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齊耀珹

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齊耀珹（1882年？）字斐章，吉林省伊通州（今梨樹縣孟家嶺鎮四台子村）人，中華民國政府官員。

## 生平

1882年（清朝光緒八年）出生。清朝貢生。中華民國時期，曾任內務部科員，直隸省遷安縣知事，天津縣知事。1927年1月，出任北京政府內務部次長，1928年去職。

1920年6月13日，農商銀行呈准獲發行紙幣，核定發行額200萬元。1924年6月，又呈准增加發行額300萬元。農商銀行的紙幣上，有「Governor」（總裁）下的英文拼音簽名「Chi yao shan」（齊耀珊），以及「manager」（經理）下的英文拼音簽名「Chi yaoching」（齊耀珹）。

## 家庭

《伊通齊氏家譜》，修譜人齊耀琳，該家譜記載了齊氏家族的歷代成員。

- 高祖父：齊老全（真名無考），山東省昌邑縣齊西村人，清朝乾隆年間攜妻兒推一輛獨輪車，闖關東到今吉林省梨樹縣孟家嶺鎮四台子村（原屬奉天伊通州）開荒為生。
- 曾祖父：齊永安，齊老全之子。
- 祖父：齊毓珍，齊永安之子。齊永安40歲得子齊毓珍，家教嚴厲。齊毓珍後成為商人，在吉林涉足百貨、當鋪、油坊、燒鍋等行業。其中在四台子村設同仁宮，郭家店設同仁站，四平設同仁街，公主嶺設同仁堂，遼源設同仁達。齊毓珍還在四台子村修建五所義塾。
- 父輩：齊忠甲
- 父輩：齊家瑞，齊忠甲的親兄弟。
- 父輩：齊紳甲，齊忠甲之弟，齊耀琳的叔父。
- 父輩：齊書甲
- 兄：齊耀琳
- 兄：齊耀珊，齊耀琳的胞弟，齊耀珹的胞兄。
- 同輩：齊耀瑭，遼寧省黑山縣縣長。
- 同輩：齊耀珺，1919年任吉林省財政廳廳長兼永衡官銀錢號監理官，復改任實業廳廳長。
- 同輩：齊耀瑄，創辦伊通巡警，補任吉林省知府。中華民國時曾任眾議院議員。
- 同輩：齊耀琮，商人。
- 晚輩：齊長貴，擅長書法、丹青、篆刻，設計監修伊通的啟文書院，獲吉林將軍賞賜「五品功牌」。
- 子：齊祖輯，妻 劉月如。
- 孫女：齊宗華，齊祖輯、劉月如夫婦獨生女，中華人民共和國翻譯家
盧賓聶基隕石坑

盧賓聶基隕石坑（Lubiniezky）是月球正面位於雲海西北側的一座古老大撞擊坑，約形成於39.2-38.5億年前的酒海紀，其名稱取自波蘭天文學家暨史學家、作家斯坦尼斯瓦夫·盧別涅茨基（Stanisław Lubieniecki，1623年-1675年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西南偏西毗鄰阿伽撒爾基德斯環形山、北面靠近碗狀的達爾內隕石坑、奧佩爾特隕石坑和古爾德隕石坑位於它的東面、東南偏南則橫亙著布利奧環形山。盧賓聶基隕石坑的西南分布著阿伽撒爾基德斯月溪，更遠處則是濕海，而它的北面坐落著幅員7.3萬平方千米的知海。

該隕坑中心月面坐標為17.88°S 23.89°W。

直徑43.0公里，深度780米。

盧賓聶基隕石坑表面已被從東南壁裂口處湧入的月海玄武岩熔岩掩沒，只剩狹窄的壁頂露出表面，形成一圈環繞平坦坑底的殘缺、破損的山脊。隕坑的北、西二側分別附靠在二座巨大的山脈上。坑內地表較為平坦，除分布有許多醒目的小隕坑外，無其它典型地貌特徵。坐落於該隕坑西北的二座衛星坑盧賓聶基 A和盧賓聶基 E也已被玄武岩熔岩淹沒。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近盧賓聶基隕石坑的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。

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盧賓聶基｜緯度｜經度｜直徑

A｜16.4° S｜25.6° W｜30 公里

D｜16.5° S｜23.4° W｜8 公里

E｜16.6° S｜27.3° W｜37 公里

F｜18.3° S｜21.8° W｜8 公里

G｜15.3° S｜20.2° W｜4 公里

H｜17.0° S｜21.2° W｜4 公里
中美洲及西印度群島都會區人口列表

以下列出中美洲及西印度群島都會區人口列表：

本表包含該城市的都會區人口，不僅統計行政區人口數。

## 列表

- ｜都會區｜國家｜2018年人口

1｜瓜地馬拉城｜瓜地馬拉｜5,103,685

2｜聖多明哥｜多明尼加｜4,150,302

3｜太子港｜海地｜3,068,842

4｜哈瓦那｜古巴｜2,883,112

5｜德古西加巴｜宏都拉斯｜2,267,294

6｜聖佩德羅蘇拉｜宏都拉斯｜2,205,103

7｜馬拿瓜｜尼加拉瓜｜2,202,337

8｜聖薩爾瓦多｜薩爾瓦多｜2,177,432

9｜巴拿馬城｜巴拿馬｜2,043,513

10｜克薩爾特南戈｜瓜地馬拉｜1,905,594

11｜聖胡安｜波多黎各｜1,687,273

12｜聖荷西｜哥斯大黎加｜1,416,000

13｜聖地牙哥｜多明尼加｜1,148,741

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- 1.-瓜地馬拉城瓜地馬拉

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- 2.-聖多明哥多明尼加

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- 3.-太子港海地

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- 4.-哈瓦那古巴

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- 5.-德古西加巴宏都拉斯

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- 6.-聖佩德羅蘇拉宏都拉斯

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- 7.-馬拿瓜尼加拉瓜

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- 8.-聖薩爾瓦多薩爾瓦多

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- 9.-巴拿馬城巴拿馬

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- 10.-克薩爾特南戈瓜地馬拉

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- 11.-聖胡安波多黎各

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- 12.-聖荷西哥斯大黎加

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- 13.-聖地牙哥多明尼加
揭陽南站

揭陽南站原名揭陽站，位於中華人民共和國廣東省揭陽市榕城區，是廣梅汕鐵路上的火車站，建於1995年，由廣州鐵路集團管轄。

## 歷史

- 建於1995年。
- 由於梅汕鐵路的開通，2019年10月8日本站由「揭陽站」更名為「揭陽南站」。
- 2022年3月25日，不再有客運列車停靠本站。揭陽市區鐵路客運由揭陽站取代。

## 圖集

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- 售票廳

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- 候車廳大門

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- 車站路軌

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- 車站站台

## 基本資料

- 圖片介紹：揭陽南站的站房
- 舊稱：揭陽站
- 英文名稱：Jieyangnan Railway Station
- 車站代碼：24447
- 電報碼：JRQ
- 拼音碼：JYN
- 車站位置：廣東省揭陽市榕城區
- 坐標：23.572884 116.365123
- 擁有者：廣東鐵路有限公司
- 運營單位：中國鐵路廣州局集團有限公司、廣東鐵路有限公司惠州車務段
- 線路：廣梅汕鐵路
- 車站等級：四等站
- 類型：貨運站
- 使用狀態：運營中
稻垣滿次郎

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稻垣滿次郎1861年10月29日－1908年11月25日是一名明治時代的日本外交官，曾經著書提倡南進論。

## 生平

稻垣於肥前國松浦郡平戶（現今的長崎縣平戸市）出身，父親為平戶藩同藩勘定奉行的天野勇衛。就讀藩立學校維新館、鹿兒島私學校後，1882年（明治15年）入讀東京大學文學部。翌年受東京大學明治十六年事件牽連，改為到英國劍橋大學岡維爾與凱斯學院留學，師從歷史學家約翰·羅伯特·西利。他又在大學裡創立日本人俱樂部，研究英國紳士的禮貌。他又曾經說服大學校董會，讓他在入學考試中得寬免希臘語考試。

畢業後，擔任學習院・高等商業學校的兼任講師。1891年有份創立東邦協會，進入外務省、赴暹羅（今泰國）擔任幹事長。1897年（明治30年）3月，他隨著日本駐暹羅公使館開館而出任駐辦公使、1903年（明治36年）則晉升為日本第一代駐暹羅特命全權公使。1907年（明治40年）調任為日本駐西班牙公使，翌年於西國首都馬德里病逝。

## 評價

近代日本初代思考地緣政治人物，多次提出確保南北航道暢通和要有海洋國家的思維。

## 榮典

- 1908年（明治41年）11月25日 - 從三位

## 著作

- Japan and the Pacific and the Japanese View of the Eastern Question, 1890 (London: T. Fisher Unwin)
- 『貴族論』稲垣満次郎著、東京・稲垣満次郎、1891年（明治24年）第1冊 4月20日 鹿鳴館、第2冊 5月18日 伯爵會
- 『西比利亜鉄道論』稲垣満次郎著、東京・哲學書院、1891年（明治24年） 8月初版、 12月2版
- 『対外策』稲垣満次郎述、東京・博文堂、1891年（明治24年）10月
- 『商工業対外策』稲垣満次郎演説、大阪・図書出版會社、1892年（明治25年）2月
- 『対外策之岡山』稲垣満次郎演説、前川啓太郎筆記、岡山・前川啓太郎、1892年（明治25年）6月
- 『教育之大本』稲垣満次郎著、東京・哲學書院、1892年（明治25年）9月
- 『東方策結論艸案 上』稲垣満次郎著、東京・哲學書院、1892年（明治25年）9月
- 『南洋長征談』稲垣満次郎著、東京・安井秀真、1893年（明治26年）5月
- 『貴族論』稲垣満次郎著、東京・稲垣満次郎、1894年（明治27年）5月
- 『外交と外征』稲垣満次郎著、東京・民友社、1896年（明治29年）4月

## 參考文獻

- 頴原善徳「稲垣満次郎論—明治日本と太平洋・アメリカ」ヒストリア160、1998年
- Japanese Students at Cambridge University in the Meiji Era, 1868-1912: Pioneers for the Modernization of Japan, by Noboru Koyama, translated by Ian Ruxton, ( Lulu Press , September 2004, ISBN 1411612566)

## 外部連結

- 稲垣萬次郎肖像 （國會図書館ウェブサイト）

## 基本資料

- 民族：ALL
- 網站：yes
沃夫隕石坑

沃夫隕石坑(Wolf)是月球正面位於雲海中南部的一座小撞擊坑殘跡，其名稱取自德國天文學家、天文攝影先驅馬克斯·沃爾夫(1863年-1932年)，1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西北偏西毗鄰布利奧環形山、北面靠近古爾德隕石坑、尼科萊特隕石坑位於它的東面、東南和西南分別為小隕坑利伯希和大隕坑基斯、而南面則橫亙著環壁平原-皮塔屠斯環形山以及赫西俄德隕石坑。該隕坑中心月面坐標為22.79°S 16.63°W，直徑25.7公里，深度790米。

沃夫隕石坑的內部地表已完全被雲海形成時所噴發的熔岩掩沒，只剩下一圈畸形、嶙峋的坑壁略微突出於月表之上。殘存的坑壁不太圓，北側和西側向外鼓出，南側壁上覆蓋了更小的衛星坑"沃夫 B"，現二者已合為一體。東側和南側外壁連接了一些低矮的山脊。該隕坑坑壁平均高出周邊地形850米，內部容積約400公里3。坑內地表平坦，靠西側散布有數座小隕坑。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近沃夫隕石坑的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。

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沃夫｜緯度｜經度｜直徑

A｜22.2° S｜18.4° W｜6 公里

B｜23.1° S｜16.4° W｜17 公里

C｜24.1° S｜14.5° W｜3 公里

E｜23.9° S｜16.3° W｜2 公里

F｜22.0° S｜14.9° W｜3 公里

G｜22.5° S｜16.8° W｜7 公里

H｜23.0° S｜14.7° W｜8 公里

S｜21.2° S｜16.5° W｜35 公里

T｜23.4° S｜18.8° W｜27 公里
第三次近衛內閣

## 背景

### 矛盾增大

1941年6月22日，德國發動蘇德戰爭，並在戰爭初期取得巨大勝利。盟友德軍的軍事勝利，加上與蘇聯議和，中國戰場實際所獲遠低於預期等，都使日本國內有了大陸政策證明不討喜，最好改南進的輿論占據上風的趨勢。

為配合日本轉向「南進」方針的落實，近衛文麿本想要加強日美談判，以免攻打東南亞時與西方翻桌。但在談判過程中，美國要求自中國撤軍補償，並吐出東北滿洲的利益，日方難以接受，加上外相松岡洋右主張撕毀日蘇中立協定，跟蘇聯開戰，他為了遠東地利與配合德國等行徑，又一味激化同美國的矛盾，導致美國決定全面中止對日本石油出口，凍結日本在美資產的糟糕結果，這同時，要保住從對日中立的蘇聯那邊繼續進口庫頁島等遠東石油，是日本這個戰爭機器繼續前進的關鍵，所以不希望滿洲再滋生事端的軍部，對反蘇親德的松岡也漸生不滿。因應日美關係全面惡化，7月2日，日本御前會議通過《目前形勢下國策提綱》，提出「不惜與英美一戰」，意圖通過速戰令美國讓步。各派為使松岡洋右下台，近衛決定令第二次內閣全體辭職。

## 短命政權

### 被逼辭職

1941年7月18日，近衛文麿終於組成第三屆近衛內閣，他則繼續與美國談判，拖延全面開戰的時間。同時，日本其他主戰派繼續加緊進行戰爭準備，時間所剩無幾。9月3日，日本大本營聯絡會議通過的《帝國國策遂行綱要》決定，如果到10月上旬外交談判仍不能取得成果，則立即與美英荷開戰。到了10月，日美談判仍然陷於僵局。陸相東條英機主張停止談判，立即開戰。近衛認為立即同美英所謂「ABCD包圍網」開戰的條件與定義尚不成熟，勝利的把握不大，被批評貽誤時機與軟弱。東條英機向近衛提出：如果不按御前會議的開戰決定執行國策，那麼參與這項決定的近衛內閣就應該引咎辭職。由於東條的態度十分強硬，加上近衛自己差點被極端愛國分子暗殺，都讓他萌生退意，於是第三次近衛政府被推翻，被迫於10月16日又一次宣布內閣總辭職，從此下台。

## 閣僚

以下列出第三次近衛內閣閣僚名單：

職稱｜姓名｜所屬｜任期｜備註

內閣總理大臣｜

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｜近衞文麿｜貴族院火曜會｜1941年7月18日－1941年10月18日

外務大臣｜

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｜豐田貞次郎｜預備役海軍大將｜1941年7月18日－1941年10月18日

內務大臣｜

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｜田邊治通｜貴族院無所屬俱樂部｜1941年7月18日－1941年10月18日

大藏大臣｜

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｜小倉正恆｜貴族院昭和研究會｜1941年7月18日－1941年10月18日

陸軍大臣｜

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｜東條英機｜軍人陸軍中將｜1941年7月18日－1941年10月18日

海軍大臣｜

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｜及川古志郎｜軍人海軍大將｜1941年7月18日－1941年10月18日

司法大臣｜

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｜近衛文麿｜貴族院火曜會｜1941年7月18日－1941年7月25日｜內閣總理大臣兼任

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｜岩村通世｜官僚司法省｜1941年7月25日－1941年10月18日

文部大臣｜

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｜橋田邦彥｜例子｜1941年7月18日－1941年10月18日

農林大臣｜

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｜井野碩哉｜官僚農林省｜1941年7月18日－1941年10月18日

商工大臣｜

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｜左近司政三｜預備役海軍中將貴族院同和會｜1941年7月18日－1941年10月18日

遞信大臣｜

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｜村田省藏｜貴族院同和大藏省｜1941年7月18日－1941年10月18日

鐵道大臣｜

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｜村田省藏｜貴族院同和大藏省｜1941年7月18日－1941年10月18日｜遞信大臣兼任

拓務大臣｜

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｜豐田貞次郎｜預備役海軍大將｜1941年7月18日－1941年10月18日｜外務大臣兼任

厚生大臣｜

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｜小泉親彥｜預備役陸軍軍醫中將｜1941年7月18日－1941年10月18日

國務大臣｜

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｜平沼騏一郎｜官僚司法省｜1941年7月18日－1941年10月18日

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｜鈴木貞一｜預備役陸軍中將｜1941年7月18日－1941年10月18日

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｜柳川平助｜預備役陸軍中將｜1941年7月18日－1941年10月18日

企劃院總裁｜

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｜鈴木貞一｜預備役陸軍中將｜1941年7月18日－1941年10月18日

內閣書記官長｜

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｜富田健治｜官僚內務省｜1941年7月18日－1941年10月18日

法制局長官｜

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｜村瀨直養｜貴族院昭和研究會｜1941年7月18日－1941年10月18日
龍美術館

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龍美術館（Long Museum）是由上海億萬富翁劉益謙及其夫人王薇創辦的美術館。

## 歷史

目前，龍美術館旗下有三家分館：

- 2012年12月18日正式開館位於上海市浦東新區的「浦東館」
- 2014年3月29日正式開館位於上海市徐匯區的「西岸館」（每月的首個周二，龍美術館西岸館免費向公眾開放，節假日及特展除外)
- 2016年5月26日正式開館位於重慶市江北區的「重慶館」。

除了劉益謙、王薇夫婦個人收藏品的常設展外，美術館還不定期舉辦各類特展。館藏作品包括李鐵夫、顏文樑、張大千、齊白石、劉海粟、林風眠、吳大羽、羅中立、艾中信、靳尚誼等名家作品。

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高雄平原

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高雄平原為台灣島西南部的平原，也就是嘉南平原位在高雄市境內的部份，位在高雄市的西南部，南邊是屏東平原。曹公圳的灌溉系統也是位在高雄平原。

## 氣候

高雄平原全境屬於熱帶季風氣候，夏季多降水，全年溫暖。

## 歷史

高雄平原在約西元前5000年因河川沖積逐漸形成，起初，這裡是臺灣原住民馬卡道族生活的地區。17世紀起，隨著東印度公司的勞力需求，漢族移民開始陸續來到荷屬福爾摩沙下轄的高雄平原沿海一帶地區，在清領時期大量移民，多數來自福建泉州、漳州和廣東潮州。

進入日治時期後，日本殖民政府建有縱貫鐵路和糖廠。臺灣光復後，先後有中山高速公路（國道一號）、福爾摩沙高速公路（國道三號）和台灣高鐵的建設。
讓-皮埃爾·索瓦日

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讓-皮埃爾·索瓦日（Jean-Pierre Sauvage，1944年10月21日），法國化學家，斯特拉斯堡大學教授，主要從事超分子化學領域的研究，2016年諾貝爾化學獎得主。

## 生平

索瓦日出生於法國巴黎，獲斯特拉斯堡第一大學博士學位，師從1987年諾貝爾化學獎得主讓-馬里·萊恩。期間，他參與了穴狀配體的首次合成。此後，他曾跟隨馬爾康姆·格林從事博士後研究。之後回到斯特拉斯堡並長期在此任教。現為斯特拉斯堡大學榮休教授。

索瓦日是法國科學院院士。2016年，他與弗雷澤·斯托達特、伯納德·費林加因在「分子機器設計與合成」領域的貢獻而獲得諾貝爾化學獎。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

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旭日重光章（日本，2020年11月3日公布）

## 基本資料

- 日語原文：讓-皮埃爾·索瓦日、Jean-Pierre Sauvage
- 出生日期：1944年10月21日
- 出生地：法國巴黎
- 國籍：法國
- 研究領域：化學
- 機構：牛津大學、斯特拉斯堡大學
- 母校：斯特拉斯堡第一大學（1967）、斯特拉斯堡大學（1971）
- 知名於：分子機器
- 獲獎：諾貝爾化學獎（2016年）
伯納德·費林加

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伯納德·盧卡斯·「本」·費林加（Bernard Lucas "Ben" Feringa，1951年5月18日），荷蘭化學家、格羅寧根大學教授，擁有中華人民共和國永久居留權，2016年諾貝爾化學獎得主。

## 生平

費林加於1978年獲格羅寧根大學博士學位。此後他曾任職於殼牌公司，1984年回母校格羅寧根大學擔任講師，1988年起任全職教授。他主要從事分子納米技術與勻相催化等領域的研究，現為格羅寧根大學的雅各布斯·范托夫分子科學傑出教授。

費林加是皇家化學學會會士（1998年）、美國文理科學院外籍院士（2004年）、荷蘭皇家藝術與科學學院院士（2006年）。2016年，他與弗雷澤·斯托達特、讓-皮埃爾·索瓦日因在「分子機器設計與合成」領域的貢獻而一同獲得諾貝爾化學獎。

2017年10月26日，費林加到華南師範大學大學城校區作主題為《The art of building small》的學術報告，並受聘成為華南師範大學名譽教授。

## 基本資料

- 日語原文：伯納德·費林加、Bernard Feringa
- 出生：Bernard Lucas Feringa
- 出生日期：1951年5月18日
- 出生地：荷蘭埃門
- 居住地：荷蘭格羅寧根
- 國籍：荷蘭
- 研究領域：有機化學、材料科學、納米技術、光化學
- 機構：格羅寧根大學（1984至今）、殼牌公司（1979-1984）
- 母校：格羅寧根大學（博士，學士）
- 論文：Asymmetric oxidation of phenols. Atropisomerism and optical activity
- 論文：https://web.archive.org/web/20150106103147/http://dissertations.ub.rug.nl/faculties/science/1978/b.l.feringa/
- 論文：1978
- 博士導師：漢斯·韋伯格（Hans Wijnberg）
- 知名於：分子開關與分子馬達、勻相催化、立體化學、光化學
- 獲獎：諾貝爾化學獎（2016）
- 配偶：貝蒂·費林加（Betty Feringa）
斯托克斯流函數

斯托克斯流函數（Stokes stream function）在流體力學中用於描述軸對稱的三維不可壓縮流體的流線與流速。斯托克斯流函數的等值面形成流管，其上的每一點都與速度矢量相切。此外，流管內的體積流量為定值，所有流線也皆位於流管表面上。斯托克斯流函數對應的速度場為螺線矢量場（散度為零）。該流函數因紀念著名流體力學家喬治·斯托克斯得名。

## 圓柱坐標

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在圓柱坐標系 ( ρ , φ , z ) 中，假設不可壓縮流關於 z 軸呈軸對稱。則流體的徑向速度 uρ 與軸向速度 uz 與可以通過斯托克斯流函數$\Psi$得到：

$$<pre> \begin{align} u_\rho &= - \frac{1}{\rho}\, \frac{\partial \Psi}{\partial z}, \\ u_z &= + \frac{1}{\rho}\, \frac{\partial \Psi}{\partial \rho}. \end{align} </pre>$$

周向速度uφ 則與流函數無關。通過斯托克斯流函數等值面（ψ為定值）的體積流量為 2π ψ。

## 球坐標

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在球坐標系 ( r , θ , φ )中，以 θ = 0 為不可壓縮流的對稱軸。於是速度在 θ 與 r方向上的分量為：

$$<pre> \begin{align} u_r &= + \frac{1}{r^2\, \sin(\theta)}\, \frac{\partial \Psi}{\partial \theta}, \\ u_\theta &= - \frac{1}{r\, \sin(\theta)}\, \frac{\partial \Psi}{\partial r}. \end{align} </pre>$$

與圓柱坐標系下的情形相同，uφ 並非流函數的函數。通過流函數等值面的體積流量也與之前相同，為 2π ψ。
古爾德隕石坑

古爾德隕石坑（Gould）是月球正面位於雲海中南部的一座古老大撞擊坑殘跡，其名稱取自十九世紀美國天文學家班傑明·阿普索普·古爾德（Benjamin Apthorp Gould，1824年-1896年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西北毗鄰盧賓聶基隕石坑、北面靠近奧佩爾特隕石坑、尼科萊特隕石坑位於它的東南、南面坐落著沃夫隕石坑、而大隕坑布利奧環形山則橫亙在它的西南偏西方。該隕坑中心月面坐標為19.26°S 17.25°W。

直徑33公里，深度190米。

古爾德隕石坑已被雲海形成時所漫出的熔岩掩沒，只剩下一部分外側壁仍突出在月表之上。其中保存最完整的是它類似弧形山脊般的西側壁；東北側只剩一小段被衛星坑古爾德 P切斷的殘壁；北面和東南側一些殘存的矮短山脊，勾劃出了該側坑壁的原始輪廓，而南側坑壁現已完全消失。該隕坑的殘壁平均高出周邊地形960米，內部容積約820立方千米。坑內地表較為平坦，沿東南橫貫了一串無名鏈坑，組成該鏈坑的這些小隕坑可能來自布利奧環形山形成時所產生的次生坑。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近古爾德隕石坑的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。

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古爾德｜緯度｜經度｜直徑

A｜19.2° S｜17.0° W｜3 公里

B｜20.5° S｜18.4° W｜3 公里

M｜17.7° S｜17.2° W｜41 公里

N｜18.4° S｜17.6° W｜17 公里

P｜18.8° S｜16.6° W｜8 公里

U｜18.2° S｜14.9° W｜2 公里

X｜20.9° S｜16.9° W｜3 公里

Y｜20.6° S｜15.8° W｜3 公里

Z｜19.5° S｜15.1° W｜2 公里
奧佩爾特隕石坑

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奧佩爾特隕石坑（Opelt）是月球正面位於雲海北部的一座大撞擊坑殘跡，其名稱取自二位德國天文學家弗里德里希·威廉·奧佩爾特（Friedrich Wilhelm Opelt，1794年-1863年）和奧托·莫里茨·奧佩爾特（Otto Moritz Opelt，1829年-1912年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑西北偏西靠近達爾內隕石坑、東北毗鄰居里克環形山、古爾德隕石坑位於它的南面、西南和西南偏西分別坐落著更大的布利奧環形山和盧賓聶基隕石坑。奧佩爾特隕石坑東北瀕臨知海、北面則正對著奧佩爾特月溪（Rimae Opelt）。該隕坑中心月面坐標為16.32°S 17.64°W，直徑48.7公里，深度280米。

奧佩爾特隕石坑完全已被雲海熔岩掩沒，只剩殘存的壁頂和孤峰露出於月海表面。隕坑北端有一寬大的峪口，南側和東南側也分布有數處狹窄的裂口，只有西側壁相對最完整，而南側壁則坐落了衛星坑奧佩爾特 E。坑內地表接近平坦，但西南部略為隆起，並連接到一道向南延伸的皺嶺。

奧佩爾特隕石坑以北的月海表面分布有一組蜿蜒的溝系-被命名為奧佩爾特月溪，其流域直徑約70公里。

## 命名

1935年國際天文學聯合會以德國天文學家弗里德里希·威廉·奧佩爾特之名命名了該隕坑。2012年國際天文學聯合會又添加了德國天文學家兼月球製圖師約翰·弗里德里希·朱利葉斯·施密特的兒子-天文學家奧托·莫里茲·奧佩爾特的名字。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近奧佩爾特隕石坑的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。

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奧佩爾特｜緯度｜經度｜直徑

E｜17.0° S｜17.8° W｜8 公里

F｜18.1° S｜18.7° W｜4 公里

G｜16.8° S｜17.2° W｜4 公里

H｜15.8° S｜17.3° W｜3 公里

K｜13.6° S｜17.1° W｜5 公里

- 衛星坑奧佩爾特 E被月球及行星觀測者協會（ALPO）列入《內側壁坡帶有暗黑輻射紋的撞擊坑列表》。
匹配漸近展開法

匹配漸近展開法（method of matched asymptotic expansions）是數學中用於獲得方程或方程組高精度近似解的一種常用方法，尤其常用於奇異攝動微分方程的求解。

對於許多奇異攝動問題而言，可以將定義域分成兩個或多個部分。其中一部分（通常是範圍最大的部分）可以通過正則攝動理論獲得漸近展開級數解。然而這個解在其他較小的部分則十分不精確。如果這些部分處於定義域邊界上被稱為邊界層，處於定義域中間則稱為內層。可以將邊界層或內層內的求解問題當作一個獨立的攝動問題處理，以獲得相應的「內解」（之前通過正則攝動獲得的則稱為「外解」）。最後再將內解與外解通過「匹配」的辦法合併，以得到在整個定義域內都適用的近似解。

## 示例

考慮邊值問題

$$\epsilon y'' + (1+\epsilon) y' + y = 0,$$

其中$y$為時間$t$的函數，定義域從0到1，邊界條件為$y(0)=0$與$y(1)=1$。$\epsilon$是一個小參數，滿足$0<\epsilon\ll 1$。

### 外解（t = O(1)）

由$\epsilon$十分小，故可以當作正則攝動問題處理。取$\epsilon=0$，有

$$y'+y=0.\,$$

該方程的解為

$$y=Ae^{-t}\,$$

其中$A$為常數。使用邊界條件$y(0) = 0$，有$A=0$。而如果使用另一個邊界條件$y(1) = 1$，則有$A=e$。這說明該解不可能滿足所有邊界條件，意味著$\epsilon=0$的假設不能在整個定義域中都適用（即奇異攝動問題）。於是，我們能夠知道定義域中必定存在一個邊界層，其中$\epsilon$與自變量$t$相比不能再忽略不計。這個邊界層位於$t=0$一側。於是我們使用另一個邊界條件$y(1) = 1$得到適用於邊界層以外區域的外解$y_O=e^{1-t}\,$。

### 內解（t = O(ε））

在邊界層之內，$t$與$\epsilon$都很小，但它們大小相若，故可以定義一個新的O(1) 時間變量$\tau = t/\epsilon$。於是原先的邊值問題可以改寫為

$$\frac{1}{\epsilon} y''(\tau ) + \left( {1 + \epsilon } \right)\frac{1}{\epsilon }y'(\tau ) + y(\tau ) = 0,\,$$

將兩邊同乘$\epsilon$再取$\epsilon = 0$，得到

$$y'' + y' = 0. \,$$

該方程的解為

$$y=B-Ce^{-\tau}\,$$

其中$B$與$C$為常數。使用邊界層內的邊界條件$y(0)=0$，得到$B=C$。故內解為

$$y_I = B\left( {1 - e^{ - \tau } } \right)= B\left( {1 - e^{ - t/\epsilon } } \right).\,$$

### 匹配

由於對於中間大小的$t$（$\epsilon \ll t \ll 1$）需同時滿足內解和外解，故可以令內解的外極限與外解的內極限相等，即$\lim_{\tau \rightarrow \infty} y_I = \lim_{t \to 0} y_O \,$。由此得到常數$B=e$。

### 合併

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最後，將匹配好的內解與外解合併，以得到適用於整個定義域的近似解。具體而言，即是將內解與外解相加，再減去內、外解重合部分的值$\,y_\mathrm{overlap}$（即外解的內極限，或內解的外極限）。此問題中，重合部分的值為$e$。故可以得到原邊值問題的最終近似解為

$$y(t) = y_I + y_O - y_\mathrm{overlap} = e\left( {1 - e^{ - t/\epsilon } } \right) + e^{1 - t} - e = e\left( {e^{ - t} - e^{ - t/\epsilon } } \right).\,$$
楊石先像

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楊石先像，位於南開大學八里台校區敬業廣場東北、南開大學化學學院樓西側，是紀念南開大學原校長、化學家楊石先教授的雕像，由中央美術學院郭嘉端教授創作，作品名稱為《楊石先校長》。
伯特隕石坑

伯特隕石坑及周邊區域，該圖為一幅望遠鏡視圖，上下方向顛倒。

伯特隕石坑（Birt）是月球正面位於雲海東部的一座小撞擊坑，其名稱取自英國業餘天文學家威廉·拉德克利夫·伯特（William Radcliffe Birt，1804年-1881年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西北靠近阿爾扎赫爾環形山、東北坐落著塞比特環形山、而更大的普爾巴赫環形山則位於它的東南。伯特隕石坑的東側橫亙著直壁、北面矗立著泰納里厄姆岬、而略微彎曲的伯特月溪則延伸在它的西北偏北方。該隕坑中心月面坐標為22.4°S 8.5°W，直徑15.81公里，深度2.54公里。

伯特隕石坑是一座帶有高聳坑壁的圓碗狀小撞擊坑，幾乎未受到侵蝕，坑壁口沿尖峭、西側外壁坡度約46°，東南側坐落了更小的衛星坑-伯特 A。坑壁平均高出周邊地形590米，坑內靠近衛星坑伯特 A的坡底處有明顯的岩屑堆。

伯特隕石坑的西北偏北，在衛星坑伯特 F到伯特 E之間分布著一道稱為伯特月溪的溝壑，長約50公里。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近伯特隕石坑的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。

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伯特｜緯度｜經度｜直徑

A｜22.5° S｜8.2° W｜7 公里

B｜22.2° S｜10.2° W｜5 公里

C｜23.7° S｜8.3° W｜2 公里

D｜21.0° S｜9.8° W｜3 公里

E｜20.7° S｜9.6° W｜5 公里

F｜22.3° S｜9.1° W｜3 公里

G｜23.1° S｜8.2° W｜2 公里

H｜23.0° S｜9.1° W｜2 公里

J｜23.0° S｜9.4° W｜2 公里

K｜22.4° S｜9.7° W｜2 公里

L｜21.6° S｜9.3° W｜3 公里

- 伯特隕石坑及衛星坑伯特 A已被月球和行星觀測協會（ALPO）列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》。
- 伯特隕石坑被月球及行星觀測者協會（ALPO）列入《內側壁坡帶有暗黑輻射紋的撞擊坑列表》。
- 衛星坑伯特 A的大部分坑底都填滿了碎岩屑。
- 衛星坑伯特 E並不是一座撞擊坑，而是形成於散布在月球表面所剩火山口噴發的火山碎屑流。火山口的特徵是它們長形狀的外觀。就伯特 E而言，曾可能有過一段強烈的噴發期，導致形成了起始於該隕坑並一路往東南延伸的了伯特月溪。
薩爾瓦多國際機場

薩爾瓦多國際機場（Aeropuerto Internacional de El Salvador，全名薩爾瓦多奧斯卡·阿努爾福·羅梅羅-伊-加爾達梅斯主教國際機場，SAL），也稱科馬拉帕國際機場，是位於薩爾瓦多科馬拉帕的國際機場，主要服務城市為科馬拉帕及薩爾瓦多首都聖薩爾瓦多，是中美洲客運量第四繁忙機場。目前是中美洲航空的樞紐機場。

## 航空公司與目的地

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## 基本資料

- 日語原文：薩爾瓦多國際機場、Aeropuerto Internacional de El Salvador
- IATA代碼：SAL
- 機場代碼：MSLP
- 類型：民用、軍用
- city-served：聖薩爾瓦多
- 啟用：1980年1月31日
- 網站： aeropuertoelsalvador.gob.sv
- 座標：13°N 26°W
- 位置：El Salvador
- 通稱：SAL
- r1-number：07/25
- r1-length-f：10,499
- r1-length-m：3,200
- r1-surface：瀝青
- r2-number：18/36（關閉）
- r2-length-f：2,625
- r2-length-m：800
- r2-surface：瀝青
- stat-year：2012
- 旅客流量：3,113,740
- 航班起降量：11,586
- 備註：Sources:、AIP at COCESNA and DAFIF、passengers and aircraft from airport website
利伯希隕石坑

利伯希隕石坑（Lippershey）是月球正面位於雲海東南的一座小撞擊坑，其名稱取自荷蘭眼鏡製造師與發明家漢斯·利伯希（1570年-1619年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑西北偏西靠近沃夫隕石坑、西北偏北毗鄰尼科萊特隕石坑、伯特隕石坑位於它的東北偏北、東側坐落著大隕坑普爾巴赫環形山、而巨大的環壁平原-德朗達爾環形山和大隕坑皮塔屠斯環形山則分別橫亙在它的東南和西南。該隕坑中心月面坐標為25.96°S 10.38°W，直徑6.7公里，深度1.36公里。

利伯希隕石坑是一座圓杯狀的小撞擊坑，邊緣清晰完整，坑壁平均高出周邊地形220米，內部容積約2600立方千米。形態特徵隸屬ALC 型（以該類隕坑的典型代表-衛星坑阿爾巴塔尼 C所命名）。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近利伯希隕石坑的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。

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利伯希｜緯度｜經度｜直徑

K｜26.7° S｜11.4° W｜2 公里

L｜25.7° S｜11.7° W｜3 公里

M｜24.3° S｜10.9° W｜2 公里

N｜24.5° S｜9.5° W｜3 公里

P｜26.3° S｜8.3° W｜2 公里

R｜26.6° S｜10.1° W｜4 公里

T｜25.2° S｜11.1° W｜5 公里
2016年WTA巡迴賽錦標賽

2016年WTA巡迴賽錦標賽又稱巡迴賽總決賽，於2016年10月23日至30日在新加坡的新加坡室內體育館舉行。本屆賽事是女子網球賽事的第46屆單打總決賽和第41屆雙打總決賽。比賽由冠軍積分排名的前8名的單打球員和排名前8名的雙打球員組成，是2016年賽季最後一個大型的巡迴賽。

## 單打

### 入圍球員

1｜德國｜安赫利奎·柯貝｜亞軍

2｜美國｜塞雷娜·威廉士｜肩傷退出

3｜羅馬尼亞｜西莫娜·哈莉普｜小組賽

4｜波蘭｜阿格涅什卡·拉德萬斯卡｜(半決賽)

5｜捷克｜卡羅萊娜·普利斯科娃｜小組賽

6｜ × 10｜加比涅·穆古魯薩｜小組賽

7｜斯洛伐克｜多米尼卡·齊布爾科娃｜冠軍

8｜美國｜麥迪遜·基絲｜小組賽

9｜俄羅斯｜斯韋特蘭娜·庫茲涅佐娃替補塞雷娜·威廉士｜(半決賽)

替補

1｜英國｜約翰娜·康塔｜未上場

2｜ × 10｜卡拉·蘇亞雷斯·納凡諾｜未上場

## 單打小組賽

### 紅組

安赫利奎·柯貝

### 白組

match-w/l-1=2–1

## 雙打

### 入圍球員

1｜法國｜卡羅琳·加西婭｜法國｜克里斯蒂娜·美拉德諾維奇

2｜印度｜薩尼婭·米爾莎｜瑞士｜瑪蒂娜·辛吉斯

3｜俄羅斯｜葉卡捷琳娜·馬卡洛娃｜俄羅斯｜葉連娜·韋斯寧娜

4｜美國｜比丹妮·瑪蒂克-桑茲｜捷克｜露絲·薩法洛娃

5｜匈牙利｜蒂美阿·巴包斯｜哈薩克斯坦｜雅羅斯拉娃·施韋多娃

6｜捷克｜露絲·哈迪卡｜捷克｜安卓莉雅·哈拉瓦科娃

7｜臺灣｜詹皓晴｜臺灣｜詹詠然

8｜捷克｜卡羅萊娜·普利斯科娃｜德國｜尤莉亞·戈格斯

替補

1｜美國｜阿比蓋爾·斯皮爾絲｜美國｜拉克爾·科普-瓊斯｜未上場

2｜中國｜徐一幡｜中國｜鄭賽賽｜未上場

### 雙打小組賽

採單淘汰賽

## 決賽

卡羅琳·加西婭 克里斯蒂娜·美拉德諾維奇
美國公務員委員會

美國公務員制度委員會（United States Civil Service Commission）是美國聯邦政府設立的一個政府機構，起初的目的是為了考核聯邦政府內部所雇用員工的績效而設立的，1978年的公務員制度改革法案使它於1979年被解散，由美國人事管理局和考績制度保護委員會取代。

## 歷史沿革

1871年，美國總統尤利西斯·辛普森·格蘭特和美國國會通過了公務員制度改革法案，第一次成立美國公務員委員會。格蘭特總統和美國國會持續兩年撥款給委員會，直到1874年。然而嚴重依賴獵官制的美國國會(參議院更甚)沒有繼續撥款給公務員委員會。格蘭特總統的繼任者——拉瑟福德·伯查德·海斯請求更新的資金，但沒有被授予。

海斯的繼任者詹姆斯·艾布拉姆·加菲爾德總統提倡改革公務員制度，但是遭獵官不成的查爾斯·J·古提奧暗殺。

加菲爾德總統的繼任者切斯特·艾倫·阿瑟總統推動了公務員制度的改革，並且遊說國會在1883年通過彭德爾頓法案。彭德爾頓法案的通過部分是由於公眾對加菲爾德總統遭暗殺的反感。德爾頓法案重新為公務員委員會提供資金，並設立了一個三人委員會負責委員會運作，由亞瑟總統任命委員。彭德爾頓法案要求某些申請人參加公務員考試，才能獲得某些工作；它也阻止了當選官員和政治任命者開除公務員，使公務員免受獵官和黨派行為的影響。阿瑟總統和隨後的總統繼續擴大公務員委員會的權力，管理更多聯邦部門的職務。公務員委員會除了減少獵官外，還減輕了美國總統任命聯邦職務的繁重責任。

## 歷屆委員會主席

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名稱｜起始｜結束

George W. Curtis｜January 1, 1872｜January 1, 1874

Dorman B. Eaton｜Mar 9, 1883 ｜Nov 1, 1885 (resigned)

Alfred P. Edgerton｜Nov 9, 1885 ｜Feb 9, 1889 (removed)

Charles Lyman｜May 13, 1889 ｜Dec 15, 1893 (resigned)

John R. Procter｜Dec 15, 1893 ｜Dec 12, 1903 (died)

John C. Black｜Jan 17, 1904 ｜Jun 10, 1913 (resigned)

John A. McIlhenny｜Jun 12, 1913 ｜Feb 28, 1919 (resigned)

Martin A. Morrison｜Mar 13, 1919 ｜Jul 14, 1921 (resigned)

John H. Bartlett｜Jul 15, 1921 ｜Mar 12, 1922 (resigned)

William C. Deming｜Mar 1, 1923 ｜Feb 6, 1930 (resigned)

Thomas E. Campbell｜Jul 11, 1930 ｜c. 1933 (resigned)

Harry B. Mitchell｜May 19, 1933 ｜Feb 26, 1951 (resigned)

Robert Ramspeck｜Mar 16, 1951 ｜Dec 31, 1952 (resigned)

Philip Young｜Mar 23, 1953 ｜Feb 11, 1957 (resigned)

Harris Ellsworth｜Apr 18, 1957 ｜Feb 28, 1959 (resigned)

Roger W. Jones｜Mar 10, 1959 ｜Jan 4, 1961 (resigned)

John W. Macy｜Mar 6, 1961 ｜Jan 18, 1969 (resigned)

Robert E. Hampton｜Jan 18, 1969 ｜c. 1977

Alan K. Campbell｜January 2, 1979｜January 20, 1981

## 關連項目

- 美國聯邦公務員
- 美國聯邦政府
馬扎里沙里夫國際機場

馬扎里沙里夫國際機場（میدان هوائی مزار شریف，مزار شریف نړیوال هوايي ډګر，میدان هوایی مزار شریف，MZR），在當地也被稱為梅夫拉那·賈拉爾-阿德-丁·穆罕默德·巴爾黑國際機場，是一座位於阿富汗北方巴爾赫省首府馬扎里沙里夫的機場。機場處在馬扎里沙里夫東郊9公里處，從市中心搭乘計程車抵達機場大約需要15分鐘。機場擁有一個可處理大型飛機起降的雙跑道著陸系統，能夠滿足波音-747、波音C-17環球霸王III、安-225運輸機等飛機的起降需求。機場候機樓的處理能力可達1000人，是阿富汗境內最大的機場之一。

機場是於1950年代時由蘇聯專家設計建造的，服務於阿富汗北方地區人口。在21世紀初，一座投資額6000萬歐元的新航站樓落成投入使用，而原有的航站樓用於阿富汗國內航線的運營服務工作。

## 機場歷史

1950年代，蘇聯和美國都試圖在中東及南亞地區擴大自己的影響力，在這樣的冷戰背景下，馬扎里沙里夫機場由蘇聯援助而建設。在1960年代和1970年代的後期，首批大量外國遊客和旅行者通過機場到訪馬扎里沙里夫老城。

在1980年代阿富汗戰爭時期，機場由蘇聯軍隊控制，從鄰近的蘇聯國土派遣軍隊至此，並分派到阿富汗其他地區，使這裡成為蘇聯在阿富汗境內的一個重要的戰略據點，另外，蘇聯軍隊還在此派駐空軍，用來空襲阿富汗東南部被聖戰者控制的地區。

### 北約部隊的進駐和擴建

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阿富汗戰爭期間，2001年11月，馬扎里沙里夫戰役後，北方聯盟部隊攻下了城市的南部和西部，並且控制了城市的主要軍事基地和機場。隨後，塔利班在北方地區的勢力開始逐步瓦解。2006年3月底開始，德國成為駐阿富汗國際維和部隊（ISAF）的北方地區協調員國，擔負了整個阿富汗北方地區戰後重建的協調任務，而馬扎里沙里夫機場及其近旁的瑪瑪爾營地（Camp Marmal）則成為了北方指揮部的指揮中心。機場作為維和部隊在阿富汗北方地區人員輪駐交流以及航空貨運及補給運輸的主要樞紐。2007年春季，德軍的颱風戰鬥機從維和部隊聯合防區部署到了馬扎里沙里夫，擔負偵查和監視任務。同年9月，機場配備安裝了戰術空中導航系統，可滿足完成惡劣天氣條件下的飛機起降任務。瑪瑪爾營地（Camp Marmal）是於2005年時在機場旁邊建立起來的，後來逐步擴建，成為阿富汗境內最大的軍事基地之一。依託機場，營地為包括美軍和阿富汗武裝力量在內的所有維和部隊人員提供支援。2014年6月30日，荷蘭皇家空軍的F-16戰隼戰鬥機完成相關任務，從馬扎里沙里夫機場撤出。

馬扎里沙里夫機場於2010年開始，逐步改建為一座新的國際機場，工程至2013年完工。2013年6月，馬扎里沙里夫國際機場舉行了一個非常隆重的落成典禮，包括德國外交部部長基多·威斯特威勒、阿富汗交通和民航部部長達烏德·阿里·納吉非、巴爾赫省省長阿塔·穆罕默德·努爾以及部分阿富汗國民議會議員參加了落成典禮。典禮後，機場被正式命名為「梅夫拉那·賈拉爾-阿德-丁·穆罕默德·巴爾黑國際機場」，簡稱「梅夫拉那·賈拉爾·巴爾黑國際機場」。機場的擴建工程是由德國和阿拉伯聯合大公國的合資企業歷經三年，耗資6000萬歐元完成的，一家土耳其公司是工程的監理方。機場的正式名稱得於13世紀伊斯蘭教蘇菲派神秘主義詩人、教法學家梅夫拉那·賈拉爾·巴爾黑的名字。

## 外部連結

- Mazari Sharif Airport Information
- Afghanistan to Open Third International Airport in Early 2012
- Mazari Sharif Airport military role
- OAMS
- Airport record for Mazar-e-Sharif Airport at Landings.com

## 基本資料

- nativename-a：میدان هوائی مزار شریف
- IATA代碼：MZR
- 機場代碼：OAMS Afghanistan機場在阿富汗的位置
- 類型：民用/軍用
- 所有者：阿富汗政府
- 運營單位：阿富汗交通和民航部
- city-served：馬扎里沙里夫
- 地點：阿富汗巴爾赫省馬扎里沙里夫
- 海拔高度：1287
- 海拔高度：392
- 座標：36°N 42°E
- r1-number：06/24
- r1-length-f：9836
- r1-length-m：2998
- r1-surface：瀝青
- 備註：數據來源：Landings.com, AIP Afghanistan
弗利克斯巴士

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FlixBus，是由德國弗利克斯交通集團（FlixMobility）擁有的長途大巴品牌，於2013年成立，總部在慕尼黑。弗利克斯巴士致力於創立一種「可靠綠色」的出行方式，來與德國鐵路競爭。與傳統的大巴公司不同，菲利克斯巴士並不直接擁有旗下的巴士車輛，而是將它們外包給當地的巴士租賃公司來運營，進而實現輕資產和快速擴張。

除了提供巴士旅行之外，於2018年4月在德國以FlixTrain品牌在個別路線上提供火車旅行。Flixbus在27個國家建立了1400個乘車點，每天提供大約250,000個班次。2018年6月，FlixBus進入美國市場，開始在美國西海岸的加利福尼亞州、亞利桑那州、內華達州提供城際巴士服務，隨後進軍東海岸市場，與紐約的唐人街大巴公司建立合作。2021年10月，FlixBus母公司FlixMobility收購灰狗大巴，將其併入FlixBus的訂票系統。FlixBus因此成為了北美洲也是歐洲最大的城際巴士網路。

## 歷史

- 2019年7月，F輪融資，FlixMobility GmbH獲得 Permira, TCV 領投，BlackRock、European Investment Bank、HV Capital、Baillie Gifford等跟投的5億歐元投資。
- 2021年6月，G輪融資，FlixMobility GmbH獲得 Canyon Partners 領投，TCV、BlackRock、General Atlantic、HV Capital、Baillie Gifford等跟投的6.5億美元投資。

## 業務範圍

弗利克斯巴士共有兩大業務部門，即線路服務以及包車服務。線路業務面向旅行個體以及小團體，通過售票的形式提供運輸服務，並在各主要城市有固定的車站。弗利克斯巴士包車服務針對8人及以上的大團體出行需求，提供點對點的接送服務，接受定製服務。

弗利克斯巴士的線路服務正式開始於2013年，服務範圍包括德國、法國、比利時、義大利、奧地利、荷蘭、芬蘭、捷克、斯洛伐克、克羅埃西亞、西班牙、西班牙、白俄羅斯（暫停服務）、俄羅斯（暫停服務）、烏克蘭、波蘭、瑞典、瑞士、挪威等歐洲國家，以及美國，加拿大的北美市場。2016年3月開始服務英國國際路綫，2020年7月英國國內路綫開始服務。2024年開始印度國內路線服務。愛爾蘭路線服務

## 事故紀錄

弗利克斯巴士營運至今，已發生非常多起交通事故。

- 2017年5月，一輛雙層巴士的駕駛試圖在間隙不足的情況下駛入一座橋下，導致弗利克斯巴士車頂完全被掀掉。
- 2018年5月，一輛巴士在義大利烏迪內附近翻覆並墜毀。車上共有43人，其中26人受傷。
- 2018年8月，一輛從斯德哥爾摩開往柏林的巴士在德國高速公路上轉彎後發生事故，造成16名乘客重傷。
- 2018年12月，一輛巴士在蘇黎世附近的高速公路上相撞，造成包括司機在內的兩人死亡。
- 2019年5月，一輛公車在德國發生車禍。至少三名乘客重傷。警方初步調查結果顯示，公車司機對這起事故沒有過失。
- 2019年5月，德國一輛公車翻滾撞上道路安全護欄。1人死亡、60人受傷。當地警方調查顯示事故主因為司機睡著了。
- 2019年10月，一輛巴士在比扎內附近翻滾並墜毀。該事故造成1人死亡、17人受傷。
- 2019年11月，一輛巴士在亞眠附近翻車墜毀，造成30多人受傷。
- 2023年2月，一名Uber Eats自行車快遞員在布魯塞爾被一名弗利克斯巴士撞死。事件發生兩個月後，政府和弗利克斯巴士因沒有將公車站移離自行車道而受到批評。
- 2023年6月，一輛巴士在義大利阿韋利諾為躲避另一輛車而轉彎時發生事故，造成1人死亡，26名乘客受傷。
- 2023年7月，捷克共和國一輛巴士與另一輛公車相撞，造成一名司機死亡、76人受傷。
- 2023年9月，一名19歲的奧地利婦女在米歇爾多夫附近公車翻車後死亡，造成20人受傷。
- 2023年12月，一輛從奧地利維也納開往烏克蘭基輔的擁擠的弗利克斯巴士在斯洛伐克科希策特雷比紹夫區翻車，造成9名乘客受傷。
- 2024年1月5日，一輛從蒙特婁開往紐約市的弗利克斯巴士在87號州際公路上翻車，造成1人死亡、11人受傷。
- 2024年3月27日，一輛弗利克斯巴士在從柏林開往蘇黎世的高速公路上轉彎後在萊比錫附近墜毀，造成 5人死亡、20人受傷。
- 2025年1月3日，一輛FlixBus在前往杜布羅夫尼克方向的Perušić 和 Gospić 交界處之間撞上了兩輛汽車。

## 批評

弗利克斯巴士自從2015年與我的遠程巴士合併後，先後兼併了德國郵政巴士，繼承了Megabus在歐洲大陸的運營權。2016年10月，柏林之線巴士也停止運營。2018年兼併了波蘭人巴士，這使得弗利克斯巴士一家獨大，隨之而來的是大幅的漲價，從而招致部分人的批評。

## 基本資料

- 日語原文：FlixBus
- 產業：交通, 旅遊
- 類型：私有
- 總部：德國 慕尼黑
- 成立：2011年
- 創辦人：Daniel Krauss, Jochen Engert, André Schwämmlein
- 樞紐航空公司：德國 慕尼黑、柏林
- 服務區域：歐洲聯盟、挪威、瑞士、俄羅斯（暫停服務）、美國、加拿大、土耳其、印度、巴西
- 服務路線：城際巴士、城際火車、跨境巴士、歐盟境內包車
- 代表人物：Panya Putsathit (CEO)
- 子公司：巴黎, 米蘭
新竹內天后宮

新竹內天后宮，是位於臺灣新竹市北區興南里的媽祖廟，相對於民間設立、信徒為閩南人為主的新竹長和宮，此廟為官立、信徒以客家人為主，為清領竹塹官祀四大廟之一。

## 沿革

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清治時期，竹塹城社會形態以閩南人從商、客家人務農為主。乾隆時，閩南人會祭拜在北門外的新竹長和宮，對當時散居新竹東、西、南方山區客家人來講，往來參拜不甚方便，加上閩客械鬥兩族相處不甚和諧，因此乾隆十三年（1748年），官方在竹塹城西門興建了官立的媽祖廟－新竹內天后宮。

乾隆時代的竹塹城地圖，城內就標明新竹都城隍廟、此媽祖宮這兩廟。在地人慣稱「內媽祖」，以便和城外、北門街上的長和宮「外媽祖」區隔。類似因閩客族群矛盾而由政府另建的媽祖廟有合港田寮永貞宮。

《淡水廳志》卷六．典禮志：

天后宮，一在廳治西門內，乾隆十三年，同知陳玉友建。四十二年，同知王右弼修。五十七年，袁秉義捐修。據袁秉義碑記云：廟僧稱為陳護協所建，王司馬修之。創始何年弗可考。久集都人士，謀節俸倡修，凡費番鏹三千有奇。襄厥成者，守戎盧植，二尹陳聖增。分司章汝奎，董事邵起彪。道光八年，李慎彝重修。同治九年，官紳復重修。

新竹內天后宮原位在今新竹市中央里的西安街，後日本人以拓寬馬路為由，就將當時位在馬路中央的廟身拆除。其媽祖神像有移至長和宮、香山天后宮、或中央里里民輪奉。

戰後廟方暫時以日本人留下的竹壽寺重建，後遷於現址，1962年重建，廟址為西門街184號，位於興南里，管理為客家人士擔任。

因過去未辦理寺廟登記，導致廟地被政府收歸為國有地。1955年8月17日，內天后宮管理人許清炎向新竹縣長陳情，控告廟地被新竹市民代表吳萬傑侵佔二十公尺長、一公尺寬的地皮。廟方後來花一千一百多萬元，購買廟埕右前方空地，1997年間成立財團法人，請求政府贈與原廟地，2002年3月獲行政院來文同意贈地。

新竹市文化局將此廟列為九十六年度古蹟歷史建築及聚落保存維護工作計畫對象，將協助向文建會分別爭取古蹟整修、調查經費。

## 祭祀

### 祀神

內天后宮正殿主祀媽祖，前祀有千里眼與順風耳泥塑神像，兩神身著官服袍帽，採文官打扮；左龕奉祀註生娘娘，脅祀有婆姐等輔佐神；右龕則奉祀聖父母以及福德正神與福德夫人

正殿旁則另闢有太歲殿

### 祭典

農曆三月廿三日為聖誕日。農曆七月初八舉行中元普度，並舉行大閹雞、大鵝與大火雞競賽。

至於中央里內的西門市場及中央商場為主的信眾，則會在農曆三月廿三日、及農曆九月十五日，以擲茭杯選爐主供奉神像半年。
歐洲都會區列表

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以下列出歐洲人口超過一百萬的大都會區列表:

都會區是指以中心城市為核心，向周圍輻射構成城市的集合區域，因此表中人口數據不僅限於行政區內的人口。

俄羅斯與土耳其之國土橫跨歐亞兩大洲，本表只統計兩國位於歐洲領土的都會區。

## 列表

排名｜都會區｜國家｜人口數｜圖片

1｜莫斯科｜俄羅斯｜14,744,150｜

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2｜伊斯坦堡｜土耳其｜13,179,865｜

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3｜倫敦｜英國｜13,063,441｜

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4｜巴黎｜法國｜11,818,503｜

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5｜萊茵-魯爾（科隆-埃森-杜塞道夫）｜德國｜11,817,132｜

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6｜蘭斯台德（阿姆斯特丹-鹿特丹-海牙-烏得勒支）｜荷蘭｜6,579,720｜

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7｜馬德里｜西班牙｜6,270,551｜

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8｜曼徹斯特-利物浦｜英國｜5,019,446｜

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9｜巴塞隆納｜西班牙｜4,959,864｜

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10｜聖彼得堡｜俄羅斯｜4,820,815｜

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11｜米蘭｜義大利｜4,308,403｜

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12｜柏林｜德國｜4,040,690｜

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13｜羅馬｜義大利｜3,858,111｜

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14｜雅典｜希臘｜3,829,018｜

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15｜那不勒斯｜義大利｜3,817,076｜

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16｜西密德蘭（伯明罕-考文垂-伍爾弗漢普頓）｜英國｜3,704,574｜

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17｜漢堡｜德國｜3,266,896｜

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18｜法蘭克福｜德國｜3,133,739｜

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19｜基輔｜烏克蘭｜2,989,638｜

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20｜里斯本｜葡萄牙｜2,634,878｜

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21｜布達佩斯｜匈牙利｜2,578,731｜

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22｜卡托維茲｜波蘭｜2,552,515｜

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23｜哥本哈根-馬爾默｜丹麥瑞典｜2,387,192｜

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24｜斯圖加特｜德國｜2,334,683｜

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25｜慕尼黑｜德國｜2,312,477｜

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26｜華沙｜波蘭｜2,251,474｜

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27｜亞琛-列日-馬斯垂克｜德國比利時荷蘭｜2,215,374｜

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28｜布加勒斯特｜羅馬尼亞｜2,192,372

29｜布魯塞爾｜比利時｜2,175,008｜

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30｜維也納｜奧地利｜2,113,619｜

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31｜西約克郡（里茲-布拉福-韋克菲爾德）｜英國｜1,966,583｜

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32｜里爾-科特賴克｜法國比利時｜1,902,966｜

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33｜里昂｜法國｜1,798,395｜

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34｜下諾夫哥羅德｜俄羅斯｜1,794,960｜

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35｜貝爾格勒｜塞爾維亞｜1,766,534｜

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36｜明斯克｜白俄羅斯｜1,753,547｜

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37｜斯德哥爾摩｜瑞典｜1,737,995｜

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38｜杜林｜義大利｜1,690,119｜

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39｜格拉斯哥｜英國｜1,633,187｜

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40｜頓內次克｜烏克蘭｜1,631,210｜

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41｜馬賽｜法國｜1,623,720｜

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42｜卡爾可夫｜烏克蘭｜1,597,408

43｜萊茵-內卡（曼海姆-路德維希港-海德堡）｜德國｜1,519,893｜

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44｜杜埃-朗斯｜法國｜1,513,023｜

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45｜泰恩-威爾（泰恩河畔紐塞-桑德蘭）｜英國｜1,467,758｜

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46｜伏爾加格勒｜俄羅斯｜1,449,400｜

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47｜比勒費爾德｜德國｜1,443,109｜

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48｜薩馬拉｜俄羅斯｜1,427,391｜

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49｜聶伯城｜烏克蘭｜1,406,784｜

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50｜布拉格｜捷克｜1,406,142｜

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51｜哈雷-萊比錫｜德國｜1,388,578｜

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52｜瓦倫西亞｜西班牙｜1,374,294｜

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53｜頓河畔羅斯托夫｜俄羅斯｜1,363,218｜

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54｜塞維亞｜西班牙｜1,336,625｜

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55｜波爾圖｜葡萄牙｜1,299,713｜

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56｜南約克郡（雪菲爾-唐卡斯特-羅瑟勒姆）｜英國｜1,267,139｜

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57｜赫爾辛基｜芬蘭｜1,262,805｜

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58｜索菲亞｜保加利亞｜1,205,048｜

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59｜紐倫堡｜德國｜1,204,542｜

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60｜不萊梅｜德國｜1,184,407｜

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61｜開姆尼茨-茨維考｜德國｜1,178,838｜

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62｜安特衛普｜比利時｜1,147,776｜

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63｜畢爾包｜西班牙｜1,143,876｜

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64｜樸茨茅斯-南安普頓｜英國｜1,139,866｜

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65｜土魯斯｜法國｜1,133,105｜

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66｜敖德薩｜烏克蘭｜1,125,816｜

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67｜漢諾威｜德國｜1,112,463｜

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68｜薩爾布魯根-福爾巴克｜德國法國｜1,102,945｜

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69｜喀山｜俄羅斯｜1,093,748｜

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70｜薩拉托夫｜俄羅斯｜1,079,220｜

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71｜德勒斯登｜德國｜1,075,299｜

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72｜都柏林｜愛爾蘭｜1,058,265｜

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73｜諾丁漢｜英國｜1,025,970｜

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74｜蘇黎世｜瑞士｜1,025,499｜

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75｜波爾多｜法國｜1,009,051｜

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76｜烏法｜俄羅斯｜1,006,121｜

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77｜巴勒摩｜義大利｜1,000,820｜

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巴西總理

巴西總理，是巴西帝國1847年到1889年、巴西共和國1961年到1963年的政府首腦。其他時間巴西廢除總理，巴西總統擔任國家元首兼政府首腦。以下是巴西的總理一覽。

## 巴西帝國總理（首相）

政黨

- ｜名字｜照片｜就任｜離任｜政黨

1｜曼努埃爾·阿爾維斯·布蘭科第二代卡拉維拉斯子爵｜

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｜1847年7月20日｜1848年3月8日｜自由黨

2｜何塞·卡洛斯·佩雷拉·德·阿爾梅達·托雷斯馬卡埃子爵｜

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｜1848年3月8日｜1848年3月31日｜自由黨

3｜弗朗西斯科·德·保拉·索薩·厄·梅隆｜

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｜1848年3月31日｜1848年9月29日｜自由黨

4｜佩德羅·德·阿勞若·利馬子爵，後為奧林達侯爵｜

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｜1848年9月29日｜1849年10月8日｜保守黨

5｜何塞·達·科斯塔·卡瓦略 蒙蒂阿萊格里侯爵｜

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｜1849年10月8日｜1852年5月11日｜保守黨

6｜華金·羅德里格斯·托雷斯伊塔波洛子爵｜

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｜1852年5月11日｜1853年9月6日｜保守黨

7｜奧諾里奧·赫梅托·卡內羅·萊奧巴拉那侯爵｜

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｜1853年9月6日｜1856年9月3日｜保守黨

8｜路易斯·阿爾維斯·德利馬-席爾瓦卡希亞斯公爵（當時是侯爵）｜

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｜1856年9月3日｜1857年5月4日｜保守黨

9｜佩德羅·德·阿勞若·利馬 奧林達侯爵｜

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｜1857年5月4日｜1858年12月12日｜保守黨

10｜安東尼奧·保利努·林普·德·阿布瑞尤 阿巴埃特子爵｜

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｜1858年12月12日｜1859年8月10日｜保守黨

11｜安傑洛·莫尼茲·達·席爾瓦·費拉斯 烏魯瓜亞納男爵｜

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｜1859年8月10日｜1861年3月2日｜保守黨

12｜路易斯·阿爾維斯·德利馬-席爾瓦卡希亞斯公爵（當時是侯爵）｜

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｜1861年3月2日｜1862年5月24日｜保守黨

13｜扎卡里亞斯·德·德戈伊斯·厄·瓦斯孔塞洛斯｜

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｜1862年5月24日｜1862年5月30日｜進步聯盟

14｜佩德羅·德·阿勞若·利馬 奧林達侯爵｜

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｜1862年5月30日｜1864年1月15日｜進步聯盟

15｜扎卡里亞斯·德·德戈伊斯·厄·瓦斯孔塞洛斯｜

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｜1864年1月15日｜1864年8月31日｜進步聯盟

16｜弗朗西斯科·何塞·費塔朵｜

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｜1864年8月31日｜1865年5月12日｜自由黨

17｜佩德羅·德·阿勞若·利馬 奧林達侯爵｜

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｜1865年5月12日｜1866年8月3日｜自由黨

18｜扎卡里亞斯·德·德戈伊斯·厄·瓦斯孔塞洛斯｜

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｜1866年8月3日｜1868年7月16日｜自由黨

19｜華金·羅德里格斯·托雷斯伊塔波洛子爵｜

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｜1868年7月16日｜1870年9月29日｜保守黨

20｜何塞·安東尼奧·皮蒙塔·布埃諾子爵，後為聖維森特侯爵｜

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｜1870年9月29日｜1871年3月7日｜保守黨

21｜何塞·帕拉紐什里奧布朗庫子爵｜

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｜1871年3月7日｜1875年6月25日｜保守黨

22｜路易斯·阿爾維斯·德利馬-席爾瓦卡希亞斯公爵｜

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｜1875年6月25日｜1878年1月5日｜保守黨

23｜錫寧布子爵｜

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｜1878年1月5日｜1880年3月28日｜自由黨

24｜何塞·安東尼奧·薩拉伊瓦｜

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｜1880年3月28日｜1882年1月21日｜自由黨

25｜馬蒂紐·阿爾瓦雷斯·達·席爾瓦·坎波斯｜

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｜1882年1月21日｜1882年7月3日｜自由黨

26｜若昂·盧什托薩·達·庫尼亞·巴拉那瓜子爵，後為巴拉那瓜侯爵｜

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｜1882年7月3日｜1883年5月24日｜自由黨

27｜拉法葉·羅德里格斯·佩雷拉｜

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｜1883年5月24日｜1884年6月6日｜自由黨

28｜曼努埃爾·平托·達·索薩·丹塔斯｜

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｜1884年6月6日｜1885年5月6日｜自由黨

29｜何塞·安東尼奧·薩拉伊瓦｜

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｜1885年5月6日｜1885年8月20日｜自由黨

30｜若昂·毛里西奧·溫特利科特日皮男爵｜

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｜1885年8月20日｜1888年3月10日｜保守黨

31｜若昂·阿爾弗雷多·科雷亞·德·奧利韋拉｜

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｜1888年3月10日｜1889年6月7日｜保守黨

32｜歐魯普雷圖子爵｜

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｜1889年6月7日｜1889年11月15日｜自由黨

## 巴西共和國總理

- ｜名｜圖片｜就任｜離任｜黨派

1｜坦克雷多·內維斯｜

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｜1961年9月8日｜1962年7月12日｜社會民主黨

2｜弗朗西斯科·德·保拉·布羅查多·達羅查｜｜1962年7月12日｜1962年9月18日｜社會民主黨

3｜埃莫斯·利馬｜｜1962年9月18日｜1963年1月23日｜巴西社會黨
達爾內隕石坑

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達爾內隕石坑(Darney)是月球正面位於雲海與風暴洋交界處的一座小撞擊坑，其名稱取自法國天文學家莫里斯·達爾內(Maurice Darney，1882年-1958年)，1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑西側靠近赫里戈留斯隕石坑、西北偏北毗鄰諾曼隕石坑、歐幾里得隕石坑位於它的西北、西北偏北則是小隕坑柯伊伯；達爾內隕石坑的東面，從北往南分布著邦普朗環形山、托蘭斯基隕石坑、居里克環形山及奧佩爾特隕石坑；而南面和東南分別坐落了盧賓聶基隕石坑和更大的阿伽撒爾基德斯環形山。此外，環該隕坑：西北是里菲山脈和風暴洋、北面瀕臨知海、東北綿延著蓋塔山脊、東側伸展著奧佩爾特月溪、而東南和西南分別為雲海和濕海。該隕坑中心月面坐標為14.61°S 23.57°W，直徑14.81公里，深度2.385公里。

達爾內隕石坑是一座坑底面積較小的圓碗狀撞擊坑。隕坑北面的知海上分布有一些崎嶇的山丘和丘陵，而南面則連接了一系列向西南延伸的低矮皺嶺-可能是一座古隕坑的殘壁。該隕坑坑沿尖峭，幾乎未受撞擊磨損。坑壁平均高出周邊地形550米，坑內反照率明顯高於周邊幽暗的月海表面。隕坑位於一座輻射近110公里的小型射紋系統中心，並被已被月球和行星觀測協會(ALPO)列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》和《內側壁坡帶有暗紋的撞擊坑列表》。

該隕坑的形態特徵隸屬"BIO 型"(以該類隕坑的典型代表-畢奧隕坑所命名)。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近達爾內隕石坑的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。

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達爾內｜緯度｜經度｜直徑

B｜14.82° S｜26.43° W｜3.61公里

C｜14.14° S｜26.04° W｜12.81公里

D｜14.51° S｜27.06° W｜4.85公里

E｜12.43° S｜25.44° W｜4.35公里

F｜13.32° S｜26.46° W｜3.86公里

J｜14.35° S｜21.45° W｜6.03公里

- 衛星坑"達爾內 C"、"達爾內 D"、"達爾內 E"和達爾內 J"已被月球和行星觀測協會(ALPO)列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》。
- 衛星坑"達爾內 C"在月食期間曾被記錄到表面溫度發生異常，該現象主要為隕坑地質齡較短，表面尚未形成能提供隔熱作用的表岩屑所致，這是最年輕隕坑的一種典型特徵。
- 衛星坑"達爾內 C"在一些舊的刊物中被稱為"皮耶羅隕石坑"(Pierot)，但國際天文聯合會並未接受該命名。
竹北天后宮

竹北天后宮，是一座位於新竹縣竹北市主祀天上聖母的廟宇。

## 由來背景

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由中國大陸渡海來臺之初，多數先民供奉居家航海守護神媽祖之香火，以祈求平安，護境佑民。當時清廷海禁嚴厲管制，不論偷渡或合法移民，均無法攜眷前來，人心至為浮動，精神信仰皆託附於媽祖的庇佑。

該廟所在地點昔稱「豆仔埔」（指今竹北里、竹仁里與竹義里一帶），因為此地之聚落位於新庄子圳上游，引水不易，而過去荒埔地經開墾後，僅能種植豆類，因而稱之。由於耕作不易，很多居民從事捕漁相關行業。

## 建廟沿革

民國四十九年（歲次庚子），竹北地區人士有感於媽祖顯靈指示建廟，以擴大服務信眾，且臨時道場對參拜者來說甚為不便，於是討論發起新建聖殿。經過多方奔走，獲得熱烈迴響；有竹北、竹仁、竹義、泰和等村里鄰長、地方民意代表等，在竹北戲院召開籌建委員會，推選常務委員十七人，以葉石泉為主任委員，綜理興建工程事宜。隨後，延請著名地理師陳新龍尋找氣局兩全之吉地五百餘坪，並予以購置。民國五十年（歲次辛丑）農曆五月二十七日擇吉動土興工；同年農曆十一月十日廟宇主體初步成形，於是恭請媽祖登龕晉座。第二屆管理委員會成立後，常務委員葉欽源、魏湘冉、何啟榮等召集委員暨信徒代表，決議修改前堂磚牆木窗為雕石花門窗。至民國六十八年（歲次己未）終於全部竣工。民國六十九年（歲次庚申）仲夏，得地方人士贊助，購得新地並興建鐘鼓樓，完成如今之面貌。

## 祀奉神尊

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### 主祀

該廟祀奉之泥塑金身主神（媽祖）神像，由來自唐山的阿枝師（本名彭木泉）負責雕塑；取山崎地區一帶（今新豐鄉）的紅赤仁土（紅色粘土）循古法製作，逐層披覆施工，並自然蔭乾以防龜裂。

### 陪祀

竹北天后宮左側廡殿祀奉武財神，為經營商業之信徒護佑事業，及觀音佛祖、神農大帝、註生娘娘、五營神將；右側偏殿祀文昌帝君、土地公婆、關聖帝君、孚佑帝君、司命真君、虎爺、目蓮菩薩、功德祿位。

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- 功德堂暨目蓮菩薩

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- 關聖帝君、孚佑帝君、司命真君、文昌帝君

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- 觀音佛祖、神農大帝、註生娘娘

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- 玄壇真君、五營神將

## 公益

由於社會逐步繁榮發達，信眾亦感念神恩庇佑，敬獻香油款。該廟將捐款妥善運用，辦理公益事業，如救濟貧民急難救助、貧民喪葬費之補助、天然災害救濟金、地方建設、殘障福利、辦理信徒至其他各廟進香活動等。民國六十八年該廟獲選新竹全縣寺廟捐資興辦公益事業之績優單位。民國七十年將所得百分之七十捐出，配合竹北市五－四道路開拓。民國八十八年捐贈「媽祖號」救生氣墊船等。

## 習俗傳統

每年元宵節，定期舉辦燈藝競賽及燈謎晚會活動，並維持百餘年來傳統，信眾覓地搭棚舉辦平安祈福三獻法會，以感念媽祖，是為該廟特色。

此外，於平時結合虔誠信徒，組成聖樂團、誦經團。
諾瓦拉戰役 (1849年)

諾瓦拉戰役或稱比可卡戰役（比可卡是諾瓦拉的一區）是第一次義大利獨立戰爭中一場重要的戰役，交戰的雙方為奧地利帝國與薩丁尼亞王國。戰役時間包括1849年3月22日整天，並持續到隔天拂曉才結束，最終以皮埃蒙特（薩丁尼亞）軍隊遭受重大挫敗並撤退告終。

## 歷史

奧薩雙方於1848年才達成一不穩定的停戰僅持續不到七個月，薩丁尼亞國王卡洛·阿爾貝托就於1849年3月12日宣布廢止協議。奧軍便於倫巴底地區發起攻勢，並在約瑟夫·拉德茨基元帥的率領下攻占了莫爾塔拉的要塞。

奧軍攻佔了莫爾塔拉後，與皮軍在位於米蘭西方28mi的諾瓦拉地區交戰。遠比四萬五千名皮軍更有紀律的七萬名奧軍，又如同前一年的庫斯托扎戰役那樣徹底擊潰對方。皮軍同時未能得到其他義大利諸邦的協助。哥洛拉莫·拉莫里諾將軍被指控在諾瓦拉戰役中違抗命令，並於同年被處決。

皮軍隨後被迫退至阿爾卑斯山腳下的博爾戈馬內羅，同時奧軍也佔領了諾瓦拉、韋爾切利、特里諾，並打開了通往薩丁尼亞首都都靈的道路。

奧地利將軍尤利烏斯·雅各·馮·海瑙男爵布雷西亞的十日，卡洛·阿爾貝托被迫退位給兒子維托里奧·埃馬努埃萊(他未來成為義大利統一後的第一位國王)。弗里德里希·恩格斯寫道「在這場挫敗之後，一場革命與成立共和國的期望在都靈被散播開來，然而卻因卡洛·阿爾貝托傳位於長子而被澆熄。」儘管羅馬共和國於2月宣布成立，以及威尼斯共和國也存在，皮埃蒙特共和國最終未能誕生。卡洛·阿爾貝托將自己放逐到葡萄牙的波爾圖，不久便死於當地。

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8月9日雙方簽訂了和平條約，皮埃蒙特被迫賠償6500萬法郎給奧地利。每年都會有該場戰役的歷史重演。奧地利的巡防艦諾瓦拉號巡防艦 (1850年)就是得名於奧軍此場勝利之後，該艦還曾於1857年及1859年進行環遊世界的科學遠征。

## 外部連結

- 諾瓦拉戰役, Forces in the Field, lastoria.org

## 基本資料

- 頭銜：諾瓦拉戰役
- 屬於：第一次義大利獨立戰爭
- 日期：1849年3月22日–23日
- 地點：皮埃蒙特的諾瓦拉（今日義大利境內）
- 座標：45°N 25°E
- 結果：奧軍決定性勝利，卡洛·阿爾貝托宣布退位
- 參戰方一：薩丁尼亞
- 參戰方二：奧地利帝國
- 指揮官一：沃傑謝赫·夏爾札諾夫斯基
- 指揮官二：約瑟夫·拉德茨基·馮·拉德茨
- strength1：45,000名步兵、2,500名騎兵、109門火砲 (根據加斯頓·博達特《軍事歷史戰爭百科全書（1618-1905)》的統計為59000人，其中包括54,200名步兵, 4,800名騎兵, 116門火炮)
- strength2：70,000名步兵、5,000名騎兵、141門火砲(根據加斯頓·博達特《軍事歷史戰爭百科全書（1618-1905)》的統計為41,000人, 其中包括36,300名步兵, 4,700名騎兵, 144門火炮)
- 傷亡一：578人戰死、1,405人負傷、409人被俘或失蹤 （根據麥可·恩布里的《拉德茨基的行軍：1848-1849 年在上義大利的戰役》的調查與取證，總戰死人數為1000至1100人, 總負傷人數為3008人, 總被俘或失蹤人數約為2000人)
- 傷亡二：410人戰死、1,850人負傷、963人被俘或失蹤 （根據麥可·恩布里的《拉德茨基的行軍：1848-1849 年在上義大利的戰役》的調查與取證，總戰死人數在410-797之間，總負傷人數為1850到1852左右，總被俘或失蹤人數為963人）
新開湖

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新開湖，位於南開大學八里台校區內，是1954年南開大學在校園內新開挖的人工湖泊。取新開挖的湖和新的南開雙重含義，被命名為新開湖。
阿富汗航空公司列表

這是一個關於阿富汗伊斯蘭共和國正在運營中的航空公司的列表。在阿富汗境內運營的航空公司，經由阿富汗交通和民航部頒發航空公司證書並負責管理。目前阿富汗境內所有航空公司的飛機均被禁止飛越及經停歐盟空域及機場。

## 運營中的航空公司

航空公司名稱｜普什圖語名稱｜圖片｜呼號｜飛機數量｜開業年份｜備註

阿里亞納阿富汗航空｜د آریانا افغان هوایی شرکت｜

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｜ARIANA｜6｜1955｜1955~1956年間曾稱「阿里亞納航空」

卡姆航空｜کام ایر｜

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｜KAMGAR｜11｜2003

## 已結業航空公司

航空公司名稱｜圖片｜IATA｜ICAO｜呼號｜開業年份｜結業年份｜備註

巴赫塔爾阿富汗航空｜

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｜BJ｜BYJ｜1967｜1988｜1967~1985年間曾稱巴赫塔爾·阿爾瓦塔納航空

巴爾赫航空｜

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｜BHI｜SHARIF｜1996｜1997

Q46994538｜BHI｜1996｜1997

東方地平線航空｜EA｜EHN｜2013｜2015

帕米爾航空｜

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｜PM｜PIR｜1995｜2011

喀布爾航空｜

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｜KBL｜2007｜2011

馬可波羅航空｜MCP｜MARCOPOLO｜2003｜2004

開泊爾阿富汗航空｜KHY｜KHYBER｜2001｜2018

Photros Air｜KHP｜2006｜2007

薩菲航空｜

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｜4Q｜SFW｜SAFI AIRWAYS｜2007｜2016
竹內街道

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竹內街道（たけのうちかいどう）是大阪府堺市往東，越過二上山南麓・竹內峠，至奈良縣葛城市的長尾神社付近的街道。全長約26km。羽曳野市白鳥交差點至葛城市竹內付近的區間被指定為國道166號。

## 概要

通過二上山南麓，連結大和國和河內國的古代幹線道路之一，是日本最古的國道。街道沿線有應神天皇陵、仁德天皇陵、推古天皇陵等古墳，被認為是負擔物資輸送、文化傳達的重要幹線道路。也被認為是連結古市古墳群和百舌鳥古墳群的道路。竹內街道之名源自通過奈良縣葛城市竹內集落、越過竹內峠而來。

## 歷史

竹內街道根據『日本書紀』推古天皇21年（613年）條記載「設置難波（大阪）至京（飛鳥）的大道」，是日本最古的「官道」。現在的竹內街道大部分和推古天皇時代的官道重疊。東側連結由東西橫切奈良盆地南部的官道橫大路。過去稱作丹比道。根據天武天皇元年7月1日（672年7月30日）條記載，壬申之亂也使用此街道。

飛鳥時代，佛教或中國、朝鮮的文化通過竹內街道傳入大和，影響飛鳥文化的發展。中世，作為伊勢街道之一部存續，因伊勢參拜、大峰詣、當麻詣等而繁榮。現在部分區間指定為國道166號。

## 經由地

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（西往東）

堺市

松原市

羽曳野市

南河內郡太子町

葛城市

## 關連項目

- 難波大道
- 長尾街道
日野站 (東京都)

日野站，是一個位於東京都日野市大坂上一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站。

包括此站的路段在運行系統上顯示為「中央線」。運行形態的詳細資料參見該條目。

## 車站構造

地壘上島式月台1面2線的高架車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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中央線｜下行｜八王子、高尾方向

2｜上行｜立川、新宿、東京方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

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- 站舍（2021年4月25日）

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- 1、2號月台（2021年4月25日）

## 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為26,916人。中央線快速的24個車站當中最少。

近年的推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜26,329

1991年（平成3年）｜27,443

1992年（平成4年）｜28,195

1993年（平成5年）｜28,468

1994年（平成6年）｜28,537

1995年（平成7年）｜28,537

1996年（平成8年）｜28,912

1997年（平成9年）｜28,259

1998年（平成10年）｜27,764

1999年（平成11年）｜27,049

2000年（平成12年）｜25,867

2001年（平成13年）｜25,823

2002年（平成14年）｜25,719

2003年（平成15年）｜26,291

2004年（平成16年）｜26,708

2005年（平成17年）｜26,857

2006年（平成18年）｜27,288

2007年（平成19年）｜27,706

2008年（平成20年）｜27,798

2009年（平成21年）｜27,340

2010年（平成22年）｜27,713

2011年（平成23年）｜27,710

2012年（平成24年）｜28,038

2013年（平成25年）｜28,651

2014年（平成26年）｜26,927

2015年（平成27年）｜27,179

2016年（平成28年）｜27,312

2017年（平成29年）｜27,219

2018年（平成30年）｜27,257

2019年（令和元年）｜26,916

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：

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中央線

■通勤特快

通過

■中央特快、■通勤快速（只限下行）、■快速、■普通（大月站以西直通）、■武藏野號列車

立川（JC 19）－日野（JC 20）－豐田（JC 21）
尼科萊特隕石坑

尼科萊特隕石坑（Nicollet）是月球正面位於雲海東部的一座孤單的小撞擊坑，其名稱取自法國地理學家暨天文學家、數學家約瑟夫·尼科萊（Joseph Nicolas Nicollet，1786年-1843年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑位於西側的沃夫隕石坑和東面的伯特隕石坑中間、西北偏西和東南偏南方分別坐落著古爾德隕石坑和小隕坑利伯希、南面則橫亙著更大的皮塔屠斯環形山。該隕坑中心月面坐標為21.95°S 12.5°W，直徑14.7公里，深度2.03公里。

尼科萊特隕石坑是一座聳立在周圍熔岩平原上的圓碗狀撞擊坑，坑壁邊緣清晰、內側壁平整且帶有較高的反照率，坑壁平均高出周邊地形560米。碗狀的坑底相對平坦，坐落著一群中央山丘。隕坑的形態特徵隸屬BIO 型（以該類隕坑的典型代表-畢奧隕坑所命名），並已被月球及行星觀測者協會（ALPO）列入《內側壁坡帶有暗紋的撞擊坑列表》。

尼科萊特隕石坑的東北、東側和東南的雲海表面分布有一些皺脊並連接到它的外側壁，而它的北面則坐落了一座小山丘-尼科萊特艾普西隆（ε）。

在娥眉月期間，當月球晝夜線移過該隕坑後的斜照環境下，是從地球上觀測該隕坑的最佳時機。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近尼科萊特隕石坑的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。

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尼科萊特｜緯度｜經度｜直徑

B｜20.1° S｜13.5° W｜5 公里

D｜23.2° S｜12.2° W｜2 公里

- 衛星坑尼科萊特 B已被月球和行星觀測協會（ALPO）列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》。
康德謨

康德謨 (Max Kaltenmark, 1910年11月11日－2002年6月26日) 是奧地利裔法國漢學家。主要研究中國的宗教思想和道教文學。

## 生平

1910年11月11日出生於奧匈帝國維也納，出生不久就隨父母搬到法國巴黎，後來他加入了法國國籍，師承馬伯樂。弟子施舟人。1949年-1953年擔任法國遠東學院中國漢學研究所所長。該研究機構位於北京中法大學內，也結交了李嘉樂、於儒伯等同事，顧頡剛、洪煨蓮，齊白石等學者畫家。1956年擔任法國高等研究應用學院講座教授。1957年擔任國立高等學院宗教科學部研究室主任直到1979年退休。

2002年6月26日康德謨在拉瓦勒逝世，享年91歲。

## 著作

- 1953: 《列仙傳：古代道教仙人的傳說傳記》Le Lie-Sien Tchouan : biographies légendaires des immortels taoïstes de l'antiquité
- 1965: 《老子與道教》Lao Tseu et le taoïsme
- 1972: 《中國哲學》La Philosophie chinoise (Que sais-je?叢書).

## 外部連結

- Maxime Kaltenmark (1910-2002) on Persée
- Notes à propos du Kao-Mei on ISIDORE

## 基本資料

- 日語原文：康德謨、Max Kaltenmark
- 出生日期：1910年11月11日
- 出生地：

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奧匈帝國維也納
- 逝世日期：2002年6月26日
- 逝世地：加拿大拉瓦勒 (魁北克)
- 職業：漢學家
柏林之線巴士

柏林之線巴士（Berlin Linien Bus GmbH，縮寫：BLB）是一家德國的大巴公司，運營德國境內的長途大巴線路，也有部分開往歐洲其他國家的線路。國際線路通常與其他大巴公司聯合經營。

柏林之線巴士公司在2016年10月突然宣布，所有運營線路到2016年10月31日為止結束運營。部分線路將由德鐵長途運輸（IC巴士）繼續運營。

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## 基本資料

- 日語原文：柏林之線巴士、Berlin Linien Bus
- 網站： www.berlinlinienbus.de
- 所有者：BEX
- 總部：德國 柏林
- 服務區域：德國
- 服務路線：跨境巴士
- 成立：1947年
- 創辦人：Ingo Scheuermann, Karsten Schulze
- Umsatz：0,64 Mio. Euro
- Währung：Euro
- Angestellte：12
- Fahrgäste：ca. 0,70 Mio
- Buslinien：ca. 40 nationale Fernbuslinien
- Sonstige_Linien：ca. 20 internationale Fernbuslinien
- Länge_Bus：36.000 km
委內瑞拉人民團結

委內瑞拉人民團結（Unidad Popular Venezolana，縮寫為UPV）是委內瑞拉的一個左翼政黨。該黨成立於2004年2月6日。2007年，該黨決定自行解散，使其成員加入即將成立的委內瑞拉統一社會主義黨。2008年，一些不願意加入委內瑞拉統一社會主義黨的原委內瑞拉人民團結成員宣布重建該黨。該黨是西蒙·玻利瓦爾大愛國極點的成員。

## 基本資料

- 國家：委內瑞拉
- 原文名：Unidad Popular Venezolana
- 校色：800000
- 創辦人：莉娜·隆
- 成立：2004年2月6日、2008年（重建）
- 解散：2007年
- 意識形態：玻利瓦爾主義、社會主義、共產主義、馬克思主義、反帝國主義
- 政治光譜：左翼
- 總部：加拉加斯
- 國內組織：西蒙·玻利瓦爾大愛國極點
- 官方色彩：黑色、黃色
- seats1_title：全國代表大會
- seats3_title：州長
- 貨幣符號：

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- 網站： upvsucre.es
史林

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史林（1921年11月－？），原名史瑞林，山東樂陵人。

## 導演

早年就讀北平國立藝術專科學校雕塑系。1941年入北平劇社，演的第一個戲是《群鶯亂飛》。1944年入重慶怒吼劇社任演員。1945年後在中國電影製片廠、上海崑崙影業公司、上海觀眾戲劇演出公司、中電三廠任演員。銀幕處女作是1946年吳永剛導演的《忠義之家》，相繼演出《八千里路雲和月》、《一江春水向東流》、《碧血千秋》及《花落水流紅》等影片。1949年任北京電影製片廠演員。參拍《民主青年進行曲》、《祖國的花朵》、《羅小林的決心》、《不拘小節的人》等影片。其中《祝福》中的魯四太太，可算代表作，以嫻熟的演技恰到好處的展示了人物性格，給觀眾留下深刻印象。其間，曾在北京戲劇專科學校話劇系任教。導演話劇《雷雨》、《真情假意》等，導演故事片《敞開的窗戶》；導演譯製片《范尼和他的叔叔》、《天使在人間》、《摯愛》等。

## 參加演出的影片

- 1946年：《忠義之家》飾演富鄰妻
- 1947年：《八千里路雲和月》飾演姨母，《一江春水向東流》飾演何大嬸
- 1948年：《碧血千秋》飾演吳芝瑛，《花落水流紅》
- 1950年：《民主青年進行曲》飾演大姐
- 1955年：《祖國的花朵》飾演楊母，《羅小林的決心》飾演羅媽媽
- 1956年：《不拘小節的人》飾演敏如，《祝福》飾演魯四太太
- 1965年：《浪濤滾滾》飾演李萍
英特捷特航空

英特捷特航空（Interjet，正式全名為ABC Aerolíneas, S.A. de C.V）是一家墨西哥的低成本航空公司，總部設在墨西哥首都墨西哥城，以墨西哥城貝尼托·胡亞雷斯國際機場為樞紐機場，主要經營國內定期航線及少數加勒比海、拉丁美洲國際航線。

## 機隊

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機型｜營運中｜訂購中｜載客量｜附註

空中巴士 A320-200｜44｜3｜150

空中巴士 A320neo｜40｜TBA

空中巴士 A321-200｜1｜2｜192

空中巴士 A321neo｜1｜9｜TBA

蘇愷超級噴射機 100/95｜22｜8｜93

Total｜67｜62
居里克環形山

居里克環形山（Guericke）是月球正面位於雲海北部的一座古老大隕坑殘跡，約形成於45.5-39.2億年前的前酒海紀，其名稱取自德國物理學家暨工程師、哲學家奧托·馮·居里克（1602年-1686年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西北偏北靠近托蘭斯基隕石坑、邦普朗環形山及帕里隕石坑、東側毗鄰孔特隕石坑、奧佩爾特隕石坑則位於它的西南。居里克環形山的西側坐落了知海、西北綿延著帕里月溪（Rimae Parry）和蓋塔山脊、奧佩爾特月溪（Rimae Opelt）則延伸在它的西南，居里克環形山和孔特隕石坑之間則坐落了一組相重疊的三環坑。該隕坑中心月面坐標為11.57°S 14.19°W，直徑60.8公里，深度0.74公里。

居里克環形山殘存的邊緣已磨損破碎，且部分被覆蓋在坑底的熔岩所淹沒，隕坑壁現已成為一圈斷裂的山脊，並與北側、西北和南面隆起的山脊連接在一起。南側坑壁上的峪口，連接了一條被群山環抱的山谷，蜿蜒延伸止衛星坑居里克 B。該環形山坑壁平均高出周邊地形1230米，內部容積約3400立方千米。坑內地表相對平坦，散布有一些小山丘和眾多細小的隕坑，靠西南坐落了醒目的衛星坑居里克 D和居里克 H，一條溝壑從北側內壁向南延伸至坑底。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近居里克環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。

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居里克｜緯度｜經度｜直徑

A｜11.1° S｜17.3° W｜5 公里

B｜14.5° S｜15.3° W｜16 公里

D｜12.0° S｜14.6° W｜8 公里

E｜10.0° S｜12.0° W｜4 公里

F｜12.2° S｜15.3° W｜21 公里

G｜14.0° S｜15.0° W｜5 公里

H｜12.4° S｜14.2° W｜6 公里

J｜10.6° S｜13.4° W｜8 公里

K｜15.1° S｜13.3° W｜3 公里

M｜12.9° S｜12.5° W｜2 公里

N｜12.5° S｜9.9° W｜3 公里

P｜15.0° S｜14.6° W｜3 公里

S｜10.3° S｜13.3° W｜11 公里

- 衛星坑居里克 C於1976年被國際天文學聯合會更名為孔特隕石坑。
- 衛星坑居里克 B和居里克 E已被月球和行星觀測協會（ALPO）列入《內側壁坡帶有暗紋的撞擊坑列表》。
- 衛星坑居里克 D的內側坡上可看到有大量滾落的巨岩。

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- 衛星坑居里克 B
國旗屋米干店

國旗屋，原稱老旺米干店、九旺米干店，是位於臺灣桃園市平鎮區與中壢區之間忠貞市場內的雲南米干麵店，由滇緬游擊隊孤軍後裔張老旺所開，多次在國慶日自發性舉行升旗典禮，以布置多面中華民國國旗而聞名。

## 地址

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九旺米干店位於忠貞新村，門牌號碼為中壢區龍平里龍平路215號，被以「國旗屋」稱呼，由店長妻子掌廚。平時，小吃店內外大概保持五百面國旗，若損壞即替換。國慶日前，張老旺在周遭街道懸掛約兩萬面的國旗作國旗隧道，於國慶日早上在附近的籃球場舉辦國慶升旗典禮，並以木頭搭建的司令台模擬父親當年打仗克難升旗之景。標語、精神堡壘以油漆手寫，無制式的電腦字樣。從升旗典禮現場延伸到周邊2公里，旗海飄揚，散發濃厚的國慶節慶氛圍、烽火年代下的克難、與孤軍後裔對國家的質樸信念。

## 緣由

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店主張老旺為滇緬孤軍游擊大隊長張健生之子，當過校車司機，與來自金三角的妻子李茹蕙在忠貞市場旁小巷頂了一間小屋作麵店。

張老旺九歲就跟著父親打游擊。父親曾帶領國軍流亡滇緬邊界，部隊被泰軍、解放軍攻打。每次烽火已退時，隊員往往在胸前拿著碗佯裝乞丐、掩飾身分四處詢問，以找尋自己的部隊。張老旺母親因此將縫製的國旗插在山坡上，讓所有部隊成員能重聚。部隊從四、五百員戰到最後僅剩三十員。1953年11月後隨部隊撤回臺灣，落腳桃園龍岡忠貞新村。父親去世後，張老旺從遺物中發現當初多次插在山坡上那面布滿風乾血漬的國旗，想起當年戰事的慘烈，感嘆不已，遂在1990年代中期購買國旗，開始了每年的雙十節升旗典禮，開店後布置在自己麵店，並照樣舉辦升旗典禮。

至於該面打游擊的國旗，已隨父親下葬入土。

## 克服

辦國慶升旗最大開銷是國旗費用，張老旺大量購買國旗來壓低單價，但小面國旗每面仍需新臺幣十二元、大面國旗要價新臺幣兩百五十元，兩萬面則花費新臺幣卅多萬元。為節省開銷，升旗舞台他自己用榔頭釘。掛國旗耗時，他每日抽出四、五小時空檔上街掛國旗，從住處掛到升旗典禮會場，兩公里路耗兩月才完工；綁國旗也費力，要掛滿鐵絲需他僱用三名壯漢才扛得動。

第三年在公園掛國旗時，張老旺在國慶日前的清晨就緒巡視國旗，發現百多面旗子被丟在臭水溝，於是與一些退伍老士官等人撈起洗淨，在升旗前通通綁到電線桿上去。又有一次，他在高處綁的國旗被剪斷，重新綁好，沒多久就斷，於是綁了又剪、剪了再綁，直到數十次後破壞者放棄。張老旺特別到該人家裡敬禮感謝，該人也握手、不講話。

張老旺表示，吃喝玩樂可省，買國旗絕對不吝嗇，過去平均年花10萬元買國旗，妻子因此受不了離去。後來他再婚，老婆小30歲。

2015年，張老旺所布置的國旗會場接連被蘇迪勒颱風、杜鵑颱風吹壞，讓他一度想取消國慶日升旗典禮，但收到許多民眾詢問與鼓勵他，決定苦撐續辦。

2016年年初，張老旺因心臟手術花費不少錢，讓原本自己籌辦、邁入第22年的升旗典禮經費受到影響。姪子張國偉獲知後提供8萬元協助，桃園市雲南同鄉會理事長魯李仁、桃園市雲南民俗打歌促進協會理事長張石林和會員、根深企業董事長王根深、中國國民黨桃園市黨部及黃國園黨部協助，湊得30多萬元舉辦升旗典禮及購買國旗。張老旺不顧醫囑需多靜養病情，該年九月中旬起就親力親為佈置雲南文化公園升旗會場，但又被梅姬颱風吹毀約五千面國旗，僅存一萬面國旗。張老旺籲請有意捐贈國旗者，可送至國旗屋米干店或對面由侄子開立的忠貞雲鄉米干店代收。但他說就算募不到一萬面國旗，升旗典禮依然舉行。後獲得中國國民黨主席洪秀柱、桃園市議會議長邱奕勝、桃園市議員謝彰文等許多人捐旗捐錢相挺，活動順利完成。

張老旺曾對《大紀元時報》記者謙稱，自己是粗人，碰到事情很多，當時都一一克服，說：「我也不怕，心裡想有人要殺我、打我也願意；如果因為國旗把我打死了，我相信：總統不來，副總統都會來跟我上香。」

## 反響

第一年升旗典禮，參與人數少，後增加到千餘人。

一次一對彰化來的老夫妻來此店參觀，遠遠見到國旗屋就哭泣，進來還敬禮，點一碗米干就四處看，兩鐘頭都捨不得離開。有一位英國女子來此觀光照了許多照片回去。某女華僑回國時下機就來此探訪，張老旺說：「她拿著我的國旗就東比、西比，然後還爬高高得去比，簡直有點發瘋了，我照了一張像放大，就在客廳裡面，每個人一進來都為之動容。」

不少人也捐錢買國旗，小國旗十五元，大旗兩百五十元，牆上還有感謝看板用以徵信。時任中華民國總統的馬英九都特別來函致謝，張店長將信件影印放大貼在店門口。有路人因國旗的繩索被風吹倒而割傷脖子，知道綁國旗者是張老旺時，就擦擦血說沒問題，還講敬佩張店主。

## 料理

該店的米干是以傳統的熟米混上生米打漿，鋪上圓盤蒸熟，再將粉皮晾掛竹竿，有米干店拿客家粄條充數，張老旺堅持每日手工現作米。其湯頭為妻子李茹蕙所調配的金三角家鄉味，張老旺於大骨湯加上了像是台灣肉臊的臊子，將大蒜、生薑、紅蔥頭等辛香料爆香，再放入絞肉同炒以讓原豬肉拌炒至焦黃乾香，再加入雲南口味的豆瓣醬。配合有肉片、豬肝、半熟蛋。

焦桐在《滇味到龍岡》新書座談會，說明滇緬游擊隊帶來的米干，選用帶糯性的優質大米，以略為發酵後用水磨成漿再澄濾倒入淺盤中，蒸煮後待涼切條呈半透明白，若粄條似有嚼感。他食評這種戰爭的食物，不免有點倉促、簡陋；龍岡米干則是以大骨熬湯，又加荷包蛋、豬肉片、豬肝，「是在矯正悲哀的過去」。

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涼拌火燒是店內招牌菜，因需大火快燒，會引發濃煙，張老旺在村子作時被罰錢，後來他開車在野外燒後再回來店裡賣。此料理以豬頭皮製作，整張豬臉升火炙烤，再用刀刮淨焦面、切片，拌上雲南料理的水醃菜、草果油、蒜酥、蒜水、辣椒、香菜、白芝麻、糖、醋。

張老旺示範涼拌火燒時，一面堆柴點火，一面對《台灣壹週刊》記者說：「當年，只要父親派傳令兵把燒好的肉綁在我腰間，我就知道又要打仗了。」

## 基本資料

- 所有者：張老旺
- 主廚：李茹蕙（張老旺妻子）
- 食品類型：雲南米干
- 地址：桃園市中壢區龍平路215號
- 國家：中華民國（臺灣）
- 座標：24.929000 121.254031
大西壩

大西壩，又名西渡堰，是中國浙江省寧波市海曙區的一處水利設施遺址。

地處海曙區高橋鎮高橋村大西壩自然村東側的大西壩河與姚江交匯處，原有古壩已毀，現存碶閘建於1962年。2011年，大西壩與姚江水系中多項水利設施一起以「姚江水利航運設施及相關遺產群」的名義被列入浙江省文物保護單位。2013年，大西壩和壓塞堰遺址、小西壩舊址一起列入第七批全國重點文物保護單位（大運河——姚江水利航運設施子項）。

## 圖片

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- 全國重點文物保護單位碑

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- 二道閘

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- 大西壩南側

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- 中涼亭，為海曙區文物保護點
孔特隕石坑

孔特隕石坑（Kundt）是位於月球正面雲海北部的一座小撞擊坑，其名稱取自十九世紀德國物理學家奧古斯特·孔脫（August Kundt，1839年-1894年），1976年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

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該隕坑西側靠近居里克環形山、西北毗鄰帕里隕石坑、戴維環形山位於它的東面、東南則是拉塞爾隕石坑，孔特隕石坑的西面坐落著知海。該隕坑中心月面坐標為11.57°S 11.57°W，直徑10.3公里，深度2.4公里。

孔特隕石坑是一座圓碗太的小撞擊坑。坑壁邊緣尖峭、清晰，內側壁平直光滑，未顯示有明顯的侵蝕。坑壁平均高出周邊地形370米，內部容積約40立方千米。隕坑形態特徵隸屬於ALC 型（以該類隕坑的典型代表-衛星坑阿爾巴塔尼 C所命名）。現已被月球和行星觀測協會（ALPO）列入《帶有明亮射紋系統的撞擊坑列表》。

在1976年獲得正式命名前，該隕坑曾被指名為衛星坑居里克 C（所謂的衛星坑標記法：以所靠近的主坑名+字母來命名）。
仇鴻

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仇鴻（1961年3月），江蘇南京人，女，漢族，中華人民共和國政治人物，中國共產黨黨員。英國利茲大學語言學專業碩士研究生畢業。前香港中聯辦副主任。

## 生平

1983年，起在北京外國語學院英語系工作。1992年起，在中華人民共和國經貿部、中華人民共和國外經貿部歐洲司、辦公廳工作。1998年起，在中華人民共和國國務院辦公廳工作。1999年，任國務院辦公廳副司級幹部。2003年，任國務院辦公廳正司級幹部。2008年3月，任中華人民共和國商務部部長助理、黨組成員。曾長期擔任原政治局委員、國務院副總理吳儀的秘書。

2013年6月，任中央人民政府駐澳門特別行政區聯絡辦公室副主任。2014年8月，任中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室副主任。

2023年3月，當選第十四屆全國政協港澳台僑委員會副主任。

2026年7月，美國宣佈不再延續對香港「國家緊急狀態」，早前按行政命令制裁、包括仇鴻的九名中港(前)官員從制裁名單剔除。

## 家庭

- 丈夫：劉德，曾任中華人民共和國公安部黨委委員、副部長。
川普航空

川普航空（Trump Shuttle, Inc.）是美國已結業的一家航空公司，由商人唐納德·川普於1989年至1992年間擁有並經營。川普航空曾以波音727客機，以每小時一班的頻率執飛由紐約市拉瓜地亞機場至馬薩諸塞州波士頓洛根國際機場和華盛頓特區華盛頓國家機場的航班，同時也提供包機服務。川普航空的降落權和資產收購自美國東方航空旗下的東方航空快線，其IATA代碼為TB（現已重新分配給比利時途易航空）。

川普在1988年3月首次涉足航空業。當時他收購三架原屬於度假村國際航空（Resorts International Airlines），用於接送高額賭客到紐澤西州大西洋城度假村賭場酒店的塞考斯基 S-61。川普將這三架直升機重新漆成黑色和紅色，並印上川普航空公司的標誌。

## 歷史

### 創立

1980年代，美國東方航空越來越容易進入金融衰退。於是為了掙錢，美國東航建立了一個與母公司獨立的快綫航空公司，布魯斯·諾布爾斯 (Bruce Nobles)為總裁。1988年10月8日因東方航空快綫公司的機械師揚言要罷工，於是川普同意了購買東方航空快綫。1989年6月，價值為3.8億美元的交易正式完成。川普航空/川普快綫6月23日正式開始運營。

川普的目的是要把航空公司推廣成一個奢侈品，並且也通過它來推廣川普集團的其它服務於產品。川普航空的飛機的塗裝為白色的。機內的特色包括楓木木皮，用鉻製造的安全帶與 金製造的廁所裝置。川普航空公司也是最早採用高科技設備的航空公司之一；它是最早提供自助登機的航空公司之一。川普航空也通過跟一個叫LapStop的創業公司給乘客提供機上使用筆記型電腦服務。

川普航空公司成立之前，川普曾經提供了一個飛到大西洋城的直升機服務。他曾經打算提供從曼哈頓飛到拉瓜地亞機場與漢普頓的直升機服務。川普的直升機一段時間包括三架西科斯基S61與兩架波音234。川普的直升機服務也曾經擁有一架提供行政運輸服務的歐直AS332超級美洲獅直升機。

幾乎從公司成立以來，川普航空公司遇到了財務問題。大多數乘客是因為方便性而選擇坐川普航空，而不是因為它的值錢的機上服務。美東航空快綫罷工期間，許多顧客叛逃到泛美航空的快綫服務。1989年年底，美國東北部經歷了一場經濟衰退，1990年8月，伊拉克入侵科威特時，飛機汽油價錢漲了一倍。

川普航空公司從來沒有賺翻。1990年9月，航空公司的貸款被拖欠，公司的所有權傳給了債權銀行，花旗集團擁有多數股份。由於海灣戰爭，航空公司股價下滑了。雖然與西北航空，美國航空與全美航空進行過談判，川普航空無法在理想的價錢把公司出賣。

債權銀行最終談判了一個市場營銷安排，全美航空會承擔川普航空40％的股份，並且同意在十年期間管理川普航空的運營，其中包括公司的財務記錄，廣告，促銷，飛機維修，和勞動關係。同時，本條約確保全美航空1996年10月10日之後可以購買本公司的全部所有權，直到1997年4月10日擁有專有權。1992年4月7日，川普航空公司已不復存在，改名為快綫公司，12日正式以「全美航空快綫」(USAir Shuttle)的名義開始經營。

1997年11月19日，全美購買了快綫公司的剩餘股份，為止仍然為全美的分公司。2000年7月1日正式與全美航空的經營合並。2015年10月，全美航空與美國航空合並，全美航空快綫與美鷹航空合併。

### 1989年8月事故

1989年8月，一架川普航空飛機在波士頓著陸時，因東方航空人員過去的維修疏失導致機鼻起落架故障。為了應對公眾對此事的反應，川普親自搭乘下一班川普航空班機飛往波士頓。

### 財務危機

川普航空從未盈利，其客運量於1989年11月便開始下降。1989年末，美國東北部進入經濟衰退並進一步壓低航空需求，而1990年8月伊拉克入侵科威特導致飛機燃料價格翻倍。隨著經營成本上升，許多使用接送服務的企業客戶削減旅費。同時，川普的賭場業務也遇到嚴重的困境，為了避免個人破產，川普於1990年6月被迫將對幾家企業的控制權讓給了他的銀行家，從而失去了數個商業持股。1990年9月，航空公司已用盡現金，並且無力償還債務。

川普航空在此期間進行一些包機業務，以利用閒置的飛機。1990年6月，該航空公司為納爾遜·曼德拉在美國八城之行間提供包機服務。在1990-1991年的海灣戰爭期間，川普航空獲得政府合同，在多佛空軍基地、查爾斯頓空軍基地、特拉維斯空軍基地、麥克科德空軍基地和凱利空軍基地之間利用包機運輸美軍人員。

## 直升機服務

川普航空的直升機服務成立於1988年3月22日，當時川普與媒體大亨梅夫·格里芬達成協議收購度假村國際航空（Resorts International Air），並獲得三架可容納24名乘客的塞考斯基 S-61直升機。川普便讓這些直升機往返於曼哈頓西30街直升機坪、拜德菲爾德機場和大西洋城的鋼鐵碼頭停機坪。航程票價從49美元到125美元不等，旅行時間為48分鐘。

川普航空於1989年至1992年間，開辦紐約市與東漢普頓機場之間的航班，以及紐約市西30街直升機坪和大西洋城鋼鐵碼頭之間的航班，以服務川普開設的賭場，由塞考斯基 S-61直升機和CH-47 契努克直升機執飛。川普航空也提供定期直升機服務，往返拉瓜迪亞機場和曼哈頓下城直升機場，以便客戶轉乘川普航空的航班。

## 機隊

川普航空機隊如下

機型｜數量

波音727-100｜8

波音727-200｜17

總數｜25

## 外部連結

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維基媒體資源上的 Trump Shuttle 相關圖片。

## 基本資料

- airline：川普航空、Trump Shuttle
- 尺寸：250
- IATA代碼：TB
- 機場代碼：TPS
- 呼號：TRUMP
- 目的地：波士頓、紐約市、華盛頓特區
- 母公司：川普集團（1989—1992）
- 代表人物：唐納德·川普
- 成立：1989年6月7日
- 結束運營：1992年4月7日、（更名為全美航空快線）
威廉·喬伊斯

威廉·布魯克·喬伊斯（William Brooke Joyce，1906年4月24日－1946年1月3日），綽號「哈哈勳爵」（Lord Haw-Haw，或譯作「呵呵勳爵」），美國出生的英國法西斯主義政治人物，第二次世界大戰期間納粹德國對英國廣播的播音員。1946年因叛國罪在倫敦被處以絞刑，他也是英國史上最後一位依據該罪被處死的犯人。

## 生平

### 早年經歷

1906年，喬伊斯出生在紐約布魯克林區，父母均為愛爾蘭裔美國人。喬伊斯在少年時代隨父母返回祖國愛爾蘭居住，後來在倫敦度過大學生涯，但從軍和投身政壇的嘗試皆以失敗告終。1924年，還是保守黨員的喬伊斯在一場鬥毆中遭人用剃刀割傷右臉頰，留下了一道醒目的疤痕，對此喬伊斯宣稱割傷他的是一名猶太裔共產主義者。

### 成為法西斯主義者

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在屢經挫折後，喬伊斯成為了一名法西斯主義者。早在1923年，喬伊斯就加入了英國法西斯黨，之後又於1932年加入了「英國法西斯聯盟」（BUF），獲任為宣傳主管兼副主席。後因與BUF主席奧斯瓦爾德·莫斯利爵士意見不合而另行組建了極右翼組織「國家社會主義聯盟」，狂熱鼓吹法西斯主義。1939年，在英德兩國正式開戰前，他攜妻子逃到納粹德國。

### 戰時宣傳

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在德國，喬伊斯投身漢堡的帝國廣播公司不萊梅廣播站，主持一檔名叫《德國來電》的節目，除了德軍在前線的戰況，喬伊斯還在節目中勸說英國民眾和政府早日與德國和解。由於1924年鬥毆受傷導致臉頰留下疤痕，喬伊斯的嘴唇無法合攏，使得播音時帶有明顯的氣聲，笑聲也很誇張，英國聽眾據此給他起了個綽號——「哈哈勳爵」。

《德國來電》充斥了反猶主義宣傳及對希特勒的狂熱崇拜，但喬伊斯機智、幽默、能言善辯的主持風格在英國民眾間頗受歡迎，節目對英法領導人嬉笑怒罵的評論和別出心裁的廣播劇成為英國民眾熱議的焦點。據1940年夏天的統計，《德國來電》的固定聽眾有600萬人之多。但自從不列顛空戰爆發、德軍開始空襲英國本土之後，《德國來電》收聽率暴跌。儘管如此，喬伊斯的播音一直堅持到1945年4月30日，其間還出版了其著作《英格蘭的黃昏》（Dämmerung über England，Twilight Over England），並獲得戰功十字勳章。

1945年4月30日，喬伊斯在英軍攻克漢堡前錄製了最後一次《德國來電》（但可能並未播出）。在最後的節目中，面對納粹德國無法挽回的敗勢，酩酊大醉的喬伊斯大罵英國政府，指責其對德國進行「破壞」，同時對蘇聯表達了反感，但他仍表示希望德國能與英國「和解」。節目的最後，他向聽眾道別：

### 被俘及處死

1945年5月28日，英軍在弗倫斯堡俘獲喬伊斯。喬伊斯被俘時由於將手伸向口袋，英軍因此誤認他要掏出武器企圖逃跑（實為掏出假護照）而開槍打傷他。倫敦中央刑事法院在1945年9月以叛國罪判處他死刑。喬伊斯提出上訴，理由是他宣稱自己根本不是英國公民。不過公訴人指出，1937年他代表英國法西斯同盟參加倫敦郡議會選舉時，曾手持英國護照（雖然據傳為透過欺騙手段獲得）並宣誓效忠，而且英軍在他的漢堡寓所內搜到一本早已過期的英國護照。據此英國上議院受理上訴委員會駁回了喬伊斯的上訴，喬伊斯的絞刑最終在1946年1月3日執行。

## 基本資料

- 日語原文：威廉·喬伊斯、William Joyce
- 出生：William Brooke Joyce、（威廉·布魯克·喬伊斯）
- 出生日期：1906年4月24日
- 出生地：美國紐約布魯克林
- 逝世日期：1946年1月3日
- 逝世地：倫敦旺茲沃思監獄
- 死因：絞刑
- 墓地：愛爾蘭戈爾韋
- 國籍：美國、德國
- 別名：哈哈勳爵
- 知名於：第二次世界大戰期間納粹德國對英國廣播的播音員
- 母校：倫敦大學伯貝克學院
- 宗教：羅馬天主教、聖公宗
- 政黨：英國法西斯黨、英國保守黨、英國法西斯同盟、國家社會主義聯盟、德國國家社會主義工人黨（納粹黨）
麥賢得

麥賢得（1945年），男，漢族，廣東省饒平縣人，中國人民解放軍海軍戰鬥英雄。

## 生平

1945年，麥賢得出生在一個船民家庭，祖父、父親均繫船民。解放前，祖父餓死，伯父被惡霸活埋，父親曾遭日本海軍毒打，船隻也被燒毀。1964年3月，參加中國人民解放軍。1965年8月，加入中國共產黨。參軍後來到廣東虎門沙角海軍聯合學校學習。畢業後分配到中國人民解放軍海軍護衛艇第41大隊4中隊611號護衛艇當機電兵。

1965年8月5日晨，台灣方面的中華民國海軍巡防第2艦隊大型獵潛艦「劍門」號、小型獵潛艦「章江」號自台灣左營港出航，傍晚駛到福建省東山島東南的兄弟嶼海域。中國人民解放軍海軍南海艦隊令汕頭水警區準備戰鬥。當日23時13分，汕頭水警區4艘護衛艇、6艘魚雷艇奉命出擊。8月6日1時42分，護衛艇群發現目標。2時51分，開始集中攻擊「章江」號，3時33分將該艦擊沉。在戰鬥中，麥賢得所在的611號護衛艇機艙中彈，機電兵均負傷。彈片擊中麥賢得的前額，導致腦組織外露。麥賢得甦醒後，已無法說話，這時艇艙進水，情況危急。麥賢得頑強回到機器旁堅守崗位3小時，直到戰鬥勝利，他才陷入昏迷。這次戰鬥即八六海戰。

戰後，麥賢得榮立個人一等功。1966年2月4日，中國共產主義青年團中央委員會授予其「模範共青團員」稱號。1966年2月23日，中華人民共和國國防部授予其「戰鬥英雄」稱號。麥賢得由此成為全國知名的英雄模範。1967年12月3日，海軍學習毛主席著作積極分子代表大會在北京人民大會堂召開，會前毛澤東等黨和國家領導人單獨接見戰鬥英雄麥賢得、舒積成等幾位代表。麥賢得先後出席1987年、2007年全軍英雄模範代表會議。曾任中國人民解放軍海軍汕頭水警區副司令員，大校軍銜。2007年，從中國人民解放軍海軍廣州保障基地副司令員崗位上退休。

由於腦部受重傷，麥賢得的語言表達能力、記憶力幾乎全部喪失，並患有嚴重的外傷性癲癇。1971年九一三事件發生後，由於毛澤東接見麥賢得的照片上有林彪在旁邊，有人便說麥賢得是林彪樹立的假英雄，麥賢得在汕頭水警區一度遭到攻擊。1972年，李玉枝和麥賢得結婚。婚後李玉枝悉心照顧麥賢得，麥賢得的癲癇從1990年代中期起便沒有復發，麥賢得還在李玉枝的幫助下愛上了練習書畫。麥賢得的另一大愛好是養花。麥賢得和李玉枝育有一子一女，後來都考入海軍院校學習。

2017年7月，中央軍委主席習近平簽署命令，授予麥賢得等10位同志「八一勳章」。2017年7月28日，中央軍委頒授「八一勳章」和授予榮譽稱號儀式在北京八一大樓舉行，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平向麥賢得等10位「八一勳章」獲得者頒授勳章和證書。這是「八一勳章」首次頒授。麥賢得同時獲授「意志堅強、不怕犧牲的鋼鐵戰士」榮譽稱號。2019年9月16日，被授予「人民英雄」國家榮譽稱號。

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## 基本資料

- 名字：人民英雄
- 名字：海軍大校
- 出生地：廣東省饒平縣
- 效命：中國
- 服役：中國人民解放軍海軍
- 服役時間：1964年-2007年
- 軍銜：

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海軍大校
- 部隊：水面艦艇兵
- 統率：海軍廣州水警區、海軍汕頭水警區
- 參戰：第二次國共內戰後續衝突、八六海戰（傷）
- 獲得勳章：「人民英雄」國家榮譽稱號 (2019年)、八一勳章 (2017年)、「戰鬥英雄」榮譽稱號 (1965年)、個人一等功 (1965年)、全國道德模範 (1965年)
- 配偶：李玉枝
- 親屬：兒子：麥海斌；兒媳：李睿、女兒：麥海珊
- 學歷：初一肄業