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東涌北公園

東涌北公園（Tung Chung North Park）是香港的一座公園，位於東涌文東路29號，公園毗鄰靈糧堂秀德小學、藍天海岸及映灣園，佔地約3.8公頃，由康樂及文化事務署管理。

公園與東涌市中心、港鐵東涌站一帶為北大嶼山公路、怡東路和東涌東交匯處所分隔開，有媒體曾報道公園人流甚低。

## 歷史

東涌北公園的所在位置原為「低埔村」的北部，附近為荒廢已久的直升機坪、大片野草地、耕地及天然海岸，香港政府於規劃北大嶼山新市鎮時，將該處稱為「東涌第18區地區休憩用地」，並於2010年5月10日起分階段閞放。

## 設施

東涌北公園的康樂設施包括七人硬地足球場、滑板場、健康園、中藥園，太極園及寵物公園的主要部份。其中的健康園內設有兒童遊樂場、緩跑徑、華佗園、神農百草園、李時珍本草園、蝴蝶園、芳香園及連接中藥園的健康徑。太極園內則設有涼亭、長者健身角和卵石步行徑，太極園的外圍設有寵物公園。

中藥園裏種植了百多種不同中草藥，按草藥功能排列，每種草藥旁邊更設有展示板，顯示其名稱、學名、植物科名、原產地及藥用功能，也介紹各種都市疾病及療法和展示容易混淆的中藥。展館並為市民提供一個認識各種中草藥的植本狀態和藥本性質的活教室，內設數部電腦並有以中藥為題的電腦遊戲。

健康徑的沿途展示各種中國傳統養生運動姿態圖，其中包括導引、禪坐、五禽戲、八段錦及太極拳。

寵物公園的部份佔地2,180平方米，建於公園的外圍，設有狗廁所、飲水器及長椅等。

滑板場是全港首個採用「碗池」設計的板場，由澳洲 Skate Park設計公司設計。場地適合玩滑板和玩單線滾軸溜冰者使用，使用者年齡須達8歲，若不足12歲者，則應有成年人在旁。

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- 東涌北公園內中藥園的平面圖

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- 東涌北公園內的緩跑徑

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- 東涌北公園中藥園的入口

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- 從中藥園望向健康徑

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- 東涌北公園太極園的入口

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- 東涌北公園內的七人硬地足球場

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- 東涌北公園內的蝴蝶園

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- 東涌北公園內的展覽館

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- 東涌北公園內的洗手間外貌

## 開放時間

- 公園設施：24小時開放
- 寵物公園、滑板場、七人硬地足球場：07:00-23:00
- 中草藥園：09:00-18:00

## 禁菸安排

根據《吸菸（公眾衛生）條例》，此場地全面禁菸，定額罰款為港幣一千五百元。

## 交通

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵：東涌站C出口(步行約15-20分鐘)
- 新大嶼山巴士
- 城巴、龍運巴士

## 鄰近建築

- 東涌市政大樓
- 東涌公共圖書館
- 靈糧堂秀德小學
- 映灣園
- 東薈城
- 諾富特東薈城酒店

## 基本資料

- 日語原文：東涌北公園、Tung Chung North Park
- 類型：公共公園
- 位置：香港新界大嶼山東涌文東路29號
- 座標：22.291261°N 113.949954°E
- 面積：3.8公頃
- 啟用：2010年5月10日
- 運營單位：康樂及文化事務署
- 狀態：已開放
- 網站：https://www.lcsd.gov.hk/tc/parks/tcnp/index.html
暗蛛科

暗蛛科（學名：Amaurobiidae）是蜘蛛中的一個科。它有643個種，分71個屬。這個科中的蜘蛛的大小從數毫米到20毫米不等。它們的生態行為和生活方式也非常多樣化。它們最喜歡的氣候條件似乎是在山洞裡或者在石頭下面。

其中種類最多、分布最廣的是暗蛛屬，它們尤其在澳大利亞非常多。其中是一種群居的蜘蛛。在山洞的洞頂上它們可以織成六、七米長的布料似的網。是該科中體形最大的屬，其雌性蜘蛛可達20毫米。

暗蛛科主要分布在亞洲，尤其中國溫暖的地區、澳大利亞、紐西蘭、大洋洲、南美洲、中美洲、北美洲、非洲以及南歐、東歐和俄羅斯。

## 分類

### 屬

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，世界蜘蛛名錄紀錄有下列各個屬：

- Simon, 1905
- 暗蛛屬 Amaurobius C. L. Koch, 1837
- Mello-Leitão, 1941
- Lehtinen, 1967
- Forster & Wilton, 1973
- Strand, 1908
- Tullgren, 1902
- Chamberlin, 1947
- Ubick, 2005
- Simon, 1903
- Jocqué, 2001
- Strand, 1907
- Davies, 1976
- Koçak & Kemal, 2008
- Simon, 1884
- Tullgren, 1901
- Wang & Zhu, 2008
- Roth, 1967
- Tullgren, 1901
- Ramírez, 1995
- Forster & Wilton, 1989
- Forster & Wilton, 1973
- Naevius Roth, 1967
- Neoporteria Mello-Leitão, 1943
- Mello-Leitão, 1940
- Lehtinen, 1967
- Otira Forster & Wilton, 1973
- Marusik, Kovblyuk & Ponomarev, 2010
- Milledge, 2011
- Ubick, 2005
- Chamberlin, 1947
- Simon, 1902
- Retiro Mello-Leitão, 1915
- Exline, 1950
- Simon, 1887
- Hogg, 1900
- Taira Lehtinen, 1967
- Davies, 2002
- Davies, 1998
- Davies, 2005
- Chamberlin, 1948
- Mello-Leitão, 1944
- Roth, 1967
- Roth, 1967
- Davies, 1996
- Forster & Wilton, 1973
- Lehtinen, 1967
- Lehtinen, 1967
- Chamberlin, 1948

## 參考書籍和資料

- Gertsch, Willis J. 1979: American Spiders, 2nd edition. Van Nostrand Reinhold, New York. ISBN 0-442-22649-7
- Heimer, Stefan und Nentwig, Wolfgang; 1991: Spinnen Mitteleuropas. Verlag Paul Parey Berlin. ISBN 3-489-53534-0
- Norman I. Platnick, 2007. The World Spider Catalog, Version 8.0. American Museum of Natural History.

## 基本資料

- 說明：Callobius sp.
- 學名：Amaurobiidae
- 命名者：Thorell, 1870
- diversity_link：List of Amaurobiidae species
- diversity：49個屬、275個物種
- subdivision_ranks：屬
- 栽培群成員：見內文
CATIA

CATIACATIA是由法國達索系統（Dassault Systemes S.A.）公司開發的，跨平台的商業3維CAD設計軟體。CATIA作為達索系統產品生命周期管理軟體平台的核心，是其最重要的軟體產品。

## 技術特點

- 作為一個產品生命周期管理軟體系列，CATIA能輔助工程師進行從產品開發，製造到工程實現的所有設計工作。
- CATIA可以通過API來自定義使用者界面。V5版本的界面可以通過Visual Basic和C++語言進行使用者自定義。
- CATIA V5版本擁有強大的基於平面的參數化設計模塊。該模塊是用NURBS作為平面算法核心，並提供多個帶KBE支持的工作模塊。
- V5版本可以和Enovia，Smarteam以及其他電腦輔助工程分析軟體兼容。

### CATIA建模

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### 跨平台性

CATIA V4版本曾經只能運行在UNIX平台。到了1999年，達索系統推出了可以運行在Windows、Solaris、AIX、HP-UX和IRIX平台下的CATIA V5版本。並且該版本下，使用者可以通過VB或者C++來實現自定義模塊功能。

現在流行的CATIA V6版本下，客戶端運行的是Windows平台版本，儘管某些伺服器組件依然運行在Unix下。

## 工業應用

### 航空工業

- 美國波音公司曾使用CATIA V3版本開發出波音777飛機。現在正使用CATIA V5版本進行波音787飛機的開發。波音公司已經部署了達索系統的全套PLM軟體，包括CATIA、DELMIA、ENOVIA LCA，以及專為波音公司開發的應用組件。
- 印度曾使用CATIA V5進行輕型戰鬥機的研發。
- 中國的殲轟-7（飛豹）飛機是首架基於CATIA V5開發的戰鬥機，並於2000年9月26號完成設計。
- 法國空客公司自2001起開始使用CATIA作為其開發平台。
- 加拿大龐巴迪公司使用CATIA進行其全部飛機的設計工作。
- 巴西航空工業公司使用CATIA V4和V5平台進行飛機設計開發。
- 英國直升機公司Westlands使用CATIA V4和V5進行飛機研發。
- 美國空軍主要的直升飛機製造商塞考斯基（Sikorsky）使用CATIA進行飛機研發。

### 汽車工業

許多的汽車製造廠商都在不同程度的應用CATIA，包括：寶馬、保時捷、戴姆勒、克萊斯勒、本田、奧迪、大眾汽車、賓利、沃爾沃、菲亞特、標緻、雪鐵龍、雷諾、豐田、福特汽車、斯堪尼亞汽車、現代汽車、斯柯達、特斯拉汽車、塔塔汽車、沃爾梅特汽車、賓騰、Mahindra。由於CATIA出色的曲面建模功能，汽車設計製造公司常用其進行車身、車門及車頂等組件的設計。

麥克拉倫車隊使用CATIA進行F1賽車設計。

## 發展歷史

- 1970年代，CATIA誕生於達索航空內部的軟體開發項目CADAM1,2。起初該軟體被命名為CATI（Conception Assistée Tridimensionnelle Interactive），但之後又於1981年被重命名為CATIA。同年，達索創立了專注於工程軟體開發的子公司達索系統，並與IBM合作進行CATIA的營銷與推廣。
- 1984年，美國波音飛機製造公司啟用CATIA作為其主要CAD軟體，並從此成為CATIA的重要使用者。
- 1988年，CATIA V3版本開始在UNIX平台下運行。
- 1992年，CADAM被IBM公司收購，CATIA V4版本發布。
- 1996年，CATIA V4版本開始支持四種作業系統，分別是IBM AIX、Silicon Graphics IRIX、Sun Microsystems SunOS以及惠普的HP-UX。
- 1998年，達索發布了一個重新編寫的CATIA版本：V5版本。這個版本為Windows編寫，保留CATIA在Unix版本的所有功能，大型主機（Mainframe）操作模式被廢除。
- 2008年，新一代V6版本發布。V6整合包括Enovia、SIMULIA等一些列軟體。同年，達索停止了對CATIA V4 UNIX版本的支持。

## 基本資料

- 開發者：達索系統
- 作業系統：Windows/UNIX
- 類型：3維CAD軟體
- 許可協議：專有軟體
- 網站：英語 網址、中文 網址、法語 網址
堤喀 (假想行星)

堤喀（Tyche）是太陽系奧爾特雲內的一顆假設的氣態巨行星的暱稱。路易斯安那大學拉斐特分校的天文學家約翰·馬泰塞和丹尼爾·惠特邁爾曾多次發表聲明表示，基於長周期彗星運行軌道的不規則性，他們發現了該天體存在的證據。他們提到，假如堤喀的確存在，那麼應能在美國國家航空暨太空總署的廣域紅外線巡天探測衛星（WISE）望遠鏡觀測到的數據中找到它。然而，一些天文學家對此表示懷疑，得花兩到三年時間去分析數據，以確認WISE是否的確觀測到了這顆行星的存在。

2014年發行的《天文物理期刊》指出，WISE排除了在10,000天文單位有土星大小的物體，及至26,000天文單位（0.4光年）內木星大小或更大的物體的可能性。

## 歷史

1999年，基於長周期彗星的起源點在觀察上存在偏差的現象，馬泰塞首次提出該行星存在的假設。和通常認為的從隨機點划過天空的看法不同，馬泰塞得出了這些點聚集的範圍偏向於黃道的結論。這種聚集現象的一種解釋是，一顆至少與木星一樣大的未知天體擾亂了彗星運行的軌道，這顆天體有可能是褐矮星。這顆假設行星（或太陽的伴星）應該位於奧爾特雲的外圍。他認為這樣的天體也許還能夠解釋外海王星天體賽德娜的奇特軌道。然而當時他的樣本量太小而無法得出結論。

## 軌道

惠特邁爾和馬泰塞推測這顆假設行星的軌道大約在海王星軌道位置的500倍之處，亦即離太陽有約15,000天文單位遠，將近四分之一光年。據估計，奧爾特雲的邊界應在50,000天文單位外，因此該天體依然位於奧爾特雲內，其軌道周期約為180萬年。較早的紅外天文衛星（IRAS）的一次失敗搜尋顯示5倍木星質量天體的距離必須大於10,000天文單位。這樣一顆行星旋轉的平面與我們的不同，並且有可能形成遠距雙星的軌道。這顆遠距雙星有可能是在星團解體時被捕獲的。

## 質量

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支持者推測這顆假設行星的質量可以達到木星的四倍，其相對最高溫度可達200開爾文（-73°C），熱量主要來自行星形成過程中的餘熱和開爾文-亥姆霍茲熱。由於質量不足，這顆行星無法在其內部產生核聚變反應（這一過程要求其質量達到約13倍木星質量以上）。一顆質量比木星略高（低於1.6倍木星質量）的冷卻富氫氣態巨行星，其體積會大過木星。而對於質量更高的，簡併壓力會導致行星收縮，增加的質量會被行星核心升高的簡併壓力抵消。A

## 名稱

堤喀（Τύχη，希臘語含義為「機緣」、「幸運」）是古希臘主管幸運與繁榮的守護女神。選擇該名稱，是為了避免和另一較早的相似假設發生混淆：該假設認為，太陽的昏暗伴星涅墨西斯的重力，致使大量的彗星湧入內太陽系中，進而導致了地球生物的大滅絕。在神話中，堤喀是涅墨西斯的「好姐妹」。但這名稱早已用在小行星258上。

## 備註

A例如，HD 17156 b具有3倍木星質量，而其半徑是木星的96%；HD 80606 b有4倍木星質量，而其半徑則只有木星的92%。甚至褐矮星COROT-3b（22倍木星質量）的估計體積也與木星相差無幾。在冷卻了一百億年後，大型氣態巨行星的半徑將非常近似於木星，但質量越高，半徑卻會略微縮小。
中山路 (烏日區)

中山路為臺灣臺中市的主要道路之一，亦為烏日區之橫貫要道，屬省道台1乙線與台1線的一部分，全路段位於烏日區內。大致呈相東—西向，由東到西共分為三段，東接南區復興路，西跨越烏溪大度橋連接彰化縣彰化市中山路三段，而靠近大度橋之台1線與台1乙線立體交會口可接大肚區沙田路（台1線）。

## 行經行政區域

- 烏日區

## 分段

共分為三段：

- 一段：東過光明路接復興路，西過新興路（東）接二段。
- 二段：東過新興路（東）接一段，西過新興路（西）接三段。
- 三段：東過新興路（西）接二段，西過烏溪至彰化市中山路、過王田交流道接大肚沙田路。

## 車道數

- 一段
- 光明路－中華路、信義街：雙向四車道，設置中央綠化安全島
- 中華路、信義街－新興路：雙向六車道，設置中央綠化安全島
- 二段：雙向兩車道
- 三段：雙向六車道，設置中央綠化安全島

## 沿線設施

（由東到西）

一段：環中路六、七段

柳川

- 臺中市烏日區僑仁國民小學
- 麥當勞烏日餐廳
- 花蓮二信烏日分社
- 肯德基烏日餐廳
- 臺中市私立明道高級中學
- 臺灣土地銀行烏日分行
- 合作金庫銀行烏日分行
- 台灣企銀烏日分行

麻園頭溪

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新興路

二段：

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五光路

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光日路

- 中華郵政烏日郵局
- 臺中市烏日區烏日國民小學
- 臺中市警察局烏日分局
- 台中銀行烏日分行

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新興路

三段：

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中彰快速道路

台灣高速鐵路

筏子溪

- 高鐵特區（高鐵台中站、高鐵台中站、

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台鐵新烏日車站）

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學田路

高鐵路一段

- 成功嶺營區
-

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台鐵台中線
- 台鐵成功車站
-

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189王田王田交流道

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沙田路（此段以下為台1線）

烏溪（大度橋）

## 本道路客運

市區公車

編號｜業者｜路線區間｜備註

3｜統聯客運｜東山高中－新烏日車站｜經明道中學、台中高工、僑泰中學、市立大里高中、修平科技大學、長億高中、慈明高中等，為屯區學生之重要通勤公車

26｜台中客運｜新民高中－嶺東科技大學｜僅行使部份中山路三段

33｜台中客運｜僑光科技大學－高鐵臺中站｜經烏日新興路，不經烏日市區

37｜中台灣客運｜橫山－高鐵台中站

54｜台中客運｜下港尾－烏日停車場｜尖峰10分鐘一班；離峰30分鐘一班

82｜台中客運｜水湳－高鐵台中站｜尖峰10~15分一班；離峰15~20分鐘一班

93｜台中客運｜新烏日車站－銅安厝｜海環線

101｜台中客運｜水湳－彰化

102｜台中客運｜台中車站－沙鹿｜經南平路

105｜中鹿客運｜四張犁－龍井｜不入台中高鐵站

133｜台中客運｜新烏日車站－朝陽科技大學｜經烏日新興路，不經烏日市區

281副｜中臺灣客運｜新建國市場－霧峰農工｜經烏日溪南路

617｜中鹿客運｜臺中港旅客服務中心－仁友停車場｜經嶺東科技大學

公路客運

編號｜業者｜路線區間｜備註

6735｜員林客運｜臺中─二水

6736｜員林客運｜臺中─二林

6737｜員林客運｜臺中─西港

6738｜員林客運｜臺中─二林─王功

6882｜員林客運｜臺中─西螺

6933｜彰化客運｜鹿港─彰化─臺中｜部份班次行經高鐵台中站

6935｜彰化客運｜水尾─彰化─臺中

6936｜彰化客運｜高鐵台中站─彰化─鹿港｜台灣好行鹿港線

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- colorh：white
- 日語原文：

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中山路
- 名稱·符號·序數：Zhongshan Rd
- 類型：PH之一部分、PH之一小段
- 長度：7.4
- 主要路口：環中路、

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新興路、

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光日路－五光路、

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學田路、

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189
- cap：下層為烏日中山路，中層為省道74號，上層為台灣高鐵橋梁
- left：彰化市中山路
- right：復興路
- leftlink：中山路 (彰化市)
- rightlink：復興路 (台中市區)
學田路

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學田路為臺灣臺中市聯絡道路之一，全線皆位於烏日區境內，呈南北向，不分段。南抵中山路，北過南屯區接忠勇路；為縣道125號之一部分，全線為雙向雙車道。

## 本道路客運

臺中市市區公車

編號｜業者｜路線｜行駛區間｜備註

26｜台中客運｜新民高中－嶺東科技大學｜高鐵路－忠勇路

56｜統聯客運｜干城－新烏日車站｜高鐵路－忠勇路｜五權忠勇幹線

70｜台中客運｜綠川東站－嶺東科技大學｜高鐵路－忠勇路

74｜中鹿客運｜太平－嶺東科技大學｜高鐵路－忠勇路｜太平新幹線

99｜中鹿客運｜新民高中－嶺東科技大學｜高鐵路－忠勇路

617｜中鹿客運｜臺中港旅客服務中心－仁友停車場｜高鐵路－忠勇路

655｜中鹿客運｜高美濕地－嶺東科技大學｜高鐵路－忠勇路｜跳蛙公車，僅行駛於假日及國定假日，經國道三號

800｜中鹿客運｜捷運北屯總站－嶺東科技大學｜高鐵路－忠勇路｜非逐站停靠，僅停靠捷運沿線各站點

## 沿線設施

（由南至北）

- 成功嶺營區三號營門
- 聚奎居（便行巷）

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中山高速公路

高鐵路

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台鐵台中線

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中山路三段

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- 日語原文：

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學田路
- 英文名：Xuetian Road
- 類型：CH之一部分
- 道路長度：2.1
- 主要路口：

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中山路
- left：忠勇路
- right：中山路
劉樹屏

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劉樹屏（1857年1917年），字葆良，號雨溪。江蘇武進縣（今常州市武進區）。晚清政治人物。

## 經歷

光緒十六年（1890年）庚寅恩科第三甲進士。同年五月，改翰林院庶吉士。光緒十八年五月，散館，授翰林院檢討。甲午戰爭後，提倡教育改革。調任安徽候補道，創辦皖南中學。不久，代理南洋公學監督。光緒二十九年（1903年），經盛宣懷保薦，任津浦鐵路南段總辦。民國後隱居不出。民國六年（1917年）卒。工詩。
氣態巨行星

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氣態巨行星（Gas Giant，又稱類木行星）是主要由氫和氦組成的巨行星。太陽系的木星和土星是氣態巨行星。「氣態巨行星」起初原本是「巨行星」的代名詞（同義詞），但是1990年代學界意識到天王星和海王星是與氣態巨行星不同性質的巨行星，主要是較重的揮發性物質（其性質與冰類似），因此稱它們是冰巨行星。木星和土星主要由氫和氦組成，更重的其它元素大約分別佔3%和13%。它們被認為外層是分子氫包圍著液態的金屬氫，可能有著熔融的岩石核心。最外面的一層是氫的大氣層，其特點是可見多層由水和氨組成的雲。金屬氫組成了每顆巨大的氣態巨行星，之所以會被稱為金屬是因為非常大的壓力使氫變成導電體。氣態巨行星有著「外冷內熱」的特質，他們的核心被認為有高溫（20,000K）和高壓，但對它們的屬性了解甚少。

## 專門名詞

「氣態巨行星」這個名詞是科幻小說家詹姆斯·布利希在1952年創造出來的，當時是指所有的巨行星，但這個名詞不完全精確，因為所有體積巨大的巨行星內部都有很高的壓力，所以物質不會全部都是氣體的形態；除了在核心的固體和大氣層的上層，所有的物質都是在臨界點以上，在那裏沒有液體和氣體之間的區別。在敘述上之所以使用這個名詞是因為行星科學家通常使用岩石、氣體和冰的速記符號來描述所發現行星的元素、成分和分類，而不管那些物質的位相；在外太陽系的屬性歸類上，氫和氦為氣體，水、甲烷和氨為冰，矽酸鹽和金屬為岩石。此外，天王星和海王星的成分主要是在此分類中所謂的冰，而不是氣體，所以越來越多的科學家將它們歸類為冰巨行星，與氣態巨行星有所區別。

## 系外行星

### 冷氣態巨星

低溫、富含氫氣的氣態巨行星，但質量低於500地球質量（1.6木星質量），體積只會略大於木星。質量超過500地球質量，重力會導致行星的收縮（參見簡併物質）。

開爾文-亥姆霍茲加熱會導致一顆氣體巨行星輻射出比從母恆星接收到的更多的能量。

### 氣態矮行星

雖然是氣態和巨大兩個單詞的結合，但氫行星家族並不都需要像太陽系的氣態巨行星一樣的巨大。然而較小的氣態巨行星和行星，接近它們的母恆星時會比大的行星更快的流失其大氣層的質量。

氣態矮行星可以定義為有著由氫、氦、和其它揮發物的濃厚大氣層，和有岩石的核心，其總半徑在1.7至3.9地球半徑。

已知最小的系外行星，可能是一顆氣態行星克卜勒138d，它的質量大約是地球的60%，因此這顯示它有著濃厚的大氣層。

一顆低質量的氣態巨行星如果有適宜的溫度，仍然可以有類似氣態巨行星的半徑。

## 分類

理論上，氣態巨行星可以按其建模的大氣物理特性，從其外觀分為五類：（I）氨雲、（II）水雲、（III）無雲、（IV）鹼金屬、和（V）矽雲。木星和土星都是第I類；熱木星是IV或V。
空中接近

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空中接近（Air miss）是指飛航中的兩機於空中過於接近，後果可能導致兩機相撞。

為了空中交通的安全與順暢，航空交通管制員會以無線電和飛行員通話，告知航路上的交通狀況，將航機彼此隔離在安全的空域，飛行員必須遵守航管員的引導，調整航機飛行的航路、高度和速度，以避免發生空中接近的危險。

## 空中接近隔離分類

### 目視隔離

管制員以目視的方式引導航機避免碰撞，此僅限於機場附近的航機，由塔台管制員為之。

### 雷達隔離

#### 高度隔離

高度於 29000 呎以下，兩機之間要有 1000 呎的高度差。高度於 29000 呎以上，兩機之間要有 2000 呎的高度差。

#### 平面隔離

兩機相同高度若兩機位於雷達天線 40 浬的範圍內 , 彼此要有 3 浬以上距離。若兩機位於雷達天線 40 浬的範圍外, 彼此要有 5 浬以上距離。

### 人工管制隔離

#### 高度隔離

與雷達管制相同。

#### 前後隔離

限定航機於某時間通過某點，前後航機之隔離基本上為10分鐘或 20浬。

#### 左右隔離

限定航機飛航於不同之航路上。

以上隔離方式，只要有一種存在便有安全隔離，若航機間皆未達上述任一之標準，則有危險之虞，稱之為空中接近。

## 空中防撞系統

空中防撞系統（TCAS）是安裝於中大型飛機的一組電腦系統，用以防止飛機在空中互撞以避免空難，現今大部份民航客機都設有TCAS功能。由於烏伯林根空難，之後航空公司和國際民航組織規定，當空中防撞系統與航管員的規避指令有衝突時，依照空中防撞系統的指令執行。
術士西門

術士西門（Σίμων ὁ μάγος；Simon Magus？），也稱智者西門（Simon the Sorcerer）、撒瑪利亞的西門、魔術師西門（Simon the Magician），是一位宗教人物，在《使徒行傳》中，記錄著彼得與他的對峙。買賣聖職（simony）或官職的行為，正是以他為名，因他曾試圖購買使徒的權柄。

根據《使徒行傳》，西門是1世紀時期的撒瑪利亞人賢者或宗教人物，後改信基督教，由傳福音者腓利施洗。西門後來與彼得發生衝突。2世紀的作家對西門的事蹟有所紀載，但被認為不可信。關於西門的現存傳統出現在正統派的文本中，如愛任紐、殉道者游斯丁、希波呂托斯和埃皮法尼烏斯等，其中他常被描述為諾斯底主義的創始人，一些現代學者接受了這一觀點，而有些人則不認為他是諾斯底教徒，只是被早期教父們視作諾斯底教徒。

身為2世紀時期的撒瑪利亞人殉道者游斯丁寫道，他那個時代幾乎所有的撒瑪利亞人都是吉塔的西門的追隨者，吉塔（Gitta）是位於納布盧斯不遠的村莊。愛任紐認為他是西門派的創始人。希波呂托斯引用了一部他認為是西門或其追隨者西門派的作品《大宣言》（The Great Declaration）。根據早期教會異端學家的說法，西門也應寫過幾篇已佚的論文，其中兩篇名為《世界的四等分》（The Four Quarters of the World）和《反駁者的講道》（The Sermons of the Refuter）。

在包括《彼得行傳》、革利免文獻、《使徒書》在內的新約外典中，西門也以一個擁有隨意懸浮和飛行能力的強大巫師的形象出現。由於他惡毒的性格，他有時被稱為「壞撒瑪利亞人」。《使徒憲章》也指責他「不守律法」（反律法主義）。

## 歷史

### 使徒行傳

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正典《使徒行傳》有一篇關於術士西門的簡短敘述，這是他在《新約》中唯一一次出現。

### 約瑟夫斯

約瑟夫斯提到一位名叫阿托姆斯（Atomus）的魔法師，在拉丁文抄本中，他的名字是西門。他與總督費利克斯、國王希律亞基帕二世和他的妹妹德魯西拉（Drusilla）有牽連。費利克斯讓西門說服德魯西亞嫁給他，而非她的未婚夫。有些學者認為這兩位西門是同一位，但這未被普遍接受，由於約瑟夫斯筆下的西門是猶太人，而非撒瑪利亞人。

## 基本資料

- 民族：ALL
低值易耗品

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低值易耗品是指無法作為固定資產進行核算的各種用具，以及在經營過程中反覆周轉使用的容器等。一般有如下特點：

- 單位價值較低
- 與固定資產比其使用期限較短
- 使用過程中基本保持其原有形態不變。
漢密吉伊坦山

漢密吉伊坦山（Mount Hamiguitan）位於菲律賓棉蘭老島東南部的東達沃省，最高點海拔1,637公尺。該地區以豐富的動植物資源而聞名於世，包括菲律賓國鳥食猿雕以及多種豬籠草，後者當中漢密吉伊坦山豬籠草、盾葉毛豬籠草、小瓮豬籠草等為當地特有種。該山保育林面積約為2,000公頃，此林地的土質為超鎂鐵質土壤，有布滿百年古樹的矮林，其中有許多瀕危與特有動植物。

2014年，漢密吉伊坦山野生生物保護區被聯合國教科文組織列為世界遺產，成為棉蘭老島的第一個，菲律賓第六個世界遺產。

## 簡介

漢密吉伊坦山位於菲律賓棉蘭老島東南方的普哈達半島（Pujada Peninsula），其山脈走向為南北向，行政區域屬於東達沃省。菲律賓政府在2004年7月通過第9303號法案《漢密吉伊坦山脈野生生物保護區法》，對於該區域之野生生物給予保護。野生生物保護區海拔介於75至1,637公尺之間，共有1,380個物種，其中的341種為菲律賓特有物種，其中包括極度瀕危的物種，如具有特殊象徵性意義的菲律賓國鳥食猿鵰和菲律賓鳳頭鸚鵡。

漢密吉伊坦山野生生物保護區除了當地的原住民（小於100人）、以及部分科學研究人員之外，目前不允許一般遊客進入該保護區。

### 動物

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國際自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄登錄了此地區至少11種瀕危動物，另根據菲律賓農林及自然資源與發展委員會的報告，漢密吉伊坦山棲息5種瀕危物種、27種稀有物種、44種特有物種和59種重要經濟物種。漢密吉伊坦山之特色動物包括：

- 食猿鵰（學名：Pithecophaga jefferyi）
- 菲律賓鳳頭鸚鵡（學名：Cacatua haematuropygia）
- 鬃毛利齒狐蝠（學名：Acerodon jubatus）
- 暗色蹄蝠（學名：Hipposideros obscurus）
- 菲律賓眼鏡猴（學名：Carlito syrichta）
- 菲律賓疣豬（學名：Sus philippensis）
- 菲律賓棕鹿（學名：Rusa marianna）
- 簡果蝠（學名：Haplonycteris fischeri）
- 椰子貓（學名：Paradoxurus hermaphroditus）
- 棕耳裸果鳩（學名：Phapitreron cinereiceps）
- 斑嘴犀鳥（學名：Penelopides panini）
- 阿齊氏太陽鳥（學名：Aethopyga primigenia）
- 巨角鴞（學名：Mimizuku gurneyi）

### 植物

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漢密吉伊坦山的植物種類相當豐富，包括山地森林植物462種、龍腦香森林338種、雲霧森林植物246種。另外還有45種蘭花，其中23種僅出現於菲律賓。漢密吉伊坦山之特色植物包括：

- 漢密吉伊坦山豬籠草（學名：Nepenthes hamiguitanensis）
- 盾葉毛豬籠草（學名：Nepenthes peltata）
- 小瓮豬籠草（學名：Nepenthes micramphora）
- 賈斯汀豬籠草（學名：Nepenthes justinae）
- 翼狀豬籠草（學名：Nepenthes alata）
- 登吉紅柳桉（學名：Shorea polysperma）
- 亞德拖鞋蘭（學名：Paphiopedilum adductum）

## 世界遺產登錄

漢密吉伊坦山在2008年9月被菲律賓列入世界遺產預備名單，當時是漢密吉伊坦山與阿波火山一起以《阿波火山與漢密吉伊坦山：棉蘭老島的原生生物保護區》名稱登錄。2009年12月，菲律賓政府將阿波火山與漢密吉伊坦山兩者拆分成不同的保護區，根據生物多樣性的價值評估，最後選定漢密吉伊坦山向世界遺產委員會呈報。

2012年10月國際自然保護聯盟（IUCN）赴現地進行勘查，於2013年4月提出報告。報告內容指出了該地點之生物多樣性已符合世界遺產的登錄標準，但由於保護範圍界定不夠周全，建議為「延後登錄」，該建議亦被2013年舉行之第37屆世界遺產委員會所採納。

菲律賓政府根據IUCN的意見進行修正，並於2014年1月提出修正版本，IUCN複查後建議為「登錄」。同年7至8月，第38屆世界遺產委員會於卡達首都杜哈召開，「漢密吉伊坦山野生生物保護區」經大會通過，成為菲律賓第六個世界遺產。

世界遺產編號｜名稱｜所在地｜保護範圍｜緩衝範圍

1403rev｜漢密吉伊坦山野生生物保護區｜6°43'1.81"N 126°10'24.35"E｜16,923.07公頃｜9,729.47公頃

## 基本資料

- OS格網系統：漢密吉伊坦山
- 海拔：1637m
- 位置：菲律賓，東達沃省
- 地形突起度：1497m
- 山脈類型：複式火山
- 座標：6°N 43°E
- 位置：Philippines
- 位置：漢密吉伊坦山在菲律賓的位置
- 坐標：6
- 坐標：43
- 坐標：1.81
- 坐標：N
- 坐標：126
- 坐標：10
- 坐標：24.35
- 坐標：E
法屬西非法郎

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法屬西非法郎是法屬西非的官方貨幣，分別於1903年和1944年發行了紙幣和硬幣。在1945年由西非國家中央銀行發行的西非法郎取代。

## 硬幣

1944年，法屬西非發行了50生丁和1法郎面額的硬幣，這是西非法郎發行前唯一發行過的硬幣

## 紙幣

1903年，西非銀行第一次發行了紙幣，面額為100法郎，之後於1904年發行了5法郎面額的紙幣，500法郎面額於1912年發行，25法郎面額於1917年發行，1000法郎面額於1919年發行，50法郎面額於1920年發行。1944年政府發行了50生丁和1法郎以及2法郎面額的紙幣。在法屬西非獨立後繼續由西非國家中央銀行發行。

## 參考

- Krause, Chester L. and Clifford Mishler (1991). Standard Catalog of World Coins: 1801–1991 (18th ed. ed.). Krause Publications. ISBN 0873411501.
- Pick, Albert (1994). Standard Catalog of World Paper Money: General Issues. Colin R. Bruce II and Neil Shafer (editors) (7th ed.). Krause Publications. ISBN 0-87341-207-9.
糧食政治

糧食政治是指生產、控制、監管、檢查和分發糧食的政治範疇，受有關適當耕作、農業和零售方法和規定的道德、文化、醫療和環境爭論所影響。

## 政策

政府制訂的政策在糧食的生產、安全和分發均發揮了重要作用，政府可以規管適當的糧食儲存和準備模式，而公眾對食物中毒事件的訴求也影響政府執行這些規定的方式，因此檢查食物安全成為政府部門的工作。

## 技術

使用某些提高糧食生產的技術已成為有爭議性的政治問題。隨著集約畜牧（factory farming）日漸普及，反對者批評這種技術增加食源性疾病的風險和其他有關糧食供應的風險，同時釋放大量氨和二氧化碳、甲烷等溫室氣體，使環境嚴重退化。許多與集約畜牧有關的露天化糞池經常出現滲漏或徑流進入本地水體，導致毒素進入供水系統。在引進 轉基因改造食物也同樣成為爭議，很多批評與基因轉移和糧食消耗的風險有關。政治活躍分子如善待動物組織則要求妥善處理有關動物。

## 安全

在過去的戰爭中，拒絕運送糧食被用作一種武器，例如第一次世界大戰的同盟國封鎖運送途徑而導致糧食嚴重短缺。同樣，在兩次世界大戰中，德國為迫使英國就範，出動潛艇以封鎖英國從外地輸入糧食。國家元首努力控制他們的國家能維持足夠的糧食供應，糧食安全是一個重要的政治問題，它可以推動國家政策、鼓勵使用農業補貼的刺激耕作或導致衝突。1974年，世界糧食安全首腦會議把糧食安全定義為：「可在任何時間提供充足的基本食品世界糧食供應，以維持一個穩定增長的糧食消耗，以抵消生產和價格帶來的波動。」

## 慈善

有些國家舉辦捐贈糧食的慈善活動，其主要目的是為貧困人口提供基本必需品。此外，有些政府制定協助捐贈糧食的方案，為學校午餐計劃以及老人提供食物。

## 饑荒

營養不良和飢餓仍然是一個在世界某些地區長期存在的問題，低產量農業可加劇自相殘殺的鬥爭，例如20世紀90年代在索馬利亞發生的饑荒。即使在較穩定的情況下，一些國家仍然長期處於饑荒。關於饑荒的圖片有強大的影響力，促使慈善機構甚至軍事介入。

## 零售

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在20世紀末至21世紀初，大量的討論和辯論圍繞超級市場在食品零售的作用和對糧食供應和生產的影響。大型連鎖超市為生產者造成巨大需求，大幅度壓低收購價格，同時以超過4倍收購價格的零售價格出售給消費者，賺取大量的超額價差利潤，而農民只可從每隻國內生產的動物賺取50便士的盈利。擁有強大購買力的超市可從不同國家採購食物，例如英國的食品市場被超市高度壟斷，雖然該國生產蘋果，但只有25％在超市銷售的蘋果在國內生產，相反季節已過的考克斯蘋果則從14,000英里的紐西蘭運往當地出售。此外，超市的供應網路遍佈全國，食品從出產地運往全國各地的零售商，對交通和污染造成巨大的影響。

## 外部連結

- Kootenay Co-op Radio's Deconstructing Dinner - a weekly one-hour radio program that discusses the impacts of our food choices
- "Stuffed & Starved" - News, opinion and resources on the world food system and politics.
- " The Battle for Healthy Ads: Gauging the Impact of Junk Food" at AnimationInsider.net
北116線

北116線 龜山－鶯歌，是位於新北市的一條鄉道，西起新北市鶯歌區鳳福里新北／桃園界上，東至新北市鶯歌區鶯歌市區中山路、中正一路路口，全長4.18公里。

## 路線說明

新北市

- 鶯歌區：兩市界（起點，接桃10線山鶯路）→ 大湖路 → 西湖街 → 中山路 → 鶯歌（終點，CH岔路）

## 歷史沿革

北116線歷史沿革

年代｜本編號沿革｜本路線沿革

1961年｜無此編號｜當時為桃北10線（龜山～鶯歌，北縣境內里程4.999km）

1976年｜因應

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114線改線而縮短里程。

2001年｜原桃北10線以臺北縣、桃園縣界為分界點，將桃園縣境內路段改編桃10線，臺北縣境內路段改編北116線

## 沿線地標、設施

- 台北監獄
- 縱貫鐵路
- 鳳鳴里平交道（路旁）
- 國際新城
- 中山高架橋
- 林長壽紀念圖書館
- 新北市政府警察局三峽分局鶯歌分駐所

## 連接公路

- TRTY
- TRTP
- TRTP
- CH

## 基本資料

- 類型：TH
- 縣：tp
- 運營路線：116
- 日語原文：大湖路、西湖街、中山路
- 級別：鄉道
- 長度：4.18
- 新北市鶯歌區鶯歌市區：新北市鶯歌區鳳福里省市界上
- OldNum：桃北10線
- OldNumB：1961
- OldNumE：2001
北118線

北118線 牛角坡－丹鳳，是位於新北市的一條鄉道，西起新北市新莊區丹鳳里新北／桃園界上，東至新北市新莊區丹鳳壽山路、明志路路口，全長3.102公里。

## 路線說明

新北市

- 新莊區：兩市界（起點，接桃9線）→ 壽山路 → 丹鳳（終點，

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107線岔路）

## 歷史沿革

北118線歷史沿革

年代｜本編號沿革｜本路線沿革

1961年｜無此編號｜當時為桃北7線（牛角坡～下坡角，北縣境內里程3.23km），當時終點位於舊

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台1線（中正路）上。

1976年｜改為桃北6線（大竹～十八份，北縣境內里程3.123km），終點縮短至今日位置。

1983年｜改為桃北9線（牛角坡～十八份），路線未更動

2001年｜原桃北9線以臺北縣、桃園縣界為分界點，將桃園縣境內路段改編桃9線，臺北縣境內路段改編北118線

## 沿線地標、設施

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- 新莊市改制紀念碑（已拆除）
- 十八份坑溪
- 丹鳳橋

## 連接公路

- 桃9線
-

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107線

## 基本資料

- 類型：TH
- 縣：tp
- 運營路線：118
- 日語原文：壽山路
- 級別：鄉道
- 長度：3.102
- 新北市新莊區丹鳳：新北市新莊區丹鳳里省市界上
- OldNum：桃北7線
- OldNumB：1961
- OldNumE：1975
- OldNum2：桃北6線（1976年－1982年）、桃北9線
- OldNum2B：1983
- OldNum2E：2001
北87線

北87線 坡內坑－彭厝，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市樹林區坡內坑，南至新北市樹林區彭厝，全長2.906公里。本線編成後又遭育林國中與縱貫鐵路圍牆切割，部分路段需改道新建之復興路、八德街、中山路才得以銜接。本線重要性已為八德街取代。

## 路線說明

新北市

- 樹林區：坡內坑（起點，備內街164巷口）→ 備內街 → 太平路 → 彭厝（彭興里八德街路口）

## 歷史沿革

北87線歷史沿革

年代｜本編號沿革｜本路線沿革

1961年｜四汴頭－延寮坑0.597km｜大約以縱貫鐵路為分界，以北為

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北76線，以南為

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北77線。

1976年｜改編為後埔－內藤寮坑3.2km｜全線編入

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北77線（2.9km）

1983年｜原

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北87線改編為

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北89線

<image>

北77線改編為

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北87線

## 沿線地標、設施

- 海明寺
- 大安活動中心
- 育林國中
- 太平橋

## 交會公路

-

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114線

## 基本資料

- 類型：th
- 運營路線：tp87
- 日語原文：備內街、太平路
- 級別：鄉道
- 長度：2.906
- 新北市樹林區彭厝：新北市樹林區坡內坑
- OldNum：

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和

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- OldNumB：1961
- OldNumE：1975
- OldNum2：

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- OldNum2B：1976
- OldNum2E：1982
達廖·科洛尼亞

達廖·科洛尼亞（Dario Cologna，1986年3月11日）是來自瑞士格勞賓登州修道院谷市鎮聖馬利亞村的一名男子越野滑雪運動員。

他在2010年溫哥華奧運會的15公里自由式比賽中排在第一位，為瑞士獲得了第一枚越野滑雪奧運會金牌。他也是2008—09年和2010—11年世界盃巡迴賽的總冠軍以及2009年和2011年滑雪巡迴賽冠軍。

在2014年索契奧運會奪下了15公里古典式比賽的金牌，並且成為30公里雙式項目比賽的冠軍。2018年平昌奧運會則獲得15公里自由式比賽冠軍。

## 基本資料

- 日語原文：達廖·科洛尼亞
- 出生日期：1986年3月11日
- 出生地：瑞士修道院谷市鎮
- 俱樂部：SC Val Mustair
- 雪撬：菲舍爾
- seasons：2006–至今
- 分站冠軍：25
- totalpodiums：68
- 單項總排名冠軍：4 (2008–09, 2010–11, 2011–12, 2014–15)
- 參賽次數：- 奧林匹克運動會

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- 參賽次數：yes
宗教隔離

宗教隔離是指人們根據自己的宗教進行隔離的一種社會現象，也指法律規定或隱含的隔離制度。

## 穆斯林與非穆斯林的隔離

### 伊斯蘭國家

#### 伊朗

伊朗以伊斯蘭教為國教，由什葉派宗教學者等級領導神權政治。伊朗把非穆斯林的一神論者身分定為齊米（Dhimmi，「順民」），美國國務院確認有「基於宗教信仰的監禁、騷擾、恐嚇和歧視」事件在伊朗發生。

伊朗憲法中，巴哈伊教不屬於當局承認的少數宗教群體，在伊朗被認為是叛教者，因為該教相信較穆罕默德晚出生的先知巴哈歐拉，違背伊斯蘭教中關於穆罕默德是最後一位被派往人類的使者的教義。有信奉巴哈伊教的學生因宗教被大學開除，而巴哈伊教教育工作者必須放棄宗教信仰以獲得伊朗的大學教席。

#### 沙烏地阿拉伯

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2004年3月1日之前，沙烏地阿拉伯政府官方網站明文規定猶太人被禁止進入該國。法律只容許穆斯林進入位於該國的聖城麥加和麥地那，非穆斯林不得進入或穿越麥加，試圖進入可能會受懲處如罰款，踏足麥加更可能會被驅逐出境。由於這個規定所限，在這些城市提供服務的外國公司必須僱用穆斯林員工或讓非穆斯林員工在城外工作。

20世紀80年代，麥加和麥地那的電話服務由加拿大貝爾電話公司（Bell Canada）提供，該公司在城外設立非穆斯林員工的辦公室，而在1970年代後期因招聘涉及宗教和性別歧視而被告上加拿大人權仲裁庭（Canadian Human Rights Tribunal）。

## 其他

### 英國

倫敦的宗教隔離較種族隔離常見，其中有四分一居民自願選擇在宗教隔離的社區居住。

### 波士尼亞與赫塞哥維納

《衛報》記者認為波士尼亞與赫塞哥維納是「一個依賴、被扼殺和種族隔離的國度」，並形容聯合國駐波赫國際高級代表以「聯合國認可的自由帝國主義」控制波士尼亞，造成「依賴、扼殺民間社會，當地因戰亂受傷和失業的居民受外國領薪人員管治，因而形成非常明顯的金融隔離制度」。
2010年北京挑戰賽

2010年BTV杯國際司諾克北京挑戰賽於2010年7月19日至25日在北京大學體育館舉行。

田鵬飛在決賽中9-3戰勝瑞恩·戴奪得個人職業生涯第一個冠軍。

## 獎金設置

冠軍：£40,000 亞軍：£19,500 4強：£7,500

單杆最高: £2,500 滿分杆：現代汽車

## 決賽簽表

### 小組循環賽

#### A組

積分表

- ｜選手｜場｜勝｜勝局｜負局｜局差｜分 1｜瑞恩·戴｜4｜3｜18｜15｜+3｜3 2｜梁文博｜4｜2｜18｜15｜+3｜2 3｜阿利斯特·卡特｜4｜2｜17｜17｜0｜2 4｜肖國棟｜4｜2｜14｜17｜−3｜2 5｜馬克·艾倫｜4｜1｜15｜18｜−3｜1 賽果：、阿利斯特·卡特 5–4 梁文博、馬克·艾倫 3–5 肖國棟、瑞恩·戴 3–5 阿利斯特·卡特、梁文博 5–2 肖國棟、馬克·艾倫 5–3 阿利斯特·卡特、梁文博 4–5 瑞恩·戴、馬克·艾倫 4–5 瑞恩·戴、阿利斯特·卡特 4–5 肖國棟、梁文博 5–3 馬克·艾倫、瑞恩·戴 5–2 肖國棟

#### B組

積分表

- ｜選手｜場｜勝｜勝局｜負局｜局差｜分 1｜田鵬飛｜4｜3｜16｜14｜+2｜3 2｜史蒂芬·馬奎爾｜4｜2｜17｜13｜+4｜2 3｜金龍｜4｜2｜15｜13｜+2｜2 4｜傅家俊｜4｜2｜16｜18｜−2｜2 5｜史蒂芬·亨德利｜4｜1｜13｜19｜−5｜1 賽果：、史蒂芬·亨德利 2–5 田鵬飛、史蒂芬·馬奎爾 5–1 金龍、傅家俊 5–4 史蒂芬·亨德利、史蒂芬·馬奎爾 3–5 田鵬飛、傅家俊 4–5 田鵬飛、史蒂芬·亨德利 2–5 金龍、傅家俊 5–4 金龍、史蒂芬·馬奎爾 4–5 史蒂芬·亨德利、田鵬飛 1–5 金龍、史蒂芬·馬奎爾 5–2 傅家俊

## 預賽

預賽於2010年7月16日至18日進行。

### 小組循環賽

#### A組

積分表

- ｜選手｜場｜勝｜勝局｜負局｜局差｜分 1｜張安達｜2｜2｜8｜3｜+5｜2 2｜田鵬飛｜2｜1｜6｜6｜0｜1 3｜李行｜2｜0｜3｜8｜−5｜0 賽果：、李行 1–4 張安達、田鵬飛 4–2 李行、田鵬飛 2–4 張安達

#### B組

積分表

- ｜選手｜場｜勝｜勝局｜負局｜局差｜分 1｜金龍｜2｜1｜6｜5｜+1｜1 2｜李岩｜2｜1｜5｜5｜0｜1 3｜肖國棟｜2｜1｜5｜6｜−1｜1 賽果：、李岩 1–4 金龍、金龍 2–4 肖國棟、肖國棟 1–4 李岩

## 單杆過百

### 預賽階段

- 119 肖國棟
- 114, 107 金龍
- 113 李岩
- 103 張安達 ===決賽階段===
- 140, 110, 108, 105, 100 梁文博
- 137, 107, 107, 103, 102 馬克·艾倫
- 136, 136, 111 傅家俊
- 133, 100 田鵬飛
- 120, 116, 116, 105 史蒂芬·馬奎爾
- 114 阿利斯特·卡特
- 114, 106, 102 瑞恩·戴
- 107, 100 金龍
- 100 史蒂芬·亨德利
核間諜

核間諜指擅自向其他國家洩露有關核武器的國家機密。在核武器的歷史上有許多已知的核間諜案件，也有不少懷疑或指控從事間諜活動的案件。核武器一般被視為是最重要的國家機密，因此所有擁有核武器的國家都對提供有關核武器設計、儲存、輸送系統和部署的資訊進行嚴格的限制，各國也僅限於把他們的核武器資訊在《不擴散核武器條約》公開。

## 曼哈頓計劃

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第二次世界大戰期間，曼哈頓計劃成員美國、英國和加拿大合力製造第一批核武器期間，有參與項目的科學家或技術人員把核彈開發和設計的情報傳送到蘇聯，這些「原子間諜」的工作一直持續至冷戰初期。大部分案件因20世紀50年代反共主義盛行而廣為人知，而具體細節則長期存在爭議，雖然有些爭議在公開「薇諾娜計劃」有關截獲和解密間諜通訊的文字記錄後平息，但有些問題尚未解決。

間諜情報有否加快蘇聯研發原子彈進度也存在爭議。雖然蘇聯獲得一些有助發展核武器的情報，如克勞斯·富克斯給予的技術性理論知識，但由於蘇聯核武器項目主管不信任間諜情報和該國科學家，只把相關情報用作核對該國科學家的研究結果而沒有共享情報，因此學者懷疑情報對增加發展速度的作用。後來的學術研究也顯示早期蘇聯發展核武器的決定性要素不是武器設計，而跟曼哈頓計劃一樣是採購核裂變材料，尤其蘇聯在計劃開始時沒有已知的鈾礦，與美國情況不同。

## 以色列

1986年，一位在迪莫納附近核設施工作的前技術人員莫迪凱·瓦努努向英國新聞界透露有關以色列核武器計劃的情報，證實以色列秘密擁有先進的核武器，而以色列當局從來沒有承認或否認擁有核武器計劃，其後瓦努努被綁架並送返以色列接受閉門審訊，被裁定從事叛國和間諜活動。瓦努努是否真正參與間諜活動本身存在爭議，他和支持者聲稱這只是揭露秘密及非法行為，而他的反對者則視他為叛徒，為幫助以色列的敵人而洩露情報。瓦努努在離開以色列約一年後才發放他的資料和照片。這個事件的政治成份引起激烈爭論。

## 中華人民共和國

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1999年，美國眾議院美中國家安全和軍事/商業關係特設委員會發表的報告（被稱為「考克斯報告」）中透露，美國安全機構相信中華人民共和國持續對美國的核武器設計實驗室進行核間諜活動，尤其是洛斯阿拉莫斯國家實驗室、勞倫斯利福摩爾國家實驗室、橡樹嶺國家實驗室和桑迪亞國家實驗室。根據該報告，中國自20世紀70年代以來「偷走所有關於美國最先進的熱核彈頭機密資料」，包括先進微型熱核彈頭（可用於分導式多彈頭）、中子彈和有關核試驗電腦模擬程式編碼（中國因此可以在沒有測試武器本身的情況下改良武器）的設計。美國在1995年前對中國核間諜活動毫不知情。在洛斯阿拉莫斯國家實驗室工作的科學家李文和因該報告的調查被逮捕，當局對他提供武器情報給中國的指控失敗，他最終只被判處理數據不當。《獵虎行動：失竊的核武機密》（Tiger Trap: America′s Secret Spy War with China）對於此事有專章敘述。

## 巴基斯坦

2004年1月，巴基斯坦核子科學家阿卜杜勒·卡迪爾·汗承認向利比亞、伊朗和北韓出售核武器技術。根據他的證詞和情報機構報告，他向三國出售氣體離心機（用作提煉濃縮鈾）的設計、中國的核彈頭設計以及實體離心機。他被指從荷蘭的歐洲濃縮鈾公司（Urenco）偷取氣體離心機的設計，用作啟動巴基斯坦的核武器計劃。2004年2月5日，他獲得巴基斯坦總統佩爾韋茲·穆沙拉夫宣布赦免，巴基斯坦政府聲稱沒有參與間諜活動，但拒絕把阿巴杜·卡迪爾·汗交給國際原子能機構接受盤問。

## 參考文獻

- Rhodes, Richard. Dark Sun: The Making of the Atomic Bomb. New York: Simon & Schuster, 1995.
- Cohen, Avner. Israel and the Bomb. New York: Columbia University Press, 1998.
- Cox, Christopher, chairman (1999). Report of the United States House of Representatives Select Committee on U.S. National Security and Military/Commercial Concerns with the People's Republic of China., esp. Ch. 2, "PRC Theft of U.S. Thermonuclear Warhead Design Information". Available online at https://web.archive.org/web/20050804234332/http://www.house.gov/coxreport/.
- Stober, Dan, and Ian Hoffman. A convenient spy: Wen Ho Lee and the politics of nuclear espionage. New York: Simon & Schuster, 2001.
- Powell, Bill, and Tim McGirk. "The Man Who Sold the Bomb; How Pakistan's A.Q. Khan outwitted Western intelligence to build a global nuclear-smuggling ring that made the world a more dangerous place", Time Magazine (14 February 2005): 22.
伯爾尼老城

伯爾尼古城，是采林根公爵貝特霍爾德五世（Berthold V）於1191年在阿勒河畔建造的一座城市，現在為瑞士伯爾尼的舊城區。城市建造於三面環河的小山上，從建成起一直到15世紀都保持緊湊的格局。直到1405城市大部分毀於火災。後又在砂岩上重建，主體建築一般都建於18世紀。目前仍保留大部分中世紀的面貌，並與現代城市的機能巧妙地融合。1983年被列為世界文化遺產。當前老城內的眾多建築以及整個老城都被指定為瑞士國家級文化財產。

## 地區

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伯爾尼古城在歷史上被細分為四個地區，其中市中心和最古老的街區是哲林根區（Zähringerstadt），這是1191年由哲林根王朝所建立，為瑞士在中世紀時的主要政治、經濟和精神中心，官方建築設置於十字巷周圍，教會建築則位於大教堂巷和領主巷，行會和商人商店則聚集在雜貨店巷周圍) 此外也有居住貴族和重要人士的房舍聚集於此。

第二古老的街區為內新城（Innere Neustadt），是建於1255年城市首次向擴張期間的新城鎮，位於東邊的尼德格斯塔登和馬特誇蒂埃區（Nydeggstalden and the Mattequartier）則是於1360年落成，是工作坊和商業區域的聚集地，在20世紀初曾在此建造了一座小型水力發電廠。能夠讓乘船在阿勒河畔允許裝載貨物。最年輕的街區為外新城 (Äußere Neustadt) 過去曾為農牧業為主，現代則並設置熱鬧的啤酒花園、雞尾酒吧和同志夜店等。

## 重要建築

雖然整個伯爾尼老城都被聯合國教科文組織列為世界遺產，但市內還有許多許多重要意義的建築和噴泉，因此所有老城範圍建築也被列入瑞士國家和區域重要文化財產名錄：

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- 伯爾尼大教堂

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- 時鐘塔

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- 聯邦宮

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- 尼德格教堂

## 外部連結

- Official UNESCO listing for Old City of Bern
- UNESCO Evaluation of the Old City of Bern (.pdf only)
- Tourist Office of the city of Bern
- The Website of the Clock Tower (Zytglogge) in English and German
- list of Swiss Inventory of Cultural Property of National and Regional Significance for Canton Berne

46.947932 7.447307
2011年英格蘭聯賽盃決賽

2011年英格蘭聯賽盃決賽是2010至2011年英格蘭聯賽盃的決賽，亦是這項盃賽的第51屆賽事，一共有92支來自英超和英格蘭足球聯賽的球隊參賽。決賽於2011年2月27日在溫布萊球場舉行，由阿仙奴對伯明罕。最終伯明罕擊敗阿仙奴2-1奪得2011年至2012年歐洲賽事的參賽資格。賽事由甸恩執法。

## 背景

賽前阿仙奴於聯賽兩戰都能擊敗伯明罕，分別10月在酋長球場以2-1勝出及元旦日在聖安德魯斯球場以3-0勝出。

阿仙奴賽前曾六次晉身決賽但只曾兩次奪得冠軍，對上一次已經是1993年，當時他們以2-1擊敗錫周三捧盃。而伯明罕賽前只在1963年奪得一次聯賽盃冠軍，當時他們在兩回合計賽事擊敗同市縮敵阿士東維拉3-1。雖然伯明罕2001年亦曾晉身千禧球場決賽，不過最終於互射十二碼階段敗給利物浦。

## 晉級之路

阿仙奴｜輪次｜伯明罕

第二輪｜伯明罕｜3–2｜羅奇代爾

熱刺｜1–4(加時)｜阿仙奴｜第三輪｜伯明罕｜3–1｜米爾頓凱恩斯

紐卡素｜0–4｜阿仙奴｜第四輪｜伯明罕｜1–1(4–3 pen)｜賓福特

阿仙奴｜2–0｜韋根｜第五輪｜伯明罕｜2–1｜阿士東維拉

葉士域治｜1–0｜阿仙奴｜準決賽｜韋斯咸｜2–1｜伯明罕

阿仙奴｜3–0｜葉士域治｜伯明罕｜3–1(加時)｜韋斯咸

阿仙奴兩回合計贏3比1｜伯明罕兩回合計贏4比3

## 賽事數據

門將｜53｜沃伊切赫·什琴斯尼 右閘｜3｜沙格拿 中堅｜20｜約翰·朱魯 中堅｜6｜高斯爾尼｜35 左閘｜22｜蓋爾·克利希｜52 中場｜17｜亞歷山大·宋 中場｜19｜傑克·威爾希爾 左中場｜7｜托馬斯·羅西基 右中場｜23｜艾沙維｜77 輔鋒｜8｜薩米爾·納斯裡 前鋒｜10｜羅賓·范佩西

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｜69 後備: 門將｜1｜曼努埃爾·阿穆尼亞 後防｜18｜斯奎拉奇 後防｜27｜埃曼紐埃爾·埃布埃 中場｜2｜阿博·迪亞比 中場｜15｜德尼爾森 前鋒｜29｜查馬克｜77 前鋒｜52｜尼克拉斯·本特納｜69 主教練: 溫格｜正選陣容: 門將｜26｜賓·科士打 右閘｜2｜卡爾

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中堅｜5｜羅渣·莊遜 中堅｜28｜謝蘭歷 左閘｜6｜列治維 中場｜12｜巴利·費格遜｜90+4 右中場｜7｜施巴斯坦·拿臣 ｜41 左中場｜18｜法希｜83 輔鋒｜8｜克萊格·加德納｜50 輔鋒｜4｜保耶 前鋒｜19｜施積｜90+2 後備: 門將｜1｜麥克·泰萊 後防｜21｜彭拿比 後防｜3｜大衛·梅菲 中場｜23｜比亞斯賀亞｜50 前鋒｜9｜菲臘斯 前鋒｜10｜謝路美｜90+3｜90+2 前鋒｜17｜馬田斯｜83 主教練: 麥利殊

2011年英格蘭聯賽盃冠軍伯明罕第 2 次奪標

## 基本資料

- 賽事名稱：2010至2011年英格蘭聯賽盃
- 對賽球隊：阿仙奴
- team1score：1
- 對賽球隊：伯明罕
- team2score：2
- 日期：2011年2月27日
- 溫布萊球場：倫敦
- man_of_the_match1a：賓科士打 （伯明罕）
- 裁判：甸恩
- 入場人數：88,851
- 前任：2010
- 後續條約：2012
劉敏濤

劉敏濤（Liu Min Tao，1976年1月10日－=L劉），中國女演員。現為天津人民藝術劇院話劇演員。

## 簡歷

劉敏濤畢業於中央戲劇學院，曾演出過多部影視作品。因相貌娟好，且演技嫻熟，故常擔任女主角，而當中較為人熟悉和印象深刻的包括《人鬼情緣》漂亮女鬼「聶小倩」、《大宋提刑官2》宋慈得力助手「瑛姑」、《溫州一家人》「李阿香」、《偽裝者》「明鏡」及《琅琊榜》「靜妃」等。

2014年，劉敏濤在第1屆中國電視演員形象榜金榜獲選「演員行業形象金榜」。2016年更憑《偽裝者》在2015微博之夜奪得「年度最佳熒幕表現女演員」。另外她也曾獲提名角逐多項殊榮，如憑藉《偽裝者》提名第19屆華鼎獎中國近現代題材電視劇最佳女演員獎、憑藉《琅琊榜》提名第22屆上海電視節白玉蘭獎最佳女配角獎，演技備受肯定。

## 演出作品

### 電視劇

首播｜劇名｜角色｜備註

1995年｜沒有國籍的女人｜小梅

1996年｜女人在家｜大學生小蓉

1997年｜你好，西拉沐浴｜鄉下知青玉珍

鳳陽小子朱元璋｜俠女霜葉

1998年｜母親｜姐姐張紅英

亂世有情天｜日本漢奸於金枝

海風吹過鄉村｜農村青年驚蟄

1999年｜派出所的故事｜警察王瑾

朱德元帥｜陳玉珍

2000年｜天邊有個威海衛｜下崗女工

點擊西區｜居委會主任伊妹兒

人鬼情緣｜聶小倩

風暴眼｜紀檢幹部梅潔

2001年｜筒子樓｜舞美設計師王藝文

天涯未了情｜都市青年

中關村｜都市白領蘇婷婷

2002年｜永不低頭的向日葵｜公司會計師勞思思

體育人家｜健美教練羅美麗

2003年｜我們的連隊｜黃麗菲

長空鑄劍｜軍醫司小綿

2004年｜冬至｜郁青青

案發現場｜刑警葉玲

前門樓子九丈九｜奎俊兒

夢一般飛翔｜丁楠

2005年｜福貴｜陳家珍

大宋提刑官2｜英姑

2006年｜罪之緣｜秦海鷗

驚險生活｜李玫

靠近你，溫暖我｜秦書雁

2007年｜血色湘西｜童蓮

2009年｜娘｜穗兒

2010年｜樓王之謎｜岳靜水

2011年｜風車｜陸潔修

2012年｜五湖四海｜姜新民

大地情深｜八翠

買房夫妻｜閻櫻花

溫州一家人｜李阿香

2014年｜漢陽造｜餘江琴

父母愛情｜葛美霞

湄公河大案｜坎蘭

長白川｜高紅葉

2015年｜偽裝者｜明鏡

琅琊榜｜靜嬪(妃)

2016年｜歡樂頌｜關母

守婚｜王桂英

安居 ｜韓冰

一起長大｜鄧子姍｜客串

2017年｜因為遇見你｜宋秀華

問題餐廳(網路劇)｜尹梅｜客串

歡樂頌2｜關母｜客串

向幸福前進｜向前芳｜2012年拍攝

2018年｜瘋人院(網路劇)｜方慧｜客串

天盛長歌｜秋明纓

2019年｜帶著爸爸去留學｜劉若瑜

熱愛｜管紅花

精英律師｜顧婕

2020年｜燃燒｜陳潔

白色月光｜楊雁

在一起｜塗芳｜單元《武漢人》

小大夫｜黃彩雲

2021年｜正青春｜舒婉婷

生活家｜邱曉霞

我們的新時代｜何芳芳｜單元《美麗的你》

對你的愛很美｜羅晴

2022年｜女士的法則｜陳染

底線｜簡佳

2023年｜女士的品格｜安欣

塵封十三載｜胡海霞｜網路劇

歡迎來到麥樂村｜石竹子

2024年｜手術直播間｜蘇離

另一種藍｜許曼

2025年｜餘燼之上｜戚美華｜網路劇

人生若如初見、｜隆裕太后

命懸一生｜童母｜客串

奇蹟｜賈經理｜網路微劇

2026年｜生命樹｜趙之進

純真年代的愛情｜許紅旗

隱身的名字｜葛文君

待播｜但願人長久

未播｜少年盾｜2017年拍攝

南煙齋筆錄｜涼子/芸娘｜2018年拍攝

### 電影

首映｜電影名｜角色｜備註

1992年｜祝你好運

2001年｜媽媽沒有走遠｜媽媽丁藝｜女主角

2011年｜北川重生｜韓慧

2012年｜黑暗中的救贖｜紀梅

2016年｜誰的青春不迷茫｜張蘭｜女配角

2018年｜奇葩朵朵｜吳佳麗

黑蝴蝶｜齊琳｜女主角

2019年｜大人物

2020年｜奪冠｜陳招娣

我和我的家鄉｜玲子

再見吧！少年｜周嵐

2021年｜燃野少年的天空

2023年｜交換人生｜陸小谷媽媽

迴廊亭｜林珍惠

熱烈｜杜麗莎

2024年｜爆款好人｜玲子

2025年｜怒水西流｜閆慧茹

旁觀者｜陳家媛

2026年｜過家家｜李慧玲

待上映｜監外執行

待考究｜深一腳，淺一腳

完美的世界

### 舞台劇

首演｜劇名｜角色｜備註

榆樹下的欲望｜阿比｜女主角

萬尼亞舅舅｜葉列娜

2007年｜百年老店的故事｜郝滋潤

### 綜藝節目

年分｜節目名｜類型｜備註

2021年｜奇遇·人間角落｜真人秀｜故事探訪人

2022年｜花兒與少年第四季｜真人秀｜二姐

## 獲獎紀錄

年份｜獎項｜結果

2014年｜第1屆中國電視演員形象榜 —— 演員行業形象金榜｜獲獎

2016年｜2015微博之夜 —— 年度最佳熒幕表現女演員《偽裝者》｜獲獎

第19屆華鼎獎 —— 中國近現代題材電視劇最佳女演員獎《偽裝者》｜提名

第22屆上海電視節 —— 白玉蘭獎最佳女配角獎《琅琊榜》｜提名

2020年｜2021愛奇藝尖叫之夜 —— 年度匠心演員｜獲獎
北68線

北68線 新泰國中－化成路，是位於新北市的一條鄉道，西起新北市新莊區新泰國中，東至新北市新莊區化成路，全長2.083公里。

## 路線說明

新北市

- 新莊區：新泰國中（起點，

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106線岔路）→ 復興路 → 化成路口（終點，

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北63線岔路）

## 歷史沿革

北68線歷史沿革

年代｜本編號沿革｜本路線沿革

1961年｜大有～二重埔2.479km｜當時非公路

1976年｜改編為泰山～楓樹腳1km

1983年｜原

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北68線改編為

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北60線，原

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北68線則編為今日路線。

## 交會公路

-

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106線
-

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106甲線
-

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北63-1線
-

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北63線

## 沿線地標、設施

- 新莊運動公園
- 中港三角公園

## 基本資料

- 類型：th
- 運營路線：tp68
- 級別：鄉道
- 日語原文：復興路
- 長度：2.083
- 新北市新莊區化成路：新北市新莊區新泰國中
鯨鬚

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鯨鬚，由鯨鬚板和鯨鬚毛組成，是指鬚鯨亞目下屬的鯨類上顎所延伸下來的梳子狀的板片，其取代牙齒，從上顎垂下，排在鬚鯨口部的兩邊。鬚鯨用鯨鬚來濾食海水中的浮游生物和其他動物。

## 鯨鬚的功能

鬚鯨通過鯨鬚來進行濾食。鬚鯨首先會張開大口，吞入大量海水進入口腔，其中就有鬚鯨賴以維持生命的浮游生物、磷蝦和小魚。待吞入後，鬚鯨半閉口，將自己的舌頭頂向自己的上顎，將口中的海水壓出口腔，而浮游生物等則會留在鯨鬚或口內，鯨會將剩下的食物吞掉。

## 鯨鬚特徵

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### 構成

鯨鬚並不是由骨頭構成，事實上，其是由蛋白質角蛋白組成的。而這種物質也能組成頭髮、鱗片、角、爪子和指甲。

### 進化

最早能夠證明鯨鬚的存在的化石距今也只有1500萬年，但是鯨鬚其實很少留下化石，所以有科學家認為鯨鬚的存在比這時間早的多。不過，早期的鬚鯨也是擁有牙齒的。

### 長度

根據物種的不同，該物種的鯨鬚的長度（橫向方向，即鯨體長的方向）也會不同。鯨鬚的長度一般在0.5米到3.5米之間。重量也能達到90公斤。鯨鬚板上的髮狀物一般被稱作鯨鬚毛，鯨鬚剛毛和鯨鬃。

鯨種｜鯨鬚板長度厘米｜鯨鬃長度｜顏色

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弓頭鯨｜230-360｜3米，有人聲稱見過長達5.8米的鯨鬚｜暗灰或黑色

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南/北露脊鯨｜205-270｜資料不全｜深褐，暗灰和黑色

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小露脊鯨｜213-230｜資料不全｜象牙色

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灰鯨｜140-180｜資料不全｜黃色

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小鬚鯨｜230-360｜20到30厘米｜北大西洋呈乳白色北太平洋呈乳黃色南半球一般前方乳白色，後方暗灰色

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塞鯨｜300-410｜75到80厘米｜灰黑色，可能帶有金屬光澤

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布氏鯨｜250-365｜最長50厘米｜大部分為黑色或藍灰色，接近喙形上顎頂端的鯨鬚全部或局部呈現乳白色（有時可能有灰色條紋），剛毛顏色一般為棕色或灰色

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藍鯨｜270-395｜90厘米到1米｜墨黑或藍黑色，一些老鯨粗糙的鯨鬚剛毛呈現灰色

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長鬚鯨｜260-480｜70到90厘米｜左側呈暗灰色，右側前方呈白色

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大翅鯨｜270-400｜70到100厘米｜黑色或橄欖棕色，偶爾帶有白點，通常帶有灰白色剛毛

## 人類使用

由於鯨鬚擁有良好的彈性和強度，在塑膠尚未發明的時代，鯨鬚常被人類用來製作領撐，鞭子，傘骨以及束腹。也有的小提琴的纏柄用鯨鬚製成。
顏聖冠

顏聖冠（Yan Sheng-guan，1968年6月20日），台灣台北市政治人物，嘉義縣人，曾連任五屆台北市議會議員，父為前立法委員顏錦福。

## 政治生涯

1998年，在其父支持下以第三高票順利入主台北市議會；2002年因其於議員任內赴美留學不歸引發社會輿論譁然，並險些遭民進黨團除名，終以133票之差勝過親民黨提名的曹鵬山，驚險連任；2006年再次重回第三高票、2010年亦以一萬餘票低空飛過；2012年獲民進黨徵召參選臺北市第五選舉區立委，不過最終敗給了尋求連任的資深立委林郁方，吞下從政以來的首場敗仗。

2014年衝上選區最高票，並表達參與2016年立法委員選舉的意願，不過當時民進黨中央決議禮讓時代力量提名的林昶佐而退選支持。2018年，以178票之些微差距飲恨成為落選頭，為臺北市議員選區中與最低當選門檻差距最小者，敗給同黨尋求連任的周威佑，無緣六連霸，這也是首次在市議員選舉中敗北。

2019年，宣布捲土重來，爭取臺北市第五選舉區立委選舉提名，挑戰時代力量時任立委林昶佐，最後配合黨中央禮讓的決定，改列民進黨不分區立委候選人第23名卻因其政黨票僅分配到13席而相隔一年餘後再次落選，也是繼2012年後再次未能在立委選舉中勝出。

2020年底，決定參選台北市黨部主委但後退選，禮讓給吳怡農。2022年1月，雖上屆以些微差距落敗，但認為因世代交替而不參與民進黨議員初選。5月，隨著吳怡農放棄連任，遂代表非英系對戰英系的時任市議員張茂楠，形成前後任議員對決，但最終未能勝出。

2023年2月，於第十屆民進黨不分區立委候選人第22名的陳培瑜遞補當選，顏聖冠成為該屆女性不分區立委候選人的最終落選頭。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

1998｜第8屆台北市議員選舉｜臺北市第五選舉區｜22,276｜10.52%｜

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2002｜第9屆台北市議員選舉｜11,967｜6.40%｜

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2006｜第10屆台北市議員選舉｜19,844｜11.52%｜

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2010｜第11屆台北市議員選舉｜16,843｜8.87%｜

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2012｜第8屆立法委員選舉｜臺北市第五選舉區｜77,013｜42.43%

2014｜第12屆台北市議員選舉｜臺北市第五選舉區｜23,499｜12.07%｜

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｜選區第一高票

2018｜第13屆台北市議員選舉｜13,090｜7.30%

2020｜第10屆立法委員選舉｜全國不分區及僑居國外國民選舉區｜4,811,241｜39.37%｜排名23

## 基本資料

- 任期開始：1998年12月25日
- 任期結束：2018年12年24日
- 選區：第五選舉區、（中正區、萬華區）
- 性別：女
- 出生地：臺灣臺北市
- 父母：顏錦福（父）
- 學歷：臺北市私立光仁國民小學、新北市私立光仁高級中學國中部、臺北市立景美女子高級中學、國立政治大學政治學系學士、美國華盛頓大學政治管理學碩士、美國約翰馬歇爾法學院法律學博士肄業
- past：民主進步黨台北市議會黨團幹事長、2008年總統大選謝長廷、蘇貞昌競選總部發言人、民主進步黨文宣部主任、台灣聯合國協進會青年團團長、國際獅子會300A2區（鳳德）會員、紙風車文教基金會319鄉村兒童藝術工程志工、臺北市議會（第8－12屆）議員、（1998年12月25日－2018年12月24日）
新蒲崗八街

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新蒲崗八街，是香港九龍新蒲崗爵祿街以北的八條街道的非正式統稱，北面為彩虹道遊樂場、黃大仙下邨、啟德花園，南望太子道東、協調道及前香港啟德機場。當中共有八條街道，合組而成為新蒲崗工業區。

這八條街於1961年9月8日分別以中國數字一至八為首命名，後加上一吉祥字作綴，名為：大有街、雙喜街、三祝街、四美街、五芳街、六合街、七寶街及八達街。「一」改作「大」字，「二」改作「雙」字，取其好吉兆，希望能吸引人來發展。據資料所述，新蒲崗內街道的命名是香港歷史上，首次運用城市規劃制度，有系統地把新開發的地區的街道命名。而自此以後，多個香港新開發社區，例如大角咀的樹名街道系列和舊啟德機場的客機型號名稱街道系列等都採用了系統方法命名新街道。

## 歷史背景

1950年代，新蒲崗剛發展成為工業區時，政府已先為這八條街道命名，並以第一街至第八街取名，然後再供地政署拍賣土地作發展工廠大廈之用。但由於位處港島的西營盤早已有第一街、第二街及第三街的存在，為免混淆重疊，政府決定另闢新名。政府認為工業區街道取名必需有好吉兆的意思，才能吸引發展商投資，故分別用上「有」、「喜」、「祝」、「美」、「芳」、「合」、「寶」及「達」作字尾，成為新社區，命名至今。區內居民亦以此作社區中心。

## 系列街道

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### 大有街

大有街為一條雙線雙程街道，西起爵祿街，東至彩虹道。1967年發生的六七暴動起於此。新蒲崗八街的主要匯合街道亦是大有街。兩旁主要景物為工廠大廈，街上有著名的新科技廣場。街道全長約450米，闊約15米。

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### 雙喜街

雙喜街為一條單線單程的U形街道，起訖大有街，位於大有街和彩虹道之間。鄰近景物有彩虹道遊樂場及彩虹道街市及熟食中心。街道全長約400米，闊約18米。

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### 三祝街

三祝街為一條雙線雙程的街道，起自景福街，通大有街，北接雙喜街。兩旁建築物多為工廠大廈。街上常見汽車停泊於人行道。街道全長約200米，闊約12米。

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### 四美街

四美街為一條雙線雙程街道，北起五芳街、彩頤里交界，南端原來與景福街連接，後來因為興建景泰苑，由2017年起，南端改為與太子道東連接，為整個工業區的外圍街道。旁有東啟德遊樂場、采頤花園、前四美街總站。街道全長約212米，闊約11米。

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### 五芳街

五芳街為一條單線單程街道，起大有街，屹四美街。兩旁景物全為工廠大廈。另由於地鋪多為車房，故在上下班時間經常有交通擠塞。街道全長約224米，闊約12米。

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### 六合街

六合街為一條單線單程街道，起大有街，屹四美街，中接七寶街。鄰近主要景物有九龍貝爾特酒店（Pentahotel Hong Kong, Kowloon）、東啟德遊樂場及東啟德體育館。街道全長約290米，闊約13米。

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### 七寶街

七寶街原本為一條單程街道，後來配合啟新道的興建而修建成雙程行車，起六合街，屹三祝街，中接八達街和啟新道。旁有露天停車場、東華三院青少年全人成長中心東蒲、東啟德遊樂場及東啟德體育館。街道全長約241米，闊約11米。

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### 八達街

八達街為一條單線街道。北以大有街作界，北面一截街道由北向南行，過大有街後，由南向北行，位於雙喜街及七寶街之間，鄰有工廠大廈和便利店，南接啟新道。街道全長約131米，闊約10米。

## 著名建築物、文娛設施及鄰近街道

- 新科技廣場
- 彩虹道體育館
- 東啟德遊樂場
- 協調道（另一街道命名系統：客機型號名字，當年配合啟德機場，另有三星道、德高道、天威道、康維道等）
- 彩虹道
- 爵祿街
- 日新舍
非法移民出境

非法移民出境是指一個人以違反移民出境法律的形式跨越國界，包括合法離境後拒絕原居國提出的返國要求。

俄羅斯在1917年俄國革命兩個月後實施移民出境的限制，組成蘇聯的各個蘇聯加盟共和國其後禁止移民出境。蘇聯在第二次世界大戰創建東方集團後，被蘇聯佔領的集團成員國也實行類似的禁令。1961年柏林圍牆建成後，除了民族遷徙外，從東到西的移民活動幾乎中斷，但嘗試從東德叛逃仍有數千次，當中包括叛逃的邊防軍，而任何公民逃脫被視為背叛。朝鮮也嚴格控制移民出境。

不少人在特殊情況下選擇非法移民出境，如以難民身分逃避迫害或在犯罪後試圖逃避起訴，但是非法移民可能以罪犯身分被遣送或引渡回國，或在其他國家被起訴。

聯合國的立場認為移民出境自由是一項人權，屬於出入境自由的一部分。根據世界人權宣言，人人有權離開任何國家，包括其本國在內，並有權返回他的國家。

## 東方集團

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除非獲得政府和克格勃明確許可，東方集團成員國國民不得移民出境和出國外遊。在第二次世界大戰最後階段，蘇聯直接把原先在蘇德互不侵犯條約割讓給納粹德國的數個國家兼併為蘇維埃社會主義共和國並建立東方集團，這些國家包括波蘭東部（納入兩個不同的蘇維埃社會主義共和國）、拉脫維亞（成為拉脫維亞蘇維埃社會主義共和國）、愛沙尼亞（成為愛沙尼亞蘇維埃社會主義共和國）、立陶宛（成為立陶宛蘇維埃社會主義共和國）、部分芬蘭東部（成為卡累利阿-芬蘭蘇維埃社會主義共和國）和羅馬尼亞北部（成為摩爾達維亞蘇維埃社會主義共和國），其他國家則變成蘇聯的附庸國，如波蘭人民共和國、匈牙利人民共和國、捷克斯洛伐克社會主義共和國、羅馬尼亞人民共和國、阿爾巴尼亞人民共和國和後來東德的蘇聯佔領區。

到了1950年代初，其餘大多數的東歐集團成員國（與中國、蒙古和朝鮮）效仿蘇聯控制出入境限制。1952年前，東德和西方佔領區接壤界線的大部分地方均容易通過，因此1961年前超過350萬東德人移居西德，1961年8月13日，東德豎立分隔東西柏林的鐵絲網屏障，警方和軍隊工程師在兩天後開始建造堅固的混凝土牆，成為柏林圍牆。

1955年，東德執政黨德國統一社會黨出版宣傳小冊子概述逃離東德的嚴重性，指出「離開東德是一種政治和道德落後和墮落的行為」和「今天離開東德的人拋棄這座爭取和平的強大堡壘，為德國人民的死敵帝國主義和軍國主義分子服務，全國工人將要求懲罰他們」。

## 古巴

目前，古巴政府禁止其公民在沒有事先獲得政府許可的情況下離開古巴。根據人權觀察的翻譯，古巴的刑法列明國民在未完成法律手續（如離境許可Permiso de Salida）前離開或採取行動準備離開國家領土可能面臨監禁一至三年的徒刑。1985至1994年間，非法移民出境的人數估計約82,500，直至2000年中再有另外7,500非法移民出境。即使討論非法移民出境，也會面臨六個月的徒刑。

## 伊朗

伊朗婦女在未經丈夫或男性親屬（如沒有結婚）書面許可獨自離開伊朗屬於非法行為。非伊朗國籍的女人在與伊朗男人結婚後自動成為伊朗公民，因此必須遵守這些規定。

## 葡萄牙

1974年前，葡萄牙個人的移民出境自由低於國家的目標，1933年憲法載有「國家有協調和規範經濟和社會生活的權利和義務，以達到填充國家領土、保護移民出境和懲戒移民出境的目的」。該國試圖利用這項政策達到三個主要目標：滿足勞動需求、滿足在非洲的利益和確保從移民出境匯款中得益。1950年到1988年，至少36%的葡萄牙移民出境者是經由非法渠道離國。

## 緬甸

根據人權觀察，緬甸政府嚴格限制批准穆斯林前往麥加朝覲的人數，穆斯林聲稱他們申請護照出國旅遊時經常遇到困難。

## 突尼斯

2001年，突尼斯當局繼續拒絕向一些評論家及政治犯和流亡海外人士的家庭成員發放護照。

## 美國

美國政府不會為拖欠2500元以上子女撫養費的人士辦理護照續期，因此該人士不能離開美國，並可能因護照失效而被驅逐回國。

## 澳洲和紐西蘭

澳洲和紐西蘭對拖欠子女撫養費的人士發出外遊禁令。
達哈拉沙漠

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達哈拉沙漠位於阿拉伯沙漠的中部，成為連接北面內夫得沙漠和南面魯卜哈利沙漠的蝴蝶狀沙地走廊，全長超過1,000公里，闊度少於80公里，沙丘因包含鐵氧化物而呈紅色。
澳亞航空 (1990年)

澳亞航空公司（Australia Asia Airlines，IATA代碼：IM，ICAO代碼：AAU）是一間由澳洲航空設立專門執飛澳大利亞－中華民國臺灣間航線的航空公司。

## 歷史

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澳亞航空公司的設立起因於中華人民共和國在與澳大利亞建交後，要求澳方不得使用具有公營企業背景的載旗航空公司飛航中華民國，因此為了繼續營運雪梨－臺北航線，澳洲航空特別成立子公司澳亞航空，專門執飛澳大利亞與中華民國之間的航線。1991年10月11日，澳亞航空首班由雪梨飛往臺北的航線正式開航。

澳亞航空公司成立初，由澳航轉移3架客機，分別為2架波音747SP客機以及1架波音767客機，這三架飛機漆上「AUSTRALIA ASIA」和淡淡的「澳亞航空公司」字樣，垂直尾翼皆未漆上澳大利亞國旗以及母公司的袋鼠圖騰商標，反而是使用其專屬的彩帶商標呈現。至1994年以前，其使用的IATA代碼是與母公司澳洲航空（QF）不同的「IM」。

1994年，澳洲航空完成民營化，因此公營國籍航空航權簽訂衍生的國家承認問題開始淡化；1996年，母公司澳洲航空決定自行經營臺澳航線，澳亞航空公司也因此裁撤。澳洲航空的臺澳航線則是受嚴重急性呼吸系統綜合症疫情所迫，在2003年停飛。目前澳洲航空是採用與中華航空共享代碼的方式營運臺北（桃園）－布里斯本、雪梨、墨爾本三條航線。

## 機隊

- 波音747SP—2架，機號VH-EAA、VH-EAB
- 波音767-300ER—1架，機號VH-OGA

## 基本資料

- airline：澳亞航空公司、Australia Asia Airlines
- IATA代碼：IM
- 機場代碼：AAU
- 呼號：Austasia
- 成立：1990年
- 開始運營：1990年
- 結束運營：1996年
- 公司結局：合併至澳洲航空
- 樞紐：雪梨機場
- frequent_flyer：Qantas Frequent Flyer
- 休息室：Chairmans Lounge、The Qantas Club
- 列車編組：3
- 目的地：1
- 母公司：澳洲航空
- 總部：澳洲新南威爾斯省 植物灣市
- 代表人物：詹姆斯·史壯（CEO）
卜蜂蓮花

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卜蜂蓮花有限公司（港交所除牌前：0121.HK），前稱正大國際有限公司，是泰國正大集團旗下的零售分銷商，在中國大陸地區經營卜蜂蓮花超市。

## 歷史

正大國際創立於2003年，並在2003年於香港交易所把香港富泰換取上市。

2007年，正大國際成功收購1997年成立的上海易初蓮花連鎖超市股權，並於同年年底將易初蓮花品牌易名為卜蜂蓮花。對此，正大集團董事長謝國民解釋稱，正大集團創始人謝易初的名諱此後將只用於慈善事業，故此改名。

2010年6月，正大國際有限公司易名為卜蜂蓮花有限公司。

2013年10月15日，物美商業與卜蜂蓮花宣布計劃以交叉持股方式互相持股，令兩公司成為對方的第二大股東。物美商業將收購卜蜂蓮花在北京、上海及中國其他省份(廣東省和湖南省除外)的業務，包括36家門店，經營面積31萬平方米，作價約23.45億元。卜蜂蓮花認購物美商業的2.06億股H股，相當於物美商業已發行股本總額的約13.77%，代價為28.92億港元。物美商業收購BVI實體的全部權益，代價為23.44億港元。完成交易後，雙方僅發生股權變動，卜蜂蓮花36家門店將被劃入物美商業旗下。物美商業用13.77%股權換得卜蜂蓮花36家店和9.99%的股權。2013年12月，物美商業與卜蜂蓮花宣布有關交易告吹。

2017年9月12日，卜蜂蓮花宣布收購韓國新世界百貨旗下易買得超市在中國上海及崑山的5間門店，並於同年9月23日起陸續將易買得門店更換為卜蜂蓮花品牌營業。而易買得在中國僅剩的無錫錫山門店也於2018年被卜蜂蓮花接手，並於2019年12月19日以「卜蜂蓮花廣場」名義開業。

2018年10月，卜蜂蓮花宣布接手山東臨沂桃源超市門店，但接手後的臨沂卜蜂蓮花大世界及卜蜂蓮花超市卻於2021年10月13日宣布停業。

2019年6月19日，卜蜂蓮花發布公告，稱於同年6月18日收到相關要約方建議，將公司私有化，將涉及實施普通股計劃以註銷計劃普通股及向計劃普通股股東支付普通股註銷價，以及撤回普通股在香港聯交所上市。同年10月28日，卜蜂蓮花正式從港交所退市。
寮國人民革命黨中央委員會總書記

寮國人民革命黨中央委員會總書記，中文簡稱寮國人革黨中央總書記，是寮國人民革命黨的最高負責人，也是寮人民民主共和國實際上的最高領導人。寮國人民革命黨中央委員會總書記兼任寮國人民革命黨中央國防與治安委員會主席，作為統率寮國國家武裝力量和寮國人民軍的最高統帥。

總書記一般還會兼任寮國國家主席或者寮國政府總理的職務（譬如在1975年至1991年及1992年至1998年通常兼任寮國政府總理）。此外在1991年（五大）至2006年（八大）期間，中央委員會總書記職務曾改稱「中央委員會主席」。

## 最高領導人列表

任次｜職務｜姓名（生卒）｜在職｜離職｜圖片｜其他職務

1｜中央委員會總書記｜凱山·豐威漢（1920－1992）｜1955年3月22日｜1991年3月29日｜

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｜政府總理（1975年12月8日－1991年8月15日）

中央委員會主席｜1991年3月29日｜1992年11月21日｜國家主席（1991年8月15日－1992年11月21日）

2｜中央委員會主席｜坎代·西潘敦（1924－2025）｜1992年11月24日｜2006年3月21日｜

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｜政府總理（1991年8月15日－1998年2月24日）國家主席（1998年2月24日－2006年6月8日）

3｜中央委員會總書記｜朱馬利·賽雅貢（1936－）｜2006年3月21日｜2016年1月22日｜

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｜國家主席（2006年6月8日－2016年4月20日）

4｜中央委員會總書記｜本揚·沃拉吉（1937－）｜2016年1月22日｜2021年1月15日｜

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｜政府總理（2002年4月9日－2006年6月8日）國家主席（2016年4月20日－2021年3月22日）

5｜中央委員會總書記｜通倫·西蘇里（1945－）｜2021年1月15日｜現任｜

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｜政府總理（2016年4月20日－2021年3月22日）國家主席（2021年3月22日－現任）

## 在世前最高領導人

截至，在世的前寮國最高領導人有兩位：

姓名｜任期｜出生日期和年齡

朱馬利·賽雅貢｜（2006－2016）｜1936年3月6日

本揚·沃拉吉｜（2016－2021）｜1937年8月15日

最近去世的一位前寮國最高領導人是坎代·西潘敦（任期：1992－2006），他於2025年4月2日去世，享年101歲。
古巴共產黨中央委員會第一書記

古巴共產黨中央委員會第一書記，中文簡稱古共中央第一書記，是古巴共產黨的最高負責人和古巴共和國的最高領導人。

古巴共產黨自1965年成立以來，中央委員會一直由中央委員會第一書記和第二書記領導。從1965年設立開始，第一書記一直由菲德爾·卡斯楚擔任，其弟、同為革命元老的勞爾·卡斯楚任第二書記。自2006年菲德爾·卡斯楚健康轉差後，黨務主要由勞爾·卡斯楚代理。2011年3月古共六大之上，勞爾正式接替菲德爾出任第一書記。在2018年4月19日、米格爾·迪亞斯-卡內爾擔任古巴國務委員會主席和古巴部長會議主席前，古共中央第一書記一般會兼任國家元首、政府首腦和古巴革命武裝力量總司令（最高統帥）三個職位，是古巴共和國的黨和國家最高領導人。

第二書記則兼任國務委員會和部長會議第一副主席的職務。第二書記職務於古巴共產黨第八次全國代表大會召開後被取消。

## 列表

肖像｜姓名｜在職｜離職｜第二書記

古巴共產黨中央委員會總書記

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｜何塞·佩雷斯｜1925年8月18日｜1925年8月31日

何塞·佩尼亞·比拉博亞｜1925年9月｜1927年3月13日

華金·巴爾德斯｜1927年4月｜1930年3月29日

豪爾赫·比沃｜1930年3月29日｜1934年4月22日

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｜布拉斯·羅加｜1934年4月22日｜1939年

共產主義革命聯盟中央委員會總書記

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｜布拉斯·羅加｜1939年｜1944年

人民社會黨中央委員會總書記

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｜布拉斯·羅加｜1944年｜1962年3月26日

統一革命組織中央委員會第一書記

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｜菲德爾·卡斯楚｜1961年7月26日｜1962年3月26日｜勞爾·卡斯楚

古巴社會主義革命統一黨中央委員會第一書記

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｜菲德爾·卡斯楚｜1962年3月26日｜1965年10月3日｜勞爾·卡斯楚

古巴共產黨中央委員會第一書記

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｜菲德爾·卡斯楚｜1965年10月3日｜2011年4月19日｜勞爾·卡斯楚

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｜勞爾·卡斯楚｜2011年4月19日｜2021年4月19日｜何塞·馬查多

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｜米格爾·迪亞斯-卡內爾｜2021年4月19日｜在任
古巖淨苑

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古巖淨苑（Koon Ngam Ching Yuen）位於香港新界沙田大圍車公廟路1號，該苑於1951年創建。淨苑由自小追隨先師虛雲老和尚的意昭長老，以虛雲老和尚的別號「古巖」為淨苑而命名。淨苑最核心的地方，是千佛寶殿，於1995年，意昭法師在寶殿四周牆壁上，加上四大菩薩以及五百羅漢像。

以釋智超方丈為團長，古巖淨苑的37人朝聖團在1980年6月25日，在中華人民共和國四川省成都市新都區寶光寺做了一小時佛教法事。

## 建築特式

所有建築物均埋藏在巖石綠樹叢林裡，與大自然混成一體。

山徑（證菩提道）有弦一法師的對聯：「徑路窄處留一步與人行；滋味濃時讓三分與人嚐。」，攀登山徑後，仍供奉據說是香港第一尊四面佛雕像。此雕像於一九八五年，由泰國的副僧王送贈給意昭法師。旁邊的『千佛寶殿』供奉五方佛；殿內有一座圓柱形的佛塔，頂部有五尊佛像，分別代表東、南、中、西、北的五方世界；即是東方世界阿閦佛；南方世界寶生佛；中央世界毘盧遮那佛；西方世界阿彌陀佛；北方世界成就佛。至於下方的圓柱形佛塔有千尊小佛像，取『千佛繞毘盧』之意。

## 公共運輸

港鐵、巴士及小巴均可到達。

## 圖庫

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- 古巖淨苑的泰國招財女神南卦

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- 古巖淨苑的荷花池塘裡的送子觀音

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- 古巖淨苑的土地神

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- 古巖淨苑的證菩提道（山徑）

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- 古巖淨苑是香港首次供奉的四面佛

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- 古巖淨苑的『千佛寶殿』

## 延伸閱讀

- 古巖淨苑申改劃用途、建2千個骨灰龕 僅一巷之隔或影響民居，2018
北見站

北見站是位於北海道北見市大通西，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）和日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。本站是石北本線上的車站，特急「鄂霍次克」（オホーツク）的全部車次皆在此停靠。

特別快速「北見」（きたみ）也以本站為起點站。此站過去曾是北海道池北高原鐵道故鄉銀河線的總站，可以進行轉乘，但隨路線於2006年取消後，轉乘亦不再存在。

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## 車站構造

### JR北海道

#### 站房

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本站的站房位於北見隧道與高架橋之間，為兩層高水泥建築物，主要設施集中於地下。站內設有綠窗口（營業時間為6:00～22:30）、旅行中心（JR北海道所屬的旅行中心又暱稱為星光廣場（ツインクルプラザ））北見分店（營業時間為9:30～17:30）、自動售票機、候車室、KIOSK、郵貯銀行ATM。過去曾有立食蕎麥麵店販賣車站便當，但在2007年（平成19年）8月結束營業。

#### 月台配置

擁有側式月台及島式月台各1座，共提供2線3面的配置，同時亦有2條側線。月台之間以行人天橋連接，於西北見方向設有一座北見運轉所，供列車留置。

一般情況下，上、下行列車均會使用1號月台發車，當遇上列車交換時，上行列車就會改使用島式月台。過往故鄉銀河線則多以2號月台發車。在島式月台向西北見方向的末端，部份2號月台曾被拆走，改為頭端式月台，並稱為3號月台，但因日久失修，加上使用率不多，該月台後來遭棄用，原4號月台則改為現時的3號月台。

### JR貨物

JR貨物車站位於旅客站的東北方，擁有1面1線的裝箱月台（コンテナホーム），只處理12英呎長的貨櫃。JR貨物北見營業所的營業窗口設於月台上。

北見站貨物多以洋蔥之類的農產品為主，處理量隨著季節而有變化，例如收穫期間的秋、冬兩季，因貨量較大，會有貨物列車停靠，而其他時間則以改以公路貨櫃車行駛。貨櫃車班次屬常規性，每天共有5班往來北旭川站；而開往札幌貨物總站的臨時高速貨物列車，1天則對開2班。

除了農產品外，車站亦有處理工業廢料，包括送往市內「野村興產Itomuka礦山」的水銀廢料（イトムカ為愛奴語，意思為光輝之水，即水銀），並已取得運送及處理工業廢料的准許。

## 車站周邊

- 國道39號
- 北見市公所
- 北見警察署
- 北見警察署站前派出所
- 北見郵局（與日本郵便北見分店併設）
- 北見大通郵局
- 北海道勞動金庫北見分店
- 北見信用金庫
- 總店
- 大通分店(原為紋別信用金庫大通分店)
- 網走信用金庫北見分店
- 遠輕信用金庫北見分店
- 北洋銀行北見分店・北見中央分店
- 北海道銀行北見分店
- 日本通運北見分店
- 北見分所
- 北見未來（きたみらい）農業協同組合（JA北見未來）總部
- 中央散步道（薄荷道路）（中央プロムナード（みんとロード））
- 團體廣場 Parabo（コミュニティプラザ パラボ）（原為北見東急百貨店）
- Putipal（プチパル）
- 北見藝術文化大廳（北・藝術21）
- 鄂霍次克木之廣場（オホーツク木のプラザ）
- 北見紅十字醫院

## 歷史

- 1911年（明治44年）
- 7月8日 - 設置野付牛機關區。
- 9月25日 - 日本國有鐵道網走線（之後的網走本線）由淕別延伸至此，並設立野付牛站（のっけうしえき）。
- 1912年（大正元年）11月8日 - 湧別輕便線（之後的留邊蘂輕便線、湧別線）設立留邊蘂站。
- 1914年（大正3年）10月5日 - 網走線從此延伸至網走站。
- 1932年（昭和7年）10月1日 - 部分湧別線編入石北線，成為網走本線與石北線的連接站。
- 1942年（昭和17年）10月1日 - 實行市町制，改稱為北見站。野付牛機關區亦改稱為北見機關區。
- 1950年（昭和25年）2月1日 - 設置北見客貨車區。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 分離網走本線，成為石北本線與池北線的連接站。
- 1977年（昭和52年）9月18日 - 日本最初的鐵道地下化北見隧道完工通車。
- 1981年（昭和56年）7月16日 - 完成站內的地下道。
- 1983年（昭和58年）10月1日 - 改建站房。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 廢止行李與貨物處理的業務。設置北見集貨中心，並開始使用汽車代行運輸。
- 1987年（昭和62年）
- 3月31日 - 重新開辦貨物處理的業務。貨物列車僅於秋、冬兩季行駛。
- 4月1日 - 國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR北海道）、日本貨物鉄道（JR貨物）轄下的車站。JR貨物亦繼承北見集貨中心。
- 1989年（平成元年）6月4日 - 池北線轉換為北海道池北高原鐵道故鄉銀河線。
- 2006年（平成18年）
- 4月1日 - 廢止北見集貨中心，統合至北見站。
- 4月21日 - 北海道池北高原鐵道故鄉銀河線廢線。

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）：■石北本線

- 特急「鄂霍茨克」、「大雪」停靠站

特別快速「北見」

西北見（A59）－北見（A60）

普通

西北見（A59）－北見（A60）－柏陽（A61）

## 參見

- 日本鐵路車站列表
- 喜多見車站：位於東京都世田谷區的小田急電鐵小田原線車站，讀音與北見車站同為。
杜爾貝戰役

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杜爾貝戰役（Durbes kauja，Durbės mūšis）是中世紀立窩尼亞十字軍入侵時期，在距今拉脫維亞利耶帕亞以東23公里處的杜爾貝附近發生的戰役。1260年7月13日，薩莫吉希亞人徹底擊敗來自普魯士的條頓騎士團和來自立窩尼亞的立窩尼亞騎士團的聯軍。150名騎士皆戰死於此役，其中包括立窩尼亞騎士團團長布爾哈爾德·馮·霍爾恩豪森和普魯士地區主帥亨里克·博特爾。這是到目前已知13世紀騎士團的最大失利：其第二大失利為埃茲卡烏克戰役，共71名騎士戰死。這場戰役引發大普魯士起義（1274年結束），和瑟米加利亞人（1290年投降）與庫洛尼亞人（1267年投降）的起義。此役將騎士團20多年來對立窩尼亞的征服所帶來的成果化為烏有，立窩尼亞騎士團需花30多年的時間恢復其統治。

## 背景

立窩尼亞騎士團自1253年就與薩莫吉希亞人交戰，這時明道加斯加冕為立陶宛國王，並將薩莫吉希亞的部分土地讓給騎士團。薩莫吉希亞人不承認這次割讓，並為他們的獨立而戰。對騎士團而言，薩摩吉希亞極具戰略意義，因為擁有它便能將他們在普魯士和立窩尼亞的土地聯繫在一起。薩摩吉希亞1257年在新建立的梅梅爾城堡（克萊佩達）附近梅梅爾城戰役 (1257年)，此後雙方簽署為期2年的停戰協議。停戰期滿，薩摩吉希亞人便入侵庫爾蘭，並在1259年斯庫奧達斯戰役中擊敗騎士團。如此勝利激勵瑟米加利亞人奮起反抗。騎士團此時轉為戰略戰爭階段，向特爾韋特發起進攻，以期將這個瑟米加利亞前哨變成條頓城堡。進攻失敗後，他們在附近的多貝萊和格奧爾根堡（也許在現尤爾巴爾卡斯附近）修築要塞（兩地皆位於薩摩吉希亞）。瑟米加利亞人進攻多貝萊，但因為缺乏攻城戰術，傷亡頗大。薩摩吉希亞人則沒有直接進攻格奧爾根堡，而是在附近修築要塞，阻斷其物資供應並連續不斷地騷擾騎士團的要塞。

## 戰鬥

立窩尼亞騎士團大團長布爾哈爾德·馮·霍爾恩豪森組織大軍與薩莫吉希亞人交戰。1260年1月25日，騎士團從亞歷山大四世得到教宗詔書，保佑騎士團，並與馬佐夫舍公爵謝莫韋特一世簽訂和約。普魯士、立窩尼亞騎士團與其盟友的軍隊在梅梅爾城堡會合，計劃增援被包圍的格奧爾根堡。但是，他們得知薩摩吉希亞大軍突襲庫爾蘭，騎士團決定向現拉脫維亞進軍，抵禦薩莫吉希亞人的襲擊。雙方在杜爾貝湖南岸遭遇。

騎士團內部發生內訌，使其戰力大受影響。舉例而言，愛沙尼亞的丹麥人拒絕下馬作戰，雖然騎兵並不適合在沼澤地作戰。戰役打響時，當地的庫洛尼亞人拒絕與騎士團合作，因為騎士團拒絕從薩摩吉希亞營中解放任何被俘的庫洛尼亞人。彼得·馮·杜斯伯格甚至稱，庫洛尼亞人甚至從後部攻擊騎士團。愛沙尼亞人和其他原住民隨後也都和庫洛尼亞人一樣，拒絕同騎士團合作。遭遇如此背叛，騎士團四面楚歌，遭受重大傷亡。150名左右的騎士與幾百名世俗騎士或低級士兵戰死沙場。

儘管《立窩尼亞韻律詩編年史》中詳細地描述了戰役經過，但是當時並沒有文獻提及薩莫吉希亞人的統帥。只有西蒙·格拉瑙在他的編年史（編寫於1517年到1526年間）中提出，這位統帥是特萊尼奧塔。1982年，歷史學家埃德瓦爾達斯·古達維丘斯發表研究成果，稱特萊尼奧塔不是薩莫吉希亞人，自然也不能統帥一支薩摩吉希亞軍隊。因加·巴拉瑙斯凱內提出，這場戰役為阿爾米納斯所發起，他在1256年前被選為薩摩吉希亞長老。

## 後續

戰役之後，波羅的海地區各地爆發大大小小的起義活動反抗條頓騎士團的統治，其中包括大普魯士起義，從1260年持續至1274年。瑟米加利亞人反叛30年，庫爾蘭在1267年投降。庫洛尼亞人與薩莫吉希亞人向位於文塔河以西的條頓城堡發起進攻。1261年，在歸途中，異教徒又在列瓦爾德附近擊敗騎士團，殺死10名騎士。此役將騎士團20多年來對立窩尼亞的征服所帶來的成果化為烏有，立窩尼亞騎士團需花30多年的時間恢復其統治。

大捷之後，據稱特萊尼奧塔公爵說服其舅舅立陶宛國王明道加斯放棄基督教，終結與條頓騎士團之間的休戰狀態。特萊尼奧塔組織對立窩尼亞的軍事行動，並得到立陶宛人的支持。1263年特萊尼奧塔暗殺明道加斯，篡奪立陶宛大公之位，並恢復異教信仰。接下來的政局動盪使立陶宛大公國未能充分利用騎士團的衰落。但是，騎士團當時正全力鎮壓叛亂地區，到1280年為止還沒有對立陶宛顯示出更大威脅。在這一層面上，這場大捷為新生的立陶宛國家爭取時間，使其成熟、鞏固地位、並進行擴張，直到面對全面的十字軍入侵為止。

## 外部連結

- Durbes kauja 1260 gada 13 jūlijā
- 編年史

## 基本資料

- 屬於：立窩尼亞十字軍入侵
- 日期：1260年7月13日
- 地點：杜爾貝附近
- 結果：立陶宛取得決定性勝利
- 參戰方一：立陶宛人（薩莫吉希亞人）
- 參戰方二：立窩尼亞騎士團、條頓騎士團、瑞典排、丹麥排、普魯士排
- 指揮官一：特萊尼奧塔（存疑）
- 指揮官二：布爾哈爾德·馮·霍爾恩豪森
- strength1：4000人左右
- strength2：未知
- 傷亡一：未知
- 傷亡二：150名騎士戰死
愛野站 (北海道)

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愛野站位於北海道北見市端野町三區，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的站。車站編號為A62。電報略號為ノノ。

## 歷史

- 1986年（昭和61年）11月1日 - 設立愛野臨時乘降場。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR北海道）轄下的車站。同時升格為車站，僅辦理客運業務。

## 車站構造

岸式月台1面1線的無人車站。擁有一座木造候車室，目前是由北見站管理的無人站。大多數停靠的列車為一人控制的列車，但遇通勤尖峰時段列車會有3〜4節車廂，停靠時會開放全部車門。

## 車站周邊

進入市郊後，住宅區、農地和商店平均分布在周圍。

車站前為建材放置處，以建造預製裝配化房屋(プレハブ小屋)。

- 國道39號
- 北海道道1024號川向端野線
- 羅森 端野町店
- 東武東方商場（購物中心）
- 北海道北見高級商業職業學校
- 北海道北見巴士「東武」車站
- 札幌藥店 端野店
- 愛野內科診所
- 薄荷SPOT北見（輓曳競馬場外馬券場）

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）：■石北本線

柏陽（A61）－愛野（A62）－端野（A63）

## 參考文獻

文獻

- 今尾惠介
- 本久公洋
- 《JR全線・全駅舎 東日本編》，學研控股學習研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167
- 《道內時刻表》，交通新聞社（日本札幌）出版

註釋

## 相關項目

- 日本鐵路車站列表
- 愛野車站 (靜岡縣)
- 愛野車站 (長崎縣)
台州銀行

台州銀行（Taizhou Bank）是一家總部位於浙江台州的城市商業銀行，前身是路橋銀座城市信用社，創建於1988年。2002年3月13日成功與8個當地信用社合併為台州市商業銀行，註冊資本人民幣300萬元，是中國第一個非國有控股的城市商業銀行。2010年9月9日，台州市商業銀行正式更名為台州銀行。截至2021年，該行註冊資金18億元人民幣，下轄有10家分行，299家支行，以及北京、重慶、深圳等地發起成立的7家村鎮銀行和107家支行。銀行總資產2800餘億元。現有員工約10000名。

## 歷史

### 城市信用社時期

1988年4月，原先在農行旗下的當地農信社當信貸員的路橋人陳小軍辭職下海，與親友一起集資10萬元，在路橋鎮老馬路74號創辦浙江黃岩路橋銀座金融服務社，是本行的起源。確立以服務小微企業、個體工商戶、「三農」等三小客戶為主業，額少、期短、面廣、高效為宗旨。當年底，銀座金融服務社存款達到170多萬元，利潤超1萬元。

1989年，銀座金融服務社在浙江金融界最早推出了「夜市銀行」，每天營業13個小時以上，方便小企業客戶的金融需求。

1992年3月,更名為黃岩市路橋城市信用合作社。

1995年2月15日,出台《銀座卡業務會計核算實施細則》,2月18日,組建銀行卡部,正式對外發行「銀座卡」,是全國最早推出銀行卡業務的城市信用社。4月30日,推出「銀座卡」自動取款業務，同樣也為全國城市信用社首例。同年12月25日，為獎勵信用社在在黃路椒大環線路橋段工程建設中做出的突出貢獻，路橋區委區政府決定把路橋原鎮中路命名為「銀座街」。

1996年1月，因路橋區成立,更名為台州市路橋城市信用合作社:6月,搬遷至路橋南官大道92號。

1998年7月21日，在有關部門的批准與支持下,路橋城市信用社兼併嚴重資不抵債的椒江區港口城市信用社，並更名為台州市銀座城市信用合作社。

在2002年改組前夕，銀座信用社股本增長到1.2億元，存款餘額29.2億元，貸款餘額17.9億元，年創利5000多萬元，不良貸款率到始終低於1%。

### 台州市商業銀行時期

2001年，台州地方政府和監管當局為化解金融風險，決定以銀座信用社為主兼併該市7家城信社，組建台州市的商業銀行。

2002年3月22日，台州市商業銀行正式在銀座信用社基礎上掛牌成立，註冊資本3億元，台州市國資僅參股5%，成為全國首家政府參股但不控股的城市商業銀行。此時也一併接手7家城信社3.51億元的不良資產。

2003年1月,正式向社會發行新版借記卡——大唐借記卡並延續至今。2004年1月大唐貸記卡正式對外發行。

從2006年開始，台州市商業銀行的不良資產率再次保持在1%以下。

2005年，台州市商業銀行提出「小客戶發展」戰略。同年，世界銀行開始向中國推薦歐洲復興開發銀行的微貸款模式。在國家開發銀行的引薦下，台州商行從德國引入該種微貸款模式，並成功進行了本土化改造，推出了以小微企業、個體工商戶、家庭作坊及農戶為主要服務對象的特色貸款產品——「小本貸款」。

2008年，台州商行引進了招商銀行、中國平安等作為戰略合作夥伴。

### 台州銀行時期

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2010年，台州市商業銀行更名為台州銀行。同年2月,首家異地分行舟山分行開業,開始跨區域經營；3月22日，發起設立浙江三門銀座村鎮銀行，拉開以設立「銀座系」村鎮銀行為路線的擴張序幕。9月在深圳福田區設立銀座村鎮銀行，10月在贛州設立首家總分制村鎮銀行——贛州銀座村鎮銀行

2011年，在北京順義，浙江景寧，重慶渝北和黔江設立銀座村鎮銀行。

2012年11月9日,本行獲准發行金融IC卡。

2021年5月31日，招行以31.21億元收購中國平安旗下平安信託和平安人壽合計持有的14.8559%的股權。成為台州銀行的大股東。

## 榮譽

- 畢馬威的研究「中國城市商業銀行：策略性選擇」（2007年）中，台州銀行在中國100家城市商業銀行中排名12。
- 2009年8月，《銀行家》雜誌評選台州市商業銀行「全國大型城市商業銀行綜合競爭力排名第三名」。
- 連續四年被中國銀監會授予「小企業金融服務先進機構」稱號
- 「小本貸款」被中國銀行業協會評選為全國服務小企業及三農雙十佳金融產品
- 在英國《銀行家》雜誌2012世界前1000家銀行排名中位列670名，較2011年提升了100名
- 香港《亞洲周刊》對亞洲的300家銀行進行了綜合評估，結果認定台州銀行股東權益回報率排名榜首
郵差包

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郵差包（英文：Messenger bag或Courier bag），又稱單肩包、斜挎包或信使包，是一種背包款式，其背帶自一肩橫跨胸前、連接到另一側的下背部。它最早流行於騎乘自行車的信差和送貨人員，後來衍生成為一種都會次文化。
貝林佐納三座要塞及防衛牆和集鎮

貝林佐納三座要塞及防衛牆和集鎮為瑞士的一處世界文化遺產，位於提契諾州的首府貝林佐納，主要包括三座城堡：大城堡（卡斯特爾格朗德）、卡斯楚·蒙特貝羅、卡斯楚·薩索·科爾巴洛以及周邊的要塞。貝林佐納地處阿爾卑斯山脈的重要的交通要道，在羅馬時代就已經繁榮。現存要塞建於中世紀，為當時要塞建築的典範，至今仍然保留當時的面貌。2000年被列入世界遺產。

- 大城堡（Castel Grande）
- 白塔（Torre Bianca）
- 蒙特貝羅城堡（Castello di Montebello）
- 薩索科爾巴洛城堡（Castello di Sasso Corbaro）

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- 三座城堡的位置

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- 大城堡

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- 卡斯楚·蒙特貝羅城堡

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- 卡斯楚·薩索·科爾巴洛城堡

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- 貝林佐納的防衛牆

## 外部連結

- Official website
- Bellinzona tourist office
端野站

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端野站位於北海道北見市端野町端野，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的站。

站名來自阿伊努語的「nup-kes」或「nup-hon-kes」（野地的邊緣）。

## 車站構造

擁有對向式月台2面2線的地面車站。往來月台間必須利用站內的平交道。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■石北本線｜上行｜北見、遠輕方向

2｜下行｜美幌、網走方向

目前是無人站，由北見站管理。

沒有設置自動售票機。

雖然站房與北見市商工會（原為端野町商工會）的名產中心併設。

但實際上是在站房旁的新建築物營業。

## 車站周邊

原為端野町的中心站。

鐵道被夾於國道39號與北海道道1024號川向端野線之間。

車站出入口設於北海道道1024號，若由國道39號必須繞路方可抵達。

- 北見警察署端野駐在所
- 北見市公所端野總合分所（原為端野町公所）
- 端野郵局（與日本郵便北見分店端野集配中心併設）
- 北見信用金庫端野分店
- 北見未來農業協同組合（JA北見未來）端野分所
- 北海道北見巴士「端野郵局」車站

## 歷史

- 1912年（大正元年）10月5日 - 日本國有鐵道設立。
- 1933年（昭和8年） - 改建站房。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 廢止貨物與行李處理的業務。
- 1984年（昭和59年）11月10日 - 簡易委託化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR北海道）轄下的車站。
- 1991年（平成3年）2月 - 改建站房。
- 時期不詳 廢止簡易委託，完全無人化。

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）：■石北本線

愛野（A62）－端野（A63）－緋牛內（A64）

## 相關項目

- 日本鐵路車站列表