T17/18次列車

T17/18次「林海雪原旅遊號」列車，是中國鐵路運行於首都北京市北京站至黑龍江省牡丹江市牡丹江站的特快列車，自1952年5月16日起開行，現由哈爾濱局集團牡丹江客運段京牡車隊負責客運任務。列車使用中國鐵路25K型客車，沿京哈鐵路及濱綏鐵路運行，途經北京市、河北省、遼寧省、吉林省、黑龍江省四省一市，客運里程1618公里。其中北京站至牡丹江站運行18小時30分，使用車次為T17次；牡丹江站至北京站運行16小時56分，使用車次為T18次。列車自1983年起已連續27年獲得鐵道部授予的「紅旗列車」稱號，擁有「龍江第一車」美譽。

## 歷史

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- 1952年5月16日，哈爾濱至北京間開始利用1/2次列車的行車空線時間開行11/12次旅客快車，車輛及客運服務由北京鐵路局擔當。
- 1956年5月1日，車輛及客運服務改由哈爾濱鐵路局擔當。
- 1959年11月11日，11/12次列車變更為25/26次。
- 1963年7月7日，車次變更為17/18次。
- 1975年9月1日，列車改為每日運行。
- 1980年10月11日，為了緩解天津站，唐山站和津山鐵路過於沉重的交通壓力，17/18次列車在北京站至狼窩鋪站的運行線路由原來的津山鐵路改經京秦鐵路運行，不再經由天津站和唐山站。
- 1995年，列車試驗性地被一間化妝品企業冠名。
- 1997年4月1日，中國鐵路實施第一次大提速，車次變更為K17/18次，但仍在哈爾濱東站始發終到。
- 2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，列車車次變更為T17/18次。
- 2003年3月1日，T17/18次列車曾編掛RW19K型高級軟臥車，當時的高級軟臥全程票價為上鋪858元、下鋪895元。
- 2007年4月18日，中國鐵路實施第六次大提速，京哈線開行動車組列車，京哈T18/17次列車繼續保留，但取消硬座車改為全列臥鋪車。
- 2015年5月20日，列車延長至牡丹江始發終到並與T297/298次列車套用，即恢復了8年前曾一度取消的硬座編組。

## 列車編組

T17/18次列車使用配屬哈爾濱局集團牡丹江客車整備所的25K，採取16輛編組，其中硬臥車8輛、硬座車4輛，軟臥車、郵政車、空調發電車和餐車各1輛。列車車體同時與同樣來往北京至牡丹江的T297/298次列車共同套用，具體執行為：牡丹江開T18次至北京→北京開T17次至牡丹江→牡丹江開T298次至北京→北京開T297次至牡丹江。

車廂編號｜1｜2｜3-10｜11｜12｜13-16

車型｜KD25K空調發電車｜UZ25K郵政車｜YW25K硬臥車｜RW25K軟臥車｜CA25K餐車｜YZ25K硬座車

配屬｜哈局三段

運行方向｜牡丹江 ←01車 … 16車→ 北京

## 機車交路

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車站區段｜北京 ↔ 牡丹江

本務機車配屬司機更替｜和諧3D型電力機車沈局沈段瀋陽/牡丹江司機在哈爾濱輪乘瀋陽北換司機

## 時刻表

### 現行時刻

- 數據截至2026年7月1日。

T17次｜停靠站｜T18次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜∨｜16:45｜北京｜09:46｜次日｜1618

36｜當日｜17:17｜17:20｜燕郊｜↑｜次日

83｜當日｜17:45｜17:49｜薊州｜↑｜次日

151｜當日｜18:29｜18:33｜唐山北｜08:15｜08:18｜次日｜1467

299｜當日｜19:57｜20:04｜秦皇島｜↑｜次日

703｜次日｜00:06｜00:24｜瀋陽北｜03:01｜03:08｜次日｜915

1249｜次日｜05:26｜05:36｜哈爾濱｜21:51｜22:06｜當日｜369

1304｜次日｜06:22｜06:24｜阿城｜↑｜當日

1404｜次日｜07:48｜07:51｜尚志｜↑｜當日

1424｜次日｜08:06｜08:08｜一面坡｜↑｜當日

次日｜↓｜葦河｜19:04｜19:06｜當日｜163

1475｜次日｜08:51｜08:53｜亞布力｜↑｜當日

1535｜次日｜09:47｜09:49｜橫道河子｜↑｜當日

1567｜次日｜10:17｜10:20｜山市｜↑｜當日

1618｜次日｜11:15｜牡丹江｜∧｜16:50｜當日｜0

### 歷史時刻

T17次｜停靠站｜T18次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜16:54｜北京｜09:48｜次日｜1618

當日｜↓｜↓｜唐山北｜08:15｜08:21｜次日｜1467

299｜當日｜20:14｜20:17｜秦皇島｜↑｜↑｜次日

703｜次日｜01:01｜01:07｜瀋陽北｜03:04｜03:15｜次日｜915

1258｜次日｜06:26｜06:44｜哈爾濱東｜21:27｜21:47｜當日｜360

1304｜次日｜07:15｜07:17｜阿城｜20:47｜20:49｜當日｜314

1404｜次日｜08:21｜08:24｜尚志｜19:26｜19:28｜當日｜214

1424｜次日｜08:39｜08:41｜一面坡｜19:09｜19:11｜當日｜194

1475｜次日｜09:16｜09:18｜亞布力｜↑｜↑｜當日

1535｜次日｜10:07｜10:09｜橫道河子｜↑｜↑｜當日

1596｜次日｜11:06｜11:09｜海林｜17:09｜17:11｜當日｜22

1618｜次日｜11:36｜牡丹江｜16:48｜當日｜0

T17次｜停靠站｜T18次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜21:23｜北京｜08:36｜次日｜1604

703｜次日｜03:36｜03:42｜瀋陽北｜02:17｜02:23｜次日｜901

1249｜次日｜08:31｜09:16｜哈爾濱｜20:21｜20:55｜當日｜355

1290｜次日｜09:51｜09:54｜阿城｜19:33｜19:38｜當日｜314

次日｜↓｜↓｜帽兒山｜18:36｜18:40｜當日｜255

1582｜次日｜13:54｜13:57｜海林｜15:23｜15:25｜當日｜22

1604｜次日｜14:25｜牡丹江｜15:00｜當日｜0

T17次｜停靠站｜T18次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜21:23｜北京｜08:36｜次日｜1249

703｜次日｜03:36｜03:42｜瀋陽北｜02:17｜02:23｜次日｜546

1249｜次日｜08:26｜哈爾濱｜21:07｜當日｜0

17次｜停靠站｜18次

車次｜里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程｜車次

17｜0｜當天｜始發｜18:09｜北京｜12:09｜終到｜第二天｜1397｜18

17｜137｜當天｜19:46｜19:56｜天津｜10:28｜10:38｜第二天｜1260｜18

17｜262｜當天｜21:23｜21:30｜唐山｜08:55｜09:02｜第二天｜1135｜18

17｜415｜當天｜23:15｜23:25｜山海關｜06:59｜07:09｜第二天｜982｜18

17｜599｜第二天｜01:29｜01:39｜錦州｜04:45｜04:55｜第二天｜798｜18

17｜704｜第二天｜02:49｜02:55｜大虎山｜03:30｜03:36｜第二天｜693｜18

17｜841｜第二天｜04:34｜04:49｜瀋陽｜01:40｜01:55｜第二天｜556｜18

17｜1030｜第二天｜07:10｜07:18｜四平｜23:16｜23:24｜當天｜367｜18

17｜1146｜第二天｜08:44｜08:54｜長春｜21:41｜21:51｜當天｜251｜18

17｜1388｜第二天｜12:02｜12:17｜哈爾濱｜18:09｜18:25｜當天｜9｜18

17｜1397｜第二天｜12:29｜終到｜三棵樹｜始發｜17:57｜當天｜0｜18

## 重大事故

- 1988年9月23日凌晨3時45分，哈爾濱鐵路局三棵樹機務段的東方紅3型142號機車，和東方紅3型133號機車重聯，擔當17次特快旅客列車（瀋陽至哈爾濱區段）的牽引任務。當列車接近范家屯站，進站信號顯示雙黃燈，代表要求列車按每小時30公里的規定速度進側線停車，但司機以為側線通過，導致列車超速行駛，在范家屯站5道11號道岔處發生脫軌顛覆。事故造成本務機車及1、6、7、8位客車傾斜，重聯機車及2～5位客車顛覆，並造成1人重傷、14人輕傷，中斷正線行車6小時14分，直接損失150萬元人民幣。

## 基本資料

- 別稱：龍江第一車、林海雪原旅遊號
- name_bgcolor：002FA7
- Photoname：列車運行方向牌（2025年7月）
- 開行：1952年5月16日
- 鐵路局：哈爾濱局集團
- 客運段：牡丹江客運段
- 等級：特快列車
- 曾用車次：11/12次、25/26次、17/18次、K17/18次
- 目前車次：T17/18次
- 運行區間：北京站 ↔ 牡丹江站
- 途徑線路：京哈鐵路、濱綏鐵路
- 發車時間：北京站：16:45（T17次）、牡丹江站：16:50（T18次）
- 終到時間：牡丹江站：第二日11:15（T17次）、北京站：第二日09:46（T18次）
- 全程時間：18小時30分（T17次）、16小時56分（T18次）
- 停靠：唐山北站、瀋陽北站、哈爾濱站等
- 車體：25K