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托特里奇及惠特斯通站

托特里奇及惠特斯通站（Totteridge & Whetstone tube station）是倫敦地鐵北線高巴尼特支線的中途站，位於北倫敦巴尼特區惠特斯通。本站位於托特里奇巷的北側、多利斯溪東側。由於多利斯溪傳統上是托特里奇及惠特斯通的邊界，因此本站位於溪東岸的惠特斯通。本站屬倫敦軌道運輸第4收費區，開通於1872年4月1日。

## 歷史

1862年6月3日，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司通過一道私人國會法令正式成立。該公司隨後開始於芬斯伯里公園站至埃奇韋爾間興建鐵路。該公司於1864及1866年先後獲准為鐵路興建高門至馬斯韋爾山支線和芬奇利至高巴尼特支線。該鐵路及其兩條支線建成前，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司於1867年8月22日被大北部鐵路公司收購。本站於1872年4月1日啟用，並開始提供來往高巴尼特和芬斯伯里公園的大北部鐵路蒸汽列車服務。當時本站名稱為惠特斯通及托特里奇。

1923年，四大英國鐵路公司成立後，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線改屬倫敦及東北鐵路公司。

1935年，倫敦地鐵宣佈了 1935-1940 新工作計劃（New Works Programme）。該計劃的部分目標包括：

- 從倫敦及東北鐵路公司取得埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線的經營權，並將所有路線電氣化、埃奇韋爾支線複線化。
- 從德雷頓公園（Drayton Park）站向北興建地面鐵路至芬斯伯里公園站，以接駁埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和北城市線（時稱大北部及城市鐵路），使倫敦地鐵能開辦沼澤門 — 芬斯伯里公園 — 埃奇韋爾 / 高巴尼特 / 亞歷山德拉宮的列車服務。
- 興建聯絡線連接倫敦地鐵的高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站，並於原倫敦及東北鐵路公司的高門站下方興建新車站（即現高門站），使北線列車服務能夠北延至埃奇韋爾（經磨坊山）或高巴尼特

高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站之間的聯絡線於1939年完成，北線列車於1939年7月3日起服務東芬奇利站，並於1940年4月14日起擴展服務至高巴尼特站。因此本站亦由當日起開始同時提供倫敦地鐵北線的客運服務。來往高巴尼特和芬斯伯里公園站的倫敦及東北鐵路客運列車服務則於1941年3月2日結束。

二戰後，芬斯伯里公園至德雷頓公園站以北的地面聯絡線建造計劃被廢棄，北城市線繼續以芬斯伯里公園站（地下月台）作北端總站。北城市線列車服務亦因此未能北延至高巴尼特支線（包括本站）。

1948年，倫敦及東北鐵路公司被國有化。英國鐵路繼續行駛貨運列車至本站的貨場，直至貨場於1962年10月1日關閉。

## 列車服務

北線列車班次約為3-6分鐘一班。

### 繁忙時間

截至2021年9月, 本站早繁南行班次（每小時）為：

- 4班 往肯寧頓，經查令十字
- 6班 往巴特錫發電站，經查令十字
- 2班 往摩登，經查令十字
- 8班 往摩登，經銀行

這服務班次為本站和芬奇利中央站間提供每小時20班車。

### 非繁忙時間

截至2022年11月, 本站非繁忙時間的南行班次（每小時）為：

- 8班 往巴特錫發電站，經查令十字
- 8班 往摩登，經銀行

### 通宵服務

2016年11月18日起，北線開始逢星期五及六晚提供通宵列車服務，來往摩登和埃奇韋爾 / 高巴尼特站（途經查令十字支線）。北線銀行、磨坊山東及巴特錫支線並不設通宵服務。

2020年3月20日，倫敦地鐵所有通宵服務因2019冠狀病毒病疫情而暫停。北線於2022年7月2日起恢復了原有的通宵列車服務。

本站的南行通宵列車班次（每小時）為:

- 4班 往摩登

## 車站設施

本站的車站建築仍保留維多利亞時代的風格。本站並不設無障礙通道，因此乘客需要使用樓梯來往大堂和月台。除了繁忙時間之外，本站較少有職員當值。本站有四道驗票閘口、兩個洗手間（男、女洗手間分別位於北、南行月台、一座停車場和等候室。

## 接駁交通

倫敦巴士34、125、234、251、263、326、383號線；學校路線605、626、628、634號及通宵路線N20號線均服務本站及鄰近區域。

其中倫敦巴士251、326及學校路線605號線途經本站前方的托特里奇巷，並設有站點。其餘巴士路線則於惠特斯通高路（High Road）上設站。

## 車站相片

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- 向北望及南行月台

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- 向南望及南行月台

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- 北行月台的圓標

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：托特里奇及惠特斯通、Totteridge & Whetstone
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：4
- 運營範圍：惠特斯通
- 地理坐標：巴尼特區
- 1872年4月1日：大北部鐵路站啟用
- 1940年4月14日：北線服務展開
- 1941年3月2日：倫敦及東北鐵路客運服務終止
- 1962年10月1日：停止貨運業務
- 站台：2
- 2017年：2.54
- 2018年：2.44
- 2019年：2.52
- 2020年：1.03
- 2021年：1.06
高巴尼特站

高巴尼特站（High Barnet tube station）是倫敦地鐵北線高巴尼特支線的北端總站之一，位於北倫敦巴尼特區。本站屬於倫敦軌道運輸第5收費區，也是北線最北端的車站，位於查令十字西北偏北約16.4公里處。

## 列車服務

北線列車班次約為3-9分鐘一班。本站設有3個南行月台。當列車不用進行載客服務時，或會停靠位於於本站東側的儲車側線上。

### 繁忙時間

截至2021年9月, 本站早繁南行班次（每小時）為：

- 4班 往肯寧頓，經查令十字
- 6班 往巴特錫發電站，經查令十字
- 2班 往摩登，經查令十字
- 8班 往摩登，經銀行

這服務班次為本站和芬奇利中央站間提供每小時20班車。

### 非繁忙時間

截至2022年11月, 本站非繁忙時間的南行班次（每小時）為：

- 8班 往巴特錫發電站，經查令十字
- 8班 往摩登，經銀行

### 通宵服務

2016年11月18日起，北線開始逢星期五及六晚提供通宵列車服務，來往摩登和埃奇韋爾 / 本站（途經查令十字支線）。北線銀行、磨坊山東及巴特錫支線並不設通宵服務。

2020年3月20日，倫敦地鐵所有通宵服務因2019冠狀病毒病疫情而暫停。北線於2022年7月2日起恢復了原有的通宵列車服務。

本站的南行通宵列車班次（每小時）為:

- 4班 往摩登

## 歷史

1862年6月3日，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司通過一道私人國會法令正式成立。該公司隨後開始於芬斯伯里公園站至埃奇韋爾間興建鐵路。該公司於1864及1866年先後獲准為鐵路興建高門至馬斯韋爾山支線和芬奇利至高巴尼特支線。該鐵路及其兩條支線建成前，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司於1867年8月22日被大北部鐵路公司收購。本站於1872年4月1日啟用，並開始提供來往芬斯伯里公園的大北部鐵路蒸汽列車服務。

1923年，四大英國鐵路公司成立後，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線改屬倫敦及東北鐵路公司。

1935年，倫敦地鐵宣佈了 1935-1940 新工作計劃（New Works Programme）。該計劃的部分目標包括：

- 從倫敦及東北鐵路公司取得埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線的經營權，並將所有路線電氣化、埃奇韋爾支線複線化。
- 從德雷頓公園（Drayton Park）站向北興建地面鐵路至芬斯伯里公園站，以接駁埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和北城市線（時稱大北部及城市鐵路），使倫敦地鐵能開辦沼澤門 — 埃奇韋爾 / 高巴尼特 / 亞歷山德拉宮的列車服務。
- 興建聯絡線連接倫敦地鐵的高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站，並於原倫敦及東北鐵路公司的高門站下方興建新車站（即現高門站），使北線列車服務能夠北延至埃奇韋爾（經磨坊山）或本站

高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站之間的聯絡線於1939年完成，北線列車於1939年7月3日起服務東芬奇利站，並於1940年4月14日起擴展服務至高巴尼特站。來往本站和芬斯伯里公園站的倫敦及東北鐵路客運列車服務則於1941年3月2日結束。

二戰後，芬斯伯里公園至德雷頓公園站以北的地面聯絡線建造計劃被廢棄，北城市線繼續以芬斯伯里公園站（地下月台）作北端總站。北城市線列車服務亦因此未能經高門站延伸至本站。

1948年，倫敦及東北鐵路公司被國有化。英國鐵路繼續行駛貨運列車至本站的貨場，直至貨場於1962年10月1日關閉。

今日，本站的車站建築仍保持著維多利亞時代的風格。

## 北線鐵路路堤

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位於本站和托特里奇及惠特斯通站之間的北線鐵路路堤，已成為巴尼特區二級具自然保育價值地點。路堤主要由灌木叢及次生樹林所覆蓋，樹林的主要樹種包括垂枝樺、岩槭和歐洲白蠟樹。次生樹林為小型鳥類提供了良好的居所。

由於沒有滅蟲劑、貓狗或人類威脅，路堤是巴尼特區內少數的胎生蜥蜴棲息地之一。這是北線鐵路路堤具自然保育價值的主要原因。

## 接駁交通

倫敦巴士34、107、184、234、263、307、326、383、384、389號線；學校路線606、626、634號及通宵路線N20號線均服務本站。

其中倫敦巴士107號線來往埃奇韋爾站和國鐵新巴尼特站（提供大北方列車服務），並途經史丹摩東部、哈特福郡的埃爾斯特里和博勒姆伍德。倫敦巴士307號線則來往巴尼特醫院及國鐵布林斯頓站（提供大盎格利亞列車服務），途經新巴尼特站、皮卡迪利線橡木林站、國鐵恩菲爾狩獵場站（提供大北方列車服務）、倫敦地上鐵李河谷線恩菲爾德鎮站和南伯里站。

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：高巴尼特、High Barnet
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：5
- 運營範圍：奇平巴尼特
- 地理坐標：巴尼特區
- 1872年4月1日：大北部鐵路站啟用
- 1940年4月14日：北線服務開通
- 1941年3月2日：倫敦及東北鐵路服務終止
- 1962年10月1日：停止貨運業務
- 站台：3
- 2017年：4.26
- 2018年：4.02
- 2019年：4.05
- 2020年：2.03
- 2021年：1.83
- 入口：yes
- 坐標：51.6505
- 坐標：-0.1941
南門站 (倫敦)

南門站（Southgate tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，開通於1933年3月13日。本站屬於倫敦軌道運輸第4收費區。

本站是倫敦地鐵網路中最北的地下車站。

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## 歷史

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本站於1933年3月13日，隨著皮卡迪利線芬斯伯里公園至卡克福斯特斯延伸段第二階段通車與橡木林站一同啟用。啟用當日，當地居民曾被免費贈予一張至皮卡迪利圓環站的來回車票。

2018年6月19日傍晚7點，本站入口發生爆炸，導致5人受傷。

為了紀念主教練蓋瑞斯·索斯蓋特帶領英格蘭在2018世界盃中打入四強，本站在2018年7月16日及17日兩天中更名為「蓋瑞斯·索斯蓋特站」（Gareth Southgate Station)（因其姓氏與該站拼寫相同）。

## 車站建築

本站建築帶有裝飾風藝術/摩登流線型建築風格，站房由磚、鋼筋混凝土和玻璃建成。車站站房為扁身圓柱體，有一個突出的圓柱體混凝土屋頂。該屋頂側面設有一排玻璃窗，讓日光照射到票務大堂。屋頂由票務大堂中央的一條柱所支撐。屋頂的發光裝置象徵從科學怪人實驗室得到的特斯拉線圈。

現今橡木林、亞諾斯高夫、卡克福斯特斯與本站均已列為2*級登錄建築。本站亦大致保留了落成時的內部裝修，包括扶手電梯間的燈柱和站內隨處可見的青銅鑲板。然而，本站並非由落成至今仍保留原有設計。於1990年代後期，本站的一個出入口被封閉以用作新的票務處，另一個出入口則因為驗票閘門的設計所限，改為只用作出口。因此現時只剩一個出入口保留原有用途。

2008年，本站被大規模翻新。翻新工程包括更換月台層的瓷磚、翻新主票務大堂的地板和改善站內標示。同年，本站因為其現代化工程在2008年國家鐵路遺產獎項中的倫敦區域組別獲獎。

本站原有的扶手電梯於1980年代被更換，以換成倫敦區域運輸局的標準設計。不過，扶手電梯的護壁板為青銅製，而非鋁製，以維持1930年代的站房樣貌及符合英格蘭遺產委員會的規定。

## 車站位置

本站被設計為地鐵/巴士轉乘站，站房位於車站大道和南門圓環之間，車站大道上有一系列巴士站。

## 接駁交通

倫敦巴士路線 121、125、298、299、382、W6、W9號, 學校巴士路線616、628、688、699號及通宵路線 N91 號均途經本站。

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：南門、Southgate
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：4
- 運營範圍：南門
- 地理坐標：恩菲爾德區
- 1933：開通
- 站台：2
- 坐標：51.6325
- 坐標：-0.12805
- listing_grade：II*
- listing_start：19 February 1971
- listing_amended：28 July 2009
- listing_entry：1188692
西克羅伊登站

西克羅伊登站（West Croydon station）是位於南倫敦克羅伊登區的多式聯運轉乘站。該站是倫敦地上鐵溫德魯什綫的南端總站，亦有由南部鐵路營運的英國國鐵服務。此外，倫敦電車連線和倫敦巴士亦服務該站。該站位於倫敦軌道運輸第5收費區。根據國家鐵路網路，它距離倫敦橋站約16.8公里。

## 設施

### 火車站

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主入口位於倫敦路，距離主要購物區不遠。月台設有檢票口。倫敦地上鐵列車開往高貝里及伊斯靈頓站；南部鐵路列車開往倫敦維多利亞站、倫敦橋站和薩頓站，並從薩頓站開往西薩里郡和西薩塞克斯郡。

2009年12月，東倫敦線（現為溫德魯什綫）南延線的車站改建和軌道鋪設工程竣工，西克羅伊登站成為該線其中一個南端終點站。溫布頓線自1997年停駛並於2000年由電車取代後，該站原2號月台就不再使用，其佔用的空間已被用於擴建開往倫敦方向的3號月台，因此該站現時並沒有2號月台。原有的港灣式月台1號月台則獲保留。

2012年4月，該站面向車站路一側的新入口啟用，使乘客可以從鄰近的巴士站和電車站直接進入火車站。

### 巴士站和電車站

距離主入口不遠的地方是車站路，西克羅伊登巴士站和電車站就位於此。電車站毗鄰火車月台，但在新入口建成之前，長期以來與火車站月台物理上是分開的。所有電車線路均使用西克羅伊登站，它是克羅伊登市中心單向環線上的單月台停靠站。

西克羅伊登巴士站是倫敦巴士的樞紐，有24條巴士路線在此終點站或途經。一個新的巴士站於2016年啟用。倫敦巴士路線50、60、64、75、109、154、157、166、194、198、250、264、289、367、403、407、410、450、468、SL6及SL7號，夜間路線N68、N109及N250號均服務該站。

## 歷史

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從1809年到1836年，該站位置是克羅伊登運河的終點站。運河後被排乾並成為倫敦和克羅伊登鐵路（L&C）的一部分，該鐵路則於1839年6月5日通車。1845年，L&C啟用了空氣動力鐵路系統；它運行了大約一年，但並未成功。1846年9月23日，燈房發生火災，嚴重損壞了車站，燒毀了13節車廂。損失估計為10,000英鎊。該站最初名為克羅伊登；1851年4月，它更名為西克羅伊登。

自1855年起，該站的2號月台成為西克羅伊登至溫布頓線的終點站。該線沿用了薩里鐵路的大部分路線，後於1997年5月31日關閉，2號月台的軌道亦被撤去。2008年。除了西端的一小段外，該月台幾乎蕩然無存，因為大部分月台都被填平，以擴建3號月台，使列車能夠停靠在更靠近樓梯的位置。

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1912年，克羅伊登居民、作曲家塞繆爾·柯勒律治-泰勒（1875-1912）在該站因過度勞累和肺炎而暈倒。幾天后，他在家中去世。

在1930年代，車站經歷了大規模的改建和重建。該站於倫敦路一側亦新建了一座售票處。車站路一側原有的車站建築、售票處和入口均已關閉，但至今仍保留，並改建成了一家商店。

## 服務

西克羅伊登是克羅伊登的第二個車站，主要提供市郊列車服務：當地的主要車站是東克羅伊登站，該站有開往倫敦和南海岸的特快列車和郊區列車。

### 南部鐵路

除了倫敦地上鐵列車服務外，西克羅伊登站的其他列車服務均由南部鐵路公司運營，採用英國鐵路377型電力動車組。

截至2025年，在非尖峰時段，該站每小時的南部鐵路列車服務為：

- 2班 往倫敦橋（不停諾伍德交匯站以北各站）
- 4班 往倫敦維多利亞：其中2班途經諾伯里（Norbury），2班途經水晶宮
- 2班 往埃普索姆
- 2班 往埃普索姆丘陵（Epsom Downs）

在尖峰時段，該站亦提供每半小時一班、往返於倫敦維多利亞站和薩頓站之間的列車。

### 倫敦地上鐵

西克羅伊登站是倫敦地上鐵溫德魯什綫的南端終點站，列車運行採用英國鐵路378型電力動車組。

截至2025年，在非尖峰時段，該站每小時的倫敦地上鐵溫德魯什綫列車服務為：

- 4班 往高貝里及伊斯靈頓，經新十字門和達爾斯頓交匯

## 外部連結

- West Croydon tram stop on The Trams website
- Transport for London information on the East London line extension

## 基本資料

- 日語原文：西克羅伊登、West Croydon
- 主管機構：倫敦地上鐵
- 擁有者：英國國營鐵路公司
- 收費區：5
- 貨幣符號：rail
- 貨幣符號：overground
- 貨幣符號：tram
- 運營範圍：克羅伊登
- 地理坐標：克羅伊登
- 1839年6月5日：開通（當時名為克羅伊登）
- 1846年7月：改名為西克羅伊登
- 站台：3個（曾為4個）
- 2019年-20年：5.056
- 2020年-21年：1.738
- 2021年-22年：3.148
- 2022年-23年：3.692
- railexits2324：4.273
- 換乘數：0.464
- 換乘數：0.124
- 換乘數：0.241
- 換乘數：0.257
- railint2324：0.292
- 原先管轄機構：倫敦及克羅伊登鐵路
- 合併前所屬機構：倫敦、布萊頓及南海岸鐵路
- 合併後所屬機構：南部鐵路
- ctbat0910：1.312
- ctbat1011：1.502
- 外部連結：WCY
- dft_category：C2
- 入口：yes
克拉珀姆北站

克拉珀姆北站（Clapham North tube station）是倫敦地鐵北線的一個車站，位於克拉珀姆。克拉珀姆北站屬倫敦軌道運輸第2收費區，位於克拉珀姆高街北端，相距克拉珀姆高街站約 100 米。雖然兩站之間沒有直接的換乘通道，倫敦交通局於本站設出閘轉乘機制，使用蠔卡或其他非接觸式支付系統於指定時間內於本站與克拉珀姆高街站間轉綫，會被視作一程車程。本站開通於1900年6月3日。

本站和克拉珀姆公園站是倫敦地鐵網路上僅存兩個設有狹窄島式月台的地下車站。

## 歷史

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本站於 1900 年 6 月 3 日啟用，時稱克拉珀姆路，是城市及南倫敦鐵路克拉珀姆公園南延伸段的一部分（本站以南一站即克拉珀姆公園）。本站由湯瑪斯·菲利普·菲格斯（T. P. Figgis）設計，和克拉珀姆公園站一樣，是僅存的兩個在車站隧道內設有島式月台的車站，為北行線和南行線提供服務。1924 年，當線路進行現代化改造時，原來的車站大樓由查爾斯·霍爾頓 (Charles Holden) 進行了改建。安裝手扶梯後，售票大廳得到了重建，菲吉斯設計的車站外牆也被奶油餅乾色的彩陶板和護牆上的黑色頂瓦所取代。儘管如此，車站的轉角入口處於 1996 年重新鋪上了後現代風格的瓷磚，下部側翼保留了 1920 年代的標高。1926 年 9 月 13 日，線路延伸至摩登時，該站同時更名為克拉珀姆北站。

克拉珀姆北站是倫敦八個下方設有深層防空洞的地鐵站之一。該批防空洞於 1940 年倫敦大轟炸期間開始建造，以滿足公眾在倫敦地鐵站避難的需求。然而，防空洞直到1942年大轟炸結束後才完工，因此最初全部由政府使用。但隨著轟炸加劇，其中五站的防空洞（斯托克韋爾、卡姆登鎮、貝爾塞斯公園、克拉珀姆南和本站）曾經於1944年向公眾開放。

## 接駁交通

倫敦巴士 50、88、155、322、345、P5號和通宵路線N155號均服務本站。

## 基本資料

- 日語原文：克拉珀姆北、Clapham North
- 主管機構：倫敦地鐵
- 擁有者：倫敦地鐵
- 收費區：2
- 運營範圍：克拉珀姆
- 地理坐標：蘭貝斯區
- 站台：2
- 坐標：51.465
- 坐標：-0.13
- 諺文：Greater London
- 換乘方式：克拉珀姆高街站 london london
- 貨幣符號：underground
- coord_region：GB-LBH
- 原先管轄機構：城市及南倫敦鐵路
- 1900年6月3日：開通，當時名為克拉珀姆路
- 1926年9月13日：改名為克拉珀姆北
曾俊臣

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曾俊臣（1888年9月6日－1964年7月6日），族名臣勛、號正然，四川威遠人，民國時期的「煙土大王」。

曾俊臣幼時起便在鹽場當學徒，20歲時被派往瀘州作莊客。1912年，他辭去了莊客工作，開始自營榮記糧店。1914年，他開辦了當時瀘州最大的「大餐樓」餐館。1920年，他同胡紹章等合夥開辦了「復興榮」鹽號，同時在重慶設立了分號。後來他結織留學德國回來的稅西恆，在其影響下於1922年同溫筱泉、梁雲程等建立了瀘州濟和水力發電廠，並出任首席董事。

1924年，曾俊臣將復興榮瀘州總號遷往重慶，於次年被推舉為重慶鹽幫公所會長。期間他與地方官僚軍閥交往甚密，1928年時經營楚岸鹽額已達三百餘傤（一傤即93600斤），成為了其時中國最大的鹽業運輸商。同時，他還與稅西恆創立了蜀益煙廠，生產銷售「青天牌」、「大佛牌」捲菸。1930年王纘緒出任四川鹽運使後，曾俊臣與其結怨。在王從中作梗之下，復興榮最終破產。此後，他曾擔任潘昌猷復楚鹽號宜昌、沙市分號的經理，並在重慶開辦了「富豐」鹽號。

1935年四川省政府開始公開承召鴉片煙商，曾俊臣與李春江、石竹軒一同開辦「鑫記」土行，出任總經理，開始了鴉片煙販銷業務。經營兩年多後，鑫記已獲得兩百萬暴利，曾俊臣也被推舉為重慶特業公會會長。1937年土行被官方取消、開始實行統收統銷，鑫記也因此停業。不過因為官營為各方所反對，1938年曾俊臣與周雲章、王政平等十多家土行合併，改組成立「慶康」土行。當時的慶康基本壟斷了西南的煙土行業，曾俊臣也被稱為「鴉片大王」。1939年國民政府宣布煙土凍結後，慶康終於歇業。

此後，曾俊臣又與鄧起人、李懋卿等集資重新開辦蜀益菸草公司，其生產的「主力艦牌」、「金錢牌」香菸曾十分暢銷。但後來眾多煙廠遷來重慶、競爭愈發激烈，最終於1948年倒閉，後被重慶捲菸廠合併。期間，他還曾任重慶勝利銀行總經理，但也因貨幣貶值等原因難以為繼。中華人民共和國成立後，曾俊臣進入重慶工商聯。1964年他在重慶逝世，終年76歲。
老街站 (倫敦)

老街車站（Old Street station）是倫敦的一個英國國營鐵路公司和倫敦地鐵的車站，位於倫敦市中心老街和城市路的路口，倫敦市以北。老街站屬於倫敦軌道運輸第1收費區。

本站是倫敦地鐵北線銀行支線的中途站，位於沼澤門站和天使站之間。本站亦是英國國鐵北城市線的中途站，距離該線總站沼澤門站900米，設有大北方列車服務。本站是城市及南倫敦鐵路的一部分，於1901年11月17日啟用。

儘管只是中途站，但本站是倫敦車站群的車站之一，在售票上被英國國家鐵路視作終點站。

## 位置

本站位於伊斯靈頓區，但東北側鄰近伊斯靈頓區與哈克尼區的邊界。本站位於老街迴旋處的正下方。

## 歷史

本站於1901年11月17日隨著城市及南倫敦鐵路北延線（由沼澤門站北延至天使站）通車而啟用。該鐵路連接了倫敦市和南華克，是倫敦第一條地下深層地鐵路線。本站啟用時，車站週邊主要是輕工業、商業及貨倉用地。

本站北城市線的月台於1904年2月14日由大北部及城市鐵路公司啟用。該線隧道直徑達4.9米，比城市及南倫敦鐵路的隧道闊，因此容許長途列車使用。在沼澤門站於1938年擴闊之前，本站一直是城市及南倫敦鐵路、北城市線之間的主要轉乘站。

1976 年 11 月，北城市線於芬斯伯里公園連接開通，該線路成為英國鐵路路線，並增設了直通哈特福和韋林花園市的列車服務。

由於城市及南倫敦鐵路建造的隧道比後來落成的深層地鐵管道小，它需要進行擴闊工程以使其能夠容納標準的地鐵列車。尤斯頓和沼澤門之間的路段於 1922 年 8 月 8 日關閉，並於 1924 年 4 月 20 日重新開放。本站的地面建築於 1925 年重建，當時自動扶梯取代了直達月台的電梯豎井。車站正面由倫敦地下電氣鐵路公司的建築師斯坦利希普斯（Stanley Heaps）和顧問建築師查爾斯霍爾登（Charles Holden）重新設計。常務董事弗蘭克·皮克（Frank Pick）建議霍爾登為幾個地鐵站入口設計統一的立面。除本站外，他當時亦同一時間為城市及南倫敦鐵路正在建造的南延摩登段設計車站。

本站在二戰期間被用作防空洞；本站與天使站之間的城市路站（已於 1922 年關閉）暫時重新開放，用作避難所。

### 改造

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1968年本站被再次改建；地面建築被迴旋處正下方的地下結構所取代，並增加了另一個自動扶梯豎井。在 1990 年代，由於土壤酸度過高引起的腐蝕，導致北線本站以南的一段鑄鐵隧道管片需要重新鋪設為不銹鋼隧道管片。

1970 年代初期，本站曾計劃成為一條從西南部的溫布頓經滑鐵盧和霍本到東北部的萊頓斯通的新地鐵線路的停靠站。該路線在兩端合併了部分現有線路，但由於缺乏資金而未建成。

2014 年，倫敦交通局與出租機構 Appear Here 合作對該站進行了重建。為了增加收入，車站入口周圍建造了供快閃店使用的零售空間。

在 21 世紀，老街站的客流量有所增加。2014 年，每年約有 2300 萬人通過車站。該站被認為具有重要的戰略意義，因為老街周圍地區正在發展成為資訊技術中心。2017 年，倫敦伊斯靈頓區宣布了重新開發車站周邊地區的計劃，提供新的入口和更好的自行車設施。

## 列車服務

本站擁有四座月台。1、2號月台為倫敦地鐵北線月台，3、4號月台為英國國家鐵路北城市線月台。

2015年，北城市線開始於晚間及週末提供列車服務。

### 英國國家鐵路

大北方列車於非繁忙時間在本站的班次（每小時）為：

- 4班 往沼澤門
- 2班 往斯蒂夫尼奇（經哈特福北）
- 2班 往韋林花園市

所有服務均使用英國鐵路717型電聯車。在繁忙時間，大北方列車會增設每半小時一班來往沼澤門及哈特福北的列車服務，來往沼澤門及韋林花園市的列車服務亦會增加至每小時4班。

### 倫敦地鐵

北線於非繁忙時間在本站的班次（每小時）為：

- 20班 往摩登，經銀行
- 10班 往埃奇韋爾
- 8班 往高巴內特
- 2班 往磨坊山東

在繁忙時間，各方向列車班次會增加至每小時22班。

## 基本資料

- 日語原文：老街、Old Street
- 貨幣符號：underground
- 貨幣符號：rail
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：1
- 運營範圍：老街
- 地理坐標：伊斯靈頓區
- 1901年11月17日：開通 (城市及南倫敦鐵路）
- 1904年2月14日：開通（大北部及城市鐵路）
- 站台：4
- dft_category：E
- 2010年：20.05
- 2011年：21.04
- 2012年：21.88
- 2013年：21.86
- 2017年：26.38
- 2018年：24.65
- 2019年：27.11
- 2020年：6.68
- 2021年：9.64
- 2009年-10年：1.327
- 2010年-11年：1.435
- 2011年-12年：1.337
- 2012年-13年：1.396
- 2013年-14年：1.456
- 2014年-15年：1.682
- 2017年-18年：5.756
- 2018年-19年：7.120
- 2019年-20年：6.768
- 2020年-21年：2.231
- 2021年-22年：3.673
- 坐標：51.52581
- 坐標：-0.08709
- 諺文：Central London
- 外部連結：OLD
天使站 (倫敦地鐵)

天使站，也名安吉爾站（Angel tube station）是倫敦地鐵北線銀行支線的車站，位於伊斯靈頓區。天使站位於倫敦軌道運輸第1收費區。

本站於1992年獲擴建，以應付使用本站的大批乘客。在擴建工程中，原有的北行軌道被填充，成為南行月台的一部分。工程同時為北行軌道進行改道，並興建新的北行月台。

## 位置

本站位於伊斯靈頓高街，接近倫敦的非西區劇院，如老紅獅劇院、薩德勒之井劇院、國王頭劇院和阿爾梅達劇院。本站亦是最接近倫敦大學城市學院主校園和教堂市集的倫敦地鐵站。

## 歷史

天使站於1901年11月17日隨著城市及南倫敦鐵路北延段通車而啟用。本站因為車站附近一間稱為天使旅館、至少於1638年已開業的英式酒吧而得名 本站曾作為該鐵路的北端總站，直至該鐵路於1907年5月12日延伸至尤斯頓為止。

像其他城市及南倫敦鐵路車站一樣，本站原本的設計只有一個非常狹窄的島式站台（寬度僅 3.7 米），同一隧道同時設有月台及兩條軌道。這種佈置在克拉珀姆北站和克拉珀姆公園站仍然可見。在車站重建之前，乘客需要通過三部電動升降機從街道層進入月台。1920 年代初期，城市及南倫敦鐵路因隧道擴闊工程（以容納更大的列車）而關閉時，車站外牆重新鋪上了瓷磚，電梯也被奧的斯的新電梯所取代。

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自啟用以來多年，本站經常出現人滿為患的問題，站內非常狹窄的島式月台被認為是一個重大的安全問題，並在乘客中引起了合理的恐懼。因此，本站在 1990 年代初期進行了全面改造，並改設兩座較寬的側式月台。

### 前側線

本站啟用時設有一條長長的儲車側線，從左側匯合到車站以南的北行線。這側線被保留了多年，但最終於 1959 年 1 月 23 日關閉（連同月台南端的信號箱）以簡化通過時的列車操作。在1990年代的改造工程前，該側線被廢棄，並再未被使用。在改造工程中，該側線部分成為了北行線改道隧道。北行線改道隧道由原北行線分岐後，連接該側線，並於側線左側分岐到新建的北行月台。

## 車站設施

### 扶手電梯

本站是14個只有扶手電梯通往月台層的倫敦地鐵車站之一。本站於1990年代重建完成後，站內的扶手電梯跨越的高度達27米，長度達61米，是倫敦地鐵網路中最長的，亦是全英國第二長（僅次於希思羅機場第5航廈）及西歐地鐵站中第四長。

### 車站改善工程

本站在 2007 年進行了翻新，並安裝了額外的閉路電視攝錄機和幫助點，使站內總共有 77 部攝錄機數和 9 個幫助點，後者升級為新的感應迴路，以更好地幫助有聽力障礙的乘客。此外，本站還引入了新的通信設備，損壞的標誌亦被更換為新的。

## 接駁交通

倫敦巴士4、19、30、38、43、56、73、153、205、214、274、341、394、476號和通宵路線N19、N38、N41、N73、N205及N277號均服務本站一帶。

## 未來計劃

本站是規劃中的2號橫貫鐵路（車路士－哈克尼線）的中途站，使本站成為2號橫貫鐵路和北線的轉乘站。根據規劃，在2號橫貫鐵路上，本站將會位於國王十字聖潘克拉斯和達爾斯頓交匯 / 哈克尼中央之間。

## 列車服務

倫敦地鐵北線於非繁忙時間在本站的班次（每小時）為：

- 20班 往摩登，經銀行
- 10班 往埃奇韋爾
- 8班 往高巴內特
- 2班 往磨坊山東

在繁忙時間，各方向列車班次會增加至每小時22班。

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：天使、Angel
- 主管機構：倫敦地鐵
- 運營範圍：安吉爾
- 地理坐標：伊斯靈頓區
- 站台：2
- 收費區：1
- 坐標：51.532
- 坐標：-0.106
- 諺文：Central London
- 1901年11月17日：城市及南倫敦鐵路北延至天使
- 2017年：19.20
- 2018年：17.02
- 2019年：17.71
哈巴羅夫斯克大橋

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哈巴羅夫斯克大橋（Хабаровский мост；即伯力大橋）位於俄羅斯伯力（俄稱「哈巴羅夫斯克」）的黑龍江上，在是一座公路鐵路兩用桁架橋。別名有阿穆爾河大橋、阿穆爾河鐵橋、阿穆爾大橋等等。

## 變遷

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### 舊橋

舊橋於1916年動工，是一座單一鐵路橋。全長超過2.5千米，是當時最長的鐵橋之一。該橋殘存部分保存為阿穆爾河鐵橋歷史博物館。

### 新橋

1998年6月，在舊橋橋墩平行線上新橋竣工，全長2598m，橋墩數量26個，舊橋新橋共用一個橋墩，為雙層公路鐵路兩用桁架橋。上層為4條公路，下層為單線鐵路橋。
周玉堂

周玉堂，MH（Chow Yuk-tong，1945年11月17日－2025年9月28日），香港新界政治人物，曾任香港離島區議會當然議員、南丫島南段鄉事委員會主席、鄉議局議員及離島區議會主席。

## 簡歷

周玉堂為南丫島榕樹下村原居民，在1945年出生於該島。周氏自小性格勤儉，上山下海幹活以幫補家計，並知道鄉村落後之苦。周氏早年就讀模達村的私塾模達學校，因辦學人數不足而轉到蘆鬚城學校完成小四至小六年級學業。在長大後，曾從事建築、海員、飲食等行業。1970年，他接替父親成為榕樹下村的村代表。其後，他在1982年的鄉事委員會選舉中，獲鄉親推舉為南丫島南段鄉事委員會主席，接替該會自創立而來一直連任二十餘年的主席陳伯業。

周玉堂在就任鄉事委員會主席及離島區議會議員兩職以來，積極為鄉民就缺乏設施及生活質素欠佳發聲。例如他曾在1982年向時任離島政務專員馮載祥表示，南丫島的鄉民在木棚的生活環境差劣，又促請當局盡快為南丫島提供食水供應，以及為青少年提供康體設施。其後，他所關注的問題仍未解決，尤其水務署仍然拒絕為南丫南的村落鋪設水管，在1984年時他又再呼籲港府關注離島居民的生活質素。1985年、1988年及1991年，周氏皆在沒有競爭對手及村代表與鄉村父老的支持下，繼續連任南丫島南段鄉事委員會主席一職，並成為離島區議會的當然議員。另外，他在1986年獲港府頒發榮譽勳章，以嘉許其為社區的貢獻。在1990年代及2000年代，周玉堂亦繼續蟬聯南丫島南段鄉事委員會主席的職位，並繼續擔任離島區議會的當然議員。

2011年2月，因林偉強在新任主席黃漢權派系佔優後，放棄角逐坪洲鄉事委員會主席，因而喪失離島當然區議員及離島區議會主席席位。其後，在2011年4月的主席補選中，周玉堂當選成為離島區議會主席。2014年，香港政府有意發展前南丫石礦場為綜合發展區，周玉堂支持該項計劃，認為能藉著發展改善南丫島醫療、消防、警力、商業及康樂設施不足的情況。2016年至2019年間，他與張永森以及蘇炤成都是碩果僅存的第一屆區議員，但周就是當中唯一完全沒有參與過直選而當選十次的區議員。

2019年區議會選舉，張永森不再尋求連任、蘇炤成被擊敗，令周玉堂成為最後一個於第一屆區議會連任至去世的議員。2020年1月，新一屆離島區議會主席選舉中，鄉事派分裂為支持周玉堂及余漢坤兩人為主席，結果周氏在首輪選舉中僅獲四票，不敵余漢坤及梁國豪的七票落選，結束八年的主席任期。

2025年9月28日，歷任南丫島南段鄉事委員會主席兼區議會當然議員43年的周玉堂去世，終年79歲，他的遺缺由其女兒周雪茵接任。但是當區鄉事委員會委員周國明不滿周玉堂遺下的原居民代表席位在尚未補選下，民政事務總署、離島區民政事務專員便直接補選南丫島南段鄉事委員會主席，質疑屬行政失當、構成非法選舉，提出司法覆核，法官最後批淮司法覆核許可。

## 基本資料

- 原文名：Chow Yuk-tong
- 名字：SBS MH 議員
- 職位：離島區議會主席
- 任期開始：2011年4月18日
- 任期結束：2019年12月31日
- 前任：林偉強
- 繼任：余漢坤
- 職位：離島區議會議員
- 任期開始：1982年4月1日
- 任期結束：2025年9月28日
- 前任：陳伯業
- 繼任：周雪茵
- 選區：當然議員（南丫島南段鄉事委員會主席）
- 出生日期：1945年11月17日
- 出生地：英屬香港新界南丫島
- 逝世日期：2025年9月28日
- 逝世地：香港
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- 小六：模達學校、蘆鬚城學校
- 獲獎：

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獅子噴泉

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獅子噴泉是一個噴泉，位於以色列耶路撒冷業民摩西社區的公園。

這個鍍金的青銅雕塑噴泉由德國雕塑家朗夫設計，建於1989年。獅子噴泉是一個受耶路撒冷的孩子歡迎的夏季戲水空間。

## 在流行文化中

在約翰·萊曼2009年的驚悚片《上帝的獅子》中，主角的直升機降落在噴泉旁邊。
塔門廊站

塔門廊站（Tower Gateway DLR station）是碼頭區輕便鐵路的高架車站，位於倫敦塔的附近。本站位於倫敦軌道運輸第1收費區。距離該站最近的地鐵站是塔丘站。本站開通於1987年8月31日。

## 歷史

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它於 1987 年啟用，當時是輕鐵系統初期的西端終點站，當時也是距離倫敦市中心最近的車站。

碼頭區輕便鐵路銀行站地下延伸線於 1991 年啟用，該線於本站和東邊下一站沙德韋爾站之間分歧，並從距離本站月台東端不遠的陡峭坡道上俯衝而下，從那裡可以清楚地看到該支線。

本站是一個構造簡單的高架終點站，保持了碼頭區輕便鐵路最初的基本、輕量風格。建成時它有兩條軌道和一條交叉路口。銀行支線啟用後，本站的重要性大大降低。在重建之前，它有一個相當狹窄的中央月台，主線以及一條單一軌道（該軌道透過本站月台末端不遠處的一組轉轍器連接主線）。

本站於 2008 年 6 月 30 日開始重建工程。車站於 2009 年 3 月 2 日重新開放。新車站為只有單軌的終點站，可運行三節車廂列車，列車兩側各有一個月台，一側供乘客離開車廂，另一側則供乘客登上車廂（西班牙式月台佈局）。

目前本站只提供前往貝克頓站的列車服務，因此從本站前往輕鐵其他支線的旅程通常需要換乘。

## 未來

倫敦市長辦公室發布的一份交通文件計劃關閉本站及所屬分支，並通過建設與塔丘站相連、位於銀行分支的新車站提供替代換乘站。關閉本站及所屬支線的理由是，目前 90% 前往倫敦市的輕鐵乘客均使用銀行站，但只有 75% 的服務使用銀行支線。塔門廊支線的關閉將可使銀行站的班次從 23 班/小時增加到 30 班/小時，從而釋放銀行支線更多容量。

## 連繫

倫敦巴士42、78、100、343號及通宵路線N551號均服務本站。

## 外部連結

- Docklands Light Railway website - Tower Gateway station page
- More photographs of this station

## 基本資料

- 貨幣符號：dlr
- 日語原文：塔門廊、Tower Gateway
- 主管機構：碼頭區輕便鐵路
- 收費區：1
- 入口：yes
- 運營範圍：塔丘
- 地理坐標：倫敦市
- 1987年8月31日：啟用
- 站台：2
- 換乘方式：芬卓奇街 london（c2c）
- 換乘方式：塔丘站 london （環線、區域線）
- 換乘方式：阿爾德門站 london （環線、大都會線）
- 坐標：51.5104
- 坐標：-0.0746
- 諺文：Central London
- label_position：left
- 原先管轄機構：碼頭區輕便鐵路
- dlrbat0708：3.523
- dlrbat0809：1.308
- dlrbat1011：3.993
- cyclepark：有
- 洗手間設施：沒有
奕世尚書坊

奕世尚書坊，座落於中國安徽省宣城市績溪縣瀛洲鎮龍川村水街上，是明朝嘉靖四十一年（1562年）為龍川胡氏先後兩位尚書南京戶部尚書胡富、兵部尚書胡宗憲所建的石制牌坊。2013年國務院公布為全國重點文物保護單位。

## 建築結構

石坊為仿木結構，四柱、四樑、七枋、三間、五樓，南北朝向。通高10米，面寬3米，進深3米。樑、柱、枋、抱鼓石等主體結構為花崗岩石，屋面、斗拱、鴟吻、雀替、匾額、花板等部分則取茶園石雕鑿而成。

四根石柱均為抹角做法；每根柱子南北兩面均有大型抱鼓石；柱子上三分之一處飾以丁頭拱。樑用平板枋代替，架在柱子之上；南北兩面均有裝飾用的起線和蓮瓣紋。主樓、次樓、邊樓做法一致：以坐斗、斗拱、昂撐起出跳；用石板鑿出瓦當、瓦壟、發戧，作為屋面覆蓋其上；歇山頂；正脊兩側飾以鴟吻，明間正脊中部置火焰珠。

## 雕刻裝飾

石坊的雕刻裝飾手法包括淺浮雕、高浮雕、半圓雕、透雕等。邊間平板枋上方內側雕有正反四隻鏤空花瓶。七根額枋南北兩面分別雕有雙龍戲珠、鯤鵬展翅、鶴躍祥雲、二獅滾球、麒麟呈祥、海馬獻瑞等形象。其中，明間中額枋北側雕鑿百官行舟圖，一條畫舫行駛在波濤翻滾的海上，舟中文武百官或弈棋，或卜卦，或釣魚，或揮墨，各行其好；人物眾多，內容豐富，畫面生動，堪稱該坊雕刻藝術之冠。

## 文字內容

主樓平板枋之上，南北兩側各豎一小匾，上書「恩榮」二字，四周盤刻雙龍戲珠紋。

明間三塊花板，左右邊間各一塊花板。自南面看，最上一塊由四隻寶瓶托起的花板上，寫有楷書「奕世尚書」；奕世即累世，「奕世尚書」指龍川胡氏連續幾代都有人出任尚書。中一塊寫明「成化戊戌科進士戶部尚書胡富 嘉靖戊戌科進士兵部尚書胡宗憲」。右一塊寫「大司徒」，左一塊寫「大司馬」，分別為戶部、兵部尚書之雅稱。

北面與南面對應，最上一塊寫「奕世宮保」。中一塊寫明「太子少保胡富 太子太保胡宗憲」。右一塊寫「青宮少保」，左一塊寫「青宮太保」；青宮即東宮，為太子雅稱。

下一塊花板則記錄了石坊的立坊者和建築年月。

## 圖片

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- 南面，整體

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- 南面，明間上部細節

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- 南面，明間中部細節

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- 南面，右邊間細節

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- 南面，左邊間細節

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- 北面，整體

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- 北面，明間上、中部細節

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- 北面，右邊間細節

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- 北面，左邊間細節

## 參見

- 許國石坊、棠樾牌坊群
- 龍川胡氏宗祠、胡炳衡宅
弗拉米尼奧-人民廣場站

弗拉米尼奧-人民廣場站（Flaminio - Piazza del Popolo）是羅馬地鐵A線的一個車站。弗拉米尼奧-人民廣場站開通於1980年，位於人民廣場的附近。該站附近有義大利鐵路的車站。

## 外部連結

- Flaminio underground station on the Rome public transport site (in Italian)
- Flaminio mainline station on the Rome public transport site (in Italian)

## 基本資料

- 日語原文：

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Flaminio
- 車站類別：Piazza del Popolo
- 座標：41°N 54°E
- 站體類型：地下
- 股道：2
- 啟用：1980
- 擁有者：羅馬交通局
勒班陀站

勒班陀站（Lepanto）是羅馬地鐵A線的一個地下車站，開通於1980年。

## 鄰近設施

- 羅馬民事法院

## 外部連結

- Lepanto station on the Rome public transport site (in Italian)

## 基本資料

- 日語原文：

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勒班陀站
- 座標：41°N 54°E
- 站體類型：地鐵
- 平台：側式月台
- 股道：2
- 啟用：1980年
- 擁有者：羅馬交通局
奧雷利亞谷站

奧雷利亞谷站（Valle Aurelia）是羅馬地鐵的一個地下車站。奧雷利亞谷站是羅馬地鐵A線的車站，開通於1999年。車站附近有同名的義大利鐵路的車站。

## 外部連結

- Valle Aurelia station on the Rome public transport site (in Italian)
- Parco di Monte Ciocci (in Italian).

## 基本資料

- 日語原文：

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Valle Aurelia
- 座標：41°N 54°E
- 站體類型：地下
- 股道：2
- 啟用：1999
- 擁有者：羅馬交通局
巴爾多·德利烏巴爾迪站

巴爾多·德利烏巴爾迪站（Baldo degli Ubaldi）是義大利羅馬地鐵的一個車站，得名於以義大利法學家巴爾多·德利烏巴爾迪命名的巴爾多·德利烏巴爾迪街。巴爾多·德利烏巴爾迪站是一個地下車站，開通於2000年1月1日，是羅馬地鐵A線的車站。

## 外部連結

- Baldo degli Ubaldi station on the Rome public transport site (in Italian)

## 基本資料

- 日語原文：

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Baldo degli Ubaldi
- 座標：41°N 53°E
- 站體類型：地下
- 股道：2
- 啟用：2000
- 擁有者：羅馬交通局
科內利亞站

科內利亞站（Cornelia）是羅馬地鐵的一個車站。科內利亞站是一個地下車站，開業於2000年1月1日，站名來自於科內利亞路。科內利亞站是羅馬地鐵A線的車站。

## 外部連結

- Cornelia station on the Rome public transport site (in Italian)

## 基本資料

- 日語原文：

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Cornelia
- 座標：41°N 54°E
- 站體類型：地下
- 股道：2
- 啟用：2000
- 擁有者：羅馬交通局
博洛尼亞站

博洛尼亞站（Bologna）是羅馬地鐵B線的一個車站。博洛尼亞站是一個地下車站，位於博洛尼亞廣場，車站名稱也由此而來。博洛尼亞站開通於1990年12月。博洛尼亞站是B線和B線支線的交會車站。

## 外部連結

- Bologna on ATAC
- Images of the mosaics

## 基本資料

- 日語原文：

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波隆那站
- 原文名：Bologna
- 原文名：it
- 座標：41°N 54°E
- 站體類型：地下
- 啟用：1990
- 擁有者：羅馬交通局
雷比比亞站

雷比比亞站（Rebibbia）是羅馬地鐵的一個車站，也是羅馬地鐵B線在北端的端點車站。雷比比亞站開通於1990年。著名的雷比比亞監獄位於雷比比亞站的附近。

## 外部連結

- ATAC site on this station

## 基本資料

- 日語原文：

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Rebibbia
- 座標：41°N 55°E
- 站體類型：地下
- 啟用：1990
- 擁有者：羅馬交通局
馬莫洛橋站

馬莫洛橋站（Ponte Mammolo）是羅馬地鐵的一個車站。馬莫洛橋站是羅馬地鐵B線的一個地面站，位於馬莫洛橋附近。馬莫洛橋站開通於1995年12月13日。

## 外部連結

- ATAC site on this station

## 基本資料

- 日語原文：

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Ponte Mammolo
- 座標：41°N 55°E
- 站體類型：地面
- 啟用：1995年12月13日
- 擁有者：羅馬交通局
彼得拉拉塔站

彼得拉拉塔站（Pietralata）是羅馬地鐵的一個車站。彼得拉拉塔站開通於1990年12月8日，是羅馬地鐵B線的一個地下車站。車站本來計劃使用Feronia作為站名，但在開通前改為現在的站名。

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

Pietralata
- 座標：41°N 54°E
- 站體類型：地下
- 啟用：1990
- 擁有者：羅馬交通局
蒂布爾蒂尼山站

蒂布爾蒂尼山站（Monti Tiburtini）是羅馬地鐵的一個車站。蒂布爾蒂尼山站位於蒂布爾蒂尼山的附近，是一個地下車站，開通於1990年12月8日。蒂布爾蒂尼山站是羅馬地鐵B線的車站。

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

Monti Tiburtini
- 座標：41°N 54°E
- 站體類型：地下
- 啟用：1990
- 擁有者：羅馬交通局
昆蒂利亞尼站

昆蒂利亞尼站（Quintiliani）是羅馬地鐵的一個車站。昆蒂利亞尼站是羅馬地鐵B線的車站。雖然昆蒂利亞尼站的B線路段在1990年就已經竣工，但昆蒂利亞尼站在2003年才開始啟用。

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

Quintiliani
- 座標：41°N 54°E
- 站體類型：地下
- 啟用：2003
- 擁有者：羅馬交通局
蒂布爾蒂納站

蒂布爾蒂納站（Tiburtina）是羅馬地鐵的一個車站。蒂布爾蒂納站開通於1990年12月8日，是羅馬地鐵B線的車站。該站的附近有義大利鐵路的同名車站。

## 轉乘

- 義大利鐵路列表羅馬蒂布爾蒂納車站

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

Tiburtina
- 座標：41°N 54°E
- 站體類型：Underground
- 啟用：1990
- 擁有者：羅馬交通局
綜合醫院站

綜合醫院站（Policlinico）是羅馬地鐵的一個車站，得名於附近的翁貝托一世綜合醫院。綜合醫院站開通於1990年，是羅馬地鐵B線的一個車站。綜合醫院站附近有羅馬大學的校舍。

## 外部連結

- Station on the site of ATAC.

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

Policlinico
- 座標：41°N 54°E
- 站體類型：地下
- 啟用：1990
- 擁有者：羅馬交通局
卡斯楚比勒陀里奧站

卡斯特羅比勒陀里奧站（Castro Pretorio）是羅馬地鐵的一個車站。卡斯特羅比勒陀里奧站開通於1990年12月8日，位於卡斯楚比勒陀里奧，是羅馬地鐵B線的車站。

## 外部連結

- The station on the site of ATAC.

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

Castro Pretorio
- 座標：41°N 54°E
- 站體類型：地下
- 啟用：1990
- 擁有者：羅馬交通局
加富爾站

加富爾站（Cavour）是羅馬地鐵的一個車站。加富爾站是開通於1955年2月10日，是羅馬地鐵B線的車站。站名來自於附近的加富爾路。

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

Cavour
- 座標：41°N 53°E
- 站體類型：地下
- 啟用：1955
- 擁有者：羅馬交通局
平安居所

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平安居所（משכנות שאננים，Mishkenot Sha'ananim）是耶路撒冷老城城牆外第一個猶太人社區，位於錫安山正對面的山上。

## 歷史

### 奧斯曼時期

平安居所由英國銀行家猶太人和慈善家摩西·蒙蒂菲奧里爵士建於1860年，最初是一個救濟院。用美國紐奧良猶太商人猶大·圖洛的遺產支付。由於地處城牆以外，容易遭到貝都因人的襲擊，在當時該地區匪徒猖獗，因此雖然比耶路撒冷舊城擁擠破敗的房屋豪華，但是猶太人還是不願來此居住。作為激勵措施，甚至付錢給生活在那裡的人，而且環繞大院建起一堵石牆，夜間關閉大門。社區的名字取自於以賽亞書32章18節：「我的百姓必住在平安的居所、安穩的住處、平靜的安歇所。」

### 約旦占領

第一次中東戰爭之後，老城被阿拉伯軍團占領，平安居所緊鄰與約旦王國停火線附近的無人區，因約旦阿拉伯軍團狙擊手襲擊，許多居民離開，只有最貧窮的居民依然留下，該社區變成貧民窟。

### 1967年恢復後

在1967年戰爭期間，毗鄰平安居所的無人區，與東耶路撒冷和舊耶路撒冷其餘地方一起，被以色列占領。

1973年，平安居所變成一個招待訪問以色列的國際知名的作家，藝術家和音樂家高檔賓館。除了賓館設施，它現在是一個會展中心和耶路撒冷音樂中心的所在地。帕布羅·卡薩爾斯在去世前不久為音樂中心揭幕。

耶路撒冷倫理中心於1997年在平安居所成立。董事會以以色列最高法院的一位退休法官伊扎克·扎米爾教授為首。

## 參考

- Jerusalem Photo Archive - Mishkenot Sha』ananim

31°N 46°E
馬西莫競技場站

馬西莫競技場站（Circo Massimo）是羅馬地鐵的一個車站。馬西莫競技場站開通於1955年2月10日，是羅馬地鐵B線的車站。車站名稱來自於馬西莫競技場。

## 外部連結

- Station on the site of ATAC.

## 基本資料

- 日語原文：

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Circo Massimo
- 座標：41°N 53°E
- 站體類型：地下
- 啟用：1955
- 擁有者：羅馬交通局
金字塔站 (羅馬)

金字塔站（Piramide）是羅馬地鐵的一個車站。皮拉梅德站的站名來自於塞斯提伍斯金字塔，開通於1955年2月10日。金字塔站是羅馬地鐵B線的車站。

## 外部連結

- Station on the site of ATAC.

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

金字塔站
- 座標：41°N 52°E
- 站體類型：地面
- 啟用：1955
- 擁有者：羅馬交通局
加爾巴泰拉站

加爾巴泰拉站（Garbatella）是羅馬地鐵的一個車站。加爾巴泰拉站開通於1990年，是羅馬地鐵B線的車站。距離車站200米處有舊的義大利鐵路加爾巴泰拉站。

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

Garbatella
- 座標：41°N 52°E
- 站體類型：地面
- 啟用：1990
- 擁有者：羅馬交通局
聖保祿大殿站

聖保祿大殿站（Basilica San Paolo）是羅馬地鐵的一個車站。聖保祿大殿站開通於1955年，站名來自於城外聖保祿大殿。聖保祿大殿站是羅馬地鐵B線的車站。

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

Basilica San Paolo
- 座標：41°N 51°E
- 途經線路：

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Rome–Lido railway
- 站體類型：地標
- 啟用：1955
- 擁有者：羅馬交通局
馬可尼站

馬可尼站（Marconi）是羅馬地鐵的一個車站，站名來自於古列爾莫·馬可尼。在該站開通之前，這裡曾有一個EUR馬可尼站。馬可尼站開通於1993年，是羅馬地鐵B線的車站。

## 基本資料

- 日語原文：

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Marconi
- 座標：41°N 50°E
- 站體類型：地表
- 啟用：1993
- 擁有者：羅馬交通局
特迪公園

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特迪公園是耶路撒冷市中心耶路撒冷老城城牆以外的一個公園，建於2013年，公園內有一個音樂噴泉（特迪噴泉）。

特迪公園得名於長期擔任耶路撒冷市市長的特迪·科勒克。

特迪噴泉由Stéphane Llorca設計，音樂主題結合了猶太、阿拉伯和非洲音樂傳統。其捐贈者為孩之寶前總裁，慈善家Alan Hassenfeld。
高浮雕

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高浮雕是一種浮雕技法，其特徵是突起於背景的部分占所雕事物體積的一半以上。高浮雕是西方雕塑中人物浮雕的主要形式，其在印度寺廟雕塑中也很常見。
圓雕

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圓雕，又稱立雕、立體雕，是可以從任何角度觀賞的三維立體雕塑。與浮雕不同，圓雕並不附著在背景上，而是置於底座上。
EUR馬利亞納站

EUR馬利亞納站（EUR Magliana）是羅馬地鐵的一個車站。EUR馬利亞納站位於EUR區，是羅馬地鐵B線的車站。EUR馬利亞納站開通於1924年。車站建築以及經過多次重建。

## 基本資料

- 日語原文：

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EUR Magliana
- 位置：EUR區
- 座標：41°N 50°E
- 途經線路：

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Rome–Lido railway
- 站體類型：地標
- 啟用：1924
- 擁有者：羅馬交通局
EUR體育館站

EUR體育館站（EUR Palasport）是羅馬地鐵的一個車站。EUR體育館站位於EUR區，是羅馬地鐵B線的車站。EUR體育館站開通於1955年，當時的名稱是EUR馬可尼站。車站名稱得自於附近為1960年奧運會而修建的體育館。

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

EUR Palasport
- 位置：EUR區
- 座標：41°N 49°E
- 站體類型：地下
- 啟用：1955
- 擁有者：羅馬交通局
EUR費爾米站

EUR費爾米站（EUR Fermi）是羅馬地鐵的一個車站。EUR費爾米站開通於1955年，位於EUR區，是羅馬地鐵B線的車站。車站附近有為1960年奧運會而修建的人工湖。

## 基本資料

- 日語原文：

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EUR Fermi
- 位置：EUR區
- 座標：41°N 49°E
- 站體類型：地下
- 啟用：1955
- 擁有者：羅馬交通局
勞倫蒂納站

勞倫蒂納站（Laurentina）是羅馬地鐵的一個車站。勞倫蒂納站是羅馬地鐵B線最南端的車站，第一代車站開始修建於1930年代，但在1955年才完工並開始使用。1980年代時，車站進行了重建並在1990年代開通。勞倫蒂納站也是郊區一些公車路線的端點車站。

## 基本資料

- 日語原文：

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Laurentina
- 座標：41°N 49°E
- 站體類型：地下
- 啟用：1955
- 重建日期：1990
- 擁有者：羅馬交通局
馬留斯·彭梅西

馬留斯·彭梅西（Marius Pontmercy）是法國作家維克多·雨果的文學作品《悲慘世界》中的第二男主角。與成年後的珂賽特相戀。在ABC之友會的革命激進派中扮演很重要的領導者角色。

其個性爽朗、頗得同伴喜愛；也在最後贏得珂賽特芳心。

## 生平

### 早年

在小說中，馬留斯·彭梅西出生時，其父親喬治·彭梅西（曾是拿破崙部下的上校）被迫將他交給外公扶養，於是在他幼年時期一直與他富有的保皇黨外公吉諾曼老頭住在一起。當18歲時，馬留斯趕去探望從未謀面、病危的父親，但父親已在他來到前去世，僅留下一張紙條讓馬留斯繼承拿破崙賜予他的男爵爵位，並要馬留斯報答他在滑鐵盧戰役中的「救命恩人」泰納第。隨後馬留斯逐漸從教堂財產管理員馬伯夫老頭口中得知父親一生的事蹟，便開始對保皇黨外公產生厭惡，祖孫之間爆發衝突，最終被吉諾曼逐出家門。

### 參加ABC之友會

馬留斯在同學庫拉費克的介紹下加入了ABC之友會，組織領袖為安灼拉，其理念為推翻帝制、建立共和國，幫助下層人民。起初馬留斯支持拿破崙的理念一度與ABC之友會的幾位成員發生衝突。

同時剛成為律師的馬留斯也開始陷入貧困。

### 愛上珂賽特

馬留斯開始在盧森堡公園裡散步時遇見尚萬強與珂賽特父女，他不知不覺地愛上了珂賽特，但尚萬強誤以為馬留斯是探長賈維爾派來的密探，於是趕快搬家。

馬留斯開始對他極度窮困的鄰居容德雷特一家感到興趣，也與容德雷特的大女兒愛波寧有了交際，一天他意外從牆洞裡見到尚萬強（使用化名）與珂賽特來到容德雷特家裡救濟，並探知容德雷特正策劃一場陰謀要打劫尚萬強。為了幫助心上人的父親，馬留斯通知了探長賈維爾。但當晚容德雷特與一眾流氓將尚萬強綑綁起來時，馬留斯卻得知容德雷特就是他父親的「恩人」泰納第。最終警察將流氓全數逮捕。

之後馬留斯透過愛波寧成功找到了珂賽特的住址，並與珂賽特一同私下約會了六個星期左右。但當馬留斯得知尚萬強即將在一個星期內帶珂賽特前往英國後，對他心理造成了很大的打擊。

### 參與革命

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隨著巴黎革命狂潮到來，ABC之友會的成員正搭建街壘以對抗政府軍與警察。在裝扮成男生的愛波妮鼓動之下，馬留斯來到街壘協助朋友們，在軍隊的一次攻擊行動中，馬留斯用一個火藥桶逼退了敵軍；而一直愛慕他的愛波妮則捨命為馬留斯擋了一顆子彈，最終在他懷中死去。馬留斯派革命軍中的小流浪兒伽弗洛什（愛波寧的弟弟）送信給珂賽特，但信卻落入了尚萬強手中，於是尚萬強來到街壘。

街壘被政府軍攻陷，馬留斯被一槍打碎鎖骨昏倒，尚萬強及時解救了他，背著馬留斯在巴黎的地下水道中行進，當他們來到下水道出口被鎖住的大門前遇到了泰納迪。泰納迪誤認為尚萬強已經殺死了「那個年輕人」，如果尚萬強肯把「搶劫來的」錢交給他，那他就開門。當尚萬強將馬留斯背出門外卻意外見到警長賈維爾，尚萬強說服賈維爾幫助他把馬留斯帶回其外公的家中。

### 婚禮之後

在發了六個多月的高燒之後，馬留斯基本上得到康復，興奮的吉諾曼極力贊成他與珂賽特結婚。於是馬留斯和珂賽特在1833年2月26日正式舉行婚禮。

婚禮後尚萬強向馬留斯坦白了他過往的苦役犯身分，馬留斯因而誤認為尚萬強是一個犯罪份子，而逐漸讓尚萬強與珂賽特疏遠。之後化妝過的泰納第來敲詐馬留斯，試圖告知他尚萬強是一個殺人兇手，並將從「死者」外套扯下來的布條給馬留斯看。但馬留斯將他在街壘當日的外套拿來比對證實是出自同一件，於是他馬上明白是尚萬強在下水道中拯救了他。馬留斯帶著珂賽特連忙趕到尚萬強的住所道歉，病危的尚萬強原諒了他們，幾分鐘後便逝世了。

## 基本資料

- 日語原文：馬留斯·彭梅西Marius Pontmercy
- 系列：悲慘世界
- 創作者：維克多·雨果
- 飾演者：艾迪·瑞德曼（2012年電影）
- 性別：男性
- 家人：喬治·彭梅西（父親）
- 配偶：珂賽特
- 親屬：吉諾曼（外祖父）吉諾曼小姐（姨媽）
- 國籍：法國
李奧納多特快

李奧納多特快（Leonardo Express），是一個連結羅馬和其最大機場菲烏米奇諾機場的鐵路交通服務。李奧納多特快由義大利鐵路運營，全程需要31分，全長 37km，中途不停車。李奧納多特快於1989年12月開始運行。

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## 使用車輛

### 現在使用車輛

- 義大利鐵路ETR-425型電聯車

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### 以前使用車輛

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## 外部連結

- Aeroporti Di Roma - Fiumicino Services
- Trenitalia - Connections between Roma and Leonardo da Vinci airport
- Orari Leonardo Express - Leonardo Express' Timetables

## 基本資料

- 日語原文：Leonardo Express
- 類型：空港捷運
- 狀態：運營中
- 運營地區：拉齊奧大區、義大利
- 開行日期：2000年
- 運營單位：義大利鐵路
- 啟用日期：羅馬特米尼車站
- 站點數：不停站
- 關閉日期：菲烏米奇諾機場站
- 運行時間：31分
- 運營模式：每小時2班
- 電氣化：3 kV DC
- 路權擁有者：義大利國家鐵路
- 毀壞日：show
寬牆

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寬牆（英語：Broad Wall）是耶路撒冷老城內的一堵古代防禦牆。寬牆於1970年代由以色列建築師Nahman Avigad發掘，其年代可追溯到希西家在位期間（公元前8世紀末）。

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寬牆是一個巨大的防禦性結構，厚達7米。挖掘出來的長度65米，最高達3.3米。

修築寬牆的動機是防備辛那赫里布的入侵。寬牆在尼希米記 3:8 和 以賽亞書 22:9–10提及。
阿納尼納站

阿納尼納站（Anagnina）是羅馬地鐵A線在東南端的端點車站，位於圖斯科拉納路和阿納尼納路的路口，地下53米處。該站的馬賽克裝飾十分著名。

## 基本資料

- 日語原文：

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Anagnina
- 座標：41°N 50°E
- 站體類型：地下
- 股道：2鐵軌，1隧道
- 停車設施：2000 places
- 擁有者：羅馬地鐵
奇內奇塔站

奇內奇塔站（Cinecittà）是羅馬地鐵A線的一個車站。奇內奇塔的義大利語意思為「電影城」，該站是羅馬地鐵A線在東南端的第二個車站，位於圖斯科拉納路，Via di Torre Split和Via Capannelle的路口。

## 基本資料

- 日語原文：

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Cinecittà
- 站體類型：地下
- 平台：側式月台
- 股道：2
- 啟用：1980
- 擁有者：羅馬交通局
蘇包古斯塔站

蘇包古斯塔站（Subaugusta）是羅馬地鐵A線的一個地下車站。蘇包古斯塔站位於奇內奇塔廣場，圖斯科拉納路和Titus Labienus路及Via Orazio Pulvillo的路口。該站得名於以蘇包古斯塔教區命名的蘇包古斯塔外環路（circonvallazione Subaugusta）。

## 基本資料

- 日語原文：

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Subaugusta
- 途經線路：Line A
- 站體類型：地下
- 平台：側式月台
- 擁有者：ATAC
盧喬·塞斯蒂奧站

盧喬·塞斯蒂奧站（Lucio Sestio）是羅馬地鐵A線的一個車站。站名來自於附近的盧喬·塞斯蒂奧路。盧喬·塞斯蒂奧站開通於1980年。

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

Lucio Sestio
- 站體類型：地下
- 平台：側式月台
- 股道：2
- 啟用：1980
- 擁有者：羅馬交通局
努米迪奧·夸德拉托站

努米迪奧·夸德拉托站（Numidio Quadrato）是羅馬地鐵A線的一個車站，得名於以羅馬元老院成員馬庫斯·烏米迪烏斯·夸德拉圖斯·安尼亞努斯（義大利語名「馬爾科·努米迪奧·夸德拉托·安尼亞諾」）命名的努米迪奧·夸德拉托街（via Numidio Quadrato）。努米迪奧·夸德拉托站以其眾多的馬賽克裝飾而聞名。本站的月台比大多數A線車站的月台都大。

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

Numidio Quadrato
- 站體類型：地下
- 平台：側式月台
- 股道：2
- 啟用：1980
- 擁有者：羅馬交通局
富爾巴門-夸德拉羅站

富爾巴門-夸德拉羅站（Porta Furba - Quadraro）是羅馬地鐵A線的車站，位於夸德拉羅區與富爾巴門（Porta Furba）附近，因而得名。富爾巴門-夸德拉羅站開通於1980年2月16日.

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

Porta Furba - Quadraro
- 站體類型：地下
- 平台：側式月台
- 股道：2
- 啟用：1980
- 擁有者：羅馬交通局
洞石拱門站

洞石拱門站（Arco di Travertino）是羅馬地鐵A線的一個車站，得名於附近的洞石拱門區。洞石拱門站位於羅馬9區，其兩側的車站是阿爾班丘陵站和富爾巴門-夸德拉羅站。

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

Arco di Travertino
- 站體類型：地下
- 平台：側式月台
- 股道：2
- 啟用：1980
- 擁有者：羅馬交通局
阿爾班丘陵站

阿爾班丘陵站（Colli Albani）是羅馬地鐵A線的車站，位於羅馬的阿爾班丘陵地區。阿爾班丘陵站開通於1980年2月16日。

## 基本資料

- 日語原文：

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Colli Albani
- 座標：41.8694 12.5301
- 站體類型：地下
- 平台：島式月台
- 股道：2
- 啟用：1980
- 擁有者：羅馬交通局
富里奧·卡米洛站

富里奧·卡米洛站（Furio Camillo）是羅馬地鐵A線的一個車站。富里奧·卡米洛站開通於1980年，位於阿庇亞道的地下。車站名稱來自於富里奧·卡米洛大道（Viale Furio Camillo）。

## 外部連結

- The station on the ATAC site.

## 基本資料

- 日語原文：

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Furio Camillo
- 國家：義大利
- 座標：41°N 52°E
- 站體類型：地下
- 擁有者：羅馬交通
倫戈橋站

倫戈橋站（Ponte Lungo）是羅馬地鐵A線的一個車站。倫戈橋站開通於1980年2月16日，是羅馬地鐵和圖斯科拉納站的交會車站。

## 基本資料

- 日語原文：

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Ponte Lungo
- 站體類型：地下
- 平台：島式月台
- 股道：2
- 啟用：1980
- 換乘方式：Tuscolana Station
- 擁有者：羅馬交通局
湖南湘濤足球俱樂部2016賽季

2016賽季的湖南湘濤隊是中國足球甲級聯賽的成員。2016賽季湖南湘濤隊將主要參加中甲聯賽和中國足協盃兩大賽事，預備隊也將參加中甲預備隊聯賽。

## 賽季介紹

2015年12月1日，湖南湘濤重新集結開始新賽季備戰，並宣布前青島中能主帥卡夫季奇成為新賽季主教練。2016年1月28日，俱樂部宣布與湖南華萊生物科技有限公司達成合作協議，新賽季將以湖南湘濤華萊足球隊的名義參加比賽。2月8日，湖南湘濤發布新賽季球衣，球衣由卡爾美贊助，並以《岳陽樓記》做為球衣的暗紋設計，獲得了國內各地球迷的好評。2016賽季開始後，湖南湘濤在頭三輪的比賽中表現出色，在連續面對北京人和、大連一方和天津權健三個強隊的比賽中保持不敗。但在隨後的賽季中，湖南湘濤隊成績大幅下滑，排名一直在降級區以內。4月16日，湘濤在第5輪客場對陣梅州客家的比賽中，以0:6創隊史的懸殊比分告負。由於成績不佳，卡夫季奇被迫下課，主教練一職由前國腳黃向東接任。7月16日，湘濤在中甲聯賽第18輪主場迎戰天津權健的比賽中，爆發了兩地球迷之間的騷亂事件。9月3日，湘濤在中甲第25輪主場迎戰大連超越的比賽中以1:4的比分告負，提前5輪降級中乙聯賽。最終，參加2016賽季中甲聯賽的湖南湘濤以2勝6平22負僅積12分，進16球失61球淨勝-45球的成績排名墊底，創下了隊史最差成績。

## 陣容

號碼｜國籍｜球員名字｜出生日期｜身高｜體重｜籍貫/國籍｜加盟賽季｜前屬球隊

門 將

1｜鄧子豪｜1993年11月2日｜189CM｜84KG｜湖南｜2011｜湖南體育學院足球隊

19｜董建宏｜1991年9月10日｜187CM｜82KG｜遼寧｜2012｜青海森科

30｜王鵬｜1989年9月19日｜193CM｜104KG｜北京｜2015｜暫空缺

後 衛

2｜紀政玉｜1994年6月8日｜185CM｜78KG｜遼寧｜2016｜大連一方

3｜周琛威｜1992年5月5日｜179CM｜74KG｜湖南｜2013｜湖南湘濤梯隊

4｜曹驩｜1983年11月25日｜177CM｜83KG｜上海｜2011｜陝西寶榮

5｜洛克·埃爾斯納｜1986年1月25日｜186CM｜79KG｜斯洛維尼亞｜2016｜GKS奧林匹亞格魯瓊茲

6｜孔濤｜1988年3月8日｜179CM｜71KG｜山東｜2008｜暫空缺

17｜李昭楠｜1982年9月22日｜178CM｜68KG｜河南｜2014｜河南建業

18｜秦鵬｜1994年8月18日｜186CM｜80KG｜遼寧｜2013｜湖南湘濤梯隊

22｜劉玉聖｜1990年9月30日｜185CM｜76KG｜遼寧｜2010｜大連實德

23｜劉青｜1989年1月4日｜179CM｜75KG｜湖北｜2013｜天津權健

25｜孫國梁｜1991年2月6日｜183CM｜79KG｜山東｜2012｜廣州富力

28｜王昊智｜1991年2月27日｜188CM｜80KG｜河南｜2016｜河南建業

32｜郝爽｜1989年1月6日｜196CM｜88KG｜河南｜2016｜河北華夏幸福

中 場

7｜陳子介｜1989年12月24日｜184CM｜80KG｜陝西｜2015｜貴州人和

8｜楊柯｜1989年4月19日｜184CM｜76KG｜湖南｜2015｜杭州綠城預備隊

10｜瓦洛伊｜1991年7月26日｜179CM｜73KG｜哥倫比亞｜2016｜卡爾達斯

16｜謝維超｜1989年7月6日｜170CM｜76KG｜遼寧｜2011｜長沙金德

21｜曹國棟｜1993年1月26日｜187CM｜75KG｜湖北｜2013｜湖南湘濤梯隊

31｜劉帥｜1990年7月30日｜182CM｜77KG｜河北｜2009｜杭州綠城

33｜姚江山｜1987年7月30日｜177CM｜68KG｜山東｜2015｜青島中能

前 鋒

9｜卡貝薩斯

<image>

｜1986年3月3日｜184CM｜83KG｜哥倫比亞｜2014｜上海東亞

14｜托托｜1988年4月1日｜178CM｜74KG｜以色列｜2016｜普羅耶什蒂佩特羅魯

11｜李想｜1991年1月25日｜187CM｜86KG｜北京｜2015｜北京理工

13｜王琛｜1984年4月20日｜175CM｜75KG｜湖南｜2005｜湖南湘軍二隊

20｜劉鑫瑜｜1991年11月17日｜183CM｜70KG｜河北｜2012｜河北中基

27｜袁露｜1990年1月10日｜178CM｜68KG｜湖南｜2013｜湖南體育學院足球隊

29｜薛源｜1991年2月5日｜182CM｜78KG｜山東｜2014｜湖南湘濤梯隊

## 比賽

### 2016年中國足協盃

- 湘濤做為中甲球隊，第一輪輪空，直接晉級第二輪。

## 球員統計

### 聯賽出場

球員｜出場次數｜首發次數｜替補上場次數｜進球數

董建宏｜18｜18｜0

鄧子豪｜7｜7｜0

紀政玉｜12｜7｜5｜0

周琛崴｜2｜2｜0｜0

曹驩｜14｜12｜2｜0

洛克·埃爾斯納｜26｜25｜1｜0

楊柯｜12｜6｜6｜1

卡貝薩斯｜28｜28｜0｜5

托托｜8｜7｜1｜1

陳昭安｜11｜8｜3｜0

謝維超｜18｜13｜5｜0

郝爽｜19｜17｜2｜1

劉帥｜12｜10｜2｜0

王琛｜21｜17｜4｜0

劉鑫瑜｜22｜19｜3｜5

王昊智｜19｜15｜4｜0

李昭楠｜17｜16｜1｜0

劉玉聖｜12｜9｜3｜0

劉青｜17｜12｜5｜0

陳子介｜10｜9｜1｜1

瓦洛伊｜10｜9｜1｜0

李想｜20｜9｜11｜2

姚江山｜13｜10｜3｜0

曹國棟｜13｜11｜2｜0

薛源｜3｜0｜3｜0

孔濤｜10｜7｜2｜0

孫國梁｜11｜10｜1｜0

王鈺洋｜8｜7｜1｜0

### 杯賽出場

球員｜出場次數｜首發次數｜替補上場次數｜進球數

董建宏｜1｜1｜0

紀政玉｜1｜1｜0｜0

孔濤｜1｜1｜0｜0

王琛｜1｜1｜0｜0

秦鵬｜1｜1｜0｜0

曹國棟｜1｜1｜0｜0

孫國梁｜1｜1｜0｜0

袁露｜1｜1｜0｜0

王昊智｜1｜1｜0｜0

郝爽｜1｜1｜0｜0

姚江山｜1｜1｜0｜0

謝維超｜1｜0｜1｜0

劉玉聖｜1｜0｜1｜0

薛源｜1｜0｜1｜0

## 基本資料

- 俱樂部：湖南湘濤足球俱樂部
- 賽季：2016
- 主席：鍾發平
- 主管機構：卡夫季奇
- 聯盟：中甲聯賽
- league result：第16名（降級）
- cup1：中國足協盃
- 杯賽1：第二輪
- cup2：中甲預備隊聯賽
- 杯賽2：-
- pattern_la1：_whiteborder
- pattern_b1：_como1314
- pattern_ra1：_whiteborder
- leftarm1：FF0000
- 種類：FF0000
- rightarm1：FF0000
- 短片：FF0000
- socks1：FF0000
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- leftarm2：FFFFFF
- 種類：FFFFFF
- rightarm2：FFFFFF
- 短片：FFFFFF
- socks2：FFFFFF
- prevseason：2015
- nextseason：2017
列王站

羅馬列王站（Re di Roma）是羅馬地鐵的一個車站。羅馬列王站是羅馬地鐵A線的車站，位於羅馬列王廣場，而站名也是由來於羅馬列王廣場，該廣場以古羅馬七王命名。車站開通於1980年。

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

Re di Roma
- 站體類型：地下
- 平台：島式月台
- 股道：2
- 啟用：1980
- 擁有者：羅馬市電車和公共汽車公司
曼佐尼-自由博物館站

曼佐尼-自由博物館站（Manzoni - Museo della Liberazione）是羅馬地鐵的一個車站。曼佐尼-自由博物館站開通於1980年，是羅馬地鐵A線的一個車站。站名來自於曼佐尼路和自由博物館。

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

Manzoni
- 車站類別：Museo della Liberazione
- 座標：41°N 53°E
- 站體類型：地下
- 股道：2
- 啟用：1980
- 擁有者：羅馬交通局
維托里奧·埃馬努埃萊站

維托里奧·埃馬努埃萊站（Vittorio Emanuele）是羅馬地鐵的一個車站。維托里奧·埃馬努埃萊站開通於1980年，是羅馬地鐵A線的地下車站，建於維托里奧·埃馬努埃萊二世廣場地底。站名取自於義大利國王維托里奧·埃馬努埃萊二世。

## 外部連結

- The station on the ATAC site.

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

Vittorio Emanuele
- 座標：41°N 53°E
- 站體類型：地下
- 股道：2
- 啟用：1980
- 擁有者：羅馬交通局
巴蒂斯蒂尼站

巴蒂斯蒂尼站（Battistini）是羅馬地鐵A線的一個地下車站，位於羅馬19區。巴蒂斯蒂尼站開通於2000年1月1日，是羅馬地鐵A線最北端的車站。

## 外部連結

- Battistini station on the Rome public transport site (in Italian)

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

巴蒂斯蒂尼、Battistini
- 座標：41.906461 12.414722
- 站體類型：地下
- 平台：1個
- 股道：2條
- 啟用：2000年
- 擁有者：羅馬交通局
ZE:A J

ZE:A J由ZE:A成員凱文(Kevin)、泰憲、熹哲、旼佑、桐俊所組成。J代表了Jewel（寶石）、Joy（喜悅）、Jolly（刺激）、Justice（正義）、Join（連接），意思是指，要成為連接韓日兩國，帶來和ZE:A帝國之子完整體不一樣的感覺和刺激、精彩的組合。

2015年1月21日 ZE:A J推出日語單曲《Roulette》（ルーレット）,Kevin參與此曲創作,《Roulette》進入日本公信榜單曲榜Top10。同年8月9日攜首支中文單曲《Marry Me》進軍中國市場,《Marry Me》是一首甜蜜的求婚歌曲，由桐俊參與作詞作曲。同月20日在海南舉辦新歌發表會及粉絲見面會。同年9月2日 ZE:A J發行日語單曲《君のそばに~Love to you~》。

2016年4月20日 ZE:A J推出日語專輯《Just Tonight》，包括了Kevin、熹哲、桐俊分別推出的Solo單曲《Collection》,《First Love》,《Healing》。

## 成員列表

成員列表

本名｜出生日期

漢字｜諺文｜羅馬拼音

金智燁｜김지엽｜Kim Ji-yeob｜1988年2月23日

金泰憲｜김태헌｜Kim Tae-heon｜1989年6月18日

鄭熹哲｜정희철｜Jung Hee-cheol｜1989年12月9日

河旼佑｜하민우｜Ha Min-woo｜1990年9月6日

金桐俊｜김동준｜Kim Dong-jun｜1992年2月11日

## 音樂作品

### 日文單曲

單曲｜單曲資料｜曲目

1st ｜首張單曲 《Roulette》、發行日期：2015年1月21日、語言：日語

2nd ｜第二張單曲《君のそばに~Love to you~》、發行日期：2015年9月2日、語言：日語

### 日文迷你專輯

專輯｜專輯資料｜曲目

1st ｜首張迷你專輯《Just Tonight》、發行日期：2016年4月20日、語言：日語、韓語

### 中文單曲

單曲｜單曲資料｜曲目

1st ｜首張中文單曲《Marry Me》、發行日期：2015年8月10日、語言：漢語

## 代言

### 廣告代言

年份｜品牌名稱

2015年｜韓熙美妝

## 演唱會

- 2015 Feel Korea in New Delhi

日期｜舉行地點｜備註

2015年8月28-29日｜印度首都新德里｜與許多韓國歌手及印度嘻哈歌手

- Star Empire Family Concert 2016

日期｜舉行地點｜備註

2016年9月2日｜日本東京｜Star Empire家族出動

## 粉絲見面會

日期｜演出地點｜主題｜備註

2015年8月20日｜中國海南三亞海棠灣萬里度假酒店｜新歌發布會暨粉絲見面會｜IMFACT助陣表演

2016年10月8-9日｜大韓民國釜山釜山展覽會展中心｜One Asia Korean Wave Stars Fan Meeting｜Busan One Asia Festival(BOF)
紐波特11戰鬥機

紐波特11戰鬥機是法國在第一次世界大戰早期推出的雙翼戰鬥機，因其機體細小而被稱為「嬰兒」，它是由紐波特飛機公司研製的，成立於1902年的紐波特飛機公司由1909年開始造飛機，該公司由紐波特兄弟創立但兩兄弟後來都在飛行事故當中死去，公司由他人接手，而在推出紐波特11戰鬥機後該公司才在航空界打響名堂並開創了「紐波特皇朝」。

## 設計

紐波特11戰鬥機機身細小，全機的重心皆集中在機頭，其起落架就很接近機頭之下，這種設計令它有良好的飛行穩定性，機翼設計而採用上機翼比下機翼闊，上下機翼以V形支柱連接，這樣的設計兼備了雙翼機的轉彎靈活性和單翼機的高速度，這樣的設計被稱為「一翼半」，後來德國信天翁D-III/D-V戰鬥機也採用了這種設計，但這令紐波特11戰鬥機和信天翁D-III/D-V戰鬥機機翼結構較為脆弱尤其是下機翼，在實戰期間曾發生多次機翼斷裂事故。

紐波特11戰鬥機的設計是成功的，其飛行性能優秀，之後該公司推出的戰鬥機都是以此為基礎加大發動機馬力、或者延長機翼或者改良生產工藝，其缺點是機槍仍架在機翼上方，令飛行員瞄準和上彈皆比較麻煩。

## 基本資料

<image>

- 機長：5.8米
- 翼展：7.55米
- 機高：2.4米
- 翼面積：13平方米
- 空重：344公斤
- 載重：480公斤
- 發動機：1俱9汽缸風冷式發動機（馬力=80匹）
- 最快時速：156公里/小時
- 昇限：4600米
- 航程：330公里
- 武裝：1支架在機翼上方的8毫米口徑霍奇克斯M1914重機槍或7.7毫米口徑路易士機槍
- 乘員：1人

## 實戰

當紐波特11戰鬥機剛推出時，英國皇家海軍航空隊就測試此機並發表「它飛起來就像駕著掃把的巫婆一樣輕快」，認為它比當時的英國戰鬥機要好，1915年年底，紐波特11戰鬥機大量出現在西線、東線和南線奧意戰區，面對當時德國空軍福克E單翼戰鬥機，紐波特11戰鬥機除了火力之外，其飛行性能並不吃虧而結束了「來自福克的災難」，而在實戰當中也曾試過掛上8發空對空火箭攻擊德軍齊柏林飛船，祇是效果並不好，火箭的電擊發裝置容易故障而且破壞力無預期的大，而在南線奧意戰區，義大利空軍飛行員主要駕駛紐波特11戰鬥機對付奧匈帝國空軍的信天翁D戰鬥機，義大利還為此拿了生產權生產了450架。

## 使用國家

<image>

- 法國(生產國)
- 比利時
- 義大利王國
- 羅馬尼亞
- 俄羅斯帝國

## 基本資料

- 類型：雙翼戰鬥機
- 製造商：紐波特飛機公司
- 設計者：古斯達夫．戴拿
- 首飛：1916年1月5日
- 主要使用者：法國空軍
- 製造數量：7100架
榮耀以色列猶太會堂

<image>

榮耀以色列猶太會堂（בית הכנסת תפארת ישראל；意第緒語：Tiferes Yisroel，英語：Tiferet Yisrael Synagogue；又名尼桑貝克會堂，意第緒語：ניסן בק שול）曾是耶路撒冷老城在19世紀和20世紀最顯眼的猶太會堂之一。它在1948年第一次中東戰爭期間被阿拉伯軍團摧毀，六日戰爭中以色列收復老城後將其作為廢墟保留。它得名於魯任哈西德王朝的創始人魯任的以色列拉比。2012年耶路撒冷市政府批准重建這座猶太會堂的計劃。2014年5月29日奠基。

## 起源

1747年哈西德派進入耶路撒冷，他們在小型的私人場所禱告。直到1839年，尼桑貝克拉比才開始計劃修建哈西德派猶太會堂。

<image>

<image>

## 參考

31.775369°N 35.232339°E
臺北市 (省轄市)

臺北市是中華民國臺灣省曾設置的市，為原臺灣省省會。1945年臺灣進入中華民國時代後，日治時代隸屬於臺北州的臺北市改制為隸屬於臺灣省的省轄市，轄區範圍與日治時代相同，市政府則設於原建成小學校。其為臺灣的行政與經濟中心，並作為臺灣省省會至1956年臺灣省政府遷往中興新村為止；1949年中華民國政府遷臺後又成為中央政府所在地，人口快速上升，於1962年達到《市組織法》中直轄市的設置標準，並於1967年升格為直轄市。

## 行政區劃

1945年9月第二次世界大戰結束後，中華民國國民政府接管台灣，恢復臺灣省建制，省會設於臺北市。11月1日，臺北市從日治時代的州轄市正式改制為省轄市，仍因襲日治時期制度，全市設有61區，轄域則維持不變。

1946年2月8日，臺北市政府將全市原有的61區重新整併為10區。分別為：

- 松山區
- 大安區
- 古亭區
- 雙園區
- 龍山區
- 城中區
- 建成區
- 延平區
- 大同區
- 中山區

## 人口

- 以下為1966年臺灣人口普查時的各區戶籍人口資料。

區名｜面積（km²）｜人口｜人口密度（人/km²）

松山區｜20.75｜124,656｜6,008

大安區｜10.57｜170,974｜16,175

古亭區｜6.70｜153,708｜22,941

雙園區｜5.23｜101,518｜19,411

龍山區｜1.36｜72,829｜53,551

城中區｜3.89｜78,009｜20,054

建成區｜0.76｜58,616｜77,126

延平區｜1.22｜61,596｜50,489

大同區｜106,415

中山區｜190,531

臺北市｜66.9872｜1,118,852｜16,702

## 升格院轄市

1967年7月1日臺北市升格為院轄市，並開始討論擴大轄區，當時有以下諸多方案，在與中央、臺北縣多次協商後，最終於1968年7月1日以行政院乙方案為最終結果。

### 內政部方案

方案1

不併入任何鄉鎮。

方案2

- 陽明山管理局全域
- 臺北縣：內湖鄉、南港鎮、永和鎮、三重市

方案3

- 陽明山管理局全域
- 臺北縣：內湖鄉、南港鎮、木柵鄉、景美鎮、新店鎮、永和鎮、中和鄉、板橋鎮、新莊鎮、三重市、淡水鎮、三芝鄉、石門鄉、金山鄉

方案4

- 陽明山管理局全域
- 臺北縣：內湖鄉、南港鎮、木柵鄉、景美鎮、新店鎮、永和鎮、中和鄉、板橋鎮、新莊鎮、三重市、淡水鎮、三芝鄉、石門鄉、金山鄉、萬里鄉、汐止鎮、深坑鄉、土城鄉、蘆洲鄉、五股鄉、泰山鄉、八里鄉、林口鄉

方案5

- 陽明山管理局、臺北縣全域

### 行政院方案

甲方案

同內政部方案3，並裁撤臺北縣併入基隆市、桃園縣及宜蘭縣

乙方案

- 陽明山管理局全域
- 臺北縣：內湖鄉、南港鎮、木柵鄉、景美鎮

### 臺北市議會方案

甲方案

- 陽明山管理局全域
- 臺北縣：內湖鄉、淡水鎮

乙方案

- 陽明山管理局全域
- 臺北縣：內湖鄉、汐止鎮北側、木柵鄉、景美鎮、淡水鎮、三芝鄉、石門鄉、金山鄉、萬里鄉

## 歷任市長

### 實施地方自治前

任次｜肖像｜姓名(生–卒)｜在任時間｜黨籍｜屆次｜備註

兼任｜

<image>

｜黃朝琴(1897–1972)｜1945年10月25日｜1945年11月1日｜外交部駐台特派員兼任。

1｜1945年11月1日｜1946年3月1日｜1｜首位籍市長。首位臺灣省籍市長。1946年2月8日臺北市由61區重劃為10區。

2｜

<image>

｜游彌堅(1897–1971)｜1946年3月1日｜1950年2月6日｜2｜1947年當選第一屆國民大會教育團體教育會南區代表。1946年4月15日第一屆臺北市參議會議員就職。1949年1月5日起兼任臺灣省政府委員。

3｜

<image>

｜吳三連(1899–1988)｜1950年2月6日｜1950年11月13日｜3｜臺灣省政府委員、國民大會臺灣省臺南縣代表兼任。首位市長。

代理｜項昌權(1903–2000)｜1950年11月13日｜1951年2月1日｜臺灣省政府民政廳副廳長兼任，首位代理市長。1950年11月29日第一屆臺北市議會議員就職。

### 實施地方自治後

任次｜肖像｜姓名(生–卒)｜在任時間｜黨籍｜屆次｜備註

1｜

<image>

｜吳三連(1899–1988)｜1951年2月1日｜1954年6月2日｜1｜首位市長。

2｜

<image>

｜高玉樹(1913–2005)｜1954年6月2日｜1957年6月2日｜2｜首位臺北市籍市長。

3｜

<image>

｜黃啟瑞(1910–1976)｜1957年6月2日｜1960年6月2日｜3｜首位籍市長。

1960年6月2日｜1961年8月22日｜4｜首位連任成功的籍市長。

代理｜

<image>

｜周百鍊(1909–1991)｜1961年8月22日｜1963年12月14日｜臺灣省政府委員兼任。

3｜

<image>

｜黃啟瑞(1910–1976)｜1963年12月14日｜1964年6月2日｜市長任期由三年延長為四年。

4｜

<image>

｜高玉樹(1913–2005)｜1964年6月2日｜1967年6月30日｜5

## 基本資料

- 原文名：簡稱：北、臺北、北市
- 名稱：臺北市、Taipei City
- 通稱：臺北市
- 栽培群成員：市、首都、臺灣省省會
- 國家：中華民國
- title_leader：臺北市市長
- 領袖：首任：吳三連
- year_leader1：1951－1954
- 領袖：末任：高玉樹
- year_leader2：1964－1967
- event_pre：成立州轄市
- date_pre：1920年
- year_start：1945年
- event_start：成立省轄市
- 開始日期：11月1日
- 地位：1967年
- event_end：改制直轄市
- 結束日期：7月1日
- 漢語拼音：臺北市 (州轄市)
- IATA代碼：臺北市
- symbol_type：市徽
- 名稱：1949年行政區劃重劃前，臺灣省行政區劃圖
- 首府：建成區
- stat_area1：66.98
- 行政分區：10個區
- 今屬於：中華民國臺北市
- 頭銜：臺北市
- 藏文：臺北 或 台北
- bpmf：ㄊㄞˊ ㄅㄟˇ ㄕˋ
- 漢語拼音：Táiběi Shì
- - 威妥瑪拼音：T'ai2-pei3 Shih4
- lj：Tä2bä5 Shr4
- 他加祿語：Tâi-pak-tshī
- - 閩南語白話字：Tâi-pak-chhī
- buc：Dài-báe̤k
- h：Thòi-pet-sṳ
- - 粵拼：toi4bak1 si5
- 吳語：de平poh入 zy上
- l：臺灣之北
勝利公園站 (莫斯科地鐵)

勝利公園站（Парк Победы）是俄羅斯莫斯科地鐵的一個車站，於1966年開始修建。該站是阿爾巴特－波克羅夫卡線和加里寧-松采沃線的跨月台轉車站。勝利公園地鐵站平均深度地下73米，為莫斯科最深，世界第三深（僅次於105.5米的烏克蘭基輔地鐵兵工廠站與86米的俄羅斯聖彼得堡地鐵海軍部站）。

## 外部連結

- metro.ru — Park Pobedy station
- KartaMetro.info — Station location and exits on Moscow map (English/Russian)
- Park Pobedy: 165th station of the Moscow Metro

## 基本資料

- 日語原文：勝利公園
- 原文名：Парк Победы
- 原文名：ru
- 車站類別：莫斯科地鐵車站
- 位置：西行政區多羅戈米洛沃區庫圖佐夫大道
- 地理坐標：莫斯科
- 國家：俄羅斯
- 座標：55.7362 37.5182
- 擁有者：莫斯科地鐵
- 途經線路：3、

<image>

加里寧-松采沃線（西段）
- 平台：2個島式月台
- 股道：4條
- 換乘交通：巴士：м2、м7、116、157、239、297、339、442、454、474、477、523、622、840、т34、т39к、н2
- 深度：73m
- 車站層數：1層
- 停車設施：無
- 站體類型：深層外掛樑三跨徑車站
- 啟用：2003年5月6日
- 毀壞日：collapsed
- 諺文：Moscow Ring Road
德國柏林邵賓納劇院

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德國柏林邵賓納劇院（Schaubühne am Lehniner Platz）是柏林維爾默斯多夫的一間著名劇院，位於選帝侯路堤。它的前身是環球電影院，按照埃瑞許·孟德爾松的設計建成於1928年。

## 歷史

影院建立之初是WOGA居住綜合體的核心建築，這一綜合體是一個新客觀主義的城市開發建築群，包括一條購物走廊、公寓樓、草坪和背後的網球場。不同於此前影院大多採用的摩爾式、埃及式和巴洛克式建築風格，該影院可能是最早建成的現代主義影院。孟德爾松曾就這座影院寫作一篇短文，宣稱「巴斯特·基頓不應呆在巴洛克宮殿中」。該影院極大地影響了20世紀30年代的現代流線式影院設計。

影院在第二次世界大戰中受損嚴重，後重建並再次開放，1969年起改為舞廳和音樂劇劇院。20世紀70年代起，邵賓納劇團在 Peter Stein 帶領下，由克羅伊茲貝格的Hallesches Ufer遷來，建築由是被改為現在的舞台劇用途。1978到1981年間，建築內部被全面改造，圍繞著一座空間可調整，觀眾和演員之間無分隔的演劇廳布局。

邵賓納劇團本身建立於1962年，Peter Stein在1970年接手其管理。Stein曾因在彼得·衛斯的Viet Nam Diskurs的表演現場向觀眾收取資金，用於支持越南南方民族解放陣線，而在慕尼黑劇場界掀起風波。Stein 受到六八運動和德國學生運動的影響甚深，由他製作，Therese Giehse主演的布萊希特劇作《母親》很快遭到了保守派西柏林政治家的批評，稱之為「共產主義挑釁」。次年劇團因對易卜生劇作《陪爾·金特》的演出獲得Deutscher Kritikerpreis獎。在之後數年中，由Stein和他的舞台技術助手Botho Strauß帶領的邵賓納劇院成為德國優秀的舞台劇院之一。

1999年，Thomas Ostermeier成為柏林列寧廣場邵賓納劇院的總監，Jens Hillje和Sasha Waltz擔任其副手。Waltz以Körper (2000)的首演為邵賓納劇院開闢了新的方向。

Waltz在她為期5年的合同到期後離開，並在她位於柏林的Sasha Waltz & Guests獨立劇團繼續事業。

自2005年起，Thomas Ostermeier和Jens Hillje帶領Stein的劇院走向現代化，同時保留戲劇傳統的地位，重視經典劇作的重新演繹。

## 巡演

在Ostermeier和理事Tobias Veit的管理下，邵賓納劇團進行了大量國外巡演。自1999/2000年演出季起，邵賓納劇團共計進行了1361次訪問演出（126次在德國，1235次在國外），演出劇目達495個（71個在德國，424個在國外）。

## 參考文獻

- Bruno Zevi (1999) E. Mendelsohn - The Complete Works. Birkhäuser Verlag ISBN 3-7643-5975-7
約登指數

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約登J統計，也稱約登指數，是一個單一統計參數，用以評價診斷結果性能。

## 定義

J = 靈敏度 +特異度 − 1

該指數於1950年由 W.J. Youden 提出，是總結診斷結果性能的一個參數。
耶孫墓

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耶孫墓是一個馬加比時期的古墓，在以色列耶路撒冷的雷哈維亞社區發現。它已被確定為耶孫的墓地，可能是一位海軍軍官，因為在墓穴里發現兩艘軍艦的圖畫。

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銘文表明，耶孫曾航行到埃及的海岸。

耶孫墓用一根多立克柱裝飾墓室入口，上面是金字塔形屋頂。紀念死者的銘文使用希臘文和阿拉姆文。
兵工廠站 (基輔地鐵)

兵工廠站（Арсенальна）是烏克蘭基輔地鐵的一個車站。由於地質的原因，兵工廠站的深度達105.5米，曾經是世界上最深的地鐵站。

## 外部連結

- Kyivsky Metropoliten – Station description and Photographs
- Zarohem.cz – Photographs

## 基本資料

- 日語原文：兵工廠、Арсенальна
- 車站類別：

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基輔地鐵車站
- 說明：車站大廳
- 位置：佩切爾斯克區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 26°E
- 途經線路：

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斯維亞托申-布羅瓦雷線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 深度：105.5m
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：1960年11月6日
- 車站代碼：121
- 擁有者：基輔地鐵
學院城站

學院城站（АкадеммістечкоLL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Академмістечко.wav）是基輔地鐵斯維亞托申-布羅瓦雷線的一個車站。學院城站開通於2003年5月24日，是斯維亞托申-布羅瓦雷線在西側的起點車站。車站得名於附近的烏克蘭國家科學院，車站的設計也是以科學為主題。

## 外部連結

- Metropoliten.kiev.ua - Station description
- Mirmetro.net - "Akademmistechko" at "Metroworld"
- metro.zarohem.cz - Photo gallery

## 基本資料

- 日語原文：學院城、Академмiстечко
- 車站類別：

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基輔地鐵車站
- 位置：斯維亞托申區
- 地理坐標：基輔
- 國家：烏克蘭
- 座標：50°N 27°E
- 途經線路：

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斯維亞托申-布羅瓦雷線
- 站體類型：地下
- 平台：1個島式月台
- 深度：11m
- 車站層數：1層
- 股道：2條
- 啟用：2003年5月24日
- 車站代碼：110
- 擁有者：基輔地鐵
撒迦利亞墓

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撒迦利亞墓 (Tomb of Zechariah) 是耶路撒冷的一個古代墳墓。

該墓墓碑用一整塊石頭雕刻而成，並沒有墓室。其下部有三級台階，中間是希臘風格的愛奧尼柱，上部是埃及風格金字塔。僅有西側立面精雕細刻，其他幾面極其粗糙，顯示似乎工程是未完成即突然停止。

根據1215年以來的猶太傳統，這是祭司耶何耶大的兒子撒迦利亞的墳墓，歷代志下記載他是被石頭打死：

「神的靈披戴在祭司耶何耶大的兒子撒迦利亞身上，他就站在民以上，對他們說，神如此說，你們為何干犯耶和華的誡命，以致不得亨通呢？因為你們離棄耶和華，所以他也離棄你們。眾民同謀要害撒迦利亞，就照王的吩咐，在耶和華殿的院內用石頭打死他。」
尚順育樂世界

尚順育樂世界位於臺灣苗栗縣頭份市，總裁為前苗栗縣議會副議長陳明朝，經營建設部分由陳明朝所開設的尚順開發股份有限公司開發頭份都市計畫區近30公頃（五萬坪）市中心土地，由建築師林明娥所設計。全區共分為三期計畫，尚順育樂世界屬於第二期範圍，共有尚順育樂天地、尚順購物中心、尚順君樂飯店三棟事業體，整個尚順育樂世界佔地達5萬多坪，並已於2015年陸續開始營運。

## 尚順育樂天地

樓層挑高6至10米，全棟共6層樓均設有11個主題設施、2個主題館，館內設施採用智崴資訊體感擬真技術創造視、聽、嗅、觸、位移等感官體驗，因萬坪室內體感遊樂場較減少氣候因素影響。

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### 樓層簡介

樓層｜設施名稱

6F｜攀岩走壁動能特區、飛越中國(飛行劇院)、搶救亞寶大作戰

5F｜鋼鐵機甲戰隊、驚嚇高樓(自由落體)、360°遨翔熱氣球、夯魚咖啡杯

4F｜勇闖侏儸紀、銀河歷險、飆風碰碰車

3F｜梅萃雅魔法學園

2F｜玩具幻想曲、湯姆熊歡樂世界

1F｜丹比吉拉多、旋轉木馬、NET、寶雅

B1｜汽機車停車場

B2｜汽車停車場

## 尚順購物中心

為苗栗縣最大的購物中心，地上有8層，主力商店有威秀影城、湯姆熊歡樂世界、STUDIO A、大創百貨、UNIQLO、星巴克、耐克、Levi's等連鎖品牌。

### 樓層簡介

樓層｜著名店面

7F｜威秀影城

6F｜GU、湯姆熊歡樂世界、親子娛樂、益智玩具

5F｜大創百貨、Standard Products

4F｜城市綠洲、家用家飾

3F｜無印良品、流行配件、流行休閒、流行女裝、內衣

2F｜UNIQLO、進口女裝、流行休閒、流行配件、流行女裝、內衣、女鞋

1F｜STUDIO A、星巴克、耐克、Levi's、北面、愛迪達、Timberland、21風味館

B1｜汽、機車停車場

B2｜汽車停車場

## 尚順君樂飯店

總樓層數共8樓，總客房數210間，並有大型宴會廳、多功能宴會室、異國風味餐廳、婚宴諮詢、商務中心等服務。該飯店受交通部觀光署評鑑為四星級。

## 尚順廣場

歐式風格的尚順五街、日本風味的日本城，10米寬設計的行人徒步街。

## 基本資料

- 名稱：尚順開發股份有限公司
- 公司類型：股份有限公司
- local_code_name：TW
- local_code：28910156
- 成立：2015年
- 總部：臺灣苗栗縣頭份市東莊裡15鄰育樂街6號
- 業務範圍：臺灣
- 代表人物：董事長：廖秀紅
- 產業：遊樂園、酒店、商場
- 首府：新台幣200,000,000元
- 員工人數：450人
- 網站： www.ss-plaza.com.tw
起義廣場站

起義廣場站（Плóщадь Восстáния）是聖彼得堡地鐵基洛夫－維堡線的一個車站。起義廣場站是聖彼得堡地鐵最早開通的車站，開通於1955年11月15日。車站的深度達地下58米，站名來自於附近的起義廣場。在該站可換乘莫斯科站。

## 基本資料

- 日語原文：起義廣場、Плóщадь Восстáния
- 車站類別：聖彼得堡地鐵車站
- 說明：中央大廳
- 位置：中央區
- 地理坐標：聖彼得堡地鐵
- 國家：俄羅斯
- 座標：59.9316°N 30.3605°E
- 途經線路：聖彼得堡地鐵 聖彼得堡地鐵
- 換乘交通：

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莫斯科站、莫斯科－聖彼得堡鐵路 莫斯科站
- 站體類型：地下
- 深度：58m
- 啟用：1955年11月15日
- 擁有者：聖彼得堡地鐵
弗拉基米爾教堂

弗拉基米爾教堂（Владимирская церковь）是一座位於聖彼得堡弗拉基米爾大道的俄羅斯正教會的教堂，而弗拉基米爾大道這個名稱就來自於這座教堂。教堂有五個圓頂，修建於1761年至1769年，建築風格融合了巴洛克式建築和新古典主義建築。1932年，弗拉基米爾教堂被關閉。1989年，教堂重新開放，並在2000年升格為主教座堂。

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- 大教堂的比例模型

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## 延伸閱讀

- Viroslavsky N.M. Описание церкви во имя Божией Матери Владимирской иконы (что в придворных слободах). SPb, 1876.
- Vladimirskaya Church (Saint Petersburg)

## 外部連結

- Website of the Parish Church of Vladimirskaya

59.9282°N 30.3484°E
納爾瓦凱旋門

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納爾瓦凱旋門（На́рвские триумфа́льные воро́та）是位於聖彼得堡納爾瓦區的一座凱旋門建築，修建於1814年，紀念俄羅斯帝國在拿破崙戰爭中取得勝利，最初是一座木質的凱旋門。1827年至1834年，納爾瓦凱旋門進行了重建，改為石質的凱旋門。21世紀初期，納爾瓦凱旋門進行了修復。

## 外部連結

- Narva Triumphal Arch - History from Saint Petersburg.com
- Photos and other data on the gate

59.9009°N 30.2738°E

## 基本資料

- 原文名：На́рвские триумфа́льные воро́та
- 成立：1814年
- 地點：俄羅斯聖彼得堡斯塔切克廣場
打孔機

zh-cn:打孔機;zh-tw:打孔機;zh-hk:釘窿機打孔機，又稱鑽孔器、打孔器、打洞器。打孔機的內部製造材料採用金屬的模式，當打孔機壓下去時可以將內部的氣體釋出，通常透過紙張使用後變成小洞，是辦公室所必備的文具。可以使用專用的打孔機製作活頁紙，以搭配活頁本使用。

打孔機是由四大部分相互配合完成打孔過程。首先將材料移動到自動打孔機攝像頭掃描區域，攝像頭掃描到圖像之後進行處理並給控制部分信號，控制部分收到信號之後，進一步的處理並控制傳動部分動作，使沖頭在平面上的X軸，Y軸走位，完成走位動作之後氣動部分開始工作，電磁閥控制氣缸進行沖孔動作。自動打孔機列印刷定位孔，整個動作一氣呵成，快速，準確，效率高。

## 早期的打孔機

追溯至早期英國的湯瑪斯·紐科門，設計「打孔紙洞」的裝置已被發明及使用過。弗里德里希·所內坑 （Friedrich Soennecken）於1886年11月14日製作「Papierlocher für Sammelmappen」，其作品也被認定為他的專利。

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- 仿古所內坑打孔機

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- 仿古重型所內坑打孔機

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- 瑞典打孔機

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- 德國萊茨打孔機

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- 日本製造的打孔機

## 紀念

Google公司於2017年11月14日更改其首頁的塗鴉，以慶祝打孔機問世131週年。
十字架島

59.97°N 30.26°E

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十字架島（Крестовский остров）是一個位於俄羅斯聖彼得堡的島嶼，面積3.4平方公里。十字架島的西部曾是海洋勝利公園，這裡是1994年友好運動會的舉辦地，也是俄羅斯在蘇聯解體之後舉辦的首個大型國際活動。2016年末島上建成了聖彼得堡澤尼特足球俱樂部的主場聖彼得堡體育場並舉辦過2017年洲際國家盃和2018年國際足協世界盃。現在島上有兩個地鐵站，分別是位處島的西端的澤尼特站（綠色3號綫）和中東部的十字架島站（紫色5號綫）。

## 外部連結

- Krestovsky Island @ Encyclopaedia of Saint Petersburg
統一時代百貨台北店

統一時代百貨（英語：Uni-President Department Store），原名統一阪急百貨（英語：Uni-President Hankyu Department Stores）為統一超商、統一企業共同出資的百貨公司，台北店於2010年10月7日開幕。最初向日本阪急百貨店取得技術合作時名為「統一阪急百貨」，2016年3月2日雙方合作期滿後更為現名，同時推出吉祥物雪鈴兔波波。公司總部（統一百華公司）原位於高雄市，後因高雄店併入統一夢時代購物中心而遷至臺北市。2024年誠品信義店租約到期後，由房東統一集團收回建物，改裝為「DREAM PLAZA」，2025年7月25日開業。

## 樓層介紹

樓層｜名稱

7F｜食尚美饌館

6F｜舒活家居館

5F｜都會休閒館

4F｜潮流運動館

3F｜時尚粉領館

2F｜流行配件館

1F｜國際美妝館

B1｜繽紛流行館

B2｜美食生活館

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- 統一時代百貨台北店B2層美食生活館

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- 統一時代百貨台北店1樓入口（左側）和 市府轉運站（右側）

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- 統一時代百貨台北店電扶梯中庭

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- 統一時代百貨台北店5樓TSUTAYA BOOKSTORE信義店

## 吉祥物

- 雪鈴兔波波（SHARING BOBO）
阿聯總統盃

阿聯總統盃（UAE President's Cup）是由阿聯克足球協會舉辦的全國年度足球盃賽。賽事成立於1974年，參賽球隊為所有於阿聯阿拉伯海灣聯賽及阿聯足球甲級聯賽角逐的隊伍。

## 歷屆決賽

- ｜賽事進入加時賽

†｜賽事於加時賽後仍然賽和，需要以互射十二碼決勝

賽事以黃金入球來決出勝負

球季｜冠軍｜比數｜亞軍

1974–75｜阿爾阿里｜2–0｜阿爾納沙

1975–76｜賽事未完成

1976–77｜阿爾阿里｜艾沙比阿拉比

1977–78｜賽事未完成

1978–79｜沙迦｜1–13–0｜艾阿恩

1979–80｜沙迦｜1–0｜阿爾納沙

1980–81｜艾沙比阿拉比｜3–1｜艾阿恩

1981–82｜沙迦｜2–0｜沙布夏爾迦

1982–83｜沙迦｜2–0｜艾華斯爾

1983–84｜阿基曼｜1–0｜阿爾納沙

1984–85｜阿爾納沙｜3–0｜艾沙比阿拉比

1985–86｜阿爾納沙｜2–1｜艾華斯爾

1986–87｜艾華斯爾｜2–0｜科爾法簡體育及文化會

1987–88｜阿爾阿里｜3–2｜艾沙比阿拉比

1988–89｜阿爾納沙｜1–0｜阿爾華達

1989–90｜艾沙比阿拉比｜2–1｜艾阿恩

1990–91｜沙迦｜3–0｜艾華斯爾

1991–92｜賓尼耶斯｜2–1、｜阿爾納沙

1992–93｜沙布夏爾迦｜2–1、｜艾華斯爾

1993–94｜艾沙比阿拉比｜1–0｜艾阿恩

1994–95｜沙迦｜0–05–4｜艾阿恩

1995–96｜阿爾阿里｜4–1｜阿爾華達

1996–97｜艾沙比阿拉比｜1–15–4｜阿爾納沙

1997–98｜沙迦｜3–2｜艾華斯爾

1998–99｜艾阿恩｜1–0｜艾沙比阿拉比

1999–2000｜阿爾華達｜1–18–7｜艾華斯爾

2000–01｜艾阿恩｜3–2｜沙布夏爾迦

2001–02｜阿爾阿里｜3–1｜艾查捷拉

2002–03｜沙迦｜1–16–5｜阿爾華達

2003–04｜阿爾阿里｜2–1｜沙布夏爾迦

2004–05｜艾阿恩｜3–1、｜阿爾華達

2005–06｜艾阿恩｜2–1｜沙迦

2006–07｜艾華斯爾｜4–1｜艾阿恩

2007–08｜阿爾阿里｜2–0｜艾華斯爾

2008–09｜艾阿恩｜1–0｜艾沙比阿拉比

2009–10｜酋長會｜3–1｜艾沙比阿拉比

2010–11｜艾查捷拉｜4–0｜阿爾華達

2011–12｜艾查捷拉｜3–1｜賓尼耶斯

2012–13｜阿爾阿里｜4–3｜艾沙比阿拉比

2013–14｜艾阿恩｜1–0｜阿爾阿里

2014–15｜阿爾納沙｜1–13–0｜阿爾阿里

2015–16｜艾查捷拉｜1–16–5｜艾阿恩

2016–17｜阿爾華達｜3–0｜阿爾納沙

2017–18｜艾阿恩｜2–1｜艾華斯爾

2018–19｜沙比阿爾阿里｜2–1｜阿爾迪哈法

2019–20｜賽事受2019冠狀病毒病大流行而中斷

2020–21｜沙比阿爾阿里｜2–1｜阿爾納沙

2021–22｜沙迦｜1–0｜阿爾華達

2022–23｜沙迦｜1–114–13｜艾阿恩

2023–24｜艾華斯爾｜4–0｜阿爾納沙

2024–25｜沙比阿爾阿里｜2–1｜沙迦

2025–26｜艾阿恩｜4–1｜艾查捷拉

## 球會成績

球會｜冠軍｜亞軍｜冠軍年份｜亞軍年份

沙比阿爾阿里｜11｜2｜1975, 1977, 1978, 1996, 2002, 2004, 2008, 2013, 2019, 2021, 2025｜2014, 2015

沙迦｜10｜2｜1979, 1980, 1982, 1983, 1991, 1995, 1998, 2003, 2022, 2023｜2006, 2025

艾阿恩｜8｜8｜1999, 2001, 2005, 2006, 2009, 2014, 2018, 2026｜1979, 1981, 1990, 1994, 1995, 2007, 2016, 2023

阿爾納沙｜4｜8｜1985, 1986, 1989, 2015｜1975, 1980, 1984, 1992, 1997, 2017, 2021, 2024

艾沙比阿拉比｜4｜7｜1981, 1990, 1994, 1997｜1977, 1985, 1988, 1999, 2009, 2010, 2013

艾華斯爾｜3｜8｜1987, 2007, 2024｜1983, 1986, 1991, 1993, 1998, 2000, 2008, 2018

艾查捷拉｜3｜2｜2011, 2012, 2016｜2002, 2026

阿爾華達｜2｜6｜2000, 2017｜1989, 1996, 2003, 2005, 2011, 2022

沙布夏爾迦｜1｜3｜1993｜1982, 2001, 2004

賓尼耶斯｜1｜1｜1992｜2012

阿基曼｜1｜0｜1984｜－

酋長會｜1｜0｜2010｜－

科爾法簡體育及文化會｜0｜1｜－｜1987

阿爾迪哈法｜0｜1｜－｜2019

## 基本資料

- 成立：1974年
- 主辦方：阿聯足球協會
- 地區：阿聯
- 參賽隊數：16 隊
- 國內盃賽：阿聯超級盃
- 國際性盃賽：亞足聯冠軍聯賽
- 應屆冠軍：艾阿恩（第 8 次）
- 最多冠軍球隊：沙比阿爾阿里、沙迦、（各 10 次）