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人民會堂站 (青島市)

人民會堂站是青島地鐵3號線與4號線的地鐵車站，是一個換乘站，位於中華人民共和國山東省青島市市南區太平路與大學路交叉口，為4號線西端終點站，3號線車站於2016年12月18日開通，4號線車站於2022年12月26日開通。

## 車站結構

人民會堂站位於太平路與大學路交叉口，兩線車站平行設置，其中3號線車站沿太平路路北設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長144.4米，標準段寬18.8米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。4號線車站沿太平路設置，呈東西走向，為地下兩層暗挖島式站台車站，車站長256.7米，標準段寬21.1米，車站地下三層為站廳層，地下四層為站台層，站台設置全高站台門，車站東側設有兩條存車線，供列車折返使用。兩線採用通道換乘形式，換乘通道連接3號線站廳南側與4號線站廳北側。

## 出入口

人民會堂站共設5個出入口，其中A、B、C出入口連通3號線站廳，D、E出入口連通4號線站廳，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

連通青島地鐵站廳

A｜太平路（北）｜青島市人民會堂，青島市民俗博物館（青島天后宮），青島太平路小學，青島市實驗小學｜

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｜不適用

B｜大學路（東），龍口路（南）｜青島市美術館，駱駝祥子博物館（老舍故居），梁實秋故居，中國海洋大學（魚山校區）｜

<image>

｜

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C｜金口一路（西），萊陽路（北）｜青島市社會主義學院｜

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｜不適用

連通青島地鐵站廳

D｜萊陽路（西）｜中國人民解放軍海軍博物館，魯迅公園，青島海底世界｜

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｜不適用

E｜太平路（南）｜山東省青島實驗初級中學｜

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｜

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注=直

## 車站裝飾

3號線站廳藝術牆主題為《八大關》，為陶瓷壁畫作品，以青島建築、沙灘、海灣、綠樹等元素展現八大關的自然人文風貌景觀，彰顯青島百年歷史文化與海濱風情。

4號線站廳藝術牆主題為《清廉之島》，整體以天青色為主基調，以「山海清風」為主題，展現廉政文化。

## 接駁交通

### 公車

- 大學路：6路，26路，202路，214路，228路，304路，316路
- 人民會堂：1路，25路，217路，307路，367路，411路環行

## 車站周邊

車站坐落於青島海濱風景區內，距離黃海青島灣最短直線距離約300米。正西方向約900米為棧橋，西南方向約900米為小青島，西北方向約700米為匯泉灣，正北方向約600米為信號山公園，車站西北側即為青島市人民會堂。

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為人民會堂站，以車站臨近的青島市人民會堂命名。

- 2011年11月8日，3號線車站主體結構首段底板澆築完成。
- 2016年12月18日，車站隨3號線南段通車開通。
- 2018年10月26日，4號線車站拱部貫通。
- 2019年1月8日，4號線車站站廳貫通。
- 2021年1月20日，4號線車站主體結構完工。
- 2022年12月26日，4號線開通，車站成為換乘車站。

## 基本資料

- 日語原文：人民會堂
- 英文名稱：Hall of the People
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省青島市市南區
- 位置：太平路與大學路交叉口
- 擁有者：青島地鐵：青島地鐵集團有限公司、青島地鐵：青島市地鐵四號線有限公司
- 運營者：青島地鐵運營有限公司運營三中心
- 途經線路：青島地鐵
- 站台：青島地鐵：1個島式站台
- 股道：青島地鐵：2條
- 車站代碼：青島地鐵：302、青島地鐵：401
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：4層
- 換乘方式：通道換乘
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：青島地鐵：2016年12月18日、青島地鐵：2022年12月26日
- OS格網參考：\\utENDEa\utENDEa\utENDEa\utENDEa \\utSTR\utSTR\utSTR\utSTR \\utSTR\utSTR\utSTR\utSTR \\utSTR\utABZg2\utABZg3\utSTR \\utSTR2\utABZg+1!~utSTRc3\utABZg+4!~utSTRc2\utSTR3 \\utSTRc1\utABZg+4\utABZg+1\utSTRc4 utSTRf!~MFADEg\utSTRg!~MFADEg\utSTR\utSTR~~ ~~青島地鐵，3號線 utPSTR(L)\utPSTR(R)\utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R)\utPSTR(L)\utPSTR(R) utSTR\utSTR+tc2\utSTR3!~utSTRc2\utSTR3 utSTR+tc2\utKRZ3+1to!~utSTRc2\utSTR3+1\utSTRc4 utSTRc2\utKRZ3+1to!~utSTRc2\utKRZ3+1to!~utSTRc4\utSTRc4\\ utSTRgq!~MFADEgq\utSTRr+1!~utSTRc2\utKRZ3+1to\utSTR+tc4\\\\~~ ~~青島地鐵，4號線 utSTRfq!~MFADEgq\utSTRr+1\utSTR+tc4\utSTR\\\\ utSTRf!~MFADEf\utSTRg!~MFADEf\\~~ ~~青島地鐵，3號線
F2Y海標式噴射水上戰鬥機

F2Y海標式（F2Y Sea Dart）是美國唯一研製過的噴射水上戰鬥機，1947年委託康維爾研製，1953年在聖地牙哥灣試飛成功，但由於技術和實際使用的問題，最終失敗收場。

## 基本資料

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- 機長: 16米
- 翼展: 10.3米
- 機高: 4.9米
- 翼面積: 53平方米
- 空重: 5,730公斤
- 載重: 7,480公斤
- 發動機: 2部J-46噴射發動機(各推力=27kN)
- 最快時速: 1,325公里/小時
- 航程: 826公里
- 昇限: 16,700米
- 武裝:4門20毫米口徑機炮+2枚空對空飛彈
- 乘員:1人

## 設計特點

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F2Y採用三角主翼和三角垂直尾翼，無水平尾翼，進氣口在機身上方以防海水湧入，在機身後方有兩部J-46噴射發動機，起落架採用滑水板，但F2Y解決不了在水上滑行時的震動和安全問題。

## 使用國家

- 美國

## 基本資料

- 日語原文：F2Y海標式
- 類型：噴射水上戰鬥機
- 製造商：康維爾
- 首飛：1953年1月14日
- 主要使用者：美國海軍
- 製造數量：5架
匯泉廣場站

匯泉廣場站是青島地鐵3號線的地鐵車站，位於中華人民共和國山東省青島市市南區文登路與延安一路交叉口東側，於2016年12月18日開通。

## 車站結構

匯泉廣場站位於文登路與延安一路交叉口東側，沿文登路設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長249.5米，標準段寬18.9米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站東側設有一條單渡線。

## 出入口

匯泉廣場站共有3個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片

A｜文登路(北)，延安一路(東)｜康有為故居紀念館，黃海飯店，青島文登路小學，青島中山公園｜

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B｜文登路(南)｜匯泉廣場，天泰體育館，中國科學院海洋研究所｜

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C｜文登路(南)｜第一海水浴場，小魚山景區，青島海底世界｜

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注=直

## 車站裝飾

車站站廳藝術牆主題《山水同城》，為陶瓷壁畫，作品高2.7米，長21米。作者採用抽象的繪畫語言，點、線、色面的移動變化，抽象了青島的山、海、地上地下，詩意地表現了在島城旅行中的情感。

## 接駁交通

### 公車

- 匯泉廣場：6路，15路，26路，31路環行，202路，214路，219路，223路，228路，302路，304路，316路，368路，411路環行，468路環行，604路環行

## 車站周邊

匯泉廣場站坐落於青島海濱風景區內匯泉廣場北側、北草坪南側，距離黃海匯泉灣最短直線距離約400米。正東方向約500米即是天泰體育場和中山公園；正南方向約1.5千米為匯泉角。

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為匯泉廣場站，以車站臨近的匯泉廣場命名。

- 2013年5月，車站主體結構封頂。
- 2016年12月18日，車站隨3號線南段通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：匯泉廣場
- 英文名稱：Huiquan Square
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省青島市市南區
- 位置：文登路與延安一路交叉口東側
- 擁有者：青島地鐵集團有限公司
- 運營者：青島地鐵運營有限公司運營三中心
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：303
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年12月18日
- 首班車：往青島地鐵：06:19、往青島地鐵：06:31
- 末班車：往青島地鐵：22:44、往青島地鐵：23:06
中山公園站 (青島市)

中山公園站是青島地鐵3號線的地鐵車站，位於中華人民共和國山東省青島市市南區香港西路與韶關路交叉口，於2016年12月18日開通。

## 車站結構

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中山公園站位於香港西路與韶關路交叉口，沿香港西路設置，呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站長176.9米，標準段寬19.2米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 出入口

中山公園站共有3個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片

A｜香港西路(南)，榮成路(西)｜天泰體育場｜

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B｜香港西路(北)｜青島中山公園｜

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C｜香港西路(南)，韶關路(東)｜八大關風景區，青島嘉峪關學校，第二海水浴場｜

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注=直

## 車站裝飾

車站站廳藝術牆主題《青島，行跡與發現》，為運用影像多媒體與傳統浮雕的作品。作品窗簾式展開，多媒體影像呈現出青島百年歷史軌跡、文化風物，呈現出多觀看視角、時間推移、空間的變化，展示多維的青島。

## 接駁交通

### 公車

- 中山公園：26路，31路環行，202路，206路環行，219路，223路，228路，304路，316路，317路，468路環行，604路環行，旅遊1路

## 車站周邊

中山公園站坐落於青島海濱風景區內，距離黃海匯泉灣最短直線距離約800米，距離太平灣最短直線距離約900米。正西方向約200米即是天泰體育場；西北方向約400米為中山公園南門。

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為中山公園站，以車站臨近的青島中山公園命名。

- 2016年12月18日，車站隨3號線南段通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：中山公園
- 英文名稱：Zhongshan Park
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省青島市市南區
- 位置：香港西路與韶關路交叉口
- 擁有者：青島地鐵集團有限公司
- 運營者：青島地鐵運營有限公司運營三中心
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：304
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年12月18日
- 首班車：往青島地鐵：06:21、往青島地鐵：06:29
- 末班車：往青島地鐵：22:46、往青島地鐵：23:04
國立臺灣大學醫學院

國立臺灣大學醫學院（National Taiwan University College of Medicine），簡稱臺大醫學院（NTUCM），是國立臺灣大學的學院之一，其前身可上溯設立於1897年臺北病院內的「醫學講習所」，該所亦是臺灣最早設立提供現代醫學教育的醫學單位。其原隸屬的臺北病院經過多次改制，現今為該院的附設醫院、即臺大醫院；該醫院的總院與醫學院共用同一校區，已發展為臺灣規模最大的公立醫院。

## 沿革

### 臺灣日治時期

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- 1895年6月20日，日軍在大稻埕千秋街（今臺北市貴德街）借用民宅建立「大日本臺灣病院」（今國立臺灣大學醫學院附設醫院前身），並由濱野昇出任首任院長。
- 1896年4月，大日本臺灣病院更名為「臺北病院」。
- 1897年5月，臺灣總督府醫院官制公布，病院再更名為「臺灣總督府臺北醫院」。同年7月，醫院遷移到明石町（今常德街的臨新公園），院長山口秀高在院內開設「醫學講習所」。
- 1899年，醫學講習所改建為「臺灣總督府醫學校」。
- 1918年，臺灣總督府醫學校改制為「臺灣總督醫學校專門部」。
- 1919年，成立「臺灣總督府醫學專門學校」。
- 1922年，專門部與「臺灣總督府醫學專門學校」合併。
- 1927年，臺灣總督府醫學專門學校改名為「臺灣總督府臺北醫學專門學校」。
- 1936年，成立「臺北帝國大學醫學部」，專門學校併入成為「臺北帝國大學附屬醫學專門部」。
- 1938年，臺北醫院併入臺北帝大醫學部，改稱「臺北帝國大學醫學部附屬醫院」。

### 臺灣戰後時期

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- 1945年，中華民國政府接收臺灣後，臺北帝大醫學部與附屬醫學專門部，兩部合流，更名為「國立臺灣大學醫學部」。臺北帝國大學醫學部附屬醫院、日本赤十字社臺灣支部病院，分別改為國立臺灣大學醫學院第一附屬醫院、國立臺灣大學醫學院第二附屬醫院。
- 1946年，奉教育部函，臺大醫學部改稱「國立臺灣大學醫學院」，醫科四年制改為五年制並加一年實習；醫學專門部併入醫學院。此為台灣施行中國式醫學教育制度之始。
- 1947年，國立臺灣大學醫學院第二附屬醫院（院址為今臺北市立聯合醫院中興院區，院制由今衛生福利部臺北醫院承襲）改隸屬臺灣省行政長官公署，因而移出國立臺灣大學醫學院管理。
- 1948年，第三十七學年度開學前，教育部改醫學教育五年制為六年制。
- 1949年，經校長傅斯年令，醫科六年制改制為七年制，醫科一、二年級並改稱醫預科，隸屬理學院。
- 1950年3月10日，「國立臺灣大學醫學院附設醫院附設高級護士職業學校」（簡稱「臺大護校」）正式成立，時任臺大醫院護理部陳翠玉擔任創校校長，同年5月15日正式上課。
- 1955年設牙醫學系。
- 1956年國立臺灣大學護理系成立後，臺大護校停止招生。
- 1959年9月，臺大護校停辦。
- 1973年，奉教育部令醫科改制為醫學系。
- 1992年，復健醫學系裁撤，改設物理治療學系及職能治療學系。
- 1993年，成立全院性的課程委員會及教學發展委員會醫學系。增設急診醫學科。
- 1994年，兒童醫院籌備處成立。公共衛生學科更名為社會醫學科。實驗診斷科更名為檢驗醫學科。
- 1996年配合校研發會正式成立研究發展室（研究發展分處），整合醫學院、附設醫院及公衛學院成立跨領域、整合性之群體研究計畫，並統籌辦理醫學校區學術研究相關之行政事務。
- 1998年3月，臺大醫學院舊館（今國立臺灣大學醫學人文博物館）與臺大醫院舊館（今臺大醫院西址）均被臺北市政府文化局依《文化資產保存法》登錄為直轄市定古蹟。
- 2000年12月，成立醫學系辦公室。醫學系牙科調整為一般醫學科。設臨床藥學研究所、臨床醫學研究所碩士在職進修專班、癌症研究中心。解剖學科（所）更名為解剖學暨細胞生物學科（所）；細菌學科（所）更名為微生物學科（所）；雷射醫學研究中心更名為光電生物醫學研究中心。
- 2003，設基因體醫學研究中心（校級功能性中心）。
- 2004，設物理治療學研究所博士班。設法醫學研究所碩士班。
- 2005年，醫事技術學系更名為醫學檢驗暨生物技術學系。基因體醫學研究中心更名為「醫學卓越研究中心」。下設基因體醫學組（原基因體醫學研究中心）、癌症醫學組與感染症醫學組，進行相關領域之研究。
- 2007年9月，郭台銘捐贈新臺幣150億元予國立臺灣大學，其中的新臺幣100億元，興建達500個病床規模的臺大醫院癌症醫學中心(NTUCC)，以及質子中心；另外的新臺幣50億元，則由郭台銘創辦的永齡基金會與臺大共同針對高端設備醫療、幹細胞移植、預防醫學與醫學工程四個項目進行合作。
- 2008年，成立牙醫專業學院。設腫瘤醫學研究所博士班、臨床基因體醫學研究所博士班（2012年更名為基因體暨蛋白體醫學研究所）
- 2009年，附設癌症醫院更名為附設癌醫中心醫院
- 2010年，醫學卓越研究中心更名為基因體暨精準醫學研究中心。設轉譯醫學博士學位學程。
- 2011年，設腦與心智科學研究所碩士班。
- 2012年，設臨床基因醫學研究所更名為基因體暨蛋白體醫學研究所、光電生物醫學研究中心更名為光電醫學研究中心（2015年整併入醫療器材與醫學影像研究所）。
- 2013年，成立藥學專業學院、設口腔生物科學研究所博士班
- 2014年，設醫學教育暨生醫倫理學科暨研究所（由社會醫學科、一般醫學科調整成立）
- 2015年，設醫療器材與醫學影像研究所、基因體暨蛋白體醫學研究所碩士班
- 2018年12月19日，癌醫中心醫院開始試營運。
- 2019年7月4日，癌醫中心醫院正式開院服務。12月19日，癌醫中心醫院舉辦冠名揭幕典禮，冠名郭台銘母親初永真之名，改名為「永真健康醫療大樓」。
- 2021年3月，原編制獨立的癌醫中心醫院，因為財務赤字改制為醫學院附設醫院癌醫中心分院（英文仍為NTUCC）。
- 2024年9月，成立臺法精準醫學研究中心，加強促進本院與法國國家科學研究中心及法國國家健康與醫學研究院的跨國學術合作。

## 建物

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臺大醫學院位在臺北市中正區中山南路與仁愛路之交叉口。其中有建於1945年以前的二號館（今醫學人文博物館）、藥學館，以及藥理館；1945年以後增建的藥理實驗室、聯合教學館、圓形教室、基礎醫學大樓，以及診斷治療大樓等，並與臺大醫院東址相鄰。

## 基本資料

- SealInfo：院徽
- 說明：醫學院基礎醫學大樓
- 英語：National Taiwan University College of Medicine
- 母校：國立臺灣大學
- 建立日期：1897年（創立）、1946年（改制）
- 類型：學院（醫學院）
- 下屬：醫學系、醫學檢驗暨生物技術學系、護理學系、物理治療學系、職能治療學系、臨床醫學研究所、生理學研究所、生物化學暨分子生物學研究所、病理學研究所、微生物學研究所、解剖學暨細胞生物學研究所、藥理學研究所、毒理學研究所、分子醫學研究所、免疫學研究所、法醫學研究所、醫學工程研究所、腫瘤醫學研究所、基因體暨蛋白體醫學研究所、腦與心智科學研究所、醫療器材與醫學影像研究所、醫學教育暨生醫倫理研究所、牙醫專業學院、牙醫系、臨床牙醫學研究所、口腔生物科學研究所、藥學專業學院、藥學系、臨床藥學研究所、藥物研究中心、研究中心、實驗動物中心、癌症研究中心、臺法精準醫學研究中心、附設醫院
- 院長：吳明賢
- 地址：台北市中正區仁愛路一段一號
雙山站

雙山站是青島地鐵3號線的地鐵車站，位於中華人民共和國山東省青島市市北區哈爾濱路與懷遠路交叉口，於2015年12月16日開通。本站曾為3號線南端終點站。

## 車站結構

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雙山站位於哈爾濱路與懷遠路交叉口，沿哈爾濱路路西設置，大致呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，等級為信號系統含聯鎖PC設備集中車站。車站長251米，標準段寬18.8米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站南側設有一條存車線，車站為終點站期間供列車折返使用。

## 出入口

雙山站目前開放3個出入口，近A出入口設地下連通道通向凱德MALL·新都心，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片

A｜哈爾濱路（西），懷遠路（南）｜雙山公園，凱德MALL，台柳路萬科1907音樂街｜

<image>

B｜黑龍江南路（西），懷遠路(北）｜青島立新小學｜

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D｜哈爾濱路（東），合肥路（南）｜青島寧安路小學，夾嶺山公園

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 雙山：3路，23路，318路，363路，405路，409路，422路，465路環行，605路
- 雙山懷遠路：629路

## 車站周邊

雙山站位於東臨福嶺小區H區，西向約600米為雙山，西北約800米為保兒西山，東南約800米為夾嶺山。附近機構有凱德廣場、新都心麥凱樂、立新小學與寧安路小學。

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為雙山站，以車站所處的雙山街道命名。

- 2015年12月16日，車站隨3號線北段通車開通，為南端終點站。
- 2016年12月18日，3號線南段開通，車站不再為日常運營終點站。
- 2018年5月31日，車站D出入口開通。

## 基本資料

- 日語原文：雙山
- 英文名稱：Shuangshan
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省青島市市北區
- 位置：哈爾濱路與懷遠路交叉口
- 擁有者：青島地鐵集團有限公司
- 運營者：青島地鐵運營有限公司運營三中心
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：313
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2015年12月16日
- 首班車：往青島地鐵：06:10、往青島地鐵：06:09
- 末班車：往青島地鐵：23:06、往青島地鐵：22:44、區間車往青島地鐵：23:04
長沙路站

長沙路站是青島地鐵3號線的車站，位於中華人民共和國山東省青島市市北區黑龍江南路與長沙路交叉口南側，於2015年12月16日開通。

## 車站結構

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長沙路站位於黑龍江南路與長沙路交叉口南側，沿黑龍江南路路西設置，大致呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站長238.4米，標準段寬16.4米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 出入口

長沙路站目前開放2個出入口，近B出入口設地下連通道通向保利天珺，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片

B｜黑龍江南路（西），長沙路，滁洲路｜河西長沙路建材市場，保利天珺商街｜

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C｜黑龍江南路（東），同德路

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 黑龍江南路蚌埠路：3路，23路，318路，363路，405路，605路

## 車站周邊

長沙路站位於河西街道中部，東臨合肥路街道東山社區。東北約200米為長沙路立交橋，西南約1.1千米為雙山和夾嶺山。附近機構有長沙路建材市場，立新小學，青島長泰學校。停車場有長沙路建材市場停車場。

## 車站歷史

本站工程名為保兒站，正式站名為長沙路站，以車站北側的長沙路命名。

- 2013年6月20日，車站主體結構完工。
- 2015年12月16日，車站隨3號線北段通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：長沙路
- 英文名稱：Changsha Rd
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省青島市市北區
- 位置：黑龍江南路與長沙路交叉口南側
- 擁有者：青島地鐵集團有限公司
- 運營者：青島地鐵運營有限公司運營三中心
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：314
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2015年12月16日
- 首班車：往青島地鐵：06:11、往青島地鐵：06:07
- 末班車：往青島地鐵：23:08、往青島地鐵：22:42、區間車往青島地鐵：23:02
尚圜

<image>

尚圜（The Mercer），為香港的一間四星級精品酒店，位處於香港上環蘇杭街29號（鄰近港鐵上環站A2出口），於2011年4月開幕，共提供55間客房，包括50間尚圜套房，以及5間尚豪客房及10間尚城客房，由麗悅酒店集團管理。

## 客房設施

- 免費無線上網及本地電話
- 免費迷你酒吧飲料
- DVD及iPod、iPhone音響組合
- 電子保險箱
- 小型廚房、微波爐及咖啡機（只限尚豪客房及尚圜套房）

## 酒店設施及服務

- 24小時健身室
- 戶外游泳池
- 免費早餐
- 衣物洗燙服務

## 餐廳

- BreeZe Lounge（早餐及免費咖啡）

## 交通

- 港島綫：上環站A2出口（100米）
- 電車

## 獎項

- Hong Kong Business High Flyers Awards 2011之傑出企業獎 ─ 精品酒店
敦化路站

敦化路站是青島地鐵3號線的地鐵車站，位於中華人民共和國山東省青島市市南區南京路與敦化路交叉口南側，於2016年12月18日開通。

## 車站結構

<image>

敦化路站位於南京路與敦化路交叉口南側，沿南京路設置，呈南北走向，為地下一層分離島式站台車站，等級為有聯鎖目標控制器的二級設備集中站。車站長145.55米，寬33.9米。車站地下一層為站台層，中部由三個塔柱將站台分割為左右兩部分，通過中部通道連通。車站站台上方分設南北兩個獨立結構站廳，分別與車站南北兩個中部通道相連。車站北側設有一條單渡線。

車站利用天然岩柱支撐，在原車站設計中，計劃大量保留原有地質岩石風貌站台，因此站台設置半高站台門，成為青島地鐵唯一設置半高站台門的地下車站，但後續該設計未實現。

## 出入口

敦化路站目前開放3個出入口，其中B出入口連通北站廳，C、D出入口連通南站廳，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片

連通北站廳

B｜南京路（東），敦化路（南）｜青島心血管病醫院｜

<image>

連通南站廳

C｜南京路（東），延吉路（北）

D｜南京路（西），延吉路（北）｜青島市檔案館

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 青島阜外醫院：12路，210路環行，211路，307路，308路，309路，370路，401路環行，409路，425路
- 南京路延吉路：425路

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為敦化路站，以車站北側的敦化路命名。

- 2016年12月18日，車站隨3號線南段通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：敦化路
- 英文名稱：Dunhua Rd
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省青島市市南區
- 位置：南京路與敦化路交叉口南側
- 擁有者：青島地鐵集團有限公司
- 運營者：青島地鐵運營有限公司運營三中心
- 站台：1個分離島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：310
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下外掛式站廳
- 車站層數：1層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年12月18日
- 首班車：往青島地鐵：06:18、往青島地鐵：06:16
- 末班車：往青島地鐵：22:59、往青島地鐵：22:51、區間車往青島地鐵：23:11
琉璃灰蝶屬

約30種，詳見正文。

琉璃灰蝶屬（學名：Celastrina，英文俗名：Azure, Holly Blue, Hedge Blue）是灰蝶科眼灰蝶亞科中的一個屬。物種分佈於東洋區。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

尖曲琉璃灰蝶｜Celastrina acesina｜(Bethune-Baker, 1906)

Celastrina albocoeruleus｜(Moore, 1879)

Celastrina algernoni｜(Fruhstorfer, 1917)

琉璃灰蝶｜Celastrina argiolus｜(Linnaeus, 1758)

Celastrina cardia｜(Felder, 1860)

Celastrina dipora｜(Moore 1865)

埃琉璃灰蝶｜Celastrina ebenina｜Clench, 1972

Celastrina echo｜(Edwards, 1864)

費琉璃灰蝶｜Celastrina fedoseevi｜Korshunov & Ivonin, 1990

菲琉璃灰蝶｜Celastrina filipjevi｜(Riley, 1934)

巨大琉璃灰蝶｜Celastrina gigas｜(Hemming, 1928)

苟琉璃灰蝶｜Celastrina gozora｜(Boisduval, 1870)

華西琉璃灰蝶｜Celastrina hersilia｜(Leech, 1893)

赫琉璃灰蝶｜Celastrina huegeli｜(Moore, 1882)

Celastrina humulus｜Scott & Wright, 1998

Celastrina idella｜Wright & Pavulaan, 1999

臘琉璃灰蝶｜Celastrina ladon｜(Cramer, 1780)

薰衣琉璃灰蝶｜Celastrina lavendularis｜(Moore, 1877)

Celastrina lucia｜(Kirby, 1837)

莫琉璃灰蝶｜Celastrina morsheadi｜(Evans, 1915)

Celastrina neglecta｜(Edwards, 1862)

Celastrina neglectamajor｜Opler & Krizek, 1984

Celastrina nigra｜(Forbes, 1960)

小笠原琉璃灰蝶｜Celastrina ogasawaraensis｜(Pryer, 1886)，日本環境省在2020年8月27日宣布養殖個體全部死亡。

大紫琉璃灰蝶｜Celastrina oreas｜(Leech, 1893)

寬緣琉璃灰蝶｜Celastrina perplexa｜Eliot & Kawazoé, 1983

Celastrina phellodendroni｜Omelko, 1987

菲律賓琉璃灰蝶｜Celastrina philippina｜(Semper, 1889)

Celastrina serotina｜Pavulaan & Wright, 2005

蘇琉璃灰蝶｜Celastrina sugitanii｜(Matsumura, 1919)，杉谷琉璃小灰蝶

### 爭議種

- 白琉璃灰蝶 Celastrina carna (de Nicéville); Shirôzu, 1960 —— 或被認為是韞玉灰蝶。
- 賽琉璃灰蝶 Celastrina ceyx Fruhstorfer, 1910 —— 或歸入嫵灰蝶屬。
- Celastrina iynteana (De Nicéville, 1883) —— 或被認為是琉璃灰蝶的亞種。
- Celastrina ladonides (De L'Orza, 1869)—— 或被認為是琉璃灰蝶的亞種。
- 咪琉璃灰蝶 Celastrina minima (Evans, 1932) —— 或被認為是玫灰蝶的亞種。
- Celastrina tenella (D'Abrera, 1971) —— 或歸入嫵灰蝶屬，名泰嫵灰蝶。

## 圖集

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- C. neglecta

## 文獻

- Tutt, 1906 A Study of the generic Names of the British Lycaenides and their close Allies Ent. Rec. J. Var. 18 (5) : 131
- Parsons, M. 1999 The butterflies of Papua New Guinea: their systematics and biology. San Diego: Academic Press.
- Vane-Wright, R. I. & de Jong, R. 2003 The butterflies of Sulawesi: annotated checklist for a critical island fauna. Zoologische Verhandelingen 343, 1-267.
- Eliot, J. N. and Kawazoé, A. 1983 Blue butterflies of the Lycaenopsis group. British Museum (Natural History), London.
- Lamas, G. (ed.) 2004 Atlas of Neotropical Lepidoptera. Checklist: Part 4A Hesperioidea - Papiionoidea. Gainesville: Scientific Publishers/Association of Tropical Lepidoptera.

## 外結連結

- Celastrina
- Celastrina
錯埠嶺站

錯埠嶺站是青島地鐵3號線與4號線的地鐵車站，是一個換乘站，位於中華人民共和國山東省青島市市北區南京路與遼陽西路交叉口，3號線車站於2016年12月18日開通，4號線車站於2022年12月26日開通。

## 車站結構

錯埠嶺站位於南京路與遼陽西路交叉口，其中3號線車站沿南京路設置，呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站長217米，標準段寬20.8米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。4號線車站沿遼陽西路設置，呈東西走向，為地下兩層暗挖島式站台車站，車站長221.5米，標準段寬23.9米，車站地下三層為站廳層，地下四層為站台層，站台設置全高站台門，車站東側設有一條單渡線。兩線採用通道換乘形式，換乘通道連接3號線站廳東側與4號線站廳西南側。

## 出入口

錯埠嶺站共設5個出入口，其中A、C出入口連通3號線站廳，B2、D出入口連通4號線站廳，B1出入口連通兩線站廳，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片

B｜遼陽西路(北)，南京路(東)｜新業廣場

連通青島地鐵站廳

A｜遼陽西路(北)，南京路(西)｜青島市撫順路蔬菜副食品批發市場，青島第五十三中學

C｜遼陽西路(南)，南京路(東)｜

<image>

連通青島地鐵站廳

B｜遼陽西路(北)｜新業廣場

D｜吳興路(東)，遼陽西路(南)

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 南京路吳中路：12路，211路，307路，308路，309路
- 遼陽西路吳興路：4路，19路環行，307路，308路，362路，370路，409路，602路
- 遼陽西路南京路：210路環行，212路

## 車站周邊

錯埠嶺站位於遼源路街道西部，東臨芙蓉花園小區。北向約100米為海泊河，東向約2.3千米為福遼立交橋。

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為錯埠嶺站，以車站所處的錯埠嶺社區命名。

- 2011年11月8日，3號線車站主體施工完工。
- 2016年12月18日，車站隨3號線南段通車開通。
- 2019年9月19日，4號線車站拱部貫通。
- 2021年1月26日，4號線車站主體結構封頂。
- 2022年12月26日，4號線開通，車站成為換乘車站。

## 基本資料

- 日語原文：錯埠嶺
- 英文名稱：Cuobuling
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省青島市市北區
- 位置：南京路與遼陽西路交叉口
- 擁有者：青島地鐵：青島地鐵集團有限公司、青島地鐵：青島市地鐵四號線有限公司
- 運營者：青島地鐵運營有限公司運營三中心
- 途經線路：青島地鐵
- 站台：青島地鐵：1個島式站台
- 股道：青島地鐵：2條
- 車站代碼：青島地鐵：311、青島地鐵：409
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：4層
- 換乘方式：通道換乘
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：青島地鐵：2016年12月18日、青島地鐵：2022年12月26日
- OS格網參考：~~ ~~B2層，3號線 utSTRf!~MFADEg\utSTRg!~MFADEg~~ ~~青島地鐵 utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R) utSTRf!~MFADEf\utSTRg!~MFADEf~~ ~~青島地鐵 ~~ ~~B4層，4號線 utSTRf!~MFADEg\utSTRg!~MFADEg~~ ~~青島地鐵 utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R) utABZg2\utSTR+tc3 utSTR+tc1\utABZg+4 utSTRf!~MFADEf\utSTRg!~MFADEf~~ ~~青島地鐵
清江路站

清江路站是青島地鐵3號線的地鐵車站，位於中華人民共和國山東省青島市市北區哈爾濱路與清江路交叉口東側，於2016年12月18日開通。

## 車站結構

<image>

清江路站位於哈爾濱路與清江路交叉口東側，沿哈爾濱路設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長189米，標準段寬20.658米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 出入口

清江路站共設3個出入口，近B出入口設地下連通道通向和達中心城，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

A｜哈爾濱路（北），清江路（東）｜中海清江華府，青建·太陽島，壇頂山公園，鴻仕雅居｜

<image>

｜不適用

B｜哈爾濱路（北）｜青島市公安局交通管理支隊市北區大隊，和達中心城，青建·太陽島，台柳路1907音樂街，青島國際人力資源服務產業園｜

<image>

｜不適用

C｜哈爾濱路（南）｜青島市精神衛生中心，青島東勝路小學｜

<image>

｜

<image>

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 哈爾濱路清江路：3路，318路，368路，502路，605路，607路，626路環行
- 和達中心城：3路，318路，368路，605路，607路

## 車站周邊

清江路站位於遼源路街道西部，東臨萬科藍山小區。西向約400米為青島理工大學高職學院，北向約800米為雙山，東向約1.2千米為夾嶺山，西北向約1.1千米嘉定山。

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為清江路站，以車站西側的清江路命名。

- 2016年12月18日，車站隨3號線南段通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：清江路
- 英文名稱：Qingjiang Rd
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省青島市市北區
- 位置：哈爾濱路與清江路交叉口東側
- 擁有者：青島地鐵集團有限公司
- 運營者：青島地鐵運營有限公司運營三中心
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：312
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年12月18日
- 首班車：往青島地鐵：06:23、往青島地鐵：06:12
- 末班車：往青島地鐵：23:03、往青島地鐵：22:47、區間車往青島地鐵：23:07
太平角公園站

太平角公園站是青島地鐵3號線的地鐵車站，位於中華人民共和國山東省青島市市南區香港西路與正陽關路交叉口東側，於2016年12月18日開通。

## 車站結構

<image>

太平角公園站位於香港西路與正陽關路交叉口東側，沿香港西路路南設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長182.7米，標準段寬18.8米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 出入口

太平角公園站目前開放2個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片

A｜香港西路(南)｜青島地鐵展示館，太平山｜

<image>

B｜青島太平角公園｜八大關風景區，第三海水浴場｜

<image>

注=直

## 車站裝飾

車站站廳由高2.55米、長22.05米的陶瓷壁畫和8座採光天井懸掛的8組雕塑，共同組成了《海洋樂園》的主題。作品造型靈感來自青島海域水生物並附帶部分文字說明，體現了藝術品的科普教育功能，畫面色調明快清麗，色面和形態微妙變化，8個海洋生物雕塑利用了天井自然光製造了海底世界的錯覺。

## 接駁交通

### 公車

- 太平角公園：26路，31路環行，202路，206路環行，223路，228路，304路，316路，317路，468路環行，604路環行，旅遊1路
- 太平角公園南：468路環行

## 車站周邊

<image>

太平角公園站坐落於青島海濱風景區內，南側為太平角公園，內有青島地鐵展示館，地鐵奠基石設置於一旁的花叢中。距離黃海太平灣最短直線距離約200米。東側為八大關景區，東南方向約1千米為太平角。

## 車站歷史

本站工程名為太平角公園站，開通時站名為太平角公園（一療）站；後因海軍青島第一療養院名稱變更，於2019年9月更名為太平角公園站。

- 2016年12月18日，車站隨3號線南段通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：太平角公園
- 英文名稱：Taipingjiao Park
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省青島市市南區
- 位置：香港西路與正陽關路交叉口東側
- 擁有者：青島地鐵集團有限公司
- 運營者：青島地鐵運營有限公司運營三中心
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：305
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年12月18日
- 首班車：往青島地鐵：06:23、往青島地鐵：06:27
- 末班車：往青島地鐵：22:48、往青島地鐵：23:02
D39/40次列車

D39/40次列車是中國鐵路運行於首都北京市北京西站至陝西省省會西安市西安站的動車組列車，自2000年10月21日起開行，現由北京局集團石家莊客運段京西車隊負責客運任務。列車使用CR200J3-C型動車組，沿京廣鐵路和隴海鐵路運行，途經北京市、河北省、河南省、陝西省三省一市，客運里程1200公里。其中北京西站至西安站運行11小時54分，使用車次為D39次；西安站至北京西站運行12小時27分，使用車次為D40次。

## 歷史

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2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大面積提速，重新分類和調整了列車的等級和車次，同時新增了5對由北京始發的旅客列車，其中包括北京西－西安的快速列車，使用車次為K131/132次，沿京廣、隴海線運行。2001年10月10日更換為新造25K型客車，同月21日中國鐵路第四次大提速後，K131/132次列車升級為特快列車，車次使用T231/232次。

2006年1月2日，因鐵路設備故障和天氣原因，導致1月1日下午由北京西開往西安的T231次列車晚點14小時到達西安站。近30名旅客拖著行李包圍堵列車長討說法。在旅客的一再要求下，列車長當場在車票上簽字，確認晚點。由於雙方就此一直未達成協議，導致本該返程的T232次列車再度延後約1小時。

2009年7月9日，華山旅遊集團與華鐵傳媒在北京達成協議，將北京－西安的T231/232次列車冠名為「華山旅遊專列」，為期一年。期間列車上的所有視聽宣傳內容皆為華山景區的宣傳內容，藉此對華山的形象、文化和品牌故事進行全面、系統的推廣。

2011年9月19日，受河南、陝西等多地持續降雨影響，隴海鐵路觀音堂站至廟溝站區間下行線塌方，造成當日北京西開往西安的T231次列車停運，並有十餘趟進京列車晚點、北京西站多趟始發車晚點。T231停運使對開列車T232次列車無法到達，其後於9月20日恢復正常。

2021年3月22日，本對列車與北京西～西寧T175/176次列車擔任權由北京客運段轉交石家莊客運段。

2026年7月1日，本次列車升級為動車組運行，使用車次為D39/40次。

## 列車編組

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本對列車使用配屬北京局集團北京西客車整備所的25K，採取19節編組，其中硬臥車8節，硬座車6節，軟臥車2節，餐車、行李車和空調發電車各1節。車輛均採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160千米/小時。2012年7月1日起，列車與北京西－西寧的T175/176次列車套跑，具體執行為：北京西開T231次至西安→西安開T232次至北京西→北京西開T175次至西寧→西寧開T176次至北京西。

車廂編號｜1｜2-7｜8｜9-10｜11-18｜19

車型｜KD25K空調發電車｜YZ25K硬座車｜CA25K餐車｜RW25K軟臥車｜YW25K硬臥車｜XL25K行李車

配屬｜京局京段

## 機車交路

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T231/232次列車由西安局集團使用西安機務段的和諧3D型電力機車擔當全程牽引機車，由西安機務段乘務員值乘。

車站區段｜北京西 ↔ 西安

本務機車配屬司機更替｜和諧3D型電力機車西局西段西安司機

## 基本資料

- name_bgcolor：2AA332
- Photoname：列車水牌（2026年3月）
- 開行：2000年10月21日
- 鐵路局：北京局集團
- 客運段：石家莊客運段
- 等級：動車組列車
- 曾用車次：K131/132次、T231/232次
- 目前車次：D39/40次
- 運行區間：北京西站 ↔ 西安站
- 途徑線路：西長鐵路、京廣鐵路、鄭州鐵路西北環線、隴海鐵路
- 發車時間：北京西站：18:30（D39次）、西安站：17:33（D40次）
- 終到時間：西安站：第二日06:24（D39次）、北京西站：第二日06:00（D40次）
- 全程時間：11小時54分（D39次）、12小時27分（D40次）
- 停靠：保定站、石家莊站、洛陽站
- 車體：CR200J3-C
延安三路站

延安三路站是青島地鐵3號線的地鐵車站，位於中華人民共和國山東省青島市市南區香港路與延安三路交叉口，於2016年12月18日開通。

## 車站結構

<image>

延安三路站位於香港路與延安三路交叉口，沿香港路設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，等級為信號系統含聯鎖PC設備集中車站。車站長201.4米，標準段寬20.52米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站西側設有兩條存車線。

## 出入口

延安三路站共有4個出入口，近C出入口設地下連通道通向青島萬邦中心，D出入口設直梯通向綠城青島深藍中心和GT集地廣場。各出口及周圍設施如下所示：

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

A｜香港西路（北）｜湛山寺｜

<image>

｜不適用

B｜延安三路（東），芝泉路，鹽城路｜青島民政大廈，山東省青島第五十九中學，郵政大廈｜

<image>

｜不適用

C｜香港中路（南），東海西路（北）｜國家稅務總局青島市稅務局，海航萬邦中心｜

<image>

｜不適用

D｜香港西路（南）｜青島市婦女兒童活動中心，海趣園，青島市體育局｜

<image>

｜

<image>

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 湛山：25路，26路，31路環行，202路，223路，225路，228路，232路，316路
- 湛山延安三路：25路，202路，225路，232路

## 車站周邊

延安三路站坐落於青島海濱風景區內，距離黃海浮山灣最短直線距離約400米。正東方向約700米為音樂廣場，正西方向約900米為植物園。

## 車站歷史

本站工程名為湛山站，正式站名為延安三路站，以車站橫跨的延安三路命名。

- 2016年12月18日，車站隨3號線南段通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：延安三路
- 英文名稱：Yan'an 3rd Rd
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省青島市市南區
- 位置：香港路與延安三路交叉口
- 擁有者：青島地鐵集團有限公司
- 運營者：青島地鐵運營有限公司運營三中心
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年12月18日
- 首班車：往青島地鐵：06:10、往青島地鐵：06:25
- 末班車：往青島地鐵：22:50、往青島地鐵：23:00
東京醫科大學

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東京醫科大學（東京醫科大學，Tokyo Medical University）是位於日本東京都新宿區的私立醫科大學。1916年創校。

## 沿革

- 1916年，日本醫學專門學校（今日本醫科大學）學生大約450名同盟退學，開始新學校設立運動，在東京物理學校內（今東京理科大學），開設「東京醫學講習所」。
- 1918年，改制為「東京醫學專門學校」。
- 1946年，改制為「東京醫科大學」。
- 1949年，成立舊制大學學部。
- 1952年，成立新制大學。
- 1955年因學制改革，改為6年學制醫科大學。
- 1957年，成立大學院。
- 1964年，成立東京醫科大學附屬高等看護學校。
- 1975年，成立東京醫科大學附屬霞浦高等看護學校。
- 1976年，實施6年學制一貫教育。
- 1978年，附屬高等看護學校改稱為「東京醫科大學看護專門學校」，附屬霞浦高等看護學校改稱為「東京醫科大學霞浦看護專門學校」。
- 2010年，成立醫學綜合研究所。

## 學部

- 醫學科
- 看護學科

## 大學院

- 醫學研究
- 博士課程
- 碩士課程
- 醫學研究科
- 形態系專攻
- 機能系專攻
- 內科系專攻
- 外科系專攻
- 社會醫學系專攻
- 醫科學專攻（本専攻のみ修士課程/ほかは博士後期課程）

## 醫療院所

東京醫科大學在關東地區有以下醫療院區：

- 東京醫科大學醫院
- 東京醫科大學醫院新院區 （2019預定）
- 茨城醫療中心
- 八王子醫療中心
- 上高地診療所

## 知名校友

東京醫科大學校友中，有曾任世界衛生組織總幹事一職，但其餘大多數皆選擇從事護理及醫療事業。

- 中島宏
- 高橋琢也

## 爭議事件

### 性別歧視

東京醫科大學經《讀賣新聞》報導，校方從2011年來持續對女性受驗者扣分，該校每年2月的醫學系一般入學考試，只要是女性考生一律都被扣分（另外第二次考試以上男性考生的也會去除分數，重考超過4次以上的情況也會和女性一樣），校方目的是為了減少招收女學生（和重考次數過多的學生影響學校品質）。東京地方檢察廳特別搜查部在調查文部科學省給予私立大學補助款的貪瀆事件中（「入學弊案」章節），發現東京醫大這種不利女考生的做法，東京醫大稱正在進行內部調查釐清事實。本案被揭發後，半年內還弄出包含本校在內共10間學校存在類似對於特定人物（入學優勢）、女性、重考生（兩者多為減少錄取人數）不當招生的行為，但其中聖瑪麗安娜大學醫學院否認。

2019年1月，日本文部科學省宣布，由於這一歧視醜聞，東京醫科大學不能獲得2019年度和2020年財政年度向大學提供財政補助。

其後三個年度減少補助75、50、25%。另外一間涉類似案件的日本大學在外加橄欖球爭議下也被減少35%的補助款。

### 入學弊案

2018年，日本文部科學省前科學技術・學術政策局長佐野太，利用職務，在挑選文部省支援私立大學名單時，與東京醫科大學疑似利益交換，令其子得以入學，已被東京地方檢察廳特別搜查部以收受賄賂罪名的嫌疑逮捕，而東京醫科大學在不當獲得進入文部省支援私立大學名單機會的同時，該校前理事長臼井正彥及前校長鈴木衛也被調查中。除了以上之外，東京醫科大學以往每年皆會公布的入學合格名單及入學合格分數，在2018年入學年度時，突然決定不公開入學合格分數，導致本案受到關注。

### 試題問題

在前述性別歧視爭議的報告，提出部分試題有一部分影響入學。

根據該報告，在2013年至2018年之間的任何一年中進行的醫學部門一般推薦入學考試之前，會有一名考生告訴預科學校「可以參加考試」。而當事人在論文中得分最高。

## 姊妹校

- 堪薩斯大學
- 中山醫學大學

## 基本資料

- 英語：Tokyo Medical University
- 坐標：

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- SealInfo：東京醫科大學
- 成立：1916年由東京醫學講習所改制而成
- 學校類型：私立，綜合大學
- 校長：林由起子
- 校址：日本東京都新宿區新宿6-1-1
- 校區：市區
五四廣場站

五四廣場站是青島地鐵2號線與3號線的地鐵車站，是一個換乘站，位於中華人民共和國山東省青島市市南區香港中路與山東路交叉口，3號線車站於2016年12月18日開通，2號線車站於2017年12月10日開通。

## 車站結構

五四廣場站位於香港中路與山東路交叉口，其中2號線與3號線車站沿香港中路設置，呈東西走向，為地下兩層平行雙島式站台同台換乘站，車站長277.6米，標準段寬44.8米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門，其中3號線使用內側兩軌道，2號線使用外側兩軌道，北側站台為兩線西行站台，南側站台為兩線東行站台。車站西側3號線間設有一組交叉渡線，2號線與3號線設置兩組聯絡線。車站西側，2號線東行隧道上跨3號線雙向隧道，東側2號線西行隧道上跨3號線雙向隧道。

建設中的8號線車站沿山東路設置，呈南北走向，為地下兩層暗挖島式站台車站，車站長473.3米，標準段寬27.4米，車站地下二層為站廳層，地下三層為站台層，車站南側設有兩條存車線。

## 出入口

五四廣場站共設7個出入口，近A2與B2出入口過街通道中設地下連通道通向青島萬象城，近D出入口設地下連通道通向青島中心大廈，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

A｜香港中路(北)，山東路(西)｜青島香格里拉大酒店｜

<image>

｜不適用

A｜香港中路(北)，山東路(西)｜萬象城｜

<image>

｜不適用

B｜香港中路(北)，山東路(東)｜青島市政府，府新大廈｜

<image>

｜不適用

B｜香港中路(北)，山東路(東)｜中國人民解放軍海軍第九七一醫院｜

<image>

｜不適用

C｜香港中路(南)｜五四廣場，豐合廣場｜

<image>

｜

<image>

D｜山東路(西)，香港中路(南)｜中鐵青島中心大廈｜

<image>

｜不適用

E｜香港中路（南）｜青島威斯汀酒店｜

<image>

｜不適用

注=直

## 車站裝飾

車站裝飾以五四運動時期的青島場景、人物、建築等圖像為主體，進行浮雕化處理，再現了歷史情景，表達對五四愛國精神的讚揚和紀念。

## 接駁交通

### 公車

- 市政府山東路：25路，224路，321路環行，402路
- 市政府：31路環行，225路，228路，228路定時直達線，232路，314路，316路，601路
- 萬象城：223路，224路
- 世貿中心：25路，31路環行，223路，225路，228路，232路，316路

## 車站周邊

五四廣場站緊鄰青島海濱風景區，距離黃海浮山灣最短直線距離為560米。東北側為青島市市政府，東南側為五四廣場，隔海與青島奧林匹克帆船中心相望。西南方向約450米處為青島世貿中心。

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為五四廣場站，以車站臨近的五四廣場命名。

- 2013年10月19日，2、3號線車站主體結構封頂。
- 2016年12月18日，車站隨3號線南段通車開通。
- 2017年
- 10月19日，車站A2出入口開通。
- 12月10日，2號線一期東段通車，車站成為換乘車站。
- 2023年6月12日，8號線車站主體結構完工。

## 基本資料

- 日語原文：五四廣場
- 英文名稱：May 4th Square
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省青島市市南區
- 位置：香港中路與山東路交叉口
- 擁有者：青島地鐵集團有限公司
- 運營者：青島地鐵運營有限公司運營三中心
- 途經線路：青島地鐵、青島地鐵（建設中）
- 站台：青島地鐵青島地鐵：共用2個島式站台
- 股道：青島地鐵：2條
- 車站代碼：青島地鐵：225、青島地鐵：307
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 換乘方式：同台換乘、站廳換乘
- 出口數目：7個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：青島地鐵：2016年12月18日、青島地鐵：2017年12月10日
- OS格網參考：utSTRf!~MFADEg\utSTRg!~MFADEg\\~~ ~~青島地鐵，2號線 utSTRgq!~MFADEgq\utSTR2+r\utSTR+tc3\utSTR2\utSTRc3\\\~~ ~~青島地鐵，3號線 utSTRfq!~MFADEgq\utSTR2+r!~utSTRc1\utKRZ2+4to!~utSTRc3\utSTRc13\utSTR2+4\utSTRc3\\ utSTRc1\utKRZ2+4to!~utSTRc1\utSTR2+4\utSTRc13\utSTR+4\ utSTR+tc1\utSTR+4!~utSTRc1\utSTR+4\utSTR utPSTR(L)\utPSTR(R)\utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R)\utPSTR(L)\utPSTR(R) utSTR+tc2\utABZg3\utABZg2\utSTR+tc3 utABZg+1\utABZg2!~utSTRc4\utABZg3!~utSTRc1\utABZg+4 utSTR\utABZg+1\utABZg+4\utSTR utSTR\utSTR\utSTR+tc2\utSTR3 utSTRc2\utSTR3\utSTR+tc2\utKRZ3+1tu\utSTRc4\ utSTRgq!~MFADEgq\utSTRr+1\utSTRc24\utKRZ3+1tu\utSTR+tc4\\\~~ ~~青島地鐵，2號線 utSTRfq!~MFADEgq\utSTRq\utSTRr+1\utSTR+tc4\utSTR\\\ utSTRf!~MFADEf\utSTRg!~MFADEf~~ ~~青島地鐵，3號線
P6M海大師噴射飛艇

P6M海馬（Martin P6M SeaMaster）是20世紀50年代，美國海軍在核飛彈潛艇投入使用前的核攻擊機種，它是一種巨大水上飛機，但隨著彈道飛彈潛艇下水，P6M被視為太大又太貴的過時機種而退役。

## 背景

在二戰後，美國戰略空軍成為核武器的唯一投放手段。海軍意識到自己的戰略作用正在黯然失色，它的威信和預算受到威脅。它的第一次嘗試，試圖研製「超級航母」來發射海軍戰略轟炸機。不幸的是該計劃成為預算削減的受害人。美國海軍改為創建一支核戰爭和常規戰爭都有用的「水上打擊力量」，其中包括轟炸、偵察、布雷任務。計劃中可以由水上飛機和改裝的潛水艇進行補給，以攻擊更遠的目標。

康維爾和馬丁公司參加了投標，馬丁的方案更有前途而被選中。計劃製造2架原型機、6架預生產飛機，24架生產型飛機。

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## 設計特點

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P6M作為飛艇其機體如同一艘大船，尾翼為T字形並且機尾有兩支機炮的炮塔，主翼是細長而帶有40度後掠翼，主翼漸向下垂而在翼端有浮舟，其艙門是防水的。1951年4月頒布的要求中，P6M必須在低空以0.9馬赫（1100公里/小時），攜帶30000磅（13600公斤）的炸彈（包括核彈），攻擊1500英里（2400公里）遠的目標，為此其翼根很厚而且結構堅固。最初飛機計劃採用柯蒂斯-賴特公司的渦輪-衝壓噴氣發動機，但這種發動機的研製陷入困境，之後更換成更為傳統的艾利遜J71-4渦噴發動機，它被成對安裝在翼上的發動機短艙中，避免吸入飛濺的海水。

## 發展

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1955年7月14日第一次飛行的XP6M-1,因為發動機離機身太近，後機身在開加力後被燒焦。之後發動機短艙改進成和機身有一定外傾角，並對加力使用進行限制。在其後的飛行試驗初步成功，但同年12月17日的一次例行飛行測試當中，由於飛控系統故障而令第1架原型機墜毀於切薩皮克灣，4名機組成員死亡，1956年11月9日第2架原型機也因為機尾控制系統故障而墜毀。

1958年1月YP6M-1恢復測試。1958年，海軍宣布北卡羅萊州伊莉莎白市附近的哈維基地成為馬丁P6M試驗場，這些飛機均裝有測試版的全部作戰裝備套件，用於轟炸，布雷和偵察等任務的評價。1959年年初生產型P6M-2下線，換裝了更強勁的J75-2渦噴發動機，空中加油探頭，改進航空電子設備和更好能見度的駕駛艙。另外發展了可以裝在炸彈艙的夥伴加油系統，能讓P6M迅速的轉換成加油機，為另一架P6M空中加油。

1959年8月P6M項目被突然取消。P6M-2是一架讓人印象深刻的飛機，它的0.9馬赫（1100公里/小時）的低空飛行速度沒有幾架同類飛機能達到。為此P6M-2飛機蒙皮在翼根處，令人難以置信地超過一英寸（25毫米）厚。作為對比，美國空軍的B-52在低空只能達到0.55馬赫（670公里/小時）。

雖然P6M達到了當初的技術要求，但是2次墜機導致了重新設計和急劇的費用上升（P6M計劃用去4億美元（相當於2004年25億美元））。同時新研製的北極星飛彈和飛彈核潛艇，為海軍提供了更先進、更遠程的核武器投放手段。所以P6M剛投產就被海軍視為昂貴、落伍的廢物，被迫中止了生產。失去訂單的馬丁公司試圖挽回損失，推出了8發的P6M民用運輸機方案，以及放大版的巨型核動力P6M，但無人理睬。

最後馬丁公司董事長宣布結束飛機的設計和生產，將專注於飛彈和電子設備業務。P6M成為馬丁公司最後設計和生產的飛機。

P6M一直作為最大型的飛艇直至1986年蘇聯的A-40飛艇才打破其紀錄

## 發展型號

XP6M-1: 原型機，共建造2架（編號 138821, 138822）均墜毀

YP6M-1: 預生產型，共建造6架（編號 143822-143827）。項目取消後被廢棄

P6M-2: 正式生產型，共建造8架（編號 145876-145899），其中3架（編號 145877-145879）參與試飛，5架（編號 145876，145880-145883）建造完成後未使用即退役

## 使用國家

- 美國

## 類似機型

- Be-6飛艇
- Be-12飛艇
- Be-200飛艇
- A-40飛艇
- 水轟-5
- PBY

## 基本資料

- 日語原文：P6M海馬
- 類型：飛行艇
- 製造商：馬丁
- 首飛：1955年7月14日
- 主要使用者：美國海軍
- 製造數量：12架
李村站

李村站是青島地鐵2號線與3號線的地鐵車站，是一個換乘站，位於中華人民共和國山東省青島市李滄區京口路與夏莊路交叉口，3號線車站於2015年12月16日開通，2號線車站於2017年12月10日開通。

## 車站結構

李村站位於京口路與夏莊路交叉口，其中2號線車站沿夏莊路設置，呈南北走向，為地下三層島式站台車站，車站長177.7米，標準段寬23米，車站地下一層為站廳層，地下三層為站台層，站台設置全高站台門。3號線車站沿京口路設置，大致呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長174.65米，標準段寬22.8米，車站地下一層為站廳層，地下三層為站台層，站台設置全高站台門，車站西側設有一條存車線。兩線採用節點換乘形式，換乘節點連接2號線站台南側與3號線站台東側，也可利用地下一層進行站廳換乘。

## 出入口

李村站共設5個出入口，近A出入口設地下連通道通向維客星城，近B、C出入口設地下連通道通向偉東·樂客城，近D出入口設地下連通道通向蘇寧生活廣場，近E出入口站廳處設地下連通道通向李村商圈各地下商業街，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片

A｜京口路(北)，夏莊路(西)｜

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B｜夏莊路(東)，大嶗路(南)｜偉東·樂客城，青島眼科醫院(北部院區)｜

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C｜夏莊路(東)，京口路(東)｜偉東·樂客城，中國銀行｜

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D｜書院路(北)｜新華書店，中防商街，蘇寧生活廣場，北方國貿購物廣場｜

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E｜京口路(南)｜青島市第八人民醫院(本部院區)，利客來購物中心，嶗山百貨｜

<image>

注=直

## 車站裝飾

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站廳藝術牆主題為《青島記憶1980》，為浮雕作品，以青島1980年前後幾十年內，青島地區產品為元素組成海魚的形象，勾勒出島城人們的生活記憶、風物人情，特殊的地域文化。魚的造型和工業的產品形態也警醒人與海洋、自然的和諧關係。

## 接駁交通

### 公車

- 李村：10路環行，103路，113路，306路，326路，327路，327路地鐵接駁區間車2線，327路地鐵接駁區間車3線，327路地鐵接駁區間車4線，371路，605路，649路，918路
- 李村夏莊路：3路，9路，9路地鐵接駁區間車，102路環行，102路區間，112路，114路，128路，130路，207路，213路，233路，318路，318路地鐵接駁區間車，363路，368路，606路，946路
- 李村書院路：123路，213路，230路，303路，361路，371路，946路

## 車站周邊

李村站緊鄰李村商業區。車站直通維剋星城。東南300米即為李村河。附近機構有青島市第八人民醫院、青島市李滄區交警大隊、李滄文化公園，偉東樂客城、嶗山百貨、利客來、北方國貿、銀座廣場、李村萬達、蘇寧電器、中防商街，李滄區機關幼稚園、李村小學、青島第五十八中學、青島財經職業學校。周邊停車場有樂客城停車場和利客來停車場。

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為李村站，以車站所處的李村街道中心區域命名。

- 2015年12月16日，車站隨3號線北段通車開通。
- 2017年12月10日，2號線一期東段通車，車站成為換乘車站。

## 基本資料

- 日語原文：李村
- 英文名稱：Licun
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省青島市李滄區
- 位置：京口路與夏莊路交叉口
- 擁有者：青島地鐵集團有限公司
- 運營者：青島地鐵運營有限公司運營二中心
- 途經線路：青島地鐵
- 站台：青島地鐵：1個島式站台
- 股道：青島地鐵：2條
- 車站代碼：青島地鐵：210、青島地鐵：318
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：節點換乘、站廳換乘
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：青島地鐵：2015年12月16日、青島地鐵：2017年12月10日
- OS格網參考：~~ ~~B2層，3號線 utSTRf!~MFADEg\utSTRg!~MFADEg~~ ~~青島地鐵 \utSTR\utSTR2\utSTRc3 \utABZg2\utENDEa!~utSTRc13\utSTR+4 \utSTR+tc1\utABZg+4\utSTR \utSTR\utSTR\utSTR \utSTR+tc2\utABZg3\utSTR \utABZg+1\utSTR+tc24\utSTR3 \utSTR\utABZg+1\utSTRc4 utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R) utSTRf!~MFADEf\utSTRg!~MFADEf~~ ~~青島地鐵 ~~ ~~B3層，2號線 utSTRf!~MFADEg\utSTRg!~MFADEg~~ ~~青島地鐵 utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R) utSTRf!~MFADEf\utSTRg!~MFADEf~~ ~~青島地鐵
海爾路站

海爾路站是青島地鐵3號線的車站，位於中華人民共和國山東省青島市嶗山區黑龍江中路與甘泉路交叉口東側，於2015年12月16日開通。

## 車站結構

<image>

海爾路站位於黑龍江中路與甘泉路交叉口東側，沿黑龍江中路路北設置，大致呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，長161.4米，標準段寬18.8米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站北側設有一條單渡線。

## 出入口

海爾路站目前開放3個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片

A｜黑龍江中路（北），甘泉路｜福林苑小區

C｜黑龍江中路（北）

C｜黑龍江中路（南）｜海爾工業園

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 黑龍江中路甘泉路：3路，13路，318路，363路，605路，637路，637路區間
- 甘泉路黑龍江中路：123路，318路，363路

## 車站周邊

海爾路站位於浮山路街道北部，與嶗山區中韓街道接壤。東側臨近海爾工業園，向南500米瀕臨張村河。附近機構有格蘭德高爾夫練習場、海爾中心大樓、中石油108加油站、海爾立交橋、廣汽本田福日店、東城水岸。

## 車站歷史

本站工程名為河東站，正式站名為海爾路站，以車站東側的海爾路命名。

- 2012年12月16日，車站主體結構完工。
- 2015年12月16日，車站隨3號線北段通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：海爾路
- 英文名稱：Hai'er Rd
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省青島市嶗山區
- 位置：黑龍江中路與甘泉路交叉口東側
- 擁有者：青島地鐵集團有限公司
- 運營者：青島地鐵運營有限公司運營三中心
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：316
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2015年12月16日
- 首班車：往青島地鐵：06:16、往青島地鐵：06:03
- 末班車：往青島地鐵：23:12、往青島地鐵：22:38、區間車往青島地鐵：22:58
義大利波隆那童書展

<image>

義大利波隆那童書展（英文：Bologna Children's Book Fair，義大利文：Fiera del Libro per Ragazzi）是在義大利的博洛尼亞聚行的書展。

## 歷史

自1963-64年起，每年的3或4月都會在義大利的波隆那舉行4天的書展。書展內容包括新書展示、版權交易等。近年更加設插畫比賽等項目。同時也會在書展上揭曉兒童圖書獎項漢斯·克里斯蒂安·安徒生獎及阿斯特麗德·林格倫紀念獎。
萬年泉路站

萬年泉路站是青島地鐵3號線的車站，位於中華人民共和國山東省青島市李滄區萬年泉路與華樓山路交叉口，於2015年12月16日開通。

## 車站結構

萬年泉路站位於萬年泉路與華樓山路交叉口，沿萬年泉路設置，呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站長199.6米，標準段寬20.658米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 出入口

萬年泉路站共有2個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片

A｜萬年泉路（西）｜青島市農科院，青島浮山路小學

B｜萬年泉路（東），青山路，華樓山路｜青島六十二中，李滄區政務服務中心｜

<image>

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 南莊：102路環行，102路區間，114路，123路，216路環行，313路，318路，363路，385路，605路，606路，633路
- 萬年泉路青山路：102路環行，102路區間，114路，123路，216路環行，313路，318路，318路地鐵接駁區間車，363路，605路，606路，633路

## 車站周邊

萬年泉路站位於浮山路街道中部，與嶗山區中韓街道接壤。南側臨近海爾工業園，西北700米瀕臨李村河。東臨瑞康花園小區。附近機構有百通花園社區衛生站、南莊社區衛生站、南莊幼稚園、浮山路小學、棗山小學、青島第六十二中學、李滄區人民政府、李滄城管浮山路中隊與九水路工商所。

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為萬年泉路站，以車站所處的萬年泉路站命名。

- 2015年12月16日，車站隨3號線北段通車開通。
- 2020年4月14日，車站A出入口因施工關閉，4月28日重新開放。

## 基本資料

- 日語原文：萬年泉路
- 英文名稱：Wannianquan Rd
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省青島市李滄區
- 位置：萬年泉路與華樓山路交叉口
- 擁有者：青島地鐵集團有限公司
- 運營者：青島地鐵運營有限公司運營三中心
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：317
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2015年12月16日
- 首班車：往青島地鐵：06:18、往青島地鐵：06:01
- 末班車：往青島地鐵：23:14、往青島地鐵：22:36、區間車往青島地鐵：22:56
喬瓦尼·德拉·卡薩

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喬瓦尼·德拉·卡薩（Giovanni della Casa，1503年6月28日－1556年11月14日），義大利作家，神職人員，以拉丁文和方言寫作。
韋林格勒

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韋林格勒（Велинград）是保加利亞的城鎮，位於該國西南部，由帕扎爾吉克州負責管轄，海拔高度777米，海拔高度750至850米，受大陸性氣候影響，2009年人口23,686。

## 外部連結

- Virtual Velingrad
- Velingrad Travel Guide
- Velingrad Photo Gallery

42°N 01°E
西鎮站

西鎮站是青島地鐵1號線的地鐵車站，位於中華人民共和國山東省青島市市南區費縣路與鄆城北路交叉口，於2023年7月25日開通。

## 車站結構

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西鎮站位於費縣路與鄆城北路交叉口，沿費縣路設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長194米，標準段寬19.6米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站西側設有兩條存車線。

## 出入口

西鎮站共設2個出入口，車站無障礙電梯臨近地面A口，在站廳層位於B出入口通道內，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

A｜費縣路(北)范縣路(西)｜青島市市立醫院西院·青島市皮膚病防治院青島第一中學青島定陶路小學｜

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｜不適用

B｜雲南路(南)西藏路(南)鄆城北路(東)｜青島第二十四中學市南區第二實驗小學｜

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｜

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注=直

## 接駁交通

### 公車

- 西鎮：2路，26路，220路，301路，304路，隧道1路，隧道8路
- 青島二十四中：26路

## 車站周邊

車站坐落於台西半島內，西北方向距離黃海膠州灣最短直線距離700米，東南方向距離團島灣最短直線距離670米，西南方向距離團島的最短直線距離約為2千米。

作為市南規劃的航運商務中心，交通方面，西北距離青島輪渡客運站約600米，西南距離膠州灣隧道出入口匝道約800和900米，正北和東北距離膠州灣隧道主出入口約600和700米。

台西老城區現雖然已經成為居民區，但歷史上作為扼守膠州灣口的要塞，仍不乏軍事設施或遺蹟，車站西南方向1.2千米處為台西鎮炮台舊址，2.5千米處為團島燈塔和團島炮台舊址。

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為西鎮站，以車站所處的西鎮社區命名。因車站臨近高層住宅樓，B出入口與消防設施等結構因受施工場地影響，工程進度滯後，本站未隨1號線南段通車一同開通。

- 2023年7月25日，車站開通運營。

## 基本資料

- 日語原文：西鎮
- 英文名稱：Xizhen
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省青島市市南區
- 位置：費縣路與鄆城北路交叉口
- 擁有者：青島市地鐵一號線有限公司
- 運營者：青島地鐵運營有限公司運營一中心
- 途經線路：青島地鐵 號線
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：114
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2023年7月25日
- 首班車：往青島地鐵：06:23、往青島地鐵：05:52
- 末班車：往青島地鐵：22:36、區間車往青島地鐵：22:53、往青島地鐵：23:14、區間車往青島地鐵：23:31
延平東站

延平東站原名南平南站，位於福建省南平市延平區，有峰福鐵路經過，外南鐵路和南平東線在本站上行側咽喉出岔。車站由南昌局集團南平車務段管轄，車站按技術作業性質為區段站，按業務性質為客貨運站，等級為三等站。

## 歷史

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1990年，南平南站作為外福鐵路和橫南鐵路接軌點上的增建車站而開站，該站電報碼為NNS、拼音碼為NPN，為南昌鐵路局所轄三等站。距橫峰站251公里，距來舟站32公里，距福州站162公里。客運辦理旅客乘降、行李包裹託運；貨物辦理整車貨物發到。

2006年12月31日起，外福鐵路和橫南鐵路合併為峰福鐵路，而外福線在該站以西的區段則被稱為外南鐵路。

2019年12月11日，根據中國國家鐵路集團印發的《國鐵集團關於寧城等站命名和南平南等站更名的通知》，南平南站更名為延平東站。

## 車站結構

### 站場

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延平東站設有7條股道，其中3條為旅客列車到發線、Ⅲ道兼為車站正線。車站貨場辦理整車普通貨物業務，並設有通往南平鋁業的專用線。本站上行側另設有外南鐵路水南站和峰福鐵路陳墩站的聯絡線。

側式站台

1站台｜峰福鐵路 旅客列車

2站台｜峰福鐵路 旅客列車

島式站台

3站台｜峰福鐵路 旅客列車及通過列車

4-7道｜峰福鐵路 貨運列車

## 基本資料

- 圖片介紹：車站站房
- 舊稱：南平南站
- 英文名稱：Yanpingdong Railway Station
- 車站代碼：34628
- 電報碼：ADS
- 拼音碼：YPD
- 車站位置：福建省南平市延平區工業路99號
- 坐標：26.629059°N 118.209427°E
- 歸屬：南昌局集團南平車務段
- 線路：峰福鐵路、外南鐵路、南平東線
- 類型：區段站
- 車站等級：三等站
- 月台數目：3
佩什泰拉

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佩什泰拉（Пещера）是保加利亞南部帕扎爾吉克州佩什泰拉市鎮的城鎮及行政中心，距離州府帕扎爾吉克20公里，海拔高度450米，2009年人口20,753。
水南站 (福建省)

水南站，位於福建省南平市延平區橫排路，是外南鐵路線上的車站。車站距離來舟站28公里，距福州站166公里，現為二等站，目前只辦理貨運業務，舊稱南平站。

## 歷史

1955年，南平站作為鷹廈線南平支線的附屬工程開工建設，1958年1月交付運營。1958年，線路延長至福州，改名外福鐵路。1963年，南平站進行第一次改造，站場股道增加至5條，並新建南平東站分流；1980年代末，受到水口水電站建設影響，車站下行至安濟區間進行改線，並新建南平南站分流。

2016年1月10日，南平站（電報碼：NPS，拼音碼：NPI）停辦車站客運業務。停辦客運前車站每日有數對旅客列車停靠，在春節期間還會開行發往福州方向的臨時旅客列車；貨運僅辦理糧食、飼料發送、到達業務。

2017年，南平市人民政府發出《南平市人民政府關於優化調整我市轄區鐵路車站站名方案情況的報告》（南政綜〔2017〕530號），提出因其地處延平區南部方向，提議將南平站（貨運站）更名為延平南站。

2019年12月15日，根據中國國家鐵路集團印發的《國鐵集團關於寧城等站命名和南平南等站更名的通知》，南平站更名為水南站。

## 車站結構

### 站房

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水南站目前的站房修建於1991年，長86米、深27米、建築面積2260平方米。南平站站房外立面使用乳白色面磚、褐色大理石及茶色玻璃裝飾。站房西北側為售票處，面積300平方米，停辦客運業務前設有3個售票窗口若干自助售取票機；進站口和候車室位於站房中部，和售票大廳通過無障礙通道相連。候車室跨度24米，面積1024平方米，最多可同時容納1000人，內設有5個充電插座、衛生間以及小百合親情服務台，車站的1號、2號兩個檢票口位於站房南側，於站台相連；站房東南側則是出站口。

### 站場

水南站站場共有4條到發線，外加1股貨物線和半股牽出線。車站貨場設有3條裝卸線，並設有通往中石化東坑油庫和福建南平水泥股份的專用線。

側式站台

1站台｜外南鐵路 列車

2站台｜外南鐵路 列車

島式站台

3站台｜外南鐵路 列車

側線｜外南鐵路 列車

## 事件

- 1968年8月18日晚，約500-600名乘坐往福州方向火車的乘客在南平站強行扒車，混亂中造成死亡1人，受傷6人，鐵路運輸中斷8小時。
- 2015年12月2日中午，南平站附近、南平三中九峰分校的一名初一13歲學生李某在學校中午放學回家時為抄近路，未從行人天橋而是選擇爬上火車車廂頂的方式穿越鐵路，被高壓電流擊中，造成全身大面積燒傷。事件引發學校對鐵路護網維護的憂慮。

## 基本資料

- 車站名稱：水南站
- 圖片介紹：水南站站台（2019年12月）
- 車站拼音：Shuinan
- 英文名稱：Shuinan Railway Station
- 電報碼：NPS
- 拼音碼：NPI
- 車站代碼：34619
- 車站位置：福建省南平市延平區水南街道水南街橫排路
- 坐標：26°N 37°E
- 歸屬：南昌局集團南平車務段
- 線路：外南鐵路
- 車站等級：二等站
- 月台數目：2
- 股道數目：4
- 舊稱：南平站
安濟站

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安濟站位於福建省南平市延平區夏道鎮大洲村，建於1956年。距來舟站42公里，距福州站152公里。現為四等站。客運辦理旅客乘降、行李包裹託運；貨運辦理整車貨物發到。

## 基本資料

- 圖片介紹：安濟站站房（攝於2017年7月）
- 英文名稱：Anji Railway Station
- 車站代碼：34631
- 電報碼：AJS
- 拼音碼：AJI
- 車站位置：福建省南平市延平區夏道鎮大洲村
- 坐標：26.581475°N 118.283908°E
- 歸屬：南昌鐵路局福州車務段
- 線路：峰福鐵路
- 車站等級：四等站
伊赫蒂曼

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伊赫蒂曼（Ихтиман）是保加利亞西部索菲亞州伊赫蒂曼市鎮的城鎮及行政中心，距離首都索菲亞48公里，海拔高度658米，每年平均降雨量610毫米，2005年人口14,525，居民主要信奉東正教。

## 外部連結

- Information portal for IHTIMAN
金剛石計劃

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金剛石計劃（Алмаз，Almaz，字面意思為鑽石）是蘇聯的軍事偵查太空站計劃，這個計劃於1971年至1974年發射了一系列太空站。但為了掩蓋其軍事目的，這些太空站巧妙地利用蘇聯宣傳的成就禮炮計劃來掩飾。總共有三艘金剛石空間站發射升空: 禮炮2號、禮炮3號和禮炮5號。該計劃也被稱為OPS（ОПС），是軌道載人站「Orbital Piloted Station」（Орбитальная Пилотируемая Станция）的簡稱。

禮炮2號入軌後不久就失敗了，禮炮3號和禮炮5號則成功的進行了載人偵搜照相的實驗。總得來說，蘇聯作為太空站先行者，是以軍事目的為起點開發，但這方面的投入並沒有持續很久，對於最後的禮炮5號，蘇聯國防部在1978年判斷為，在維護上的消耗已經超過了其作為自動偵察衛星所取得的利益，隨後太空站用途全面轉向科研方面並發展為今日的面貌。

## 發展

禮炮太空站後美蘇開始競爭太空站，弗拉基米爾·切洛梅將金剛石計劃作為了對美國空軍的載人軌道實驗室項目的回應。像它的對手一樣，金剛石載人軌道站可以使用切洛梅UR-500質子火箭載人發射。在長達30到60天的軍事觀察以及拍照後，它的成員可以乘坐可回收的返回艙返回地球。

與美國的MOL空間站設計不同，金剛石空間站裝備有對接口用於接納後續的太空人。後續的船員可以乘坐載人TKS抵達，同樣使用UR-500發射，與金剛石空間站一樣，TKS飛船裝備有自己的返回艙。

## 防禦措施

除了裝備有偵察設備，金剛石空間站還在飛船前部裝備了一挺23mm速射炮。這具自潤滑機炮是由Tu-22轟炸機的尾炮改來，並且理論上能夠達到每分鐘850發的射速. 每顆彈頭重200克，發射時相對空間站的速度為690 m/s. 由於這門機炮為固定式安裝，為了瞄準，整個空間站會轉向可能的威脅。

禮炮3號/OPS-2實施過一次試射。由於考量到了機砲射擊所產生的嚴重振動和噪音，該站在無人狀況下，以遠端遙控射擊了一顆由空間站遙控的衛星。一般認為該次試射相當成功。

OPS-4使用兩枚火箭替代了機炮，不過該系統未公開使用過，而且由於是實驗性質沒有被大規模製造。

## 載人軌道太空站 (OPS)

OPS的基礎設計為直徑4.15米，重量20噸。從1965年到1970年，八個測試模型和兩個可飛行的飛行器被製造出來。總共執行了5次任務，其中兩次被認為成功。整個計劃總共在太空中的時間為81天。

### OPS-1（禮炮2號）

第一艘金剛石太空站（OPS-1 或 金剛石101.1）, 對外宣稱為禮炮2號，發射於1973年4月3日。出於軍事保密的目的，在入軌時它被對外指定為禮炮2號。一隊機組人員準備飛向太空站，可是在發射幾天後OPS-1失效並洩壓。

### OPS-2（禮炮3號）

OPS-2 （或 金剛石101.2），對外宣稱為禮炮3號，發射於1974年6月25日。聯盟14號的機組在1974年7月進入太空站並呆了15天。第二組太空人1974年8月升空奔向OPS-2，卻未能抵達。這個太空站無人的情況下成功的進行了機炮的遙控試射，當時射擊了一顆目標衛星。禮炮3號於1975年1月脫軌。

### OPS-3（禮炮5號）

OPS-3 （或 金剛石103），對外宣稱為禮炮5號，於1976年6月22日入軌。兩組太空人於1976年夏天和1977年冬天登上了該太空站。

### OPS-4

OPS-4，是第一艘配備有三片式 Mech-A 合成孔徑雷達 和載人可重複使用的返回艙的太空站，然而返回艙被第二個TKS對接艙取代。太空站的 Shchit-1 23 mm 防衛機炮也同樣被改進型的 Shchit-2 空對空機炮取代。據說Shchit-2有兩套投射系統, 但是該機炮的圖片資料從未有發布過而且似乎也從未被安裝到太空站上。在金剛石計劃取消時， OPS-4 尚未發射升空。

## Almaz-T（無人）

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在金剛石載人計劃被取消後，金剛石空間站被重新改造為無人攜帶重型雷達的偵察衛星，三顆這樣的衛星被發射升空且有兩顆順利入軌。

### Almaz-T

- Almaz-T - 第一艘Almaz-T於1986年10月29日在拜科努爾發射場發射升空。它並沒有順利入軌，因為使用的質子火箭的第一級與第二級分離失敗。安全系統將衛星自毀。

### Kosmos 1870

- Kosmos 1870 - 在1987年7月25日，第二艘Almaz-T衛星順利發射升空併入軌，軌道夾角為71.92度。官方稱該物體為宇宙-1870衛星。該衛星一共工作了兩年，提供的雷達圖可以提供25米的解析度，並於1989年7月30日脫軌。

### Almaz-1

- Almaz-1 - 第三顆Almaz-1衛星於1991年3月31日發射升空。在發射後，設計用來通過Luch 轉播衛星下傳圖像的天線被報失效。而且一片太陽能電池板也無法完全展開，將主雷達天線也阻礙了一部分。在工作了18個月後，Almaz-1衛星於1992年10月17日在太平洋上空脫軌。

### Almaz-2

- Almaz-2 (Almaz-1V) - 未升空。該衛星有更先進的雷達可以提供的解析度為5-7米。而且衛星上面的光電載荷有能力提供解析度為2.5-4米的圖像。

## 遺產

OPS空間站構成了禮炮號的基礎，和平號空間站以及國際空間站的基礎模塊.

目前，私人太空飛行公司Excalibur Almaz擁有由TKS返回艙取得的4個太空艙，其中之一將用來搭載太空遊客而其他三個用來搭載科學以及商業載荷。

## 參見

- TKS, the resupply craft developed for Almaz and Salyut

## 外部連結

- The Almaz Program , RussianSpaceWeb.com
- Almaz, Encyclopedia Astronautica
- The Almaz Space Station Program , Sven Grahn
- Mir Hardware Heritage (NASA Reference Publication 1357), David Portree
- Astrospies , an episode of Nova covering the MOL and Almaz ( full video available on PBS.com
- Inside a Soviet Spy Station , NOVA Short
TechNet

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Microsoft TechNet是微軟公司（Microsoft）為面向IT專業人士推出的服務。提供該公司產品有關的技術資訊與軟體下載。類似於微軟面向開發者提供的微軟開發者網路（MSDN）服務。

## 服務一覽

- TechNet 訂閱 - TechNet 訂閱是一項訂閱計劃，旨在提供優質的技術資源來幫助 IT 專業人員有效地進行評估、測試和故障排除。TechNet 訂閱可讓使用者在訂閱期內獲得並使用完整版的 Microsoft 軟體（如作業系統、Office 等開發工具以外的軟體）。許可範圍僅限制於評估目的，需要注意的是不能用於開發環境與生產環境。如果用於開發目的，則應當選擇 MSDN 訂閱，其他以外的生產環境使用應當購入完整的產品許可。測試軟體以下載方式或寄送媒體的方式的合約計劃。
- TechNet 技術資料庫 - 提供微軟產品的技術資料。
- TechNet 評估中心 - 提供微軟產品的測試版本下載。
- Technet 論壇 - 面向 IT 專業人士的論壇。
- Technet 活動 - 面向 IT 專業人士的活動。提供如 TechNet 網路廣播、Technical Audience 動手實驗營等。
- Windows Sysinternals - 提供 Sysinternals 實用工具。
- TechNet Magazine - 解說技術動向與免費工具的在線雜誌。
- 腳本中心 - 提供以 Windows PowerShell 和 VBScript 為主的系統管理腳本。
- TechNet 中文網路廣播 - 提供以影片形式的免費在線講座。
科斯廷布羅德

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科斯廷布羅德（Костинброд）是保加利亞西部索菲亞州科斯廷布羅德市鎮的城鎮及行政中心，距離首都索菲亞15公里，海拔高度548米，2007年人口15,069，居民主要信奉東正教。

## 外部連結

- Kostinbrod municipality website
斯坦博利斯基

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斯坦博利斯基（Стамболийски）是保加利亞南部普羅夫迪夫州斯坦博利斯基市鎮的城鎮及行政中心，距離州府普羅夫迪夫18公里，始建於1873至1875年，海拔高度200米，2005年人口13,266。
垂直風洞

垂直風洞（Vertical wind tunnel）是一種將氣流以垂直方式流動的風洞。它是一種娛樂用風洞，通常被稱為室內跳傘（indoor skydiving）或是人體飛行（bodyflight）。它也常被使用在跳傘的訓練上。

垂直風洞主要的功能，是讓人類在不藉助飛行傘、滑翔翼等等飛行器具的狀況下，藉由垂直產生的氣流在空氣中飄浮飛行。向上吹送的氣流時速約為195公里/小時（120英里 或 55公尺/每秒），這是由人類在腹部朝下時的估算出的終端速度。它被稱為室內跳傘的原因，是因為它的飛行模式帶給人的感覺，十分近似真正的空中跳傘。

## 垂直風洞型式

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垂直風洞可以分為下列幾類:

- 戶外開放式
- 室內封閉式
- 混合式

戶外垂直風洞又分為固定式及可移動式，可移動式戶外垂直風洞通常用於拍攝電影或是表演活動，通常只有大型規模的展覽會才會租使用者外垂直風洞。因為此種風洞並沒有護牆，因此它可以帶給飛行者以及觀眾十分有趣驚奇的體驗。它的特色就是可以帶給飛行者非常良好的視野景觀。如果是要給初學者進行飛行體驗時，則會在四週加裝上護牆或是安全網，以避免初學者跌出飛行區受傷。

室內垂直風洞可細分為循環式與非循環式，非循環式垂直風洞通常是從建築物底部的進氣口吸入空氣，將氣流流經建築物內部，最後由建築物頂部排出。循環式垂直風洞是藉由旋轉的葉片帶動空氣，製造出一個循環的氣動力迴路。兩者都會在建築物內部設置一個飛行區，通常是製作成籠子的型式。循環式垂直風洞主要是建造在氣溫較低的地區。相較於戶外開放式，室內封閉式的氣流較為溫和順暢，也較易控制，同時也不易受氣候影響，因此就算在寒冷地區，也能全年無休的運作。

產生氣流的設備多半使用螺旋槳或是大型風扇，驅動的機器可使用馬達或是引擎。製造出上升氣流的飛行區大小通常在6至16英尺之間，控制室則會設置於便於觀測飛行區的位置，以方便操作員隨時因應飛行員的體重、技巧、飛行需求，而改變氣流流量。

## 安全性與市場號召力

室內跳傘的主要訴求客群為擁有懼高症的人，因為比起一般跳傘動輒從數千公尺的高空躍下，垂直風洞的飛行高度大約只有數英尺而已。另外由於許多國家對於跳傘者的年齡有法律限制，因此室內跳傘的另一個賣點就是無年齡限制，就算是兒童也可以在監護人的同意下進行娛樂飛行。垂直風洞的風速可調整，通常介於80至150英尺之間，主要是讓飛行者可以在空中做出各種翻滾動作，但是當高度下降時又能張開身體增加風阻，以提高升力。室內封閉型垂直風洞的主要安全措施是飛行籠，藉由打造安全的防撞護墊牆以及底部和頂部的安全網構築而成。而戶外開放型垂直風洞則多半在飛行區邊緣使用網子或是氣墊做為安全設施，防止飛行者跌出飛行區。由於使用垂直風洞飛行是一種包含了低撞擊性的活動，可能會對飛行者的背部、頸部、肩部造成一些推擠，因此有習慣性脫臼，或是背部頸部有痼疾的人應該先經由醫生判斷是否可使用垂直風洞娛樂。

## 發展歷史

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第一個在垂直風洞中飛行的記錄，是傑克·蒂芬尼於1964年時，在俄亥俄州的賴特派特森空軍基地中創下。

而第一個娛樂用的垂直風洞是1979年由加拿大魁北克省AERODIUM公司的Jean St. Germain製造，它以Levitationarium的名稱進行研發，並申請專利。1982年，Jean St. Germain將他的概念賣給美國公司，並協助在美國建造了兩個垂直風洞。第一個風洞在1982年夏天，建造於內華達州的拉斯維加斯，純粹用於商業娛樂使用。同年第二個垂直風洞於田納西州完工，兩個風洞都以Flyaway Indoor Skydiving的名稱展開營業。直到2005年才改名為Vegas Indoor Skydiving。

另一個垂直風洞的重要里程碑是2006年冬季奧林匹克運動會閉幕式中的的飛行表演。許多人第一次看到垂直風洞，並且對於飛行者不靠鋼索飛行感到非常驚奇嚮往。

2009年，為了宣傳2014年冬季奧林匹克運動會的代表圖案揭幕儀式，莫斯科紅場上也舉行了一場垂直風洞飛行秀。2010年，上海世博的拉脫維亞館就展出了一個垂直風洞。

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## 外部連結

- Bodyflight Network - Worldwide list of vertical wind tunnels.
- International Bodyflight Association - Tunnel instructor training, listing of vertical wind tunnels
- SkyVenture - 知名垂直風洞製造商
五一鎮 (保加利亞)

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五一鎮（Първомай）是保加利亞中部普羅夫迪夫州五一市鎮的城鎮及行政中心，距離州府普羅夫迪夫39公里，海拔高度134米，受地中海氣候影響，2010年人口14,516。
胡戈·馮·霍夫曼斯塔爾

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胡戈·勞倫茨·奧古斯特·霍夫曼·馮·霍夫曼斯塔爾（Hugo Laurenz August Hofmann von Hofmannsthal；1874年2月1日－1929年7月15日），奧地利小說家、劇作家、詩人、評論家。致力於宣揚奧地利文化。

## 早年經歷

1874年2月1日，霍夫曼斯塔爾出生於維也納的蘭施特拉瑟，他的母親是奧地利人，受過高等教育，名叫安娜·瑪利亞·約瑟法·福洛伊特納（Anna Maria Josefa Fohleutner，1854-1904）。他的父親是一個奧意混血的銀行經理，名叫霍夫曼斯塔爾貴人胡戈·奧古斯特·彼得·霍夫曼（Hugo August Peter Hofmann, Edler von Hofmannsthal，1841年-1915年）。

霍夫曼斯塔爾早年間就開始創作詩歌和戲劇。十七歲時，他結識了德國詩人斯特凡·格奧爾格，並在斯特凡·格奧爾格主編的《藝術雜誌》上發表了幾首詩。他在維也納學習法學，後來又轉向哲學方面，從1901年開始，他逐漸將寫作作為自己的終生事業。他與彼得·阿爾滕貝格和阿圖爾·施尼茨勒等人一同進入了維也納先進青年文學圈。

1900年，霍夫曼斯塔爾第一次見到了作曲家理察·施特勞斯。後來，他為理察·施特勞斯的歌劇寫了幾個劇本，包括艾麗卡（1909）、玫瑰騎士（1911）、以及哈利·馮·凱斯勒，阿里阿德涅在納克索斯（1912-1916）、無影女士（1919）、埃及海倫娜（1927）以及阿拉貝拉（1933）。1911年，他改編了十五世紀的英國道德倫理劇《人人都是普通人》，由西貝柳斯譜曲。這部戲後來在薩爾茨堡音樂節上大放異彩。

一戰期間，霍夫曼斯塔爾曾發表演講、文章等以支持戰爭，還不斷強調應維護好奧匈帝國的文化傳統。1920年，他與馬克斯·賴因哈特一同參加了薩爾茨堡音樂節，他後來的劇作開始表現出宗教氣息，尤其是在大量的小說中。他第一個被拍成電影的作品是玫瑰騎士（1925），導演為羅伯特·維內。

## 個人生活

1901年，他與格特魯德·「格蒂」·施萊辛格（Gertrud "Gerty" Schlesinger）結婚，她是一個維也納銀行家的女兒。格蒂是猶太人，在他們的婚姻之前皈依基督教。他們有三個孩子：克里斯蒂安（Christiane）、弗朗茨（Franz）和雷蒙德（Raimund）。

1929年7月13日，他的兒子弗朗茨自殺。兩天後，參加弗朗茨的葬禮後不久，霍夫曼斯塔爾在羅道恩（現屬利辛）死於中風。他被葬於戴方濟大專院校，他生前曾要求葬於此。

1929年年初他的女兒克里斯蒂娜與德國印度學研究者海因里希·齊默結婚。海因里希·齊默在1943年去世。

1933年1月21日，他的兒子雷蒙德娶了阿娃·艾麗斯·繆麗爾·阿斯特，她是約翰·雅各布·阿斯特四世和阿娃·洛爾·威林的女兒。1939年離婚後，雷蒙德娶了夫人伊莉莎白·佩吉特（Elizabeth Paget）。

## 作品列表

### 戲劇

- 《目標和死亡》Der Tor und der Tod (1893)
- 《提香之死》Der Tod des Tizian (1892)
- 《艾麗卡》Elektra (1903)
- 《俄狄浦斯和斯芬克斯》Ödipus und die Sphinx (1906)
- 《窗口的女人》Die Frau im Fenster (1909)
- 《每個人》Jedermann (1911)
- 《玫瑰騎士》Der Rosenkavalier (1911)
- 《阿里阿德涅在納克索斯》Ariadne auf Naxos (1912, rev. 1916)
- 《無影女士》Die Frau ohne Schatten (1919)
- 《塔》Der Turm (1925)
- 《埃及的海倫》Die ägyptische Helena (1927)
- 《阿拉貝拉》Arabella (1933)

### 小說

- 《安德里亞斯或美國》1932 – Andreas oder Die Vereinigten

### 散文與演講

- 《詩詞與人生》1896 – Poesie und Leben
- 《關於詩》1904 – Über Gedichte (Erstdruck)
- 《戰爭與文化》1915 – Krieg und Kultur
- 《我們的奧地利人和德國》1915 – Wir Österreicher und Deutschland
- 《普魯士與奧地利》1917 – Preuße und Österreicher
- 《歐洲的想法》1917 – Die Idee Europa
- 《詩》1922 – Gedichte
- 《德國的新貢獻》1922–27 – Neue Deutsche Beiträge

### 詩集

- 《你看到了城市嗎？》1890 – Siehst du die Stadt?
- 《步行》1893 - Spaziergang
- 《民謠外的生命》1894 – Ballade des äusseren Lebens
- 《詩集》1922 – Gedichte

## 外部連結

- Hugo von Hofmannthal Resource Center
- University of Washington Vienna 1900 Page
奧雷爾·波波維奇

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奧雷爾·波波維奇（Aurel C. Popovici，1863年10月16日－1917年2月9日），生於匈牙利的羅馬尼亞人，激進的民族主義者，以強烈質疑奧匈帝國在羅馬尼亞的政策著稱。
塞巴斯蒂安·明斯特爾

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塞巴斯蒂安·明斯特爾（Sebastian Münster；1488年1月20日－1552年5月26日），文藝復興時期德國數學家，希伯來文教授。為巴塞爾大學數學教授。曾當過修士。是世界上第一位繪出四大洲地圖的人。於1544年出版了他重要的宇宙論著作。
白斯拉蒂納

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白斯拉蒂納（Бяла Слатина）是保加利亞西北部弗拉察州白斯拉蒂納市鎮的城鎮及行政中心，距離州府弗拉察50公里，海拔高度99米，受大陸性氣候影響，2009年人口12,433。
斯雷代茨 (布爾加斯州)

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斯雷代茨是保加利亞的城鎮，位於該國東南部，距離首府布爾加斯30公里，由布爾加斯州負責管轄，海拔高度47米，主要經濟活動是工業、貿易業、服務業、農業和林業，2009年人口9,238。
雙子盜龍屬

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雙子盜龍屬（學名：Geminiraptor）是獸腳亞目傷齒龍科恐龍的一屬，生存於白堊紀早期的北美洲。

正模標本（編號CEUM 7319）是一個頭顱骨的上頜，是由雙胞胎古生物學家Celina Suarez、Marina Suarez發現於美國猶他州的雪松山組（Cedar Mountain Formation）黃貓段，地質年代可能約1億3000萬年前，地質年代大約相當於貝里亞階早期。

在2010年，菲力·森特（Phil Senter）、詹姆士·柯克蘭（James Kirkland）等人將這些化石進行敘述、命名，模式種是蘇氏雙子盜龍（G. suarezarum）。屬名在拉丁文意為「雙子的盜賊」，種名則是以發現化石的Suarez兄弟為名。

根據其上頜骨頭，可知雙子盜龍的體型類似其他白堊紀早期的傷齒龍科，例如傷齒龍。由於可鑑定特徵少，目前無法確定雙子盜龍在傷齒龍科的詳細演化位置，只能確定牠們是拜倫龍、曲鼻龍的近親。

## 基本資料

- 學名：Geminiraptor
- fossil_range：早白堊紀, 130
- 說明：不同角度的正模標本
- 命名者：Senter et al., 2010
- 模式種：蘇氏雙子盜龍、Geminiraptor suarezarum
- type_species_authority：Senter et al., 2010
聖博德彌撒中心

聖博德彌撒中心（英語：St. Patrick's Mass Centre）是一座香港天主教教堂，由天主教香港教區管理。位於九龍橫頭磡富美東街12號（聖博德學校），鄰近樂富站B出口，建立於1963年3月17日。

## 堂區服務範圍

聖博德堂區服務的範圍，包括橫頭磡、樂富、天馬苑、翠竹花園、鵬程苑、富強苑、啟豐園、嘉強苑、康強苑。

## 堂區歷史

設於橫頭磡村十七座天台的聖博德小堂在1963年3月17日祝聖成立，為橫頭磡和樂富區（曾稱為老虎岩）的居民服務。直到1965年，聖博德小學校舍建成，彌撒中心便遷到學校二樓。到了1981年，附設於聖博德小學地下禮堂的小聖堂落成，主日彌撒亦從此改於該禮堂進行。聖博德禮堂暨小聖堂曾於1989年重新裝修，並加裝空調系統；堂區的聖博德像則是於2000年時裝設。

## 堂區主保

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聖博德主教（St. Patrick；Sanctus Patricius；Naomh Pádraig；Sant Patrig。386年–461年），其慶日在3月17日，為聖派屈克節。聖博德於385年左右出生於蘇格蘭。幼年時曾被俘至愛爾蘭，為人牧羊。獲自由後，出家，成為聖職人員，後被立為愛爾蘭區主教，竭力宣傳福音，奠定愛爾蘭天主教會的信仰基礎。461年逝世。

## 彌撒及禮儀時間

### 彌撒

- 主日彌撒：上午7：30(粵語)、9：00(粵語)、10：45(粵語)、下午1：00(英語)
- 星期六提前主日彌撒：晚上8：00(粵語)
- 平日彌撒：上午7：00(粵語)
- 耶穌聖心彌撒：首星期五晚上8：00(粵語)

### 明供聖體

- 每月第三個星期五晚上8：00

## 基本資料

- 全名：天主教香港教區聖博德彌撒中心
- 地址：香港九龍橫頭磡富美東街12號、（聖博德學校）
- 國家：香港
- 宗派：天主教
- 網站：聖博德彌撒中心網站
- 創建日期：1963年3月17日：祝聖成立、1965年：彌撒中心遷到聖博德學校、1989年：彌撒中心重新裝修、1990年：與毗鄰的聖母聖誕堂合併
- 堂區／牧區：聖博德堂區（橫頭磡）
- 教區：天主教香港教區
獵豹安全瀏覽器

獵豹安全瀏覽器是金山網路基於Chromium瀏覽器源碼開發的一款雙核瀏覽器，具有Webkit/Trident切換、收藏雲同步、繼承自金山毒霸的網路保護體系、廣告屏蔽、4x3快速撥號、標籤頁預覽縮略圖、日曆式歷史瀏覽和與Chromium與別不同的皮膚架構。金山網路宣稱獵豹安全瀏覽器是首款安全雙核瀏覽器，擁有全球首創的BIPS（Browser Intrusion Prevention System）技術並「比Chrome快30%」。

- 2013年1月16日，3.0正式版發布，獵豹瀏覽器更名為獵豹安全瀏覽器。
- 2013年6月3日，同時發布Android以及iOS上的獵豹瀏覽器內測版。

## 歷史版本

時間｜版本資訊｜功能變更

2012年5月2日｜內測版1.0（build 2096）｜chromium17、採用邀請碼機制

2012年5月31日｜公測版1.0（build 2193）｜chromium17、取消邀請碼機制

2012年6月19日｜正式版1.0（build 2292）｜chromium17、開始推出網路收藏夾雲同步（iSync雲同步）功能；、新增了魔方標籤、歷史日曆；、新增官方皮膚「粉嫩物語」

2012年8月7日｜開發版1.2（build2561）｜chromium17、增加了「檢查更新」功能、新增官方皮膚「輕簡生活」；、【收藏夾】可以多列展現；、【自動填表】雙核支持，增強識別率；、兼容核開始支持元素過濾

2012年8月24日｜開發版1.3（build2659）｜chromium17、【魔方標籤】多頁模式、HTML5翻頁特效；、新增官方皮膚「藍色悅動」；、新增【上次未關閉頁面】；、新增【安全網銀助手】網銀安全控制項一鍵安裝；、【滑鼠手勢】開始支持自定義、開始支持獵豹論壇自動登陸

2012年9月18日｜開發版1.5（build2822）｜chromium17、新增影片彈出功能

2012年10月16日｜2.0beta (build3043)｜chromium21、兼容內核策略升級；、完全支持Windows8系統

2012年11月23日｜2.0正式版（build3194）｜chromium21

2012年11月29日｜2.1beta (build3313)｜chromium21、新增官方皮膚「經典皮膚」；、新增【搜尋引擎保護】、【老闆鍵】；、【收藏管理器】全新UI；、增加下載前確認框；、【魔方標籤頁】可自定義縮略圖。

2012年12月25日｜2.3beta（build3549)｜chromium21、新增官方皮膚「Win8 Metro」、新增收藏備份/恢復功能、新標籤頁增加全新內容頻道、在新標籤中，可以選擇接受官方主題背景推送

2013年1月8日｜3.0beta（build3693)｜chromium21、安全中心炫酷新UI安全中心全新改版上線、新增密碼保險箱，可同步。、新增智能隱私模式、新增微博保護，可提示虛假廣告

2013年1月16日｜3.0正式版（build3708）｜chromium21、正式更名為獵豹安全瀏覽器、設定收藏欄顯示目錄、新增替換收藏網址、新增下載安全提示、支持使用快捷鍵Alt + Q填寫表單及Alt + 1保存表單

2013年1月31日｜3.1beta (build3858)｜chromium21、新增瀏覽器設置同步、完善自動清理、新增獵豹小護士、新標籤頁搜索提示

2013年3月21日｜3.3beta (build4131)｜chromium21、新增功能固定標籤頁、新增功能地址欄新增顯示搜索建議

2013年4月28日｜3.5beta (build4383)｜chromium21、新增特性影片彈出支持保留原頁面、新增功能影片彈出在極速模式下支持分集連播

2013年5月16日｜3.6beta (build4512)｜chromium21、完善收藏同步模式、新增功能小號功能、新增特性魔方透明度

2013年5月30日｜3.7beta (build4667)｜chromium21、新增功能安全帳號管家、新增功能多標籤預覽、新增攔截網頁惡意篡改路由器設置的功能

2013年6月6日｜3.8beta (build4770)｜chromium21、新增支持同步獵豹商店中的擴展

2013年7月17日｜4.0beta (build5034)｜chromium21、全新打造光速引擎，大幅提升瀏覽器運行速度、新增迅雷下載模塊，優化文件下載速度、新增自定義緩存路徑功能

2013年8月16日｜4.1beta (build5225)｜chromium21、安全中心新增Cookie及擴展程序安全掃描功能、新增Do Not Track功能、影片彈出窗口新增功能設置（影片彈出功能支持彈出影片後隱藏原頁面）、新增打開外鏈時，是否自動打開小號窗口的選項

## 爭議

- 獵豹瀏覽器1.x版本使用的Chromium版本為17，其遠低於Chrome正式版導致無法安裝Chrome商店的部分擴展成為使用者抱怨的因素之一。獵豹瀏覽器不支持google帳戶同步也飽受詬病。
- 金山的競爭對手奇虎360宣稱360極速瀏覽器才是首款雙核安全瀏覽器，論壇出現反對獵豹的聲音以及爭議，但某些人認為360瀏覽器只是Chrome加上360的惡意網址庫，在獵豹瀏覽器問世之後才打出安全雙核瀏覽器的旗號。並且其安全功能需藉助其他安全軟體來完善，而獵豹在上網時能做到「不裝殺毒軟體也安全」。

## 基本資料

- 域：

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- 開發者：獵豹移動（瀏覽器）、Rigo Design（外觀）
- 發行日期：2012年5月2日（1.0.0.2096）
- ver layout：stacked
- 程式語言：C++、彙編語言、Javascript
- 作業系統：Microsoft Windows XP及以上、Android4.0以上、iOS5.0以上
- 引擎：Webkit/Trident
- 語言：簡體中文
- 類型：網頁瀏覽器
- 許可協議：免費軟體
埃特羅波萊

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埃特羅波萊（Етрополе）是保加利亞中部索菲亞州埃特羅波萊市鎮的城鎮及行政中心，距離州府索菲亞80公里，海拔高度618米，2005年人口12,218，居民主要信奉東正教。

## 友好城市

- 俄羅斯莫扎伊斯克
- 塞爾維亞貝拉帕蘭卡

## 外部連結

- Etropole municipality website
- Etropole.com
- Nikola Gruev's gallery of Etropole Monastery
塞普泰姆夫里

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塞普泰姆夫里（Септември）是保加利亞西南部帕扎爾吉克州塞普泰姆夫里市鎮的城鎮及行政中心，距離州府帕扎爾吉克19公里，海拔高度239米，2009年人口8,422，大部分居民信奉東正教。
雙勾填墨

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「雙勾填墨」又稱「雙鉤填墨」，原為工筆畫畫法中的一種技法，簡稱雙鉤法，一般為一個部分採用兩筆勾勒進行描邊封閉，再採用相應的顏色進行填充。

經過演變後，在書畫臨摹方面得到了廣泛的應用，很多古籍的書法臨摹的精本均採用了雙鉤法，作品一般稱為雙鉤摹本。

雙鉤填墨最為接近真跡，保持原本的筆墨情趣和神態風韻。

## 歷史

雙鉤填墨源於東西晉南北朝時天師道的「畫符郭填」。天師道的畫符郭填，先用細勁的線條勾勒成籙文，迂迴曲折，極相近元代的「八思巴文」篆體，然後再在空心處填上顏色。後來書法中的雙鉤填墨與這種手法同出一轍。

雙鉤填墨在隋唐相當流行。唐太宗篤尚王字，獨倡右軍，在越州辯才處賺得《蘭亭》後，命歐陽詢、虞世南、褚遂良、馮承素、趙模、湯普徹、諸葛貞、薛稷等能書者和內廷拓書手摹之，賜給皇太子、諸王及近臣。

北宋時期，印刷術發明，古人法書多賴此以傳承。刻帖摹勒逼真，精神完足，為學書者之最佳範本。「雙鉤填墨」至此而告終止。

## 具體方法

將原作向光放置，如貼在窗戶上，然後用很薄的油紙(不透墨，防止污損原作)覆蓋在原作上將其摹下來，然後再以油紙作為中介，轉到普通的紙上。

## 代表作品

雙鉤填墨運用到中國書壇可謂源遠流長。流傳至今的「蘭亭文集序」所有版本，包括最為有名的「神龍本」、「定武本」等，絕大部分出源於雙鉤填墨。其它有藏於台北國立故宮博物院的王羲之「平安三帖」，即《平安》、《何如》、《奉橘》帖，真跡無留下，人們所見的也是唐人的雙鉤填墨本。奈良時代流入日本的《喪亂》、《二謝》、《邵兒》、《左邊》、《得示》五帖，與《哀禍》、《孔侍中》、《憂懸》三帖也是唐人之摹本。

## 媒體報導

2013年1月8日，日本放送協會（NHK）發布的新聞顯示，一件據稱為王羲之的雙鉤摹本在日本被發現，並將於1月22日至3月3日舉辦《書聖王羲之》特別展上亮相。NHK將其稱為「世紀新發現」。