（編號024、028、029、030）以正配車形式加入本線固定運營，此前該型號列車僅在部分特別情況下前往本線路運營。

<image>

## 車輛段

本線路由渾南新城車輛段派出車輛，列車直接經電車公司站附近的出入庫側線進入本線路投入服務。另外，在世紀大廈站的站後設置有可停放約6列電車的停車場以及一間有軌電車專用的派班室，可為本線提供運營服務。

## 與其它線路的換乘

本線在華茂中心站及東北大學——會展中心區間可換乘有軌電車一號線，並在東北大學——會展中心區間與一號線共線運營；在世紀大廈——東北大學站區間可與有軌電車四號線共線運營並相互換乘。

## 票價

2013年至2019年2月28日，本線路跟隨線網執行單一票價2元，不限里程和車站數量的票價體系。

2019年3月1日至今，本線路實行分段計費票務制度，2元起價，4元封頂，即8公里以內2元，每8公里票價增加1元，直至4元封頂，換乘其它線路列車需要重新購票。乘客可使用現金、盛京通（僅限普通消費卡、關愛卡、夕陽紅卡和愛心卡）和智慧電車APP掃碼等三種方式乘車，但使用盛京通和APP時需要上下車各進行一次刷卡或掃碼，否則將會記為不完整交易，收取線網最高票價4元。

## 爭議事件

污水影響電車運營

2019年起，由於渾南區創新路羊安一街附近的污水問題，本線及一號線的電車公司 - 會展中心區間段無法正常運營，電車公司曾短暫利用公司的商務車在本段進行接駁，但因污水深度問題被迫暫停服務，附近居民曾多次向媒體和各級政務平台進行投訴。據有關部門給出的回覆顯示，該路段積水的原因是下游污水管線工程剩餘的621米路段由於徵地拆遷問題無法動工，導致污水無法匯入桃仙污水處理廠，隨後白塔街道辦事處於2020年11月組織現場協調，建設局也將在拆遷工作完成後第一時間組織施工單位進場施工，計劃2020年底完成通水，徹底解決創新路積水問題。

該處積水問題已在2021年後得到解決，3號線電車此後未再因污水問題臨時縮短運營區間。

## 歷史

- 2015年6月29日 - 本線首通段世紀大廈 - 大學科技城區間開通運營。
- 2015年7月18日 - 本線中央公園 - 會展中心區段開通運營，同日至2015年12月1日，因南站支線施工需要，本線運營區間臨時調整為世紀大廈 - 會展中心，此為本線列車第一次全線貫通運營。
- 2015年12月1日 - 南站支線施工完畢後，本線縮短至東北大學站終到，即運營區間調整為世紀大廈 - 東北大學，東北大學 - 會展中心區間段由1號線進行運營。
- 2016年12月1日 - 本線恢復東北大學 - 會展中心區間的運營服務。
- 2026年7月10日 - 本線路停止運營。

## 基本資料

- 日語原文：渾南有軌電車3號線
- 別名：有軌電車3號線
- 運營範圍：中國瀋陽市渾南區
- 類型：現代有軌電車（輕軌）
- 所屬系統：瀋陽有軌電車
- 目前狀況：運營中
- 世紀大廈：會展中心
- 性質：地面
- 線路長度：11.3km
- 速度：70km/h
- 正線數目：2條
- 車站數目：18個
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：接觸網
- 閉塞方式：移動閉塞
- 車輛基地：渾南新城車輛段、世紀大廈停車場（備用）
- 使用車型：北車長客制3編組及5編組列車
- 開通運營：2015年6月29日
- 首班車：世紀大廈 11:05、會展中心 10:10
- 末班車：世紀大廈 11:05、會展中心 10:10
- 運營者：瀋陽渾南現代有軌電車運營有限公司
瀋陽有軌電車5號線

瀋陽有軌電車五號線是中國遼寧省瀋陽市的城市軌道交通系統中的一條有軌電車線路，線路主要路段位於瀋陽市渾南區，二期東延伸路段與遼寧省瀋撫改革創新示範區相連接，是中國首條連接兩座城市的現代有軌電車線路，全長26.7千米，設站29座，由瀋陽渾南現代有軌電車運營有限公司運營。線路始建於2012年，奧體中心至玄莬郡遺址公園區段於2013年8月31日起載客運營，規劃館至李石寨段於2021年2月3日起載客運營。

目前，該線路是全線路網中唯一一條正常運營的線路，除本線路外，線網其餘線路均已停運。

## 線路走向

<image>

本線路起點設置於渾南區天一街與渾南三路交匯口南側的奧體中心站，列車由該站出發後即向東轉入渾南三路，並沿渾南三路繼續向東行駛，沿途設置2個車站，直至向南轉入富民南街，但在富民南街沿線不停靠任何車站，隨後列車向東轉入渾南中路，並從此段開始繼續向東行駛至三環路，在瀋陽市境內途經渾南中路，其中渾南中路富民南街路口至瀋陽建築大學附近的一段與渾南大道快速路平行，所有車站設置於快速路下方；列車下穿三環路後，進入瀋撫改革創新示範區境內運行，並沿瀋撫大道向東行駛。列車在玄菟郡遺址公園站出站後，將先途經駛向瀋撫新城車輛段的出入段線，再繼續沿瀋撫大道向東行駛，最終以瀋撫大道李石街路口的李石寨站作為終點。

列車在兩端終點時，均採用站前折返方式。其中，列車在進入奧體中心站之前會先停車降弓，再駛入奧體中心站區段的單線區間清客和載客，該段單線區間也與有軌電車1/2號線之間設有聯絡線：李石寨站兩側站台均設置折返條件，但列車通常只使用北側站台進行清客。

## 車站

站名｜地鐵換乘｜行政區｜開通日期｜開門方向

奧體中心｜瀋陽地鐵瀋陽地鐵｜瀋陽市渾南區｜2013年8月31日｜左側（往李石寨方向）右側（終到）

瀋陽海關｜不適用｜左側

金水花城｜瀋陽地鐵

奧體游泳館｜不適用

行政服務中心

渾南圖書館｜瀋陽地鐵

陸軍總院｜不適用

渾南實驗小學｜瀋陽地鐵瀋陽地鐵

萬科新里程｜不適用

建築大學｜瀋陽地鐵

金地濱河國際｜不適用

綜合保稅區萬科新城渾南實驗中學

楊官｜2018年4月9日

李巴彥

溫馨港灣｜2014年3月24日

金地藝境｜2013年8月31日

東北冷鮮港天潔華爾街汪家馨城人民文化公園伯官上伯官玄莬郡遺址公園

規劃館｜撫順市望花區｜2021年2月3日

中金公元啟城匯置城

李石寨｜左側（往奧體中心方向）右側（終到）

## 車輛

本線路和整個渾南有軌電車線網一樣，採用接觸網供電，瀋陽方面車輛均由中國北車長春軌道客車股份有限公司製造，瀋撫示範區方面車輛由珠海中車裝備工程有限公司製造，每日配車主要以70%低地板3卡編組列車（編號001-020/031-060/061-065）為主，特殊車務調動情況下會調配100%低地板5卡編組列車（021-030）加入運營。

其中，瀋陽方面配車每日配車不定，根據情況派出不同車輛駛入本線服務，如從渾南新城車輛段派車則需要途經興隆大奧萊站至奧體中心站之間的聯絡線駛入本線範圍；SF001-SF005列車（內部另外編號061-065)屬於瀋撫有軌電車項目，由於貫通運營原因固定在本線服務。

<image>

- 東延線通車前在渾南實驗小學站進行測試的瀋撫段SF002號列車

<image>

- 正在奧體中心站的037號電車（增購批次70%電車）

## 車輛段

本線路在玄菟郡遺址公園站站後設置有專為本線服務的瀋撫新城車輛段，部分情況下還可從渾南新城車輛段派出車輛，經由興隆大奧萊站和奧體中心站之間的聯絡線駛入本線路段。其中，瀋撫新城車輛段同時為瀋陽方面和瀋撫方面購置的列車提供維護和停車服務。

## 票價

2013年至2019年2月28日，本線路跟隨線網執行單一票價2元，不限里程和車站數量的票價體系。2019年3月1日至今，本線路實行分段計費票務制度，2元起價，4元封頂，即8公里以內2元，每8公里票價增加1元，直至4元封頂，換乘其它線路列車需要重新購票。乘客可使用現金、盛京通（僅限普通消費卡、關愛卡、夕陽紅卡和愛心卡）和智慧電車APP掃碼等三種方式乘車，但使用盛京通和APP時需要上下車各進行一次刷卡或掃碼，否則將會記為不完整交易，收取線網最高票價4元。

## 未來發展

本線路修建之初，曾計劃與有軌電車1號線和2號線一同接入位於招商鑽石山的奧體綜合交通樞紐，並在交通樞紐內進行三條線路的換乘，但該計劃已擱置。現時，乘客如需在奧體中心換乘有軌電車1號線及2號線，需要在奧體中心下車後步行至興隆大奧萊站乘車。

規劃館站至李石寨站的區間屬於瀋撫有軌電車西延段，但瀋撫有軌電車主線尚未進行建設，李石寨站東側的兩端軌道及瀋撫大道路中央均同時預留線路向東繼續延伸的條件，目前軌道東側設置軌阻進行阻擋，瀋撫大道預留位置則禁止車輛駛入。

## 歷史

- 2013年8月31日 - 奧體中心 - 瀋撫新城區段（不含楊官和李巴彥兩站）開始載客運營。
- 2018年4月9日 - 楊官站和李巴彥站啟用。
- 2021年2月3日 - 規劃館 - 李石寨區間開始載客試運營，通航大廈和瀋撫新城兩站正式更名為「人民文化公園」和「玄莬郡遺址公園」。

## 基本資料

- 日語原文：渾南有軌電車5號線
- 別名：有軌電車5號線
- 運營範圍：中國瀋陽市渾南區及遼寧省瀋撫改革創新示範區
- 類型：現代有軌電車（輕軌）
- 所屬系統：瀋陽有軌電車
- 目前狀況：運營中
- 李石寨：奧體中心
- 性質：地面
- 線路長度：26.7km
- 速度：70km/h
- 正線數目：2條
- 車站數目：29個
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：接觸網
- 閉塞方式：移動閉塞
- 車輛基地：瀋撫新城車輛段、渾南新城車輛段
- 使用車型：北車長客制3編組及5編組列車、中車珠海制3編組列車（增購）
- 開通運營：2013年8月31日
- 首班車：奧體中心 06:30、李石寨 05:30
- 末班車：奧體中心 22:00、李石寨 21:00
- 運營者：瀋陽渾南現代有軌電車運營有限公司
澤莫納克斯環形山

澤莫納克斯環形山（Demonax）是月球正面南部極地區一座巨大的古撞擊坑，約形成於39.2-38.5億年前的酒海紀，其名稱取自古希臘犬儒學派哲學家澤莫納克斯(大約公元70年-公元170年)，1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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<image>

該隕坑西側靠近順拜貝格環形山、西北毗鄰博古斯瓦夫斯基環形山、布森戈環形山位於它的北面、東北偏北及東北面分別坐落了諾伊邁爾環形山和海爾環形山。澤莫納克斯環形山的東側矗立著甘斯文特環形山，東南偏南是二座較小的馮·拜耳隕石坑和斯韋德貝里隕石坑，而直徑108公里的斯科特環形山則橫亙在它的西南。該隕坑中心月面坐標為78.09°S 59.36°E，直徑121.93公里，深度2.914公里。

澤莫納克斯環形山外觀接近圓狀，坑壁已磨損、侵蝕。環坑沿和內側壁坐落了數座小隕坑，其中東南內壁上聚集了一群包括衛星坑"澤莫納克斯 A"在內的撞擊坑，該隕坑基本上坐落在它的坑底上。澤莫納克斯環形山的內側壁顯示有階地狀殘跡，尤其是西側坡特別明顯。環形山坑壁平均高出周邊地形1600米，內部容積約15685.28公里3。坑底地表已被熔岩覆蓋，除北部丘陵區外，表面相對平坦，坑底中心坐落了一群中央峰。

由於該隕坑所在位置靠近月球南極，只有少量斜照的陽光能抵達北側內壁，因此，它的坑底和南側內壁幾乎一直處於陰影之中。另外，受透視影響，從地球上看，該隕坑的外觀會產生變形。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近澤莫納克斯環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在該坑的中心點旁。

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澤莫納克斯｜緯度｜經度｜直徑

A｜79.35° S｜65.86° E｜20.12公里

B｜81.47° S｜72.05° E｜23.17公里

C｜80.28° S｜56.29° E｜10.37公里

E｜78.24° S｜43.21° E｜33.75公里
天拖站

天拖站是天津地鐵6號線的地鐵站，位於中華人民共和國天津市南開區紅旗路與保澤道交叉口，於2016年8月6日開通。

## 車站結構

天拖站位於紅旗路與保澤道交叉口，沿紅旗路設置，呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站長284.3米，標準段寬20.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站北側設有一條單渡線。

## 車站出口

天拖站目前開放2個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜

<image>

｜保澤道｜雲軒公寓，美麗心殿，天津市食品公司冷凍廠

D｜中南道｜中南廣場，賽德廣場

註=升扶

## 換乘交通

接駁交通列表

## 車站歷史

本站工程名為保澤道站，正式站名為天拖站，以車站西側的原天津拖拉機廠舊址命名。

- 2016年8月6日，車站隨6號線一期首通段通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：天拖
- 英文名稱：TIANTUO
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：天津市南開區
- 位置：紅旗路與保澤道交叉口
- 擁有者：天津軌道交通集團有限公司
- 運營者：天津致誠軌道交通運營有限公司
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年8月6日
- 首班車：往6：06:09、往6：06:01
- 末班車：往6：、周六至周四：23:19、周五：23:49、周六至周四：23:15、周五：23:45
花寨站

花寨站是鄭州地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市管城回族區紫荊山南路與鄭航北路交叉口處，2016年8月19日投入運營。

## 車站結構

花寨站的主體結構位於紫荊山南路地下，呈南北走向，長197.4米，為地下二層車站，B1層為站廳層，B2層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室

B2F｜鄭州地鐵｜L 往2方向（ZZM）

島式站台｜

<image>

衛生間｜

<image>

<image>

<image>

至站廳

鄭州地鐵｜R 往2方向（ZZM）

### 站廳

花寨站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台層。

### 站台

花寨站設一座島式站台，位於B2層，安裝有高站台門。站台呈南北向，西側站台面由2號線下行（2方向）列車使用，東側站台面由2號線上行（2方向）列車使用。在站台北端設有衛生間和母嬰室。

<image>

- 站廳

<image>

- 站台

### 出入口

花寨站設有4個出入口，目前開通A口和B口，分別位於紫荊山南路的東側和西側，連接站廳的非付費區，其中B口設有無障礙電梯。

該站已啟用各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A｜端午路（東）｜; 鄭州公交： 251｜S195｜

<image>

B｜端午路（西）｜; 鄭州公交： 251｜S195｜

<image>

注=梯

## 歷史

2016年8月19日，本站隨鄭州地鐵2號線一期開通運營。

## 基本資料

- 日語原文：花寨
- 英文名稱：HUAZHAI
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市管城回族區
- 位置：紫荊山南路與鄭航北路交叉口
- 座標：34°N 42°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0233
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個（已啟用2個）
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年8月19日
- 首班車：: 往2：06:07 : 往2：06:16
- 末班車：: 往2：23:07 : 往2：23:44
南四環站

南四環站是鄭州地鐵2號線和城郊線的地鐵車站，目前作為2號線的南端終點站。該站位於中華人民共和國河南省鄭州市管城回族區中州大道與南四環交叉口西南側，於2016年8月19日投入服務。

鄭州地鐵2號線目前與城郊線貫通運營，2號線小交路列車以該站為起訖站，貫通運營的列車則以該站為中間站。

## 車站結構

南四環站的主體結構長436.9米，寬19.7米，為地下二層車站，屬2號線最大的兩個車站之一。車站南端接停車場出入段線明挖區間，同時連接十八里河站。該站的站廳和出入口位於地面1層，B2層為站台層。

1F｜站廳｜所有出入口、客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室

B2F｜鄭州地鐵｜L 往2方向 （ZZM）

島式站台｜

<image>

衛生間｜

<image>

<image>

<image>

至站廳

鄭州地鐵/鄭州地鐵｜R 2號線終點下客/城郊線往C方向 （ZZM）

### 站廳

南四環站的站廳位於地面1層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台層。

### 站台

南四環站設一座島式站台，位於B2層，安裝有高站台門。其中東側站台為往2方向的列車（包括2號線小交路和2號線-城郊線大交路）使用，西側站台為2號線小交路列車的終到站台，同時亦為2號線-城郊線大交路往C方向的列車使用，小交路和大交路列車可在此站台換乘。站台北端設有衛生間。

<image>

- 站廳

<image>

- 站台

### 出入口

南四環站設有A、B、C、D共4個出入口，A、D口位於站廳東側，B、C口位於站廳西側。

該站各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A｜南四環｜

<image>

B｜南四環｜

<image>

C｜南四環｜; 公交： 89｜202｜580｜S192｜S210｜S213｜

<image>

D｜南四環｜

<image>

## 歷史

2016年8月19日，本站隨鄭州地鐵2號線一期開通運營。

## 基本資料

- 日語原文：南四環
- 英文名稱：NANSIHUAN
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市管城回族區
- 位置：中州大道與南四環交叉口西南側
- 座標：34°N 39°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 途經線路：鄭州地鐵
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：鄭州地鐵：0236、鄭州地鐵：0936
- 換乘交通：鄭州公交、新鄭公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地面站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：鄭州地鐵：2016年8月19日、鄭州地鐵：2017年1月12日
- 首班車：: 往2：06:00 : 往C：06:00
- 末班車：: 往2：23:00 : 往C：22:00
北三環站

北三環站是鄭州地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市金水區花園路與廣電南路交叉口，2016年8月19日投入運營。

## 車站結構

北三環站的主體結構位於花園路地下，呈南北走向，長187.6米，為地下二層車站，B1層為站廳，B2層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室

B2F｜鄭州地鐵｜L 往2方向（ZZM）

島式站台｜

<image>

<image>

<image>

至站廳｜衛生間

<image>

鄭州地鐵｜R 往2方向（ZZM）

### 站廳

北三環站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台層。車站控制室設於站廳南端近A口通道處。

### 站台

北三環站設一座島式站台，位於B2層，安裝有高站台門。站台呈南北向，西側站台面由2號線下行（2方向）列車使用，東側站台面由2號線上行（2方向）列車使用。在站台南端設有衛生間和母嬰室。

### 出入口

北三環站設有A、B、C共3個出入口，分別位於花園路與廣電南路交叉路口的東南角、西南角和西北角。B口設有無障礙電梯。

該站各出入口的資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通

A｜花園路（南）｜; 鄭州公交： G9｜G29｜G62｜B11｜S105｜Y11

B｜花園路（南）｜; 鄭州公交： G9｜G29｜G62｜B11｜S105｜Y11

C｜徐寨路

注=梯

## 基本資料

- 日語原文：北三環
- 英文名稱：BEISANHUAN
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市金水區
- 位置：花園路與廣電南路交叉口
- 座標：34°N 48°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0224
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年8月19日
- 首班車：: 往2：06:09 : 往2：06:09
- 末班車：: 往2：23:28 : 往2：23:23
紅河有軌電車

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紅河有軌電車是在雲南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自市、彌勒市、箇舊市規劃建設的有軌電車系統，已建成區段分為兩部分：蒙自首通段於2015年開工，2016年4月15日竣工，2020年10月1日開始試運營，另有連接紅河蒙自機場的支線仍在建設中；彌勒首通段於2017年4月開工，同年11月18日竣工，但是短暫開放試乘後仍未進入試運營階段。

2024年7月25日，紅河有軌電車的蒙自首通段因檢修原因暫停運營。2025年9月23日，彌勒市發展和改革局答覆人大代表稱，紅河有軌電車的彌勒首通段擬定進入拆除程序。

## 蒙自示範段

### 線路概況

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紅河蒙自有軌電車示範線（M1線）連接蒙自北站和蒙自客運站，線路長13.4千米，設置15座車站。線路使用中車浦鎮子公司蘇州中車軌道交通車輛生產的3編組有軌電車，最高時速可達70公里。

線路的業主為紅河州現代有軌電車有限公司，其由紅河州軌道交通開發投資有限責任公司代表紅河州人民政府持股49%，雲南建投集團持股51%，總投資66.19億元。公司自主運營本線路。

### 車站

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車站名稱｜車站形式｜哈尼文

蒙自北站｜地面島式｜Maoqziif beiqzaf

紅河綜保區｜Haoqhoq zaolbaolqil

江水地新村

雨過鋪｜Yyugofpuf

機場路｜Jilca luf

龍頭寨｜Laoqteqzeif

尼蘇小鎮｜Niqsul xaoqzeif

回歸路四普營

十里舖｜Siqliqpuf

長橋左岸｜地面分離式

市行政中心｜地面島式｜Siif siqzeif zaolxil

文瀾公園｜地面分離式｜Weiqlaq gaolyeiq

振興路｜Zenfxinl luf

汽車客運站｜Qifceil keiqyifzaf

## 彌勒首期

彌勒有軌電車一期連接彌勒寺和彌勒站，全長18.848km，共設19個站點。線路使用中車株洲子公司中車昆明生產的儲能式有軌電車。

彌勒有軌電車一期采PPP模式運營，項目單位為彌勒市城市軌道交通有限公司，其由廣東水電二局、彌勒市城市建設投資開發和廣州地鐵交通發展組建。

## 歷史

### 規劃

2013年下半年，紅河州委、州政府提出了開展滇南中心城市群軌道交通規劃研究的要求，並委託中鐵二院開展規劃編制工作。2015年8月，紅河州委外宣官方博客發布了紅河有軌電車規劃。

2015年6月，雲南建工集團有限公司中標了紅河滇南有軌電車的ppp項目。同月，紅河有軌電車進行了機車採購招標。

2015年7月8日至10日，蘇州高新有軌電車諮詢有限公司對紅河有軌電車進行了工程可行性研究評審。

### 建設

2015年8月6日，蒙自市有軌電車開工建設。2016年1月，滇南中心城市群現代有軌電車已於社會資本完成簽約。2016年4月15日，試驗段通車。

2020年11月26日，M1線機場支線舉行開工儀式，計劃設置「長沖寨西站」「長沖寨北站」「機場高鐵站」3處車站，這三座車站所在線位與個舊金湖至紅河綜合交通樞紐軌道交通重合。

### 調試運營

2016年4月到7月，浦鎮驗證車在蒙自市進行了技術驗證。2017年9月12日下午，抵達蒙自的0101、0102號有軌電車開始進場調試。

2018年，蒙自有軌電車進入按運行時刻表聯調聯試階段，後在2019年因資金緊張暫停調試工作。

2020年9月21日，紅河有軌電車重新上線測試，完成了大部分試運營前的準備工作。

2020年10月1日，紅河有軌電車開始免費試運營。同月30日，正式開始收費。

2022年3月31日，示範線正式通過竣工驗收。2023年1月，示範線轉為正式運營。

2024年7月25日，紅河有軌電車公司以對車輛及設備檢測維修為由，暫停線路運營服務，目前尚不知何時能夠恢復運營。

## 事件

### 建設運營困境

彌勒市城市軌道交通於2017年4月舉行開工儀式。同年11月18日，一期工程首段紅河水鄉站建成並短暫開放試乘，但之後鮮有進展，此後有消息指彌勒有軌電車已停工。

2019年，紅河州交通局在人民網上對網友提問的「蒙自有軌電車目前無法投入運營」作出回復稱，由於受政府財政承受能力的影響，金融部門停止對項目融資貸款，致後續工程收尾工作無法啟動，同時也無法進行安全評估和運營評審，紅河州現代有軌電車有限公司正在積極向州政府、集團報告協調融資相關事宜，推進缺口資金的籌措，按照示範工程建設、驗收的相關程序報請有關部門先組織對示範工程進行驗收和評審。一旦完成，即刻運營，以滿足市民出行需求。

2023年8月，網路流傳《紅河州現代有軌電車有限公司暫停運營公告》，稱因「收支嚴重不平衡，公司資金極度困難」，擬定於8月10日暫停紅河州現代有軌電車全線運營，後被運營方闢謠為假消息。不過線路開通以來，客運量及客運強度均居全國各軌道交通系統末位，有媒體推算出在不考慮財政補貼等收入下，項目一年資金缺口高達8,300萬元人民幣。由於當地財政狀況欠佳，相關問題引發公眾對該線前景的關注。

2024年7月25日起，紅河州現代有軌電車暫停運營服務，且並未給出明確恢復時間。

### 事故

2020年12月10日，一輛正常按交通信號燈通過路口的有軌電車被私家車撞擊，影響電車正常運行43分鐘。當時雨過鋪站客流很大，故紅河電車公司讓電車在雨過鋪進行折返，保證大部分乘客的正常出行。

## 線網規劃

在2015年發布的紅河有軌電車遠期規劃中，蒙自擁有7條線路，個舊擁有3條，開遠擁有3條，建水擁有3條，彌勒擁有2條。

## 基本資料

- 別名：紅河州滇南中心城市群現代有軌電車
- 校色：Green
- 運營範圍：雲南省紅河哈尼族彝族自治州
- 服務路線：城市軌道交通系統
- 目前狀況：蒙自首通段：暫停運營、彌勒首通段：未啟動試運營，擬定拆除
- 開通運營：2020年10月1日（蒙自首通段）
- 系統長度：規劃總長62.274公里
- 正線數目：雙線
- 性質：地面
- 車站數目：15（已啟用站點）
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 閉塞方式：無閉塞
- 擁有者：紅河示範線：紅河州現代有軌電車有限公司、彌勒1號線：彌勒市城市軌道交通有限公司
- 寬度：auto
磁浮㮾梨站

磁浮㮾梨站是長沙地鐵長沙磁浮快線（長沙中低速磁浮線）的一座車站。2016年5月6日投入載客試運營。車站位於中華人民共和國湖南省長沙市長沙縣㮾梨街道黃興大道西側，主體結構兩層，站台與站廳上下分布，站台為雙線側式站台。站前廣場設有停車坪，附近可在黃興大道勞動路口站或㮾梨磁浮公交站接駁公車。

## 車站結構

車站爲兩層結構，二樓爲側式站臺，一樓爲大堂及出入口。另外，該站南北方向長118.2米，東西方向寬24米，總建築面積5170平方米。站房主體總長118.1米，總寬23.9米，建築高度為12.99米。站房±0.000標高的絕對標高為41.165米（採用85國家高程系統），站台標高為7.54米。站台有效寬度4米，長度50米。建築層高分布為：地下一層3米，地上一層5.5米，管線夾層2.04米，地上二層5米。

地上二層｜候車區

側式站台，右側車門將會開啟長沙地鐵列車往磁浮高鐵站方向 （磁浮高鐵站）

R｜長沙地鐵列車往磁浮機場站方向 （磁浮機場站）

側式站台，右側車門將會開啟候車區

地上一層｜站廳層｜出入口、站廳、售票機、客服中心

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- 磁浮機場站方向站台

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- 磁浮高鐵站方向站台

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- 站臺站牌

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- 車站閘內區域

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- 車站閘外區域

## 車站出口

出口編號｜照片｜無障礙設施｜通往道路｜可到達目的地｜備註

A｜

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｜不適用

B｜

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｜不適用｜黃興大道（西側）、勞動東路（北側）

註=斜

## 基本資料

- 英文名稱：Langli Maglev Station
- 車站類別：長沙地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖南省長沙市長沙縣㮾梨街道
- 位置：黃興大道南段西側，勞動東路北側
- 運營者：長沙地鐵
- 站台：2個側式站台
- 股道：2條
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：地面站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：1個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年5月6日
- 首班車：長沙地鐵:7:07、長沙地鐵:7:10
- 末班車：工作日（不含節假日前一天）、長沙地鐵:22:17長沙地鐵:22:40、雙休日、節假日（含節假日前一天）、長沙地鐵:22:37長沙地鐵:23:10
磁浮機場站

磁浮機場站是長沙地鐵長沙磁浮快線（長沙中低速磁浮線）的一座車站。2016年5月6日投入載客試運營。車站位於中華人民共和國湖南省長沙市長沙縣黃花鎮長沙黃花國際機場T1與T2之間，國際廳西側。

## 車站結構

車站主體結構兩層，一層為設備、辦公用房，二層為站廳、站台層（位於同一標高），雙線側式站台，其中一側具備故障清客功能，總長為120m，總寬為32.2m。車站設有換乘通道和電梯分別通往機場出發層和到達層。車站地面層也設有出入口通往公交站場及停車坪。

地上二層｜站廳及站台｜站廳、通道往黃花機場T1及T2航站樓

側式站台，到站開左邊門/始發開右邊門長沙地鐵列車往磁浮高鐵站方向 （磁浮㮾梨站）

R｜備用站台

側式站台，本側不啟用暫不使用

地上一層｜設備層｜地面出入口、辦公及設備層

## 車站出口

出口編號｜照片｜無障礙設施｜通往道路｜可到達目的地｜備註

A｜

<image>

｜不適用

TE｜

<image>

｜

<image>

注=直

## 圖集

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- 車站站廳

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- 車站北站臺

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- 車站南站台（未啟用）

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- 磁浮機場站內口

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- 站內的航班資訊顯示螢幕

## 車站周邊

- 長沙黃花國際機場
- 長沙地鐵6號線黃花機場T1T2站

## 基本資料

- 英文名稱：Huanghua Airport Maglev Station
- 車站類別：長沙地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖南省長沙市長沙縣黃花鎮
- 位置：長沙黃花國際機場T1及T2航站樓之間
- 運營者：長沙地鐵
- 站台：2個側式站台（實際只使用一側）
- 股道：2條
- 換乘交通：長沙黃花國際機場T1/T2航站樓、長沙地鐵：黃花機場T1T2
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：地面站廳
- 車站層數：2層
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年5月6日
- 首班車：往長沙地鐵:7:00
- 末班車：往長沙地鐵:、22:30 工作日（不含節假日前一天）、23:00 節假日（含節假日前一天）
瀝林北站

瀝林北站是廣惠城際鐵路的地面車站，位於中國廣東省惠州市惠城區瀝林鎮、京九鐵路已關閉的瀝林站旁，為廣惠城際進入惠州的第一站。該站於2016年3月30日啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

本站為地面側式越行車站。站房及站台分別位於京九鐵路南北兩側，通過地下通道相連。

廣惠城際 大灣區城際、大灣區城際方向（下站：大灣區城際）

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- 側站房

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- 站廳到達區

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- 2站台

### 站線

本站為兩台四線越行站，車站西側設有一條單渡線。

車站東北側設有綜合維修工區；同時為便於列車及大型設備進出，車站設有一條前往京九鐵路謝崗站的單向聯絡線。

### 出入口

本站設有A、B兩個出入口，現時僅開放位於南側站房的A口供乘客進出。

## 接駁交通

本站設有配套的瀝林北城軌站公交站，供乘客接駁。

接駁交通列表

公交

## 歷史

本站在規劃和建設階段名為瀝林站，2015年末定名為瀝林北站。

2016年3月30日，本站隨莞惠城際小金口至常平東段開通而啟用。車站開通時由廣鐵集團運營，2024年1月23日起交由廣東城際運營。

## 未來發展

深惠城際鐵路將在本站設站，並計劃與廣惠城際共線運行。但目前暫未有進一步詳細規劃。

## 基本資料

- 英文名稱：Lilinbei Railway Station
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省惠州市惠城區瀝林鎮
- 位置：廣場西路
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣東珠三角城際軌道交通有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司、車站服務中心惠州中心站
- 途經線路：廣惠城際鐵路
- 平台：2座側式站台
- 股道：4條（2到發線+2越行線）
- 使用狀態：使用中
- 站體類型：地面車站
- 車站代碼：23880
- 拼音碼：KBQ
- 電報碼：LLB
- 啟用：2016年3月30日
陳江南站

陳江南站是廣惠城際鐵路的高架車站，位於中國廣東省惠州市仲愷高新區陳江街道仲愷大道陳江段。該站於2016年3月30日啟用。

## 車站結構

本站為高架三層側式車站，位於仲愷大道上方。

### 車站樓層

廣惠城際 大灣區城際、大灣區城際、大灣區城際方向（下站：大灣區城際）

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- 車站站廳

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- 1站台

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- 2站台

### 出入口

本站設有A、B、C、D四個出入口，並設有連接車站東側的天益城的通道。

惠州天益城、惠州仲愷高新區人民醫院、廖承志紅軍小學、陳江仔村

## 歷史

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本站在規劃和建設階段名為陳江站，規劃初期設於陳江大道附近。2010年鐵道部介入珠三角城際鐵路建設後，重新設計本線方案；最終在惠州當局的建議下，為避免對城鎮規劃的切割，本站向東南調整至仲愷大道現址處。

2015年末，本站定名為仲愷站。2016年3月30日，本站隨莞惠城際小金口至常平東段開通而啟用。

2021年4月25日，惠州市港口航空鐵路事務中心公示了《惠州市部分軌道站名命名變更方案》，計劃將本站更名為陳江南站，以防止與贛深客運專線的同名在建車站重名。9月30日，車站正式更為現名。

本站開通時由廣鐵集團運營，2024年1月23日起交由廣東城際運營。

## 接駁交通

本站設有配套的陳江南城軌站公交站，供乘客接駁。

接駁交通列表

公交

## 利用狀況

本站地處陳江（仲愷）商圈核心區域，人流密集，加上處於深惠路（曙光路）起點附近，有沿線各地（如鎮隆）居民也前來換乘。一度是廣惠城際莞惠段客流量第二大，亦是惠州段最大的車站。

目前本站停靠除特快外所有列車，為本線惠州段四座快速停靠站之一。

## 基本資料

- 英文名稱：Chenjiangnan Railway Station
- 舊稱：陳江站（工程名）、仲愷站（2016年—2021年）
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省惠州市仲愷高新區陳江街道
- 位置：仲愷大道陳江段
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣東珠三角城際軌道交通有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司、車站服務中心惠州中心站
- 途經線路：廣惠城際鐵路
- 平台：2座側式站台
- 股道：2條
- 使用狀態：使用中
- 站體類型：高架車站
- 車站代碼：23882
- 拼音碼：CJN
- 電報碼：KKQ
- 啟用：2016年3月30日
西湖東站

西湖東站是廣惠城際鐵路的地下車站，位於中華人民共和國廣東省惠州市惠城區，惠州西湖風景區豐湖東側。該站於2016年3月30日啟用。

## 車站結構

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### 車站樓層

本站為地下二層島式車站。

廣惠城際 大灣區城際、大灣區城際、大灣區城際方向（下站：大灣區城際）

### 出入口

本站設有A-C共三個出入口，設計均融入傳統嶺南建築風格，以展現惠州的東江和客家文化。車站啟用時僅C口開通，2024年7月23日開通B口。

## 歷史

莞惠城際最初規劃時，並未設有西湖站。惠州當局為方便遊客前往西湖觀光及配合當地舊城改造，不斷爭取在西湖設站，但直至線路動工時仍未確定。2010年鐵道部介入珠三角城際鐵路建設後，重新設計本線方案，最終確定在原惠州市人民政府舊址荔浦風清附近新增西湖站。

2011年3月，莞惠城際西湖段正式開工。該段線路原計劃使用盾構施工，施工方更在一年前表示「無需擔心破壞湖床」。然而由於施工方擔心湖水壓力和滲漏存在風險，故改為明挖法施工，即需要抽乾部分區域湖水。此舉一度引發民眾對於破壞景區生態的擔憂，當局對此表示將在完工後原樣恢復。2014年4月，該段隧道貫通。

2015年末，本站定名為西湖東站。2016年3月30日，本站隨莞惠城際小金口至常平東段開通而啟用。車站開通時由廣鐵集團運營，2024年1月23日起交由廣東城際運營。

## 接駁交通

車站周邊設有西湖東城軌站公交車站，方便旅客接駁。

接駁交通列表

公交

## 利用狀況

西湖東站位於惠州西湖景區旁，且周邊有大型購物商場，人流量密集。2024年3月12日，該站被納入廣惠城際的大站快車停靠站。廣惠城際與廣肇城際貫通運營的兩個月內，車站工作日日均客流3,351人次，周末日均客流7,154人次，較貫通前均有增長。

## 基本資料

- 日語原文：西湖東站
- 英文名稱：Xihudong Railway Station
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省惠州市惠城區橋西街道
- 位置：環城西路
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣東珠三角城際軌道交通有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司、車站服務中心惠州中心站
- 途經線路：廣惠城際鐵路
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 使用狀態：使用中
- 站體類型：地下車站
- 車站代碼：23888
- 拼音碼：XHD
- 電報碼：WDQ
- 啟用：2016年3月30日
三水北站

三水北站是廣肇城際鐵路的高架車站，位於中國廣東省佛山市三水區雲東海街道桃園西路與雲海路交叉口西側，於2016年3月30日開通。

## 車站結構

本站為路中高架三層雙島式車站，站房整體架高在桃園西路的路中。

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- 站廳層（入閘處）

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- 站廳層（出閘處）

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- 1&2站台

### 車站樓層

廣肇城際 大灣區城際、大灣區城際、大灣區城際、大灣區城際方向（下站：大灣區城際）廣肇城際 大灣區城際、大灣區城際、大灣區城際、大灣區城際方向（下站：大灣區城際）

### 出入口

本站設有A、B、C、D四個出入口，分布於桃園西路兩側。

## 歷史

本站起初被稱作三水站。規劃初期位於三水廣場前的地下，後由於地方政府擔憂車站對地面交通造成衝擊，要求車站北移至城區外，故車站調整至現時位置並改為高架站。2015年，本站定名三水北站。

2016年3月30日，本站隨廣佛肇城際開通而啟用。

## 接駁交通

接駁交通列表

公交

## 利用狀況

三水北站避開了三水主城區，而所處的三水新城未完全發展，使得本站日均客流量僅有約數千人次。廣肇城際與廣惠城際貫通後，本站成為廣肇城際佛山段唯二的快車站，客流量亦有所上升。

## 基本資料

- 英文名稱：Sanshuibei Railway Station
- 位置：桃園西路與雲海路交叉口西側
- 地理坐標：廣東省佛山市三水區雲東海街道
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣東珠三角城際軌道交通有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司、車站服務中心佛山西中心站
- 途經線路：廣肇城際鐵路
- 平台：2座島式站台
- 股道：4條
- 使用狀態：使用中
- 站體類型：高架車站
- 出口數目：4個
- 車站代碼：24562
- 拼音碼：SSB
- 電報碼：ARQ
- 啟用：2016年3月30日
孟莊站

孟莊站是鄭機城際鐵路的一座車站，位於河南省鄭州市新鄭市孟莊鎮，隸屬於鄭州鐵路局。

孟莊站位處鄭州航空港區，緊靠華夏大道。此站與鄭州地鐵孟莊站站名相同，但這兩個車站相距約1.7公里，並無法相互換乘。然而，該站卻可通過臨近的港區北站與鄭州地鐵城郊線、鄭許線換乘。

## 設計與構造

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本站採用下進下出的旅客流線模式。該站設有2台2線客運車場，站房面積達2000平方米；站房為鋼筋混凝土框架結構，站房主體東西向布置，分別設有東、西兩個站前廣場，其中東廣場為主要的進站方向。

孟莊站前廣場中部為人行集散廣場，四周布置社會停車場、計程車停車場、公車停車站等交通配套設施。鄭州地鐵港區北站位於此站旁邊，其中城郊線車站位於該站南側，鄭許線車站緊鄰該站西側。該站連同鄭州地鐵港區北站，將共同形成鄭州航空港區北部的公共運輸樞紐。

## 歷史

- 2015年12月31日鄭機城際鐵路開通使用，但此時只開行鄭州站/鄭州東站至新鄭機場站的直達車。
- 2016年1月10日鄭機城鐵開行中間站停靠的列車，孟莊站開始上下乘客
- 2017年7月25日，因客流較低，孟莊站停止運營。
- 2024年9月28日，鄭開、鄭機城際鐵路增加開行趟數和停站密度，鄭開與鄭機城際鐵路共開行列車51列，並恢復鄭機城際南曹站與孟莊站運營，分別停靠列車32、34列。

## 接駁交通

### 地鐵

該站附近有鄭州地鐵城郊線與鄭許線的港區北站。

## 基本資料

- 圖片介紹：孟莊站站房（2023年12月）
- 車站拼音：Mengzhuang
- 英文名稱：Mengzhuang Railway Station
- 車站代碼：65703
- 電報碼：MZF
- 拼音碼：MZH
- 車站類型：客運站
- 結構：高架車站
- 業務性質：客運站
- 開通運營：2016年1月10日
- 車站位置：河南省鄭州市新鄭市孟莊鎮
- 坐標：34°N 35°E
- 歸屬：鄭州鐵路局
- 線路：鄭機城際鐵路
- 使用狀態：運營中
- 股道數目：2
- 月台數目：2
- 側式站台：2
布雷薩諾內主教座堂

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布雷薩諾內聖母升天及聖卡西亞諾主教座堂（Duomo di Santa Maria Assunta e San Cassiano di Bressanone）是天主教博爾扎諾-布雷薩諾內教區的主教座堂，位於義大利北部布雷薩諾內。

## 歷史

該堂建於10世紀，為羅馬式建築。

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1745-1754年，采邑主教將其改建為今日所見的巴洛克風格。1758年祝聖。

1950年，該堂成為宗座聖殿。

2009年，堂內有與該市有關的三位教宗的牧徽：達馬蘇斯二世、庇護六世和本篤十六世。

參數｜測量

長度｜62.70米

寬度｜21,50米

中殿高度｜22,70米

北塔高度｜65,80米

南塔高度｜65,37米

堂內擁有眾多精美的壁畫，三個古老的管風琴。

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## 參考

- Volantino "Duomo e chiostro di Bressanone"
- Leo Andergassen, Der Dom zu Brixen. Geschichte, Raum, Kunst. Athesia, Bolzano 2009. ISBN 978-88-8266-597-5
伍德格蘭奇公園站

伍德格蘭奇公園站（Woodgrange Park railway station）為倫敦地上鐵福音橡至柏京綫的一座車站，位於曼諾公園，開通於1894年，屬於第3和第4收費區。

## 概況

本站距離曼諾公園站較近，出站後步行即可到達。本站曾設有售票廳，但在1990年代末期被拆除，改為小型售票亭。目前本站可以使用蠔卡。

## 歷史

1854年，途徑本站的鐵路通車，但並未設立本站。直至1894年7月9日，本站才開通，此外本站亦辦理貨運業務。

## 列車服務

本站目前每小時4對列車，在每天晚間及週日為每小時2班列車。此外亦有從提伯利港方向來的貨運列車經過本站。

## 其他

隨著途徑本站的列車數量增加，而2節編組的內燃動車組已經不能滿足日益增長的客流需求。本站將會進行電氣化工程，預計2017年結束。

## 其他圖像

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- Eastbound platform looking east

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- Eastbound platform looking west

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- Station platform roundel

## 基本資料

- 日語原文：伍德格蘭奇公園
- 原文名：Woodgrange Park
- 原文名：en
- 貨幣符號：overground
- 主管機構：倫敦地上鐵
- 擁有者：英國國營鐵路公司
- 運營範圍：曼諾公園
- 地理坐標：紐漢區
- gridref：TQ418853
- 站台：2
- 收費區：3
- 收費區：4
- 外部連結：WGR
- 坐標：51.5487
- 坐標：0.0454
- 原先管轄機構：托特納姆和森林門鐵路
- 1894：營業中
- 2009年-10年：0.171
- 2010年-11年：0.310
- 2011年-12年：0.485
- 2012年-13年：0.602
- 2013年-14年：0.702
- 2014年-15年：0.751
- 換乘方式：Manor Park london
- dft_category：E
羅姆福德—上敏斯特線

羅姆福德—上敏斯特線（Romford–Upminster line）亦稱自由線（Liberty line），是倫敦地上鐵的一條線路，開通於1893年，全長5.4公里，為單線電氣化鐵路，最高時速48公里每小時，共設3個車站：羅姆福德站、埃默遜公園站、上敏斯特站。

## 歷史

1893年6月7日，本線啟用。當時本線為倫敦、提伯利及紹森德鐵路（London, Tilbury and Southend Railway）的支線，於羅姆福德連接了大東部鐵路及一個小型貨場。該貨場設有聯絡線連接大東部鐵路。

埃默遜公園招呼站則於1909年10月1日啟用。

1986年4月17日，本線開始有電氣化列車服務。

2015年5月，本線的服務營運方由大盎格利亞轉為倫敦地上鐵。

2024年2月，倫敦交通局宣布為所有地上鐵路綫賦予獨立名字和顏色以方便乘客辨別，在羅姆福德—上敏斯特線行走的地上鐵路綫稱為「自由綫」（Liberty line）並以銀色空心綫表示。

## 列車服務

倫敦地上鐵於本線使用的列車主要為710型電聯車。

截至2021年6月，本線於週一至六約06:15 - 22:00、週日約08:30 - 20:00的班次為半小時一班。全線單程車程為9分鐘。

## 車站列表

全線都位於大倫敦黑弗靈區內，亦位於倫敦軌道運輸第6收費區。

中文站名｜英文站名｜轉乘路線

羅姆福德｜Romford｜london 伊利沙伯線、大盎格利亞

埃默遜公園｜Emerson Park

上敏斯特｜Upminster｜london 區域線、 c2c

## 基本資料

- 日語原文：羅姆福德—上敏斯特線、Romford–Upminster Line

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- 類型：市郊鐵路，重鐵
- 所屬系統：倫敦地上鐵（自由綫）
- 狀態：營運中
- 運營範圍：大倫敦
- 上敏斯特站：羅姆福德站
- 車站數目：3個
- 公交線路：1
- 啟用：1893年7月7日
- 所有者：英國國營鐵路公司
- 運營單位：倫敦地上鐵
- 性質：支線鐵路
- 車輛段：伊爾福德
- 車輛：315型、英國鐵路317型電力動車組
- 線路長度：3mi
- 軌道：1
- 軌距：1435毫米標準軌
- 電氣化：25 kV AC
- 速度：30mph
2345加速瀏覽器

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2345王牌瀏覽器是由上海二三四五網路科技股份有限公司所開發的瀏覽器。使用IE內核，並結合2345網址導航。二三四五公司於2005年9月創立，其經營範圍為網際網路應用和軟體開發。2345網址導航於該公司創立的同時開始創建，並將該網站定位為「網民首選的上網入口」。

2014年1月16日，上海二三四五網路科技股份有限公司被海隆軟體收購，成為其子公司。海隆軟體自此開始涉足網際網路行業。2015年3月13日，海隆軟體將其在深交所的證券名稱更改為「二三四五」。

## 版本

- 2011~2016中旬-2345王牌瀏覽器
- 2016後-2345加速瀏覽器

## 合作簽約夥伴

百度、谷歌、新浪網、淘寶網、騰訊網、京東、搜狐、優酷、大眾點評、美團網、攜程。

## 惡意軟體爭議

有媒體將2345網址導航與Webssearch、hao123等並列惡意軟體。通常隨其他附屬程式下載到使用者的電腦上，並且惡意執行搜尋反導向。使用者常會看見許多網址掛名在搜尋頁面上，通常內藏高危險網頁病毒，建議處理方式為重灌或解除安裝並改用其他瀏覽器。另外9991網址導航為旗下姊妹計畫。