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趙迺傳

趙迺傳（1890年1958年），字述庭，浙江杭州人，中華民國教育家。

## 生平

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趙迺傳是清末秀才，後畢業於浙江高等學堂，1919年任國立北京師範大學附屬中學校校長。1920年官費赴美國哥倫比亞大學師範學院留學，受業於敎育家杜威敎授門下，1921年獲哲學學士，1922年獲教育學碩士、1923年獲美國師範敎育師資證書。1923年歸國，執教於國立北京師範大學、北京女子師範大學。1926年任管理庚款的中華文化教育基金會執行秘書。1927起，在中華民國大學院及之後的國民政府教育部任普通教育科科長、教育方案編制委員會中等教育組主任、參事、主任秘書等職。1930年，經胡漢民邀請，出任國民政府立法院第二屆立法委員。趙迺傳在首都南京、陪都重慶，先後兼任國立中央大學及中央政治學校、金陵大學講席，歴時二十餘年，是著名中學敎育專家。

1944年，受聘主持臺灣光復後的教育接收工作，1945年8月30日，國民政府公佈《台灣省行政長官公署組織條例》，同日令派趙迺傳爲臺灣省行政長官公署教育處處長，同年10月25日參加中國戰區台灣省受降典禮。同年擔任台北大學（國立台灣大學）校務委員會委員。趙迺傳在台期間廣招賢才，積極推廣普通話，並引入五四以來的文學思想啓蒙。1946年1月，教育接收工作告一段落，趙迺傳離開教育處處長之職，歸還建制回立法委員原職。

1946年為中華民國制憲國民大會代表。1947年在聯合國教科文組織中國委員會第一屆代表大會上代表中華民國立法院致辭。

曾與蔡元培，蔣夢麟，馬寅初等共同任杭州大學校董，與竺可楨、豐子愷等共同擔任杭州斐章女中校董。曾與陶行知、查良釗等人共同擔任《新教育評論》常任編輯。負責審定中小學《公民>>課本。1937 年與顧樹森，雷震等創立中國師範教育學會。先後兼任國立中央大學、中央政治學校、浙江大學、金陵大學講席，歷時二十餘年。1949年後，歷任上海誠明文學院、大夏大學、華東師範大學教授。

## 教育思想

【引用自華師大人物春秋】趙迺傳「《科學的態度與新教育》針對我國實施新教育三十年來的效果進行反思，認為新教育和舊教育的差異及優勢就在於其科學的態度」。

」《公民教育與社會組織》中主要討論公民教育和社會組織間的關係。文中提出一個公民可能同時屬於多個組織，而為了尋求組織之間的協調，就需要公民教育來幫助形成共同觀念。公民教育就是教人怎樣參加大團體的合作，尤其是政治團體的合作。採用梅呂姆（Merriam）2對公民教育的定義，認為公民教育就是幫助同時屬於多個組織的個人，將這些組織之間衝突的心理調融，公民教育的主要目的就是促進公民團結、將相互衝突的團體在一個國家內聯絡起來。在文章中分析了地域、種族、宗教和經濟團體四類社會組織的特徵，並且對比分析這四類社會組織是如何在英、德、法、意、蘇俄、瑞士、奧匈、美、中國，這九個國家中相互協調的。根據這些國家公民教育的概況，說明公民教育對於促進各社會組織利益均衡和統一的意義，並且為我國公民教育的發展提供借鑑。「

## 著作

《初級中學與小學及高中之關係》，《教育與人生》1924年第47期，第1-2頁

《教育心理：習練之移轉》，《心理》1924年（第3卷）第1期，第1-7頁

《科學的態度與新教育》，《新教育評論》1925年（第1卷）第1期，第6-12頁

《教育時評：一、國憲草案中的教育專章》，《新教育評論》1925年（第1卷）第3期，第2-4頁

《教育時評：兒童研究會》，《新教育評論》1925年（第1卷）第4期，第4-6頁

《中學生的思想訓練》，《新教育評論》1926年（第1卷）第7期，第6-9頁

《教育時評：一、變例與惡例》，《新教育評論》1926年（第1卷）第10期，第2-3頁

《教育時評：教育部取締私利與外資學校》，《新教育評論》1926年（第1卷）第12期，第2-4頁

《養成互助精神》，《新教育評論》1926年（第1卷）第20期，第6-8頁

《我對於北京平民中學的希望》，《新教育評論》1926年（第1卷）第25期，第16-20頁

《教育時評：江蘇省的義務教育和師資》，《新教育評論》1926年（第2卷）第3期，第2-3頁

《教科書問題》，《新教育評論》1926年（第2卷）第13期，第3-6頁

《教育時評：畢業生就業指導委員會》。

《新教育評論》1926年（第2卷）第16期，第2-4頁

《中學裡的兩個切要問題：較少教材與勤加考問（與翁文灝先生討論如何改良中學教育）》，《新教育評論》1926年（第2 卷）第19期，第4-7頁

《科學的態度與新教育》，《河南教育公報》1926年（第4卷）第18期，第8-18頁

《公民教育與社會組織》，《國立中央大學教育叢刊》1935年（第2卷）第2期，第1-20頁

《學校課程之目標與內容》，《江蘇教育(蘇州1932)》1936 年（第5卷）第4期，第49-51頁

譯校

杜威《什麼是思想》（How we think），《北京高師教育叢刊》1920年第3期，第72-77頁------------

## 家庭

胞弟趙迺摶，經濟學家，經濟思想史專家，教育家，美國哥倫比亞大學哲學博士，北京大學經濟系執教55年，任系主任18年
羅巴塔克銘文

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羅巴塔克銘文（Rabatak inscription），又譯為羅巴塔克碑文，刻在岩石上的古代銘文，使用希臘字母以大夏語寫成。1993年在阿富汗的羅巴塔克發現，銘文的內容與貴霜王朝的迦膩色伽一世相關。這個銘文的發現，使學者對於貴霜王朝的史實有進一步的了解。

## 銘文

- ......偉大的拯救者、貴霜的迦膩色伽，正義、公正、君主、值得崇拜的神
- 他已從娜娜（Nana (Kushan goddess)）及所有眾神那裡獲得了王權，他已開創了紀元元年(xšun,王權紀年，而非日曆意義的）
- 如神所願。而且他頒布了一項希臘文詔令（並且）隨即將它翻譯成為伊朗語（同貝希斯敦銘文所稱，雅利安是伊朗人的自稱。實際是大夏語）。
- 在紀元元年已經對印度宣布主權，傳到了
- ......，和......，和娑枳多（Sāketa），和橋賞彌（Kauśāmbī），和華氏城（Pataliputra），遠至室利·瞻波（Śrī-Campā）。
- 在他和其他將軍們所到的任何（城市），（他）使（它們）屈從於（他的）意志，而且他使全
- 印度屈從於（他的）意志。隨後迦膩色伽王命令邊地領主沙法爾（Shafar）
- 在這個地方建造名為巴格-阿布（Bage-ab）的神廟，位於迦施格（Kasig）平原，為這些神。
- 他們已經加入到光榮的烏摩（Umma）引導儀式中來，這些神（是）上述提到的娜娜和
- 上述提到的烏摩、阿胡拉馬茲達（Aurmuzd）、Muzhduwan、斯羅施哈德（Sroshard）——印度人稱其為摩訶舍那（Mahāsena）或毗舍佉—納爾瑟（Viśākha-Narasa）、（和）密特拉（Mihir）。而且他
- 下令製作與這些銘刻在上的相同的神的肖像，並且
- 他下令製作這些王（的肖像）：庫朱拉·卡德菲賽斯（Kujula Kadphises）王，（他的）曾
- 祖父；和維馬·塔克圖（Vima Taktu）王，（他的）祖父和維馬·卡德菲賽斯（Vima Kadphises）王。
- （他的）父親；和他本人，迦膩色伽（Kanishka）王。然後，作為眾王之王、諸神之子
- 迦膩色伽下達了命令，邊地領主沙法爾（Shafar）建造這個神廟。
- 邊地領主白阿什（Pyash），邊地領主沙法爾（Shafar），和hashtwalg努昆祖克（Nukunzuk）
- 執行王的命令。祈這些銘刻於此的神護佑
- 眾王之王，貴霜的迦膩色伽，永遠健康、幸運、（和）勝利！
- 以及王，諸神之子，從紀元元年到六年一直致力於征服整個印度。
- 所以此神廟建於紀元元年；然後，在第三年也......
- ......遵照王的命令，許多儀式被資助，許多侍從被捐獻，許多......被
- 捐獻。而且迦膩色伽王將該城堡獻給諸神，並提供給在巴格-阿布里......的這些自由民......

## 引用

《羅巴塔克碑銘與早期貴霜王問題》
西麻布

西麻布是東京都港區的町名。郵遞區號是106-0031。

## 地理

位於麻布地區西端、澀谷區（廣尾）區界。

六本木通與外苑西通（東京都道418號北品川四谷線）的西麻布交差點，有時也因舊地名麻布霞町而稱作霞町交差點。

## 歷史

江戶時代是農地、雜木林、町屋、下屋敷遍布的閑靜地區。明治至大正時代，本地與元麻布、南麻布逐漸形成住宅區，由舊麻布區中的麻布市兵衛町一丁目（現六本木一丁目）、麻布今井町（現六本木二丁目）、麻布三河台町西側（現六本木四丁目）、麻布六本木町東南側（現六本木五丁目）、麻布鳥居坂町（現六本木五丁目）、麻布東鳥居坂町（現六本木五丁目）、麻布永坂町（現六本木五丁目、麻布永坂町）組成，位於高地的麻布笄町（現西麻布四丁目）成為著名的高級住宅區。

太平洋戰爭戰敗後，1960年代起，與逐漸變成國際娛樂中心的六本木相比，本地仍保持閒靜的住宅區樣貌。但隨著東京奧運與首都高速3號澀谷線的建設工程，六本木通沿線逐漸出現辦公大樓與公寓。之後私宅逐漸被大樓與公寓取代，1980年代後半的泡沫經濟時代奠立今日西麻布的樣貌。

1990年（平成2年）、西麻布四丁目外苑西通沿線的大型迪斯可舞廳，西麻布二丁目的咖啡酒吧，讓年輕人在此流連忘返。人氣電台J-WAVE在西麻布開台，提供最新的流行訊息與當地的實況轉播。1996年（平成8年），「西麻布イエロー」等當地夜總會吸引許多人前往。泡沫經濟時代末期的1991年（平成3年），知名義大利餐廳「キャンティ」與高級燒肉店「敘敘苑遊玄亭」陸續入駐西麻布。

### 地名由來

因位於麻部地區西部而得名。

### 沿革

- 1967年（昭和42年）
- 1月1日 - 西麻實施住居表示

## 交通

巴士

- 都營巴士都01 西麻布
- 都營巴士深夜01 西麻布
- 都營巴士澀88 西麻布
- 都營巴士黑77 西麻布
- 都營巴士品97 西麻布

道路

- 東京都道412號霞關澀谷線
- 東京都道413號赤坂杉並線
- 東京都道418號北品川四谷線（外苑西通、環狀4號線）

首都高速道路出入口

- 首都高速3號澀谷線
- 高樹町出入口

## 設施

學校

- 港區立笄小學校
- 港區立高陵中學校

公園

- 笄公園

企業

- 富士軟片本社

寺院

- 長谷寺

駐日大使館

- 葉門駐日大使館
- 烏克蘭駐日大使館
- 烏拉圭駐日大使館
- 厄瓜多駐日大使館
- 薩爾瓦多駐日大使館
- 迦納駐日大使館
- 希臘駐日大使館
- 瓜地馬拉駐日大使館
- 哥斯大黎加駐日大使館
- 多明尼加駐日大使館
- 尼加拉瓜駐日大使館
- 海地駐日大使館
- 巴拿馬駐日大使館
- 委內瑞拉駐日大使館
- 貝里斯駐日大使館
- 玻利維亞駐日大使館
- 宏都拉斯駐日大使館
- 寮國駐日大使館
- 羅馬尼亞駐日大使館

## 基本資料

- 類型：町
- 說明：富士軟片本社
- 國家：

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日本
- 都道府縣：

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東京都
- subdivision_type2：特別區
- 國家／地區：

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港區
- 人口統計時間：2013年（平成25年）7月1日
- 人口：9773
- 時區：JST
- 時區：+9
- 郵遞區號：106-0031
帕利亞河

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帕利亞河是義大利的河流，屬於台伯河的支流，河道全長86公里，發源自阿米亞塔山南坡，流經錫耶納省、維泰博省和特爾尼省，河口處在奧爾維耶托東南部。

42°N 42°E
阿真蒂納河

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阿真蒂納河（義大利語：Argentina）是義大利的河流，位於該國西北部因佩里亞省，河道全長36公里，流域面積220平方公里，平均流量每秒1立方米，河畔城鎮有特廖拉，最終注入利古里亞海。

43°N 50°E
聖巴斯弟盎堂 (米蘭)

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聖巴斯弟盎堂（Tempio civico di San Sebastiano）是義大利米蘭市中心一座晚期文藝復興或風格主義的教堂。

這座圓柱形教堂如同一個罐頭上加了圓頂。1576年，一次鼠疫結束之後，開始建造一座供奉聖巴斯弟盎的八角形教堂。一些證據表明，建築師佩萊格里諾·蒂巴利以羅馬萬神廟為藍本，設計了這座建築和其他圓形教堂。他沒有放過風格主義的細節，例如頂樓的假窗, 和高度裝飾的拱肩。1586年，蒂巴利前往西班牙，項目的監督人改為彼得·安東尼奧·巴薩，他修改了圓頂的高度和大小。在1616年至1617年，法比奧·曼戈尼進一步重建，增加了教堂的聖壇。1832年阿戈斯蒂諾·科梅里奧裝飾了圓頂。該建築 現在既是教堂也是 civic chapel。一些房間用來放映電影。

## 參考

- Lombardi Beniculturali entry

45°N 27°E

## 基本資料

- 位置：義大利米蘭
- 區：羅馬天主教
- 建築類型：教堂
- 建築風格：風格主義
- 動工時間：1576
- 竣工時間：17世紀
偽地圖龜

偽地圖龜（學名：Graptemys pseudogeographica）是地圖龜屬下的一種龜。原産於美國。是常見的寵物。其指名亞種為Graptemys pseudogeographica pseudogeographica。

## 圖片

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## 擴展閱讀

- Conant, R. 1975. A Field Guide to Reptiles and Amphibians of Eastern and Central North America, Second Edition. Houghton Mifflin. Boston. xviii + 429 pp. + 48 plates. ISBN 0-395-19979-4 (hardcover), ISBN 0-395-19977-8 (paperback). (Graptemys pseudogeographica, pp. 57–58 + Plate 8 + Map 14.)
- Ernst, C.H., J.E. Lovich and R.W. Barbour. 1994. Turtles of the United States and Canada. Smithsonian Institution Press. Washington, District of Columbia.
- Gray, J.E. 1831. Synopsis Reptilium; or Short Descriptions of the Species of Reptiles. Part I.—Cataphracta. Tortoises, Crocodiles, and Enaliosaurians. Treuttel, Wurz, and Co. London. viii + 85 pp. + 11 plates. (Emys pseudogeographica, p. 31.)
- Smith, H.M., and E.D. Brodie, Jr. 1982. Reptiles of North America: A Guide to Field Identification. Golden Press. New York. 240 pp. ISBN 0-307-13666-3 (paperback). (Graptemys pseudogeographica, pp. 50–51.)

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：IUCN
- 屬：Graptemys
- 物種：pseudogeographica
- 命名者：(Gray, 1831)
- subdivision_ranks：亞種
- 栽培群成員：G. p. pseudogeographica、(Gray, 1831),、G. p. kohnii (Baur, 1890),
- 異名：Graptemys pseudogeographica pseudogeographica (Gray, 1831)、Emys pseudogeographica Gray, 1831、Emys lesueurii Gray, 1831、Graptemys lesueurii — Agassiz, 1857、Clemmys pseudogeographica、— Strauch, 1862、Graptemys pseudogeographica、— Gray, 1863、Malacoclemmys pseudogeographicus — Cope, 1875、Malacoclemmys lesueuri、Yarrow, 1883 (ex errore)、Malacoclemmys pseudographicus Davis & Rice, 1883 (ex errore)、Malacoclemmys lesueurii、— Boulenger, 1889、Malaclemys pseudogeographica、— O.P. Hay, 1892、Malaclemys pseudogeographicus — Paulmier, 1902、Graptemys pseudogeographicus、— Siebenrock, 1909、Graptemys pseudogeographica pseudogeographica、— Stejneger & Barbour, 1917、Malaclemys pseudogeographica pseudogeographica、— Cochran & 科爾曼·捷特·戈因, 1970、Graptemys pseudogeoraphica Anan'eva, 1988 (ex errore)、Graptemys pseudogeographica pseudogeographica — Crother, 2000
東麻布

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東麻布是東京都港區的町名。現行行政地名為東麻布一丁目至東麻布三丁目。郵遞區號106-0044。

## 地理

東鄰芝公園、南接三田、西南臨麻布十番、西鄰六本木、西北鄰麻布永坂町與麻布狸穴町、北接麻布台。最近的車站有麻布十番的麻布十番站和町內一丁目的赤羽橋站。町域大部分為住宅地，另有新一之橋商店街和東麻布商店街。存有下町風情的住宅區鄰近東京鐵塔、芝公園、東京王子大飯店、六本木新城。新一之橋交差點為港區的地理中心，是交通流量十分大的交差點。

## 歷史

麻布最早可見於1559年（永祿2年）戰國大名小田原北條氏的《小田原眾所領役帳》，當時記載為「阿佐布」。

江戶時代，此地地名在書寫上有安座部、淺府、淺生、麻生等多種寫法。一直到1655年（明曆元年）左右才逐漸定為「麻布」，因當時農民以編織麻布為副業而得名。

江戶時代，此地是出羽新莊藩戶澤家上屋敷等武家屋敷，與芝森元町、飯倉町、麻布新網町等，明治初期，麻布新網町、十番馬場町、芝森元町、周邊武家地合併。1911年（明治44年）實施市制町村制，各町去除麻布、芝的冠稱。1947年（昭和22年），港區成立後再次加上麻布的冠稱。1962年（昭和37年）實施住居表示，麻布北新門前町、麻布森元町、麻布飯倉町五丁目、麻布新網町大部分地區、與麻布飯倉町四丁目、麻布狸穴町、麻布永坂町各一部分合併成立東麻布。1981年（昭和56年）區劃調整，成為現在的東麻布。

### 地名由來

因位於麻布地區東部而得名。

## 交通

鐵路

- 赤羽橋站（都營地下鐵大江戶線）

巴士

- 都營巴士
- 東麻布二丁目停留所
- 赤羽橋站前停留所
- 東麻布一丁目停留所
- 港區社區巴士（ちぃばす）
- 法務局入口停留所
- 東麻布二丁目停留所
- 赤羽橋站停留所

## 設施

東麻布一丁目

- 飯倉公園
- 古巴大使館
- 赤羽橋站
- 麻布消防署飯倉出張所

東麻布二丁目

- 飯倉福祉會館

東麻布三丁目

- 一之橋

## 基本資料

- 類型：町
- 國家：

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日本
- 都道府縣：

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東京都
- subdivision_type2：特別區
- 國家／地區：

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港區
- 人口統計時間：2013年（平成25年）7月1日
- 人口：4650
- 時區：JST
- 時區：+9
- 郵遞區號：106-0044
南麻布

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南麻布是東京都港區的地名。現行行政地名為南麻布一丁目至南麻布五丁目。郵遞區號106-0047。

## 地理

南麻布位於港區西部。北接西麻布、東北臨元麻布與麻布十番、東鄰三田、南為白金、西南臨澀谷區惠比壽、西鄰澀谷區廣尾。町內有許多長坡，像是仙台坂、木下坂、北條坂（鐵砲坂）、青木坂、新富士見坂、南部坂等。

## 歷史

江戶時代，位於郊區的麻布村是主要耕作地，本地有許多寺社地與大名、小名的下屋敷。今日的仙台坂、南部坂、北條坂、青木坂皆以各藩屋敷命名。江戶中期，將軍在此建造白銀（しろかね）御殿（稱作麻布御殿、富士見御殿）。明治至大正時代，各國駐日大使館的移入使得本地逐漸變成現在國際化的住宅區。

1962年（昭和37年）「住居表示法律」實施。1966年（昭和41年）麻布東町、麻布竹谷町、麻布新堀町、麻布富士見町、麻布盛岡町、麻布田島町、麻布廣尾町等全區、麻布本村町、麻布新廣尾町等部分區域合併成立南麻布。

### 地名由來

此地為舊麻布區南部而得名。

## 交通

鐵路

- 東京地下鐵
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南北線麻布十番站（車站編號N-04）
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日比谷線廣尾站（車站編號H-03）
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都營地下鐵
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大江戶線麻布十番站（車站編號E-22）

巴士

- 都營巴士
- 古川橋停留所
- 四之橋停留所
- 光林寺停留所
- 天現寺橋停留所
- 三橋停留所
- 二之橋停留所
- 仙台坂下停留所
- 仙台坂上停留所
- 元麻布二丁目停留所
- 愛育醫院前停留所
- 廣尾橋停留所
- 日赤醫療中心下停留所

道路

- 東京都道415號高輪麻布線 - 二之橋交差點～古川橋交差點
- 東京都道416號古川橋二子玉川線（明治通） - 天現寺橋交差點～古川橋交差點
- 東京都道418號北品川四谷線（外苑西通） - 日赤病院下交差點～天現寺橋交差點前

## 設施

南麻布一丁目

- 港區立東町小學校
- 大韓民國駐日大使館（改建中、移至新宿區四谷）

南麻布二丁目

- 古川橋醫院

南麻布三丁目

- 伊朗駐日大使館
- 港區立本村小學校
- 本村公園
- 芬蘭駐日大使館
- 藥園坂

南麻布四丁目

- 駐日美軍新山王酒店
- National麻布超市
- 天現寺出入口（首都高速2號線）
- 中華人民共和國駐日大使館別館
- 法國駐日大使館
- 德國駐日大使館
- 巴基斯坦駐日大使館
- 廣尾稻荷神社

南麻布五丁目

- 有栖川宮紀念公園
- 愛育醫院
- 東京都立中央圖書館
- 廣尾站
- 廣尾學園中學校、高等學校
- 瑞士駐日大使館
- 挪威駐日大使館
- 東京神殿

## 基本資料

- 類型：町
- 說明：東京都道416號古川橋二子玉川線
- 國家：

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日本
- 都道府縣：

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東京都
- subdivision_type2：特別區
- 國家／地區：

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港區
- 人口統計時間：2013年（平成25年）7月1日
- 人口：14479
- 時區：JST
- 時區：+9
- 郵遞區號：106-0047
董修甲

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董修甲（1891年20世紀－？）字鼎三，江蘇省六合縣人。中華民國市政專家。

## 生平

董修甲自清華學校畢業後，於1918年8月14日自上海搭乘「南京號」輪船赴美國留學。到美國後，董修甲先入密西根大學學習經濟市政學，獲得學士學位。後入加州大學，獲得市政管理碩士學位。歸國後，歷任南洋鐵道礦山專門學校教授、國立北京法政大學、國立北京師範大學、上海國民大學、吳淞中國公學市政教授等職務。他還歷任吳淞港改築委員會顧問、吳淞臨時市政府市政調查局局長。1927年，組織創辦中華市政協會，任該協會總幹事，主編《中國建設》第3期「市政專刊」。

1928年12月，湖北省建設廳廳長石瑛提議，經政府政務會議議決，將武漢市工程委員會改為武漢市市政委員會，陶宗鐸任委員長，石瑛、陶鈞、張難先、嚴重、孫繩、王恆、時功玖、但燾任委員，董修甲任該屆委員會秘書處秘書長。從1928年至1929年，董修甲歷任武漢市市政委員會秘書長、武漢市市政秘書長。

1929年4月，武漢政府官員換屆，留學法國且受蔣介石器重的原漢口市市長劉文島被任命為武漢特別市市長，董修甲任武漢特別市政府參事、代理工務局局長。任內，董修甲主持制定了《武漢特別市工務計劃大綱》，刊登於1929年6月《武漢特別市市政月刊》。1929年7月，武漢特別市改為漢口特別市，轄漢口、漢陽，劉文島仍任市長，董修甲任漢口特別市政府工務局局長。1929年10月，董修甲代理公用局局長。1930年公用局撤銷，董修甲專任市政府參事。任內，董修甲組織人員析出《武漢特別市工務計劃大綱》中漢口、漢陽部分，編成《漢口特別市工務計劃大綱》；1930年3月14日，董修甲奉漢口特別市市長劉文島派遣，赴南京、上海、杭州三市考察市政，回到漢口後，編撰《京、滬、杭、漢四大都市之市政》，1931年1月由大東書局出版。

1931年，董修甲被補選為國民政府立法院第二屆立法委員。1931年之後，董修甲任江蘇省政府委員兼江蘇省建設廳廳長、杭州市政府參事、首都建設委員會專門委員等職務。

抗日戰爭期間，董修甲任汪精衛政權江蘇省、安徽省政府委員兼財政廳廳長，汪精衛政權財政部江蘇印花菸酒稅局局長。

勝利後，董修甲逃亡到馬來西亞，當了中學校長。約在1960年代中期去世。

## 著作

- 董修甲，市政新論，商務印書館，1924年
- 董修甲，代議立法與直接立法，商務印書館，1926年
- 董修甲，市政學綱要，商務印書館，1927年
- 董修甲，市政學綱要，商務印書館，1932年
- 董修甲，訓憲政時期江蘇市制之商榷，青年協會書報部，1928年
- 董修甲，市政硏究論文集，青年協會，1929年
- 董修甲、時敏，還我河山，中國自強學社，1929年
- 董修甲，現行市組織法平議，武漢市市政委員會秘書處編譯室，1929年
- 董修甲，我國大都市之建設計劃，武漢市市政委員會秘書處，1929年
- 董修甲，市政問題，青年學會書報部，1929年
- 董修甲，我國市財政問題，武漢市市政委員會秘書處編譯室，1929年
- 董修甲，京滬杭漢四大都市之市政，大東書局，1931年
- 董修甲，我國都市存廢問題，中華市政學會，1931年
- 董修甲，市憲議，新月書店，年份不詳
- 董修甲，都市分區論，大東書局，1931年
- 董修甲，都市行政費與事業費，江南印書館，1933年
- 董修甲，市行政學綱要，中華書局，1934年
- 董修甲，市財政學綱要，商務印書館，1936年
- 董修甲，國民經濟建設之途徑，生活書店，1936年
- 董修甲，非常時期之理財方策，1936年
- 董修甲，戰時理財方策，戰爭叢刊社，1937年
- 董修甲，中國地方自治問題，商務印書館，1937年
- 董修甲，支那地方自治問題，岡本武彥譯，生活社，1939年
- 董修甲，江蘇省田賦章則輯要: 第1輯，1940年
- 董修甲，國民經濟建設精義，中華書局，1940年
- 董修甲，江蘇賦稅之提成，江蘇省財政廳，1941年
滬杭甬鐵路

滬杭甬鐵路是清朝末年計劃建設的一條鐵路線，原名蘇杭甬鐵路，起點改為上海後，更名為滬杭甬鐵路。線路始於上海，經嘉興至杭州，並延長至紹興和寧波，其路線大致相當於現在的滬昆鐵路上海南站至蕭山西站段（原滬杭鐵路和浙贛鐵路的一部分）和蕭甬鐵路杭州南站至莊橋站。其中，滬杭段於1906年正式開工，並於1909年6月通車。杭甬段於1910年開工，但在1959年前從未完工，抗日戰爭時期更遭到拆除。

## 歷史

### 籌建

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滬杭甬鐵路的歷史始於19世紀末。中日甲午戰爭之後，英、法、俄等國爭奪在華鐵路修建權利。曾一度落後於法俄的英國在爭奪盧漢鐵路路權失利後，轉而著手實施「長江流域鐵路系統」計劃。光緒二十四年九月初一日（公曆1898年10月15日），時任清政府鐵路督辦大臣盛宣懷與英商怡和洋行在上海簽訂《蘇杭甬鐵路草約》，擬將從蘇州至杭州並延長至寧波的鐵路路權交與英國。但到了1905年，《鐵路簡明章程》鼓勵華商興辦鐵路。同時，全國興起「收回利權運動」。在這種情形下，江浙兩省紳商提出自辦鐵路並成立浙路公司和蘇路公司並獲得商部奏准自辦鐵路。在英商的反對下，清政府擬向英商借款並轉借浙路公司修建鐵路，遭到民間強烈抵制，史稱「滬杭甬鐵路風潮」。江浙商人成立「國民拒款會」抵制清政府對外借款，同時民間紛紛出資認股，在兩月內籌集資金三千六百餘萬元。1908年2月4日，中英《滬杭甬鐵路借款合同》及蘇路和浙路公司與郵傳部間的《存款章程》簽訂，鐵路借款由郵傳部向英方租借，再由郵傳部租借給兩路公司，且未將路權作為借款抵押而改用關內外鐵路餘利作保，但清政府的這一讓步仍未被蘇路和浙路公司接受。1911年，兩路公司宣布廢除原有存款章程，辭退英方工程師，鐵路最終完全自辦。1914年，滬杭甬鐵路全線收歸國有，由中華民國交通部滬杭甬鐵路管理局管理。

### 滬杭段

滬杭甬鐵路上海至杭州段大部分與現有的滬杭鐵路重合。鐵路最早修建的部分為杭州湖墅途徑艮山門、城站、南星橋至錢塘閘口的路段，稱為江墅鐵路，於1906年開工建設，1907年竣工通車，是浙江省最早的鐵路。隨後，從上海南至杭州的線路開工。其中，由浙路公司負責的杭州至楓涇段於1906年9月開工，1909年4月通車。蘇路公司負責的上海至楓涇段於1907年2月開工，1909年3月通車。1909年6月，兩線接軌，滬杭鐵路全線建成。1915年3月，滬杭鐵路接軌滬寧鐵路線路開工，1916年12月建成通車，滬杭鐵路終點改為上海北站。

### 杭甬段

滬杭甬鐵路杭州至寧波段大部分與現有的蕭甬鐵路重合。杭甬段施工始於1910年6月，1914年建成寧波至曹娥江東岸的鐵路，跨曹娥江大橋橋墩也已建設完成。但適逢第一次世界大戰，建設曹娥江大橋的德國公司無法繼續完成施工，鐵路建設中斷。1937年八一三事件發生後，浙江省政府和鐵道部全力趕拼工程進度，使錢塘江大橋在9月26日通車。1936年10月，滬杭甬鐵路蕭紹段續建，並於1937年11月通車，經錢塘江大橋與滬杭鐵路貫通。但曹娥江大橋仍未修建，過江需要依靠渡船接駁。

大橋通車後便擔負起鐵路和公路的運輸任務，使物資得以快速經由浙贛線運往後方，京滬、滬杭甬、蘇嘉鐵路的機車車輛和器材也得以轉運到浙贛、粵漢、湘桂等線繼續使用，居民也得以疏散。此時已進入抗日戰爭時期，為阻斷日軍進軍路線，通車一個月的滬杭甬鐵路蕭紹段與曹甬段一起遭到拆除，直至中華人民共和國成立，更名為蕭甬鐵路的滬杭甬鐵路杭甬段方才得到重建。
元麻布

元麻布是東京都港區的町名，分為元麻布一丁目至元麻布三丁目。

## 概要

與相鄰的南麻布在江戶時代是郊區主要耕作地，有許多寺社地與大名、小名的下屋敷。明治至大正時代逐漸成為住宅區。太平洋戰爭結束後因鄰近國際的娛樂中心六本木，以及各國大使館的遷入，使得本地逐漸變成現在國際化的住宅區。

## 歷史

最早記載「あざぶ」的文獻是戰國時代末期1559年（永祿2年），小田原北條氏的軍役賦課台帳。「小田原衆所領役帳」中的「阿佐布」就是後來的麻布。江戶時代曾有「安座部」、「淺府」、「淺生」、「麻生」等名稱，江戶中期明曆年間逐漸將地名定為「麻布」。另有當時此地盛產麻布的說法，但未能確認。過去曾有地名源自愛奴語的說法，但已被推翻。

### 地名由來

「元」的由來不明。

## 住居表示實施前後的町名變遷

1962年（昭和37年）實施「住居表示法律」，1966年（昭和41年）麻布地區町名再編。麻布西町全區、麻布宮村町、麻布三軒家町大半、麻布本村町北部、麻布一本松町、麻布櫻田町、麻布山元町一部分地區合併成立「元麻布」。

## 設施景點

元麻布一丁目

- 仙台坂
- 大黑坂
- 善福寺
- 奧地利駐日大使館

元麻布二丁目

- 麻布中學校、高等學校
- 卡達駐日大使館
- 馬達加斯加駐日大使館
- 阿根廷駐日大使館
- 斯洛維尼亞駐日大使館
- 二本松坂
- 狸坂

元麻布三丁目

- 港區立南山小學校
- 中華人民共和國駐日大使館（大東亞戰爭前為滿州國大使館、1952年至1972年為中華民國駐日大使館）
- 麻布消防署
- 立陶宛駐日大使館

## 交通

- 都營巴士
- 仙台坂上停留所
- 元麻布二丁目停留所
- 愛育醫院前停留所

## 基本資料

- 類型：町
- 說明：元麻布Hills
- 國家：

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日本
- 都道府縣：

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東京都
- subdivision_type2：特別區
- 國家／地區：

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港區
- 人口統計時間：2013年（平成25年）7月1日
- 人口：5033
- 時區：JST
- 時區：+9
- 郵遞區號：106-0046
章仇兼瓊

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章仇兼瓊（？750年－章仇），字兼瓊，魯郡任城縣（今山東省濟寧市任城區）人，唐玄宗時期的政治人物。曾於天寶初年擔任劍南節度使。

## 家世

據《元和姓纂》：章仇，為齊國公族姜氏之後。《全唐文》卷三百二韋述所撰的《贈東平郡太守章仇府君神道之碑》記載，在秦漢之際，有雍王章邯，為漢所並，子孫避居仇山，因號章仇氏，成為草原民族。在北魏時章仇馥率族人始歸中原，仕至寧南大將軍、徐兗青齊相五州刺史。章仇馥官任任城郡守時，遂定居於任城郡，成為任城人。

- 六代祖：章仇馥
- 高祖：章仇夔羲，魏郡太守。
- 曾祖：章仇秉政，萊州刺史。
- 祖父：章仇孝方，博陵郡錄事參軍。贈汲州司馬。
- 伯父：章仇崇節，麻城令，贈楚州刺史。
- 父親：章仇玄素，將仕郎，贈東平郡太守。
- 子：章仇湛

## 生平

- 任殿中侍御史。
- 開元二十七年（739年）任尚書主客員外郎，遷任益州司馬、劍南防禦副使。時益州長史、劍南防禦使張宥身為文官，不懂攻戰之策，章仇兼瓊遂專掌軍事，並向唐玄宗上奏攻取吐蕃安戎城之策。唐玄宗遂以提升章仇兼瓊知益州長史事，代張宥節度劍南道，並親自為章仇兼瓊謀劃取城之計。
- 開元二十八年（740年）春，章仇兼瓊秘密與安戎城中吐蕃翟都局及維州別駕董承宴等通謀。三月，翟都局等人作為內應放官軍入城，盡殺吐蕃將士，安戎城落入唐軍手中，章仇兼瓊任命監察御史許遠率兵鎮守。唐玄宗聞報後大悅。其年十月，吐蕃又引兵攻打安戎城及維州，被章仇兼瓊派將擊退，唐玄宗下詔改安戎城為平戎城。
- 章仇兼瓊辟前宰相許敬宗之後許遠為節度府從事，仰慕其門第，欲將女兒許配給他，許遠推辭，章仇兼瓊大怒，找藉口將他貶為高要縣尉。
- 天寶四載（745年），因楊貴妃有寵，時任劍南節度使的章仇兼瓊任用楊國忠為賓佐，提拔他為監察御史，並以蜀中精美貨物讓楊國忠帶往京城長安打通楊貴妃姐妹的關係。
- 天寶五載（746年）五月，鮮于仲通接替章仇兼瓊任劍南節度使，章仇兼瓊被楊家引薦入京擔任戶部尚書、殿中監等職。
- 天寶十載（750年），章仇兼瓊卒，諡曰忠。同年立碑，檢校倉部郎中馮用之撰文，左衛率府兵曹參軍、集賢院待制蔡有鄰八分書。

據唐代韋皋《嘉州凌雲大佛像記》，四川樂山大佛於唐玄宗開元初年（公元713年）開始動工，期間因主持人海通和尚去世而一度中斷。後由時任劍南西川節度使的章仇兼瓊捐贈俸金，工程才得以繼續。章仇兼瓊遷任戶部尚書，工程再次停工。四十年後，由劍南西川節度使韋皋繼續主持修建，至唐德宗貞元十九年（公元803年），前後歷經90年時間才完工。

## 參考

- 《舊唐書》
- 《資治通鑑》
- 《集古錄》
水虎

水虎是日本和中國傳說中在水中的妖怪，然而描寫模樣完全不同。

## 中國的水虎

中國古書《本草綱目》記載，水虎是居住在湖北省的河流中的妖怪。外表看起來類似3、4歲的兒童，但是身體卻覆蓋著連弓箭也無法射穿的堅硬鱗片。通常都是全身潛入水中，只露出很像虎爪的膝蓋在水面上。

平常個性溫和，但如果有小孩子對牠惡作劇的挑釁則會遭到牠的咬嚙；此外如果活捉到水虎的話，可以捏住牠的鼻子來使喚牠。

鳥山石燕的今昔畫圖續百鬼引用了上面的記載內容，並以穿山甲來形容水虎的鱗片。

## 日本的水虎

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日本原本並沒有和中國的水虎類似的妖怪，但在水虎傳承至日本後；遂與日本著名的水的妖怪河童混合，形成日本獨有的水虎形象。

水虎在日本是和河童非常類似的妖怪，甚至是河童的一種，與河童同樣棲息在河川、湖泊、海等等的水濱處。體型比河童還要壯碩外也更加兇猛，從會殺害人類這點來看，水虎是比河童還要令人恐懼的存在。

長崎縣傳說水虎一年一次會把人拉進水中來吸血，吞食靈魂後才會把屍體扔出來。青森縣的水虎則只會襲擊小孩子，牠會把戲水的小孩拖入水中並殺死；琵琶湖附近以及九州的筑後川附近的水虎則會在拂曉時敲打民宅的門來惡作劇，以及附身在人身上。而有些地方則將水虎視作河童的別名，並留有捕捉到水虎的紀錄。

因為水虎是龍宮的眷屬，所以為了要提升自己的名譽而襲擊人類；此外水虎也是統帥48隻河童的首領，因此河童作惡搗亂也有助於水虎提升地位。

撃退水虎方法是不埋葬被水虎吸血而死的被害者遺體，並在田中搭建草屋，將遺體放在草屋內的木板上。如此一來，殺死這名被害者的水虎就會在草屋四周不停的打轉；隨著遺體逐漸腐敗，水虎本身的肉體也會腐敗。由於水虎會使用隱身術來隱藏身形，所以只能聽見聲音而看不到牠；直到水虎因身體腐敗而死後，才會露出牠的真面目。

此外，將鐮刀立起放置在屋內或是在屋外撒麻殼或豇豆也能夠驅除水虎。

## 関連項目

- 中國妖怪列表
- 日本妖怪列表
- 河童
極品基老伴

極品基老伴（Vicious）是一部英國情境喜劇，由獨立電視網播放。伊恩·麥凱倫與德雷克·雅可比分別在劇中扮演一對已同居48年的同性戀情侶——Freddie與Stuart。該劇在2013年4月29日首播觀眾人數達578萬，但也收到了來自評論家們反應不一的評價。

第一季於2013年6月10日結束，並將於2013年11月18日發行DVD。在2013年8月23日，確定了極品基老伴會在2015年播放第二季。可能會在2015年6月底，在英國PBS播放。

## 簡介

一對同性戀情侶弗雷迪（Freddie）和斯圖爾特（Stuart）已在科文特花園公寓同居了近五十年。他們第一次見面之時，弗雷迪是一個新晉演員，斯圖爾特在一家酒吧工作，但如今他們工作生涯趨於結束，目前他們過著應酬頻繁登門的客人、確保他們的老狗巴爾薩澤（Balthazar）仍有呼吸、以及毒舌相對的夕陽生活。

## 人物

- 伊恩·麥凱倫飾 弗雷迪·特霍西爾（Freddie Thornhill）–一個一生多演龍套的演員。雖然他的職業生涯從來沒有真正有起色，他仍堅持熱衷於表現自己。
- 德雷克·雅可比 飾 斯圖爾特·比克斯（Stuart Bixby） –退休的酒吧檯經理，他的老母親Mildred本來不知道他的性取向。直到他和Freddie第50周年記念(第一季最後一集)時，Stuart向其老母親出櫃並獲得接納。另外在聖誕特輯中有提及，年輕時Stuart和Penelope有過一段特別關係。
- Frances de la Tour 飾 維奧萊特·克羅斯比（Violet Crosby） –弗雷迪和斯圖爾特的親密朋友。時常調戲艾什。
- Iwan Rheon 飾 艾什·韋斯頓（Ash Weston） –22歲，弗雷迪和斯圖爾特的新鄰居，英俊但是個直男，當他們結識後，他搬到了公寓樓上。
- Marcia Warren 飾 佩內洛普（Penelope） – 弗雷迪和斯圖爾特的老朋友，注意力短暫（愛走神）。
- Philip Voss 飾 梅森（Mason） –弗雷迪的親兄弟，毒舌功力與弗雷迪和斯圖爾特不相上下。

## 劇情概要

季度｜集數｜播出日期｜收視率(平均觀眾)(萬)

最初播出日期｜最後播出日期

1｜6｜2013年4月29日｜2013年6月10日｜3.37

特輯｜1｜2013年12月27日｜3.15

2｜6｜2014年｜2014年

### 第一季 (2013)

- ｜題目｜錄映日期｜播出日期｜收視率

弗雷迪和斯圖爾特為一位去世的老朋友舉辦守夜會。只有他們的三位老朋友和新鄰居艾什參加，弗雷迪和斯圖爾特用匱乏的點心和刺骨的毒舌招待。艾什試圖成為一個好客人，同時要抵禦維奧萊特的「調戲」。新鄰居艾什向弗雷迪和斯圖爾特諮詢挽回前女友的方法。維奧萊特和佩內洛普戴艾什去買禮物時，發現斯圖爾特在一個男性服飾用品店工作，他們懷疑他有外遇，但斯圖爾特承認他在此工作，因為目前弗雷迪的演藝事業不能賺足夠多的錢。後來，弗雷迪同艾什跟蹤斯圖爾特去商店，卻裝作認為斯圖爾特有外遇，因為他不想傷害他的自尊心。他回來告訴維奧萊特他贏回了女朋友，但在目睹弗雷迪和斯圖爾特的犧牲後，羨慕他們的親密關係來之不易，於是結束了他輕浮的戀愛。Freddie接下來有一個很重要的試鏡，然而在這一個時候Ash對於他的工作感到有點焦燥。所以Freddie建議Ash可以試一下當一個演員,並教導他一些演戲的技巧。然而當Ash在第一次試鏡便獲得機會時，Freddie覺得自信心嚴重受創，令到他陷入一個鬱悶的狀態。Stuart想令Freddie重拾自信心但又無計可施。在這個時候，Violet出現想向Freddie和Stuart求助有關她不正常的匈牙利網上戀人。Ash邀請Freddie、Stuart、Penelope和Mason去酒吧，這個行為引起了Freddie和Stuart之間關於個人魅力的比較。當Freddie在Ash的朋友圈中混得比Stuart成功的時候，Freddie開始為他的年齡感到尷尬。他發現他這樣的行為是不對的、是自私的，向以他向Stuart道歉並和好了。同時間，Violet去了阿根廷去見她的新網上戀人。

### 特輯

題目｜錄映日期｜播出日期｜收視率

聖誕節來臨了，Freddie和Stuart邀請了一大班朋友到他們家慶祝。不過奇怪在於，Ash負責烹飪聖誕大餐，Violet準備帶她的新男朋參加聚會而Freddie接到一個意想不到的新角色。

### 第二季 (2014)

第二季將會在2014年中開始放映。這季度保持只有6集。不過，除了Freddie和Stuart以外，其他演員未知會否繼續參與這個季度。

## 基本資料

- 原名：Vicious
- 系列：Vicious Old Queens (working title)、邪惡老娘泡、基陽紅、絕世老基
- 類型：情境喜劇
- 創作者：Gary Janetti、Mark Ravenhill
- 編劇：Gary Janetti
- 導演：Ed Bye
- 主演：伊恩·麥凱倫、德雷克·雅可比、Frances de la Tour、伊萬·瑞恩、Marcia Warren、Philip Voss
- 片頭曲："Never Can Say Goodbye" by The Communards
- 作曲：Clifton Davis
- 國家：英國
- 語言：英語
- num_series：2
- 集數：13
- 監制：Jane Featherstone、Gary Janetti
- 製片：Gary Reich
- 地點：The London Studios
- 主要頭銜：Jump Design
- 片長：22-24分鐘
- 公司：Kudos、Brown Eyed Boy
- 播出：ITV, STV, UTV
- 顏色：CD5C5C
太陽過渡層成像光譜儀衛星

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太陽過渡層成像光譜儀衛星（Interface Region Imaging Spectrograph，縮寫：IRIS）是美國國家航空暨太空總署計畫中的太陽觀測衛星。該計畫是探險者計劃小探測工程探測器，負責觀測太陽的過渡層，尤其是色球層的物理狀態。洛克希德·馬丁太陽與天文物理實驗室（Lockheed Martin Solar and Astrophysics Laboratory，LMSAL）負責整合該太陽天文台。該太陽天文台本體和光譜儀是由LMSAL製造，望遠鏡則由史密松天體物理台提供。當衛星進入軌道後將由LMSAL和艾姆斯研究中心操作。

## 概要

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IRIS的主要儀器是一台高幀率的紫外線成像光譜儀，一幅耗時一秒所拍攝影像的空間解析度是0.3角秒，相當於1埃以下。

NASA於2009年6月19日宣布IRIS從六個候選的小型探測計畫中獲選，同時獲選的還有Gravity and Extreme Magnetism SMEX。

IRIS 本體於2013年4月16日到達范登堡空軍基地，並確定由飛馬座火箭發射。IRIS已於同年6月27日成功發射。

## IRIS團隊

IRIS的科學和工程團隊參與單位如下：

- 洛克希德·馬丁太陽與天文物理實驗室
- 洛克希德·馬丁遙測與太空探險系統
- 史密松天體物理台
- 蒙大拿州立大學
- 奧斯陸大學理論天文物理研究所
- 美國國家大氣研究中心高山天文台
- 史丹佛大學
- 艾姆斯研究中心
- 戈達德太空飛行中心
- 美國國家太陽天文台
- 加州大學柏克萊分校太空科學實驗室
- 普林斯頓大學電漿物理實驗室
- 雪梨大學雪梨天文研究所
- 荷語天主教魯汶大學電漿天文物理學實驗室
- 倫敦大學學院穆勒太空科學實驗室
- 拉塞福－阿普頓實驗室
- 歐洲太空總署
- 馬克斯·普朗克太陽系研究所
- 日本國家天文臺
- 哥本哈根大學尼爾斯·波耳研究所

## 圖集

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- 本次任務中將使用的飛馬座火箭。

## 外部連結

- Interface Region Imaging Spectrograph
十五巧板

益智圖，又稱十五巧板，是一種類似七巧板的智力遊戲，由十五塊板組成。益智圖的板塊數量較多，且其中六塊包含弧形，因此在拼圖時更加靈活、生動。

## 歷史

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由清朝浙江省德清知縣童葉庚在同治年間所發明，能拼出草木、花果、鳥獸、魚蟲、文字等圖案，並出版收錄全家創作圖案的《益智圖》、《益智續圖》、《益智燕几圖》、《益智圖千字文》以推廣此玩具。推出後蔚為風潮，恭親王奕訢、末代皇帝溥儀都收藏此玩具。民國初年，上海商務印書館又將《益智圖》、《益智續圖》、《益智燕几圖》、《益智圖千字文》合為一套六冊重印，搭配十五巧板銷售，再版多次持續到1933年。

魯迅、周作人兄弟也購買此戲，不過後者認為此遊戲太過細巧。
Pencil2D

Pencil2D是一個開源的2D動畫軟體。能在Windows, Mac OS, and Linux下運行。這個應用程式支持位圖與矢量的編輯，可以用來製作不錯的2d動畫。這個應用程式在GNU General Public License下發布。

Pencil2D使用C++和Qt編寫。Pencil是從Patrick Corrieri一個簡單的「鉛筆試驗」計劃中誕生的，後來Pascal Naidon看中了它的潛力，將其擴展為一個完整的2D動畫軟體。原本的Pencil在2011年中起因無人維護而廢棄，但是在2013年由Matt Chang以Pencil2D為名，重新啟動開發計畫。

## 外部連結

- 官網： Pencil2D website
- 舊官網： Pencil Animation

## 基本資料

- 域：

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、Pencil官網上的宣傳圖片。
- 開發者：Pascal Naidon
- 軟體版本週期：0.6.6
- 軟體版本週期：2021年2月17日
- 程式語言：C++
- 作業系統：Mac, Windows, Linux, BSD
- 類型：動畫
- 許可協議：GNU General Public License
- 網站：http://www.pencil2d.org/
1934年臺灣

## 政府

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- 天皇：昭和天皇

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- 臺灣總督：中川健藏

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- 總務長官：平塚廣義

## 大事記

- 2月6日：第十五次臺灣議會設置請願運動，請願團造訪貴族院。
- 3月1日：臺灣社會教化協議會召開。
- 3月15日：第十五次臺灣議會設置請願運動，請願團造訪眾議院。
- 5月6日：於臺中市召開臺灣文藝大會，會中決定組成臺灣文藝聯盟。
- 6月3日：日月潭水力發電廠完工。
- 6月—8月：詩人北原白秋訪台。
- 7月3日：辜顯榮擔任貴族院議員。
- 7月25日：臺北帝國大學物理學講座教授荒勝文策建造考克饒夫－瓦耳頓型（Cockcroft - Walton）粒子加速器，成功完成亞洲第一次，世界第二次人工撞擊原子核實驗。
- 9月2日：持續14年的臺灣議會設置請願運動終止。
- 11月12日：台陽美術協會成立。

## 出生

- 陳壽彝（－2012年10月22日）：臺南傳統彩繪藝術家。
- 2月1日——陳冠學，作家。著有《田園之秋》、《老臺灣》。（2011年逝世）
- 2月7日——金美齡，臺灣獨立運動參與者、政治評論者。
- 4月13日——劉興欽，漫畫家、發明家。代表作為《阿三哥與大嬸婆》。
- 6月15日——李喬，客家籍作家。代表作《寒夜》三部曲。
- 7月1日——林二，音樂家。（2011年逝世）
- 7月1日——陳癸淼，政治人物。曾任臺灣省政府委員、國策顧問、立法委員。中國新黨創辦人。（2014年逝世）
- 8月30日——高育仁，政治人物。曾任臺南縣縣長、臺灣省議會議長。
- 9月9日——吳澧培，銀行家、政治人物。臺灣獨立運動參與者。
- 11月5日——饒穎奇，政治人物。曾擔任立法院副院長、立法委員、總統府資政。
- 11月8日——孫震，經濟學者、政治人物。曾任國立臺灣大學校長、國防部部長。出生於中國山東省。
交領右衽

交領右衽是一些東亞及南亞服飾如漢服、和服、韓服、越服、琉服等的特徵之一，交領是指衣服前襟左右相交。向右掩（左前襟掩向右腋系帶，將右襟掩覆於內）的服飾，稱為右衽。

## 歷史

交領右衽的歷史可以追述至先秦時期，馬王堆漢墓出土的交領右衽漢服重量僅有49克，顯示當時中原紡織技術已達到極高水準。而中國古代一些少數民族服裝則是向左掩，稱為左衽。當時左衽被認為更適合游牧民族進行馬上活動，而較早進入農耕文明的中原文明則選擇了右衽，故而右衽也被古人當作華夏文明與四夷的重要文化區別。

《論語·憲問》曾記載孔子所述：『子貢曰：「管仲非仁者與？桓公殺公子糾，不能死，又相之。」子曰：「管仲相桓公，霸諸侯，一匡天下，民到於今受其賜。微管仲，吾其被髮左衽矣。豈若匹夫匹婦之為諒也，自經於溝瀆而莫之知也。」』意思是說要是沒有管仲，我們就得淪為蠻夷那樣，穿著左衽的衣服，披散著頭髮。東漢末年儒學家經學大師鄭玄注云：「言東夷西戎南蠻北狄被髮左衽之人，無不皆恃賴三君之德，我小子亦長受其多福」。《漢書》記：「《春秋》內諸夏而外夷狄，夷狄之人貪而好利，被髮左衽，人而獸心」。《後漢書·西羌傳·滇良》記載：「羌胡被發左袵，而與漢人雜處」。

這種思想影深遠，如南宋著名愛國詩人陸游《劍南詩稿》詩云：「爾來十五年，殘虜尚遊魂。遺民淪左衽，何由雪煩冤」，「哀哉六十年，左衽淪胡塵。抱負雖奇偉，沒齒不得伸」，「遺民九憤污左衽，孱虜何足煩長纓」等。

另外，左衽也曾被用來指死者，在陪葬的壁畫和繪畫先人的畫像中，使用左衽，以示陰陽有別。如《說文解字》記述：「按，凡斂死者，左衽，不紐」。

交領右衽亦並非漢字文化圈獨有，歷史上一些非漢字文化圈的民族通過與中原文化交流也開始採用交領右衽，唐朝漢書顏師古注中記載：「右衽，從中國化也」。如敦煌壁畫中的吐蕃皆為左衽，而松贊干布與唐朝文成公主和親後，開始出現交領右衽。又如受藏族影響的不丹，現任不丹國王穿著傳統服飾會見公眾照片中見到其服裝為交領右衽。而蒙古人作為游牧民族的後裔，如今流傳之成吉思汗及以後各元代皇帝畫像，其衣著打扮為傳統服飾，也皆為交領右衽。而在西亞蒙古人建立的伊兒汗國，丞相拉施德主編的《史集》中插圖，顯著反映當時蒙古人都是交領右衽的。

## 各地演變

### 中國

在漢語里，「交領」指衣服前襟左右相交，「右衽」則是指衣襟向右掩（左前襟掩向右腋系帶，將右襟掩覆於內），在外觀上表現為「y」字形，形成整體服裝向右傾斜的效果。而古代中國中原地區周邊的一些民族的服裝是向左掩，稱為「左衽」。古代中原貴族「二十而冠」，平民戴巾，只有異族是披髮為常。《論語》中記載孔子曾說，若無管仲尊王攘夷，就會淪為異族統治而「被髮左衽」。由此可見華夏夷狄之分也被體現在服飾之上。此外，在中華傳統文化「左」與「右」暗示著在社會中的地位的等級意識，分為「尊左卑右」與「尊右卑左」兩種。前者主要體現在乘車、官職封號、宮室、陵墓等設置上，後者則包括服飾的衣襟、出身、官制等。道家以左為陽以右為陰，右衽是生人。反之，左衽就表示故人，這也就是壽衣的由來和基本形制。

在交領右衽的基礎上，後來出現了盤領、直領。盤領又稱「圓領」，向右掩的衣襟一直延長到右肩部，在右肩附近用布扣系扎。圓領也同樣是右衽。直領，又稱「對領」，兩邊衣襟近乎平行，但末端仍然是左襟搭在右襟上。

### 日本

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在日語裡，右衽被稱為右前。在漢人服飾傳入日本之前，日本人仍穿著簡單的土著服裝，或爲套頭裝，或爲對襟裝。直到古墳時代後期，受中原和朝鮮半島服飾的影響，豪族服飾出現了左衽的傾向。進入飛鳥時代，推古天皇十一年十二月，宮廷開始仿照中原隋朝的服飾制度，制定了自己的冠服和朝服制度，東亞大陸的服飾制式對日本的影響走向系統化而左衽則被視為禁忌。現代日本一般只有壽衣為左衽，且因為日本壽衣與普通和服差別甚少，不懂日本禮節的人很容易會帶錯領子，造成「活人穿死人衣服」的尷尬場面。臺灣女藝人郭雪芙、楊丞琳、林采緹、伊能靜、香港女藝人陳慧琳和日本女藝人紗榮子就因為在公眾場合、電視劇、MV或於網際網路上載的相片裏穿錯（或者被懷疑穿錯）和服浴衣領子，使得浴衣變成壽衣而被傳媒廣泛報道。

日本北海道的原住民阿伊努族的民族服裝原本為左衽，但因為受到和族文化的影響，已經普遍採行右衽。
隋唐五代服飾

隋唐五代服飾是指中國隋代、唐代至五代十國的服飾，這段時期中國的生產和紡織技術的進步，加上對外交往的頻繁，使服裝款式、色彩、圖案等都呈現嶄新局面。五代時期服飾基本沿襲了晚唐服飾。男子常服，以幞頭袍衫為尚，女性則以襦裙為主。由於隋唐時與外國多有交流，服飾制度亦影響周邊地區，如日本、朝鮮半島等。日本奈良至平安時代的和服、朝鮮三國時代中期至後期及統一新羅時期的韓服皆深受隋唐服裝影響。

## 漢服

### 男子服飾

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唐代男子常服多為袍服，頭戴幞頭。幞頭又稱袱頭，是在漢魏巾幘基礎上形成的一種首服。當時的袍衫以圓領袍為主，圓領為小企領，以鈕扣繫結，窄袖，長至小腿。圓領窄袖袍衫之外，在一些重要場合，如祭祀典禮時仍穿禮服。

#### 首服

唐代以後，人們在襆頭裡面增加了一個固定的飾物，名為「巾子」。巾子的形狀各個時期有所不同。除巾子外，襆頭的兩腳也有許多變化，到了晚唐五代，已由原來的軟腳改變成左右各一的硬腳。

#### 圓領袍

唐代官服，主要服飾為圓領窄袖袍衫，其顏色曾有規定：凡三品以上官員一律用紫色；五品以上為緋色；六品、七品為綠色；八品、九品為青色。以後稍有變更。另在袍下施一道橫襴，稱為襴衫。圓領袍也是當時男子常服，這種袍可穿成翻領，綴錦邊，穿圓領袍時，腰間繫上革帶或銙帶，在陝西等地的墓中壁畫有大量反映。初唐規定文武官員必佩革帶，上面懸掛算袋、刀子、礪石、契苾真、噦厥、針筒、火石袋七件物品，俗稱「蹀躞七事」，這種革帶稱為蹀躞帶。開元以後，官員改配銙帶。但革帶在常服依然流行。

#### 官吏禮服

隋唐五代官吏，除穿圓領窄袖袍衫之外，在一些重要場合，如祭祀典禮時仍穿禮服。禮服的樣式為頭戴介幘或籠冠，身穿對襟大袖上衣，下著裳，配玉珮組綬等。

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- 穿禮服的唐代前期官員

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- 穿圓領袍的唐代前期男子

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- 穿圓領袍、戴襆頭的唐代男子

### 女性服裝

隋代時期婦女的日常服飾，大多以上身著襦、襖、衫，下身束裙子，即襦裙。除穿襦裙外，還有穿著像男裝式樣的圓領袍。

#### 圓領袍

唐代婦女也會穿如男子服裝那樣的圓領袍，新疆吐魯番阿斯塔那出土的絹畫中也有這類服裝的婦女，也可穿成翻領式。凡穿這種服裝的婦女，腰間都繫有革帶，革帶上還常有若干條小帶下垂，只是裝飾之意，無使用價值。

#### 禮服

禮服一般多在重要場合穿著，如朝參、禮見及婚禮等，並因應身份、場合有不同的等級。初唐時女性禮服為上下連裳的深衣制，髮上還簪有金翠花釵。命婦禮服等級最高的是花釵翟衣，屬翟衣的一種，是一至五品命婦及同品級官員女兒的禮服、婚服。其次花釵禮衣，大袖的是六至九品命婦及同品級官員女兒的禮服、婚服，直袖的為庶人禮服、婚服。再次之為鈿釵禮衣，大袖者是皇族女性、命婦常禮服，直袖者為庶人常禮服。中晚唐之際的女性禮服改為上衣下裳制，先穿一件貼身直領對襟襦，再穿訶子，下穿裙、蔽膝，再外穿大袖罩衫，最後加上披帛，有些還會戴上花冠、鳳冠等。

#### 髮式、首服

隋唐五代婦女髮式變化多端，日常髮型有丫髻、雙鬟望仙髻、雙垂髻、烏蠻髻、回鶻髻、半翻髻、螺髻、高髻、翻刀髻等多種樣式。隋代至中唐時，女性所插戴的頭飾較少，多是簡單插少量簪、釵、步搖、梳篦等，又有花冠、玉葉冠、鳳冠等冠飾。至晚唐五代時，女性髮髻上髮飾數量增加，且髮飾體積亦較大。此外，唐代婦女出行時會戴上羃離、帷帽。

#### 鞋履

唐代貴族婦女多穿絲鞋、錦鞋，有雲頭履、翹頭履、笏頭履等樣式。庶民、丫鬟著便服鞋搭配麻鞋。

#### 配飾

襦裙常會搭配披帛，又稱披子，通常一輕薄的紗羅製成，上面印畫圖紋。初期披帛較寬，披在身上時不觸地；後期變窄，長度一般為二米以上。用時將它披搭在肩上，並盤繞於兩臂之間。走起路來，不時飄舞，十分美觀。從傳世的壁畫、陶俑來看，披帛需配搭襦裙或大袖衫，而不能單獨使用。

婦女穿著訶子裙時，常會在頸項配上瓔珞、串珠等飾物。

#### 圖集

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- 隋代女樂師陶俑

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- 穿圓領半臂的初唐女俑

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- 唐乾陵永泰公主墓壁畫中的穿著半臂、襦裙、披帛的仕女，部份為低胸裝

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- 武周時期的交領襦裙配披帛

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- 把圓領袍穿成翻領的唐代前期騎馬婦女俑

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- 敦煌《引路菩薩圖》中的晚唐女子

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- 敦煌《都督夫人禮佛圖》中太原王氏母女和身穿圓領袍的侍女們

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- 《簪花仕女圖》中的五代貴族婦女大袖衫配訶子裙

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- 穿訶子裙、半臂的五代女子

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- 頭戴翡翠鳳冠的涼國夫人潯陽翟氏供養像

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- 五代貴婦大袖禮服，項飾瓔珞，頭戴鳳冠、插大型簪釵

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- 受到回鶻風格影響的粟特女神像，頭戴桃形冠

### 胄甲

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初唐的鎧甲和戎服的基本保持著南北朝以來至隋代的樣式和形制。貞觀以後，進行了一系列服飾制度的改革，漸漸形成了具有唐代風格的軍戎服飾。唐高宗、武則天兩朝，國力鼎盛，天下承平，上層集團奢侈之風日趨嚴重，戎服和鎧甲的大部分脫離了使用的功能，演變成為美觀豪華，以裝飾為主的禮儀服飾。「安史之亂」後，重有恢復到金戈鐵馬時代的那種利於作戰的實用狀態。

唐代胄甲用於實戰的，主要是鐵甲和皮甲。除鐵甲和皮甲之外，唐代鎧甲中比較常用的，還有絹布甲。絹布甲是用絹布一類紡織品製成的鎧甲，它結構比較輕巧，外形美觀，但沒有防禦能力，故不能用於實戰只能作為武將平時服飾或儀仗用的裝束。

### 表演服飾

#### 舞衣

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唐代舞蹈，有文、武之分。武舞又稱「健舞」，文舞又稱「軟舞」，兩種風格截然不同；前者威武激越，後者飄然若仙。胡舞大多屬於前者，而傳統的漢族舞蹈，則基本屬於後者。兩種不同的舞蹈，決定了兩種不同的服飾。總的看來，健舞的舞服以小袖為多，以便騰越旋轉。而軟舞的服裝則多用大袖，以表現出婉轉、舒展的姿態。隋唐時胡舞一度風行，對於貞觀、開元間胡服的普及，有一定的影響。

## 胡服

胡服流行於開元、天寶年間。它的特徵是翻領、對襟、窄袖、錦邊。在陝西等地的墓中壁畫有大量反映。新疆吐魯番阿斯塔那出土的絹畫中也有這類服裝的婦女。凡穿胡服的婦女，腰間都系有革帶，革帶上原來是北方民族的裝飾，在魏晉時傳入中原。到了唐代，曾一度定為文武官員必佩之物，上面懸掛算袋、刀子等七件物品，俗稱「蹀躞七事」。開元以後，由於朝廷有了新的規定，所以一般官員不再佩掛。但在民間婦女中十分流行，省去「七事」，以窄皮條代替，僅存裝飾之意，無使用價值。

### 回鶻裝

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回鶻是西北地區的少數民族，即現在的維吾爾族的前身。在唐朝開元年間，回鶻曾一度是北方最強盛的少數民族政權，回鶻人和漢人有著頻繁的經濟和文化交流。回鶻族的服裝，對漢族服裝曾帶來較大的影響，尤其在貴族婦女及宮廷婦女中間廣為流行。回鶻裝的基本特點略似男子的長袍，翻領，袖子窄小而衣身寬大，下長曳地。顏色以暖色調為主，尤喜用紅色。材料大多用質地厚實的織錦，領、袖均鑲有較寬闊的織金錦花邊。穿著這種服裝，通常都將頭髮挽成椎狀的髻式，稱「回鶻髻」。髻上另戴一頂綴滿珠玉的桃形金冠，上綴鳳鳥。兩鬢一般還插有簪釵，耳邊及頸項各佩許多精美的首飾。足穿翹頭軟錦鞋。
馬爾塔河

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馬爾塔河（義大利語：Marta）是義大利的河流，河道全長54公里，平均流量每秒10立方米，發源自博賽納湖，流經圖斯卡尼亞，最終在塔爾奎尼亞注入提雷尼亞海。

42°N 14°E
阿米亞塔山

阿米亞塔山（Amiata）是義大利的火山錐，位於托斯卡尼大區，處於博賽納湖西北面約20公里，海拔高度1,738米，該地區主要經濟資源有栗子、木材和旅遊業。

## 歷史

最近的一次噴發可追溯至約700,000年前。阿米亞塔山史前就有人類活動的蹤跡，山上海拔1050米處有一洞穴，壁上繪有弓箭手樣圖畫，被命名為弓手洞（Grotta dell'Arciere）。該岩畫的具體時間難考，但可能是青銅時代的作品。伊特魯斯坎時代阿米亞塔山被看做是聖山，山上居住著天神提尼亞（相當於羅馬的朱庇特）。

1878年，一位叫大衛·拉策雷提的傳道士宣稱為救贖人類社會、反對世道不公及羅馬教會的墮落，他自我犧牲於此山，他被稱作阿米亞塔先知（profeta dell'Amiata）或是阿米亞塔基督（Cristo dell'Amiata）。他的門徒的教派稱作正大衛派（Giurisdavidismo），直到2002年才正式終止活動。

1897年，山腰上小鎮Abbadia San Salvatore建立了一座世界上最重要的水銀礦，儲量僅次於西班牙的阿爾馬登水銀礦。礦中開採硃砂，然後再煉化為水銀。這座礦對周邊城鎮經濟有積極的影響。七十年代中期水銀礦關閉，留有博物館紀念該礦。

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## 外部連結

- Monte Amiata
- Monte Amiata museum of mercury mines
塞爾基奧河

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塞爾基奧河（Serchio）是義大利的河流，位於該國中部托斯卡尼大區，最終注入提雷尼亞海，河道全長126公里，流域面積1,525平方公里，平均流量每秒46立方米。

## 外部連結

- Authority of river basin
- Tourism

43°N 47°E
元赤坂

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元赤坂是日本東京都港區的地名。現行行政地名為元赤坂一丁目與元赤坂二丁目。2013年7月1日為止的人口為619人。郵遞區號107-0051。

## 地理

赤坂地區北端，鄰千代田區（紀尾井町）新宿區（南元町、四谷、若葉），屬舊赤坂區地域。

## 歷史

在現在永田町交差點附近，有個稱作一木赤坂的聚落。後因江戶城擴張，移往現在的赤坂見附交差點西側。1872年（明治5年），元赤坂町、赤坂傳馬町、赤坂裏傳馬町等合併為赤坂裏，6年後劃入赤坂區。1947年（昭和22年）劃入港區。後實施住居表示，赤坂表町、赤坂傳馬町、元赤坂町、赤坂青山權田原町、赤坂表町、赤坂青山六軒町等地區合併為元赤坂。

- 1966年（昭和41年）7月1日：元赤坂實施住居表示。

### 地名由來

為了表示此地是赤坂最古老的町而加上「元」字。

### 町名變遷

實施後｜實施年月日｜實施前

元赤坂一丁目｜1966年7月1日｜赤坂表町一丁目、赤坂表町二丁目部分地區、赤坂傳馬町一丁目、赤坂傳馬町二丁目、赤坂傳馬町三丁目

元赤坂二丁目｜元赤坂町、赤坂青山權田原町、赤坂青山六軒町部分地區

## 交通

鐵路

- 都營地下鐵青山一丁目站（○大江戶線）- 設有出入口。（所在地：北青山）
- 東京地下鐵青山一丁目站（○銀座線○半藏門線）- 設有出入口。（所在地：南青山）
- 東京地下鐵赤坂見附站（○銀座線○丸之內線）- 設有出入口。（所在地：赤坂）
- 東京地下鐵永田町站（○南北線○有樂町線○半藏門線）- 設有出入口。（所在地：永田町）

巴士

- 都營巴士品97 權田原（品川站前行）- 新宿站西口行設於北青山。

道路

- 國道246號
- 東京都道319號環狀三號線（環狀3號線、外苑東通）
- 東京都道405號外濠環狀線
- 東京都道414號四谷角筈線

首都高速道路、出入口

- 首都高速4號新宿線
- 外苑出入口

## 設施

- 東宮御所（赤坂御用地）- 元赤坂二丁目。
- 赤坂迎賓館 - 元赤坂二丁目。
- 明治紀念館- 元赤坂二丁目。
- 鹿島建設 本社
- 佐藤製藥 本社
- 豐川稻荷東京別院 - 元赤坂一丁目。

## 基本資料

- 類型：町
- 說明：赤坂迎賓館
- 位置：Tokyo city
- 國家：

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日本
- 都道府縣：

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東京都
- subdivision_type2：特別區
- 國家／地區：

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港區
- 地區：赤坂地區
- 人口：2013年（平成25年）7月1日
- 人口：619
- 時區：JST
- 時區：+9
- 坐標：35
- 坐標：40
- 坐標：39
- 坐標：N
- 坐標：139
- 坐標：44
- 坐標：1.5
- 坐標：E
- 郵遞區號：107-0051
上游一號

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上游一號反艦飛彈（漢語拼音字母縮寫為SY-1），北約命名為CSS-N-1 綽號Scrubbrush (硬毛刷)，是中華人民共和國1960年代仿製蘇聯的P-15「白蟻」高亞音速戰術飛航式反艦飛彈（北約命名為SS-N-2「冥河」）。上游一號是中國海軍裝備的第一種艦對艦飛彈武器。上游一號反艦飛彈裝備中國海軍主要作為反艦飛彈使用，也發展作為岸艦飛彈使用。

## 研製歷史

1959年2月4日解放軍海軍政委蘇振華和曾任駐華總顧問的蘇聯部長會議對外經濟關係國家委員會副主席阿爾希波夫在莫斯科分別代表中蘇兩國政府簽訂了《關於蘇聯政府給予中國海軍製造艦艇方面新技術援助的協定》，即《二四協定》。根據協定，蘇聯將向中國出售629型飛彈潛艇、633型魚雷潛艇、205型飛彈快艇、183型飛彈快艇、184型水翼魚雷快艇和Р-11ФМ型彈道飛彈（國內代號「1060」）4枚、С-2岸艦飛彈（國內代號「542」）、П-15型飛航式飛彈（國內代號「544」）2枚，以及這些艦艇的動力裝置、雷達、聲納、無線電、導航器材共51項設備的設計圖紙資料，還有部分艦艇製造器材及飛彈的樣品，並轉讓了這些項目的製造特許權。蘇聯的60名專家隨即來到中國，協助開展設計和仿製工作。大部分技術資料和部分設備材料也陸續到貨。成為中國飛航飛彈工業技術的起點。П-15在當時是相當先進的武器系統，蘇聯海軍裝備時間是1958年。

1960年3月24日，第一機械工業部四局行文把仿製任務交給南昌飛機製造廠（即320廠、對外稱洪都機械廠）。南昌飛機製造廠專設絕密的「四零」辦公室負責此任務，與廠內生產初教機的人員完全隔絕。1960年4月25日國防部第五研究院一分院組建海防飛彈總體設計部，代號一分院四部，開始「544」飛彈的仿製工作。任命李同力為總設計師。本來是以542飛彈為仿製重點，但其渦噴發動機和遠程架束制導雷達系統技術在當時技術難度太大太複雜。引進的542系統配備部隊後，使用維護複雜的問題突出。而544飛彈結構相對簡單，其實更適合當時工業基礎薄弱的中國仿製。根據1961年7月北戴河國防工業會議確定的「縮短展現，任務排隊，確保重點」的方針，中央軍委決定停止仿製542飛彈，集中力量仿製544艦艦飛彈，從中掌握技術、積累經驗，培養鍛鍊技術人員，並命名為「上游一號」，並決定其仿製工作由三機部負責，國防部五院為總體設計單位。1961年，國防部五院和三機部共同成立上游一號飛彈總設計師組。

1963年隨著經濟情況好轉，544飛彈的仿製工作也開始加快進度。開始進入零部件生產階段。1963年4月，在北京召開了544飛彈專業會議，研究解決544飛彈仿製中存在的問題。1963年4月12日，國防部五院決定：一分院四部負責上游一號總體設計，一分院三部負責發動機研製，二分院二部負責彈上末制導雷達研製，二分院四部負責自動駕駛儀研製。1963年9月，國防科委頒發了《關於544系統技術責任分工的規定》，明確了國防科委所屬各院、部在544項目中的分工和責任後，項目終於加快了進度。1963年10月5日，國防部五院任命時任一分院四部主任、後任七機部三院院長呂琳為上游一號武器系統總設計師。1963年10月，320廠用蘇聯留下的零件仿製出第一發544飛彈模型彈。1963年10月，成功利用蘇聯留下的零件組裝出了第一枚544飛彈模型彈。期間，由於原來544所使用的液體燃料需要大量的糧食進行提煉，考慮到當時我國糧食短缺的實際情況，仿製型號改為使用煤油作為推進劑，推進系統也做了相應改進，有效射程由原來標註的35千米增至40千米。試驗彈的控制系統設備採用蘇聯產品，其他為國產，所以稱為混合彈，有人調侃簡稱「混彈」。1964年8月，飛彈順利通過全彈靜力試驗。1964年11至12月在西北戈壁灘進行了陸上飛行模擬彈試驗。1965年10月，成功完成了海上模擬彈試驗。1966年5月至7月，進行了岸對艦及艦對艦的遙測彈飛行打靶試驗，取得了6發5中佳績。1966年11月完成了海上實彈定型考核，取得了9發8中成績。1966年12月9日國家海防飛彈定型委員會批准「上游一號」艦對艦飛彈仿製定型。1967年8月進入批量生產。裝備同步研製的6621和6623型飛彈艇，隨後用於07型驅逐艦的飛彈化改裝，以及裝備01型及053H1G型飛彈護衛艦

上游一號反艦飛彈採用以煤油作為推進劑的液體燃料火箭發動機，由自動駕駛儀、高度表自控飛行，由末端制導主動式雷達引導直至命中目標。上游一號反艦飛彈及其改型主要裝備了中國海軍的021型飛彈快艇、024型飛彈快艇、053H型護衛艦，以及07型驅逐艦、01型護衛艦的飛彈化改裝。

### 改進型號

南昌飛機製造廠於1973年10月開始著手對上游一號的膜盒式氣壓高度表與末端制導雷達存在的缺陷進行改進，由彭歷生主持設計。1974年7月，國防工辦正式下達「上游一號」甲艦艦飛彈的研製任務，旨在解決原型號高度控制誤差大、抗干擾差的問題，並命名為上游一號甲型，把圓錐掃描末導雷達改為抗干擾性能較強的單脈衝末導雷達，機械式膜壓高度表及垂直速度傳感器改為精度較高的無線電高度表。1977年至1980年，「上游一號甲」飛彈先後進行了三次定型試驗因雷達艙震動過大等問題而未能通過。通過在雷達艙配重上增加減震器，1982年第四季度，「上游一號甲」定型試驗取得6射4中，達到了定型標準。1984年3月，「上游一號甲」（SY-1A）艦艦飛彈被批准定型。提高飛彈抗干擾能力，飛彈飛行高度降低到50米。1985年裝備了053H型護衛艦516號「九江」艦。

在研製上游一號甲型的同時，還研製上游一號甲二次降高彈，飛彈巡航飛行過程中，雷達捕捉目標後第二次降高至15米高度平飛。1979年11月29日，上游一號甲兩次降高彈首次順利地完成了二次降高飛行，1983年通過鑑定。

1981年5月，正式下達上游一號換裝電視制導的研製任務。1983年12月，正式命名為上游一號乙，末制導改為電視導引頭。1985年6月22日，上游一號乙首發試驗彈成功命中目標。1985年10月，通過技術鑑定。

## 出口型

岸基出口型稱為FL-1，北約命名為CSS-NX-1，使用單脈衝雷達導引頭，高精度無線電高度計，巡航飛行高度30米。

## 基本資料

- 日語原文：上游一號反艦飛彈
- 說明：中國人民革命軍事博物館展出的「上游」1號反艦飛彈
- 類型：飛航式反艦飛彈
- 生產商：國防部第五研究院/南昌飛機製造廠
- 服役期間：1960年-2011年
- 引擎：紅煙硝酸氧化劑、混胺燃料液體火箭發動機
- yes：2095 kg
- 長度：6.55m
- 直徑：0.76m
- 翼展：2.4m
- 速度：0.8馬赫
- 作戰範圍：40 km
- 飛行高度：100-300m
- yes：513千克，其中裝藥380千克
- 制導系統：末制導主動雷達導引
- 發射平台：艦基、岸基
車凌烏巴什

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車凌烏巴什（1728年1790年），又作策凌烏巴什，清朝衛拉特杜爾伯特部台吉。

他是鄂木布岱青和碩齊曾孫阿剌布坦的兒子，車凌的從子。1753年（乾隆十八年），因為準噶爾汗國的侵攻，他和車凌、車凌蒙克率三千戶歸附清朝。次年，到承德避暑山莊晉見乾隆帝。受封札薩克多羅郡王，駐牧扎克拜達里克。1755年，車凌烏巴什隨軍征達瓦齊，為參贊大臣。平定伊犁後，進封和碩親王（杜爾伯特前旗扎薩克親王），授右翼盟長。1757年駐牧區遷徙到烏蘭古木（今蒙古國烏蘭固木），因為克勒雜特宰桑哈薩克錫喇率領叛軍侵入額爾齊斯，派護衛巴顏率兵三十隨軍進剿。1760年，到承德入見乾隆帝，授右翼副將軍，御前行走，賜號岱青卓里克圖。1763年，烏梁海人庫克新逃向俄羅斯帝國，他率軍將其殺死。1776年，到北京朝覲，賜宴於紫光閣。

## 參考資料

- 《中國民族史人物辭典》
南渡廣濟橋

南渡廣濟橋是浙江省寧波市奉化區境內一處古代廊橋，位於江口街道南渡村西北角，奉化江支流縣江上。橋梁始建於宋代，現存橋墩為元代所立，明清兩代多次重修。廣濟橋為浙江省境內僅存的元代廊屋式橋梁，2019年被列入全國重點文物保護單位。

## 歷史

廣濟橋所在的南渡自唐代始即為官道驛站所在地，因需依賴渡船往來縣江兩岸得名。根據《寶慶四明志》記載，北宋建隆二年（961年），僧師悟在江上建造土橋，後縣人余覃使用木結構重建橋梁。皇祐三年（1051年），奉化縣令王泌重建橋梁，規模有所擴大。紹聖四年（1097年），主薄李肅重修橋梁。南宋紹熙三年（1192年），縣人汪汲再次重建橋梁。此次重建，橋墩開始改用石柱墩，上鋪橋板，橋上建廊屋，形制與當下相近。

元至元二十三年（1286年），奉化縣主薄盧震重建橋梁，由善士沈森出資，僱傭鄞縣小溪（今海曙區鄞江鎮）石匠許誠施工。明清兩代，廣濟橋又經歷多次重修，但均局限在橋屋，而橋墩一直為元代原物。

## 形制

廣濟橋為木石結構廊橋，橋墩石制，橋面和廊屋為木製。橋梁有四孔，中部略高。橋長51.68米，寬6.6米。與其他橋梁常見的實砌橋墩不同，廣濟橋的4座橋墩分別由6根條石形成梯形插入江底，上下另有條石通過榫卯結構將6根條石固定。這一結構減少了橋墩迎水的面積，也降低了漂浮物與橋墩撞擊的機率。第三墩石柱上有「至元廿三年歲在丙戍四月廿九日乙丑甲時重建」及「鄞縣小溪石匠許誠」字樣，標明橋梁修建的年代及建造者。橋墩上方搭建木樑，上鋪木板構成橋面。橋面上建有22楹廊屋，為抬梁式結構，闊五間。中間寬3.3米，左右廊寬1.8米。橋梁兩端有茶亭、碑亭等建築，碑亭中有建橋碑記、禁約碑、舍茶碑等五通石碑。

## 保護

廣濟橋在20世紀80年代初曾因無人管理，橋墩、地伏斷裂，橋屋構件糟朽。為保護古橋，1982年6月，廣濟橋被列入奉化縣文物保護單位，同年進行了簡單的修繕。1986年，由浙江省文物局撥款對廣濟橋實施落架大修，替換、加固了損壞的橋柱、地伏及橋屋構件，重建橋廊，同時整修了河埠。1989年12月，廣濟橋被列入第三批浙江省文物保護單位，2019年被列入第八批全國重點文物保護單位。1993、1994年，廣濟橋先後兩次被過往船隻撞壞橋墩，1999年12月完成維修。此後橋梁由專人管理，禁止機動車輛上橋，並在橋墩設置警示標誌。

## 相關作品

南宋詩人張良臣曾在廣濟橋寫下《南渡曉行》： 「七點五點星斗落，一聲二聲鍾磐清。路入小橋和夢過，野花深處草蟲鳴。」明弘治元年（1488年），朝鮮官員崔溥落難台州，北上歸國時曾經過廣濟橋。在其撰寫的《漂海錄》中，記載了當時台州至寧波驛道沿途的情形，其中記述廣濟橋「橋跨大川，橋上架屋，橋長可二十餘步」。

## 圖片

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- 全國重點文物保護碑

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- 西側橋亭

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- 中間梁架

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- 兩廊梁架

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- 橋墩
里昂地鐵

里昂地鐵（Métro de Lyon），是法國里昂大都會的城市軌道交通地鐵系統。里昂地鐵於1974年開通，現有4條線路（里昂地鐵A線、里昂地鐵B線、里昂地鐵C線、里昂地鐵D線），42個車站，全長32.05千米。里昂地鐵80%為地下線路。

## 歷史

### 地鐵開通之前

里昂的城市軌道交通歷史悠久，里昂有全世界最早使用電力的城市軌道交通系統，即1862年開通的里昂纜車泰爾姆街纜車鐵路（已關閉），比1863年開通的倫敦地鐵大都會線早6個月，另外1891年開通的帕凱十字纜車鐵路成為今日裡昂地鐵C線的前身。

1885年裡昂提出第一個地鐵規劃，然而整個20世紀上半葉，地鐵的規畫都未被施行。1963年裡昂開始有計劃的建設其地鐵系統，1968年裡昂成立一間公共運輸規劃公司，以便更有效率地規劃其地鐵網路。1973年7月23日，羅訥省省長簽署了第566-73號法令，宣布里昂地鐵網路的第一階段開始建設。

### 第一階段

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里昂地鐵的第一階段路網由里昂地鐵A線、里昂地鐵B線、里昂地鐵C線三條路線組成。最早通車的路線為C線，C線的前身是1891年開通的帕凱十字纜車鐵路，纜車鐵路於1972年關閉，並進行改造延伸成為地鐵，由於是由纜車鐵路改造，因此C線與其他路線不同，是地鐵網路中唯一採用纜車鐵路原有的架空線提供電力，也是網路中唯一使用鋼輪行走於鋼軌的路線。另外由於纜車鐵路最大坡度達到173.68 ‰(一般鐵路可以攀爬的坡度僅約40‰至60‰)，因此在改造時，C線被改造為齒軌鐵路，成為世界上唯一使用齒軌鐵道的地鐵線。C線最初僅有帕凱十字站與紅十字站，2座車站。

A、B線與C線不同是新建路線，工程始於 1973 年，均採用明挖法施工，且皆為膠輪軌道系統。1978年4月28日，A、B兩線同時開通，A線最初從佩拉什換乘樞紐到洛朗·博納韋-太空球站；B線從沙爾佩訥-夏爾·埃爾尼站到里昂帕爾迪厄火車站，兩線在沙爾佩訥-夏爾·埃爾尼站轉乘。5月2日C線延伸至市政廳-路易·普拉德爾站與A線轉乘。

### 路網擴張

第一階段工程完工之後，里昂繼續推動一系列路網的擴張。A線在開通之後至今日，僅在2007年向東延伸1站，至沃昂沃蘭-絲站，旅客可以在該站轉乘里昂有軌電車3號線或羅訥快車，前往里昂聖埃克絮佩里機場。相較於A線，B線通車之後至今大幅延伸，B線在1981和2000年，分別向南延伸至讓·馬塞站、熱爾蘭球場-勒盧站，2013年B線再向南延伸，至目前終點站烏蘭站站。C線則在1984年向北延伸至屈爾站，與1978年以前通車的路段不同，C線的北延段因為坡度不大，並沒有使用齒軌鐵道。

除了第一階段路網的延伸之外，里昂地鐵還在1991年開通新的路線里昂地鐵D線，D線最初由司機員手動駕駛，1992年，開通一年後，便改為自動駕駛。1997年D線延長至目前的規模，成為里昂地鐵網路最長的路線，共有15個車站，12.6公里。

2017年5月，B線延伸2站、2.5公里，至聖熱尼拉瓦勒開始動工，計畫2023年完工，以配合里昂南區醫學中心的投用。2023年10月2日延伸線正式通車。

## 線路

里昂地鐵包含4條線路，42個車站，全長32.05公里，在法國排行第三，僅次於巴黎地鐵和里爾地鐵，里昂地鐵路線的特色在於其連結里昂地區的大部分法國國鐵車站。里昂地鐵4條線路分別是：

路線｜開通｜起訖站｜車站數｜路線長度 (km)

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｜1978｜佩拉什換乘樞紐 — 沃昂沃蘭-絲站｜14｜9.3

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｜1978｜沙爾佩訥-夏爾·埃爾尼站 — 聖熱尼拉瓦勒-里昂南醫院站｜12｜10.1

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｜1974｜市政廳-路易·普拉德爾站 — 屈爾站｜5｜2.45

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｜1991｜韋斯站站 — 韋尼雪站站｜15｜12.6

### 未來規劃

- E線，新的地鐵路線，但路線走向尚未確定。

## 列車

里昂地鐵目前共有4種列車，分別是3種膠輪型列車 (Métro Pneus Lyon，MPL)，MPL75、MPL85與MPL16型，與1種齒軌型列車 (Métro Crémaillère Lyon，MCL)，MCL80型。

### MPL系列

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MPL75型littlename是里昂地鐵最早的膠輪系統列車，由阿爾斯通製造，目前在A、B兩線上使用，使用上由3節編組組成，每個編組有2節動力車與1節拖車，里昂地鐵曾有96節75型車廂，可編為32列列車，但其中1列已經因為火災於2018年退役。75型每列列車正常可運載428 名乘客，允許半自動駕駛功能，列車最高速度為90公里/小時，但營運速限低於此速度，因此75型不可能在營運時達到此速度。

85型由阿爾斯通與馬特拉合作製造，在D線上使用，使用上由2節動力車組成的編組組成，目前里昂地鐵有72節85型車廂，可編為36列列車。85型每列列車正常可運載325 名乘客，列車最高速度為75公里/小時，可以全自動駕駛，有橘色與白色兩種塗裝。

16型由阿爾斯通製造，屬於阿爾斯通大都會型列車，預計在B、D兩線上使用，基本編組與85型相同，為2節編組，但里昂地鐵預計將在B線運量高峰時段開通4節車廂的「長編組列車」。16型於2019年4月開始交付，目前已交付22列列車，預計2023年完成交付，屆時將有30列2節編組的16型列車投入B線運營，將增加30%運量，使用長編組運量增加50%。此外16型可以全自動駕駛，將替換B線上的75型列車，被替換的75型將投入A線運營，增加A線12%運量。另外D線也將投入10列16型列車，同樣可以使用長編組，將增加D線17%運量。16型列車短編組可運載325 名乘客，長編組可運載540名乘客。2022年6月25日16型開始投入B線營運。

### MCL型列車

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MCL80型littlename是為了配合C線運營設計的列車，在1984年開始交付使用，取代之前的3組MC列車，儘管其僅使用10年。80型由阿爾斯通與瑞士齒軌鐵路製造商—瑞士機車和機器製造廠，合作製造。採用2節動力車組成的編組，目前僅有5列列車，80型最大的特徵是齒軌，以及集電弓，以便從架空線獲得電能。但車型上 80型的設計非常接近75型，以方便列車車輛維護。80型每列列車正常可運載252 名乘客，列車最高速度為75公里/小時，手動駕駛，有橘色與白色兩種塗裝。

### 未來規劃

- MPL16型列車投入使用，增加系統自動化與運量

## 營運資訊

里昂的地鐵與公車、無軌電車、纜車和有軌電車均由里昂公共運輸（TCL）運營，里昂地鐵運營時間由4：35至隔日0：37，從2019 年11月15日開始，里昂地鐵在周五和周六延長服務至隔日凌晨 2 點。地鐵的定價並非以距離為標準，而是以時間為收費依據，在票券所載時間之內，旅客可以不受限制的搭乘地鐵，與所有TCL運營的大眾運輸工具。

## 基本資料

- 原文名：Métro de Lyon
- 運營範圍：法國里昂大都會
- 交通類型：地鐵
- 線路：4
- 車站：42
- 日客流量：74萬 (2013年工作日日均)
- 年客流量：2.12億 (2018年)
- 開始運營：1974年12月9日
- 運營單位：里昂公共運輸（TCL）
- 所有者：SYTRAL移動
- 使用車輛：73
- 系統長度：34.4 km
- 電氣化：750伏特直流電，第三軌供電、750伏特直流電，架空線（C線）
- 軌距：1435毫米（標準軌距）
- 最高速度：78 km/h
杜松蜻蜓

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杜松蜻蜓（學名：Orthetrum sabina）又稱中分蜻蜓，綠沼蜻蜓，或狹腹灰蜻，是蜻蜓科下的一種常見蜻蜓。本種北到歐洲東南部和日本，南到澳大利亞及密克羅尼西亞都有分布。

## 基本資料

- 學名：Orthetrum sabina
- 說明：雄性
- 狀態：LC
- status_system：iucn3.1
- 命名者：（Drury, 1770）
前進！前進！吹響嘹亮的號角

《前進！前進！吹響嘹亮的號角》（Vorwärts! Vorwärts! schmettern die hellen Fanfaren）是希特勒青年團的進行曲，也被用作青年團頌歌和團旗歌。有時也以首句「我們的旗幟在我們面前飄揚」（Unsere Fahne flattert uns voran）代指。

這首歌創作於1933年，歌詞由希特勒青年團負責人巴爾杜爾·馮·席拉赫所作，作曲為烏髮電影公司的漢斯-奧托·伯格曼，這一旋律曾在一部關於斯瓦爾巴島的紀錄片中使用。首次以進行曲形式出現是在1933年的希特勒青年團宣傳影片《青年團員「Quex」》（Hitlerjunge Quex，又名《一位具有自我犧牲精神的德國青年》或《希特勒少年旗幟引導我們前進》），這一影片主人公是一位青年團員赫伯特·諾爾庫斯。這一旋律出現在希特勒青年團的場景中，與社會主義者「公社」場景中的《國際歌》和爵士樂旋律相對比。

在第二次世界大戰期間，這首歌的副歌被融入了希特勒青年團裝甲師進行曲中。

戰後，這首歌在德國根據刑法第86a條款被禁止，奧地利也在1947年頒布法律禁止了這首歌的使用。

## 歌詞

德語｜譯文

- : Vorwärts! Vorwärts! Schmettern die hellen Fanfaren, : Vorwärts! Vorwärts! Jugend kennt keine Gefahren. : Deutschland, du wirst leuchtend stehn, : Mögen wir auch untergehn. : Vorwärts! Vorwärts! Schmettern die hellen Fanfaren, : Vorwärts! Vorwärts! Jugend kennt keine Gefahren. : Ist das Ziel auch noch so hoch, Jugend zwingt es doch.｜; 1. : 前進！前進！吹響嘹亮的號角。: 前進！前進！青年危險不知曉。: 德國，你將會閃耀， : 即便我們將滅亡。:前進！前進！吹響嘹亮的號角。: 前進！前進！青年危險不知曉。: 無論目標有多高，青年都能做得到。

Refrain : Uns're Fahne flattert uns voran. : In die Zukunft ziehen wir Mann für Mann : Wir marschieren für Hitler : Durch Nacht und durch Not : Mit der Fahne der Jugend : Für Freiheit und Brot. : Uns're Fahne flattert uns voran, : Uns're Fahne ist die neue Zeit. : Und die Fahne führt uns in die Ewigkeit! : Ja die Fahne ist mehr als der Tod!｜; 副歌 : 我們的旗幟在我們面前飄揚。: 整齊劃一是我們向著未來的步調。: 我們為希特勒行進 : 無論夜晚或艱難 : 青年們隨著旗幟 : 為自由和麵包 : 我們的旗幟在我們面前飄揚。: 我們的旗幟就是新時代。: 我們的旗幟帶領我們走向永恆！: 是的，旗幟比死亡更重要！

- : Jugend! Jugend! : Wir sind der Zukunft Soldaten. : Jugend! Jugend! : Träger der kommenden Taten. : Ja, durch unsre Fäuste fällt : Wer sich uns entgegenstellt : : Jugend! Jugend! : Wir sind der Zukunft Soldaten. : Jugend! Jugend! : Träger der kommenden Taten. : Führer, wir gehören dir, : Wir Kameraden, dir!｜; 2. : 青年們！青年們！: 我們是未來的戰士。: 青年們！青年們！: 我們是未來的肩負者。: 是的，我們要用鐵拳 : 把我們的敵人打得落荒而逃 : : 青年們！青年們！: 我們是未來的戰士。: 青年們！青年們！: 我們是未來的肩負者。: 元首，我們屬於你， : 我們這些同志，都屬於你！

## 相關文化

- 2004年公映的劇情片希特勒的男孩中的其中一幕有演奏此曲（僅副歌）。

## 基本資料

- 頭銜：Vorwärts! Vorwärts! schmettern die hellen Fanfaren
- prefix：頌歌
- 國家：

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希特勒青年團
- 作者：巴爾杜爾·馮·席拉赫
- 作曲：漢斯-奧托·伯格曼
白鶴山

白鶴山（Pak Hok Shan），又稱鶴嶺，是香港一座山峰，位於九龍黃大仙區西南面，即樂富以南、九龍城以北一帶，現為香港華人基督教聯會九龍墳場、福德學校及美東邨美德樓的所在地。

## 山徑

白鶴山有兩條主要山徑前往白鶴山標高柱，分別在香港華人基督教聯會九龍墳場及美東邨美仁樓之間（經引水道後前往附近的梯級拾級而上，然後攀過圍欄，進入墳場後沿大路前行，下至轉彎位後再攀過綠色圍欄，再從鐵欄旁前往77米白鶴山標高柱）以及在美東邨美德樓（在培民街後面的引水道進入，再沿石屎路經石級走至一個小平台，穿過鐵絲網後前行至白鶴山標高柱）。雖兩者的難度均不高，但都不是正常的行山徑，且在美東邨美德樓培民街停車場那邊的山徑經常會有野狗，建議不要獨自登峰。亦有人會在美東邨的後面經引水道爬上山，不過難度頗高，故不建議用此方法登山。

## 歷史

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白鶴山昔日是九龍半島其中一個採石的地方，前九龍寨城的城牆也有使用白鶴山的石材建造，採石業直至英國接管新九龍及新界之後禁止當地私開石礦才消失。

據宋王臺公園《九龍宋皇台遺址碑記》記載，宋端宗朝廷在逃難到九龍城期間，曾在白鶴山行朝並以一塊大石為御座，後人稱此為「交椅石」，但該石現已不知所終。

1950年代，當局移平白鶴山南方的山坡，開發東頭平房區，並興建聯合道，平房區已於2000年拆卸。而華人永遠墳場的墓地亦擴張至整個北面的山頂，到達原有交椅石的位置。

## 基本資料

- 名稱：白鶴山、Pak Hok Shan
- 照片說明：美東邨內的小山丘就是白鶴山
- 海拔：77m
- 位置：香港九龍北部黃大仙區九龍城以北一帶
- 所屬山脈：九龍仔山（中間的風門坳已被夷為平地）
- 坐標：22°N 21°E
- 位置：Hong Kong
- 位置：白鶴山的位置
- 坐標：22
- 坐標：21
- 坐標：28.78
- 坐標：N
- 坐標：114
- 坐標：13
- 坐標：3.85
- 坐標：E
曲阜城牆

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曲阜城牆位於中國山東省曲阜市魯城街道境內，始建於明正德八年至嘉靖元年（1512-1522），為護衛孔府而建。城牆內為曲阜老城區。

城周約4.8公里，城內面積約1.41平方公里。城牆高約9米，底部寬約8米，護城河寬3.3米。有五座城門，且均建有瓮城。1970年代，曲阜明故城大部拆除，僅留正南門、北門，以及西北、東北兩處城角。2002年又重新修復。
波音377「同溫層巡航者」

波音377又稱「同溫層巡航者(Stratocruiser)」，是波音公司在第二次世界大戰後生產的一款活塞引擎長程客機，由四個活塞發動機提供動力，並採用雙層機艙。波音377亦是波音公司生產的最後一款四引擎螺旋槳客機，1947年至1950年間製造了56架。

## 設計與開發

波音377源於1944年在B-29的基礎上改造而來的波音C-97同溫層運輸機，在B-29的下部機身上連接了一個更大的上部機身。1947年7月8日，波音377首飛。

與波音307和B-29一樣，波音377採用了座艙增壓，改善客艙的搭乘品質。此外，波音377使用雙層機艙，上層(主艙)載客量介於55~100之間(全坐席)，或配備28個臥鋪與5個坐席；下層則設有休息室和吧檯。

在第二次世界大戰尚未結束的1944年，波音公司認為會有客戶對於豪華的大型遠程客機有興趣，因此先行投資開發了此機種。1945年11月29日，泛美航空成為波音377的最大啟動使用者，其以2,450萬美元的價格訂購了20架波音377。泛美在1930年末曾訂購過波音314，對於波音製大型長程客機有不錯的使用評價，加上波音在1945年初演示波音317從西雅圖工廠直飛華盛頓哥倫比亞特區的飛行能力，使汎美總裁胡安·特里普相信這筆投資將會有可觀的回報。

## 營運

1949年4月，波音377交付泛美航空正式投入營運。最初營運航線是舊金山至夏威夷，不久後就投入跨大西洋航線營運。同一年西北航空也加入操作波音377機隊的行列，隨著韓戰爆發，從美國飛抵亞洲的需求大增，使得大型客機運輸業務蓬勃發展。英國海外航空、西北航空、聯合航空、美國海外航空也曾營運波音377。

然而，波音377的營運成本高於同時期的主要競爭對手，包括道格拉斯DC-6和洛克希德星座，波音377採用的普惠R-4360引擎一向有著低妥善率的不良風評，連帶惡化了機隊產值。製造了56架後，波音377於1950年停產，由於市場與性能皆不如預期等問題，即使內部乘客設備極其奢華，但也帶來了運營成本偏高的問題，波音377項目最後還是為波音公司帶來700萬美元的虧損。20世紀50年代末，隨著波音707、道格拉斯DC-8等第一批噴射客機的誕生，波音377開始逐漸退役，到了1963年所有波音377都全面從商業服務中退役多數拆解報廢，沒有一架以原始狀態保留展出。

1960年代，一家名為Aero Spacelines的公司將一些波音377改裝為「彩虹魚」(Guppy)系列特種運輸機，其中，「懷孕彩虹魚」(Pregnant Guppy)用於運載土星5號運載火箭的設備單元，有4架超級彩虹魚用於空中巴士的新機機身運輸，唯迷你彩虹魚已被空巴大白鯨取代。

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## 規格

主層最多100人，下層休息室14人; 一般乘員63~84人或28個臥鋪與5個坐席

## 相關機型

- 道格拉斯DC-6
- 洛克希德星座

## 外部連結

- Stratocruiser article excerpts
- Anak (以色列空軍的波音377)

## 基本資料

- 日語原文：波音377「同溫層巡航者」、Boeing 377 Stratocruiser
- 類型：四發活塞長程雙層窄體幹線民用飛行器
- 製造商：波音公司
- 首飛：1947年7月8日
- 起役日期：1947年
- 退役日期：1963年
- 狀態：已退役
- 主要使用者：泛美航空
- 主要使用者：英國海外航空、西北航空、聯合航空、美國海外航空
- 生產年份：1947-1950
- 製造數量：56
- 發展自：B-29超級堡壘轟炸機、波音C-97同溫層運輸機（還發展出KC-97同溫層空中加油機）
喀山地鐵

喀山地鐵（Каза́нское метро́；韃靼語：Казан метросы（西里爾字母），Qazan metrosı（拉丁字母）），是俄羅斯韃靼斯坦共和國喀山市的城市軌道交通系統。喀山地鐵於2005年8月開通，是俄羅斯最新的地鐵系統，目前有1條地鐵線路，11個車站，線路長度16.8公里。

## 歷史

### 規劃

喀山是伏爾加河中游的歷史文化中心。早在俄羅斯帝國時代就提出了快速公交系統的計劃，但在十月革命和俄羅斯內戰的動盪下，計劃無法推動。1930年代，喀山作為韃靼蘇維埃社會主義自治共和國的首都，並迅速發展成為一個工業中心，促使一些人再次提出快速交通系統計劃，特別是在1935年莫斯科成功建設地鐵之後。

然而第二次世界大戰再次結束了這種嘗試，直到1979年喀山的人口突破了100萬，蘇聯終於允許修建地鐵，1983年韃靼最高蘇維埃授權喀山規劃地鐵系統。1989年喀山擬定一期工程建設，並申報開工建設。然而1991年蘇聯解體和俄羅斯私有化導致的經濟和政治動盪震動了韃靼斯坦和俄羅斯，導致喀山地鐵項目被中止。

### 建設

幸運的是1991年蘇聯解體後，韃靼境內分離主義勢力膨脹，為了制止民族分離運動，俄羅斯聯邦政府在1995年對喀山地鐵項目進行審查及批准建設，並定於2005年即喀山建市1000週年開通。1997年8月27日喀山地鐵動工，一期6個車站均為深埋隧道，全部採用隧道掘進機施工。車站建築中幾乎沒有蘇聯式車站設計，由傳統韃靼和伊斯蘭風格圖案取代。然而喀山地鐵由於財務問題建設進度緩慢，2003年底俄羅斯交通部將第一階段縮短了一個車站，讓下穿卡贊卡河的艱難路段延後開通。

### 開通

喀山地鐵最終順利在2005年8月27日由俄羅斯總統普京主持下開通。隨後於2008年12月29日向南延伸一站；2010年下穿卡贊卡河的路段開通；2013年5月9日開通三個車站的北延線；2018年12月29日再向南延伸一站。

## 路線

名稱｜兩端車站｜開通｜長度(km)｜車站數

1號線｜航空站 (喀山地鐵) - 杜布拉夫納亞站｜2005｜16.8｜11

## 車輛

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- 81-553.3/554.3/555.3型

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- 81-740.4K/741.4K型

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- 81-765/766/767型

2005年開通時喀山地鐵購買了喀山地鐵81-553.3/554.3/555.3型電車列車，由位於聖彼得堡的地鐵車輛製造商Vagonmash與捷克的Skoda運輸合作製造。2005年交付了5列列車，其中1列已停用，列車採4節編組：兩節前端動車、一節中間動車和一節中間拖車，每節車廂載客量250人，如有必要編組可增為五節。

2005年之後81-553.3/554.3/555.3型電車停產，為了2010年延伸所需車輛，喀山地鐵原定向Vagonmash購買81-553.3/554.3/555.3型電車，但Vagonmash認為訂單數量不足拒絕製造，喀山地鐵於是在2010年轉向地鐵車輛機械製造廠 (OAO)購買9組地鐵81-740/741型電車列車，子型號為81-740.4K/741.4K，每組3節車廂組成，每節車廂載客量350人，營運時2組編為1列列車運營，3組列車於2011年交付，2012年又增購6組，共9組列車，其中2組已停用。

2019年喀山地鐵向OAO購買1列4節編組的地鐵81-765/766/767型電車，子型號為81-765.4K/766.4K，4節車廂均帶動力，且車廂之間連通，列車於2020年交付使用。

## 營運

喀山地鐵運行時間為6：00至23：00。採單一票價，購買代幣為36盧布，電子票證為31盧布。

## 未來計畫

- 1號線兩端都有延伸計畫，北端預計延伸3站，南端預計延伸4站，完工後將有18站，目前尚未動工。
- 2號線預計從目前1號線南端終點杜布拉夫納亞站出發，第一階段建設4站，長5.37公里。2號線已於2020年2月動工，但竣工期限尚未確定。

## 基本資料

- 日語原文：喀山地鐵、Казанский метрополитен、Kazansky metropoliten、Казан метрополитены、Qazan Metropolitenı
- 運營範圍：俄羅斯喀山
- 交通類型：地鐵
- 開始運營：2005年8月27日
- 系統長度：16.8公里
- 線路：1
- 使用車輛：41
- 車站：11
- 日客流量：8.36萬 (2019年)
- 年客流量：3050萬 (2019年)
- 軌距：1524毫米
- 運營單位：MetroElektroTrans
- 所有者：喀山市政府
- 電氣化：825V 直流電，第三軌供電
白象 (日本將棋)

白象（はくぞう）是日本將棋的棋子之一。只在大大將棋、泰將棋與大局將棋出現。

## 白象在大大將棋

南蠻的升級棋。不得升級。

前身棋｜步法｜升級棋｜步法

白象

○｜○｜○｜ ○｜○｜白｜○｜○ ｜／｜○｜＼｜ ／｜ ｜○｜ ｜＼｜可循縱向、橫向及前斜向行走兩格，或循斜後向行走無限格。不得越棋。

## 白象在泰將棋

可升級成金將（きんしょう）。

前身棋｜步法｜升級棋｜步法

白象

○｜○｜○｜ ○｜○｜白｜○｜○ ｜／｜○｜＼｜ ／｜ ｜○｜ ｜＼｜可循縱向、橫向及前斜向行走兩格，或循斜後向行走無限格。不得越棋。｜金將｜■｜ ｜ ｜ ｜■ ｜○｜○｜○｜ ｜○｜金｜○｜ ｜ ｜○｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜可循縱向、橫向及前斜向行走一格。

## 白象在大局將棋

鐵將、石將、木將、瓦將、土將的升級棋。可升級成象王（ぞうおう）。

前身棋｜步法｜升級棋｜步法

白象

○｜○｜○｜ ○｜○｜白｜○｜○ ｜○｜○｜○｜ ○｜ ｜○｜ ｜○｜可循八方走兩格，不得越棋。｜象王｜＼｜ ｜○｜ ｜／ ｜＼｜○｜／｜ ○｜○｜像｜○｜○ ｜／｜○｜＼｜ ／｜ ｜○｜ ｜＼｜可循斜向自由行走，或循縱向、橫向行走兩格，不得越棋。
鷹擊六號

鷹擊六號空艦飛彈（英文：YJ-6；北約代號：CH-AS-1 Kraken），是中華人民共和國在1970年代至1980年代研製的飛航式空對艦飛彈。出口型編號C-601。

## 歷史

1965年中國人民解放軍空軍提出研製射程不小於150千米、全重低於3噸的空對面飛彈。1966年，第七機械工業部第三研究院制定了「風雷」一號空艦飛彈的總體方案，代號371工程。1967年5月，國防工辦和國防科委批准了以海鷹二號為原型的設計方案。1969年此項目下馬。

在海鷹二號飛彈研製成後，1975年9月恢復空艦飛彈的研製，以海鷹二號為基礎改型為空艦飛彈，1977年4月，確定了空艦飛彈武器系統方案，空艦飛彈正式命名為鷹擊6號，載機定名為轟–6丁，翼下掛載飛彈兩枚。1981年完成載機帶彈海上試飛。1982年6月19日，首次低空發射命中靶標。1983年7月，鷹擊-6彈上加裝慣導，提高了火控精度和可靠性。1984年定型試驗4發4中。隨後投入批生產。1986年設計定型。1987年正式列裝中國海軍。

## 設計

「鷹擊六號」沿用了海鷹二號反艦飛彈的氣動外形。採用單脈衝體制末制導雷達、積體電路數位化指令機構、773型都卜勒雷達用於測地速，無線電高度表用於控制飛彈超低空飛行。配套轟-6丁轟炸機機載火控系統包括ZJ-6型射擊指揮儀、245型對海搜索雷達、航向基準陀螺導航系統等。

### 衍生型號

- 鷹擊-61，增程改型。改進了電子設備，換用新型燃料，射程增至200千米。
- 鷹擊-63，空地飛彈。換裝小型渦輪噴氣發動機，X形尾舵。採用的電視制導。
- 鷹擊-62，通用型反艦飛彈。其基本結構產生了很大的改變，其設計已完全脫離了鷹擊-6號的範疇。裝用小型渦輪噴氣發動機，頻率捷變技術的單脈衝主動雷達末制導導引頭。

## 出口

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鷹擊六號對應的外貿出口型號是C601。

## 基本資料

- 日語原文：鷹擊六號反艦飛彈
- 說明：中國人民革命軍事博物館展出的「鷹擊」6號空艦飛彈
- 類型：飛航式空艦飛彈
- 生產商：飛航飛彈研究院
- 服役期間：1987年
- 引擎：液體火箭發動機
- yes：2440 kg
- 長度：7.36m
- 直徑：0.76m
- 翼展：2.4m
- 速度：0.9馬赫
- 作戰範圍：110 km
- 飛行高度：100-300m
- yes：500千克半穿甲戰鬥部
- 制導系統：主動雷達導引
- 發射平台：機載
高輪

高輪是東京都港區境內的一個地區名，郵遞區號為108-0074。高輪町原則上包含了高輪一丁目至四丁目4個街區，涵蓋區域內人口為21,528人（2013年7月1日統計）。

## 概要

位於東京都港區南端，屬都心與郊外的邊界。江戶時代為江戶郊區，各藩在高地地區建設下屋敷（別墅）。明治時代以後，皇族、高官、財界人士在此定居，形成今日都心中知名的高級住宅區。根據2012年時鑽石週刊的調查，本地是東京23區內上市公司社長、會長最多人居住的區域。然而，過去許多宅邸已改建為飯店、公寓與公共設施。

區域內有以泉岳寺為首的多座寺社，形成綠意盎然、恬靜的住宅區。高輪東西兩側為國道1號（櫻田通）、國道15號（第一京濱），並有JR/新幹線/京急各線的品川站，都營淺草線泉岳寺站與高輪台站，以及東京地下鐵南北線/都營三田線白金高輪站等車站、交通非常便利。自2000年秋季白金高輪站啟用以後，櫻田通的沿線在2004、2005年間陸續興建了許多高層公寓大樓。

高輪地形屬南北向丘陵。東側為面海的斜坡，坡下通往沿海的東海道，也就是現在的國道15號（第一京濱）。當時江戶玄關口之稱的高輪大木戶遺跡在今日的高輪二丁目。西側往下可接國道1號與白金、白金台。

## 歷史

- 1524年（大永4年） - 高輪原之戰，北條氏綱與上杉朝興兩軍在此開戰，氏綱勝利拿下江戶城。
- 江戸時代初期 - 高輪依南北分為荏原郡上高輪村、下高輪村。
- 1662年（寛文2年） - 荏原郡上高輪村町奉行支配，脫離荏原郡成立芝田町、芝通新町、芝橫新町、芝伊皿子町、芝伊皿子台町、芝伊皿子七軒町、芝伊皿子明下町。一直到明治初年，本地仍稱作上高輪町。
- 1713年（正德3年） - 荏原郡下高輪村町奉行支配，脫離荏原郡成立高輪北町、高輪中町、高輪南町、高輪北橫町、高輪台町、高輪小台町。一直到明治初年，本地仍稱作下高輪町。
- 文化年間初期（1810年左右）葛飾北齋的畫作「阿蘭陀畫鏡（おらんだえかがみ）江戶八景 高繩」描繪海岸線景色。
- 江戸時代後期，這裡以「廿六夜待ち」賞月名所而聞名。
- 1868年（明治元年） - 東京府成立，高輪地區屬東京府。
- 1869年（明治2年） - 高輪地區町域統廢合。上高輪町的芝伊皿子台町編入芝伊皿子町，芝伊皿子七軒町與芝伊皿子明下町各編入三田松坂町、芝三田四丁目。此外，下高輪町的高輪北橫町編入高輪北町，高輪中町編入高輪南町に，高輪小台町編入芝二本榎，寺社地成立心的下高輪町。
- 1872年（明治5年） - 日本第一條鐵路（新橋-橫濱）通車，品川站在高輪南町開業。武家地成立高輪西台町。
- 1878年（明治11年） - 芝區成立，高輪地區劃屬芝區。* 1889年（明治22年）5月1日 - 東京市成立，高輪地區屬東京市芝區。
- 1947年（昭和22年）、芝區與赤坂區、麻布區合併成立港區。高輪地區町名冠上「芝」。
- 1967年（昭和42年）7月1日 - 實施住居表示，高輪地區與部分芝白金地區成立現在的高輪。

### 地名由來

高輪地名源自戰國時代軍記物語中的「高繩原」。高繩是高繩手道的略稱，意為高地上的直路。穿越丘陵中心、南北走向的二本榎通，就如同通往高地的繩子一般。

根據《新編武藏風土記稿》，因此地有條高台（高地）的繩手道（直路）而稱為「高繩手」，後演變為「高繩」、「高輪」。

除此之外，也有說是源自吾妻鏡中的「高鼻和太郎」。

早期曾有高鼻和、高名輪、高繩、高畷等寫法。現在的「高輪」可追溯至1640年左右的《正保鄉帳》。

## 住居表示實施前後的町名變遷

實施後｜實施年月日｜實施前（各町名部分區域）

高輪一丁目｜1967年7月1日｜芝高輪西台町、芝君塚町、芝白金丹波町、芝二本榎本町、芝二本榎一丁目、芝三田松坂町、芝伊皿子町、芝白金志田町、芝白金三光町、芝三田台町三丁目

高輪二丁目｜芝車町、芝高輪台町、芝伊皿子町、芝高輪北町、芝二本榎一丁目、芝二本榎二丁目

高輪三丁目｜芝下高輪町、芝高輪北町、芝高輪南町、芝二本榎二丁目、芝二本榎西町、芝白金猿町

高輪四丁目｜芝高輪南町

## 設施景點

高輪一丁目

- 白金高輪站
- 高輪皇族邸（舊高松宮邸）
- 魚籃坂
- 高輪地區總合支所
- 港區立高輪圖書館
- 港區立高松中學校
- 名光坂
- 天神坂
- 城市塔高輪
- 高輪The Residence

高輪二丁目

- 高輪Gateway站
- 泉岳寺
- 泉岳寺站
- 伊皿子坂
- NHK交響樂團
- 伊拉克大使館
- 高輪大木戶跡
- 港區立高輪台小學校
- 高輪中學校、高等學校
- 東海大學（高輪校區）
- 東海大學付屬高輪台高等學校、中等部
- 斯里蘭卡大使館
- 高輪消防署二本榎出張所

高輪三丁目

- 高輪警察署
- 高野山東京別院
- Joint Residential不動產本社
- 衣索比亞大使館
- 馬拉威大使館
- 味之素紀念館
- TamaHome本社
- 東禪寺
- Sempo東京高輪病院
- 高輪皇家王子大飯店櫻花塔東京
- 高輪格蘭王子大飯店
- 新高輪格蘭王子大飯店
- SHINAGAWA GOOS
- The Hilltop Tower高輪台
- 公園塔高輪
- 高輪台站
- 品川站

高輪四丁目

- 品川王子大飯店
- 開東閣
- 冰島大使館
- 小糸製作所本社
- TechMatrix本社

## 交通

鐵路

- 品川站
- （JR東日本）東海道線、橫須賀線、山手線、京濱東北線
- （JR東海）東海道新幹線 - 車站所在地為港南。
- 京濱急行電鐵本線
- 高輪Gateway站
- JR東日本山手線、京濱東北線
- 白金高輪站
- 東京地下鐵南北線、都營地下鐵三田線
- 泉岳寺站
- 都營地下鐵淺草線、京濱急行電鐵本線
- 高輪台站
- 都營地下鐵淺草線 - 車站所在地為白金台。

巴士

- 都營巴士
- 品97、反96、反94、品93、反90、田87
- 東急巴士
- 東98

道路

- 國道1號（櫻田通） - 魚籃坂下交差點-高輪台交差點
- 國道15號（第一京濱） - 泉岳寺交差點-八山橋交差點
- 東京都道312號白金台町等等力線（目黑通） - 清正公前交差點
- 東京都道415號高輪麻布線 - 魚籃坂下交差點-泉岳寺交差點

## 圖片

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- 高輪皇族邸（舊高松宮邸）

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- 泉岳寺

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- 品川站高輪口

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- 高輪消防署二本榎出張所

## 基本資料

- 類型：町
- 說明：國道15號（第一京濱）品川站前。
- 國家：

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日本
- 都道府縣：

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東京都
- subdivision_type2：特別區
- 國家／地區：

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港區
- 人口統計時間：2013年（平成25年）7月1日
- 人口：21528
- 時區：JST
- 時區：+9
- 郵遞區號：108-0074
聖杯 (塔羅牌)

在塔羅牌中，聖杯是小阿爾克那中的其中一個花色。在四要素中象徵水之要素，水屬性的星座包括巨蟹座、天蠍座和雙魚座，都是柔情似水的星座。圓形的聖杯可見聖杯是陰性的牌組，而且更屬陰中之陰，代表的是女性的心靈層面。牌組所代表的大都是人的情感和人際關係。在問及有關感情的問題時很少甚至沒有聖杯牌便表示大家對對方的感情未必很重了，當然亦需顧及當時牌陣的實際情況才能再作解釋。至於聖杯宮廷牌，一般設想人格特徵為比較敏感而浪漫的。

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上腔靜脈

上腔靜脈（拉丁語：superior vena cava）是一條粗短的靜脈干，下端連於右心房上緣，上端由左、右頭臂靜脈（無名靜脈）在右側第一胸肋結合處的後方匯合而成，垂直下降，在平對第三胸肋關節的下緣注入右心房，基本位於右前縱隔處。它將無氧血從身體上半部分運輸至右心房，接收從上肢、眼睛和頸部流回的血液。在縱隔處可找到右肺根斷面，可見到一條靜脈經其後方繞至上方向前注入上腔靜脈，此為奇靜脈。左右頭臂靜脈（brachiocephalic vein)，分別由同側的頸內靜脈和鎖骨下靜脈在胸鎖關節後方匯合而成，匯合處所成的夾角稱為靜脈角。右頭臂靜脈幾乎垂直下降；左頭臂靜脈較長，起始後斜向右下，與右頭臂靜脈回合。斜跨主動脈弓上緣及主動脈弓三大分支根部的前方。

## 圖片

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## 基本資料

- 日語原文：靜脈：上腔靜脈
- 拉丁文：vena cava superior, vena maxima
車凌蒙克

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車凌蒙克（？1757年），又作策凌蒙克，清朝衛拉特杜爾伯特部台吉。

達賴泰什弟弟保伊勒登的孫子，伯布希的兒子，車凌的從叔。1753年（乾隆十八年），因為準噶爾的侵攻，他和車凌、車凌烏巴什率三千戶歸附清朝。次年，到承德避暑山莊晉見乾隆帝。受賜宴萬樹園，受封多羅貝勒，所部全部編入旗分佐領，授為副盟長。1755年，車凌蒙克隨西路軍征達瓦齊，為參贊大臣。五月，平定伊犁後，進封多羅郡王，督屬眾駐伊犁。1756年駐牧區從札克拜達里克遷徙到額爾齊斯、烏蘭古木，成為科布多杜爾伯特中旗之祖（杜爾伯特中旗郡王）。子齊墨克、巴雅勒當、博斯和勒。

## 參考資料

- 《中國民族史人物辭典》