凱迪拉克CTS

凱迪拉克 CTS（Cadillac CTS）為品牌凱迪拉克內2003年至2019年生產的中型豪華房車，共計第三代，目前已停產，後繼車為CT5。

最初為通用汽車西格瑪汽車平台(GM Sigma II) 上的四門轎車，到了第二代CTS，除了原有的四門版本之外，還另外推出了雙門版、五門版本的運動旅行車。

設計師 Wayne Cherry 和 Kip Wasenko 在2003年設計了第一代CTS的外觀，沿用了凱迪拉克Evoq概念車的理念-「藝術與科學」("Art and Science")，而第三代CTS為Bob Boniface 和 Robin Krieg設計。

CTS 一共被Car and Driver雜誌入選十大最佳汽車六次之多，還贏得了兩次的最佳汽車趨勢獎。在2016年，凱迪拉克CTS在U.S.News的十大最佳中型豪華房車車得第二名(僅次於奧迪A6。

## 第一代CTS (2003-2007)

凱迪拉克在2002年發表，2003年上市，CTS是通用汽車品牌中使用西格瑪平台的一個全新後輪驅動車款，且還擁有完全獨立的懸吊系統。而 CTS 取代了歐寶凱帝 (Opel OMEGA)。設計師 Wayne Cherry 和 Kip Wasenko 沿用了凱迪拉克Evoq概念車的理念-「藝術與科學」("Art and Science")來作為CTS外觀設計理念。

CTS 在美國密西根州蘭辛通用汽車的蘭辛大河工廠生產。在2006年時，也開始於中國上海(上海通用汽車)、台灣苗栗、俄羅斯加里寧格勒州等地方組裝與生產，目前已停產。

最初的 CTS 搭載的是3.2升LA3 V6引擎，可生產220匹馬力（164 kW），2004年時CTS多了一款新的引擎版本，3.6升頂置雙凸輪軸(DOHC)V6可變汽門正時(VVT)，可以產生255匹馬力（190kW）和252磅/英尺（342 牛頓米）的扭矩。2005年時，又推出了2.8升版本同時3.2升版本引擎停止生產，而2.8升DOHC V6 VVT 引擎版本搭載於入門級CTS。在歐洲，2.8升版本取代了以前入門級的2.6升引擎。

CTS最初是搭載通用汽車的五速5L40-E自動變速器以及五速格特拉克260手動變速器。於2005年車型中，愛信六速(Aisin AY-6)取代了格特拉克五速版本。

### CTS-V

2004年，通用汽車推出了CTS-V，是CTS的高性能版本，打算與豪華性能轎車(像是：寶馬M/奧迪S/賓士的C、E、AMG競爭)。外觀部分僅與CTS以水箱罩差異較大，其餘線條部分稍做小改，2004年和2005年的CTS-V皆搭載了5.7L LS6 V8 引擎（達400匹馬力、6000rpm、395磅/英尺），六速Tremec T56手動變速器，14+ 的轉子以及Brembo 4的活塞制動卡鉗，在懸吊部分也有升級。之後在2006年和2007年的CTS-V搭載6.0L LS2 V-8 引擎，取代了逐漸被淘汰的LS6，但都擁有相同的HP和扭矩值（峰值扭矩高達400rmp）。

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## 第二代CTS (2008-2013)

2006年4月2日，在採訪鮑勃·盧茨(Bob Lutz)的60分鐘內，就有透露出第二代CTS的一些部分。第二代CTS的外觀設計與內裝皆取材於2003年凱迪拉克Sixteen概念車。

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第二代的CTS比第一代來的更寬更長，長4867毫米、寬1841毫米、高1473毫米。中軸距為2880毫米保持不變，但前軸和後軸皆有變長(1585毫米以及1575毫米)，第二代的外觀改變較大，正面擁有更大的進氣孔和水箱罩，車體線提不再菱角方正，車尾燈更加的細長，車側的前門旁多了排氣扇通風口，以及新的九輻18英寸輪框，擁有較高性能剎車卡鉗和轉子。在第二代CTS還有5.1環繞音效系統，通用汽車的StabiliTrak ESC系統，胎壓監測系統，導航系統，實時交通和天氣數據，40 GB記憶體音樂空間，旋轉大燈和遠程啟動。

2008年，通用汽車原預定即將在澳大利亞和紐西蘭重新推出凱迪拉克的車款。然而，凱迪拉克遇上了2007年–2008年環球金融危機，在一片全球金融危機的影響，在最後一刻決定放棄推出。其結果是，一小批已經到達澳大利亞的汽車必須運送回美國。

2010年中，凱迪拉克的車款中不再有通用汽車的標誌。

2012年推出了CTS小改款，前水箱罩格柵採用了高品質的材料，凱迪拉克的標誌也發生了微小變化，標誌變得更大、顏色更加的鮮豔。而最大的改變是引擎。雖然保持了相同的3.6升排氣量，V6引擎卻能夠產生318馬力，且引擎的重量也減少了一些。2012年，通用汽車還提供了一些新的零件和配備供CTS改裝。

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### 雙門版Coupe

2008年底特律車展當中，凱迪拉克展出了雙門版的CTS轎跑概念車，引起媒體大眾的熱烈反應，一樣有普通版及V版，2009年11月，量產消息曝光，於2010年春季開賣，2010年8月開始生產2011年車型，量產版與概念版相當相似，除了拿掉B柱之外，採用3.6升V6引擎，可輸出304匹馬力，與四門版一樣，皆有六速手排、自排、後輪驅動、全輪驅動的配置。CTS-V雙門跑車也獲得了肯定。CTS雙門版是凱迪拉克自2002年的愛多以來，第一輛雙門跑車。

### 五門版sport Wagon

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2008年的圓石灘車展當中，凱迪拉克展示出2010年五門版CTS運動旅行車(SportWagon)。該車於2009年底問世並作為2010款車型。2011年加入了V版本。

CTS sport Wagon 有後輪驅動以及全輪驅動兩款，也有3.0升DOHC V6引擎以及VVT 3.6升V6引擎兩種。前者可產生270匹馬力，後者則是304匹馬力

但是到了第三代CTS，僅有雙門以及四門版，取消了sport wagon版本。

## 第三代 (2014-2019)

在2013年3月26日，凱迪拉克推出了第三代CTS。2014年的CTS採用了跟ATS一樣的2.0升I4渦輪增壓和3.6L V6引擎，甚至還多了全新的雙渦輪增壓直噴式V6引擎，可產生420馬力（313kW）和430磅·英尺（583 牛頓米）的扭矩。但是僅用在CTS-V上。

### 設計

鮑勃·博尼費斯(Bob Boniface)和羅賓·克里格(Robin Krieg)設計了第三代CTS的外觀，而埃里克·克勞夫(Eric Clough)負責設計的內裝。

### 生產

通用汽車在2013年9月16日開始組裝2014年CTS，於2013年10月開始銷售。

### 接受度

Motor Trend 網站把2014 CTS評為年度最佳車型，其稱讚該車的操作機動性和可靠性，但批評它的CUE多媒體系統。

在Car and Driver 2013年12月雜誌中，2014年3.6升 CTS在同級車中獲得了排名的第二名。內容稱讚了CTS煞車強度，結構，重量輕。卻也批評引擎的加速時間以及耗油度和那CUE娛樂系統。

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因由於價格與上一代CTS有些落差造成部分消費者不買單。凱迪拉克擔憂銷售量下滑，將2015年的車型價格進行調整。

$3000 autonews.com，Cadillac drops price on CTS sedan by up to $

### 小改款

2016年車型中的自動變速器，全新8速8L45自動變速箱取代了6速的6L45，搭配自然進氣3.升 V6-80SN自動變速器。而 V 版車型繼續使用8速愛信TL-80SN。

### CTS-V

第三代CTS-V包括6.2升640匹馬力的機械增壓LT4汽油V8引擎，為凱迪拉克歷史上最強大的車。第三代CTS-V甚至被稱為四門版的雪佛蘭科爾維特。

### 動力系統

2014 凱迪拉克 CTS 動力系統

汽缸數｜燃料｜通用型號｜結構｜增壓｜馬力｜扭力｜動力布局｜排檔｜型號年分

2.0 L(1,998 cc)｜汽油｜LTG｜I-4｜渦輪增壓器｜272hp @ 5500 rpm｜295lbft @ 1700-5500 rpm｜FR, F4 (optional)｜6速自排｜2014-

3.6 L(3,564 cc)｜汽油｜LFX｜V6｜自然進氣｜321hp @ 6800 rpm｜274lbft @ 4800 rpm｜FR, F4 (optional)｜6速自排,8速自排 (後驅限定)｜2014-2015

3.6 L(3,649 cc)｜汽油｜LGX｜V6｜自然進氣｜335hp @ 6800 rpm｜285lbft @ 5300 rpm｜FR, F4 (optional)｜8速自排｜2016-

3.6 L(3,564 cc)｜汽油｜LF3｜V6｜雙渦輪增壓器｜420hp @ 5750 rpm｜430lbft @ 3500-4500 rpm｜FR｜8速自排｜2014-

6.2 L (6,162 cc)｜汽油｜LT4｜V8｜機械增壓器｜640hp @ 6400 rpm｜630lbft @ 3600rpm｜FR｜自排｜2016-

### 停產

凱迪拉克CTS 於2019年宣布正式停產，包含之前的V版性能系列，後繼車為2020年新推出之CT5與CT5-V取代。

## 賽事

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凱迪拉克自第一代CTS-V以來，一直有打造賽車進行SCCA北美挑戰賽，到2011至13年，更參加了GT級別的SCCA世界挑戰賽及倍耐力挑戰賽等眾多比賽。

## 銷量

CTS 歷年銷售並按年分加總之數目

年分｜美國｜加拿大｜全球｜手排版 2002｜37,976 2003｜49,392｜3119 (M35) 2004｜57,211 2005｜61,512 2006｜54,846 2007｜57,029 2008｜58,774 2009｜38,817 2010｜45,656 2011｜55,042 2012｜46,979 2013｜32,343 2014｜31,115｜1,076｜34,230 2015｜19,485｜921｜23,167 2016｜15,911 2017｜10,344 2018｜11,219 2019｜6,965 2020｜611 CTS-V 銷售數量 一代CTS-V年分｜美國總銷售數字 2004｜2461 2005｜3508 2006｜3052 2007｜1176 共計｜10197 二代CTS-V年分｜四門｜雙門｜旅行車｜共計 2009｜3035｜n/a｜n/a｜3035 2010｜1745｜1｜n/a｜1746 2011｜1000｜3224｜395｜4619 2012｜2012｜2286｜575｜4873 2013｜1133｜1519｜416｜3068 2014｜362｜998｜753｜2113 共計｜9287｜8028｜2139｜19454 三代CTS-V年分｜四門 2016｜1887 2017｜1519 2018｜1297 共計｜4703

## 基本資料

- 日語原文：凱迪拉克CTS、Cadillac CTS
- 製造商：美國通用汽車(GM)
- 生產日期：2003年-2019年
- 車輛類別：中型豪華房車
- 動力布局：後輪/四輪驅動
- 平台：GM Sigma II
- 車體風格：雙門/四門/五門
- similar：凱迪拉克STS
- 相關車型：凱迪拉克CTS-V
- 前任：凱迪拉克Catera
- 繼任：凱迪拉克CT5
- 日語原文：凱迪拉克CTS (第一代)
- 生產日期：2003-2007
- 裝配地：中國上海 (上汽通用)、台灣苗栗、俄羅斯加里寧格勒、美國蘭辛
- 車輛類別：中型豪華房車/4門
- 動力布局：前置後驅
- 平台：GM Sigma platform
- 車體風格：4門
- 引擎：2.6 L LY9 V6 (汽油)、2.8 L LP1 V6 (汽油)、3.2 L LA3 V6 (汽油)、3.6 L LY7 V6 (汽油)、5.7 L LS6 V8 (汽油)、6.0 L LS2 V8 (汽油)
- 變速器：5速 5L40-E 自排、5速 Getrag 260 手排、6速 Aisin AY-6 手排、6速 Tremec T-56 手排
- 軸距：2,880.4 毫米
- 長度：4,828.5 毫米
- 重量：1618 公斤
- 設計師：Wayne Cherry Kip Wasenko
- 日語原文：Cadillac CTS (第二代)
- 裝配地：俄羅斯加里寧格勒、美國蘭辛
- 生產日期：2008-2014
- 車輛類別：中型豪華房車、小型豪華旅行車
- 動力布局：前置後驅/前置四驅
- 車體風格：雙門/4門/五門
- 引擎：3.0 L LF1 V6 (汽油)、3.0 L LFW V6 (汽油)、3.6 L LY7 V6 (汽油)、3.6 L LLT V6 (汽油)、3.6 L LFX V6 (汽油)、6.2 L LSA V8 (機械增壓器)
- 變速器：6速 6L50 自排、6速 6L90 自排(CTS-V)、6速 Aisin AY-6 手排、6速 Tremec 6L95M 手排
- 軸距：2,880 毫米
- 長度：4,867 毫米 (2008-2011 4門版)、4,859 毫米 (2010-2011 5門版)、4,788 毫米 (雙門)、4,877 毫米 (2012 5門版)
- 設計師：Wayne Cherry、Kip Wasenko
- 日語原文：Cadillac CTS (第三代)
- 裝配地：美國蘭辛
- 生產日期：2013
- 款式年份：2014-
- 平台：GM Alpha
- 引擎：2.0升 LTG Ecotec I4 (渦輪)、3.6 升 LFX V6 (汽油)、3.6 升 LGX V6 (汽油)、3.6 升 LF3 V6 (雙渦輪)、6.2 升 LT4 V8 (機械增壓)
- 變速器：6速 GM 6L45 自排、8速 Aisin TL-80SN 自排、8速 GM 8L45 自排
- 軸距：2,911毫米
- 長度：4,966毫米
- Curb weight：1,640–1,803公斤
- 設計師：外觀: Bob Boniface 和 Robin Krieg、內裝: Eric Clough