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長春橋站

長春橋站是一個位於中國北京市海淀區曙光街道、海淀街道、紫竹院街道交界藍靛廠北路、遠大路、長春橋路交叉口，屬於北京地鐵10號線與12號線的地鐵換乘站。車站名取自當地的地名「長春橋」。

## 位置

10號線長春橋站位於長春橋立交橋下，即橫跨京密引水渠，藍靛廠北路－藍靛廠南路和遠大路－長春橋路相交的互通立交橋。

於藍靛廠北路下方，南北向布置。

在北京地鐵建設史上首次在現有橋梁下建地鐵車站。車站主體設置於京密引水渠西側藍靛廠南路地下，長春橋1、2號橋墩之間。車站距長春橋橋樁的最近距離為2.7米，車站東側緊鄰京密引水渠，最小距離為13米。

12號線長春橋站位於藍靛廠北路和遠大路交叉口長春橋立交橋區西北象限，沿原道路東西向布置，下穿遠大路。

施工12號線車站時對10號線站廳局部以及西北側出入口進行改造。換乘通道距離長春橋0號橋樁距離僅1.6米。

長春橋車站西北側為世紀金源購物中心，東北側為海淀區政府，東南側為國家行政學院。

## 結構

10號線長春橋站為地下二層車站，島式站台設計，車站主體結構形式為兩層三跨框架結構，採用明挖法施工，車站總長216米，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台寬12米。車站地面出入口、風道均設置在藍靛廠北路－藍靛廠南路的西側。

12號線長春橋站主體結構為暗挖雙層，局部明挖三層，島式站台設計，車站暗挖主體結構為三跨拱形直牆結構，車站長285m。暗挖結構長247m；車站東端明挖結構長38m。本站在遠大路北和南側，兩處風道分別設置在世紀金源西側與遠大路南側。設計單位是北京市政工程設計研究總院，建設單位是北京市軌道交通建設管理公司。

12號線車站東端是既有10號線長春橋站，與12號線車站線路方向垂直布置。

### 車站樓層

地面層｜街道｜A-D出入口

地下一層10號線站廳層｜10號線站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機

地下二層10號線站台層｜12號線站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機

L｜北京地鐵內環（火器營）

島式站台，左側開門

R｜北京地鐵外環（車道溝）

地下三層12號線站台層｜L｜北京地鐵往四季青橋（藍靛廠）

島式站台，左側開門

R｜北京地鐵往東壩北（蘇州橋）

## 出入口

本站共計6個出入口，且A、B、C、D口的編號呈逆時針排列。其中，B口於2024年增設的12號線部分新增了與世紀金源購物中心連接的地下通道。但該通道後又因世紀金源購物中心地下一層改造，於2025年4月1日起臨時封閉，5月31日恢復運營。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施出入口圖片

連通北京地鐵站廳

A｜藍靛廠北路｜世紀金源購物中心｜

<image>

｜不適用

A｜藍靛廠北路｜世紀金源購物中心｜

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｜

<image>

連通北京地鐵站廳

B｜遠大路｜世紀金源購物中心｜

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｜不適用

世紀金源購物中心｜

<image>

｜不適用

C｜遠大路｜

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｜

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連通北京地鐵站廳

D｜遠大路｜

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｜不適用

D｜遠大路｜

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｜

<image>

註=升

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- B口通道內的世紀金源購物中心入口

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- 長春橋站站內展示的示意圖，顯示了藍靛廠站B口（地下出口暫未開放）、長春橋站B口均有通往世紀金源購物中心地下一層的通道

## 基本資料

- 日語原文：長春橋
- 英文名稱：Changchun Qiao
- linecolour：北京地鐵
- linecolour2：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市海淀區曙光街道、海淀街道、紫竹院街道交界
- 位置：藍靛廠北路、藍靛廠南路、遠大路、長春橋路交叉口（長春橋）西側
- 座標：39.960389 116.293232
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、北京地鐵：運營三分公司慈壽寺站區、北京地鐵：運營四分公司蘇州橋站區
- 途經線路：北京地鐵
- 平台：北京地鐵：1座島式站台
- 股道：北京地鐵：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 出口數目：6個
- 使用狀態：北京地鐵：運營中
- 啟用：北京地鐵：2012年12月30日、北京地鐵：2024年12月15日
- OS格網參考：~~ ~~B2層，10號線 utSTRf\utSTRg~~ ~~北京地鐵 utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R) utSTRf\utSTRg~~ ~~北京地鐵 ~~ ~~B3層，12號線 utSTRf\utSTRg~~ ~~北京地鐵 utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R) utSTRf\utSTRg~~ ~~北京地鐵
A22高速公路 (葡萄牙)

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A22高速公路（A22），又稱薩格勒什親王公路（Via Infante de Sagres/Via do Infante）是葡萄牙南部的一條高速公路，橫貫阿爾加維。西起本薩夫林，經瓜迪亞納河國際大橋，至西班牙，全長133公里。

全線四線行車，設有十八處交流道、四處服務區。1991年起分段通車，2003年全線完工。

- 來自西班牙的A-49對葡萄牙A-22
二頭彎舉

二頭彎舉是上身訓練中的一種，若果以健美為目的，這種訓練被用於重點增強肱二頭肌。

## 器材

二頭彎舉通常需要使用以下器材：

- 啞鈴
- 槓鈴
- E-Z bar
- Preacher bench
- 可調節的臥推凳

## 概要

雙手反握啞鈴或槓鈴，兩手間距約同比肩寬，將啞鈴或槓鈴下放垂於腿前。上臂內側緊貼身體。以肘關節為支點，用二頭肌的力量，將向上舉起至肩前。稍停，再慢慢地循原路放下至腿前。

## 變種

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二頭彎舉的動作有數個變化：

- 直立槓鈴彎舉
- EZ槓鈴彎舉
- 反握二頭彎舉
- 坐姿啞鈴彎舉
- 史考特彎舉
- 斜躺啞鈴彎舉
- 二頭彎舉機

## 參考

- Personal Fitness Training Theory & Practice
- Scooby's Home Bodybuilding Workouts
A24高速公路 (葡萄牙)

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A24高速公路（A24），又稱北部內陸高速公路（Auto-Estrada do Interior Norte），是葡萄牙北部一條的高速公路。呈南北走向，南起維塞烏，經雷阿爾城、拉亞綠鎮至西班牙。全長162公里。

全線四線行車，目前有二十二處交流道、兩處服務區。1998年起分段通車，2010年通車至西班牙邊境。而南延至科英布拉的路段由於歐債危機停工。
蒙特內哥羅航空

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蒙特內哥羅航空（Монтенегро ерлајнс / Montenegro erlajns，Montenegro Airlines）是一間營運於巴爾幹半島國家─蒙特內哥羅的航空公司，主要營運於巴爾幹區域航線以及東歐地區的航線。其總部位於波德戈里察國際機場。

## 目的地

†｜樞紐

T｜結束營業航點

城市｜國家｜IATA｜ICAO｜機場｜艙等="unsortable" | Ref｜備註｜狀況

貝爾格勒｜塞爾維亞｜BEG｜LYBE｜貝爾格勒國際機場｜持續營運

哥本哈根｜丹麥｜CPH｜EKCH｜哥本哈根國際機場｜持續營運

法蘭克福｜德國｜FRA｜EDDF｜法蘭克福國際機場｜持續營運

盧布爾雅那｜斯洛維尼亞｜LJU｜LJLJ｜盧布爾雅那國際機場｜持續營運

倫敦｜英國｜LGW｜EGKK｜蓋威克機場｜3/25復航

莫斯科｜俄羅斯｜DME｜UUDD｜多莫傑多沃國際機場｜持續營運

尼什｜塞爾維亞｜INI｜LYNI｜尼什機場｜持續營運

巴黎｜法國｜CDG｜LFPG｜戴高樂國際機場｜持續營運

波德戈里察｜蒙特內哥羅｜TGD｜LYPG｜波德戈里察國際機場 †｜樞紐

普里斯提納｜科索沃｜PRN｜BKPR｜普里斯提納國際機場｜終止營運

羅馬｜義大利｜FCO｜LIRF｜羅馬國際機場｜持續營運

聖彼得堡｜俄羅斯｜LED｜ULLI｜普爾科沃機場｜持續營運

史高比耶｜北馬其頓｜SKP｜LWSK｜史高比耶國際機場｜終止營運

蒂瓦特｜蒙特內哥羅｜TIV｜LYTV｜蒂瓦特機場 †｜持續營運

維也納｜奧地利｜VIE｜LOWW｜維也納國際機場｜持續營運

蘇黎世｜瑞士｜ZRH｜LSZH｜蘇黎世國際機場｜持續營運

## 營運機型

機型｜數量｜載客量｜備註

E195｜3｜116｜2013-2014期間引進

福克100｜5｜102｜2014-2015由E195取代

總數｜8

## 基本資料

- 原文名：Монтенегро ерлајнс、Montenegro erlajns、Montenegro Airlines
- 尺寸：250
- IATA代碼：YM
- 機場代碼：MGX
- 呼號：MONTENEGRO
- 成立：1994年10月24日
- 結束運營：2020年12月25日
- 樞紐：波德戈里察國際機場、蒂瓦特機場
- frequent_flyer：Vision Team
- 列車編組：4
- 目的地：13
- 國家：蒙特內哥羅
- 總部：蒙特內哥羅波德戈里察
- 代表人物：Daliborka Pejović（CEO）
- 淨利潤：€ -5.5 百萬（2011年）
- 網站： www.montenegroairlines.com
東及中非洲足球協會議會

東及中非洲足球協會議會（Council for East and Central Africa Football Associations，縮寫：CECAFA）是東部非洲的地區足球管理組織，附屬於非洲足球協會，為非洲歷史最悠久的地區足球組織。

## 歷史

東及中非洲足球協會議會早於1927年非正式成立，當時由以奈洛比為基地由利華兄弟擁有的肥皂製造商「戈薩奇」（Gossage）贊助舉行足球錦標賽，首屆賽事由肯亞國家足球隊對壘烏干達國家足球隊，最終肯亞於兩回合累計以3-1勝出。

這項賽事直到1960年代中期仍然稱為「戈薩奇盃」（Gossage Cup），其後才改稱「東非挑戰盃」（East African Challenge Cup），有資料稱更名原因是肯亞於1963年取得獨立。

## 成員

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- 蒲隆地 - 1998年。
- 吉布地 - 1994年。
- 厄利垂亞 - 1994年。
- 衣索比亞 - 1983年。
- 肯亞 - 1973年。
- 盧安達 - 1995年。
- 索馬利亞 - 1973年。
- 南蘇丹 - 2012年。
- 蘇丹 - 1975年。
- 坦尚尼亞 - 1973年。
- 烏干達 - 1973年。
- 桑給巴爾 - 1973年。

## 賽事

賽事｜最新一屆賽事｜冠軍｜舉辦次數｜亞軍｜下屆賽事

成年挑戰盃｜2019年｜烏干達｜39°｜厄利垂亞｜--

U-23挑戰盃｜2021年｜23｜1°｜23｜2023

U-20足球錦標賽｜2020年｜20｜4°｜20｜2022

U-17足球錦標賽｜2020年｜17｜3°｜17｜TBA

U-15足球錦標賽｜2019年｜15｜1°｜15｜TBA

Kagame Cup｜2021年｜Express FC｜1°｜MWI Big Bullets FC｜2022

女子錦標賽｜2019年｜肯亞｜1°｜坦尚尼亞｜2021年

女子U-20錦標賽｜2021年｜20｜1°｜20｜TBA

U-17 Women's Championship｜2019年｜17｜1°｜17｜TBA

CECAFA Women's Champions League｜2021年｜Vihiga Queens｜1°｜CBE｜2022年

- CECAFA高級挑戰盃（CECAFA Senior Challenge Cup） - 由CECAFA成員國的國家隊參賽。
- CECAFA球會盃（CECAFA Club Cup） - 由CECAFA成員國內的球會參賽。
- CECAFA17歲以下足球錦標賽（CECAFA U-17 Championship）- 由CECAFA成員國的17歲以下國家隊參賽。

## 外部連結

- www.cecafa.net - Official CECAFA Website
- CECAFA Facebook Fan Page
- Palmares Gossage Cup on RSSSF

## 基本資料

- 日語原文：東及中非洲足球協會議會、Council for East and Central Africa Football Associations、（CECAFA）
- 成立時間：1927年 / 1973年
- 類型：體育組織
- longitem 會員：11個成員
- 總部：肯亞奈洛比、奈亞約國家體育場、（Nyayo National Stadium）、郵箱編號：3178-00506
- 秘書長：尼古拉斯·穆薩敖易、（Nicholas Musonye）
- 網站： www.cecafa.net
南斯拉夫航空

南斯拉夫航空（Jat Airways，Јат ервејз；JAT為塞語拉丁字母「Jugoslovenski Aerotransport」的縮寫）是一間營運於塞爾維亞的航空公司，其亦為塞爾維亞之國營航空公司。該航空公司總部位於塞爾維亞貝爾格勒。

在2013年8月1日，塞爾維亞政府和阿提哈德航空簽訂南斯拉夫航空公司的業務重組協議，並過渡期結束後更名為塞爾維亞航空。某些資產，如ATR 72飛機將轉移到塞爾維亞航空，而其他資產如波音737-300飛機將繼續以南斯拉夫航空的公司品牌營運，直到退役。這種標誌著「南斯拉夫航空」66年歷史的品牌正式結束。

## 機隊

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2013年10月，在品牌停止運營及公司重組前，南斯拉夫航空機隊包括以下飛機:

機型｜數量｜已訂購｜載客量｜備註

J｜Y｜總數

ATR 72-202｜3｜0｜0｜66｜66

ATR 72-500｜2｜0｜0｜70｜70

波音 737-300｜10｜0｜8｜126｜134｜其中兩部封存中

波音 737-300｜2｜0｜12｜110｜122｜租借自保加利亞航空

總數｜17｜0

## 基本資料

- airline：南斯拉夫航空、Jat Airways、Јат ервејз
- 列車編組：14
- 目的地：39
- IATA代碼：JU
- 機場代碼：JAT
- 呼號：JAT
- 標語口號：安全飛行、U sigurnim rukama
- 成立：1927年6月17日
- 開始運營：1947年4月1日 ( JAT Yugoslav Airlines)
- 結束運營：2013年10月26日 (更名為 塞爾維亞航空)
- 總部：塞爾維亞貝爾格勒
- 代表人物：Vladimir Ognjenović (CEO)
- 樞紐：貝爾格勒國際機場
- frequent_flyer：A flight more
- 休息室：Business club
- 網站： Jat.com
大紅門站 (地鐵)

大紅門站位於中國北京市豐臺區大紅門街道南苑路、臨泓路交叉口，是北京地鐵8號線和10號線的一座地鐵換乘站。

10號線部分於2012年12月30日啟用；8號線部分先建成站台主體結構，但受換乘通道建設受阻而無法啟用，所有8號線列車以大約80km/h的速度通過，均不停靠通過本站。8號線大紅門站已於2025年11月8日開通運營，使得本站成為北京地鐵全網第100座換乘站（含木樨地、大鐘寺兩座同名站外換乘站）。

## 位置

大紅門站位於南苑路（南北向）和臨泓路（東西向）交叉口。10號線車站位於路口西側，呈東西向布置；8號線車站位於路口南側，呈南北向布置。

## 車站設計

大紅門站的10號線部分為地下二層島式車站，以「夢想綻放」為設計主題；8號線部分則為地下三層島式車站。

### 車站樓層

地面層｜街道｜A—E出入口

地下一層10號線站廳層｜10號線站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機

設備層｜8號線車站設備

地下二層8號線站廳層10號線站台層｜8號線站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機

L｜北京地鐵內環（角門東）

島式站台，左側開門

R｜北京地鐵外環（石榴莊）

地下三層8號線站台層｜L｜北京地鐵往朱辛莊（海戶屯）

島式站台，左側開門

R｜北京地鐵往瀛海（大紅門南）

### 站廳及換乘

10號線大紅門站站廳位於地下一層，通過雙向換乘通道與地下二層的8號線站廳相連。

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- 8號線站廳

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- 8號線站廳

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- 10號線站廳

### 站台

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10號線大紅門站設有一個島式站台，位於臨泓路地底；8號線大紅門站設有一個島式站台，位於南苑路地底。

10號線月台西端設有一條渡線。本站西北象限設有一條8號線與10號線之間的聯絡線。

## 出入口

10號線大紅門站設有A1、A2、C2、D四個出入口（因C1口未開通，C2口目前實際標註為C口）。8號線大紅門站原計劃新建2個出入口，實際僅建成1個出入口：E，並與10號線共用C、D出入口。

為配合8號線建設，10號線大紅門站C出入口曾兩次進行封閉改造，第一次封閉改造時間為2014年11月15日至2015年3月4日，第二次封閉改造時間為2025年5月25日至8月5日；D出入口也曾在2014年8號線車站開工時封閉，並向東改移。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜照片｜無障礙設施圖片

連通北京地鐵站廳

A西北口｜臨泓路｜

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｜

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A西北口｜臨泓路｜

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｜不適用

連通北京地鐵、北京地鐵站廳

C東南口｜時村大街｜

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｜

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D西南口｜臨泓路｜

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連通北京地鐵站廳

E東南口｜南苑路｜不適用

註=升

## 歷史

2018年8號線南段開通時，大紅門站8號線部分因換乘廳所在地塊上的苗圃西里1、2號樓拆遷工作受阻（仍有21戶未簽約搬遷）而未能開通。2021年7月，苗圃西里1號樓開始拆除，但拆除後的地塊空置至2023年12月。2024年2月初，大紅門站換乘通道進場施工。

8號線大紅門站於2025年11月8日開通運營，但北京市交通委在開通前夕並未發布消息，直到開始運營後才發布，且初期僅開通車站東南方向的E出入口，位於道路西側（苗圃西里小區附近）的F出入口仍未建設。

## 基本資料

- 日語原文：大紅門
- 英文名稱：Dahong Men
- linecolour：北京地鐵
- linecolour2：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市豐臺區大紅門街道
- 位置：南苑路、臨泓路交叉口
- 座標：39.843661 116.393443
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營三分公司成壽寺站區
- 途經線路：北京地鐵
- 平台：各1座島式站台
- 股道：各2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 出口數目：5個
- 使用狀態：北京地鐵：運營中
- 啟用：北京地鐵：2025年11月8日、北京地鐵：2012年12月30日
- OS格網參考：\\\\\utSTRf\utSTRg~~ ~~北京地鐵，8號線 \\\\utSTRc2\utABZg3\utSTR utSTRc2\utSTR3+l\utSTRq\utSTRq\utSTRr+1\utSTR+tc4\utSTR utSTRgq\utABZq1\utABZq2!~utSTRc4\utSTRq+tc3\utPSTR(R)q\utPSTR(R)q\utKRZtu\utKRZtu\utSTRgq~~ ~~北京地鐵，10號線 utSTRfq\utSTRq\utSTRq+tc1\utABZq+4\utPSTR(L)q\utPSTR(L)q\utKRZtu\utKRZtu\utSTRfq~~ ~~北京地鐵，10號線 \\\\\utPSTR(L)\utPSTR(R) \\\\\utPSTR(L)\utPSTR(R) \\\\\utSTRf\utSTRg~~ ~~北京地鐵，8號線
西釣魚臺站

西釣魚臺站是一個位於中國北京市海淀區八里莊街道與甘家口街道交界藍靛廠南路、阜成路交叉口，屬於北京地鐵10號線的地鐵車站。10號線車站於2012年12月30日隨10號線二期開通投入使用。車站以當地地名西釣魚臺得名。

## 位置

西釣魚臺站地處阜成路（東西向）與藍靛廠南路（南北向）交會處，在西釣魚臺站北側10號線由西側下穿京密引水渠（崑玉河）到河東側，10號線車站位於跨京密引水渠（南北向）的八里莊橋橋東的立交橋區，沿靛藍廠南路東側呈南北向布置。

西釣魚臺站預留與規劃中3號線的換乘條件，3號線車站與10號線車站呈「L」形換乘。

## 車站結構

### 車站樓層

10號線和3號線西釣魚臺站均為地下車站；10號線車站地下一層是站廳層，站台位於地下二層，島式站台設計，採用明挖施工；3號線站台預留結構位於地下三層。

10號線西釣魚臺站裝飾突出西釣魚臺地理特徵，以「漁舟唱晚」為設計理念，天花板上格柵的排列呈現猶如水波蕩漾的水面。

地面層｜出入口｜A－C出入口

地下一層站廳層｜站廳｜票務服務、自動售票機、一卡通充值

地下二層站台層｜L｜北京地鐵內環（慈壽寺）

島式站台，左側開門

R｜北京地鐵外環（公主墳）

## 出入口

西釣魚臺站目前開放A（西北）、C（東南）兩個出口。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施圖片

A西北口｜阜成路｜阜成路（北側）、藍靛廠南路（東側）、裕惠大廈、北京市經濟管理學校、銀都大廈、北京市地質工程勘察院｜

<image>

｜

<image>

C東南口｜藍靛廠南路｜藍靛廠南路（東側）、阜成路（南側）、空軍特色醫學中心、裕龍國際酒店｜

<image>

｜不適用

註=升

## 基本資料

- 日語原文：西釣魚臺
- 英文名稱：Xidiaoyutai
- linecolour：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市海淀區八里莊街道與甘家口街道交界
- 位置：藍靛廠南路、阜成路交叉口
- 座標：39.924026 116.300095
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營三分公司慈壽寺站區
- 平台：1座島式月台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交站：西釣魚臺、八里莊橋
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2012年12月30日
- 首班車：:內環：06:11 :外環：05:01
- 末班車：:內環：22:20 :內環往巴溝：00:05 :內環往成壽寺：22:44 :外環：21:01 :外環往車道溝：22:46
阿拉伯足球協會聯會

阿拉伯足球協會聯會（Union of Arab Football Associations，簡稱UAFA，الاتحاد العربي لكرة القدم）是阿拉伯國家的足球管理組織。

## 成員

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亞洲 AFC、巴林 - 1976年；、伊拉克 - 1974年；、約旦 - 1974年；、科威特 - 1976年；、黎巴嫩 - 1978年；、阿曼 - 1978年；、巴勒斯坦國 - 1974年；、卡達 - 1976年；、沙烏地阿拉伯 - 1974年；、敘利亞 - 1974年；、阿拉伯聯合大公國 - 1974年；、葉門 - 1978年；｜ ｜非洲 CAF、阿爾及利亞 - 1974年；、葛摩 - 2003年；、吉布地 - 1998年；、埃及 - 1974年；、利比亞 - 1974年；、茅利塔尼亞 - 1989年；、摩洛哥 - 1976年；、索馬利亞 - 1974年；、蘇丹 - 1978年；、突尼西亞 - 1976年。

## 競賽

### 國家隊競賽

- 阿拉伯國家盃（Arab Nations Cup）
- 泛阿拉伯運動會足球賽事（The Pan Arab Games）
- 巴勒斯坦國家盃（Palestine Cup of Nations，停辦）

### 青年隊競賽

- 阿拉伯18歲以下足球錦標賽（Arab U-18 Championship）
- 阿拉伯15歲以下足球錦標賽（Arab U-15 Championship）
- 巴勒斯坦青年國家盃（Palestine Cup of Nations for Youth，停辦）

### 球會競賽

- UAFA盃（UAFA Cup）
- 阿拉伯盃賽冠軍盃（Arab Cup Winners' Cup，停辦）
- 阿拉伯超級盃（Arab Super Cup，停辦）

### 室內五人足球競賽

- 阿拉伯室內五人足球錦標賽（Arab Futsal Championship）

### 女子足球競賽

- 阿拉伯女子足球錦標賽（Arab Women's Championship）

### 地區競賽

- 海灣國家盃（Gulf Cup of Nations）
- 海灣23歲以下國家盃（Under 23 Gulf Cup of Nations）
- 海灣17歲以下國家盃（Under 17 Gulf Cup of Nations）
- 海灣聯賽冠軍盃（GCC Champions League，2016年後停辦）

## 基本資料

- 日語原文：阿拉伯足球協會聯會、Union of Arab Football Associations、الإتحاد العربي لكرة القدم、（UAFA）
- 成立時間：1974年
- 類型：體育組織
- longitem 會員：22個成員
- 語言：阿拉伯語、英語
- 領導人：會長
- 網站：官方網站
拉加雷訥科隆布

拉加雷訥科隆布（La Garenne-Colombes）是法國上塞納省楠泰爾區的一個市鎮，位於巴黎西北郊區。距離巴黎市中心的巴黎聖母院有9.6km。拉加雷訥科隆布是歐洲人口密度最稠密的城市之一，該市鎮2009年時的人口為29,169人。當地的居民常簡稱這裡為拉加雷訥。城市緊鄰拉德芳斯。

## 地名

「La Garenne-Colombes」一名由「La Garenne」（「拉加雷訥」）和「Colombes」（「科隆布」）兩部分組成，其中前者中文意譯為「野兔圈」，後者則是來自同省的科隆布。

## 歷史

拉加雷訥科隆布於1910年設市，然而其城市化要比這早得多，最早在1240年即有文獻記載其城市化。法蘭西島區域鐵路途經此地。拉加雷訥科隆布目前主要是個住宅城市，不過也有許多企業設在這裡。

## 地理

拉加雷訥科隆布面積1.78，位於法國法蘭西島大區上塞納省，該省份為法國北部內陸省份，毗鄰巴黎。

拉加雷訥科隆布的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

拉加雷訥科隆布的郵政編碼為92250，INSEE市鎮編碼為92035。

## 人口

拉加雷訥科隆布於2023年1月1日時的人口數量為30197人。

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## 基本資料

- 原文名：La Garenne-Colombes
- 區：楠泰爾區
A43高速公路 (葡萄牙)

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A43高速公路（A43），是葡萄牙波爾圖區一條高速公路。呈西北—東南走向，西起波爾圖市區，東至阿吉亞爾-德蘇薩。全長15.9公里。

全線四線行車。有八處交流道、一個正興建的服務區。2011年4月1日全面通車。

## 基本資料

- 國家：PRT
- 類型：A
- 運營路線：43
麥茜·威廉士

瑪格麗特·康斯坦絲·「麥茜」·威廉士（Margaret Constance "Maisie" Williams，1997年4月15日）是一名英國女演員。

## 早年

威廉士在森麻實郡長大。她在米德索梅爾諾頓的諾頓山學校上學。

## 生涯

### 《權力的遊戲》

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她所飾演第一個角色是2011年HBO電視劇《冰與火之歌：權力遊戲》中一個出身貴族家庭名叫艾莉亞·史塔克的假小子女孩。在這個成人劇集中，威廉士是第一個在銀幕上殺死另外一人的兒童演員（第八集The Pointy End）。Zap2it稱讚她「富有活力」，而每日電訊報稱讚她的表演「極其精彩」。

威廉士在第二季中繼續受到稱讚，並且HBO提名她為第64屆黃金時段艾美獎劇情類最佳女配角。她獲得了2012年的Airlock Alpha最佳電視女配角和最佳兒童演員。15歲的威廉士是獲得該獎的最小女演員。

### 其他角色

威廉士曾在BBC的《鬼宅秘聞》中飾演Loren Caleigh並且在《Heatstroke》（2012年）中飾演無名演員。

2012年8月，她與在笑死人不償命中一同扮演「奧林匹克票販子」。

## 影視作品列表

### 電影

年份｜譯名標題｜原名標題｜角色｜備註

2012｜不適用｜The Olympic Ticket Scalper｜Scraggly Sue｜短片

不適用｜Heatstroke｜Jo O'Malley

2013｜不適用｜Up on the Roof｜Trish｜短片；也是執行製作人

2014｜不適用｜Gold (2014 film)｜Abbie

2015｜不適用｜The Falling (2014 film)｜Lydia Lamont

2016｜不適用｜The Book of Love (film)｜Millie Pearlman

2017｜《iBoy奇機少年》｜iBoy｜Lucy Walker

不適用｜Mary Shelley｜Isabel Baxter

2018｜《石器小英雄》｜Early Man｜Goona｜配音

不適用｜Stealing Silver｜Leonie｜短片；也是執行製作人

不適用｜Corvidae｜Jay｜短片

2019｜不適用｜Then Came You (film)｜Skye

2020｜《變種人》｜The New Mutants｜Wolfsbane (comics)

TBA｜不適用｜The Owners

2026｜《巫法闖情關2》｜Practical Magic 2

### 電視劇

年份｜譯名標題｜原名標題｜角色｜備註

2011–2019｜《冰與火之歌：權力遊戲》｜Game of Thrones｜艾莉亞·史塔克

2012｜《鬼宅秘聞》｜The Secret of Crickley Hall｜Loren Caleigh｜3集

2014｜《機器雞》｜Robot Chicken｜Black Cherry Pie、Shlorpette｜配音單集："Bitch Pudding Special"

Didi Pickles、Margaux Kramer、Bee Cosplayer｜配音單集："Link's Sausages"

2015｜不適用｜Cyberbully (2015 film)｜Casey Jacobs｜電視電影

2015｜《異世奇人》｜Doctor Who｜Ashildr｜4集

2019–現在｜不適用｜Gen:Lock｜Cammie MacCloud｜配音8集

## 基本資料

- 日語原文：梅西·威廉斯、Maisie Williams
- 類型：女演員
- 出生：Margaret Constance Williams
- 出生日期：1997年4月15日
- 出生地：英格蘭布里斯托
- 職業：演員
- 活躍年代：2011年至今
安藝津站

安藝津站是一個位於廣島縣東廣島市安藝津町三津、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）吳線的鐵路車站。

## 車站結構

對向式月台2面2線，可進行待違的地面車站。往三原方向1號月台站舍，對側的往吳方向月台以地下道聯絡。廁所位於閘外，是男女分別的水洗式公眾廁所。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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吳線｜上行｜竹原、三原方向

2｜下行｜吳、廣島方向

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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吳線

吉名－安藝津－風早
秋津站

秋津站是一個位於東京都東村山市秋津町五丁目，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI16。

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## 車站構造

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對向式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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池袋線｜下行｜所澤、飯能、西武秩父方向

2｜上行｜練馬、池袋、新木場、澀谷、橫濱方向

## 利用狀況

2016年度1日平均上下車人次為80,316人。西武鐵道全部92個車站當中排行第9位。

使用者至2009年度為止有增長傾向。但是2008年度的76,494人因應前年度統計增長率更大的西武有樂町線小竹向原站（2008年度統計：77,313人）而跌至第二名，2009年度77,111人新宿線田無站（2009年度統計：76,188人）減少後再登上第1位。

近年1日平均上下車人次以及上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

1967年（昭和42年）｜14,662｜7,363

1968年（昭和43年）｜15,779｜7,919

1969年（昭和44年）｜16,849｜8,457

1970年（昭和45年）｜17,619｜8,793

1971年（昭和46年）｜17,981｜8,942

1972年（昭和47年）｜18,675｜9,267

1973年（昭和48年）｜25,304｜12,738

1974年（昭和49年）｜27,164｜13,285

1975年（昭和50年）｜28,551｜14,080

1976年（昭和51年）｜29,938｜14,770

1977年（昭和52年）｜31,188｜15,380

1978年（昭和53年）｜32,545｜16,029

1979年（昭和54年）｜33,093｜16,485

1980年（昭和55年）｜32,971｜16,404

1981年（昭和56年）｜33,710｜16,798

1982年（昭和57年）｜34,615｜17,259

1983年（昭和58年）｜35,328｜17,571

1984年（昭和59年）｜36,070｜17,896

1985年（昭和60年）｜37,415｜18,544

1986年（昭和61年）｜40,383｜19,985

1987年（昭和62年）｜43,228｜21,465

1988年（昭和63年）｜47,150｜23,565

1989年（平成元年）｜50,219｜25,153

1990年（平成2年）｜53,305｜26,780

1991年（平成3年）｜57,287｜28,860

1992年（平成4年）｜59,395｜29,996

1993年（平成5年）｜62,018｜31,391

1994年（平成6年）｜64,270｜32,495

1995年（平成7年）｜65,205｜32,831

1996年（平成8年）｜65,312｜32,756

1997年（平成9年）｜65,049｜32,503

1998年（平成10年）｜65,750｜32,662

1999年（平成11年）｜65,909｜32,728

2000年（平成12年）｜65,951｜32,799

2001年（平成13年）｜66,375｜33,036

2002年（平成14年）｜67,793｜33,833

2003年（平成15年）｜69,204｜34,621

2004年（平成16年）｜70,388｜35,246

2005年（平成17年）｜71,126｜35,648

2006年（平成18年）｜72,252｜36,211

2007年（平成19年）｜73,236｜36,509

2008年（平成20年）｜76,494｜38,138

2009年（平成21年）｜77,111｜38,456

2010年（平成22年）｜76,177｜38,019

2011年（平成23年）｜76,217｜38,109

2012年（平成24年）｜77,735｜38,838

2013年（平成25年）｜78,878｜39,397

2014年（平成26年）｜78,103｜39,014

2015年（平成27年）｜79,774

2016年（平成28年）｜80,316

## 相鄰車站

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西武鐵道：

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池袋線

■快速急行、■急行

通過

※多客時期為方便轉乘武藏野線會臨時停車。

■通勤急行（通勤急行只限上行）

通過

■快速、■通勤準急、■準急、■各站停車（通勤準急只限上行）

清瀨（SI15）－秋津（SI16）－所澤（SI17）
安藝長束站

安藝長束站是一個位於廣島縣廣島市安佐南區長束四丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線的鐵路車站。

## 車站結構

側式月台2面2線，可進行待避的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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可部線｜上行｜橫川、廣島方向

2｜下行｜綠井、可部方向

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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可部線

三瀧－安藝長束－下祇園
莊姜

莊姜（春秋時期前690年），姜姓，齊莊公的嫡女，得臣的同母妹妹，齊僖公的異母姐妹，衛莊公的夫人。

莊姜十分美麗，與衛莊公成婚後卻沒有子嗣，衛國人為她做了《碩人》一詩。衛莊公又在陳國再娶厲媯，生下孝伯，卻不幸早逝。厲媯陪嫁的妹妹戴媯生下了衛桓公，莊姜就把他作為自己的兒子撫養。

公子州吁是衛莊公寵妾的兒子，受到衛莊公的寵愛，喜歡操舞兵器，衛莊公不加禁止，莊姜因此很討厭公子州吁。

## 生平記載

宋人朱熹在經過考證後，在其著作《詩經集傳》中表示莊姜是中國歷史上第一位女詩人。莊姜並不姓莊，而姓姜，是姜子牙後人，她是齊莊公的女兒，齊僖公的妹妹，齊桓公的姑姑，也是最早出現在《詩經》裡的一位美人，出身貴族，侯門之女，且美麗非凡。莊姜出身貴族，嫁的也是國君，出嫁時很是風光，但由於婚後無子，再加上衛莊公本身性格暴戾，婚後幾年便遭到冷落。衞莊公後來又娶了陳國之女厲姒，厲姒死後再娶了她的妹妹戴媯。

## 詩經描述

《詩經·衞風·碩人》中有一篇在描述莊姜，內容提到：

「碩人其頎，衣錦褧衣。齊侯之子，衞侯之妻，東宮之妹，邢侯之姨，譚公維私。

手如柔荑，膚如凝脂，領如蝤蠐，齒如瓠犀，螓首蛾眉，巧笑倩兮，美目盼兮。」

這首讚美詩乃是漢語中描寫美女的開山之作和標杆之作，出自衞國民眾之口。清人姚際恆稱「千古頌美人者，無出其右，是為絕唱」（《詩經通論》）。方玉潤則説「千古頌美人者，無出『巧笑倩兮，美目盼兮』二語。」此詩奠定了後來描述美女作品的基礎，千古美人皆逃不脫莊姜的影子。包括《洛神賦》的甄洛和《長恨歌》的楊玉環。

根據《列女傳·卷一·母儀傳·齊女傅母》，這首詩是莊姜的傅母所作。莊姜至衛國，有冶容之行，淫泆之心。傅母見她婦道不正，勸誡她說：「子之家，世世尊榮，當為民法則。子之質，聰達於事，當為人表式。儀貌壯麗，不可不自脩整。衣錦絅裳，飾在輿馬，是不貴德也。」於是作詩《碩人》，用來砥礪砥莊姜，以她作為齊國國君的女兒、妹妹、衛國國君的夫人，不可有邪僻之行。莊姜有所感觸自脩品德。《列女傳》的編者讚揚傅母防於未然。

## 詩作之謎

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對於莊姜是否為中國歷史上第一位女詩人，後代許多學者對此有所懷疑，根據《左傳》以及《詩經》、《列女傳》記載，歷史上的確沒有明確證據可以證明莊姜作詩，在《列女傳之母儀傳》中則有衞姑定姜做詩的記載：「衞姑定姜者，衞定公之夫人，公子之母也。公子既娶而死，其婦無子，畢三年之喪，定姜歸其婦，自送之，至於野。恩愛哀思，悲心感慟，立而望之，揮泣垂涕。乃賦詩曰：『燕燕於飛，差池其羽，之子于歸，遠送於野，瞻望不及，泣涕如雨。』送去歸泣而望之。又作詩曰：『先君之思，以畜寡人。』」而《詩經》—《邶風》中開篇第三首詩正是《燕燕》君子謂定姜達於事情。詩云：「左之左之，君子宜之。」此之謂也頌曰：「衞姑定姜，送婦作詩，恩愛慈惠，泣而望之。數諫獻公，得其罪尤。聰明遠識，麗於文辭。」

如果以莊姜嫁給衞莊公卻不受寵的情況來看，《柏舟》、《綠衣》和《日月》較有可能為莊姜所作，而後代學者多數認為以莊姜當時貴為貴族的身分地位來看，是不會有創作這類民歌的可能的。

## 代表作品

《燕燕》

燕燕於飛，差池其羽。之子于歸，遠送於野。瞻望弗及，泣涕如雨。

燕燕於飛，頡之頏之。之子于歸，遠於將之。瞻望弗及，佇立以泣。

燕燕於飛，下上其音。之子于歸，遠送於南。瞻望弗及，實勞我心。

仲氏任只，其心塞淵。終溫且惠，淑慎其身。先君之思，以勖寡人。

《柏舟》

泛彼柏舟，亦泛其流。耿耿不寐，如有隱憂。微我無酒，以敖以遊。

我心匪鑑，不可以茹。亦有兄弟，不可以據。薄言往愬，逢彼之怒。

我心匪石，不可轉也。我心匪席，不可卷也。威儀棣棣，不可選也。

憂心悄悄，慍於羣小。覯閔既多，受侮不少。靜言思之，寤闢有摽。

日居月諸，胡迭而微？心之憂矣，如匪浣衣。靜言思之，不能奮飛。

《綠衣》

綠兮衣兮，綠衣黃裏。心之憂矣，曷維其已？

綠兮衣兮，綠衣黃裳。心之憂矣，曷維其亡？

綠兮絲兮，女所治兮。我思古人，俾無訧兮。

絺兮綌兮，悽其以風，我思古人，實獲我心。

《日月》

日居月諸，照臨下土。乃如之人兮，逝不古處。

胡能有定？寧不我顧？日居月諸，下土是冒。

乃如之人兮，逝不相好。胡能有定？寧不我報。

日居月諸，出自東方。乃如之人兮，德音無良。

胡能有定？俾也可忘。日居月諸，東方自出。

父兮母兮，畜我不卒。胡能有定？報我不述！

《終風》

終風且暴，顧我則笑。謔浪笑敖，中心是悼。

終風且霾，惠然肯來？莫往莫來，悠悠我思。

終風且曀，不日有曀，寤言不寐，願言則嚏。

曀曀其陰，虺虺其雷。寤言不寐，願言則懷。

## 基本資料

- 圖像：File:美人百態畫譜之衛莊姜（Zhuang Jiang）.png
- 圖說：莊姜像，出自《美人百態畫譜》
- 姓：姜
- 別名：姜若兮
- 時代：周朝
- 國家：齊
- 父：齊莊公
- 夫：衛莊公
- 著作：《燕燕》《柏舟》《綠衣》《日月》《終風》
- 職業：嬪妃、女詩人
安藝中野站

安藝中野站是一個位於廣島縣廣島市安藝區中野二丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的鐵路車站。

## 車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。1號月台側設有站舍，島式月台（2、3號月台）以跨線天橋聯絡。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

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山陽本線｜上行｜西條、三原方向｜一部分於2號月台

2、3｜下行｜廣島、岩國方向｜2號月台只限一部分列車

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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山陽本線

■快速「通勤Liner (列車)」

通過

■普通

中野東－安藝中野－海田市
安藝長濱站

安藝長濱站，是一個位於廣島縣竹原市忠海、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）吳線的鐵路車站。

作為電源開發竹原火力發電廠最近的車站新設。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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吳線

忠海－安藝長濱－大乘
City Cafe

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City Cafe是台灣的7-Eleven在其便利商店之內所經營的現煮咖啡品牌，前身為統一超商現煮咖啡。

## 沿革

1980年，統一超商開始銷售現煮咖啡，當時是一次煮一壺販賣，一小時沒賣完就要丟棄，數年後停賣。2004年，改於7-11中購置咖啡機，以新品牌名稱「City Cafe」重新銷售現煮咖啡。

## 代言人與品牌口號

於1980年銷售時，由張晨光擔任代言人。City Cafe品牌建立後，2007年起邀請桂綸鎂為代言人，以「整個城市都是我的咖啡館」為廣告語行銷，於2013年起將品牌口號改為「在城市，探索城事」。

## 銷售

City Cafe於2018年全年賣出3.2億杯，即平均每秒賣出10杯，當時在台灣的便利商店現煮咖啡當中，市占率達40%。2024年City Cafe全品項全年營收超過180億，約已超過4億杯。

## 咖啡豆

City Cafe使用的現煮咖啡熟豆，主要是由統一集團旗下的業務咖啡豆品牌Cophi提供。
臺灣府城小南門

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鎮南門，又稱臺灣府城小南門，是清朝臺灣府城的設置14座城門之一，已在大正六年（1917年）因市區改建遭到拆除。

## 歷史

清雍正三年（1725年），臺灣府建城並開始修築木柵，築城門七座，小南門建於1725年，早期是通往鳳山及高雄的要道，乾隆五十一年（1786年），臺灣爆發林爽文事件，事平之後，乾隆五十三年（1788年），城桓改為三合土，小南門則修建甕城以加強府城的防禦能力。

光緒21年（1895年）因台灣民主國事件，當劉永福棄守台南城內渡清國廈門，府城士紳懇請巴克禮（Thomas Barclay）牧師及宋忠堅牧師（Duncan Ferguson）向乃木希典將軍求和。巴克禮牧師即是引導日軍由小南門入城，使得日軍不流血和平進駐台南府城，保全了府城人免受戰禍。1917年，小南門因政府發布市區改正計畫而遭到拆除。

## 遺跡

大正六年（1917年）小南門拆除後，其門額部分曾流落至台南縣仁德鄉（今台南市仁德區），後則捐贈至國立成功大學，現在門額則收藏於成功大學歷史文物館外側，2025年3月被指定為臺南市「一般古物」。

至今，小南門旁還有現今部分城牆留在國立臺南女中，長66公尺，高5公尺。小南門遺址則在國立臺南大學附小裡，位於開山路附近。

## 基本資料

- 日語原文：臺灣府城小南門（鎮南門）
- 控制者：大清帝國(1874-1895)
- 狀態：不存，僅存門額
- 拆除：大正六年（1917年）
- 地點：臺南市開山路
- 興建：雍正三年（1725年）
- 類型：城門
朝倉停留場

朝倉停留場是一個位於高知縣高知市曙町2丁目，屬於土佐電交通伊野線的電車站。由於與高知大學相鄰，加入副站名高知大學前。

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## 結構

對向式月台3面2線，是單線路段唯一可進行列車交會的車站。

### 月台配置

月台｜目的地｜備註

候車室側｜枝川、伊野方向

中間｜鏡川橋、播磨屋橋方向｜（此站始發）

路肩側｜鏡川橋、播磨屋橋方向

## 相鄰停留場

土佐電交通：伊野線

曙町－朝倉－朝倉站前
朝倉站 (愛知縣)

朝倉站，是一個位於愛知縣知多市綠町，屬於名古屋鐵道常滑線的鐵路車站。車站編號為TA12。車站周邊集合知多市的主要機關，亦為同市的玄關車站與特急停靠站。

## 車站結構

對向式月台2面2線的高架車站。月台有效長度為6節，因此8節編組列車停靠時最後2節不開門。

終日設有站員的車站，設有一個閘口、升降機和扶手電梯。特急停靠站引入了車站自動廣播系統，列車接近時會鳴鐘。在過去朝倉還是地面車站的時代因為行人與自行車用的道路是與往常滑方向的月台連在一起的，因此除了搭車的旅客之外附近住宅區的行人若欲穿越車站北側的平交道，也需穿過月台。但在改為高架車站之後除了行人動線重整外車站下方也增設了多條穿越動線，因此類似行人與乘客混在一起的景象已不復存在。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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常滑線｜下行｜常滑、中部國際機場方向

2｜上行｜太田川、名古屋方向

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- 閘口（2023年11月）

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- 月台（2023年11月）

## 使用情況

年度｜1日平均上下車人次

2008年（平成20年）｜7,980

2009年（平成21年）｜7,704

2010年（平成22年）｜7,574

2011年（平成23年）｜7,663

2012年（平成24年）｜7,629

2013年（平成25年）｜7,698

2014年（平成26年）｜7,733

2015年（平成27年）｜7,926

2016年（平成28年）｜7,886

2017年（平成29年）｜7,537

2018年（平成30年）｜7,326

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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常滑線

□μ-SKY（中部國際機場站開9時以後的上行列車與全部下行列車）

通過

□μ-SKY（中部國際機場站開9時以前的上行列車）、■特急、□快速急行

尾張橫須賀（TA10）－朝倉（TA12）－新舞子（TA16）

■急行、■準急、■普通

寺本（TA11）－朝倉（TA12）－古見（TA13）
朝倉街道站

朝倉街道站是一個位於福岡縣筑紫野市針摺中央二丁目4番1號，屬於西日本鐵道天神大牟田線的鐵路車站。

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## 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。1個閘口位於1號月台側，2個月台以跨線天橋連接。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜■天神大牟田線｜筑紫、久留米、大牟田方向

2｜二日市、福岡（天神）方向

## 相鄰車站

西日本鐵道：■天神大牟田線

■特急

通過

■急行

西鐵二日市－朝倉街道－筑紫

■普通

紫－朝倉街道－櫻台
旭站 (千葉縣)

旭站，是一個位於千葉縣旭市ロ，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站。

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## 車站結構

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側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜■總武本線｜上行｜八日市場、成東、八街、佐倉、千葉、東京方向

2、3｜下行｜銚子方向｜3號月台只限部分普通列車

（來源： JR東日本:車站構內圖）

## 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為1,756人。近年有持續減少傾向。

近年1日平均上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜2,952

1991年（平成3年）｜2,945

1992年（平成4年）｜2,910

1993年（平成5年）｜2,816

1994年（平成6年）｜2,717

1995年（平成7年）｜2,677

1996年（平成8年）｜2,659

1997年（平成9年）｜2,572

1998年（平成10年）｜2,443

1999年（平成11年）｜2,381

2000年（平成12年）｜2,246

2001年（平成13年）｜2,265

2002年（平成14年）｜2,247

2003年（平成15年）｜2,226

2004年（平成16年）｜2,214

2005年（平成17年）｜2,152

2006年（平成18年）｜2,110

2007年（平成19年）｜1,999

2008年（平成20年）｜2,002

2009年（平成21年）｜1,992

2010年（平成22年）｜1,921

2011年（平成23年）｜1,871

2012年（平成24年）｜1,870

2013年（平成25年）｜1,910

2014年（平成26年）｜1,895

2015年（平成27年）｜1,894

2016年（平成28年）｜1,816

2017年（平成29年）｜1,793

2018年（平成30年）｜1,790

2019年（令和元年）｜1,756

## 相鄰車站

※特急「潮騷」的相鄰停車站參見列車記事。

東日本旅客鐵道：■總武本線

干潟－旭－飯岡
朝日站

朝日站為一個位於三重縣三重郡朝日町大字柿，屬於東海旅客鐵道（JR東海）關西本線的鐵路車站。

<image>

<image>

## 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。自作為無人站啟用起一切設備包括站舍皆欠奉。桑名站管理。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

關西本線｜下行｜四日市、松阪方向

2｜上行｜名古屋方向

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，每日平均上下車人次如下表。

年度｜每日平均上車人次

1998年｜417

1999年｜434

2000年｜420

2001年｜380

2002年｜352

2003年｜395

2004年｜390

2005年｜385

2006年｜410

2007年｜463

2008年｜498

2009年｜511

2010年｜503

2011年｜513

2012年｜526

2013年｜533

2014年｜538

2015年｜578

2016年｜584

2017年｜617

2018年｜655

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：

<image>

關西本線

■快速「三重」、■快速

通過

■區間快速、■普通

桑名（CJ07）－（朝明信號場）－朝日（CJ08）－富田（CJ09）
朝陽站 (日本)

朝陽站是位於長野縣長野市大字南堀，屬於長野電鐵長野線的鐵路車站。車站編號為N9。此站只限普通列車停靠。

<image>

## 相鄰車站

長野電鐵：■長野線

■A特急

通過

■B特急

信濃吉田（N7）－朝陽（N8）－須坂（N13）

■普通

信濃吉田（N7）－朝陽（N8）－附屬中學前（N9）
朝日通停留場

朝日通停留場是一個位於鹿兒島縣鹿兒島市名山町與金生町 (鹿兒島市)，屬於鹿兒島市電的電車站。

<image>

## 相鄰車站

鹿兒島市交通局：鹿兒島市電1系統、2系統

市役所前－朝日通－石燈籠通
安藝矢口站

安藝矢口站是一個位於廣島縣廣島市安佐北區口田一丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）藝備線的鐵路車站。

## 車站結構

島式月台1面2線，可進行列車交會的地面車站。廣島站管理，業務委託站，綠窗口設置站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

藝備線｜上行｜志和口、三次方向

2｜下行｜廣島方向

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

藝備線

■快速「三次Liner」、■普通

玖村－安藝矢口－戶坂
秋山車站

<image>

<image>

秋山車站是一個位於日本千葉縣松戶市秋山，屬於北總鐵道的鐵路車站，為北總線沿線車站之一，車站編號是HS04。

## 車站構造

秋山車站站內設有對向式月台一對、兩條乘車線，由於正好位於北總線要由地底爬升至地面再成為高架路線的轉換路段，因此車站雖然設於地面上，但實際上卻是設置在地塹上、類似跨站式站房的半地面車站結構。另外，為了將來有機會進一步擴建月台長度以配合規劃中的10節編組列車，因此往北國分方向、位在站前圓環地底的路線區保留得非常長。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

北總線｜上行｜往高砂、押上、上野、淺草、日本橋、西馬込、品川、羽田機場、橫濱方向

2｜下行｜往東松戶、新鎌谷、千葉新城中央、印西牧原、印旛日本醫大、成田機場方向

## 車站周圍

秋山車站周圍地區原本大都是農業用地，之間夾雜了一些在日本城市郊區常見到的小型工廠，但隨著車站的設置，開始逐漸有住宅的設置。車站前方的土地重劃區建立了數棟大型的住宅大樓，車站南側步行距離內則可見到連鎖超級市場業者Belc超市（ベルク）所開設的分店。

## 相臨車站

<image>

北總鐵道：

<image>

北總線

■特急、■急行

通過

■普通

北國分（HS03）－秋山（HS04）－東松戶（HS05）

※雖然與成田Sky Access線共用路段，但京成電鐵運行的列車不停此站。
阿久比站

阿久比站是一個位於愛知縣知多郡阿久比町阿久比，屬於名古屋鐵道河和線的鐵路車站。車站編號為KC08。可使用manaca。

## 結構

島式月台2面4線，對應8節編組的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

河和線｜下行｜知多半田、河和、內海方向

3、4｜上行｜太田川、名古屋、岐阜、犬山方向

<image>

- 閘口（2020年11月）

<image>

- 月台（2015年8月）

<image>

- 站名牌（2020年7月）

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

河和線

■特急

太田川（TA09）－（一部分停靠巽丘（KC05））－阿久比（KC08）－（一部分停靠住吉町（KC11））－知多半田（KC12）

□快速急行、■急行、■準急

巽丘（KC05）－阿久比（KC08）－住吉町（KC11）

■普通

坂部（KC07）－阿久比（KC08）－植大（KC09）
明智站 (可兒市)

明智站是位於岐阜縣可兒市平貝戶川田，屬於名古屋鐵道廣見線的鐵路車站。車站編號為HM07。

<image>

<image>

## 車站結構

站舍側起為島式月台1面（1、2號月台）、側式月台1面（3號月台）的2面3線地面車站。木造平屋的站舍與月台以站內平交道聯繋。月台全長4節，但通常只有2節編組列車停車，停在靠近新可兒一側的月台。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

廣見線｜ ｜不用作營業運行列車。

2｜下行｜往御嵩｜新可兒方向開抵的所有列車

3｜上行｜往新可兒、新可兒轉乘往犬山、名古屋、岐阜方向｜御嵩方向開抵的所有列車

## 使用情況

年度｜1日平均上車人次

2007年｜607

2008年｜590

2009年｜543

2010年｜500

2011年｜471

2012年｜483

2013年｜460

2014年｜417

2015年｜425

2016年｜428

2017年｜447

2018年｜467

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

廣見線（新可兒〜御嵩）

新可兒（HM06）－明智（HM07）－顏戶（HM08）

### 廢除路段

名古屋鐵道：八百津線

明智－兼山口
上松站

上松站是一個位於長野縣木曾郡上松町站前通二丁目，屬於東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站。

早晩時段有部分特急「（Wideview）信濃」停靠。

## 車站結構

側式月台1面1線，島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

中央本線｜上行｜中津川、名古屋方向｜包括特急

2｜上行｜待避列車

下行｜木曾福島、長野方向｜待避、始發等

3｜下行｜包括特急

## 相鄰車站

※部分列車停靠此站的特急「信濃」的相鄰停車站參見列車記事。

東海旅客鐵道：

<image>

中央本線

木曾福島（CF30）－上松（CF29）－倉本
阿漕站

阿漕站是位於三重縣津市大倉，屬於東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線的鐵路車站。

<image>

## 車站結構

此站為側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線側式月台的地面車站。兩座月台之間透過跨線天橋連結。此站是由津站負責管理的無人站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■紀勢本線｜下行｜松阪、伊勢市方向

2、3｜上行｜龜山、名古屋方向

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜一日平均上車人次

1998年｜460

1999年｜439

2000年｜418

2001年｜434

2002年｜428

2003年｜398

2004年｜356

2005年｜325

2006年｜316

2007年｜325

2008年｜327

2009年｜311

2010年｜302

2011年｜306

2012年｜299

2013年｜308

2014年｜289

2015年｜299

2016年｜307

2017年｜327

2018年｜328

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：紀勢本線

■快速「三重」

通過

■普通

津－阿漕－高茶屋
朝霞站

朝霞站是位於埼玉縣朝霞市本町，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號為TJ 12。

<image>

<image>

## 結構

此站為島式月台2面4線的地面車站，設有跨站式站房。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜到發類別

1｜

<image>

東上線｜下行｜志木、川越、坂戶、小川町方向｜■準急

2｜下行｜志木、川越、坂戶、小川町方向｜□普通

3｜上行｜和光市、成增、池袋方向

<image>

有樂町線 新木場、

<image>

副都心線 澀谷、

<image>

東橫線 橫濱、

<image>

港未來21線 元町·中華街方向｜□普通

4｜上行｜和光市、成增、池袋方向｜■準急

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為67,221人。東上線車站第6位，是急行通過站當中最多的。

近年1日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1978年（昭和53年）｜42,436

1994年（平成6年）｜57,452

1997年（平成9年）｜60,435｜29,421

1998年（平成10年）｜59,779｜29,089

1999年（平成11年）｜59,060｜28,716

2000年（平成12年）｜59,129｜28,749

2001年（平成13年）｜56,989｜28,852

2002年（平成14年）｜56,797｜28,757

2003年（平成15年）｜57,107｜28,919

2004年（平成16年）｜56,686｜28,659

2005年（平成17年）｜56,540｜28,533

2006年（平成18年）｜57,068｜28,808

2007年（平成19年）｜59,089｜29,777

2008年（平成20年）｜59,606｜29,945

2009年（平成21年）｜59,505｜29,848

2010年（平成22年）｜61,358｜30,734

2011年（平成23年）｜61,386｜30,725

2012年（平成24年）｜62,346｜31,185

2013年（平成25年）｜63,936｜31,976

2014年（平成26年）｜64,163｜32,045

2015年（平成27年）｜66,102｜33,013

2016年（平成28年）｜67,221

## 相鄰車站

<image>

東武鐵道：

<image>

東上本線

■TJ Liner、■快速急行、■快速、■急行

通過

■準急、□普通

和光市（TJ 11）－朝霞（TJ 12）－朝霞台（TJ 13）
淺香站

淺香站是一個位於大阪府堺市堺區淺香山町三丁、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）阪和線的鐵路車站。車站編號為JR-R27。

## 結構

對向式月台2面2線的地面車站，月台位於盛土上，而閘口位於月台下方（東側）。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

阪和線｜下行｜鳳、關西機場、和歌山方向

2｜上行｜天王寺、大阪方向

## 使用情況

天王寺站－東岸和田站間的阪和線車站當中使用人數最少。

根據大阪府統計年鑑，1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次

1997年｜3,011

1998年｜2,825

1999年｜2,598

2000年｜2,531

2001年｜2,488

2002年｜2,498

2003年｜2,470

2004年｜2,432

2005年｜2,422

2006年｜2,522

2007年｜2,418

2008年｜2,367

2009年｜2,314

2010年｜2,376

2011年｜2,399

2012年｜2,377

2013年｜2,369

2014年｜2,320

2015年｜2,319

2016年｜2,238

2017年｜2,224

2018年｜2,222

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

阪和線

■關空快速、■紀州路快速、■快速、■直通快速、■B快速、■區間快速

通過

■普通

杉本町（JR-R26）－淺香（JR-R27）－堺市（JR-R28）
朝霞台站

朝霞台站是一個位於埼玉縣朝霞市東辨財一丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號為TJ 13。

<image>

<image>

## 結構

島式月台2面4線的地面車站，月台位於地塹內。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

東上線｜下行｜川越、坂戶、森林公園、小川町方向

2｜川越、坂戶、森林公園、小川町方向

3｜上行｜和光市、成增、池袋方向

<image>

有樂町線 新木場、

<image>

副都心線 澀谷、

<image>

東橫線 橫濱、

<image>

港未來21線 元町·中華街方向

4｜和光市、成增、池袋方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為161,320人。東上線內次於池袋站、和光市站排行第3位。

近年1日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1978年（昭和53年）｜42,798

1994年（平成6年）｜109,390

1997年（平成9年）｜115,283｜57,715

1998年（平成10年）｜115,669｜58,138

1999年（平成11年）｜117,293｜59,016

2000年（平成12年）｜122,307｜61,429

2001年（平成13年）｜127,457｜62,944

2002年（平成14年）｜128,877｜63,789

2003年（平成15年）｜130,907｜65,022

2004年（平成16年）｜132,522｜65,924

2005年（平成17年）｜130,025｜64,657

2006年（平成18年）｜132,289｜65,813

2007年（平成19年）｜138,352｜68,602

2008年（平成20年）｜141,694｜70,226

2009年（平成21年）｜143,756｜71,319

2010年（平成22年）｜146,178｜72,610

2011年（平成23年）｜145,301｜72,692

2012年（平成24年）｜149,650｜74,881

2013年（平成25年）｜154,281｜77,187

2014年（平成26年）｜153,680｜76,873

2015年（平成27年）｜158,140｜79,109

2016年（平成28年）｜161,320

## 相鄰車站

<image>

東武鐵道：

<image>

東上本線

■TJ Liner、■快速急行

通過

■快速、■急行

和光市（TJ 11）－朝霞台（TJ 13）－志木（TJ 14）

■準急、□普通

朝霞（TJ 12）－朝霞台（TJ 13）－志木（TJ 14）
淺岸站

淺岸站曾經是一個位於岩手縣盛岡市新莊字中津川，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）山田線的鐵路車站（廢站）。停靠列車1日只有1班來回。2012年度冬季起相鄰的大志田站進行冬季休業。

2015年12月11日，JR東日本盛岡支社宣佈將廢止大志田與淺岸兩站。2016年3月26日，大志田與淺岸正式廢站。

## 車站結構

<image>

側式月台1面1線的地面車站，無人站（盛岡站管理）。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■山田線（車站廢除時）

快速「谷灣」

通過

普通

大志田－淺岸－區界
朝霧站 (兵庫縣)

朝霧站是一個位於兵庫縣明石市朝霧南町一丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的鐵路車站。車站編號為JR-A72。位於「JR神戶線」的愛稱路段內。

## 車站結構

只限電車線有島式月台1面2線的地面車站。由於沒有轉轍器與絕對信號機，被分類為停留所。月台與站舍設有樓梯，和上行扶手電梯及升降機。

直營站（西明石站的被管理站）。屬都市網絡範圍，因此可使用ICOCA及IC卡。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

JR神戶線｜上行｜三之宮、尼崎、大阪方向

2｜下行｜西明石、姬路方向

## 使用情況

根據「兵庫縣統計書」，2018年（平成30年）度1日平均上車人次為16,069人。

近年1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次

1999年｜18,235

2000年｜18,146

2001年｜17,906

2002年｜17,406

2003年｜17,295

2004年｜17,065

2005年｜17,096

2006年｜17,500

2007年｜17,468

2008年｜17,423

2009年｜17,021

2010年｜16,998

2011年｜16,803

2012年｜16,994

2013年｜17,255

2014年｜16,821

2015年｜17,098

2016年｜16,808

2017年｜16,697

2018年｜16,069

## 車站周邊

明舞住宅區在本車站的北邊，故本站在早晚均有很多學生及上班族使用。而由於使用巴士來往本站的乘客很多，巴士到站時售票機常排長龍。車站南邊的大藏海岸有許多悠閒設施，故在夏天吸引了不少遊客。

其他周邊設施：

- 關西電力大藏谷變電站
- 明舞中央病院
- 國道2號
- 國道28號

## 相關事故

2001年7月21日明石煙花大會期間，由大藏海岸通往朝霧站的人行天橋發生踩踏事故，造成11人死亡（包括2名老人和9名兒童）。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

JR神戶線（山陽本線）

■新快速、■快速

通過

■普通

舞子（JR-A71）－朝霧（JR-A72）－明石（JR-A73）
旭前車站

旭前車站是位於愛知縣尾張旭市旭前町廣久手，為名鐵瀨戶線車站之一。

<image>

## 車站結構

<image>

<image>

對向式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

瀨戶線｜下行｜尾張瀨戶方向

2｜上行｜大曾根、榮町方向

## 車站周邊

- タチヤ旭前店
- 愛知縣立旭野高等學校
- 旭サナック本社
- 旭精機工業本社
- 中日信用金庫尾張旭支店
- 中京銀行尾張旭支店
- つんぼ石

## 利用狀況

「尾張旭市的統計」車站一日平均上下車人次數。

- 2003年度 4,506人
- 2004年度 4,537人
- 2005年度 4,595人
- 2006年度 4,566人
- 2007年度 4,488人
- 2008年度 4,717人
- 2009年度 4,568人

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

瀨戶線

■急行

通過

■準急、■普通

印場（ST13）－旭前（ST14）－尾張旭（ST15）
朝熊站

朝熊站是一個位於三重縣伊勢市朝熊町小坊山，屬於近畿日本鐵道（近鐵）鳥羽線的鐵路車站。車站編號為M76。

## 車站結構

對向式月台2面2線的高架車站。月台可停靠6節列車。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

鳥羽線｜下行｜鳥羽、鵜方、賢島方向

2｜上行｜宇治山田、名古屋、大阪、京都方向

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜一日平均上車人次

1997年｜184

1998年｜153

1999年｜133

2000年｜137

2001年｜135

2002年｜159

2003年｜159

2004年｜152

2005年｜145

2006年｜143

2007年｜138

2008年｜141

2009年｜128

2010年｜116

2011年｜124

2012年｜123

2013年｜131

2014年｜113

2015年｜113

2016年｜99

2017年｜112

2018年｜114

朝熊站使用情況變遷如下表。

各年度使用情況（朝熊站）

年 度｜此站輸送實績（上車人次）：人/年度｜上下車人次調查結果：人/日｜特記事項

通勤定期｜通學定期｜定期外｜合 計｜調查日｜調查結果

1969年（昭和44年）｜9,420｜←←←←｜7,444｜16,864｜ ｜ ｜開業

1970年（昭和45年）｜79,260｜←←←←｜74,012｜153,272

1971年（昭和46年）｜84,870｜←←←←｜74,705｜159,575

1972年（昭和47年）｜99,600｜←←←←｜78,032｜177,632

1973年（昭和48年）｜92,910｜←←←←｜81,444｜174,354

1974年（昭和49年）｜105,150｜←←←←｜82,741｜187,891

1975年（昭和50年）｜102,330｜←←←←｜78,950｜181,280

1976年（昭和51年）｜94,500｜←←←←｜79,298｜173,798

1977年（昭和52年）｜86,670｜←←←←｜74,631｜161,301

1978年（昭和53年）｜83,310｜←←←←｜75,791｜159,101

1979年（昭和54年）｜76,170｜←←←←｜71,144｜147,314

1980年（昭和55年）｜73,290｜←←←←｜69,493｜142,783

1981年（昭和56年）｜74,460｜←←←←｜66,068｜140,528

1982年（昭和57年）｜72,060｜←←←←｜62,890｜134,950｜11月16日｜654

1983年（昭和58年）｜66,930｜←←←←｜60,390｜127,320｜11月8日｜626

1984年（昭和59年）｜61,200｜←←←←｜59,011｜120,211｜11月6日｜548

1985年（昭和60年）｜60,750｜←←←←｜57,053｜117,803｜11月12日｜546

1986年（昭和61年）｜61,620｜←←←←｜58,339｜119,959｜11月11日｜597

1987年（昭和62年）｜61,710｜←←←←｜54,701｜116,411｜11月10日｜574

1988年（昭和63年）｜63,150｜←←←←｜50,336｜113,486｜11月8日｜518

1989年（平成元年）｜60,240｜←←←←｜48,201｜108,441｜11月14日｜509

1990年（平成2年）｜58,950｜←←←←｜44,858｜103,808｜11月6日｜505

1991年（平成3年）｜54,390｜←←←←｜44,238｜98,628

1992年（平成4年）｜54,600｜←←←←｜46,711｜101,311｜11月10日｜490

1993年（平成5年）｜53,460｜←←←←｜44,962｜98,422

1994年（平成6年）｜51,390｜←←←←｜44,549｜65,939

1995年（平成7年）｜45,810｜←←←←｜38,992｜84,802｜12月5日｜457

1996年（平成8年）｜43,110｜←←←←｜39,776｜82,886

1997年（平成9年）｜35,100｜←←←←｜32,124｜67,224

1998年（平成10年）｜30,870｜←←←←｜24,978｜55,848

1999年（平成11年）｜25,080｜←←←←｜23,736｜48,816

2000年（平成12年）｜26,520｜←←←←｜23,417｜49,937

2001年（平成13年）｜27,150｜←←←←｜22,243｜49,393

2002年（平成14年）｜26,730｜←←←←｜31,376｜58,106

2003年（平成15年）｜27,990｜←←←←｜30,357｜58,347

2004年（平成16年）｜27,360｜←←←←｜28,256｜55,616

2005年（平成17年）｜27,210｜←←←←｜25,560｜52,770｜11月8日｜284

2006年（平成18年）｜27,900｜←←←←｜24,461｜52,361

2007年（平成19年）｜26,130｜←←←←｜24,519｜50,649

2008年（平成20年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月18日｜205

2009年（平成21年）｜ ｜←←←←

2010年（平成22年）｜ ｜←←←←

2011年（平成23年）｜ ｜←←←←

2012年（平成24年）｜ ｜←←←←

2013年（平成25年）｜ ｜←←←←

2014年（平成26年）｜ ｜←←←←

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

<image>

鳥羽線

■急行、■普通

五十鈴川（M-75）－朝熊（M-76）－池之浦（M-77）
阿左美站

阿左美站位於日本群馬縣綠市笠懸町阿左美，是東武鐵道桐生線的鐵路車站。車站編號是TI 54。

<image>

<image>

## 歷史

桐生線開業時並未設阿左美站。1935年（昭和10年）左右，期望將阿左美沼打造成遊樂園的今井伊太郎與東武鐵道社長根津嘉一郎 (初代)兩人達成共識，1937年（昭和12年）車站開業。1954年（昭和29年）12月，月台拓寬工程挖掘出繩文時代的居住遺跡，之後指定為縣史跡。昭和40年代，因財務赤字規劃廢站，但當時地方自治體笠懸村議會在1971年（昭和46年）1月與1973年（昭和48年）7月兩度發動陳情而取消。2020年因群馬縣道68號桐生伊勢崎線阿左美繞道拓寬遷移站房。

### 年表

- 1937年（昭和12年）5月5日：開業。
- 1954年（昭和29年）12月：月台拓寬工程挖掘出繩文時代的居住遺跡。
- 1955年（昭和30年）3月7日 - 3月9日：進行居住遺跡調查。
- 1960年（昭和35年）3月23日：居住遺跡指定為群馬縣指定史跡。
- 2020年（令和2年）3月14日：位於原址北側約300公尺的新站房、月台啟用。營業里程往新桐生站側移動0.2公里。

## 車站結構

側式月台1面1線地面車站。站舍、月台均位於軌道西側。

路線｜方向｜目的地

<image>

桐生線｜下行｜新桐生、赤城方向

上行｜太田、

<image>

伊勢崎線 館林、

<image>

東武晴空塔線 北千住、東京晴空塔、淺草方向

## 使用人數

2016年度一日平均上下車人次為606人。

近年一日平均上下車人次的推移如下表。

年度｜一日平均上下車人次

2004年（平成16年）｜452

2005年（平成17年）｜453

2006年（平成18年）｜425

2007年（平成19年）｜429

2008年（平成20年）｜467

2009年（平成21年）｜466

2010年（平成22年）｜486

2011年（平成23年）｜524

2012年（平成24年）｜575

2013年（平成25年）｜583

2014年（平成26年）｜620

2015年（平成27年）｜584

2016年（平成28年）｜606

## 車站周邊

- 阿左美沼
- 桐生競艇場 - 日本最北的競艇場。
- 群馬縣立桐生南高等學校
- 桐生大學
- 桐生大學短期大學部
- 國道50號（桐生繞道）
- 群馬縣道68號桐生伊勢崎線（桐生縣道）
- 東邦醫院
- 文真堂書店阿左美店
- GEO (企業)阿佐美店
- 南光寺
- 綠市立笠懸東小學校

## 相鄰車站

<image>

東武鐵道：

<image>

桐生線

藪塚（TI 53）－阿左美（TI 54）－新桐生（TI 55）
淺蟲溫泉站

淺蟲溫泉站是青森鐵道青森鐵道線的鐵路車站，位於青森縣青森市。

車站與青森縣道269號和國道4號並行。車站為區內著名的旅遊區「淺蟲溫泉」而命名。週邊有多家飯店及日式旅館，因此在青森鐵道接手經營前的日本國有鐵道（日本國鐵）及東日本旅客鐵道（JR東日本）時代，曾是東北本線多種優等列車的停車站。2002年入選東北車站百選。青森鐵道接手後，本站成為了與青森站連結的區間車起訖站，平日設有5來回班次（土休日為3往復），也曾保留了原來可直達JR大湊線的快速列車，但在2021年時取消。

## 車站構造

<image>

建有以水泥築成的單層站房一座，車站出入口設於左側，與其他主要車站相同，在正門前再設立一個玄關口緩衝區，入口改於左右兩側，並設有門扉或趟門以阻擋冬天時強烈的風雪；經玄關進站後即為候車大堂，設有2組附圓檯及3張座椅的候車工作區、四組可移動式弧型三座位無椅背木櫈，以及一組四獨立座位的塑膠候車椅；前方為剪票口；左側後方為原KIOSK，轉換後改為青森鐵道吉祥物命名的小商店「Molly's Cafe」，但已於但2025年3月31日時休業。前方為另一組出口，可通往左側的獨立洗手間樓，以及可連接月台的臨時剪票口。平時不予開放；右側為原站務室，前方現被淺蟲溫泉旅館連合租用，提供當地旅遊及住宿情報，中央設有一部自動售票機，後方為站務窗口及驗票窗口。

本站只設有西口一個出入口，但可經站外的陸橋前往車站東邊的道之驛淺蟲溫泉及國道四號。站房旁邊設有免費使用的足湯，而毛巾則可從旅館組合詢問處借用。足湯開放初期曾是全日開放使用，現在則只在日間開放。

由於車站廣場及入口均位於西側，對於人口較密集的東側並不方便，青森市因而在車站跨線橋的北端，興建了一條可以連接車站東、西兩側、並連結道之驛淺蟲溫泉「Yu～Sa市場」（ゆ〜さ市場）、郵艇碼頭、淺蟲海釣公園及晚霞海漢的步行天橋「淺蟲夕燒橋」（淺蟲ゆうやけ橋）。把淺蟲地區一帶都完全打通。

在JR管轄時代末期，本站則為業務委託站（Jaster管轄，清晨及深夜時段外有3名站員駐守），另設有綠色窗口。

### 月台配置

<image>

過往作為優等列車的停車站，因此本站配有1座側式月台和1座島式月台共2面3線，且月台較長。側式月台長度有250米；島式月台甚至接近280米。兩座月台間則以站內有蓋跨線行人天橋連接。但是由於現時青森鐵道的列車最多亦只派出4輛編成行駛，所以月台兩端大致上只是保留下來，不會使用。

另外在島式月台外側另設有一條保線用側線。並只能從青森方向駛入。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜■青森鐵道線｜上行｜野邊地、八戶方向｜全部上行列車

2｜下行｜青森方向｜每天2班主要用作上下行貨運列車避車之用

3｜下行主發月台

## 歷史

- 1891年9月1日：日本鐵道東北本線淺蟲站（あさむしえき）開業。
- 1907年11月1日：日本鐵道國有化，由日本國鐵繼承經營。
- 1962年2月1日：貨物服務取消。
- 1967年3月10日：淺蟲隧道啟用。
- 1986年11月1日：改稱淺蟲溫泉站。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本繼承經營。
- 1988年4月1日：本站曾一度改為業務委託站，自本日起重新昇格為直營站，由青森站派員駐守。
- 2002年：入選東北車站百選。
- 2005年4月1日：第2次業務委託化，轍去站長一職，由子公司Jaster接管。
- 2010年12月4日：隨東北新幹線全線開業，本站由青森鐵道繼承經營。
- 2012年4月1日：屬青森鐵路旗下的咖啡室「Molly's Cafe」率先在接管前於站內原便利商店店舖開業。
- 2014年3月31日：窗口不再辦理JR車票事宜。
- 2021年3月13日：隨時間表改正、直通JR大湊線的快速「下北」停止服務。
- 2024年：站房改塗，首次以青森鐵道配色、並繪上吉祥物塗裝。
- 2025年3月31日：站內小賣店「Molly's Cafe」休業（實際為結束營業）。

## 使用狀況

《青森縣統計年鑑》及《青森市統計書》均沒有刊載有關本車站的使用量。而根據國土交通省「國土數值情報」，以下為本站1日平均上下車人次：

乘降人員推算

年度｜1日平均乘降人次

2011｜577

2012｜567

2013｜577

2014｜549

2015｜726

2016｜699

2017｜679

2018｜683

2019｜668

2020｜375

2021｜385

2022｜525

## 相鄰車站

青森鐵道：■青森鐵道線

■普通

西平內－淺蟲溫泉－野內

## 外部連結

- 青森鐵道淺蟲溫泉站
- 青森鐵道－Molly's Cafe（已休業）

40°N 53°E
淺利站

淺利站是位於島根縣江津市淺利町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰本線的鐵路車站。

<image>

<image>

## 車站結構

此站為擁有側式月台1面1線的地面車站（停留所）。

## 相鄰車站

※此站停車的快速「Aqua Liner」（只限上行1班）於大田市－益田段各站停車。參見列車條目。

西日本旅客鐵道：

<image>

山陰本線

黑松－淺利－江津

## 關連項目

- 日本鐵路車站列表
味岡站

味岡站是一個位於愛知縣小牧市岩崎，屬於名古屋鐵道小牧線的鐵路車站。車站編號為KM04。

<image>

<image>

## 車站結構

對向式月台的高架車站。

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

小牧線

小牧原（KM05）－味岡（KM04）－田縣神社前（KM03）
足柄站 (神奈川縣)

足柄站是一個位於神奈川縣小田原市扇町三丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 46。

## 歷史

- 1927年（昭和2年）4月1日 - 開業。為「直通」班次停靠站。
- 1945年（昭和20年）6月 - 各站停車延伸至全線，本站為各站停車停靠站。同時廢止「直通」班次。
- 1946年（昭和21年）10月1日 - 新增準急班次，為其停靠站。
- 1960年（昭和35年）3月25日 - 新增通勤準急班次，為其停靠站。
- 1964年（昭和39年）11月5日 - 廢止通勤準急。
- 1983年（昭和58年）3月22日 - 部分急行班次停靠站。
- 1984年（昭和59年）1月31日 - 貨運業務廢止。同時廢止日本專賣公社專用線。
- 2008年（平成20年）
- 站房改建。
- 3月15日 - 新松田以西不再有「準急」班次，因此本站不再是「準急」班次停靠站。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 小田原至本厚木各站停車的急行列車改在新松田變更車種為各站停車，本站不再有急行停靠。另外，停靠本站的列車不直通箱根登山線。

### 站名由來

站名來自於開站時當地地名「足柄下郡足柄村」，「足柄」是「箱根」的枕詞。原初預定以附近地名「多古（たこ）」命名，但因諧音不佳未採用。

## 車站構造

島式與側式結合的複合型月台2面3線的地面車站。下行線側起為1號～3號月台。

1號月台螢田方向的平房站房設有自動售票機、自動驗票閘門。月台間有天橋連結，並設有電梯。本站也是小田急最後一座保留站內平交道的車站。

包含本站在內，新松田～小田原之間的5站月台有效長度為120公尺，不停靠10輛編組的急行列車。但是本站上行副本線的有效長度達200公尺，可提供超過6輛編組的列車進行回送與試運轉。

另外，週六日小田原7:54發往相模大野與21:40發往本厚木的6輛編組急行列車不停靠本站。

2015年度，本站與螢田站、開成站、栢山站、富水站計畫設置列車資訊顯示器，同年年底在剪票口上方設置完成。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

小田原線｜下行｜小田原、箱根湯本方向

2、3｜上行｜相模大野、新宿、千代田線方向

本站僅上行線設有待避設備，2號月台為主本線，3號月台為待避線，一般很少有列車在本站待避。但當箱根登山線班表異常時，若是原在小田原站特急之後發車的列車先行，會在本站進行待避等候特急通過。

站內的留置線是小田原線開業時，本站車庫的遺跡。過去留置線與日本專賣公社小田原工場（之後的日本菸草產業公司小田原工場。2011年關閉）之間有貨物專用線進行貨運業務，1984年（昭和59年）廢止後保留軌道至今。

夜間，留置線會停放兩列4輛編成列車、兩列6輛編組列車、四列10輛編組列車，3號月台停放一列6輛編組列車。

## 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為3,917人，是小田急線內使用者最少的車站。

近年上下車人次、上車人次變化如下。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1995年（平成7年）｜1,464

1998年（平成10年）｜1,311

1999年（平成11年）｜1,309

2000年（平成12年）｜1,322

2001年（平成13年）｜1,363

2002年（平成14年）｜1,325

2003年（平成15年）｜2,789｜1,321

2004年（平成16年）｜2,875｜1,363

2005年（平成17年）｜2,950｜1,401

2006年（平成18年）｜3,012｜1,433

2007年（平成19年）｜3,022｜1,456

2008年（平成20年）｜3,038｜1,468

2009年（平成21年）｜3,067｜1,484

2010年（平成22年）｜2,966｜1,442

2011年（平成23年）｜2.976｜1,452

2012年（平成24年）｜3,070｜1,509

2013年（平成25年）｜3,303｜1,631

2014年（平成26年）｜3,447｜1,704

2015年（平成27年）｜3,624｜1,797

2016年（平成28年）｜3,877｜1,929

2017年（平成29年）｜3,917

## 車站周邊

小田急小田原線在車站北方與伊豆箱根鐵道大雄山線交會，該線在距離本站400公尺左右設有五百羅漢站與井細田站。鄰近白山神社以及以五百羅漢聞名的玉寶寺 (神奈川縣)。

- 小田原市役所
- 小田原市立醫院
- 神奈川縣警察小田原警察署
- Maxvalu東海
- 小田原扇町郵便局
- 小田原久野郵便局
- 小田原市立白山中學校
- 小田原市立足柄小學校
- 日本菸草產業公司小田原工場跡遺跡

## 相鄰車站

<image>

小田急電鐵：

<image>

小田原線

■快速急行、■急行

通過

■各站停車

螢田（OH 45）－足柄（OH 46）－小田原（OH 47）
足柄站 (靜岡縣)

足柄站是一個位於日本靜岡縣駿東郡小山町竹之下，屬於東海旅客鐵道（JR東海）御殿場線的鐵路車站。車站編號為CB09。

<image>

<image>

## 車站結構

<image>

島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

御殿場線｜上行｜松田、國府津方向

2｜下行｜御殿場、沼津方向

## 使用情況

根據「靜岡縣統計年鑑」，2018年度（平成30年度）1日平均上車人次為450人。

近年的推移如下表。2001年度（平成13年度） - 2009年度（平成21年度）的統計並無公佈。

上車人次推移

年度｜1日平均上車人次｜來源

1993年（平成5年）｜809

1994年（平成6年）｜786

1995年（平成7年）｜763

1996年（平成8年）｜698

1997年（平成9年）｜581

1998年（平成10年）｜617

1999年（平成11年）｜630

2000年（平成12年）｜614

2001年（平成13年）｜非公表

2002年（平成14年）

2003年（平成15年）

2004年（平成16年）

2005年（平成17年）

2006年（平成18年）

2007年（平成19年）

2008年（平成20年）

2009年（平成21年）

2010年（平成22年）｜521

2011年（平成23年）｜470

2012年（平成24年）｜487

2013年（平成25年）｜505

2014年（平成26年）｜481

2015年（平成27年）｜495

2016年（平成28年）｜497

2017年（平成29年）｜497

2018年（平成30年）｜450

## 車站周邊

- 小山町立足柄小學
- 靜岡縣立小山高等學校
- 小山町營「足柄溫泉」徒步15分（往小山高校）
- 東名高速「足柄巴士站」徒步15分（鄰近足柄溫泉）
- 金時山「足柄登山道」
- 足柄站前郵政局

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：

<image>

御殿場線

駿河小山（CB08）－足柄（CB09）－御殿場（CB10）
朝來站

朝來站是位於和歌山縣西牟婁郡上富田町朝來，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）紀勢本線（紀國線）的鐵路車站。此站位於上富田町的中心部附近，是町內唯一的車站。所有特急列車均通過此站。

## 車站構造

此站為島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

紀國線｜周參見、新宮方向

2｜紀伊田邊、和歌山方向

## 歷史

- 1933年12月20日：開業。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

紀國線（紀勢本線）

白濱－朝來－紀伊新莊
北西伯利亞低地

<image>

北西伯利亞低地是俄羅斯的低地，由砂岩和板岩組成，東西端和南北端分別相距1,400公里和600公里，最高點海拔高度300米，該地區蘊藏石油、天然氣和煤。

72°N 0°E
擴展區

擴展區（加泰隆尼亞語：Eixample）是巴塞隆納的一個區，介於老城區（Ciutat Vella）和昔日周圍的小鎮——聖徒（Sants）、恩典（Gràcia）、聖安德烈（Sant Andreu）等之間，在19世紀和20世紀初興建。

擴展區有人口262,485人（2005年統計）。

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- District hall

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- The Casa Milà

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- 聖家堂

## 基本資料

- 類型：區
- 說明：擴展區鳥瞰
- 位置：位置
- 坐標：41
- 坐標：23
- 坐標：27
- 坐標：N
- 坐標：2
- 坐標：09
- 坐標：47
- 坐標：E
- 坐標：inline,title
- 國家：西班牙
- 自治區：加泰隆尼亞自治區
- 省：巴塞隆納省
- 市：巴塞隆納
- 總面積：7.48
- 人口：266,874
- 人口統計時間：2009
- 網站： bcn.cat/eixample
蘆川站 (山梨縣)

蘆川站是一個位於山梨縣西八代郡市川三鄉町上野，屬於東海旅客鐵道（JR東海）身延線的鐵路車站。

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<image>

## 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。軌道以西南往東北方向行走，月台位於軌道西北側。

## 使用情況

1日平均上車人次如下表。

上車人次推移

年度｜1日平均人數

2006｜73

2007｜70

2008｜64

2009｜73

2010｜67

2011｜60

2012｜75

2013｜87

2014｜82

2015｜92

2016｜89

2017｜89

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：

<image>

身延線

市川本町－蘆川－甲斐上野
安食站

安食站是一個位於千葉縣印旛郡榮町安食 (榮町)，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）成田線（我孫子支線）的鐵路車站。是榮町唯一的車站，亦為難讀地名之一。

## 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站，互相以跨線天橋聯絡。2號月台側為木造的站舍。1號月台與2號月台之間曾設有中線，後來撤去。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜■成田線｜下行｜成田方向｜（只限列車交換時使用）

2｜上行｜我孫子、上野、東京、品川方向（上野東京線）

（來源： JR東日本:車站構內圖）

<image>

- 閘口（2021年5月）

<image>

- 月台（2021年5月）

## 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為2,427人。

根據JR東日本與千葉縣統計年鑑，1日的平均上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均乗車人員｜出典

1990年（平成2年）｜4,912

1991年（平成3年）｜5,209

1992年（平成4年）｜5,317

1993年（平成5年）｜5,354

1994年（平成6年）｜5,386

1995年（平成7年）｜5,440

1996年（平成8年）｜5,409

1997年（平成9年）｜5,261

1998年（平成10年）｜5,304

1999年（平成11年）｜5,219

2000年（平成12年）｜5,057

2001年（平成13年）｜4,913

2002年（平成14年）｜4,711

2003年（平成15年）｜4,455

2004年（平成16年）｜4,304

2005年（平成17年）｜4,122

2006年（平成18年）｜4,002

2007年（平成19年）｜3,820

2008年（平成20年）｜3,666

2009年（平成21年）｜3,471

2010年（平成22年）｜3,332

2011年（平成23年）｜3,137

2012年（平成24年）｜3,054

2013年（平成25年）｜2,933

2014年（平成26年）｜2,815

2015年（平成27年）｜2,828

2016年（平成28年）｜2,761

2017年（平成29年）｜2,684

2018年（平成30年）｜2,532

2019年（令和元年）｜2,427

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■成田線（我孫子支線）

小林－安食－下總松崎
蘆澤站

蘆澤站，是一個位於山形縣尾花澤市大字蘆澤，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）奧羽本線的鐵路車站。位於「山形線」的愛稱路段內。

<image>

<image>

## 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■山形線｜上行｜村山、山形方向

2｜下行｜新莊方向

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■山形線（奧羽本線）

北大石田－蘆澤－舟形
足瀧站

足瀧站是一個位於新潟縣中魚沼郡津南町大字上鄉寺石，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）飯山線的鐵路車站。

在飯山線上是新潟縣內最西的車站，2010年4月1日起此站至越後川口站的路段劃入東日本旅客鐵道新潟支社的地域。

<image>

## 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。沒有站舍，月台上設有待合所。沒有設置廁所。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■飯山線

森宮野原－足瀧－越後田中
阿品站

阿品站是一個位於廣島縣廿日市市阿品二丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的鐵道車站。

## 車站構造

對向式2面2線月台的地面車站，並設有跨站式站房。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

山陽本線｜上行｜廣島、三原方向

2｜下行｜宮島口、岩國方向

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

山陽本線

■快速「通勤Liner (列車)」

通過

■快速「City Liner」（只限周末、假日運行）

通過

■普通（包括於吳線內快速列車）

宮內串戶－阿品－宮島口
蘆野公園站

蘆野公園站是一個位於青森縣五所川原市金木町蘆野，屬於津輕鐵道線的鐵路車站。日本的櫻花景點百選之一，大約有1,500株櫻花樹與數百株老松樹，其中又以染井吉野櫻為主。

<image>

## 相鄰車站

津輕鐵道：津輕鐵道線

金木－蘆野公園－川倉
蘆原町站

蘆原町站是一個位於大阪府大阪市浪速區蘆原二丁目，屬於南海電氣鐵道高野線（汐見橋線）的鐵路車站。車站編號為NK06-4。

<image>

<image>

## 車站結構

<image>

對向式月台2面2線的地面車站。遙距管理的無人站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

（站舍側）｜

<image>

高野線（汐見橋線）｜下行｜岸里玉出方向

（對側）｜上行｜往汐見橋

## 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為204人。

近年的1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜順位｜來源

2000年｜306｜148

2001年｜286｜140

2002年｜290｜142

2003年｜286｜139

2004年｜271｜128

2005年｜252｜118

2006年｜224｜104

2007年｜200｜93｜90位

2008年｜189｜90

2009年｜196｜94

2010年｜199｜94

2011年｜185｜87

2012年｜181｜82｜92位

2013年｜163｜75

2014年｜174｜82

2015年｜181｜85｜91位

2016年｜176｜85｜91位

2017年｜191｜92｜91位

2018年｜204｜99｜91位

## 相鄰車站

南海電氣鐵道：

<image>

高野線（汐見橋線）

汐見橋（NK06-5）－蘆原町（NK06-4）－木津川（NK06-3）
足守站

足守站是一個位於岡山縣岡山市北區福崎、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）吉備線（桃太郎線）的鐵路車站。

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## 車站結構

總社方向右側側式月台1面1線的地面車站（停留所）。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

桃太郎線（吉備線）

備中高松－足守－服部
蘆屋站 (JR西日本)

蘆屋站但是，月台的站名牌上「蘆」字以「草冠之下為戸」顯示字體。是一個位於兵庫縣蘆屋市船戶町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線的鐵路車站。「JR神戶線」的愛稱路段內，新快速的停靠站。此站與阪神電鐵的同名車站之步行距離約1公里。

1996年10月1日啟用的甲南山手站（甲南山手）與2007年3月18日啟用的櫻花夙川站（さくら夙川），兩個相鄰車站皆為國鐵分割民營化後新設的車站。

## 車站結構

島式月台2面4線（可對應12節編組），並設有1條通過線的2面6線地面車站，設有跨站式站房。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜

<image>

JR神戶線｜尼崎、大阪、京都方向｜新快速、普通、部分快速列車

2｜快速、普通

3｜西明石、姬路方向

4｜新快速、普通、部分快速列車

### 配線圖

尼崎、大阪、京都、京橋方向

## 使用情況

2018年度1日平均上車人次為28,049人。JR西日本車站排行第31位。蘆屋市內使用人數最多。

近年的1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次

總數｜定期

1995年（平成7年）｜31,456｜18,369

1996年（平成8年）｜28,973｜17,070

1997年（平成9年）｜28,068｜16,839

1998年（平成10年）｜28,131｜16,856

1999年（平成11年）｜27,999｜16,698

2000年（平成12年）｜28,231｜16,743

2001年（平成13年）｜28,513｜16,911

2002年（平成14年）｜28,479｜16,901

2003年（平成15年）｜28,779｜17,105

2004年（平成16年）｜29,350｜17,853

2005年（平成17年）｜29,878｜18,431

2006年（平成18年）｜30,493｜18,788

2007年（平成19年）｜30,690｜18,954

2008年（平成20年）｜30,408｜18,870

2009年（平成21年）｜29,084｜18,302

2010年（平成22年）｜28,697｜18,031

2011年（平成23年）｜28,628｜18,029

2012年（平成24年）｜28,669｜17,857

2013年（平成25年）｜29,042｜18,081

2014年（平成26年）｜28,289｜17,703

2015年（平成27年）｜28,481｜17,888

2016年（平成28年）｜28,270｜17,800

2017年（平成29年）｜28,355｜17,857

2018年（平成30年）｜28,049

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

JR神戶線（東海道本線）

■新快速

尼崎（JR-A49）－蘆屋（JR-A54）－三之宮（JR-A61）

■快速

西宮（JR-A52）－蘆屋（JR-A54）－住吉（JR-A57）

■普通

櫻花夙川（JR-A53）－蘆屋（JR-A54）－甲南山手（JR-A55）
蘆屋車站 (阪神)

<image>

蘆屋車站是位於日本兵庫縣蘆屋市公光町，屬於阪神電氣鐵道本線的車站。此站於2001年（平成13年）入選近畿車站百選（第二回），與JR西日本的同名車站之步行距離約1公里。

## 車站構造

<image>

<image>

此站是配有相對式月台一座及兩條乘車線的地面車站。月台長達130公尺，大致呈東西走向的月台有一部份是修築在橫跨蘆屋川的橋梁上，車站兩端都設有平交道。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

本線｜上行｜尼崎、大阪梅田、難波、奈良方向

2｜下行｜神戶（三宮）、明石、姬路方向

## 使用情況

根據「手冊阪神2018」，2017年11月的1日平均上下車人次為28,275人。

年度｜月間（11月）｜年間｜來源

1日平均上下車人次｜1日平均上下車人次

1990年｜28,519

1992年｜28,175

1995年｜24,400

2000年｜21,815

2001年｜24,022｜21,147

2002年｜23,869｜21,128

2003年｜23,902｜21,034

2004年｜24,209｜21,504

2005年｜24,530｜21,755

2006年｜25,362｜22,224

2007年｜24,728｜22,076

2008年｜24,919｜22,137

2009年｜25,811｜22,789

2010年｜25,926｜22,271

2011年｜26,781｜23,000

2012年｜22,844

2013年｜22,983

2014年｜26,870｜22,792

2015年｜27,452｜23,358

2016年｜27,993｜23,839

2017年｜28,275

## 相鄰車站

阪神電氣鐵道：

<image>

本線

■■直通特急、■特急、■快速急行、■急行（急行只限往御影運行）

西宮（HS 17）－蘆屋（HS 20）－魚崎（HS 23）

■區間特急（只限往梅田運行）、■普通

打出（HS 19）－蘆屋（HS 20）－深江（HS 21）

## 外部連結

- ashiya

34.7280609 135.3040338
蘆屋川站

蘆屋川站是位於兵庫縣蘆屋市西山町，屬於阪急電鐵神戶本線的鐵路車站。車站編號為HK-10。

## 歷史

- 1920年（大正9年）7月16日 - 隨阪神急行電鐵（當時的社名）神戶線開通而開始營運。
- 1957年（昭和32年） - 站房改建。
- 1995年（平成7年）
- 1月17日 - 由於阪神大地震的關係，停止營運。
- 4月7日 - 夙川站 - 岡本站之間復駛。往返於此區間內的普通列車開始營運。
- 6月1日 - 岡本站 - 御影站之間復駛。往返於夙川站 - 神戶高速鐵道新開地站之間的普通列車開始營運。
- 6月12日 - 神戶線全線開通。
- 2013年（平成25年）12月21日 - 導入車站編號。

## 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。月台的東側跨過蘆屋川。

站房位於蘆屋川的西岸，只有一個驗票口。由於沒有轉轍器與絕對信號機，因此被分類為停留所。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

神戶本線｜下行｜往 神戶（三宮）、新開地、山陽電鐵線

2｜上行｜往 大阪梅田、西宮北口、京都、寶塚

※本站沒有設定月台編號。

<image>

- 車站月台

## 利用狀況

2021年度的1日平均上下車人次為12,692人。

近年的1日平均上下車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

1990年（平成2年）｜26,356｜13,007

1992年（平成4年）｜23,359｜11,684

1995年（平成7年）｜16,426｜7,918

2000年（平成12年）｜17,483｜8,588

2001年（平成13年）｜17,242｜8,561

2002年（平成14年）｜17,128｜8,539

2003年（平成15年）｜16,676｜8,258

2004年（平成16年）｜17,166｜8,418

2005年（平成17年）｜17,217｜8,513

2006年（平成18年）｜17,313｜8,613

2007年（平成19年）｜18,050｜8,647

2008年（平成20年）｜17,294｜8,296

2009年（平成21年）｜17,446｜8,649

2010年（平成22年）｜17,996｜8,882

2011年（平成23年）｜17,998｜8,906

2012年（平成24年）｜17,616｜8,753

2013年（平成25年）｜17,132｜8,409

2014年（平成26年）｜16,163｜8,012

2015年（平成27年）｜18,220｜9,040

2016年（平成28年）｜17,437｜8,277

2017年（平成29年）｜17,824｜8,813

2018年（平成30年）｜17,519｜8,708

2019年（令和元年）｜17,805｜8,839

2020年（令和２年）｜11,806

## 車站周邊

附近一帶為住宅區。與本站南方JR神戶線的蘆屋站及阪神本線的蘆屋站相比周邊的商業設施較少。

驗票口前南北向的道路有設置阪急巴士的公車站。

- 蘆屋川
- 阪急計程車招呼站（車站南側）
- 蘆屋西山郵局
- 滴翠美術館
- 俵美術館
- 舊山邑家住宅
- 六甲山登山口
- 蘆屋Rock Garden

### 公車路線

如前面所述，阪急巴士在本站附近有設置公車站，有許多往蘆屋市區及有馬溫泉的公車路線。

在驗票口南側有5個公車月台，北側有2個。

公車月台｜系統｜目的地｜主要行經地｜備註

1號｜61・62｜蘆屋濱營業所｜阪神打出站・新浜町

71｜濱風大橋南｜蘆屋市綜合公園前・潮蘆屋中央

41｜涼風町東｜蘆屋市綜合公園前・涼風町

63｜中央公園前｜阪神打出站・蘆屋濱營業所｜只有白天營運

14｜涼風町東｜潮見町・若葉町・潮蘆屋中央

2號｜31・131｜山手町｜蘆屋病院前｜循環路線

12・32｜蘆屋病院前｜循環路線

3號｜13｜阪急夙川站｜苦樂園

15・35｜苦樂園｜循環路線

16・36｜岩園町〔岩園團地〕

4號｜80・81｜阪神蘆屋站｜JR蘆屋站南口

12・32｜JR蘆屋站

5號｜12｜大東町｜阪神蘆屋站・潮見町・若葉町・蘆屋濱營業所｜只有白天營運

12・13・15・16｜蘆屋濱營業所｜阪神蘆屋站・潮見町・若葉町

21・23・28｜蘆屋濱營業所｜阪神蘆屋站・綠町・若葉町

22・25・26｜新濱町｜阪神蘆屋站・綠町・若葉町｜25系統只有在例假日營運

31・32・35・36｜新濱町｜阪神蘆屋站・綠町・中央公園前

131｜蘆屋市綜合公園前｜阪神蘆屋站・綠町・中央公園前・潮蘆屋中央

6號｜31・131｜朝日之丘町｜甲南高校前｜循環路線

80｜山口營業所前｜東多福山登山口・奧池・有馬溫泉

81｜蘆屋Highland｜東多福山登山口・奧池｜循環路線

7號｜7｜甲南高校前｜前山公園｜循環路線

## 相鄰車站

阪急電鐵：

<image>

神戶本線

■特急、■通勤特急、■快速急行

通過

■急行、■通勤急行、■普通

夙川（HK-09）－蘆屋川（HK-10）－岡本（HK-11）
味美站 (名鐵)

味美站是一個位於愛知縣春日井市西本町，屬於名古屋鐵道小牧線的鐵路車站。車站編號為KM11。

<image>

<image>

## 車站結構

<image>

島式月台1面2線的地面車站。月台對應4節編號。引入車站集中管理系統的無人站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

小牧線｜下行｜小牧、犬山方向

2｜上行｜上飯田、平安通方向

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

小牧線

味鋺（KM12）－味美（KM11）－春日井（KM10）
味美站 (東海交通事業)

味美站是一個位於愛知縣春日井市中新町2丁目，屬於東海交通事業城北線的鐵路車站。

<image>

<image>

## 車站構造

島式月台1面2線的高架車站。無人站。車站跨過名鐵小牧線的高架橋，成為高高架車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜〓城北線｜下行｜勝川方向

2｜上行｜枇杷島方向

## 相鄰車站

東海交通事業：城北線

勝川－味美－比良
網代站

網代站是一個位於靜岡縣熱海市下多賀，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）伊東線的鐵路車站，車站編號為JT 24。

2024年春季時刻表更改後本站不在停靠特急。

## 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

伊東線｜下行｜伊東、伊豆急下田方向

2｜上行｜熱海、橫濱、東京方向（包括■上野東京線）

（來源： JR東日本:車站構內圖）

- 島式月台有效長度為11節。

<image>

- 閘口（2021年5月）

<image>

- 月台（2021年5月）

## 使用情況

2013年（平成25年）度1日平均上車人次為922人。

近年1日平均上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1993年（平成5年）｜1,753

1994年（平成6年）｜1,729

1995年（平成7年）｜1,658

1996年（平成8年）｜1,610

1997年（平成9年）｜1,417

1998年（平成10年）｜1,334

1999年（平成11年）｜1,292

2000年（平成12年）｜1,227

2001年（平成13年）｜1,236

2002年（平成14年）｜1,194

2003年（平成15年）｜1,174

2004年（平成16年）｜1,117

2005年（平成17年）｜1,083

2006年（平成18年）｜1,051

2007年（平成19年）｜1,003

2008年（平成20年）｜1,008

2009年（平成21年）｜980

2010年（平成22年）｜947

2011年（平成23年）｜913

2012年（平成24年）｜921

2013年（平成25年）｜922

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

<image>

伊東線

伊豆多賀（JT 23）－網代（JT 24）－宇佐美（JT 25）