T65/66次列車

T65/66次「江南明珠號」列車是中國鐵路曾運行於首都北京市北京站至江蘇省省會南京市南京站的特快列車，自1975年起開行，2019年1月5日停運，由上海局集團南京客運段寧京車隊負責客運任務，是南京始發的第一趟進京列車。列車使用25K型客車，沿京滬鐵路運行，途經北京市、天津市、河北省、山東省、安徽省、江蘇省四省二市，客運里程1162公里。其中北京站至南京站運行10小時56分，使用車次為T65次；南京站至北京站運行11小時45分，使用車次為T66次。列車自開行以來先後被評為全國「文明單位」、「青年文明號」等殊榮，並連續20年被鐵道部授予「紅旗列車」稱號。

## 歷史

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文化大革命期間，鄧小平於1975年1月進入中央高層領導核心、主持國務院日常工作後，開始整頓鐵路問題，並進行了自1949年以來最大規模的一次調圖；在這次調整中，增開了北京至南京西的125/126次直快旅客列車，自1975年9月21日起開行，當時全程運行時間超過20小時。1987年4月1日起，鐵路調整了運行圖，125/126次直快列車升級為特快旅客列車，車次改為65/66次。

1987年2月25日，列車被江蘇省人民政府命名為「紫金號」列車，是長三角地區第一列由省級政府命名的列車。

1997年4月1日，中國鐵路實施第一次大面積大提速，65/66次列車調整為快速列車，車次改為K65/66次。2000年10月18日，該車被命名為「江南明珠號」；同年10月21日實行的中國鐵路第三次大提速實施，對全國旅客列車車次進行了大範圍調整，K65/66次列車調整為特快列車，車次改為T65/66次。

2009年7月1日，列車的始發終到站由南京西站改為南京站。

2019年1月5日，T65/66次列車停運，原車次得以留空。當日有不少鐵路愛好者和鐵路職工前往南京站送別最後一班T65次列車，列車於南京西站入庫後，寧京車隊職工代表為最後一趟值乘班組送上鮮花。同月23日起，鐵路部門新開行北京南-南京D715/716次列車。

2025年1月5日，南京客運段擔當新開行南京南-北京南G66/65次高速動車組旅客列車，為時速350公里標杆列車，沿用原「紫金號」品牌，被認為是T65/66次列車的延續。

## 列車編組

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T65/66次列車曾兩次更換客車車體。1994年10月18日之前，使用的是中國鐵路22型客車車體，並由1985年開始在軟臥車上加裝空調；1994年10月18日換成了中國鐵路25G型客車，時速倍增達到120公里，並配備空調裝置。1998年10月1日，列車再次更型提速，換成了時速160公里的中國鐵路25K型客車。2014年年底，該車車廂披上軍綠色塗裝並使用至停運。

車廂內部裝潢由專業公司設計，從床單、枕巾到窗簾皆按江南特色布置；車廂過道兩壁懸掛有漆畫、剪紙等具有吳越文化韻味的物品；此外，車上還免費提供《人民日報》、《人民鐵道》等8種報章雜誌供旅客沿途閱讀。該列車車體同時與往返於北京至秦皇島的T5687/5688次列車套跑，具體執行為南京開T66次至北京 - T5687次至秦皇島 - T5688次至北京 - T65至南京。

列車值乘任務由南京客運段寧京車隊擔當，下設4個包乘組，共有職工140人，除餐車外，乘務員均為女性，平均年齡23歲。車隊著裝借鑑了航空特色，為每位乘務員量身訂做了四套弧型立領紫羅蘭套裝，配上紫、紅、黃三色絲巾和紫色貝雷帽。同時，車隊對乘務員服飾化裝進行了嚴格要求，從髮色、髮型、髮髻、髮夾、頭花、口紅、絲襪和皮鞋進行統一規定，併購置了同色的拖包。包乘組曾在2005年獲評「全國文明單位」；2006年榮獲路局五一勞動獎狀、十大優良服務品牌、先進黨支部；2007年又獲得全路先進女職工組織，路局文明服務示範列車等稱號，是南京至北京間的「王牌車隊」。許多南京客運段的乘務員在值乘動車前都會到該車實習「鍛鍊」。

車廂編號｜1｜2｜3-11｜12｜13｜14-17｜18

車型｜UZ25K郵政車｜KD25K空調發電車｜YW25K硬臥車｜RW25K軟臥車｜CA25K餐車｜YZ25K硬座車｜XL25K行李車

## 機車交路

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T65/66次列車運行全程採用配屬北京局集團北京機務段的韶山9G型電力機車牽引。

車站區段｜北京 ↔ 南京（T65/6次）｜北京 ↔ 秦皇島（T5687/8次）

本務機車配屬司機更替｜韶山9G型電力機車京局京段北京/徐州司機在徐州輪乘｜東風11Z型柴油機車鐵總專運處北京司機

## 事故

2004年2月23日早晨6時40分，由北京開往南京的T65次列車自上海鐵路轄下的管店站開出後不久，牽引機車的增壓器突發故障，造成列車排煙系統不暢，致使部分油煙進入緊靠牽引機車的2號車廂，3號﹑4號車廂也稍有影響。列車司機發現情況後，立即對故障進行了處理，將情況匯報至蚌埠鐵路分局和南京鐵路分局有關部門。列車後根據調度指揮在前方三界站實行了停車。並停運兩個多小時，期間車站調動另一列車前來增援，將原牽引機車換接，至9時30分列車才從三界站開出。10時03分，列車安全到達南京站。事故致使24名乘客因吸入了大量油煙而被送往醫院接受身體檢查和治療。

## 時刻表

- 數據截至2017年4月16日。

T65次｜停靠站｜T66次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當天｜21:34｜北京｜09:52｜次日｜1162

當天｜↓｜↓｜滄州｜07:15｜07:17｜次日｜898

次日｜↓｜↓｜德州｜06:18｜06:21｜次日｜785

814｜次日｜04:52｜04:58｜徐州｜01:51｜02:00｜次日｜348

978｜次日｜06:40｜06:48｜蚌埠｜00:08｜00:21｜次日｜184

1162｜次日｜08:30｜南京｜22:07｜當天｜0

### 車底套跑時刻

- 數據截至2017年4月16日。

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T65/66次列車的車底目前通過套跑T5687/5688次的方式外放至秦皇島站，京秦段有時由東風11Z型柴油機車牽引。下表只顯示車底的運行情況，但乘客並不能乘坐此列車由南京站直通秦皇島站。事實上，由南京站前往秦皇島站的列車多於10班且均經過天津站。

T66/5687次｜停靠站｜T5688/65次

車次｜里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程｜車次

T66｜0｜當天｜22:07｜南京｜08:30｜第二天｜1461｜T65

T66｜184｜第二天｜00:08｜00:21｜蚌埠｜06:40｜06:48｜第二天｜1277｜T65

T66｜348｜第二天｜01:51｜02:00｜徐州｜04:52｜04:58｜第二天｜1113｜T65

T66｜785｜第二天｜06:18｜06:21｜德州｜↑｜↑｜第二天｜T65

T66｜898｜第二天｜07:15｜07:17｜滄州｜↑｜↑｜當天｜T65

T5687｜1162｜第二天｜09:52｜11:01｜北京｜20:40｜21:34｜當天｜299｜T65

T5687｜第二天｜↓｜↓｜燕郊｜19:43｜20:06｜當天｜263｜T5688

T5687｜第二天｜↓｜↓｜三河縣｜19:16｜19:26｜當天｜240｜T5688

T5687｜第二天｜↓｜↓｜玉田縣｜18:36｜18:46｜當天｜182｜T5688

T5687｜1313｜第二天｜12:25｜12:28｜唐山北｜18:14｜18:17｜當天｜148｜T5688

T5687｜1370｜第二天｜13:00｜13:02｜灤縣｜17:36｜17:38｜當天｜91｜T5688

T5687｜1411｜第二天｜13:24｜13:26｜昌黎｜17:07｜17:09｜當天｜50｜T5688

T5687｜1439｜第二天｜13:44｜13:46｜北戴河｜16:46｜16:49｜當天｜22｜T5688

T5687｜1461｜第二天｜14:04｜秦皇島｜16:28｜當天｜0｜T5688

2019年1月5日，T65/66停運後，調整T5687/5688 北京-秦皇島（原T65/66套跑）改由Z117/118次列車套跑。

## 基本資料

- 別稱：紫金號、江南明珠號
- name_bgcolor：002FA7
- Photoname：懸掛在套跑T5687次列車車體上的水牌
- 開行：1975年9月21日
- 停運：2019年1月5日
- 鐵路局：上海局集團
- 客運段：南京客運段
- 等級：特快列車
- 曾用車次：125/126次、65/66次、K65/K66次
- 目前車次：T65/66次
- 運行區間：北京站 ↔ 南京站
- 途徑線路：京滬鐵路
- 發車時間：北京站：21:34（T65次）、南京站：22:06（T66次）
- 終到時間：南京站：第二日08:30（T65次）、北京站：第二日09:52（T66次）
- 全程時間：10小時56分（T65次）、11小時45分（T66次）
- 停靠：徐州站、蚌埠站
- 車體：25K