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伯靈頓拱廊街

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伯靈頓拱廊街（Burlington Arcade）是倫敦的一個有蓋購物廊，位於龐德街後面，從皮卡迪利街到伯靈頓花園。它是19世紀中期的歐洲購物廊和現代購物中心的先驅之一。興建伯靈頓拱廊街是「為銷售珠寶首飾和時尚需求的花式物品，為公眾的滿足」。

伯靈頓拱廊街由第五任德文郡公爵威廉·卡文迪什的弟弟喬治·卡文迪什勳爵下令修建，他繼承了鄰近的伯林頓府，拱廊街曾經是其西側的花園，據說是防止路人向他家牆上扔牡蠣殼等垃圾。拱廊街於1819年開業。它包括一條筆直的透明屋頂的走道，兩旁有72個兩層小單位。部分單位現已合併，店鋪數目減少到約40個。皮卡迪利立面在20世紀初添加了維多利亞風格主義後期的版本。

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這個步行拱廊街，擁有一個玻璃屋頂下統一的店面，一直是高檔零售地點。在伯靈頓拱廊街巡邏的捕役穿著傳統制服，包括大禮帽和大禮服。最初的捕役全都是喬治·卡文迪什勳爵的軍團第十皇家騎兵的退役成員。現時租戶包括各種服裝店，鞋類及配件商店，藝術和古董交易商、珠寶商和古董銀經銷商。

伯靈頓拱廊街是歐洲早期大型玻璃頂蓋購物廊成功的原型，後繼者包括布魯塞爾聖休伯特拱廊街、聖彼得堡帕薩茲拱廊街、那不勒斯翁貝托一世拱廊街和米蘭埃馬努埃萊二世拱廊街。

2018年5月9日英國Thor Equities和 Meyer Bergman以3億英鎊將共同持有的伯靈頓拱廊街出售給了一位未透露姓名的私人投資者。零售面積為3.7萬平方英尺（約合3437平方米），臨街面長1100英尺（約合102.19米），每年能吸引超過400萬名遊客。

## 參考

- Johann F. Geist, 1982. Arcades: The History of a Building Type (MIT Press) ISBN 0-262-07082-0
- Official website
- Burlington Arcade
- Burlington Arcade at the Survey of London
- The Victorian Web: Burlington Arcade

51.5090 -0.1403
性狀分離

性狀分離是指在雜種後代中，同時出現顯性性狀和隱性性狀的現象。這一現象由孟德爾發現，而且他認為這一現象與遺傳因子分離有關。

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北京麗都維景酒店

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北京麗都維景酒店（Metropark Lido Hotel），位於北京市朝陽區將台路6號（將台路與京密路交叉處南側），靠近首都國際機場，是一家四星級酒店。

## 簡介

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北京麗都維景酒店距離首都國際機場17公里。該酒店1984年開業，名為「北京麗都假日飯店」，為洲際酒店集團在中國內地經營的首家酒店。2011年1月1日起，正式更名為「北京麗都維景酒店」。該酒店自稱「是中國第一家集客房，餐飲，公寓，商業樓，體育俱樂部，娛樂休閒場所和國際學校，幼稚園於一體的四星級酒店」（上述設施分布於整個將台路6號院，即麗都廣場）。

2014年2月17日，IHG與港中旅合作、在麗都飯店一期客房原址新建的北京麗都皇冠假日酒店開業。

京密路上臨近該酒店的公交站曾長期稱「京順路麗都飯店」，2021年2月6日改為「京密路麗都飯店」。

## 聞名事件

2014年3月8日凌晨，自吉隆坡飛往北京首都國際機場的馬來西亞航空370號班機失聯。3月8日上午8時許，北京麗都維景酒店接到馬來西亞航空公司的求助，此後開始接待該失聯航班乘客的家屬。一時間，馬來西亞航空公司代表、失聯航班乘客的家屬、世界百餘家媒體的記者雲集該酒店。
蘇聖瑪麗國際大橋

蘇聖瑪麗國際大橋（Sault Ste. Marie International Bridge），簡稱國際大橋（International Bridge），是一條連接加拿大與美國的國際橋梁，跨越聖瑪麗河連接南端美國密芝根州蘇聖瑪麗和北端加拿大安大略省蘇聖瑪麗，由國際大橋管理局（International Bridge Administration）營運。大橋由兩座拱式桁架橋連貫而成，連引道全長2.8mi，在南端駁上75號州際公路。

大橋於1960年9月16日動工，1962年10月31日通車，耗資1600萬美元興建，由當局發售債券集資興建。

## 外部連結

- International Bridge Administration －國際大橋管理局網站
- MDOT - International Bridge －密芝根州交通部網站 蘇聖瑪麗國際大橋頁面

## 基本資料

- 原文名：Sault Ste. Marie International Bridge
- 承載：

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75號州際公路兩條行車線
- 跨越：聖瑪麗河
- 地點：北端：加拿大安大略省蘇聖瑪麗、南端：美國密芝根州蘇聖瑪麗
- 維護單位：國際大橋管理局、（International Bridge Administration）
- 橋型：拱式桁架橋
- 長度：2.8mi
- 日交通量：平均流量：每日7,000架次、尖峰流量：每日10,000架次
- 開工日：1960年9月16日
- 開通日：1962年10月31日
- 通行費：$3（美元或加元均可）
- 全長：-84.36132
帕薩茲拱廊街

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帕薩茲拱廊街（Пассаж）是俄羅斯聖彼得堡涅瓦大街上的一座精品百貨公司，創建於1848年。

## 19世紀

帕薩茲拱廊街的所在地自從18世紀初城市創立之初就是從事貿易的區域，有各種各樣的商店和倉庫。1846年，埃森 - 施滕博克- Fermor伯爵收購這片土地，為俄羅斯貴族和資產階級建立一座精英商場。

其名稱來自涅瓦大街和義大利大街之間的一條通道，通過商城提供的主要通道。帕薩茲拱廊街覆蓋以拱形的玻璃和鋼屋頂，與巴黎杜凱雷拱廊街（Passage du Caire，1798）、倫敦伯靈頓拱廊街、巴黎Galerie Vivienne（1823）和布魯塞爾聖休伯特拱廊街，同為全球早期的購物廊。

帕薩茲拱廊街的三層樓房開業於1848年5月9日。這是俄羅斯第一座採用煤氣照明的建築物之一。另一項創新是設置了地下層，1900年在那裡設立了發電站。雖然這裡的店鋪都是售賣珠寶、昂貴的衣服和其他奢侈品，但是普通百姓的人群仍然絡繹不絕，欣賞這座俄羅斯帝國最時髦的商店，以至於需要收取小額費用來限制人流。

帕薩茲拱廊街為不僅僅是一個購物商場，而且是聖彼得堡人的文化和社交中心。它包含咖啡屋、糖果店、解剖學博物館、蠟像館，甚至一個小的動物園。音樂廳成為文學閱讀的著名地點，陀思妥耶夫斯基、屠格涅夫和舍甫琴科都曾參與其中。

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## 21世紀

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帕薩茲拱廊街現在由員工和股東私人擁有。整座建築經過更新和整修，以符合現代國際標準。

## 參考

59.935462°N 30.334454°E
軍人身份確認牌

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軍人身份確認牌（亦稱兵籍牌、軍籍牌、兵籍名牌、金屬身份識別證；Military identification tag），最廣泛的俗稱是「狗牌」（Dog tag），是始於美國南北戰爭時期，為了便於對戰場上的傷亡士兵進行身份鑑別，以及了解諸如血型、預防接種史及宗教信仰等必需的醫療相關基本訊息而備的小牌子。

## 作用

現代的身份確認牌通常由不易磨損和腐蝕的金屬製成。

由於戰場條件可能不允許屍體被迅速掩埋，因此身份確認牌一般分成兩份，上面各有相同的一份訊息；或者直接使用兩塊身份確認牌。

## 歷史

歷史上，最早的給士兵頒發「身份確認牌」的記錄來自于波利艾努斯的記載（Stratagems 1.17）：斯巴達人會把自己的名字寫在綁在左手腕上的棍子上。

羅馬軍團的軍人在參軍時也會被發放狗牌（Signaculum）：在軍隊四個月的試用期（probatio）開始時，軍隊會給新兵發放一種帶皮繩的鉛盤，用來戴在脖子上，上面有新兵的名字和新兵所屬的軍團的標誌。新兵只有在試用期結束時宣誓效忠（Sacramentum）後才能獲得軍人身份。

從法律角度來看，這種狗牌的發放對象是「非平民，但也尚未完全加入軍隊」的人。

### 美國南北戰爭

在1861至1865年美國內戰期間，一些士兵會將寫有他們姓名和家庭住址的紙條釘在他們的大衣後面。其他常見的做法是在背包上印上身份證明，或在服役的軍隊的皮帶扣的軟鉛襯裡刻上身份證明。

當時，生產銘牌的工廠發現了這種用於確認身份的牌子擁有潛在的市場價值，於是開始做廣告。當時的牌子擁有各種形狀，用來表示不同的軍事部門，並刻有士兵的名字和單位。同時期也存在一些用黃銅或鉛製成的，機器衝壓出的牌子，上面會打一個孔，通常（在某一面）刻有老鷹或盾牌的圖案，以及「為聯邦而戰」（War for the Union）或「自由、聯合和平等」（Liberty, Union, and Equality）等短語。

## 圖集

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- 一戰時德軍士兵狗牌

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- 波蘭士兵狗牌

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- 二戰時美軍士兵狗牌

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- 二戰時美軍士兵狗牌

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- 二戰時南非海軍的士兵狗牌

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- 二戰時英軍士兵狗牌

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- 二戰時英軍士兵狗牌

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- 二戰義大利士兵狗牌

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- 在哈爾科夫的萬人坑中挖掘出卡廷大屠殺中被蘇聯殺害的波蘭軍官的 「狗牌」
非規範伯格斯方程

非規範伯格斯方程 (Unnormalized Burgers equation)是一個非線性偏微分方程：

$$u_{t}-\alpha*u_{xx}-\beta*u*u_{x}=0$$

## 解析解

$$u(x, t) = _C3/(\beta*_C2)+2*\alpha*_C2*cot(_C1+_C2*x+_C3*t)/\beta$$

$${u(x, t) = _C3/(\beta*_C2)+2*\alpha*_C2*coth(_C1+_C2*x+_C3*t)/\beta}$$

$${u(x, t) = _C3/(\beta*_C2)-2*\alpha*_C2*tan(_C1+_C2*x+_C3*t)/\beta}$$

$${u(x, t) = _C3/(\beta*_C2)+2*\alpha*_C2*tanh(_C1+_C2*x+_C3*t)/\beta}$$

$${u(x, t) = (_C5+tanh((1/2)*_C1*(_C3+_C4*x+_C5*t-_C2)/(\alpha*_C4^2))*_C1)/(\beta*_C4)}$$

$${u(x, t) = (_C5+tanh((1/2)*_C1*(\sqrt(csc(_C3+_C4*x+_C5*t)-1)*\sqrt(csc(_C3+_C4*x+_C5*t)+1)*arctan(1/\sqrt(csc(_C3+_C4*x+_C5*t)^2-1))+_C2*\sqrt(csc(_C3+_C4*x+_C5*t)^2-1))/(\alpha*_C4^2*\sqrt(csc(_C3+_C4*x+_C5*t)^2-1)))*_C1)/(\beta*_C4)}$$

$${u(x, t) = (_C5-tan((1/2)*\sqrt(2*_C1*\alpha*_C4^3*\beta-_C5^2)*(ln(cosh(_C3+_C4*x+_C5*t)+\sqrt(cosh(_C3+_C4*x+_C5*t)^2-1))+_C2)/(\alpha*_C4^2))*\sqrt(2*_C1*\alpha*_C4^3*\beta-_C5^2))/(\beta*_C4)}$$

$${u(x, t) = (_C5-tan((1/2)*\sqrt(2*_C1*\alpha*_C4^3*\beta-_C5^2)*(_C3+_C4*x+_C5*t+_C2)/(\alpha*_C4^2))*\sqrt(2*_C1*\alpha*_C4^3*\beta-_C5^2))/(\beta*_C4)}$$

$${u(x, t) = (_C5+tanh((1/2)*\sqrt(2*_C1*\alpha*_C4^3*\beta+_C5^2)*(arctanh(1/\sqrt(1+csch(_C3+_C4*x+_C5*t)^2))-_C2)/(\alpha*_C4^2))*\sqrt(2*_C1*\alpha*_C4^3*\beta+_C5^2))/(\beta*_C4)}$$

$${u(x, t) = (_C5-tanh((1/2)*\sqrt(2*_C1*\alpha*_C4^3*\beta+_C5^2)*((1/2)*Pi-_C3-_C4*x-_C5*t+_C2)/(\alpha*_C4^2))*\sqrt(2*_C1*\alpha*_C4^3*\beta+_C5^2))/(\beta*_C4)}$$

$${u(x, t) = -(-_C5+tanh((1/2)*_C1*(\sqrt(sec(_C3+_C4*x+_C5*t)-1)*\sqrt(sec(_C3+_C4*x+_C5*t)+1)*arctan(1/\sqrt(sec(_C3+_C4*x+_C5*t)^2-1))+_C2*\sqrt(sec(_C3+_C4*x+_C5*t)^2-1))/(\alpha*_C4^2*\sqrt(sec(_C3+_C4*x+_C5*t)^2-1)))*_C1)/(\beta*_C4)}$$

$${u(x, t) = (1/2)*(\sqrt(2)*_C5+2*tanh((1/2)*\sqrt(\beta*_C1*_C4*\alpha)*(_C3+_C4*x+_C5*t+_C2)*\sqrt(2)/(_C4*\alpha))*_C4*\sqrt(\beta*_C1*_C4*\alpha))*\sqrt(2)/(\beta*_C4)}$$

## 行波圖

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## 參考文獻

- *谷超豪 《孤立子理論中的達布變換及其幾何應用》上海科學技術出版社
- *閻振亞著 《複雜非線性波的構造性理論及其應用》科學出版社 2007年
- 李志斌編著 《非線性數學物理方程的行波解》科學出版社
- 王東明著 《消去法及其應用》科學出版社 2002
- *何青 王麗芬編著 《Maple 教程》科學出版社 2010 ISBN 9787030177445
- Graham W. Griffiths William E.Shiesser Traveling Wave Analysis of Partial Differential p135 Equations Academy Press
- Richard H. Enns George C. McCGuire, Nonlinear Physics Birkhauser,1997
- Inna Shingareva, Carlos Lizárraga-Celaya,Solving Nonlinear Partial Differential Equations with Maple Springer.
- Eryk Infeld and George Rowlands,Nonlinear Waves,Solitons and Chaos,Cambridge 2000
- Saber Elaydi,An Introduction to Difference Equationns, Springer 2000
- Dongming Wang, Elimination Practice,Imperial College Press 2004
- David Betounes, Partial Differential Equations for Computational Science: With Maple and Vector Analysis Springer, 1998 ISBN 9780387983004
- George Articolo Partial Differential Equations & Boundary Value Problems with Maple V Academic Press 1998 ISBN 9780120644759
立陶宛伊斯蘭教

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伊斯蘭教在立陶宛的歷史可追溯至14世紀，早於多數其他西歐與北歐國家。中世紀的立陶宛大公國與波蘭立陶宛聯邦的領土西至波羅的海，東抵黑海，其中包含克里米亞韃靼人居住的土地。維陶塔斯時期起有穆斯林韃靼人遷至立陶宛，例如脫脫迷失帶去的韃靼人。現在被稱為立陶宛韃靼人，隨著時間的推移不再講韃靼語，現在講立陶宛語，但他們保持著伊斯蘭教信仰。由於長期和廣大的伊斯蘭世界隔絕，立陶宛韃靼人的信仰雖不被視為一不同教派，但與其他的遜尼派穆斯林有明顯差異，一名至麥加朝覲的立陶宛韃靼人在其著作中表示他們的習俗、儀式與正統伊斯蘭差異很大，甚至可能被正統穆斯林視為異教徒。

立陶宛不像同時代其他許多歐洲社會，有宗教信仰自由。立陶宛韃靼人在某些地方有自己居住區。許多立陶宛韃靼文化，如清真寺，墓地，在蘇聯後吞併立陶宛被摧毀。立陶宛恢復獨立後，政府支持促進立陶宛韃靼文化，但是清真寺數量仍不足。立陶宛韃靼社羣正試圖重建清真寺，但也面臨著各種問題，包括缺乏資金、地方政府不支持等。

立陶宛韃靼人是立陶宛穆斯林主要組成核心，根據2001年舉行的人口普查，只有不到3000的穆斯林在立陶宛，約佔立陶宛人口的0.1%。隨著立陶宛恢復獨立，他們正在經歷著一種民族復興，已有數百名非韃靼人皈依伊斯蘭教。立陶宛的清真肉品仍不普及，較為虔誠的穆斯林會自行屠宰動物
胡蘭畦

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胡蘭畦（1901年6月22日－1994年12月13日），女，四川成都人，中國作家和軍事將領。

## 早期生活

她是明朝大將胡大海之後。父親胡卿云為哥老會要員。胡蘭畦從小接受了良好的家庭教育。她的讀書成績一直很好。1920年冬，胡蘭畦從成都毓秀女子師範學校畢業。同年冬，許配給表哥楊固之。婚後不久胡蘭畦逃到川南巴縣，任教於川南巴縣女學。胡蘭畦與川軍第9師師長楊森 (軍閥)交往，楊森想娶她做小老婆，但被胡拒絶。胡蘭畦與秦德君在學校運動場小賣部開一家理髮店，提倡婦女剪髮。1925年3月，經楊晉唐介紹，胡與川軍軍官陳夢雲結婚。1926年赴廣州，結識周恩來、李富春、何香凝。

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## 流亡歐洲

1927年，畢業於武漢黃埔軍校女生隊。1929年，赴德國留學。1930年，經廖承志和成仿吾介紹，加入中國共產黨，編入德國共產黨中國語言組。1931年7月，宋慶齡的母親逝世，胡蘭畦陪宋慶齡回國奔喪。之後，再度赴德學習。因參加反法西斯運動，被希特勒秘密警察蓋世太保逮捕入獄。經宋慶齡、魯迅等營救出獄，並在巴黎將獄中經歷寫成《在德國女牢中》，發表於《世界報》。1931年8月曾以時尚俏女郎登上《良友》畫報的封面。

1937年與陳毅相戀，然而中共黨組織上不同意二人結婚，中共東南局書記項英找胡蘭畦談話，要求胡蘭畦隱蔽共產黨員身份，以國民黨部隊少將身份繼續做統戰工作。

## 抗日戰爭

1939年夏，蔣介石委任胡蘭畦為國民政府軍事委員會戰地黨政委員會少將指導員，前往第三、六、九戰區。

## 中華人民共和國建國後

1950年以後胡蘭畦在北京工業學院找到一份工作，不是擔任教職，只是一個總務處的職員。那時候北京工業學院在皇城根原中法大學的舊址，離錢糧胡同很近。「文革」中，胡蘭畦遭到批鬥，耳朵被紅衛兵打聾，生活異常艱辛，連買菜做飯的錢都沒有，只得四處向好心人借錢。1994年12月13日，胡蘭畦在北京逝世，享年93歲。

## 參考文獻

### 來源

- 《胡蘭畦回憶錄》
- 《革命偉人胡蘭畦的一段豔史》，《玲瓏》第5卷第6期，1935年
中峇魯

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中峇魯（Tiong Bahru）是新加坡中部的一個社區，於紅山規劃區內，毗鄰歐南和牛車水，居民平均年齡相對較老，近年該區的橫街窄巷開了不少潮流服裝店和新派咖啡室。

## 名稱

tiong為閩南話，原字為「塚」（thiong），後來寫作同近的「中」（tiong）；Bahru是馬來文，即是新的意思，因直到1920年代，該區還有為數不少的墳塚，而且較牛車水更新一些，故得名。1925年新加坡政府宣佈該區衛生欠佳，需要整頓，寮屋居民被安排遷徙，墓地亦被搬遷平整。

## 歷史

1927年，新加坡改良信託基金 (SIT) 收購了70英畝的土地，並更名為中峇魯（Tiong Bahru），在閩南語和馬來語中意指「墳墓」和「新」。用以建造新加坡第一個公共住宅區。1936年12月，第一座公共樓宇落成。

1940年，英國向納粹德國宣戰後，制定了一系列建設計劃，將成寶路公寓後面的汽車車庫改造成防空洞。到1941年，當地建有784間公寓、54間出租屋和33家商店，可容納6,000多名居民。而1940年左右建造的防空洞在日本佔領期間有效地為許多居民提供了避難所。隨後，利用英國戰俘在現場執行任務和勞動的日本士兵佔領了許多公寓，這些公寓也被用作妓院和賭場。

SIT戰前的房屋產量為2112套，每年僅提供約100套，不足以滿足住房短缺的問題。因此，委員會計劃了一項為期三年的即時住房計劃來緩解這一問題。為此，中峇魯總共增加了1,258個單位。它們的建造方式與戰前的公寓不同，具有公共住宅概念，並擁有開放的庭院空間。1950年代，這些公寓約有17,000人居住。

2010 年，愛爾蘭電影製片人喬·勞勒 (Joe Lawlor) 和克里斯汀·莫洛伊 (Christine Molloy) 拍攝了第十部《公民生活》電影，以該莊園及其居民為主題。來自莊園和新加坡各地的 150 名志工參與其中。該影片於 2010 年 10 月在新加坡國家博物館首映。

## 主要街道

中峇魯不少街道均取自19世紀新加坡的華社名人、僑領及企業家，例如創立義安公司的佘有進、福建籍船務商人邱忠坡、新馬地區橡膠業商人陳齊賢，以及福南銀號建立人和慈善家劉金榜。

- Boon Tiong Road（文忠路）：取自馬六甲商人薛文仲（See Boon Tiong），他與當時屬福建漳州的薛氏家族關係密切，曾與薛佛記等人經營生意。
- Chay Yan Street（齊賢街）：馬來亞橡膠商人陳齊賢（Tan Chay Yan），新加坡大商賈陳篤生的孫兒，曾推動當時新馬地區的橡膠業發展。
- Eng Hoon Street（英雲街）：新加坡華商許英雲（Koh Eng Hoon），曾與林文慶等人推動當地的華文教育。部分街道指南常誤譯作「英雲」。位於行雲街還有一座近百年的廟宇名為「中峇魯齊天宮」，主祀「齊天大聖」。
- Eng Watt Street（永發街）：新加坡船運商人薛永發（See Eng Watt），來自馬六甲，與薛有文（See Ewe Boon）及薛有禮（See Ewe Lay）等同屬福建漳州薛氏家族。
- Eu Chin Street（有進街）：新加坡著名潮汕僑領佘有進（Seah Eu Chin），外號「佘皇帝」，為當時數一數二的大商家，有份建立新加坡潮州慈善組織義安公司，其家族當時甚具影響力。
- Guan Chuan Street（源全街）：新加坡華商蘇源泉（Su Guan Chuan），曾任天福宮福建會館的大總理。
- Jalan Bukit Ho Swee（惹蘭河水山 / 和瑞山）：新加坡甘蜜、胡椒及航運商人戴河水（Tay Ho Swee），亦據說是當時首位種植鴉片的華人。由於「Tay」是新加坡鄭姓華人的普遍英文譯音，「Ho Swee」也可對應閩南語名「和瑞」，故他有時亦被稱為鄭和瑞。
- Keng Kiat Street（慶傑街）：馬六甲華商李慶傑（Lee Keng Kiat）。
- Kim Cheng Street（金鐘街）：新加坡華商及僑領陳金鐘（Tan Kim Cheng），大商家陳篤生之長子，繼承父業後發展成當地最大米商，業務遍及越、泰等地，亦是首任福建會館主席，及後出任暹羅駐當地欽差大臣及總領事。也是陳氏宗祠（保赤宮）的創辦人之一。
- Kim Pong Road（金榜路）：新加坡華商、僑領及慈善家劉金榜（Low Kim Pong），早期開設「萬山棧」中藥店，後來創立「福南銀號」而成巨富。他亦積極參與華社事務，曾任新加坡中華商務總會及福建會館董事，也獻地捐建「蓮山雙林禪寺」。
- Kim Tian Road（金殿路）：新加坡船務商人陳金殿（Tan Kim Tian）。
- Lim Liak Street（林烈街）：新加坡錫礦及航運華商林烈（Lim Leack）。
- Moh Guan Terrace（茂源台）：新加坡華商薛茂元（See Moh Guan），馬六甲華商與青雲亭亭主薛佛記（See Hoo Keh）之子，屬福建漳州薛氏家族，在當地福建幫中有一定之地位。
- Peng Nguan Street（炳源街）：林炳源（Lim Peng Nguan），新加坡大商及華人僑領林義順的父親，早年從廣東汕頭的澄海縣南渡新加坡謀生，經營雜貨生意。
- Seng Poh Road（成保路）：新加坡華商及僑領陳成寶（Tan Seng Poh），霹靂州甲必丹陳亞漢之子，曾創設鴉片專賣局並任局長，亦曾兼任多個政府要職如市政委員。他亦熱心慈善事業，參與中國救災籌款及捐資予學校。
- Sit Wah Road（薛華路）：新加坡十九世紀一位華人先驅薛華（Seet Hua）。
- Tiong Poh Road（忠坡路）：新加坡船運大亨邱忠坡（Khoo Tiong Poh），一八七五年創立萬興船務行，購置和租用十多艘輪船，除了航行新加坡港口外，還通航檳城、香港及廈門等，為當時數一數二的船運商。
- Yong Siak Street（永錫街）：新加坡潮汕商人陳永錫（Tan Yong Siak），創有永合成號，專營布匹生意。一八七九年，他創立萬成順號，涉及暹羅大米、橡膠等土產生意，又從事航運，其商船當時穿越馬來半島和印尼之間，遂成華商巨富。

## 基本資料

- 類型：紅山規劃區分區
- translit_lang1：其他語言
- 英語：Tiong Bahru
- 泰米爾語：தியோங் பாரு
- 位置：Singapore
- 位置：中峇魯在新加坡的位置
- 座標：1.28495 103.82359
- 國家：新加坡
- 區域：中區
- 規劃區：紅山
布蘭克森霍爾亞洲分校

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布蘭克森女子學院亞洲分校（Branksome Hall Asia）譯名參考自新華網是一所包含幼稚園至十二年級的學校。其中從四年級到十二年級只為女生開放。
以馬忤斯的晚餐

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以馬忤斯的晚餐（The Supper at Emmaus）是兩幅由義大利畫家卡拉瓦喬所創作的油彩畫。畫作內容是耶穌基督復活後，在名叫以馬忤斯的小鎮向祂的門徒現身。

兩幅《以馬忤斯的晚餐》作品中，第一幅畫於1601年，在當時的作品中，桌上陳置鮮艷的食物，耶穌披紅袍和門徒高談闊論。第一幅畫現在收藏在英國倫敦的國家美術館中。

而在於1605至1606年創作的第二幅中，由於畫家的生活經過突變與流亡，因此畫面上只剩下簡單的麵包和水，殘破、貧困，人物臉容憔悴，耶穌在幽微的黑暗中自語，周圍人專注傾聽，畫面相對靜謐。它現時為義大利米蘭布雷拉畫廊的館藏。

## 海外展覽

2014年3月16日開始，由亞洲協會主辦，在香港太古廣場舉行的《光．影—義大利巴洛克藝術大師．卡拉瓦喬》畫展，將展出布雷拉畫廊版本的《以馬忤斯的晚餐》。今次展覽的投保額達6000萬歐元。
國會特快號列車

國會特快（英文：Capitol Limited）是美鐵公司運行於華盛頓與芝加哥之間的兩列客車之一，運行距離為764mi，途經匹茲堡與克里夫蘭。(另一列車則為行經辛辛那提與印第安納波利斯的紅雀號）。本列車由1981年開始營運，其名稱乃來自巴爾的摩與俄亥俄鐵路公司的國會特快－－其於1971年美鐵公司成立時停駛。本列車於美鐵公司的車次編號為29次與30次車，其編號乃承繼已經停駛的國家特快（National Limited）。

於2011年度國會特快載客量超過225,000人，較前一年增加了3.5%，而總收入則為20,312,544美元，較2010年度增加了 9.3%。

自2024年11月起，國會特快號列車與銀星號列車短暫合併為佛羅里達人號列車。

## 路線

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[[File:Amtrak Capitol Limited.png|thumb|400px|right|<center>国会特快路線圖 ([[ShareMap:public/Amtrak Capitol Limited|interactive map]])]]
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從華盛頓到匹茲堡之間的路線，大致上是沿著歷史悠久的巴爾的摩與俄亥俄鐵路公司的路線，在河谷與陡坡之間前行，途經波多馬克河上游、雅各根尼河（Youghiogeny River）、以及門嫩各希拉河（Monongahela River）。從俄亥俄開始路線變得平直。

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國會特快行經美鐵、CSX運輸公司、諾福克南方鐵路的下列路段：

- 美鐵，華盛頓端點區段，以及東北走廊的一部份。
- 華盛頓至匹茲堡：CSX 的都會區段（Metropolitan Subdivision）、坎伯蘭區段（Cumberland Subdivision）、坎伯蘭端點區段（Cumberland Terminal Subdivision）、拱心石區段（Keystone Subdivision）、匹茲堡區段（Pittsburgh Subdivision）、匹茲堡與西方區段（P&W Subdivision）。
- 匹茲堡至阿萊恩斯：諾福克南方鐵路匹茲堡線（Pittsburgh Line）、韋恩堡線（Fort Wayne Line）
- 阿萊恩斯至克里夫蘭：諾福克南方鐵路的克里夫蘭線
- 克里夫蘭至芝加哥：諾福克南方鐵路的芝加哥線（Chicago Line）
- 美鐵，芝加哥端點區段

停靠站：

- 華盛頓哥倫比亞特區聯合車站（WAS）
- 馬里蘭州羅克維爾（RKV）
- 西維吉尼亞州哈珀斯費里（HFY）
- 西維吉尼亞州馬丁斯堡（MRB）
- 馬里蘭州坎伯蘭（CUM）
- 賓夕法尼亞州康奈爾斯維爾 (賓夕法尼亞州) PA （COV）
- 賓夕法尼亞州匹茲堡 （PGH）
- 俄亥俄州阿萊恩斯（ALC）
- 俄亥俄州克里夫蘭（CLE）
- 俄亥俄州伊利里亞（ELY）
- 俄亥俄州桑達斯基（SKY）
- 俄亥俄州托萊多（TOL）
- 印第安納州滑鐵盧（WTI）
- 印第安納州埃爾克哈特（EKH）
- 印第安納州南彎（SOB）
- 伊利諾州芝加哥聯合車站（CHI）

## 列車車輛編組

列車編成舉例（2009年6月28日）

- 東行第30次列車，於托萊多
- 柴電機車GE P42DC #172
- 柴電機車GE P42DC #124
- 行李車 #1132
- 雙層合造工作人員用車 #39039
- 雙層臥車 #32027
- 雙層臥車 #32104
- 雙層餐車 #38030
- 雙層觀景瞭望車 #33029
- 雙層客車 #34098
- 雙層行李客車合造車 #31035
- 雙層客車 #34077

2010年3月美鐵有一份文件定義了國會特快的標準編成包括一輛行李車、一輛合造工作人員用車、兩輛臥車、一輛餐車、一輛觀景瞭望車、一輛行李客車合造車、兩輛客車。

## 外部連結

- Amtrak - Capitol Limited

## 基本資料

- 日語原文：國會特快、Capitol Limited
- 類型：城際列車
- 狀態：營運中
- 運營地區：美國東部
- 開行日期：1981年10月1日
- 運營單位：Amtrak
- 平均載客量：每日621人次、2011財政年度226,597 人次
- 芝加哥：華盛頓
- 站點數：14
- 運行距離：764mi
- 運行時間：18 小時
- 運營模式：每日開行
- 席位等級：一般客車與頭等車
- 座席：客機式座椅
- 臥舖：雙層車廂坐臥綜合室（Roomette）（二床）、家庭臥房（四床）、雙層車廂臥室（二床）、雙層車廂套房（四床）、雙層車廂身障臥室（二床）
- 餐飲設施：餐車有全瓷器餐具服務
- 瞭望設施：觀景瞭望車
- 當前車次：29（華盛頓–芝加哥）、30（芝加哥–華盛頓）
- 行包設施：某些車站有行李托運服務
- 毀壞日：collapsed
- 路權擁有者：CSX運輸公司與諾福克南方鐵路
2014年世界場地自由車錦標賽

2014年世界場地自由車錦標賽於2014年2月26日至3月2日在哥倫比亞卡利Velódromo Alcides Nieto Patiño舉行。這是哥倫比亞第二次主辦世界場地自行車錦標賽。

## 獎牌榜

1｜德國｜4｜4｜0｜8

2｜法國｜4｜0｜1｜5

3｜澳大利亞｜3｜2｜3｜8

4｜英國｜2｜1｜2｜5

5｜紐西蘭｜1｜1｜3｜5

6｜哥倫比亞｜1｜1｜0｜2

美國｜1｜1｜0｜2

8｜俄羅斯｜1｜0｜4｜5

9｜西班牙｜1｜0｜1｜2

10｜比利時｜1｜0｜0｜1

11｜中國｜0｜2｜1｜3

12｜加拿大｜0｜1｜1｜2

荷蘭｜0｜1｜1｜2

瑞士｜0｜1｜1｜2

15｜捷克｜0｜1｜0｜1

丹麥｜0｜1｜0｜1

愛爾蘭｜0｜1｜0｜1

波蘭｜0｜1｜0｜1

19｜香港｜0｜0｜1｜1

總計｜19｜19｜19｜57

## 各項成績

男子

個人爭先賽｜弗朗索瓦·佩爾維｜斯特凡·伯蒂歇爾｜丹尼斯·德米特里耶夫

1公里計時賽｜弗朗索瓦·佩爾維｜約阿希姆·艾勒斯｜西蒙·范費爾托芬

個人追逐賽｜亞歷克斯·埃德蒙森｜斯特凡·金｜馬克·瑞安

團體追逐賽｜格倫·奧謝亞歷克斯·埃德蒙森盧克·戴維森Mitchell Mulhern｜丹麥拉塞·諾曼·漢森卡斯珀·馮·福爾薩赫亞歷克斯·拉斯穆森拉斯穆斯·夸德｜紐西蘭亞倫·蓋特彼得·布林迪倫·肯內特馬克·瑞安

團體爭先賽｜紐西蘭伊森·米切爾山姆·韋伯斯特埃迪·道金斯｜德國勒內·恩德斯羅伯特·弗爾斯特曼馬克西米利安·萊維｜法國格雷戈里·博熱凱萬·西羅米夏埃爾·德阿爾梅達

競輪賽｜弗朗索瓦·佩爾維｜法比安·普埃爾塔｜馬蒂爾斯·布赫利

集體出發爭先賽｜Ivan Kovalev｜Martyn Irvine｜張敬樂

領先計分賽｜Edwin Ávila｜湯姆·斯庫利｜埃洛伊·特魯埃爾

美式接力賽｜ × 10David Muntaner阿爾伯特·托雷斯｜捷克Martin BlàhaVojtěch Hačecký｜瑞士斯特凡·金泰里·希爾

全能賽｜托馬·布達｜Tim Veldt｜Viktor Manakov

女子

個人爭先賽｜克里斯蒂娜·沃格爾｜鍾天使｜林俊紅

500公尺計時賽｜米麗亞姆·威爾特｜安娜·米雷斯｜阿納斯塔西婭·沃伊諾娃

個人追逐賽｜喬安娜·勞斯爾｜莎拉·哈默爾｜艾米·科爾

團體追逐賽｜英國勞拉·肯尼凱蒂·阿奇博爾德埃莉諾·巴克喬安娜·勞斯爾｜加拿大蘿拉·布朗賈絲敏·格萊塞爾艾莉森·貝弗里奇Stephanie Roorda｜安尼特·埃德蒙森艾米·科爾梅麗莎·霍斯金斯Isabella King

團體爭先賽｜德國 克里斯蒂娜·沃格爾米麗亞姆·威爾特｜中國 林俊紅鐘天使｜英國麗貝卡·詹姆斯Jessica Varnish

競輪賽｜克里斯蒂娜·沃格爾｜安娜·米雷斯｜麗貝卡·詹姆斯

集體出發爭先賽｜Kelly Druyts｜凱薩琳·帕弗沃夫斯卡｜Evgenia Romanyuta

領先計分賽｜艾米·科爾｜斯特凡妮·波爾｜賈絲敏·格萊塞爾

全能賽｜莎拉·哈默爾｜勞拉·肯尼｜安尼特·埃德蒙森

- 灰色項目為非奧運項目

## 基本資料

- 主辦城市：哥倫比亞卡利
- 日期：2月26日至3月2日
- 自由車館：Velódromo Alcides Nieto Patiño
- 參賽國家：31
- 項目：19
- 前任：2013
- 後續條約：2015
泰族自治區

泰族自治區（Territoire autonome Taï，簡稱TAT），是越南西北部一個已不存在的泰族自治區，大致統治今日萊州、山羅、奠邊等地。其首府位於今日越南萊州省豐收縣。其泰語名字為西雙楚泰，又譯拾宋早再，即泰族十二州之意。

該自治區原被稱作泰處（Xứ Thái，Pays Taï），1947年更名為泰聯邦（Fédération Thaï），1948年又改名為泰族自治區。

## 歷史

泰族十二州的首領為出自刁氏土司。刁氏世代據守萊州之地，且刁氏祖先是勐泐召片領叭真的一個王子，而與雲南西雙版納勐泐土司有千絲萬縷的關係。刁氏祖先原姓刀，為猛梭寨土司，曾於1640年接受明朝崇禎帝的冊封，成為世襲土司。後來，刁氏土司同時接受越南後黎朝、阮朝和中國清朝的任命。

1885年，刁氏土酋刁文持趁中法戰爭之機割據自立，儼然成為一個獨立的國家。中法戰爭結束後，猛梭寨、猛賴寨、猛蚌寨被劃入法屬印度支那聯邦。此後，刁文持響應咸宜帝的勤王運動。尊室說逃亡清朝的途中，曾被刁文持收留。1887年，刁文持與黑旗軍餘黨聯合，攻破琅勃拉邦王國，其勢力一度十分強大。為了保證法國在越南、寮國的殖民統治，殖民政府於1890年任命刁文持為泰族十二州的世襲官員，先後擔任知州、管道等官職。刁氏土司在泰族人和法國殖民政府的鴉片批發貿易中獲得巨大利潤。

1945年，越南帝國成立的時候，刁氏土酋首領刁文龍流亡寮國，但在日本投降之後又回到了萊州。在1946年的法越戰爭期間，刁文龍支持法國殖民政府。

1948年7月，泰族自治區正式成立，首府設在豐收州（今萊州省豐收縣）。泰語和法語是自治區的兩種官方語言。

1950年4月15日，越南國國長保大發布第6號上諭，在西原高原成立皇朝疆土，並將泰族自治區列入皇朝疆土的範圍。

1955年，就在法國於奠邊府戰役失敗後不久，刁文龍流亡法國。4月29日，越南民主共和國在泰族自治區所轄山羅省和萊州省建立了西北自治區。

## 轄境

泰族自治區轄境內共有十二個勐，分別是：

- 芒梭（即猛梭寨，今萊州省豐收縣）
- 芒齊（今萊州省芒齊縣）
- 芒Sát
- 芒Ma
- 芒萊（今奠邊省芒萊市社）
- 芒顫（今屬山羅省瓊崖縣）
- 芒Chăn
- 芒申（今屬萊州省申淵縣）
- 芒Quài
- 芒青（今奠邊府市）
- 芒Muổi
- 芒爐（今安沛省義路市社）

## 歷代首領及統治時間

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- 刁琴公 (1600 - 1675)
- 刁金吉 (? - ?)
- 刁文安 (? - 1869)
- 刁文撐 (1869 - 1878)
- 刁文持 (1878 - 1908)
- 刁文抗 (1908 - 1927)
- 刁文龍 (1927 - 1975)
- 刁娘思 (1975 - 2008)

## 基本資料

- 原文名：สิบสองเจ้าไท
- 名稱：泰族十二州
- 通稱：泰族十二州
- 洲：亞洲
- 越南：東南亞
- 狀態：地方土司政權
- 地位：土司
- 政府：君主制
- year_start：1890年
- 地位：1954年
- 漢語拼音：猛梭寨
- 漢語拼音：清朝
- 漢語拼音：阮朝
- IATA代碼：越南民主共和國
- flag_type：旗
- symbol_type：紋章
- 名稱：泰族十二州的位置
- 首府：芒梭（今豐收縣）
- 常用語言：傣語
- 領袖：刁琴公（首）
- year_leader1：1600–1675
- 領袖：刁文安
- –1869
- 領袖：刁文持
- year_leader3：1878—1908
- 領袖：刁文龍（末）
- year_leader4：1927—1946
- title_leader：土司
- stat_year1：1954年
- stat_area1：320,000
- 今屬於：越南
薇薇安拱廊街

薇薇安拱廊街（Galerie Vivienne）是巴黎第二區的一條拱廊街，長176m，寬3m。它建於1823年，1826年開業，1974年被列為法國歷史古蹟。

## 歷史

薇薇安拱廊街位於皇宮，證券交易所和林蔭大道之間，擁有獨特的區位優勢，吸引了眾多顧客，開設了裁縫鋪，鞋店，酒莊，餐廳，書店，布店，糖果店等。法蘭西第二帝國末期，一些名店遷往香榭麗舍大街。自1960年以來，薇薇安拱廊街再次活躍起來，吸引了時尚和家居用品店，並舉行高級時裝節目。1986年讓-保羅·高緹耶和鳥居由紀的創立幫助薇薇安拱廊街的復活。

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## 基本資料

- 類型：拱廊街
- 座標：48.8667 2.3397
- 坐標：法國
- 開放：1823年
卡塔尼亞大學

卡塔尼亞大學（英語：University of Catania）是一所坐落在義大利卡塔尼亞的大學。它是西西里島傳統上的教育中心。

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## 歷史

1434年由西西里國王阿方索五世授權成立。它是西西里島最古老的大學，是義大利第13古老和世界上第29古老的大學，同時也是西西里島的主要大學。1693年大地震後遷至現址。

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## 院系

- Dipartimento di Agricoltura Alimentazione e Ambiente 農業食品與環境
- Dipartimento di Chirurgia generale e specialità medico-chirurgiche 外科醫藥
- Dipartimento di Economia e Impresa 經濟與商業
- Dipartimento di Fisica e Astronomia 物理與宇宙學
- Dipartimento di Giurisprudenza 法律
- Dipartimento di Ingegneria civile e architettura 建築與土木工程
- Dipartimento di Ingegneria elettrica, elettronica e informatica 電子工程與資訊技術
- Dipartimento di Matematica e Informatica 數學與資訊技術
- Dipartimento di Medicina clinica e sperimentale 醫藥實驗
- Dipartimento di Scienze Biologiche, Geologiche e Ambientali 生物，地理與環境
- Dipartimento di Scienze Biomediche e Biotecnologiche 生物醫藥與生物技術
- Dipartimento di Scienze Chimiche 化學
- Dipartimento di Scienze del Farmaco e della Salute 醫藥與健康
- Dipartimento di Scienze della Formazione 師範學院
- Dipartimento di Scienze Mediche, Chirurgiche e Tecnologie avanzate "G.F. Ingrassia" 醫藥，外科與先進醫學
- Dipartimento di Scienze Politiche e Sociali 政治與社會
- Dipartimento di Scienze Umanistiche 人文
- SDS di Architettura (Siracusa) 建築（敘拉古校區）
- SDS di Lingue e Letterature straniere (Ragusa) 外國語言文學（拉古薩校區）

## 知名校友

- Mario Pieri，數學家。
- 路易吉·卡普安納，作家。
- 漢尼拔·里科，天文學家。

## 外部連結

- Official website
- University of Catania students' website

37°N 30°E

## 基本資料

- 日語原文：卡塔尼亞大學、University of Catania
- 原文名：Università degli Studi di Catania
- 拉丁文名稱：Siciliae Studium Generale or "Siculorum Gymnasium"
- 成立：1434
- 學校類型：國立大學
- 職工人數：1,623
- 校長：Prof. Giacomo Pignataro
- 學生人數：35,168 (2017年)
- 城市：卡塔尼亞
- 國家：義大利
- 球隊： CUS Catania
- 隸屬：地中海大學聯盟
- 網站： www.unict.it/
中山路 (枋寮鄉)

中山路（英文：Jhongshan Rd.）是屏東縣枋寮鄉的南北向主要道路，由北至南共分成三段，連結枋寮市區及近郊。起端於文化一路口，前端銜接大豐路北上至佳冬鄉、潮州鎮，屬台1線屏鵝公路，佳冬戰備跑道也位於路上。本道路行經太源地區，並抵水底寮與臨海路呈Y字交叉，可轉臨海路屬台17線北上往林邊鄉、東港鎮等沿海鄉鎮。其中，中山路此於中華路、中正大路岔路口降屏143線，中正大路則延續台1線行枋寮市區外環。而中山路繼其南下經枋寮市區，可藉轉德興路往枋寮漁港和轉中興路到枋寮車站。末端於過士文橋與中正大路再相會，同時為屏143線終點，續行接台1線南下至枋山鄉。為枋寮鄉往來佳冬鄉及枋山鄉的重要道路。因中山路終端接中正大路往南經枋山鄉抵恆春半島、墾丁國家公園及連結南迴公路往臺東縣。所以也是屏東縣南方往來聯外重要的外海長途路段之一。

## 行經行政區域

- 枋寮鄉

## 分段

中山路共分成三段：

- 中山路：南起於中正大路路口，北於過屏東線鐵路平交道接二段。
- 二段：南於過屏東線鐵路平交道接中山路，北於屏南工業區附近接三段，中正大路、中華路口至屏南工業區路段屬

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台1線。
- 三段：北於屏南工業區附近接二段，北止於文化一路口接佳冬鄉大豐路，屬

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台1線。

## 沿線設施

（由北至南）

- 三段
- 佳冬戰備跑道
- 屏115-1線東角路
- 屏132線
- 屏134線文化一路
- 鄭聖廟
- 仙公媽廟
- 屏南工業區
- 屏136線
- 太源社區
- 二段
- 水底寮（地利社區）
-

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臨海路
- 7-Eleven人和門市
- 屏140線建興路
- 水底寮郵局
- 阿萬師海產
- 7-Eleven維軒門市
- 屏142線中華路、

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中正大路
- 鐵騎休息棧
- 台灣中油千越加油站枋寮站
- 中山路
- 大方鎖業股份有限公司
- 屏東縣立枋寮高中（義民路3號）
- 新光人壽大樓
- 台灣中油加油站枋寮站
- 台灣電力公司枋寮服務所
- 德興路（往南至枋寮漁港）
- 枋寮河堤公園
- 人和橋
- 捷安特達陣單車館
- 中華電信枋寮服務中心
-

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枋寮車站（中興路口，儲運路18號。）
- 枋寮鐵道藝術村、F3藝文特區
- 國光客運、屏東客運、中南客運枋寮站
- 814百貨生鮮超市枋寮店
- 枋寮郵局
- 安樂橋
- 7-Eleven新枋寮門市（中興路7號）
- 屈臣氏枋寮店
- 7-Eleven僑德門市
- 枋寮醫院
- 屏144線隆山路
- 全家便利商店枋寮隆山店
- 吉村藥局
- 屏東縣立僑德國小（僑德路186號）
- 全聯福利中心枋寮店
- 屏146線金榮路
- 北勢寮福德宮
- 青山府
- 士文橋
-

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中正大路

## 本道路交通

- 屏東客運
- 1773 屏東－內埔－竹田－潮州－枋寮－恆春
- 1780 屏東－內埔－竹田－潮州－佳冬－枋寮
- 8239 屏東－內埔－竹田－潮州－恆春（不經竹田鄉公所）
- 高雄客運、屏東客運聯營
- 9117「墾丁列車」（經

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台17線）
- 高雄客運自立站－高雄火車站－高雄國際機場－林園－東港－林邊－枋寮－楓港－恆春－墾丁
- 9188（經

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台88線、

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國道三號）
-

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高鐵左營站－高雄火車站－林邊－枋寮－楓港－墾丁－鵝鑾鼻
- 9189「墾丁快捷」（經

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鼎金系統交流道、

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台88線、

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國道三號）
-

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高鐵左營站－大鵬灣－枋寮－楓港－恆春－墾丁

## 相鄰道路

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台1線行經幹道

北行道路｜屏東縣段｜南行道路

大豐路佳冬、枋寮鄉｜中山路三、二段枋寮鄉｜中正大路枋寮鄉
詹浮雲

詹浮雲1927年2019年－7月2日，臺灣畫家，原名詹德發，二二八事件後，因體會到生死如浮雲而改名為詹浮雲，亦是該事件中倖存的台灣畫家之一。從1951年開始參加台灣省全省美術展覽會並多次獲獎，是該展覽中獲獎紀錄最多的藝術家。

於2019年7月2日8點20分過世，享壽93歲。

## 藝術啟蒙

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詹浮雲1927年出生於嘉義市，父親為詹布紗，母親為劉纏。在詹浮雲幼小時，對母親為外祖母做的繡花纏足布鞋上的紙花產生了好奇心，於是自己拿起了畫紙，畫出跟母親做的相同的紙花。母親因此看出詹具有很好的藝術天分，因此之後經常培養詹在藝術方面的興趣，詹在初中時1945年、1946年，因與畫家陳澄波、林玉山教授啟蒙成為兼備的油畫、膠彩的畫家，並往藝術之路邁進。詹也了解如果沒有母親全力支持他往藝術方面發展，亦就不會有詹浮雲在油畫、膠彩方面的發展。

## 二二八事件

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台灣二二八事件在1947年發生時，南部地區發生嚴重衝突，包括陳澄波老師在內均未經審判而槍斃。詹浮雲在向陳澄波老師靈堂外祭拜時，被當場羈押在嘉義的衛戌司令部。之後他的家人在有關係人士的幫助之下從司令部救出。隔天得知與他同房囚禁的人均遭槍斃，顧慮之後若有相同的事會再次發生又再次發生，潛逃至高雄並定居迄今。一直到2003年政府頒發「回復名譽證書」給詹浮雲，才稍為撫平了二二八事件在其內心中的陰影。

## 赴日進修

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經由日本友人後藤和信兄在1975年的安排至日本進修，為追求藝術中的轉捩點。最初進修在日本光輪美術院研究所，畢業之後又在日本東光會專攻油畫及理論。數十年來回於東京、台灣之間穿梭，其中參加日本歷史悠久，在全球性規模的油畫團體中的東光展入選。期間受到日本各老師們的教誨在日本東光會油畫研究所學習中，尤以其森田茂老師對於詹浮雲影響至深，在他的後期作品亦受其影響。

## 在日本簡歷

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- 在1974年參加日本畫院展於東京上野美術館展出。
- 在1975年於日本光輪美術院研究所及東光油畫研究所專攻油畫理論。
- 在1981-2001期間參加日本東光展入選與獎項。
- 亦在第47屆至第67屆有殊多獎項，尤以〈台北文化城〉、〈台灣古厝〉等數十座獎項入選。

## 在台灣簡歷

- 1949年於高雄市開設「浮雲美術畫室」
- 1951- 1963期間參加台陽美術協會（台陽美展）入選與獎項:
- 1951至1953年參加高雄市第一屆美術展覽會獲「特選」；並創造「浮雲美術補習班」。
- 1954-1971年參加全省美展在第9屆至第26屆期間有殊多入選與獎項。
- 在1956至2011年期間，擔任許多評審委員的職務。

## 基本資料

- 本名：詹德發
- 出生日期：1927年
- 出生地：日治臺灣臺南州嘉義郡
- 逝世日期：2019年7月2日
- 逝世地：臺灣
- 族裔：臺灣人
- 家鄉：臺灣嘉義市
中正大路

中正大路（英文：Jhongjheng Avenue）是屏東縣枋寮鄉南端的南北向主要道路，本道路行經枋寮市區外環，沿途跨越北勢溪及南迴鐵路，全線屬台1線屏鵝公路。起端於中山路二段、中華路口，前端銜接中山路二段屬台1線北上至水底寮、佳冬鄉及連結台17線臨海路往林邊鄉、東港鎮。途中於縣道185號路口成T字交叉，可轉接沿山公路往北沿中央山脈西側到春日、來義鄉等山區鄉鎮。末端接枋寮大橋北端跨越率芒溪（士文溪）至枋山鄉。而台1線續行經枋寮大橋南端延續屏鵝公路其無路名經加祿－南勢湖段抵南勢湖橋北端（部分商家及機關亦稱為加祿路），由南和路接續南下。為枋寮鄉往來水底寮、枋山鄉及楓港的重要道路。因中正大路往南接行經枋山鄉抵恆春半島、墾丁國家公園及連結台9線南迴公路往臺東縣。所以也是屏東縣南方往來聯外重要的外海長途路段之一。

## 沿線設施

（由北至南，包括枋山鄉加祿－南勢湖段）

- 枋寮鄉
- 水底寮（地利社區）
-

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屏143線中山路二段、屏142線中華路
- 台灣中油千越加油站枋寮站（中山路二段66號）
- 自強橋
- 台灣中油水底寮加油站
- 博愛橋
-

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沿山公路
- 華山地藏殿
- 屏144線隆山路
- 隆山社區
- 枋寮陸橋
- 屏146線金榮路（枋寮陸橋正下方）
- 枋寮龍安寺（中正大路66之1號）
- 豐隆橋
- 屏143線中山路
- 枋寮養護中心
- 台灣水果意象館
- 台塑石油桂格加油站
- 枋寮大橋
- 枋山鄉
- 加祿社區
- 中華民國空軍加祿堂營區
- 屏145線
- 東隆堂加祿分店
- 台灣中油加祿加油站
- 統一超商加祿堂門市（加祿路155號）
- 萬巒豬腳大王加祿分店（加祿路155號）
- 七里香甕仔雞枋山店（加祿路157之1號）
- 水果妹遊覽休息站
- 屏東縣政府警察局枋寮分局加祿派出所
- 屏東縣枋山鄉加祿國民小學
-

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加祿車站（加祿村會社路53號）
- 嘉和社區
- 萬應公祠
- 南勢湖橋

## 本道路交通

- 屏東客運
- 1773 屏東－內埔－竹田－潮州－枋寮－恆春
- 8239 屏東－內埔－竹田－潮州－恆春（不經竹田鄉公所）
- 高雄客運、屏東客運聯營
- 9117「墾丁列車」（經

<image>

台17線）
- 高雄客運自立站－高雄火車站－高雄國際機場－林園－東港－林邊－枋寮－楓港－恆春－墾丁
- 9188（經

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台88線、

<image>

國道三號）
-

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高鐵左營站－高雄火車站－林邊－枋寮－楓港－墾丁－鵝鑾鼻
- 9189「墾丁快捷」（經

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鼎金系統交流道、

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台88線、

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國道三號）
-

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高鐵左營站－大鵬灣－枋寮－楓港－恆春－墾丁

## 相鄰道路

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台1線行經幹道

北行道路｜屏東縣段｜南行道路

中山路二段枋寮鄉｜中正大路枋寮鄉｜屏鵝公路加祿－南勢湖段枋山鄉
南和路 (枋山鄉)

南和路（英文：Nanhe Rd.）是屏東縣枋山鄉的南北向主要道路，本道路經內獅（屬獅子鄉）、南和地區，全線屬台1線屏鵝公路。起端於南勢湖橋南端，前端跨越南勢湖溪北端銜接屏鵝公路加祿－南勢湖段至枋寮鄉連結中正大路（部分商家及機關亦稱為加祿路），末端繼屏鵝公路其無路名南下至枋山路口接中山路四段，續行中山路四段亦屬台1線經枋山市區外環至楓港，為枋山鄉南北往來長途主要道路。因南和路沿台1線屏鵝公路南下接近台26線往車城鄉、恆春半島、墾丁國家公園及轉台9線南迴公路往臺東縣。所以也是屏東縣南方重要的屏鵝公路路段之一。

## 行經行政區域

- 枋山鄉

## 沿線設施

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（由北至南）

- 南勢湖橋
- 內獅社區（獅子鄉）
- 屏東縣立內獅國小（獅子鄉內獅村1號）
-

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內獅車站（南和路43號）
- 傻瓜天堂海景咖啡
- 枋山福財宮
- 七里橋
- 品味軒休息站
- 全家便利商店枋山觀海店
- 枋山芒果城
- 中華電信枋山會館

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## 本道路交通

- 屏東客運
- 1773 屏東－內埔－竹田－潮州－枋寮－恆春
- 8239 屏東－內埔－竹田－潮州－恆春（不經竹田鄉公所）
- 高雄客運、屏東客運聯營
- 9117「墾丁列車」（經

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台17線）
- 高雄客運自立站－高雄火車站－高雄國際機場－林園－東港－林邊－枋寮－楓港－恆春－墾丁
- 9188（經

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台88線、

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國道三號）
-

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高鐵左營站－高雄火車站－林邊－枋寮－楓港－墾丁－鵝鑾鼻
- 9189「墾丁快捷」（經

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鼎金系統交流道、

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台88線、

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國道三號）
-

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高鐵左營站－大鵬灣－枋寮－楓港－恆春－墾丁

## 相鄰道路

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台1線行經幹道

北行道路｜屏東縣段｜南行道路

屏鵝公路加祿－南勢湖段枋山鄉｜南和路枋山鄉｜中山路四段枋山鄉
地址欄

地址欄（address bar，又稱location bar、URL bar）是網頁瀏覽器的一項功能，顯示當前的網址，並接受鍵入網址，將使用者導向所選定的網站。許多地址欄在地址正在輸入時提供一個建議列表。這項自動完成的功能根據瀏覽器的歷史記錄提供建議。某些瀏覽器使用鍵盤快捷方式來自動完成地址。這些通常是使用者設定的，以個別情況為準。自NCSA Mosaic推出之後，地址欄成為網頁瀏覽器的一大特點。

## 特點

訪問使用Favicon（代表著網站的小圖標）的網站時，地址欄中或者某處附近一般會出現一個小圖標。Favicon為網站所專用，因此若網站未有指定網頁圖標，瀏覽器則顯示通用圖標。在一些瀏覽器，地址欄也用於顯示網頁的安全狀態。若頁面已加密，又或者為表示某通信是否安全、值得信賴，地址欄也可能顯示各類顏色和掛鎖圖標。

一些瀏覽器的地址欄也能用來檢測出能夠用來訂閱頁面的消息來源。檢測出消息來源時通常以RSS圖標「

<image>

」顯示。如果瀏覽器安裝了擴充套件，地址欄也可能顯示各種其他圖標。

網頁瀏覽器通常包含智能書籤（Smart Bookmarks）的功能。使用這個功能時，使用者設置了命令，允許促進執行網站的功能（例如搜索、編輯或發布帖子）。之後，與命令有關的關鍵詞或術語將鍵入地址欄，隨後輸入關鍵詞或從列表中選擇命令。

一些瀏覽器也能執行快速搜索，方法是輸入快捷方式或者搜索詞，以取代網址。比方說，通過將「w」設置為維基百科的快捷方式，可直接在地址欄輸入「w 蛋糕」，將使用者直接導向維基百科的條目蛋糕。這項功能可用於Firefox、Opera和Google Chrome。

### 瀏覽器特有功能

在Opera及Safari，地址欄可兼作進度條（progress bar），說明頁面有多少內容已被加載。

在Google Chrome，地址欄（亦稱Omnibox「多功能框」）兼用作搜索插件（search plugin）欄，允許漸進式搜索（incremental search）。Firefox的擴充套件也有這項功能，而更新的幾個版本中則已經內置了此功能。此「多功能框」除上列快速搜索功能外，還能夠將所輸入的非網址詞組轉為搜索，在使用者所選擇的搜尋引擎上。

## 地址欄的實現

以下章節對數個知名的網頁瀏覽器的地址欄控制項進行比較。

### Google Chrome

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### Firefox

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### Opera

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康加里國家公園

康加里國家公園（英語：Congaree National Park）保存著美國存留最大面積的低地原始闊葉林。其位於南卡羅萊納州中部，位於州首府哥倫比亞東南18英里處，公園面積為26,546英畝，絕大部分土地歸聯邦政府所有，其於2003年入選美國國家公園。公園內生長著蒼翠繁茂的樹木，形成世界上現有的溫帶落葉林之一。康加里河流經公園，公園約57%面積被指認為自然荒野區。公園保存著美國東部存在的最大原生硬木森林。

## 公園歷史

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南卡羅萊納州位於濕潤亞熱帶地區，該地區濕潤多雨，該州中東部屬於大西洋沿岸平原，地形較為平坦，不利於排水，因此南卡羅萊納州中東部的平原沿河地區經常出現洪災。歐洲殖民者進入該地區後發現康加里河沿岸洪水頻繁，無法建立永久定居點和發展農業，因此這裡直到19世紀末前沒有深入開發。

1898年，桑蒂河柏樹伐木公司開始在現在的公園區域作業。該公司由來自芝加哥的弗朗西斯·貝德勒和班傑明·F·弗格森所有，一直運營到1914年；隨後，貝德勒和他的繼承人保留了該地區的所有權。此時康加里河的資源開採以柏樹伐木為中心。雪松溪狩獵俱樂部的成員、也是《國家》雜誌的聯合編輯的哈里·RE·漢普頓和查爾斯頓《郵報與信使報》的彼得·曼尼戈特一起倡導保護康加里河沿岸的洪泛區。漢普頓於1961年成立了貝德勒森林保護協會。由於這一倡導，美國國家公園管理局在 1963 年的一項研究對建立國家紀念碑給出了積極的報告。

1969年，貝德勒家族重新開始伐木，促使1972年成立了康加里沼澤國家保護區協會 (CSNPA)。CSNPA聯合美國環保組織塞拉俱樂部和其他保護組織，推動聯邦立法保護這片土地。南卡羅來納州參議員斯特羅姆·瑟蒙德和歐內斯特·F·霍林斯於1975年提出建立國家保護區的法案。1976年10月18日，立法通過，建立康加里沼澤國家紀念地。霍林斯和瑟蒙德於1988年提出擴建計劃，將紀念地擴建到22,200英畝（34.7平方英里；89.8 平方公里）。1983年6月30日，康加里沼澤國家公園議會通過了這一競選。1988年10月24日，超過2/3的國家紀念地被指認為自然荒野區，2001年7月26日，均演變為重點鳥區。2003年11月10日，議會重新指定紀念地康加里國家公園，同期將它的邊界擴大近4,576英畝。截至 2011 年12月31日，公園約26,021英畝（40.7平方英里；105.3平方公里）的土地歸聯邦政府所有。

## 環境

公園是大西洋中部沿海森林棲息地的一部分。公園內可能出現的大型動物包括山貓、鹿、野豬、野狗、郊狼、犰狳、火雞和水獺。公園的水域裡生活著有趣的生物，如兩棲動物、海龜、蛇和多種魚類，包括弓鰭魚、鱷雀鱔和鯰魚。

康加里國家公園屬於聯合國教科文組織認定的「康加里生物圈區域」。

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## 地質

公園完全位於康加里河洪泛區內，洪水沉積了沙子、淤泥和粘土。淤泥和泥炭是植被腐爛的產物。河流的蜿蜒形成了獨特的牛軛湖。公園北部是東北-西南區域走向的奧古斯塔斷層和由上新世 河流階地組成的階地群。公園南部是南部懸崖，自晚更新世以來一直在侵蝕。公園西部是瀑布線和皮埃蒙特。

## 設施和景點

除了是指定自然保護區、國際生物圈保護區、全球重點鳥區和國際自然景觀外，康加里國家公園的特色是簡單營地，並提供徒步、划船、皮划艇和觀鳥等活動。落羽杉是公園內常見的樹木。大型動物包括山貓、鹿、野豬、野狗、土狼、犰狳、火雞。水域裡有趣生物如兩棲動物：烏龜、水蛇、短吻鱷，魚類有：弓鰭魚、大嘴鱸魚、比目魚和鯰魚。有可用的簡單郊區營地。步道包括布拉夫道、維斯頓環湖道、橡樹嶺道和金蛇道，遊客可在那裡看到鹿、浣熊、負鼠，甚至山貓的足跡。國家公園管理局護林人近期的路線情況可在哈里·漢普頓遊客中心找到。沿著徒步路線，錫達河還有一條20英里的獨木舟路線。

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多數遊客是沿著木板環道進入公園，一條高2.4的步道穿過沼澤地，為保護珍稀地面菌類和植物生命。人員允許的情況下，星期六和星期日可免費劃獨木舟穿過沼澤地。康加里自稱擁有迄今最高（169英尺，51.4米）最大（42立方米）的火炬松。

哈里·漢普頓遊客中心的特點是對公園自然歷史，並竭盡全力保護沼澤地。

## 紀錄

2008年，南卡羅來納教育電視台(SCETV)錄製了一部關於康加里國家公園的紀錄片，片名為《河流之源》：紀錄了康加里公園的歷史。紀錄片主要採訪了參與運動的人，他們最終確立了該區的美國國家歷史遺蹟地位，並見證了公園在南卡羅來納下里奇蘭縣地區周邊地區所起的作用。這部紀錄片2009年9月首次於(SCETV)播出。

## 拓展閱讀

- Official site: Congaree National Park
- Friends of Congaree Swamp
- Wilderness.net page on the park
- Panoramic photo of the exhibits in the Harry Hampton Visitor Center
- Article about the Congaree Swamp and efforts to protect it
- Congaree National Park Hiking

## 基本資料

- 參見：II
- 位置：美國南卡羅萊納州里奇蘭縣
- 最近城鎮：伊斯托弗
- 座標：33°N 47°W
- 面積：26,546acre、26,021acre federal
- 成立：2003年11月10日
- 訪客量：109,685
- 訪客量：2012年
- 行政機構：國家公園管理局
- 網站：nps.gov/cong
安大略航空

安大略航空（Air Ontario）是加拿大一家已結業的航空公司，現為爵士航空的一部分。此公司結業前總部位於安大略省倫敦市。

## 歷史

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安大略航空的前身為大湖航空（Great Lakes Airlines），於1958年在薩尼亞市成立，1983年易名為安大略航空，1980年代中後期面臨破產。1987年6月，詹姆斯·普拉克斯頓（James Plaxton）購入安大略航空，並將之重組成加拿大航空（Air Canada）的全資附屬公司。

1990年，加航主線決定停辦來往北灣、薩德伯里、蒂明斯和溫莎的航線，並將之轉交安大略航空營運。安大略航空其後亦增辦從多倫多島機場前往蒙特婁和渥太華的航班，以及來往美國的航線。

踏入21世紀，加航計劃將其轄下的四間地區航空公司－安大略航空、卑詩航空（Air BC）、諾華航空（Air Nova）和加拿大地區航空（Canadian Regional Airlines）合併。新的加航地區公司（Air Canada Regional Inc.）於2001年1月成立，而合併程序則於2002年完成，加航的地區航線此後以加拿大爵士航空（Air Canada Jazz）的名義營運。

## 事故

- 1988年11月1日，安大略航空一架道格拉斯C-47運輸機（註冊編號：C-FBJE）從紅湖機場（Red Lake Airport）飛往皮康基卡姆機場（Pikangikum Airport）途中失事，墮入皮康基卡姆湖，機上三人中兩人喪生。
- 1989年3月10日，安大略航空一架福克F28-1000型客機（註冊編號：C-FONF）營運從雷灣經德萊登（Dryden）飛往溫尼伯的1363號班機，在德萊登機場起飛49秒後失事墮毀，機上65名乘客中21人和4名機組人員中3人喪生。事後調查發現，事發時飛機的輔助動力系統（APU）故障，機師關閉引擎後將無法使用APU重新啟動引擎。如果進行除冰，飛機引擎必須關閉，否則除冰劑進入引擎後會把有毒空氣泵入機艙，加上德萊登機場並沒有提供可以不使用APU啟動引擎的外部電源裝置，因此飛機起飛前沒有進行除冰程序。結果因為機翼上積聚冰雪，飛機無法爬升至所需的高度來飛越跑道末端的樹木，因而出事。

## 外部連結

- Air Ontario (Archive)
- Air Ontario history page at Air Canada Jazz

## 基本資料

- airline：安大略航空、Air Ontario
- IATA代碼：GX
- 機場代碼：ONT
- 呼號：ONTARIO
- 成立：1987年6月
- 結束運營：2001年1月
- 母公司：加拿大航空
- 總部：加拿大 倫敦
- 網站：www.airontario.com
科爾伯特拱廊街

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科爾伯特拱廊街（Galerie Colbert）是巴黎第二區的一條拱廊街，兩端分別在小場街（rue des Petits-Champs）6號和薇薇安街（rue Vivienne）2號，長83米，寬5米。巴黎第二區還有一條同名拱廊街稱為科爾伯特長廊（Passage Colbert）。

科爾伯特拱廊街開業於1826年，是附近薇薇安拱廊街的競爭對手。1980年裝修後，被法國國家圖書館買下，後來歸屬研究美術史和文化遺產的美術史學會。

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- 小場街一端

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- 中央穹頂

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- 薇薇安街一端

1830年7月29日，柏遼茲在此演唱《馬賽曲》。
里普卡叛亂

利普卡叛亂，是1672年利普卡韃靼人旗兵（韃靼人）發動的叛變。直接原因是波蘭立陶宛聯邦長期拖欠士兵的工資，也跟他們的既定權限和宗教自由的限制的增加有些影響。

## 背景

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利普卡韃靼人是一群自14世紀起定居在立陶宛大公國的韃靼人，後來他們成為波蘭立陶宛聯邦的一部分。他們被賦予了崇高的地位，並在格倫瓦德之戰中為波蘭立陶宛一方而戰。他們在該聯邦內形成了一個軍事種姓，同時保留了他們的伊斯蘭教和韃靼傳統。

在這次叛亂之前，利普卡韃靼人都在盡職盡責地為波蘭立陶宛聯邦服務，他們還被認為是其中最優秀、最忠誠的士兵。最好的證明是在十六世紀初，當時克里米亞汗國的使者曾試圖說服他們背叛該聯邦，但他們的回應是：

隨後在波蘭-鄂圖曼戰爭 (1633–1634)期間，利普卡人在楚措拉戰役、荷丁戰役中，與穆罕默德·阿巴齊帕夏率領的鄂圖曼帝國軍隊與克里米亞汗國軍隊交戰。

然而，波立聯邦與利普卡人的關係在17世紀下半葉開始惡化：隨著赫梅利尼茨基起義與俄羅斯的入侵，導致大量韃靼人的生計設施遭到摧毀；與此同時，波立聯邦僱傭了不少非利普卡韃靼人充當韃靼僱傭軍，而他們經常在混亂和紀律鬆懈的情況下，掠奪當地的農場和土地。種種原因再加上反宗教改革愈發不可收拾與其傳統宗教自由的壓縮,，導致越來越多的波蘭什拉赫塔（貴族）用敵視的心態看待所有韃靼人──包含利普卡人在內，這最終導致波立聯邦在1667年通過了一些法律，取消了韃靼人特權與限制他們宗教自由，並且，議會進一步決定，他們只支付拖欠韃靼士兵的四分之一工資（瓦拉幾亞部隊亦然）。

儘管利普卡人的動盪不安使得波蘭國王揚·卡齊米日在退位前廢除該法律，但對他們（利普卡人）而言，這個侮辱已經發生，而且至關重要的是，他們工資從未按承諾來支付。

## 叛變

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共有2000-3000名利普卡人參與這場叛亂，但具體數字尚不確定。其中，值得注意的是，只有在波蘭王國王冠領地中服役的韃靼部隊爆發叛亂，而在立陶宛大公國服役的部隊則無。一些消息來源還指出，除了他們以外，一些被赫梅利尼茨基起義而被剝奪生計的切列米斯人（數量未知）也加入了該叛亂。

由於這場叛亂的因素，利普卡人一時成為鄂圖曼蘇丹穆罕默德四世的臣民。最初，叛亂部隊與鄂圖曼盟軍哥薩克指揮官彼得·多羅申科聯手，等待蘇丹軍隊對波立聯邦的入侵。在波蘭鄂圖曼戰爭 (1672–1676)中，由於利普卡人對當地環境相當熟悉，因此他們充當蘇丹的主力軍之嚮導兼偵察兵，是以，他們對波立聯邦造成了極大的傷害。叛亂的旗兵（韃靼人）（領導者）亞歷山大·克雷琴斯基被蘇丹封為巴爾貝伊，以作為他叛逃的獎勵。

當鄂圖曼帝國主力軍隊圍攻卡緬涅茨-波多利斯基時，利普卡部隊掠奪並燒毀了波多利亞之周邊地區，有幾次，一些身著波蘭制服的利普卡人會裝作盟友騎進波蘭村莊，然後再迅速突擊並俘虜那些來不及反應的驚訝居民。在鄂圖曼軍隊卡緬涅茨攻陷後，蘇丹在其周圍安置了一些利普卡人，後來在叛亂結束後，這些人成為了那些沒有返回波立聯邦的韃靼人。直到今天，這些卡緬涅茨利普卡人仍然堅持他們自己的傳統。

然而很快地，克雷琴斯基手下的大多數韃靼士兵都對他們在蘇丹手下的命運感到不滿。在卡緬涅茨陷落的同一個月，克雷琴斯基的一些上尉向波蘭指揮官揚三世·索別斯基發出了一封密信，其中包括韃靼人願意回到波蘭立陶宛聯邦的十個條件。起初，這個信件並沒有被接受。

## 返回波蘭立陶宛聯邦

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最終，這場叛亂說停就停了。波立聯邦內的韃靼人基本已經習慣於在波蘭立陶宛聯邦內擔任特權職位並行使許多個人自由的生活，結果他們發現他們很難接受來自蘇丹嚴格而絕對的統治，更何況連同他們的指揮官，都被鄂圖曼人分配到巴爾去──那裏當時因為戰火而相當貧瘠，對普通士兵來說並無任何價值。早在1673年，韃靼人們就在巴爾發生暴動，他們俘虜並殺害了克雷琴斯基；與此同時，波蘭立陶宛軍隊開始扭轉先前的戰爭劣勢，並取得了許多勝利（例如第二次荷丁戰役）。1674年，揚·索別斯基佔領了由利普卡人防守的巴爾，然而他並沒有懲罰叛變者，而是允許他們回歸以前的待遇。在與瑞典的戰爭中，索別斯基曾指揮過一支2000人的韃靼騎兵團，期間韃靼人和索別斯基相互尊重。隨後多數利普卡人返回了波立聯邦，而當最後一批叛變的利普卡部隊於1691年回歸，叛亂結束。

## 後果

多虧了波蘭國王索別斯基，1679年時韃靼人被恢復特權和其宗教自由，拖欠的工資則用土地不動產來支付（其中一些來自索別斯基的私人財產）。大多數授予的財產都聚集在波蘭東部，而且還是永久的，作為交換，波蘭希望利普卡人未來能繼續為之服役（而在隨後的所有戰爭中，利普卡人都做了適當的履行）。正規士兵可以獲得小型的農場，而軍官擁有較大的土地。當地的一個傳說說，國王向一位特別傑出的鐵騎大將Olejewski許諾，他可在一天之內騎著一匹馬到處晃晃。

在隨後的幾年，利普卡人一直效忠於波立聯邦，1683年，他們在索別斯基營救維也納的過程中，協助索別斯基作戰（韃靼上校塞繆爾·米爾扎·克熱佐夫斯基帕卡尼戰役中挽救了國王的生命）。他們對波蘭、立陶宛的效忠即使在波蘭被瓜分後仍堅定不移，它們為了波蘭與立陶宛的獨立發動了數場起義。在波蘭歷史 (1918-1939年)後，他們甚至仍繼續待在軍隊中服役，並在德國入侵波蘭時為後者而戰。

## 基本資料

- 頭銜：利普卡叛亂
- 屬於：第二次波蘭鄂圖曼戰爭
- 日期：1672年
- 地點：波多利亞
- casus：士兵的工資拖欠
- 參戰方一：

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波蘭立陶宛聯邦
- 參戰方二：利普卡韃靼人、

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奧斯曼帝國
- 指揮官一：揚三世
- 指揮官二：亞歷山大·克雷琴斯基
- strength2：2000-3000人
科爾伯特長廊

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科爾伯特長廊（Passage Colbert）是巴黎第二區的一條通道，開始於小場街（rue des Petits-Champs）6號，結束於科爾伯特拱廊街（Galerie Colbert），長20米，寬3米。

## 參考

- Passage Colbert (mairie de Paris)
修院路站

修院路站（Abbey Road DLR station）是碼頭區輕便鐵路其中一個車站，它位於東倫敦紐漢區中的韋斯咸。這車站是輕鐵斯特拉特福德國際延綫的一部份。

## 服務

在非繁忙時間，來往斯特拉特福德國際車站至碧頓站的列車維持十分鐘一班。在繁忙時間，來往史特拉福國際車站至伍力奇阿仙奴站的列車維持八分鐘一班。

## 位置與交通連接

景寧鎮和斯特拉特福德之間的區域已被確定發展重建，作為下利亞谷（Low Lea Valley）的一部分。修院路的名字由來是因為附近有一間修道院。

車站附近的「Abbey Road」並不是出現在披頭四專輯的艾比路（Abbey Road），前往後者應在地鐵銀禧綫的聖約翰林站下車。為免乘客混淆，輕鐵當局在此站貼有告示指引欲前往該「Abbey Road」的乘客，告示字裡行間滲入披頭四的歌名。

這車站坐落於韋斯咸區的修院路。修院路連接很多繁忙的道路，包括在寶區的A118、A11、A12和在西漢區的A1011和A112路。這站遠離斯特拉特福德市中心。車站和附近的房子也沒有巴士服務，但巴士會在莊園路，西漢巷和新普拉思托特路停車，服務的巴士線有69、241、262、276及473號巴士線。

## 設計

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修院路站採用簡單的月台設計，共有2條路軌，在每個月台的南面設有升降機和樓梯通往連接兩個月台的行人天橋，行人天橋的東面可通往修院路北面，乘客可以利用行人天橋離開，倫敦地鐵朱比利線會經過這個車站，但不會停站。

## 歷史

這車站本來是東部各郡與泰晤士河交匯鐵路的一部分，建於1846年，後來於1979年變成了北倫敦線的一部分。東部各郡與泰晤士河交匯鐵路設有四條路軌，其中西面那二條路軌於1999年重建成倫敦地鐵銀禧綫的一部分，東面的則服務北倫敦線，但於2006年關閉。這兩條路軌變成了碼頭區輕便鐵路的一部分。修院路站於2011年8月31日落成。

## 參考

上一站｜

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碼頭區輕便鐵路｜下一站

斯特拉特福德高街站｜ ｜碼頭區輕鐵｜ ｜韋斯咸站

## 基本資料

- 貨幣符號：dlr
- 日語原文：修院路、Abbey Road
- 主管機構：碼頭區輕便鐵路
- 收費區：2
- 收費區：3
- 運營範圍：西漢姆
- 地理坐標：紐漢區
- 站台：2
- 2011年-12年：1.115
- 2012年-13年：1.027
- 2013年-14年：1.099
- 2014年-15年：1.185
- 2015年-16年：1.204
- 2011年8月31日：開放
- 原先管轄機構：倫敦交通局
- 入口：yes
- 坐標：51.532
- 坐標：0.004
國王喬治五世站

國王喬治五世站（King George V DLR station），因鄰近國王喬治五世碼頭而得名的車站。車站自2005年起，成為國王喬治五世支線的臨時終點站。2009年起，該支線延至伍力奇阿仙奴站。

車站位於倫敦第3收費區。

## 位置

在2005年12月前，碼頭區輕鐵只能經景寧鎮站，向東南駛往皇家維多利亞站。自05年12月起，列車可經新開通的英王佐治五世支線續向南行。

## 建造

2005年12月，英王佐治五世站落成並投入服務。

## 列車班次

每十分鐘一班列車前往倫敦市中心的銀行站。乘客如要前往銀行站，需乘搭列車到景寧鎮站，轉乘貝克頓支線列車前往波普勒站。再從波普勒站轉乘南北向支線列車至銀行站。

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## 外部連結

- 國王喬治五世站車站指南
- Docklands Light Railway website - King George V station page

上一站｜

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碼頭區輕便鐵路｜下一站

倫敦市機場前往銀行或塔門｜ ｜碼頭區輕便鐵路｜ ｜伍力奇阿仙奴

51°N 30°E

## 基本資料

- 日語原文：國王喬治五世、King George V
- 主管機構：碼頭區輕便鐵路
- 收費區：3
- 運營範圍：北伍里奇
- 地理坐標：紐漢區
- 啟用日期：2005年
- 站台：2
開羅拱廊街

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開羅拱廊街（Passage du Caire）是巴黎的一條拱廊街，位於巴黎第二區，西到開羅廣場（place du Caire），南到開羅街（rue du Caire），東到聖丹尼街（Rue Saint-Denis），北到亞歷山大街（rue d'Alexandrie）。

開羅拱廊街開業於1798年，拿破崙征戰埃及期間。在開羅廣場的立面裝飾有長有牛耳的古埃及女神哈索爾像。開羅拱廊街目前主要被成衣批發店占據。此街長370米，為巴黎最長的拱廊街，寬度2.7米。

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- 開羅廣場一端

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- 聖丹尼街入口

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## 參考

- Présentation sur le site Insecula.com (avec photographies)
金革唱片

金革國際唱片股份有限公司（英語：Jingo International Records Co., Ltd.）成立於1981年，三發地產旗下音樂唱片製作發行公司。

## 歷史

1981年創辦人陳建育於台北市成立金革音樂圖書公司。

1993年正式更名為金革唱片股份有限公司，發行國內外音樂產品。

2002年取得EuroArts、TDK Mediactive等DVD廠商之台灣總代理。

2005年於中華民國證券櫃檯買賣中心股票上櫃，是台灣第一家上櫃唱片公司。

2008年由三發地產創辦人鍾俊榮入主。

2020年，由蔡文玲接任董事長。

2021年3月，由陸康琪接任董事長。

## 授權代理唱片公司

授權代理唱片公司

Signum｜Transart Live｜hanssler

Della｜Steinway & Sons｜Tumi Music

Jellymould jazz

## 授權發行藝人

授權發行藝人

卡洛琳Caroline Campbell ｜席絲史東Sidsel Storm

林佳靜Jenny Lin｜阿比亞ABIAH

## 基本資料

- 名稱：金革國際唱片股份有限公司
- 英文名：Jingo International Records Co., Ltd.
- 域：

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- 公司類型：股份有限公司
- local_code_name：TW
- local_code：53207780
- 成立：1981年
- 總部：中華民國（臺灣）、臺北市松山區八德路三段30號7樓、（敦北長城大樓）
- 業務範圍：台灣
- 創辦人：陳建育
- 代表人物：董事長：鍾俊榮
- 母公司：三發地產
- 產業：音樂唱片製作發行公司
- 產品：古典樂、心靈音樂、新世紀音樂
- 首府：新台幣30,000,000元
- 網站： www.jingo.com.tw
十二橋遺址

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十二橋遺址，位於四川省成都市青羊區十二橋路南側，成都市文物考古研究院（原成都博物院）院內，1985－1989年發掘，為一處重要的商周時期建築遺存。1987年1月16日公佈為四川省第二批文物保護單位。2001年6月25日列為第五批全國重點文物保護單位。

## 遺址發掘

1985年底，當時的成都市幹道指揮部在蜀都大道十二橋路南側修建自來水、煤氣公司綜合大樓。施工至基坑時發現大量陶片和圓木構件。後經1986－1989年分兩個階段進行發掘，發掘面積1500平方米，認定遺址區域面積約1.9萬平方米。遺址中發現大量保存較好的木結構建築構件和小型干欄式木結構建築構件等遺存。發掘完成後，遺址區域於1989年被覆土填埋保護。

## 意義與現狀

十二橋遺址為成都市區中心的一處重要商周時期遺址，該文化被命名為十二橋文化，與後來2001年發掘的金沙遺址被認為是同一時期的文化遺存。十二橋遺址中商代木結構建築遺存的發現，也為古代蜀地的建築形制、風格、營造技術等提供了寶貴的實物資料。

遺址處現在為成都博物院、成都市文物考古研究院和成都市文物考古工作隊所在地。
懷卡托河

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懷卡托河（英語：Waikato River），紐西蘭北島河流，全長425公里，是紐西蘭全國最長的河流。Waikato一詞來源於毛利語，意為「流水」。

懷卡托河發源於魯阿佩胡山東坡，流入紐西蘭第一大湖泊陶波湖，然後由陶波湖西北端流經懷卡托平原在懷卡托港附近注入塔斯曼海。上游懷帕基希與幹流交匯處至陶波湖段稱為湯加里羅河。沿岸城鎮有陶波、芒阿基諾、劍橋、哈密爾頓等。

## 基本資料

- 原產國：魯阿佩胡山
- 河口：懷卡托港
- 流經國家：紐西蘭北島
- 長度：425km
- • 海拔：0.0m
- 流域面積：13701km2 to Mercer
中山路 (枋山鄉)

中山路（英文：Zhongshan Rd.）是屏東縣枋山鄉中部的南北向主要道路，由北至南行經枋山市區外環、荊桐、成功、五空橋及獅子鄉獅子頭，沿途跨越枋山溪，全線屬台1線屏鵝公路。起端於枋山路口接南和路，前端沿台1線北上經南勢湖、內獅、加祿地區至枋寮鄉。末端於五空橋附近延續台1線屏鵝公路南下跨越獅子頭溪至台9線新楓港外環道路口接舊庄路。為枋山市區往來枋寮鄉及楓港的重要道路。因中山路沿台1線屏鵝公路南下接近台26線往車城鄉、恆春半島、墾丁國家公園及轉台9線南迴公路往臺東縣。所以也是屏東縣南方重要的屏鵝公路路段之一。

## 行經行政區域

- 枋山鄉

## 分段

中山路共分成二段，屬

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台1線：

- 四段：北起於枋山路口，南於跨越枋山溪接三段。
- 三段：北於跨越枋山溪接四段，南止於五空橋附近繼屏鵝公路南下至

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新楓港外環道路口接舊庄路。

## 沿線設施

（由北至南）

- 枋山社區
- 枋山鄉衛生所（枋山路98號）
- 枋山鄉公所（枋山路82號）
- 枋山崇德宮（枋山路13號）
- 屏東縣立加祿國小枋山分校（枋山路6號）
- 山隆加油站中山站
-

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枋山車站（獅子鄉內獅村內獅巷84號）
- 屏東縣立枋寮高中正成分校（國中路1號）
- 枋山橋
- 台灣中油亞太加油站
- 屏東縣枋山地區農會
- 屏148線莿桐路
- 莿桐腳鳳安宮（莿桐路168號）
- 萬巒豬腳愛上里港扁食枋山店
- 愛文鄉冰島芒果冰枋山店
- 南北餐廳專業美食
- 陳家蜂蜜文化館
- 枋山濱海遊憩區
- 7-Eleven山海觀門市
- 枋山鄉農漁特產推廣中心
- 觀山看海咖啡
- 正統五路財神廟
- 五空橋
- 南北休息站
- 7-Eleve南北棧門市
- 芒果乾烘焙工坊
- 唐山牛肉麵
- 獅子頭橋

## 本道路交通

- 屏東客運
- 1773 屏東－內埔－潮州－枋寮－恆春
- 8239 屏東－內埔－竹田－潮州－恆春（不經竹田鄉公所）
- 高雄客運、屏東客運聯營
- 9117「墾丁列車」（經

<image>

台17線）
- 高雄客運自立站－高雄火車站－高雄國際機場－林園－東港－林邊－枋寮－楓港－恆春－墾丁
- 9188（經

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台88線、

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國道三號）
-

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高鐵左營站－高雄火車站－林邊－枋寮－楓港－墾丁－鵝鑾鼻
- 9189「墾丁快捷」（經

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鼎金系統交流道、

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台88線、

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國道三號）
-

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高鐵左營站－大鵬灣－枋寮－楓港－恆春－墾丁

## 相鄰道路

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台1線行經幹道

北行道路｜屏東縣段｜南行道路

南和路 枋山鄉｜中山路四、三段枋山鄉｜舊庄路枋山鄉
舊庄路

舊庄路（英文：Jiuzhuang Rd.）是屏東縣枋山鄉南部的南北向主要道路。全線屬台1線屏鵝公路，前端北上接屏鵝公路跨越獅子頭溪至五空橋附近接中山路三段往枋山市區、枋寮鄉。本道路行經楓港地區。起端於台9線新楓港外環道高架橋引道路口。末端跨越楓港溪與屬台26線的南迴公路（台9線舊線及舊終點）呈T字型岔路口，台1線在此結束里程，續接光復路屬台26線屏鵝公路南下至車城鄉。為枋山鄉楓港往來枋山市區、枋寮鄉的主要道路。因舊庄路南下接近恆春半島及墾丁國家公園，與台9線新楓港外環道和台26線相連成環島路狀交會點，還有沿台26線往獅子鄉的方向可接台9線橫跨中央山脈前往臺東縣，故交通地位相當重要。

## 行經行政區域

- 枋山鄉

## 沿線設施

（由北至南）

- 亞柏楓港加油站
-

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新楓港外環道
- 楓港社區
- 萬巒豬腳大王楓港分店
- 楓港休息站
- 台灣中油新楓港加油站
- 台灣中油楓港站加油站
- 7-Eleven新楓港門市
- 枋山郵局
- 台雞店甕仔雞楓港店
- 屏150線
- 楓港橋
- 7-Eleven楓港門市
- 楓港老街（德隆路口）
-

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南迴公路、屏鵝公路

## 本道路交通

- 屏東客運
- 1773 屏東－內埔－竹田－潮州－枋寮－恆春
- 8239 屏東－內埔－竹田－潮州－恆春（不經竹田鄉公所）
- 高雄客運、屏東客運聯營
- 9117「墾丁列車」（經

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台17線）
- 高雄客運自立站－高雄火車站－高雄國際機場－林園－東港－林邊－枋寮－楓港－恆春－墾丁
- 9188（經

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台88線、

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國道三號）
-

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高鐵左營站－高雄火車站－林邊－枋寮－楓港－墾丁－鵝鑾鼻
- 9189「墾丁快捷」（經

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鼎金系統交流道、

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台88線、

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國道三號）
-

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高鐵左營站－大鵬灣－枋寮－楓港－恆春－墾丁

## 相鄰道路

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台1線行經幹道

北行道路｜屏東縣段｜南行道路

中山路三段 枋山鄉｜舊庄路枋山鄉｜終端（接台26線）枋山鄉
晶英酒店

晶英酒店(SILKS PLACE)為晶華國際酒店集團於2008年2月成立的全新品牌，目前有五個據點太魯閣晶英酒店、蘭城晶英酒店、台南晶英酒店、礁溪晶泉豐旅、北投晶泉豐旅。

## 據點

### 太魯閣晶英酒店

太魯閣晶英酒店（Silks Place Taroko）前身為天祥招待所。1958年，行政院政務委員蔣經國召開籌建天祥風景區座談會，委請台灣中國旅行社於太魯閣天祥山麓興建天祥招待所以推行觀光事業。1961年，天祥招待所落成營運，並委由勵志社管理。1991年，晶華國際酒店集團將天祥招待所原址改建為國際級觀光飯店天祥晶華度假酒店（Grand Formosa Taroko）。2009年10月22日，天祥晶華度假酒店改裝改名為太魯閣晶英酒店，共有160間客房。因花蓮0403地震之故，暫停營業。經整修後，酒店於2025年1月16日重新對外營運。

### 台南晶英酒店

台南晶英酒店（Silks Place Tainan），為晶華國際酒店集團與國泰集團租地自營，和新光三越台南新天地、和逸飯店台南西門館相鄰，共有255間客房，於2014年4月底開始試營運，於2014年9月15日正式開幕。

### 蘭城晶英酒店

蘭城晶英酒店（Silks Place Yilan），位於宜蘭縣宜蘭市蘭城新月廣場6至11樓，為晶華國際酒店集團品牌授權榮江股份有限公司經營，共有193間套房於2009年10月2日正式開幕。

### 礁溪晶泉豐旅

礁溪晶泉豐旅（Wellspring Resort by Silks），位於宜蘭縣礁溪鄉，為晶華國際酒店集團在蘭陽地區第三間品牌酒店，也為晶英酒店品牌旗下第二間溫泉飯店，共有122間套房。

### 北投晶泉豐旅

北投晶泉豐旅（Wellspring Resort by Silks），位於台北市北投區，為晶英酒店品牌旗下第三間溫泉飯店，於2020年11月宣布開發，於2025年4月15日正式開幕。預計設有126間客房及2間餐廳。

## 合作經營

### 晶英國際行館

晶英國際行館 Silks Club，為晶華麗晶酒店集團和御盟集團合作經營的飯店，全館共有147間客房，位於亞洲新灣區和三多商圈，附近有大遠百、太平洋崇光百貨及新光三越百貨，景點有高雄市立圖書館總館、高雄展覽館和85大樓，於2017年7月15日試營運，同年11月5日正式開幕，然而晶華集團與御盟集團已於2025年7月31日完成為期八年的品牌授權合作。

## 基本資料

- 名稱·符號·序數：SILKS PLACE
- 產品類型：酒店
- 持有者：晶華國際酒店集團
- 國家／地區：臺灣
- 代表人物：潘思亮
- 建立：2008年
- 相關品牌：麗晶 Regent、捷絲旅 Just Sleep
- 註冊商標於：臺灣
- 網站： www.silksplace.com/
- 名稱：榮江股份有限公司
- 公司類型：非上市
- local_code_name：TW
- local_code：80679946
- 商業名稱：蘭城晶英酒店
- 總部：臺灣臺北市大同區市民大道一段209號十樓 (登記地址)、臺灣宜蘭縣宜蘭市民權路二段386號 (營業地址)
- 代表人物：董事長：吳聲怡
- 產業：觀光旅館業
- 首府：新臺幣175,000,000元
- 結算期：每年12月 （月制會計年度）
- 母公司：晶華國際酒店集團
- 主要股東：田江股份有限公司（89.45%）、環華豐股份有限公司（10.46%）
- 網站： www.silksplace-yilan.com
- 名稱：天祥晶華飯店股份有限公司
- local_code：86684354
- 商業名稱：太魯閣晶英酒店
- 總部：臺灣花蓮縣秀林鄉天祥路18號
- 代表人物：董事長：林明月
- 首府：新臺幣452,720,000元
- 主要股東：晶華國際酒店股份有限公司 （60.00%）、台灣中國旅行社股份有限公司 （24.00%）
- 網站： www.silksplace-taroko.com.tw
- 名稱：晶華國際酒店股份有限公司台南分公司
- local_code：53677987
- 商業名稱：台南晶英酒店
- 成立：2014年9月15日
- 總部：臺灣台南市中西區和意路1號
- 代表人物：董事長：潘思亮
- 首府：新臺幣1,267,457,690元
- 網站： www.silksplace-tainan.com.tw
- 名稱：御盟晶英酒店股份有限公司
- 域：

<image>

- local_code：53246881
- 商業名稱：晶英國際行館
- 成立：2017年7月
- 總部：臺灣高雄市前鎮區中山二路199號
- 代表人物：董事長：邵永添
- 首府：新臺幣778,990,000元
- 網站： www.silks-club.com
- 母公司：御盟建設
MPI MPXpress 柴電機車

MPXpress柴電機車，是移動動力公司（Motive Power Inc.，簡稱MPI）針對通勤鐵路客車設計的一系列柴電機車，另外依據顧客需求有許多變型。本系列機車符合美國環保署的的第一級與第二級排氣標準，以及美國與加拿大相關的撞擊與防火安全標準。在美國與加拿大的通勤鐵路廣為使用。

## 型式

### MP36PH-3S

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MP36PH-3S 採用十六汽缸的 EMD 645F3B 柴油引擎作為主動力，並以固定方式（static）連結列車供電用發電機供應客車電源，因此命名為 MP36PH-3S。發電機全力輸出（500千瓦）時，柴油引擎必須維持高轉速以提供電力，而由於部分動力提供給發電機，此時牽引力僅為2930匹馬力。

### MP36PH-3C

MP36PH-3C 採用與MP36PH-3S一樣的柴油引擎作為主動力，不過其列車供電用發電機則由另一個柴油引擎（Caterpillar C-27）提供動力，因此得名。就算發電機全力輸出，主引擎的3600匹馬力也能全部用於牽引，而引擎怠速轉速也能降低。

### MP40PH-3C

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MP40PH-3C與 MP36PH-3C相似，不同處如下：

- MP40PH-3C 改用十六汽缸的 EMD 710GB 柴油引擎，輸出 4000 匹馬力。
- 改用 EMD 的 EM2000 電腦以及控制系統，取代MP36上由MPI自己設計的系統。
- 使用 EMD 的交流發電機與牽引馬達。

### MP32PH-Q

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MP32PH-Q 是為 SunRail 製造的，實際上它是將曾使用於馬里蘭區域通勤鐵路的GP40WH-2，更換引擎與電子系統，改造以達到與其它的 MPXpress 相似的性能指標。外觀上仍然保留了GP40WH-2的引擎室，不過駕駛室新建成MPXpress的型式。

### MP54AC

MP54AC（也稱為MP40PHTC-T4）是MPXpress系列的最新成員，也是目前在美國銷售的唯一機型。設計符合EPA嚴格的Tier 4排放標準，性能也比MP40PH-3C更優秀。MP54AC配有兩具康明斯16缸QSK60柴油引擎，每部功率為2,700馬力（總功率為5400馬力），這使其成為北美洲目前和歷史上最強大的客運用柴電機車。如僅需低功率輸出，機車可以僅使用一部引擎以減少噪音污染並提高燃料效率。

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MP54AC的競爭對手是西門子Charger與EMD F125型機車；但MP54AC與F125在市場上並不成功，反觀西門子Charger系列已經取得了不少客戶，包括美鐵與維亞鐵路。

客戶可選購新製的 MP54AC機車，或是將現有的 MPXpress 機車更新改造為MP54AC。

GO 運輸是 MP54AC的頭一個客戶。第一部原型機車是將其現有的 MP40PH-3C （647號車）更新改造而得。移動動力公司將EMD製的主引擎跟列車供電系統更換為兩部康明斯引擎。車體也做了重大改裝以配合更大的進氣需求與排氣系統。在2015年末， 647 號車交車給 GO Transit，在當年12月12日被發現試運轉中。

GO 運輸本來打算將10輛 MP40PH-3C 更新改造為 MP54AC；之後又追加了16輛新造 MP54AC。

## 使用者

型式｜鐵路公司｜地區｜數量

MP36PH-3S｜Metra｜芝加哥｜27

MP36PH-3C｜加州列車｜舊金山｜6

FrontRunner｜鹽湖城｜11

馬里蘭區域通勤鐵路｜華盛頓/馬里蘭州｜26 + (10)

波士頓通勤鐵路（MBTA Commuter Rail）｜波士頓｜2

南加州都會鐵道｜洛杉磯｜15

北極星鐵路（Northstar Line）｜明尼亞波里斯｜6

新墨西哥鐵路快車（New Mexico Rail Runner Express）｜阿布奎基｜9

維吉尼亞快鐵（Virginia Railway Express）｜華盛頓/維吉尼亞州｜20

西岸快車｜溫哥華｜1

MP40PH-3C｜GO運輸｜多倫多｜57 + (10)

海灣通勤鐵路｜西雅圖｜3

MP32PH-Q｜太陽鐵道（SunRail）｜大奧蘭多地區｜(7)

## 外部連結

- MPXpress Commuter Locomotive
- Specifications brochure
- MBTA MP36PH-3C Operator's Manual
- MP40PH-3C Tractive Effort and Dynamic Brake effort curve; Page 3
希臘郵政

希臘郵政（Ελληνικά Ταχυδρομεία）是一間希臘提供郵政服務的民營企業。

它曾經是希臘的國營企業，在民營化後成為了民營企業。其前身為在1828年成立的政府郵遞服務部門。現時，希臘郵政的最大股東是希臘政府，佔百分之90的股權，而希臘郵政儲蓄銀行則擁有餘下的百分之10的股權。現時，希臘郵政提供不同種類的郵政服務，亦是萬國郵政聯盟的創始成員。希臘郵政擁有在希臘地區的郵票發行壟斷權。除此以外，希臘郵政亦提供信件派送服務，包裹速遞服務，銀行存款業務，及一個名為Swiftpost的第二天快速送遞服務。希臘郵政亦提供EMS快郵服務。

## 歷史

希臘郵政於1828年成立。

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### 起始

當時，因為希臘的地理問題及交通基建設施的匱乏而令郵政投遞工作變得非常困難。1834年，於希臘郵政成立6年後，希臘郵政和法國銀行家合作，開辦了來往雅典和比雷埃夫斯的跨島郵遞服務。這個服務最終於1836年實行，當時使用了信鴿為運送信件的載體。此服務為希臘郵政首次於雅典以外提供定期的郵政服務。1860年，希臘的現代政府決議關於郵票的法律生效後，希臘郵政於1861年首次發行了郵票，第一張郵票以赫耳墨斯為主題。截至同年（1861年），希臘郵政已有超過90間分行。

### 服務擴展

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事實上，希臘第一張郵票在1859年於伊奧尼亞群島發行。不過當時現時伊奧尼亞群島仍然由英國統治。現時，其中一張於1860年印刷，於1861年發行的郵票正存放其印刷的地方－巴黎錢幣博物館（當時為巴黎的造幣廠）作展覽用途。9年後的1869年，希臘加入了萬國郵政聯盟，並成為創始成員。1876年，希臘郵政為了開展其國際郵政服務，開始提供更多面值的郵票，並於同年開始了其國際郵政服務。1892年，希臘郵政亦開始提供電話服務，並確立了此後幾十年的電話，電報及郵政服務的三個主要服務分支。1896年，希臘政府因應第一次現代奧運會的舉行而發行了1896年雅典奧運會紀念郵票，並開始了其發行紀念郵票的歷史。13年後的1909年，希臘郵政把其服務擴展到農村，並提供了農村郵政服務。郵政服務亦成了此後幾十年間農村與世界上其他地區溝通的唯一途徑。1914年，希臘郵政開始發行了附捐郵票，這類郵票於1956年停止發行。

### 重組與邁向現代化

自成立以來，希臘郵政一直提供希臘軍隊於戰爭期間的通訊服務。這服務在1949年停止，並由同年成立的OTE取代。OTE的成立亦代表了希臘郵政邁向單一郵政服務的起始。1970年後，希臘郵政重組。雖然希臘政府仍為大股東及唯一股票持有人，希臘郵政卻是根據私有企業法律運作而非以國有企業的相關法律運作。1983開始，希臘郵政開始過渡成為一家現代化的過程，例如開始使用郵政編碼作派遞服務，從而增強了投遞效率，派遞速度及其準確性。1996年希臘關於郵政的法律生效後，希臘郵政繼續獲得郵政服務的壟斷權，並壟斷了整個希臘郵政服務市場，令其成為希臘唯一一間提供郵遞服務的行政性壟斷企業。自2006年開始，希臘郵政亦和希臘郵政銀行合作提供零售銀行業務。

## 相關圖片

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- 在帕特莫斯島的一個郵政分行

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- 位於蘇尼恩的郵政信箱

## 參考書目

- Stephanos Makrimihalos，「奧斯曼時期的希臘郵政」，希臘歷史和民族學學會公報，第一卷。S，第199-250頁

## 基本資料

- 公司類型：國有公司
- 成立：1828 (機構成立)、1970 (公司成立)
- 總部：雅典
- 總部：希臘
- 業務範圍：希臘各地
- 產業：郵遞服務，速遞服務
- 服務：郵件投遞服務，包裹服務，快遞服務，商業運送特務，國內的貨櫃運輸服務，戰爭訊息傳遞服務（直至1949年）
- 營收：3.18億歐羅 (2020)
- 淨利潤：1783萬歐元虧損 (2020)
- 所有權者：希臘政府(90%)、希臘郵政儲蓄銀行 (10%)
- 員工人數：12,500
- 子公司：希臘速遞
- 備註：來源
俄羅斯郵政

俄羅斯郵政（Почта России），是俄羅斯國有郵政公司，負責俄羅斯國內的郵件投遞、郵票發行。俄羅斯郵政設有42,000個郵局，雇員390,000名。

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## 商業服務

俄羅斯郵政已經建立了一個投遞點網路，在那裡它接受大量包裹的訂單，包括在市場上發出的訂單。該公司還將根據其物流中心為電子商務公司提供履行服務。

自2022以來，俄羅斯郵政在75城市一直為市場賣家提供將貨物運送到交易平台倉庫的服務。5月2022，俄羅斯郵政和JSC"俄羅斯鐵路"在莫斯科—符拉迪沃斯托克航線上推出了第一批郵件貨櫃列車"俄羅斯"。該服務的重點是郵政物品的運輸，以及商業散貨。2022年6月，該公司從零售和在線商店的60分鐘開始交付。它計劃為零售商提供其快遞員和IT基礎設施，商店本身將從事銷售。

自9月1，2022以來，Stoloto彩票已停止通過俄羅斯郵政（40千家分支機構）銷售。儘管減少了36％，但Stoloto分發點的數量約為70千。

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<image>

## 基本資料

- 日語原文：俄羅斯郵政、Почта России
- 總部：莫斯科市
- 總部：俄羅斯
- 產業：郵政、快遞
- 服務：信件郵遞、包裹、快信、配送、貨運代理、第三方物流、儲蓄存款
- 公司類型：國有企業
- 所有權者：俄羅斯政府（100%）
- 母公司：俄羅斯通信與大眾傳媒部
- 成立：2002年（改制成立）
- 營收：盧布 129 billion（2012）
- 淨利潤：盧布 813 million（2012）
- 代表人物：Dmitry Strashnov（CEO）
- 員工人數：390,000
聖馬丁運河

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聖馬丁運河（Canal Saint-Martin）是法國巴黎的一條運河，長4.5千米，連接烏爾克運河（Canal de l'Ourcq）與塞納河，巴士底站與共和站之間河段位於地下。

## 參考

- Blog of the Canal Saint-Martin quarter
- Canal Saint-Martin map

## 基本資料

- 原文名：Canal Saint-Martin
- 位置：圖中內側方形中為放大的巴黎，其中a是聖馬丁運河
- 長度：4.6km
- 船隻最大長度：40.70m
- 最大船幅：7.70m
- 當前擁有者：巴黎市
- 最初船閘數：9
- 項目批准日期：1802
- 竣工日期：1825
- 起點：巴黎史達林格勒戰役廣場
- 終點：巴黎拉佩堤岸
- 起點坐標：48.8923 2.3862
- 終點坐標：48.8468 2.3657
- 接續：烏爾克運河、塞納河
NOTTV

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NOTTV（ノッティーヴィー）是日本電信公司NTT docomo針對智慧型手機等數位行動裝置所推出的多媒體播放服務，由NTT docomo的關係企業mmbi經營，為利用日本的類比無線電視（日本稱無線電視為「地上波」）服務全面停播之後所騰出的空頻段，所提供類似無線電視的新型態媒體播放服務。2014年4月1日開播後，初期以關東、東海、關西與福岡四大都會圈為主的15個都府縣為服務範圍，並陸續擴大服務範圍至全日本。雖然以規格而言，NOTTV是一種介於電視與行動通訊服務之間、前所未有的服務分類，但在日本一般是將其視為無線電視台一類。由於使用者數無法持續提高，導致營收持續處於虧損狀態，NOTTV因而在2015年11月27日宣布將於2016年6月底停止服務，之後在2016年6月30日中午正式停播。

## 簡介

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針對行動電話的收視，NOTTV採用ISDB-Tmm規格，以VHF高頻（VHF Hi-Band，頻率介於207.5MHz至222MHz之間）播放，日本方面並且將使用此頻段播放的多媒體資訊定名為「行動播放」（モバキャス/Mobacas，是英文Mobile Casting的和式簡寫轉變成的新創字）規格。其所播放的影片內容採MPEG-4 AVC/H.264格式，其中如果採即時（real-time）方式收視時畫質為720×480畫素/每秒30幅，但如果採時光平移（time-shift）方式收視的話，畫質可進一步提升至1280×720畫素的高畫質水準。相較於日本既有的One-Seg播放格式（320×240畫素/每秒15幅），整體畫質提升了約10倍。

配合影像訊號規格的提升與和一般手機不同的收訊頻率，使用者必須使用特別針對NOTTV規格所開發、內藏對應調諧器的設備。在2012年NOTTV剛開播時，市面上只能買到NTT docomo針對NOTTV而推出的一款行動電話（docomo Aquos Phone SH-06D，夏普代工出品）與一款平板電腦（docomo Medias Tab N-06D，NEC代工出品），因此限制了收視的普及。之後NTT docomo陸續增加了NOTTV對應的手機與平板電腦款式，至2013年9月支援機種已多達33款（27款手機與6款平板電腦）。且除了電視台經營業主NTT docomo之外，包括軟銀行動（SoftBank Mobile）在內的行動電話業者對手，乃至於車用導航系統等其他種類設備的製造商，也在研究推出NOTTV對應機種的可行性。

在收視費用方面，收視戶每月需負擔420日圓的基本月費，再以按次計費收視（Pay-per-view）的方式收看額外的優級節目。但是在某些特殊狀況，例如如果收視使用者同時也是docomo集團的郵購關係企業橡樹坪行銷（Oak Lawn Marketing）的消費者，並且透過NOTTV播放的電視購物節目每月至少進行一次的消費時，可以獲得等值於收視月費的回饋金，等同實際上是免費收看該電視台的節目。

除了單方面的節目收視外，配合行動設備撥放平台的特性NOTTV也陸續在增加一些傳統電視台沒有的功能特性。例如2013年夏季之後NTT docomo推出的新機種全面加入了錄影功能，或者具有背景播放功能，在畫面關閉時仍然會繼續播放節目的音源，提供與隨身聽或收音機類似的作用。另外，NOTTV也在陸續擴充像是觀眾即時投票之類，可在節目播放同時透過行動設備與觀眾互動的新功能。

## 歷史

2011年7月24日，除了3個因311大地震受創而延後進度的縣份外，日本全國正式停止使用多年的NTSC規格類比無線電視服務，全面進入數位電視時代。在電視播放規格改變之後，原本類比電視所使用的VHF高頻頻段空置而出，針對這點以NTT docomo為核心、包含手機設備製造商與富士、日本、TBS等主要電視台在內的多家大企業，共同組成經營Mobacas的營運團隊投入多媒體播放市場，也就是後來的mmbi之前身。

2012年4月1日，NOTTV正式開台，開台時播放訊號的發射站名單包含墨田（東京）、橫濱（神奈川）、佐原（千葉）、名古屋及豐橋（愛知）、津（三重）、京都、大阪、三木（兵庫）、福岡與北九州（福岡），以及沖繩等地，並陸續擴增連線的播放站數量。至於負責NOTTV的訊號播放站之營運的，是mmbi的子公司日本行動播放（Japan Mobilecasting）。

針對營運目標方面，NTT docomo希望NOTTV能在開台的第一年達到百萬戶的收視戶數，並以1000萬戶作為最終的發展目標。根據財務上的分析，電視台應要能在開台後三至四年時到達損益平衡。而在實際統計上，NOTTV是在2013年6月1日，也就是開台約14個月之後，正式達到100萬戶的收視使用者數。

## 頻道

NOTTV的播放服務是由三個頻道構成，播放內容除了電視台自製的節目外，也有不少來自衛星電視頻道SkyPerfecTV的節目內容，與一些承接自富士、TBS與日本電視台（本身也是NOTTV股東）的節目。

NOTTV的頻道包括：

- NOTTV 1：是NOTTV的主頻道，以每日的清晨5時為節目表起點全日24小時播放。播放的節目性質以娛樂節目為主，其中多數為NOTTV自製節目。
- NOTTV 2：開台時最初是以日本職業足球聯盟的賽事轉播為主要用途，之後逐漸改為NOTTV 1播放過的自製節目之重播用，或是在NOTTV 1轉播棒球之類的賽事而延誤到後續節目播放時，作為備用頻道使用。為了利用深夜較為充裕的頻寬作為時光平移節目內容的下載，因此深夜時段並不提供節目播放。
- NOTTV NEWS：24小時播放的新聞頻道。節目內容分別是由TBS旗下的新聞頻道TBS新聞鳥（TBS Newsbird）與日本電視台旗下的新聞頻道日視NEWS24（日テレNEWS24）支援。

## 外部連結

- 官方網站
- X4JugwRJMcg：NOTTV官方主題曲《notty 愛のテーマ》推廣MV（NOTTV官方YouTube頻道）
藍旗海灘

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藍旗海灘是環境教育基金會認可的一種海灘或碼頭。其評選標準包括水質、環境教育資訊、服務和一般的環境管理標準，藍旗海灘的各項水準都應高於一般的海灘。環境教育基金會每年6月5日都會發佈重新評選藍旗海灘名單，其分佈遍及全球。2013年共有3850個藍旗海灘，分佈於48個國家。
大迪門島

大迪門島（Stóra Dímun，Stor Dímun），法羅群島南部島嶼，總面積2.7平方公里。總人口10人（2022年8月）。

該島只有在晴朗和平靜氣候下才可以從海上登岸，但全年一周兩次有直升機服務。島上有一個燈塔。

## 人口

在1920年以前還能看到一個教堂的遺址，但現今已無跡可尋。島上有兩座山峰，海拔分別為396米和308米。自13世紀起島上住著很多家庭，但現僅只有兩個家庭7個人常住在島上。

## 重點鳥區

大迪門島被國際鳥盟列為重點鳥區。島上為很多海鳥的繁殖地方，特別是北極海鸚（40,000對）、European storm petrel（15,000對）及Black guillemot（50對）。

## 圖集

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- 大迪門島地圖

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- 郵票上的大迪門島

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- 大迪門島的海岸

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- 島上的農場

## 基本資料

- 位置：大迪門島在法羅群島中的位置（紅色部分）
- 座標：61°N 41°W
- 所處海域：北大西洋
- 所屬群島：法羅群島
- 人口密度：2.7
- 海拔：396
- 國家：丹麥
- country admin divisions title：自治領
- country admin divisions：法羅群島
- 人口：10
- 人口統計時間：2021年1月
旋風炮

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旋風炮是明朝軍隊裝備的一種熱兵器。《明史·兵志》中共記錄有21種火炮，旋風炮位列其中第7位。是由正統年擔任寧夏總兵的張泰在任職期間（1448－1465年）研製出來的，是一種裝在炮架上，可以左右轉動方向和上下調整射界以火藥為動力的的金屬火炮，主要發射爆破彈和石彈，功能與加農炮類似。

另一種旋風砲是中國古代投石機。
江之島線 (湘南單軌電車)

江之島線連結日本神奈川縣鎌倉市大船站至藤澤市湘南江之島站，是湘南單軌電車的唯一營運路線，採單線行駛。

## 概要

江之島線從三浦半島附近貫穿丘陵地，經過古都鎌倉市的郊區後，進入大船地區。是大船與藤澤市的片瀨地區間之捷徑。通車之後，富士見町與湘南町屋兩站週圍形成工業區，湘南深澤站週邊形成商業區及住宅區，西鎌倉站至目白山下站之間在昭和時期為別墅區，現今已推動再開發。沿線各站往東京方向及站間的通勤需求增加，1970年開始營運時，每列車僅兩節車廂，現今已擴增至三節。

### 車站資料

- 路線距離（營業距離）：6.6公里
- 方式：懸垂式（三菱SAFAGE式）
- 站數：8個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線（直流電 1500 V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 信號保安裝置：回式ATS
- 可進行交會車站：4個（富士見町、湘南深澤、西鎌倉、目白山下）
- 最高速度：75公里/小時

## 車輛

### 現用車輛

- 5000系（2004年 -）

### 曾用車輛

- 500型（1988年 - 2016年）
- 400型（1980年 - 2004年）
- 300型（1970年 - 1992年）

## 車站列表

- 所有車站均位於神奈川縣。

與小田急線和江之島電鐵線不設連絡運輸。

## 基本資料

- 日文原名：江の島線
- 平假名：えのしません
- 羅馬拼音：Enoshima sen
- 路線名稱：

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江之島線
- 路線顏色：red
- 圖片說明：駛入湘南江之島站的湘南單軌5000系電聯車、（2024年5月）
- 所在地：日本神奈川縣
- 種類：懸垂式單軌列車（三菱SAFEGE式）
- 路線記號：SMR
- 起點：大船站
- 終點：湘南江之島站
- 站數：8個
- 通車：1970年3月7日
- 擁有者：

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湘南單軌電車
- 營運者：

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湘南單軌電車
- 使用車輛：參見車輛
- 路線距離：6.6公里
- 軌距：840毫米（左右的驅動車輪中心距離）
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：直流電1,500 V
- 最大坡度：74.0 ‰
- 最小曲線半徑：100米（本線）、50米（站內）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：迴式ATS
- 最高速度：75公里/小時
威廉·加尼爾

威廉·葛奈瑞（William J. "Wild Bill" Guarnere，1923年4月28日－2014年3月8日），是一名美國賓夕法尼亞州費城人，二戰老兵和編輯。他曾經出演過電視劇《兄弟連》，並在二戰中參與諾曼第戰役直至突出部之役。

2014年3月8日，他在費城因自然原因去世，享年90歲。

## 勳章

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海科·畢爾曼

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海科·畢爾曼（Heiko Bellmann，1950年3月17日－2014年3月7日），是一名德國生物學家、作家、動物學家，他出版了超過50部作品。

2014年3月7日，去世，享年63歲。

## 其他連結

- http://www.heikobellmann.de/