溫州交通

溫州歷史上是浙江省內距離省城杭州最遠、交通最為閉塞的城市，古人通過陸路由溫州到杭州往往至少需要兩周時間。1876年溫州開埠後，輪船交通的便利使得溫州到杭州的旅程可以縮短到兩天左右。1933年10月，中國航空公司開闢上海經由溫州至廣州航線，令溫州成為民國時期浙江唯一開闢民航運輸的城市，溫州到上海之間僅需1小時45分鐘；該航線於1937年因八一三事變而停航，此後並未恢復。1934年，溫青麗公路和浙閩公路澤清溫段先後開通，溫州與外界始有公路連接，藉由汽車至義烏轉浙贛鐵路一日內便可以從溫州抵達杭州；抗日戰爭時期，公路遭到嚴重破壞，戰後僅做局部修復。中華人民共和國初期，溫州作為對台前線，中央政府的投入也不比其他城市，故而交通一直落後，在80年代，因為溫州只有一條水路可走，溫州人戲稱為「水路一條」，在溫州話諧音「死路一條」。

1990年代以前，溫州境內公路發展滯後，對外交通一般以水運為主，或以330國道繞行麗水。1990年代後，隨著本地交通網路日漸完善，溫州的內河水運逐漸衰落。1990年7月，溫州永強機場建成通航，成為全國首個民間集資建造的機場。1992年，成立浙江金溫鐵道開發有限公司，成為中外合資鐵路企業，轄下金溫鐵路1998年落成通車。1998年5月，溫州大橋建成通車，溫州境內首次出現高速公路；2003年，甬台溫高速溫州段通車，溫州市首條高速公路通車。2009年9月，甬台溫鐵路和溫福鐵路通車，溫州首次通行動車組列車；2024年，杭溫高鐵通車，溫州境內始有時速350公里的高速鐵路，最快一小時可抵達杭州。交通的改善亦帶來交通事故的增加，交通事故成為居民死亡的主要原因之一，不少重大交通事故見諸報導。

## 民航

民國時期，溫州曾經作為中國航空公司上海至廣州航線的停靠點，擁有浙江歷史上首條航空郵路。該航路在甌江上起降，後因八一三事變停擺，後並未恢復。1932年秋，溫州東南面修建南塘機場，於1938年5月26日被日軍炸毀，此後並未修復。

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1984年，溫州被國務院列為中國14個沿海開放城市之一，其後謀劃修建機場，總投資1.32億元，向社會徵集資金6000多萬元，成為中國第一座由地方集資為主建設的機場，於1987年5月動工興建，1990年7月12日通航。此後，機場擴建改建不斷。通航第二年，王均瑤承包長沙至溫州的航線，首創國內民航私人包機。2011年6月，國務院批覆同意溫州機場升級為一類口岸，允許對外國籍飛機開放。2011年12月，海關總署監管司批覆同意在溫州機場設立國際郵件交換站。2012年1月，機場航行資料向國際發布。2012年2月，溫州機場正式對境外航空公司開放。2012年3月，華信航空開通溫州至台北-松山的航線，溫州成為兩岸直航城市。2019年，溫州軌道交通S1線全線貫通，設有地鐵機場站，與T2航站樓直接相連。

截至2025年，溫州機場占地約5682畝，飛行區等級為4E，建有一條長3200米、寬45米的跑道（含60米道肩）及一條同長的平行滑行道，高峰小時起降能力為28架次。機坪面積約58.1萬平方米，設置66個停機位、29座登機廊橋；現有T1、T2兩座航站樓，總建築面積約15.6萬平方米，其中T1以國際及地區航班保障為主，年旅客吞吐能力約50萬人次，T2建築面積11.6萬平方米，主要服務國內航班，設計年吞吐能力約1300萬人次。另配套建設貨運站約3萬平方米，可滿足年貨郵吞吐量20萬噸的需求。2024年全年，溫州機場旅客吞吐量達到1253萬人次，貨郵吞吐量達12.3萬噸。十四五規劃期間（2021年至2025年），溫州機場累計開通國內客運航點127個，新開或恢復國際航點14個，並成為同量級機場中唯一運營直飛羅馬、米蘭、馬德里洲際航線的機場。

### 重大事故

- 1999年2月24日16時30分許，中國西南航空公司一架由成都飛往溫州的圖-154客機在溫州瑞安市粉碎性解體並墜毀。事故造成61人罹難。
- 2001年9月2日12時25分許，鳳凰衛視一航拍飛機在永嘉失事，中文台副台長趙群力罹難。

## 鐵路

1988年，南懷瑾在與訪問美國的溫州市代表團會面時，提出要修建金溫鐵路，溫州市政府旋即邀請其牽頭修建金溫鐵路。1992年11月，浙江金溫鐵道開發有限公司成立，成為首家中外合資的鐵路公司。1998年6月11日，金溫鐵路全線通車，成為溫州對外聯繫的重要通道，結束了浙南地區不通鐵路的歷史。

2009年，浙江第一條高等級快速鐵路甬台溫鐵路開通，使溫州從鐵路末端成為鐵路樞紐，溫州亦首次通行動車組列車；2024年，杭溫高鐵通車，溫州境內始有時速350公里的高速鐵路，最快一小時可抵達杭州。2015年底，新金溫鐵路建成開通，溫州至麗水、金華的通行時間顯著縮短。2020年樂清灣鐵路支線開通，2023年開行首趟海鐵聯運班列。

### 地方鐵路

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#### 線路

- 金溫貨線：自浙江省金華通往溫州的鐵路。始建於1992年12月18日，1998年6月11日全線通車運營。客運運輸由金華南站到溫州站，全長252千米。金溫貨線是中國國內第一條合資的鐵路。金溫貨線是由南懷瑾提議並出面籌資4568萬美元建造。在鐵路完工之際，他提出「還路於民」，將股權轉讓給浙江省跟鐵道部。
- 樂清灣鐵路

#### 車站

- 溫州西站:位於甌海區,為金溫鐵路的一個貨運站。
- 溫州站：位於鹿城區溫州大道，是金溫鐵路的終點站，1998年6月11日通車。

### 國家鐵路

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2009年，浙江第一條高等級快速鐵路甬台溫鐵路開通，使溫州從鐵路末端成為鐵路樞紐。2015年底新金溫鐵路建成開通，作為杭長高鐵和沿海高鐵的重要連接通道，結束了武義、麗水、青田、永康等沿線城市不通高鐵的歷史，溫州至麗水、金華的通行時間顯著縮短。

#### 線路

- 金溫鐵路：隨著經濟的進一步發展，金溫貨線時速低、運力飽和，已遠遠不能滿足需求。2010年12月8日，金溫鐵路擴能改造工程溫州段正式開工建設。線路正線全長188公里，建設工期為4年。設計行車時速200千米/小時，於2015年12月26日開通運營。
- 甬台溫鐵路：為沿海鐵路杭福深客運專線的一部分。自寧波站至溫州南站，在寧波站連接杭甬客運專線，在溫州南站連接溫福鐵路，全線長279.09公里，設計時速250千米/小時，實際運營時速200千米/小時，是一條以客運為主、客貨兼顧的鐵路，全程最短運營時間1小時33分。於2005年10月27日開工，2009年9月28日首次試運營。
- 溫福鐵路：為沿海鐵路杭福深客運專線的一部分。自浙江省溫州市至福建省福州市，全長298.4千米，於2005年動工，2009年6月30日開通貨車。全程最短運行時間1小時51分。溫福鐵路與甬台溫鐵路、福廈鐵路和廈深鐵路共同形成一條長三角通往珠三角的快速道，讓福建省的4個經濟中心城市——福州、莆田、泉州、廈門直接融入沿海交通網路。
- 杭溫高鐵：為浙江省一小時交通圈的一部分，實現溫州一小時到達杭州。

甬台溫鐵路和溫福鐵路的建成，使溫州成為浙南鐵路樞紐城市。規劃建設溫武吉鐵路（溫州經武夷山至吉安）。

#### 車站

- 溫州南站：位於中國溫州市甌海區潘橋街道，是一座客運鐵路車站，歸屬中國鐵路上海局集團管轄。車站距離溫州市中心約13.5公里，距溫州龍灣國際機場約28公里，乘坐軌道交通S1線大約40分鐘可到達。
- 樂清站:位於樂清市白石鎮下阮村。
- 溫州北站:原名永嘉站，位於永嘉縣甌北鎮千石村。
- 樂清東站:位於樂清市石帆街道紳坊村。
- 雁盪山站:位於樂清市雁盪鎮澤前村。
- 平陽站:位於平陽縣鰲江鎮。
- 瑞安站:位於瑞安市飛雲街道。
- 蒼南站:位於蒼南縣靈溪鎮站前大道，是中國鐵路上海局集團和中國鐵路南昌局集團的局界車站，因此上海局許多管內列車以此為始發/終點站。

至2023年初，溫州東站已進入規劃狀態，預計地址在濱海大道西側、甌海大道以南、圍墾路以北等範圍

### 市域鐵路

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溫州市規劃建造4條市域鐵路，一期工程向民間融資35億元人民幣，此舉在中國大陸尚屬首例。

- 溫州市域鐵路S1線於2011年11月11日開建，全線51.9公里，於2019年1月23日正式開始運營。
- 溫州市域鐵路S2線於2015年12月30日開始建設，2023年8月26日開通運營。
- 溫州市域鐵路S3線已於2023年3月27日正式開工，預計於2027年下半年開通。

此外，溫州市還規劃建造M1線、M2線、M3線三條地鐵線路，但尚未獲批。

### 重大事故

- 2011年7月23日，兩列同嚮往南行駛的列車途經甌江特大橋時發生追尾事故，後車四節車廂從橋上墜下，共造成40人死亡，至少192人受傷，事件經由微博等網際網路平台迅速發酵，造成廣泛國內外影響。

## 公路

1934年10月，溫青麗公路開通，標誌溫州首條對外公路的出現。1990年代後，隨著本地公路網路日漸完善，溫州的內河水運逐漸衰落。1935年，溫州義烏之間出現客運班車，標誌溫州首次出現公路客運運營。1956年，溫州首度開行市內公交路線。2010年12月，溫州公交集團和長運集團合併成立溫州交運集團。2015年，溫州開通首條快速公交路線，並在此後拓展到5條線；其中B1線及延伸線2018年月均客流達138.9萬人次，成為浙江客流量最大的公交線路。截至2025年，溫州日均超70萬人次乘坐公車。

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### 高速公路

1998年5月，溫州大橋建成通車，溫州境內首次出現高速公路；2003年，甬台溫高速溫州段通車，溫州市首條高速公路通車。2020年，隨著文泰高速通車，溫州及浙江實現陸域縣縣通高速。截至2025年，溫州公路總里程達17700公里，百人以上自然村全部有等級公路連接，高速公路總里程居全省前三。

- G15G15：起點為寧波，終點為溫州，起於寧波（甬），經台州（台），止於溫州（溫）的分水關，全長252.7公里。
- G1513：是G15的聯絡線之一。起於在溫州，止於在麗水。全長234公里。為G15的連接線，編號為G1513。
- G1523：起於樂清南塘，經樂清、龍灣、瑞安、平陽、蒼南，止於與福建交界的蒼南馬站，全長約135.69公里，設計行車速度100km/h，雙向六車道。已於2011年11月5日動工，工期預計4年。該高速公路樂清南塘至黃華段已開通，瑞安至蒼南及靈崑至閣巷段於2019年11月15日通車，甌江北口大橋段於2022年5月27日通車。
- G4012起點為江蘇溧陽，終點為福建省寧德市。途經溫州文成、泰順。
- S26：起於紹興諸暨市，經過東陽、磐安、仙居，止於溫州永嘉，全長約225公里，雙向六車道。於2010年1月7日全線貫通，7月22日全線通車，將杭州和溫州間的高速公路里程縮短為約300公里。
- S10：在浙江省高速公路網中編號為S10。規劃總長度為154公里，連接G15、G1513和S26。共分為4段建設。其中，全長26.6公里的北段於2005年6月30日開工建設，2010年2月13日建成通車。西南線、北線二期工程於2011年12月6號動工建設，分別於2018年2月1日和2019年2月1日建成通車。繞城高速公路建成後，將成為一個環線，沿途經過樂清、永嘉、鹿城、甌海、瑞安、平陽、龍灣、甌江口新區等地，總里程140公里。
- S34：途經文成，瑞安，是原龍麗溫高速的文成—瑞安段（原龍游—文成段已升格為G4012組成部分）。

### 普通國道

- 104：從溫嶺市大溪鎮接入溫州，途徑樂清、甌北，溫州市區、瑞安、平陽、蒼南，南接福建省福鼎市。
- 228：從玉環市接入，途徑樂清、溫州市區、瑞安、平陽、龍港、蒼南，南接福建省福鼎市。
- 322：西起瑞安市南部，途徑文成縣，西接麗水市景寧畲族自治縣。
- 330：南起溫州市區，接入麗水市青田縣。

### 快速公交

2011年，溫州將建設三條BRT快速公交線路寫進《溫州市市政園林事業發展「十二五」規劃》。溫州快速公交一號線（B1線）於2015年12月27日起試運營。除（B1線）大部分公交支線由原先的公交線路調整而來，票價2元。設有閘機的BRT公交站內可免費換乘其他線路。

線路安排：

- 1號線：新溫站(火車南站)-楊府山商務中心(全程19公里)新溫站(火車南站)-寧波路-溫瞿公路-西山路-錦繡路-新城客運站-湯家橋北路-楊府山商務中心
- 2號線：中央塗-高教園區(全程18.5公里)中央塗-望江路-百里路-信河街-人民路-大南路-錦繡路(與1號線銜接)-橋兒頭-南浦路-南塘大道-茶白公路-高教園區
- 3號線：雙嶼客運中心-楊府山商務中心(全程13公里)雙嶼客運中心-江灣路-迪索路-富士達路-望江西路-百里路-江濱路-楊府山商務中心

## 水運

### 海運

溫州港位於中國東南沿海，北鄰寧波港、南毗福州港，東南與台灣的高雄、基隆港隔海相望、居於以上海浦東為龍頭的長江三角洲經濟區內，擁有350公里海岸線，地理位置優越，是浙南地區南北沿海海運、遠洋運輸的中心樞紐，也是中國沿海25個主要港口之一。溫州港劃分為七個港區，以狀元岙港區、樂清灣港區、大小門島港區三大港區為核心，甌江港區、瑞安港區、平陽港區、蒼南港區四個港區為輔助。2010年以前，核心港區位於甌江沿岸，缺乏深水泊位，為此修築狀元岙、樂清灣港區。2017年，位於洞頭區狀元岙港區內的溫州狀元岙國際郵輪碼頭投入使用，成為舟山群島國際郵輪港後浙江省第二個國際郵輪母港。溫州港與日本、韓國、科威特、俄羅斯、新加坡及香港等10多個國家和地區的港口有著航運貿易往來，開闢了至韓國釜山、新加坡、青島、廣州、寧波、上海、營口等航線，至中國沿海南北及長江港口航線。2009年10月19日起成為中國大陸對台直航港口。2025年，溫州港貨物吞吐量首度超過一億噸。

### 內河

2011年，溫州在市政協、市決策諮詢委員會等單位的聯合調研下，規劃建設水上巴士系統。調研建議先開通市區小南門至新城廣電中心航線進行試航，線路包括7個站點：小南門站、吳橋站、南塘站、白鹿洲公園站、劃龍橋站、世紀廣場站、廣電中心站。調研建議近期（2011-2012年）開通1至2條航線試運營。