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葫蘆問

葫蘆問，又稱葫蘆運、葫蘆笨，是一種東亞擲賽遊戲，各地圖案與稱呼各有不同，常作為農曆新年親友聚會時的遊戲。

## 歷史

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- 山東濰縣的鳳凰棋

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- 山東濰縣的小鳳凰棋

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- 中國北方的生肖升仙圖

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- 山東的生肖升仙圖

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- 名稱不明的彩印遊戲圖

過去農曆新年時，人們會玩一種以年畫方式印製的擲賽遊戲，這類遊戲棋盤為旋螺狀，通常除終點外，其餘棋位都是葫蘆、八仙、生肖等兩兩成雙的圖形，不同於陞官圖依采色決定進退，而是依骰點前進到某圖後，再移動同圖的位置上，機制與蛇梯棋相同，但蛇梯棋的兩圖差距是平均，而像是鹿港的葫蘆問差距不同，以差11格最多，但越近終點會越小，使玩家在遊戲後期差距減少。學者認為這種遊戲方式適合底層階級玩，而陞官圖適於知識階級玩，但江淮地區在民國初年時因科舉制度廢止，舊式的陞官圖也就慢慢不興，當地人們改玩此戲。

據鹿港新祖宮耆老表示葫蘆問所以有「問」，指的是玩的人想要進到某個位置時，就會念著「王公十騎內馬」之類想要前進的口訣，也就是問的意思。在各地名稱各異，如台北艋舺稱為葫蘆運、《台灣慣習記事》記錄為葫蘆笨；福建叫葫蘆悶、葫蘆笨，閩南也可稱星君圖或葫蘆棋；在汕頭除稱為葫蘆悶外又稱為得仙歸位圖；天津叫趕八蛇；江淮叫逍遙圖、小謠兒；蘇北叫消消氣；山東叫鳳凰棋；也有的稱為升仙圖、升仙圖本萬利圖。

此類戲於漳州又依圖案分為兩種，哪吒、八仙、孫悟空、馬、龜精、蛤精、蟹精、目魚精、終點為龍王的海底葫蘆笨；與有八仙、濟公、龜、馬、驢、象、雞、玉兔、虎、葫蘆、劉海、金鐘、古錢、鳥、菜、龍、梅花，終點為南極仙翁的山頂葫蘆笨。

台灣流傳的為以上第二種圖，賭客押以誌物，隨采播遷，《台灣慣習記事》記載賭法為打葫蘆笨，先到為勝者拿全部賭金。早期的遊戲紙是從泉州石獅祖店套色印刷批發進入台灣，後因市場供不應求，台南的王泉盈紙莊乃自行生產開工雕版。伊能嘉矩曾把台灣的玩法記錄下來，將遊戲名譯為ホオロオブヌ。西川滿還在台南購買昇官圖與此戲，以作為創作版畫的靈感，並在他的歷史小說〈龍脈記〉描寫德國工程師在建造台北到基隆的鐵路時，一旁的清朝士兵卻在枕木以葫蘆問來賭博。到了現在的台灣也已是少見的童玩。

三立電視台的《戲說臺灣》曾將此戲的台灣民間傳說拍為電視劇《鹿港葫蘆問》，由陳威翰、游詩璟等人演出。

## 博具

- 棋盤為螺旋狀，以多種圖案代表棋位，除了終點外，其餘圖案皆兩兩相對。
- 每方一枚棋子。
- 通常為兩顆六面骰，也有用三顆骰。山東省濰坊市楊家埠一帶則是用捻轉兒。

### 圖案與口訣

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此戲在閩南族群流傳不同的指引遊戲進行的閩南語口訣，帶有吉祥、詼諧、俚俗的意義，不同圖案的排列組合或不同地區就會有不同的說法，如鹿港前頭的口訣為：「麼麼驢、三矸仔、四乞食、五雞、六貓、七賓、八鯉、九肥、十浸、十一吉(孽)、十二葫蘆顛倒縮。」，是首次丟擲骰子時的口訣，如擲出兩點前為「麼麼驢」，進兩格到驢子再跳往前面的驢子；擲出三點為「三矸仔」從第三格葫蘆跳往前面的葫蘆。

艋舺前頭的口訣為：「二驢、三矸仔、四乞丐、五雞、六貓、七槍賓、八鯉、九遊、十進、十一浸…」；台中前頭的口訣為：「二驢載矸仔，乞食提五雞。六貓逐七賓，九肥掠八鯉。十浸無頭尾，十一孽到底。十二葫蘆顛倒踅呀顛倒踅...」

以下為鹿港葫蘆運的圖案與相關口訣。

圖案名稱｜前方棋位｜後方棋位｜差距｜相關口訣

月兔｜1｜10｜9｜浸八成肥、浸九無走

驢｜2｜14｜12｜驢二、驢七驢咬筆

葫蘆｜3｜12｜9｜葫蘆六就雙雙層、葫蘆九無走、葫蘆四扒鬚

鐵枴李｜4｜15｜11｜乞食五入大箍、乞食五雞母肚、乞食七偷溜鯽、乞食十壹算粿

雞｜5｜20｜15｜雞四肥臀臀、雞十一啄龍鐘、雞五豆仔紅、雞六著雞坐、雞七啄(青)菜、雞八烏先生、雞九天公生、雞十一啄龍肉

虎｜6｜18｜12｜虎七一支鬚、虎八顛倒縮、虎九啃虎草

呂洞賓｜7｜23｜16｜賓九一杯茶、賓仔雙雙去、賓麼麼仙人化、賓二大腳倉、賓五退黑肚、賓六騎鹿、賓七漏(落)姑屐、賓八入飛龍、賓九嘟嘟號、賓十撈水龜

魚｜8｜22｜14｜鯉半斤入銅貢、鯉崎崎做阿爹、鯉三娘推磨、鯉三娘弄關刀、鯉五鹽酸菜、鯉六曹黑墨、鯉七哥射著鹿、鯉八賣弓鞋、鯉九升龍王

漢鍾離｜9｜37｜28｜肥七一槓風、肥八叫司公、鐘九子、肥三落鹿擔、肥四落龜致、肥五捧鍋仔、肥六趖一目、肥七進二匹、肥八反鰻、肥九落屎、肥十摕來食、肥上十滿天下、鐘三落龍、鐘四窮、鐘五興

張果老｜11｜34｜23｜掃五一尾呆、掃八一個月、掃九無走、掃三五佮七

曹國舅｜13｜28｜15｜王公三、五層、王公衫穿不破、王公十二盡捧致

鐘｜16｜42｜26｜鐘四窮、鐘五興、鐘六漏土龍、鐘三漏龍

韓湘子｜17｜26｜9｜嗒嘀四好景緻、嗒嘀八騎鹿、嗒嘀連歕六七聲

何仙姑｜19｜30｜11｜屐六一碗圓、屐七佇鐘邊、屐九內花心、屐十鹿轤口

劉海｜21｜32｜11｜吉四、五薰吹、吉五花一叢、吉四五仔短短、吉六無尾、吉七退一、吉八鏗鏘、吉九外馬吼、吉九進四斗、吉十外花合、吉十一落龍、吉十二吐紅氣

鶴｜24｜35｜11｜鳥七哥搖玲瓏、鳥八進三格、鳥十二連骨吞

銅錢｜25｜46｜21｜錢四、錢六重、錢八鑽龜空

葉子｜27｜36｜9｜菜心十一、二把、菜心十一、二把、菜六鹽一甕

鹿｜29｜40｜11｜鹿九鹿十擱再入、鹿五出聖龍、鹿六觸廄、鹿七閂得

龍｜31｜45｜14｜龍七千里馬、龍八開內花

龜｜33｜41｜8｜龜仔八未游、龜仔九捧銅斗、龜仔五漏褲、龜仔六允答答。

馬｜38｜43｜5｜雲馬九哞哞吼

花｜39｜44｜5｜花七痟、花八娘弄關刀

南極仙翁｜47

### 其它圖案

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- 河北武強的小升官圖

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- 四川成都的水滸選仙圖

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- 河北武強的生肖棋

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- 名稱不明的彩印遊戲圖

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- 名稱不明的手繪遊戲圖

也有的圖案不是八仙人物，如清代時的小陞官圖，民國時期溫州有描寫小陞官圖的竹枝詞〈擲小升官圖〉：「固山甲喇復章京，牛彔原來官不輕。鐵木江山久兒戲，卻從博具溯功名。」，有固山、甲喇、章京、牛彔等清朝官名，這類型在山西稱為打消遙。還有圖案是《水滸傳》人物，如清代四川成都的水滸選仙圖。有的只有生肖圖，沒有八仙，最內部畫為壽星，如山東濰縣的十二生肖圖；蘇州桃花塢的耍貨升官圖畫則是不倒翁、叫雞、竹笛、搖鼓、寶塔、花鼓、弓箭、蛤蟆、金魚、鈸、仙人、木桶、皮老虎、地鈴、笙等兒童玩具，中心為聚寶盆。

## 博法

- 多人遊戲。
- 先將所有棋子放在起點外。
- 輪流擲骰，每有一點就移動己棋過一個圖，當至某圖後再移到同樣的圖形處，若移到處已有敵棋，則會和該棋互換位置，若與第三位玩家棋子又在在同圖上時，稱為「三打不成」，和局重新開始。
- 先達終點勝。

## 外部連結

玉珍齋重拾失傳童玩-葫蘆問-活化成為糕餅包裝
805號州際公路

805號州際公路（Interstate 805），正式命名為雅各布·德基瑪高速公路（Jacob Dekema Freeway），是美國加州聖地牙哥縣南北向的一條州際公路，由南邊美墨邊境附近的5號州際公路分出，一直到德爾馬附近再次與5號州際公路匯合。其編號中的最後一位「5」表示它是5號州際公路在聖地牙哥地區的並行線。

該公路的規劃始於1956年。其編號於1959年確定，早於1964年加州的公路重編號項目。從1967年開始，805號州際公路開始分階段施工。後來該公路的北段比南段較早完工，全線於1975年竣工通車。805號州際公路以其複雜的工程著稱。它擁有諸如跨域8號州際公路、米遜谷（Mission Valley）大橋的多項宏偉工程。公路完工之後，還陸續在其北端與5號州際公路匯合處附近修建了局部並行線和高承載快速車道。此外，南北兩邊還各有一段收費的快速車道正在修建之中。

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805號州際公路南端從美墨邊境附近的聖伊斯卓，由5號州際公路分出。由此向北行進不遠的距離，即到達於905號加利福尼亞州州道之間的交流道，然後進入丘拉維斯塔境內。該公路大致劃分了丘拉維斯塔的富人區和貧民區，西側較東側更為富有，並擁有更好的學校。隨後公路與17號縣道交匯之後，來到與54號加利福尼亞州州道之間的交流道。此時公路進入納雄耐爾城，通過出入口與當地的甜水路（Sweetwater Road）和廣場大道（Plaza Boulevard）連接。

隨後公路向北進入聖地牙哥市境內，先後與94號加利福尼亞州州道（馬丁·路德·金高速公路）、15號加利福尼亞州州道（15號州際公路在與8號州際公路的交流道處結束，其向南的延伸線被編為相同號碼的州道）交匯。與5號州際公路主線不同，805號州際公路並沒有穿過聖地牙哥的商業區，而是從聖地牙哥市區東部郊區向北行進。在這一區域與805號州際公路相交的有埃爾卡洪大道（El Cajon Boulevard）、亞當斯大街（Adams Avenue）等。繼續向北，805號州際公路通過大橋跨越了米遜谷和聖地牙哥河（San Diego River），這座修建於1972年的大橋還連接了和東西方向8號州際公路之間的交流道。這座大橋同時還跨越了聖地牙哥有軌電車的鐵路線。

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跨越米遜谷之後，805號州際公路繼續在聖地牙哥市郊區向北延伸，並很快通過交流道與163號加利福尼亞州州道（卡布里約高速公路）和52號加利福尼亞州州道（聖克里蒙蒂谷高速公路）相連。這段公路大致與其西側的5號州際公路主線平行。805號州際公路最後在索倫托谷（Sorrento Valley）附近匯入北向的5號州際公路。兩條公路交匯處附近有一段幾英里長的局部並行線用於分擔即將前往56號加利福尼亞州州道的車流。在2007年的擴建之後，這一路段最寬處南北雙向總共有21條車道，為加州高速公路之最。

805號州際公路的正式名稱為「雅各布·德基瑪高速公路（Jacob Dekema Freeway）」，源於加州運輸部一位先驅的名字。他對聖地牙哥地區的高速公路系統的規劃做出了很大的貢獻。該公路目前是加州高速及快速公路系統和美國國家公路系統（National Highway System）的一部分。2013年的統計表明805號州際公路南端平均日車流量為41,500輛，而其最繁忙的路段位於伯尼塔路和54號州道之間，平均日車流量達到了262,000輛。

## 基本資料

- 類型：I
- 運營路線：805
- spur_type：I
- 運營路線：5
- 長度：28.016
- previous_type：I
- previous_route：780
- next_type：I
- next_route：880
- 成立：1959年
- direction_a：南
- end_a：

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I-5（聖伊斯卓）
- 主要路口：

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SR 905（奧泰梅薩）、

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SR 54（納雄耐爾城）、

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SR 94（聖地牙哥）、

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SR 15（聖地牙哥）、

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I-8（米遜谷）、

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SR 163（克萊蒙特）、

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SR 52（大學城）
- direction_b：北
- 終點：

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I-5（索倫托谷）
尼斯街

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尼斯街（Via Nizza）是義大利都靈的一條重要街道，以法國城市尼斯命名，因為沿著這條街延伸的20號公路一直通往尼斯。這條街始於新門火車站，止於班加西廣場（piazza Bengasi），總長度5.2公里。

這條街開闢於十九世紀上半葉，沿街設有豪華典雅的柱廊。1822年，加埃塔諾·隆巴迪設計了第一個柱廊。
The Winter's Tale (BTOB迷你專輯)

《The Winter's Tale》是韓國男子音樂組合BTOB的第6張韓語迷你專輯（冬季特別專輯），於2014年12月22日發行，主打歌曲為〈不能哭〉（울면 안 돼）。

## 曲目

Good Life（龍俊亨、金泰洙（김태주））

## 音樂節目

### 2014年

2014年音樂節目現場

日期｜電視台｜節目名稱｜舞台片段｜備註

哭也可以

12月12日｜KBS｜音樂銀行｜Comeback Stage

12月28日｜SBS｜人氣歌謠

不能哭

12月20日｜MBC｜Show! 音樂中心｜Comeback Stage

12月27日

12月28日｜SBS｜人氣歌謠

### 2015年

2015年音樂節目現場

日期｜電視台｜節目名稱｜舞台片段｜備註

不能哭

1月2日｜KBS｜音樂銀行

1月9日

1月16日

1月23日｜Goodbye Stage

1月3日｜MBC｜Show! 音樂中心

1月10日

1月17日

1月24日｜Goodbye Stage

1月4日｜SBS｜人氣歌謠

1月11日

1月18日

1月9日｜阿里郎電視台｜Simply Kpop

1月16日

1月23日｜Goodbye Stage

## 榜單成績

榜單｜最高順位｜參考資料

週榜｜月榜｜年榜

Gaon Chart｜1｜3｜75

總銷量｜22,137

### 主要音樂節目榜單排名

主打歌曲排名成績

歌曲｜Mnet《M Countdown》｜KBS2《音樂銀行》｜MBC《Show! 音樂中心》｜SBS《人氣歌謠》｜MBC Music《Show Champion》｜SBS MTV 《THE SHOW》｜備註

哭也可以｜/｜36｜18｜24

不能哭｜4｜3｜10｜8

## 發行歷史

地區｜日期｜格式｜廠牌

韓國｜2014年12月22日｜CD、數位音樂下載｜Cube娛樂環球唱片

台灣｜2015年1月16日｜CD＋DVD ｜環球音樂 （台灣）

## 基本資料

- 日語原文：The Winter's Tale
- 域：BTOB The Winter's Tale.jpg
- 藝術家：BTOB
- 發行日期：2014年12月22日
- 格式：CD、數位音樂下載
- 錄製時間：2014年
- 類型：韓語流行音樂、舞蹈、Ballad
- 長度：19:42
- EP：Cube娛樂、環球唱片
- 製片：洪勝成（홍승성）
- chart_position：週榜最高排名第1位（2015年1月10日，Gaon）、月榜最高排名第3位（2014年12月，Gaon）
- prev_title：Move
- 衛冕冠軍：2014
- next_title：Complete
- 發行日期：2015
- 遺產指定：ICVx-mi3eYI、CWAhNgjB5jM
無症狀性前列腺炎

無症狀性前列腺炎(Asymptomatic inflammatory prostatitis)為無症狀(asymptomatic、無病徵)的病症，而其前列腺有發炎病徵。它應該與其他形式的前列腺炎，如慢性細菌性前列腺炎、急性細菌性前列腺炎，及慢性非細菌性前列腺炎(CPPS)有所區分。

## 病狀及病徵

這些患者沒有泌尿生殖疼痛的投訴歷史，通常在評估其他的病狀時反而會注意到前列腺有白細胞增多(leukocytosis)的症狀。

## 診斷

通過精液測試的診斷，沒有病狀時卻可以顯現前列腺分泌(EPS)、或前列腺組織的發炎情況。

## 治療

基本上無需治療。給予患有"不育症"及"第IV類前列腺炎"的男性病患抗生素"和/或"消炎藥是標準的療法，雖然這些療效證明薄弱。無症狀前列腺發炎症狀可能有時與前列腺癌有所相關聯，這可以通過該評估"無到全部PSA"(free-to-total PSA)的比值試驗來解決之。這些試驗的結果在一項前列腺癌及第IV類前列腺炎的研究裡有顯著不同。

## 附加圖片

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- 前列腺、尿道，及精囊。

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- 骨盆動脈。

## 外部連結

- Health/Men%27s_Health/Conditions_and_Diseases/Prostate/Prostatitis/
- Health/Men%27s_Health/Conditions_and_Diseases/Prostate/Prostatitis/

## 基本資料

- 日語原文：無症狀性前列腺炎、(Asymptomatic inflammatory prostatitis)
切爾納亞街

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切爾納亞街（Via Cernaia）是都靈市中心的一條重要街道，得名於克里米亞戰爭的切爾納亞戰役。這條街設有柱廊，為十九世紀都靈街道的典型風貌。這條街始於12月18日廣場，止於索爾費里諾廣場（Piazza Solferino），貫通蘇薩門火車站與維托里奧·阿爾菲劇院（Teatro Vittorio Alfieri），以及城堡廣場。
聖白芭蕾堂 (都靈)

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聖白芭蕾堂（Chiesa di Santa Barbara Vergine e Martire）是一座羅馬天主教教堂，位於義大利都靈，靠近切爾納亞街以及十二月十八日廣場（Piazza XVIII Dicembre）。

該堂建於16世紀，在十九世紀中葉，隨同城堡被拆除。1867-1869年重建，新哥德式建築。

## 歷史

教堂最初建於16世紀都靈城堡的城牆內，但是，由於城堡太小而無法跟上城市中心不斷增長的人口，因此在1856年與城堡一起被拆除。然後，在建築師彼得羅·卡雷拉的指導下，於1867年至1869年對教堂進行了重建，後者以折衷主義的風格設計了教堂。之後在1869年4月被亞歷山德羅·里卡迪·迪·內特羅大主教承認為聖。
405號州際公路 (加利福尼亞州)

405號州際公路（Interstate 405, I-405）是南加州地區一條重要的南北向高速公路，是5號州際公路的一條輔助線，位於大洛杉磯地區西南方向，從5號州際公路爾灣附近分出，向北一直到達聖費爾南多。該公路和它南端匯入的5號州際公路（爾灣至聖地牙哥市區部分）作為整體被命名為聖地牙哥高速公路（San Diego Freeway）。該公路全線被納入加州高速及快速公路系統，對大洛杉磯地區的城市及郊區的發展起到了重大作用。

405號州際公路全線客貨車流量極大。該高速公路日平均車流量高達374,000輛，是美國最繁忙的高速公路（第二、第三名則是同樣位於洛杉磯的60號加利福尼亞州州道和5號州際公路）。

## 歷史

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1955年，405號州際公路作為聯邦資助的公路工程被批准。1957年，洛杉磯國際機場以北的公路率先開工，並與1961年竣工，當時被標為7號加利福尼亞州州道。公路在隨後的1964年被重新標為405號州際公路。剩餘的橙縣路段於1969年完工通車。工程還讓當時已有的穆赫蘭公路改道，通過一座公路橋跨越405號州際公路。

## 路線

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405州際公路南端起點位於它與5號州際公路在爾灣的交流道。405號州際公路隨後進入穿過橙縣到達洛杉磯縣的長灘。之後的路段大致與太平洋海岸並行，並翻越聖莫尼卡山。公路再穿過聖費爾南多谷，最後在洛杉磯的米遜山（Mission Hill）再度匯入5號州際公路。

405號州際公路的交通堵塞由來已久，甚至有笑話稱「該州際公路被命名為405（four o five）是因為無論前往哪裡，車流行進速度都是每小時4、5（4 or 5）英里」。不過這樣的情況確實經常發生，特別是一些極度堵塞的路段，如405號州際公路與101號美國國道（文圖拉高速公路）的交流道附近，以及它與10號州際公路（聖莫尼卡高速公路）的交流道附近。這兩座交流道在整個美國經常能夠排入最繁忙的交流道前五的名次。鑑於嚴重的堵車狀況，有時使用405號輔助線穿越大洛杉磯地區，可能反而比使用5號州際公路主線穿越大洛杉磯地區耗費更短的時間。

405號州際公路沿線經過許多重要的地點。大洛杉磯地區的許多機場、港口就在公路沿線附近，例如橙縣的約翰·韋恩機場，長灘的長灘機場，加州最繁忙的洛杉磯國際機場，長灘港、洛杉磯港和伯班克機場。附近也有許多文化教育場所，例如加州大學洛杉磯分校、加州大學爾灣分校、加州州立大學長灘分校、加州州立大學北嶺分校、加州州立大學多明戈山分校、佩珀代因大學等。此外，蓋蒂中心等藝術場所也在公路沿線附近。

## 近期工程

2014年5月完工的一項投資達10億美元的項目為該高速公路在聖費爾南多和橙縣之間36英里的路段添加了高乘載車道及附屬的出入口。

## 基本資料

- 類型：I
- 運營路線：405
- 長度：72.415
- 維護單位：加利福尼亞州運輸部
- 成立：1964年
- direction_a：南
- end_a：

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I-5（爾灣）
- 主要路口：

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SR 55（科斯塔梅薩）、

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SR 22／I-605（海豹灘）、

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I-710（長灘）、

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I-110（卡森）、

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I-105（洛杉磯國際機場）、

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I-10（西洛杉磯）、

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US 101（謝爾曼奧克斯）
- direction_b：北
- 終點：

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I-5（聖費爾南多）
110號州際公路和110號加利福尼亞州州道

110號州際公路（Interstate 110, I-110）和110號加利福尼亞州州道（California State Route 110, SR 110）是兩段名稱系統不同，但是實際貫通的公路，是10號州際公路的一條輔助線。納入州際公路系統的部分位於南邊，北邊則屬於110號加利福尼亞州州道，州際公路全段以及101號美國國道以南的州道部分，被合稱為港口高速公路（Harbor Freeway），而101號美國國道以北的110加州州道部分，則是美國西部最早的高速公路。整個110公路連接著聖佩德羅（San Pedro）和帕薩迪納。

## 基本資料

- 類型：ISR
- 運營路線：110
- 長度：36.819
- previous_type：SR
- previous_route：109
- next_type：SR
- next_route：111
- marker_image：

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- 日語原文：110號州際公路、110號加利福尼亞州州道
- 成立：1978年
- direction_a：南
- end_a：

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SR 47（聖佩德羅）
- 主要路口：

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I-405（卡森）、

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SR 91（洛杉磯）、

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I-105（洛杉磯）、

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I-10（洛杉磯）、

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US 101（洛杉磯）、

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I-5（洛杉磯）
- direction_b：北
- 終點：科羅拉多大道（帕薩迪納）
鬼怒川線

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鬼怒川線連結日本栃木縣日光市下今市站和同市新藤原站，屬於東武鐵道的鐵路線。2006年3月20日市町村合併，自此全線位於日光市內。車站編號為路線記號為TN。

## 路線資料

- 路線距離：16.2公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：9個（包括起終點站、信號場）
- 複線路段：鬼怒立岩信號場－鬼怒川溫泉（0.8公里）
- 電氣化路段：全線（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：75公里/小時

## 使用車輛

### 現在的車輛

- 6050系(區間急行・普通) -野岩鐵道・會津鐵道3社共通規格
- 100系(特急鬼怒・SPACIA號)
- 350系(尾瀨夜行・SnowPal號)
- C11 207(SL大樹號)
- 12系/14系(SL大樹號)
- Yo 8000型(SL大樹號)
- DE10型(DL大樹號)

### 外來車輛

- 野岩鐵道
- 6050系(100番台)(區間急行・普通) -東武鐵道・會津鐵道3社共通規格
- 東日本旅客鐵道
- 253系（1000番台） (特急鬼怒川號)
- 會津鐵道
- 6050系(200番台)（區間急行・普通）
- AT-700形/AT-750形氣動車
- AT-600形/AT-650形氣動車

### 過去的車輛

- 東武鐵道
- 3070系
- 5050系
- 1720系
- 6000系
- 舊型車各形式（32系・54系和53系）以下省略
- 東日本旅客鉄道
- 485系（特急鬼怒川號）

## 車站列表

- 所有車站均位於栃木縣日光市。
- 線內運行列車之內，特急列車參見該條目。
- 區間急行、會津山嶽特快停靠全線所有車站。
- 東武鬼怒川線內為全線單線，可進行列車交會。

範例

- ●：停靠、｜：通過

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜累計營業距離｜接續路線｜軌道

直通運行至東武

TN｜下今市｜下今市｜Shimo-imaichi｜0.0｜東武（TN23）｜∨

TN｜大谷向｜大谷向｜Daiyamuko｜0.8｜0.8｜ ｜◇

TN｜大桑｜大桑｜Okuwa｜4.0｜4.8｜ ｜◇

TN｜新高德｜新高徳｜Shin-takatoku｜2.3｜7.1｜ ｜◇

TN｜小佐越｜小佐越｜Kosagoe｜2.8｜9.9｜ ｜◇

TN｜東武世界廣場｜東武ワールドスクウェア｜TOBU WORLD SQUARE｜0.7｜10.6

鬼怒立岩信號場｜鬼怒立岩信號場｜/｜(11.6)｜ ｜∧

TN｜鬼怒川溫泉｜鬼怒川溫泉｜Kinugawa-onsen｜2.5｜12.4｜ ｜∨

TN｜鬼怒川公園｜鬼怒川公園｜Kinugawa-koen｜2.1｜14.5｜ ｜◇

TN｜新藤原｜新藤原｜Shin-fujiwara｜1.7｜16.2｜野岩鐵道｜∧

直通運行至會津鬼怒川線

### 廢站

- 新今市站（1922年3月19日開業・1929年10月22日廢止）
- 小倉町站（1929年7月7日開業・1929年10月22日廢止）
- 鬼怒大瀞站（新高徳 - 小佐越間 1930年7月6日開業・1944年10月25日停止・1954年11月16日廢止）
- 鬼怒立岩站（1917年11月1日開業・1964年10月8日廢止、信號場へ降格）

## 基本資料

- 平假名：きぬがわせん
- 羅馬拼音：Kinugawa sen
- 路線顏色：東武
- 圖片說明：新高德站至大桑站間的「SPACIA」、(2020年11月)
- 國家：日本
- 所在地：栃木縣日光市
- 所屬系統：東武鐵道
- 狀態：營運中
- 類型：通勤鐵路
- 站數：9個
- 路線記號：TN
- 通車：1917年1月2日
- 擁有者：東武鐵道株式會社
- 營運者：東武鐵道株式會社
- 使用車輛：參見使用車輛
- 路線距離：16.2公里
- 軌距：1,067毫米
- 電氣化方式：直流電1,500 V，高架電纜
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：75公里/小時
710號州際公路和710號加利福尼亞州州道

710號州際公路（Interstate 710, I-710）和710號加利福尼亞州州道（California State Route 710, SR 710）是兩段名稱系統不同，但是實際貫通的公路，是大洛杉磯地區一條南北方向的高速公路，10號州際公路的一條輔助線。整段公路從南邊長灘開始，一直到達10號州際公路稍北的位置，全長23英里。

## 基本資料

- 類型：ISR
- 運營路線：710
- 長度：23
- previous_type：I
- previous_route：680
- next_type：I
- next_route：780
- marker_image：

<image>

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狼筅

<image>

狼筅是一種保留竹子枝枒的竹槍，或以鐵仿其外型製作。明朝戚繼光創制的鴛鴦陣中，最前方的士兵使用狼筅阻擋敵軍攻勢。戚繼光《練兵雜記》記載狼筅以大毛竹製作。
加富爾廣場恩寵之母堂

40.854850 14.255130

<image>

加富爾廣場恩寵之母堂（Chiesa di Santa Maria delle Grazie a Piazza Cavour）是一座羅馬天主教教堂，位於義大利那不勒斯的加富爾廣場。

<image>

該堂於1819年祝聖，新古典主義風格，建築師Bartolomeo Grasso。1964年增建聖體與龐貝聖母小堂（cappelle del Santissimo Sacramento e della Madonna di Pompei）。

## 參考

- Gennaro Aspreno Galante, Guida sacra della città di Napoli, a cura di Nicola Spinosa, Società Editrice Napoletana, 1985
錫北運河站

錫北運河站位於中華人民共和國江蘇省無錫市惠山區華府路與惠山大道交叉口北側，是無錫地鐵1號線的地鐵車站，為高架三層側式車站。車站共設置2個出入口。

## 車站概要

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位於無錫惠山區的無錫地鐵錫北運河站取意於「水河澹澹，山島竦峙」，意寓水波微微蕩漾，充分展示了江南水鄉的自然風貌，而當地鐵列車經過錫北運河站時，高架橋下的錫北運河風光一覽無餘。該站共設有1號和2號兩個出入口，分別位於惠山大道的東西兩側。獨特之處在於，兩側的出入口做成了人字形，分出通向南北A和B兩個方向，乘客可根據南北方向選擇。兩側出入口均設有步行階梯和電扶梯，此外，位於惠山大道東側的2號口，設有垂直電梯，可供殘疾人使用。

## 車站構造

地上三樓｜側式月台，右邊車門將會開啟

北｜←無錫地鐵 往堰橋方向

南｜→無錫地鐵 往南方泉方向→

側式月台，右邊車門將會開啟

地上二樓｜車站大廳｜客服中心、自動售票機、洗手間（1B號口中間方向）、無障礙電梯（2B號口）、商鋪

地面

設備區｜出入口

## 出入口資訊

編號｜地點｜可到達

1A｜華府路｜嘉利華府莊園

1B｜惠山大道（西側）

2A｜華惠路｜波士頓公館

2B｜惠山大道（東側）｜綠地世紀城

## 基本資料

- 日語原文：錫北運河
- 英文名稱：Xibei Canal
- 車站類別：無錫地鐵車站
- linecolour：無錫地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省無錫市惠山區
- 位置：華惠路與惠山大道交叉口
- 座標：31.66438°N 120.31053°E
- 擁有者：無錫地鐵集團有限公司
- 運營者：無錫地鐵運營有限公司
- 站台：2個側式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：L102
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2014年7月1日
- 首班車：往堰橋方向：06:47:45、往南方泉方向：06:01:52
- 末班車：往堰橋方向：23:25:41、往南方泉方向：22:39:19
56號加利福尼亞州州道

56號加利福尼亞州州道（California State Route 56, SR 56）是聖地牙哥縣一條東西方向的州級公路。該路起始於西側的5號州際公路，連接其東側的15號州際公路。全長9.210mi。

## 外部連結

- California @ AARoads.com – State Route 56
- Caltrans: Route 56 highway conditions
- California Highways: SR 56

## 基本資料

- 類型：SR
- 運營路線：56
- marker_image：

<image>

- 長度：9.210
- previous_type：SR
- previous_route：55
- next_type：SR
- next_route：57
52號加利福尼亞州州道

52號加利福尼亞州州道（California State Route 52, SR 52）是位於聖地牙哥縣的一條東西方向的州級公路。該公路從拉霍亞附近的5號州際公路分出，終到67號加利福尼亞州州道，中途有交流道連接805號州際公路、163號加利福尼亞州州道、15號州際公路、125號加利福尼亞州州道。全長17.222英里。

## 外部連結

- California @ AARoads.com – State Route 52
- Caltrans: Route 52 highway conditions
- California Highways: SR 52

## 基本資料

- 類型：SR
- 運營路線：52
- marker_image：

<image>

- 長度：17.222
- previous_type：SR
- previous_route：51
- next_type：SR
- next_route：53
163號加利福尼亞州州道

163號加利福尼亞州州道（California State Route 163, SR 163），正式名稱為卡布里約高速公路（Cabrillo Freeway），是位於美國聖地牙哥的一條南北方向的州級公路，全長11.088mi。全段達到高速公路標準。該公路從聖地牙哥市區向北直到其北端在米拉馬（Miramar）匯入15號州際公路。全路段屬於加州高速及快速公路系統和州際景觀公路系統 (加利福尼亞州)。

163州道位於8號州際公路南邊的路段於2002年標註為加州歷史公路。這一路段始建於1942年，於1948年作為當時的395號美國國道的一部分竣工通車。當時這一路段是整個聖地牙哥縣的第一條高速公路。該公路在1940年代至1964年公路重新編號之前，還是80號美國國道加州段的一部分。這條公路（尤其是其靠近市區的路段）歷史悠久、風景秀麗，《聖地牙哥雜誌》將其視為聖地牙哥的城市標誌之一。大衛·馬紹爾也曾在他的《聖地牙哥的巴爾波亞公園》一書中稱讚163州道是整個美國最美的公路之一。

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163號加利福尼亞州州道在聖地牙哥市區阿什街（Ash Street）起點附近，即與5號州際公路交匯。從起點開始最南端的2.5mi穿過了著名的巴爾波亞公園，並從卡布里約橋下方穿過。163州道從起點開始向北直到與8號州際公路相連接之前的這段公路兩個方向總計只有四條車道，並不滿足州際公路的標準，但是這一路段道路蜿蜒，中央隔離帶草木茂盛，風景十分秀麗。為了保證安全，公路的維護部門於2004年12月為公路的中央隔離帶安裝了鋼材強化過的木質護欄。

向北下坡與8號州際公路相交之後，163號州道的車道數量增加到8條車道，並且彎道減少，符合州際公路的建設標準。越過米遜谷之後，隨後，163號州道有出口連接弗萊亞斯路（Friars Road）。由於這個地方的出口附近有幾處大型購物中心，因為這一路段也是整個163號州道最繁忙的路段。163號州道到達琳達維斯塔，163州道在那裡與詹尼斯大道（Genesee Avenue）通過一個小型交流道相連。之後，163州道與805號州際公路通過交流道進行有限連接。二者在相交處夾角甚小，因此163州道和805號州際公路上的車輛都只能換到相同方向的另一條高速公路上去。在科尼梅薩，163號州道分別與巴爾波亞大道（Balboa Avenue）、克萊蒙特大道（Clairemont Mesa Boulevard）通過小型交流道連接。繼續向北不久，163號州道先後與52號加利福尼亞州州道和15號州際公路相交。在163號州道北端終點附近，設置了供高承載車輛和FasTrak使用者行駛的匝道，他們可以切換到15號州際公路的專用車道上。

## 外部連結

- California @ AARoads.com - State Route 163
- Caltrans: Route 163 highway conditions
- California Highways: SR 163

## 基本資料

- 類型：SR
- 運營路線：163
- 長度：11.088
- previous_type：SR
- previous_route：162
- next_type：SR
- next_route：164
- 成立：1972年
- direction_a：南
- end_a：A街/阿什街（聖地牙哥市區）
- 主要路口：

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I-5（聖地牙哥）、

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I-8（聖地牙哥）、

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I-805（聖地牙哥）、

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SR 52（聖地牙哥）
- direction_b：北
- 終點：

<image>

I-15（米拉馬）
94號加利福尼亞州州道

94號加利福尼亞州州道（California State Route 94, SR 94）是位於聖地牙哥縣的一條東西方向的州級公路。該公路從聖地牙哥市區附近的5號州際公路分出，然後東以高速公路形式向東延伸，直到與125號加利福尼亞州州道相交，之後再以非高速公路形式繼續向東直到匯入8號州際公路，全長63.324英里。

## 外部連結

- California @ AARoads.com - State Route 94
- Caltrans: Route 94 highway conditions
- California Highways: SR 94

## 基本資料

- 類型：SR
- 運營路線：94
- marker_image：

<image>

- 長度：63.324
- previous_type：SR
- previous_route：92
- next_type：US
- next_route：95
125號加利福尼亞州州道

125號加利福尼亞州州道（California State Route 125，SR 125）是位於聖地牙哥縣的一條南北方向的州級公路。該公路從美墨邊境附近出發，向北直到52號加利福尼亞州州道，全長12.715英里。

## 外部連結

- California @ AARoads.com – State Route 125
- Caltrans: Route 125 highway conditions
- California Highways: Route 125
- South Bay Expressway: Toll Road SR 125 south of SR 54 to SR 905
- Federal Highway Administration Project Profiles: South Bay Expressway

## 基本資料

- 類型：SR
- 運營路線：125
- marker_image：

<image>

- 長度：22.302
- previous_type：SR
- previous_route：124
- next_type：SR
- next_route：126
劉增應

劉增應（1958年8月24日），中華民國政治人物及醫生，中國國民黨籍，曾任連江縣縣長、連江縣立醫院院長、連江縣衛生福利局長，也是前副總統陳建仁的學生。

曾於2009年參選連江縣縣長失利，2014年捲土重來便擊敗同屬國民黨尋求連任的楊綏生，並於2018年順利以六成五的得票率當選連任，成為首位以國民黨籍連任成功的連江縣長，打破了1993年以來國民黨籍民選連江縣長無法連任的魔咒。在《遠見雜誌》2020年縣市施政滿意度獲得五星高評分滿意度。

## 歷年參與選舉結果

### 2009年連江縣長選舉

2009年參選第5屆連江縣長獲得2,269票，得票率41.39%，敗於同屬國民黨的楊綏生。

2009年連江縣縣長選舉結果

號次｜候選人｜政黨｜得票數｜得票率｜當選標記

1｜楊綏生｜3,135｜57.18%｜

<image>

2｜陳財能｜78｜1.42%

3｜劉增應｜2,269｜41.39%

選舉人數｜7,697

投票數｜5,561

有效票｜5,482

無效票｜79

投票率｜72.25%

### 2014年連江縣長選舉

2014年第6屆連江縣長選舉中捲土重來，大勝楊綏生。

## 演出作品

### 電視劇

年份｜播放平台｜片名｜導演｜飾演｜備註

2021年｜YouTube公視｜《國際橋牌社2》｜汪怡昕、林世章、孫大軍｜劉增應｜客串馬祖北竿漁船老大

## 外部連結

- 劉增應粉絲團-1571724343041507

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連江縣政府

## 基本資料

- 屆次：連江縣 (中華民國)第44任縣長
- 就任日期：2014年12月25日
- 卸任日期：2022年12月25日
- 副職：王忠銘 →空缺
- 前任：楊綏生
- 繼任：王忠銘
- 屆次1：連江縣政府第1任衛生福利局長
- 就任日期1：1993年7月1日
- 卸任日期1：2010年4月30日
- 前任1：首任
- 繼任1：謝春福
- 性別：男
- 出生：1958年8月24日
- 出生：福建省連江縣
- 職業：醫師
- 配偶：周昭慧
- 兒女：兩女一子
- 學歷：國立臺灣大學預防醫學研究所碩士、臺北醫學院醫學士、福建省立馬祖高級中學、連江縣立介壽中心國民學校
- past：連江縣衛生福利局局長、連江縣立醫院醫師、院長
- 案件名稱：yes
- 硫化物（SO）：劉增應
- no：Liú zēng yìng
- no：ㄌㄧㄡˊ ㄗㄥˉ ㄧㄥˋ
- no：Lâu Cheng-èng
- no：Lâu Tsing-ìng
- no：Làu Cĕng-éng
- no：Liú Ceng-i̍ng
54號加利福尼亞州州道

54號加利福尼亞州州道（California State Route 54, SR 54）是位於聖地牙哥縣的一條東西方向的州級公路。該公路從5號州際公路分出，依次與805號州際公路、125號加利福尼亞州州道交匯，之後該州道不再是高速公路，最後到達埃爾卡洪，全長14.212英里。

## 外部連結

- California @ AARoads - California 54
- Caltrans: Route 54 highway conditions
- California Highways: SR 54
- Not Quite South Bay Freeway (CA 54 and BR 54)

## 基本資料

- 類型：SR
- 運營路線：54
- marker_image：

<image>

- 長度：14.212
- previous_type：SR
- previous_route：53
- next_type：SR
- next_route：55
瑪德利

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瑪德利（天城體：माद्री；IAST：Mādrī），史詩《摩訶婆羅多》人物，摩德羅國公主，般度的第二位妻子。般度在繼任俱盧國王位後四處征戰，也建立許多邦交。某次在與摩德羅國交戰中，他發現摩德羅國王沙利耶的戰車其速度飛快，而車夫不是別人，正是沙利耶的妹妹瑪德利。般度提出以姻親結盟來取代戰爭，之後他與瑪德利建立婚姻關係。般度曾因為在森林中打獵時誤殺仙人而得到了與女人交歡就會死亡的詛咒，但透過貢蒂的咒語幫助，瑪德利為般度生下了名義上的兒子，偕天和無種（真正生父是雙子神雙馬童）。某一天，般度抵抗不了瑪德利美貌的誘惑，忘了詛咒而向她求愛，瑪德利雖然拒絕他，但還是讓仙人的死亡詛咒成真。般度的死讓瑪德利自責，她把兒子托給貢蒂扶養後，在般度的火葬中行娑提殉情。
MTY飲食集團

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MTY飲食集團股份有限公司，簡稱MTY飲食集團（MTY Food Group Inc.，MTY），在1979年，由香港移民加拿大商人士丹利．馬（Stanley Ma，董事長及首席執行官），於魁北克蒙特婁（總部）成立首家名為「Le Paradis du Pacifique」餐廳。

## 歷史

其後在1984年成立「Tiki Ming」餐廳位於蒙特婁洛克蘭德中心成立。1986年當時名為「Golden Sky Resources Inc.」，其後在1989年於TSX創業交易所（前身為多倫多交易所）上市。其後再更名為「Golden Sky Ventures International Inc」、「iNsu Innovations Group Inc.」，之後現時為「MTY Food Group Inc.」，並在2010年5月於多倫多證券交易所上市。

該公司業務在全球經營特許和直接經營快餐店，包括TCBY、Thaï Express, Country Style, Groupe Valentine, Vanelli's, Extreme Pita, Cultures, La Cremiere, Sushi Shop, Veggirama, Caferama, O'burger, Tiki Ming, Vie & Nam, Au Vieux Duluth Express, FrankxSupreme, ChicknChick, Croissant Plus, Koya Japan, Kim Chi, Panini, Tandori, Tutti Frutti, Villa Madina Mediterranean Cuisine, Sukiyaki等。

在2014年10月，該公司以788.9萬加元（5444萬港元），收購當時大家樂旗下滿洲鑊全部資產，在2014年12月完成。
加恩線

加恩線（諺=가은선）是韓國的一條已廢止的鐵路線，由韓國鐵道公社營運。路線由慶尚北道聞慶市的鎮南站至加恩站。

## 路線資料

- 路線距離：9.6km
- 軌間距離：1435mm
- 車站數：3
- 複線區間：全線單線
- 電化區間：無
- 地上區間：全線
- 安全裝置：ATS

## 歷史

- 1953年1月18日 - 全線通車。
- 2004年4月1日 - 停止使用。

## 車站列表

車站名稱｜車站間距(km)｜累計里程 (km)｜車站等級｜車站種別｜連接路線

中文｜朝鮮語｜英語

鎮南站｜진남역｜Jinnam｜0.0｜0.0｜ ｜ ｜聞慶線

九郞里站｜구랑리역｜Gurangri｜6.0｜6.0

加恩站｜가은역｜Gaeun｜3.6｜9.6
亞美尼亞的聖額我略堂

亞美尼亞的聖額我略堂（Chiesa di San Gregorio Armeno）是一座羅馬天主教教堂，位於義大利那不勒斯亞美尼亞的聖額我略街（Via San Gregorio Armeno），法庭街與大聖保祿聖殿以南。這是那不勒斯最重要的巴洛克建築之一。

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在8世紀，毀壞偶像法令使得希臘的許多修會逃離拜占庭帝國，前往其他地方尋求庇護。亞美尼亞的聖額我略堂由一群逃離拜占庭帝國的修女建於10世紀，建在刻瑞斯神廟的遺址上。她們帶來了亞美尼亞的聖額我略的遺骨。

目前的教堂建於1574年，五年後祝聖。內部有著名的神聖樓梯，修女們在懺悔時使用。

## 基本資料

- 全名：Chiesa di San Gregorio Armeno
- 地址：義大利那不勒斯亞美尼亞的聖額我略街
- 座標：40.850175 14.257636
- 宗派：羅馬天主教
- 建築類型：教堂
- 動工日期：1572
- 竣工日期：1687
- 教區：天主教那不勒斯總教區
三成中央站

三成中央站（諺=삼성중앙역）是首爾地鐵9號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市江南區三成洞。

## 車站構造

站體為2面4線側式月台的地下車站，內線是急行列車通過線，外線則供一般列車停靠。候車月台設有月台幕門，並有7處出口。

### 月台配置

宣靖陵 ↑下 | | | | 上↓ 奉恩寺

月台｜路線｜目的地

上行｜SM9｜宣靖陵、鷺梁津、開花方向

下行｜綜合運動場、石村、奧林匹克公園、中央報勳醫院方向

## 歷史

- 2015年3月28日：落成啟用。

## 車站周邊

- 奉恩公園
- 鶴峯公園
- 31冰淇淋三星Platinum店
- 京畿高校
- 首爾精愛學校
- PLEDIS娛樂
- Hi STAR娛樂
- 清潭站

## 圖片

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- 站名牌

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- 剪票閘口

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- 候車月台

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- 候車月台

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- 月台門資訊板

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- 1號出口

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- 2號出口

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- 3號出口

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- 4號出口

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- 4號出口（冬天積雪）

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- 6號出口

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- 7號出口

## 相鄰車站

首爾交通公社：SM9

一般

宣靖陵（927）－三成中央（928）－奉恩寺（929）

## 基本資料

- 英文名稱：Samseongjungang
- 諺文：삼성중앙역
- 朝鮮漢字：三成中央驛
- 文觀部式：Samseongjungang-yeok
- 馬-賴式：Samsŏngjungang-yŏk
- 運營者：首爾交通公社
- 位置：大韓民國首爾特別市江南區奉恩寺路地下501
- 站體類型：地下車站
- 平台：側式月台
- 啟用：2015年3月28日
- 乘客：平均每日14,010人次
- 票價區間：2023年
查爾斯敦 (尼維斯島)

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查爾斯敦（Charlestown）是加勒比海島國聖克里斯多福及尼維斯的組成部分之一尼維斯島的首府。它位於尼維斯島背風一面，靠近平尼海灘的南端。

查爾斯敦港原名為巴斯灣，提及到巴斯河。該河流以有療效的水而著名。

從殖民時期的歷史上，查爾斯敦鎮被查爾斯堡 (尼維斯島)南部和黑岩堡北部保護。隨著時間的過去，很多兩個與往事有關的石質建築物都被地震嚴重地摧毀，那些上面坍塌的敘述往往會到下面描述。

查爾斯敦是亞歷山大·漢密爾頓的出生地和童年住所。

這裡有許多重要建築物位於該鎮，有些是歷史上的有些是現在的，比如郵局。

查爾斯敦的人口有1,500人。為尼維斯島的主要行政和商業中心，也是島上最集中居住的地區。這是尼維斯島上多數交通的中心。無論如何，查爾斯敦缺少一座商用機場。

有一個紀念死於一戰和二戰期間的全尼維斯軍人的紀念碑廣場。

尼維斯的教育體系類似於英國的教育體系。

## 基本資料

- 日語原文：查爾斯敦
- 原文名：Charlestown
- 原文名：en
- 類型：鎮
- 說明：查爾斯敦的主要街道
- 位置：Saint Kitts and Nevis
- 位置：查爾斯敦在聖克里斯多福及尼維斯的位置
- 座標：17°N 8°W
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：聖克里斯多福及尼維斯
- 島嶼：尼維斯島
- subdivision_type2：區
- 國家／地區：聖保羅查爾斯敦區
- 建立：1660年
- 語源：查理二世
- 海拔：15
- 人口：1,500
- 密度：auto
- 夏時制：AST
- 時區：-4
奉恩寺站

奉恩寺站（諺=봉은사역）是首爾地鐵9號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市江南區三成洞。

## 車站構造

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有出口共7處。

### 月台配置

三成中央 ↑下 | | 上↓ 綜合運動場

月台｜路線｜目的地

上行｜SM9｜三成中央、新論峴、鷺梁津、金浦機場、開花方向

下行｜綜合運動場、石村、奧林匹克公園、中央報勳醫院方向

## 歷史

- 2015年3月28日：落成啟用。

## 車站周邊

- 奉恩寺
- 奉恩公園
- Genie音樂
- 現代Glovis
- COEX水族館
- COEX商場
- 星空圖書館
- 永豐文庫COEX店
- COEX Megabox
- 韓國綜合貿易中心
- 三成1洞行政福利中心
- 三成站

## 相片

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- 站名牌

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- 車站川堂

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- 車站大廳

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- 候車月台

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- 候車月台（往中央報勳醫院方向）

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- 候車月台（往開花方向）

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- 2號出口

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- 4號出口

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- 5號出口

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- 6號出口

## 相鄰車站

首爾交通公社：急行

宣靖陵（927）－奉恩寺（929）－綜合運動場（930）

一般

三成中央（928）－奉恩寺（929）－綜合運動場（930）

## 基本資料

- 英文名稱：Bongeunsa
- 諺文：봉은사역
- 朝鮮漢字：奉恩寺驛
- 文觀部式：Bongeunsa-yeok
- 馬-賴式：Pongŭnsa-yŏk
- 運營者：首爾交通公社
- 位置：大韓民國首爾特別市江南區奉恩寺路地下601
- 站體類型：地下車站
- 平台：側式月台
- 啟用：2015年3月28日
- 乘客：平均每日41,888人次
- 票價區間：2024年
三田站 (韓國)

三田站（諺=삼전역）是首爾地鐵9號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市松坡區蠶室洞。

## 車站構造

站體為2面4線側式月台的地下車站，內線是急行列車通過線，外線則供一般列車停靠。候車月台設有月台幕門，並有4處出口。

### 月台配置

綜合運動場 ↑下 | | | | 上↓ 石村古墳

月台｜路線｜目的地

上行｜SM9｜綜合運動場、宣靖陵、鷺梁津、開花方向

下行｜石村、奧林匹克公園、中央報勳醫院方向

## 歷史

- 2018年12月1日：落成啟用。

## 車站周邊

- 松坡區議會
- 蠶室洞行政福利中心
- 三田洞行政福利中心
- 首爾蠶田初等學校
- 首爾三田初等學校

## 圖片

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- 站名牌

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- 1號出口側柱站牌

## 相鄰車站

首爾交通公社：SM9

一般

綜合運動場（930）－三田（931）－石村古墳（932）

## 基本資料

- 日語原文：三田站
- 英文名稱：Samjeon
- 諺文：삼전역
- 朝鮮漢字：三田驛
- 文觀部式：Samjeon-yeok
- 馬-賴式：Samjŏn-yŏk
- 運營者：首爾交通公社
- 位置：大韓民國首爾特別市松坡區百濟古墳路地下189
- 站體類型：地下車站
- 平台：側式月台
- 啟用：2018年12月1日
- 乘客：平均每日10,971人次
- 票價區間：2021年
石村古墳站

石村古墳站（諺=석촌고분역）是首爾地鐵9號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市松坡區三田洞。

## 車站結構

站體為1面2線島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。

### 月台配置

三田 ↑下 上 | ↓ 石村

月台｜路線｜目的地

上行｜SM9｜綜合運動場、宣靖陵、新論峴、銅雀、鷺梁津、金浦機場、開花方向

下行｜石村、奧林匹克公園、中央報勳醫院方向

## 歷史

- 2018年12月1日：落成啟用。

## 車站周邊

- 石村洞古墳群
- 培明中學
- 培明高校
- 松坡區議會
- 健康泉藥局

## 圖片

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- 站名牌

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- 候車大廳

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- 候車月台

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- 1號出口

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- 2號出口

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- 4號出口

## 相鄰車站

首爾交通公社：SM9

一般

三田（931）－石村古墳（932）－石村（933）

## 基本資料

- 英文名稱：Seokchon Gobun
- 諺文：석촌고분역
- 朝鮮漢字：石村古墳驛
- 文觀部式：Seokchon-gobun-yeok
- 馬-賴式：Sŏkch'on-gobunn-yŏk
- 運營者：首爾交通公社
- 位置：大韓民國首爾特別市松坡區百濟古墳路地下274
- 站體類型：地下車站
- 平台：島式月台
- 啟用：2018年12月1日
- 乘客：平均每日9,780人次
- 票價區間：2021年
松坡渡口站

松坡渡口站（諺=송파나루역）是首爾地鐵9號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市松坡區芳荑洞。

## 車站結構

站體為1面4線島式月台的地下車站，外側兩條軌道作為急行列車的通過線，候車月台則設有月台幕門，全站有出口共4處。

### 月台配置

石村 ↑下 上 | | ↓ 漢城百濟

月台｜路線｜目的地

上行｜SM9｜綜合運動場、新論峴、銅雀、鷺梁津、金浦機場、開花方向

下行｜漢城百濟、奧林匹克公園、遁村五輪、中央報勳醫院方向

## 歷史

- 2018年12月1日：落成啟用。

## 車站周邊

- 芳荑洞古墳群
- 芳荑市場
- 芳荑洞美食街
- 石村湖水公園
- 松理團路
- 松坡區廳
- 芳山高校

## 圖片

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- 站名牌

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- 車站大廳

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- 候車月台

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- 2號出口

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- 3號出口

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- 4號出口

## 相鄰車站

首爾交通公社：SM9

一般

石村（933）－松坡渡口（934）－漢城百濟（935）

## 基本資料

- 英文名稱：Songpanaru
- 諺文：송파나루역
- 朝鮮漢字：松坡나루驛
- 文觀部式：Songpanaru-yeok
- 馬-賴式：Songp'anaru-yŏk
- 運營者：首爾交通公社
- 位置：大韓民國首爾特別市松坡區百濟古墳路地下446
- 站體類型：地下車站
- 平台：島式月台
- 啟用：2018年12月1日
- 乘客：平均每日8,339人次
- 票價區間：2021年
漢城百濟站

漢城百濟站（諺=한성백제역）是首爾地鐵9號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市松坡區芳荑洞。

## 車站結構

站體為1面2線島式月台的地下車站，候車月台則設有月台幕門，並有4處出口。

### 月台配置

松坡渡口 ↑下 上 | ↓ 奧林匹克公園

月台｜路線｜目的地

上行｜SM9｜綜合運動場、宣靖陵、新論峴、銅雀、鷺梁津、金浦機場、開花方向

下行｜奧林匹克公園、遁村五輪、中央報勳醫院方向

## 歷史

- 2018年12月1日：落成啟用。

## 車站周邊

- 漢城百濟博物館
- 首爾奧林匹克公園
- 世界和平之門
- Soma美術館
- 芳荑市場
- 芳荑美食街
- 芳荑中學
- 首爾芳荑初等學校
- 夢村土城站

## 圖片

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- 站名牌

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- 候車月台

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- 1號出口

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- 2號出口

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- 3號出口

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- 4號出口

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- Soma美術館地下連通道

## 相鄰車站

首爾交通公社：SM9

一般

松坡渡口（934）－漢城百濟（935）－奧林匹克公園（936）

## 基本資料

- 英文名稱：Hanseong Baekje
- 諺文：한성백제역
- 朝鮮漢字：漢城百濟驛
- 文觀部式：Hanseongbaekje-yeok
- 馬-賴式：Hansŏngbaekje-yŏk
- 運營者：首爾交通公社
- 位置：大韓民國首爾特別市松坡區慰禮城大路地下29
- 站體類型：地下車站
- 平台：島式月台
- 啟用：2018年12月1日
- 乘客：平均每日5,324人次
- 票價區間：2023年
遁村五輪站

遁村五輪站（諺=둔촌오륜역）是首爾地鐵9號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市江東區五輪洞 (首爾)。本站原先訂名為「五輪站」，後因附近遁村洞居民對此不滿，遂改為現名。

## 車站構造

站體為1面2線島式月台的地下車站，候車月台則設有月台幕門，並有2處出口。

### 月台配置

奧林匹克公園 ↑下 上 | ↓ 中央報勳醫院

月台｜路線｜目的地

上行｜SM9｜綜合運動場、宣靖陵、新論峴、銅雀、鷺梁津、金浦機場、開花方向

下行｜中央報勳醫院方向

## 歷史

- 2018年12月1日：落成啟用。

## 車站周邊

- 東北中學 (江東區)
- 東北高校 (首爾江東區)
- 五輪中學
- 昌德女子高校
- 韓國體育大學

## 圖片

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- 站名牌

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- 剪票閘口

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- 候車室一隅

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- 車站大廳

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- 1號出口

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- 2號出口

## 相鄰車站

首爾交通公社：SM9

一般

奧林匹克公園（936）－遁村五輪（937）－中央報勳醫院（938）

## 基本資料

- 英文名稱：Dunchon Oryun
- 諺文：둔촌오륜역
- 朝鮮漢字：遁村五輪驛
- 文觀部式：Dunchonoryun-yeok
- 馬-賴式：Tunch'onryun-yŏk
- 運營者：首爾交通公社
- 位置：大韓民國首爾特別市江東區江東大路地下303
- 站體類型：地下車站
- 平台：島式月台
- 啟用：2018年12月1日
- 乘客：平均每日1,914人次
- 票價區間：2022年
中央報勳醫院站

中央報勳醫院站（諺=중앙보훈병원역）是首爾地鐵9號線的終點車站，位於韓國首爾特別市江東區遁村洞。

## 車站構造

站體為2面3線完全混合式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有3處出口。

### 月台配置

遁村五輪 ↑下 | | 上 | 起終點站

月台｜路線｜目的地

上行｜SM9｜奧林匹克公園、新論峴、銅雀、鷺梁津、金浦機場、開花方向

下行｜此站終著

## 歷史

- 2018年12月1日：落成啟用。

## 車站周邊

- 一字山
- 中央報勳醫院
- 遁村高校
- 遁村中學
- 首爾善隣初等學校

## 圖片

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- 站名牌

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- 車站大廳

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- 候車月台

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- 1號出口側柱站牌

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- 3號出口

## 相鄰車站

首爾交通公社：SM9

急行

奧林匹克公園（936）－中央報勳醫院（938）

一般

遁村五輪（937）－中央報勳醫院（938）

## 基本資料

- 英文名稱：VHS Medical Center
- 諺文：중앙보훈병원역
- 朝鮮漢字：中央報勳病院驛
- 文觀部式：Jungang-Bohunbyeongwon-yeok
- 馬-賴式：Chungang-Pohunbyŏngwŏn-yŏk
- 運營者：首爾交通公社
- 位置：大韓民國首爾特別市江東區東南路 (首爾)地下625
- 站體類型：地下車站
- 平台：混合式月台
- 啟用：2018年12月1日
- 乘客：平均每日20,069人次
- 票價區間：2023年
李奧納多·達文西號列車

李奧納多·達文西號（Leonardo da Vinci）是曾運行於義大利米蘭至德國多特蒙德或慕尼黑間一班歐城列車所使用的名稱，由德國聯邦鐵路自1987年起開行，其前身為在兩地間運行的米迪奧拉姆號列車。列車運行縱貫義大利、奧地利及德國三國，並穿越布倫納山口及萊茵河谷地，全程1340公里。其命名源自文藝復興時期的義大利著名藝術家李奧納多·達·文西。至2009年的冬季運行圖調整起，李奧納多·達文西號被德國鐵路及奧地利聯邦鐵路共同開行的德鐵-奧鐵歐城列車所取代，並縮短運行線路為慕尼黑至維羅納，李奧納多·達文西號從此停運。

## 歷史

李奧納多·達文西號的前身是義大利國家鐵路自1957年起於米蘭－慕尼黑間開行的全歐快車米迪奧拉姆號，它在1982年開始實施的城際列車（IC）調整後曾是義大利國家鐵路僅存的一班國際化全歐快車服務，但最終亦於1984年6月3日起納入城際列車網路，其運行區間同時也延長為多特蒙德－慕尼黑－米蘭。

1987年5月31日，隨著歐城列車（EC）網路的正式推出，米迪奧拉姆號成為首批被納入這一類別的班次之一，但其名稱從此變更為「李奧納多·達文西號」，車次使用EC10/11次，並由德國聯邦鐵路按與此前相同的路線開行，旨在為北萊茵-威斯伐倫州居民前往南蒂羅爾及加爾達湖等度假區提供無需換乘的直通服務。

自1991年6月2日起，李奧納多·達文西號改由義大利國家鐵路營運，車次變更為EC86/87次，運行線路亦縮短為慕尼黑－米蘭，而多特蒙德或北萊茵-威斯伐倫州此時則仍有三對往返於義大利的歐城列車（威爾第號、卡羅·馬格諾號及提齊安諾號列車）。

自1995年5月28日起，德國鐵路原在多特蒙德－威尼斯間開行的EC12/13次帕格尼尼號重新調整為在米蘭始發及終到，並沿用李奧納多·達文西號的名稱，而原EC86/87次的車次轉為用於慕尼黑－威尼斯間運行的提埃坡羅號，原帕格尼尼號的名稱則被用於慕尼黑－維羅納的EC88/89次。自2000年5月28日起，EC12/13次再次調整運行線路為多特蒙德－維羅納，並恢復使用帕格尼尼號的名稱，而義大利國家鐵路在慕尼黑至米蘭間新增開行的EC88/89次則沿用李奧納多·達文西號的名稱。

隨著鐵路機車車輛裝備的日益更新，德國鐵路及奧地利聯邦鐵路決定在往返於德國、奧地利及義大利的所有歐城列車線路中共同提供自身的歐城列車車輛運營，並藉此取代原已老化的義大利國家鐵路車輛。新的機車車輛於2009年12月13日起實施的冬季運行圖調整中被採納，它的面世也使得原本在這一線路中運行的歐城列車班次的單獨名稱不再使用，而是統一使用德鐵-奧鐵歐城列車作為品牌名稱，其中EC88/89次的運行區間縮減至慕尼黑至維羅納，李奧納多·達文西號就此成為歷史。

## 時刻表

以下為李奧納多·達文西號在1987年的運行時刻表（德國聯邦鐵路擔當）：

里程｜時刻｜時刻｜里程 0｜07:43｜多特蒙德｜22:17｜1340 35｜08:03｜埃森｜21:57｜1305 54｜08:16｜杜伊斯堡｜21:44｜1286 77｜08:31｜杜塞道夫｜21:30｜1263 117｜09:00｜科隆｜21:04｜1223 151｜09:22｜波恩｜20:35｜1189 210｜09:56｜科布倫茨｜20:03｜1130 302｜10:47｜美因茨｜19:13｜1038 374｜11:31｜曼海姆｜18:33｜966 391｜11:43｜海德堡｜18:18｜949 503｜12:57｜斯圖加特｜17:08｜837 597｜13:54｜烏爾姆火車總站｜16:06｜743 683｜14:37｜奧格斯堡｜15:23｜657 745｜15:31｜慕尼黑｜14:50｜595 810｜16:12｜羅森海姆｜13:45｜530 844｜16:36｜庫夫施泰因車站｜13:04｜496 918｜17:28｜因斯布魯克｜12:13｜422 955｜18:18｜布倫內羅車站｜11:36｜385 1045｜19:43｜波爾查諾車站｜09:58｜295 1192｜21:26｜維羅納｜08:25｜148 1340｜22:50｜米蘭｜06:50｜0 以下為李奧納多·達文西號列車在2009年的運行時刻表（義大利國家鐵路擔當）：

<image>

88次｜停靠站｜

<image>

89次 里程｜時刻｜時刻｜里程 0｜07:05｜米蘭｜20:35｜595 83｜07:53｜布雷西亞｜19:50｜512 111｜08:08｜代森扎諾德爾加達-西爾苗內車站｜↑｜484 125｜08:19｜佩斯基耶拉德爾加爾達車站｜↑｜470 148｜08:59｜維羅納｜19:15｜447 217｜09:41｜羅韋雷托車站｜18:19｜378 240｜09:58｜特倫托｜18:03｜355 296｜10:32｜波爾查諾車站｜17:31｜299 334｜11:01｜布雷薩諾內車站｜16:56｜261 345｜11:15｜福爾泰扎車站｜16:46｜250 386｜12:00｜布倫內羅車站｜16:14｜209 423｜12:36｜因斯布魯克｜15:27｜172 458｜12:57｜延巴赫車站｜15:00｜137 483｜13:13｜沃格爾火車總站｜14:46｜112 496｜13:24｜庫夫施泰因車站｜14:35｜99 530｜13:45｜羅森海姆｜14:13｜65 585｜14:16｜慕尼黑東｜13:40｜10 595｜14:27｜慕尼黑｜13:30｜0

## 基本資料

- 日語原文：李奧納多·達文西號
- 類型：歐城列車（1987–2007，2009）、城際列車（2008）
- 狀態：停運
- 運營地區：義大利、德國
- 前任：米迪奧拉姆號列車
- 開行日期：1987年5月31日
- 停運日期：2009年12月12日
- 繼任：德鐵-奧鐵歐城列車
- 前運營商：德國聯邦鐵路／義大利國家鐵路
- 米蘭中央車站：多特蒙德火車總站／慕尼黑火車總站
- 運行距離：1340公里
- 運營模式：每日1班
- 當前車次：10/11，12/13，86/87，88/89
- 途經線路：布倫納山口
- 電氣化：15千伏16⅔赫茲交流電（德、奧）、3000伏直流電（義大利）
- 毀壞日：hidden
郊外線

郊外線（諺=교외선）是韓國的一條鐵路路線，由韓國鐵道公社營運。路線由京畿道高陽市的京義線陵谷站至議政府市的京元線議政府站，總長度31.8公里。

郊外線除陵谷 - 大谷與京義線共線區間外，全線為單線雙向行車，未電氣化。2004年以前提供客運服務，當時名稱為「首爾郊外線」，停止客運服務後改稱「郊外線」。2025年1月11日郊外線恢復客運服務。

## 歷史

在首爾北方建設京義線與京元線連接線，溝通京義線與中央線、讓京元線列車繞過市區直抵京義線水色車輛基地的構想，在朝鮮日治時期就已提出，1944年2月開始相關建設，但在朝鮮獨立前該線路未能完工。

目前的郊外線是在1959年以陵議線名稱動工，1961年7月10日陵谷 - 佳陵間開通，1963年8月20日佳陵 - 議政府間開通後全線開業。開業當初設定了首爾 - （經京義線） - 陵谷 - （經郊外線） - 議政府 - （經京元線）- 首爾環狀運行的旅客列車。1986年由於首都圈電鐵1號線經由京元線延伸議政府站，郊外線縮短為首爾 - （經京義線） - 陵谷 - （經郊外線） - 議政府，不再環狀運行。郊外線旅客列車一直是以柴聯車運行，1997年以前由韓國鐵道通勤型柴油動車組擔當，從1997年開始使用3輛編成的韓國鐵道9501系柴油動車組運行。

郊外線全線均位於首爾北郊，但由於靠近北朝鮮沿線有多個韓國軍隊的軍事基地，該地區被視為限制開發區，因此儘管位於首爾附近，但該地區周圍都是鄉村和荒野，人口極少旅客也很少。另一方面，由於保留了自然風光，預計可供觀光使用，因此從1994年8月12日起，使用中國製造的上游型蒸汽機車 (韓國稱為韓國鐵道901型蒸汽機車)在假日運行觀光列車，但由於1997年亞洲金融風暴以及蒸汽機車的維護困難，觀光列車於2000年5月15日取消營運。此外，圖定客運列車服務因為沿線開發受到限制，預計客流量不會增加，於2004 年3月31日隨著統一號廢止而結束。此後，郊外線上只有貨運列車運行，目的是向沿線軍事基地運送物資，但貨運運輸也於2013年10月結束，因此該線路實際上進入休止狀態。

針對這種情況，自2010年代以來，沿線地方政府一直在遊說中央政府重啟郊外線的客運服務，並一度提出了郊外線複線電氣化、與首都圈電鐵3號線直通運行的設想。但由於成本效益不佳，具體發展計畫長期沒有進展。2021年8月，恢復客運的具體方案終於敲定，根據公佈的計劃，由韓國鐵道公社營運，但沿線地方政府將承擔營運費用。列車僅在郊外線區間運行，將使用柴聯車，每天開行34趟列車；陵谷・大谷・元陵・日迎・長興・松湫・議政府將恢復運行，大井・三陵・碧蹄・溫陵不開放，預計2024年恢復運行。2025年1月11日郊外線恢復客運服務，開行大谷 - 議政府間無窮花號列車。

### 年表

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- 1944年2月－全線動工。
- 1945年8月－施工停止。
- 1959年10月14日－陵谷～(舊) 佳陵 動工。
- 1961年7月10日－陵谷～(舊) 佳陵 開通。
- 1963年
- 4月27日－(舊) 佳陵～議政府 動工。
- 8月20日－(舊) 佳陵～議政府 完工，全線通車；舊佳陵站廢站。
- 1965年7月21日－長興站啟用。
- 1967年1月9日－大井站、三陵站啟用。
- 1994年8月21日－蒸汽火車觀光列車運行開始，溫陵站啟用。
- 1996年1月30日－大谷站啟用。
- 2000年5月16日－蒸汽火車觀光列車停駛。
- 2004年
- 4月1日－統一號廢止後，客運停駛。
- 10月4日－現場咖啡廳首爾夜景循環列車運行開始。
- 2013年10月 - 貨運運輸暫停。
- 2014年1月27日－日迎站降等為無配置簡易站，從此郊外線車站無人管理。
- 2016年5月16日 - 由於首爾站軌道改善工程，貨運列車經本線繞行至7月6日。
- 2025年1月11日 - 恢復客運運輸，開行無窮花號列車。

## 車站列表

無：無窮花號列車

●：停靠；｜：通過

中文站名｜韓文站名｜英文站名｜接續路線｜無｜站間距離｜營業距離｜所在地

陵谷｜능곡｜Neunggok｜京義線 (KR1)西海線 (KR7)｜未運轉｜0.0｜0.0｜京畿道｜高陽市

大谷｜대곡｜Daegok｜一山線 (SM3)京義線 (KR1)西海線 (KR7)SGA｜●｜1.5｜1.5

大井｜대정｜Daejeong｜1.3｜2.8

元陵｜원릉｜Wolleung｜●｜2.9｜5.7

三陵｜삼릉｜Samneung｜2.1｜7.8

碧蹄｜벽제｜Byeokje｜4.2｜12.0

日迎｜일영｜Iryeong｜●｜4.7｜16.7｜楊州市

長興｜장흥｜Jangheung｜●｜2.4｜19.1

溫陵｜온릉｜Olleung｜0.8｜19.9

松湫｜송추｜Songchu｜●｜3.2｜23.1

議政府｜의정부｜Uijeongbu｜京元線（SM1）｜●｜8.7｜31.8｜議政府市

佳陵，1963年廢站，距陵谷30.6公里。
羅圖馬島

<image>

羅圖馬島（Rotuma）是斐濟屬地羅圖馬的主要島嶼，位於維提島以北約570公里的太平洋海域，土地面積約44平方公里，羅圖馬島全島長13公里（8.1 英里），寬4公里（2.5 英里），陸地面積約為47平方公里（12000英畝），人口約2000。
娘惹淋麵

<image>

檳城淋麵是一道流行於馬來西亞檳城華人社區的麵食料理，最初盛行於峇峇娘惹家庭，後來成為孩子生日時必吃的麵食，因此又被稱為生日麵。由於上桌時將湯汁「淋」在麵上，與吉隆坡一帶的淋麵有區別，因此被稱為檳城的淋麵，當地人稱其為淋麵。

## 來源

娘惹淋麵的外觀與吉隆坡淋麵不同，吉隆坡的淋麵湯汁顏色較深，且濃稠度較高。另外，因馬來半島其他地方有這種麵食，加上當地人對這道麵食的稱呼，造成外地人經常將娘惹淋麵與滷麵混淆。

在傳統的檳城娘惹文化中，生日當天一定要吃生日麵。若是長輩生日，通常會將生日麵放進裝飾精美的禮籃送至親友家，接獲生日麵的親友會將麵倒入另一碗中，然後洗淨原本裝承的碗盤，再擺上兩個雞蛋及兩束用紅紙包梱的麵線放回漆藍裡，當作回禮。

## 做法

娘惹淋麵的湯頭與福建麵相似，以豬骨、蝦殼、豬皮熬製湯頭，另外將汆燙過的韭菜放在碟子墊底，再依序擺上已燙熟的黃麵和豆芽，淋上湯汁，再鋪上蝦仁、蟹肉、豬肉片、染紅的雞蛋絲等，再放上油蔥酥、蔥花、香菜和辣椒片做裝飾及提味，吃時搭配巴拉盞辣椒醬。因為該麵食是峇峇娘惹家庭在生日時必吃的料理，因此其食材擁有各種象徵意義，如長麵條寓意長壽、韭菜代表長久、豆芽代表新生，另外染紅的雞蛋絲則有沾染喜氣的意味。該麵食後來經由福建小販販售，而進入一般華人社區內，成為檳城常見的麵食之一。不過一般當地華人不將其做為節慶料理，僅將其稱為淋麵，不帶有任何節日色彩，因此並沒有將雞蛋絲染成紅色，部分店家改以水煮蛋切片，也有店家為健康考量而不使用蝦殼和蝦頭熬湯。
水驪線

水驪線（諺=수려선）是韓國的一條已廢止的鐵路線，由韓國鐵道公社營運。路線由京畿道水原市的水原站至驪州站。

朝鮮日治時期時，本線是私營鐵路，分別曾經屬於朝鮮京東鐵道和朝鮮鐵道（私鐵，有別於國鐵朝鮮總督府鐵道）。由於設備較差，且不敵1971年通車的嶺東高速公路競爭，而於1972年廢線。

## 路線資料

- 路線距離：73.4km
- 軌間距離：762mm
- 車站數：20
- 複線區間：全線單線
- 電化區間：無
- 地上區間：全線

## 歷史

- 1931年12月1日 - 全線通車，當時屬於朝鮮京東鐵道
- 1941年11月1日 - 朝鮮鐵道株式會社收購本線
- 1946年5月17日 - 朝鮮鐵道會社國有化
- 1972年4月1日 - 廢線

## 車站列表

車站名稱｜車站間距 (km)｜累計里程 (km)｜連接路線｜所在地｜開業日

中文｜朝鮮語｜英語

水原站｜수원역｜Suwon｜0.0｜0.0｜京釜線・●1號線 (P155)・●盆唐線・水仁線 (K245、計劃連接)｜水原市｜八達區

華城站｜화성역｜Hwaseong｜3.5｜3.5｜ ｜1930年12月1日

遠川站｜원천역｜Woncheon｜3.5｜6.5｜ ｜靈通區

德谷站｜덕곡역｜Deokkok｜2.5｜9.0｜ ｜龍仁市｜器興區｜1932年5月17日

新葛站｜신갈역｜Singal｜3.5｜12.5｜ ｜1930年12月1日

漁汀站｜어정역｜Eojeong｜3.4｜15.9

三街站｜삼가역｜Samga｜5.9｜21.8｜ ｜處仁區

龍仁站｜용인역｜Yongin｜2.3｜24.1

麻坪站｜마평역｜Mapyeong｜4.3｜28.4

陽智站｜양지역｜Yangji｜3.5｜31.9

霽日站｜제일역｜Jeil｜3.5｜35.4

午川站｜오천역｜Ocheon｜4.6｜40.0｜ ｜利川市

標橋站｜표교역｜Pyogyo｜5.7｜45.7

酉山站｜유산역｜Yusan｜3.7｜49.4

利川站｜이천역｜Icheon｜3.7｜53.1

茂村站｜무촌역｜Muchon｜4.5｜57.6｜ ｜1931年12月1日

竹堂站｜죽당역｜Jugdang｜2.1｜59.7｜ ｜1932年9月1日

梅柳站｜매류역｜Maeryu｜4.7｜64.4｜ ｜驪州市｜1931年12月1日

廣大里站｜광대리역｜Gwangdae-ri｜2.6｜67.0｜ ｜1966年7月23日

煙羅里(新岱)站｜연라리(신대)역｜Yeollari(Sindae)｜2.7｜69.7｜ ｜1931年12月1日

驪州站｜여주역｜Yeoju｜3.7｜73.4
淋麵

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淋麵（馬來文：Lam Mee）是一道流行於馬來西亞華人社區的麵食，與大滷麵類似，將高湯熬煮好後，加入太白粉、鹽、雞蛋等勾芡，然後「淋」在已煮好的麵條上，在檳城的華人社區中，也有類似的麵食料理，分別為娘惹淋麵（Nyonya Lam Mee，又稱為「檳城淋麵」）和滷麵（Lor Mee）。

## 來源與做法

淋麵是由早期從漳州、泉州、莆田、福州等福建地區的移民所帶來，在當地文化中，是豐年過節、婚壽喜慶中必備的麵食料理。在泉州與莆田一帶，是將麵條與湯汁一同烹煮，最後才勾芡打入蛋花，且湯汁顏色較淺。傳至吉隆坡一帶後，為適應當地的氣溫，開始在豬骨高湯中加入江魚仔、左口魚乾、黑醬油、醬油、蠔油等，熬製出顏色較深，味道濃郁的黏稠高湯。吉隆坡一帶的淋麵是使用將粗的黃麵，將黃麵燙熟後，擺上蝦仁、雞肉絲、豬肉片、豆芽、切片的水煮蛋等，再淋上濃稠的湯汁，最後再灑上蔥花、香菜、油蔥酥和胡椒粉用作擺盤，及為料理添味，吃時會搭配巴拉盞辣椒醬。因為各地對這道麵食的不同名稱與呈現形式的相似，經常會發生將淋麵、娘惹淋麵和滷麵弄混淆的情況。
賽繆爾·馮·普芬多夫

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賽繆爾·馮·普芬多夫（Samuel Freiherr von Pufendorf，1632年1月8日－1694年10月26日），屬古典自然法學派（Classical law-of-nature school）。

## 生平

1632年出身德國牧師家庭。1660年著《法學要論》。1661年於海森堡大學講國際法。1672年著《自然法和萬民法》。普芬多夫主張二個公約建立政權：一個是人們相互協議放棄自然的自由權進入社會，並作出決定規定政府形式；另一個是政權元首與人們協議，全權者承擔維護大家安穩與富強的義務，市民承擔受管理的義務；管理者受自然法約束。普芬多夫認為人類自然狀態是和平而非戰爭。

普芬多夫於1694年逝世。
格蘭羅克島

格蘭羅克島（Gran Roque）是加勒比海東南海域的羅克斯群島中的一個島，屬於委內瑞拉聯邦屬地，面積1.7平方千米。羅克斯群島的大部分人口生活在這個島。羅克斯機場位於離海灘不遠處。

## 基本資料

- 原文名：Gran Roque
- 位置：Venezuela
- 位置：在委內瑞拉的位置
- 所處海域：加勒比海
- 座標：11°N 57°W
- 所屬群島：羅克斯群島
- 國家：委內瑞拉
- country admin divisions：

<image>

聯邦屬地
安城線

安城線（諺=안성선）是韓國的一條已廢止的鐵路線，由韓國鐵道公社營運。路線由忠清南道天安市的天安站至長湖院站。

## 路線資料

- 路線距離：69.8km
- 軌間距離：1435mm
- 車站數：16
- 複線區間：全線單線
- 電化區間：無
- 地上區間：全線

## 歷史

- 1927年9月15日 - 全線通車。
- 1989年1月1日 - 停止使用。

## 車站列表

車站名稱｜車站間距 (km)｜累計里程 (km)｜連接路線｜所在地｜開業日｜備註

中文｜朝鮮語｜英語

天安站｜천안역｜Cheonan｜0.0｜0.0｜京釜線・長項線・●1號線 (P169)｜忠清南道天安市｜東南區

新富站｜신부역｜Sinbu｜2.4｜2.4｜ ｜1978年10月29日｜同年11月26日廢止

石橋站｜석교역｜Seokkyo｜4.6｜7.0｜ ｜西北區｜1925年11月1日

聖居站｜성거역｜Seonggeo｜2.7｜9.7｜ ｜東南區｜1966年4月25日

笠場站｜입장역｜Ipjang｜4.4｜14.1｜ ｜1925年11月1日｜1934年以後改稱稷山站

古池站｜고지역｜Goji｜5.6｜19.7｜京畿道｜安城市

薇陽站｜미양역｜Miyang｜3.2｜22.9｜ ｜1934年以後一度廢止，國有化後再開業

安城站｜안성역｜Anseong｜5.5｜28.4

安城邑內站｜안성읍내역｜Anseongeupnae｜1.2｜29.6｜ ｜1931年6月15日

麻田站｜마전역｜Majeon｜6.8｜36.4｜ ｜1927年4月16日

三竹站｜삼죽역｜Samjuk｜5.3｜41.7

龍月站｜용월역｜Yongweol

竹山站｜죽산역｜Juksan｜ ｜47.0

竹山邑內站｜죽산읍내역｜Chuksanupnae｜1.0｜48.0｜ ｜1931年6月15日｜1934年以後廢止

梅山站｜매산역｜Maesan｜3.2｜51.2｜ ｜1927年9月15日

注川站｜주천역｜Chucheon｜4.7｜55.9

行竹站｜행죽역｜Haengjuk｜3.9｜59.8｜ ｜利川市

大西站｜대서역｜Daeseo｜3.5｜63.3｜ ｜1934年以後廢止

長湖院站｜장호원역｜Janghowon｜6.5｜69.8
吉拿

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吉拿（英語：L. Gardner and Sons Ltd）是昔日在英國的一家引擎製造商，主要生產汽車、鐵路和船艦用的柴油發動機。吉拿於1868年在英國曼徹斯特成立，從1895年起開始引擎製造的業務，經歷近100年後，於1994年結束引擎的生產業務。

## 早期發展

英國人勞倫斯·吉拿（Lawrence Gardner）於1868年在英國曼徹斯特開始製造縫紉機。他於1890年逝世，由他的兒子繼承業務，並以L. Gardner & Sons Ltd名義繼續經營公司，公司名稱的中文意思是「勞倫斯·吉拿與兒子們」。

1895年，吉拿開始生產引擎，1903年在英國以L Gardner and Sons Ltd. Norris and Henty Ltd註冊為有限公司。

## 柴油引擎業務

<image>

1903年，吉拿投入柴油發動機的開發業務。

1914年至1918年的第一次世界大戰期間，吉拿為英軍生產包括槍砲、坦克引擎等各種軍需物資。

1920年，吉拿大力推動柴油發動機的生產業務。1929年，吉拿向義大利汽車製造商藍旗亞，供應原用於船隻上的4L2型柴油引擎，改用於巴士上，並取得成功，打響了吉拿柴油引擎的名聲。此後，吉拿開發用於車輛的LW系列柴油引擎。隨著吉拿的名聲日隆，吉拿的4LW和6LW系列引擎，獲得賓利和勞斯萊斯等著名汽車品牌採用，而且在運作的可靠性上，顯出比原廠的產品更優秀。

在1939年至1945年的第二次世界大戰期間，吉拿成為英國主要的車用和船用引擎生產商，大量為英軍供應自家設計的引擎，其原用於巴士的柴油引擎，被成功用於英軍特擊隊的X級袖珍潛艇上。

## 戰後業務

經過長時間生產LW系列引擎後，吉拿在1958年開發出LX系列柴油引擎，並獲得當時英國的商用車輛大量採用。同時期吉拿也生產6L3和8L3型柴油機供給當時的英國鐵路的柴油機車。吉拿的柴油引擎也獲得遊艇廠商採用，作為帆船的自行動力來源。

## 結束業務

吉拿於1986年被英國另一家柴油引擎生產商珀金斯收購，帕金斯期望透過收購吉拿完善本身的產品線，特別是中、小型柴油機的業務。吉拿自1990年起停止了新的引擎開發工作，生產線亦於1994年關閉，但依然為已售出的發動機提供備用零件等售後服務。

## 產品

吉拿的柴油引擎，因為可靠耐用，而且耗油量低，所以獲不少英國的車廠採用為動力來源，甚至有客戶指定選用吉拿的產品。

- 吉拿6LX型柴油引擎，排氣量10.45升，最大馬力150匹，用於佳牌阿拉伯五型、佳牌Wulfrunian型、丹拿CVG6型、丹拿/利蘭珍寶巴士和布里斯托VR型。另外，香港的中巴及九巴因為對利蘭亞特蘭大雙層巴士原裝的利蘭O600引擎的效能不滿意，曾經自行將少量亞特蘭大巴士的原裝利蘭引擎拆走，改裝該款吉拿引擎，雖然在技術上測試成功，但由於成本因素而沒有全面換裝。
- 吉拿6LXB型柴油引擎，是6LX的改良型，最大馬力提升至180匹，用於丹拿/利蘭珍寶巴士、布里斯托VR型、利蘭泰坦B15巴士、利蘭勝利二型巴士、丹尼士喝采巴士和丹尼士統治者巴士，也有用於兩軸版本的利蘭奧林匹克巴士和都城嘉慕威曼都城巴士。
- 吉拿6LXC柴油引擎，是6LXB的改良型，最大馬力提升至200匹。
- 吉拿6LXCT柴油引擎，是吉拿首款配備渦輪增壓器的引擎，最大馬力230匹，用於少量丹尼士統治者巴士，以及三軸版本的利蘭奧林匹克巴士、丹尼士巨龍／禿鷹巴士和都城嘉慕威曼超級都城巴士，以及ERF、Foden等車廠的重型貨車。
- 吉拿6LXDT柴油引擎，於都城嘉慕威曼超級都城巴士 空調樣版車（車牌號碼：DP1932）採用,其後 移植到都城嘉慕威曼都城巴士 兩軸版（車牌號碼：DC9306）試驗攀爬途經荃錦公路的九龍巴士51線
- 吉拿6LYT柴油引擎
- 吉拿8LXB柴油引擎，採用八汽缸設計，主要供船隻使用。
- 吉拿LG1200柴油引擎

## 參考資料

- Smith, Donald H., The Modern Diesel, pp 151–154, published by Iliffe & Sons, London, 13th edition 1959
- L. Gardner & Sons Limited: Legendary Engineering Excellence by Graham Edge (ISBN 1902356160)

## 外部連結

- Marine Power Services vintage engine restorers - 吉拿引擎和零件
- Gardner Enthusiast a Roberts Hall Ltd Company - 吉拿零件和服務
- Gardner Marine Diesels Ltd - 吉拿船用引擎零件和服務
朱利安·邦當

朱利安·邦當（Julien Bontemps，1979年6月1日），生於埃皮納勒，法國男子帆船運動員，曾經在奧運會上贏得一面銀牌。

## 家庭

妻子Irina Konstantinova也是帆船運動員。

## 參賽紀錄

年份｜賽事｜主辦城市｜名次｜項目

2004｜奧林匹克運動會｜雅典｜第9名｜米斯特拉板

2008｜奧林匹克運動會｜北京｜

<image>

銀牌｜風浪板

2012｜奧林匹克運動會｜倫敦｜第5名｜風浪板

## 基本資料

- 出生日期：1979年6月1日
- 出生地：法國埃皮納勒
- 俱樂部：ASPTT南特
台灣播出之日劇列表 (2015年)

2015年台灣播出之日劇列表為在2015年台灣播映過之日本電視劇列表，此列表僅列出首播的日本電視劇。

日期｜劇名(日文)｜日本電視台｜台灣電視台｜主要演員｜網站｜日本播出季節

1月1日｜王牌大律師之"賤"得好吃驚（リーガルハイ・スペシャル）｜CX｜緯來日本台｜堺雅人｜ 網頁｜2014秋

1月15日｜我妹是惡魔（ディア♥シスター）｜石原聰美、松下奈緒｜ 網頁

1月21日｜倒數第二次戀愛 秋篇（最後から二番目の戀2012）｜MY 101綜合台｜小泉今日子、中井貴一｜ 網頁｜2012秋

1月23日｜影子寫手（ゴーストライター）｜中谷美紀｜ 網頁｜2015冬

1月24日｜我討厭的偵探（私の嫌いな探偵）｜EX｜曼迪日本台｜剛力彩芽｜ 網頁｜2014冬

1月29日｜派遣女醫3（Doctor-X 外科醫・大門未知子）｜緯來日本台｜米倉涼子｜ 網頁｜2014秋

1月30日｜美食不孤單4（孤獨のグルメSeason4）｜TX｜國興衛視｜松重豐｜2014夏

2月2日｜美好人生奮鬥記1+2（キッパリ! / キッパリ｜）｜CBC｜奧山佳惠｜2007 冬2008秋

2月4日｜續‧倒數第二次戀愛（続・最後から二番目の戀）｜CX｜MY 101綜合台｜小泉今日子、中井貴一｜ 網頁｜2014春

2月14日｜愛上女老師（セカンド・ラブ）｜EX｜緯來日本台｜龜梨和也｜ 網頁｜2015冬

2月18日｜相棒Season 8「特命組西進」（相棒8）｜Z頻道｜水谷豐｜2009秋～2010冬

2月19日｜相棒Season 9「聖戰」（相棒9）｜2010秋 ～ 2011冬

2月24日｜軍師官兵衛（軍師官兵衛）｜NHK｜緯來日本台｜岡田准一｜ 網頁｜2014冬～2014秋

3月4日｜女警地獄耳（SAKURA〜事件を聞く女〜）｜TBS｜仲間由紀惠｜ 網頁｜2014秋

3月5日｜轉職代理人（エンゼルバンク〜転職代理人）｜EX｜客家電視台｜長谷川京子｜2010冬

3月18日｜為了N（Nのために）｜TBS｜緯來日本台｜榮倉奈奈｜ 網頁｜2014秋

3月27日｜三匹歐吉桑（三匹のおっさん）｜TX｜國興衛視｜北大路欣也｜2014冬

4月1日｜了不起的選TAXI（素敵な選TAXI）｜KTV｜PTS｜竹野內豐｜ 網頁｜2014秋

SORRY青春！（ごめんね青春!）｜TBS｜緯來日本台｜錦戶亮｜ 網頁

4月3日｜我的超人媽媽（Woman）｜NTV｜衛視中文台｜滿島光｜ 網頁｜2013夏

4月4日｜最強名醫之生存戰篇（新春ドラマスペシャルDOCTORS 最強の名醫 2015）｜EX｜緯來日本台｜澤村一樹｜ 網頁｜2015冬

4月17日｜醫師們的戀愛處方箋（醫師たちの戀愛事情）｜CX｜MY 101綜合台｜齋藤工｜ 網頁｜2015春

社長不是人（ブラック・プレジデント）｜KTV｜緯來日本台｜澤村一樹｜ 網頁｜2014春

4月25日｜家的記憶（アイムホーム）｜EX｜木村拓哉｜ 網頁｜2015春

4月27日｜愛在貓咪療癒時（ねこばん）｜tvk｜國興衛視｜伊武雅刀｜2010秋

5月4日｜最強名醫2015（DOCTORS3 最強の名醫）｜EX｜緯來日本台｜澤村一樹｜ 網頁｜2015冬

5月5日｜貓咪心動奇蹟（ネコナデ）｜tvk｜國興衛視｜小木茂光｜2008冬

5月6日｜救災最前線（ボーダーライン）｜NHK｜PTS｜小池徹平｜ 網頁｜2014秋

5月8日｜阿政與愛莉（マッサン）｜緯來日本台｜玉山鐵二、夏綠蒂·凱特·福斯｜ 網頁｜2014秋～2015冬

5月25日｜無間雙龍（ウロボロス〜この愛こそ、正義。）｜TBS｜生田斗真｜ 網頁｜2015冬

6月25日｜約會大作戰（デート〜戀とはどんなものかしら〜）｜CX｜杏｜ 網頁

7月4日｜新·毛骨悚然撞鬼經驗（ほんとにあった怖い話）｜坂上忍、桐谷美玲、島崎遙香剛力彩芽、石原聰美、黑木瞳｜ 網頁｜2014夏

7月9日｜金錢戰爭（銭の戦爭）｜KTV｜草彅剛｜ 網頁｜2015冬

7月11日｜危機大神（リスクの神様）｜CX｜堤真一｜ 網頁｜2015夏

7月24日｜閃爍的二次愛戀（戀仲）｜MY 101綜合台｜福士蒼汰｜ 網頁

7月27日｜實習醫37歲（37歳で醫者になった僕〜研修醫純情物語〜）｜KTV｜緯來日本台｜草彅剛｜ 網頁｜2012春

8月3日｜天皇御廚（天皇の料理番）｜TBS｜佐藤健｜ 網頁｜2015春

8月20日｜織田信長的御廚（信長のシェフ）｜EX｜玉森裕太｜ 網頁｜2013冬2014夏

8月23日｜沖繩恐怖怪談（オキナワノコワイハナシ）｜RBC｜國興衛視

10月1日｜職場新女王（エイジハラスメント）｜EX｜緯來日本台｜武井咲｜ 網頁｜2015夏

10月9日｜我們仍未知道那天所看見的花名。（あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。）｜CX｜MY 101綜合台｜村上虹郎｜ 網頁｜2015夏

10月10日｜相棒Season10（相棒）｜EX｜Z頻道｜水谷豐｜ 網頁｜2011秋～2012冬

10月10日｜毛骨悚然撞鬼經驗2015（ほんとにあった怖い話）｜CX｜緯來日本台｜玉森裕太｜ 網頁｜2015夏

10月15日｜歡迎光臨本飯店（ホテルコンシェルジュ）｜TBS｜西內瑪麗亞｜ 網頁

10月17日｜朝5晚9（5→9〜私に戀したお坊さん〜）｜CX｜石原聰美｜ 網頁｜2015秋

10月23日｜大人女孩（オトナ女子）｜CX｜MY 101綜合台｜篠原涼子｜ 網頁｜2015秋

10月29日｜媽咪們的心機（マザー・ゲーム〜彼女たちの階級〜）｜TBS｜緯來日本台｜木村文乃｜ 網頁｜2015春

11月12日｜小希的洋菓子（まれ）｜NHK｜土屋太鳳｜ 網頁｜2015春～2015夏

11月23日｜人民之王（民王）｜EX｜遠藤憲一、菅田將暉｜ 網頁｜2015夏
西漳站

西漳站位於中華人民共和國江蘇省無錫市惠山區老錫澄路東側，是無錫地鐵1號線的車站，於2014年7月1日開通運營。

## 車站概要

西漳站為高架三層島式車站，也是1號線中唯一一個島式結構的高架站。車站的總體高23米，建築面積達7000多平方米。該站設計採用典型的江南坡屋頂元素，依託周邊豐富的水系和濕地公園，將車站融入其中，深涵「水文化」的寓意。

## 出入口資訊

西漳共設有2個出入口和1部無障礙電梯，各出入口資訊如下所示。

出口編號｜建議前往目的地｜圖片

1｜鳳翔路、鳳濱路鳳池路、天錦路、天石路｜

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2｜鳳翔路、鳳濱路鳳池路、天昌路、天豐路、寺頭家園、西漳中學｜

<image>

注=直

## 基本資料

- 日語原文：西漳
- 英文名稱：Xizhang
- 車站類別：無錫地鐵車站
- linecolour：無錫地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省無錫市惠山區堰橋街道
- 位置：老錫澄路
- 座標：31.64772°N 120.29913°E
- 擁有者：無錫地鐵集團有限公司
- 運營者：無錫地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2014年7月1日
- 首班車：往1：06:05、往1：06:08、無錫地鐵貫通運行車往S1：06:08
- 末班車：往1： 22:42、往1：23:22、無錫地鐵貫通運行車往S1：22:19
安巴佐尼亞

安巴佐尼亞（Ambazonia），又稱安巴佐尼亞聯邦共和國（Federal Republic of Ambazonia）、安巴佐尼亞國（State of Ambazonia）、安巴蘭（Ambaland），是一個未受國際普遍承認的國家，由喀麥隆西北地區和西南地區所組成。目前沒有任何一個國家承認安巴佐尼亞的獨立，它目前是安巴佐尼亞分離主義者和喀麥隆軍隊之間發生衝突的地方，被稱為喀麥隆英語區危機。安巴佐尼亞位於喀麥隆西部，奈及利亞東南部，緊依邦尼灣。

直到1961年，該地區是英國的殖民地，即南喀麥隆，而喀麥隆的其餘部分則是法國的殖民地，即法屬喀麥隆。獨立時舉行了公民投票，喀麥隆南部的選民選擇加入作為聯邦共和國的一個組成國。隨著時間的推移，以法語為主的中央政府的權力以犧牲該地區的自治權利為代價而擴大。許多認為自己母語為英語的居民對喀麥隆政府為消除關於說英語的法律、行政、教育和文化機構的歧視和努力而感到憤慨。

2016年和2017年，一場廣泛的抗議活動遭到政府的暴力鎮壓，導致開始騷亂和針對安全部隊地暴力行為，以及2017年安巴佐尼亞領導人單方面宣布獨立。之後，暴力開始演變成游擊戰，直到2021年，衝突仍在繼續，人口中心和戰略要地主要由政府控制並從事鎮壓叛亂行動，大片偏遠的農村地區則由分離主義民兵控制並用於從事游擊戰。安巴佐尼亞部隊一直在努力形成統一戰線，內部衝突阻礙了與喀麥隆談判或控制參與戰鬥的各種民兵組織的努力。持續的暴力導致雙方廣泛報導侵犯人權的行為，包括濫殺平民、酷刑、強姦和基於性別的犯罪，以及不合理的拘留和綁架。

## 國名詞源和相關術語

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「Ambazonia」一詞源自於「Ambozes」這個詞，是當地對位於武里河河口的海灣的名稱。這個術語則在1984年由喀麥隆律師兼政治家豐·戈爾治·丁卡提出，並讓該地區恢復自治和保護當地英語機構的運動的一部分。

## 參考文獻

- Ambazonia on Indymedia

## 基本資料

- 原文名：Ambazonia
- national_motto：「自由，正義，正直」、"Liberty, Justice, Integrity"
- national_anthem：《安巴佐尼亞國歌》
- 常用語言：喀麥隆皮欽語，草原語，奧洛克語，亞克塞語，肯揚語，杜阿拉語
- 位置：安巴佐尼亞聲稱的領土、無可爭議的喀麥隆領土
- 首府：布埃亞
- 最大城市：巴門達
- 官方語言：英語
- 政府：臨時政府
- 首席負責人：總統
- 人大常委會主任：兩人都宣稱自己為安巴佐尼亞的合法總統 朱利葉斯·西西庫·阿尤克·塔布，塞繆爾·伊科姆·薩科，瑪麗安塔·恩喬米亞，和 克里斯·阿努 都聲稱自己是安巴多尼亞總統
- established_event1：宣布獨立
- 成立：脫離喀麥隆獨立
- established_event2：Declaration of Independence
- 成立日期：2017年10月1日
- 面積：42,710
- 估計：7,800,000
- population_estimate_year：2021
- 貨幣：安巴幣 (官方加密貨幣)、中非法郎 (事實上)
- 時區：WAT
- 時區：+1
- 左右駕：靠右行駛
- 呼叫號碼：+237 (事實上)
- 地位：一個未受國際普遍承認的國家，被國際視為喀麥隆的一部分
- 居民稱謂：Ambazonian
天一站

天一站位於中華人民共和國江蘇省無錫市惠山區老錫澄路東側，天一新城區域性商業CBD內，是無錫地鐵1號線的車站，於2014年7月1日開通。

## 車站結構

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天一站為高架三層側式車站，建築面積7026平方米。站台層設有緊急停車按鈕和緊急呼叫按鈕、垂直升降電梯，此外每側車頭方向還有一個30平方米的空調候車室。

## 出入口

車站共有4個出入口，其中1、2號出入口作為預留口，將來可以建過街天橋。西南面的3號出入口通往鳳賓路，西北面的4號出入口可通往西漳街道及天一村等地區。

出口編號｜建議前往目的地｜圖片

3｜鳳賓路世一居民樓、天一村、天一街新村｜

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4｜鳳賓路、天一路世一居民樓、天一村、天一街新村｜

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注=直

## 車站周邊

車站東面不遠處便是惠山大道，連接明發商業廣場和舉目可見的摩天輪。

## 基本資料

- 日語原文：天一
- 英文名稱：Tianyi
- 車站類別：無錫地鐵車站
- linecolour：無錫地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省無錫市惠山區堰橋街道
- 位置：老錫澄路東側
- 座標：31.63969°N 120.29981°E
- 擁有者：無錫地鐵集團有限公司
- 運營者：無錫地鐵運營有限公司
- 站台：2個側式站台
- 股道：2條
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2014年7月1日
- 首班車：往1：06:07、往1：06:21、無錫地鐵貫通運行車往S1：06:21
- 末班車：往1： 22:44、往1：23:20、無錫地鐵貫通運行車往S1：22:17
普熱梅斯瓦夫·米亞爾琴斯基

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普熱梅斯瓦夫·米亞爾琴斯基（Przemysław Miarczyński，1979年8月26日）是一名波蘭帆船運動員，他曾在2012年夏季奧林匹克運動會上獲得男子風浪板銅牌。他也參加了2000年、2004年和2008年三屆夏季奧運會。

## 參賽紀錄

年份｜賽事｜主辦城市｜名次｜項目

2000｜奧林匹克運動會｜雪梨｜第8名｜米斯特拉板

2004｜奧林匹克運動會｜雅典｜第5名｜米斯特拉板

2008｜奧林匹克運動會｜北京｜第16名｜風浪板

2012｜奧林匹克運動會｜倫敦｜

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銅牌｜風浪板

## 外部連結

- Przemysław Miarczyński - Polish Sailing Encyclopedia
尼克·鄧普西

尼克·鄧普西（Nick Dempsey，1980年8月13日），是一名出生於英國諾里奇的帆船運動員，曾經在奧運會上獲得兩銀一銅。他也曾分別在2009年和2013年獲得世界冠軍。

## 參賽紀錄

年份｜賽事｜主辦城市｜名次｜項目

2000｜奧林匹克運動會｜雪梨｜第16名｜米斯特拉板

2004｜奧林匹克運動會｜雅典｜

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銅牌｜米斯特拉板

2008｜奧林匹克運動會｜北京｜第4名｜風浪板

2012｜奧林匹克運動會｜倫敦｜

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銀牌｜風浪板

## 外部連結

- Nick Dempsey's Homepage
- Profile at sailing.org
多利安·范萊索貝瑞赫

多利安·范萊索貝瑞赫（Dorian van Rijsselberghe，1988年11月24日），是一名出生於荷蘭甸堡的帆船運動員，曾經在奧運會上獲得2面金牌。身高190公分。但他在2020世界賽上輸給隊友基蘭·巴德盧，無緣第三次奧運。

## 參賽紀錄

年份｜賽事｜主辦城市｜名次｜項目

2012｜奧林匹克運動會｜倫敦｜

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金牌｜風浪板

2016｜奧林匹克運動會｜里約熱內盧｜

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金牌｜風浪板

## 基本資料

- 民族：ALL
聖宗徒堂 (那不勒斯)

聖宗徒堂（Chiesa dei Santi Apostoli）是一座羅馬天主教教堂，巴洛克建築，位於義大利那不勒斯。

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該堂據說由君士坦丁大帝修建在羅馬神廟的頂上。後由卡拉喬洛家族修復，1570年歸屬Theatine修會。到1590年，由弗朗切斯科·格里馬爾迪設計相鄰的修道院。在17世紀初重建。在19世紀，修會解散，管理者改變。

天花板壁畫由喬瓦尼·蘭弗蘭科繪於17世紀40年代，包括《聖多默宗徒殉教》、《聖巴爾多祿茂殉教》、《聖瑪竇殉教》、《聖史若望殉教》等。

圓頂的大型壁畫《天堂》（1684），以及聖彌額爾小堂的壁畫均為Giovanni Battista Benasca所繪。聖彌額爾小堂也有盧卡·焦爾達諾的作品。Filomarina 小堂的祭台在正祭台的右側，由弗朗切斯科·博羅米尼設計（1647年）。

## 基本資料

- 日語原文：聖宗徒堂
- 全名：Chiesa dei Santi Apostoli
- 地址：義大利那不勒斯 Via Anticaglia
- 座標：40.854557 14.260346
- 宗派：羅馬天主教
- 建築類型：教堂
- 動工日期：468年
張晉婷

張晉婷（1969年7月19日），中華民國政治人物，新北市五股區人，曾任新北市政府第2屆市政顧問、民進黨籍及臺聯黨籍第一、二屆新北市議會議員。

## 爭議事件

2014年，張晉婷參加第二屆新北市議員選舉，選區為第二選舉區（新莊區、五股區、泰山區、林口區），但在民進黨黨內初選失利，接受臺灣團結聯盟提名，提出「臺聯惟一徵召，力拚泛綠過半」口號。11月26日，張晉婷林口區競選總部主任林俊良、新莊區競選總部執行長呂文燦遭新北地檢署查獲賄選，並查扣名冊與賄款五十萬元，情節重大，新北地方法院裁定兩人收押禁見；呂已經認罪，但表示是自發性幫助張晉婷，張並不知情。但不久後，檢方又聲請羈押張晉婷辦公室主任吳建民。而張晉婷依然順利當選。

2014年12月25日，第二屆新北市議會議長選舉投票中，第一輪選舉，泛綠共推的議長候選人陳永福(33票)與中國國民黨議員蔣根煌(32票)皆未過半，並出現一張投給民進黨議員賴秋媚的票；第二輪投票時，陳、蔣同票數(33票)，最後抽籤，蔣根煌中籤當選。由於所有的民進黨議員與支持泛綠的無黨籍議員陳世榮等皆技術性亮票，故確定是張晉婷跑票。同日，臺聯發表聲明稿：「針對張晉婷議員涉及新北市議長選舉跑票案，臺聯今晚決議予以最嚴厲處分，立即開除黨籍。」民進黨新北市議會黨團總召集人李余典表示：張晉婷的幕僚因案收押，司法介入導致張跑票，才會造成議長選舉抽籤的結果。民進黨立法委員林淑芬指出，新北市議長選舉「一票（新台幣）五千萬（元）」之說，目前檢、調已經開始調查議長選舉張晉婷是否涉及賄選情事。張晉婷的臉書專頁隨即湧來大量選民抗議，許多人認為張跑票投敵、而且涉嫌嫁禍賴秋媚。但是張喊冤，堅持自己不曾拿新台幣五千萬元的黑錢，議長選舉第一輪投票給賴秋媚的人也絕對不是她。12月26日，新北地檢署表示，由於新北市議員選舉時張晉婷已經有三位幕僚涉賄，已提起當選無效之訴。

2015年8月26日，新北地方法院一審判決張晉婷當選無效，全案可上訴。隔年，臺灣高等法院二審判決駁回張晉婷上訴，張晉婷當選無效確定、立即解職，市議員席次由同選區落選頭陳明義遞補；張晉婷則發新聞稿稱，她從未授意競選幹部舉辦免費餐會招待選民，她絕無賄選。2016年5月4日，新北地檢署認定張晉婷對有投票權人交付不正當利益，以違反《公職人員選舉罷免法》起訴張晉婷；張晉婷則發新聞稿宣稱，新北地檢署的起訴對她身心造成極大折磨、也浪費社會資源，她「絕對不需要賄選，也不可能賄選」。2017年11月，新北地院依選罷法判處張晉婷4年6個月徒刑，褫奪公權3年；上訴後維持原判。到了2021年，高等法院因證據不足，改判張晉婷無罪定讞。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2010｜第一屆新北市議員選舉｜新北市第二選舉區｜24,155｜7.31%｜

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2014｜第二屆新北市議員選舉｜26,625｜8.72%｜當選無效

2018｜第三屆新北市議員選舉｜9,045｜2.69%

## 政見

### 婦女及教育政策

- 推動廣設優質的平價幼兒托育及安親照顧服務。
- 爭取提高新北市育兒津貼，並降低申請門檻。
- 重視婦女就業問題，推動婦女就業環境改造計畫。
- 反對倉促推出的十二年「假」國教，主張立即暫緩，並全面免學費；高職先行免學雜費、免試；國教向下延伸，五歲入學。

### 弱勢政策

- 提高單親及中低收入家庭之生活補助、教育補助及急難救助。
- 推動長期照護政策，廣設平價及機構式的老人照護設施。
- 全面檢討勞動派遣狀況，捍衛弱勢勞工權益。

### 新莊發展

- 加速新莊副都心的發展，推動廣設公園及運動場等公共設施。
- 推動加速國家電影文化中心的興建。
- 推動中港大排周邊發展計畫，打造新莊的清溪川商業圈。

### 五股發展

- 持續爭取捷運延伸到五股。
- 爭取設置完全中學。
- 於洲子洋重劃區引進業者設置大賣場。
- 反對設立火葬場。

### 林口發展

- 推動林口成為新北市的物流、倉儲、量販及觀光中心。
- 增加林口聯外之公共運輸路線及方式。
- 檢討解決林口交流道尖峰時間壅塞問題。

### 泰山發展

- 持續推動捷運五股－泰山線，或五股泰山輕軌。
- 加速泰山之都市計畫更新。
- 爭取增加泰山區之公共醫療資源。

### 本土政策及其他政策

- 堅持台灣優先、本土優先、人民優先。
- 中央集權心態應調整，財政人事權下放地方，資源重新分配，均衡區域發展。
- 國土重新規畫，推動新北市各區自治，以落實地方自治。

## 基本資料

- 任期開始：2016年
- 任期結束：2018年12月25日
- 任期開始：2010年12月25日
- 任期結束：2016年4月19日當選無效
- 選區：第二選舉區、（新莊區、林口區、五股區、泰山區）
- 出生地：臺灣臺北縣五股鄉（今新北市五股區）
- 性別：女
- 其他政黨：（－2014年12月25日）開除黨籍、（2010年－2014年）
- past：台北縣議員林義一服務處執行秘書、五股鄉民代表會副主席、第十七屆五股區體育會理事長、更寮國小志工媽媽、謝長廷、蘇貞昌正副總統五股競選總部主任委員、立法委員林淑芬五股競選總部總幹事、蔡英文競選市長辦公室副總幹事、第一屆新北市市議員、第十八屆五股區體育會理事長、台灣山林保護協會顧問、林阿仁社會福利慈善基金會執行長、第四屆新北市急難求助會顧問團長、第四屆新北市小販職業工會顧問、新北市政府警察局蘆洲分局義刑分隊顧問、第二屆新北市政府市政顧問
- 學歷：臺北市私立稻江高級商業職業學校觀光科畢業
中華民國衛哨兵

一、服裝整齊、配件光亮；二、精神飽滿、姿態端正。

三、械彈攜出、確遵規定；四、堅守崗位、嚴密搜索。

五、提高警覺、時時戒備；六、不看熱鬧、注意可疑。

七、值勤認真，說話客氣；八、嚴格管制、仔細查驗。

一、負責單位安全；二、械彈清點管制。

三、嚴密水電管理；四、清查就寢人數。

五、巡視衛哨勤務；六、注意可疑人物。

七、接聽戰情電話；八、反映緊急事故。

九、注意主官去向；十、嚴禁資深欺悔新進。

中華民國衛哨兵指的是中華民國國軍執行衛哨勤務的衛兵，職責是對出入營門的人員實施身分查驗，同時在有必要及合法的時候查驗出入人員攜帶的物品或行李。

根據《陸軍禮節條例》（1928年），「衛兵」是指檢查風紀及衛戍的士兵，「衛哨」是指站崗的衛兵。經過修訂以後，現時的「衛兵」是指檢查風紀及衛戍的士兵，「哨兵」是指在陣中勤務令以外執行步哨的士兵。

## 衛哨勤務

在營區派遣衛兵巡查及站哨的目的，是爲了確保營區內外時常保持警戒，以維護營區設施及人員的安全，並維持軍隊內部的風紀。執勤衛兵按照營區指揮官、值星官及值日官（或勤務單位主官、值星官及值日官）的指令執行勤務，分爲一般衛兵勤務和特別衛兵勤務兩種。

衛哨勤務表由長官排定，一般勤務通常是以2小時爲一個班次，每人每天要輪1－2班（假日時有可能增加至3－4班），站哨地點在槍房和營門內外，志願役常常輪站大夜班，但可填寫換哨單錯開放假時間。勤務的編組包括衛兵司令、衛舍長、衛兵長和衛兵，而衛舍設置通常有衛兵司令辦公室、衛兵宿舍和崗亭。

## 衛哨勤務守則

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衛哨兵需要熟悉的一般守則包括《用槍時機》、《用槍要領》、《衛兵守則》和《安全士官守則》，特別守則根據個別單位和哨站而有不同。

一、當生命身體受暴行脅迫，非使用武器不能抵抗或自衛時。

二、群眾暴動，非使用武器不能鎮壓時。

三、駐所警衛之人員、物資、車、船、航空器等受危害脅迫時，非使用武器不能保護時。

四、因防衛駐守之土地、場所建築物受襲擾或擅闖經警告仍不聽從非使用武器不能制止時。

五、要犯逃脫非使用武器不能制止時。

一、如非情勢異常急迫，應先口頭警告並對空鳴槍警告之二、經警告已有畏服之情況時，應立即停止使用三、使用武器應注意，勿傷及他人四、如非情勢確有必要應儘量避免傷及其致命部位五、使用武器時，其得以使用武器之原因，行將消滅或已消滅者，應立即停止使用六、衛兵使用武器後，應將經過情形即時報告該營管長官及戰情中心。

七、若使用不當，因而傷人或致死者，使用武器之衛兵得視其危害程度，依相關法令辦理

## 衛兵和哨兵的敬禮

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衛哨兵執行勤務時，按《陸軍禮節條例》須向國旗、長官、軍官率領的部隊、軍官佐及軍士敬禮，敬禮方式包括扶槍禮、舉刀禮和舉手禮，如有特別任務時亦可不敬禮；兵員出入營門時應先向衛兵敬禮，衛哨兵則立正原地以注目答禮。

現行《中華民國軍人禮節》對衛兵和哨兵的敬禮規範如下：

- 對出入營門的各級軍官應行提槍敬禮。
- 對出入營門的各級士官長及士官應行立正敬禮。
- 入伍生及士兵出入營門時應先行向衛兵敬禮，衛兵回以立正答禮。
- 衛兵和哨兵在部隊經過時應行立正，並向帶隊長官敬禮。
- 哨兵應就原位置對各級軍官及士官行持槍禮，如因執行勤務而有不便時，可免行禮。

## 衛哨交接

衛哨交接是哨兵交接勤務時的動作，上下哨在安全士官（帶哨士官）的指導下完成換哨。一般衛哨交接的動作不似儀隊交接那般複雜，但同樣有一套標準的流程、正步和口令 (步操)，大致流程如下：

- 上哨兵到哨所向安全士官報到及領取槍支，聽從安全士官的指令填充彈藥並確認無誤。
- 安全士官帶領上哨兵到達崗位，監督上下哨兵交接勤務、位置和裝備，確認完成。
- 下哨兵隨同安全士官返回哨所，在安全士官的指令下清查彈藥、槍支和狀況，確認無誤並離開。

## 衛哨改革

民國政府遷臺以後，施行過幾次在組織和兵力方面的裁軍行動，對軍事建構法制及募兵制進行調整。其中在馬英九政府推行的「精粹案」中，國防部證實衛哨、勤務、伙食及清潔等選擇性的工作項目，有可能委聘軍外的保全或專門人員負責，以助於精簡兵力、提昇人員素質與整體戰力。

## 相關法律

衛哨兵失職時，不管是否造成軍事上的利益損失，可按《陸海空軍刑法》定罪，與衛哨站崗直接相關的罪名有：第34條「衛兵、哨兵或其他擔任警戒職務之人，因睡眠、酒醉或其他相類之情形，而廢弛職務……」（衛兵哨兵廢弛職務罪）或第35條「衛兵、哨兵或其他擔任警戒、傳令職務之人，不到或擅離勤務所在地者……」（衛兵哨兵擅離勤務所在地罪）處刑。他人故意造成衛哨兵無法執行巡查或交接勤務時，可按《陸海空軍刑法》第36條「無故不依規定使衛兵、哨兵或其他擔任警戒、傳令職務之人交接者……」（違規使衛兵哨兵交接罪）處刑。

## 外部連結

- 中華民國國防部站內搜尋「衛哨」的結果
- 國防部憲兵指揮部「勤務服裝配備」穿著規定，國防部憲兵指揮部
- 軍隊生活規範PowerPoint簡報，教育部數位教學資源入口網
鹿洞站 (全南光州統合特別市)

鹿洞站（諺=녹동역）是光州地鐵1號線的起點車站，位於韓國光州廣域市東區月南洞。

## 車站結構

站體為1面1線側式月台的地面車站，候車月台設有半密閉式的月台幕門。

### 月台配置

起終點站下↓ 所台

月台｜路線｜目的地

下行｜GJ1｜南光州、尚武、光州松汀、平洞方向

## 歷史

- 2004年4月28日：落成啟用。

## 車站周邊

- 龍山車輛基地
- 鹿洞鎮
- 鹿洞橋

## 圖片

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- 站名牌

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- 候車月台

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- 候車月台

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- 月台門資訊板

## 相鄰車站

光州廣域市都市鐵道公社：GJ1

鹿洞（100）－所台（101）

## 基本資料

- 日語原文：鹿洞站
- 英文名稱：Nokdong
- 諺文：녹동역
- 朝鮮漢字：鹿洞驛
- 文觀部式：Nokdong-yeok
- 馬-賴式：Noktong-yŏk
- 運營者：光州都市鐵道公社
- 位置：大韓民國光州廣域市東區鹿洞街45
- 站體類型：地面車站
- 平台：側式月台
- 啟用：2004年4月28日
- 乘客：平均每日264人次
- 票價區間：2021年