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杜瓦環形山

杜瓦環形山(Dewar)是月球背面赤道區一座古老的撞擊坑，約形成於酒海紀，其名稱取自蘇格蘭物理學家及化學家詹姆斯·杜瓦(1842年-1923年)，1970年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

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該隕坑西鄰文特里斯環形山；西北靠近芬寧·梅因納斯環形山；迪費隕石坑和科里奧利環形山分別位於它的東北；往南不遠則橫亙著斯特拉頓環形山。

該環形山的中心月面坐標為2.61°S 165.62°E，直徑46.3公里。

深度2.3公里。

杜瓦環形山外觀接近圓狀，南側略向外突，邊緣已嚴重損毀。隕坑外側坡平緩，重疊或嵌入了眾多的小撞擊坑；坑壁平均高出周邊地形1120米，內部容積約有2000公里³。坑底表面平坦，除東側分布數座小隕坑外，無其它典型的地貌結構。從北部到東側環隕坑覆蓋有形成時濺射的黑色岩石(詳見左圖)。從無人空間探測器月球探勘者獲得的數據發現，這些岩石富含金屬釷，非常接近月球正面含釷的玄武岩。可能該環形山周邊區域下的岩床正處於玄武岩月海上，但事實上，附近的其它隕坑並未暴露有達到月海級別的這種月海玄武岩，這一級別通常認為其直徑可能在100公里以內。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近杜瓦環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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杜瓦｜緯度｜經度｜直徑

E｜2.3° S｜167.8° E｜15 公里

F｜2.8° S｜167.5° E｜14 公里

S｜3.1° S｜163.9° E｜23 公里
馬爾科姆·考德威爾

詹姆斯·亞歷山大·馬爾科姆·考德威爾（James Alexander Malcolm Caldwell，1931年9月27日－1978年12月23日），英國學者及馬克思主義作家，亞洲共產主義及社會主義運動參與者，紅色高棉的支持者，常批評美國的外交政策。他在柬埔寨與波爾布特會面數小時後遇害。

## 早年生活

馬爾科姆·考德威爾生於蘇格蘭，父為煤礦工人。他在諾汀罕大學和愛丁堡大學畢業後，於英國陸軍服役兩年，以中士階級退役。1959年，他在倫敦大學亞非學院出任研究員和講師。他是一名激進社會主義份子，常批評西方外交政策及資本主義經濟，尤其是美國的對外政策。他是《當代亞洲期刊》的創刊編輯，該期刊主要報導亞洲的革命運動。1978年，考德威爾是聖瑪麗選區貝克斯利區席德卡普地方選舉的工黨候選人。

## 柬埔寨

考德威爾是波爾布特政權的擁護者，他常常因為為在柬埔寨發生的大屠殺辯護而受到批評。

1978年12月，他與伊莉莎白·貝克爾 (記者)和理察·達德曼三人前往柬埔寨採訪，他們是最後一批進入紅色高棉的西方記者及作者。他們的行程受到嚴格管制，不允許與外人談話。22日，考德威爾與波爾布特進行私人會談，事後考德威爾的情緒表現得「興高采烈」，之後三人回到在柬埔寨的住處。在晚上11時，貝克爾被槍聲吵醒，她離開房間看到一名武裝的柬埔寨人用槍指著她。她跑回房間後聽到更多槍聲。一小時後，有人到她房門前告訴她考德威爾已被殺。她與達德曼到考德威爾的房間，看到考德威爾的胸口中槍，而旁邊倒臥一名柬埔寨男子，該男子可能就是用槍指著貝克爾的人。

殺害考德威爾的動機不明。安德魯·安東尼在《觀察家報》上撰文指出：「當然，一定有某種內部的參與，因為客人們都有警衛。但誰指示了這些警衛，以及他們為什麼這樣做，仍然是一個猜測的話題」。貝克爾說：「馬爾科姆·考德威爾的死是由他公開崇拜的政權的瘋狂造成的」。記者威爾弗雷德·伯切特（Wilfred Burchett）和考德威爾的一些家庭成員認為，考德威爾是在波爾布特的命令下被殺害的，可能是在兩人會面時發生分歧之後。澳大利亞歷史學家和考德威爾的朋友基思·溫德舒特爾也持這種看法，他聲稱考德威爾是被「波爾布特的兩個心腹」射殺的。英國記者菲利普·肖特在他書中認為此次襲擊的元兇是越南突擊隊，作為柬越戰爭的前夕的行動。

事後四名守衛被捕，其中兩人被帶往紅色高棉S-21集中營，經過酷刑後 "承認"，兇手是企圖破壞紅色高棉政權的顛覆分子，殺害考德威爾以「防止黨聚集世界各地的朋友」。

考德威爾被殺三天後，越南人入侵柬埔寨，很快結束了紅色高棉政府。

## 著作

- (1979) Lee Kuan Yew: The Man, His Mayoralty and His Mafia.

## 基本資料

- 頭銜：馬爾科姆·考德威爾
- 說明：馬爾科姆·考德威爾
- 出生：1931年9月27日
- 出生：蘇格蘭斯特靈
- 逝世：1978年12月23日
- 逝世：

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民主柬埔寨金邊
- 職業：作家、學者
許璋瑤

許璋瑤（1951年8月8日），臺灣高雄市阿蓮區人，政治大學統計研究所碩士畢業；曾任陳水扁政府時期的行政院主計處主計長，2016年5月20日起就任行政院（林全內閣）政務委員及台灣各區聯合服務中心主任，於同年6月29日起兼任臺灣省政府主席，於2017年2月8日起再兼任蒙藏委員會委員長；同年9月15日，因蒙藏委員會裁撤而自然卸任委員長職務；同年11月3日，轉任臺灣證券交易所董事長一職，同時辭去在行政院的公職。

## 家庭

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已婚，育有一子二女。

## 外部連結

- 行政院許璋瑤政務委員兼任臺灣省政府委員並為主席

行政院

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臺灣省政府

## 基本資料

- 職位：臺灣證券交易所董事長
- 前任：李啟賢（代理）、施俊吉（正任）
- 繼任：林修銘
- 任期開始：2017年11月3日
- 任期結束：2022年6月30日
- 職位：蒙藏委員會委員長
- 行政院院長：林全 →賴清德
- 前任：林美珠
- 繼任：職位廢除
- 任期開始：2017年2月8日
- 任期結束：2017年9月15日
- 職位：第24任臺灣省政府主席
- 行政院院長：林全 →賴清德
- 前任：施俊吉
- 繼任：吳澤成
- 任期開始：2016年6月29日
- 任期結束：2017年11月6日
- 職位：行政院政務委員
- 任期開始：2016年5月20日
- 職位：行政院中部聯合服務中心主任
- 任期結束：2017年9月8日
- 行政院院長：林全
- 前任：蕭家淇
- 繼任：卓榮泰
- 職位：行政院雲嘉南區聯合服務中心主任
- 前任：陳志清
- 繼任：卓榮泰
- 職位：行政院南部聯合服務中心主任
- 前任：鄧振中
- 職位：行政院東部聯合服務中心主任
- 前任：陳建宇
- 職位：

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行政院主計處主計長
- 行政院院長：游錫堃 →謝長廷 →蘇貞昌 →張俊雄
- 前任：劉三錡
- 繼任：石素梅
- 任期開始：2004年5月20日
- 任期結束：2008年5月20日
- 性別：男
- 籍貫：高雄市阿蓮區
- 出生：1951年8月8日
- 政黨：無黨籍
- 配偶：林麗貞
- 出生：中華民國臺灣省高雄縣阿蓮鄉（今高雄市）
- 學歷：國立政治大學統計研究所碩士、(1976年)、國立成功大學會統系學士、(1974年畢業)
- past：(1978年-1995年)、行政院主計處第三局科員、行政院主計處第三局專員、行政院主計處第三局視察、行政院主計處第三局科長、行政院主計處第三局專門委員、行政院主計處第三局副局長、行政院主計處第四局副局長、(1995年-1996年)、交通部統計長、(1996年-1997年)、行政院主計處主計官、(1997年-2002年)、行政院主計處第三局局長、(1997年-1998年)、行政院主計處第一局，局長、(1998年-2002年)、行政院主計處副主計長、(2002年12月-2004年5月)、行政院主計總處主計長、(2004年5月20日-2008年5月20日)、東生華製藥股份有限公司董事（原3年任期）、(2014年6月13日-2016年4月20日)、財團法人小英教育基金會監事、(？-2016年)、中華民國行政院政務委員、(2016年5月20日-2017年11月6日)、第24任臺灣省政府主席、(2016年6月29日-2017年11月6日)、蒙藏委員會委員長、(2017年2月8日-2017年9月15日)、臺灣證券交易所董事長、(2017年11月6日-)
弗洛伊德·阿伊泰

弗洛伊德·阿伊泰(Floyd Ayité，1988年12月15日），是法國男子職業足球運動員，司職攻擊中場, 翼鋒，現效力土超球會真格拿拜列治。

## 國家隊生涯

儘管出生在法國，阿伊泰決定跟隨他哥哥喬納森·阿伊泰的腳步代表多哥國家足球隊，2008年首次代表多哥國家足球隊，2009年11月14日在對戰加彭國家足球隊為多哥國家足球隊射入首個國家隊入球。

## 國家隊入球

- ｜日期｜地點｜對手｜比分｜結果｜賽事

1.｜2009年11月14日｜多哥洛美｜加彭｜1–0｜1–0｜2010年非洲國家盃外圍賽

2.｜2014年9月10日｜加納阿克拉｜加納｜1–0｜2–3｜2013年非洲國家盃外圍賽

3.｜2015年9月4日｜吉布地吉布地市｜吉布地｜0–2｜0–2｜2017年非洲國家盃外圍賽

## 基本資料

- 日語原文：弗洛伊德·阿伊泰、Floyd Ayité
- 全名：Floyd Ama Ayité
- 出生日期：1988年12月15日
- 出生地：法國波爾多
- 現在所屬：真格拿拜列治
- 球衣號碼：11
- 位置：攻擊中場, 翼鋒
- 活躍nowrap：2008–2011
- if: clubs1 年：波爾多
- 最多帽子：7
- 總入球數：0
- 活躍nowrap：2008–2009
- 對賽球隊：→ 昂熱 (外借)
- 最多帽子：33
- 總入球數：3
- 活躍nowrap：2009–2010
- 對賽球隊：→ 南錫 (外借)
- 最多帽子：6
- 活躍nowrap：2011–2014
- 對賽球隊：蘭斯
- 最多帽子：73
- 總入球數：10
- 活躍nowrap：2014–2016
- 俱樂部：巴斯蒂亞
- 最多帽子：53
- 總入球數：14
- 活躍nowrap：2016–2019
- 俱樂部：富勒姆
- 最多帽子：78
- 活躍nowrap：2019–
- 俱樂部：真格拿拜列治
- 最多帽子：11
- 總入球數：2
- nationalyears1：2007–
- nationalteam1：多哥
- nationalcaps1：43
- nationalgoals1：11
- club-update：22:03, 27 December 2019 (UTC)
- ntupdate：10 September 2019
吳山 (寶雞)

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吳山，又名吳岳，中國五大鎮山中之西鎮，位於陝西省寶雞市陳倉區新街鎮內，距市區約40公里，屬於隴山支脈。其南北長約13公里，東西寬約9公里，最高海拔2096米。被陝西省人民政府確立為省級森林公園。

隋文帝開皇十四年(公元594年)，皇帝下詔建立西鎮祠；公元596年敕造吳山神廟，按禮制祭祀，並派專人管理；後歷唐、宋、明、清各代均有修建。康熙四十二年，康熙皇帝御筆為吳山，賜頒「五峰挺秀」。

## 延伸閱讀

五鎮北鎮醫巫閭山

西鎮吳山｜中鎮霍山｜東鎮沂山

南鎮會稽山
鍾其翰

鍾其翰（Craig Chung，1982年04月11日）又稱 鍾大翰。中壢客家人。身高180CM，自小學習射擊，曾為空氣手槍國手，大學保送台北市立體育學院。運動神經發達且熱愛戶外活動，平常喜歡游泳、騎車、露營。2011年參加客家電視台舉辦的演員訓練班而開始演藝生涯。以行腳節目出道，主持期間走遍世界十多個國家，被觀眾暱稱為客家冒險王。拜訪巴西期間曾因撞臉巴西球星內馬爾而受到關注。2015年以該節目入圍第50屆金鐘獎行腳節目主持人獎。除主持之外，也多方嘗試各類表演形式，曾多次參與戲劇演出。

## 生平

- 桃園中壢客家人
- 從國中開始練習射擊運動，專長項目為10M空氣手槍，成績優異國內比賽經常名列前茅。
- 因為參加客家電視台舉辦的演員訓練班接觸電視圈
- 出道作品，客家電視台外景節目，作客他鄉主持人，作客他鄉節目多次入圍金鐘獎
- 2015年入圍第50屆金鐘獎行腳節目主持人獎

## 電視節目 主持人

播出日期｜節目名稱｜節目頻道｜備註

2020｜阿公阿婆神救援｜客家電視台

2011-2018｜ 作客他鄉｜客家電視台｜亞洲│日本、韓國、柬埔寨、新加坡、越南、中國、緬甸、泰國、馬來西亞、印度歐洲│瑞典、法國、義大利、丹麥、瑞士、美國 南美洲│巴西

2013｜海外鄉親慶團圓｜客家電視台

2015｜前輩好樣的｜公共電視台｜範例|

2016｜大江南北走透透｜民視｜範例 |

## 電視劇

年度｜頻道｜劇名｜飾演

2011年｜客家電視台｜醬園生｜阿義

2015年｜民視｜廉政英雄第三十三單元：惡房東｜彭子平

2016年｜公視｜企業戰士回家去｜士東

今晚，你想點什麼？｜邵傑

民視｜春花望露｜周董

2018年｜大愛電視台｜在愛之外｜陳承軒

2019年｜最美的相遇｜王勇賢

程哥懺悔路｜林柏駿

三立台灣台｜天之蕉子｜趙安邦

中華電視台｜蘇爺爺的肖像畫｜洪宗明

大愛電視台｜與愛同行｜蘇正泉

2020年｜台視｜四月望雨《望春風》｜林天星

## 電影

年度｜名稱｜飾演｜導演

2016｜大釣哥｜黑熊手下｜黃朝亮

## 微電影

年度｜名稱｜飾演

2016｜愛找茶｜丁雨新

## 廣告

行政院客家委員會形象廣告-客家好趣味(紙傘篇)

衛福部105年預防家暴-公益短片

## 參加節目

- WTO姐妹會
- 福氣來了

## 外部連結

- 尋找內馬爾失散多年親兄弟 男星張震嶽、鍾其翰紛撞臉

HAKKAWALKER

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吳宏謀

吳宏謀（1955年），臺灣交通界人士，雲林縣水林鄉人，曾任中華郵政董事長、交通部部長、行政院公共工程委員會主任委員、政務委員及高雄市副市長。

## 生平

吳宏謀是逢甲大學土木工程學士、高雄第一科技大學環境與安全衛生工程碩士、國立中山大學海洋環境及工程學系博士。

畢業後在臺南從事營建業，後轉往公務體系，經歷吳敦義、謝長廷、陳菊三位高雄市市長。受時任高雄市長陳菊大力栽培，於2014年4月升任高雄市副市長。同年7月31日爆發高雄氣爆事件，吳宏謀辭去副市長之職，轉任高雄市政府顧問，12月再度回任高雄市副市長。

2016年5月20日，蔡英文就任中華民國總統後，吳宏謀升任行政院公共工程委員會主委兼政務委員。2017年11月23日，吳轉任台灣港務公司董事長。2018年7月16日，吳再轉任交通部部長。

2018年10月21日，交通部部長吳宏謀因普悠瑪號列車出軌事故提出口頭請辭，但被行政院院長賴清德慰留。同年12月1日，吳在執政的民主進步黨於地方公職人員選舉敗選後再度提出口頭請辭，隨後請辭獲准。

2019年6月28日，接任中華郵政董事長；2024年8月21日卸任。

## 爭議

- 2014年高雄氣爆事故、2018年普悠瑪號列車出軌事故、2019年南方澳大橋斷裂事故（該橋梁自2016年起就未針對橋梁鋼索進行檢修）等案件皆於其任內職務發生，但日後仍能受到重用而被質疑。
- 擔任交通部部長時曾建議高鐵延伸花東，其主張及規劃受到質疑，而時任宜蘭縣代理縣長陳金德則砲轟其遺漏宜蘭。

## 家庭

- 吳宏碩：弟，前內政部營建署副署長。

## 基本資料

- 職位：

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中華郵政股份有限公司第9任董事長
- 行政院院長：蘇貞昌、陳建仁
- 前任：王國材（代理）、魏健宏（正任）
- 繼任：王國材
- 任期開始：2019年6月28日
- 任期結束：2024年8月21日
- 職位：第26任交通部部長
- 行政院院長：賴清德
- 前任：賀陳旦
- 繼任：王國材（代理）、林佳龍（正任）
- 任期開始：2018年7月16日
- 任期結束：2018年12月3日
- 職位：第12任行政院公共工程委員會主任委員
- 行政院院長：林全、賴清德
- 前任：許俊逸
- 繼任：吳澤成
- 任期開始：2016年5月20日
- 任期結束：2017年11月23日
- 職位：行政院政務委員
- 行政院院長：林全、賴清德
- 職位：第12任行政院公共工程委員會
- 行政院院長：林全、賴清德
- 前任：許俊逸
- 繼任：吳澤成
- 職位：高雄市副市長
- 任期開始：2014年12月25日
- 任期結束：2016年5月19日
- 任期開始：2014年4月1日
- 任期結束：2014年7月31日
- 職位：

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高雄市政府秘書長
- 任期開始：2010年7月1日
- 任期結束：2014年4月1日
- 職位：

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高雄市政府工務局局長
- 任期開始：2006年12月25日
- 任期結束：2010年7月1日
- 性別：男
- 出生：臺灣雲林縣水林鄉
- 學歷：國立中山大學海洋環境及工程學系博士、(2006年-2015年)、國立高雄第一科技大學環境與安全衛生工程碩士、(2000年-2002年)、逢甲工商學院土木工程學士、(1972年-1976年)
- past：高雄市政府工務局下水道工程處科長、(1990年5月-1994年9月)、高雄市政府工務局公共工程科科長、(1994年10月-1998年1月)、高雄市政府工務局下水道工程處副處長、(1998年1月-1999年1月)、高雄市政府工務局下水道工程處處長、(1999年1月-2002年6月)、高雄市政府工務局副局長、(2002年6月-2006年12月)、高雄市政府工務局局長、(2006年12月-2010年7月)、高雄市政府秘書長、(2010年7月-2014年4月)、高雄市政府副市長、(2014年4月-2014年7月31日)、高雄市政府顧問、(2014年8月1日-2014年12月24日)、高雄市政府副市長（二次）、(2014年12月25日－2016年5月19日)、行政院政務委員兼行政院公共工程委員會主任委員、(2016年5月20日-2017年11月22日)、台灣港務公司董事長、(2017年11月23日-2018年7月15日)、交通部部長、(2018年7月16日-2018年12月3日)、中華郵政董事長、(2019年6月28日-2024年8月21日)
華為P9

華為P9（Huawei P9），是華為於2016年4月15日推出的一款智慧型手機，配有5.2英寸1920×1080解析度的螢幕、Hisilicon Kirin955八核處理器、3/4GB的記憶體，該機後置攝像頭配有1200像素*2的徠卡認證鏡頭。前置攝像頭則有800像素，後置指紋識別，此機亦是華為首部配備USB Type-C的手機。

## 性能

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此機是首部搭載Hisilicon Kirin955處理器的手機，Hisilicon Kirin955是950的升級版本，主要升級是4顆A72核心從2.3GHz，升級至2.5GHz。

## 相關型號

華為P9 Plus手機，於2016年5月發布，配備4GB記憶體和64GB存儲空間。

華為P9 Lite手機，也稱為榮耀8 Smart，於2016年5月發布，配置2GB或3GB記憶體和16GB存儲空間。

## 詳細規格

型號｜螢幕｜尺寸｜處理器

P9｜5.2寸｜145 x 70.9 x 7 mm｜Kirin 955

P9 Plus｜5.5寸｜152.3 x 75.3 x 7 mm｜Kirin 955

P9 Lite｜5.2寸｜146.8 x 72.6 x 7.5 mm｜Kirin 650

項目｜Huawei P9

系統｜Android 6.0（版本代號「Marshmallow」）

介面｜EMUI 4.1

通訊協定2G｜2G：GSM/GPRS/EDGE 850/900/1800/1900 MHz

協定3G WCDMA｜中國： B1、B2、B5、B8，使用 HSPA+，最高傳輸速度可達 42 Mbps

協定TD-SCDMA｜CMCC：B34、B39

協定CDMA｜中國：800MHz

協定LTE｜中國：B38、B39、B40、B41FDD：B1、B3、B7

螢幕｜5.2吋、1920×1080解析度（FULL HD 1080p）

CPU｜Hisilicon Kirin955 八核心

GPU｜Mali-T880MP4

RAM｜3/4GB

ROM｜32/64 GB

尺寸｜145mm、70.9mm、6.95mm

重量｜144g

電池｜3000mAh

相機｜主相機：1200萬像素、2F2.2光圈，徠卡認證鏡頭。

前相機：800 萬像素，F2.4光圈，固定焦點。

傳感器類型｜BSI CMOS

音效｜3.5mm 耳機孔

感應｜陀螺儀、重力感應器、趨近感應器、環境光線感應器、數位羅盤、氣壓感測器

衛星定位｜GPS、GLONASS、北斗

傳輸｜USB Type-C（含 MHL 輸出）藍牙 BT4.2，支持BLE Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac

指紋｜按壓式指紋傳感器、360度指紋識別、晶片級安全解決方案、熄屏解鎖、長按指紋接聽電話、長按指紋停止鬧鐘、長按指紋拍照、快捷支付寶付款

資料來源：

## 顏色

名稱｜備註

金色｜與玫瑰金不同

玫瑰金琥珀灰流光金皓月銀鈦銀灰陶瓷白

## 售價

- 中國內地：3188(3+32)/3688(4+64)人民幣
- 澳門：3980澳門幣(4+64)(中國電信 (澳門)限定)
- 臺灣：16990(3+32)/20990(4+64) 新台幣

## 代言

國際代言人為史嘉蕾·喬韓森、亨利·卡維爾。

歐美的代言人為蓋兒·加朵。

臺灣的代言人為伍佰。

## 基本資料

- 日語原文：華為P9
- 品牌：華為
- 製造商：華為
- 系列：華為P系列
- 型號：EVA-L09、EVA-L19、EVA-L29、EVA-AL10、EVA-AL00、EVA-CL00、EVA-TL00、EVA-DL00
- 發行日期：2016年4月15日
- 前任：華為P8
- 繼任：華為P10
- 相關型號：華為P9 Plus、華為P9 Lite
- 類型：智慧型手機
- 外形規格：直立式
- 重量：144g
- 作業系統：Android 6.0（EMUI 4.1）
- 系統晶片：麒麟955（海思半導體（華為））
- 中央處理器：Cortex A72 2.5GHz × 4 + Cortex A53 1.8GHz × 4（8核），微智核I5
- 圖形處理器：Mali-T880 MP4
- 電池：3000mAh
- 後置攝像頭：1200萬像素 × 2，F2.2光圈，萊卡認證鏡頭，雙色溫LED閃光燈
- 前置攝像頭：800萬像素，F2.4光圈，固定焦點
1998年美洲金盃

1998年美洲金盃（1998 CONCACAF Gold Cup）是中北美洲及加勒比海足球協會舉辦的第四屆美洲金盃。賽事於1998年2月1日至2月15日在美國3座城市舉行。本屆參賽球隊共 10 隊，其中巴西為本屆邀請國。

本屆參賽隊伍從上屆 9 隊增為 10 隊，牙買加原準備1998年世界盃並且沒有本屆每周資格參賽資格，但由於加拿大在賽前宣佈棄權，因此而獲得本屆比賽資格。地主隊美國在準決賽靠著普雷基踢進一球，以 1–0 擊敗巴西。然而美國在決賽以 0–1 輸給上屆冠軍墨西哥，以亞軍收場，墨西哥則第 3 次在美洲金盃獲得冠軍。

## 參賽隊伍

隊伍｜出線途徑｜最佳成績

北美洲區

美國｜主辦國｜4

墨西哥｜直接出線｜4

加拿大｜直接出線｜4

加勒比海區

千里達及托巴哥｜1997年加勒比海盃冠軍｜3

古巴｜資格附加賽勝隊｜1

中美洲區

哥斯大黎加｜1997年中美洲國家盃冠軍｜3

瓜地馬拉｜1997年中美洲國家盃亞軍｜3

薩爾瓦多｜1997年中美洲國家盃季軍｜2

宏都拉斯｜1997年中美洲國家盃殿軍｜4

南美洲區

巴西｜以邀請身分參賽｜2

- height加拿大最後棄權，由牙買加取代。

### 資格附加賽

資格附加賽由1996年加勒比海盃亞軍古巴與1997年加勒比海盃亞軍聖克里斯多福及尼維斯兩隊進行對抗，勝隊將獲得本屆大會決賽圈資格。

## 比賽場館

USA｜洛杉磯｜奧克蘭｜邁阿密

紀念體育場｜阿拉米達競技場｜邁阿密橙盃球場

場館容量：93,607｜場館容量：63,026｜場館容量：74,476

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｜

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｜

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## 分組賽

### A組

資料來源：worldfootball.net

隊伍｜賽｜勝｜和｜負｜進｜失｜差｜分

牙買加｜3｜2｜1｜0｜5｜2｜+3｜7

巴西｜3｜1｜2｜0｜5｜1｜+4｜5

瓜地馬拉｜3｜0｜2｜1｜3｜4｜−1｜2

薩爾瓦多｜3｜0｜1｜2｜0｜6｜−6｜1

- 原預計2月6日進行比賽，因當日大雨順延。

### B組

資料來源：worldfootball.net

隊伍｜賽｜勝｜和｜負｜進｜失｜差｜分

墨西哥｜2｜2｜0｜0｜6｜2｜+4｜6

千里達及托巴哥｜2｜1｜0｜1｜5｜5｜0｜3

宏都拉斯｜2｜0｜0｜2｜1｜5｜−4｜0

### C組

資料來源：worldfootball.net

隊伍｜賽｜勝｜和｜負｜進｜失｜差｜分

美國｜2｜2｜0｜0｜5｜1｜+4｜6

哥斯大黎加｜2｜1｜0｜1｜8｜4｜+4｜3

古巴｜2｜0｜0｜2｜2｜10｜−8｜0

## 射手榜

資料來源：worldfootball.net

4球

- 保羅·萬喬普 * 路易斯·埃爾南德斯

3球

- 羅馬里奧

2球

- 吉奧瓦尼·埃爾伯
- 胡安·卡洛斯·普拉塔
- 保羅·霍爾
- 庫奧特莫克·白蘭高
- 斯特恩·約翰
- 傑倫·尼克森
- 普雷基

1球

- 艾蒙度
- 奧斯汀·貝瑞
- 威爾默·洛佩斯
- 羅伊·邁爾斯
- 艾倫·奧維多
- 路易斯·馬丁（Luis Martén）
- 愛德華多·塞布蘭戈
- 埃德溫·韋斯特法爾
- 卡洛斯·帕翁
- 馬庫斯·蓋爾
- 菲茨羅伊·辛普森
- 安迪·威廉斯
- 拉蒙·拉米雷斯
- 弗朗西斯科·帕倫西亞
- 克林特·馬塞勒
- 喬-馬克斯·摩爾
- 埃迪·波普
- 羅伊·韋格勒
- 艾瑞克·溫納爾達

## 獎項

### 個人獎項

金靴獎｜最有價值球員

保羅·萬喬普 路易斯·埃爾南德斯｜奧斯卡·佩雷斯·羅哈斯

最佳陣容

守門員｜後衛｜中場｜前鋒

奧斯卡·佩雷斯·羅哈斯｜埃迪·波普 克勞迪奧·蘇亞雷斯·桑切斯 約瑟·馬塞洛·費雷拉｜拉蒙·拉米雷斯 普雷基 保羅·霍爾 庫奧特莫克·白蘭高｜艾蒙度 羅馬里奧 保羅·萬喬普

## 最終排名

名｜隊伍｜組｜賽｜勝｜和｜負｜進｜失｜差｜分

1｜墨西哥｜B｜4｜4｜0｜0｜8｜2｜+6｜12

2｜美國｜C｜4｜3｜0｜1｜6｜2｜+4｜9

3｜巴西｜A｜5｜2｜2｜1｜6｜2｜+4｜8

4｜牙買加｜A｜5｜2｜1｜2｜5｜4｜+1｜7

5｜哥斯大黎加｜C｜2｜1｜0｜1｜8｜4｜+4｜3

6｜千里達及托巴哥｜B｜2｜1｜0｜1｜5｜5｜0｜3

7｜瓜地馬拉｜A｜3｜0｜2｜1｜3｜4｜−2｜2

8｜薩爾瓦多｜A｜3｜0｜1｜2｜0｜6｜−6｜1

9｜宏都拉斯｜B｜2｜0｜0｜2｜1｜5｜−4｜0

10｜古巴｜C｜2｜0｜0｜2｜2｜10｜−8｜0

## 外部連結

- Official tournament results
- 1998 CONCACAF Gold Cup at RSSSF

## 基本資料

- tourney_name：美洲金盃
- 年份：1998年
- 其他頭銜：1998 CONCACAF Gold Cup
- 屆數：4
- 國家：美國
- 衛冕球隊：MEX
- 比賽日期：2月1日–2月15日
- 參賽隊數：10 隊
- 參賽隊數：2
- 3：3
- 冠軍Image：MEX
- 冠軍：3
- 亞軍：USA
- 季軍：BRA
- 殿軍：JAM
- 比賽場數：16
- 總入球數：44
- 最佳射手：保羅·萬喬普、路易斯·埃爾南德斯、（各 4 球）
- 最佳球員：凱西·凱勒
- prevseason：1996
- nextseason：2000
京成大和田站

京成大和田站是位於日本千葉縣八千代市大和田，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS30。旅客指南採用省略「京成」二字的「大和田」。

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## 年表

- 1926年（大正15年）12月9日 - 車站啟用，當時稱為大和田站。是八千代市內最古老的車站。
- 1931年（昭和6年）11月18日 - 車站改稱京成大和田站。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 無障礙化工程完工。下行線側臨時檢票口營業時間延長為首班車至末班車，改名為北檢票口（上行線側檢票口改稱南檢票口）。

## 車站構造

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<image>

本站是相對式月台2面2線的地面車站，並由勝田台站負責管理。往勝田台站側設有拖上線，供平日早晨與傍晚時段及周六日早晨時段的本站起迄班次使用。下行線側月台後方有保線機器用的車庫。下行線側月台後方的空間在過去是待避線，但在八千代台站開業後已拆除。

本站的午間時段在1996年（平成8年）改點以前平均每40分有一班本站折返的班次，2006年（平成18年）12月10日改點起，周六日部分電車改以本站起訖。

站內的驗票口分為上行線側的南驗票口與下行線側的北驗票口。北驗票口在2018年（平成30年）3月16日以前為臨時驗票口，僅在周一至週六的首班車至早上九點與下午四點至末班車兩個時段，以及假日下午四點至晚上七點開放使用。在往八千代台側設有站內平交道與遮斷桿。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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京成本線｜下行｜日暮里、上野、押上、

<image>

淺草線、

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京急本線方向

2｜上行｜佐倉、成田機場方向

## 使用情況

2016年度一日平均上下車人次為12,447人，是京成線內69個車站當中排行第34位。

近年一日平均上車人次推移如下表。

年度｜一日平均上下車人次｜一日平均上車人次

1998年（平成10年）｜8,234

1999年（平成11年）｜7,965

2000年（平成12年）｜7,715

2001年（平成13年）｜7,489

2002年（平成14年）｜7,237

2003年（平成15年）｜14,084｜6,991

2004年（平成16年）｜13,618｜6,830

2005年（平成17年）｜13,578｜6,779

2006年（平成18年）｜13,091｜6,547

2007年（平成19年）｜12,846｜6,454

2008年（平成20年）｜12,843｜6,460

2009年（平成21年）｜12,530｜6,309

2010年（平成22年）｜12,303｜6,200

2011年（平成23年）｜12,088｜6,092

2012年（平成24年）｜12,106

2013年（平成25年）｜12,201

2014年（平成26年）｜12,224

2015年（平成27年）｜12,360

2016年（平成28年）｜12,447

## 車站周邊

- 八千代警察署大和田駅前交番
- 藥的福太郎大和田店
- 八千代市立大和田圖書館
- 八千代大和田郵便局
- 鷹之台鄉村俱樂部
- 千葉縣立柏井高等學校
- 八千代市役所
- 長妙寺 - 八百屋於七之墓。
- 小板橋時平神社

過去剪票口周邊曾形成包含小型超市等的商店街，1966年（昭和41年）八千代市推動「大和田站南地區土地區劃整理事業」後，商店退至線路南側。

雖然因換地處分與結算問題而將計畫延長至2019年度（平成31年度），但實際上區劃整理事業已完成。不過，多數商店並未遷回站前，也沒太多新商店開幕，使得站前仍有不少空地。

## 巴士路線

2010年8月2日以後，本站僅停靠千葉Green Bus深夜急行巴士「新橋站～京成佐倉站」班次。

「大和田站」巴士站在過去有東洋巴士與電鐵直營時代的京成巴士停靠，但隨著八千代台站與勝田台站、東葉高速線開業後陸續廢除。

## 相鄰車站

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京成電鐵：

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本線

■快速特急、■特急、■通勤特急

通過

■快速、■普通

八千代台（KS29）－京成大和田（KS30）－勝田台（KS31）
馬來西亞聯邦首席大法官

馬來西亞首席大法官（Ketua Hakim Negara Malaysia；Chief Justice of Malaysia）是馬來西亞三權分立制度下司法機構的首腦，是馬來西亞司法機構的最高位置。除此之外，他也是馬來西亞的最高終審法院—馬來西亞聯邦法院的最高首長。其職位與馬來西亞首相平起平坐，直屬馬來西亞最高元首。

首席大法官的前身為最高法院主席（Lord President of the Supreme Court），直到1994年才更改現有的名稱－「聯邦法院的首席大法官」（Chief Justice of the Federal Court）。

## 任命與職權

馬來西亞聯邦首席大法官是聯邦法院法官的同儕之首。聯邦法院所有法官均由最高元首在首相的建議下，在諮詢了統治者會議後予以任命。除首席大法官外，首相在建議任命其餘法官前，應先諮詢首席大法官。其退休年齡為66歲，或可由最高元首再延長半年。依據馬來西亞聯邦憲法第125條，只有最高元首才能根據由至少五名現任或前任聯邦法院法官組成的仲裁庭的建議，將他們免職。可以免職聯邦法院法官，包括首席大法官的理由如下：

- 違反道德準則的任何規定。
- 由於身體或精神上的缺陷或任何其他原因再無能力履行職責。

則首相或者首席大法官在諮詢首相後向最高元首陳述，最高元首隨後需委任仲裁庭，並依據仲裁庭的建議解除法官的職務。在等待仲裁庭提交報告期間，最高元首可在首相的提議下，且對於其它法官則在諮詢首席大法官後，可以將聯邦法院有關法官停職。

當首席大法官出現空缺或無法行使其職權時，其職權將由上訴法院主席、馬來亞高等法院大法官、沙巴及砂拉越高等法院大法官依次代為行使；當上述三職均無法代行職權時，由最高元首提名一名聯邦法院法官代為行使。

## 歷任

### 馬來亞聯合邦首席大法官（1957-1963）

任序｜名字（本名）｜肖像｜就任｜卸任｜在任日數（年數）｜前職

1｜詹姆斯·B·湯姆森（James Beveridge Thomson）｜

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｜1957年8月31日｜1963年9月16日｜天｜怡保高等法院法官

### 馬來西亞聯邦聯邦法院主席（1963-1985）

任序｜名字（本名）｜肖像｜就任｜卸任｜在任日數（年數）｜前職

1｜詹姆斯·B·湯姆森（James Beveridge Thomson）｜

<image>

｜1963年9月16日｜1966年5月31日｜天｜馬來亞聯合邦首席大法官

2｜賽謝哈山峇拉峇（Syed Sheh bin Syed Hassan Barakbah Al-Haj）｜

<image>

｜1966年6月1日｜1968年9月9日｜天｜馬來亞高等法院首席大法官

3｜莫哈末阿茲米（Mohamed Azmi bin Haji Mohamed）｜

<image>

｜1968年9月10日｜1974年4月30日｜天

4｜莫哈末蘇菲安（Mohamed Suffian bin Haji Mohamed Hashim）｜

<image>

｜1974年5月1日｜1982年11月12日｜天

5｜拉惹阿茲蘭沙（Raja Azlan Shah Ibni Almarhum Sultan Yussuf Izzuddin Shah）｜

<image>

｜1982年11月12日｜1984年2月2日｜天

6｜沙列阿巴斯（Mohamed Salleh bin Abas）｜

<image>

｜1984年2月3日｜1985年1月1日｜天

### 馬來西亞聯邦最高法院主席（1985-1994）

任序｜名字（本名）｜肖像｜就任｜卸任｜在任日數（年數）｜前職

1｜沙列阿巴斯（Mohamed Salleh bin Abas）｜

<image>

｜1985年1月1日｜1988年8月8日｜天｜聯邦法院主席

2｜阿都哈密奧瑪（Abdul Hamid bin Haji Omar）｜

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｜1988年8月10日｜1994年6月24日｜天｜馬來亞高等法院首席大法官

### 馬來西亞聯邦首席大法官（1994-）

任序｜名字（本名）｜肖像｜就任｜卸任｜在任日數（年數）｜前職

1｜阿都哈密奧瑪（Abdul Hamid bin Haji Omar）｜

<image>

｜1994年6月24日｜1994年9月24日｜天｜最高法院主席

2｜尤索夫晉（Mohd Eusoff bin Chin）｜

<image>

｜1994年9月25日｜2000年12月19日｜天｜馬來亞高等法院大法官

3｜莫哈末扎伊丁·阿都拉（Mohamed Dzaiddin bin Haji Abdullah）｜

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｜2000年12月20日｜2003年3月14日｜天｜聯邦法院法官

4｜阿末法魯茲（Ahmad Fairuz bin Sheikh Abdul Halim）｜

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｜2003年3月16日｜2007年11月1日｜天｜上訴法院主席

5｜阿都哈密莫哈末（Abdul Hamid bin Mohamad）｜

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｜2007年11月2日｜2008年10月18日｜天

6｜扎基阿茲米（Zaki bin Azmi）｜

<image>

｜2008年10月21日｜2011年9月9日｜天

7｜阿里芬（Arifin bin Zakaria）｜

<image>

｜2011年9月12日｜2017年3月31日｜天｜馬來亞高等法院大法官

8｜莫哈末勞勿斯（Md Raus bin Sharif）｜

<image>

｜2017年4月1日｜2018年7月10日｜天｜上訴法院主席

9｜里察馬拉尊（Richard Malanjum）｜

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｜2018年7月11日｜2019年4月12日｜天｜沙巴及砂拉越高等法院大法官

10｜東姑麥潤（Tengku Maimun binti Tuan Mat）｜

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｜2019年5月2日｜2025年7月2日｜天｜聯邦法院法官

11｜旺阿末法立（Wan Ahmad Farid bin Wan Salleh）｜

<image>

｜2025年7月28日｜現任｜天

## 記錄

除第一任首席大法官外，歷任首席大法官（最高法院主席）中有：

- 4名上訴法院主席升任
- 8名馬來亞高等法院大法官升任
- 1名沙巴及砂拉越高等法院大法官升任
- 3名聯邦法院法官升任

## 基本資料

- 政府所在地：聯邦首席大法官
- 種類：馬來西亞
- 原文名：Ketua Hakim Negara Malaysia、Chief Justice of Malaysia
- 域：馬來西亞國徽
- 所屬部門：馬來西亞司法機構
- 現任者：旺阿末法立
- 其他：2025年7月28日
- 類型：司法機構首腦
- 所屬：馬來西亞聯邦法院
- 直屬：馬來西亞最高元首
- 行政中心：布城司法宮
- 提名者：馬來西亞首相、馬來統治者會議
- 任命者：馬來西亞最高元首
- 任期：無限制（需在66歲或之前退休）
- 首任：詹姆斯·B·湯姆森
- 設立：1963年9月16日
- 設立法源：馬來西亞聯邦憲法
- 薪金：每月36,000令吉
- 網站：馬來西亞首席大法官官方網站
陪著我走

《陪著我走 in Search of Lost Time》是香港歌手林憶蓮第三十一張錄音室專輯和第十六張粵語錄音室專輯，於2016年3月16日發行。這是張翻唱專輯，專輯中的歌曲均由林憶蓮親自挑選，一共收錄十首翻唱自七十至八十年代的經典廣東歌。

## 音樂錄影帶

曲目次序｜歌名｜導演｜首播日期｜首播平台｜連結

05｜分分鐘需要你｜Ivan Yu｜2016年4月22日｜Youtube｜ Youtube 官方連結

08｜Within You'll Remain｜Ivan Yu｜2016年4月29日｜Youtube｜ Youtube 官方連結

## 基本資料

- 日語原文：陪著我走 in Search of Lost Time
- 域：blank
- 藝術家：林憶蓮
- 發行日期：2016年3月16日
- 錄製時間：2015年
- 錄音室：Mofo HQ、This Music Studio、AREA 22
- 類型：粵語流行音樂
- 長度：43:13
- 錄音室專輯：環球唱片 (香港)
- prev_title：Re:Workz
- 衛冕冠軍：2014
- next_title：0
- 發行日期：2018
辛西亞·麥金尼

辛西亞·安·麥金尼（Cynthia Ann McKinney，1955年3月17日）是美國的民主黨籍政治家。她曾選上6次眾議院議員。在2008年麥金尼曾被綠黨提名參選總統2008年。她是喬治亞州第一個州議會黑人婦女代表。

1988年，麥金尼當選了喬治亞州眾議院議員，這是她首次擔任立法機構議員。1992年，民主黨在喬治亞州第11區提名麥金尼參選眾議院議員，她當選後還連任了一次，並且因為1994年美國最高法院命令喬治亞州選區重新設置，麥金尼在新的第4區再次當選並連任，她總計擔任了10年的眾議院議員。

麥金尼在2002年的民主黨初選被丹尼斯·瑪傑特擊敗，暫停了她的政治生涯。今日美國認為是因為共和黨開放交叉投票後兩黨在喬治亞州「獎勵那些適度的候選人，並處罰他們以外的主流」，麥金尼才失敗。

2002年失利之後，麥金尼到處巡迴發表演講，並擔任911公民委員會專員。2004年10月26日，她與親屬被殺害的美國人們連署呼籲重新調查原因不明的911事件。2004年，麥金尼再次當選眾議院議員。在國會，她主張解密有關中央情報局的文件，以及要求調查被暗殺的馬丁·路德·金和被謀殺的吐派克·夏庫爾死因，並持續批評布希政府對911事件的應對。她支持反戰爭法規，且要求彈劾小布希總統、副總統迪克·切尼和國務卿康朵麗莎·萊斯等人。

她在2006年民主黨初選被漢克·詹森擊敗。2006年3月29日，她在國會和一個要求她驗證身分的警察爭打。在2007年9月她離開了民主黨。

綠黨曾試圖招募麥金尼代表綠黨參加2000年和2004年的總統選舉。最後綠黨提名她參加2008年總統選舉，得票率約0.12％。

麥金尼和馬來西亞前首相馬哈地·穆罕默德於2009年4月出席在倫敦萬豪酒店舉行的「加沙種族滅絕」會議，該會議由馬來西亞外交部召開。

## 早期的生活和政治生涯

辛西婭·麥金尼出生在喬治亞州的亞特蘭大，她是前任喬治亞州議員比利·麥金尼和利奧拉·麥金尼的女兒。

麥金尼的父親會定期參加示威活動，這讓作為一名警官的他在亞特蘭大的警察部門受到歧視。抗議時，他往往讓年輕的麥金尼坐在他的肩膀上一同參與。

麥金尼曾獲得南加州大學國際關係學文學士、塔夫茨大學文學碩士等學位。她畢業後擔任高中教師，後來成為一個大學教授。

她的政治生涯開始於1986年，當她身為代表的父親在喬治亞州議會提交她的名字參加代表海選。她得到了大約40％的選票，儘管事實上，她住在牙買加。在1988年，麥金尼父女成了第一對同時在喬治亞州議會擔任議員的父女。

1991年，她發言時批判美國參與海灣戰爭，造成許多議員離場抗議她的發言。

2007年，麥金尼從亞特蘭大市郊搬家到加州石頭山。在2015年，她在安提俄克大學與烏戈·查維茲一起發表了一篇論文。

## 2008年綠黨總統候選人

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麥金尼是綠黨2008年的總統候選人。7月9日，她宣布採用社運分子羅莎·克萊門特擔任副手。2008年9月10日，麥金尼和其他第三方和獨立候選人召開新聞發布會。參與者商定了四個基本原則：

- 早日結束伊拉克戰爭，並結束對其他國家戰爭威脅，如伊朗和俄羅斯。
- 保護隱私權和公民自由，包括呼籲廢除 《愛國法》。
- 不增加國家債務
- 徹底調查聯邦儲備系統。

開票結果統計完之後，麥金尼與克萊門特僅獲得161,797票（0.12%的投票率），是所有候選人裡最低的。

## 2012年眾議院選舉

麥金尼2012年4月宣布，她將再度與漢克·約翰遜競爭喬治亞州第4選區的眾議員。然而最後沒有成功。

## 獎項

- 2010年2月，慕尼黑的美國和平委員會（MAPC）頒給辛西婭·麥金尼「和平通過良心」獎。

## 外部連結

- Regional/North_America/United_States/Government/Elections/President/2008/Candidates/McKinney%2C_Cynthia/
- 2012 Congressional Campaign Website
- 麥金尼的個人官網
- Presidential campaign FEC disclosure report
- Cynthia McKinney: Live in Brooklyn. QuickTime Video. 11:30 minutes. Directed by Stephen Marshall. Guerrilla News Network. 2003. Retrieved May 12, 2005.
- Cynthia McKinney's campaign donor list newsmeat.com
- Cynthia McKinney on the issues

## 基本資料

- 原文名：Cynthia McKinney
- 原文名：en
- 區：喬治亞州第四國會選區
- 任期開始：2005年1月3日
- 任期結束：2007年1月3日
- 前任：丹妮絲·瑪潔特
- 繼任：漢克·詹森
- 任期開始：1997年1月3日
- 任期結束：2003年1月3日
- 前任：約翰·林德
- 繼任：丹妮絲·瑪潔特
- 包含的國會選區：喬治亞州第十一國會選區
- 任期開始：1993年1月3日
- 任期結束：1997年1月3日
- 前任：無——選區重劃
- 繼任：約翰·林德
- 職位：喬治亞州眾議院議員
- 岩石年代：1988年－1992年
- 出生日期：1955年3月17日
- 出生地：美國喬治亞州亞特蘭大
- 政黨：民主黨（1986–2007）、綠黨（2007–）
- 配偶：科伊·格蘭迪森（Coy Grandison）（已離婚）
- 宗教：羅馬天主教
- 母校：南加州大學、塔夫茨大學
- 居住地：喬治亞州
- 職業：高中老師、大學教授
- 父母：比利·麥金尼（父）、利奧拉·麥金尼（母）
新明路 (中壢區)

新明路，為臺灣桃園市中壢區的重要市區內環道路。起於民族路，銜接廣明路；止於民權路和義民路二段，銜接元化路二段。

## 沿經行政區域

- 桃園市
- 中壢區

## 車道配置

- 全線:雙向各一車道

## 沿線設施

(由南至東)

- 渣打銀行新明分行(民族路56號)
- 臺灣銀行新明分行(7號)
- 中壢觀光夜市
- 桃園市中壢區新明國民小學(中央西路2段97號)
- 桃園市立網球場(民權路311號)
- 光明公園

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- colorh：white
- 日語原文：新明路
- 名稱·符號·序數：Sinming Road
- 類型：市區道路
- 長度：1.093
- 啟用日期：民族路，接廣明路
- 關閉日期：民權路和義民路二段、接元化路二段
- 主要路口：

<image>

民族路、中正路、中山路、中央西路二段、明德路、民權路和義民路二段
- left：廣明路
- leftlink：廣明路
- right：元化路二段
- rightlink：元化路
- leftdirection：S
- rightdirection：E
孔夫朗-雅尼站

孔夫朗-雅尼站（Gare de Conflans-Jarny）是法國的一個鐵路車站，位於法國東北部市鎮雅尼，靠近孔夫朗昂雅尼西。

## 位置

孔夫朗-雅尼站位於雅尼市區的西北部。車站大致呈東西走向，開口朝南。孔夫朗-雅尼站是一個區域性的鐵路樞紐，有四個不同方向的鐵路在此交匯。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年7月2日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在孔夫朗-雅尼站停靠：

孔夫朗-雅尼站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

凡爾登—梅斯｜

<image>

｜埃坦｜翁維爾｜每天2趟左右

凡爾登/孔夫朗-雅尼—梅斯｜埃坦/（起點）｜阿特里茲/歐梅庫爾｜每天4趟左右

凡爾登—南錫｜埃坦｜翁維爾｜每天1趟

孔夫朗-雅尼—阿貢當日｜（起點）｜阿特里茲/維勒魯瓦-穆瓦訥維爾｜每天7趟左右

南錫—隆維｜翁維爾｜巴龍庫爾｜每天2趟左右

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠孔夫朗-雅尼站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

孔夫朗-雅尼站門口｜默爾特-摩澤爾省城際客運 TED｜孔夫朗昂雅尼西、梅斯

SNCF｜梅斯、南錫、隆維、摩澤爾河畔帕尼（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

孔夫朗-雅尼站附近暫無城市公共運輸線路。

## 臨近車站

孔夫朗-雅尼站（Gare de Conflans-Jarny）

上行車站｜線路｜下行車站

埃坦站｜聖伊萊爾歐唐普勒—阿貢當日鐵路｜阿特里茲站

巴龍庫爾站｜隆吉永—摩澤爾河畔帕尼鐵路｜翁維爾站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：孔夫朗-雅尼站、Gare de Conflans-Jarny
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國默爾特-摩澤爾省雅尼
- 坐標：49
- 坐標：10
- 坐標：00
- 坐標：N
- 坐標：5
- 坐標：52
- 坐標：06
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：聖伊萊爾歐唐普勒—阿貢當日鐵路（部分路段已關閉）、隆吉永—摩澤爾河畔帕尼鐵路
- 平台：3
- 股道：4
- 海拔：191米
- 啟用：1873年6月23日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約13.4萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：默爾特-摩澤爾省城際客運（TED）
傑特莫爾 (堪薩斯州)

傑特莫爾（Jetmore）為美國堪薩斯州霍治曼縣的一座城市，也是霍治曼縣的縣治。根據2010年美國人口普查，此城市人口有867人。

## 歷史

此城市原稱巴克納（Buckner），1879年改為現名。城市名以上校、來自托皮卡的律師亞伯拉罕·布克萊斯·傑特莫爾（Abraham Buckles Jetmore）命名。

## 地理

傑特莫爾坐落在北緯38度5分3秒、西經99度53分46秒（亦可表示為38.084137, -99.895999）處。根據美國人口調查局的資料，此城市總面積為11.63sqkm，全境皆為陸地。波尼河的支流巴克納溪（Buckner Creek）流經此城市境內。

此地區的地表岩石由格林霍恩石灰岩（Greenhorn Limestone）及格拉內羅斯頁岩（Graneros Shale）所組成。

### 氣候

夏季溼熱、冬季不甚乾冷為此地區的氣候特徵。根據柯本氣候分類法，傑特莫爾的氣候屬於副熱帶濕潤氣候（氣候圖中簡寫為「Cfa」）。

## 人口統計

### 2010年普查

據2010年人口普查，此城市人口有867人，戶數366戶，232個家庭。人口密度為74.6人/每平方公里（193.1人/每平方英里）。此城市有439棟住宅，平均每平方公里有37.8棟住宅。此城市居民之種族中，美國種族和民族佔96.3%，非裔美國人佔0.1%，美洲原住民佔0.1%，亞裔美國人佔0.5%，其他種族佔1.7%，混血種族則佔1.3%。而西班牙裔或拉丁裔美國人佔此城市人口的4.6%。

此城市之戶籍數計有366戶。其中擁有18歲以下孩童的住戶佔32.2%；已婚夫婦且同居的住戶佔50.8%，住戶為女性單親者佔6.6%；住戶為男性單親者佔6.0%；住戶並非一個家庭的佔36.6%。住戶為獨自一人居住的佔全戶之33.6%，其中有22.2%為65歲或以上之獨居老人。每戶住戶平均成員人數為2.33人，每個家庭平均成員人數則是2.97人。

此城市居民之年齡中位數為42.1歲。以年齡層分類，年齡低於18歲者佔26.2%；年齡介在18歲至24歲之間者佔5.4%；年齡介在25歲至44歲之間者佔21.9%；年齡介在45歲至64歲之間者佔24.8%；年齡高於65歲者佔21.8%。男性佔全市人口之47.4%，女性則佔全市人口之52.6%。

### 2000年普查

<image>

據2000年人口普查，此城市人口有903人，戶數362戶，241個家庭。人口密度為317.0人/每平方公里（823.5人/每平方英里）。此城市有427棟住宅，平均每平方公里有149.9棟住宅。此城市居民之種族中，美國種族和民族佔96.79%，非裔美國人佔1.22%，美洲原住民佔0.11%，亞裔美國人佔0%，其他種族佔0.22%，混血種族則佔1.66%。而西班牙裔或拉丁裔美國人佔此城市人口的2.99%。

此城市之戶籍數計有362戶，其中擁有18歲以下孩童的住戶佔33.7%；已婚夫婦且同居的住戶佔57.5%，住戶為女性單親者佔5.5%；住戶並非一個家庭的佔33.4%。住戶為獨自一人居住的佔全戶之31.2%，其中有18.8%為65歲或以上之獨居老人。每戶住戶平均成員人數為2.40人，每個家庭平均成員人數則是3.02人。

以年齡層分類，年齡低於18歲者佔27.7%；年齡介在18歲至24歲之間者佔5.0%；年齡介在25歲至44歲之間者佔25.5%；年齡介在45歲至64歲之間者佔19.9%；年齡高於65歲者佔21.9%。此城市居民之年齡中位數為40歲。性別比方面，每100名女性所對應的男性數為88.5名，如只計算18歲或以上的居民，則是每100名女性所對應的男性數為88.2名。

此城市每戶平均收入為33,618美元，每個家庭平均收入為39,375美元。男性平均收入27,917美元；女性平均收入24,250美元。此城市人均收入為15,510美元。此城市約有10.9%的家庭以及14.0%的居民低於貧窮門檻，其中18歲以下者占19.4%，65歲以上者佔7.5%。

## 教育

傑特莫爾屬於第227聯合學區，境內擁有2所學校，分別為：

- 霍治曼縣中學（Hodgeman County Middle/High School）
- 霍治曼縣小學（Hodgeman County Elementary School）

## 交通

### 機場

- 傑特莫爾市立機場（無商業航班）
- 道奇城地區機場（此城市附近的商用機場）

### 主要公路

- US
- KS

## 基本資料

- 日語原文：傑特莫爾
- 原文名：Jetmore
- 類型：城市
- 說明：大街（Main Street）西側（2010年）
- 位置：傑特莫爾於霍治曼縣及堪薩斯州之地理位置
- 州：霍治曼縣堪薩斯州運輸部地圖（圖例）
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：美國
- 州：堪薩斯州
- subdivision_type2：縣
- 國家／地區：霍治曼縣
- 總計：4.49
- 陸地：4.49
- 水域：0
- 總面積：11.63
- 陸地：11.63
- 海拔：2303
- 海拔：702
- 人口統計時間：2010
- 估計：887
- pop_est_as_of：2012
- 人口：867
- 密度：auto
- 時區：CST
- 時區：-6
- 夏時制：CDT
- 夏時制：-5
- 坐標：inline,title
- 坐標：region:US_type:city
- 坐標：38
- 坐標：5
- 坐標：3
- 坐標：N
- 坐標：99
- 坐標：53
- 坐標：46
- 坐標：W
- postal_code_type：郵區編號
- 郵政編碼：67854
- 電話區號：620
- blank_name：FIPS代碼
- 別名：20-35450
- blank1_name：GNIS編號
- 別名：0475917
- 網站：官方網站
營業部長 吉良奈津子

營業部長 吉良奈津子為日本富士電視台於2016年7月21日開始播出的週四晚間十點檔連續劇（木曜劇場），到2016年9月22日結束。由松嶋菜菜子主演。

## 劇情概要

任職廣告代理商創意部的吉良奈津子結婚後因生產在即，向公司請了三年的產假，之後充滿期待的回復職場，但是公司生態已經大幅度的改變，原本在創意部負責廣告的她，被公司調任至新創設的營業開發部。這是一個職場女性為了家庭和工作努力奮鬥的故事⋯⋯

## 登場人物

### 東邦廣告代理

- 吉良奈津子：松嶋菜菜子 飾（粵語配音：王綺婷）

營業開發部部長。婚後改姓小山。

- 高木啟介（32）：松田龍平 飾（粵語配音：鄧永健）

創意總監。奈津子的後輩。

- 一條達哉：DAIGO 飾（粵語配音：梁皓翔）

營業開發部人員。

- 川原義雄：岡田義德 飾（粵語配音：鄧燦陽）

營業開發部人員。

- 今西朋美：中村杏 飾

派遣員工。

- 神崎明日香：足立梨花 飾

新進員工。

- 丸尾裕人：白洲迅 飾（粵語配音：譚禹晉）

員工。體育系男子。

- 郷貴志：高木涉 飾（粵語配音：何偉誠）

營業開發部最年長人員。

- 米田利雄：板尾創路 飾

營業開發部副部長。奈津子的同事。

- 齋藤良一：石丸幹二 飾（粵語配音：黃志明）

營業局常務。

- 高木啓介的助手：今井隆文、原慎一 飾
- 貝塚：山田明鄉 飾（粵語配音：馮瀚輝）

東邦廣告代理公司社長。

### 小山家

- 小山浩太郎：原田泰造 飾（粵語配音：何家裕）

奈津子的丈夫。建設公司「拝島建設」都市開發部課長。

- 小山周子：松原智惠子 飾

奈津子的婆婆。浩太郎之母。

- 小山壯太：高橋幸之介 飾

奈津子與浩太郎的兒子。就讀白河若葉幼稚園。

- 坂部深雪：伊藤步 飾（粵語配音：張惠雯）

奈津子雇請的保母。

### 各集登場人物

#### 第1集

- 鳴海：緒方義博 飾

迴轉壽司店「北方阿伯」社長

- 其他演員：河原雅彥、岐部公好、小林梓、矢嶋俊作、草薙芽依咲

#### 第2集

- 玉垣曈：峯村理惠 飾

「LiGNAGE」宣傳部長。

- 第一營業部部長：堀部圭亮 飾
- 織原咲：高橋瑪莉潤 飾

化妝品公司「MyCute」宣傳暨銷售經理。

- 其他演員：黑木麗奈、星川唯

#### 第3集

- 吉村節子：加藤貴子 飾

「公共航空」宣傳課長。

- 小林哲郎：神尾佑 飾

「公共航空」宣傳部長。

#### 第4集

- 萬里村英輝：吉村界人 飾

「萬里村水果」執行長，神崎的大學學長。

- 萬里村鏡子：荻野目慶子 飾

高級水果店「萬里村本家」的社長，英輝的母親。

- 宇野：俵木藤汰 飾

第二營業部長。

#### 第5、6集

- 太刀川冴子：蘆名星 飾

人氣主播。

- 大泉智彥：水上劍星 飾

國會議員。

- 櫻木健太：山中崇 飾

平價服飾品牌ORANGE.的宣傳部長。

## 製作團隊

- 腳本：井上由美子
- 導演：河毛俊作、西浦正記（FCC）、石井祐介
- 音樂：佐友紀人
- 主題曲：山下達郎《CHEER UP! THE SUMMER》
- 總製作人：牧野正
- 製作人：三竿玲子、金城綾香
- 製作出品：富士電視台

## 播出日程

各集｜播出日期｜標題｜中文標題｜導演｜收視率｜備註

第1集｜7月21日｜仕事に育児に…周りは敵ばかり。でも私…負けるのが嫌いです｜工作及照顧兒子…周圍人都與我為敵。但是我…最討厭輸了｜河毛俊作｜10.2% ｜75分鐘加長版

第2集｜7月28日｜敵は身內!?部長として母としての戦い｜敵人是自己的親屬？部長與婆婆的戰爭｜7.7%

第3集｜8月4日｜偽りのキス…崖っぷち女部長、決意の時｜虛偽之吻…已無退路的女部長在此時下定了決心｜西浦正記｜6.8%

第4集｜8月11日｜一発逆転か！？摑んだチャンスと涙の対決｜能否逆轉勝？把握機會，含淚對決｜石井祐介｜6.4%

第5集｜8月18日｜因縁の女との対決！迫るタイムリミット｜與命運之女的對決！時間緊迫｜5.2%

第6集｜8月25日｜不倫発覚！？噓をついてまで守りたいもの｜發現有外遇關係？不惜說謊也要守護的事｜河毛俊作｜6.7%

第7集｜9月1日｜ついに部が消滅！？隠された真相を暴け！｜部門最終將要裁撤？隱瞞至今的真相就此曝光！｜5.9%

第8集｜9月8日｜すれ違う思い…復活のラストチャンス！｜想法完全不同…重生的最後機會！｜石井祐介

第9集｜9月15日｜ついに涙の集大成！仲間を守る最終決戦｜結局集淚水於一身！守護夥伴的最終決戰｜西浦正記

完結篇｜9月22日｜誇りをかけた運命の戦い！ついに決著！｜賭上自尊的命運之戰！最後的結果！｜河毛俊作｜6.9%｜70分鐘加長版

平均收視率 7.05%（收視率由Video Research於關東地區統計）

## 外部連結

- 富士電視台《營業部長 吉良奈津子》官方網站
庫班空戰

庫班空戰（Воздушные сражения на Кубани）是德國空軍與蘇聯空軍於第二次世界大戰東線高加索戰區爆發的一系列空中戰鬥，自1943年4月15日至6月17日結束，由蘇軍獲勝。庫班空戰是高加索地區軍事史上最大規模的空戰，也是東線戰場上規模僅次於「庫斯克戰役」、「波羅的海攻勢」、「柏林戰役」的空中戰役，蘇聯軍事歷史學者將本次戰鬥的重要性喻作美軍之於中途島海戰的地位。戰鬥主要發生於克拉斯諾達爾、新羅西斯克和塔曼半島三處，這些地區為德軍第17軍團與蘇軍4個軍團的激烈交戰處。

## 基本資料

- 屬於：第二次世界大戰蘇德戰爭高加索戰役
- 地點：克里米亞庫班三角洲與南烏克蘭地區
- 日期：1943年4月15日 – 1943年6月17日
- 結果：蘇聯空軍勝利
- 參戰方一：

<image>

納粹德國、

<image>

義大利王國
- 參戰方二：

<image>

蘇聯
- 指揮官一：

<image>

沃爾弗拉姆·馮·里希特霍芬、

<image>

君特·科爾登
- 指揮官二：亞歷山大·亞歷山德羅維奇·諾維科夫
- strength1：蘇聯方面資料：、1000-1200架飛機、德國方面資料：、550-600架飛機
- strength2：蘇聯方面資料：、900-1050架飛機、德國方面資料：、1500架飛機
- 傷亡一：蘇聯方面資料：、1100架飛機、德國方面資料：、400-450架飛機
- 傷亡二：蘇聯方面資料：、750架飛機、德國方面資料：、1300架飛機
1996年美洲金盃

1996年美洲金盃（1996 CONCACAF Gold Cup）是中北美洲及加勒比海足球協會舉辦的第三屆美洲金盃。賽事於1996年1月10日至1月21日在美國3座城市舉行。本屆參賽球隊共9隊，其中巴西為本屆邀請國。

本屆參賽隊伍從上屆 8 隊增為 9 隊，小組賽共分成3組，每組第一名以及小組中最佳第二名可進入淘汰賽。地主隊美國在準決賽因馬塞洛·巴爾博亞一球烏龍球，以 0–1 敗給巴西。美國最後在季軍賽以 3–0 擊敗瓜地馬拉，以季軍收場。巴西則在決賽以 0–2 遭上屆冠軍墨西哥擊敗，這是墨西哥第 2 次在美洲金盃獲得冠軍。

## 參賽隊伍

隊伍｜出線途徑｜參賽次數

北美洲區

美國｜主辦國｜3

墨西哥｜直接出線｜3

加拿大｜直接出線｜3

加勒比海區

千里達及托巴哥｜1995年加勒比海盃冠軍｜2

聖文森及格瑞那丁｜1995年加勒比海盃亞軍｜1

中美洲區

宏都拉斯｜1995年中美洲國家盃冠軍｜3

瓜地馬拉｜1995年中美洲國家盃亞軍｜2

薩爾瓦多｜1995年中美洲國家盃季軍｜1

南美洲區

巴西｜以邀請身分參賽｜1

## 比賽場館

USA｜安那翰｜洛杉磯｜聖地牙哥

艾迪生國際球場｜紀念體育場｜傑克墨菲體育場

場館容量：64,593｜場館容量：93,607｜場館容量：60,836

<image>

｜

<image>

｜

<image>

## 分組賽

### A組

資料來源：worldfootball.net

隊伍｜賽｜勝｜和｜負｜進｜失｜差｜分

墨西哥｜2｜2｜0｜0｜6｜0｜+6｜6

瓜地馬拉｜2｜1｜0｜1｜3｜1｜+2｜3

聖文森及格瑞那丁｜2｜0｜0｜2｜0｜8｜–8｜0

### B組

資料來源：worldfootball.net

隊伍｜賽｜勝｜和｜負｜進｜失｜差｜分

巴西｜2｜2｜0｜0｜9｜1｜+8｜6

加拿大｜2｜1｜0｜1｜4｜5｜–1｜3

宏都拉斯｜2｜0｜0｜2｜1｜8｜–7｜0

### C組

資料來源：worldfootball.net

隊伍｜賽｜勝｜和｜負｜進｜失｜差｜分

美國｜2｜2｜0｜0｜5｜2｜+3｜6

薩爾瓦多｜2｜1｜0｜1｜3｜4｜–1｜3

千里達及托巴哥｜2｜0｜0｜2｜4｜6｜–2｜0

## 射手榜

資料來源：worldfootball.net

4球

- 艾瑞克·溫納爾達

3球

- 卡約·里貝羅
- 路易斯·加西亞·波斯蒂戈

2球

- 保羅·賈梅利
- 薩維奧 (1974年)
- 凱文·賀尼斯
- 勞爾·迪亞斯·阿爾塞
- 庫奧特莫克·白蘭高
- 里卡多·佩萊斯
- 阿諾·德瓦利卡
- 魯塞爾·拉塔皮

1球

- 萊昂德羅·馬查多
- 安德烈·路易斯·莫瑞拉
- 卡羅·科拉津
- 托馬斯·拉津斯基
- 羅納德·塞里托斯
- 胡安·曼努埃爾·富內斯
- 馬丁·馬臣
- 埃德溫·韋斯特法爾
- 普雷斯利·卡森
- 奧古斯丁·加西亞
- 歐斯塔西奧·里佐
- 傑夫·阿古斯
- 馬塞洛·巴爾博亞
- 約萬·基羅夫斯基
- 喬-馬克斯·摩爾

烏龍球

- 馬塞洛·巴爾博亞

## 最終排名

隊伍｜賽｜勝｜和｜負｜進｜失｜差

F｜墨西哥｜4｜4｜0｜0｜9｜0｜+9

F｜巴西｜4｜3｜0｜1｜10｜3｜+7

S｜美國｜4｜3｜0｜1｜8｜3｜+5

S｜瓜地馬拉｜4｜1｜0｜3｜3｜5｜-2

1｜加拿大｜2｜1｜0｜1｜4｜5｜-1

1｜薩爾瓦多｜2｜1｜0｜1｜3｜4｜-1

1｜千里達及托巴哥｜2｜0｜0｜2｜4｜6｜-2

1｜宏都拉斯｜2｜0｜0｜2｜1｜8｜-7

1｜ 聖文森及格瑞那丁｜2｜0｜0｜2｜0｜8｜-8

## 基本資料

- tourney_name：美洲金盃
- 年份：1996年
- 其他頭銜：1996 CONCACAF Gold Cup
- 屆數：3
- 國家：美國
- 衛冕球隊：MEX
- 比賽日期：1月10日–1月21日
- 參賽隊數：9 隊
- 參賽隊數：2
- 3：3
- 冠軍1993
- nextseason：1998
洛里昂站

洛里昂站（Gare de Lorient）是法國的一個鐵路車站，位於法國西部城市洛里昂。

## 位置

洛里昂站是洛里昂市區內最大的客運鐵路車站，位於洛里昂市區的中部偏北。車站大致呈東西走向，開口朝南。車站南側有配套的長途汽車站。

## 車站歷史

洛里昂站最初建於1862年，二戰時期被炸毀，後重建。2017年，洛里昂站進行了大範圍的改建，原有的辦公大樓將拆除重建，並新增加北廣場。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年7月2日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在洛里昂站停靠：

洛里昂站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—洛里昂/坎佩爾｜TGV｜瓦訥/歐萊｜（終點）/坎佩爾雷｜每天9趟左右

里爾—洛里昂/坎佩爾｜歐萊｜（終點）/坎佩爾雷｜每周2趟左右

雷恩—洛里昂/坎佩爾｜TER｜歐萊/埃訥邦｜（終點）/坎佩爾雷｜每天6趟左右

雷恩/雷東/瓦訥—洛里昂/坎佩爾｜埃訥邦｜（終點）/熱斯特勒｜每天9趟左右

南特—坎佩爾｜歐萊/埃訥邦｜坎佩爾雷｜每天5趟左右

南特—布雷斯特｜瓦訥｜坎佩爾｜每周2趟

## 配套交通

### 長途客運

<image>

停靠洛里昂的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

洛里昂汽車站（洛里昂站東南側）｜Eurolines｜（可通過聯程中轉前往歐洲各地）

Flixbus｜格勒諾布爾、里昂、克萊蒙費朗、圖爾、昂熱、南特、布雷斯特

Isilines｜布雷斯特、坎佩爾、南特

Ouibus｜南特、坎佩爾、布雷斯特

Starshipper｜布雷斯特、坎佩爾、南特

布列塔尼城際客運 Car Bretagne｜聖布里厄、盧代阿克

莫爾比昂省城際客運 TIM｜卡賴普盧蓋、古蘭、埃特勒、蓬蒂韋

SNCF｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

<image>

洛里昂站附近的公交線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Lorient Gare d'Échanges｜洛里昂站南側｜、周一至六：1a路、1b路、2路、4路、5路、21路、22路、30路、31路、34路、40路、50路、51路、52路、55路、60路、周日及節假日：1d路、3路、20d路、22d路、31d路、40路、42d路、55路、60d路

## 臨近車站

洛里昂站（Gare de Lorient）

上行車站｜線路｜下行車站

埃訥邦站←｜薩維奈－朗代爾諾鐵路｜→熱斯特勒站

## 基本資料

- 日語原文：洛里昂站、Gare de Lorient
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：洛里昂站（2017年5月）
- 位置：法國莫爾比昂省洛里昂
- 坐標：47
- 坐標：45
- 坐標：19
- 坐標：N
- 坐標：3
- 坐標：21
- 坐標：58
- 坐標：W
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：薩維奈－朗代爾諾鐵路
- 平台：2
- 股道：3
- 海拔：16米
- 啟用：1862年9月26日
- 重建日期：1966年
- 使用狀態：使用中
- 乘客：1,176,421人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：洛里昂城市公共運輸（CTRL）、莫爾比昂省省內客運（TIM）、布列塔尼城際客運、Flixbus、Isilines、Ouibus
斯特拉頓環形山

月球勘測軌道器拍攝，照片中部偏上為斯特拉頓環形山，下方左為基勒環形山、右為亥維賽環形山。

斯特拉頓環形山(Stratton)是月球背面赤道區一座古老的大型撞擊坑，約形成於酒海紀，其名稱取自英國天文學家弗雷德里克·約翰·馬里安·斯特拉頓(Frederick John Marrian Stratton，1881年-1960年)，1970年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

<image>

<image>

該隕坑西鄰文特里斯環形山；北靠杜瓦環形山；亥維賽環形山和基勒環形山分別位於它的東南偏南和南面。該環形山的中心月面坐標為5.6°S 164.7°E，直徑69.8公里，深度2.8公里。

斯特拉頓環形山外觀接近圓狀，南部有一處向外的小突出部，由於後續各種隕石的多次撞擊，它已被嚴重磨損和侵蝕。坑壁外側坡平緩，西南側橫跨著杯形的衛星坑"斯特拉頓 Q"；寬闊的內側坡覆蓋著眾多的小撞擊坑；該隕坑的側壁高出周邊地形1290米，內部容積約4350公里³。碗狀的坑底較為平坦，分布有一些低矮的山丘，中心點偏東南坐落著一座圓形的小中央峰。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近斯特拉頓環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

<image>

斯特拉頓｜緯度｜經度｜直徑

F｜5.5° S｜166.9° E｜22 公里

K｜7.4° S｜165.8° E｜41 公里

L｜7.2° S｜165.1° E｜13 公里

Q｜6.3° S｜163.8° E｜13 公里

R｜6.7° S｜163.0° E｜14 公里

U｜5.3° S｜162.5° E｜12 公里
大阪中華學校

<image>

大阪中華學校（大阪中華學校）是位於日本大阪府大阪市浪速區的一間中華學校（海外華人學校），採用中華民國（台灣）的教育體系。

該校設有小學部、初中部以及幼稚園部。設立該校的目的本是為居於大阪的華僑子弟提供教育服務，後來也開始招收來自台灣或中國大陸的海外派遣員工或留學生的子女。

小學部主要使用在中華民國發行的教科書，而中學部則因考慮到部分學生將來會進入日本的高等學校學習，所以主要採用日本的文部科學省檢定教科書。小學部中除了教授中文外也同時教授英語與日語。

該校與附近的大阪市立敷津小學有所交流。毎年春節，在大阪的華僑團體都會以該校為會場舉行節日活動。

## 沿革

該校以1946年成立的關西中華國文學校為前身，後來改為現在的校名。成立當初校舍設在大阪市西區的本田國民學校（現在的大阪市立本田小學）中，借用該校的教室授課，後於1953年移設於現在地點。

1953年被中華民國僑務委員會認證為「中華初級中學及附屬小學」。1995年由大阪府認證為學校法人。

## 所在地點

- 學校地址：〒556-0012 大阪市浪速區敷津東1-8-13
- 臨近車站：大阪市營地下鐵御堂筋線、四橋線 大國町站

## 參考文獻

- 二宮一郎、"創立53年をむかえた大阪中華學校--1999年10月10日運動會見學記." 現代台灣研究 (19), 95-104, 2000-03. 台灣史研究會. See profile at CiNii.
- "民族學校を訪ねて(2)大阪中華學校." Sai 42, 31-33, 2002. 大阪國際理解教育研究センター. See profile at CiNii.
QF 75 mm坦克炮

Ordnance QF 75 mm(縮寫: OQF 75 mm)是英國於第二次世界大戰研發的坦克炮，主要由英軍坦克原先裝備的QF 6磅炮改膛至 75mm, 以獲得與美國裝備於雪曼坦克上的 75mm M3 坦克炮同級的對敵步兵或掩體火力。名字上 QF 即是快速射擊的縮寫( "quick-firing")。有時也會縮寫為ROQF 75 mm，RO即研發及生產的Royal Ordnance(皇家軍械局)的縮寫。

## 開發歷史

於研發 ROQF 75 mm炮前, 英國坦克主要裝備 QF 2磅炮和 QF 6磅炮, 雖然發射的穿甲彈(AP)能有效對付當時的裝甲目標，但在對付敵方步兵則力不從心。所以部份需要為步兵提供火力支援的坦克往往需要裝備另一門能夠發射高爆彈(HE)的榴彈炮，如早期的邱吉爾步兵戰車和瑪蒂達 II(近戰支援型)，然而當時採用的 3 吋速射榴彈砲並沒有能有效對付裝甲目標的成型裝藥彈可供選擇，於是英國陸軍部便認為有必要導入一款新式的泛用坦克炮。

雖然為 QF 6 磅炮設計的高爆彈在突尼西亞戰役和義大利攻防戰時已經投產，不過實戰證明 QF 6 磅炮的高爆彈因為裝藥太少沒有足夠殺傷力。而在突尼西亞戰役中英軍發現美軍當時裝備的 75mm M3 坦克炮發射的高爆彈殺傷力明顯優於 QF 6 磅炮的高爆彈，穿甲彈對付作為德軍實質主力的三號與四號戰車也尚能勝任，所以在義大利攻防戰時大約有200輛的邱吉爾戰車換裝了 75mm M3 坦克炮，接受了改裝的邱吉爾戰車稱為Churchill NA75(NA指的是 "North Africa"，因為最先在突尼西亞戰役時出現這樣的改裝)。

基於上述情況維克斯公司試圖以美製 75MM 炮彈為出發點，改用來自英軍現役3吋20英擔防空炮的裝藥來發展下一代坦克炮的彈藥，並研製炮管長達 50 倍徑的配套坦克炮。這種炮不但可以沿用美國的 75mm 穿甲和高爆彈頭，大大地簡化了後勤，加強的裝藥與長炮管更可以為穿甲彈提供 2 倍於美國 75mm 坦克炮的炮口初速，可惜最終因為炮身實在太大未能裝備於當時的坦克。

為了能將新的坦克炮投入實戰，英國對克倫威爾巡航坦克的設計提出修改，促成了彗星式巡航坦克的誕生。然而在彗星式坦克開發完畢之前，英國軍方仍然需要一款過渡的泛用坦克炮給正在量產的坦克使用，而決定由原有 6 磅炮的設計修改炮閂及砲管，令新炮可以發射美規彈藥(因為兩者彈殼直徑大小接近)，在不影響現有坦克設計的前提下裝備了新式坦克炮。雖然這個方案後來證明十分成功，不過 ROQF 75mm 炮面對德國新型重型坦克時反裝甲火力明顯不足，1944年7月的維萊博卡日戰鬥裝備了新式火炮的克倫威爾坦克面對德國黨衛軍 101 重坦克營的虎I重型坦克顯然無力招架。

儘管 ROQF 75mm 坦克炮使用的 75mm 高爆彈是一款優秀的高爆彈，英軍到最後還是決定發展專職的步兵支援火炮，隨後採用了可以發射更具破壞力的彈藥的 QF 95毫米榴彈炮。

## 彈藥

<image>

QF 75mm坦克炮使用新式的美規定裝彈，而非舊式的分裝彈，省略了要分別填裝彈頭和發射藥步驟大大提升了射速。

- M46高爆彈(HE) 使用M48或M54引信

填裝 1.49 磅 TNT炸藥 或 1.36 磅 50/50 阿馬托炸藥 或 1.52 磅 trimonite炸藥 當使用M48引信時可以選擇"碰撞引爆"或"延時引爆"，而使用M54引信時可以在"延時引爆"模式下設訂不同的引爆時間。

- M61被帽風帽穿甲彈,彈頭內填充曳光指示劑
- M72穿甲彈(AP), 彈頭內填充曳光指示劑

## 服役史

ROQF 75mm 坦克炮主要裝備於邱吉爾坦克及克倫威爾坦克，最早於義大利的戰鬥和大君主行動中服役，而在二次大戰結束後才在英軍中除役。ROQF 75 mm 坦克炮在火力支援上得益於美式的 75mm 高爆彈而十分成功，不過在反裝甲上明顯不及原來取代的 6 磅砲，部份英軍裝甲部隊甚至將換裝了 ROQF 75mm 炮的坦克與保留 6 磅炮的坦克混合編組，因為 6 磅炮可以發射穿甲性能更佳的脫殼穿甲彈（APDS）及硬芯穿甲彈（APCR）。

火炮類型｜重量｜炮口初速｜炮口動能

(lb)｜(kg)｜(ft/s)｜(m/s)｜(kJ)

QF 2磅炮｜2｜0.9｜2,650｜810｜295

QF 6磅炮 (穿甲彈 AP)｜6｜2.8｜3,000｜910｜1,100

75 mm 坦克炮｜14.9｜6.8｜2,050｜620｜1,300

QF 17磅砲｜17｜7.7｜2,950｜900｜3,100

## 相關

### 當時不同國家裝備的坦克炮

- 7.5 cm KwK 40：德國的坦克炮
- 76.2 mm F-34：蘇聯的坦克炮
- M3 75 mm /40：美國的坦克炮

## 參考資料

註解

引用

參考書目

- US Document WO 219/2806, Appendix G to SHAEF/16652/GCT/Arty,
- "Fire and Movement", Bovington Tank Museum
- Churchill Tank - Vehicle History and Specifications 1983 HMSO ISBN 0-11-290404-1

## 基本資料

- 原產地：英國
- 類型：坦克炮
- 使用方：大英帝國
- 參與戰爭／衝突：第二次世界大戰
2019年世界沙灘運動會

2019年世界沙灘運動會（2019 ألعاب شاطئ العالم）為首屆世界沙灘運動會，將於2019年10月12日至10月16日在卡達杜哈舉行。

2019年5月30日，美國聖地牙哥的主辦權因為主辦單位沒有足夠的資金的情況下被取消。國家奧會聯合會表示賽事同樣於2019年舉行，將交由其他城市舉辦，該城市必須有財務擔保和承辦國際賽事的良好紀錄。2019年6月14日，卡達取得本屆賽事的主辦權。

## 主辦權

2015年10月30日，聖地牙哥在華盛頓哥倫比亞特區舉行的國家奧會聯合會大會上被一置認可為首屆世界沙灘運動會的主辦城市。本屆賽事的其他申辦城市有薩拉索塔、索契、杜拜和一個中國城市。賽事原訂於2017年9月29日至10月9日舉行。但是，在2016年8月宣布延至2019年。

## 比賽項目

2019年世界沙灘運動會在14項類別中的13個運動。本屆賽事中的所有活動與夏季奧林匹克運動會項目完全不同，性別活動相同。

- 籃球
- 3×3籃球
- 足球
- 沙灘足球
- 手球
- 沙灘手球
- 空手道
- 空手道
- 帆船
- 風箏衝浪
- 滑板
- 公園滑板
- 運動攀登
- 抱石
- 游泳
- 公開水域游泳
- 網球
- 沙灘網球
- 鐵人三項
- 水上鐵人兩項
- 排球
- 4×4沙灘排球
- 划水
- 寬板滑水
- 滑水
- 角力
- 沙灘角力

括號內數字為該分項設立的小項數

## 賽事

### 參賽代表團

參賽代表團

- ASA
- ARG
- ARU
- AUS
- AUT
- AZE
- BAR
- BLR
- BEL
- BOL
- BOT
- BRA
- BUL
- CAM
- CMR
- CAN
- CPV
- CHI
- CHN
- COL
- CRO
- CZE
- DEN
- DOM
- ECU
- ESA
- FIN
- FRA
- GAM
- GEO
- GER
- GBR
- GRE
- HKG
- HUN
- INA
- IRI
- IRL
- ISR
- ITA
- CIV
- JPN
- JOR
- KAZ
- KOR
- KUW
- LAT
- LBR
- LUX
- MAD
- MAS
- MLI
- MRI
- MEX
- MGL
- MNE
- MAR
- MOZ
- NAM
- NED
- NZL
- NGR
- OMA
- PAK
- PAN
- PAR
- PER
- PHI
- POL
- POR
- PUR
- QAT（主辦國）
- ROM
- RUS
- SMR
- SEN
- SRB
- SGP
- SVK
- SLO
- SOL
- ESP
- SUR
- SWE
- SUI
- TPE
- THA
- TOG
- TUN
- TUR
- UGA
- UKR
- UAE
- USA
- URU
- VAN
- VEN
- VIE

### 賽程

所有時間均為阿拉伯標準時間（UTC+3）

OC｜開幕式｜●｜比賽｜1｜決賽｜CC｜閉幕式

2019年10月｜11日（五）｜12日（六）｜13日（日）｜14日（一）｜15日（二）｜16日（三）｜項目

典禮｜OC｜CC｜不適用

<image>

水上鐵人兩項｜2｜1｜3

<image>

3×3籃球｜●｜●｜●｜2｜2

<image>

運動攀登｜●｜2｜2

<image>

沙灘手球｜●｜●｜●｜●｜●｜2｜2

<image>

空手道個人形｜●｜2｜2

<image>

風箏衝浪｜●｜●｜1｜1｜2

<image>

公園滑板｜1｜1｜2

<image>

沙灘足球｜●｜●｜●｜●｜2｜2

<image>

公開水域游泳｜2｜2

<image>

沙灘網球｜●｜●｜●｜2｜1｜3

<image>

4×4沙灘排球｜●｜●｜●｜●｜2｜2

<image>

滑水｜●｜2｜2

<image>

寬版滑水｜●｜2｜2

<image>

沙灘摔跤｜4｜4｜8

## 基本資料

- 主辦城市：杜哈
- 國家：卡達
- 參賽國家和地區：97
- 參賽運動員：1240
- 比賽項目：13大項36小項
- 開幕典禮：2019年10月12日
- 閉幕典禮：2019年10月16日
- 開幕宣布者：塔米姆·本·哈邁德·阿勒薩尼
- 後續條約：2023 峇里
Ah Yeah (EXID迷你專輯)

《Ah Yeah》（아예）是韓國女子音樂組合EXID第二張迷你專輯，於2015年4月13日發行。

## 簡介

至2014年憑《Up & Down》一曲逆行後，2015年3月24日，EXID所屬經紀公司Yedang娛樂（2016年更名為Banana Culture）宣佈於4月13日以第二張迷你專輯《Ah Yeah》再次回歸樂壇，然而在尚未公開專輯概念照及曲目狀態下，遭不知名人士在4月3日於網上外流新專輯資訊，隔日其經紀公司發表申明，若因此影響EXID回歸將採取法律行動。4月1日，公開成員哈妮的新專輯概念照，其後分別於3日、5日、7日、9日公佈成員慧潾、率智、正花、LE的概念照，另外於4月10日通過YouTube公開新專輯全碟試聽。成員LE參與此次專輯多首歌曲詞曲創作。

### 預告及相關影片

年份｜發佈日期｜版本

2015年｜4月6日｜ "Ah Yeah" Teaser

4月9日｜ 2ND MINI ALBUM "AH YEAH" Album Preview

4月19日｜ "AH YEAH" Original Ver.

4月22日｜ "AH YEAH" MV MAKING

2ND MINI ALBUM RECORDING MAKING

4月23日｜ 2ND MINI ALBUM JACKET MAKING

5月31日｜ "AH YEAH" Eyecontact ver.

6月23日｜ "1M" Acoustic.ver

## 概要

- 2014年8月發表作品〈Up & Down〉收錄於此張專輯中。
- 同名主打曲〈Ah Yeah〉於2015年4月13日韓國時間正午通過各大音源網站公開，此曲及包含同專輯內的〈驚險（아슬해）〉與〈Up & Down〉皆躋入音源榜前十位。
- 2015年4月14日以SBS MTV音樂節目《THE SHOW》開始主打曲〈Ah Yeah〉宣傳期，於5月24日SBS音樂節目《人氣歌謠》為最後的舞台後結束宣傳期，〈Ah Yeah〉一曲總共獲得五個一位的亮眼成績。

## 成績

### 音源排名

Ah Yeah（아예）

排行榜｜MelOn｜Mnet｜Bugs｜ollehmusic｜Soribada｜Genie｜Naver｜monkey3｜Billboard Korea

最高位置｜#1｜#2｜#1｜#1｜#-｜#-｜#-｜#-｜#-

### 音樂節目榜單排名＆獎項

主打歌曲排名成績

歌曲｜Mnet《M! Countdown》｜KBS2《Music Bank》｜MBC《Show! 音樂中心》｜SBS《人氣歌謠》｜SBS MTV 《THE SHOW》｜MBC Music《Show Champion》

Ah Yeah｜2｜2｜2｜(1)｜1｜(1)

年份｜日期｜電視台｜節目名稱｜獲獎歌曲｜排名

2015年｜4月21日｜SBS MTV｜THE SHOW｜Ah Yeah｜1位

4月26日｜SBS｜人氣歌謠

4月29日｜MBC Music｜Show Champion

5月3日｜SBS｜人氣歌謠

5月6日｜MBC Music｜Show Champion

### 榜單成績

地區｜榜單｜類型｜停留時間｜最高位置｜總銷量/總下載量｜參考資料

韓國｜Gaon專輯榜｜週榜｜專輯榜｜2015年4月12日－4月18日｜#5｜21,077+

月榜｜2015年4月｜#10

年榜｜2015年｜#78

Gaon單曲榜｜週榜｜單曲榜｜2015年4月12日－4月25日（共二週）｜#2｜1,057,024+

下載榜

社交媒體榜｜2015年4月12日－5月9日，5月17日－5月23日，5月31日－6月20日 （共八週）｜#1

串流榜｜2015年4月19日－5月2日（共二週）｜#3

月榜｜單曲榜｜2015年4月｜#5

下載榜｜#3

串流榜｜2015年5月｜#4

年榜｜單曲榜｜2015年｜#24

下載榜｜#29

串流榜｜#30

日本｜Oricon公信榜｜世界專輯榜｜#272｜7,000+

美國｜Billboard｜2015年5月2日－5月8日｜#12

世界單曲榜｜2015年5月9日－5月15日｜#6

台灣｜玫瑰大眾風雲榜｜東洋榜｜2015年｜#3｜3.84%

### 其他歌曲成績

地區｜歌曲｜榜單｜類型｜停留時間｜最高位置｜總下載量｜參考資料

韓國｜Up & Down（위아래）｜Gaon單曲榜｜週榜｜單曲榜｜2014年12月28日－2015年1月3日｜#1｜1,516,930+

下載榜

社交媒體榜｜2014年12月21日－2015年1月17日（共四週）

串流榜｜2014年12月28日－2015年1月10日（共二週）

月榜｜單曲榜｜2014年12月｜#3

下載榜｜#5

串流榜｜2015年1月｜#1

年榜｜單曲榜｜2015年｜#28

下載榜｜#43

串流榜｜#11

Thrilling（아슬해）｜Gaon單曲榜｜週榜｜單曲榜｜2015年4月12日－4月18日｜#52｜38,001+

下載榜｜#27

Pat Pat（토닥토닥）｜#68｜18,621+

With Out U｜單曲榜｜#100｜20,966+

下載榜｜#58

1M｜#94｜14,711+

Every Night（Ver.2）｜#81｜16,502+

## 基本資料

- 日語原文：Ah Yeah
- 藝術家：EXID
- 發行日期：大韓民國 2015年4月13日、臺灣 2015年5月22日
- 錄製時間：2015年
- 類型：韓國流行音樂、舞曲
- 長度：28:46
- 語言：韓文
- 迷你專輯：Banana Culture、索尼音樂
- prev_title：Hippity Hop
- 衛冕冠軍：2012
- next_title：STREET
- 發行日期：2016
拉圖爾德卡羅勒站

拉圖爾德卡羅勒站，全名為「拉圖爾德卡羅勒-昂韋奇站」（Gare de Latour-de-Carol－Enveitg），是法國的一個鐵路車站，位於法國南部邊境市鎮昂韋奇，靠近拉圖爾德卡羅勒。

## 位置

拉圖爾德卡羅勒站位於昂韋奇的西南部。車站大致呈西北-東南走向，開口朝東北。

拉圖爾德卡羅勒站雖有"拉圖爾德卡羅勒"之名，但其實際位置則位於昂韋奇的市鎮範圍內。

## 車站概況

拉圖爾德卡羅勒站是法國的一個鐵路邊境車站，南側與西班牙接壤。該站有三條鐵路：

- 土魯斯－拉圖爾德卡羅勒鐵路：准軌（1.435米），單線鐵路，已完成電氣化，該鐵路與法國國家鐵路網連接，每天開行由拉圖爾德卡羅勒直達巴黎的夜班列車。
- 巴塞隆納－拉圖爾德卡羅勒鐵路：寬軌（1.666米）鐵路，該鐵路向南前往巴塞隆納方向，與西班牙鐵路網連接。
- 塞爾達尼線：又稱"黃色小火車"（Train jaune），是一條窄軌（1米）鐵路，採用第三軌導電運行。該鐵路沿線起伏較大，因此平均旅速較慢。

拉圖爾德卡羅勒站是法國境內唯一一個同時擁有三條不同鐵軌軌距的車站，而同類型的車站在世界範圍內也實屬罕見。

由於拉圖爾德卡羅勒站已於2004年關閉的貨運業務，而法國和西班牙之間的鐵路軌距又不相同，因此沒有任何貨運列車經過拉圖爾德卡羅勒站。

## 站線布置

主站房側dr1

## 停靠線路

最後更新時間：2016年7月2日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在拉圖爾德卡羅勒站停靠：

拉圖爾德卡羅勒站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—拉圖德卡洛勒｜INTERCITÉS de nuit｜波爾泰皮莫朗斯｜（終點）｜每天1趟

土魯斯—拉圖德卡洛勒｜

<image>

｜波爾泰皮莫朗斯｜（終點）｜每天5趟左右

自由城-韋爾內萊班—拉圖德卡洛勒｜貝拿-法內斯｜（終點）｜每天2趟

朗布拉站—拉圖德卡洛勒｜Renfe｜普伊格塞爾達｜（終點）｜每天5趟

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠拉圖爾德卡羅勒站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

拉圖爾德卡羅勒站門口｜東庇里牛斯省城際客運 Bus à 1 euro｜里阿-西拉克、佩皮尼昂、蒙盧伊

SNCF｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

拉圖爾德卡羅勒站附近暫無城市公共運輸線路。

## 臨近車站

拉圖爾德卡羅勒站（Gare de Latour-de-Carol－Enveitg）

上行車站｜線路｜下行車站

波爾泰皮莫朗斯站｜土魯斯－拉圖德卡洛勒鐵路｜（終點）/普伊格塞爾達站

貝拿-法內斯站｜塞爾達尼線（窄軌）｜（終點）

普伊格塞爾達站｜巴塞隆納－拉圖爾德卡羅勒鐵路（寬軌）｜（終點）

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：拉圖爾德卡羅勒站、（拉圖爾德卡羅勒-昂韋奇站）、Gare de Latour-de-Carol－Enveitg
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：拉圖爾德卡羅勒站 (2024年6月)
- 位置：法國東庇里牛斯省昂韋奇
- 坐標：42
- 坐標：27
- 坐標：33
- 坐標：N
- 坐標：1
- 坐標：54
- 坐標：16
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：土魯斯－拉圖爾德卡羅勒鐵路（准軌）、巴塞隆納－拉圖爾德卡羅勒鐵路（寬軌）、塞爾達尼線（窄軌）
- 平台：2
- 股道：4
- 海拔：1231米
- 啟用：1927年
- 使用狀態：使用中
- 票價區間：201
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：東庇里牛斯省城際客運
基勒環形山

基勒環形山（Keeler）是月球背面赤道區一座巨大的撞擊坑，約形成於早雨海世，其名稱取自美國天文學家詹姆士·愛德華·凱勒，1970年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

<image>

<image>

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該隕坑西北毗鄰文特里斯環形山、東北靠近斯特拉頓環形山、東側與亥維賽環形山相接壤、東南和西南分別坐落著茲威基環形山和蓋革隕石坑位於它的東南偏南和南面。該環形山的中心月面坐標為9.78°S 161.78°E，直徑158.1公里，深度2.99公里。

基勒環形山的外側輪廓大致呈圓形，北側略向外凸出，東側與亥維賽環形山相連部分較平直。坑壁外側坡平緩，內側壁有一部分，尤其是沿南半部帶有階地結構，坑壁高出周邊地形1790米。坑內地表大體平坦，但南部地區較為崎嶇，東部區坐落著普蘭特隕石坑，並附靠在側壁上；中心點偏西南分布著一道小山脊，其成分主要為斜長岩和斜長橄長岩所構成；坑底北部散布著眾多的小隕坑。

據月球探勘者上所載電子反射儀測量的數據顯示，該隕坑是月球上數個磁場呈衰減變化的撞擊區之一，越靠近中心磁場讀數就越低，其範圍向外擴展至自身直徑1.5倍的區域。科學家們認為，該現象是由撞擊所導致。

基勒環形山在得到正式命名前，曾被國際天文聯合會指名為302號隕石坑。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近基勒環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

<image>

<image>

基勒｜緯度｜經度｜直徑

L｜13.3° S｜163.2° E｜71 公里

S｜11.4° S｜158.0° E｜30 公里

U｜9.1° S｜156.9° E｜29 公里

V｜8.9° S｜158.3° E｜53 公里

- 衛星坑基勒 L約形成於前酒海紀。
- 衛星坑基勒 S形成於愛拉托遜紀。
Hqx

在圖像縮放技術中，hqx（「hq」代表「高畫質」、「x」代表放大倍率）是一種由Maxim Stepin開發的像素放大演演算法，常應用於遊戲模擬器如：Nestopia、FCEUX、higan、Snes9x、ZSNES等。

常見hqx濾鏡有三種：hq2x、hq3x以及hq4x，分別以2、3、4的倍率放大。其他係數的濾鏡是由最近鄰插值放大來達成目的。

<image>

<image>
鶴間站

鶴間站是一個位於神奈川縣大和市西鶴間一丁目，屬於小田急電鐵江之島線的鐵路車站。車站編號是OE 04。

## 歷史

- 1929年（昭和4年）4月1日 - 開業。為「直通」班次停靠站。
- 1945年（昭和20年）6月 - 廢止「直通」班次，各站停車延伸至全線，為其停靠站。
- 1946年（昭和21年）10月1日 - 新增準急班次，為其停靠站。
- 1980年（昭和55年）10月18日 - 啟用跨站式站房與東西自由通道。
- 2012年（平成24年）8月3日 - 啟用列車資訊顯示器。

## 站名由來

來自當地地名「下鶴間」與舊村名「下鶴間村」。現在周邊地名雖稱鶴間，但鶴間本來是稱東急田園都市線南町田站所在的町田市鶴間附近。

## 車站構造

本站是側式月台2面2線地面車站，站房為跨站式站房。

月台從東側起為1號月台。

2012年8月3日，站內新設列車資訊顯示器。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

江之島線｜下行｜大和、藤澤、片瀨江之島方向

2｜上行｜相模大野、新宿、千代田線方向

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- 西口站前（2012年5月） - 車站入口在麥當勞左側樓梯，麥當勞右側有電梯搭乘處。

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- 剪票口（2012年5月）

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- 月台（2012年5月）

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為29,949人，小田急線全部70個車站當中排名第39位。

近年上下車人次、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1995年（平成7年）｜11,148

1998年（平成10年）｜10,958

1999年（平成11年）｜10,764

2000年（平成12年）｜10,533

2001年（平成13年）｜11,754

2002年（平成14年）｜22,912｜12,229

2003年（平成15年）｜23,344｜12,450

2004年（平成16年）｜24,561｜12,320

2005年（平成17年）｜24,951｜12,535

2006年（平成18年）｜25,625｜12,879

2007年（平成19年）｜26,150｜13,169

2008年（平成20年）｜26,566｜13,358

2009年（平成21年）｜26,599｜13,367

2010年（平成22年）｜26,751｜13,429

2011年（平成23年）｜26,873｜13,489

2012年（平成24年）｜27,901｜14,014

2013年（平成25年）｜28,645｜14,384

2014年（平成26年）｜28,876｜14,498

2015年（平成27年）｜29,498

2016年（平成28年）｜29,949

## 車站周邊

- 矢倉澤往還（舊國道246號、歐丁香通）
- 大和市役所
- 大和市立醫院
- 大和市勤勞福祉會館
- 大和市保健福祉中心
- 一般社團法人大和市醫師會大和市地域醫療中心、假日夜間診療所
- 大和市立大和中學校
- 大和市立大和小學校
- 大和市立大野原小學校
- 大和市立西鶴間小學校
- 大和市身心障礙者自立支援中心
- 大和市身心障礙福祉中心松風園
- 鶴間站前郵便局
- 大和下鶴間郵便局
- 相模農業協同組合深見支店
- 大和營農中心
- 相模農業協同組合鶴間支店
- 神奈川中央交通神奈川中央交通大和營業所
- 神奈川中央交通東 大和營業所
- 大和Oak City
- 伊藤洋華堂大和鶴間店
- 永旺夢樂城大和
- 丸悅鶴間店
- 里索那銀行鶴間支店
- Chiyoda鶴間店
- 二條通商店街
- Renaissance (運動俱樂部)鶴間
- BOOK OFF大和西鶴間店

### 巴士路線

#### 西口

- 神奈川中央交通（部分委託神奈川中央交通東）「鶴間站」
- 海老名站東口（經相模野站） ※1日1班
- 大和站西口（西回）

#### 東口

「鶴間站東口」

系統｜主要行經地｜行先｜備註｜業者

町87｜長津田辻、町谷原｜町田巴士中心｜神奈川中央交通（部分委託神奈川中央交通東）

橫04｜龜甲山、鶴峰站｜橫濱站西口

間01｜龜甲山｜鶴峰站

間10｜一之關｜大和站西口

間13｜（東回）市立醫院｜早晨不經市立醫院

間14｜瀨谷站

間15｜瀨谷站｜三境站北口｜平日1班

間16｜（東回）市立醫院、大和站｜上和田團地｜僅平日、周六白天

間17｜（東回）市立醫院、大和站西口｜櫻丘站西口｜早晨不經市立醫院

右回｜市役所、月見野2丁目｜大和市社區巴士「NOROTTO」（のろっと）

左回｜市役所、月見野站

## 相鄰車站

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小田急電鐵：

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江之島線

■快速急行、■急行

通過

■各站停車

南林間（OE 03）－鶴間（OE 04）－大和（OE 05）

與北鄰的南林間站距離僅600公尺，是江之島線內最短的站距。而與南鄰的大和站距離達2.5公里，是江之島線內最長的站距。
丹妮絲·瑪潔特

丹尼斯·L·瑪潔特（Denise L. Majette；1955年5月18日）是美國喬治亞州的政治家，她是民主黨黨員、2003年至2005年眾議院喬治亞州第四選區國會議員。

## 生平

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瑪潔特出生在布魯克林，她就讀耶魯大學，並於1979年在杜克大學獲得法學博士學位。她的法律職業開始在北卡羅來納州作律師和森林大學的兼職法學教授。她居住在亞特蘭大市郊的石頭山 (喬治亞州)。1983年，瑪潔特被任命為喬治亞州國家委員會行政法官，1993年，喬治亞州任命她擔任迪卡縣法官九年。

她辭去了法官職位並參選2002年喬治亞州第4選區眾議院議員。她擊敗了連任10年的辛西亞·麥金尼，因為麥金尼在911事件和支持美國穆斯林時引起了很大的爭議。麥金尼擁有58%至42%的支持度但仍然在這次選舉失敗。不過瑪潔特認為此次勝利相當於大選來說，這個地方仍是民主黨地盤、黑人多數的地區，因此不認為這次是光榮的勝利。

在國會，瑪潔特的投票記錄是稍微高於麥金尼的。儘管如此，她被認為是相當與民主黨政策違反的議員。除了其他問題之外，她支持美國平權法案、墮胎權、非法移民，而她反對學校代金券和死刑。

## 後來的職業生涯

瑪潔特將有可能連任她的國會席位，只要她想要，鑑於第四選區嚴重支持民主黨（只有鄰區亞特蘭大第五選區被認為更加民主黨化）。然而，在留任眾議院或進入參議院中，瑪潔特選擇了接替參議院民主黨議員澤爾·米勒，他在2000年當選。米勒決定不完成任期，在參議院的喬治亞州民主黨人士皆感到吃驚。瑪潔特宣布，她將競選米勒的補額位置也引起了民主黨人的驚訝，因為她不是在備選名單中，民主黨人開始尋求候選人來替代米勒，當民主黨徵召她時，她宣布「上帝讓我不得不參選參議員」。

她參議員競選口號是「I'll be nobody's Senator, but yours.」瑪潔特是喬治亞州第一個被提名參選參議員的非裔美國人及第一位婦女。

在大選之後，儘管她強烈攻擊她的共和黨對手：第6選區的國會議員強尼·艾薩克森，瑪潔特仍被徹底擊敗，選票低於艾薩克森18%。瑪潔特在2004年眾議員選舉輸給了麥金尼，麥金尼再度恢復了她的席位。

在2014年3月28日，喬治亞州最高法院取消了她的律師資格。

## 外部連結

- Denise Majette for State Superintendent

## 基本資料

- 日語原文：丹尼斯·瑪潔特
- 原文名：Denise Majette
- 原文名：en
- 區：喬治亞州第四國會選區
- 任期開始：2003年1月3日
- 任期結束：2005年1月3日
- 前任：辛西亞·麥金尼
- 繼任：辛西亞·麥金尼
- 出生日期：1955年5月18日
- 出生地：美國紐約市
- 政黨：民主黨
- 母校：耶魯大學、杜克大學
淺草站 (首都圈新都市鐵道)

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淺草站，位於日本東京都台東區西淺草三丁目1番11號，是首都圈新都市鐵道筑波快線的鐵路車站。車站編號為TX03。

## 車站結構

島式月台1面2線的地底車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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筑波快線｜筑波方向

2｜秋葉原方向

## 使用情況

2016年度一日平均乘客人數為10,536人。啟用以來一日平均乘客人數推移如下表。

年度｜1日平均乘客人數｜來源

2005年（平成17年）｜6,141

2006年（平成18年）｜6,632

2007年（平成19年）｜7,441

2008年（平成20年）｜7,917

2009年（平成21年）｜8,111

2010年（平成22年）｜8,420

2011年（平成23年）｜8,363

2012年（平成24年）｜9,101

2013年（平成25年）｜9,349

2014年（平成26年）｜9,480

2015年（平成27年）｜10,255

2016年（平成28年）｜10,536

## 歷史

- 2005年（平成17年）8月24日 - 開業。

## 相鄰車站

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首都圈新都市鐵道：

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筑波快線

■快速、■通勤快速、■區間快速、■普通

新御徒町（TX02）－淺草（TX03）－南千住（TX04）

## 參見

- 淺草站（東武鐵道（東京地下鐵、東京都交通局）
- 日本鐵路車站列表 A
大瑟爾

大瑟爾（Big Sur），又譯為大蘇爾，碧蘇爾，是美國加利福尼亞州中海岸 (加利福尼亞州)中自卡梅爾高地（Carmel Highlands）至聖西蒙（San Simeon）的一段多山區域，全長約145公里，以景色秀麗聞名。

## 地理

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大蘇爾河與小蘇爾河是此地的主要河流。

## 歷史

最初的西班牙語名稱是El País Grande del Sur（南方大鄉間），簡稱El Sur Grande（大南方）。這段路包括許多懸岩、海岸，有著豐富的動植物資源，是加州著名的旅遊景點。有包括朱莉婭·菲佛·伯恩斯州立公園、菲佛大瑟爾州立公園、安德魯·莫勒拉州立公園在內的7個州立公園。北部有瑟爾峰州立歷史公園，上有瑟爾峰燈塔。周邊景點有赫斯特城堡、新卡馬爾多利隱修院等等。

蘋果公司於2020年6月所發表的macOS 11.0版作業系統，依循以加州地景命名之慣例，命名為「Big Sur」。

## 文學作品

詩人羅賓遜·傑弗斯的許多詩以此地為場景。亨利·米勒的回憶錄《大蘇爾和希羅尼穆斯波希的橙子》描寫了他住在此地的生活。

## 基本資料

- 日語原文：大蘇爾
- 原文名：Big Sur
- 類型：加州內的地區
- 說明：海岸線
- 位置：California
- pushpin_label_position：bottom
- 位置：位於加州內地理位置
- 座標：36.299216 -121.873402
- 國家：美國
- 州：加利福尼亞州
- 縣：蒙特雷縣、聖路易斯-奧比斯波縣
茲威基環形山

茲威基環形山（Zwicky）是月球背面一座古老的大型撞擊坑，約形成於前酒海紀，其名稱取自瑞士天文學家弗里茨·茨維基（1898年-1974年），1979年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑位於艾特肯環形山西側；東南與大隕石坑-費爾特拉格特環形山接壤；南側連接了亥維賽環形山。該環形山的中心月面坐標為16.17°S 167.64°E，直徑126.06公里，深度4.48公里。

茲威基環形山坑底地表較周圍高地幽暗，中間坐落著衛星坑茲威基 N，該座小隕坑外觀呈多邊形狀，內側壁較為平滑，坑底地表開裂，反照率較低。據認為這種地面可能是熔融物質冷卻或構造運動所致，現被非正式地稱為「龜甲隕坑地面」。

該環形山的名稱取自於帕薩迪納市加利福尼亞理工學院教授、天文學家弗里茨·茨維基，一位專注於超新星和星系團研究的先驅，小行星茲威基 1803就是以他的名字命名的。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近茲威基環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

茲威基｜緯度｜經度｜直徑

N｜16.1° S｜167.4° E｜30 公里

R｜18.3° S｜163.4° E｜28 公里

S｜16.3° S｜162.6° E｜44 公里

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- 阿波羅17號全景相機拍攝的衛星坑茲威基 N

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- 阿波羅17號拍攝的另一幅茲威基 N的照片
洛桑地鐵

洛桑地鐵（Métro de Lausanne）是服務於瑞士洛桑的城市軌道交通系統，於1991年開始營運。現有2條線路與28座車站，全長13.7公里。目前第三條線路正在規劃中。洛桑地鐵是瑞士第一個，也是唯一一個地鐵系統，蘇黎世曾在1960~1970年代提出建設地鐵系統，但在面對大規模的反對下失敗了。另外如果只計2號線，洛桑地鐵是目前全世界規模最小的地鐵，僅有5.9公里長。

## 歷史

### 1號線

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- 1號線的平交道口

洛桑地鐵1號線是一條輕軌路線，其建設與大學遷至鄰近的埃屈布朗的洛桑大學城密切相關，該地點公共運輸不便，因此越來越多的員工和學生駕車通勤。鑑於這種情況，1980年洛桑決定調查連接大學的軌道交通之可能性。1985年確定路線走向，1988年開始動工建設，1991年5月24日試運營，6月2日正式開通。

1號線開通後客流很快超過設計，洛桑曾經提出讓從大學城返回洛桑的列車行駛瑞士聯邦鐵路 (SBB)的洛桑—日內瓦鐵路，但是該計畫必須設計新列車適應SBB的15kV交流電供電鐵路，因此雖然設計了實驗車輛，但最終該計畫被放棄。當局轉以壓縮班距，改善線型等方式，讓路線的營運速度和班次增加。2008年1號線的年運量超過1000萬人次。

### 2號線

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- 纜索鐵路--洛桑-烏契地鐵

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- 齒軌鐵路--洛桑-烏契地鐵

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- M2線洛桑車站站的站台，可以看出該路線十分陡峭。

洛桑地鐵2號線是一條膠輪地鐵路線，雖然是在2008年開通，但其前身可以追溯至1877年開通的纜索鐵路--洛桑-烏契地鐵，烏契是洛桑南部，瀕臨萊芒湖的港口和湖濱度假勝地，為了連接洛桑與烏契，並跨越兩地的海拔落差，因此選擇建造纜索鐵路，動力則由水輪機提供，並有柴油。發動機作為備用動力。1953年洛桑-烏契地鐵電氣化，改以15kV電力牽引，1959年改造為齒軌鐵路。

2000年洛桑-烏契地鐵被編為M2線，2006年洛桑-烏契地鐵關閉進行改造，2008年改造完工，並延伸至洛桑以北的埃帕蘭日。由於2號線平均坡度達千分之57，部分路段甚至達到千分之120，因此2號線採用膠輪地鐵系統以應對陡坡，另外由於安全速限，2號線上坡速度比下坡還快。相較於1號線，2號線採用全自動駕駛列車，路線全線具有獨立路權，車站配備有站台屏蔽門。

## 路線

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### 營運路線

洛桑地鐵目前共有兩條路線，1號線（M1）為輕軌系統，2號線（M2）為膠輪地鐵系統。

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- 1號線

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- 2號線

標誌｜路線｜兩端車站｜開通年分｜長度｜車站數

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｜洛桑地鐵1號線｜洛桑芳車站 - 雷嫩車站｜1991｜7.8｜15

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｜洛桑地鐵2號線｜烏契-奧林匹克站 - 海濱大道站｜2008｜5.9｜14

總計：｜13.7｜28

### 未來計畫

洛桑地鐵計畫建造新路線--洛桑地鐵3號線，在興建2號線時就有相關規劃，計畫建設的新路線將通往洛桑西北方的都市新計畫區，但是後來優先建設目前的2號線。2006年曾有修建纜索鐵路和輕軌的提案，但沒有後續規劃。2009年2號線開通後一年，3號線計畫再次被提出，並提升為地鐵規格，採用地鐵的原因是有軌電車無法解決2號線洛桑芳車站 - 洛桑車站站區間的壅堵問題，該路段目前僅有單線。

對於2、3號線在洛桑市區的路線規劃，原本計畫2號線南段縮短至洛桑芳車站，洛桑芳車站 - 烏契-奧林匹克區間轉由3號線運營，另外洛桑-紹德隆車站 - 洛桑芳車站區間計畫使用米軌通勤鐵路--洛桑-貝爾謝爾鐵路的地下路段。2012年沃州州議會和州務委員會通過對3號線的支持，8月頒布3號線的新方案，新方案中修改路線規劃，2015年又頒布新方案，2號線的南端仍以烏契-奧林匹克為起點，3號線起點則為洛桑車站站，洛桑芳車站 - 洛桑車站站區間兩線將共線運營，但該路段將重新建設，改造為複線鐵路，另外3號線也不再使用洛桑-貝爾謝爾鐵路的地下路段，而是新建地下鐵路。

2022年瑞士聯邦政府批准3號線計畫，3號線預計2027年完工。

## 車輛

### 1號線

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- 第一批Bem 4/6列車

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- 第二批Bem 4/6列車

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- Be 4/6列車

1號線使用輕軌車輛，第一批車輛由ABB等公司製造，型號為Bem 4/6，由於當時車輛段沒有鋪設架空線，因此列車設計為柴、電雙動力。1991年時購入12輛列車，1995量又購入5輛，每一輛列車由2個單元鉸接組成，載客量約300人，最高速度70公里/小時，運營上可以1輛列車單獨運行，尖峰時段可以2輛列車編成一列運行。2011年配合新列車即將交付，1號線就列車逐步進行翻新。

2013年1號線新列車開始交付，新列車由龐巴迪等公司製造，型號為Be 4/6，由於此時車輛段已經架設架空線，因此新列車沒有輔助的柴油動力裝置。到2015年5輛新列車完成交付，新列車增加1號線運量5%。

### 2號線

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2號線使用膠輪地鐵車輛，由阿爾斯通依照巴黎地鐵的巴黎地鐵MP 89型列車製造，型號為Be 8/8，2006年開始製造，2008年投入營運。Be 8/8最初製造15輛列車，每輛列車由兩節車廂組成，可容納222名乘客 (其中有60個座位)，最高速度為60公里/小時。2015年阿爾斯通宣布獲得3輛Be 8/8列車訂單，並在2017年完成交付，使Be 8/8列車的數量達到18輛，也使2號線班次得以增加。

## 營運資訊

### 營運時間

洛桑地鐵平日每日5：15左右發出首班車，隔日0：45左右結束營運，周五和周六延長營業至隔日1：00。班距方面，1號線平峰班距5分鐘，通勤尖峰較短，夜間、大學假期間較長；2號線的班距則為2~5分鐘不等。

### 票務

洛桑地鐵屬於沃州公共運輸票價網路的一部分，位於該網路的11、12區，單一區域單程票為3瑞士法郎，兩個區域則為3.7瑞士法郎。

## 外部連結

- Transports Lausannois (TL)

## 基本資料

- 日語原文：洛桑地鐵、Lausanne Metro
- 原文名：Métro de Lausanne
- 運營範圍：瑞士洛桑
- 交通類型：輕軌與地鐵
- 線路：2
- 車站：28
- 年客流量：4080萬人次 (2013)
- 網站：www.t-l.ch
- 開始運營：1991年5月24日
- 運營單位：洛桑諾斯地區公共運輸
- 系統長度：M1: 7.8km、M2: 5.9km、13.7km (Total)
- 電氣化：750V 直流電，架空線供電 (M1)、750V 直流電，第三軌供電 (M2)
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