D197/198次列車

D197/198次列車是中國鐵路運行於直轄市上海市上海南站至廣西壯族自治區首府南寧市南寧站的普通動車組列車，自2008年4月1日起以臨時旅客列車形式開行，2011年1月11日起改為特快列車，2025年7月1日升級為現車次。由南寧局集團南寧客運段上海車隊負責客運任務，是南寧的第四趟始發進滬普速列車。列車使用復興號CR200J型動車組，沿滬昆鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路、衡柳鐵路和柳南城際鐵路運行，途經上海市、浙江省、江西省、湖南省、廣西壯族自治區三省一市一區，客運里程2021公里。其中上海南站至南寧站運行20小時12分，使用車次為D197次；南寧站至上海南站運行19小時50分，使用車次為D198次。

## 歷史

T77/78次列車原為北京西至漢口特快列車所使用的車次，自1998年10月1日中國鐵路第二次大提速起開行，由原鄭州鐵路局武漢客運段負責客運任務，經由京廣鐵路運行。2004年4月18日，中國鐵路在實施第五次大提速後，首次開行直達特快列車，其中北京西至漢口的T77/78次升級為直達特快列車，車次改成Z77/78次，原車次得以留空。2006年5月1日，濟南鐵路局青島客運段以相同車次開行了北京至青島間的第三對特快列車，是濟南鐵路局第一趟使用25T型客車的列車，沿京滬鐵路、膠濟鐵路運行。2007年4月18日中國鐵路第六次大提速後，北京至青島間新增6對動車組列車，T77/78次列車被迫停運，原車次再度留空。

2008年春運後，鐵道部於4月1日首次開行桂林至上海南的1979/1980次臨時旅客列車，採用紅皮車，經湘桂、益湛、滬昆線運行，使得桂林實現了擁有始發的三進列車。同年12月21日，列車納入圖定列車開行。2009年4月1日，中國鐵路調整運行圖，1979/1980次列車升級為快速旅客列車，車次改為K859/860次。2010年9月25日按照鐵道部統一部署，列車於永州至株洲段改經湘桂、京廣線運行，不再途經邵陽和婁底。

2011年1月11日，中國鐵路再度啟用新的列車運行圖，K859/860次快速列車改為特快旅客列車，車次使用T77/78次。

2013年12月28日，T77/78次列車在衡陽至桂林段改經衡柳鐵路運行。

2014年12月10日，T77/78次列車取消桂林站，改在桂林北站始發終到。同時，由於原K537/538次列車升級為T25/26次，T77/78和T25/26這兩對曾同時用於京青特快列車的車次被南寧鐵路局同時用於其進滬列車上。

2019年1月5日，T77/78次列車經衡柳、柳南城際延長至南寧，同時列車於向塘至衡陽段改經京九、吉衡線運行，車體與T25/26次列車共同套用。

2025年7月1日起，中國國家鐵路集團實行新運行圖，T77/78次列車採用第三代復興號CR200J型動車組擔當，車次改為D197/198次列車。

2026年5月11日起，D197/198次列車改為周末開行。

## 列車編組

### 復興號CR200J型動車組

D197/198次列車目前採用長編組復興號CR200J3-C型動車組，列車採用動力集中式技術，共有2節動力車和16節車廂，最高運營速度可達160km/h。列車設有二等臥車（WE）10輛、二等座車（ZE）2輛、二等座車 / 餐車（ZEC）1輛、一等臥車（WY）3輛。

車廂編號｜M1｜1-6｜7-8｜9｜10-12｜13-16｜M2

車型｜動力車｜WE二等臥車｜ZE二等座車｜ZEC二等座車 / 餐車｜WY一等臥車｜WE二等臥車｜動力車

運行方向｜南寧 ←01車…16車→ 上海南

### 過去編組

桂林至上海南列車自開行以來，一直採用中國鐵路25G型客車車體運行。在2011年升級為特快列車等級後，將其車體與桂林至深圳的原T38/39、T40/37次列車25K型客車（最早用於T13/14次）對調，現時採取19節車廂編組，其中硬臥車10節、硬座車3節、軟臥車3節，高級軟臥車、餐車、空調發電車和行李車各1節。該列車最大的特點是轉向架無搖動台、無搖枕、無旁承支重，構造時速達160公里。此外，編組採用的高級軟臥包廂內有使用全自動清水增壓的獨立衛生間、液晶電視、溫度調節器等，列車邊門及通過門則分別採用氣壓自動和手摸點觸式控制，曾是廣西最好的列車車體。2019年1月5日起，列車車體與南寧至上海南的T25/26次列車共同套用，具體執行為：南寧開T26次至上海南→上海南開T25次至南寧→南寧開T78次至上海南→上海南開T77次至南寧。

車廂編號｜1｜2-11｜12-14｜15｜16-18｜19｜未知

車型｜KD25K空調發電車｜YW25K硬臥車｜RW25K軟臥車｜CA25K餐車｜YZ25K硬座車｜XL25K行李車｜RW19K高級軟臥車（欠編）

## 歷史機車交路

### 第二代交路

<image>

車站區段｜上海南 ↔ 南寧

本務機車配屬司機更替｜和諧1D型電力機車上局滬段上海/鷹潭/南昌/南寧司機在鷹潭/吉安/衡陽輪乘

### 第一代交路

<image>

<image>

車站區段｜桂林北 ↔ 株洲｜株洲 ↔ 上海南

本務機車配屬司機更替｜和諧3C型電力機車寧局柳段桂林/株洲司機在衡陽輪乘｜韶山8型電力機車上局滬段鷹潭/上海司機在鷹潭輪乘

## 時刻表

### 現行時刻

里程｜D197次｜停靠站｜D198次｜里程

日期｜到點｜開點｜日期｜到點｜開點

0｜當日｜11:40｜上海南｜第二日｜10:53｜2021

81｜當日｜12:24｜12:27｜嘉興｜第二日｜10:03｜10:06｜1940

↓｜↓｜海寧｜第二日｜09:44｜09:47｜1912

189｜當日｜13:24｜13:32｜杭州南｜第二日｜08:57｜09:03｜1832

261｜當日｜13:59｜14:42｜諸暨｜↑｜↑

313｜當日｜14:21｜14:27｜義烏｜第二日｜08:01｜08:05｜1708

361｜當日｜14:59｜15:03｜金華｜第二日｜07:30｜07:36｜1660

447｜當日｜15:50｜15:53｜衢州｜↑｜↑

↓｜↓｜江山｜第二日｜06:23｜06:34｜1539

558｜當日｜16:50｜16:54｜上饒｜第二日｜05:32｜05:37｜1463

674｜當日｜17:49｜18:00｜鷹潭｜第二日｜04:28｜04:34｜1347

988｜當日｜20:39｜20:50｜吉安｜↑｜↑

1079｜當日｜21:53｜21:57｜井岡山｜↑｜↑

1299｜第二日｜00:26｜00:34｜衡陽｜當日｜22:08｜22:14｜722

1435｜第二日｜01:58｜02:06｜永州｜當日｜20:45｜20:48｜586

1634｜第二日｜04:00｜04:13｜桂林北｜當日｜19:07｜19:16｜387

1798｜第二日｜05:38｜05:48｜柳州｜當日｜16:51｜17:15｜223

1864｜第二日｜06:21｜06:25｜來賓北｜↑｜↑

2010｜第二日｜07:32｜07:39｜南寧東｜當日｜15:16｜15:19｜11

2021｜第二日｜07:52｜南寧｜當日｜15:03｜0

### 歷史時刻

T77次｜停靠站｜T78次

里程（千米）｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程（千米）

0｜當天｜11:24｜上海南｜09:53｜第二天｜2019

80｜當天｜12:10｜12:13｜嘉興｜08:53｜08:57｜第二天｜1939

當天｜↓｜↓｜海寧｜08:33｜08:37｜第二天｜1911

188｜當天｜13:12｜13:18｜杭州南｜07:42｜07:48｜第二天｜1831

312｜當天｜14:17｜14:22｜義烏｜06:35｜06:38｜第二天｜1707

360｜當天｜15:01｜15:08｜金華｜05:57｜06:05｜第二天｜1659

當天｜↓｜↓｜衢州｜05:00｜05:07｜第二天｜1573

673｜當天｜17:54｜18:00｜鷹潭｜↑｜↑｜第二天

987｜當天｜20:43｜20:49｜吉安｜23:41｜23:47｜當天｜1032

1078｜當天｜22:03｜22:09｜井岡山｜22:38｜22:41｜當天｜941

1297｜第二天｜00:35｜00:41｜衡陽｜19:30｜19:36｜當天｜722

1433｜第二天｜02:03｜02:11｜永州｜18:04｜18:10｜當天｜586

第二天｜↓｜↓｜東安東｜17:42｜17:45｜當天｜557

第二天｜↓｜↓｜全州南｜16:51｜16:55｜當天｜496

1632｜第二天｜03:55｜04:15｜桂林北｜15:47｜15:54｜當天｜387

1796｜第二天｜05:48｜06:03｜柳州｜12:57｜13:03｜當天｜223

2019｜第二天｜08:16｜南寧｜10:55｜當天｜0

T77次｜停靠站｜T78次

里程（千米）｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程（千米）

0｜當天｜11:27｜上海南｜10:18｜第二天｜1594

80｜當天｜12:09｜12:12｜嘉興｜09:02｜09:05｜第二天｜1514

108｜當天｜12:30｜12:33｜海寧｜08:31｜08:40｜第二天｜1486

167｜當天｜13:13｜13:19｜杭州東｜07:52｜07:58｜第二天｜1427

312｜當天｜14:25｜14:28｜義烏｜06:40｜06:43｜第二天｜1282

446｜當天｜15:58｜16:01｜衢州｜05:12｜05:15｜第二天｜1148

557｜當天｜17:13｜17:17｜上饒｜04:01｜04:05｜第二天｜1037

673｜當天｜18:18｜18:24｜鷹潭｜↑｜↑｜第二天

919｜當天｜20:28｜20:32｜新余｜00:46｜00:50｜第二天｜675

1125｜當天｜22:36｜22:56｜株洲｜22:29｜22:54｜當天｜469

1259｜第二天｜00:20｜00:40｜衡陽｜20:49｜21:05｜當天｜335

1395｜第二天｜02:15｜02:40｜永州｜19:02｜19:18｜當天｜199

第二天｜↓｜↓｜東安東｜18:32｜18:36｜當天｜170

第二天｜↓｜↓｜全州南｜17:47｜17:50｜當天｜109

第二天｜↓｜↓｜興安北｜17:11｜17:14｜當天｜57

1594｜第二天｜05:18｜桂林北｜16:35｜當天｜0

T77次｜停靠站｜T78次

里程（千米）｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程（千米）

0｜當天｜16:06｜上海南｜14:50｜第二天｜1594

80｜當天｜16:52｜16:55｜嘉興｜13:44｜13:47｜第二天｜1514

108｜當天｜17:21｜17:24｜海寧｜13:24｜13:27｜第二天｜1486

167｜當天｜18:04｜18:10｜杭州東｜12:46｜12:52｜第二天｜1427

312｜當天｜19:15｜19:18｜義烏｜11:33｜11:36｜第二天｜1282

360｜當天｜19:58｜20:06｜金華｜10:49｜10:57｜第二天｜1234

446｜當天｜20:55｜20:58｜衢州｜09:54｜09:57｜第二天｜1148

當天｜↓｜↓｜玉山｜08:55｜09:01｜第二天｜1067

557｜當天｜22:12｜22:16｜上饒｜08:30｜08:37｜第二天｜1037

673｜當天｜23:43｜23:53｜鷹潭｜07:08｜07:30｜第二天｜921

第二天｜↓｜↓｜新余｜04:52｜04:59｜第二天｜675

1125｜第二天｜04:35｜04:50｜株洲｜02:43｜02:58｜第二天｜469

1259｜第二天｜06:14｜06:30｜衡陽｜01:11｜01:27｜第二天｜335

1395｜第二天｜08:00｜08:06｜永州｜23:28｜23:34｜當天｜199

第二天｜↓｜↓｜東安東｜23:02｜23:05｜當天｜170

第二天｜↓｜↓｜全州南｜22:17｜22:20｜當天｜109

第二天｜↓｜↓｜興安北｜21:41｜21:44｜當天｜57

1594｜第二天｜10:40｜桂林北｜21:05｜當天｜0

## 災難事故

2010年5月22日2時10分，因連日強降雨造成山體滑坡的自然災害，由上海南開往桂林的K859次（現T77次）列車，運行至江西省境內滬昆鐵路餘江至東鄉間（K699＋700米處），發生脫軌事故，機車及機後第1至8位車輛脫離軌道，中斷上下行線路行車，多趟旅客列車晚點停運。因當時牽引該列車的HXD3型電力機車約重138噸，而其牽引的客車車廂不含運載僅有16噸，導致機車後方的車廂遭到嚴重擠壓，1至4節車廂脫軌並側翻，其中6號車廂疊在4號車廂上方，完全變形，7至9節車廂被擰成「之」字形。事故造成K859次旅客列車乘客死亡19人，傷71人，其中重傷11人，並直接導致沿線旅客列車共28列停開、31列折返、10列迂迴。

## 參見

- 滬邕高速動車組列車
- D195/196次列車，由原T25/26次升級而來
- K1558/1555、K1556/1557次列車
- T81/80、T82/79次列車

## 基本資料

- name_bgcolor：2AA332
- Photoname：升級為動車組後的方向幕（2025年7月）
- 開行：2008年4月1日
- 鐵路局：南寧局集團
- 客運段：南寧客運段
- 等級：動車組列車
- 曾用車次：1979/1980次、K859/860次、T77/78次
- 目前車次：D197/198次
- 運行區間：上海南站 ↔ 南寧站
- 途經線路：滬昆鐵路、向梁鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路、衡柳鐵路、柳南城際鐵路
- 發車時間：上海南站：11:40（D197次）、南寧站：15:03（D198次）
- 終到時間：南寧站：第二日07:52（D197次）、上海南站：第二日10:53（D198次）
- 全程時間：20小時12分（D197次）、19小時50分（D198次）
- 停靠：嘉興站、杭州南站、義烏站、金華站、上饒站、鷹潭站、衡陽站、永州站、桂林北站、柳州站等
- 車體：CR200J3-C