自由中國號

自由中國號，舊名勝孝利號，福州馬尾製福船，1955年4月4日由種玉麟、周傳鈞等中華民國籍船員以及美國駐華副領事麥克文從基隆漁港出發，8月8日到達舊金山港，成為首艘橫渡太平洋的中國帆船。船艦之後停留在舊金山作觀光船，2012年運回臺灣，今在國立海洋大學展示。

## 船艦

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自由中國號船身為自福州馬尾的船廠製作，船身材質為福州杉、舵為檜木。1955年時修繕後尺寸為全長75呎、寬17呎、高5呎、吃水3呎、主桅51呎、副桅44呎、後桅14呎。總重量43.17公噸、載重395公擔，航速平均3.7浬。設5張帆、主桅上無橫桅索的設計。艙面白色，水線下棕色，寫有1呎見方的白色「自由中國」四字，船頭漆有「FREE CHINA」英文船名，船尾為鰻魚圖案。

隔艙10個。桅中向後的隔艙依序為水艙、機器艙、船員起居倉、壓艙。艙底有2個洞，當風浪大、船首切入浪頭時，海水自洞流入成為壓艙水，讓船首不致立即上揚，當船首被抬至最高點時，海水就自洞順流而出。

據周傳鈞從船原東主聽聞，此船表面是木質捕鹹魚漁船，其實是走私用船，大部份地方設計為空心以用來走私鴉片。因兩次走私被查獲沒入遭政府沒收，表面登記為1949年4月，實際當時船齡超過半世紀。

## 橫渡太平洋

### 航前籌備

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瑞典皇家遊艇俱樂部為慶祝1955年成立125週年，與紐約遊艇會合辦從羅德島新港出發，向東北航斜渡大西洋，繞英倫海峽以北，至瑞典馬斯特蘭德的瑞典國王盃帆船賽。1954年末，身為中華民國經濟部漁業善後物資管理處（漁管處）漁撈部副主任的周傳鈞（時年28歲）便與漁撈部作業課長種玉麟（時年28歲）、漁桂號大副徐家政（時年28歲）、桃園養鰻廠主任胡露奇（時年30歲）等人，向漁管處理事長陳良和立法委員王新衡提出計畫，預備在1955年3月開船以參加6月11日舉行的瑞典國王盃帆船賽，穿過巴拿馬運河至美國西岸，或是從舊金山登陸將船運至東岸參加比賽。周傳鈞因曾被派到美國出差，回臺灣後想住在美國，於是想藉此比賽實現夢想。

周傳鈞等本想從大陳島買帆船，後在基隆港找到勝孝利號。該船沒引擎、無線電、導航儀器，只有老式電報機，且外表也不像船主稱只下海6年。船主原先開價新台幣4萬元，後又漲為4萬6千元。周傳鈞認為若駕駛中國帆船比賽，主辦單位會特別設置中國帆船組，無其他對手下就可獲得該組第一名，因此堅定他們買下此中式帆船到美國的決心。基隆市長謝貫一得知後以船命名為「基隆號」為條件出資2萬元補貼，最後嚴家淦以取名「自由中國號」為條件出資4萬5千元、周傳鈞出1000元後成交。

1955年2月中旬，周傳鈞等人將船送進塢修理。3月8日上午10時15分，漁管處漁船修造廠在和平島舉行命名下水典禮，漁管處理事陳良主持、基隆市長謝貫一妻子蕭雲英擲瓶，應邀觀禮達300餘人。據中國海專董事會董事張定渠說，總統蔣中正從報紙讀到新聞後，笑說船名取為此名，萬一遠航失敗豈不觸霉頭。周傳鈞原把船從「勝孝利號」改名為「龍種號」。

自由中國號原需16員操作，因此漁管處理事長陳良想指派熟練的船員加入團隊，但為周傳鈞等人婉拒，理由是要以業餘駕駛者完成才算光榮。不久，船員林鳳雛因新婚妻子反對，退出團隊。

1955年時，台海情勢緊張，平民難有出國的自由，遑論駕船出航。在籍貫上，種玉麟北京人、周傳鈞山東人、胡露奇江蘇人、陳家琳南京人、徐家政廣東人。當他們去美國大使館申請簽證，受到職員麥克文·米勒（Calvin Mehlert）以他們到美國必定滯留而先拒絕。麥克文時年26歲，曾以美軍身分在中國大陸東北駐紮一段時間，對中國文化有濃厚興趣，退役就讀於加州大學專習中國語言文化，卒業後被派來臺灣已兩年餘。一天，麥克文開車去找碼頭找他們，以林鳳雛已離去為由，要求加入。麥克文為想參加「如此瘋狂」的航行，便透過美軍顧問團及相關人士的支持及說服中華民國政府，不但申請順利過關，官方及民間的支援與金援也陸續出現。職務安排上，船長種玉麟、通訊周傳鈞、前桅胡露奇、中桅徐家政、司機陳家琳，麥克文隨船攝影與雜務。

3月23日上午10時45分，自由中國號在隨船人員漁管處董剛、王彥、馮鏞與海軍軍官王道夷、劉耀亭隨船指導下試航。其中的董剛是種玉麟好友，還介紹香港的李瑪琍給種玉麟作女友。12時，抵達野柳半島附近海面後回航，於下午1時10分返漁港。

自由中國號原先預定於3月30日啟航，但向台灣銀行申請結匯手續等事宜尚未辦竣而延遲。4月2日，又因氣壓團海上盤旋，海象惡劣而延遲。

### 啟航冒險

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自由中國號啟航前，記者劉宗周寫此次橫越太平洋的的壯舉，將會詳細記載未來的中國帆船歷史上。4月4日11點45分，基隆漁港靠泊魚市場處，在漁管處理事長陳良、救國團基隆支隊長戴行悌、海軍第三軍區參謀長趙錦龍等首長見證下，由基隆市長謝貫一將中華民國國旗贈於船長種玉麟後，自由中國號啟航。但因之前都是在外海練習、未曾在擁擠的碼頭開出，周傳鈞等無人有經驗，只好請碼頭拖船幫忙。12時30分由漁定號漁船拖行，下午1時拖至外港後正式出航。糧食上約有淡水8公噸、食鹽100斤，白米500公斤、麵粉220公斤、罐裝蔬菜與肉類60餘打、來亨雞2隻、小白菜1000顆。脫水蔬菜為台南永康甘薯脫水工廠所贈。配合配置6馬力柴油輔機，載油600加侖。此外還有託他們帶去美國的700餘封紀念信、鯊魚驅避劑、美國海軍TCS收發報機、商船用小型磁氣羅針、標準羅盤。基隆水產實驗則贈293隻水流測驗瓶，裡面有附明信片可供拾得者寄送。

為避免飄向中國大陸，自由中國號自基隆出發後儘量向東進發，到120哩無人島（釣魚台）附近時再轉向東北，順黑潮駛往日本。中華民國海軍特派111號砲艦及54號掃雷艇隨船護航30浬。據海軍報告，自由中國號當日航行時速不過1、2哩而已。自由中國號出發不久帆索發生故障、船上發報機亦失靈，飄到到彭佳嶼附近時拋錨。6日下午5點半，漁定號報告自由中國號機件損壞。8日清晨，自由中國號駛回基隆港，停泊東防波堤與造船公司之間海面，由漁管處修理斷脫的主桅帆索、滑車。13日，交通部部長袁守謙邀集有關機關代表開會後，決定由經濟部、交通部、總政治部、經濟部、漁管處、台省府交通處、保安司令部等機關指派負責人員成立小組，由漁管處理事長陳良擔任召集人，加強該帆船設備及技術指導，以便該船早日出航，且能安全航行。

自由中國號經10天於漁管處第二修船廠整修，15日下午2時半在交通部李司長、漁管處陳良、市長謝貫一及港務局等歡送下，由漁青號拖出後，再度啟航。此次由4位技術人員登上自由中國號指導數日後，再搭隨行的漁象號返航。19日到22日，自由中國號在釣魚台進行修補作業，並由麥克文登上島頂。22日上午10點45分（UTC+8），中華民國海軍電報告知，颱風已影響巴士海峽。23日下午1點50分（UTC+8），技術人員搭隨行的漁象號返航，留自由中國號朝沖繩島前進。

### 颱風受創

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4月25日上午9點30分（UTC+8），自由中國號發電說在北緯25度37分、東經126度55分遭遇強烈颱風艾妮達7級東北風，舵柄為強風巨浪所毀失去控制。船底木頭因年代太久，出現漏水。10點25分（UTC+8），自由中國號發出救援信號。麥克文回憶交通部回覆說渝勝輪將救他們回臺灣，但帆船棄留海中，當刻他們一致決定拒絕此一指示。駕駛渝勝輪前來營救的姚姓船長被拒絕後，只好以拖船方式營救。

4月26日早，渝勝輪將自由中國號拖抵那霸。27日早，經濟部、交通部、國防部、省政府、漁管處、省保安司令部等，於漁管處台北辦事處集會商討後，與會人員均認為周傳鈞等青年壯志可嘉，但駕駛帆船經驗不足，且自由中國號本身設備不足抗重洋風浪，決議暫時停止前進，並命令該船駛返基隆待命。當時報媒報導自由中國號受挫時，也提及了之前美國冒險家Richard Halliburton企圖開中式帆船橫越太平洋而船沉人亡的前例。麥克文便經由美國駐琉球官員，以電報回覆說自由中國號所受損壞尚屬輕微，現已修復仍可繼續作遠洋航行，不日即可繼續前往。

5月3日下午4點55分（UTC+8），至北緯27度35分、東經129度13分；4日下午4點55分（UTC+8），至北緯29度07分、東經131度20分。

### 放棄競賽

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5月13日日本時間早上11點，自由中國號在橫濱港停泊後，種玉麟宣布現在已來不及參加瑞典國王盃帆船賽，但會自行作橫渡太平洋的冒險航行，現在此間勾留兩周作修理。5月底，自由中國號由橫須賀港東船塢開始承修，工程費美金400元係由中華民國駐日橫須賀總領事館以及僑團捐助。

6月17日日本時間早上10點，美軍軍艦將自由中國號從橫須賀內港通至外海。航線計畫由相模灣及八丈島駛入公海。18日下午4點55分（UTC+8），至北緯34度40分、東經140度31分；19日晚9點5分（UTC+8），至北緯36度46分、東經143度12分；23日下午4點55分（UTC+8），至北緯38度35分、東經151度12分；27日晚8點55分（UTC+8），至北緯37度06分、東經159度01分。航線順著洋流趁季節風直線東航，橫渡北太平洋至美國波特蘭海外再折向南，沿俄勒岡州海岸而抵舊金山。

7月2日瑞典時間晨2點，美國Richard S. Nye駕駛的帆船Carina II獲瑞典國王盃帆船賽冠軍。

### 創下紀錄

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胡露奇回憶，因除麥克文外，大家都當過船長，航行期間最難問題的就是相處，一次因纜繩剛好卡在桅竿頂端滑輪上，他想割斷帆纜割斷再換新纜繩，周傳鈞、陳家琳等人都同意，但種玉麟不准，大家因此生氣。7月某日，他們為慶祝周傳鈞生日，殺其中1隻蛋雞慶生。周傳鈞解釋是因大家認為那隻雞會欺負同伴且不下蛋，就把牠殺了，但沒想到另隻蛋雞也開始不下蛋，大家才領悟到「人性不是我欺負你、你欺負我，而是互相陪伴」。其後，剩下的蛋雞贈與華僑。

8月8日，舊金山時間下午4點，自由中國號抵達舊金山水上碼頭，由麥高文母親、中華民國駐舊金山領事張紫常等歡迎。次日，紀念郵件交舊金山郵局。日後，舊金山27號碼頭石柱上，留有自由中國號進港照片。

8月22日，種玉麟宣布停靠於舊金山第43號碼頭的自由中國號將贈與當地。次年，舊金山海洋博物館接收此船。後來，自由中國號作為沙加緬度河上的觀光船。船體改塗成藍綠相間、塗上龍麟與鯊魚牙，加裝引擎動力與螺旋槳、且部分船艉遭到切除，前桅杆也遭到鋸斷。

### 船員後續

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原為行政機構的漁管處在1955年7月起改組成公營事業機構的中國漁業股份有限公司。中國漁業公司撥出7千美元給自由中國號船員旅費。麥克文先從美國乘船輪返抵台灣的美國大使館工作，10月29日抵達臺灣。其餘人先在舊金山租屋後數個月決定各分前途，12月17日胡露奇乘船赴日本，次日徐家政赴密西西比漁業野生管理局工作，周傳鈞與陳家琳同日開始橫貫美國之旅。

種玉麟則是在美國長途旅行，至1956年4月7日搭乘渝勝輪回臺灣。4月26日下午1時50分，種玉麟在高雄港8號碼頭登陸，獲種玉麟女友李瑪琍、姊種玉燕、數百青年學生及海員盛大歡迎，麥克文亦從台中駕車趕到迎接。4月30日中午11點多，種玉麟在基隆車站接受要塞司令部及中國漁業公司贈送錦旗及紀念品。5月1日，種玉麟回中國漁業公司工作，並升為漁撈部副主任。6月2日10點半，基隆龍宮戲院首次公開放映麥克文攝影的1小時半紀錄片，麥克文擔任撥放、種玉麟用麥克風說明。8月8日下午4點半，台北國語禮拜堂，在陳良、麥克文、董剛等人見證下，種玉麟與李瑪琍結婚。

8月28日上午10點，總統蔣中正召見種玉麟、胡露奇。11月27日，麥克文調往越南西貢。當年，媒體報導自由中國號其餘3船員是以研究漁業的名義待在美國。

1959年12月30日清晨3時37分，30歲的林鳳雛駕駛的漁台號在花瓶嶼附近觸礁沉沒。漁台號16名船員，無一生還。

周傳鈞取得加州大學柏克萊分校碩士、西北大學博士，成為加州州立大學北嶺分校物理學及天文學教授。胡露奇於1966年初赴紐西蘭維生，退休後住基督城。1967年，在美國成家的徐家政意外車禍身亡，留有女兒。陳家琳也常住美國，曾於1976年回臺灣看望。麥克文退休後住在聖荷西。依種玉麟輔仁大學附中同班同學彭歌回憶，種玉麟晚年住在洛杉磯附近。

### 紀念活動

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2004年基隆市政府慶祝航海節，發起尋找自由中國號船員活動，於是《聯合報》經讀者提供線索找到船員訪問。在美國的陳家琳說日後會回臺灣參加紀念活動；在紐西蘭的胡露奇則說因自己要在紐西蘭教太極拳、圍棋而不方便。10日，航海節，基隆旅遊服務中心舉行海洋座談會中，成功大學大歷史學系教授陳信雄建議，復原自由中國號作為基隆的精神象徵。該次海洋座談會，曾在船長種玉麟手下工作的張寶鈞，訴說當年替自由中國號準備來亨雞和種植青菜的回憶。

2006年7月8日下午3時30分，基隆市政府慶祝航海節，特邀周傳鈞、陳家琳回臺灣在陽明海洋文化藝術館話當年。10日上午，周傳鈞、陳家琳在市府交通旅遊局長蔡文麟陪同下，拜會市長許財利，並致贈1幀自由中國號的照片。

2007年，陳家琳和種玉麟去世。2008年6月26日，太平公主號自碧砂漁港啟航時，市長張通榮提及自由中國號橫渡太平洋的事蹟。

### 古船回臺

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2009年5月23日，周傳鈞和麥克文寫英文信給馬英九總統，呼籲政府協助保存自由中國號，以免被拆除。6月11日深夜，文建會人員在環保署副署長邱文彥帶隊下，抵達舊金山。他們先與推動保存的陳家琳女兒陳玲玲等見面，再勘查自由中國號船體。文建會去拜爾島船場勘查後，發現自由中國號僅前段三分之一保留較多原狀，船體已被加裝的新龍骨拉斷，部分水密艙版被拆除，隔艙板結構僅存部分、部分結構也被釘上金屬釘補強。文建會兩次派人現勘，麥克文每場、每地點必到，甚至堅持要開車帶著現勘小組。時任文建會文化資產總管理處籌備處主任的王壽來期間親自主持30多次諮詢及協調會議，並因此獲公務人員傑出貢獻獎。馬英九為籌款運船回台運費，親自向台灣中小企銀、第一金控尋求贊助，並由陽明海運免費贊助海運經費，才解決經費問題。

2011年11月12日，邱文彥透露，終於籌足自由中國號所需新台幣700萬元旅費，雖船主在去年過世，但女婿願意捐出，預計年底回到台灣。麥克文得知自由中國號將返台，還曾堅持要跟著海運貨櫃到台灣。

2012年4月19日，自由中國號在新船主Zuniga Jesse與文建會委託海洋大學人文社會科學院院長羅綸新見證下，自安提阿克船塢再運送到貝尼西亞。和載運遊艇方式相同，陽明海運用開頂櫃專運自由中國號。4月30日，震明輪從奧克蘭港載自由中國號出發，5月17日凌晨4點抵達基隆港。同日早9點半於基隆港西19碼頭卸下時，88歲的周傳鈞兄長周傳基、太平公主號船長劉寧生、古船保存計畫主持人羅綸新等人迎接。該晚11點，從基隆港運往國立海洋科技博物館探索館。7月4日，為日後有利修復，運至海科館八斗街入口處。7月11日下午，已86歲的周傳鈞、麥克文在當年啟航的正濱漁港追念。7月12日下午，副總統吳敦義、文化部長龍應台、周傳鈞、麥克文、胡露奇到海科館參與迎船儀式。12月20日，周傳鈞、胡露奇、麥克文口述的紀錄片《魔船奇航-自由中國號的故事》發布。

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2014年10月到2015年7月，由洪全瑞團隊修繕自由中國號。為完整呈現自由中國號，技師將被切去的船尾補上新品。

2020年2月28日，自由中國號遷往國立海洋大學航海園區。7月8日，張榮發基金會執行長鍾德美、文化部長李永得、海大校長張清風出席自由中國號揭幕儀式。

2021年12月1日，蓋亞文化與國家發展委員會檔案管理局合作、漫畫家狼七執筆、食夢蟹協力編劇的漫畫《湧與浪：自由中國號》出版。

2024年5月4日，6位船員中僅存、已98歲周傳鈞帶著妻小和孩子回到台灣，再度登上自由中國號，說「好像回到老家似的」。

## 基本資料

- 說明：自由中國號右舷
- Ship owner：國立台灣海洋大學
- Ship operator：種玉麟、周傳鈞、胡露奇、陳家琳、徐家政、麥克文（Calvin Mehlert）
- Ship route：基隆漁港至舊金山港
- Ship builder：馬尾船廠
- Ship completed：19世紀
- Ship registry：基隆
- Ship status：展示中
- 長度：75ft
- 舷寬：17ft
- 身高：5ft
- 深度：3ft
- 功耗：風帆
- 速度：3.7kn
- 容納人數：36500kg
- 收藏地：基隆市中正區國立海洋大學