南北交通廊道

南北交通廊道（North–South Corridor，縮寫NSC），原稱南北高速公路（North–South Expressway，縮寫NSE），是新加坡一條正在興建的綜合交通廊道。公路部分完工後將成為新加坡高速公路網的第11條路線，主要分擔目前由中央高速公路承載的南北向交通。全長21.5km的廊道預計造價約74.7億新加坡元，北起海軍部西路，南抵東海岸公園大道、共和國道及尼誥大道；高架段預計於2027年開放，其餘包括地下隧道的路段預計於2029年開放。

廊道規劃有16個入口和17個出口，連接兀蘭、三巴旺、義順、宏茂橋、碧山及大巴窯等市鎮與市中心，並與實里達高速公路、泛島高速公路和東海岸公園大道相接。

南北交通廊道是新加坡首條按「綜合交通廊道」概念設計的高速公路，除傳統公路設施外，還設有連續的巴士專用道和自行車主幹道。工程包括北部從海軍部西路至倫多道、長8.8km的高架段，倫多道一段長0.4km的地面路段，以及向南延伸至東海岸公園大道、長12.3km的地下隧道。隧道上方的地面道路將重新分配空間，優先用於步行、騎行、公共運輸及社區設施。

據陸路交通管理局估計，配合早晚高峰快捷巴士服務，連續巴士專用道可令兀蘭、三巴旺、義順和宏茂橋前往市中心的巴士車程縮短最多30至45分鐘，也可讓區內巴士利用地面匝道和專用道，加快沿線市鎮之間的接駁。全線自行車道則會連接各市鎮的公園連道和自行車道網路，並通往市中心。

## 歷史

### 規劃與改造

2008年1月30日，時任交通部長林雙吉在陸路交通管理局完成新加坡道路網路檢討後，首次公布興建南北高速公路的計劃。當時預期公路於2020年建成，並可令北部居民前往市中心的車程縮短最多30%。

2011年1月19日，新加坡政府批准北段走線。該段由高架、地面和隧道路段組成，從海軍部西路延伸至大巴窯坡。同年11月15日，政府公布通往東海岸公園大道的南段走線。由於南段工程須配合梧槽中心拆卸等工作，動工時間後來多次順延。

2016年，政府將原來的高速公路計劃納入南北交通廊道；三條行車線中的一條規劃供快捷巴士使用，並沿線增設自行車道和步行設施。當時的目標完工年份改為2026年。工程於2018年展開；受2019冠狀病毒病疫情和複雜土質等因素影響，陸路交通管理局後來改為分階段開放：高架段預計2027年啟用，隧道段預計2029年啟用。

### 徵地與拆除

工程初期涉及徵收瑪麗蒙台的排屋及梧槽中心。梧槽中心共有567個住宅單位，以及187間出租商店和食肆，住戶和商戶須於2016年12月31日前遷出。四座組屋於2018年6月26日起拆卸。

2016年8月，當局一度考慮拆卸並在工程完成後重建建於1924年的埃利森樓（Ellison Building）部分單位。由於該建築已於2008年列入保育名單，方案引起新加坡古蹟協會和國際古蹟遺址理事會新加坡分會等團體質疑。市區重建局於2018年2月修訂計劃，把影響範圍由原定的三個完整單位縮減至一個單位的部分立面。

2021年4月，政府徵收湯申路68至74號一座四層高建築，以配合隧道施工。該建築有12個住宅單位和4間商店；業主原本僅須暫時遷出兩年，但檢測顯示建築混凝土強度不足以安全承受下方開挖工程，當局因而決定徵收並拆卸建築。

### 施工

陸路交通管理局於2017年11月批出首份工程合約，內容包括大巴窯坡至諾維娜坡之間的隧道路段，並計劃於2018年動工。其餘地下隧道合約在2018年至2019年1月間陸續批出。2019年12月，當局再批出三份總值9.541億新元的高架段合約，相關工程於2020年初開始。

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2023年9月17日，加文納路工地一組氣瓶連托盤倒下，造成一名41歲建築工人死亡。

### 施工期間影響

施工期間，多處道路須臨時改道或改變路口布局：

- 諾維娜一帶的地下通道拆卸後，紐頓路、慕敏路和湯申路交界處的路口經過調整，以騰出隧道施工空間。
- 2023年4月30日，瑪麗蒙路、新民道和碧山22街交界處改為臨時燈控環島，以加快下方隧道施工；路口於2024年恢復為十字路口。
- 瑪麗蒙高架橋自2023年10月8日起封閉，並預計在2029年南北交通廊道工程結束後重開。
- 2024年8月18日，宏茂橋5道與6道交界處也改為臨時燈控環島。

陸路交通管理局也收到居民對夜間和周末施工噪音的投訴。當局表示，涉及關鍵安全事項的工程可能不受晚上10時停工規定限制，並在諾維娜一帶增設隔音屏障。

2026年4月18日上午10時40分，工程進行連續鑽孔灌注樁施工時損壞新加坡全國寬頻網路的光纖電纜，令宏茂橋、碧山、盛港和榜鵝約5,000名使用者的寬頻服務中斷，並導致陸路交通管理局巴士預計到站時間系統顯示不準確。NetLink Trust完成維修後，服務於4月19日上午7時全面恢復。

## 路線

按陸路交通管理局公布的走線，南北交通廊道分為以下三部分：

- 高架段：全長8.8km，從海軍部西路起，沿兀蘭8道、甘峇士道和三巴旺路向南，在倫多道與實里達高速公路附近結束。倫多道一帶的高架段大致與地鐵南北線平行。
- 地面段：全長0.4km，位於倫多道與實里達高速公路交界處。規劃有三個出口，其中兩個分別通往倫多道南、北方向，另一個向西連接實里達高速公路和武吉知馬高速公路；實里達高速公路西行方向另設一個北行入口。
- 隧道段：全長12.3km，從倫多道與實里達高速公路一帶向南，沿宏茂橋6道、瑪麗蒙路，經大巴窯坡後進入湯申路及武吉知馬路一帶，再沿奧菲亞路抵達東海岸公園大道、共和國道和尼誥大道。瑪麗蒙路下方的隧道將與規劃中的德義地鐵站車站結構結合。泛島高速公路東行方向將設南行入口，北行方向則設出口通往泛島高速公路西行方向。

## 規劃出入口

以下為陸路交通管理局公布的規劃出入口；最終布局仍可能調整。

地區｜連接道路｜備註

三巴旺／兀蘭｜海軍部西路｜北端終點；僅設北行出口通往海軍部西路東行方向

兀蘭8道｜僅設北行出口

三巴旺／義順｜甘峇士道、三巴旺路｜甘峇士道方向僅設北行出口及南行入口；三巴旺路北行方向同樣僅設北行出口及南行入口，南行方向僅設南行入口

義順／宏茂橋｜實里達高速公路（往中央高速公路及淡濱尼高速公路）｜僅設南行出口及北行入口；高架段在此結束

倫多道北行方向｜僅設北行出口

倫多道南行方向｜僅設南行出口

實里達高速公路（往武吉知馬高速公路）｜僅設北行出口；地面段在此結束，隧道段由此開始

宏茂橋｜宏茂橋6道北行方向｜僅設北行入口

碧山｜瑪麗蒙路

大巴窯｜湯申路北行方向｜僅設北行出口及南行入口

諾維娜｜泛島高速公路（往大士）｜僅設北行出口及南行入口

諾維娜／加冷｜武吉知馬路｜設北行出口及雙向入口

景禮路（往甘榜爪哇路及武吉知馬路）｜僅設南行出口

梧槽｜奧菲亞路／梧槽路｜設通往奧菲亞路的南行出口，以及由梧槽路進入的北行入口

市中心｜尼誥大道東行方向｜僅設北行入口

共和國道、共和國林蔭道｜僅設南行出口

東海岸公園大道（往樟宜或薛爾思道）｜南端終點；隧道段在此結束

## 外部連結

- 陸路交通管理局：南北交通廊道（英文）
- North–South Corridor (Singapore)

1.4070182 103.8245297

## 基本資料

- header_type：UC
- 國家：SGP
- 類型：E
- 運營路線：NSE
- 日語原文：南北交通廊道、North–South Corridor、Koridor Utara-Selatan、வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்து நெடும்பாதை
- map_custom：yes
- 長度：21.5
- direction_a：北
- direction_b：南
- 起點：海軍部西路
- 關閉日期：東海岸公園大道、共和國道、尼誥大道
- 地區：兀蘭／三巴旺 → 義順 → 宏茂橋 → 碧山 → 大巴窯 → 諾維娜 → 加冷 → 梧槽 → 市中心
- 歷史：2018年動工；高架段預計2027年開放；隧道段預計2029年開放
- 主要路口：實里達高速公路（SLE）、泛島高速公路（PIE）、東海岸公園大道（ECP）