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Zimmerit

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Zimmerit抗磁性塗層是第二次世界大戰期間，德軍裝甲戰鬥車輛用於對應能以磁力吸附的反坦克地雷的塗層。但德國卻是當時唯一一個使用磁性地雷的國家。此抗磁性塗層的名字正是來自製造此塗料的公司。

## 簡介

第二次世界大戰時德國人研發了一種磁鐵反坦克手雷，這是一種採用錐形裝葯而另一面有三個磁鐵可以吸付在坦克表面，使用時祇要在敵人坦克表面把磁鐵反坦克手雷的磁鐵吸在其上再拉另一面的火繩（如同拉動木柄手榴彈），士兵就可以走開，磁鐵反坦克手雷會在7秒後引爆，德國軍方怕會被盟軍仿製而被拿來對付德軍自己的坦克，故下令由1943年9月開始要在德軍自己的坦克表面塗上一層Zimmerit，其作用是在坦克表面作為一層非金屬塗層令磁鐵反坦克手雷不能吸付於其表面。

Zimmerit塗層由硫酸鋇、黏合劑、鋸末、硫化鋅和赭石色顏料組成再用丙酮作為溶劑再攪拌而成泥狀物，再用小鏟等工具塗在坦克表面，為了儘量減少塗層和磁鐵反坦克手雷的接觸面積，表面會被劃成凹凸不平的坑紋，這些坑紋有華夫餅乾狀等不同形狀。

當完成後需要使用噴燈加熱固化，整個工期大約是兩到三天，這些工序通常在工廠完成也會交由部隊在駐地完成，塗上Zimmerit塗層的坦克其表面的反光也會被減少從而在遠處更難被發現。

後來發現盟軍並無仿製磁鐵反坦克手雷（但是英軍在1940年開發了黏性炸彈，該炸彈主要以強力黏合劑做為吸附物，故此裝甲對該炸彈無效），故Zimmerit塗層在1944年9月被廢止。

然而在太平洋戰區中，日軍也發明了一種磁鐵反坦克手雷，美軍為此將木板釘在M4雪曼坦克的裝甲表面也能擁有同樣效果。
博金斯基湖

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博金斯基湖（白俄羅斯語：Богінскае）是白俄羅斯的湖泊，由維捷布斯克州負責管轄，長9.1公里、寬2.9公里，面積13.2平方公里，集水區面積914平方公里，湖岸線長度32.2公里，平均水深4.7米，最大水深15米。
朝陽大橋

朝陽大橋是江西省南昌市的橋梁，溝通朝陽新城和紅角洲地區，朝陽大橋採用單箱多室形式，上層為機動車道而下層為行人和非機動車道且下層具有遮風擋雨的功能。該橋為江西第二座、世界第五座汽車人行雙層橋。

## 其他視角

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## 基本資料

- 尺寸：250
- 地點：江西省南昌市的朝陽新城和紅角洲地區
- 跨越：贛江
- 上游橋梁：生米大橋
- 下游橋梁：南昌大橋
- 橋型：波形腹板組合梁斜拉橋
- 最大跨度：120米
- 長度：3.6千米
- 完工日：2015年5月18日
- 通行費：無
布達韋斯齊湖

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布達韋斯齊湖（白俄羅斯語：Будавесць）是白俄羅斯的湖泊，由維捷布斯克州負責管轄，長4.14公里、寬1.4公里，面積3.41平方公里，集水區面積20平方公里，湖岸線長度13.4公里，最大水深10.1米，島上有5個島嶼。

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- 冬季結冰時
文生·德·保祿

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文生·德·保祿（Vincent de Paul，1581年4月24日－1660年9月27日），普世聖公宗譯雲先·特·保羅，生於法國加斯科涅朗德省，天主教神父，遣使會會祖，畢生致力於服務窮人。1729年列為真福，1737年被祝聖，天主教會及普世聖公宗都承認他是聖人，經常被稱為聖文生 或聖雲先。

## 生平

1625年創辦遣使會。

## 基本資料

- 日語原文：Saint Vincent de Paul, C.M.
- 出生日期：1581年4月24日
- 逝世日期：1660年9月27日
- 瞻禮日：9月27日、4月20日(羅馬曆, 1737-1969)
- 敬禮於：天主教會, 聖公會
- 出生地：法蘭西王國加斯科涅朗德省聖樊尚-德保羅
- 逝世地：法國巴黎
- 主要頭銜：殉道者,會祖
- 宣福：1729年8月13日
- 宣福：羅馬
- 宣福：教宗本篤十三世
- 封聖：1737年6月16日
- 封聖：羅馬
- 封聖：教宗克勉十二世
- 主保：慈善組織; 馬; 醫院; 痲瘋病患; lost articles; 馬達加斯加; 囚犯; 里奇蒙市; spiritual help; Saint Vincent de Paul Societies; Sacred Heart Cathedral Preparatory; Vincentian Service Corps; 志工
- major_shrine：文生·德·保祿教堂, Rue de Sèvres,巴黎,法國
巴托里諾湖

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巴托里諾湖（白俄羅斯語：Баторына）是白俄羅斯的湖泊，由明斯克州負責管轄，長3.5公里、寬2.4公里，面積6.25平方公里，集水區面積92.4平方公里，湖岸線長度15公里，平均水深2.4米，最大水深5.5米。
香海名山牌樓

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香海名山牌樓（Heung Hoi Ming Shan Memorial Archway）位於香港新界屯門區青山禪院山門前，建於1929年，是為紀念港督金文泰於1927年6月和1928年3月兩度登臨青山而立。牌樓於1985年聯同青山禪院獲評定為一級歷史建築，並於2010年8月31日以獨立項目獲確認一級歷史建築。

## 源起

金文泰是香港第十七任港督，於1899年自牛津大學畢業後即由英國殖民地部派遣以官學生身份到香港服務，旋即保送到廣州學習粵語和書法，學成後返港到新界工作，直到1913年才被調離港分別前赴英屬圭亞那和錫蘭出任輔政司。他於1925年11月1日抵港履新，接替司徒拔擔任港督，首要任務負責修補中、港兩地自省港大罷工後的緊張關係。

身為一名中國通，金文泰以懷柔手段通過香港的華人領袖與國民政府溝通，經過周壽臣、羅旭龢、李右泉等人聯同東華醫院理事多方奔走下，大罷工於1926年10月才正式劃上句號。自此金文泰深明治港須要獲得華人領袖的擁護，加上他在新界的工作經驗，更著力與當地居民建立良好的關係。因此他日後兩度遊歷青山，除滿足個人的登山雅興外，亦凸顯他對新界的重視。

金文泰於登臨青山山峰覽勝，讚譽為「香海名山」。而當時結伴登山的，除少數的外籍高官外，全為金文泰看重的華人縉紳，視金督兩登青山為難得盛事，因而倡議樹立牌樓以誌其事，正面橫匾「香海名山」四字為金文泰所題，但不肯定是否由他親筆書寫。

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- 金文泰題正面橫匾「香海名山」

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- 鐵禪法師背面橫匾題字的「回頭是岸」

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- 樓頂上的石灣陶塑脊飾

## 建築

香海名山牌樓是傳統四柱三間一樓龐殿頂沖天式設計，明間有樓，兩側次間無樓，樓頂上有「封神榜」故事的石灣陶塑脊飾，描述孩童時期的哪吒和雷震子，但因損毀太多，於復修時重新仿製燒造。牌樓是安排登山活動的香港著名建築師伍華的作品，正面橫匾由金文泰親題「香海名山」，兩側次間上分別題書「錫飛」和「杯渡」，正面左側的石柱刻上倡建人芳名，除了北約理民官傅瑞憲外，還有19名香港華人縉紳名流，包括周壽臣、羅旭龢、曹善允、梁士詒、李右泉、馮平山、黃廣田、盧仲舉、周埈年、李亦梅、黃屏蓀、李佐臣、鄧志昂、鄧肇堅、伍華、麥遂初、劉景初、何華生和鄧照。

正面兩旁對聯由梁士詒題：「樓觀參差清夜聞鐘通下界；湖山如此何時返錫到中原」。背面橫匾是六榕寺高僧鐵禪法師題字的「回頭是岸」，兩側次間分別題書「法海」和「禪天」，柱上另有兩幅對聯，一是前清翰林陳伯陶所題的「導海而南，杯渡情依中國土；高山仰止，韓公名重異邦人」，另一幅是伍銓萃所書的「岸泊屯門幸我輩附韓子題名卜異日山河並壽；亭觀海月歎此地無坡公遊跡問何年笠履重來」。

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- 倡建人芳名

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- 正面對聯作者三水梁士詒

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- 背面對聯作者東莞陳伯陶

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- 背面另一對聯作者伍銓萃

## 外部連結

- 青山寺外「香海名山」一個個被埋沒的香港故事，文匯報
- 香海名山，大公報
- 伍華─港建造業的先進（1），Am730
- 青山寺的牌坊
的里雅斯特街

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的里雅斯特街（Triester Straße）是連接維也納與南方的主要道路，跨法渥瑞騰區（Favoriten，第十區），利辛區（Liesing，二十三區）。

該路1號為新教公墓及教堂。

## 參考

- Herbert Tschulk: Wiener Bezirkskulturführer Favoriten. Jugend & Volk: Wien, 1985
- Felix Czeike: Historisches Lexikon Wien Bd. 5. Kremayr & Scheriau: Wien, 1997
- Dehio-Handbuch Wien. X. bis XIX. und XXI. bis XXIII. Bezirk. Verlag Anton Schroll: Wien, 1996
別拉比湖

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別拉比湖（白俄羅斯語：Вераб』і）是白俄羅斯的湖泊，位於奧斯特羅韋茨東北33公里，屬於斯特拉恰河流域，由格羅德諾州負責管轄，長1.12公里、寬0.57公里，面積0.46平方公里，集水區面積8.2平方公里，湖岸線長度2.9公里，最大水深3.1米。
韋恰列湖

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韋恰列湖（白俄羅斯語：Вечалле）是白俄羅斯的湖泊，位於烏沙奇東南1公里，由維捷布斯克州負責管轄，長3.68公里、寬0.48公里，面積1.36平方公里，集水區面積37.2平方公里，湖岸線長度8.2公里，最大水深35.9米。

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- 日落時
赤坂Sacas

35°N 40°E

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赤坂Sacas（akasaka Sacas）是位於日本東京都港區赤坂5丁目的都市再開發區，由東京放送（TBS；今 TBS控股）主導開發、三井不動產執行與經營。其以既有使用中的TBS放送中心為基礎，對TBS位於赤坂5丁目的總部用地進行開發，興建複合商業設施、劇場以及高層住宅，於2008年3月20日完工開幕。

## 沿革

赤坂Sacas中的「Sacas」，第一個意思是「櫻花盛開」，第二個意思是「赤坂有很多坡道」（坂，日語讀音為saka，即saka＋s＝sakas）。而且赤坂Sacas的日文羅馬字寫法「akasaka Sacas」從後面開始讀為「SACA・SAKA・SAKA」（坂・坂・坂）。

計劃當初被稱為「赤坂五丁目 TBS開發計劃」，在1994年TBS（TBS控股、TBS電視台、TBS電台三公司共同前身）搬遷總部至新落成的TBS放送中心後，使用緊鄰新大樓的舊總部大樓（2003年關閉前曾以赤坂媒體大廈為名使用）跡地及周邊用地進行開發，均為TBS自有地。TBS在2002年首次發表開發計劃，之後宣布與地產開發商三井不動產合作，由後者實際執行開發計劃，於2005年2月25日正式進入開工階段。

經過3年的工程，赤坂Sacas全區於2008年3月20日開業，計畫一部份的赤坂Biz塔樓大廈則先行於同月6日啟用商場區域；因開發計劃而暫時關閉的赤坂BLITZ與赤坂ACT劇場，也隨著建物改建完工全面重新開業。

2008年夏，TBS舉辦夏季大型活動「夏Sacas'08」，以後毎年舉辦。

2009年春，赤坂Sacas內的衛星廣播「studio Sacas」啟用。

赤坂Sacas在2009年10月獲得該年度的優良設計獎，2010年獲得第51屆BCS賞。

赤坂Sacas開幕後，除了東京電視台之外的所有核心局（在京商業電視4台）均因總部的轉移或改建，而參與了東京自1990年代起陸續展開之「造街」（まちづくり）性質的都市再開發計畫；其他台依完成時間序，分別為台場的富士電視台（彩虹城）、六本木的朝日電視台（六本木新城）、以及汐留的日本電視台（汐留SIO-SITE），這些都市再開發區均成為東京的新景點。此外，赤坂Sacas也是各核心局參與的都市再開發計畫中，唯一由核心局自行主導者。

位處TBS放送中心、赤坂BLITZ、赤坂Biz塔之間的方形空地，闢有公眾空間「Sacas廣場」，作為赤坂Sacas活動舉辦、以及TBS節目戶外錄製的場地使用。位於赤坂Biz塔一側，設有朝向TBS放送中心正面的「AKASAKA」字樣標誌燈箱，目前常態成為《THE TIME,》、《新聞播報室》等TBS新聞類節目的天氣預報單元直播場地。

## 主要設施

- TBS放送中心（既成建築）
- Sacas廣場
- studio Sacas（在Sacas廣場設置的固定電視廣播）
- 「AKASAKA」字樣標誌燈箱
- 赤坂美術館
- 赤坂BLITZ →TBS AKASAKA BLITZ STUDIO（原設施「廢業改修」，在不更動建築本體之下改變用途）
- TBS赤坂ACT劇場
- 赤坂Biz塔樓大廈
- 赤坂 The Residence（高級租賃住宅）

## 前往方法

- 千代田線赤坂站直達
- 銀座線丸之內線赤坂見附站從belleVie赤坂出口步行8分鐘
- 銀座線、南北線溜池山王站從7號出口步行7分鐘

## 圖片集

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- 赤坂Sacas日景，後方圓形屋頂建築為TBS放送中心

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- 赤坂Sacas夜景

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- 夏Sacas2011活動期間中的赤坂Sacas

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- 赤坂ACT劇場（2008年攝）
巴哈伊學習小組

學習小組是巴哈伊信仰用來指稱一類特殊的學習巴哈伊教義的聚會的名稱，旨在「促進人類的福祉」。

目前最常用的學習小組課程是哥倫比亞儒禧研習中心的「儒禧課程」（Ruhi Class）。目前英文課程一共有9冊，已經翻譯成中文的有1-7冊及第8冊的一個單元。學習小組不同於傳統課堂的形式，使用「合作者」一詞統稱所有學習、講授或應用這些課程的人。通常有一位更富經驗的人作為輔導員，其他人則是學員，在輔導員的幫助下完成全部課程。但這種形式並非講授-接受的模式，所有的合作者都負有學習的責任，在磋商中相互學習長進。

學習小組通常在參與者的家裡舉行，而參加學習的人一般是參加者的社交圈，如他們的家人、朋友、鄰居、親戚、同事、同學等等。但是參與者並不限於巴哈伊信徒，而且，在課程結束時也不會要求他們成為信徒。目前，每個研習課程的小組成員一般為3到5人，每次學習一般為3小時。大多數學習小組每周學習一到兩次。這些小組的主要活動是學習選自巴哈伊聖作的段落。課程的內容幫助學習者把巴哈伊聖作與他們的日常生活或社會所關注的問題相聯繫，同時反思自己的具體態度，從而培養一些技能並加深他們對某個主題的理解。同時還包括祈禱、音樂、美術及社交活動。

目前中文8冊書的書名和內容為：

書名｜主要內容

點亮心燈｜理解巴哈伊聖作；生命和死亡；服務、反省、沉思和祈禱

挺身服務｜與其他人分享信仰，分享信仰的相關主題

啟迪童心｜主持和教導巴哈伊兒童班

顯聖雙璧｜介紹巴哈伊信仰的雙顯聖者，巴哈歐拉和巴孛的生平

激揚朝華｜主持和教導巴哈伊青少年賦能課程

傳揚聖道｜傳教主題的深化

攜程共勉｜回顧前幾冊書的內容以及深化

榮耀聖約｜巴哈歐拉的繼承人阿博都巴哈，及他遺囑中的段落

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如上所列的8冊書被稱為研習的「主幹課程」，最終可能擴展到18冊，現有的主幹課程有兩個分支點，分別是第三冊和第五冊，主題分別是教導巴哈伊兒童班和青少年班。巴哈伊兒童班和巴哈伊青少年賦能課程各自有獨立的一套培訓體系。主幹課程和分支課程各自有不同的指向，相對獨立，但互相之間相互補充和協調。

## 外部連結

- The Bahá'ís: Collaborative Study for Individual and Social Transformation
- Study Circles
蕪湖路街道

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蕪湖路街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
高劉街道

高劉街道，原為高劉鎮，是中國安徽省合肥市蜀山區下轄的一個鄉鎮級行政單位，由合肥市經濟技術開發區代為管理。2018年，撤鎮設街道。區劃代碼改為340191001。

## 交通

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合肥新橋國際機場
馬茨來恩斯多夫新教公墓

馬茨來恩斯多夫新教公墓（Evangelischer Friedhof Matzleinsdorf）是一座歷史悠久的新教公墓，位於奧地利首都維也納的Favoriten區。

維也納的新教徒原無自己的墓地，只能葬在天主教公墓。1856年5月，皇帝弗朗茨·約瑟夫一世允許其他教派建立自己的墓地。新教徒在馬茨來恩斯多夫獲得一塊土地，1858年5月7日，馬茨來恩斯多夫新教公墓開放，1860年9月27日，基督禮拜堂（Christuskirche）建成。

## 圖片

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- 馬茨來恩斯多夫新教公墓

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- Grave of Otto Weininger

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- Grave of Ada Christen

## 參考

- Website of the Matzleinsdorf Evangelical Cemetery
- Evangelischer Friedhof Matzleinsdorf auf den Seiten der Friedhöfe Wien GmbH
- Evangelische Pfarrgemeinde Wien Christuskirche A.B.

48°N 10°E

## 基本資料

- 成立：1858
- 國家：奧地利
- 地點：維也納
- 類型：公墓
索菲亞·邁爾斯

索菲亞·邁爾斯（Sophia Jane Myles，1980年3月18日）是一名英國女演員。

## 簡介

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邁爾斯出生於倫敦市，她的母親簡（尼勒·阿倫）在一家教育出版社工作，他的父親彼得·R·邁爾斯是英格蘭教會的牧師。

她的姥姥講俄語，並且是半俄國血統半威爾斯血統。

邁爾斯在諾丁山長大，曾就讀於英國劍橋大學研習哲學，但為了從事演藝事業而中斷學業。

## 個人生活

邁爾斯和男演員查爾斯·丹斯在合作演出《尼古拉斯的冒險生活》建立了關係。

2005年到2007年，蘇格蘭演員大衛·田納特一直和她在拍拖，兩人曾合演過《弗洛伊爾的戰爭》《Doctor Who（神秘博士）》。

## 作品

年份｜英文名稱｜中文名稱｜角色｜備註

1996｜The Prince and the Pauper｜王子與貧兒｜簡·格雷

1998｜Big Women｜大女人｜薩弗倫

1999｜Mansfield Park｜曼斯菲爾德公園｜蘇珊

Guest House Paradiso｜狗仔飯店｜薩西·伍德

Oliver Twist｜霧都孤兒｜艾格尼絲·弗萊明｜電視劇

2001｜From Hell｜來自地獄｜維多利亞·艾伯來

The Life and Adventures of Nicholas Nickleby｜尼古拉斯的冒險生活｜凱特·尼克｜電視電影

Heartbeat (英國電視劇): "No Hiding Place"｜心跳｜希瑟·考恩威｜電視劇

2002｜The Abduction Club｜誘拐俱樂部｜安妮·甘迺迪

Foyle's War: "A Lesson in Murder"｜弗洛伊爾的戰爭｜蘇珊·加斯科因｜電視劇

Bush (band) "Golden State (album)"｜音樂錄影帶

2003｜Underworld｜黑夜傳說｜埃里卡

Coming Up｜妮娜｜電視劇

Ronan Keating "Love Won't Work (If We Don't Try)"｜羅南·基廷音樂組合專輯｜音樂錄影帶

Out of Bounds｜跳出限制｜路易斯·湯普森

2004｜Thunderbirds｜雷鳥驚航｜珀涅·羅珀

2005｜Colditz｜科帝茲堡大逃亡｜麗茲·卡特｜電視劇

2006｜Tristan & Isolde｜王者之心｜伊索爾德

Underworld: Evolution｜黑夜傳說2：進化｜埃里卡

Art School Confidential｜藝校的秘密｜奧黛麗

Dracula (BBC)｜德古拉｜露西·海莉｜電視劇

Doctor Who: "The Girl in the Fireplace"｜神秘博士｜蓬巴杜夫人｜電視劇

Extras｜臨時演員｜索菲亞·邁爾斯｜電視劇，飾演自己

Covert One: The Hades Factor｜地獄使者｜蘇菲·阿姆斯丹｜電視劇

Marple : Sleeping Murder｜馬普爾小姐探案｜葛文達·哈立德｜電視劇

2007｜Hallam Foe｜偷窺謎情｜凱特·布萊特

Moonlight｜月夜傳奇｜貝絲·特納｜電視劇

2008｜Outlander｜魔獸戰場｜索菲婭

2010｜Spooks｜神出鬼沒｜貝絲·貝利｜電視劇

## 基本資料

- 日語原文：索菲亞·邁爾斯、Sophia Myles
- 出生：索菲亞·簡·邁爾斯、Sophia Jane Myles
- 出生日期：1980年3月18日
- 出生地：英格蘭倫敦
- 職業：演員
- 活躍時期：1996年—至今
- 伴侶：布倫特·托馬斯·弗斯通、Brent Thomas Funston
中國農業發展集團

中國農業發展集團有限公司，簡稱中國農業發展集團（China National Agrilcultural Development Group Company Limited），在2004年，由中國水產（集團）總公司，以及中國牧工商（集團）總公司組成，前身為「中國農業發展集團總公司」。

現時業務在全球遠洋捕撈及農業資源開發、生物疫苗和獸藥及飼料添加劑研發生產銷售、農牧漁業相關配套服務，總部位於北京市西城區西單民豐胡同31號中水大廈。旗下上市公司包括中水漁業、中牧股份、中農資源，以及中漁集團（新加坡交易所上市）。

董事長為曹江林，總經理為萬軍。

## 基本資料

- 名稱：中國農業發展集團有限公司
- 域：

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- 公司類型：中國中央企業
- 成立：1959年7月
- 總部：中國北京西城區西單民豐胡同31號中水大廈
- 產業：遠洋漁業、農業資源開發
- 代表人物：董事長：曹江林、總經理：張德國
希斯洛機場第5航廈站

希斯羅機場第5航廈站（Heathrow Terminal 5 station）是英國倫敦希斯羅機場的機場鐵路車站，此站於2008年3月27日投入服務。

跟第4航廈站及2及3號航站樓站不同的是，此站是由希思羅機場快線的職員負責。此站位於倫敦第6收費區，是倫敦界限中最西端的地下車站。

此站的部分屋頂採用了透明的氟塑膜積層板，因此即使此站設於地下，6個月台的兩邊末端還是會有陽光進入。

第5航廈站的服務路線如下:

- 皮卡迪利線：希斯羅支線的一半列車會以此站作為終點站，途經赫頓十字和2及3號航站樓。另外一半則途經赫頓十字、第4航廈、2及3號航站樓，然後返回赫頓十字。該批列車不停靠此站。
- 希思羅機場快線：終點站。此服務取代了原來經過第四航廈的機場快線服務，而第4航廈則成為希斯羅列車的終點站。

## 圖片

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- 希斯羅快線月台旁玻璃幕牆內的標誌

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- 地鐵車站月台上的圓標

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- 入境區域旁的車站希斯羅快線大廳入口

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- 入境區域旁的車站地鐵大廳入口

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- 地鐵第六月台（皮卡迪利線），月台上的列車為1973型

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- 從驗票閘口內望出的車站地鐵大廳入口

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- 向倫敦方向看地鐵第五月台

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- 向西看地鐵第六月台

## 基本資料

- 日語原文：希斯羅機場第5航廈站、Heathrow Terminal 5
- 貨幣符號：underground
- 貨幣符號：rail
- 主管機構：BAA
- 擁有者：BAA
- 運營範圍：希斯羅機場
- 地理坐標：希靈登區
- 站台：4 （總數為6）
- 收費區：6
- 收費區：只限倫敦地鐵
- 外部連結：HWV
- 入口：yes
- 坐標：51.4723
- 坐標：-0.488
- label_position：right
- 2008年3月27日：車站投入服務
- 2008年：3.14
- 2009年：2.982
- 2010年：3.14
伯特蘭悖論

伯特蘭悖論是指機率論的傳統解釋所導致的悖論，由約瑟·伯特蘭在他的著作《Calcul des probabilités》(1889) 中提出。此悖論描述，當我們分析的機率課題牽涉到無限大的樣本空間時，且在使用「每個事件發生的機會皆相同」的原則時不夠謹慎，是未必能得到明確或肯定的結果的。

## 伯特蘭悖論的內容

伯特蘭悖論的內容如下：考慮一個內接於圓的等邊三角形。若隨機選圓上的弦，則此弦的長度比三角形的邊較長的機率為何？

伯特蘭給出了三個論證，全都是明顯有效的，但導致的結果都不相同。

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「隨機端點」方法：在圓周上隨機選給兩點，並畫出連接兩點的弦。為了計算問題中的機率，可以想像三角形會旋轉，使得其頂點會碰到弦端點中的一點。可觀察到，若另一個弦端點在弦會穿過三角形的一邊的弧上，則弦的長度會比三角形的邊較長。而弧的長度是圓周的三分之一，因此隨機的弦會比三角形的邊較長的機率亦為三分之一。
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「隨機半徑」方法：選擇一個圓的半徑和半徑上的一點，再畫出通過此點並垂直半徑的弦。為了計算問題的機率，可以想像三角形會旋轉，使得其一邊會垂直於半徑。可觀察到，若選擇的點比三角形和半徑相交的點要接近圓的中心，則弦的長度會比三角形的邊較長。三角形的邊會平分半徑，因此隨機的弦會比三角形的邊較長的機率亦為二分之一。
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「隨機中點」方法：選擇圓內的任意一點，並畫出以此點為中點的弦。可觀察到，若選擇的點落在半徑只有大圓的半徑的二分之一的同心圓之內，則弦的長度會比三角形的邊較長。小圓的面積是大圓的四分之一，因此隨機的弦會比三角形的邊較長的機率亦為四分之一。

上述方法可以如下圖示。每一個弦都可以被其中點唯一決定。上述三種方法會給出不同中點的分佈。方法1和方法2會給出兩種不同不均勻的分佈，而方法3則會給出一個均勻的方法。但另一方面，若直接看弦的分佈，方法2的弦會看起來比較均勻，而方法1和方法3的弦則較不均勻。

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還可以想出許多其他的分佈方法。每一種方法，其隨機的弦會比三角形的邊較長的機率都可能不一樣。

## 傳統解答

問題的傳統解答認為關鍵在於「隨機」選擇弦的方法。若選定了隨機選擇的方法，問題自然也就會有良好定義的解答。既然不存在一個唯一的選擇方法，那麼也就不存在一個唯一的解答。伯特蘭提出的這三種解答分別對應不同的選擇方法，若沒有更進一步的資訊，也沒有理由認為其中的一個解答會比另一個解答更好。

機率論的傳統解釋所導致的伯特蘭悖論和其他悖論產生了幾個更嚴謹的範規，其中包括頻率機率和貝葉斯機率。
江村站 (韓國)

江村站（諺=강촌역）是京春線沿線的一座高架車站，位於韓國江原道春川市南山面 (春川市)芳谷里。車站原址位於江村里，2010年京春線複線電氣化工程完工後，車站遷至芳谷里，但站名仍維持「江村」；至於舊站附近的廢棄單線鐵路則改作觀光用鐵路自行車。本站有ITX-青春列車停靠。

## 車站構造

站體為2面4線雙島式月台的地面車站，候車月台設有月台幕門。

### 月台配置

↑ 白楊里４３ | | ２１ | 金裕貞 ↓

月台｜路線｜目的地

1、2｜KR4、ITX-青春｜金裕貞、南春川、春川方向

3、4｜上鳳、清涼里、龍山方向

## 歷史

- 1939年7月20日：以無配置簡易站開始營業。
- 1961年7月31日：升格為配置簡易站。
- 1968年4月1日：指定白楊里站為本站管理站。
- 1976年7月10日：停止貨物運輸。
- 1978年12月1日：車站擴建。
- 2010年12月21日：京春線鐵路複線電氣化工程完工，遷移至距離起點62.9公里處，首都圈電鐵京春線開始運行。
- 2011年8月1日：平日急行列車停駛。
- 2012年2月28日：ITX-青春列車開始運行，同時急行列車全面停駛。
- 2017年1月31日：急行列車於平日復駛。

## 車站周邊

- 江村主題樂園
- Yein咖啡館
- 江村橋
- 江村2橋

## 圖片

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- 站名牌

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- 舊站建築

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- 1980年代行駛於京春線的舊型列車

## 相鄰車站

韓國鐵道公社：KR4

急行、ITX-青春

加平（P134）－江村（P137）－南春川（P139）

緩行

白楊里（P136）－江村（P137）－金裕貞（P138）

## 基本資料

- 日語原文：江村站
- 英文名稱：Gangchon
- 諺文：강촌역
- 朝鮮漢字：江村驛
- 文觀部式：Gangchon-yeok
- 馬-賴式：Kangch'on-yŏk
- 車站類別：配置簡易站
- 運營者：韓國鐵道公社
- 位置：大韓民國江原道春川市南山面江村路150
- 站體類型：高架車站
- 平台：混合式月台
- 車站等級：3級
- 啟用：1939年7月20日
- 電氣化：2010年12月21日
- 乘客：平均每日1,085人次
- 票價區間：2021年
澤州府

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澤州府是清朝設置的一個府，版圖與現在的晉城市版圖相吻合。

清代雍正六年（1728年），升澤州直隸州為澤州府，府治鳳台縣（今晉城市城區與澤州縣），領五縣：鳳台縣、高平縣、陽城縣、陵川縣、沁水縣。民國三年（1913年），撤銷澤州府。

## 沿革

- 堯舜，為冀州之域，屬「帝都畿內」。
- 夏時，《禹貢》冀州地。
- 商時，有商蓋國。
- 周時，有原、郤等國。
- 春秋，屬晉。
- 戰國，初屬魏、後屬韓、趙。
- 東晉，太元中年（383），西燕慕容永置建興郡。
- 北魏，永安年，改建興郡為建州，領高都、長平、安平、泰寧四郡。
- 北齊，置建州道行台，領高都、長平、安平三郡，泰寧郡省並。
- 北周，復建州，領高平、安平二郡。
- 隋朝，文帝廢天下郡，改建州為澤州，依境內獲澤河為名。隋大業三年復州置郡，改澤州為長平郡，隋義寧二年，復稱澤州。
- 唐朝，仍稱澤州，或稱高平郡，隸河東道。
- 宋朝，仍稱澤州，或稱高平郡，隸河東路。
- 金朝，天會六年，因與北京澤州同，改為南澤州，天德三年復稱澤州，隸河東南路。金元光二年升為忠昌軍節度。
- 元朝，置澤州司侯司，屬中書省晉寧路。
- 明朝，洪武二年（1369年），改澤州直隸州，直隸山西布政司。
- 清代，雍正六年（1728年），升澤州府，直隸山西行省。府治鳳台，轄：鳳台、高平、陽城、陵川、沁水共五縣。
- 民國，三年（1913年），實行全國廢府，停用了「澤州府」這個已沿用了近兩百年的老名字，從此澤州府做為地名退出了歷史舞台。
- 如今，它的地理範圍大致為今山西晉城市所轄地域。

## 參考文獻

- 《清史稿》卷六十．志三十五．地理七
- 《澤州府志》卷二.方輿志一.歷代建制表
盛港站

盛港站（Sengkang Station，代號：NE16／STC）是新加坡地鐵東北線與盛港輕軌上的轉換站，位於新加坡本島盛港規劃區。

## 車站樓層

L3輕軌站台｜站台2｜R 盛港輕軌 B線經西環往盛港方向（振林站）R 盛港輕軌 C線經東環往盛港方向（康埔樺站）

島式月台，右側開門

站台1｜L 盛港輕軌 A線經外西環往盛港方向（仁宗站）L 盛港輕軌 D線經外東環往盛港方向（蘭崗站）

L2｜輕軌大廳｜檢票口、自動售票機、Compass One、Compass Heights、行人天橋

L1｜地鐵大廳｜檢票口、自動售票機、旅客服務中心、盛港巴士轉換站、Compass One、Compass Heights、巴士站

B1地鐵站台｜A站台｜R 新加坡地鐵 往港灣方向（萬國站）

島式月台，右側開門

B站台｜L 新加坡地鐵 往榜鵝海岸方向（榜鵝站）

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- 盛港輕軌1號月台

## 出口

出口編號｜建議前往的目的地｜照片

A B C D

## 交通連接

### 鐵路

終點｜首班車｜末班車

一－五｜週六｜星期日及公定假日｜每日

東北線

往NE 港灣｜5.45am｜5.44am｜6.05am｜11.30pm

往NE 榜鵝｜5.37am｜5.36am｜5.56am｜12.25am

盛港輕軌

站台1往SE 康埔樺｜5.29am｜5.29am｜5.49am｜12.34am

站台2往SE 蘭崗｜5.25am｜5.25am｜5.45am｜12.22am

站台1往SW 仁宗｜6.44am｜6.44am｜7.04am｜12.38am

站台2往SW 振林｜5.30am｜5.30am｜5.50am｜8.31pm

## 基本資料

- 日語原文：盛港
- 原文名：Sengkang、செங்காங்
- 車站類別：地鐵站／輕軌站
- linecolour：新加坡地鐵
- linecolour2：新加坡輕軌
- 說明：盛港站月台層
- 國家：新加坡
- 地理坐標：東北區盛港規劃區
- 位置：盛港廣場5號
- 座標：1.391653 103.895133
- 途經線路：SMRT、新加坡輕軌
- 換乘交通：巴士、德士
- 站體類型：SMRT：地下、新加坡輕軌：架空
- 平台：島式
- 車站層數：3層
- 股道：4條（2條地鐵、2條輕軌）
- 啟用：新加坡輕軌東環：2003年1月18日、新加坡輕軌西環：2005年1月29日、SMRT：2003年6月20日
- 無障礙車站：是
- 運營者：新捷運（ComfortDelGro）
挪威穿梭航空

挪威穿梭航空（Norwegian Air Shuttle，自稱：Norwegian），常見的非正式中文名稱為挪威航空及挪威航空快線，中文簡稱挪航，常見的官方中文名稱為挪威人空梭及挪威人航空，是挪威的低成本航空公司。挪威穿梭航空在北歐各國國內提供密集的航班及飛往歐洲、北非、亞洲城市的國際航班。挪威穿梭航空的行政基地位於奧斯陸國際機場，技術基地位於斯塔萬格機場。

挪威穿梭航空在2013年5月開始營運長途航線，以旗下兩間全資子公司挪威長途航空和挪威國際航空（註冊於愛爾蘭）提供服務。這兩間公司各自持有營運許可，但使用共同的品牌和行銷團隊。

## 航點

挪威穿梭航空提供飛往歐洲、北非、及中東總共36個國家115個城市的國際航線。該公司的航線主要為挪威、瑞典、丹麥、及芬蘭境內的國內航班和介於奧斯陸、斯德哥爾摩、哥本哈根之間的「首都三角」航線。

挪威穿梭航空也於2013年5月30日提供長途航線服務，使用濕租的空中巴士A340-300客機營運奧斯陸和斯德哥爾摩往返紐約和曼谷的定期航班，直到新型波音787客機交付為止。2013年3月，挪威穿梭航空證實將於同年11月29日開航哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩往返勞得岱堡的長途航班。2013年9月，挪威穿梭航空宣布於2014年5月開始提供美國加州奧克蘭往返斯德哥爾摩和奧斯陸的航班，以及哥本哈根–洛杉磯、哥本哈根–紐約、斯德哥爾摩–洛杉磯、奧斯陸–洛杉磯、奧斯陸–奧蘭多和卑爾根–紐約。挪威長途航空也營運自長途航線樞紐的倫敦蓋威克機場至紐約、勞德岱堡和洛杉磯的長途航線，之後便不斷擴大其跨大西洋的長途航線。

## 機隊

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挪威穿梭航空的飛機塗裝（無論是快線或長途公司）都是以白色為基底，機頭則塗上醒目的紅色，配上深藍色的線條。飛機垂直翼上方塗上紅色色塊與深藍色線條，下方則以藍色噴上挪威、芬蘭、丹麥和瑞典等國的重要歷史人物。

截至2019年6月，挪威穿梭航空快線擁有以下機隊

機型｜營運數｜訂單數｜選擇權｜配置｜備註

C｜Y｜總數

空中巴士 A321LR｜30｜220｜220｜預計於2019年投入服務

波音 737-800｜31｜186189｜186189｜63架自購，39架租賃

波音 737 MAX 8｜4｜92｜186｜186｜首架已於2017年8月開始營運

總計｜45｜122
後港站

後港站（Hougang Station，代號：NE14）是新加坡地鐵東北線的一個車站，位於新加坡本島後港規劃區。

## 車站結構

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- 後港站大廳

## 出口

出口編號｜建議前往的目的地｜照片

A B C

## 交通連接

### 地鐵

終點｜首班車｜末班車

一－五｜週六｜星期日及公定假日｜每日

東北線

往NE 港灣｜5.49am｜5.49am｜6.09am｜11.34pm

往NE 榜鵝｜6.24am｜6.26am｜6.46am｜12.21am

## 基本資料

- 日語原文：後港
- 原文名：Hougang、ஹவ்காங்
- 車站類別：地鐵站
- linecolour：新加坡地鐵
- linecolour2：新加坡地鐵
- 說明：後港站月台層
- 國家：新加坡
- 地理坐標：東北區後港規劃區
- 位置：後港中路80號
- 座標：1.371292 103.892161
- 途經線路：SMRT
- 換乘交通：巴士、德士
- 站體類型：地下
- 平台：島式
- 車站層數：2層
- 股道：2條
- 啟用：SMRT：2003年6月20日
- 預計啟用時間：SMRT：預計2030年
- 無障礙車站：是
- 運營者：新捷運（ComfortDelGro）
東弗里西亞群島

東弗里西亞群島（Ostfriesische Inseln；Eastfryske eilannen；Aastefräiske Ailounds）是弗里西亞群島中部位於德國的部分，西起埃姆斯河河口，東至亞德灣，主要島嶼有博爾庫姆島、於斯特島、諾德奈島、巴爾特魯姆島、朗格島、施皮克島和旺格島。島上有分散的農場和村莊。旅遊業發達。

<image>

## 基本資料

- 原文名：Ostfriesische Inseln
- 所處海域：瓦登海
- 島嶼數：12
- 主要島嶼：博爾庫姆島、諾德奈島
- 國家：德國
- country admin divisions title：州
- country admin divisions：

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下薩克森
- 縣：萊爾縣、奧里希縣、維特蒙德縣、弗里斯蘭縣
- 族群：德意志人、弗里斯蘭人
榜鵝站

榜鵝站（Punggol Station，代號NE17/PTC）是新加坡地鐵東北線與榜鵝輕軌上的轉換站，位於新加坡本島榜鵝規劃區。

此站將於2032年成為跨島線榜鵝延長線的終站。

## 車站結構

L2站台｜站台1｜R 榜鵝輕軌 A線經外西環往榜鵝方向（樹德站）R 榜鵝輕軌 D線經內東環往榜鵝方向（海灣站）

島式月台，右側開門

站台2｜L 榜鵝輕軌 B線經內西環往榜鵝方向（三記站）L 榜鵝輕軌 C線經外東環往榜鵝方向（達邁站）

L1｜主大廳｜檢票口、自動售票機、旅客服務中心、榜鵝巴士轉換站、水濱坊

B1｜服務層｜限制進入

B2站台｜A站台｜R 新加坡地鐵 往榜鵝海岸方向（終點站）

島式月台，右邊車門開啟

B站台｜L 新加坡地鐵往港灣方向（盛港站）

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- 榜鵝站東北線月台

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- 榜鵝站榜鵝輕軌月台

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- 榜鵝站外觀

## 出口

出口編號｜建議前往的目的地｜照片

A｜

<image>

B C D

## 交通連接

### 鐵路

終點｜首班車｜末班車

一－六｜星期日及公定假日｜每日

東北線

往NE 港灣｜5.42am｜6.03am｜11.28pm

榜鵝輕軌

站台1往PE 達邁｜5.25am｜5.45am｜12.37am

站台2往PE 海灣｜5.20am｜5.40am｜12.20am

站台1往PW 三記｜5.28am｜5.48am｜3.00pm

站台2往PW 樹德｜3.00pm｜3.00pm｜12.40am

## 基本資料

- 日語原文：榜鵝
- 原文名：Punggol、பொங்கோல்
- 車站類別：地鐵站／輕軌站
- linecolour：新加坡地鐵
- linecolour2：新加坡輕軌
- 說明：榜鵝站A出口
- 國家：新加坡
- 地理坐標：東北區榜鵝規劃區
- 位置：榜鵝中路70號
- 座標：1.405264 103.902097
- 途經線路：新加坡地鐵、新加坡地鐵榜鵝延長線、新加坡輕軌
- 換乘交通：巴士、德士
- 站體類型：新加坡地鐵、新加坡地鐵：地下、新加坡輕軌：架空
- 平台：島式
- 車站層數：3層
- 股道：4條（2條地鐵、2條輕軌）
- 啟用：新加坡地鐵：2003年6月20日、新加坡輕軌東環：2005年1月29日、新加坡輕軌西環：2014年6月29日
- 預計啟用時間：新加坡地鐵：2032年
- 無障礙車站：是
- 運營者：新捷運（ComfortDelGro）
西弗里西亞群島

西弗里西亞群島（West Frisian Islands），荷蘭語中習慣稱為荷蘭瓦登群島（Nederlandse Waddeneilanden），是弗里西亞群島在荷蘭的部分，包括5座有人居住的島嶼和8座無人居住的小島和沙洲。各主要島嶼上都有大量的從南部瓦登海圍出來的圩田。泰瑟爾北部的艾爾蘭島是一個鳥類自然保護區的一部分。

## 基本資料

- 原文名：Nederlandse Waddeneilanden
- 說明：位於南部的泰瑟爾島是西弗里西亞群島中最大的島嶼
- locator map：

<image>

- map_custom：yes
- 所處海域：瓦登海
- 島嶼數：14
- 主要島嶼：泰瑟爾島、泰爾斯海靈島、阿默蘭島、斯希蒙尼克島、弗利蘭島
- 省：

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北荷蘭省、

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弗里斯蘭省、

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格羅寧根省
- 族群：弗里斯蘭人、荷蘭人
白楊里站

白楊里站（諺=백양리역）是京春線沿線的一座高架車站，位於韓國江原道春川市南山面 (春川市)江村里，韓語副站名是「愛麗舍江村」。秋季週末有經龍山站、往十里站、清涼里站的限定班次ITX-青春列車停靠，以及開往愛麗舍江村滑雪場的免費巴士。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門。

### 月台配置

↑ 屈峰山３ | | ２江村 ↓

月台｜路線｜目的地

2｜KR4｜江村、春川方向

3｜屈峰山、清平、上鳳、清涼里方向

## 歷史

- 1939年7月20日：以普通站開始營業。
- 1977年5月1日：停止貨物運輸。
- 2003年4月30日：降級為配置簡易站。
- 2004年12月10日：降級為無配置簡易站，拆除鐵路售票券終端機。
- 2010年12月21日：京春線鐵路複線電氣化工程完工，遷移至距離起點57.6公里處，首都圈電鐵京春線開始運行。

## 圖片

<image>

- 站名牌

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- 車站建築

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- 遠眺車站

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- 舊站站房

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- 舊站月台與軌道

## 相鄰車站

韓國鐵道公社：KR4

緩行

屈峰山（P135）－白楊里（P136）－江村（P137）

## 基本資料

- 日語原文：白楊里站
- 英文名稱：Baegyang-ri
- 諺文：백양리역
- 朝鮮漢字：白楊里驛
- 文觀部式：Baegyang-ri-yeok
- 馬-賴式：Paekyang-ri-yŏk
- 車站類別：無配置簡易站
- 運營者：韓國鐵道公社
- 位置：大韓民國江原道春川市南山面北漢江邊街690
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台
- 啟用：1939年7月20日
- 電氣化：2010年12月21日
- 乘客：平均每日240人次
- 票價區間：2021年
西安繞城高速公路

西安繞城高速公路，中國國家高速公路網編號為G3002（原編號為G3001）是陝西省「2367」高速公路網中兩條環線之一。外接 G5、G30、G40、G65、G69、G70，共計六條國家高速公路和一條省級高速公路 S1，全長80公里，設計車速120公里/小時，路基寬35米，雙向六車道。

西安繞城高速公路分南、北兩段建設，北段長35公里，於2000年10月28日建成通車；南段於2001年3月全面開工建設，2003年9月29日建成通車。

2012年8月1日起，西安繞城高速公路與機場高速實行年費包繳制度，收費標準為600元/年。

依照國家標準更改編號為G3002。

## 事故

- 2012年3月，運雞蛋貨車與轎車相撞，車禍造成3死2傷。
- 2012年1月，一家人所乘小型客車被大型宇通客車追尾，造成5死1傷的重大交通事故。
- 2009年11月，一拉油車撞上拉煤車，造成4噸石腦油洩漏，雙向車道被堵了近6個小時。
- 2009年3月，一輛大貨車衝出了高速路基，沒有人員受傷。

## 圖庫

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- 高新立交

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- 高新立交

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- 丈八收費站
2012年緬甸議會補選

2012年緬甸議會補選於2012年4月1日舉行，緬甸全國共有17個政黨的160名候選人，角逐45個國會議席。

這是緬甸民主派領袖翁山蘇姬領導的全國民主聯盟（NLD，簡稱民盟）於2011年12月13日獲得註冊成為合法政黨後首次參與的一次選舉，更是民盟自1990年的大選結果被軍政府宣布無效以來首次參加的選舉。而她本人也角逐仰光高穆區的一個國會議席。

## 背景

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2010年11月7日，緬甸舉行了軍政府放權後的第一次多黨制國會大選，由於全國民主聯盟等黨派被當局宣布為非法組織不能參加選舉，最終軍方支持組建的聯邦鞏固與發展黨以及親軍方的幾個政黨贏得了國會兩院的絕大多數席位。國際社會批評這次選舉是不公正的。民選政府成立後，一些當選為政府內閣官員的議員失去了國會議員身份（緬甸憲法規定政府官員不能兼任議員），因此緬甸議會出現48個空缺席位，分別為聯邦人民院40席、民族院6席以及省邦議會2席。政府出於安全考慮推遲補選代表克欽邦的3個議席，因此本次競選的是45席。

自從2010年11月以來，緬甸當局採取了一系列措施來實施民主改革，主要內容有：釋放民主派領袖翁山蘇姬，允許全國民主聯盟註冊為合法政黨，大赦政治犯，放鬆對媒體的審查，通過允許公民和平示威的《和平集會與遊行法案》，同撣族、克欽族和克倫族等少數民族的武裝組織舉行和平談判，以及進行經濟體制改革等內容。

這次選舉被認為是緬甸當局繼續推行民主改革的一個重要進展，翁山蘇姬也很可能通過這次選舉開始正式進入國會，選舉的公正與否受到國際社會的高度關注。

## 選舉觀察員

2012年2月，緬甸總統登盛表示政府正在考慮讓東協成員國的一些觀察員監督這次選舉。緬甸政府證實他們已經請求一些東協成員國的觀察員在選舉的五天前即3月28日抵達緬甸。而美國、歐盟、中國、朝鮮，以及東協的對話夥伴(印度、日本、紐西蘭、韓國、俄羅斯和澳大利亞)也受到當局邀請予以監督這次選舉。新加坡派出了裕廊集選區議員王金髮和大巴窯集選區議員哈里古瑪在仰光監選，另有兩名外交部官員在曼德勒的其中兩個選區觀察投票和計票過程。美國派出了兩名選舉觀察員和三名記者。

2012年3月13日，緬甸選舉委員會同意各政黨派出監察員以監督各個投票站的投票工作。而在之前，選舉委員會只同意執政黨聯邦鞏固與發展黨有權派監察員監督投票和檢票工作。一個包括88一代學生組織（88 Generation Students Group，一個支持民主運動的緬甸社會活動組織）的成員在內的平民組成的監察員組織也將監督選舉過程的合法性。

## 過程

在總計160人角逐的45個議席之中，其中來自聯邦鞏固與發展黨的候選人角逐所有45個席位，而民盟候選人競選44席。當天投票站於早上6時開放，16時結束，共計640多萬選民有資格投票。

翁山蘇姬的所競選的選區位於仰光省南部高穆鎮區瓦丁卡村。2012年年初她把個人戶口遷入到這個貧困村的一戶克倫族家庭，以競選高穆鎮區空缺的聯邦人民院議席，她在當地的競選對手是來自鞏固與發展黨的候選人、醫生梭敏。

## 結果

初步計票結果當晚揭曉，民盟率先宣布翁山蘇姬成功當選議員，而民盟在其他43個選區中的得票率也遙遙領先。最終全國民主聯盟在補選中獲得了43席（聯邦議會人民院37席、民族院4席共計41席，地方議會2席），因此成為緬甸聯邦議會中的第二大政黨和最大的反對黨，翁山蘇姬將於4月23日首次入職聯邦議會。

## 基本資料

- 國家：緬甸
- 類型：議會
- 版式：no
- previous_election：2010年緬甸議會選舉
- previous_year：2010年
- next_election：2015年緬甸議會選舉
- 發行日期：2015
- election_date：2012年4月1日
- 領袖：登盛
- 議員：聯邦鞏固與發展黨
- 上屆選舉：259 (下議院)、129 (上議院)
- seats_after1：217 (下議院)、129 (上議院)
- seat_change1：42 (下議院)、 ━ (上議院)
- 領袖：翁山蘇姬
- 議員：全民盟
- 卸任選舉：沒有參選
- seats_after2：37 (下議院)、4 (上議院)
- seat_change2：37 (下議院)、4 (上議院)
- 領袖：世艾跑
- 議員：撣族民主聯盟
- 卸任選舉：18 (下議院)、3 (上議院)
- seats_after3：18 (下議院)、4 (上議院)
- seat_change3： ━ (下議院)、1 (上議院)
- 領袖：Tun Yi
- 議員：民族團結黨
- 卸任選舉：12 (下議院)、5 (上議院)
- seats_after4：12 (下議院)、5 (上議院)
- seat_change4： ━ (下議院)、 ━ (上議院)
- 領袖：Khin Maung Swe
- 議員：國民民主力量
- 卸任選舉：8 (下議院)、5 (上議院)
- seats_after5：8 (下議院)、5 (上議院)
- seat_change5： ━ (下議院)、 ━ (上議院)
屈峰山站

屈峰山站（諺=굴봉산역）是京春線沿線的一座高架車站，位於韓國江原道春川市南山面 (春川市)白楊里，韓語副站名是「翡翠花園」（제이드가든 수목원）。2010年京春線鐵路複線電氣化工程完工後，車站遷移至白楊里一帶，並改以鄰近的屈峰山命名，無窮花號列車則不再停靠。

## 車站結構

站體為2面2線側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門。

### 月台配置

↑ 加平２ | | ３白楊里 ↓

月台｜路線｜目的地

2｜KR4｜白楊里、春川方向

3｜加平、上鳳、清涼里方向

## 歷史

- 1939年7月25日：京春線西川站（서천역）落成使用。
- 1955年7月1日：站名更改為京江站（경강역）。
- 1963年6月13日：降級為簡易配置站。
- 1980年7月15日：升格為普通站。
- 2004年9月1日：停止貨物運輸。
- 2010年12月21日：京春線鐵路複線電氣化工程完工，車站遷移至距離起點54.7公里處並改名為屈峰山站（굴봉산역），首都圈電鐵京春線開始運行。

## 車站周邊

- 屈峰山

## 圖片

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- 站名牌

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- 候車月台

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- 舊站建築

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- 舊站入口

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- 舊站月台

## 相鄰車站

韓國鐵道公社：KR4

緩行

加平（P134）－屈峰山（P135）－白楊里（P136）

## 基本資料

- 英文名稱：Gulbongsan
- 諺文：굴봉산역
- 朝鮮漢字：屈峰山驛
- 文觀部式：Gulbongsan-yeok
- 馬-賴式：Kulpongsan-yŏk
- 車站類別：無配置簡易站
- 運營者：韓國鐵道公社
- 位置：大韓民國江原道春川市南山面西白街192
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台
- 車站等級：3級
- 啟用：1939年7月25日
- 電氣化：2010年12月21日
- 舊稱：西川站（1939-1955）、京江站（1955-2010）
- 乘客：平均每日294人次
- 票價區間：2021年
新能源車

新能源車（new energy vehicle）或稱替代燃料車（alternative fuel vehicle），是指不以傳統化石燃料 （汽油、柴油或液化石油氣）熱機燃燒作為動能直接來源的車輛。「新能源車」一詞本意是指不依賴燃燒各類燃料的替代能源車輛，通常專指由電動機直接驅動的電動車輛（EV），主要包括純電動車(BEV)、太陽能車（SEV）和燃料電池車（FCEV），此外也可以包括傾向電能驅動但仍可額外使用傳統燃料的混合動力電動車（HEV，主要分油電混動車和插電混動車兩類，其中「新能源」一詞主要指後者）和增程式電動車（REEV），共五大類型；「替代燃料車」一詞則泛指任何使用非石油的替代燃料或生物燃料（如天然氣、甲醇、乙醇、丁醇、二甲醚和氫燃料等）、或使用可再生合成的常規燃料（生物汽油和生物柴油）的新型內燃機車輛。其它更小眾的新能源車輛還包括使用機械能（如飛輪、壓縮空氣等高效機械儲能器）的車輛，另外有一些更冷門的方案如斯特林發動機和六衝程內燃機等增加燃燒效率的設計，甚至核能等。

新能源車綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術原理，與傳統汽車相比具有新動力、新技術、新結構。在車輛歷史的早期曾有很多使用汽油或柴油以外的能源的方案，或者有些可以用汽油或柴油但不用內燃機，可是因為這些車的成本效益低而被淘汰。在二十世紀七十年代起復興這類車，提倡新能源車是為了應付環保和石油危機需要，需要減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型。

中華人民共和國立法定義的新能源車包括三類：純電動車（BEV）、插電混合動力車（PHEV）和燃料電池車（FCEV），這三類車型在中國大陸有政府補貼（預計在2020年之後取消）及出行便利（如在北京地區純電動車不被限號限行）。中國汽車工業預計在2035年新能源車將取代傳統燃油車成為銷售主流。

## 分類

新能源車的分類大致如下，以電動車、代用燃料的內燃機汽車、混合動力車等三大方案為主流，但還有人開發其他的方案：

### 以電力驅動

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因為構造簡單，較適合都市中的轎車，但在長途行車充電的問題，可能需要行駛中途以微波供電。而較大的車可以用無軌電車方式運作。

- 電力
- 無線供電
- 蓄電池，最有名的是特斯拉Model 3
- 燃料電池，最有名的是豐田未來
- 太陽能

### 以代用燃料驅動

此類方案是繼續採用內燃機，但改用其他較廉價和低排碳的燃料，在十九晚期到二十世紀前期也和汽油車競爭過。作為新能源車的優點是較適合做電動車所不適合的重型車輛。

- 乙醇，如福特T型車起初是有使用酒精燃料的版本，但後因為買這車的人收入不高，只會買較低價的汽油版本而停產。
- 甲醇
- 生物柴油
- 氫氣
- 壓縮天然氣 (CNG)
- 液化石油氣 (LPG)
- 液化天然氣
- 木煤氣在二戰前後流行過，如日本的木炭公車。

### 以混合動力驅動

使用兩種及以上能源的車輛，主要指在內燃機基礎上額外使用電能驅動電動機提供動力的車輛，主要包括：

- 混合動力車，用電動機輔助內燃機增加整體能量轉換效率的車輛，最著名的有豐田普銳斯。
- 插混電動車，以可插入電網充電的電動機為主，以內燃機為備用輔助的車輛，最著名的有三菱歐藍德PHEV和比亞迪的DM系列。

### 其他

其他低排放二氧化碳和能量換效率高的方案。

- 核能：全壽命不需要補充燃料和無廢氣，但要解決核廢料和放射線問題，將在第四代反應堆成功才可能實現。
- 機械能：使用像壓縮空氣和發條或飛輪等工具，可以近乎百分百把能量轉化，現時壓縮空氣車已經投入服務當中了。
- 蒸汽機：最早的汽車方案，但因為有鍋爐龐大和燒水費時與水在蒸發中流失的問題，可是能量轉化效率近乎百分百，尤其可能實現的斯特林發動機。
- 六衝程或八衝程發動機：雖然仍然是內燃機，但燃燒效率比現代的四衝程發動機高得多，而且和現代化汽車主要構造接近，所以也是一種有前途的方案。

## 在中國大陸的標準

中華人民共和國國務院辦公廳關於加快新能源車推廣應用指導意見要求，其地方政府承擔新能源車推廣應用主體責任。

2014~2016年，中央國家機關以及新能源車推廣應用城市的政府機關及公共機構購買的新能源車占當年配備更新車輛總量的比例不低於30%。並要求統一新能源車標準和目錄，破除地方保護政策。

此外，中華人民共和國工業和資訊化部曾於2016年發布了《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》，該規定已於2017年7月1日在中國大陸實行。2020年7月30日，工信部修改了《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》，使得新能源汽車行業准入門檻進一步放寬。

2022年12月31日，中國大陸的新能源汽車購置補貼終止。不過2023年1月1日至2025年12月31日期間內購買的新能源汽車依舊免徵車輛購置稅。2026年1月1日至2027年12月31日期間購買的新能源汽車減半徵收車輛購置稅，並實行稅率5%，每輛新能源汽車減免稅額不超過1.5萬元的政策。

## 參閱

- 丁醇燃料
- 發動機控制器
- 氫動力汽車
口湖牽水𰹬

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口湖牽水𰹬，是台灣雲林縣口湖鄉的祭儀。每年農曆六月初八，當地蚶仔寮舊金湖港萬善祠和金湖萬善爺廟皆會舉行一年一度的民俗祭典——牽水𰹬，為當地居民為了要緬懷與拔度一百多年前罹難於水災的先民所衍生的特殊祭儀，是為全臺灣規模最龐大的牽水𰹬儀式。

2008年雲林縣政府登錄為地方無形文化資產，並加入製作水𰹬、配合地方文史課程等教學活動，成為臺灣特有的文化活動「牽水𰹬文化節」。2010年由文建會指定「口湖牽水車藏（狀）」為國家重要無形文化資產。

## 歷史緣由

由於下湖口是在樹苓湖的南方新形成的潟湖口岸，因地理形勢所形成的航運之便，帶來商業繁榮，卻也因此特殊地形在未來促成嚴重的死傷，也就是當地民眾俗稱的「湖內洗港」，因遭逢此劫厄，此水災使下湖人口逐漸衰退，加上泥沙淤積，下湖港的盛況逐漸衰退，到了日治末期，為其他港口所取代。

清治道光二十五年（1845年）農曆六月初六大雨連宵，初七忽然狂風大作加上暴雨襲擊，磅礡的雨勢使得暴漲的北港溪與牛挑灣溪溪水灌入樹苓湖，又因西邊兩道沙汕阻隔溪水入海，來不及宣洩的溪水在強烈西南向颱風襲捲下，形成龐大風暴潮（閩南語：漢字：風颱流；白話字：hong-thai-lâu），倒灌進沿海地帶，造成湖內洗港的慘況，一夜之間，從虎尾溪到北港溪沿海一帶，全部淹沒，尤以下湖口一帶的九個村莊（下湖、蚶仔寮、鮘仔窪、新港、無尾敦、蝦子寮、下崙仔、泊仔寮、竹苗寮）最為嚴重，其中蝦子寮與竹苗寮更是死傷慘重。直至六月十二日雨勢稍減，海水退潮，沿海一帶橫屍無數，根據官方統計死亡人數為三千人（但此應為保守數字）；民間說法為七千多人，且當地所有田園跟魚堤都已毀壞，屍體數量無法單靠民力收埋，必須倚靠官兵才得以收埋，當地所有的棺材跟草蓆早已被買盡，為了不使無法收埋的屍體曝屍荒野，只得集體挖坑分四處埋葬，稱萬人塚。

迨收埋過程告一段落，由臺灣兵備道熊一本、臺灣鎮總兵葉長春會同臺灣府知府仝卜年向道光皇帝稟告災情，為了體恤百姓，皇帝特准開義倉榖米一千石並撥銀三千兩賑災，另將收埋罹難人民的萬人塚敇封為「萬善同歸」，但可能是因為災後飢荒和屍體腐敗後發出的惡氣，導致當地之後又發生瘟疫，死了三千人，於是當地開始謠傳如此慘烈的災情是因為道光皇帝開的金口，導致死亡人數與民間統計的七千人湊為「萬」善同歸。

## 牽水𰹬儀式產生

清治咸豐元年（1851年）移居下湖的倖存居民，為了祭祀在六七水災罹難的親人，開始募款興建草祠於蚶仔寮西南處萬人塚旁，即蚶仔寮舊金湖港萬善爺廟前身，後又經由咸豐八年（1858年），外埔莊商人王大有倡議募款，嘉義縣府撥銀助建，開始擬廟堂式的萬善爺廟，後又因金湖地區的居民交通不便，於1958年又年分靈建金湖萬善爺廟。下寮地區也在咸豐二年（1852年）建了一間萬善爺廟供祭祀用，並將亡者埋骨的鳳金甕，水缸用石灰封抹成一堆堆的石坵，並於農曆六月初七舉行擔飯的祭儀，由當地居民以扁擔挑飯菜至下寮仔萬善同歸祠供往生先人享用。既然祭祀地點成立，不免俗地，需要有祭祀拔度的儀式，臺灣民俗中，凶死的拔度方式，溺死者需透過牽水𰹬的方式以脫離苦海獲得快活解脫。口湖地區也因六七水災溺死者眾多導致當地得牽水𰹬儀式特別壯觀。

## 水𰹬

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「𰹬」出於道教科儀書本，有旋轉不停之意。台灣民間分為血𰹬、水𰹬兩種，前者糊貼紅色系列的紙花，專為超渡難產過世的婦女；水𰹬則多黏貼白色或灰色系列的紙花，主要在於超渡溺水之亡魂。

水𰹬的外型為一竹篾編製的空心圓筒狀物，取材嚴選至少兩年的桂竹，高約四尺左右，以竹竿為𰹬心，另將竹篾以同心內外圓的方式，將𰹬身紮分三節，內圍糊以白紙，外圍糊三色𰹬鬚，並於𰹬身最上方插上三角旗，書寫亡者姓名，由上至下分別貼上七爺八爺，山神土地，觀音佛祖等紙糊神像，每層𰹬身糊有雲梯，象徵亡魂由凶惡至和善、由苦難到極樂的大解脫。

水𰹬通常擺於萬善爺廟的廟埕旁，現今口湖地區的水𰹬約莫有六七千座左右，廟埕已經無法容納，需擺放置廟旁的道路上。

## 活動內容

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每年農曆六月七、八日，在口湖鄉舉辦的盛大祭典，緬懷在水患中罹難的先人，這一天，所有口湖鄉的遊子都得返鄉，參加盛大的祭典，悼念祖先。綿長盛大的法會，除有道士、僧侶超渡亡魂，放水燈外，最特別的是家家戶戶在路旁放置的水𰹬，數以千計的沿著公路排列，場面十分壯觀，是台灣規模最大的水難祭儀。

口湖牽水𰹬與口湖地區民眾歷史記憶緊密結合，引導地方生活歲時作息，其科儀傳承逾百多年，已從宗教科儀，轉變成為整村鄉民投入的民俗活動，顯現悲憫祈福求安之文化精神，極具特殊性與歷史意涵。
陳萬得

陳萬得（1953年8月10日），臺灣政治人物，中國國民黨籍，前桃園市議會議員，其子陳韋曄接棒當選桃園市議會議員，曾任桃園縣平鎮市市長，其妻呂玉玲為同黨籍立法委員。

## 從政歷程

### 2011年中國國民黨第八屆立法委員黨內初選民調

陳萬得於2011年2月27日宣布投入第八屆立法委員選舉，與立委朱鳳芝、縣議員舒翠玲、劉邦鉉、閻中傑競選，其中舒翠玲於04月25日與表態參選桃園縣第四選舉區立法委員的縣議員萬美玲宣佈退選。最終陳萬得以38.19％的支持率，贏得了中國國民黨黨內提名資格。

陳萬得在獲得提名後涉入房地產恐嚇糾紛遭到起訴，雖一審還未定讞，還是宣布退出本屆立法委員選舉。後改由妻子呂玉玲參加立法委員選舉。

## 爭議

陳萬得因涉入房地產恐嚇糾紛遭判處有期徒刑10個月，臺灣高等法院亦於2015年7月判決定讞，陳萬得卻拖延入監時間，屢屢出現在妻子呂玉玲的選舉場合站台輔選。此項終審裁判後近半年仍未入監服刑的爭議引來媒體刊登「呼籲呂玉玲協尋前平鎮市長陳萬得之聲明」的反諷廣告。陳萬得未依傳票日期到案執行，經檢方發出拘票拘提，直到12月15日才發監執行。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2002｜第十五屆桃園縣議員選舉｜桃園縣第八選舉區｜5690｜9.32%｜

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2005｜桃園縣平鎮市第五屆市長選舉｜42734｜51.92%

2009｜桃園縣平鎮市第六屆市長選舉｜67238｜100%

2014｜第一屆桃園市議員選舉｜桃園市第八選舉區｜7,459｜7.53%

2018｜第二屆桃園市議員選舉｜12,500｜12.00%｜

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## 基本資料

- 職位：

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桃園市議會第2屆議員
- 任期開始：2018年12月25日
- 任期結束：2022年12月25日
- 選區：第八選舉區、（平鎮區）
- 職位：桃園縣平鎮市第5－6屆市長
- 任期開始：2006年3月1日
- 任期結束：2014年12月25日
- 前任：李月琴
- 繼任：末任
- 職位：

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桃園縣議會第15屆議員
- 任期開始：2002年3月1日
- 任期結束：2006年2月28日
- 選區：第八選舉區、（平鎮市）
- 性別：男
- 子女：陳韋曄
- 出生日期：1953年8月10日
- 出生地：中華民國嘉義縣大林鎮
- 政黨：中國國民黨
- 配偶：呂玉玲
- 學歷：臺灣省立西螺高級農工職業學校畢業、淡江文理學院肄業、開南大學企業與創業管理學系碩士、元智大學機械工程學系博士班
- past：桃園市議會第二屆議員、（2018年12月25日-2022年12月24日）、桃園縣平鎮市第五、六屆市長、桃園縣議會第十五屆議員、桃園縣陳姓宗親會副總會長、桃園縣陳姓宗親會第九屆總會長、桃園縣陳姓宗親會平鎮分會名譽會長、桃園縣家長會長協會平鎮市分會會長、桃園縣高中小學家長會長協會平鎮市總會長、桃園縣體育會木球委員會主任委員、平鎮市文化志工協會創會理事長、平鎮市退伍軍人協會會長、平鎮市義勇消防中隊長、國際同濟會桃園區30屆聯誼會會長、桃園縣嘉義同鄉會監事主席、首席顧問、桃園市嘉義同鄉會理事長、桃園縣元極舞協會平鎮主任委員、中國國民黨平鎮市黨部主任委員、中華民國犯罪矯正協會理事、救國團平鎮市團委會委員、副會長、文化國小家長會副會長、復旦高中、治平高中家長會會長、桃園汲音管樂團榮譽團長、桃園市平興國小教育事業基金會董事長、常務董事、桃園市家長關懷教育協會會長
北弗里西亞群島

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北弗里西亞群島（Nordfriesische Inseln；Nordfrisiske Øer）是弗里西亞群島的一部分，位於北弗里斯蘭沿岸，分屬德國和丹麥。範圍是從易北河河口的特里申島向北沿著什勒斯維希－霍爾斯坦和日德蘭半島西海岸至丹麥港口城市埃斯比約附近的凡島。

北弗里西亞群島共包括4個大島和10個小島。大島為敘爾特島、弗爾島、阿姆魯姆島和佩爾沃姆，10個小島合稱哈利根群島。

## 基本資料

- 原文名：Nordfriesische Inseln
- native name link：德語
- 所處海域：北海
- 主要島嶼：敘爾特島、弗爾島、阿姆魯姆島、佩爾沃姆
- 國家：德國
- 地址：丹麥
- 族群：德意志人、弗里斯蘭人、丹麥人
敘爾特島

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敘爾特島（Sylt；Sild；敘爾特北弗里斯蘭語：Söl）是北弗里西亞群島的一部分，北弗里斯蘭最大的島嶼，也是德國最北的島嶼和第四大島，面積99平方公里，長超過35公里，最窄處僅1公里寬，東岸中部有一鳥嘴狀半島伸向大陸。通過長11公里的興登堡鐵路堤道與大陸相連。

壯麗的沙灘在平坦的西海岸延伸，冰川形成的冰磧石紅崖高30米。島上分布有史前巨石墓穴等遺蹟。有飼養乳牛和羊的小農場及分散的村莊。經濟以旅遊業為主，主要旅遊勝地有利斯特、韋斯特蘭、文寧施泰特等。敘爾特島為什勒斯維希-霍爾斯坦瓦登海國家公園的一部分。

## 基本資料

- 原文名：Sylt
- native name link：德語
- 所處海域：瓦登海
- 座標：54°N 54°E
- 所屬群島：北弗里西亞群島
- 人口密度：99
- 長度：35
- 寬度：13
- 國家：德國
- country admin divisions title：州
- country admin divisions：什勒斯維希－霍爾斯坦州
- 縣：北弗里斯蘭縣
- country largest city type：市鎮
- country largest city：敘爾特
- 族群：德意志人、弗里斯蘭人、丹麥人
- 網站： www.sylt.de
長陽巴山舞

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長陽巴山舞，簡稱巴山舞，是中國土家族民族舞蹈，屬於集體舞蹈，具有娛樂性，起源於長陽土家族自治縣，由長陽民間舞蹈工作者覃發池於1980年代創作，是以早期土家族舞蹈動作為基礎改編而成的舞蹈。巴山舞推出後，迅速風靡湖北地區，也傳播至整個中國大陸。

巴山舞也曾獲得過中國官方的好評。

## 評價

### 正面

- 中國官方媒體《人民日報》在1987年曾這樣評價巴山舞：「當眾多的進口娛樂性舞蹈風靡一時之際，重山疊峰中的巴山舞卻占據了那麼多樸實的心靈，這種文化景觀，帶給人們許多思考，至少，它開拓、展示了一片獨特的審美領域。」

### 負面

- 在中國湖北地區，有很多學校要求學生學習巴山舞，有強制性。很多學生不願意學習巴山舞，並認為學習巴山舞是浪費時間。巴山舞並不符合當今大多數青少年的審美觀。

## 舞蹈段落名稱

巴山舞全過程約花費5分鐘時間。

- 半邊月
- 風擺柳
- 四合
- 巴山搖
- 風擺柳
- 雙龍擺尾
- 喜鵲登枝
- 靠身子

## 傳播

巴山舞推出後，迅速風靡湖北地區。由於具有較強的娛樂性和健身性，巴山舞成為市民鍛鍊身體和休閒娛樂的一種渠道。2012年，湖北省教育廳在全省各個學校發起「大家唱，大家跳」活動，其中，最主要的項目是學習巴山舞。很多學校為此舉行了學生巴山舞比賽。
奧托·威廉·馮·斯特魯維

奧托·威廉·馮·斯特魯維（Otto Wilhelm von Struve，1819年5月7日－1905年4月14日），俄語名奧托·瓦西里耶維奇·斯特魯維（Отто Васильевич Струве），是一位俄羅斯帝國天文學家，波羅的海德國人。他和他的父親弗里德里希·馮·斯特魯維都是19世紀著名的天文學家，並且曾在1862年到1889年之間擔任普爾科沃天文台台長，同時也是俄羅斯科學院院士。

## 早年生活

奧托於1819年生於俄羅斯帝國統治的多爾帕特（Dorpat，今愛沙尼亞塔爾圖），是弗里德里希·馮·斯特魯維和第一任妻子 Emilie Wall （1796年－1834年）所生8個子女中的第3子。奧托於15歲就完成了當地文科中學的學業，但因為年齡過小無法進入大學就讀，但他仍獲准進入多爾帕特帝國大學旁聽，並於20歲完成所有大學課程。他在大學就讀期間同時也是父親在塔爾圖天文台的助手。他的大學學業於1839年結束後遷移到新成立於聖彼得堡附近的普爾科沃天文台，並成為台長（他的父親）的助手。因為他的初始天文觀測成果，他於1841年獲得了聖彼得堡大學頒發的天文學碩士學位。1842年他前往利佩茨克觀測日食，並於1843年獲得博士學位；同年並獲得俄國國籍。

## 科學工作

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1843年到1844年，奧托加入了在阿通納、格林尼治和普爾科沃之間基於大範圍地球表面使用精密計時器進行的經度量測。這個新開發的方式被俄羅斯帝國採用，而1844年起經度量測的起點並非塔爾圖天文台，而是普爾科沃天文台。1844年的大部分時間中奧托致力於研究太陽。他推斷太陽的頂點座標並認為太陽線速度是7.3 km/s。雖然這個值明顯小於1901年測定的正確值19.5 km/s，奧托在太陽速度小於其他恆星的這個結果仍是正確的。

奧托持續在他父親數個方面的工作上持續研究。尤其是他和父親一起編寫相當有名的普爾科沃星表，該星表包含了使用15英吋折射望遠鏡觀測的數千個雙星。普爾科沃天文台在1816到1852年之間完成了相當有名的子午弧大地三角測量（斯特魯維測地弧）。這個測量範圍長達2820公里，北起挪威亨墨菲斯，南到黑海邊的 Staraya Nekrasovka，目的是為了得知地球的體積和形狀。1851年奧托觀測日食時，他下結論認為日冕和太陽表面的突出物和太陽有物理上的關係，並非當時大多數天文學家認為是一種光學現象。之後在1860年他提出太陽表面的突出物和閃焰有相當密切的關係。奧托也觀測了天王星的衛星（天衛一和天衛二，1851年）以及海王星的衛星。他也對土星環進行量測，並發現（和其他科學家同時進行）土星環的暗區。1861年奧托在提交給俄羅斯科學院的報告中支持並發展了威廉·赫歇爾的恆星形成自彌散物質的理論。1872年奧托策畫了對於當時新成立於較南方且天氣較適合天文觀測的塔什干天文台設備幫助。1874年他派出數個探險隊在東亞、高加索、波斯和埃及觀測金星凌日。1887年他派出數個團隊在俄羅斯境內觀測日食。在這些觀測行動中他以個人身分參加。1885年一台口徑30英吋的折射望遠鏡安裝於普爾科沃天文台，是當時世界上最大的望遠鏡（參見大型折射望遠鏡）。

## 行政職務

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大約1845年，奧托的父親停止大多數普爾科沃天文台的行政工作，專心於個人研究上。在這之後奧托就負責了天文台大部分工作，尤其是在1858年他的父親重病時。1862年他的父親退休，他接任台長直到1889年退休，共擔任27年台長。在1960年代中期奧托的健康惡化，但身體狀況並未像他和他的醫生期待的有好轉。但是他並沒有退休，而是在整個冬季時居住在義大利休養。

奧托在俄羅斯科學院一直是權威性人物，而他的任何請求，例如工作人員任命總是被准許的。首次被拒絕且讓他失望的一次是1887年沙皇亞歷山大三世拒絕他的退休請求，因為沙皇希望他任職到普爾科沃天文台成立50週年的1889年。

在擔任台長的大多數時間中，普爾科沃天文台內的工作語言是德語，這是因為大多數工作人員是外國人。奧托的俄語能力相當有限，但他在任何可能的時候都會使用俄語。

## 訪問美國

奧托是斯特魯維家族中第一位前往美國訪問的科學家（1879: New York, Chicago and San Francisco）。這次訪問有數個目的，包含了向光學廠商克拉克父子光學望遠鏡公司訂購將用於普爾科沃天文台的30英吋望遠鏡，並且使俄羅斯和美國在19世紀的天文界成為長期夥伴關係。在這時候許多美國天文學家在普爾科沃天文台進行觀測，並且和俄羅斯科學家以信件交換觀測資料。因為奧托的推薦，兩位美國天文學家西蒙·紐康和阿薩夫·霍爾因此成為俄羅斯科學院外籍院士。

## 個人生活與晚年

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奧托曾結婚兩次。第一次婚姻是和一位德裔女性 Emilie Dyrssen（1823年－1868年），兩人育有4子2女活到成年。第一任妻子去世後數年，奧托和 Emma Jankowsky（1839年－1920年）結婚並育有2女。奧托的兩個幼子赫爾曼·斯特魯維和路德維希·斯特魯維繼承了家族傳統並成為著名的天文學家。兩個較年長兒子分別是俄羅斯帝國財政部官員和地質學家。奧托於1889年退休後大多數時間都留在聖彼得堡整理觀測資料和維持學術研究，有時候到瑞士和義大利旅行。1895年在德國旅遊期間因為身體不適而留在德國，1905年在卡爾斯魯厄逝世。

## 獎項和榮譽

奧托因為他在1840年出版的《The Determination of the Constant of Precession with respect to the Proper Motion of the Solar System》，於1850年獲得英國皇家天文學會金質獎章。他是瑞典皇家科學院院士。1852到1859年之間奧托是俄羅斯科學院成員，並於1856年獲選為該院院士。小行星768是用來表彰他和斯特魯維家族的另外兩位天文學家瓦西里·雅可夫列維奇·斯特魯維和赫爾曼·斯特魯維。月球上的斯特魯維環形山則是表彰他和家族中另兩位天文學家瓦西里·雅可夫列維奇·斯特魯維和奧托·斯特魯維。斯特魯維測地弧於2005年獲選為世界遺產。

## 基本資料

- 日語原文：奧托·威廉·馮·斯特魯維、Otto Wilhelm von Struve、Отто Васильевич Струве
- 出生地：俄羅斯帝國多爾帕特、（今愛沙尼亞塔爾圖）
- 逝世日期：1905年4月14日
- 逝世地：德意志帝國巴登大公國卡爾斯魯厄
- 國籍：俄羅斯帝國
- 國籍：波羅的海德國人
- 研究領域：天文學家
- 機構：普爾科沃天文台
- 母校：塔爾圖大學、聖彼德堡大學
塔吉克斯坦人民民主黨

塔吉克斯坦人民民主黨（Ҳизби халқӣ-демократӣ Тоҷикистон；Народная демократическая партия Таджикистана）是塔吉克斯坦的一個政黨。1994年12月10日該黨成立以來，一直作為執政黨。初稱塔吉克斯坦人民黨，後改現名。目前，該黨的領袖是塔吉克斯坦總統埃莫馬利·拉赫蒙。

## 選舉表現

### 議會選舉

選舉年｜得票｜%｜席次｜席次增減｜排名｜執政與否

1995｜5｜5｜第2｜反對黨

2000｜64.5%｜36｜31｜第1｜執政黨

2005｜1,666,909｜64.5%｜49｜13｜ ━ 第1｜執政黨

2010｜2,321,436｜71.0%｜55｜6｜ ━ 第1｜執政黨

2015｜62.5%｜51｜4｜ ━ 第1｜執政黨

2020｜50.4%｜47｜4｜ ━ 第1｜執政黨

## 基本資料

- 日語原文：塔吉克人民民主黨
- 成立：1994年12月10日
- 創始人：阿卜杜勒馬吉德·多斯季耶夫
- 領袖：埃莫馬利·拉赫蒙
- 總部：杜尚別團結宮
- 意識形態：國家主義、塔吉克民族主義、世俗主義、威權主義
- 政治光譜：大帳篷
- 國際組織：「為了民族自由！」運動
- 國家：塔吉克斯坦
特蕾西亞學校

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特蕾西亞學校（Theresianum）是奧地利維也納的一所私立寄宿學校，由瑪麗亞·特蕾西亞創建於1746年。

## 歷史

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1614年，哈布斯堡家族購買這座當時位於維也納城外的莊園，加以改建，作為夏宮，也是著名的表演場地。1683年在維也納戰役中被毀，隨後重新修建的新夏宮更大也更豪華。1740年皇帝查理六世在此去世，他的長女瑪麗亞·特蕾西亞決定不再進入這座建築。

1746年，瑪麗亞·特蕾西亞將城堡出售給耶穌會，成立一所帝國學校，該校有嚴格的選拔程序，最高的教學和科研水平，進行現代外語教學。

1773年，瑪麗亞·特蕾西亞之子約瑟夫二世解散耶穌會，特蕾西亞學校關閉。1797年，弗朗茨二世重新開放該校，改屬學校神職修士會（Piarists）管理，並完成了新古典主義的立面，以及游泳池等配套設施。1848年革命以後，弗朗茨·約瑟夫一世決定招收資產階級子弟。

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1883年，世界上最古老的國際關係學校領事學校——1754年瑪麗亞·特蕾西亞建立的東方學校，今維也納外交學院——搬遷到此。1905年再遷到今美國駐奧大使館。

1938年希特勒實行德奧合併後，該校改為國家政治教育學院。第二次世界大戰期間，學校被嚴重破壞，經修復後於1957年重新開放。

1964年，維也納外交學院作為領事學校的繼承者在此重新開放。其畢業生包括前聯合國秘書長和奧地利總統庫爾特·瓦爾德海姆，以及歐洲的部長和高級政府官員。1988年第一個女教官開始任教，1989年，錄取第一位女學生， 1993年，任命第一女校長。

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該校在維也納市中心擁有面積達50,000平方米的花園 學校的體育設施包括室內游泳池，兩個沙灘排球場，網球，足球和籃球場，室內健身房。所有教室都配備了國家最先進的數字媒體設備。圖書館等歷史建築，則可用於特殊活動。

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該校常被稱為奧地利最好的學校，其校友中有諾貝爾獎得主、政治領袖以及作家和思想家。

## 著名人物

- 約瑟夫·拉德茨基·馮·拉德茨（1766年－1858年），陸軍元帥。老約翰·施特勞斯的《拉德茨基進行曲》。
- 阿方索十二世（1857年－1885年），西班牙君主。
- 彼得·艾騰貝格（1859年－1919年），作家。
- 卡濟梅爾茲·塔多斯基（1866年–1938年），哲學家。
- 約瑟夫·熊彼特（1883年－1950年），政治經濟學家。
- 理察·尼古拉斯·馮·康登霍維-凱勒奇（1894年－1972年），歐盟之父。貝多芬第九交響曲的《歐洲之歌》（歡樂頌）。
-

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馬克斯·佩魯茨（1914年－2002年），諾貝爾化學獎獲得者。
- 克里斯多福·瓦爾茲（1956年－），電影演員。第62屆坎城影展最佳男演員獎。
- 約翰·古德努斯，年輕右派政治家
- 斐迪南一世 (1861年-1948年)，保加利亞沙皇
民族革命委員會

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民族革命委員會是1932年至1934年活躍於中華民國新疆省南部和闐、喀什噶爾（相當於今和田地區、喀什地區一帶）的泛突厥主義右翼政治組織。

## 簡介

1932年，民族革命委員會由穆罕默德·伊敏創建。其宗旨是反漢、反東干（回族）、反基督教、反共產主義，建立維吾爾族主導的伊斯蘭國家。民族革命委員會最初有三百餘名成員和50條舊槍，以穆罕默德·伊敏及其兩個兄弟阿不都拉·布格拉、努爾·阿合買提江·布格拉為首。不久，墨玉礦工暴動的首領伊斯邁爾汗·和加也與民族革命委員會合流。1933年初，富有政治經驗的沙比提大毛拉也加入該團體。

1933年2月20日，民族革命委員會在和闐舊城集會，宣佈成立「和闐臨時政府」（後改稱和闐伊斯蘭政府），推舉穆罕默德·尼牙孜·艾來木為總統，沙比提大毛拉為總理。穆罕默德·伊敏自稱埃米爾，是和闐臨時政府的實際控制者。阿不都拉·布格拉、努爾·阿合買提·布格拉分別號稱「阿不都拉艾米爾」和「阿合買提江艾米爾」，因此當時人又將和闐臨時政府稱為「和闐艾米爾政府」。3月16日，民族革命委員會攻佔和闐新城，強迫漢人改信伊斯蘭教，並殺戮印度的高利貸者。在和闐的瑞典行道會基督教傳教士也被驅逐。隨後穆罕默德·伊敏出兵攻佔了東至且末、西至英吉沙爾一帶地區。七八月間，民族革命委員會趁喀什噶爾的柯爾克孜軍首領烏斯滿撤退之際，占據了疏附縣城（即喀什噶爾回城，今喀什市），與占據疏勒（喀什噶爾漢城）的回族軍閥馬占倉對峙。

1933年11月12日，伊敏、沙比提在疏附宣佈成立東突厥斯坦伊斯蘭共和國，其政府要職被民族革命委員會與青年喀什噶爾黨成員佔據。1934年2月，馬仲英所部回族軍隊（陸軍新編第三十六師）消滅了東土耳其斯坦政權。6月，馬虎山軍隊攻佔和闐，伊敏流亡阿富汗。
釜溪河

釜溪河又名鹽井河，是中國長江流域的河流，以及是長江支流沱江的一級支流，主要流經四川省自貢市，是自流井區主要內河航道以流經自貢市區唯一的河流。釜溪河分別在1997年和2010年爆發過洪水。

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## 地理和水文

釜溪河長190多千米，流域面積3540平方千米，占自貢市面積的79.8%，年均流量39立方米每秒。自然落差128米。水能理論蘊藏量1萬千瓦。釜溪河分二源，東源為威遠河，古稱作清水溪，該河段全長131公里，發源於內江市威遠縣越溪鄉水源村的倆母山，威遠河繞威遠縣城，在流經威遠界碑鎮後成為自貢市與威遠縣的界河，長118公里。西源為旭水河，又名榮溪河，發源於自貢市榮縣西北的榮隱山，全長118公里，旭水河在流經自貢貢井區後與威遠河在自貢城區西北的雙河口處匯合成為釜溪河，之後向南和向東流經自流井區，該段長8.3公里，之後曲折向東向南流經仙市鎮、沿灘城區、鄧關鎮，在富順縣李家灣注入沱江。

## 基本資料

- 省級行政區：中華人民共和國
- 水系：長江流域、沱江水系
- 來源：旭水河
- 原產國：中國榮縣
- if: 1 1 源頭：威遠河
- source2_location：中國
- 河口：匯入沱江右岸
- 流域面積：3540km2
- 比賽場館：自貢市
- 長度：146km
- • 平均流量：39m3/s
- custom_label：支流
洛特維內湖

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洛特維內湖（白俄羅斯語：Лотвіны）是白俄羅斯的湖泊，由明斯克州負責管轄，長1.44公里、寬0.49公里，面積0.42平方公里，集水區面積1.4平方公里，湖岸線長度3.67公里，最大水深15.1米。
團結宮

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團結宮（Кохи Ваҳдат）是塔吉克斯坦杜尚別的一幢建築物。坐落在杜尚別北部主要通道魯達基大街，是塔吉克斯坦執政黨塔吉克斯坦人民民主黨總部。也經常舉辦一些國際會議。附近有avesto旅店和烏茲別克斯坦大使館。

## 歷史

2007年11月，發生恐怖主義事件，一個塑膠袋里發現炸彈。一個七十七歲的人被炸死，他的身份是看門人，清道夫，或保安。他是唯一的受害者，死於11月14日上午8:10，當他拿起塑膠袋時炸彈爆炸。爆炸還炸毀了許多窗戶。
矽醚

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矽醚是含有矽原子與烷氧基以共價鍵鍵合的一類化合物。其通式為：R1R2R3Si−O−R4，其中R4為烷基取代基或芳基取代基。矽醚在有機合成當中常用於醇的保護基。R1R2R3基團可以是不同的烴基基團，因此可組合成多樣的矽醚。矽醚化合物在保護基化學當中有非常廣泛的應用，常用的矽醚有：三甲基矽基 （TMS），叔丁基二苯基矽基（TBDPS），叔丁基二甲基矽基（TBS/TBDMS）和三異丙基矽基（TIPS）。

## 形成

製備矽醚的方法很多，但大多可遵循兩種策略：醇與氯矽烷在胺作鹼的條件下室溫反應，或醇與三氟甲磺酸矽酯在大位阻鹼的條件下低溫反應。三氟甲磺酸矽酯比起相應的氯矽烷活性更強，因此常使用三氟甲磺酸矽酯保護位阻較大的羥基。另一種非常可靠且快捷的方法是Corey法，即咪唑作鹼將醇與氯矽基在二甲基甲醯胺（DMF）溶劑中高濃度反應。

如果使用二氯甲烷代替DMF作為溶劑，反應速率會相對降低但更易於純化產物。使用三氟甲磺酸矽酯取代時，常用的大位阻鹼是2,6-二甲基吡啶，伯醇的矽醚保護通常在一小時內可反應完全，而大位阻的醇反應完全則常需要幾天時間。

當使用氯矽烷進行取代時對於反應條件通常不苛刻，只需避免在反應中引入大量的水。過量的氯矽烷可加速反應進程但並非必須。若使用了大量的矽代試劑，後處理則需要使用色譜法進行分離純化，以去除過量的矽醇和矽氧烷化合物。三氟甲磺酸矽酯是一類水敏感化合物，因此必須在惰性氣體保護下進行反應，後處理通常需要使用酸性水溶液如飽和氯化銨溶液進行淬滅。這種淬滅法能夠不破壞矽試劑而質子化胺鹼，讓其移除反應體系。最後進行萃取操作並進行柱層析純化。

三氟甲磺酸矽酯活性很強，甚至可以轉化酮成為矽基烯醇醚化合物。

## 矽醚保護基的脫除

當不需要矽醚保護時，可使用酸或者氟試劑如四正丁基氟化銨進行保護基的脫除。通常矽醚取代基體積越大抵禦水解能力越強，但引入這種取代基相對越困難。

在酸性體系中，矽醚的相對穩定性如下（參見上述參考文獻）：

TMS (1) < TES (64) < TBS (20 000) < TIPS (700 000) < TBDPS (5 000 000)

在鹼性體系中，矽醚的相對穩定性如下（參見上述參考文獻）：

TMS (1) < TES (10-100) < TBS~TBDPS (20 000) < TIPS (100 000)

## 對稱二醇的單保護

對稱二醇的單矽醚化理論上是可行的，但實際操作中存在著諸多問題。報導的單矽取代反應舉例如下：

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單取代反應的主要問題在於這類反應難於重複。如果反應僅是熱力學控制的，且雙負離子的活性與單負離子相近，那麼相應得到的混合產物（雙取代:單取代:非取代原料）的比例應為：1:2:1。而如果使用四氫呋喃作溶劑，反應會受到溶劑對雙負離子的脫質子化的影響，它包括了：動力學因素影響以及溶劑對於單負離子的溶解度較低的影響。反應初始加入TBSCl時，溶液中只會溶解少量的單負離子而其餘的則無法溶解形成懸浮液。僅僅這部分溶解的單負離子參與反應，而使得反應平衡向形成更多單負離子的方向移動，最後允許反應得到較高收率的單取代-TBS的產物。有使用正丁基鋰作鹼而取得更好收率的例子：

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第三種方法是使用DMF與DIPEA的混合物體系進行反應。

另一種策略是使用過量的二醇進行反應，如使用4.0當量迫使反應朝著單取代的方向進行。

## 選擇性脫保護

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矽醚之間的區別主要基於位阻及電性的不同。總的來講，酸性條件脫除位阻較小的矽基團相對更快，而位阻較大的矽基團則因為氧原子上具有很大的空間保護而不易脫除。基於氟的脫保護對於缺電子的矽基團則快於富電子的矽基團。有一些證據表明，矽基脫保護過程是通過高價矽物種進行的。

選擇性脫去矽醚保護的綜述如下：

雖然選擇性脫去矽醚保護可通過諸多條件，但以下列舉的一些條件相對較可靠。若兩種矽取代基存在著較大的位阻區別則選擇性脫除相對更易成功，如：一級TBS與二級TBS或一級TES與一級TBS，或電性有區別，如：一級TBDPS與一級TBS。雖然如此，但有些時候反覆的優化條件是不可避免的，有時甚至需要脫去保護重新回收原料。

一些常用的酸性條件：

- 100 mol% 10-CSA（樟腦磺酸）的甲醇溶液，室溫；反應十分鐘可脫除一級的TBS保護基。
- 10 mol% 10-CSA，1:1體積比的甲醇:二氯甲烷，−20或0°C；0攝氏度下反應2個小時脫除一級TBS保護基；若使用PPTS（對甲苯磺酸吡啶鹽）代替CSA，則速率降低十倍；而使用pTsOH（對甲苯磺酸）則速率提高10倍。
- 4:1:1（v/v/v）乙酸:四氫呋喃:水的溶劑體系下室溫反應，反應速率很慢但選擇性很好。

一些常用的鹼性條件：

- 氟化氫-吡啶：10:1的四氫呋喃:吡啶溶液，0°C；這是一個很好的脫保護方法，可反應8小時後脫除一級的TBS保護基，使用HF時必須試用塑料容器進行反應。
- TBAF（四正丁基氟化銨）：四氫呋喃或1:1的TBAF/乙酸的THF溶液；該法可以脫除TBDPS和TBS基團。
源氏物語繪卷

源氏物語繪卷是日本平安時代末期的藝術作品，是現存最古老的以長篇小說《源氏物語》為題材的繪畫作品，又稱「隆能源氏」（たかよしげんじ），被指定為日本國寶。

## 簡介

《源氏物語繪卷》與《信貴山緣起》、《伴大納言繪詞》、《鳥獸人物戲畫》合稱為日本的四大繪卷，也有一種說法是《鳥獸人物戲畫》的位置被《粉河寺緣起繪卷》替代。

《源氏物語繪卷》最初是以《源氏物語》54帖為基礎，每一帖選取一至三個場面進行創作，並在對應的畫前抄寫原文段落（繪卷以「詞書」與「畫」交替重複的形式呈現。繪卷的全卷數一說十卷，一說二十卷，藤原定家的《明月記》記載是十卷，一般都採用此說。

### 藝術手法

「繪卷」如同現代的連環畫，是用連續的長幅繪畫，解說一個故事的內容。

《源氏物語繪卷》屬於當時所謂的「女繪」。它在表現手法上與多表現寺院的緣起、戰爭等重大題材的「男繪」以線條為主相反，使用濃抹重彩的「作繪」畫法。場面多以平安貴族的戀愛生話為主題，以室內描寫為中心。因此在構圖上喜用掀開屋順的鳥瞰式構圖，當時稱「吹拔屋台」（吹抜屋台），即「無頂房屋」——去掉屋頂和天井的鳥瞰式表現技法，然後將人物置於室內、庭園、迴廊等無頂空間來描繪，人物形象與屋外自然景物的描繪相結合，還通過各場面不同色調的微妙變化，來表現季節時令的推移，以及襯托人物的心境。

在技法上，它採取細密的彩色法，特別質樸、純淨和清雅，以一種特定的群青、綠青、朱丹等高純度的原色乃至中間色為主色。人物容貌的表現採取引目勾鼻法，即將眼睛畫成一條細線（引目），鼻子畫成「く」字形（勾鼻），嘴唇以紅點來象徵，人物面部則限於從前角度、后角度看的側面和背影三種形式，以此激發觀賞者的想像力。但是，在人物的姿態上，顯示其高貴典雅和凝重，具現了人物的感情世界，透露出貴族男子和古典美人的神韻。尤其是描繪女性的面容豐滿，是日本平安時代時理想美人形象。

## 現存狀況

現存於德川美術館、五島美術館

## 源氏物語繪卷資料

原著回目｜繪卷作品｜名稱｜備註｜現藏於

15｜

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｜蓬生｜德川美術館

16｜

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｜關屋｜德川美術館

36｜柏木1｜德川美術館

36｜

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｜柏木2｜德川美術館

36｜柏木3｜德川美術館

37｜

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｜橫笛｜德川美術館

38｜

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｜鈴蟲1｜五島美術館

38｜

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｜鈴蟲2｜五島美術館

39｜

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｜夕霧｜五島美術館

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｜御法｜五島美術館

44｜

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｜竹河1｜德川美術館

44｜

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｜竹河2｜德川美術館

45｜

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｜橋姬｜德川美術館

48｜

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｜早蕨｜德川美術館

49｜宿木1｜德川美術館

49｜

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｜宿木2｜德川美術館

49｜

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｜宿木3｜德川美術館

51｜

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｜東屋1｜德川美術館

51｜東屋2｜德川美術館

## 外部連結

- 徳川美術館 第六展示室 王朝の華 源氏物語繪卷
- 五島美術館 コレクション 源氏物語繪卷

## 基本資料

- 頭銜：源氏物語繪卷
- other_language_1：日語
- 別名：げんじものがたりえまき
- 藝術家：紫式部
- 年份：日本平安時代末期，約12世紀前半葉（1120年代至1130年代）
- 類型：繪卷
- 收藏地：名古屋市德川美術館、東京都世田谷區五島美術館
赤沙車輛段

赤沙車輛段是廣州地鐵的車輛基地，位於廣州市海珠區黃埔涌以南、赤沙涌以東、華南快速路西側的三角地塊內。

該車輛段原為8號線車輛段，與8號線磨碟沙站接軌；重建後改屬11號線，分別與龍潭站和赤沙站接軌，為11號線列車提供服務。

## 概述

### 2/8號線時期

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重建前的赤沙車輛段占地面積33.8公頃，運用庫內停車線可停放26列車，檢修線可停放5列車，共計收容能力34列車。

當時在車輛段西北側預留了地塊，可供未來新建一個運用庫。同時因應當時的規劃，需要預留另一條線路從南端接入車輛段，因此車輛段南端亦預留了一個咽喉區。

廣州市地下鐵道總公司（現廣州地鐵集團有限公司）運營事業總部亦曾設在本車輛段內，後整體搬遷至萬勝廣場。除與8號線運作相關的業務部門外，赤沙車輛段內還曾駐有廣州地鐵集團運營事業總部新線建設與籌備中心、廣州市公安局公共運輸分局、廣州地鐵大學（黨校）等單位。

### 11號線時期

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考慮到11號線使用8節A型列車且列車總數將多達55列，原赤沙車輛段被完全拆除，然後重建為一座雙層車輛段。地面層為車輛段，功能定位為定修段；地下層為停車場。11號線將在車輛段南端接入，地面和地下兩層將分別與龍潭站和赤沙站接軌，其中地面層與兩站外環接軌，地下層與兩站內環接軌。根據資料顯示，重建後的車輛段可停放62列車（遠期將擴容為82列車）。

車輛段北端原用於接入8號線的出入段線將改為聯絡線，可供8號線通過車輛段聯通至11號線。車輛段東北側亦將建設地鐵實訓基地，其中原8號線入段線將被改造為實訓線，運用庫與配軌基地間空間設置地上二層島式車站，並配有1列2編組、採用GoA4級自動駕駛的B型列車。

赤沙車輛段改建工程總占地面積34.5萬平方米，總建築面積36.2萬平方米。車輛段上蓋包括地鐵控制中心、綜合樓等單體建築，綜合樓總建築面積7.6萬平方米，控制中心總建築面積3萬平方米，同時車輛段上蓋預留商業開發條件。車輛段大量應用裝配式建築，曾獲住建部評審為裝配式建築科技示範工程。車輛段西南側設有配套的地鐵車站——赤沙北站。

## 歷史

赤沙車輛段原為2號線的車輛維護與停放基地，於2003年投入使用。自2、8號線拆解後，隨曉港至萬勝圍站一同改屬8號線。3號線開通初期，因廈滘車輛段仍未完工，亦曾借用該車輛段停放列車。A4型、A5型及A6型列車上線投入服務前亦曾在赤沙車輛段進行測試。

11號線規劃落實後，地鐵方面決定拆除重建赤沙車輛段，將其改屬11號線。8號線則計劃改用在北延段亭崗站西側增設的白雲湖車輛段，為列車提供維保服務。

2020年8月15日凌晨，在最後一列車離開，前往白雲湖車輛段後，赤沙車輛段關閉。自此8號線的收發車和維保作業正式遷移至白雲湖車輛段進行。與此同時，原赤沙車輛段拆除工作正式啟動。

2023年12月27日，首列11號線列車進駐赤沙車輛段。2024年3月，車輛段周月檢庫和試車線完成冷滑試驗。同月28日，地面層完成熱滑試驗，並於30日完成「三權」移交。

## 工業事故

- 2022年4月22日14時30分，一名工人在維修一輛自行走曲臂式高空作業平台時，因未做好支撐固定便開始操作，平台上部結構突然下降，致其身體被擠壓，送醫後不治身亡。
- 2023年3月24日11時，一名工人在腳手架操作平台進行混凝土澆築時，混凝土料斗突然傾覆並與其同時墜落，致該工人腦部受重傷。

## 外部連結

- 航拍視角！廣州地鐵第一條環線火熱建設場景

## 基本資料

- 英文名稱：Chisha Depot
- linecolour：廣州地鐵
- 地理坐標：廣東省廣州市海珠區官洲街道
- 位置：黃埔涌以南、赤沙涌以東、華南快速路西側
- 車輛段類別：地面層：定修段、地下層：停車場
- 啟用：2003年6月28日
- 停用：2020年8月15日（8號線時期）
- 重建日期：2024年（11號線時期）
廈滘車輛段

廈滘車輛段，位於中華人民共和國廣東省廣州市番禺區新光快速路旁，廈滘站東側的沙滘島上，是廣州地鐵3號線的車輛維護與停放基地，同時也是廣州地鐵的B型車大修基地，並預留了上蓋公園的條件。車輛段內設有用於學習培訓的道岔、接觸網、第三軌等等，還設有訓練四號綫及五號綫司機的L型車模擬駕駛系統。

## 組成

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車輛段的總面積為9.33萬平方米，設有綜合樓5座、材料總庫1座、運用庫1座、檢修主廠房1座、運轉辦公樓1座、調機及軌道車庫1座、洗車機棚及控制室1座、蓄電池間1間、門衛室3間、壓縮空氣站1間、污水處理站1間和出洞線泵房1間。

車輛段東側設有緊靠沙滘東路的試車線，段內列車會不定期在此進行試車及開關門檢查。

## 擴容

由於3號線嘉禾和廈滘兩車輛段存放壓力大，無法滿足列車增購需求，地鐵方面在2014年啟動廈滘車輛段擴容工程。是次工程包括增設15個停車列位，擴建運轉綜合樓，改造檢修主廠房等。工程於2019年1月27日通過竣工驗收，並完成「三權」移交。

## 基本資料

- 英文名稱：Xiajiao Depot
- linecolour：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市番禺區
- 位置：新光快速路旁（沙滘東路）
- 車輛段類別：地面車輛段
- 啟用：2006年12月30日
公園前控制中心

23.12765 113.25963

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公園前控制中心，位於中國廣東省廣州市越秀區北京街道中山五路（人民公園對面，公園前站上方，原廣州市地下鐵道總公司（現廣州地鐵集團有限公司）總部大樓內）。由中國工程院院士、知名建築大師莫伯治設計。控制中心於1997年6月28日隨一號線試運行而啟用，現為一號線，二號線和八號線的共用控制中心。
新造車輛段

新造車輛段，位於中國廣東省廣州市番禺區南村鎮，是廣州地鐵4號線的車輛維護與停放基地。4號線的控制中心亦設在段內。

## 特點

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新造車輛段是廣州地鐵首個L型列車車輛段，亦是中國首座直線電機地鐵車輛段。

車輛段位於新造站和官橋站之間，恰好為4號線高架和地下的過渡段，故出入段線採用「八」字型設計，入段線為地下線，出段線為高架線，與上下行兩站均接軌。

由於4號線在正線使用第三軌供電，在車輛段使用接觸網供電，因此車輛段入口設有一段同時存在接觸網和第三軌的軌道供列車轉換。此外車輛段內的試車線也同時布置有接觸網和第三軌。

由於彼時廣州地鐵的線網內既有A、B型線路沒有與L型線路連接的聯絡線，從國鐵線路運送至西塱車輛段的新購列車只能解編後通過平板車轉運，因此車輛段內亦有一段既無接觸網亦無第三軌的軌道，用於裝卸由平板車運輸的車廂。

## 未來發展

### 線網第二綜合維修基地和物流配送基地

新造車輛段在東側原預留用地內建有廣州地鐵線網綜合維修基地，用以承擔全線網各項設備的維修任務。後隨著廣州地鐵線網擴展，維修需求增加，地鐵方在第一綜合維修基地旁增建第二綜合維修基地；同時為滿足地鐵線網生產維修所需各項物資的集中倉儲、發送、管理等服務，在綜合維修基地旁建設線網物流配送基地。

線網第二綜合維修基地及物流配送基地於2024年9月26日動工建設，2025年完成土建施工。

### L型車大架修庫

廣州地鐵4、5、6號線使用的L型直線電機車輛，其大架修任務原由5號線魚珠車輛段承擔；受魚珠車輛段更新改造工程影響，線網L型車大架修任務將遷至新造車輛段。因此，新造車輛段將拆除西側綜合庫，原址改建為雙層L型車大架修庫及部件檢修庫，原綜合庫內的調機、工程車庫等單體設施將在段內中部和東部空餘用地復建。

## 基本資料

- 英文名稱：Xinzao Depot
- linecolour：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市番禺區南村鎮
- 位置：興業大道東，暨南大學番禺校區南側
- 車輛段類別：地面車輛段
- 啟用：2005年12月26日
大博爾齊克湖

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大博爾齊克湖（白俄羅斯語：Вялікі Болцік）是白俄羅斯的湖泊，由明斯克州負責管轄，毗鄰與立陶宛接壤的邊境，長0.75公里、寬0.2公里，面積0.15平方公里，海拔高度179米，平均水深4.0米，最大水深8.4米。

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- 湖水深度分佈
加拉江卡湖

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加拉江卡湖（白俄羅斯語：Галадзянка）是白俄羅斯的湖泊，位於奧斯特羅韋茨東北34公里，由格羅德諾州負責管轄，長0.9公里、寬0.49公里，面積0.33平方公里，集水區面積1.7平方公里，湖岸線長度2.59公里，最大水深6.1米。
加洛德納湖

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加洛德納湖（白俄羅斯語：Галодна）是白俄羅斯的湖泊，位於奧斯特羅韋茨東北34公里，由格羅德諾州負責管轄，長0.78公里、寬0.25公里，面積0.14平方公里，集水區面積4.3平方公里，湖岸線長度1.81公里，最大水深21米。
格盧別利卡湖

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格盧別利卡湖（白俄羅斯語：Глубелька）是白俄羅斯的湖泊，位於米亞德利西北35公里，由明斯克州負責管轄，長0.52公里、寬0.35公里，面積0.09平方公里，集水區面積0.41平方公里，平均水深6.1米，最大水深17米。
格盧布利亞湖

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格盧布利亞湖（白俄羅斯語：Глубля）是白俄羅斯的湖泊，位於米亞德利西北35公里，由明斯克州負責管轄，長1.15公里、寬0.51公里，面積0.47平方公里，集水區面積1.43平方公里，平均水深10.4米，最大水深26.8米。
戈梅利湖

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戈梅利湖（白俄羅斯語：Гомель）是白俄羅斯的湖泊，位於波拉茨克以南18公里，由維捷布斯克州負責管轄，長3.4公里、寬1.2公里，面積3.46平方公里，集水區面積744平方公里，湖岸線長度11.7公里，最大水深23公尺。
瀋陽地鐵1號線

瀋陽地鐵1號線是指瀋陽市的地鐵系統中的第1號線路，為瀋陽地鐵開通的第一條線路，亦是東北地區第一條全地下軌道交通線路，於2010年9月27日開通試運營。

## 概要

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瀋陽地鐵1號線西至鐵西區十三號街站，途經鐵西區、于洪區、和平區、瀋河區，大東區及渾南區，以渾南區雙馬站為終點，線路呈東西走向，全長43.8公里，共有車站32座，全部為地下車站。十三號街站附近設十三號街車輛段一座及張士控制中心，東延線設置滿堂停車場一座。

該線路設置「十三號街-雙馬」及「十三號街-東大營街」大小交路套跑模式，均為全日開行，大小交路列車開行比例為1:1。

### 線路數據

- 路線長度：43.8km
- 軌距：1435mm
- 站數：32站
- 列車編組：60列6節編組（3動3拖B型列車）
- 最高速度：80km/h
- 地面區間：入庫線 （十三號街站後折返線—十三號街車輛段，雙馬站站後折返線—滿堂停車場）
- 地下區間：十三號街站站後折返線—雙馬站站後折返線

## 車站

一號線共設32個車站，均為地下車站。

### 換乘站

#### 已投入使用

- 青年大街站：換乘2號線。本線建設時已做出預留，為十字交叉型節點換乘，本線月台層位於2號線月台下方，1號線換乘2號線通過月台層樓梯上樓換乘，2號線換乘1號線使用站廳通道換乘。
- 鐵西廣場站：換乘9號線。本線建設時未做出預留，9號線換乘1號線使用站廳通道換乘，1號線換乘9號線通過月台層樓梯下樓進行垂直換乘。
- 滂江街站：換乘10號線。本線建設時有部分預留，為站廳長通道換乘。
- 太原街站：換乘4號線。本線建設時未做出預留，為站廳長通道換乘。

#### 將會成為換乘站的車站

- 中街站：換乘6號線。建設時未做出預留結構，為站廳長通道換乘。

## 使用車輛

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- 0101號北車長客列車

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- 北車長客列車內飾，首批北車大連列車內飾與此相同

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- 0107號列車大修後加裝的LCD電子路線圖

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- 北車長客列車輪椅固定坐席

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- 首批增購批次北車大連列車內飾，除車卡連接處走字屏及空調口等細節不同外，各項配置均與首批列車接近

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- 東延線增購批次中車大連列車內飾，設計風格與2號線南延線等列車近似，設置有車頂氛圍燈

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- 東延線增購批次中車大連列車電子路線圖，在原有列車基礎上對尺寸進行加大

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- 東延線增購批次中車大連列車的輪椅固定坐席，安裝有方便行動不便旅客操作的緊急報警裝置（除第1卡及第6卡外，每一車卡設置2組）

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- 東延線增購批次中車大連列車的高峰關門提示

1號線的列車由中國北車長春軌道客車股份有限公司和中國北車集團大連機車車輛有限公司共同製造，其中北車長客製造17列（0101-0117），大連機車製造43列（開通時購置列車0118-0123、第一批增購列車0124-0133及東延線增購列車0134-0160），列車均為6節編組B2級列車，編組方式為Tc-Mp-M-T-Mp-Tc，動拖比為3M3T。

三批購置的列車在外形上大致相同，僅在一些細節設計上略有不同（如車內滾動螢幕，乘客資訊系統等），且使用的牽引控制系統也不同（0101-0123列車最初使用三菱電機原設計牽引系統，增購批次0124-0133使用與2號線南車四方列車近似的南車時代電氣制牽引系統，東延線列車則使用與2號線南延線列車近似的中車時代電氣制牽引系統）。但0101-0123號列車的牽引系統計劃於2025-2027年進行國產化改造，該改造項目也已由株洲中車時代電氣中標，首列改造列車已於2025年12月上線。

0124-0133列車在出廠時即裝設了細水霧滅火裝置（由瀋陽二一三電氣製造），是中國第一款加裝類似裝置的地鐵列車。

2019-2021年，0101-0123號列車陸續進行大修工程，大修後的列車對內飾進行了重新清潔，將車內電視系統顯示方式更改為九號線同款界面，同時加裝細水霧滅火裝置。2025年起，第一批北車大連增購列車也開始進行大修工程，在維修翻新各項設施的同時，將車內電視系統顯示方式更改為九號線同款界面，首批大修完畢的第一批增購列車於2026年3月起重新投入一號線服務。

2022年9月起，0101-0123號列車開始將原有的閃燈路線圖更換為LCD電子路線圖。該線路圖顯示格式與此前完成加裝系統的2號線南車四方列車及10號線列車相同，最初到站時不突出顯示到達車站的站名資訊，首兩列加裝電子路線圖的列車為0107號及0114號列車（均為北車長客列車），隨後第一批增購列車也於2023年完成閃燈圖更換LCD電子路線圖的工程。此後，電子線路圖隨全線網進行調整，能夠在列車到站時顯示當前所在車廂編號及到達車站的結構資訊。

第二批增購列車共27列（0134-0160），為1號線東延線購置列車，於2022年10月開始招標，同年12月確認由中車大連中標。該批列車內部設施相比舊款列車有所改動，與此前購入的2號線南延線、3號線及4號線列車接近，設置有車頂氛圍燈、LCD電子路線圖、供行動不便乘客使用的報警設備等設施，而電子線路圖、車廂內電視等設備均在原有列車基礎上進行放大。該批列車於2023年起陸續進行生產，首列車於2024年3月下線並在廠區進行測試，隨後陸續運往瀋陽，初期在九號線曹仲車輛段停放，後轉往一號線東延線滿堂停車場停放及在1號線東延線各站進行運營測試，於2025年6月4日起陸續投入1號線首通段載客運營。

車卡編號｜01XX1｜01XX2｜01XX3｜01XX4｜01XX5｜01XX6

動力配置｜帶司機室的拖車（Tc1）｜帶集電弓的動車（Mp1）｜動車（M）｜不帶司機室的拖車（T）｜帶集電弓的動車（Mp2）｜帶司機室的拖車（Tc2）

## 未來發展

撫順市交通運輸局編制的《撫順市「十四五」交通運輸發展規劃》中提到，結合瀋陽地鐵1號線二期工程的終點世博園站（實際為雙馬站），向東延伸至高灣、順城、東洲境內，終點為水庫壩前。全線長約43公里（撫順境內段約33公里），估算總投資約300億元，計劃2035年前實施。

## 基本資料

- 英文名稱：Shenyang Metro Line 1
- 運營範圍：中國瀋陽市鐵西區、于洪區、和平區、瀋河區、大東區、渾南區
- 類型：城市軌道交通線路
- 所屬系統：瀋陽地鐵
- 目前狀況：營運中
- 性質：地下
- 線路長度：43.8km
- 速度：最高80公里/小時
- 正線數目：2條
- 車站數目：32個
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：接觸網供電 1500V
- 車輛基地：十三號街車輛段、滿堂停車場
- 使用車型：北車長客B型列車（17列）、北車大連B型列車、（16列，第一批6列+第二批10列）、東延線增購中車大連B型列車（27列）
- 列車編組：6卡編組
- 開通運營：2010年9月27日
- 最近延伸：2025年6月30日
- 首班車：十三號街 05:30、雙馬 05:30、瀋陽站（往十三號街） 06:00
- 末班車：十三號街 23:00/22:20、雙馬 23:00/22:20、（夏：4月-10月/冬：11月-3月）
- 運營者：瀋陽地鐵集團有限公司運營一分公司
恩戈齊·奧孔約-伊衞拉

恩戈齊·奧孔約-伊衞拉（Ngozi Okonjo-Iweala ə；1954年6月13日），是一名奈及利亞的經濟學家，擁有美國、奈及利亞雙國籍，為世界貿易組織首位女性秘書長和首位來自非洲大陸的秘書長。

奧孔喬-伊韋阿拉曾於2003年至2006年、2011年至2015年兩次擔任奈及利亞財政部長，於2006年任奈及利亞外交部長，均為該國首位擔任上述職位的女性。她還曾作為經濟學家在世界銀行任職長達25年，並曾擔任常務副行長。

## 生平

恩戈齊·奧孔約-伊衞拉的父母均為大學教授。父親楚庫卡•奧孔約是奈及利亞東南部奧瓜希烏庫的傳統伊博族的統治者（或稱奧比），從經濟學教授退休後加入比夫拉軍隊並成為準將。年幼時，她與母親卡麥恩在奈及利亞軍隊一個流動廚房做工。

1954年出生於奈及利亞，1977年畢業於哈佛大學，1981年取得麻省理工學院區域經濟和發展學的博士學位。

2003年至2006年期間，她曾擔任奈及利亞的財政部部長，又短暫擔任過外交部部長，2006年8月她提出請辭。2007年10月，她擔任世界銀行常務副總裁。2011年7月，她回到奈及利亞擔任財政部長。2012年3月，她得到非洲聯盟的支持，被提名擔任世界銀行行長，以接替6月離任的佐利克。學術上，她曾是華盛頓的布魯金斯研究所資深研究員與發展議題專家。

2021年2月14日，恩戈齊·奧孔約-伊衞拉當選為世界貿易組織秘書長，為世貿組織首位女性秘書長，也是首位來自非洲大陸的秘書長，任期為2021年3月1日至2025年8月31日。

由於其熱衷推進改革，奈及利亞批評家和立法委員稱呼她為「Okonjo-Wahala」（豪薩語的「麻煩女人」）綽號。

## 榮譽

### 奈及利亞勳章獎章

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聯邦共和國指揮官勳章
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尼日河大指揮官勳章（2022年）

### 外國勳章獎章

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里奧·布蘭科大十字勳章（巴西，2023年）

## 外部連結

- Full biograpny and CV (WTO site)
- ngozi_okonjo_iweala_on_doing_business_in_
- Time Europe's Heroes of 2004
- "2011 budget not good for development – Okonjo-Iweala"
- The Center for Global Development and The Washington Post Present: A World Bank President Candidate Event: Ngozi Okonjo-Iweala
- ngoziokonjoiweala

## 基本資料

- 日語原文：恩戈齊·奧孔約-伊衞拉、Ngozi Okonjo-Iweala
- 職位：世界貿易組織第7任總幹事
- 任期開始：2021年3月1日
- 前任：羅伯托·阿澤維多
- 職位：奈及利亞奈及利亞財政部長
- 總統：古德勒克·喬納森
- 任期開始：2011年8月17日
- 任期結束：2015年5月29日
- 前任：奧盧塞貢·奧盧托因·阿岡加
- 繼任：凱米·阿德奧桑
- 總統：奧盧塞貢·奧巴桑喬
- 任期開始：2003年7月15日
- 任期結束：2006年6月21日
- 前任：阿達姆·西羅馬
- 繼任：妮納迪·烏斯曼
- 職位：奈及利亞奈及利亞財政部長
- 主要人物：古德勒克·喬納森
- 繼任：職位廢除
- 職位：奈及利亞奈及利亞外交部長
- 校長：奧盧塞貢·奧巴桑喬
- 任期開始：2006年6月21日
- 任期結束：2006年8月30日
- 前任：奧盧耶米·阿德尼吉
- 繼任：喬伊·奧格武
- 出生日期：1954年6月13日
- 出生地：

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奈及利亞殖民地和保護國奧瓜希烏庫
- 國籍：奈及利亞（1954–）、美國（2019–）
- 學歷：哈佛大學（BA）、麻省理工學院（MA，PhD）
- 子女：4，包括烏佐丁瑪·伊維拉
- 配偶：伊坎巴·伊維拉（Ikemba Iweala）
- 中國大陸：恩戈齊·奧孔喬-伊韋阿拉、伊維拉
播娘蒿屬

播娘蒿屬（學名：Descurainia）是十字花科下的一個屬，模式種為播娘蒿，由英國植物學家菲力普·百克-韋博與法國博物學家薩賓·貝特洛於1836年描述發表，其學名為紀念法國植物學家與藥師弗朗索瓦·德斯屈蘭。本屬包括約50種一年生、二年生或多年生草本植物，在北美洲、南美洲、歐洲、亞洲、北非與大洋洲等地皆有分布，但大多數物種分布於美洲。

《中國植物志》記載本屬有兩種分布於中國，即播娘蒿與腺毛播娘蒿，但後者僅分布於阿拉斯加、加拿大與俄羅斯西伯利亞和遠東，在中國的觀察紀錄應為前者被誤認的結果。

## 物種

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- 羽葉播娘蒿 Descurainia pinnata (Walter) Britton
- 播娘蒿 Descurainia sophia
- 腺毛播娘蒿 Descurainia sophioides
- 菊蒿芥 Descurainia tanacetifolia (L.) Prantl

## 基本資料

- 說明：Descurainia pinnata
- 學名：Descurainia
- 命名者：Webb & Berthel., 1836
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：約50種，詳見內文
- 異名：Discurea、Sophia