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合作金庫羽球隊

合作金庫羽球隊，是台灣目前五個主要企業羽球隊之一，母企業為合作金庫商業銀行，成立於1992年11月1日。合作金庫羽球隊以建教合作模式與羽球重點發展學校合作培養青少年選手，表現優異的球隊成員亦能在退役後成為合作金庫的正式行員，球隊的主要合作廠商為勝利體育。

## 球隊歷史

合作金庫為配合政府推展體育政策及遵照省議會「公營行庫應加強辦理公益活動，回饋社會及培育優秀之體育選手為國家爭取榮譽」的建議，決定籌辦合作金庫甲組羽球隊，並於1992年11月1日正式成立，並在此後每年舉辦合庫盃羽球錦標賽及邀請賽以推廣羽球運動和兒童育樂營。

在合作金庫成立羽球隊之前，當時能夠在中華民國全國羽球團體錦標賽位列前三的隊伍中只有土地銀行羽球隊為企業球隊，另一常見隊伍則是提供選手在服役時繼續訓練的陸軍陸光隊。球隊於1992年成立之後，隨即在隔年第一次參加全國羽球團體錦標賽就獲得男子團體冠軍，並成為當時台灣羽壇唯一能與土地銀行羽球男隊分庭抗禮的企業球隊，此後合作金庫羽球隊曾經多次在全國團體賽寫下男子團體連霸紀錄，總計奪得16次男團冠軍。合庫女隊成立於2000年，從2001年第1次參加全國團體賽開始，至2020年已在女子團體達成20次連霸紀錄。

1995年初，合作金庫羽球隊在剛成立滿兩年不久，就邀請到前印尼國家羽毛球隊隊員陳鋒擔任陪練員，並在此後贊助陳鋒代表中華隊出戰國際賽，也因而提升球隊其他單打選手的技術。成立超過25年的合庫羽球隊，旗下曾有多位臺灣的世界級選手，包括單打選手陳鋒、鄭韶婕、周天成、戴資穎等，以及雙打選手簡毓瑾、程文欣。

## 球隊成員

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總教練｜廖國茂

教練｜胡崇賢、張政雄、李維仁、蔡佳欣、李勝木

男隊員｜女隊員

周天成｜許雅晴

林家佑｜戴資穎

林家翾｜白馭珀

王子維｜郭浴雯

李哲輝｜江穎麗

楊博軒｜胡綾芳

李佳翰｜林盈君

楊明哲｜林琬清

王柏崴｜洪毅婷

廖晁邦｜汪郁喬

邱相榤｜劉巧芸

黃郁豈

## 著名選手

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僅列出已退役選手：

隊員名稱｜最佳成績｜備註

陳鋒｜男單世界排名最高第二位、1999年世界羽毛球錦標賽男單亞軍

方介民｜男雙世界排名最高第三位、2012年奧運男雙八強

程文欣｜女雙世界排名最高第一位、2012年奧運女雙八強｜2011年底轉隊至土銀

簡毓瑾｜女雙世界排名最高第一位、2012年奧運女雙八強｜2011年底轉隊至土銀

鄭韶婕｜女單世界排名最高第七位、2011年世界羽毛球錦標賽女單亞軍

蔡佳欣｜男雙世界排名最高第三位、2014年世界羽毛球錦標賽男雙八強

李勝木｜男雙世界排名最高第三位、2014年世界羽球錦標賽男雙八強

## 歷年成績

年份｜ 成績

男子團體甲組｜ 女子團體甲組

2004年｜冠軍｜冠軍

2005年｜冠軍｜冠軍

2006年｜冠軍｜冠軍

2007年｜冠軍｜冠軍

2008年｜亞軍｜冠軍

2009年｜亞軍｜冠軍

2010年｜冠軍｜冠軍

2011年｜冠軍｜冠軍

2012年｜冠軍｜冠軍

2013年｜亞軍｜冠軍

2014年｜亞軍｜冠軍

2015年｜亞軍｜冠軍

2016年｜冠軍｜冠軍

2017年｜冠軍｜冠軍

2018年｜季軍｜冠軍

2019年｜冠軍｜冠軍

2020年｜冠軍｜冠軍

2021年｜甲組賽事未舉行

2022年｜季軍｜冠軍

2023年｜甲組賽事未舉行

2024年｜甲組賽事未舉行

## 建教合作

合庫羽球隊建教合作學校如下：

- 大學
- 國立體育大學
- 台北市立大學
- 高中
- 臺北市私立泰北高級中學
- 台中市立西苑高級中學
- 國中
- 臺北市立中山國民中學
- 臺中市立豐原國民中學
- 臺中市立萬和國民中學
- 國小
- 臺北市中山區長春國民小學
- 臺中市西屯區大鵬國民小學
- 臺中市南屯區南屯國民小學

## 基本資料

- 運動：羽球
- 成立：1992年11月1日
- 所有者：合作金庫商業銀行
- 董事長：雷仲達
- 總教練：廖國茂
- 教練：張政雄、胡崇賢、李維仁、蔡佳欣
西經5度線

西經5度線是本初子午線向西5度的經線，即西經5°。此線從北極點出發，穿過北冰洋、歐洲、非洲、南冰洋、南極洲直到南極點。此段半圓路徑長20003932km，於赤道與本初子午線距557km遠。

西經5度線與東經175度線形成了一個大圓。

## 界線所經

從北極點到南極點，西經5度線依次經過：

坐標｜國家、領土、海洋｜注釋

90°N 0°W｜北冰洋

81°N 55°W｜大西洋

58°N 38°W｜蘇格蘭

55°N 52°W｜克萊德灣｜：從蘇格蘭的比特島與坎布雷斯島之間穿越。（55°N 46°W）：從蘇格蘭的阿倫島東邊掠過。（55°N 33°W）

55°N 7°W｜蘇格蘭—從斯特蘭拉爾東邊掠過。（54°N 54°W）

54°N 45°W｜愛爾蘭海｜曼島：從卡夫曼島西邊掠過。（54°N 3°W）：從威爾斯的巴德西島西邊掠過。（52°N 45°W）

52°N 1°W｜威爾斯—從哈弗福韋斯特西邊掠過。（51°N 48°W）

51°N 37°W｜凱爾特海

50°N 32°W｜英格蘭—從特魯羅東邊掠過。（50°N 16°W）

50°N 9°W｜大西洋｜英吉利海峽 法國：從韋桑島東邊掠過。（48°N 28°W）伊諾瓦司海 比斯開灣—47°N 7°W

43°N 28°W｜ × 10

36°N 28°W｜地中海｜阿爾沃蘭海

35°N 24°W｜摩洛哥

30°N 10°W｜阿爾及利亞

25°N 6°W｜茅利塔尼亞｜約12公里

25°N 0°W｜馬里

10°N 4°W｜象牙海岸

5°N 8°W｜大西洋

60°S 0°W｜南冰洋

70°S 21°W｜南極洲｜挪威主張的毛德皇后地。
阿爾特米爾河

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阿爾特米爾河（Altmühl），德國巴伐利亞州的河流，屬於多瑙河的左支流，河道全長220公里，發源自中弗蘭肯行政區，河畔城鎮有貢岑豪森、特羅伊希特林根、艾希施泰特和凱爾海姆。

## 外部連結

- Traces of a mighty paleo-Danube in the Altmühl Valley

48°N 54°E
諾基亞Asha 501

Nokia Asha 501是由諾基亞於2013年5月9日在印度發布的低端功能型手機，並在2013年6月24日開售。按照諾基亞的分類，Asha 501 是「全觸屏」手機。設支持雙SIM卡的版本。

手機內置 Nokia Asha Platform 1.0 系統。網路方面手機有包括藍牙和Wi-Fi等功能，但沒有3G連接，行動網路需依靠EDGE和GPRS（2.75G）。諾基亞聲稱手機電池能支持最多48天的待機時間和17小時的通話時間。

## 揭幕

2014年5月9日，諾基亞在印度舉行了一場新品發布會，推出諾基亞501手機。同時，諾基亞也在這次發布會上宣布將Asha平台定義為功能型手機平台，在Windows Phone系統之外打造一個屬於自己的新功能型手機手機系統。

## 軟體

- Nokia Asha 501 預裝了諾基亞 Xpress 瀏覽器。
- WhatsApp在2013年11月開始提供。
- Facebook Messenger在2014年3月18日開始提供。

## 圖庫

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- 照相機應用

## 基本資料

- 製造商：Nokia
- 發行日期：2013年5月9日
- 可收視地區：2013年6月24日
- 重量：約98克
- 兼容網路：WCDMA、GSM
- 作業系統：Nokia OSS40
- 顯示器：3" AMOLED (RGB) （480×800 px IPS WVGA）
- 記憶體卡槽：內置4GB，最高支持32GB microSD
- 電池：1200 mAh
- 後置攝像頭：3.2MP
鉛筆裙

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鉛筆裙是一種直且窄的緊身裙。一般下擺會削減，長度及膝或過膝，其命名如同其形狀—細長的像鉛筆一樣。

## 樣式

鉛筆裙通常可單穿或作為西裝的一部份。其細長且窄的形狀，會限制穿著者的活動，所以通常在其後會開衩，或有部分開衩在其兩側。某些鉛筆裙會以打褶來取代開衩，以免暴露少許皮膚。而傳統上搭配鉛筆裙的鞋子為高跟鞋，以及純色的絲襪或褲襪。20世紀50年代為經典的鉛筆裙時代。

鉛筆裙在20世紀60年代走入休閒、年輕化，鉛筆裙與休閒鞋為當時的流行。

## 歷史

在西方服裝史中，窄與合身的裙子有悠久的歷史。其前身是一戰前俄派芭蕾的時尚靈感所出現的hobble skirt，是一種下擺狹窄而嚴重阻礙活動的長窄裙。

20世紀40年代，法國設計師克里斯汀·迪奧推出了經典的現代鉛筆裙，以H字來做為其形狀的描述。與A字裙形成強烈的對比。

鉛筆裙很快地變成辦公室的流行穿著。其成功因素為喚醒了在配給的二戰與冷戰時期，追求新流行的女性慾望，再加上嚴峻的經濟環境，以及布料昂貴等因素。

## 穿著

鉛筆裙與寬鬆的裙子不同，其可隨著穿著者的活動及姿勢做一些調整。行走時跨步的距離要短；要優雅的進出車門是需要練習的；坐下時雙腿會併攏，因為活動有其限制。對於爬樓梯及騎自行車而言，穿著鉛筆裙是非常困難的。鉛筆裙因為不通風，所以是保暖的，也不太可能會被陣風吹起。

其背後中央的開衩或是打褶，能使穿著者容易正常行走，且保持優雅的姿態。
斯莫基山

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斯莫基山（Smokey Mountain）其實是菲律賓馬尼拉湯都區一個大型垃圾堆填區的俗稱，由堆積如山和燃燒垃圾時發出的煙燻而得名。堆填區運作超過40年，高峰期垃圾堆積超過7層樓高，總重量達200萬噸。斯莫基山亦是當地的一個貧民窟，常住人口3萬，居民拾荒而生。他們從惡臭腐爛的垃圾中尋找食物和可回收的塑膠樽、鐵罐、鋁罐等物資，以果腹和賺取微薄收入。燃燒垃圾所散發出的有毒氣體亦導致多次的人命傷亡。

1995年，菲律賓當局宣佈關閉堆填區，並計劃於原址興建大型商住社區。拾荒者的安置不在考慮之列。由於沒有一技之長，他們得不到建造工程公司的聘用，惟有搬到另一個垃圾山——巴雅塔斯繼續生活。
奇境傳說

《奇境傳說》（Once Upon a Time in Wonderland）是一部奇幻電視劇，由愛德華·基迪斯和亞當·霍洛維茨基於《愛麗絲夢遊仙境》創造的，該劇亦是《童話鎮》的衍生劇。於2013年10月10日在美國廣播公司開始逢星期四8:00播出。台灣於2014年2月12日起於Star World首播。

2014年3月17日宣布本劇將於第一季落幕，大結局於2014年4月3日播出。2014年4月20日，製作方宣布邁克爾·索查飾演的紅心騎士，將成為《童話小鎮》第四季中的經常性角色。

## 簡介

故事發生在維多利亞時代的英格蘭，愛麗絲聲稱在能通過一個兔子洞到達另一個世界，周圍的人都不相信她還有人認為她瘋了，她的醫生通過各種治療方法希望能讓她忘記這一切。在那個世界她愛上了神秘的賽勒斯，而她也知道自己再也沒有機會見到賽勒斯了，正當愛麗絲準備放下這一切的時候紅心騎士和白兔子先生趕來，並帶她一同前往那個世界。

## 演員和角色

### 主要演員

- 蘇菲·露 飾 愛麗絲（Alice）
- 麥可·索恰 飾 威爾·斯卡利特 / 紅心傑克（Knave of Hearts）
- 彼得·戈多 飾 賽勒斯（Cyrus）
- 艾瑪·里格比 飾 紅皇后 / 阿納斯塔西婭·特里梅因，取代原紅心女王（Queen of Heart）柯拉（Cora）。在原作中登場於《愛麗絲鏡中奇遇》，為《愛麗絲夢遊仙境》中沒有的角色
- 納文·安德魯斯 飾 巫師賈方（Jafar）
- 約翰·利思戈 配音 白兔子先生（The White Rabbit）

### 其他演員

- 伊基·波普 配音 毛毛蟲 / 卡特彼勒（Caterpillar）
- 基思·大衛 配音 柴郡貓（Cheshire Cat）
- 琥碧·戈柏 配音 兔夫人（Mrs. Rabbit）
- 勞倫麥克奈特 飾 伊麗莎白 "麗莎"
- 祖雷克哈羅賓遜 飾 女巫阿瑪拉
- 布萊恩·喬治 飾 蘇丹王 / 老囚徒 / 賈方父王
- 加溫·桑福德 飾 紅國王
- 西恩·馬奎爾 飾 羅賓漢
- 芭芭拉·赫爾希 飾 科拉·米爾 / 紅心女王

## 開發和製作

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2013年2月22日有報導稱美國廣播公司（ABC）在打算開發《童話鎮》衍生劇，講述在電視劇童話里瘋帽子先生的故事，該報導還指出由於在童話鎮裡飾演該角色的演員塞巴斯蒂安·斯坦檔期很緊因此會更換演員；隨後在2013佩利電視節上創作人否認了這個計劃。

2013年3月18日有報導稱ABC在為童話鎮的衍生劇招募演員，根據招募的角色可能是講述《愛麗絲夢遊仙境》的故事，3月19日ABC、ABC電視製片公司和製片人扎克·埃斯特林、簡·埃斯本森簽署的協議標誌著衍生劇進入到正式開發階段，衍生劇的主人公是《愛麗絲夢遊仙境》中的愛麗絲。

2013年5月10日ABC正式預定本劇。

### 選角

2013年3月28日宣布蘇菲·露將飾演主角愛麗絲、彼得·戈多飾演愛麗絲的愛情對象賽勒斯而麥可·索恰扮演紅心騎士。

2013年4月3日艾瑪·里格比參演本片飾演紅王后。

2013年5月10日ABC宣布約翰·利思戈將擔任本片角色白兔子先生的配音，這個配音工作原本是由保羅·魯本斯擔任的。

## 分集情節

話數｜標題｜導演｜編劇｜首播日期｜美國觀眾人數(百萬)

愛麗絲在仙境(Wonderland)的冒險故事，令她被放置在一個精神醫院接受治癒，但是白兔子先生和紅心騎士營救她，並帶她回仙境，並告訴愛麗絲，她的愛人賽勒斯（Cyrus）仍然活著。愛麗絲因此開始了尋找賽勒斯的旅程，而這時紅皇后和賈法爾開始計劃暗算愛麗絲。愛麗絲制定了一項計劃，通過帶回他的瓶子來拯救賽勒斯。與此同時，紅皇后開始質疑她在賈法爾計劃中的角色，同時他們也試圖找到瓶子。隨著精靈的瓶子在她的手中，紅皇后派出了Bandersnatch去追愛麗絲，因為賈法爾需要她來使用賽勒斯。愛麗絲和紅心騎士走到了花落森林裡的格倫德爾的房子，以獲得忘我結，這樣他們就可以在賈法爾偷盜之前發現是誰偷走了賽勒斯的瓶子。從卡特彼勒手中拯救紅心騎士後，他被紅皇后綁架了（被賈法爾指使）。賈法爾想要他被公開斬首，以此警剔想要幫助愛麗絲的人。愛麗絲與一位名叫「麗莎」的收藏家成為朋友，她幫助愛麗絲執行拯救「紅心騎士」的任務。

## 基本資料

- 原名：Once Upon a Time in Wonderland
- 類型：奇幻、劇情片、冒險、神秘
- 圖像制式：720p（HDTV）
- 聲音制式：杜比數字5.1
- 季數：1
- 集數：13
- 片長：45分鐘
- 創作者：愛德華·基迪斯、亞當·霍洛維茨
- 國家：美國
- 語言：英語
- 主演：蘇菲·露、麥可·索恰、彼得·戈多、艾瑪·里格比、約翰·利思戈
- 監制：愛德華·基迪斯、亞當·霍洛維茨、史蒂夫·珀爾曼、扎克·埃斯特林
- 製片：簡·埃斯本森、凱茜·吉爾羅伊、薩曼莎·托馬斯、安德魯·錢布利斯、克里斯汀博伊蘭、伊恩·戈德堡、Brian Wankum、Kalinda Vazquez、羅伯特·赫爾
- 公司：ABC電視製片公司
- 發行商：Disney-ABC Domestic Television
- 頻道：美國廣播公司
- 首次運轉：美國
- 2014年4月3日：2013年10月10日
- 相關車型：《童話鎮》
- 網站：http://beta.abc.go.com/shows/once-upon-a-time-in-wonderland
- website_title：Official website
- imdb_id：2802008
- show_name_zh-tw：童話小鎮－愛麗絲重遊仙境
- show_name_zh-sg：童話鎮：愛麗絲重遊仙境
永夜坑

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永夜坑是指太陽系的天體上陽光永遠受到遮擋的點。永夜坑的海拔都相當低，並且都是在轉軸傾角相當低的天體上。

永夜坑可能是適合太空探索和太空移民的地點，在這些區域可能會有水冰存在。

## 外部連結

- Eternal Darkness Near the North Pole
- Eternal Darkness of Petronius Crater
冰峰

冰峰也稱冰峰汽水，是西安市糖酒集團有限公司冰峰食品飲料分公司生產的一種桔子味汽水，1953年誕生於西安。冰峰深受陝西人民喜愛，冰峰經常與涼皮和肉夾饃合稱為「三秦套餐」。

## 歷史

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冰峰誕生於1953年，其生產商為西安市食品廠，冰峰是該廠的其中一個生產車間，被廠里人稱為「汽水車間」。

20世紀90年代末，冰峰曾和深圳「深寶」有過短暫合作，期間冰峰汽水披過「深寶」的包裝進行銷售。1997年生產冰峰的工廠改名「西安市冰峰食品飲料公司」。

2008年7月，西安成立「西安糖酒集團」，冰峰食品飲料公司成為其分公司。

2012年4月，冰峰汽水推出易拉罐包裝的汽水。

## 文化

冰峰是西安的故鄉情結和陝味文化一部分，被認為是是西安幾代人的情結。冰峰同時也成為西安創意產業的重要素材。

## 基本資料

- 類型：軟飲料
- 製造商：西安市糖酒集團有限公司冰峰食品飲料分公司
- 原產國：中國陝西西安
- 始創時間：1953年
- 口味：橘子味
- 相關車型：芬達、美年達
六衝河大橋

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六衝河特大橋是一座位於中華人民共和國貴州省黔西市與織金縣的雙塔斜拉橋，跨越六衝河峽谷，承載黔高速S55仁懷—望謨高速公路中（黔西至織金高速公路段）。大橋全橋長1508米，主跨長438米，寬24.1米。橋面高度336米，位列世界最高十座橋梁之一。2010年7月大橋動工，2012年11月30日整體合龍，於2013年2月8日開通。

## 基本資料

- 承載：黔高速S55 仁望高速 黔織高速
- 跨越：六衝河
- 地點：貴州省黔西市－織金縣
- 橋型：斜拉橋
- 最大跨度：438米
- 長度：1,508米
- 施工單位：貴州橋梁工程集團公司六公司
- 開工日：2010年7月
- 開通日：2013年2月8日
- 通行費：收費期限30年
- 座標：26°N 48°E
灣流G650

灣流G650/G700/G800（Gulfstream G650/G700/G800）（GVI）是由灣流航太製造的雙發商務噴射機，自2005年開始研製，並於2008年對外公布。

## 設計與發展

灣流航太於2005年5月開展G650公務機的研製計劃，2008年3月13日首次向公眾披露。並在媒體會上稱這是灣流航太最大，最快，也是最貴的私人飛機。

G650能以0.85至0.9馬赫的高速巡航，最高速度能夠達到0.925馬赫，為同級別飛機中的翹楚。最大飛行距離13,000公里，意味著能夠從芝加哥直飛上海，從洛杉磯直飛雪梨，或者從紐約直飛杜拜而途中不需要降落加油。機上配備了獨立的廚房，還能選裝各種娛樂設施，例如衛星電話和無線網絡。其引擎採用由勞斯萊斯提供的BR725A1-12發動機，能產生17,000磅的推力。灣流航太稱飛機的重量僅為45噸，能讓飛機避開繁忙的大型機場，在小型機場降落，以節約客戶的時間。

為了使內部空間更為充裕，灣流航太將G650的機身截面設計成橢圓形，而非傳統的圓形。其客艙寬大約2.59米，高約1.96米，兩側共有16個舷窗。機艙由金屬製造，而尾翼、翼梢小翼，後壓力艙壁，發動機整流罩，客艙地板結構則大量的採用了複合材料來製造。

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G650完全採用線傳飛控，所以在駕駛艙到機翼，尾翼之間沒有機械控制的結構，而機身各個活動的部件由兩套獨立的液壓系統來控制。如今越來越多的飛機都開始採用線傳飛控，但是與之相同配備的只有達索獵鷹7X。G650和G550共用同一種操縱杆。

G650的機翼設計早在2006年便已完成，並通過了1400小時的風洞測試，該測試持續到2008年才完成。客艙也通過了氣壓測試，最大能夠承受相當於18.37個標準氣壓的壓強。

第一次試飛計劃在2009年下半年。2009年9月26日，G650第一次用自己的動力開始滑行，並於29日向公眾展示實機。2009年11月25日進行了處女航。當時隨機乘坐的有來自美國聯邦航空管理局和歐洲航空安全局的官員，並預計G650最早能在2011年交付使用，2012年啟動其售後服務。

2010年5月4日測試結果最高時速達到了0.925馬赫，同年8月26日，灣流航太提交的一份報告中稱，在一次1800小時耐力測試中，飛行員讓飛機機頭向下俯衝，並最終得到了0.995馬赫的最高速度。2011年4月，一架G650在測試中墜毀，於是所有G650被迫停飛。直至5月28日，結果查明並非飛機本身原因導致飛機墜毀才又開放測試。但是美國國家運輸安全委員會和灣流航太會繼續調查該起事故。

2012年9月7日，灣流G650拿到了美國聯邦航空管理局簽發的飛行許可。它的第一位擁有者是一名叫做普雷斯頓海恩的美國客戶，該架飛機於2012年12月27日交付。

### G650ER

2014年5月18日，灣流在歐洲公務航空展上宣布，已開發出一款增程版本，名為G650ER。由於燃油容量增加了4,000磅（1,814 公斤），G650ER能夠以0.85馬赫的速度飛行7,500海裡（13,900公里；8,600英里）。額外的燃料儲存在G650機翼內的現有空間中，已經製造的飛機可以快速升級到ER版本。G650ER於2014年10月獲得認證，並於2014年底開始交付。

### G700

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於2019年10月發布，與G650相比，改為側桿駕駛，將機艙拉伸了10英尺1英寸（3.07m），每側的窗戶從原來的8個增加到了10個。18,250 磅力（81.2kN）的勞斯萊斯Pearl 700渦扇發動機的效率提高了2–3%。對於相同的7,500海裡（13,900公里）航程，該飛機的最大起飛重量比G650ER重4,000磅（1,800 公斤）。

### G800

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於2021年10月發布，預計將取代G650。

## 意外事故

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2011年4月2日，一架機身編號N652GD的灣流G650測試機從位於美國新墨西哥州的羅斯威爾國際航空中心起飛不久後墜毀，造成機上4人全部遇難，包括2名飛行員和2名測試工程師。當時灣流航太公司正進行飛行測試，模擬一台發動機失靈的緊急情況，右側發動機被刻意調整為怠速。飛機離地後，機長無法控制飛機，左側發動機產生的力矩令客機向右翻滾，右側機翼先著地，機身破裂並著火。這起事故發生之後，灣流航太把G650的V2速度由135節調高到150節。

美國國家運輸安全委員會調查後發現，這架單引擎運轉的飛機自離地起，就一直處於失速狀態。離地後，機組人員無法控制翻滾，最於墜毀失火。NTSB在調查中發現，客機「起飛」其實是由地面效應所產生升力所致。在特定攻角下，地面效應會減少阻力及產生抬升力。同時，灣流航太也錯誤地高估失速攻角。所以，在失速時，系統沒有對機組人員發出警告。此外，同款機型之前曾發生兩次同類事故，但灣流航太未有正視。兩次事故都涉及客機在起飛時失速，但未有導致機身受損。

在之前的測試中，灣流航太發現客機要在大幅高於預期速度下才能起飛。為達到原本的設計目標，讓客機可以在6000尺跑道上起飛，工程人員必須設法降低V2。不過，灣流航太不選擇以科學方法研究V2高於預期的原因，而是指示機組人員調整起飛程序。如果他們有作出深入研究，他們會發現預計的V2並不可能達成。

NTSB在調查報告中指出，意外主要由三個原因引起：

- 灣流航太未能正確估算V2
- 機組人員固執及堅持去嘗試錯誤估算的V2
- 灣流航太未有對之前兩宗事故作出深入調查及研究

## 外部連結

- G650 page on Gulfstream.com
- "Gulfstream Introduces the All-New Gulfstream G650", 灣流航太
- "Gulfstream launches 'biggest, furthest, fastest' G650 business jet", Flightglobal.com
- "Honeywell International gets $3 billion pact for Gulfstream G650 aircraft" , CNN
- "Goodrich to Provide Key Systems for New Gulfstream G650 Large Business Jet" , Goodrich
- "G650: As good as it gets?" , 國際飛行
- Features of the G650 Jet Liner

## 基本資料

- 日語原文：G650/G700/G800、GVI
- 類型：商務噴射機
- 原產國：美國
- 製造商：灣流航太
- 首飛：2009年11月25日
- 起役日期：2008年
- 製造數量：260+ 2017年10月
- 單位成本：G650:6850萬美元、G650ER:7050萬美元、G700:7990萬美元、G800:7250萬美元、（2023年時）
灣流G550

灣流G550（Gulfstream G550，GV-SP）是由灣流航太公司製造的雙發動商務噴射機，是繼承灣流V商務噴射機市場定位的後繼機種。燃油容量減少的版本稱為灣流G500。

## 發展

灣流G550公務機由灣流V公務機演變而來，所以一開始被命名為灣流V-SP。該機型於2003年推出，在原有的性能上做出了改善。例如減少了空氣阻力，使航程增加到了12,500公里，在該級別的飛機中航程是最遠的。G550的駕駛艙配備了四塊Honeywell DU-1310 EFIS顯示螢幕，灣流航太自己設計的導航控制系統和紅外成像視覺輔助系統（EVS），可以使飛機在能見度差的情況下著陸更安全。和灣流 V型相比，該型號多了第七對窗戶，右側的流通閥從圓形改成方形。到2008年，灣流G550飛機已經生產了182架。灣流G550的主要競爭對手是龐巴迪環球快車和達索獵鷹7X。

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### 灣流G500

灣流G500是灣流G550的衍生機種，在2003年取得美國聯邦航空管理局頒發的飛行許可證，2004年正式對外發布。G500其實就是G550的短航程版本，從外觀上看沒有區別，但是G550上的視覺輔助系統不再是標準配備。由於油箱較小，其最大航程約為10,700公里。G500公務機主要針對的是那些想要G550的可靠性，卻對航程和內裝配備沒有高要求的客戶。

## 設計

普通飛機的客艙增壓系統能讓艙內的氣壓保持在海拔2,400米的水平，而灣流G550公務機可以保持在海拔1,800米的水平，因此旅行會更舒適。

## 變種機型

- G550，前稱GV-SP。
- G500：小油箱，短航程版本。
- C-37B：美軍使用的G550飛機。
- EA-37B：先前稱為EC-37B，用於取代美國空軍的EC-130H羅盤呼叫電子戰飛機。
- EL/W-2085：以色列航太改裝的空中預警機，裝備於以色列空軍、義大利空軍、新加坡空軍。
- G500 SEMA：以色列空軍的機載訊號情報（SIGINT）平台。
- MC-55A：澳洲皇家空軍的情報收集飛機。
- NC-37B：美國海軍的測距遙測飛機。

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- 以色列空軍的G500 SEMA

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- 新加坡空軍的EL/W-2085

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- 美國空軍的EA-37B

## 所有/運營者

### 民用

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由於其優異的性能，G550有許多公司、私人或者包機的使用者。

### 政府使用

亞塞拜然：亞塞拜然政府有一架灣流G550 4K-A106飛機用來接送重要人物。

德國：德國航空航天中心的一架G550專門執行特殊任務，用來探測大氣層。德國選擇G550因為其最高飛行高度為15,000米，而且載重超過三噸。

以色列：以色列空軍配備G550來執行軍事偵查任務。

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科威特：科威特有一架G550專門接送皇室成員。

摩洛哥：摩洛哥空軍有一架灣流G550飛機用來接送重要人物。

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波蘭：波蘭空軍有兩架灣流G550用以執行高階政府專員的接送任務。

新加坡：新加坡空軍（RSAF）同以色列空軍一樣，改裝G550來執行空中預警機任務，配備EL／W-2085主動電子掃描陣列雷達。新加坡採購的4架改裝機在2008年交付，2010年正式服役。

瑞典：瑞典空軍的G550於2011年交付使用，用來接送皇室成員和首相。

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坦尚尼亞：坦尚尼亞政府有一架灣流G550用來接送重要人物。

土耳其：土耳其有兩架G550用來接送總理。

土耳其空軍還有兩架用來執行空中指揮任務。

烏干達政府2009年2月耗資4,800萬美元用來替代2000年開始使用的灣流 IV公務機。原飛機於同年12月以1,000萬美元的價格售出。

美國

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美國空軍 – C-37B

一架G550用來接送VIP客戶，或者在特殊情況下接送總統。

美國海軍 – C-37B

擁有3架G550接送VIP客戶。

美國陸軍 – C-37B

於2005交付使用了一架G550。

## 參數與性能

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### 灣流 G500

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基本規格

- 乘 員： 2員機師；0~2員 空服員
- 載客量： 14–19員 乘客
- 長 度： 96 英呎 5 英吋（29.4 公尺）
- 翼 展： 93 英呎 6 英吋（28.5 公尺）
- 高 度： 25 英呎 10 英吋（7.9 公尺）
- 空載重量： 48,000 英磅（21,800 公斤）
- 滿載重量：54,500 英磅（24,700 公斤）
- 負載重量：6,500 英磅（2,950 公斤）
- 最大起飛重量：85,100 英磅（38,600 公斤）
- 發動機：2 × 勞斯萊斯BR710 渦輪發動機，15,385 lbf (68.44 kN) each
- Maximum Ramp Weight: 85,500 英磅 (38,800 公斤)
- 最大著陸重量：75,300 英磅 (34,200 公斤)
- 最大燃料重量：35,200 英磅 (16,000 公斤)
- Cabin dimensions: volume: 1,669 ft³ (47.3 m³), height: 6 ft 2 in (1.88 m), width: 7 ft 4 in (2.24 m)
- Baggage compartment volume: 226 ft³ (6.4 m³)

性能

- 最高速度： 0.885 馬赫 （585 英里，941 公里/時）
- 巡航速度： 0.85 馬赫（488 節, 562 英里, 904 公里/時）
- 航 程： 5,800海里（6,648 英里, 10,700 公里）
- 實用升限： 51,000 英呎（15,500 公尺）
- 起飛距離：5,150 英呎 (1,570 公尺)
- 降落距離：2,770 英呎 (880 公尺)

## 基本資料

- 日語原文：灣流 G500/G550、Gulfstream G500/G550
- 類型：商務噴射機
- 製造商：灣流航太
- 起役日期：2004年
- 狀態：已停產，服役中
- 主要使用者：美國空軍
- 主要使用者：美國海軍、以色列空軍、奈特傑航空
- 生產年份：2003–2021年
- 製造數量：600架以上
- 單位成本：G500：4,825萬美元（2012年）、G550：6,150萬美元（2017年）
- 發展自：灣流V
IRAS—荒貴—阿爾科克彗星

IRAS—荒貴—阿爾科克彗星（Comet IRAS–Araki–Alcock），舊稱 C/1983 H1 和 1983 VII，是一顆長週期彗星，於協調世界時1983年5月11日12:02最接近地球時距離0.0312天文單位，在當時是200年間最接近地球的彗星。這之前只有1770年的D/1770 L1（0.0151天文單位）和1366年的坦普爾·塔特爾彗星（0.0229天文單位）更接近地球。在這之後有另一小彗星 P/1999 J6（SOHO）於1999年6月12日以更近距離0.01天文單位更接近地球。

## 發現史

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該彗星是以它的發現者：紅外線天文衛星（Infrared Astronomical Satellite，IRAS）和兩位業餘天文學家，在英國備受尊敬的喬治·阿爾科克和日本的荒貴源一（兩人的職業都是教師，不過發現時阿爾科克已退休）命名。IRAS於1983年4月25日在紅外線影像中拍攝到它。荒貴源一於同年5月3日在攝影的影像中發現該彗星。阿爾科克在自家的窗戶以簡單的雙筒望遠鏡發現了這顆彗星。

## 性質

該彗星最靠近地球期間的外觀就像是一團圓形的雲，尺寸相當於滿月，並且沒有明顯的彗尾，而且視星等是肉眼可見的3到4等。它每日在天球運動的幅度高達讓人難以置信的30度。於1983年5月21日通過近日點。

IRAS—荒貴—阿爾科克彗星是一顆週期長達964年的長週期彗星，它的軌道傾角73.3度，近日點0.991天文單位，軌道離心率0.9899。它並且是小天琴座η流星雨的母彗星。該流星雨發生在5月中，輻射點位於天琴座和天鵝座之間，每小時1到2顆流星，極大期在5月9到11日之間。

## 基本資料

- 日語原文：Comet IRAS–Araki–Alcock
- 曆元：1983年5月13日 (JD 2445467.5)
- 半長軸：98.021909AU
- 近日點：0.99134097 2.876e-7AU
- 遠日點：195.052477AU
- 離心率：0.9898865
- 軌道傾角：73.2513669deg
- 週期：970.49年
- 與地球最小軌道相交距離：0.00583AU
- 彗核尺寸：9.2 km
- 彗核反照率：0.02
- 絕對星等(H)：12.599
義大利-阿爾巴尼亞天主教皮亞納德利亞爾巴內西教區

義大利-阿爾巴尼亞天主教皮亞納德利亞爾巴內西教區（Eparchia Planen(sis) Albanensium；Eparchia di Piana degli Albanesi；Eparhia e Horës së Arbëreshëvet）是義大利一個東儀天主教教區（義大利-阿爾巴尼亞拜占庭禮），直屬聖座。

教區成立於1937年10月26日，但早在1784年2月6日起在西西里就已經有東方禮教區，由領銜主教牧養。

教區位於西西里島西部，分為四個不相連的地塊。主教座堂位於皮亞納-德利阿爾巴內西，副主教座堂位於巴勒莫。教區於2009年時有教友28,500人，佔總人口95.0%。教區有十五個堂區和卅一位司鐸。教區主教現時出缺。

## 基本資料

- 日語原文：義大利-阿爾巴尼亞天主教、皮亞納德利亞爾巴內西
- 司法管轄權：教區
- 拉丁文：Eparchia Planen(sis) Albanensium
- 牧徽：

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- coat_of_arms_caption：教區牧徽
- 地點：義大利
- 管轄範圍：西西里
- 人口：28,500
- 禮儀形式：拜占庭禮
- 主保聖人：聖德米特里
- 省份：（直屬聖座）
- 成立：1937年10月26日
- 主教座堂：皮亞納德利亞爾巴內西主教座堂
- 共同主教座堂：聖尼各老副主教座堂
- 首長職銜：主教
- 網站：http://www.eparchiapiana.it/
- 教宗：良十四世
- 教區主教：（教座出缺）
- 位置：教區管轄圖
馬尼拉經濟文化辦事處

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馬尼拉經濟文化辦事處（Manila Economic and Cultural Office，MECO），又稱菲律賓駐臺代表處（Philippine Representative Office in Taiwan），為菲律賓派駐於臺灣的代表機構，具有實質大使館功能。

## 歷史

1975年6月9日，菲律賓與中華民國斷交。

菲律賓其後於中華民國首都臺北市設立遠東貿易促進中心（Far East Trade Promotion Center）。1976年3月16日，更名為亞洲交易中心（Asian Exchange Center, Inc.），1989年12月20日，復更名為馬尼拉經濟文化辦事處。

總部設在菲律賓馬尼拉首都區馬卡蒂，在臺北市設有代表處，為實質大使館，另在高雄市和臺中市設有兩個分處，為實質領事館。

## 基本資料

- 原文名：Manila Economic and Cultural Office、Philippine Representative Office in Taiwan
- 啟用：1975年（亞洲交易中心）、1989年（馬尼拉經濟文化辦事處）
- 類型：菲律賓駐外機構列表 （實質大使館）
- 地點：中華民國臺北市
- 地址：內湖區洲子街55&57號2樓
- 代表：彭科蓉（Corazon Avecilla-Padiernos）
- 司法管轄權：臺灣
- 所屬部門：菲律賓外交部
西海大橋

西海大橋（서해대교）是一座位於韓國的雙塔斜拉橋，跨越牙山灣，連接京畿道平澤市浦升邑與忠清南道唐津市松岳邑。該橋承載雙向六車道的西海岸高速公路，於1993年11月開始修建，2000年11月建成通車，耗資6,777億韓元。

## 設計和建造

大橋全長7,310米，總寬34米；主橋長990米，由長870米的三跨斜拉橋和兩個各長60米的端跨組成，斜拉橋主跨長470米，兩個邊跨各長200米，主跨通航淨空高度為62米，橋塔自承台以上高度為179.578米。整座大橋由三種橋型組成：斜拉橋（990米），混凝土箱型連續梁橋（5,820米，採用預製節段拼裝法施工），混凝土箱型板梁橋（500米，採用懸臂法施工）。大橋可承受65米/秒的風速。

- 業主：韓國道路公社
- 建築商：大林產業株式會社、樂金建設株式會社
- 監理：大宇工程建設公司

## 事故

1999年8月5日，大橋南段高架引橋的一部分在施工中發生坍塌。

## 基本資料

- 原文名：서해대교
- 原文名：ko
- 承載：

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西海岸高速公路
- 跨越：牙山灣
- 地點：大韓民國京畿道－忠清南道
- 維護單位：韓國道路公社
- 設計師：林同炎國際
- 橋型：斜拉橋
- 施工單位：大林產業株式會社、樂金建設株式會社
- 最大跨度：470m
- 長度：7310m
- 開工日：1993年11月
- 完工日：2000年11月
- 開通日：2000年11月9日
- 座標：36°N 56°E
阿玻拉

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阿玻拉（拉丁語：Abolla）是古希臘和古羅馬人所穿的一種斗篷狀的衣服。它是一種大型的彩色呢絨服，穿起來像托加一樣。常常是黃色或棕色。阿玻拉之於軍人好比托加之於平民。在軍事領域，它是由高級官員或接管防務者所穿，或是已經完成了兵役的男子。所以室內穿著阿玻拉的一般都是老兵。

公元2世紀時，阿玻拉是羅馬軍團的常見穿著，3世紀傳入希臘並流行。
菲律賓國家警察

菲律賓國家警察（英文：Philippine National Police，縮寫：PNP；菲律賓文：Pambansang Pulisya ng Pilipinas）於1991年1月29日經由兩個警察部門合併而成，為菲律賓共和國的國家級別警察機構，總部位於奎松市Camp Crame，員額約140,000。

## 階級

階級識別｜職 務

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｜Police General (PGEN)

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｜Police Lieutenant General (PLTGEN)

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｜Police Major General (PMGEN)

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｜Police Brigadier General (PBGEN)

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｜Police Colonel (PCOL)

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｜Police Lieutenant Colonel (PLTCOL)

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｜Police Major (PMAJ)

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｜Police Captain (PCAPT)

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｜Police Lieutenant (PLT)

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｜Police Executive Master Sergeant (PEMS)

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｜Police Chief Master Sergeant (PCMS)

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｜Police Senior Master Sergeant (PSMS)

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｜Police Master Sergeant (PMSg)

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｜Police Staff Sergeant (PSSg)

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｜Police Corporal (PCpl)

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｜Patrolman / Patrolwoman (Pat)
林鎮夷

林鎮夷（1945年7月1日），中華民國海軍一級上將，現任總統府戰略顧問、國防安全研究院戰略諮詢委員，海軍官校1969年班，李傑人馬，曾任參謀總長、海軍司令、海軍艦隊司令部司令、海軍131艦隊艦隊長等職位。

2006年，「海軍總司令部」更銜為「海軍司令部」，林鎮夷為首任司令。2005年接任國防部副參謀總長、晉升二級上將，2009年升任參謀總長、晉升一級上將，林鎮夷在參謀總長任內兩度延任，林鎮夷也是「國防六法」通過前最後一位四星上將。

## 榮譽

- 年度莒光楷模：1987年當選。

### 中華民國勳章獎章

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三等寶鼎勳章（2009年2月5日於總統府頒授）
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青天白日勳章（2013年1月16日於總統府頒授）

## 基本資料

- 職位：總統府戰略顧問
- 任期開始：2013年1月16日
- 校長：馬英九 →蔡英文 →賴清德
- 職位：參謀總長
- 總統：馬英九
- 任期開始：2009年2月5日
- 任期結束：2013年1月15日
- 前任：霍守業
- 繼任：嚴 明
- 職位：國防部參謀總長
- 任期開始：2007年5月21日
- 任期結束：2009年2月4日
- 前任：朱凱生
- 繼任：趙世璋
- 職位：海軍司令
- 任期開始：2006年2月16日
- 任期結束：2007年5月20日
- 前任：陳邦治
- 繼任：王立申
- 性別：男
- 政黨：中國國民黨
- 出生日期：1945年7月1日
- 出生地：貴陽省清鎮縣
- 籍貫：福建省崇安縣
- 職業：軍官
- 配偶：魏台恕
- 父母：林諱憲（父）
- 居住地：新北市板橋區
- 效忠：中華民國政府
- 服役：中華民國海軍
- 服役時間：1969年至今
- 軍銜：一級上將
- 學歷：臺灣省立虎尾中學、海軍軍官學校1969年班、海軍指揮參謀學院1984年班、三軍大學戰爭學院1991年班
- past：海軍一二四艦隊華陽軍艦副長、海軍一五一艦隊五台號修理艦艦長、海軍一三一艦隊邵陽軍艦艦長、海軍軍官學校教育長、海軍艦隊司令部副參謀長、海軍一三一艦隊艦隊長、海軍總司令部人事署署長、海軍教育訓練暨準則發展司令部司令、海軍艦隊司令部司令
中華人民共和國民用航空業

從1949年中華人民共和國成立至今，中華人民共和國的民用航空業發展迅速，2012年11月時，中華人民共和國已有182個服務於公共航空運輸的民航機場。根據中華人民共和國的「十二五計劃」，2011年—2015年間，中華人民共和國將會新建82個新機場。2012年，中國民航局局長李家祥表示，在過去的30年中，中華人民共和國民航業平均增速為17.6%，超過中華人民共和國GDP的年均增速10%，未來行業仍將持續高速增長的態勢。

在公共航空運輸之外的通用航空領域，至2015年底，中華人民共和國擁有通用機場超過300個，通用航空企業281家，在冊通用航空器1874架。中華人民共和國國務院辦公廳在2016年發布的公文表明，政府要求在2020年前建成500個以上的通用機場，實行地級市普及通用機場（或兼顧通用航空服務的運輸機場）。

## 歷史

1949年11月2日，中國共產黨決定在中央人民政府人民革命軍事委員會下設民航局；12月，軍委民航局成立，在天津、上海、重慶、廣州設辦事處。

1958年2月27日，民航局改為中華人民共和國交通部部屬局，各地民航站改為民航系統與省級政府交通廳雙重領導。1960年11月17日，中國民用航空局改稱「中華人民共和國交通部民用航空總局」。此前，全國進入大躍進。民航領域提出「運輸航空四通八達，專業航空遍地開花」的口號。各地方政府紛紛購買飛機，修建機場、開闢地方航線。以江蘇省交通廳為例，投資修建了淮陰民航機場和南通興仁飛機場，開通淮陰、南通與省會南京之間的航線，但僅經營數年就停航。

1962年4月，第二屆全國人民代表大會常務委員會第53次會議決定，民航局改稱「中國民用航空總局」，為中華人民共和國國務院直屬局，由中國人民解放軍空軍代管，各省的民航局（處）均由民航局垂直領導。1969年11月20日，民航劃轉為中國人民解放軍空軍的一部分，執行軍隊制度；各省民航局以民航系統領導為主，同時接受大軍區空軍的領導，民航系統實行義務工役制，著工作服和制服，不著軍裝。

1980年3月，中國民用航空局脫離軍隊建制（除航行管制權仍由總參作戰部航行局和空軍司令部航行局統一領導），中國民用航空局恢復為國務院直屬機構，實行企業化管理；既是政府行政部門，又以「中國民航（CAAC）」的名義直接經營航空運輸。

1987年，中華人民共和國的民航業進行了以「航空公司與機場分設」為特徵的體制改革，將原「中國民航（CAAC）」拆分成中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西北航空公司、中國北方航空公司、中國西南航空公司6個公司。中國民航局不再直接承擔客運職責。2002年3月，原隸屬於民航局管理的航空公司以及服務保障企業正式與其脫鉤，成立了六大集團公司；除首都機場、西藏自治區內機場外，其他民用機場均改由地方政府，施行屬地化管理。

1989年，海南省航空公司登記註冊成立，1993年，海南省航空公司改制成為海南航空公司，成為中國首家採納股份制的航空企業。1997年2月，海南航空改名為海南航空股份有限公司。

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2002年中國民航公司進行了重組，中國國際航空公司聯合中國航空總公司、中國西南航空公司組建中國航空集團公司，中國東方航空公司兼併中國西北航空公司聯合中國雲南航空公司組建中國東方航空集團公司，中國南方航空公司聯合中國北方航空公司、新疆航空公司組建中國南方航空集團公司。

目前中國航空集團公司擁有的最大上市公司為中國國際航空股份有限公司，中國南方航空集團公司擁有的最大上市公司為中國南方航空股份有限公司，中國東方航空集團公司擁有的最大上市公司為中國東方航空股份有限公司。

2022年5月19日零時，京廣大通道空域結構調整方案（南段方案）啟用，連接中國京津冀地區和粵港澳大灣區的南北空中交通由原先「單上單下」的雙車道變為「雙上雙下」的四車道。

## 機場

2013年，中國境內民用航空（頒證）機場共有193個（不含港、澳、台地區，下同），其中年內定期航班通航機場190個，通航城市188個。

## 企業

除中國三大航司之外，中國還有非三大航控股的航空集團，如國有企業控股的川航集團和海航航空集團，民營資本控股的春秋航空及吉祥航空等。

## 參見

- 中國大陸航空公司列表
- 中華人民共和國機場運營統計列表
- 中華人民共和國機場列表
- 中華人民共和國交通運輸部、中國民用航空局
- 中央空中交通管理委員會、中央軍事委員會聯合參謀部作戰局空管處
- 中國人民解放軍空軍、海軍航空兵、陸軍航空兵
吳曉邦

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吳曉邦（1906年1995年），男，江蘇太倉人，中華民國及中華人民共和國舞蹈家、舞蹈教育家。

## 生平

吳曉邦出生於一個殷實家庭。早年留學日本，但並非研修舞蹈專業。一次，他偶然觀看舞蹈《群鬼》，受到震撼，遂投身舞蹈事業。1929年至1932年，吳曉邦三度赴日本，先後向師承德國表現派舞蹈體系的高田雅夫、江口隆哉、宮操子等人學習芭蕾及現代舞。同時，吳曉邦還重視學習中國傳統藝術。歸國後，他在上海開辦舞蹈學校。此外，他還先後於1935年、1937年舉辦了兩次作品展示會，演出了《傀儡》、《送葬》、《小丑》、《浦江之夜》、《和平的憧憬》等十餘個反映社會現實的舞蹈。他主張「為人生舞蹈」。

抗日戰爭爆發後，吳曉邦輾轉中國各地。該時期，他創作了近百個舞蹈作品，主題包括抗擊法西斯，反對封建禮教，喚起民眾等等。代表作有以聶耳的同名歌曲創作的獨舞《義勇軍進行曲》（1937年），以賀綠汀的同名歌曲創作的群舞《游擊隊員之歌》（1938年）。吳曉邦在回憶錄中寫道：「……一腔熱血和一顆丹心交織在一起，才能產生出那樣神奇的力量。」1942年，吳曉邦自編自演了獨舞《飢火》。1945年，在周恩來的支持下，吳曉邦與妻子盛捷（舞蹈家）一起赴延安，此後隨軍轉戰。

中華人民共和國成立後，吳曉邦主要從事於舞蹈教學、理論研究、組織領導工作。1951年3月17日起，在中央戲劇學院分別開辦了崔承喜的「崔承喜舞蹈研究班」、吳曉邦的「舞蹈運動幹部訓練班」，它們「對今後中國舞蹈領域的重振起了決定性的作用」。1960年代，創辦了集教學、創作、演出於一體的「天馬藝術工作室」，以探索中國現代舞及新古典舞。1980年代，吳曉邦在中國藝術研究院創辦了中國內地唯一培養舞蹈碩士、博士研究生的舞蹈系。他還出版了總計數百萬字的著作。

1995年，吳曉邦逝世。
喬治·B·麥克萊倫

喬治·B·麥克萊倫（George B. McClellan，1826年12月3日－1885年10月29日）是一位19世紀的美國軍人，土木工程師，鐵路公司經營者，政治活動家和作家。麥克萊倫畢業於西點軍校，曾服役於美墨戰爭。麥克萊倫後投身鐵路經營直到美國南北戰爭爆發。戰爭早期，麥克萊倫被任命為美利堅聯邦軍上將，在組織及訓練聯邦軍上起到了非常重要的作用。他負責組織的軍隊後來組建為波托馬克軍團，並一直活躍在東線戰區。1861年11月至1862年3月期間他曾短暫地在聯邦軍隊中擔任陸軍總指揮。

1862年3月至7月，喬治·麥克萊倫在維吉尼亞州東南部組織和指揮了半島會戰中聯邦的軍事行動；這是內戰爆發以來，東線戰區首次由聯邦軍發起的大規模攻勢行動。麥克萊倫將軍籌劃的兩棲登陸側翼行動計劃以波托馬克軍團攻打北維吉尼亞的森特維爾的邦聯軍，以避免代價頗高的正面攻擊。麥克萊倫的軍隊在切薩皮克灣的門羅堡登陸後，沿維吉尼亞半島西進詹姆士河和約克河兩岸行軍，直取美利堅聯盟國首都里奇蒙。但行動意外地被John B. Magruder的防線所阻。在不分上下的約克郡戰役後，聯邦軍在威廉斯堡之戰中發起猛攻並取得了勝利，而後聯盟軍則逐漸後撤。麥克萊倫最初在與同樣十分謹慎的邦聯將領約瑟夫·E·約翰斯頓的交手中占據上風；但在戰術主動的羅伯特·E·李接手北維吉尼亞軍團後，麥克萊倫在七天戰役中落敗。當然李的勝利在相當程度上是一次慘勝—李的軍隊不僅沒有摧毀波托馬克軍團主力，在馬爾溫山之戰中被擊退時還付出相當慘重的傷亡；但麥克萊倫奪取里奇蒙的攻勢也同時被完全挫敗，使得南北戰爭繼續了三年之久。

在馬里蘭會戰前後，林肯和麥克萊倫之間漸生間隙；麥克萊倫甚至在私下場合嘲弄這位總司令。不久，麥克萊倫在1862年中期選舉結束後被林肯撤職。這一決定的主要歸因於麥克萊倫沒有能夠在安提頓戰役後，在聯邦取得戰略性優勢的情況下主動追擊李將軍的軍隊。

麥克萊倫在被撤職之後再沒有被授予其它野戰軍銜。不過，在1864年美國總統選舉中，他作為民主黨提名人挑戰林肯再選，儘管這是一次失敗的嘗試：麥克萊倫在競選中表示自己不支持與美利堅聯盟國議和，而當時這是絕大多數北方民主黨人的競選綱領；最後他只獲得了233票選舉人票中的21票，儘管他只比林肯少獲得約10%的選票。在1878-1881年間他曾擔任新澤西州州長並在退休後成為作家，同時激烈地為自己在內戰中做作的決定辯護。大多數歷史學家將麥克萊倫將軍評價為一位在戰場上謹慎而能力有限的北方將領；但近年來也有少數學者持反對觀點。根據羅伯特·E·李的兒子的著作，被問到「聯邦軍最優秀的將領是誰？」時，李回答「麥克萊倫」。

## 基本資料

- 職位：第24任新澤西州州長
- 任期開始：1878年1月15日
- 任期結束：1881年1月18日
- 前任：約瑟夫·D·貝德爾
- 繼任：喬治·C·勒德洛
- 職位：第4任美國陸軍總指揮官
- 總統：亞伯拉罕·林肯
- 任期開始：1861年11月1日
- 任期結束：1862年3月11日
- 前任：溫菲爾德·斯科特
- 繼任：亨利·韋傑·哈勒克
- 出生：喬治·布林頓·麥克萊倫
- 出生日期：1826年12月3日
- 出生地：美國賓夕法尼亞州費城
- 逝世日期：1885年10月29日
- 逝世地：美國新澤西州奧蘭治
- 墓地：特倫頓河景公墓
- 政黨：

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民主黨
- 配偶：瑪莉·麥克萊倫 (結婚於 1860 年–1885 年)
- 學歷：西點軍校 (BS)
- 別名：小麥克、小拿破崙
- 效忠：聯邦 (南北戰爭)
- 服役：美國陸軍（聯邦軍）
- 服役時間：美國陸軍：1846年–1857年、聯邦陸軍：1861年–1864 年
- 軍銜：

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少將
- 指揮：俄亥俄軍區、波多馬克軍團
- 參戰：、美墨戰爭、美國內戰、里奇山之役、半島會戰、七天戰役、馬里蘭會戰、南山之役、安提頓戰役
菲利普·謝里登

菲利普·亨利·謝里登（Philip Henry Sheridan 1831年3月6日－1888年8月5日）美國陸軍職業軍官、南北戰爭時期聯邦軍將領。他因迅速被提拔為少將和與尤利西斯·S·格蘭特共事而知名，最後晉升上將。謝里登對南北戰爭後期聯邦軍取勝有十分重要的貢獻。M551謝里登輕型坦克即得名於他。

## 早年

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謝里登於1831年3月6日出生在紐約州奧爾巴尼，他是約翰與瑪麗·米納赫·謝里登的六個孩子中的第三個，兩人均為來自愛爾蘭卡文郡基林克雷爾堂區的愛爾蘭天主教徒移民。他在俄亥俄州薩默塞特長大。由於身材矮小，他只有5英尺5英寸（165厘米）高，因此獲得綽號「小菲爾」。亞伯拉罕·林肯曾在一則著名的軼事中形容他的外貌：「一個棕色、結實的小伙子，身子長、腿短，脖子短得掛不上絞索，胳膊卻長到能不彎腰撓腳踝。」

少年時，謝里登曾在一家雜貨店工作，後來成為乾貨店的首席店員兼簿記員。1848年，他憑藉顧客、美國國會議員托馬斯·里奇的提名，獲得西點軍校的入學資格。里奇的首位候選人因數學考試不及格且態度不佳而被取消資格。1a1=Fredriksen 在西點的第四年，謝里登因與同學威廉·R·泰瑞爾打架被停學一年。前一天，謝里登因在閱兵場遭受言語侮辱，曾威脅要用上了刺刀的步槍刺穿泰瑞爾。他於1853年畢業，在52名學員中排名第34位。

謝里登被授予准任少尉，最初分配到德克薩斯州鷹隘的鄧肯堡的美國第一步兵團，隨後調往加利福尼亞州安德森的雷丁堡的美國第四步兵團。他在第四步兵團的大部分服役時間都在西北太平洋地區，始於1855年的威拉米特山谷地形測繪任務。在此期間，他參與了亞基馬戰爭和盜河戰爭，積累了帶領小股部隊作戰的經驗，並在與印第安部落談判中鍛鍊了外交技巧。1857年3月28日，他在俄勒岡領地的中瀑布被子彈擦傷鼻子。在服役期間，他還與一名來自盜河的印第安女子同居一段時間。該女子被白人朋友稱為弗朗西絲·詹森，是塔克爾馬人酋長哈尼的女兒。

1861年3月，就在美國內戰爆發前夕，謝里登晉升為中尉；同年5月，即邦聯軍攻擊薩姆特堡後數周，他再度晉升為上尉。

## 印第安戰爭

菲利普·謝里丹和內政部長卡爾·舒爾茨將大平原的保護權歸密蘇里州管轄，該州的行政面積超過1,000,000英里，涵蓋了密西西比河與落基山脈之間的所有土地。溫菲爾德·斯科特·漢考克少將於1866年被分配到國防部，但由於他的競選活動不當，導致蘇城和夏安的襲擊襲擊了郵件教練，燒毀了車站並殺死了僱員。他們還殺害並綁架了邊境上的大量定居者。在州長的壓力下，格蘭特將軍求助於謝里登。1866年9月，謝里登到達德克薩斯州弗雷德里克斯堡附近的前馬丁·斯科特堡，在那裡他花了三個月的時間在德克薩斯山丘地區征服了印第安人。

1867年8月，格蘭特任命謝里登領導密蘇里州部門並安撫平原。他的部隊，甚至加上州民兵，都散布得太少而沒有任何實際效果。他構想的策略與他在謝南多厄河谷使用的策略相似。在1868-69年的冬季戰役中（瓦希塔河戰役是其中的一部分），他在冬季地區襲擊了夏安，基奧瓦和科曼奇部落，奪走了他們的補給品和牲畜，殺死了抵抗者，將其餘人員趕回他們的保留。在格蘭特當選美國總統後，謝爾曼被提升為陸軍上將，謝里登被任命為密蘇里州軍事部司令部，所有大平原都由他領導。到1874年，在印第安土地上闖入的專業獵人殺死了超過400萬隻野牛，謝里登為之鼓掌：「讓他們殺死，剝皮並出售，直到水牛被滅絕為止」。當德克薩斯州立法機關考慮取締部落土地上的野牛偷獵法時，謝里登親自作證，建議立法機關應給每位獵人一枚獎章，一面刻有一隻死水牛，另一面刻有灰心的印第安人。最終印第安人回到了他們指定的保留地。

謝里登的部隊參與了1876-77年的紅河戰爭、烏特戰爭（Ute Wars）和蘇族戰爭，在戰爭中，謝里登最信賴一名下屬，曾率領騎兵在南北戰爭中立下赫赫戰功的喬治·阿姆斯特朗·卡斯特中校被陣斬於小大角。當謝里登成為美國陸軍的總司令後，印第安人的反抗最終在1870年代緩和，並在1880年代初基本結束。

科曼奇酋長托薩維（Tosawi）在1869年曾對謝里登說：「托薩維是個好的印第安人」，謝里丹據稱對他回答：「我見過的好印第安人都已死了。」迪·布朗（Dee Brown）在《受傷的膝蓋的埋葬我的心》（Bury My Heart at Wounded Knee）中引用了謝里登的話，他記錄道：「在場的查爾斯·諾德斯特朗中尉記住了這些單詞並將其傳承下去，直到後來被銘記為了一句美國的格言：『唯一的好印第安人，是一位死去的印第安人』」。謝里丹否認他曾經發表過這一聲明。傳記作者羅伊·莫里斯（Roy Morris Jr.）指出，儘管如此，通俗歷史仍然稱讚謝里丹說「唯一的好印第安人是死去的印第安人」。從那以後，朋友和敵人就一直使用他來形容和譴責他的印第安戰鬥生涯。

## 基本資料

- 原文名：Philip Sheridan
- 職位：美國陸軍總指揮官
- 校長：切斯特·艾倫·阿瑟、格羅弗·克利夫蘭
- 任期開始：1883年11月1日
- 任期結束：1888年8月5日
- 前任：威廉·特庫姆塞·舍曼
- 繼任：約翰·斯科菲爾德
- 出生：Philip Henry Sheridan
- 別名：Little Phil, Fightin' Phil
- 出生日期：1831年3月6日
- 出生地：美國紐約州奧爾巴尼
- 逝世日期：1888年8月5日
- 逝世地：美國麻薩諸塞州達特茅斯
- 效忠：美國、聯邦
- 服役：United States、Union (American Civil War)
- 服役時間：1853–1888
- 軍銜：陸軍五星上將 (美國)
- 指揮：騎兵軍 (聯邦軍)、謝南多厄軍
- 參戰：、南北戰爭、佩里維爾戰役、斯通斯河戰役、奇卡莫加戰役、查塔努加戰役、陸路戰役、黃酒館戰役、崔利安站戰役、1864年山谷戰役、第三次溫徹斯特戰役、費捨山戰役、雪松溪戰役、阿波馬托克斯會戰、北美印第安戰爭
- 母校：西點軍校
- 子女：4
魯爾河 (馬士河支流)

51°N 11°E 魯爾河（Roer；Rur；Rour）是歐洲的河流，流經比利時、德國和荷蘭，屬於馬士河的右支流，河道全長170公里，流域面積2,340平方公里，河畔城鎮有蒙紹、海姆巴赫、尼代根、迪倫、於利希、林尼希、許克爾霍芬、海因斯貝格和魯爾蒙德。

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- 德國艾恩魯爾（Einruhr）鎮段

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- 德國段河口

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- 荷蘭魯爾達倫鎮段

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- 德國蒙紹鎮段

## 外部連結

- Roercrossing of the 102. Infantry Division 1944/45 documents and photos
尼爾斯河

尼爾斯河（德語／荷蘭語：Niers）是西歐的河流，流經德國和荷蘭，屬於馬士河的支流，河道全長116公里，流域面積1,348平方公里，發源自埃爾克倫茨附近，河口處在亨訥普。

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- 德國菲爾森市段

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- 德國北萊茵-西法倫邦段

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- 荷蘭亨訥普市段

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- 尼爾斯河地圖（藍線）
尼斯特河

50°N 46°E

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尼斯特河（Nister）是德國的河流，位於萊茵蘭-普法爾茨州，屬於錫格河的右支流，河道全長64公里，發源自韋斯特林山，流經巴特馬林貝格和哈亨堡，河口處在維森附近。
尼加拉瓜彩龜

尼加拉瓜彩龜（學名：Trachemys emolli）是彩龜屬下的一種龜，發現於尼加拉瓜和哥斯大黎加，曾被分為黃腹彩龜的亞種。

## 描述

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尼加拉瓜彩龜北部有深色黃色環狀標記，背殼主要是橄欖綠或深褐色的。顳上有橘、粉或黃色標記，雄性長達8-，雌性可能會超過15in。

## 習性

尼加拉瓜彩龜喜歡生活在70-的水中，以甲殼綱動物、魚、蝌蚪及昆蟲為食。

其繁殖季節為12月到次年5月，每季雌龜可產數窩卵，每次最多有35枚。孵化須69至123天。

## 基本資料

- 學名：Trachemys emolli
- 狀態：NE
- status_system：iucn2.3
- 命名者：(Legler, 1990)
- 異名：Pseudemys scripta emolli Legler, 1990、Trachemys scripta emolli Iverson, 1992、Trachemys ornata emolli Walls, 1996、Trachemys emolli Seidel, 2002、Trachemys venusta emolli Artner, 2003
四軸飛行器

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四旋翼飛行器（quadrotor aircraft），又稱四軸直升機（quadcopter）或簡稱四轉子（quad），是用大小相同、兩側對稱分布的四個旋翼產生升力的多軸飛行器，屬於直升機的一種。和固定翼飛機不同，四旋翼機可以僅僅通過調整不同旋翼之間的相對轉速來調節不同位置的推力，來進行垂直起降、懸停、倒飛、側飛、轉向、翻滾等各種飛行動作。四旋翼飛行器是民用無人航空載具市場上最常見的設計形態（四軸無人機），因此一定程度上成為了大眾意義上「無人機」（drone）一詞的代表。

標準設計的四個旋翼通常每個都與相鄰的另兩個的轉動方向相反、與對角的轉向卻相同，這樣就可以中和四個旋翼之間相互產生的反扭矩。這和常見的只有一個主旋翼的單旋翼直升機不同，因為單旋翼直升機必須依賴垂直的尾部螺旋槳（尾槳）才能抵消主旋翼產生的反扭矩防止飛機發生偏航運動。和單旋翼直升機相比，四旋翼有許多優點：它的旋翼角度固定，結構簡單，每個旋翼的葉片比較短，葉片末端的線速度慢，發生碰撞時衝擊力小，不容易損壞，對人也更安全。有些小型四軸飛行器的旋翼有外框，可避免碰撞。

## 歷史

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在早期旋翼航空器的設計中，四軸飛行器是解決反扭矩問題的優先選項之一，因為單旋翼直升機主副旋翼的設計雖然也可以解決扭矩問題，但機尾的垂直旋槳不提供升力而且在設計結構上也比使用多旋翼要複雜很多，而且一旦尾槳發生故障就會讓機體徹底失控自旋。這使得四軸飛行器反倒成為最早實現重於空氣飛行的飛行器，在1908年就由法國工程師路易·布勒蓋首次進行了垂直起降。但因為多旋槳設計意味著需要配備多個引擎，對動力供應的需求更高，旋槳間的扭矩變化協調在沒有電腦和自動化電控的年代也是很大的挑戰，所以早期四旋翼型號的飛行和續航性能都很差，也很難操控和大型化，尤其是油門的控制難以做到精確迅速。此外加上單旋翼構型在巡航時的推重比和能量轉換效率要遠優於當時的四軸飛行器，故此在單軸直升機的反扭矩技術問題得以解決後，四軸飛行器迅速從應用航空器領域銷聲匿跡了，在這個20世紀都只作為軍方試驗機出現過幾個型號。

在21世紀早期，隨著小型電動機、蓄電池、電機控制器和無線通訊技術的進步，四軸飛行器因其機動飛行的性能潛力在遙控飛機領域獲得了新生，成為許多航模發燒友進行障礙挑戰和航拍的首選。以電機驅動的四軸飛行器體積小、重量輕、攜帶方便、滯空形態靈活，能輕易進入人體和載人飛行器不易進出的各種惡劣環境，除了可以用來執行鳥瞰取景，也可以進行實時監控、地形勘探等飛行任務。特別是隨著智慧型手機、運動相機、陀螺儀、電傳飛控系統、自主避障和衛星導航等技術的發展，加上無刷直流電機、鋰電池以及更加輕便堅韌的聚合物材料在民用市場的普及克服了四軸飛行器在動力和推重比方面的主要短板，以大疆等科技公司為代表的四軸無人機產業迅速崛起，廣泛應用於影視業、自媒體、農業噴藥、治安監控、消防、貨物運輸以及軍事領域（例如偵察、校正炮擊、簡易航彈轟炸甚至進行自殺式攻擊）。

## 流行文化

在2009年寶萊塢電影《三個傻瓜》中，就有描述當時剛開始萌芽的多軸飛行器，電影中男主角利用四軸飛行器拍到發現同學已上吊自殺的那幕。
舞毒蛾

舞毒蛾（Lymantria dispar），別名鞦韆毛蟲、柿毛蟲，是裳蛾科毒蛾屬下的一種蛾，其下有數個亞種，分佈於歐亞非及美洲等各大洲。國際自然保護聯盟物種存續委員會的入侵物種專家小組（ISSG）將牠列為世界百大外來入侵種。根據一份2011年的調查報告，舞毒蛾已成為目前美國東岸地區最具破壞性的昆蟲物種之一。牠和其他食葉性的外來害蟲物種，估計共造成美國境內每年約8億6千8百萬美元的經濟損失。

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## 亞種

常用名｜學名｜分佈｜特徵

北美舞毒蛾｜Lymantria dispar dispar｜北美洲東部｜雌性有翼但甚少飛行

歐洲舞毒蛾｜Lymantria dispar dispar｜歐洲、西亞和北非｜雌性有翼但甚少飛行

亞洲舞毒蛾｜Lymantria dispar asiatica｜東亞、北美洲西北部｜雌性會飛，有趨光性

日本舞毒蛾｜Lymantria dispar japonica｜日本各地｜雄性個體大，色深褐

北美舞毒蛾和歐洲舞毒蛾實際上是相同物種，後者在1869年引入美國、1912年引入加拿大。

這種蛾以闊葉樹和針葉樹的葉子為食。

## 語源學

Lymantria dispar的種加詞來自拉丁語，意味「分開」，用來指該種不同性別間的差異。

該種蛾的分類還不完全確定，例如美國農業部將亞洲舞毒蛾定義為「舞毒蛾的任意雌性有飛行能力的生物型」——雖然亞洲舞毒蛾並不是唯一的雌性可飛行的亞種。

## 外部連結

- asiangypsymoth.org
- Asian Gypsy Moth - Gallery of Pests
- Gypsy moth in Morocco
- About Entomophaga maimaiga
- Species Profile- European Gypsy Moth (Lymantria dispar) , National Invasive Species Information Center, United States National Agricultural Library. Lists general information and resources for European Gypsy Moth.

## 基本資料

- 學名：Lymantria dispar
- 命名者：Linnaeus, 1758
- 說明：亞洲舞毒蛾雄性
- 說明：亞洲舞毒蛾雌性
- 異名：Phalaena dispar Linnaeus, 1758、Ocneria dispar (Linnaeus, 1758)、Porthetria dispar (Linnaeus, 1758)
B'z The Best XXV 1988-1998

《B'z The Best XXV 1988-1998》，是日本樂團B'z在2013年為紀念出道25週年所發行的精選輯，共收錄28首歌曲。

## 簡介

- 為紀念出道25周年所發行的精選輯。
- 與另一張精選輯『B'z The Best XXV 1999-2012』在2013年6月12日同步發售，此張精選輯收錄自第1張單曲〈所以請放開那隻手〉到第25張單曲〈HOME〉，加上兩首新歌〈HEAT〉、〈核心〉共計28首歌曲。
- 本精選輯和『B'z The Best XXV 1999-2012』首次連續兩週獲得ORICON專輯週榜排行第1、2名，亦是繼單曲GOLD相隔11年10個月後，再次連續兩週獲得ORICON週榜排行第1。
- 初回版收錄11月於東京六本木舉行的「B'z Special Live」募集劵。
- 最終銷量約58.3萬張。

## 收錄曲

DISC 1

- 所以請放開那隻手
- 想在你心中跳舞
- LADY-GO-ROUND
- BE THERE
- 太陽的Komachi Angel
- Easy Come, Easy Go!
- 愛人啊Good Night...
- LADY NAVIGATION
- ALONE
- BLOWIN'
- ZERO
- 愛是放縱任性的 我惟獨不願讓你受傷
- 裸足的女神
- Don't Leave Me

DISC 2

- MOTEL
- 心願
- love me, I love you
- LOVE PHANTOM
- 看不見的力量 ～INVISIBLE ONE～
- MOVE
- Real Thing Shakes
- FIREBALL
- Calling
- Liar! Liar!
- 彷徨的青色子彈
- HOME
- HEAT
- 核心

### DVD(初回限定版)

- ｜曲名｜備考

1｜所以請放開那隻手｜MUSIC VIDEO

2｜想在你心中跳舞｜MUSIC VIDEO

3｜LADY-GO-ROUND｜MUSIC VIDEO

4｜BE THERE｜MUSIC VIDEO

5｜太陽的Komachi Angel｜MUSIC VIDEO

6｜Easy Come, Easy Go!｜MUSIC VIDEO

7｜愛人啊Good Night...｜MUSIC VIDEO

8｜LADY NAVIGATION｜MUSIC VIDEO

9｜ALONE｜MUSIC VIDEO（未發表演唱會影像「B'z LIVE-GYM '91〜'92 "IN THE LIFE"」）

10｜BLOWIN｜MUSIC VIDEO（未發表演唱會影像「B'z LIVE-GYM Pleasure '92 "TIME"」）

11｜ZERO｜MUSIC VIDEO

12｜愛是放縱任性的 我惟獨不願讓你受傷｜MUSIC VIDEO

13｜裸足的女神｜MUSIC VIDEO

14｜Don't Leave Me｜MUSIC VIDEO

15｜MOTEL｜MUSIC VIDEO

16｜心願｜MUSIC VIDEO

17｜love me, I love you｜MUSIC VIDEO

18｜LOVE PHANTOM｜MUSIC VIDEO

19｜看不見的力量 〜INVISIBLE ONE〜｜MUSIC VIDEO

20｜MOVE｜MUSIC VIDEO（未發表演唱會映像「B'z LIVE-GYM '96 "Spirit LOOSE"」）

21｜Real Thing Shakes｜MUSIC VIDEO

22｜FIREBALL｜MUSIC VIDEO

23｜Calling｜MUSIC VIDEO

24｜Liar! Liar!｜MUSIC VIDEO

25｜彷徨的青色子彈｜MUSIC VIDEO

26｜HOME｜MUSIC VIDEO

27｜HEAT｜MUSIC VIDEO（未發表演唱會映像「B'z LIVE-GYM 2012 -Into Free- EXTRA」）

### 製作人員

- 松本孝弘：吉他・全曲作曲・編曲・貝斯
- 稲葉浩志：主唱・全曲作詞・編曲
- 明石昌夫：編曲・貝斯・マニピュレーター
- 池田大介：編曲・マニピュレーター
- 徳永暁人（doa）：編曲・貝斯
- Tony Franklin：貝斯
- 中村「キタロー」幸司：貝斯
- 青山純：鼓
- 田中一光：鼓
- 山木秀夫: 鼓
- そうる透：鼓
- 江口信夫：鼓
- Gregg Bissonette：鼓
- 小野塚晃（DIMENSION）：鍵盤手・鋼琴・合成器
- 増田隆宣：鍵盤手・ハモンドオルガン・風琴
- 勝田一樹（DIEMNSION）：薩克斯風
- 澤野博敬：小號
- 野村裕幸：長號
- 生沢佑一：合聲
- 大黒摩季：合聲
- MARCY（EARTHSHAKER）：合聲
- 高嶋りん：合聲
- 鈴木康志：合聲
- 妹尾隆一郎：口琴
- B+U+M
- 野村昌之：錄音
- 寺島良一：錄音指導
- 畠山勝紀：吉他技師

## 基本資料

- 藝術家：B'z
- 域：blank
- 發行日期：2013年6月12日
- 類型：J-POP、搖滾
- 精選：VERMILLION RECORDS
- 製片：松本孝弘
- chart_position：週間最高排行第1位（Oricon）、2013年6月度月間第1位（Oricon）、2013年7月度月間第15位（Oricon）、2013年度年間第2位（Oricon）
- 認證：雙白金（日本唱片業協會）
- prev_title：C'mon
- 衛冕冠軍：2011
- next_title：EPIC DAY
- 發行日期：2015
蘇州東吳足球俱樂部

蘇州東吳足球俱樂部，前身是成立於2006年蘇州錦富新材足球俱樂部，是一支中國職業足球俱樂部，位於江蘇省蘇州市。2015年7月更名為蘇州東吳足球俱樂部。

## 球隊歷史

球隊是由中國上市公司蘇州錦富新材料有限公司在蘇州飛之翔體育文化傳播有限公司的協助下在2006年成立，最初目的只是為了豐富企業員工的業餘生活，球隊現有30多人，球員主要由公司部分員工和蘇州地區部分優秀的業餘球員構成，聘請國腳李毅擔任球隊球員兼教練。

在隨後多年蘇州業餘聯賽比賽中，球隊實力不斷增強，將蘇州冠軍杯、蘇州知名企業杯對抗賽、杭州地區聯賽等多項賽事的冠軍紛紛收入囊中，發展成為蘇州地區最具有實力的足球隊。此後錦富新材足球隊開始以蘇州業餘足球聯賽冠軍的身份參加國內各個級別高水平的業餘聯賽，2009年奪取了第二屆加油中國冠軍聯賽全國冠軍，這是俱樂部取得的第一個全國冠軍頭銜。2010年，以衛冕冠軍參賽的錦富新材再次進入決賽，但0-1不敵河南瑞華防雷隊，屈居亞軍。2012年11月21日，錦富新材足球俱樂部在中國足球體系第四級別的中國足協業餘聯賽中，一舉奪冠，從而獲得2013年中國足協盃正賽的資格。

2013年，首次參加中國足協盃的蘇州錦富新材首輪1-4被中乙球隊大理銳龍淘汰出局。

2014年，再次參加足協盃的蘇州錦富新材在第三輪點球大戰淘汰了中超球隊遼寧宏運，挺進16強。

2019年，蘇州東吳取得了南區亞軍、全國第四名的成績，獲得甲乙附加賽資格，與遼寧瀋陽宏運兩回合戰成1-1，因客場進球劣勢未能沖甲成功。但2020年初，中甲球隊四川FC因財務問題解散，優先遞補的河北精英因與北體大的關係又放棄了沖甲資格，蘇州東吳得以遞補升入中甲。

## 著名球員

- 李毅

## 隊徽

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- 蘇州東吳隊徽（2015）

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- 蘇州東吳隊徽（2016-2017）

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- 蘇州東吳隊徽（2018-）

## 球隊榮譽

榮譽｜ 次數｜ 年度

國 內 聯 賽

中國足球丙級聯賽 冠軍｜2｜2012年，2015年

加油中國冠軍聯賽 冠軍｜1｜2009年

加油中國冠軍聯賽 亞軍｜1｜2010年
利瑟河

49°N 54°E

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利瑟河（Lieser）是德國萊茵蘭-普法爾茨州的河流，屬於摩澤爾河的左支流，河道全長74公里，發源自艾費爾山，流經曼德沙伊德和維特利希，河口處在利瑟以西。
西雪梨流浪者足球俱樂部

西雪梨流浪者足球俱樂部（Western Sydney Wanderers Football Club）是一個位於澳洲新南威爾斯州西雪梨地區的職業足球俱樂部，參加澳大利亞職業足球聯賽。西雪梨漫遊者由澳大利亞足球聯盟在2012年4月成立，現在球隊基地位於西雪梨黑鎮市（Blacktown），球隊主場則在帕拉馬塔（Parramatta）。球隊在參加的第一個職業聯賽賽季即獲得澳超聯賽常規賽冠軍。2014年下半年，剛剛進行人事重大變更的西雪梨流浪者俱樂部歷史性地奪得亞足聯冠軍聯賽冠軍。

俱樂部同時擁有西雪梨流浪者女子足球隊，參加澳洲女子足球聯賽。

## 歷史

西雪梨地區在澳大利亞職業足球聯賽成立之時就被認為是一個適合擁有職業足球俱樂部的地區。雖然雪梨FC一度有可能將主場放在帕拉馬塔體育場，但之後由於各種原因而設在東雪梨的雪梨體育場。雪梨FC在2005年進入澳職聯賽後簽訂了一份5年的城市獨占協議，協議規定5年內雪梨地區只能擁有一支澳職球隊。

2012年2月，澳大利亞足球聯盟取消黃金海岸聯的澳職參賽資格，這也成為西雪梨巡遊者足球俱樂部成立的催化劑。由於聯賽僅剩下九支球隊，澳大利亞足球聯盟需要增加一支球隊以符合電視轉播合同的條款要求。2012年4月，澳大利亞足球聯盟CEO本·巴克利宣布成立一支新雪梨足球俱樂部，參加新賽季的澳職聯賽。5月17日，前澳職聯賽主席萊爾·戈爾曼被任命為球隊的執行主席，澳洲足球名宿托尼·波波維奇辭去他在水晶宮助理教練的職位，成為球隊的第一任主教練。2012年6月25日，俱樂部的官方名字（西雪梨漫遊者足球俱樂部）、隊徽、球衣顏色和主場正式公布。在2012/13賽季澳超聯賽中，西雪梨漫遊者在聯賽前段表現平平，但在12月份取得三連勝後排名一路上升，並在最後12場比賽取得11場勝利（包括一個十連勝），最終積分超過中央海岸水手成為澳職聯賽常規賽冠軍，並獲得直接參加2014年亞足聯冠軍聯賽小組賽的資格。不過西雪梨漫遊者在該賽季季後賽總決賽不敵中央海岸水手，屈居亞軍。球隊在2014年下半年於亞冠聯賽中淘汰了日本的廣島三箭隊、中國的廣州恆大隊和韓國的首爾FC隊，歷史性地奪得2014年亞足聯冠軍聯賽東亞區冠軍。之後，在2014年亞足聯冠軍聯賽決賽中，以總比分1-0的成績戰勝來自西亞的沙烏地希拉爾隊，首次奪得亞足聯冠軍聯賽冠軍。

## 現役球員

2024年5月

編號｜國籍｜球員名字｜出生日期｜加盟年份｜前屬球會

門 將

1｜丹尼爾·馬古什｜2020｜珀斯光榮

20｜勞倫斯·托馬斯｜2022｜桑德捷斯基

40｜Jack Gibson｜青年隊

後 衛

2｜加布里埃爾·克萊爾｜2022｜恩特拉

4｜多尼·格爾迪奇｜2023｜希貝尼克

6｜馬塞洛（Marcelo）

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｜2022｜波爾多

12｜魯恩·通伊克｜2022｜中岸水手

13｜泰特·羅素｜2018｜青年隊

19｜傑克·克里斯比｜2023｜珀斯光榮

33｜亞歷克斯·博內蒂格｜2023｜青年隊

38｜安東尼·潘塔佐普洛斯｜青年隊

中 場

10｜米洛什·寧科維奇（Miloš Ninković）｜2022｜雪梨FC

14｜尼古拉斯·米蘭諾維奇｜2023｜西部聯

16｜湯姆·貝德林｜2022｜巴羅

21｜約里特·亨德里克斯（Jorrit Hendrix）｜2023｜杜塞道夫

25｜約書亞·布里蘭特｜2023｜墨爾本勝利

29｜迪倫·希克盧納｜2023｜狼隊

34｜喬治·安東尼斯｜青年隊

35｜扎克·薩普斯福德｜2022｜雪梨FC

36｜奧斯卡·普里斯特曼｜青年隊

前 鋒

7｜迪倫·皮埃里亞斯｜2023｜西部聯

9｜馬庫斯·安東森（Marcus Antonsson）｜2023｜亞達禾

17｜拉克蘭·布魯克｜2023｜布倫特福德

26｜班頓·波里路（Brandon Borrello）｜2022｜特雷斯登戴拿模

31｜艾丹·西蒙斯｜2022｜雪梨FC

32｜納撒尼爾·布萊爾｜2023｜青年隊

37｜亞歷山大·巴多拉托｜2021｜青年隊

39｜馬庫斯·尤尼斯｜青年隊

––｜瓦倫蒂諾·尤厄爾｜2023｜Aluminium Arak

## 基本資料

- 頭銜：西雪梨流浪者、Western Sydney Wanderers
- 全名：西雪梨流浪者足球俱樂部、Western Sydney Wanderers FC
- 綽號：The Wanderers（流浪者）
- 成立：2012年4月4日
- 主場：聯邦銀行體育場
- 容納人數：30,000
- 所有者：保羅·勒德勒、傑佛遜·鄭、格倫·鄧肯 (商人)
- 主席：保羅·勒德勒
- 主管機構：馬可·魯丹
- 聯賽：澳大利亞職業足球聯賽
- 2024–25：澳職，常規賽：第 4 位、季後賽：四分之一決賽
- 球衣供應：Adidas
- 網站：http://www.wswanderersfc.com.au/
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德波拉·斯特派克

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德波拉·斯特派克（Deborah J. Stipek）為美國早期教育學者，目前為史丹福大學教育學院教授，2001年到2011年曾任該院院長，為領導該院的第一位女性，也是史丹福大學的第二位女性院長。在此之前，她從1977至2000年任教於洛杉磯加州大學。

斯特派克擁有耶魯大學發展心理學哲學博士（1977）及華盛頓大學心理學理學士（1972年）學位。

## 參考

- Stanford University Faculty Bio
九龍巴士68E線

九龍巴士68E線是香港新界一條來往元朗公園及青衣站的巴士路線，主要方便十八鄉及元朗南一帶之乘客來往市區。

## 歷史

元朗南地區（元朗公園及十八鄉一帶）近年不斷有私人屋苑入伙，但該帶的公共運輸服務卻乏善可陳，除了港鐵巴士K68線全日提供來往元朗公園一帶的區內巴士服務以外，十八鄉路一帶的元朗南地區，一直缺乏全日的巴士服務。

運輸署及九巴在《2012-2013年度元朗區巴士路線發展計劃》中，曾建議268B線改為只於平日上午繁忙時間由朗屏站單向開往紅磡碼頭，但遭到區議會反對。經多次諮詢後，運輸署於2013年2月向元朗區議會交通及運輸委員會提出修訂建議，當中包括開辦本線，以配合元朗南的人口增長。

本線於2013年5月19日投入服務，並與九巴大欖隧道轉車站路線設有轉乘優惠，由於路線為循環路線，只有18公里，且不入大欖隧道，故車費為全程$7.7，不設分段收費。

但本路線客量自開辦後一直偏低，故於2014年11月22日起和264M線合併，大幅改動如下：

- 總站由八鄉路延長至青衣站，來回程改經青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、楓樹窩路、擔杆山交匯處及青敬路，以取代264M線元朗市至青衣一帶服務，但卻間接削減了青衣往返博愛醫院的公共運輸服務。
- 元朗區內走線修改，取消循環運作，來回程改經元朗站及鳳翔路往返十八鄉路，不經元朗公路，以及不再途經錦河路及八鄉路。
- 新增往返元朗區內八達通即日回程優惠。
- 全程車費大幅加至$11.1，往元朗公園加設分段收費：大欖隧道$10.1、新時代廣場$4.3。

2015年2月9日，本路線來回程新增鳳麒路譽88分站。

2015年3月21日：增設到站時間預報。

運輸署過往一直收到不少市民建議在鳳庭苑增設巴士站，不過署方卻以該段鳳翔路交通繁忙和沒有合適位置設站為由，對建議有所保留；然而，68F線於2016年5月14日提升為每天及全日服務時，運輸署卻批准在鳳庭苑增設巴士站。因此惹來部分市民不滿，並向立法會議員投訴。直至同年8月22日，本路線來回程才分別加停鳳庭苑和對面新設之「合益路」巴士站。

- 2023年11月20日：本線往元朗公園方向增停青山公路–元朗段「元點」站。
- 2026年4月20日：新增由元朗公園往形點I、由元朗公園往高埔村之短途分段收費，以及由高埔村往元朗公園之分段收費，取代即日回程優惠。

## 服務時間（詳細班次）

元朗公園開｜青衣站開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至六｜05:35-07:05｜30｜星期一至六｜06:10-09:10｜30

07:30、07:50｜09:10-09:50｜20

08:15-23:45｜30｜09:50-18:20｜30

00:00｜18:20-19:00｜20

19:00-19:50｜25

19:50-00:50｜30

星期日及公眾假期｜05:35-06:15｜20｜星期日及公眾假期｜06:10-06:50｜20

06:15-23:45｜30｜06:50-17:50｜30

00:00｜17:50-18:50｜20

18:50-00:50｜30

## 收費

全程：$12.5

- 元朗公園往形點I或之前：$5.1
- 元朗公園往高埔村或之前：$6.7
- 青華苑往青衣站：$5.1
- 大欖隧道轉車站往元朗公園：$11.5
- 形點I往元朗公園：$5.1

## 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

68E←→248M、249M，次程可獲$4.2折扣優惠

- 68E往青衣站 → 248M往青衣長宏邨或249M往美景花園(循環線)
- 248M或249M往青衣站 → 68E往元朗公園

68E←→B1

- 68E往元朗公園 → B1往落馬洲站，次程車資全免
- B1往天水圍 → 68E往青衣站，回贈首程車資

## 使用車輛

現時68E線與68線以及68F線共獲派5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士及4輛亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米雙門版（AAU）單層巴士，均屬元朗車廠。其中該4輛AAU只會行走68線或68F線。

車隊編號｜車牌

AAU21｜PZ 501

AAU24｜PZ6710

AAU25｜PZ7626

AAU26｜PZ7263

ATENU1178｜UJ3956

ATENU1518｜VP9099

ATENU1520｜VP9524

ATENU1522｜VP9226

ATENU1643｜VT3493

## 行車路線

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元朗公園開經：公園北路、公園南路、欖口村路、十八鄉路、鳳麒路、鳳翔路、青山公路—元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、錦田公路（東行）、迴旋處、錦田公路（西行）、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、楓樹窩路、擔扞山交匯處及青敬路。

青衣站開經：青敬路、擔扞山交匯處、楓樹窩路、青衣西路、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、錦田公路、青山公路—元朗段、鳳翔路、鳳麒路、十八鄉路、欖口村路、公園南路及公園北路。

具體停站請參考資訊框

## 客量

本線為十八鄉及元朗南一帶居民全日來往大欖隧道轉車站的服務，但該帶發展未成熟，在未延長至青衣站前，此路線客量一直偏低，非繁忙時間更經常空載。自從元朗區及屯門區巴士路線重組後，本線延長至青衣站，成為青衣來往元朗市的唯一路線，本線在元朗市的定線相比68A線更直接，元朗市乘客願意步行至鳳翔路乘搭本線，或乘搭途經大欖隧道的路線；然後轉乘本線或279X線來往青衣，同時十八鄉及元朗南一帶區外線選擇不多，不少居民利用本線在大欖隧道轉車站轉乘其他長途線，加上只有本線和279X線途經大欖隧道來往青衣，因此重要性得以進一步提高。

## 相關事故

交通意外

- 2023年6月6日：一輛往青衣站的Enviro500 MMC（ATENU963／UA7204）於大欖隧道往九龍方向管道內撞向前方一輛吊臂車，巴士司機被困，一名男乘客受傷。

## 外部連結

- 九巴68E線資料
- hkbus
- 西北經典系列‧九巴#09 68E-由元朗區內線轉變成跨區線
艾謝·迪瓦卡

艾謝·迪瓦卡（Akshay Dewalkar，1988年7月2日），印度男子羽毛球運動員，專長雙打項目。

## 簡歷

2009年11月，艾謝·迪瓦卡出戰印度羽毛球大獎賽，分別跟吉希奴·桑亞爾和普拉迪亞·加德雷合作打進男雙決賽和混雙四強。

2015年8月，艾謝·迪瓦卡參加印尼雅加達舉行的世界羽毛球錦標賽，與普拉納·傑里·喬普拉合作出戰男子雙打項目，他們在首圈以2-1反勝俄羅斯組合晉級，但在第二圈就以0比2（16-21、12-21）不敵10號種子、丹麥的馬德斯·康拉德-彼德森/馬德斯·皮勒爾·科爾丁出局。

## 主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：

年份｜賽事｜公開賽級別｜項目｜拍檔｜成績

2009年｜樂魚羽毛球國際系列賽｜男子雙打｜吉希奴·桑亞爾｜準決賽

澳洲羽毛球大獎賽｜大獎賽｜男子雙打｜吉希奴·桑亞爾｜準決賽

印度羽毛球大獎賽｜大獎賽｜男子雙打｜吉希奴·桑亞爾｜亞軍

混合雙打｜普拉迪亞·加德雷｜準決賽

2010年｜印度羽毛球國際挑戰賽｜男子雙打｜阿倫·維什奴｜亞軍

2011年｜保加利亞羽毛球國際賽｜男子雙打｜普拉納·傑里·喬普拉｜準決賽

瑞士羽毛球國際賽｜男子雙打｜普拉納·傑里·喬普拉｜亞軍

印度羽毛球國際挑戰賽｜男子雙打｜普拉納·傑里·喬普拉｜冠軍

2013年｜保加利亞羽毛球國際賽｜男子雙打｜普拉納·傑里·喬普拉｜準決賽

瑞士羽毛球國際賽｜男子雙打｜普拉納·傑里·喬普拉｜準決賽

印度羽毛球國際挑戰賽｜男子雙打｜普拉納·傑里·喬普拉｜準決賽

混合雙打｜普拉迪亞·加德雷｜冠軍

2014年｜印度羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜男子雙打｜普拉納·傑里·喬普拉｜準決賽

斯里蘭卡羽毛球國際賽｜混合雙打｜普拉迪亞·加德雷｜冠軍

印度羽毛球國際挑戰賽｜女子雙打｜普拉迪亞·加德雷｜亞軍

2015年｜印度羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜男子雙打｜普拉納·傑里·喬普拉｜準決賽

波蘭羽毛球公開賽｜混合雙打｜普拉迪亞·加德雷｜亞軍

俄羅斯羽毛球大獎賽｜大獎賽｜混合雙打｜普拉加克塔·沙旺特｜準決賽

巴林羽毛球國際挑戰賽｜男子雙打｜普拉納·傑里·喬普拉｜準決賽

孟加拉羽毛球國際挑戰賽｜男子雙打｜普拉納·傑里·喬普拉｜冠軍

印度羽毛球國際挑戰賽｜男子雙打｜普拉納·傑里·喬普拉｜亞軍

2016年｜印度羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜男子雙打｜普拉納·傑里·喬普拉｜亞軍

亞洲羽毛球團體錦標賽｜其他｜男子團體｜－｜季軍

挪威羽毛球國際賽｜男子雙打｜塔倫·科納｜亞軍

### 奧運會和世錦賽參賽紀錄

搭檔｜2009｜2010｜2011｜2012

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｜2013｜2014｜2015

男子雙打｜吉希奴·桑亞爾｜32強｜－｜－｜－｜－｜－｜－

普拉納·傑里·喬普拉｜－｜－｜－｜－｜48強 (退賽)｜32強｜32強

## 基本資料

- 名稱：艾謝·迪瓦卡、Akshay Dewalkar
- 出生：印度孟買
- 項目：男子雙打
- 國家：印度
- 首戰國際賽：2007年（青年賽）
- 入選國家隊：2004年
- 握拍：右手
- 最高世界排名：第28位（男雙-喬普拉）
- 最高世界排名：2016年7月21日
- 現時世界排名：第38位（男雙-喬普拉）
- 現時世界排名：2016年10月13日
- 職業戰績：112勝–112負（男雙）、42勝–38負（混雙）
- bwf_profile：645AB162-B14C-4914-968F-B932A12F7F09
- bwf_id：55356
- 最新更新：2016年10月14日
格奧爾吉·伊謝爾松

格奧爾吉·薩莫伊洛維奇·伊謝爾松（Георгий Самойлович Иссерсон，1898年6月16日－1976年4月27日）蘇軍上校，大縱深作戰理論主要創始人之一。

## 生平

生於猶太醫生家庭。1919年，加入蘇俄共產黨。1916年，畢業於彼得堡士官學校後，參加第一次世界大戰。1918年夏，志願加入蘇俄工農紅軍。1918-1921，在第6集團軍政治部服役，後任步兵第159團軍事委員、步兵第154團副團長。1921—1924，在工農紅軍軍事學院學習。1923年3月 — 1924年2月，任西方面軍司令部情報部長。1925—1927，擔任列寧格勒軍區司令部作戰部長。1927—1930，擔任第10步兵軍參謀長。從1929年起在伏龍芝軍事學院工作： 1930—1931，獲得研究生學歷；1931—1932，留校擔任教師； 1932—1933，任戰役系主任。1933—1936，任白俄羅斯軍區步兵第5軍步兵第4師師長。1936，擔任蘇軍總參謀部一部副部長。1936—1937，蘇軍總參軍事學院戰役法教研室主任。1939年12月17日至12月30日，蘇聯陸軍第7集團軍參謀長。1940—1941，等待蘇聯國防人民委員會分配。1941年6月7日被逮捕，1942年1月21日被伏爾加軍事法院判處死刑，後減為10年徒刑及5年流放。1955年6月1日被恢復名譽。1955年7月14日獲釋。1955年以上校軍銜退役。去世後被安葬於新聖女公墓。

## 軍銜

- 1935年：旅級指揮員。
- 1939年：師級指揮員。
- 1955年：上校。

## 著作

- 1931年《戰役法的演變》(1937年增補再版)
- 1933年寫的《大縱深戰役原則》
- 《19世紀後半葉民族戰爭階段的軍事學術》(1933年)
- 《防禦戰役原則》(1938年)
- 《新鬥爭樣式》(1940年)

## 參考文獻

- Мнение генерала Клеонова о книге Иссерсона
- Отрывок из романа Николая Ф. Наумова

## 基本資料

- 出生：1898年6月16日
- 逝世：1976年4月27日
- 出生：俄羅斯帝國聖彼得堡
- 逝世：蘇聯莫斯科
- 效命：

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蘇聯紅軍
- 服役時間：1916年 — 1941年
- 軍銜：上校
- 參戰：第一次世界大戰、俄國內戰、蘇芬戰爭
- 獲得勳章：紅星勳章

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、工農紅軍20周年紀念章

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威廉·加斯頓

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威廉·加斯頓（William J. Gaston 1778年9月19日－1844年1月23日）美國法理學家、來自北卡羅來納州的眾議院議員。加斯頓是北卡羅來納州州歌「《老北州》」（The Old North State）的作者。北卡羅來納州的加斯頓縣、加斯頓胡、城市加斯托尼亞及喬治城大學的加斯頓廳都是以他的名字命名的。
黃蜂級兩棲突擊艦

黃蜂級兩棲攻擊艦（Wasp-class amphibious assault ship）是美國海軍的兩棲突擊艦，艦種分類為直升機船塢登陸艦（Landing Helicopter Dock, LHD）。黃蜂級基於塔拉瓦級兩棲突擊艦的設計，但能使用更先進的飛機和登陸艇。黃蜂級能運輸整支美國海軍陸戰隊遠征部隊（MEU）的約80%人員（MEU約有2200名陸戰隊員），並通過登陸艇或直升機在敵方領土登陸。黃蜂級均由密西西比州帕斯卡古拉的英戈爾斯造船廠建造。首艦黃蜂號於1989年7月29日服役，其餘7艘除好人理察號以外都在現役（好人理察號於2020年11月30號發生火災現已報廢）。黃蜂級曾經是世界上噸位最大的現役兩棲攻擊艦，但美利堅級兩棲突擊艦服役後，該地位被取代。

## 設計

黃蜂級的設計是基於之前的塔拉瓦級，但進行了修改以便操作AV-8B獵鷹II式攻擊機和氣墊登陸艇（LCAC），黃蜂級是第一級專門設計來操作這些裝備的艦船。外形上的主要變化是黃蜂級的艦橋位置較低，指揮與控制設施被移到艦體內部。127mmMk45艦炮及其在飛行甲板邊緣占用的舷側突出部也被移除。艦體加長了7.3米（24英尺）來裝載氣墊登陸艇。

黃蜂級的滿載排水量為41150MT，長度257m，寬度31.8m，吃水8.1m。黃蜂級裝備兩座蒸汽渦輪機，由齒輪傳動蒸氣渦輪機雙俥推進，功率為70000軸馬力（33849千瓦）。使航速為22節，18節經濟速率有9500海里的航程。該級艦的最後一艘馬金島號使用兩台GE LM2500燃氣渦輪機。黃蜂級有1200-1210名船員，是目前美國海軍使用最多的多功能的兩棲突擊艦。

### 兩棲登陸

黃蜂級能支援多種類的登陸作戰：搭乘登陸艇或乘直升機。在長266英尺（81米），寬49.9英尺（15.2米）的登陸船艙中，黃蜂級能搭載三艘氣墊登陸艇（LCAC），12艘機械化裝備登陸艇（MCV）或40輛兩棲突擊載具（AAV），在車輛甲板還能搭載另外21輛兩棲突擊載具（AAV）。飛行甲板共有九個直升機著艦位置，能操作如西科斯基CH-53海種馬或波音CH-46海騎士直升機。機隊的規模取決於實際行動類型。標準編組包括6架AV-8B海獵鷹II攻擊機、進行攻擊或運輸的4架AH-1W超級眼鏡蛇直升機、12架CH-46海騎士直升機和3-4架UH-1N休伊通用直升機。對於全攻擊行動，機隊可以包括多達24架CH-46海上騎士直升機。對於制海行動，黃蜂級能搭載20架AV-8B海獵鷹II攻擊機（能操作多達24架），6架賽考斯基SH-60海鷹直升機進行反潛戰。MV-22魚鷹式傾轉旋翼機於2015年全部替換CH-46直升機。兩座飛機升降機在機庫和飛行甲板之間轉運飛機，為了使艦船寬度滿足通過巴拿馬運河的要求，升降機可以進行摺疊。

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每艘黃蜂級艦船能容納1,894名海軍陸戰隊員，幾乎是整個海軍陸戰遠征隊（MEU）。每艘黃蜂級艦船貨艙的運輸空間多達30800平方英尺（2860平方米），另有20000平方英尺（1858平方米）用於遠征部隊的車輛，一般是5輛M1艾布蘭主力戰車，多達25輛兩棲突擊載具（AAV），8門M198榴彈炮，68輛卡車和多達12輛其他支援車輛。一個獨立軌道用於貨艙和塢艙間的轉運。

針對兩棲部隊的高風險與高傷亡，緊急護理亦有在突擊艦的考慮之內，每艘黃蜂級艦船的醫院有6個手術室、17張ICU床位、6張隔離病床、41張普通床位，以及一座血庫，在需要時，「額外傷亡病房」（Overflow Casualty Ward）可以增加536個床位，及時支援救治傷員。

### 武備

前四艘黃蜂級的武備包括兩座八聯裝RIM-7海麻雀、兩座RIM-116滾體飛彈發射器、三座phalanx 20mm方陣系統、四座25mmMk38重機炮和四座12.7mmM2機槍。後三艘船，LHD-5、LHD-6和LHD-7的武備略減少，只有兩座方陣系統和三座Mk38，相比前4艘各減少一座。

艦載對抗措施包括四到六座Mk 36干擾彈發射器，一座AN/SLQ-25魚雷誘餌，一座AN/SLQ-49充氣浮標雷達反射誘餌，一座海蚋飛彈誘餌，以及一座AN/SLQ-32電子戰系統。

每艘艦船的探測器包括一座AN/SPS-48或AN/SPS-52對空搜索雷達，一座AN/SPS-49雷達為備份。一座AN/SPS-67對海搜索雷達，一座AN/URN-25戰術空中導航系統，以及一些其他導航雷達和火控雷達。

## 建造與事故

所有黃蜂級艦船均由密西西比州帕斯卡古拉的英戈爾斯造船廠建造。首艦黃蜂號於1989年7月29日服役。

黃蜂級第五艘巴丹號的建造中採用模塊化建造和預安裝，在下水時就已完工近75%。巴丹號也是第一艘建造時就有女性專用艙室（而不是建成後再改造）的直升機船塢登陸艦，女性專用鋪位可供多達450名海軍或海軍陸戰隊女兵使用。

2020年7月，好人理查號發生火災導致船體內部結構嚴重受損，最終於同年11月30日被美國海軍實施退役報廢處理。

## 同級艦

舷號｜艦名｜造船廠｜下水日期｜服役日期｜母港｜狀態

LHD-1｜黃蜂號（USS Wasp）｜英戈爾斯造船廠｜1987年8月4日｜1989年7月29日｜諾福克海軍基地｜服役中

LHD-2｜埃塞克斯號（USS Essex）｜英戈爾斯造船廠｜1991年2月23日｜1992年10月17日｜聖地牙哥海軍基地｜服役中

LHD-3｜基薩奇山號（USS Kearsarge）｜英戈爾斯造船廠｜1992年3月26日｜1993年10月16日｜諾福克海軍基地｜服役中

LHD-4｜拳師號（USS Boxer）｜英戈爾斯造船廠｜1993年8月13日｜1995年2月11日｜聖地牙哥海軍基地｜服役中

LHD-5｜巴丹號（USS Bataan）｜英戈爾斯造船廠｜1996年3月15日｜1997年9月20日｜諾福克海軍基地｜服役中

LHD-6｜好人理察號（USS Bonhomme Richard）｜英戈爾斯造船廠｜1997年3月14日｜1998年8月15日｜於2020年7月12日發生火災，同年11月30日退役報廢。

LHD-7｜硫磺島號（USS Iwo Jima）｜英戈爾斯造船廠｜2000年2月4日｜2001年6月30日｜諾福克海軍基地｜服役中

LHD-8｜馬金島號（USS Makin Island）｜英戈爾斯造船廠｜2006年9月22日｜2009年10月24日｜聖地牙哥海軍基地｜服役中

## 圖集

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- 一枚海麻雀飛彈由馬金島號射出

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- 美國總統唐納·川普 在黃蜂號
山鷹

山鷹（さんおう）是日本將棋的棋子之一。只在大局將棋出現。

可升級成角鷹。

前身棋｜步法｜升級棋｜步法

山鷹

＼｜ ｜☆｜ ｜／｜ ｜ ｜＼｜│｜／｜ ｜ ─｜─｜─｜翔｜─｜─｜─ ｜ ｜○｜│｜○｜ ｜ ｜○｜ ｜│｜ ｜○｜ ｜ ｜ ｜│｜ ｜ ｜ ｜可向縱向、橫向、前斜向自由行走，或往斜後方走兩格。但在正前方可以直接越入第二格。｜角鷹｜＼｜ ｜ ｜│｜ ｜ ｜／ ｜＼｜ ｜☆｜ ｜／｜ ｜ ｜＼｜│｜／｜ ｜ ─｜─｜─｜應｜─｜─｜─ ｜ ｜／｜│｜＼｜ ｜ ｜／｜ ｜│｜ ｜＼｜ ／｜ ｜ ｜│｜ ｜ ｜＼｜可往八方行走無限格，但在正前方可以直接越入第二格。

## 參考文獻

- 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の將棋・古代から現代まで』（將棋天國社、2000年）
黎以德

黎以德，GBS日本（Joseph Lai Yee-tak，1960年10月29日），香港公務員，官至首長級甲一級政務官，退休前為香港特區政府運輸及房屋局常任秘書長（運輸）。

## 簡歷

黎以德在1983年8月加入香港政府政務職系後，在2000年晉升為首長級乙級政務官，並獲委任為官守太平紳士。他於2005年4月晉升為首長級乙一級政務官、2009年4月晉升為首長級甲級政務官、2014年4月晉升為首長級甲一級政務官。他曾在多個決策局及部門服務，包括民政科、工商科、地政總署、財政科、政務總署、經濟科、憲制事務科。黎以德所任的重要職位包括：

- 1997年10月年至2001年5月：教育統籌局副局長
- 2001年5月至2003年3月：工業貿易署副署長
- 2003年3月至2006年12月：政制事務局副秘書長
- 2007年1月5日至2009年8月：工業貿易署署長
- 2009年8月17日至2012年5月：運輸署署長
- 2012年5月28日至2020年7月31日：運輸及房屋局常任秘書長（運輸）

黎以德在2020年10月獲頒金紫荊星章。

## 個人生活

黎以德的配偶是同樣為香港政府公務員的保安局前常任秘書長的黎陳芷娟。

## 參見

- 香港太平紳士列表#官守太平紳士名表
- 香港特別行政區政府常任秘書長#現職常任秘書長

## 基本資料

- 原文名：Joseph Lai Yee-tak
- 原文名：en
- 名字：JP GBS
- 職位：香港運輸及房屋局常任秘書長（運輸）
- 任期開始：2012年5月3日
- 任期結束：2020年7月31日
- 行政長官：梁振英 →林鄭月娥
- 前任：何宣威
- 繼任：陳美寶
- 國籍：中華人民共和國（香港）（1997年－）
- 出生日期：1960年10月29日
- 出生地：英屬香港
- 配偶：黎陳芷娟
- 獲獎：

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冰壅

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冰壅，或稱冰海嘯，是指大量的冰從湖或海中湧上陸地的現象。他們可能是由洋流、強風或者溫度劇烈變化導致的，其高度可達12m，雖然一些時候被稱為「冰海嘯」，但其成因更像是某些冰山。據目擊者描述，這種現象伴隨著巨大的類似火車或者雷聲的轟鳴。冰壅會摧毀沿岸建築。

## 最近發生的冰壅

- 2019年2月，發生在加拿大安大略省尼亞加拉河
- 2013年5月10日，發生在加拿大緬尼托巴省的多芬湖，造成比該地兩年前因為水淹而造成更大的破壞。
- 2013年1月21日，發生在美國密蘇里州卡斯縣溫納貝戈湖。
EDE

EDE，全稱「Equinox Desktop Environment」，是一個輕量級的桌面環境，目標是創建一個簡潔快速的桌面環境。早期的1.x版基於修改版的FLTK—即eFLTK，之後的版本採用純粹的FLTK。

## 應用

EDE桌面環境沒有像KDE、GNOME等桌面環境那樣廣泛應用於linux。EDE在MINIX 3中作為可選包， Mandriva Linux（2009.0之後的版本）以及Arch Linux也支持該桌面環境。

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- MINIX 3.1.7 running X11 with the EDE

## 基本資料

- 域：

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- 開發者：Sanel Zukan, Vedran Ljubovic (retired), Martin Pekar (retired), Mikko Lähteenmäki (retired), Dejan Lekic (retired), Szasz Pal (retired)
- 作業系統：類Unix
- 程式語言：C++ (FLTK)
- 類型：桌面環境
- 許可協議：GPL (EDE) and、LGPL (edelib)
- 網站：http://www.equinox-project.org/
苫布

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苫布，也叫防水油布，是一種很大而強靭的防水物料，一般在帆布或聚酯布的表面上塗上聚氨酯（PU）或聚乙烯（PE）而製成，所以一般在日常生活提及的「帆布」，其實往往指的是苫布。比較便宜的苫布會直接用聚丙烯（PP）紡織而成。

苫布一般都會在邊沿地方加上扣洞，使苫布可以用繩索拉動，令使用上更方便。

## 用途

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苫布可用於保護人和物免受到風、雨和陽光的影響，它還可在施工期間或災難發生後用於保護部分建成或損壞的結構，以防止在油漆和類似活動期間出現混亂，以及容納和收集碎片。它們用於保護敞篷卡車和貨車的負載，保持木樁乾燥，以及用於帳篷或其他臨時結構等避難所。

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苫布也可用於廣告印刷，尤其是用於廣告牌。穿孔苫布常用於大中型廣告牌的製作，或腳手架上的保護；穿孔（20%到70%）的目的是為了減少風的影響。

當需要便宜的防水織物時，聚乙烯苫布是一種流行的材料。許多膠合板帆船的業餘製造者轉向使用聚乙烯苫布來製作他們的帆，因為它便宜且易於加工。使用適當類型的膠帶，無需縫紉便可製作小船可以使用的帆。

塑料苫布有時會被用作北美土著社區的建築材料。
棉花帶

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棉花地帶（Cotton Belt）指的是美國的一個地區，位於美國南部。自18世紀後期開始至20世紀，這一地區的主要經濟作物是棉花，因此得名。在1793年軋棉機發明之後，這一地區的棉花種植迅速擴大。至19世紀中期，棉花地帶擴展至自弗吉尼亞州到德克薩斯州東部。因這一地區土壤肥沃加上氣候適宜和蓄奴制度，喬治亞州、田納西州、阿拉巴馬州、阿肯色州、密西西比州、佛羅里達州、路易斯安那州和德克薩斯州部分地區成為美國棉花的主要產區。現在這一地區的主要農作物已經轉換為玉米、小麥、大豆、花生和畜牧產業。

32°N 83°W
首要型都市

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首要型都市是指在一個國家或地區的城市等級體系中，規模最大且不成比例地大於其他城市的城市。這一概念於1939年由地理學家馬克·傑佛森（Mark Jefferson）在《城市首位律》（law of the primate city）中提出，他定義的首位城市是「規模至少兩倍於第二大城市，重要性大於第二大城市的兩倍」。這種城市往往有主導一個國家人口、政治、經濟、文化的影響力。

## 例子

在發展中國家，首要型都市較為常見，例如墨西哥首都墨西哥城、泰國首都曼谷、伊拉克首都巴格達、伊朗首都德黑蘭、埃及首都開羅、柬埔寨首都金邊、蒙古首都烏蘭巴托、馬來西亞首都吉隆坡、阿根廷首都布宜諾斯艾利斯、智利首都聖地牙哥等；發達國家亦不乏此例，例如韓國首都首爾，而歐洲多國亦十分普遍，包括英國首都倫敦、法國首都巴黎、希臘首都雅典、捷克首都布拉格、奧地利首都維也納、冰島首都雷克雅維克、芬蘭首都赫爾辛基、丹麥首都哥本哈根等。首位都市揭示出國家城市化水平差異大、城市發展不平衡的現象，容易導致繁忙時間交通堵塞、各種污染、住屋不足等城市問題。

當然，部分國家第一和第二大城市人口、影響力相近，不存在首位城市。這類國家的例子有越南、美國、加拿大、德國、澳洲、南非、義大利、瑞士、印度、西班牙、巴基斯坦、荷蘭、巴西、俄羅斯、沙烏地阿拉伯、阿聯、以色列、喀麥隆、波蘭、哈薩克、厄瓜多、摩洛哥、臺灣、中國，而這些國家至少有兩個主要城市。

有些國家的首都並不是第一大城市，所以在政治影響力算入之情況上這些國家都不存在首要型都市，但若排除政治部分，有些國家的第一大城在人口、經濟、文化上的影響上，仍遠遠勝過首都及第二大城。例如緬甸的仰光（首都在奈比多）、貝南的柯托努（首都在新港）、奈及利亞的拉哥斯（首都在阿布加）、土耳其的伊斯坦堡（首都在安卡拉）、斯里蘭卡的可倫坡（首都在科特）。

有些國家的兩大城市雖然在人口上有相當大的差異，但因為第二大城在城市規模、經濟、文化上的發展也具有一定的影響力。所以該類型的國家也沒有首要型都市。例如日本首都東京（人口967萬）與關西最大城市大阪（人口269.1萬）、紐西蘭首都威靈頓（人口43.61萬）及第一大城奧克蘭（人口165.7萬）

## 首位度

首位度（Urban primacy）是用於測量城市的區域主導性的指標，它反映區域城鎮規模序列中的頂頭城市的優勢性，通常可以反映地區內資源分布的均衡程度。一般用一個地區內最大城市與第二大城市的人口規模之比來表示這個最大城市的首位度：$S = \frac {P_1}{P_2}$，式中S為首位度，P1、P2分別為地區內第一大城市、第二大城市的人口。

### 擴展

兩城指數存在一些缺陷，當一個地區內存在規模相當的兩座城市（例如中國廣東省內的廣州和深圳）時，首位度就沒有太大參考意義。因此，在首位度（為便於區分也稱「兩城指數」），又衍生出了「四城指數」和「十一城指數」等：

- 四城指數：$S = \frac {P_1}{P_2+P_3+P_4}$
- 十一城指數：$S = \frac {2P_1}{P_2+P_3+P_4+\cdots+P_{11}}$