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哈咯得·丹尼斯·泰勒

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哈咯得·丹尼斯·泰勒（Harold Dennis Taylor，1862年1943年），英國知名光學工程師。1862年出生在英格蘭哈德斯菲爾德。早年入約克郡聖彼得中學，後入望遠鏡製造商庫克父子公司，成為光學部主任。在1893年發明庫克三片式鏡頭、1904年發明鏡片抗反光塗膜,對現代光學發展有重大的影響。尤其抗反光鍍膜在1935年經由德國蔡司公司改良後，普及成為光學元件所必備，至今廣泛用在天文、軍事乃至於民生用品如相機鏡頭、眼鏡等等。1906年，出版代表作《應用光學系統》。1935年榮獲英國皇家攝影協會的進步勳章。

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- 哈咯得·丹尼斯·泰勒的三鏡片鏡頭

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- 泰勒《應用光學系統》

## 外部連結

- 丹尼斯·泰勒傳略
- Cooke Opics History of 1890s
奧運村站

奧運村站（Olympic Village Station）是加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華的架空列車加拿大線的車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫市福溪南岸甘比街和西2街的交界處，鄰近甘比橋的南端落腳點，離2010年冬季奧運會選手村數個路口，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。

## 歷史

為了有效發展福溪東南岸成新住宅區，以及為未來有可能興建的市中心有軌電車系統提供接駁，溫哥華市政府於2003年提出在甘比街夾西2街設立捷運車站，成為列治文－機場－溫哥華捷運線（即現加拿大線）的一部分。省政府和加拿大線承建商簽訂項目協議時只將第2街站（2nd Avenue Station）列作擬建車站，在車站位置預留空間待加拿大線於2009年通車後才興建。然而，溫哥華市政府於2005年提出由該級政府斥資約2700萬加元興建此站，並與加拿大線其他車站同步啓用；方案獲各方接納。此站曾一度改稱福溪南站（False Creek South Station），到2006年則改為現稱。

## 車站設計

### 樓層

S｜地面｜出入口

C｜大堂｜自動售票機、驗票閘門

T｜L

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加拿大線往濱海站（耶魯鎮－弘藝中心站）

島式月台，左側開門

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加拿大線往列治文－布里格豪斯站和溫哥華國際機場站（百老匯－市政廳站） R

## 接駁交通

下列巴士線駛經奧運村站：

巴士站編號｜服務路線

1｜50號巴士，往濱海站方向84號巴士，往卑詩大學方向

2｜84號巴士，往溫哥華社區學院－克拉克站方向

3｜15號巴士，往海旁大道站方向

此外，一條連接固蘭湖島和緬街－科學世界站，只於夏季周末和假期營運的路面電車線亦曾駛經此處。適逢2010年冬奧，溫哥華市政府在當年1月至3月將此電車線包裝成奧運線連接固蘭湖島和奧運村站，並從布魯塞爾交通公司借調兩部電車行駛此線，以此作為日後有可能興建的市中心電車系統的示範線。此電車線現時停駛，但市中心電車系統日後若落實興建的話，奧運村站有機會再成為兩個系統之間的轉乘站。

## 外部連結

- Olympic Village Station

## 基本資料

- 英文名稱：Olympic Village Station
- linecolour：009AC8
- 車站代碼：OV
- 運營者：運輸聯線
- 途經線路：溫哥華架空列車加拿大線
- 位置：加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華
- 啟用日期：2009年8月17日
- RouteType：Metro
- 擁有者：溫哥華架空列車
- 車站類別：地下車站
- 站台：島式月台
- 站台：2
- 進出人次：5,837（2011年）
百老匯-市政廳站

百老匯－市政廳站（Broadway–City Hall Station）是加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫市甘比街和百老匯街的交界處，鄰近溫哥華市政廳，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。

運輸聯線從2010年起研究改善百老匯街沿線公共運輸服務，其中數個方案均提及將千禧線向西伸延，並於百老匯－市政廳站與加拿大線交匯。據2006年溫市政府批文報告所示，百老匯－市政廳站的車站大堂已預留空間待日後興建通道往千禧線的月台。

## 車站設計

### 樓層

S｜地面｜出入口、自動售票機、驗票閘門

C｜大堂｜連接往返方向月台之通道

T｜側式月台，右側開門

L

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加拿大線往濱海站（奧運村站）

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加拿大線往列治文－布里格豪斯站和溫哥華國際機場站（愛德華國王站） R 側式月台，右側開門

## 接駁交通

下列巴士線駛經百老匯－市政廳站：

巴士站編號｜服務路線

1｜99號巴士，往金馬素－百老匯站方向N9號深宵巴士，往高貴林中央站方向

2｜15號巴士，往奧運村站方向17號巴士，往溫哥華市中心方向N15號深宵巴士，往溫哥華市中心方向

3｜15號巴士，途經甘比街往海旁大道站方向17號巴士，途經渥街往海旁大道站方向N15號深宵巴士，往海旁大道站方向

4｜99號巴士，往卑詩大學方向N9號深宵巴士，往溫哥華市中心方向

百老匯街夾白蠟街（西行）｜9號巴士，往亞馬街方向N9號深宵巴士，往溫哥華市中心方向

百老匯街夾甘比街（東行）｜9號巴士，往金馬素－百老匯站/界限道方向

## 外部連結

- Broadway–City Hall station

## 基本資料

- 頭銜：百老匯－市政廳站
- 英文名稱：Broadway – City Hall Station
- linecolour：009AC8
- 車站代碼：BC
- 運營者：運輸聯線
- 途經線路：溫哥華架空列車加拿大線、溫哥華架空列車千禧線（興建中）
- 位置：加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華
- 啟用日期：加拿大線 : 2009年8月17日
- RouteType：Metro
- 擁有者：溫哥華架空列車
- 車站類別：地下車站
- 站台：側式月台
- 站台：2
- 進出人次：25,139（2011年）
上海歌劇院

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上海歌劇院是上海大劇院的歌劇團，是中國政府支持倡導下的官方西式歌劇團。

## 歷史

上海歌劇院正式成立於1956年，其前身是1935年成立的新安旅行團。它在歌劇、舞劇、音樂劇、合唱、交響樂、舞蹈領域裡都有貢獻。其原創民族舞劇有《小刀會》、《鳳鳴岐山》，原創歌劇有《雷雨》、《楚霸王》、《賭命》、《那時花開》、《燕子之歌》，原創音樂劇有《國之當歌》，原創舞劇有《周璇》、《奔月》等。西方經典歌劇排演過《卡門》、《托斯卡》、《波西米亞人》、《阿蒂拉》、《圖蘭朵》、《奧賽羅》、《茶花女》、《蝴蝶夫人》、《阿依達》等。

上海歌劇院曾受邀出訪過義大利、梵蒂岡、奧地利、芬蘭、瑞典、德國、日本、朝鮮、香港、澳門等五大洲三十多個國家和地區，並曾在芬蘭薩翁林納歌劇節、瑞典達爾哈拉藝術節等國際著名藝術節上亮相過。

2016年8月11日至14日，上海歌劇院攜帶原創歌劇《雷雨》獻演英國國家歌劇院駐地倫敦大劇院，連演4場。雖然已經世界各地參加過多次演出，但以商業演出的形式走出國門這還屬院史上首次。
馬克·阿倫森紀念講座

馬克·阿倫森紀念講座（Marc Aaronson Memorial Lectureship）是天文學家馬克·阿倫森去世後，他的家人、朋友和同事為了紀念他而成立的私人講座，目的是為了提升天文研究和對傑出天文研究的認可。該講座的舉辦和獎金的頒發是由亞利桑那大學和斯圖爾德天文台每18個月舉辦一次，授予傑出的一位天文學家或研究團隊以表彰他們的對天文研究的熱情和致力於卓越的天文研究。並且他們在觀測天文學的貢獻讓人們更加深入了解這個宇宙。每個在世的科學家都有機會獲得，並且沒有種族、性別、國籍限制。

## 馬克·阿倫森其人

馬克·阿倫森於1977年在哈佛大學獲得博士學位以後進入斯圖爾德天文台任職。他的研究主要是在觀測宇宙論的多個重要問題：宇宙距離尺度、宇宙中不可見的質量分布、宇宙距離尺度、宇宙年齡。阿倫森對於大麥哲倫星系內恆星分布的研究有重要貢獻。他曾經獲得喬治·范·比斯布羅克獎、巴特·包克獎和牛頓·雷斯·皮爾斯獎。

阿倫森於1987年在進行天文觀測時因為意外事故身亡，年僅36歲。阿倫森對天文的熱愛和持續的奉獻讓他的同事、學生和親友得到靈感而成立該講座。

## 獲獎天文學家

獲獎年分｜得主｜獲獎原因

1989｜

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｜羅伯特·科什納｜超新星、超新星遺跡和星系大尺度分布。

1990｜肯·弗里曼

1992｜約翰·修茲勞｜發現星系分布大尺度結構的巡天觀測。

1993｜尼克·斯科維爾

1994｜

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｜溫迪·弗里德曼｜對銀河系外星系距離尺度和星系恆星分布的在基礎上的10年貢獻。

1996｜J·安東尼·泰森｜在過去20年間認識到新的天文觀測技術，並利用新技術在觀測宇宙學上持續精進，得到重要與開創性發現。

1998｜

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｜約翰·馬瑟｜以宇宙背景探測者衛星資料進行研究，以及開創性觀測宇宙學的概念、任務設計與執行。

1999｜

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｜玻丹·帕琴斯基｜伽瑪射線暴理論和重力微透鏡相關研究。

2001｜

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｜埃溫·范迪斯胡克｜恆星形成區域化學演化問題的全面性研究。

2002｜

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｜傑佛瑞·馬西｜低質量恆星研究的先驅，以及發現超過50顆太陽系外行星。

2004｜

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｜萊曼·佩吉｜對於宇宙背景輻射溫度各異向性長達十年的研究和發現。

2005｜

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｜布萊恩·施密特｜觀測Ia超新星發現宇宙膨脹加速中。

2007｜安德烈婭·M·吉茲｜使用散斑成像法、自適應光學和紅外線影像對銀河系中心的超大質量黑洞進行研究，以及恆星形成和主序前星體的演化。

2008｜

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｜米高·E·布朗｜太陽系外相當於冥王星的天體發現與確認的傑出研究和持續貢獻。

2010｜J·戴維·柯克派屈克｜對於發現和確認最低質量恆星和棕矮星的傑出研究和持續貢獻。

2012｜彼得·范·多克姆｜對於最巨大星系在宇宙時間尺度上演化的貢獻。

2014｜愛麗絲·沙普利｜對於星系在早期宇宙中如何形成的貢獻。

## 參考資料

- The 2012 Marc Aaronson Memorial Lecture
英皇愛德華站

愛德華國王站（King Edward Station）是加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華一座架空列車加拿大線車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於甘比街與愛德華國王西路的交界處，於2009年8月17日聯同加拿大線開幕。

## 車站設計

### 樓層

S｜地面｜出入口、自動售票機、驗票閘門

T1｜下層大堂｜連接往返方向月台之樓梯、升降機和扶手電梯

L

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加拿大線往濱海站（百老匯－市政廳站）

側式月台，左側開門

T2｜

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加拿大線往列治文－布里格豪斯站和溫哥華國際機場站（橡樹嶺－41街站） R

側式月台，右側開門

## 接駁交通

下列巴士線駛經愛德華國王站：

巴士站編號｜服務路線

1｜25號巴士，往卑詩大學方向

2｜15號巴士，往奧運村站方向33號巴士，往卑詩大學方向N15號深宵巴士，往溫哥華市中心方向

3｜25號巴士，往布倫活鎮中心站方向

4｜15號巴士，往海旁大道站方向33號巴士，往29街站方向N15號深宵巴士，往海旁大道站方向

## 基本資料

- 頭銜：愛德華國王站
- 英文名稱：King Edward Station
- linecolour：009AC8
- 車站代碼：KE
- 運營者：運輸聯線
- 途經線路：溫哥華架空列車加拿大線
- 位置：加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華
- 啟用日期：2009年8月17日
- RouteType：Metro
- 擁有者：溫哥華架空列車
- 車站類別：地下車站
- 站台：分離式月台
- 站台：2
- 進出人次：14,080（2011年）
施瓦賓

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施瓦賓（Schwabing）是德國巴伐利亞州首府慕尼黑的北部區域，又分為第四區（施瓦賓西）和第十二區（施瓦賓-弗賴曼）。

施瓦賓曾經是慕尼黑著名的波希米亞主義區域，至今仍然擁有許多酒吧，夜總會和餐館，深受遊客和當地居民，尤其是年輕人的歡迎。另一個吸引人之處是英國公園，這是世界最大的城市公園之一。

由於慕尼黑最大的大學，慕尼黑大學和慕尼黑工業大學都位於附近的馬克斯近郊區，在利奧波德大街及其附近有許多學生活動。

在施瓦賓北部，有一片學生居住區，稱為「學生城」。一些居民將其稱為「慕尼黑的克萊頓」。

施瓦賓變得非常有名特別實是在攝政王路特波德統治時期，眾多藝術家如亨利希·曼、托馬斯·曼、奧斯卡·帕尼扎、奧托·朱利葉斯·比爾鮑姆、弗蘭克·魏德金、萊納·瑪利亞·里爾克、伊索爾德·庫爾茲、路德維希·托馬、安妮特·柯爾伯、斯特凡·喬治、路德維希·克拉格斯、羅達·羅達、克里斯蒂安·摩根斯坦、利翁·福伊希特萬格、萊昂哈德·弗蘭克、奧斯卡·瑪麗亞·格拉夫、托馬斯·特奧多爾·海涅、布魯諾·保羅和魯道夫·維爾克在此居住或工作。列寧和精神分析學家奧托·格羅斯都曾居住在施瓦賓數年之久。Fanny zu Reventlow伯爵夫人被稱為「施瓦賓的波希米亞伯爵夫人」。

2011年左右，施瓦賓的士紳化和各項建設工程，導致許多抗議活動。

## 地圖

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- 第四區

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- 第十二區
林奕汎

林奕汎（英語：Ivan Linn）是一位台美籍企業家、投資者和音樂編程師。他以在《最終幻想》和《王國之心》系列遊戲的音樂製作方面的工作而聞名。他被任命為育碧出品的《刺客教條交響樂》世界巡演的音樂總監以及首席指揮長。《刺客教條》於2023年2月獲得了格萊美獎的最佳電子遊戲和互動媒體配樂獎項，成為第一款獲得該獎項的電子遊戲。林奕汎還是一家AI新創公司Wavv的創辦人以及首席執行長。林奕汎目前還是美國國家藝術與科學錄音學院 和ASCAP 的成員。

## 早期經歷及教育背景

林奕汎4歲的時候以童星出道，曾出演多部電視劇，包括1993年版《包青天》，《紅樓夢》，《七俠五義》等片。第一次接觸音樂是在4歲的時候，林奕汎12歲開始接受正統的古典鋼琴訓練，在經過半年苦練後考上了漳和國中音樂班，之後考上台北藝術大學，期間轉赴德國國立漢諾威音樂戲劇媒體學院 繼續深造。2011年，林奕汎決定前往美國繼續他的音樂夢想，他以全額獎學金考取了新英格蘭音樂學院，畢業後前往耶魯大學繼續學習，於2015年獲得藝術家文憑。

## 職業生涯

### 早期經歷

在擔任金石娛樂執行長之前，林奕汎曾帶領常駐北美波士頓的電玩搖滾交響樂團，成功地將融合搖滾樂與交響樂的現場演唱會帶進大型古典音樂廳和劇院。他也在2012年將該團引進到亞洲，與樂團巡迴演出。如此嶄新且充滿熱度的演唱會製作，在亞洲取得極大的商業成功。2016年，林奕汎成為美國國家錄音藝術科學學院會員，加盟該學院最具代表性的年度音樂盛事：「格萊美獎」（Grammy Awards）。

作為一位音樂家，林奕汎在挪威的 葛利格國際鋼琴大賽 上取得金牌後，在紐約卡內基音樂廳舉行了首演音樂會和歐美主要城市進行演出活動。他也受聯合國教科文組織邀請，在巴黎的國際多元文化節中舉行鋼琴演奏會。除擔任音樂製作的項目經理，林奕汎也為《雷霆歸來 最終幻想XIII》和《最終幻想XV - Episode Duscae -》擔當鋼琴獨奏家並錄製原聲帶，且與最終幻想XV的作曲家下村陽子同台演出。2017年，林奕汎還受到下村陽子的推薦，受邀擔任迪士尼出品的遊戲音樂巡演《王國之心》（Kingdom Hearts）的鋼琴獨奏家，並在次年再次受邀加入。

### 近期經歷

林奕汎目前是Wavv的創始人兼首席執行官。Wavv是一個人工智慧音樂平台。

在2018年底，林奕汎被指定擔任由全球前五大遊戲公司育碧（Ubisoft）出品的《刺客教條交響樂》（Assassin’s Creed）音樂總監暨首席指揮長一職。這部交響樂是一個融合了80位古典音樂家，合唱團以及搖滾樂團的大型音樂現場。此部交響樂在2019年洛杉磯舉行的E3媒體發布會上以室內樂團的小編制舉行了首次現場表演，吸引了共兩千多萬線上觀眾觀看。

2020年6月，林奕汎為下村陽子舉辦的線上虛擬音樂會「Stay at Home」系列錄製節目；同年9月，他還為下村陽子給遊戲《軒轅劍柒》譜寫的宣傳片音樂擔當製作人。由林奕汎擔當共同音樂總監的影片《預支未來》也已於2020年12月在Netflix上線。

2021年，林奕汎擔任由「偶像劇教母」之稱的柴智屏創立的群星瑞智國際藝能股份有限公司的總經理。

2022年9月，林奕汎被任命為Filoli 的顧問，2023年5月被任命為董事。Filoli也被稱為Bourn-Roth Estate，這是一個歷史悠久的住宅和花園博物館，坐落在加利福尼亞州伍德賽德的一個16英畝的花園中，被654英畝的莊園所包圍。

## 作品分類目錄

年份｜作品｜開發商｜身份

2014｜雷霆歸來最終幻想XIII ｜史克威爾艾尼克斯｜項目經理及鋼琴獨奏

2014｜王國之心 HD 2.5 Remix｜史克威爾艾尼克斯｜項目經理

2014｜暗夢不滅｜Access Games｜鋼琴獨奏

2015｜Cytus 音樂節奏｜臺灣雷亞遊戲｜項目經理

2016｜最終幻想XV｜史克威爾艾尼克斯｜項目經理及鋼琴獨奏

2017｜異域神劍2｜Monolith Soft｜鋼琴獨奏

2020｜軒轅劍柒｜大宇資訊股份有限公司｜製作人

年份｜作品｜身份

2015｜項目經理

2016｜樓下的房客｜作曲家及製作人

2018｜范寶德｜製作人

年份｜作品｜身份

2016｜幻城｜項目經理

2020｜預支未來｜作曲家

年份｜作品｜身份

2013｜Live at Symphony Hall, 專輯｜鋼琴獨奏家

2013｜World 1-2, Brave Wave Productions 專輯｜鋼琴獨奏家

2016｜《明白》范瑋琪音樂專輯｜製作人

## 巡迴演出

年份｜巡演專案｜身份

2010｜葛利格國際鋼琴大賽獲獎者世界巡迴演出｜鋼琴獨奏家

2015｜塞爾達傳說巡迴演出 —— 女神交響曲｜音樂會鋼琴家

2016｜Capcom Live! 卡普空 現場！音樂會巡演｜音樂會鋼琴家

2017-2018｜王國之心全球巡演｜音樂會鋼琴家

2018｜最終幻想XIV ——Eorzean Symphony 交響組曲艾歐澤亞｜音樂會鋼琴家

2019｜刺客教條交響樂全球巡演｜音樂總監及首席指揮

## 所獲獎項及榮譽

年份｜獎項名稱｜說明

2000｜行天宮菁音獎明日之星鋼琴大賽｜首獎

2002｜臺灣文建會音樂人才庫｜入選成員

2003｜ 義大利Città di Barletta國際鋼琴大賽｜首獎

2004｜永豊愛樂古典菁英獎鋼琴組｜一等獎及不分組最具潛力新人獎

2006｜佛光山文教基金會人間音緣－星雲大師佛教徵曲｜最佳觀眾票選第一獎

2007｜NTSO 鋼琴協奏曲大賽｜第三名及觀眾票選獎

2007｜臺灣文建會音樂人才庫｜入選成員

2008｜奇美藝術獎｜獲獎者

2010｜挪威奧斯陸葛利格國際鋼琴大賽｜首獎奧斯陸獎(Prix d『Oslo)及蘿珊浪漫樂派最佳詮釋特別獎

2010｜新北市政府頒發「新北市之光」獎牌｜獲獎者

2011｜義大利西西里島 ｜獲獎者

2011｜臺灣文建會音樂人才庫｜入選成員

2012｜iChoice｜藝術大使

2013｜銅獎

2013｜奇美藝術獎｜獲獎者

2014｜美國｜受邀鋼琴家

2015｜斯坦威｜青年藝術家

2017｜Zulalian商業和藝術獎｜獲獎者

2017｜第28屆金曲獎最佳演奏錄音專輯獎｜《幻城電視配樂原聲帶》提名

2018｜Richmond 比賽｜首獎

2018｜第55屆金馬獎最佳原創電影音樂｜《范保德》提名

## 外部連結

- 林奕汎在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）

## 基本資料

- 英文名：Ivan Linn
- 居住地：波士頓，舊金山
- 母校：耶魯大學
- 職業：作曲家、鋼琴家、製作人、演員
- 組織：金石娛樂 Goldstones Studios 執行長，Wavv 和 Folkspaper 創辦人及首席執行長
- 暱稱：Livan
靜電驗電器

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靜電驗電器（versorium）是最早出現的一種簡單的驗電器，能夠偵測到靜電荷的存在。靜電驗電器是由英國女王伊莉莎白一世的醫生威廉·吉爾伯特於1600年所發明。
球王棋

球王棋（Rollerball），是法國人Jean-Louis Cazaux於1998年推出的西洋棋變體，名字取自1975年一個科幻電影。

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## 棋具

- 7*7方格棋盤，除去中間3*3區域，成為有內、外兩環道的棋盤，組成四十個棋格。
- 使用西洋棋棋子。每方有王、象各一枚；兵、車各兩枚。

## 規則

- 白方：兵C1、C2；象D1；王D2；車E1、E2。
- 黑方：兵E7、E6；象D7；王D6；車C6、C7。
- 移動方向不同於傳統，以順時鐘方向為前方。
- 每方回合移動一枚己棋，皆能移至空處或敵棋處。若移至敵棋處，則將該敵棋移除。所有棋子不得越子。
- 王移至八方鄰格，但不能因此處於敵方攻擊處。
- 兵移至正前或前斜鄰格。移到敵兵初始位時，立即升級為除王、兵以外的其他種己棋。
- 象移至斜鄰格；或朝前斜方移動任意格，行到內或外環道棋邊時能直角轉彎一次。
- 車移至正鄰格；或朝正前方移動任意格，若處於外環道，行至棋角格時還能直角轉彎一次。
- 以將死敵王為勝；或己王以順時間方向環繞半圈進入敵王初始位置
柳海媛

柳海媛（유해원，1992年11月7日），韓國女子羽毛球運動員。

## 簡歷

2012年，柳海媛出戰韓國羽毛球黃金大獎賽，與高我羅打進女雙準決賽。

### 2013年世錦賽

2013年8月，柳海媛參加中國廣州舉行的世界羽毛球錦標賽，與高我羅以16號種子身分出戰女子雙打項目。她們首圈輪空，第二圈即以2比0擊敗英格蘭組合晉級；但在第三圈就以0比2（13-21、10-21）負於5號種子、中國的田卿/趙芸蕾，16強止步。

2015年7月，柳海媛代表韓國（東新大學校）出戰韓國光州市舉行的世界大學生運動會羽毛球比賽，贏得混合團體金牌及女子雙打銅牌。

### 2017年世錦賽

2017年8月，柳海媛參加蘇格蘭格拉斯哥舉行的世界羽毛球錦標賽，她和金慧麟出戰女子雙打項目。她與金慧麟以13號種子身分出戰，故在首圈輪空；但在次圈以2比0（21-14、21-12）橫掃中華台北的林筱閔 /吳芳茜。在第三圈，以0-2（20-22、19-21、20-22）惜敗於賽會2號種子丹麥頭號的卡米拉·呂特·尤爾 /克里斯汀娜·彼德森，16強止步。

## 主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：

年份｜賽事｜公開賽級別｜項目｜拍檔｜成績

2012年｜冰島羽毛球國際賽｜女子雙打｜高我羅｜亞軍

韓國羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜女子雙打｜高我羅｜準決賽

2013年｜澳洲羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜女子雙打｜高我羅｜準決賽

亞洲羽毛球錦標賽｜其他｜女子雙打｜高我羅｜準決賽

泰國羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜女子雙打｜高我羅｜準決賽

中華台北羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜女子雙打｜高我羅｜準決賽

韓國羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜女子雙打｜高我羅｜亞軍

澳門羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜女子雙打｜高我羅｜準決賽

越南羽毛球大獎賽｜大獎賽｜女子雙打｜高我羅｜冠軍

2014年｜優霸盃｜其他｜女子團體｜－｜準決賽

亞洲運動會羽毛球比賽｜其他｜女子團體｜－｜銀牌

韓國羽毛球大獎賽｜大獎賽｜女子雙打｜張藝娜｜亞軍

2015年｜德國羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜女子雙打｜張藝娜｜準決賽

世界大學運動會羽毛球比賽｜其他｜混合團體｜－｜金牌

女子雙打｜高我羅｜銅牌

泰國羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜女子雙打｜高我羅｜準決賽

韓國羽毛球大師賽｜大獎賽｜女子雙打｜高我羅｜準決賽

2016年｜亞洲羽毛球團體錦標賽｜其他｜女子團體｜－｜季軍

紐西蘭羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜女子雙打｜高我羅｜準決賽

優霸盃｜其他｜女子團體｜－｜亞軍

韓國羽毛球大師賽｜大獎賽｜女子雙打｜金慧麟｜準決賽

2017年｜大阪羽毛球國際挑戰賽｜女子雙打｜金昭映｜冠軍

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中華台北羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜女子雙打｜金慧麟｜亞軍

2018年｜杜拜羽毛球國際挑戰賽｜女子雙打｜高我羅｜冠軍

### 奧運會和世錦賽參賽紀錄

搭檔｜2013｜2014｜2015｜2016

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｜2017

女子雙打｜高我羅｜16強｜16強｜8強｜－｜－

金慧麟｜－｜－｜－｜－｜16強

## 基本資料

- 名稱：柳海媛、유해원、(Yoo Hae Won)
- 出生：大韓民國光州廣域市
- 項目：女子雙打、混合雙打
- 國家：大韓民國
- 握拍：右手
- 最高世界排名：第9位（女雙-高我羅）
- 最高世界排名：2013年12月12日
- 現時世界排名：第21位（女雙-金慧麟）、第225位（女雙-金昭映）、第99位（混雙-鄭義錫）、第126位（混雙-金德永）、第356位（混雙-裴權瑛）、第628位（混雙-崔鐘友）
- 現時世界排名：2017年7月1日
- 職業戰績：103勝–71負（女雙）、19勝–18負（混雙）
- bwf_profile：C1C9F22E-C8EA-4B21-BA99-D71699CF621D
- bwf_id：79061
- 最新更新：2017年7月1日
劉書瑋

劉書瑋（1993年10月16日，遊戲代號：西門夜說，Westdoor），是一名台灣電子競技職業選手、實況主，前隸屬於競酷數位旗下的ahq e-Sports Club職業戰隊，2019年宣布退役，後擔任實況主與賽評。於《英雄聯盟》台港澳伺服器使用ID「西門夜說」而得名，擅長英雄有飛斯、劫、逆命，在2015年英雄聯盟世界大賽用飛斯單殺當時無敵的大魔王「Faker」李相赫二次，而被粉絲稱為「飛斯本人」。

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## 職業經歷

2012年，西門夜說與曜越科技簽約成為旗下「曜越鬥龍隊」隊員。曜越科技在簽約時將曜越鬥龍隊宣傳為「職業戰隊」，隨後西門卻發現曜越並未安排訓練、並改稱鬥龍隊為旗下「業餘戰隊」，最後西門考量曜越無心經營和待遇問題下申請離隊。

原雙方已協調，西門卻在遊戲實況中發表不利曜越科技的言詞而遭曜越科技刁難，最後雙方透過臺北市政府勞工局調解委員會達成和解；但西門必須退還所有贊助，並且往後半年內不得加入任何職業戰隊，否則必須支付違約金新台幣五十萬元給曜越科技。

禁賽條款到2013年2月28日正式結束。3月1日，西門夜說和曾經同為鬥龍隊成員的蘭特正式與鈦宇數位簽約成為戰隊「ahq e-Sports Club」的一員，並首度舉行線上直播的簽約記者會，最高時段有一百萬名觀眾收看該場記者會網路直播。

2018年1月3日，西門夜說宣布暫別電競圈，不參加LMS春季賽。

2019年1月7日，西門夜說宣布退役。

2020年，西門夜說受崑山科技大學邀請，擔任戰隊「崑大閃電虎」教練及「電腦與遊戲開發科學學士學位學程」（電遊學程）助理教授。

2022年鍇睿行銷主辦之「2022亞洲電子競技公開賽」，實況主西門夜說、BeBe、「咪咪蛋」游立宏組成參賽隊伍「抱歉了西門」。

## 個人生活

西門夜說之妻為實況主「薇薇」陳文薇，結婚後仍在Twitch開直播，為台灣網路流行語「抱歉了西門」之始，2023年1月宣布與凱琪娛樂解約、與西門共同經營自己公司。

2017年9月21日，西門透過ahq e-Sports Club宣布自己已經晉升成「西門爸爸」、日前和薇薇一起產下大女兒「芮芮」的好消息。2021年1月12日，西門透過Facebook發布產下二女兒的好消息。

2022年10月29日第4屆走鐘獎頒獎典禮，為西門首次出席走鐘獎頒獎典禮。2022年11月，薇薇首度與西門公開參加WirForce。

## 基本資料

- 狀態：已退役，目前活躍於業餘比賽
- 家鄉：中華民國台北市
- 學歷：莊敬高職資料處理科
- 聯盟：LMS職業聯賽
- 遊戲：《英雄聯盟》
- 功能：中路
- 配偶：陳文薇
- 暱稱：西門、王爺、飛斯本人、單殺Faker的男人
- 活躍nowrap：2012年
- 對賽球隊：Tt Dragons Taiwan
- 活躍nowrap：2013年 – 2019年
- 對賽球隊：ahq e-Sports Club
1993年新加坡總統選舉

1993年新加坡總統選舉是新加坡舉行的第一次總統直選，投票日是1993年8月28日。前新加坡副總理王鼎昌在選舉中以58.69%對41.31%，擊敗對手前會計總長（Accountant-General）蔡錦耀。

這也是華人地區首次以直接選舉的方式產生國家元首。

## 來歷

### 憲法修改

1991年1月，新加坡憲法修改，規定總統由民選產生。民選總統的產生對新加坡歷史上顯示出憲法與政治大改革。總統持有對國家儲備金以及公務員的動用的否決權，有權審查內部安全法令和維護宗教和諧法令的執行，以及調查貪污案件。

在新加坡憲法的過渡性條文之下，王的前任者黃金輝如同由新加坡公民投選的總統般，履行民選總統職權與任務，直至王鼎昌接任總統職務為止。

## 候選人

### 合格

- 王鼎昌，前新加坡副總理
- 蔡錦耀，前總會計（Accountant-General）、前新加坡郵政儲蓄銀行行政主席

### 宣佈不合格

- 約舒亞·班傑明·惹耶勒南，新加坡工人黨黨員
- 陳樹芬，新加坡工人黨黨員

## 提名日

候選人必須向總統選舉委員會領取合格證書，繳交新幣1萬8千元選舉按金，以提交提名書。王鼎昌為了競選，先前辭去副總理的職務。

然而，一些內閣部長和人民行動黨黨員卻是蔡錦耀的支持者，包括財政部長胡賜道、前貿易部長和華僑銀行行政總裁陳慶炎。工人黨黨員約舒亞·班傑明·惹耶勒南和陳樹芬也申請提名，但是並沒有獲得合格證書。提名日是1993年8月18日，投票日是1993年8月28日。

## 蔡的競選

蔡本來是不願意參選的，但被內閣成員和總理吳作棟游說下決定參選，以顯示為有競爭的選舉。

儘管這次選舉是一個沒有搖旗吶喊、沒有做勢大會的「君子之戰」，但蔡則連任何選舉工程都不做，並「千方百計」呼籲支持者絕對不要把票投給他。蔡僅僅出現在電視熒幕兩次（有一次甚至避免提及有關自己或自己的想法），甚至投票日當天宣布王比他更加適合當總統。即使如此，蔡還是得到了41.3%的選票，表現相當不錯。

## 選舉結果

候選人

標誌/政黨

結果

票數

百分比（%）

王鼎昌

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蔡錦耀

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## 外部連結

- Government Gazette on Presidential Elections Committee Elections Department - Singapore
- Singapore Window - Singapore

## 基本資料

- election_name：1993年新加坡總統選舉
- 國家：新加坡
- 類型：presidential
- 版式：no
- previous_election：1989年新加坡總統選舉
- previous_year：1989年
- next_election：1999年新加坡總統選舉
- 發行日期：1999年
- election_date：1993年8月28日
- nominee1：王鼎昌
- 議員：無黨籍
- popular_vote1：952,513
- percentage1：58.69%
- nominee2：蔡錦耀
- popular_vote2：670,358
- percentage2：41.31%
- 頭銜：總統
- 類型：黃金輝
- after_election：王鼎昌
- 類型：無黨籍
- after_party：無黨籍
三環六線

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三環六線是2010年由新北市市長朱立倫於市長選舉期間提出的建設計畫，內容包括臺北捷運環狀線、萬大-中和-樹林線、桃園捷運機場線、新北捷運三鶯線、淡海輕軌、安坑輕軌、臺北捷運民生汐止線，當時稱作三環三線。後來侯友宜於市長選舉期間進一步提出加入基隆捷運、八里輕軌、深坑輕軌、中和光復線與新桃林線四條路線及五股泰山輕軌、泰山板橋輕軌、萬大-中和-樹林線與環狀線第四環建設計畫，因此改稱「四環八線」。

## 概要

在2010年中華民國直轄市市長選舉中，中國國民黨提名的新北市市長候選人朱立倫以「新新台北．新首都」為競選主軸，發表「三環三線」捷運政見。

## 構想路線

- 第三環：板南線（台北車站－頂埔站）、三鶯線（頂埔站－大湳站）、桃園捷運綠線（大湳站－坑口站）、機場線（坑口站－台北車站）
- 三線：淡海輕軌、安坑輕軌、民生汐止線
- 加三線：五股泰山輕軌、八里輕軌、深坑輕軌

路線｜區間｜現況｜系統｜調度機廠

第一環｜ ｜台北捷運｜環狀線｜劍南路站－動物園站｜部分營運中（大坪林-新北產業園區）｜鋼輪路軌系統（中運量）｜南機廠北機廠

台北捷運｜文湖線｜動物園站－劍南路站｜營運中｜膠輪路軌系統（中運量）｜木柵機廠內湖機廠

第二環｜ ｜台北捷運｜萬大-中和-樹林線｜中正紀念堂站－迴龍站｜興建中｜鋼輪路軌系統（中運量）｜金城機廠

台北捷運｜新莊線｜迴龍站－古亭站｜營運中｜鋼輪路軌系統（高運量）｜新莊機廠

台北捷運｜新店線｜古亭站－中正紀念堂站｜營運中｜鋼輪路軌系統（高運量）｜新店機廠

第三環｜ ｜台北捷運｜板南線｜臺北車站－頂埔站｜營運中｜鋼輪路軌系統（高運量）｜土城機廠南港機廠

新北捷運｜三鶯線｜頂埔站－大湳站｜部分營運中（頂埔-鶯桃福德）｜鋼輪路軌系統（中運量）｜三峽機廠

桃園捷運｜桃園捷運綠線｜大湳站－坑口站｜興建中｜鋼輪路軌系統（中運量）｜北機廠 (桃園)

桃園捷運｜桃園機場線｜坑口站－臺北車站｜營運中｜鋼輪路軌系統（中運量）｜蘆竹機廠

## 相關問題

- 三環三線中的臺北捷運文湖線及板南線，在其競選市長前早已完工。而文湖線更全線在臺北市，而非其選區新北市。新莊線雖尚未全線通車，但除新莊機廠外也已大致興建完畢。
- 其餘的10線，在2014年任期結束時，僅在其就任市長前就已經動工的環狀線、機場線及土城線延伸頂埔段正在施工，其餘7線仍未開始動工。
- 時任新北市副市長侯友宜在2015年底表示捷運三環三線還沒有達成預期成效。
- 部分路線如臺北捷運既有路線及桃園捷運並非新北市管轄。
- 八里輕軌為淡海輕軌四條路線（綠山線、藍海線、三芝線、八里線）計畫的一部份。

### 未納入南北線

原規劃之臺北捷運南北線經過新北市中永和地區，與環狀線相通並呈の字型的環狀路網，卻不包含在朱立倫的「三環三線」政見。政見採用計畫中路線（環狀線）混搭已通車路線（文湖線），與民眾認為的第一環就是整條環狀線（包含南北線）有所差異。2017年後，臺北市政府改推動銜接南環段、北環段，使全線呈Ｏ字型環線的東側南北向捷運取代南北線，不再經過中永和地區。

## 外部連結

- 三環六線
- OPEN ! 3環6線- 三環六線進度公開專頁
- 新北市捷運工程局 三環三線-施政成果
- NEW TAIPEI CITY新北市捷運工程處
- 新北市政府捷運工程局
聖維森特-迪佩雷拉茹桑

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聖維森特-迪佩雷拉茹桑（葡萄牙語：São Vicente de Pereira Jusã）是葡萄牙阿威羅區的一個堂區。總面積9.47平方公里，總人口2400人，人口密度253.4人/平方公里。

## 基本資料

- 原文名：São Vicente de Pereira Jusã
- 類型：堂區
- 位置：Portugal
- 位置：在葡萄牙的位置
- 坐標：40
- 坐標：51
- 坐標：59
- 坐標：N
- 坐標：8
- 坐標：32
- 坐標：W
- 坐標：region:ES_type:city
- 坐標：inline,title
- 國家：葡萄牙
- subdivision_type1：區
- 省級行政區：阿威羅區
- subdivision_type2：市鎮
- 總面積：9.47
- 人口：2400
- 密度：auto
昭披耶·博丁德差

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昭披耶·博丁德差（1777年1849年）是泰國拉達那哥欣王國時期的重要「薩穆哈納優」（สมุหนายก，民政事務大臣）和將領。此人在越南《大南實錄》中被稱為醜頗禍移、質知。

## 生平

1777年，博丁德差原名辛·信哈社尼（สิงห์ สิงหเสนี），出生在曼谷，當時尚處於吞武里王朝時期。博丁德差父親是昭披耶·阿派拉乍·賓（Chao Phraya Abhayraja (Pin)）。博丁德差年幼的時候便被送去侍奉副王伊沙拉頌吞（後為拉瑪二世），拉瑪二世繼位之後成為一名低級官員。在此期間，博丁德差認識了則沙達博丁，並受到重用。1824年，則沙達博丁登基，成為拉瑪三世；博丁德差被授予披耶·拉乍索巴瓦迪（Phraya Rajasupawadi）的稱號。

1826年，萬象王國國王昭阿努發動反對暹羅的叛亂。拉瑪三世遣副王瑪哈·沙迪蓬叻社征討依善地區，拉乍索巴瓦迪則被授予昭披耶的頭銜，前去征討萬象。拉乍索巴瓦迪攻破並夷平了萬象城，平定了昭阿努的叛亂。拉瑪三世授予他「博丁德差」的名字，這個名字來源於拉瑪三世的名字則沙達博丁。

此後的1841年至1845年期間，博丁德差參與了暹越戰爭，介入柬埔寨的內戰。1841年，博丁德差將安東王子擁上了柬埔寨的王位，並率暹羅軍隊守衛烏棟和金邊。1845年，越南將軍阮知方包圍烏棟，博丁德差與阮知方簽訂和約，雙方都承認了安東的王位，於是越南撤軍。

博丁德差駐守柬埔寨直到1848年被召回曼谷，一年後因患霍亂病亡。

博丁德差在泰國十分受尊崇，今日曼谷有兩所著名學校以他的名字命名。曼谷還有一座他的博物館。泰國皇家陸軍里有一個軍營被稱為「博丁德差營」。
M202 FLASH

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M202 肩射式火焰進攻武器（FLame Assault SHoulder Weapon，FLASH）是一款美製火箭發射器，設計旨在取代直至1960年代仍被美軍廣泛運用的二戰時期火焰噴射器（如M1火焰噴射器與M2火焰噴射器）。M202基於原型XM191凝固汽油彈火箭發射器發展而成，後者曾在越南戰爭期間進行過大量測試。

## 規格

M202A1具有四個發射管，可裝載66毫米口徑燃燒火箭彈。其使用的M74火箭配有M235彈頭，每個彈頭內裝有約0.61千克（1.34英磅）的燃燒劑。與一般認識不同，M235彈頭使用TPA而非凝固汽油作燃燒劑。

TPA即經過聚異丁烯增稠的三乙基鋁（TEA）。三乙基鋁是一種有機金屬化合物，性質極不穩定，具有遇空氣即自燃的特性，燃燒溫度可達1,200°C（2,192°F）。三乙基鋁燃燒時發出耀眼白光，放熱遠勝汽油或凝固汽油，無需接觸，僅憑熱輻射即可燒傷皮膚。

M202使用與M72 LAW口徑相同的火箭，因此理論上它也可以用來發射HEAT反坦克火箭；實際上XM191就具有此能力。不過，對於M202並沒有開發過相應改裝。

M202設計從右肩發射，發射時可採取站、蹲或臥姿。M202可同時發射四枚火箭。發射後通過彈匣裝填。

若四枚火箭同時發射，M202A1對於下列目標有50%的命中率：

- 地堡空隙：50米
- 窗戶：125米
- 固定武器或靜止車輛：200米
- 班級編隊：500米

## 運用

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M202A1在作戰需要時發放，雖然每步槍連配發有九門，每步槍排通常只配發一門。與許多火箭發射器相同，M202沒有專門訓練的射手，而一般由一名步槍兵攜帶。儘管M202比起M2火焰噴射器要輕便許多，但對於攜帶者仍是個不小的負擔，而且其彈藥還有可靠性問題。結果從1980年代中期起M202就鮮少被使用，但名義上其仍是美國陸軍制式裝備。

在近期的武裝衝突中，美國軍隊開始更廣泛的運用熱壓彈。但阿富汗戰爭期間M202A1還是出現在了美軍制式裝備的名單裏。

## 使用國家

- 大韓民國
- 大韓民國陸軍
- 美國
- 美國陸軍
- 美國海軍陸戰隊
- 越南
- 越南人民軍化學兵團

## 流行文化

### 電影

- 1985年—《魔鬼司令》：型號為M202A1 FLASH，由約翰·馬特里克斯（阿諾德·施瓦辛格飾）所使用。
- 2014年—《浴血任務3》：型號為M202A1 FLASH，由一名敵軍所使用。

### 電子遊戲

- 2010年—《決勝時刻：黑色行動》：型號為M202A1 FLASH，被命名為「死神」（Grim Reaper），奇怪地會於1960年代出現。在戰役模式中由美軍援越司令部研究觀察團所使用，而在聯機模式中則為連殺獎勵武器。
- 2019年—《惡靈古堡2》：在遊戲中的名稱爲「反坦克火箭筒」（Anti-tank Rocket，対戦車ロケット）。里昂篇的最終武器，配備有四發彈藥。
- 2020年—《絕地求生》火力全開2.0：命名為「M202四聯火箭筒」，只能在據點或超級武器箱中獲得。

## 參考資料

- TC 23-2 66 mm Rocket Launcher M202A1 US Army Manual, April 1978 (via Scribd)
- TM 3-1055-456-12 M202A1 Operator's Manual.
- : Pyrophoric flame composition

## 外部連結

- Image of the XM191 in testing at Footnote Viewer (footnote.com)
- M202A1 Flame Assault Shoulder Weapon (Flash) at Gary's U.S. Infantry Weapons Reference Guide
- 66 mm Incendiary Rocket M74 at Designation Systems
- TC 23-2 66 mm Rocket Launcher M202A1 —US Army Manual, April 1978 (via Scribd)
- M202 FLASH grenade launcher / flamethrower at Modern Firearms
- M202 FLASH on Youtube

## 基本資料

- 日語原文：M202四管66毫米口徑火箭發射器
- 原產地：美國
- 類型：多管燃燒火箭發射器
- 槍機：yes
- 爆炸當量：yes
- 參與戰爭／衝突：越戰
- 研發日期：1970年代
- 生產日期：1978年—？
- 衍生型：M202，M202A1
- 重量：淨重5.22千克（11.5英磅）、裝填後重12.07千克（26.6英磅）
- 長度：閉鎖時686毫米（27英寸）、展開後883毫米（34.75英寸）
- cartridge：M235 Incendiary TPA
- 口徑：66毫米（2.6英寸）
- 發射模式：連發
- 槍口初速：114米／秒（375尺／秒）
- 有效射程：最小20米（22碼）
- 最大射程：750米（820碼）（面目標）、200米（219碼）（點目標）
- 供彈方式：4發火箭彈匣，後膛裝填
- 瞄具：紅點鏡
懷特瑪塔港

懷特瑪塔港（Waitemata Harbour）是奧克蘭（Auckland）的主入海口，所以有時也被稱作奧克蘭港。儘管港口幾乎環繞全市，但全市還是幾乎被奧克蘭海港大橋縱橫交錯地連接著。港口北面和東面皆被奧克蘭地峽包圍，南面則與馬努考港的淺水區相接。

港口占地70平方英里，連接奧克蘭碼頭和奧克蘭海濱，溝通太平洋和豪拉基灣，同時受到北面的北島城、朗伊托托島和懷赫科島的保護，使得懷特瑪特成為一個優良的避風港。

「懷特瑪塔」是毛利語。最早來到奧克蘭的毛利人，當在港口看到閃閃透亮的海水，就把港口描述成「如寶石般閃爍的海洋」，取名懷特瑪塔。

## 概況

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懷特瑪塔港從朗伊托托海峽末端向西延伸，實質上懷特瑪塔港是豪拉基灣的延伸部分。港口的主要入口位於南面，在北頭和巴斯申點之間。港口向西北方向貫穿了蒂阿塔圖，西面與蒂阿塔圖相抵，西南有著名的渦河。

港口的北部是陸地，也是奧克蘭區北島城的所在地。這裡同時也沿東西分布著一些大大小小城郊地區，像伯肯黑德、諾斯科特、德文波特等。南面就是著名的奧克蘭市，以及屬於它的海岸城郊地區，如米申灣、帕內爾、赫恩灣、謝瓦利埃。其中謝瓦利埃的三角形半島，有部分嵌入了懷特瑪塔港。

奧克蘭海港大橋實際上是貫穿整個港口。港口的南末也就是韋斯特黑文小碼頭，這裡的東邊，就是自由者灣和高架橋盆地。再往東就是港口的入海口，奧克蘭碼頭。

剛才提到伯肯黑德區，這裡著重說明一下。伯肯黑德區內建有眾多吞吐量巨大的碼頭，是奧克蘭區的一個城郊區域。其中著名的建築包括德文波特海軍基地和車路士煉糖廠。值得一提的是，海軍基地的儲存庫在科利角，如果只算煉糖廠附近碼頭和科利角，碼頭排水量就已經達到500GRT，可見伯肯黑德的地位。至於伯肯黑德區的一些小碼頭，則提供通往奧克蘭中心商務區的渡輪往返服務。如諾斯科特、德文波特和西港。

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## 地質歷史

根據地質研究發現，港口形成於中新世，是由海洋沉積物堆積而成的溺谷。到了全新世時期，奧克蘭火山地區的的火山活動頻發，強烈的火山活動幾乎把熔岩帶到了懷特馬塔，米奧拉礁、德文港、奧拉基軍事基地的火山坑和淺水灣也是在那個時候形成的。在海平面下降時期，一條源自米爾福特的支流注入了淺水灣流域，到了海平面上升時期，支流所在的河谷成為了港口的第二個入海口，但後來這個入海口被普普克火山湖阻塞了。

港口的西面和北面受著潮汐河的影響，同時陸地上也分布著典型的紅杉林和鹽鹼灘涂。

## 人文歷史

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在歐洲殖民前，懷特馬塔就已經是重要的停靠點。因為港口受到朗伊托托島和懷赫科島的保護，使得影響船隻停靠的淺水區、沙洲（馬努考港存在沙洲隱患，會阻礙船隻停靠）和風浪少之又少。

在短短幾十年歐洲移民所帶動的發展中，殖民者對港口進行了一系列的填海工程，其中對奧克蘭海濱地區的影響尤為突出。從中證明了，港口在推動殖民地區經濟繁榮的作用。

早在20初期，政府當局就計劃把毛利人的位於地峽上的幾條陸運徑，進一步開發成溝通懷特瑪塔港和曼努考之間的運河系統。為此政府在1908年，還頒布了《奧克蘭及曼考努河道法案》，允許私人通過向政府申請，取得對運河系統片區的開發利用權力。但長期以來都沒有什麼明顯的成效，最終，法案在2011年11月1日廢除。

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北九州高速1號線

北九州高速1號線是一條連接日本福岡縣北九州市小倉南區長野出入口與同縣同市小倉北區下到津出入口的北九州高速道路路線。

## 概要

此路線的車速限制為60km/h（除了出入口的匝道外）。另外，在北方出入口附近的800米高架道路中，是與北九州單軌鐵路並行，以及使用同一座橋墩。

## 連接高速道路

- 北九州高速3號線（於愛宕JCT連接）
- 北九州高速4號線（於紫川JCT連接）
- 九州自動車道（於小倉東IC連接）

## 交流道

- 全線都位於日本福岡縣北九州市內。

出入口編號｜中文設施名｜日文設施名｜英文設施名｜接續路線名｜起點起計（公里）｜備註｜所在地

101｜長野出入口｜長野出入口｜Nagano｜國道10號（曾根繞道）行橋方向｜0.0｜小倉南區

小倉東IC｜小倉東IC｜Kokura-Higashi｜E3九州自動車道｜0.2

102｜橫代出入口｜橫代出入口｜Yokoshiro｜安部山公園方向｜1.7｜若戶大橋、小倉站方向出入口

TB｜橫代出入口#橫代收費站｜橫代料金所｜Yokoshiro｜公路收費站｜1.7｜只限若戶大橋、小倉站方向

103｜若園出入口｜若園出入口｜Wakazono｜福岡縣道51號曾根鞘谷線｜3.5｜若戶大橋、小倉站方向出入口

104｜北方出入口｜北方出入口｜Kitagata｜國道322號｜4.7｜若戶大橋、小倉站方向出入口

105｜篠崎南出入口｜篠崎南出入口｜Shinozaki-Minami｜福岡縣道63號長行田町線｜5.5｜九州道方向出入口｜小倉北區

紫川JCT｜紫川JCT｜Murasakigawa｜北九州高速4號線｜6.3

106｜篠崎北出入口｜篠崎北出入口｜Shinozaki-Kita｜福岡縣道63號長行田町線｜6.4｜若戶大橋、小倉站方向出入口

107｜大手町出入口｜大手町出入口｜Ōtemachi｜7.1｜九州道方向出入口

108｜勝山出入口｜勝山出入口｜Katsuyama｜8.0｜若戶大橋、小倉站方向出入口

愛宕JCT｜愛宕JCT｜Atago｜北九州高速3號線｜8.7

109｜下到津出入口｜下到津出入口｜Shimo-Itōzu｜9.4

北九州市道都下到津線

## 歷史

- 1980年（昭和55年） : 愛宕JCT至篠崎北出入口之間開通。
- 1983年（昭和58年）10月6日 : 篠崎北出入口至若園出入口之間開通。
- 1984年（昭和59年）4月21日 : 篠崎南出口啟用。
- 1986年（昭和61年）12月2日 : 橫代出入口至若園出入口之間開通，同時篠崎南入口啟用。
- 1988年（昭和63年）12月17日 : 愛宕JCT-下到津出入口之間開通。
- 2000年（平成12年）7月26日 : 長野出入口至橫代出入口之間開通，全線開通。

## 交通流量

平日24時間交通量（平成17年度道路交通調查）

- 北九州市小倉南區橫代北町2丁目 : 16,644
- 北九州市小倉北區東篠崎2丁目 : 32,703

## 關連條目

- 北九州高速道路
- 九州地方道路一覧

## 基本資料

- marker_image：

<image>

- 運營路線：北九州高速1號線的地圖
- 說明：北九州高速1號線的地圖
- 長度：9.4
- 成立：1980年—2000年
- 起點：日本福岡縣北九州市小倉南區
- 主要路口：北九州高速4號線、北九州高速3號線、九州自動車道
- 關閉日期：日本福岡縣北九州市小倉北區
- 所屬系統：北九州高速道路、（收費）
北九州高速3號線

北九州高速3號線是一條連接日本福岡縣北九州市小倉北區愛宕JCT與同縣同市同區東港JCT的北九州高速道路路線。

## 連接高速道路

- 北九州高速1號線（於愛宕JCT連接）
- 北九州高速2號線（於東港JCT連接）

## 交流道

- 全線都在日本福岡縣北九州市內。

中文設施名｜日文設施名｜英文設施名｜接續路線名｜起點起計（公里）｜備註

愛宕JCT｜愛宕JCT｜Atago｜北九州高速1號線｜0.0

東港JCT｜東港出入口｜Higashi-Minato｜國道199號｜0.9｜暫定出入口，只限往愛宕JCT方向接續

東港JCT｜東港JCT｜Higashi-Minato｜北九州高速2號線｜0.9

## 歷史

- 1980年（昭和55年）10月20日 : 全線開通。

## 交通流量

平日24時間交通量（平成17年度道路交通調查）

- 北九州市小倉北區木町2丁目 : 40,201

## 關連條目

- 北九州高速道路
- 九州地方道路一覧

## 基本資料

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<image>

- 運營路線：北九州高速3號線的地圖
- 說明：北九州高速3號線的地圖
- 長度：0.9
- 成立：1980年
- 起點：日本福岡縣北九州市小倉北區
- 主要路口：北九州高速1號線、北九州高速2號線
- 關閉日期：日本福岡縣北九州市小倉北區
- 所屬系統：北九州高速道路、（收費）
解放牌汽車

解放牌汽車（FAW）是一款中華人民共和國的汽車品牌，創立於1953年，是中國汽車製造業歷史上第一個量產的國產品牌汽車。目前屬於一汽公司，由官方扶植生產。

## 歷史

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首款量產的解放牌CA-10型車是以蘇聯史達林汽車廠（於1956年更名為李哈喬夫汽車製造廠）出產的ZIS-150型卡車為樣本，日後被暱稱為老解放卡車，從此成為解放牌的經典造型；直到1986年9月29日第1,281,502輛車出廠為止，該車款連續生產達30年，後續車種為CA-141。CA-10的發動機功率85千瓦（114匹馬力），最高車速可達時速80公里。

1956年7月13日，第一批解放牌汽車在長春第一汽車製造廠試製成功，段君毅將提議的若干品牌名稱向毛澤東作匯報，毛澤東給新車起了品牌名叫「解放」。約旦商人畢特在1957年第二屆中國出口商品交易會陳列場上看到解放牌汽車，購買了三輛運回國，是解放牌汽車第一次出口。

2009年7月27日，解放牌由一汽和美國通用汽車合作。

## 圖片

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- 1956年7月，第一批解放牌汽車開出中國一汽，全廠職工夾道歡呼

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- 早期外銷至朝鮮的解放軍用改裝型

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- 解放卡車2000年款

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- 解放卡車2009年款

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- 老解放卡車改裝的火箭發射車

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- 民用版LKW

## 車種

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- CA10、CA10B、CA10C
- CA15K、CA15J
- CA141
- CA34I
- CA93I
- CA1170
- CA4250

## 基本資料

- 名稱：解放汽車
- 其他名稱：一汽解放汽車有限公司
- 公司類型：子公司
- 說明：一汽解放汽車有限公司總部位於東風大街2259號（曾為一汽集團總部）
- local_code_name：CN
- local_code：91220101743028725R
- 成立：2003年1月18日
- 總部：吉林省長春市汽車經濟技術開發區東風大街2259號
- 標語口號：解放輕卡、全球通用
- 代表人物：胡漢傑（董事長）、朱啟昕（總經理）、王立志
- 業務範圍：全球
- 產業：重工業
- 產品：汽車、汽車零件
- 所有權者：一汽
- 子公司：一汽解放大連柴油機有限公司、無錫柴油機廠、一汽客車
- 網站： http://www.fawjiefang.com.cn/
- 員工人數：20998人
- 總資產：207億元人民幣
獵場看守

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獵場看守（英語：gamekeeper，簡稱：keeper）是一種爲了保證鄉村地區有足夠的獵物而設立的職位。獵場看守的職責範圍通常包括管理狩獵或者釣魚，他們會管理林地、高沼地、水道或者農田以保證其有足夠的獵鳥、鹿、魚和其他野生動物。

通常，獵場看守是由一個地主雇傭的，在英國通常是一個田莊擁有者。其目的是防止偷獵、養殖獵鳥、控制獵鳥的天敵（例如紅狐）和管理獵場生態使其宜於狩獵等。

## 英國

目前英國約有5,000名獵場看守，20世紀初則大概有現在的兩倍。獵場看守有一些變種職業：

- 低地看守（Lowland keeper）：: 養殖雉雞、松雞以及管理低地生態。
- 高地看守（Upland keeper）：管理高沼地和高地的赤松雞。
- 鹿群追蹤者（Stalker）：專門追索鹿群，這一職業主要出現在蘇格蘭高地。
- 河流看守（River keeper）：或稱Gillie，管理河流，例如保護斯佩河裡的棕鱒和大西洋鮭魚。

獵場看守對鄉村保護起著重要的作用，三分之二的英國鄉村土地都是用作狩獵的。狩獵相關工業創造了巨額收入，其中一部份被有做狩獵後的保護工作。

反殘酷運動聯盟估計在英國每天都有12,300野生哺乳類動物死於狩獵，獵場看守在其中扮演了重要角色。另一方面，狩獵工業卻說獵場看守對鄉村地區的野生動物保護功不可沒。國家獵場看守組織宣稱獵場看守保護的英國鄉村地區是自然保護區和國家公園的九倍。

皇家鳥類保護協會強烈譴責在一些狩獵區對猛禽的毒害。這可能是關於獵場看守的最有爭議的話題之一。不過相對於其流行期，現在的情況已經好得多了，這要歸功於人們對猛禽在生態環境中作用瞭解的提高，同時也和很多狩獵團體被定罪有關。

### 蘇格蘭獵場看守協會

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1997年，經過連月來媒體對獵場看守的抨擊，蘇格蘭獵場看守協會（Scottish Gamekeepers Association，簡稱SGA）成立其目的是提高獵場看守的工作質量以及教授相關法律知識、訓練獵場管理。SGA的第一任主席是亞曆克斯·霍格（Alex Hogg），一位來自蘇格蘭的獵場看守。

### 國家獵場看守組織

1997年，國家獵場看守組織（The National Gamekeepers Organisation，簡稱：NGO）成立，其原因大致和SGA相同，此外他們也認為有必要改變獵場看守在當時的狩獵協會中微弱的地位。現在它大約有15,000名會員。

國家獵場看守組織運營著與訓練獵場看守的相關產業，同時也是第一個對歐盟野味肉衛生相關立法做出反應的組織，它為有進過經驗的獵場看守們提供英國食品管標準局批准的相關課程。

國家獵場看守的第一任主席是Lindsay Waddell，一名獵場看守。

## 訓練

現在一些英國學院提供關於獵場看守的課程。英格蘭坎布里亞郡Newton Rigg的狩獵與野生動物北部學院（Northern School of Game and Wildlife）是其中之一。

愛姆伍德學院是蘇格蘭的主要教授獵場看守的學院。

## 相關創作

- 《莫瑞斯》中的Alec Scudder，E·M·福斯特。
- 《查泰萊夫人的情人》中的Mellors，D·H·勞倫斯。
- 哈利·波特系列中的魯霸·海格被阿不思·鄧不利多教授特封為「霍格華茲獵場看守人」。
- 《金銀島》中的Tom Redruth，羅伯特·路易斯·史蒂文森。
- 電視劇雀起鄉到燭鎮中的Phillip White。
- 英國廣播公司第4電臺的許多肥皂劇中都有獵場看守的形象，例如：阿徹一家。
- 《Hautot and His Son》中的Joseph，居伊·德·莫泊桑。
- 阿瑟·柯南·道爾作品《博斯科姆比溪谷秘案》。
- 《007：大破天幕殺機》中的Kincade。
腓特烈二世 (布蘭登堡)

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腓特烈二世（Friedrich II，1413年11月19日－1471年2月10日），綽號「鐵人」（Eiserne）、「鐵牙」（Eisenzahn），布蘭登堡藩侯，1440年—1470年任布蘭登堡選侯。

## 生平

腓特烈二世為布蘭登堡選侯腓特烈一世之子，其母為巴伐利亞公爵腓特烈的女兒伊莉莎白。

腓特烈二世8歲時便與波蘭的海德維希公主（1408年—1431年）訂婚並於此後十年在波蘭長大。海德維希公主是當時的波蘭國王雅蓋沃（1348—1434）的女兒，並於1424年起成為波蘭王位繼承人。然而海德維希公主的突然離世卻成為了終生伴隨腓特烈二世的一個陰影。

腓特烈1437年起成為布蘭登堡藩侯，並於3年後繼承其父成為布蘭登堡選侯。

在位期間，為了加強對布蘭登堡選侯領地的建設與管理，腓特烈二世採取了遠離帝國政治的策略，並放棄了波蘭和波西米亞的王位。

1471年2月10日腓特烈二世卒於艾施河畔諾伊施塔特，並被隨後葬於海爾斯布龍修道院。1892年柏林市政當局以其綽號將一條街道命名為「鐵牙街」(Eisenzahnstraße)。

## 子女

腓特烈二世於1441年6月11日在維滕貝格與薩克森的卡塔琳娜 (1421—1476)結婚，並育有以下子女：

- 布蘭登堡的多羅特婭 (1446—1519) (1446年—1519年)

∞ 1464 薩克森—勞恩堡公爵 約翰五世 (1439年—1507年)

- 布蘭登堡的瑪格麗特 (1450—1489) (1449/50年—1489年)

∞ 1477 波美拉尼亞公爵 伯吉斯勞十世 (1454年—1523年)

- 約翰 (ca. 1452年—1454年)
- 埃拉斯默斯 (ca. 1453年—1465年)，其父是否為腓特烈二世有爭議。
北九州高速2號線

北九州高速2號線是一條連接日本福岡縣北九州市小倉北區小倉站北出入口與同縣同市戶畑區若戶出入口的北九州高速道路路線。

## 連接高速道路

- 北九州高速3號線（於東港JCT連接）
- 若戶大橋（於若戶出入口連接）
- 若戶隧道（於若戶出入口連接）

## 交流道

- 全線都位於日本福岡縣北九州市內。

出入口編號｜中文設施名｜日文設施名｜英文設施名｜接續路線名｜起點起計（公里）｜備註｜所在地

有往門司方向的延伸計劃

201｜小倉站北出入口｜小倉駅北出入口｜Kokura-eki-Kita｜國道199號｜0.0｜小倉北區

東港JCT｜東港JCT｜Higashi-Minato｜北九州高速3號線｜0.8

202｜日明出入口｜日明出入口｜Hiagari｜國道199號｜1.5｜小倉方向出入口

203｜西港出口｜西港出口｜Nishi-Minato｜2.7｜若戶大橋方向出口

204｜戶畑出入口戶畑公路收費站｜戸畑出入口戸畑本線料金所｜Tobata｜福岡縣道272號槻田戶畑線國道199號｜4.0｜小倉方向出入口｜戶畑區

205｜若戶出入口｜若戸出入口｜Wakato｜若戶大橋新若戶道路｜4.3｜不與國道199號（一般道）及北九州市道川代中原東線接續

都市計劃道路戶畑枝光線（興建中）

戶畑區內出入的出入口只限戶畑出入口。若戶出入口只會直接連結至「若戶大橋」或「若戶隧道」，兩條道路與一般道的出入口都要途經若松區。

## 歷史

- 1980年（昭和55年）10月20日 : 東港JCT至日明出入口之間開通。
- 1983年（昭和58年）10月6日 : 東港出入口啟用。
- 1989年（平成元年）8月30日 : 日明出入口至戶畑出入口之間開通。
- 1990年（平成2年）3月31日 : 小倉站北出入口至東港JCT、戶畑出入口至若戶出入口之間開通，全線開通。東港出入口廢止。西港出口啟用。
- 2012年（平成24年）9月15日：若戶出入口可以連接若戶隧道（新若戶道路）。

## 交通流量

平日24時間交通量（平成17年度道路交通調查）

- 北九州市戶畑區中原東4丁目 : 11,830

## 關連條目

- 北九州高速道路
- 九州地方道路一覧

## 基本資料

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- 運營路線：北九州高速2號線的地圖
- 說明：北九州高速2號線的地圖
- 長度：4.3
- 成立：1980年—1990年
- 起點：日本福岡縣北九州市小倉北區
- 主要路口：北九州高速3號線、若戶大橋、若戶隧道
- 關閉日期：日本福岡縣北九州市戶畑區
- 所屬系統：北九州高速道路、（收費）
國立臺灣大學行政大樓

國立臺灣大學行政大樓，為國立臺灣大學之行政中樞，係辦理校內各項事務的主要部門之所在，曾為臺北帝國大學與台灣總督府台北高等農林學校校舍。其分為第一行政大樓與第二行政大樓，除總務處位於第二行政大樓外，其餘部門皆位於第一行政大樓。

## 建築簡史

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行政大樓原為台灣總督府台北高等農林學校（今國立中興大學）校舍，興建於1926年（日治大正15年）3月31日。1928年3月31日臺北帝國大學成立，該校舍成為台北帝大理農學部、農林專門部辦公室以及本館。1945年改名為國立臺灣大學後，該建築因保存完善持續使用並更名為行政大樓，後方的理農學部生徒控所則做為第一會議室。

1998年行政大樓與鄰近的文學院與舊總圖書館被一同被列為台北市直轄市定古蹟。

## 建築特色

### 外觀特色

日本建築史學家藤森照信將臺北帝大的建築分類為日本近代建築的新感覺派自由樣式風格，在台灣通稱往現代主義過渡的折衷主義建築風格，特色是量體與壁面使用接近現代的設計，而潤飾則依然為歷史主義的概念。

行政大樓為農林學校的主要建築，屬後期文藝復興，或稱新古典樣式的風格，正門為兩組兩兩成對兩層樓高的科林斯石柱利於入口兩側，柱頭以毛莨葉的蜷曲樣式覆蓋。屋頂因為要配合台灣多雨的天氣而用黑瓦設計成日治時代常用的傳統外突的出簷形式，牆面以清水紅磚砌成，並以洗石子鋪面裝飾。與同為高等學校的臺北高等商業學校校舍相似。且牆體有凹槽，入口上方有弧形山頭，為西方古典建築風格常用設計

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- 行政大樓入口

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- 行政大樓中庭

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- 樓梯間
哈勒特馬·巴特圖勒嘎

哈勒特馬·巴特圖勒嘎（Халтмаагийн Баттулга；1963年3月3日），或譯為巴圖勒嘎，蒙古巴彥洪戈爾省人，蒙古國政治人物，2017年蒙古國總統選舉中當選為蒙古國總統。

蒙古人民共和國

## 生平

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巴特圖勒嘎1963年生於烏蘭巴托。早年接受中等職業教育。被培訓為繪圖員。1979年至1990年是蒙古桑搏國家隊隊員，在世界桑搏錦標賽（World Sambo Championships）中曾獲金、銀、銅牌。退役後轉向商界，通過經營畜牧業白手起家成為百萬富翁。他是JenCo基金會會長，該基金會促進牲畜放牧、作物栽培、小企業合作。自1999年起，成為Makhimpex公司的所有人，該公司經營巴彥洪戈爾省等地的牲畜及氂牛出口。

在2000年國家大呼拉爾選舉中，巴特圖勒嘎作為獨立候選人在巴彥洪戈爾省第8選區參選，並加入了「祖國－蒙古民主新社會主義黨」（Motherland-Mongolian Democratic New Socialist Party），後來該黨改為「祖國黨」。在2004年國家大呼拉爾選舉中，巴特圖勒嘎作為「祖國－民主聯盟」候選人，在巴彥洪戈爾省第9選區當選國家大呼拉爾委員。2006年5月，加入民主黨（DP），並當選為蒙古民主協會（Mongolian Democratic Association）主席。在2008年國家大呼拉爾選舉中，巴特圖勒嘎作為民主黨候選人，在新設的有3個席位的巴彥洪戈爾省第3選區當選。2008年9月，被任命為巴亞爾內閣的蒙古國交通、運輸、建築和城市建設部部長。此後在巴特包勒德內閣中留任。任內他曾介入中蒙兩國跨境窄軌鐵路建設計劃，導致該計劃一度擱淺。2012年8月至2014年，任阿勒坦呼亞格內閣的工業和農業部部長。2006年起，兼任蒙古國桑博協會主席。

在2016年國家大呼拉爾選舉中，蒙古民主黨慘敗，巴特圖勒嘎也丟掉了國家大呼拉爾委員席位。在2017年蒙古國總統選舉中，巴特圖勒嘎在民主黨黨內初選中擊敗了包括前總理林欽尼亞木·阿瑪爾扎爾嘎勒和民主黨主席諾羅布·阿勒坦呼亞格在內的眾多民主黨元老，成為民主黨的總統參選人。在競選綱領中，他提出復興國家經濟的「蒙古必勝」口號，贏得多數選民支持，擊敗蒙古人民黨候選人米耶貢布·恩赫包勒德，成功當選蒙古國總統。在宣布投票統計結果後的新聞發布會上，巴特圖勒嘎稱將努力解決經濟困難局面，讓蒙古國人民過上無債生活，並承諾將促進就業，縮小城鄉差距。儘管他在競選中提出反寡頭，但他本人就是蒙古國最富的人之一，其私人產業主要是農業及旅遊業。他在競選中表示，蒙古國經濟受到「南部國家」（即中國）的威脅，蒙古國大量地下資源出口到中國，他發誓將平衡與鄰國的進出口，並提議向俄羅斯修鐵路、建廠房處理礦產資源，支持深化同俄羅斯的關係。但他此前也曾力挺修建自蒙古國塔溫陶勒蓋通向中國的鐵路項目，並讚揚中國「一帶一路」泛亞洲基礎設施建設的倡議。巴特圖勒嘎和蒙古國福建總商會和福建同鄉會的關係良好，該組織亦為中蒙兩國貿易的樞紐，蒙古國福建商會在蒙古涉足的領域從礦物、農產到乳製品皆有。2017年7月10日，巴特圖勒嘎在烏蘭巴托的國家宮宣誓就任總統，國家大呼拉爾主席恩赫包勒德主持了當天的就職儀式。

2019年7月31日，巴特圖勒嘎訪問美國。美國總統唐納·川普迎接巴特圖勒嘎到達白宮，進行了約40分鐘的單獨會談。

2021年因蒙古修憲規定總統不得競選連任，他遂成為首位無法連任的總統。

## 家庭

妻子是俄羅斯人，名為安吉麗卡·達瓦因（Анджелике Даваин）。

## 基本資料

- 原文名：Халтмаагийн Баттулга
- 原文名：mn
- 職位：第5任蒙古國總統
- 任期開始：2017年7月10日
- 任期結束：2021年6月25日
- 總理：扎爾格勒圖勒嘎·額爾登巴特、烏赫那·呼日勒蘇赫、羅布桑那木斯來·奧雲額爾登
- 前任：查希亞·額勒貝格道爾吉
- 繼任：烏赫那·呼日勒蘇赫
- 出生日期：1963年3月3日
- 出生地：蒙古人民共和國烏蘭巴托
- 政黨：民主黨
- 職業：政治家、運動員
- 國籍：蒙古國
草橋站

草橋站是一個位於中國北京市豐臺區玉泉營街道草橋欣園社區西側京開高速公路、鎮國寺北路交叉口，屬於北京地鐵10號線、大興機場線與19號線的地鐵換乘站，因此處曾有一座跨越馬草河的石板橋而得名。10號線部分於2012年12月30日隨10號線二期開通運營，大興機場線部分則於2019年9月26日啟用，19號線部分於2021年12月31日啟用，繼西直門、東直門、宋家莊、國家圖書館之後，成為北京地鐵的第五批三線換乘站（另外兩座為十里河站及金安橋站）。

## 位置

10號線草橋站位於鎮國寺北街（東西向）和草橋西路（南北向）交口東側，呈東西向布置。

大興機場線草橋站位於馬草河玉泉營閘東側，呈北偏東—南偏西向布置。19號線車站與大興機場線車站合建。

## 結構

10號線草橋站為地下三跨車站，大興機場線在本站上跨既有10號線。本站設有7個出入口。

### 車站樓層

客務中心、自動售票機、進出站閘機、行李託運、自助值機業務、航班資訊查詢、公路交通接駁19號線-10號線換乘通道 客務中心、自動售票機、進出站閘機、19號線-10號線換乘通道

### 站廳

10號線草橋站的站廳位於鎮國寺北街地下，呈東西走向，北面設有題為《花樣年華》的藝術牆，站廳西南側及正南側各開有一個換乘通道口。大興機場線草橋站以「陸上絲綢之路」為設計主題，與19號線共構，分為既有線和大興機場線兩個付費區，在站廳西南側的進站口閘機旁設有4個值機櫃檯，旅客可在航班起飛前最早6小時開始在草橋站辦理大興機場的值機和行李託運手續，可辦理時段為早7:00至晚8:00，行李託運最晚需在飛機起飛前150分鐘完成。此外，草橋站地下一層E1口下方設有計程車及網約車上客點。

### 換乘

草橋站現有2條換乘通道，其中先期啟用的北換乘通道連接大興機場線站廳東南側和10號線站廳西南側，大興機場線開通時為雙向換乘，2021年4月30日起改為大興機場線換乘10號線的單向通道；10號線站廳正南側引出的南換乘通道則為10號線換乘大興機場線單向使用，該通道在大興機場線一端的緩坡上設有兩段自動人行道，2021年2月通過竣工驗收，2021年4月30日啟用。2021年12月，因19號線即將開通，這兩條換乘通道被劃入付費區。

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- 10號線站廳西南側的北換乘通道出口

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- 10號線站廳正南側的南換乘通道入口

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- 南換乘通道設有自動步道

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- 北換乘通道（左側）及南換乘通道（右側）均為單向通行

### 站台

10號線草橋站設有1座島式站台，位於鎮國寺北街地底。大興機場線草橋站設有2座側式站台，位於草橋站前路東側地底。本站大興機場線北端設有交叉渡線，供列車進行折返，南端站前設有一條渡線，供列車進行站前折返，正線北端盡頭預留繼續向北延伸的條件。19號線草橋站設有1座島式站台，採用與大興機場線站台一致的「陸上絲綢之路」裝潢，位於大興機場線站場東側。

## 出入口

10號線草橋站在鎮國寺北街北側設有A、B兩個出入口。大興機場線和19號線草橋站共設置E1、E2、F、G、H五個出入口（目前僅開通E1、F、G三個出入口），其中E1、E2、F口為直出地面出入口，G口、H口為直出至下沉廣場出入口。A、E1、F、G口均設有直梯，其中E1口共有2台直梯。付費區改移後，A、B口只與10號線非付費區相連。此外，該站還將在京開高速兩側增設2個出入口（編號尚未確定），目前正在建設中。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜照片｜無障礙設施

連通北京地鐵站廳

A西北口｜鎮國寺北街｜鎮國寺北街（北側）、草橋欣園四區、北京基督教會豐臺堂｜

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｜

<image>

B東北口｜鎮國寺北街｜鎮國寺北街（北側）、草橋欣園一區｜

<image>

｜不適用

連通北京地鐵、北京地鐵站廳

E｜草橋站前路、草橋濱河路｜

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｜

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E（封閉）｜草橋站前路、草橋濱河路｜

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｜不適用

F｜草橋西路｜草橋西路｜

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｜

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G｜鎮國寺北街｜鎮國寺北街、草橋西路｜

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｜

<image>

H（封閉）｜草橋西路｜草橋西路｜

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｜不適用

註=升

## 基本資料

- 日語原文：草橋
- 英文名稱：Caoqiao
- linecolour：北京地鐵
- linecolour2：北京地鐵
- linecolour3：北京地鐵
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市豐臺區玉泉營街道
- 位置：京開高速公路、鎮國寺北路交叉口
- 座標：39.844595°N 116.345326°E
- 擁有者：北京市基礎設施投資有限公司
- 運營者：北京地鐵：北京市地鐵運營有限公司、運營三分公司西局站區、其他線路：北京市軌道交通運營管理有限公司
- 途經線路：北京地鐵
- 站台：北京地鐵：1座島式月台、北京地鐵：2座側式月台
- 股道：各2條
- 換乘交通：公交站：地鐵草橋站、玉泉營橋南
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下整體式站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：7個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：北京地鐵：2012年12月30日、北京地鐵：2019年9月26日、北京地鐵：2021年12月31日
- OS格網參考：~~ ~~B2層，大興機場線 uextSTRf\uextSTRg~~ ~~北京地鐵 utENDExa\utENDExa utSTR\utSTR utABZg2\utABZg3 utABZg+1\utABZg+4 utPSTR(R)\utPSTR(L) utPSTR(R)\utPSTR(L) utABZg2\utSTR+tc3 utSTR+tc1\utABZg+4 utSTRf\utSTRg~~ ~~北京地鐵 ~~ ~~B2層，19號線 utSTRf\utSTRg~~ ~~北京地鐵 utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R) utSTR+tc2\utABZg3 utABZg+1\utSTR+tc4 utSTRf\utSTRg~~ ~~北京地鐵 ~~ ~~B3層，10號線 utSTRf\utSTRg~~ ~~北京地鐵 utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R) utSTRf\utSTRg~~ ~~北京地鐵
納電子學

納電子學（Nanoelectronics）是指納米技術在電子器件（特別是電晶體等）中應用。雖然普遍認為「納米技術」是使用低於100納米的工藝水平，納電子學還是常用於代指特徵尺寸很小的電子器件，在這些器件中，原子間相互作用和粒子的量子力學效應不可忽略。其結果是，當前研究的一些電子器件並沒有完全滿足納米技術的定義，不過仍然有許多尖端的器件技術能夠達到45納米、32納米甚至22納米工藝水平。

<image>

納電子學有時被視為破壞性創新，這是因為它研究的器件產品於傳統的電晶體差異很大。目前一些研究的對象有：混合分子半導體電子學、一維碳納米管、奈米線以及高級的分子電子學、單原子納米電子學。

納米器件中的電子輸運機制是相應電子器件研發和製造的關鍵。納米尺度下，電子輸運可以是 擴散輸運、彈道輸運和 量子躍遷的複雜組合。根據達尼爾∙羅德於貝爾實驗室提出的羅德理論與唐爽和崔瑟豪斯夫人於麻省理工學院提出的唐-崔瑟豪斯理論，微電子器件尺度下的電子輸運機制依然能由單個電子攜帶的熵變最大值推知，而此最大值可以通過熱功率測得。

## 延伸閱讀

- Online course on Fundamentals of Electronics by Supriyo Datta (2008)

## 外部連結

- Virtual Institute of Spin Electronics
- Site on electronics of Single Walled Carbon nanotube at nanoscale - nanoelectronics
- Site on Nano Electronics and Advanced VLSI Research
- Website of the nanoelectronics unit of the European Commission, DG INFSO
- Nanoelectronics at UnderstandingNano Web site
- Nanoelectronics - PhysOrg
二俁新町車站

二俁新町車站是位於日本千葉縣市川市二俁新町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）京葉線的鐵路車站。車站編號是JE 10。

站舍位於市川市，但是距離站舍50公尺的二俁川 (千葉縣)以外就是船橋市的邊界，因此也有不少船橋市民使用。

此站位於東京迪士尼樂園與LaLaport TOKYO-BAY的中間。

## 歷史

- 1988年（昭和63年）12月1日：開業。
- 2001年（平成13年）11月18日：啟用IC卡Suica。
- 2007年（平成19年）
- 3月19日：引入發車音樂。
- 4月1日：車站業務委託化。
- 2014年（平成26年）3月31日：綠窗口結束營業。

## 車站結構

二俁新町是一個設有一座島式月台兩條乘車線的高架車站，車站站房設至於高架路軌的正下方。

車站所在地的二俁新町是在東京灣沿岸填海造陸而成的工業區地帶，因此僅有通勤尖峰時間會有比較多的上下車旅客。車站北側緊鄰國道357號（灣岸道路）、首都高速灣岸線與東關東自動車道三條主要公路線所形成的地面交通幹道。

<image>

二俁新町車站正好位在京葉線沿線的一個三角線路段上，在車站站區內、月台區的東側可以見到京葉線本線與二俁支線的分歧點，而二俁支線可連往二俁新町北方的西船橋車站。在二俁新町東側、較靠近臨站市川鹽濱之間則可見到高谷支線接回京葉本線的分歧點。由於位在京葉線的本線上，在二俁新町可以搭乘到前往東京或蘇我方向的列車，但如果欲前往西船橋則必須在鄰站南船橋轉車。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

京葉線｜下行｜南船橋、海濱幕張、蘇我方向

2｜上行｜舞濱、新木場、東京方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

<image>

- 閘口（2019年12月）

<image>

- 月台（2019年12月）

## 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為4,983人。此站是京葉線內人數最少的車站。由於此站只有土地管理者、工場與倉庫的勤務者使用，通勤時間帶以外車站周邊非常閑散。

根據JR東日本與千葉縣統計年鑑，1日的平均上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1988年（昭和63年）｜1,028

1989年（平成元年）｜1,735

1990年（平成2年）｜2,575

1991年（平成3年）｜3,155

1992年（平成4年）｜3,428

1993年（平成5年）｜3,598

1994年（平成6年）｜3,827

1995年（平成7年）｜4,161

1996年（平成8年）｜4,273

1997年（平成9年）｜4,237

1998年（平成10年）｜4,266

1999年（平成11年）｜4,488

2000年（平成12年）｜4,617

2001年（平成13年）｜4,536

2002年（平成14年）｜4,442

2003年（平成15年）｜4,474

2004年（平成16年）｜4,661

2005年（平成17年）｜4,676

2006年（平成18年）｜4,713

2007年（平成19年）｜4,799

2008年（平成20年）｜5,250

2009年（平成21年）｜5,136

2010年（平成22年）｜5,119

2011年（平成23年）｜4,830

2012年（平成24年）｜4,812

2013年（平成25年）｜4,990

2014年（平成26年）｜5,092

2015年（平成27年）｜4,897

2016年（平成28年）｜4,604

2017年（平成29年）｜4,724

2018年（平成30年）｜4,807

2019年（令和元年）｜4,983

備註

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■京葉線

■快速

通過

■各站停車

市川鹽濱（JE 09）－二俁新町（JE 10）－南船橋（JE 11）

- 二俁新町沒有列車可以直達西船橋，必須在隔鄰的市川鹽濱或南船橋兩站轉搭乘往武藏野線的直通列車才可抵達。
魯布桑旺丹·包勒德

<image>

魯布桑旺丹·包勒德（Лувсанвандангийн Болд；1961年10月4日）蒙古族，蒙古烏蘭巴托人，蒙古國政治人物。

## 生平

包勒德1961年生於烏蘭巴托。早年在民主德國學習，1983年畢業於Hochschule für Gewerkschaften，成為社會研究者。他會講德語、英語、俄語。自1983年起，在工會研究所工作7年。其後轉入青年領域。1989年至1991年，擔任蒙古學生會副主席兼秘書長。1992年至1993年，擔任蒙古青年及學生中心主席。1990年至1992年，擔任國家小呼拉爾50位委員之一。1993年，投身私有化，擔任「Bod」（博德）國際公司總裁。自1996年起，擔任國家大呼拉爾委員。他是蒙古民族民主黨成員。通過在國際組織高層中的活動，他在國際上享有良好聲譽。

2008年9月，包勒德作為民主黨成員出任第二次巴亞爾內閣的蒙古國國防部部長。後在巴特包勒德內閣中繼續擔任該職務。2012年8月，包勒德在阿勒坦呼亞格內閣中擔任政府成員及外交部部長。
前進西站

前進西站是一個位於吉林省長春市朝陽區的輕軌車站，屬於長春軌道交通3號線。

本站原名前進站，2019年5月30日更為現名。

## 車站構造

車站位於衛星路主路與南側輔路之間，設有兩個地面側式月台，並分別設置雨棚。車站於南側站台西端朝向輔路設置出入口站房。本站未設置換向天橋或地下通道，換向乘客及往長春站方向乘客進站後需通過站內東端平過道換向。

站台設置如下：

地面｜側式站台，右側開門

軌道（北）｜L 長春軌道交通往長春軌道交通（長春軌道交通）

軌道（南）｜R 長春軌道交通往長春軌道交通（長春軌道交通）

站房｜側式站台，右側開門

## 車站出入口

車站設置1個出入口，設在車站南側站台西端，朝向衛星路輔路，未設置出入口編號。

出口編號｜照片｜出口指示｜建議前往的目的地

衛星路輔路｜吉林大學萊姆頓學院、歡樂城、國泰RioMall

## 公交換乘

- 經干院站：239路

## 歷史

### 車站移設

<image>

車站最初啟用時位於衛星路與前進大街十字路口西側，緊鄰前進大街設置，車站結構基本與現時相同，為地面側式車站，唯原車站站房位於站台東端，且兩側站台均設有站房，分別朝向衛星路主路與車站南側道路。2013年，衛星路快速化改造，與前進大街路口拆除並改建為立交橋，為配合快速路建設，原車站被拆除，並在車站西側約150米處，即現時車站位置設置臨時站點供乘客使用。原規劃中，本站與前進大街站將合併為一個站點，因此該站移設至臨時站後並未設置雨棚，站台僅使用鋼板直接鋪設於地面。車站移設後曾設置北側出入口，但該出入口於2014年快速路改造時關閉，僅剩南側出入口。

隨著衛星路快速路改造基本完成，經各方專家判定，車站位於快速路結構上方，不具備與前進大街站合併的條件，車站將繼續保留，軌道集團申請將該臨時車站站台改造。2021年8月1日至9月15日，車站閉站改造，改造工作於11月全部完成，站台改為大理石鋪設，並增加雨棚及盲道等設施。

車站移設前站台設置如下：

地面｜側式站台，右側開門｜站房

軌道（北）｜L 長春軌道交通往長春軌道交通（長春軌道交通）

軌道（南）｜R 長春軌道交通往長春軌道交通（長春軌道交通）

側式站台，右側開門｜站房

### 車站歷史

- 2002年10月30日 - 隨3號線一期通車開通運營，開通時名為前進站。
- 2013年4月 - 因衛星路快速化工程施工原站點正式關閉，移設至臨時站點，即現車站位置。
- 2019年5月30日 - 更名為前進西站。
- 2021年
- 8月1日 - 車站閉站改造。
- 9月16日 - 車站重新開放。
- 2022年
- 9月15日 - 因軌道施工需要，車站暫停運營。

## 車站周邊

- 朝陽區人民政府
- 沃爾瑪購物廣場前進店

## 基本資料

- 日語原文：前進西
- 英文名稱：QIANJINXI
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：吉林省長春市朝陽區前進街道與雙德鄉交界
- 位置：衛星路與前進大街立交西側
- 座標：43.82981°N 125.28013°E
- 運營者：長春軌道交通
- 平台：2座側式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交站
- 站體類型：地面車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2002年10月30日
- 舊稱：前進
碳氧血紅蛋白

碳氧血紅蛋白為血紅蛋白與一氧化碳分子的穩定化合物，當一氧化碳氣體被生物吸入或在代謝過程中產生時形成。

## 一氧化碳中毒

<image>

血紅蛋白有與一氧化碳結合的傾向，高於它和氧氣的親和力約240倍，當碳氧血紅蛋白大量存在時就會妨礙氧氣傳送至身體各部分的過程，是為一氧化碳中毒。

碳氧血紅蛋白的半衰期為4至6小時，解離速度較氧合血紅蛋白慢3600倍。當一氧化碳中毒患者吸入混有4-5%二氧化碳的高濃度氧氣時，體內的碳氧血紅蛋白的半衰期會降至35至70分鐘。患者若接受高壓氧治療時況會更佳，治療過程中他會躺進注入高濃度氧氣和加壓至接近3atm（標準大氣壓）的艙中，協助身體吸收氧氣。

碳氧血紅蛋白亦會增加血栓生成的機會。吸菸令血液中碳氧血紅蛋白的濃度上升數倍，有理論指出這亦是吸菸者容易患中風的其中一成因。若吸菸者懷孕，亦有理論指出其碳氧血紅蛋白亦會令胚胎輕微缺氧，因此影響嬰兒的發展，增加他的夭折機會。

## 一氧化碳代謝物

代謝過程中產生碳氧血紅蛋白屬正常現象。血紅蛋白破裂時其血紅素與血紅素加氧酶1及2型起反應，產生一氧化碳，由此形成碳氧血紅蛋白。

1993出現首份指出一氧化碳為神經傳導物質的報告，它又指出一氧化碳與一氧化氮、硫化氫為調節炎症的三種氣體。此外該三種氣體也能協助減少炎症、血管舒張和新生血管的發展。因此一氧化碳受到它對人體的功用的關注（儘管新生血管未必對人體有利，它也助長腫瘤和濕性老年黃斑變性的形成）。
2013年中華民國鄉鎮市長補選

2013年中華民國共有2次鄉鎮市長補選，依投票日先後次序排列，包括：

- 1月12日：橫山鄉鄉長補選
- 2月2日：竹南鎮鎮長補選

## 橫山鄉鄉長補選

本選舉是由於新竹縣橫山鄉鄉長溫文結於2012年10月31日被判刑、解除鄉長職務而舉行。本選舉於2013年1月12日投票，結果由前鄉長古榮耀當選。

古榮耀的當選沿續了橫山鄉長久以來的「兩人輪流當選鄉長」的特殊現象：自1994年到2014年，古榮耀與溫文結輪流擔任橫山鄉長，兩人各自不連續地擔任了約10年(兩屆半)的鄉長。

### 候選人簡介

三位候選人皆為國民黨籍：

- 甘必沐：1941年生，候選人中最年長，曾擔任五屆鄉民代表，不少年輕人很認同他做人處事的理念。
- 古榮耀：1952年生，前鄉長，共擔任過兩屆鄉長、一任縣議員，父親古義汶曾任兩屆鄉長及兩屆縣議員。選前獲民進黨公開表態支持。
- 李麗英：1961年生，曾任鄉民代表，候選人中唯一的女性，是橫山鄉有史以來第一個女性鄉長參選人，其公公是前鄉長張阿旺，耳濡目染加上參與婦女社團，對服務鄉親有相當的熱忱和經驗。

### 選舉結果

- 總選舉人數：11,301
- 總票數（投票率）：6,212（54.97%）
- 有效票（比率）：6,134（98.74%）
- 無效票（比率）：78（1.26%）

號次｜候選人｜政黨｜得票數｜得票率｜當選標記

1｜甘必沐｜2,342｜38.18%

2｜古榮耀｜3,395｜55.35%｜

<image>

3｜李麗英｜397｜6.47%

## 竹南鎮鎮長補選

本選舉是由於苗栗縣竹南鎮補選鎮長康世儒於2012年11月13日因「連選連任」資格認定問題，被判決當選無效而舉行。與彰化縣花壇鄉類似，這是罕見的「同一鄉鎮市於同一屆鄉鎮市長任內所舉行的第二次補選」，又因時近選舉日更換代理鎮長之故，形成「一屆鎮長，兩次補選，三度代理」的台灣地方自治史的特殊現象。本選舉於2013年2月2日投票，結果由前鎮長康世儒胞弟康世明當選。

### 候選人簡介

- 康世明：1969年生，男性，前鎮長康世儒胞弟，畢業於國立中興大學機械系，從事教職十七年，擔任竹南鎮君毅高中學務主任六年。
- 李震華：1961年生，男性，民進黨籍，出身雲林斗六眷村，大學先後就讀台灣大學政治系與法律系，並繼續就讀輔仁大學法律研究所。在竹南執業律師二十多年。岳父是竹南國小前校長蕭清安。
- 陳碧華：1954年生，女性，國民黨籍，曾任竹南鎮群林幼稚園園長、竹南婦女防火宣導隊分隊長、竹南鎮婦女會理事等職，亦擔任過兩屆竹南鎮民代表，時任苗栗縣議員。

### 選舉結果

- 總選舉人數：60,108
- 總票數（投票率）：25,990（43.24%）
- 有效票（比率）：25,793（99.24%）
- 無效票（比率）：196（0.75%）
- 已領未投票數（比率）：1（0.004%）

號次｜候選人｜政黨｜得票數｜得票率｜當選標記

1｜康世明｜12,258｜47.52%｜

<image>

2｜李震華｜4,110｜15.93%

3｜陳碧華｜9,425｜36.54%
浙江大學建築設計研究院

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浙江大學建築設計研究院是浙江大學的一個直屬單位，始建於1953年，是中國高校中最早成立的甲級設計研究院之一。

## 歷史

2011年研究院被認定為國家高新技術企業。

2014年研究院與浙江大學建築工程學院聯合成立「協同創新研究中心」。

## 簡介

目前研究院執有的甲級證書包括國家建築工程設計（含建築裝飾設計和幕牆設計）、建築工程諮詢、施工圖審查、建築智能化系統工程設計、工程勘察（岩土工程）和市政公用（風景園林、道路、橋隧）；執有的乙級證書有公路行業（公路）、市政公用（給水、環境衛生、排水）、文物保護工程勘察設計和文物保護規劃、工程造價諮詢。

## 業務範圍

- 高層大型辦公、賓館、商業綜合體、行政辦公樓
- 校園規劃與設計
- 影劇院、圖書館、博物館等文化建築
- 居住區規劃與設計
- 體育建築
- 醫院建築

## 主要設計項目

- 浙江大學國際聯合學院，位於海寧
- 合肥一中東校區，即瑤海校區，2022年建成
- 紹興大禹紀念館，2020年建成
- 紹興棒壘球體育文化中心（杭州亞運會新建面積最大的場館、中國最大的棒壘球運動中心）
- 杭州市第一人民醫院桐廬醫院
- 杭州太平金融大廈（與美國SmithGroup聯合設計）
- 杭電紹興校區，積體電路產教融合基地，預計2026年9月開學
- 杭州體育場，在建中
北九州高速5號線

北九州高速5號線是一條連接日本福岡縣北九州市八幡東區大谷JCT與同市戶畑區牧山出入口的北九州高速道路路線。

## 連接高速道路

- 北九州高速4號線（於大谷JCT連接）
- 黑崎繞道（於東田出入口連接）

## 交流道

- 全線都在日本福岡縣北九州市內。
- 設施名稱欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未通車路段名稱皆為臨時名稱。

出入口編號｜中文設施名｜日文設施名｜英文設施名｜接續路線名｜起點起計（公里）｜備註｜所在地

北九州高速道路2號線

若戶出入口｜若戸JCT｜Wakato｜新若戶道路｜0.0｜戶畑區

503｜牧山出入口｜牧山出入口｜Makiyama｜1.7

504505｜枝光出入口｜枝光出入口｜Edamitsu｜福岡縣道50號八幡戶畑線｜4.4｜八幡東區

506｜東田出入口｜東田出入口｜Higashida｜國道3號（黑崎繞道）｜只限大谷方向出入口

TB｜東田出入口｜東田TB｜Higashida｜公路收費站（只限大谷方向）

(409)｜大谷出入口｜大谷JCT｜Ōtani｜北九州高速4號線｜6.8

## 歷史

- 2001年7月2日 : 枝光出入口至大谷出入口之間開通。
- 2010年12月15日 : 東田出入口啟用。
- 2012年9月30日 : 東田出入口可以連接國道3號黑崎繞道。
- 2025年3月1日：牧山出入口至枝光出入口之間開通

## 交通流量

平日24時間交通量（平成17年度道路交通調查）

- 福岡縣北九州市八幡東區大字枝光 : 4,815

## 關連條目

- 北九州高速道路
- 九州地方道路一覧

## 基本資料

- marker_image：

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- 運營路線：北九州高速5號線的地圖
- 說明：北九州高速5號線的地圖
- 長度：6.8
- 成立：2001年
- 起點：日本福岡縣北九州市戶畑區
- 主要路口：北九州高速4號線、黑崎繞道
- 關閉日期：日本福岡縣北九州市八幡東區
- 所屬系統：北九州高速道路、(收費)
航頭東站

航頭東站位於中華人民共和國上海市浦東新區鶴立東路東南、滬奉高速東側，是上海地鐵16號線的地鐵車站，已於2013年12月29日啟用。本站作為越行站之一，普通車均停靠外側站台以避讓大站車和直達車，大站車和直達車全部停運時才停靠內側站台。

## 車站設計

本站採用高架二層四線雙島式站台，兩側均設越行線。

1-4出入口、票務服務、自動售票機、人工服務台、安檢通道、檢票口

## 車站出口

航頭東站共有4個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜公交樞紐｜

<image>

2｜下沙路｜

<image>

3｜羅山南路｜

<image>

4｜羅山南路｜

<image>

注=坡

## 公交換乘

下列線路從車站北側的公交樞紐站始發。

## 基本資料

- 日語原文：航頭東
- 英文名稱：East Hangtou
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市浦東新區航頭鎮
- 位置：鶴立東路與羅山南路丁字交叉口東南側，滬奉高速東側
- 座標：31.05728°N 121.61321°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：2個島式月台
- 股道：4條
- 站體類型：地上車站
- 站廳類型：地上站廳
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2013年12月29日
- 首班車：往上海地鐵：6:03、往上海地鐵：6:09
- 末班車：往上海地鐵：23:15、往上海地鐵：22:56
克里斯多夫·施奈德

克里斯多夫·施奈德（Christoph Schneider，1966年5月11日），德國音樂家。他擔任NDH樂隊Rammstein的鼓手。

## 生平

### 早年

克里斯多夫於東柏林潘科出生，兩年後其妹妹出生。

16歲時，施奈德離開文科中學，成為一名電信助理，1984年，他在國家人民軍中服役，他是Rammstein中唯一一位服過兵役的成員。

### 生涯

施奈德的父母想讓他學一樣樂器，所以他們送他去了一所跟社會主義管弦樂團有關的特殊學校，他要從小號，單簧管,長號中選擇一樣，他選擇了小號因為這最容易學，他描述自己有演奏小號的天賦，一年後他加入了管弦樂隊並在音樂會中演奏。在這裡，他對打鼓產生了興趣：架子鼓給他留下了深刻的印象，他告訴他的父母他想學打鼓，但他們不支持他的想法因為他們都來自「傳統」世界。他就用易拉罐和桶自製的一套架子鼓練習，14歲時他買了他的第一套架子鼓，在這之後，他的父母不得不接受他並讓他排練和參加課程。

1985年，施奈德辭去了他的電信工作去大學學習音樂，追求他的音樂野心，但失敗了兩次，原因是他沒有別的音樂技能比如彈鋼琴，所以他就靠自學，1985年到1990年施奈德一直尋找可以加入的樂隊，最終加入了Die Firma樂隊。

<image>

1994年，他加入了Richard Kruspe和Oliver Riedel形成了Rammstein的早期版本。Till Lindemann加入之後，他們參加了柏林舉辦的一場業餘樂團比賽使他們贏得了錄製一部職業四軌樣本唱片的機會。施奈德先前加入的樂隊Felling B的兩位成員Paul Landers和Christian Lorenz也加入了Rammstein。

### 個人生活

施奈德重視自己的隱私，所以只有一些關於他的個人生活。他與一位來自俄羅斯的Regina Gizatulina結婚，但他們已經離婚了。他的外號「Doom」來自同名的電子遊戲Doom，施奈德需要一個在德國版權代理公司名字，但早已經有克里斯多夫·施奈德這個名字了，保羅·蘭德斯建議了Doom這個名字因為他喜歡玩遊戲。施奈德說如果他知道這個名字會被記錄，他會選一個不同的。

施奈德在一次採訪中表示他深受AC/DC樂隊鼓手的影響，他最喜歡的樂隊有深紫，AC/DC，齊柏林飛船和摩托頭。

## 基本資料

- 出生：Christoph Schneider
- 出生：1966年5月11日、東德東柏林
- 演奏樂器：爵士鼓、小號
- 類型：NDH、工業金屬
- 職業：音樂家
- 活躍年代：1990–至今
- 唱片公司：Motor Music、聯眾唱片、Slash Records、環球唱片
- Associated_acts：Rammstein、Die Firma、Felling B
南船橋車站

<image>

南船橋車站是位於日本千葉縣船橋市若松 (船橋市)二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）京葉線的鐵路車站。車站編號是JE 11。

此站是武藏野線往西船橋站的聯絡線和京葉線二俁支線的分岔站，通過該線的武藏野線的列車有一部分停靠此站。視乎不同時間可能直通至海濱幕張站。此站為方便起見多在二俁支線顯示為「武藏野線」。

## 車站構造

南船橋是一個設有兩座座島式月台四條乘車線的高架車站，車站站房設至於高架路軌的正下方。

南船橋車站是由京葉線本線與高谷支線、二俁支線三條路線所組合成的三角線之東側頂點。雖然路線上南船橋車站僅有京葉線一條路線通過，但實際的運務上根據時間帶的不同部分行駛於武藏野線上的列車會自西船橋方向經過二俁支線抵達南船橋。其中部分列車會在本站直接折返，部分會進入京葉本線並行駛至海濱幕張之後才折返。為了方便辨識，在南船橋車站這裡會將實際上是京葉線支線的二俁支線稱呼為「武藏野線」，因此站內的四條乘車線也分別兩兩標示為京葉線與武藏野線的停車月台。

業務委託站（委託予JR東日本車站服務），由新習志野站管理。設有指定席券賣機、自動閘機及自動精算機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜nowrap |

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京葉線｜下行｜海濱幕張、千葉港、蘇我方向

nowrap | 2、3｜

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武藏野線｜西船橋、新松戶、府中本町方向｜此站折返

4｜經新習志野方向直通

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京葉線｜上行｜舞濱、新木場、東京方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

配線圖：※ 市川鹽濱－南船橋站之間的配置略圖

武藏野線 西船橋、南浦和、府中本町方向

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- 車站南口（2012年4月5日）

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- 車站北口（2017年9月）

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- 閘口（2019年12月）

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- 1、2號月台（2019年12月）

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- 3、4號月台（2019年12月）

## 車站周邊

南船橋車站的鄰近地區遍佈了各類商業、住宅與遊憩設施。

車站正面（南面）面對的是由都市再生機構在1970年代規劃建造的住宅重劃區（住宅団地）「若松團地」。車站北側為船橋競馬場，但因競馬場的出入口位於與本站相反的北側，因此反而是以京成電鐵本線上的船橋競馬場車站作為主要進出動線。

車站的西北方為三井不動產所經營的大型購物中心LaLaport（ららぽーと）的分店——LaLaport東京灣（ららぽーとTOKYO-BAY）。至於車站的西南側則可以見到瑞典連鎖家具賣場IKEA的船橋分店，與賭博競賽設施船橋賽車場（船橋オートレース場）。

## 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為22,763人。

根據JR東日本與千葉縣統計年鑑，一日平均上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1985年（昭和60年）｜3,595

1986年（昭和61年）｜3,298

1987年（昭和62年）｜4,119

1988年（昭和63年）｜5,986

1989年（平成元年）｜8,232

1990年（平成2年）｜9,673

1991年（平成3年）｜10,205

1992年（平成4年）｜10,625

1993年（平成5年）｜11,158

1994年（平成6年）｜11,177

1995年（平成7年）｜11,420

1996年（平成8年）｜11,703

1997年（平成9年）｜11,567

1998年（平成10年）｜11,284

1999年（平成11年）｜11,208

2000年（平成12年）｜11,948

2001年（平成13年）｜11,709

2002年（平成14年）｜12,309

2003年（平成15年）｜13,372

2004年（平成16年）｜13,955

2005年（平成17年）｜14,925

2006年（平成18年）｜17,313

2007年（平成19年）｜18,095

2008年（平成20年）｜19,088

2009年（平成21年）｜18,979

2010年（平成22年）｜19,492

2011年（平成23年）｜19,147

2012年（平成24年）｜19,260

2013年（平成25年）｜20,109

2014年（平成26年）｜20,668

2015年（平成27年）｜21,367

2016年（平成28年）｜21,494

2017年（平成29年）｜22,528

2018年（平成30年）｜22,808

2019年（令和元年）｜22,763

備註

## 歷史

- 1986年3月3日：伴隨日本國有鐵道京葉線開業。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，改由JR東日本營運。
- 1988年12月1日：隨著京葉線延伸至新木場站，成為京葉線二俁支線的分岔站。
- 2001年11月18日：IC卡「Suica」使用開始。
- 2007年3月21日：導入發車音樂。
- 2014年3月31日：綠窗口結束營業。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：

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京葉線

■快速

新浦安（JE 08）－南船橋（JE 11）－海濱幕張（JE 13）

■各站停車

二俁新町（JE 10）－南船橋（JE 11）－新習志野（JE 12）

直通

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武藏野線（京葉線二俁支線）

■各站停車、■下總號列車

西船橋（JM 10）－南船橋（JE 11）－新習志野（JE 12）
聖米格爾-杜皮涅魯

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聖米格爾-杜皮涅魯（葡萄牙語：São Miguel do Pinheiro）是葡萄牙貝雅區的一個堂區。總面積138.25平方公里，總人口880人，人口密度6.4人/平方公里。

## 基本資料

- 原文名：São Miguel do Pinheiro
- 類型：堂區
- 位置：Portugal
- 位置：在葡萄牙的位置
- 坐標：37
- 坐標：32
- 坐標：0
- 坐標：N
- 坐標：7
- 坐標：50
- 坐標：W
- 坐標：region:ES_type:city
- 坐標：inline,title
- 國家：葡萄牙
- subdivision_type1：區
- 省級行政區：貝雅區
- subdivision_type2：市鎮
- 總面積：138.25
- 人口：880
- 人口統計時間：2001
- 密度：auto
莫什 (布拉干薩)

莫什（葡萄牙語：Mós）是葡萄牙布拉干薩區的一個堂區。總面積11.46平方公里，總人口194人，人口密度16.9人/平方公里。

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## 基本資料

- 日語原文：莫什
- 原文名：Mós
- 類型：堂區
- 位置：Portugal
- 位置：在葡萄牙的位置
- 坐標：41
- 坐標：42
- 坐標：50.04
- 坐標：N
- 坐標：6
- 坐標：47
- 坐標：38.4
- 坐標：W
- 坐標：region:ES_type:city
- 坐標：inline,title
- 國家：葡萄牙
- subdivision_type1：區
- 省級行政區：布拉干薩區
- subdivision_type2：市鎮
- 總面積：11.46
- 人口：194
- 人口統計時間：2001
- 密度：auto
葡萄牙廣播電視台

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葡萄牙廣播電視台（Rádio e Televisão de Portugal，簡寫：RTP）是葡萄牙的國家廣播電視台。它設有4個地面電視頻道和三個國家電台頻道，以及一些衛星和電纜產品。

葡萄牙廣播電視台是一個國有企業，收入來源包括電視廣告收入，政府補貼和影音貢獻稅（Taxa de contribuição audiovisual）與電費一共付繳。

## 歷史

- 2026年3月30日：葡萄牙廣播電視台進行品牌重塑，捨去自1957年以來使用並經過多次修改的天線標誌，改以RTP字體作為其品牌標誌。同時也捨去了其廣播部門RDP的品牌標誌，其旗下廣播頻道統一改以RTP作為其品牌。

## 廣播頻道

- RTP Antena 1：綜合頻道，播出新聞、談話、體育節目和葡語音樂
- RTP Antena 2：播出文化節目和古典、世界音樂
- RTP Antena 3：主要對象為年輕人，播出流行音樂
- RTP Lusitânia：數碼頻道，主要播出葡語音樂
- RTP Vida：數碼頻道
- RTP Fado：數碼頻道，主要播出法多音樂
- RTP Ópera：數碼頻道，主要播出歌劇音樂
- RTP Jazz In：數碼頻道，主要播出爵士樂
- RTP ZigZag：數碼頻道，主要播出兒童節目
- RTP Mundo：國際頻道
- RTP África：針對非洲葡語地區播出的國際頻道

## 電視頻道

- RTP1：綜合頻道，播出新聞資訊及談話節目、劇集及電影
- RTP2：播出文化、紀實、兒童節目
- RTP Notícias：24小時新聞頻道
- RTP Memória：重播經典節目
- RTP Madeira：在馬德拉群島播出的頻道
- RTP Açores：在亞速爾群島播出的頻道
- RTP Mundo：國際頻道，在部分葡語地區有轉播（如澳門的澳視葡文台）
- RTP África：針對非洲葡語地區播出的國際頻道，在部分非洲國家有轉播

## 基本資料

- 名稱：葡萄牙廣播電視台、Rádio e Televisão de Portugal
- 公司類型：國營電視台
- 成立：1935年（廣播）、1957年（電視）
- 總部：葡萄牙里斯本
- 代表人物：Alberto da Ponte（主席）
- 產業：媒體
炕窯

炕窯，或寫為台語諧音的焢窯、控窯，是一種古老的烹飪方式，將食物和炭火埋在土中燘熟。不需要器皿。不同文化中各有不同堆放炭火和食物的方式、烹調時間、以及選用的食材。

由於挖土堆窯需要不少體力，炕窯後來漸漸被可以重複使用的饢坑和石窯（masonry oven）取代。這些方法也比較容易判斷食物是否已煮熟、並避免食物上沾到沙土。另一方面，饢坑和石窯一開始的搭建成本較高，而且不能帶著走，所以對於常遠行或遊牧的民族而言不見得有優勢。

台灣的炕窯多在空曠的農地上，用土塊堆疊一座小塔，中間透空燒放柴火，把土塊燒的焦紅後，將食物放進去，再把土堆搗毀夯實，悶熟食物破窯取用，而食材多為黃玉米、茭白筍、蕃薯、芋頭與全雞等易燒烤食物。

## 源起演變

炕窯是一種很原始的烹飪方式，在石器時代的遺跡中即有發現烹炊事用的土坑。

台灣早期的農業社會，在遇到農作休耕時期，大人會帶著小孩們前往田地，堆個土窯並放進一些簡單的食材，讓孩童體驗一下野炊的農餘樂趣；而在現今工商社會，人們鮮少務農之狀況下，卻演變成大人帶著小孩回味童樂的，假日休閒親子戶外活動。

## 炕窯技巧

台灣的傳統炕窯順序是先堆窯、次燒窯、再破窯與開窯。

- 先堆窯：找開闊的空地，以收割後的田地為佳，泥地為次，測風向將窯口坐向迎風面，讓空氣吹入助燃。然後找大土塊或是磚塊來堆造爐口，有一個穩定地基，再用次大塊的土塊開始慢慢向上圍，下面要穩固要用力壓密壓實，愈往上蓋愈內縮到中間，收斂最後可閉合，故在窯堆越高的時候，一次拿多個小土塊堆卡才不易崩塌。
- 次燒窯：在堆好土窯後，在土窯內的地上挖個小凹洞以增加燒烤食材的容量，後放入大柴火燒，如土窯燒成火紅，或摸外側的土熱了，表示已熱透了，再用圓鍬將柴火與灰燼取出，在門口挖洞埋較不會燙到。
- 再破窯：隨後將食物（外包報紙、烤肉用錫箔紙或炕窯專用袋）放入，將土窯破壞摧毀壓實，不讓熱氣跑出，可另外挖土覆蓋到沒冒煙，間隙填滿密封。
- 開窯：最後就是等用焦土的餘溫把食物悶熟，視熟易程度40分鐘至3小時，等待時間可做遊戲或生態之觀光，而開挖取食時要慢慢的搜尋，以免破壞食物。

## 現代炕窯

在西亞—北非的慶典活動中有時會炕窯，特別是在摩洛哥，會窯焢一整隻羊。遠行的人在沒有鍋具時也會用這種方式烤麵包。

炕窯也是許多太平洋島嶼民族的傳統烹飪方式之一，但因為相對費力，現在多留到特殊節慶活動。

在台灣工商社會繁忙，要享受控窯樂不易，於是有業者提供場所與食材，只要人來即可，結合生態觀光與親子同遊，可以訓練野外求生的能力，更具有分工合作，共享美食及聯誼效果。

## 圖片

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- 堆窯：將土塊圍成圓圈，築起一座小塔。

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- 燒窯：起火並將柴火放入窯內，使土塊烘烤至高溫。

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- 破窯：將食物丟入窯中，並將窯打碎，掩蓋食物。

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- 等待：在破窯結束後，等待一段時間。

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- 開窯：挖開窯，取出烤好的食物享用。

## 書目

- 臺灣臺南新化鎮地方文化創意產業發展特色初探，溫國勳 ; 林建德 ; 許珮瑤，文化創意產業研究學報，1:3 2011.09民100.09，頁129-149，摘要
- 渡假村靈魂人物之效益分析--平衡計分卡之應用，蕭漢良 ; 張宏生 ; 陳寶如，德霖學報，25 2011.06民100.06，頁37-53，摘要
- 體驗經濟下成衣觀光工廠創新經營模式之研究，蔡淑梨 ; 洪啟峰，輔仁民生學誌，15:2 2009.06民98.06，頁95-115，摘要
- 宜蘭國際童玩藝術節背後的地方問題，陳秋子，博物館學季刊，19:4 民94.10，頁59-71，摘要
- 彰化分會蓮荷果休閒遊，賞花、焢窯樂陶陶，臺灣花藝，231，民93.05，頁33
- 臺灣休閒農業之體驗付費與觀光商品化現象，李素馨 ; 侯錦雄，觀光研究學報，10:1 民93.03，頁133-145，摘要
- 頭城農場焢窯烤地瓜、餵羊、撿雞蛋喔!，黃麗煌，家庭月刊，312，民91.09，頁128-132
- 體驗臺灣農村之美--採果、焢窯、捉泥鰍，江明麗，行遍天下革新版，124，民91.01，頁146-149
- 喜悅心,手足情--焢窯記，彭淑宜，客家，118=141，民89.04，頁68-69
- 青少年朋友!假日焢窯去,情趣多，劉斌，豐年半月刊，46:21，民85.11.01，頁56-57

## 基本資料

- - 閩南語白話字：khòng-iô
- 他加祿語：khòng-iô
- hongim：ㄎㆲᒻㄧㄜˊ
蓄奴州與自由州

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蓄奴州（Slave states）是指美國內戰前認為奴隸制度合法的州份，相對的自由州（Free states）是指禁止輸入奴隸或隨時間逐漸消除奴隸制度的州份。

奴隸制度問題是導致美國內戰爆發的主要原因之一，最後在1865年根據美國憲法第十三修正案廢止奴隸制度。

## 背景

在整個十七世紀、十八世紀以至十九世紀的部份時間里，奴隸制度在美國東北部及美國中西部和中大西洋州份中是合法的。

在美國內戰前的一至兩個世代的人的時間裡，絕大部份的奴隸已根據一系列的法令，得到了解放。

美國的西北領地是美國第一個完全摒棄奴隸制度的地區，在美國憲法通過前不久（1787年）通過的西北條例，規定西北領地禁止蓄奴及宗教歧視。

其後在這個地區成立的州份，俄亥俄州、印第安那州、伊利諾州、密西根州、威斯康辛州和明尼蘇達州中，定居的居民大多是新英格蘭移民和美國獨立戰爭的退役老兵。

這些州份由於在成立前的西北領地時期就已經完全地解放奴隸，加上流向西南的俄亥俄河將西北領地與南部地區分隔開來——這也導致奴隸制度向西部擴展——使得和「蓄奴州」對立的「自由州」的概念發展出來。

這些州份的農村曾一度和東北部以商業為主的州份形成「東西對立」（the East-West rivalry）的關係，但隨著東北部諸州逐漸廢除奴隸制，在此方面的共同態度使得它們漸漸聯合起來，成立了禁止奴隸制度的聯盟，形成了南北戰爭時期的自由州。

更為具體地，十九世紀五十年代的堪薩斯內戰中，反對蓄奴的居民被稱為「自由戰士」（the Free-Soilers），因為他們為了將堪薩斯州合併到自由州組成的聯邦（Union，即其後的美利堅合眾國）中而奮鬥。

## 伸延閱讀

- Don E. Fehrenbacher and Ward M. Mcafee; The Slaveholding Republic: An Account of the United States Government's Relations to Slavery (2002)
- Rodriguez, Junius P. Slavery in the United States: A social, political, and historical encyclopedia (2 vol Abc-clio, 2007).