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ABC分析法

ABC分析法又稱帕累托分析法或巴雷托分析法、柏拉圖分析、主次因分析法、ABC分類法、分類管理法、重點管理法、ABC管理法、abc管理、巴雷特分析法，是一種根據帕累托最優原則設計的分類方法，是確定庫存等級的技術，常用於物資管理中，也稱為選擇性庫存控制。

ABC分析法包括:

- A物品: 嚴格控制、準確記錄
- B物品: 稍鬆控制、良好記錄
- C物品: 簡單控制、最少記錄

ABC分類法能夠對產品進行區別和分類，並能反映出每類產品的價值對庫存、銷售、成本等總價值的影響。

ABC為物品鑑定提供了很好的機制，大大減少了庫存成本，也為確定不同庫存等級提供了機制。

ABC分析提出，企業的庫存管理不應只存在一個等級，因此，根據重要性，庫存定義為三個等級(A, B和C)。

A物品非常重要，因為高價值，需要經常分析價值。另外，企業需要選擇恰當的順序(如『及時制度』)，避免過量生產。

B物品比較重要，但沒有『A』物品那麼重要，比『C』物品重要。因此『B』是一個中間等級。

C物品不太重要。

## ABC 分析歸類

每種類別沒有明確界限，可根據目標、規則分類。ABC分析與帕累托原則類似，在'A'物品中，一般占數量較少，價值較高。

ABC分類示範：

- 『A』物品 – 20%物品總量，70%年度消費值。
- 『B』 items - 30%物品總量，25%年度消費值。
- 『C』 items - 50%物品總量，5%年度消費值。

另外，建議把ABC等級分解：:

- "A" 約為10%物品，66.6%價值
- "B" 約為20%物品，23.3%價值
- "C" 約為70%物品，10.1%價值

## ERP套裝中的ABC分析

主要ERP軟體套裝(SAP, Oracle, Microsoft等等)都建立了ABC分析功能。使用者可根據自己設定的選項，執行ABC分析，系統執行ABC到物品(零件)。

## 加權運營ABC分類的實際運用

ABC分類在電子生產公司的中涉及4051個主要零件。

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ABC分類｜物品數量｜總額需求

A｜5％｜70％

B｜10％｜15％

C｜85％｜15％

Total｜100％｜100％

根據上述ABC分類，把零件總數降到約4000。

- 統一採購

當對4000個零件採取統一的採購制度，如每周配送和2周重新整理點(安全庫存)，則沒有配量限制，工廠4周內有16000項配送任務，平均庫存為2.5周供給。

統一｜加權

物品｜條件｜物品｜條件

所有4000件｜重整理點=2周配送周期=每周｜A類200個物品｜重整理點=1周配送周期=每周

B類400個物品｜重整理點=2周配送周期=每兩周

C類3400個物品｜重整理點=3周配送周期=每四周

## 參考

- Devnani M, Gupta AK, Nigah R. ABC and VED analysis of the pharmacy store of a tertiary care teaching, research and referral healthcare institute of India. J Young Pharmacists 2010;2:201-5.
- Mostafa Hashemi .2012.

## 外部連結

- SAP library ABC Analysis
- Oracle Overview of ABC Analysis
- 詳細ABC分類法 法語
赫塔島

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赫塔島（Hirta，Hiort）是蘇格蘭的島嶼，位於大西洋海域，屬於聖基爾達群島的一部分，面積6.7平方公里，最高點海拔高度430米，海岸線長度15公里，自1930年後島上無人居住。

57°N 48.89°W
桂林東站

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桂林東站為桂海鐵路車站，位於中國廣西壯族自治區桂林市七星區東站路，桂海鐵路12.03千米處，距桂林南站8.4千米，距大圩站9.16千米。該站只承擔貨運，不承擔客運。

## 歷史

1974年2月，為開發桂林市東部經濟，廣西壯族自治區投資60萬元，開設桂林東站，設有2股道和卸煤線等。

## 現狀

目前火車東站設有5股道，2009年之後由南寧鐵路局管轄。2014年桂林東站停辦貨運業務，改作為「東旺物流園」使用，但是站內的股道並未被撤除。目前路線狀況不佳，鐵路兩側雜草相掩，軌道鏽蝕情況較嚴重。

桂林東站至大圩鎮東岸菜園村鐵路盡頭的線路實際已廢棄。

## 機車

在歸屬廣西地方鐵路管轄期間，桂林東站先後配屬建設型蒸汽機車和東風型柴油機車各兩台以及一台GKD1型柴油機車，以之作為自備機車。其中一台標記「桂東」字樣的東風型柴油機車廢棄在桂林東站直至2017年10月被南寧鐵路局出售。而GKD1型柴油機車在被南寧鐵路局接收後，調往柳州機務段本部作為調車機車使用，後被封存。

在被南寧鐵路局接管後直至改做為東旺物流園這一期間，桂林東站的調車任務由南寧鐵路局柳州機務段桂林運用車間的東風5型柴油機車負責。

## 基本資料

- 車站拼音：Guilindong
- 英文名稱：Guilindong Railway Station
- 車站代碼：36659
- 車站位置：中國廣西壯族自治區桂林市七星區七里店路126號
- 坐標：25.229595 110.344614
- 歸屬：南寧鐵路局
- 線路：桂海鐵路
- 月台數目：2
諾斯島

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諾斯島（Isle of Noss）是蘇格蘭的島嶼，位於布雷塞島以東的大西洋海域，屬於昔德蘭群島的一部分，長2公里、寬2公里，面積3平方公里，最高點海拔高度181米，島上無人居住。

## 外部連結

- Noss - Scotland's National Nature Reserves

60°N 8°W
西湖文化廣場站

西湖文化廣場站是杭州地鐵1號線、3號線及19號線的一個換乘站點，位於中華人民共和國浙江省杭州市拱墅區西湖文化廣場東北側，中山北路、河東路與文暉路交叉口附近。

## 車站結構

1、3號線車站為地下三層上下平行疊島式同台換乘車站（2022年2月18日之前，3號線站台使用假牆隔開，在此之前1號線可認為是疊側式站台），站台寬13米，全長272.08米，標準段寬21.8米～24.3米，埋深23.8米～24.4米。該車站是地鐵1號線一期工程的控制站點之一。

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- 1、3號線站廳（2024年12月）

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- 1、3號線下層站台（2024年12月）

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19號線車站位於文暉路與中山北路交叉口東側，沿文暉路東西向布置，與既有1、3號線車站採用通道換乘，採用明挖順做法（地下1~3層）+蓋挖法（地下4/5層）施工。為地下五層雙柱三跨箱型框架結構，主體長171.1m（內襯牆外包），標準段寬度24.3m，基坑深度約33m。該車站由地鐵3號線一期工程潮王路站～西湖文化廣場站區間地下連接工程實施。

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- 19號線站廳

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- 19號線站台

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- 19號線大字壁

### 出入口

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片

A｜文暉路｜文暉路、中山北路、春雨巷越都商務大廈｜

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B｜中山北路｜中山北路、文暉路地鐵商務大廈、晶暉商務大廈、浙江交通大樓｜

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C｜西湖文化廣場｜中山北路、文青弄現代城建大廈、西湖文化廣場、浙江自然博物館、浙江省科技館｜

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D｜中山北路600弄｜中山北路600弄、中山北路、春雨巷西子花園、中北花園、武林府｜

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E｜文暉路南側上塘路｜文暉路、春雨巷、上塘路杭州市兒童醫院｜

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F｜文暉路北側上塘路｜文暉路、上塘路浙江省人民醫院｜

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G｜文暉路北側河東路東側｜文暉路、河東路杭州市朝暉實驗小學｜

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H｜文暉路河東路西側中山北路西側｜文暉路、河東路、中山北路浙江省教育廳｜

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<image>

注=廁三嬰無梯

## 接駁交通

- 杭州公交

站點名稱｜公交線路｜大致位置

西湖文化廣場｜3（甬江路銀鼓路口→大關小區）19（金色藍庭公交站——運新花苑）30（南星橋——塘河新村）38（朝暉五區——荷花池頭）65（西湖文化廣場——南壩）67（西湖文化廣場——天陽棕櫚灣）274（近江一園——大關小區北）1004（德勝新村中——百井坊巷）市兒童醫院地鐵接駁線（北向單行）｜B、D出口附近中山北路上

朝暉一區南｜3（甬江路銀鼓路口→大關小區）19（金色藍庭公交站——運新花苑）44（朝暉五區——海潮雅園二園）50（錢潮路公交站——節能公司）74（三里亭農翠巷——浙大紫金港校區）179（火車東站西——東嶽）8179（火車東站西——皇朝花園）（夜間線）7299（金色藍庭公交站——運新花苑）（高峰線）市兒童醫院地鐵接駁線（東向單行）｜E、F出口附近文暉路上

市交警支隊｜45（運新花苑——長板巷）46（費家塘——六公園）50（錢潮路公交站——節能公司）74（三里亭農翠巷——浙大紫金港校區）179（火車東站西——東嶽）316（青城路公交站——武林小廣場）7299（金色藍庭公交站——運新花苑）（高峰線）8179（火車東站西——皇朝花園）（夜間線）8218（勤豐路明珠街口——武林廣場）（夜間線）｜H出口附近文暉路上

- 杭州公共自行車

## 歷史

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- 3號線未建時，其站台部分被牆壁隔開

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- 建設中的3號線西湖文化廣場站
- 2009年4月10日，車站開工，是1號線最晚開工的車站。
- 2011年1月31日，車站完工。
- 2012年11月24日，車站隨1號線一起開通。
- 2022年6月10日，3號線後通段開通，本站3號線部分隨之啟用。
- 2022年9月22日，19號線車站啟用。

## 基本資料

- 日語原文：西湖文化廣場
- 英文名稱：West Lake Cultural Square
- 車站類別：地鐵車站
- 舊稱：文化廣場站（工程名）
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省杭州市拱墅區朝暉街道
- 位置：中山北路、河東路與文暉路交叉口地下
- 運營者：杭州杭港地鐵有限公司、杭州地鐵運營有限公司
- 途經線路：杭州地鐵
- 站台：杭州地鐵、杭州地鐵：1組島疊式月台、杭州地鐵：1個島式站台
- 股道：6條
- 車站代碼：XHW
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 換乘方式：同月台轉乘、通道換乘
- 出口數目：9個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：杭州地鐵：2012年11月24日、杭州地鐵：2022年6月10日、杭州地鐵：2022年9月22日
- 車站服務時間：05:39-00:04
- OS格網參考：utSTRf!~MFADEg\\utSTRf!~MFADEg utPSTR(L)\PLT\utPSTR(R) utPSTR(L)\PLT\utPSTR(R) utPSTR(L)\PLT\utPSTR(R) utPSTR(L)\PLT\utPSTR(R) ~~B2F utPSTR(L)\PLT\utPSTR(R) utSTRf!~MFADEf\\utSTRf!~MFADEf~~1、3號線往武林廣場 leer\leer\leer leer\leer\leer utSTRg!~MFADEg\\utSTRg!~MFADEg~~1號線往打鐵關 utPSTR(L)\PLT\utPSTR(R) ~~3號線往潮王路 utPSTR(L)\PLT\utPSTR(R) utPSTR(L)\PLT\utPSTR(R) ~~B3F utPSTR(L)\PLT\utPSTR(R) utPSTR(L)\PLT\utPSTR(R) utSTR\\utABZg3 ~~3號線聯絡線 utSTR\utSTR3+1\utSTR!~utSTRc4 utABZg+1\\utSTR utSTR\\utSTR utSTR\\utSTR utSTR\\utSTRg leer\leer\leer leer\leer\leer utSTRf!~MFADEg\\utSTRg!~MFADEg~~19號線往沈塘橋 utPSTR(L)\PLT\utPSTR(R) utPSTR(L)\PLT\utPSTR(R) utPSTR(L)\PLT\utPSTR(R)~~B5F utPSTR(L)\PLT\utPSTR(R) utPSTR(L)\PLT\utPSTR(R) utPSTR(L)\PLT\utPSTR(R) utSTRf!~MFADEf\\utSTRg!~MFADEf~~19號線往驛城路
丹巴·恰格達爾扎布

丹巴·恰格達爾扎布（Дамбын Чагдаржав，1880年1922年－8月31日），蒙古族，今蒙古國色楞格省人，蒙古人民黨「最初七人」領袖之一，自1921年3月至4月為蒙古總理。

## 生平

### 早年生涯

恰格達爾扎布於1880年生於喀爾喀土謝圖汗部（今蒙古國色楞格省）。早年他是一位私商，1916年至1917年曾訪問英國、義大利、俄國。

### 成立蒙古人民黨

1919年，恰格達爾扎布在京都庫倫（Niislel Khüree，今烏蘭巴托）參加了道格索姆·鮑道領導的秘密革命組織「領事坡」（Konsulyn Denj）。恰格達爾扎布同喬巴山形成了該團體的核心，該核心後來於1920年併入蘇赫-巴托爾的組織「東庫倫」（Züün Hüree），成立了蒙古人民黨。

1920年，恰格達爾扎布成為赴蘇維埃俄國請求蘇維埃幫助蒙古擺脫中國實現獨立的七位革命者之一。除了恰格達爾扎布之外，其他六位革命者是蘇赫-巴托爾、道格索姆·鮑道、喬巴山、索林·丹增、丹斯蘭比勒格·道格松、達理扎布·洛索勒。恰格達爾扎布和丹增赴莫斯科，並在這裡受到了列寧的接見。此後，他們七人被稱作蒙古人民黨的「最初七人」。

在他們正在蘇維埃俄國訪問的時候，蒙古於1920年10月受到了恩琴領導的俄國白軍的侵略。1921年2月恩琴占領京都庫倫之後，蒙古人民黨於同年3月1日至3日在恰克圖召開會議。此次會議後來被視為蒙古人民革命黨第一次代表大會。黨的宣言「十項原則」獲得通過，這標誌著蒙古加入了國際共產主義運動。

### 臨時政府負責人

會議結束後不久，1921年3月13日，蒙古臨時人民政府成立，恰格達爾扎布出任該政府的總理。1921年4月16日，恰格達爾扎布被免職，並被該政府作為代表派赴烏梁海（今俄羅斯圖瓦共和國）。道格索姆·鮑道此後接任總理，併兼任外交部長。

### 逝世

1922年，恰格達爾扎布和鮑道以及其他四位前部長被指控為反革命及陰謀推翻政府。恰格達爾扎布於1922年8月31日被處死。恰格達爾扎布和鮑道被處死被普遍視為1920年代到1930年代蒙古進行的政治清洗的開端。

## 基本資料

- 日語原文：丹巴·恰格達爾扎布、Дамбын Чагдаржав
- 任期開始：1921年3月13日
- 任期結束：1921年4月16日
- 前任：貢齊格扎爾贊吉·巴德瑪多爾濟
- 繼任：道格索姆·鮑道
- 出生日期：1880年
- 出生地：外蒙古土謝圖汗部、（今蒙古國色楞格省）
- 逝世日期：1922年8月31日
- 逝世地：

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大蒙古國京都庫倫（Niislel Khüree）
浮士德勒

浮士德勒（英文 Faustulus），是羅馬神話中救回羅慕路斯與雷穆斯的牧羊人。他在帕拉蒂尼山上從一頭母狼那裡發現了他們，並與妻子阿卡·勞倫緹雅養大了這對孩子。在神話的另一版本中，阿卡·勞倫緹雅是妓女（拉丁語lupae，或為「母狼們」）。浮士德勒的名字後來被羅馬貴族所稱頌，甚至將他的形象與母狼和兩名嬰兒刻在銀幣上。

## 畫像

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- 浮士德勒,參見瓦倫西亞史前博物館中的Font de Mussa mosaic。

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- 浮士德勒(位於畫面右側)發現母狼哺育下的羅慕路斯與雷穆斯。彼得·保羅·魯本斯於1616年作畫,(現存於卡比托利歐博物館)
克里夫蘭劍客

克里夫蘭劍客（英語：Cleveland Charge）是美國俄亥俄州克里夫蘭的NBA G聯盟球隊，隸屬於克里夫蘭騎士，該隊主場位於Wolstein Center。

## 歷史

### 亨特維爾飛行

新墨西哥雷鳥隊的前身亨特維爾飛行隊是NBA發展聯盟的創始球隊之一，飛行隊所在的四個賽季中，兩次闖入季後賽。

### 阿爾伯克基雷鳥

2005-06賽季，球隊遷往新墨西哥州更名為阿爾伯克基雷鳥隊。2006年，球隊易名後的首個賽季便擊敗沃斯堡飛行隊，首次奪得了發展聯盟的冠軍。當時球隊隸屬於NBA球隊克里夫蘭騎士、印第安納溜馬和鳳凰城太陽，後來還隸屬過費城76人。

### 新墨西哥雷鳥

2010年開始，雷鳥隊遷往同州的里奧蘭喬，並將球隊更名為「新墨西哥雷鳥隊」。

### 坎頓劍客

2011年7月7日，雷鳥隊被克里夫蘭騎士收購，並在2011-12賽季遷往俄亥俄州坎頓。10月11日，亞歷克斯·詹森被任命為更名後的第一任總教練。10月13日，新標誌、代表顏色和球場設計隨著新隊名「坎頓劍客」一起被公佈。10月20日，球隊宣布新球隊的前兩名球員：Keith McLeod和Jamine Peterson。

### 克里夫蘭劍客

球隊於2021年7月26日宣佈更名為「克里夫蘭劍客」，球隊的標誌和品牌基本沒有變化，只是標誌從坎頓改為克里夫蘭。

## 主場

- Von Braun Center (2001年–2005年)
- Tingley Coliseum (2005年–2010年)
- Santa Ana Star Center (2010年–2011年)
- Canton Memorial Civic Center (2011年–2021年)
- Wolstein Center (2021年至今)

## 歷年戰績

賽季｜分區｜例行賽｜季後賽

名次｜勝｜負｜勝率

亨茨維爾飛翔

2001–02｜5th｜26｜30｜.464

2002–03｜8th｜22｜28｜.440

2003–04｜3rd｜24｜22｜.522｜準決賽勝出(佛羅里達火焰) 108–100 總決賽落敗(土爾沙66人) 106–108

2004–05｜3rd｜27｜21｜.563｜準決賽落敗(土爾沙66人) 86–90

阿爾伯克基雷鳥

2005–06｜2nd｜26｜22｜.542｜準決賽勝出(佛羅里達火焰) 80–71 總決賽勝出 (沃思堡飛翔者) 119–108

2006–07｜西區｜3rd｜24｜26｜.480｜半決賽落敗(科羅拉多14人) 100–130

2007–08｜西南區｜4th｜22｜28｜.440

2008–09｜西南區｜3rd｜24｜26｜.480

2009–10｜西區｜7th｜18｜32｜.360

新墨西哥雷鳥

2010–11｜西區｜9th｜20｜30｜.400

坎頓劍客

2011–12｜東區｜4th｜27｜23｜.540｜第一輪勝出(春田裝甲) 2–1 半決賽落敗(奧斯汀公牛) 1–2

2012–13｜東區｜1st｜30｜20｜.600｜第一輪落敗(土爾沙66人) 1–2

2013–14｜東區｜2nd｜28｜22｜.560｜第一輪落敗(蘇瀑天空力量) 1–2

2014–15｜大西洋組｜2nd｜31｜19｜.620｜第一輪勝出(蘇瀑天空力量) 2–1 半決賽落敗(韋恩堡瘋蟻) 0–2

2015–16｜中央組｜2nd｜31｜19｜.620｜第一輪勝出(緬因紅爪) 2–0 半決賽落敗(蘇瀑天空力量) 0–2

2016–17｜中央組｜3rd｜29｜21｜.580｜第一輪落敗(暴龍905) 0–2

2017–18｜中央組｜4th｜22｜28｜.440

2018–19｜中央組｜4th｜22｜28｜22

2019–20｜中央組｜2nd｜29｜14｜29｜Season cancelled by COVID-19 pandemic

2020–21｜14th｜5｜10｜5

例行賽｜487｜479｜487｜2001–2021

季後賽｜12｜17｜12｜2001–2021

## 總教練

- ｜總教練｜執教年份｜例行賽｜季後賽｜榮譽

G｜W｜L｜勝率｜G｜W｜L｜勝率

5｜Coffino｜2008–10｜100｜42｜58｜42

2｜Ham｜2010–11｜50｜20｜30｜20

3｜Jensen｜2011–13｜100｜57｜43｜57｜9｜4｜5｜4

4｜Hetzel｜2013–14｜50｜28｜22｜28｜3｜1｜2｜1

5｜Fernández｜2014–16｜100｜62｜38｜62｜10｜5｜5｜5

6｜Reinking｜2016–至今｜208｜107｜101｜107｜2｜0｜2｜0

## 外部連結

- Canton Charge homepage
- Official NBA Development League website

## 基本資料

- 聯賽：NBA G聯盟
- 成立：2001
- 歷史：亨茨維爾飛翔、2001–2005、阿爾伯克基雷鳥、2005–2010、新墨西哥雷鳥、2010–2011、坎頓劍客、2011–2021、克里夫蘭劍客、2021–present
- 主場館：Wolstein Center
- 所在地：俄亥俄州克里夫蘭
- 隊色：Wine, gold, white
- 總教練：邁克·格瑞蒂
- 擁有者：克里夫蘭騎士
- 領隊：Brendon Yu
- 冠軍：1 (2006)
- nowrap 分區冠軍：1 (2013)
- 附屬球隊：克里夫蘭騎士
武林廣場

30°N 16°E

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武林廣場，原名紅太陽廣場，位於浙江省杭州市拱墅區，延安路北端，浙江省展覽館前。因地處武林門地片內而得名。圍繞武林廣場，形成有武林商圈，是杭州核心商圈之一。

## 廣場歷史

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武林廣場原本是杭州北城牆內側武林門至小北門間的空地。1950年代曾經種植大量玫瑰，以供香料廠使用。

1962年，一度作為延齡路延伸段，連接體育場路河環城北路。1968年6月，在建設毛澤東思想勝利萬歲展覽館時，在館前修建紅太陽廣場，成為杭州群眾集會中心。1977年，毛澤東思想勝利萬歲展覽館改名為浙江展覽館，廣場改名為武林廣場。

1984年9月26日，廣場的「八少女」音樂噴泉於落成，是杭州第一座噴水池，泉池直徑36米，形似五瓣梅花，花芯為跳紅綢舞的三少女塑像。

1989年八九民運在杭州爆發後，武林廣場曾多次被示威者作為集會的地點。

2008年至2016年4月間因修建地鐵1、3號線和地下商城，武林廣場封閉並拆除，2016年5月重建完畢，7月上旬完全開放，除了有「八少女」噴泉外，新增有亞洲最大的裸眼3D燈光秀，燈光秀的主題為「天堂杭州」，總長為11分鐘，投影在浙江展覽館南側外牆上，面積約3400平米。主要講述「浙江山水人文，展現西湖的秀麗、運河的古老、錢江的澎湃、西溪的風情。」

音樂噴泉和3D燈光秀的開放時間：

- 周日—周四，噴泉19：30、20：30各一場；3D燈光秀20：00開始。
- 周五—周六：噴泉19：30、20：30、21：00各一場；3D燈光秀20：00開始。

## 商業發展

武林門附近自古以來就有北關夜市。1982年3月，浙江展覽館北側開設環北小商品市場，又稱紅太陽市場。1980年代，武林廣場成為露天市場，第一批攤販成為最早一批萬元戶。1988年，杭州國際大廈落成於武林廣場旁。同年，杭州大廈開業。1989年11月，杭州百貨大樓開業。自此武林商圈開始顯露。

1993年，杭州標牌廠改制為潔翔實業股份有限公司，並於1993年將廠房改建為白鹿鞋城，坐落於武林廣場旁。1997年，因環城北路拓寬，環北小商品市場搬遷至鳳起路，但仍然維持原名。1998年，銀泰百貨武林總店開業，是銀泰百貨的首家門店。1999年，杭州華貿鞋業皮具市場開業。

2008年3月起，華茂鞋城開始在九堡建設新商城，並於同年搬離武林廣場，搬進九堡的新華貿鞋城，原址改建為杭州大廈C座和D座。同年，杭州電車廠因地鐵修建搬離武林廣場。2009年7月，西湖文化廣場正式落成，與武林廣場隔運河和環城北路相望。2010年起，杭州國際大廈開始進行改建。2012年，廣場地下開始修建杭州大廈中央商場。2014年，白鹿鞋城開始拆遷，原有商戶搬遷到艮山西路116號眼鏡城內，原址成為口袋公園和公交始末站。2015年，因周邊施工影響，商鋪大量退租，湖濱商圈順勢興起。

2017年，武林廣場東側的杭州電車廠地塊開始興建杭州中心大樓。同年，杭州國際大廈改建而來的國大城市廣場正式開業。2018年，百井坊巷地塊出讓給恒隆地產，以修建商業綜合體——杭州恒隆廣場。同年，杭州大廈中央商城正式開業，並通過地下通道與杭州大廈、國大城市廣場、杭州百貨大樓、武林銀泰相連。2023年12月，杭州中心開業，隨即杭州大廈進行AB座外立面裝修工程。

## 交通

交通路線列表

- 杭州地鐵
- 杭州地鐵、杭州地鐵：武林廣場站
- 杭州公交

## 基本資料

- 類型：商業區
- 州：武林商圈地圖
- 國家：中華人民共和國
- 省：浙江省
- 市：杭州市
- 區：拱墅區
- 建成於：1969年
破風墓

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破風墓是琉球群島古代特有的一種墓葬形式，與當地民居使用相同的博風板房頂。所謂「破風」，實際上是博風板自中國傳入日本及琉球地區時名字發生的變化。

## 概要

破風墓仿造民居而建，一般為高於地面的石室，但不開窗。這種建築的屋頂呈三角形，其兩端伸出山牆之外。琉球群島最初的破風墓是玉陵，由尚真王下令建於1501年。在整個琉球國時期，除王室以外一律禁止建造或使用此種形制的墓葬。1879年琉球國滅亡以後解禁，逐漸普及到了一般百姓。

除破風墓以外的日式民居狀墓葬在日本和琉球被稱為「屋形墓」。

## 參閲

- 龜甲墓
- 屋型墓
- 琉球族
武林廣場站

武林廣場站杭州話讀音/ʔu lin kuäŋ d͡zäŋ/是杭州地鐵1號線和3號線的換乘站點，位於中華人民共和國浙江省杭州市拱墅區武林廣場（傳統的中央商務區）東北角，與廣場東通道呈34°斜交。

## 車站構造

車站長162.75米，標準段寬36.6 米，底板埋深27米，共設計5個出入口，目前開放4個。

### 站廳

武林廣場站的站廳位於地下一層，寬約34米，層高4.7米，4柱5跨結構。各個柱子之間，分別有一部自動扶梯，一部步行階梯直接通向地下二層和三層。

武林廣場站廳四面各鑲嵌一幅長15米、高4.54米的公共藝術牆。這四面藝術牆，圖案分別是綠、橘、紅、黃四色葵花叢，代表「陽光葵園」。站廳內的大圓柱子，柱頂上還有居高臨下、姿態萬千的綠色銅葵浮雕，和藝術牆遙相呼應。

### 站台

武林廣場為地下三層上寬下窄疊島式同台換乘站台，地下二層寬度29.3m，地下三層寬度14m。地下二層靠東側是1號線蕭山國際機場方向站台，對面則是3號線吳山前村/石馬方向站台；地下三層靠東側站台是1號線湘湖方向站台，對面則是3號線星橋方向站台。

### 出入口

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片

A｜中山北路｜環城北路、中山北路杭州中心(商場)、浙江省科協大樓、大運河景區、武林門碼頭、杭州市天水小學、華僑新村、西湖文化廣場、浙江省科技館、浙江自然博物館｜

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B

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｜環城北路｜環城北路浙江展覽館、杭州大廈、坤和中心、杭州劇院、環北新村、天巢花苑、白馬公寓｜

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D｜武林廣場｜杭州大廈中央商城、武林廣場｜

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E｜體育場路｜體育場路、延安路、中山北路、耶穌堂弄武林手機廣場、武林廣場、浙江省科協大樓、銀泰百貨、國大城市廣場、延安新村｜

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注=廁無梯

## 接駁交通

- 杭州公交

站點名稱｜公交線路｜大致位置

武林廣場｜192（農副產品物流中心——武林廣場）318（轉塘公交站——武林廣場）506（餘杭西站——武林廣場）506C（新西湖小鎮——武林廣場）520（武林廣場西——錢江新城公交站）（僅工作日開行）535（天都城——武林廣場）8192（農副產品物流中心——武林廣場）（夜間線）8193（環北新村——西溪源公交站）（夜間線）8201（華豐公交站——武林廣場）（夜間線）8202（武林廣場——轉塘公交停車場）（夜間線）8211（地鐵金家渡站（E·F）——武林廣場）（夜間線）8218（丁橋公交站——武林廣場）（夜間線）大紅豆數字旅遊專線（武林廣場西——動物園）武林廣場至靈隱專線（武林廣場——靈隱）｜E出口附近展覽東路上

武林廣場南｜11（金色藍庭公交站——公園路）28（火車東站西——植物園）126（杭喬路公交站——武林廣場西）151（拱北小區——雄鎮樓）（無軌電車）199（環北新村——蔣墩路公交站（地鐵蔣村站））275（丁橋公交站——吳山廣場北）8028（火車東站西——浙大玉泉校區）（夜間線）8220（崇賢公交中心站——武林小廣場）（夜間線）｜E出口向南步行至體育場路口左轉體育場路上

輪船碼頭（西向東單向車站）｜126（武林廣場西——杭喬路公交站）318（轉塘公交站——武林廣場）臨安至火車東站專線（臨安汽車東站——火車東站東）｜B出口附近環城北路上

武林廣場北｜B1（古盪——下沙高教東區）2（北景園小區——武林門北）14（武林小廣場——復興公交站）24（梅登高橋——蔣村公交中心站）26（少年宮——李王橋）76（鳳起路新華路口——運河廣告產業園）156（民心路江錦路口——翠苑四區）281（莫衙營——池華街公交站）285（武林小廣場——丁橋公交站）506（餘杭西站——武林廣場）506C（新西湖小鎮——武林廣場）535B（市中醫院丁橋院區——市中醫院武林院區）7002（西溪源公交站——市民中心北大門）（高峰線）7268（古盪——杭喬路公交站）（高峰線）7311（古盪——水雲街海濤路口）（高峰線）8211（地鐵金家渡站（E·F）——武林廣場）（夜間線）8218（丁橋公交站——武林廣場）（夜間線）8220（崇賢公交中心站——武林小廣場）（夜間線）臨安至火車東站專線（火車東站東——臨安汽車東站）（西行）｜B出口直行，穿過展覽西路杭州大廈兩側環城北路上

中北橋南｜24（蔣村公交中心站——梅登高橋）26（李王橋——少年宮）76（運河廣告產業園——鳳起路新華路口）156（翠苑四區——民心路江錦路口）281（池華街公交站——莫衙營）535（武林廣場——天都城）535B（市中醫院丁橋院區——市中醫院武林院區）8202（武林廣場——轉塘公交停車場）（夜間線）8220（武林小廣場——崇賢公交中心站）（夜間線）｜A出口向北步行至環城北路口右轉至中山北路口，路口兩側環城北路上

- 杭州公共自行車

## 基本資料

- 日語原文：武林廣場
- 英文名稱：Wulin Square
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省杭州市拱墅區天水街道
- 位置：武林廣場地下
- 座標：30°N 16°E
- 運營者：杭州杭港地鐵有限公司、杭州地鐵
- 途經線路：杭州地鐵
- 站台：1組疊島式站台
- 股道：4條
- 車站代碼：WLG
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 換乘方式：同台換乘
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：杭州地鐵：2012年11月24日、杭州地鐵：2022年6月10日
- 車站服務時間：05:55-23:56
金岡

金岡（Jangaon），是印度安得拉邦瓦朗加爾縣的一個城鎮。總人口43601（2001年）。

## 人口

該地2001年總人口43601人，其中男性21993人，女性21608人；0—6歲人口5121人，其中男2620人，女2501人；識字率69.53%，其中男性為79.43%，女性為59.45%。

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## 基本資料

- 原文名：Jangaon
- 類型：城鎮
- state_name：安得拉邦
- 區：瓦朗加爾
- 人口統計時間：2001
- 人口：43601
- area_magnitude：sq. km
貝埃馬瓦拉姆

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貝埃馬瓦拉姆（Bheemavaram），是印度安得拉邦West Godavari縣的一個城鎮。總人口137327（2001年）。

## 人口

該地2001年總人口137327人，其中男性69487人，女性67840人；0—6歲人口14886人，其中男7568人，女7318人；識字率72.67%，其中男性為76.56%，女性為68.69%。

## 基本資料

- 原文名：Bheemavaram
- 類型：城鎮
- state_name：安得拉邦
- 區：West Godavari
- 人口統計時間：2001
- 人口：137327
- area_magnitude：sq. km
馬里岡

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馬里岡（মৰিগাঁও, Marigaon）是印度阿薩姆邦馬里岡縣的一個城鎮。總人口29164（2011年）。

## 歷史沿革

原屬納岡縣，1989年從納岡縣劃出馬里岡縣，以馬里岡為該縣首府。

## 人口

該地2001年總人口20807人，其中男性10885人，女性9922人；0—6歲人口2455人，其中男1288人，女1167人；識字率76.47%，其中男性為80.98%，女性為71.52%。

2011年，該地人口為29164人，其中男性14793人，女性14371人。印度教徒占該地人口大多數，比例超過77%。穆斯林占少數，超21%。2011年識字率為 89.4%，高於全國平均水平。

## 基本資料

- 原文名：মৰিগাঁও、Marigaon
- 類型：城鎮
- state_name：阿薩姆邦
- 區：馬里岡縣
- 人口統計時間：2011
- 人口：29164
- area_magnitude：sq. km
戈拉卡德

戈拉卡德（Golaghat），是印度阿薩姆邦戈拉卡德縣的一個城鎮和行政中心。總人口33021（2001年）。

## 人口

該地2001年總人口33021人，其中男性17382人，女性15639人；0—6歲人口3504人，其中男1774人，女1730人；識字率81.72%，其中男性為84.43%，女性為78.70%。

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## 基本資料

- 原文名：Golaghat
- 類型：城鎮
- state_name：阿薩姆邦
- 區：戈拉卡德縣
- 人口統計時間：2001
- 人口：33021
- area_magnitude：sq. km
邦格艾加奧恩

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邦格艾加奧恩（Bongaigaon），是印度阿薩姆邦邦蓋岡縣的一個城市和行政中心，也是該邦重要的商業中心。總人口139,650（2011年）。

## 人口

該地2001年總人口60550人，其中男性31682人，女性28868人；0—6歲人口6740人，其中男3430人，女3310人；識字率75.61%，其中男性為80.84%，女性為69.86%。

## 基本資料

- 原文名：Bongaigaon
- 類型：城鎮
- state_name：阿薩姆邦
- 區：邦蓋岡縣
- 人口統計時間：2011
- 人口：139,650
- area_magnitude：sq. km
圖布里

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圖布里（Dhubri），是印度阿薩姆邦圖布里縣的一個城鎮和行政中心，始建於1883年。總人口63965（2001年）。

## 人口

該地2001年總人口63965人，其中男性32906人，女性31059人；0—6歲人口6846人，其中男3519人，女3327人；識字率73.90%，其中男性為79.33%，女性為68.15%。

## 基本資料

- 原文名：Dhubri
- 類型：城鎮
- state_name：阿薩姆邦
- 區：圖布里縣
- 人口統計時間：2001
- 人口：63965
- area_magnitude：sq. km
德瓦爾卡

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德瓦爾卡（દ્વારકા）是印度古吉拉特邦杜布米德瓦卡縣的一個城鎮。總人口33614（2001年）。

德瓦爾卡是印度教的四個朝聖地查爾達姆之一，同時又是該教的七個聖城薩帕塔普里之一。

## 人口

該地2001年總人口33614人，其中男性17701人，女性15913人；0—6歲人口4220人，其中男2233人，女1987人；識字率63.79%，其中男性為71.54%，女性為55.18%。

## 基本資料

- 原文名：Dwarka
- 類型：城鎮
- state_name：古吉拉特邦
- 區：杜布米德瓦卡縣
- 人口統計時間：2001
- 人口：33614
- area_magnitude：sq. km
賽汗塔拉站

賽汗塔拉站是一個集二鐵路上的鐵路車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區蘇尼特右旗賽汗塔拉鎮，建於1954年，目前為三等站，目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。

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## 基本資料

- 圖片介紹：賽汗塔拉站站房（2025年8月）
- 車站代碼：13025
- 英文名稱：Saihantala Railway Station
- 電報碼：SHC
- 拼音碼：SHL
- 車站位置：中華人民共和國內蒙古自治區蘇尼特右旗賽汗塔拉鎮
- 歸屬：中國鐵路呼和浩特局集團二連車站
- 線路：集二鐵路
- 車站等級：三等站
道格索姆·鮑道

道格索姆·鮑道（Догсомын Бодоо，1885年7月1日－1922年8月31日），蒙古族，出生於今蒙古國中央省。他在任世俗職務之前是一位喇嘛，後來成為蒙古人民黨的創始人之一。自1921年4月16日至1922年1月7日，他擔任蒙古臨時人民政府總理，後於1922年在權力鬥爭中被處決。

## 生平

### 早年生涯

1895年，鮑道生於外蒙古滿珠習禮活佛沙畢（今蒙古國中央省色楞格縣）。他自幼在位於庫倫（今烏蘭巴托）的蒙古語文學校學習，後成為沙畢納爾衙門（哲布尊丹巴屬下）的官員，此後又成為俄國駐庫倫領事館的翻譯學校的蒙古語教師。他精通蒙古語、藏語、滿語、漢語，隨後成為海山所辦的哈爾濱報紙《蒙古新聞》（Монголын сонин бичиг）駐庫倫的代表，並且以筆名Bold或Bo充當報紙《新鏡報》及《京都庫倫新聞》（Нийслэл Хүрээний сонин бичиг）的記者和編輯。

### 創建蒙古人民黨

在俄國領事館工作期間，鮑道結識了許多俄國人，並且了解了俄國的布爾什維克。1919年，他成立了一個秘密革命組織「領事坡」（Консулын дэнж，意為「領事館山丘」），後來該組織同蘇赫-巴托爾的組織「東庫倫」（Züün Hüree）合併，成立了蒙古人民黨。「領事坡」的早期核心人物是丹巴·恰格達爾扎布和喬巴山，他們二人都是鮑道的俄語翻譯。

1920年，蒙古人民黨的代表團赴蘇維埃俄國與布爾什維克取得聯繫，代表團成員有鮑道、蘇赫-巴托爾、丹巴·恰格達爾扎布、喬巴山、索林·丹增、丹斯蘭比勒格·道格松、達理扎布·洛索勒。

### 總理

自1921年3月起，鮑道成為蒙古臨時人民政府的外交部長。自同年4月16日起，鮑道同時兼任臨時政府的總理，以取代丹巴·恰格達爾扎布。1921年9月14日，總理兼外交部長鮑道簽署並發布了蒙古獨立宣言。

鮑道擔任總理不久，便和索林·丹增的政治分歧加深，當時索林·丹增被鮑道的一位親戚取代了黨的領袖的地位。其後丹增在鮑道手下擔任財政部長，其間丹增多方努力試圖使鮑道去職，丹增力圖使那些有影響的政治人物相信鮑道是「脾氣暴躁和短視的」，而且由於鮑道不是一個嚴肅的人所以應當被撤換。

### 失勢

1921年底，鮑道（在蒙古革命青年聯盟的幫助之下）發起了一場令人瞠目結舌的戰役，以通過剪掉女人的德勒（蒙古袍中的棉袍和皮袍，屬於蒙古國服）的袖口、強迫女人剪短頭髮等措施而使人民「現代化」。儘管蒙古革命青年聯盟是1921年成立的旨在打擊反革命活動的組織，蒙古人民黨內的鮑道的政敵們如喬巴山、丹增、額勒貝格道爾吉·仁欽諾仍很快抓住這一機會以清除政敵。

丹增在蘇聯的煽動下指控鮑道與獨立運動領袖黑喇嘛以及中國和美國進行反革命活動，企圖建立專制政府。鮑道於1922年1月7日被因所謂「健康原因」而免去政府內的全部職務。

### 處決

丹增不想讓鮑道在安詳的退休生活中度過晚年，而是繼續指控鮑道，直到鮑道和其前任總理丹巴·恰格達爾扎布以及其他幾位前部長被定罪為破壞政府的反革命敵人。鮑道被監禁，經過俄國特工的審訊，然後於1922年8月31日被執行槍決。

為防止宗教團體（鮑道為喇嘛）出現可能的反對，包括蘇赫-巴托爾在內的蒙古人民黨的領導們請扎勒堪扎呼圖克圖索德諾木·達木丁巴扎爾接任政府總理。索德諾木·達木丁巴扎爾並未擔任總理很長時間，而是在任職稍微超過15個月之際於1923年6月23日逝世。

## 基本資料

- 日語原文：道格索姆·鮑道、Догсомын Бодоо
- 任期開始：1921年4月16日
- 任期結束：1922年1月7日
- 前任：丹巴·恰格達爾扎布
- 繼任：索德諾木·達木丁巴扎爾
- 出生日期：1885年7月1日
- 出生地：外蒙古土謝圖汗部滿珠習禮呼圖克圖沙畢、（今蒙古國中央省色楞格縣）
- 逝世日期：1922年8月31日
- 逝世地：

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大蒙古國京都庫倫（今烏蘭巴托）
天津地鐵SFM10型電動車組

天津地鐵SFM10型地鐵列車是天津地鐵的車款之一，在3號線運營。

## 簡介

SFM10型由中國南車青島四方機車車輛製造，其中301～308號車為青島下線，309～327是天津本地的中國南車總裝廠組裝。本車款為標準B1型列車，採用第三軌下部受流方式，與天津其他地鐵車型一樣車門都為電動塞拉門。

列車主色調為藍色，並採用國際先進的輕量化不鏽鋼車體技術，具有耐腐蝕、壽命周期長的特點。車體為外部線條流暢的通長盲窗結構，並具有雅致清新的內部裝飾和優良化的旅客資訊服務系統。

2014年，3號線在之前的27列基礎上增購4列（328～331號車），採用國產制動系統（與323～327號車的類似），並在天津組裝。

2021年，中車唐山公司的子公司——天津中車唐車軌道車輛有限公司啟動3號線電客車共計31列車的大修工作。

## 圖集

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- 三號線車廂內部

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- 三號線列車上的LCD

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- 三號線列車閃燈示意圖

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- 三號線列車上的跑馬燈

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- 三號線列車上的破窗錘

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- 三號線列車上的滅火器

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- 三號線車門

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- 列車上的輪椅泊位
大型中速滾裝船

大型中速滾裝船（英文：Large,Medium-Speed Roll-on/Roll-off，縮寫LMSR）是美國海軍軍事海運司令部（Military Sealift Command，MSC）對所轄的數級滾裝運輸艦的稱呼。較早服役的兩級由民用商船改建而成，後期的艦隻則是專門建造的。這些艦隻屬於攻擊運輸艦。

## 鮑勃·霍普級

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鮑勃·霍普級（Bob Hope class）共有七艘，以柴油機推動，長約290米（951英尺5英寸），寬約32米（106英尺）。分別於1993年至2001年間在路易斯安那州的埃文代爾造船廠（Avondale Shipyard）開工建造。

- USNS 鮑勃·霍普 (T-AKR-300)
- USNS 費希爾 (T-AKR-301)
- USNS 西伊 (T-AKR-302)
- USNS 門多薩 (T-AKR-303)
- USNS 皮里拉沃 (T-AKR-304)
- USNS 布萊丁 (T-AKR-305)
- USNS 貝納維德斯 (T-AKR-306)

## 沃森級

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沃森級（Watson class）共有八艘，以燃氣輪機推動，長約290米（951英尺4英寸），寬約32米（106英尺）。分別於1996年至2002年間在聖地牙哥的國家鋼鐵造船公司（National Steel and Shipbuilding Company）開工建造。

- USNS 沃森 (T-AKR-310)
- USNS 西斯勒 (T-AKR-311)
- USNS 達爾 (T-AKR-312)
- USNS 紅雲 (T-AKR-313)
- USNS 查爾頓 (T-AKR-314)
- USNS 沃特金斯 (T-AKR-315)
- USNS 波默羅伊 (T-AKR-316)
- USNS 索德曼 (T-AKR-317)

## 戈登級

戈登級車輛運輸艦（Gordon class）共有兩艘，以柴油機推動，長約291米（954英尺），寬約32米（105英尺9英寸）。兩船於1972年在丹麥開工建造，隨後投入商業營運。1984年由現代重工業加長改裝。1996年進入美軍服役。

- USNS 戈登 (T-AKR-296)
- USNS 吉爾蘭 (T-AKR-298)

## 舒哈特級

舒哈特級（Shughart class）共有三艘，以柴油機推動，長約277米（908.8英尺），寬約32.2米（105.6英尺）。三船於1972年在丹麥開工建造，隨後投入商業營運。此後在1987年和1990年由現代重工業進行了兩次加長改裝。1996年進入美軍服役。

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- USNS 舒哈特 (T-AKR-295)
- USNS 矢野 (T-AKR-297)
- USNS 槍炮軍士長弗雷德·W·斯托克曼 (T-AK-3017)前USNS 索德曼 (T-AKR-299)
大明湖站

大明湖站位於中華人民共和國山東省濟南市天橋區北園街道，原名濟南東站、北關站，是膠濟鐵路與膠濟客運專線上的一座鐵路車站，建於1991年，目前為二等站，車站目前辦理客運業務：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。截至2018年5月，本站日接發旅客客車194列、貨物列車137列，辦理客運乘降業務的旅客列車41趟，日均發送旅客3000餘人。

## 歷史

原北關車站位於濟南市天橋區角樓莊片區西北側，始建於1904年，最初在濟南商埠站與東關車站兩站之間，主要用於濟南商埠站的列車分流，20世紀90年代因原濟南火車站拆除改造，曾一度承擔客運任務，1991年濟南東站建成，該站被廢棄不用。

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為避免與濟青高速鐵路上新建的濟南東站重名，2018年4月，中國鐵路濟南局集團有限公司向中國鐵路總公司提報了既有濟南東站更名為大明湖站的申請。4月底，經鐵路總公司審批，自2018年6月1日起，濟南東站更名為大明湖站。另外，未來濟南東站南廣場將進行改造，對南廣場的建築及景觀設計進行優化，具體設計方案正在制定中。2018年5月27日，原濟南東站站標被拆下，「大明湖站」站標則於5月29日安裝完畢。

本站已接入黃台聯絡線，使高鐵列車可以來往濟青高速鐵路濟南東站、濟南站和京滬高速鐵路濟南西站。該工程除了在黃台站和濟南東站區間新建複線鐵路外，還將既有膠濟鐵路濟南站至本站區間新建第三線。為此車站於2022年8月進行改造工程以接入線路。

## 車站結構

大明湖站站場規模3台9線，包括2條膠濟正線和2條京膠聯絡線正線，設基本站台1座、中間站台2座。各站台之間設有1座旅客天橋、1座旅客地道和1條行包通道。

## 基本資料

- 英文名稱：Daminghu Railway Station
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省濟南市天橋區北園街道
- 位置：明湖北路1號
- 座標：36°N 40°E
- 車站類別：客貨運站
- 運營者：濟南局集團濟南站
- 途經線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線
- 站台：2座島式月台、1座側式月台
- 股道：9
- 使用狀態：使用中
- 車站代碼：17699
- 電報碼：JAK
- 拼音碼：DMH
- 車站等級：二等站
- 始建日期：1904年
- 啟用：1992年7月1日
- 舊稱：北關站、濟南東站（1991年—2018年5月31日）
淄博站

淄博站，原名張店站，位於中華人民共和國山東省淄博市張店區，是膠濟鐵路、膠濟客運專線、淄東鐵路與張博鐵路上的區段站，由中國鐵路濟南局集團淄博車務段管轄。

## 歷史

車站始建於1903年，初名張店站。1976年建成建築面積為4450平方米的客運大樓。1987年1月1日起更名為淄博站，2005年完成膠濟客運專線接入改擴建，重建車站站房。2019年開工新建南站房，2022年9月16日完工。

## 車站結構

### 站房

淄博站目前使用的南站房於2022年投入使用，站房長160米、寬60米，總建築面積約34700平方米。南站房外立面設計為齊國宮殿風格，內部主體分為地下一層，地上二層，局部夾層。進站口上部安裝有焦裕祿精神銅雕壁畫；地下一層張博線快速集散廳、一層綜合商業廳和二層候車廳分別以「九曲安瀾」、「蹴鞠解數」、「千年商埠」、「諸子百家」等為主題設置壁畫。候車廳中心區域設置「齊」字演變圓形地雕，而天花板則設有星空頂裝飾。

淄博站北站房建於2005年，建築面積20742平方米，客流最高峰時可容納旅客7000人。2022年南站房建成後停用。

### 站場

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淄博站為客貨縱列式一級二場布置。客場有既有膠濟鐵路和膠濟客運專線通過，共設有4條正線、6條旅客列車到發線和4座旅客站台。客場西咽喉接駁張博鐵路，未來將在既有膠濟鐵路站場南側新建市域鐵路張部落格運車場，建成後淄博站規模將由4台10線升級為6台12線。淄博站貨場位於東側，設有6條到發線（含2條膠濟鐵路正線）、12條調車線和1座駝峰。

## 基本資料

- 圖片介紹：淄博站北站房及站前廣場雕塑（2018年2月）
- 舊稱：張店站
- 英文名稱：Zibo Railway Station
- 車站代碼：17786
- 電報碼：ZBK
- 拼音碼：ZBO
- 車站位置：山東省淄博市張店區車站街道
- 坐標：36°N 47°E
- 歸屬：濟南局集團淄博車務段
- 線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、淄東鐵路、張博鐵路
- 車站等級：一等站
帕哈爾加姆

帕哈爾加姆（پہلگام，पहलगाम，پَہَلگام），是印度查謨-克什米爾邦阿納恩特納格縣的一個城鎮。總人口9264（2011年）。

## 地名

「帕哈爾加姆」是克什米爾語「牧羊人之村」的意思，來自克什米爾語pahôlu（पहोलु॒）「牧羊人」和gām（गाम्）「村莊」。

## 地理

帕哈爾加姆位於印度查謨-克什米爾邦的阿納恩特納格縣內。它坐落在海拔約2200m的利德谷中，該山谷位於傑赫勒姆河以東的克什米爾谷地。利德河的東支和西支在帕哈爾加姆匯合後，繼續穿過這條狹長的山谷。在帕哈爾加姆，山谷分為兩支，一支朝東北方向通往阿瑪納斯（Amarnath），而另一支朝西北方向通往阿魯（Aru）。該地區地質由火山岩和石灰岩構成，並夾雜不對稱的殘丘岩。區域植被以常綠的印度冷杉（Abies pindrow）和諸如華山松、長葉雲杉等針葉樹種為主。

### 氣候

帕哈爾加姆屬溫帶氣候，夏季涼爽，冬季寒冷。冬季（12月至2月）日間溫差較小，寒風可使夜間氣溫驟降至零度以下。冬季降雪量可達4m厚。夏季自6月持續至10月，氣溫達到全年最高。帕哈爾加姆的大部分降水集中在11月過後至翌年5月夏季到來前的這段晚冬和春季。

## 人口統計

### 2001年

該地2001年總人口5922人，其中男性3295人，女性2627人；0—6歲人口857人，其中男432人，女425人；識字率34.92%，其中男性為48.95%，女性為17.32%。

### 2011年

截至2011年，帕哈爾加姆共有9264名居民。男性占59.8%，女性占40.2%。七歲及以上人群的平均識字率為64.9%。約48%的適齡人口從事全職工作，10%為臨時就業。指定種姓和指定部落人口約占總人口的2%。伊斯蘭教是主要宗教，信徒占80.09%，印度教信徒占17.64%。

## 行政管理

帕哈爾加姆由帕哈爾加姆市政委員會管理。該市政委員會負責提供基本城市公共設施，如供水、環境衛生和廢物管理等，以及其他政府服務。

該鎮劃分為13個選區，每個選區選舉自己的地方代表進入市政委員會。

## 交通

帕哈甘通過公路與查謨和克什米爾其他地區緊密相連。{link-en|印度501國道|National_Highway_501_(India)|印度501國道將帕哈甘與阿南特納格連接。州營巴士服務和私人巴士將該鎮與阿納恩特納格、查謨及斯利那加相連。最近的大型鐵路樞紐位於烏坦布爾和查謨，分別相距約217km和285km。最近的機場為斯利那加國際機場，距離帕哈爾加姆約95km。

## 旅遊業

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帕哈爾加姆的經濟以旅遊業為主。境內有利德谷，是利德河與其支流交匯之處。附近的阿魯谷地的自然風光也是遊客經常訪問的去處。距此約30公里有印度教的朝聖聖地阿馬爾納特石窟，朝聖者經常在帕哈爾加姆落腳。

### 2025年帕哈爾加姆襲擊

2025年4月22日，隸屬於克什米爾抵抗陣線的武裝分子在帕哈爾加姆附近的拜薩蘭谷對一群遊客開火，造成至少28人死亡，20餘人受傷。

## 基本資料

- 原文名：Pahalgam、پَہَلگام
- 原文名：ks
- 類型：鄉鎮
- 位置：India Jammu and Kashmir#India
- 座標：34.01°N 75.19°E
- 位置：位於查謨和克什米爾的地理位置
- pushpin_label_position：right
- 人口：9264
- subdivision_name：印度
- subdivision_type：國家
- subdivision_type1：中央直轄區
- 省級行政區：查謨和克什米爾
- subdivision_type2：縣
- 國家／地區：阿納恩特納格
- 行政機構：帕哈爾加姆市政委員會
- 總面積：18.02
- unit_pref：Metric
- 海拔：2200
- 人口統計時間：2011
- 密度：auto
- 官方：語言
- 官方：克什米爾語, 烏爾都語, 印地語, 多格拉語, 英語
- 時區：+5:30
- 夏時制：IST
- postal_code_type：郵政編碼（PIN）
- 郵政編碼：192126
- STD Code：+91-01936
- 車牌：JK-03
濰坊站

濰坊站位於中華人民共和國山東省濰坊市濰城區，是膠濟鐵路與膠濟客運專線上的一座鐵路車站，同時有坊子支線在本站接軌，建於1902年（始稱濰縣站），由中國鐵路濟南局集團青島車務段管轄。

## 車站構造

### 北站房

2007年，新建成以蝴蝶風箏為元素的新站房，使北站房成為世界風箏之都——濰坊的標誌性建築之一。

自2020年12月31日起，北站房共設置3個檢票口，分別為：北一樓候車室4號檢票口、北二樓候車室5號檢票口與北二樓候車室6號檢票口。

### 南站房

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2018年10月，新建南站房及客運設施改造工程開工，計劃工期18個月。施工負責方為中鐵十局。

南站房採用與北站房相呼應的蝴蝶造型，設計總建築面積25495.94平方米，建築高度24.8米，站房採用鋼筋混凝土框架結構，主體地上二層，局部地下一層。客運設施方面，旅客天橋接長28.57m，旅客地道接長27.32m，行包地道接長67m。建成後，濰坊站最高容納乘客將從3500人提升至8000人。

2019年9月6日，南站房主體施工全部完成，正式進入裝飾裝修階段。

2020年12月31日0時，南站房正式啟用，投入運營。南、北廣場實現同時進出站。原天橋已改造為連接南、北站房二層的通道，實現兩站房內部互通。在原天橋西側設立了新的進站天橋，天橋兩端連接4個檢票口（南、北站房各設2個），並設扶梯和直梯通向各站台。

南站房共設置3個檢票口，分別為：南一樓候車室1號檢票口、南二樓候車室2號檢票口與南二樓候車室3號檢票口

### 動車組存車線

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濰坊站的出行需求非常高，旅客發送量僅次於濟南站（2018年數據）。每日列車開行雖然高達103.5對，但是沒有一列始發終到列車，運力緊張的局面持續了許久。

2016年7月開始，濰坊站新增0.5對前往北京南站的始發列車「濰坊號」（G176次）。根據運行安排，列車從青島北動車運用所空車運行至濰坊站後上客繼續運行至北京南站，返程列車直接運行至青島，不終到濰坊。這亦側面暴露濰坊站沒有完全接發始發終到動車組能力的短板。

2018年2月26日，濟南局集團批覆立項濰坊火車站增設動車存車線工程。根據規劃，濰坊站東側白浪河東岸膠濟客專與膠濟線的夾心地帶將新建2條8節動車組存車線及2條16節動車組存車線，並利用濰坊站東咽喉現有牽出線接軌入站，總投資7000萬元。同年10月31日，存車線工程通過驗收。11月11日，存車線投入運營。11月13日，濰坊站新增3對往返青島、煙臺、濟南西/大明湖的始發終到動車組列車。

## 基本資料

- 圖片介紹：濰坊站北站房（2023年5月）
- 英文名稱：Weifang Railway Station
- 車站代碼：17912
- 電報碼：WFK
- 拼音碼：WFA
- 車站位置：山東省濰坊市濰城區南關街道
- 坐標：36°N 41°E
- 歸屬：中國鐵路濟南局集團青島車務段
- 線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線
- 車站等級：一等站
- 月台數目：4
- 站台面：7
- 股道數目：12
卡爾吉爾

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卡爾吉爾（Kargil），是印度拉達克卡基爾縣的一個城鎮和行政中心。總人口9944（2001年）。

## 人口

該地2001年總人口9944人，其中男性6069人，女性3875人；0—6歲人口997人，其中男511人，女486人；識字率73.08%，其中男性為82.58%，女性為58.19%。

## 基本資料

- 原文名：Kargil
- 類型：城鎮
- state_name：拉達克
- 區：卡基爾縣
- 人口統計時間：2001
- 人口：9944
- area_magnitude：sq. km
義縣站

義縣站位於中華人民共和國遼寧省錦州市義縣義州街道，是錦承鐵路與新義鐵路上的一座鐵路車站，目前為三等站，現辦理客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。

## 歷史

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義縣站於1921年12月10日建成通車，初代站址位於六里甸子。站內設有4條線路、一座站房、一座給水塔及兩架信號機。目前原址已無歷史痕跡。1936年新義鐵路建成通車，使得車站客貨運業務量大大增長。1937年10月，車站搬遷至位於南關的現址，新車站站房建築面積2000平方米。

1956年新京承鐵路開工後，鐵路部門對既有錦承鐵路進行改造，新建義縣站站房若干和在站場西側修建一個長2409米的燈泡線義縣迴轉線，使得阜新至朝陽方向的列車，可以經由迴轉線調向而無需省去換掛。

2016年開始的錦承、新義鐵路擴能改造工程規劃義縣站南移約500米，設計3台23線，而原站址及設施計劃拆除並改建為城市道路。2018年5月26日，義縣政協和人大在政府召開的座談會中迎賓路直接延伸至鐵路西，拆除現有的火車站站房的方案。2018年8月20日，義縣站停辦客運業務，部分列車客運業務轉移至義縣西站辦理。由於改造後的錦承鐵路和新義鐵路間可通過使用新修建的三角線直通，義縣迴轉線於8月24日被拆除。2018年9月，遼寧省錦州市義縣火車站即將拆除的消息在網上引發熱議。義縣鐵路建設工程領導小組辦公室表示，由於義縣新站尚未完工，老站房短時間內不會被拆除。2018年11月義縣再次召開論證會，決定平移並保留義縣老火車站。2019年10月，經過大約半個月的平移，義縣老火車站移至原址東側70米處。

## 基本資料

- 圖片介紹：義縣站站房（2024年3月）
- 英文名稱：Yixian Railway Station
- 車站代碼：52271
- 電報碼：YXD
- 拼音碼：YXI
- 車站功能：客貨運站
- 車站位置：遼寧省錦州市義縣義州街道
- 坐標：41.525085°N 121.223760°E
- 歸屬：瀋陽局集團阜新車務段
- 線路：錦承鐵路、新義鐵路
- 車站等級：三等站
- 月台數目：2
膠州站

膠州站位於中華人民共和國山東省青島市膠州市中雲街道東北部，是膠濟鐵路、膠新鐵路和膠黃鐵路的一座鐵路車站，於1901年4月8日建成通車，1936年8月至1988年12月期間曾改名膠縣站。膠州站的站房原為一座單層的德式小樓；目前站房為中華人民共和國成立初期所建。車站現為中國鐵路濟南局集團青島車務段管轄的二等站。目前客運：辦理旅客乘降；行李包裹託運；貨運辦理整車普通貨物發到，連接青島鐵路貨櫃中心站。

## 圖片

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- 1900年的車站

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- 車站站房（2018年）

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- 候車室

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- 車站站台

## 車站周邊

- 青島鐵路貨櫃中心站
- 膠州中雲街道辦事處高州路居民委會
- 中國農業銀行蘭州西路分理處

## 基本資料

- 圖片介紹：膠州站站房（2021年8月）
- 舊稱：膠縣站
- 英文名稱：Jiaozhou Railway Station
- 車站代碼：17984
- 電報碼：JXK
- 拼音碼：JZH
- 車站位置：山東省青島市膠州市中雲街道
- 歸屬：濟南局集團青島車務段
- 線路：膠濟鐵路、膠新鐵路、膠黃鐵路
- 車站等級：二等站
- 月台數目：2
通州西站

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通州西站位於中華人民共和國北京市通州區楊莊街道五里店西路11號，始建於1937年，是京承鐵路上的一座鐵路車站，目前為三等站，現客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。

## 歷史

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通州西站於1937年隨通古鐵路而修建，當時稱新通州站，1938年3月31日通車，1955年擇線重建京承鐵路時改稱通縣西站。

1973年7月19日，北京鐵路局在通縣西站南側設置通縣西車務段，管轄京承線、京秦線兩條幹線及一個乘務隊。

2005年，由於通縣改設為通州區，通縣西站更名為通州西站。同時，通縣西車務段更名為通州車務段。

2012年，通州西站外側建起一片4187平方米的彩鋼房，這片彩鋼房存在電線私搭亂接等問題，且一直對外出租經營，對站容站貌及車站周邊環境質量造成了影響，而由於街道與鐵路長期溝通不暢，這片違建難以拆除，直至2018年北京市開始搭建路地協調機制，拆違工作才開始推進。通州西站前的違建最終於2020年5月全部拆除，該處空地計劃設置公交站場、少量非機動車停車區等接駁設施。

2020年6月30日，本站開通市郊鐵路通密線，每日辦理通州西至懷柔北、通州西至密雲北市郊列車各一對。

2020年12月28日，通州車務段遷址更名為北京北站。通州西站由段管站改為站管站。

## 車站結構

通州西站設有2個站台，但並無跨站台天橋或地道等設施。

站場｜其他線｜京承鐵路 非客運列車

其他線｜京承鐵路 非客運列車

2站台｜京承鐵路 往承德方向（張辛）

島式月台

通過線｜京承鐵路 下行列車

通過線｜京承鐵路 上行列車

1站台｜京承鐵路 往北京方向（雙橋）

側式月台

站房｜進站、售票、候車、檢票、辦公區域

## 接駁交通

通州西站利用拆除違建騰退出的空間設置了公交場站，並將原有在通州北苑路口西折返的公交線路延長至通州西站。

目前，通州西站是以下6條公交線路的起訖站：

北京公交集團：591路開往喬莊、810路開往香河總站、938路開往安平香汐花園、T103路開往柴廠屯、T118路開往土橋公交場站、專157路開往地鐵通州北關站

## 未來發展

根據《北京城市副中心控制性詳細規劃（街區層面）（2016年—2035年）》所示，通州西站將由通州北苑地區搬遷至溫榆河北岸、通順路以西、富河大街以東的0601街區。搬遷後將引入北京通州地鐵1號線，並在五里店線路所（京哈京承聯絡線）建成後，承擔京哈、京承兩條鐵路客運列車的始發終到作業，從而為進一步減輕北京站客運壓力創造條件。

## 基本資料

- 英文名稱：Tongzhouxi Railway Station
- linecolour：0033C9
- 其他名稱：新通州站、通縣西站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市通州區楊莊街道
- 位置：五里店西路11號
- 座標：39.90342 116.62121
- 擁有者：中國鐵路北京局集團北京北站
- 運營者：中國鐵路、北京市郊鐵路
- 途經線路：京承鐵路
- 平台：1座島式月台，1座側式月台
- 股道：6條
- 站體類型：地面車站
- 車站類別：區段站，客貨運站
- 使用狀態：運營中
- 車站代碼：11354
- 電報碼：TAP
- 拼音碼：TZX
- 車站等級：三等站
- 啟用：1938年
張辛站

張辛站是一個京承鐵路上的鐵路車站，位於北京市順義區李橋鎮張辛莊村，建於1938年，目前為四等站，郵政編碼為101304。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。

該站目前只有6419/6420次一對旅客列車停靠，且不辦理客票發售業務。

該站西北側有通往北京首都國際機場油庫（3號航站樓東南側）的北京首都機場動力能源有限公司專用線，這條專用線原為北京首都國際機場專用線，用於向首都機場運輸航空煤油，但目前首都機場的航空煤油均通過輸油管道輸送。

## 圖片

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- 張辛站站房（車站內側）

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- 6461次列車在張辛站

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- P70型棚車在張辛站貨場

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- 張辛站貨場

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- 張辛站北咽喉，拍攝自機場專用線道口

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- 由張辛站北側引出的首都機場專用線（現已很少使用）

## 外部連結

- 尋找那條筆直的鐵路 --- 暴走首都機場專用線 張辛～崗山
- 6461次列車張辛站出站

## 基本資料

- 圖片介紹：張辛站的站房，但乘客並不經該站房進出站
- 車站名稱拼音：ZhangXin
- 英文名稱：Zhangxin Railway Station
- 車站代碼：11363
- 電報碼：ZIP
- 拼音碼：ZXI
- 車站位置：北京市順義區李橋鎮張辛莊村
- 坐標：40°N 00°E
- 歸屬：北京鐵路局
- 線路：京承鐵路
- 車站等級：四等站
- 月台數目：2
- 站台面：3
- 股道數目：7
高各莊站

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高各莊站是一個京承鐵路上的鐵路車站（有茶高聯絡線連接大秦鐵路茶塢站），位於北京市懷柔區高各莊村，建於1955年，目前為四等站，郵政編碼為101300。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理專用線整車貨物發到；本站設有中國航油集團北京石油有限公司專用線、北京桃山糧食儲備有限公司專用線。

## 基本資料

- 英文名稱：Gaogezhuang Railway Station
- 車站代碼：11372
- 電報碼：GGP
- 拼音碼：GGZ
- 車站類型：客貨運站
- 開通運營：1955年
- 車站位置：中華人民共和國北京市懷柔區廟城地區高各莊村
- 坐標：40.256900°N 116.623654°E
- 歸屬：北京局集團北京北站
- 使用狀態：使用中
- 線路：京承鐵路、茶高聯絡線
- 車站等級：四等站
- 月台數目：2
- 側式站台：1
- 島式站台：1
- 站台面：3
- 股道數目：5
- 正線：2
- 到發線：3
- 其他線：1
懷柔站

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懷柔站是一個京承線及京通線(聯絡線)上的鐵路車站，位於北京市懷柔區龍山街道車站路，建於1937年，目前為三等站，郵政編碼為101400。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。

該站站廳配有一台用於急救的自動體外心臟除顫儀設備。

## 客貨運量

2022年1-7月懷柔站通密線客流26883人，日均客流220人。

## 基本資料

- 英文名稱：Huairou Railway Station
- linecolour：0033C9
- 國家：中國
- 地理坐標：北京市懷柔區龍山街道
- 位置：車站路
- 座標：40°N 18°E
- 擁有者：中國鐵路北京局集團有限公司北京北站
- 運營者：中國鐵路、北京市郊鐵路
- 途經線路：京承鐵路、京通鐵路聯絡線
- 股道：條
- 站體類型：地面車站
- 使用狀態：運營中
- 車站代碼：11378
- 電報碼：HRP
- 拼音碼：HRO
- 車站等級：三等站
密雲北站

密雲北站原名密雲站，是一個京承線上的鐵路車站，位於北京市密雲區檀營地區，建於1937年，目前為三等站，郵政編碼為101500。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。2014年9月，原密雲站更名為密雲北站，從而為規劃中京瀋客運專線在密雲河南寨鎮寧村所設車站（最初規劃中稱密雲東站，但2015年8月28日發布的公告中已改為密雲站）預留站名。

## 旅客列車目的地

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目前停靠密雲北站的列車有10列，其中除2258/2255/2254/2252、2251/2253/2256/2257次列車（北京-丹東）外均為北京鐵路局管內列車。

列車所屬路局｜目的地

北京鐵路局｜北京、北京東、通州西、懷柔、承德、高碑店、保定、定州、石家莊北、石家莊、邢臺、邯鄲、天津西、滄州、德州、衡水

瀋陽鐵路局｜北京、承德、平泉、朝陽、阜新、瀋陽、本溪、丹東

### 相關列車

- 2251/2253/2256/2257、2258/2255/2254/2252次列車（北京↔丹東）
- 6419/6420次列車（通州西↔承德）
- K7704/7705、K7706/7703次列車（石家莊北↔承德）
- K7717/7718次列車（北京↔承德）
- Y512/513、Y514/511次列車（邯鄲↔承德）

## 基本資料

- 英文名稱：Miyunbei Railway Station
- linecolour：0033C9
- 其他名稱：密雲站（2014年9月1日前）
- 國家：中國
- 地理坐標：北京市密雲區檀營地區
- 位置：車站路
- 座標：40°N 23°E
- 擁有者：中國鐵路北京局集團有限公司北京北站
- 運營者：中國鐵路、北京市郊鐵路
- 途經線路：京承鐵路
- 平台：1個側式月台
- 股道：7條
- 站體類型：地面車站
- 使用狀態：運營中
- 車站代碼：11387
- 電報碼：MUP
- 拼音碼：MYU
- 車站等級：三等站
- 始建日期：1937年
長辛店站

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長辛店站位於中華人民共和國北京市豐臺區長辛店街道，是京廣鐵路上的一個鐵路車站，中心裡程為K9+382，建於1899年，目前為三等站，目前僅辦理貨運業務：辦理整車、零擔貨物發到。

## 基本資料

- 英文名稱：Changxindian Railway Station
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市豐臺區長辛店街道
- 位置：教堂胡同
- 擁有者：中國鐵路北京局集團北京車務段
- 途經線路：京廣鐵路、三院專用線
- 站台：1座島式月台、1座側式月台
- 股道：8條
- 車站代碼：20243
- 電報碼：CXP
- 拼音碼：CXD
- 車站等級：三等站
良鄉站

良鄉站位於中華人民共和國北京市房山區拱辰街道，是京廣鐵路上的一個鐵路車站，建於1899年，目前為三等站，目前客運辦理城市副中心線旅客乘降；貨運：僅辦理專用線運輸。

## 歷史

良鄉站作為京漢鐵路車站之一於1899年1月啟用。1903年5月修建車站至坨里的運煤專用線，1904年7月完工。

1954年鐵路部門將京漢鐵路本站至琉璃河區間進行複線化以緩解運力緊張的情況，當年12月開通，車站增加2條股道；1956年本站至長辛店區間複線工程開通，同時站內股道有效長度延長至850米，並修建至良鄉海航獨二團（良鄉機場）的軍事專用線。1966年鐵路部門修建的連接京廣線和京山線的黃良鐵路自本站出岔，1973年又將原坨里支線延長至白草窪，京廣線出岔點延伸至良鄉站內並更名良陳鐵路。

至1990年車站設有2條正線，到發線、調車線及牽出線共8條。貨場面積1.01萬平方米，內設有倉庫1座、2條裝卸線及貨運站台。

1993年4月北京鐵路分局將車站到發線延長至1050米並鋪設電氣集中設備，1994年1月竣工。同時為配合北京西站建設，鐵路部門於1991年在良鄉站上行處的長陽村修建西長聯絡線，1995年貫通、1996年1月開通。在西長聯絡線建設期間，部分線路建設物資經由本站轉運。

因應北京市郊鐵路城市副中心線西延需要，良鄉站於2020年5月至7月進行適應性改造，工程包括新設客運綜合樓、加高兩座站台、重建天橋下站台樓梯等，相關工程已於2020年5月13日開工，房山區也同時開始對車站外的京電路和站前接駁條件進行改造優化。副中心線西延於2020年6月30日簡易開通，首發列車為開往通州的S103次。

2026年5月15日，良鄉站行車樓整體搬遷；而在市郊鐵路城市副中心線西段工程中，該站原有的3米寬混凝土結構跨線天橋被改造為4米寬鋼結構天橋。

## 運用狀況

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良鄉站現時只有北京市郊鐵路城市副中心線列車辦理客運業務，不辦理貨運業務，僅辦理專用線業務。站內設有通往高末煤炭、中國原子能科學研究院、中鐵十四局集團房橋有限公司、西南郊糧食倉庫、北京市地方煤炭工業總公司、北京昊華能源股份有限公司大安山煤礦等單位的專用線。

在北京豐臺站普速場啟用前，由豐沙鐵路經101線轉往京廣鐵路的旅客列車會在良鄉站換掛機車，如包頭至南寧的Z338/335、Z336/337次列車。另外，韓城到北京的K609/610次列車的車體曾外放至該站。

### 客流量

2020年6月30日市郊鐵路城市副中心線延長到良鄉站後，副中心線客流量出現明顯增長。全線工作日客流較開通前增長了120%，在7月27日突破了2000人次。良鄉站周客流同比開通第一周，增長了約71%，日均到發客流近600人次，約占到全線客流的40%。

## 基本資料

- 英文名稱：Liangxiang Railway Station
- linecolour：0033C9
- 車站代碼：20255
- 電報碼：LAP
- 拼音碼：LXI
- 地址：北京市房山區拱辰街道京電路東端
- 座標：39.739955°N 116.150249°E
- 擁有者：西站房：中國鐵路北京局集團、東站房：北京市域鐵路融合發展集團有限公司
- 運營單位：中國鐵路北京局集團北京車務段
- 線路：京廣鐵路
- 車站等級：三等站
- 啟用：1899年1月
- 電氣化：1998年
- 月台數目：2
- 站台面：3
- 股道數目：10
竇店站

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竇店站位於中華人民共和國北京市房山區竇店鎮大高舍村侯家墳，是京廣鐵路上的一個鐵路車站，車站位於京廣鐵路29公里440米處，建於1899年，目前為四等站，目前不辦理客貨運業務。北京市計劃在竇店一帶建設北京鐵路貨櫃中心站。2020年1月13日，房山區文旅局為建於1899年的竇店站老站房簽發了《不可移動文物認定表》。

北京市郊鐵路城市副中心線有計劃在西延段設置該站。

## 基本資料

- 圖片介紹：竇店站的站房，拍攝自D49次列車
- 英文名稱：Doudian Railway Station
- 車站代碼：20258
- 電報碼：DDP
- 拼音碼：DDI
- 車站位置：北京市房山區竇店鎮
- 坐標：39°N 40°E
- 歸屬：中國鐵路北京局集團北京車務段
- 線路：京廣鐵路
- 車站等級：四等站
- 月台數目：2
- 站台面：3
- 股道數目：5
涿州站

涿州站位於中華人民共和國河北省保定市涿州市，建於1899年，是京廣鐵路上的一座鐵路車站，目前為三等站，目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到。

## 車站結構

涿州站站房內僅一層，候車室連接1站台。若乘坐南下列車需要經地道前往2站台乘車。島式站台西側緊貼京廣鐵路正線而被封閉。

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- 站房（站台面）

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- 1站台及地道口

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- K977次列車停靠在2站台

## 旅客列車目的地

目前在涿州站停靠的旅客列車終到站分布如下：

列車所屬路局｜目的地

北京局集團｜北京豐臺（始發）、北京西、承德、石家莊

成都局集團｜北京西、成都西、攀枝花南

廣州局集團｜懷化

哈爾濱局集團｜成都西、佳木斯

呼和浩特局集團｜北京西

南昌局集團｜北京西

南寧局集團｜湛江

瀋陽局集團｜石家莊、通遼

武漢局集團｜北京西、周口

西安局集團｜北京西、天津

鄭州局集團｜北京豐臺、邯鄲、洛陽

## 接駁交通

涿州火車站站前廣場有6條涿州市內公交線路，而車站北側500米的范陽西路上也有兩條市內公交以及一條前往北京六里橋的838路長途公交（838路站名為「東方物理公司」）。

## 基本資料

- 圖片介紹：涿州站站房（2016年6月）
- 英文名稱：Zhuozhou Railway Station
- 車站代碼：20276
- 電報碼：ZXP
- 拼音碼：ZZH
- 車站位置：中華人民共和國河北省保定市涿州市迎賓路73號
- 坐標：39°N 28°E
- 歸屬：中國鐵路北京局集團北京車務段
- 線路：京廣鐵路
- 車站等級：三等站
- 月台數目：2
- 站台面：2
- 股道數目：6
邢臺站

邢臺站位於中華人民共和國河北省邢臺市襄都區與信都區交界處，是京廣鐵路與和邢鐵路上的火車站，建於1903年，由中國鐵路北京局集團邯鄲車務段管轄。

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## 車站結構

邢臺站目前使用的站房建於1990年。候車大廳上方採用三組四塊組合型雙曲拋物面扭殼結構屋蓋覆蓋，每個方廳平面尺寸均為24米×24米。售票處位於候車室南側，行包房位於候車室北側。

### 站場

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邢臺站設有8條到發線（含2條正線）和7條調車線，貨場位於廣州端咽喉。北京咽喉端設有晶牛玻璃、薄板廠專用線；廣州端則設有通往糧庫、陶料場、冶金和邢臺鋼鐵等單位的專用線。和邢鐵路建設時在本站和小康莊站間建設第三線、並新建機務折返段，為此車站增加2條到發線和1條調車線。

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## 基本資料

- 圖片介紹：邢臺站站房（2020年12月）
- 舊稱：順德府站
- 英文名稱：Xingtai Railway Station
- 車站代碼：20495
- 電報碼：XTP
- 拼音碼：XTA
- 車站位置：中華人民共和國河北省邢臺市襄都區與信都區交界處
- 坐標：37°N 04°E
- 歸屬：中國鐵路北京局集團邯鄲車務段
- 線路：京廣鐵路、和邢鐵路
- 車站等級：一等站
- 月台數目：4
- 股道數目：15
馬頭站 (河北省)

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馬頭站位於中華人民共和國河北省邯鄲市邯山區馬頭鎮，是京廣鐵路與馬磁鐵路上的一座鐵路車站，建於1904年，目前為二等站，目前僅辦理貨運業務：辦理整車貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。

## 文物保護

2012年8月14日，車站站房建築以馬頭火車站舊址的名義被邯鄲市人民政府公布為第三批邯鄲市文物保護單位。

建築作為文物的保護範圍：火車站檢票大廳以檢票站外牆為基線，向東外擴10米，向南外擴1米，向西外擴2米，向北外擴2米為保護範圍。通信工區以其房舍外牆為基線，向東外擴2米，向南外擴1米，向西外擴2米，向北擴1米。

建築作為文物的建設控制地帶：以保護範圍邊線為基線向東、南、西、北各外擴20米。

## 基本資料

- 車站名稱：馬頭站
- 圖片介紹：馬頭站站房
- 英文名稱：Matou Railway Station
- 車站代碼：20543
- 電報碼：MTP
- 拼音碼：MTO
- 車站位置：河北省邯鄲市邯山區馬頭鎮
- 坐標：36°N 28°E
- 歸屬：中國鐵路北京局集團邯鄲站
- 線路：京廣鐵路、馬磁鐵路
- 車站等級：二等站
湯陰站

湯陰站位於中華人民共和國河南省安陽市湯陰縣城關鎮鐵東路，是京廣鐵路和湯鶴鐵路的交匯車站，同時有聯絡線連接瓦日鐵路，建於1904年。目前為中國鐵路鄭州局集團新鄉車務段管轄的三等站，辦理客運及貨運業務。

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車站站台處立有時任湯陰縣知事張直在1942年主持鐫刻的《岳忠武王故里碑》，該碑1978年獲列入湯陰縣文物保護單位。此外，1952年11月，毛澤東訪豫結束乘專列返京途中曾在本站停留，當地政府後於1978年在《岳忠武王故里碑》旁立《毛澤東主席視察岳飛故里紀念碑》。

## 基本資料

- 圖片介紹：湯陰站站房（2025年8月）
- 英文名稱：Tangyin Railway Station
- 車站代碼：20588
- 電報碼：TYF
- 拼音碼：TYI
- 車站位置：中華人民共和國河南省安陽市湯陰縣城關鎮
- 歸屬：中國鐵路鄭州局集團新鄉車務段
- 線路：京廣鐵路湯鶴鐵路聯絡線連接瓦日鐵路
- 車站等級：三等站
鶴壁站

鶴壁站位於中華人民共和國河南省鶴壁市淇濱區，是京廣鐵路、鶴大鐵路上的火車站，目前由中國鐵路鄭州局集團新鄉車務段管轄，辦理客運及貨運業務。

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## 歷史

1904年平漢鐵路動工，在當時濬縣縣城西側9公里、大賚店村西北側設大賚店站，該站於1905年春動工，1906年隨京漢鐵路建成通車投入運營。

1956年，京廣鐵路建設複線，本站擴建並更名為濬縣站。1990年代，隨著鶴壁開發區的建設及鶴壁市政府南遷，車站於1993年10月更名為鶴壁站。1997年，車站新建候車樓投入使用；2008年，車站旅客通道工程開工。

2022年11月1日，本站啟動客運設施改造及新建站房工程，包括將1號及2號月台加高、增建月台雨蓬、改善地下通道、增建行人天橋及升降機等，並於1號月台增建向北出口相應增加樓梯等其他相關配套及服務設施，工程期間所有列車暫不停靠本站。2023年7月1日，客運設施改造及過渡站房完工，本站利用臨時新建的過渡站房恢復客運業務。

## 未來發展

鶴壁站未來將拆除既有舊站房並新建新站房。

## 基本資料

- 圖片介紹：鶴壁站臨時站房（2025年8月）
- 舊稱：大賚店站、濬縣站
- 英文名稱：Hebi Railway Station
- 車站代碼：20594
- 電報碼：HAF
- 拼音碼：HBI
- 車站位置：中華人民共和國河南省鶴壁市淇濱區
- 歸屬：中國鐵路鄭州局集團新鄉車務段
- 線路：京廣鐵路、鶴大鐵路（礦區專用鐵路）
- 車站等級：二等站
黃河南岸站

黃河南岸站是一個曾位於京廣鐵路嘉應觀黃河鐵路大橋南端的已停用的鐵路車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市惠濟區古滎鎮，建於1905年，郵政編碼為450043，停用前為四等站。

2014年5月16日，隨著新鄭州黃河鐵路大橋的正式啟用，京廣鐵路改走新橋，該站隨之退役並改為鄭州鐵路局鄭州職工培訓基地黃河南岸行車調車實訓基地，該實訓基地2019年正式投入使用。

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- 黃河南岸站（2016年）

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- 黃河南岸站站台

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- 站牌

## 基本資料

- 圖片：20230331 Huanghenan'an Railway Station.jpg
- 車站代碼：20648
- 電報碼：HHF
- 英文名稱：Huanghe'nan'an Railway Station
- 停用：2014年5月16日
- 車站位置：中華人民共和國河南省鄭州市惠濟區古滎鎮
- 歸屬：鄭州鐵路局
- 線路：京廣鐵路（2014年5月16日前）
- 車站等級：四等站
- 月台數目：2
- 股道數目：4
漯河站

漯河站位於中華人民共和國河南省漯河市源匯區公安街，建於1903年，經過線路有京廣鐵路、孟寶鐵路、漯阜鐵路，目前為中國鐵路武漢局集團直屬的一等站。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；辦理貨櫃業務；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

## 歷史

- 始建於1903年，原名郾城站。
- 1950年改為漯河站，1990年修建新站房。

## 車站布局

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## 下轄場站所

漯河站行政組織由中國鐵路武漢局集團有限公司直屬，屬其下轄運輸站段中的車務機構。截至2021年，車站下轄場站有：

- 京廣高速鐵路1站：漯河西站，2012年9月交車站管理。
- 京廣鐵路1站：孟廟站，2004年1月交車站管理。

## 基本資料

- 圖片介紹：漯河站站房（2024年8月）
- 英文名稱：Luohe Railway Station
- 車站代碼：20816
- 電報碼：LON
- 拼音碼：LHE
- 車站位置：中華人民共和國河南省漯河市源匯區公安街
- 坐標：33°N 34°E
- 歸屬：中國鐵路武漢局集團（直屬）
- 線路：京廣鐵路、孟寶鐵路、漯阜鐵路
- 車站等級：一等站
- 月台數目：4
- 站台面：6
- 正線：4
- 到發線：6
- 其他線：1
- 股道數目：11
- 舊稱：郾城站（1903年—1950年）
大花嶺站 (中國鐵路)

大花嶺站是一個京廣鐵路上的鐵路車站，位於湖北省武漢市江夏區紙坊街道，目前為三等站，郵政編碼為430212。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物。該站也是武漢貨車外繞線的終點，目前京廣線多數貨物列車經由武漢北站、灄口站、天興洲長江大橋、武漢站貨車外繞線至武昌東站，再經由武昌南環線及至南湖站西側的聯絡線至本站，從而繞開武漢中心城區。

車站於1937年11月為方便國民政府運輸軍用物資及部隊而設立。2004年車站股道由4條擴建至8條。2020年新型冠狀病毒疫情期間，部分用於雷神山醫院建設的建築材料經由本站轉運。

## 圖集

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- 從車站站場望站房

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- 車站站站場及站台

## 基本資料

- 車站名稱：大花嶺站
- 圖片介紹：位於武昌大道邊的車站站房（2023年）
- 英文名稱：Dahualing Railway Station
- 車站代碼：22658
- 電報碼：DAN
- 拼音碼：DHL
- 車站位置：湖北省武漢市江夏區紙坊街道大花嶺
- 坐標：30.414026°N 114.301710°E
- 歸屬：中國鐵路武漢局集團武昌車務段
- 線路：京廣鐵路
- 車站等級：三等站
- 月台數目：1
- 站台面：1
- 股道數目：9
赤壁站

赤壁站位於中華人民共和國湖北省咸寧市赤壁市汪家堡，是京廣鐵路上的火車站。車站由武漢局集團武昌車務段管轄，辦理客運業務。車站於1998年8月5日開工，2000年3月20日行車、電務開站，2003年6月1日正式投入使用，取代了原蒲圻站的客運業務。

在湖北省2019冠狀病毒病疫情事件中，車站於2020年1月24日20:00起關閉客運業務，3月25日恢復。

## 車站結構

赤壁站站房面積3700平方米，外立面呈流線型。站房內部分設售票廳、行包房、貴賓室及四個普通候車廳。

### 站場

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赤壁站站場設有2條正線和3條到發線（預留1條），建有長550米的基本站台和中間站台各一座。站房和各站台間通過一座天橋和一座地道連接。

站房｜售票處、進站口

側式站台

1站台｜京廣鐵路 往北京豐臺方向（官塘驛站）

正線｜京廣鐵路 上行通過列車

正線｜京廣鐵路 下行通過列車

2站台｜京廣鐵路 往廣州方向（蒲圻站）

島式站台

3站台｜京廣鐵路 往廣州方向（蒲圻站）

## 車站周邊

- 赤壁市客運中心
- 龍翔山公園
- 法治文化主題公園
- 赤壁市人民政府
- 赤壁國際會展中心

## 基本資料

- 圖片介紹：車站站台
- 英文名稱：Chibi Railway Station
- 車站代碼：22717
- 電報碼：CBN
- 拼音碼：CBI
- 車站位置：湖北省咸寧市赤壁市赤馬港街道汪家堡
- 坐標：29°N 43°E
- 歸屬：中國鐵路武漢局集團武昌車務段
- 線路：京廣鐵路
- 車站等級：三等站
- 股道數目：5
岳陽北站

岳陽北站位於中華人民共和國湖南省岳陽市岳陽樓區洛王街道冷水鋪，是京廣鐵路上的一座鐵路車站，同時有聯絡線連接浩吉鐵路。車站目前為廣州局集團長沙車務段管轄的一等區段站，擔負區段列車的解編任務，不辦理客運業務，僅辦理貨運業務：整車普通貨物到發業務。

## 歷史

車站始建於1917年，初名城陵磯站，為設有1條股道的四等站。1950年車站股道數增加至三條，後由於城陵磯工廠企業數量增加致使車站貨運到發量增加，於1963年重建車站，1966年建成設有13條股道的三等區段站。

1969年車站升為二等站，次年站內股道增加至20條，同年岳陽機務段從南津港遷入。1975年、1985年站內股道數分別增加至22條、24條，並於1985年升為一等站。1988年10月車站更名為岳陽北站。1993年新建到發線1條。

2001年車站啟用自動駝峰。

2004年4月1日，岳陽機務段併入株洲機務段，2011年11月又改由長沙機務段領導和管理。

2019年10月底，浩吉鐵路聯絡線經施工後接入本站。

2021年年底至2022年9月，車站進行擴能改造工程：新增兩條到發線並建設陵磯新港鐵水聯運專線。

## 車站結構

岳陽北站為一級二場站型，設有到發線15條（含正線2條）、調車線12條及牽出線2條，車站北端設有長沙機務段岳陽機務折返段。車站北端西側接軌有岳陽北貨場、糧食專用線、岳陽華能電廠專用線。此外車站還設有通往城陵磯港、湖南省供銷儲運總公司岳陽分公司、金葉眾望科技、光明儲運公司、林紙股份、中儲棉岳陽有限公司、中石化巴陵石化分公司、株洲車輛段等單位的專用線。

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- 車站貨場

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- 東風7C型柴油機車在站內調車

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- 長沙機務段岳陽北整備車間

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- 車間內的和諧1C型電力機車

## 基本資料

- 英文名稱：Yueyangbei Railway Station
- 車站代碼：22778
- 電報碼：YEQ
- 拼音碼：YYB
- 車站位置：湖南省岳陽市岳陽樓區洛王街道
- 坐標：29.401068°N 113.153431°E
- 歸屬：中國鐵路廣州局集團長沙車務段
- 車站功能：區段站
- 線路：京廣鐵路、聯絡線連接浩吉鐵路
- 車站等級：二等站
- 舊稱：城陵磯站
岳陽南站

岳陽南站，原名榮家灣站，位於中華人民共和國湖南省岳陽市岳陽縣榮家灣街道，是一個京廣線上的鐵路車站，建於1918年，目前為四等站。現辦理客運與貨運業務。

## 歷史

- 建於1918年。
- 1997年4月29日10時48分，該站內曾發生324次旅客列車與818次旅客列車追尾衝突行車特大事故。這起行車事故共造成死亡126人，重傷48人，輕傷182人。站內樹有該事故紀念碑，警醒後人。
- 由於本站客運硬體設施未達標準，本站於2004年4月18日隨中國鐵路實施第五次大提速而停辦客運業務，導致岳陽縣居民須途經岳陽市區方可往來全國各地，非常不便。此外，隨著岳陽縣的經濟發展，岳陽縣沒有鐵路客運的現狀已無法應付當地旅遊業、商業及物流業的需求。2023年10月20日，京廣鐵路榮家灣站客運化改造推進會成功召開。2024年5月，本站開始客運化改造。6月25日，本站更名為「岳陽南站」。7月30日，岳陽縣人民政府在本站舉辦開通典禮。7月31日，本站首趟客運列車K1160/1161次列車正式停靠。

## 旅客列車

車次｜列車屬性｜始發站｜終到站｜到時｜開時｜擔當局段｜行別

K1088｜過路車｜長沙｜銀川｜14:20｜14:23｜蘭州局銀川段｜上行

K1160｜過路車｜廣州白雲｜煙臺｜17:55｜17:58｜濟南局青島段｜上行

K435｜過路車｜武昌｜惠州｜19:43｜19:48｜廣州局廣九段｜下行

C204｜過路車｜長沙｜岳陽｜20:18｜20:21｜廣州局廣州段｜上行

## 圖片

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- 車站股道

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- 站牌

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- 站內建築

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- 車站站房

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- 車站站房

## 基本資料

- 圖片介紹：岳陽南站站房（2024年7月）
- 英文名稱：Yueyangnan Railway Station
- 車站代碼：22817
- 電報碼：RWQ
- 拼音碼：RJQ
- 車站位置：湖南省岳陽市岳陽縣榮家灣街道
- 坐標：29°N 08°E
- 歸屬：中國鐵路廣州局集團長沙車務段
- 線路：京廣鐵路
- 車站等級：四等站
- 月台數目：2
- 站台面：2
- 股道數目：5
- 舊稱：榮家灣站（1918年—2024年）
汨羅站

汨羅站位於中華人民共和國湖南省岳陽市汨羅市通達路，建於1918年，是京廣鐵路上的一座鐵路車站，由廣州局集團長沙車務段管轄，目前目前為二等站，客運辦理旅客乘降及行李、包裹託運；貨運辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到。

## 歷史

汨羅站始建於1917年，為京廣鐵路（原粵漢鐵路）上的一個小站。車站曾經為長沙鐵路分局的中心站，下轄京廣鐵路桃林至高家坊間車站，1978年併入榮家灣車務段。1998年車站開始改建工程，於站場西側新建站房，2004年1月12日啟用。

## 車站結構

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汨羅站目前使用的站房於2004年1月投入使用。車站站房面積4050平方米，內設有3個候車室，同時可容納5000名旅客候車。車站站場除貨場外還設有通往嘉楊倉儲服務中心的專用線。

1F｜1站台 岳陽、武漢方向列車 側式站台

1站台｜京廣鐵路 往北京豐臺方向（桃林站）

通過線｜京廣鐵路上行列車通過線

通過線｜京廣鐵路下行列車通過線

側線｜京廣鐵路列車

2站台｜京廣鐵路 往廣州方向（古培塘站）

2站台 長沙、廣州方向列車 側式站台

## 車站周邊

- 汨羅市政府
- 汨羅中心汽車站
- 羅城學校
- 中國建設銀行汨羅開發區支行
- 中國工商銀行汨羅市支行城西分理處
- 農村信用合作社汨羅農商銀行
- 中國光大銀行岳陽汨羅支行
- 中國郵政汨羅市郵政局

## 基本資料

- 圖片介紹：汨羅站站房（2025年7月）
- 英文名稱：Miluo Railway Station
- 車站代碼：22841
- 電報碼：MLQ
- 拼音碼：MLU
- 車站功能：客運站
- 車站位置：中華人民共和國湖南省岳陽市汨羅市通達路
- 坐標：28.816818°N 113.070107°E
- 線路：京廣鐵路
- 歸屬：中國鐵路廣州局集團長沙車務段
- 車站等級：二等站
- 月台數目：2
- 側式站台：2
- 站台面：2
- 股道數目：5
撈刀河站

撈刀河站位於中華人民共和國湖南省長沙市開福區撈刀河鎮，是京廣鐵路和石長鐵路上的一座鐵路車站，建於1937年，目前為四等站，目前僅辦理貨運業務：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。該站是京廣線的里程接算站之一。

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石長鐵路工程計劃將原長沙東站的技術功能遷至本站。2008年長沙北貨場在外遷霞凝的過程中也對撈刀河站進行改建工程，改建後車站規模為一級二場區段站，設有9條到發線。車站於2010年9月撥接，2010年10月開始運行。調車場則作為長株潭城際鐵路的相關工程於2010年開工，2014年6月24日建成投用，規模8股道。

## 基本資料

- 圖片介紹：車站站房（2025年）
- 英文名稱：Laodaohe Railway Station
- 車站代碼：22868
- 電報碼：LHQ
- 拼音碼：LDH
- 車站位置：湖南省長沙市開福區撈刀河鎮
- 坐標：28°N 18°E
- 歸屬：中國鐵路廣州局集團長沙車務段
- 線路：京廣鐵路、石長鐵路
- 車站等級：四等站
- 股道數目：17
長沙東站

長沙東站是一個京廣線上的鐵路車站，位於湖南省長沙市，長沙站城際動車運用所東側。建於1965年，1989年由窯嶺站更名為長沙東站，目前為二等站，郵政編碼為410004。目前僅辦理貨運業務。

## 歷史

現有的長沙東站前身為窯嶺車站，1965年隨長沙樞紐左側外繞線一同建成，該線設有絲茅沖、窯嶺、新開鋪3個會讓站。窯嶺直通貨物列車場於1977年建成，其後窯嶺區段站於1983年開工，1987年12月28日建成，京廣線絲茅沖至窯嶺段也同時複線化。次年，窯嶺區段站更名為長沙東站。

該站南側的樹木嶺貨場於1987年開工，1989年6月28日正式啟用。車站規模為一級二場，設有8條到發線、7條調車線。石長鐵路工程計劃將原本站擔當的技術功能遷至撈刀河站，本站改為中間站。本站調車場最終於2014年撈刀河站調車場建成後，隨長株潭城際鐵路工程拆除。

## 運營狀況

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長沙東站是長沙市區唯一一個貨運站，辦理整車、貨櫃貨物運輸業務，主要到發貨品為糧食類、食品類、建材類、化工類及鋼鐵類。站內樹木嶺貨場設有3座倉庫，總面積17996平方米。車站設有通往南華物流、長沙機務段、長沙車輛段、南方實業長沙分公司以及長重機器的專用線。

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- 窯嶺站衛星圖（1967年）

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- 站內股道

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- 樹木嶺貨場

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- 樹木嶺貨場俯瞰

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- 貨場的調車線

## 事件

- 2008年12月13日，一輛為車站貨場送貨的貨車在駛經一個貨場內的道口時與貨運列車相撞，導致車內兩人受傷，其中一人重傷；貨車則被火車拖出40餘米。
- 2012年4月5日，一名40歲的婦女在穿越貨場南華物流專用線的時候被駛經的貨運火車相撞，造成頭部血腫、軟組織受傷。
- 2016年2月27日上午，由駐馬店開往深圳東的K4253次節後臨時旅客列車上有一名男童突發高燒。由於這班由武漢鐵路局擔當的列車在廣水站後的下一個停靠站為晚上21時12分才能到達的廣州東站，廣鐵集團於當天上午9時01分緊急聯繫列車即將經過的的長沙東站，K4253次列車隨即於當天上午9時46分在長沙東站停車，以便急救。

## 基本資料

- 其他名稱：窯嶺站、樹木嶺貨場
- 英文名稱：Changshadong Railway Station
- 車站代碼：22883
- 電報碼：COQ
- 拼音碼：CSD
- 車站位置：湖南省長沙市雨花區赤新路4號
- 坐標：28.179615°N 113.009899°E
- 歸屬：中國鐵路廣州局集團長沙車務段
- 線路：京廣鐵路
- 車站等級：二等站
田心站

田心站是一個京廣鐵路和滬昆鐵路上的鐵路車站，有時被稱為「田心老火車站」，位於湖南省株洲市田心，建於1937年，目前為四等站，總面積3963平方米，距北京西站1634公里，距豐臺站1623公里，距廣州站660公里，距上海站1160公里，距昆明站1530公里，郵政編碼為412001。本站是湘黔線實際上的起點，但在客運運價里程表中，京廣、滬昆交匯點只計株洲站。

該車站鄰近廣州鐵路集團株洲機務段和南車株洲電力機車廠區，東側為株洲北編組站，西側有連接喻家坪工業站的專用線。田心II場位於報亭路田心路交叉口以西。

## 利用狀況

田心站目前已不辦理旅客乘降及行李、包裹託運，但仍辦理整車、零擔貨物發到。1998年10月以前，田心站仍有廣鐵集團管內普通旅客列車停靠，但1998年10月1日起即通過不停車。

目前京廣線下行旅客列車在進入株洲站前大多通過此站，而滬昆線下行的旅客列車在通過此站後即離開京廣、滬昆共線區段，經原清水塘站（距株洲站11公里，站台現已不存，站房尚存）至十里沖站。

### 站線布置

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- 車站站台及崗亭

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- 田心車站的站名牌，上行的白馬壠站被標作「白馬壟」

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- 田心車站北側的京廣、滬昆交匯處

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- Z335次列車通過田心站（京廣下行）

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- K723次列車通過田心站（滬昆下行）

### 1987年時停靠的車次

- 數據截至1987年4月1日
- 由湘黔線上行前往長沙的508、512次列車在株洲換向，故需在田心站停靠兩次

車次編號｜列車等級｜始發車站｜始發時間｜本車站｜離站時間｜終到車站｜終到時間｜剩餘行車時間

506｜客｜邵陽｜21:55｜田心｜4:34｜株洲｜4:45｜0:11

512｜客｜懷化｜16:20｜田心｜8:00｜長沙｜10:22｜2:22

512｜客｜懷化｜16:20｜田心｜8:37｜長沙｜10:22｜1:45

505｜客｜長沙｜10:27｜田心｜12:22｜邵陽｜20:35｜8:13

508｜客｜邵陽｜06:50｜田心｜14:55｜長沙｜17:00｜2:05

511｜客｜長沙｜12:36｜田心｜15:12｜懷化｜次日9:20｜18:08

508｜客｜邵陽｜06:50｜田心｜15:38｜長沙｜17:00｜1:22

507｜客｜長沙｜17:57｜田心｜20:11｜邵陽｜次日4:45｜8:34

### 1997年時停靠的車次

- 數據截至1997年4月1日

車次編號｜列車等級｜始發車站｜始發時間｜本車站｜離站時間｜終到車站｜終到時間｜剩餘行車時間

811｜客｜株洲｜14:48｜田心｜14:59｜懷化｜次日6:42｜15:43

812｜客｜懷化｜15:58｜田心｜07:58｜株洲｜8:08｜0:10

## 事件

- 1968年1月6日，株洲開往韶山的3次列車（後改為韶3次）在行至田心站時，數百名前往韶山參觀的學生因列車嚴重超員而湧入行李車，並與列車工作人員發生爭執，導致值勤檢車員被打傷，車輛段群眾組織頭目藉機擴大事態，製造停車事件，導致京廣、浙贛、湘黔三大幹線中斷行車3天，直接經濟損失1028萬餘元。

## 基本資料

- 英文名稱：Tianxin Railway Station
- 其他名稱：田心老火車站
- 位置：湖南省株洲市石峰區人民北路451號
- 座標：27°N 52°E
- 擁有者：中國鐵路廣州局集團有限公司株洲北站
- 運營者：

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中國鐵路
- 途經線路：京廣鐵路、滬昆鐵路
- 平台：1座側式站台、1座島式站台
- 股道：6
- 換乘交通：公交站：田心車站
- 站體類型：地面車站
- 使用狀態：使用中
- 車站代碼：23018
- 電報碼：TXQ
- 拼音碼：TXI
- 車站等級：四等站
- 始建日期：1937年
茶山坳站

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茶山坳站是湖南省衡陽市珠暉區茶山坳鎮的鐵路車站，建於1934年。現由中國鐵路廣州局集團衡陽車務段管轄，設有4條到發線、1條正線（京廣下行線），辦理貨運業務。

## 事故

1999年二季度，茶山坳站進行了設備信號升級改造工程。5月20日信號調試時，發現京廣線正線經側向進耒河三線時，進站信號機X和進路信號機XL均顯示為表示不用減速正常通過的綠燈；信改工程卻在該問題未被處理的情況下，於6月8日通過完工驗收。7月9日深夜，由武昌站開往湛江站的461次旅客列車通過本站時，信號機指引列車進入湘桂聯絡線岔道；由於前述故障信號機均顯示為綠燈，司機誤以為正線通過故未減速。22時48分，列車以110公里的時速通過限速45公里的道岔，導致機車及前12節車廂脫軌顛覆，其中4、5、6號車廂損毀嚴重，車體嚴重變形，6號車尾部更被擠壓折彎成90度。事故造成車上乘客9人死亡、15人重傷、25人輕傷，列車車廂報廢五節、大破四節、中破二節、小破一節，京廣線下行正線中斷行車32小時8分鐘，直接經濟損失617萬元人民幣。

## 基本資料

- 英文名稱：Chashan'ao Railway Station
- 車站代碼：23114
- 電報碼：CCQ
- 拼音碼：CSA
- 車站類別：貨運站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖南省衡陽市珠暉區茶山坳鎮
- 座標：26°N 55°E
- 運營者：中國鐵路廣州局集團衡陽車務段
- 途經線路：京廣鐵路、吉衡鐵路
- 車站等級：四等站
- 股道：5
坳上站

坳上站是京廣鐵路的車站，位於中華人民共和國湖南省郴州市蘇仙區坳上鎮，目前為四等站，目前僅辦理貨運業務：僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業，站內設有通往解放軍54034部隊的專用線。

車站建於1936年，當時站內僅設有2條股道。在京廣鐵路衡廣複線建設期間新建面積366平方米的站房，同時站內股道規模擴建至2台5線，1988年11月24日落成開通。

## 圖集

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- 車站站牌

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- D90次列車通過本站

## 基本資料

- 英文名稱：Aoshang Railway Station
- 車站代碼：23276
- 電報碼：ASQ
- 拼音碼：ASH
- 車站類別：貨運站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖南省郴州市蘇仙區坳上鎮
- 座標：25°N 41°E
- 運營者：中國鐵路廣州局集團衡陽車務段
- 途經線路：京廣鐵路
- 車站等級：四等站
太平里站

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太平里站是京廣鐵路上的車站，位於湖南省郴州市宜章縣五嶺鎮太平里。車站現時由中國鐵路廣州局集團衡陽車務段管轄，不辦理客貨運業務。

車站建於1936年，當時站內僅設有2條股道。在京廣鐵路衡廣複線建設期間在原址以南500米建設新站，1988年11月24日建成開通。新站站房面積641平方米，站內設有2台5線。

## 基本資料

- 英文名稱：Taipingli Railway Station
- 車站代碼：23291
- 電報碼：TOQ
- 拼音碼：TPL
- 車站類別：非營業站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖南省郴州市宜章縣五嶺鎮
- 位置：太平里
- 座標：25°N 29°E
- 運營者：中國鐵路廣州局集團衡陽車務段
- 途經線路：京廣鐵路
喬格瀑布

喬格瀑布（Jog Falls）是印度南部卡納塔卡邦希莫加縣的一座瀑布，位於舍拉沃蒂河的河道上，總高度253公尺，是印度第二高的瀑布，僅次於梅加拉亞邦的諾卡利凱瀑布。

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喬格瀑布靠近城市薩加拉 (卡納塔卡邦)，是卡納塔卡邦的著名景點之一。在喬格瀑布上游處建有林加納馬基水壩。
阿斯彭

阿斯彭（Aspen），是美國科羅拉多州皮特金縣下屬的一座城市。建市於1881年4月1日，面積大約為3.874平方英里（10.033平方公里）。根據2010年美國人口普查，該市有人口6,658人。2011年估計該市有人口6,642人，相比2010年人口增長率為0.24%。同時，論人口該市是科羅拉多州第58大城市。

## 地理位置

該市位於科羅拉多州格倫伍德斯普林斯以南約 40 英里（64 公里）處的咆哮福克河谷東南（上）端，咆哮福克河是科羅拉多河的一條支流。它三面環山，四周是荒野：北面是紅山（Red Mountain），東面是走私者山（Smuggler Mountain），南面是阿斯彭山（Aspen Mountain）。

阿斯本位於北緯 39°11′32″ 西經 106°49′28″，沿 82 號州立公路而建。

根據 2020 年美國人口普查，該市總面積為 2,469 英畝（9.992 平方公里），全部為陸地。

## 氣候

根據柯本氣候分類法，阿斯彭屬於濕潤大陸性氣候（柯本：Dfb），因為其海拔較高。晝夜溫差較大，在該緯度地區，夏季白天溫度適中，冬季夜晚非常寒冷。夏季最低氣溫和冬季最高氣溫相對適中，夏季很少出現霜凍，冬季平均氣溫通常在零度以上。

## 姐妹城市

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Cities listed alphabetically (together with their respective regions/departments).

Aspen has seven sister cities, as designated by Sister Cities International:

- Canfranc, (西班牙阿拉貢)
- 霞慕尼, (法國上薩瓦省)
- 達沃斯, (瑞士格勞賓登州)
- 加爾米施-帕滕基興, (德國拜仁州)
- 皇后鎮 (紐西蘭), (紐西蘭奧塔哥大區)
- 聖卡洛斯-德巴里洛切, (內格羅河省 (阿根廷))
- 占冠村, (日本北海道)

## 基本資料

- 官方名稱：City of Aspen
- 國家：美利堅合眾國
- 州：科羅拉多州
- subdivision_type2：縣
- 國家／地區：皮特金縣
- 發現日期：1881年4月1日（正式立市）
- 總面積：10.033
- 人口統計時間：2010
- 人口：6,658
- 時區：MST
- 時區：-7
- 夏時制：MDT
- 夏時制：-6
比達爾

比達爾（Bidart；Bidarte）是法國新阿基坦大區大西洋庇里牛斯省的一個市鎮，屬於巴約訥區。

## 地理

比達爾面積12.15，位於法國新阿基坦大區大西洋庇里牛斯省西部，西側為大西洋，東側為庇里牛斯山區，北側為比亞里茨，南側為蓋塔里。

比達爾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

比達爾的郵政編碼為64210，INSEE市鎮編碼為64125。

## 政治

現任比達爾市長為埃馬紐埃爾·阿爾祖里（Emmanuel Alzuri）先生，任期為2020-2026年。

## 交通

A63號高速公路經過比達爾市區東部。

波爾多－伊倫鐵路經過比達爾境內但並未設站。

巴約訥城市公共運輸（Chronoplus）下屬的公交C線和12路、13路經過比達爾市區。

## 人口

比達爾於2023年1月1日時的人口數量為7689人。

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## 基本資料

- 原文名：Bidart
- 區：巴約訥區
卡耶姆庫拉姆

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卡耶姆庫拉姆（Kayamkulam），是印度喀拉拉邦Alappuzha縣的一個城鎮。總人口65299（2001年）。

## 人口

該地2001年總人口65299人，其中男性31701人，女性33598人；0—6歲人口7135人，其中男3425人，女3710人；識字率81.68%，其中男性為84.49%，女性為79.02%。

## 基本資料

- 原文名：Kayamkulam
- 類型：城鎮
- state_name：喀拉拉邦
- 區：Alappuzha
- 人口統計時間：2001
- 人口：65299
- area_magnitude：sq. km
嗅球

嗅球（olfactory bulb）是脊椎動物前腦中參與嗅覺的一個神經結構，用於感知氣味。它將嗅覺訊息傳送至杏仁核、眶額皮質及海馬體，以進一步處理，並在情緒、記憶和學習中發揮作用。

嗅球分為主嗅球和副嗅球兩個結構。主嗅球透過初級嗅皮層的梨狀皮層連結杏仁核，並將訊息直接投射至杏仁核的特定區域。副嗅球位於主嗅球的背側後方，形成一條平行的訊息傳遞通路。

若嗅球受損，將導致同側嗅覺喪失；而鉤回部位的病變可能引發嗅覺或味覺的幻覺。

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## 解剖學

對於大部份的脊椎動物而言，嗅球位在大腦的最前面，不過人類的嗅球位在大腦的內部。嗅球由篩骨的篩板固定且保護嗅球，哺乳動物的篩板會分隔嗅球和嗅上皮，而嗅神經會穿過篩板中的篩孔而連接到嗅球。嗅球分為二個不同的結構：主嗅球及輔助嗅球。

主嗅球具有多層細胞結構，從表面到中心的層次依次為：

- 嗅小球層
- 外叢狀層
- 樹突細胞層
- 內叢狀層
- 顆粒細胞層