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法國外貿銀行

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法盛，舊譯法國外貿銀行，或直譯譯作那提西銀行（Natixis）或者法國Natixis銀行，是法國BPCE集團旗下的投資銀行，由法國人民銀行和儲蓄銀行 (法國)的資產管理與投資業務部門合併而成。兩家銀行的資金合計超過新銀行資本額的70%，其餘資金交由巴黎證券交易所公開籌募。

## 歷史事件

1818年第一家法國儲蓄銀行（Caisses d'Epargne）在巴黎成立，旨在促進、吸納和管理大眾存款，推出儲蓄帳戶。

1837年儲蓄帳戶的管理交由法國發展銀行（Caisse des Dépôts）負責。儲蓄銀行進行擴張：從1839年的284家發展到1847年的364家。

1878年首家大眾銀行（Banque Populaire）在昂熱開門營業。大眾銀行由個體企業家創立並為個體企業家服務，更簡便地為其項目發展提供融資。

1919年為了方便一戰後法國的重建，國家信貸銀行（Crédit National）成立。

1921年大眾銀行中央儲蓄部創立（Caisse Centrale des Banques Populaires）。

1946年法國外貿銀行創立（Banque Française du Commerce Extérieur），以促進國際貿易交易的發展。

1996年國家信貸銀行與法國外貿銀行合併而成Natexis S.A.有限公司, 這是近30年來法國的第一宗銀行合併案例。

1998年大眾銀行中央儲蓄部併購Natexis S.A.公司，後者成為大眾銀行集團的上市的殼公司。

1999年大眾銀行中央儲蓄部將其運營業務轉移給Natexis S.A.公司。大眾銀行中央儲蓄部改稱為大眾聯邦銀行（Banque Fédérale des Banques Populaires）

1999年創立儲蓄銀行國家儲蓄部（Caisse Nationale des Caisses d'Epargne）

2001年創立CDC IXIS銀行，主要經營投行業務，由法國發展銀行的競爭性金融業務分拆而成。

2004年儲蓄銀行國家儲蓄部吞併CDC IXIS銀行。儲蓄銀行集團（Le Groupe Caisse d'Epargne）因此成為全業務銀行機構，分別創立了IXIS CIB 和 IXIS AM兩個業務導向的旗下銀行。

2006年由IXIS銀行和大眾Natexis銀行重組創立Natixis銀行。

2009年法國第二大銀行集團BPCE集團建立。該集團由儲蓄銀行國家儲蓄部與大眾聯邦銀行合併而成。BPCE集團成為法國Natixis銀行母公司。

2013年廣發證券其全資公司廣發期貨（香港）公司成完成向法國外貿銀行收購其全資持有的英國ＮＣＭ期貨公司，從而使廣發期貨得以擁有英國主要期貨交易所的會員結算資格。交易金額初步係3,614萬美元（約2.82億港元）。

## 主要業務排名

企業及投資銀行:

- n° 1 歐洲項目融資（Europe Bank of the Year 2010）
- n° 2 地產融資（法國）
- n° 2 主要公司債券（法國）
- n° 7 債務抵押證券發行（歐洲）
- n° 10 歐元債券一級市場
- n° 6 貿易融資（非洲和中東地區）
- Top 10 全球航空融資

資產管理:

- n° 1 資產管理銀行（法國）
- n° 5 資產管理銀行（歐洲）
- n° 13 資產管理銀行（全球）

私募股權投資及私人銀行業務:

- 法國中小企業資產投資的主要參與者之一

服務：

- n° 1 員工儲蓄管理（法國）
- n° 1 保險存款（法國）
- n° 10 全球託管機構
- n° 2 零售業託管機構（法國）
- n° 3 電子支付運營商（法國）
- n° 4 銀行保險IARD（法國）

應收賬款管理:

- n° 1 應收帳款管理（法國）
- n° 3 保理業務（法國）
- n° 7 保理業務（全球）
- n° 3 信用保險（全球）
- n° 6 應收帳款管理（全球）
- n° 7 企業資訊商（全球）

## 基本資料

- 名稱：法盛、Natixis S.A
- 公司類型：有限責任公司
- 成立：2006
- 總部：7 Prom. Germaine Sablon, 75013 Paris, 法國巴黎
- 總部：法國
- 代表人物：Nicolas Namias （CEO），Laurent Mignon （主席）
- 產業：金融服務
- 產品：批發銀行, 資產管理
- 息稅前利潤：15.21 億歐元 （2010）
- 總資產：4580.1 億歐元 （2010年末）
- 資產淨值：209.3 億歐元 （2010年末）
- 淨利潤：17.32 億歐元 （2010）
- 員工人數：19,580 （FTE，2010年末）
- 網站： www.natixis.com
波特蘭有軌電車

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波特蘭有軌電車（Portland Streetcar），是美國俄勒岡州波特蘭地區由俄勒岡州三縣都會區交通局（Tri-County Metropolitan Transportation District of Oregon，簡稱TriMet）運營的一條有軌電車，總長9.35mi，在2012年9月開通東部線路（3.3mi）前的日客流量為1.1萬人，可以在市區跟波特蘭輕軌換乘。
甲斐小泉車站

甲斐小泉車站 是由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本山梨縣北杜市，是JR東日本小海線沿線的無人車站。以高海拔路線而聞名的小海線沿線有許多高度在JR車站中名列前茅的車站，甲斐小泉就屬於其中之一，以1,044公尺的海拔高度名列JR集團旗下所有車站中的第七名。在管理劃分上，甲斐小泉車站是由JR東日本長野支社負責管轄。

甲斐小泉車站的站名源自甲斐國（山梨縣在令制國時代的舊稱）與北巨摩郡小泉村（已併入北杜市的舊行政區）。由於位在八岳（八ヶ岳）的半山腰上，車站周遭雖然只有零星的民家散佈著，但有不少如民宿一類的旅行與觀光設施。除此之外，一出車站可以見到以紀念已故畫家平山郁夫的名義設立的平山郁夫絲路美術館（平山郁夫シルクロード美術館），有著以紡織品為主、數量豐富的館藏。

在車站西南方約500公尺處，可以見到被稱為「三分一湧水」的自然湧泉，是八岳南麓高原湧水群其中的一個源頭。三分一湧水與其他位在八岳南麓的泉水在1985年時，共同被選為名水百選之一。

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## 車站結構

站內設有一對對向式月台共兩條乘車線，二者之間是以站內人行平交道互相連結。本站設有一座造型非常新穎的小型站房，其上的站名招牌完全沒有書寫任何日文假名或漢字，而是以羅馬拼音的方式拼寫站名，是非常少見的設計方式。月台上的站名標示牌仍維持日本國有鐵道時期的設計樣式，迥異於現今大多數JR車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

（站舍側）｜■小海線｜上行｜往小淵澤

（對側）｜下行｜小海、小諸方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

## 歷史

- 1933年7月27日：隨國鐵小海南線小淵澤至清里間的路段通車，本站啟用。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，由JR東日本繼承。

## 使用情況

1日平均上車人次（山梨縣統計年鑑的數值除以365日）如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1998年（平成10年）｜26

1999年（平成11年）｜25

2000年（平成12年）｜22

2001年（平成13年）｜18

2002年（平成14年）｜21

2003年（平成15年）｜17

2004年（平成16年）｜18

2005年（平成17年）｜19

2006年（平成18年）｜15

2007年（平成19年）｜18

2008年（平成20年）｜22

2009年（平成21年）｜23

2010年（平成22年）｜22

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■小海線

小淵澤－甲斐小泉－甲斐大泉
納韋爾瓦皮國家公園

納韋爾瓦皮國家公園（Parque nacional Nahuel Huapi）是阿根廷的國家公園，位於該國中部，由內格羅河省和內烏肯省負責管轄，面積7,050平方公里，成立於1934年9月29日。

## 圖片

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## 外部連結

- Nahuel Huapi National Park official page (spanish)
佩里托莫雷諾國家公園

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47.8113888889°S 72.2505555556°W

佩里托莫雷諾國家公園（Parque nacional Perito Moreno）是阿根廷聖克魯斯省的國家公園，位於該國南部，毗鄰與智利接壤的邊境，面積1,150平方公里，成立於1937年，海拔高度約900米。
梅洛 (布宜諾斯艾利斯省)

梅洛（Merlo）是阿根廷的城鎮，位於該國東部，由布宜諾斯艾利斯省負責管轄，始建於1755年8月28日，海拔高度16米，大量移民在二十世紀中期以後湧入該鎮，2001年人口244,168。

## 圖集

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34°S 39°W

## 基本資料

- 官方名稱：Merlo
- pushpin_label_position：bottom
- 位置：Location in Greater Buenos Aires
- 尺寸：240
- 座標：AR
- subdivision_type1：省
- 省級行政區：

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布宜諾斯艾利斯省
- 縣：梅洛
- 建立時間：1755年八月28日
- 人口統計時間：2011年
- 人口：244,168
- 坐標：34
- 坐標：39
- 坐標：58
- 坐標：43
- 坐標：S
- 坐標：W
- 海拔：16
- postal_code_type：CPA Base
- 郵政編碼：B 1722
- 電話區號：+54 220
Any.Do

Any.Do是一個界面簡潔的跨平台免費日程管理應用，提供Android、iOS客戶端，以及Chrome瀏覽器擴展、網頁版，允許登陸使用者同步日程,並與使用者的Google Tasks同步。Any.Do支持管理任務優先級、設定提醒等，支持與他人合作處理任務，還支持語音輸入。Any.Do允許通過文件夾和時間分類，前者允許用戶將日程歸為個人、工作以及自定義文件夾，後者允許將日程歸為今天、明天、即將到來、某天。Any.Do還擁有Any.Do時間（Any.Do Moment）功能，可以更加有趣的方式管理日程。

## 榮譽

- 被紐約時報評為2011Android應用程式前十名
- 被PC Magazine評為一款必備的Android應用程式
- 被 TechCrunch評為2011最佳Android應用程式
- Lifehacker評論「Any.DO是一款非常直觀的、使用手勢操作的Android待辦事項應用程式」

## 外部連結

- Any.Do網站*
- Any.Do在Google Play上的頁面
- Any.Do在APP Store上的頁面

## 基本資料

- 域：

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- 平台：Android、iOS、Chrome、Web
- 類型：日程管理工具
桂陽站

桂陽站（諺=계양역）是仁川地鐵1號線與機場鐵道沿線交會的一座轉乘車站，位於韓國仁川廣域市桂陽區桂陽洞 (仁川)。

## 車站結構

兩線站體均為2面2線側式月台的高架車站，候車月台皆設有月台幕門，僅有1處出口。

車站西側設有4編組規模的留置線，用於迴車和停泊。

### 1號線月台

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↑ 阿拉下 | | 上↓ 橘峴

月台｜路線｜目的地

上行｜I1｜黔丹湖水公園方向

下行｜富平、仁川客運站、東幕、國際業務園區、松島月光慶典公園方向

### 機場鐵道月台

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↑ 金浦機場２ | | １黔岩 ↓

月台｜路線｜目的地

1｜AR｜黔岩、雲西、仁川國際機場2號航站樓方向

2｜金浦機場、首爾站方向

## 歷史

- 2007年3月16日：落成啟用。
- 2007年3月23日：機場鐵道站體開通。

## 車站周邊

- 仁川國際機場高速公路
- 桂陽初等學校
- 桂陽中學
- 京仁運河
- 桂陽1洞郵局
- 桂陽1洞衛生所

## 圖片

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- 機場鐵道月台門

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- 車站建築

## 相鄰車站

仁川交通公社：I1

阿拉（I109）－桂陽（I110）－橘峴（I111）

機場鐵道：AR

一般

金浦機場（A05）－桂陽（A06）－黔岩（A07）

## 基本資料

- 英文名稱：Gyeyang
- 諺文：계양역
- 朝鮮漢字：桂陽驛
- 文觀部式：Gyeyang-yeok
- 馬-賴式：Kyeyang-yŏk
- 車站代碼：I110 A06
- 運營者：仁川交通公社、機場鐵道
- 途經線路：IC1、AR
- 位置：大韓民國仁川廣域市桂陽區多男路24
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台
- 啟用：● 2007年3月16日、● 2007年3月23日
- 乘客：平均每日30,339人次
- 票價區間：2023年
土居明夫

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土居明夫（どい あきお），(1896年6月30日－1976年5月10日）、日本陸軍退役中將。1917年陸軍士官學校畢業。1927年陸軍大學。1938年當駐蘇聯大使館武官。1940年參謀本部俄羅斯課課長、作戰課長。曾任關東軍情報部部長、哈爾濱特高課等。1941年任少將。1945年任中將，日本在上海的第十三軍參謀長。二戰後在南京當國民政府國防部顧問。1950年在日本成立大陸問題研究所。出版《大陸問題》。1956年訪華。1960年訪問蘇聯布瓊尼元帥。1962年加入佐藤榮作的「黎明會」智囊團。

## 親族

- 弟 土居美水（台灣日治時期台北市末任市長）

## 著作

- ロシアの解剖 反共産主義の方向を歩む 日本協會出版部, 1940.
- 米ソ戦と日本 黃土社書店, 1952.
- 新軍備との対決 新しい日本の國防 興洋社, 1953.
- ソ連の戦術 ソ軍野外教令 大蔵出版, 1953.
- 朝鮮と中共 アイク政策の検討 福村書店, 1953.
- 差し向かいの毛沢東 中共首脳部の肚を叩く 新紀元社, 1957.
- 変りゆくソ連 日本再建協會, 1960.
- 共産國を揺がした十冊の本 今立鉄雄共編. 今日の問題社, 1960.
- フルシチョフと毛沢東 時事通信社, 1961. 時事新書
- ソ連の変化を語る 山田久就対談. 國際善隣倶楽部, 1966.11. 善隣シリーズ
- 新戦略と日本 時事通信社, 1968.

## 參考文獻

- 秦郁彥編『日本陸海軍総合事典』第2版、東京大學出版會、2005年。
- 福川秀樹『日本陸軍將官辭典』芙蓉書房出版、2001年。
- 外山操編『陸海軍將官人事総覧 陸軍篇』芙蓉書房出版、1981年。
- 土居明夫伝刊行會編『一軍人の憂國の生涯 陸軍中將土居明夫伝』原書房、1980年。
美國槍支政策

槍支管制的相關政策一直是美國政治中的爭議議題，持槍權的支持者和槍枝管制的支持者（不等同反對持槍權）在該問題上分歧很大，經常在槍枝管制、槍枝造成和預防犯罪、公共安全等問題上爭論不休。美國共和黨以及美國步槍協會反對槍支管制，美國民主黨支持槍支管制。

## 槍文化

歷史學家理察·霍夫施塔特在他的文章《美國是一種槍文化》中提出了「槍文化」的概念，用來描述美國人長期以來對武器的熱愛。很多美國公民接受並贊同擁有槍支權利是美國傳統的一部分。一些人，特別是美國中西部和美國南部的人，認為個人擁槍自我防衛是美國身份認同的中心特徵。這源自美國的邊疆開拓史——槍支作為早期美國白人對抗原住民印第安人、動物、外敵的自我防衛武器，是美國19世紀向西部擴張的一個重要組成部分，因為開拓者需要對自己的安全負責。而槍支的重要性來自美國文化的狩獵活動。直到今天，狩獵仍是這個國家一種流行的體育項目。

主張限制政府權力的自由意志主義者也支持持槍權，認為：持槍是天賦人權，不得剝奪；民眾持槍可有效抵制政府擴張，防止政府滑向集權政府。

1995年，根據美國菸酒槍炮及爆裂物管理局的估計，全美槍支的數量為2.23億。2005年，18%的美國人擁有槍支，相比之下美國的北鄰加拿大有3%的成人擁有槍支。到了2011年，34％的美國成年人擁有一支槍，其中46％為成年男性，23％為成年女性。2011年，美國47%的家庭擁有槍支。槍支也是當代美國流行文化的一個突出愛好，並頻繁出現在電影、電視、音樂、書籍和雜誌上。

亨利·吉魯在他的文章《大規模槍擊與美國暴力文化》指出，美國槍支問題關聯著政治腐敗，是超級富豪和大財團掌控權力、與美國社會個人主義價值觀泛濫等因素共同作用的結果。鼓吹擁槍權的團體和軍工企業以巨額資金賄賂政客，並利用大財團控制的美國媒體不斷向公眾灌輸「個人自由等同於不受約束的擁槍權」的觀念。

## 政治爭議

美國在槍支政策的政治爭論分歧廣泛。包括從實用性方面的爭論：槍支擁有權是製造還是在遏制犯罪？憲法層面的爭論：美國憲法第二修正案（Second Amendment）應該如何詮釋？到道德方面的爭論：個人通過持有槍支獲得自我保護的權利與維護公眾安全和人民的利益之間應該如何平衡？總結來說，對持槍權的政治爭論主要集中在下面兩個基本問題：

- 政府是否有權管控槍支？
- 如果是的話，公共政策是否可以有效管控槍支？

第一類，統稱為以權利為基礎的論點，包括憲法第二修正案的論點、州憲法的論點、自我防衛權利的論點、反對暴政和侵略的論點。第二類公共政策的論點，圍繞在民兵、減少槍支暴力和槍支死亡的重要性，此外還可以包括關於反抗外來侵略的論點。

## 槍械造成的兇殺比率

美國人口只佔全球人口大約5%，但是美國公民卻擁有全球公民所擁有槍械的42%。根據聯合國毒品和犯罪問題辦公室的統計，2009年美國60％的兇殺案有使用槍械。

下面的表格對美國和其他幾個國家在槍械造成的兇殺案例數量上做了比較。

國家｜每百居民槍械擁有率｜由槍械造成的兇殺案例｜槍械造成的兇殺比率（每10萬人）｜總兇殺比率（每10萬人）

美國 ｜89｜9,960｜3.2｜4.8

瑞士 ｜46｜40｜0.52｜0.7

瑞典｜31.6｜18｜0.19｜1.0

法國｜31.2｜142｜0.23｜1.1

加拿大 ｜31｜173｜0.5｜1.6

德國｜30｜158｜0.2｜0.8

墨西哥｜15｜11,309｜10｜23.7

澳大利亞｜15｜30｜0.1｜1.0

土耳其｜12.5｜1,269｜1.61｜2.6

英國｜6｜18｜0.03｜1.2

日本｜0.6｜11｜<0.01｜0.4

備註：數據為最新有數據的年份，通常為2009年或2010年。

美國槍械造成的兇殺各州有差異。2010年，兇殺比例最低的是佛蒙特州（0.3）和新罕布希爾州（0.4），最高的是哥倫比亞特區（16.9）和路易斯安那州（7.8）。

## 相關槍支政策

1986年，美國國會通過《武器擁有者保護法》，將聯邦政府部門對槍枝的檢查限定為每年一次。小布希政府時期，《聯邦攻擊性武器禁售令》10年期滿，國會拒絕重新進行審議，致使法案最後自動失效。

1994年，比爾·柯林頓政府時期，美國國會通過《聯邦攻擊性武器禁售令》，明確禁止在民間出售19種半自動槍械以及10發以上的子彈夾。

2016年1月，歐巴馬政府發布行政命令，規定禁止患有某些嚴重精神疾病的患者購槍，要求精神疾病患者的醫療保險商向聯邦調查局提交相關身份資訊以供購槍許可審核。此外該行政命令要求槍枝經銷商持證上崗，加強槍枝購買者的背景審查。

2017年2月，美國國會廢除了歐巴馬政府發布的控槍行政命令。

2018年3月，佛羅里達州參議院通過一項允許教師在校園內攜槍的法案。

2022年5月12日，美國聯邦上訴法院裁定，加州禁止販售半自動武器給21歲以下成人的規定違憲。

2022年6月25日，拜登政府簽署了《兩黨更安全社區法》（Bipartisan Safer Communities Act），內容包括對青少年買槍的背景調查、花費150億美元升級心理健康項目和學校安全、鼓勵各州允許地方法官強制收繳被法官認為具有危險性的持槍人員的槍支等。該法案打破美國近30年來未出台任何聯邦層面控槍法案的局面。

2022年9月1日起，包括時報廣場在內的紐約各處一些地點，攜帶槍枝可能將被視為重罪。
亨麗埃塔街

53°N 21°W

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亨麗埃塔街（Henrietta Street，愛爾蘭語：Sráid Henrietta）是都柏林北部的一條街道，在博爾頓街以北。它是由盧克·加德納在1720年代布局和開發。這是街道與18世紀其他城市相比算是很寬，沿街有許多非常大的喬治風格的紅磚建築。這條街是得名於第2任格拉夫頓公爵查爾斯·菲茨羅伊的妻子亨麗埃塔，或者第2任博爾頓公爵查爾斯·波萊的妻子亨麗埃塔。附近的博爾頓街得名於博爾頓公爵。

亨麗埃塔街是都柏林最早的喬治風格街道。這條街於1720年代中期，在1721年加德納家族購買的土地上開始建設。到1750年代建造仍在進行。加德納府邸由理察·卡素設計，供其本人自用。

這條街被稱為「首席主教山」（Primate's Hill），因為其中曾有一座住宅屬於阿瑪總主教。不過這座房屋已經與另外兩座房屋一同被拆，興建國王律師公會的法律圖書館。

這條街在19世紀和20世紀年久失修，大住宅變成了出租屋，不過近年來正在努力恢復。

目前在這條街上有13所房子。這條街是一條死路，面向它的西端是國王律師公會的法律圖書館。

這個地點受到影視公司的歡迎。《變裝男侍》、福伊爾戰爭等影片都是在此拍攝。

## 參考

- Henrietta Street Conservation Plan published by the Dublin City Heritage Plan
甲斐大泉車站

甲斐大泉車站 是由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本山梨縣北杜市，是JR東日本小海線沿線車站之一。以高海拔路線而聞名的小海線沿線有許多高度在JR車站中名列前茅的車站，而甲斐大泉則是以1,158公尺的海拔高度名列JR集團旗下所有車站中的第三名。在管理劃分上，甲斐大泉車站是位在JR東日本長野支社負責管轄的範圍內，站內的票務是委託附設在車站前的觀光介紹所代為經營，是一簡易委託車站。

本站曾經是北巨摩郡大泉村（已併入北杜市的舊行政區）的主要車站，位在鬆散的農村聚落中央，周遭零星散佈著民房與如簡易郵局之類的公共設施，山梨線道28號自車站東側以南北向穿越而過。近年來當地積極地推廣山區的休憩旅遊活動，開設了許多出租度假屋（Pension）與民宿，並逐漸開始盛行在此地區建置度假別墅的風氣。

車站周遭的甲斐大泉溫泉是個相對上歷史較短、以人工開鑿方式開發而出的溫泉區。命名為「廣景之湯」（パノラマの湯）的甲斐大泉溫泉並沒有溫泉街存在，而是在車站正面（南側）不遠處的村營旅館「八岳泉莊」（八ケ岳いずみ荘）處設有一可以眺望富士山的露天溫泉浴池，而成為當地頗受歡迎的觀光點。

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## 車站結構

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站內設有一對對向式月台共兩條乘車線，二者之間是以站內人行平交道互相連結。由當地觀光介紹所代為經營票務櫃臺的車站內，設有票務終端系統（POS端末）與可以容納輪椅進出的廁所設施。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

（站舍側）｜■小海線｜上行｜小淵澤方向

（對側）｜下行｜小海、小諸方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

## 歷史

- 1933年7月27日：隨國鐵小海南線小淵澤至清里間的路段通車，本站啟用。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，由JR東日本繼承。

## 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為41人。

近年的推移如下表。

上車人次推移

年度｜1日平均上車人次｜來源

2000年（平成12年）｜69

2001年（平成13年）｜72

2002年（平成14年）｜69

2003年（平成15年）｜59

2004年（平成16年）｜66

2005年（平成17年）｜70

2006年（平成18年）｜70

2007年（平成19年）｜72

2008年（平成20年）｜79

2009年（平成21年）｜73

2010年（平成22年）｜71

2011年（平成23年）｜78

2012年（平成24年）｜76

2013年（平成25年）｜90

2014年（平成26年）｜76

2015年（平成27年）｜74

2016年（平成28年）｜59

2017年（平成29年）｜62

2018年（平成30年）｜55

2019年（令和元年）｜41

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■小海線

甲斐小泉－甲斐大泉－清里
王若愚

王若愚（1932年12月28日），男，山東牟平人，中華民國軍事人物，於1992年8月1日擔任軍管區司令部兼海岸巡防司令部之首任司令，他在1949年中學學生時期，為外省人白色恐怖「澎湖七一三事件」的受害者，卻也因此被迫入伍終而官拜陸軍上將司令。

## 生平

### 軍旅仕途

王若愚是陸軍官校來台復校首屆（第24期砲科）畢業生，軍旅歷任陸軍206師師長、117師師長、陸軍後勤部副司令、國防部聯參次長與憲兵司令等要職。於1992年8月1日晉升上將，擔任軍管區司令部兼海岸巡防司令部之首任司令，在1996年6月30日卸任司令後，轉聘總統府戰略顧問至屆齡退伍。

## 澎湖713事件受害者

此軍事冤案發生在1949年，王若愚是國共內戰後，來台的山東省煙台聯合中學流亡學生之一，一路隨校長張敏之帶領南遷到廣州，再到澎湖馬公國民學校成立「澎湖防衛司令部子弟學校」。然因當時澎湖39師師長韓鳳儀與澎防部司令李振清之爭鬥，假藉兵源缺乏理由，強拉兵伕迫學生編入軍隊，但多數學生不願從軍，1949年7月13日澎防部操場四周都是士兵，欲強行編兵，有兩名不滿的同學發聲抗議，即被士兵用刺刀刺傷手腳，司令台上還有兩挺機槍瞄準，所有人嚇壞沒敢再反對，只好乖乖接受改編，當時並沒有學校師長在現場，但校本部校長張敏之事後動用各方人脈想救回學生，軍方就把匪諜罪名安到他頭上，對校本部張敏之校長與二分校校長鄒鑑，和學生劉永祥、譚茂基、明同樂、張世能與王光耀等人，以「匪諜」罪名判死槍決於台北馬場町，另有學生王子彝與尹廣居死於獄中，也有不從的學生被裝入麻布袋丟海，而王若愚夫人曲敬香也是流亡學生，當時也被逮捕，關在馬公天后宮的後樓，對於其他同學在樓上被刑求慘叫的聲音，他聽得一清二楚，至今心有餘悸，事後估計此冤案的失蹤者有三百多人。而王若愚雖被迫入伍，後進了陸軍官校成為在台復校首屆學生，陸官雖黨校，卻是一直考核到畢業，才獲准加入國民黨。此「澎湖七一三事件」軍事冤案，時稱山東流亡學校煙台聯合中學匪諜案，或稱山東學生流亡案，有媒體稱之為外省人的二二八事件，為白色恐怖時代受害人數最多的單一事件。

1997年，新黨的高惠宇、國民黨的葛雨琴與民進黨的謝聰敏等立委提案制定《戒嚴時期不當叛亂暨匪諜審判案件補償條例》，總統於1998年6月17日公布補償條例，是為白色恐怖冤案平反之始，在2000年政府積極辦理補償後，張校長等人冤案陸續獲得平反。2008年7月初，罹難校長張敏之之子張彤與澎湖縣長王乾發，協議於觀音亭西側海堤興建紀念碑，7月13日在紀念碑預定地舉行紀念會，2009年8月6日「七一三事件紀念公園」設置完成，供人悼念。2011年7月13日，國防部首度面對此事件，承認錯誤，由副部長趙世璋親至澎湖馬公市觀音亭「七一三事件紀念公園」紀念碑，弔祭此事件之受害者。

在此事件中，被迫入伍學生升至將領者有，上將王若愚、前國防部副部長王文燮與前陸軍總司令李楨林，中將宋子濂與閻志龍，少將張家驤、王桂巖、王賢志等將領。而「澎湖防衛司令部子弟學校」後來在1953年遷到員林成為「員林實驗中學」，隨後改制為崇實高工。

## 基本資料

- 性別：男
- 籍貫：山東省牟平縣
- 出生：山東省牟平縣
- 職位：第1任軍管區司令部暨海岸巡防司令部總司令
- 任期開始：1992年8月1日
- 任期結束：1996年6月30日
- 前任：首任
- 繼任：李建中
- 學歷：陸軍官校第24期、美國砲兵通信軍官班、政戰學校語文中心英文班、革命實踐研究院科學儲訓班、三軍大學陸院正規班、三軍大學戰爭學院、革命實踐研究班
- past：陸軍206師師長、陸軍117師師長（1982年出任）、陸軍後勤部副司令（1986年出任）、國防部聯參中將次長、憲兵司令部司令（1989年出任）、軍管區兼海岸巡防司令部總司令（1992年出任）、總統府戰略顧問
- 服役：中華民國陸軍
- 軍銜：

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二級上將
- 參戰：台灣海峽飛彈危機
四川大學校長列表

四川大學歷任校長列表是一個關於四川大學，以及原成都科技大學和華西醫科大學從建校以來歷任校長的一個列表。

## 原四川大學

### 民國以前及成都高師之前民國初期

錦江書院與成都府學源頭石室精舍創辦人：文翁。

時期｜任期｜校長｜照片｜備註

錦江書院｜1740－1767｜彭端淑

1767－｜顧汝修

時期｜任期｜校長｜照片｜備註

尊經書院｜1875－｜薛煥

時期｜任期｜校長｜照片｜備註

四川中西學堂｜1896－1897｜何維棣

1897－1898｜王榮懋

1899－1900｜谷綺齡

1901｜李尚昆

1902｜蔡德耀

1902｜袁凱

四川高等學堂｜1902－1909｜胡峻

1909－1912｜周翔

1912－1916｜駱成驤

時期｜任期｜校長｜照片｜備註

四川通省師範學堂｜1905－｜徐子休

四川高等師範學校

### 民國時期

時期｜任期｜校長｜照片｜備註

國立成都高等師範學校｜1916－1918｜周翔

1918－1919｜楊若笠

1919－1922｜賀孝齊

1922－1924｜吳玉章

1924－1925｜付振烈

1925－1926｜蔡錫保

國立成都大學｜1926－1931｜張瀾

國立四川大學｜1932－1935｜王兆榮

1935－1937｜任鴻雋

1937－1938｜張頤

1938－1943｜程天放

1943－1949｜黃季陸

### 共和國時期

#### 歷任校長

任期｜校長｜照片｜備註

1950－1952｜謝文炳

1952－1953｜周太玄

1953－1958｜彭迪先

1958－1962｜戴伯行

1962－1977｜溫建平

1978－1981｜康乃爾

1981－1984｜柯召

1984－1989｜鄢國森

1989－1994｜林理彬

#### 歷任黨委書記

任期｜黨委書記｜照片｜備註

1950｜倪受禧

1950－1953｜謝文炳

1953－1956｜戴伯行

1956－1975｜丁耿林

1975－1978｜溫建平

1978－1984｜趙鐸

1984－1994｜饒用虞

## 原成都科技大學

時期｜任期｜校長｜照片｜備註

成都工學院｜1954－1956｜許琦之

1957－1965｜袁仲凡

1965－1978｜鄭方

成都科技大學｜1978－1982

1982－1983｜曹振之

1983－1992｜王建華

1992－1994｜陳君楷

## 原華西醫科大學

### 華西協和大學時期

時期｜任期｜校長｜照片｜備註

華西協合大學｜1913－1930｜畢啟（Joseph Beech）｜

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1930－1932｜張凌高

1932－1933｜方叔軒｜代理校長

1933－1946｜張凌高

1946－1948｜方叔軒｜代理校長

1948－1951

### 院系調整之後

時期｜任期｜校長｜照片｜備註

華西大學｜1951－1953｜劉承釗

四川醫學院｜1953－1968

1978－1985｜馬俊之

華西醫科大學｜1985－1988｜曹澤毅

1988－1995｜楊光華

1995－2000｜張肇達

## 三校合併之後

### 歷任校長

任期｜校長｜照片｜備註

1994-1997｜陳君楷

1997-2003｜盧鐵城

2003-2017｜謝和平

2017-2023｜李言榮

2023-｜汪勁松

### 歷任黨委書記

任期｜黨委書記｜照片｜備註

1994-1996｜饒用虞

1996-1997｜王禎學

1997-2004｜盧鐵城

2004-2016｜楊泉明

2016-2022｜王建國

2022-｜甘霖
台中市公車280路

台中市公車280路行駛自臺中二中到修平科技大學，目前已停駛。

## 歷史

- 2011年6月1日：原公路客運6512路改制為台中市公車280路。
- 2013年11月1日：修平科技大學端原22:20班次改點為22:30發車。
- 2014年9月1日：於平日尖峰時刻增開區間車（臺中火車站－一江橋）。
- 2015年2月1日：280主、280區間皆由臺中火車站端延駛至「新民高中（健行路）」，並將路線名稱分別更改為「新民高中－修平科技大學」、「新民高中－一江橋」。延駛後「臺中火車站」改為雙邊設站，並增停「市立殯儀館」（單邊設站，往新民高中方向）、「寶覺寺」（單邊設站，往修平科技大學、一江橋方向）、「新民高中（三民路）」（單邊設站，往修平科技大學、一江橋方向）、「三民錦中街口」（單邊設站，往修平科技大學、一江橋方向）、「一心市場」（單變設站，往修平科技大學、一江橋方向）、「中友百貨」（雙邊設站）、「國立臺中科技大學」（雙邊設站）、「中興堂」（雙邊設站）、「臺中公園（雙十路）」（雙邊設站）、「干城站」（雙邊設站）。
- 2015年8月24日：280主、280區皆調整行駛路線至「臺中二中（梅川東路）」，並將路線名稱分別更改為「臺中二中－修平科技大學」、「臺中二中－一江橋」。調整行駛路線後不行駛至新民高中，並將「新民高中（健行路）」、「寶覺寺」、「新民高中（三民路）」、「三民錦中街口」、「市立殯儀館」皆撤站，將增停「臺中二中（梅川東路）」、「五權國中」、「中山堂」、「五權學士路口」。而國立臺中科技大學站往臺中二中方向站牌遷移至三民路三段110號（原位於三民路三段88號墊腳石書局前）。
- 2016年8月29日：280區停駛。
- 2016年9月15日：「大東紡織（振興路）」站更名為「新建國市場」。
- 2019年1月1日：「臺中火車站」(往程)更名為「臺中車站(成功路口)」，「臺中火車站」(返程)更名為「臺中車站(民族路口)」，「臺中火車站(東站)」更名為「臺中車站(復興路)」。
- 2019年11月30日：調整部分班次發車時刻。
- 2020年7月20日:取消停靠「下太平」(往修平科技大學方向)。
- 2021年2月1日：51路、280路及286路，取消停靠「新時代購物中心」站（往復興路方向）。
- 2022年12月27日：北區學士路與英才路口晚上11點發生一起死亡車禍，53歲的陳姓駕駛開公車，在左轉時不慎撞上一家三口，30歲的李姓妻子和1歲男嬰慘死，而32歲的伊拉克籍季姓丈夫則受輕傷，卻目睹妻兒身亡，引起社會大眾譁然。
- 2024年7月15日：調整發車時刻。
- 2025年7月1日：試辦與 台中市公車286路公車整併，原 280 路停駛，其路線由 台中市公車286路公車接手服務。

## 路線基本資料

單程行車里數約18.1公里，單程行車時間約70分鐘。往修平科技大學共55站，往臺中二中共54站。

從臺中二中起，沿北區梅川西路、英才路、學士路、五權路、三民路三段、精武路、東區雙十路一段、中區雙十路一段、建國路、台中路、東區復興路四段、大智路、建成路、振興路、太平區太平路、中興路、新平路、東平路、光興路、大里區健民路、仁化路、工業11路到修平科技大學。

### 時刻表

- 時刻表僅供參考，請以豐原客運網站公告為準。

台中市公車280路平日時刻列表

臺中二中（梅川東路）開時刻｜臺中二中（梅川東路）開備註｜修平科技大學開時刻｜修平科技大學開備註

05:50｜07:20

06:30｜08:10

06:50｜08:40

07:10｜09:10

07:40｜09:40

08:10｜10:10

08:40｜10:40

09:10｜11:10

09:40｜11:40

10:10｜12:15

10:40｜12:40

11:10｜13:10

11:40｜14:00

12:30｜14:40

13:10｜16:10

14:40｜16:40

15:10｜17:40

16:10｜18:20

17:10｜18:40

17:40｜19:10

18:10｜19:40

18:50｜20:30

19:45｜21:10

20:10｜21:40

21:10｜22:30

台中市公車280路例假日及寒暑假時刻列表

臺中二中（梅川東路）開時刻｜臺中二中（梅川東路）開備註｜修平科技大學開時刻｜修平科技大學開備註

05:50｜07:25

06:15｜07:40

06:40｜08:10

07:00｜09:00

07:30｜09:40

08:10｜10:10

08:40｜10:30

09:10｜11:20

09:50｜12:00

10:40｜12:40

11:10｜13:05

11:40｜13:40

12:10｜14:30

12:50｜15:40

13:30｜16:40

15:10｜17:20

16:00｜18:10

17:00｜18:40

17:40｜19:10

18:10｜19:40

18:40｜20:10

19:10｜20:50

19:30｜21:10

20:10｜21:40

21:10｜22:20

### 區間車

為舒緩平日上下班人潮，於2014年9月1日開辦區間車。行駛區間為臺中火車站至一江橋，行駛時間僅於平日尖峰時間。此區間車已於2016年8月29日停駛。

以下為停駛前之時刻表。

280路區間車發車時刻表

臺中二中｜一江橋

06:15｜07:00

16:50｜17:35

例假日及寒暑假停駛

### 收費

- 依里程計費；刷電子票證10公里免費。
- 基本里程：8公里。
- 基本里程票價全票20元、半票11元。
- 全票=2.431 x 搭乘里程數x (1+5%營業稅) （四捨五入）
- 半票=2.431 x 搭乘里程數x (1+5%營業稅) x 50% （四捨五入）
- 兒童、老人、身心障礙者及其陪伴者依規定半票收費。

### 停站

參見右側站牌路線圖。

## 基本資料

- 主管機構：臺中市政府交通局公共運輸處
- 運營商：豐原客運
- 長度：約18.1公里
- 運行周期：約70分鐘
- 修平科技大學：臺中二中（梅川東路）
- 途經：五權國中、中友百貨、國立臺中科技大學、

<image>

臺中火車站、臺中家商、後火車站、新時代購物中心、東門橋、太平、車籠埔、竹仔坑
- 級別：05:50-21:10
- 終點站運營時間：平日：06:50-22:30、例假日：06:50-22:20
- 發車間隔：尖峰20-40分一班、離峰及假日30-90分一班
- 發車間隔：平日：單向29班，共58班、例假日：單向30班，共60班
- 其他線路：台中市公車286路、台中市公車288路
- 票價：依里程計費
- 競爭交通：台中市公車7路、台中市公車285路
- fontcolor：gray
劉辟強 (河間王)

<image>

劉辟強（？前166年），漢高祖孫，趙幽王劉友子。漢文帝立，復封劉辟強兄長劉遂為趙王。二年（公元前179年），以平諸呂之功，以趙國河間郡封劉辟強為河間王。立十三年薨，諡文王，子劉福嗣。
道森街

<image>

道森街（Dawson Street，愛爾蘭語：Sráid Dhásain）是都柏林中心的主要街道之一，平行于格拉夫頓街，連接公爵街與南安妮街。它主要是一條購物街，包括霍奇斯·菲吉斯書店。這條街從聖史蒂芬綠地到都柏林三一學院略微向下傾斜。

這條街得名於約書亞道森，他規劃了道森街以及附近的格拉夫頓街，安妮街和哈利街，並在1710年興建市長官邸。

莫爾斯沃思街連接這條街到基爾代爾街。

St. Ann's Church, Dawson Street位於街道東側，市長官邸靠近街道南端。

愛爾蘭著名教會建築師威廉·黑格和托馬斯·弗朗西斯·麥克納馬拉的事務所都設於道森街50號。
神廟逃亡

《神廟逃亡》（Temple Run）是由 Imangi Studios 開發的沒有終點的動作類電子遊戲，遊戲中玩家需要扮演一個嘗試在一座古廟中偷取一尊偶像的冒險家，並且逃離「惡魔猴子」的追捕。遊戲共分為 神廟逃亡、神廟逃亡：勇敢傳說、神廟逃亡2、神廟逃亡：魔境仙蹤四個作品，可以在iOS、Android、Windows Phone平台運行。

## 簡介

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《神廟逃亡》的主角為一群流浪的探險家，這些探險家要在一座古廟中偷取一尊偶像。在探險家偷取偶像後，玩家就可以操控這個探險家，遊戲在探險家偷取偶像後立刻開始。這時候，探險家會被一群「惡魔猴子」追捕，由此引發「神廟逃亡」。玩家在遊戲中只需要進行三種操作：跳躍（向上滑動手指）、滑行（向下滑動手指）以及拐彎（向左或向右滑動手指）。而將裝置傾斜則能夠令探險家從道路一邊移動到另一邊，以便探險家收集金幣並躲避障礙。

### 分數

玩家在《神廟逃亡》的目標是通過避開隨機產生的障礙物，儘可能地跑得遠。並且盡可能獲得最多分數和金幣。玩家生存的時間越長，所獲得的積分就會更多。玩家的得分只能用於達成目標。遊戲的分數計算公式為：$$s = (m)(d+5c+t)$$其中「s」為玩家最後的得分、「m」為玩家達成目標數量+10、「d」為玩家的跑步距離（奔跑距離是由離開神廟的一刻計算，單位是米）、「c」為玩家收集的金幣數量、「t」為玩家得到的獎勵儀表級數再加上剩餘的金幣數量除以100。

### 獎勵

玩家可以在逃亡的同時收集金幣，金幣的形狀如同鑽石，共分為黃色、紅色和藍色，分別價值一元、兩元、三元。當玩家收集金幣的時候，一旁的獎勵儀表亦會隨之增加。每當玩家收集了100個金幣時，獎勵儀表就會升一級，直至第四級，這可增加一些分數，增加後再從第一級開始。玩家收集的金幣可以用來升級不同的物品、獎勵、購買角色以及壁紙。以下為物品獎勵升至最高級時的功效：

除了金幣，玩家亦可以收集零星的物品獎勵。

- 巨型金幣（價值150個金幣）
- 金幣磁鐵（吸納所有玩家附近的金幣，並且將其價值乘三倍）
- 隱形（玩家將不會被障礙物及懸崖影響，並且持續30秒）
- 疾跑（750米）
- 跑步1000米後有價值兩元的金幣出現，以及跑步2000米後有價值三元的金幣出現

### 主角

《神廟逃亡》的角色：在「神廟逃亡角色」續有詳述。

## 發布

《神廟逃亡》於2011年8月在App Store上發布；2011年12月，它被列為下載最多的應用程式列表。起初，《神廟逃亡》需要收費99美分才能夠下載；2011年12月成為一個免費的iOS應用。

2012年1月12日，Imangi Studios在Facebook上宣布Android平台的《神廟逃亡》將會在2012年2月發布，但真正發布是在2012年3月27日。遊戲在3天內被下載了100萬次。但由於《神廟逃亡》在Android平台採用統一的Unity遊戲引擎而非靈活的引擎，經常遇到操縱困難的問題，因此遭遇到了不利的評論。

## 對終點的爭議

2012年，網路流傳稱「《神廟逃亡》是有終點的，玩家要到達終點需要得到5億分，而全球已經有上百人跑到了終點」，實際上終點照片來自圖庫網站，而且有玩家發現遊戲內成就系統的最高分數記錄只有1千萬，證明沒有玩家跑到終點。

## 評價

《神廟逃亡》的評價多為正面的。Gamezebo給予《神廟逃亡》的評價為5星。而綠色藝術則指出《神廟逃亡》是「一個即時的iPhone經典」。PC雜誌指出《神廟逃亡》擁有一個「完美清晰」的畫面和「活潑的動作」。PC雜誌亦將《神廟逃亡》列入其「讓孩子們快樂的行動應用程式列表」中。

但是，常識媒體則批評《神廟逃亡》的「消費主義」模式，全因玩家可以用錢購買遊戲中的金幣。

## 衍生版本

2012年6月14日，《神廟逃亡》與迪士尼的電影《勇敢傳說》合作推出《神廟逃亡：勇敢傳說》。遊戲場景從古廟換成了電影裡蘇格蘭高地上的森林和荒野，主角則是由電影的主角梅莉達（Merida）擔當。與前代遊戲相比，《神廟逃亡：勇敢傳說》的新功能是射箭，在遊戲過程中，射箭符號會出現在螢幕的左右兩側，玩家會發現射箭的目標，通過觸控螢幕幕來完成射箭。當擊中所有目標，玩家將獲得一個硬幣的獎金並等待另一個射箭目標。

《神廟逃亡：勇敢傳說》於2012年6月14日App Store上發布。此遊戲與原來的遊戲相比需要以99美分的價格購買。遊戲在App Store上發布後，榮登下載最多的付費遊戲排行榜。

## 續作

2013年1月，Imangi Studios推出遊戲的續集《神廟逃亡2》。《神廟逃亡2》的控制和情節和前代遊戲很相似，但是引入了新的障礙，並且設定在新的位置，主角必須在神廟、叢林及礦坑逃亡，路線也從原本的直線改成了彎曲的路線，人物會以更快的速度移動。遊戲還將前代的三隻「惡魔猴子」替換為一隻大型猴子。

《神廟逃亡2》與迪士尼的電影《魔境仙蹤》合作推出《神廟逃亡：魔境仙蹤》（Temple Run:OZ）。遊戲在2013年2月27日發布了iOS版本，以配合即將上映的電影。

## 基本資料

- 英文名稱：Temple Run
- 開發者：Imangi Studios
- 出版社：Imangi Studios
- 製片：基思·謝潑德、納塔利婭·勒祺阿諾娃
- 設計師：基思·謝潑德、納塔利婭·勒祺阿諾娃
- 程序：基思·謝潑德、納塔利婭·勒祺阿諾娃
- 藝術家：基里爾·昌奧夫
- 引擎：神廟逃亡引擎（iOS）、Unity（Android）
- 發行日期：2011-08-04 （iOS）、2012-03-27 （Android）
- 類型：動作類
- 模式：單人遊戲
- 月台：Windows Phone、iOS、Android
- 頭銜：神廟逃亡：勇敢傳說
- 英文名稱：Temple Run: Brave
- 開發者：Imangi Studios
- 出版社：迪士尼
- 藝術家：基里爾·昌奧夫
- 發行日期：2012-6-14 (iOS)、2012-6-25 (Android)
- 類型：動作類
- 模式：單人遊戲
- 月台：iOS、Android
市長官邸 (都柏林)

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都柏林市長官邸（Mansion House，Teach an Ard-Mhéara）位於道森街，由地產商約書亞道森（道森街以其命名）建於1710年，1715年開始成為市長官邸，直至今日。

市長官邸最出名的特色包括「圓廳」，1919年1月21日第一屆愛爾蘭國會在此宣布愛爾蘭獨立宣言。

## 訪客和住戶

其最有名的住戶，包括市長大人：

- 丹尼爾·奧康奈爾，十九世紀的民族主義領袖
- 阿爾菲·伯恩，任職時間最長的市長大人
- 吉姆·米切爾，都柏林最年輕的市長，29歲

市長官邸的著名訪客包括：

- 摩納哥親王蘭尼埃三世和王妃格蕾絲·凱利
- 教宗若望保祿二世
- 維多利亞女王

## 歷史

在20世紀30年代和20世紀40年代，曾有計劃拆除這座建築物，以及道森街、莫爾斯沃思街、基爾代爾街和聖史蒂芬綠地北側整個地塊的所有其他建築，以便建設一個新的都柏林市政廳。然而，政府決定在此地塊設立一個新的工商局，在基爾代爾街，導致計劃被廢棄。

2006年8月，北愛自願軍聲稱，他們已於1981年在市長官邸埋下了炸彈，企圖消滅在那裡開會的新芬黨領袖，迫使警察和軍隊搜查這枚已有25歲的炸彈。

## 基本資料

- 日語原文：市長官邸
- 原文名：Teach an Ard-Mhéara
- 地點：都柏林道森街
藍山719行動

藍山719行動（Chiến dịch Lam Sơn 719，Operation Lam Son 719），越南民主共和國與中共稱之為九號公路大捷。是越南戰爭後期的一場戰鬥，1971年2月，美軍和越南共和國軍（南越軍）計劃此行動，目的是企圖切斷越南人民軍（北越軍）的戰略運輸線，摧毀位於車邦、孟農地區的北越軍後方根據地。雙方計劃集結4萬餘人、700餘輛坦克及裝甲車及400多門大口徑火砲，1000餘架各型飛機，以9號公路為攻擊主線，分三路採用坦克、裝甲車突入和直升機升降戰術發起攻擊。並在2日內佔領班東和車邦，一周內佔領車邦周圍高地和塔空機場。然後進佔下寮地區，趕在雨季到來前結束戰役。

越南勞動黨中央軍委為此戰成立了702前線，任命副總參謀長黎仲迅為司令員、總政治局副主任黎光道擔任政委，高文慶大校擔任副司令員，范鴻山大校擔任副司令員兼參謀長，黃芳任副政委，調動了第4軍區、治天軍區、B5陣線、以及第70兵團、第559兵團和在寮國的越南軍隊，動用了6萬（包括5個主力師）主力部隊，以及鄉村游擊隊、地方部隊、特工部隊形成後方支援，總兵力10萬。

最終美軍和南越軍計劃失敗被北越軍擊退，到3月12日起開始後撤。

## 外部連結

- The Effects of Vietnamization on the Republic of Vietnam's Armed Forces, 1969–1972 by John Rincon
- A list of Vietnam statistics. Has the helicopter losses reference.

## 基本資料

- 頭銜：藍山719行動、Operation Lam Son 719
- 屬於：越南戰爭
- 日期：1971年2月8日 – 3月25日
- 地點：寮國東南部
- 結果：南越失敗
- 參戰方二：北越、巴特寮
- 參戰方一：南越、美國、寮王國<!--
- 指揮官二：黎仲迅、黎光道、童士元
- 指揮官一：黃春覽、克雷頓·艾布蘭、詹姆士·修德蘭、小約翰·希爾
- strength2：25,000 ~ 35,000人
- strength1：21,000人、10,000人（從南越）、4,000人
- 傷亡一：

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來源1（美方）： 1,529人陣亡、5,483人受傷、625人失蹤、來源2： 8,483人陣亡、12,420人受傷、691人失蹤、1,149人被俘、

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253人陣亡、1,149人受傷、38人失蹤
- 傷亡二：北越：2,163人陣亡及6,176人受傷
Vlite

Vlite是一款Windows Vista系統精簡軟體，可用於Windows Vista，Windows 7，Windows Server 2008，Windows Server 2008 R2等系統的精簡。該軟體具有30種語言，便於各國使用者使用。

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## 功能

Vlite軟體具有集成、組件移除、系統設置調整、無人值守安裝、生成可引導ISO鏡像等功能。

### 集成

可以在作業系統安裝盤中集成語言包、系統補丁等。

### 組件

可以移除不必要的組件，減小安裝盤體積，並在安裝後節省硬碟空間。

### 調整

可以調整系統設置，以方便安裝後配置。

### 無人值守

可以設置無人值守安裝，減少安裝時的勞動強度。

### 可引導鏡像

可以生成可引導ISO鏡像，方便製作系統安裝盤。

## 外部連結

- vLite - Windows Vista configuration tool
阿方索·費雷羅·拉馬爾莫拉

阿方索·費雷羅·拉馬爾莫拉(Alfonso Ferrero, Cavaliere La Màrmora) (1804年11月18日－1878年1月5日) 義大利將軍和政治家。他的兄弟亞歷桑德羅·拉馬爾莫拉建立了義大利軍隊的分支，現在稱為特種步兵營（Bersaglieri）。

## 生平

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拉馬爾莫拉出生於都靈，1823年進入撒丁島軍隊，1848年3月晉升為上校。1848年8月5日在米蘭他從革命暴徒手中解救了撒丁國王查理·阿爾伯特，在10月份被提升為將軍，並被任命為戰爭部長（陸軍部長）。

在鎮壓熱那亞革命後，1849年11月再次擔任戰爭部長（至1859年），率軍參加克里米亞戰爭。1859年他參加了反奧地利戰爭，當年7月接替加富爾擔任首相，1860年前往柏林，安排聖彼得堡承認義大利王國，隨後他擔任米蘭總督和那不勒斯皇家中尉，直到1864年9月接替馬爾科·明格蒂擔任首相。

1866年4月拉馬爾莫拉與普魯士締結聯盟，反對奧匈帝國，6月爆發第三次義大利獨立戰爭，6月23日在庫斯托扎戰役（battle of Custoza）中戰敗。

與此同時他在1867年被派往巴黎，抗議法國遠征羅馬，1870年，羅馬被義大利占領後，被任命為新首都的皇家中尉。1878年1月5日在佛羅倫斯去世。

拉馬爾莫拉的著作包括：《Un episodio di risorgimento italiano》(1875)和《Il segreto di stato nel governo costituzionale》(1877)。

## 基本資料

- 日語原文：阿方索·拉馬爾莫拉
- 君主：維克托·伊曼紐爾二世
- 前任：馬爾科·明格蒂
- 繼任：貝蒂諾·里卡索利
- 任期開始：1864年9月28日
- 任期結束：1866年6月20日
- 出生日期：1804年11月18日
- 出生地：都靈
- 逝世日期：1878年1月5日
- 逝世地：佛羅倫斯
- 政黨：自由黨 (歷史右派)
吳宗濂

吳宗濂（1856年1933年）字挹清，號景周，今上海市嘉定區嘉定鎮街道人。清朝外交官，中華民國官員。

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## 生平

吳宗濂幼年喪父，母親殷氏做女紅維持生計，家境貧寒。吳宗濂達到入學年齡時，其舅父殷懷濂將其接到家中，延請塾師，令其與表兄弟們共同學習。吳宗濂於光緒二年（1876年）入上海廣方言館，後來又入京師同文館，學習法語和俄語。畢業後，出任京漢鐵路局法文翻譯。後經總理各國事務衙門保奏，候選中書科中書，擢同知府候補道，不久便調入外務部。光緒九年（1883年），隨李鴻章赴俄國簽訂中俄邊界條約。光緒十一年（1885年）起，任駐英國和駐俄國使館翻譯。光緒十六年（1890年），任駐英國欽差大臣龔心湛的隨員。當時，吳宗濂著《隨軺筆記》，內中記述了孫中山在倫敦蒙難的事件，並對西方文化介紹得十分詳細。光緒二十三年（1897年），吳宗濂回國，到蘆漢鐵路稽查部任職。光緒二十八年（1902年），任駐法國使館秘書。光緒二十九年（1903年），任駐日斯巴尼亞使館代辦。後來，吳宗濂升任外務部左參政、右丞，隨後又任英、法、比、義、德五國留學生監督。宣統元年（1909年），出任駐義大利欽差大臣。辛亥革命後，吳宗濂繼續留任，改稱駐義大利外交代表。

吳宗濂在西歐各國使館任職時，曾受孫中山委託，在英國、法國、義大利、比利時等國籌集巨款，以建設中國的三大鐵路幹線。孫中山還手訂了籌款原則：「一、事權不落外人之手，不礙主權；二、用中國鐵路總公司名義而不用國家名義借外債。」

民國3年（1914年）吳宗濂回國，任大總統府外交諮議。民國5年（1916年），任外交部特派吉林交涉使。民國7年（1918年），當選安福國會參議員。民國13年（1924年），任浦口商埠督辦。民國14年（1925年），任上海法租界市政會議委員。民國19年（1930年），任國民政府修約委員會委員。

卸職後，吳宗濂在北京居住，後來遷居上海，任上海法租界公董局董事，維持晚年生計。

有子吳匡時。

## 著作

吳宗濂著有《隨軺筆記》4卷。譯著有《德國陸軍考》、《法語錦囊》、《桉譜》等。

## 逸事

1890年，桉樹被引進中國栽種。1910年，駐義大利欽差大臣吳宗濂編譯出版了《桉譜》一書。他還向清廷提議引種桉樹。他根據法文音譯而為該植物起了中文名「桉樹」。

## 基本資料

- 姓名：吳宗濂
洪河

洪河也稱洪汝河，是淮河左岸一條支流，位於河南省東南部。原為古代汝水的一部分，元明以後今新蔡縣頓崗鄉班台以上河段稱「小洪河」，班台以下稱「汝河」或「洪汝河」，民國時期改稱洪河，也稱大洪河。全長326公里，流域面積12380平方公里。

## 歷史

古汝水上游即今沙河支流北汝河，南流至今河南省西平縣東會潕水（上段即今甘江河，下段為今洪溪河），又南經上蔡西至遂平東會瀙水（今汝河上段），此下即今汝河及新蔡以下的洪河。元朝至正年間，為了解決汝水泛濫為患，在郾城截斷汝水，上游遂改道東出濦水入潁河，稱北汝，下游改以潕水為源，名南汝。汝水從此一分為二。明朝嘉靖九年（1530年）西平、遂平間汝水淤斷，潕水改道東出澺水（即今上蔡以下的洪河）；而斷流後遂平以下的南汝遂以瀙水為源。到了清朝，因潕水在西平境內本有洪河之稱，遂統稱潕、澺全流為洪河，瀙水改名南汝河。南汝河至新蔡三汊口（三岔口）與洪河匯流，三岔口以下仍稱汝河。民國時期正式將新蔡以下的汝河改稱洪河，南汝河改稱汝河，成為洪河一條支流。

## 概況

洪河在新蔡縣頓崗鄉班台村三汊口有兩河匯流：南支為汝河，北支為小洪河，小洪河為主源。小洪河又以滾河為源，滾河發源於舞鋼市與泌陽縣交界的燈台架峰西麓，屈曲東流至西平縣楊莊鄉合水村匯洪溪河後始稱小洪河。小洪河東北流至西平縣五溝營鎮後折向東南，至新蔡縣班台村匯汝河後，即稱洪河或大洪河。洪河自班台村繼續東南流至河南省淮濱縣和安徽省阜南縣交界的洪河口匯入淮河。20世紀50、60年代，新蔡縣以下的洪河可通航。80年代末，由於河道治理多從防洪排澇出發，沒有充分兼顧通航問題，致使小洪河、汝河及大洪河逐漸失去通航能力。

## 流域概況

洪河流域地處北亞熱帶向暖溫帶的過渡地帶，多年平均年降水量920毫米。洪河多年平均年徑流量29.1億立方米。流域的地勢西北高東南低，西部屬於低山丘陵區，中部為山前傾斜平原，東部屬於沖湖積平原。歷史上，由於洪河流域水土流失嚴重，旱澇災害頻繁，因此很早就開始對洪河進行治理，古有「禹疏九河決汝而注入之江」的記載。現流域內建有石漫灘、板橋、宿鴨湖、薄山等大型水庫。在班台閘以下洪河左岸建有洪河分洪道。

## 地圖

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## 基本資料

- 原產國：河南省舞鋼市南部燈台架峰西麓
- 河口：河南省淮濱縣和安徽省阜南縣交界的洪河口淮河
- 長度：326公里
- 流域面積：12380平方公里
烏魯木齊快速公交

烏魯木齊快速公交是中華人民共和國新疆烏魯木齊市的快速公交系統（BRT）。其最早於2011年8月試運營，並於9月正式運營。現已通車11條線路。

## 運營線路

### BRT1

前身是2路公交。從火車南站始發沿途經由長江路、碾子溝、文化宮、紅山、西虹路、明園、友好路、八樓、兒童公園、大西溝、大寨溝、高新街、小西溝、科學院、鐵路局、二宮、財經大學、植物園、軸承廠最後到達終點站機械廠。可在紅山與BRT71，在紅山、西虹路、明園、友好路、八樓與BRT2，在軸承廠、機械廠與BRT4，在二宮與快速公交6502路實現不出站換乘。共16.4千米，21站。

### BRT2

從銀川路始發經由師範大學、醫學院、八樓、友好路、明園、紅山、西大橋、教育學院、北門、好家鄉、兵團醫院、星光花園、兵團醫院分院最後到達紅橋。可在紅山、西虹路、明園、友好路、八樓與BRT1實現不出站換乘。共12.6千米，15站。

### BRT3（停運）

已於2019年7月13日停運，原線路從兒童公園始發經由醫學院、師範大學、王家梁、移動公司、電信公司、南湖小區、勞動街、宏大廣場、藥材公司、北門、大十字（下行為人民廣場）、南門、二道橋、延安路、新疆大學、三屯碑、烏管處最後到達陵園（下行為縣水泥廠）。可在醫學院、師範大學與BRT3實現不出站換乘。共12.7千米，19站。

### BRT4

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從機械廠始發經由軸承廠、植物園西、太原北路、上海路、廈門路、衛星廣場、河南西路、阿勒泰路北、蘇州西街、蜘蛛山、貴州路、嘉和園、阿勒泰路南、頭宮、博物館、明園西路、西虹西路最後到達紅山。可在機械廠、軸承廠與BRT1，在紅山站與BRT1、2、7號線支線，在衛星廣場與快速公交6502路實現不出站換乘。共14.2千米，19站。

### BRT5（BRT502）

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分為BRT5和BRT502兩段，BRT5從烏魯木齊站北廣場始發經由榮盛五街、烏魯木齊站南廣場、高鐵明珠、格林威治城、暢和苑、平川路、兒童村、克西街、金陽小區、西北路、軍區總醫院、三中、南湖西路、市政府、最後到達南湖東路，BRT502從南湖東路始發經由檢查站、水區政府、第一濟困醫院、溫泉療養院、通訊團、岔路口、百商托斯卡納、溫泉康居苑、新疆師範大學、天山技術學院、清園路、軒和苑、最後到達榆樹溝停車場（單向）。

### BRT6

從米東區輪台東路停車場始發經由122中學、中頤北路、中頤南路、米東區政府、園藝村、古牧地、鹼溝西路、米東客運站、稻香南路、開源街、小水渠、輕工學院、永祥街、二鋼、卡子灣、恆通街、五建、河北東路、紅光山、東八家戶最後到達北郊客運站。

共18.5千米，22站。

### BRT7

從四道岔始發經由104團中學、老君廟、良種站、156隊、34中、環衛處、新興街路口、勞動街、南湖小區、電信公司、移動公司、煤礦、宏怡花園、友好花園最後到達北郊客運站。共13千米，16站。

### BRT8

原BRT71路。從酉眾和綜合市場始發經由西雅圖小鎮、萬泰陽光城三期、萬泰陽光城、萬泰陽光城二期、水管站、悅府山水、西山陶瓷廠、小橋、水井、四道岔、104團中學、老君廟、良種站、156隊、34中、環衛處、紅山、西大橋、教育學院、健康路最後到達人民廣場。可在紅山與BRT1、2號線實現不出站免費換乘。共17千米，22站。

### BRT9

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原6502路。從烏魯木齊站北廣場始發經由泰山街東、嵩山街、衛星廣場、北緯三路、二工、體育中心北、盛海路、上海大廈、創新廣場、京疆路、嘉興街、四平路北、東站路、卡子灣西最後到達卡子灣。可在二宮與BRT1，在衛星廣場與BRT4號線實現不出站換乘。共14.5千米，16站。

### 快速公交6302路（快速公交公司運營的「常規公交」）

由BRT72改號並延伸。從銀川路始發經由建設學院、王家梁、煤礦(BRT站點)、宏怡花園站(BRT站點)、友好花園(BRT站點)、友好花園三期、龍盛街、益民大廈、龍騰路、龍騰路北、會展緯一路、會展大道、衛東、友愛醫院最後到達卡子灣，共12.4千米，16站。

### 快速公交5007路（快速公交公司運營的「常規公交」）

從烏魯木齊站南廣場始發經由錦繡四街、寶能城、萬達廣場、中泰化學、維泰大廈、峨眉山街、小綠谷、桃源派出所、大眾汽車、六支隊、白鳥湖新區、藝術學院新校區、金橋路、新疆工程學院最後到達望谷路，共16.3千米，16站。

## 票價

所有快速公交票價全程1元，電子錢包無優惠，成人月票無效。

## 基本資料

- 運營範圍：烏魯木齊
- 交通類型：快速公交
- 線路：11
- 日客流量：35,000
- peak ridership：5,470 pphpd
- 開始運營：2011年
- 運營單位：烏魯木齊市公共運輸集團有限公司
- 使用車輛：552
- 系統長度：42.2千米
- 平均速度：17.2千米/時
- 毀壞日：collapsed
通用電氣GEnx

通用電氣GEnx發動機（General Electric Next-generation），是一種先進的雙轉子、高涵道比的渦輪風扇發動機。其主要使用在波音747-8及波音787上。通用電氣的產品線定位中它是用來取代通用電氣CF6發動機的下一代發動機。

## 設計和研發

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2004，波音在執行787專案時從奇異（GEnx）、勞斯萊斯（Trent 1000）、普惠（PW-EXX）等三家提供的方案中選擇了奇異與勞斯萊斯兩家作為787的動力來源。GEnx使用了通用電氣GE90發展的相關技術，包括以複合材料製造的大曲面第一級渦輪扇葉、10級高壓渦輪設計等，此外在機匣材質上也開始採用複合材料降低發動機重量。因應波音787採取的全電飛航環控系統，GEnx較以往發動機了自發動機導氣相關管線設計，此前這類管線會提供飛機除冰、座艙空調、飛機啟動系統等動力來源。

GEnx發動機能夠產生大約53,000至75,000磅的推力(240至330千牛頓)，於2006年3月首次測試，2007年2月22日，GEnx裝上波音747測試機進行飛行實測，在2008年與波音787投入使用。波音希望它能夠減少至少20%的燃油消耗，並且運轉起來更加安靜。其中GEnx-2B67擁有約66,500磅的推力，被運用於747-8上，而另一種版本（亦即GEnx-1B）則被較小的787所使用。此外，於中、俄合製CR929的競標方案，以及正在研究的A350neo方案，則採用GEnx-1B的改良版本。

## 設計特性

為了增強發動機性能，奇異在GEnx發動機上導入一系列設計與材料層面的創新：

- 787使用的型號風扇直徑為2.8米(110吋)；747-8使用的型號風扇直徑為2.7米(106吋)。
- GEnx的首級扇葉為18片複合材料製造的大曲面扇葉，藉由複合材料較金屬更好的可塑性減少扇葉數量，並降低發動機總重，扇片前緣使用鈦合金覆蓋，確保強度。
- 外殼採用複合材料。

燃油效率：

- 涵道比為9.6:1，有效降低運轉噪音。
- 高壓壓縮渦輪自GE90-94B的設計移植，該設計為十級高壓壓氣渦輪，壓縮比為23:1；發動機總壓縮比達58:1。
- 壓縮機渦輪採用同軸反轉設計，降低震動
- 採用TAPS燃燒室，有效減少有害氣體排放。

與前一世代的CF6發動機相比，GEnx發動機燃油效率提升了15%、且因為新設計的葉片與帶鋸齒的降噪音外罩，GEnx的運轉噪音較上一世代有顯著降低。

## 應用機型

- 波音747-8（使用GEnx-2B型）
- 波音VC-25B
- E-4C
- 波音787（使用GEnx-1B型）

## 基本資料

- 日語原文：GEnx
- 類型：渦輪風扇發動機
- 原產國：美國
- 製造商：通用電氣航空
- 首次運轉：2006年
- 發展自：通用電氣 GE90
- 發展為：CFM國際 LEAP-X
- 使用機種：波音747-8、波音787
胸罩歷史

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胸罩歷史不可避免地與女性社會地位的歷史聯繫在一起，也與時尚和人們對身體的看法的改變有關。

女人們曾用各種不同的服裝或衣物包裹身體，遮掩或者修飾乳房的外觀，從14世紀以後，西方上層女性身上最主要的內衣是束腰，束腰可以擠壓並抬高乳房。在19世紀的後半期，束腰的形式更多了，一種上方從肩上掛下來並束縛軀幹下部的束腰開始出現。

到19世紀末期，胸罩代替束腰成為承托乳房的主要工具。20世紀初接近現代樣式的胸罩開始出現，到20世紀30年代開始還沒有大規模生產。從那以後胸罩徹底代替了束腰（不過少數人用吊帶背心代替胸罩），整個二十世紀，流行趨勢都更加傾向於胸罩，胸罩製造業成為規模巨大的行業。

## 概況

縱觀歷史記載，女性曾有各種衣物和器件遮蔽和提升自身的乳房。類似於胸罩或比基尼的衣服，早在公元前14世紀的米諾斯文明時期就被女運動員使用。

16世紀開始，西方世界的富裕女性穿著束身內衣來提升乳房。19世紀中後期，服裝設計師嘗試各種緊身胸衣的替代品，嘗試將緊身衣分成多個部分，用束縛器件包圍下半身，上半身以肩膀懸停乳房。

20世紀初出現的服裝接近現代胸罩，但大批量的商業化生產直至20世紀30年代才出現。由於金屬短缺，二戰期間鼓勵放棄緊身胸衣。到停火時，歐美有時尚意識的女性都穿著胸罩，並將其傳至亞洲、非洲和拉丁美洲。

如同其他服裝，胸罩最初由小廠家縫製後分發給各零售商。術語「罩杯」於1916年誕生，製造商依靠伸縮罩杯，適應不同大小的乳房。乳房較大或下垂的女性選擇長線胸罩。

1932年10月，S.H.Camp and Company發明用A到D的字母，來表達女性乳房的大小和下垂程度，這種用字母標示乳房的方法，在1933年2月的《緊身胸衣和內衣概覽》雜誌上發表。1937年，華納開始在產品中運用罩杯尺寸。20世紀30年代，扣眼的引入使得肩帶得以調整。

此後，胸罩取代緊身胸衣。胸罩的生產和銷售已成為價值數十億美元的產業鏈。隨著時間的推移，胸罩的強調內容在很大程度從功能轉為時尚。

## 古代

### 埃及

古埃及婦女習慣袒胸露乳。最常見的女裝是裙子和緊身連衣裙Kalasiris，是一塊對摺的長方形布，下緣被縫。Kalasiris可能覆蓋一側或兩側肩膀，帶肩帶，從乳房底部伸至肩膀處，下擺一般觸及腳踝。其變種版本是條交叉綁帶，一部分在乳房左側。為了工作時更加舒適，短Kalasiris主要由一般婦女或奴隸穿著。

### 印度

儘管古印度的大多數女性雕塑缺少上衣，但不乏穿胸罩的古代印度婦女。印度歷史上首個胸罩雛形誕生於公元前1世紀戒日王朝時期。到毗奢耶那伽羅王朝，縫製胸罩和上衣風行，城市洋溢著專門制貼身服裝的裁縫。半袖緊身胸衣在文學上十分顯著，尤其是公元1237年的《婆娑羅往世書》就寫年輕女孩穿這種衣服。

### 希臘

穿著專門約束女性乳房的服飾可追溯至古希臘。米諾斯文明的中心克里特島一副描繪女性運動會的壁畫，就出現了「比基尼」。克里特島上3000年前的米諾斯婦女，穿著的服裝半掩乳房，這種衣著風格最有名的例子是蛇妖 (希臘)，她們的服裝類似現代的緊身蕾絲胸衣。支撐器件穿在其他衣服的外面，支撐並上推暴露的乳房，使其更為明顯。後來的邁錫尼文明強調的特殊宗教文化意義。

古希臘女性常被描繪成隨意地披著透明的服裝，將乳房暴露。婦女穿的apodesmos（ἀπόδεσμος），後來發展成stethodesmē（στηθοδέσμη）、mastodesmos（μαστόδεσμος）和mastodeton（μαστόδετον），都是乳帶的意思，是一條棉的或亞麻布的包裹整個乳房，在背部捆綁或固定的帶子。

### 中國

肚兜在明朝的貴婦人中流行，在清朝也很常見。

## 20世紀及現代

### 2000年代

胸罩廠商所面臨的兩大設計挑戰似乎自相矛盾。一方面，小號胸罩滿足低胸的需求，減少外衣線條的干擾；另一方面，因為體重和胸圍尺寸的增加，導致對大號胸罩的需求不斷增加。10年的時間內，英國常見的胸罩尺寸從34B飆升至36，僅2001年英國就售出27%的D罩杯或以上的胸罩。

胸罩設計在2000年代又有兩個大型的設計理念更改。模塑一體成型的無縫胸罩罩杯無處不在。這些熱成型的胸罩周圍由合成纖維或泡沫填充，用以維持其形狀。採用這種結構的文胸包括胸墊及所謂的T恤胸罩。另外，花卉或圖案印刷的印刷設計在2000年代普及。胸罩常與內褲相配，幾乎與兩件式泳衣無別。

胸罩引領了價值數十億美元的產業（例如美國2001年銷售額$1500萬美元，英國銷售額$100萬英鎊鍞美元），漢佰公司在內的大型企業壟斷了胸罩行業。維多利亞的秘密在全球亦負盛名。

胸罩的未來
新澤西州眾議院

新澤西眾議院（New Jersey General Assembly）是美國新澤西議會的下議院，共有80名議員，每屆任期2年。現任眾議院議長為民主黨籍的克雷格·歌芙蓮。

## 基本資料

- 日語原文：新澤西眾議院
- 立法機構：第221屆紐澤西議會
- coa_caption：紐澤西州州徽
- 種類：下議院
- term_limits：無限制
- new_session：2024年1月9日
- 議長：克雷格·歌芙蓮
- 議長：

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民主黨
- 議長：2018年1月9日
- 臨時議長：本吉·溫柏利
- 臨時議長：

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民主黨
- 臨時議長：2022年1月11日
- 多數黨領袖：路易斯·格林沃德
- 多數黨領袖：

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民主黨
- 多數黨領袖：2012年1月10日
- 少數黨領袖：約翰·迪梅奧
- 少數黨領袖：

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共和黨
- 少數黨領袖：2022年1月11日
- 任期：2年
- 授權：《新澤西州憲法》第四章
- 薪水：每年$49,000美元
- 議員：80席
- 投票制度：簡單全票制
- 上屆選舉：2023年新澤西州眾議院選舉
- next_election1：2025年11月4日
- 重劃選區：紐澤西州劃界委員會
- political_groups1：多數黨、民主黨 (52) 少數黨、共和黨 (28)
- 會議地點：紐澤西州議會大廈
新澤西州參議院

新澤西參議院（New Jersey Senate）是美國新澤西議會的上議院，共有40名議員，每屆任期4年。參議院議長由全體議員選舉產生，現任議長為民主黨籍的尼古拉斯·史庫塔利。

## 基本資料

- 日語原文：紐澤西參議院
- coa_caption：紐澤西州州徽
- 立法機構：新澤西議會
- 種類：上議院
- term_limits：無
- new_session：2024年1月9日
- 議長：尼古拉斯·史庫塔利
- 議長：

<image>

民主黨
- 議長：2022年1月11日
- 臨時議長：雪莉·特納
- 臨時議長：

<image>

民主黨
- 臨時議長：2024年1月9日
- 多數黨領袖：德雷莎·魯伊斯
- 多數黨領袖：

<image>

民主黨
- 多數黨領袖：2022年1月11日
- 少數黨領袖：史蒂夫·奧魯霍
- 少數黨領袖：

<image>

共和黨
- 少數黨領袖：2022年1月11日
- 任期：4年
- 授權：《紐澤西州憲法》第四章
- 薪水：每年$49,000美元
- 議員：40席
- political_groups1：多數黨、民主黨 (25) 少數黨、共和黨 (15)
- 上屆選舉：2023年紐澤西州參議院選舉
- next_election1：2027年11月2日
- 重劃選區：紐澤西州劃界委員會
- 會議地點：紐澤西州議會大廈
紐約州眾議院

紐約州眾議院（New York State Assembly）是美國紐約州議會的下議院，共有150名眾議員，每屆任期2年。眾議院的會議由議長主持，現任議長為民主黨籍的卡爾·希斯蒂，於2015年2月3日當選。自1975年以後，民主黨一直控制該州眾議院。

## 基本資料

- 日語原文：紐約州眾議院
- 立法機構：紐約州議會
- 種類：下議院
- term_limits：無限制
- new_session：2023年1月
- 議長：卡爾·希斯蒂（

<image>

民主黨）
- 議長：2015年2月3日
- 臨時議長：傑福瑞·L·奧布利（

<image>

民主黨）
- 臨時議長：2013年1月9日
- 多數黨領袖：克莉絲朵·皮普爾斯（

<image>

民主黨）
- 多數黨領袖：2018年12月17日
- 少數黨領袖：威廉·巴克禮（

<image>

共和黨）
- 少數黨領袖：2020年1月7日
- 任期：2年
- 授權：紐約州憲法第三章
- 薪水：每年$142,000美元+每日津貼
- 議員：150席
- 上屆選舉：2022年紐約州眾議院選舉
- 重劃選區：立法控制
- political_groups1：多數黨 (102)、民主黨 (102) 少數黨 (48)、共和黨 (48)
- 會議地點：紐約州議會大廈
紐約州參議院

紐約州參議院（New York State Senate）是美國紐約州議會的上議院，共有63名參議員，每屆任期2年。

目前參議院由民主黨控制。在63名參議員中，民主黨一共取得43席，而共和黨則只佔有20席，令民主黨黨團得到三分之二絕大多數優勢。

跟聯邦參議院一樣，州參議院議長也是由紐約州副州長任，但只有在平票情況下才可以投下決定性一票。然而實質上，大部分會議是由參議院多數黨領袖主持，現時為民主黨籍的安東尼奧·德爾加多，他於2019年1月9日上任。

## 基本資料

- 日語原文：紐約州參議院
- 立法機構：紐約州議會
- coa_caption：參議院院徽
- 種類：上議院
- 議長、（副州長兼任）：安東尼奧·德爾加多
- 議長、（副州長兼任）：

<image>

民主黨
- 議長、（副州長兼任）：2022年5月25日
- 多數黨領袖：安德烈亞·史都華-考辛斯
- 多數黨領袖：

<image>

民主黨
- 多數黨領袖：2019年1月9日
- 少數黨領袖：羅伯·奧特
- 少數黨領袖：

<image>

共和黨
- 少數黨領袖：2020年6月28日
- 任期：2年
- 授權：《紐約州憲法》第三章
- 薪水：$142,000/年+每日津貼
- 議員：63席
- political_groups1：多數黨、民主黨 (42) 少數黨、共和黨 (21)
- 上屆選舉：2022年紐約州參議院選舉
- next_election1：2024年紐約州參議院選舉
- 重劃選區：立法控制
- 會議地點：紐約州議會大廈
北卡羅來納州眾議院

北卡羅來納眾議院（North Carolina House of Representatives）是美國北卡羅來納總議會的下議院，共有120名議員，每屆任期2年。現任眾議院議長為共和黨籍的德斯汀·霍爾，於2025年1月8日上任。

## 基本資料

- 日語原文：北卡羅萊納眾議院
- 立法機構：北卡羅來納總議會
- coa_caption：北卡羅萊納州州徽
- 種類：下議院
- term_limits：無連任限制
- new_session：2025年1月1日
- 議長：德斯汀·霍爾
- 議長：

<image>

共和黨
- 議長：2025年1月8日
- 臨時議長：米切爾·S·塞策
- 臨時議長：

<image>

共和黨
- 臨時議長：2025年1月8日
- 多數黨領袖：布倫·丹瓊斯
- 多數黨領袖：

<image>

共和黨
- 多數黨領袖：2025年1月8日
- 少數黨領袖：羅伯特·里夫斯二世
- 少數黨領袖：

<image>

民主黨
- 少數黨領袖：2021年1月1日
- 任期：2年
- 薪水：$13,951/年+每日津貼
- 議員：120席
- 結構：

<image>

- political_groups1：多數黨、共和黨 (70) 少數黨、民主黨 (49) 空缺、空缺 (1)
- 上屆選舉：2024年北卡羅來納州眾議院選舉
- next_election1：2026年北卡羅來納州眾議院選舉
- 重劃選區：議會控制,州長無否決權
- 會議地點：北卡羅萊納州立法大廈
- 憲法：《北卡羅萊納州憲法》
北卡羅來納州參議院

北卡羅來納參議院（North Carolina Senate）是美國北卡羅來納總議會的上議院，共有50名參議員，每屆任期2年。北卡羅萊納參議院議長由副州長兼任，現任議長為共和黨籍的馬克·羅賓遜，於2021年1月9日上任。

## 基本資料

- 日語原文：北卡羅萊納參議院
- 立法機構：北卡羅來納總議會
- coa_caption：北卡羅萊納州州徽
- 種類：上議院
- term_limits：無
- new_session：2023年1月3日
- 議長、（副州長兼任）：蕾切爾·亨特
- 議長、（副州長兼任）：

<image>

民主黨
- 議長、（副州長兼任）：2021年1月9日
- 臨時議長：菲爾·貝加
- 臨時議長：

<image>

共和黨
- 臨時議長：2011年1月26日
- 多數黨領袖：保羅·牛頓
- 多數黨領袖：

<image>

共和黨
- 多數黨領袖：2023年1月3日
- 少數黨領袖：丹·布魯
- 少數黨領袖：

<image>

民主黨
- 少數黨領袖：2014年3月5日
- 議員：50席
- political_groups1：多數黨、共和黨 (30) 少數黨、民主黨 (20)
- 任期：2年
- 上屆選舉：2022年北卡羅來納州參議院選舉
- next_election1：2024年北卡羅來納州參議院選舉
- 會議地點：北卡羅萊納州立法大廈
- 憲法：《北卡羅萊納州憲法》
北達科他州眾議院

北達科他眾議院（North Dakota House of Representatives）是美國北達科他立法議會的下議院，共有94名議員，每屆任期4年。現任眾議院議長為共和黨籍的丹尼斯·強森 (政治人物)。

## 基本資料

- 日語原文：北達科他眾議院
- 立法機構：北達科他立法議會
- coa_caption：北達科他州州徽
- 種類：下議院
- term_limits：2個4年任期
- new_session：2021年1月5日
- 議長：丹尼斯·強森 (政治人物)
- 議長：

<image>

共和黨
- 議長：2022年12月5日
- 多數黨領袖：邁克·立佛
- 多數黨領袖：

<image>

共和黨
- 多數黨領袖：2022年12月5日
- 少數黨領袖：約書亞·波絲琪
- 少數黨領袖：D-NPL
- 少數黨領袖：2018年12月3日
- 任期：4年
- 授權：北達科他州憲法第四章
- 薪水：會期中每日$148美元+每日津貼
- 議員：94席
- political_groups1：多數黨、共和黨 (80) 少數黨、民主黨-NPL (14)
- 上屆選舉：2022年北達科他州眾議院選舉（改選其中46席）
- next_election1：2024年11月5日
- 重劃選區：立法控制
- 會議地點：北達科他州議會大廈
北達科他州參議院

北達科他州參議院（North Dakota State Senate）是美國北達科他立法議會的上議院，共有47名議員，每屆任期2年。參議院議長由副州長兼任，議長不在時則由臨時議長負責主持議事。現任議長為共和黨籍的塔米·米勒 (政治人物)。

## 基本資料

- 日語原文：北達科他州參議院
- 立法機構：北達科他立法議會
- coa_caption：北達科他州州徽
- 種類：上議院
- term_limits：2個4年任期
- new_session：2023年1月3日
- 議長：塔米·米勒 (政治人物)
- 議長：

<image>

共和黨
- 議長：2023年1月3日
- 臨時議長：唐納·謝布爾
- 臨時議長：

<image>

共和黨
- 臨時議長：2023年1月3日
- 多數黨領袖：大衛·霍格
- 多數黨領袖：

<image>

共和黨
- 多數黨領袖：2023年1月3日
- 少數黨領袖：凱西·霍根
- 少數黨領袖：D-NPL
- 少數黨領袖：2023年1月3日
- 任期：4年
- 授權：北達科他州憲法第四章
- 薪水：會期中每日$148美元+每日津貼
- 議員：47席
- political_groups1：多數黨、共和黨 (43) 少數黨、North Dakota Democratic-NPL Party 民主黨-NPL (4)
- 上屆選舉：2022年北達科他州參議院選舉（改選其中32席）
- next_election1：2024年11月5日（改選其中23席）
- 重劃選區：立法控制
- 會議地點：北達科他州議會大廈
尼恩

尼恩（Nin，Nona，Aenona）是克羅埃西亞的一座城市。至2011年有人口2,744人。尼恩位於扎達爾附近，在中世紀基督教上有重要地位。

如今它是一個旅遊小鎮，遊客主要來自歐洲的其他地區。

## 圖集

<image>

<image>

- 聖尼古拉斯教堂

<image>

- 古船隻複製品

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- 建於公元9世紀的聖十字教堂

## 基本資料

- 別名：Nin
- 類型：鎮
- 說明：市中心
- 位置：Croatia
- 位置：在克羅埃西亞的位置
- 國家：克羅埃西亞
- 縣：

<image>

扎達爾縣
- 人口統計時間：2011
- 人口：2,744
- 密度：auto
- 時區：CET
- 時區：+1
- 夏時制：CEST
- 夏時制：+2
- 座標：44°N 14°E
- 郵編：23210
- 電話區號：023
克爾克

<image>

克爾克（Krk）是克羅埃西亞的一座城市，位於克爾克島上，是亞得里亞海沿岸最古老的城市。自羅馬時代起便有人居住，在西羅馬帝國滅亡後一度是拜占庭達爾馬提亞王國的一部分。
斯瓦夫庫夫

斯瓦夫庫夫（Sławków）是波蘭的一座城市。截至2008年，人口數為6,866人。

## 外部連結

- Jewish Community in Sławków on Virtual Shtetl

50°N 19°E

## 基本資料

- 日語原文：Sławków
- 位置：Poland
- 座標：PL
- 國家：波蘭
- 省：

<image>

西里西亞省
- 縣：本津縣
- 社區：斯瓦夫庫夫社區（都市社區）
- 總面積：36.6
- 人口統計時間：2008
- 人口：6866
- 密度：auto
- 城區人口：2746000
- 都會區人口：5294000
- 坐標：50
- 坐標：19
- 坐標：N
- 坐標：23
- 坐標：E
- Postal code：41-260
- 網站：http://www.slawkow.pl
沃伊科維采

沃伊科維采（Woikowize，w）是波蘭西利西亞省的一座小城市，屬卡托維治集合城市區及上西利西亞都會區。其地理位置位於西利西亞高地，臨布雷尼察河，歷史上屬於小波蘭地區。據2008年統計，人口爲9,368人。

## 基本資料

- 原文名：Wojkowice
- 類型：市鎮
- 說明：沃伊科維采的聖安多尼教堂
- 位置：Poland
- 座標：50°N 22°E
- 國家：波蘭
- 省：

<image>

西里西亞省
- 縣：本津縣
- 市長：托馬斯·塞克澤巴
- 總面積：12.79
- 人口統計時間：2008年
- 人口：9368
- 密度：auto
- 郵政編碼：42-580
比奧格勒納莫魯

比奧格勒納莫魯（Biograd na Moru， or），是克羅埃西亞的一座城市，位於北達爾馬提亞地區，歸扎達爾縣管轄，因曾爲中世紀時期克羅埃西亞王國的國都而聞名。

該城市位於亞得里亞海濱，其名意譯爲「海濱白鎮」，是一個重要的觀光勝地。1月均溫攝氏7度，7月均溫24.5度。根據2011年的統計，人口爲5,528人。

## 基本資料

- 官方名稱：Biograd na Moru
- 類型：城鎮
- 說明：比奧格勒納莫魯的海濱景色
- 位置：Croatia
- 位置：比奧格勒納莫魯在克羅埃西亞的位置圖
- 座標：HR
- 國家：克羅埃西亞
- 郡縣：

<image>

扎達爾
- 市長：伊凡·克內茲
- 市長：克羅埃西亞民主聯盟
- 陸地：35.5
- 人口統計時間：2011
- 人口：5,569
- 時區：CET
- 時區：+1
- 夏時制：CEST
- 夏時制：+2
- 坐標：43
- 坐標：56
- 坐標：N
- 坐標：15
- 坐標：27
- 坐標：E
- 郵遞區號：23210
- 電話區號：023
蓬沙帕·蓬乍能

蓬沙帕·蓬乍能（พงศพัศ พงษ์เจริญ，RTGS：Pongsapat Pongcharoen，1955年12月9日），是泰國警官，泰國皇家警察總署副總長及國家肅毒委員會秘書長，為泰黨黨員.

他已辭去所有職位準備參加2013年3月3日曼谷市長競選也成為大熱門，陸軍總司令巴育上將開放軍營給予拜票，蓬沙帕抽籤抽到他最喜歡9號碼。

## 事蹟

- 蓬沙帕任警察總署副總長期間，曾經為了正義，私人去法庭救和保釋因家庭貧窮而犯法去販賣盜版C.D.的陌生人。
- 蓬沙帕任警察時照顧弱勢社群和強力鐵腕打擊販賣白粉使泰國白粉問題消失。
- 蓬沙帕曼谷市長競選政策包括創建安全、和諧、綠色曼谷，為市民提供最大的便利，增加更多的WI-FI接收點。
- 如果蓬沙帕當選曼谷市長,市政府與中央政府之間的合作不再有縫隙,目前問題如毒品氾濫,公園偏少,路燈不足,自行車道少,捷運建設和防火預警系統等問題,都會得到蓬沙帕解決.
- 蓬沙帕氶諾免費公車與船運政策,還準備將空調公車票價限定在全程10銖及捷運全程票價保持在20銖水平,改建現有的船運碼頭和客運船隻以符合現實情況.
- 蓬沙帕宣稱將降低乍都節市集攤販的租攤費,他還推出「24小時區辦事處」構想，讓區辦事處24小時上班服務市民。
- 蓬沙帕承諾若當選市長，將推行為泰黨所制定的提高老年人社會福利津貼的政策，其中包括依照不同年齡的標準將津貼標準提升到每月1200銖的津貼。另外還會推行在曼谷地區增設老人之家的計畫.

## 支持者行動

- 泰國總理英樂支持蓬沙帕說:你們愛英樂就要愛蓬沙帕投票給蓬沙帕.
- 副總理差霖叫泰國東北人民和紅杉軍去支持蓬沙帕選舉.
- 泰國全國各地警察都呼喚人民支持蓬沙帕.

## 警總通過蓬沙博官返原職

2013年4月10日,泰國警方當局已於昨天決定讓前副警總蓬沙博。蓬乍能警上將再返回他的工作崗位負責反毒熱線和副警總長，隨著他在較早辭去這職位，為了參加角逐曼谷市長，而未能遂心所願。

蓬沙博警上將返回警察單位，他的職位還是副警總，此即他重作馮婦，各方相信，他在未來可能獲提拔成為警總，這位將軍現年五十七歲。

在今年三月三日的曼谷市長選舉，副警總擎著為泰黨的市長候選人旗擎參加角逐，而他贏獲的票數亦是逾一百萬票，僅以十萬張票左右向民主黨的市長候選人坤猜素坤攀俯首稱臣。

## 授予獎章

- ---

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保衛經濟守護的第2類2等徽章. 文書上士
- ---

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INSIGNIA/特等.泰皇冠勳章
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白象榮譽徽章/特等.白象勳章

## 基本資料

- 日語原文：蓬沙帕(蓬沙博‧蓬乍能)
- 原名：Pongsapat Pongcharoen、พงศพัศ พงษ์เจริญ
- 國家：泰國
- 職位：泰國皇家警察總署副總長
- 君主：泰王拉瑪九世陛下
- 任期開始：2011年1月18日
- 任期結束：現今
- primeminister：英叻·欽那瓦
- 出生：1955年12月9日（57歲）
- 出生：泰國
- 政黨：為泰黨
- 配偶：Viriya Pongcharoen
- 專業：警察、政治人物
- 學歷：大學
- 宗教：上座部佛教
台鐵DR2000型柴油車

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DR2000型柴油客車/DR2050無動力拖車是臺灣鐵路管理局所使用的一款柴油客車，由原用於行駛舊東線光華號之LDR2300型柴油動力車/LTPB1900型無動力拖車拓寬軌距而成。

## 概要

1982年台東線拓寬完工後而停駛的LDR2300舊東線光華號，有預留輪距的後期車輛，在1983年由臺鐵花蓮機廠修改車軸為1067mm軌距。原車身塗裝為上白下黃的「黃皮仔」光華號，改造後車身改漆成台鐵普快車標準塗裝（海軍藍，車窗下方一道白線），車籍改為DR2000型；但車體仍為762mm軌距時期的尺寸，明顯比原屬西部幹線的車輛為小。由於自LDR2300改至DR2000之車色變化，如同小叮噹的顏色改變，「東線小叮噹」、「小叮噹柴快」、「小叮噹」便成為DR2000型柴油客車的綽號。更改軌距的車輛為LDR2300型柴油客車10輛，改為DR2000型；LTPB1800、LTPB1900型無動力客車20輛，改為DR2050型。

變更軌距後，DR2000型作為柴油普通車（柴普）行駛於頭城、花蓮、光復、玉里、關山、臺東、枋寮區間。1991年南迴線通車後，於枋寮及臺東新站間以柴電機車R20型或S200型牽引無動力拖車DR2050型二節，行駛普通車，早晚各一班對開。

更改軌距後的DR2010 （原LDR2310）原外觀與其它動力車無異，但在一次火燒車事故後難以維修，花蓮機廠報廢1輛LDR2313鋁皮車，拼裝成現在的DR2010的外觀。

1996年DR2700型轉用於東部幹線取代DR2000型。DR2000型於該年11月4日開出末班車，停駛當天花蓮機務段謝永讚先生特別請段內技師製作「DR2000型柴油車榮退」看板掛在557次車頭前，當日收班後正式停駛。1997年8月14日，奉臺灣省政府交通處（現中華民國交通部）同意，全部除籍報廢，僅保留DR2009、DR2010動力車配置在花蓮機廠擔任調車；其他動力車6輛（DR2003、2005已先於1996年9月底報廢解體）、拖車12輛，均在1998年7月對外公開拍賣，車況不良者在台東機務段就地解體。台鐵標售後共16輛車（5輛動力車與11輛拖車）被廢鐵商置放在花蓮市和平路永吉陸橋旁，2001年後廢鐵商將未出售的車輛解體，而未解體者則由私人收購後運送至臺灣各地。

## 使用情況

- 1983年由臺鐵花蓮機廠改造車軸為1067mm軌距，最高時速每小時70公里。
- 1998年6月9日為配合蒸汽火車CK101復活行駛，臺鐵選擇車況較好的DR2053、DR2055、DR2056、DR2057無動力拖車整修成為觀光懷舊客車使用。
- 2001年臺鐵將DR2052仿造為大型汽油客車之外觀後展示於臺北市後火車站懷舊廣場(太原路與鄭州路口)，但由於車輛相關背景與仿造品質，此事飽受批評。現已遷移至舊干城站旁展示
- 2007年11月臺鐵提供DR2060、DR2067、DR2069至臺東鐵道文化藝術村(前台東車站)展示。
- 2008年11月29日光華四十東鐵再現活動，車號DR2053恢復上白下黃的「黃皮仔」光華號塗裝。
- 目前30DR2000型與25DR2050型全數除籍停用。DR2053、DR2055、DR2056、DR2057無動力拖車目前暫停使用停放於彰化機務段。
- DR2057由國家鐵道博物館籌備處(台北機廠)收藏
- DR2055/DR2056由頭城鎮公所買下

## 現存私有車輛

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此處所列之車輛皆為私人所有，可能因車輛翻修而使車號一再改變，造成車號重複與誤植，故目前車號可能非原本車號。

- 臺東縣池上鄉悟饕池上飯包文化故事館：DR2006（誤植為2062）、2066
- 臺東縣臺東市鐵道藝術村：DR2060、2067、2069
- 花蓮縣新城鄉光隆博物館：DR2008（誤植為2058）、2054（誤植為2067）、2066（車號有誤）、2068（車號有誤）
- 高雄市鼓山區新台灣原味餐廳高雄館：DR2002
- 屏東縣私人收藏：DR2063
- 屏東縣恆春鎮台灣牛牛肉麵：DR2068、70（兩輛皆已遷移至他處）
展線

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展線是一種用於爬坡的鐵路或公路線路。在一些地面自然縱坡大於線路允許的最大縱坡，線路鋪設又受到地形限制的時候，為使線路達到預定高程，需要順應地形鋪設展線。

## 展線係數

由於在工程數量的計算中是以每公里工程數量建立數學模型，因此缺乏線路長度對工程數量影響的反映。為考慮線路不同技術標準對線路長度的影響，在工程費的數學模型中便引入了展線係數（又稱展長係數）。

$$\lambda = \frac{L}{L_1}$$

或者

$$\lambda = \frac{L}{L_2}$$

其中L為一段鐵路線路起訖點之間的定線長度；L1為起訖點間的短直距離；L2為起訖點間經過各控制點的短直折線距離。當起訖點間無經濟據點及地形控制點時，則以L1為分母；若有，則以L2為分母。

在實際選線過程當中，出現線路展長的原因有二：適應地形及克服高程。前者會受地形困難程度、線路的曲線半徑大小影響，後者則與所克服高差及定線的坡度有關。因此對於限制坡度、站間平均距離、到發線有效長、施工技術水平、最小曲線半徑等其他線路技術標準而言，與線路展線係數之間的關係可根據推理及數理統計的方式推導出關係式。

其值恆大於1，且一般平原地區小於1.1，丘陵地區小於1.3。過去由於資金和技術的限制，山區鐵路往往有很大的展線係數（諸如成昆鐵路乃托鎮至瀘沽鎮現今選定的線路方案（沙馬拉達方案）展線係數達2.34），近年由於技術的進步，在新建線路或是既有線路擴能改造的勘測設計時，各方案的展線係數日益縮小。

## 展線方式

### 種類

展線的種類大體可分為：自然展線、回頭展線、螺旋展線三種。

- 自然展線，即利用山區自然存在的山嘴與側溝，依照自然地形合理展長線路的展線方式。這種利用側溝、支溝展長線路的方式又稱為順溝展線。
- 回頭展線，當利用自然展線無法克服高度差時，則利用廣設的回頭曲線（例如燈泡線等）實現線路的展長。
- 螺旋展線，在路線在一處集中進行標高的抬升或降低時設置，這種展線模式一般出現在山脊山包處，另外在局部有開闊地帶可供利用之時，也會設計這種展線。這種情況之下在平面上，上層線與下層線會出現在一個平面點，倘若地形允許則可以直接藉助地層實施跨越交匯；倘若地形不允許，上層線會利用跨線橋跨過下層。

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- 利用回頭展線（髮夾彎線型）實現線路展長的西藏八宿縣八宿九十九道拐（怒江七十二拐）

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- 採用螺旋展線環繞獨立山山包的阿里山森林鐵路

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- 已經廢止的青藏鐵路關角展線，最前側的展線即使用螺旋形展線並利用路塹及跨線橋組合實施交匯

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- 日本東京彩虹大橋螺旋展線

#### 其他展線

- 人字形/之字形展線，屬於一種折返式展線。這種展線不適用於汽車線路，僅在鐵路線路中採用，現多在露天礦中克服高差使用。

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- 京張鐵路青龍橋站的人字形展線，但設計該線路的詹天佑旋即在隨後川漢鐵路宜歸段的勘測設計中要求儘可能使用螺旋形展線替代這種展線

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- 肥薩線大畑站前後線路，採用螺旋形展線中加入人字形展線以克服高差

### 複雜展線

在實際選線的地形當中，往往有在某一特定地區克服相當大的高差的需求，在這種情況下無法採用簡單的展線方式，必須使用多個數量乃至多個方式的展線往復迂迴才能達到需求。

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- 成昆鐵路樂武展線，尼波站至紅峰站站間距有7千米，而高差有142米，為克服此高差，最終選定使用兩個隧道套線（燈泡線）集中迂迴

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- 寶成鐵路觀音山展線，採用了多個數量及多個方式的展線方式以克服秦嶺北坡高差

### 實際選線時各方式的優劣

在地形地質條件允許的情況下，實際選線過程中應當儘可能設計自然展線克服高差。自然展線的線形相對簡單，技術標準一般較高，在線路的施工與建造、線路建成後的運用及維護上相較於其它展線方式都有一定優勢。而其他線形則不主動選擇設計：回頭展線在回頭線兩端相距很近，同時在同一坡面上上下重疊，在施工、運維方面均有不利因素，只有在不得已的情況下才建議採用；而螺旋展線線形及技術條件過低，一般在低等級線路中才會使用，高等級線路採用這種線形必須經過慎重考慮。

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貝爾廷齊

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貝爾廷齊（Beltinci）是斯洛維尼亞東北部貝爾廷齊市鎮內的城鎮及其行政中心。2002年，有人口2,414人。據2002年人口普查，除了斯洛維尼亞人之外，這裡人口最多的是羅姆人。
卡爾克西努亞

卡爾克西努亞（Karksi-Nuia），是愛沙尼亞維爾揚迪縣穆爾吉市鎮內的非獨立市，距離拉脫維亞邊界甚近，曾是原卡爾克西市鎮的行政中心。卡爾克西努亞面積3平方公里，2018年時人口數量為1,554人。

## 行政歷史

1993年卡爾克西努亞取得城市地位，為獨立的市鎮。1999年卡爾克西努亞市及環繞其周邊的卡爾克西市鎮合併為卡爾克西市鎮。2017年愛沙尼亞行政改革後，卡爾克西市鎮和其他市鎮一起合併為新的穆爾吉市鎮。

## 基本資料

- 原文名：Karksi-Nuia
- 原文名：et
- 類型：非獨立市
- 說明：卡爾克西教堂
- 位置：Estonia
- pushpin_label_position：top
- 位置：卡爾克西努亞在愛沙尼亞的位置
- 國家：

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愛沙尼亞
- 縣：

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維爾揚迪縣
- 市鎮：穆爾吉
- 總面積：2.89
- 海拔：367
- 人口：1554
- 人口統計時間：2018年
- 密度：auto
- 時區：EET
- 時區：+2
- 夏時制：EEST
- 夏時制：+3
基爾代爾街

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基爾代爾街（英語：Kildare Street，愛爾蘭語：Sráid Chill Dara）是愛爾蘭首都都柏林的一條知名街道，靠近主要購物區格拉夫頓街和道森街（通過莫爾斯沃思街相連）。一些愛爾蘭政府部門的辦公室設在這條街上，其中最有名的是倫斯特府（Leinster House），由理察·卡素建於1745年，現在是愛爾蘭議會所在地。愛爾蘭國家博物館的考古與歷史部和愛爾蘭國家圖書館分別位於倫斯特府的兩側，建於1885年。

與倫斯特街的拐角處是前者基爾代爾街俱樂部，在愛爾蘭分治前，這裡曾是盎格魯 - 愛爾蘭新教權勢的心臟。

這條街的北端是都柏林三一學院，而南端是聖史蒂芬綠地，著名的謝爾本酒店位於東南角。法國文化協會的都柏林辦事處位於基爾代爾街1號。

## 參考

- Buildings in Kildare Street
- National Library of Ireland
- National Museum of Ireland

## 基本資料

- 原文名：Sráid Chill Dara
- 原文名：ga
- 諺文：Ireland Central Dublin
- 命名緣由：詹姆斯·菲茨·傑拉爾德，斯特第一公爵和基爾代爾20伯爵
- 道路長度：400
- 地點：愛爾蘭都柏林
- 郵政編碼：D02
- 座標：53°N 20°W
- direction_a：北
- 起點：倫斯特街南拿騷街
- direction_b：南
- 關閉日期：聖史蒂芬綠地
- 聞名於：倫斯特宮，愛爾蘭國家圖書館，愛爾蘭國家博物館–考古，愛爾蘭皇家內科醫學院，法國法蘭西人
車鉤

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連結器（railway coupling 或 coupler）是連接列車機車車輛的機械裝置。是鐵路車輛系統的元件之一。用來連結已編組完成的鐵路列車或軌道車輛，確保鐵路機車或固定列車組中的動力車開動時可以帶動無動力之鐵路客車廂或是鐵路貨車廂，使其可以經其物理作用力下同時同步連動，進而確保整節軌道列車的運行順暢。

## 鏈式連結器

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緩衝器以及連結器或稱鏈式車鉤，該式車鉤最早在1830年應用於英國鐵路Planet型蒸汽機車，後來歐洲大部分國家的鐵路採用了這款車鉤（蘇聯也採用過鏈式車鉤，但在二戰結束後就改用SA-3車鉤）。

## 插梢型緩衝連結器

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## 自動連結器

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## 密著式連結器

密著式連結器與自動連結器相似，為一種透過槓桿實現自動連結和輕鬆斷開的連結器，同時像自動連結器一樣消除連結表面之間的空隙，以提高附著力。

其種類有多項，如Scharfenberg式連結器、柴田式連結器、Tomlinson式連結器、Bandon式連結器和Westinghouse式連結器等。

在台灣普遍使用於高鐵及捷運系統，進一步細分如下

- Scharfenberg式連結器：台北捷運VAL256型電聯車、龐巴迪INNOVIA APM 256型電聯車、EMU101型、桃園捷運1000型電聯車、2000型、台中捷運中運量電聯車、高雄捷運高運量電聯車
- Tomlinson式連結器：台北捷運C301型電聯車、C321型、C341型、C371型、C381型
- 新幹線用柴田式連結器：台灣高鐵700T系

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- 日本東北新幹線E3系與E5系的密著式連接器

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- 台中捷運中運量電聯車Scharfenberg式連結器

## 雙規格通用型連結器

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又稱作「雙頭」連結器，常用於同一條路線上有兩種連結器規格的車輛間互相連結。

## 電氣設備連結器

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電氣設備連接器為執行車組之間電路自動連通和分解的功能模塊。

## 外部連結

- （列車全自動連結系統，日本ユタカ製作所產品介紹）
- （列車電子系統迴路跳線連結器，日本ユタカ製作所產品介紹）
- （臺北市政府捷運工程局機電系統工程處）
- / TRA Automatic Coupler （Blair's鐵道攝影）
- （悠遊台灣鐵道）
佩特羅·巴多格里奧

彼得羅·巴多格里奧（Pietro Badoglio，1871年9月28日－1956年11月1日），又譯佩特羅·巴多格里奧、彼得羅·巴多利奧，是一位曾參與兩次世界大戰的義大利軍事將領。先後擁有薩博蒂諾侯爵（marchese del Sabotino）和阿迪斯阿貝巴公爵（duca di Addis Abeba）兩個封銜。1943年接替貝尼托·墨索里尼擔任義大利首相，與盟軍達成停戰協議，使義大利順利地退出了第二次世界大戰。

他曾於入侵衣索比亞期間下令使用毒氣，以及轟炸紅十字醫院和救護車。南斯拉夫、希臘及衣索比亞均認定其為戰犯及曾希望將其引渡受審，但其因促成盟軍與義大利停火的功績而不被起訴。

## 生平

巴多格里奧在在都靈軍事學院學習後，1890年進入義大利軍隊任炮兵少尉，1892年晉升為炮兵中尉（Tenente），參與早期的義大利在厄利垂亞（1896）和利比亞（1912）的殖民戰爭。第一次世界大戰中，他是一名中校（Tenente Colonnello），策劃並指揮了1916年8月6日攻克蒙特薩諾蒂諾的戰役。1917年巴多格里奧出任義大利第2兵團第27軍軍長，雖然他的部隊在1917年10月24日的卡波雷托戰役失敗，但他不但沒有受到任何懲罰反而在同一年被晉升為陸軍中將。

1918年11月義大利軍隊趁奧匈帝國土崩瓦解之際，於11月4日在英、法軍隊支援下，在意東北部一舉擊潰奧地利占領軍，迫使奧軍無條件投降，時任義大利陸軍副總參謀長的巴多格里奧代表義大利參加停戰談判，並晉升為上將。1919年—1921年任總參謀長。

戰後巴多格里奧被任命為參議員，並保留了軍職。他對貝尼托·墨索里尼的法西斯政府採取不冷不熱的冷漠態度，在墨索里尼舉行政變、發動向羅馬進軍後的一年裡始終不參與政治，為此受到了來自各方的排擠，1922年他被降職調任義大利駐巴西大使。他決定改變政治態度，並很快回到了軍方的高層，1924年5月4日被墨索里尼再次任命為總參謀長，1926年5月26日他被授予義大利陸軍元帥（Maresciallo d'Italia）軍銜。1929年巴多格里奧調任義大利駐的黎波里塔尼亞和昔蘭尼加（利比亞）總督，他以薩博蒂諾侯爵的頭銜統治利比亞，和昔蘭尼加副總督魯道夫·格拉齊亞尼擊敗了利比亞叛軍。在1932年1月24日，巴多格里奧宣布利比亞抵抗軍被完全消滅。

1935年10月3日，因為埃米利奧·德博諾將軍對阿比西尼亞的入侵過於緩慢，墨索里尼任命巴多格里奧取代德博諾任北非意軍總司令。巴多格里奧一改他前任小心翼翼的進攻策略，一到任就對衣索比亞軍隊發動了全面攻勢，並出動轟炸機猛烈空襲埃軍戰線。在義大利飛行員明尼蒂（Tito Minniti）被擊落殺死後，巴多格里奧動用了用瓦斯彈、芥子氣彈等化學武器，對衣索比亞發動「聖誕攻勢」。

北方陣線的衣索比亞軍隊被芥子氣彈摧毀，3月31日在馬伊喬烏戰役（Battle of Maychew）擊敗了皇帝海爾·塞拉西一世指揮的最後的衣索比亞軍隊，海爾·塞拉西一世率殘部逃亡。4月26日巴多格里奧開始了他的「鋼鐵意志進軍」（"March of the Iron Will"），5月2日海爾·塞拉西逃離國外，1936年5月5日巴多格里奧元帥領導獲勝的義大利軍隊進入衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴。墨索里尼宣布國王維克托·伊曼紐爾三世為衣索比亞的皇帝，衣索比亞成為義大利王國的一部分。巴多格里奧被任命為第一任衣索比亞副王和總督，授予他阿迪斯阿貝巴公爵頭銜。

1936年6月11日魯道夫·格拉齊亞尼取代巴多格里奧任衣索比亞副王和總督，巴多格里奧返回義大利任總參謀長一職。據《時代》雜誌：巴多格里奧在6月初加入了法西斯黨。

巴多格里奧並不支持義大利同德國結盟，對義大利軍隊的戰鬥力持悲觀態度，多次勸說墨索里尼不要輕易和盟軍作戰，與墨索里尼產生意見分歧。1940年10月底，一心想在希特勒面前顯示實力的墨索里尼悍然下令入侵希臘。在頑強的希臘軍隊的節節抵抗下，義大利軍隊糟糕表現使得巴多格里奧在1940年12月4日辭去了總參謀長職務，不願意再為墨索里尼的行動負責。總參謀長一職由烏戈·卡瓦萊羅取代。

1943年7月24日，義大利屢遭挫折後，盟軍入侵西西里，在法西斯大議會上巴多格里奧對墨索里尼投了反對票，他提出的退出戰爭和盟國求和的建議得到了與會者的廣泛的支持。第二天墨索里尼被維克托·伊曼紐爾三世國王解除政府職務並逮捕。巴多格里奧反對墨索里尼究竟是出於道義理由，還是出於軍事考慮，這一點還不完全清楚。7月25日巴多格里奧被國王任命為首相，它一面下令「同德國保持聯盟，繼續作戰」，一面就退出戰爭的條件同美、英開始談判。

8月31日，盟軍以最後通牒的方式向義大利人下達了停戰協定：全部武裝部隊立即無條件投降。由於盟軍統帥部並不十分信任巴多格里奧，巴多格里奧政府所受到的待遇並不比墨索里尼政府更好。

9月3日巴多格里奧政府代表朱塞佩·卡斯特拉諾將軍與盟軍在義大利卡西比爾簽署了停戰協定，9月8日盟軍宣布了停戰宣言，1個半小時之後，巴多格里奧也宣讀了停戰宣言。此時，德軍開始包圍羅馬。9月9日凌晨，巴多格里奧和維克托·伊曼紐爾國王帶著王室成員和內閣閣員，分乘5輛汽車，趁著黑夜逃出羅馬，奔向亞得里亞海岸，然後乘上2艘盟軍快艇逃到了南方的佩斯卡拉和布林迪西。9月23日，在馬爾他簽訂加長版的停戰協議。10月13日，巴多格里奧政府正式宣布義大利王國退出「軸心」同盟，向德國宣戰。同時，英、美、蘇三國政府也發表宣言，承認義大利為共同作戰一方。然而隨國王逃到義大利南方的巴多格里奧軍政府並沒有得到國民的支持。相反，在戰爭中支持墨索里尼的國王的地位因遭到了越來越多的質疑而極度不穩。1944年6月4日，盟軍突破了德軍嚴密防守的橫貫義大利中部的古斯塔夫防線，解放了首都羅馬，6月9日巴多格里奧在人民越來越強烈的反對下黯然辭職。

戰後巴多格里奧回到了皮埃蒙特，因為冷戰，受到英國政府的保護，沒有被當作戰犯起訴，此後一直隱居在他的家鄉格拉扎諾巴多廖，直到1956年去世。

## 延伸閱讀

- Italian Defence Minister website official biography of Pietro Badoglio as Chief of the General Staff

## 基本資料

- 圖像說明：薩博蒂諾侯爵-佩特羅·巴多格里奧，1934 年。
- 君主：維克托·伊曼紐爾三世
- 任期開始：1943年7月5日
- 任期結束：1944年6月18日
- 前任：貝尼托·墨索里尼
- 繼任：伊萬諾埃·博諾米
- 出生日期：1871年9月28日
- 出生地：

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義大利王國阿斯蒂省格拉扎諾巴多廖
- 逝世日期：1956年11月1日
- 逝世地：

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義大利格拉扎諾巴多廖
- 國籍：

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義大利
- 政黨：無 （臨時軍事政府）、PNF （1943年前）
- 宗教信仰：天主教
- 服役：義大利皇家陸軍
- 參戰：第十次伊松佐河之役、第十一次伊松佐河戰役、卡波雷托戰役、維托里奧威尼托戰役
台中市公車82路

台中市公車82路目前行駛自綠美圖（中科路）到臺中車站，延駛則行駛自綠美圖（中科路）到高鐵台中站，由台中客運營運。主要行駛中清路、復興路、中山路；沿途行經多個重點學區、文教機關、政府機關、交通轉運站，為重要路線之一。

## 歷史

- 2008年7月1日：本線移撥為台中市公車82路，並截短行駛區間為（水湳－高鐵台中站）。
- 本線原為公路客運102路（白牌），行駛區間為（水湳－彰化車站）。
- 2012年9月24日：於尖峰時刻增開區間車（高鐵台中站－台中車站）及（高鐵台中站－中友百貨）。
- 2014年4月21日：取消區間車，並增加班次。
- 2015年3月1日：「第一信用」撤站並併入「彰化銀行（臺灣大道）」。
- 2015年5月1日：「聖德禪寺」更名為「崇德青島路口」，「宜寧中學」更名為「宜寧中學（復興路）」。
- 2017年4月1日：「宜寧中學（復興路）」更名為「復興南平路口」。
- 2017年9月1日：「樹義里」更名為「復興文心南路口」。
- 2022年7月1日：配合幹線公車通車，調整82路為「貿易三村－臺中車站」區段，並進入臺中轉運中心，且變更為單循環路線。新增82延路線，南區南平路由12班增為16班。
- 2024年7月15日：調整發車時刻。
- 2025年1月1日：「頂厝里」更名為「進化北榮華街口」。
- 2025年10月20日：為配合綠美圖及國際會展中心營運，起點延伸82路及82延至「綠美圖(中科路)」，並增加「貿易三村(經貿七路)」(往綠美圖(中科路))方向之站點。

## 路線基本資料

82全程行車里數約8.6公里，全程行車時間約40分。往台中車站39站，往綠美圖（中科路） 39站。

去程往台中車站自綠美圖（中科路）起，沿中科路、經貿八路、經貿路二段、經貿七路、中清路、文心路、崇德路、進化北路、北屯路、三民路、中山路、自由路、台灣大道到台中車站；返程往綠美圖（中科路）路線亦同，唯在中區路段動線為建國路－台灣大道－三民路。

82延全程行車里數約16公里，全程行車時間約1小時20分。往高鐵台中站62站，往綠美圖（中科路） 63站。

去程往高鐵台中站自綠美圖（中科路）起，沿中科路、經貿八路、經貿路二段、經貿七路、中清路、文心路、崇德路、進化北路、北屯路、三民路、中山路、自由路、台灣大道、建國路、復興路、中山路到高鐵台中站15月台；返程往綠美圖（中科路）路線亦同，唯在中區路段動線為建國路－台灣大道－三民路。

### 時刻表

- 時刻表僅供參考，請以台中客運網站公告為準。
- 時刻表更新時間為2026年4月6日。

82

台中市公車82路平/假日時刻表

綠美圖（中科路）開時刻｜綠美圖（中科路）開備註｜台中車站開時刻｜台中車站開備註

06:00 06:40 07:30 08:40 09:20 10:30 11:10 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 16:40 17:00 18:30 19:00 20:00 21:30 22:20

82延

台中市公車82延平日時刻表

綠美圖（中科路）開時刻｜綠美圖（中科路）開備註｜高鐵台中站開時刻｜高鐵台中站備註

06:08｜07:35

06:28｜07:55

09:00｜10:20

09:25｜10:45

12:30｜13:50

12:50｜14:10

15:20｜16:50

15:35｜17:05

例假日停駛

### 收費

依里程計費，刷電子票證10公里免費

### 停站

參見右側站牌路線圖。

## 基本資料

- 主管機構：臺中市公共運輸及捷運工程處
- 運營商：台中客運
- 調度站：沙鹿站、高鐵站
- 長度：主線、約8.6km、延線、16km
- 運行周期：主線、約40分、延線、約1時20分
- 起點站：綠美圖（中科路）
- 途經：水湳市場、監理站、新民高中、中友百貨、國立臺中科技大學、臺中公園、臺中火車站、臺中酒廠、文化創意園區、國立公共資訊圖書館、臺中高等法院、臺中高工、明道中學
- 關閉日期：主線、台中車站、延線、高鐵台中站(15月台)
- 級別：06:00-22:20
- 發車間隔：主線、固定班次、延線、固定班次(例假日停駛)
- 其他線路：台中市公車6路、台中市公車101路、台中市公車500路
- 使用車輛：

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全線部分低地板公車
- 票價：依里程計費
- 競爭交通：台中市公車61路
- fontcolor：white
戈里什尼察市鎮

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戈里什尼察市鎮（Občina Gorišnica）是斯洛維尼亞東北部的一個市鎮，行政中心為戈里什尼察。市鎮面積為61.2平方公里，2002年人口數量為5,822人。現在為波德拉夫統計區的一部分。

## 外部連結

- Gorišnica on Geopedia