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倫敦郵政鐵路

倫敦郵政鐵路（The Post Office Railway），自1987年起又名信件鐵路（Mail Rail），是倫敦軌距2ft的窄軌無人駕駛鐵路。這條鐵路的建造受到芝加哥隧道公司啓發，並由英國郵政總署在倫敦地下電氣鐵路公司協助下建成，用於運送信件往返各個郵件分揀中心。它於1927年落成啓用，並一直使用直至2003年停用。在2017年9月，此鐵路隨著倫敦郵政博物館的開幕而重新運作，成為觀光鐵路。

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## 地理位置

鐵路由西面的帕丁頓最高區域郵件分揀中心出發，往東6.5mi直至位於白教堂東部最高區域郵件分揀中心為止。鐵路共有8個車站，其中面積最大的車站為芒特普萊森特站。但由於區域郵件分揀中心陸續搬遷，故直至2003年為止，僅有3個車站仍然維持運作。

## 使用車輛

第一型列車於1926年隨鐵路啟用而投入服務。而所有列車均以電力驅動。

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### 電力機車

- 倫敦郵政鐵路1926型電力機車

### 電動列車

- 1927型 — 首型列車
- 1930型 & 1936型 — 替換1927型列車
- 1962型 — 原型車
- 1980型 — 用以替換舊型列車

一些車輛在退役後，被朗塞斯頓蒸氣鐵路保存

## 歷史

### 用作郵政運輸

1911年，一個有關興建一條6+1/2mi長，由帕丁頓至白教堂的地下鐵路計劃被提上日程，以服務線路上途徑的各郵件分揀中心，減少因路面交通擠塞造成的派遞延誤。建造隧道的工程合約由莫勒姆工程公司投得。隧道建設工程由1915年2月動工，並使用潛盾隧道技術。在建設車站時，也有部分使用人手挖掘以連接不同隧道路段。

鐵路主線的隧道直徑9ft並鋪設雙軌。在車站的前後，線路會分開為兩條直徑7ft，鋪設單軌的隧道。這兩條隧道會通往兩條平行，直徑25ft的車站隧道。主線隧道深度約為地下70ft。車站通常位於較淺層的位置，故車站前後的路段均有約1：20的斜度，用以協助進站列車減速及輔助出站列車加速。這個設計也減少了由地底運送郵件至地面的距離。在牛津圓環一帶，郵政鐵路隧道與倫敦地鐵貝克盧線隧道相近。而在2018年Selfridges大樓的翻新工程中，亦發現郵政鐵路下穿這棟大樓的地底。

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1917年，勞工和建築材料的短缺不得不使工程暫時停工。1924年6月，軌道鋪設工程正式展開。在1927年2月，來往帕丁頓與西部中央區域郵件中心的一段鐵路通車並用作訓練。直至1927年年底，這條鐵路已被應用於運送當年的聖誕包裹，而信件運輸則於1928年2月開始。

1954年，涉及興建支線以連接位於Rathbone Place的新建西部區域郵件中心的一系列計劃被提上日程，並於1958年建成。這些新車站直1965年8月3日, 才由時任郵政總長托尼·本主持啟用。一些未有使用的隧道被用作儲物用途，當中的部分隧道更是已鋪設軌道的。

在1987年，為慶祝郵政鐵路通車60週年，鐵路更名為郵件鐵路（英語：Mail Rail）。同時，列車也被重新設計，加入符合空氣動力學的車體設計。

### 關閉停用

皇家郵政於2003年4月透過新聞稿證實鐵路將會在該年5月底關閉封存。皇家郵政在之前已表明鐵路運輸的營運成本比公路運輸高達5倍。通訊行業從業者工會估計其實際成本為公路運輸的大約3倍。但該會同時指出，這是由於現行政策僅使用了鐵路運力的三分之一，加上皇家郵政執意關閉鐵路的結果，並指這項政策的值得商榷。一份來自大倫敦政府的地方政府報告指出「鐵路平均每天運輸四百萬封郵件」，並批評鐵路的停運將會為路面增加每星期80架次的貨車，故支持郵政鐵路的持續經營。但鐵路最終仍於2003年5月31日關閉停運。

在2011年4月，一個名為「Consolidation Crew」的城市探險組織發布了一系列其非法進入郵政鐵路隧道拍攝的照片。照片和文字顯示大部鐵路設施的狀況仍然大致良好。而在之後，作為郵政博物館開幕前的前期公共關係工作，一些媒體陸續獲准進入鐵路進行拍攝。更多的鐵路設施因而曝光。

劍橋大學的一個團隊接管了郵政鐵路其中一少段鄰近利物浦街站，已停用的路段。在建的橫貫鐵路在此路段下方約兩米通過。團隊在此開展展了一項有關倫敦地下鐵路常見的舊有鑄鐵管道對建設新隧道時造成的地質與泥土變動的抵抗能力的研究。團隊利用多部數位相機、布里淵散射技術、雷射掃描等設備，實時監測隧道內的情況及舊有建築物料的狀態。同時，更可以對建築工程造成的危險泥土結構變動發出預警。

### 保育與重開

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2013年10月郵政博物館宣佈其打算開放郵政鐵路的部分路段予公眾參觀。2014年，在得到伊靈斯頓自治市議會的批准後，新博物館的建設和郵政鐵路的復修工作得以開始。特別設計的觀光列車在2016年末運抵。在2017年年中，鐵路的具體營運計劃出爐。計劃中，觀光列車以環線形式運作，在芒特普萊森車廠下方通過，預計每趟車將運行15分鐘。而博物館最終於該年9月5日開幕。

在觀光列車的首年營運中（2017–2018），觀光列車共開行9,000趟，總里程達6213mi，並接待了198,000名訪客。

## 類似的鐵路

1910年德國慕尼黑有一條450米長的隧道連接慕尼黑中央車站以及鄰近的郵局。隧道在第二次世界大戰受損毀，及後在1948年重建，1966年連接慕尼黑地鐵。1988年中止服務。

瑞士在1927年和1937-1981年間，在琉森和蘇黎世分別各建了一條地下郵政鐵路。

## 外部連結

- Enthusiast Website Unofficial MailRail Web Page
- Alternative link London Post Office Railway
- Detailed information on construction and operation.
- The British Postal Museum & Archive
- Guardian article on proposed mothballing.
- GLA report on the closure in PDF format.
- Google map of the route and stations.

## 基本資料

- 寬度：301
- 日語原文：倫敦郵政鐵路、London Post Office Railway
- 類型：私有工業用鐵路
- 狀態：停用，僅部分開放作爲博物館用途
- 運營範圍：英國倫敦
- 白教堂郵件送遞中心：帕丁頓郵件分揀中心
- 車站數目：9
- 公交線路：1
- 啟用：1927年12月3日
- 關閉日期：2003年5月31日
- 所有者：皇家郵政
- 車輛段：芒特普萊森特郵件中心
- 車輛：1980 Greenwood & Batley
- 線路長度：6.5mi
- 電氣化：440 V DC 第三軌供電
- 速度：核心隧道：40mph、進入車站/月臺/迴圈：7mph
- 海拔：最深處於地面以下70ft
巴特西 (英國國會選區)

巴特西（Battersea），英國國會一自治市選區，包括大倫敦旺茲沃思區的七個地方選區。

始設於1885年，1918年被撤，1983年恢復。原任議員的、工黨的馬丁·林頓在2010年大選中被保守黨的珍·埃里森以47.3%選票擊敗，後者為保守黨在工黨手中奪回失去十三年的議席。現任議員為工黨的瑪莎·德科爾多瓦，2017年當選，2019年、2024年連任。

## 歷屆選舉結果

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黨徽 =保持
沃克斯霍爾 (英國國會選區)

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沃克斯霍爾（Vauxhall），英國國會一自治市選區，包括大倫敦蘭貝斯區北部的八個地方選區。

始設於1950年，一直都支持工黨的候選人。自1989年任當區議員的凱特·霍伊在2010年大選中以49.8%選票當選連任。
別爾季河

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別爾季河（俄語：Бердь）是俄羅斯的一條河流，位於阿爾泰邊疆區和新西伯利亞州，西西伯利亞平原上，屬於鄂畢河的右支流，河道全長363公里，流域面積8,740平方公里，在每年11月上旬開始結冰，直至翌年4月中旬，河畔城鎮有別爾茨克和伊斯基季姆。

## 流程

別爾季河發源於科麥羅沃州的薩萊爾山440米高處。發源後它立即流入阿爾泰邊疆區。它主要流經新西伯利亞州。它的河谷很寬，因此它在裡面形成許多曲流。它的總流向是向西和西北。最後它在別爾茨克注入鄂畢河。鄂畢河在這裡被阻形成了水位113米的新西伯利亞水庫。別爾季河在這裡被阻形成的水域長40千米，寬至3千米。在新西伯利亞水庫被建造前別爾季河的總長度為416千米。

## 水文

別爾季河的流域面積8740平方公里。在離源頭40千米處它的流量為每秒45.8立方米，在即將注入新西伯利亞水庫處的寬度為75米，深1.7米，流速每秒0.5米。

每年11月至4月中別爾季河封凍。

## 經濟和基礎設施

別爾季河不能行船，過去上面曾經有木筏。

別爾季河上有一座小水庫，這個水庫的建造是1934年已經決定的，從1947年到1951年建造的，水庫帶有以水電站，其功率為600千瓦特。當地的電網與俄羅斯的全國電網聯接到一起後水電站被拆除，水壩還留著。

別爾茨克和伊斯基季姆兩座工業城位於別爾季河畔，在這裡有新西伯利亞通往巴爾瑙爾的鐵路線以及從新西伯利亞通往蒙古國邊境的M52公路跨越別爾季河的橋梁。

## 外部連結

- "Variety of the underwater and maritime vegetation for Berd river", "Some ecological problems of the Berd river and their solution approach", P.M.Kipriyanova

54°N 47°E
普羅尼亞河

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普羅尼亞河是俄羅斯的河流，位於梁贊州和圖拉州，屬於奧卡河的右支流，河道全長336公里，流域面積10,200平方公里，在每年11月下旬開始結冰，直至翌年3月上旬，下遊河道可讓船隻航行，河畔城鎮有米哈伊洛夫。
柏孟塞和老薩瑟克 (英國國會選區)

柏孟塞和老薩瑟克（Bermondsey and Old Southwark），英國國會一自治市選區，包括大倫敦南華克區的北部九個地方選區。

始設於2010年。原任北薩瑟克和柏孟塞選區議員的、自民黨的西門·休斯在2010年大選中以48.4%選票成功連任。現任議員為工黨的尼爾·科伊爾，2015年當選，2022年一度因種族歧視言論而被凍結黨籍，2023年恢復黨籍。

## 歷屆選舉結果

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黨徽 =保持
達文特里 (英國國會選區)

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達文特里（Daventry），英國國會一郡選區，位於北安普敦郡，包括達文特里全部、韋靈伯勒西部兩個選區以及北安普敦郡南區北部五個地方選區。

本區始設於1918年，1950年撤銷，1974年2月恢復。本區一直支持保守黨。克里斯·希頓-哈里斯在2010年大選中以56.5%選票首度當選。
韋靈伯勒 (英國國會選區)

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韋靈伯勒（Wellingborough），英國國會一郡選區，位於北安普敦郡東部，包括韋靈伯勒大部以及科比南部五個地方選區。

本區始設於1918年。本區早期一直支持工黨，1931年以來是保守黨和工黨競爭的局面。2010年大選中保守黨的彼得·博恩以48.2%選票連任成功。
凱特林 (英國國會選區)

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凱特林（Kettering），英國國會一郡選區，位於北安普敦郡北部，包括凱特林全部。

本區始設於1918年。本區一直是工黨和保守黨和競爭的局面。2010年大選中保守黨的菲利普·赫羅伯以49.1%選票連任成功。
芝普特斯二世

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芝普特斯二世（希臘語：Zιπoίτης 或 Zιβoίτης，前三世紀人物），是比提尼亞國王芝普特斯一世的小兒子，他舉兵反對他的兄長尼科美德一世，並自立為國王，統治時間前278年 - 前276年。

他的兄長尼科美德一世王位後開始殺害自己的兄弟，但他逃過一劫，並自立為國王與尼科美德一世對抗。芝普特斯二世成功發起叛變，占領一部分的比提尼亞王國，他的勢力維持一段時間。尼科美德一世為了除去芝普特斯二世並結束這場內戰，引進了萊昂諾里奧斯和盧塔里奧斯率領的凱爾特人傭兵，來消滅芝普特斯二世。最後這批凱爾特人日後成為加拉太人。

## 來源

- 威廉·史密斯，《希臘羅馬的神話和傳記辭典》, "Ziboetes", 波士頓, (1867)
瀧川車站

瀧川站是一座位於日本北海道瀧川市，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）與日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。JR北海道的車站位於榮町4丁目9、JR貨物的車站則位於榮町1丁目15-2。車站編號為A21。車站名稱的由來是阿伊努語中「so-rap-ci/ソラプチ」（有瀑布的河川）之意譯。瀧川車站是函館本線和根室本線的分歧點地理位置重要，石勝線通車前札幌前往帶廣和釧路的列車全部經由此処。

## 歷史

- 1898年7月16日：北海道官設鐵道上川線的車站開始營業。一般車站。
- 1905年4月1日：由鐵道作業局（國有鐵道）接管。
- 1913年11月10日：釧路本線（現在的根室本線）開始通行。
- 1962年12月：第2代站房重建完成。
- 1986年11月1日：停止貨物處理。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化後，成為北海道旅客鐵道、日本貨物鐵道的車站。
- 2001年3月11日：進行服務規劃，瀧川～札幌之間的直通普通列車數目削減。規劃前，每日約有25班（每小時約1班）列車行駛。主要原因為岩見澤以北的需求減少，以及札幌都市圈更換新型車輛（721系電車）。

## 車站構造

瀧川站為擁有1個側式月台、2個島式月台及5條鐵路路線的地面車站。車站的設施位於東側，旁邊則是側式月台。月台由東起為1、4、5、6、7號線。此車站為直營車站，設施包括綠窗口（營業時間：5時20分～23時30分）、瀧川站旅行中心、自動售票機（不對應Kitaca）、小賣亭等。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■根室本線｜下行｜蘆別、富良野方向

4｜■函館本線｜上行｜岩見澤、札幌方向

■根室本線｜下行｜蘆別、富良野方向

5｜■函館本線｜上行｜岩見澤、札幌方向

6｜下行｜深川、旭川方向

7｜上行｜岩見澤、札幌方向

下行｜深川、旭川方向

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- 站舍（2004年7月）

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- 閘口（2018年5月）

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- 候車室（2017年7月）

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- 跨線橋（2018年5月）

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- 月台整體（2008年7月）

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- 1號月台（2017年7月）

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- 4、5號月台（2017年7月）

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- 6、7號月台（2017年7月）

## 貨物車站

JR貨物車站位於旅客車站的南側。為擁有1個貨櫃月台、1條鐵路路線的地面車站，貨櫃貨物裝卸線的長度約140米。

根據2008年度統計，送出貨物為33,809噸，接收貨物為20,134噸。

## 車站周邊

車站位於瀧川市的市中心，因此附近有不少商店及食肆。不過近年來，郊區增加不少大型購物中心，所以現在車站周邊不會太擁擠。

- 國道12號
- 國道38號
- 國道451號
- 瀧川市政府
- 瀧川警察署
- 瀧川警察署車站前派出所
- 瀧川郵政局（併設日本郵政瀧川分店）
- 瀧川車站前郵政局
- 北海道勞動金庫瀧川分店
- 北門信用金庫總店
- 北空知信用金庫瀧川分店
- 北洋銀行瀧川分店、瀧川車站前分店
- 北海道銀行瀧川分店
- 瀧川（たきかわ）農業協同組合（JAたきかわ）總所
- 日本通運札幌分店瀧川營業分店
- 松尾成吉思汗羊肉
- 瀧川碼頭（北海道中央巴士、空知中央巴士）
- SMILE BILL（舊西友瀧川店）
- JOY SUPERMARKET 瀧川榮町店
- 燒肉食道園
- HOTEL おい川
- 壽屋旅館
- 北海道瀧川西高等學校
- 北海道瀧川高等學校
- 北海道瀧川工業高等學校
- 石狩川
- 瀧川市石狩川棒球場
- 札沼線新十津川車站
- 與瀧川車站相距約4公里，汽車行車約15分鐘。但於2020年5月7日廢站。

## 相鄰車站

特急列車的停靠站參見各列車條目。

北海道旅客鐵道（JR北海道）：■函館本線

砂川（A20）－（空知太信號場）－瀧川（A21）－江部乙（A22）

■根室本線

快速（包括「狩勝」）、普通

瀧川（A21）－（東瀧川信號場）－赤平（T23）

- 在本站與東瀧川信號場之間，曾經存在過一之坂信號場，但已於1982年10月廢除。
巴扎伊哈河

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巴扎伊哈河是俄羅斯的河流，位於克拉斯諾亞爾斯克邊疆區，屬於葉尼塞河的右支流，從薩彥嶺的發源地往西北流，河道全長128公里，最終在克拉斯諾亞爾斯克西南面與葉尼塞河匯合。
赫塔河

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赫塔河是俄羅斯的河流，位於克拉斯諾亞爾斯克邊疆區，屬於哈坦加河的左支流，河道全長604公里，流域面積100,000平方公里，在每年9月下旬至10月上旬開始結冰，直至翌年5月下旬至6月上旬，支流有博加尼達河和邁梅恰河。

71°N 54°E
旋門追蹤器

旋門追蹤器也稱為Haig或蘇格蘭架台，是在觀測或拍攝天體時，用來抵消地球周日運動的一種裝置。它是將照相機接到機械化的赤道儀架台的一種簡單的替代方案。

## 歷史

旋門追蹤器由George Haig發明，他的設計方案最早發表在1975年4月的Sky & Telescope雜誌，在1988年2月和2007年6月在該雜誌上再發表了追蹤器的修正版本。

## 原理

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一個簡單的單臂旋門追蹤器利用一個鉸鏈將兩塊木板結合在一起就可以組成。相機就安裝在上面的板子，通常會使用可以指向任意方向的球接頭來固定相機。鉸鏈對向天球的一個極，並且以恆定的速度驅動兩塊板子中的一塊(或是兩塊一起)，通常是使用螺桿或螺栓，也就是一個相切的驅動器。

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這種裝置的架台在使用50mm標準鏡頭的條件下，可以良好的追蹤5-10分鐘，之後就會產生明顯的偏差。這是由切線誤差造成的偏差，使用等邊的裝置後，拍攝的時間可以延長至20分鐘。

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使用曲桿裝置來取代螺栓驅動的等邊或切線裝置可以更延長有效的追蹤的時間。

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這種進一步改善的設計是Dave Trott提出的，他的設計方案發表在1988年2月的Sky & Telescope雜誌。使用第二個臂來驅動相機平台－因此增加了構造上的複雜度－使追蹤的精度大為提高，可以讓持續曝光的時間長達一小時。最準確的設計是第四種型式。

藉由提高架設相機的臂的旋轉點提高，改良的雙臂設計減少了切線誤差。這相當於翹起相機追蹤臂的弧線向後，造成更優化的路徑。

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基本的幾何分析顯示，通過在螺桿和上面的板塊之間加入特殊形狀的組塊，切線誤差可以得到充分的補償。這種解決的原始方法在G. Haig發表之前久早已經知道了 (參見André Hamon in Astronomie，1953年7/8月， Sky & Telescope雜誌在1978年6月翻譯成英文)。

這些設計基本上是以人工作業的，但是也有些加上了電動馬達，使它能自動化和提高追蹤過成中的準確度。

## 參考資料

- Tonkin, Steve. A Better Barn door
- Gagnon, Steve. How to build a double-arm barn door tracker
- De Tray, Jeff. Build a Barn Door Tracker
- Cheshire, Rowland. Tangent Error Minimized Tracker
- Trott, Dave. The Double Arm Barn Door with original "Sky and Telescope" magazine articles.

## 外部連結

- Trott, David. The Double Arm Barn Door Drive
- DeTray, Jeff. Build a Barn Door Tracker
- Gagnon, Steve. How to build a double-arm barn door tracker
- Michaud, Frederic. An error free Scotch mount
- Peters, W. The Cosmic Canvas
- Tonkin, Stephen. A Better Barn door
- Cheshire, Rowland. Tangent Error Minimized Tracker
受激發射

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受激輻射（Stimulated emission）是雷射的主要光源。受激輻射的光放大（Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation）縮寫就是「LASER」。受激輻射概念是由阿爾伯特·愛因斯坦在他1917年發表的論文《關於輻射的量子理論》中提出的；大約10年後，英國著名物理學家、劍橋大學教授保羅·狄拉克首次實驗證明受激輻射的存在。

## 定義

在說明受激發射之前需先了解原子的能階之概念，其中發出光最重要的就是所謂躍遷。

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- 原子結構
- 原子基本上由原子核、電子組成。若有外來能量使電子與原子核的距離增大，則內能增加；反之減少。
- 原子能階
- 波爾假說：原子存在某些定態，在這些定態時不發出也不吸收電磁輻射，原子定態能量只能採取某些分立值E1、E2等，這些定態能量的值稱為能階。
- 電子通過能階躍遷可以改變其軌道，離原子核較遠的軌道具有較高的能階。當電子從離原子核較遠的軌道（高能階）躍遷到離原子核較近的軌道（低能階）上時將會發射出光子。反之，吸收光子或聲子，可使電子自較低能階軌道躍遷到較高能階的軌道。每個躍遷對應一個特定的能量和波長。

與躍遷對應的高能階能量E2和低能階能量E1 滿足關係式：$E_2-E_1={h}{\nu}=\frac{hc}{\lambda}$

- 上式中 c指真空中的光速，$c=3*10^8$m/s，λ為波長，ν為頻率，h為普朗克常數；$h=6.62*10^{-34}$ J．s

## 發光

正常情況下，大多數粒子處於基態，要使這些粒子產生輻射作用，必須把處於基態的粒子激發到高能階上去。由於原子內部結構不同，相同的外界條件使原子從基態激發到各高能階的機率不同。通常把原子、分子或離子激發到某一能階上的可能性稱為這一能階的「激發機率」。

理論研究表明，光的發射過程分為兩種，一種是在沒有外來光子的情況下，處於高能階E2的一個原子自發地向低能階E1躍遷，並發射一個能量為E2-E1的光子，這種過程稱為「自發躍遷」；由原子自發躍遷發出的光波稱為自發發射。

另一種發射過程是處於高能階E2上的原子，在頻率為ν的輻射場作用下，躍遷至低能階E1並輻射一個能量為E2-E1（=hν），與激勵光子完全相同的光子，這種過程稱為受激發射躍遷；受激發射躍遷發出的光波，稱為受激發射。

受激發射與自發發射最重要的區別在於干涉性。自發發射是原子在不受外界輻射場控制情況下的自發過程，大量原子的自發輻射場的相位是不干涉的，輻射場的傳播方向和偏振態也是無規分佈，而受激發射是在外界輻射場控制下的發光過程。因此，受激輻射場的頻率、相位、傳播方向和偏振態與外界輻射場完全相同。雷射就是一種受激發射的干涉光。

### 受激發射躍遷機率

$W_{21}=\left[ \frac{dN_{21}}{dt} \right]_{st} * \frac{1}{N_2}=B_{21}\boldsymbol{\rho}\nu$ $W_{21}$定義為單位時間內，$N_{2}$個高能階原子中發生躍遷的原子數與$N_{2}$之比$B_{21}$為受激發射躍遷愛因斯坦係數，為輻射場單色能量密度。單位體積內，頻率處於ν附近的單位頻率間隔中的電磁輻射能量。

受激發射躍遷機率不僅與原子性質有關，還與輻射場的ρν有關。
Eunos Presso

Eunos Presso（ユーノス・プレッソ）是1991年至1998年間日本馬自達汽車公司製造、於Eunos體系經銷商販售的二門四人座轎跑車，兄弟車為馬自達MX-3。

## 概要

關於車名「Presso」的來源為義大利文，意為「朋友」，引申為該款車是車主的朋友。

Eunos Presso在不同的市場出現迥異的名稱：日本的姊妹車稱為Autozam AZ-3（限於Autozam通路體系販售）、在加拿大稱作馬自達MX-3 Precidia、在澳洲叫做Eunos 30X，而馬自達MX-3之名則主要使用於美國和歐洲地區。

這部車跟兄弟車MX-3最大的差異是引擎容積，MX-3初期發售時為1.5L直列四缸DOHC B5-DE型引擎，而Eunos Presso則搭載1.8L V型六缸DOHC K8型引擎。

值得注意的地方是當年發售時，搭載了全世界容量最小的V型六缸K8型引擎，容量僅有1.8L。馬自達MX-3在北美地區銷售得不錯，受到消費者喜愛，但在歐洲與亞洲則不然。探究其原因，歐亞洲兩地的用車環境多彎路、窄路且經常堵車，V型六缸引擎低扭力的表現不受消費者青睞。可是北美洲的馬路筆直又寬闊，適合高速巡航，符合V型六缸引擎的特性；況且馬自達將這款車設計成三門掀背車型，具備跑車化的外觀，迎合當時北美洲消費者的胃口。

## 歷史

1991年 - 3月開始上市販售，採用馬自達E平台，搭載當時全世界容量最小的1.8L V型六缸K8型引擎，最大馬力140ps。後掀門的玻璃作三曲面處理，三個面之間沒有任何鐵條支撐。發售時區分成三個等級：

- Hi-X級：入門基本款。
- Fi-X級：空調、天窗為標準配備。
- Fi-X SV級：增加一套包含DSP、七組喇叭與六片CD換片匣的高級音響系統，以及LSD限滑差速器。

1993年 - 9月追加一具1.5L直列四缸DOHC B5-DE型引擎，該引擎原本搭載於兄弟車款馬自達MX-3上。同時，原有的1.8L V型六缸K8型引擎經過重新調校後馬力提升5ps，變成145ps。

1996年 - 4月將前座雙SRS安全氣囊列為標準配備。另外，馬自達廢止旗下Eunos經銷商體系，該款車雖仍維持Eunos Presso車名，但改在Ẽfini經銷商連鎖體系販售。

1998年 - 6月因恰逢Familia改朝換代之際，於是隨著兄弟車馬自達MX-3一同停產。

## 特別限量車

1993年馬自達加拿大分公司為了紀念25周年慶，推出一款名為「馬自達MX-3 GS」的特別限量車；同時馬自達美國分公司也推出一款類似的特仕車，故兩地合計製造了2,000輛而已。限量車款包含V6引擎、皮革內裝（座椅、方向盤、排檔桿桿頭）、可加熱式座椅（僅限加拿大）以及由日本Enkei（エンケイ株式會社）製15吋鋁合金輪框。

1996年歐洲的馬自達製造發售了一百輛名為「馬自達MX-3 V6 SE」的限量版，擁有皮革內裝與純白色車身塗裝。

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- 姊妹車馬自達MX-3

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- 馬自達MX-3（德國）

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- 歐洲的MX-3亦搭載1.6L DOHC的馬自達B6D引擎

## 基本資料

- 別稱：馬自達MX-3（美國、歐洲）、馬自達MX-3 Precidia（加拿大）、Eunos 30X（澳洲）、Autozam AZ-3（日本）、馬自達AZ-3（日本）
- 製造商：馬自達
- 生產日期：1991年-1998年
- 車輛類別：緊湊型轎車
- 動力布局：FF
- 車體風格：二門四人座轎跑車
- 引擎：1.8L V型六缸DOHC K8型引擎、1.5L直列四缸DOHC B5-DE型引擎
- 變速器：五速手動排檔、四速自動排檔
- 軸距：2,455mm
- 長度：4,215mm
- 重量：1,030-1,160kg
- 相關車型：馬自達323
童子賢

童子賢1960年6月25日，台灣企業家，現任和碩聯合科技董事長，華碩集團共同創辦人。亦擔任總統府國家氣候變遷對策委員會副召集人、民進黨智庫新境界文教基金會副董事長、泛藍智庫長風文教基金會副董事長。曾任台灣公共廣播電視集團董事，其支持台灣文化創意產業，投資一把青、植劇場系列等作品，並捐獻國立東華大學人文社會科學學院成立楊牧文學獎。

## 早年

童子賢出生於台灣花蓮縣瑞穗鄉。

## 職業生涯

### 華碩

童子賢畢業於台北工專後，在宏碁電腦擔任工程師，因開發中文電腦獲專利而升為主任。1989年，童子賢、謝偉琦、廖敏雄及徐世昌向宏碁董事長施振榮辭職，開始創業，設計個人電腦主機板，即為華碩電腦，成為首任董事長兼總經理，1990年推出EISA 486主機板。1992年11月，童子賢邀請前宏碁電腦副總經理施崇棠到華碩擔任總經理及董事長。

華碩電腦創業初期堅持「不求大，先求好」原則。曾有大客戶要求華碩短期交貨供應俄羅斯千片主機板，但廖敏雄極力反對並堅持須先經500片測試片保證品質後才能交貨，儘管客戶聲明不必測試，華碩團隊仍集體決定拒接這筆大單，甚至推薦競爭對手接單。華碩486主機板剛開發出之時，與英特爾結為夥伴之後，不僅可優先取得新中央處理器規格，還可優先拿到雛型版本進行研發，率先掌握市場先機，可領先同業推出新一代主機板。

2001年，童子賢引導華碩電腦切入筆記型電腦產業。

2007年，時任華碩電腦副董事長的童子賢以花蓮人身份與多位藝文人士如黃春明等人反對蘇花高，但其因長年久居台北而未回居花蓮，導致此立場備受批評。

### 和碩

童子賢29歲創辦華碩，40歲催生華碩工業設計部門，2007年6月27日48歲成立華碩代工和碩聯合子公司。華碩與和碩分割成兩個獨立公司，並在2010年6月24日台灣證劵市場上市公司掛牌交易，童子賢任董事長，離開華碩經營團隊。

2011年和碩分家後上半年連續兩季出現虧損，當年年底宣佈完成轉型，營收比2010年增加13%。2012年期望挑戰四成以上營收成長。

童子賢於和碩提出價值溪流與類似3M的概念，主導以多元化的設計服務與代工生產的方式，跨足不同領域增加集團的競爭力。陸續與誠品合作推出一系列PEGACASA電子精品、智慧家居與手機周邊3C商品及晶碩子公司的隱形眼鏡、家電品牌廠的豆漿機等，不以終端品牌自居，而是以Designed by pegatron的概念與全球接軌。

2015年華碩尾牙，童子賢應邀坐主桌華碩董事長施崇棠的旁邊，但有媒體報導指稱雙方之關係已降至冰點。

童子賢於2008年帶領專業經理人與幹部至和碩後，開始大刀闊斧改革OEM和ODM整體代工體系的體質與創新整合服務。童子賢認為，代工的含意應該擴大引申為設計服務，所以如何將優質的設計與成本做最佳的整合是新時代的設計理念，也是完全設計時代的來臨。

## 文藝贊助

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誠品書店創辦人吳清友曾公開推崇童子賢為他的貴人，誠品書店1989年創立後虧損十多年，一直到2004年、2005年才開始有小額盈餘。吳清友說：「童子賢先生跟我說，店儘量開，賠錢不要緊。」

童子賢對文學推廣的熱情除了長年贊助藝文團體外，也積極推動文學影音記錄志業。在幾經討論與企劃下，為了保存與發揚台灣文學作品，童子賢於2011年創立目宿媒體，由台灣六位知名導演以《他們在島嶼寫作》為題，拍攝一系列文壇大師的紀錄式文學電影，包含周夢蝶、余光中、楊牧、鄭愁予、林海音、王文興等系列紀錄片。

童子賢亦關注在台灣的東南亞移民工，長期贊助移民工文學獎。他表示，藝術並非只存在殿堂、也並非只供中產階級寄託哀傷，台灣社會要進步，就要正視移民工的貢獻。

2016年，童子賢及和碩聯合設計團隊，於國立東華大學圖書館一樓打造「楊牧書房」，並成立「楊牧文學講座基金」，書房藏放國際著名比較文學家楊牧的史料與手稿。

2020年，童子賢捐贈國立政治大學圖書館於總館一樓打造陳芳明書房，收藏與展示政大台文所退休教授陳芳明後贈與政大的藏書、手稿。並以圓形講台與階梯式座席，打造開放式講談與閱讀空間。

## 支持核能發電

2025年8月，童子賢呼籲「核綠共存」，台灣為了降低民生電價、維持高科技競爭力和經濟發展，應該讓核能跟綠能攜手來幫忙，每1度不排碳的電都很珍貴，並強調「非核家園」已經是一個落後國際潮流的過時保守思維，核能發電經濟實惠，40年來替台灣經濟貢獻良多，「我們怎麼忍心污名化核能」，希望台灣不要落後國際潮流，可以迎頭趕上。

## 公廣集團董事

2014年4月2日，針對公視臨時撤換《誰來晚餐》太陽花學運領袖林飛帆專訪、改播高凌風紀念專輯，童子賢直言「我很生氣」，並批評這是懶惰跟愚蠢的思維造成的！他表示他後知後覺，看到《台灣蘋果日報》報導才知道，已發函公視董事跟主管，要求作此決定的人該負責。

## 獲獎及榮譽

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三等景星勳章（2016年5月16日批准）
- 中華民國電腦學會 2017年度傑出成就獎／電腦學會會士
- 國立東華大學頒授榮譽工學博士學位（2015年11月17日）
- 南臺科技大學頒授榮譽工學博士學位（2026年6月13日）

## 外部連結

- 和碩聯合董事長—童子賢 科技的腦 素直的心
- 和碩聯合董事長童子賢:我們要做設計品牌,而非終端品牌
- 童子賢：DMS抓住一線品牌客戶
- 華碩新路：PC亂世中的英雄
- 巨獅傳奇：華碩成長為世界500強的故事
- 碩士論文 一個Linux驅動程式的RAD框架

台北市電腦商業同業公會

## 基本資料

- 頭銜：華碩共同創辦人、和碩聯合科技董事長（2007年－）
- 出生日期：1960年6月25日
- 出生地：臺灣花蓮縣瑞穗鄉
- 配偶：石明芳
- 學歷：臺灣省立臺北工業專科學校電子工程科（1980年）、國立臺北科技大學電腦通訊與控制研究所碩士（2000年）
- past：華碩電腦董事長、總經理、副董事長、永碩聯合董事長、景碩科技董事長、佳能企業常務董事、海華科技董事、宏碁電腦主任、台北市電腦商業同業公會理事長、目宿媒體創辦人、台灣公共廣播電視集團第5屆董事、（2013年－2016年）、財團法人黃達夫醫學教育促進基金會董事、（2002年－）、醫療財團法人辜公亮基金會董事、（2009年－）、財團法人龍應台文化基金會董事、（2015年－）、財團法人臺北市文化基金會董事、（2016年－2018年1月）、長風文教基金會副董事長、（2016年11月－）、國家生技醫療產業策進會理事、（2019年－）、5G智慧杆標準推動聯盟會長、（2021年－）、新境界文教基金會副董事長、（2023年1月31日－）、國家氣候變遷對策委員會副召集人、（2024年8月－）
- 獲獎：國立臺北科技大學名譽工學博士（2014年）、國立東華大學名譽工學博士（2015年）、南臺科技大學名譽工學博士（2026年）
赤平車站

赤平車站是位於北海道赤平市美園町1的北海道旅客鐵道（JR北海道）、日本貨物鐵道（JR貨物）根室本線的鐵路車站。亦是快速列車「狩勝」的車站。車站編號為T23。為赤平市的代表車站。

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## 車站構造

赤平車站為擁有個1側式月台、2個島式月台及3條鐵路路線的地面車站。車站大樓位於與「赤平市未來交流中心」共用的六層大樓之中。

車站業務由赤平市所管理，營業時間為僅限平日。此外，在清晨及傍晚時候會關閉候車室，進出入車站時需要使用在大樓右面的通道。曾設置綠窗口。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■根室本線｜下行｜蘆別、富良野、新得、帶廣、釧路方向

上行｜瀧川方向

2｜上行｜瀧川方向（只限列車交會時）

3｜臨時月台

## 貨物處理

現在JR貨物的車站為載貨列車的臨時處理車站。而貨物列車的停靠、連接貨運設施等在專用線上進行。

## 歷史

- 1913年11月10日：以國有鐵道上赤平車站而開始營業。
- 1943年6月15日：改稱為赤平車站。
- 1984年2月1日：除專用線外，廢除載貨列車的貨物處理。
- 1985年3月14日：廢除行李處理。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化後，成為JR北海道、JR貨物的車站。
- 1989年3月23日：住友煤炭礦業赤平採礦場的專用線停止行駛。
- 1999年10月：站房重建。
- 2016年3月25日：綠窗口結束營業。第二天，此站成為簡易委託車站。

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）：■根室本線

快速（包括「狩勝」）、普通

瀧川（A21）－（東瀧川信號場）－赤平（T23）－茂尻（T24）

- 位於東瀧川信號場及本站之間，亦曾存在過幌岡信號場，但早於1982年10月26日被廢除。

## 參考文獻

- 広報あかびら平成21年4月號の表紙（赤平駅の舊駅舎が確認できる）（日文）
南塔拉瓦

南塔拉瓦（吉里巴斯語：Tarawa Teinainano；South Tarawa）是大洋洲國家吉里巴斯的經濟中心，位於塔拉瓦環礁南部，由數個小島組成。

南塔拉瓦擁有吉里巴斯將近一半的人口，而其人口中心包括從西面的貝蒂奧島（Betio）到東面的邦里基（Bonriki）之間的所有小島，而這些小島被吉里巴斯的主路連接起來。南塔拉瓦也是吉里巴斯共和國大部分政府機關、商業設施、教育設施所在地，包括位於拜里基（Bairiki）的政府部門和高級專員公署，貝蒂奧島的吉里巴斯高等法院和港口等。

## 地理

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南塔拉瓦是北至塔拉瓦潟湖，南至太平洋之間的島群。島嶼形成在潟湖上的沉積物上。南塔拉瓦的海拔大部分都低於3米，平均寬度也只有450米。如今所有島群都已被長堤連接，沿著塔拉瓦潟湖南面的暗礁上形成一個長長的島群。

## 行政區劃

南塔拉瓦分為兩個行政區：

- 泰奈納諾市委員會：管轄除貝蒂奧島以外的南塔拉瓦
- 貝蒂奧鎮委員會：管轄貝蒂奧島

## 經濟

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南塔拉瓦是吉里巴斯的經濟中心，擁有該國主要港口和機場，該國大多數的國營企業和私營企業也在此處。外島出產的椰子在貝蒂奧島上進行加工，生產出的椰子油被賣到國際市場，剩餘部分則在本地出售。島上還有生產出口金槍魚的漁業加工工廠。然而比出口更重要的是進口，南塔拉瓦的大多數居民都依賴於政府就業和海外親戚匯回國內的外匯收入。

## 基本資料

- 原文名：Tarawa Teinainano
- 原文名：吉里巴斯語
- 類型：行政區劃
- 位置：南塔拉瓦地圖，西邊為貝蒂奧島（Betio）、東邊為邦里基（Bonriki）
- 國家：吉里巴斯
- 群島：吉爾伯特群島
- 環礁：塔拉瓦環礁
- 總面積：15.76
- 總計：1816.3
- 人口統計時間：2010年
- 人口：50,182人
- 密度：3,184
Apple Books

Apple Books（前稱iBooks）是蘋果公司推出的一套專用於 Apple 設備上的電子書（包括有聲電子書）閱讀軟體。iBooks最早於2010年1月17日與iPad一起發布，並於4月份iPad上市時同時面世。iOS4發布時宣布支持iPhone/iPod touch。2013年11月15日 iBooks 針對 iOS 7 進行了更新，全新的設計十分精美，意味著蘋果將 iOS 全面步入扁平化。

最初蘋果公司宣布iBooks只在美國發布，後來隨著iPad在海外的銷售陸續在英國、澳大利亞、加拿大、法國、德國、義大利、日本、西班牙和瑞士發布。同時iBooks也在2010年5月於中國大陸的App Store上線，而iPad在中國大陸銷售則在4個月之後，但2016年4月中國大陸區的iBooks在基於法律要求下關閉。

在iOS 8正式版發布後，iBooks預裝在該系統內，使用者無須另外在App Store購買並下載安裝。

2018年6月4日，蘋果宣布將iBooks更名為Apple Books，並重新設計了其iOS端軟體界面。

## 概述

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最初，iBooks只可以支持EPUB格式的電子書。iOS4發布的時候開始支持PDF格式。使用者可以在蘋果官方的iBookstore購買並下載epub格式的電子書，也可以將自己下載或製作的電子書透過iTunes同步到iOS設備上。

Apple Books擁有華麗的特效。如類似真實書籍的翻頁過場效果，甚至讓翻開的書頁隨著使用者翻頁的手指移動。可惜這些特效在iOS 11裡被去掉了，而閱讀PDF的功能裡則乾脆沒有任何特效。

Apple Books還可以透過iPad裡內建的VoiceOver功能朗讀epub格式電子書的全文或選定的段落。

此外，使用者還可以在自己的不同iOS設備間透過iCloud同步Apple Books的書籤等訊息。

Apple Books亦支持書籤、字體類型和大小調整、亮度調整和全文搜索等功能。

## iBookstore

iBookstore是iBooks購買圖書的主要渠道。它與iBooks一同發布及上線。iBookstore除了支持傳統的出版商出版書籍方式之外，還允許獨立的作者直接在iBookstore上直接發布自己的作品。iBookstore採取和App Store類似的分成方式。

iBookstore在上線時就已經獲得了包括企鵝圖書在內的很多大出版商的鼎力支持。同時，iBookstore還提供數萬本來自古騰堡計劃的免費電子圖書。在某些地區這是唯一在銷售的圖書。

有人預言iBookstore將會嚴重衝擊Amazon Kindle的市場。但也有人表示iBookstore的銷量還遠不及Amazon。

早期每一個新的iBookstore使用者都可以獲贈一本免費的《小熊維尼》(Winnie the Pooh)的故事書。選擇贈送這本書可能是因為蘋果的CEO史蒂夫·賈伯斯同時也是迪士尼公司（小熊維尼的版權所有者）的董事會成員之一。不過在最初的iBooks版本中存在一個Bug，導致有的讀者在贈書的過程中被扣除了書款，這在一些地區引起了一些不滿。蘋果在1.0.1版中修復了這個錯誤。

2012年1月，蘋果發布了專門用於創建和編輯iBooks電子書的軟體iBooks Author。這是一個MacOS專屬的免費軟體，可以完成從創建電子書到發布的全過程。

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## 支持

2010年4月8日，蘋果公司宣布iBooks將會更新，以支持使用iOS4的iPhone和iPod touch。但是因為系統支持問題iBooks將不會出現在第一代iPhone和iPod touch上。儘管蘋果後來發布了一些修補措施，但是iBooks在iPhone 3G和iPod touch 2G上的運行效率一直都很低。

儘管epub和pdf都是適合在電腦上觀看的文件格式，蘋果一直未對他提供Mac平台上的支持。直到iBooks發布三年後的2013年6月10日，蘋果方才於WWDC上宣布，iBooks將從OS X Mavericks起支持Mac平台。

## 基本資料

- 開發者：蘋果公司
- 發行日期：2010年4月2日
- 軟體版本週期：3.2
- 軟體版本週期：2013年11月14日
- 作業系統：iOS 4.3以上、OS X 10.9 Mavericks或以上
- 狀態：活躍中
- 類型：書店
- 許可協議：專有軟體
- 程式語言：Objective-C
- 網站：蘋果圖書
沈覲宸

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沈覲宸（1881年3月11日－1962年2月19日），字筍玉、號肩紅、晚號卷阿，福建省福州府侯官縣人，中華民國海軍少將。其曾祖父為晚清大臣沈葆楨，父親為曾任船政大臣的沈翊清。

## 生平

1897年，沈覲宸入讀福州船政前學堂第六屆製造科。1903年，中癸卯恩科舉人。翌年，授內閣中書舍人。1907年，任監察御史。1913年，赴法國留學，後又因第一次世界大戰爆發而轉入瑞士洛桑飛機專門學校，獲飛機工程師學位。1919年回國，1920年出任福州海軍製造學校校長。1921年，被授予海軍造械大監。翌年調任北京南苑航空學校校長。1925年，任航空署航運廳廳長，並於同年晉授海軍造械主監。1926年，出任福州海軍學校代校長。1928年，任國民革命軍海軍司令部編譯處秘書長。1930年，出任海軍部少將銜技正，主編《海軍雜誌》。翌年，擔任海軍全軍校閱委員。1934年福建事變後，退往南京。1947年，晉升海軍輪機少將。中華人民共和國成立後，任福建省政協常委、福建省文史館館員。1962年於上海病逝，葬於上海萬國公墓。

## 著作

著有《紅樓夢考證》、《海事大事記》、《海軍編年史》等。
赫姆奇克河

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赫姆奇克河（Хемчик）是俄羅斯圖瓦共和國境內的河流。屬於葉尼塞河的左支流，河道全長320公里，流域面積27,000平方公里，在每年11月開始結冰，直至翌年4月下旬至5月上旬。有阿克河（白河），阿拉斯河、巴爾魯克河流入。清代譯名克穆齊克河，其地在清代為唐努烏梁海克穆齊克旗遊牧。清同治年間，賽音諾顏部所屬烏梁海十三佐領由阿巴坎河（阿穆哈河）流域遷至克穆齊克河遊牧。
普謝庫普斯河

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普謝庫普斯河是俄羅斯的河流，位於克拉斯諾達爾邊疆區和阿迪格共和國，屬於庫班河的左支流，發源自大高加索北麓，最終在克拉斯諾達爾東側注入庫班河，河道全長146公里，流域面積1,430平方公里，河畔城鎮有戈里亞奇克柳奇。
迪特·拉姆斯

迪特·拉姆斯（Dieter Rams，1932年5月20日）為著名德國工業設計師，出生於德國黑森邦威斯巴登市，與德國家電製造商百靈（博朗）（Braun）和機能主義設計學派有很密切的關係。

## 生涯

自1943年至1957年，拉姆斯便在威斯巴登工藝學校（Werkkunstschule Wiesbaden）攻讀建築與學習木工。1953年至1955年，他曾為建築師奧圖·阿培爾（Otto Apel）短暫地工作，隨後便加入家電用品製造商百靈的設計部門，同時期建立起與烏爾姆造型學院的產學合作關係，1961年晉升為百靈首席設計師，一直到1995年仍留有這個頭銜。

拉姆斯曾經闡述他的設計理念是「少，卻更好」（Less, but better，德文：Weniger, aber besser），與現代主義建築大師密司·凡·得羅的名言「少即是多（Less is more）」對比出有趣的意涵。他與他的設計團隊為百靈設計出許多經典產品，包括著名的留聲機SK-4（素有「白雪公主之棺」之暱稱），和高品質的D系列幻燈片投影機D45、D46。他也為家具製造商Vitsœ設計606萬用置物櫃系統（1960年）而聞名。

他的許多設計，諸如咖啡機、電腦、收音機、視聽設備、家電產品與辦公產品，都成為世界各地博物館的永久收藏，包括紐約的現代藝術博物館。迪特·拉姆斯領導百靈的設計部門將近30年，直到他在1998年退休。之後他的動向持續受到設計界的高度關注，目前也有他的作品回顧展覽在世界巡迴展出。

2010年，科隆國際設計學校的學生頒發『Kölner Klopfer』獎項予迪特·拉姆斯，以表彰他對全球設計界的貢獻。

2024年,迪特·拉姆斯成為首為獲得iF設計終身成就獎的設計師。

## 設計十誡

在上世紀七十年代後期，迪特·拉姆斯日益擔憂這個世界處在一種「由形態、顏色和噪音所組成的混亂」裡。意識到自己也參與在這個世界中，他向自己提出一個重要的問題：「我的設計是好設計嗎？」

他歸納了他認為好的設計應當滿足的十條要求。（這些要求有時也被人稱為「設計十誡」。）

- 好的設計是創新的（Gutes Design ist innovativ.）

創新的可能性還遠沒有被窮盡。技術的發展不斷爲未來設計理念提供新的入口，以提升產品的使用價值。設計的革新總是與技術的革新相連，其本身從不是目的。

- 好的設計是實用的（Gutes Design macht ein Produkt brauchbar.）

產品是供人使用的，它應當履行一定的功能——基本功能以及額外的心理和審美上的功能。好的設計是爲了提升產品可用性，對與此目的無關甚至相悖的一切都不加考慮。

- 好的設計是美觀的（Gutes Design ist ästhetisch.）

產品的審美品質也是實用性的一部分。日常使用的器具影響著人們的生活環境和幸福感受。然而，只有真正優秀的產品才可能是美的。

- 好的設計使產品易懂（Gutes Design macht ein Produkt verständlich.）

好的設計應當使產品的結構易於理解，讓產品自己說話。最好的設計是自明的，它能夠自己解釋自己。

- 好的設計是克制的（Gutes Design ist unaufdringlich.）

產品要履行某種功能，因此具有工具屬性。它們既不是裝飾物也不是藝術品。因此，它們的設計應該是中性的。器具應當隱退，爲人的自我實現留出空間。

- 好的設計是誠實的（Gutes Design ist ehrlich.）

產品不應該看起來比實際上更創新、更高效和更有價值，它不試圖通過無法兌現的承諾來操縱消費者。

- 好的設計是長命的（Gutes Design ist langlebig.）

好的設計避免迎合時髦，也因此不會過時。與短命的時髦式設計形成鮮明對比，好的設計在當今物質豐富的消費型社會裏也同樣壽命長久。

- 好的設計在細微之處也維持一貫（Gutes Design ist konsequent bis ins letzte Detail.）

不要容忍隨意和偶然。設計的邏輯性和精確性，最終都是對消費者尊重的表達。

- 好的設計是環保的（Gutes Design ist umweltfreundlich.）

設計爲保護環境作出了重要貢獻。它涉及到對資源的節約，以及在產品設計中最小化的物理和視覺污染。

- 好的設計是盡量少的設計（Gutes Design ist so wenig Design wie möglich.）

少的設計即是集中於本質，而不在產品上添加「多餘」。設計應當回歸純粹，回歸簡單。

## 「Less and More」展覽

「Less and More」（少而且多）是以拉姆斯為百靈與英國家具公司Vitsœ設計的產品為主題的回顧展覽。2008年與2009年在日本展開首次展出，分別在大阪三得利博物館與東京府中藝術博物館舉辦。2009年9月至2010年3月在英國倫敦設計博物館（Design Museum）展出。最近一次則是在德國法蘭克福的應用藝術博物館（Museum für Angewandte Kunst）展出，直至2010年9月5號。

## 影響

拉姆斯的設計風格與理念，對今日的蘋果電腦產品與其設計師喬納森·埃維（Jonathan Ive）表現出顯著的影響。在工業設計紀錄片《Objectified》中，拉姆斯表示蘋果是唯一一家遵循他「好的設計」原則去設計產品的公司。

## 相關作品

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- 606萬用置物櫃系統，1960年

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- SK-61

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- Tonarmwaage，1962年

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- T 1000，1963年T 1000 CD，1968年

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- audio 310，1971年

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- D40

## 基本資料

- 原文名：Dieter Rams
- 出生日期：1932年5月20日
- 出生地：德國黑森威斯巴登
- 國籍：德國
- 知名於：德國博朗消費產品，Vitsœ 606萬用置物櫃系統
- 職業：工業設計
巴金 (英國國會選區)

巴金（Barking），英國國會下議院一自治市選區，位於大倫敦巴金-達格納姆區。現任議員為工黨的內西爾·卡利斯坎。

始設於1945年。本區一直是工黨的鐵票區，但在2005年起極右的英國國民黨在該區崛起，取得約15%的選票。自1994年起任當區議員的瑪格麗特·霍奇在2010年大選中以54.3%選票再度連任。

## 歷屆選舉結果

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工黨保持

與上次選舉得票率之差

-11.8

## 基本資料

- 名稱：巴金、Barking
- 日語原文：巴金
- 議會：uk
- 設置時間：1945
- 類型：Borough
- 主要聚居地：巴金、貝肯翠
- 選民數量：71,822
- 國會議員：內西爾·卡利斯坎（Nesil Caliskan）
- 政黨：工黨
- 地區：英格蘭
- 縣：大倫敦
扁鑽

扁鑽（flat drill bit）為一種尾端有環的錐狀工具，可用來鑿洞。由於容易取得及使用又具有殺傷力，所以亦常被人用來作為鬥毆的武器或傷人的兇器。扁鑽外形與日本忍者常用武器「苦無」相似，但錐刃部分較扁。《槍砲彈藥刀械管制條例》第4-1-3扁鑽為刀刃為三角形，兩面開鋒，柄稍長，末端成圓圈。

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在中華民國必須申請持有。
蘆別車站

蘆別車站是位於北海道蘆別市本町的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為T26。電報略號為アシ。是蘆別市的代表車站。

為快速列車「狩勝」的車站。現時包括快速狩勝在內的定期營業列車都會停站，而在夏季行駛的臨時特急列車「富良野薰衣草特快（フラノラベンダーエクスプレス）」亦會停站。

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## 歷史

- 1913年（大正2年）11月10日 - 下富良野線（後來的根室本線）開始通行，同時野花南車站、奔茂尻車站（後來的瀧里車站，被廢除）及下蘆別車站開始營業。一般車站。
- 1940年（昭和15年）11月25日 - 三井礦山專用鐵路下蘆別（蘆別）～西蘆別（三井蘆別）之間開始營業。
- 1945年（昭和20年）12月 - 三井礦山專用鐵路三井蘆別～頼城之間開始營業。
- 1946年（昭和21年）5月1日 - 改稱為蘆別車站。
- 1949年（昭和24年）1月20日 - 三井礦山專用鐵路（蘆別～頼城）開始旅客服務。
- 1960年（昭和35年）10月1日 - 三井礦山專用鐵路由三井蘆別鐵道繼承。
- 1972年（昭和47年）5月31日 - 三井蘆別鐵道停止客運服務。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 廢除行李處理。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 除了三井蘆別鐵路的連絡載貨列車外，廢除貨物處理。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。
- 1989年（平成元年）3月26日 - 三井蘆別鐵道全線廢止。
- 1989年（平成元年）3月27日 - 廢止三井蘆別鐵道連絡載貨列車。
- 2016年（平成28年）
- 3月25日 - 綠窗口結束營業。
- 4月1日 - 此站成為簡易委託車站。

## 車站構造

蘆別車站為擁有2個側式月台及2條鐵路路線的地面車站。此外，車站大樓對面曾經有1個島式月台，供3號線三井蘆別鐵道的列車停靠及行駛。

車站業務由蘆別市所管理，營業時間為平日6時45分～15時00分，其他時間及假期休息，並且制定列車及目的地等收費。曾設置綠窗口。

## 車站周邊

- 北海道道788號蘆別停車場線
- 國道38號
- 國道452號
- 道之驛蘆別星廣場
- 蘆別市政府
- 蘆別警察署
- 蘆別警察署車站前派出所
- 蘆別郵政局（併設日本郵政瀧川分店配送據點）
- 北門信用金庫蘆別分店
- 北洋銀行蘆別分店
- 北海道鈉行蘆別分店
- 瀧川（たきかわ）農業協同組合（JAたきかわ）蘆別中央分店
- 日本通運蘆別營業中心
- 星の降る里百年紀念館
- 北之京蘆別
- 旭丘公園
- 宇宙塔（コズミックタワー）
- 蘆別市健民中心
- 蘆別市消防總部、蘆別市消防署
- 蘆別市立蘆別小學
- 北海道蘆別高等學校
- 蘆別滑雪場「蘆別車站前」站（車站前）
- 空知交通「蘆別」站（沿國道38號線）

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）：■根室本線

快速（包括「狩勝」）

茂尻（T24）－蘆別（T26）－上蘆別（T27）

普通

平岸（T25）－（高根信號場）－蘆別（T26）－上蘆別（T27）
巴斯昆恰克湖

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巴斯昆恰克湖是俄羅斯的鹹水湖，位於俄羅斯阿斯特拉罕州內，距離裡海270公里、伏爾加河53公里，海拔以下21米，長18公里、闊13公里，面積115平方公里，集水區面積11,000平方公里，最大深度3米，鹽度為300g/L，其中99.8%為氯化鈉，佔俄羅斯産鹽量的百分之八十。

## 外部連結

- Bogdinsko-Baskunchaksky Nature Reserve

## 基本資料

- lake_name：巴斯昆恰克湖、Баскунчак
- caption_lake：巴斯昆恰克湖全景
- 地點：俄羅斯阿斯特拉罕州
- 坐標：48°N 10°E
- 類型：鹹水湖
- 集水面積：11,000 km²
- 流經國家：俄羅斯
- 面積：115 km²
- 海拔：-21 m
南苑航空學校

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南苑航空學校是北京國民政府軍政參謀本部在北京南苑創立的軍校，也是中國第一間以培育航空人材為導向的教育機構。

## 歷史

在中華民國未成立前，在攝政王載灃的運作下，清朝政府決定在禁衛軍中設立航空隊，組建空中戰力。並採用官費留學的方式派遣秦國鏞、鮑丙辰、姚錫九、潘世忠4人到法國學習飛行，在英國留學的厲汝燕則是在自己努力下獲得了飛行員資格。其中秦國鏞在宣統三年（1911）4月6日在北京南苑進行首次飛行展演，為清朝軍隊中第一名飛行員，新軍原定在當年秋操時以禁衛軍航空隊的身分進行協同訓練，但是因武昌起義之故，計畫取消。

1912年，中華民國臨時大總統袁世凱聘請法國駐華公使館武官白里索·戴斯梅萊為總統府軍事顧問。

民國二年（1913）春，白里索袁世凱要重視飛機與潛水艇在軍事作戰中的潛力，並提議開辦一所航空學校，為袁世凱所採納。之後，北洋政府撥款27萬銀元從法國購進了12架高德隆G.4雙翼飛機，後又撥款6萬銀元將陸軍第三鎮管理的南苑五里店練兵場改建為機場，並從此款項建設飛機維修廠、停機棚與宿舍等硬體設施。同年9月，南苑航空學校正式開學，由從法國完成飛行教育的飛行員秦國鏞任首任校長，佟濟煦任副校長，王鄂任教育長，厲汝燕任飛行主任教官，飛行教官兼維修廠廠長潘世忠，同時雇用法國飛行教官與維修技師。課程有學科與術科兩大類。學員大都是陸軍學堂畢業生，第一期學制為一年，後改為兩年，設有初級班與高級班。航校同時設有飛行大隊，大隊長由校長秦國鏞兼任。

民國三年（1914）12月，南苑航校第一期生畢業，人數共41人，為第一批由中華民國軍隊體系所培育之飛官。

民國六年（1917）3月，第二期生畢業，人數41人。

民國七年（1918）10月，校長秦國鏞辭職，由厲汝燕繼任校長

1919年，在段祺瑞所擬定的「航空計劃」指導下，南苑航校脫離參謀本部，隸屬於中華民國國務院新成立的國務院航空事務處，並改稱南苑航空教練所，厲汝燕續任所長。段祺瑞最大的改制是接受他的英國軍事顧問富爾頓·霍爾特建議，將當時使用的法國機全面換裝英國製飛機。1920年，南苑航校換用英國艾佛羅（Avro）504式教練機與維克斯公司小維梅式教練機（Vickers VIM）進行訓練。

由於段祺瑞失勢，曹錕與張作霖入主北京政府，很大程度影響了南苑航校的發展。張作霖與曹錕皆想扶持自有空軍，所以張作霖攏絡姚錫九，由他負責將大部分甫購得的英國飛機與零件材料運往東北成立東北空軍。曹錕為了與其對抗，另成立了保定航空學校，軍閥瓜分南苑航校的結果造成了辦學成效的弱化。

1919年至1923年間，教練所先後有過五任所長，分別為王鄂、厲汝燕、鮑丙辰、沈覲宸、周家澍；同時有過三位教育長，分別為姚錫九、王季子、蔣逵。

1923年，學校又更名為國立北京南苑航空學校，隸屬於由航空事務處擴組而成的航空署。

民國十二年（1923）4月，第三期生畢業，人數40人。

1923年至1928間，學校共有過三位校長，分別為趙雲鵬、金世中（兩次任期）、曹寶清；及兩名教育長，蔣逵與金巨堂。

民國十四年（1925）11月，第四期生畢業，人數36人。

民國十七年（1928），因張學良決定東北易幟，東北軍有自辦的東三省航空學校，南京國民政府也有自辦的廣東航空學校，南苑航校在失去奧援的情況下遭到國民政府廢校。南苑航校從成立至廢止創立約15年，培養了四期共158名飛行學員。加上8位未畢業即獲聘的學員，總共培育了167位飛行員。
路允迪

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路允迪（??1140年），字公弼，應天府宋州（今河南省商丘市）人，宋朝政治人物，官至給事中。

## 生平

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北宋宣和五年（1123年），與中書舍人傅墨卿奉詔出使高麗，船至東海，遇到狂風，八舟溺七，只有允迪所乘之船安然以濟，船員李振說這是湄州女神顯靈。

靖康元年（1126年），與滕茂實奉命出使金國，割讓太原。同年二月，路允迪到太原宣諭，守將王稟派人用吊籃將路允迪吊入城中，路允迪對張孝純、王稟及守城軍民宣讀聖旨，城中軍民皆手握兵器，怒視允迪及隨從，路允迪滿面羞愧，縋城而下。同年六月，罷為醴泉觀使。

南宋建炎三年（1129年）二月，提舉洞霄宮。同年四月，罷為資政殿學士，提舉醴泉觀。紹興九年（1139年）四月，授應天府路安撫使兼知應天府、南京留守。紹興十年（1140年），金人毀約南侵，路允迪舉城投降葛王完顏褒。一說允迪被執送至汴京，七日不食死。
對極軸

對極軸（英文：Polar alignment）又稱極軸校正，是將望遠鏡赤道儀架台的旋轉軸調整至與地球自轉軸平行的一種行為，有許多種不同的方法來實現這一目標。

## 方法

方法各有不同，取決於是在白天還是夜晚來進行校準的工作；在南半球和北半球校準的方法也不一樣。此外也必須考慮校準的目地來決定方法，例如，天文攝影所需要的精確度就比偶爾觀測所需要的為高。

### 對準北極星的方法

#### 北半球

瞄準北極星是在北半球讓望遠鏡的極軸平行於地球自轉軸，對正極點最常用的方法。

#### 南半球

南極座σ是南極星。

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### 飄移法

粗略的校準方法是讓望遠鏡對向不同的恆星，觀察它們「飄移」的現象，然後執行改正。根據不同的飄移方向，適當的調整架台。

## 用於極校準的設備

### 十字絲目鏡

十字絲目鏡是一種普通的目鏡，唯一的區別是它有可以用於瞄準和測量角距離的十字準線。它在任何一種校準的方法中都很有用，特別是漂移法。

### 內置極軸望遠鏡

通常，可以將有蝕刻線的小望遠鏡放置入架台的旋轉軸內。
南極座σ

南極座σ (σ Oct，σ Octantis)是南極座內星等5.6等的恆星，它所以受到重視只是因為它是現在的南極星。南極座σ距離地球270光年，在分類上是光譜為F0III的一顆巨星。它也是一顆盾牌δ型變星，光度以2.3小時的週期改變0.03等。南極座σ是出現在國旗上最暗的恆星，它出現在巴西國旗，代表巴西的首都巴西利亞。它的位置靠近南半球的天球南極附近，因此被當成南極星，也經常被稱為南方的極星。

## 南極星

南極座σ是南極星，這是相對於北極星的說法，算是目前的極星。對一位南半球的觀測者，南極座σ是幾乎不會動的，南方天空中所有的恆星似乎都繞著它旋轉。它是一個很小的半六角型(梯型)的一部分，與真正的南極只有1度的距離，但因為歲差的運動，天球南極正在逐漸遠離。

南極座σ雖然經常被稱為南方的極星，但是官方直到2017年都沒有登錄為正式名稱，即使這個名詞是現代才發明的。2017年，國際天文聯會將該星的專有名定為「Polaris Australis」。

### 南極座σ的位置

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5.5等的南極座σ以肉眼幾乎看不見，使它成為一顆很差勁的極星，特別是在與非常明亮的北極星比較時。也因為如此，南十字座經常被作為確認天球南極位置的首選指標。

一旦確定南極座σ的近似位置，無論是利用南極座主要的恆星還是南十字座的方法，都需要利用一個星群來作確認：σ、κ、τ和ε，都是大約5.5等的恆星，形成一個梯型的獨特形狀。

## 基本資料

- 曆元：J2000
- 赤經：21h 08m 46.8s
- 赤緯：-88° 57′ 23″
- 視星等 (V)：5.42
- constell：南極座
- 車輛類別：F0 III
- 色指數 (B-V)：0.27
- u-b：0.13
- 變星類型：盾牌座δ
- radial_v：+11.9
- prop_mo_ra：25.96
- prop_mo_dec：5.02
- parallax：12.07
- p_error：0.48
- 距離：270
- 距離：83
- 絕對星等 (V)：0.83
- 其它名稱：Polaris Australis, HR 7228, HD 177482, SAO 258857, FK5 923, HIP 104382.
- Simbad：HD+177482
海容級巡洋艦

海容級巡洋艦是清朝海軍於甲午戰爭後向德國採購的防護巡洋艦，共有海容、海籌、海琛三艘同級艦。

三艦均由德國伏爾鏗造船廠建造，每艘造價為16萬3千英鎊。1898年三艦陸續返回大沽，由直隸總督裕祿驗收。1937年9月抗日戰爭期間，三艦都奉命在江陰自沉入長江，以延緩日本海軍循長江而上的作戰意圖。

## 設計和概述

### 背景

甲午戰爭中，清朝最為精銳的北洋水師全軍覆沒，由此海防洞開。戰後清廷立即開始了重建海軍的工作。1895年，時任駐德公使許景澄向伏爾鏗索取最新的軍艦設計。伏爾鏗方面除了前無畏艦的方案外，還提交了一份防護巡洋艦方案作為輔助補充。鑑於戰爭中英式防護巡洋艦發揮了重要的作用，這份方案基本參照了英式樣本（也有來源指參照了荷蘭皇家海軍的海爾德蘭號防護巡洋艦），排水量2800噸級，艏艉樓外形；主炮為兩門150毫米速射炮，副炮為4門側舷105毫米；防護為傾斜部分56毫米、水平部分26毫米。兩台蒸汽機，設計航速20kn。按照這一方案，艦體不帶武器的造價為10萬4500英鎊，建造時間預計為16個月。許景澄對德方提案提議若干修改，包括前主炮增加到兩門，裝甲甲板水平部分強化至40毫米，輪機艙區域傾斜部分則為75毫米。修訂後的排水量增大到2900噸，航速下降到19.5節，船體造價為16萬5500英鎊。同年11月10日，許景澄向國內提交了相關報告。武器報價則是另一個情況：火炮方面，克虜伯方面的報價為150毫米炮帶各種附件，每門總價6萬1160馬克；105毫米炮帶附件，每門總價3萬5430馬克。連同輕型火炮以及相當數量的各火炮彈藥，總價107萬9900馬克，另980英鎊用於購買哈乞開斯機關炮。魚雷方面，柏林機械製造股份公司的報價為3具450毫米魚雷發射管並一批魚雷總價19萬9650馬克。加起來全艦總造價達到了驚人的120多萬馬克。手頭拮据的清政府本來對低廉的造價很感興趣，但一看到費用細目，立即就沒了下文。

許景澄對該項目積極進行爭取，指出黃海海戰中北洋艦隊彈藥不足的窘境，認為這是導致作戰失利的重要因素之一。考慮再三，清廷最終還是批准採購該款軍艦，而且決定購買3艘，比原計劃的還多出一艘；彈藥配置也基本按照許景澄的推薦進行購買。同時中方也在價格上極力討價還價，最終克虜伯和刷次考甫均同意給出比以往對華軍售更高的優惠折扣。1896年10月中旬，清廷與伏爾鏗造船廠簽訂了購買3艘的建造合同。

本級所需經費與戰後訂購自英國的海天級防護巡洋艦一樣，都是在向外資銀行籌借、用以償付《馬關條約》賠款的款項內調撥。經費不足使得實際付款頗有拖延。1898年3月24日，時任駐德公使呂海寰催促朝廷儘快解決尾款事宜。3月29日，總理衙門回電稱，風聞美國政府為了美西戰爭而正在擴軍備戰，打算以高出30%的價格買下三艦，務求呂公使穩住德方勿將其出售。3月30日，中方即將拖欠的款項匯出。即使如此，財政緊張的問題仍揮之不去，三艦回國時僅安裝了主副火炮，後來才陸續安裝剩餘武器。

### 概況

本級排水量2950噸，全長100米、寬12.5米、吃水4.877米。前後桅均有大型戰鬥桅盤。外觀上最大的特徵是4個巨大的送風筒。艦上安裝4座圓形鍋爐，為兩台四缸三脹往復蒸汽機提供蒸汽。設計動力7500hp，航速19.5kn。首艦海容號德方海試時實際出力達到8400hp，達到20.75kn的好成績，不過中方接收時因為路途遙遠，尚未進行徹底維護，航速稍有衰減，為20.25kn。因噸位限制，航速不及日本海軍在戰爭中風頭無兩的吉野號（23kn）。

防護方面，裝甲甲板傾斜部分為56毫米，輪機艙部分加強到76毫米；水平部分40毫米。主副炮炮盾為25毫米，司令塔50毫米。

三艦原本艦艏均裝飾有龍紋。辛亥革命後，三艦進行改裝，拆除了後桅戰鬥桅盤以降低重心，基座依舊保留。最遲在護法艦隊南下時期，三艦的艦艏龍紋均被拆除，另為降低軍艦重心，將前桅一人高的戰鬥桅盤改為胸牆式樣。這可以作為大致判斷照片年代的標準。

### 武器

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本級主炮為三門克虜伯40倍徑150毫米速射炮。為加強火力計，前部安排兩門主炮；但因本級建造當時德國尚未掌握雙聯裝火炮的製造技術，故此艦艏主炮仿照德國自己的十飛禮級鐵甲艦的布置方式，兩門並排安裝在艏樓的位置。艉樓則單獨設置一門主炮。

副炮為8門克虜伯40倍徑105毫米速射炮，全部分布在左右兩舷，其中靠近艏艉樓的4門安裝在舷側耳台。輕武器為哈乞開斯37毫米機關炮6門，前後飛橋兩側各配備一門，另兩門位置不詳。6挺馬克沁8毫米機槍全安裝在作戰桅盤上，前後桅各3挺。另有一門21倍徑60毫米舢板炮一門。魚雷方面，共裝備3具450毫米魚雷發射管，艦艏水下一具，左右舷各一具。與假想對手吉野號的副炮（4.7in炮8門）和魚雷發射管（5具）相比，本級要占下風，但魚雷威力更大（對比吉野號的356毫米魚雷）。

1928年後，閩系海軍為海容號和海籌號各安裝一門維克斯40毫米高射炮（即兩磅砰砰炮）；另一邊，1929年左右東北海軍為海琛號加裝了4門型號不詳的75毫米炮，以及兩門高射炮。

## 同級艦

艦名｜建造廠家｜起工｜下水｜服役｜結局

海容Hai Yung｜斯德丁伏爾鏗造船廠｜1896年秋｜1897年9月15日｜1898年7月27日｜1937年9月25日自沉於羅家橋港口（時任艦長為歐陽勣）

海籌Hai Shew｜1896年秋｜1897年12月11日｜1898年8月24日｜1937年9月25日沉於江陰阻塞線南北浮間（時任艦長為林鏡寰）

海琛Hai Chen｜1896或1897年｜1898年2月12日｜1898年9月21日（戊戌政變當天）｜1937年9月25日沉於江陰長山腳附近（時任艦長為張鳳仁）

## 簡歷

1899年，清朝重新組建北洋水師，本級三艦成為新北洋水師的重要戰力。1900年庚子事變時，為保存軍艦計，海籌號、海琛號隨北洋艦隊主力南下江陰暫避，而戰前正好在大沽口的海容號則接受聯軍扣留，均未與聯軍對抗。1904年日俄戰爭爆發，三艦在煙臺、上海一帶巡邏警戒，在此期間發生了震動國內的「山彥事件」，俄國驅逐艦剛毅號驅逐艦在已經向中國海軍投降的情況下，日本海軍兩艘驅逐艦當著煙臺港內三艘中國巡洋艦的面強行拖走剛毅號（日後日本海軍改名為「山彥」），讓中國有海無防的事實再一次顯露無遺。

1911年辛亥革命爆發，武昌起義初期三艦均效力清廷，對革命軍給予了相當的殺傷。隨著革命思想在三艦內逐漸傳播，人心動盪，三艦遂在薩鎮冰默許下自行脫離戰場，並在九江起義，參加革命（辛亥革命時三艦管帶分別為喜昌、黃鍾瑛和榮續）。但此後全國陷入軍閥混戰的時代，軍費無著的各艦艇只好依附變幻不定的軍閥勢力。海容號、海籌號一開始效忠北洋政府，二次革命時協助鎮壓討袁軍；護國戰爭時期協助對抗護國軍；第一次直奉戰爭時期依附直系，北伐戰爭時又倒向南京國民政府，再次成為中央海軍一分子。

三艦中的海琛號則在府院之爭後走上了另一條道路。護法運動時期海琛號南下護法，參加了護法艦隊，隨即捲入軍政府與桂系的矛盾，倒向桂系，第二次護法戰爭後北上青島，加入直系渤海艦隊，奉系得勢則改為依附奉系。九一八事變後東北海軍處境日窘，海琛號棄奉奔粵，投入粵海艦隊，旋因矛盾日深，復投南京，卻因舊隙，實際上與海容號、海籌號形同陌路。

1937年淞滬抗戰爆發，已經老舊的三艦全部卸下部分武裝自沉長江。1959-1960年上海打撈部門陸續撈起三艦拆解煉鋼。巫山博物館前的150毫米德制大炮可能為其級主炮卸下殘餘。

## 圖集

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- 海容艦

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- 海籌艦

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- 海琛艦
格利澤581g

格利澤581g（Gliese 581 g）是一顆未經證實的系外行星，繞行位於天秤座的紅矮星格利澤581，距離地球約20.5光年。它是在格利澤581行星系中發現的第六顆行星，距離恆星距離則排該星系第四，於2010年9月29日由華盛頓卡內基科學研究所和加州大學聖克魯斯分校（UCSC）等機構發現後公諸於世，是夏威夷凱克天文檯曆時11年的觀測所取得的成果。這顆在「適居帶」內新發現的行星，有可能是迄今發現的與地球最像的系外行星，也是第一個潛在適居行星的確鑿證據。但是ESO和HARPS研究小組都不能證實此行星存在。也有天文學家指出沒有在格利澤581的可居住區域內任何行星的可信信號，無法證實格利澤581g的存在。而根據美國高解析度蠅眼探測器（HiRes）研究顯示，格利澤581可能擁有6顆行星的準確率達到99.9978%。

## 發現

這顆行星是由美國「里克-卡內基系外行星搜索」項目中的天文學家所發現，該項目的主要領導人是加州大學聖克魯斯分校天體物理學教授史蒂文·沃格特和華盛頓卡內基科學研究所的天文學家R·保羅·巴特勒。

據推測格利澤581g的直徑約為地球的1.2-1.4倍，質量約為地球的3.1-4.3倍，表面平均溫度介乎攝氏零下31度-零下12度，公轉周期為37個地球日，自轉周期與其公轉周期相等，地心引力接近或稍高於地球。距離恆星格利澤581約965萬公里。表面由岩石組成，可能存在液態水和大氣。

## 適居性

在一次訪談中，發現者史蒂芬‧沃特被問及格利澤581g上是否可能存在生命的問題，史蒂芬·沃特對此持樂觀態度，他表示：「我不是生物學家，也沒在電視上演過這個角色，但從生命的軔性與習性上來看，我認為格利澤581g上存在生命的機會是100%。」

他還在另一次美聯社的採訪中表示：「可能有外星生命的存在不代表可能會找到ET，但即使是發現一個單細胞生物或黴菌的存在，也足以撼動地球生命的唯一性。」

### 潮汐鎖定

根據發現，格利澤581g的自轉被它的母星鎖定，也就是出現潮汐鎖定的現象。這在太陽系內十分普遍，例如地球就是這樣將月球給鎖定的。在格利澤581g上沒有日夜的變化，因為它的一面是永晝，另一面則是永夜，這也意味格利澤581g的恆星日會剛好等於其一年的長度。此外潮汐鎖定也代表格利澤581g沒有地軸偏斜的現象，在此行星上也不會出現四季的變化。而它的質量則顯示它極可能是一顆類地行星，且可能有足夠重力擁有大氣層。

### 溫度

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研究人員推算出假使格利澤581g上沒有大氣，其全球平均溫度會介於-64℃－-45℃（約等於-84℉－-49℉），反射率則是介於0.5－0.3之間。但若假使其地表擁有與地球相似的溫室氣體並造成溫室效應，則其地表均溫將介於-37 °C － -12 °C（-35 °F － 10 °F）之間。由於格利澤581g比地球重，科學家認為這或許可以推斷格利澤581g上的大氣比地球濃厚，因此或許可以再推斷出格利澤581g上的溫室效應會比地球來得嚴重，溫度可能更適人居。

由於格利澤581g的一面長期受日照影響，因此格利澤581g上受光那面的氣溫將十分酷熱，另一面則極為嚴寒，因此最適合生命生存的地方是在其晨昏圈上。史蒂芬·沃特表示，由於格利澤581g的質量是地球的3.1倍，所以其大氣層可能也會較為濃密。

### 大氣層

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根據潮汐鎖定的理論模型顯示，在一定條件下，水或二氧化碳這類蒸發性化合物會自明亮面移至陰暗面，在那裡水因為長年低溫而結成冰帽，而大氣也會被凝結。但如果格利澤581g上的大氣夠濃重，那麼行星上的熱量會均勻分布至整顆星球，增加生物生存的環境。舉例來說，擁有濃重大氣的金星，其自轉速率遠低於地球，因此其每日的白天與黑夜都十分漫長。但是由於行星風系的吹送，金星自轉時背向太陽的那面仍然能保有足夠的熱量。研究表明，行星大氣中只要有地球十分之一的水和二氧化碳等溫室氣體，就能在夜晚時保存足夠的熱能。然而科學家目前仍無法判斷格利澤581g上是否有大氣的存在，因此也無從得知其大氣的結構。

## 重要性

由於這次科學家在觀測少量的恆星便發現格利澤581g的存在，因此可以認為這樣的行星在宇宙中會比以前所認為的還要普遍。在發現格利澤581g後，發現適居行星的機率便上升到10%－20%，意味著我們的銀河系中可能有數十億顆適居行星陪伴著地球。這也代表用以計算發現地球外高智能生命可能性的公式德雷克公式會因此而受到修正。

## 外部連結

- 國家科學基金會中關於史蒂芬·沃特發現適居行星的報導
- 美國太空總署對發現適居行星做出的新聞稿

## 基本資料

- 質量：0.31
- 發現地：美國夏威夷州凱克天文台
- 光譜分類：M3V
- 表面重力 表面重力：1.1 – 1.7 g
- 發現日期：2010年9月29日
- 發現者：史蒂文·沃格特等
- discovery_method：徑向速度
- 曆元：JD 2451409.762
- apsis：astron
- 半長軸：0.13AU
- 離心率：0
- 軌道週期：32日
- 平近點角：271 ± 48
- 半振幅：1.29 ± 0.19
- 溫度：242K – 261K
雲南教育出版社

雲南教育出版社是中國大陸的一家大型教育出版社，現隸屬於雲南出版集團公司。ISBN代號為978-7-5415。

該社雖屬於教育出版社，但實際上其它圖書領域亦多有涉足。其中在漫畫行業最為人所知，旗下漫畫雜誌《漫畫派對》是大陸銷量最大的少年漫畫雜誌之一，該雜誌連載的校園漫畫《阿衰on line》系大陸最暢銷的原創漫畫。另外由於該社地處少數民族眾多的雲南，亦多有編纂有關少數民族文化書籍。

該社負責1990年啟動的國家級重點古籍整理項目《中華大典》中《中華大典·哲學典》（已於2007年底正式出版）和《中華大典·生物學典》兩個子項目的編輯出版任務。

## 出版期刊

- 《漫畫派對》
- 《生態經濟》
- 《人與自然》
- 《納稅》

## 基本資料

- 英文名：Yunnan Education Publishing House
- 域：

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- 公司類型：出版社
- 總部：中華人民共和國、雲南省昆明市環城西路609號1706室（總編室）
- 代表人物：社長：李安泰、副社長：張強、吉彤、高曉鈴、楊雲寶
- 產業：圖書出版業
- 員工人數：136人
- 母公司：雲南出版集團
- 子公司：雲南教育電子音像出版社、雲南省印刷技工學校、雲南新聞出版教育培訓中心、北京南天竹圖書有限公司（第5編輯部）、上海無邊界文化傳播有限公司
寮肚橋

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寮肚橋（Liu To Bridge）是香港新界青衣島上的一條行車天橋，由香港寶嘉建築承建，大橋中央跨度達70米，為香港少數跨越山谷的橋梁。該橋屬青衣西路的一段，橫跨寮肚的谷地，主跨長175米，雙程雙線行車，於1985年及1987年分階段落成。寮肚橋是採用箱形預力混凝土組件興建。
電訊盈科中心

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電訊盈科中心（PCCW Tower）是樓高43層的甲級商廈，位處於香港島鰂魚涌英皇道979號太古坊。由太古地產發展，於1994年落成。

1994年，太古地產把電訊盈科中心聯同大廈命名權售予當時的香港電訊，而電訊盈科中心著名租戶是國際商業機器、康納利和電訊盈科。2004年，盈大地產以28.08億元把電訊盈科中心售予美國保德信金融集團旗下公司Pramerica Real Estate Investors（Asia） Pte. Limited。

太古地產先後於2004年及2010年以5.6億港元及32億港元向保德信金融集團分別購回電訊盈科中心兩成和八成股權，令太古地產再次全資擁有電訊盈科中心。

2010年11月15日，太古地產出售電訊盈科中心五成業權予高富諾集團，並保留餘下權益，物業成交總值約43.88億港元，一半業權折合21.94億港元，平均呎價約7077港元。

## 主要租戶

- 6-8/F及10-13/F：國際商業機器中國香港有限公司
- 14-15/F、17-18/F、20/F部分、23/F部分、27/F、29/F、31/F部分、32/F部分、33-34/F及39-42/F：電訊盈科
- 21/F、36/F：法國巴黎銀行（BNP Paribas）
- 37/F：JobsDB Hong Kong Limited
- 39/F：香港電訊
西灣河市政大廈

西灣河市政大廈（Sai Wan Ho Municipal Services Building），曾稱（Urban Council Sai Wan Ho Complex）是香港東區第二座多用途市政大樓，位於香港島西灣河，太安街與筲箕灣道交界。市政大廈設有街市、熟食中心、政府辦公室、體育館及西灣河文娛中心。

原址為西灣河街市及小販市場，因設施日漸老化及未合衛生要求而重建。由於原有重建計劃受香港地鐵港島綫工程影響，市政局與地下鐵路公司（即現今港鐵公司）合作，改以在港鐵西灣河站上蓋重建市政大廈及私人屋苑欣景花園，分為兩期發展。第一期於1984年1月啟用，第二期於1990年10月起陸續啟用，並於同年12月4日正式開幕。原本由市政局管理，直至2000年1月1日解散後，分別由 康樂及文化事務署及食物環境衛生署接管。

## 歷史

### 西灣河街市重建

1974年2月，市政局考慮到原有西灣河街市不勝負荷，設施老化及難以維持衛生，計劃連同相連的小販市場，重建為一座多層市政大樓。當中建議在大樓低層重置街市及小販市場，另外增設室內熟食中心、分區圖書館及市政事務署地區辦事處。方案獲得局方街市屠房委員會通過，並決定以纖維玻璃取代混凝土興建攤檔。

其後該項目於1977年2月列入市政局四個最優先興建的市政大廈之中，並於1977年5月由市政事務署提出具體設計明細，當中包括增設遊樂場及天台花園，以彌補區內兒童遊樂設施不足。設計明細分別於同年5月及6月獲得市政局相關委員會通過，同時香港政府計劃在大樓內增建設施，並就此草擬細節。同年10月，署方提出在小販市場用地設立臨時街市，以便原有街市商戶在市政大廈興建期間繼續營業。

然而當時香港政府難以優先撥款，因此同意市政局獨自推行計劃，只設有局方設施。市政事務署重新審視項目後，1979年9月提出增建室內運動場、文娛設施及儲物室，並要求項目正名為「西灣河街市市政大廈」，列入市政局「B級工務工程」。另外與工務司署地政測量處討論後，建議在小販市場邊緣及相連部分，劃出合共1,700平方米的土地設立臨時街市。最終市政大廈及臨時街市方案獲得委員會及大會通過，將在原街市用地重置街市，同時設有圖書館及市政事務署設施，小販市場用地則會興建室內運動場及地區文娛中心。

### 市政局與地鐵公司合作發展

1981年2月，地下鐵路公司計劃在部分西灣河街市用地興建地鐵港島綫，就此市政局建議連同小販市場用地一併發展，交由發展商負責興建私人屋苑，同時負責興建鐵路及市政大廈。隨後雙方就具體方案討論後，地鐵公司與市政局於1981年11月及12月同意合作發展，原有用地上蓋將會興建市政大廈及住宅，以吸引發展商參與。其中臨時街市遷往愛秩序灣填海地，原有用地則分階段重建為市政大廈，首階段將興建一座三層高街市，由YRM國際（香港）負責設計。最終該部分於1984年1月落成及啟用。

第二期工程由何顯毅建築工程師樓負責設計，包括街市擴展部分、室內運動場、文娛中心及市政大廈之上的四座住宅大廈，地基工程於1987年9月11日展開。最終整座市政大廈於1990年12月4日正式開幕，由時任市政局議員張建東主持，市政局主席霍士傑、市政總署署長蘇燿祖及建築署署長李銘根等人亦有出席典禮。

## 設施

市政大廈佔地5,960平方米，樓高三層，由市政局與地下鐵路公司合作分兩期興建，總共耗資7,500萬港元，為東區第二座市政大廈。

### 西灣河街市及熟食市場

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西灣河街市及熟食中心（Sai Wan Ho Market & Cooked Food Centre）位於太安街12號。其中街市首部分於1984年1月啟用，樓高三層，設有50個攤檔及384個小型攤檔，售賣肉類、家禽及蔬果等。

### 西灣河文娛中心

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西灣河文娛中心（Sai Wan Ho Civic Centre）為第二期部分，1990年12月4日啟用，成為東區首座、市政局第三座管理的文娛中心。啟用時曾舉辦一個多月的開幕誌慶節目，包括畫展、舞蹈、戲劇及管弦樂演奏等文化娛樂活動。直至2000年1月1日市政局解散後，文娛中心改由康樂及文化事務署管理。

政府於2021年5月12日向立法會工務小組申請撥款2億8060萬港元翻新西灣河文娛中心，5月20日獲得通過，6月11日獲得財務委員會批准。

西灣河文娛中心在翻新後，在2025年6月21日重開。

### 西灣河體育館

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西灣河體育館（Sai Wan Ho Sports Centre）為第二期部分，位於市政大廈2樓，佔地4,338平方米，1990年10月15日啟用，成為東區首座全館設有空調系統的體育館。原本體育館由市政局管理，直至該局於2000年1月1日解散後，改由康文署負責。該館原名西灣河市政大廈室內運動場（Urban Council Sai Wan Ho Complex Indoor Games Hall）亦於2002年修訂《公眾衞生及市政條例》後更改為現名。

館內設有一個多用途主場，可以劃分為一個籃球場或四個羽毛球場使用。另外設有舞蹈室、桌球室、兩個壁球室及兩個活動室，其中一個活動室放置四張桌球桌，以及各類輔助設施，包括洗手間及救護室等。

## 基本資料

- 原文名：Sai Wan Ho Municipal Services Building
- 原文名：en
- 曾用名：Urban Council Sai Wan Ho Complex
- 類型：香港市政大廈
- 結構系統：混凝土、鋼筋
- 歸類：政府／公共建築
- 地點：香港東區
- 地址：香港島西灣河太安街12號、筲箕灣道111號
- 座標：22.2818355°N 114.222556°E
- 所有者：香港特別行政區政府
- 運營單位：康樂及文化事務署、食物環境衛生署
- 啟用：1990年12月4日
- 開放：（街市）、（體育館）、（文娛中心）
- 大小：5,960平方米
- 層數：3
- 建築師：YRM國際（香港）（第一期）、何顯毅建築工程師樓（第二期）
- 造價：7,500萬港元
磊廣路

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磊廣路是廣東省道S337（廣葵線）的一部分，是達濠島的公路交通幹線，位於濠江東岸，與濠江基本平行。在磊口接廣汕公路（228、324）磊口段，往東南至埭頭汕頭黨校處接廣達大道和東湖西路，形成T字路口。往南接廣達大道直達廣澳港，全長13.6公里。經過濠城段也稱為府前路。濠江區政府位於府前路4號。

## 相銜接的公路

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由西北往東南依次為：

- 324國道
- 深汕高速公路達濠路口
- 達南路
- 濠洲路
- 廣達大道
- 東湖西路

交叉路口

- 在磊口與324國道形成T字路口
- 在達濠路口與深汕高速公路銜接
- 在達濠華僑醫院前與達南路形成T字路口
- 在埭頭汕頭黨校與廣達大道和東湖西路形成T字路口

## 途經的重要地點

- 磊口村
- 松山村、松山火力發電廠
- 三聯工業區
- 珠浦
- 巨峰寺
- 深汕高速公路達濠路口
- 金中南校
- 葛園（葛朱、葛陳）
- 茂洲
- 西墩
- 濠城
- 青雲岩
- 青洲
- 埭頭村
- 汕頭黨校

## 公交路線

8路16路34路35路36路

## 外部連結

- 《汕頭市城市總體規劃 2002-2020》
- 汕頭市濠江區分區規劃（2007-2020）公示
極星

極星位於地球的自轉軸指向且肉眼可見的恆星，特別是明亮的恆星；也就是說，極星是最靠近天極且明顯可見的恆星，並且當從地球的南極或北極觀看時，這些星幾乎就在頭頂的正上方（相似的觀念也適用於其它的行星）。極星這個名詞通常指的就是北極星，也就是目前最靠近北極的亮星，也就是所知的勾陳一。南天極目前缺乏像北極星這樣的亮星來標示其位置，目前，最靠近天球南極且肉眼可見的恆星是暗淡的南極座σ，它有時也被稱為南極星。當其它的恆星在夜空中的位置明顯的改變時，它們看來都是繞著天球極點在旋轉，極星的視位置在理想中應該是固定不變的。這使他們在天文航海上特別有用：它們各自獨立的指示出地極的方向，而且它們的高度也可以測定地理的緯度。因為天極的位置會緩慢但持續的在群星中漂移，極星的身分也會隨之改變，主要的原因是地球自轉軸的進動，這導致地軸的指向隨著時間而改變。如果恆星在太空中是固定的，進動將造成天極以26,000年的周期繞著天球上一個假想的圓，而在不同的時間會接近不同的恆星。但是，恆星彼此之間也有相對的運動，也就是所謂的自行，則是造成極星漂移的另一個原因。

## 北極的極星（北極星）

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長期曝光拍攝的北極星和周圍恆星的照片，北極星是在左上角固定不動的光點。

在目前，在北極點的恆星，或是北極星，是勾陳一，它距離天球北極點0.75度，是在小熊座尾巴末端，小北斗星群上的一顆恆星。一般常用來尋找北極星的方法是利用北斗七星中距離斗柄最遠的兩顆星，稱為指極星，向勺口的開口方向延伸兩星5倍的距離。

北極星雖然只是一顆亮度中等，視星等為1.97等的變星，但卻是小北斗中最亮的恆星。他目前的赤緯座標是+89°15'50.8"。

北極星在歷史上一直被用於導航，不僅可以指示北方的方向，還可以測定緯度。它永遠出現在北方的天空，而且它的高度相當於觀測者所在地點的緯度。北極星只能在北半球的天空中看見，因此在赤道以南就不能用它來導航。

### 過去和未來

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由於分點的進動（還有恆星的自行），扮演北極星的恆星或從一顆換成另一顆。由於分點的進動非常緩慢，在天球上繞型完整的一圈需要26,000年，一顆恆星可以擁有北極星這個頭銜好幾個世紀。

北極星的平均位置（考慮進動和自行）可以達到的最大緯度是+89°32'23"，出現在2102年，距離北天極只有1657"或0.4603°。它的視赤緯最大值（考慮章動和光行差）是+89°32'50.62"，出現在2100年，距離北天極只有1629"或0.4526°。

少衛增八（也稱為仙王座γ星，距離45光年遠）在西元3,000年將會比勾陳一更靠近天球北極；天鉤八（仙王座ι）則大約在西元5,200年會成為當時的北極星。

天琴座中最明亮的織女也曾經擔任過北極星（它在西元前12,000年已經擔任過，下次將在西元14,000年），但是他從未接近天球北極至5°以內的距離內。

現在的北極星要到西元27,800年才會再擔任北極星，但是因為自行的緣故，屆時它將比現在遠離天球北極，而在西元前23,600年，它曾比現代更接近天球北極。

在西元前3,000年，北極星是天龍座暗淡的右樞，它的光度3.67等（4等星），只有現在北極星光度的五分之一，而且在現代被汙染的天空中是看不見的。

## 南極的極星（南極星）

現在，沒有一顆恆星能像北極星一樣代表南極星。南極座σ是肉眼能看見最靠近天球南極的恆星，但是其視星等只有5.45等，因此用途不大。它與天球南極的角距離是1°。南十字座是靠近南極，類似南極星的一個星座，經由它可以指出南極所在的位置。在赤道可以同時看見北極星和南十字座。

### 過去和未來

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雖然，現在的天球南極缺乏一顆像北極星一樣可以標示位置的亮星，但隨著時間緩慢的進行（由於進動）意謂著其它的恆星有可能成為南極星。天球南極正朝向南十字座移動中，而在過去2,000年左右，它一直指示出天球南極的所在。長期下來的結果是，現代的我們不再能像古希臘人一樣，從亞熱帶的北緯地區看見南十字座。在未來的7,500年，天球南極將會經過蝘蜓座(西元4,200年)、船底座I、船底座ω(西元5,800年)、船底座υ、船底座ι(西元8,100年)和船帆座δ(西元9,200年)。從80世紀至90世紀，天球南極將穿越與行經南天假十字。

## 極星的其他名稱

北極星曾有許多傳統的名稱：Alruccabah、Cynosura、Dhruv、Phoenice、Tramontana、 Angel Stern、Navigatoria、Star of Arcady、Yilduz、Mismar、Gwiazda Polarna、Polyarnaya。Cynosūra是源自希臘的κυνόσουρα "狗尾巴"，而在英文中的源頭則是"cynosure"這個字；Yilduz 式來自土耳其文的"恆星"這個字(參見：勾陳二)。

## 其它的行星

其它行星的極星以相同的定義推定：它們是最接近行星自轉軸投影到天球上的位置或與投影位置一致的恆星。因為自轉軸指向的不同，每顆行星的極星都不一樣。

- 水星的北極星是天龍座ο，南極星是繪架座α。
- 天龍座φ是最接近金星南極的恆星，雖然劍魚座Eta¹更亮，但不夠接近。
- 劍魚座δ是月球的南極星。
- 船帆座κ是距離火星自轉軸南極只有幾度的恆星，火星自轉軸的北極指向天鵝座頂端的兩顆恆星天鵝座γ和天鵝座α。
- 南極座δ是土星的南極星。
- 蛇夫座η是天王星的北極星，獵戶座15是它的南極星。
- 海王星的北極指向天鵝座γ和天鵝座δ的中間，它的南極星是船帆座γ。

下表列出了行星自轉軸的位置：

行星｜天球北極點｜天球南極點

RA｜Dec｜RA｜Dec

水星｜281.01｜+61.45｜101.01｜−61.45

金星｜272.76｜+67.16｜92.76｜−67.16

地球｜+90.00｜−90.00

火星｜317.68｜+52.88｜137.68｜−52.88

木星｜268.05｜+64.49｜88.05｜−64.49

土星｜40.56｜+83.54｜220.56｜−83.54

天王星｜257.43｜−15.10｜77.43｜+15.10

海王星｜299.36｜+43.46｜119.36｜−43.46

因為天王星的旋轉是'倒退的'，因此天王星的北天極緯度是負值。金星的北天極也應該是負值，但是在參考資料上忽略了此一事實。

有些小行星的旋轉是多軸的，可能是因為曾被其他的天體撞擊導致的，因此這些小行星在太空中翻滾而沒有極星。行星也可能受到相同的影響，雖然可能性不大，因為行星的質量遠大於小行星，而且球體的形狀也使它在受到撞擊時，較不容易產生第二個旋轉軸。

## 外部連結

- Star trails around Polaris
- 黃一農：〈極星與古度考〉。
領吸蜜鸚鵡

領吸蜜鸚鵡（Vini solitaria），又稱綠領吸蜜鸚鵡，是斐濟特有的一種鸚鵡。它們是唯一由雨林環境適應到城市生活的鳥類。它們長20厘米，下身及面部呈鮮紅色，有紫色的冠，上身呈綠色。雄鳥及雌鳥相似，但雌鳥的冠較為淡色。

## 特徵

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領吸蜜鸚鵡長約20厘米，只有少許的兩性異形。雄鳥的兩頰、喉嚨、胸部及上腹呈鮮紅色。冠是深紫色。頸部呈綠色及紅色。雙翼、背部及尾巴都是綠色的。下腹是紫色。喙是黃橙色的，腳呈粉紅橙色，虹膜呈橙紅色。雌鳥的外觀相似，但冠較淺色。幼鳥較為深色，上腹及胸部有紫紋，喙呈褐色，而虹膜則呈淡褐色。

## 分類

領吸蜜鸚鵡最初是由格奧爾格·阿道夫·蘇克考於1800年描述，並由喬治·羅伯特·格雷於1870年將之分類到獨立的Phigys屬中。此屬是單型的，只有一個物種。它們有時被分類到Vini屬之中，而現在據世界鳥類學家聯合會的名錄於2020年的兩個研究證明其應為該屬成員。

## 分佈及棲息地

領吸蜜鸚鵡棲息在亞熱帶或熱帶潮濕低地森林。它們適應了人類的生活，也會在蘇瓦出沒。它們分佈在斐濟的較大島嶼，及勞島（Lau Islands）至拉開巴（Lakeba）及Oneata。雖然它們只限於斐濟，但有化石證據顯示它們曾在湯加出沒，但卻因早期的人類殖民而滅絕。

## 行為

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領吸蜜鸚鵡飛得很快，拍動雙翼也很快但很淺。它們成對或以小群生活。它們的叫聲很高音及尖銳。

### 食性

領吸蜜鸚鵡主要吃果實、種子、花蜜及花朵。它們最喜歡吃的植物是刺桐、椰及火焰木。

### 繁殖

領吸蜜鸚鵡會在樹穴築巢，有時也會在仍在樹上的椰子內築巢。它們每次會生2隻蛋，孵化期為30日，幼鳥需9星期才長大。

## 基本資料

- 屬：Vini
- 物種：solitaria
- 命名者：(格奧爾格·阿道夫·蘇克考, 1800)
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
清華大學藝術教育中心

清華大學藝術教育中心，是清華大學直屬的一個面向全校學生進行藝術教育的專門機構。主要開設藝術類課程、管理學生藝術團、開展藝術類研究等。

## 歷史

- 1914年，成立歌隊。
- 1916年，創建中國最早的業餘管樂隊——軍樂隊。
- 二十世紀30年代，清華大學建立了中樂部、西樂部等音樂教育機構。
- 1946年，成立音樂室。
- 1958年，在校長蔣南翔推動下，清華大學學生藝術團成立。
- 1993年，音樂室更名為藝術教育中心。
- 1994年，學生文化活動中心大樓（蒙明偉樓）投入使用。
- 2010年，學生藝術團訪美。

## 機構

- 清華大學學生藝術團
- 軍樂隊
- 民樂隊
- 交響樂隊
- 鍵盤隊
- 合唱隊
- 舞蹈隊
- 話劇隊
- 京劇隊
- 曲藝隊
- 國際標準舞隊
- 美術社/美術攝影隊

## 人物

黃自張肖虎茅沅李德倫黃飛立徐新劉鳳德胡詠言李心草張藝梁思成馬國馨胡錦濤

## 基本資料

- 其他名稱：Center for Arts Education、Tsinghua University
- 徽標：

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- 隸屬：清華大學
- 建立日期：1946年
- 類型：中心
- 主任：鄧衛（2011年10月~）
- 頭銜：常務副主任
- 頭銜人名：趙洪 （2011年10月~）
- 教師數：15人
- 地址：中國北京市海淀區清華園
湖南美術出版社

湖南美術出版社有限責任公司（簡稱湘美），是中國大陸的一家美術作品出版社，成立於1980年5月。ISBN代號為978-7-5356。現為中南出版傳媒集團成員。

2010年至2014年初，該社負責出版廣州天聞角川動漫有限公司所引進的輕小說、漫畫。天聞角川圖書下架事件後，輕小說類產品的出版合作基本轉移他社，目前主要承接繪本、畫集類合作。但以出書總量計算，仍為中國大陸的主要輕小說、漫畫出版社之一。

## 相關項目

- 中國大陸代理輕小說列表#天聞角川
- 中國大陸出版輕小說列表#天聞角川

## 基本資料

- 名稱：湖南美術出版社有限責任公司
- 英文名：Hunan Fine Arts Publishing House
- 域：

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- 公司類型：有限責任公司、出版社
- 成立：1980年5月（湖南美術出版社）、1990年3月19日（湖南美術出版社有限責任公司）
- 總部：中華人民共和國、湖南省長沙市雨花區東二環一段622號
- 代表人物：總經理：李小山
- 產業：美術類圖書出版業
- 首府：5784萬元人民幣
- 母公司：中南出版傳媒集團股份有限公司
清華大學繼續教育學院

清華大學繼續教育學院，是清華大學直屬的一所專門從事在職人員教育的學院，也是全中國第一所繼續教育學院。

## 歷史

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- 1985年5月，建立繼續教育學院，作為學校職能部門對繼續教育工作進行統一管理。
- 2002年，進行改革，全校繼續教育管理工作由教育培訓管理處負責，學院實行「學院化辦學，企業化運作」的辦學實體。
- 2002年到2010年，共進行直接培訓31.8萬人次，遠程教育扶貧培訓80多萬人次，遠程教育每年培訓100多萬人次。

因在脫貧攻堅戰中作出突出貢獻，2021年2月25日全國脫貧攻堅總結表彰大會上，清華大學繼續教育學院被授予「全國脫貧攻堅先進集體」。

## 機構

- 業務一部
- 華北區管理培訓中心
- 華東區管理培訓中心
- 中南區管理培訓中心
- 西南區管理培訓中心
- 西北區管理培訓中心
- 跨區管理培訓中心
- 業務二部
- 醫衛培訓中心
- 司法培訓中心
- 金融培訓中心
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## 糾紛

### 於博訴清華「培訓門」案

2008年，瀋陽某高管於博根據網上介紹，報名清華大學繼續教育學院的「公司管理與資本運作總裁班」第28期學院。於博看網上報名材料提供大量知名專家學者，但開學後小班授課變為大班授課，所謂專家學者很多未出現。

5月16日，學員集體向清華大學繼續教育學院遞交《28期公司治理與資本運作總裁研修班維權紀要》。於博兩度以公司名義提起訴訟，均被海淀區人民法院以「訴訟主體」不適格」為由駁回上訴。

10月10日，於博以個人名義提起上訴，12月1日，一審開庭審理。清華大學繼續教育學院發表聲明，稱繼續教育學院官方網站的招生資訊經過審核並對其負責，從未列出過主講專家名單，於博舉證網站招生簡章均未經學院審查批准。

一審法院以「於博提交的從社會培訓網站下載的招生簡章不是清華大學正式網站，不足以證明清華大學進行了虛假宣傳」為理由，判決駁回於淵訴訟請求。

2009年4月，二審開庭。

## 基本資料

- 其他名稱：School of Continuing Education, Tsinghua University
- 隸屬：清華大學
- 建立日期：1985年
- 類型：學院
- 黨委書記：刁慶軍
- 院長：胡東成
- 職工數：770多人
- 地址：中國北京市海淀區清華園、中國北京市朝陽區光華路114號
茈碧湖

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茈碧湖（白語：Cifbilhup），位於中國雲南省大理白族自治州洱源縣，又叫寧湖，屬高原斷陷湖泊，因生長茈碧花而得名，是洱海的源頭。

茈碧湖南北長6.1千米，東西寬度最大2.5千米，最小0.75千米，湖岸線總長17千米，湖泊面積8.46平方千米，平均水深11米，最大水深32米，總庫容9322.4萬立方米。

## 基本資料

- 湖泊所在地：雲南省大理白族自治州洱源縣
- 座標：26°N 09°E
- 湖泊長度：6.1千米
- 湖泊闊度：2.5千米
- 湖泊面積：8.46平方千米
- 平均深度：11米
- 最深深度：32米
- 水體體積：9322.4萬立方米
- 湖岸線長度：17千米
大澳棚屋

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棚屋，又稱水上棚屋、水棚、葵棚，是香港大嶼山大澳一種特色建築。

## 歷史

棚屋起源於18世紀至19世紀，已有一百多至二百多年歷史，由當地的蜑家漁民所發明。由於漁船可供居住空間不多，而蜑民不習慣在陸地上居住，因此便在岸邊的海床上搭建棚屋。

## 結構

棚屋主要以木材及葵葉興建，並以木柱將屋固定於水面之上，屋旁則可以停泊漁船。各間棚屋連成一排，緊密鄰靠。

至於早期的棚屋，主要是以木材作為支架，屋頂及牆壁則舖上葵葉和松皮，外形呈半桶形。

## 現況

隨著近年大澳人口減少，不少棚屋已經荒廢。2000年7月大澳發生一場大火，更將近五分之一的棚屋燒毀。重建的棚屋改以鐵皮及水泥柱興建，與昔日有別。
體育節

體育節是用來提倡全民健身的節日，有此節日的國家通常會舉辦慶祝性或競技性的運動。

## 中華民國體育節

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1941年（民國30年）9月9日國民政府修正公佈《國民體育法》後，教育部為利用『重九』習俗推進體育，呈請行政院核准，以每年9月9日為「體育節」。1942年9月9日為中華民國第一屆體育節。

1940年10月10日，教育部在重慶市召開了全國國民體育會議；13日第三次大會前，全體會員至中央訓練團黨政訓練班第十期畢業典禮聽國民政府軍事委員會委員長兼中國國民黨總裁蔣中正演講，蔣中正強調：「我們現在要和外國爭平等，首先要我們都有健全的體格！學問、技術，還在其次。因此，我們今後建國的教育，第一件事就是要注重體育。」全國國民體育會議提出並通過了修正1929年頒佈的《國民體育法》的議案。經過努力，1941年9月9日，國民政府修正公佈《國民體育法》，第二條規定「中華民國國民，不分性別、年齡，應根據體格檢查之結果，一律受適當之體育訓練，於家庭、學校及機關團體中分別實施」，第三條規定「教育部主管全國體育行政」。1942年初，教育部呈文行政院，稱：「為利用重九習俗（指民間重陽節登高的風俗）推行國家大法（即《國民體育法》），並為實施國民體育，紀念國父首次起義（即孫中山擬於1895年10月26日重陽節發動的廣州起義）起見，特規定九月九日為體育節，並擬定《體育節舉行要點》。」此議得到了行政院的批准，頒佈全國執行。

2013年11月26日，《國民體育法》經立法院三讀修正通過，第三條明定9月9日為「國民體育日」。2025年5月總統令制定公布的《紀念日及節日實施條例》將國民體育日列為節日。

## 日本體育節

日本體育節的確立是為了紀念1964年舉辦的東京奧運會。兩年後的1966年，日本體育節被正式確立，每年10月10日，全民放假參加體育健身運動，由2000年起因實施「快樂禮拜一制度」，改為每年的10月的第二個星期一。

## 香港體育節

早在1950年香港業餘體育協會成立的典禮上，該會已明確指出，有責任推廣香港業餘體育，有需要在本土舉辦大型的綜合性運動比賽。直至1957年，沙理士以港協暨奧委會主席身分，往日本東京參加亞洲運動會聯合會會議時，參觀了日本體育節的開幕禮；他有感如果在香港創辦這種活動可以推廣全民運動的概念，回港後他與義務秘書長林世德（O.R.Sadick，香港穆斯林哈吉）商議籌辦這個活動。在得到港協暨奧委會通過後，決定1958年2月舉辦第1屆體育節。

首屆香港體育節在伊利沙伯青年館揭幕，由港協暨奧委會和11個屬會合辦，活動有籃球、桌球、排球、舉重、劍擊、羽毛球，也在香港政府大球場舉行了田徑、單車、曲棍球、小型足球和壘球，兩日的活動得到廣大市民歡迎。由於得到各方支持，體育節決定持續舉辦，直至2025年已舉辦了68屆，成為了香港每年一度的體壇盛事。

## 中華人民共和國體育節

在2008年北京奧運會結束後，有網友提出為了紀念盛會的舉辦，建議將其開幕日定為中國體育節。其後根據網路調查，多達95%的網友支持體育節的設立。在2009年1月13日，中國國務院設立每年的8月8日為「全民健身日」。亦因為這個原因，香港於2009年開始舉辦全民運動日，日期為8月的第一個星期日。
法克曼

法克曼（Fackelmann GmbH & Co. KG）是一家總部位於德國巴伐利亞州黑爾斯布魯克（Hersbruck）的家庭用品、廚房用具及浴室用品製造巨頭。現擁有「Fackelmann」、「Zenker」、「Nirosta」等品牌。

## 歷史

1948年，由塞巴斯蒂安·法克曼（Sebastian Fackelmann）成立了此公司，開始了鐵製品和家庭用品的生產貿易。從一家只有一個員工的公司逐漸發展到全德國的網路，在1958年開始製造自有品牌的產品。1960年開始生產木製品。

1963年，法克曼擴展業務，開始生產以浴室用品為主的普通家具。自此法克曼以黑爾斯布魯克為中心，漸漸成為家庭用品的市場領導者。1979年，嶄新的木製產品工廠建成投產。1981年，進入塑膠產品製造行業。1988年，面積逾11000平方米的全新塑料製造、包裝、行政中心在德國黑爾斯布魯克落成使用。

1992年，塞巴斯蒂安·法克曼將公司的經營權交予他的兩個兒子：亞歷山大·法克曼（Alexander Fackelmann）和諾爾貝特·法克曼（Norbert Fackelmann）。其後、諾貝爾特離開法克曼自立門戶，亞歷山大則成為公司的總裁兼執行長。

1995年，開始涉足國際市場。至1998年，已開設14間德國以外的分部。2000年更進入斯堪地那維亞及荷比盧市場。踏入21世紀，法克曼更進行了幾項重要併購：2002年收購品牌「義大利聲望」（Prestige Italia）。一年後，收購了巴伐利亞州艾夏赫的烤饃用品公司「森可」（Zenker）。2004年，除了在羅馬尼亞和克羅埃西亞開設分公司外，還收購了西班牙的「不鏽鋼製造公司」（Fabricados Inoxidables）。2005年，併購總部在伯明罕的英國家品製造商「寶貝」（Probus）。2006年，更成為中國深圳的展升集團（Jensen）的大股東，擴大在華生產規模。2007年在印度孟買和阿聯杜拜成立分部。2010年，業務擴展至烏克蘭。

## 工廠

除了在德國黑爾斯布魯克、本斯豪森及艾夏赫的工廠，在法國比桑和廣東深圳坪地、廣東陽江等地亦設有生產基地。

## 外部連結

- ./Https://www.fackelmann.de 法克曼德國官方網站
- https://www.fackelmann.cn 法克曼中國區官方網站

## 基本資料

- 英文名：Fackelmann
- 域：

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- 公司類型：有限公司
- 成立：1948年
- 總部：德國黑爾斯布魯克（Hersbruck）
- 代表人物：亞歷山大·法克曼（Alenxander Fackelmann），總裁兼執行長、亨里奇·赫夫曼（Heinrich Hoffmann），營運長（已歿）、赫斯特·巴爾（Horst Bär），首席製造官、蘇發迪（Frédéric Isel），執行董事/亞太區總裁
- 產業：製造業
- 產品：家庭用品、廚房用具
- 員工人數：4500人 （2007年）
- 營收：3.1億歐元 (2011年)
- 網站：法克曼官方網站
褐背伯勞

褐背伯勞（學名：Lanius vittatus）是伯勞科伯勞屬的一種，棲息於南亞。

## 描述

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褐背伯勞是一種小型伯勞，體長約有17厘米；其背部褐色；臀部灰白；尾羽較長，為黑底白邊。腹部白色，但兩側淺黃。冠部和後頸為灰色，眼部四周呈現伯勞屬典型的黑色蒙面外觀。雙翼綴有少量白色，喙及兩腿為深灰色。

兩性間的差異較少，但幼鳥較成鳥色淺。

## 生態習性和棲息地

褐背伯勞喜棲息於灌木叢的樹梢上，以捕捉蜥蜴、大型昆蟲、小型鳥類和齧齒動物為食。

由於褐背伯勞的爪子並不適於撕扯，它們會先用荊棘一類尖銳的物體刺穿其獵物，再以其鉤狀的喙部撕咬獵物。

褐背伯勞廣泛分布於阿富汗、巴基斯坦和印度，近期還在斯里蘭卡發現其活動。褐背伯勞常在叢林及農耕地區的灌木叢中搭巢，每次可生產3至5枚鳥蛋。

## 基本資料

- 說明：印度安得拉邦的褐背伯勞
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 屬：Lanius
- 物種：vittatus
- 命名者：Valenciennes, 1826
低音巴松管

倍低音管（Contrabassoon，或double bassoon）是低音管的變形樂器，屬於雙簧樂器，音域較低音管低1個八度，是交響樂隊木管樂器組常置樂器當中音域最低的一種。演奏技巧除了少部份的指法外，大致和低音管相近。雖然是頗有知名度的樂器，但由於實際演奏的應用不多，在現代的交響樂團中，一般仍以至少一位低音管演奏員兼任，除非演奏現代作品，或者需運用較大樂隊規模的樂曲（如馬勒、理察·史特勞斯、蕭斯塔科維奇等）時，才需要一位獨立的倍低音管樂手支持全場。

## 和低音管的分別

倍低音管的簧片都比一般低音管為大及長，長度約為65毫米至75毫米。指法上，特高音域的指法會和低音管所用的指法有所出入。而各指孔間的隔距亦比低音管為闊。樂器的總長度約是其高度的兩倍半。由如它巨大的形態及重量，在樂器的底部裝有金屬腳棒支撐管體，並如銅管樂器一樣, 裝有排水鍵, 能將積存在樂器內的凝結水氣排走。

大部份的倍低音管在出廠都是預先裝嵌好，並不能如其他木管樂器般可以隨意地拆開或結合。只有吹嘴及部份型號的喇叭口能拆開。

## 音域

低音巴松管的音域大約為3個八度，由 Bb0 (鋼琴的最低A音高小二度) 起計。個別製造的低音巴松管能吹出Ab0，比鋼琴的最低A音還要低小二度。在樂隊中是繼低音號之後，第二能演奏最低音樂器。最高音可以到達 A3 (比中音 C 低小三度)，不過一般作曲家很少會運用上 D3 以上的音。

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## 記譜

低音巴松管採用移調記譜的方法，較常採用低音譜號，間中亦會採用次中音譜號但不常見。實際發音比記譜音低純八度。

## 外部連結

- 網際網路低音巴松管資源
- 國立臺北藝術大學(前國立藝術學院)音樂系樂器介紹網頁

## 基本資料

- 樂器名稱：倍低音管
- 描述：裝有金屬腳棒的倍低音管
- 樂器nowrap：倍巴松管
- 樂器英文名稱：Contrabassoon/double bassoon
- 樂器德文名稱：Kintrafagott
- 樂器法文名稱：Contrebasson
- 樂器義大利文名稱：Controfagotto
- 樂器西班牙文名稱：Contrafagot
- 相關樂器：雙簧圓筒管樂器、雙簧管類、雙簧管、柔音雙簧管、英國管、低音雙簧管、低音管類、低音管、倍低音管、赫格管
- 相關條目：木管樂器
狗屋

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狗屋就是狗所居住的屋子，一般野狗是居無定所，所以是不可能有所謂的狗屋，但是狗在人類的畜養之下，人類為其打造房屋，讓狗有居住的地方，屬於人類的傢俱品，材料方面從木頭、紙類、塑料、金屬等等。

## 備註

- 狗屋也常被引伸為人類所居住的房子過於髒亂。
- 此外名狗史奴比雖然有狗屋，但是不喜歡居住在狗屋裡面，史奴比通常都是睡在狗屋屋頂。

## 以狗屋為題材電影

- 2009年英國電影：狗屋 (電影)

## 其他

- 香港的警署被反對者稱為「狗屋」。
灰背長尾伯勞

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灰背長尾伯勞（學名：Lanius excubitoroides）是伯勞科伯勞屬的一種。分布於蒲隆地、喀麥隆、中非共和國、查德、剛果民主共和國、衣索比亞、馬里、茅利塔尼亞、奈及利亞、盧安達、蘇丹、坦尚尼亞和烏干達。其自然棲息地為乾燥的稀樹草原以及亞熱帶或熱帶的乾燥低地草地。

## 基本資料

- 說明：攝於坦尚尼亞塞倫蓋蒂
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 屬：Lanius
- 物種：excubitoroides
- 命名者：Prévost & Des Murs, 1847