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Unity (海底光纜)

Unity是2010年4月建設完成的日本與美國之間的跨太平洋海底電纜系統。

Unity電纜系統由多條「Tb級」電纜線路組成，總長度10,000公里，容量高達7.68 Tbit/s。線纜施工由Bharti Airtel、Global Transit、Google、KDDI、Pacnet和新加坡電信在2008年2月組成的聯合體出資。Unity的安裝費用約為3億美元，在完成後將增加約20%跨太平洋電纜容量。

## 歷史

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2008年2月，由Bharti Airtel、Global Transit、Google、KDDI公司、Pacnet和新加坡電信組成的聯合體宣布，他們將按協議建造一條高帶寬海底光纖電纜，連接美國與日本，建設成本約3億美元。

簽字儀式2008年2月23日在東京舉行，承包Unity的NEC公司和泰科電訊將負責建設和安裝該系統。兩公司在2008年6月開始建設此項目。2009年11月，電纜抵達日本。2010年4月，電纜測試完畢，可以開始提供服務。

## 規格

Unity是一條總長度約10,000公里的跨太平洋電纜，坐落在東京附近千葉縣海岸的千倉町和美國西海岸的洛杉磯及其他網路接入點之間。Unity在千倉也連通其他電纜系統。

新的五光纖對電纜系統具有五對光纖，每個光纖對能提供高達每秒960Gb/s（吉比特）的容量。憑藉高光纖對數，Unity可以以較低單元成本提供更高容量。

Unity初步預計將增加跨太平洋電纜系統的20%容量，增加每秒7.68T/s（太比特）跨太平洋帶寬。
大神宮下站

大神宮下站是位於日本千葉縣船橋市宮本，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS23。

## 年表

- 1921年（大正10年）7月17日 - 車站啟用。
- 2004年（平成16年）11月27日 - 上行月台高架化。
- 2006年（平成18年）11月25日 - 下行月台高架化。

## 車站構造

本站為相對式月台2面2線高架車站。月台有效長度為8輛編組。階梯附近與月台設有京三製作所製的LED式列車資訊顯示器，內容與京成船橋站及京成大和田站相同。

過去地面月台時代與現在一樣是相對式月台2面2線構造，但在高架化工程期間另建了島式1面2線臨時月台。當時的月台有效長度僅6輛編組。

晚上十點後沒有站員，乘客可透過呼叫鈴請求站員協助。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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京成本線｜上行｜日暮里、上野、押上、

<image>

淺草線、

<image>

京急本線方向

2｜下行｜津田沼、千葉、成田機場、

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新京成線方向

## 使用情況

2016年平均每天上下車人次有4,621人，是京成線內69個車站當中排行第56位。

近年一日平均上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

1998年（平成10年）｜1,814

1999年（平成11年）｜1,736

2000年（平成12年）｜1,641

2001年（平成13年）｜1,574

2002年（平成14年）｜1,546

2003年（平成15年）｜3,169｜1,566

2004年（平成16年）｜3,269｜1,635

2005年（平成17年）｜3,380｜1,701

2006年（平成18年）｜3,566｜1,787

2007年（平成19年）｜3,643｜1,843

2008年（平成20年）｜3,829｜1,944

2009年（平成21年）｜3,916｜1,994

2010年（平成22年）｜4,021｜2,048

2011年（平成23年）｜3,852｜1,957

2012年（平成24年）｜3,960｜2,022

2013年（平成25年）｜4,190｜2,140

2014年（平成26年）｜4,310｜2,190

2015年（平成27年）｜4,537

2016年（平成28年）｜4,621

## 車站周邊

- 意富比神社（船橋大神宮）
- 船橋宮本郵便局

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要行經地｜目的地｜運行公司｜備註

大神宮下站前通｜船72｜船橋競馬場站、LaLaport東口｜南船橋站｜京成巴士系統｜僅傍晚

京成船橋站｜僅早晨

## 圖片

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- 剪票口（2007年2月）

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- 月台（2007年2月）

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- 高架化後的上行月台（2004年11月）

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- 高架化前的下行月台（2004年11月）

## 相鄰車站

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京成電鐵：

<image>

本線

■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速

通過

■普通

京成船橋（KS22）－大神宮下（KS23）－船橋競馬場（KS24）
防彈胸甲

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防彈胸甲（Стальной нагрудник）是蘇聯紅軍在二次世界大戰中使用的一種新型護胸甲，類似於現在的防彈衣。它包括了兩個保護軀幹前側和腹股溝的鍛壓鋼板。這種盔甲被提供給SHISBr（突擊工兵）。

## 簡介

根據第一次世界大戰的經驗，蘇聯紅軍於二十世紀30年代至40年代設計了一系列用於士兵防護的防彈胸甲，包括︰

- SN-38
- SN-39
- SN-40，SN-40A
- SN-42，由厚約2毫米的二塊鍛壓鋼板製成，重量3.3-3.5 公斤。保護面積 0.2 平方米。
- SN-46

型號中的「SN」代表鋼金屬材料，而數字則是指設計年份。這些款式中只有SN-42被正式投產。這些防彈衣被供應給突擊工兵（SHISBr）及一些裝甲旅的坦克步兵 （Tankodesantnikam）使用。

從實戰中經驗得悉，它能有效保護步兵免受小口徑槍彈和破片的傷害。在100至125米的距離上，德軍MP40衝鋒鎗配備的9毫米子彈沒有能力擊穿這款防彈胸甲。因此它特別適用於城市巷戰，比如史達林格勒戰役中，當時德軍使用了大量的MP40衝鋒鎗。

但也因為這種防彈胸甲太重的原因，使它不能大規模推廣。前線戰士對這種胸甲的性能毀譽參半，在巷戰和其他類型的近身戰鬥中非常有用。然而，有時在攻擊中穿著這種沉重的鐵甲也是一種不必要的負擔。

如果按現代標準，這種胸甲的防彈能力大約相當於第 II 類防彈背心。

-

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蘇聯：SN-42於1942年在蘇軍中使用。
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波蘭：東線的波蘭第一集團軍 在1944 年 10 月 31 日共有 1000件。
-

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納粹德國：德軍捕獲一些蘇軍的防彈胸甲來供應德國軍隊，還在德國進行了有限數量的仿製。

## 類似的設計

在第一次世界大戰期間，鋼胸甲就被德國（Sappenpanzer）、英國和法國大規模生產。

在 1920年-1930 年，類似的護甲就在波蘭警察中服務。在 1920年-1930 年，幾種類型的鋼製護甲被開發出來為在中國作戰的日軍士兵使用。

## 外部連結

- 衛國戰爭中的超級磁暴兵：蘇聯紅軍的重型胸甲步兵
船橋競馬場站

船橋競馬場站是位於日本千葉縣船橋市宮本，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS24。

## 年表

- 1927年（昭和2年）8月21日 - 谷津支線通車時的分岐站花輪站開業。
- 1931年（昭和6年）11月18日 - 車站改稱京成花輪站。
- 1934年 (昭和9年) 6月22日 - 京成谷津支線廢止。
- 1950年（昭和25年）7月8日 - 車站改稱船橋競馬場前站。
- 1955年（昭和30年）11月3日 - 船橋健康中心開業。
- 1963年（昭和38年）12月1日 - 車站改稱中心船橋競馬場前站。「中心」取自於船橋健康中心。
- 1977年（昭和52年）5月5日 - 船橋健康中心關閉。
- 1978年（昭和53年） - 待避設備完成。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 車站改稱船橋競馬場站。

## 車站構造

島式月台2面4線地面車站，站房為跨站式站房。

以前的月台是在現行Lalaport TOKYO-BAY免費接駁巴士停靠處，之後隨著興建跨站式站房遷移至現址。

月台位於彎道上，所有不待避的上行列車都走彎道外側的1號線。

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

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京成本線｜下行｜日暮里、上野、押上、

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淺草線、

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京急本線方向

3、4｜上行｜津田沼、千葉、成田機場方向

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- 北側出入口（2018年9月）

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- 剪票口附近（2012年4月）

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- 月台（2017年8月）

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- 站名標記（2017年8月）

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為20,176人。京成線內69個車站當中排行第25位。

近年1日平均上下車人次以及上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

1995年（平成7年）｜10,338

1996年（平成8年）｜10,244

1997年（平成9年）｜10,064

1998年（平成10年）｜9,700

1999年（平成11年）｜9,314

2000年（平成12年）｜9,718

2001年（平成13年）｜9,432

2002年（平成14年）｜9,446

2003年（平成15年）｜18,651｜9,511

2004年（平成16年）｜19,241｜9,722

2005年（平成17年）｜19,659｜9,976

2006年（平成18年）｜19,409｜9,826

2007年（平成19年）｜18,804｜9,488

2008年（平成20年）｜19,405｜9,807

2009年（平成21年）｜18,908｜9,541

2010年（平成22年）｜19,080｜9,620

2011年（平成23年）｜18,706｜9,454

2012年（平成24年）｜18,500｜9,339

2013年（平成25年）｜18,718｜9,451

2014年（平成26年）｜19,198

2015年（平成27年）｜19,847

2016年（平成28年）｜20,176

## 車站周邊

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- 船橋競馬場
- Satellite船橋（競輪場外售票處「Satellite船橋」、Auto Race場外售票處「Auto RaceOK 船橋」）
- OK CORPORATION船橋競馬場店
- Lalaport TOKYO-BAY - 步行9分，本站有免費接駁巴士。（班距15〜20分）
- 簡保生命船橋支店
- 京葉線南船橋站
- ViVit南船橋
- 船橋濱町郵便局
- IKEA TOKYO-BAY
- 千葉縣立船橋高等學校
- 國稅廳船橋稅務署
- Yuasa Funashoku本社
- 國道14號（千葉街道）
- 京葉道路（國道14號） - 花輪交流道
- Kohnan

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要行經地｜目的地｜運行公司｜備註

船橋競馬場站｜船72｜Lalaport東口｜南船橋站｜京成巴士系統｜僅傍晚

大神宮下站前通｜京成船橋站｜僅早晨

ら01｜競馬場｜Lalaport東口、南船橋站

谷津站、谷津七丁目｜津田沼站南口、東船橋站

- 南口有Lalaport的免費接駁巴士。從Lalaport步行五分鐘左右可至東日本旅客鐵道（JR東日本）京葉線南船橋站。

## 其他

- 1927年（昭和2年）至1934年（昭和9年），本站至谷津遊園前的谷津遊園地站之間為谷津支線。

## 相鄰車站

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京成電鐵：

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本線

■快速特急、■特急、■通勤特急

通過

■快速

京成船橋（KS22）－船橋競馬場（KS24）－京成津田沼（KS26）

■普通

大神宮下（KS23）－船橋競馬場（KS24）－谷津（KS25）
谷津站

谷津站是一個位於千葉縣習志野市，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS25。

## 年表

- 1921年（大正10年）7月17日 - 車站啟用，當時稱為谷津海岸站。
- 1927年（昭和2年）8月21日至1934年（昭和9年）5月，連結京成遊園地（之後的谷津遊園）的京成谷津支線通車，支線設有谷津遊園地站。
- 1936年（昭和11年）4月10日 - 支線廢除，車站改稱谷津遊園站。
- 1939年（昭和14年） - 戰時，車站改稱谷津海岸站。
- 1948年（昭和23年）4月1日 - 車站重新改稱谷津遊園站。
- 1967年（昭和42年） - 改良工程，完成現行站房與月台。
- 1984年（昭和59年）11月24日 - 為配合谷津遊園關閉，車站改稱谷津站。
- 1985年（昭和60年）10月 - 取消停靠特急。
- 2002年（平成14年）10月12日 - 新增快速列車取代急行，本站僅停靠普通列車。
- 2009年（平成21年）4月27日 - 站房與月台增設電梯。

## 車站構造

本站為島式月台1面2線地面車站。

站房在月台正上方，突出於下總台地邊緣海蝕崖上。北側入口面對台地面，無高低差，南側入口面對過去海岸線方向，高於位於海蝕崖底部的地面。因此，本站也成為民眾來往位於下總台地台地面的谷津五丁目，與台地底下填海地的谷津四丁目的主要步行通道。2000年代，南口階梯增設電扶梯與電梯，並與車站大樓「谷津廣場」直通。另外，站房與月台間亦有電梯連通。

京成本線從本站往上行方向（西側）是行駛於海岸低地，往下行方向（東側）是經東北方的舊谷津村谷地爬上下總台地。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

京成本線｜下行｜日暮里、上野、押上、

<image>

淺草線、

<image>

京急本線方向

2｜上行｜津田沼、千葉、成田機場、

<image>

新京成線方向

## 使用情況

2016年平均每天上下車人次有10,824人，京成線內69個車站當中排行第36位。

近年1日平均上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

1998年（平成10年）｜7,366

1999年（平成11年）｜7,055

2000年（平成12年）｜6,829

2001年（平成13年）｜6,647

2002年（平成14年）｜6,343

2003年（平成15年）｜5,937

2004年（平成16年）｜5,752

2005年（平成17年）｜5,668

2006年（平成18年）｜11,650｜5,669

2007年（平成19年）｜11,603｜5,713

2008年（平成20年）｜11,387｜5,640

2009年（平成21年）｜11,234｜5,573

2010年（平成22年）｜11,235｜5,576

2011年（平成23年）｜11,022｜5,472

2012年（平成24年）｜11,125

2013年（平成25年）｜11,188

2014年（平成26年）｜10,864

2015年（平成27年）｜10,861

2016年（平成28年）｜10,824

## 車站周邊

- 谷津玫瑰園 - 谷津遊園的一部分。
- 谷津干潟
- 國道14號（千葉街道）
- 京葉道路花輪交流道
- 讀賣巨人軍發源地之碑 - 谷津遊園の一角に練習場があった。
- 谷津保健醫院
- 東京灣岸復健醫院
- 習志野谷津郵便局
- YorkMart谷津店

## 巴士

南口步行5分左右可至京成巴士谷津二丁目巴士站。

平和交通銀座站、東京站發車的深夜急行巴士谷津站只能下車。

- 京成巴士系統東11、ら01系統：東船橋站 - 津田沼站南口 - 谷津站 - 船橋競馬場站 - Lalaport東口 - 南船橋站
- 津71（谷津線）：津田沼站南口－奏之杜三丁目 - 谷津小學校 - 谷津二丁目 - 谷津Park Town - 谷津南小學校 - 谷津干潟
- 津72（谷津線）：津田沼站南口 - 第一中學校 - 谷津小學校 - 谷津二丁目 - 谷津Park Town - 谷津南小學校 - 谷津干潟
- 平和交通深夜急行巴士 津田沼、勝田台線：銀座站 - 東京站八重洲口 - 谷津站 - 津田沼站 - 北習志野 - 東葉勝田台站

## 圖片

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- 北口（2013年8月）

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- 南口（2019年9月）

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- 月台（2021年6月）

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- 谷津遊園站時期的站名標（1985年）

## 相鄰車站

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京成電鐵：

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本線

■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速

通過

■普通

船橋競馬場（KS24）－谷津（KS25）－京成津田沼（KS26）
泉州公交502路

泉州公交502路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，原名302路，全程10公里。起訖點為美泰路南段至市中醫院，運營時間為雙向7:00-18:30。

## 歷史

- 2013年1月23日，泉州公交發展有限公司（公交集團前身）上報泉州市物價委關於開通302路的申請
- 2013年2月2日，泉州公交開通302路。初期運行區間為美泰路始末站-泉州開發區管委會，初期運營長度7.1公里。運營時間為7:00-19:00，票價¥1.0/人，使用車型為5部西虎QAC6700Y3-8型柴油空調公車。但由於302路初期在線路走向設計上的不合理，造成302路初期每日運營時的空駛情況嚴重。
- 2013年11月1日，302路運營區間調整為錦洲瑞苑-美泰路南段始末站。運營時間調整為7:00-19:00。票價、使用車型不變
- 2015年4月1日，應泉州市交通委關於《優化泉州市中心市區公交線網規劃》的要求，泉州公交將302路更名為502路
- 2015年11月17日，泉州市交通委批覆泉州公交關於變更502路線路的申請。
- 2015年12月1日，因優化調整，502路自該日起取消停靠錦洲瑞苑。並改為途徑望江路、興霞路、興賢路、筍江路延伸至市中醫院始發終到，運營時間調整為雙向7:00-18:30，其它不變。
- 2018年4月1日，因開發區公司建制撤銷，502路改為隸屬一分公司（現更名為江南公司）。
- 2019年1月7日，502路全線更換為自203路退下的5部金旅XML6775J15CN，並退下5部西虎QAC6700Y3-8，配車數不變。
- 2020年1月29日，受新型冠狀病毒肺炎防控要求影響。502路自當日0:00起暫停運行至2月16日。
- 2020年2月17日，502路自該日起恢復運營。
- 2022年3月16日，因疫情防控要求暫停中心市區範圍內所有公交線路運營。502路自當日首班起暫停運營至4月17日。
- 2022年4月18日，502路恢復運營。
- 2022年5月10日，502路全線更換為自K204路退下的4部大金龍XMQ6802AGBEVL2型空調電動巴士，原配5部XML6775J15CN退役。
- 2022年10月26日，受興霞路部分路段封閉施工影響，502路臨時取消途徑興霞路、望江路、池峰路。改為途徑南迎賓大道展覽城段至清濛站後原線行駛，其它不變。
- 2022年11月8日，502路恢復途徑興霞路、望江路、池峰路，取消途徑南迎賓大道展覽城段
- 2023年8月17日，因南迎賓大道清濛段輔道施工，自該日起502路往市中醫院方向臨時取消途徑諾林商城、清濛，改為途徑南迎賓大道至南迎賓崇宏街口調頭，再途經清濛高架橋至金浦供水公司站後原線行駛，其它不變。
- 2023年9月17日，502路往市中醫院方向恢復途徑諾林商城、清濛，取消途徑清濛高架橋。
- 2025年12月12日，502路全線更換為3部金旅XML6606JEVY0C2型空調電動巴士，原配4部XMQ6802AGBEVL2退役封存。

## 站點

路線｜所在地區、街道｜站點名｜備註

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｜開發區｜美泰路｜美泰路南段始末站｜起訖站

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｜德泰路｜三興集團

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｜錦信

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｜崇惠街口｜原名 清濛長途車站

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｜仙公山公園

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｜清濛科技園

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｜南迎賓大道｜諾林商城

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｜清濛

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｜金浦供水公司｜↑原名 萬祥醫院

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｜晉江市｜望江路｜望江路

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｜興霞路｜興霞路

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｜鯉城區｜興賢路｜浦口

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｜上埕路口

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｜泉州建材市場

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｜王宮

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｜錦工中路口｜原名 聯泰第一城

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｜霞洲

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｜浮橋

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｜筍江路｜筍江路東段

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｜筍江路中段

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｜市中醫院｜起訖站本站位於醫院內部，與同名首末站間隔較遠

## 票價

502路計價方式為一票制，票價¥1.0。

- 泉通卡普通卡9折，月票卡優惠無效，敬老卡、愛心卡有效
- 可使用泉城通APP及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付

## 配車

502路配車數總計3部，其中：

- 金旅XML6606JEVY0C2 3部

## 相關

- 泉州公交線路列表

## 基本資料

- 製造數量：泉州公交502路、（原302路）
- 運營商：泉州市公交集團有限責任公司
- 調度站：江南公司
- 長度：10KM
- 途經：諾林商城、百捷中央廣場、浮橋、新天城市廣場
- 市中醫院：美泰路南段始末站
- 級別：美泰路南段始末站 7:00-18:30、市中醫院 7:00-18:30
- 發車間隔：15-55分鐘
- 使用車輛：金旅XML6606JEVY0C2
- 票價：一票制¥1.0
- fontcolor：white
人生學校

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人生學校（The School of Life）是一個教育組織，於2008年夏，由作家艾倫．狄波頓創立，主旨在透過人文教育緩解現代人心理壓力、提高情感智慧。以知識和文化為基礎，探討各種人生課題，例如自我、愛情、工作。不同於一班制式的解答，從哲學、心理學、文學和藝術等人文學科中，找尋意想不到的應證與觀點，拓展每一個人獨立思考和具體實踐的可能性。

人生學校目前遍佈世界12個城市，包含英國倫敦（總部）、荷蘭阿姆斯特丹、澳大利亞墨爾本、澳大利亞雪梨、法國巴黎、比利時安特衛普、土耳其伊斯坦堡、巴西聖保羅、德國柏林、韓國首爾、以色列特拉維夫，以及台灣台北。

2017年6月，人生學校在台北開幕。

人生學校的課程面相廣闊，例如：如何展開更好的對話、如何平衡生活與工作、如何讓愛情天長地久。也同時提供企業訓練，提升工作上的情緒成熟度，涵蓋領導、溝通、創新、生產力等主題系列課程。在YouTube頻道上每週發布三次影片，共有250萬訂閱者。內容涵蓋了和情感、文化相關的各種主題。

2017年韓國tvN電視台以此為基礎，開設了新的綜藝節目《人生學校》，由鄭埻夏、安貞煥、全慧彬、金勇萬、李洪基、郭東延等人共同主持。

## 相關書籍

以下系列書籍已翻譯成繁體中文出版：

- 《艾倫·狄波頓的人生學校》系列，由時報文化出版社出版。包含《關於變老這件事》、《開始享受獨處》、《擁抱逆境的生活練習》、《找回好情緒的日常練習》、《喚醒感官的大自然練習》、《運動鍛煉你的思考力》。
- 《人生學校話題新書》系列，由先覺出版社出版。包含《如何改變世界》、《如何找到滿意的工作》、《如何不為錢煩惱》、《如何維持情緒健康》、《如何在數位時代活得自在》、《如何思考性這回事》。
沙托布里揚站

沙托布里揚站（Gare de Châteaubriant）是法國的一個鐵路車站，位於法國城市沙托布里揚。

## 位置

沙托布里揚站位於沙托布里揚市區的東南部，距離沙托布里揚市政府大約500米。車站呈南北走向，開口朝西。站內分為兩個部分：北側為前往雷恩方向的鐵路，南側為前往南特方向的鐵路，兩個站場之間的列車不互通。

## 車站歷史

沙托布里揚站最初建於1877年，是當時法國西部的一個鐵路樞紐。從沙托布里揚出發，分別有前往普雷爾梅勒（Ploërmel）、薩爾特河畔薩布雷（Sablé-sur-Sarthe）、雷恩、南特以及布列塔尼蒙圖瓦爾（Montoir-de-Bretagne）五個不同方向的鐵路。然而隨著客流量的逐漸下降，這些鐵路都紛紛關閉，僅保留了前往雷恩和南特的鐵路。1980年5月31日，前往南特的鐵路也正式關閉，沙托布里揚站因此成為了一個盡頭站，只有雷恩—沙托布里揚的列車。

沙托布里揚所在的羅亞爾河大區的政府長期以來支持公共運輸發展，並不斷推廣綠色出行的理念。其首府南特就成了二戰後法國第一座修建有軌電車路網的城市。

2014年2月28日，在羅亞爾河大區的支持下，沙托布里揚—南特鐵路重新開始運行。

## 現狀

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沙托布里揚站於2013年進行過大規模的翻新改造，並於2014年初竣工。改造後的沙托布里揚站的站場可分為兩個部分：北側為雷恩場，僅開行沙托布里揚—雷恩列車，由布列塔尼大區鐵路局運營；南側為南特場，僅開行沙托布里揚—南特列車，由羅亞爾河大區鐵路局運營，2014年2月28日起正式開行，該線路採用市郊輕軌鐵路（Tram-train）的運營模式，其車輛外觀和運營方式均與普通城市有軌電車無異。不過，在運行頻率上，沙托布里揚—南特的列車和真正的城市有軌電車還有不小的差距。特別是在中午時段，大部分南特始發的列車都終到該線路中間的埃德爾河畔諾爾站，這樣沙托布里揚出發前往南特的列車在有些時段的發車間隔超過了三個小時，而在周日及節假日時，每天前往南特方向的列車僅有5班，通勤功能很弱，和常規的有軌電車線路相去甚遠。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月30日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在沙托布里揚站停靠：

沙托布里揚站列車線路表（長途線路）

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

沙托布里揚—雷恩｜

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｜（起點）｜馬爾提涅-費爾紹｜ 每天2~3趟

沙托布里揚站列車線路表（區域線路）

起點｜上一站｜線路｜下一站｜終點

南特｜伊賽｜ TRAM-TRAIN｜（終點）｜（終點）

## 配套交通

### 長途客車

沙托布里揚站對應的大巴車上下車地點位於車站前方。

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停靠沙托布里揚站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

沙托布里揚站門口｜馬耶訥省城際客運 Pégase｜拉瓦勒

曼恩-羅亞爾省城際客運 Anjoubus｜昂熱

大西洋羅亞爾省城際客運 Lila｜聖納澤爾、諾澤、呂菲涅、弗爾塞、布呂河畔努瓦亞勒、瑞伊涅代穆蒂耶爾、大奧韋爾內

SNCF｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

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沙托布里揚站附近的市內公交線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare SNCF｜沙托布里揚站門口｜Castelbus

## 臨近車站

沙托布里揚站（Gare de Châteaubriant）

上行車站｜線路｜下行車站

伊塞站｜南特－沙托布里揚鐵路｜（終點）

（起點）｜沙托布里揚－雷恩鐵路｜馬爾提涅-費爾紹站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：沙托布里揚站、Gare de Châteaubriant
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：沙托布里揚站（2015年5月）
- 位置：法國大西洋羅亞爾省沙托布里揚
- 坐標：47
- 坐標：43
- 坐標：02
- 坐標：N
- 坐標：1
- 坐標：22
- 坐標：17
- 坐標：W
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：沙托布里揚－雷恩鐵路、南特－沙托布里揚鐵路
- 平台：1
- 股道：2
- 海拔：71米
- 啟用：1877年12月13日
- 重建日期：2014年2月28日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約2.7萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦少量貨運業務
- 換乘交通：曼恩-羅亞爾省城際客運、馬耶訥省城際客運、羅亞爾大西洋省城際客運、沙托布里揚城市公交
柯文安

- 空軍軍官學校60期（68年班）
- 美國空軍參謀大學72年班
- 美軍戰略研究所89年班
- 美國空軍戰爭學院99年班

- 國防部參謀本部副參謀總長
- 空軍作戰指揮部指揮官
- 國防部參謀本部情報參謀次長室次長
- 空軍軍官學校校長
- 空軍花蓮基地401聯隊副聯隊長

柯文安1956年9月，中華民國空軍中將，為中華民國國軍留美將領之一，畢業於空軍官校68年班、美國空軍參謀大學、美國空軍戰爭學院戰略研究所碩士、美國空軍戰爭學院，F5戰機飛官出身，現任中科院董事，曾任副參謀總長、空作部指揮官、參謀本部情報參謀次長、空軍官校校長、空軍401副聯隊長，同期同學有沈一鳴上將、吳萬教上將。

2016年8月30日，國防部長馮世寬頒授即將退伍的柯文安中將「陸海空軍甲種二等獎章」。柯文安中將在發表感言時表示，他個人能在「漢光32號演習」結束後劃下句點，就像是印證「那美好的一仗，我已經打過了！」而且服務軍旅將近37年，以個人有限的能力，盡了最大的奉獻與付出，問心無愧。

## 基本資料

- 任期開始：2015年11月17日
- 任期結束：2016年8月31日
- 首長：嚴德發
- 前任：韓更生
- 繼任：馬自勇
- 任期開始：2014年8月1日
- 任期結束：2015年11月16日
- 前任：吳萬教
- 繼任：張哲平
- 任期開始：2011年2月17日
- 任期結束：2013年2月28日
- 繼任：朱玉志
- 前任：田在勱
- 性別：男
- 出生：中華民國（臺灣）
- 職業：軍人
- 服役：中華民國空軍
- 軍銜：

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中將
- 服役時間：1979年－2016年
Android Nougat

Android Nougat（安卓牛軋糖，開發代號：Android N）又名Android 7 是由Google開發的Android作業系統的第7個主要版本。首個測試版本在2016年3月9日發行，正式版本在2016年8月22日發行。Google Nexus,Google Pixel設備可首先接受更新。

Android Nougat引入了作業系統及其開發平台顯著的變化，包括在螢幕上同時顯示多個應用程序的能力，內聯通知回復的支持，以及一個基於OpenJDK的Java的環境，對於先進的Vulkan 2D/3D圖形渲染API的支持，並支持設備「無縫」系統更新。

## 歷史

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Google於2016年3月9日的Google I/O大會首次公佈「Android N開發者預覽」（Android N Developer Preview）的測試版本。Google表示，Android N的五個開發者預覽將會從2016年3月一直到7月按月發行，最終版本的開發者預覽將在2016年第三季度發行。開發者預覽版本僅僅與當前的Nexus系列設備兼容，包括Nexus 5X、6P、6、9、Pixel C和Nexus Player。

在2016年7月1日，Google正式命Android N的名稱為Nougat，意為牛軋糖。最終的開發者預覽版（第5版）於2016年7月18日發行。

Android Nougat在2016年8月22日正式發行，Google Nexus系列的Nexus 6、Nexus 5X、Nexus 6P、Nexus 9、Nexus Player、Pixel C和General Mobile 4G（Android One）最先獲得更新。

LG在2016年9月7日正式發表高階手機LG V20，是第一部預裝Android Nougat的手機。

## 特色

- 超過 1,500 個表情圖案，當中 72 個為全新推出: 透過更新和全新推出的表情圖案，讓您的用詞更栩栩如生。
- 多語言代碼設定: 您可以同時使用兩種或以上語言。
- 多視窗檢視: 您可以同時觀看影片和發短訊，或同時計時和閱讀食譜。
- 在應用程式之間快速切換: 現在，輕按兩下即可在應用程式之間切換，亦可並排執行兩個應用程式。
- 以全新角度體驗 Android: Vulkan™ API 具備高 3D 圖形性能，徹底改良遊戲體驗。您可以在支援的裝置上透過更銳利的圖像和精美效果享受生動的應用程式。Need for Speed™ No Limits 的 Vulkan 版本現已登陸 Google Play。
- 享受簡單、高質素的虛擬現實體驗: Android Nougat 預載 VR 模式，隨時帶您進入全新世界。適用於支援 Daydream 的手機。
- 隨時隨地啟用休息模式: 「休息模式」助您在外出時節省電量。當您將裝置放在口袋或手袋時，裝置會進入低電量使用狀態。
- 自訂快速設定: 重新整理「快速設定」圖塊，加快存取您喜愛的功能。
- 在通知欄直接回覆: 通知欄的小型對話框讓您快速回覆訊息，無需開啟任何應用程式。
- 組合通知: 結合多個應用程式的組合通知讓您快速查看最新資訊。只需輕按一下，即可展開並查看通知詳情，無需開啟應用程式。
- 數據節省程式: 透過「數據節省程式」限制裝置的數據用量。啟用「數據節省程式」後，背景應用程式將無法使用流動數據。
- 通知控制項: 有通知彈出時按住即可切換設定。例如，您可以直接在通知欄中將應用程式日後發出的通知設為靜音。
- 顯示尺寸: 您不單可以變更裝置上的文字大小，更可變更圖示尺寸和整體體驗。
- 流暢更新: 部分指定新裝置的軟體更新會在背景下載，因此當裝置與最新的安全性工具同步時，您無需再花時間等候。
- 檔案層級加密: Android 能夠在檔案層級進行加密，從而為裝置上的個別使用者進一步隔離和保護檔案。
- 直接開機: 即使您尚未輸入密碼，裝置亦快速啟動，各個應用程式也可安全執行。

## 基本資料

- version of：Android
- 開發者：Google
- 網站：https://www.android.com/versions/nougat-7-0/
- 正式發售日期：2016年8月22日
- 軟體版本週期：7.1.2_r39 (2029年10月4日)
- 內核類別：Linux kernel 4.1
- 前一代：Android Marshmallow
- 後一代：Android Oreo
- support_status：停止支援
安吉爾·黑斯

拉凱雅·威爾遜 （Raykeea Wilson；1992年7月10日），更為人所知的是她的藝名安吉爾·黑斯（Angel Haze），是一名美國的饒舌歌手。在2012年，黑斯在網際網路上發行了一張單曲《Reservation》之後與環球共和國唱片簽下合約，之後又轉移到了共和國唱片旗下。在2013年12月31日，她發行了首張專輯《黑金》，裡面包含了單曲《Echelon (It's My Way)》和 《戰吼》。黑斯發行了許多混音歌曲，包括最近的《Back to the Woods》（2015）。

## 早期生活

拉安·蘿絲·威爾遜1992年7月10日出生在密西根州底特律一個軍人家庭。她有非洲和美洲土著血統，她也自學了切羅基語。她在使徒信心會中成長但不再信教。在《衛報》的一次訪談中，她說到：「我們都生活在同一個社區里，相互之間只有10分鐘的距離。你不會被允許和超過這個範圍之外的人說話，你不被允許佩戴首飾，聽音樂，吃某些食物，與他人約會……基本上你不會被允許干每一件事。」然而，她16歲時因為母親遭受到了一個牧師的威脅而舉家搬遷到紐約布魯克林。她便開始融入到世俗音樂的世界。

2012年，Haze借用阿姆的song of the same name的Classick混音節奏演唱了歌曲《Cleaning Out My Closet》（清空我的衣櫃）來講述了自己童年時被性侵犯的經歷。

## 音樂事業

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從2009年到2012年，黑斯在網路上發行了一系列的免費混音歌曲：New Moon、Altered Ego、King, 和Voice。2012年7月，發行了免費的混音專輯去贏得評論家的稱讚，且在Metacritic獲得了88/100分。12月9日，英國廣播公司宣布黑斯獲得了2013年度新聲的提名。

在2013年8月28日，安吉爾發行了單曲《Echelon (It's My Way)》作為首張專輯《黑金》的主打歌。原本定在2014年3月發行的整張專輯在2013年12月18日洩露。專輯的發行被提前，通過小島唱片和共和國唱片於2013年12月30日出現在公眾視野。首周的銷量不佳在英國賣出857張，在美國也只賣出不到1000張。2015年9月14日，黑斯又發行了專輯《Back to the Woods》，聲明這張專輯只是「成為大二學生之前想要分享的一些東西。」

## 個人生活

她是一個泛性戀與性別酷兒。她知道榜樣的作用並且說：「我很高興有一個黑人女性代表同性戀與泛性戀發聲，向我一樣站在聚光燈下。」在《衛報》的一次訪談中，她談道：「愛情是沒有界限的。如果你能讓我感受到，讓我笑——這是很難的——但之後我就可以在一起。我不介意你有一個陰道還是雌雄同體。」黑斯喜歡用單數they作為專有的性別代詞，她在接受Buzzfeed的一次採訪說：「當我聽到人們用『她』這個詞時我就想，他們究竟在說誰，你懂嗎？……我對自己抱有這種想法已經有很久了。」

2014年，黑斯暗示了自己與艾爾蘭·鮑德溫的戀愛關係。鮑德溫在Instagram上發布了自己與黑斯的照片，黑斯隨後轉發照片下說明道：「是啊今天是國際女友日……所以當然。」黑斯認識到這段跨種族的同性愛情的重要性，提到美國媒體喜歡迴避談論她們的感情。

## 其他

黑斯的一個主要的顧慮是代表與自我認知，她發起了一項關於此的運動叫「裸眼」去關注由飲食障礙和性別認同引起的不同的身體畸形恐懼症。

## 音樂作品

- Dirty Gold（《黑金》，2013）

## 影視作品

### 電視

年代｜作品｜角色｜備註

2015｜Catfish: The TV Show｜協助主持｜第四季第三集

## 獎項與提名

年代｜組織｜獎項｜作品｜結果

2012｜MTV｜2013新人獎

BBC｜2013年度之聲｜style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-size: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-position: initial; background-repeat: initial;" |第三

2013｜Popdust｜2013明日之星

O Music Awards｜最佳網際網路藝術家

2014｜BET Awards 2014｜最佳嘻哈女藝人

MTV 音樂錄影帶大獎｜傳遞社會資訊的最佳錄影帶 ｜"Battle Cry"

2015｜GLAAD Media Awards｜傑出音樂人
納瓦霍河

納瓦霍河（Navajo River）是聖胡安河的一條支流，長約54mi，源自科羅拉多州科內霍斯縣，向西南方向流過克羅莫後進入新墨西哥州，在道西以北掉頭向東北流去，最終在科羅拉多州阿丘利塔縣匯入聖胡安河。

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## 基本資料

- 日語原文：納瓦霍河、Navajo River
- source1_lat_d：37
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- source1_lat_NS：N
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- source1_long_EW：W
- • 位置：匯入聖胡安河
- • 坐標：37
- • 坐標：01
- • 坐標：26
- • 坐標：N
- • 坐標：107
- • 坐標：09
- • 坐標：31
- • 坐標：W
- 流向：聖胡安河—科羅拉多河
- • 海拔：6319ft
范亨特隕石坑

月球勘測軌道器拍攝，圖中為范亨特隕石坑，西北是衛星坑"范亨特 X"。

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范亨特隕石坑(Van Gent)是位於月球背面赤道區的一座撞擊坑，約形成於酒海紀，其名稱取自荷蘭天文學家亨德里克·范亨特(Hendrik Van Gent，1900年-1947年)，1970年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑西側緊鄰科爾許特環形山；西北偏北坐落著康斯坦丁諾夫環形山；斯潘塞·瓊斯環形山和帕帕列克西環形山則位於它東南。該環形山的中心月面坐標為15.42°N 160.27°E，直徑44.4公里，深度2.24公里。

該隕坑的西北側連接著衛星坑"范亨特 X"，東南面坐落在一座古老的撞擊坑殘骸上，反過來，該殘骸的西南側又部分被衛星坑"范亨特 N"覆蓋，而"范亨特 N"又連接了衛星坑"范亨特 P"的東南側，因此，這五座隕坑共同構成了一串凹面向西的弧形短鏈坑。

范亨特隕坑邊緣大體呈圓形，略為偏向相鄰的隕坑，磨損程度一般，沿與"范亨特 X"衛星坑的相連壁上坐落著一座小隕坑。坑壁平均高出周邊地形1060米，內部容積約有1400公里³。坑內地表較為崎嶇，除顯示有一些細小的撞擊坑外，無其它的典型地貌特徵。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近范亨特隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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范亨特｜緯度｜經度｜直徑

D｜16.3° N｜161.7° E｜35 公里

N｜13.5° N｜160.0° E｜32 公里

P｜12.6° N｜159.4° E｜47 公里

T｜15.5° N｜157.2° E｜16 公里

U｜17.0° N｜157.1° E｜20 公里

X｜16.4° N｜159.7° E｜38 公里

- 衛星坑"范亨特 N"形成於早雨海紀。
- 衛星坑"范亨特 X"形成於愛拉托遜紀。
京成大久保站

京成大久保站是位於日本千葉縣習志野市本大久保，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS27。旅客資訊通常採用省略「京成」二字的「大久保」。

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## 年表

- 1926年（大正15年）12月9日 - 車站啟用，當時稱為大久保站。
- 1931年（昭和6年）11月18日 - 車站改稱京成大久保站。

## 車站構造

本站是相對式月台2面2的線地面車站，並由八千代台站負責管理。站內的兩座月台在京成津田沼站側都設有驗票口，月台間無連絡通道。上行月台往實籾站側則設有6:10 - 9:00開放的入站專用剪票口。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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京成本線｜下行｜日暮里、上野、押上、

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淺草線、

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京急本線方向

2｜上行｜八千代台、佐倉、成田機場方向

## 使用情況

2016年平均每天上下車人次有32,240人，在京成線內69個車站當中排行第13位。是京成本線特急通過站中上下車人次最多的車站。

近年一日平均上下車人次以及平均上車人次推移如下表。

1975年（昭和50年）｜15,665

1980年（昭和55年）｜14,612

1985年(昭和60年)｜12,338

1990年（平成2年）｜13,506

1998年（平成10年）｜13,770

1999年（平成11年）｜13,822

2000年（平成12年）｜13,948

2001年（平成13年）｜14,174

2002年（平成14年）｜14,209

2003年（平成15年）｜28,617｜14,371

2004年（平成16年）｜28,552｜14,239

2005年（平成17年）｜28,543｜14,219

2006年（平成18年）｜28,862｜14,385

2007年（平成19年）｜29,798｜14,889

2008年（平成20年）｜30,795｜15,404

2009年（平成21年）｜30,755｜15,392

2010年（平成22年）｜31,077｜15,572

2011年（平成23年）｜31,200｜15,645

2012年（平成24年）｜31,888

2013年（平成25年）｜32,503

2014年（平成26年）｜32,240｜16,169

2015年（平成27年）｜33,463｜16,779

2016年（平成28年）｜34,097

## 車站周邊

站前道路至日本大學與東邦大學區間已形成學生街，有許多學生向的餐飲店。由於距離前後兩站較遠，本站周邊商店也較多。

- 日本大學生產工學部津田沼校舍
- 東邦大學藥學部、理學部
- 大久保商店街
- 東邦大學附屬東邦中學校、高等學校
- 千葉縣濟生會習志野醫院
- 習志野市立大久保圖書館
- 習志野市民會館
- 習志野市中央公園
- 習志野市勤勞會館
- 習志野大久保郵便局
- 習志野大久保東郵便局
- 習志野屋敷郵便局
- 習志野警察署京成大久保站前交番
- 譽田八幡神社 (習志野市)

### 路線巴士

最近的巴士站有京成大久保站、京成大久保站北口、京成大久保站南口。以下路線巴士由京成巴士運行。

京成大久保站北口（車站北側）

- 習志野市Happy Bus京成大久保站線：往新津田沼站北口 / 往東部保健福祉中心

京成大久保站南口（車站南側）

- 津62、津65：往津田沼站 / 津62、幕66：往幕張本鄉站、幕張西五丁目
- 習志野市Happy Bus京成大久保站線：往新津田沼站北口 / 往東部保健福祉中心

京成大久保站（南口向西）

- 津61、津62、津65：往津田沼站

## 相鄰車站

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京成電鐵：

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本線

■快速特急、■特急、■通勤特急

通過

■快速、■普通

京成津田沼（KS26）－京成大久保（KS27）－實籾（KS28）
林邊慈貞宮潘姑娘廟

林邊慈貞宮潘姑娘廟，舊名潘婆媽廟，是位於臺灣屏東縣林邊鄉光林村林邊國中大門旁的姑娘廟，供奉一名身分不明的女子。廟前道路為屏128線。

## 歷史

此地過去為馬卡道族放索社的活動範圍。傳說此廟地原為一女子之埋葬地，先民在此築土壇作紀念，植茄苳樹於旁以為追祀。

此女子身分有多種說法，有荷蘭人醫官、被尊稱為「番婆媽」的荷蘭人傳教士、馬卡道族尪姨，此外還有土地婆或媽祖婆等說法。

臺灣日治時期初期，此處因竹叢、林投樹雜竄、荒草蔓長，又因地屬偏避，地處亂葬崗（今林邊鄉第一、第二公墓前址），村民視為畏途。直至日治後期方有人在該地建社，希望能庇佑過往之鄉民。

約1951年前後，地方人士吳同聚議重拾女子遺骨，以紅綢裝包、建土柱屋，始成一屋形。一位昔日住在今林邊國中操場的中鋼員工，回憶當時眾人都叫小廟為「潘婆媽廟」，後來改稱「潘姑娘廟」。

1961年，林正德、蔡福來及林新居倡議重修翻整。1984年才有林連白集眾信之力改建成現今之鋼筋水泥殿宇，將神骨奉於神桌底、塑神像。1997年，管理人林瑞雄及住持林朝滿，集眾信及地方鄉紳公議，將位於林邊國中校門口的此廟重修廟宇，將地勢填高以防積水，並散功德箱之財，助民之貧。

## 祭祀

除祭祀潘姑娘外，廟旁的茄苳樹因媒鳥散播榕樹種子，成為茄苳與榕樹之合體，信徒們也當為樹神作祭拜。

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Street (EXID專輯)

《STREET》（스트리트）是韓國女子音樂組合EXID首張正規專輯，於2016年6月1日發行。

## 簡介

2016年4月19日，經紀公司Banana Culture表示EXID將於6月份回歸樂壇，5月18日正式宣佈於6月1日推出首張正規專輯《STREET》並回歸。5月20日公開新專輯預告照，並於5月21日起依次公佈成員新專輯概念照。成員LE擔任此次專輯製作人參與多首歌曲詞曲創作，其中第二主打曲「要陪我走嗎（데려다줄래）」更是首次個人作曲及填詞。

### 預告及相關影片

年份｜發佈日期｜版本

2016年｜5月27日｜ STUDIO ALBUM 《STREET》 HIGHLIGHT

5月29日｜ "L.I.E" Teaser 1

5月30日｜ "L.I.E" Teaser 2

6月2日｜ "L.I.E" RECORDING MAKING

"L.I.E" JACKET MAKING "L.I.E" MV MAKING

6月12日｜ "L.I.E" M/V DANCE ver.

## 概要

- 〈Only One〉在此張專輯的收錄是全成員合唱曲，非率智哈妮合唱的曲目。
- 〈L.I.E〉為此張專輯的主打曲目，於2016年6月1日韓國時間正午通過各大音源網站公開，此曲音源一公開，即空降Genie、Mnet、Olleh Music等5個音源網站的實時音源榜一位。
- 2016年6月1日以MBC Music音樂節目《Show Champion》開始主打曲〈L.I.E〉宣傳期，於7月5日SBS MTV音樂節目《THE SHOW》為最後的舞台後結束宣傳期，〈L.I.E〉一曲總共獲得四個一位的成績。
- 〈Cream〉以於2016年12月20日發表中文ver.。

## 成績

### 音源排名

L.I.E（엘라이）

排行榜｜MelOn｜Mnet｜Bugs｜ollehmusic｜Soribada｜Genie｜Naver｜monkey3｜Billboard Korea

最高位置｜#-｜#1｜#1｜#1｜#1｜#1｜#-｜#-｜#-

### 音樂節目榜單排名＆獎項

主打歌曲排名成績

歌曲｜Mnet《M! Countdown》｜KBS2《Music Bank》｜MBC《Show! 音樂中心》｜SBS《人氣歌謠》｜SBS MTV 《THE SHOW》｜MBC Music《Show Champion》

L.I.E｜2｜5｜{HOT3}｜1｜(1)｜1

年份｜日期｜電視台｜節目名稱｜獲獎歌曲｜排名

2016年｜6月8日｜MBC Music｜Show Champion｜L.I.E｜1位

6月12日｜SBS｜人氣歌謠

6月14日｜SBS MTV｜THE SHOW

7月5日｜SBS MTV｜THE SHOW

### 榜單成績

地區｜榜單｜類型｜停留時間｜最高位置｜總銷量/總下載量｜參考資料

韓國｜Gaon榜｜專輯榜｜週榜｜2016年5月29日－6月4日｜#2｜21,278+

月榜｜2016年6月｜#7

年榜｜2016年｜#—

單曲榜｜週榜｜2016年6月5日－6月11日｜#7｜512,048+

下載榜｜2016年5月29日－6月4日｜#4

社交媒體榜｜2016年5月29日－6月11日（共二週）｜#2

串流榜｜2016年6月5日－6月18日（共二週）｜#11

單曲榜｜月榜｜2016年6月｜#6

下載榜｜#4

串流榜｜#11

單曲榜｜年榜｜#—

下載榜｜#—

串流榜｜#—

日本｜Oricon公信榜｜世界專輯榜｜#—

美國｜Billboard｜2016年6月18日－6月24日｜#9

世界單曲榜｜#16

台灣｜五大金榜｜日韓榜｜2016年6月3日－6月9日｜#1｜12.63%

### 其他歌曲成績

地區｜歌曲｜榜單｜類型｜停留時間｜最高位置｜總下載量｜參考資料

韓國｜데려다줄래（要陪我走嗎）｜Gaon單曲榜｜週榜｜單曲榜｜2016年5月29日 - 2016年6月4日｜#67｜38,717+

下載榜｜#29

## 基本資料

- 日語原文：STREET
- 藝術家：EXID
- 發行日期：大韓民國 2016年6月1日、臺灣 2016年7月8日
- 錄製時間：2016年
- 類型：韓國流行音樂、舞曲
- 長度：43:45
- 語言：韓文
- 錄音室專輯：Banana Culture、索尼音樂
- 製片：新沙洞老虎、LE
- prev_title：Ah Yeah
- 衛冕冠軍：2015
- next_title：Eclipse
- 發行日期：2017
正規化均方根誤差

正規化均方根誤差（normalized root-mean-square error，縮寫為NRMSE）是將均方根誤差正規化後所得的統計數值。正規化均方根誤差經常被被使用於量測兩個信號，如圖像、影片，及聲音訊號等之間的相似度。

## 定義

在影像處理中，給定兩個單色影像 $x[m,n]$和$y[m,n]$，那麼它們的正規化均方根誤差可定義如下：

$$\mathrm{NRMSE} = \sqrt{\frac{\sum^{M-1}_{m=0}\sum^{N-1}_{n=0}{|y[m,n]-x[m,n]|}^{2}}{\sum^{M-1}_{m=0}\sum^{N-1}_{n=0}|{x[m,n]}|^{2}}}$$

## NRMSE於影像辨識常見的缺點

NRMSE理論上能夠比較兩個影像的差異，但實際上可能無法反映出人類對於的兩個訊號之間的相似度的直觀感受。NRMSE只是利用兩個影像的差異取絕對值的平方，相加後正規化再開平方，並沒有考慮兩張圖之間的相關性。例子如下圖：

<image>

- 圖三 = 圖一的像素亮度值(intensity) × 0.5 + 255.5 × 0.5
- 圖一和圖二之間的NRMSE 為 0.4411
- 圖一和圖三之間的NRMSE 為 0.4460

照理來說，人類會直觀地認為圖一和圖三較相近。然而，圖一和圖二的NRMSE與圖一和圖三的NRMSE數值上的差異卻非常小，無法明顯地表現出圖一和圖三的相似性。有鑑於NRMSE無法完全反映人類視覺上所感受的誤差，2004年有提新的誤差測量方法被提出，名稱為結構相似性（structural similarity，SSIM）。若使用SSIM：

- 圖一和圖二之間的SSIM 為 0.1040
- 圖一和圖三之間的SSIM 為 0.7720

結構相似性量測法比NRMSE更能表現圖一、圖三之間存在著的極高的相似度。接下來將舉例3個 NRMSE 無法看出相似度，但是可以用SSIM 看出相似度的情形：

### 影子效應

<image>

- 圖四和圖五之間的NRMSE 為 0.4521（大於圖一、圖二之間的NRMSE），SSIM 為 0.6010

### 底片效應

<image>

- 圖七 = 255 - 圖六的像素亮度值
- 圖六和圖七之間的NRMSE 為 0.5616（大於圖一、圖二之間的NRMSE），SSIM 為 -0.8367 （高度負相關）

### 同形，但亮度不同的影像

<image>

- 圖八和圖九之間的NRMSE 為 0.4978，SSIM 為 0.7333

## 其他有類似缺點的相似度量測工具：MSE、PSNR

除了NRMSE以外，均方誤差（mean square error，MSE）及峰值信噪比（又稱訊噪比，PSNR）皆有著類似的影像辨識缺點，原因在於它們有著相似的定義。

MSE的定義：

$$\mathrm{MSE} = \frac{1}{MN}\; \sum^{M-1}_{m=0}\sum^{N-1}_{n=0}{|y[m,n]-x[m,n]|}^{2}$$

PSNR的定義：

$$\mathit{PSNR} = 10 \log_{10} \left( \frac{\mathit{MAX}_x^2}{{\frac{1}{MN}\; \sum^{M-1}_{m=0}\sum^{N-1}_{n=0}{|y[m,n]-x[m,n]|}^{2}}}\right)$$

## 參見

- 信噪比（PSNR）
- 結構相似性（Structural Similarity）
- 影像處理
實籾站

<image>

實籾站是位於日本千葉縣習志野市實籾一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS28。

## 年表

- 1926年（大正15年）12月9日 - 車站啟用。
- 1996年（平成8年）3月6日 - 跨站式站房完工。
- 2014年（平成26年）8月5日 - 剪票口前開設FamilyMart。

## 車站構造

本站為相對式月台2面2線地面車站，站房為跨站式站房（八千代台站管理）。

剪票口採挑高設計。

2011年在北口與南口、各月台新設連通大廳的電梯。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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京成本線｜下行｜日暮里、上野、押上、

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淺草線、

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京急本線方向

2｜上行｜八千代台、佐倉、成田機場方向

<image>

- 閘口（2019年6月）

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- 1號月台（2019年5月）

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- 2號月台（2019年6月）

<image>

- 車站月台屋頂（2019年6月）

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為24,238人。京成線內69個車站當中排行19位。

近年1日平均上下車人次與上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

1998年（平成10年）｜10,380

1999年（平成11年）｜10,413

2000年（平成12年）｜10,382

2001年（平成13年）｜10,331

2002年（平成14年）｜10,259

2003年（平成15年）｜20,490｜10,255

2004年（平成16年）｜20,804｜10,317

2005年（平成17年）｜20,815｜10,329

2006年（平成18年）｜21,007｜10,436

2007年（平成19年）｜21,086｜10,525

2008年（平成20年）｜21,666｜10,821

2009年（平成21年）｜22,082｜11,038

2010年（平成22年）｜22,541｜11,274

2011年（平成23年）｜22,802｜11,409

2012年（平成24年）｜22,928

2013年（平成25年）｜23,366

2014年（平成26年）｜23,321

2015年（平成27年）｜23,768

2016年（平成28年）｜24,238

## 車站周邊

車站南側在2006年完成道路拓寬，南北兩側都設有圓環。道路兩旁有數間個人商店。

八千代台站側與千葉縣道57號千葉鎌谷松戶線交會處有平交道。

- 日本大學生產工學部實籾校舍
- 習志野市立習志野高等學校
- 千葉縣立實籾高等學校
- 習志野市東消防署
- 實籾交番
- 習志野市立東習志野圖書館
- 習志野市立第四中學校
- 習志野市東習志野小學校
- 習志野實籾郵便局
- 京葉銀行實籾支店
- 千葉銀行實籾支店
- 實籾本鄉公園

### 巴士路線

千葉Seaside Bus

- 往JR幕張站（平日3班）
- 往日立製作所（習志野工場）（平日2班）
- 往八千代台站（平日1班）

京成巴士

- 八千41：經YUTORISIA往八千代台站
- 八千42：經YUTORISIA往習志野出張所（1日2班）

## 相鄰車站

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京成電鐵：

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本線

■快速特急、■特急、■通勤特急

通過

■快速、■普通

京成大久保（KS27）－實籾（KS28）－八千代台（KS29）
芬寧·梅因納斯環形山

芬寧·梅因納斯環形山(Vening Meinesz)是月球背面赤道區一座古老的大撞擊坑，約形成於酒海紀，其名稱取自荷蘭地球物理學家及測量學家費利克斯·安德里斯·芬寧·梅因納斯(Felix Andries Vening Meinesz，1887年-1966年)，1970年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑北面毗鄰巨大的曼德爾施塔姆環形山；東北靠近迪費隕石坑；東南不遠坐落著杜瓦環形山，而大隕坑-斯特拉頓環形山和基勒環形山則分別位於它的東南偏南和南面；西南是文特里斯環形山；西南偏西則為謝里曼環形山。該環形山的北側內壁位於月球赤道上，其中心月面坐標為0.1°S 162.51°E，直徑88.7公里，深度4公里。

芬寧·梅因納斯環形山已受侵蝕，其邊緣範圍磨損不清，沿坑壁重疊著多座隕石坑，其中北側內壁上坐落著最大的衛星坑"芬寧·梅因納斯 Z"，西北和東北外側壁上分別附靠著衛星坑"芬寧·梅因納斯 W"和芬寧·梅因納斯 C"；環形山坑壁平均高出周邊地形1400米，內部容積約有7200公里³。碗狀的坑底表面較為平坦，散布有眾多大小不同的撞擊坑。

## 衛星隕石坑

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按慣例，最靠近芬寧·梅因納斯環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

芬寧梅因納斯｜緯度｜經度｜直徑

C｜1.2° N｜163.8° E｜46 公里

Q｜2.6° S｜161.0° E｜17 公里

T｜0.4° S｜159.3° E｜15 公里

W｜1.5° N｜161.0° E｜39 公里

Z｜0.8° N｜162.5° E｜25 公里

- 衛星坑"芬寧·梅因納斯 W"形成於晚雨海世。
泉州公交702路

泉州公交702路是中國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程11公里。起訖點為杏田公交站至群青村，運營時間為杏田公交站：6:30-17:30；群青村：7:00-17:00

該線目前暫停運營

## 歷史

- 2014年12月17日，泉州台商投資區公共運輸發展有限公司（公交集團所屬子公司）籌劃702路區內支線公交，並確定路線、走向
- 2015年1月30日，泉州公交發布702路開通預告資訊
- 2015年2月1日，泉州公交開通702路。初期運行區間為盛達商貿城-井頭村，票價¥1.0/人。運營時間為盛達商貿城6:30-17:40，井頭村7:10-18:30。使用車型為自2路退下的1部亞星JS6906GHA、自20路、K301路退下的各1部JS6880C93H型柴油空調客車
- 2017年1月，702路更換為2部大金龍XMQ6762NEG3，原有2部亞星JS6880C93H退役
- 2018年1月20日，702路接手並更換自K508路退下的1部恆通CKZ6851HNA5，以及21路退下的2部QAC6100NG5-1型LNG空調公車。原有1部JS6906GHA、2部XMQ6762NEG3退役。
- 2018年6月1日，702路與706路合併成新706路，原有702路停止運行，並退下2部QAC6100NG5-1和1部CKZ6851HNA5
- 2019年4月1日，泉州公交重新開通702路。並調整運行區間為杏田首末站-台商公交中心樞紐站，票價¥2.0/人。運營時間為杏田首末站6:30-17:00，台商公交中心樞紐站7:20-18:00，使用車型為自K508路退下的4部中車時代TEG6851BEV09型空調電動巴士
- 2019年7月4日，因台商公交中心樞紐站地塊徵收需要，702路由台商公交中心樞紐站調整至群青村始發終到。運營時間調整為杏田公交站：6:30-17:30、群青村：7:00-17:00。配車數不變。
- 2020年1月22日，因張坂杏坑村渠橋進行危橋改造。702路自該日起往杏田方向單邊取消途經東園街、東張路、鄉道186線，改為直行杏秀路至杏田。
- 2020年1月26日，為配合惠安縣交通局及台投區規劃建設與交通局關於新型冠狀病毒肺炎防控要求。702路自當日14:00起暫停運行至2月16日。
- 2020年2月17日，702路自該日起恢復運營。首末班時間、票價不變，每車次限載15人。
- 2020年7月1日，因K20路開通需要，台投公司抽調702路4部TEG6851BEV09至K20路運行，並置換為1部福田BJ6760C5MCB-1，配車數降為1部。
- 2020年9月1日，受福廈客運專線泉州東站施工影響導致其無法途徑Y186鄉道，自該日起702路暫停運營，恢復時間待定。

## 站點

路線｜所在地區、街道｜站點名｜備註

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｜台投區｜杏秀路｜杏田公交站｜起訖站

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｜錦厝村

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｜Y186｜錦西小學

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｜長新村委會

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｜坑外村

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｜埔塘村

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｜玉塘村

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｜玉田村

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｜群力小學

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｜東張路｜群力村

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｜塘南村

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｜東園供電所｜↓

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｜侖山村

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｜十六中

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｜靈溪村

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｜東園街｜東園村

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｜東園鎮政府

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｜惠南華僑醫院

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｜杏秀路｜交通執法大隊

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｜後西街

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｜亞洲藝術公園東門

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｜弘潤醫院

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｜群青村｜起訖站

## 票價

702路計價方式為一票制，票價¥2.0。

- 泉通卡普通卡9折，月票卡乘坐刷1次。敬老卡、愛心卡有效
- 可使用泉城通APP及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付

## 相關

- 泉州公交線路列表
- 泉州公交706路

## 基本資料

- 製造數量：泉州公交702路、區內支線
- 運營商：泉州市公交集團有限責任公司
- 調度站：台投公司
- 長度：11KM
- 途經：東園鎮政府、海絲藝術公園
- 群青村：杏田公交站
- 級別：杏田公交站 6:30-17:30、群青村 7:00-17:00
- 發車間隔：60分鐘
- 票價：一票制¥2.0
- fontcolor：white
曼德爾施塔姆環形山

月球軌道器1號拍攝的斜視圖，位於月球晝夜線上的曼德爾施塔姆環形山曼德爾施塔姆環形山(Mandelʹshtam)是月球背面赤道區一座古老的大撞擊坑，約形成於前酒海紀，其名稱取自白俄羅斯-猶太籍蘇聯物理學家列昂尼德·曼德爾施塔姆(Leonid Isaakovich Mandelʹshtam，1879年-1944年)，1970年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

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該隕坑西北偏西緊鄰米爾斯隕石坑；東北與帕帕列克西環形山相連；迪費隕石坑位於它的西側，南面則橫亙著芬寧·梅因納斯環形山。該環形山的中心月面坐標為5.7°N 162.39°E，直徑181.9公里，深度3公里。

由於存續時間漫長，曼德爾施塔姆環形山的外壁幾乎已完全損毀，僅在表面留下一圈不規則的隆起，大部分坑壁已碎裂成裂縫、隕坑和山脊。西南側橫跨著衛星坑"曼德爾施塔姆 R"，而北端則覆蓋著衛星坑"曼德爾施塔姆 Y"。

坑內地表同樣也受到轟擊侵蝕，坑底中部坐落著尺寸可觀的衛星坑"曼德爾施塔姆 A"，西南偏南內側壁上重疊著"曼德爾施塔姆 N"；西北和東南尖角處表面相對平坦，所遭受的撞擊破壞遠小於其它地區。

小衛星坑"曼德爾施塔姆 F"東面有一處微弱的射紋系統，其散播的射紋束覆蓋了曼德爾施塔姆環形山的坑底。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近曼德爾施塔姆環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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曼德爾施塔姆｜緯度｜經度｜直徑

A｜5.7° N｜162.4° E｜64 公里

F｜5.2° N｜166.2° E｜17 公里

G｜4.5° N｜166.4° E｜29 公里

N｜3.3° N｜161.6° E｜25 公里

Q｜2.4° N｜158.8° E｜20 公里

R｜4.5° N｜159.8° E｜57 公里

T｜5.7° N｜160.4° E｜37 公里

Y｜9.1° N｜161.8° E｜32 公里

- 衛星坑"曼德爾施塔姆 A"、"曼德爾施塔姆 T"和"曼德爾施塔姆 Y"形成於酒海紀。
- 衛星坑"曼德爾施塔姆 R"形成於早雨海紀。
5號堪薩斯州州道

5號堪薩斯州州道（Kansas State Highway 5，簡稱K-5）為美國堪薩斯州一條東西向的州級公路，位於堪薩斯城都會區境內。西起萊文沃思縣萊文沃思內的73號美國國道／7號堪薩斯州州道，東至懷恩多特縣堪薩斯城內的69號美國國道，全長共計24.039mi。

## 公路描述

<image>

5號堪薩斯州州道的起點位於萊文沃思境內的73號美國國道／7號堪薩斯州州道。從公路起點至435號州際公路的路段為旅遊風景道路的一部分。此公路在蘭辛地區沿著北8街行經，過了蘭辛以後則沿著沃爾科特徑（Wolcott Drive）行經。後來5號堪薩斯州州道與435號州際公路共線，並在下個出口處與435號州際公路分出轉萊文沃思路（Leavenworth Road）。5號堪薩斯州州道沿著萊文沃思路往東行經，直到與635號州際公路相交為止。此公路後來與635號州際公路共線，行進約2mi後與635號州際公路分出轉陽光路（Sunshine Road）。69號美國國道為此公路的終點，正好位於費爾法克斯橋南端。

堪薩斯州議會通過68-1038號法令後，將5號堪薩斯州州道的73號美國國道／7號堪薩斯州州道－435號州際公路路段、435號州際公路－69號美國國道路段，以及69號美國國道－奧克拉荷馬州州界路段定為軍事前線風景道路（Frontier Military Scenic Byway）。

## 歷史

原先位於堪薩斯城的635號州際公路－69號美國國道路段計畫設立635號州際公路。計畫路線自5號堪薩斯州州道與635號州際公路相交處起，往東行經至69號美國國道，之後向北轉向並且通過密蘇里河上方的費爾法克斯橋。然而此計畫從未被執行過，而635號州際公路－69號美國國道路段則定為5號堪薩斯州州道至今。

## 基本資料

- 維護單位：堪薩斯州運輸部
- direction_a：西
- end_a：萊文沃思縣萊文沃思、（US）
- 主要路口：懷恩多特縣堪薩斯城、（I）、懷恩多特縣堪薩斯城
- direction_b：東
- 終點：懷恩多特縣堪薩斯城、（US）
- 長度：24.039
- counties：萊文沃思縣、懷恩多特縣
- 類型：KS
- 運營路線：5
- previous_type：KS
- previous_route：4
- next_type：KS
- next_route：7
泰爾尼耶站

泰爾尼耶站（Gare de Tergnier）是法國的一個鐵路車站，位於法國東北部城市泰爾尼耶。

泰爾尼耶站是法國東北部的一個小型鐵路樞紐，亞眠－拉昂鐵路和克雷伊－熱蒙鐵路在此交匯。

## 位置

泰爾尼耶站位於泰爾尼耶市區的中部，聖康坦運河西側。車站大致呈南北走向，開口朝東。車站南側有一處人行天橋可與車站西側連接。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年7月1日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在泰爾尼耶站停靠：

泰爾尼耶站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—康布雷｜INTERCITÉS｜紹尼｜聖康坦｜每天1~2趟

巴黎—聖康坦｜紹尼｜聖康坦｜每天4趟左右

TER｜紹尼｜聖康坦｜每天4~8趟

貢比涅—聖康坦｜紹尼｜芒訥西｜每天2~5趟

維利-努勒伊｜每天1趟

泰爾尼耶—聖康坦｜（起點）｜芒訥西｜每天1趟

亞眠—拉昂｜阿姆/芒訥西｜拉費爾｜每天6趟左右

泰爾尼耶—拉昂｜（起點）｜拉費爾｜每天5趟左右

勒特雷波爾—拉昂｜阿姆｜拉昂｜每天1趟

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠泰爾尼耶站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

泰爾尼耶站門口｜埃納省城際客運CITA｜沙爾姆、紹尼

SNCF｜（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

<image>

泰爾尼耶站附近的公交線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare Tergnier｜泰爾尼耶站門口｜1路、4路、定製公交B線和C線

## 臨近車站

泰爾尼耶站（Gare de Tergnier）

上行車站｜線路｜下行車站

弗拉維勒馬爾泰勒站←芒訥西站⇐｜亞眠－拉昂鐵路｜→拉費爾站

紹尼站←｜克雷伊－熱蒙鐵路｜⇒芒訥西站→蒙特斯庫爾站

- 註："⇐"和"⇒"表示共線路段。本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：泰爾尼耶站、Gare de Tergnier
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國埃納省泰爾尼耶
- 坐標：49
- 坐標：39
- 坐標：33
- 坐標：N
- 坐標：3
- 坐標：17
- 坐標：51
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：亞眠－拉昂鐵路、克雷伊－熱蒙鐵路
- 平台：5
- 股道：8
- 海拔：56米
- 啟用：1867年
- 使用狀態：使用中
- 乘客：425,382人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：埃納省城際客運、泰爾尼耶-紹尼城市公共運輸
彼爾姆國立大學

彼爾姆國立民族研究大學（俄語：Пермский государственный национальный исследовательский университет，縮寫為ПГНИУ、PSU，簡稱：彼爾姆國立大學、彼爾姆大學）是俄羅斯烏拉爾地區第一個高等教育學校，於1916年建校。2014年該大學開設12個系，77個教研室，分校包括別列茲尼基分校，索利卡姆斯克國立師範學校（分校），繼續教育區域大學，自然科學研究所。

## 學校曾用名

彼爾姆大學在歷史上曾多次更改校名：

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- 彼得格勒帝國大學彼爾姆分部（1916年10月——1917年五月）
- 彼爾姆國立大學（1917年5月——1934年10月）
- 高爾基彼爾姆國立大學（1934年10月——1940年3月）
- 高爾基莫洛托夫國立大學（1940年3月——1957年10月）
- 高爾基彼爾姆國立大學（1957年10月——1966年10月）
- 高爾基彼爾姆勞動紅旗勳章國立大學（1966年10月——1994年4月）
- 彼爾姆國立大學（1994年4月——2002年10月）
- 國家高等職業教育機構《彼爾姆國立大學》（2001年10月——2011年7月）
- 國立聯邦公立高等教育機構《彼爾姆國立民族研究大學》（2011年7月至今）

## 學校領導

1932年至1938年學校領導人稱為«директор»，後稱«ректор».在學校歷史上共有20人擔任過校長（亞歷山大•伊里伊奇•布基廖夫兩次擔任過校長）。

- 1.К. Д. Покровский (1916—1918) 教授，蘇聯科學院通訊院院士
- 2.Н. В. Култашев (1918—1919)，教授，化學學博士
- 3.А. С. Безикович (1919)，教授
- 4.Н. П. Оттокар (1919—1921)，教授
- 5.А. А. Рихтер (1921—1923)，教授，學者
- 6.В. К. Шмидт (1923—1924)，教授
- 7.С. Н. Седых (1924—1927)，講師
- 8.С. А. Стойчев (1927—1931)，副教授
- 9.З. И. Красильщик (1932—1933)，講師
- 10.М. Н. Францевич (1933—1934)，副教授
- 11.Д. А. Кузьмин (1934—1935)，副教授
- 12.Г. К. Русаков (1935—1937)，副教授
- 13.М. И. Прохорова (1937—1940)，副教授，生物學博士
- 14.А. И. Букирев (1940—1941, 1946—1951)，副教授，生物學副博士
- 15.Р. В. Мерцлин (1941—1946)，教授，化學學博士
- 16.В. Ф. Тиунов (1951—1961)，教授，經濟學博士
- 17.Ф. С. Горовой (1961—1970)，教授，歷史學博士
- 18.В. П. Живописцев (1970—1987)，教授，化學學博士
- 19.В. В. Маланин (1987—2010)，教授，技術科學博士
- 20.И. Ю. Макарихин (с 2010)，教授，物理數學博士

## 大學現狀

現在彼爾姆大學有2個分校，12個系，77個教研室。學生總人數為11 432人（2010/2011學年），其中7607人是全日制學生。大學培養56個專業的約250人的高素質的研究生，和6個專業的博士生。學校有14個學位答辯委員會，其中包括11個博士學位答辯委員會。

學校共有教師團隊1229人（2009年），其中包括164位博士和教授，480位副博士和副教授，甚至有三位學者，2位俄羅斯科學院通訊員院士，15位俄羅斯功勳科學工作者，10位俄羅斯高等院校功勳工作者。

彼爾姆國立大學和眾多國外合作夥伴和國際機構有合作，在這個合作框架下，學校的教師和學生通過長期出差模式、和別的國家的學校或者國際機構的相互交換合作模式被派出國，同時別的大學的教師和學生也來彼爾姆交換合作。彼爾姆大學的合作學校有：英國牛津大學，法國大學中心的大學（艾克斯-馬賽大學，波城大學，南錫大學等），美國的大學（路易維爾大學等），中歐和澳大利亞的大學。大學還和歐盟委員會、世界銀行、下薩克森州的科技部文化部及其他機構有合作。

## 學校院系

2015年彼爾姆國立大學由下列院系組成：

- 生物系
- 地理系
- 地質系
- 歷史政治系
- 數學力學系
- 外國語語言文學系
- 物理系
- 哲學科學系
- 語言系
- 化學系
- 經濟系
- 法律系

## 學校領導

- 校長 —伊戈爾尤里耶維奇馬卡里新, 教授;
- 主席 — 弗拉基米爾•弗拉基米爾維奇•馬拉寧, 學者，教授，俄羅斯功勳科學工作者;
- 主管戰略發展，經濟和法律事項的副校長 — 德米特里•格里高利維奇•克拉西利尼科夫, 教授;
- 主管教學的副校長 — 謝爾蓋•奧列克維奇•馬卡洛夫, 副教授;
- 主管科研創新的副校長 — 安德烈•雷奧尼多維奇•別特洛夫, 副教授;
- 主管管理事務的副校長 — 瓦列里•伊萬諾維奇•季柳金;
- 主管人事發展、社會經濟和課外工作的副校長— 伊戈爾•安納托利亞維奇•格爾曼諾夫, 副教授.

## 外部連結

- 彼爾姆國立大學中文網
- История Пермского университета. Список изданий из фонда НБ ПГНИУ .
- История Пермского университета. Издания из фонда редких книг НБ ПГНИУ .
- 俄羅斯彼爾姆國立大學校長I.馬卡里新教授一行訪問南昌大學
- 俄羅斯薩馬拉國立大學和彼爾姆國立大學代表團訪問安徽大學

## 基本資料

- 原文名：Пермский государственный национальный исследовательский университет
- 域：Пгниу. Корпус №5.jpg
- 校訓：Vivat Crescat Floreat(Пусть живёт, растёт, процветает), Классика будущего
- 成立：1916年10月14日
- 學校類型：公立
- 職工人數：1231 (2010-2011 學年)
- 學生人數：11 846
- 本科生人數：11 432 (2010-2011 學年)
- 研究生人數：250 (2009)
- 博士生人數：164 (2009)
- 城市：彼爾姆
- 國家：俄羅斯
- 校區：市區
- 座標：58.0075°N 56.1867°E
- 隸屬：俄羅斯經典大學聯盟
- 校址：614990, г. Пермь,ул. Букирева, 15
作弊卡帶

<image>

作弊卡帶是一類用於家用電子遊戲機的記憶體篡改軟體的統稱。這類裝置通常有物理的載體，有時採用卡帶轉接器，有時採用外置存儲卡（如利用PlayStation的存檔卡），也可以光碟形式存儲。通常人們會用某些行業內知名產品的商品名，作為這一類產品的代稱，比如「金手指」（GameGenie）、「遊戲鯊」（GameShark）等等。

此類卡帶由不同的廠家開發並能適用於不同的遊戲機型，但其作用原理卻是大同小異：作弊軟體通常與遊戲軟體同時加載，或是在遊戲中打開「後門」，或是直接搜尋既定的記憶體地址，而後修改相關記憶體的數值，目的都是破壞原有遊戲設計的難度平衡，以降低遊戲難度，協助玩家「通關」。「作弊」的項目，通常包括修改角色的殘機、生命、彈藥、級別等，開啟「作弊」後這些數值會變得異常大甚至是無窮。對於動作遊戲，則可能打破物理模型的限制，如讓本該奔跑的角色具有飛行能力（例如《古墓麗影》的飛行補丁），或使角色擁有超常的跳躍距離等。對於一些角色扮演遊戲，還可以直接調出玩家喜愛的結局（如日本戀愛遊戲《心跳回憶》等）。

作弊卡帶在1980－1990年代末曾非常流行，因當時的很多遊戲，絕對操作難度大且存儲機能不完善，很多遊戲失敗就必須從頭來玩，讓技術不高的玩家倍感沮喪。作弊卡帶的使用可使這部分玩家盡情欣賞遊戲劇情並觀看結局。

現時仍有廠商為次世代機型推出作弊卡帶類似產品，不過流行程度已是大不如前。一方面因為遊戲本身的存檔技能大幅長進，可供玩家反覆讀檔實驗，實質是降低了絕對難度。另一方面，遊戲的設計也更為「人性化」，如射擊遊戲的「自動回血」等近年引入的遊戲機制，實質上降低了對玩家操作能力的要求，讓技術一般的玩家也能順利破關。

類似的機制在PC上更易實現。針對特定的遊戲，會有愛好者製作所謂「Trainer」（中文一般稱為『修改器』），其作用原理和機制和作弊卡帶不盡相同，可免費通過網際網路下載或通過拷貝傳播。另有一些遊戲，出場時開發商就內置了作弊代碼，如魂斗羅的「30條命」。
泰努瓦斯河畔聖波勒站

泰努瓦斯河畔聖波勒站（Gare de Saint-Pol-sur-Ternoise）是法國的一個鐵路車站，位於法國北部城市泰努瓦斯河畔聖波勒。

## 位置

泰努瓦斯河畔聖波勒站位於泰努瓦斯河畔聖波勒市區的東南部。車站大致呈東西走向，開口朝北。

## 站名

因泰努瓦斯河畔聖波勒站的站名較長，因此該站有時也可簡稱為"聖波勒站"。但事實上，在法國境內還有多個以"Saint-Pol"開頭命名的火車站，因此在某些時候需要注意區分。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年7月1日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在泰努瓦斯河畔聖波勒站停靠：

泰努瓦斯河畔聖波勒站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

里爾—聖波勒｜

<image>

｜佩爾訥-康布蘭｜（終點）｜每天2~5趟

里爾—濱海布洛涅｜佩爾訥-康布蘭｜埃丹｜每天1趟

阿拉斯—濱海布洛涅｜唐克｜昂萬｜每天2~5趟

阿拉斯—聖波勒｜唐克｜（終點）｜每天1~3趟

聖波勒—濱海布洛涅｜（起點）｜昂萬｜每天1~2趟

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠泰努瓦斯河畔聖波勒站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

聖波勒站前廣場｜加來海峽省城際客運Oscar｜西比維爾、埃丹、杜朗、布律埃拉比西埃

SNCF｜貝蒂訥（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

聖波勒-特爾努瓦斯站附近暫無城市公共運輸線路。

## 臨近車站

泰努瓦斯河畔聖波勒站（Gare de Saint-Pol-sur-Ternoise）

上行車站｜線路｜下行車站

佩爾勒-康布蘭站｜里爾－阿布維爾鐵路｜（終點）

唐克站｜阿拉斯－聖波勒鐵路｜（終點）

（起點）｜聖波勒－埃塔普勒鐵路｜昂萬站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：泰努瓦斯河畔聖波勒站、（聖波勒站）、Gare de Saint-Pol-sur-Ternoise
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：聖波勒-特爾努瓦斯站門口（2012年）
- 位置：法國加來海峽省泰努瓦斯河畔聖波勒
- 坐標：50
- 坐標：22
- 坐標：44
- 坐標：N
- 坐標：2
- 坐標：20
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：里爾－阿布維爾鐵路（部分路段已關閉）、阿拉斯－聖波勒鐵路、聖波勒－埃塔普勒鐵路
- 平台：3
- 股道：3
- 海拔：90米
- 啟用：1864年
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約22.7萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：加來海峽省城際客運（Oscar）
聖康坦站

聖康坦站（Gare de Saint-Quentin）是法國的一個鐵路車站，位於法國北部城市聖康坦。

## 位置

聖康坦站位於聖康坦市區的東南部。車站大致呈西南-東北走向，開口朝西北。站前設有街心花園和沿街停車場。

## 車站歷史

聖康坦站建於1850年，最初僅為一普通車站。聖康坦站的站房由工程師辛迪·登內特設計和主持修建，於1887年投入使用，然而該建築在1921年的一場大火中被燒毀。現有的聖康坦站的站房建於1926年，由法國建築師居斯塔夫·昂布登斯托克和於爾班·卡桑設計，是裝飾風藝術運動的代表作品之一，突出了聖康坦的工業城市特徵。該建築於2003年被列入法國國家文物保護單位。

## 設施

聖康坦站內設有人工售票窗口和自動售票機，並設有公共衛生間。站前則有配套的社會車輛停車場。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年7月1日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在聖康坦站停靠：

聖康坦站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—康布雷｜INTERCITÉS｜貢比涅/泰爾涅｜布希尼｜每天1趟

巴黎—莫伯日｜貢比涅｜布希尼｜每天3~6趟

巴黎—莫伯日｜貢比涅｜勒卡托｜每天1趟

巴黎—聖康坦｜貢比涅｜（終點）｜每天1趟

泰爾涅｜每天4趟

TER｜每天4~8趟

貢比涅—聖康坦｜蒙特斯庫爾｜（終點）｜每天3~5趟

亞眠—聖康坦｜阿姆｜（終點）｜每天6趟左右

泰爾涅—布希尼｜蒙特斯庫爾｜大弗勒努瓦｜每天1趟

聖康坦—里爾｜（起點）｜大弗勒努瓦｜每天3~8趟

聖康坦—杜埃｜每天1~2趟

聖康坦—康布雷｜每天1~3趟

## 配套交通

### 長途客車

<image>

停靠聖康坦的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

聖康坦站門口｜SNCF｜上皮卡第TGV站當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

Quai Gayant｜Flixbus｜圖爾寬、里爾、蘭斯、香檳沙隆、維特里勒弗朗索瓦、聖迪濟耶、南錫、斯特拉斯堡

Isilines｜里爾、梅斯、南錫、斯特拉斯堡

聖康坦汽車站｜埃納省城際客運CITA｜拉昂、吉斯、拉費爾、龍蘇瓦

### 市內交通

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聖康坦站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare SNCF｜聖康坦站門口高架橋下｜5路

Passage supérieur (Gare SNCF)｜聖康坦站北側的高架橋上｜1路、2路、3路、6路

## 臨近車站

聖康坦站（Gare de Saint-Quentin）

上行車站｜線路｜下行車站

蒙特斯庫爾站｜克雷伊－熱蒙鐵路｜大弗勒努瓦站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：聖康坦站、Gare de Saint-Quentin
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：聖康坦站正門
- 位置：法國埃納省聖康坦
- 坐標：49
- 坐標：50
- 坐標：23
- 坐標：N
- 坐標：3
- 坐標：17
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：克雷伊－熱蒙鐵路
- 平台：5
- 股道：7
- 海拔：75米
- 啟用：1850年
- 重建日期：1926年
- 使用狀態：使用中
- 乘客：1,144,282人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：聖康坦城市公共運輸、Flixbus、Isilines、擺渡車（前往高鐵站）
- 服務：Intercités、TER
何塞·曼努埃爾·雷伊

何塞·曼努埃爾·雷伊·科特戈索（1975年5月20日）是一名已退役的委內瑞拉足球運動員，在球場上司職中後衛。

雷伊的綽號叫做「Pokemon」和「Tetero」（意為「瓶子」）。還是一名任意球專家。他的職業生涯長達20年之久，主要效力於加拉加斯足球俱樂部。

雷伊代表委內瑞拉國家足球隊共出場115次，出場次數僅次於胡安·阿朗戈，排名次席。雷伊還代表委內瑞拉參加了6次美洲盃足球賽。

## 俱樂部生涯

雷伊出道於馬里蒂莫俱樂部青年隊，職業生涯主要在加拉加斯足球俱樂部度過。雷伊還曾輾轉於數家歐洲和南美俱樂部之間，包括埃梅萊克（2次）、蓬特韋德拉、民族競技和AEK拉納卡。1995年雷伊遠赴西班牙加盟拉科魯尼亞，但一個賽季里他只代表二隊出場比賽。2000年雷伊曾和蘇格蘭鄧迪聯足球俱樂部簽訂了一份預約合同，但最終還是無緣正式簽約。

2009年，由於隊中球員路易斯·梅納受傷，雷伊被租借至智利的科洛科洛競技俱樂部。雷伊在經歷了一段不尋常的開局之後逐漸在球隊的主力陣容里站穩腳跟，幫助球隊獲得2009賽季智利甲組足球聯賽秋季聯賽冠軍。合約曾規定若科洛科洛打進當賽季南美解放者杯則租約可以延長，但由於科洛科洛主教練烏戈·托卡利決定將外援名額定為其他外籍球員，因而雷伊返回了加拉加斯。

2011年1月，35歲的雷伊轉會至瓜亞那礦工，同年6月又轉會至拉臘競技。2015年，40歲的雷伊宣布退役。

## 國家隊生涯

1997年6月8日，雷伊在1998年世界盃預選賽對玻利維亞的比賽中首次出場，最終雙方1-1戰平。1999年1月27日，雷伊在對陣丹麥時打進自己的國家隊處子球（若僅計算國際A級賽事，那麼雷伊的處子球在同年6月15日對陣厄瓜多的比賽中打進）。

2007年10月13日，雷伊在世界盃預選賽對陣厄瓜多的比賽中打進一粒精彩的任意球，幫助球隊最終1-0戰勝對手。這也是厄瓜多時隔6年首次在基多主場失利。2008年9月6日，雷伊在對陣秘魯的世界盃預選賽比賽中第100次出場，成為首名代表委內瑞拉國家隊出場數達到100場的球員，該場比賽最終以委內瑞拉0-1告負收場。

雷伊代表委內瑞拉參加了從1997年起到2011年止連續6屆的美洲盃足球賽。2011年10月7日，雷伊在對陣厄瓜多的世界盃預選賽中第115次，也是最後一次出場。

## 數據統計

### 國際賽事出場

委內瑞拉

年份｜出場｜進球

1997｜8｜0

1999｜11｜3

2000｜8｜0

2001｜9｜0

2002｜5｜1

2003｜10｜2

2004｜13｜0

2005｜7｜0

2006｜4｜1

2007｜16｜1

2008｜12｜0

2009｜6｜3

2010｜1｜0

2011｜5｜0

總計｜115｜11

### 國際賽事進球

- ｜日期｜地點｜對手｜入球｜比數｜比賽

1.｜1999年1月27日｜委內瑞拉，馬拉開波｜丹麥｜1–0｜1–1｜友誼賽

2.｜1999年6月15日｜委內瑞拉，聖克里斯托瓦爾｜厄瓜多｜2–2｜3–2｜友誼賽

3.｜1999年6月20日｜委內瑞拉，瓦倫西亞｜秘魯｜1–0｜3–0｜友誼賽

4.｜2002年10月20日｜委內瑞拉，加拉加斯｜厄瓜多｜1–0｜2–0｜友誼賽

5.｜2003年11月18日｜委內瑞拉，馬拉開波｜玻利維亞｜1–1｜2–1｜2006年世界盃預選賽

6.｜2003年11月18日｜委內瑞拉，馬拉開波｜玻利維亞｜2–1｜2–1｜2006年世界盃預選賽

7.｜2006年11月15日｜委內瑞拉，加拉加斯｜瓜地馬拉｜2–0｜2–1｜友誼賽

8.｜2007年10月13日｜厄瓜多，基多｜厄瓜多｜0–1｜0–1｜2010年世界盃預選賽

9.｜2009年6月10日｜委內瑞拉，奧爾達斯港｜烏拉圭｜0–1｜2–2｜2010年世界盃預選賽

10.｜2009年8月12日｜美國，紐約｜哥倫比亞｜0–1｜1–2｜友誼賽

11.｜2009年9月5日｜智利，聖地牙哥｜智利｜1–2｜2–2｜2010年世界盃預選賽

## 榮譽

### 俱樂部榮譽

加拉加斯

- 委內瑞拉足球甲級聯賽冠軍：1996-97，2003-04，2006-07，2008-09，2009-10

科洛科洛

- 智利甲組足球聯賽冠軍：2009年秋季

拉臘競技

- 委內瑞拉足球甲級聯賽冠軍：2011-12

### 個人榮譽

- 加拉加斯年度足球先生：2008-09

## 外部連結

- jose-manuel-rey/10450
- Football-Lineups profile

## 基本資料

- 日語原文：何塞·曼努埃爾·雷伊、Jose Manuel Rey
- 全名：Jose Manuel Rey Cortegoso
- 出生日期：1975年5月20日
- 出生地：委內瑞拉加拉加斯
- 位置：中後衛
- 1994–1995：馬里蒂莫
- 活躍nowrap：1995–1996
- if: clubs1 年：拉科魯尼亞B隊
- 活躍nowrap：1996–2002
- 對賽球隊：加拉加斯
- 最多帽子：103
- 總入球數：24
- 活躍nowrap：1999
- 對賽球隊：→ 埃梅萊克（租）
- 最多帽子：24
- 總入球數：2
- 活躍nowrap：2003
- 對賽球隊：埃梅萊克
- 最多帽子：30
- 總入球數：1
- 活躍nowrap：2004–2005
- 俱樂部：蓬特韋德拉
- 最多帽子：21
- 活躍nowrap：2006
- 俱樂部：民族競技
- 最多帽子：19
- 活躍nowrap：2006–2010
- 俱樂部：加拉加斯
- 最多帽子：46
- 總入球數：10
- 活躍nowrap：2007–2008
- 俱樂部：→ AEK拉納卡（租）
- 最多帽子：20
- 總入球數：3
- 活躍nowrap：2009
- 俱樂部：→ 科洛科洛（租）
- 最多帽子：8
- 總入球數：0
- 活躍nowrap：2011
- 俱樂部：瓜亞那礦工
- 最多帽子：11
- 活躍nowrap：2011–2015
- 俱樂部：拉臘競技
- 最多帽子：100
- 總入球數：7
- totalcaps：382
- totalgoals：50
- nationalyears1：1997–2011
- nationalteam1：委內瑞拉
- nationalcaps1：115
- nationalgoals1：11
科隆環城路

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科隆環城路（德語: Kölner Ringe）是科隆市中心一條半圓形，長約6公里的城市大道，該市最繁忙，最突出的街道系統，科隆環城路是一條四車道的街道，屬於9號聯邦公路的一部分。

環城路環繞科隆老城區的南部，西部和北部邊界，即昔日中世紀城牆的遺址上。它將內城分為其東側的老城（Altstadt）和西側的新城（Neustadt）。大部分的城牆在19世紀80年代已廢棄，今天只有少數幾段城牆存在於漢薩環城路和薩克森環城路。在中世紀曾經有12個城門，今天只有埃格爾施泰因門（在艾伯特廣場）、哈恩門（在魯道夫廣場），以及塞韋林門（在克洛維廣場）仍然存在。

## 分段

地圖｜KVB車站｜科隆街車線路

<image>

｜

<image>

艾伯特廣場｜5｜12｜15｜16｜18

<image>

<image>

漢薩環城路｜12｜15

<image>

克里斯多福大街/媒體公園｜12｜15

<image>

弗里耶桑廣場｜3｜4｜5｜12｜15

<image>

魯道夫廣場｜1｜7｜12｜15

<image>

曲爾皮希廣場｜9｜12｜15

<image>

巴巴羅薩廣場｜12｜15｜16｜18

<image>

艾菲爾大街｜12｜15｜16

<image>

Ulrepforte｜15｜16

<image>

克洛維廣場｜15｜16

<image>

烏比夷環城路｜15｜16

科隆環城路由多個道路和廣場組成，因此在德語中採用複數形式（Ringe）。每個部分均根據科隆歷史和德國歷史而命名。以下是從南到北按順時針方向的分段列表：

### 烏比夷環城路

烏比夷環城路（Ubierring）是科隆環城路的南端，得名於日耳曼部落烏比夷人，也是古羅馬科隆城的第一批居民。烏比夷環城路長約400米，西面通往克洛維廣場。

- 科隆國際設計學院
- Rautenstrauch-Joest 博物館

### 克洛維廣場

克洛維廣場（Chlodwigsplatz）50°N 55°E 得名於墨洛溫王朝的法蘭克國王克洛維一世（466-511年），在繁忙的五岔路口的中心：東面是烏比夷環城路，西北方是卡洛林環城路，北面是塞韋林街，南面是梅羅文加街和邦納街。

- 塞韋林門（Severinstorburg）

### 卡洛林環城路

卡洛林環城路（Karolingerring）只有200米長，30米寬，是最窄的部分之一。卡洛林環城路得名於法蘭克 卡洛林王朝。

### 薩克森環城路

薩克森環城路（Sachsenring）與卡洛林環城路形成鮮明對比，這是一條寬闊的景觀大道，有中央草坪和幾排樹木。薩克森環城路得名於奧托王朝（919-1024），也被稱為撒克遜王朝。這段環城路長800米，兩邊主要是現代辦公樓，以及13世紀初的Ulrepforte。

- 科隆商學院
- 洪堡中學
- 法國研究所

### 薩利安環城路

薩利安環城路（alierring）長約400米，形成風景優美的薩克森環城路和城市化的巴巴羅薩廣場之間的過渡。它得名於薩利安王朝 （1024年至1125年）。

### 巴巴羅薩廣場

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由於一些道路和電車軌道交匯於巴巴羅薩廣場（Barbarossaplatz）50°N 55°E，該廣場是科隆私人和公共運輸的重要樞紐。科隆輕軌12、15、16和18號線在此設站，占據了大半個廣場。廣場得名於神聖羅馬帝國皇帝腓特烈一世（1122年至1190年）。該廣場是科隆引發改建討論最多的廣場之一。

### 霍亨斯陶芬環城路

在巴巴羅薩廣場以北，科隆環城路的性質急劇變化，因為所有底樓均為商店或百貨商店占用，幾乎所有的較高樓層也用作辦公室。樹木較老較高，使這段環城路更具國際化的特點。霍亨斯陶芬環城路（Hohenstaufenring）長約600米。霍亨斯陶芬環城路在中間的曲爾皮希廣場有一個聖心教堂（Herz-Jesu-Kirche），該廣場也是一個電車站。霍亨斯陶芬環城路得名於霍亨斯陶芬王朝（1138-1254年）。

- 科隆萊茵應用技術大學

### 哈布斯堡環城路

哈布斯堡環城路（Habsburgerring）只有180米長，是環城路最短的部分。它得名於哈布斯堡王朝。巴塞羅酒店矗立在前歌劇院遺址上（1904-1944年），後者毀於二戰期間的轟炸。

### 魯道夫廣場

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魯道夫廣場（Rudolfplatz）50°N 56°E是科隆最生活化的比利時區的中心。這是科隆私人和公共運輸的一個重要樞紐，因為多條道路和電車軌道交匯於魯道夫廣場。科隆環城路為南北走向，東西向主幹道為亞琛大街。科隆輕軌1、7和12號線在魯道夫廣場設站。廣場得名於魯道夫一世（1218年至1291年）。

- 哈恩門（Hahnentorburg）
- 魯道夫廣場劇院

### 霍亨索倫環城路

霍亨索倫環城路（Hohenzollernring）是科隆主要的娛樂區，沿路及兩側支路有眾多的餐館，咖啡館，電影院，迪斯科舞廳和夜總會。

霍亨索倫環城路長約700米，兩旁是高大的樹木。在其中段設有弗里耶桑廣場輕軌車站。霍亨索倫環城路得名於霍亨索倫王朝。

### 威廉皇帝環城路

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威廉皇帝環城路（Kaiser-Wilhelm-Ring）長360米，包括優美的中央部分和一個大型噴泉。然而，它主要是商業性的。在其北端為克里斯多福大街/媒體公園地鐵站。威廉皇帝環城路得名於威廉一世。

### 漢薩環城路

漢薩環城路（Hansaring）長1100米，是科隆環城路的最長的部分之一。商業活動相比較霍亨索倫環城路明顯減少。漢薩環城路的名稱來自於科隆從13世紀到17世紀作為漢薩同盟城市的歷史。漢薩環城路上的地標包括1901年成立的原科隆管理學院大樓（Handelshochschule）；1907年以後改為漢薩中學（Hansa-Gymnasium）。1925年，科隆的第一座摩天大樓Hansahochhaus就建在中學對面。

### 艾伯特廣場

艾伯特廣場（Ebertplatz）50°N 57°E得名於魏瑪共和國第一任總統弗里德里希·艾伯特（1871年至1925年），最初名為德國廣場（Deutscher Platz）。廣場實際上是特奧多爾-霍伊斯環城路的空間延續。其西端連接漢薩環城路，而東端連接公園般的特奧多爾 - 霍伊斯環城路。艾伯特廣場站是科隆輕軌四條線路的一個大型換乘站，和最大的地鐵站。

- 埃格爾施泰因門（Eigelsteintorburg）

### 特奧多爾-霍伊斯環城路

特奧多爾-霍伊斯環城路（Theodor-Heuss-Ring）是一個500米長、100米寬的公園，介於艾伯特廣場和萊茵河之間，主要是住宅區。其南側建築密集，而其北側主要是獨立式建築。北側的建築有摩天大樓環城大廈（Ringturm）和新藝術風格的別墅Villa Bestgen。

## 參考

- Kölner Ringe interest group
文特里斯環形山

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文特里斯環形山（Ventris）是月球背面赤道區一座古老的大型撞擊坑，約形成於前酒海紀，其名稱取自英國建築師及著名語言學家麥可·喬治·弗朗西斯·文特里斯（1922年-1956年），1970年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑西北緊鄰謝里曼環形山；北面靠近芬寧·梅因納斯環形山；杜瓦環形山和斯特拉頓環形山位於它的東側；東南和西面分別為基勒環形山和恰普雷金環形山。該環形山的中心月面坐標為4.77°S 157.97°E，直徑100.7公里，深度4.11公里。

文特里斯環形山形成以來，已遭受後續撞擊的嚴重侵蝕和磨損。沿隕坑邊緣及坑內地表坐落著一系列的撞擊坑，東北壁覆蓋著最大的衛星坑文特里斯 C；坑壁平均高出周邊地形1450米，內部容積約8800公里³。碗狀的坑底較為平坦，地表上分布有很多大小不一的撞擊坑，其中東北部坐落著衛星坑文特里斯 A、南側坑沿上為擁有小射紋系統和高反照率的年輕衛星坑-文特里斯 M，環繞它的射紋帶涵蓋了文特里斯環形山的大部分地區，狹窄的射紋束延伸到西北和西南方更遠的地方。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近文特里斯環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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文特里斯｜緯度｜經度｜直徑

A｜4.4° S｜158.2° E｜26 公里

B｜2.4° S｜158.2° E｜18 公里

C｜3.2° S｜158.9° E｜48 公里

D｜3.4° S｜160.3° E｜21 公里

M｜6.0° S｜157.9° E｜18 公里

N｜7.1° S｜157.6° E｜63 公里

R｜6.3° S｜155.1° E｜13 公里
大嘥鬼

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大嘥鬼（Big Waster）是香港環境局於2013年開始展開的《惜食香港》運動的宣傳代表。同年5月18日首次亮相，從此亦以此日定為「阿鬼生日」。大眾亦認定時任環境局局長黃錦星為大嘥鬼爸爸，經常以「父子」稱呼。

以不同方式協助宣傳惜食資訊，推動相關的公眾宣傳教育，包括：電視宣傳短片、電台聲帶、海報及橫額、報章特稿及報道、和巡迴展覽等。憑藉鬼馬的造型，大嘥鬼逐漸為大眾所熟悉，並讓大眾注意到相關議題，從而減少浪費。大嘥鬼的Facebook專頁，直至2017年中，已獲得超過46,000多名「鬼絲」支持，亦獲發FB官方驗證標章證明，少數非名人、非政治人物或非機構獲此認證。另外，大嘥鬼亦於2016年開啟Instagram，嘗試打開和更年輕一代的連結。

## 背景

香港的廢棄物處理問題情形十分棘手，當中根源問題之一為本地人產生的廚餘量相當高，相比亞洲其他先進城市高出不少。在2011年，產生的廚餘量每天逾3,500噸，約佔棄置於堆填區的都市固體廢物40%。有鑑於此，環境局宣布於2012年12月3日成立惜食香港督導委員會，聚焦於從源頭減少廚餘的產生。委員會負責制定及監督「惜食香港運動」的推行，以減少廚餘棄置於堆填區，大嘥鬼因而誕生。大嘥鬼雖然本身浪費，但成日苦口婆心，致力推動惜食減廢、食物捐贈、廚餘收集和轉廢為能四個策略，佢同星星局長更定下目標，在2022年或更早把香港棄置在堆填區的人均廚餘量減少四成，現在已看到減廢逐步取得成效，2015年的堆填區整體廚餘棄置量為每日3,382公噸，相比2014年下降約7%，每日減少258公噸，相等於約20部雙層巴士的重量；廚餘人均棄置量則下跌近8%。

## 設計概念

所謂「相由心生」，大嘥鬼雙眼寬闊，腰身瘦削，獨特的造型恰如廣東話諺語「眼闊肚窄」，意即貪多卻吃不下，突顯「大嘥鬼」肆意浪費的陋習。它性格友善卻十分囂張、自吹自擂。

## 慳神

慳神是大嘥鬼的另一個身份，主要推廣節能。自惜食香港運動於2013年中旬展開，大嘥鬼一直參與其中，自身卻仍有眾多浪費陋習難改，故此被環境局局長黃錦星懲罰，需要強制進修，希望藉此洗心革面，彰顯「咪慳嘢」的生活習性。除了惜食減廢，課程另一主題為節能省電。於進修時，大嘥鬼化身為「慳神Hanson」，自始它有時手持節能藍圖，勤練節能招式，並參與環境局和機電工程署於2015年5月推出以「全民節能」為題的節能運動。在盛夏，大嘥鬼會以輕裝出席不同場合，善用自然通風，若真的需要空調，會把室溫調節至攝氏24至26度，身體力行，實踐節能，應對氣候變化。

## 演出

### 電視廣告

- * 2013年「惜食香港」電視廣告，宣傳口號：「咪做大嘥鬼 惜食為香港」
- * 2015年「惜食香港」電視廣告，宣傳口號：「廚餘減一成 惜食為香港」
- * Big Waster Song
- * 2017年「氣候變化香港行動」電視廣告
- * 2017年「氣候變化香港行動」3分鐘足本版

### 微電影

- 2014年「惜食微電影」《你信唔信呢個世界有天使？》

### 歌曲

除電視廣告主題曲，大嘥鬼另有多首惜食歌曲，配合不同節日和場合播放。

- 2013 年推出「平安夜」和「普世歡騰」等
- 2014年推出新年歌曲
- 2014年推出大嘥鬼會歌

### 活動

- 2013年 惜食香港運動啟動禮 (首次亮相)
- 2013年「愛包行動」
- 2013年黃大仙區廚餘消減活動啟動禮
- 2013年「彩燈大觀園」大型環保彩燈活動
- 2013年 屯門區廚餘消減活動啟動禮
- 2013、14、15年世界環境日宣傳活動
- 2014年2月 維園年宵
- 2014、15年香港國際七人欖球賽
- 2014年 灣仔區廚餘消減活動啟動禮
- 2015年 香港渣打馬拉松
- 2015年惜食香港運動巡迴展覽
- 2015年全民節能運動
- 2015年 米蘭世界博覽會

### 紀念品

- 2013年推出書籤
- 2014年推出揮春
- * 2016世界環境日 大嘥鬼DIY公仔
- * 2017世界環境日 大嘥鬼手巾仔

### 獲獎

- HKMA/TVB傑出市場策劃獎2014 - -卓越獎

## 新聞

- 2013年11月10日：一隻「大嘥鬼」的誕生
- 2015年5月11日：直線抽擊TVB 大嘥鬼有話說
- 2016年4月3日：1,400萬助大嘥鬼獲3萬like
- 2016年10月19日：大嘥鬼黑雨無休 「JM Tone」提你關注氣候變化
- 2017年3月30日：「大嘥鬼」抽霆鋒水：淋曬嘅雞蛋仔都值得被尊重
- 2017年5月14日: 花墟人流旺子女忙送花 大嘥鬼教送西蘭花
- 2017年5月16日：見同學浪費 小一生寫信邀「大嘥鬼」黃錦星偕拍檔到訪觀察午膳
- 2017年6月2日：美國退出《巴黎協定》大嘥鬼嬲豬反川普
希爾德巷

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希爾德巷（Schildergasse）是德國科隆市中心的一條購物場所，每小時有13000人經過，這是歐洲最繁忙的購物場所 希爾德巷是一個行人專用區，長約500米，東端為高街（Hohe Straße），西端為科隆新市場。

這條巷的歷史可以追溯到古羅馬時期，當時這裡是該市的主幹道。在中世紀，這條巷曾是畫紋章的藝術家的聚集地，因而得名。希爾德巷今天的地標包括科隆最古老的更正教堂聖Antoniter教堂，和由倫佐·皮亞諾設計的全球城市大廈（Weltstadthaus）。

## 附近的名勝景點

- 凱綏·柯勒惠支博物館
- 聖則濟利亞教堂
高街 (科隆)

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高街（德語：Hohe Straße）是 德國科隆老城區的一條購物街，該市最古老和最繁忙的街道之一。高街以及許多相鄰的支路被指定為行人專用區，長約680米，北端為科隆主教座堂，南端為希爾德街。

## 歷史

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這條街的歷史可以追溯到羅馬時代，當時曾是縱貫全城的南北主幹道，平行於萊茵河，北到北門（位於今天的主教座堂附近），南到南門（位置靠近今天的卡比托利歐聖瑪利亞教堂 - 當年的羅馬神廟遺址）。街道兩側林立各種店鋪。其中心是當年的廣場及重要的建築物，例如神廟和衙門。兩個羅馬軍團沿街設有兵營，醫院，食堂和溫泉浴室。

幾個世紀以來，這條街保留了其核心功能，但無數次更改了名字，並且幾次顯著延伸。在中世紀早期，它最初叫石頭街（Steinweg）。後來，它的各個段落分別擁有不同的名字。

早在古代後期，衙門旁的該區域發展成為科隆的猶太區。341年的一份文件證明一座早期的猶太會堂的帝國特權。科隆市政廳至今仍位於此處，其最古老的部分歷史可追溯到1330年代。高街的市政廳以北部分成為在1388年新成立的科隆大學的中心。

在科隆併入法蘭西第一帝國期間（1795年至1814年），費迪南德·弗朗茨·瓦爾拉夫對科隆所有街道進行調查，並分別命名。這條街就以其最南端的高門（Hohe Pforte）而命名為高街（Hohe Straße）。在19世紀，高街發展成為繁華的購物街，至今仍然如此。高街的商店和客戶跨各種類型和年齡。

## 附近的名勝景點

- 科隆主教座堂
- 科隆市政廳
- 科隆考古區
- 應用藝術博物館
- 香水博物館
- 聖高隆龐博物館
- 瓦爾拉夫-理查爾茨博物館
- 卡比托利歐聖瑪利亞教堂

## 參考

- Archäologische Zone , City of Cologne

50°N 56°E
Up & Down (EXID歌曲)

《Up & Down》（위아래）是韓國女子音樂組合EXID第三張韓語數位單曲，於2014年8月27日發行，2017年1月10日推出華語版本，2018年8月22日推出日語版本。

## 簡介

EXID因代理問題，在2012年發行《Every Night》單曲後經歷一年又十個月的空白期。2014年，EXID轉至Yedang娛樂（2016年更名為Banana Culture）旗下，並宣佈將於8月27日推出數位單曲《Up & Down》。此曲原是其他歌手可能演唱的歌曲，如泫雅及Ailee，知名製作人新沙洞老虎證實原定是由饒舌女歌手Jessi的獨唱曲，EXID只是幫忙配唱Demo，後因認為此曲較適合EXID音樂風格，才轉由EXID演唱。成員LE參與該曲詞曲創作。

### 預告及相關影片

年份｜發佈日期｜版本

2014年｜8月25日｜ "Up & Down" Teaser 1

8月26日｜ "Up & Down" Teaser 2

9月1日｜ "Up & Down" Sexy Ver.

9月17日｜ "Up & Down" Eye Contact Ver.

12月24日｜ "Up & Down" X-mas ver.

## 概要

- 2014年8月27日以MBC Music音樂節目《Show Champion》開始〈Up & Down〉宣傳期，後在9月下旬因亞運會影響強制結束（강제종료）為期約3週的宣傳期。
- 2014年10月因粉絲上傳拍攝其成員哈妮表演影片使〈Up & Down〉歌曲重新受到各界及樂迷的關注並於音樂排行榜中迅速回升，創造了音源逆行，更在12月強制召回（강제소환）《音樂銀行》、《音樂中心》、《人氣歌謠》等大型音樂節目中宣傳表演，成為首組因音源逆襲而重返音樂節目打歌的女子組合。
- 2015年1月第一週，〈Up & Down〉一曲在MelOn及Gaon Chart音源排行榜週榜獲得一位。1月8日，於Mnet音樂節目《M! Countdown》獲得一位，使得該曲成為EXID出道以來首個在大型音樂排行榜週榜及地面放送音樂節目皆獲得第一名的歌曲。
- 於2015年1月25日以SBS音樂節目《人氣歌謠》表演舞台正式結束為期約五個月的〈Up & Down〉宣傳期，〈Up & Down〉一曲總共獲得六個1位的亮眼成績。

## 成績

### 音源排名

Up & Down（위아래）

排行榜｜Mnet｜MelOn｜Bugs｜ollehmusic｜Dosirak｜Soribada｜CY｜monkey3｜Naver｜Daum｜Billboard Korea

最高位置｜#1｜#-

### 音樂節目榜單排名＆獎項

主打歌曲排名成績

歌曲｜Mnet《M! Countdown》｜KBS2《Music Bank》｜MBC《Show! 音樂中心》｜SBS《人氣歌謠》｜SBS MTV 《THE SHOW》｜MBC Music《Show Champion》

Up & Down｜(1)｜(1)｜2｜1｜1｜2

年份｜日期｜電視台｜節目名稱｜排名

2015年｜1月8日｜Mnet｜M! Countdown｜1位

1月9日｜KBS｜Music Bank

1月11日｜SBS｜人氣歌謠

1月13日｜SBS MTV｜THE SHOW

1月15日｜Mnet｜M! Countdown

1月16日｜KBS｜Music Bank

### 榜單成績

地區｜榜單｜類型｜停留時間｜最高位置｜總下載量｜參考資料

韓國｜Gaon單曲榜｜週榜｜單曲榜｜2014年12月28日－2015年1月3日｜#1｜1,516,930+

下載榜

社交媒體榜｜2014年12月21日－2015年1月17日（共四週）

串流榜｜2014年12月28日－2015年1月10日（共二週）

BGM｜2015年1月4日－1月10日

月榜｜單曲榜｜2014年12月｜#3

下載榜｜#5

串流榜｜2015年1月｜#1

BGM

年榜｜單曲榜｜2015年｜#28

下載榜｜#43

串流榜｜#11

## 基本資料

- 日語原文：Up & Down
- 藝術家：EXID
- 發行日期：大韓民國 2014年8月27日
- 類型：單曲、數位音樂下載
- 錄製時間：2014年
- 類型：韓國流行音樂、舞曲
- 長度：6:20
- 唱片公司：Banana Culture、索尼音樂
- 編劇：LE, 新沙洞老虎, Beom & Nang
- 製片：新沙洞老虎
- prev_title：Every Night
- 衛冕冠軍：2012
- next_title：Hot Pink
- 發行日期：2015