寧杭高速鐵路

寧杭高速鐵路，又稱寧杭客運專線、寧杭城際鐵路，簡稱寧杭高鐵、寧杭客專，是一條連接中國江蘇省南京市與浙江省杭州市的城際高速鐵路，2008年12月27日開工，2013年6月26日開始試運行，2013年7月1日正式營運。

## 概況

寧杭客運專線是國家「十一五」規劃綱要確定的重點交通建設項目。作為《中長期鐵路網規劃》中長江三角洲地區城際客運系統的重要組成部分，寧杭客運專線與滬寧高速鐵路、滬昆高速鐵路等共同構成滬寧杭「鐵三角」高速鐵路客運通道。寧杭客運專線也是京滬高速鐵路的兩條支線之一，兩端銜接多條鐵路幹線如杭深鐵路、寧蓉鐵路、滬昆高速鐵路。

寧杭客運專線縱貫江蘇省西南部和浙江省北部，北起南京樞紐南京南站，南至杭州樞紐杭州東站，沿線共設江寧、句容西、溧水、瓦屋山、溧陽、宜興、長興、湖州、德清等9個車站，正線全長約249公里，營業里程256公里。工程初設批覆總投資297.8億元人民幣，由鐵道部和江蘇省、浙江省共同出資，組建寧杭鐵路有限責任公司負責項目建設。工程於2008年12月27日開工，計劃工期4年，實際工期4年半。

寧杭客運專線的站前工程由中鐵四局集團有限公司、中國水利水電第四工程局有限公司、中鐵十七局集團有限公司、中鐵二十四局集團有限公司等承建；聲屏障工程、湖州南站站房工程和站後四電工程由中國鐵建電氣化局集團有限公司承建；客服資訊系統由中國通廣電子公司承建。

### 技術參數

寧杭客運專線為雙線、電氣化客運專線，設計時速350公里（聯絡線設計時速為120～140公里），初期運營時速300公里，設計單向輸送能力8000萬人/年。線路正線線間距為5.0米，最小曲線半徑為7000米（困難條件5000米，南京、杭州樞紐範圍內適當降低）；最大坡度12‰，局部地段20‰；到發線有效長度650m。

寧杭客運專線正線全長248.963公里，其中，江蘇境內146.773公里，浙江境內102.190公里。寧杭鐵路至京滬高速場下行聯絡線全長2.418km，上行聯絡線全長2.625km；至杭州站下行聯絡線全長4.850km，上行聯絡線全長2.803km。正線路基長64.666km，路基土石方1657.76萬方，正線特大橋24座153km，大橋14座3.6km，特大中橋總計48座157km；隧道16座累計27.16km。正線橋梁比63.12%，正線隧道比10.91%，橋隧長度占線路長度的74.03%。

寧杭客運專線正線鋪軌493.5鋪軌公里，聯絡線鋪軌12.067鋪軌公里，站線鋪軌25.7鋪軌公里，全線道岔101組；電氣化接觸網架線700.7條公里；電力線路720正線公里(10kV)；通信線路249單條公里。

### 線路走向

寧杭客運專線起自南京南站，向東與京滬高速鐵路並行至秦淮河南折，沿寧杭高速公路西側向南，跨東山樞紐互通後在江寧大學城南京醫科大學東側設江寧站。跨句容北河後設句容西站。出站後跨寧杭高速公路，經臥龍湖風景區東側跨常合高速公路，在溧水城區東設溧水站。出站後向東南穿越東廬山風景區，跨104國道，在溧陽市上興鎮東北設瓦屋山站，隨後沿寧杭高速公路東側，向東南跨南河、中河、揚溧高速公路，經燕山南麓後折向東，於溧陽市區南設溧陽站。進入宜興境內後跨鍾張運河、寧杭高速公路，沿寧杭高速公路南側，經宜興龍背山森林公園南麓，跨新長鐵路及104國道，在龍背山南設宜興站。隨後線路南折經丁蜀鎮，西繞白泥場煤礦採空區後進入浙江省長興縣，沿太湖西岸向東南再跨新長鐵路、104國道和寧杭高速公路，在長興縣東設長興站。出站後跨滬渝高速公路折向南，跨104國道、寧杭高速公路，繞避敢山煤礦採空區東側，跨長興港、西苕溪引入湖州站。隨後線路繼續向南，經埭溪鎮東側進入德清縣，向南在德清新城區東設德清站，出站後向南經下渚湖濕地保護區東側，跨東苕溪，沿寧杭高速公路東側向東南，跨京杭大運河，經崇賢鎮西側，跨繞城高速公路，並行既有宣杭線經杭州北站，經筧橋鎮西側引入杭州東站。

## 建設歷程

### 規劃

2006年10月，南京至杭州鐵路列入中華人民共和國《鐵路「十一五」規劃》長三角地區城際軌道交通網。

2007年12月底，寧杭鐵路項目建議書獲國家發展改革委批覆。

2008年10月，寧杭客運專線作為京滬客運專線的支線列入《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》「四縱四橫」客運專線網。

2008年12月，寧杭客運專線可行性研究報告獲國家發展改革委批覆。

### 建設

2008年12月27日，寧杭客運專線工程舉行奠基儀式。

2009年3月底，寧杭客運專線正式開工。

## 運營

寧杭高鐵與杭甬高鐵同時於2013年7月1日9時正式開通運營。寧杭高鐵實行時速300級別的高速動車組列車與時速200級別的動車組列車混跑的運行模式，開通初期計劃開行動車組列車51.5對，其中「G字頭」高速動車組列車45.5對，「D字頭」動車組列車6對。

寧杭高鐵運營首月共運送旅客196.3萬人，平均客座率為72%。

### 首發儀式

2013年7月1日9時，寧杭客運專線列車首發儀式在南京南站和杭州東站同步舉行，2列首發列車南京南至寧波東G7635次、杭州東至北京南G58次分別從兩站開出。與此同時，杭甬客運專線2列首發列車杭州東至寧波東G7503次、寧波東至上海虹橋G7534次也分別由杭州東站和寧波東站發車，標誌著寧杭客運專線、杭甬客運專線及杭州東站正式開通運營。4列首發列車均由中國北車生產的CRH380BL高速動車組列車擔當。

- G7635次：南京南9:00、溧陽9:26、長興9:46、湖州9:57、德清10:12、杭州東10:27、紹興北10:51、餘姚北11:11、寧波東11:37。
- G58次：杭州東9:00、溧陽9:39、江寧10:04、南京南10:17、徐州東11:33、泰安12:26、濟南西12:46、廊坊14:04、北京南14:26。

### 車次

寧杭高鐵開通初期計劃開行動車組列車51.5對,其中「G字頭」動車組列車45.5對，「D字頭」動車組列車6對。實際開行動車組列車44.5對，其中「G字頭」動車組列車38.5對，「D字頭」動車組列車6對。

列車等級｜運行區段｜對數｜車次

直通高速動車組列車15對（實際開行14對）｜北京南至杭州東｜4對｜G32、G33、G34、G35、G36、G37、G38、G39次

北京南至杭州｜1對｜G31、G40次

北京南至寧波東｜2對｜G57、G58、G59、G60次

北京南至福州｜1對｜G55、G56次

天津西至寧波東｜1對｜G51、G52次

天津西至杭州東｜1對｜G53、G54次

濟南西至杭州東｜2對（實際開行1對）｜G61、G62、G254、G253次

濟南（西）至寧波東｜1對｜G63、G64次

武漢至寧波東｜1對｜G584/1、G582/3次

杭州東至宜昌東｜1對｜G586/7、G588/5次

直通動車組列車3對｜杭州東至鄭州｜1對｜D272/3、D274/1次

南京南至廈門北｜1對｜D3117、D3118次

南京南至廈門｜1對｜D3213/D3214次

管內高速動車組列車30.5對（實際開行24.5對）｜合肥至寧波東｜3對｜G7674/5、G7676/3、G7678/9、G7680/77、G7682/3、G7684/1次

南京南至寧波東｜6對（實際開行5對）｜G7631、G7632、G7633、G7634、G7635、G7636、G7637、G7638、G7639、G7640、G7641、G7642

徐州東至寧波東｜2對（實際開行1對）｜G7693、G7694、G7695、G7696次

南京南至杭州東｜10.5對（實際開行7.5對）｜G7601、G7602、G7603、G7604、G7605、G7606、G7607、G7608、G7609、G7610、G7611、G7612、G7613、G7614、G7615、G7616、G7617、G7618、G7619、G7620、G7621次

淮南東至杭州東｜2對｜G7685/8/5、G7686/7/6、G7689/92/89、G7690/91/90次

合肥至溫州南｜2對｜G7662/3、G7664/1、G7666/7、G7668/5次

上海虹橋至杭州至南京南｜2對（實際開行1對）｜G7341/4、G7343/2、G7345/8、G7347/6次

合肥至杭州東｜1.5對｜G7652/3、G7654/1、G7656/7次

淮南東至溫州南｜0.5對｜G7669/72/69次

蒼南至淮南東｜0.5對｜G7670/1/0次

溫州南至南京南｜0.5對｜G7660次

管內動車組列車3對｜南京南至溫州南｜1對｜D5586、D5587次

上海虹橋至杭州至南京南｜1對｜D5601/4、D5603/2次

南京南至杭州東｜1對｜D5581、D5582次

註：通車後未實際開行的車次。寧杭高鐵計劃於2013年7月1日起每日開行動車組列車51.5對，實際每日開行動車組列車44.5對。

車次調整日期｜新增直達線路｜新增直達主要城市

2013年7月1日（本線通車）｜京滬高鐵（北京至南京段）｜徐州、濟南、天津、北京

隴海鐵路（徐州至鄭州段）｜鄭州

合寧鐵路、合武鐵路、漢宜鐵路｜合肥、武漢、宜昌

合蚌客運專線（淮南至合肥段）｜淮南

滬昆客運專線｜上海

杭甬客運專線當日通車、甬台溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路｜寧波、溫州、福州、廈門

2013年8月1日｜膠濟客運專線｜青島

2013年12月28日｜津秦客運專線新線，當日聯入全國鐵路網、秦瀋客運專線｜秦皇島、瀋陽

廈深鐵路當日通車｜深圳2015年7月1日開始暫時不能通達，至2019年7月10日開始重新通達

2014年7月1日｜宜萬鐵路（宜昌至涼霧段）當日技術改造完成並開行動車、遂渝鐵路、遂成鐵路｜重慶、成都

2014年12月10日｜滬昆客運專線當日全線通車｜上饒、南昌、長沙

2014年12月26日｜京廣高速鐵路（長沙至衡陽段）、衡柳鐵路、柳南客運專線南寧東站當日開通運營｜衡陽、柳州、南寧

2015年2月4日｜滬昆客運專線（長沙至新晃段）｜懷化僅2015年春運期間加開，至2015年3月14日止

2015年7月1日｜滬昆客運專線新線，當日聯入全國鐵路網｜懷化、貴陽

合福客運專線新線，當日聯入全國鐵路網｜南平

2022年1月10日｜京港高鐵（贛州至深圳段）G1665/1666次列車延長至深圳站始發終到｜贛州

2024年1月10日｜杭昌高鐵（黃山至南昌段）、甬廣高鐵（博羅至新塘段）｜廣州

### 列車

寧杭高速鐵路線上運營列車以和諧號CRH380B系列動車組為主，另有和諧號CRH1系列、CRH2系列、CRH380A系列、CRH380C系列動車組參與運營。2015年7月1日起和諧號CRH380D型動車組加入運營。2017年11月21日起復興號CR400BF型動車組加入運營。

## 車站

寧杭高速鐵路全線由北向南設南京南、江寧、句容西、溧水、瓦屋山、溧陽、宜興、長興、湖州、德清、杭州東共11座車站。其中南京南站和杭州東站是始發站，並在宜興徐舍、杭州餘杭預留設站條件，在句容西站預留祿口國際機場聯絡線的開通條件。

寧杭高速鐵路

<image>

車站名稱｜所在地區｜南京南站起計里程（公里）｜連接鐵路｜城市軌道交通轉乘路線｜站場規模

南京南站｜江蘇省｜南京市｜雨花台區｜0｜京滬高速鐵路合寧鐵路寧安客運專線仙寧鐵路滬寧沿江高速鐵路｜南京地鐵南京地鐵南京地鐵（建設中）南京地鐵南京地鐵｜15台28線

江寧站｜江寧區｜12｜南京地鐵（南醫大·江蘇經貿學院站）｜2台4線

句容西站｜鎮江市｜句容市｜26｜2台4線

溧水站｜南京市｜溧水區｜46｜2台6線

瓦屋山站｜常州市｜溧陽市｜68｜2台4線

溧陽站｜98｜2台4線

宜興站｜無錫市｜宜興市｜129｜鹽宜高速鐵路（建設中）｜無錫地鐵（建設中）｜2台6線

長興站｜浙江省｜湖州市｜長興縣｜165｜如湖城際鐵路（建設中）｜2台4線

湖州站｜吳興區｜185｜宣杭鐵路合杭高速鐵路滬蘇湖高速鐵路｜5台14線

德清站｜德清縣｜221｜合杭高速鐵路｜杭德市域鐵路（建設中）｜3台8線

杭州東站｜杭州市｜上城區｜256｜滬昆高速鐵路杭深鐵路滬昆鐵路｜杭州地鐵杭州地鐵杭州地鐵杭州地鐵｜15台30線

### 相關站名變更

2012年6月初，鐵道部正式確定寧杭客運專線沿線車站命名，寧杭客運專線建設初期所稱上坊站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧陽站、宜興東站、長興東站、湖州南站、德清站依次定名為江寧東站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧陽站、宜興站、長興站、湖州站和德清站。2013年初，又改江寧東站為江寧站。

湖州站是由宣杭線原湖州南站於2009年原址拆除重建並更名而來。

寧杭客運專線開通前的宜興站（新長線）、長興站（宣杭線）、湖州站（宣杭線）、德清站（宣杭線）四站已分別更名為宜興西站、長興南站、湖州西站和德清西站。

## 相關事件與評價

### 建設事故

- 2010年7月28日，在杭州市拱墅區沈半路附近的寧杭客運專線施工現場，一架約10米高的鋼筋籠倒塌，造成8名工人墜傷。
- 2011年5月31日，在南京市溧水縣境內的站前第一標段，一家製造鐵路護欄的分包施工單位違規拉細鋼筋，且在違規行為遭曝光後，對前來的記者和警察進行圍毆阻擾。

### 運營故障

- 2013年7月2日，寧杭、杭甬高鐵通車次日，因杭州筧橋站線路故障，寧杭高鐵多趟列車晚點。
- 2014年7月19日，因寧杭高鐵宜興站至長興站間的設備發生故障，超35趟列車嚴重晚點，故障影響波及京滬高鐵和杭甬高鐵，G7609和G7633次列車因此停運一天。

## 外部連結

- 寧杭高速鐵路線路圖 — 在OpenStreetMap

## 基本資料

- 別名：寧杭客運專線
- 運營範圍：中華人民共和國南京與杭州之間
- 服務路線：高速鐵路
- 所屬系統：中華人民共和國國家高速鐵路網
- 目前狀況：運營中
- 車站數目：11（另預留2站）
- 杭州東站：南京南站
- 正線數目：雙線鐵路
- 分支路線：寧杭鐵路至京滬高速場聯絡線、寧杭鐵路至杭州站聯絡線
- 標準：客運專線
- 性質：雙線電氣化鐵路
- 主要車站：溧陽站、湖州站
- 系統長度：249千米
- 運營長度：256千米
- 正線數目：雙軌
- 平均站距：25.6千米
- 最高速度：350 km/h（設計時速）、310 km/h（ATP限速）
- orbital_plane：CRTS II型板式無砟軌道
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 正綫間距：5.0米
- 通過最小曲線半徑：7000米，樞紐範圍適當減小
- 最大坡度：12‰，局部地段20‰
- 閉塞方式：自動閉塞
- 引擎：電力
- 電氣化：25kV（50Hz）接觸網供電
- 信號系統：CTCS-3
- 使用車型：CRH380B等
- 列車編組：短編列（8輛編組）和長編列（16輛編組）
- 開通運營：2013年7月1日
- 日乘客量：預計8000萬人次/年（單向輸送）
- 擁有者：寧杭鐵路有限責任公司
- 運營者：上海局集團