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大岡站

大岡站是御殿場線沿線的車站，位於靜岡縣沼津市大岡。在第二次世界大戰中，為了向軍需工廠輸送上下班的通勤者而在此地設置臨時乘車點。戰後的1946年1月，被正式改建為車站。

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## 車站結構

大岡站只有一個單線月台，並且只有一條鐵道通過該車站。月臺位於鐵軌的北邊。車站內設有綠色窗口。該站臺白天有站務員進行服務，但晚上便成了無人站。

## 使用情況

根據「靜岡縣統計年鑑」，2018年度（平成30年度）1日平均上車人次為1,317人。

近年的推移如下表。

上車人次推移

年度｜1日平均上車人次｜來源

1993年（平成5年）｜1,027

1994年（平成6年）｜991

1995年（平成7年）｜1,004

1996年（平成8年）｜1,056

1997年（平成9年）｜995

1998年（平成10年）｜966

1999年（平成11年）｜927

2000年（平成12年）｜885

2001年（平成13年）｜869

2002年（平成14年）｜888

2003年（平成15年）｜863

2004年（平成16年）｜884

2005年（平成17年）｜951

2006年（平成18年）｜1,022

2007年（平成19年）｜1,072

2008年（平成20年）｜1,113

2009年（平成21年）｜1,056

2010年（平成22年）｜1,076

2011年（平成23年）｜1,042

2012年（平成24年）｜1,104

2013年（平成25年）｜1,154

2014年（平成26年）｜1,182

2015年（平成27年）｜1,237

2016年（平成28年）｜1,279

2017年（平成29年）｜1,277

2018年（平成30年）｜1,317

## 車站周邊

靜岡県立沼津東高等學校的學生專用自行車停車場就設置在大岡站的旁邊。

此外，車站附近還有以下設施:

- 矢崎電線沼津製造所
- 東芝機械沼津本社工場
- 國道414號
- 靜岡縣立沼津城北高等學校
- 靜岡縣立沼津東高等學校
- 加藤學園高等學校

## 歷史年表

- 1946年1月15日 - 作為日本國有鐵道御殿場線的車站開業，客運服務開始。
- 1968年7月1日 - 伴隨著御殿場線的御殿場 - 沼津區間的鐵道電氣化，車站內部也進行了電氣化。
- 1971年2月1日 - 貨運服務停止。
- 1987年4月1日 - 因國鐵分割民營化，車站運營由JR東海接管。
- 2010年3月13日 - 名為TOICA的IC卡系統導入完成。

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：

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御殿場線

下土狩（CB16）－大岡（CB17）－沼津（CB18）
涼拌

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涼拌是指將一些食材不經過加熱，或在加熱後使其冷卻，再加入調味料搭配入味的烹調方法。
卡魏爾 (澳大利亞國會選區)

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卡魏爾選區（Division of Calwell），是澳大利亞維多利亞州的下議院選區，位於該州首府墨爾本北郊。面積504平方公里。

選區始於1984年，選區名紀念移民部長、工黨領袖亞瑟·卡魏爾。本區是工黨的安全選區。2001年起當區議員是瑪利亞·瓦姆瓦基努。
凱西 (澳大利亞國會選區)

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凱西選區（Division of Casey），是澳大利亞維多利亞州的下議院選區，位於該州首府墨爾本東北郊。面積409平方公里。

選區始於1969年，選區名紀念第十六任總督理察·凱西。本區自1984年起是自由黨的安全選區。2001年起當區議員是托尼·史密斯。
科里奧 (澳大利亞國會選區)

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科里奧選區（Division of Corio），是澳大利亞維多利亞州的下議院選區，以吉朗為中心。因科里奧灣得名。面積815平方公里。

選區始於1900年，是原始的七十五個國會選區之一。本區在1967年前是工黨和右翼政黨競爭的選區，此後是工黨的安全選區。目前當區議員是的理察·馬爾斯。
西薩旺·瓦達納

西薩旺·瓦達納（ເຈົ້າສີສະຫວ່າງວັດທະນາ Savang Vatthana/Sisavang Vatthana，1907年11月13日－1978年5月13日），寮國王國第二任國王，也是最後一任君主，父親是開國君主西薩旺·馮，為琅勃拉邦最後一任國王與寮國王國第一任國王。

1959年10月29日西薩旺·馮死後繼承王位。在位期間，寮國政局處在動盪之中。他沒能控制住政局，1975年，共產主義武裝組織巴特寮奪取了政權，建立寮人民民主共和國。他被迫退位，1977年，被打為反革命分子，與全體王室成員遣送至華潘省桑怒的勞改營進行勞動改造，不久後在那裡逝世。

## 早年生活

西薩旺·瓦達納於1907年11月13日出生在琅勃拉邦王宮，是西薩旺·馮和王后坎溫一世的兒子，在西薩旺·馮的五個孩子中排行第二。10歲時，前往法國蒙彼利埃留學。他在法國留學長達十年，歸國以後已經不會說寮語了。國王只好派官員教了他幾年寮語。

1930年8月7日，西薩旺·瓦達納娶坎培為妻，後來生下五個孩子。與其他亞洲王室一樣，他們喜歡打網球和環遊世界的主要景點。他也是一個虔誠的佛教徒。他自封為寮國佛教的保護者。

第二次世界戰爭期間，日軍侵占印度支那半島，迫使越南、寮國、柬埔寨等原法國保護國獨立，實質上是將他們置於日本保護之下。作為王儲的他代表父親，前往日軍在西貢的大本營，強烈抗議日軍的侵略行為。

## 寮國國王

1951年，西薩旺·瓦達納經任命為寮國首相。1959年8月20日其父西薩旺·馮病重，任命他為攝政。10月29日，西薩旺·馮病逝，他繼位成為國王。在位期間，寮國陷入內戰之中，因此他一直沒有舉行登基儀式。在位期間，他曾對許多國家進行外交訪問。

在1954年日內瓦會議之後，寮國雖獲得獨立，但國內局勢持續動盪，西薩旺·瓦達納一直試圖解決這個問題，但沒有成功。寮國出現了三名首相：中立派的梭發那·富馬親王在萬象，得到蘇聯的承認；右派親美的文翁親王統治南部的占巴塞，得到美國的承認；蘇發努馮親王領導的左派組織巴特寮得到北越的支持，也自稱首相。這三人都是寮國的親王，並稱為「三位親王」。梭發那·富馬和文翁都自稱是合法首相，擁戴西薩旺·瓦達納為國王。

1961年國民議會大部分議員選舉文翁親王為首相。國王離開琅勃拉邦，來到首都萬象表示祝賀。1962年，在國王的要求下，三位親王組成了聯合政府。1963年，他與首相梭發那·富馬親王一起，訪問了13個日內瓦會議的簽字國家，希望他們在寮國國內衝突中保持中立，其中包括美國、蘇聯在內。第一站是蘇聯首都莫斯科，蘇聯人送給他相當多禮物，包括幾輛柴卡豪華轎車。第二站是美國首都華盛頓，他與美國總統甘迺迪會談。

1964年，不少叛軍加入了巴特寮，而與此同時，中立派和親美派互相衝突。因此巴特寮拒絕參加聯合政府和任何國家選舉。聯合政府旋即瓦解，寮國陷入內戰之中，蘇聯和美國都介入了寮國內戰。

## 廢黜和逝世

1975年8月23日，巴特寮攻入寮國首都萬象。富馬政府控制的城市在接下來的幾個月之全遭攻陷。12月2日，巴特寮廢黜了西薩旺·瓦達納國王的王位，標誌著寮國六百多年君主制度的終結。寮國王國滅亡，社會主義國家寮人民民主共和國成立。蘇發努馮親王任該國第一任國家主席，國王則獲派「國家主席高級顧問」此一虛職。國王拒絕離開寮國，並在1976年將王宮上交給國家改為博物館，自己一家搬到附近的私人住宅居住。

然而寮國政府一直對他抱有警惕之心。1977年，寮國當局害怕有人擁立他復辟，將他與王后坎培、王儲馮·薩旺、王子西薩旺，以及兩個弟弟Souphantharangsri和Thongsouk一起逮捕，遷到寮國北部的華潘省。國王被投入桑怒的一個勞改營接受勞動改造。這個勞改營編號為「第一營」，所有重要政治犯都關押在此。

此後國王的實際狀況不詳。寮國國內一直把國王視為禁忌話題，相傳他是在勞改營中因為極度營養不良而死去的。據報導，1978年，西薩旺·瓦達納國王、坎培王后和馮·薩旺王儲在勞改營里因為瘧疾死去。更多準確資料聲稱國王在1980年3月中旬死去。逃離寮國的王子Sauryavong Savang得知死訊後，在巴黎擁立馮·薩旺王儲的兒子蘇里旺·薩旺為國王，並自封為寮國攝政。然而，根據凱山·豐威漢的說法，西薩旺·瓦達納國王死於1984年。

## 外部連結

- Laos - "Seminar Camps" And The Death Of King Savang Vatthana
- Photographs of Royal Family of Laos
- Biography of King Sauryavong Savang
- Death of King Savang Vatthana reported

王位覬覦者 1975年12月2日—1978年3月？或1984年5月13日？

## 基本資料

- 後繼職位：寮國國王
- 前任：西薩旺·馮
- 統治：1959年10月29日-1975年12月2日
- 全稱：Samdach Brhat Chao Mavattaha Sri Vitha Lan Xang Hom Khao Phra Rajanachakra Lao Parama Sidha Khattiya Suriya Varman Brhat Maha Sri Savangsa Vadhana
- 子嗣：王儲馮·薩旺、公主Savivanh Savang、公主Thala Savang、王子Sisavang Savang、王子Sauryavong Savang
- 出生日期：1907年11月13日
- 出生地：

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法屬印度支那聯邦寮保護國琅勃拉邦
- 逝世日期：1978年5月13日
- 逝世地：寮國華潘省桑怒
利物鳥

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利物鳥（Liver Bird，ˈ）是英國英格蘭利物浦的城市標誌。

## 歷史

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最初使用利物鳥作為利物浦象徵的是在其1350年代的印章，這印章現已存放於大英博物館。於1668年，德比伯爵（Earl of Derby）送贈了一個刻有利物鳥的權杖給鎮議會。於1797年，英國紋章院授予利物浦正式的紋章，其上就以利物鳥為記號。

自此以後利物鳥就以不同的形式代表著利物浦。最為明顯的標示是兩隻位於利物浦碼頭頂（Pier Head）皇家利物大廈上的利物鳥，俯瞰著默西河（River Mersey）。皇家利物大廈可能是市內最著名的建築物，其上有兩個鐘樓，鐘樓上各有一隻像鸕鶿的利物鳥。

另外在其他地方也有利物鳥的標誌，包括在聖尼克勒斯教堂（Church of Our Lady and Saint Nicholas）側的辦公大樓及在默西賽德海洋博物館的石像。

## 可能物種

一直以來就利物鳥的可能物種就存在著爭議及混淆。

中世紀印章上的利物鳥十分普通，但印章內卻有提及授予利物浦憲章的約翰國王。約翰國王經常使用與聖約翰有關的鷹的標記。利物鳥的喙上更有一小枝的金雀花，而金雀花正是金雀花王朝皇室的標誌。

到了17世紀，利物鳥的起源已漸漸被忘記，卻以出沒於利物浦近海的鸕鶿為參考。當時權杖的名稱更被混淆成為古低地荷蘭語的「琵鷺」，但在英格蘭北部很少會見到琵鷺。

英國紋章院以鸕鶿來製作利物浦的紋章，在其喙上加上紫菜，暗示利物鳥的名字是來自該小枝的紫菜。

## 商標

於2008年11月，利物浦足球俱樂部嘗試將其徽章上的利物鳥註冊成商標。經過多次討論後，利物浦足球俱樂部最終於2010年9月4日成功將利物鳥註冊為其商標。
鄧克利 (澳大利亞國會選區)

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鄧克利選區（Division of Dunkley），是澳大利亞維多利亞州的下議院選區，位於州府墨爾本南郊。面積138平方公里。

選區始於1984年，選區名是紀念工會人士路易莎·鄧克利。是工黨和自由黨競爭的選區。2024年起目前當區議員是工黨的喬迪·貝利亞。
無人太空飛行器

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無人太空飛行器是太空飛行器的一種，包括人造地球衛星和空間探測器。按照用途和結構形式的不同，還可被進一步細分。

## 分類

### 空間供電和系統製冷

因為無法長期人為維護，空間無人太空飛行器的供電系統常採用熱電發電器與核反應堆、光伏電板組合使用的設計方式。根據麻省理工學院的唐爽和崔瑟豪斯夫人提出的「熱電材料」，提高電子-空穴的非對稱性、增加有效帶隙、帶邊對齊等方法在大多數半導體材料中均可以提高熱電發電材料系統的能源轉換率。通常也可附件材料納米化的方法，但該方法更適合運用於低載流子濃度的熱電發電材料體系。

對電子系統的熱管理和製冷技術是維持無人太空飛行器的計算、通訊、遙感系統正常運作的必要前提。目前常採用熱電主動製冷技術，包括「珀耳帖冷卻器」、「能斯特效應」和「唐-崔瑟豪斯冷卻器」。
中國建築第四工程局

中國建築第四工程局有限公司（簡稱「中建四局」），原為中國建築第四工程局，是具有房建施工總承包特級、市政公用工程施工總承包壹級、機電安裝工程施工總承包壹級、地基與基礎工程專業承包壹級、建築裝飾裝修工程專業承包壹級、建築幕牆工程專業承包壹級、鋼結構工程專業承包壹級資質的大型建築安裝企業。

## 歷史

中建四局前身是1962年8月成立的建築工程部西南工程管理局貴州工程總公司，由當時國家建工部1958年下放地方的原部屬建築安裝隊伍和貴州省的部分建築隊伍發展演變而成。1965年8月，國家建工部第四工程局在原貴州工程總公司基礎上組建成立。1970年7月更名為國家基本建設委員會第四工程局。1979年3月更名為國家建築工程總局第四工程局。1982年6月劃歸中國建築工程總公司建制，更名為中國建築第四工程局。

2002年，總部由貴州貴陽遷至廣東廣州。

## 子公司

- 中建四局一公司（廣州花都區）

## 基本資料

- 日語原文：中國建築第四工程局有限公司
- 域：

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- 公司類型：中國中央企業
- 成立：1962年8月，貴州省貴陽市
- 總部：中國廣東省廣州市番禺區韋海路220號
- 產業：建築業
- 母公司：中國建築股份有限公司
- 網站：中國建築第四工程局有限公司
- 英文名：China Construction Fourth Engineering Bureau Co., Ltd.
- 前任：建築工程部西南工程管理局貴州工程總公司
河源站

河源站位於中華人民共和國廣東省河源市源城區源西街道，是京九鐵路上的一座車站，建於1990年，由廣州局集團惠州車務段管轄。

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## 歷史

- 建於1990年。

## 車站周邊

- 河源萊茵酒店
- 河源愛樂優商務酒店
- 田家炳實驗中學
- 河源市安全生產監督管理局
- 如家酒店河源火車站店
- 河源市林業局
- 河源百利龍城國際酒店
- 河源皇廷大酒店
- 河源得嘉大酒店
- 河源粵運新城汽車客運站
- 中國銀行河源大道支行
- 7天酒店河源亞洲第一高噴泉店

## 基本資料

- 圖片介紹：河源站站房（2022年10月）
- 英文名稱：Heyuan Railway Station
- 車站代碼：25787
- 電報碼：VIQ
- 拼音碼：HYU
- 車站位置：廣東省河源市源城區源西街道
- 坐標：23°N 45°E
- 車站功能：客貨運站
- 擁有者：廣東鐵路有限公司
- 運營單位：中國鐵路廣州局集團有限公司、廣東鐵路有限公司惠州車務段
- 線路：京九鐵路
- 車站等級：二等站
本居宣長

本居宣長（1730年6月21日－1801年11月5日），原姓小津，名榮貞，別名健藏，號華風、芝蘭、春庵、舜庵、鈴屋。日本江戶時代的思想家、語言學家。日本國學的集大成者，與荷田春滿、賀茂真淵及其後的平田篤胤齊名。

## 生平

1730年6月21日，本居宣長出生於日本伊勢國飯高郡松阪（今三重縣松阪市）。其父為木棉商人小津定利。小津定利是小津氏的養子，而小津氏是本居氏的分支，因此本居宣長並無本居氏血統。本居宣長幼名小津富之助、小津彌四郎，後改名小津榮貞。1748年，來到山田紙商今井田家做養子，次年「離緣」，回到小津家。

1751年，小津榮貞繼承家業。次年，因缺乏經商才能，來到京都師從朱子學者堀景山學習儒學，又從堀元厚、武川幸順學習漢方醫學。其師堀景山家世儒學，又精通古文辭學，與儒學家荻生徂徠交往甚厚。此時，小津榮貞改用小津氏的祖姓「本居」。1755年，改名為本居宣長。在京都學習期間，本居宣長主要研究《源氏物語》與和歌，著成《排蘆小船》、自選和歌集《石上稿》及《大日本天下四海畫圖》。後來接觸到契沖、賀茂真淵等人的著作，開始轉向日本古代典籍，傾向反儒排漢的復古思潮。

1757年，本居宣長回到松阪，成為一名兒科醫生，同時在當地講授《源氏物語》、《伊勢物語》。1760年，與村田美加成婚，同年離婚。1763年，本居宣長在松阪的「新上屋」旅店拜訪了路過此地的賀茂真淵，這成為本居宣長學術生涯的分水嶺，在日本被稱作「松阪的一夜」（松坂の一夜）。此時賀茂真淵年事已高，將自己未完成的研究《古事記》之心願託付給本居宣長。本居宣長受到前輩鼓勵，此後矢志於《古事記》的研究。同年，本居宣長撰成研究《源氏物語》的著作《紫文要領》。

1764年，本居宣長正式拜賀茂真淵為師，與賀茂真淵書信往來。同時開始撰寫《古事記傳》。1787年，撰成《秘本玉匣》、《呵刈葭》。1789年，本居宣長應門人之邀離開伊勢，動身前往名古屋。1792年，到達名古屋，並成為紀伊藩藩主德川治寳的針灸醫師，實際上則在藩學館教習國學。次年又遊歷了和歌山、大阪、美濃等地。1793年，開始撰寫《玉勝間》。1796年，撰成《源氏物語玉小櫛》。1798年，《古事記傳》四十四卷最終完成。次年，動身去紀伊。1800年，本居宣長感到生命將終，在松阪小高山妙樂寺選定墓地，並留下遺言。1801年11月5日，本居宣長在京都去世，終年七十二歲。

## 思想

本居宣長將日本古代史書《古事記》中的創世神話奉為經典，崇尚「皇國之古道」，追求以「神道」為代表的原始的日本文化精神。他極力反對儒家思想，提倡清除中華文化對日本文化的影響。在文學方面上，本居宣長提出了「物之哀論」（もののあはれ），推崇以《源氏物語》為代表的日本平安時代文學，反對按照儒家、佛家觀念以勸善懲惡對文學作品進行詮釋。

## 主要著作

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後人將本居宣長的著作編為《本居宣長全集》，有吉川弘文館版（12冊）、岩波書店版（6冊，未刊完）、築摩書房版（23冊）等。

### 國學

- 《直毗靈》（後收入《古事記傳》第一卷），是其研究《古事記》初期的論著。
- 《葛花》（くず花），反駁儒學者市川匡《末賀乃比禮》（內容為駁斥《直毗靈》）之作。
- 《神代正語》，對《古事記》中神代部分的整理。
- 《真曆考》，考證日本遠古「曆法」，批判中國曆法之作。
- 《真曆不審考弁》，反駁曆算學者川邊信一針對其《真曆考》寫成的《真曆不審考》之作。
- 《國號考》，考證日本的各種國號。
- 《古事記傳》，本居宣長的代表作。藉對《古事記》進行注釋、考證，闡述其「神國」思想，批判儒家思想和禮教。
- 《初山踏》，闡述治學方法的國學入門書。
- 《答問錄》，記錄其答弟子問之書。

### 政治

- 《玉匣》（玉くしげ），獻給紀伊藩主德川治貞的建議，闡釋日本的「古道」。
- 《秘本玉匣》（秘本玉くしげ），在《玉匣》基礎上提出治理藩政的見解。
- 《馭戎慨言》，關於日本與中國、朝鮮關係史的論著。因中國、朝鮮位於日本之西，故稱為「戎」。

### 語言學

- 《字音假字用格》，漢字字音、假名研究。
- 《漢字三音考》，對日文漢字中吳音、唐音、漢音三音的研究。
- 《詞之玉緒》，日語文法研究。
- 《地名字音轉用例》，對日本地名中漢字讀音的解析。

### 《源氏物語》研究

- 《紫文要領》，研究紫式部《源氏物語》的著作，未定稿。
- 《源氏物語年紀考》（後收入《源氏物語玉小櫛》第三卷），考證《源氏物語》中人物的年齡。
- 《源氏物語玉小櫛》，《源氏物語》的注釋、考證、梳理之作。

### 和歌研究

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- 《排蘆小船》，早期的和歌論著。
- 《和歌之浦》，和歌理論的摘抄。
- 《石上私淑言》，問答體的和歌研究著作。
- 《萬葉集玉小琴》，對《萬葉集》中和歌的注釋，以補賀茂真淵《萬葉考》之缺。
- 《鉗狂人》，批判藤貞幹《衝口發》之作。
- 《呵刈葭》，對日本文字音韻的辯論。
- 《古今集遠鏡》，對《古今集》的翻譯、鑑賞之作。

### 自著文集

- 《鈴屋集》，青年時期的和歌、文集。
- 《石上稿》，自選和歌集。
- 《詩文稿》，漢詩集。
- 《玉鉾百首》，詠史和歌集。
- 《玉勝間》，晚年的隨筆、考證及評論雜集，成書於本居宣長逝世前。「勝間」為日語竹籠之意。

## 參考書目

- 永田廣志著，陳應年、姜晚成、尚永清譯，《日本哲學思想史》，1983年第一版，北京：商務印書館
- 朱謙之，《日本哲學史》，2006，北京：人民出版社
- 蔣春紅，《日本近世國學思想：以本居宣長研究為中心》，2008，北京：學苑出版社

## 基本資料

- 說明：本居宣長畫像
- 日語原文：本居宣長
- 別名：健藏、春庵、鈴屋等
- 出生日期：1730年6月21日
- 出生地：日本伊勢國
- 逝世日期：1801年11月5日
- 逝世地：日本京都
- 年代：江戶時代
- 學派：日本國學、語言學
- 著名思想：物哀論
- 著名作品：《古事記傳》、《玉勝間》
- 影響（來源）：契沖、賀茂真淵、荻生徂徠
- 施影響於：平田篤胤
端基異構效應

端基異構效應，也稱異頭效應，是立體電子效應的一種。它使具有雜環己烷環系的分子中，雜原子鄰位的、含雜原子的取代基偏好占據直鍵，而非立體位阻上更占優勢的平鍵。此效應最初是由J. T. Edward在1955年研究糖化學時在吡喃糖環中觀察到的。

端基異構效應(Anomeric effect)這個術語於1958年被提出。該名稱來自用於表示吡喃糖中編號最低的環碳的一個術語，即端基碳（或異頭碳）。

端基異構效應得名於端基異構現象，端基碳（或異頭碳）即吡喃糖的C1。

## 物理解釋和爭議

端基異構效應的物理原因尚未被完全理解。多個有部分衝突的解釋被提供，但是該主題仍未解決。

### 超共軛效應

#### 環狀分子

一種廣泛接受的解釋是，雜原子（糖環中的內環一個）的孤對電子與軸向（環外）C-X鍵的σ*軌道之間存在穩定的相互作用（超共軛效應）。這導致分子將供體的孤對電子（約180°）與σ*軌道對齊，從而降低了系統的整體能量，並提高了穩定性。

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一些作者還根據分子中原子量子理論的結果質疑這種超共軛模型的有效性。儘管大多數有關端基異構作用的研究本質上都是理論性的，但由於該假設提出的乙縮醛中電子密度的重新分布與已知的化學反應特別是單糖的化學性質不符，因此對n–σ*（超共軛）假設也進行了廣泛的批評。

#### 非環分子

超共軛效應也出現在含有雜原子（異頭作用的另一種形式）的無環分子中。如果一個分子中有一原子具有孤電子對，並且相鄰的原子上有未填滿的σ*軌道，便可發生超共軛效應，從而穩定該分子，形成非鍵共振。

### 偶極子最小化

端基異構效應的另一種公認解釋是，赤道構型的偶極子將兩個雜原子部分對齊，因此彼此排斥。相比之下，軸向配置使這些偶極子大致相對，從而代表了更穩定和更低的能量狀態。

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### n-n排斥和C-H氫鍵

如果畫出在2-甲氧基吡喃的端基異構體中心的氧上的孤對電子，則對異構體構象的簡要觀察表明，β-異構體始終具有至少一對相對的孤對電子（共面1,3- 相互作用），這種n－n排斥是高能量的。

## 合成應用

端基異構效應被考慮合成。由於其在糖中的發現，糖和碳水化合物化學是端基異構效應的更常見的合成用途之一。例如，柯尼希斯－克諾爾糖苷化（Koenigs–Knorr反應）以異源效應實現高非對映選擇性的α-OR或β-OR基團的安裝。槐糖脂內酯，（+）-Lepicidin A和（-）-Lisperpermoside是通過Koenigs-Knorr糖苷化克服端基異構效應而合成的一些產物。

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右連左極函數

在數學中，右連左極函數（càdlàg，RCLL）是指定義在實數集或其子集上的處處右連續且有左極限的函數。這類函數在研究有跳躍甚至是需要跳躍的隨機過程時很重要，這類隨機過程不像布朗運動具有連續的樣本軌道。給定定義域上的右連左極函數的集合稱為斯科羅霍德空間（Skorokhod space）。

## 定義

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令$(M, d)$為度量空間，並令$E \subseteq \mathbb{R}$。函數$f : E \to M$稱為右連左極函數。若對於每一$t \in E$，都有

- 左極限$f(t-) := \lim_{s \uparrow t} f(s)$存在；且
- 右極限$f(t+) := \lim_{s \downarrow t} f(s)$存在並等於$f(t)$。

即$f$ 是右連續的且有左極限。

## 例子

- 全部連續函數都是右連左極函數。
- 由累積分布函數的定義知所有的累積分布函數都是右連左極函數。

## 斯科羅霍德空間

從$E$到$M$的所有右連左極函數的集合常記為$D(E; M)$或簡記為$D$，稱為斯科羅霍德空間，是以烏克蘭數學家阿納托利·斯科羅霍德（Anatoliy Skorokhod）的名字命名。斯科羅霍德空間可以被指派一個拓撲結構，這一拓撲直覺上能使我們「稍微蠕動空間和時間」（而傳統的一致收斂拓撲僅允許我們「稍微蠕動空間」）。為了簡化說明，取$E = [0, T]$，$M = \mathbb{R}^{n}$（Billingsley的書中描述了更一般的拓撲）

首先我們必須定義連續性模的一個模擬$\varpi'_{f} (\delta)$。對於任意$F \subseteq E$，使

$$w_{f} (F) := \sup_{s, t \in F} | f(s) - f(t) |$$

且對於$\delta > 0$，將右連左極函數模（càdlàg modulus）定義為

$$\varpi'_{f} (\delta) := \inf_{\Pi} \max_{1 \leq i \leq k} w_{f} ([t_{i - 1}, t_{i})),$$

其中最大下界對所有劃分$\Pi = \{ 0 = t_{0} < t_{1} < \dots < t_{k} = T \}$，$k \in \mathbb{N}$都存在，且$\max_{i} (t_{i} - t_{i - 1}) < \delta$。這一定義對於非右連左極函數$f$是有意義的（就如通常的連續性模對於不連續函數是有意義的）且可以說明$f$是右連左極函數若且唯若$\delta \to 0$時$\varpi'_{f} (\delta) \to 0$。

這是令$\Lambda$表示從$E$到自身的所有嚴格遞減的連續雙射函數的集合（這些函數是「對時間的蠕動」）。令

$$\| f \| := \sup_{t \in E} | f(t) |$$

表示$E$上的函數的一致範數。將$D$ 上的斯科羅霍德度量（Skorokhod metric）$\sigma$定義為

$$\sigma (f, g) := \inf_{\lambda \in \Lambda} \max \{ \| \lambda - I \|, \| f - g \circ \lambda \| \},$$

其中$I : E \to E$是恆等函數。以「蠕動」這種直觀感覺來看，$\| \lambda - I \|$度量了「時間的蠕動」，而$\| f - g \circ \lambda \|$度量了「空間的蠕動」。

我們可以證明斯科羅霍德度量度量的確是度量。由$\sigma$生成的拓撲$\Sigma$稱為$D$上的斯科羅霍德拓撲（Skorokhod topology）。

## 斯科羅霍德空間的性質

### 一致拓撲的一般化

E 上的連續函數空間C 是D 的一個子空間。相對應於C 斯科羅霍德拓撲與這裡所述的一致拓撲相一致。

### 完備性

雖然D 不是關於斯科羅霍德度量σ 的一個完備空間，但是可以證明存在具完備性的關於D 的拓撲等價度量 σ0。

### 分離性

關於σ 或σ0 的D 是可分空間，因此斯科羅霍德空間是波蘭空間。

### 斯科羅霍德空間中的胎緊性

通過應用阿爾澤拉－阿斯科利定理，我們可以證明斯科羅霍德空間D 上機率測度的一個序列$(\mu_{n})_{n = 1}^{\infty}$是胎緊的若且唯若同時滿足下列兩個條件：

$$\lim_{a \to \infty} \limsup_{n \to \infty} \mu_{n} \{ f \in D | \| f \| \geq a \} = 0,$$

和

$$\lim_{\delta \to 0} \limsup_{n \to \infty} \mu_{n} \{ f \in D | \varpi'_{f} (\delta) \geq \varepsilon \} = 0\text{ for all }\varepsilon > 0.$$

### 代數結構與拓撲結構

在斯科羅霍德拓撲和函數的逐點加法下，D 不是一個拓撲群。
瑪麗亞羅斯特聖殿

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瑪麗亞羅斯特聖殿（Basilika Mariatrost）是奧地利施蒂里亞州著名的聖母朝聖地（重要性僅次於瑪麗亞采爾聖殿），位于格拉茨的瑪麗亞羅斯特區。1999年10月28日教堂升為宗座聖殿。

這座朝聖教堂聳立在格拉茨東北，海拔469米的Purberg山頂。到達教堂需要攀登216級的三鐘經台階。它是一座巴洛克建築。兩座鐘樓高61米和一個圓頂在遠處就看看見。它先後被Pauline Fathers（1708至1786年），和方濟各會（1842年至1996年）修道院包圍。

## 歷史

該建築由Stengg父子始建於1714年，1724年完成。施拉姆和沙伊特所作的天花板壁畫尤其顯著。

正祭台的聖母雕塑始於哥德式時期（1465年左右），但在1695年由貝恩哈德·埃希特改為巴洛克式。

## 外部連結

- Mariatrost Basilica at Graz tourist information server
- Homepage of the Mariatrost district - German only
- Graz-Mariatrost parish - German only

47°N 06°E
卡魯塞爾橋

卡魯塞爾橋（Pont du Carrousel），法國巴黎的一條橋梁，橫跨塞納河，連接杜伊勒里碼頭和伏爾泰碼頭，鄰近王宮-羅浮宮站。由於鄰近羅浮宮，此橋也名為羅浮宮橋。

## 歷史

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橋梁在1831年聖佩爾街延長而落成時名為聖佩爾橋（Pont des Saints-Pères）。在1834年，它被路易-菲利普一世命名為現名，因為此橋鄰近卡魯塞爾凱旋門。由於狹窄的橋面無法應付20世紀日益繁忙的交通，該橋於1939年完成了重建和擴寬工程。

## 基本資料

- 跨越：塞納河
- 地點：法國巴黎
- 下游橋梁：皇家橋
- 上游橋梁：藝術橋
黃金屋頂

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黃金屋頂（Goldenes Dachl）是奧地利因斯布魯克的地標，由神聖羅馬帝國皇帝馬克西米利安一世建於1500年，裝飾著2657塊鍍金銅瓦。陽台上的浮雕刻畫紋章，符號，以及他生活中的其他人物。

## 歷史

黃金屋頂是由大公腓特烈四世建於15世紀初，作為蒂羅爾君主的宮殿。黃金屋頂，其實是舊城區心臟的中心廣場的3層陽台，由皇帝馬克西米利安一世構建，作為皇家包廂，他可以坐在陽台，觀賞下面廣場的比賽。黃金屋頂竣工於16世紀初，以慶祝馬克西米利安一世的第二次婚姻（與米蘭的比安卡·瑪麗亞·斯福爾扎）。他不想疏遠通過第一次婚姻（與勃艮第的瑪麗）獲得的盟國，將他與兩個妻子的形象都畫在陽台上。

## 現狀

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自2003年1月起，國際阿爾卑斯公約辦公室入駐黃金屋頂。阿爾卑斯公約是一個由8個阿爾卑斯山國家的聯盟，共同承諾在歐洲阿爾卑斯山的可持續發展。
舒梅克撞擊坑

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舒梅克撞擊坑 （Shoemaker crater，原名愛爾蘭人隕石坑，Teague Ring）是在西澳洲維魯納北北東方約100公里處，乾燥荒地上一個受到嚴重侵蝕的撞擊坑。這個隕石坑改名是為了紀念行星科學家尤金·舒梅克。

## 地質狀況

舒梅克撞擊坑的衛星影像中可以明顯看見環狀地形特徵。該撞擊坑位於古元古代的伊拉希迪盆地（Earaheedy Basin）和太古宙伊爾幹克拉通的交界上。這個區域包含一些季節性的鹽湖，其中最大的是Lake Teague。

1974年發表的一篇文章首次提出這個環狀的地質特徵是撞擊坑；後續研究發現了支持這個假說的決定性證據，包含破裂錐和衝擊石英（Shocked quartz）,,。在該區域發現了太古宙時期的花崗岩（Teague Granite）被抬升的同心圓結構，直徑約12公里；周圍環繞著沉積岩形成的向下的環（環狀向斜），外環直徑約30公里，這是隕石坑原始直徑的最小估計值。

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舒梅克撞擊坑目前還未確定其年代，但目前確定它的形成一定晚於約26.48 ± 0.08億年形成的中心的花崗岩（Teague Granite）。大多數資料指出，因為該區的花崗岩受到再加熱影響，形成時間大約是16.3億年；當時這可能是一個區域性的地質構造事件。近年以鉀氬定年法測定，其年齡大約是5.68 ± 0.2億年；這個年齡也可以確定撞擊事件或地質構造活動的發生年代。
索馬利亞直棋

索馬利亞直棋（Shax、Djelga或Mororova），是流傳於索馬利亞的雙人棋類，是種直棋類遊戲。

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## 棋具

- 棋盤為三同心的正方形，直線交叉。
- 以兩色棋子區分敵我，每方棋子數九枚。

## 規則

對弈過程分三階段，先放子，直到手邊的棋子都放下為止，相互移除對方一子後，方開始走子階段。

- 放子，對弈雙方輪流將一己子放入棋盤一空點中，此階段無吃子規則。
- 移子，將對方任何一枚棋子移出棋盤。
- 走子，棋子每次只能走沿線走至鄰近一點，走至三枚己棋成一直線，就吃掉對方任何一枚棋子。
- 若對手棋子者無法動彈，輪到回合時須移開棋子讓對方可以走子。
- 擁有棋子少於三枚者負。
宮廷教堂 (因斯布魯克)

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宮廷教堂（Hofkirche）是奧地利因斯布魯克的一座哥德式教堂，由斐迪南一世建於1553年至1563年，紀念他的祖父馬克西米利安一世（1459年至1519年），他的衣冠冢擁有非凡的德國文藝復興 雕塑。蒂羅爾民族英雄安德烈亞斯·霍費爾墓也在這裡。

雖然馬克西米利安一世指示，他要葬在維也納新城的城堡小教堂，但斐迪南一世還是計劃在因斯布魯克建設新的教堂和修道院，作為適當的紀念。然而，最後，馬克西米利安一世葬在維也納新城簡樸的墓中，而因斯布魯克宮廷教堂僅僅作為衣冠冢。

這座教堂位於大學街2號，是由特倫托的建築師安德烈·克里韋利設計。

祭台是由維也納宮廷建築師尼古拉Pacassi於1755年設計。

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## 參考文獻

- Hofkirche description
- Hofkirche map with artworks
- Sacred Destinations article
- Erich Egg, Michael Oberer (ed), Hofkirche in Innsbruck: Grabmal Kaiser Maximilians I, Kunstverlag Hofstetter, 1993.
- Arthur Wills, Organ, Schirmer Books, 1985. ISBN 0028728408.

47.269°N 11.396°E
霍夫曼窯

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霍夫曼窯（Hoffmann kiln），又譯作八卦窯或蒸籠窯，最常用於燒製磚頭及其他陶質製品。它是由德國人佛德烈曲·埃德華·霍夫曼（Friedrich Eduard Hoffmann）於1856年改良設計，1858年5月27日獲得專利的一種窯，所以以其姓氏為名。這種窯在霍夫曼取得專利後被用於燒石灰，並以「霍夫曼連續窯」（Hoffman continuous kiln）之稱聞名。

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## 結構

霍夫曼窯的平面通常是像運動場跑道的環型或圓形，有時也會是矩形或U字型。而窯體可分為兩層，其中地面層的外觀多為磚造，少數為石造，旁邊會有階梯或空橋通往第二層設有木製或鋼製屋架的窯頂。至於窯室則是一條環繞成一圈的中空穹窿型長隧道，通常會被分割成12個或更多的窯室，而這些窯室之間並沒有隔間。而在兩個或兩個以上的窯室旁會設置有樹枝狀的煙道與調節閥，以便將煙引導到主煙道再從煙囪排出。至於煙囪的位置有些會安排在窯體的中央，有的會安排在窯體外的某一側，有時還會數座窯共用同一根煙囪。

窯體周圍的拱型諸入口即是窯門，是運入磚坯運出磚塊的出入口，此外在四個轉角等處的底部還開有拱型的煙道口，可以將煙引入地下煙道中。而在窯頂上方則有數個方形或圓形的投煤口，沿窯室設置而成環狀排列，共有五圈，每一個孔都有一個金屬蓋。而在窯頂中央則設有稱為「風鼎」的金屬製調節閥，可調整煙道的開閉程度以調節排煙量。而有些窯的窯頂還會設有清煙人孔，以讓人進去打掃煙道。

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## 燒製方式

霍夫曼窯內部分成數個窯室，使用時會將磚坯排成數排，且會避開上方的投煤口，讓投煤口對著排與排之間的空隙（俗稱火路）。磚坯排好後，便會在第一個窯室起火，然後一間間地燒下去，除非碰到水災或過長雨季等重大問題，不然幾乎不會停火，每間窯室依序重複著裝窯、乾燥、預熱、燒窯、保溫、冷卻、出窯等過程。

在還沒有起火前，可先裝滿五個窯室的磚坯，一間窯室約可裝2000塊左右的磚坯。而窯室之間會先用報紙或牛皮紙箱隔著，除了起火的第一間窯室外，其他窯室的窯門會先用磚完全堵住。而等起火之後，便可陸續將磚坯裝入接下來的窯中。通常霍夫曼窯一個窯室燒成要花一天左右，同時間也只會有一到兩間窯室在燒，而接下來火要燒過去的窯室會先讓燃燒後的熱廢氣流過以先預熱、乾燥，而已經燒過的窯室則會進入保溫狀態再逐漸冷卻，從入窯到出窯約要15天左右的時間。一般來說出窯是在冷卻完成之後的事，但有時在磚塊供不應求時，工人會在磚塊還沒完全冷卻時就進去「搶窯」。

當霍夫曼窯停止燒製時，便得清掃煙道以保持暢通，而由於煙道窄小的關係，所以清潔工作多半是由小孩去做，而清掃出來的菸灰可以當油墨用。
古玉

古玉，專指清代以前的玉石刻製藝術品。

## 概述

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玉石為美麗的石頭，具備有比石頭還硬的硬度，內部透光，表面平滑，敲擊時聲音清脆，外部光亮，結構質密而沉重等等美麗的可供觀賞用特性，為古代中國人所甚為喜愛，亦為中國古代皇室貴族的專用品。故較之於「古玉」而言，新玉則是指民國以後的玉石刻製藝術品。而中國歷代皇帝中，最喜愛古玉的皇帝，可以首推為清朝的乾隆皇帝。清朝的乾隆皇帝在全國各地，廣為徵集民間所精心收藏的各類「古玉」玉石刻製藝術品，親自鑑賞後，再交由皇室宮庭玉匠，在空白處特別加以璽刻上其本人御賜的鑑賞銘文以資留作紀念品。

中國古代，玉器價格昂貴，亦為皇族與貴族的封建身份地位象徵。漢文帝（前179年至前164年）曾想建一個觀測天象露台，值百兩黃金，為中產家庭十戶的財產；一個白玉璧卻值千兩黃金，相當於中產家庭百戶的財產。可知在漢代玉器比黃金值錢。)

古玉又可再分類成「傳世玉」與「入土玉」兩大類。「傳世玉」是指家族內世代相傳的「清代以前的玉石刻製藝術品」，通常保存狀況良好。「入土玉」則是指「清代以前的玉石刻製藝術品」在古代曾經因為戰亂、所有人死亡、不良管理、遺失、廢棄古城等因素而被埋入土中，經後人挖掘出來，而帶有入土百年或千年沁色的古玉。「沁色」是玉被埋入土中與土中元素起作用後所產生的與玉石原來顏色不相同之另類顏色。「沁色」往往是鑑定古玉價格及其真正的重要特徵，宛如古玉的簽名認證一般，現代人完全無法用機動力量強大的電動手工具仿製，一切皆為自然形成。

以漢八刀刻製的羊脂白玉玉翁仲為例，於入土千年後已產生另類「沁色」（已經不再是白色）。

## 歷史

### 紅山文化

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公元前3000至4000年的紅山文化，是中國北方地區較重要的新石器時期文化。紅山文化分布在燕山以北、大凌河與西遼河上游流域，是一個以農業為主的文化。紅山文化因1935年首次發現於內蒙古自治區赤峰市的紅山而得名。

除了石器、陶器外，紅山文化最引人注目的是有十分精巧的動物造型玉石雕刻，以豬、虎、鳥、龍等形狀為主，工藝水平極高，是紅山文化的一大特色。紅山文化的玉龍造型非常簡單，很多時只是一個圈，與後期的盤龍、紋龍等相比顯得十分原始。

### 良渚文化

中心地區在長江下游的良渚文化存續約為距今5300年至4200年前，屬新石器時代。該文化遺址最大特色是所出土的玉器。挖掘自墓葬中的玉器包含有璧、琮、鉞、璜、冠形器、三叉形玉器、玉鐲、玉管、玉珠、玉墜、柱形玉器、錐形玉器、玉帶及環等，其中圓盤玉稱作「璧」，柱狀玉稱作「琮」。

### 商朝

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西元前1600年至西元前1046年之中國殷商甲骨文時期，以新疆和闐羊脂白玉（部分已沁成黃色）刻製之「殷商帝王用於預測未來諸事的易經羅經雙盤面板儀器」。此儀器係為了殷商帝王以甲骨文占卜，並以易經知識預測國內未來諸事而特別製作。

這種以古玉刻製的特殊工具性藝術品，不但目前已是世界上所唯一獨存，只要使用的帝王具備足夠的易經知識，也可說是中國古代一種非常具有威力的軍事及政治上的指揮用儀器。而易經理論亦為中國醫學及藥學原理發展的基礎科學理論。

### 周朝

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西元前475年至西元前221年中國東周戰國時期以新疆和闐青白玉（已沁成黃色）淺浮雕、陰線刻、鏤空刻製的「戰國時期龍紋、勾連榖芽紋璧」。戰國時期或漢代玉璧皆為皇帝饋贈的禮品、皇族或貴族成員結婚誌慶的禮物、或為公侯、諸侯、太子於覲見皇帝時所必須隨身配戴的禮儀符節器，否則將無法得行（可能會遭受到皇宮衛士的阻擋）。

圖騰為以一鏤空精雕的龍體站在圓璧的上方，再加上圓璧之雙面璧肉表面皆飾以淺浮雕、陰線紋刻製之戰國時期勾連榖芽紋，圓璧的外圍與龍體間，則再予以鏤空精雕一個圓環。

### 秦漢

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附圖為西元前221年至西元前206年中國秦朝時期，所刻製的新疆天山碧玉「地下軍團兵馬俑」，包括一戰袍武士、一蓄鬍鎧甲武士、一把劍、一匹戰馬，全部被封存於石灰岩石內，於21世紀初期被發現而挖掘出土，已藏於地下至少兩千年之久。二位武士的戰袍、鎧甲、頭髮、與其頭上右後側方之髮髻皆是以古代之陰線紋雕刻技術繪出。

西元前87年至西元25年中國西漢時期以新疆和闐白玉圓雕刻製的王莽家族（一共有5位擔任過大司馬〔總理〕之職務，王莽是第5位。）所使用之「大司馬印」。印鈕為一個以雙手握住玉琮的巨型神獸。

### 唐宋

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西元960年至1127年中國北宋時期所刻製的新疆和闐帶綠色羊脂白玉「觀音像」。

## 成品造形

- 玉璧
- 玉圭
- 玉琮
- 玉龍
- 玉帶鉤
- 玉具劍
- 玉璜
- 玉獸
- 玉神佛
- 玉擺件
- 玉帶板
- 玉蟬

## 主要產地與顏色

### 新疆天山碧玉

新疆天山碧玉多產於天山北麓，即準噶爾盆地南緣的沙灣縣。

### 新疆和闐玉

- 新疆和闐羊脂白玉

自古以來，羊脂白玉只是以羊脂玉為名稱的玉中寶石級極品。但因現代收藏家往往將純白之光白籽白玉視作為羊脂白玉的代表，因此，白字便被現代人加上去了。羊脂白玉又可再細分成為高古羊脂白玉與近現代羊脂白玉兩大類。近現代羊脂白玉是指清代以後始開採及雕琢的羊脂白玉藝術品而言；而高古羊脂白玉則是專指漢代皇室家族所使用的特權玉中極品，縱使被埋入水土中，亦可保持千年不壞，外表卻依然溫潤如故。且高古羊脂白玉製成之精美藝術品具備有西漢皇室玉工所雕 皇帝尊貴威嚴與王者氣度神韻 之極度流暢王玉工藝，絕非是近現代羊脂白玉的制玉工匠所能完成和仿製之.

- 新疆和闐帶綠色羊脂白玉
- 新疆和闐青白玉
- 新疆和闐白玉
- 新疆和闐黃玉
- 新疆和闐青玉

## 參考文獻

- 鄧聰：〈從《新干古玉》談商時期的玦飾〉。

## 參考資料

- 那志良台灣故宮博物院玉器顧問著(1990). "中國古玉圖釋", 南天書局有限公司,台北市,台灣, ISBN 957-9482-24-1
- 香港特區政府核准註冊 "中國文物世界Art of China" 1993年12月100期紀念專號 中國古玉特輯 Page 103 內容及圖22（Page 105）玉翁仲 漢代（公元前206年–公元220年）撰文︰中國上海博物館 張明華
- 台灣故宮博物院The National Palace Museum of Taiwan 1986年 3 月份出刊之"故宮文物月刊" 第3卷 第12期 No. 36 Page 14 帶綠色羊脂白玉
- 中國河南省海燕出版社, 中國史學會編, "彩圖版中國通史History of China", Page 112 內容及圖 東漢（公元88年–公元220年）玉翁仲, ISBN 7-5350-2267-7
- 香港特區政府核准註冊 "中國文物世界Art of China" 1993年12月100期紀念專號 中國古玉特輯 Page 59 內容 漢代（公元前206年–公元220年）玉器價格昂貴 撰文︰中國湖南省博物館 傅舉有
- 高古羊脂白玉雕西漢皇后之璽 (高 2 x 長 2.8 x 寬 2.8 cm 重量 33 g 陝西歷史博物館館藏品), 陝西歷史博物館, 陝西省, 中國.
- 透雕動物紋玉嵌飾深入探索 - 高古羊脂白玉雕西漢龍形玉珮及玉蟬(南京博物館館藏品)及漢代玉器紋飾的造型, 湖南省博物館, 湖南省, 中國.
北96線

北96線 十四張－大坪林，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市新店區十四張，南至新北市新店區大坪林，全長0.980公里。工務局曾誤將里程牌插設於新店市二十張路，但里程與樁號不符公告資料。

## 路線說明

新北市

- 新店區：十四張0.0k（起點，

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北101線岔路）→ 民權路 → 大坪林0.98k（終點，

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北103線岔路）

## 沿線設施

- 內政部消防署
- 捷運大坪林站
- 同仁醫院

## 連接道路

-

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台9線
-

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北101線
-

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北103線

## 歷史沿革

北96線歷史沿革

年代｜本編號沿革｜本路線沿革

1961年｜十五分－興福間3.345km（今文山區興隆路）｜當時非公路

1970年｜因應台北市改制直轄市與周邊衛星城市合併升格而解編。

1983年大整編｜將新店市民權路新增為鄉道公路北96線。

## 基本資料

- 類型：th
- 運營路線：tp96
- 日語原文：民權路
- 級別：鄉道
- 長度：0.980
- 新北市新店區大坪林：新北市新店區十四張
北35線

北35線 海濱－九份，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市瑞芳區海濱，南至新北市瑞芳區九份，全長3.829公里。為九份地區重要聯外道路之一，因連結海濱與九份，故又名九濱公路。

## 路線說明

新北市

- 瑞芳區：海濱0.0k（起點，

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台2線岔路）→ 九濱公路 → 九份3.829k（終點，

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市道102號岔路）

### 1961年路線

新北市

- 貢寮區：和美0.0k → 北部濱海公路 → 澳底4.75k（終點，原

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縣道102丙線岔路）

此路線於1976年

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台2線編成後改編。

### 1976年路線

新北市

- 貢寮區：澳底0.0k（起點，

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台2線岔路）→ 貢澳公路 → 貢寮2.594k（終點，原

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縣道102號岔路）

此路線於1983年改編為

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北40線。

## 沿線設施

- 海濱（鄰近舊深澳線鐵路海濱車站）
- 深澳線鐵路橋台
- 九份溪
- 九份

## 連接道路

-

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台2線
-

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102線

## 歷史沿革

北35線歷史沿革

年代｜本編號沿革｜本路線沿革

1961年｜和美－沃底間4.75km（今北部濱海公路路段）｜當時非公路

1976年｜因應新編

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台2線及

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鄉道102丙線的解編，改編為澳底－貢寮間路線2.594km。

1983年大整編｜原線改編

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北40線，並將瑞芳鎮九濱公路新增為鄉道公路北35線。當時里程測定為4.02公里。

## 基本資料

- 類型：th
- 運營路線：tp35
- 日語原文：九濱公路
- 級別：鄉道
- 長度：3.829
- 新北市瑞芳區九份：新北市瑞芳區海濱
三魯公路站

三魯公路站位於中華人民共和國上海市閔行區浦江鎮三魯公路西側，是上海地鐵浦江線的旅客捷運系統車站，於2018年3月31日隨浦江線一併開通。車站西接浦江鎮停車場，北臨七一河，南側為S32申嘉湖高速。

## 車站結構

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高架二層側式車站，地面為站廳層。車站長80米、寬21.17米，總建築面積3225.4平方米。車站主體距道路80米，空出區域設置站前廣場，車站入口附近線路高架彎道下方設置非機動車停車場。每側站台寬6.7米，各設兩部自動扶梯、一座折跑樓梯及一部無障礙電梯與站廳相連。

車站柱面裝飾採用黃色（PANTONE 7752C，C=26 M=33 Y=91 K=0）。站廳設置有主題為「浦江秋野·蓮蓬」為主體的藝術牆，布置若干殘荷圖案。

## 車站出口

三魯公路站僅設有1個出入口，位於車站東端。

出口編號｜出口指示｜照片

1｜三魯公路，浦放路｜

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注=坡

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## 基本資料

- 日語原文：三魯公路
- 英文名稱：Sanlu Highway
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市閔行區浦江鎮
- 位置：三魯公路
- 座標：31.058293°N 121.522973°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：2個側式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地上車站
- 站廳類型：地上站廳
- 出口數目：1個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2018年3月31日
- 首班車：往上海地鐵：5:18、往上海地鐵：5:33
- 末班車：往上海地鐵：22:18、往上海地鐵：22:33
國際花與綠博覽會

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國際花與綠博覽會（國際花と緑の博覧會、こくさいはなとみどりのはくらんかい），通稱大阪花博、花之萬博、EXPO'90，是1990年4月1日至9月30日在日本大阪府大阪市鶴見區和守口市的鶴見綠地舉行的世界博覽會和國際園藝博覽會，為期183日。主辦單位為財團法人國際花與綠博覽會協會（現國際花與綠博覽會記念協會）。
莊和王后

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莊和王后（生卒年不詳），吳氏，是高麗太祖的第二王后，本貫羅州吳氏，生於全羅南道的羅州，為吳多憐之女，諡號莊和王后。其子王武是高麗王朝的第二代王惠宗。

## 家族

- 祖父：吳富敦
- 父：吳多憐
- 母：連德交
- 兄弟：吳相、吳桓、吳檢
- 夫：高麗太祖
- 子：高麗惠宗
- 孫女：高麗定宗的後妃
- 外公：連位
雪地聖母教堂 (奧洛穆茨)

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雪地聖母教堂（Kostel Panna Maria Sněžná）是捷克奧洛穆茨的一座巴洛克教堂，位於共和國廣場（Náměstí Republiky）。其裝飾精美的立面和雙塔，構成該市景觀的重要元素。

## 歷史

1712年，耶穌會開始修建這座教堂，地點為前方濟會修道院教堂遺址。1719年，教堂建築落成。1773年，約瑟夫二世取締耶穌會，這座教堂一度成為大學教堂。1778年，曾改為駐軍教堂，直到1952年，這座教堂成為一個本堂區聖堂。

教堂內部有眾多精美的壁畫，包括中殿拱頂的《雪地聖母》，作者包括弗朗茨·約瑟夫·Wickarta，約翰·格奧爾格·施密特和約翰·克里斯多夫·漢德克。

## 畫廊

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- 聖嘉祿·鮑榮茂

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- 墓碑

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- 聖伯多祿

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- 耶穌會標誌

## 參考文獻

- Altrichter M., Togner M. & Hyhlík V. (2000) OLOMOUC Univerzitní kostel Panny Marie Sněžné. - Historická společnost Starý Velehrad se sídlem na Velehradě, Velehrad, 28 pp.
- Ołomuniec - historyczne miasto i okolice. Wyd.1, Unios CB spol. s. r. o., Czeskie Budziejowice 2005. ISBN 80-86141-65-5.
迂棋

迂棋（Fanorona），是流行於馬達加斯加地區的兩人棋類。

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## 棋具

- 棋盤為五橫九豎的橫直線交叉，另有東南-西北向、西南-東北向的斜線各八條，組成共四十五個棋點。
- 各以兩色棋子區分敵我，每方棋子數二十二枚。

## 規則

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- 棋子皆放在棋點上。每方棋子放在最近己方的兩條橫列，以及第三橫列中以己方右邊數第一、三、六、八此四個棋點。因此棋盤中間的棋點為空位。
- 任何棋子皆須需沿棋盤上的斜直橫線移動至鄰近空棋點。
- 每回合玩家可能有兩種行動，若可以吃子則必須選擇至少吃掉一子。
- 撞吃。己棋若目的棋位有緊連到一枚或多枚連串敵棋並為在移動方向，則把該些敵棋全部移出棋盤。
- 拖吃。己棋若出發棋位有緊連到一枚或多枚連串敵棋並為移動相反方向，則把該些敵棋全部移出棋盤。
- 吃一子後，該著可以繼續連吃或放棄。但每次再吃子的方向必須成直角或斜角轉彎，且不可回到本回合走過的棋點。
- 如果無法吃子，選擇一個可以移動的己子到鄰邊空棋點。
- 消滅所有敵棋者獲勝。

## 文化

在《刺客信條III》及《刺客信條：叛變》中作為小遊戲出現。
凱克洛普斯

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凱克洛普斯（Kékrōps），半神，雅典首任國王。希臘神話中創建雅典城邦的半人半蛇怪物。

## 簡介

上半身為留有鬍鬚的男性，下半身則為蛇。雅典城之王，被視為半神而受雅典人民所崇拜。於雅典娜與波賽頓爭奪國家之所有權之時，選擇了雅典娜，這亦是雅典名稱之來源。

## 相關條目

- 雅典衛城，亦被命名為西哥羅佩（Cecropia），以紀念常被描繪為半人半蛇的怪物之雅典首任國王凱克洛普斯。

## 參考書籍

- 威廉·史密斯; Dictionary of Greek and Roman Biography and Mythology, London (1873). "Cecrops"
吉都線

吉都線是一條隸屬於日本九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路路線，鹿兒島縣姶良郡湧水町的吉松站出發，終站為宮崎縣都城市的都城車站。路線屬於地方交通線等級。其中肥薩線八代站 - 吉松站區間與吉都線吉松車站 - 都城車站區間合稱為蝦野高原線。

路線繞經霧島山東北側區域，沿途經過宮崎縣西部的蝦野市、小林市等聚落，最後到達南部的都城市與宮崎市。以前日豐本線都城 - 隼人間尚未通車時，都城 - 吉松間是被稱為日豐本線而非都城線。雖然是地方交通線，但是1974年至1980年博多 - 宮崎間開行的特急「大淀」（おおよど），1959年至2000年熊本 - 宮崎間開行的急行「蝦野」（えびの）（當初是準急）皆經由肥薩線和吉都線，是中九州與南九州交通運輸的主要通道。

## 路線資料

- 管轄（事業類別）：九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路線距離（營業距離）：61.6公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：17個（包括起終點站）
- 若只限屬於吉都線的車站，排除起終點站（吉松站屬於肥薩線，都城站屬於日豐本線）則為15個。
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式）

全線由九州旅客鐵道鹿兒島支社管轄。

## 運行狀況

目前沒有高級列車行駛，全線均是普通車，僅在部分清晨的班次有車掌，其餘大多數班次皆實施一人控制。全部的班次行駛整個吉都線區間，部分列車經由日豐本線開往宮崎或經由肥薩線開往隼人、鹿兒島中央。

目前使用車輛為Kiha40系柴聯車。

## 歷史

1912年由鹿兒島本線上的吉松車站分歧出，當時稱為宮崎線，通往小林町車站（現在的小林車站），隔年即延伸至都城車站。之後再由都城站延伸往宮崎、重岡方向，並與來自小倉的豐州本線連結，整條線路（小倉 - 都城 - 小林 - 吉松）改稱為日豐本線。1932年都城 - 隼人間通車後併入日豐本線的一段，原日豐本線都城 - 吉松區間分離出並更名為吉都線。

- 1912年（大正元年）10月1日 【通車】宮崎線 吉松 - 小林町 【新設車站】京町、加久藤、飯野、小林町
- 1913年（大正2年）
- 5月11日 【延伸通車】小林町 - 谷頭 【新設車站】高原、高崎新田、谷頭
- 10月8日 【延伸通車】谷頭 - 都城【新設車站】都城
- 1916年（大正5年）10月25日 宮崎線 吉松 - 宮崎間 全通
- 1917年（大正6年）9月21日 【改稱線名】宮崎本線
- 1923年（大正12年）12月15日 【改稱線名】日豐本線（小倉 - 吉松間全線通車）
- 1929年（昭和4年）2月1日 【新設車站】西小林
- 1932年（昭和7年）12月6日 【路線分離】吉都線 都城 - 吉松（因應現在的日豐本線都城 - 隼人間通車）
- 1947年（昭和22年）3月1日 【新設車站】萬塚、日向前田
- 1951年（昭和26年）3月1日 【改稱車站名】小林町→小林
- 1952年（昭和27年）4月15日 【新設車站】日向庄內
- 1957年（昭和32年）7月5日 【新設車站】上江
- 1958年（昭和33年）2月1日 【新設車站】鶴丸
- 1959年（昭和34年）5月1日 準急「蝦野」（えびの）（熊本 - 宮崎）開始行駛
- 1961年（昭和36年）10月1日 【新設車站】廣原
- 1962年（昭和37年）2月15日 準急「韓國」（からくに）（出水 - 宮崎、經由山野線）開始行駛
- 1963年（昭和38年）12月1日 【新設車站】東高崎
- 1966年（昭和41年）3月5日 準急「蝦野」「韓國」升級為急行
- 1974年（昭和49年）4月25日 特急「大淀」（おおよど）（博多 - 宮崎）開始行駛
- 1980年（昭和55年）10月1日 特急「大淀」廢止
- 1987年（昭和62年）4月1日【廢止貨物業務】全線 【繼承】九州旅客鐵道
- 1990年（平成2年）11月1日 【改稱車站名】飯野→蝦野飯野、上江→蝦野上江、加久藤→蝦野、京町→京町溫泉
- 1993年（平成5年）10月1日 實施一人控制
- 2000年（平成12年）3月11日 急行「蝦野」廢止
- 2009年（平成21年）3月7日 更新第二長江川橋梁
- 2022年3月31日：為改善不斷出現赤字營業額（2021年度吉都線錄得了3億4000萬日圓赤字），JR九州委任了宮崎縣出身、曾擔任宮崎放送播音員的YouTuber田代剛為宣傳大使，推廣吉都線及日南線鐵路行

## 車站列表

- 所有列車都是普通列車（停靠所有車站）
- 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜累計營業距離｜接續路線｜軌道｜所在地

吉松｜吉松｜Yoshimatsu｜0.0｜九州旅客鐵道：肥薩線（直通往隼人方向直通）｜∨｜鹿兒島縣姶良郡湧水町

鶴丸｜鶴丸｜Tsurumaru｜2.6｜2.6

京町溫泉｜京町溫泉｜Kyōmachi-Onsen｜2.4｜5.0｜ ｜◇｜宮崎縣｜蝦野市

蝦野｜えびの｜Ebino｜4.6｜9.6｜ ｜◇

蝦野上江｜えびの上江｜Ebino-Uwae｜3.4｜13.0

蝦野飯野｜えびの飯野｜Ebino-Iino｜2.0｜15.0｜ ｜◇

西小林｜西小林｜Nishi-Kobayashi｜5.6｜20.6｜ ｜小林市

小林｜小林｜Kobayashi｜6.2｜26.8｜ ｜◇

廣原｜広原｜Hirowara｜4.0｜30.8｜ ｜西諸縣郡高原町

高原｜高原｜Takaharu｜4.0｜34.8｜ ｜◇

日向前田｜日向前田｜Hyūga-Maeda｜4.6｜39.4｜ ｜都城市

高崎新田｜高崎新田｜Takasaki-Shinden｜4.4｜43.8｜ ｜◇

東高崎｜東高崎｜Higashi-Takasaki｜4.3｜48.1

萬塚｜萬ケ塚｜Mangatsuka｜2.9｜51.0

谷頭｜谷頭｜Tanigashira｜3.5｜54.5｜ ｜◇

日向庄內｜日向莊內｜Hyūga-Shōnai｜3.0｜57.5

都城｜都城｜Miyakonojō｜4.1｜61.6｜九州旅客鐵道：日豐本線｜∧

## 基本資料

- 平假名：きっとせん
- 羅馬拼音：Kitto sen
- 路線名稱：

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吉都線
- 路線顏色：36b558
- 通稱：蝦野高原線
- 圖片說明：在都城站停靠的國鐵KiHa 140型柴聯車、(2017年3月)
- 所在地：日本鹿兒島縣、宮崎縣
- 起點：吉松站
- 終點：都城站
- 站數：17個
- 通車：1912年10月1日
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 營運者：

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九州旅客鐵道
- 使用車輛：參見運行形態一節
- 路線距離：61.6公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：非電氣化
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式）
法里德·扎卡利亞

法里德·拉菲克·扎卡利亞（Fareed Rafiq Zakaria；1964年1月20日）是著名美國印度裔記者、時評人和作家，目前是《時代雜誌》主編、CNN人氣時事評論節目《法里德·扎卡利亞環球公共廣場》的製片人及主持人。他的節目和文章，多以分析和評論世界各國的經濟、政治局勢而聞名。

## 早年

法里德·扎卡利亞於1964年出生於印度孟買的一個穆斯林貴族家庭，他的父親Rafiq Zakaria曾是印度國大黨中的一名知識份子；母親Fatima Zakaria亦是一名記者，曾經作為編輯就職於《印度時報》。法里德·扎卡利亞雖然成長於穆斯林家庭，但是他自小受到父母影響而大量接觸西方文化，包括基督教在內。

他畢業於位於孟買的「大教堂和約翰卡農學校」後，即在家族的支持下遠赴美國耶魯大學，取得耶魯大學文學士學位。在耶魯期間，他還曾是「耶魯政治聯盟」旗下雜誌《耶魯政治月刊》的主編。1993年，他在哈佛大學取得政治學博士學位。

## 職業生涯

當法里德·扎卡利亞於哈佛大學攻讀博士學位期間，他曾參與了學校對美國外交的指導性研究課題，幷於1992年成為《外交》雜誌的主編。2000年10月，他被邀請成為《新聞週刊》國際版的編輯，主要負責採訪外交事務和撰寫當周的外交評論文章。這種工作狀態一直持續到2010年，2010年8月，他被邀請為《時代雜誌》特約評論員和專欄作家。此外，他還曾經分別是《紐約時報》、《華爾街日報》、《紐約客》的專欄作家，在這個期間撰寫過大量得到政治、經濟界一致好評的評論文章，影響深遠。

1998年，他撰寫的《從財富到權力》（From Wealth to Power）經由普林斯頓大學出版，廣受好評，後來翻譯成幾十個國家的語言版本，令他在海外聲名大噪。而後他再次撰寫《自由的未來》，書中闡述和分析美國以及其他西方國家在政治，外交方面未來的趨勢和發展。2008年他出版的《後美國的世界》在全球熱賣，書中詳細分析了幾個發展中國家在各個領域對如今的世界格局產生的影響和變化，甚至於前美國總統巴拉克·歐巴馬亦將此書作為他的隨身讀物。

2007年，他被《外交》和《前景》雜誌評為100名世界上最具影響力的公共知識份子之一。

法里德·扎卡利亞曾於2002年至2007年在美國廣播公司的人氣節目《這一周》（This week）中擔當新聞評論員，他亦於2005年至2008年在公共電視網監製並主持財經類節目《扎卡利亞與外匯市場》。2008年6月，他在CNN推出了熱播節目《法里德·扎卡利亞的環球公共廣場》,於美國東部時間週日上午10點至下午1點在CNN首播。

2012年8月10日，扎卡利亞承認在替《時代》雜誌寫的一篇談論槍枝管制的專欄中抄襲了《紐約客》另一篇專欄的一段文字而向公眾致歉，同時CNN與《時代雜誌》宣布將其暫時停職。

## 評論風格

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法里德·扎卡利亞被認為是一個沒有任何政治信仰的自由主義評論員。他於2009年1月被福布斯雜誌評選為世界上25個最具影響力的美國新聞界自由派人士之一。他曾支持歐巴馬參選2008年的民主黨初選以及後來的總統大選。扎卡利亞曾經對傳媒表示，他儘量避免受到任何一個政治思想的影響——「我認為這就是我工作的一部份，我沒有任何選擇。」

在九一一恐怖襲擊後，法里德·扎卡利亞曾在《新聞週刊》發表文章——《他們爲什麽恨我們？》（Why They Hate Us?）。他在文章中認為，伊斯蘭極端主義的根源來自於阿拉伯世界對於長期專政體制的失敗，並開始嘗試西方式的維新體制，產生了一個反宗教、暴利和日益全球化的社會，而一些民族主義者希望保留更多屬於他們傳統上的自由。

扎卡利亞在2003年的伊拉克戰爭初期曾採取支持的態度，他曾表示「伊拉克是一個危險的地方，亂的就像一鍋粥一樣，美國在那裡參與其中是一件好事」。當美軍佔領伊拉克後，他經常在傳媒上發表評論，譴責薩達姆·海珊時代的政治體制。但其後他開始改變觀點，認為美國軍隊在伊拉克的管制費用太高，並反對於2007年3月的增兵方案；他認為，美國在伊拉克的工作重點應該放在政治上而不是軍事上，並建議華盛頓政府應該以政治手腕來斡旋什葉派、遜尼派和庫德人之間的衝突。他甚至強調，「在沒有憲政自由主義背景的分裂社會中，引進民主政治，實際上是助長了民族主義、種族衝突、甚至戰爭」。

扎卡利亞曾於2008年9月30日在世界經濟論壇中訪問中華人民共和國總理溫家寶，其中當他拿出1989年時任中國共產黨中央委員會辦公廳主任的溫家寶於六四天安門事件中陪同中國共產黨中央委員會總書記趙紫陽看望學生的照片、並詢問溫家寶從中學到了什麽時，溫家寶回答「中國在經濟改革的同時亦需要政治改革，因為我們的發展需要全面的發展，改革亦需要全方位的改革」。溫家寶不同以往北京當局高官在回答六四問題時的迴避，在當年成為中國網民熱衷討論的話題，而扎卡利亞在訪談後的節目中表示溫家寶是他看過、閱讀過中共領導人中最為開放的一位，扎卡利亞的名字在此次訪談後亦迅速被華人社會一些網民所熟知。

## 獎項與影響

2008年3月20日，法里德·扎卡利亞在紐約被印度政府授予年度海外最傑出印裔人士。2010年1月，他被印度政府授予蓮花裝勳章。他還分別獲得過邁阿密大學的奧柏林學院、貝茨學院和美國布朗大學的榮譽學位。

法里德·扎卡利亞對政治和經濟的時事評論被美國許多政經界知名人士所認同，前美國國務卿康多莉扎·賴斯曾評價他為「熟知世界上每一個角落的人」，歐巴馬亦將他的著作視為隨身攜帶讀物。

## 參考書籍

- The Post-American World, Fareed Zakaria, (W.W. Norton & Company; 2008) ISBN 0-393-06235-X
- The Future of Freedom: Illiberal Democracy at Home and Abroad, Fareed Zakaria, (W.W. Norton & Company; 2003) ISBN 0-393-04764-4
- From Wealth to Power, Fareed Zakaria, (Princeton University Press; 1998) ISBN 0-691-04496-1
- The American Encounter: The United States and the Making of the Modern World Essays from 75 Years of Foreign Affairs, edited by James F. Hoge and Fareed Zakaria, (Basic Books; 1997) ISBN 0-465-00170-X

## 基本資料

- 原文名：Fareed Zakaria
- 出生日期：1964年1月20日
- 出生地：印度馬哈拉施特拉邦孟買
- 學歷：耶魯大學文學士、哈佛大學博士
- 職業：記者、專家級評論員、作家
- 配偶：Paula Throckmorton Zakaria
- 子女：Omar, Lila, Sofia
- 作品：《時代雜誌》總編輯 (2010)、《法里德·扎卡利亞的環球公共廣場》, 製片人 (2008–現在)、《新聞週刊》, 編輯(2000–2010)、《外匯》, 製作人 (2005–07)、《外交》, 前總編輯
- 網站：http://www.fareedzakaria.com
因斯布魯克主教座堂

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聖雅各伯主教座堂（Dom zu St. Jakob），即因斯布魯克主教座堂（Innsbrucker Dom）是奧地利因斯布魯克的天主教教堂，天主教因斯布魯克教區的主教座堂。它建於1717年和1727年間，由巴洛克建築師約翰·格奧爾格·菲舍爾和約翰·雅各布設計。著名的祭台畫是畫家老盧卡斯·克拉納赫的作品。這座教堂在1944年，第二次世界大戰中受損，但後來重建。

## 參考文獻

- Internetpräsenz der Diözese Innsbruck

47°N 16°E
小林站 (宮崎縣)

小林站是位於宮崎縣小林市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）吉都線的車站。本站為小林市的中心車站，也是吉都線內唯一的有人站。

## 車站構造

### 站房

以水泥、木板和鋼架所組合而成的單層站房，為第二代站房。新一代站房建於島式月台的盡頭，使站房及月台連成為一體，但是這也導致不論從哪一方，均必須先橫越一邊的平交道才可以進站。

正門外牆沿採用了當地出產的日本扁柏木板密舖砌成，站房右側透過長型直身玻璃窗，附加了置在牆外的空心長頸鹿花紋「麒麟柄」，形成了一個很強對比的圖案；至於左側，由於都為站務室內的窗戶，均採用了磨砂玻璃窗，所以外牆全以黑色油漆處理。

本站採用了開放式出入口設計，進站後，前方有半邊的半透明屏風，屏風後設有為簡易式售票機一部，以及只會在平日早上時段設有站員的站務室。進入月台者可以從右方的引路徑後進入，可採用階級或是無障礙斜道，其中無障礙斜道是把原來月台的中央部份重新修整，並加入兩側牆身及扶手。

舊站房

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以木材建成的單層站房，採用尖型屋頂設計，採取鄉郊鐵路較大規模的站房配置。出入口設於右側。進站後，左側前方為小林市觀光協會的辦事處，後方為站務室，右側為候車大堂，四邊及中央均設有以圓木樹幹所搭成的候車長櫈。驗票口正好對正大門，通過後再橫過上行的平交道進入月台。站房最右側另外獨立劃出一部份空間，作為男、女共用洗手間。當新站房正式投入服務後，原有站房也被拆卸，以推動車站周邊整備工事。

### KITTO小林

舊站房拆卸後，經過約一年多的時間，在重新興建了兩層高的鋼架建築物「KITTO小林」，以供小林市政府用作辦公室、地域觀光及交流功能的多用途目的大樓。其中，地下中央部份為行人自由連絡通道，除了可以通往至新站房，亦可從新開闢的行人通道，通往車站的另一側。把過往兩端不可互通的站前廣場打通起來。

至於兩側的房間，則用作新的觀光協會辦事處、宮崎巴士小林營業所、兩個免費市民交流空間，男、女及傷殘人士獨立式洗手間。而觀光協會外的走廊亦擺放了多長長櫈，可供市民候車或休憩之用；二樓則設有兩個收費的活動空間，而外圍的觀景陽台也可以免費使用，遠望車站及小林市南部的遠景。

### 月台

設有1線2面的島式月台1座，基於原有車站的安排，所以靠向KITTO小林的為1號線，位於站南公園一方為2號月台。設計上1號月台為主線，2號月台為副線，不過現時只有普通列車服務，所以現時都按會慣常左側進站的方式處理。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■吉都線｜下行｜都城、經■日豐本線往南宮崎方向

2｜上行｜吉松方向

## 歷史

- 1912年10月1日：鐵道院國有鐵道宮崎線吉松至本站開通，開業，為終點站，稱為「小林町站」（こばやしまち）。
- 1913年5月11日：宮崎線由本站伸延至谷頭，改為中途站。
- 1951年3月1日：改稱為小林站。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）承繼。
- 2015年3月15日：第二代簡約式站房及南北自由通道開始使用。
- 2023年10月1日：從JR九州服務支援取回委託權，改為直營化。

## 使用人數

本站是整條吉野線中使用人數最多的車站，也是唯一能打入JR九州首300位的車站。而近年的1日平均乘車人數如下：

年度｜1日平均乘車人數｜出處

1996｜868

1997｜833

1998｜859

1999｜839

2000｜844

2001｜784

2002｜705

2003｜677

2004｜657

2005｜628

2006｜608

2007｜584

2008｜604

2009｜585

2010｜579

2011｜549

2012｜591

2013｜546

2014｜488

2015｜447

2016｜458

2017｜468

2018｜424

2019｜393

2020｜366

2021｜344

2022｜354

2023｜373

2024｜381

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■吉都線

西小林－小林－廣原
公良孺

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公良孺（？），公良氏，名孺，字子正，又作公良儒、公襄儒，是陳國公族子弟，孔子弟子。

孔子周遊列國的時候，路過蒲地，遇上公叔氏據蒲反叛衛國，蒲人阻止孔子繼續前進。公良孺帶了五輛私人戰車跟隨孔子，他身材高大有才德，且有勇力，嘆氣說：「我從前跟隨老師週遊在匡地遇到危難，又在宋國遭到桓魋伐樹之難，如今又在這裡遇到危難，這是命里註定的。與其見到老師再次遭難，我寧願搏鬥而死。」公良孺於是拔劍召集眾人，和蒲人打起來，打得很激烈，蒲人害怕了，對孔子說：「如果你不到衛國去，我們就結盟，放你走。」孔子與他們訂立了盟約，這才從東門出去。

## 後世追封

- 唐玄宗開元八年（720年）詔將其畫像從祀孔廟
- 唐玄宗開元二十七年（739年）封為東牟伯
- 宋真宗大中祥符二年（1009年）加封牟平侯
- 明嘉靖九年（1530年）改稱先賢公良子
維爾頓聖殿

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聖母無玷始胎聖殿（Basilika Unsere Liebe Frau von der unbefleckten Empfängnis），又稱維爾頓聖殿（Wiltener Basilika），是一座羅馬天主教的本堂區聖堂和朝聖教堂，位於因斯布魯克維爾頓區。這是該地區最古老的教堂，也是因斯布魯克城市的母堂區。1957年，教宗碧岳十二世將其升格為宗座聖殿。

教堂內部裝飾為洛可可式，色彩絢麗，使用大量黃金。天頂畫描繪的是聖母聖誕場景。祭台有四個支柱，頂部是巨大的皇冠。聖母子雕像高約90厘米，用砂岩雕刻於14世紀上半葉，教堂因此得名。在教堂的巴洛克立面前是寬闊廣泛美麗的廣場。

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## 參考文獻

- Fritz Steinegger: Die päpstliche Basilika, Pfarr- und Wallfahrtskirche "Unsere Lieben Frau unter den vier Säulen" in Wilten. 1959 u.f.A.

47.254°N 11.398°E
北42線

北42線 坪林－田寮，是位於新北市的一條區道，北起新北市坪林區坪林，南至新北市雙溪區柑腳，全長30.202公里。又名坪雙產業道路，為新北市境內里程第一長之區道，沿此線過終點續行可接台2丙線，此段為北38線路段。闊瀨－柑腳（祥柑橋頭、北38路口）間於2001年在未公告的情況下設立里程牌，在2015年9月7日改編區道時才公告延長，延長里程達29.5公里。

## 路線說明

新北市

- 坪林區：坪林0.0k（起點，PH岔路）→ 坪雙產業道路 → 闊瀨17.572k（舊終點） → 區界
- 雙溪區：區界 → 威惠廟（舊北38起點） → 祥柑橋頭30.202k（終點，

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北38線岔路）

## 沿線聚落

- 坪林
- 漁光
- 闊瀨
- 長源
- 柑腳

## 連接道路

-

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坪林交流道
- PH
- CH
- TRTP

## 歷史沿革

北42線歷史沿革

年代｜本編號沿革｜本路線沿革

1961年｜後坑－部落園間5.81km。｜本線當時非公路。

1983年大整編｜原線改編

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北79線。｜坪林鄉坪雙產業道路新增為鄉道公路北42線，當時里程測定為14.338公里。

2001年設置里程牌｜全線設置里程牌，未經公告即越境至柑腳。

2015年｜改編為區道（編號不變），正式延長至柑腳與北38線相交處。

## 基本資料

- 類型：th
- 運營路線：tp42
- map_custom：yes
- 日語原文：坪雙產業道路
- 級別：區道
- 車速限制：40
- 長度：30.202
- 新北市雙溪區柑腳：新北市坪林區坪林
- 主要路口：

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坪林交流道
中正運動場

中正運動場是位於高雄市苓雅區的一座體育場，設有標準田徑場，也可用做足球場，可容納30,000人。該運動場與中正技擊館為同時期建築，1985年10月動工。

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1986年10月完工，並舉辦了該年的台灣區運動會。兩場館間原有一個大型天橋連接，現已拆除。

在國家體育場落成前，中正運動場是高雄市最大的體育場，多次舉辦全國性或地區性運動會的主要場地，如台灣區運動會及一般常態賽事；在2009年世界運動會中為浮士德球賽事的進行地。此外，中正運動場是高雄市政府運動發展局本部。附近設施除技擊館外，還有高雄市立國際游泳池與青少年運動園區等。

1996年10月20日，麥可·傑克森於中正運動場舉辦HIStory世界巡迴演唱會高雄場，吸引約35,000人入場。

## 改造工程

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自國家體育場啟用後，中正運動場開始面臨閒置問題，高雄市政府遂將中正運動場轉型，改造為複合型運動公園「Kaohsiung Highline」，2025年4月完工。

## 交通

體育場位在高雄市中正一路上，鄰近中山高速公路的中正路出口匝道，同時高雄捷運橘線苓雅運動園區站位在後方。

## 公車資訊

248、五福幹線號至苓雅運動園區站下車。52、70號至中正體育場站下車

## 基本資料

- 地點：中華民國高雄市苓雅區中正一路99號
- 所有者：高雄市政府
- 運營單位：高雄市政府運動發展局
- 建築師：王昭藩建築師事務所
- 座位數：30000
奧白瀧號誌站

奧白瀧號誌站位於北海道紋別郡遠輕町，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的號誌站。前身為車站，之後才降級為號誌站。

## 車站構造

配有2線供列車進行會車，在仍是車站時為相對式月台2面2線。於上越方面分歧出一條側線。

目前仍保留舊站房作為保線人員維護基地，站房大門目前有木板阻擋住。

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## 車站周邊

位於北見山口白瀧側。

- 國道333號
- 旭川紋別自動車道
- 奧白瀧交流道
- 白瀧PA（白瀧道之驛）
- 奧白瀧開拓記念碑

## 歷史

- 1932年（昭和7年）10月1日 - 設立當初為一般站。
- 1974年（昭和49年）10月1日 - 廢止貨物業務。
- 1983年（昭和58年）1月10日 - 廢止行李業務。無人化。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 改點，除周六外，每天僅有一個去回班次停靠。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR北海道）轄下的號誌站。
- 1992年（平成4年）3月14日 - 改點，取消原週六白瀧 - 遠輕延長行駛至本站的班次。自此奧白瀧站每日僅剩一個去回班次。
- 2001年（平成13年）7月1日 - 廢止車站業務，降級為號誌站。

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）：■石北本線

上川（A43）－（中越信號場）－（上越信號場）－（奧白瀧信號場）－白瀧（A45）

- 信號場化時的白瀧方向相鄰車站上白瀧站於2016年3月26日廢站。
上白瀧站

上白瀧站位於北海道紋別郡遠輕町，曾經是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的站。每天僅提供1來回班次停靠（下行7:04發4621D往網走與上行17:08發4626D往旭川），是日本歷史上的一個祕境車站。因每天平均使用人數不足1人，於2016年3月26日隨全國鐵路時間表改正時廢站。

過往上行4626D次普通列車由本站到達次站上川站需耗費1小時8分，曾創造出日本兩站單一區間行駛最久的列車，但相關的班次現已取消。

## 車站構造

原為相對式月台2面2線，精簡化成岸式月台1面1線地上站，由遠輕站管理。目前仍保留一座木造站房。

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## 車站周邊

車站前為小型工廠所在，聚落沿國道散佈。

- 國道333號
- 東白瀧牧場
- 合氣道緣之地

## 歷史

- 1932年（昭和7年）10月1日 - 設立。
- 1974年（昭和49年）10月1日 - 廢止貨物業務。
- 1983年（昭和58年）1月10日 - 廢止行李業務。無人化。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 改點，除周六外，每天僅有一個去回班次停靠。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR北海道）轄下的車站。
- 1992年（平成4年）3月14日 - 改點，取消原週六白瀧 - 遠輕延長行駛至本站的班次。自此上白瀧站每日僅剩一個去回班次。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 因使用者減少廢止車站。

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）：■石北本線（廢除時）

上川（A43）－（中越信號場）－（上越信號場）－（奧白瀧信號場）－上白瀧（A44）－白瀧（A45）

相鄰的上川站上行路線需時1小時8分鐘。

## 相關項目

- 石北本線
- 日本鐵路車站列表
護珠塔

護珠塔，又名護珠寶光塔、松江斜塔，位於中國上海市松江區佘山鎮天馬山中峰峰頂，是一座八角七級的樓閣式塔。該塔始建於北宋元豐二年（1079年），清乾隆五十三年（1788年）時發生火災後僅餘磚制塔體，後因地層塔磚被挖而發生傾斜，傾斜角度超過比薩斜塔。1983年，護珠塔被列為上海市文物保護單位，1984年至1987年得以修復。

## 歷史

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護珠塔始建於北宋元豐二年（1079年），南宋紹興二十七年（1157年）時塔內藏入宋高宗所賜舍利，因而又名「護珠寶光塔」。淳佑五年（1245年）修繕。清乾隆五十三年（1788年），附近的圓智教寺在祭祀典禮上燃放煙花，導致護珠塔失火，塔上包括平座、塔檐、塔梯、塔心木等全部木質構件均被焚毀，僅餘磚砌塔身。火災之後有人挖走底層塔磚，以攫取磚縫內的錢幣，多年後塔的地層一角被完全拆毀，形成一個直徑達2米的大洞，同時塔基三分之一的基石也被拆毀，進而導致塔身發生傾斜。該塔故而得名「松江斜塔」。

中華人民共和國成立後，護珠塔被列為松江縣文物保護單位。1982年，松江縣文物保護工作者發現護珠塔出現了明顯的裂縫，同時該塔的傾斜程度有加大的趨勢，遂將情況上報給了上海市文物管理委員會，並在塔外設置了危險告示。同年6月，經上海市民用建築設計院勘察隊測定，該塔的傾斜角度為向南6°52′，中心位移2.27米，傾斜程度已經超過了比薩斜塔。隨後上海市文物管理委員會組建了「天馬山宋護珠塔研究修繕組」，研究該塔的修繕方案。1983年，護珠塔被列為上海市文物保護單位。1984年該塔得以維修，修繕過程中先用竹架撐起塔體，再用鋼條把每層原塔檐處箍緊，最後再將塔身和塔基用鋼筋整體串聯，並更換了風化的塔磚。這次修繕並未扶正塔身。施工工程於1987年12月7日竣工，整個工程耗資30萬元人民幣，完工後的護珠塔可以抵禦6級以下地震和10級以下風力。2015年時，相關專家再次檢查了護珠塔，發現該塔的傾斜角度增大到了7.10°。

## 結構

護珠塔位於松江區天馬山中峰的圓智教寺北側，為八角七級的樓閣式磚塔，頂部塔剎已毀，現存高度僅18.81米。
執金剛神

執金剛神 (वज्रधर; वज्रपाणि, Vajradhara; Vajrapāṇi,），又名執金剛夜叉 (वज्रपाणि यक्ष, Vajrapāṇi Yakṣa,），為守護欲界天帝釋天宮門的夜叉神，是佛教擔當的護法之一，手執金剛杵，外貌兇惡，象徵以智慧擊破無明。他們發願成為佛教的護法，這些神明被統稱為金剛力士、金剛神，也被稱為密跡金剛或金剛手。

大乘佛教認為執金剛神為天界的神祇，主掌守護須彌山頂的四角峰，遇有佛出世時，即下降至人間世界，衛護佛陀與菩薩，守衛佛寺道場。

## 名稱

梵語：वज्रपाणि यक्ष（Vajrapāṇi Yakṣa），是個複合名詞，由金剛（Vajra）、手掌（pāṇi）與夜叉（Yakṣa），三字組成，字面意思為手持金剛杵的夜叉神。在古印度神話中，金剛是帝釋天的武器，也就是閃電，其碎片形成鑽石，因此有堅硬、能擊破他物的意思在。執金剛、金剛手、金剛力士，名稱相近，傳說也相近，可能起源於相同神祇，隨著流傳而成為不同神祇，如漢傳佛教中，守護山門的兩位金剛力士，都源自於密跡金剛，但隨著傳說，變成守護寺門的兩位金剛力士。

在佛經中，執金剛神是個統稱，如佛教廟宇中，常見的韋馱天與保衛山門的哼哈二將都是執金剛神的一種，明王、揭諦，或是藏傳佛教的赫魯嘎也都可以被歸為執金剛神。

## 歷史起源

金剛神源自印度神話，原先是帝釋天住處之外的守衛。後被佛教教化，成為佛教的護法之一。

在早期佛經中，認為有持金剛杵的鬼神在護衛釋迦牟尼。因為它們的動作迅速，隱密難知，被稱為密跡金剛，也被稱為金剛手。

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## 大乘佛教

大乘佛教認為，執金剛神是佛與菩薩的護衛，受四大天王管理，其中有許多是佛與菩薩的權現化身（如觀世音菩薩），其本身也是菩薩。相傳，執金剛神領受釋迦牟尼的教法，並負責保護，特別是秘密教法。

在《大寶積經》的密跡金剛，被認為是樓至佛化身。

## 金剛界

密法中的金剛界，相傳由大日如來傳授給執金剛神，由他們傳布到人間。在金剛界曼荼羅中，下方有十六執金剛神。

## 藏傳佛教

在藏傳佛教中，特別是帝洛巴傳承中，金剛總持被視為是本初佛，原始佛。
金剛力士

金剛力士，又稱大力金剛神、金剛力鬼神，佛教護法，傳說中是天界的守衛，也是釋迦牟尼佛以至於諸佛的侍從官，更是佛法與僧侶的守護神，他們手執金剛杵，即執金剛神、金剛手或密跡金剛。

在佛教典籍中，「金剛」是個護法的統稱，如揭諦神、夜叉神、四大金剛、八大金剛甚至二十諸天，也時常被稱為金剛。黑色衣冠的金剛力士，稱之為伽羅神，在古印度屬於藥叉神的一種。或以為道教所謂的虎伽羅、馬伽羅、伽羅王等神靈，即此神。

依傳說不同，每個寺院有各種不同奉祀的對象。但是最有名的金剛護法，即執金剛神，佛教伽藍中，常見各種金剛力士的塑像執守佛像旁，最著名的是兩大仁王，即民間信仰所謂的「哼哈二將」。

## 概論

金剛力士，本義為手執金剛杵的力士，為天界的守衛，跟執金剛神的起源相同，是佛的侍從，即密跡金剛。

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## 寺院門神

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禪宗叢林山門的金剛力士塑像，通常是左右各一的兩大仁王，又稱二金剛、二天王、二天、二王尊。

相傳給孤獨長者捐獻祇園精舍供僧團起居，在大門上繪上執杖藥叉作為守護。根據這個傳說，佛教寺院在山門兩側，常彩繪兩位金剛力士，作為門神守護寺院。

在《大寶積經》的密跡金剛，被認為是樓至佛化身。隨著傳說，變成守護寺門的兩位金剛力士。

中國傳統上，右方稱金剛，左方為力士。或是右方稱那羅延金剛，左方為密跡。

被認為是門神的兩位金剛力士，有數種不同說法。一般來說，右方的金剛力士，為開口，代表阿形。左方金剛力士，為閉口，代表吽形。一個說法，閉口吽形稱哼，開口阿形稱哈，形成哼哈二將。

據《大日經》，右方為難勝金剛，左方為對面金剛。

千手觀音的二十八部眾中，那羅延天為右弼，密跡金剛為左輔，也是常見的金剛力士門神。
上越號誌站

上越號誌站位於北海道上川郡上川町，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的號誌站。前身為車站，之後才降級為號誌站。

## 車站構造

配有2線供列車進行會車，每條線路上兩側皆設有號誌機，故可異向會車或是同向待避。在奧白瀧側有一條側線，與主幹線的分歧處有防雪廊（スノーシェルター）保護。曾設立類似站牌的標誌，但由於鏽蝕嚴重，在整備時拆除，目前僅留外圍支架。上越號誌站位於深山內，留邊志部川旁，出入必須仰賴吊橋。當初設立上越站時，附近居民早已撤離，幾無利用率，故1975年（昭和50年）12月25日降級為號誌站，不再辦理客貨運。事實上，降級後的上越號誌站其功用較類似於臨時站，雖不允許旅客上下車，但考慮當地公路交通不便，往來上川 - 白瀧間的普通列車會在此臨時停靠供保線人員使用。另外，上越號誌站也是北海道境內最高的車站（標高634公尺，歷史上最高點為士幌線上的十勝三股站）。有辦理旅客業務最高的車站為石勝線上的苫鵡站（標高538公尺）。

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## 車站周邊

位於山口上川側。附近僅有道路、溪流與森林。

- 國道333號
- 北見山口
- 旭川紋別自動車道 - 浮島交流道

## 歷史

- 1932年（昭和7年）10月1日 - 設立當初為一般站。
- 1960年（昭和35年）9月15日 - 廢止貨物業務。
- 1975年（昭和50年）12月25日 - 廢止車站業務，降級為號誌站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR北海道）轄下的號誌站。

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）：■石北本線

上川（A43）－（中越信號場）－（上越信號場）－（奧白瀧信號場）－白瀧（A45）
聚對亞苯

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聚對亞苯（Poly(p-phenylene)，PPP）是剛性棒狀聚合物類導電聚合物的前體。氧化或加入摻雜物可以將非導電形式轉化成半導體。
白瀧站

白瀧站位於北海道紋別郡遠輕町，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的站。目前特急列車「鄂霍次克」（オホーツク）部分班次有停靠。

## 車站構造

側式、島式月台合計2面3線的地面車站。以前分岔出眾多側線，故其站場較大。來往月台間可利用天橋或橫越軌道。

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### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜■石北本線｜上行｜上川、旭川、札幌方向

2｜下行｜遠輕、北見、網走方向｜特急、特別快速

3｜普通、此站始發

## 車站周邊

原為白瀧村（2005年10月1日與遠輕町合併）的中心站。

- 北海道道558號白瀧原野白瀧停車場線
- 國道333號
- 旭川紋別自動車道白瀧交流道、「白瀧」巴士停留站（約1.3 公里）
- 遠軽町公所白瀧總合支所（原為白瀧村公所）
- 遠輕警察署白瀧派出所
- 白瀧郵局（與日本郵便遠輕支店白瀧集配中心併設）
- 遠輕信用金庫白瀧支店
- 遠湧農業協同組合（JA遠湧）白瀧支所

## 歷史

- 1929年（昭和4年）8月12日 - 設立。
- 1932年（昭和7年）10月1日 - 設置遠輕機關庫白瀧分庫。
- 1964年（昭和39年）8月1日 - 廢除白瀧機關分區。
- 1974年（昭和49年）10月1日 - 廢止貨物業務。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 廢止行李業務。
- 1984年（昭和59年）11月10日 - 旅客業務簡易委託化。運轉業務仍有職員辦理。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR北海道）轄下的車站。
- 1989年（平成元年） - 車站大樓改建。
- 1992年（平成4年） - 運轉業務無人化。終止簡易委託，完全無人化。

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）：■石北本線

- 特急「鄂霍茨克」、「大雪」停靠站

特別快速「北見」、普通

上川（A43）－（天幕）－（中越信號場）－（上越信號場）－（奧白瀧信號場）－（上白瀧（A44））－白瀧（A45）－（舊白瀧（A46））－（下白瀧信號場（A47））－丸瀨布（A48）

- 為廢站
- 下白瀧信號場的車站編號為當時下白瀧站的編號。

## 相關項目

- 石北本線
- 日本鐵路車站列表
雙妹

雙妹（Shanghai Vive），原稱雙妹嚜 (Two Girls Brand)，是中國美妝品牌，1898年由馮福田創立於香港，1903年進駐上海，擁有上百年的歷史，該品牌由中國歷史上第一家化妝品公司廣生行持有。1950年代中國大陸開展公私合營政策後，廣生行的中國大陸業務被政府國有化，與上海明星化工等化妝品廠合併並組成上海家化。至此大陸業務已經跟廣生行無關，雙妹嚜產品亦因此在中國大陸停產。

1950年代後廣生行在香港業務一直維持，且雙妹嚜產品一直繼續在香港生產和販售。廣生行後來投資香港地產，九十年代跟華人置業合營後，化妝品業務改稱廣生堂雙妹嚜，而廣生行繼續地產業務。2010年，上海家化聯合股份有限公司重新啟用雙妹品牌。

## 歷史

- 1898年，廣東商人馮福田在香港創辦廣生行，雙妹嚜品牌誕生。
- 1903年，廣生行在塘山路成立上海發行所，雙妹嚜正式登陸上海。
- 1910年，發行所搬至南京路475號，馮福田聘請關蕙農、杭稚英和鄭曼陀等月份牌名家為雙妹嚜繪製廣告。
- 1911年，雙妹嚜產品獲中國優質金牌。
- 1915年，雙妹嚜旗下產品「粉嫩膏」在美國舊金山巴拿馬萬國博覽會上榮獲金獎。雙妹嚜被巴黎時尚界用「VIVE（極致）」來讚美。
- 1930年，廣生行在上海塘山路設立分廠，改變了香港製造、上海銷售的模式。
- 1940年至1950年，廣生行在東南亞註冊「雙妹嚜」商標。
- 1956年，廣生行上海廠與其他24家私營企業合併為上海家化聯合股份有限公司，此後雙妹嚜淡出中國大陸市場。
- 2010年，上海家化聯合股份有限公司啟用雙妹品牌，並在歐美地區註冊「雙妹」商標，在東南亞地區註冊「SHANGHAI VIVE」商標。同年8月23日，雙妹品牌店在和平飯店正式開業。

## 實體店

- 和平飯店店（旗艦店）
- 田子坊店
- 米格天地店

## 基本資料

- 域：

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- 標語口號：東情西韻·盡態極妍
- 成立：1898年
- 總部：中國上海
- 產品：化妝品
- 母公司：上海家化
- 網站：http://www.shanghaivive.com.cn
上布羅德

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上布羅德（Vyšší Brod；Hohenfurth）是捷克南波希米亞州的一個鎮。它擁有大約2600名居民，它是捷克共和國最南端的市。此處的上布羅德修道院，是非常重要的歷史裡程碑。
丸瀨布站

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丸瀨布站位於北海道紋別郡遠輕町，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的站。除特急「鄂霍次克」（オホーツク）1號及「大雪」4號外全列車停車。

## 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。月台間必須跨越軌道。以前尚有一座緊鄰站房的岸式月台。昭和初期武利森林鐵道通車後丸瀨布站頓時成為木材與物資輸送的轉運站，運輸高峰時站內分歧出眾多的側線。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■石北本線｜上行｜白瀧、旭川、札幌方向

2｜下行｜遠輕、北見、網走方向

無人站，由遠輕站管理。2000年改建站房時在車站內設立一座生涯學習館，提供圖書館與托兒所的功能。

## 車站周邊

原為丸瀨布町（2005年10月1日與遠輕町合併）的中心站。

- 北海道道306號丸瀨布上渚滑線
- 國道333號、北海道道1070號上武利丸瀨布線
- 丸瀨布道之驛
- 旭川紋別自動車道 - 丸瀨布交流道
- 遠輕町公所丸瀨布總合支所（原為丸瀬布町公所）
- 遠輕警察署 丸瀨布派出所
- 丸瀨布郵局（與日本郵便遠輕支店丸瀬布集配中心併設）
- 遠輕信用金庫 丸瀨布支店
- 遠湧農業協同組合（JA遠湧）丸瀨布支所
- 遠輕地區廣域組合消防署 丸瀨布支署
- Seicomart 丸瀨布店
- 遠輕町營巴士（原為丸瀨布町營巴士）「站前」停留站
- 遠輕町營巴士、高速遠輕號「丸瀨布」停留站

## 歷史

- 1927年（昭和2年）10月10日 - 設立。
- 1928年（昭和3年）7月2日 - 武利森林鐵道通車。
- 1962年（昭和37年）7月 - 武利森林鐵道停業。
- 1963年（昭和38年）4月1日 - 武利森林鐵道廢線。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 廢止貨物業務。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 廢止行李業務。
- 1984年（昭和59年）11月10日 - 簡易委託化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR北海道）轄下的車站。
- 1992年（平成4年）4月1日 - 終止簡易委託、完全無人化。
- 2000年（平成12年）4月1日 - 改建站房。

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）：■石北本線

- 特急「鄂霍茨克」、「大雪」停靠站

特別快速「北見」

白瀧（A45）－丸瀨布（A48）－遠輕（A50）

普通

白瀧（A45）－（舊白瀧（A46））－（下白瀧信號場（A47））－丸瀨布（A48）－（伊奈牛）－瀨戶瀨（A49）

- 為廢站
- 下白瀧信號場的車站編號是當時下白瀧站的編號。

## 相關項目

- 石北本線
- 日本鐵路車站列表
紳寶9-7X

紳寶9-7X是Saab汽車廠以通用汽車公司 (GM)的GMT360平台為基礎開發出來的的中型運動型多用途車 (SUV)。同樣以GMT360平台開發的有：GMC Envoy , Buick Rainier , Oldsmobile Bravada , Isuzu Ascender ,以及Chevrolet TrailBlazer(所以Saab 9-7X也因此獲得拓荒者"Trollblazer"的暱稱)

Saab 9-7X是第一個在美國生產的Saab。它與其他共用GMT360平台的車款在美國俄亥俄州 莫雷鈉生產。Saab 9-7X承接著上一代GM的Oldsmobile Bravada旗艦型中型SUV的地位。是GM集團中售價最高的中型SUV，也是Saab生產過最貴的車款。

它是GMT360平台裡唯一一款不是後輪驅動的車型，而是跟Saab 9-2X一樣採用全時四輪驅動。Saab 9-7X也是第一款採用V8引擎的Saab車款。這樣也反應此車的底盤與別種共用平台車款有著很大的不同：降低了1英吋的車身、訂製的避震器、列為標配的後空氣懸吊。而內裝部分則是參考了Saab 9-5，如night panel、鑰匙孔設置在排檔桿，以及彈出式置杯架。

2009年，整個GMT360平台與Saab 9-7X並沒有升級的計畫，雖然之前GM公司有打算將Saab車系SUV的位子以Subaru B9 Tribeca為基礎打造Saab 9-6X來代替，但在通用公司賣出Subaru股票後，Saab 9-6X的計畫便付諸流水。但是Saab的SUV並沒有被取消掉，反而是以通用Theta平台推出Saab 9-4X，而且預定於2010年發售。

全部的Saab 9-7X都搭配有全時四輪傳動與後輪限滑差速器、真皮座椅、18吋鋁合金鋁圈、側簾安全氣囊，多媒體設備有：衛星導航、XM衛星收音機、6碟6喇叭275W音響系統。

## 車型

- Linear (之後更名為 4.2i)：285匹馬力(213kW) Atlas LL8 直列六汽缸引擎、12幅鋁圈
- Arc (之後更名為 5.3i)：300匹馬力(224kW) Vortec LH6 V8引擎，附高壓清洗的可調式氙氣HID大燈，2006年V8引擎導入主動燃料管理系統。
- Aero 於2008年新加入，使用高性能390匹馬力 (291kW)的6.0升GM Small-Block LS2引擎，這款引擎也用在Chevrolet Trailblazer SS，搭配20吋鋁圈，Saab聲稱Saab 9-7X Aero在0-100km加速可以少於6秒。

## 市場

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紳寶9-7X雖然是北美限定，但是該車型還是以平行進口方式銷往其他同為左駕的國家，包括瑞典、保加利亞、智利、愛沙尼亞、希臘、匈牙利、義大利、約旦、科威特、拉脫維亞、黎巴嫩、荷蘭、阿曼、卡達、沙烏地阿拉伯、敘利亞和阿拉伯聯合大公國。

## 基本資料

- 日語原文：Saab 9-7X
- 製造商：通用汽車
- 母公司：通用汽車
- 生產日期：2005-2009
- 車輛類別：中尺寸 SUV
- 車體風格：4門SUV
- 平台：GMT360
- 相關車型：Buick Rainier、Chevrolet TrailBlazer、GMC Envoy、Oldsmobile Bravada (2002-04)、Isuzu Ascender、Chevrolet SSR
- 繼任：Saab 9-4X
- 動力布局：前置引擎, 四輪驅動
- 裝配地：美國俄亥俄州莫里恩
- 引擎：4.2 L GM Vortec engine#4200 直列六汽缸、5.3 L GM Vortec engine#LH6 V8引擎、6.0 L LS2 V8引擎
- 軸距：2870 mm
- 長度：4907 mm
- 變速器：4速 自排變速箱
圖-134

圖-134 （Ту-134，北約代號: 硬殼（Crusty））是原蘇聯圖波列夫設計局開發的一種雙引擎窄體客機，和麥道DC-9屬於同一級別。它是在圖-124的基礎之上，將機翼上的發動機往後移至機尾處，再改用T型尾翼而成。它在曾經的華約國家中被廣泛使用，由於其巨大的噪聲而逐漸遭到淘汰。該機型號曾在多達42個國家中服役，除了客運航空之外它也時常使用在軍事領域。雖然該機型號的生產至1985年就停止了，但時至21世紀初仍然有一些國家元首將其作為私人專機。從1966年至1985年，各種型號的Tu-134總計生產了852架。

## 設計和發展

最初的圖-134是以圖-124A的名義來進行開發的，1963年7月22日，在圖124基礎上採用了新發動機的圖-124A完成了它的首飛。不過2年之後飛機的設計作出了改動，發動機被轉移到機尾部，尾翼也改為了T型，這時原型機的編號也變成了後來的圖-134，一年之後哈爾科夫飛機製造廠開始批量生產圖134型。1967年9月，圖134從莫斯科飛往阿德列爾國際機場，完成了其第一次商業飛行。

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早期生產的D-30型發動機沒有反推力裝置，因此圖134需要配備減速傘才能在某些機場降落。圖-134還是蘇聯第一種能符合西方標準的客機，它良好的適應性可以在蘇聯和華約國家的大多數機場內降落。1968年，它還作為蘇聯第一種對外出口的客機，輸出至東德國際航空公司。同年，圖波列夫將圖-134加長並更換了改進的D-30發動機，開發出了第一個改進型號圖-134A。這個新型號於1969年4月22日完成首飛，第一次執行航班任務則是在1970年11月9日。

俄羅斯航空公司是圖-134最大的客戶，曾有600多架圖-134在這家公司服役。如果按人數來算，圖134在服役期間為俄羅斯航空運送了7%至9%的乘客。圖134大約運送了1000萬人次的乘客和3萬噸郵件、貨物，完成了25萬次起降。不過，由於油耗超過新式的空客A320等飛機以及不能滿足歐盟的噪聲標準，俄羅斯航空在2008年中宣布將其剩餘的14架圖134轉交給旗下的子公司使用。其他剩餘的圖-134則被改裝為私人飛機，如前任烏克蘭總統亞努科維奇的專機就是由圖-134改裝而來。

## 型號

Tu-134：基礎型號，最初的系列可以容納64名乘客，後來又被增加到了72名。

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Tu-134A：改進型號，升級了發動機更新了航空電子設備，同時加長了機身，可容納84名乘客。大部分A型使用的都是玻璃機鼻和機頜雷達，少部分同B型一樣使用的是機鼻雷達。

Tu-134A-2：替換掉了玻璃機鼻。

Tu-134A-3：使用升級的D-30渦輪風扇發動機。

Tu-134A-5：最先進的版本。

Tu-134B：第二個系列，擁有80個座位，雷達被放置在機鼻內，撤消了透明的玻璃機鼻。有些B型擁有位於機身下方的附加油箱。

Tu-134BV：太空梭工作模型。

Tu-134LK：太空人訓練機。

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Tu-134UBL：轟炸機機組訓練機。

Tu-134UBK：海軍版，僅生產出一架。

Tu-134BSh：領航員訓練機，安裝有一台圖22的雷達。

Tu-134SKh：農業勘探機。

## 外部連結

- More pictures of Tu-134
- Tupolev 134 photos
- Walkaround Tu-134UBL (Kiev, Ukraine)

## 基本資料

- 日語原文：圖-134
- 類型：客機
- 製造商：圖波列夫
- 首飛：1963年7月29日
- 起役日期：1967年9月
- 主要使用者：俄羅斯航空
- 生產年份：1966-1984
- 製造數量：852（850＋2架原型機）
- 發展自：圖波列夫Tu-124
舊白瀧站

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舊白瀧站是位於北海道紋別郡遠輕町，曾屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的鐵路車站，為公認的祕境車站。由於使用人數十分低，再加上停靠班次稀少，部分普通列車甚至不作停靠，於2016年3月26日被廢站。

## 車站構造

廢站前只設有1個側式月台的地面車站，有效長度為2輛，列車不能在此交換而位於月台上的中央，仍只殘留1座木建的細小候車室，為無人車站，由遠輕站管理，每天均有附近居住的義工負責候車室清潔事宜。

廢站前只提供早上一班下行由上川直通往網走的普通列車（但要在遠輕停車近50分鐘），以及下午三班上行往白瀧及旭川的班次。列車靠站時，往遠輕方向為右側上落；往白瀧方向則為左側上落。

## 車站周邊

附近為農莊。

- 國道333號
- 旭川紋別自動車道
- 湧別川

## 歷史

拓殖者原先到達的地方，然而此地環境惡劣，遂再搬遷至現今白瀧一帶，為舊白瀧地名的由來。

- 1947年（昭和22年）2月11日 - 設立舊白瀧臨時站。僅辦理旅客業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR北海道）轄下，升級為車站。
- 1990年（平成2年）3月10日 - 設定營業里程。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 因使用者減少廢止車站。

## 軼話

在2016年3月廢站前，因只有居住當地的一名叫作原田華奈的女高中生固定在此站上下車，她畢業後，車站隨之廢站而成為話題，不過最初的報導指該女高中生所使用的是「上白瀧站」，後來NHK的專題報導再次查證後，才發覺應為「舊白瀧站」。而台灣蘋果日報亦發現，雖然使用人數少，但是仍有原田華奈及其他的同學使用該車站，並非傳聞中的一個人的車站。

關於這個車站的首次報導是在2015年1月7日，由《朝日新聞》發布，講述了來自北海道遠輕高等學校的17歲學生原田華奈的故事。她每天乘坐火車前往學校，站點為舊白瀧站，該站早上只有一趟列車開往學校方向，下午則有三趟列車往反方向。當她上車時，車上已經有幾十名乘客，其中大多數是她的同校學生。

7月22日，《北海道新聞》報導了JR北海道將在次年3月更新時刻表時關閉該車站的消息。報導中還包含了原田的評論，她表示很少看到其他人使用該車站，並聽說該站將在她畢業後關閉。2016年3月1日，原田最後一次乘坐火車前往她的畢業典禮。

該新聞首次在日本以外傳播是在1月6日，由韓國的JTBC頻道報導。他們的報導中將該站點誤認為是上白瀧站，並表示該站僅有一趟列車雙向運行。他們繼續說，該站之所以尚未關閉，是因為仍有少數居民在使用，顯示出日本社會即便為了一個人也不會輕易放棄的精神。

最廣為傳播的版本來源於1月8日中國中央電視台新聞（CCTV News）在Facebook上的英文帖文。帖文稱該車站原定於三年前關閉，但JR發現有一位小女孩在使用該站，決定等她畢業後再關閉車站，並調整了列車時刻表，以便她按時到校和返家。實際上，帖文中的許多資訊並不準確，重點是並沒有確切證據表明原田的使用是車站持續開放的原因。事實上，原田曾在一篇文章中提到，在該站乘車可以讓她多睡一會兒，否則她需要在前一站白瀧站乘車。此外，該站關閉的日期也僅是個巧合，JR每年3月中都會慣性進行例行的時間表改正，剛好與日本學年結束時間重合。

一些媒體甚至提出該列車每天僅為她運行兩趟，並稱她是唯一的乘客，但事實是她並不是唯一的乘客，且其他列車也在該線路上運行，只是並未停靠在該站。

其他新聞媒體嘗試澄清此事，例如《海峽時報》曾錯誤地聲稱原田是與十位同學一起在該站乘車，後來其他媒體則正確指出其他學生已在列車上。直至現在，在一些社交媒體上仍間中轉載這則報導，當中的內容仍包涵了錯誤的資訊。

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）：■石北本線（廢除時）

白瀧（A45）－舊白瀧（A46）－下白瀧（A47）（現在的下白瀧信號場）

## 相關項目

- 石北本線
- 日本鐵路車站列表
下白瀧信號場

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下白瀧信號場位於北海道紋別郡遠輕町，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線的信號場。停靠班次稀少，為公認的祕境車站，有部分普通列車甚至不停靠。2016年3月26日起因客量稀少而遭廢站，降格為信號場。

## 廢站前車站構造

相對式月台2面2線的地上站。其中2號線兩側均設有出發號誌機與停止位置標誌，可供下行列車會車。無人車站，由遠輕站管理。

廢站前只提供早上一班下行由上川直通往網走的普通列車（但要在遠輕停車近50分鐘），以及下午三班上行往白瀧及旭川的班次。

## 車站周邊

附近為農莊。

- 國道333號
- 村名由來的瀧（瀑布）
- 湧別川

## 歷史

- 1929年（昭和4年）8月12日 - 設立。
- 1974年（昭和49年）10月1日 - 廢止貨物業務。
- 1983年（昭和58年）1月10日 - 廢止行李業務。CTC導入後無人化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR北海道）轄下的車站。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 因使用者減少廢止車站。

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）：■石北本線

白瀧（A45）－（下白瀧信號場）－丸瀨布（A48）

- 與白瀧站之間一度存在舊白瀧站（2016年3月26日廢站）。

## 相關項目

- 石北本線
- 日本鐵路車站列表