光陽奔騰

光陽奔騰是光陽工業所製造販售的速克達車款，其排氣量分別有125與150c.c.二種。光陽「奔騰車系」始於1998年的豪邁奔騰，其繼承自經典國民車光陽豪邁125所奠定GY6引擎基礎，而光陽豪邁125與雙生車三陽迪爵125競爭激烈，戰況在1990年代末達到巔峰，兩車銷售皆突破百萬輛。

## 樣式

車款樣式之目次階層，第一層為「主系列」首次推出時間，而第二層為「旁系分支」。

### 1998年（豪邁奔騰）

- 豪邁奔騰 超值 鼓煞版
- 豪邁奔騰 豪華 鐵缸碟煞版
- 豪邁奔騰 ACC 陶碟版

備註：奔騰G3推出之後，上述車款俗稱為奔騰G1（辨認方式：坐墊鎖於車殼側邊）和奔騰G2（坐墊鎖整合於主開關）。

#### 1999年

- 豪邁奔騰 5A升級版 車系

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### 2000年（G3）

- 奔騰G3 非TPS 無冷光前飾板（定位燈）鼓煞版
- 奔騰G3 非TPS 無冷光前飾板（定位燈）鐵缸版
- 奔騰G3 非TPS 無冷光前飾板（定位燈）陶碟版
- 奔騰G3 非TPS 無冷光前飾板（定位燈）有連動剎車(UBS)版
- 豪邁如意 125

備註：光陽的 KDU 系列引擎，通常被視為在 GY6 引擎的基礎上進行大規模優化和改良的成果。這個轉換並非一個確切的「切換點」，而是一個逐漸過渡的過程，大致發生在奔騰系列從 G2/G3 世代過渡到 G4 世代前後。

#### 2002年

- 初代V-link 125 鼓煞版
- 初代V-link 125 陶碟版

#### 2002年4月

- 豪邁如意HERself 125

#### 2002年中期—2003年中期

- G3 全車系（加裝TPS動能感知器、冷光前飾板定位燈、七彩變色儀表版等配備）
- G3 AFI 噴射版
- V-link DX125 陶碟版

### 2003年中期（SR）

- 奔騰 SR 125 超值鼓煞版（有手把鎖，沒有奈米彩晶跟鋁合金輪圈）
- 奔騰 SR 125 豪華鐵缸版
- 奔騰 SR 125 頂級陶碟版
- 奔騰 SR 125 AFI 陶碟噴射版（有晶片辨識防盜系統、賽車級三環RPM液晶儀錶）

備註：KDU 引擎成熟代表車款奔騰 Jockey G3 和奔騰 Jockey SR（俗稱：奔騰G4）、GP/VP 等車系，通常被認為是搭載 KDU 系列引擎的主要車款。這些車款在外觀上最容易辨識的差異點為腳踏啟動桿的原始位置由朝前（GY6）改為朝後（KDU）。

#### 2004年初期

- 奔騰 SR 125（改貼紙為立體圖騰貼紙）
- 豪邁如意 Jockey EZ 125cc（KDU引擎）

#### 2004年7月—9月

- 奔騰SR125（四十週年廠慶版）
- 奔馳 125（豪華超值版）：使用奔騰G2車體和4期環保GY6引擎。
- 奔馳 125（極速重裝版）

#### 2004年底—2005年

- 藍燈殼 奔騰 SR 125 超值鼓煞版
- 藍燈殼 奔騰 SR 125 豪華鐵缸版
- 藍燈殼 奔騰 SR 125 頂級陶碟版
- 藍燈殼 奔騰 SR 125 AFI 極速噴射版（改車色）

#### 2005年中期（GP/VP）

- 藍燈殼 奔騰 SR 125 特式版（消光灰配色，步進式儀錶板）
- V-link GP 125 鼓煞板
- V-link GP 125 陶碟板
- 奔馳125 (奈米旗艦版)

#### 2006年

- 奔騰 N-SR 125 鼓煞版
- 奔騰 N-SR 125 鐵缸版
- 奔騰 N-SR 125 陶蝶版
- 奔騰 N-SR 125 特仕版
- V-link GP 125 賽車圖騰 特仕版（有後氮氣瓶避震）
- V-link VP 125 鼓煞版
- V-link VP 125 陶蝶版
- V-link VP 125 特仕版

備註：光陽GP和大地名流車系雖然不直接屬於GP/VP家族，但被視為繼承豪邁-奔騰車系國民車精神的新一代產品。

### 2007年（G5）

- 初代 G5 125 鼓煞版
- 初代 G5 125 陶碟版
- GP 125 Fi 噴射陶鼓版
- GP 125 Fi 噴射陶碟版（藍燈殼）
- GP 125 FI 賽車特仕版
- 奔馳 Jockey E1 125 陶碟版
- 金牌奔馳 Jockey 125
- 金牌奔馳 Jockey 150

#### 2007年7月

- 初代 G5 125 FI 10吋版

#### 2007年8月

- 初代 G5 125 薄胎特仕版（12吋）
- 初代 G5 150 薄胎特仕版（12吋）
- 初代 G5 150 晶片鎖特仕版（12吋）
- 初代 G5 125 FI特仕版（第一代噴射版，12吋）

#### 2008年初

- G5 150 10吋 隱藏特式版

#### 2008年（V1）

- 奔騰 SR FI 125（改良為5期噴射版）
- 奔騰 V1 125 FI 陶鼓版
- 奔騰 V1 125 FI 陶碟版
- 奔騰 V1 150 FI 陶碟版
- GP 125 特仕版（側殼有黑色塗裝）
- GP 125 FI 噴射特仕版
- 金牌 125 FI
- 金牌 150 FI 雙避震版

#### 2008年中期

- 藍燈殼版 G5 125 12吋特式版
- 藍燈殼版 G5 150 12吋特式版
- 藍燈殼版 G5 125 FI 12吋特式版
- 藍燈殼版 G5 150 FI 12吋特式版
- 藍燈殼版 G5 150 FI 12吋 紅/綠色 特式版（2009年台灣精品獎得主）

#### 2009年

2009年為光陽正式由化油器轉往噴射引擎的時期。

- VP 125 FI 陶鼓版
- VP 125 FI 陶碟版

#### 2009年中期

- G5 125 FI MMC TRS 10吋
- G5 125 FI MMC TRS 12吋
- G5 150 FI MMC TRS 12吋

#### 2010年（V2）

- 奔騰 V2 125 FI 陶鼓版
- 奔騰 V2 125 FI 陶碟版
- 奔騰 V2 125 SMART IDLE版
- 奔騰 V2 150 FI
- GP 125 FI 陶碟版（改燈具）
- GP 125 FI 陶鼓版（改燈具）
- 金牌2 125 FI
- 金牌2 150 FI

#### 2010年中期

- 超5 125 FI 10吋單碟版
- 超5 150 FI 12吋雙碟版

#### 2011年3月中旬

- 超5 125 FI 10吋單碟 KCC 特仕版
- 超5 150 FI 12吋雙碟 KCC 特仕版

#### 2011年底

- GP 125 FI 陶碟版v新車色 : 「亮晶橘」與「閃藍」

### 2013年1月（G6）

- G6 125/150：光陽奔騰G系列車系自第四代（Jockey SR）開始主打運動性能，而新車G6也延續前一代車款G5的方向，G6的戰斧引擎搭載了新一代VACS可變進氣系統，同時兼具為低速巡航提供最佳扭力與以及高速巡航時所需的引擎動能。

#### 2014年初

- G6E 125 KCC街跑版

#### 2014年7月

- G6 125/150 50周年廠慶版

#### 2015年7月

大改款G6，廢除了VACS改成了可變汽門正時揚程的VVCS新系統，也是光陽第一款用上LED大燈的車款。

- 新G6 125 VACS版
- 新G6 150 VVCS 普通 大燈版
- 新G6 150 VVCS LED大燈版
- 新G6 150 VVCS LED大燈+ABS版，販售時間：2016年—2020年。

#### 2016年

- G6 150 Brembo 特仕版：VVCS、LED大燈、前Brembo基本對四卡鉗、無ABS。販售時間：2016年—2025年12月。

備註：之後進入奔騰後繼車款空檔期，因光陽將性能旗艦的資源與重點逐漸轉移至 Racing S 系列（2016年5月），隨後是 KRV（2020年11月）等全新運動平台。而傳統的國民通勤車款則主要由 GP 125、Cue以及後續的Nice等車系擔任，雖然繼承了部分「奔騰」的國民車精神，但定位與性能旗艦的奔騰 G 系列有所區隔。

#### 2023年9月（K1）

- K1 LED 125（機種代號SZ25BA/SZ25BB/SZ25BC）：首次發表以新一代全民旗艦的K1車系，而非以奔騰車系推出。後於2025年4月光陽集團董事長由原執行長柯俊斌接任，因而整併銷售車系，K1車系改以光陽「奔騰K1」125（2025年6月）和 150（2025年11月）登記於政府噪音審驗資料清冊車型名稱中。

#### 2025年12月

- 新K1 125 / 150 特仕版（機種代號SZ25BD/SJ30LA）：車側貼紙和網址皆寫 K1 Sport。特仕版維持國民車少數的後雙槍避震之外，配備由前碟後鼓煞升級為前後雙碟，指針儀表改為液晶儀表，搭載新世代節能環保引擎與德國馬牌噴射系統，並新增了150cc排氣量。除2025年七月已註冊G7商標之外，同時柯俊斌董事長表示：「G7將導入KYMCO旗下運動旗艦機種搭載的ISG Hybrid油電雙動能。」

#### 2026年1月

- 新K1 150 特仕版ABS版（機種代號SJ30LB）：特仕版車側貼紙和官方販售網址則寫為「K1 Sport 150 ABS」。

### 2026年4月（G7）

光陽 G7 原定於2026年第一季發表，延續奔騰 G 系列強悍動力的定位，並導入油電科技。最終，光陽 G7 發表確定延至2026年第二季。

- G7（機種代號SB35BA）：配備規格為PTM傳動系統，白牌唯一類檔車感受。ISG Hybrid油電雙動能。京濱六代噴射系統。BOSCH彎道ABS和TCS。8吋LED彩色儀表。最大綜效馬力提升至17.8ps。G7與光陽KRV車系共享動力平台，KRV車系包含了初代/皮帶版之KRV 180、鍊條版之KRV MOTO 180、旗艦休閒跑旅之RomaGT。

備註：自2025年4月光陽集團董事長由原執行長柯俊斌接任，採取與前任董事長柯勝峯不同的銷售策略「產品精簡化」：先於2025年6月將K1車系納入奔騰國民車款，又於2026年4月將KRV車系納入奔騰運動旗艦車款（奔騰G系列）。