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黃河路站 (鄭州市)

黃河路站是鄭州地鐵2號線與鄭州地鐵5號線的地鐵換乘站，位於中華人民共和國河南省鄭州市金水區花園路與黃河路交叉口，2號線部分於2016年8月19日啟用，5號線部分於2019年5月20日開通運營。

## 車站構造

黃河路站分為2號線車站和5號線車站兩部分。2號線車站的主體結構位於花園路地下，呈南北向布置，長187.7米，標準段寬為22.1米。5號線車站的主體結構位於2號線車站以東的黃河路地下，呈東西向布置，與2號線車站呈「L」形相交。

### 車站樓層

黃河路站2號線車站的主體結構為地下三層車站，B1層為站廳層，B3層為2號線站台層。5號線車站的主體結構為地下二層車站，B1層為站廳層，B2層為5號線站台層。

#### 2號線車站樓層

1F｜地面｜A、D出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室連通鄭州地鐵站廳

B3F｜鄭州地鐵｜L 往2方向 （ZZM）

島式站台｜

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至鄭州地鐵站台｜

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至站廳｜衛生間

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鄭州地鐵｜R 往2方向 （ZZM）

#### 5號線車站樓層

1F｜地面｜E、F出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室連通鄭州地鐵站廳

B2F｜鄭州地鐵｜L 外環方向（ZZM）

島式站台｜

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至鄭州地鐵站台｜

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至站廳｜衛生間

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鄭州地鐵｜R 內環方向 （ZZM）

### 站廳

黃河路站的2號線車站和5號線車站各設1座站廳，均設有客服中心、自動售票機、安全檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，2號線站廳的北端與5號線站廳的西端連通，付費區和非付費區均互相連接。兩座站廳的付費區內均設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯，連接對應的站台。

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- 2號線站廳

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- 5號線站廳

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- 2號線站廳與5號線站廳的連接處

### 站台

黃河路的2號線車站和5號線車站各設1座島式站台，均安裝有高站台門。2號線站台位於B3層，呈南北向，西側站台面由往2方向列車的使用，東側站台面由往2方向的列車使用，站台南端設有衛生間和母嬰室。5號線站台位於B2層，呈東西向，北側站台面由往5方向列車的使用，南側站台面由往5方向的列車使用，站台東端設衛生間和母嬰室。

該站的兩座島式站台呈「L」形布置，在2號線站台的北端設有步梯換乘通道，連接5號線站台的西端，形成L形換乘節點。

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- 2號線站台

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- 2號線站台南端的衛生間

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- 5號線站台西端的換乘通道口

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- 5好像站台東端的衛生間

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- 站台間的換乘通道

### 出入口

黃河路站目前開通A、D、E、F共4個出入口，其中A、D口分別位於花園路與黃河路交叉路口的東南角和東北角，連接2號線站廳的非付費區，E、F口分別位於路口以東黃河路的北側和南側，連接5號線站廳的非付費區。A口設有無障礙電梯。

該站已開通各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A｜花園路（東）

D｜花園路（東）｜; 鄭州公交： G2｜G9｜21｜22｜G29｜42｜G62｜G82｜B32｜S107｜Y11｜Y27｜

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E｜黃河路（北）｜; 鄭州公交： G23｜G63｜903｜S159｜Y23

F｜黃河路（南）｜; 鄭州公交： G2｜G23｜G63｜903｜S159｜Y23

注=梯

## 車站裝飾

5號線規劃的18座換乘站在裝修設計上分別以河南省的18個地級市的特色為主題，該站為安陽特色站，因安陽為最早發現甲骨文的地點，5號線站廳內設有以「文字的傳承」為主題的文化牆。文化牆長21.40米，高3.05米，以傳說中創造了文字的黃帝和倉頡開篇，把原始陶文、甲骨文、金文、大篆、小篆、隸書、楷書、行書、草書、直到近現代的簡化字等各時期最典型的樣本整理並組合成畫面用浮雕形式表現出來。壁畫右端鐫刻了中華文字發展史大事年表。

與大多數鄭州地鐵車站一樣，黃河路站的2號線站台和5號線站台上均設有站名書法大字壁，由中國書法家協會名譽主席張海題寫。

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- 5號線站廳內的文化牆

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- 2號線站台上的站名大字壁

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- 5號線站台上的站名大字壁

## 歷史

2016年8月19日，鄭州地鐵2號線一期開通試運營，該站隨之啟用。初期開通A、D兩個出站口。

因5號線北段大部分均位於黃河路地下，曾有傳言該站在5號線開通後會更名為「金融廣場站」，以避免名稱上的混亂，如1號線桐柏路站更名為五一公園站一樣，但5號線開通後該站仍沿用原名，並未如傳言而更名。

2019年5月20日，鄭州地鐵5號線開通初期運營，該站成為2號線和5號線北段的換乘站，E、F出入口亦隨之啟用。

## 周邊主要地點

- 河南省糧食和物資儲備局
- 河南通信設計院

## 基本資料

- 日語原文：黃河路
- 英文名稱：HUANGHE LU
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市金水區
- 位置：花園路與黃河路交叉口
- 座標：34°N 46°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 途經線路：鄭州地鐵
- 站台：鄭州地鐵：1座島式站台
- 股道：鄭州地鐵：2條
- 車站代碼：鄭州地鐵：0227、鄭州地鐵：0505
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：L形節點換乘
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：鄭州地鐵：2016年8月19日、鄭州地鐵：2019年5月20日
二里崗站

二里崗站是鄭州地鐵2號線與6號線的地鐵換乘站，位於中華人民共和國河南省鄭州市管城回族區紫荊山路與二里崗南街交叉口一帶。該站2號線車站於2016年8月19日正式啟用，6號線車站於2024年11月30日正式啟用。

## 車站結構

二里崗站分為2號線和6號線兩部分，2號線車站主體設於紫荊山路地下，呈南北向布置，總長237米，站後設單條存車線。6號線車站主體設於二里崗南街地下，呈東西向布置，總長169.5米，標準段寬度為23.5米，與2號線車站呈「T」形交叉。

### 車站樓層

二里崗站2號線車站主體結構為地下二層車站，B1層為站廳層，B2層為2號線站台層。6號線車站主體結構為地下三層車站，B1層為站廳層，B2層為設備層，B3層為6號線站台層。

#### 2號線車站樓層

1F｜地面｜B-D出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室連通鄭州地鐵站廳

B2F｜鄭州地鐵｜L 往2方向 （ZZM）

島式站台｜

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至站廳｜衛生間

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鄭州地鐵｜R 往2方向 （ZZM）

#### 6號線車站樓層

1F｜地面｜F出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室連通鄭州地鐵站廳

B2F｜設備層｜車站設備

B3F｜鄭州地鐵｜L 往6方向 （ZZM）

島式站台｜

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至站廳｜衛生間

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鄭州地鐵｜R 往6方向 （ZZM）

### 站廳

二里崗站的2號線車站和6號線車站各設1座站廳，均位於B1層，各設有客服中心、自動售票機、行李檢查、車站控制室等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區位於2號線站廳的東部和6號線站廳的南部，6號線站廳的西端與2號線站廳連通，付費區和非付費區均互相連接。兩座站廳的付費區內均設有自動扶梯、樓梯和無障礙電梯，連接對應的站台。6號線站廳近F口道通處設衛生間和母嬰室。

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- 6號線站廳

### 站台

二里崗站的2號線車站和6號線車站各設有1座島式站台，均安裝有高站台門。其中2號線站台設於B2層，呈南北向。6號線站台設於B3層，呈東西向，站台寬度14米。2號線站台呈南北向，西側站台面由2方向列車的使用，東側站台面由2方向的列車使用，在站台南端設有衛生間。6號線站台呈東西向，北側站台面由6方向列車的使用，南側站台面由6方向的列車使用，站台東端設衛生間和母嬰室。兩座站台之間並無通道直接連接，乘客需經站廳進行換乘。

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- 2號線站台

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- 6號線站台

### 出入口

二里崗站目前啟用B、C、D、F共4個出入口，其中B、C、D口分別位於紫荊山路與二里崗南街路口的西南、西北、東北角，連接地面和2號線站廳非付費區，F口位於二里崗南街南側，連接地面和6號線站廳非付費區，C口和F口設無障礙電梯。該站已開通各出入口詳細資訊如下表。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

B｜紫荊山路（西南）｜; 鄭州公交： 13｜38｜G62｜G78｜G86｜292｜518｜S162｜Y16

C｜紫荊山路（西北）

D｜二里崗南街（北）｜; 鄭州公交： 13｜38｜G62｜G78｜G86｜292｜518｜S162｜Y16｜

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F｜二里崗南街（南）｜; 鄭州公交： S325

注=廁無梯

## 車站裝飾

二里崗站為2號線6座設有文化牆的車站之一，站廳設有以青銅文化為主題的文化牆「青銅薪火」，展現商周青銅美學藝術，點綴司母戊鼎、蓮鶴方壺等青銅器代表作，體現質感厚重的中原文化。該文化牆原位於2號線站廳東側牆面，因原位置位於2號線和6號線站廳的連通處，現已遷移至6號線站廳內。

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- 原位於2號線站廳內的「青銅薪火」文化牆（2018年3月）

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- 已遷至6號線站廳內的「青銅薪火」文化牆（2024年12月）

## 歷史

二里崗站2號線車站在施工期間曾稱「帆布廠街站」，於2012年9月27日起圍擋施工，並於2016年8月19日隨2號線一期工程開通使用。該站6號線車站由中鐵北京工程局承建，於2020年7月31日動工建設，2024年11月30日，鄭州地鐵6號線一期東北段開通運營，二里崗站6號線車站正式投入使用，使該站成為2號線和6號線的換乘站。

## 基本資料

- 日語原文：二里崗
- 英文名稱：ERLIGANG
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市管城回族區
- 位置：紫荊山路與二里崗南街交叉口
- 座標：34°N 43°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 途經線路：鄭州地鐵
- 站台：各1座島式站台
- 股道：各2條
- 車站代碼：鄭州地鐵：0231、鄭州地鐵：0631
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：站廳換乘
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：鄭州地鐵：2016年8月19日、鄭州地鐵：2024年11月30日
南三環站

南三環站是鄭州地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市管城回族區紫荊山南路與南三環交叉口，2016年8月19日投入運營。

## 車站結構

南三環站的主體結構位於紫荊山南路與南三環交叉口地下，呈南北向布置，地下二層車站，B1層為站廳層，B2層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室

B2F｜鄭州地鐵｜L 往2方向（ZZM）

島式站台｜

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至站廳｜衛生間

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鄭州地鐵｜R 往2方向（ZZM）

### 站廳

南三環站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台層。

### 站台

南三環站設一座島式站台，位於B2層，安裝有高站台門。站台呈南北向，西側站台面由2號線下行（2方向）列車使用，東側站台面由2號線上行（2方向）列車使用。在站台南端設有衛生間。

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- 站廳

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- 站台

### 出入口

南三環站設有A、B、C、D共4個出入口，分別位於紫荊山路與南三環交叉路口的東南、西南、西北、東北四角，連接站廳的非付費區。D口設有無障礙電梯。

該站各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A｜紫荊山南路（南）｜; 鄭州公交： 251｜B7｜S122｜S195｜

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B｜南三環（西）｜; 鄭州公交： 111｜136｜251｜B7｜S122｜S195｜Y16 ; 鄭州快速公交： B3｜

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C｜紫荊山南路（北）｜; 鄭州公交： 111｜129｜165｜Y63 ; 鄭州快速公交： B3｜

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D｜南三環（東）｜; 鄭州公交： 251｜S195｜

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注=梯

## 歷史

2016年8月19日，本站隨鄭州地鐵2號線一期開通運營。

## 基本資料

- 日語原文：南三環
- 英文名稱：NANSANHUAN
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市管城回族區
- 位置：紫荊山南路與南三環交叉口
- 座標：34°N 42°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0234
- 換乘交通：鄭州公交、鄭州快速公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年8月19日
- 首班車：: 往2：06:05 : 往2：06:18
- 末班車：: 往2：23:05 : 往2：23:46
南五里堡站

南五里堡站是鄭州地鐵2號線與5號線的地鐵換乘站，位於中華人民共和國河南省鄭州市管城回族區紫荊山路與航海東路交叉口，2號線部分於2016年8月19日投入運營，5號線部分於2019年5月20日投入運營。

## 車站結構

南五里堡站分為2號線車站和5號線車站兩部分。2號線車站的主體結構位於紫荊山路與航海東路交叉口地下，沿紫荊山路呈南北向布置，總長192米。5號線車站的主體結構位於2號線車站東側的航海東路地下，沿航海東路呈東西向布置，與2號線車站形成「T」形交叉。

### 車站樓層

南五里堡站2號線車站的主體結構為地下二層車站，B1層為站廳層，B2層為站台層。5號線車站的主體結構為地下三層車站，B1層為站廳層，B2層為設備層，B3層為站台層。

#### 2號線車站樓層

1F｜地面｜A、D出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室連通鄭州地鐵站廳

B2F｜鄭州地鐵｜L 往2方向 （ZZM）

島式站台｜

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至站廳

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至鄭州地鐵站台 (高峰期禁入)｜衛生間

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鄭州地鐵｜R 往2方向 （ZZM）

#### 5號線車站樓層

1F｜地面｜E、F出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室連通鄭州地鐵站廳

B2F｜設備層｜車站設備

B3F｜鄭州地鐵｜L 內環方向（ZZM）

島式站台｜

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至鄭州地鐵站台｜

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至站廳｜衛生間

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鄭州地鐵｜R 外環方向 （ZZM）

### 站廳

南五里堡站的2號線車站和5號線車站各設1座站廳，均設有客服中心、自動售票機、行李檢查、車站控制室等設施。兩座站廳均由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，5號線站廳的西端與2號線站廳連通，付費區和非付費區均互相連接。兩座站廳的付費區內均設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯，連接對應的站台。5號線站廳近E口通道處設有衛生間和母嬰室。

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- 2號線站廳

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- 5號線站廳

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- 5號線站廳西端與2號線站廳連接處

### 站台

南五里堡站的2號線車站和5號線車站各設1座島式站台，均安裝有高站台門。2號線站台位於B2層，呈南北向，西側站台面由往2方向列車的使用，東側站台面由往2方向的列車使用，站台南端設有衛生間。5號線站台位於B3層，呈東西向，北側站台面由往5方向列車的使用，南側站台面由往5方向的列車使用，站台東端設衛生間。

該站的兩座站台呈「T」形相交，在2號線站台的中部設有步梯換乘通道，連接5號線站台的西端，形成T形換乘節點，供乘客在兩線之間換乘。但該換乘節點在工作日的早晚高峰期（7:30-9:00和17:00-19:00）僅限5號線換乘2號線的乘客使用，在此時間段內，2號線換乘5號線僅能通過站廳。

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- 2號線站台

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- 2號線站台中部的換乘節點

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- 5號線站台西端的換乘節點

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- 5號線站台中部的無障礙電梯

### 出入口

南五里堡站已啟用A、D、E、F共4個出入口，A、D口連接地面和2號線站廳的非付費區，E、F口連接地面和5號線站廳的非付費區。其中A口位於紫荊山路與航海東路交叉路口的東南角，D口在地面又分為D1口和D2口，分別位於紫荊山路與航海東路交叉路口的東北角和新鄭路與航海東路交叉路口的西北角，E口和F口分別位於新鄭路與航海東路交叉路口的東北角和東南角。D2口和F口設有無障礙電梯。

該站已啟用的各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通

A｜紫辰路（東）｜; 鄭州公交： 129｜136｜212

D1｜紫荊山路（東）｜; 鄭州公交： 13｜G78｜G86｜292｜S117｜S121｜S162｜Y16

D2｜新鄭路（西）

E｜航海東路（北）｜; 鄭州公交： G78｜G86｜129｜B16｜B101｜Y28

F｜航海東路（南）｜; 鄭州公交： G78｜G86｜129｜B16｜B101｜Y28

注=廁無梯

## 車站裝飾

南五里堡站的2號線車站和5號線車站均在站廳內設置了文化牆。2號線車站為2號線一期工程6座設有文化牆的車站之一，站廳內的文化牆名為「寰宇尋根」，以中國的姓氏文化為主題。該文化牆用不鏽鋼、金屬著色打造，以河南地區的主要姓氏構成抽象的世界地圖，背景為中華姓氏樹，以表現各姓氏的同宗同源。

5號線規劃的18座換乘站在裝修設計上分別以河南省的18個地級市的特色為主題，該站為漯河特色站，因漯河市下轄的郾城縣為《說文解字》作者許慎的故鄉，在5號線站廳內設有以「說文解字」為主題的文化牆。文化牆長29.96米，高3.05米，採用宋刻元修《大徐本》的《說文解字》影印為底本，畫面分為：許慎、部首五百四十、六書、文字和小篆五個版塊，表現《說文解字》這部中國文字研究及字書編纂的開山之作。文化牆採用黃銅板、紫銅板和鋼板材料，通過蝕刻、透雕、沁色等技能，製作出雕版拓印的陰陽浮雕版本形態，在例證和重點處加蓋硃砂漆印章，不同的圓圈表示批、注、點、校等內涵，乳白色鋼板喻示麻紙。

與大多數鄭州地鐵車站一樣，南五里堡站的站台上設有站名書法大字壁，2號線車站和5號線車站的站名均由中國書法家協會名譽主席張海題寫，但為不同時間題寫的不同作品。

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- 2號線站廳內的「寰宇尋根」文化牆

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- 5號線站廳內的「說文解字」文化牆

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- 2號線站台上的站名大字壁

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- 5號線站台上的站名大字壁

## 基本資料

- 日語原文：南五里堡
- 英文名稱：NANWULIBAO
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市管城回族區
- 位置：紫荊山路與航海東路交叉口
- 座標：34°N 43°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 途經線路：鄭州地鐵
- 站台：鄭州地鐵：1座島式站台、鄭州地鐵：1座島式站台
- 股道：鄭州地鐵：2條
- 車站代碼：鄭州地鐵：0232、鄭州地鐵：0523
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：T形節點換乘
- 出口數目：已啟用4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：鄭州地鐵：2016年8月19日、鄭州地鐵：2019年5月20日
站馬屯站

站馬屯站是鄭州地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市管城回族區紫荊山南路與宇通路交叉口北側，2016年8月19日投入運營。

## 車站結構

站馬屯站的主體結構位於紫荊山南路地下，呈南北走向，為地下二層車站，B1層為站廳層，B2層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室

B2F｜鄭州地鐵｜L 往2方向（ZZM）

島式站台｜

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衛生間｜

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至站廳

鄭州地鐵｜R 往2方向（ZZM）

### 站廳

站馬屯站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台層。

### 站台

站馬屯站設一座島式站台，位於B2層，安裝有高站台門。站台呈南北向，西側站台面由2號線下行（2方向）列車使用，東側站台面由2號線上行（2方向）列車使用。在站台北端設有衛生間。

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- 站廳

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- 站台

### 出入口

站馬屯站設有4個出入口，目前開通B、C、D三個口，連接地面和站廳的非付費區。其中B口位於紫荊山南路與宇通路交叉路口的西北角，C口和D口分別位於路口以北的紫荊山南路西側和東側。C口設有無障礙電梯。

該站已啟用的各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通

B｜宇通路

C｜黃河科技學院

D｜紫荊山南路｜; 鄭州公交： G81｜111｜136｜277｜B7｜S209｜Y16

注=梯

## 歷史

2016年8月19日，本站隨鄭州地鐵2號線一期開通運營。

## 周邊主要地點

- 黃河科技學院
- 宇通工業園

## 基本資料

- 日語原文：站馬屯
- 英文名稱：ZHANMATUN
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市管城回族區
- 位置：紫荊山南路與宇通路交叉口北側
- 座標：34°N 41°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0235
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個（已啟用3個）
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年8月19日
- 首班車：: 往2：06:03 : 往2：06:21
- 末班車：: 往2：23:03 : 往2：23:48
比布魯斯城堡

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比布魯斯城堡是黎巴嫩比布魯斯的一座城堡，由十字軍興建於12世紀，利用了當地的石灰石和之前的羅馬建築材料修建，四周有護城河。它屬於熱那亞Embriaco家族。1188年，薩拉丁攻占該城，在1190年拆除了城牆。後來，十字軍奪回比布魯斯，在1197年重建城堡的防禦工事。1369年，城堡抵禦來自賽普勒斯法馬古斯塔船隻的攻擊。

由於比布魯斯城悠久的人類居住歷史，比布魯斯城堡內擁有不同時代獨具特色的歷史建築。在城堡周邊有幾個古老神廟、腓尼基皇家墓地和羅馬圓形劇場，這些都證明了比布魯斯豐富多樣的歷史。

## 外部連結

- Byblos info
- Byblos at MiddleEast.com
- Crusader Sites in the Middle East

34.12°N 35.6464°E
有限空間作業

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有限空間作業是指在有限空間（英文：Confined space，也可稱為侷限空間、受限空間或密閉空間）進行的作業，是一種危險性較大的特種作業，在能源、冶金、建築、機械、危險品、紡織、菸草等行業存在較廣泛。有限空間作業的主要危險因素有：火災爆炸、中毒窒息及人員被困等，以上因素均可能造成操作人員傷亡或設備設施損毀。

## 有限空間

### 概述

有限空間也稱為密閉空間，是指封閉或者部分封閉，與外界相對隔離，出入口較為狹窄，作業人員不能長時間在內工作，自然通風不良，易造成有毒有害、易燃易爆物質積聚或者氧含量不足的空間。各種鍋爐、儲罐、倉庫、池、槽車、檢查井、管道、煙道等和以及下水道、溝、坑、井、閥門間、污水處理設施等均為有限空間。

### 種類

下列空間範圍屬於安全生產方面所界定的「有限空間」，有的分類把有限空間分為「密閉設備」「地上有限空間」「地下有限空間」三類：

- 鍋爐：利用燃料燃燒放出的熱能或者其他熱能加熱水或其他工質，以生產規定參數（溫度、壓力）的品質的蒸汽、熱水或者其他工質的設備。
- 儲罐：有儲油罐（原油儲罐和成品油儲罐）、儲氣罐（天然氣儲罐等）、水罐（如消防水罐）等。
- 槽車：在鐵路運輸原油和成品油的槽罐車、汽車槽罐車等內部進行清污、檢修等作業。
- 管道、煙道：管道和煙道空間細長狹窄，在內部作業屬於有限空間作業。
- 另外還有，各類作業井、下水道、閥門間、溝、坑等，鍋爐、儲罐、壓力管道等均屬於特種設備。

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- 在鍋爐內部進行作業亦為「有限空間作業」

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- 鐵路運輸油品的槽罐內部也是有限空間

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- 下水道、電纜井等也是典型的有限空間

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- 管道內部也是有限空間

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- 煙道內也是典型的有限空間作業場所

## 危險因素

有限空間具有出入口狹小、進出不便、通風不良的結構特點，容易造成有毒有害和易燃易爆物質聚集；有限空間通常光線暗弱，容易引起干擾作業者視覺；空間內的回聲會干擾作業者聽覺；空間內作業人員與外界溝通不暢等，因此，在有限空間進行作業容易產生以下幾種作業危險：

- 有限空間內含有的有害物質濃度超過了立即威脅生命或健康的濃度。若同時作業人員未佩戴呼吸防護用品或呼吸防護用品因故障等原因失效，導致有過量有害物質侵入身體，對作業人員構成生命威脅。如二氧化碳、硫化氫、甲烷等，如果作業人員吸入過量有害氣體，將會中毒或窒息。
- 由於通風不良，長時間作業導致空間內氧氣含量不足，引起缺氧窒息事故。
- 易燃易爆氣體集聚，達到爆炸極限，引發火災爆炸事故。
- 其他諸如淹溺、坍塌掩埋、觸電、機械傷害、噪音、高處墜落、滑倒、絆倒及跌倒、墜物傷害、灼傷、中暑等。

有限空間作業的事故具有季節性特點，一般春夏兩季更多發，此外最頻發的事故類型主要是中毒和窒息，而由於沒有制度保障或沒有應急演練造成的盲目施救也可能導致事故擴大。

## 部分事故統計

1999年，根據美國職業安全與衛生管理局（OSHA），國家職業安全健康研究所（NIOSH）和礦業安全衛生管理局（MHSA）的報告，發布了有限空間死亡事件的研究報告，其中列出了他們的原因，研究人員認為，以下事故和死亡數字只占實際發生的的有限空間事故的一小部分，因為許多地點最初沒有被確定為有限空間，OSHA報告在1982年之前的研究中沒有包括非危險的有限空間死亡人數，NIOSH仍然不要在其研究中包括非危險的有限空間死亡，美國的部分州不會注意到向OSHA提交的死亡報告中存在有限空間。

序號｜事故種類｜事故死亡狀況

1｜火災與爆炸（OSHA 1982a）｜1974年至1979年期間發生的事故為50次，死亡人數為76人，大多數事故是由於工人錯誤或設備故障造成的

2｜鎖定標籤（OSHA 1982b）｜1974年至1980年期間發生的事故83起，死亡人數為83人，該類別包括工廠車間的輸送帶和機械等，通常不被認為是密閉空間，但滿足密閉空間的標準

3｜穀物處理（OSHA 1983）｜從1977年到1981年的105起事故中有126人死亡

4｜中毒和窒息環境（OSHA 1985）｜1974年至1982年間發生的事故122起，死亡人數為173人

5｜焊接和切割（OSHA 1988）｜1974年至1985年的217起事故，死亡人數為262人，OSHA關於焊接和切割死亡的報告不記錄是否在密閉空間發生事件，估計有22％的事件處於密閉空間

6｜造船與修理（OSHA 1990）｜1974年至1984年發生了151起事故，死亡人數為176人，OSHA關於造船事故的報告不記錄事件是否發生在狹窄的空間內，估計有36％的事件處於密閉的空間

7｜礦業（「1988年MSHA報告」）｜1980年至1986年期間發生有限空間作業事故為38人，死亡人數為44人

據美國勞工部勞工統計局發布的「致命的職業傷害計劃的人口普查」的統計數據，1996-2000五年間，在有限的空間致作業者死亡人數最少為1998年的81人，最多是2000年的100人，平均每年死亡92人。

## 安全防護措施

由於有限空間作業存在多種危險源會導致人員傷亡和設備損壞，故需要比較嚴格的安全防護措施：

- 首先要制定有限空間作業的安全管理制度，包括：出入審批制度、作業許可制度、現場管理制度、作業相關人員的培訓教育制度等。
- 有限空間必須堅持「先通風、再檢測、後作業」的原則，一般情況下通風的時間不小於半小時，且作業期間要持續通風，若作業停止半小時以上，則必須重新通風才可進入作業，且必須經過檢測，氣體環境符合後，方可進入作業。
- 有限空間作業必須實時對空間內的含氧量、有毒有害氣體的含量等進行不間斷監測，防止有毒有害氣體集聚，防止缺氧。
- 必須有作業區域外人員與作業人員保持不間斷溝通，以便發生意外時，可以及時採取應急搶險救援措施。
- 必須保持充足照明，避免因光線不足產生危險，作業設備、照明通訊設施，均必須符合防爆要求，以免發生火災爆炸。
- 作業完成後，必須清點人員，以防人員因為疏忽大意被遺留在有限空間作業場所內。

## 應急預案和事故救援

涉及密閉空間的傷害和死亡事件十分頻繁，並且經常涉及連續的死亡事件，當救援者屈服於與初始受害者相同的問題時。大約有60％的死亡人員涉及潛在的救援人員，有超過30％的遇難者在經過測試並確認可以安全進入的地方遇難。一個例子是：2006年加拿大不列顛哥倫比亞省關閉的沙利文礦發生事故，為了營救一個受害者，三個救援人員全部遇難。

有限空間救援具有很強的技術性和系統性，當發生事故時，應優先以搶救涉險人員生命，並且注意保護施救者的安全，防止因盲目施救導致傷亡增加。具有有限空間作業場所的單位和區域，應制定有限空間作業事故的應急預案並組織加強演練，提高相關人員的事故應急救援能力。
黃景泰

黃景泰（1965年11月5日），中華民國政治人物，基隆市人，前中國國民黨員，曾任基隆市議會議長、市議員。2014年脫黨參選基隆市市長，後以得票率16.27%失利。

## 生平

2013年初，以個人名義主辦黃色小鴨展。

2013年12月26日，參加國民黨基隆市長黨內初選。

2014年1月16日，贏得黨內初選並將代表中國國民黨競選基隆市長。4月11日，社運人士包圍中正第一分局，他聲援警察並譴責太陽花學運浪費社會成本，指這是激發社會沉默的大多數不滿所致。

2014年6月，因涉嫌建商關說（違法興建樣品屋並順利推案）而被搜索，因涉及貪污治罪條例圖利罪，有逃亡及串證之虞，檢方在18日聲請羈押禁見。6月19日，基隆地院合議庭裁定以新台幣120萬交保限制出境，檢察官已當庭提出抗告，隨後臺灣高等法院撤銷交保裁定，發回地院更裁；6月20日，基隆地院裁定黃景泰200萬元交保，檢方再度抗告；6月21日，臺灣高等法院再度撤銷基隆地方法院交保裁定，發回地院更裁；6月22日基隆地方法院合議庭依然裁定200萬交保，但限制住居。7月7日，根據TVBS民調顯示，黃景泰支持率僅剩18%，大幅落後民進黨參選人林右昌的56%。台北市長郝龍斌（國民黨副主席，負責輔選基隆地區）晚間表示，從黃景泰的爭議和民調的結果，國民黨應該要重新考慮規畫提名適當人選，來爭取基隆的勝選。7月9日，因涉嫌圖利建商案導致民意支持度大跌，國民黨勸退未果後，下午國民黨中常會通過廢止提名黃景泰參選基隆市長。7月10日，表明參選到底。

2014年9月2日，黃景泰正式登記參選基隆市市長，使國民黨提案撤銷其黨籍。

2014年9月5日，上午8時30分基隆地方召開羈押庭，經歷將近十個小時的攻防，下午4時35分許進入評議。基隆地方法院於晚間6時45分，裁定黃景泰羈押獲准。

2014年9月10日，國民黨中常會通過決議將黃景泰開除黨籍。

2014年11月29日，黃景泰落選，因所得選票未達當選人林右昌的三分之一，未能獲得選舉補助款。

2015年8月28日，基隆地方法院認定黃景泰詐領議會公款近千萬元、月眉路拓寬工程中行賄議員觸犯貪污治罪條例等罪，合判處有期徒刑廿年，褫奪公權四年。黃景泰表示將提起上訴。

2017年6月14日，臺灣高等法院二審貪污罪改判刑期十五年、褫奪公權四年；月眉路案則查無對價關係，改判無罪。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

1994｜第十三屆基隆市議員選舉｜基隆市第三選舉區｜2,850｜22.82%｜

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｜選區第一高票

1998｜第十四屆基隆市議員選舉｜基隆市第六選舉區｜3,128｜23.07%

2002｜第十五屆基隆市議員選舉｜3,651｜28.76%

2005｜第十六屆基隆市議員選舉｜4,457｜26.03%

2009｜第十七屆基隆市議員選舉｜4,199｜26.95%｜同額競選

2014｜第十七屆基隆市市長選舉｜基隆市｜無黨籍｜30,914｜16.27%

## 基本資料

- 副職：曾水源 →宋瑋莉
- 任期開始：2010年3月1日
- 任期結束：2014年12月25日
- 前任：張芳麗
- 繼任：宋瑋莉
- 任期開始：1994年3月1日
- 選區：第三選舉區 →第六選舉區（暖暖區）
- 性別：男
- 出生：中華民國臺灣省基隆市
- 出生：1965年11月5日
- 政黨：（2014年9月10日－）
- 其他政黨：（？－2014年9月10日開除）
- 學歷：臺灣省立基隆高級中學、國立政治大學法學碩士
- past：行政院研考會研究助理、立法院助理、基隆市退伍軍人協會理事長、中國國民黨雙十園雜誌社編輯、基隆市議會 (第13－17屆) 議員、（1994年3月1日－2014年12月25日）、基隆市議會 (第17屆) 議長、（2010年3月1日－2014年12月25日）
張秀華

張秀華（1957年9月26日），中華民國政治人物，嘉義市人，現任嘉義市議員，2024年獲得中國國民黨提名參選嘉義市立法委員選舉，未能當選。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2002｜第六屆嘉義市議員選舉｜嘉義市第二選舉區｜3,064｜5.13%｜

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2005｜第七屆嘉義市議員選舉｜5,696｜8.02%

2009｜第八屆嘉義市議員選舉｜4,239｜5.94%

2014｜第九屆嘉義市議員選舉｜6,028｜7.52%

2018｜第十屆嘉義市議員選舉｜6,369｜8.17%

2022｜第十一屆嘉義市議員選舉｜5,896｜9.27%｜全市最高票

2024｜第十一屆立法委員選舉｜嘉義市立法委員選舉區｜66,822｜43.34%

## 外部連結

- 張秀華粉絲團Facebook
- 張秀華個人檔案Facebook
- 張秀華議員，嘉義市議會

## 基本資料

- 職位：

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嘉義市議會第6－11屆議員
- 任期開始：2002年3月1日
- 選區：第二選舉區（西區）
- 性別：女
- 出生日期：1957年9月26日
- 出生地：中華民國臺灣省嘉義市
- past：嘉義市議會國民黨團書記長、嘉鳳獅子會第八屆會長、國際獅子會台灣總會執行長2012－2013、國際獅子會300D1區總監、嘉義市鳳凰志工大隊顧問、嘉義市警察志工第一中隊中隊長、嘉義市體育會顧問、商業會顧問、工業會顧問、嘉義市不動產開發商業同業公會顧問、不動產仲介經紀商業同業公會顧問、嘉義市張廖簡姓宗親會顧問、嘉義市世明慈惠堂副主任委員、嘉義市奉天宮、龍安宮、伏龍宮、白蓮宮顧問、國際佛光會嘉太分會顧問、財團法人國立中正大學學術基金會顧問、國立華南高級商業職業學校校友會顧問、國立中正大學管理學院EMBA校友協會理事長、家庭扶助基金會顧問、嘉義市救難協會顧問
- 學歷：國立臺灣體育學院運動管理學系碩士
馬卡里奧斯大道

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馬卡里奧斯大道（Λεωφόρος Αρχιεπισκόπου Μακαρείου 'Γ；Makarios Caddesi）是賽普勒斯尼科西亞市中心的一條大道，長2km，開始於 Evagoras 大道，止於 Aglandjia 大道，與Stasikratous 街和Themistokli Dervi 大道平行。馬卡里奧斯大道以首任賽普勒斯總統馬卡里奧斯三世命名。在殖民時期，馬卡里奧斯大道名為 Pluto 街，為通往利馬索爾的主要道路，兩邊排列著住宅建築，如建於1928年的 Lyssiotis Mansion，現在是賽普勒斯希臘國家銀行總部。該區現已演變為商業區，許多原有建築被拆除，改建商店或寫字樓。馬卡里奧斯大道擁有數以百計的各種時尚店，精品店，高檔國際百貨公司和市中心最大的百貨公司城市廣場，還有尼科西亞市中心最大的商業廊Galaxias Arcade，包括從酒吧、餐廳到髮廊的各項設施。

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- 馬卡里奧斯大道

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- 希臘國家銀行

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- 馬卡里奧斯大道的高層建築

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- 馬卡里奧斯大道

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- 馬卡里奧斯大道的公交站台

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- 聖誕夜的馬卡里奧斯大道
凱里尼亞門

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凱里尼亞門（Πύλη της Κερύνειας）是賽普勒斯尼科西亞的一個城門。曾是通往北部地區，尤其是凱里尼亞的城門。

凱里尼亞門由威尼斯共和國建於1567年，為新城牆的一部分。

現在，凱里尼亞門為北尼科西亞市的旅遊資訊辦公室。
萊德拉街

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萊德拉街（Οδός Λήδρας；Lokmacı Caddesi；Լիդրա փողոց）是賽普勒斯尼科西亞市中心的一條主要商業街，連接南北尼科西亞兩部分。

這條街穿過聯合國緩衝區之處曾是萊德拉街街壘的所在。街壘標誌希臘南部和土耳其北部的分治。2008年4月街壘撤除，萊德拉街成為賽普勒斯南部和北部地區之間的第六條通道。

萊德拉街得名於古代的萊德拉城邦（公元前1050年成立），位於賽普勒斯島中央。
河南大學新區站

河南大學新區站是鄭州地鐵1號線東端的終點車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市鄭東新區（行政區劃屬金水區）龍子湖街道明理路與劉江西街交叉口北側，以附近的河南大學龍子湖校區命名，2019年11月21日開通。

## 車站結構

河南大學新區站的主體結構位於明理路地下，沿明理路呈南北向布置，面積19,841.23平方米，總長度為386.6米，為地下二層車站。其中B1層為站廳層，B2層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室

B2F｜鄭州地鐵｜L 往1方向（ZZM）

島式站台｜

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至站廳｜衛生間

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鄭州地鐵｜L 往1方向（ZZM）

### 站廳

河南大學新區站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、安全檢查、車站控制室等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，其中付費區位於站廳中部和東側，非付費區位於西側，在付費區內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台。

### 站台

河南大學新區站的B2層設一座島式站台。該站南側設有交叉渡線，採用站前折返的方式，因此兩個站台面均同時用作1號線列車的終到站台及始發站台使用，通常只使用一個站台面。在站台北端設有衛生間和母嬰室。

### 出入口

河南大學新區站設6個出入口，目前開通D、E、F三個出入口，其中D、E口位於明理路西側，F口位於明理路東側，D口設有無障礙電梯。

該站已開通的各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

D｜明理路｜; 鄭州公交： S207｜

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E｜明理路｜

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F｜明理路｜

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注=梯

## 歷史

河南大學新區站由中鐵四局集團城市軌道交通工程分公司承建，於2015年10月25日完成主體結構封頂，2016年3月31日通過工程驗收。該站為1號線二期工程的東端終點站，但在1號線二期於2017年1月12日投入運營時，該站因車站周圍市政道路施工原因，當時並未啟用，1號線下行列車在到達文苑北路站後進行清客作業，之後往本站折返。2019年11月21日，該站正式啟用。

## 基本資料

- 日語原文：河南大學新區
- 英文名稱：NEW CAMPUS OF HENAN UNIVERSITY
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市金水區龍子湖街道
- 位置：明理路與劉江西街交叉口北側
- 座標：34°N 49°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0143
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：已開通3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年11月21日
- 首班車：: 往1：06:00
- 末班車：: 往1：23:03
劉莊站

劉莊站是鄭州地鐵2號線的地鐵車站，在2019年12月28日前曾為2號線的北端終點站。劉莊站位於中華人民共和國河南省鄭州市金水區花園北路宏康路交叉口北側，於2016年8月19日啟用。

## 車站結構

劉莊站的主體結構位於花園北路西側的綠化帶地下，呈南北向布置，總長467.3米，為地下二層車站，B1層為站廳層，B2層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室

B2F｜鄭州地鐵｜L 往2方向（ZZM）

島式站台｜

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衛生間｜

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至站廳

鄭州地鐵｜R 往2方向（ZZM）

### 站廳

劉莊站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台層。車站控制室設於站廳北端近D口通道處。

### 站台

劉莊站設一座島式站台，位於B2層，安裝有高站台門。站台呈南北向，西側站台面由2號線下行（2方向）列車使用，東側站台面在2019年12月28日前曾為終點下客站台，現由2號線上行（2方向）列車使用。在站台的北端設有衛生間和母嬰室。

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- 曾作為終點下客站台的東側站台面（2019年12月）

### 出入口

劉莊站設有5個出口，連接地面與站廳非付費區。現開通A、D兩個出入口，其中A口位於花園北路與宏康路交叉路口的西南角，D口位於路口以北，在地面又分為D1口和D2口，分別位於花園北路的西側和東側。D2口設有無障礙電梯。

該站已開通的各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜照片

A｜花園北路（南）｜

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D1｜花園北路（北）｜; 鄭州公交： G9｜79｜90｜197｜270｜S182｜Y11

D2｜鄭州客運北站｜; 長途客運班線 ; 城際公交： ZK ; 鄭州公交： G9｜79｜90｜197｜270｜702｜703｜S182｜Y11｜

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注=梯

## 歷史

2016年8月19日，本站隨鄭州地鐵2號線一期開通運營，為2號線一期的北端終點站。2019年12月28日，隨著2號線二期工程開通運營，2號線北端終點站延至賈河站，本站結束了作為2號線終點站的歷史。

## 利用狀況

該站位於2號線一期工程的最北端，又與鄭州客運北站無縫對接，有不少鄭州北區的居民和乘坐長途客車的旅客使用該站，因此該站的客量一直居於2號線各站前列。

## 基本資料

- 日語原文：劉莊
- 英文名稱：LIUZHUANG
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市金水區
- 位置：花園北路與宏康路交叉口北側
- 座標：34°N 50°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0221
- 換乘交通：城際班線（鄭州客運北站）、鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：5個（現開通2個）
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年8月19日
- 首班車：: 往2：06:16 : 往2：06:02
- 末班車：: 往2：23:36 : 往2：23:15
柳林站 (鄭州市)

柳林站是鄭州地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市金水區花園北路與三全路交叉口，2016年8月19日投入運營。

## 車站結構

柳林站的主體結構位於花園北路地下，呈南北走向，長186.5米，為地下二層車站，B1層為站廳，B2層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室

B2F｜鄭州地鐵｜L 往2方向（ZZM）

島式站台｜

<image>

衛生間｜

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<image>

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至站廳

鄭州地鐵｜R 往2方向（ZZM）

### 站廳

柳林站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台層。

### 站台

柳林站設一座島式站台，位於B2層，安裝有高站台門。站台呈南北向，西側站台面由2號線下行（2方向）列車使用，東側站台面由2號線上行（2方向）列車使用。在站台北端設有衛生間和母嬰室。

### 出入口

柳林站設有A、B、C、D共4個出入口，分別位於花園北路與三全路交叉路口的東南、西南、西北、東北四角，連接站廳非付費區。B口設有無障礙電梯。

該站各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜照片

A｜三全路（東）｜; 鄭州公交： 185｜275｜B11｜B19｜S161｜Y32

B｜花園北路（南）｜; 鄭州公交： G9｜G62｜185｜B6｜B11｜B20｜S156｜Y11｜

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C｜三全路（西）｜; 鄭州公交： G62｜79｜B19｜B53

D｜花園北路（北）｜; 鄭州公交： G9｜79｜B6｜B20｜Y11

注=梯

## 基本資料

- 日語原文：柳林
- 英文名稱：LIULIN
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市金水區
- 位置：花園北路與三全路交叉口
- 座標：34°N 49°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0222
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年8月19日
- 首班車：: 往2：06:14 : 往2：06:04
- 末班車：: 往2：23:33 : 往2：23:18
東風路站 (鄭州市)

東風路站是鄭州地鐵2號線與8號線的換乘站，位於中華人民共和國河南省鄭州市金水區花園路與東風路交叉口處。2號線車站啟用於2016年8月19日，8號線車站啟用於2024年12月29日。

## 車站結構

東風路站分為2號線車站和8號線車站兩部分。2號線車站的主體結構位於花園路地下，沿南北向布置，長188.7米。8號線車站的主體結構位於花園路與東風路交叉口西北角綠化帶內，沿東西向布置，外包長243米，標準段寬22.1米。該站設有換乘通道，連接2號線的站廳和8號線站台的東端。

### 車站樓層

東風路站2號線車站的主體結構為地下二層車站，B1層為站廳層，B2層為2號線站台層。8號線車站為半地上一層、地下兩層（局部地下一層）車站。B1層為站廳層及出入口，連接站外下沉廣場，B2層為8號線站台層。該站2號線站廳層雖標識為B1層，但實際上與8號線的B2層約處在同一深度。

#### 2號線車站樓層

1F｜地面｜A、D、E出入口

B1F｜站廳｜B-C出入口、客服中心、商鋪、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室

換乘通道｜付費區連接鄭州地鐵站台東端

B2F｜鄭州地鐵｜L 往2方向 （ZZM）

島式站台｜

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至站廳｜衛生間

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鄭州地鐵｜R 往2方向 （ZZM）

#### 8號線車站樓層

B1F｜站廳｜F-I出入口、客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室

B2F｜鄭州地鐵｜L 往8方向 （ZZM）

島式站台｜

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衛生間｜

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至站廳｜至鄭州地鐵站廳

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鄭州地鐵｜R 往8方向 （ZZM）

### 站廳

東風路站的2號線車站和8號線車站各設一座站廳，其中8號線站廳位於東風路北側與東風渠之間的下沉廣場內，2號線站廳位於花園路地下的B1層。兩座站廳均設有客服中心、自動售票機、安全檢查等設施，並由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區。付費區內均設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯，連接對應的站台。

該站2號線站廳的非付費區內設有多家商鋪，為鄭州地鐵和香港鐵路有限公司合作進行的商業開發。

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- 8號線站廳南面外觀

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- 8號線站廳北面外觀

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- 2號線站廳內部

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- 2號線站廳北端的商鋪

### 站台

東風路站的2號線和8號線車站各設一座島式站台，均安裝有高站台門。2號線站台呈南北向布置，西側站台面由往2方向列車的使用，東側站台面由往2方向的列車使用，站台南端設有衛生間和母嬰室。8號線站台呈東西向，北側站台面由往8方向列車的使用，南側站台面由往8方向的列車使用，站台西端設衛生間和母嬰室，站台東端為連接2號線站廳的換乘通道。

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- 2號線站台

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- 2號線站台上的站名大字壁，由張海題寫

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- 8號線站台

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- 8號線站台上的站名大字壁，由宋華平題寫

### 出入口

東風路站共設有9個出入口，均位於花園路與東風路交叉路口的周圍，目前啟用7個。A-E口連接2號線站廳的非付費區，其中A口位於路口以南的花園路東側，B口連接萬達坊B1層，C口連接正弘城B1層，D口位於路口以西的東風路南側，E口（未啟用）位於路口東南角。F-I口連接8號線站廳的非付費區，均位於路口西北角的8號線站廳兩側，H口和I口位於站廳北側，F口和G口（未啟用）位於站廳南側。A口和F口設有無障礙電梯。

該站各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁其他公共運輸｜圖片

A｜花園路（東）｜; 鄭州公交： G2｜G9｜G29｜42｜G62｜B11｜B32｜Y11

B｜科源路｜; 鄭州公交： G2｜G9｜G29｜42｜G62｜B11｜B32｜Y11｜

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C｜正弘城｜

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D｜東風路（南）

E（未啟用）｜花園路（東）

F｜東風路（北）｜; 鄭州公交： G2｜42｜G97｜G102｜209｜B32｜S102｜S105｜

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G（未啟用）｜東風路（北）

H｜東風渠濱河公園｜

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I｜東風渠濱河公園｜

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注=廁無梯

## 車站裝飾

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東風路站2號線車站為2號線一期工程6座設有文化牆的車站之一，車站站廳設有陶文化作品「大河黎明」，該作品主題圍繞鄭州北郊的大河村遺址，作品正中央的雙連壺就是1972年大河村仰韶文化遺址房基內出土的，襯底的「大河」用的也是出自大河村的水波紋。整件作品，匯集了大河、仰韶、廟底溝、馬家窯、半坡等中國陶文化的代表文物、元素，有馬家窯的火焰紋、蛙紋，仰韶的舞蹈人、半坡的人面魚紋，汝州的鸛魚石斧等。

## 歷史

東風路站的2號線車站於2016年8月19日隨鄭州地鐵2號線開通而啟用。

8號線車站由中國水利水電第八工程局承建，主體結構地下部分於2022年1月12日完工，整個主體結構於2023年5月31日封頂，並於2024年12月29日隨8號線一期開通運營而啟用。

東風路站為鄭州地鐵商業二次開發的示範站，由鄭州地鐵和港鐵公司合作開發。2025年1月21日，該站2號線站廳內的商鋪開始營業。

東風路站在開通初期，因換乘通道尚未完工，不能進行站內換乘。2025年4月25日，換乘通道正式啟用，本站實現2號線和8號線之間的站內換乘。

## 基本資料

- 日語原文：東風路
- 英文名稱：DONGFENG LU
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市金水區
- 位置：花園路與東風路交叉口
- 座標：34°N 47°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 途經線路：鄭州地鐵
- 站台：鄭州地鐵：1座島式站台
- 股道：4條
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 車站層數：2層
- 換乘方式：通道換乘
- 出口數目：9個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：鄭州地鐵：2016年8月19日、鄭州地鐵：2024年12月29日
會昌中興

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會昌中興是指唐朝唐武宗統治時期出現的小康。武宗在他在位時起用李德裕為相。良相李德裕推行「政歸中書」政策，極為腐朽的大唐漸漸恢復元氣，專權的宦官仇士良只好向武宗「告老還鄉」。

## 起用良相

唐文宗逝世，宦官仇士良擁立潁王李瀍為帝，是為唐武宗。武宗封李德裕為相。李德裕執政後，推行「政歸中書」之策。逼得仇士良不得不退下政治舞台，向武宗「告老還鄉」。從此宦官失寵，直至李德裕被宦官廢去。武宗和李德裕的勤政使唐朝恢復元氣，外攘回紇，內平澤潞，威震中外；更嚴肅整頓吏治，裁汰冗官，制馭宦官，使朝政為之一新。

## 會昌滅佛

武宗信奉道教，全國正興起佛教，使武宗遂有滅佛之心。後來，宦官暗中扶持武宗的叔叔李忱，武宗怕自己帝位不保，便下令追殺李忱，又下令滅佛，使李忱無處隱身。此事史稱會昌滅法。

## 改寫遺詔

武宗希望長生不老，便在各地搜集仙丹。因此他的身體一直衰退，在會昌後期，他因煉丹而患上了重病，臥倒在床。宦官馬元贄在武宗昏迷時改寫遺詔，使李忱得以繼位。會昌六年，武宗病逝。會昌中興結束，大中之治遂起。

## 參考文獻

### 來源

- 《唐書》
- 《新唐書》
莉恰·龍祖利

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莉恰·龍祖利（Licia Ronzulli，1975年9月14日）是一名代表義大利的歐洲議會議員，為義大利自由人民黨成員，她的丈夫雷納托·切廖利（Renato Cerioli）也是同政黨的成員。她在2009年的歐洲議會選舉中獲選此職。她也是歐洲議會委員會的非洲、加勒比海和太平洋地區-歐盟聯合議會大會副主席和就業與社會事務委員會的成員。作為自由人民黨的成員她在歐盟則從屬於歐洲人民黨

除了歐盟議員的身分，龍祖利也以在歐洲議會會議上帶著她的小女兒維特莉亞同時出席而聞名。在從政前她曾在義大利米蘭和孟加拉擔任護理人員。

## 簡傳

1975年生於義大利米蘭的龍祖利在獲得心理學職位後從事醫療相關的職業。曾在2003年擔任米蘭IRCCS加萊亞齊醫院的協調員部門擔任主任。

曾在2008年義大利國會選舉被提名為人民自由黨馬爾凱選區的候選人。2009年她以40016票當選了義大利西北選區的歐洲議會議員，作為人民自由黨的成員她在歐盟議會加入了歐洲人民黨。在歐洲議會委員會她是就業與社會事務委員會的成員。以及「與南亞關係代表團」、「女權與性別平等委員會」、「環境、公共衛生與食品安全委員會」和「人權小組委員會」的替代成員。2009年9月16日她當選了非洲、加勒比海和太平洋地區-歐盟聯合議會大會（ACP-EU Joint Parliamentary Assembly）的副主席，該聯合議會致力於推動人權和民主的發展。

2010年9月22日，作為爭取職業婦女在兼顧家庭與事業上所擁有的權益的象徵，她帶著她44天大的女兒出席歐洲議會全體會議。爾後這名小女孩就經常跟著她的議員母親出現在歐洲議會的會議上，形成了一項特色。

2010年法國的女性雜誌費加洛夫人（Madame le Figaro）把她列為世上最有影響力的女人排行上的第三名。
舞隊

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舞隊或儀舞隊（Dance squad, Pom squad）是指在啦啦隊或學生儀仗隊中，專門負責舞蹈的隊伍，經常在運動會、嘉年華或遊行活動中表演。舞隊的舞蹈可能融入街舞、嘻哈舞、爵士舞或抒情舞等樣式，加上翻轉、跳躍、轉動、踢腿等肢體動作，以及運用儀槍、旗幟、指揮棒 (儀仗隊)、綵球等道具。
馬自達Flair Crossover

馬自達Flair Crossover（マツダ・フレアクロスオーバー）是2014年起由日本馬自達汽車公司委託鈴木汽車代工生產、貼上馬自達廠徽銘牌的輕型車，這款車是以鈴木Hustler為基礎而開發出來的，僅限日本國內市場銷售。

## 歷史

### 第一代MS31S型（2014年-2020年）

2014年 - 長年以來馬自達和鈴木汽車之間存在著輕型車OEM代工的協議，這款以鈴木Hustler為基礎而開發的輕型車於2013年12月26日正式發表上市。上市初期時兩者不論外觀或內裝完全一樣，差別只在廠徽銘牌不同而已，這一點和類似車款馬自達AZ-Offroad相同。

動力方面分成兩種：自然進氣的658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型引擎，最大馬力52ps / 6,000rpm、扭力峰值6.4kgf・m / 4000rpm；配備渦輪增壓器和中冷器的658c.c.直列三缸DOHC R06A型引擎，最大馬力64ps / 6,000rpm、最大扭力9.7kgf・m / 3,000rpm。至於變速箱系統，則採用日產汽車與Jatco（ジヤトコ株式會社）共同開發的CVT系統。

該款車除了怠速熄火系統，尚配置了eNe-CHARGE動能回收系統（エネチャージ減速エネルギー回生技術），可將車輛減速時的引擎動力轉成電力儲存在鉛酸蓄電池及鋰離子電池，等行駛時再供電給車內的電氣部品；其他還有「Eco-Cool」蓄冷技術（エコクール），可維持怠速時車室內的溫度。標準配備有雷達煞車輔助系統、緊急煞車信號、DSC車身動態穩定系統、TCS循跡控制系統、HDC（Hill Descent Control）陡坡緩降控制系統（4WD車型）等。

2015年 - 5月14日部分改良，原「eNe-CHARGE」動能回收系統的馬達改為ISG整合式啟動馬達（Integrated Starter Generator之縮寫）與鋰電池的「S-eNe-CHARGE」，另變更一種車色。12月18日再度部分改良，主動式安全系統方面新增雙攝影鏡頭，當中包含車道偏離警示系統、前方碰撞預警系統（含自動煞車）、前方車輛移動警告、車輛路線不穩警告與油門誤踩警告系統等配備。此外，助手席加熱功能成為全車系標配，多功能按鍵方向盤則為「XS」和「XT」車型之標配。

2017年 - 5月變更紫色的車身塗裝。

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## 基本資料

- 製造商：鈴木汽車
- 車輛類別：輕型車
- 生產日期：2014年迄今
- 動力布局：FF / 4WD
- 變速器：CVT
- 引擎：658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型引擎、658c.c.直列三缸DOHC R06A型渦輪增壓引擎
- 車體風格：四門高頂運動型多用途車
- 軸距：2,425mm
- 長度：3,395mm
- 重量：790kg-820kg
- ftrack：1,290mm
- rtrack：1,290mm
- 燃料容量：27L
- 相關車型：鈴木Hustler
東亞勸業

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東亞勸業株式會社，其總部舊址位於遼寧省瀋陽市和平區同澤北街4號及6號，是1922年至1935年日本掠取和經營中國東北地區土地的總機關。

## 歷史沿革

東亞勸業株式會社於1922年1月20日設立於奉天省城。額定股本2000萬日元，由東拓、滿鐵、大倉將已經和行將取得的土地作為投資。同年5月1日合併了蒙古產業公司。東亞勸業以在中國東北取得和經營土地，招募和扶植移民為主要目的。九一八事變後，東亞勸業為收容日本移民在舊吉林省東北部大量收買土地。1935年12月，專門從事日本人移民事業的滿洲拓殖株式會社成立，東亞勸業的有關業務移交新會社。1936年6月鮮滿拓殖株式會社成立，東亞勸業將其有關朝鮮移民業務全盤交出，並宣告解散。

## 建築

東亞勸業株式會社舊址隸屬太原街控規單元。建築群共有兩棟樓，均建於1926年，其中4號樓曾作為東亞勸業株式會社社辦公場所使用，6號樓則曾作為日本警官醫院使用。兩棟樓均為地上二層，平面呈規整矩形，外牆以紅色清水磚砌築，磚縫規整。立面設計上，一、二層窗洞口之間設有裝飾構件，陽台向外出挑。女兒牆與挑檐結合處理，中央部位凸起呈半弧形，配以植物圖案浮雕。作為日治時期在中國東北地區推行土地掠奪政策的實體遺存，兩棟建築是研究這一時期東北近代建築風格與殖民地城市規劃的重要實物資料，現已列為三類歷史保護建築。

目前，東亞勸業株式會社舊址整體處於閒置狀態。兩棟建築的保存狀況存在差異：4號樓整體保存相對較好，主要損毀集中於檐口局部、東側牆體（出現裂痕及牆麵粉飾脫落）以及一、二層窗洞口間裝飾構件的破損，一層窗台與勒腳部位亦有不同程度損壞；此外，北側立面後期經過加固外保溫處理，並以水泥砂漿覆蓋原有飾面，門窗已被替換。6號樓保存情況較差，檐口、一至二層窗台、勒腳、煙囪均出現破損，多處牆面產生裂縫，多扇門窗遭到更換或缺失；東側建筑北立面由於後期人為改動，新舊牆體顏色存在明顯不協調。
卡羅萊納死神

卡羅來納死神（Carolina Reaper）是黃燈籠辣椒的栽培品種，育種者為美國人埃德·柯里。這種辣椒外觀呈紅色且形狀凹凸不平，除此之外還有一個小而尖的尾部。2017年，卡羅來納死神辣椒榮獲最辣辣椒的金氏世界紀錄。不過這一記錄已經於2023年被同為柯里所培育的X辣椒打破。

## 辛辣度

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卡羅來納死神辣椒由本身就已經非常辣的哈瓦那辣椒與印度娜迦毒蛇辣椒雜交而來，由於其果實尾部的形狀酷似死神的鐮刀，因此得名「卡羅來納死神」。此種辣椒有水果的味道，一開始品嘗時甚至能感到甜味，但之後瞬間就能給品嘗者帶來「岩漿灼燒般的痛感」。食用辣椒所造成的辛辣感是由辣椒中的辣椒素帶來的，而辣味的強弱可通過斯科維爾指標（SHU）來衡量。

該辣椒是由普克巴特（Puckerbutt）辣椒公司的所有者埃德·柯里培育的，培育地點為位於美國南卡羅來納州米爾堡的一處溫室。2017年8月11日，卡羅來納死神辣椒被金氏世界紀錄認證為世界上最辣的辣椒，打破了先前由特立尼達蠍子壯漢T辣椒創下的記錄。此項金氏世界紀錄的數據由南卡羅來納州溫思羅普大學所測，其數值為1,641,183SHU。這一數值實際上是一批辣椒的平均辣度，單個辣椒的最高辣度甚至能高達220萬SHU。

2017年5月，來自威爾斯聖亞薩的育種員邁克·史密斯聲稱他與諾丁漢特倫特大學共同培育的龍之氣息辣椒辣度高達240萬SHU，超過了卡羅來納死神，並同時申請了金氏世界紀錄。不過僅在四個月以後，柯里便聲稱自己培育出了更辣的X辣椒，其辣度高達318萬SHU。

發現對封住賽蓮(Siren / Seiren)的喉嚨有用。

## 栽培

在種植方面，英國民族植物學家詹姆斯·王稱這種辣椒「適合在家中種植」。詹姆斯·王表示其最低種植溫度應為18C，並建議將其種植在大小30-花盆中，目的是限制其生長，從而促使其快速結果。成熟後的卡羅來納死神辣椒果實大約有半個手掌的大小。

## 外部連結

- Ed Currie, Breeding the Carolina Reaper – video on YouTube

## 基本資料

- 日語原文：卡羅來納死神
- 育種者：埃德·柯里
- 起源：美國南卡羅來納州
- 種：黃燈籠辣椒（Capsicum chinense）
- 雜交親本：娜迦毒蛇辣椒 x 哈瓦那辣椒
- 坐標：yes
- 辣度：Exceptionally hot
- 斯科維爾指標：1,641,183
中正公園 (大溪區)

中正公園為臺灣桃園市大溪區的一座公園。位於大溪區大漢溪東南岸。其建立於日治時期的1912年（一稱1909年），並曾名列臺灣八景十二勝，臺灣光復後更名中正公園，現已於2020年登錄為臺灣文化景觀、桃園市文化資產。

## 歷史

公園用地早期是大溪老城區的墓地，日本明治四十五年（1912年），桃園廳長西美波以轄區內的大嵙崁位處於交通要衝、商業繁盛，周遭環境幽美，適宜民眾遊玩，因此向總督府提出《大嵙崁公園計畫》，同年6月獲准設立，當局開始在墓地上整地修造公園，大嵙崁街商紳呂建邦等人也參與了公園的創設。大正九年（1920年），日人將大嵙崁改名為「大溪」，公園隨之更名「大溪公園」。1927年8月，大溪公園經台灣日日新報票選為「台灣八景十二勝」。昭和九年（1934年），大溪在地的崁津詩社為了紀念大溪橋完工，甄選了崁津（大溪）八景詩，其中便包括以中正公園為主題的「溪園聽濤」，以及以鄰近公園的大溪吊橋及大漢溪分別為主題的「飛橋臥波」、「崁津歸帆」，成為當時大溪最知名的觀光地景，並傳誦至今，出生於大溪的畫家呂鐵州也曾在該公園寫生。此外，日人還在園內設置有大溪神社、公會堂及相撲場等建物。

民國三十四年（1945年）10月，國民政府接收臺灣，大溪神社及相撲場被拆除，其中神社改建為超然亭，而相撲場則整平為溜冰場。民國四十一年（1952年），中華民國政府將其設立為公園，因總統蔣中正宿於南端賓館時常來公園散步，故桃園縣府將其更名為中正公園以示紀念。作家鍾肇政在大溪國小任職期間也曾來此散步吟詩，並曾在小說作品《濁流三部曲》中提及此公園。

2017年，桃園市政府推動「大溪慢城計畫」後，中正公園新闢建了崖線步道及納涼野餐區，並在日本大金工業、臺灣和泰興業的支持下重建了日治時期的相撲場。2020年6月，中正公園以「大溪公園」之名登錄為臺灣文化景觀、桃園市文化資產，而先前已列入歷史建築的大溪公會堂、大溪武德殿、大溪警察局宿舍群及舊郡役所也在「大溪公園」的文化景觀保護範圍內。

## 現況

中正公園現有面積約3.95公頃，在普濟路以西，大漢溪東南岸崖壁上，緊臨大溪老街及大溪橋，公園內遍植林木，亦有生態池塘及小橋流水，以及亭台樓閣在公園中。為在地民眾約會、聊天與散步的場所。公園內重要建物包括日治時期相撲場，附近為舊大溪社有兩列石燈籠的參道，參道盡頭則矗立著曾為神社拜殿的超然亭，旁邊還有由日本「忠魂碑」改建的復興亭及蔣公騎馬銅像，以及為救投水的小學生而殉身的蕭曜友的銅像。孩童則可以在帆船遊戲場嬉戲，其靈感來自大溪八景之一的「崁津歸帆」。星巴克也在大溪公園設有門市，公園東南則與同屬於「大溪公園」文化景觀的大溪公會堂、大溪武德殿、大溪警察局宿舍群及舊郡役所，以及大溪創生館、藝師館、六廿四故事館、鳳飛飛故事館等建物相鄰。桃園市公共自行車租賃系統「YouBike微笑單車」也在公園內設有自行車租賃點，以方便民眾短程運輸。

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- 重建後的日治時期相撲場

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- 原大溪神社參道

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- 蔣公騎馬銅像

## 基本資料

- 日語原文：中正公園
- 類型：公園
- 位置：台灣桃園市大溪區普濟路
- 座標：24°N 53°E
- 面積：3.95公頃
- 成立：1912年
- 運營單位：桃園市政府風景區管理處
- 狀態：開放
羞怯

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羞怯（Shyness），或稱害羞，是在接近其他人時，所出現恐懼、不舒服、尷尬的感覺，這通常發生在處於新的環境或是和不熟悉的人相處時。害羞可能是自尊感較低的人格特質。害羞感若相當明顯而強烈，通常會稱為社交焦慮或社交恐懼症。

羞怯的主要特徵是擔心害怕別人會如何看待自己，而且這種害怕有強烈的自我驅動特性。結果會使人因為怕有負面反應，怕被嘲笑、羞辱、批評或是拒絕，因此不敢做原來想做的事，不敢去說原來想說的話。害羞的人可能會直接迴避社交場合。

## 外部連結

- Lynn Henderson and Philip Zimbardo: "Shyness". Entry in Encyclopedia of Mental Health, Academic Press, San Diego, CA (in press)
- Liebowitz Social Anxiety Scale (LSAS-SR)+
- SHY United - Information and support site with articles and community forums / chat room for shy people experience shyness and social anxiety
- Shyness and Social Phobia - information from mental health charity The Royal College of Psychiatrists
- Social Anxiety Anonymous / Social Phobics Anonymous - International network of 12 Step support groups for people suffering from shyness problems and/or social anxiety disorder/social phobia
查耳酮

查耳酮（Chalcone）是一種α,β-不飽和羰基化合物的芳香酮，可作為各種重要的生物化合物的核心，統稱為查耳酮類化合物。亞苄基苯乙酮是查耳酮系列的骨架。查耳酮的別稱有苯基苯乙烯酮、亞苄基苯乙酮、β-苯基烯丙醯苯、ɣ氧代-α,ɣ二苯基-α-丙烯和α-苯基-β-乙烯基苯甲醯。

## 物理性質

查耳酮類化合物具有兩個紫外-可見吸收峰，分別位于波長 280 nm 和 340 nm 處。

## 化學反應

### 合成

查耳酮可以在氫氧化鈉催化下由苯甲醛與苯乙酮的羥醛縮合反應來製備。

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研究已發現，該反應在無任何溶劑存在下也能夠進行，是一個固體反應。苯甲醛衍生物和苯乙酮的反應已成為本科化學教育中綠色化學的一部分。在一項綠色化學的研究中發現，查耳酮也可以在高溫水（200－350 °C）中由相同的起始物合成。

另外，查耳酮衍生物是由哌啶介導縮合來合成，以避免多重縮合、聚合和重排等副反應。

### 其他反應

一個例子是查耳酮用氫化三丁基錫進行羰基還原：

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學界也已研究出該反應的不對稱情況的處理。

## 外部連結

- Chalcone on reference.md

## 基本資料

- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：443514088
- 日語原文：查耳酮
- IUPACName：1,3-二苯基-2-丙烯基-1-酮
- 其他名稱：查爾酮、查耳酮、亞苄基苯乙酮、苯基苯乙烯酮
- ChemSpiderID：6921
- InChIKey：DQFBYFPFKXHELB-UHFFFAOYAP
- StdInChI：1S/C15H12O/c16-15(14-9-5-2-6-10-14)12-11-13-7-3-1-4-8-13/h1-12H
- StdInChIKey：DQFBYFPFKXHELB-UHFFFAOYSA-N
- CASNo：94-41-7
- CASNo2：614-47-1
- CASNo2_Comment：反式異構體
- PubChem：637760
- ChEBI：27618
- 3D模型（JSmol）：O=C(C=Cc1ccccc1)c2ccccc2
- InChI：1/C15H12O/c16-15(14-9-5-2-6-10-14)12-11-13-7-3-1-4-8-13/h1-12H
- C：15
- H：12
- O：1
- 密度：1.071 g/cm3
- MeltingPt：55–57 °C
- BoilingPt：345–348 °C
中國藏學研究中心

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中國藏學研究中心（ཀྲུང་གོའི་བོད་རིག་པ་ཞིབ་འཇུག་ལྟེ་གནས།，China Tibetology Research Center）是中國國家級藏學研究的專門機構，位於北京市朝陽區北四環東路131號。現任領導包括黨組書記、副總幹事張奇，黨組副書記、總幹事鄭堆，黨組成員、副總幹事李德成、劉威、扎洛。

## 簡介

中國藏學研究中心成立於1986年5月20日。以研究藏族文化，西藏自治區及甘肅省、青海省、四川省、雲南省四省藏區的歷史、現狀、未來為主，「致力於保護與發展藏族文化，聯繫國內藏學機構學者，推動學術交流合作，繁榮藏學事業。」

中國藏學研究中心由總幹事、副總幹事組成總幹事會進行行政管理。學術委員會為學術諮詢與評議機構。各業務部門主要通過承擔項目來開展學術研究等工作。

2013年時，該中心的領導班子由黨組書記游洛屏，總幹事拉巴平措，副總幹事游洛屏、洛桑·靈智多傑、柳應華、鄭堆組成；一批專家組成學術委員會；職工174人，包括藏族、漢族、蒙古族、滿族、回族、土家族、納西族、彝族、達斡爾族、白族等民族人士。

該中心主辦全國北京藏學討論會、藏學珠峰論壇，以及中國藏學珠峰獎評選、藏學工作協調會等等活動。該中心還編輯出版《中國藏學年鑑》、《中國藏學》雜誌，開辦中國藏學網。

## 組織

- 總幹事會
- 學術委員會
- 社會經濟研究所
- 歷史研究所
- 宗教研究所
- 當代研究所
- 藏醫藥研究所
- 圖書資料館
- 中國藏學出版社
- 中國藏學雜誌社
- 西藏文化博物館
- 中國藏學網站
- 北京藏醫院
- 大藏經對勘局
- 科研業務辦公室
- 辦公室
- 機關黨委（人事辦公室）
- 機關服務中心

## 外部連結

- 中國藏學網

39.9893653 116.415931
中正公園 (中壢區)

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中正公園，是一座位於臺灣桃園市中壢區的公園。

## 簡介

中正公園原名中央公園座落於中壢區元化路、中美路一段及延平路環繞中間區塊，地勢平坦寬廣，面積52,912平方公尺。內有健康步道、花園造景。另園內設有舞台、廣場及兒童遊樂設施，平日開放供市民運動及休憩自由使用，大節日則常供各機關及民間團體申請舉辦各類公益活動及大型晚會。

位於公園靠延平路側，有一頗具特殊造型的廟宇建築物「義士堂」，即中壢市萬善堂，此堂興建於清朝道光十五年（西元 1835 年）五月，並經日本昭和八年（西元 1933 年）、民國六十四年（西元 1975 年）兩次修建，始見現今之規模。

民國114年8月，中正公園地下停車場完工啟用。

## 設施

- 中壢藝術館
- 桃園市立圖書館中壢分館
- 中正公園地下停車場
- 中壢松鶴會館
- YouBike中壢服務中心
- 中正公園（中美路）YouBike租賃站
- 中正公園（元化路）YouBike租賃站

## 週邊環境

- 中壢監理站
- 遠東SOGO百貨中壢店
- 中壢區社福館
- 救國團中壢教育中心
- 中美醫院
- 宏其婦幼醫院
- 元化院
- 新街溪水岸光廊
- 大同商圈
- 全聯福利中心元化店

## 基本資料

- 日語原文：中正公園
- 說明：中壢中正公園
- 類型：公園
- 位置：臺灣桃園市中壢區
- 座標：24.959277 121.226524
- 狀態：全年開放
貨物列車

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貨物列車是鐵路運輸系統中用來運送各類貨物的鐵路列車，與之相對的是運送旅客為主的旅客列車。

在中國鐵路《鐵路技術管理規程》裡，根據列車編組計劃，貨物列車一般可以劃分為直達貨物列車、直通貨物列車、區段貨物列車、零擔貨物列車、摘掛貨物列車、小運轉貨物列車等各種類型。若根據運輸性質和用途，貨物列車亦可以劃分為快運貨物列車（以較高的速度運送鮮活或易腐貨物的列車）、定期貨物列車（有穩定車流保證定期開行的貨物列車）、專用貨物列車（例如煤炭運輸列車、貨櫃列車、超限貨物列車等）等類型。

貨物列車通常由各種鐵路貨車編組而成，敞車、棚車和平車是最常見的通用貨車種類。此外，因應不同貨物的運輸需要和提高貨車的利用率，又產生了各種各樣的專用貨車和特種貨車，例如裝載各種氣體或液體的罐車、保溫車、貨櫃專用平車、漏斗式散裝貨車、汽車載運車等。

## 歴史

最早有記錄的使用鐵路進行貨物運輸是在公元前2200年左右的巴比倫。其形式是由馬（有時是人力）沿著車道拉的馬車。

## 構成

### 機車

貨運列車幾乎完全由機車驅動。歷史上，蒸汽機車是主流，但在20世紀20年代，柴油機車和電力機車相繼出現，取代了蒸汽機車，與前者相比更可靠、排放更清潔、成本更低。

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### 貨車

貨運列車使用貨車運載貨物。貨車通常沒有動力，用於運載各種各樣的貨物。

貨運列車上有時會搭載一些既沒錢又不想合法出行的人，這種行為被稱為「跳車」。大多數漏斗貨車都會偷偷溜進鐵路貨場，然後藏匿在棚車裡。大膽的跳車者會「當場跳下」，也就是跳進行駛的火車，有時會導致致命事故，其中一些事故沒有被記錄下來。搭乘貨運列車離開城鎮或地區的行為有時被稱為「乘火車出站」，就像搭乘火車出城一樣。

### 客貨混編列車

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客貨混編列車是指客車和貨車組合在一列火車上的列車類型。在地方鐵路，通常沒有足夠的機車、乘務員或車站工作人員來覆蓋主幹線上的車輛數量，因此從某種程度上來說，將服務合併為一列火車比運營單獨的火車更為合理。

## 各國的貨物列車

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在大陸國家，它仍然在物流領域發揮著重要作用，提供最便宜、最有效的陸路貨物運輸方式。特別是在北美，例如美國和加拿大，運行著每列載有近100節雙層車廂的長貨運列車，其中海運貨櫃堆疊高度為兩層，並且正在將這些列車與其他陸地運輸方式連接起來，例如背馱式運輸和雙模拖車系統。

陸橋概念已被提出，該概念將把以前通過船舶運輸的貨物轉移到使用橫貫大陸鐵路進行陸路運輸。它雖然具有實現高速運輸的優勢，但也面臨諸多挑戰，如鐵路設施的現代化、途經國的海關待遇、盜竊、損壞等問題、打擊走私和偷渡等措施。它以連接歐洲與中國大陸沿海和俄羅斯遠東地區的歐亞大陸橋而聞名。中國政府正在推動「一帶一路」倡議，該倡議利用了這條航線（結合途經印度洋的海上航線）。

### 美國

在美國，牽引客車和貨車的蒸汽機車於1830年開始運營。到1915年，鐵路總長度已達42萬公里，成為世界上最長的鐵路。第二次世界大戰後，高速公路和航空旅行發展起來，除大都市通勤運輸外，鐵路運輸迅速衰落。另一方面，貨物運輸的運輸能力越大，與公路、航空運輸相比越有優勢，鐵路貨運至今仍然活躍。

### 法國

法國的TGV運營郵政列車和包裹列車。在歐洲，載有汽車的擺渡列車（例如歐隧穿梭）也在運行。

### 中國

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中國鐵路貨運需求增長迅速，2009年貨運量達到25239.17億噸公里，超過美國成為世界第一鐵路貨運國。與美國不同，鐵路客運量也在增加，而貨運列車由於無法增加運力，因此正在進行客貨分離。一些煤礦鐵路運行由蒸汽機車牽引的煤炭運輸列車。
畫皮

《畫皮》，是中國清代小說家蒲松齡的著作其中之一篇，出自短篇小說集《聊齋志異》的第一卷40回。

《畫皮》是《聊齋志異》中，同時亦是中國古代鬼故事中最著名的作品之一，從清代至今依然是家傳戶曉。時至近代，《畫皮》魅力未減，經改編成小說、戲曲、電視劇、電影，膾炙人口，為人所熟悉。

## 故事大綱

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太原有一個王生，在路上碰到一個逃家的美貌妙齡女子，神魂顛倒便收留了她，又告知了太太陳氏。陳氏勸王生送走她，王生不聽。

王生在市場碰到一個道士，道士問他有沒有遇到什麼事，說他邪氣纏身。王生對女子生了懷疑，但又想明明是個漂亮女子，怎麼會是妖怪？回到家，見門鎖著，心裡疑惑，就越牆到窗邊偷看。看見一個惡鬼，面色翠綠，牙齒有如鋸子，正提著彩筆在人皮上塗繪，繪罷穿上人皮，變成了女子。王生大驚，趕緊回頭去找道士。

道士不忍殺生，給了王生一把蠅拂，叫他掛在寢室門口。那女子看到蠅拂不敢進去，咬牙切齒，許久才走了。沒多久又回來，罵道：「難道入了口還要吐出來？」就打碎了蠅拂，破了寢門，上床剝開王生胸腔挖心而去。王生死了，其妻第二天叫他弟弟二郎去找道士。道士來了，發現惡鬼化成老嫗躲在二郎家裡，用木劍打脫她的人皮，化為了厲鬼。道士斬下厲鬼的首級，其身體就化為濃煙，被道士收進葫蘆之中。

陳氏哭求道士救活王生，道士自稱道行低淺，但指點陳氏，到市場上求一個瘋子，受辱也不要發怒。陳氏前往市場，在道上見到一個乞丐顛狂高歌，污穢得難以靠近。陳氏向乞丐求助，隨後遭到乞丐調戲與諸般刁難。乞丐氣著說：「人死乞我來救，我是閻王嗎？」，並毆打陳氏。圍觀群眾越來越多，乞丐又要陳氏把自己的一口痰吃了。陳氏雖然很為難，但還是把痰吃了，只覺那口痰哽在喉不下去，像一團棉絮結在自己胸中。乞丐此時突然拂袖，不顧而去，陳氏追到了廟中，卻再找不到了。遭到羞辱回家後，為王生收拾屍體，一時難過哭得聲嘶，突然想嘔，胸中那團東西已沖了出來，掉落在丈夫胸腔之內，原來是一顆人心。陳氏急急用雙手把丈夫胸膛抱合，又撕布帛束好他身體。王生身體漸暖，又有了鼻息，待到天明，竟然重新活了過來。

異史氏（蒲松齡在《聊齋志異》的自稱）道：「世人太愚昧！明明是妖邪的，偏偏以為是美麗。愚人又太迷茫！明明是信實的，偏偏以為是胡言。要是貪戀別人美貌就謀求要得到，自己妻子也將要甘心吃下別人的唾液了。天道循還，唯有愚昧執迷的人不能明白，真是可哀啊！」

## 「畫皮」之意

- 《現代漢語詞典》：傳說中妖怪偽裝美女時披在身上的人皮，可以取下來描畫。比喻掩蓋猙獰面目或醜惡本質的美麗外表。
- 《國語辭典》：鬼怪用畫成美女的人皮披在身上騙人害命。比喻掩蓋醜惡實質的美麗外表。

## 改編作品

### 電影

電影｜上映年份｜地點｜導演｜主演

《畫皮》｜1966年｜香港｜鮑方｜高遠、朱虹、陳娟娟

《鬼叫春》｜1979年｜香港｜李翰祥｜岳華、胡錦、焦姣

《畫皮之陰陽法王》｜1993年｜香港｜胡金銓｜鄭少秋、王祖賢、洪金寶

《畫皮》｜2008年｜中國大陸和香港｜陳嘉上｜甄子丹、周迅、趙薇、陳坤

《畫皮II》｜2012年｜中國大陸｜烏爾善｜趙薇、陳坤、周迅、馮紹峰、楊冪、費翔、陳廷嘉

《聊齋新編之畫皮新娘》｜2016年｜中國大陸｜摩撒利｜殷果兒、丁匯宇、徐千京、劉小奇

### 電視劇

- 《民間傳奇》中的《畫皮》單元，1975年香港無綫電視劇集，主演夏雨、羅家英、程可為、呂有慧。
- 1994年中國大陸電視劇《聊齋》中的《妖女畫皮》單元，主演周媛媛、黃浩義、張海燕、黃民勝。
- 2005年中國大陸電視劇《聊齋》中的《畫皮》單元，主演江華、曾黎、潘儀君、岳躍利。
- 《畫皮》，2011年中國大陸電視劇，主演薛凱琪、陳怡蓉、李宗翰、凌瀟肅。
- 《畫皮之真愛無悔》，2013年中國大陸電視劇，又名《畫皮II》，主演劉愷威、穎兒、白冰、喬振宇。

### 戲曲

- 《畫皮》，2018年臺北新劇團的新編京劇，由京劇旦角兆欣執導、主演。

### 繪畫

- 《聊齋圖說》之畫皮：清光緒年間繪製，共5幀。其中第二幀題為「窺窗見鬼」，描繪的是王生在窗外偷看，發現一綠皮惡鬼在用毛筆在美女人皮上繪畫。

### 漫畫

畫皮醬/畫皮ちゃん! ちろたた的漫畫

鬼太郎
旅客列車

旅客列車或稱客運列車，是鐵路運輸系統中以運送旅客為主要目的的鐵路列車，與之相對的是運送各種貨物的貨物列車。雖然旅客列車的主要服務對象是旅客，但是也可以承擔運送行李、包裹、郵件的任務。一般來說，旅客列車都是根據事先編排的時刻表運行的，旅客可以根據自己的需要選擇合適的乘車時間、搭乘車次、搭乘區段和席位等級。旅客列車具有各種各樣的分類，除了根據運行距離劃分為長途列車、近郊列車、通勤列車之外，也可以按照運行速度劃分為普速列車、快速列車、高速列車等各種等級。

隨著時間的推移，客運列車的設計和總體安全性發生了巨大的變化，使得鐵路旅行更加安全。一些長途和短途客運列車採用雙層車廂，以便每列列車搭載更多乘客。臥鋪列車包括帶臥鋪的臥鋪車廂。由機車牽引的客運列車運營成本高於多單元列車，但載客量更高。

許多著名的客運列車服務都被賦予了特殊名稱，其中一些在文學和小說中聞名遐邇。

## 歷史

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鐵路機車首次牽引載客列車是1804年在英國威爾斯的佩尼達倫鐵廠，當時由理察·特里維西克設計的火車將鐵廠的70名員工運送了9英里。第一輛投入定期運營的客運列車是1807年開通的斯旺西和芒布爾斯鐵路上的馬車。1808年，特雷維西克在倫敦的一個小環形軌道上運行了一列載客展覽列車，名為「捉住我吧」。該展覽持續了兩周，向乘客收取乘坐費用。

1825 年，第一輛在公共鐵路上載客的蒸汽火車由斯托克頓和達靈頓鐵路的1號機車牽引，行駛速度高達每小時15英里。

美國的旅客列車始於19世紀30年代，並在19世紀50年代和60年代開始流行。

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第一輛電動客運列車在1879年的柏林工業博覽會上展出。第一輛成功商用的電動客運列車，格羅斯-利希特費爾德電車，一年後在利希特費爾德運行。

## 主要分類

### 輸送形態

高速列車：主要運行速度為200公里/小時及以上的高速列車。

城際列車：連接城市的火車。它們通常運行中長距離，速度從普通列車到高速列車不等。

通勤列車：往返於郊區和市中心之間的列車。

地域輸送列車：用於當地交通的火車。一般來說，這包括普通列車和快速列車。

夜間列車：一列在夜間行駛的火車。當火車主要由臥鋪車組成時，它也被稱為臥鋪列車。

觀光列車：提供前往旅遊目的地的交通服務或供乘客乘坐的火車。

團體専用列車：租用一節車廂供一群人使用的火車。

### 列車種別

普通列車：火車幾乎在每個車站都停靠，包括小站。

快速列車：提供快速運輸且停靠站點比普通列車少的列車。

准急列車：准急列車停靠的車站比普通列車少，但比特快列車停靠的車站多。

急行列車：僅在主要車站停靠的列車，因此與本地列車相比，旅行時間較短。

特別急行列車：比特快列車更高的列車類型。
復仇女神式自行火炮

阿萊克托自行火炮（英文：Alecto SPG，或Harry Hopkins Mk 1 CS）是一款英軍在二戰中設計的一款實驗性自行火炮。但因為歐戰的結束，研發計劃也隨之終止。

## 研發

在1942年，一種3.75英寸榴彈炮研發計劃被提出。這種火炮一共製造了2門，其中一門被安裝在Mk.VIII輕型坦克的底盤上。它的火炮被安裝在一個敞口戰鬥室內。第一輛試驗車從1944年晚期才開始製造。它曾被發現有一些問題，直到歐戰結束時，這些問題才被解決。之後，因為被認為在遠東地區沒什麼用，這個工程被終止。

## 衍生型號

- Mk I

安裝3.75英寸火炮，備20發卡爾榴彈。

- Mk II

安裝QF6磅炮

- Mk III

安裝QF25磅榴彈炮。原型車只部份完成。

- Mk IV

安裝32磅榴彈炮

- 阿萊克托推土機

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## 流行文化

### 電子遊戲

- 戰爭雷霆
- 應徵入伍

## 外部連結

- 戰車
- HenkOfHolland
- British Self-propelled guns
- Picture of a trialled Alecto by the Swiss Army in 1948 (found by www.wheelsandtracks.com)

## 基本資料

- 日語原文：阿萊克托自行火炮
- 類型：自行火炮
- 有效負載：yes
- 製造商：維克斯
- 操作人數：3或4人
- 長度：14ft
- 重量：19040lb
- 裝甲：6 - 38 mm
- 主武器：榴彈炮或反坦克炮
- 副武器：維克斯機槍
- 引擎：亨利-梅朵12缸汽油機
- 發動機：148hp
- 速度：30mph
- 作戰範圍：125mi
奉天郵便局

奉天郵便局，其舊址位於遼寧省瀋陽市和平區中山路50號，1914年建立於滿鐵附屬地的昭德大街（後改稱浪速通）北側。大樓現為中國郵政瀋陽市太原街郵局使用。目前，該建築被列為遼寧省文物保護單位。

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## 歷史沿革

1914年，日本人在昭德大街上，開始投資10萬餘元，興建建築面積2000餘平方米的二層樓房以用作奉天郵便局總部。1915年10月1日，奉天郵便局由西塔附近遷入奉天鐵道附屬地昭德大街新建樓房辦公。奉天郵便局設立了庶務、郵便、電信三課，辦理郵政、電信等業務，並有職工426人。九一八事變之前，以「奉天郵便局」為中心的日郵系統已經形成，與中國政府開辦的中華郵政公開分庭抗禮。
武士道 (公司)

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株式會社武士道（株式會社ブシロード／Bushiroad Inc.），簡稱「BR社」，是日本一家主要從事卡片遊戲、交換卡片、遊戲軟體以及角色等周邊商品開發、製作、販買的企業。

## 概要

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Broccoli創業者木谷高明因經營不善，被迫易主出走而成立的公司。木谷高明矢志要實現未完成的《熱風海陸》企劃，經已故作者吉田直雙親同意，新公司採其作品命名，遂以主題曲為社歌、公司沿用該名稱和標識「ブシロード」，漢字表記「武士道」（Bushi（武士）＋road（道））。不僅卡片遊戲相關及軟體的業務，也是動畫常見的贊助商。

## 沿革

- 2002年10月1日，「有限會社Naka企畫」（有限會社ナカ企畫）創立，為木谷家的資產管理公司。
- 2007年5月18日，株式會社武士道設立，由Naka企畫持股運作。
- 2009年3月9日，「株式會社響」（株式會社響）設立。
- 11月12日，在新加坡成立「Bushiroad South East Asia Pte., Ltd.」（Bushiroad SEA）。
- 12月27日，有限會社Naka企畫更名為「株式會社武士道出版集團」（株式會社ブシロードグループパブリッシング）。
- 1月31日，入主「新日本職業摔角株式會社」（新日本プロレスリング株式會社）。
- 5月18日，於美國洛杉磯成立「Bushiroad USA Inc.」。
- 10月1日，「株式會社響音樂」（株式會社響ミュージック）設立。
- 6月1日，響更名「武士道媒體」（ブシロードメディア）。
- 9月17日，官報公告武士道出版集團與武士道合併，於11月1日正式完成；11月26日，英文官網上線載明。
- 2014年8月1日，響音樂更名「武士道音樂」（ブシロードミュージック）。
- 2019年7月29日，在東京證券交易所上市。
- 2021年3月16日，購入「FrontWing Co.,Ltd.」（株式會社フロントウイング）50.625%股權，並於4月1日將旗下部門FrontWing Lab（フロントウイングラボ）作為子公司經營。

## 組織架構

- 株式會社武士道
- 株式會社武士道媒體
- 株式會社武士道音樂
- Bushiroad South East Asia Pte., Ltd.
- Bushiroad USA Inc.
- 新日本職業摔角株式會社
- 株式會社FrontWing Lab（持股50.625%）

## 主力商品

### 卡片遊戲、集換卡牌

※參考元美國際映像代理名稱。

2021年之後主要推廣的TCG。

- 卡片戰鬥

先導者（カードファイト

ヴァンガード）

- 黑與白（ヴァイスシュヴァルツ）
- Re:birth

#### 已終止運營的TCG

- 未來卡片 戰鬥夥伴（フューチャーカード バディファイト）（2020年6月16日武士道宣布2020年8月11日發售特別包「Revival Buddies」之後停止相關的商品展開並宣布在2022年4月30日終止運營）
- 職業摔角王者（キングオブプロレスリング）
- 魔物大全（モンスターコレクション）
- 勝利火花（ヴィクトリースパーク）
- ChaosTCG
- †ALICE†（アリス×クロス）
- FIVE qross（ファイブクロス）
- 幸運與邏輯（ラクエンロジック）
- Dragoborne -Rise to Supremacy-

### 電子遊戲

- 偵探歌劇 少女福爾摩斯
- Chaos Online/Chaos Heroes Online

### 手機遊戲

- BOUND MONSTERS（2012年）*戀愛リプレイ（2012年）*禁斷召喚!サモンマスター（2013年）
- Love Live! 學園偶像祭（2013年）
- 神狩デモンズ×トリガー（2013年）*全國ヒーロースラッシュバトル*ドラゴンストライク*カードファイト

ヴァンガード 惑星大戦*大疾走!ミルキィホームズ ターボ

- Chaos TCG
- TOYS Driver
- BanG Dream! 少女樂團派對（2017年）
- 戰姬絕唱SYMPHOGEAR XD UNLIMITED（2017年）
- 少女☆歌劇 Revue Starlight -Re LIVE-（2018年）
- Love Live! 學園偶像祭 ALL STARS（2019年）
- D4DJ Groovy Mix（2020年）
- BanG Dream! 交織的樂章（2026年）

### 網路廣播

- ラジオ劇場HXLアワー*ニードルアイ*カオスオンラインスタジオ カオスタ*アリス×クロスラジオ カードの國のアリス*ヴィクトリースパーク カードゲームラジオ*ChaosTCG おれよめラジオ*ナツメブラザーズ!

## 相關條目

- 雲湧遊戲為目前武士道卡片商品在台代理商。

## 基本資料

- 日語原文：株式會社武士道
- 英文名：Bushiroad Inc.
- 說明：本社所在的住友中野坂上大廈
- 公司類型：上市、公共公司
- 原文名：株式會社ブシロード
- 其他名稱：BR社
- 前任：武士道出版集團（BRGP）、武士道（BR）
- 成立：2002年10月1日（BRGP）、2007年5月18日（BR）
- 總部：日本東京都中野區中央1-38-1、住友中野坂上大廈2樓
- 創辦人：木谷高明
- 代表人物：木谷高明
- 產品：卡片遊戲相關及軟體
- 員工人數：226人（2017年）
- 子公司：參照組織架構
- 主要股東：BRGP→BR（合併）
- 備註：BRGP與BR於2013年11月1日合併
角動量耦合

在量子力學中，由獨立角動量本徵態構造出總角動量本徵態的過程稱為角動量耦合。例如，單個粒子的軌道和自旋會通過自旋-軌道作用相互影響，完整的物理圖象必須包括自旋－軌道耦合。或者說，兩個具有明確角動量定義的帶電粒子會相互作用，這時將兩個單粒子角動量耦合為總角動量，是解兩粒子體系薛丁格方程的有用步驟。在這兩種情況下，單獨的角動量都不再是體系的守恆量，但兩個角動量加和通常仍然是。在原子光譜中，原子角動量的耦合非常重要。電子自旋角動量的耦合對於量子化學非常重要。在核殼層模型中也普遍存在角動量耦合。

在天文學中，自旋軌道耦合同樣反映了天體系統中角動量守恆的一般規律。在簡單情況下，角動量的矢量方向被忽略，而自旋軌道耦合為行星等繞自身軸線旋轉與繞另一個星體旋轉的頻率比值。這更多稱作軌道共振。常見的相關物理效應為潮汐力。

本文集中討論量子力學中的角動量耦合。

## 一般理論與詳細起源

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### 角動量守恆

角動量守恆原理是指，如果系統在沒有受到外部轉矩，則該系統的總角動量會維持恆定幅值和方向。在以下兩種物理系統下，角動量是一個運動常量（為保守屬性、和時間無關且定義明確）：

- 該系統為球對稱勢場。
- 該系統處於（量子力學意義上的）的各向同性空間。

在這兩種情況下，系統角動量算符與哈密頓算符可以對易。由海森堡不確定原理，這意味著角動量和能量（哈密頓的本徵值）可以同時進行測量。

第一種情況的例子如，一個原子的電子只受到原子核的庫侖力。如果我們忽略了電子－電子相互作用（或其它小的相互作用，如自旋軌道耦合），則每個電子的軌道角動量算符與總哈密頓算符對易。在這個模型中，原子哈密頓算符是電子動能和球對稱形電子 - 核相互作用的總和。各電子的角動量與總哈密頓算符對易，也就是說是它們是這種原子近似模型的保守性質。

第二種情況的例子如，剛性轉子在無場空間的運動。剛性轉子具有明確定義的，與時間無關的角動量。

這兩種情況起源於經典力學。第三類角動量守恆與自旋相關，沒有經典的對應物。然而，角動量耦合的所有規則同樣在自旋中適用。

一般所言的角動量守恆意味著全旋轉對稱（視情況不同可分別用特殊正交群SO(3)或特殊酉群SU(2)描述，後者與自旋群Spin(3)同構），而另一方面，球對稱性意味著角動量守恆，這是諾特原理的體現。如果兩個或多個物理系統具有保守的角動量，則對將這些角動量加和為系統總角動量——整個系統的保守屬性——非常有用。將各子體系角動量本徵態加和為總體系保守角動量本徵態，被稱為角動量的耦合。

### 例子

忽略電子－電子相互作用後，氦原子中的兩個電子的行為可以用類氫原子模型來描述。兩個電子在球對稱的勢場下運動，各自的角動量算符均與哈密頓算符對易，這時兩個電子的角動量算符與哈密頓算符這三個算符有著共同的本徵函數組，這稱為未耦合表象中的本徵態。在存在電子電子相互作用後，兩個電子之間的運動會相互影響，對於單個電子而言，所處的外場不是球對稱的，從而角動量不再守恆，但是對於兩個電子組成的整體而言，所處的外場仍然是球對稱的，這意味著兩個電子的角動量之和是體系的守恆量，總角動量算符與哈密頓對易，這兩個算符存在共同的本徵函數組，這稱為耦合表象中的本徵態。角動量耦合所研究的一個核心問題，就是耦合表象中的本徵態與非耦合表象中的本徵態的關係。

角動量耦合除了可以發生在兩個不同的粒子之間（如上例），也可以發生在同一個粒子的不同自由度之間，例如下文中提到的旋軌耦合。

在上面的例子中，電子－電子相互作用的加入破壞了單個電子的角動量算符與總哈密頓算符之間的對易關係。在總哈密頓量的各個組成部分中，具有這樣性質的項有時被稱為角動量耦合項。

## 自旋－軌道耦合

自旋－軌道耦合，有時非正式地簡稱為旋軌耦合，是指一個亞原子粒子的空間角動量與自旋角動量（內稟角動量）之間的相互作用。簡單地說，粒子軌道運動會在其參考系（非慣性系）中產生磁場，該磁場與粒子的軌道角動量的大小和方向有關，而帶自旋的粒子本身會因自旋運動而帶有磁矩，因而會受到該磁場的作用而導致能級發生位移和分裂。旋軌耦合作用是較弱的磁相互作用。在化學中研究得最多的是電子的旋軌耦合。

### 原子中電子的角動量耦合

原子中電子的角動量耦合是比較複雜的一個過程，這是由於每個電子都有自己的軌道角動量和自旋角動量。

#### L-S耦合

對於輕原子來說，由於旋軌耦合是比較弱的相互作用，因此可以將兩個電子的軌道角動量、自旋角動量分別進行耦合，再將它們進行耦合。這種方案被稱為L-S耦合。用數學式子來表達就是：

$$\mathbf L=\sum_i \boldsymbol{\ell}_i,\mathbf S=\sum_i\mathbf s_i,\mathbf J=\mathbf L+\mathbf S$$

在結構化學的書籍中經常用到的原子能級的光譜項和光譜支項的表示方法就是基於L-S耦合。光譜支項的一般記號為

$$^{2S+1}L_J$$

其中S, L, J分別是體系的總自旋量子數，總角量子數和總量子數（又名內量子數），分別對應於前述三個角動量算符的平方算符的本徵值。

從光譜支項的記號裡面去掉J就是光譜項的記號，在解析度不高的情況下，一個光譜項對應著原子光譜裡面的一條譜線（對於類氫原子，多個光譜項的能量可能相同而對應同一譜線）。光譜項進一步分裂成光譜支項是旋軌耦合的結果，這會導致原子譜線的精細結構（另請參閱下文中關於超精細結構的討論）。

L-S耦合只是一個近似，但是它計算和表述起來比較方便，這是因為每個電子的自旋量子數都是1/2，因此對多個電子的自旋角動量進行耦合是相對容易的。

對於原子序數小於40者，L-S耦合能夠給出足夠好的近似。

#### j-j耦合

另一種方法是先將每個電子的軌道與自旋角動量進行耦合，再在不同的電子間進行耦合，這種方案被稱為j-j耦合，主要用於重原子。

$\mathbf J = \sum_i \mathbf j_i = \sum_i (\boldsymbol{\ell}_i + \mathbf{s}_i)$。

## 自旋－自旋耦合

兩個自旋角動量之間的耦合稱為自旋 - 自旋耦合，上面已經給出了自旋－自旋耦合的最簡單的例子：電子間的自旋－自旋耦合。兩個原子核的自旋角動量耦合是核磁共振研究的內容，而原子核與電子之間的自旋－自旋耦合與原子光譜的超精細結構有關。
環甲

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環甲（Ring Armor）是一種將金屬環縫在布料或皮革上所成的盔甲，環甲不像鏈甲一樣每個金屬環都有環環相扣到。被縫上的金屬環通常是鋼或鐵製的，歐洲還沒找到以前留存下來環甲，但在亞洲有發現實物。
卡東穆塞夫-彼得韋亞斯維利方程

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卡東穆塞夫-彼得韋亞斯維利方程(Kadomtsev-Petviashvili equation)，簡稱KP方程，是1970年蘇聯物理學家波里斯·卡東穆塞夫 和弗拉基米爾-彼得韋亞斯維利創立以模擬非線性波動的非線性偏微分方程：

$$\displaystyle \partial_x(\partial_t u+u \partial_x u+\epsilon^2\partial_{xxx}u)+\lambda\partial_{yy}u=0$$

其中 $\lambda=\pm 1$.

## 解析解

卡東穆塞夫-彼得韋亞斯維利方程有解析解

### 行波解

$$u(x,y,t)= C5+12.*_C2*\tanh(_C1+_C2*x+_C3*y-(.50000000000000000000*(8.*_C2^4+_C3^2))*t/_C2)$$

代人參數： C5 = 1, _C1 = 0, _C2 = 1, _C3 = 3

得：$u= 1+12.*tanh(x+3*y-8.5000000000000000000*t)$

### Sech 函數亮孤立子解

利用sech函數展開法可得卡東穆塞夫-彼得韋亞斯維利方程的sech函數解和tanh函數解。

$$u := a*sech(a*x+b*y+c*z-(a^4+3*b^2+3*c^2)/a)*t$$

參數：a = -2 .. 2, b = -2 .. 2, c = 0

### tanh 函數解

$u := 2*a^2*tanh(a*x+b*y+(8*a^4-3*b^2)/a)^2*t$。

參數：a = 2, b = -2。

### 雅可比橢圓函數解

通過朗斯基行列式展開法可得卡東塞穆夫-彼得韋亞斯維利方程多個雅可比橢圓函數解。

$$u4 := \frac{(-4*m^2*k[1]^2*g)}{(\sqrt{1-m^2}*sn(\xi[1], k)*sin(\xi[2])+dn(\xi[1], k)*cos(\xi[2])*cn(\xi[1], k))^2)}$$

其中：

$$g = (m^2-1)*sn(\xi[1], k)^2+(2-2*m^2)*sn(\xi[1], k)^4+cos(\xi[2])^2; -2*sn(\xi[1], k)^2*cos(\xi[2])^2+m^2*sn(\xi[1], k)^4*cos(\xi[2])^2$$

$$\xi[1] = k[1]*x+\lambda[1]*y+(4*m^2*k[1]^3+16*k[1]^3-3*\sigma^2*\lambda[1]^2/k[1])*t+\gamma[1]$$

$$\xi[2] = \sqrt{1-m^2}*(k[1]*x+\lambda[1]*y+(-4*m^2*k[1]^3+16*k[1]^3-3*\sigma^2*\lambda[1]^2/k[1])*t)-\gamma[2]$$

代入後得：

$$f4 := -4*m^2*k[1]^2*((m^2-1)*JacobiSN(k[1]*x+\lambda[1]*y+(4*m^2*k[1]^3+16*k[1]^3$$

$$-3*\sigma^2*\lambda[1]^2/k[1])*t+\gamma[1], k)^2+(2-2*m^2)*JacobiSN(k[1]*x+\lambda[1]*y$$

$$+(4*m^2*k[1]^3+16*k[1]^3-3*\sigma^2*\lambda[1]^2/k[1])*t+\gamma[1], k)^4+$$

$$cos(\sqrt{(1-m^2)}*(k[1]*x+\lambda[1]*y+(-4*m^2*k[1]^3+16*k[1]^3-3*\sigma^2*\lambda[1]^2/k[1])*t)$$

$$-\gamma[2])^2)/(sqrt(1-m^2)*JacobiSN(k[1]*x+\lambda[1]*y+(4*m^2*k[1]^3+16*k[1]^3-$$

$$3*\sigma^2*\lambda[1]^2/k[1])*t+\gamma[1], k)*sin(\sqrt(1-m^2)*(k[1]*x+\lambda[1]*y+$$

$$(-4*m^2*k[1]^3+16*k[1]^3-3*\sigma^2*\lambda[1]^2/k[1])*t)-\gamma[2])+JacobiDN(k[1]*x+\lambda[1]*y+$$

$$(4*m^2*k[1]^3+16*k[1]^3-3*\sigma^2*\lambda[1]^2/k[1])*t+\gamma[1], k)*cos(\sqrt{1-m^2}*(k[1]*x+\lambda[1]*y+$$

$$(-4*m^2*k[1]^3+16*k[1]^3-3*\sigma^2*\lambda[1]^2/k[1])*t)-\gamma[2])*JacobiCN(k[1]*x+$$

$$\lambda[1]*y+(4*m^2*k[1]^3+16*k[1]^3-3*\sigma^2*\lambda[1]^2/k[1])*t+\gamma[1], k))^2$$

## 參考文獻

- *谷超豪 《孤立子理論中的達布變換及其幾何應用》上海科學技術出版社
- *閻振亞著 《複雜非線性波的構造性理論及其應用》科學出版社 2007年
- 李志斌編著 《非線性數學物理方程的行波解》科學出版社
- 王東明著 《消去法及其應用》科學出版社 2002
- *何青 王麗芬編著 《Maple 教程》科學出版社 2010 ISBN 9787030177445
- Graham W. Griffiths William E.Shiesser Traveling Wave Analysis of Partial Differential p135 Equations Academy Press
- Richard H. Enns George C. McCGuire, Nonlinear Physics Birkhauser,1997
- Inna Shingareva, Carlos Lizárraga-Celaya,Solving Nonlinear Partial Differential Equations with Maple Springer.
- Eryk Infeld and George Rowlands,Nonlinear Waves,Solitons and Chaos,Cambridge 2000
- Saber Elaydi,An Introduction to Difference Equationns, Springer 2000
- Dongming Wang, Elimination Practice,Imperial College Press 2004
- David Betounes, Partial Differential Equations for Computational Science: With Maple and Vector Analysis Springer, 1998 ISBN 9780387983004
- George Articolo Partial Differential Equations & Boundary Value Problems with Maple V Academic Press 1998 ISBN 9780120644759
大衛·安利

大衛·查理斯·安利 CM（David Charles Onley，1950年6月12日－2023年1月14日），加拿大政治人物和傳媒工作者，2007年-14年間出任第28任安大略省省督，為加拿大聯邦成立以來該省任期第三長的省督。在此之前他曾於多倫多本地電視台Citytv和CP24任職記者和主持。

## 早年和個人生活

安利於安大略省美德蘭出生，三歲時患上小兒麻痹症，導致身體部分癱瘓。為了方便他接受治療，一家遷居大多倫多市士嘉堡（現多倫多市一部分），在當地的西山 (多倫多)定居。經過物理治療後他恢復手部活動，並可在腿部支架或拐杖的協助下步行，但亦使用電動代步車。

他於多倫多大學士嘉堡分校主修政治學，曾任學生會主席，1975年從該校獲取文學士學位。他曾於1976年-77年間就讀於溫莎大學法學院，但未有畢業。

他於1982年與魯絲·安（Ruth Ann）結婚，兩人育有三子。

## 投身傳媒業

安利大學畢業後未能找到全職工作，遂執筆撰寫太空旅行小説《太空梭》（Shuttle: A Shattering Novel of Disaster in Space），1981年出版，1982年獲提名加拿大期刊發行商協會的年度好書。他推廣該本小説期間將自己定位為太空計劃專家，藉此展開廣播事業。他先於多倫多本地電台CFRB AM1010主持每週科學節目，後於1983年轉職加拿大全國新聞電台網絡CKO，再從1984年到1989年間在多倫多本地電視台Citytv任職氣象主播。安利於2004年接受多倫多一間專為殘疾人士服務的就業中介所訪問時憶述：

Citytv於1989年開播晨間節目《早餐電視》（Breakfast Television），並任安利為該節目首位新聞主播，至1995年為止。安利亦從1994年到1999年擔任該台的教育事務記者，而與Citytv同系的多倫多本地24小時電視新聞頻道CP24於1998年啓播後，安利亦於該台出任新聞主播和節目主持。

安利任職Citytv初期時只得上半身出鏡，但在他要求下鏡頭開始拍攝他的全身，包括他的拐杖或代步工具，他亦成為加拿大首批在電視台幕前工作的殘障人士之一。他於1997年晉身泰瑞·福克斯名人堂，以表揚他為促進殘障人士權益所作出的貢獻。他又從2005年至2007年間擔任安大略省政府轄下無障礙設計標準諮詢委員會主席。

## 出任省督

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加拿大總理哈珀於2007年7月4日致電安利，通知他獲委任為安大略省省督；該項任命於同月10日對外公佈，而他則於同年9月5日正式宣誓就任。他上任省督後繼續與夫人居於士嘉堡住所；安省是加拿大國內不設省督府第的三個省份之一。

作為首位出任安省省督的殘障人士，安利表示他會利用此平台為省內150萬名殘障省民消除隔閡，以及改善殘障省民的就業情況和居住環境。他又於就職演説中表示會承續上任省督巴特爾曼（James Bartleman）推廣的提升原住民讀寫能力政策，其中一項目標為向安省北部學校內每位學生提供電腦。他於2008年代表加拿大到北京出席帕運會開幕儀式。

安利於2014年7月3日最後一次向安大略省議會發表御座致辭，同年9月23日正式卸任。他七年任期間出席2550場活動，與會者累計逾一百萬人。

## 晚年生活、去世

安利卸任省督後從2014年10月起於母校多倫多大學士嘉堡分校政治學系出任資深講師，並任該校的殘疾議題特別顧問，以及該校的2015年泛美運動會和2015年泛美殘疾人運動會特別大使。

2018年他獲委任審閱《2005年安大略省殘疾人士暢通易達法令》並舉行公眾諮詢。他於2019年發表報告，指經過諮詢省內殘疾人及家屬後，他憂慮安省將未能達致該法案定下的2025年目標。

2019年末，安利接受大腦掃描後發現在大腦前部長有腫瘤，經手術切除。

他於2023年1月14日在多倫多新寧醫院去世，享年72歲。他的靈柩於同月28日至29日停放於安大略省議會大樓供民眾憑弔，葬禮則於同月30日在多倫多以省級葬禮規格進行，出席者包括在任省督伊利沙伯·杜德斯威爾和安大略省省長道格·福特。

## 榮譽

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### 殊勳

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綬帶｜勳章｜注釋

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｜加拿大員佐勳章（C.M.）｜、2016年11月18日頒發、2017年8月25日敘任

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｜聖約翰爵級司令勳章（KStJ）｜、2007年10月9日頒發、安利任職省督期間（2007年至2014年）為最受尊崇的耶路撒冷聖約翰勳章爵級正義司令、和安大略省副司祭（Vice-Prior）。

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｜安大略省勳章（O.Ont.）｜、2007年頒發、安利任職省督期間（2007年至2014年）為安大略省勳章總管（Chancellor）

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｜加拿大聯邦成立125週年紀念勳章｜、1992年頒發

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｜伊莉莎白二世鑽禧獎章（加拿大）｜、2012年頒發、安利任職省督期間在加拿大排名名單之列，遂獲發此勳章。

### 名譽學位

地區｜日期｜院校｜學位

不詳｜加拿大基督學院｜法學博士（LL.D）

2003年｜百年理工學院｜名譽院士

2008年｜漢博貴湖大學｜法學博士（LL.D）

2008年｜溫莎大學｜法學博士（LL.D）

2008年｜西安大略大學｜法學博士（LL.D）

2009年｜尼披盛大學｜教育博士（Ed.D.）

2009年｜多倫多大學｜法學博士（LL.D）

2009年｜約克大學｜法學博士（LL.D）

2011年｜卡爾頓大學｜法學博士（LL.D）

2013年｜上加拿大律師會｜法學博士（LL.D）

### 以他命名的事物

- 美德蘭：大衛·安利公園

## 基本資料

- 名字：尊敬的
- 出生：David Charles Onley
- 原名：David Onley
- 職位：安大略省省督
- 任期開始：2007年9月5日
- 任期結束：2014年9月23日
- 君主：伊莉莎白二世
- 總督：莊美楷、約翰斯頓
- 前任：巴特爾曼（James K. Bartleman）
- 繼任：伊利沙伯·杜德斯威爾
- 出生日期：1950年6月12日
- 出生地：加拿大自治領安大略省美德蘭
- 逝世地：加拿大安大略省多倫多
- 子女：Jonathan、Robert、Michael
- 居住地：安大略省士嘉堡
- 職業：傳媒工作者
- 宗教：浸信會
- 母校：多倫多大學士嘉堡分校