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斯圖加特火車總站

斯圖加特火車總站（Stuttgart Hauptbahnhof），是德國西南部巴登-符騰堡州首府斯圖加特的火車總站，位於市中心主要步行街國王大街（Königstraße）的東北盡頭，其12層塔樓上為奔馳標誌。

斯圖加特21計劃改建此站，引發巨大爭議。

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## 基本資料

- 原文名：Stuttgart Hauptbahnhof
- 原文名：de
- symbol_right：

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- 車站類別：總站
- 地理坐標：巴登-符騰堡州斯圖加特
- 國家：德國
- 座標：48°N 47°E
- 站台：17個（1a及1至16號）
- 建築設計：Paul Bonatz及Friedrich Eugen Scholer
- 啟用：1922年
- 乘客：每日220,000人次
- 網站： www.bahnhof.de
大同煤礦萬人坑

大同煤礦萬人坑位於中國山西省大同市煤峪口南溝，是1937年10月至1945年8月間日軍侵占大同煤礦時留下的罪證，2006年被國務院公布為第六批全國重點文物保護單位。大同煤礦各類萬人坑有20餘處，位於煤峪口南溝北坡上兩個自然山洞是最大的一處，分上下兩洞，上洞長40餘米，寬5米；下洞長70餘米，寬4米，坑內堆積著一層層礦工屍骸。

## 歷史

1937年9月13日侵華日軍攻占大同。在成立傀儡政權「晉北自治政府」後，日軍主力南下。同時日軍占領大同煤礦，並在軍方的要求下迅速恢復生產。中央電視台引述日本名古屋市產業部1939年編的《蒙疆經濟調查》中記載如下：

最引人注目的是埋藏有120億噸的大同煤礦……調查團一行有幸進行了現地視察，都是高出一等的優秀煙煤。

- 礦井內的湧水極少。
- 頂板岩石非常堅硬，坑木等僅用日本內地礦井的二成即可。
- 惡性瓦斯幾乎沒有。
- 煤礦的斷層、皺曲少。
- 煤層的傾斜極緩。

調查報告同時表達了對缺乏礦工的擔憂：

現在使用勞工每日平均5000人，實行三班八小時制，平均支付工資0.65元，但勞工主要是使用當地的兼營農業的人員，農忙期就銳減，據說為了募集勞工是當局最為頭疼的事。

不久後，大同煤礦株式會社成立。由於本地人員稀少，日軍將戰俘和沿途抓捕到的中國平民強征為勞工，並於1939年初在北京專門設立了「招工事務所」，被誘騙、抓捕來的礦工多來自山東、河南兩省。日軍占領前大同煤礦工人約8000人，之後迅速增加到18000人。全部的煤礦基本上都被日軍占領，挖出的煤用於軍事用途以及外送日本本土。絕大多數的煤礦在挖出後被裝上火車，經天津運往日本，大同當地平民基本無法得到用煤。

日軍推行「以戰養戰」和「以人換煤」的政策。期間日軍殘酷迫害大同礦工，如有病者、死者即拋入坑中。據統計，侵華日軍8年間掠奪煤礦達1400萬噸，有6萬餘死難礦工被丟入萬人坑。據老礦工回憶，當時大同煤礦有較大的萬人坑20餘處，煤峪口南溝的兩個自然山洞是最大的一處，在建館前兩個山洞有數百具被折磨致死的礦工乾屍。另外在今天紅五礦附近楊樹灣山谷平灘掩埋了3萬餘死難礦工。

1940年10月19日《抗戰日報》刊載，黃土溝本是行人前往口泉的捷徑，但是當時路上幾乎斷絕了行人。原因是黃土溝的死人臭氣太大了，每天從口泉煤礦拉到黃土溝的病死、自縊或被打死的煤礦工人總有三五個，「被剝得一絲不掛，赤條條地躺在那裡，讓野狼、野狗信口大嚼，咬得血肉狼藉，有腳無手或有腿無頭，傷心慘目，莫過於此……」1942年，《晉察冀日報》報導：大同煤礦5個月內，日軍虐死礦工2400人。起因是夏季瘟疫流行，日軍不僅不予救治，反而將懷疑染有瘟疫的患者全部活埋或燒死。

大同民間一直有「乾死人」的傳說，因洞口早年封閉且沒有下落而無法證實；後來放羊的孩子在山上掏野鴿子窩時偶然發現了煤峪口南溝的兩個存有乾屍的自然山洞。

## 考證

二十世紀六十年代，對大同煤礦內「萬人坑」中死難者的身份調查與考證已經開始。1965年準備籌建大同煤礦階級教育展覽館。

1966年文化大革命初期，中央工藝美術學院的學生串聯到大同，得知此事後，先去尋訪日偽時期的老礦工，記錄身世，並繪製成幻燈片，一部分回到北京前往中國國家文物局，中國科學院考古研究所，中國科學院古脊椎動物與古人類研究所，北京自然博物館等機構，聯絡裡面的群眾組織，並聯合派出科技人員去大同發掘、保護萬人坑，同時準備建立「階級教育館」。據中國社會科學院考古研究所王孖回憶，第一批專家包含考古所派出3人（含王孖本人），文物局文博所派出2人。古脊椎所派出2人，自然博物館派出2人；第二批專家包含古人類學專家2人，解剖學專家1人，3人在考古發掘與文物保護方面都具有豐富的經驗。

從1966年12月開始，中國國家文物局文博館研究所，中國科學院考古研究所和古脊椎動物與古人類研究所以及北京自然博物館的專家組成了一個調查組，在大同礦務局會同之下，共同對大同煤礦「萬人坑」進行了科學考察和遺骨整理。上洞清理了四天半，從1967年1月2日開始到6日上午結束，發掘清理時以人頭骨為準屍骨編號到82號，其中比較完整屍體有26具，半完整的13具，頭骨43個；下洞約與地面成45度俯角，洞中填滿了棺材，深不見底，洞口屍體則沒有棺木，同時還在洞口發現了幾具無棺木的兒童屍骨，清理工作從10日開始到19日結束。

在長達半年的調查中，中國科學院古脊椎動物與古人類研究所吳新智研究員與周國興研究員對其中188具屍骨進行了重點考證，經由人類學方法鑑定，判定了死者的身份和死因，得出了「萬人坑中的屍骨為日軍占領大同煤礦時期所拋棄，其中大部分為非正常死亡」的結論。在核實身份與死因之餘，調察組還在屍骨堆中找到了不少死難者殘存的遺物。比如上洞的A-70號遺體衣物中含有徐州人袁廷宣的證件，經過工作組在1967年夏前往徐州調查，確定A-70號死難者是袁廷宣。

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- 袁廷宣居住證內面，部分文字為日文

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- 偽政府居住證上附有的袁廷宣肖像

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- 袁廷宣到大同礦第五個月名義收到1.42日元工資，扣除1.4元飯錢，實際到手0.02日元工資；由於前四個月工資扣除的飯錢在8至9日元之間，工作組推測其在此月病重，不久後身亡。

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- 工作組尋訪到的袁廷宣在世家人，中間的是袁廷宣妻子。

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- 袁廷宣的妻子，拍攝於1967年，一年後因傷心過度離世。

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- A-無2號遺體身上穿纏紅藍雙色的日文廣告印花布，據倖存礦工回憶，工頭常把新來礦工的好衣服脫下，換上印著日本廣告的破爛衣服，以避免礦工逃跑。

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1967年5月4日，中國科學院考古所、大同煤礦工作隊試掘了楊樹灣山谷平地被稱作「死人溝」的萬人坑。工作人員在此處任意選擇了一地，在20x20米寬、一米深的正方形區域內即發現了數百的礦工遺骨，最多處屍體重疊了六層。工作人員又在死人溝一角試掘，挖出了排列比較整齊的遺骸，以及1940-1942年間因瘟疫而被大批燒死或火化的礦工骨灰、殘骸與骨灰箱。在死人溝谷底任意一處破土發掘即可找到遺骸。為了保持原狀，試掘隊伍在拍照之後就回填了幾處試掘點。

## 紀念

1961年，大同煤礦開啟「萬人坑」洞口對職工進行階級教育。1965年5月準備籌建大同煤礦階級教育展覽館，1969年12月1日，大同煤礦建成階級教育展覽館，並向公眾開放。1984年1月更名為大同礦務局展覽館，後改為現名「大同煤礦萬人坑遺址紀念館」。

1995年，抗日戰爭勝利50周年時，中國社會科學院考古研究所王孖曾計劃出版當時參與發掘整理大同煤礦萬人坑的資料，然而因為「愛好和平」，中國大陸沒有出版社願意出版，最終由香港商務印書館編輯出版發行。王孖把獲得的稿酬捐給萬人坑後，又把整理文字的版權交給香港商務印書館。

2002年，大同煤礦萬人坑被山西省旅遊局確定為國家AA級旅遊景點。2004年，山西省文物局將「萬人坑」定為山西省省級文物保護單位。2005年起，山西省人民政府和同煤集團共同出資5000多萬元，對大同煤礦萬人坑遺址紀念館進行大規模擴建與維修。2010年，大同煤礦萬人坑遺址紀念館作為愛國主義教育基地重新開館向公眾開放。
黃鼠狼III驅逐戰車

黃鼠狼III驅逐戰車（德文：Marder III）是納粹德國黃鼠狼系列的第三種型號，以LT-38戰車底盤為基礎所建造出來的，一直服役到大戰結束。

## 歷史

早在巴巴羅薩行動中，德軍意識到需要擁有更強大以及更具有機動性的反坦克砲來取代現有的Pak 36反坦克炮和一號驅逐戰車，此需求在1941年6月變得非常急迫，因為德軍的反坦克砲無法擊穿蘇聯的T-34戰車以及KV-1戰車。

為了先渡過這個危機，德國決定以俘虜的法國載具，像是Lorraine牽引車和輕型坦克（成為黃鼠狼I）、過時的德軍二號戰車（成為黃鼠狼II）以及LT-38戰車底盤為基礎，上面安裝一門強大的德國7.5公分Pak 40戰防砲或是蘇軍的7.62公分F-22野戰砲。由於這些底盤的重量和空間的限制，使得黃鼠狼的裝甲並沒有全面性的保護組員，只有前方和側面有薄弱的裝甲，而且是敞篷的，甚至有一些建議要在車頂蓋上帆布保護組員。

後來，有較多新型的驅逐戰車，如追獵者式驅逐戰車、三號突擊炮、四號突擊炮、四號驅逐坦克、象式、獵豹以及獵虎等，這些驅逐戰車以厚實的裝甲保護車內組員，進而取代這些裝甲薄弱的黃鼠狼系列，而生產線上再也看不到黃鼠狼，但是，剩下的黃鼠狼仍然在軍中服役至戰爭結束。

## 發展

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### 黃鼠狼III Sd.Kfz. 139

1942年早期，LT-38戰車已經顯得過時了，但是它很適合改裝成驅逐戰車，由於大量擄獲蘇軍的7.62公分F-22野戰砲，因此決定以這門砲作為主要武器。

為了改裝成驅逐戰車以應付前線的需求，必須先把LT-38坦克的砲塔去除，然後在底盤上安裝一個新的結構體，最後，在結構體上安裝了F-22野戰砲和擴大過的砲盾。砲盾給予指揮官和裝填手有限的保護，該砲盾的裝甲厚度是10 - 50毫米，主砲、指揮官和裝填手的位置在引擎的甲板上。改裝後，這輛黃鼠狼的高度遠比LT-38戰車還來的高，因此在敵人的火力下顯得不利，容易受到敵人的攻擊。

擄獲的F-22野戰砲被命名為「7.62 cm PaK 36(r)」，並且要求能夠使用德國的7.5公分砲彈，該車輛可攜帶30發砲彈上場。除了武裝一門主炮之外，車體有一挺7.92毫米的機槍。

完成設計後，這輛黃鼠狼進入了生產線上，並以「Panzerjäger 38(t) für 7.62 cm PaK 36(r), Sd.Kfz. 139」命名之。1942年4月到1943年期間，一共生產363輛該型號的黃鼠狼。

### 黃鼠狼III Sd.Kfz. 138 H型

此型號的黃鼠狼以德軍PaK 40 7.5公分反坦克砲為主要武裝，用LT-38戰車H型製成，LT-38戰車H型的引擎與LT-38戰車一樣位於後方。該黃鼠狼與上文提及的有不同之處，戰鬥室位於LT-38戰車的中心，可以讓組員保持低姿，減少組員暴露於小型武器攻擊的機會，但是由於引擎位於後方，空間只能容納兩位組員站立。側面大片裝甲提供組員額外的保護，然而，馬蹄形狀的裝甲只有提供正面及側面的保護，後面及上面則是空無一物。此型號黃鼠狼可攜帶38發炮彈，就如Sd.Kfz. 139一樣，這輛黃鼠狼也有一挺捷克製造的ZB37式重機槍。

這輛黃鼠狼的全名是「7.5 cm PaK 40/3 auf Panzerkampfwagen 38(t) Ausf.H, Sd.Kfz. 138」，Sd.Kfz. 138 H型生產了418輛，有243輛於1942年11月至1943年4月期間生產出來（243輛包含一輛原型車），175輛於1943年由LT-38戰車變來的。

### 黃鼠狼III Sd.Kfz. 138 M型

最後一種型號的黃鼠狼III是以LT-38戰車M型演變而來的，安裝一門德軍PaK 40 7.5公分反坦克砲。此黃鼠狼的引擎從後面移至中間，由於後方沒有引擎了，主炮和組員不需要坐落於引擎甲板上方，戰鬥室也因此可以移到車體底部，就是引擎原本的位置，減少了暴露機會，能見度也被減少了。不像前面兩種型號的黃鼠狼III，後方戰鬥室和中間區域是封閉的，以達到保護組員的目的。

這輛黃鼠狼一樣是敞篷車。只能攜帶27發砲彈。當時贊成去掉黃鼠狼III M型的機槍，在之前的版本，指揮官擔任機槍手的職務，然而，黃鼠狼M型的通訊員移到了後方與指揮官和砲手在一起，擔任裝填手的職務，自此之後，指揮官就不用與機槍一起生活，而戰鬥效率也提高了許多。

黃鼠狼III M型是所有黃鼠狼III版本中產量最多的一台，975輛於1943年到1944年早期中生產出來，其全名是「Panzerjäger 38(t) mit 7.5 cm PaK 40/3 Ausf.M, Sd.Kfz. 138」

## 戰鬥歷史

黃鼠狼III參與了前線所有的戰鬥，Sd.Kfz. 139型在東線戰場廣泛的使用，雖然有一些也在突尼斯戰鬥，甚至在1945年2月，仍然有350輛M型在軍中服役。

黃鼠狼III被德意志國防軍和黨衛軍其裝甲師的驅逐坦克營（Panzerjäger Abteilungen）所使用，納粹德國空軍也有用到一些，如赫爾曼·戈林領導的第1傘降裝甲師（Fallschirm-Panzer Division 1 Hermann Göring）。

黃鼠狼的機械很可靠，就如同其它以LT-38坦克底盤製成的車種一樣，它們的火力足以在射程內擊毀大部分的蘇聯坦克。

黃鼠狼的缺點和存活率有很大的關係，敞篷裝甲在面對敵方火炮（特別是榴彈砲）間接射擊的時候不堪一擊，裝甲也特別薄，使得在面對敵方坦克或是在近距離遇上機槍火力時完全招架不住。

黃鼠狼並不適宜作為突擊砲或是戰車的替代品，這是由於薄弱以及無頂蓋的裝甲在市區或其它近戰戰鬥中相對脆弱，它們在防守或是監視、伏擊方面的任務表現較為傑出。儘管弱點多多，但它們仍然比普通的牽引式反坦克砲更有效率。

## 外部連結

- OnWar (Marder III, Sd.Kfz.139
- Captured German vehicles
- giantatx1.karoo.net

## 基本資料

- 日語原文：Marder III
- 原產地：

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納粹德國
- 類型：驅逐戰車
- 有效負載：yes
- 服役期間：1942年至1945年
- 使用方：

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納粹德國
- 研發日期：1942年
- 生產日期：1942年至1944年
- 重量：10.67噸
- 長度：4.65m
- 操作人數：4
- 裝甲：10-50毫米
- 主武器：一門75毫米Pak 40反坦克炮或7.62厘米Pak 36(r)反坦克炮
- 副武器：MG34/MG42
- 引擎：Praga TNHPS/II式水冷六缸汽油引擎
- 發動機：123.3匹
伯德埃波起義

伯德埃波起義是指蘇聯及阿富汗共和國戰俘於1985年4月26日在巴基斯坦伯德埃波發動的起義，以對抗由阿富汗聖戰者協同的巴基斯坦正規軍。使戰俘獲得自由的計劃失敗了，在對伯德埃波為時兩天的炮擊中，所有戰俘被擊斃。

## 背景

距白沙瓦24公里的伯德埃波難民營是阿富汗反抗蘇聯統治的叛軍的一個軍事訓練中心。美國、巴基斯坦、中國和埃及都派教官來監督他們的訓練。伯德埃波隸屬阿富汗伊斯蘭促進會——蘇聯統治的一個有影響的反對者。

1983-1984年，一些蘇聯和DRA的戰俘被叛軍扣押在這個基地。他們被迫從事採礦和裝載彈藥等繁重的勞役。到1985年，已有25名蘇聯人、60名阿富汗人被監禁在伯德埃波.

在監禁期間囚犯們被禁止與阿富汗蘇聯人聯繫，犯此條者被處以鞭刑。

## 起義

1985年4月26日，大約下午6點，一群戰俘武裝起事。他們利用只有2名聖戰者看管他們的時機展開行動，這時其他人都在操場晚禱。戰俘們穿過軍械庫，拿掉武器彈藥試圖逃走。

衛隊頭目海斯特·戈爾發現了情況，拉響了基地的警報。他採取各種措施阻止戰俘逃跑。戰俘們被迫呆在基地內，奪取了堡壘的關鍵地點。聖戰者派遣對及巴基斯坦陸軍的步兵、坦克、炮兵部隊很快封鎖了堡壘，並嘗試重新奪回堡壘，但被戰俘們擊退。

伊斯蘭促進會領導人布爾漢努丁·拉巴尼於下午9點趕到基地，開始談判。他許諾若戰俘們投降則饒恕他們的性命。戰俘們再次要求會見蘇聯或阿富汗大使以及紅十字會代表。他們說此條件無法滿足，則炸毀軍械庫。拉巴尼拒絕了這些要求，整晚加緊進攻。

到1985年4月27日早晨八點，拉巴尼躲過了火箭彈的攻擊，但他的衛隊由於榴彈攻擊傷亡慘重。拉巴尼決定全力以赴進攻堡壘，儘快結束戰鬥。他調動炮兵，尤其是由9K51 Grad火箭彈的部隊，坦克，甚至巴基斯坦空軍的直升機。

起事如何結束時有爭議的。一些人說一枚炮彈擊中軍械庫，導致大爆炸。一系列爆炸夷平了監獄。三個倖存者被拖到牆邊用三顆手榴彈炸死。

其他資料稱是戰俘們明白了戰鬥不會有好結果，自己炸毀了軍械庫。

## 基本資料

- 屬於：蘇聯入侵阿富汗
- 日期：1985年4月26日至27日
- 地點：巴基斯坦白沙瓦縣伯德埃波
- 結果：被鎮壓
- 參戰方一：蘇聯戰俘 阿富汗民主共和國戰俘
- 參戰方二：

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阿富汗聖戰者 巴基斯坦
- 指揮官一：Viktor Vasil'evich Duhovchenko
- 指揮官二：

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布爾漢努丁·拉巴尼
- strength1：1名蘇聯間諜和12名蘇聯戰俘以及40名阿富汗民主共和國戰俘
- strength2：~300名阿富汗聖戰者、Pakistan 11th Army corps、~50名巴基斯坦人
- 傷亡一：所有53名戰俘被殺
- 傷亡二：~100-120名聖戰者、40-90名巴基斯坦士兵被殺
特轄區管

特轄區管或特轄軍（俄羅斯語: опри́чник, IPA: ɐˈprʲit͡ɕnʲɪk；複數形：Oprichniki）是俄羅斯歷史中的特轄區時期統管由沙皇雷帝伊凡所建立的特轄區的成員。

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特轄區管負責拷問與謀殺沙皇在國內的敵人。他們執法時的暴力手段臭名遠揚，跟現代的行刑隊、秘密警察如出一轍。他們穿著類似修士的黑色寬袍，胸前佩一奇怪徽章，上有狗頭（象徵對沙皇不二的忠誠）與掃帚（象徵將沙皇的一切敵人掃地出門）。特轄區管的成員均由沙皇親自挑選，不論出身，只論是否效忠沙皇，通常是社會的中下階層為多。

## 參考

- 《俄國史》，何萍、段昌國，ISBN 9576613345。
鬼一口

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鬼一口（おにひとくち），是日本民間故事，指鬼一口吃掉人類。鳥山石燕在『今昔百鬼拾遺』妖怪畫集中有以此為題的畫作。
路德維希堡宮

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路德維希堡宮（德語：Residenzschloss Ludwigsburg）是一座歷史建築位於德國斯圖加特市中心以北12公里的路德維希堡。它是德國最大的巴洛克宮殿之一。

## 歷史

從18世紀到1918年，它是符騰堡公國和符騰堡王國（1806年起）的主要宮殿。

## 參考文獻

- Ludwigsburg Palace (Official web site of the state home authority Baden-Württemberg)
- 路德維希堡宮多媒體回顧

48°N 54°E
達卡—尼日鐵路

達卡—尼日鐵路（Chemin de fer de Dakar au Niger）是一條連接塞內加爾達喀爾與馬利庫利科羅米軌國際鐵路。鐵路全長1,287公里，作為溝通塞內加爾與馬里的鐵路，該路線也是兩國鐵路共有的核心路線。

## 歷史

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在19世紀末，達卡—尼日鐵路由法屬蘇丹指揮官約瑟夫·加列尼將軍主持修築。

達卡-尼日鐵路連通了尼日河至達卡港的運輸路線，使原物料能夠出口。於20世紀初，卡伊至庫利科羅部分於1904年落成，而最後的部分於1924才開始營運。

在1947年，鐵路工人為爭取與法國工人獲得同等的權利而展開數個月的罷工，此次成功的罷工於塞內加爾作家烏斯曼·塞姆班1960年的小說Les bouts de bois de Dieu中提及，並認為此事件為反殖民抗爭的轉捩點。

1959年，馬利聯邦組建，並於隔年自法國獨立，但最終分裂為塞內加爾及馬利兩國，鐵路也分別由馬利鐵路公司（Régie des Chemin de fer du Mali）及塞內加爾鐵路公司（Régie des Chemin de fer du Sénégal）兩家公司管理。最終，兩國於1962年透過協議決定兩公司共同營運該鐵路。

### 事故

2009年5月13日，一列往達卡方向的列車於塞內加爾巴拉及古迪里間的坦巴孔達地區出軌，報導指出共有4節車廂翻覆，該事故造成5人死亡37傷，然發生原因仍不清處。

## 現況

達卡—尼日鐵路每日各由兩端站點發一班車，然而由於鐵路狀況不佳，行駛單程路線可能須花多達7天的時間，而20部柴油鐵路機車中僅12部能維持正常運作，據Transrail公司公布的鐵路運量約每年40萬公噸，而馬利運輸部的資料僅約27萬噸，相較於達卡—尼日鐵路，達卡—馬利公路的年運量約為134萬噸。

達卡—尼日鐵路的軌距為1000毫米，剎車形式則為真空剎車，車鉤形式則為螺旋車鉤。

達卡-尼日鐵路建有支線，分別通往聖路易、林蓋爾、考拉克及圖巴等城市。

## 運營管理

達卡-尼日鐵路現由法國及加拿大合資的管理公司Transrail集團所營運，該公司的資本劃分為Advens持股51%，塞內加爾和馬利各佔10%（兩國總計20%），公司員工佔9%，其他投資人共站20%。

於Transrail集團接手營運前，由於管理困難及資金缺乏，導致基礎建設、火車車廂毀壞及大量誤點，部分塞內加爾地區軌道狀況不佳，以致於僅能以速限時速20公里行駛。於2003年10月，塞內加爾與馬利協議委託Transrail集團管理鐵路。

雖然Transrail有義務維持客運服務，但其傾向以貨運服務為重心，許多車站已被關閉，也使得部分地區交通更為不便。

Transrail於2007年被比利時公司Vecturis收購。

## 外部連結

- 達卡-尼日鐵路（由Christian Derosier撰寫）
- 橫越塞內加爾的慢火車 Gavin Kallmann，金融時報（倫敦），2009年1月17日。
- Unido
- Thomas Kautzor關於鐵路狀況報導，2010年年底

## 基本資料

- 尺寸：250
- 服務路線：重型鐵路系統
- 啟用日期：塞內加爾達卡
- 開通運營：1924年1月1日
- 系統長度：1287km
- 正線數目：達卡至捷斯為複線鐵路、其他部分為單線鐵路
- 主要車站：達喀爾、捷斯、坦巴昆達、卡伊、基塔、卡蒂、巴馬科、庫利科羅
- 最高速度：65 km/h
- OS格網參考：}
今津線

今津線是由兵庫縣寶塚市寶塚站通往同縣西宮市今津站的阪急電鐵鐵道路線。本線經過許多住宅區，是一條通勤路線。其中西宮北口站以北稱為今津北線，以南稱為今津南線，南、北兩線之間軌道自1984年（昭和59年）以後即切斷，無法直接連通。本線正式起點雖在寶塚站，但在列車運行時「下行」為今津往寶塚方向，「上行」為寶塚往今津方向。

作家有川浩的小說《阪急電車》即是以本線作為舞台。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：9.3公里
- 軌距：1435毫米
- 站數：10個（包括起終點站）
- 複線路段：全線
- 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：80公里/小時
- 車輛基地：西宮車庫

## 年表

- 1921年（大正10年）9月2日：寶塚車站 - 西宮北口車站開業，稱為西寶線，當時為單線區間。
- 1922年（大正11年）
- 4月1日：全線複線化。
- 6月1日：甲東園車站開業。
- 1923年（大正12年）12月28日：仁川車站開業。
- 1926年（大正15年）12月18日：西宮北口車站 - 今津車站開業，改稱今津線，至此路線全部完成。
- 1927年（昭和2年）5月10日：阪神國道車站開業。
- 1946年（昭和21年）12月13日：失控的今津線電車衝入阪神本線，滑至久壽川站停止。
- 1967年（昭和42年）10月8日：電車線電壓由600V提升至1500V。
- 1978年（昭和53年）3月10日：全線を軌道法に基づく軌道から地方鐵道法に基づく鐵道に変更。
- 1984年（昭和59年）3月25日：西宮北口車站內的十字交叉廢止，南、北線分離。
- 1990年（平成2年）
- 3月：根據「都市計畫道路鳴尾御影東線立體事業」的阪神國道車站 - 今津車站間與今津站高架化完工。
- 9月30日：因寶塚車站高架化工程，寶塚車站 - 寶塚南口車站間改以單線運轉。
- 1992年（平成4年）：今津（南）線2000系電車引退。
- 1993年（平成5年）
- 5月23日：今津車站遷移，路線縮短0.2 km。
- 7月18日：寶塚車站高架化完成，寶塚車站 - 寶塚南口車站間恢復複線運轉。
- 1995年（平成7年）
- 1月17日：發生阪神・淡路大地震，全線中斷。
- 1月23日：門戶厄神車站 - 西宮北口車站間（單線運行）與西宮北口車站 - 今津車站間恢復通車。
- 1月30日：寶塚車站 - 仁川車站間恢復通車。
- 2月5日：仁川車站 - 門戶厄神站間恢復通車，今津線全線恢復通車。
- 12月16日：阪神國道車站 - 今津車站間下行線與今津車站高架化。
- 1997年（平成9年）7月26日：阪神國道車站 - 今津車站間上行線高架化。
- 1998年（平成10年）10月1日：西宮北口車站 - 今津車站間實施無人售票。
- 2006年（平成18年）10月28日：梅田至仁川下行之臨時急行列車中止。
- 2009年（平成21年）1月17日：因西宮北口車站附近高架化工程，西宮北口車站 - 阪神國道車站間部份改為單線，西宮北口車站8號線至5號線設置臨時月台。
- 2010年（平成22年）12月5日：西宮北口車站5號線月台高架化。西宮北口車站 - 今津車站全線高架化。西宮北口車站 - 阪神國道車站間速度提升（上行55km/h → 65 km/h、下行50km/h → 55 km/h），運行所需時間縮短。

## 車站列表

所有車站都位於兵庫縣。車站編號自2013年12月21日起引入。

### 今津（北）線

範例：●：停靠，｜：通過，｜↓：通過，↓：只限單方向運行

- 臨時急行：阪神賽馬舉辦時只限往大阪梅田運行。
- 準急：只限平日早上往大阪梅田運行。
- 普通：各站停車省略。
- 臨時急行、準急的西宮北口－大阪梅田間的停靠站參見「神戶本線」。

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜累計營業距離｜準急｜臨時急行｜接續路線｜所在地

HK-56｜寶塚（寶塚大劇場前）｜寶塚（寶塚大劇場前）｜Takarazuka｜0.0｜●｜ ｜阪急電鐵：

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寶塚本線西日本旅客鐵道：

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福知山線（JR寶塚線）｜寶塚市

HK-28｜寶塚南口（寶塚酒店）｜寶塚南口（寶塚ホテル前）｜Takarazuka-Minamiguchi｜0.9｜0.9｜●

HK-27｜逆瀨川｜逆瀬川｜Sakasegawa｜0.9｜1.8｜●

HK-26｜小林｜小林｜Obayashi｜1.0｜2.8｜●

HK-25｜仁川（阪神賽馬場）｜仁川（阪神競馬場前）｜Nigawa｜1.7｜4.5｜●｜●

HK-24｜甲東園｜甲東園｜Kōtōen｜0.9｜5.4｜●｜ ｜西宮市

HK-23｜門戶厄神｜門戸厄神｜Mondo-Yakushin｜1.0｜6.4｜●

HK-08｜西宮北口（阪急西宮花園）｜西宮北口（阪急西宮ガーデンズ前）｜Nishinomiya-Kitaguchi｜1.3｜7.7｜↓｜阪急電鐵：

<image>

神戶本線（一部直通）、今津（南）線

直通運行路段｜○準急、臨時急行…直通至神戶本線大阪梅田站

- 二戰時小林站－仁川站間曾設置鹿鹽站。

### 今津（南）線

累計營業距離自今津（北）線起計算。所有列車各站停車。

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜累計營業距離｜接續路線｜所在地

HK-08｜西宮北口（阪急西宮花園）｜西宮北口（阪急西宮ガーデンズ前）｜Nishinomiya-Kitaguchi｜7.7｜阪急電鐵：神戶本線、今津（北）線｜西宮市

HK-22｜阪神國道｜阪神國道｜Hanshin-Kokudō｜0.9｜8.6

HK-21｜今津｜今津｜Imazu｜0.7｜9.3｜阪神電氣鐵道：

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本線（HS16）

## 關聯項目

- 阪急電鐵
- 神寶線

## 基本資料

- 平假名：いまづせん
- 羅馬拼音：Imazu sen
- 路線名稱：

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今津線
- 路線顏色：007ac4
- 圖片說明：在門戶厄神站停靠的阪急電鐵8200系電聯車、（2025年7月）
- 所在地：日本兵庫縣寶塚市、西宮市
- 起點：寶塚站
- 終點：今津站
- 站數：10個
- 路線記號：

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HK
- 通車：1921年9月2日
- 全線通車：1926年12月18日
- 項目1：分割為南北系統
- 日期1：1984年3月25日
- 擁有者：

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阪急電鐵
- 營運者：

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阪急電鐵
- 車輛基地：西宮車庫
- 使用車輛：參見使用車輛一節
- 路線距離：9.3公里
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 軌道數量：複線
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：80公里/小時
- 路線圖：

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聖維塔堂

聖維塔教堂（Basilica di San Vitale，Basilica of San Vitale）是位於義大利城市拉文納的一座天主教教堂，始建於527年，548年完工。因典型的拜占庭風格而聞名於世，是早期拜占庭藝術在建築方面的代表作。教堂里保存有兩幅著名的馬賽克鑲嵌畫，描繪了東羅馬帝國皇帝查士丁尼一世和他的文武群臣以及他的妻子皇后狄奧多拉和其宮廷。

## 歷史

### 建築歷史

教堂於526年根據拉文納主教埃克勒修斯的命令開始建造。彼時，拉文納正處於東哥特人的統治之下。馬克西米安主教於547年完成了建築工程，早於查士丁尼大帝部分重新征服西羅馬帝國後創建拉文納總督區管轄此地。

教堂的建造是由當地銀行家兼建築師朱利葉斯·阿根塔留斯（JuliusArgentarius）贊助的。人們對朱利葉斯知之甚少，但他大約在同一時間贊助了附近克拉塞的聖亞坡理納聖殿的建設。朱利葉斯·阿根塔里烏斯的捐贈肖像可能出現在了查士丁尼馬賽克的廷臣們中間。教堂最終的建設成本為26,000索利都斯，相當於36.11磅黃金。有人認為朱利葉斯起來自拜東羅馬帝國的東部，那裡有著悠久的公共慈善傳統。

中央拱頂採用了西方技術，將空心管相互插入，而不是磚塊。這種方法是第一個有記錄的赤土形式的結構使用，後來演變成現代結構粘土瓦。迴廊和畫廊直到中世紀後期才採用拱形結構。

今日圓頂上的巴洛克壁畫於1778年至1782年間由義大利畫家創作。

### 背景歷史

查士丁尼皇帝統治時期（527-565）是拜占庭帝國最輝煌的時期，即被稱為第一個黃金時代（公元6世紀）。查士丁尼大帝發動了汪達爾戰爭、哥特戰爭、摩爾戰爭、以及對波斯的戰爭，一舉將東哥特王國和汪達爾王國滅亡，他再征服了地中海西部的廣大地區，並部分復興了古羅馬帝國的輝煌。

他佔領的地區包括拉文納所在的義大利，公元6世紀，由於長年兵災，羅馬已經殘破不堪，拉文納成為了拜占庭控制西方的重要城市。它是帝國的第二首都，由總督統治，這位總督擁有巨大權力。因此西方最富有的拜占庭式建築都存在在它周圍，如新聖亞坡理納聖殿、克拉塞的聖亞坡理納聖殿。

1996年，聖維塔教堂與拉文納的其他七座建築一起被聯合國教科文組織登入世界遺產名錄。

## 建築

教堂主體建築呈八角形佈局。該建築融合了羅馬和拜占庭元素。圓頂、門道形狀和階梯式塔樓是典型的羅馬風格，而多邊形後殿、穹頂、狹窄的磚塊和早期的飛扶壁則是典型的拜占庭風格。該教堂以其豐富的拜占庭馬賽克而聞名。聖維塔萊擁有伊斯坦堡以外最大且保存最完好的馬賽克。這座教堂在拜占庭藝術中極其重要，因為它是查士丁尼一世皇帝時期唯一一座幾乎完好無損的主要教堂。此外它被認為仿照了拜占庭皇宮覲見廳的設計，但該建築目前已無存留。鐘樓有四個鐘。男高音鐘的歷史可以追溯到16世紀。據傳說，這座教堂是在聖維塔利斯殉難的地方建立的。然而對於這究竟是米蘭的聖維塔利斯，於393年被聖安布羅斯在博洛尼亞發現屍體的聖維塔利斯，尚沒有確切定論。

## 馬賽克

後殿側壁腳下有兩塊著名的馬賽克鑲板，完成於547年。右側的馬賽克描繪了東羅馬皇帝查士丁尼一世，身著提爾紫衣，帶著金色光環，左側站著宮廷衛隊、一名官員、貝利撒留，右側站著納爾塞斯、馬克西米安努斯主教和神職人員。他頭上的光環使他與後殿圓頂上的基督有著相同的外觀，但這是恩斯特·康托洛維奇在《國王的兩個身體》中描述的用光環來渲染皇室的傳統的一部分。查士丁尼本人站在中間，士兵在他的右邊，神職人員在他的左邊，強調查士丁尼是他帝國的教會和帝國的領袖。人物刻畫逼真，具有很強的表現力，但又顯得僧侶般遙遠。他的目光堅定而具有穿透力，體現了皇帝及其追隨者的精神力量。他的腳呈「V」字形，漂浮在中性、不確定的背景上，暗示著與超自然的聯繫以及與塵世的距離。一切都表明這些人物超越了簡單的人性。後面馬克西米安主教的名字被插入在他的頭頂上，這表明馬賽克可能在547年被修改過，用馬克西米安主教的圖像取代了前任主教的圖像。

馬賽克的金色背景表明查士丁尼和他的隨從正在教堂內。查士丁尼位於前面和中間，以顯示他的重要性，馬克西米安主教位於他的左邊，較小的人物則位於他們後面。通過馬賽克中個體的重疊腳可以看到這種位置。

另一幅畫描繪了查士丁尼的妻子狄奧多拉皇后莊嚴而正式，頭戴金色光環、皇冠和珠寶，左側站著兩名太監，右側站著貝利薩留的妻子安東尼娜和他們的女兒約阿尼娜，還有一群宮廷婦女。皇后手持盛放寶血的聖體容器，她的畫板與查士丁尼的畫板不同之處在於背景更複雜，後部有噴泉、圓頂和奢華的帷幔。

## 圖集

中：皇后狄奧多拉，左四：貝利薩留的妻子安東尼娜，左五：貝利薩留和安東尼娜的女兒約阿尼娜

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- 教堂平面圖

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- 中：耶穌基督，兩側：大天使，左一：聖維塔，右一：拉文納主教埃克勒修斯

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- 亞伯拉罕的故事：曼雷的異象和以撒的犧牲

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- 內部鑲嵌畫

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- 使徒約翰和雅各

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- 巴洛克風格的穹頂

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- 外部門廊

## 基本資料

- building_name：聖維塔教堂
- 諺文：Italy
- 尺寸：275
- 位置：義大利拉文納
- 座標：44.42 12.196
- 區：天主教會
- 禮儀形式：羅馬禮
- 祝聖日期：547年
- 建築風格：拜占庭風格
- 動工時間：527年
- 竣工時間：548年
- 建設成本：26,000索利都斯
廢止核電

```
	没有核反应堆]]
```

廢止核電指廢除核能發電且不再使用。廢止核電的方法一般包括關閉核電站和要求使用可再生能源等其他安全能源。廢除核電的呼聲最早出現在20世紀70年代，而在1986年切爾諾貝利核事故發生之後，愈來愈多的民眾在更多的歐洲國家聲援廢止核電運動。

## 各國計劃

奧地利是第一個決定開始廢除核電的國家（1978），接下來陸續曾有瑞典（1980）、義大利（1987）、德國（2000）和澳洲（2000）。

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2011年福島核事故後，德國隨即永久關閉8座核反應爐（全國共17座），並計畫在2022年前關閉全部核反應爐，但因2022年俄烏戰爭，俄羅斯減少天然氣供應，導致德國今冬恐面臨能源短缺危機，已規劃延後關閉該國最後三座核電廠。

2017年，南韓決定停止建造新的核反應爐，3座建造中的反應爐則會繼續進行。

日本計劃減少核電的比例，但會繼續建造新的核反應爐。

台灣（中華民國）由蔡英文政府在2017年以法律確立2025年廢除核電的「非核家園」政策，並在2025年5月17日核三廠2號機組屆期停機後達成。
法國女子盃

法國女子盃（Coupe de France féminine）是法國一項專供女子足球球會參加的獎盃競賽，賽事開放予當地所有職業及非職業女子足球隊參賽，首屆賽事於2001年舉行。決賽通常安排在法蘭西體育場進行，但有時亦會使用其他球場。賽事初時稱為法國挑戰盃（Challenge de France），自2011–12年開始更改為現時的名稱。

## 歷史

首屆法國挑戰盃於2001–02年球季舉行，剛好與現時稱為歐洲女子冠軍聯賽的首屆歐洲女子聯盟杯同年首辦。這項是法國國內成年女子足球唯一參與的盃賽，參賽資格時有差異，一般而言地區性業餘球隊自願性參賽，但法國甲組女子足球聯賽的參賽球隊則強制性參賽，除非特殊情況才有例外。

## 歷屆決賽

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†｜賽事於加時賽後仍然賽和，需要以互射十二碼決勝

年份｜冠軍｜比數｜亞軍

2001–02｜土魯斯足球會 (女子隊)｜2–1｜里昂

2002–03｜里昂｜4–3｜蒙彼利埃

2003–04｜里昂｜2–0｜瓦茲俱樂部-貢比涅體育會

2004–05｜巴黎足球俱樂部女子隊｜1–15–4｜里昂

2005–06｜蒙彼利埃｜1–14–3｜里昂

2006–07｜蒙彼利埃｜3–33–0｜里昂

2007–08｜里昂｜3–0｜巴黎聖日耳門

2008–09｜蒙彼利埃｜3–1｜勒芒足球俱樂部足球隊

2009–10｜巴黎聖日耳門｜5–0｜蒙彼利埃

2010–11｜聖伊天體育會 (女子隊)｜0–03–2｜蒙彼利埃

2011–12｜里昂｜2–1｜蒙彼利埃

2012–13｜里昂｜3–1｜聖伊天體育會 (女子隊)

2013–14｜里昂｜2–0｜巴黎聖日耳門

2014–15｜里昂｜2–0｜蒙彼利埃

2015–16｜里昂｜2–0｜蒙彼利埃

2016–17｜里昂｜1–17–6｜巴黎聖日耳門

2017–18｜巴黎聖日耳門｜1–0｜里昂

2018–19｜里昂｜3–1｜里爾

2019–20｜里昂｜0–04–3｜巴黎聖日耳門

2020–21｜因COVID-19大流行，女子法國盃在進行到一半時被取消。

2021–22｜巴黎聖日耳門｜8–0｜伊澤爾

2022–23｜里昂｜2–1｜巴黎聖日耳門

2023–24｜里昂｜1–0｜巴黎聖日耳門

2024–25｜巴黎FC｜0–05–4｜費里路91足球會 (女子隊)

2025–26｜里昂｜4–1｜巴黎聖日耳門

## 球會表現

球會｜冠軍｜奪冠年份

里昂｜10｜2007–08, 2011–12, 2012–13, 2013–14, 2014–15, 2015–16, 2016–17, 2018–19, 2019–20, 2022–23, 2025–26

蒙彼利埃｜3｜2005–06, 2006–07, 2008–09

巴黎聖日耳門｜3｜2009–10, 2017–18, 2021–22, 2023–24

巴黎FC｜2｜2004–05, 2024–25

土魯斯足球會 (女子隊)｜1｜2001–02

聖伊天體育會 (女子隊)｜1｜2010–11

## 基本資料

- 成立：2001年
- 參賽隊數：488 隊 (2014–15)
- 地區：法國
- 國內盃賽：法國女子冠軍盃
- 應屆冠軍：里昂（第 11 次）
- 最多冠軍球隊：里昂（11 次）
- 電視直播：法國電視台、beIN Sports
- 網站：https://www.fff.fr/competition/engagement/381620-coupe-de-france-feminine/phase/2/index.html
傅成玉

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傅成玉（1951年6月），黑龍江齊齊哈爾市訥河縣人，原中石化集團董事長、黨組書記。中國共產黨第十七屆中央紀律檢查委員會委員。

## 生平

1951年生於黑龍江，畢業於東北石油學院（現東北石油大學）地質學系，後獲美國南加州大學石油工程碩士學位。1982年加入中國海洋石油總公司，在中外合作油田擔任中方主要負責人，後任南海東部公司副總經理、總經理，後任中國海洋石油總公司副總經理，總經理、黨組書記。2011年4月8日起，任中國石油化工集團公司董事長。2015年5月4日卸任退休。

## 評價

長久以來，中國石油行業高度壟斷、行政色彩濃厚。而作為行業內最國際化、最具企業家精神的央企領導人，傅成玉在任內積極推動中海油與中石化的轉型改革，成績斐然，獲得諸多榮譽。2015年5月，傅成玉卸任當日，國內外媒體都對其給予高度讚賞。有中國業內人士稱讚「傅式改革」難能可貴，並表示：「你老了，江湖不忘。」美媒彭博新聞社撰文講述了傅成玉如何從大慶油田一名普通工人成長為亞洲最大煉油企業負責人，並評價傅成玉的職業生涯是中國改革開放30年崛起之路的縮影。

## 爭議

在第十二屆全國政協第二次會議期間，傅成玉在讚揚中華人民共和國政治制度與三個自信時表示，「今後高級民主制度將在我們這裡產生，西方是低級的民主，我們領導人是逐級選舉是接地氣的」。
金蝶國際

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金蝶國際軟體集團有限公司是一家中國軟體開發企業和香港證交所主板上市公司，總部位於中國深圳，始創於1993年8月8日。創辦人為徐少春。

金蝶國際於2001年2月15日在香港聯合交易所創業板上市，當時股份代碼為8133.HK。2005年7月20日轉香港聯合交易所主板上市，股票代碼為0268.HK。2007年，IBM和雷曼兄弟（已破產）入股金蝶國際約7.7%的股權，成為集團股東。

2023年12月，金蝶國際獲卡達投資局2億美元戰略投資。

2024年11月，金蝶國際宣布成立新加坡分公司。

2025年2月，金蝶國際宣布成立卡達分公司。

## 爭議

2019年7月5日，金蝶國際發出盈利警告，預料公司上半年利潤下跌30%至40%。著名投資者大衛·韋伯揭發公司主席兼大股東徐少春於發出盈利警告前15日出售股票，套現約5億港元。

## 外部連線

- 金蝶國際官方網址
- 快遞100
- 雅虎香港財經: 金蝶國際
- 金蝶官網：金蝶ERP在線體驗平台

## 基本資料

- 名稱：金蝶國際軟體集團有限公司、Kingdee International Software Group Limited
- 域：

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- 公司類型：上市公司
- 總部：中國
- 代表人物：主席:徐少春
- 產業：軟體
- 網站：金蝶國際官方網址
弗羅因德利希方程

弗羅因德利希方程（Freundlich equation，或稱為弗羅因德利希吸附等溫線）是吸附等溫線其中的一種，吸附等溫線建立了吸附在吸附劑上溶質的濃度與在液相中溶質的濃度兩者之間的關係。1909年，赫伯特·弗羅因德利希提出了一個經驗表達式用以表示每單位質量固體吸附劑上已吸附氣體的量與氣體壓力這兩者之間的等溫變動。該方程亦被稱為弗羅因德利希吸附等溫線或弗羅因德利希吸附方程。大體上來說，有兩種類型廣為接受的吸附等溫線：弗羅因德利希吸附等溫線與朗繆爾吸附等溫線。將被吸附物質的質量對溫度作圖，就可以得到吸附隨溫度的變化情況。

## 弗羅因德利希吸附等溫線

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數學上，弗羅因德利希吸附等溫線的表達式為：

$$\ \frac{x}{m}=Kp^{\frac{1}{n}}$$

它亦被寫為

$$\ \log \left(\frac{x}{m}\right) = \log (k) + \left(\frac{1}{n} \right) \log (p)$$

或

$$\ \frac{x}{m} = Kc^{\frac{1}{n}}$$

或亦被寫為

$$\ \log \left(\frac{x}{m} \right) = \log (k) + \left( \frac{1}{n} \right) \log (c)$$

其中

$x \; \; =$ 吸附質的質量

$m \; \; =$ 吸附劑的質量

$p \; \; =$ 吸附質的平衡壓力

$c \; \; =$ 溶液中吸附質的平衡濃度

K與n為在特定溫度下與給定吸附質與吸附劑下的常數。值得注意的是，由於弗羅因德利希方程是一個經驗方程，故其中的參數是沒有實際意義的；但K一般隨溫度的升高而降低，n在0～K之間，大體反映壓力對吸附量影響的強弱。

據實驗結果在高壓力下吸附的限度與壓力無關，故$1/n = 0$。但是此式n不能隨壓力變化，所以在某些溫度時此式表明在高壓力下吸附仍與壓力有關。

## 弗羅因德利希吸附等溫線的局限性

根據實驗，在達到飽和壓力Ps前，可以確定吸附的限度是直接隨著壓力而變化的。高於飽和壓力點時，即使施加更高的壓力，吸附速率也會達到飽和。因此，弗羅因德利希吸附等溫線在描述高壓情況下的吸附是失敗的。

## 參考文獻

- 非均勻表面上的吸附：綜合吸附等溫線中的指數方程，M Jaroniec - 表面科學，1975年愛思唯爾。連結（英文）：
- 對於理想吸附溶液的雙重朗繆爾與弗羅因德利希等溫線，MD LeVan... - 物理化學期刊，1981年 - 美國化學會出版社。連結（英文）：
索菲亞機場

索菲亞機場（Летище София；SOF）是保加利亞首都索菲亞的一座民用機場。在2010年，機場的客運量為330萬。機場內也有保加利亞空軍駐守。

## 航空公司與目的地

### 定期航班

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### 貨運

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## 基本資料

- nativename-a：Летище София
- IATA代碼：SOF
- 機場代碼：LBSF
- 類型：民用
- 運營單位：索菲亞機場EAD
- city-served：保加利亞索菲亞
- 海拔高度：1742
- 座標：42°N 41°E
- 位置：Bulgaria
- 通稱：SOF
- 網站： sofia-airport.bg
卜辭

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卜辭或《卜辭》指中國商朝晚期巫師進行占卜活動而刻在牛胛骨、龜甲等獸骨甲殼上的文字記載，亦指近現代學者整理晚商的甲骨文字而彙編的纂集。

卜辭中的甲骨文與現代漢字相差甚遠，不易閱讀理解。古漢字學、考古學者等為此作了解讀工作，將出土刻有甲骨文字的甲骨文物整理成書。

一條完整的卜辭有前辭（敘辭、述辭）、命辭（貞辭）、占辭、驗辭四個部分，刻契時間不一。前辭記錄占卜時間與求問天神的占卜人名，起到敘述作用，所以又稱作敘辭和述辭。命辭記錄具體占卜事項，求問天神的問題，又稱作貞辭。占辭紀錄占卜結果，這是巫師根據骨甲裂痕分析天神給予的答案。驗辭記錄事後占卜事項的結果，評價占卜內容是否被驗證。

占卜過程由選材開始，根據求問人的地位與占卜事項的重要性選擇獸骨龜甲的大小和品質。再將選好的材料鋸磨加工，直至表面潔白平滑。下一步在骨甲背面鑿鑽一道凹槽和一個棗大的圓穴。巫師在這槽穴用火燒灼，使薄細的骨甲正面形成裂痕。巫師根據裂痕趨向辨解天神意願，在骨甲上用刀具刻寫卜辭。裂痕夾角接近90度為「是」遠小於90度為「否」在中間則為「不確定」。驗辭待事後最後刻契，而後當作檔案資料儲藏於地下坑穴中。

三千二百年後，小屯村的農民耕作時無意發現。當地農民將其磨碎成粉，敷在傷口上，驚訝發現可以起到止血癒合作用，便轉售中醫藥鋪。1899年秋，國子監祭酒王懿榮因患瘧疾，派僕人去購買藥品。買回的藥品中有幾片刻有符號的「龍骨」，他發現這實際是古代的文字，遂派僕人到全城藥鋪搜買。1908年，國學學者羅振玉去河南省安陽市殷都區小屯村調查，搜到約二萬片甲骨。1936年6月12日，小屯村北宮殿區發現一個甲骨坑，儲藏帶字甲骨17096片。1973年又在小屯村之南發掘出帶字甲骨5041片。1991年秋又搜得579片帶字甲骨。

截至2010年，甲骨物品仍以小屯村殷墟出土物品為多，記錄了晚商盤庚遷都於殷（約前1300年）至帝辛紂王約273年的占卜事項。為中國黃河中下游文明最早的文字記錄。

## 研究書目

- 陳夢家：《殷虛卜辭綜述》（北京：中華書局，2004）。
- 劉學順：〈貞旬卜辭與殷王朝的年代〉。

## 參閱

- 占卜
- 甲骨文
- 甲骨學
- 周原卜辭

## 外部連結

- 中央研究院國家寶藏館-帶刻辭鹿頭骨中央研究院數位典藏資源網
毛鱗魚

毛鱗魚（Mallotus villosus），胡瓜魚目胡瓜魚科的其中一種，與柳葉魚同為常見的多春魚。毛鱗魚是在大西洋和北冰洋出現的小型被捕食魚類。在夏季在冰架的邊緣密集成群的吃浮游生物。更大的毛鱗魚也吃大量的磷蝦和其他甲殼類動物。特別是在毛鱗魚的產卵季節，它向南洄游時，鯨魚，海豹，鱈魚，魷魚，鯖魚，白鯨和海鳥都捕食毛鱗魚。毛鱗魚在2-6歲時產卵於海灘沙底，此時其具有極高的死亡率，雄性接近100％。雄魚達到20厘米長，而雌魚則達25厘米長。他們背側橄欖色，兩側遮光銀色。華人地區常吃的喜相逢即為此魚，而非柳葉魚，因是源自毛鱗魚日文樺太柳葉魚的誤用。

其種加詞「villosus」意為「被毛的」。

## 分布

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本魚分布北太平洋、北大西洋及北極海之溫寒帶海域。

## 特徵

本魚體修長，下頷明顯突出於上頷。側線鱗片170至220枚，背鰭軟條10至14枚，臀鰭鰭條17至24枚。脂鰭延長而成長方形，長度可達背鰭長之1/2。雄魚臀鰭稍呈弧形。體側有二條稜狀突帶，一條由鰓孔至尾柄，另一條則是由胸鰭至腹鰭，並延長至臀鰭。體背側暗褐色，腹面銀白色。鰓蓋上常散布一些黑色小斑點。體長可達25公分。

## 生態

本魚為溫寒帶海域沿岸表層洄游性魚類，春至秋季，成魚即游至沿岸沙質或圓石海灘，進行產卵。常群體活動，屬肉食性，以浮游動物、小魚及其他小型無脊椎動物為食。

## 經濟利用

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為重要的經濟魚類，主要以圍網捕獲，在加拿大、挪威每年產量約50萬噸。通常製成乾製品，再行燒烤食用。以食用抱卵之母魚為主。

## 基本資料

- 學名：Mallotus(魚類) villosus
- 狀態：NE
- status_system：iucn3.1
- 命名者：(奧托·弗里德里希·米勒, 1776)
- 異名：Clupea villosa、Müller, 1776、Mallotus catervarius、Pennant, 1784、Mallotus villosus catervarius、Mallotus villosus socialis、Pallas, 1814、Salmo catervarius、Salmo socialis
國王大廈

國王大廈（Königsbau）是斯圖加特王宮廣場最有影響的建築物之一。它占據廣場的西北側，內部主要是商店和咖啡館。自2006年4月起，在其後側增建了國王大廈長廊（Königsbau-Passagen），包括面積45000平方米的零售和辦公空間。

## 歷史

1856-1860年，符騰堡國王威廉一世下令修建了國王大廈，古典式建築風格。宮廷建築師Christian Friedrich von Leins和建築師約翰·麥可·納普得到了施工合同。這座宏偉的建築與新王宮相對，擁有34根柱子組成的135米長的柱廊。

在第二次世界大戰期間，國王大廈嚴重受損，1958年至1959年花費相當於400萬歐元重建。從1991至2002年斯圖加特證券交易所設於國王大廈，現已遷往市場街。

## 國王大廈長廊

在國王大廈後側8600平方米的地塊，由柏林的Jehle 建築事務所設計了購物和商務中心國王大廈長廊。該項目總投資約18000萬歐元。2004年9月奠基，2005年10月封頂，2006年4月20日開幕。其最引人注目的部分是一個拱形的玻璃屋頂，直接連接到國王大廈。五層購物空間面積達27000平方米。

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## 參考文獻

- Internetauftritt der Königsbau-Passagen

48°N 46.75°E
銀禧紀念柱

銀禧紀念柱（Jubiläumssäule）位於德國斯圖加特王宮廣場，為紀念符騰堡國王威廉一世登基25周年，以及60歲誕辰而建於1841年。

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## 參考文獻

- Markus Dewald: Das Bedürfnis nach Erinnerung - Die Stuttgarter Jubiläumssäule In: Schwäbische Heimat 2006/4, Stuttgart 2006
- Eintrag der Jubiläumssäule auf der offiziellen Internetpräsenz der Stadt Stuttgart

48.778544 9.17991
火柴體

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火柴體是一種中文美術字體，因字形中含有火柴等象形化特點的物象而得名。其每一筆均模仿火柴的形態，筆畫中段平直均衡，而末端具有火柴頭式的圓形凸起。筆畫間佈局合理，整根的「火柴」、彎折的「火柴」穿插其間。具有醒目、突出的整體效果。

火柴體已被多家公司收入電腦字庫。其中文鼎科技開發的有簡體、繁體兩個版本。漢儀科印也於2000年完成該設計，目前有簡體版本。現在多應用於醒目的標題，亦可作為POP字體用於廣告與海報設計中。
利比亞空軍

利比亞空軍（英文：Libyan Air Force）目前的利比亞空軍是2011年利比亞內戰後接收格達費時期遺留的裝備所組建的空軍。

## 歷史

### 2011年內戰時期

2011年3月13日，利比亞空軍上校在的黎波里附近叛逃，加入了反政府武裝，這是反對派最早的空軍部隊。後來3月16日，4架米格-21戰鬥機降落在班加西機場，加入了反政府武裝。次日，1架米格-21戰鬥機墜毀。利比亞政府軍空軍在3月15日發表聲明：他們向米格-23戰鬥機和一架直升機發起了攻擊。3月19日，一架米格-23戰鬥機在第二次爭鬥中被擊落在班加西。最初不知道這架飛機屬於那股勢力，後經反對派發言人證實，這架飛機屬於反抗軍。政府軍發言人說，這架飛機違反了聯合國的禁飛區。4月9日，一架Mi-24雌鹿直升機違反聯合國禁飛區，被北約飛機攔截，護送回基地。

## 現役飛機

型號｜原產國｜類型或用途｜型號｜數量｜注釋

戰鬥機

MiG-23｜蘇聯｜MiG-23MLAMiG-23BN｜3

MiG-21｜蘇聯｜戰鬥機｜13

Su-22UM-3K｜蘇聯｜戰鬥/攻擊｜1

幻象F1型戰鬥機｜法國｜戰鬥機｜幻象F1AD｜2

運輸機

An-32｜烏克蘭｜運輸機｜1

An-26｜烏克蘭｜運輸機｜2

An-72｜烏克蘭｜運輸機｜1｜短距起降機型

C-130運輸機｜美國｜運輸機｜C-130H｜3

直升機

AW139｜義大利｜搜救直升機｜1

Mi-8｜俄羅斯｜通用直升機｜6

Mil Mi-8｜俄羅斯｜通用直升機｜Mi-17/171｜8

Mil Mi-14｜俄羅斯｜反艦/搜救｜3

Mil Mi-24｜俄羅斯｜攻擊直升機｜Mi-24/35｜3

CH-47｜運輸直升機｜CH-47C｜3

教練機

L-39｜捷克｜教練機｜1

## 外部連結

- Libyan Air Force article, Air Forces Monthly, September 2010

## 基本資料

- 原始文本：利比亞空軍、القوات الجوية الليبية الحرة
- 日期：1962年（當前空軍於2011年3月組建至今）
- 國家：利比亞
- if: 軍種 軍種 部門：空軍
- 功能：空中戰爭、近距離空中支援
- 上級機構：利比亞國民軍
- 派駐部隊：貝尼納國際機場、班加西
- garrison_label：Headquarters
- 參與戰役：2011年利比亞內戰
- 著名指揮官：Colonel Abdullah El-Hassi、Colonel Ali Atiyya
- identification_symbol：

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- identification_symbol_label：國籍標誌
- identification_symbol_2_label：Fin Flash
- 攻擊機：Su-22
- 戰鬥機：MiG-23、MiG-21、幻象F1型戰鬥機
- 攻擊直升機：Mi-25
- 運輸直升機：CH-47
- 通用直升機：Mi-14、Mi-8
- 教練機：L-39
- 運輸機：An-26、An-72、C-130
斯圖加特藝術博物館

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斯圖加特藝術博物館（Kunstmuseum Stuttgart）是德國斯圖加特的一座現代藝術博物館，2005年開幕。

## 歷史

這座立方形博物館建築擁有5000平方米的展示空間，是由柏林建築師Hascher和Jehle設計。白天它看起來像一個玻璃立方體，在夜間可見到內部發光的石灰石牆壁。

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斯圖加特藝術博物館的藏品來自於前斯圖加特市美術館（Galerie der Stadt Stuttgart），最初系1924年馬爾凱塞·西爾維奧·德拉·瓦萊·迪·卡薩諾瓦的禮物。其中重要的藏品包括奧托迪克斯以及威利·鮑邁斯特、Adolf Hölzel、迪特爾·羅斯等人的作品。

## 參考文獻

- Kunstmuseum Stuttgart museum website
- Hascher and Jehle: architects' website with construction photos

48°N 46°E
蒂羅林航空

蒂羅林航空（Tyrolean Airways）是一間已結業的奧地利航空公司，基地位於奧地利因斯布魯克。為奧地利航空集團和星空聯盟的成員，並以奧地利飛箭代表此航空公司。航空公司的基地是在因斯布魯克機場，而樞紐機場是維也納國際機場。

## 歷史

該航空公司成立於1978年，當時航空公司名稱為Aircraft Innsbruck，由Gernot Langes-Swarovski和Christian Schwemberger-Swarovski創立。於1980年4月1日，航空公司正式以蒂羅爾航空開始營運，執行定期航班。航空公司在1998年3月被奧地利航空收購。在2003年，為了鞏固母公司品牌，就以奧地利飛箭來這間航空公司，飛機的塗裝也與母公司塗裝相近。可是，航空公司的基地仍然在因斯布魯克，而不是在母公司的維也納。在2007年，航空公司共有1,599名員工。蒂羅林航空是唯一一間使用Dash 7型飛機飛往法國高雪維爾機場的航空公司。已在2015年3月31日解散併入奧地利航空。

## 目的地

在2007年，蒂羅林航空共有6個目的地在奧地利境內和72個目的地在歐洲。

## 事故與意外

- 在2008年2月2日，一架福克 100由因斯布魯克飛往利茲布拉德福德國際機場時，機師報告飛機其中一個引擎失去動力，請求緊急降落在目的地機場。最後，飛機安全降落，沒有人受傷。

## 機隊

在2010年11月，蒂羅林航空共有以下飛機：

機型｜數量｜載客量｜機身編號

龐巴迪 Dash 8 Q400｜14｜72/76｜OE-LGA 至 OE-LGN OG-LGC 前身是布魯塞爾航空飛機

福克 70｜9｜75｜OE-LFG 至 OE-LFL，OE-LFP 至 OE-LFR

福克 100｜14｜100｜OE-LVA 至 OE-LVO一架暫停服務

總數｜37

在2009年7月，蒂羅林航空機隊的平均機齡為12.2年。

## 相片

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- 龐巴迪 Dash 8 Q400在林茲

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- 福克 100

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- 福克 70

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- 左面是福克 100，右面是福克 70，位於維也納國際機場

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- CRJ-200在格拉茨
齋堂島

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齋堂島是位於青島市黃島區南部近陸的一個島嶼，距大陸最近處僅約700米，因島上有古齋堂故名。原為齋堂前島和齋堂後島兩島，1987年，兩島之間修築狹長堤壩後連接為齋堂島。面積0.46平方公里，最高峰位於南島，海拔69.6米。齋堂島和琅琊港碼頭之間，每半小時有一趟渡船來往。
楊複線輪渡

楊複線輪渡，為中國上海市黃浦江上的一條對江輪渡航線，航線西起黃浦區復興東路1號復興東路輪渡站，東至浦東新區張楊路1號楊家渡輪渡站。航線與復興東路隧道走向相平行。

輪渡始於清代，初稱楊家渡，為義渡性質，後改為收費濟渡。1956年2月1日，楊家渡輪渡併入上海市輪渡公司，並正式定名為楊複線輪渡。2010年4月24日上午8時，位於航線下游的東東線輪渡浦西東門路輪渡站撤銷，渡口南移至復興東路輪渡站，航線更名為東複線輪渡（復興東路——東昌路），與楊複線輪渡共同運營。

## 歷史

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楊複線輪渡創始於清代，初稱楊家渡，為義渡性質，以手搖木船渡客，航線由浦西復興東路至浦東楊家渡，後渡口改為收費濟渡。民國16年（1927年）6月22日，渡口改用小火輪拖船渡客。

民國26年（1937年）抗日戰爭爆發，濟渡遭侵華日軍封鎖停航。同時，渡口用來渡客的民間划子被集中到了東昌路碼頭。民國30年（1941年）1月22日，由原楊家渡濟渡經驗者與民間劃舢業主合作，用舢舨渡客。民國34年（1945年），抗日戰爭勝利，輪渡恢復運營，運營初期使用租借的船隻渡客，次年改用自購渡輪渡客。

上海戰役後，1951年9月6日，渡口原經營者與他人合夥組建楊家渡濟渡公司。公司擁有渡輪4艘，分別名為「保國」、「保太」、「保平」、「保利」輪。1956年2月1日，公司以資產入股方式併入上海市輪渡公司，航線正式定名為楊複線輪渡。併入市輪渡後，對航線碼頭設施進行改建，新建輪渡候船室、鋼質浮碼頭、碼頭浮橋以及木質平台。

為適應浦東發展，應付日益增長的過渡客流，1978年5月16日，由上海市計劃委員會批准對航線輪渡站進行擴建，工程於1978年9月1日正式開工，至1979年4月30日建成啟用。新建輪渡站為三層樓鋼砼磚牆結構建築，另新建碼頭設施。1983年時，航線投入2艘700客位平頭渡輪運營。

2010年4月24日上午8時，位於航線上游的東東線輪渡浦西東門路輪渡站撤銷，渡口向南移至復興東路輪渡站北側新建的輪渡站，航線更名為東複線輪渡（復興東路——東昌路）。調整後，復興東路輪渡站成為同時負責兩條航線運營的輪渡站。

## 航線班次

- 復興東路輪渡站：5：00——23：00

5：00——6：00｜20分鐘一班

6：10——6：50｜10分鐘一班

7：00——9：00｜早高峰快班航行，間隔不超過10分鐘

9：10——15：20｜10分鐘一班

15：30——17：30｜晚高峰快班航行，間隔不超過10分鐘

17：40——21：20｜10分鐘一班

21：40——23：00｜20分鐘一班

- 楊家渡輪渡站：5：10——22：50

5：10——5：50｜20分鐘一班

6：00——6：50｜10分鐘一班

7：00——9：00｜早高峰快班航行，間隔不超過10分鐘

9：10——15：20｜10分鐘一班

15：30——17：30｜晚高峰快班航行，間隔不超過10分鐘

17：40——21：10｜10分鐘一班

21：30——22：50｜20分鐘一班
佳能 EF 75-300mm 鏡頭

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佳能 EF 75-300mm 鏡頭是一系列由佳能公司生產的變焦鏡頭，一共有下列幾種型號：

- Canon EF 75-300mm f/4-5.6
- Canon EF 75-300mm f/4-5.6 USM
- Canon EF 75-300mm f/4-5.6 IS USM
- Canon EF 75-300mm f/4-5.6 II
- Canon EF 75-300mm f/4-5.6 II USM
- Canon EF 75-300mm f/4-5.6 III
- Canon EF 75-300mm f/4-5.6 III USM

當75-300mm鏡頭用於佳能數碼EOS系列的APS-C幅面機身（如佳能 EOS 550D）時，75-300mm的視角會變窄，其等效於全幅機身上的120-480mm視角（乘以系數1.6）。當用於APS-H幅面機身（如佳能 EOS-1D Mark IV）時，其等效於全幅機身的97.5-390mm視角（乘以系數1.3）。
集裡街道

集裡街道為中華人民共和國湖南省瀏陽市下轄的街道。總面積153.8平方公里。2017年，集裡街道有戶籍人口6.3萬餘人，常住人口18.3萬人。行政機構駐金沙北路。

## 歷史

1950年，屬瀏陽縣第十三區，1956年為集裡鄉，1958年為羅江公社，1966年改集裡公社，1983年復為集裡鄉，1993年撤銷集裡鄉設集裡街道。

2015年9月，湖南進行全省鄉鎮區劃調整改革。11月，湖南省民政廳批准瀏陽市的行政區劃變動。其中，太平橋鎮、集裡街道成建制合併設立集裡街道。12月2日晚上，宣布合併。其後，進行整合工作。原有學校、醫院等公共服務機構都保持相對穩定，原太平橋鎮政府設為便民服務中心。新的集裡街道總面積153.8平方公里，總人口5.73萬人，轄7個村7個社區。

## 地理位置

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集裡街道位於瀏陽市中心偏西地區，東與關口街道接壤，西連葛家鎮，南起淮川街道，南以瀏陽河為界與與棖衝鎮相望，北以蕉溪嶺、山棗嶺為界與蕉溪鎮，洞陽鎮相連。境內多屬丘陵地帶、變質岩低山地貌，地勢東北高，西南低。東北面多山地、多山衝、多旱土，山地多為粘質黃泥土和青石構成，有道吾山、仙人嶺等山峰。西南面瀕臨瀏陽河，地勢較為平坦，地質多為沙質壤土。水系完整，河網密布。有淮川、濟川、韓家港等河流。

### 氣候

集裡街道屬亞熱帶季風氣候，四季分明，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，光照充足，無霜期長。

## 現行行政區劃

集裡街道下轄7個社區、7個行政村，分別為神仙坳社區、集裡橋社區、百宜社區、禧和社區、龔家橋社區、太平橋社區和錦美社區，以及宏源村、唐家園村、道吾村、北城村、西湖村、合盛村和星鎮村。

## 經濟

集裡街道的糧食作物以水稻為主，經濟作物主要為蔬菜、盆栽花木、瓜果、藥材；工業主要包括以花炮、釀酒、豆豉製造、造紙、印刷、機械製造、化工、黑火藥、竹地板加工等產業。其中太平橋的豆豉及黑山羊為傳統名特產。此外，蜜桔、板栗、百合等農產品也較為知名。

## 旅遊觀光

「瀏陽八景」之一的道吾山即位於集裡街道的北隅，其中名勝古蹟有興華禪寺、引路松、五老峰、失馬橋、掛榜山、羅漢洞、棋盤石、掛劍泉、白龍泉等。另外，湖南省文物保護單位譚繼洵墓也位於集裡街道。
英國常駐聯合國代表

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英皇陛下大不列顛及北愛爾蘭聯合王國常駐聯合國代表（His Britannic Majesty's Permanent Representative from the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland to the United Nations），簡稱英國常駐聯合國代表（Permanent Representative of the United Kingdom to the United Nations），是英國常駐聯合國的最高級外交使節，也是聯合王國常駐聯合國代表團的首長。常駐代表主要於美國紐約辦公，職級相等於大使級別，這個職位其他常見的中文俗稱包括：

- 英國常駐聯合國代表
- 英國駐聯合國大使

現任常駐代表是吳百納女爵士閣下（Her Excellency Dame Barbara Woodward），她於2020年8月上任。

## 歷任英國常駐聯合國代表

姓名｜任期｜在位君主

1｜賈德幹爵士（Sir Alexander Cadogan）｜1946年–1950年｜喬治六世

2｜格拉德溫·捷布爵士（Sir Gladwyn Jebb）｜1950年–1952年

1952年–1954年｜伊莉莎白二世

3｜皮爾遜·迪克森爵士（Sir Pierson Dixon）｜1954年–1960年

4｜派翠克·狄恩爵士（Sir Patrick Dean）｜1960年–1964年

5｜卡拉登勳爵（Lord Caradon）｜1964年–1970年

6｜科林·克羅爵士（Sir Colin Crowe）｜1970年–1973年

7｜唐納德·梅特蘭爵士（Sir Donald Maitland）｜1973年–1974年

8｜艾弗·理查 （Ivor Richard）｜1974年–1979年

9｜安東尼·帕森斯爵士（Sir Anthony Parsons）｜1979年–1982年

10｜約翰·湯姆森爵士（Sir John Thomson）｜1982年–1987年

11｜克里斯平·蒂克爾爵士（Sir Crispin Tickell）｜1987年–1990年

12｜大衛·漢奈爵士（Sir David Hannay）｜1990年–1995年

13｜約翰·韋斯頓爵士（Sir John Weston）｜1995年–1998年

14｜傑瑞米·格林斯托克爵士（Sir Jeremy Greenstock）｜1998年–2003年

15｜埃米爾·鍾斯·帕里爵士（Sir Emyr Jones Parry）｜2003年–2007年

16｜約翰·索爾斯爵士（Sir John Sawers）｜2007年–2009年

17｜馬克·萊爾·格蘭特爵士（Sir Mark Lyall Grant）｜2009年–2015年

18｜馬修·里克羅夫特（Matthew Rycroft）｜2015年–2018年

19｜凱倫·皮爾斯女爵士（Dame Karen Pierce）｜2018年–2020年

20｜吳百納女爵士（Dame Barbara Woodward）｜2020年-2022年

2022年-｜查理斯三世

## 基本資料

- 原文名：Permanent Representative from the United Kingdom to the United Nations
- 域：英國國徽
- 現任者：吳百納女爵士
- 其他：2020年8月6日
- 任命者：查理斯三世
- 設立：1946年
- 首任：賈德幹爵士
- 網站：常駐代表官方網站
皇璧

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皇璧（The Westminster Terrace）是位於香港荃灣區油柑頭的一座單棟式住宅，地址為悠麗路2A號，於2009年落成。住宅每個單位均為複式大宅。內地影星趙薇與丈夫黃有龍的註冊地址為此大廈其中一個單位；另蒙古國前總理巴特包勒德亦曾通過代理人，持有此大廈其中一個單位。項目的前身是積善別墅，是致生紙品公司創辦人馮積善的大宅。

## 交通

交通路線列表

- 青山公路（汀九段）
- 紅色小巴
- 屯門至元朗線 (24小時服務)
- 荃灣至元朗線 (通宵服務)
- 旺角至元朗線 (下午至通宵服務)
- 元朗至佐敦道線 (24小時服務)
- 銅鑼灣至元朗線 (下午至通宵服務)
幻想奇觀煙花大匯演

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幻想奇觀煙花大匯演（Fantasmic!）是於美國加州迪士尼樂園、佛羅里達州迪士尼好萊塢影城、以及日本東京迪士尼海洋等主題樂園內舉行的夜間娛樂表演。表演中使用特效煙火、真人演出、水舞效果、水幕投影、火焰、音樂等手法再現迪士尼動畫作品中的橋段。

## 歷史

最早的版本是源自於1992年加州迪士尼樂園，華特迪士尼公司決定製作一個夜間表演，在園區內的「美國河」上使用水火等效果，於是園方找來華特迪士尼動畫工作室及華特迪士尼幻想工程師們一同著手設計完成了最初的版本。

1996年佛州迪士尼世界內的迪士尼好萊塢影城（當時的名稱為迪士尼米高梅影城）決定開發新版本的Fantasmic!，包括全新的動畫場景和真人演出橋段。由於迪士尼世界神奇王國中的美國河構造與加州迪士尼樂園不同，於是佛州版Fantasmic!在迪士尼好萊塢影城內打造一個可容納6,900人的露天劇場供表演使用。

亞洲第一個Fantasmic!於東京迪士尼度假區中的東京迪士尼海洋登場。2004年東京迪士尼高層於美國欣賞此表演後，便有意將表演引進日本，而正式拍板定案則是在2008年。2010年迪士尼正式宣佈東京版Fantasmic!將取代原有夜間表演BraviSEAmo!，於2011年4月登場。

## 東京迪士尼海洋版本

### 公演資料

- 首演：2011年4月28日
- 最終演出：2020年2月28日
- 演出地點：東京迪士尼度假區・東京迪士尼海洋「地中海港灣」
- 表演長度：約23分鐘
- 贊助企業：NTT docomo
- 音樂：Don L. Harper
- Fantasmic!主題曲及退場音樂：Bruce Healey
- 登場卡通明星：米奇、米妮、布魯托、高飛、唐老鴨、黛絲、克萊絲、瑪莉貓、愛莉兒、艾力克王子、龜龜、跳舞魚群（幻想曲）、皮諾丘、吉明尼、吉佩多、巴魯、路易王、辛巴、木法沙、拉飛奇、彭彭、泰山、珍妮、史迪奇、天使、阿拉丁、茉莉公主、精靈、仙度瑞拉（灰姑娘）、王子（Prince Charming）、歐蘿拉公主（睡美人）、菲利浦王子、白雪公主、白馬王子、糊塗蛋、貝兒、野獸、蒂安娜、萊文王子
- 登場反派角色：Kaa（森林王子）、魔鏡、皇后（白雪公主）、烏蘇拉、Flotsam與Jetsam（小美人魚）、海蒂斯、梅爾菲森特
苯醌

苯醌（benzoquinone）是僅有單個苯環的醌類，也為分子中具有環己二酮（cyclohexanedione）骨架的衍生化合物。從結構上可分為對苯醌和鄰苯醌兩類。苯醌由苯環上的2個 —CH= 轉化為 —C(=O)—，同時發生必需的雙鍵重排而生成。

苯醌只有兩種：

- 1,4-苯醌，最常見，又稱對苯醌
- 1,2-苯醌，不太常見，又稱鄰苯醌

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- 1,3-苯醌並不存在，因為它的結構是非平面的且高度應變，儘管其衍生物是已知的。

在庫門鳶尾的根莖發現一種烷基化的對苯醌。

## 參考資料

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荷花街道 (瀏陽市)

荷花街道為中華人民共和國湖南省瀏陽市下轄街道。位於瀏陽市城區南部，東與高坪鎮接壤，西連棖沖，南起大瑤鎮，北倚淮川街道。轄域總面積146.8平方公里，2010年有人口48,415人。行政機構駐金沙南路。

## 歷史沿革

荷花街道因附街南邊有池塘，夏日荷花盛開，故名。

宋元時期，荷花屬瀏陽縣十四都。南宋建炎三年（1129年），潭州發生叛亂，添差通判趙民彥赴瀏陽平定動亂，並與叛軍首領杜彥鏖戰於荷花南流橋，殺傷甚多。不料趙民彥部隊的軍旗傾倒，潰不成軍，趙民彥最終被杜彥生擒。清朝時分為南流橋、渡頭、躡雲橋三個墟市。

清光緒三十二年（1906年），萍瀏醴起義爆發。龔春台率義軍主力進攻瀏陽，在南流橋與清軍交鋒，義軍損傷慘重，最終潰敗。1950年屬瀏陽縣第十三區。1956年設荷花鄉。1958年屬東方紅公社。1961年設立荷花公社。1983年復設荷花鄉。1995年原荷花鄉和牛石鄉合併設立荷花街道。

1997年下轄荷花、唐洲2個社區和胡坪、長坪、西岸、古家、楊家、掌山、渡頭、金灘、磐佳、羅直、傅家、萬家、早禾、和中、翟水、田家、荷嶺、長新、黃洞、樟槽，淨溪、馬場、牛石、雲橋24個行政村。

荷花街道目前下轄3個社區、8個行政村，分別為荷花園社區、唐洲社區和南市社區，建新村、南環村、西環村、東環村、楊家弄村、牛石嶺村、瀏河村、嗣同村。

## 地理位置

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荷花街道位於瀏陽河南岸沖積平原，轄區內有天馬山、牛石嶺、寶塔嶺等山嶺，以及大山台水庫、樟槽水庫等湖泊，其中位於轄區南隅的樟槽水庫系荷花街道最大的水庫。瀏陽河一級支流蒲梓港發源於黃岡嶺，與牛石嶺水、樟槽水交匯，並流經轄區西南部，並在雙楓浦注入瀏陽河。

## 交通

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明清時期，荷花交通主要依靠水運和驛道，舊時瀏陽通往醴陵及江西省諸縣均需要經過荷花的南流橋，南流橋因此有「吳楚通衢」之美稱。

### 鐵路運輸

1966年醴瀏鐵路通車，曾在荷花設置古家站，由於經營困難，已於2003年停運。

### 公路運輸

20世紀80年代通車的連接北京和廣州的106國道以及連接廈門和成都的319國道經過荷花街道。瀏洪高速公路亦在荷花設有高速公路出口。

### 空運

歷史上，瀏陽並無民用機場，但瀏陽縣政府曾於1931年6月組織民眾在荷花唐家洲修建軍用機場，二戰期間用作盟軍的臨時空投場，二戰後荒廢，遂不再使用。目前長沙黃花國際機場為距離荷花最近的民用機場。

### 公共運輸

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瀏陽市汽車南站位於荷花，每日有發往各鄉鎮及周邊縣市的公車。瀏陽城區公車一號線亦在荷花楊家弄村發車，並在荷花街道轄區設有瀏青路口、荷塘路口、金沙路小學、汽車南站、荷花中學、老年康復醫院、掌山嶺及楊家弄八個站點。

## 文教設施

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歐陽予倩大劇院位於荷花街道，該劇院以瀏陽市出身的中國近代知名戲劇家、中國話劇藝術的奠基人、中央戲劇學院的創始人歐陽予倩的名字命名。歐陽予倩大劇院是瀏陽市文化產業的窗口單位、長沙市文化產業基地。它隸屬於歐陽予倩大劇院文化產業發展有限責任公司。歐陽予倩大劇院始建於2002年。歐陽予倩大劇院的總占地面積20.5畝，總建築面積15000平方米。

### 教育

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荷花街道2010年有公立幼稚園3所，私立幼稚園9所；小學12所；荷花中學一所初中。

## 觀光景點

荷花街道轄域有戊戌變法「六君子」之一的譚嗣同墓、南流橋等名勝古蹟。此外，舊瀏陽八景的「相台春色」、「楓浦漁樵」二景亦坐落於荷花。

據明嘉靖《瀏陽縣誌》記載，唐朝宰相裴休青年時期曾在瀏陽天馬山隱居讀書，其居所被稱為「隱相台」，因此有「相台春色」一說，今已不存。另據《瀏陽文物志》記載，雙楓浦曾有兩株大楓樹矗立兩岸，有「楓浦漁樵」之美稱，為當時勝景，詩人杜甫曾遊歷於此，並在此著詩《雙楓浦》。

## 參考來源

- 行政區劃網-瀏陽市歷史沿革
- 瀏陽政務網-瀏陽鄉鎮街道介紹
- 人口普查數據來源於 湖南省2000年第五次全國人口普查鄉、鎮、街道數據
邁斯納效應

邁斯納效應（Meissner effect）或邁斯納—奧克森菲爾德效應（Meissner–Ochsenfeld effect）是超導體從一般狀態相變至超導態的過程中對磁場的排斥現象，於1933年時被瓦爾特·邁斯納與羅伯特·奧克森菲爾德在量度超導錫及鉛樣品外的磁場時發現。在有磁場的情況下，樣品被冷卻至它們的超導相變溫度以下。在相變溫度以下時，樣品幾乎抵銷掉所有裡面的磁場。他們只是間接地探測到這個效應；因為超導體的磁通量守恆，當裡面的場減少時，外面的場就會增加。這實驗最早證明超導體不只是完美的導電體，並為超導態提供一個獨特的定義性質。

## 解釋

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在弱場下，超導體幾乎「排斥」掉所有的磁通量，磁力線無法穿透超導體。它通過在其表面建立起電流來達到這點。這些表面電流的磁場與外加的磁場在超導體內互相抵消。由於磁場排斥（或抵消）並不隨時間而改變，所以導致這效應的電流（又稱持久電流）並不會因時間而減弱。因此電導率可被視為無限：即超導體。

在接近表面的一定距離內，磁場並不會被完全抵消，這個距離被稱為倫敦穿透深度。每一種超導體都有其特有的穿透深度。

任何完美的零電阻導電體都會因為在零電阻下簡單的電磁感應現象，阻止通過其表面的磁通量改變。超導體的邁斯納效應跟以下現象區別：普通導體在恆定磁場的作用下，通過降低溫度從正常狀態轉變為超導狀態時，磁通量在此過程中被排斥。邁斯納效應不能像這個現象一樣簡單地被無限電導率解釋。磁體被已經達到超導態的導體作用而懸浮的現象不是邁斯納效應，原來不受力的磁體在被冷卻達到其臨界轉變溫度時受到超導體的排斥才是邁斯納效應。

## 完美抗磁性

處於邁斯納態的超導體會表現出完美抗磁性，或超抗磁性，意思是超導體深處（離表面好幾個穿透深度的地方）的總磁場非常接近零。亦即是它們的磁化率$\chi_{v}$ = −1。抗磁性體的定義為能產生自發磁化的物料，且磁化方向與外加場直接相反。然而，超導體中抗磁性的基本來源與一般材料的非常不同。在一般材料中，抗磁性是原子核旁電子的軌道自旋，與外加磁場間電磁感應的直接結果。在超導體中，完美抗磁性的假象是由持久的屏蔽電流所引起的，電流的流動方向與外加場相反（邁斯納效應）；抗磁性並非只由軌道自旋所引起。

## 結果

邁斯納效應的發現使得弗里茨·倫敦與海因茨·倫敦於1935年得出超導的現象理論。這套理論解釋了無電阻運輸與邁斯納效應，並提供了早期的超導預測。然而，這套理論只解釋到實驗觀測結果——使用它並不能夠找出超導現象的微觀來源。不過，所有的微觀理論都需要能夠重現這種效應。1957年的BCS理論就成功辦到這一點。但是，現時邁斯納效應的理論，包括現象的倫敦理論、微觀的BCS理論以及古典電動力學，明顯離完整還有相當距離。問題在於描述電動勢的法拉第電磁感應定律，在邁斯納效應的靜止條件下等於零，而現時的理論並沒有提出其他電力來加速電子，直至電子達至倫敦方程所描述的超電流穩定態。很明顯地，這樣的加速對宏觀的觀測者而言不可能是瞬時的，因為會破壞因果原理。這個問題在有暫態超電流的系統內進行過分析這個模型是基於把庫珀對當成零自旋的玻色子處理，結果在漸近時與倫敦方程一致。但是，解決問題還需要對馬克士威－勞倫茲電動力學作出一些有疑義的延伸。

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- 一錫製的圓柱體——在一注滿液態氦的杜瓦瓶中——被置於一電磁鐵的兩極之間。磁場約為8 mT（80 G）。

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- T=4.2 K，B=8 mT（80 G）。錫處於普通的電導態。指南針們顯示磁通量穿過圓柱體。

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- 圓柱體從4.2 K被冷卻至1.6 K。電磁鐵的電流保持不變，但錫在大約3 K就成了超導體。磁通量受到圓柱體的排斥（邁斯納效應）。

## 希格斯機制的範例

超導體的邁斯納效應可用作規範場的質量M（即倒數範圍，$\lambda_M:=h/(M c)$，其中h為普朗克常數，c為光速）生成機制的重要範例。實際上，這個類似是希格斯機制的一個可交換例子。在高能物理中，電弱規範粒子W boson+-及Z的質量，正是通過希格斯機制所生成的。長度$\lambda_M$跟超導理論的「倫敦穿透深度」是一樣的。

## 觀測

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在發現高溫超導之前，觀測邁斯納效應是一件很難的事，這是因為量度需要在低溫且外加磁場較小的條件下（即右圖中青色區域）進行。但釔鋇銅氧等高溫超導體在液態氮溫區就能展示出此效應，對永久磁鐵產生排斥。

## 參考資料

- M. Tinkham, Introduction to Superconductivity, 2nd Ed., Dover Books on Physics (2004). ISBN 0-486-43503-2 （平裝本）. 一本好的技術性參考書。
- Fritz London, Superfluids, Volume I, Macroscopic Theory of Superconductivity, (1950). Reprinted by Dover. ISBN 0-486-60044-0. 由解釋邁斯納效應的科學家所著。第34–37頁有一篇有關超導球體邁斯納效應的討論。
- Wayne M. Saslow, Electricity, Magnetism, and Light, Academic (2002). ISBN 0-12-619455-6. 第486–489頁有一篇簡單的數學討論，是關於導致邁斯納效應的表面電流的，討論個案為一條在超導平面上懸浮的長形磁石。

## 外部連結

- 磁懸浮列車美國高磁場國家實驗室的附音訊投影片展示，討論磁懸浮、磁通量陷捕及超導性。
- 有關第一類超導體的影片：R=0/相變溫度/B是一種態變量/邁斯納效應/能隙/BCS模型
- 邁斯納效應（Hyperphysics網）
- 邁斯納效應的影片
- 邁斯納效應的可能根源
大圍山鎮

大圍山鎮為中國湖南省瀏陽市下轄鎮，先後於1995年與2005年由原大圍山鄉、東門鄉、中嶽鄉與白沙鄉合併設立。大圍山鎮位於大圍山西麓、瀏陽市東北部，地處湘贛二省及瀏陽、平江、銅鼓和萬載四縣市交匯處，轄境南與張坊鎮接壤，西接達滸鎮，北與平江縣加義鎮、黃金洞鄉交界，東南與江西省銅鼓縣高橋鄉（花山鄉）和永寧鎮、萬載縣高村鎮毗鄰。轄域總面積402.1平方公里，下轄3個社區、15個行政村，總人口2.67萬人(2000年人口普查25,197人，其中原大圍山鎮16,925人，原白沙鄉8,272人)。行政機構駐東門市。

## 歷史

1950年屬瀏陽縣第三區，1956年屬東門鄉、三星鄉，1958年屬大圍山公社，1961年改東門公社，1983年置東門鄉，1994年建東門鎮，1995年原大圍山鄉、東門鎮和中嶽鄉建大圍山鎮；2005年撤銷白沙鄉併入大圍山鎮。

1997年，原大圍山鎮（不含白沙鄉）下轄東興社區和田心橋、永幸、花門、下泥塢、筧坑、探花、歐家槽、青蘭、陳谷、上泥塢、都佳、魯家灣、漿坑、石坳、長田、長鰲江、楚東、三無橋、越級、金民、中嶽、祥元、金鐘橋、同幸、楊家坪、灌源、中塅、下毛田、趙灣29個行政村。原白沙鄉（156平方公里），下轄鳳山、三溪、圍山、安山、黃花洞、楊家田、千秋、荷坪、雙坪、長安、上坪、上湖、鄱潭、重慶、廖家塅、獅口、泉豐17行政村。

## 文化旅遊資源

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大圍山鎮為文化與旅遊資源集中的鄉鎮，為長沙地區居民近郊休閒度假的首選地之一。大圍山本地居民以客家人為主，客家文化保存完好。由於地處湘贛二省交匯地，為湘贛主要通道之一，一直以來「小南京」自居，以東門古鎮與白沙古鎮為代表的古鎮設施風貌保存完善，歷史悠久。大圍山森林公園與峽谷漂流也是旅遊休閒極好選擇。

## 中國傳統村落

2013年8月，楚東村被評為第二批中國傳統村落。

## 參考來源

- 行政區劃網-瀏陽市歷史沿革
- 瀏陽政務網-瀏陽鄉鎮街道介紹
- 人口普查數據來源於 湖南省2000年第五次全國人口普查鄉、鎮、街道數據
張坊鎮 (瀏陽市)

張坊鎮為中國湖南省瀏陽市下轄鎮，由原張坊鎮、上洪鄉和人溪鄉於1995年合併設立。轄域總面積319.8平方公里，下轄2個社區、8個行政村，總人口30,410人(2000年人口普查)。行政機構駐李白路。

## 歷史

現張坊鎮轄域在清朝為張家坊、上洪、彭家坊等墟市。1950年屬瀏陽縣第四區，1956年改為張坊鄉，1958年改為上游公社，1961年改為張坊公社，1983年覆為張坊鄉，1992年建鎮。

1995年,原張坊鎮、上洪鄉和人溪鄉合併設立張坊鎮。1997年轄新正街社區和張坊、禹門、太陽、茶林、守和、中塘、冬茅山、彭坊、白石、心田裡、板溪、方石、石溪、安福、文竹、西溪、東村、上洪、梅嶺、雙坳、金鐘、雙溪、湖洋、七星、田村、古塘、富溪、鐵頁、突石、小溪、虎坳、山茶、七溪、立坪、紅沙、楊林、洪塘、三橋、南雁39個行政村。2004年下轄東溪和上洪2個社區，白石、守和、彭坊、中塘、茶林、張坊、禹門、石溪、田村、西溪、雙坳、雙溪、金鐘、富溪、小溪、虎坳、三橋、洪沙、七溪和七星20行政村。

## 地理

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張坊鎮位於大圍山西麓、瀏陽市東部，地處湘贛二省交匯處、大圍山國家森林公園南麓，其中，大圍山的七星嶺海拔1593米，為長沙地區海拔至高點所在地。轄境北與大圍山鎮接壤，西連官渡鎮，南與小河鄉交界，東與江西省銅鼓縣排埠、萬載縣赤興、仙源和白水鄉毗鄰。小溪河貫穿全鎮，有板溪水庫等人工湖泊。

## 現行行政區劃

下轄2個社區、8個行政村，分別為上洪社區和張家坊社區，白石村、茶林村、富溪村、田溪村、江口村、陳橋村、人溪村和七星嶺村。

## 文化旅遊資源

張坊轄境地處大圍山東麓，有極好的自然環境，大圍山國家森林公園位於張坊鎮。張坊也是革命老區，王首道、張藩、張翼翔等均出生於此，境內在錄烈士有1080人。有湘鄂贛蘇維埃政府駐地舊址、毛澤東遇險故地，王首道故居、李白烈士紀念館等紅色旅遊資源。

## 參考來源

- 行政區劃網-瀏陽市歷史沿革
- 瀏陽政務網-瀏陽鄉鎮街道介紹
- 人口普查數據來源於 湖南省2000年第五次全國人口普查鄉、鎮、街道數據
小河鄉 (瀏陽市)

小河鄉為中國湖南省瀏陽市下轄鄉，由原小河鄉和鳳溪鄉於1995年合併設立。小河位於瀏陽市東部，地處湘贛二省交匯處。轄域北與張坊鎮接壤，西與永和鎮毗鄰，東南部與江西省萬載縣白水鄉、赤興鄉相連。全鄉總面積111.8平方公里，下轄7個行政村，2017年總人口15,042。行政機構駐田心村合石口。

## 地理

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小河鄉地處瀏陽市東部，在大圍山國家森林公園南麓。境內多丘陵、少平原，平地平均海拔180米，東、西、南三側平均海拔500米至700米，最高點為嚴坪村與江西省萬載縣黃茅鎮界山處的金鐘湖，海拔863米。小溪河自小河鄉東北隅流向西南側，並接納鳳崗河、何家灣河、柳絲塅河等支流，並經丁家灣水電站注入永和鎮株樹橋水庫。此外，小河鄉境內還有蛟龍皂水庫等水庫、湖泊。

## 歷史沿革

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在第一次國共內戰期間，地勢險要的小河鄉曾是中國工農紅軍在湘鄂贛革命根據地的「後勤基地」，其中，中國工農紅軍的紅十六軍、紅十八軍也曾在此駐紮。

今小河鄉1950年屬瀏陽縣第四區，1956年為小河鄉，1958年改為漢高公社，次年併入上游公社，1961年改小河公社，1983年復名小河鄉；1995年原小河鄉和鳳溪鄉合併設立。1997年下轄楓龍、山口、嚴坪、新河、上沖、彪佳、易家、田心、清溪、火廠、小坑、白沙、黃草坪、潭灣、皇碑、冊田、橫嶺、鶴沖、排前、石馬、鳥石、鳳凰崗22個行政村。2004年下轄潭灣、新河、田心、火廠、皇碑、烏石和嚴坪7行政村。

### 現行行政區劃

全鄉下轄7個行政村，分別為潭灣村、新河村、田心村、火廠村、皇碑村、烏石村和嚴坪村。

## 人口

小河鄉大部分居民系18世紀由江西、福建遷來的客家人的後裔，其母語瀏陽客家話屬客家語銅桂片，另外，近年由於普通話的強力推廣，大部分居民亦會講普通話。

## 經濟

小河鄉以農立鄉，除種植水稻以外，也種植水果及無公害蔬菜、油茶、菸草。主要畜種有中華黑兔、黑旱鴨、珍珠雞、黒山羊等。工業基礎薄弱，以花炮、竹木加工、小水電開發為主。

## 社會

### 文化教育

截止2022年，小河鄉有初級中學1所小河初級中學，小學5所，分別為田心中心小學、新河完小、凰崗完小、嚴坪小學、烏石小學。小河鄉也設有鄉鎮文化站，以普及鄉村文教知識。

中國大陸湖南衛視推出的一部有關鄉村振興的紀實節目《雲上的小店》第一季也於小河鄉拍攝。

### 醫衛福祉

小河鄉內設有鄉衛生院，可以為鄉內民眾提供醫療與預防保健服務、實行初級衛生保健規劃方案、衛生監督，並主管全鄉衛生資訊。鄉內也設有敬老院，為鄉內五保戶、低保居民提供長照服務。

### 交通

小河鄉地勢險要、交通不便，長期缺乏公路，2014年，小河鄉第一條聯外道路X001縣道通車運行，連接了張坊鎮與小河鄉的田心社區、潭灣村。2016年，該縣道完成提質改造工作。

## 外部連結

- 行政區劃網-瀏陽市歷史沿革
- 瀏陽政務網-瀏陽鄉鎮街道介紹
- 湖南省2000年第五次全國人口普查鄉、鎮、街道數據
日本國家女子足球隊

日本國家女子足球隊是日本的女子足球代表隊，亞洲最具實力的國家女子足球隊之一，由日本足協管轄，球隊歷史最佳成績為2011年女子世界盃足球賽冠軍。暱稱是「大和撫子」（なでしこジャパン）。其球衣贊助商為阿迪達斯。她們是唯一一支贏得所有國際足聯比賽冠軍的女子球隊，同時也是首支贏得世界盃的亞洲球隊。

## 賽事成績

### 世界盃

年份｜成績｜比賽｜勝｜平｜負｜進球｜失球

1991｜分組賽｜3｜0｜0｜3｜0｜12

1995｜半準決賽｜4｜1｜0｜3｜2｜8

1999｜分組賽｜3｜0｜1｜2｜1｜10

2003｜分組賽｜3｜1｜0｜2｜7｜6

2007｜分組賽｜3｜1｜1｜1｜3｜3

2011｜冠軍｜6｜4｜1｜1｜12｜6

2015｜亞軍｜7｜6｜0｜1｜11｜8

2019｜十六強｜4｜1｜1｜2｜3｜5

2023｜八強｜5｜4｜0｜1｜14｜2

2027｜待定

2031 2035

總計｜9/9｜38｜18｜4｜16｜53｜61

### 奧運會

賽事主辦及年份｜紀錄｜GP｜W｜D、｜L｜GS｜GA｜GD

1996｜第1輪｜3｜0｜0｜3｜2｜9｜−7

2000｜未能晉級

2004｜八強｜3｜1｜0｜2｜2｜3｜−1

2008｜第四名｜6｜2｜1｜3｜11｜10｜+1

2012｜銀牌｜6｜3｜2｜1｜7｜4｜+3

2016｜未能晉級

2020｜八強｜4｜1｜1｜2｜3｜5｜−2

2024｜八強｜4｜2｜0｜2｜6｜5｜+1

2028｜待定

2032

總計｜6/8｜26｜9｜4｜13｜31｜36｜−5

### 女子亞洲盃

- 1975年 - 未晉級會內賽
- 1977年 - 未晉級會內賽
- 1979年 - 未晉級會內賽
- 1981年 - 小組賽
- 1983年 - 殿軍
- 1986年 - 亞軍
- 1989年 - 季軍
- 1991年 - 亞軍
- 1993年 - 季軍
- 1995年 - 亞軍
- 1997年 - 季軍
- 1999年 - 殿軍
- 2001年 - 亞軍
- 2003年 - 殿軍
- 2006年 - 殿軍
- 2008年 - 季軍
- 2010年 - 季軍
- 2014年 - 冠軍
- 2018年 - 冠軍
- 2022年 - 季軍

### 東亞女子足球錦標賽

- 2005年 - 季軍
- 2008年 - 冠軍
- 2010年 - 冠軍
- 2013年 - 亞軍
- 2015年 - 季軍
- 2017年 - 亞軍
- 2019年 - 冠軍
- 2022年 - 冠軍
- 2025年 - 季軍

### 亞運會

- 1990年 - 銀牌
- 1994年 - 銀牌
- 1998年 - 銅牌
- 2002年 - 銅牌
- 2006年 - 銀牌
- 2010年 - 金牌
- 2014年 - 銀牌
- 2018年 - 金牌
- 2022年 - 金牌

## 球員名單

日本女足人才濟濟，單是在海外效力的球員就可以組成完整的國家隊，只以國內球員為主也可以組成一支實力強勁的隊伍。

以下18名球員是參加2025年6月27日和西班牙隊友誼賽的名單。

- 年齡與效力球會截止至2025年6月17日。

以下23名球員是參加2025年7月韓國東亞錦標賽的名單。

- 年齡與效力球會截止至2025年6月17日。

## 歷任主教練

- 市原聖曠 （1981年）
- 折井孝男 （1984年）
- 鈴木良平 （1986年 - 1989年）
- 鈴木保 （1989年 - 1996年，1999年）
- 宮內聰 （1997年 - 1999年）
- 池田司信 （2000年 - 2001年）
- 上田榮治 （2002年 - 2004年）
- 大橋浩司 （2004年 - 2007年）
- 佐佐木則夫 （2008年 - 2016年，2024年）
- 高倉麻子 （2016年 - 2021年）
- 池田太 （2021年 - 2024年）
- 尼爾斯·尼爾森（2024年 - 2026年）

## 基本資料

- 日語原文：日本
- 綽號：大和撫子
- 足球協會：日本足球協會
- 洲際足聯：亞洲足球總會（AFC）
- 主教練：尼爾斯·尼爾森
- 出場最多：澤穗希 (204)
- 進球最多：澤穗希 (83)
- FIFA代碼：JPN
- 最高排名：3
- 最高排名：2011年12月23日
- 最低排名：14
- 最低排名：2003年7月
- pattern_la1：_jap24h
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- leftarm1：001040
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- socks1：001040
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- leftarm2：FFFFFF
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- rightarm2：FFFFFF
- 短片：FFFFFF
- socks2：FFFFFF
- First game：中華台北 1 – 0 JPN(香港; 1981年6月7日)
- 最大勝利：日本 21 – 0 GUM(中國 , 廣州; 1997年12月5日)
- 最大失利：美國 9 – 0 JPN(美國 , 夏洛特; 1999年4月29日)
- 參賽次數：7
- 參賽次數：1991年
- 最佳成績：

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冠軍, 2011
- 參賽次數：4
- 參賽次數：1996年
- 最佳成績：

<image>

亞軍, 2012
- 參賽次數：亞洲盃
- 參賽次數：15
- 參賽次數：1981
- 最佳成績：

<image>

冠軍， 2014
- 類型：women
2011年國際足協U-20世界盃

2011年國際足協U-20世界盃是由FIFA於2011年7月29日至8月20日在哥倫比亞舉辦的足球賽事。

## 舉辦城市

亞美尼亞城｜巴蘭基亞｜波哥大｜卡利

世紀球場｜羅伯托·梅倫德斯都會體育場｜艾甘普體育場｜帕斯卡爾·格雷羅球場

容量：20,716｜容量：44,569｜容量：36,343｜容量：33,130

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｜

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｜

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｜

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卡塔赫納｜Colombia｜馬尼薩萊斯

海梅·莫隆·萊昂體育場｜派羅大公體育場

容量：16,068｜容量：28,678

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｜

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麥德林｜佩雷拉

阿塔納西奧·吉拉爾體育中心｜拉米雷斯·瓦爾加斯球場

容量：40,943 ｜容量：30,297

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｜

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## 參賽隊伍

區域協會｜資格賽｜參賽隊伍

亞洲足球聯盟｜2010年亞足聯U19青年錦標賽｜20 20 20 20

非洲足球協會｜2011年非洲青年足球錦標賽｜20 20 20 20

中北美洲及加勒比海足球協會｜2011年CONCACAF U20錦標賽｜20 20 20 20

南美洲足球協會｜2011年南美青年足球錦標賽｜20 20 20 20

大洋洲足球協會｜2011年大洋洲足協U-20錦標賽｜20

歐洲足球協會聯盟｜2011年歐洲U-19足球錦標賽｜20 20 20 20 20 20

主辦國｜20

## 種子分組

第1組｜第2組｜第3組｜第4組

20 20 20 20 20 20 ｜20 20 20 20 20 20 ｜20 20 20 20 20 20 ｜20 20 20 20 20 20

## 淘汰賽

小組第三名｜1Avs｜1Bvs｜1Cvs｜1Dvs

A｜B｜C｜D｜3C｜3D｜3A｜3B

A｜B｜C｜E｜3C｜3A｜3B｜3E

A｜B｜C｜F｜3C｜3A｜3B｜3F

A｜B｜D｜E｜3D｜3A｜3B｜3E

A｜B｜D｜F｜3D｜3A｜3B｜3F

A｜B｜E｜F｜3E｜3A｜3B｜3F

A｜C｜D｜E｜3C｜3D｜3A｜3E

A｜C｜D｜F｜3C｜3D｜3A｜3F

A｜C｜E｜F｜3C｜3A｜3F｜3E

A｜D｜E｜F｜3D｜3A｜3F｜3E

B｜C｜D｜E｜3C｜3D｜3B｜3E

B｜C｜D｜F｜3C｜3D｜3B｜3F

B｜C｜E｜F｜3E｜3C｜3B｜3F

B｜D｜E｜F｜3E｜3D｜3B｜3F

C｜D｜E｜F｜3C｜3D｜3F｜3E

## 基本資料

- tourney_name：國際足協U-20世界盃
- 年份：2011年
- 其他頭銜：Copa Mundial Sub-20 de la FIFA Colombia 2011
- 屆數：18
- 國家：哥倫比亞
- 衛冕球隊：FQ
- 比賽日期：7月29日–8月20日
- 參賽隊數：24 隊
- 參賽隊數：6
- 8：8
- 冠軍：5
- 比賽場數：52
- 總入球數：132
- 入場人數：1309929
- 最佳射手：軒歷基·艾美達、阿歷山大·拿卡錫迪、艾華路·華斯基斯、（各 5 球）
- 最佳球員：軒歷基·艾美達
- 最佳守門員：米卡 (運動員)
- prevseason：2009
- nextseason：2013
神戶本線

神戶本線是阪急電鐵經營的鐵道路線，由日本大阪府大阪市北區的大阪梅田站通往兵庫縣神戶市中央區的神戶三宮車站。神戶本線與其支線也通稱神戶線。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：大阪梅田站－神戶三宮站間 32.3公里
- 軌距：1435毫米
- 站數：16個（包括起終點站）
- 複線路段：全線
- 電氣化路段：全線電氣化（直流1500 V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度
- 十三站－西宮北口站間：115公里/小時
- 中津站－十三站間：75公里/小時
- 大阪梅田站－中津站間：45公里/小時
- 上述以外的路段：110公里/小時
- 車輛基地：西宮車庫

## 歷史

- 2025年4月10日，西宮市、尼崎市和阪急電鐵共同宣布，將在武庫之莊站到西宮北口站間另設新的車站。該站預計在2026年展開興建工程，並預估在2031年的年末正式啟用。

## 車站列表

範例：●：停靠，◆：只限今津線直通列車通過，｜↑：通過，↑：只限單方向運行

- 通勤特急：只限平日早上運行。
- 急行：只限平日早上、深夜，週末深夜運行。阪神賽馬舉辦時只限往大阪梅田運行的臨時急行通過◆的西宮北口站。
- 準急：平日早上只限往大阪梅田運行。
- 通勤急行：平日早上只限往大阪梅田，平日黃昏只限往神戶三宮運行。
- 普通：各站停車省略。
- 接續路線內的英文字母和數字是該路線的車站編號。
- 神戶本線的車站編號自2013年12月21日起引入。

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜累計營業距離｜準急｜通勤急行｜急行｜準特急｜通勤特急｜特急｜接續路線｜所在地

HK-01｜阪急｜大阪梅田｜Ōsaka-Umeda｜0.0｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜* *JR西日本（JR-A47 JR西日本）、JR西日本（JR-A47 大阪）、JR西日本（JR-G47 大阪）、JR西日本（JR-F01 大阪）、JR西日本（JR-O08 大阪）、JR西日本（JR-H44 JR西日本）、阪神（HS01 阪神）、大阪市高速電氣軌道（M16 大阪市高速電氣軌道）、大阪市高速電氣軌道（T20 大阪市高速電氣軌道）、大阪市高速電氣軌道（Y11 大阪市高速電氣軌道）｜大阪府｜大阪市北區

HK-02｜阪急｜中津｜Nakatsu｜0.9｜0.9｜↑

HK-03｜阪急｜十三｜Jūsō｜1.5｜2.4｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜* *阪急（HK-03）、阪急（HK-03）｜大阪市淀川區

HK-04｜阪急｜神崎川｜Kanzakigawa｜1.7｜4.1｜↑

HK-05｜阪急｜園田｜Sonoda｜3.1｜7.2｜↑｜ ｜兵庫縣｜尼崎市

HK-06｜阪急｜塚口｜Tsukaguchi｜3.0｜10.2｜●｜●｜●｜●｜●｜阪急（HK-06）

HK-07｜阪急｜武庫之荘｜Mukonosō｜2.1｜12.3｜↑｜●

HK-08｜阪急（阪急西宮花園前）｜西宮北口（阪急西宮ガーデンズ前）｜Nishinomiya-Kitaguchi｜3.3｜15.6｜↑｜●｜◆｜●｜●｜●｜* *阪急（HK-08；梅田方向起一部分直通運行，參見下述）、阪急（HK-08）｜西宮市

HK-09｜阪急｜夙川｜Shukugawa｜2.7｜18.3｜ ｜●｜●｜●｜●｜●｜阪急（HK-09）

HK-10｜阪急｜蘆屋川｜Ashiyagawa｜2.7｜21.0｜ ｜●｜●｜ ｜蘆屋市

HK-11｜阪急｜岡本｜Okamoto｜2.4｜23.4｜ ｜●｜●｜●｜●｜●｜JR西日本（JR-A56 JR西日本）｜神戶市東灘區

HK-12｜阪急｜御影｜Mikage｜2.2｜25.6｜ ｜●｜●

HK-13｜阪急｜六甲｜Rokko｜1.8｜27.4｜ ｜●｜●｜●｜ ｜神戶市灘區

HK-14｜阪急（王子動物園、神戶市王子體育場前）｜王子公園（王子動物園・王子スタジアム前）｜Ōji-Kōen｜1.8｜29.2｜ ｜●｜●

HK-15｜阪急｜春日野道｜Kasuganomichi｜1.5｜30.7｜ ｜●｜●｜ ｜神戶市中央區

HK-16｜阪急｜神戸三宮｜Kōbe-Sannomiya｜1.6｜32.3｜ ｜●｜●｜●｜●｜●｜* *阪急（HK-16；一部分直通運行，參見下述）、阪神（HS32）、神戶市營地下鐵（S03 神戶市營地下鐵）、神戶市營地下鐵（K01 神戶市營地下鐵）、神戶新交通（P01 神戶新交通）、JR西日本（JR-A61 JR西日本）

直通運行路段｜西宮北口站起○準急…直通至今津線寶塚站○臨時急行…直通至今津線仁川站神戶三宮站起○急行、快速急行、通勤特急、特急…直通至神戶高速線新開地站

- 神戶高速線內全列車各車站停車。
- 神崎川車站至園田車站間通過豐中市，但市內未有設車站。

### 廢止車站

- 新淀川站（中津站 - 十三站間） - 1926年7月2日廢止
- 西宮戎站（西宮北口站 - 夙川站間） - 臨時車站

### 過去接續路線

- 梅田站：阪急北野線 - 1949年1月1日休止
- 中津站：阪神北大阪線 - 1975年5月6日廢止
- 王子公園站（當時是西灘站）：阪急上筒井線 - 1940年5月20日廢止。

## 基本資料

- 日文原名：神戸本線
- 平假名：こうべほんせん
- 羅馬拼音：Kōbe honsen
- 路線顏色：阪急
- 圖片說明：塚口站至園田站間的、阪急電鐵8200系通勤特急（2025年2月）
- 國家：日本
- 所在地：兵庫縣、大阪府
- 所屬系統：阪急電鐵
- 狀態：營運中
- 類型：通勤鐵路
- 站數：16個
- 路線記號：HK
- 通車：1920年7月16日
- 最近延伸：1936年4月1日
- 擁有者：阪急電鐵株式會社
- 營運者：阪急電鐵株式會社
- 車輛基地：西宮車庫
- 使用車輛：參見使用車輛一節
- 路線距離：32.3公里
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 軌道數量：複線
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：阪急型ATS（Pattern式）
- 最高速度：115公里/小時
- 路線圖：

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南投稅務出張所

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南投稅務出張所，是位於臺灣南投縣南投市的日治時期官署建築，於2009年4月23日公告登錄為南投縣歷史建築

## 建築

稅務出張所原始建築為中央主體建築、左右翼及附屬建築，外觀為現代主義風格，中央主體建築為兩層樓，屋頂為平頂。1950年的修復工程中，將原有的平頂拆除改為斜屋頂，並將左右翼加建二樓以增加辦公空間，屋面改為斜屋頂，附屬建築亦增建為二樓，即為目前所見之外觀。

## 沿革

南投稅務出張所落成於昭和11年（1936年），日治時期臺中州第一個設立的稅務出張所，辦理臺中州南投郡下之稅務工作。第二次世界大戰後，該建物使用機構改制為「臺中縣稅捐處南投分處」，民國39年（1950年）設立南投縣後，再改為「南投縣稅捐稽徵處」。之後此建物又曾作為南投市公所、南投縣警察局南投分局使用。建築旁之公所街一路名可見此建築之行政沿革歷史。

當前，稅務出張所為南投縣僅存的日治時期官署建築，後在民國112年（2023年）7月1日，南投縣政府與福瑞堂餐飲股份有限公司完成ROT簽約，策展單位則導入福瑞堂雲深茶館經營概念，將出張所改造成藝文展覽和餐飲空間，成為南投市近年新興之觀光景點。
南投市農會

南投市農會，原為南投信用組合，是位於臺灣南投縣南投市的公家機關，於2002年1月29日公告為南投縣歷史建築。

## 歷史背景

南投市農會之辦公廳舍創建於1936年，是由原於1914年成立的有限責任南投信用組合，改稱保證責任南投信用購買販賣利用組合後所進駐。第二次世界大戰結束後，該棟建築先易名為南投鎮合作社，後於1949年改為南投鎮農會；1981年南投鎮改制為南投市，改名為至今稱呼之南投市農會。

1999年，該處建築物經歷921大地震時曾造成牆壁龜裂，當前修復後則成南投市內現存規模較大且完整的近代建築，目前為是由南投市農會信用部使用，專門辦理信用存放款業務，管理維護則為南投市農會。

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## 建築設計

南投市農會之辦公廳舍座北朝南，前為退縮8公尺，為現代主義風格之二層樓之加強磚造建築，表面貼外貌為國防色的十三溝面磚，整體立面造形簡樸平實，上下樓層細長窗呈垂直分割線條。

戰後增建部份則以洗石子為飾面，此增建部分在結構上有類似扶壁作用。屋頂之屋瓦則覆以日本文化瓦顯示，內部結構則以承重牆支撐結構，當前建築情況保持完好，同時也保留日治時期裝設的木窗及重錘窗構造。

## 參考文獻

- 2000〈南投市農會修護工程調查策會期末報告書初稿〉·黃志瑞、張玉璜·南投市農會
- 2003〈南投市農會歷史建築修護後續及再利用工程 : 工程日報表〉黃志瑞建築師事務所
- 2003〈南投市農會修復後續集再利用工程第一次變更設計預算書(第一次審查修正)〉黃志瑞建築師事務所

引用
蕉溪鎮 (瀏陽市)

蕉溪鎮 (瀏陽市)，原為蕉溪鄉，為中國湖南省瀏陽市下轄鄉，位於瀏陽市中部偏東。轄域北與淳口鎮接壤，東南與集裡街道毗鄰，西和北盛、洞陽鎮交界。全鄉總面積87.4平方公里，下轄6個行政村，2017年總人口27,433人。行政機構駐高升村（彭家大屋）。

2018年撤鄉設鎮。區劃代碼改為430181132。

## 歷史

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蕉溪得名於連雲山脈的蕉溪嶺，嶺上有大芭蕉樹，故名。今蕉溪鄉1950年屬瀏陽縣第十區，1956年屬蕉溪鄉，1958年屬衛星公社，1961年改蕉溪公社，1983年復為蕉溪鄉。1997年下轄上雲、下雲、鎢江、蕉溪、沙德、石洞、梁家橋、早田、常豐、金江、獎勵、雲中、金洲、高升、東山、窯前、水源、桐江、樟樹和龍子20個行政村。

## 外部連結

- 行政區劃網-瀏陽市歷史沿革
- 瀏陽政務網-瀏陽鄉鎮街道介紹
- 人口普查數據來源於 湖南省2000年第五次全國人口普查鄉、鎮、街道數據
室外手球

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室外手球（Field Handball）是現代手球運動的雛型，曾為1936年於德國柏林舉行的夏季奧林匹克運動會正式比賽項目之一。由於比賽雙方各由十一名隊員組成，故又稱為「十一人制手球」。

## 歷史發展

室外手球起源於19世紀末的歐洲北部，亦於當地廣為流行；然而，由於北歐地區位處寒帶，往往不能頻繁進行室外運動。於是，北歐當地漸漸發展出在室內進行的手球運動，而室外手球反而在中歐，尤其是德語地區逐漸流行。1938年起，室外手球及室內手球同時舉辦著各自的世界手球錦標賽，分庭抗禮的形勢持續至1950年代；此後，由於室外手球缺乏國際手球聯合會的支持而慢慢式微，室外手球女子和男子的世界錦標賽，亦相繼於1960年及1966年後停止舉辦。

## 比賽場地

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室外手球在戶外的草地球場（與足球場類似）進行，場地約90至110米長，55至65米闊；場中離兩邊球門35米處各有兩條平行線，將球場分為三部份。每支比賽隊伍最多只能有六名球員同時進入同一部份的場地。

球門高2.44米，闊7.32米。球門區位於球門前方，為一半徑13米的半圓形，由球門線劃分；而罰球點則位於球門正前方14米。
三口鎮 (瀏陽市)

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三口鎮為中國湖南省瀏陽市下轄行政建制鎮。三口位於瀏陽市中部偏北。轄域東半部與沿溪鎮接壤，西半部與古港鎮毗鄰。全鎮總面積55.5平方公里，下轄6個行政村1社區，總人口20,990人(2000年人口普查)。行政機構駐東盈村。

## 歷史

- 1950年屬瀏陽縣第一區，1956年為三口鄉，1958年改古港公社，1961年改三口公社。
- 1983年復為三口鄉。
- 1997年下轄小水龍、三口、一壩、黃崗橋、白路、陽春、竹山坪、石泉、小湘、光華、嚴坑、六碓、龍村等13個行政村。
- 2015年11月18日，三口鎮、古港鎮成建制合併設立古港鎮。

## 參考來源

- 行政區劃網-瀏陽市歷史沿革
- 瀏陽政務網-瀏陽鄉鎮街道介紹
- 人口普查數據來源於 湖南省2000年第五次全國人口普查鄉、鎮、街道數據
尼古拉·卡拉巴蒂奇

尼古拉·卡拉巴蒂奇（Никола Карабатић，1984年4月11日），法國男子手球運動員，亦是法國國家男子手球隊隊員。曾在2009及2011年世界男子手球錦標賽為法國隊奪得冠軍；個人則曾在2007年當選「國際手聯世界手球先生」 （IHF World Player of the Year）。

## 生平

卡拉巴蒂奇生於體育世家，父親布蘭科·卡拉巴蒂奇（Branko Karabatić）過往曾為南斯拉夫國家手球隊的頭號守門員；他自小在耳濡目染下迷上了手球，更熱愛觀看父親的比賽。在卡拉巴蒂奇四歲的時候（1988年），他隨同父親和家人移居法國東部城市斯特拉斯堡，並在此定居下來，他也因而得到了法國國籍。

### 俱樂部生涯

在斯特拉斯堡安定下來後，卡拉巴蒂奇的父親安排只有6歲的兒子，加盟一間當地的少年手球俱樂部，讓他接受正規的訓練；兩年後，父親開始在蒙彼利埃一間手球俱樂部執教，卡拉巴蒂奇也順理成章地轉到父親的麾下打球。

2000年，16歲的卡拉巴蒂奇在蒙彼利埃手球俱樂部展開其職業生涯；剛加盟的首個賽季即為球隊贏得了法國杯冠軍。此後，他很快就成為了蒙彼利埃隊的重心球員，更在六年間成功帶領球隊奪得四次聯賽冠軍及四項杯賽冠軍，當中更包括2003年歐洲冠軍聯賽冠軍；而他個人也多次榮膺聯賽最佳射手和最佳左衛等名譽。2005年，卡拉巴蒂奇轉投德國基爾手球俱樂部，轉眼又助球隊橫掃德國聯賽中的各項比賽冠軍，成績斐然。

卡拉巴蒂奇在2008年賽季結束後離開基爾，回到成名地與蒙彼利埃手球俱樂部簽約至2012年。

### 國家隊生涯

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2002年，卡拉巴蒂奇首度入選法國國家手球隊，未幾已嶄露頭角，協助國家隊兩奪世界男子手球錦標賽季軍（2003、2005年）。2006年，身為國家隊主力的他助球隊贏得歐洲男子手球錦標賽冠軍；兩年後，法國隊雖然只能獲得歐錦賽銅牌，但卡拉巴蒂奇仍憑個人的上佳表現榮膺最佳射手和最有價值球員稱號。同年，他代表法國參加中國北京舉行的奧林匹克運動會男子手球比賽，最終贏得金牌。

奪得奧運金牌後，卡拉巴蒂奇代表的法國國家手球隊繼續所向披靡，接連贏得了2009年世界男子手球錦標賽及2010年歐洲男子手球錦標賽冠軍，稱霸歐洲及世界手球壇。2011年，他又助法國隊成功衛冕世界男子手球錦標賽，並當選賽事最有價值球員。

## 個人榮譽

- 國際手聯世界手球先生（2007年）

## 基本資料

- 日語原文：尼古拉·卡拉巴蒂奇、Никола Карабатић
- 國籍：法國
- 出生日期：1984年4月11日
- 出生地：南斯拉夫尼什
- 位置：左衛
- 暱稱：Niko
- 現在所屬：蒙彼利埃 HB
- 球衣號碼：22
- 活躍nowrap：2000–2005
- if: clubs1 年：蒙彼利埃 HB
- 活躍nowrap：2005–2009
- 對賽球隊：THW 基爾
- 活躍nowrap：2009–2013
- 對賽球隊：蒙彼利埃 HB
- 活躍nowrap：2013
- 對賽球隊：Pays d'Aix
- 活躍nowrap：2013–2015
- 俱樂部：FC Barcelona
- 活躍nowrap：2015–2024
- 俱樂部：Paris Saint-Germain
- nationalyears：年份、2002-
- nationalteam：球隊、法國
- ntupdate：2011-07-19