yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
截角正一百二十胞體

截角正一百二十胞體是均勻多胞體之一，由截斷正一百二十胞體的每一個角來創造。

截角正一百二十胞體有120個截角十二面體和600個正四面體。它有3120個面，2400個三角形和720個十邊形。它有4800個面:3600個由三個截角十二面體共享，1200個由兩個截角十二面體和一個正四面體共享。每條棱周圍有3個截角十二面體和一個正四面體。它的頂點圖是一個等邊三角形稜錐。

## 投影

H4｜F4

<image>

30｜

<image>

20｜

<image>

12

H3｜A2 / B3 / D4｜A3 / B2

<image>

10｜

<image>

6｜

<image>

4

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展開圖｜

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球極平面投影的中間部分(對著一個截角十二面體胞)｜

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球極平面投影

## 參考文獻

- Kaleidoscopes: Selected Writings of H.S.M. Coxeter , editied by F. Arthur Sherk, Peter McMullen, Anthony C. Thompson, Asia Ivic Weiss, Wiley-Interscience Publication, 1995, ISBN 978-0-471-01003-6
- (Paper 22) H.S.M. Coxeter, Regular and Semi-Regular Polytopes I, Math. Zeit. 46 (1940) 380-407, MR 2,10
- (Paper 23) H.S.M. Coxeter, Regular and Semi-Regular Polytopes II, Math. Zeit. 188 (1985) 559-591
- (Paper 24) H.S.M. Coxeter, Regular and Semi-Regular Polytopes III, Math. Zeit. 200 (1988) 3-45
- J.H. Conway and M.J.T. Guy: Four-Dimensional Archimedean Polytopes, Proceedings of the Colloquium on Convexity at Copenhagen, page 38 und 39, 1965
- N.W. Johnson: The Theory of Uniform Polytopes and Honeycombs, Ph.D. Dissertation, University of Toronto, 1966
- Four-dimensional Archimedean Polytopes (German), Marco Möller, 2004 PhD dissertation m58 m59 m53
- polychora.htm o3o3x5x - thi, o3x3x5o - xhi, x3x3o5o - tex
- Four-Dimensional Polytope Projection Barn Raisings (A Zometool construction of the truncated 120-cell), George W. Hart

## 基本資料

- 類型：均勻多胞體
- 胞：10、600 (3.3.3)

<image>

、120 (3.10.10)
- 面：30、2400 {3}、720 {10}
- 邊：4800
- 頂點：2400
- 頂點圖：

<image>

、稜錐
- 施萊夫利符號：t0,1{5,3,3}
- 屬性：convex
- 參考索引：36
- 考克斯特群：H4, 3,3,5, order 14400
廣尾 (澀谷區)

廣尾是東京都澀谷區的町名。現行行政地名為廣尾一丁目至廣尾五丁目。已實施住居表示。2013年9月30日為止的人口有14,336人。郵遞區號為150-0012。

## 地理

位於東京都澀谷區東南部。西鄰東，南與惠比壽之間以澀谷川為界，東接港區南麻布，北臨港區西麻布與南青山。

二丁目與三丁目的高地是東京都內具代表性的高級住宅區之一，幹道沿線多辦公大樓與商店。天現寺交差點附近有駐日美國海軍設施「新山王酒店」（新山王美軍中心）。

## 歷史

「廣尾」最早寫作「樋籠」（ひろう），意為廣大的原野，也稱為「廣尾原」。此地廣布芒草的景色收錄在文政至天保年間所描繪的《江戶名所圖會》中。芒草原旁的澀谷川山下橋在江戶時代設有大型水車，此橋景色也收錄在《江戶名所圖會》中。作為廣域地名的「廣尾」還包含了現在的港區。

江戶時代初期以前屬下澀谷村一部分，1664年成立澀谷廣尾町。1713年，江戶町奉行管轄之際，廣尾橋麻布側成立麻布廣尾町。此時澀谷廣尾町相當於現在的惠比壽站前、澀谷橋周邊，及廣尾站周邊。

1870年（明治3年），澀谷廣尾町分為澀谷廣尾町、澀谷上廣尾町、澀谷下廣尾町，1871年編入東京府豐島郡，1878年（明治11年）郡區町村編製法施行，編入東京府麻布區。1889年（明治22年）市制、町村制施行，澀谷廣尾町、澀谷下廣尾町全域及澀谷上廣尾町與麻布廣尾町一部分編入南豐島郡（1896年起為豐多摩郡）澀谷村，為同村大字。另一方面，澀谷上廣尾町的剩餘地區與麻布廣尾町大部分編入東京市麻布區，1891年（明治24年）麻布區的澀谷上廣尾町與麻布廣尾町合併。

1911年（明治43年）麻布區成立新廣尾町，範圍大約是現在天現寺橋至靠近麻布十番的一橋為止的古川兩岸地區。

澀谷町（1909年施行町制）在1928年（昭和3年）廢除町內11大字，設置66町，廣尾的行政地名由新設的元廣尾町繼承。住居表示實施以前，現在澀谷區廣尾五丁目周邊為「元廣尾町」，現在港區南麻布五丁目周邊為「（麻布）廣尾町」。廣尾神社位於港區南麻布四丁目。

## 土筆原

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廣尾五丁目至廣尾醫院與慶應幼稚舍所在的惠比壽二丁目一帶的平地，過去問荊（ツクシ）叢生，俗稱「土筆原」（つくしがはら），在江戶名所圖會的插畫中可見此地在江戶時代是庶民散步休憩的場所。

現在廣尾五丁目商店街所在的聚落，在正德3年（1713年）成為町方支配。此地未受到1945年（昭和20年）的東京大空襲的戰火波及，因此保留了許多明治、大正的建築物。位於土筆原中心、外苑西通天現寺交差點附近的都營廣尾五丁目公寓曾是都電車庫所在地。

## 交通

與港區南麻布的交界有東京地下鐵日比谷線廣尾站（所在地為港區）。一丁目與東京都道416號古川橋二子玉川線（駒澤通）沿線的二丁目，和交界的三丁目可利用日比谷線、JR線惠比壽站。

道路方面，地域南部有明治通通過。東邊與南麻布的邊界有東京都道418號北品川四谷線（外苑西通）。首都高速道路的3號澀谷線高樹町出入口是最近的高速道路出入口。

## 設施

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- 日本紅十字會醫療中心
- 日本紅十字看護大學
- 聖心女子大學
- 聖心國際學校（聖心インターナショナルスクール）
- 有栖川宮紀念公園
- 東京都立中央圖書館
- 麻布運動場
- NTTSeminar House
- 總合研究大學院大學
- 東京女學館
- 巴基斯坦駐日大使館
- 德國駐日大使館
- 挪威駐日大使館
- 克羅埃西亞駐日大使館
- 捷克駐日大使館
- 布吉納法索駐日大使館
- 阿曼駐日大使館
- 新山王飯店
- 廣尾Garden Hills
- 山種美術館
- 羽澤花園（羽澤ガーデン）
- 惠比壽Prime Square（恵比壽プライムスクエア）

## 景點、古蹟

- 鼠（ねずみ）塚
- 黑田長政之墓

## 基本資料

- 官方名稱：廣尾
- 類型：町
- 說明：廣尾（外苑西通）
- 國家：

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日本
- 都道府縣：

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東京都
- subdivision_type2：特別區
- 國家／地區：

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澀谷區
- 人口統計時間：2013年（平成25年）9月30日
- 人口：14336
- 時區：JST
- 時區：+9
- 郵遞區號：150-0012
化工站 (北京市)

化工站是一個位於中國北京市朝陽區王四營地區與南磨房地區交界廣化大街，屬於北京地鐵7號線的地鐵車站。2014年12月28日隨7號線開通一同投入使用。

## 位置

化工站位於東四環外，原北京化工二廠舊址東側，規劃化二東側路（南北向）地下，呈南北向布置。

本站所在位置原為唐家村，北京化工二廠（原北京化工廠聚氯乙烯工地）1959年建成投產後，周邊先後興建染料廠、玻璃廠等化工企業，成為北京市的化學工業區，但數十年後這些企業因污染、轉制等原因逐一停產或外遷，北京化工二廠則於2007年11月關閉搬遷。由於此區域曾長期是重工業區，本站附近土壤均有重金屬污染。

## 結構

<image>

化工站為地下二層車站，島式站台設計，車站全長298.1米，標準段寬20.9米。南端設有站後雙存車線。站房及停車線結構採用明挖法施工。

地面層｜街道｜A-D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機

地下二層站台層｜L｜北京地鐵往北京西站（百子灣）

島式站台，左側開門

R｜北京地鐵往環球度假區（南樓梓莊）

## 出入口

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

A西北口｜廣化大街（西側）｜廣華新城｜

<image>

｜不適用

C東南口｜廣化大街（東側）｜廣渠東路｜

<image>

｜不適用

D西南口｜廣化大街（西側）｜

<image>

｜

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註=升

## 基本資料

- 日語原文：化工
- 英文名稱：Huagong
- linecolour：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市朝陽區王四營地區與南磨房地區交界
- 位置：廣化大街與廣信南街交叉處北側
- 座標：39.886107 116.497387
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營一分公司化工站區
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2014年12月28日
- 首班車：:往7：05:21 :往7：06:03
- 末班車：:往7：23:04 :往7：23:33 :往高樓金：23:48
BI挪威商學院

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BI挪威商學院（Handelshøyskolen BI）是挪威第一大商學院，歐洲第二大商學院。共有六個校區，主校區位於奧斯陸，其他校區分別位於卑爾根、斯塔萬格、特隆赫姆、克里斯蒂安桑和德拉門。

學院由Finn Øien成立於1943年，當時稱「Bedriftøkonomisk Institut」（管理經濟學研究所），這也是現名中「BI」的來歷。

2012年學生共19,980人，52%是女性，54.5%為全日制學生，79.9%為本科生。該學院提供本科、碩士和博士等所有學位。授課語言是英語（BBA和研究生項目）和挪威語。現與170個外國研究所及45個國家有合作項目。

其奧斯陸尼德倫（Nydalen）新校區由尼爾斯·托普設計。

BI挪威商學院與復旦大學管理學院有合作關係，共同教育約一千七百名學生。另外也是ISM經濟管理大學的主要股東，在立陶宛維爾紐斯和考納斯招收一千八百名學生。

## 校友

- 梅特·瑪麗特王儲妃

## 外部連結

- Norwegian Business School official site
- Handelshøyskolen BI

59°N 56°E

## 基本資料

- 日語原文：BI Norwegian Business School
- 原文名：Handelshøyskolen BI
- 成立：1943
- 學校類型：私立大學學院
- 校長：Tom Colbjørnsen教授
- 學生人數：20,049
- 職工人數：797
- 城市：奧斯陸
- 國家：挪威
- 隸屬：EFMD
- 認證：EQUIS
- 網站： www.bi.no
柴燃交替動力方式

柴燃交替動力方式簡稱柴-燃交替（Combined diesel or gas 簡稱：CODOG），是結合柴油機或渦輪燃氣機動力的一種類型（另一常見方式是柴燃聯合動力方式）。

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## 簡介

在柴-燃交替系統中，每個螺旋槳傳動軸都連接著用於低速巡航的柴油發動機和高速巡航時的燃氣渦輪機。在同一時間只能選擇一種推進器使用。而柴-燃聯合系統，可以使用兩個引擎的聯合力量。柴-燃交替的優點是低速時較為經濟，使艦艇在經濟性與高速型得到了不錯的兼顧，亦使其獲得了不錯的續航能力。與柴-燃聯合系統相比傳輸系統更簡單，但是燃氣渦輪機工作時柴油機只能閒置，然而在柴-燃交替系統中的柴油機和燃氣輪機功率差距懸殊，假設將兩者並聯也只會對航速產生極小影響。

還擁有子分類，柴電燃交替動力方式（CODLOG），將柴燃交替系統中的柴油機直驅改成了柴電動力。

## 應用實例

- 漢密爾頓級巡邏艦，1967年
- 阿勒萬德級巡防艦，1971年
- 達特·薩瓦里級巡防艦，1973年
- 尼泰羅伊級巡防艦，1976年
- 飛馬級水翼艇，1977年
- 狼級巡防艦，1977年
- 威林根級巡防艦，1978年
- 蔚山級巡防艦，1980年
- 石狩號護航驅逐艦，1981年
- 西北風級巡防艦，1982年
- 不萊梅級巡防艦，1982年
- 阿拉度號巡防艦，1982年
- 夕張級護航驅逐艦，1983年
- 東海級巡邏艦，1983年
- 浦項級輕型護衛艦，1984年
- 阿武隈級護航驅逐艦，1989年
- 瓦斯科·達伽馬級巡防艦，1990年
- 卡爾·多爾曼級巡防艦，1991年
- 哈利法克斯級巡防艦，1992年
- 海德拉級巡防艦，1992年
- 杜蘭德·澤拉·潘尼級驅逐艦，1993年
- 052型驅逐艦，1994年
- 薩爾5型護衛艦，1994年
- 納來頌恩級巡防艦，1994年
- 布蘭登堡級巡防艦，1994年
- 安扎克級巡防艦，1996年
- 查克里·納呂貝特號航空母艦，1997年
- 巴巴洛斯級巡防艦，1997年
- 廣開土大王級驅逐艦，1998年
- 偉士比級護衛艦，2002年
- 阿爾瓦羅·巴贊級巡防艦，2002年
- 獵豹級巡防艦，2003年
- 忠武公李舜臣級驅逐艦，2003年
- 052B型驅逐艦，2004年
- 052C型驅逐艦，2005年
- 安德烈亞·多里亞級驅逐艦，2007年
- 佛賓級驅逐艦，2008年
- 什瓦利克級巡防艦，2010年
- 仁川級巡防艦，2013年
- 052D型驅逐艦，2014年
- 霍巴特級驅逐艦，2017年
- 戈爾什科夫海軍元帥級巡防艦，2018年
- 白嘴鴉級護衛艦，2019年
- 尼爾吉里級巡防艦 (2019年)，2025年
- TF2000級驅逐艦

## 參見

- CODOD
- CODAD、CODLAD
- CODOG、CODLOG
- CODAG、CODLAG
- COGOG
- COGAG、COGLAG
- COSAG
- CONAS
- IFEP

## 參考文獻

- 基於CODOG實驗台的動力裝置機動性能研究
紅喉北蜂鳥

紅玉喉北蜂鳥是雨燕目蜂鳥科的一種鳥，它是迄今為止北美密西西比河以東最常見的蜂鳥。

## 描述

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紅喉北蜂鳥是在美國東部和加拿大東部繁殖的最小的鳥類物種。這種蜂鳥通常長度為7到9厘米，翼展為8到11厘米。重2至6克，其中雄性平均為3.4克，雌性略大，平均為3.8克。成鳥上半部為綠色，腹部為灰白色，翼近黑色。喙長度可達2厘米，修長且筆直。與其他蜂鳥一樣，其腳和趾非常小，中間的趾約0.6厘米長。

該物種兩性異形，每年換羽一次，自夏末開始。

## 習性和分布

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繁殖於整個北美東部和加拿大草原的落葉松林和森林邊緣，果園和花園等地。雌性在灌木或喬木上的受到良好遮蔽的位置建巢。是美國繁殖範圍最大的蜂鳥

紅喉北蜂鳥是候鳥，越冬於佛羅里達州、墨西哥南部和中美洲，南至巴拿馬最西部，和西印度群島。

## 參考資料

- Robinson, T. R., R. R. Sargent, and M. B. Sargent (1996). Ruby-throated Hummingbird (Archilochus colubris). In The Birds of North America. No. 204 (A. Poole and F. Gill, eds.). The Birds of North America, Inc., Philadelphia, PA.
- Williamson, S. L. (2001). A Field Guide to Hummingbirds of North America (Peterson Field Guide Series). Houghton Mifflin. Co., Boston, MA.
- Interesting Ruby-throated Hummingbird Facts donated by BirdHouses101.com
- data collected from fall migrating Ruby-throated hummingbirds along coastal South Carolina, communications with researchers along the US southeastern and Gulf coasts.
- 紅喉北蜂鳥的圖片

## 基本資料

- 屬：Archilochus
- 物種：colubris
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 命名者：(Linnaeus, 1758)
- range_map_caption：綠色：夏季分布、藍色：冬季分布、黃色：遷徙路線
- 異名：Trochilus colubris
圓山町 (澀谷區)

圓山町，東京都澀谷區町名。2013年9月30日為止的人口有2,088人。郵遞區號為150-0044。

## 地理

位於澀谷站西側、道玄坂上北側。東臨道玄坂，南接南平台町，西連神泉町，北通松濤。是知名的情人旅館街。

## 歷史

圓山在江戶時代為大山街道的宿場町。1887年（明治20年）左右，弘法湯前的藝者屋「寶屋」開業，此地逐漸轉變為花街。圓山因以前為鍋島藩荒木氏所有，也稱為「荒木山」。1913年（大正2年），圓山擁有藝妓置屋24戶、藝妓60名、待合茶屋13戶，三業地面積達1萬5千坪。1919年（大正8年）2月，澀谷三業株式會社創立，進入鼎盛期。1921年（大正10年），此地藝妓置屋137戶，藝妓402人，待合96軒，關東大地震前藝妓達420名。此地的花街一直延續到1980年，後因時代變遷而衰退。

1970年（昭和45年）1月1日實施住居表示。

### 町名變遷

實施後｜實施年月日｜實施前（未備註表各町名一部分）

圓山町｜1970年1月1日｜圓山町、上通四丁目、榮通一丁目、榮通二丁目、上通三丁目

道玄坂二丁目｜上通三丁目、圓山町、大和田町、榮通一丁目

神泉町｜神泉町（全域）、榮通二丁目、上通四丁目、圓山町

## 関連項目

- 東電OL殺人事件

## 基本資料

- 官方名稱：圓山町
- 類型：町
- 說明：圓山町的中心「道玄坂地藏」
- 位置：Tokyo city
- 國家：

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日本
- 都道府縣：

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東京都
- subdivision_type2：特別區
- 國家／地區：

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澀谷區
- 人口統計時間：2013年（平成25年）9月30日
- 人口：2088
- 時區：JST
- 時區：+9
- 坐標：35
- 坐標：39
- 坐標：28
- 坐標：N
- 坐標：139
- 坐標：41
- 坐標：E
- 郵遞區號：150-0044
日落公園

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日落公園（Sunset Park）是美國紐約市布魯克林區西部的一片街區，北到格林伍德高地，東到市鎮公園（Borough Park），南到灣脊（Bay Ridge），西到上紐約灣。

該街區居民主要是薩爾瓦多人和華人，以及其他拉美裔美國人、印度人和挪威人。拉美裔人口的核心是第五大道以西，而中國人口的中心，現在稱為布魯克林華埠，從第七大道向東到市鎮公園。第5和第7大道之間的區域大多是雜居。

街區內有一同名公園，位於第41街和第44街，以及第五大道和第七大道之間。街區的主街是第五大道。該街區也是傑基格利森巴士車廠所在地。

## 布魯克林小福州

從1980年代開始很多華人搬過來日落公園安定在八大道慢慢成為了布魯克林華埠. 以前是一個小廣東人唐人街但是從2000年開始很多福州人流入這個區然後這個華人區寬闊了很大以及變成全紐約最大的福州人聚居區.

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## 外部連結

- Sunset Park Business Improvement District
- Pictures of Sunset Park, Brooklyn

## 基本資料

- 類型：街區
- 國家：美國
- 州：紐約州
- 市：紐約市
- 區：布魯克林
- 人口統計時間：2000年
- 人口：120,441
- 坐標：inline,title
- 位置：USA New York City
- 位置：在紐約市的位置
- 坐標：40
- 坐標：38
- 坐標：44
- 坐標：N
- 坐標：74
- 坐標：0
- 坐標：43
- 坐標：W
挪威生命科學大學

挪威皇家環境科學與生命科學大學（Norges miljø- og biovitenskapelige universitet，NMBU）一所位於挪威阿克什胡斯郡奧斯的公立大學。

<image>

大學始建於1859年，當時為挪威農業研究生學院，1897年成為大學學院，2005年獲大學資格，改現名。之前則稱作挪威農業大學（Norges landbrukshøgskole）。

2014年1月，該校與挪威皇家獸醫學院合併，並改名為挪威皇家環境科學與生命科學大學（NMBU）。

## 外部連結

- UMB official web site in English
- UMB Animal and Aquacultural Sciences
- UMB Chemistry, Biotechnology and Food Science
- UMB Ecology and Natural Resource Management
- UMB Economics and Resource Management
- UMB Plant and Environmental Sciences
- UMB Noragric
- The Centre for Integrative Genetics
- SiÅs
- Samfunnet in Ås
- Tuntreet

59°N 39°E

## 基本資料

- 日語原文：挪威皇家環境科學與生命科學大學
- 原文名：Norges miljø- og biovitenskapelige universitet
- 校長：Hans Fredrik Hoen
- 成立：1859
- 學校類型：公立大學
- 學生人數：6 095
- 城市：奧斯
- 國家：挪威
- 網站：http://www.nmbu.no/
諾爾蘭大學

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諾爾蘭大學（Universitetet i Nordland，UIN）原稱博德大學學院，是一所位於挪威諾爾蘭郡博德的公立大學，成立於1994年，距市中心10千米。下有生物科學和水產養殖學系、商學院、專業研究學院和社會科學系。

## 外部連結

- The University of Nordland website

67°N 17°E

## 基本資料

- 原文名：Universitetet i Nordland
- 成立：2011年（1994年稱博德大學學院）
- 學校類型：公立大學
- 校長：Pål A. Pedersen (2011-)
- prorector：Arne Brinchmann
- 學生人數：5800 (2011)
- 職工人數：600 (2011)
- 城市：博德
- 國家：挪威
- 隸屬：UArctic
- 網站：http://uin.no/english/Pages/default.aspx
斯塔萬格大學

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斯塔萬格大學（Universitetet i Stavanger，UiS）是一所位於挪威斯塔萬格的大學，成立於2005年。

## 院系

### 藝術和教育系

- 教育和運動科學部
- 早期兒童教育學部
- 文化研究和語言學部
- 音樂和舞蹈部
- 行為研究中心
- 國家閱讀教育和研究中心

### 社會科學系

- 媒體、文化和社會科學部
- 社會研究部
- 健康研究部
- 挪威酒店管理學校
- 斯塔萬格大學商學院

### 科技系

- 石油工程部
- 電子和電腦工程部
- 數學和自然科學部
- 機械與結構工程及材料科學部
- 工業經濟、風險管理和企劃部

## 基本資料

- 原文名：Universitetet i Stavanger
- 成立：2005年
- 校長：Marit Boyesen
- 學生人數：9000
- 職工人數：1200
- 城市：斯塔萬格
- 國家：挪威
- 校區：Ullandhaug 和 Bjergsted
- 隸屬：EUA、歐洲創新大學聯盟
- 網站： www.uis.no
九曲橋

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九曲橋是行人橋的一種，源自中國園林建築，宋朝建築，其橋面九曲十三彎，曲折迂迴，成鋸齒形勢. 例如在西湖平湖上，九曲橋有九曲十八彎，每個彎曲的角度大小各異，有90度直角，也有小於90度。橋面花崗石石板，彎曲處石板上雕刻花朵，水仙、杏花、桃花特色，而十二月是臘梅。

## 相關

- 碧湖公園
- 悟園
- 名園
- 簡宏璋
- 春秋閣 (高雄市)

<image>

- 東湖 (南昌)
- 蓮池潭
- 澄清湖
- 高雄地下街
- 青年公園 (台北市)
- 笨港口港口宮
- 南翔饅頭店
- 賽馬會德華公園
- 盧廉若公園九曲橋
- 紀念孫中山市政公園
上原 (澀谷區)

上原是東京都澀谷區的町名。2013年9月30日為止的人口有9,306人。郵遞區號為151-0064。

## 地理

屬東京都澀谷區代代幡地域。北端與東端以小田急鐵路路廊為界。此地位於澀谷區代代幡地域西部，鄰接目黑區（駒場）、世田谷區（北澤）。

## 歷史

### 地名由來

相較於位在宇田川溪谷的代代木本村（元代代木），此地地勢較高、地形平坦，稱為「上原」。

## 交通

### 道路

- 東京都道413號赤坂杉並線（井之頭通）
- 東京都道420號鮫洲大山線
- 仲通商店街

## 設施

設施

- 日本音樂著作權協會
- 東京清真寺（東京ジャーミイ）
- 澀谷區立富谷圖書館
- 澀谷區立上原社會教育館
- 象牙海岸大使館

公園

- 上原公園
- 上原兒童遊園地
- 上原二丁目兒童遊園地
- 上原三丁目兒童遊園地

教育

- 澀谷區立上原中學校
- 澀谷區立上原小學校
- 澀谷區立富谷小學校

機關

- 代代木警察署－管轄周邊地區。（所在地：本町）
- 澀谷消防署－管轄周邊地區。（所在地：神南）

## 相關條目

- 代代木上原站－冠上町名的車站，站房、出入口都在西原
- 代代木上原－上原周邊的廣域地名。

## 基本資料

- 官方名稱：上原
- 類型：町
- 說明：日本音樂著作權協會（JASRAC）本部
- 國家：

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日本
- 都道府縣：

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東京都
- subdivision_type2：特別區
- 國家／地區：

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澀谷區
- 人口統計時間：2013年（平成25年）9月30日
- 人口：9306
- 時區：JST
- 時區：+9
- 郵遞區號：151-0064
帕帕羅蒂

《帕帕羅蒂》（파파로티），於2012年8月4日開機，2012年11月1日殺青，2013年3月14日在韓國上映，是一部韓國電影，以韓國聲樂家金浩中 (聲樂家)為原型作改編，講述擁有聲樂天賦的混混學生遇上比黑幫老大更可怕的音樂老師所發生的故事。

## 劇情簡介

問題學生李章浩（李帝勳飾演）雖然是個小混混，但擁有天生的好嗓子，金泉藝術高中校長看上了這點，將被退學的章浩招收進來，想要讓他代表學校參加聲樂比賽拿獎，以此重振沒落的學校。校長把訓練任務交給了音樂老師羅尚鎮（韓石圭飾演），但是尚鎮對這個外務繁忙的小混混非常不滿，上課的時候不給他表現的機會，也不願意指導他。在偶然之中，章浩表現出真心想要學習的態度後，尚鎮決定從最基本的音樂基礎開始教他……

## 演員陣容

- 韓石圭：羅尚鎮
- 李帝勳：李章浩
- 吳達庶：張德生（校長）
- 姜素拉：淑熙
- 趙震雄：昌秀（章浩的黑幫大哥）
- 李在勇：黑幫老大
- 陳慶：美善（尚鎮的妻子）
- 李道妍：英語老師
- 李相勳：鶴周
- 梁韓烈：智敏（尚鎮的兒子）

### 特別出演

- 金知碩：鬧事的客人

## 基本資料

- 電影原名：파파로티
- 圖像：

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- 導演：尹宗燦
- 編劇：劉英雅
- 主演：韓石圭、李帝勳
- 發行商：Showbox
- 上映日期：2013年3月14日
- 片長：127分鐘
- 產地：大韓民國
- 語言：韓語
- 票房：1,716,429 人次 （韓國）
- 中國大陸片名：我的帕瓦羅蒂
- 台灣片名：黑道小子巨星夢
北極大學

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北極大學（University of the Arctic，UArctic）是一個包含北極圈內大學、學院及其他組織的協作網路，其目的是提升北極圈內大學的教學品質。該計劃在北極理事會的支持下於2001年6月12日發起，秘書處在芬蘭羅瓦涅米。

## 成員

北極大學現有185個成員。會員中有43個位於加拿大，13個來自丹麥（包括格陵蘭島）、18個來自芬蘭、10個來自冰島、17個來自挪威、55個來自俄羅斯、27個來自美國。

### 資金

北極大學成員要向上提交資源，一些國家也會向該組織提供資金，不過加拿大政府在2011年將資金額消減了75%。成員也需要上交會費。

## 外部連結

- University of the Arctic* Members of the University of the Arctic
- (PDF)

## 基本資料

- 校訓：In the North, for the North, by the North
- 成立：2001
- 學校類型：協作網路
- 校長：Lars Kullerud
- 國家：加拿大、丹麥、芬蘭、冰島、挪威、俄羅斯、瑞典、美國、英國
2013年中興航空BK-117空難

2013年中興航空BK-117墜機事件發生於2013年10月16日，中興航空一架編號B-77009的BK-117於早上6點38分自台北松山機場起飛，原本預定8點5分返航時，在飛行途中失事墜落，機上正副駕駛及玉山氣象站員工三人不幸罹難。這起飛安意外引起台灣社會的關注。

## 飛機背景

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- 機型：BK-117
- 尺寸：飛機螺旋槳直徑11公尺、全高3.85公尺、全長9.91公尺、最大載重3350公斤，可搭載包括機組員在內共10人，巡航範圍292浬。
- 編號：B-77009
- 製造商：川崎重工業
- 產地：日本
- 出廠日期：1990年9月7日

## 飛行組員背景

- 正駕駛張國綱（50歲）：總飛行時數3,181小時
- 副駕駛林益淇（48歲）：總飛行時數2,832小時
- 交通部中央氣象局玉山氣象站員工陳文忠（46歲）

## 航程任務

BK-117直升機6時38分從台北松山機場起飛，7時42分降落玉山塔塔加遊客中心後，先載玉山氣象站人員李姓技佐和物資飛到玉山氣象站，再載先前值班的蔡姓工友回塔塔加。7時53分完成第一趟任務，情況正常。

8時5分，第二趟載玉山氣象站工友陳文忠上山，起飛不久與塔台失聯。8時9分，墜落於距玉山氣象站臨時起降場東北方175公尺處。

## 當日氣候

當日上午玉山天氣晴朗，陣風6級，能見度30公里。

## 搜救情形

中華民國空軍嘉義水上基地救護隊上午接獲搜救任務，立即派直升機前往救援。正駕駛上尉林益興表示，第一時間抵達現場時，因有薄霧，並無發現墜落的直升機；隨後即接獲任務至內政部消防署竹山訓練中心載運5名搜救人員上山再次飛往現場，終於發現直升機墜落在玉山氣象站東北方下方的100至200公尺處，地形相當陡峭；當時天氣不錯，墜落直升機機身還算完整、並無支離破碎，周邊無燃燒跡象，沒有看見機上3人的身影。

第二架次直升機於中午12時10分左右飛抵嘉義基地，正駕駛中校陳國勝說，先後兩次飛往竹山訓練中心載運10名救援人員前往現場協助運送遺體，玉山氣象站附近氣流亂，操控不易，曾重飛一次。陳國勝指出，直升機執行吊掛的極限高度為9,600至9,700英呎，而墜落處約為1萬1,000英呎左右，加上氣流亂，無法執行吊掛任務。

陳國勝表示，玉山氣象站人員步行至陡峭的現場約1個小時，搜救人員將3名罹難人員接駁至平坦處，海鷗直升機將至現場協助運送下山。

## 關聯項目

- 空難列表
- 萬淇將軍

## 基本資料

- 日語原文：2013年中興航空BK-117墜機事件
- 說明：失事的直升機於2013年6月在松山機場
- 日期：2013年10月16日
- 類型：可控飛行撞地
- 地點：中華民國臺灣省南投縣信義鄉
- 死亡：3
- 類型：BK-117
- 運營單位：中興航空
- 註冊編號：B-77009
- 原產國：中華民國台北市松山機場
- 目的地：中華民國台灣南投縣信義鄉玉山氣象站北面100公尺的山谷
- 機組人員：3
油庫

石油庫，通稱油庫，是指收發和儲存原油、汽油、柴油、煤油、噴氣燃料、溶劑油和重油等整裝、散裝油品的獨立或企業附屬的倉庫或設施。油庫主要由儲油罐、輸油管線、泵房、裝卸設施以及附屬設施（如：消防設施）等設施設備組成。建設大型的戰略儲備油庫可以幫助國家建立戰略石油儲備，保護主權國家的能源供給安全。

## 油庫種類

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### 體制類型分

油庫有幾種不同的分類方法，若按管理體制和業務性質分類，可以分為「獨立油庫」和「企業附屬油庫」。獨立油庫是指專門接收、儲存和發放油品的獨立單位，可以細分為民用油庫（可細分為儲備油庫、中轉油庫和分配油庫）和軍用油庫（可細分為儲備油庫、供應油庫和野戰油庫）；附屬油庫則是工業、交通等部門或企業為了作業需要而設立的油庫，一般煉油廠都設有附屬油庫。

### 儲油方式分

按儲油方式劃分是油庫的主要分類方法，可以分為：地面（地上）油庫、隱藏油庫（或稱為「地下油庫」）、山洞油庫、水封石洞油庫和海上油庫等。

- 地面油庫：地面油庫顧名思義就是將儲罐等設備建在地面上，是最常用的油庫建設方式，具有投資小、建設周期短等優點，適合供應類、民用商業類油庫。缺點是目標暴露，一旦發生戰爭，容易遭到敵方攻擊破壞，不適合作為重點的軍事用途和戰備用途。
- 隱藏油庫：隱藏油庫也稱「地下油庫」，顧名思義就是將儲油設施全部或者部分埋藏在地下並在上方覆土，使得從空中和野外無法直接觀測到油庫的位置，以此躲避可能遭受的攻擊，由於油庫建於地下需承受土壓，因而對建築材質要求高，需使用加固的鋼筋混凝土或者其他護牆，因此需要較大的成本投入和較長的建設時間。
- 山洞油庫：該種油庫建設的目的和隱藏油庫類似，也是躲避可能遭受的攻擊，油庫山洞是天然形成因而建設成本低於隱藏油庫，中國大陸目前主要的大型戰備油庫和軍用油庫主要採用該類型油庫。
- 水封石洞油庫：水封石洞油庫是利用穩定的地下水位，將存儲的油品封存在地下洞室中。其儲油罐體就是在有穩定地下水位的岩體內開挖的人工洞室，不需要另建儲罐。由於被周圍岩石內的地下水包圍，油品不會外滲。水封石洞油庫的儲油量很大，可達數十萬立方米，且具有良好的隱藏效果。但該種油庫技術難度大，且需要地質條件高，選址也不易，一般多建於沿海地區。
- 海上油庫：海上油庫是將油庫建於海上的一種儲油方式，主要是由於海上石油開採的發展，該種油庫可以減少陸地上的土地使用壓力，在土地使用緊張的國家，如日本發展較快。

## 油庫的布局和分區

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一般地，一個油庫可以分為儲油區、裝卸作業區、輔助生產作業區、行政管理區和生活區等五個主要的功能區域：

### 儲油區

儲油區又稱「油罐區」，是油庫集中存放油品的區域，也是油庫的核心要害區域。儲油區主要有儲油罐和其他配套設施組成，配套設施主要有諸如：也為自動控制及報警裝置，防靜電和防雷電裝置，排水設備等等。儲罐區一般將輕油（如：汽油、柴油等等）和重油（如：燃料油）的儲罐分開，並配備有消防設備和環形道路系統。油罐區上方不得有架空的電線或者電話線通過，並不允許堆放可燃物，油罐區還要設置醒目的警告標誌。

### 裝卸油作業區

裝卸作業區是油庫進行油品進出口裝卸的主要區域，又稱為「生產作業區」，依據裝卸方式的區別，可以分為鐵路裝卸區、水運裝卸區和公路發放區等。

- 鐵路裝卸區：鐵路裝卸區主應用於建設在鐵路沿線及附近的油庫，主要設施有鐵路專用油管、棧橋、鶴管、集油管、泵房、計量器具室、桶裝油品裝卸平台和桶裝庫房、空壓機和真空系統、防氣阻裝置和加溫暖房等。
- 水運裝卸區：水運裝卸區主要是油庫通過油輪、油駁等水上運輸工具進行收髮油品或桶裝油品的作業區域。主要設施有：油品裝卸碼頭、泵房、輸油管線、膠管或輸油臂及裝卸桶裝油品的起重設備和輸送設施等。
- 公路發放區：公路發放區是通過公路進行收發作業的區域，主要設備有：髮油泵房（有的可通過高架罐進行無需動力收發作業）、髮油台、相應的髮油設施及停車場等。

### 輔助生產作業區

輔助生產作業區是為了保障油庫的安全生產進行而設置的輔助型設施區域，主要設施有：化驗室、變配電間與發電設備、機械維修間、消防設施（消防用泵、消防車庫和消防水罐或水池）、污水處理設備、鍋爐房、器材室、廢物堆放處等待。

### 行政管理區和生活區

行政管理區是油庫行政管理機構的工作區，主要有辦公樓、食堂、醫務室、文化娛樂場所和車庫等。

生活區主要是油庫工作人員、家屬或者外賓的宿舍及生活設施。依據油庫的大小可以將生活區和行政管理區合建或分開。

## 油庫作用

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油庫的作用大體可分為以下四個方面：

- 生產基地用於堆積和中轉油料。
- 供銷部門用於平衡銷售流通領域。
- 企業部門用於保證生產。
- 國家儲備部門用於戰略儲備，以保證非常時期的石油供應。
羅蘭號列車

羅蘭號（Roland）是曾運行於德國不萊梅至瑞士巴塞爾及義大利米蘭間一班國際列車所使用的名稱，最早由德意志國鐵路自1939年起作為長途快車開行，後因第二次世界大戰的爆發而中斷；1952年起，列車又以長途列車類別重開，並在1969年升級為全歐快車。隨後，列車亦曾被納入城際列車類別，直至1998年停運。其命名源自不萊梅的城市象徵、建於1404年的雕像不萊梅羅蘭，雕像所塑造的人物形象羅蘭為查理大帝麾下的十二名聖騎士之一。

## 長途快車

羅蘭號最初是在1939年由德意志國鐵路作為長途快車（FD）類別開行，使用在當時極具現代化的柴聯車提供德國不萊梅至瑞士巴塞爾間的服務，並在沿途經停漢諾瓦、維爾茨堡和法蘭克福等地。同時，它可以在漢諾瓦火車總站與漢堡－慕尼黑間的藍龍膽號實現中轉，從而提供由不萊梅至慕尼黑的接駁服務；也可以在維爾茨堡火車總站接駁多瑙信使號（Donaukurier）前往奧地利維也納。然而隨著第二次世界大戰的爆發，羅蘭號的服務被迫中斷。

## 長途列車

1952年，羅蘭號作為不萊梅至巴塞爾間運行的長途列車（F）類別被德國聯邦鐵路再度納入運行圖中，並使用德國聯邦鐵路VT08.5型柴聯車擔當本務。1963年，列車曾試驗性的搭載由機車牽引的客車車廂編組，並在1965年將這一形式常態化。從1965年起，羅蘭號可以在巴塞爾瑞士車站與南行（日內瓦方向）的全歐快車萊茵的黃金號實現中轉，並在此提供一節聯運車廂通往義大利米蘭。其後羅蘭號的運行線路縮短至曼海姆始發及終到，這項接駁服務被終止。

## 全歐快車

1969年6月1日，羅蘭號升級為全歐快車（TEE）類別，其線路被進一步延長至義大利米蘭始發及終到，並途經巴塞爾、琉森及聖哥達山口等地運行。其中南行使用車次為TEE79次，北行使用車次為TEE78次。在運行的頭兩年，列車在法蘭克福－卡爾斯魯厄區間經停海德堡；在1971年5月23日的運行圖調整後，海德堡停站被替換為曼海姆停站。同時，西歐範圍內的車次編號也進行了重新調整，羅蘭號因此又更改車次為TEE75/74次。以下為列車在1971年的夏季時刻表（當時德國及瑞士使用歐洲中部時間，義大利使用歐洲東部時間，因此基亞索至科莫區間的實際運行時間約為20分鐘）：

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75次｜停靠站｜

<image>

74次

里程｜時刻｜時刻｜里程

0｜08:23｜不萊梅｜21:48｜1176

122｜09:18｜漢諾瓦｜20:54｜1054

293｜10:09｜哥廷根｜19:49｜883

367｜↓｜富爾達｜18:31｜809

471｜12:26｜法蘭克福｜17:36｜705

552｜13:16｜曼海姆｜16:49｜624

613｜13:45｜卡爾斯魯厄｜16:15｜563

645｜13:59｜巴登-巴登｜15:59｜531

747｜14:45｜弗賴堡｜15:14｜429

799｜15:18｜巴塞爾（巴登）｜14:43｜377

804｜15:58｜巴塞爾（瑞士）｜14:25｜372

900｜17:00｜琉森｜13:23｜276

1070｜19:15｜貝林佐納｜11:06｜106

1099｜19:42｜盧加諾｜10:41｜77

1125｜20:05｜基亞索｜10:19｜51

1130｜21:23｜科莫｜11:01｜46

1176｜22:00｜米蘭｜10:26｜0

自1971年9月26日起，羅蘭號在南行方向也開始停靠富爾達，而巴登-巴登的停站則被替換為奧芬堡停站。

羅蘭號在全歐快車時期使用的客車車廂為萊茵的黃金型車廂，這是德國聯邦鐵路在1962年專為長途列車萊茵的黃金號所設計及稍作改進的型號，它們也成為德國聯邦鐵路所擔當的全歐快車或城際列車的車廂規範。在牽引機車方面，羅蘭號於德國境內在頭兩年使用德國聯邦鐵路112型電力機車擔當本務，1971年後又更換為德國聯邦鐵路103型電力機車；瑞士境內使用瑞士聯邦鐵路4/4 II型電力機車擔當；義大利境內則使用義大利國家鐵路E656型電力機車擔當。而在1975年4月的臨時運行圖中，列車在巴塞爾－多莫多索拉區間也曾短暫使用過瑞士聯邦鐵路Ae6/6型電力機車擔當牽引任務。

### 臨時運行圖

1975年4月5日上午，聖哥達鐵路在瑞士烏里州境內的瓦森至格舍嫩區間因受雪崩襲擊而中斷。當日從米蘭出發的羅蘭號（TEE74次）遂被迫改為經由勒奇山鐵路運行，列車於13:38分通過多莫多索拉，並在深夜23:59分抵達不萊梅；當受災區域在同日下午完成積雪清理後，從不萊梅出發的TEE75次則仍可以按照常規的路線運行。然而在翌日上午，聖哥達鐵路再次受到另外4次雪崩侵襲，烏里州需要關閉線路直至1975年4月10日。羅蘭號為此緊急制定了經由勒奇山鐵路的臨時運行圖。在穿越辛普朗隧道時，TEE75次和TEE74次分別需要在布里格停站10分鐘及6分鐘；而在穿越勒奇山隧道時，TEE74次也需要在施皮茨停留11分鐘。以下為列車在臨時運行圖中的時刻表（因瑞士及義大利的時差問題，布里格至多莫多索拉的實際運行時間約為半小時）：

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75次｜停靠站｜

<image>

74次

里程｜時刻｜時刻｜里程

804｜15:58｜巴塞爾（瑞士）｜14:58｜409

843｜16:23｜奧爾滕｜14:23｜370

940｜17:27｜圖恩｜13:09｜273

955｜17:39｜施皮茨｜12:02｜258

1056｜18:49｜布里格｜10:43｜157

1088｜20:30｜多莫多索拉｜11:06｜125

1213｜22:00｜米蘭｜09:26｜0

自1979年5月26日起，羅蘭號的運行線路被縮短為不萊梅－斯圖加特間運行，並途經曼海姆及海德堡等地。調整後的列車僅在周一至周五提供服務，其中南行使用車次為TEE91次，北行使用車次為TEE90次。1980年5月30日，羅蘭號正式撤出全歐快車類別並停運。

## 城際列車

1981年5月31日，羅蘭號作為城際列車類別再次投入服務，並開始搭載二等車廂按1939年的初始線路運行，使用車次為IC572/573次。1985年6月2日，列車北部的終點站改為漢堡火車總站，南部的線路也縮短至法蘭克福火車總站終到，車次使用IC502/503次。自1989年5月28日起，羅蘭號的運行線路再進行大幅調整，改為在漢堡－科隆區間運行，車次使用IC638/639次。1992年5月31日，隨著德國城際鐵路網路的改革，羅蘭號的西端終點由科隆變為不萊梅，東端終點則由漢堡延伸至柏林，車次使用IC642/643次。一年後，列車的西端終點又延長至奧爾登堡。至1998年9月26日，羅蘭號列車正式停運。

## 基本資料

- 日語原文：羅蘭號
- 類型：長途快車（1939）、長途列車（1952–1969）、全歐快車（1969–1980）、城際列車（1981–1998）
- 狀態：停運
- 運營地區：德國、瑞士、義大利
- 開行日期：1939年
- 停運日期：1998年9月26日
- 前運營商：德意志國鐵路、德國聯邦鐵路/德國鐵路、瑞士聯邦鐵路、義大利國家鐵路
- 啟用日期：不萊梅火車總站/、漢堡-阿爾托納車站/柏林東站
- 關閉日期：巴塞爾瑞士車站/曼海姆火車總站/、米蘭中央車站/斯圖加特火車總站/、法蘭克福火車總站/科隆火車總站/、奧爾登堡火車總站
- 運營模式：每日開行
- 電氣化：15千伏16⅔赫茲交流電（德國/瑞士）、3千伏直流電（義大利）
南丹麥大學

南丹麥大學是一所位於丹麥的大學，在多個丹麥城市有校區。

## 歷史

其歷史可追溯至1966年，不過現在的南丹麥大學正式成立於1998年，是由歐登塞大學（1966年）、南丹麥商業工程學院和南日德蘭大學中心合併而成。

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## 外部連結

- University of Southern Denmark
- University Library of Southern Denmark
- Tanulj Dániában - University of Southern Denmark - Official Hungarian Community on Facebook
- Alsion, The new campus building in Sønderborg
- Ivkstudiet.dk, International business communication site.

55°N 22°E

## 基本資料

- 原文名：Syddansk Universitet
- 成立：1966/1998
- 學校類型：公立大學
- 職工人數：2,200
- 校長：Jens Oddershede
- 學生人數：19,035
- 城市：歐登塞、埃斯比約、科靈、森訥堡、斯勞厄爾瑟、哥本哈根
- 隸屬：EUA
- 網站： www.sdu.dk
新拉納克

新拉納克（New Lanark）位於英國蘇格蘭南拉納克郡，是一個克萊德河邊上的村莊，距離拉納克大約2.2公里。最早由蘇格蘭商人大衛·戴爾（David Dale）在1786年建立。最初，這裡是一個紡織廠以及工人們的居住區。戴爾曾經與發明家和企業家理查·阿克萊特有過短暫的合作，理查曾發明了水力紡紗機。他們的合伙人還有戴爾的女婿羅伯特·歐文，一個威爾斯企業家、慈善家。在他們的大力發展下，新拉納克成就了一個成功的商業模式，也是早期烏托邦社會主義的一個縮影。在歷史上，新拉納克也是城市規劃上一個里程碑式的案例。

新拉納克紡織廠一直運營到1968年。經過一段時期的衰落後，新拉納克信託組織（the New Lanark Trust）在1974年成立，以防止村莊被拆遷。到2006年，大多數建築都被修復好，而且這裡吸引了大量的遊客。現在這裡是蘇格蘭的五個世界遺產之一，同時也是歐洲工業遺產之路的重要地點。

## 歷史

1785年，大衛·戴爾（David Dale）和理查·阿克萊特（Richard Arkwright）建立了新拉納克村，大衛·戴爾是一個紗廠商人，阿克萊特是棉紡工業的先驅。阿克萊特認為可以利用湍急的克萊德河作為動力來修建水利紡織廠，並且堅信新拉納克就是未來的蘇格蘭「曼徹斯特」。新拉納克紡織廠建立於1786年，創始人是大衛·戴爾（David Dale）和理查·阿克萊特（Richard Arkwright）。紡織廠使用的是理查·阿克萊特最新發明的水力紡紗機。

在19世紀初期，在運營20餘年後，戴爾將紡織廠及周邊的土地、村莊全都賣給了包括他女婿羅伯特·歐文在內的合伙人，總價值6萬英鎊。從此，歐文成為了紡織廠的管理者，他保持了岳父慈善家的作風來經營工廠，隨後歐文成為了一名有影響力的社會改革者。新拉納克連同其社會形態和福利體製成為了空想社會主義（又稱歐文主義）的代表。因此，新拉納克村莊和紡織廠在工業革命的發展中扮演了重要的角色，其在城市規劃歷史上亦具有歷史意義。

在所有我去過的地方中，我更喜歡這裡。在這裡，我可以做一個長久以來夢想的事業；在這裡，我要把我的理想變成現實。

——羅伯特·歐文在他第一次參觀新拉納克時的講話

新拉納克紡織廠是依靠水力來運作的，大壩建立在新拉納克上游的克萊德河。到1929年，最後的一台水車被水力渦輪代替了，現在，新拉納克仍然使用水力發電。

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歐文剛到新拉納克時，工廠裡面5歲的兒童和成人都是每天工作13小時。他接管工廠後，就不再僱傭10歲以下的兒童了，而且將工作時間縮短到了10小時/天。他重點照顧了居住在小城的兒童，他還為年幼的孩子們建立了一所新的托兒所和小學，而且在是大不列顛島內第一所幼兒學校。為稍大年紀的孩子建立了中學。他還建立了一所「培養性格的新學院」，通過上夜校來幫助教育那些成年的工人。

在歐文時代，有2500餘人居住在新拉納克，其中大多數人是來自格拉斯哥和愛丁堡救濟院的窮人。

紡織廠在商業上取得了很大的成就，但是歐文的合伙人對他的福利項目所支出的額外費用有所不滿。為了使紡織廠不回到傳統模式的經營，歐文買下他合伙人的所有股份。在1813年，董事會強行拍賣紡織廠財產，希望以低價獲得紡織廠和村莊，但是歐文和他的新董事會（其中包括經濟學家傑里米·邊沁）最終勝出。

隨著許多重要的皇室成員、政治家和改革家的來訪，新拉納克在歐洲越來越有名氣。這些參訪者驚訝的發現，新拉納克紡織廠的車間乾淨、整潔、衛生，到處都是有活力的勞動者和一片繁榮的景象。歐文的價值觀與他同時代的人完全相反，他證明了一個企業不一定非得壓榨員工才能獲利。歐文還為來訪者展現了村莊裡極佳的住宅和便利設施，以及紡織廠的盈利能力。紡織廠的運營一直同改革、社會主義、福利體制緊密聯繫，同樣的，這裡也是那場改變世界的工業革命的代表。工廠為工人和其他服務人員建立的住所和基礎設施規劃也成為了英國城市規劃發展史上的一個重要標誌。

在1825年，歐文離開了英國，定居到了美國印第安納州的新哈莫尼，此時紡織廠的經營權由沃克家族（Walker family）掌控。沃克家族一直經營整個村莊直到1881年，之後將其買給了比克麥瑞（Birkmyre）、薩默維爾（Sommerville）和高洛克制繩廠（the Gourock Ropeworks）。

紡織廠關閉後，很多人離開了小城，這裡的建築也開始時衰敗。在1945年，磨坊1號樓被拆除了，但後來又被重建，現在是新拉納克磨坊旅館。1963年，新拉納克協會成立了，此協會開始著手修復幼稚園等建築。1970年，以前戴爾和歐文用過的紡織廠建築賣給了一家廢金屬公司。1974年，新拉納克信託組織成立，其使命是防止小城被拆除。1983年，一項強制收購令被通過，將紡織廠和其他建築從廢金屬公司買回來。1971年，新拉納克列入了歷史建築名單，從而得到了法律上的保護。現在這裡又新拉納克信託組織以及其全資子公司（新拉納克貿易有限責任公司、新拉納克旅館有限責任公司和新拉納克之家）運營和管理。到了2005年，新拉納克的大部分建築都已經修復完畢，現在已經成為了一個熱門的旅遊景點。

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## 現狀

每年有超過40萬遊客參觀新拉納克。新拉納克的重要性被聯合國教科文組織認可了，現在是蘇格蘭五個世界遺產之一，其他的四個是愛丁堡的舊城和新城、新石器時代奧克尼的中心、聖基爾達、安東尼長城。紡織廠以及小城繼1986年申遺失敗後，在2001年正式被列入了世界遺產名錄。

目前有大約200人居住在新拉納克。住宅區中，只有瑪緹娜街區（Mantilla Row）和雙排街區（Double Row）沒有被復原。復建工作由新拉納克協會（the NLA）和新拉納克信託組織（the NLCT）著手完成。現在的紡織廠、旅館和非住宅建築都有新拉納克信託組織旗下全資子公司運營。

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## 旅遊

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在小城的郊區有一個大型停車場，只有殘疾遊客才能在小城內部停車。從格拉斯哥到新拉納克坐火車只要半個小時。小城裡有一家三星級酒店—新拉納克磨坊旅店，由新拉納克保護信託組織運營管理。還有一家青年旅舍，由蘇格蘭青年旅舍協會管理。

## 圖片

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- 新拉納克的青年旅舍

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- 帳房

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- 新拉納克村莊

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- 老磨坊四號的水輪
大山町 (澀谷區)

大山町是東京都澀谷區的町名。2013年9月30日為止的人口有3,038人。郵遞區號為151-0065。

## 地理

位於東京都澀谷區、舊代代幡町西部，西鄰世田谷區（北澤）。町域北部與東部接西原。東南部至南部接上原，之間以小田急線為界。

本地是高級住宅區「代代木上原」的一部分。

井之頭通通過町內。東南端有小田急線、地下鐵千代田線代代木上原站的站地西側。此外，西部地區也鄰近東北澤站。町域大半是關東大地震後的重建住宅區。町內多三菱系社宅，道路規劃也較完整。治安消防方面，本地屬本町的代代木警察署，與神南的澀谷消防署管轄。

## 歷史

因有德川家子孫的宅邸，也稱為「德川山」。

## 交通

### 鐵路

- 小田急電鐵小田原線 ■代代木上原站－部分站房位於町內。（所在地：西原）
- 東京地下鐵千代田線 ○代代木上原站－部分站房位於町內。（所在地：西原）

### 道路

- 東京都道413號赤坂杉並線（井之頭通）
- 東京都道420號鮫洲大山線

## 設施

### 公園

- 大山綠道（玉川上水舊水路）

### 宗教設施

- 東京清真寺（東京ジャーミイ）

## 基本資料

- 官方名稱：大山町
- 類型：町
- 國家：

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日本
- 都道府縣：

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東京都
- subdivision_type2：特別區
- 國家／地區：

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澀谷區
- 地域：代代幡地域
- 人口統計時間：2013年（平成25年）9月30日
- 人口：3038
- 時區：JST
- 時區：+9
- 郵遞區號：151-0065
- 電話區號：03
- 車牌：品川
CW-21戰鬥機

CW-21惡魔式戰鬥機是寇蒂斯-萊特的聖路易工廠在1930年代後期所開發出來的輕型攔截機。

## 設計

1938年，寇蒂斯聖路易工廠負責人兼設計師喬治.A.佩吉(George A. Page)決定以設計師卡爾.W.史考特(Carl W. Scott)所設計的寇蒂斯19型雙座戰鬥機為藍本開發新戰機，他所設計的戰鬥機有別於美國陸軍航空隊主張的紮實防禦路線以抵禦空中混戰，而是主張以較輕的機體獲得更好的爬升率及垂直機動性執行一擊脫離戰術，減少轟炸機編隊的警覺性，面對戰鬥機的挑戰，則是以優越的爬升率逃脫，並不與其進行格鬥；既然與美國軍方的方針相左，故這個開發案並沒獲得美軍金援，為公司的自費開發計畫，主攻客群亦以外銷為重。

新戰機稱為寇蒂斯-懷特21型(CW-21)或是21式(Model 21)，由工程師Willis Wells負責開發，是一款全金屬應力蒙皮錐型機身，搭配懸臂式低單翼與可收式起落架單座機，武裝則為全機首武備配置，機翼無內置武裝。主起落架為向後收進整流罩內，為平衡機體配重座艙設置在機身中段，採用一台搭配一級二速機械增壓出力1000匹馬力的R-1820-G5活塞發動機，此發動機海平面起飛出力為1000匹馬力/2200轉，但是一般出力限制在850匹馬力/2100轉；由於配有增壓器，在一級一速時可以在6千英尺(1828公尺)空域保障海平面一般出力，一級二速時可在1萬5千英尺(4572公尺)維持750匹馬力的輸出。最佳巡航極速為1萬2千英尺狀態。為減輕飛機總重，CW-21採無裝甲及自封油箱設計。雖然在設計特性與缺點上與同期開發的日軍戰機(零戰與一式戰.隼)相當類似，但是設計哲學卻有著天壤之別。

1938年9月22日，CW-21以民用機編號NX19431進行首飛；雖然不是美國軍方的開發計畫，但試飛地點卻借用萊特-派特森空軍基地，陸航飛行員也對這架飛機進行測評，毫無意外的美軍對這種戰鬥機毫無興趣，也拒絕採用，一位不知名的美軍飛官評價它還提到「需要天才才能降落這架飛機」。寇廠隨後即將這型戰機運往海外展示。

## 實戰

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1939年初，1架CW-21原型機運抵緬甸仰光，隨後經滇緬公路運到中國壘允組裝展示，與P-36爭取中華民國空軍的訂單。這架CW-21隨後轉戰昆明與重慶與國府各種戰機進行演練，均表現出優異的飛行操作優勢，CW-21有著優異的爬昇性能，這是當時中國戰鬥機截擊日軍轟炸機所必要的；1939年4月4日，寇蒂斯試飛員羅伯法索(Bob Fausel)在重慶駕駛著配置武器的CW-21原型機攔截日軍意式轟炸機，成功擊傷1架，該機墜毀在湖北鄂西。經過實戰考驗的CW-21唯一的問題是價格較為高昂，單機訂價為7萬美金(1939年幣值)，比美軍同年同廠甫服役的新銳戰機P-40還來的貴，因此美方擔心中方下單後會無力清償債務；經過交涉後最後決定美方販賣3架在美國完工的整機與27架在中央航空製造廠組裝的散件，這批戰機也因應中方要求強化火力與防護裝甲，至於在中國的原型機則以折扣價賣給中方。

後來CW-21原型機與和同廠的P-36戰鬥機一起來到當時中華民國空軍第四大隊所駐防的重慶廣陽壩機場，但在1939年6月由大隊長董明德駕駛時因操作不當降落時墜毀，駕駛員則存活。剩下3架首批完成的機體則在1940年中於仰光組裝，並移交給飛虎隊，卻在1941年12月23日外籍飛行員從仰光轉場飛回昆明時因油料不潔等故通通失事墜毀。至於27架零組件在運抵壘允後只組裝2架即因1942年初緬甸戰役的潰敗導致中央飛機製造廠倉皇撤離，大部分資材都就地爆破避免資敵，使得中方耗資數百萬美金最終卻一無所得。

CW-21另一個買主是荷屬印尼，原本這批訂單是荷蘭皇家空軍在1940年4月為了更換老舊機種而採購的24架CW-21B，訂單還包括備用發動機與無線電各6具，這批飛機導入自CW-23戰鬥教練機開發的全埋式起落架以及半埋式尾輪，導入液壓控制的襟翼、機鼻換裝12.7公厘機槍、機翼增加兩挺7.62公厘機槍，但受惠更簡潔的氣動外型，極速還比中國版本略快13公里，爬升率也比CW-21要好。但在同年5月15日荷蘭本國投降因此轉運到荷屬印尼，歸荷蘭皇家東印度陸軍航空隊操作，同時引進的還有36架CW-22教練機。這批戰機編製了2個中隊，佈署在爪哇島萬隆國際機場；然而因為較輕量機體結構與鹽分等造成飛機有許多結構損傷，因此在1941年12月8號開戰時只有17架CW-21可以操作。

當日軍大舉南侵，CW-21擔負印尼的防禦任務。1942年2月3日12架CW-21及6架P-40一同攔截轟炸泗水的一式陸上攻擊機和零式艦上戰鬥機混合編組；然而這場空戰成為單方面的大屠殺，至少9架CW-21在這次空戰中遭擊落，而荷蘭軍只可能擊落了2架零式。2月5日日軍再度攻擊時，荷軍只剩6架CW-21能夠升空，這次則被擊落4架，1架則是迫降受損，僅不到一星期荷軍只剩4架妥善機及2架待修機。1942年2月19日，日本空襲萬隆，這次則是將在修的CW-21通通摧毀，只有1架日機遭防空砲火擊落。剩下4架妥善機則是在2月23日與日本陸軍的一式戰鬥機空戰中遭擊落3架，1架還是被己方的防砲給擊落，剩餘1架妥善的CW-21則是在幾天後於地面被掃射摧毀。等到3月1日日軍空降爪哇島時，日軍還發現倉庫裡有2架被銷毀而未組裝的CW-21；在3月9日，日軍繳獲了一架可飛行的CW-21B，後來供給日軍研發單位進行調查，在戰後被盟軍於新加坡尋獲。

## 型號

21型：31架，1架原型機在1938年出廠(c/n 21-1 / NX19431)；3架增加武裝與副油箱掛載能力的改款版本在1940年完工NX19441 (c/n 21-2);NX19442 (c/n 21-3); NX19443 (c/n 21-4)。另外有27組零件供應給中央航空製造廠組裝，外表特徵是流用P-35戰鬥機的起落架整流罩。

21A型：計畫將發動機更換為V-1710液冷引擎，未製造

21B型：24架，荷屬印尼操作(製造編號c/n 2853 to 2872，荷軍機號CW-344至CW-363)。起落架改為向機身直接縮回的全埋型，外型更加流暢，速度也比21型略快。

## 使用國家

- 荷屬印尼

## 參考文獻

- 天馬蹄痕--我的戰鬥日記，徐華江和翟永華著，ISBN 978-986-6958-18-2

## 基本資料

- 日語原文：CW-21惡魔式戰鬥機
- 類型：戰鬥機
- 製造商：寇蒂斯-萊特
- 起役日期：1939年
- 首飛：1938年9月22日
- 主要使用者：印尼荷蘭軍、中華民國空軍
- 製造數量：55架
阿克雷里大學

阿克雷里大學（Háskólinn á Akureyri）是位於冰島北部阿克雷里的一所大學，2007年1382名學生中有450名都只接受遠程教育，其大學入學人數占全冰島的9%。與同市的可再生能源科學研究院有合作關係。

## 歷史

大學主樓始建於1967年， 1987年成立，1988年擁有自己的圖書館，1989年第一屆學生畢業。2000年第一屆護理研究生畢業。

## 院系

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- 法律和社會科學系（Félagsvísinda- og lagadeild）
- 健康科學系（Heilbrigðisdeild）
- 教育學系（Kennaradeild）
- 商科和自然科學系（Viðskipta- og raunvísindadeild）

## 外部連結

- Official Website (in Icelandic and English)

65.6855 -18.1224

## 基本資料

- 日語原文：阿克雷里大學、University of Akureyri
- 原文名：Háskólinn á Akureyri
- 成立：1987年9月5日
- 暱稱：HA
- 校監：Stefán B. Sigurðsson
- 城市：阿克雷里
- 國家：冰島
- 學生人數：~1,400（2013年8月）
- 隸屬：UArctic
- 研究生人數：~400（2013年8月）
- 本科生人數：~1,400（2013年8月）
- 職工人數：~300
- 教職員：~100
- 學校類型：公立大學
- 代表色：紅色
- 網站：http://www.unak.is/
2013年保和地震

2013年保和地震發生於2013年10月15日（星期二）太平洋標準時間（PST）上午8時12分，震央位於菲律賓中維薩亞斯區保和省（當地華語譯名是武運省），菲律賓地震及火山研究所錄得是次地震面波震級為Ms7.2，震源深度為12公里，距離馬尼拉以東約629公里。位於棉蘭老島的達沃市最先感到強烈震動。

根據國家災害風險減少和管理委員會（NDRRMC）的官方報告，在地震中有222人死亡、8人失蹤及976人受傷。是次地震為菲律賓23年來最多人死亡的地震，本次地震釋出的能量相等於32次美國在二次大戰時日本廣島投下的原子彈。保和省對上一次最具破壞力地震發生於1990年2月8日，不少建築物被地震所產生的海嘯破壞。

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## 基本資料

- 日期：2013年10月15日
- 發生時間：0:12:31 UTC、8:12:31 PST
- map2_caption：震央在菲律賓的位置
- 餘震：1,213
- 傷亡：222人死亡；8人失蹤；976人受傷（國家災害風險減少和管理委員會（NDRRMC）資料；於11月2日早上6時（UTC+8））
許錟

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許錟（허담，1929年1991年－5月11日），北韓政治家、第4任外務相。

## 經歷

許錟出生於咸鏡北道，後來於金日成綜合大學畢業，並曾在莫斯科國立大學留學。之後，他加入朝鮮勞動黨。1962年1月被委任為外交部副部長，1970年7月升為部長。同年11月，他又被選為黨中央委員。1972年，當選為最高人民會議代議員。翌年又獲委任政務院副總理。

1980年，許錟被列入政治局員候補委員名單中。3年後升格為黨政治局員兼書記。同年辭去政務院副總理和外交部長之職。1984年被推舉為祖國平和統一委員會委員長。1989年11月就任最高人民會議外交委員長一職。1991年5月11日於平壤離世，終年62歲。
颱風范斯高 (2013年)

颱風范斯高（Typhoon Francisco），在菲律賓被稱為颱風烏爾杜哈（Typhoon Urduja），是場強勁的颱風。據聯合颱風警報中心稱，其強度已達到相當於薩菲爾-辛普森颶風風力等級中的五級標準。范斯高是2013年太平洋颱風季的第25場獲得命名的風暴和第十場颱風，於10月16日在關島以東的一個存在已久的對流區中形成。在有利的條件下，它迅速增強為熱帶風暴，然後掠過關島以南。范斯高在該島西南方停滯後轉向西北移動，進入溫暖的水域和微弱風切變的環境，隨後發展成颱風。聯合颱風警報中心於10月18日將其升級為超級颱風，而日本氣象廳估計其10分鐘最大持續風速為每小時195公里，隨後逐漸減弱。范斯高轉向東北後於10月24日減弱為熱帶風暴。風暴掠過沖繩縣和日本本土東南方後，於10月26日加速並轉變成溫帶氣旋，並於當天晚上消散。

范斯高給關島和北馬里亞納群島帶來烈風，吹倒一些樹木並造成$15萬（2013年美元）的損失。颱風還給關島帶來強降雨，伊納拉詹的最高降雨量達到201毫米。隨後，范斯高給沖繩縣帶來陣風和一些降雨。鹿兒島縣有3,800戶家庭停電。伊豆大島在一周前颱風韋帕引發傷亡慘重的泥石流後，接獲全島疏散警告。日本四國高知縣仁淀川町的降雨量達到600毫米，為全國最高。

## 氣象歷史

10月15日早上，關島東北偏東約750公里處持續出現一對流區。起初，該系統位於中等風切變的區域內，但熱帶氣旋發展學條件逐漸變得更有利。10月15日中午12時，日本氣象廳（JMA）日本氣象廳是西太平洋的官方區域專責氣象中心。估計一熱帶低氣壓在關島以東約450公里處形成。數小時後，聯合颱風警報中心（JTWC）聯合颱風警報中心是美國海軍和空軍聯合特遣部隊，負責向西太平洋和其他地區發布熱帶氣旋警報。發布熱帶氣旋形成警報，並於10月16日早上開始針對第二十六W號熱帶低氣壓發布公告。當時，該低氣壓正在關島東南約100公里處掠過。系統形成後在北方的高壓脊引導下向西南偏西移動。隨著雷暴活動變得更有組織，受惠於高的海面溫度和減弱中的風切變，其環流得以整合。10月16日上午6時，日本氣象廳將低氣壓升級為熱帶風暴范斯高。

由於范斯高組織快速且其外流量增加和高空反氣旋的形成，致使它的對流中心在10月16日晚上形成風眼特徵。基於范斯高的結構有所改善，日本氣象廳於10月16日晚上6時將其升級為強烈熱帶風暴，並於翌日上午6時將其升級為颱風。由於引導氣流減弱，范斯高的前進速度有所放緩，且由於副熱帶高壓脊的延伸，范斯高於10月17日開始向西北偏北飄移。當天晚上，颱風擁有一直徑28公里的風眼，四周被深層對流環繞，並在同一時間在關島和北馬里亞納群島以西掠過。引導范斯高的高壓脊有所增強，風暴加速向西北移動。隨著眼牆對流變得更加明顯，范斯高持續增強，聯合颱風警報中心於10月18日將其升級為超級颱風。晚上6時，日本氣象廳估計颱風達到最高10分鐘持續風速每小時195公里。10月19日，聯合颱風警報中心表示範斯高的最高1分鐘持續風速已升至每小時260公里，相當於薩菲爾-辛普森颶風風力等級中的五級標準；當時，其風眼的直徑縮小到只有19公里。

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在維持最高強度約36小時後，范斯高開始減弱。風眼因風切變的影響而變得不甚清晰。到10月21日，風眼變得粗糙且被雲層填塞，而風暴的整體在衛星影像上也顯得被拉長。當天，颱風進入菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局（PAGASA）的責任區，該局給范斯高給予當地名稱「烏爾杜哈」（Urduja），該機構隨後於10月23日停止發布公告。儘管范斯高的持續風力大幅下跌，但天氣條件整體維持有利，使其風眼仍然清晰可見。10月22日晚上，熱帶氣旋開始受乾空氣影響，暖濕空氣的流動遭切斷，風暴沿路上的海溫也隨之下降。於是，范斯高的風眼消失且對流有所減弱。來自朝鮮半島的一道低壓槽使北方的高壓脊有所減弱，颱風的移速放緩，並使其於10月24日轉向北和東北。范斯高在沖繩縣東南約210公里處掠過後，其強度跌破颱風標準。風暴在掠過日本以南時開始與一道向其靠近的冷鋒相互作用，並使其圍繞副熱帶高壓脊移動。環流因風切變增加而從對流中暴露出來，聯合颱風警報中心於10月25日停止發布公告，並宣布范斯高正在進行溫帶氣旋轉變過程。翌日，范斯高轉變成溫帶氣旋，但於當日晚上在日本東南方消散。

## 防災措施及影響

當范斯高在關島附近發展時，當地的國家氣象局辦公室向關島、羅塔島、天寧島和塞班島發布熱帶風暴警告。在關島，1,223人疏散至九所作為緊急避難所的學校。受風暴影響，越野跑邀請賽延遲一天舉行。在其發展階段，范斯高在關島和北馬里亞納群島以南掠過。在關島，安德森空軍基地的陣風達到每小時84公里，而塞班島及羅塔島錄得的風速分別為每小時63及61公里。當颱風第二次靠近該島時，陣風不像之前那麼強勁。颱風還給關島帶來強降雨，伊納拉詹的降雨量達到201毫米。該區的損失總計$15萬（2013年美元），且僅限於被吹倒的樹木。風暴期間關島一度停電，但由於首次使用新安裝的儀表，能準確顯示停電發生的位置，關島電力局很快就恢復供電。

隨後，范斯高掠過沖繩縣附近，帶來陣風和一些降雨。關東地方的網球錦標賽因風暴的威脅而被逼取消。風暴進一步靠近，迫使日本煉油公司南西石油暫停其位於沖繩縣工廠的部分海上作業。風暴過後，島上約100名美軍人員協助清除道路上的瓦礫和沙子。大分熱火魔鬼隊的籃球比賽因颱風帶來的不穩定天氣而取消。范斯高的陣風導致鹿兒島縣約3,800戶家庭停電。四國全境出現強降雨，高知縣仁淀川町的48小時累計降雨量約600毫米。在伊豆大島，由於一周前颱風韋帕引發傷亡慘重的泥石流，官員建議全島所有8,365名居民撤離，這是27年來的首次。大約1,300人收到強制疏散令。伊豆大島的降雨量總計約150毫米。從當地撤離的人員在風暴離開該區後可以返回自己的寓所。

## 外部連結

- 日本氣象廳有關颱風范斯高（1327）的 一般資訊，取自數位颱風網
- 日本氣象廳有關颱風范斯高（1327）的 最佳路徑數據
- 聯合颱風警報中心有關第二十六W號超級颱風（范斯高）的 最佳路徑數據
- 美國海軍研究實驗室有關 26W.范斯高

## 基本資料

- 日語原文：颱風范斯高（烏爾杜哈）、Typhoon Francisco (Urduja)
- 類型：超級颱風
- 年份：2013
- 強度：WPac
- 域：10月19日，正處最高強度的颱風范斯高
- 成立時間：2013年10月15日
- 消散：2013年10月26日
- 氣壓：920
- 財產損失：.15
- 死亡：無
- 影響地區：關島、琉球群島、日本
- 部位：2013年太平洋颱風季
墨爾本矩形球場

墨爾本矩形球場（Melbourne Rectangular Stadium），獲冠名贊助現名為AAMI公園球場，是位於澳大利亞墨爾本的第一座現代矩形的專業足球場，球場可容納30,050名觀眾，為墨爾本第三大的體育場。在球場投入使用之前，大墨爾本地區的職業體育會以及在墨爾本舉辦的國際賽事一般會在墨爾本木球場，墨爾本濱海港區體育場進行，這些球場的橢圓形狀非常適合澳式足球、木球賽事；但對英式足球的長方形場地則並不合適。墨爾本矩形球場的前身為奧林匹克公園球場曾經是一座標準的長方形球場，並長時間鋪設有田徑跑道。

墨爾本矩形球場是2015年亞洲盃足球賽的五個賽場之一。

## 歷史

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墨爾本矩形球場的前身奧林匹克公園球場可以容納18,500名觀眾，其中包括11,000個座位。當墨爾本風暴進入全國橄欖球聯賽後，他們當時即開始將奧林匹克公園球場座位自己的主場。同時，作為澳洲超級聯賽熱門球隊之一的墨爾本勝利隊缺因為奧林匹克公園球場的容納數量原因而在2006球季將自己的主場遷至可以容納56,000名觀眾的現代化的墨爾本濱港區體育場。

2004年，因為墨爾本叛軍開始申請加入到超級橄欖球聯盟，維州政府開始計劃興建一座可以滿足英式足球以及超級橄欖球聯盟的球場，並將地址選在擁有可持續發展潛力的奧林匹克公園球場。但是在2004年晚些時候，來自墨爾本的球隊卻敗給了西澳州的西部力量。直到2009年11月，墨爾本叛軍隊終於贏得參加超級聯盟的資格，並同意租用AAMI作為其參加超級聯盟賽事的主場。

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2006年4月6日，維州政府宣佈投資一億九千萬澳元興建一座超過20000個座位的長方形球場，埃德溫·弗萊克領域建築公司（Edwin Flack Field）贏得公開招標。球場未來主要將作為澳洲足球超級聯賽的墨爾本勝利以及超級聯盟的墨爾本風暴隊的主場。2007年年尾，因為勝利隊以及風暴隊的建議，球場的看臺容量再次被增加至30,000個座位，並設計擁有能夠在短時間內增加至50,000個座位的能力，以防萬一。同時球場亦在2007年年尾開始動工投入建設。

2009年11月23日，維州政府宣佈球場的第一場賽事將會於2010年5月7日的澳新軍團日杯上正式啟用，對戰雙方為澳洲國家橄欖球隊隊與紐西蘭國家橄欖球隊。球場將會從「墨爾本矩形球場」、「天鵝街球場」以及「泡沫圓頂球場」三個名字中選擇其一。

2010年5月7日，球場正式啟用並舉行了第一場賽事，即澳新軍團日杯。最終澳洲隊以12:8戰勝了紐西蘭隊。賽前的儀式中，由橄欖球聯盟的球星艾爾馬里斯象徵性的將橄欖球踢入球門，作為球場正式啟用的序幕。本場比賽座無虛席，緊接著兩天后球場即進行了她歷史上的第二場比賽，布裡斯本野馬隊做客挑戰墨爾本風暴隊，最終野馬隊獲得勝利，該場比賽亦有20,042名觀眾湧入球場觀戰。

2010年8月5日，球場迎來她的第一場澳超聯賽，這亦是新組建的墨爾本雄心隊的第一場澳超聯賽，他們將迎戰前來挑戰的中央海岸水手隊。10,05O名觀眾見證了球場所舉行的第一場澳超聯賽，最終雄心隊以1:0戰勝了水手隊，心跳隊的威爾金森打入了AAMI球場以及雄心隊歷史上的第一粒入球。該年8月14日，墨爾本勝利隊迎來自己在AAMI球場的第一場主場比賽，對陣佩斯光榮隊，有21,193名勝利的球迷湧入球場觀戰。同年12月2日，AAMI球場迎來其歷史上的第一次演唱會表演，噴火戰機樂隊在此舉行了他們的「搖滾光年」（Wasting Light World Tour）世界巡迴演出。

## 球場介紹

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由比奧法姆設計的球場的外形使用了網路狀球頂作為其頂部，雖然覆蓋了大部份的球場坐席，但該設計亦可以允許陽光穿透坐席上方的網路狀球頂，因為其獨特的外形，亦被稱作「泡沫圓頂球場」。球場的南部和北部分別被命名為奧林匹克以及雅拉。球場的外部設有數千萬個LED燈並可以展示各種不同類別的動態及靜態圖像。

球場擁有現代化的訓練設施以及辦公區域分別提供給墨爾本風暴隊以及墨爾本勝利隊，另外一些設施亦提供給澳洲奧委會、奧林匹克公園運動醫療中心以及維州橄欖球聯合會使用。球場亦會在將來被AFL的墨爾本魔鬼作為球隊的行政總部使用，該隊並希望可以將球場部份興建24個包廂以及酒吧、商店和可以容納1000人的建設設施以及游泳池。

## 容量

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墨爾本矩形球場在最初曾被設計成只有20000個坐席，最多擴展至25000個坐席的球場，這是基於維州政府曾經與2000年建成的現代化體育場濱海港區體育場所達成的一項協議來設計完成的。根據該協議，在2010年以前，墨爾本市不能在建設任何一座可以容納超過30000名觀眾的體育設施。但該設計遭到了墨爾本勝利隊的強烈反對，並聲稱如果球場以如此低容量建成後，他們將不會使用新球場，因為勝利隊此前的平均上座率已然達到了27000人。

最終維州政府做出妥協，並將球場設計方案改為最多可容納30,050名球迷，該方案最終使勝利隊留在矩形球場。除此之外，球場在擴大設計容量的同時，亦在方案中加入可將南北看臺臨時增加座位的計劃，該方案允許可以在球場需要之時將球場的容量提升至可容納50000名球迷。但是球場的頂部由於採用數個球形頂棚設計，在當時並未考慮到未來的擴展尋求，所以球場現在亦被認為無法應對未來大型的擴展工作。

## 上座記錄

賽事/表演｜描述｜賽事或表演名稱｜日期｜上座人數｜參考

演唱會｜噴火戰機樂隊｜搖滾光年世界巡迴演唱會｜2011年12月3日｜30,000

聯盟式橄欖球｜澳洲袋鼠 vs 紐西蘭鷸鴕｜2010年澳紐軍隊日杯｜2010年5月7日｜29,442

橄欖球｜墨爾本叛軍 vs 英愛之獅｜2013年英愛之獅澳洲巡迴賽｜2013年6月26日｜28,658

足球｜墨爾本勝利 vs 雪梨FC｜2012-2013球季｜2013年1月26日｜26,882

聯盟式橄欖球｜墨爾本風暴 vs 紐西蘭勇士｜NRL2013球季 第七輪｜2013年4月25日｜25,480

## 獎項

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2012年，矩形球場在卡達的多哈贏得了2012年世界體育場大獎的「最具代表性及文化意義的體育場」。

## 基本資料

- 日語原文：AAMI公園球場
- 域：

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- 地點：澳洲維多利亞州墨爾本內城奧林匹克大道弗拉克
- 座標：37°S 49°E
- 奠基：2007年
- 興建：2010年
- 啟用：2010年5月7日
- 建設成本：A$268,000,000
- 套房數：24
- 所有者：維多利亞州政府
- 運營單位：墨爾本 & 奧林匹克公園信託公司
- 建築師：考克斯建築和規劃公司（Cox Architects and Planners）
- 地面：斯塔洛克地表設計公司
- 尺寸：136 x 85m
- 租戶：墨爾本風暴（NRL）（2010–present）、墨爾本勝利（A-League）（2010–present）、墨爾本雄心（A-League）（2010–present）、墨爾本叛軍（超級大聯盟）（2011–present）、維州少女 （辣妹美式足球聯盟）（2013-present）
- 座位數：總座位數：30,050、超級大聯盟座位: 29,500
中興航空

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中興航空（英文：SunRise Airlines，簡稱SRA），為已結業的台灣航空公司，成立於民國八十年（1991），屬於通用航空業，以空中醫療運送或轉送為主要營運項目，營運駐地於松山機場。

## 簡介

中興航空在1991年成立，負責人楊壽芝。但中興航空公司成立初便被前立委曾振農購入公司大部份股權。中興航空最初宣稱業務是承包台電與醫療運輸業務，但實質上，曾振農成立該公司的目的是曾振農從嘉義到台北立法院開會，在交通不發達的時代創辦航空公司購入直升機為自己服務。曾振農在接受紙面訪談時曾直說：「一台小飛機260萬台幣，Benz200的價格，又不是什麼，三歲小孩都可以買得起，更何況是我曾振農。」

公司成立初期，中興航空購入3架BK-117-B2直升機，由於曾振農作為幕後主控者，中興航空在1990年代實際業務是服務曾振農的私人專機團隊。也因此曾發生違法在高雄文化中心起降等事情。至曾振農卸任立委後，出資結構和公司業務才調整，麗正精密電子董事長林文騰入主公司，此後中興航空開始承包國土探勘、高山站點運輸與醫療運輸等常規業務。但因業務發展不利，且出現多次飛安事故，2007年曾由華裔美商張曉翼承購25%股權，但因張曉翼事業失敗，此產權又被拍賣。

此外，2013年臺東熱氣球嘉年華會自由飛航空中遊覽活動，也由該公司所承辦。

2015年11月，由於自2013年以後已經無民航運輸業務，為了節約成本，公司向民航局繳回民用航空運輸業許可證，為1987年台灣開放新航空業者成立後，首家自動繳回民用航空運輸業許可證的業者。停業後，位於松山機場的公司大樓被民航局收回，目前作為松山機場辦公室運用。

## 機型

- 雷神公司（Raytheon）Hawker 400
- MBB/川崎重工BK-117-B2直昇機

## 歷史事件

- 2002年10月，中興航空BK-117直升機在武陵農場執行空中探勘時迫降，造成起落架及機尾受損，機上9人，包括正、副駕駛、機務員3人及委託公司人員6人都生還。
- 2006年11月17日，中興航空負責玉山氣象站運補的BK-117直升機（B-77099），從塔塔加遊客中心停車場分4次將台灣山嶽文教基金會進行台灣原住民挑伕研究的11名研究人員，分四次載往玉山北峰，疑違反向民航局登記業務範圍。
- 2008年5月24日，中興航空BK-117直升機（編號B-77008）從松山飛往金門，墜毀於金門機場跑道南側，機上3人，正、副駕駛及救護人員受輕重傷。
- 2009年7月10日，中興航空BK-117直升機在執行金門到台北的醫療結束返航時，在距離金門尚義機場1海浬外墜毀，機上3人，正駕駛生還，副駕駛及醫護人員罹難。
- 2013年10月16日，發生中興航空BK-117墜機事件：中興航空BK-117（編號B-77009）直升機運補物資與人員至玉山氣象站途中，墜毀於玉山北峰，全機3人罹難。
- 2017年，中興航空無力償還欠稅及債務，公司名下所屬資產遭到法院拍賣（例如：熱氣球及直昇機等）。
南洋理工學院

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南洋理工學院（Nanyang Polytechnic，縮寫NYP）是新加坡楊厝港靠近楊厝港地鐵站的一所公立政府高等學府，為新加坡教育部下屬機構；成立於1992年4月1日，同年7月第一批學生入學。

## 學院

- 商業管理學院（School of Business Management）
- 化學與生命科學學院（School of Chemical & Life Sciences）
- 設計學院（School Of Design）
- 工程學院（School of Engineering）
- 護理與社會科學學院（School Of Health and Social Sciences）
- 資訊科技學院（School of Information Technology）
- 互動與數碼媒體學院（School Of Interactive & Digital Media）

## 外部連結

- http://www.nyp.edu.sg
- Official facebook page
- Discover NYP
- Webometrics Ranking of World Universities

## 基本資料

- 校訓：The Innovative Polytechnic
- 成立：1992年
- 學校類型：公立
- 校長：Chan Lee Mun
- 職工人數：約1 400
- 學生人數：約15 000
- 校址：新加坡楊厝港宏茂橋8道180號，郵編 569830
- 國家：新加坡
- 校區：30 英畝
- 網站： www.nyp.edu.sg
且林士果

且林士果（Chatham Square）是紐約市曼哈頓華埠一個重要的交叉路口，坐落在包厘街、東百老匯大街、珍珠街、勿街、窩夫街和柏路等7條街道的匯合處。路口處的小公園被稱為金勞廣場及林則徐廣場。

## 歷史

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且林士果得名於美國革命之前的英國首相威廉·皮特，第一代查塔姆伯爵。下東城皮特街也以他命名，Park Row也曾經名為Chatham Street。

直到1820左右，且林士果作為一個大型露天商品和牲畜市場，主要是馬匹市場。19世紀中葉，它成為紋身店、廉價旅館和酒吧的集中地，為五點街區的一部分。在20世紀，大蕭條和禁酒運動之後該地區發生變革。

金勞紀念牌坊（Kimlau Memorial Arch）由美國退伍軍人協會豎立於1962年，紀念第二次世界大戰期間在巴布亞紐幾內亞殉職的華裔美國陸軍航空軍軍官，26歲的飛行員金勞少尉（Benjamin Ralph Kimlau）。牌坊上有中國著名書法家和詩人于右任的書法。在廣場上還有林則徐雕像。
黑田清輝

黑田清輝（1866年8月9日－1924年7月15日）是日本畫家、政治家。位階是從三位。勳等是勳二等。爵位是子爵。通稱新太郎（しんたろう）。

黑田清輝曾擔任東京美術學校教授、帝國美術院（日本藝術院前身）院長（第2代）、貴族院議員。

## 生平

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黑田清輝出生於鹿兒島縣鹿兒島市，為薩摩藩士黑田清兼與八重子之子、伯父則是子爵黑田清綱。黑田清兼與黑田清綱接觸到日本明治時代初期許多現代化思想，年輕的黑田清輝也受到他們影響。1872年（明治5年），黑田清輝前往東京。黑田清輝從小學畢業後、進入漢學塾二松學舍（二松學舍大學）就讀。1878年，因為黑田清輝受到高橋由一門人細田季治影響，開始學習鉛筆畫、水彩畫。

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黑田清輝原本只學習英語，但是在完成東京外國語學校學業後，於1884年3月至1893年留學法國。黑田清輝抵達巴黎後，結識畫家山本芳翠、藤雅三、美術商林忠正等人。1886年，黑田清輝立志為畫家，師從拉菲爾·柯林斯（Raphaël Collin），放棄學習法律。黑田東彥在1886年遇到了另一位年輕的日本畫家久米桂一郎。1890年，黑田清輝從巴黎搬到Grez-sur-Loing，這裡是美國和歐洲北部藝術家的聚居地。他在這裡找到了畫作主題的靈感，並認識Maria Billault。1893年，黑田清輝回到巴黎，開始工作，他最重要的畫作於日本公開展出，但毀於第二次世界大戰中。

1893年7月，黑田清輝經由美國返回日本，以美術教育者身分而活躍。1894年、黑田清輝與久米桂一郎開設洋畫研究所天心道場。1896年、離開明治美術會，創設白馬會。1898年，黑田清輝就任東京美術學校教授。1900年，黑田清輝的畫作《智・感・情》在巴黎舉行的世界博覽會展出，獲得一枚銀牌。1910年10月18日，黑田清輝獲選帝室技藝員、歴任帝國美術院（日本藝術院前身）院長。1917年，黑田清輝繼承子爵。黑田清輝於第5回貴族院子爵議員選挙中當選議員、1920年，黑田清輝就任貴族院議員。1923年，他被授予法國榮譽軍團勳章。1924年7月，黑田清輝去世後，獲得勲二等旭日重光章。

黑田清輝的遺言指出持續獎勵美術，因而設立黑田記念館、館內展示黑田清輝遺作、設置帝國美術院附屬美術研究所。2007年、東京國立博物館負責黑田記念館營運管理。

## 作品

- 《畫室》（1890年、鹿兒島市立美術館）
- 《讀書》（1892年、東京國立博物館）
- 《舞妓》（1893年、東京國立博物館、重要文化財）
- 《朝妝》（ちょうしょう）（1895年、燒毀）
- 《湖畔》（1897年、黑田記念館、重要文化財）
- 《夕陽》（1898年、豐橋市美術博物館）
- 《智・感・情》（1899年、黑田記念館、重要文化財）
- 《花野》（1907年 - 1915年、黒田記念館）
- 《櫻島爆發圖》（1914年、鹿兒島市立美術館）
- 《梅林》（1924年、黑田記念館）

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- 『讀書』（1892年）

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- 『舞妓』（1893年）

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- 『昔語』（下）黒田記念館

## 關連

- 高橋由一
- 安藤仲太郎
- 政岡憲三

## 基本資料

- 出生：1866年8月9日
- 出生：日本鹿兒島縣鹿兒島市
- 逝世：1924年7月15日
- 逝世：日本東京府東京市
- 國籍：日本
- 醫學專科：畫家
- 運動：西洋畫
- 著作：《舞妓》、《湖畔》、《智・感・情》
U大道

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U大道（Avenue U）是美國紐約州紐約市布魯克林區的一條重要街道，開始于格雷夫森德（Gravesend）的史迪威大道（Stillwell Avenue），結束於卑爾根海灘（Bergen Beach）的卑爾根大道（Bergen Avenue），沿線經過的街區還有霍姆克雷斯特（Homecrest）、羊頭灣（Sheepshead Bay）、海洋公園（Marine Park）和Mill Basin。

## U大道唐人街

U大道現已成為布魯克林區的第二個唐人街，在康尼島大道（Coney Island Avenue）和海洋大道（Ocean Avenue）之間，華人食品市場，麵包店，餐館，美容美甲沙龍、電腦和消費類電子產品經銷店的數量迅速增加。紐約地鐵Q線連接曼哈頓華埠的堅尼街與布魯克林U大道唐人街第三個唐人街隨後出現在布魯克林南部的本森社區（Bensonhurst）。

實際上，U大道唐人街是繼日落公園的布魯克林華埠之後，曼哈頓的唐人街的第二次擴展。短短16年期間，華人估計增加了14倍。

U大道有一個名為紐約沃爾瑪的中國超市。華美銀行（East West Bank）目前為U大道唐人街最大的華人金融機構.
高雄公車捷運

高雄公車捷運，簡稱「高雄BRT」，為臺灣高雄市之公車捷運系統，2011年完成第一次規劃。然而蔡英文政府推動前瞻基礎建設計畫後，一改前朝保守興建軌道建設，因此原本規劃的BRT多條路線升格為捷運，如BRT黃棕線升格為中運量黃線，BRT沿海線、林園線升格捷運紅線延伸等。

## 緣起

由於輕軌興建成本過高，且高雄捷運目前運量不足，高雄市政府交通局於2011年完成大高雄地區BRT可行性規畫，規畫出兩條可行的先導BRT路線。

## 路線

路線｜區間｜里程（km）｜調車場｜B型路權率｜車站數｜備註

林園延伸線、東港延伸線｜小港一林園工業區、五房一大鵬灣｜12.2、10.9｜7、5

大寮延伸線｜大寮—林園｜14.67｜大寮機廠｜10

中華雙鐵線｜高鐵左營站—高雄車站｜9.8｜公車左營南站｜72.6%｜19｜優先興建

復興、鐵道園路口—大昌、正忠路口｜4.4｜8

沿海線｜捷運小港站—沿海三路｜6.7｜小港轉運站｜??%｜6｜優先興建

- 鑒於臺鐵地下化興建，中華雙鐵線臺鐵園道段暫時行走替代路線（中華路→九如路→自立路→建國路→復興路→八德路→民族路）。

### 興建中路線預定時程及進度

各興建中路線進度：

預定通車時間｜路線｜區間｜預定進度｜實際進度｜相較於預定進度｜進度截止日期

尚未公告｜ █ 沿海線｜捷運小港站－沿海三路｜0.00%｜0.00%｜相等｜2015年1月31日止

尚未公告｜ 中華雙鐵線中華段｜公車左營南站─高雄車站｜0.00%｜0.00%｜相等｜2015年1月31日止

## 外部連結

- 大高雄地區整體公車捷運系統路網可行性研究案結案報告書

## 基本資料

- 原始文本：高雄公車捷運、Kaohsiung Bus Rapid Transit
- 運營範圍：高雄市
- 服務路線：公車捷運系統
- line_title：路線
- 正線數目：4
- route_title：路線
半壁橋 (北京故宮)

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半壁橋，位於紫禁城協和門東北側，是內金水河上的橋梁。

## 簡介

半壁橋位於協和門東北側。內金水河從太和門前自西向東流，在協和門以北的廊房地下變成暗溝穿過，再經過半壁橋下流出，重新露出地面。所以半壁橋只有東側有橋欄，故稱「半壁橋」。內金水河自半壁橋流出後，隨即折向北流去，最後流入文淵閣西牆，經過文淵閣前的方池。
馮賢賢

馮賢賢，臺灣媒體人、導演，曾任公共電視總經理、製作人、研發部主任、新聞部經理、比利時國際獨立影展評審團主席、瑞士真實影展國際競賽評審、金馬獎評審等。她重視人權與自由，關注臺灣教育改革等公共福利議題，參與改變體制，製作各種歷史文化議題的紀錄片，使各式各樣的聲音都能在社會上被聽見，長期為弱勢族群發聲、爭取權益。2010年遭公視董事會違法解職。2013年10月，文化元年基金會籌備處公開推舉馮賢賢與導演黃明川參與公視總經理遴選。

## 背景

馮賢賢畢業於臺北市立第一女子高級中學，是1974年大學聯考社會組榜首。國立臺灣大學外國語文學系畢業後，留學美國紐約州立大學水牛城分校，研究解構主義，是比較文學博士候選人。曾任美國之音國際新聞主編／製作人／主持人、TVBS國際新聞中心創設主任、台北電台公共化節目總監、中央廣播電台董事、國家通訊傳播委員會有線電視審議委員、社區公民大學推動委員、彭婉如基金會創會執行長等職。

## 公共電視臺

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馮賢賢於1992年自美返臺，參與創建公共電視，是公共媒體催生聯盟發起人之一。1992至1995年為公共電視公視籌委會製作人／臺灣原住民人才培訓總策劃。1997至1998為公共電視過渡時期規劃小組委員。並曾任新聞部《紀錄觀點》製作人

1995年3月29日，台灣新聞記者協會發表宣言正式成立，並選出馮賢賢、何榮幸、李永萍、賴秀如、楊汝椿、梁永煌、蔡崇隆、凃建豐、林少岩、陳玉華、張瑞欽等11人擔任執行委員。

1999年12月6日，公視深度報導節目《公視新聞深度報導》於每天19點整至20點整開播，主播是公視新聞部經理馮賢賢和東吳大學政治學系教授劉必榮，馮賢賢負責國內要聞專題，劉必榮負責國際新聞分析。

2000年，馮賢賢以公共電視製作人的身分與導演簡偉斯、郭珍弟、編劇李坤城等正式開始合作籌拍介紹1930年代台灣日治時期社會、音樂與女性地位的紀錄片《跳舞時代》。

2003年，由中國引爆的嚴重急性呼吸道症候群（SARS）傳染至臺灣，馮賢賢率公視團隊拍攝《和平風暴》紀錄片，記錄台灣在SARS爆發期間，疫情最為集中的臺北市立和平醫院為背景和相關人物的心聲、及事後相關懲處，與法律審判歷程。

馮賢賢也是電影無米樂（2004）的監製。

馮賢賢在總經理任內，公視入圍多項金鐘獎獎項，並獲得電視金鐘獎最佳戲劇節目等多項大獎。

2010年9月19日，公視董事會決議將總經理馮賢賢和執行副總經理鍾裕淵解職。24日馮賢賢於蘋果日報發表文章〈墜落懸崖的公視〉，表明「公視屬於國民全體，獨立自主不受干涉，觀眾才是我們的老闆。」「堅持專業經營，守護公共利益，不就是公視該有的態度嗎？」，並提告公視，認為董事長陳勝福違反《公共電視法》，侵犯總經理的人事權，直接調動一二級主管等行為，有違公視使命令人憂心。28日總部設在巴黎的無疆界記者組織發表聲明表示對馮賢賢捍衛公共電視獨立自主的支持。

2012年6月5日，馮賢賢遭違法解職一案，臺灣高等法院判公視敗訴確定，人事調整案因明顯違反《公視法》等相關法令規定（如開會人數不足）而屬無效。馮賢賢表示，由這項判決顯見自陳勝福擔任公視代理董事長後，董事會開會人數都處於不足狀態，相關決議均屬違法。第四屆董事會任期應於2010年12月3日結束，卻長期未改選，關鍵在於政黨輪替後，中國國民黨馬英九政府想調整公視人事，2009年新聞局就試圖透過增補新董事，藉以撤換當時董事長鄭同僚，兩派頻頻出現各種假處分，公視董事會因而空轉三年多。

## 影視參與

2018年起，馮賢賢加入描述民主化歷程的台灣首部政治劇集《國際橋牌社》製作團隊，擔任監製，協助調整編劇方向。

導演馮賢賢、李惠仁等已於2021年募資展開籌拍《那一槍》（The Assassins）紀錄片，於臺、美兩國多地記錄四二四刺殺蔣經國案之歷史、紀念曾用行動和思考奉獻給台灣這塊土地的所有先輩。

## 社會評論

2004年，《商業周刊》曾刊出一篇名為《兩種狀元》的文章，並引用馮賢賢的話，佐證其學校排名機制背後的競爭可能帶來負面影響的觀點：「北一女高中三年，同學之間完全沒有互信，前幾名的學生尤其彼此猜忌，根本沒有學到如何與人相處。」

2016年4月1日，針對政大搖搖哥事件，馮賢賢在臺北市市長柯文哲的facebook頁面留言批評，柯文哲叫別人包容如海，他卻去抓拒絕「被脅迫」的市民，騷擾所有能被掌握的精神障礙者；「柯市長，你在踐踏人權」，如果柯文哲不辭職下台，柯文哲應該立即「被同意」上課修補他破損的腦袋和昏聵的心。

## 外部連結

- 馮賢賢：只做有興趣的事 , 臺大人職場手冊 2009 （頁65-70）, 國立臺灣大學管理學院
- sylvia.feng.92

## 基本資料

- 頭銜：臺灣資深媒體人、導演
- 性別：女
- 出生：-
- 出生：臺灣
- 學歷：臺北市立第一女子高級中學、國立臺灣大學外國語文學系、紐約州立大學水牛城分校比較文學博士候選人
- past：公共電視文化事業基金會製作人、研發部主任、新聞部經理、總經理、比利時國際獨立影展評審團主席、瑞士真實影展國際競賽評審、金馬獎評審委員、美國之音國際新聞主編／製作人／主持人、TVBS國際新聞中心創設主任、台北電台公共化節目總監、中央廣播電台董事、國家通訊傳播委員會有線電視審議委員、社區公民大學推動委員、彭婉如基金會創會執行長、台灣民間支援香港協會理事長
- 主要著作：《萬象電影叢書》、《遠流電影叢書》
撣國

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撣國也作檀國、擅國、禪國，古音為濁塞音/d(j)an/，是中國東漢時期的一個域外古國。撣國曾三次出使東漢，第二次出使曾在朝會中表演大秦雜技。

撣國在歷史學界也存在較大爭議。有學者認為「撣國」的地理位置在今緬甸東北部的撣邦一帶，範圍也包括中國德宏的一部分，是撣族先民建立的古國；有學者認為「撣國」不在中南半島，亦非傣撣民族所建，而是西亞一帶的古國（敘利亞）；也有學者認為撣國就是羅馬帝國。

## 史籍記載

史籍中關於「撣國」的資料不多，主要是《後漢書》中的六條記載以及《後漢紀》一條記載。

公元97年，「撣國」貢使首次出訪東漢：

九年春正月，永昌徼外蠻夷及撣國重譯奉貢。

九年，徼外蠻及撣國王雍由調遣重譯奉國珍寶，和帝賜金印紫綬，小君長皆加印綬、錢帛。

公元121年，「撣國」貢使第二次出訪東漢，獻樂及幻人，在第二年元會中演出，轟動朝廷內外：

十二月，永昌徼外撣國遣使貢獻。

永寧元年，撣國王雍由調復遣使者詣闕朝賀，獻樂及幻人，能變化吐火，自支解，易牛馬頭。又善跳丸，數乃至千。自言我海西人。海西即大秦也，撣國西南通大秦。明年元會，安帝作樂於庭，封雍由調為漢大都尉，賜印綬、金銀、彩繒各有差也。

永寧元年，西南夷撣國王獻樂及幻人，能吐火，自支解，易牛馬頭。明年元會，作之於庭，安帝與腢臣共觀，大奇之。

及安帝元初中，日南塞外擅國獻幻人，能變化吐火，自支解，又善跳丸，能跳十丸。其人曰：「我海西人。」則是大秦也。自交州塞外擅國，諸蠻夷相通也……

公元131年，「撣國」貢使第三次出訪東漢：

十二月，日南徼外葉調國、撣國遣使貢獻。

## 爭議

### 位置之爭

#### 緬甸說

許多學者認為「撣國」位置在今緬甸撣邦及鄰近地區，陳序經、王文光、黃惠焜等學者均贊同這一觀點，譚其驤《中國歷史地圖集》中也在東漢《益州刺史部南部》圖幅中現代撣邦的位置標註了「撣」。

橘惠勝根據「撣國西南通大秦」，提出撣國在緬甸南部沿海的毛淡棉一帶。

據緬甸學者陳孺性考證，明代萬曆以前，從未有人將「撣國」與緬甸聯繫在一起，認為「撣國」是緬甸古國始於萬曆十七年進士包見捷所撰的《緬略》：「緬人，古朱波也，漢通西南夷後謂之撣。」該文又被顧炎武錄入《天下郡國利病書》，因《天下郡國利病書》流傳甚廣，包見捷之說也愈髮根深蒂固。

傣史學家江應樑認為，「撣國」應是古代緬甸中部或南部諸多小國之一，且與印度關係密切，音樂舞蹈受到印度的影響，「幻人」的幻術也直接來自印度。

根據《後漢書》和《後漢記》的記載，「撣國」的位置出現矛盾。「撣國」三次遣使東漢，其中兩次是從「永昌徼外」來，另一次或兩次是從「日南塞外」或「交州塞外」而來。為解決這一矛盾，學者申旭提出了「兩個撣國」的觀點，他認為「永昌徼外」的「撣國」在今緬甸撣邦一帶，「交州塞外」的撣國在今寮國中、上寮一帶，「交州塞外」的「撣國」就是越南歷史的「越裳國」。廣西民族大學教授范宏貴則認為「撣國」以撣邦為中心，地跨永昌郡至日南郡之間的遼闊地帶，永昌郡、哀牢國、撣國相鄰，相互交錯在一起，地理界線很難具體畫出來。

#### 西域說

雲南大學教授何平根據《後漢書·陳禪傳》中記載的撣國是「越流沙，逾縣度」前行萬里來朝貢認為，撣國應該是西域或西域以外更遠的、需要穿越沙漠才能抵達漢朝的國家。又據「撣國西南通大秦」一句，說明「撣國」地望應在羅馬帝國以東或東北、「流沙」以西。持同樣觀點的還有英國學者愛德華·哈珀·帕克和戈登·盧斯，盧斯甚至考證認為「撣國」是尼羅河口的古城塔尼斯，並將撣國國王「雍由調」考訂為羅馬皇帝奧古斯都的譯音。緬甸學者陳孺性也提出了類似的看法，古代阿拉伯人稱敘利亞為「Sham」，即唐書《經行記》中的「苫國」，他因此論斷「苫國」才是「撣國」，「撣國」即古敘利亞。學者婁自昌的觀點與陳孺性觀點較為接近，他認為撣國就是羅馬帝國，由於安息帝國的阻撓，羅馬從陸上出使東漢也較為困難，羅馬帝國國力強大，有能力從海上出使東漢，另外羅馬帝國治下的埃及行省和敘利亞行省正是魔術雜技表演最為盛行的地區。《後漢書》中的「撣國西南通大秦」一句，婁自昌認為這是後來編史者或抄史者所加，不是《後漢書》最初版本的語句。

該觀點也對「永昌徼外」、「日南塞外」做出了解釋。何平指出「徼外」或「塞外」不一定指的就是緊接其地的地區，位於「永昌徼外」、「日南塞外」的撣國不一定緊接永昌或日南。陳孺性認為，「撣國」的使者從敘利亞出發，其中兩次經過波斯的沙漠到達巴爾蒂斯坦，循中印路上商道經緬甸抵永昌，然後從永昌到洛陽；另一次則經海路抵達日南，再從日南到洛陽。

學者張雙志贊同「撣國」不是中南半島國家的說法，他同時指出從波斯灣、阿拉伯海到漢「永昌徼外」、「日南徼外」的海道在東漢桓帝之前尚沒有暢通，而陸地上安息帝國常常阻斷羅馬帝國至漢境的通道，因此他認為「撣國」最有可能是印度次大陸上統稱天竺的諸多王國的一員。

### 民族之爭

許多學者認為「撣國」是撣族先民建立的國家，東南亞史專家陳呂范在《泰族起源問題研究》一書中肯定了撣國是傣泰先民撣人建立的鬆散部落聯盟。民族學家黃惠焜在《撣傣古國考》中贊同了這一觀點，並認為「撣國」即是「滇越」。

雲南大學教授何平指出，「撣族」是緬族對這一民族的「他稱」，撣族人的自稱是「傣」或「泰」。緬族是在公元8至9世紀才形成的，11世紀開始統治緬甸，「撣人」這一稱謂應當是緬族崛起並與撣人接觸後才形成的，遠晚於「撣國」時代。另一方面，現有文獻資料還沒有足夠證據證明公元一世紀時緬甸境內已經有了傣撣民族的先民。傣史學家江應樑指出，中國史籍中記載的「撣國」是一個有國王的階級社會，中國的德宏傣族與西雙版納傣族在公元十世紀左右才進入建立政權的階級社會，把「撣國」寫入傣族歷史中是解釋不通的。「撣國」第二次出訪東漢的使團在漢廷演出了音樂歌舞和幻術雜技，這與傣撣民族傳統的藝術類型不同，至公元十四世紀德宏傣族的音樂歌舞也沒有突出的特色，幻術雜技則從未出現在傣族的歷史文獻中，現實生活中也沒有這樣的藝術活動，東漢時傣族先民已組成過藝術水平很突出的歌舞雜技團是難以理解的。
太醫院 (北京故宮)

39.933812 116.3984096

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太醫院，位於紫禁城東路、南三所東側偏南，是清朝太醫院在紫禁城內設立的「六直」直房。

## 簡介

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《欽定大清會典》載，「太醫院凡侍直，自院使至醫士，以所業專科分班侍直。給事宮中者，曰宮直，給事外廷者，曰六直。宮直於各宮外班房侍直，六直於東藥房侍直，各以其次更代。」

太醫院「六直」直房位於南三所東側偏南。南三所東側有兩組建築，靠北者為御藥房，靠南者為太醫院。
全日空60號班機空難

全日空60號班機空難是1966年2月4日發生於東京國際機場的空難。

## 經過

全日本空輸一架波音727客機（註冊編號：JA8302），下降準備降落羽田機場34R（VFR）跑道時，在機場的東南偏東的12公里東京灣墜毀，全機解體沉沒，機上133人全部罹難，是當時最嚴重的單一飛機空難。

## 外部連結

【1966年2月4日】全日空機 羽田沖で墜落133人死亡 -Youtube

## 基本資料

- 日語原文：全日空60號班機
- 說明：全日空波音727-100型機（同型機）
- 日期：1966年2月4日
- 類型：原因不明(可能為可控飛行撞地)
- 地點：日本東京國際機場東京灣
- 死亡：133
- 受傷：0
- 類型：波音727-81
- 原產國：日本千歲基地
- 目的地：日本東京國際機場
- 運營單位：

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全日本空輸(ANA)
- 註冊編號：JA8302
- 乘客：126
- 機組人員：7
- 生還者：0
特伊西亞斯

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特伊西亞斯（希臘語：Τειρεσίας，英語：Tiresias，又譯作忒瑞西阿斯、提瑞西阿斯或鐵列西阿斯）是古希臘神話中的人物，最初為男性，因觸怒赫拉，被變為女性，七年後恢復為男性。為一位生活於底比斯的盲人先知。其事跡反映於荷馬史詩《奧德賽》中，憑藉多種獲得資訊的能力並對世界進行解釋而聞名於世。其形象亦出現於古希臘作家—索福克勒斯的相關作品中。遂成為作家進行文學創作的重要題材。

## 神話

在最著名的古代神話傳說中，還有忒拜的很多故事裡，特伊西亞斯都是個非常重要的人物。他七歲時成為一個盲人，其原因說法不一：

- 有一則神話說特伊西亞斯曾經變過兩次性別，既做過男人也做過女人。一天當他在庫勒涅山上行走時，看見兩條蛇在進行交配，他就用手杖將雌蛇打死，結果他變成了一個女人，成為赫拉的侍女，結婚並育有一女曼托。七年之後，特伊西亞斯又再次走到此山上看見兩條蛇在交配，於是他將雄蛇打死，結果他又重新變回了男人。後來，天父宙斯和天后赫拉爭吵，宙斯認為在性愛中女人比男人得到更多的快樂，赫拉的看法相反。他們招來特伊西亞斯，因為他既做過男人也做過女人，可以從親身經歷中來談他的看法。特伊西亞斯說如果性愛之樂有十分，那麼男人只能享受其中的一分。特伊西亞斯的話惹怒了赫拉，赫拉把他變成了瞎子。宙斯無法挽回赫拉所造成的結果，但作為補償，宙斯賜予了他通過鳥語預知未來的本領和七代或九代人的壽命。
- 特伊西亞斯由於向凡人洩露了神的秘密，所以成了盲人。
- 特伊西亞斯的母親是雅典娜最喜愛的侍女，一天她們正在山泉裡沐浴，這時在附近打獵的特伊西亞斯無意中看到了雅典娜的裸體。女神發現後馬上用雙手將他的眼睛蓋住，使他雙目失明。作為補償，雅典娜淨化了他的耳朵，使他能聽懂鳥語。並賜予他預言能力和跨越九代人的壽命。

特伊西亞斯做出過很多預言，他準確預言了大力士赫拉克勒斯的豐功偉績和他的結局；他還預言過彭透斯的死等等。在冥界，他仍然保持預言的本能。他向來冥土祈求預知未來的俄底修斯預言了他在回到伊塔刻途中將遇到的各種磨難和危險。根據神話傳說中描述特伊西亞斯是因為喝了忒爾福薩山泉的冰水而死的。

還有一則神話故事是說愛神阿佛洛狄忒和美惠三女神進行比美，由特伊西亞斯來評判她們當中誰是最美麗的女神。當然特伊西亞斯是一個盲人，他根本無法看到女神們的容貌，當他把獎章頒發給卡勒（Kale、「美女」之意）的時候，憤怒的阿佛洛狄忒將他變成了一個老嫗。作為補償，卡勒賜予了他一頭秀髮，並將他帶到了克里特島（Crete）。

## 擴展閱讀

- Robert Graves, 1960 (revised edition). The Greek Myths
- Luc Brisson, 1976. Le mythe de Tirésias: essai d'analyse structurale (Leiden: Brill) Structural analysis by a follower of Claude Lévi-Strauss and a repertory of literary references and works of art in an iconographical supplement.
- N. Loraux, The Experiences of Tiresias. The Feminine and the Greek Man, Princeton (NJ), 1995
- G. Ugolini, Untersuchungen zur Figur des Sehers Teiresias, Tübingen, 1995
- E. Di Rocco, Io Tiresia: metamorfosi di un profeta, Roma, 2007
- 《希臘羅馬神話詞典》（魯剛、鄭述譜/編譯、中國社會科學出版社）p258 統一書號：10190·193
- 《古希臘羅馬神話鑑賞辭典》（晏立農、馬淑琴/編著、吉林人民出版社）p453-454 ISBN 7-206-04846-3

## 外部連結

- Geldings for the Gods

## 基本資料

- Greek：商神杖
- god_of：阿波羅的先知
魯本斯號列車

魯本斯號（Rubens）是曾經運營於法國巴黎至比利時布魯塞爾間一班國際列車所使用的名稱，由法國國家鐵路及比利時國家鐵路在1974年至1997年間共同開行。其命名源自文藝復興時期的巴洛克畫家彼得·保羅·魯本斯，後者生平曾常年活躍於法蘭德斯地區（今屬比利時）。列車曾先後被納入全歐快車和歐城列車等類別，直至1995年被大力士高速列車所取代。

## 全歐快車

魯本斯號是在1974年與梅姆林號共同作為全歐快車類別（TEE）首次推出，以滿足巴黎至布魯塞爾間日益增長的乘客數量。這是兩地間開行的第五班及第六班全歐快車，它們與此前四班全歐快車共同獲得從79至88的連續編號分配，其中魯本斯號是早晨6:42分離開布魯塞爾南站，使用車次為TEE78次，後於下午6:42分從巴黎北站返回，使用車次為TEE87次；而與之對應的梅姆林號則是於早晨6:45分從巴黎發車，下午6:40分從布魯塞爾返回。

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78次｜停靠站｜

<image>

87次

里程｜時刻｜時刻｜里程

0｜06:42｜布魯塞爾｜21:05｜310

310｜09:02｜巴黎｜18:45｜0

魯本斯號運行採用電力機車牽引的客車車廂編組。其在法國境內的本務機主要由法國國家鐵路CC40100型電力機車擔當，比利時境內的本務機則由在技術上與前者完全相同的比利時國家鐵路18型電力機車擔當。客車車廂則採用TEE PBA型車廂，部分配屬於法國國家鐵路，部分則配屬與比利時國家鐵路。

1984年5月30日，巴黎至布魯塞爾的全歐快車服務被縮減為雙向每日四班，魯本斯號的車次被重新編號為TEE81（北行）/84（南行）次。

## 歐城列車

與其它在同一線路運營的全歐快車一樣，魯本斯號於1987年被納入歐城列車（EC）類別，並開始搭載二等車廂，車次變更為EC81/84次。1993年5月23日，魯本斯號開始重新以全歐快車的名義執行巴黎－布魯塞爾的一站直達列車服務，這是在法國高速鐵路北線在建成前所提供的過渡性服務。當後者於1995年1月23日建成後，魯本斯號宣告停運。

## 基本資料

- 日語原文：魯本斯號
- 類型：全歐快車（1974–1987）、歐城列車（1987–1993）、全歐快車（1993–1995）
- 狀態：停運
- 運營地區：法國、比利時
- 開行日期：1974年9月29日
- 停運日期：1995年1月23日
- 前運營商：法國國家鐵路、比利時國家鐵路
- 布魯塞爾南站：巴黎北站
- 運行距離：310公里
- 運營模式：每日開行
- 電氣化：25千伏50赫茲交流電（法國）、3000伏直流電（比利時）
帕夫拉戈尼亞

帕夫拉戈尼亞（Paphlagonia；Παφλαγονία）。小亞細亞古地名之一。位於黑海沿岸的安納托利亞中北部，比提尼亞以東，本都以西，南邊與弗里吉亞（後來的加拉太）隔了座從比提尼亞向東延伸的奧林匹斯山。其形跡見於古希臘地理學家史特拉波的記述。該地崎嶇多山，其山谷盛產榛子、李子、櫻桃和梨等多種水果。其山坡中有茂密的森林。公元前7世紀後，古希臘人在此長期活動。他們建立城邑並進行君主統治。為安納托利亞最古老的國家之一。其歷史事跡亦見於希羅多德與色諾芬等相關著述。

## 基本資料

- 位置：安納托利亞中北部
- 國家狀態：公元前5世紀 - 公元前183年
- 羅馬帝國省份：本都
- bodyclass：地理
- abovestyle：background:#DEB887
- data8：

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拉普蘭大學

拉普蘭大學（Lapin yliopisto）是一所坐落於芬蘭羅瓦涅米的，歐盟地理位置最北的大學，成立於1979年。有四個系，分別爲藝術與設計系、教育系、法學系和社會科學系。該大學有重要研究所北極中心。

## 北極中心研究所

北極中心設有永久展覽區，生動地展示了北極地區的自然和生命的演變過程、人類與北極的相互關係。展覽廳還收集了生活在北極地區土著民族愛斯基摩人和拉普人的文物，記錄了他們的傳統和風俗習慣。

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- 北極中心研究所

## 地位

拉普蘭大學已成為全芬蘭最出名的大學之一，芬蘭排名前十，和赫爾辛基大學、奧盧大學、坦佩雷大學有同等重要的地位。

## 基本資料

- 原文名：Lapin yliopisto
- 校址：66.4853°N 25.7149°E
- 成立：1979年
- 學校類型：公立大學
- 職工人數：626
- 校長：Mauri Ylä-Kotola
- 本科生人數：4511
- 研究生人數：329
- 城市：羅瓦涅米
- 國家：芬蘭
- 隸屬：UArctic