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奧體中心站 (寧波市)

奧體中心站位於中華人民共和國浙江省寧波市江北區北環西路高架橋與廣元南路交叉口下層，是寧波軌道交通4號線的地鐵車站，規劃為小交路終點站，於2020年12月23日開通運營。

## 車站形制

奧體中心站位於江北區，北環西路高架橋下層。車站為高架三層島式車站，內部淨長120米，淨寬20.6米，站台寬12.8米，總建築面積為7555平方米。

## 出口

奧體中心站設置4個出口。

編號｜建議前往的目的地｜圖片

A｜北環西路、開元路

B｜北環西路

C｜北環西路、開元路、寧波奧體中心

D｜北環西路、寧波奧體中心｜

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## 交通接駁

奧體中心站接駁公交奧體中心站、開元路北環西路口站及寧波奧體中心北站。

## 基本資料

- 日語原文：奧體中心
- 英文名稱：Olympic Sports Center
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省寧波市江北區
- 位置：北環西路高架橋與廣元南路交叉口下層
- 座標：29.938630°N 121.482530°E
- 擁有者：寧波市軌道交通集團
- 運營者：寧波市軌道交通集團運營分公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架站廳
- 車站層數：3層
- 電梯：2部
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 舊稱：廣元路站（工程名）
- 首班車：4寧慈F、4慈國F
- 末班車：4國慈L、4慈國L
1997年桃園縣縣長補選

1997年桃園縣縣長補選，為第十二屆桃園縣縣長劉邦友於1996年11月21日遭人槍殺身亡造成縣長一職出缺所進行之選舉，於1997年3月15日投票、開票。共有3位候選人投入這次選舉。最後由民主進步黨候選人呂秀蓮以十餘萬票差距擊敗中國國民黨候選人方力脩及新黨候選人賴來焜當選縣長，奠定民進黨在1997年桃園縣縣長選舉勝選之基礎。

## 候選人及競選過程

- 1號候選人賴來焜由新黨提名，時為桃園縣選區的立法委員。
- 2號候選人方力脩由中國國民黨提名，時為桃園縣中壢市市長。
- 3號候選人呂秀蓮由民主進步黨提名，其為第二屆桃園縣立法委員、美麗島事件政治受刑人，其兄呂傳勝曾於1981年角逐桃園縣長。

## 選舉結果

- 選舉人數：1,011,580
- 投票率：58.77%
- 有效票：585,925

號次｜候選人｜政黨｜得票數｜得票率｜結果

1｜賴來焜｜45,526｜7.77%

2｜方力脩｜216,325｜36.92%

3｜呂秀蓮｜324,074｜55.31%｜

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## 基本資料

- election_name：臺灣省桃園縣第十二屆縣長補選
- 國家：Taiwan
- 類型：presidential
- 版式：no
- 政黨：no
- previous_election：1993年中華民國縣市長選舉
- previous_year：1993年
- next_election：1997年中華民國縣市長選舉
- 發行日期：1997年
- election_date：1997年3月15日
- nominee1：呂秀蓮

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- popular_vote1：324,074
- percentage1：55.31%
- nominee2：方力脩
- popular_vote2：216,325
- percentage2：36.92%
- nominee3：賴來焜
- popular_vote3：45,526
- percentage3：7.77%
- 頭銜：桃園縣縣長
- 類型：劉邦友（逝世）、廖本洋（代理）
- after_election：呂秀蓮
洪大路站

洪大路站位於中華人民共和國浙江省寧波市江北區北環西路高架橋下層，是寧波軌道交通4號線與8號線的地鐵換乘站。4號線車站為高架車站，於2020年12月23日開通運營。8號線車站則為地下車站，於2025年6月30日開通運營。

## 車站形制

洪大路站位於江北區北環西路、洪大南路路口附近。4號線車站位於北外環路高架橋下層，沿東西向布置，為高架二層側式車站，內部淨長120米，淨寬22米，側站台寬6.6米，總建築面積為7874平方米。8號線車站位於洪大南路上，沿南北向布置，為地下三層島式車站。車站長度173米，主體結構寬21.3米，總建築面積16912平方米。兩站通過通道換乘。

### 站台配置

2層

B3層

## 出口

4號線洪大路站設置4個出口，8號線另設2個出入口。

編號｜建議前往的目的地｜圖片

連通4站廳

A｜北海南路、北環西路、永濟禪寺、帶路創業園｜

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B｜北環西路、洪大南路、永濟禪寺、帶路創業園

C｜洪大南路、北環西路、寧波技師學院、寧波市第九醫院｜

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D｜北環西路、北海南路、廣廈怡庭、三和嘉園

連通8站廳

E｜北環西路（南）、洪大南路（西）、寧波技師學院

F｜洪大南路（東）、榭嘉路、寧波大學附屬學校小學部（東校區）｜

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## 交通接駁

洪大路站接駁公交北環西路北海路口站、廣廈怡庭站、洪大南路北環西路口站、三和嘉園站和第九醫院站。

微393051313

## 基本資料

- 日語原文：洪大路
- 英文名稱：Hongda Road
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省寧波市江北區
- 位置：北環西路高架橋下層
- 座標：29.924311°N 121.514365°E
- 擁有者：寧波市軌道交通集團
- 運營者：寧波市軌道交通集團運營分公司
- 途經線路：4、8
- 站台：2個側式站台
- 股道：2條
- 站體類型：4：高架車站、8：地下車站
- 站廳類型：4：高架站廳、8：地下站廳
- 車站層數：2層
- 電梯：2部
- 出口數目：4個（開通2個）
- 使用狀態：運營中
- 啟用：4：、8：
- 舊稱：廣廈怡庭站（工程名）
左胃動脈

左胃動脈（Left gastric artery）是腹腔動脈干的分支，沿胃小彎的上緣走行，並與右胃動脈相吻合。其還會發出食管支，營養食管下段。該分支經食管裂孔上行，與胸主動脈的食管支相吻合。

## 解剖

左胃動脈通常起自腹腔動脈幹上緣，也可作為其終末支之一。少數情況下可起自脾動脈或肝總動脈，極少數可直接起源於腹主動脈或膈下動脈。該動脈從膈腳附近向左前方斜行，至胃賁門下方的胃小彎。

到達賁門後，左胃動脈會分為腹側和背側兩條終末支，並分別與右胃動脈的對應分支相吻合，共同供應胃小彎的血液。

### 分支

除兩條終末支外，左胃動脈還會發出多條側支：左外側肝支、食管支、食管賁門前支、淋巴結支及小網膜支。

## 臨床意義

左胃動脈與消化性潰瘍相關。當潰瘍侵及胃黏膜下層的動脈時，可導致嚴重出血；這些血液可進入胃腔，引起嘔血或黑便等症狀。

## 附圖

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- 胃的血供分布圖

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- 腹腔動脈干及其分支示意圖（胃已被抬起，腹膜已切除）

## 外部連結

- Branching at uhrad.com

## 基本資料

- 拉丁文：arteria gastrica sinistra
- BranchFrom：腹腔動脈干
奧斯曼—沙烏地戰爭

奧斯曼－沙烏地戰爭（الحرب العثمانية السعودية，Ottoman–Saudi War），又稱為奧斯曼－瓦哈比戰爭（الحرب العثمانية الوهابية，Ottoman–Wahhabi War），是1811年至1818年期間奧斯曼帝國埃及省和第一沙烏地王國之間的戰爭。最終埃及帕夏（總督）穆罕默德·阿里帕夏在多場戰役中獲勝，並消滅第一沙烏地王國。

## 背景

瓦哈比派是一個由穆罕默德·伊本·阿卜杜勒·瓦哈比創立的伊斯蘭教原教旨主義教派，曾經與穆罕默德·本·沙烏地合作展開一場以傳播瓦哈比派學說為手段，以改革伊斯蘭教為目的的運動，並建立德拉伊耶酋長國（第一沙烏地王國）。在穆罕默德·本·沙烏地和他的兒子阿卜杜勒-阿齊茲·本·穆罕默德·本·沙烏地的領導下，第一沙烏地王國不到60年就成功把勢力範圍從本身的權力基地逐步擴大到幾乎整個阿拉伯半島。

瓦哈比派在1802年瓦哈比派對卡爾巴拉的洗劫什葉派聖地卡爾巴拉，在當地殺害5000人，並在伊瑪目海珊聖陵掠奪了很多財產；他們又在1805年佔領聖地麥加和麥地那。此外，瓦哈比派還襲擊奧斯曼帝國的商隊，令奧斯曼帝國的財政狀況受到影響。第一沙烏地王國譴責奧斯曼帝國蘇丹，並質疑蘇丹身為哈里發和漢志聖地監護人的正當性。當時奧斯曼帝國的蘇丹穆斯塔法四世一方面對第一沙烏地王國感到苦惱，另一方面又不信任雄心勃勃的埃及總督穆罕默德·阿里，於是便唆使穆罕默德·阿里攻打第一沙烏地王國，因為無論哪一方落敗，得益的都是奧斯曼帝國。

## 經過

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穆罕默德·阿里早在1807年12月便接到穆斯塔法四世要求擊潰第一沙烏地王國的命令，卻因為埃及的政爭而無法專心處理戰務。由他率領的埃及軍隊要到1811年才重新奪回聖城麥加和麥地那的控制權。

不過戰爭並沒有因為埃及軍隊重奪聖城而結束，而是持續到1818年9月第一沙烏地王國投降為止。穆罕默德·阿里的兒子易卜拉欣帕夏在1817年從父親手上接過了指揮大權，他在和不穩定的阿拉伯部落交往的時候善用外交手腕，向他們贈送奢侈的禮物，並由此獲得他們的支持，在此期間他也深入阿拉伯半島中部，重奪歐奈宰和布賴代這些內陸城鎮。之後大部分主要的阿拉伯部落都已經表示支持易卜拉欣，而易卜拉欣也開始向第一沙烏地王國的首都德拉伊耶進軍。雖然瓦哈比派的攻擊為他們的行軍帶來困擾，不過他們仍然在1818年4月抵達德拉伊耶。由於埃及軍隊訓練不足的關係，所以戰事一直到當年9月才因為瓦哈比派投降而結束。埃及軍隊更在翌年6月摧毀此前已由其所圍困的德拉伊耶，並在當地各主要城鎮駐軍。第一沙烏地王國的君主阿卜杜拉·本·沙烏地後來遣送君士坦丁堡處決。

## 後續

第一沙烏地王國的政治領袖在投降之後大都獲得赦免，不過宗教領袖卻遭受到極為殘酷的對待——大部分瓦哈比派教士都拒絕在信仰上讓步，而且奧斯曼帝國認為他們會帶來威脅，於是他們處決了這些教士，繼續打壓瓦哈比派。

## 基本資料

- 頭銜：奧斯曼－沙烏地戰爭
- 日期：1811年 - 1818年
- 地點：阿拉伯半島
- 起因：1802年以來德拉伊耶酋長國對麥加的進攻
- 結果：奧斯曼帝國決定性勝利、第一沙烏地王國滅亡
- 參戰方一：

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第一沙烏地王國、蓋西姆
- 參戰方二：

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奧斯曼帝國、

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埃及省
- 指揮官一：

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沙烏地·本·阿卜杜勒·阿齊茲·本·穆罕默德·本·沙烏地、

<image>

阿卜杜拉·本·沙烏地 link=
- 指揮官二：

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馬哈茂德二世、

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穆罕默德·阿里、

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易卜拉欣帕夏
- strength1：20,000人
- strength2：50,000人
- 傷亡一：陣亡1.1萬人、負傷3千人
- 傷亡二：陣亡2千人、負傷1千人、被俘50人
麗江路站

麗江路站位於中華人民共和國浙江省寧波市江北區康莊南路、麗江西路交叉口地下，是寧波軌道交通4號線的地鐵車站，2020年12月23日開通運營。

## 車站形制

麗江路站位於江北區，沿康莊南路南北方向設置，橫跨麗江西路。車站為地下二層島式車站，長458.5米，寬18.3米，站台寬11米，總建築面積為18538平方米，慈城端設單存車線。

## 出口

麗江路站設置3個出口。

編號｜建議前往的目的地｜圖片

A｜麗江東路、康莊南路、新三江口公園

B｜康莊南路、天合路、江北區行政服務中心、市惠貞書院小學部｜

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D｜麗江西路、康莊南路、雙古渡公園

## 交通接駁

麗江路站接駁公交華晨大橋北站、天成家園站、公交天水家園站及天水家園北站。

## 參見

- 雲飛路（康橋南）站，位於本站附近但與本站無換乘的地鐵站。

## 基本資料

- 日語原文：麗江路
- 英文名稱：Lijiang Road
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省寧波市江北區
- 位置：康莊南路、麗江西路交叉口地下
- 座標：29.912779°N 121.534882°E
- 擁有者：寧波市軌道交通集團
- 運營者：寧波市軌道交通集團運營分公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 電梯：2部
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 舊稱：康莊南路站（工程名）
- 首班車：4寧慈F、4慈國F
- 末班車：4國慈L、4慈國L
日裔馬來西亞人

馬來西亞日本人，是指移居馬來西亞的日裔族群。日本人於19世紀末期起開始移居英屬馬來亞。

## 歷史

年份｜男性｜女性｜總數

1891年｜14人｜100人｜114人

1901年｜87人｜448人｜535人

1911年｜337人｜1,692人｜2,029人

1921年｜757人｜1,321人｜2,078人

1931年｜533人｜790人｜1,323人

自足利幕府開始，日本商人已與馬來亞人接觸。其後由於德川幕府實行鎖國政策，日本人與馬來亞人的接觸亦開始減少，只有琉球群島商人仍然繼續與馬六甲人接觸。1911年人口普查時，有2,029名日本人在馬來亞居住，其中五分之四為女性。但另有史料指出居於馬來亞的日本人達四千人。北婆羅洲（今沙巴）的山打根是日本移民的熱門目的地。山打根的日本人墓地是現時少數保留的日裔遺址。

1941年12月，日本佔領馬來亞，很多日軍和日本公司僱員因而移居馬來亞。日本投降後，日本人大多遣返回國，其中6,000名日本人經新加坡裕廊中轉營回國。第二次世界大戰末期至戰後，有200至400名殘留日本兵加入馬來亞人民抗日軍，以圖阻止英國重新控制馬來亞。這批參與馬來亞人民抗日軍的殘留日本兵中，最多人駐紮在霹靂江沙，這批殘留日本兵其後由馬來亞共產黨領導人萊特下令處決，而其他殘留日本兵則加入了馬共，並隱藏留在叢林。直至1990年，仍有2名仍跟隨馬共隱藏在馬泰邊境的日本人，他們其後遣返日本。據媒體訪問，這些殘留日本兵表示，他們留在馬共是因為他們認為在道德上有義務協助馬來亞脫離英國獨立。

2000年代末期，馬來西亞成為日本退休人士的熱門目的地。2002年至2006年，馬來西亞第二家園計劃接獲513份來自日本的申請。由於馬來西亞購房成本和僱用家庭傭工的成本較日本低，驅使這批退休人士選擇移民馬來西亞。這些退休人士因為無法負擔日本高成本的退休生活，故有時認為自己是經濟移民以至經濟難民。但整體來說，自1999年至2008年間，馬來西亞日本人的人口下跌了五分之一。

## 從商及就業情況

明治初年，移居馬來亞的日本人多為流浪水手和奴役下的娼妓（南洋姐），其中大部份來自九州。日本政府對他們的境況不聞不問，直至甲午戰爭和日俄戰爭爆發後才對其進行探訪，以避免損害日本的對外形象。他們的存在和他們賺取的收入組成早年日本人在馬來西亞的小型商業圈子。其後，他們擴張自己的業務，加上日本在東南亞的商業利益，改變了日本人在馬來亞人口的比例。日本與英國殖民政府合作，以打擊日本女性在馬來亞從事娼妓業。1920年代，大部份娼妓都遣返日本。

20世紀初，大部份在馬來亞的日本人以栽培橡膠樹為生。1917年橡膠業的高峰期時，有1,776名日本人獲聘為橡膠培植廠員工。他們主要在日資橡膠培植廠工作，這些工廠多集中在柔佛、森美蘭和婆羅洲。1917年，日本人在柔佛持有的橡膠種植場面積達170000acre。但是，英國殖民政府在同年立法，規定不得將超過50acre的土地售給外國人。由於該項立法最影響日本人的利益，引發日本領事對此表示抗議，但無法改變英國殖民政府的決定。1920年代末，由於國際橡膠價格下跌，馬來亞橡膠培植廠的數目下跌至約600間。1921年至1937年間，23間馬來亞日資橡膠培植廠中，有18間結業。

在檳城的日本人則呈現與馬來亞其他地區的日本人不同的經濟發展模式。與馬來亞其他地區相似，早年日本人多在檳城從事娼業。早在1893年，日裔社群已建立起自己的墳場。在「溢出效應」的影響下，其他日本行業的工人亦遷入檳城，並在該地從商、從醫及從事酒店業。這些日本人亦獲得檳城本地人光顧，他們發現檳城本地人覺得他們的素質高，而且比歐洲人提供的同等服務便宜。日本人亦成立了檳城首間戲院和照片工作室。日本人開辦的商店多集中在辛特拉街和日本新街一帶。由於日本往返歐洲的遠洋輪船數量增加，而這些遠洋輪船又在檳城稍作停留，檳城的日裔酒店業主擴充了他們除娼妓以外的客戶群，他們利用累積的資本和經驗去建立更高質量的酒店，以迎合這批遠洋輪船乘客的需要。

1970年代，日本公司在馬來西亞的子公司或與馬來西亞聯營的公司數目顯著上升。1979年，在馬來西亞的日資聯營公司中，有43%從事製造業，主要生產電子產品、化學產品及木材。日本製造業在包括馬來西亞在內的東南亞國家設廠的數目因應1985年《廣場協議》所制訂的日圓強勢政策而增加。與英資或美資公司比較，馬來西亞的日資公司多傾向僱用外籍僱員。據1985年的調查顯示，平均每間日資公司有9.4名日籍僱員，但該數字呈下降趨勢。

## 跨種族關係

1931年的九一八事變導致了滿洲國的成立，亦因此引發馬來亞華人的排日運動。在檳城，華人社團領袖鼓勵華人社群抵制日資商店及日貨。在馬來亞日佔時期，華人懷疑留在馬來亞的日本人為日本政府的間諜或線人，但當時亦有從事日貨貿易的華人與日佔政府合作，亦有部份流利閩南語和日語的台灣人充當馬來亞人和日佔政府之間的橋梁。

1980年代至1990年代的日資公司管理層展示了跨種族關係的另一面。這批日資公司管理層由於文化背景類似的緣故，較偏好使用華人多於土著。雖然在馬來西亞的日資公司打算將管理層本地化，但這些公司的大部份經理仍多為日本人。亦有單身的高級本地華人經理在日本的大學畢業後迎娶日本女人，但日本經理的妻子多看不起這些女人，並與她們的接觸不多。在馬來西亞日資聯營公司或日資企業的日本人員工傾向組成一個「封閉和專屬的圈子」，並只與他們的馬來西亞同事和下屬發展關係。雖然這些日本人至少懂英語，但與其他馬來西亞人之間仍有語言障礙，加上這些日本人只會在馬來西亞居住一段較短的時間，這是兩者之間較少交往的原因。

## 組織

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1905年成立的新加坡日本人會在馬來亞各地成立了分部，這些分部均得到馬來亞警察情報部門密切關注。

一些馬來西亞的主要城市設有日本人學校，包括位於雪蘭莪州梳邦的吉隆坡日本人學校、柔佛日本人學校、亞庇日本人學校和檳城日本人學校。位於霹靂州怡保的霹靂日本人學校是補習授業校。

居於馬來西亞的日本人多居於鄰近日本人學校或其他國際學校的高層公寓樓。

## 流行文化

在日本，20世紀初期馬來亞日籍娼妓的歷史由山崎朋子改編成小說《望鄉》。該部小說其後翻拍成電影《望鄉》，並獲得奧斯卡最佳外語片的提名。

## 基本資料

- 群：馬來西亞日本人
- 人口：81,053人（2024年）
- 吉隆坡、雪蘭莪：17,775人
- 吉隆坡、雪蘭莪：
- 檳城：17,659人
- 柔佛州：15,544人
- 沙巴：14,480人
- 霹靂州：7245人
- 砂拉越：4212人
- 馬六甲：4138人
- 語言：日語、馬來語、英語
- 相關：日裔
Z脈衝功率設施

35.035451 -106.542522

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Z脈衝功率設施(Z Pulsed Power Facility)，非正式稱為"Z機"，是世界上最大的高頻電磁波發生器，設計用於在極端溫度和壓力條件下測試材料。自1996年10月重新裝修以來，它主要被用作慣性約束聚變（ICF）研究設施。由桑迪亞國家實驗室操作，它收集數據以幫助核武器和最終的核聚變脈衝發電廠(nuclear power)的電腦建模。Z機位於新墨西哥州阿爾伯克基的桑迪亞的主要場所

## 歷史

Z機的起源可以追溯到美國能源部需要在實驗室環境中複製氫彈的核聚變反應，以更好地理解所涉及的物理學。

自1970年代以來，美國能源部一直在研究通過核聚變反應發電的方法，包括連續反應，例如托卡馬克裝置或小原子球的離散核聚變。由於當時雷射器遠達不到所需的功率，因此考慮的主要方法是重離子聚變 (HIF)。然而，Q開關和鎖模技術等重大進步使雷射器成為一種選擇（最終在國家點火裝置中達到頂峰），並且重離子聚變(HIF)計劃或多或少地處於休眠狀態。1985年，美國國家科學院對美國能源部計劃的審查指出「能源危機暫時處於休眠狀態」。重離子聚變機器的任務是幫助軍事研究改進核彈。

桑迪亞的第一項研究可以追溯到 1971 年，當時 Gerold Yonas 發起並指導了粒子束聚變計劃。電子是第一個被想到的粒子，因為當時的脈衝功率加速器已經將它們以高功率集中在小範圍內。然而，此後不久人們意識到電子不可能足夠快地加熱聚變燃料以達到目的。然後程序從電子轉向質子。事實證明，這些太輕了，無法很好地控制，無法集中到目標上，於是程序轉向了輕離子鋰。加速器名稱反映了重點的變化：首先加速器的名稱是 EBFA-I（電子束聚變加速器），此後不久成為 PBFA-I，稱為土星。質子需要另一個加速器 PBFA-II，它的名稱變成了Z。

## Z機的物理學

Z 機使用眾所周知的Z-pinch原理，其中電容器通過等離子體管快速放電導致它被由此產生的洛倫茲力向其中心線壓縮。Bennet 成功地研究了 Z 夾點在等離子體壓縮中的應用。Z 機布局為圓柱形。它的外部裝有巨大的電容器，通過馬克思發生器放電，產生1微秒的高壓脈衝。然後 Yonas 使用一個系統將這個時間除以 10，利用水的介電功率，以產生 100 ns 的放電。

然而，儘管使用了高功率，但由於缺乏足夠的粒子束聚焦，這項努力對於重離子聚變並不成功。很長一段時間以來，人們就知道洛倫茲力是徑向的，但電流高度不穩定並沿圓柱旋轉，這會導致內爆管扭曲，從而降低壓縮質量。

俄羅斯科學家 Valentin Smirnov 隨後有了用線陣列代替管（稱為「線陣列」）的想法，以對抗電流的方位角流動，從而對抗磁流體動力學 (MHD) 不穩定性。庫爾恰托夫研究所的安加拉五號（Angara V）設施也是出於同樣的原因建造的：幫助模擬和設計氫彈的第二階段，並測試高功率X射線對核飛彈彈頭的影響。線陣列內部的空間充滿了聚苯乙烯，這有助於使 X 射線通量均勻化。

任何開發熱核武器的國家都有自己的 Z 機，但那些不使用水管的國家有很長的上升脈衝（例如在法國格拉馬的Sphinx機器中的 800 納秒）。在英國，MAGPIE 機器位於帝國理工學院，由 Malcolm Haines 控制。

通過移除聚苯乙烯芯，桑迪亞國家實驗室能夠獲得一根 1.5 毫米的細等離子線，其中 1000 萬安培的電流和 90 兆巴的壓力。

## 前景

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2004 年宣布了一項名為 ZR（Z Refurbished）的 $6000 萬美元（提高到 $9000 萬美元）改造計劃，以將其功率提高 50%。Z 機於 2006 年 7 月進行了這次升級，包括安裝新設計的硬體和組件以及更強大的馬克思發生器。該機器的去離子水部分已減少到之前尺寸的一半左右，而油部分已顯著擴大，以容納更大的中間存儲線（i-stores）和新的雷射塔，這些塔位於過去的水部分。翻新工程已經於 2007 年 10 月完成。較新的 Z 機器現在可以在 95 納秒內發射大約 2600 萬安培（而不是之前的 1800 萬安培）。

在2006年初，Z機產生出具有超過20億開爾文（2 GK, 2×109 K）或36億℉（20億攝氏度）的溫度的等離子體，甚至峰值達到3.7 GK或66億華氏度（37億攝氏度）。

桑迪亞的路線圖包括另一個稱為 ZN (Z Neutron) 的 Z 機器版本，用於測試聚變動力和自動化系統的更高產量。ZN 計劃使用俄羅斯線性變壓器驅動器 (LTD) 取代目前的馬克思發生器，每小時提供 20 至 30 MJ 的氫聚變能量。經過 8 到 10 年的運行，ZN 將成為一個能夠每 100 秒進行一次聚變射擊的轉化試驗工廠。

計劃的下一步將是 Z-IFE（Z 慣性聚變能）測試設施，這是第一個真正的 Z-pinch 驅動原型聚變發電廠。

## 參閱

- 桑迪亞國家實驗室
- 磁化內襯慣性核聚變
- 慣性約束聚變（ICF）

## 外部連結

- Z脈衝功率設施首頁
- "一台機器叫Z" , an article from The Observer
- Physics News Update, February 28, 2006
紐約時裝週

紐約時裝週（New York Fashion Week，縮寫：NYFW）是每年舉辦兩次，面向時尚買手、新聞媒體以及公眾的國際時裝週。每年2月舉辦當年秋冬時裝週，9月舉辦次年春夏時裝週。紐約時裝週與巴黎、倫敦、米蘭時裝週被稱為四大時裝週（Big 4）。

紐約時裝週起源於1942年的「媒體發布週」（Press Week），1993年，美國時裝設計師協會（縮寫：CFDA）將其改稱為「紐約時裝週」，晚於在80年代已經出現「倫敦時裝週」的叫法。

紐約時裝週囊括眾多品牌活動，包括「奧林巴斯紐約時裝週」、「梅賽德斯-賓士紐約時裝週」、「MADE時裝週」以及眾多獨立時尚品牌。承辦方包括IMG、FTL Moda以及Fashion Week Online。日程安排（包括WME/IMG）由美國時裝設計師協會負責，由羅斯·芬雷負責編排。

根據統計，紐約時裝週每年給美國經濟帶來8.87億美元收入。

## 起源

1943年，在當時二戰的影響之下，時尚業內人士無法前往巴黎觀看時裝秀。在這種情況下，紐約服裝學院的公關埃莉諾·蘭伯特舉辦了第一屆紐約時裝週，亦是世界上第一次舉辦的「時裝週」，當時被稱為「媒體發布週」（Press Week）。媒體發布週的成功舉辦，使過去一直關注法國時裝設計的媒體（例如：Vogue）將焦點轉移到美國時尚產業。

到了20世紀50年代中期，改稱為「紐約媒體發布週」（Press Week of New York）。1951年2月份舉辦的「1951春季」稱作第16屆「紐約年度媒體發布週」（Annual Press Week of New York）。

## 整合成「7th on Sixth」

1993年，美國時裝設計師協會主席弗恩·馬里斯，在第六大道的布賴恩特公園里搭起大型白色帳篷，整合了紐約市內稱之為「紐約時裝週」的活動。這場活動當時商標名稱為「7th on Sixth」。

## 21世紀

2001年，「7th on Sixth」商標賣給了IMG。

2004年，奧林巴斯公司成為IMG的活動贊助商，改名為「奧林巴斯時裝週」。

2007年，梅賽德斯-賓士稱成為IMG承辦活動的冠名贊助商。將紐約加入到國際「梅賽德斯-賓士時裝週」，並稱之為「MB紐約時裝週」。

2010年，IMG承辦的「梅賽德斯-賓士紐約時裝週」撤出布萊恩公園帳篷，搬遷至林肯表演藝術中心。

2010年2月倫敦時裝週開始使用網路直播走秀之後，2011年9月紐約的設計師也開始通過網路直播走秀。一開始只在YouTube上直播，後來出現其他網路直播渠道。

2013年，IMG及其「紐約時裝週」以23億美元的價格賣給威廉·莫理斯奮進娛樂以及銀湖夥伴公司（Silver Lake Partners）。

2014年，CFDA從羅斯·芬雷手上收購了管理超過60年的FashionCalendar.com（起初是紙質媒體，後來轉為電子媒體）。

2015年1月，梅賽德斯-賓士宣布退出WME/IMG活動冠名贊助商之列。

2015年3月，WME/IMG宣布買入了「MADE時裝週」，並將其納入WME/IMG的活動。

2015年，IMG的活動從林肯中心搬到Spring Studio。

## 歷年事件

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### 2016年

2016年2月11日至18日，2016秋冬紐約時裝週於在紐約市多個地點，包括Skylight Moynihan、Skylight Clarkson、Chelsea Piers、MADE Studios等展廳舉行。

### 2018年

2018年，以變妝皇后(Drag Queen)作開場表演的主題。

## 入場

紐約時裝週的通常是以憑證的方式獲得入場資格，特別活動只能通過被邀請的方式入場。

## 外部連結

- New York Fashion Week Live
- Council of Fashion Designers of America
- MB Fashion Week archives
- "New York Fashion Week collected news and commentary" . The New York Times.

## 基本資料

- 原文名：New York Fashion Week
- 類型：時裝週
- 舉辦頻率：每年兩次（2月、9月）
- 地點：美國，紐約市
- 選秀狀元：1943年
- founder_name：埃莉諾·蘭伯特