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張繼 (1882年)

張繼1882年8月－1947年12月15日，原名溥，字溥泉，河北滄縣人，中國國民黨黨員，西山會議派的主要成員之一。

## 生平

### 早年

張繼生於滄縣東南孫清屯。7歲入私塾讀書。16歲父親張以南任保定蓮池書院齋長，張繼在書院學習。在書院他認識了一位日本漢學家中島裁之，18歲時隨其留學日本早稻田大學學習經濟，在此期間開始接觸革命思想，結識了章太炎、黃興、孫中山等。後因和鄒容一起剪掉清朝在日監學姚文甫的辮子而被驅逐回國。回國後張繼任章太炎主辦的《蘇報》參議，後又參與改辦《國民日日報》。不久因廣西巡撫王之春遇刺未遂案牽連被捕。出獄後重赴日本，1905年加入同盟會，任同盟會機關報《民報》編輯兼發行人。1908年1月，因參與日本無政府主義組織金曜會活動，遭日本警方追捕，不久離開社會主義講習會和日本，轉赴法國巴黎，在當地同李石曾創辦《新世紀》。為了實踐無政府主義理想，張繼親自前往法國北部艾格勒蒙艾格勒蒙公社中體驗無政府主義者的生活，但經過仔細體會後認為無政府主義在現實世界是無法實現的，於是決心放棄。

### 辛亥革命後

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辛亥革命爆發後張繼回國，參與創建改組國民黨。民國成立後，經過南京兩次全體會議，通過了新的黨章，宣布同盟會正式改組為政黨。張繼被選為交際部主任，負責黨內聯絡及吸收黨員等工作。1913年張繼在民元國會上被選為第一任參議院議長。不久因宋教仁遇刺事件，國民黨人為袁世凱驅逐。張繼赴九江討袁，失敗後追隨孫中山流亡赴日本，參與建立中華革命黨。

1916年，袁世凱死後，國會重開，國民黨議員多以張繼在北京的寓所活動。1917年7月中旬，孫中山在廣州發動護法運動，張繼和戴季陶於8月下旬同到日本，與日本朝野及政府官員會商，張後任廣州軍政府駐日代表，又赴歐美爭取華僑支持。

1920年張繼回國後，先後任任廣東軍政府顧問、國民黨北方部主持人、國民黨廣州特設辦事處幹事長；1924年1月國民黨第一次全國代表大會上，張繼被選為國民黨第一屆中央監察委員。

### 西山會議派活動

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張繼曾支持孫中山的聯俄容共，1922年8月下旬，由孫中山、張繼介紹李大釗等中共黨員正式加入國民黨。1923年國民黨北京地區黨務負責人盧釗指稱李大釗為「首鼠兩端」的「騎牆人」，反對李大釗假意國共合作，張繼亦持相似看法；反對容共。1924年6月他和謝持、鄧澤如聯名提出《彈劾共產黨案》，為此受孫中山斥責，乃至避走上海。孫中山去世後，鄒魯、謝持等在北京西山召開「國民黨一屆四中全會」，張繼因病未參加，但簽名表示支持；為此張繼受到國民黨第二次全國代表大會的書面警告。後張繼又出席了西山會議派的國民黨第二次全國代表大會，直到寧漢復合，新桂系主導的特別委員會成立，西山會議派活動才告一段落。

### 政府任職

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北伐結束後張繼任南京國民政府司法院副院長兼北平政治分會主席。後任國民黨中央監察委員、國民會議主席團委員等。九一八事件爆發後，爲了應對日本和國內共產黨，張繼參與調停當時國民黨的寧粵分裂。同年底張繼被任為立法院院長，但他未就職。一二八事變後國民政府籌畫遷往洛陽並以西安為陪都，張繼任西京籌委會委員長，後兼任國民黨華北辦事處主任。此後張繼往來於洛陽、西安和北京。

西安事變之後，國共重新合作。張繼曾於1939年訪問延安。晚年多參與編寫國民黨黨史和民國史的撰寫，也參與了故宮博物院的建立，並連任國府委員和國民黨中央監察委員。1946年出席制憲國民大會並被選為主席團成員。年底出任國史館館長。次年年底在南京病逝。

## 軼聞

- 1935年汪精衛遇刺之時，張繼拉住刺客孫鳳鳴使其就範。
- 張繼訪問延安，並未改善他對共產黨的印象，只「愈覺厭惡」
- 張繼之子張琨於1945年死於成都，死因不明。張繼認為兒子死於謀殺，並請來法醫權威做了謀殺鑒定。為此法庭判決幾度更改。
- 現任中國國民黨榮譽主席之一的連戰，其父連震東早年即投靠追隨張繼，連戰也因此在西安出生。

## 參考文獻

### 書籍

教育職務

## 基本資料

- 日語原文：張繼
- 國家：中華民國
- 任期開始：1913年4月
- 任期結束：1913年7月
- 任期開始：1932年1月1日
- 任期結束：1932年1月28日
- 前任：邵元沖（代）
- 繼任：覃振（代）
- 出生日期：1882年8月
- 出生地：清直隸省天津府滄州
- 逝世日期：1947年12月15日（65歲）
- 逝世地：中華民國南京市
- 政黨：中國國民黨
- 學歷：早稻田大學、(1902年)
- past：中華民國參議院院長（1913年）、中國國民黨中央監察委員、(1924年-1947年)、（中國國民黨）中央執行委員(西山會議派)、（中國國民黨）特別委員會委員（1927年）、南京國民政府委員（1927年-1947年）、蒙藏委員會委員（1928年6月）、（中國國民黨）中央政治會議委員、(1928年10月)、國立北平故宮博物院理事、北平政治分會主席、(1928年11月)、（國民政府）立法院副院長、故宮博物院副院長、(1929年3月)、輔仁大學董事長、(1929年6月)、（國民政府）立法院院長、(1931年1月)、西京籌委會委員長、(1932年)、（國民政府）政務官懲戒委員會委員、(1933年1月)、（中國國民黨）華北辦事處主任(1933年2月)、（中國國民黨）黨史史料編撰委員會主委(1937年)、（中國國民黨）中央監察委員會常委(1937年)、中蘇文化協會四川分會會長、(1939年)、（中國國民黨）中央慰勞團團長(1939年)、國史館籌備委員會主委(1940年)、國史館館長(1946年12月)、憲政實施促進委員會副會長(1947年4月)、國民大會籌備委員會副主委(1947年11月)
公安消防部隊

中國人民武裝警察部隊消防部隊，通稱公安消防部隊，是中華人民共和國歷史上存在的一支公安現役部隊，列入中國人民武裝警察部隊序列，佩掛武警警銜，由公安部消防局領導，不受武警總部直接領導。

2018年10月9日，公安消防部隊全部退出現役，轉隸新組建的中華人民共和國應急管理部，改稱國家綜合性消防救援隊伍。

## 歷史

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經中共中央、國務院批准，1965年消防中隊班長以下實行義務兵役制；1976年消防中隊幹部改服現役。1983年全國公安消防部隊納入中國人民武裝警察部隊序列。消防部隊及其各級領導機關，實行義務兵和志願兵相結合的制度，執行中國人民解放軍的條令、條例和供應標準，與人民解放軍同等待遇。1988年12月實行警銜制。後改由公安部消防局領導，不受武警總部直接領導。

2018年3月17日第十三屆全國人民代表大會第一次會議通過《第十三屆全國人民代表大會第一次會議關於國務院機構改革方案的決定》，批准《國務院機構改革方案》。方案規定：「組建應急管理部。將國家安全生產監督管理總局的職責，國務院辦公廳的應急管理職責，公安部的消防管理職責，民政部的救災職責，國土資源部的地質災害防治、水利部的水旱災害防治、農業部的草原防火、國家林業局的森林防火相關職責，中國地震局的震災應急救援職責以及國家防汛抗旱總指揮部、國家減災委員會、國務院抗震救災指揮部、國家森林防火指揮部的職責整合，組建應急管理部，作為國務院組成部門。中國地震局、國家煤礦安全監察局由應急管理部管理。公安消防部隊、武警森林部隊轉制後，與安全生產等應急救援隊伍一併作為綜合性常備應急骨幹力量，由應急管理部管理。不再保留國家安全生產監督管理總局。」

## 編制

2018年機構改革前，公安部消防局指導各地公安消防部隊。各省級行政區設置公安消防總隊，為正師級（消防任務繁重的省公安消防總隊司令員、政治委員高配為副軍級）。消防總隊內設司令部、政治部、後勤部、防火監督部，均為副師級。各地級行政區公安局設消防支隊，為正團級。消防支隊下設消防大隊（正營級）、特勤中隊。縣級行政區公安局內設消防科，正營級，擔負防火監督工作。縣級行政區設消防大隊，擔任縣域內的消防滅火及搶險任務。作為公安現役部隊，各地公安消防總隊（支隊、大隊）加掛中國人民武裝警察部隊各地消防總隊（支隊、大隊）牌子。

此外，鐵路公安系統、交通公安系統、民航公安系統、森林公安系統的防火滅火工作，由各行業公安系統內部自行設置機構、單位承擔，與公安消防部隊無關。

2018年建制撤銷前，公安消防部隊管理領導31個省級公安消防總隊，具體組成如下：

- 北京市公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊北京市消防總隊）
- 上海市公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊上海市消防總隊）
- 天津市公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊天津市消防總隊）
- 重慶市公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊重慶市消防總隊）
- 河北省公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊河北省消防總隊）
- 山西省公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊山西省消防總隊）
- 吉林省公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊吉林省消防總隊）
- 遼寧省公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊遼寧省消防總隊）
- 黑龍江省公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊黑龍江省消防總隊）
- 陝西省公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊陝西省消防總隊）
- 甘肅省公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊甘肅省消防總隊）
- 青海省公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊青海省消防總隊）
- 山東省公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊山東省消防總隊）
- 福建省公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊福建省消防總隊）
- 浙江省公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊浙江省消防總隊）
- 河南省公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊河南省消防總隊）
- 湖北省公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊湖北省消防總隊）
- 湖南省公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊湖南省消防總隊）
- 江西省公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊江西省消防總隊）
- 江蘇省公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊江蘇省消防總隊）
- 安徽省公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊安徽省消防總隊）
- 廣東省公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊廣東省消防總隊）
- 海南省公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊海南省消防總隊）
- 四川省公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊四川省消防總隊）
- 貴州省公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊貴州省消防總隊）
- 雲南省公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊雲南省消防總隊）
- 內蒙古自治區公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊內蒙古自治區消防總隊）
- 新疆維吾爾自治區公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊新疆維吾爾自治區消防總隊）
- 寧夏回族自治區公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊寧夏回族自治區消防總隊）
- 廣西壯族自治區公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊廣西壯族自治區消防總隊）
- 西藏自治區公安消防總隊（中國人民武裝警察部隊西藏自治區消防總隊）

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## 規章制度

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### 人員與訓練

公安消防部隊人員可分為部隊管理人員、滅火救援指揮訓練及基層分隊管理人員、消防監督檢查人員、建築防火設計審核人員、火災勘查專業技術人員、核生化消防專業技術人員等。

中國人民武裝警察部隊學院開設消防工程專業、消防指揮專業、火災勘察專業、核生化消防專業。消防工程專業為四年制本科，培養在公安消防部隊從事消防監督檢查和建築防火設計審核等方面工作的高級專門人才，主要專業課有：有機化學、工程力學、化工技術基礎、消防燃燒學、建築技術基礎、消防制圖、建築滅火設施、建築防火、電氣防火及火災監控、工業企業防火、消防監督管理等。消防指揮專業為四年制本科，培養在公安消防部隊從事滅火救援指揮、組織訓練和管理教育等方面工作的高級專門人才，主要專業課有：軍隊指揮學基礎理論、消防部隊基層管理、部隊基層政治工作、消防燃燒學、消防技術裝備、建築滅火設施、消防技術訓練、滅火戰術、滅火救援指揮、災害搶險救援技術等。火災勘查專業為四年制本科，培養在公安消防部隊從事火災事故調查和刑事辦案等方面工作的高級專門人才，主要專業課有：形式邏輯、火災學、行政法與行政訴訟法、火災證據學、火場圖像技術、火災調查、火災痕跡物證、火災物證技術鑑定、火災刑事案件偵查等。核生化消防專業為四年制本科，培養在公安消防部隊從事核生化災害應急處置、指揮和突發事件搶險救援等方面工作的高級專門人才，主要專業課有：核物理及中子物理基礎、生物及微生物基礎、生物化學、化學估算、輻射劑量偵檢與防護、生化防護技術、核生化救援技術與裝備、核生化事故應急救援處置、滅火技術與戰術等。

## 基本資料

- 原始文本：中國人民武裝警察部隊消防部隊、（公安消防部隊）
- identification_symbol：

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- identification_symbol_label：消防徽
- 日期：1982年6月19日至2018年10月9日
- 國家：中華人民共和國
- 上級機構：公安部消防局
- if: 軍種 軍種 部門：公安部消防局
- 類型：公安現役部隊
- 功能：消防、救援、救災
- ceremonial_chief_label：局長
- ceremonial_chief：陳偉明 武警少將（末任）
- commander3_label：政治委員
- 司令官：謝模干 武警少將（末任）
- 派駐部隊：北京市西城區廣安門南街70號
- 暱稱：消防武警
- 顏色：紅
- identification_symbol_2_label：胸標
- 警：yes
胡厥文

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胡厥文（1895年10月7日－1989年4月16日），名保祥，字厥文，以字行，江蘇省嘉定縣（今上海市嘉定區）人，中華人民共和國實業家、政治人物，原副國級領導人。

## 生平

1895年出生於嘉定縣，先祖是宋文宣公後裔，明代由安徽遷太倉，再居嘉定。早年報考了北京高等工業專門學校學習機械，後到漢陽鐵工廠當工人。1921年，變賣土地後創建新民機器廠，並陸續創建五金廠、黃渡電燈公司、長城機制磚瓦公司、石城窯廠等企業。1927年，推舉為上海機器業同業公會主任委員、上海市棉布市場理事長。

1932年，響應蔡廷鍇十九路軍，與黃炎培合作，發動全市工商界支援抗戰。1937年，組織蘇浙滬寧的百餘家民營工廠內遷，並在桂林、祁陽等地創辦了大中機器廠、新民機器廠湘廠等企業。

1945年，與黃炎培、章乃器等人發起成立了中國民主建國會。1949年9月，胡厥文以中國民主建國會代表的身份出席制訂《共同綱領》和中國人民政治協商會議第一屆全體會議。

1950年任華東軍政委員會委員。1952年，擔任赴朝慰問團總團副團長。之後擔任上海市政協副主席、上海市副市長等職。1979年，擔任民建第三屆中央委員會主任委員和第四屆中央委員會主席。1975年、1978年、1983年連續出任第四、五、六屆全國人大常委會副委員長。1988年退休。

1989年4月16日23點57分（北京夏令時）病逝於北京，終年94歲。1990年1月18日，胡厥文墓在上海松鶴墓園落成。

## 家庭

父親是胡光墉，母親是趙慧貞，岳父是沈恩孚，第一任妻子是沈方成，他們有六個子女分別是胡世芳、胡世苣、胡世荃、胡世榮、胡世華、胡世孚。第二任妻子是蕢毓敏。
卡琳娜·羅白日

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卡琳娜·羅白日（Kalyna Roberge，1986年10月1日），是加拿大女子短道速滑運動員。她是2006年冬季奧林匹克運動會短道速滑比賽和2010年冬季奧林匹克運動會短道速滑比賽3000米接力雙料亞軍。

## 職業生涯

2010年溫哥華冬奧會中，羅白日獲得3000米接力銀牌。2010年世界短道速滑錦標賽中，她獲得500米和3000米接力兩枚銀牌。一周之後，她又隨加拿大女子短道速滑隊在博爾米奧獲得2010年世界短道速滑團體錦標賽團體銀牌。

## 資料來源

- 2010世界短道速滑錦標賽官方網站(英文)
- Kalyna Roberge-國際滑冰聯盟（ISU）
- Kalyna Roberge-Olympedia

## 基本資料

- headercolor：d3e2fd
- 國家：加拿大
- 出生日期：1986年10月1日
- 出生地：加拿大魁北克省萊維
- 參賽次數：yes
機械增壓器

機械增壓器又稱超級增壓器（supercharger），是一種用於內燃機的強制進氣裝置。

與渦輪增壓器相比，最大的區別就在於空氣壓縮機的驅動方式，渦輪增壓器利用引擎廢氣推動之，而機械增壓器則利用發動機曲軸產生的扭矩。但是，機械增壓器的設計初衷與渦輪增壓器大體相同，都是透過空氣壓縮機為引擎吸入更多空氣，輔以加大燃油的供給量，提高引擎的輸出功率。

常見的機械增壓器有離心式機械增壓器、雙螺旋式機械增壓器（又稱「羅茨式增壓器」或「羅茨風機」）和「魯式」機械增壓器（Roots）。

由於早期的內燃機用增壓器全部都是機械增壓，在發明之初稱為超級增壓器（Supercharge）。後來渦輪增壓發明，為了便於區分，渦輪增壓器被稱為「Turbo Supercharger」（渦輪式機械增壓器），機械增壓則被稱為「Mechanical Supercharger」。久而久之，兩者就分別被簡化為Turbocharger與Supercharger了

## 技術原理

機械增壓器由增壓器本體（空氣壓縮機）、輸入軸變速機構（如齒輪變速器、液態變速器等，「魯式」增壓器沒有此裝置）、傳動機構（如皮帶輪+皮帶或鏈條輪+鏈條）等結構組成，如果需要還會安裝中央冷卻器來冷卻壓縮空氣。

運轉時，發動機曲軸通過鏈條或皮帶驅動增壓器本體中鼓入空氣，經壓縮的空氣冷卻後進入引擎的燃燒室中，與燃料混合，並壓縮點火做功。由於壓縮機的動力來自於發動機曲軸，引擎的功率會有一定的損耗，但也因此，裝備機械增壓器的發動機不存在渦輪增壓發動機常有的渦輪遲滯現象。除此之外由於增壓器轉子的轉速升降程度與曲軸的是同步的，因此洩壓閥也成了非必需品。輸入軸變速機構，以齒輪變速器為例，變速器由皮帶輪/鏈條輪、主動齒輪、壓縮機齒輪及殼體組成，一般會與增壓器本體一體化。傳動用的傳動帶/傳動鏈纏繞在皮帶輪/鏈條輪上，皮帶輪/鏈條輪連接在一個主動齒輪上。而主動齒輪則會旋轉壓縮機齒輪。壓縮機的轉子可以有多種設計，但它的任務是吸入空氣，將空氣壓入更小的空間，並注入進氣岐管中。如果增壓器的增壓值較高、僅依靠進氣管仍不足以帶走壓縮空氣的熱量的，還需要在進氣道安裝中央冷卻器以冷卻壓縮空氣。一般來說，機械增壓器平均可提高46%的馬力和31%的扭矩，但一些技術力量較強的廠商能使之提高50%-100%的馬力及扭矩。

機械增壓器有三種：魯式（Roots）、雙螺旋式和離心式。它們的主要區別在於壓縮機的設計不同。魯式和雙螺旋式機械增壓器使用不同類型的嚙合凸緣來吸取空氣，而離心式機械增壓器使用葉輪吸入空氣，有些類似於渦輪增壓器。儘管這三種設計都能產生增壓效果，但在效率上卻有很大差別。

### 魯式機械增壓器

魯式機械增壓器最早的設計。在1860年由Philander和Francis Roots發明並申請了設計專利，目的是幫助礦井通道通風的機器，而非內燃機增壓器（當時內燃機還沒被發明）。內燃機發明後，1900年，Gottleib Daimler（戴姆勒汽車的創始人，日後與早期的奔馳合併為戴姆勒-奔馳）首次在汽車發動機中安裝了「魯式」機械增壓器。

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壓縮機中的有兩個凸緣轉子，它們相互嚙合。一般動力輸入軸只連接一個凸緣，另一凸緣由連接輸入軸的凸緣帶動。當嚙合凸緣旋轉時，凸緣之間產生真空或負壓，由此空氣會被吸入，然後在增壓器進氣口和其排氣口之間傳送。大量的空氣將進入進氣歧管，並累積起來產生正壓。但這種設計的增壓器並不是連續不斷地吸入空氣，而是間歇式的（間歇很短但不能忽略），而且轉子凸緣體笨重，需消耗較多的曲軸扭矩，效率並不高，而且這類增壓器的壓縮空氣排出壓縮機時會發出轟鳴聲，一般需要安裝降噪裝置以降低噪音。

這種增壓器一般體積龐大，常安裝在發動機的頂部。一般多用於大型車。也深受以往的重度改裝的美式肌肉車喜愛。

### 雙螺旋式機械增壓器

類似於「魯式」機械增壓器，雙螺旋式機械增壓器/羅茨風機通過兩根類似於一組渦輪傳動的嚙合凸緣轉子吸入空氣，增壓器中的空氣也是通過轉子凸緣集中起來吸入的。但不同的是，雙螺旋式機械增壓器還會壓縮轉子殼體內的空氣。其原因在於這些轉子具有錐度，這意味著隨著空氣從增壓器進氣口流向排氣口，氣道會變小。隨著氣道的收縮，空氣便被壓入到更小的空間，使得空氣的壓縮可以連續進行，提高增壓器的效率，使得增壓器不需要造得十分龐大。

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不過，因轉子凸緣的形制需要，在製造過程中需要精密的加工，這增加了增壓器的製造成本。有些雙螺旋式機械增壓器與魯式機械增壓器一樣，也放在發動機的上方，當然也可以放置在引擎的一側。因原理與「魯式」增壓器的相似性，從排氣口排出的壓縮空氣和「魯式」增壓器一樣會呼呼作響，因此必須使用降噪技術消除這些聲音。

### 離心式機械增壓器

離心式機械增壓器利用葉輪（一種類似於轉子的裝置）提供動力，將空氣高速吸入狹小的壓縮機殼體。葉輪與渦輪增壓器壓縮機的轉子相似，其轉速透過輸入軸變速器的放大，可達5-6萬轉每分鐘。由於空氣在葉輪輪轂處被吸入，因此離心力會導致空氣向外擴散。這些空氣會使葉輪處於高速低壓狀態。擴壓器是一組環繞葉輪的固定葉片，它會將高速低壓的空氣轉換成低速高壓的空氣。當空氣分子碰到這些葉片時，會減慢速度，從而降低氣流速度以及增加壓力。

這類增壓的的效率是三類機械增壓器中最高的，同時增壓值一般也較前兩類高，常常需要加裝中央冷卻器以降低壓縮空氣的溫度。

由於這類增壓器與渦輪增壓器的高度相似性，不少人誤認為這是一類渦輪增壓器，不少人也稱其為渦輪機械增壓器。但嚴格來講，從壓縮機的驅動方式上，這就是不折不扣的一類機械增壓器。

## 利弊

與渦輪增壓相比，具有以下優點：

- 不存在遲滯現象，動力輸出的順暢性接近於自然進氣發動機，低轉速時動力響應迅速。
- 基本上不需要對排氣系統進行大改造，僅需對進氣系統施工，改裝施工技術的難度降低。

與渦輪增壓相比，不足的是：

- 需損耗部分動力驅動增壓機，而渦輪增壓幾乎是「無本買賣」。
- 高轉速時動力不如渦輪增壓。
- 噪音擾人，特別是魯式和雙螺旋式。

但渦輪增壓和機械增壓與自然進氣引擎相比都有一個共同缺點，那就是會增加發動機的負擔（燃燒室工作壓力上升），特別是對於改裝車。對於改裝車，無論是何種增壓器，都需要調校行車電腦的燃料供應量、調整潤滑油管道等一系列工作。

## 應用

- 螺旋槳式飛機，特別是早期的。
- 奔馳早期的帶增壓器的車款，如SL55 AMG、C200K等，SLR邁凱倫也裝備了5.5公升帶機械增壓器的V8引擎。
- 柯尼賽格的CCX、CCR等，4.7公升V形8氣缸引擎，安裝了兩個離心式機械增壓器，馬力達800匹以上。
- 福特GT、Shelby GT500等。
- 雪佛蘭Corvette ZR1等
- 蓮花汽車Exige和Evora等。
- 捷豹XJ和XF等
- 川崎重工業H2系列等。

## 外部連結

- How Superchargers Work , by Bill Harris. HowStuffWorks.com.
- Vintage Superchargers . vintagesupercharger.com.
- HE HARNESSED A TORNADO – and developed a modern airplane supercharger large article Popular Science June 1941
升允

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升允（1858年1931年－7月23日S），姓多羅特氏，字吉甫，男，蒙古鑲黃旗人。清朝官員，科舉人。

## 生平

光緒八年壬午科舉人（時隸鑲黃旗蒙古瑞昌佐領下）。光緒二十五年（1899）正月，補授陝西督糧道；九月，署理陝西布政史。次年，授陝西巡撫。1905年任陝甘總督，管甘肅巡撫事務。1909年因上書反對立憲，以妨礙新政之過失被撤職，之後寓居西安滿城。

在陝甘總督任上，創辦甘肅師範學堂、甘肅農業試驗場，於蘭州主持修建了歷史上第一座黃河鐵橋，並撰書《創建蘭州黃河鐵橋碑記》（1909）。

1911年10月22日，西安爆發起義，起義新軍與陝西會党進攻西安滿城，升允僥倖從城中逃至平涼，電告朝廷西安之慘案，旋即被朝廷任命為陝西巡撫，總理陝西軍事。升允即刻率甘軍東進，連下十餘城，到了1912年2月宣統帝溥儀退位之後，一度攻占禮泉，兵鋒直指咸陽、西安。升允起初想隱瞞清帝退位的消息，但3月初甘軍與革命軍簽停戰協議，革命軍送還升允在西安的眷屬，接著陝西軍政府與升允談和，升允最後在3月10日退回甘肅。日後升允回憶，先是稱「自平涼出師，凡克復長武、隴州等九城，直抵禮泉。適下遜國懿旨，其時將領中不無一二觀望者，後路餉械又不時給，揆度情勢，不宜復戰，遂乃罷兵西歸。」，後更乾脆說「雖前後克復九城，而道梗未經奏報，旋奉孝定景皇后懿旨解兵。」

嗣後在民國初年往來於天津、大連、青島之間，結納宗社黨人，圖謀復辟。1931年7月23日病逝於天津，遜帝溥儀贈諡曰文忠。

## 家庭

- 曾祖富明阿。
- 祖父色普真。
- 父咸豐癸丑繙譯進士訥仁。
- 妻完顔氏，托闊羅氏，西林覺羅氏。庶妻李氏。
- 子羅壽松。妻鄂卓爾氏（父正黃旗蒙古、光緒十二年（1886年）丙戌科進士、清末軍機大臣榮慶）。
- 子羅際駪。妻愛新覺羅顯琪（父肅忠親王善耆，母姜佳氏）。
- 女羅清媛，嫁鑲藍旗宗室溥儒（父貝勒載瀅，祖父恭忠親王奕訢）。

## 參考資料

- 《滿洲百科·人物：多羅特·升允》
埃倫斯堡 (華盛頓州)

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埃倫斯堡（Ellensburg）位於美國華盛頓州基帝塔什縣，也是該縣的縣治。6在2010年美國人口普查時該市的人口為18,174人。埃倫斯堡的位置就在喀斯喀特山脈以東的90號州際公路上，剛好就在基帝塔什縣的中央，中央華盛頓大學也位於此市。

## 外部連結

- Ellensburg official website
- Ellensburg Chamber of Commerce
- Ellensburg Downtown Association
- Ellensburg Public Library's Digital Collections
- Ellensburg Heritage
- Historic Ellensburg
- Ellensburg All Ages Venue
- Regional/North_America/United_States/Washington/Localities/E/Ellensburg

## 基本資料

- 官方名稱：愛倫斯堡
- 原文名：Ellensburg
- 類型：城市
- 位置：Kittitas_County_Washington_Incorporated_and_Unincorporated_areas_Ellensburg_Highlighted.svg
- 位置：愛倫斯堡位置圖
- 國家：美國
- 州：華盛頓州
- 縣：基帝塔什縣
- 政府：Council-Manager
- City Manager：Ted Barkley、泰德·巴克利
- 市長：Bruce Tabb、布魯斯·塔伯
- 組織：1883年11月26日
- unit_pref：Imperial
- 總面積：17.2
- 陸地：17.1
- 水域：0.1
- 總計：6.6
- 陸地：6.6
- 水域：0.0
- 人口統計時間：2010年
- 人口：18,174
- 密度：903.1
- 密度：2338.9
- 時區：PST
- 時區：-8
- 夏時制：PDT
- 夏時制：-7
- 海拔：470
- 海拔：1542
- 坐標：1
- 坐標：region:US_type:city
- 坐標：46
- 坐標：59
- 坐標：49
- 坐標：N
- 坐標：120
- 坐標：32
- 坐標：42
- 坐標：W
- postal_code_type：郵遞區號
- 郵政編碼：98926、98950
- 電話區號：509
- blank_name：聯邦資訊處理標準碼
- 別名：53-212402
- 地名資訊系統編號：15193053
- 網站：http://www.ci.ellensburg.wa.us/
針線街

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針線街（Threadneedle Street）是倫敦市的一條街，起自家禽街、康希爾、威廉王街和朗伯德街的交叉路口，止於主教門。

這條街以英格蘭銀行的所在地而著稱；該銀行自從1734年起就位於此處，常被稱為「針線街的老小姐」。倫敦證券交易所也曾位於針線街，直到2004年遷往主禱文廣場。波羅的海交易所於1744年在這條街上的「維吉尼亞和波羅的海咖啡館」成立。

除了英格蘭銀行以及波羅的海交易所之外，這條街還有許多商店、銀行、餐館和辦公樓。

最近的倫敦地鐵站是銀行站。

## 詞源

針線街名稱的來源不能確定，但可能是起源於「三針街」（Three Needle Street，自1598年起），因為有描繪三根針的招牌。另一個說法是，孩子們常在那裡玩「穿針引線」遊戲。1598年之前，它是寬街（現在的老寬街）的一部分。

這條街的名字也可能是其舊名的委婉說法，因為這是妓女出沒的著名地點。

英國樂隊布勒有一首歌題為《針線街》，這首歌的歌詞提到了股票。
塘沽南站

塘沽南站位於天津市濱海新區，是津山鐵路塘沽支線上的一個火車站。該站建於19世紀80年代，是中華人民共和國現存的最老的車站。原名塘沽站（現塘沽站原名「新河站」），位於天津市濱海新區于家堡新華路，附近有海河開啟橋、于家堡中心商務區管委會等建築以及津濱城際的濱海站。

目前該站已全面停辦客運及貨運，車站站舍舊址現為全國重點文物保護單位。已進入于家堡金融區的整體規劃中，將成為集休閒、旅遊為一體的公共空間。已規劃大約1公頃的用地作為歷史文化保護用地用來建設配套建築。

## 歷史

1888年，因為開平煤礦的外銷需要，京山鐵路修建，塘沽站隨之修建。

1907年，京奉鐵路開通並於1908年修建機車房來進行檢修等工作。

1907年，塘沽站重修。

1933年，日本關東軍參謀長岡村寧次在塘沽塘沽站與熊斌簽訂停戰協定《塘沽協定》。

1937年，塘沽站增加候車室、站台、天橋等設施，更加完善。

1942年，日本將塘沽站附近的迂迴線拆除，京山鐵路不再經過本站而改由改建的塘沽支線經過本站。

1959年，塘沽站更名塘沽南站。

2004年10月7日，由於中國鐵路第五次大提速，塘沽南站開往天津站的，俗稱「塘沽短兒」的列車正式停運，塘沽南站客運停用。

2024年，由於地鐵文化街站主體結構施工需要，塘沽支線拆除，該站亦停辦貨運，並配合拆除大部分鐵軌設施。

## 文化遺產

2007年，車站站舍在天津十大不可移動文物評選活動中被評為「十大不可移動文物」之一。2013年1月5日，建築以「塘沽火車站舊址」的名義被天津市人民政府公布為第四批天津市文物保護單位。同年3月5日，又被中華人民共和國國務院公布為第七批全國重點文物保護單位。

## 車站結構

該站有一個側式站台，一個站房。出站口與站房均毗鄰新華路，現在可以通過原出站口進入車站。在站台以南200米處有一個用於車站人員辦公的二層小樓，現仍在使用。

該站有5條貨運軌道。

該站原有一個跨鐵路的天橋，現已拆除。

## 相關圖片

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- 塘沽南站辦公小樓

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- 塘沽南站站外的公告欄

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- 塘沽南站候車室內部

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- 塘沽南站出站口

## 基本資料

- 車站位置：天津市濱海新區新華路
- 歸屬：北京鐵路局
- 線路：津山鐵路
- 使用狀態：已停運，路軌大部分拆除，站房作為文保單位保留
- 車站代碼：10673
- 電報碼：TNP
- 拼音碼：TGN
- 車站等級：四等站
- 月台數目：1
艾哈邁德·海珊·加什米

艾哈邁德·海珊·加什米（أحمد حسين الغشمي，拉丁化：Ahmed bin Hussein al-Ghashmi，1941年1978年－6月24日）從1977年10月11月至8個月後他死亡為止擔任葉門阿拉伯共和國總統。

加什米獲得權力是當他的前任易卜拉欣·穆罕默德·哈姆迪被暗殺。加什米本人後來也被暗殺。當時他正要會見葉門民主人民共和國總統薩利姆·魯巴伊·阿里派來的一名特使，特使帶來的手提箱裡據說有一份秘密信件，這時手提箱爆炸了，加什米和特使被當場炸死。安放炸彈的人不得而知。巧合的是，魯巴伊本人也在此事件發生三天後死亡。

## 基本資料

- 日語原文：艾哈邁德·海珊·加什米
- 原名：Ahmad bin Hussein al-Ghashmi
- 職位：葉門阿拉伯共和國第四任總統
- primeminister：Abdul Aziz Abdul Ghani
- 任期開始：1977年10月11日
- 任期結束：1978年6月24日
- 前任：易卜拉欣·哈姆迪
- 繼任：阿卜杜·卡林·阿卜杜拉·阿拉斯
- 政黨：無黨派
- 出生日期：1935年8月21日
- 逝世日期：1978年6月24日
- 出生地：葉門王國薩那省Hamdan District
- 逝世地：阿拉伯葉門共和國沙那
- 國籍：葉門阿拉伯共和國
- 效忠：葉門阿拉伯共和國
- 服役時間：1956–1978
- 軍銜：

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少將
- 參戰：北葉門內戰
張公權

張公權（1889年11月13日－1979年10月13日），名嘉璈，字公權，筆名同字，以字行，江蘇太倉嘉定（今上海市嘉定區）人，中國近代政治家、銀行家、學者，浙江財閥巨頭。屬政學系。

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## 生平

### 早年

他生於中國上海近郊的江蘇省太倉直隸州嘉定縣，幼時隨父母遷往寶山縣。1901年他考入上海廣方言館（上海言文館）學習法文，1904年考中秀才。1906年入日本慶應義塾大學專攻經濟學，師從堀江歸一、福田德三，最後由理財科畢業。當初他對造船學很有興趣。

歸國後，他進入清政府郵傳部。辛亥革命爆發後，1912年中華民國成立，他任浙江都督朱瑞的秘書、參議院秘書長。1913年12月，經中國銀行總裁湯覺頓舉薦，他任中國銀行上海分行副經理。此後他從事銀行業22年，歷任中國銀行總經理、中央銀行副總裁、中央信託局長。1916年，財政上法定貨幣増發引發提存擠兌的風潮，北洋政府於1916年5月12日下令全國中國銀行、交通銀行暫停兌現付現，引發京鈔風潮。中國銀行上海分行總經理宋漢章、副經理張嘉璈拒絕執行北洋政府的命令，使中國銀行的信用顯著提高，中國銀行被譽為「浙江財閥的核心」「民族資本的守護者」。他還創刊《銀行週報》，積極展開鐵道業投資。張嘉璈擔任中國銀行總經理時，成立了經濟研究室，為中國培養了一批經濟學家。

### 中年

1935年3月，財政部長孔祥熙決定改組中國銀行與交通銀行，強制兩行增發股票，由政府以公債購買。中國銀行因此被官股控制，由宋子文取代張嘉璈出任總經理。中國銀行因此失去了張嘉璈努力維護的獨立性。

1935年12月，他任國民政府鐵道部長。1937年3月5日，行政院院長蔣介石面促鐵道部長張嘉璈從速進行鐵道5年計劃。鐵道部被併入交通部後，他又任交通部長。

抗日戰爭開始前，他曾和三井的池田成彬、宮內省、相關大臣、軍方將領熱心對話，為防止戰爭爆發進行了努力。他在交通部長任內的政績，包括在抗日戰爭時期的1938年一年內建成224英哩的湘桂鐵路。

1942年他因為健康原因辭去交通部長職務。1943年9月他作為中國代表，赴美國參加國際航空會議、國際貨幣會議。太平洋戰爭結束後他在美從事考査活動。

1945年9月他任國民政府東北行營經濟委員會主任委員，兼任中國長春鐵路行司理事長。任內他負責全盤接收滿洲國的經濟，在蘇聯軍事占領下使滿洲為國民政府逐漸控制，並為滿洲重工業開發、南滿鐵路等的接收權同蘇聯和中國共產党進行鬥爭。任內他成功發行東北九省流通券，統一東北幣制，取代了東北之前使用的滿洲國圓、蘇聯紅軍司令部鈔票（紅軍軍票），以及（在關金券上加蓋東北行營主任「杜聿明」、「東北」印章的）「代流通券」。

1947年2月12日，蔣介石托從南京到瀋陽的熊式輝帶口信，要張準備返回南京出任中央銀行總裁。3月1日，國民政府免中央銀行總裁貝祖貽本職；特任張嘉璈為中央銀行總裁。3月13日，蔣召見中央銀行總裁張嘉璈，商嚴懲涉嫌操縱黃金圖利商人及中央銀行人員；還商有關接收旅順、大連答復蘇聯照會事。4月8日，陳延炯繼張嘉璈接任長春鐵路公司董事長。張嘉璈並兼任中央信託局理事長。5月23日，中央銀行總裁張嘉璈向聯合國救濟總署中國局駐滬代表爭取經費，撥為上海市糧食配給之用。5月31日，國民政府免去東北行轅經濟委員會主任委員張嘉璈本職；特派關吉玉暫代東北行轅經濟委員會主任委員。6月28日，中央銀行總裁張嘉璈派員赴香港，與香港政府交涉協防走私、取締金、紗黑市事宜。7月19日，張嘉璈會晤美國駐華大使司徒雷登，擬派財經專家赴美商討援華方案事。此後他對國民黨統治下的嚴重通貨膨脹無可奈何。

1948年5月，他辭去中央銀行總裁職務，1949年受到澳大利亞國立大學副校長高伯蘭（前駐中華民國公使）邀請到該校擔任經濟學教授。

### 晚年

1953年他到美國加州洛杉磯的羅耀拉瑪麗蒙特大學擔任經濟學教授，1961年到加州的史丹福大學胡佛研究所任副研究員（research associate），1966年任高級研究員（research fellow）。其間，他還曾任新加坡南洋大學、國立台灣大學教授。1972年9月30日，他被慶應義塾大學授與名譽博士稱號。

他於1979年10月13日在美國加州去世，葬於加州奧克蘭市山景公墓。

## 家庭

- 祖父張鼎生，曾任縣令。
- 父張祖澤，字潤之。是一位中醫。
- 母吳曼華。
- 兄張嘉保。上海棉花油廠的老闆，滬上著名實業家。
- 兄張嘉森（1887年-1969年），字君勱，號立齋。與機會主義鼻祖考茨基是同學［證據？兩人求學軌跡並無交集］，中國國家社會黨的創辦人，中國民主社會黨中央主席。一生堅決反共。
- 妹張嘉玢（1900年-1988年），名張幼儀，前妹夫徐志摩（1896年-1931年）。出任上海女子商業銀行副總裁。
- 八弟張嘉鑄，字禹九。畢業於美國哈佛大學。新月派詩人、中國國劇運動發起人之一、「新月書店」主要投資人（後任經理），任中國植物油公司總經理、中國蔬菜公司董事長。
- 孫女張邦梅對晚年張幼儀的採訪，寫成《小腳與西服》記述張幼儀與徐志摩的往事。
- 妹張嘉蕊。著名服裝設計師，各種選秀場的名嘴評委，知名社會活動家。

## 著作

張嘉璈日記（從1935年6月至1979年10月）捐贈給胡佛研究所圖書檔案館保存。

- 張嘉璈日記與東北接收交涉的部份英譯本為 Last Chance in Manchuria: The Diary of Chang Kia-ngau
- China's Struggle for Railroad Development。中譯本是楊湘年譯的《中國鐵道建設》
- The Inflationary Spiral（通貨膨脹的螺旋：1939～1950年在中國的經驗）

亞洲經濟研究所所蔵『張公權文書』記載了國民政府的東北經營和復興計劃。

上海圖書館收藏張嘉璈手寫日記，根據所記為1927年、1928年和1932年部分時段。

## 相關著作

- 《張公權先生年譜初稿》
- 《戰後東北接收交涉紀實：以張嘉璈日記為中心》

## 外部連結

- フーバー研究所と『蔣介石日記』のこと（伊原澤周）
- 張嘉璈

## 基本資料

- 姓名：張嘉璈
- 圖像：1929 Zhang Jia'ao.jpg
- 圖像說明：攝於1929年
- 字：公權
- 性別：男
- 民族：漢族
- 出生：1889年11月13日
- 出生：江蘇省太倉直隸州嘉定縣
- 逝世：1979年10月13日
- 逝世：美國加利福尼亞州帕羅奧圖
- 父母：張祖澤（父）。
- 配偶：周碧霞（1909年－1979年）
- 親屬：兄張嘉保、兄張君勱（1887年－1969年，名張嘉森）、弟張嘉鑄（字禹九）、妹張嘉玢（1900年－1988年，名張幼儀）、前妹夫徐志摩（1896年－1931年）、妹張嘉蕊
- 國籍：美國
博尼約

博尼約（Bonnieux；Bonius；又稱奔牛村）是法國普羅旺斯-阿爾卑斯-蔚藍海岸大區沃克呂茲省的一個市鎮，屬於阿普特區。

## 歷史

當地自新石器時代起便有人定居，證據遍布整個呂貝龍山區。博尼約附近的歷史遺址在羅馬時代就已存在，其中包括建於前3世紀的朱利安橋，位於博尼約北邊僅三公里處。一所修道院則創建於6世紀，及一座圍牆建立於10世紀。

## 地理

博尼約面積51.12，位於法國普羅旺斯-阿爾卑斯-蔚藍海岸大區沃克呂茲省，座落在呂貝龍山區之上，旺圖山的對面，是這一區域裡眾多歷史悠久的「山村」之一。博尼約的附近是一整片的雪松森林，該森林是起源於拿破崙時代從北非輸入的樹種。卡拉翁河流經博尼約。

博尼約的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

博尼約的郵政編碼為84480，INSEE市鎮編碼為84020。

## 人口

19世紀中期，博尼約的人口數達到最大值。1841年，總計有2804人。2004年，人口數下降至1363人，低於原先的一半。博尼約於2023年1月1日時的人口數量為1198人。

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## 基本資料

- 原文名：Bonnieux
- 區：阿普特區
華山北站

華山北站位於中華人民共和國陝西省渭南市華陰市，是徐蘭客運專線中段鄭西客運專線的一個高鐵客運站，由中國鐵路西安局集團西安車務段管轄，為二等站，於2010年2月6日隨鄭西客運專線開通，現時共有116對列車停靠該站。車站距華山風景名勝區約5.3千米。

## 車站結構

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本站站房共2層，共設有5個站台面、6條股道及1140平方米面積候車室，候車區最大可承載1000名旅客。

2F｜5站台｜徐蘭客運專線 往徐州東方向（靈寶西）

島式月台

4站台｜徐蘭客運專線 往徐州東方向（靈寶西）

通過線｜徐蘭客運專線 上行列車

通過線｜徐蘭客運專線 下行列車

3站台｜徐蘭客運專線 往蘭州西方向（渭南北）

島式月台

1、2站台｜徐蘭客運專線 往蘭州西方向（渭南北）

側式月台

站房｜進站、售票、候車、檢票、辦公區域

1F｜站房｜地下通道、出站口

接駁交通｜停車場、公交站

## 基本資料

- 圖片介紹：華山北站站房（2025年8月）
- 英文名稱：Huashanbei Railway Station
- 車站代碼：39041
- 電報碼：HDY
- 拼音碼：HSB
- 車站功能：客運站
- 車站位置：中華人民共和國陝西省渭南市華陰市
- 坐標：34°N 35°E
- 歸屬：中國鐵路西安局集團西安車務段
- 線路：徐蘭客運專線
- 車站等級：二等站
- 使用狀態：使用中
- 換乘交通：Intercity Bus 華陰汽車客運站
- 股道數目：6
- 到發線：4
- 正線：2
- 月台數目：3
- 側式站台：1
- 島式站台：2
- 站台面：5
路易十五御桌

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路易十五御桌 (Secrétaire à cylindre de Louis XV)，在法文常稱為｢國王的書桌」(Bureau du Roi)是一張現存於凡爾賽宮，在法王路易十五統治末期完成的豪華古典書桌。該桌子被認為具最豪華裝飾的書桌，遠超過德國的同類桌子(Kunstschrank)。
子城

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子城與大城（或稱羅城）相對，指中國古代城市中在主城內所修築的小城（內城），或指主城所附的瓮城或月城（城門外所築用以屏蔽城門的半圓形小城），其中在舊志中記述城池建置沿革時，多以子城表述城中小城。唐宋時的子城多為地方州府衙署所在，四周以城牆圍繞，明清時則一般僅築以圍牆，不再修築子城。《資治通鑑·唐憲宗元和十四年》「比至，子城已洞開，惟牙城拒守」元胡三省註：「凡大城謂之羅城，小城謂之子城。又有第三重城，以衛節度使居宅，謂之牙城。」
肇慶站

肇慶站位於中華人民共和國廣東省肇慶市端州區，是廣茂鐵路和廣肇城際鐵路的車站，於1987年5月31日啟用。

## 歷史

### 第一代車站

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肇慶站為三茂鐵路沿線最大的車站之一，第一代車站占地36.92萬平方米，共有到發線8股、貨物線8股、客技線6股，客運站台2個，貨物倉庫2座。

車站於1983年6月隨三茂鐵路三水站至腰古段一併修建，1987年5月31日站房建成並試運營，當年7月10日正式開通運營。1995年3月28日，開通往來香港紅磡的直通車。

### 第二代車站

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為配合廣佛肇城際鐵路建設，當局在既有站房東側建設新站房。然而，廣肇城際最初並不計劃以本站為終點。

在廣肇城際最初環評中，肇慶城區段為以高架方式沿星湖大道行走，在星湖南側設終點站，遠期穿過西江，與規劃肇順南城際貫通；但肇慶政府堅持此段線路應以隧道方式敷設。2010年8月，鐵道部開始介入珠三角城際鐵路建設，並對線路技術標準進行審查。鐵路方面認為肇慶地質條件不佳，若採用隧道方案會導致安全風險無法控制；肇慶方面則提出若無法採用隧道方案，則應另選通道進入肇慶城區。最後，當局確定肇慶城區段沿321國道行走，並將終點設於三茂鐵路肇慶站。

2016年3月30日，新建站房城際場隨廣佛肇城際鐵路開通而投入服務。

2017年4月16日起，受車站改造影響，肇慶鐵路客運口岸暫停運營。肇慶至紅磡的直通車服務改至佛山站始發終到。

2018年8月7日，肇慶站新站房普速部分正式啟用。

2021年12月15日，國務院批准關閉肇慶鐵路口岸。

2024年3月，肇慶站啟動集中聯鎖道岔改造工程。

## 車站結構

肇慶站客運站場分為東側的普速場和西側的城際場。

### 車站樓層

廣肇城際 大灣區城際、大灣區城際、大灣區城際、大灣區城際方向（下站：大灣區城際）廣肇城際 大灣區城際、大灣區城際、大灣區城際、大灣區城際方向（下站：大灣區城際）廣肇城際 大灣區城際、大灣區城際、大灣區城際、大灣區城際方向（下站：大灣區城際）廣肇城際 大灣區城際、大灣區城際、大灣區城際、大灣區城際方向（下站：大灣區城際）

### 站廳

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2024年1月23日，廣東城際鐵路運營有限公司接管運營廣肇城際，車站東側的城際場候車室與國鐵管轄的普速場候車室實現分隔。4月23日，普速場和城際場的安檢實現互認，乘客進入任一候車室後即可免安檢通過便捷通道前往另一候車室。惟到達的乘客仍需出站後二次安檢方可前往另一候車室換乘。

### 出入口

本站原僅開放西側的普速場2號進站口，乘坐城際鐵路的乘客亦通過該口乘車。2024年1月23日，廣東城際接管運營廣肇城際，同時開放城際場進站口（原1號進站口）。

## 營運狀況

### 始發、終到旅客列車

- 廣肇城際鐵路

### 過路旅客列車

列車所屬路局｜目的地

廣州局集團｜海口、上海松江

昆明局集團｜昆明、廈門北、深圳東

南寧局集團｜湛江、靖西、深圳東

哈爾濱局集團｜海口、哈爾濱西

### 貨運

肇慶站貨場2024年日均裝卸車170輛。客運站房西側設有貨場，同時在肇慶新港和三榕港設有「無軌鐵路貨場」。

## 接駁交通

接駁交通列表

公交

## 基本資料

- 英文名稱：Zhaoqing Railway Station
- symbol_right：中國鐵路 大灣區城際
- 車站代碼：國鐵：24113、城際：23857
- 電報碼：國鐵：ZVQ、城際：ZQA
- 拼音碼：ZQI
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省肇慶市端州區睦崗街道
- 位置：肇慶大道
- 車站類別：客貨運站
- 地理坐標：it
- 途經線路：廣茂鐵路、廣肇城際鐵路
- 擁有者：普速場：廣東鐵路有限公司、城際場：廣東珠三角城際軌道交通有限公司
- 運營者：普速場：、中國鐵路廣州局集團有限公司、廣東鐵路有限公司肇慶車務段、城際場：、廣東城際鐵路運營有限公司、車站服務中心肇慶中心站
- 站體類型：地面車站
- 車站等級：二等站
- 使用狀態：運營中
- 平台：普速場：2座站台（1座側式、1座島式），3站台面、城際場：2座島式站台，4站台面
- 股道：普速場：6條（3到發線+3機走線）、城際場：4條
尼克爾斯基

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弗拉基米爾·阿勃拉莫維奇·涅伊曼（Владимир Абрамович Нейман，1889年2月10日－1938年9月21日），化名尼克爾斯基（Никольский）、瓦西里、別爾克、瓦西里耶夫，俄國共產黨（布爾什維克）黨員，曾參加中國共產黨第一次全國代表大會。

## 生平

1889年2月10日，涅伊曼出生於外貝加爾省巴爾古津縣奇特坎村，早年就讀於赤塔商業學校，1912年至1916年在赤塔的私人商店當雇員。1916年開始在第16西伯利亞步兵預備團等處當列兵，1917年復員。1918年參加俄國白軍，1920年4月隨猶太人獨立連轉投紅軍。1921年加入俄國共產黨（布爾什維克）。1921年至1923年在遠東共和國革命人民軍情報部服役。1921年，他在俄羅斯共產黨遠東區書記處領導委員會中國處工作。

1921年6月，他作為遠東國際間諜處、遠東國際書記處、赤色職工國際前身「職工國際理事會」這3個組織的代表來華，其時使用「尼克爾斯基」這一名字。到上海後，尼克爾斯基與另一位來自荷蘭的共產國際代表馬林會合，他們與李達、李漢俊取得聯繫。1921年7月23日，尼克爾斯基出席了在上海望志路106號舉行的中國共產黨第一次全國代表大會，並在會上發表講話。

1922年至1925年，他在遠東邊區全權代表處間諜科工作，曾經在滿洲里等地進行地下工作。1925年之後他在遠東邊區工作，曾任遠東邊區領導委員會外事處處長。1929年中東路事件期間，在波格拉尼奇內負責破壞和地下工作。1930年至1932年在中國黑河市負責對日情報工作。1933年至1935年他在上海的遠東邊區內務部管理處工作。1935年至1937年他任蘇聯內務部國家安全領導委員會第七處全權代表，其間曾經到中國進行地下工作。

1938年2月，他在哈巴羅夫斯克被以「間諜罪」被捕，1938年9月21日在哈巴羅夫斯克被槍決。1956年11月8日，蘇聯最高法院軍事審判庭為他平反。

## 相關

- 因為尼克爾斯基的生平、履歷等曾長期不為人知，所以其被稱為「被遺忘」的中共一大與會者或者中共一大「第十五人」。
第倫桃

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第倫桃（Dillenia indica；elephant apple、Indian dillenia），別稱擬琵琶、第倫桃等，為五椏果科五椏果屬植物。果肉含粘液果膠帶酸味，可製酸味飲料、果汁或果醬。在印度，第倫桃果實的萼片可作蔬菜食用；在馬來西亞，其果實可加入咖喱，果肉則用於洗髮。果肉亦有止咳、解熱之效；葉及樹皮可作收斂劑，葉的汁液可治禿頭，樹皮可治鵝口瘡。第倫桃的葉因與枇杷葉相似，故而有擬枇杷的別稱。第倫桃的果實外層包著肥厚的萼片，看似綠色的桃子，故而得名。

其種加詞「indica」意為「印度的」。

現接受名為菲島五椏果（Dillenia philippinensis Rolfe, 1884)。

## 分佈和生境

第倫桃原產於中國、印度、馬來西亞、夏威夷，現分布於中國、台灣、印度、斯里蘭卡、馬來西亞、中南半島、菲律賓及印尼爪哇等地；中國國內分布於雲南南部，福建福州及廈門也有引種。喜生於山谷溪旁水濕地帶，土壤需排水好，喜高溫多濕環境，喜全日或半日照，耐旱，耐強風吹襲，不耐寒，生長適溫23－32攝氏度，板根具有抓地之效，不適合在鹼性土壤中生長，以肥沃壤土為佳，播種法繁殖。

## 形態特徵

第倫桃是一種常綠半落葉中喬木植物，胸徑寬約1米，高約20－25米；花期春夏季，果期冬季。

- 樹皮平滑，紅褐色，呈大塊薄片狀脫落；嫩枝粗壯，披褐色柔毛；老枝無毛，有明顯的脫葉痕；小枝密生於主枝條末端。
- 葉為單葉互生，倒卵形或矩圓形，薄革質；葉頂端近圓形，有長約1厘米的短尖頭，基部圓形或廣楔形，不等側；葉緣粗鋸齒或疏齒狀，葉面皺摺，表面及背面初披柔毛，其後柔毛脫落，僅在背脈上有毛，長約15－40厘米，寬約6－14厘米；葉側脈平行，25－56對，脈間相隔5－8毫米，整齊而明顯，乾後表面及背面均突起；葉柄有狹窄的翅，基部稍擴大，長約5－7厘米；無托葉。
- 花單生於近枝頂的葉腋內，直徑約12－20厘米；花梗粗壯披毛；萼片5枚，近圓形，肥厚肉質，外側披柔毛，直徑約3－6厘米，有時基部厚達1厘米；花瓣5枚，倒卵形，白色，長約7－9厘米；雄蕊發育完全，無退化雄蕊，外輪數目較多，內輪較少及比外輪長；花藥頂孔裂開，長於花絲；花柱線形，頂端向外彎；心皮16－20枚，胚珠於每心皮多個。
- 果為漿果，圓球形，外被五片互相疊蓋的多纖維肥厚肉質宿存萼片，光滑不開裂，甚為堅實，成熟時黃褐色，直徑約10－15厘米，重達1公斤；果肉含透明黏液有大量果膠，酸味，可抽出製成果醬或飲料。
- 種子腎臟形，壓扁，邊緣有毛，藏於透明黏液之果肉中。

第倫桃的花與果不易區分，在於花萼肥厚，花朵開放前緊密包裹，花謝之後又會合上，果實成熟也不再裂開，所以大部分的時間看來就是一個球體，除非剝開，否則難以看出是花是果。

## 用途

台灣的第倫桃最早是在1901年由夏威夷引進。早期引進臺灣應該是當作果樹，後來幾乎只是作為景觀樹木利用，現在不少公園與校園中都可看到。較少做為行道樹，因碩大果實落地可能傷人，粘液也容易讓人車滑倒。

## 外部連結

- 第倫桃 中國自然標本館物種相冊
- Dillenia indica L.香港植物標本室

## 基本資料

- 說明：產於印度西孟加拉邦加爾各答的第倫桃，示其葉，果實及芽
- 屬：Dillenia
- 物種：indica
- 命名者：Blanco, 1837
聚居地

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聚居地，又稱人類聚居地、人居環境、聚落、住區、定居點，按照美國地質調查局的定義，是指有人口聚集並居住的地方或地區（視人口普查結果而定），並根據經緯度分析某一範圍聚集或散落的建築物與該地長住的人口（一般稱為城市、鎮或村）加以歸類。例如「人口稀疏的地方」或「人口密集的地方」；「人口稀少的地區」或「人口稠密的地區」等。

定居點通常包括其基礎設施，例如道路，公園，林地，變電站，商店，水廠等。

研究人類聚居地的學科稱為人類群居學。

## 歷史

- 世界最大城市
- 市域人口排序
- 世界最大城市地區
- 大都會區
- 組合城市
- 巨型都市
- 大都市帶

關於人類定居點最早的地理證據是傑貝爾·伊爾胡德發現的，該定居點有8具早期現代人類遺體可以追溯到30萬年前的舊石器時代。

## 外部連結

- USGS Features Class Definitions
- 行政院主計處 - 聚居地分類定義
〇一二基地

〇一二基地曾是三線建設時期，中華人民共和國第三機械工業部（後改為航空工業部）在陝西省南部地區建立的一個軍品生產基地。主要產品有軍用運輸機、空對空飛彈等。該基地相關資訊曾屬中華人民共和國機密。1964年起進行籌建，起初規劃為殲擊機生產基地，1970年代改為運輸機生產基地，主力生產運八運輸機。1979年由012基地改組為陝西飛機製造公司，1990年代後拆分重組，主體企業陝西飛機製造廠改組為陝飛集團，其他配套企業部分破產重組、部分搬遷，基地所剩企業和廠家，合併重組為漢中航空工業（集團）有限公司。「〇一二基地」也已成為歷史名詞。

## 歷史變遷

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### 殲擊機基地計劃

1965年3月21日經中共中央政治局常務會議批准，第三機械部在1965年到1969年的五年時間中，對漢中、安康地區進行了多次選廠布點工作，其中大規模布點有五次。1966年第三次布點後，下達了首次殲擊機基地建設的初步安排。

### 改建運輸機基地

運8飛機最早從1969年初在西安飛機設計所（現在與上海飛機設計所聯合組建中國航空第一研究院）開始研製，01號原型機於1974年12月l0日完成總裝，12月15日首次試飛，取得圓滿成功。1969年11月，中共中央政治局常委批准將漢中殲擊機基地改為大型運輸機基地。運8飛機改由漢中基地繼續進行研製，漢中基地也因此由「漢中殲擊機基地」變為「漢中運輸機基地」。

## 1980年代前基地單位名錄（截止1987年）

代號｜名稱｜編制類型｜備註

182｜漢中運輸機製造廠｜製造工廠｜第二廠名「國營勁松機械廠」，1980年與532廠（彤輝機械廠）合併為漢中運輸機製造廠

572｜大型運輸機起落架液壓附件廠｜製造工廠｜第二廠名為國營燎原機械廠

202｜國營空空飛彈製造廠｜製造工廠｜第二廠名為國營南峰機械廠

101｜天文導航儀表廠｜製造工廠

141｜液浮陀螺儀表廠｜製造工廠

521｜國營中原寶石廠｜製造工廠

531｜航空陀螺儀表自動駕駛儀廠｜製造工廠｜又名「五七」工廠

3297｜小模數齒輪廠｜製造工廠

173｜航空液壓舵機廠｜製造工廠

540｜航空濾網廠｜製造工廠

3137｜航空專用測試儀器廠｜製造工廠

3147｜航空硬質合金工具廠｜製造工廠

3157｜螺紋工具廠｜製造工廠

3187｜基地汽車大修廠｜製造工廠

3217｜鍛鑄件廠｜製造工廠

3307｜航空專用設備及非標準設備製造廠｜製造工廠

3317｜航空壓鑄廠｜製造工廠

3327｜航空專用電子測試設備廠｜製造工廠

3357｜徐州航空壓鑄廠｜製造工廠｜1985年2月航空工業部決定，由航空工業部直屬領導，不再屬於012基地

3039｜國營秦安金屬結構廠｜製造工廠

深圳南航電子電子有限公司｜製造工廠

012｜基地機關｜事業單位

基地工學院｜事業單位

基地技工學校｜事業單位

3029｜基地綜合站｜事業單位

3201｜基地醫院｜事業單位

611｜基地倉庫｜事業單位

612｜基地倉庫｜事業單位｜1986年7月撤銷

益民選礦所｜航空工業部檔案館第一份館｜事業單位

## 基地主要產品

- 運八及周邊配件。由蘇聯安-12運輸機發展而來。
- 霹靂二型空對空飛彈（PL-2）,由蘇聯K-13空空飛彈發展而來。由南峰廠負責，後遷出基地，前往河南洛陽，組建014飛彈基地，為今天中航光電科技股份有限公司前身。
丹麥聖克萊蒙教堂

丹麥聖克萊蒙教堂（St Clement Danes）是倫敦西敏市的一座教堂，位於河岸街道路中心，皇家司法院外。現在的建築物於1682年建成，由克里斯多佛·雷恩爵士設計，現在作為英國皇家空軍的中心教堂。

這座教堂出現在童謠「橙子和檸檬」中，它的鐘也的確演奏這首童謠。

河岸街上另一座街心教堂是河岸街聖母教堂。

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## 參考文獻

51.513107 -0.113898

- Eirwen E.C. Nicholson, "The St Clement Danes Altarpiece and the Iconography of post-Revolution England" in Jonathan Clark and Howard Erskine-Hill (eds.), Samuel Johnson in Historical Context (Palgrave, 2002) pp55-77
- Richard Sharp, "The Religious and Political Character of the Parish of St Clement Danes" in Jonathan Clark and Howard Erskine-Hill (eds.), Samuel Johnson in Historical Context (Palgrave, 2002), pp44-55

## 基本資料

- 宗派：英國聖公會
- 建築師／公司：克里斯多佛·雷恩
- 地址：倫敦西敏市
- 國家：英國
蘭溪城牆

29°N 12°E

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蘭溪城牆為舊蘭溪縣城城牆，位於今中國浙江省金華市蘭谿市雲山街道，現僅存西城牆長600餘米的牆段，位於蘭江東岸蘭江路東側。

蘭溪為唐咸亨五年（674）分金華縣西部之三河戍置縣，屬婺州，元元貞元年（1295）升為州，明洪武三年（1370）仍降為縣。蘭溪城牆始建年代不詳，南宋紹興二十四年（1154）婺州通判洪遵所修《東陽志》已有記載（原書已佚），元至正十八年（1358）胡大海占領蘭溪時重築，明正德七年（1512）因江西王浩八起義波及浙西而再度築城，清乾隆、嘉慶、同治和光緒時多次重修。民國二十八年（1939）後為便於戰時疏散而拆除城牆，僅西面城牆因有防洪作用而得以保留。1985年西門城樓倒塌，1995年重修城牆並重建西門城樓。現存西城牆中有約600餘米為明代遺蹟（含小西門隆禮門與柳家碼頭便門），其餘為1995年重修。

蘭溪城牆東依大雲山，西臨蘭江，略呈半月形。傳南宋紹興時分大城和子城，大城周二里三百二十三步，高一丈五尺，子城周一里三百四十五步（已久廢）。明正德時城周八百六十五丈（約2768米），城內面積約0.54平方公里（開廣二里三百二十三步）。最初大城有陸門四座，分別為東門上門、西門溪門、南門迎麾門和北門，至正後改稱東門安政門、西門清波門（外為悅濟浮橋）、南門明德門和北門拱辰門，之後又增設小西門隆禮門（元至正二十五年，即龍鳳十一年（1365）增設，俗稱水門，位於西門南側，外為水門碼頭）及柳家碼頭、朱家碼頭和張家碼頭三處便門（張家碼頭便門增設於明成化時，其餘年代不明，均位於西門北側，後官塘由此入城），另有水門一座名水闕門（位於北門東側）。南、西、北三座陸門上建有城樓，水闕門上建有天仙閣。城外不設城濠，其中東北側有後山溪（天仙溪）和後沙溪繞城（圖）。

原城內的主要建築有縣署（位於東門內，已不存）、城隍廟（位於今延安路小學內，蘭谿市文物保護單位）和藥皇廟（位於天福山北麓、牛角尖雀門巷23號，浙江省文物保護單位）等，學宮（蘭溪縣學文廟，位於今雲山小學內，已不存）和雲山書院（西與學宮緊鄰，已不存）則位於東門外。城內尚存天福山、城隍廟兩個傳統歷史街區，以及告天台（蘭谿市文物保護單位）、錢業公所（浙江省文物保護單位）、徐氏宗祠（蘭谿市文物保護單位）、章郭巷9號民居（浙江省文物保護單位）和章懋故居（蘭谿市文物保護單位）等具有代表性的傳統公建、民居。
河岸街聖母教堂

河岸街聖母教堂（St. Mary le Strand）是一座英國聖公會教堂，位於倫敦西敏市河岸街東端道路中心。這條街上另一座街心教堂是丹麥聖克萊蒙教堂。

目前的教堂由詹姆斯·吉布斯（James Gibbs）設計建造，於1723年獻堂。

河岸街聖母教堂的南側是薩默塞特府、倫敦國王學院的河岸街校區大樓和聖殿區，北側是布希大樓。它是英國皇家海軍婦女勤務隊的官方教堂。最近的地鐵站是聖殿站，現已關閉的奧德維奇站幾乎在教堂對面。

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## 參考文獻

- Website at stmarylestrand.org
- Hidden London
- Mystery Worshipper Report at the Ship of Fools website
- Deanery of Westminster (St Margaret)

51.512171 -0.116904

## 基本資料

- 日語原文：St Mary le Strand
- 宗派：英格蘭教會
- 原屬宗派：羅馬天主教
- 宗內派別：自由盎格魯-天主教
- 教區：聖公會倫敦教區
- 副主教轄區：倫敦副主教轄區
- 建築師／公司：James Gibbs
- 遺產指定：一級登錄建築
- years built：1714–1723
- 奉獻日期：1723
- 牧區助理聖品：James Johnston
- vicar：Philip Chester
- warden：Margery Roberts
- 地址：倫敦西敏市河岸街
- 國家：英國
詩巫機場

詩巫機場 （英語：Sibu Aiport；馬來語：Lapangan Terbang Sibu，SBW）位於詩巫, 在馬來西亞砂拉越4個城市其中之一。在2010年, 機場乘客量高達1,009,002人次，處理多達18,985航班班次以及高達1,133公噸的貨運。這個足以證明詩巫機場在2010年的乘客量，航班次數以及貨運都有明顯的增加。

在2009年4月，政府撥出RM 1.5億來提升詩巫機場。詩巫機場將大於美里機場和民都魯機場。在2010年9月23日，砂拉越州財政部長兼衛生部部長，拿督斯里黃順舸宣布擴建工程開始進行。該擴建工程在2012年7月31日開始施工。

## 歷史

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舊機場

詩巫第一個機場位於Teku，是在第二次世界大戰期間由日軍所建造，當時只是相當基本的飛行場。然而，飛機跑道被盟軍嚴重炸毀。戰爭結束後，機場進一步發展如機場候機室的基本設施和公共等候區。該機場是有能力支持福克50和雙水獺（Twin Otter）飛機升降。

1990年8月15日，一架屬於馬來西亞皇家空軍的C-130H型運輸機滑出跑道。

1992年9月2日，一架福克50飛機起落架故障導致飛機衝出跑道進入樹叢里。

舊機場已經拆除，作為萊拉泰益大學路（原名為UCS-美利堅砂拉越學院）與敦扎伊迪體育場。舊機場跑道仍然可以看到一半是作為體育場連接道路上使用。

新機場

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根據實際官方日期，1994年6月1日新機場開始運作。1994年5月31日馬來西亞航空公司4架客機首次在詩巫機場降落，那就是3架福克50飛機和1架波音B737。他們是開拓者降落在詩巫新機場跑道，長1,981米，寬45米。

詩巫新機場建成一個單一跑道，13號/31號跑道。長1,981米，寬45米是舊機場跑道的長度和寬度。擴展機場跑道長度長達2,475米，這個計劃是在馬來西亞第7計劃下（RMK7）的其中一個計劃，那就是「詩巫機場發展計劃」下完成的。新的跑道長度為委託要在2006年5月9日使用。擴展的長度能夠滿足一個空客A330寬體客機或其他寬體噴射飛機降落。

13號跑道配備了一個名為Precision Approach Lighting Category 1,而31號跑道名為Simple Approach Lighting System。如滑行道（『A』和『B』）和停機坪等機場禁區地區也設有適當的照明器材。該停機坪的最大容量是一架空中巴士兩架波音B737-400飛機，2架福克50和2架雙水獺或類似的飛機。只有配備2號和3號停靠登機橋和制導系統的運作。該跑道還配備著陸功能，如Middle Marker (MM), 下滑道（GP），定位器（LLZ）和PAPI。

擴建工程

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2010年9月，機場開始實施擴建項目，對航站樓和停車場進行升級，增加了更多的空中走廊。此次升級提高了機場的吞吐能力，使其年旅客吞吐量達到190萬人次。2011年12月19日，機場全新的值機櫃檯啟用。2012年9月16日，升級後的詩巫機場舉行了落成典禮。

## 交通和統計

年｜乘客量｜航班｜貨運公噸

1995｜624,738｜18,905｜2,455

1996｜654,7854.81%｜20,243 7.08%｜1,75828.39%

1997｜631,7013.53%｜19,551 3.42%｜1,9048.3%

1998｜555,48312.07%｜17,099 12.54%｜1,49921.27%

1999｜620,83011.76%｜16,096 5.87%｜1,74516.41%

2000｜657,3755.89%｜15,743 2.19%｜1,8747.39%

2001｜725,44910.36%｜16,995 7.95%｜2,0067.04%

2002｜759,7044.72%｜17,113 0.69%｜1,9164.49%

2003｜817,687 7.63%｜16,885 1.33%｜1,70111.22%

2004｜903,108 10.45%｜17,650 4.53%｜1,5677.88%

2005｜920,930 1.97%｜17,330 1.81%｜1,37712.13%

2006｜898,9232.39%｜15,638 9.76%｜1,04024.47%

2007｜809,9559.9%｜12,536 19.84%｜89214.23%

2008｜831,7722.7%｜14,672 17.00%｜73517.50%

2009｜939,73212.98%｜17,449 18.93%｜85616.46%

2010｜1,009,0027.4%｜18,985 8.80%｜1,13332.35%

2011｜1,133,00012.29%｜18,2114.08%｜1,1531.77%

2012｜1,204,2676.32%｜15,92312.56%｜1,61239.8%

2013｜1,383,88714.92%｜17,1967.99%｜1,41312.34%

2014｜1,440,9354.12%｜22,50830.89%｜1,4603.33%

2015｜1,454,3600.93%｜18,25218.91%｜1,30410.68%

來源: 官方網站

Rank｜目的地｜出發 (每周)｜到達 (每周)

1｜古晉｜56｜49

2｜吉隆坡｜35｜35

3｜亞庇｜7｜21

4｜美里｜21｜21

5｜民都魯｜14｜14

6｜新山｜4｜4

7｜林夢｜14｜14

## 基本資料

- 原文名：Sibu Airport、Lapangan Terbang Sibu
- IATA代碼：SBW
- 機場代碼：WBGS
- 類型：公共商業
- city-served：詩巫
- 運營單位：馬來西亞機場控股
- 地點：馬來西亞砂拉越州詩巫
- 啟用：1994年6月1日
- 海拔高度：122
- 海拔高度：37
- 座標：02°N 15°E
- 位置：Borneo#Malaysia East#Malaysia
- 通稱： SBW /WBGS
- r1-number：13/31
- r1-length-f：9,036
- r1-length-m：2,754
- r1-surface：瀝青
- stat-year：2010年
- 乘客：1,204,267
- 航班：15,923
- 貨運公噸：1,612
岔刺豬籠草

岔刺豬籠草（學名：Nepenthes ramispina）原產西馬來西亞，屬高地豬籠草。其種加詞來源於拉丁文，「ramis」意為「分岔的」，「spina」意為「刺」。

其常與血紅豬籠草（N. sanguinea）和麥克法蘭豬籠草（N. macfarlanei）同域分布。其與瘦小豬籠草（N. gracillma）極為相似，曾被認為是同一個物種。此外，岔刺豬籠草的蓮座狀階段較易與麥克法蘭豬籠草相互混淆。

瘦小豬籠草與岔刺豬籠草之間形態特徵的區別（Clarke, 2001）

形態特徵｜瘦小豬籠草｜岔刺豬籠草

籠蔓尾｜通常不分叉｜通常分叉

籠蓋的蜜腺｜量少，大型｜量多，小型

上位籠的顏色｜黑色，具淡綠色的斑點｜深綠色，外表面具大量細小的黑色斑點，內表面發灰

葉片形狀｜窄，披針形｜寬，倒卵形或橢圓形

捕蟲籠的形狀｜下半部通常為卵形｜下半部膨大，但不為卵形

## 自然雜交種

- N. macfarlanei × N. ramispina
- N. ramispina × N. sanguinea

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- 麥克法蘭豬籠草與岔刺豬籠草的自然雜交種

## 擴展閱讀

- 食蟲植物照片搜尋引擎中 岔刺豬籠草的照片

## 基本資料

- 說明：岔刺豬籠草的下位籠
- 狀態：VU
- status_system：iucn2.3
- 學名：Nepenthes ramispina
- 命名者：Ridl. (1909)
- 異名：Nepenthes gracillima、auct. non Ridl.: Danser (1928)、Shivas (1984)、=N. alba/N. gracillima/N. macfarlanei、/N. ramispina、Nepenthes gracillima f. ramispina、(Ridl.) Hort.Westphal (2000)
薩沃伊劇院

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薩沃伊劇院（Savoy Theatre）是一座西區劇院，位於英國倫敦西敏市的河岸街。它開業於1881年10月10日，由理察·多伊利·卡特興建於昔日的薩沃伊宮遺址，演出吉爾伯特與沙利文的喜歌劇，例如《日本天皇》（The Mikado），稱為薩伏依歌劇。

薩沃伊劇院是世界上第一座完全採用電力照明的公共建築。1889年，理察·多伊利·卡特在劇院旁興建了薩沃伊飯店。多年來，薩沃伊劇院由卡特家族經營。1929年，理察之子魯珀特重建劇院，1993年火災後再度重建。這是一座二級星登錄建築。

## 參考文獻

- Chapple, Kevin and Jane Thorne (Eds.) Reflected Light: The Story of the Savoy Theatre (1993) Dewynters plc
- pp. 139–40 ISBN 0-7136-5688-3
- Wearing, J. P. The London Stage, 1910-1919: A Calendar of Players and Plays, Scarecrow Press (1982) ISBN 0-8108-1596-6
- Savoy Theatre Programmes, 26 March 1975 and March 2002.
- Savoy Theatre History With Images, and Archive material.
- Savoy Theatre on thisistheatre.com
- Who's Who in the Theatre, edited by John Parker, 1st edition, Sir Isaac Pitman and Sons, London, 1912
- Who's Who in the Theatre, edited by John Parker, 10th ed., revised, London, 1947, p. 1184.

## 基本資料

- 城市：英國倫敦西敏市
- 座標：51.5101 -0.1209
- 建築師：C. J. Phipps
- 所有者：Ambassador Theatre Group
- 容納人數：c. 1,150 on 3 levels
- 類型：西區劇院
- 啟用：1881年10月10日
- 重建日期：1929 Frank Tugwell、1993 William Whitfield
滿城

滿城即八旗駐防地，又稱旗城、滿營等，是中國歷史上清朝為駐防全國各地的八旗官兵及其眷屬建立的單獨居住地。清朝的滿洲貴族為穩固統治，方便八旗軍駐紮，而在主要戰略要衝城市修築專供旗人生活居住的城中城或屯駐地，故稱「八旗駐防城」。

不同地域的滿城其駐扎軍隊組成略有不同。有僅八旗駐扎，也有與綠營混合駐扎。順治初年及之前，旗兵駐地多視戰爭需要而定，非定製。之後為避免駐防時隨意圈占民居引起衝突以及軍事需要，主要依明代舊有土城興建滿城。

滿城最突出的特徵是軍事性，是伴隨著清前期八旗的軍事行動的推進而建立的一種城池（城區），這種城區一般附設於內地地方行政中心，後隨軍事進程的結束而演變成了類似現代軍區的城市。辛亥革命起隨著清朝的覆滅，這些城市內的滿城建制或通過暴力革命、或通過行政改革被逐步取消，城牆也被逐漸拆除，城內設施挪作他用。

清朝的八旗駐防城有：北京內城、西安滿城、成都少城、杭州滿城、江寧滿城、保定滿城、涼州滿城、寧夏滿城、綏遠城、迪化滿城、廣州滿城等。

## 歷史

八旗駐防，清入關前即己有之。如天聰七年（1633），皇太極派貝勒濟爾哈朗監築岫巖城並分兵駐紮噹噹時駐紮之兵時置時撤，尚未形成固定建制。

清入關後，滿蒙漢八旗軍隊絕大部分從龍入關，同時也回派部分八旗兵駐防盛京，除盛京本城外，並於熊岳、錦州、鳳凰城（今遼寧鳳城市）、寧遠城（今遼寧興城）、興京（今遼寧新賓）、遼陽、牛莊、岫巖、義州（今遼寧義縣）、蓋州（今遼寧蓋縣）、海州（今遼寧海城市）、耀州（今遼寧營口市）等處設城守官，約二千餘兵。《皇朝文獻通考》所謂「自世祖章皇帝入關之初，以盛京為發祥重地，在直省之上，即以內大臣何洛會為總管，統轄兩翼官兵，為駐防所自始」。盛京等地駐防，多依明代和清入關前舊有土城，亦無滿城之說。

清代滿城的建置是從順治初到乾隆末葉近一百四十餘年間陸續完成，其過程大至隨著軍事進展而推進，順治康熙間為各省，雍正末乾隆初主要在西北，乾隆中期以後為新疆藩部。《欽定八旗通志·營建志》寫明是滿城的有11個，余皆稱之為「駐防城」。這11座滿城是太原滿城、西安滿城、寧夏滿城（銀川）、涼州滿城（武威）、潼關滿城、成都滿城、荊州滿城、江寧滿城（南京）、杭州滿城、青州滿城、開封滿城。

考稱滿城者，均系直省都會或府州重地，駐防者主要為八旗軍人，且與駐地附近居民（或漢或回）對比鮮明者。至如東三省之駐防城者有滿蒙漢八旗、巴爾虎旗人、新滿洲等，族類繁多。且關外乃滿洲肇興之地，清朝又對其長期實行旗民共治政策，旗民、滿漢界限不清，駐防城自無需稱滿城。而八旗在新疆駐地有稱駐防城，有稱滿城者。蓋稱駐防城者，內含綠營，非如稱滿城者為八旗獨駐。

## 特徵

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### 建制

有清一代滿城的建置有如下特點:

- 南方直省多在首府一隅，劃地為營，將軍與督撫同城而治，如西安、成都、廣州。
- 西北沿長城線，俱系咽喉要塞，如寧夏、莊浪、涼州。
- 東南沿運河線，溝通南北，如臨清、德州、江寧。其意義在於「無事則撫衛控制，隱然有虎豹在山之勢，有事則敵汽同仇，收干城腹心之用」。歷史證明無論在對新疆的征服中，還有對各族人民起義的鎮壓中，還是對外國列強侵略的抵禦和抗擊中，滿城都起了它特殊的軍事堡壘作用。

### 軍事

城內不僅有八旗駐防官員的各級衙門，八旗辦事公所、居民住房也全是按八旗方位以軍隊營房的格局布成。滿城內其他建築有練功房、弓房、箭道、火器庫、軍糧庫、馬圈、炮廠校場、演武廳，乃至堆房、哨房。一切都在顯示它的軍事職能。

### 社會行政

滿城內的駐防長官即是滿城的軍事首腦又是滿城的行政首領，駐防旗人的子女生在滿城，長在滿城。康熙以後清廷定八旗駐防攜眷永駐，滿城內為八旗子弟教育而設的各類八旗學校出現了。旗人子女出生、嫁娶要到城內八旗衙門登記上檔，領取賞銀，男子成丁要在城內演武廳比武考試挑補，然後在滿城內披甲當差。人死之後城外有義冢安葬。駐防旗人生老病死俱在其中。

旗兵的日常生活很單調，以軍事訓練，出差當值為主要內容；遇有戰事，隨時奉調，效命疆場。

### 旗人

作為軍事駐防城，滿城的管理比一般的城市要嚴格，對旗人的束縛尤甚。滿城內禁設酒樓、戲院、妓院、賭場。

滿城內的旗人「平時不允許離城二十里外，有事出城要告假，遠出要註冊，回城要銷假。否則違限不歸以逃旗論，要受到嚴厲處置。」

旗人不准從事工、農、商等其他技藝，即使他們的子弟一一餘兵閒散也是如此。滿城內初期沒有任何商業設施。城內居民日常所需或靠到附近漢城購買，或靠民人貨商白日進城販賣。民人不准留宿城中。滿城內各旗牛錄間設有柵欄，旁設哨房，入夜有值班旗兵巡查，不得隨便行走。城門則啟閉有時，鎖匙掌握在將軍（或副都統、城守尉）衙門裡值班章京手中。

但另一方面，在對滿城旗人禁錮的同時，也給他們以特殊的優待政策。主要表現在：第一，在經濟上，政府優待滿城兵丁的生活。如莊浪滿城從其修建之初到光緒二十一年間，丁兵一直享受著「雙口雙糧」的待遇，而且遇有特殊情況還另有優酬。對旗人孀婦孤獨者也給予適度優惠，乾隆三年六月初七日，上諭：「今八旗鰥寡人等內無子嗣，無奴僕，並無錢糧可以依賴為生者，俱經加恩，給與養贍錢糧」
雪卡毒素

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雪卡毒素（Ciguatoxins，簡稱CTX），又名雪卡魚毒素、西加魚毒素，是一類引起西加魚毒中毒的毒素，共有4種。

按地域來源劃分，雪卡毒素分為太平洋雪卡毒素（Pacific ciguatoxins，P-CTXs）、印度洋雪卡毒素（Indian ciguatoxins，I-CTXs）和加勒比海雪卡毒素（Caribbean ciguatoxins, C-CTXs）三類。

熱帶和亞熱帶地區每年有超過 20,000人因攝入雪卡毒素而中毒，1990年代美國夏威夷和羅德島、馬達加斯加、香港以及廣泛的南太平洋地區就有多例中毒案例報導。然而隨著海水變暖以及赤潮趨於頻繁，由雪卡毒素引起的中毒事件在美洲、亞洲以及歐洲地區逐漸成為一個不可忽視的問題。

食物中這類毒素無法被烹飪去除，因此最好不要吃珊瑚礁魚類的頭部、皮膚及內臟。

## 代表性化合物

名稱（代號）｜結構｜CAS編號及Wikidata編號｜PubChem｜分子式｜注釋

- CTX1B、雪卡毒素1、P-CTX-1｜

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｜C60H86O19
- CTX2、52-epi-CTX3｜

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｜C60H86O18｜Ciguatoxin-3的異構體，C-52絕對構型不一樣
- CTX3｜

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｜C60H86O18｜Ciguatoxin-2的異構體，C-52絕對構型不一樣
- CTX3C｜

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｜C57H82O16｜極性較小，毒性較低
- 51-羥基-CTX3C｜

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｜C57H82O17
- CTX4A、鸚嘴魚毒素｜

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｜C60H84O16｜CTX4B的異構體
- CTX4B、鸚嘴魚毒素、崗比毒素4b、52-epi-CTX4A｜

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｜C60H84O16｜CTX4A的異構體
- CTX4C
馬尿酸

馬尿酸（Hippuric acid），學名苯甲醯胺乙酸，分子式C9H9NO3，結構簡式：C6H5CONHCH2COOH，該詞起源於希臘語的Hippos（馬）和ouron（尿）。它是一種在馬和草食性動物尿液中發現的有機酸。苯甲醯胺乙酸晶體易溶於熱水，在187℃左右熔化，大約於240℃分解。

在動物體內馬尿酸主要是由苯甲酸或苯甲醛和甘氨酸反應而來。前者本身可以來自直接攝入，也可以是由其他芳香化合物（如甲苯和苯甲酸的各種酯）轉化而成。因此，體內馬尿酸濃度過高可能是由甲苯中毒導致的；但是馬尿酸濃度高也有很多其他可能的原因（比如攝入苯甲酸，比如由苯丙氨酸轉化，比如排出能力降低），因此並非中毒的確鑿證據。

## 物化性質

- 苯甲醯胺乙酸可溶解於氫氧化鈉或氫氧化鉀水溶液，經水解會分解為苯甲酸和甘氨酸。
- 和亞硝酸反應，可轉換成苯甲酸乙醇酸酯C6H5C(=O)OCH2CO2H。馬尿酸乙酯可以和肼進行反應可得到馬尿醯肼C6H5CONHCH2CONHNH2。該化合物由西奧多·庫爾提斯發現可用於製備偶氮亞胺化合物。

## 歷史

- 1829年：尤斯圖斯·馮·李比希發現苯甲醯胺乙酸和苯甲酸是兩種不同物質。
- 1839年：尤斯圖斯·馮·李比希確定了苯甲醯胺乙酸的分子式。
- 1873年：Victor Dessaignes利用苯甲醯氯與甘氨酸鋅之間的反應，合成苯甲醯胺乙酸。

## 製備

除了上述利用的化學反應合成外，在西奧多·庫爾提斯的報告中還描述了另一種合成方式，將氨基乙酸溶於氫氧化鈉溶液中，並且攪拌加入苯甲醯氯及氫氧化鈉溶液，保持反應物呈鹼性。令液體飽和後加鹽酸使pH值下降至2，過濾並將固體溶於水中重結晶後可以得到苯甲醯胺乙酸。參見下圖。

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## 體內產生

甲苯等芳香族化合物進入體內，會被肝臟中的細胞色素P450（CYP2E1）甲羥基化，產生苯甲醇（同時產生5%的環氧化合物）；苯甲醇被醇脫氫酶氧化，產生苯甲酸；苯甲酸與甘氨酸脫水縮合，產生苯甲醯胺乙酸。見下圖：

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## 基本資料

- verifiedrevid：415528640
- IUPACName：苯甲醯胺乙酸
- 其他名稱：馬尿酸, N-苯甲醯甘氨酸
- UNII：TE0865N2ET
- KEGG：C01586
- InChI：1/C9H9NO3/c11-8(12)6-10-9(13)7-4-2-1-3-5-7/h1-5H,6H2,(H,10,13)(H,11,12)
- InChIKey：QIAFMBKCNZACKA-UHFFFAOYAD
- ChEMBL：461
- StdInChI：1S/C9H9NO3/c11-8(12)6-10-9(13)7-4-2-1-3-5-7/h1-5H,6H2,(H,10,13)(H,11,12)
- StdInChIKey：QIAFMBKCNZACKA-UHFFFAOYSA-N
- CASNo：495-69-2
- PubChem：464
- ChemSpiderID：451
- 3D模型（JSmol）：c1ccc(cc1)C(=O)NCC(=O)O
- 化學式：C9H9NO3
- MolarMass：179.17
- 密度：1.39
- MeltingPt：186℃
- BoilingPt：240℃（分解）
- CrystalStruct：斜方晶系
- ExternalMSDS：來自牛津大學的MSDS
- RPhrases：吞食有害, 刺激呼吸系統, 刺激皮膚, 對眼睛有嚴重傷害
- SPhrases：接觸眼睛後立即用大量清水沖洗並求醫, 穿戴適合的護臉護眼裝備
布希大樓

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布希大樓（Bush House）是英國倫敦的一座建築，介於奧德維奇路和河岸街之間，Kingsway, London南端。布希大樓是倫敦國王學院主校區的一部份，於2012年前為英國廣播公司國際頻道總部。

## 歷史

布希大樓建築的完成和開放經歷了13年之久；大樓中座於1923年建成，及後西北翼、東北翼、東南翼和西南翼分別於1928年、1929年、1930年和1935年開放。

1925年7月4日美國獨立日，亞瑟·貝爾福為該大樓主持開幕典禮。它的入口處有兩個雕像，是美國藝術家馬爾維娜·霍夫曼的作品。雕像象徵著英美兩國的友誼，建築上的銘文是「獻給英語民族的友誼」。布希大廈用波特蘭石砌築，於1929年被稱為「世界上最昂貴的建築」，造價約2,000,000英鎊（10,000,000美元）。

英國廣播公司國際部於1941至2012年設在布希大樓的中座、東北翼和東南翼。西北翼原來為BBC在線（BBC Online）所在地，直到2005年遷往BBC媒體村，一些工作室和辦公室被國際部保留，直到2008年。該翼及後成為即用辦公室空間，大部分由德勤會計師事務所使用。西南翼由英國稅務海關總署使用。

2015年3月10日，倫敦國王學院宣佈其已租借布希大樓50年，大樓將成為學院河岸校區（Strand Campus）的一部份。

## 參考文獻

- World Service: Bush House
- h2g2: Bush House

51°N 30°W
菱莖豬籠草

菱莖豬籠草（學名：Nepenthes rhombicaulis）是蘇門答臘特有的熱帶食蟲植物。其種加詞來源於拉丁文，「rhombicus」意為「菱形的」，「caulis」意為「莖」，指其莖的橫截面呈菱形。

## 植物學史

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1972年3月29日，倉田重夫在潘丘盧保山海拔1700米至1900米的地區首次採集到了菱莖豬籠草。在1972年的一期《遺傳》（The Heredity，第26卷，第10期，第44頁）中首次被提及了該物種的名稱。次年，倉田重夫在《新加坡園藝公報》（The Gardens' Bulletin Singapore）上正式描述了該物種。編號為「Kurata 4300」的原始版本被指定為模式標本，其存放於日本牙科學院的植物標本館中（NDC）。一幅同模標本存放於新加坡國家植物標本館中（SING）。

倉田重夫的模式標本圖中顯示，其籠蓋的下表面具有一個小型的尖狀附屬物。但馬修·傑布及馬丁·奇克指出，該特徵並不存在於存放於新加坡的同模標本中。倉田重夫認為，該附屬物可能是一種發育缺陷，不具意義。在查爾斯·克拉克與李乾對模式產地的考察結果中似乎驗證了這一點，大部分野外植株無類似附屬物，僅少量植株具有。

在近藤勝彥和近藤誠宏1983年的著作《彩色世界的食蟲植物》（Carnivorous Plants of the World in Colour）中，將一幅裸瓶豬籠草（N. gymnamphora）的照片標記成了菱莖豬籠草。

1993年，布魯斯·薩蒙（Bruce Salmon）推測菱莖豬籠草的下位籠特別適合於捕捉地下的昆蟲。該觀點發表於第22期的《食蟲植物通訊》中。

1993年，魯道夫·施密德·霍林格（Rudolf Schmid-Höllinger）報導在潘丘盧保山觀察到了菱莖豬籠草的上位籠。他將他的發現發表於次年的《食蟲植物通訊》中。查爾斯·克拉克也在1995年報導發現了一個小型的上位籠。再此之前，有學者認為菱莖豬籠草的上位籠蔓僅僅用於攀附，而不會產生捕蟲籠。但也有學者質疑魯道夫·施密德·霍林格發現的上位籠是否是菱莖豬籠草的。

## 形態特徵

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菱莖豬籠草善攀爬，其莖可長達35米，是豬籠草屬中莖部最長的物種之一。節間距可達20厘米，直徑為1厘米。其橫截面通常為菱形。莖上具有大量呈凹陷狀的腺體。菱莖豬籠草具有延伸的地下莖，會不定期的長出側枝。

菱莖豬籠草的葉片無柄，呈披針形至匙形，可長達25厘米，寬至4厘米。葉尖為急尖至略呈盾形，葉基抱莖。中脈的兩側各有2至3條縱脈。羽狀脈斜發。籠蔓可長達15厘米。

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菱莖豬籠草下位籠的下半部為卵形至葫蘆形，上半部為圓柱形。其可高達12厘米，寬至4厘米。腹面具有一對可寬達3毫米的籠翼。下位籠卵形部分對應的內表面覆滿消化腺。密度為每平方厘米150至300個。籠口為圓形，傾斜。唇為圓柱形至不規則擴展，可寬達5毫米。唇內緣具明顯的唇齒，可長達3毫米。籠蓋為卵形，其下表面可能具有小型的尖狀附屬物。同時，其下表面具有的蜜腺可多達100個。在籠蓋基部的後方具一根可長達5毫米的籠蔓尾，其可能不分叉，或二裂，或三裂。

還沒有任何關於菱莖豬籠草的上位籠的可靠記錄及測量數據。基於魯道夫·施密德·霍林格的報導，其上位籠的下半部為葫蘆形，上半部拉長成管狀，或在籠口處略呈漏斗形。唇縮小，唇齒較小。籠翼可能縮小為一對隆起。籠蓋的下表面具數百個蜜腺，其體型小於下位籠的蜜腺。

菱莖豬籠草的花序為總狀花序。總花梗和花序軸均可長達20厘米，但雌性植株的花序軸通常較短。每根花梗帶兩朵花，無苞片。花被片為橢圓形，可長達4毫米。

菱莖豬籠草植株的大部分幾乎無毛。僅葉片的邊緣具紅色的短毛。花序可能具有稀疏的細小毛被。

菱莖豬籠草的莖與葉片為綠色。下位籠從通體全綠至紅唇紫斑都有發現。唇可為淡綠色至深紫色，其外緣的顏色通常更深。根據魯道夫·施密德·霍林格描述，其上位籠為黃綠色，並具有淡紅色的斑點，而從攀援莖發出的側芽的捕蟲籠通體具明顯的紅色斑點。

## 生態關係

菱莖豬籠草僅發現於印度尼西亞北蘇門答臘省，特別是多巴湖附近的數座山峰上。在許多對菱莖豬籠草的描述中也記錄到其出現於亞齊的本達哈拉山（Mount Bandahara）。儘管倉田重夫認為其在多巴湖地區的分布可能更為廣泛，但現僅能確認其存在於潘丘盧保山和盧布克拉亞火山。菱莖豬籠草存在於海拔1600米至2000米的地區。

菱莖豬籠草陸生於茂密且陰暗的山地森林中。其通常存在於低海拔山地森林的陡坡上，但也可能存在於高海拔的山地森林中。其是豬籠草屬中為數不多的喜林下環境的物種。

菱莖豬籠草的下位籠經常嵌入林地上的碎石或落葉中，導致其常常變形。布魯斯·薩蒙指出，若其下位籠在沒有空間限制的地方生長，其體積可為原來的兩倍。他推測該物種可能是為了適應捕捉地表下的昆蟲，但他並沒有證據證明這一假設。

在其原生地，菱莖豬籠草與杏黃豬籠草（N. flava）、卵形豬籠草（N. ovata）、顯目豬籠草（N. spectabilis）和多巴豬籠草（N. tobaica）同域分布。已記錄到菱莖豬籠草與這些物種的自然雜交種。在潘丘盧保山，裸瓶豬籠草與邁克豬籠草（N. mikei）生長於菱莖豬籠草種群海拔分布上限100米之上的地區。

由於分布範圍的局限，菱莖豬籠草已被列入《2006年世界自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄》中，等級為易危。

## 相關物種

菱莖豬籠草與裸瓶豬籠草在形態特徵和生活習性都非常的相似。它們同域分布於潘丘盧保山。此外，菱莖豬籠草還表現出與婆羅洲特有的剛毛豬籠草（N. hirsuta）較為近似。

2001年，查爾斯·克拉克對產自蘇門答臘及西馬來西亞的豬籠草進行了分支系統學分析，利共用了70個形態特徵。但菱莖豬籠草與本斯通豬籠草（N. benstonei）一起還未確定到底是歸入山地分支（Montanae）還是高貴分支（Nobiles）。

## 自然雜交種

至少已發現了4種關於菱莖豬籠草的自然雜交種，其中至少有三種自然雜交種的親本（除菱莖豬籠草外）存在於潘丘盧保山。

- N. flava × N. rhombicaulis
- ? N. gymnamphora × N. rhombicaulis
- N. ovata × N. rhombicaulis
- N. rhombicaulis × N. spectabilis
- N. rhombicaulis × N. tobaica

## 擴展閱讀

- 原生地中菱莖豬籠草的照片
- 食蟲植物照片搜尋引擎中 菱莖豬籠草的照片

## 基本資料

- 說明：菱莖豬籠草的下位籠
- 狀態：VU
- status_system：iucn2.3
- 學名：Nepenthes rhombicaulis
- 命名者：Sh.Kurata (1973)
- 異名：Nepenthes rhombicaulis、auct. non Sh.Kurata: K.Kondo & M.Kondo (1983)=N. gymnamphora
蘆洲保和宮

蘆洲保和宮，是一座位於臺灣新北市蘆洲區的廟宇，主神為保生大帝。

## 廟史

蘆洲仕紳李氏祖先為「兌山李氏」家族，居於福建泉州府同安縣的兌山地區，當年他們恭請同安縣白礁鄉內的白礁慈濟宮祖廟分靈至兌山鄉金鞍山寺的保生大帝分靈金身、中壇元帥及虎爺渡海來台，以保平安，入墾大台北地區，在蘆洲建有一草寮小廟祭祀，名為「保和宮」

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日治時代明治43年（1910年），兌山李氏的李樹華（蘆洲李宅古厝的建造人），以清代貢生的身分，約集族內先賢與各莊頭人研討建造大廟，獲得眾人的贊同，經費由樓仔厝角(含社子延平北路八段溪沙尾)、水湳角(含社子延平北路九段浮線)、溪墘角、土地公厝角、三重埔角、八里角及對岸崙仔頂角(社子永倫里)等七角頭共同負擔。每逢農曆三月十五日保生大帝誕辰，由境內七角頭主持豬公比賽，為蘆洲、八里、五股、三重、社子等地區香火鼎盛的廟宇之一。位於蘆洲國小旁的保和宮，主祀神醫保生大帝，屬李姓家族之信仰。保生大帝俗名吳本，宋朝人，少年時學習醫術，學成懸壺濟世，深受鄉里百姓的愛戴。鄉民為緬懷他濟世救人的菩薩心腸，便為他建造廟宇，供世人祭祀，並稱他為『大道公』或『吳真人』。

保和宮主祀保生大帝，本名吳夲(音ㄊㄠ)，自宋朝即為濟世救貧的名醫，於白礁發跡以來輔宋佐明，大顯神威，追封帝號，因白礁與兌山相距不遠，李氏先民屢沐神恩，於是至白礁分靈分香恭圕像，後移民至金鞍山寺奉祀膜拜，清乾隆年間，兌山鄉的先民渡海來臺開墾，重圕金身祈請保生大帝隨卻來台保生計，並佑萬民百姓。

初至當時名為「和尚洲」的蘆洲先民可說是一貧如洗，赤手空拳打天下開墾荒地，故無力建廟孜置保生大帝金身，供宗人膜拜，只得先輪流孜放於民舍，然大帝神威顯赫，凡有求必應，邦梓孜寧，善男亯女與日俱增，家廟不敷使用，直到民國前2年，居住樓仔厝角、水湳角、八里坌角、崙仔頂角、土地公厝角、溪墘角、三重埔角等七處之李氏宗親先賮，共卻發貣募捐於現址興建，因保生大帝建宮於和尚洲，祈求保護和尚洲故名「保和宮」。

2015年12月5日進行大殿百年古蹟修復工程，並於10月24日恭迎保生大帝暨正殿眾神移置前方臨時行宮。

2016年3月11日公告指定為新北市市定古蹟。

2021年1月30日保和宮修建完工，舉行登龕大典。

2022年12月4日保和宮進行入火安座大典，儀式包含門神、壁畫開光、安龍送虎、收內外煞、正式安座。

## 供奉神明

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- 大門：神荼、鬱壘神將會官將
- 中：保生大帝(左右側為三十六官將)及辛天君、王天君神將會官將
- 左：最上方為太上老君、坐騎型態的三清道祖、玉皇上帝(兩側為護衛將軍)、三官大帝
- 右：中壇元帥、福德正神

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- 三川殿

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- 正殿右龕

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- 正殿左龕

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- 三十六官將

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- 左廂
- 前為文昌殿五文昌：朱衣星君、關聖帝君、文昌帝君、孚佑帝君、魁星夫子，牆壁有孔子像。
- 文昌殿兩旁為神將會駕前：十二官將神將
- 中為太歲殿：斗姥元君、六十太歲星君
- 後為五路財神殿：上方天官財神、玄壇財神、比干財神下方為季倫財神、玄壇財神、萬山財神

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- 文昌殿

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- 神將龕

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- 太歲殿

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- 財神殿
- 右廂
- 後為開山殿：開山神位
- 前為註生娘娘殿：註生娘娘、月下老人
- 註生娘娘殿兩旁為神將會駕前：十二官將神將

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- 五營將軍

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- 註生娘娘

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- 開山殿

## 保和宮神將會

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神荼、鬱壘、辛天君、王天君、溫元帥、康元帥、馬元帥、趙元帥、高元帥、孟元帥、殷元帥、岳元帥、孫元帥、王元帥、中壇元帥、二郎神君

2022年1月22日並開光新增移山大將、倒海大將、吞精大將、食鬼大將、虎珈羅、馬珈羅

2024年1月7日並新增開光鄞仙姑、何仙姑、李仙姑、紀仙姑、金舍人、康舍人

2024年11月23日並新增開光張聖者、蕭聖者、劉聖者、連聖者、捉大將、縛大將、必大將、鎖大將、枷大將、龍大將、江仙官、黃仙官、馬㡣官、龍樹王、鄧元帥、謝元帥

目前保和宮神將會共有四十四尊神將，其中有三十六尊神將是以保生大帝傳說來雕刻，俗稱保生大帝駕前三十六官將，目前神將都祭祀存放在保和宮廟內。

## 建築特色

保和宮為一傳統閩南式兩殿兩廊兩護龍的廟宇建築，其正殿及前殿仍保存明治43年(1910)之大木及磚石構造，最難得的是當時採用的對場式建築工法，木險內容極為豐富，技法高超脫俗，石險工藝更是題材豐富各式險琢技法精細，剪黏交趾更是名家作品，過水廊水車堵仍保有日治時期施作精緻的牡丹花剪黏作品，全部採用磁碗盤，以舊式工法製作，保存完整，值得細細品味欣賞。

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- 三川殿木構架

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- 正殿木構架

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- 壁面石雕
哈菲茲哈欣

哈菲茲哈欣（Muhammad Hafiz bin Hashim；1982年9月13日）是馬來西亞的羽毛球選手及教練，羅斯林·哈欣的弟弟。

## 羽球生涯

哈菲茲球風穩健，攻防兼備。身材和打法都有90年代馬來西亞頭號選手拉錫·西迪的影子。

哈菲茲在2002年在中國廣州舉行的第22屆湯姆斯杯半決賽戰勝中國的鮑春來，為大馬拿下進決賽的關鍵一分，同年在英國曼徹斯特舉行的第17屆大英國協運動會的羽毛球男子單打比賽戰勝自己的隊友李傳成，贏得大英國協運動會羽毛球男子單打金牌。同年10月14日，馬來西亞參加2002年釜山亞運會，大馬羽毛球團體賽得到銅牌，哈菲茲和隊友黃綜翰在亞運會男子單打比賽中止步8強。2003年，哈菲茲第一次參加全英賽即殺到決賽，並以兩局打敗對手陳宏，贏得自己第一個全英賽冠軍，也成為37年來贏得全英賽冠軍的大馬羽毛球球員。

2023年，成為印度Suchitra羽球學院教練，並成為普薩拉·文卡塔·辛杜教練。

## 主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：

年份｜賽事｜公開賽級別｜項目｜成績

2003年｜荷蘭羽毛球公開賽｜不適用｜男子單打｜亞軍

2004年｜新加坡羽毛球公開賽｜不適用｜男子單打｜準決賽

2006年｜泰國羽毛球公開賽｜不適用｜男子單打｜準決賽

2007年｜韓國羽毛球超級賽｜超級賽｜男子單打｜準決賽

2009年｜印度羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜男子單打｜亞軍

中華台北羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜男子單打｜準決賽

2010年｜德國羽毛球大獎賽｜大獎賽｜男子單打｜準決賽

2011年｜紐西蘭羽毛球國際挑戰賽｜男子單打｜準決賽

澳門羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜男子單打｜準決賽

2012年｜馬來西亞羽毛球國際挑戰賽｜男子單打｜亞軍

### 奧運會和世錦賽參賽紀錄

2005｜2006｜2007｜2008

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｜2009｜2010

男子單打｜16強｜8強｜16強｜－｜－｜32強

### 2002年

- 大英國協運動會羽毛球男子單打比賽 金牌

### 2003年

- 全英羽毛球公開賽男子單打 冠軍
- 荷蘭羽毛球公開賽男子單打 亞軍

### 2005年

- 泰國羽毛球公開賽男子單打 冠軍
- 瑞士羽毛球公開賽男子單打 冠軍
- 荷蘭羽毛球公開賽男子單打 冠軍
- 德國羽毛球公開賽男子單打 亞軍
- 丹麥羽毛球公開賽男子單打 亞軍

### 2006年

- 大英國協運動會羽毛球混合團體賽 金牌
- 泰國羽毛球公開賽男子單打 冠軍

### 2010年

- 大英國協運動會羽毛球混合團體賽 金牌

## 基本資料

- 出生：Muhammad Hafiz bin Hashim
- 出生：1982年9月13日
- 出生：吉蘭丹哥打巴魯
- 項目：男子單打
- 國家：馬來西亞
- 活躍年代：2002
- 總教練：米斯本·西迪
- 握拍：右手
- 最高世界排名：第18位
- 最高世界排名：2010年8月12日
- 現時世界排名：已退役
- 現時世界排名：2013年1月3日
- 職業戰績：230勝–132負
- bwf_profile：D5A36BB6-EDE4-4A73-95EB-EC93BC35A0F7
- bwf_id：12370
- 最新更新：2013年1月4日
味覺糖

味覺糖株式會社（味覚糖株式會社）是日本一家食品公司，生產包裝糖果和食玩為主。

## 歷史

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- 1949年10月18日 設立。
- 1956年 東京分店開設。
- 1959年 大阪新工廠完成。名古屋分店開設。
- 1960年 福岡分店開設。
- 1964年 廣島分店開設。
- 1965年 仙台分店開設。札幌支店開設。
- 1967年 全國主要都市的営業所・發貨所設置。
- 1968年 誠株式會社設立。
- 1972年 奈良工廠（第一工廠）完成。味覚糖興産株式會社設立。
- 1973年 高松分店開設。
- 1978年 北東京分店開設。
- 1982年 味覺糖商事株式會社銷售公司設立。
- 1984年 零售子公司設立。奈良新工場（第二工場）完成。
- 1985年 奈良物流配送子公司開設。
- 1990年 味覺糖グループ愛稱、社名およびマーク変更。綠化優良工廠厚生大臣賞受賞。
- 1992年 味覺糖UHA館完成。
- 1993年 營業組織4直營店和19営業部擴充完成。
- 1995年 UHA子公司設立。
- 1997年 奈良新工廠（第三工廠）完成。
- 1998年 上海事業所開設。
- 2002年 味覺糖食品（上海）有限公司設立。味覚糖食品（上海）有限公司上海工廠完成。

## 基本資料

- 名稱：味覺糖株式會社
- 英文名：Mikakuto Co.,Ltd
- 公司類型：私人企業
- 成立：1949年於大阪市
- 總部：日本大阪府大阪市中央區神崎町4番12號
- 代表人物：代表取締役社長 山田泰正
- 產業：食品業
- 產品：糖果和食玩
- 營收：250億日幣(2011)
- 員工人數：400人(2009)
- 網站：http://www.uha-mikakuto.co.jp
天津市地下鐵道集團

天津市地下鐵道集團有限公司是中國天津的一個城市軌道交通運營公司，作為天津市人民政府批准設立的大型國有企業，公司前身為於2000年9月1日成立的天津市地下鐵道總公司。2008年11月11日，天津市地下鐵道總公司改制為天津市地下鐵道集團有限公司，公司註冊資本為71.86億元人民幣，公司出資的控股方為天津城市基礎設施建設投資集團有限公司。2014年，公司改為天津軌道交通集團的全資附屬公司，而天津城市基礎設施建設投資集團仍通過軌道交通集團持有地鐵股權。

## 公司概況

2000年9月1日，經天津市人民政府批准，天津市市政工程局組建的天津市地下鐵道總公司成立。2000年10月31日，天津市地下鐵道總公司在天津市工商行政管理局登記註冊並取得企業法人資格，正式成為天津市的一家國有獨資公司。

經市天津市工商行政管理局核定，天津地鐵總公司經營範圍包括：組織和管理天津市軌道交通城市軌道交通的項目規劃、開發、建設、設計、監理、運營、投資融資、建設管理、技術諮詢、技術服務以及房地產開發、市政工程及工程前期服務和建材生產與銷售服務等職能。天津市地下鐵道集團有限公司現有員工三千餘人，下設四部二室，其中包括：財務部、經濟管理部、經營開發部、運營設備部、綜合辦公室和總工辦公室。

天津市地下鐵道運營有限公司、天津地鐵建設發展有限公司、天津地鐵資源投資有限公司等十四家子公司。2006年6月12日，天津市地下鐵道集團有限公司投資78.67億元人民幣建設的天津地鐵一號線通車試運營。目前，天津地鐵二號線、天津地鐵三號線正在施工建設，計劃於2011年至2012年期間建成試運營。屆時，天津市地下鐵道集團有限公司經營的這三條線路通車里程將達到78.52公里。目前，天津地鐵五號線和天津地鐵六號線的的拆遷徵地工作已全面開始，並計劃於2015年末通車運營，天津地鐵四號線、天津地鐵七號線和天津地鐵十號線等多條線路也在規劃中，預計天津市地下鐵道集團有限公司經營總長度達到234公里。

## 事件

天津地鐵腐敗案是2008年原天津市地下鐵道總公司黨委書記王春清向中共中央紀律檢查委員會檢舉地鐵公司總經理高懷志涉嫌貪污腐敗後，高懷志在被中紀委「雙規」期間又檢舉了王春清涉嫌貪污腐敗的一起貪腐高官互相舉報最終導致雙雙「落馬」並被捕的戲劇性腐敗大案。此案被業內人士稱之為天津地鐵系統的「一號腐敗大案」。因為此案件導火索是領導幹部「狗咬狗」式的舉報，又牽扯出省部級官員的情婦、「乾女兒」且涉案金額重大，引發了社會的廣泛討論與關注。

## 負責線路

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- 天津地鐵1號線（運營中）
- 天津地鐵2號線（運營中）
- 天津地鐵3號線（運營中）
- 天津地鐵6號線（運營中）

## 負責物業

- 格調春天項目
- 西南角鼎福大廈項目
- 環球置地廣場項目
- 丁字沽三號路項目

## 請參閱

- 天津市
- 天津交通
- 天津軌道交通
- 天津地鐵1號線

## 基本資料

- 名稱：天津市地下鐵道集團有限公司
- 英文名：Tianjin Metro Group Co.,Ltd
- 域：

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- 公司類型：城市軌道交通運營公司
- 成立：2000年9月1日
- 總部：天津市和平區漢口西道3號地鐵和諧大廈
- 業務範圍：天津市
- 服務：城市軌道交通
- 首府：71.86億元人民幣
- 主要股東：天津軌道交通集團
- 網站：天津市地下鐵道集團有限公司
奧克蘭儲蓄銀行

奧克蘭儲蓄銀行（Auckland Savings Bank，ASB）是一個紐西蘭銀行，是紐西蘭四大銀行之一，總部位於奧克蘭，2005年成為澳洲聯邦銀行之附屬。

## 基本資料

- 域：

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- 公司類型：附屬
- 成立：1847年6月5日
- 總部：紐西蘭
- 產業：金融及保險業
- 產品：金融產品和服務
- 母公司：澳洲聯邦銀行
- 網站： www.asb.co.nz
口風琴

口風琴（Melodica）是一種有鍵盤的吹奏樂器，在樂器分類上和口琴同一類，都屬於自由簧的吹奏樂器。口風琴上面有鍵盤，旁邊有吹嘴，可以在彈奏時吹氣，因此也可視為可吹奏的鍵盤樂器。口風琴的鍵盤長度大約是二至三個八度。口風琴由於體積小，而且輕便容易攜帶，在音樂教育中很受歡迎，尤其受到亞洲人的喜愛。

現代的口風琴是由德國的Hohner公司在1950或1960年代所發明。不過19世紀在義大利就已出現類似形式的樂器。

## 圖集

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## 基本資料

- 授予對象：一個Hohner的口風琴
- 分類：吹奏樂器;自由簧
- hornbostel_sachs：412.132
- hornbostel_sachs_desc：自由簧 氣鳴樂器
- 起源：1950年代
- 作戰範圍：二至三個八度
- 相關車型：手風琴、口琴、簧風琴、竽
濱海快速

天津濱海快速交通發展有限公司，簡稱濱海快速，是中國天津濱海新區的一個城市軌道交通運營公司。公司成立於2001年1月18日，是由天津天保控股有限公司、天津泰達投資控股有限公司、天津市塘沽城市建設投資公司、天津港（集團）有限公司共同投資組建的股份制有限責任公司。天津濱海快速交通發展有限公司主要負責天津市區至濱海新區間以及濱海新區內部的快速軌道交通工程建設任務，以房地產開發、多種經營、交通建設和運營管理為企業新的拓展業務。

## 公司大事記

2001年1月18日，由天津天保控股有限公司、天津泰達投資控股有限公司、天津市塘沽城市建設投資公司、天津港（集團）有限公司共同投資組建的天津濱海快速交通發展有限公司成立。

2001年5月18日，天津濱海快速交通發展有限公司投資的天津地鐵9號線暨津濱輕軌一期工程開始建設。

2002年1月至6月，天津濱海快速交通發展有限公司完成了天津地鐵9號線暨津濱輕軌機車車輛的招標、談判和合同簽訂工作。11月，天津地鐵9號線暨津濱輕軌土建工程完工。2002年底，天津地鐵9號線的機車車輛投入生產。

2003年3月，天津地鐵9號線暨津濱輕軌工程開始鋪軌。4月16日，胡家園車輛段主體封頂。6月，天津地鐵9號線暨津濱輕軌橋梁工程貫通。7月，天津地鐵9號線暨津濱輕軌軌道提前實現雙向軌道貫通。

2003年8月31日，天津地鐵9號線暨津濱輕軌首座車站建成。

9月，天津地鐵9號線暨津濱輕軌實現「三通」：車通、軌通、電通。11月21日，天津地鐵9號線暨津濱輕軌首次熱滑試車進入天津市區。11月28日，天津地鐵9號線暨津濱輕軌全程試運行。

2004年2月13日，天津濱海快速交通發展有限公司舉行天津地鐵9號線暨津濱輕軌票價聽證會。3月1日，天津濱海快速交通發展有限公司確定通達天津地鐵9號線暨津濱輕軌中山門站24條公交線名單。3月14日，天津濱海快速交通發展有限公司正式公布天津地鐵9號線暨津濱輕軌票價。

2004年3月28日，天津地鐵9號線暨津濱輕軌開放試運營，試運營期間，輕軌實行人工售票，按照乘車里程不同，有3元和5元兩種不同票價，輕軌從市區中山門站至開發區東海路站早晚6點半雙向對開，每間隔15分鐘發車一次。整個運行時間約為40分鐘，中途共停車12站，對市民開放8個車站，對市民開放的8個輕軌車站依次為：中山門、東麗開發區、鋼管公司、洋貨市場、洞庭路、東海路等共6座車站，胡家園站作為濱海快速員工通勤車站，只供內部使用，會展中心站只供泰達足球場或會展中心舉辦活動時開放使用。

2004年5月25日，一號橋站開通。9月13日，天津地鐵9號線暨津濱輕軌運營時間延長為早6時30分至晚19時。10月18日，市民廣場站開通。

2005年3月27日，會展中心站開通。4月28日，二號橋站開通，一號橋站關閉。啟用自動售票檢票系統，調整票價為2元、3元、4元、5元、6元五種，延長運營時間為自早06時30分至晚20時00分。原洋貨市場站更名為塘沽，原洞庭路站更名為泰達站。

2005年7月，法國勞爾公司與天津濱海快速交通發展有限公司簽訂天津開發區新交通洞庭路試驗線（1號線）有軌電車車輛採購合同和技術服務合同。8月10日，法國勞爾公司與天津濱海快速交通發展有限公司共同出資200萬歐元組建了膠輪有軌電車組裝廠暨勞爾新交通工業（天津）有限公司。9月15日，天津開發區導軌電車1號線動工修建，一期工程為試驗線。

2006年3月1日，一號橋站重新開通，新立鎮站、小東莊站、軍糧城站、胡家園站開通。至此，一期工程東段所有14座車站均投入運營。3月28日11時，天津地鐵9號線暨津濱輕軌ATP人工駕駛模式轉為ATO自動駕駛模式，全程運行時間由49分鐘縮短為47.5分鐘。5月1日，天津地鐵9號線暨津濱輕軌延長運營時間為自早06時30分至晚21時00分。

2006年12月6日，天津開發區導軌電車1號線在天津濱海新區開通，開始空載試運行。2007年5月10日，天津開發區導軌電車1號線正式開始載客試運營。8月20日，天津市開發區導軌電車發生列車出軌事故。

2011年5月1日，天津地鐵9號線暨津濱輕軌運營區間延長至十一經路站。

2012年10月14日，天津地鐵9號線暨津濱輕軌更換單程票，與市區線採用相同的綠色IC代幣車票。10月15日，天津地鐵9號線暨津濱輕軌延長至天津站站，標誌著天津地鐵9號線暨津濱輕軌全線貫通。2014年7月，濱海快速公司與地鐵公司改隸新成立的天津軌道交通集團。

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2015年8月12日，因天津港「8·12」特別重大火災爆炸事故，濱海公司總部外牆玻璃被炸碎。2018年10月22日，天津地鐵5號線開通運營。

## 負責線路

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- 天津地鐵9號線（運營中）
- 天津地鐵5號線（運營中）
- 天津開發區導軌電車1號線（已停運）

## 請參閱

- 天津市
- 天津交通
- 天津軌道交通
- 天津地鐵9號線
- 天津開發區導軌電車1號線

## 外部連結

- 天津濱海快速交通發展有限公司

en:Binhai Mass Transit

## 基本資料

- 名稱：天津濱海快速交通發展有限公司
- 英文名：Tianjin Binhai Mass Transit Development Co.,Ltd.
- 域：

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- 公司類型：城市軌道交通運營公司
- 成立：2001年1月18日
- 業務範圍：中國天津濱海新區
- 總部：中華人民共和國天津市濱海新區經濟技術開發區第七大街99號
- 服務：城市軌道交通
- 主要股東：天津軌道交通集團
- 網站：天津濱海快速交通發展有限公司