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豐田漢蘭達

豐田Highlander（トヨタ・ハイランダー）是日本豐田汽車自2000年起開發製造的中型運動型多用途車中國 版本的官方漢語名稱為「豐田漢蘭達」，在日本、澳洲市場以豐田Kluger的名義發行，競爭對手為本田Avancier、別克Envision、福特Edge、日產Murano等。採用與Camry、Avalon、凌志ES/RX一致的豐田K平台&豐田TNGA-K平台生產。

## 歷史與概要

### 第三代（2013年-2019年）

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- 澳規車尾

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- 紐約的計程車

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- 攝於廣東省湛江市

### 第四代（2019年迄今）

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## 外部連結

- Official websites for Australia , Canada , China, US

## 基本資料

- 日語原文：豐田Highlander
- 別稱：豐田Kluger（日本、澳洲）、豐田漢蘭達（中國廣汽豐田）、豐田皇冠陸放(中國一汽豐田)、豐田世紀SUV
- 製造商：豐田汽車
- 生產日期：2000年迄今
- 車輛類別：運動型多用途車、跨界休旅車
- 日語原文：第一代（代號XU20）
- 生產日期：2000年11月至2007年5月
- 款式年份：2001年–2007年
- 裝配地：日本宮若市
- 平台：豐田K平台
- 引擎：2.4升直列四缸引擎（代號2AZ-FE）、3.0升V6引擎（代號1MZ-FE）、3.3升V6引擎（代號3MZ-FE）
- 變速器：4速或5速自動變速箱
- 軸距：106.9in
- 長度：2001: 184.3in、2002–03: 184.4in、2004–07: 184.6in、Hybrid: 185.6in
- 重量：3784lb
- 日語原文：第二代（代號XU40）
- 別稱：豐田Kluger（日本）
- 生產日期：2007年5月-2013年 (日本)、2009年10月至2013年11月 (美國)
- 款式年份：2008年–2013年
- 裝配地：日本福岡縣宮若市、中國廣東省廣州市、美國印第安納州普林斯頓
- 設計師：Ian Cartabiano (2005)
- 引擎：2.7升直列四缸引擎（代號1AR-FE）、3.5升V6引擎（代號2GR-FE）、3.3升V6引擎（代號3MZ-FE，含混合動力）、3.5升V6引擎（代號2GR-FE，含混合動力）
- 變速器：5速或6速自動變速箱
- 軸距：109.8in
- 長度：188.4in
- 重量：4045lb
- 日語原文：豐田Highlander（XU50型）
- 別稱：豐田漢蘭達（中國）、豐田Kluger（澳洲）
- 款式年份：2014年-2019年、2014年-2021年（中國）
- 裝配地：中國廣州、美國普林斯頓
- 生產日期：2013年12月-2021年
- 設計師：Matt Sperling (2009)
- 平台：Toyota K platform
- 相關車型：Lexus RX (AL20)、Toyota Sienna (XL30)
- 引擎：Gasoline:、2.0 L 8AR-FTS I4 turbo (China)、2.7 L 1AR-FE I4、3.5 L 2GR-FE V6、3.5 L 2GR-FXE V6 (hybrid)、3.5 L 2GR-FKS V6 (2016–2019)、3.5 L 2GR-FXS V6 (hybrid) (2016–2019)
- 變速器：6-speed U660E/760E automatic、8-speed UA80E/UA80F automatic (2016–2019)
- 長度：191.1in
- 重量：4508lb
- model_code：XU50
- 日語原文：第四代 (XU70)
- 別稱：豐田Kluger（澳洲）、豐田漢蘭達（中國，廣汽豐田）、豐田皇冠陸放（中國，一汽豐田）
- 生產日期：2019年11月至今
- 款式年份：2020至今
- 裝配地：美國普林斯頓 (TMMI)、中國廣州（廣汽豐田）；天津（一汽豐田）
- 設計師：Yoshikazu Saeki
- 平台：TNGA: GA-K
- 相關車型：豐田Harrier/Venza (XU80)、豐田Sienna (XL40)
- 引擎：汽油：、2.5 L A25A-FKS I4 （中國）、3.5 L 2GR-FKS V6、2.5 L A25A-FXS I4 （油電）、2.5 L A25B-FXS I4 （油電，中國）
- 電動機：2x Permanent Magnet Synchronous Motors NNNNkW 5NM + 40kW 4NM （油電）
- 輸出功率：218– (3.5 L)、179– (2.5 L 油電，綜合輸出)
- 變速器：8-speed UA80F Direct Shift ECT automatic、eCVT with sequential shift mode （油電）
- 混合動力：Power-split （油電）
- 電動電池：1.6 kW·h Ni-MH （油電）
- 軸距：112.2in
- 長度：194.9–
- 重量：4145–
福特Edge

福特Edge（Ford Edge）是長安福特自2010年引進中國大陸市場的一款中型SUV、跨界休旅車，官方中文名稱為「福特銳界」，而競爭對手為本田Avancier、豐田Highlander、別克Envision、日產Murano。

## 歷史與概要

### 第一代（2006年-2014年）

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第一代銳界在2006年1月的底特律車展上首發，2011迎來中期改款。

### 第二代（2014年迄今）

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第二代銳界於2014年6月密西根州迪爾伯恩全球首發，基於福特CD4平台打造，國產換代銳界於當年廣州車展發布。

## 基本資料

- 別稱：福特銳界（中國）
- 製造商：福特汽車
- 生產日期：2006年迄今
- 車輛類別：運動型多用途車、跨界休旅車
佩列佩爾金環形山

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佩列佩爾金環形山（Perepelkin）是月球背面赤道區一座古老的大撞擊坑，約形成於前酒海紀，其名稱取自蘇聯天文學家葉夫根尼·佩列皮奧爾金（Yevgeny Yakovlevich Perepyolkin，1906年-1940年），1970年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑西南偏西毗鄰丹戎環形山；西側靠近達松瓦爾隕石坑；勒夫環形山位於它的北面；東側坐落萊恩環形山；佩列佩爾金環形山南壁連接了希拉卡齊環形山，而多布羅沃斯基隕石坑則在它的東南偏南面，該隕坑的中心月面坐標為9.99°S 128.80°E，直徑88.7公里，深度為2.8公里。

佩列佩爾金環形山外側壁已嚴重侵蝕，其外形類似於北面的勒夫環形山。它的南側壁幾乎已融入周邊地貌；西北偏西內壁上嵌入了一座怪異的葫蘆形隕坑，可能是由二座隕坑合併而成；沿西南內壁分布著一串小隕坑組成的短鏈坑。碗狀的坑底布滿小隕坑的凹痕，但表面較周邊地形平坦；坑底中心坐落著一座小中央峰，並延伸出一道伸向東南的山脊。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近佩列佩爾金環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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佩列佩爾金｜緯度｜經度｜直徑

P｜12.4° S｜127.3° E｜25 公里
朗之萬環形山

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朗之萬環形山(Langevin)是月球背面北半球一座古老的大撞擊坑，約形成於酒海紀，其名稱取自法國物理學家保羅·朗之萬(1872年-1946年)，1970年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

該環形山西側毗鄰大隕坑-坎貝爾環形山；北面靠近達朗伯環形山和斯里弗環形山；錢德勒環形山位於它的東面；南面坐落了戈洛文隕石坑；而萊伊環形山則橫亙在西南偏西面，該隕坑的中心月面坐標為44.17°N 162.69°E，直徑57.8公里，深度為2.5公里。

朗之萬環形山外觀大致呈圓形，但已被所覆蓋的大量撞擊坑嚴重侵蝕和損毀，尤其是西南側，已難以與周邊地貌相區別。其原初的外側邊緣與坑內特徵因磨損而完全改變。坑底地表凹凸不平，麻臉般地散布著眾多的隕坑。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近朗之萬環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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朗之萬｜緯度｜經度｜直徑

C｜46.4° N｜165.5° E｜19 公里
韋慈藏

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韋慈藏（？），本名訊，京兆府（今陝西省西安市）人道號慈藏，唐朝道士、名醫。

陳嘉謨《本草蒙筌》記載：「有藥王韋慈藏，姓韋氏，名訊，道號慈藏，大唐人。醫中之聖，藥中之王，靈應如神，人皆仰之。圖贊曰：「大唐藥王，德號慈藏。老師韋訊，萬古名揚」；《中國醫學大辭典》：「藥王，韋訊之別名。」

## 參考資料

- 《本草蒙筌》
- 《中國醫學大辭典》
加比爾·捷西斯

加比爾·費爾南多·德捷西斯（Gabriel Fernando de Jesus，1997年4月3日）是一名巴西職業足球員，司職後衛，目前效力於英格蘭足球超級聯賽球會兵工廠，並為巴西國家隊出戰國際比賽。

## 球會生涯

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### 曼城

2016年8月3日，曼城與捷西斯簽約五年，轉會費約2,700萬鎊。他留效彭美拉斯至年底巴甲球季結束，一月才正式向曼城報到。

正式加盟後，捷西斯在首場英超比賽表現不錯，分別攻入一球和交出一助攻。捷西斯的表現甚至曾把首席射手阿奎羅擠至後備。

2020年12月25日，赫蘇斯的COVID-19病毒檢測呈陽性，其後康復。

2022年4月23日，赫蘇斯在主場5-1戰勝沃特福德的比賽中打進4球，完成了他在英超聯賽的首個大四喜。

### 阿森納

2022年7月4日，熱蘇斯與阿森納簽訂了一份長期合同。他被分配到了9號球衣，合同的費用和期限沒有透露，據說以4500萬英鎊的價格簽訂了一份為期五年的合同。8月5日，他在英超聯賽客場2-0戰勝水晶宮的比賽中完成了俱樂部首秀。8月13日，在他的酋長球場的首場比賽中，以4-2獲勝萊斯特城，進了他的第一個和第二個球，並提供兩個助攻。

## 國家隊生涯

謝撒斯是巴西20歲以下球隊的一員，該隊在2015年紐西蘭U-20世界盃上獲得亞軍。他在新普利茅斯4-2戰勝奈及利亞的比賽中打進了他的第一個進球，並在點球大戰中戰勝了烏拉圭和葡萄牙。

捷西斯入選2018年世界盃23人名單，並擔任正選前鋒，被人寄予厚望，但捷西斯表現不佳，5場比賽一球不入，此紀錄更是巴西國家隊的首次。

2019年5月，捷西斯入選巴西隊的23人陣容，參加在本土舉行的2019年美洲杯。7月7日，在馬拉卡納體育場對陣秘魯的決賽中，他助攻艾佛頓·索亞雷斯打入開場進球，隨後在上半場後段打入贏得比賽的進球；然而，他在下半場吃到第二張黃牌，被罰下場。巴西最終以3-1贏得比賽，贏得冠軍。

## 生涯統計

2016年7月18日

球會｜球季｜聯賽｜盃賽｜南美州盃賽｜州聯賽｜合計

出場｜入球｜出場｜入球｜出場｜入球｜出場｜入球｜出場｜入球

彭美拉斯｜2015｜21｜4｜9｜3｜8｜0｜37｜7

2016｜13｜10｜0｜0｜5｜4｜12｜5｜30｜19

生涯合計｜33｜14｜9｜3｜5｜4｜20｜5｜67｜26

## 榮譽

### 球會

彭美拉斯

- 巴西杯冠軍：2015
- 巴西足球甲級聯賽冠軍：2016

曼城

-

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英格蘭足球超級聯賽冠軍：2017–18、2018–19、2020–21、2021–22
-

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英格蘭足總盃冠軍：2018–19
-

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英格蘭聯賽盃冠軍：2017–18、2018–19、2019–20、2020–21
-

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英格蘭社區盾冠軍：2018、2019

阿仙奴

-

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英格蘭足球超級聯賽冠軍：2025-26
- 英格蘭足球聯賽盃亞軍：2025–26
- 歐洲冠軍聯賽亞軍：2025–26

### 國家隊

巴西國家隊

- 夏季奧林匹克運動會足球比賽男子組金牌：2016
- 美洲盃足球賽冠軍：2019

### 個人

- 巴西足球甲級聯賽最佳新人：2015
- 巴西足球甲級聯賽最佳球員：2016

## 外部連結

- Gabriel Jesus at Palmeiras' official website

## 基本資料

- 日語原文：加比爾·捷西斯、Gabriel Jesus
- 全名：Gabriel Fernando de Jesus
- 暱稱：耶穌
- 出生日期：1997年4月3日
- 出生地：巴西聖保羅
- 位置：後衛
- 現在所屬：阿仙奴
- 球衣號碼：9
- 2010–2012：Anhanguera
- youthclubs2：彭美拉斯
- youthyears2：2013–2015
- if: clubs1 年：彭美拉斯
- 活躍nowrap：2015–2016
- 最多帽子：83
- 總入球數：28
- 活躍nowrap：2017–2022
- 對賽球隊：曼城
- 最多帽子：159
- 總入球數：58
- 活躍nowrap：2022–
- 對賽球隊：阿仙奴
- 最多帽子：85
- 總入球數：21
- nationalteam1：巴西U20
- nationalteam2：巴西U23
- nationalyears1：2015
- nationalyears2：2015–
- nationalcaps1：9
- nationalgoals1：2
- nationalcaps2：6
- nationalgoals2：2
- nationalyears3：2016–
- nationalteam3：巴西
- nationalcaps3：64
- nationalgoals3：19
- club-update：2026年2月1日
- nationalteam-update：2025年12月31日
巴巴金隕石坑

右側部分是阿波羅15號拍攝，巴巴金隕石坑顯示在邊框中。

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巴巴金隕石坑（Babakin）是位於月球背面巨大的費米環形山坑底的一座小撞擊坑，其名稱取自蘇聯工程師、太空計劃設計師格奧爾基·巴巴金（Georgij N. Babakin，1914年-1971年），1973年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑西鄰近狄德羅隕石坑：北望利特克隕石坑，東面坐落了巨大的齊奧爾科夫斯基環形山；西南則分布有色諾芬隕石坑，該隕坑的中心月面坐標為20.81°S 123.26°E，直徑19.15公里，深度為1.75公里。

巴巴金隕石坑呈典型的圓杯狀結構，坑沿邊緣尖峭，坑底及側壁上布滿了眾多的小撞擊坑，西、北二側外壁略有磨損，內側坡壁則平緩向下，坑壁平均高出周邊地形770米，內部容積217.97立方千米。坑底表面布滿齊奧爾科夫斯基環形山形成時撞擊濺射的岩石，因而其地質齡要早於齊奧爾科夫斯基環形山。
井野站 (群馬縣)

井野站位於日本群馬縣高崎市井野町，是東日本旅客鐵道（JR東日本）上越線鐵路車站。

上越線直通吾妻線與兩毛線的列車亦有停靠。

## 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。各月台以跨線天橋連接。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■上越線｜下行｜澀川、水上方向

■吾妻線｜澀川、中之條方向

■兩毛線｜前橋、伊勢崎、桐生、小山方向

2｜■上越線（包括■吾妻線、■兩毛線）｜上行｜高崎、東京、新宿、橫濱方向（包括■湘南新宿線、■上野東京線）

（來源： JR東日本:車站構內圖）

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- 西閘口（2021年7月）

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- 東閘口（2021年7月）

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- 月台（2021年7月）

## 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為2,155人。群馬縣內的上越線車站次於高崎站、新前橋站、高崎問屋町站、澀川站排行第5位。

近年的推移如下表。另外2005年度（平成17年度）的上車人次因去年10月16日此站往高崎站方向1.2公里處開設了高崎問屋町站而減少，近年變平穩。

上車人次推移

年度｜1日平均上車人次｜備註｜來源

2000年（平成12年）｜3,134

2001年（平成13年）｜2,955

2002年（平成14年）｜2,888

2003年（平成15年）｜2,789

2004年（平成16年）｜2,809

2005年（平成17年）｜2,529｜2004年10月16日に 高崎問屋町駅開業

2006年（平成18年）｜2,422

2007年（平成19年）｜2,265

2008年（平成20年）｜2,230

2009年（平成21年）｜2,123

2010年（平成22年）｜2,042

2011年（平成23年）｜2,036

2012年（平成24年）｜2,024

2013年（平成25年）｜2,118

2014年（平成26年）｜2,059

2015年（平成27年）｜2,090

2016年（平成28年）｜2,102

2017年（平成29年）｜2,129

2018年（平成30年）｜2,181

2019年（令和元年）｜2,155

## 車站周邊

- 高崎市役所中川服務中心
- 高崎井野郵局
- 群馬縣營住宅
- 國道17號

## 歷史

- 1944年（昭和19年）10月11日 - 開設井野信號場。
- 1948年（昭和23年）12月25日 - 開始旅客營業。
- 1957年（昭和32年）12月20日 - 信號場改為停車場。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化，改為JR東日本的車站。
- 2001年（平成13年）11月18日 - IC卡Suica開始使用。
- 2003年（平成15年）7月13日 - 西口設置自動閘機。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■上越線、■吾妻線、■兩毛線

高崎問屋町－井野－新前橋
高崎問屋町站

高崎問屋町站是一個位於群馬縣高崎市貝澤町的東日本旅客鐵道（JR東日本）上越線鐵路車站。

上越線直通的吾妻線與兩毛線列車亦有停靠。

## 歷史

- 1992年（平成4年） - 設置縣央地域鐵道網活性化檢討委員會。高崎、前橋、伊勢崎3市提案設立新站。
- 2003年（平成15年）5月16日 - 進行安全祈願祭，本體開工。
- 2004年（平成16年）10月16日 - 開業。
- 2012年（平成24年）9月27日 - 設置多功能售票機。

## 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■上越線｜下行｜澀川、水上方向

■吾妻線｜澀川、中之條方向

■兩毛線｜前橋、伊勢崎、桐生、小山方向

2｜■上越線（包括■吾妻線、■兩毛線）｜上行｜高崎、東京、新宿、橫濱方向（包括■湘南新宿線、■上野東京線）

（來源： JR東日本:車站構內圖）

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- 閘口（2021年7月）

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- 月台（2021年7月）

## 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為3,950人。群馬縣內的上越線車站次於高崎站、新前橋站排行第3位。由於鄰近群馬Paz大學、群馬縣立高崎女子高等學校、群馬縣立高崎工業高等學校等高校，較多學生使用。開業以來，上車人次有增加傾向。

近年推移如下表。

上車人次推移

年度｜1日平均上車人次｜來源

2004年（平成16年）｜746

2005年（平成17年）｜1,184

2006年（平成18年）｜1,549

2007年（平成19年）｜1,787

2008年（平成20年）｜2,150

2009年（平成21年）｜2,316

2010年（平成22年）｜2,537

2011年（平成23年）｜2,658

2012年（平成24年）｜2,818

2013年（平成25年）｜3,061

2014年（平成26年）｜3,205

2015年（平成27年）｜3,370

2016年（平成28年）｜3,514

2017年（平成29年）｜3,710

2018年（平成30年）｜3,831

2019年（令和元年）｜3,950

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■上越線、■吾妻線、■兩毛線

高崎－高崎問屋町－井野
朗格馬克環形山

朗格馬克環形山（Langemak）是月球背面赤道區的一座大型撞擊坑，約形成於晚雨海世，其名稱取自蘇聯科學家及火箭先驅之一格奧爾基·葉里霍維奇·朗格馬克（Georgy Erikhovich Langemak，1898年-1938年），1970年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

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該環形山西側毗鄰邁特納環形山；西北和東北分別坐落著維薩里環形山和尼科隕石坑；丹戎環形山位於它的東南偏東；東南偏南則是德爾波特隕石坑；西南橫亙著孔德拉秋克環形山。

該隕坑的中心月面坐標為9.93°S 119.45°E，直徑104.8公里，深度為2.8公里。

朗格馬克環形山的外側邊緣相對年輕、清晰，環邊緣最醒目的撞擊坑是覆蓋在西南外壁上的謝靈頓隕石坑，其餘邊緣大致呈圓形，但帶有多個朝外的小突角；內側壁部分地區帶有階地狀殘跡，坡底顯示有岩屑堆積。坑壁高出周邊地形1460米，內部容積約有9200公里3。碗狀的坑底相對平坦，無典型的地貌結構。中心點附近蜿蜒著一道低矮的山脊。山脊西南直止內壁坡底是一片被熔岩覆蓋的低反照率地表；西北和東部地表上縱橫著來自尼科隕石坑發出的明亮射紋束。

該環形山所在區域布滿了它形成時所濺射的岩石，阿波羅計劃期間曾對這些岩石作過分析，後來的克萊門汀號探測數據進一步證實了這些岩石主要是富含鐵和鎂的火成岩，而非代表月殼特徵的長石。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近朗格馬克環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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朗格馬克｜緯度｜經度｜直徑

N｜12.9° S｜119.0° E｜126 公里

X｜6.6° S｜117.5° E｜47 公里

Z｜5.6° S｜119.3° E｜27 公里

- 衛星坑「朗格馬克 N」形成於前酒海紀。
- 衛星坑「朗格馬克 Z」形成於酒海紀。
日射強度計

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日射強度計(英文: Pyranometer )是一種測量太陽輻射強度的儀器，主要測量太陽光中波長介於300至3000奈米的輻射強度。

日射強度定義為單位面積單位時間內接受太陽的能量。

## 外部連結

- Meteo-Technology instrumentation website
- World Radiation Center
安托諾夫An-32

安東諾夫 An-32（北約綽號 Cline）是蘇聯的雙發渦槳軍用運輸機。

## 設計

1970年代初期，應印度空軍的需求，蘇聯在An-26的基礎上研製了應對高高原起降性能的改進型號。發動機短艙置於上單翼之上，這使得換裝5,100 馬力AI-20型大推力渦槳發動機，其使用的螺旋槳直徑達到了An-26的AI-24的兩倍。

## 生產

372

1976｜1982｜1983｜1984｜1985｜1986｜1987｜1988｜1989｜1990｜1991｜1992｜1993｜1994｜1995｜1996｜2005｜2007｜2008｜2010｜2011｜2012

1｜1｜5｜29｜31｜26｜54｜28｜48｜11｜49｜47｜10｜4｜8｜5｜2｜1｜4｜1｜3｜5

## 使用歷史

An-32可以在高海拔與高溫條件下起降(最高 + 55C， 4,500m ).

## 型號

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- An-32 : 基本型
- An-32A : 民用運輸型，製造了36架。
- An-32B : 改進型號
- An-32B-100 : An-32B改進為最大起飛重量28.5噸，載重7.5噸。
- An-32B-110 : 改為雙人機組
- An-32B-120 : 使用英制單位的An-32B-110.
- An-32B-300 : 使用羅羅 AE 2100渦槳發動機，單台4,600 hp
- An-32LL (Letyushchaya Laborotoriya飛行試驗室): 使用槳扇發動機的試驗機。
- An-32MP : 海事巡邏機.
- An-32P Firekiller : 消防飛機，攜帶8噸水。
- An-32V-200 : An-32B-100的雙人機組改型
- An-32 RE : An-32B現代改型 新的航空電子設備。
- An-132 : 採用西方航電與發動機，與沙烏地阿拉伯聯合研製。採用Pratt & Whitney Canada PW150發動機、霍尼韋爾航電，利勃海爾生命支持系統，漢勝森德斯特蘭德輔助動力單元。

## 使用者

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### 軍隊使用者

超過240架An-32

安哥拉

- 安哥拉空軍

孟加拉國

- 孟加拉空軍 :3架，交由烏克蘭進行現代化，2017年9月已交機一架。

哥倫比亞

- 哥倫比亞空軍: 2架

克羅埃西亞

- 克羅埃西亞空軍 – 2架

赤道幾內亞

- 赤道幾內亞空軍

印度

- 印度空軍: 購買125架，使用105架

伊拉克

- 伊拉克空軍: 2012年10月交付6架。

墨西哥

- 墨西哥空軍: 1架
- 墨西哥海軍: 1架

秘魯

- 秘魯空軍
- 秘魯陸軍
- 秘魯海軍

斯里蘭卡

- 斯里蘭卡空軍

蘇丹

- 蘇丹空軍

### 前使用者

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阿富汗

- 1987年左右至少交付阿富汗空軍6架。在2011年6月時蕩然無存。

亞美尼亞

- 亞美尼亞空軍

象牙海岸

- 象牙海岸空軍

衣索比亞

- 衣索比亞空軍

約旦

- 約旦空軍

利比亞

- 利比亞空軍

蒙古國

- 蒙古空軍

盧安達

- 盧安達軍事

坦尚尼亞

### 民用使用者

在2006年8月，56架An-32在民航使用。

- AERCARIBE LTDA (2),
- Aero Transporte S.A (ATSA) (4),
- Air Pass (4),
- Alada (3),
- Libyan Arab Air Cargo (4),
- Million Air Charter (3),
- Trans-Charter (3)
- Selva (4).
- LBC Express (55架訂單)

## 事故

- 1986年3月25日，一架蘇聯交付給印度空軍的An-32，在阿曼馬斯喀特飛往印度途中在印度洋失蹤。機上3名機組人員與4名乘客下落不明。
- 1990年7月15日，印度空軍的一架飛機從塔姆巴拉姆到錫魯萬納塔普拉姆途中在西高止山脈的Ponmudi山墜毀。
- 1995年11月22日，斯里蘭卡空軍的一架租借自哈薩克斯坦的An-32B在賈夫納降落時被擊落，機上63人全部遇難。
- 1996年1月8日，非洲航空的一架An-32由於超載起飛失敗，在剛果民主共和國金夏沙的機場跑道外的鬧市區墜毀，導致地面237人死亡。
- 1998年3月22日，秘魯空軍的一架An-32單發失效，失控墜毀，21名乘客遇難。
- 2007年8月26日, 大湖商業公司的An-32B超載起飛失敗，在剛果金的孔戈洛墜毀，機上15人遇難。
- 2009年6月10日,印度空軍An-32起飛失敗在Mechukha墜毀。13人全部死亡
- 2014年12月12日, 斯里蘭卡空軍An-32起飛失敗墜毀。
- 2016年7月22日，印度空軍一架An-32從金奈飛往布萊爾港途中在孟加拉灣失蹤。
- 2019年6月3日，印度空軍一架An-32從東部阿薩姆省飛往阿魯納查省的空軍基地，起飛30分鐘後失聯13人失蹤。
- 2026年6月13日，印度空軍一架An-32運輸機在焦爾哈德機場降落後衝出跑道並解體燃燒。事故造成5人死亡1人受傷。

## 技術指標 (An-32)

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## 外部連結

- Official Page
- Bangladesh Air Force AN-32 Image Gallery
- Indian Air Force AN-32 Image Gallery

## 基本資料

- 日語原文：An-32
- 類型：運輸機
- 原產國：蘇聯/烏克蘭
- 設計方：安東諾夫設計局
- 建造方：基輔飛機製造廠
- 首飛：1976年7月9日
- 生產年份：1976–2012
- 製造數量：361
- 狀態：運行
- 單位成本：1500萬美元
- 主要使用者：印度空軍
- 主要使用者：安哥拉空軍、斯里蘭卡空軍、烏克蘭空軍
- 發展自：An-26
本田Avancier

本田Avancier是1999年至2003年由日本汽車製造商本田技研工業製造的中型旅行車，是基於第六代本田雅閣研發。

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## 基本資料

- 製造商：本田
- 相關車型：本田雅閣、本田奧德賽
- 裝配地：日本埼玉縣狹山市
- 生產日期：1999年9月–2003年7月
- 引擎：2.3升直列四缸引擎（代號F23A）、3.0升V6引擎（代號J30A）
- 輸出功率：150匹馬力（2.3升）、218匹馬力（3.0升）
- 動力布局：前置前驅、前置四驅
- 變速器：4速自動變速箱(2.3升款式)、5速手動變速箱(3.0升款式)
- 長度：4795mm
- 車輛類別：中型車
- 車體風格：5門旅行車
- 重量：1690kg
- 軸距：2765mm
別克昂科威

別克Envision（Buick Envision）是通用汽車旗下品牌別克汽車開發製造的中型運動型多用途車、跨界休旅車，官方中文名稱為「別克昂科威」，而競爭對手為本田Avancier、豐田Highlander、福特Edge、日產Murano。

## 歷史與概要

### 第一代（2014年）

2014年8月，別克昂科威在成都車展全球首發亮相。2015年12月，別克昂科威成為上汽通用首批整車出口北美市場的車型。

美國市場上，別克昂科威於2016年1月11日在底特律車展上首次亮相。

### 2019年款

2019年別克昂科威於2017年底在中國首次亮相，並於2018年在北美市場亮相。

### 2020年款

2020年款於2020年初在中國首次亮相

### 第二代（2021年）

2020年5月，通用汽車在美國推出了第二代別克昂科威。

昂科威S

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上汽通用推出新款昂科威S,新款車型搭載2.0L渦輪增壓發動機，9AT變速箱，前輪為麥弗遜獨立懸架，後輪為五連杆。後期推出搭載1.5L渦輪增壓發動機的車型。

#### 昂科威Plus

2021年上海車展期間推出的昂科威Plus是昂科威的加長版。

## 基本資料

- 日語原文：別克Envision
- 別稱：別克昂科威（中國）
- 製造商：別克汽車
- 裝配地：中國山東省煙台市
- 生產日期：2014年迄今
- 車輛類別：運動型多用途車、跨界休旅車
- 車體風格：5門運動型多用途車
- 動力布局：前置前驅或前置四驅
多布羅沃斯基隕石坑

月球勘測軌道飛行器拍攝，左側是希拉卡齊環形山，右側為多布羅沃斯基隕石坑多布羅沃斯基隕石坑（Dobrovolʹskiy）是月球背面南半球一座古老的大撞擊坑，約形成於酒海紀，其名稱取自蘇聯太空人格奧爾基·多布羅沃斯基（Georgiy Timofeyevich Dobrovolsky，1928年-1971年），1973年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑的西北部坐落著希拉卡齊環形山，西北偏西毗鄰丹戎環形山；佩列佩爾金環形山坐落在北面；萊恩環形山位於它的東北；西南分別是沃爾科夫隕石坑和帕特薩耶夫環形山；它的南面橫亙著巨大的齊奧爾科夫斯基環形山。該隕坑的中心月面坐標為12.83°S 129.68°E，直徑38.4公里，深度為2.2公里。

多布羅沃斯基隕石坑外觀呈多邊形狀，因存續期長而磨損較重。坑壁高出周邊地形1010米，內部容積約有1100立方千米。碗狀的坑底較為崎嶇，坑內大部分地區都被希拉卡齊環形山的外側壁所占據，保留的原始地表僅剩南側內壁附近的一小片區域。

該隕坑的名字主要為紀念在執行聯盟11號任務而失事犧牲的蘇聯太空人格奧爾基·季莫費耶維奇·多布羅沃斯基。

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## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近多布羅沃斯基隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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多布羅沃斯基｜緯度｜經度｜直徑

D｜12.2° S｜130.6° E｜49 公里

M｜14.6° S｜129.6° E｜31 公里

R｜14.0° S｜127.7° E｜24 公里

## 圖集

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- 二座隕坑間坍塌的坑壁（阿波羅17號全景相機拍攝）

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- 阿波羅15號測繪相機拍攝的斜視圖

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- 阿波羅17號測繪相機拍攝
哈布斯堡尼德蘭

哈布斯堡尼德蘭（Habsburgse Nederlanden）是哈布斯堡家族控制下的神聖羅馬帝國和低地國家組成的一個采邑制共主邦聯，之後成為西班牙帝國下的西屬尼德蘭。1482年隨著瓦盧瓦王朝的勃艮第公爵勇士查理去世，勃艮第統治尼德蘭時代也隨之結束。1556年政權交替給予哈布斯堡王朝西班牙支系，成立十七省聯盟，隸屬於西班牙帝國。1581年通過荷蘭獨立宣言，七省表示脫離西班牙的統治，餘下的尼德蘭南部組成奧屬尼德蘭，這部分最終1795年被法蘭西第一共和國吞併。

## 地理

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哈布斯堡尼德蘭大抵上是指1482年至1581年覆蓋低地國家的整個地緣政治實體（即現今的荷蘭，比利時，盧森堡和法國北加來海峽省）。在菲利普三世的統治下，尼德蘭開始快速擴張。佛蘭德伯國，阿圖瓦伯國和梅赫倫領地，那慕爾伯國，荷蘭伯國，澤蘭伯國和埃諾伯國，布拉班特公國，林堡公國和盧森堡公國在這位瓦盧瓦 - 勃艮第君主統治下形成共主邦聯，表現成為國會形式。勃艮第的財產中心在布拉班特省布魯塞爾，勃艮第公爵在那裡處理國事。瓦盧瓦勃艮第王朝的末代勃艮第公爵勇士查理收服了海爾德蘭伯國和聚特芬伯國，希望和哈布斯堡王朝的德意志國王腓特烈三世的子女通婚，並因此得到哈布斯堡的王位頭銜。可惜捲入了勃艮第戰爭並在南錫戰役中喪生。

## 歷史

在1482年勃艮第的瑪麗過世之後，她的財產包括勃艮第統治下的尼德蘭交接給她的兒子費利佩一世，他的父親馬克西米利安一世1493年當上神聖羅馬皇帝，費利佩一世作為其直系後裔，因此開啟了哈布斯堡家族統治尼德蘭的時代。儘管有弗拉芒起義以及第二次烏特勒支內戰，但在世紀之交這兩個領域已經被西班牙統治者安撫。費利佩一世的兒子查理五世出生在根特，六歲起繼承王位，他的祖父馬克西米利安一世於是將這一片區域加入勃艮第圈，此後在遙遠的帝國西部，給予這片領域一定的自治權。當查理五世1515年達到足夠的年齡後，開始成為哈布斯堡尼德蘭的真正統治者。他收服了上艾瑟爾和烏特勒支主教區，從下薩克森公爵喬治那裡購買了弗里斯蘭，並再次得到格羅寧根和海爾德蘭。他的十七省同盟確定於1548年的勃艮第協議，在神聖羅馬帝國的奧格斯堡的帝國會議中確認了尼德蘭一定的自治權，在接下來的1549年實用法令中，將十七省從帝國和法國的版圖中正式分割出來。

通過1522年與他的弟弟斐迪南一世繼承條約，查理五世成立了奧地利大公國和哈布斯堡王朝的西班牙分支。1556年退位後十七省落到了西班牙王室手中。由於查爾斯的兒子西班牙繼任國王費利佩二世專制制度和天主教的迫害引發了荷蘭起義和八十年戰爭。西班牙在尼德蘭北部省份的統治越來越脆弱。終於在1579年北方各省設立烏得勒支同盟，1581年他們通過荷蘭獨立宣言法案，宣布自己為獨立的七個聯合省，即七省共和國。

1581年分裂之後，尼德蘭南方各省保持在哈布斯堡王朝統治下直到法國爆發大革命戰爭。之後西班牙哈布斯堡王朝絕嗣又引發了西班牙王位繼承戰爭，1715年南方各省開始了被稱為奧屬尼德蘭的時代。

## 統治者

- 1482–1506 美男子腓力作為勃艮第公爵、法蘭德斯伯爵
- 1506–1556 奧地利的查理作為勃艮第公爵，1522年作為西班牙國王
- 1556–1581 腓力二世作為西班牙國王

哈布斯堡尼德蘭統治者列表 (荷蘭省督或州長)：

- 1506–1507 William de Croÿ, Duke of Aarschot|Marquis d'Aerschot
- 1507–1530 奧地利的瑪格麗特
- 1531–1555 匈牙利的瑪麗亞
- 1555–1559 薩伏依公爵埃馬努埃萊·菲利貝托
- 1559–1567 帕爾馬的瑪格麗特
- 1567–1573 費爾南多·阿爾瓦雷斯·德·托萊多，第三代阿爾瓦公爵
- 1573–1576 Luis de Requesens y Zúñiga
- 1576–1578 奧地利的唐胡安
- 1578–1581 帕爾馬公爵亞歷山德羅·法爾內塞

1578年荷蘭反叛份子任命馬蒂亞斯為統治者，但他在1581年荷蘭放棄法案之前辭職

## 基本資料

- 原文名：哈布斯堡尼德蘭、Habsburgse Nederlanden
- 通稱：荷蘭
- 洲：歐洲
- 荷蘭：低地國家
- 狀態：附庸國
- 地位：神聖羅馬帝國共主邦聯采邑制
- 早期現代文明：1482年
- event_start：哈布斯堡家族
- 項目：併入勃艮第圈
- date_event1：1512年
- 項目：哈布斯堡君主國的一部分
- date_event2：1526年
- 項目：1549年實用制裁法令
- date_event3：1549年
- 項目：西班牙哈布斯堡王朝
- date_event4：1556年
- 項目：八十年戰爭
- date_event5：1568–1648年
- event_end：荷蘭獨立宣言
- 地位：1797年
- event_post：荷蘭南部被併入法蘭西第一共和國
- date_post：1795年
- 漢語拼音：勃艮第屬尼德蘭
- IATA代碼：荷蘭共和國
- 硫化物（SO）：西屬尼德蘭
- 名稱：1548哈布斯堡尼德蘭 (橙色)，列日采邑主教區 (紫色)和斯塔沃洛-馬爾默迪親王國(粉色)
- 政府：君主制、共主邦聯
- 首府：布魯塞爾
- 常用語言：荷蘭語, 西低地德語, 西弗里斯語, 瓦隆語, 盧森堡語, 法語
- 宗教：羅馬天主教、新教
Holla (EXID單曲)

《Holla》是韓國女子音樂組合EXID的首張出道數位單曲，於2012年2月16日發行。

## 簡介

2012年2月14日，由蕙姸、有智、LE、哈妮、海嶺、正花六人組成的EXID，以〈Whoz That Girl〉一曲正式出道。2月16日，出道單曲《Holla》正式發行。EXID是由韓國知名製作人新沙洞老虎所製作之女團，令初出道的EXID即獲到大眾關注。LE填詞，蕙姸、有智、哈妮、海嶺及正花輔助作詞。

## 預告及試聽影片

年份｜發佈日期｜版本

2012年｜2月9日｜ "Whoz That Girl" Teaser 1

2月13日｜ "Whoz That Girl" Teaser 2

## 概要

- 〈Whoz That Girl〉為此張數位單曲的主打曲目。
- 2012年2月16日以Mnet音樂節目《M! Countdown》開始〈Whoz That Girl〉宣傳期，於3月25日SBS音樂節目《人氣歌謠》為最後的舞台後結束宣傳期。

## 成績

### 音源排名

Whoz That Girl

排行榜｜Mnet｜MelOn｜Bugs｜ollehmusic｜Dosirak｜Soribada｜CY｜monkey3｜Naver｜Daum｜Billboard Korea

最高位置｜#-｜#-

### 音樂節目榜單排名

主打歌曲排名成績

歌曲｜Mnet《M! Countdown》｜KBS2《Music Bank》｜MBC《Show! 音樂中心》｜SBS《人氣歌謠》｜SBS MTV 《THE SHOW》｜MBC Music《Show Champion》

Whoz That Girl｜16｜20｜/｜/

### 榜單成績

地區｜榜單｜類型｜停留時間｜最高位置｜總下載量｜參考資料

韓國｜Gaon單曲榜｜週榜｜單曲榜｜2012年2月19日－2月25日｜#36｜840,000+

下載榜｜2012年2月12日－2月18日｜#32

串流榜｜2012年2月19日－2月25日｜#41

BGM｜#29

月榜｜單曲榜｜2012年2月｜#54

下載榜｜#47

串流榜｜2012年3月｜#47

BGM｜#53

## 基本資料

- 日語原文：Holla
- 藝術家：EXID
- 發行日期：大韓民國 2012年2月16日
- 類型：單曲、數位音樂下載
- 錄製時間：2012年
- 類型：韓國流行音樂、舞曲
- 長度：5:16
- 唱片公司：Gamgak娛樂、LOEN娛樂
- 編劇：新沙洞老虎, LE, 哈妮, 正花
- 製片：新沙洞老虎
- next_title：Every Night
- 發行日期：2012
三沙永樂龍洞

三沙永樂龍洞在南海的位置。

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三沙永樂龍洞，又稱三沙市藍洞或永樂藍洞，位於南海西沙群島永樂環礁晉卿島與石嶼的礁盤中（中華人民共和國海南省三沙市實際控制，中華民國、越南聲稱主權）。坐標為16°N 31°E，是一個海洋藍洞，洞口直徑為130米，洞底直徑約36米，深度達300.89m，是目前已知世界上第二深的海洋藍洞。永樂龍洞基本為垂直洞穴，洞內水體無明顯流動，尚未觀測到洞內與外海聯通。永樂龍洞內深度100公尺一直到洞底部分屬無氧空間。
周慶樑

周慶樑，前香港男配音員，坊間多有誤記其名字為周慶良。

## 經歷

周慶樑早年就讀九龍塘學校（小學部）（1958年小六，與演員秦沛（姜昌年）為同屆同學）及華仁書院。及後他畢業於1968年第二期麗的映聲藝員訓練班，加入麗的映聲配音組。1969年與同期畢業的配音員謝月美等加入無綫電視粵語配音組，遂成為著名的配音員，更成為其中一位配音領班。1974年重返麗的電視，與周永坤、李學儒 (李明)、陳曙光並為麗的電視配音組台柱。升任配音組領班後，充當幕後工作愈來愈多，配演的重要角色卻越來越少。也曾到商業電台與香港電台聲演廣播劇。後來成立「TV Pro」公司專營配音業務。2000年，亞洲電視解散配音組，其公司承接了大量亞視外判的配音工作。

根據配音員馮錦堂的著作，周慶樑於1996-1998年間為亞洲電視配音組主管。

## 人物

- 任職無線電視時期為日本演員青井輝彥的常任配音員。
- 於1973年的日本劇集《青年幹探》中配演主角的開場對白：「阿媽，我得咗喇！」成為香港人至今最經典的口頭用語之一。
- 妻子林錦燕亦為配音員。

## 配音作品

- 粗體表示者為作品中的主角或要角
- 首播年份以周慶樑配演的角色首次出場的日子為依歸
- 已知於片中有演唱的角色在角色名後會加上♪符號

### 動畫

播映年份｜作品名稱｜配演角色｜備註｜機構

1974｜鐵甲萬能俠｜波士

1981｜宇宙飛龍｜高山嶽〔ヤマガタケ〕

1983｜山T女福星｜溫泉老師｜ 按此播放

太空飛鷹俠｜K先生（老K）｜接替梁有恆

1984｜超時空要塞｜市長（政治家）

1986｜筋肉人｜大王筋肉真弓（大隻廣之父）｜ 按此播放

1987｜變形金剛｜史柏克｜美國版本第一、二季，亞視播映第33-65集。

電腦戰士｜總統

1989｜幻影俠魔｜連干〔Reekon〕

### 特攝片

首播年份｜作品名稱｜配演角色｜角色演員｜備註

1975｜幪面超人-V3｜旁白｜麗的電視因社會事件於1975年8月4日起停播。

1976｜閃電超人｜渡五郎（閃電超人）

1978｜電腦奇俠｜次郎（電腦奇俠）

1989｜電腦警察｜毛利亮一（土星）

1993｜超人G飛越未來｜亞瑟‧葛蘭特上校（Colonel Arthur Grant）｜Ralph Cotterill｜安樂影視

### 日劇

首播年份｜作品名稱｜配演角色｜角色演員｜備註

1971｜佳偶天成｜施樂明〔柴田健〕｜青井輝彥｜無綫電視

1972｜二人世界｜申亞雄〔榊原恆雄〕

柔道龍虎鬥｜川島道夫｜1970年日本電視台劇集《闘魂》

1973｜青年幹探｜三神鐵男｜櫻木健一

1977｜青春校園｜何頌武〔大西元〕｜宮內淳

### 台劇

首播年份｜作品名稱｜配演角色｜角色演員｜備註

1993｜包青天｜八賢王｜龍隆

### 歐美劇

播映年份｜作品名稱｜配演角色｜角色演員｜備註

1970｜雌虎雙雄｜凌希斯｜Clarence Williams III｜無線電視，前期

無敵鐵探長｜麥克

1973｜父子情深｜史迪｜佛烈麥梅利

1974｜愛犬興我｜占漢德｜Marshall Thompson ｜無線電視

猩猩興我｜米高｜Ted Bessell

西域雄風｜高森警長｜Glenn Ford

1976｜神秘之夜｜哥倫布｜Peter Falk｜前期

## 廣播劇

首播年份｜作品名稱｜配演角色｜備註

1988｜蠱惑｜平納教授｜商業電台衛斯理科幻廣播劇第36

神仙｜胡士中校｜商業電台衛斯理科幻廣播劇第37 【按此播放】

2001｜雍正王朝｜大阿哥胤禔｜香港電台第 7、14-16 集

## 媒體訪問（配音員身份）

播放日期｜相關媒體｜節目名稱／主題｜相關片段

1974年2月24日｜香港電視第392期｜周慶樑 配音要把握角色性格

1978年6月27日｜工商晚報｜幕後英雄談配音 地位重要卻不為人知｜ 接此觀看

2002年7月25日｜《壹周刊》/「壹周plus」｜大股東勢危 李嘉誠食硬亞視｜ 按此觀看
阮福洪蔎

阮福洪蔎（1850年1月7日－1937年5月2日），字陸卿，號連業軒，法名青善，綏理王阮福綿寊第18子，生母是府妾范氏辰。越南阮朝宗室、詩人、文學家、歷史學家和地理學家。

## 生平

嗣德二年十一月二十五日（1850年1月7日），阮福洪蔎在順化葦野社綏國公阮福綿寊府邸出生。同慶年間，任翰林院檢討，協助黃有秤整理《大南國疆界彙編》。成泰年間，任國史館編修，佐理刑部，陞廣南按察使，後改平順布政使。

維新元年（1907年），維新帝新立，授工部侍郎，陞協佐大學士，特進榮祿大夫，賞尚書銜。維新四年（1911年），因為阮福洪蔎秘密起草減稅計劃，引起法國殖民政府不滿，後強迫他退休在家。於是阮福洪蔎保留工部侍郎官職，以禮部參知銜回到葦野社家中賦閑。保大十二年三月二十四日（1937年5月2日），阮福洪蔎去世，葬於香水縣楊春下社。墓前立有他在啟定十年（1925年）為自己撰寫的墓碑。

阮福洪蔎在成泰二年（1890年）繪製了《大南國全圖》，成為今天越南主張領海的資料之一。

## 著作

阮福洪蔎著有《連業軒集》、《五洲列國》、《倫理圖說》，以及和其兄綏理郡公阮福洪茸合著的《越史演義四字歌》。

## 家庭

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### 妻妾

- 正室吳氏堇，保大十三年八月十七日（1938年10月10日）去世
- 妾阮氏㛪，生2女，後改適他人

### 子女

阮福洪蔎共有16子16女。

- 子
- 阮福膺莆
- 阮福膺苹，越南著名詩人
- 阮福膺蓀，號叔荃氏
- 孫阮福寶蔍，曾任越南國首相
- 阮福膺蕳
- 阮福膺蘱
- 阮福膺蕷
- 阮福膺蒞
- 阮福膺茴
- 阮福膺荷
- 阮福膺萐
- 阮福膺薦，1945年八月革命爆發時擔任順化人民委員會主席
- 阮福膺荌
- 阮福膺萂
- 阮福膺䕒
- 阮福膺𦬕
- 阮福膺𦳙
- 女
- 阮氏衣禓
- 阮氏久竹
- 阮氏索陶
- 阮氏正始
- 阮氏綠覺
- 阮氏敬信
- 阮氏知
- 阮氏淑問
- 阮氏厚賜，母阮氏㛪，嫁富安巡撫阮叔巆
- 阮氏肯堂
- 阮氏靜好，母阮氏㛪
- 阮氏妙品
- 阮氏逢春
- 阮氏達品
- 阮氏洽聞
- 阮氏稀上

## 參考資料

- 《連業軒集》詳細資料
- 阮福洪蔎

## 基本資料

- 原名：Nguyễn Phúc Hồng Thiết
- 出生日期：1850年1月7日
- 出生地：法屬印度支那安南保護國順化市
- 逝世日期：1937年5月2日
- 逝世地：順化市順化郡葦野坊
- 字：陸卿
- 號：連業軒
范范的感恩節

《范范的感恩節》是台灣歌手范瑋琪的第十二張專輯，於2015年12月22日開始預購，2016年1月9日發行。此張專輯原預計於2014年發行，但因懷孕而推遲製作與發行。

此專輯以「這些年的陪伴與聆聽者 這一路的冷眼與喧嘩聲 都是范范的感恩節裡 每一個最由衷的謝謝」作為宣傳標語，找來新生代歌手韋禮安、徐佳瑩和王大文為專輯譜曲，范瑋琪也在此張專輯中與韋禮安和梁靜茹分別合唱一曲。

## 曲目

僅中國大陸版收錄此曲東方衛視、天津衛視電視劇《虎媽貓爸》片頭曲

## 音樂錄影帶

歌名｜導演｜首播日期｜首播頻道｜備註｜連結

感恩節｜鄭有傑｜2015年12月28日｜福茂唱片 YouTube頻道｜ MV

很久很久以後｜2016年1月8日｜由李康生、林心如主演｜ MV

最好的安排｜黃中平｜2016年1月25日｜與梁靜茹合唱｜ MV

別來無恙｜吳仲倫｜2016年2月4日｜與韋禮安合唱畫面取自《范范的感恩節》演唱會台北場｜ MV

大風吹｜邱煥升｜2016年2月24日｜ MV

## 外部連結

- 「溫暖天后」范瑋琪《范范的感恩節》全亞洲記者會 中港台媒體聚焦台北
大日本琉球藩民五十四名墓

22.071123 120.729489 中華民國（臺灣）屏東縣車城鄉興統段600、603地號

大日本琉球藩民五十四名墓，是位於臺灣屏東縣車城鄉統埔村、埋葬八瑤灣事件遇害琉球族的墳墓，於2011年登錄為屏東縣歷史建築。

## 歷史

### 清治時期

同治十年（1871年），統埔、保力莊客家人劉天保、楊友旺、林阿九等人，合力將遺留在八瑤灣事件遭難現場的琉球族無頭遺體，以一塚合葬在雙溪口（今車城鄉統埔村），頭顱則用排灣族舊慣帶到部落的頭骨架中擺祀。

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同年11月底建墓完畢，西鄉從道將墓交由林阿九家族，囑咐代為管理祭祀，並給予一份證明，答應每年給付年金二十圓。墓碑材料為花崗石，由日本從廈門購買，並大字書寫著「大日本琉球藩民五十四民墓」，背面有西鄉從道親書的碑銘，為日人在臺存留最早的一塊碑體。但該墓當時並沒紀錄各受難者的名字。林阿九家族每年舊曆三月十五日與七月十五，舉行祭祀。

同治十三年（1874年），牡丹社事件尾聲時，福島九成與吳碩向沈葆楨提出五條辦法，其中一條為：「我國人民，在生番被殺死者，遺骸現就當時收埋之舊址，更建墓碑表之。將來如有親戚朋友人等航客就近港口之際，若欲藉便登岸掃祭者，務望使其即日登岸拜奠而歸。」

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沈葆楨以為墓塚是為陣亡日軍所建，便答應日本代表的請求。臺灣府周懋琦受命與日軍辦理交接事宜，見到即將完工的墓塚，便詢問福島九成為何不將日軍屍首運回，日方才說所埋為琉球人遺骸。並且，日軍也將原住民部落預定交付中國官員的頭顱截走，不依原先循柔遠驛處置的舊例，改從控制琉球的薩摩藩交付，建立臺灣遭害者之墓。這些舉動等於宣告琉球為日本的藩國。

### 日治時期

日本統治台灣後，日本政府開始有官方介入祭祀，也才開始對林阿九家族履行年金二十圓的約定，1916年減為十圓。

1925年，生還的琉球人島袋龜已七十五歲，想要來臺灣報答救命恩人，便向琉球民俗學家伊波普猷（魚培元）求助。伊波普猷有一位朋友照屋宏擔任總督府交通局鐵道部工務課長一職，就幫助發起此墓的整修。1926年開始整修，墓區由琉球籍的高雄州城間內務部長負責，墓碑設計者為高雄州技師和田真氏，施工單位則是恆春郡役所。舊碑下加增由三塊士林石材組成的三層底座，上段高八寸，中段高一尺六寸，下段高四尺，中段並刻有遭難者名單，總高度超過十一尺，總共醵資五百圓，於1927年12月全部完工。該年島袋龜逝世。負責運作改修工作的旅臺琉人，出版墓碑改修報告書《牡丹社遭難民墓碑改修報告書》。整修後，列出了琉球人遭難與生還者名單，還有救助者遺族的系譜。

1933年，琉球藩民墓依《史蹟名勝天然紀念物保存法》列入第一批國定史蹟，調查委員為尾崎秀真、谷河梅人，由臺北帝國大學教授移川子之藏提出說明。

楊友旺曾孫楊錦輝在學童時聽到日本老師在課堂上談到楊友旺，卻不知道是曾祖。

### 戰後時期

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1978年9月，沖繩歷史學家又吉盛清探視此墓後，於於日、琉、臺三地推動此墓與臺灣遭害者之墓的改修。次年，由遺族組成首屆拜墓團出發，與臺灣的關係人碰面，並主持祭典。

1979年10月8日，內政部以台內民字四九二〇三號函暫列三級古蹟。1981年，琉球遺族取得屏東縣政府、車城鄉公所的同意興工。琉球「台灣遭難者墓地改修等關係市町村協議會」會長盛島明秀委託住在統埔村的林阿九曾孫林錦榮處理，他的祖父林椪獅是墓碑上所寫的經理人。於1982年3月改建完畢，由於當時為戒嚴時期，基於反日的主流意識形態，墓碑的「大日本」字樣被塗掉，直到2000年才恢復。

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由於林安泰古厝的拆遷爭議，讓臺灣有制定《文化資產保存法》的呼聲。內政部因此開始進行臺灣古蹟調查。1982年，內政部民政司的《臺灣地區古蹟調查表》中此墓暫定為第三級古蹟，內容卻前後矛盾，在沿革部分連碑名都錯。

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2011年11月25日，國立台北教育大學楊孟哲主辦大和解，遺族代表野原耕榮、排灣族頭目家屬代表華阿財、及楊友旺家屬代表楊吉林，在保力村楊氏宗祠於楊友旺靈前祭謝，並發表謝詞表彰其義行，隨後在屏東縣縣長曹啟鴻、監委黃煌雄主持下，在此墓舉辦慰靈祭，齊聲高呼「愛與和平」。楊氏後代族人楊信德等人希望各界協助在紀念公園內豎立銅像及說明故事，讓後代子孫知曉這段歷史。

2011年12月1日，屏東縣政府將此墓列為屏東縣文化資產，公告為歷史建築。

## 相關遺址

- 石門古戰場
- 明治七年討蕃軍本營地
- 征蕃役戰死病歿忠魂碑
- 西鄉都督遺蹟紀念碑

## 外部連結

- 大日本琉球藩民五十四名墓，文化部文化資產局。
美學家列表

此列表列出了世界上部分知名美學家。

姓名｜出生日期｜逝世日期｜居住地

斯瑞·奧羅賓多｜1872年8月15日｜1950年12月5日｜

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英屬印度

托馬斯·阿奎那｜約1225年｜1274年3月7日｜

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西西里王國

亞里斯多德｜前384年｜前322年3月7日｜

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馬其頓王國

魯道夫·阿恩海姆｜1904年7月15日｜2007年6月9日｜德國

希波的奧古斯丁｜354年11月13日｜430年8月28日｜

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羅馬帝國

玉素甫·哈斯·哈吉甫｜1019年｜約1080年｜喀喇汗國

羅蘭·巴特｜1915年11月12日｜1980年3月26日｜法國

喬治·巴代伊｜1897年9月10日｜1962年7月9日｜法國

亞力山大·葛特列·鮑姆嘉通｜1714年7月17日｜1762年5月27日｜

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普魯士王國

維薩里昂·格里戈里耶維奇·別林斯基｜1811年6月11日｜1848年6月7日｜

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俄羅斯帝國

瓦爾特·本雅明｜1892年7月15日｜1940年9月26日｜生於

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德意志帝國，逝世於

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西班牙國。

喬治·戴維·伯克霍夫｜1884年3月21日｜1944年11月12日｜美國

哈羅德·布魯姆｜1930年｜2019年｜美國

費盧西奧·布索尼｜1866年4月1日｜1924年7月27日｜

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義大利王國

約翰·凱吉｜1912年9月5日｜1992年8月12日｜美國

貝內德托·克羅齊｜1866年2月25日｜1952年11月20日｜

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義大利王國

約翰·杜威｜1859年10月20日｜1952年6月1日｜美國

翁貝托·埃可｜1932年1月5日｜2016年2月19日｜義大利

喬納森·愛德華茲｜1703年10月5日｜1758年3月22日｜美國

拉爾夫·沃爾多·愛默生｜1803年5月25日｜1882年4月27日｜美國

米歇爾·福柯｜1926年10月15日｜1984年6月25日｜法國

漢斯-格奧爾格·伽達默爾｜1900年2月11日｜2002年3月13日｜德國

艾蒂安·吉爾森｜1884年6月13日｜1978年9月19日｜法國

愛德華·漢斯力克｜1825年9月11日｜1904年8月6日｜生於

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奧地利帝國，逝世於

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奧匈帝國。

格奧爾格·威廉·弗里德里希·黑格爾｜1770年8月27日｜1831年11月14日｜生於

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神聖羅馬帝國，逝世於

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普魯士王國。

約翰·弗里德里希·赫爾巴特｜1776年5月4日｜1841年8月14日｜

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德意志邦聯

赫爾德｜1744年8月25日｜1803年12月18日｜

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普魯士王國

大衛·休謨｜1711年5月7日｜1776年8月25日｜

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蘇格蘭

法蘭西斯·哈奇森｜1694年｜1746年｜愛爾蘭

伊曼努爾·康德｜1724年4月22日｜1804年2月12日｜

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普魯士王國

索倫·奧貝·克爾凱郭爾｜1813年5月5日｜1855年11月11日｜丹麥

約瑟夫·科蘇斯｜1945年1月31日｜在世｜美國

戈特霍爾德·埃夫萊姆·萊辛｜1729年1月22日｜1781年2月15日｜神聖羅馬帝國

劉勰｜約465年｜不詳｜南朝

讓-弗朗索瓦·利奧塔｜1924年8月10日｜1998年4月21日｜法國

盧卡奇·捷爾吉｜1885年4月13日｜1971年6月4日｜生於

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奧匈帝國，逝世於

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匈牙利人民共和國。

安德烈·馬爾羅｜1901年11月3日｜1976年11月23日｜法國

雅克·馬里頓｜1882年11月18日｜1973年4月28日｜法國

弗里德里希·尼采｜1844年10月15日｜1900年8月25日｜生於

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普魯士王國，逝世於

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德意志帝國。

漢斯·普菲茨納｜1869年5月5日｜1949年5月22日｜生於

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俄羅斯帝國，逝世於

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蘇聯。

柏拉圖｜前427年｜前347年｜古希臘

艾茵·蘭德｜1905年2月2日｜1982年3月6日｜生於

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俄羅斯帝國，逝世於美國。

托馬斯·里德｜1710年4月26日｜1796年10月7日｜

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蘇格蘭

約翰·拉斯金｜1819年2月8日｜1900年1月20日｜英國

喬治·桑塔亞那｜1863年12月16日｜1952年9月26日｜生於 × 10，逝世於美國。

弗里德里希·謝林｜1775年1月27日｜1854年8月20日｜生於神聖羅馬帝國，逝世於瑞士。

弗里德里希·席勒｜1759年11月10日｜1805年5月9日｜

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符騰堡王國

奧古斯特·威廉·施萊格爾｜1767年9月8日｜1845年5月12日｜德國

卡爾·威廉·施勒格爾｜1772年3月10日｜1829年1月12日｜德國

阿圖爾·叔本華｜1788年2月22日｜1860年9月21日｜生於

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波蘭立陶宛聯邦，逝世於

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普魯士王國。

蘇格拉底｜前470年｜前399年｜古希臘

奧斯卡·王爾德｜1854年10月16日｜1900年11月30日｜法國
韓國空軍一號

大韓民國空軍一號（諺=대한민국 공군 1호기）是接載著韓國總統的空軍飛機，其使用的航空無線電台呼號是Code One。

## 歷史

韓國最初的空軍一號機是朝鮮戰爭時總統李承晩使用的道格拉斯DC-3運輸機，公務專用機是L-26。

1961年，五一六軍事政變後總統朴正熙掌權時期使用的是道格拉斯DC-4飛機。

1985年，全斗煥任總統時開始使用波音737-3Z8作為專機，其後幾任總統，包含盧泰愚、金泳三時期也使用該機種作為專機。1990年代以後，總統金大中、盧武鉉、李明博時，租用民間航空公司大韓航空、韓亞航空所屬飛機。

2013年，時任總統朴槿惠政府推進總統、總理、部長共用機引進計畫。次期候補機種為波音787。

2018年9月18日，於平壤舉行南北韓高峰會，空軍一號機（當時機種為B747-400型）搭載文在寅總統及多位政府首長、三星集團副會長李在鎔等企業代表首次降落平壤順安國際機場。北韓領導人金正恩親自至機場接機。

2022年，空軍一號機更換為最新款波音B747-8I BBJ商務專機（原大韓航空HL7643，現編號22001）。

## 圖片

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## 基本資料

- 日語原文：大韓民國空軍1號機
- 類型：運輸機、民航機改裝
- 製造商：波音
- 服役年份：2022年
- 所有者以及運營商：大韓民國空軍
角化病

角化病（keratosis）是皮膚暴露部分或黏膜的小片暗色鱗屑病變，為角蛋白在黏膜或皮膚中生長的疾病，會造成表皮局部變厚。

以下的幾種都屬於角化病：

- 光化性角化病，屬於一種皮膚癌前病變。
- 烴角化病，接觸到多環芳香烴會有的癌前皮膚病變。
- 毛髮角化病，多發生在四肢，特徵為出現可能發癢的丘疹，並伴有不同程度的發紅或發炎。
- 脂溢性角化病，是一種角化細胞增生導致的良性腫瘤。
- 砷角化病，是因為砷造成皮膚角蛋白的增長。
- 慢性瘢痕性角化病，是長期存在疤痕出現的病變。

角化病和角皮病不同，後者有表皮顯著增厚，通常出現在手掌和腳底。

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## 基本資料

- MeshID：D007642
高樹忠勇公墓

高樹忠勇公墓，是位於臺灣屏東縣高樹鄉東興村文昌路水圳旁的義民塚。

## 歷史

臺灣清治時期發生多次械鬥的東振新莊（今東興村）內的文昌路水圳旁，有一座墓碑文刻「追封褒忠東振新莊忠勇義士列公塚」以及「道光二年重修」的義民塚。

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1956年左右，曾第三次修建遷此墓。該地原本是公墓區，後來住家後來建在附近。民間傳說此墓是埋葬張丙事件、道光十二年（1832年）莊馬力襲擊新莊仔時陣亡的三十餘人，2002年11月計劃遷建時，地方鄉土文化人士為了解事實真象便予以開挖，只發現三顆頭顱，與傳說似有差異。

墓碑上重修年份也比莊馬力攻打的時間還要早。六堆文化研究學會挖掘此墓後，發現有兩塊義塚名碑刻寫立碑時間是乾隆乙未年，也就是乾隆四十年（1775年），因而推斷忠勇公的起源應該是乾隆三十三年（1768年）發生的黃教事件。可是，墓碑又有乾隆皇帝親封名號「褒忠」二字，也可能是乾隆五十四年（1789年）的林爽文事件。因此也有人推測，此墓所安葬的應該是黃教與林爽文事件合葬的六堆義勇。

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## 祭祀

為了祭祀忠勇公，東振新莊的客家莊民楊連起、楊振紀、楊德秀等六十人，購置一甲多田產作為祭祀公業，名叫「義塚會」，又因在清明時節祭祀，故又稱為「清明會」，直到臺灣日治時期昭和年間因推動皇民化運動，被迫解散。

清明時祭祀忠勇公祭典完畢後，眾人要吃摻入一些細沙的粥。傳說曾經有一次粥內未放細沙，或放細沙卻不敢吃，瞬間大起風，驚嚇與會民眾，從此會餐時，粥內必放入大量細沙。在2010年恢復中斷多年的忠勇公祭典時，基於衛生考量，已改用芝麻代替細沙。

東興村還以忠勇公義塚文化為主題，讓學童扛著祭拜所需物品的扁擔，從社區活動中心前往此塚祭拜，作為文化歷史中尋根與傳承。
皖西學院

皖西學院是一所位於中華人民共和國安徽省六安市的公立普通高等院校。2004年獲學士學位授予權，2014年獲批安徽省「地方應用型高水平大學」立項建設單位。

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## 校史沿革

六安師範學校，成立於1951年，其前身為原全國人大副委員長、民革中央主席朱蘊山先生1918年創辦的安徽省立第三甲種農業學校，1999年併入六安師範專科學校。

六安師範專科學校，創辦於1958年8月，校址設在六安市淠河西岸桃花塢，分中文、數學兩科，學制二年，招生200人，1963年9月，該校改為六安中學教師進修學校；1970年至1975年先後改為六安地區師資訓練班、皖西師範；1977年恢復高校統一招生制度，該校改名為安徽師範大學六安教學點，招收四年制本科生214人；1979年元月，經國務院批准，恢復六安師範專科學校建制。

皖西聯合大學，於1985年秋季創辦，位於六安市東七里站，設會計統計、工業民用建築、淡水養殖等三個專業。會統專業招2班，100人，學制2年；工業民用建築專業招1班，50人，學制3年；淡水養殖專業招1班，50人，學制2年。

皖西學院，2000年3月，教育部批准在六安師範專科學校、皖西聯合大學、六安師範學校合併基礎上建立皖西學院，同時撤銷原三所學校的建制。

## 現狀

### 院系設置

學校現設有15個二級學院：

- 材料與化工學院
- 電氣與光電工程學院
- 電子與資訊工程學院
- 法學院
- 環境與旅遊學院
- 機械與車輛工程學院
- 建築與土木工程學院
- 金融與數學學院
- 經濟與管理學院
- 生物與製藥工程學院
- 體育學院
- 外國語學院
- 文化與傳媒學院
- 藝術學院
- 馬克思主義學院

### 學科專業

學校現有65個本科專業，涵蓋經濟學、法學、教育學、文學、理學、工學、農學、醫學、管理學、藝術學十大學科門類。擁有2個國家級特色專業，1個國家級「專業綜合改革」試點專業，1個省級重點學科。

- 國家級特色專業（2個）：數學與應用數學、電子資訊科學與技術
- 國家級「專業綜合改革」試點專業（1個）：生物工程
- 安徽省重點學科（1個）：人文地理學

### 科研平台

學校現有科技創新平台43個，其中安徽省重點實驗室1個，安徽省工程技術研究中心1個，安徽省高校人文社會科學重點研究基地1個。

- 安徽省重點實驗室（1個）：仿生傳感與檢測技術省級實驗室
- 安徽省工程技術研究中心（1個）：植物細胞工程安徽省工程技術研究中心
- 安徽省高校人文社會科學重點研究基地（1個）：廉政文化研究中心

## 知名校友

- 沈素琍：中文系畢業，現任安徽省人大常委會副主任。
- 周皖柱：1979級物理系，中國人民解放軍中將，中部戰區陸軍政治委員。
- 曹勇：1985年中文系畢業，曾任安徽省商務廳廳長。
- 李耀才：1978級，曾任安徽省滁州市人大常委會主任。
- 張正耀：1978級，現任安徽省政協提案委員會副主任。
- 楊光祥：1979級中文科，現任安徽省六安市政協副主席。
- 陶明：1982年中文科畢業，現任新華社陝北支社社長。
- 祝家貴：1980年畢業，現任巢湖學院院長。
- 李懋：1986年中文系畢業，現任淮南東辰實業總公司董事長。

## 基本資料

- 英語：West Anhui University
- 校訓：厚德尚能 博學創新
- 成立：1918年
- 學校類型：公立大學
- 黨委書記：潘榮華
- 校長：肖新
- 副校長：張剛、符茂勝、吳奇
- head_label：黨委副書記
- 院長：胡林娜
- 教職員：974人（2017年）
- 學生人數：20159人（2017年）
- 校址：安徽省六安市雲露橋西月亮島（月亮島校區）、安徽省六安市皋城東路1號（東城校區）
- 面積：1581畝
- 建築面積：逾46萬平方米
- 隸屬：安徽省教育廳
- 網站：皖西學院
諸聖堂 (伯里)

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諸聖堂（All Saints' Church）是一座位於英國大曼徹斯特郡懷特菲爾德的聖公會教區教堂兼博爾頓教區和曼徹斯特教區副主教的住所。諸聖堂被有關部門記錄在英國國家遺產名錄內，是一座I級登錄建築。諸聖堂建於1821年至1826年期間，是用於紀念1815年拿破崙兵敗滑鐵盧戰役的眾多教堂之一。

## 基本資料

- 日語原文：諸聖堂
- 原文名：All Saints' Church
- 原文名：en
- 位置：Greater Manchester
- 尺寸：250
- 位置：位於大曼徹斯特郡的位置
- 地址：Church Lane, , , 大曼徹斯特郡
- 國家：英國
- 座標：53.5501 -2.2986
- 格網參考：SD 803 060
- 宗派：聖公宗
- 功能狀態：活躍
- 遺產指定：Grade I
- 指定時間：1966年8月15日
- 建築師／公司：查爾斯·巴里
- 建築類型：教堂
- 動工日期：1821年
- 竣工日期：1826年
- 工程造價：£13,729
- 堂區／牧區：All Saints, Stand
- 總鐸區：Radcliffe and Prestwich
- 副主教轄區：博爾頓
- 教區：聖公會曼徹斯特教區
- 院長：Revd Canon Alison J Hardy
- 助理神父：Revd Catherine D Binns
- 管風琴師/音樂總監：理察·費爾克拉夫
- warden：曼迪·戴維斯，史密斯安
特斯拉Model 3

特斯拉 Model 3（Tesla Model 3）是一款由美國特斯拉汽車公司開發的四門全電動緊湊型轎車，是最早問世的大眾化純電動車。2016年3月發佈即引起轟動，特斯拉透露，透過線上交易的數據，獲得了近50萬筆的預訂，並在2017年7月28日首度交車30部，售價約35,000美元起，選配價格則落在約為4到5萬美金。

2021年6月，Model 3成為第一輛全球銷量超過100萬輛的電動汽車。

本車配備了多鏡頭與運行人工神經網路的專用GPU等硬體，因而讓Model 3具有支持全自動無人駕駛的能力，未來可以透過網路選購人工智慧程式來實現。

## 歷史

### 命名

Tesla旗下的四款車型本來構成英文單字「Sexy」，即是「性感」的意思，然而「Model E」這個商標早就被福特汽車註冊，因而改用形狀相近的「3」字。

### 2023年小改款

2023年9月1日，Tesla宣布對Model 3進行設計更新，帶來更長的行駛里程、更低的生產成本、技術改進以及重新設計的外觀和內裝。在開發過程中，更新代號為「Project Highland」。於2023年慕尼黑車展上展出。

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- 2023年小改款

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- 車尾

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- 性能版

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- 內裝

## 車體

Model 3的金屬車身結構由鋁及鋼件組成，因此其車身十分堅固。在車頂撞擊測試中，Model 3即使配備了全景玻璃天窗亦能抵擋其車體重量四倍的撞擊力。（相等於兩隻成年非洲大象的重量）

## 驅動

Model 3的性能版和長程版均使用全輪驅動，系統配有兩個獨立的馬達以提高效率。每個馬達只有一個活動組件，能減低車輛的維修費用以提升其耐用度。與傳統的全輪驅動系統不同，此系統以數位方式控制前輪和後輪的扭矩。

## 規格

性能版｜規格

續航力｜567km

最高速度｜261km

0-100km加速｜3.3s

長程版｜規格

續航力｜580km

最高速度｜233km

0-100km加速｜4.4s

標準+版｜規格

續航力｜448km

最高速度｜225km

0-100km加速｜5.6s

- 所有資料來自

性能版(2024)｜規格

續航力｜528km

最高速度｜262km

0-100km加速｜3.1s

長程版｜規格

續航力｜608km

最高速度｜201km

0-100km加速｜4.4s

標準+版｜規格

續航力｜527km

最高速度｜201km

0-100km加速｜6.1s

## 外部連結

- https://www.teslamotors.com/model3
- Tesla Model 3 unveil event

## 基本資料

- 日語原文：Tesla Model 3
- 製造商：特斯拉汽車
- 生產日期：2017年至今
- 款式年份：2017
- 裝配地：美國費利蒙（特斯拉工廠）、中國上海（特斯拉上海超級工廠）
- 車輛類別：緊湊型行政車
- 車體風格：4門斜背車 轎車
- 動力布局：單電機 後輪驅動、雙電機 全輪驅動
- 變速器：單速固定齒比（9:1）
- 電池：54、62或75kW·h鋰離子電池
- 電動里程：220英里（354公里）標準（不可在網上訂購） 250英里（402公里）標準＋ 322英里（518公里）遠程AWD/遠程性能AWD 299英里（481公里）具有性能升級的遠程高性能AWD 264英里（425公里）中距離（已停產） 325英里（523公里）遠程後驅（已停產）
- 軸距：113.2in
- 長度：184.8in
- 重量：標準RWD：3,552磅（1,611千克）標準+RWD：3,627磅（1,645千克）中RWD：3,686磅（1,672千克）遠程RWD：3,814磅（1,730千克）遠程雙馬達AWD：4,072磅（1,847千克）
- 設計師：Franz von Holzhausen
- 相關車型：特斯拉S型、特斯拉Y型
- sp：us
池州學院

池州學院為中華人民共和國安徽省池州市的一所全日制公立普通本科院校。其前身是1977年建立的安徽勞動大學池州地區專科班，2007年成為本科大學。

## 歷史沿革

該校歷史可以追溯至1917年創立的池州師範學校，1920年，易名為安徽省立第七師範學校。1977年，安徽省革命委員會同意成立安徽勞動大學池州地區專科班，並設立中文、數學2個科系。1980年5月，定名為池州師範專科學校，主要為當地培養合格初中教師。1999年8月，原池州工業學校併入。2002年8月，原安徽省經貿學校併入。2007年3月，經中華人民共和國教育部批准，該校升格為本科院校，並改名為池州學院。2019年，池州學院成為安徽省新增碩士學位授予單位立項建設單位。

## 校園環境

1977年，安徽勞動大學池州地區專科班創立之時，校址在原池州師範學校內，1982年，中共安慶地委同意池州師範學校與池州師範專科學校分開辦學，在撤銷安慶地委黨校池州分校後，池州師範專科學校亦於同年3月遷入黨校校址內。池州師範專科學校升格為池州學院後，該校於2008年8月遷入現位於池州市教育園區的校址內。

池州學院校園現占地面積為1928畝，該校主體建築呈現出古典的徽派建築風格，引人注目。

## 學術研究

### 院系專業

2007年，池州學院成立後，教育部在該校設立了漢語言文學、歷史學、資源環境與城鄉規劃管理、英語、應用化學五個專業為首批本科專業。其後，歷經改制，至2022年，該校已經成立了14個二級學院，並開設了本科專業58個。其中有國家級一流專業建設點2個，省級一流專業建設點9個；獲批國家級特色專業3個，省級新專業建設點6個，省級特色專業14個；立項建設校級特色專業22個。

教學單位名稱｜學科設置｜網頁

文學與傳媒學院｜漢語言文學、漢語國際教育、秘書學、廣播電視編導、廣告學、動畫、網路與新媒體｜ ※

大數據與人工智慧學院｜數學與應用數學、統計學、經濟統計學、電腦科學與技術、網路工程、數據科學與大數據技術、智能科學與技術｜ ※

外國語學院｜英語、商務英語、法語、朝鮮語｜ ※

馬克思主義學院（法學院）｜智慧財產權｜ ※

旅遊與歷史文化學院｜旅遊管理、酒店管理、歷史學、文化產業管理｜ ※

地理與規劃學院｜人文地理與城鄉規劃、地理科學、測繪工程、房地產開發與管理、遙感科學與技術、土地資源管理｜ ※

機電工程學院（半導體學院）｜電子資訊科學與技術、機械設計製造及其自動化、光電信息科學與工程、電氣工程及其自動化、微電子科學與工程、材料成型及控制工程｜ ※

藝術與教育學院｜學前教育、美術學、音樂學、視覺傳達設計、環境設計｜ ※

材料與環境工程學院｜應用化學、高分子材料與工程、材料化學、環境工程、新能源材料與器件｜ ※

商學院｜國際經濟與貿易、市場營銷、電子商務、財務管理、審計學、物流管理、人力資源管理｜ ※

體育學院｜社會體育指導、管理和休閒體育｜ ※

繼續教育學院（鄉村振興學院）｜（主管該校成人高等教育工作）｜ ※

### 科研平台

池州學院建有中國教育部中國詩學研究中心池州學院分中心，池州學院皖南民俗文化研究中心、家風文化研究中心等重點研究基地。並有省級重點實驗室1個、校企共建省級重點實驗室1個、市級工程研究中心8個以及校企共建博士後科研工作站1個。

研究單位名稱｜網頁

家風文化研究中心｜ ※

池州學院皖南民俗文化研究中心｜ ※

### 學術資源

池州學院的學術期刊為《池州學院學報》，創刊於1987年1月，原名《池州師專學報》，1999年正式成為全國統一刊號和國際標準刊號的公開出版物，2003年由季刊變為雙月刊。池州師專升格為池州學院後，該學報亦於2007年通過新聞總署批准，更名為《池州學院學報》。2010年,《池州學院學報》獲得「全國高校優秀社科期刊獎」。

池州學院的圖書館建立於1982年3月，2009年搬入新校區，現有館藏紙質圖書136.8萬冊，中、外文電子圖書83萬餘冊，中外文紙質期刊810種，中外文資料庫26種。

## 基本資料

- 英語：Chizhou University
- 校訓：以孔子為師 以行知為友
- 成立：1977年
- 學校類型：公立大學
- 黨委書記：孫曉峰
- 校長：鄭蘭榮
- 副校長：陽光寧
- head_label：黨委副書記
- 院長：崔國發
- 教職員：637人
- 學生人數：15,000多人
- 校址：中華人民共和國安徽省池州市教育園區
- 面積：1,959畝
- 建築面積：36.5萬平方米
- 老校名：池州師範專科學校
- 校刊：《池州學院學報》
- 隸屬：安徽省教育廳
- 郵政編碼：247100
- 網站：http://www.czu.edu.cn/
膽色素

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膽色素（Bilins或bilanes、Bilins）是一類直鏈四吡咯生物色素，包括植物膽色素藻膽素，以及動物源的膽紅素等。
2016年克羅埃西亞國會選舉

2016年克羅埃西亞國會選舉在2016年9月11日舉行，改選克羅埃西亞議會所有151名議員。

## 背景

選舉起因是因為2016年6月16日國會通過了對總理蒂霍米爾·奧雷什科維奇和他的內閣的不信任議案；其後克羅埃西亞民主共同體領導的愛國聯盟 (克羅埃西亞)試圖組成議會多數，並推舉財政部長茲德拉夫科·馬里奇擔任新總理，但最後失敗；而議會在2016年6月20日投票決定在7月15日自行解散。有見及此，總統科琳達·格拉巴爾-基塔諾維奇宣布於2016年9月11日提前舉行國會選舉。

## 選舉制度

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克羅埃西亞國會的151位議員分別由十個地方選區和兩個特殊選區以無記名普選方式產生：

- 140席由十個地方選區產生，選舉方式為開放名單比例代表制，並以漢狄法分配選票（設有5%選舉門檻）
- 三席由居住在海外的克羅埃西亞僑民選出，又稱為第十一地方選區。
- 八席由少數民族選出，又稱為第十二地方選區：
- 三席屬塞爾維亞人
- 一席屬義大利人
- 一席屬捷克及斯洛伐克人
- 一席屬匈牙利人
- 一席屬阿爾巴尼亞、波士尼亞、北馬其頓、黑山和斯洛維尼亞人
- 一席屬奧地利人、德國人、羅姆人、羅馬尼亞人、阿羅蒙人等歐洲民族

## 結果

選舉結果，中間偏右、克羅埃西亞民主共同體領導的的愛國聯盟增加兩席至61席，中圖偏左、克羅埃西亞社會民主黨黨魁，前總理佐蘭·米拉諾維奇領導的人民聯盟 (克羅埃西亞)減至54席，米拉諾維奇選後宣布退出政壇。愛國聯盟其後表示，將會再與獨立聯盟黨組建聯合政府。

儘管大多數民意調查都預測人民聯盟將獲勝，但結果保守派愛國聯盟在選舉中意外獲勝。人民聯盟意外失敗的原因之一是前總理兼聯盟主席佐蘭·米蘭諾維奇在與克羅埃西亞退伍軍人的私人會議上講話的錄音被洩露。在錄音中，米拉諾維奇使用了許多貶義詞，稱塞爾維亞人「可憐」，並表示「波士尼亞與赫塞哥維納不是一個國家」，人們認為這些言論削弱了少數族裔選民對人民聯盟的支持。

## 基本資料

- 國家：Croatia
- 類型：parliamentary
- 版式：no
- previous_election：2015年克羅埃西亞國會選舉
- previous_year：2015
- next_election：2020年克羅埃西亞國會選舉
- 發行日期：2020
- seats_for_election：克羅埃西亞議會所有151名議員
- majority_seats：76
- election_date：2016年9月11日
- 投票率：54.62% ( 8.44pp)
- 領袖：安德烈·普蘭科維奇
- leader_since1：2016年6月21日
- 議員：克羅埃西亞民主共同體
- 聯營：愛國聯盟 (克羅埃西亞)
- 上屆選舉：33.4%，59席（愛國聯盟 (克羅埃西亞)）
- 議員：61席
- seat_change1：2
- 領袖：佐蘭·米拉諾維奇
- leader_since2：2007年克羅埃西亞社會民主黨黨魁選舉
- 議員：克羅埃西亞社會民主黨
- 聯營：人民聯盟 (克羅埃西亞)
- 卸任選舉：32.3%，56席（人民聯盟 (克羅埃西亞)）
- 議員：54席
- seat_change2：2
- 領袖：波佐·佩特羅夫
- leader_since3：2012年11月17日
- 議員：獨立聯盟黨
- 卸任選舉：13.1%，19席
- 議員：13席
- seat_change3：6
- 位置：克羅埃西亞國會選區選舉結果：選區顏色代表取得多數票的政黨、民主聯盟（6）社民黨（4）
- 頭銜：克羅埃西亞總理
- 類型：蒂霍米爾·奧雷什科維奇
- 類型：無黨籍
- after_election：安德烈·普蘭科維奇
- after_party：克羅埃西亞民主共同體
考得

<image>

考得（cord），林業專屬的材積單位，專門測量乾燥木材，如柴火、紙漿用木材等。

當一堆木頭整齊緊密堆疊，佔128立方英尺（3.62 立方公尺）的體積時，便是一考得，相當於4英尺（122公分）高，8英尺長（144公分）與4英尺（122公分）深。

考得的名稱有可能從繩索（也稱為cord）的使用而來，其將一考得的木頭綑綁住。
卑南上圳導水隧道

卑南上圳導水隧道為一座橫跨於臺灣臺東縣延平鄉紅葉村與卑南鄉初鹿村之間的灌溉用導水隧道。該隧道是全臺最長的山嶽中型導水隧道，並且也是臺灣省政府時期，臺灣地區所推動的最後一項大型水利設施興建計畫。目前卑南上圳導水隧道連同整體卑南上圳灌溉圳道系統均由臺東農田水利會所擁有，並由旗下之卑南工作站進行管理與維護。

## 沿革

### 計畫

卑南上圳導水隧道是整體卑南上圳灌溉系統中，重要的一項關鍵工程之一，該隧道貫通了卑南上圳位於延平鄉鹿野溪上游的進水口與卑南鄉初鹿村以後的灌溉圳路起點，總長4.086公里。整體工程最初在1948年開始便先後由多個單位進行規劃與設計，包含臺灣省政府水利局、台灣電力公司，以及水資會等。然而因財務問題，最終臺灣省水利局以單一灌溉目標開始進行進水口、攔河堰以及導水隧道等設施的預定地的地質鑽探。

1973年，經由省政府水利局所組成的探勘隊多次針對鹿野溪上游探勘後，正式提出「卑南上圳灌溉工程計畫報告書」。

### 施工

1977年，卑南上圳灌溉工程正式動工。其中，長達4公里多的導水隧道工程於同年6月1日起全面開挖，並且，由於受限於地形限制，因此導水隧道全段皆無法增設橫坑或豎坑以增加施工斷面及加速工程進度，僅能由隧道上下游的上里端及初鹿端向內開鑿。

導水隧道開鑿前的地質鑽探工作，由於當時經費有限，無法完全解析隧道行經之路段的地質狀況與結構，因此為防止遭遇大量湧水、特殊地質狀況，加上隧道斷面狹隘等問題，故以每日開挖進度70至80%乘以每個月可施工天數來擬訂施工進度，並全體分為五期施作。

導水隧道開挖後，因地質狀況不佳，因此曾發生過多起災害事故，其中，第五期隧道施工，1983年3月5日所發生之災害最為嚴重。當天下午4時40分，隧道開挖上段樁號1K+435處隧道上方發生大規模之坍方意外，因上方斷層帶地質破碎，導致大量土石從坍方處衝到樁號1K+280處，完全將原已開挖完成之隧道斷面填滿，土石末端更是延伸到樁號0K+980處，坍方土石共滑動了455公尺長。

而當時位在坍方處施工的四名工程人員也因此事件遭到土石掩埋，災變後，當時在隧道外的人員及鄰近攔河堰工程的人員聞訊後均趕至隧道進行救援，惟最終僅找到兩名施工人員之遺體。而此次坍方意外後，監督此次工程的省政府機械工程隊也請來日本的隧道工程師小林素一到隧道坍方處進行勘查與施工建議。

最終決定將以坍方之隧道主坑以混凝土之牆面封堵，並向主坑左側及右側20公尺各開挖一條排水導坑，並分別從左右排水導坑向前繼續鑽探以作為之後改為主坑的基礎。1984年9月13日，日本隧道工程師小林素一再度來臺，並以鑽探報告為依據建議將左側的排水導坑作為主坑繼續開挖。

### 完工

卑南上圳導水隧道最終於1985年4月25日完線完成貫通，隧道貫通後，再進行隧道底部及上里端連接之第二沉砂池的混凝土澆置。1986年5月31日，卑南上圳導水隧道全體工程完工，並於同年10月15日正式通水，整體工程自動工後至通水花費近9年的工期。

## 紀念碑

卑南上圳整體工程施作時，共有五位工程人員罹難，其中，包含導水隧道坍方時的四位工程人員以及一位工程人員因觸電身亡。因此當卑南上圳工程完工後，建有紀念碑一座，位於今上里橋下方之施工道路。惟舊有施工道路因地形變遷，人跡難至，因此農田水利會在2010年於紅葉村清水路旁重建紀念碑及殉工碑各一座。

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- 導水隧道崩塌事件殉工碑

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- 導水隧道崩塌事件殉工碑後碑文

## 技術資訊

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- 卑南上圳災變處理示意圖。

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- 卑南上圳導水隧道縱面。
- 總長：4.086公里
- 斷面：2R（R=1.17公尺，標準馬蹄鐵型）
- 輸水量：7.208秒立方公尺
- 流速：1.8公尺/秒
- 坡度：千分之一
- 標高：上里端海拔210.15公尺，初鹿端海拔206.07公尺。

## 圖集

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- 導水隧道上里端施工時的出渣導坑遠觀。

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- 導水隧道上里端導坑入口。

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- 導水隧道上里端導坑通道。

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- 導水隧道上里端洞口。

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- 導水隧道上里端第二地下沉砂池。

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- 導水隧道第二沉砂池排砂道電動閘門。

## 基本資料

- 國家：中華民國（臺灣）
- 起點：臺東縣延平鄉卑南上圳攔河堰
- 終點：臺東縣卑南鄉初鹿村
- 業主：臺東農田水利會
- 總造價：新台幣10億元
- 設計單位：臺灣省政府水利局第八工程處
- 施工方法：鑽炸
- 長度：4.086km
- 直徑：內徑2.34公尺（標準馬蹄鐵型）
- 船隻可通行：否
- 動工於：1977年6月1日
- 貫通於：1985年4月25日全線貫通
- 啟用於：1986年10月15日正式通水
城市風

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城市風是大氣環流的一種具體體現。由於城市下墊面因素改變，人口多、工業分布集中，大氣污染嚴重，形成了熱島效應。這使得城市中心形成了一個熱源，城市氣壓變低，使得近地面周圍的空氣向城市移動並形成上升氣流，在高空又流回城市周圍，形成城市風。城市的上升氣流易帶來降水，給城市帶來暴雨，形成「雨島效應；有時因城市氣溫高，蒸發旺盛，也易形成「干島效應」。城市風是城市規劃中一個重要考慮因素，人們往往在城市周圍布局綠化帶，改善流向城市空氣的空氣品質。
俄羅斯熊

俄羅斯熊經常被用作代表俄羅斯的國家化身。自十六世紀起俄羅斯熊在卡通、文章和戲劇中已經出現，通常會象徵著俄羅斯帝國、蘇聯和現今的俄羅斯聯邦。

俄羅斯熊主要是被西方用來指俄羅斯是一個巨大、殘暴和笨拙的國家。熊的象徵起源於英國的諷刺畫中，往後美國亦有用到熊象徵俄羅斯（國家化身）：比如里根在1984年美國總統選舉中的一則競選廣告《森林中的熊》中使用了熊的形象來象徵蘇聯。

但是俄羅斯也會用熊代表自己國家（特別在20世紀）。在1980年的莫斯科奧運會中俄羅斯以嬌小、可愛的小熊（米沙熊）作當屆吉祥物，以此反駁西方對俄羅斯固有殘暴巨熊的形象。因俄羅斯人生活的地區和北極熊生活的地區十分接近，都適應了在寒冷環境中生存的本領，擁有極強的耐寒體格，也被人們代稱為「北極熊」。

蘇聯解體後，俄羅斯聯邦會議上有人支持以熊的形象設計國徽，因為支持者認為俄羅斯在世界上常常被視為一頭熊，最終沙皇時代的雙頭鷹國徽被恢復使用。

後來，熊被統一俄羅斯黨視為象徵，該黨在2000年代成為執政黨。巧合的是，2008年當選俄羅斯總統的德米特里·梅德韋傑夫，其姓氏系медведь的形容詞所有格，意思是「熊的」。

## 圖片

### 源自俄羅斯

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- 米沙熊 1980莫斯科奧運會吉祥物

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- 俄羅斯國家足球隊支持者把巨熊畫在國旗上為球員打氣

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- 諾夫哥羅德市徽

### 源自其他國家

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- 俄羅斯熊（右邊的黑熊）聯同其他歐洲國家孤立法國

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- 新版《時局圖》用以表達19世紀末當時列強勢力佔侵中國地區的概況，圖中用熊代表俄羅斯

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- 《滑稽時局世界地圖》用熊代表俄羅斯

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- 一戰期間德國於1914年頒發的解放東普魯士獎章，紀念坦能堡戰役，以保羅·馮·興登堡揮劍斬熊象徵對俄作戰的勝利
鮑耶環形山

鮑耶環形山(Bolyai)是月球背面南半球一座大型撞擊坑，約形成於前酒海紀，其名稱取自匈牙利數學家、非歐幾里得幾何(現稱羅氏幾何)創始人之一的鮑耶·亞諾什(1802年-1860年)，1970年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

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該隕坑的北面毗鄰諾伊明環形山，東南靠近厄缶環形山；科布倫茨隕石坑位於它的南面；西南偏西坐落著皮澤蒂環形山。

該隕坑的中心月面坐標為33.85°S 126.12°E，直徑102.22公里，深度為2.863公里。

鮑耶環形山非常接近南極-艾托肯盆地的西北外側壁。由於存續時間悠久而經受了極大的撞擊侵蝕，現僅殘留下一圈覆蓋了眾多小撞擊坑的畸形坑壁。在這些隕坑中最醒目的分別是坐落在東北壁上的衛星坑"鮑耶 D"和西北壁的"鮑耶 W"，而後者實際上是多座重疊的隕坑結構。鮑耶環形山坑壁高出周邊地形1500米，內部容積約有10437.70公里3。坑內地表相對平整，但部分區域因隕石的撞擊而變得凹凸不平。坑底中心至西側部分地表已被熔岩流覆蓋，這一部分較坑底其它地區更平坦，反照率也更低，在坑底形成一片深色的斑塊，在它的南面是一座平緩的中央峰殘跡。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近鮑耶環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

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鮑耶｜緯度｜經度｜直徑

D｜32.6° S｜128.45° E｜32.1公里

K｜36.66° S｜127.23° E｜26.5公里

L｜36.48° S｜126.66° E｜72.7公里

Q｜36.29° S｜123.04° E｜26.4公里

W｜32.05° S｜124.42° E｜53.0公里

- 衛星坑"鮑耶 D"形成於早雨海紀。
- 衛星坑"鮑耶 L"形成於前酒海紀。
3R原則

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3R原則，又名3R理論，爲一個有關實驗動物福利的實驗動物學名詞。叫做「3R原則」是因爲，其核心內容替代（Replacement）、減少（Reduction）、改良（Refinement）三個單詞的英文首字母都是「R」。其目的是「尊重生命，科學、合理、人道地使用動物」。它最早由Q28474643和R.·L.·伯奇（R. L. Burch）於1959年提出，其具體內容爲：

- 替代（Replacement）：用其他可達到同樣實驗目的的方法代替動物實驗，或使用無知覺的實驗材料代替神志清醒的活脊椎動物進行實驗。
- 減少（Reduction）：在研究中，提倡採用儘量少的動物獲得同樣多的實驗數據，或使用同樣數目的動物能獲得更多實驗數據的實驗方法。
- 改良（Refinement）：通過改進、完善實驗程序，使實驗中動物所受的痛苦得到減輕或減少。
賓·捷維爾

班傑明·詹姆斯·奇維爾（Benjamin James Chilwell，1996年12月21日）是一名英格蘭的職業足球運動員，司職左後衛，現效力於法國足球甲級聯賽球隊斯特拉斯堡。他也是英格蘭足球代表隊隊員。

## 球會生涯

### 李斯特城

奇爾韋爾在12歲時，從英國的魯什登鑽石足球俱樂部青訓營轉入萊斯特城青訓營。在效力到15歲時，奇爾韋爾遭遇了一個困難的賽季，每天都擔心俱樂部會將其解約。但之後通過努力，奇爾韋爾的表現獲得了來自萊斯特城青年隊、U-21梯隊以及外界的關注。

直至2017-18賽季，奇爾韋爾逐漸成為萊斯特城主力左邊後衛。

### 切爾西

2020年8月，切爾西以5000萬英鎊從萊斯特城簽下奇維爾，並提供為期五年的合約。

2020年9月23日，奇維爾在英格蘭足球聯賽盃對上巴恩斯利的比賽首次亮相並助攻一球，切爾西獲得了6-0的勝利。

2021年5月15日，英格蘭足總盃決賽對萊斯特城，比賽末段捷維爾接應隊友傳球入網，鏟草慶祝入球，該入球因越位在先被判無效，最終落敗，但鏟草慶祝行為令李斯特城球迷對捷維爾表示不滿。

2021年5月29日，2021年歐洲冠軍聯賽決賽車路士以一球擊敗曼城，先發上場的奇維爾是幫助球隊奪得歐冠的功臣之一。

## 國家隊生涯

2021年10月9日，在英格蘭對陣安道爾的2022年世界盃資格賽中，奇維爾於第17分鐘攻入代表英格蘭成人國家隊的首顆進球。

## 生涯統計

俱樂部｜賽季｜聯賽｜英格蘭足總盃｜英格蘭聯賽盃｜歐戰｜其他｜總計

層級｜出賽｜進球｜出賽｜進球｜出賽｜進球｜出賽｜進球｜出賽｜進球｜出賽｜進球

萊斯特城｜2015–16｜英超｜0｜0｜2｜0｜1｜0｜3｜0

哈特斯菲爾德 (租借)｜2015–16｜英冠｜8｜0｜8｜0

萊斯特城｜2016–17｜英超｜12｜1｜4｜0｜1｜0｜2｜0｜0｜0｜19｜1

萊斯特城U23｜2016–17｜1｜0｜1｜0

萊斯特城

2017–18｜英超｜24｜0｜4｜0｜4｜0｜32｜0

2018–19｜36｜0｜0｜0｜0｜0｜36｜0

2019–20｜27｜3｜3｜0｜3｜0｜33｜3

切爾西｜2020–21｜27｜3｜3｜0｜2｜0｜10｜1｜42｜4

生涯總計｜134｜7｜16｜0｜11｜0｜12｜1｜1｜0｜174｜8

### 國家隊

2021年10月9日

國家隊｜年分｜出賽｜進球

英格蘭｜2018｜5｜0

2019｜6｜0

2020｜1｜0

2021｜3｜1

總計｜15｜1

### 國家隊進球

- ｜日期｜場館｜場次｜對手｜比分｜賽果｜賽事｜參考來源

1｜2021年10月9日｜安道爾，老安道爾安道爾國家體育場（Estadi Nacional）｜15｜安道爾｜1–0｜5–0｜2022年世界盃資格賽

## 榮譽

### 榮譽

切爾西

- 歐洲冠軍聯賽冠軍：2020–21
- 歐洲超級盃冠軍：2021
- 國際足總俱樂部世界盃冠軍：2021

水晶宮

- 英格蘭足總盃冠軍：2025

### 國家隊

英格蘭國家隊

- 歐洲足協國家聯賽季軍：2018–19
- 歐洲國家盃亞軍：2020

## 基本資料

- 日語原文：本·奇維爾、Ben Chilwell
- 全名：班傑明·詹姆斯·奇爾韋爾、Benjamin James Chilwell
- 出生日期：1996年12月21日
- 出生地：英格蘭米爾頓凱恩斯
- 位置：左後衛
- 現在所屬：斯特拉斯堡
- 球衣號碼：3
- youthclubs1：萊斯特城
- youthyears1：–2015
- if: clubs1 年：萊斯特城
- 活躍nowrap：2015–2020
- 最多帽子：99
- 總入球數：4
- 對賽球隊：→ 哈德斯菲爾德（外借）
- 活躍nowrap：2015–2016
- 最多帽子：8
- 總入球數：0
- 對賽球隊：切爾西
- 活躍nowrap：2020–2025
- 最多帽子：70
- 總入球數：8
- 對賽球隊：→ 水晶宮（外借）
- 活躍nowrap：2025
- 總入球數：1
- 俱樂部：斯特拉斯堡
- 活躍nowrap：2025–
- 最多帽子：4
- nationalteam1：英格蘭U18
- nationalteam2：英格蘭U19
- nationalyears1：2014
- nationalyears2：2014–2015
- nationalcaps1：3
- nationalcaps2：6
- nationalgoals1：0
- nationalgoals2：0
- nationalyears3：2015
- nationalteam3：英格蘭U20
- nationalcaps3：2
- nationalgoals3：1
- nationalyears4：2016–2018
- nationalteam4：英格蘭U21
- nationalcaps4：10
- nationalgoals4：0
- nationalyears5：2018–2024
- nationalteam5：英格蘭
- nationalcaps5：21
- nationalgoals5：1
- club-update：2025年10月17日
- ntupdate：2025年8月15日
聚偏二氟乙烯

聚偏二氟乙烯（polyvinylidene difluoride，簡稱PVDF）是一種高度非反應性熱塑性含氟聚合物。其可通過1,1-二氟乙烯的聚合反應合成。PVDF具有多種商標名，如KF、Hylar、Kynar以及Solef。

PVDF主要用於對純度有極高要求，同時需要抗溶劑及酸鹼腐蝕的場合。比起其他含氟聚合物，比如聚四氟乙烯，PVDF的密度較低（1.78g/cm3）。

PVDF可用於生產管材、板材、薄膜、基板以及線纜的絕緣外皮。同時，其還可進行注射成型或焊接，廣泛用於化工、半導體、製藥以及國防工業，比如它可以用於製造鋰離子電池。此外，它還可以製成交叉連結閉孔泡沫，在航空航天領域應用日益廣泛。

精細粉末品級的PVDF，如KYNAR 500 PVDF以及HYLAR 5000 PVDF，可以用於製造高端金屬塗料。這種塗料具有極高的光澤度以及色澤穩定性。在世界各地許多著名建築中，比如馬來西亞的雙峰塔以及台灣的台北101，都可以發現這種塗料的身影。商用建築以及住宅的鋪金屬屋面也可用到這種塗料。

由於PVDF薄膜對於胺基酸具有非特異親和性，因而其可以在Western印跡法檢測中用於固定蛋白質。

## 性質

1969年，研究人員發現PVDF具有較強的壓電效應：極化（即放入強電場產生淨偶極矩）薄膜的壓電係數為6－7pC/N，比當時已發現的聚合物的相應數值大10倍以上。

PVDF的玻璃轉化溫度（Tg）約為−35°C，結晶度通常為50–60%。為了賦予材料壓電特性，材料通常會先沿著分子鏈的方向被機械拉伸，再在張力下進行極化。PVDF有多種固態相：α相（TGTG'）、β相（TTTT）以及γ相（TTTGTTTG'）。這幾種相的差別在於分子鏈是順式（T）的還是反式（G）的。PVDF在極化後會成為鐵電聚合物，具有良好的壓電性與熱釋電性。這些性質令其可以用於生產傳感器與電池，比如一些新型的熱圖攝影機的傳感器就用到了PVDF薄膜。

與一些其他的壓電材料，如PZT，不同，PVDF的d33值是負的。從物理意義的角度上說，這一點意味著，當其他材料在電場中膨脹時，PVDF則會收縮，反之亦然。

## 合成及後續處理

PVDF可以利用氣態的偏二氟乙烯單體通過自由基（或受控自由基）聚合過程合成。後續還要進行熔鑄或溶液處理（比如溶液澆鑄、旋塗或薄膜流延）。同時還要製備朗繆爾-布洛傑特薄膜。基於溶液的處理常用到的溶劑包括二甲基甲醯胺以及丁酮。在水性乳液聚合中，常用含氟表面活性劑，陰離子形式的全氟酸，來作為加工助劑，用於增溶單體。相較於其他含氟聚合物，聚偏二氟乙烯的熔點較低（約177°C），因而較易進行熔化處理。

處理後的材料通常處於不具壓電性的α相。為了使其轉化為具有壓電性的β相，材料通常還要經過拉伸或退火處理。微米級厚度的PVDF薄膜可以不經過這種處理，薄膜與基板間殘餘的應力足以令其轉化為β相。

為了獲得壓電響應，材料先要在強電場中進行極化。極化電場通常要大於30MV/m。為了獲得較大的壓電響應，較厚的薄膜（厚度大於100µm）要在極化過程中加熱，溫度在70－100°C之間。

機械力化學中一種定量脫氟處理可以較為環保地處理PVDF廢料。

## 共聚物

PVDF的共聚物也可用於製作壓電材料與電致伸縮材料。其中最常用的共聚物是偏二氟乙烯-三氟乙烯共聚物，比例通常約為50:50 wt% 或65:35 wt%（相當於56:44 mol%或70:30 mol%）。另一種常用的共聚物是偏二氟乙烯-四氟乙烯共聚物。它們通過提高材料的結晶性來改善壓電響應。

由於共聚物的結構單元比純PVDF的極性小，因而上述共聚物通常結晶度也較高。這將導致其壓電響應更大：偏二氟乙烯-四氟乙烯共聚物的d33高達−38pC/N，而純PVDF相應數值為−33pC/N。

## 三元共聚物

PVDF的三元共聚物可以用於製造機電致應變材料。較為常用的PVDF基三元聚合物包括偏二氟乙烯-三氟乙烯-三氟氯乙烯共聚物以及偏二氟乙烯-三氟乙烯-氯氟乙烯共聚物。這種基於弛豫鐵電體的三元共聚物可以通過向偏二氟乙烯-三氟乙烯聚合物鏈（本身是鐵電體）中隨機摻入膨鬆的三氟氯乙烯來製造。這種隨機摻雜的過程會破壞鐵電體極性相的長程有序性，從而產生納米極性疇。當施加電場時，無序的納米極性疇的構象會變為全反式構象，這會導致材料具有較大的電致應變和室溫下較高的的介電常數（~50）。

## 應用

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由於具有彈性、低重量、低導熱性、高耐化學腐蝕性以及耐熱性等多重優良性質，PVDF常用於製作電線的絕緣外皮。常用於繞線電路的細30號線以及印刷電路板常用PVDF絕緣。具有PVDF絕緣層的線纜常以PVDF的商標名而被稱為「Kynar線」。

PVDF由於具有壓電特性常用於生產觸覺傳感器陣列、廉價的應變儀以及輕量的音訊換能器。

PVDF還是鋰電池複合電極的標準粘結劑：將溶於N-甲基-2-吡咯烷酮（NMP）比重為1－2%的PVDF與石墨、矽、錫、LiCoO2、LiMn2O4或是LiFePO4這樣的活性鋰存儲材料以及碳黑或碳納米纖維這樣的導電添加劑混合，然後將該漿料澆注在金屬集電器並蒸發掉NMP即可形成複合電極或糊電極。PVDF之所以可以用於這個場合是因為其在電池充放電的電勢範圍內具有化學惰性並且不會與電解質或鋰反應。

在生物醫學領域，PVDF薄膜常用於免疫印跡，蛋白質會在上面電泳。由於PVDF耐溶劑腐蝕，因此檢測中使用的薄膜可以輕易剝離並重複使用，以檢測其他蛋白質。PVDF薄膜還可以用於製作注射器式或輪式的膜過濾裝置。這種材料所具有的耐熱、耐化學腐蝕以及低蛋白質結合等特性令其可以在製備藥物過程中用作消毒過濾器，並且在HPLC等分析的樣品製備過程中還可作為過濾器，防止昂貴的設備因這些樣品中少量的顆粒物質而損壞。

PVDF還可用於製作單絲釣魚線，以替代傳統的尼龍單絲，因其表面硬度高於尼龍和聚乙烯，面對水下樹枝、岩石和鋒利的魚齒時更加抗磨損；折射係數與水相近，令魚線更不易被魚眼發現；比尼龍的吸水延展性、拉伸性和記憶性低，但比編織線要高，應對搏魚過程中突然產生的衝力時更不容易斷裂；同時其比重比尼龍大，使魚線可以更快地向著魚下沉，因此常常被用作導線使用。

PVDF傳感器相比於半導體壓阻傳感器更能適應於動態模態測試，並且在結構整合方面相比於壓電陶瓷換能器而言具有一定優勢。由於成本較低且兼容性更強，採用PVDF的有源傳感器對於未來的結構健康監測的發展非常重要。

## 參閱

- 鐵電性
- 壓電效應
- 熱釋電納米發電
- 塑料
- 聚合物
- 鋰離子電池

## 基本資料

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- IUPACName：poly(1,1-difluoroethylene)
- 其他名稱：Polyvinylidene fluoride; Polyvinylidene difluoride; poly(vinylene fluoride); Kynar; Hylar; Solef; Sygef
- CASNo：24937-79-9
- MeSHName：polyvinylidene+fluoride
- ChEBI：53250
- ChemSpiderID：none
- 化學式：-(C2H2F2)n-
- 外貌：白色或透明固體
- 水溶性：不溶於水
- Dipole：2.1 D
青貯機

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青貯機（也稱青貯收割機或青儲機）是一種農具機械。青貯機可以將地里玉米秸稈、小麥秸稈、高粱秸稈或其他草料進行收割、粉碎、破籽、裝車。以供進行發酵或其他加工後作為牲畜飼料使用。

## 參見

- 青貯飼料

與農業、漁業、林業、礦業或畜牧業相關
雷明登11-48半自動霰彈槍

雷明登11-48（Remington Model 11-48，又稱：M11-48）是一款由美國槍械製造商雷明登武器公司所研製和生產的半自動霰彈槍，為二戰之後雷明登「新世代」半自動武器的第一種產品。該槍推出用以取代作為其開發基礎的雷明登11。從1948年首度公佈以後，1949年生產到1968年停產，並有著發射23英吋12號、16號、20號、28號和.410 bore等霰彈藥筒的衍生型。

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- 1953年，B級型號（上）現代化的1949年，A級「車槍」型號（下）

## 設計細節

雷明登11-48是一款以雷明登11為藍本、因而亦採用了槍管長行程後座作用式自動原理操作的半自動霰彈槍。與泵動式霰彈槍一樣，霰彈藥筒會儲藏在槍管下方的內置式管式彈倉。當使用者扣動扳機、膛室之內的一發霰彈藥筒射擊以後，槍管和槍機一併向後運動一段較長的距離（向後移的這個距離大於彈殼長度），直到後座到機匣尾部並且後座到位以後才進行開鎖，槍機停止運動，擊錘並被鎖上；而槍管在套於內置式管式彈倉上的復進簧的作用以下向前復位，在槍管向前運動的過程中將彈殼從膛室抽，並且從拋殼口拋出槍外；槍管向前復進到位以後，槍機亦在其後方的復進簧的作用以下向前復進，同時將從底部的管式彈倉取出的下一發霰彈藥筒推入膛室內，完成推彈上膛及閉鎖動作，並呈待擊狀態。

雷明登11-48革命性之處在於，它採用了能讓組件成本降低的衝壓鋼製部件，而且精選了真正的可互換的零件而非僅因槍匠要求的配件，並因而極端可靠。這些變化的影響自每枝雷明登霰彈槍以來都可看見得到，而且這現象在其競爭者的型號以上普遍。雷明登11-48與雷明登11的不同在於其機械加工的鋼製機匣的形狀以及使用較廉價的模壓鋼製內部零件。全新而容易拆卸的鋁製扳機外殼是它的後繼槍型，1100和11-87的功能。

很像雷明登11的是，該槍是由雙重復進簧的方法操作。第一個彈簧位於槍托，用作對於槍機的阻力。第二個彈簧位於管式彈倉以上，用作槍管復進簧，使槍管向機匣作數英寸的後座。雷明登11-48與雷明登11的不同在於摩擦環放置在槍管復進簧的前端。雷明登11分別具有一個平面末端和一個斜面末端的黃銅製摩擦環。摩擦環就裝入槍管底部凸耳的相應切口。發射重裝藥霰彈藥筒時，摩擦環被倒轉而令斜面末端朝向凸耳；發射輕裝藥霰彈藥筒時，就會倒轉為平面末端面對凸耳。雷明登11-48具有一個相似的摩擦環系統，但被修改為自我調節，從而可在任何裝藥量以下都可正常操作。

## 運動員'48型

運動員'48型是為了符合各種美國狩獵法規而推出的衍生型。其管式彈倉被塞子阻塞，這導致彈倉只能裝填2發霰彈藥筒。加上在膛室之內的另外1發，其總容量就是3發霰彈藥筒。它有著發射12、16和20鉛徑霰彈藥筒的版本。壓進管式彈倉的凹形體可藉由圓銼從內側除去，可讓彈倉容量從2發霰彈藥筒恢復為4發霰彈藥筒（全槍總容量5發霰彈藥筒）。

## 戰鬥中使用

少量被士兵購入並且在韓戰期間使用。以後又有少量被美國海軍陸戰隊士兵購入並且在越南列裝。

## 外部連結

- — Remington 11-48 Firearm Owner's Manual
- — Gun Collections Online.com—Remington Model 11-48
- — American Rifleman.org—Video: Remington 11-48 Shotgun

## 基本資料

- 日語原文：雷明登11-48、Remington Model 11-48
- 原產地：美國
- 類型：半自動霰彈槍
- 槍機：yes
- 服役期間：1949—1968年
- 使用方：美國
- 參與戰爭／衝突：、1950年朝鮮戰爭、1955年越南戰爭
- 研發者：、L·雷·克里滕登（L. Ray Critendon）、埃利斯·哈斯通（Ellis Hailston）、C·R·約翰遜（C.R. Johnson）
- 研發日期：1948年
- 製造商：雷明登
- 生產日期：1949—1968年
- 製造數量：455,535把
- 重量：空槍：3—3.5千克（6.61—7.72磅）
- 長度：可因配置而不同
- part_length：長達762毫米（30英寸）
- cartridge：、12鉛徑霰彈、16鉛徑霰彈、20鉛徑霰彈、28鉛徑霰彈、.410 bore
- 口徑：、12鉛徑霰彈：18.53×69.85毫米（0.73×2.75英吋）、16鉛徑霰彈：16.83×69.85毫米（0.66×2.75英吋）、20鉛徑霰彈：15.63×69.85毫米（0.62×2.75英寸）、28鉛徑霰彈：13.97×69.85毫米（0.55×2.75英吋）、.410 bore：10.4×69.85毫米（0.41×2.75英吋）
- 槍管：1根，滑膛，槍口具有裝上可轉換式喉縮的螺紋
- 槍機：槍管長後座行程作用
- 發射模式：半自動
- 射速：最大：225發／分鐘
- 槍口初速：取決於彈藥
- 有效射程：40公尺（43.74碼，131.23英尺）
- 供彈方式：內置式管式彈倉，最大彈數：4發、運動員48型：2發
- 瞄具：珠狀準星（非戰術／戰鬥霰彈槍以上最常見的機械瞄具）
舍貝勒環形山

阿波羅15號拍攝的舍貝勒環形山，美國宇航局照片。

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舍貝勒環形山(Schaeberle)是月球背面南半球一座古老的大撞擊坑，約形成於酒海紀，其名稱取自德裔美籍天文學家約翰·馬丁·舍貝勒(1853年-1924年)，1970年被國際天文學聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑位於極大的米爾恩環形山西北，北面正對著相對年輕的伊扎克隕石坑，往東北偏東相同距離則坐落著日裡茨基隕石坑，該隕坑的中心月面坐標為26.33°S 117.71°E，直徑56.74公里，深度為2.43公里。

舍貝勒環形山的外側邊緣已受侵蝕和磨損，西北側附靠著一座小撞擊坑，而南側部分則不太規則。坑壁高出周邊地形1180米，內部容積約有2679.55公里3。然而，該環形山的坑內底表顯示其是月球背面一座相對獨特的隕石坑，具有類似玄武岩熔岩流表層的低反照率特徵，但其色深又與齊奧爾科夫斯基環形山的坑底並不相同。舍貝勒環形山的坑底表面只顯示有一些細小的隕坑。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近舍貝勒環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

舍貝勒｜緯度｜經度｜直徑

S｜26.4° S｜114.3° E｜15 公里

U｜25.5° S｜113.9° E｜24 公里
13號堪薩斯州州道

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13號堪薩斯州州道（Kansas State Highway 13，簡稱K-13）為美國堪薩斯州一條南北向的州級公路。南起賴利縣曼哈頓北方之24號美國國道（鄰近塔特爾溪湖），北至波特瓦特米縣福斯托里亞南方之16號堪薩斯州州道，全長共計14.617mi。此公路大部分坐落於波特瓦特米縣，而賴利縣的行經長度卻不達1英里。前2mi穿越塔特爾溪州立公園（Tuttle Creek State Park），並且經過塔特爾溪湖大壩。

## 歷史

13號堪薩斯州州道曾為連結曼哈頓至埃爾多拉多之間的公路，行經距離相當地長。1965年，177號堪薩斯州州道取代此公路的部分路段。此公路由於因大壩建設而產生出塔特爾溪湖之前，曾經是塔特爾溪西岸（賴利縣東邊縣界）的基準線。

## 基本資料

- 維護單位：堪薩斯州運輸部
- direction_a：南
- end_a：賴利縣曼哈頓北方、（US）
- direction_b：北
- 終點：波特瓦特米縣福斯托里亞南方、（KS）
- 長度：14.617
- counties：賴利縣、波特瓦特米縣
- 類型：KS
- 運營路線：13
- previous_type：KS
- previous_route：12
- next_type：KS
- next_route：14
鎳幣

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鎳幣（nickel coin），含鎳的金屬貨幣，卑金屬鑄幣的一種，多為輔幣，包括銅鎳合金的白銅幣和純鎳幣。

## 歷史背景

公元前2世紀，地處中亞的希臘-巴克特里亞王國最早製作了銅鎳合金硬幣，古代巴克特里亞當地並不產鎳，鑄幣材料可能是從中國雲南一帶進口的白銅，但並無定論。

儘管中國雲南是古代白銅的重要產地，但中國自東周至明朝多以錫鉛青銅鑄錢，明朝中期到清朝末年多以鉛鋅黃銅鑄錢，當銅含量降低時，錫鉛青銅和鉛鋅黃銅的顏色都會泛白，常被稱為白銅錢，其實錢幣中並不一定含鎳。無論是通過冶煉伴生銅鎳礦石得到的簡單白銅，還是加入其它元素得到的鋅白銅、錳白銅均呈銀白色。中國上古時期曾用白銅製作兵器，鐵製兵器取代銅製兵器後，多被用於製作璽印、裝飾品等，也有用於製作錢幣的，如唐代的開元通寶，北宋的崇寧通寶、崇寧重寶、宣和通寶，南明的隆武通寶等均有以白銅鑄造的，但鑄造量極少。

18世紀中葉，中國白銅被英國伯明罕金屬製品商人馬修·博爾頓委託英國東印度公司職員帶回英國，用於製作紐扣、燭台和壁爐門等。18世紀後期，包括博爾頓在內的一些英國人開始分析白銅的化學成分，並開始仿製白銅。白銅被仿製成功後，歐洲白銅最終占領西方市場，並曾以「德國銀」為名售往中國。後來為節省鑄幣所用的貴金屬，鎳被用作鑄幣材料，但在二戰時期，為優先滿足戰爭對鎳的需要，鎳幣生產曾有所減少。

## 近現代的各國鎳幣

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### 銅鎳合金硬幣

19世紀30年代，曾有英國人在伯明罕以白銅偽造荷蘭銀元用於在馬來亞的貿易。19世紀中葉，瑞士最先以銅鎳合金製造硬幣。

1857年，美國費城鑄幣局開始發行含銅88%、含鎳12%的飛鷹1美分硬幣，該幣及1859年開始發行的印第安人頭像1美分硬幣曾被稱為「鎳幣」（nickel），1865年後該名稱指代的是新發行鎳含量為25%的3美分鎳幣，1866年同樣含鎳25%的盾牌鎳幣開始發行，此後「鎳幣」（nickel）在美國成為5美分硬幣的別稱。美國鎳幣的含鎳量為25%。

俄羅斯帝國在19世紀時也曾計劃發行銅鎳合金硬幣，並在1911年時認真進行過籌劃，但三年後爆發了第一次世界大戰，因此未能付諸實施。後來，蘇聯時期發行了銅鎳合金硬幣。

1888年，日本頒布《貨幣條例中改正追加》，修正《新貨條例》，新增白銅材質的五錢硬幣，為日本最早的鎳幣。1920年，日本又發行了白銅質的十錢硬幣。

1909年10月，德華銀行上海總行授權青島分行在德國膠澳租借地內發行「大德國寶」鎳幣含銅75%，含鎳25%，是中國最早的流通鎳幣。1914年，北洋政府開鑄袁世凱半身像五分鎳幣，同樣為含銅75%，含鎳25%，但並未流通。1919年，廣東鑄五仙鎳幣，後改為半毫，廣西亦曾仿鑄。1923年雲南鑄半毫和壹毫鎳幣。1935年國民政府實行法幣政策，中央造幣廠於1936年開始鑄正面為孫中山半身像的五分、十分和二十分鎳幣，1942年加鑄半圓鎳幣。

### 純鎳幣

1881年，瑞士最早開始發行純鎳硬幣。一說19世紀末，奧匈帝國製造了第一批純鎳硬幣。

加拿大曾在1922年至1942年、1946年至1951年、1955年至1981年以99.9%純度的金屬鎳製作5加分硬幣，「鎳幣」（nickel）在加拿大是5加分硬幣的別稱。

1933年，日本開始發行純鎳的五錢和十錢硬幣。