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楊瑀

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楊瑀（1285年1361年－8月18日），字元誠，錢塘（今杭州）人。

至元二十二年（1285年）四月出生，天歷年間擔任中瑞司典簿，歷官奉議大夫，太史院判官。改建德路總管。終官浙東道宣慰使都元帥。氣豪而有清尚，一時諸公皆與往還。晚年棲居峰泖間，植竹千株，自號竹西居士。卒於至正二十一年七月十八日（1361年8月18日），年七十七歲。著有《山居新語》。

## 家庭

祖父：楊榮祖

父：楊昌

子：楊埴，楊坰、楊垍、楊培、楊墀、楊垓（早卒）

女：（三人）
聖瑪利亞堂 (維爾茨堡)

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聖瑪利亞堂（Marienkirche, Würzburg）位於德國巴伐利亞烏茲堡瑪利恩堡的內院。這個地點的第一個基督教堂由公爵荷丹二世建於706年。今天的建築可以追溯到11世紀初。它是烏茲堡最古老的教堂和城堡內最古老的建。

## 歷史

在中世紀早期的706年，公爵荷丹二世建造了一座供奉聖母瑪利亞的小教堂。它曾是主教座堂和維爾茨堡主教們的安葬地點，直到788年，聖基利安、聖托納和聖柯爾曼的聖髑遷移到美因河另一側新建的維爾茨堡主教座堂。983年，聖馬利亞堂正式移交給聖Burkard修道院。

11世紀初，亨利一世任主教期間，在此建造新教堂，成為一座朝聖教堂。1200年，它成為維爾茨堡公爵的宮廷教堂（Hofkirche）。華麗的大門使用紅色砂岩建造。

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雷根斯堡大學植物園

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雷根斯堡大學植物園（Botanischer Garten der Universität Regensburg）是一個由雷根斯堡大學管理的植物園。

## 歷史

植物園成立於1977年，位於德國巴伐利亞雷根斯堡大學街31號，在雷根斯堡大學校園的南部邊緣。占地4.5公頃。植物園在溫暖的月份除周六外每天開放。

## 參考

- Botanischer Garten der Universität Regensburg
- Garden map (German)
- Hermann von Helmholtz-Zentrum entry

48.9932 12.0915
蒙德馬桑站

蒙德馬桑站（Gare de Mont-de-Marsan）是法國的一個鐵路車站，位於法國西南部城市，朗德省省會蒙德馬桑。

## 位置

蒙德馬桑站位於蒙德馬桑市區的南部。車站大致呈東西走向，開口朝北。

## 車站歷史

蒙德馬桑站建於1856年，歷史上曾為一個區域性的鐵路樞紐，但現仍有客運列車的鐵路僅有莫桑克斯－巴涅爾鐵路的蒙德馬桑以西的路段，因此事實上蒙德馬桑站現為一個半盡頭式車站。

規劃中的波爾多－西班牙高速鐵路將經過蒙德馬桑附近，並有可能利用既有線改造來連接蒙德馬桑站。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月28日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在蒙德馬桑站停靠：

蒙德馬桑站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

波爾多—蒙德馬桑｜TER｜伊戈斯｜（終點）｜每天7趟左右

莫桑克斯—蒙德馬桑｜聖馬丁多內｜（終點）｜每天2趟左右

## 配套交通

### 長途客車

蒙德馬桑站對應的大巴車上下車地點位於車站前方的空地上。

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停靠蒙德馬桑站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

蒙德馬桑站門口｜阿基坦城際客運Car Aquitaine｜阿讓波城塔布歐什土魯斯

朗德省城際客運 XL'R｜達克斯米格龍阿熱特莫

SNCF｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

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蒙德馬桑站附近的市內公交線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare SNCF火車站｜蒙德馬桑站前方｜D 火車站（Gare SNCF） ↔ 巴唐（Battan） N 火車站（Gare SNCF）（市區環線）

## 臨近車站

蒙德馬桑站（Gare de Mont-de-Marsan）

上行車站｜線路｜下行車站

聖馬丁多內站13.3km ←｜莫桑克斯－巴涅爾鐵路｜（終點）

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 原文名：Gare de Mont-de-Marsan
- 原文名：fr
- 地理坐標：法國朗德省蒙德馬桑
- 位置：Gare SNCF、15 avenue de la Laïcité、40000 MONT-DE-MARSAN
- 座標：43°N 53°W
- 海拔：63
- 啟用：1857年9月5日
- 使用狀態：使用中
- 途經線路：莫桑克斯－巴涅爾鐵路（部分路段已關閉）、馬爾芒德－蒙德馬桑鐵路（貨運，部分路段已關閉）、達克斯－蒙德馬桑鐵路（已基本廢棄）
- 站台：3
- 股道：5
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 服務：TER
- 乘客：219,454人次
- 票價區間：2016年
- pass_rank：b級
- other_services_collapsible：yes
- CAR TER：→阿讓、→波城、→塔布、→歐什/土魯斯
- 朗德省城際客運：01 02 22
- 蒙德馬桑城市公共運輸：D N
- 案件名稱：yes
脈波振幅調變

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脈衝振幅調變（Pulse-amplitude modulation，簡稱PAM）是一種訊號調變的方式，是將一連串的類比訊號用脈衝訊號取樣調變，藉此將原始訊號之振幅擷取出來的調變方法。這是一種類比脈衝調變的方法，其原始訊號承載於一序列之脈衝載波，載波間的時間間隔是固定的，而脈衝載波上數值的大小則依據原始訊號的振幅而定。解調的執行方式為偵測各脈衝載波上之振幅大小再加以還原。

## 類型

脈衝振幅調變有兩種主要的類型：

- 單極性PAM：將一個合適之DC偏壓加到訊號之中，以確保所有的脈衝數值皆為正的。
- 雙極性PAM：在此訊號序列中脈衝訊號之數值皆有可能是正的或是負的。

脈衝振幅調變被廣泛的應用於數位訊號傳送上之訊號調變，但是非基本頻率上的應用已經有相當大的比例被脈衝編碼調變取代，並且最近也逐漸被脈衝相位調變取代。

理論上，在類比脈衝振幅調變上可能之脈衝振幅等級數量為無上限的。而數位脈衝振幅調變上脈衝振幅等級數量則減少至2的次方個。例如，在4-level的PAM上有2的2次方個可能的離散脈衝振幅；在8-level的PAM上則有2的3次方個可能的離散脈衝振幅;並且在16-level的PAM上有2的4次方個可能的離散脈衝振幅。

## 應用

### 乙太網路

一些乙太網路通訊標準的版本就是使用PAM的例子。像是100BASE-TX與BroadR-Reach Ethernet標準使用三級脈衝振幅調變（PAM-3），吉比特乙太網GbE使用五級脈衝振幅調變 （PAM-5），而10吉比特乙太網路10GbE則是用湯姆林森-原島脈衝幅度調製的預編碼（THP）版本的脈衝振幅調變，使用的級別為離散十六級(PAM-16)，被稱之為DSQ128的二維棋盤樣式編碼。

### 光合生物學

脈衝振幅調變的概念也可用於光合作用的研究，使用專用的熒光光度測量儀器來檢測類囊體膜中補光單位內熒光上升和衰減的動力與趨勢，從而研究在不同環境條件下的光合系統的各種狀態。

### 電力驅動的LED照明

脈衝振幅調變也已經被發展來控制發光二極體，特別是照明的應用。使用脈衝幅度調變技術為基礎的LED驅動系統相對於其他一般的系統能提供更好的電力使用效率，像是利用脈衝頻寬調變來控制電流進入LED的多寡，進而控制LED的發光強度，用以提升電力的使用效率。

以脈衝振幅調變為基礎的的LED驅動系統可以同步多個LED間的脈衝，讓亮度與顏色能夠完美的結合。由於LED可以於極短時間內閃爍，因此可以自然的繼承脈衝振幅調變快速開關的特性。在無線通訊上也利用了此特性，將LED快速的閃爍以高速傳送資料，目前光通訊正蓬勃發展中。

### 數位電視

北美洲的進階電視系統委員會絕大部分利用脈衝振幅調變來廣播數位電視的訊號。此項系統被稱之為8VSB，是以3-level的脈衝振幅調變為基礎設計的，類似100BASE-TX技術。但是除此之外還運用了其他額外的技術來抑制旁頻帶的能量，藉此提升有限頻寬下的使用效益。在國際電視系統會議(NTSC)中定義的類比標準中，單一個傳輸通道的頻寬是6MHz，而8VSB在此頻寬中可以達到32Mbit/s的物理傳輸速率，扣除錯誤更正碼與其他信令之後，資料的傳輸速率可達19.39 Mbit/s。
維爾塔寧隕石坑

維爾塔寧隕石坑（Virtanen）是月球背面北半球上一座年輕的大撞擊坑，約形成於愛拉托遜紀，其名稱取自芬蘭化學家、諾貝爾化學獎獲得者阿爾圖里·伊爾馬里·維爾塔寧(1895年-1973年)，1979年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

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該隕坑位於弗羅因德利希-沙羅諾夫盆地內，西面鄰近安德森環形山；西北偏北坐落著白貝羅環形山；東北是摩爾斯環形山；東南為海福德隕石坑；沙發利克隕石坑和沙羅諾夫環形山分別橫亙在南面和西南側，而奢湖則坐落在它的西北偏北方。該環形山的中心月面坐標為15.64°N 176.74°E，直徑39.7公里，深度2.26公里。

維爾塔寧隕石坑磨損度中等，外觀接近圓形。東側壁上橫跨著一座較大的撞擊坑，它的射紋系統覆蓋了維爾塔寧隕石坑及周邊地區，該射紋束有些朦朧，分布不太對稱，西側擴散面更大，中心是一處高反照率區。維爾塔寧隕石坑的坑壁高出周邊地形1070米，內部容積1500公里³。坑底中央是一處面積不大的隆起高地。

## 衛星隕石坑

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按慣例，最靠近維爾塔寧隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

維爾塔寧｜緯度｜經度｜直徑

B｜17.8° N｜177.8° E｜24 公里

C｜17.3° N｜178.2° E｜20 公里

J｜14.0° N｜177.9° E｜21 公里

Z｜16.5° N｜176.6° E｜31 公里

- 衛星坑"維爾塔寧 Z"約形成於酒海紀。
斯潘塞·瓊斯環形山

月球勘測軌道飛行器 拍攝，斯潘塞·瓊斯環形山位於中間，左下部是帕帕列克西環形山。

斯潘塞·瓊斯環形山(Spencer Jones)是位於月球背面赤道區的一座大型撞擊坑，約形成於早雨海世，其名稱取自英國天文學家哈羅德·斯潘塞·瓊斯爵士(Harold Spencer Jones，1890年-1960年)，1970年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

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該隕坑位於弗羅因德利希-沙羅諾夫盆地西南側，西北緊鄰范亨特隕石坑；東北坐落著澤爾尼克環形山；安德森環形山位於它的東北偏東；東側及西南分別橫亙著沙羅諾夫環形山和帕帕列克西環形山。該環形山的中心月面坐標為13.06°N 165.84°E，直徑88.2公里。

深度2.8公里。

斯潘塞·瓊斯環形山外觀呈多邊形狀，磨損程序中等。坑壁略為平緩，但邊緣線清晰，南側壁有一處鞍形下凹，衛星坑"斯潘塞·瓊斯環形山 Q"緊挨在它的西南端；隕坑內側坡呈階地結構；坑壁平均高出周邊地形1390米，內部容積6800公里³。除東北和西南部較崎嶇外，坑底表面相對平坦。中心處坐落著一道三叉形山脊，數座小山丘散落在它的周圍。

## 衛星隕石坑

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按慣例，最靠近斯潘塞·瓊斯環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

斯潘塞·瓊斯｜緯度｜經度｜直徑

H｜12.1° N｜167.9° E｜17 公里

J｜9.7° N｜168.0° E｜12 公里

K｜10.4° N｜167.0° E｜29 公里

Q｜12.0° N｜164.4° E｜17 公里

W｜15.2° N｜163.3° E｜50 公里

- 衛星坑"斯潘塞·瓊斯 W"形成於 酒海紀。
尹金鼎

尹金鼎1923年11月20日－1961年11月6日，男，江西永新人，中華民國空軍軍官、飛行員，1961年11月6日擔任飛行官搭乘P2V-7U執行「老鷹-119」任務時，在遼寧省新金縣被高射砲擊中機身，全體機員身亡。

## 生平

尹金鼎為江西省永新縣人，生於1923年11月20日。

對日抗戰期間，尹金鼎於空軍官校十九期特班畢業後前往美國受訓，1945年返國時正好抗戰結束，曾參與過徐蚌會戰、八二三炮戰等大小戰役，赴臺後服務於嘉義、屏東等各機場。白崇禧曾在一次宴會上親自為尹金鼎剝香蕉皮作感謝。

1960年，尹金鼎奉令調到空軍總司令部情報署技術研究組，掛著少校軍階到南寮基地報到。當時他二十六期的學弟們已升上中校。

在1960年到1961年間，尹金鼎與蔡文韜兩少校多次擔任同架P2V-7U的飛行官，從新竹基地、韓國群山基地起飛偵查，途中若遭MIG-17、Tu-4追擊，便以投放干擾絲、低空迂迴戰術、電子干擾反制等戰術逃脫，還曾被解放軍高砲射擊過，更有MIG-17於追擊過程中失事，如駐興寧空9師中隊長張漢民撞山身亡、駐鞍山空1師中隊長張福禎墜海失蹤。

在1961年10月6日，尹金鼎曾擔任機長，帶領飛行官周以栗少校、柳克鑅中校等人由廣東陽江進入中國大陸，途中遭Tu-4機、MIG-17機攔截追擊。

同年11月4日，新竹第34中隊尹金鼎又跟蔡文韜等機員搭乘編號E-119的P2V-7U，從新竹基地出發，執行「老鷹-121」電子偵查任務，深入中國大陸五個省區，飛行13個小時，降落美軍在韓國的群山基地。然後同月6日晚上執行「老鷹-119」任務時，在大連城子瞳被鎖定，401團探照燈部隊和高砲部隊在此埋伏，至18點55分探照燈一起開燈，照中目標，眾高砲部隊立即開火，尹金鼎等機員無人生還。

中華人民共和國國防部高度評價此次戰鬥，總參謀長羅瑞卿親赴戰場慰問；解放軍就近立碑埋葬P2V機組人員，便於日後親屬認領。

殉職者除尹金鼎與蔡文韜外，還有葉霖、南屏、岳昌孝、張桂圃、朱振三、陳昌文、李惠、陳昌惠、梁偉鵬、程度、周迺鵬等十三人。尹金鼎追晉為中校。中華民國軍方當時只是通報「失蹤」，三十年後才證實已全數遇難。

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## 身後

墜機地點的村民因為物資缺乏，便把失事飛機殘骸為材料，做成鋁臉盆。

文化大革命期間，尹金鼎等人的墳墓與石碑皆被破壞，結束後也沒有恢復，之後事發地又過整地成為玉米田，當時安葬及立碑的位置已難以分辨。

1992年，尹金鼎兒子尹之任代表美國公司到中國大陸洽公，在從北京飛往西安的飛機上讀雜誌時，發現是講他亡父當年被高砲隊擊落的事件，因此淚流滿面。接待的航太部附屬公司副總許星耀見到後，就說家父便是參加這場戰事的高砲隊隊長。

1998年，尹金鼎遺孀楊昭蓀與友人到丈夫的失事現場，也就是現在的大連市新金區碧流河口附近的山坡悼念，還挖當地泥土帶回美國。當地一位姓孫的農村老人，把自己用殘骸做成的兩個臉盆之一送給楊昭蓀。

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2012年11月22日，黑蝙蝠中隊文物陳列館展出「老鷹奮起與殞落」特展，內容為1961年「老鷹-121」與「老鷹-119」任務事蹟，並邀請楊昭蓀及長子尹之任等人出席。

楊昭蓀展出當日出借給館方當時老人所贈的臉盆與她在當地挖的一把土，說：「這個臉盆見證了十三位空軍官兵的壯烈犧牲，也是唯一留下的歷史證物。回歸塵土，入土為安，俱往矣，對與錯，就留待歷史評價吧！」

## 基本資料

- 出生日期：1923年11月20日
- 逝世日期：1961年11月6日
- 籍貫：江西永新
- 逝世地：遼寧省新金縣
- 母校：中華民國空軍官校
- 服役：中華民國空軍
- 軍銜：

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空軍中校
Z126/127、Z128/125次列車

Z126/127、Z128/125次列車是中國鐵路運行於甘肅省省會蘭州市蘭州站與福建省計劃單列市廈門市廈門北站的直達特快列車，自2015年5月20日起開行，現由南昌局集團福州客運段擔當客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用3組25T型客車，沿隴海鐵路、焦柳鐵路、孟寶鐵路、京廣鐵路、武九鐵路、昌九城際線、昌福鐵路、永莆鐵路及福廈鐵路運行，客運里程2743公里，途經甘肅省、陝西省、河南省、湖北省、江西省、福建省六省。其中蘭州站至廈門北站運行31小時2分，使用車次為Z128/125次；廈門北站至蘭州站運行29小時1分，使用車次為Z126/127次。列車的開行為蘭州與廈門架起了交流合作的黃金通道，促進兩地的產業協作、旅遊發展和人文交流。此外，由於本對列車廈門北至到南昌區間相較於其他同區間普速列車「性價比高、用時短（走行昌福線而不是繞行贛瑞龍鐵路）、比一些高鐵還快」等特點，在淡季時客流需求量仍然較大，甚至出現一票難求的現象。

## 歷史

廈門一直沒有開行去往甘肅的列車，鐵路旅客需要在鄭州或福州等地轉車，非常不便。2015年5月20日，配合中國鐵路微調列車運行圖，南昌鐵路局開行了廈門至蘭州的Z126/127、Z128/125次列車，途經南昌、洛陽、西安、寶雞、天水等旅遊城市，結束廈門去往甘肅不通旅客列車的歷史，同時方便旅客轉乘蘭新鐵路第二雙線前往青海及新疆，深入西北腹地。

2019年7月10日，配合廈門客車整備所即將整體搬遷至廈門北站，Z126/127、Z128/125次列車改為廈門北站始發終到。

## 列車編組

本對列車使用配屬南昌局集團廈門北客車技術整備所的25T，列車滿編採取19輛編組，其中硬座車5輛、硬臥車10輛、軟臥車2輛，餐車和行李車各1輛。

車廂編號｜1-5｜6-8｜9｜10-11｜12-18｜19

車型｜YZ25T硬座車｜YW25T硬臥車｜CA25T餐車｜RW25T軟臥車｜YW25T硬臥車｜XL25T行李車

## 機車交路

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車站區段｜蘭州 ↔ 西安｜西安 ↔ 武昌｜武昌 ↔ 南昌｜南昌 ↔ 廈門北

本務機車配屬司機更替｜韶山7E型電力機車蘭局蘭段蘭州司機｜和諧3D型電力機車西局西段西安/洛陽/武昌南司機在洛陽/漯河輪乘｜和諧1D型電力機車武局南段武昌南司機｜和諧1D型電力機車/和諧3D型電力機車南局南段福州司機

## 時刻表

- 數據截至2026年1月26日。

Z128/5次｜停靠站｜Z126/7次

里程｜日期｜到點｜開點｜日期｜到點｜開點｜里程

0｜當日｜14:43｜蘭州｜第二日｜12:26｜2743

↓｜↓｜定西｜第二日｜10:55｜10:58｜2625

202｜當日｜16:50｜16:54｜隴西｜第二日｜09:58｜10:01｜2541

348｜當日｜19:02｜19:08｜天水｜第二日｜08:22｜08:28｜2395

↓｜↓｜寶雞｜第二日｜06:39｜06:46｜2240

676｜當日｜23:28｜23:53｜西安｜第二日｜04:39｜05:07｜2067

1063｜第二日｜04:26｜04:33｜洛陽｜第二日｜00:04｜00:10｜1680

1197｜第二日｜06:24｜06:26｜寶豐｜當日｜22:17｜22:20｜1546

1225｜第二日｜06:58｜07:01｜平頂山｜當日｜21:35｜21:38｜1518

1304｜第二日｜08:02｜08:08｜漯河｜當日｜20:32｜20:38｜1439

1466｜第二日｜09:26｜09:29｜信陽｜↑｜↑

1700｜第二日｜11:47｜12:07｜武昌｜當日｜16:35｜16:56｜1043

2055｜第二日｜15:20｜15:42｜南昌｜當日｜13:02｜13:29｜688

2156｜第二日｜16:40｜16:44｜撫州｜當日｜12:00｜12:03｜587

2407｜第二日｜18:27｜18:33｜三明北｜當日｜10:11｜10:17｜336

2603｜第二日｜20:27｜20:38｜莆田｜當日｜08:32｜08:43｜140

2743｜第二日｜21:45｜廈門北｜當日｜07:25｜0

## 基本資料

- Photoname：列車水牌
- name_bgcolor：00477D
- 開行：2015年5月20日
- 鐵路局：南昌局集團
- 客運段：福州客運段
- 等級：直達特快列車
- 目前車次：Z126/127、Z128/125次
- 運行區間：蘭州站 ↔ 廈門北站
- 途徑線路：隴海鐵路、焦柳鐵路、孟寶鐵路、京廣鐵路、武九鐵路、昌九城際線、昌福鐵路、永莆鐵路、福廈鐵路
- 發車時間：蘭州站：14:43（Z128/125次）、廈門北站：07:25（Z126/127次）
- 終到時間：廈門北站：第二日21:45（Z128/125次）、蘭州站：第二日12:26（Z126/127次）
- 全程時間：31小時2分（Z128/125次）、29小時1分（Z126/127次）
- 停靠：隴西站、天水站、西安站、洛陽站、寶豐站、平頂山站、漯河站、武昌站、南昌站、撫州站、三明北站、莆田站
- 車體：25T
空軍警衛部隊

中華民國空軍警衛部隊，為直屬中華民國空軍的一支空軍步兵及特種部隊，主要任務為守備全國各機場與空軍各戰略要地之安全警備衛哨勤務，並肩負實行機場反劫機、反空降等特種作戰任務。另空軍警衛部隊同時具有空軍司法警察身份，於空軍各所屬基地執行維持營規軍紀規定，若遭逢空軍部隊駐地發生暴亂情形時，警衛部隊得奉令依法執行鎮暴任務。

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## 沿革

空軍警衛部隊，於1925年創建於廣州，當時名為航空掩護隊，下轄步兵1個連，隸屬於國民革命軍總司令部航空處。

- 1927年，該部隊隨著國民革命軍北伐而移駐南京，航空掩護隊隨著空軍發展需要，擴編為步兵3個連，工兵1個連。
- 1930年5月，擴編為航空掩護大隊，轄步兵5個連。
- 1934年5月，編為特務大隊，改隸國民政府軍事委員會特務團，並增編重機槍連，以及接收軍委會撥交之高射炮兩連。
- 1935年8月，再改隸陸軍軍官學校教導總隊特務大隊，下轄步兵8連、工兵1連、小砲2連、重機槍1連。同年11月，所屬之8個步兵連，改編為2個步兵營，其餘部隊直屬大隊部。
- 1936年11月，廣東空軍特務營，及航校掩護營，均併入掩護大隊，並改編為特務團，團長李良榮。
- 1937年，由於空軍之日漸擴展，警衛勤務益趨繁重，兵力擴編為8個步兵營與6個直屬連。
- 1938年9月，成立航空特務旅（全中國5個空軍軍區各設1個旅，每旅下轄3個團），萬用霖將軍升任旅長。
- 1946年7月為適應空軍建軍要求，陸續擴充至9個步兵團。
- 1947年8月，改組為空軍地面警衛司令部，下轄2個步兵旅，第一旅駐上海，第二旅駐漢口和兩個獨立團。
- 1949年移駐臺灣而全面縮編。
- 1950年7月1日空軍警衛第一旅改組為空軍警衛旅司令部，下轄3個步兵團與1個幹部訓練班，仍隸屬於空軍總司令部，首任旅長為易國瑞將軍。空軍警衛第二旅與陸軍第五十師及第三五○師各一部合併編成陸軍第四十五師，首任師長為原空軍警衛第二旅旅長勞聲寰，第四十五師後漸沿革為海軍陸戰隊第六十六旅。
- 1968年1月，空軍警衛旅，奉令精簡團號，成為警衛營；下轄9個警衛營。
- 1984年7月，空軍警衛旅改番號為空軍警衛指揮部。
- 1991年9月1日執行「天祥四號演習」，併編空軍防空砲兵司令部，成立空軍防砲警衛司令部，下轄4個防砲警衛指揮部（第九一一指揮部-台北、第九一二指揮部-台中、第九一三指揮部-高雄、第九一四指揮部-花蓮）、1個三軍防空砲兵基地訓練中心、1個幹部教育訓練班、14個防砲營、11個警衛營（各層級共約86-88個連）。
- 2006年1月1日執行「和平專案」，空軍警衛駐機場各營移撥國防部憲兵司令部。空軍警衛部隊自此正式走入歷史。

## 編制

空軍警衛部隊自精實案後核定編制爲11個營（33個連）；每營設有營部連，下有3-4個連；各連除連部及3個排，每個排下轄3個警衛班；一個警衛班編制11人，區分為二名士官及九名士兵。

另外在每連的連部設有1分鐘機動待命班，由內部各單位人員輪值輪調。

- 防空警衛司令部（桃園八德懷德山莊）
- 幹訓班（雲林虎尾）
- 指揮部（北911、中912、南913、東914）
- 本部連
- 警衛營（1～11營；各約500名；營部 + 4個連）
- 營部連（營長 + 副營長 + 營輔導長〖政戰〗 + 營士官長 + 參一至參六）
- 軍犬班
- 警衛連（120名；連部 + 3-4個排）
- 連部（連長 + 副連長 + 輔導長〖政戰〗 + 士官長 + 行政士官）
- 1分鐘機動待命班（各單位抽調輪值；2輛悍馬車上各架一副T75班用機槍，並配一名背77（拐拐）的通訊兵）
- 警衛排（35名；排長 + 副排長 + 3個班）
- 警衛班（11名；班長 + 副班長 + 3個伍）
- 伍（伍長 + 2名士兵）

## 駐地

警衛指揮部時期之編制駐地:

空軍警衛指揮部 : 雲林虎尾警衛第一營（第1、2、3連）: 嘉義水上警衛第二營（第4、5、6、7連）: 台中清泉崗警衛第三營（第8、9、10連）: 台中水湳警衛第四營（第11、12、13、14連）: 台北松山警衛第五營（第15、16、17、18連）: 桃園 （18連外防連，龜山油庫.龍潭冬瓜山彈藥庫，空軍懷德山莊，員樹林監電.變電所,樂山雷達站）

警衛第六營（第19、20、21、22連）: 新竹警衛第七營（第23、24、25、26連）: 屏東警衛第八營（第27、28、29、30連）: 台南警衛第九營（第31、32、33、34連）: 高雄岡山警衛第十營（第35、36、37連）: 台東志航警衛第十一營（第38、39連）: 花蓮

38、39連於1989年9月成立，該年12月38連開始頻繁換防，從虎尾.桃園，新竹，台中，1991年回防花蓮佳山；39連在初期接防澎湖馬公（原單位陸軍防砲裁撤），1992年回防台東建安計畫，警衛38、39連初期為換防連，接替上述各警衛連整訓。

1991年成立了40連，編制隸屬警衛第七營第四連；1992年初，39連 調回台東後，40連接手駐防澎湖馬公。

- 警衛獨立第14連即為空軍儀隊

從警衛第一連到警衛第四十連，分佈在全國各空軍機場、油彈庫、雷達站等所有空軍的要塞。每個連都必須輪流到虎尾指揮部進行整訓，但駐守松山機場的四個連不必整訓。

## 歷史將領 & 名人

空軍中將 易國瑞 將軍，1950年任職空軍警衛旅少將旅長陸軍中將 萬用霖 將軍，1947年任職空軍地面警衛司令部司令兼任幹訓班主任陸軍少將 范麟 將軍，1948年任職空軍警衛第一旅少將旅長陸軍少將 勞聲寰 將軍，曾任職空軍警衛第二旅少將旅長空軍少將 羅中揚 將軍，1961年任職空軍警衛旅少將旅長

音樂家：李泰祥，方文山藝人：鄭進一球星：蔡仲南

## 基本資料

- 名稱：中華民國空軍警衛部隊、ROC Air Force Security Guards
- 圖片說明：空軍警衛部隊徽
- 時期：1925年－2005年12月31日
- if: 軍種 軍種 部門：中華民國空軍
- 種類：空軍步兵及特種部隊、空軍警衛、空軍憲兵、空軍鎮暴部隊
- 功能：分駐全國各機場及空軍要地。負責各空軍基地、各廠庫、各辦公地點的安全警衛、反劫機、反空降、駐地鎮暴事宜。
- 隸屬：國防部空軍司令部
- 駐地：雲林縣虎尾空軍基地
- 別稱：神鷹鐵衛、空軍陸戰隊
- 顏色：鐵灰
- 參與戰役：古寧頭戰役
- 著名指揮官：劉貴立（末代空軍總司令）
土魯斯汽車站

土魯斯汽車站（Gare routière de Toulouse）是法國西南部城市土魯斯的一個公路客運車站。

## 簡介

土魯斯汽車站位於土魯斯市區東北部，土魯斯火車站正門的北側。土魯斯馬塔比歐站是法國重要的公路客運樞紐之一，該站同時開行前往土魯斯周邊的市際客車和法國乃至歐洲各地的長途客車。

## 歷史

土魯斯汽車站建成於1995年。

## 建築

土魯斯汽車站是一個封閉式的公共建築，站內設有一個乘客候車廳，站場部分則設有25個車輛泊位。

## 停靠線路

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停靠土魯斯汽車站的大巴車

運營單位｜主要目的地

Eurolines｜巴約訥、巴塞隆納（可通過聯程中轉前往歐洲各地）

Flixbus｜巴黎、奧爾良、利摩日、波爾多、蒙彼利埃、馬賽、坎城、尼斯、南特、紹萊、布雷敘爾、普瓦捷

Isilines｜巴黎、奧爾良、沙托魯、利摩日、布里夫拉蓋亞爾德、波爾多、阿讓、蒙彼利埃、馬賽、塔布、波城、巴約訥、比亞里茨

Megabus｜布里夫拉蓋亞爾德、利摩日、巴黎（可聯程中轉前往亞眠及英國方向）

Ouibus｜巴黎、利摩日、布里夫拉蓋亞爾德、波爾多、赫羅納、巴塞隆納、蒙彼利埃、馬賽

Starshipper｜聖塞巴斯蒂安、昂代、聖讓德呂茲、比亞里茨、巴約訥、波城、塔布

南部-庇里牛斯城際客運 Car Midi-Pyrénées｜蒙托邦、歐什、蒙德馬桑

上加龍省城際客運Réseau Arc-en-ciel｜孟德斯鳩-沃爾韋斯特、卡澤爾、里約姆、貝拉 (法國)、蒙東維爾、拉塞爾、卡杜爾 (法國)、格勒納德、弗龍通、塔恩河畔維勒米爾、貝西耶爾、韋爾費伊、勒法熱、勒韋勒、馬澤爾、聖伊巴爾

SNCF｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）
泉州公交旅遊6路

泉州公交旅遊6路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，原名602路，全程16.1公里。起訖點為溫陵公交首末站至九日山，運營時間為溫陵公交首末站：6:33-18:20；九日山：7:05-18:20

## 歷史

- 2000年10月1日，泉州公交發展有限公司（公交集團前身）開通602路旅遊公交。初期運行區間為舊車站-九日山，運營時間為6:20-17:30，票價為¥1.5/人。使用車輛為10部華夏AC6750Q型無空調汽油客車
- 2001年1月18日，一名男子在乘坐602路閩CY0460號車時，強行要求司機在並非停靠站的中南酒店門口下車，遭到司機拒絕後，該男子糾集其5名同夥對該車駕駛員進行毆打。此後，602路全線暫停運營2小時，當日午後，602路恢復運營
- 2004年9月30日，602路啟用無人售票制度，票價變更為一票制¥2.0
- 2005年5月1日，602路延長運營時間，調整為首班6：00，末班17：50
- 2005年12月，602路車場隨第二分公司（現更名為東海公司）自原豐澤公交站遷移至新址公交東海站，但起訖站不變
- 2008年3月1日，602路終點自九日山延伸至億達工業區始發終到，同時，運營時間變更為舊車站:6:10-18:08夏/17:26冬、億達工業區6:50-18:48夏/18:12冬。
- 2008年11月，602路接手並更換自21路退下的10部亞星JS6800H型柴油空調客車
- 2010年8月1日，602路取消途徑後田路口及億達工業區，並縮線至九日山始發終到
- 2010年10月，602路接手並更換自5路（現K501路）退下的9部大金龍XMQ6762NEG3型柴油空調客車
- 2011年4月，一名七旬老婦過馬路時不慎被捲入602路車底，搶救無效身亡。
- 2014年9月，602路自鐘樓站過後取消途徑北門街、泉山路、西湖路、新華北路、北清東路。改為途徑西街、城西路、江濱北路至北清西路後至原線行駛
- 2015年10月，因60路開通需要，劃撥一部602路車輛至60路
- 2017年3月17日，因開元寺遺產點周邊環境整治需要，602路取消途徑西街，改為途徑中山北路、北門街、城北路、新華北路至西教堂後原線行駛
- 2017年5月1日，602路取消途徑中山北路、北門街、城北路，恢復途徑西街、新華北路。
- 2017年6月30日，602路票價由分段計價¥2.0降為一票制¥1.0
- 2017年7月1日，因西街東段將實行分時段交通管制。602路取消途徑西街、城西路。改為途徑西賢路至江濱北路原線行駛。
- 2017年12月26日，602路取消途徑民權路、舊車站，改為途徑溫陵南路至泉州汽車站始發終到。並同時接手更換自44路退下的8部中車時代TEG6820BEV01型空調電動巴士，原有8部XMQ6762NEG3退役。
- 2018年2月8日，為配合古城提升改造及「電動福建」的需要，602路自該日起，取消途徑溫陵南路、塗門街、百源路、南俊路以及新華北路、西街。改為途徑溫陵路、寶洲街、田安路、豐澤街、溫陵北路至東街後，原線行駛至城北路後改為途徑城西路北段至西賢路後原線行駛
- 2019年3月，602路與K606路互換配車，接手並更換自K606路退下的6部金旅XML6855JEVW0C型空調電動巴士，原配車調入K606路。並增加自K306路退下的2部XML6855JEVW0C
- 2021年9月15日，應南安市交通運輸局《關於全市客運班線和公交線路暫停運營的通告》的要求。602路自當日18:00起暫停運營至10月5日。
- 2021年10月6日，602路自該日起恢復運營。
- 2022年3月15日，因疫情防控工作需要，602路自該日起暫停運營至4月18日。
- 2022年4月19日，602路恢復運營。
- 2022年12月30日，因泉州汽車站已停止運營，自該日起原泉州汽車站更名為溫陵公交首末站，泉州汽車站西門更名為溫陵路南段。同日，潘山市場更名為招賢社區站。
- 2025年12月1-2日，602路全線更換為7部金龍XMQ6815DGBEVL02型空調電動巴士，原配8部XML6855JEVW0C退役。
- 2025年12月15日，因優化調整，自該日起602路更名為旅遊6路，其他不變。

## 站點

路線｜所在地區、街道｜站點名｜備註

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｜鯉城區｜溫陵南路｜溫陵公交首末站｜起訖站原名 泉州汽車站

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｜溫陵路南段｜原名 中醫院、泉州汽車站西門

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｜豐澤區｜寶洲街｜寶洲街西段｜原名 宏昌賓館

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｜田安南路｜泉秀街道辦事處

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｜信和

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｜田安北路｜後坂街口

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｜豐澤小區

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｜豐澤街｜兒童醫院

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｜鯉城區｜溫陵北路｜九一街口｜君龍人壽

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｜東湖公園

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｜東街｜泉州一院

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｜鐘樓｜前往西街在此下車

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｜中山北路｜醫大二院鯉城院區

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｜北門街｜華僑新村

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｜北門街

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｜城北路｜朝天門

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｜城北路西段

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｜城西路｜城西路北段

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｜豐澤區｜西賢路｜西郊

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｜段湖村｜原名 西苑

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｜送客亭

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｜溪墘村口

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｜北清西路｜北清西路｜原名 森利發

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｜豐澤實小潘山校區｜原名 糖廠

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｜招賢社區｜原名 潘山市場

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｜見龍亭小區南門｜原名 杏後路口

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｜糖房中路

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｜糖房

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｜南安市｜豐州路｜豐州

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｜頂堡村

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｜僑中路路口｜原名 豐州鎮政府

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｜中南酒店

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｜九日山｜起訖站

## 票價

旅遊6路計價方式為一票制，票價¥1.0。

- 泉通卡普通卡9折，月票卡乘坐刷1次。敬老卡、愛心卡有效
- 可使用泉城通APP及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付

## 配車

旅遊6路配車數總計7部，其中：

- 金龍XMQ6815DGBEVL02 7部

## 相關

- 泉州公交線路列表

## 基本資料

- 製造數量：泉州公交旅遊6路、（原602路）
- 運營商：泉州市公交集團有限責任公司
- 調度站：東海公司
- 長度：16.1KM
- 途經：豐州、西郊、鐘樓、東湖公園
- 九日山：溫陵公交首末站
- 級別：溫陵公交首末站 6:33-18:20、九日山 7:05-18:20
- 發車間隔：22-35分鐘
- 使用車輛：金龍XMQ6815DGBEVL02
- 票價：一票制¥1.0
- fontcolor：white
冰島國家公園列表

冰島國家公園，是冰島共和國的國家公園體系。2008年時，Jökulsárgljúfur國家公園和斯卡夫塔費德國家公園合併成為瓦特納冰川國家公園，該公園目前也成為歐洲面積最大的國家公園，總面積達12,000平方千米。目前瓦特納冰川國家公園和斯奈山冰蓋國家公園是由冰島環境與自然資源部管轄，而辛格韋德利目前屬於世界文化遺產。

## 冰島國家公園列表

名稱｜圖片｜位置｜創建時間｜面積

斯奈山冰蓋國家公園｜

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｜冰島西部｜2001｜170km2

瓦特納冰川國家公園｜

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｜冰島東南部｜2008

辛格韋德利、｜

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｜冰島南部｜1930年法律確定

### 已不存在的國家公園

- 以下兩處2008年被合併為瓦特納冰川國家公園。

名稱｜圖片｜位置｜創建時間｜面積

Jökulsárgljúfur、｜

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｜冰島北部｜1973

斯卡夫塔費德、｜

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｜冰島南部｜1967｜4807km2
莫爾斯環形山

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摩爾斯環形山（Morse）是月球背面北半球上一座年輕的大撞擊坑，約形成於愛拉托遜紀，其名稱取自美國發明家、摩爾斯電碼創立人薩繆爾·芬利·布里斯·摩爾斯(1791年-1872年)，1970年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑位於弗羅因德利希-沙羅諾夫盆地東北，西北鄰近但丁環形山、東北坐落著菲茨傑拉德環形山，馬爾西隕石坑和維爾塔寧隕石坑分別位於它的東面和西南；而奢湖則坐落在它的西南偏西方。

該環形山的中心月面坐標為21.9°N 175.29°W，直徑72.8公里。

深度2.8公里。

摩爾斯環形山呈多邊形狀，邊緣相對清晰，未受到明顯的後續撞擊侵蝕。隕坑東南緣橫跨著一座圓杯狀撞擊坑，而南側緣有部分已崩塌；沿西北和西側內壁坡顯示有階地特徵；坑壁平均高出周邊地形1340米，內部容積5400公里³。坑底地表大體平坦，但重巒疊嶂地分布著一些低矮的山丘，其中中心偏東北處坐落著一座雙峰丘，其成分由斜長岩(A)和斜長石含量為85-90%的斜長岩所構成。

## 衛星隕石坑

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按慣例，最靠近摩爾斯環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

摩爾斯｜緯度｜經度｜直徑

N｜20.2° N｜176.1° W｜25 公里

T｜22.0° N｜179.5° W｜34 公里
王信龍

王信龍（1960年11月12日），中華民國陸軍二級上將，籍貫浙江省定海縣，畢業於花蓮高工電子科、陸軍官校專科班第1期，為首位由陸軍官校「專科班」出身晉升的陸軍上將，現任國防院戰略諮詢委員，曾任總統府戰略顧問、國防部副部長、國防大學校長、陸軍司令、副參謀總長、國防部常務次長、陸軍六軍團指揮官、參謀本部人事參謀次長、陸軍司令部計畫處長、陸軍花防部副指揮官、陸軍東指部指揮官及國防部戰規司軍編處長等軍職。為2015年復興航空235號班機空難時救援行動總指揮，是首位花蓮出身的二級上將，也是陸軍官校專科班出身的最高階將領，為中華民國陸軍第一位專科班出身的陸軍司令及國防大學校長，在軍中亦被視為前國防部部長高華柱人馬。

## 生平

王信龍出生於臺灣省花蓮縣新城鄉，父親為外省老兵，士官退伍後於新城國中擔任工友，家境清寒。王信龍畢業於花蓮縣新城鄉嘉里國小與新城國中與花蓮高工電子科，後進入陸軍軍官學校專科班第1期（69年班）機械工程科就讀；自步兵科畢業任職軍官後，進入陸軍步校正規班、三軍大學陸軍指參學院1992年班與三軍大學戰爭學院1998年班進修。陸軍司令部對受訓期間王信龍的表現，評價「勤奮好學，奠立軍事學養」。由於王信龍花蓮新城鄉出身的背景，晉升二級上將後，得到花蓮縣縣長傅崐萁及新城鄉鄉長何禮臺之肯定，兩人並譽之為「花蓮之光」。

## 陸軍官校專科班生涯

王信龍於1978年4月28日入學陸軍官校專科班第1期，選讀機械工程科系，並於1980年10月27日畢業，任官少尉且獲授二專文憑，畢業校友1058人。除續簽留營者，步兵、砲兵、裝甲、海軍陸戰隊等兵科服役六年，繼於1986年10月26日退伍，少數財經兵科有68人服役十年退伍。後升任將領者除王氏之外，尚有陳健財中將與白永成少將共3人。陳健財為前陸軍航空特戰指揮部指揮官，於2015年8月1日提前退伍；白永成則於退伍後轉往行政院退輔會任職，而王信龍則是陸軍官校專科班出身的將領中，最早晉升的將官，也以二級上將司令身分成為專科班出身軍人中階級最高者。

## 軍旅

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王信龍2004年7月晉升少將，早期從軍生涯之重要軍職包括國防部戰略規劃司軍制編裝處處長、陸軍步兵第119旅旅長、陸軍34師師長、臺東指揮部指揮官、陸軍花東防衛指揮部副指揮官與陸軍司令部計畫處處長。2011年7月接任陸軍第六軍團指揮部副指揮官，2012年1月晉升中將，又逐升國防部參謀本部人事參謀次長室次長，2014年1月出任陸軍第六軍團指揮部指揮官，王在六軍團指揮官任內，負責指揮部隊救援2015年復興航空235號班機空難事件，2015年2月時因應國軍將官人事調動，升任國防部常務次長，指揮官職位及空難搜救任務則由軍團副指揮官任季男中將接替。

2016年6月，王信龍升為國防部參謀本部副參謀總長，2016年12月升任陸軍二級上將，接任陸軍司令一職，是首位花蓮籍二級上將，更是中華民國陸軍史上第一位專科班出身的二級上將（空軍專科班別上將則是李天羽）。王信龍上任後，於2017年1月13日前總統蔣經國逝世紀念日赴桃園大溪恭謁慈湖、頭寮陵寢，代表陸軍官兵表達追思。

2021年6月24日，國防部新聞稿公告，王信龍上將由國防大學校長之原職，調任為新任國防部軍備副部長。此調任案以該年7月1日生效。

2023年4月18日，國防部表示，奉總統蔡英文核定調任總統府戰略顧問，於5月1日生效。

## 榮譽

### 中華民國勳章獎章

勳章：10座

- 忠勤勳章4座
- 雲麾四等勳章
- 寶鼎四等勳章
-

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三等雲麾勳章（2016年6月1日於台北博愛營區頒授）
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三等寶鼎勳章（2019年4月2日於桃園大漢營區頒授）
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二等寶鼎勳章（2021年7月2日於桃園國防大學率真校區頒授）
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一等雲麾勳章（2023年4月27日於台北總統府頒授）

獎章

- 三軍通用獎章4座：為「陸海空軍甲種二等獎章」1座、光華甲種一等獎章1座（2016年11月頒授）、「干城甲種一等獎章」1座與「干城甲種二等獎章」1座。
- 陸軍獎章15座：「陸光獎章」2座、「金甌獎章」3座、「弼亮獎章」3座、「景風獎章」4座與「寶星獎章」3座。

### 榮譽稱號

- 獲頒花蓮縣榮譽縣民、新城鄉「新城之光」獎牌，與花蓮高工傑出校友。

## 基本資料

- 校長：蔡英文、賴清德
- 任期開始：2023年5月1日
- 任期結束：2024年11月30日
- 任期開始：2021年7月1日
- 任期結束：2023年4月30日
- 前任：張冠群
- 繼任：徐衍璞
- 任期開始：2019年4月1日
- 任期結束：2021年6月30日
- 前任：吳萬教（空軍）
- 繼任：張哲平（空軍）
- 任期開始：2016年12月1日
- 任期結束：2019年3月31日
- 前任：邱國正
- 繼任：陳寶餘
- 任期開始：2016年6月1日
- 任期結束：2016年11月30日
- 首長：嚴德發
- 前任：王興尉
- 繼任：季連成
- 任期開始：2015年2月11日
- 任期結束：2016年5月31日
- 部長：高廣圻、馮世寬
- 前任：沈一鳴（空軍）
- 繼任：柏鴻輝（空軍）
- 任期開始：2014年1月1日
- 任期結束：2015年2月10日
- 前任：陳泉官
- 繼任：任季男
- 任期開始：2012年7月1日
- 任期結束：2013年12月31日
- 任期開始：2011年7月1日
- 任期結束：2012年6月30日
- 前任：婁惕
- 繼任：郝以知
- 性別：男
- 出生：1960年11月12日
- 出生：臺灣省花蓮縣新城鄉
- 職業：軍人
- 服役：中華民國陸軍
- 服役時間：1980年－2024年
- 軍銜：

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二級上將
- 學歷：臺灣省花蓮縣新城鄉嘉里國民小學、臺灣省花蓮縣新城鄉花蓮縣立新城國民中學、臺灣省國立花蓮高級工業職業學校電子科、陸軍軍官學校專科班第1期（69年班）、陸軍步兵學校正規班、三軍大學陸軍指參學院1992年班（81年班）、三軍大學戰爭學院1998年班（87年班）
- past：財團法人國防安全研究院戰略諮詢委員、(2024年12月1日－)、總統府上將戰略顧問、(2023年5月1日－2024年11月30日)、國防部上將軍備副部長、(2021年7月1日－2023年4月30日)、國防大學上將校長、(2019年4月1日－2021年6月30日)、陸軍司令部上將司令、(2016年12月1日－2019年3月31日)、國防部參謀本部中將副參謀總長、(2016年6月1日－2016年11月30日)、國防部中將常務次長、(2015年2月11日－2016年5月31日)、陸軍第六軍團指揮部中將指揮官、(2014年1月1日－2015年2月10日)、國防部參謀本部人事參謀次長室中將次長、(2012年7月1日－2013年12月31日)、陸軍第六軍團指揮部中將副指揮官、(2011年7月1日－2012年6月30日)、陸軍司令部計畫處少將處長、(2009年1月1日－2011年7月31日)、陸軍花東防衛指揮部少將副指揮官、(2008年8月1日－2008年12月31日)、陸軍臺東地區指揮部少將指揮官、(2007年4月1日－2007年7月30日)、陸軍第34師指揮機構少將師長、(2006年12月1日－2007年3月31日)、陸軍步兵第119旅少將旅長、(2005年7月7日－2006年11月31日)、國防部戰略規劃司軍制編裝處少將處長、(2004年7月1日－2005年7月6日)
考科藍合作組織

考科藍（Cochrane）也稱為考科藍合作組織或考科藍協作組織，是獨立、非營利的非政府組織，由超過三萬七千名的志願者所組成，分布國家超過170個。考科藍成立的目的是希望以系統化的方式組織醫學研究的資訊，依照實證醫學的原則來提供醫護專業人員、病人、醫療政策致訂者等人需要的資訊，以便於在醫療上的選擇。

考科藍進行有關衛生保健介入及診斷檢查中，隨機對照試驗的系統性文獻回顧，在考科藍實證醫學資料庫發表。有些綜論（例如職業安全領域的）也會研究非隨機性、觀察性研究的結果。

考科藍在中國大陸（1999年）、臺灣（2015年）和香港（2019年）均設立有分部。

## 歷史

考科藍 (過去被稱為考科藍合作組織) 是由艾恩‧查默斯爵士 (Sir Iain Geoffrey Chalmers) 帶領下於1993年成立。該組織是回應艾奇‧考科藍 (Archie Cochrane) 的呼籲而發展的，他呼籲對醫療領域中的所有相關隨機對照試驗進行系統性文獻回顧，並隨時更新資訊。

1998年，考科藍經濟方法學小組 (CEMG) 成立，作為推動基於健康經濟學、實證醫學與系統性文獻回顧的決策。

研究與發展計畫 (由國民保健署 (英國)支持) 採用了考科藍的建議：方法學應該更廣泛地使用過去用於懷孕及生產中準備與維持的對照試驗。透過NHS的研究與發展計畫 (由麥可‧佩卡姆為領導)，提供資金成立了「考科藍中心」，並與英國及其他地區的人合作，推動醫療各領域中隨機對照試驗的系統性文獻回顧。

2004年，坎貝爾協作組織偕同CEMG 建立坎貝爾與考科藍經濟方法學小組(CCEMG)。

2013年，該組織發表社論，描述它們在培訓開發中國家進行考科藍回顧的努力。2017年的社論簡要討論到考科藍方法學的歷史，例如使用方法學代替隨機對照試驗及在臨床實作上使用實證資料的挑戰。

## 標誌

<image>

考科藍的標誌代表著對7個隨機對照試驗 (RCTs) 的統合分析，它在森林圖中比較了一種治療介入與安慰劑的結果。該圖顯示了給過早分娩的婦女較便宜的皮質類固醇療程的系統性文獻回顧及統合分析結果─如果在1982年就有系統性地回顧RCTs，便可以顯示證據的有效性。這項治療減少了30-50% 因為未成熟導致併發症而死亡的早產兒。由於直到1990年為止，尚未發表任何關於這些試驗的系統性回顧，大部分的婦產科醫師還未意識到這種治療方式非常有效，因此當時的許多早產兒可能遭受不必要的痛苦或死亡。

## 評論

2004 年《加拿大醫學協會雜誌》的一篇社論指出，考科藍回顧似乎比其他的文獻回顧更新、品質更好，並將其描述為「方法學研究及發展後設流行病學的最佳單一資源」，並歸功於它們在領導醫學文獻方法學上的改進。

該研究比較考科藍與其他來源的出版研究，在不孕、物理治療與齒顎矯正學領域上於統合分析的品質，結論是考科藍回顧在方法學上表現優異且嚴謹。一項更廣泛的、跨科的研究得出了相似的結論，不過這研究是由考科藍作者完成的。

## 合作夥伴

### 世界衛生組織

考科藍與世界衛生組織維持著正式的關係，這賦予考科藍有權任命列席代表參加WHO會議，包括世界衛生大會，並對WHO的決議發表聲明。

### 維基百科

維基百科與考科藍合作，增加納入維基百科項目的考科藍研究，並為維基百科的編輯提供解釋醫學資料的資源。考科藍與約翰‧威利、桑斯 (考科藍文獻回顧的出版者) 提供100個免費的考科藍帳戶給維基百科的醫學編輯，價值估計每年為3萬到8萬之間，並提供小額的補助及旅費以支援他們住在考科藍。

## 公共參與

考科藍有許多公眾可以參與的任務，像是製作系統性文獻回顧及其他的產出。這些任務可以被區分為「入門級」或其他更高的等級，包括：

- 加入志願者合作組織，來幫助分類與摘要醫療實證資料
- 資料萃取與偏差的風險評估
- 將文獻回顧翻譯成其他語言

一篇最近關於人們如何參與系統性文獻回顧的系統性文獻回顧，記錄了權益關係人參與系統性文獻回顧，並利用這些資料來描述權益關係人是如何參與系統性文獻回顧。有30%的病人和/或照顧者參與。

儘管存在著對考科藍是如何優先考慮系統性文獻回顧的批評，但最近的一個計劃仍讓人們可以確認研究的優先次序，以提供給未來的考科藍文獻回顧。

2014年，考科藍與維基百科的合作夥伴關係正式化。這支持了所有維基百科的醫學項目 (包括相關實證資料)，有助於確保維基百科中的醫學資訊具有最高的品質與精確性。

## 基本資料

- 日語原文：考科藍
- 標語：可信任實證、知情決定、更完善的健康照護
- 成立時間：1993年
- 類型：國際性NPO
- 目標：將有關醫療的獨立研究結果轉化為數據
- 總部：英國倫敦
- 服務地區：全球
- 語言：en
- 領導人：Steering Group Co-Chairs
- 市委書記：Lisa Bero、Cindy Farquhar
- 志願職員數：超過三萬七千人（2015年）
桑特站

桑特站（Gare de Saintes），是法國的一個鐵路車站，位於法國西南部城市桑特。

## 位置

桑特站位於桑特市區的東部。車站大致呈南北走向，開口朝西。

桑特站是一個鐵路交通樞紐，有五個不同方向的鐵路在此交匯。但途徑桑特的鐵路均未進行電氣化改造。

桑特站也沒有直達巴黎的圖定列車，乘客需前往尼奧爾或昂古萊姆進行換乘。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月28日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在桑特站停靠：

桑特站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

南特—波爾多｜INTERCITÉS｜羅什福爾｜容扎克｜每天3趟左右

拉羅謝爾—波爾多｜羅什福爾｜蓬｜每天1趟

<image>

｜夏朗特河畔聖薩維尼昂｜蓬｜每天3趟左右

桑特—波爾多｜（起點）｜蓬

拉羅謝爾海豚門—桑特｜塔伊堡｜（終點）｜每天1趟

拉羅謝爾—昂古萊姆｜夏朗特河畔聖薩維尼昂｜貝亞/干邑｜每天2趟左右

普瓦捷/昂古萊姆—桑特/魯瓦揚｜干邑/貝亞｜（終點）/索容｜每天7趟左右

尼奧爾—桑特/魯瓦揚｜聖讓當熱利/聖蒂萊爾布里藏堡｜（終點）/索容｜每天6趟左右

## 配套交通

### 長途客車

桑特站對應的大巴車上下車地點位於桑特站正門口，此外桑特市區內也有長途汽車站（Gare routière）。

<image>

停靠桑特的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

桑特站門口｜SNCF｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

Gare routière｜Eurolines｜凡爾賽、馬恩河畔尚皮尼、雷恩、卡爾卡松（可聯程中轉前往歐洲各地）

Isilines｜巴黎、奧爾良、圖爾、普瓦捷、巴約訥、比亞里茨

濱海夏朗特省城際客運 Les Mouettes｜羅什福爾、魯瓦揚、聖讓當熱利、馬雷訥、洛里尼亞克、謝科、馬塔

### 市內交通

<image>

桑特站附近的市內公交線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare SNCF｜桑特站門口｜公交A線

## 臨近車站

桑特站（Gare de Saintes）

上行車站｜線路｜下行車站

聖蒂萊爾布里藏堡站←｜沙烏地爾－波爾多鐵路桑特－昂古萊姆鐵路｜→貝亞站↗（昂古萊姆方向）→干邑站↘（波爾多方向）→蓬站

塔伊堡站←｜南特－桑特鐵路｜（終點）

（起點）｜桑特－魯瓦揚鐵路｜→索容站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：桑特站、Gare de Saintes
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國濱海夏朗德省桑特
- 坐標：45
- 坐標：44
- 坐標：55
- 坐標：N
- 坐標：0
- 坐標：37
- 坐標：03
- 坐標：W
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：沙烏地爾－波爾多鐵路、南特－桑特鐵路、桑特－魯瓦揚鐵路、桑特－昂古萊姆鐵路
- 平台：5
- 股道：5
- 海拔：11米
- 啟用：1867年4月15日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約49.4萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 服務：Intercités、TER
萊姆畔山

萊姆畔山（Berg am Laim）是德國巴伐利亞州首府慕尼黑的市轄第14區。自1992年進行區劃改革以來，萊姆畔山成為按人口計的慕尼黑最小市轄區。萊姆畔山與距其以西十公里的市轄第25區萊姆並不相同。

## 方位

萊姆畔山位於慕尼黑的東部，並依偎在西側的海德豪森、東側的特魯德靈和南側的拉默斯多夫之間。其北部與博根豪森之間的邊界是由萊姆畔山至里姆的鐵路路基所組成。因此原本屬於前萊姆畔山鎮的分區扎姆多夫和施泰因豪森 (慕尼黑)均被劃撥至博根豪森管轄。

與萊姆畔山相鄰的市轄區分別是北部的博根豪森、東部的特魯德靈-里姆、南部的拉默斯多夫-佩拉赫以及西部的坳-海德豪森。

## 人口統計

(截至每年12月31日)

年份｜人口｜外國人（比例）｜面積（km²）｜人口密度（每km²）｜來源及其它數據

2000｜37,110｜9,252 (24.9 %)｜6.3154｜5,876｜ 慕尼黑統計年鑑2001 (PDF)

2001｜37,625｜9,526 (25.3 %)｜6.3154｜5,958｜ 慕尼黑統計年鑑2002 (PDF)

2002｜37,811｜9,641 (25.5 %)｜6.3154｜5,987｜ 慕尼黑統計年鑑2003 (PDF)

2003｜37,639｜9,519 (25.3 %)｜6.3152｜5,960｜ 慕尼黑統計年鑑2004 (PDF)

2004｜38,145｜9,725 (25.5 %)｜6.3136｜6,042｜ 慕尼黑統計年鑑2005 (PDF)

2005｜38,341｜9,969 (26.0 %)｜6.3126｜6,074｜ 慕尼黑統計年鑑2006 (PDF)

2006｜39,009｜10,131 (26.0 %)｜6.3126｜6,180｜ 慕尼黑統計年鑑2007 (PDF)

2007｜39,786｜10,522 (26.4 %)｜6.3126｜6,303｜ 慕尼黑統計年鑑2008 (PDF)

2008｜40,050｜10,758 (26.9 %)｜6.3146｜6,342｜ 慕尼黑統計年鑑2009 (PDF)

2009｜39,787｜10,579 (26.6 %)｜6.3146｜6,301｜ 慕尼黑統計年鑑2010 (PDF)

2010｜40,550｜10,960 (27.0 %)｜6.3146｜6,422｜ 慕尼黑統計年鑑2011 (PDF)

2011｜41,342｜11,358 (27.5 %)｜6.3146｜6,547｜ 慕尼黑統計年鑑2012 (PDF)

2012｜42,310｜11,933 (28.2 %)｜6.3146｜6,700｜ 慕尼黑統計年鑑2013 (PDF)

2013｜43,068｜12,433 (28.9 %)｜6.3146｜6,820｜ 慕尼黑統計年鑑2014 (PDF)

2014｜44,022｜13,141 (29.8 %)｜6.3146｜6,971｜ 慕尼黑統計年鑑2015 (PDF)

## 政治

萊姆畔山上一次的區議會 (德國)選舉是在2014年3月16日。其議席分配如下：基社盟8席、社民黨8席、綠黨3席、自民黨1席以及德國自由選民聯邦協會1席。在萊姆畔山共30424名符合投票資格的居民中，有11392人行使了自己的表決權，選民投票率約為37.4%。

## 基本資料

- 舊稱：no
- 原文名：de
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：德國
- 州府：慕尼黑
- 座標：48°N 7°E
- 最高海拔：（標準零點）
- 總面積：6.3146
- 人口：44022
- 人口統計時間：2014年12月31日
- 郵政編碼：81671, 81673、81735, 81825
- 電話區號：089
俄國內戰中的獨立運動

俄國內戰中的獨立運動發生於俄羅斯帝國的前疆域內，尋求在十月革命後建立非布爾什維克的民族國家。它們通常在政治上或軍事上受到一戰中協約國集團的支援。而與俄國白軍的關係中，一部分與其進行合作，一部分則與其對抗。

以下列表列出在衝突中主要的獨立運動列表。

## 西部

- 芬蘭 (1917年獨立)

芬蘭內戰

援助親屬民族戰爭

白海遠征

奧努斯遠征

- 波蘭 (1918獨立)

波烏戰爭

波蘇戰爭

波蘭-立陶宛戰爭

- 烏克蘭 (1917-1921年間獨立。被波蘭，捷克斯洛伐克，羅馬尼亞與烏克蘭蘇維埃社會主義共和國瓜分)
-

<image>

烏克蘭國
-

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西烏克蘭
-

<image>

戈曼薩
-

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胡楚爾
-

<image>

蘭克

烏克蘭獨立戰爭

波烏戰爭

- 白俄羅斯 (1918-1919年間獨立。被波蘭與白俄羅斯蘇維埃社會主義共和國瓜分)
- 克里米亞 (1917-1918年間獨立。被俄國入侵，後短暫被烏克蘭軍重佔)
- 克里米亞地方政府
- 摩爾多瓦

## 波羅的海國家

- 愛沙尼亞 (1918年獨立)

愛沙尼亞獨立戰爭

- 拉脫維亞 (1918年獨立)

拉脫維亞獨立戰爭

- 立陶宛 (1918年獨立)

立陶宛獨立戰爭

波蘭－立陶宛戰爭

## 歐洲俄羅斯

- 歐洲俄羅斯東部
- 小巴什基爾 (1917-1919年間獨立。與蘇俄結盟，後加入)
-

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阿的里·烏拉爾 (獨立失敗。被蘇俄吞併)
- 歐洲俄羅斯北部
-

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英格里亞
-

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卡累利阿
- 歐洲俄羅斯南部
-

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庫班 (1918-1920年間獨立，被蘇俄吞併)
-

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頓河 (1918-1919年間獨立，被蘇俄吞併)

## 東部外圍

- 西伯利亞
-

<image>

西伯利亞地區主義
- 西伯利亞共和國
- 西伯利亞共和國
- 遠東
- 布里亞特-蒙古國
- 胡敦國
- 雅庫特
-

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綠烏克蘭
- 通古斯共和國
- 遠東共和國 (名義上獨立；1922年併入蘇俄)

## 高加索地區

-

<image>

外高加索
- 亞塞拜然 (1918-1920年間獨立，後加入蘇聯)

亞塞拜然-亞美尼亞戰爭

紅軍入侵亞塞拜然

-

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亞美尼亞 (1918-1921年間獨立，後加入蘇聯)
-

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山地亞美尼亞

喬治亞-亞美尼亞戰爭

亞塞拜然-亞美尼亞戰爭

土耳其－亞美尼亞戰爭

- 喬治亞 (1918-1921年間獨立，後加入蘇聯)

1918年－1920年喬治亞－奧塞提亞衝突

喬治亞-亞美尼亞戰爭

索契衝突

紅軍入侵喬治亞

-

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高加索酋長國
-

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北高加索山區共和國 (1918-1920年間獨立，被蘇俄吞併)

## 中亞

- 巴斯瑪奇
- 阿拉什自治國
- 阿爾泰聯邦共和國
- 阿爾泰聯邦第二共和國
- 希瓦汗國
- 布哈拉酋長國
- 突厥斯坦自治共和國
- 灰烏克蘭
- 外裏海臨時政府
- 七河州哥薩克
西北旺站

西北旺站是一個位於中國北京市海淀區馬連窪街道永豐路、後廠村路、德政路、茉莉園北路交叉口，屬於北京地鐵16號線的地鐵車站，2016年12月31日啟用。

## 車站構造

### 車站樓層

西北旺站是地下三層島式車站，位於德政路-茉莉園北路、後廠村路-茉莉園南路與永豐路兩交口之間，沿永豐路南北向布置於路下，採用明挖法施工，由中鐵電氣化局承建。本站共有2個風道和3個出入口，同時設有通往周邊建築地下空間的通道。

地面層｜出入口｜A—C出入口

地下一層｜夾層｜C口過渡層

地下二層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、安全檢查、進出站閘機

地下三層站台層｜L｜北京地鐵往北安河（永豐南）

島式站台，左側開門

R｜北京地鐵往宛平城（馬連窪）

### 站廳

西北旺站大堂位於地下二層（地下一層為C口夾層），收費區設於站廳西側。站廳中央設有前往站台的直梯。

### 月台

16號線設有一個島式月台，位於永豐路地底，所有站台面均設有屏蔽門。本站的公共衛生間位於站台的北端。

<image>

## 出入口

西北旺站有3個出入口，A（西北）口位於永豐路與茉莉園北路交叉口西南側，B（東北）口位於永豐路與德政路交叉口東南側，C（東南）口位於永豐路與後廠村路交叉口東北側。B口東側設有直梯，C口則預留有通往西北旺萬象匯地下二層的通道，在該商場2024年5月31日開業當天同步開放。本站啟用初期僅B、C口開放，A口於2017年12月30日開通，而在B、C口之間的站廳東側牆已於2024年5月另行開出一個通往西北旺萬象匯5號門的單向出站口。各出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。

編號｜指示｜建議前往目的地｜照片｜無障礙設施圖片

A｜永豐路｜永豐路（西側）｜

<image>

｜不適用

B｜永豐路｜永豐路（東側）、衛生大廈、海淀區綜合應急救援指揮中心｜

<image>

｜

<image>

（僅供出站）｜西北旺萬象匯｜西北旺萬象匯（5號門）｜

<image>

｜不適用

C｜後廠村路｜後廠村路（北側）、五礦萬科如園、海淀交通支隊車輛管理站、海淀區西北旺鎮行政辦事大廳、馬連窪派出所｜

<image>

｜不適用

西北旺萬象匯｜西北旺萬象匯（5號門）｜

<image>

｜不適用

註=升

## 接駁交通

西北旺地鐵站A、B口北側200米處設有百旺新城公交站，B口東側約170米處設中海楓漣山莊南門公交站。公交西北旺站位於京密引水渠南側的黑山扈路上，與本站相距1公里。

## 歷史

2006年，海淀區曾計劃將北京地鐵4號線北延至永豐科技園，北延段擬設的4座車站包括百望山站、西北旺站、航太城西站、永豐站。這一北延計劃於2010年擱淺，北京市規劃委員會同年提出由海淀山後至中心城區的新增軌道交通線路，西北旺亦是該線所涉及的區域之一。

2011年，鐵道第三勘察設計院公布山後線最初規劃的車站位置，西北旺站是山後線的第一個地下站，永豐南及其上行各站當時規劃為高架站。在2013年的環評報告中，本站並未更名，但上行各站已改為地下站。2016年9月，在北京市規劃國土委公布的16號線首開段站名中，本站的站名仍為西北旺站。

## 基本資料

- 日語原文：西北旺
- 英文名稱：Xibeiwang
- linecolour：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市海淀區馬連窪街道
- 位置：永豐路、後廠村路、德政路、茉莉園北路交叉口
- 座標：40.047561°N 116.251936°E
- 運營者：北京京港地鐵有限公司
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交站：百旺新城、中海楓漣山莊南門
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：3個
- 電梯：2部
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年12月31日
- 首班車：:往16：06:05 :往16：05:31
- 末班車：:往16：23:44 :往16：22:52
但丁環形山

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但丁環形山（Dante）是月球背面北半球上的一座大型撞擊坑，約形成於晚雨海世，其名稱取自義大利文藝復興時期著名詩人但丁·阿利吉耶里（1265年-1321年），1970年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑坐落在弗羅因德利希-沙羅諾夫盆地內，正好位於月球180°子午線上。在它西側是弗羅因德利希環形山、西北為沙因環形山，拉莫爾環形山位於它的北面、東側鄰近菲茨傑拉德環形山、東南和西南分別橫亙著摩爾斯環形山和白貝羅環形山，而西南更遠處則坐落直徑約50公里的小月海-奢湖。該環形山的中心月面坐標為25.5°N 180.0°E，直徑53.83公里，深度2.4公里。

但丁環形山外觀大體圓形，磨損程度一般。外側壁平緩，東北側附靠著一座小撞擊坑，衛星坑但丁 G則緊挨在它的東南側；環形山坑壁平均高出周邊地形1160米，內部容積2372.70公里³。坑底地表崎嶇不平，分布有數座醒目的小隕坑。來自西北衛星坑但丁 Q的射紋系統部分覆蓋了但丁環形山。

但丁環形山中的月壤富含鋁和鈣，曾是美國宇航局所宣告星座計劃中感興趣的區域。據推測，在該地區很有可能會找到與古月殼有關的斜長岩樣本（創世之石）。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近但丁環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

<image>

<image>

但丁｜緯度｜經度｜直徑

C｜28.01° N｜177.10° W｜54.01公里

E｜26.57° N｜177.07° W｜41.29公里

G｜24.77° N｜178.59° W｜24.18公里

P｜23.63° N｜179.29° E｜24.63公里

S｜25.10° N｜177.66° E｜18.13公里

T｜25.95° N｜176.68° E｜18.88公里

Y｜26.97° N｜179.43° E｜26.87公里
百八番烏龍大聖公媽廟

百八番烏龍大聖公媽廟，是位於臺灣屏東縣新園鄉烏龍村的廟宇，以讓信徒轉動神像來祈求夫妻感情融洽或斷絕外遇的習俗聞名。

## 傳說

相傳烏龍莊曾有一對擁有「百八番」大片土地的夫妻，兩人感情很融洽，卻膝下無子嗣，資產後來傳予當地郭姓宗族。郭家人感念，遂為兩人蓋廟紀念，也留下讓信徒動手轉動夫妻神像的習俗。

由於年代久遠，連當地的人都不知道大聖公媽的真實姓名。

## 歷史

台灣日治時期的1935年，在南瀛佛教會《南瀛佛教》上刊載的李添春文章《臺灣に於ける動物崇拜》中，記載東港郡新園莊烏龍七九番地有一座大聖公廟，為道光七年（1827年）創立，廟面積六百五十坪，建坪十六坪，管理人是郭萬枝。除主祀大聖公之外，還配祀大聖媽，定期祭拜日是正月十九日。其創立的緣起是有郭姓民渡海來臺，努力蓄錢達數百日圓，卻不多久因病去世。同姓民眾商議準備二尊神像，安置在同族中某人家中祭祀。因二尊神像極為靈驗，只要祈願一次，一般的病都會痊癒。莊民們遂感其恩德便湊錢建立該廟，奉祀該二神像，並且每年定期舉行祭典。

## 祭祀

農曆正月十九為大聖公媽聖誕。

因此廟在當地奠基早，神明繞境時定先到該廟參拜。

## 習俗

與一般廟宇不能隨意移動神像不同，此廟最特殊的是神像可以移動。當地有習俗是若想祈求夫妻和睦相處，可至此廟擲得三次聖筊後，便可動手將大聖公媽夫妻這兩尊神像轉成面對面；若想斬斷外遇，就將神像轉為背對背。

神像轉向並沒無規定停留時間，假使有兩名信徒都擲筊獲同意，廟方會在第一位信徒移動後停留一陣子後，再移回原位，接著再幫第兩名信徒移動神像。在晚上，廟方不關廟門。有些怕家醜外揚的人，常利用清晨或深夜到此廟裡移動。有不少信徒都選擇在晚上或清晨移動，因此廟方每早上參拜時就會將神像歸位。此廟總幹事郭坤錄表示，把神像移動背對背的多數是妻子希望外遇的丈夫回心轉意。但轉成背對背的比率不高，大約只有1、2成。

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廟方人員表示曾有第三者的女子在情人節前夕前來，希望將神像轉成背對背，讓男子與其元配離婚，但無法擲出聖筊，最後潸然淚下，黯然含淚離去。

也有信徒來此廟此求姻緣。
甘巴拉山

甘巴拉山舊作噶木巴拉嶺，藏語的意思就是「無法超越的山」，位於中華人民共和國西藏自治區貢嘎縣與浪卡子縣交界處，地處雅魯藏布江與羊卓雍錯間的拉軌崗日山的鞍部，是前藏與後藏的習慣分界線。307省道翻越海拔4791米的甘巴拉山口。

山上海拔5374米處建有目前世界最高的人控雷達站甘巴拉雷達站，常年擔負進出藏軍、民航班，航空兵駐訓及搶險救災等飛行的引導警戒任務，由西部戰區空軍雷達某旅駐防。1964年因中印邊境衝突和貢嘎機場建設，在甘巴拉山新建雷達站，1967年啟用。1994年被中共中央軍委授予「甘巴拉英雄雷達站"榮譽稱號。2011年在雷達站建設ADS-B地面台。

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- 貢嘎、浪卡子分界線

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- 遠眺甘巴拉雷達站

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- 遠眺貢嘎雅魯藏布江河谷

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- 遠眺羊卓雍錯

## 基本資料

- 日語原文：甘巴拉山、གམ་པ་ལ།
- 海拔：4971
- 穿過：307省道
- 位置：貢嘎縣 – 浪卡子縣
- 山脈：拉軌崗日山
- 唱片公司：甘巴拉山口
- 座標：29.1944°N 90.6173°E
慈雲寺 (阿里山鄉)

慈雲寺是位在台灣嘉義縣阿里山鄉阿里山森林遊樂區的寺院，舊名阿里山寺。

## 歷史

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台灣日治時代大正8年（1919年），作為曹洞宗的「阿里山寺」建立。本尊是泰國國王贈予大正天皇的釋迦牟尼佛像，後由當時的曹洞宗管長日置默仙祀於本寺。初由日本比丘坪井朴龍於此住持佛法，續於大正11年（1921年）塑一銅鐘並建鐘亭一座。戰後改稱「慈雲寺」直到現在。

## 慈雲觀景

慈雲寺附近通往阿里山神木群的步道區域是阿里山國家森林遊樂區內最佳的雲海、晚霞、落日觀賞景點之一，該觀景站同時可遠眺阿里山聚落與塔山山景。

## 相關照片

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- 本殿

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- 庭園

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- 彌勒殿

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- 鐘亭
- 阿里山慈雲寺
- 阿里山慈雲寺大殿
- 阿里山慈雲寺(山門)

## 參考文獻

- 飯塚俊夫、山中龍淵 『台灣開教の歩み』日華仏教文化交流協會、1989年。
博伊曼斯·范伯寧恩美術館

博伊曼斯·范伯寧恩美術館，位於荷蘭南荷蘭省鹿特丹，創建於1849年，美術館收藏著許多著名畫家作品，例如倫勃朗、克洛德·莫奈、文森特·梵谷以及薩爾瓦多·達利等。與阿姆斯特丹國家博物館和海牙毛里茨之家博物館並稱為荷蘭的三大美術館。2013年，美術館接待來訪遊客292,711名，成為荷蘭參觀人數最多的博物館第14名。

## 歷史

美術館1849年建立，最初名為Museum Boymans。主要來自Frans Jacob Otto Boijmans (1767–1847)收藏作品，畫家及交易商Arie Johannes Lamme被任命為第一任美術館館長。但可惜大多數館藏毀於1864年的大火。

1958年商人Daniël George van Beuningen (1877–1955)收藏的作品被加入館藏。美術館改名為Museum Boymans-van Beuningen，1996年改為現在的名字Museum Boijmans Van Beuningen。

## 畫廊

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- De drie Maria's aan het graf來自休伯特·范·艾克 和 揚·范·艾克

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- De verheerlijking van Maria，來自海特亨·托特·信·揚斯

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- De heilige Christoforus來自耶羅尼米斯·博斯

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- De Marskramer來自耶羅尼米斯·博斯

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- Portret van een jonge scholier來自Jan van Scorel

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- Christus op bezoek bij Maria en Martha來自彼得·阿爾岑, 1553

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- De Toren van Babel來自老彼得·勃魯蓋爾

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- Schepen op de rede, 來自Cornelis Pietersz. de Mooy

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- Portret van Abraham del Court en zijn echtgenote Maria de Kaersgieter來自 Bartholomeus van der Helst

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- Titus aan de lezenaar來自倫勃朗

## 門票

- 成人15歐
- CJP卡12.5歐
- 學生7.5歐
- 未滿18歲兒童免費

## 營業時間

- 美術館周二-周日：上午11點-下午5點
- 酒吧：上午10點-下午5點30分
- 圖書館周二-周日：上午11點-下午4點30分
- 節假日的周一也照常開放

## 基本資料

- 日語原文：博伊曼斯·范伯寧恩美術館、Museum Boijmans Van Beuningen
- 域：1.15
- 成立：1849年7月3日
- 地址：荷蘭鹿特丹Museumpark 18–20
- 類型：藝術博物館
- 參觀人數：270,000 (2015預計)
- 導演：Sjarel Ex
勒克魯瓦西克站

勒克魯瓦西克站（Gare du Croisic）是法國的一個鐵路車站，位於法國西部海濱城市勒克魯瓦西克（Le Croisic）。

## 位置

勒克魯瓦西克站位于勒克魯瓦西克市區的東南部，是一個盡頭式車站，列車只能從車站的東南側進出。站房則位於鐵路線的西南側。

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## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月29日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在勒克魯瓦西克站停靠：

勒克魯瓦西克站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—勒克魯瓦西克｜TGV｜拉博勒-埃斯庫里克/勒普利岡｜（終點）｜每天2~4趟

奧爾良—勒克魯瓦西克｜TER 200 INTERLOIRE｜濱海巴茨｜（終點）｜每天2趟左右

南特—勒克魯瓦西克｜

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｜拉博勒-埃斯庫里克/勒普利岡/濱海巴茨｜（終點）｜每天6趟左右

圖爾→勒克魯瓦西克｜濱海巴茨｜（終點）｜每天1趟（單向）

## 配套交通

### 長途客車

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停靠勒克魯瓦西克的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

勒克魯瓦西克站門口｜大西洋羅亞爾省城際客運 Lila｜蓋朗德、勒普利岡

SNCF｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

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勒克魯瓦西克站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare SNCF｜勒克魯瓦西克站門口｜30路

### 社會車輛

勒克魯瓦西克站門口設有露天停車場。

## 臨近車站

勒克魯瓦西克站（Gare du Croisic）

上行車站｜線路｜下行車站

濱海巴茨站｜聖納澤爾－勒克魯瓦西克鐵路｜（終點）

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：勒克魯瓦西克站、Gare du Croisic
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國大西洋羅亞爾省勒克魯瓦西克
- 坐標：47
- 坐標：17
- 坐標：24
- 坐標：N
- 坐標：2
- 坐標：30
- 坐標：25
- 坐標：W
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：聖納澤爾－勒克魯瓦西克鐵路
- 平台：2
- 股道：4
- 海拔：4米
- 啟用：1879年5月11日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約9.1萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：大西洋羅亞爾省城際客運（Lila）
馬爾西隕石坑

月球勘測軌道飛行器拍攝，馬爾西隕石坑位於圖中偏下方。

馬爾西隕石坑(Marci)是月球背面北半球上的一座小撞擊坑，其名稱取自捷克波希米亞醫生及科學家揚·馬庫斯·馬爾奇(Jan Marcus Marci，1595年–1667年)，1970年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑西側毗鄰摩爾斯環形山；西北坐落著菲茨傑拉德環形山；傑克遜環形山和麥克馬思環形山分別位於它的東面和東南。該環形山的中心月面坐標為22.23°N 167.57°W，直徑24.5公里，深度1.9公里。

馬爾西隕石坑是一座碗狀的圓形撞擊坑，南北二側略向外鼓出，幾乎未受到後續撞擊的侵蝕。隕坑外側壁較平緩，東北側坑沿略有下凹，而內側坡面極為平整。坑壁平均高出周邊地形850米，內部容積400公里³。坑底地表平坦，面積約為坑口直徑的一半，地表無典型的地貌特徵。該隕坑位於環傑克遜環形山的射紋系統內；在它北面伸展著一串長達100公里的纖細鏈坑和數百座正對著傑克遜環形山的小撞擊坑。

## 衛星隕石坑

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按慣例，最靠近馬爾西隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

馬爾西｜緯度｜經度｜直徑

B｜25.2° N｜166.3° W｜28 公里

C｜24.3° N｜165.4° W｜26 公里
公爵公園

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公爵公園（Herzogspark）是德國巴伐利亞雷根斯堡一個占地1.5公頃的市政公園，包括一些小植物園，位於老城區西部邊緣多瑙河河畔。

公爵公園的歷史可追溯到1293年城牆擴建時，護城河現已成為景觀的一部分。此處在1804年成為私人花園，後改為符騰堡公爵宮殿。1935年成為市政財產，在1950至1952年改為公共公園。

- Prebrunnturm - 一個正方形的中世紀塔樓，歷史可追溯到1293年，在夏季開放。
- 幾個小植物園 - 一個高山花園，有風鈴、康乃馨、龍膽、杜鵑、報春花等；玫瑰園；金魚池塘；和南方植物花園。
- 文藝復興花園 - 文藝復興風格，幾何形狀的花壇，邊緣是黃楊矮籬笆，和一個莎士比亞花園。

鄰近的符騰堡宮現在是東巴伐利亞自然史博物館，內容包括礦物學、古生物學、動物學和植物學。

## 重建

- Old Town of Regensburg with Stadtamhof: Nomination for Inscription on the UNESCO World Heritage List
- German Wikipedia article
- Wikimapia entry

49°N 1°E
班扎爾·道爾吉

道爾吉·班扎羅夫 （Dorzhi Banzarov；Банзарай Доржо； Доржи́ Банза́ров，約1822年1855年）為布里亞特歷史學者，薩滿教研究者。1846年6月5日他從喀山大學畢業，開始從事考古、歷史等方面的研究。在大學期間學習了梵語、土耳其語、滿語等東方語言，能閱讀德文、法文、英文和拉丁文的著作。他最知名的著作是《黑教或稱蒙古人的薩滿教》。

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## 著作

- 《黑教或稱蒙古人的薩滿教》

## 外部連結

- Dorzhi Banzarov 's entry in the Russian Biographical Dictionary （in Russian）
- A bibliography of those who have written about Dorzhi Banzarov
荷蘭國立博物館列表

荷蘭國立博物館列表，是荷蘭國家政府財政支持的16家博物館和5家相關機構的團體，21世紀初原本有國家歷史博物館，但是在2010年被暫時去除。

博物館｜位置｜備註｜圖片

非洲博物館｜Berg en Dal｜2014合併到國立世界文化博物館｜

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Huis op het Kusasi-woonerf, zoals te vinden in Ghana

阿姆斯特丹國家博物館｜阿姆斯特丹｜一般叫做國家博物館｜

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Het Rijksmuseum aan de Stadhouderskade

梵谷博物館｜阿姆斯特丹｜

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Hoofdgebouw Van Gogh Museum

荷蘭海事博物館｜阿姆斯特丹｜

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Het Scheepvaartmuseum

阿姆斯特丹國家博物館列印室｜阿姆斯特丹｜在阿姆斯特丹國家博物館之內

羅宮｜阿珀爾多倫｜

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Paleis Het Loo

荷蘭露天博物館｜阿納姆｜

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Nederlands Openluchtmuseum

莫瑞泰斯皇家美術館｜海牙｜

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Mauritshuis

Museum Meermanno｜海牙｜

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Museum Meermanno

多倫住宅｜多倫｜

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Huis Doorn

Zuiderzeemuseum｜恩克赫伊森｜

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Kalkovens uit Akersloot in het museum

Rijksmuseum Twenthe｜恩斯赫德｜

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Rijksmuseum Twente

Het Koninklijk Penningkabinet｜萊頓｜合併到烏特勒支錢幣博物館｜

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Pand van het kabinet

國立民族學博物館｜萊頓｜2014合併到國立世界文化博物館｜

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Museum gezien vanaf de Steenstraat

國立古物博物館｜萊頓｜

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Museumgebouw

布爾哈夫博物館｜萊頓｜

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Gevel van het museum

自然生物多樣性中心｜萊頓｜

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Nationaal Natuurhistorisch Museum Naturalis

Muiderslot｜梅登 (北荷蘭省)｜

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Muiderslot

克勒勒-米勒博物館｜Otterlo｜

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Ingang naar het museum

Slot Loevestein｜Poederoijen｜gem. Zaltbommel｜

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Slot Loevestein

Museum Catharijneconvent｜烏特勒支｜

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Museum Catharijneconvent

Museum de Gevangenpoort｜海牙｜

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De Gevangenpoort

Teylers Museum｜哈勒姆｜荷蘭現存最古老的博物館｜

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Teylers Museum

Stichting Gelders erfgoed｜聚特芬

Stichting Texels Museum｜De Koog

Museum of the Image｜布雷達｜

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Stichting MOTI

Politiemuseum Apeldoorn｜阿珀爾多倫

Rijksbureau voor Kunsthistorische Documentatie｜海牙｜

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Ingang van de Koninklijke Bibliotheek

Persmuseum｜阿姆斯特丹｜

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Persmuseum

Noordbrabants Museum｜斯海爾托亨博斯｜

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Vooraanzicht van het museum
南湖站 (南寧市)

南湖站（Camh Nanzhuz）是南寧軌道交通1號線的地鐵車站，位於中華人民共和國廣西壯族自治區南寧市青秀區民族大道與濱湖路交叉口地下，北側南湖公園的綠地內，以西是南湖大橋。該站在2016年6月28日南寧軌道交通1號線東段通車時開放載客，設有5個出入口和1個島式站台。

## 歷史

1號線全線於2012年12月15日開展土建工程。1號線東段（南湖站－火車東站）在完成調試後於6月28日開始試運行，南湖站也因此而啟用，成為1號線的終點站之一。1號線西段（石埠站－麻村站）通車後，該站將成為1號線的中途站。

## 設施

### 結構

南湖站設有2層，地面為出入口，地下一層為大堂和商店，地下二層為1號線月台（往石埠／火車東站）。

地面｜出入口

地下一層｜大堂｜客服中心、商店、自助服務

地下二層｜L｜南寧軌道交通列車往石埠方向

島式月台南寧軌道交通列車往火車東站方向 R

### 出入口

南湖站形似狹長的方形，設有5個出入口，其中A出入口設有無障礙電梯。

出口編號｜建議前往的目的地｜照片｜無障礙通道

A出入口

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｜濱湖路、嘉賓路、南寧市人民政府｜

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B1出入口｜環湖南路、濱湖路、濱湖廣場｜

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｜不適用

B2出入口｜桂春路、南湖公園、沃頓國際大酒店｜不適用

C1出入口｜廣西地方稅務局、廣西壯族自治區發展改革委員會｜不適用

C2出入口｜銘湖經典小區、東方明珠花園，南寧市第二十九中學、廣西人才大廈｜不適用

註：

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設有無障礙電梯

## 服務及接駁公交

工作日高峰時段（早上7時至9時、晚上5時30分至7時30分），本站的發車間隔為3.5分鐘，其餘時段每班車的間隔時間為7分鐘。雙休日期間，低峰（早上6時30分至11時）行車間隔為7分鐘，尖峰時段（早上11時30分至晚上8時）5分鐘，平峰時段（晚上8時至11時）6分鐘。從南湖開往火車東站的首班車在每天上午6時50分開出，末班車在每天晚上11時35分開出；開往石埠站的首班車在每天上午6時34分開出，而末班車則在每天晚上11時19分開出。

乘客可在本站周圍換乘南寧公交6路、11路、17路、29路、33路、34路、39路、47路、60路、79路、87路、206路、220路、603路、607路和704路，以及機場巴士等公交路線。

## 基本資料

- 日語原文：南湖
- 原文名：Nanzhuz
- 原文名：za
- 英文名稱：NANHU
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣西壯族自治區南寧市青秀區
- 位置：民族大道與濱湖路交叉口地下
- 座標：22°N 48°E
- 運營者：南寧軌道交通
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年6月28日
- 首班車：南寧軌道交通、往火車東站方向：06:50、往石埠方向：06:34
- 末班車：南寧軌道交通、往火車東站方向：23:35、往石埠方向：23:19
類賽德娜天體

類賽德娜天體（sednoid）是一類具有大半長軸和高近日點的海外天體，其軌道類似於矮行星賽德娜。天文學家的共識是，目前已知的類賽德娜天體僅有四個：90377 賽德娜、2012 VP、小行星541132（2015 TG）和2023 KQ。這四個天體的近日點都大於60AU。類賽德娜天體位於太陽系海王星軌道以外的遙遠區域，與行星之間沒有明顯的相互作用。它們通常被歸類為孤立天體。一些天文學家將類賽德娜天體視為內歐特雲（Inner Oort Cloud，IOC）天體，儘管內歐特雲或希爾斯雲最初被預測為超過2,000AU，超出了已知四個類賽德娜天體的遠日點。

一種定義類賽德娜天體的方法是任何近日點大於50AU，並且半長軸大於150AU的天體。但是，此定義也適用於諸如2013 SY 和2021 RR205，它們的近日點超過50 AU，半長軸超過700 AU。儘管如此，這些天體被認為不屬於類賽德娜天體，而是屬於與小行星474640、2014 SR和2010 GB 相同的動力學類別。

由於其高離心率（大於0.8），類賽德娜天體與那些近日點較高但離心率適中的天體區別開來，這些天體與海王星穩定共振，例如2015 KQ、2015 FJ、（「Buffy」）、2014 FC和 2014 FZ。

## 原因不明的軌道

類賽德娜天體的軌道既不能用現有巨行星的攝動，也不能通過與銀河潮汐的相互作用來解釋。如果它們在現時的位置形成，那麼它們的軌道最初一定是圓形；否則，由於星子之間相對速度過大，聚集（即小天體合併成大天體）就不可能發生。它們目前的橢圓軌道可以通過以下幾種假說來解釋：

- 當太陽還處於其誕生星團中時，這些天體的軌道和近日點距離可能因附近恆星的經過而提升。
- 它們很可能是在太陽誕生的星團中，從途徑的其他恆星外圍捕捉而來的。
- 它們的軌道可能被尚未發現的行星質量天體擾動，比如第九行星。
- 它們的近日點距離可能被太陽系早期暫時存在的流浪行星所提升。

## 已知成員

序號｜名稱｜直徑（公里）｜近日點（AU）｜半長軸（AU）｜遠日點（AU）｜日心距離（AU）｜近心點幅角（°）｜發現年（回溯發現）

賽德娜｜995 ± 80｜76.06｜506｜937｜85.1｜311.38｜2003 (1990)

List of unnumbered trans-Neptunian objects: 2012｜2012 VP｜300–1000｜80.50｜271.5｜462｜83.65｜293.78｜2012 (2011)

541132｜Leleākūhonua｜220｜65.16｜1085｜2126｜77.69｜118.17｜2015 (無)

2023 KQ ( MPC )｜90–290｜198.9｜65.86｜245.46｜356.4｜198.9｜2023 (2014)

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已知的首三顆類賽德娜天體，有如其他更極端的獨立天體一樣（半長軸大於150AU，近日點超過海王星軌道的30AU的天體），具有相似的方向（近心點幅角）≈ 0°（338deg）。這並非因為觀測偏差所造成，而是意料之外的，因為與巨行星的交互作用會產生隨機的近心點角（ω），使得賽德娜的進動週期可能為四千萬年、六千五百萬年或者是一百五十億年不等這表明外太陽系中可能存在一個或更多未被發現的攝動星。一個位於250AU的超級地球可以使這些天體環繞著0°擺動長達數十億年。低反照率的超級地球有多種可能的配置，使得在這個距離下使它的視星等低於當前所有巡天檢測的極限。現時這個假設的超級地球被稱為第九行星。其他更大、更遙遠的攝動天體亦會因為太微弱，而無法檢測到。

現時有27個已知半長軸大於150AU的海外天體、其近日點位於海王星以外、近心點幅角為340°、並且有超過一年的觀察弧。2013 SY雖擁有接近於50AU的近日點，但並不視其為類賽德娜天體的一員。

2015年11月10日，V774104被發現，為第三顆類賽德娜天體的候選者，但是它的觀察弧短至只有兩週，故而無從得知其近日點是否受到海王星的影響。

2018年10月1日，Leleākūhonua宣布被發現，半長軸為1094 AU，遠日點則達到2123 AU，比賽德娜更遠。

類賽德娜天體可能構成一個合適的動態類別，但它們可能具有不同的起源；因為(474640) 2004 VN、2013 RF、2012 VP、2002 GB以及2003 HB的光譜斜率和賽德娜的非常不同。

## 理論的族群

現時有多個假定機制解釋賽德娜的極端軌道，而每個機制都會在任何更廣泛的族群結構和動態上留下明顯的標記。如果存在著一顆海外行星，則所有天體的近日點將會大致相同（≈80AU）。假若賽德娜是從另一個行星系統所捕獲，而該行星系統與太陽系的旋轉方向相同，那麼族群內所有天體都會以相對較低的傾斜度運行，並且半長軸的範圍為100-500 AU。如果行星系統以相反的方向旋轉，那麼使會形成兩個族群，一個傾斜度較低，另一個傾斜度較高。若有鄰近經過恆星的擾動，天體會產生不同的近日點和傾角，每個都取決於相遇的數量和角度。

因此，獲取更多此類對象的樣本將有助確定最有可能的情況。米高·E·布朗於2006年說道：「我稱賽德娜為太陽系最早期的化石記錄。終究而言，當發現到其他化石記錄時，賽德娜可以幫助告訴我們太陽是如何形成的，以及它在形成時接近太陽的恆星數量。」布朗、拉比諾維茨和舒瓦布在2007至2008年期間進行了一項巡天調查，試圖尋找賽德娜假定族群的另一個天體，儘管這項調查對於在1,000AU內的天體移動十分敏感，又發現到候選矮行星共工星，但始終沒有發現新的類賽德娜天體。結合新數據的後續模擬表明，該區域可能存在著大約40個約有賽德娜大小的天體，其中最亮的可以達到鬩神星的絕對星等水平（-1.0）。

在發現了2015 TG後，謝潑德等人作出結論：它意味著大約有200萬個內奧爾特雲的天體超過40公里，總質量為1×10^22公斤（是小行星帶質量的數倍）。

## 外部連結

- New icy body hints at planet lurking beyond Pluto
解放紀念館

解放紀念館（Befreiungshalle,）是一座新古典主義建築，位於德國巴伐利亞凱爾海姆米高堡山上，在雷根斯堡上游，多瑙河、阿爾特米爾河和美因-多瑙河運河匯合處。巴伐利亞國王路德維希一世下令興建解放紀念館，以紀念在1813 -1815年萊比錫戰役期間戰勝拿破崙。

## 歷史

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工程開始於1842年，由弗里德里希·馮·格特納（Friedrich von Gärtner）設計，為新古典主義和基督教風格的混合物。在國王的授意下，萊奧·馮·克倫策後來改變了計劃，在1863年完成了這座建築。開幕儀式在1863年10月18日萊比錫戰役50周年舉行。

今天紀念館向公眾開放。然而，立面的修復工作正在進行，將持續至2017年末。上外部畫廊目前對遊人關閉。

## 參考

- Pictures and Information of the Befreiungshalle
- Gigapixel: 1.78 Gigapixel Photo (Flash-Player required )

48°N 55°E

## 基本資料

- 座標：48°N 55°E
- 建築風格：新古典主義
- 總部：凱爾海姆
- 坐標：德國
- 托建方：巴伐利亞國王路德維希一世
- 建築師：弗里德里希·馮·格特納、萊奧·馮·克倫策
泉州公交33路

泉州公交33路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程12.4公里。起訖點為溫陵公交首末站至福廈鐵路泉州站，運營時間為溫陵公交首末站：6:35-18:25；福廈鐵路泉州站：7:35-18:45

## 歷史

- 2004年4月28日，泉州公交發展有限公司（公交集團前身）開通33路。初期運營區間為：泉州汽車站-汽車西站。初期運營時間為夏季6:00—18:45；冬季6:20—18:25。初期票價¥1.0/人，並且自開通伊始，直接採用無人售票制度。使用車輛為10部亞星JS6800H型柴油空調公車。
- 2005年10月11日，33路自汽車西站延伸至西湖公園始發終到。票價調整為一票制¥1.5/人，運營時間調整為夏季6:00—18:10、冬季6:20—17:50
- 2006年9月1日，因開線以來客流水平較差，33路與21路進行車輛互換。33路接手並更換自21路退下的10部華夏AC6750Q型汽油無空調客車
- 2007年9月1日，33路自西湖公園延伸至嘉信茂廣場始發終到，增加途徑北清東路及江濱北路。運營時間改為泉州汽車站6:35-18:30夏/18:00冬、嘉信茂廣場6:50夏/7:10冬-18:30夏/18:00冬
- 2007年12月10日，因泉州大橋北橋頭實施單向循環，33路往嘉信茂廣場改為繞行溫陵南路、寶洲街、田安南路、泉秀街至溫陵南路後原線行駛。往泉州汽車站方向則相反。
- 2010年4月26日，因接駁新建的泉州火車站需要，33路自嘉信茂廣場調整至泉州火車站始發終到。取消途徑江濱北路，改為經由北清西路、普賢路至泉州火車站同日，33路票價調整為一票制¥2.0/人。
- 2010年6月，33路接手並並更換自3路退下的7部亞星JS6800HD2型柴油空調公車，原有10部AC6750Q退役
- 2010年9月28日，33路更換為8部福達FZ68903G3型柴油空調客車，並退下7部JS6800HD2
- 2011年1月27日，因站前大橋（現稱黃龍大橋）施工造成普賢路西段無法通行，33路自泉州火車站發車後改為經由站前南北大道通行。並且在黃龍大橋建成後，因無法從站前南北大道左轉進入普賢路西段，故不再返回至普賢路西段行駛
- 2017年6月30日，33路票價由一票制¥2.0降為一票制¥1.0
- 2018年2月12日，33路更換為10部大金龍XMQ6802AGBEVL2型空調電動巴士，並退下8部FZ6890UF3G3
- 2019年1月，33路全線接手並更換自K1路退下的10部XML6855JEVW0C空調電動巴士，並退下10部XMQ6802AGBEVL2
- 2019年7月25日，因優化調整。33路取消途徑城北路、北門街、中山路、東街、溫陵北路。改為途徑新華北路、新門街、塗門街至溫陵南路後原線行駛。運營時間不變
- 2022年3月16日，因疫情防控要求暫停中心市區範圍內所有公交線路運營。33路自當日首班起暫停運營至4月15日。
- 2022年4月16日，33路恢復運營。臨時取消停靠黃龍大橋頭、潘山市場、豐澤實小潘山校區等站點，運營時間臨時調整為雙向7:30-18:00。
- 2022年4月18日，33路恢復停靠黃龍大橋頭、潘山市場、豐澤實小潘山校區等站，運營時間恢復為泉州汽車站6:35-18:25、福廈鐵路泉州站7:35-18:45
- 2022年12月30日，因泉州汽車站已停止運營，自該日起原泉州汽車站更名為溫陵公交首末站。同日，潘山市場更名為招賢社區站
- 2023年9月25日，原北師大附中更名為泉州北附中學站，原泉州軟體園更名為數字經濟產業園站，其它不變。
- 2024年7月5日，因新門-塗門街污水干管建設工程施工。33路自該日起往溫陵公交首末站方向臨時取消途徑新門街頭、塗門街。改為途徑壕溝墘、莊府巷、打錫街、九一街、溫陵北路至海關大樓站後原線行駛，並單向增停鯉城區政府、九一街、溫陵路中段等站，其它不變。
- 2025年1月6日，33路恢復途徑新門街頭、塗門街。取消途徑壕溝墘、莊府巷、打錫街、九一街、溫陵北路。
- 2025年8月19日，因黃龍北大道西華大街路口下穿隧道施工，33路自該日起雙向臨時取消途徑霞美站。
- 2025年12月12日，33路全線更換為4部金旅XML6885JEVP0C1，3部福田BJ6859EVCA-N，原配7部XML6855JEVW0C退役。

## 站點

路線｜所在地區、街道｜站點名｜備註

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｜豐澤區｜溫陵南路｜溫陵公交首末站｜起訖站原名 泉州汽車站

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｜海關大樓

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｜鯉城區｜塗門街｜棋盤園

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｜關帝廟｜清淨寺

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｜府文廟

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｜新門街｜新門街頭

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｜新門菜市

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｜新華北路｜省五建

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｜開元寺西門｜前往西街在此下車

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｜培元中學

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｜豐澤區｜西湖小區

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｜新華小區

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｜建南花園

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｜郵電公寓

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｜西湖公園

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｜北清西路｜坑尾路口

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｜北峰工業區

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｜北清西路｜原名 森利發

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｜豐澤實小潘山校區｜原名 糖廠

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｜招賢社區｜原名 潘山市場

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｜黃龍北大道原 站前南北大道｜黃龍大橋頭

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｜曾坑

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｜數字經濟產業園西門｜↑原名 泉州軟體園西門

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｜霞山路｜數字經濟產業園｜↓原名 泉州軟體園

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｜聯豐大街原 站前東西大道｜福廈鐵路泉州站｜起訖站

## 票價

33路計價方式為一票制，票價¥1.0。

- 泉通卡普通卡9折，月票卡、敬老卡、愛心卡優惠功能有效
- 可使用泉城通APP及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付

## 配車

33路配車數總計7部，其中：

- 金旅XML6885JEVP0C1 4部
- 福田BJ6859EVCA-N1 3部

## 相關

- 泉州公交線路列表

## 基本資料

- 運營商：泉州市公交集團有限責任公司
- 調度站：東海公司
- 長度：12.4KM
- 途經：北峰工業區、西湖、開元寺、關帝廟
- 福廈鐵路泉州站：溫陵公交首末站
- 級別：溫陵公交首末站 6:35-18:25、福廈鐵路泉州站 7:35-18:45
- 發車間隔：25-45分鐘
- 使用車輛：福田BJ6859EVCA-N、金旅XML6885JEVP0C1
- 票價：一票制¥1.0
- fontcolor：white
丹尼·丹尼爾斯

丹尼·丹尼爾斯 （Dani Daniels，1989年9月23日），是一個美國色情演員、導演、脫衣舞娘和網路模特。

## 早期生活

丹尼爾斯出生在美國加州的橙縣。她擁有捷克、英國和德國血統。在高中她是一個運動員，排球、壘球、足球、美式橄欖球、高爾夫、田徑和網球都在她的涉獵範圍之內。她進入了藝術學校學習了將近兩年，但之後退學。

## 職業

在成為色情演員之前，丹尼爾斯為了償還她藝術學校的貸款開始跳脫衣舞。她的藝名是從她男朋友的名字演變而來，作為對他的報復。她於2011年加入OC模特公司從而進入成人電影行業。她的第一部色情是為真人秀之王拍攝的 最初她只拍攝女同性戀的題材，後來開始與男性表演。她第一部與男性4p的成人影片是丹尼·丹尼爾斯：優雅天使之欲優雅天使同時也發行了只有女同場景的電影《丹尼》，在裡面每個鏡頭都有她。《丹尼》在2013年贏得了成人影帶新聞獎最佳女同性戀影片。

丹尼同時也為 Filly Films, 閣樓工作室, Brazzers, 和Reality Kings導演。

丹尼爾斯是2011年7月的彎曲樂趣， 2012年1月《閣樓》的月度寵兒，還有2014年3月《優雅天使》的女孩。同一個月，Brazzers讓她主演了分為五個部分的電視劇《華爾街的妓女》，是《華爾街之狼》的成人版本。

Daniels第一次做網路直播模特是為Streamate。她現在在Camsoda.com.

丹尼爾斯出演了2014年電影 丹尼·丹尼爾斯更深, 這部片在2015年贏得了成人影帶新聞獎的最佳跨種族成人電影和 和XBIZ獎 的年度最佳跨種族電影。2015年，她與道克瓊森合作開發了一系列的性玩具，贏得了成人影帶新聞粉絲獎的最佳性玩具。

## 個人生活

丹尼爾斯同樣也寫部落格與繪畫。她以Pen15的名字創作。她的繪畫技巧屬於點彩畫派。2016年1月她參加了飛行學校。普遍認為她是表演雙性戀但她更認同自己女同性戀模特的身份。她在2016年美國總統選舉中支持伯尼·桑德斯，同時她也不喜歡唐納·川普。

## 獎項與提名

獎項｜style="width: 50px; background-image: initial; background-attachment: initial; background-size: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-position: initial; background-repeat: initial;" |得獎｜提名 ; 成人影帶新聞獎 ; XBIZ 獎 ; XRCO 獎

總得獎數與提名數

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年代｜獎項｜電影

2013｜最佳女性群P獎 (與香奈兒·普雷斯頓和Gracie Glam)｜古墓麗影XXX: 精緻的惡搞

最佳新人獎

最佳獨戲獎｜全自然魅力獨戲2

最佳挑逗表演｜丹尼丹尼爾斯 敢

最佳3P(男/男/女) (與Mick Blue 和詹姆斯·迪恩)

最佳3P (女/女/男) (與 Karlie Montana 和 Manuel Ferrara)

最佳異性性愛場景 (與艾瑞克·艾佛哈德)

最佳女同性愛場景 (與 Sinn Sage)

2014｜最佳異性性愛場景 (與詹姆斯·迪恩)｜緊緻肌膚

最佳獨戲｜SeXXXploitation of Dani Daniels

最佳挑逗表演｜最佳屁股

最佳3P場景– 女/女/男 (與 April O'Neil & Erik Everhard)｜投機者

年度女優

2015｜最佳女性群P獎(與 亞歷西斯·德克薩斯, 阿薩·阿基拉和Skin Diamond)｜亞歷希斯與阿莎

最佳女性群P獎 (與 Anikka Albrite 和Karlie Montana)｜安妮卡2

最佳自慰/挑逗表演 (與 Anikka Albrite 和Karlie Montana)

最佳女同性愛獎 (與Capri Cavanni)｜華爾街的妓女

最佳群P場景 (與詹姆斯·迪恩, Veruca James, Karlie Montana, 曼蒂·歐萊利 和 Penny Pax)｜詹姆斯王

最佳群P場景 (與Carter Cruise, Candice Dare, Aidra Fox, Jillian Janson & Manuel Ferrara)｜曼努埃爾·費拉拉的交換群P 2

最佳3P - 男/男/女 (與 Ramon Nomar 和 Toni Ribas)｜誘惑 4

最佳3P獎 - 女/女/男 (與Anikka Albrite & Rob Piper)｜丹尼丹尼爾斯更深

年度女優社交網路明星(粉絲獎)

2016｜最佳女演員｜姐妹情誼

最佳女性群P獎(與香奈兒·普雷斯頓 和Dahlia Sky)｜香奈兒電影1號

最佳女性群P場景 (與Anikka Albrite，萊克茜·貝爾, Mercedes Carerra,曼蒂·歐萊利, Ash Hollywood, Ana Foxxx, Keisha Grey 和Ryan Ryans)｜姐妹情誼

最佳異性性愛場景 (與 Ramon Nomar)｜真色情

最佳群P (與 Adriana Chechik, Aidra Fox, Karlee Grey, Peta Jensen, 詹姆斯·迪恩, 艾瑞克·艾佛哈德 和 Mick Blue)｜群P大師 7

外國短片最佳性愛場景(與Tiffany Doll, Mike Angelo, Billy King 和 Yanick Shaft)｜巴龍的婊子們

年度最佳女友

年代｜獎項｜電影

2013｜最佳新人獎

2014｜女同性戀最佳表演者

惡搞作品最佳女演員｜OMG...It's the Dirty Dancing XXX Parody

女同性戀最佳女演員｜吸血鬼女郎

女同性戀最佳場景 (與Lily LaBeau 和 Faith Lee Sentz)

插圖最佳場景 (與 Toni Ribas)｜秘書的第六天

雙人最佳場景(與April O'Neil 和 艾瑞克·艾佛哈德)｜投機者

2015｜年度色情女演員

惡搞作品最佳女演員｜華爾街的妓女

惡搞作品最佳女演員 (與Capri Cavanni &和Keiran Lee)

雙人表演最佳場景(與 Xander Corvus)｜渴望

2016｜年度色情女演員

插圖最佳場景(與Luna Star 和 Johnny Sins)｜讓我們來扮演醫生

年代｜獎項｜電影

2015｜年度最佳女優

最佳口交
非洲博物館

非洲博物館，位於荷蘭海爾德蘭省Berg en Dal，是一座室內室外展覽兼有的關於非洲藝術、文化、音樂、攝影、影片和建築主題的博物館。2005年該博物館不斷翻新和擴大。2014年與荷蘭國立民族學博物館和熱帶博物館合併成為荷蘭國立世界文化博物館。

## 室內館藏

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- Senufo sculpture, Ivory Coast

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- Mau mask, Ivory Coast

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- Ekpo mask

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- Magbetu, Congo

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- Mbamba grave stone, Angola

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- Wooden sculpture

## 室外館藏

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- Dogon house

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- Houses with murals

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- Tower

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- African village

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- Baka Pygmies village

## 營業時間

- 周二-周日：上午10點-下午5點

## 基本資料

- 日語原文：Afrika Museum、非洲博物館
- 成立：1954年
- 地址：海爾德蘭省Berg en Dal，Postweg 6
- 類型：國立博物館
- 參觀人數：72000
- 導演：Stijn Schoonderwoerd
- 網站： afrikamuseum.nl
林邊放索普龍殿

林邊放索普龍殿，又名草茅代天府，是位於臺灣屏東縣林邊鄉水利村的王爺廟，以祭拜石磨與石臼聞名。廟前道路為屏128線。

## 歷史

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1980年代初，部分水利村人將池府王爺神像從莊廟林邊放索安瀾宮遷出，另地供奉。廟草創於1983年，開基之初因經費不足僅以刺竹、茅草起廟，因此又有「草茅代天府」之稱。

建廟之初，池府王爺乩童要信眾從海邊撿回一座大石臼，之後廟方放出風聲說若找到比這座石臼還大的，可得獎金五到十萬。於是林邊、東港、佳冬一帶的居民，紛紛將家中不要的石臼來此廟參賽，結果都輸。參賽民眾嫌運回麻煩，便留到此廟當紀念。之後，信徒也陸續收集。

2013年時已八旬的郭笑老婦人回憶說，那時蒐集石磨臼過程很辛苦，她先從親戚家人尋找，然後再至鄰近東港、佳冬、枋寮、枋山挨家挨戶詢問。有人覺得她舉動冒昧，以為是詐騙不願給，她並不會勉強，還好多數人都很願意贈送。

但信眾仍湊不齊一百零八座，直到有位宜蘭的民眾到此廟一遊後，不久就以卡車送來十二座才湊齊。隨著香火日益鼎盛，茅草建築不堪使用，廟方於2000年重建時的牌坊依然以傳統茅草造型作裝飾，以作紀念。

八八風災時，廟方提供香客大樓免費讓災民及志工住宿。

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- 茅草牌坊

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- 石臼香爐

## 祭祀

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- 五虎將

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- 彩繪石磨臼

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- 簑衣

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- 竹造王船

### 石磨公

這些石磨臼被尊以「石磨公」之名被祭拜。廟方解釋是當初因為神明指示廟內要用石磨臼代替神像，共需一百零八尊，以配合五行方位、三十六天罡、七十二地煞，因此收集石磨臼。大石臼與最早送來的四座排在廟前，稱為「五虎將」，其中大石臼又稱「中將總管」。

各石磨臼又被廟方彩繪成各種神明與知名古人，如神農大帝、八仙、岳飛、呂布、孔明等。2015年又請人重新彩繪。

### 出巡遶境

農曆正月十八與六月十八池府千歲誕辰時，信眾會穿斗笠加簑衣出巡遶境。廟方陳元財表示以前製作盔甲技術不夠，便想出用簑衣製成戰袍，因此沿用至今。一般神明出巡遶境都坐神轎，但此廟神像卻是坐著馬車出巡，在台灣廟宇文化中相當少見。

當地人許三忠年輕時擔任此廟的淨爐生，為神明開路，後來將獨特的陣頭步伐融入羽球，或廠商贊助赴中國大陸參加業餘羽球比賽。

### 竹造王船

此廟自2012年開始有五年一科的恭迎仙帝慶典。廟方當初先以近半年的時間找到造船師傅鄒榮賀才能製作，製作船底的竹筏則由蔡榮山負責。

2011年2月18日上午，選用南投竹山竹子製作的王船舉行開光儀式，屏東縣長曹啟鴻、縣議員王啟敏、楊嘉慶、林玉光、林邊鄉長鄭信政、鄉代會主席吳冬白及多位鄉代都出席開光典禮，與當地民眾共襄盛聚。王船完工後放在廟旁王船寮一年，直到農曆正月十二請王、十三日繞境、十四日送王，共三天的王船法會。

第二屆恭迎仙帝慶典活動則是2017年舉辦，也是由鄒榮賀在2016年打造。
帕帕列克西環形山

月球勘測軌道器拍攝的斜圖像。

帕帕列克西環形山（Papaleksi）是月球背面赤道區一座古老的大撞擊坑，約形成於酒海紀，其名稱取自蘇聯物理學家、蘇聯射電天文學奠基人尼古拉·帕帕列克西（Nikolaj Dmitrievich Papaleksi，1880年-1947年），1970年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

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該隕坑西北毗鄰范亨特隕石坑；東北靠近斯潘塞·瓊斯環形山；迪費隕石坑位於它的東南，巨大的曼德爾施塔姆環形山則坐落在它的西南側邊緣。該環形山的中心月面坐標為10.15°N 163.95°E，直徑92公里，深度2.8公里。

帕帕列克西環形山外觀大體呈圓狀，但邊緣原始形狀已發生改變，大部分外側緣和內側壁結構均已磨損，但也僅在西南坑沿上覆蓋有三座小隕坑。隕坑內側壁寬窄不均，其中北側最寬，靠坡底有一座小隕坑；環形山坑壁平均高出周邊地形1460米，內部容積約有9200公里³。坑內地表較為崎嶇，中心點附近分布著一道中央山嶺，山嶺東端坐落著一座小撞擊坑，南麓伸展著一列醒目的大鏈坑。

帕帕列克西環形山在得到正式命名前，曾被稱為221號撞擊坑.

## 衛星隕石坑

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按慣例，最靠近帕帕列克西環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

帕帕列克西｜緯度｜經度｜直徑

Q｜9.0° N｜162.7° E｜14 公里

## 外部連結

- 月球數碼攝影圖集
- 阿波羅10號、阿波羅13號和阿波羅16號拍攝的環形山照片.
- 隕石坑:退化、濺射層和坑鏈.
- 維基月球在線解說-帕帕列克西環形山
- Andersson, L.E., and E.A. 美國宇航局月球地名目錄, 美國宇航局參考出版物1097, 1982年10月.