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日本新八景

日本新八景（にほんしんはっけい、也稱日本八景）是八個有代表性的日本名勝，1927年由大阪每日新聞社、東京日日新聞社贊助，鐵道省支持下投票選出。從未選入八景的景勝地之中，又選定日本二十五勝、日本百景。

## 列表

- 海岸：室戶岬（高知縣） - 田山花袋
- 湖沼：十和田湖（青森縣、秋田縣） - 泉鏡花
- 山嶽：溫泉岳（雲仙岳）（長崎縣） - 菊池幽芳
- 河川：木曾川（愛知縣） - 北原白秋
- 溪谷：上高地（長野縣） - 吉田絃二郎
- 瀑布：華嚴瀧（栃木縣） - 幸田露伴
- 溫泉：別府溫泉（大分縣） - 高濱虛子
- 平原：狩勝峠（北海道） - 河東碧梧桐

（注）部門：景勝地（所在地） - 紀行作者

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室戶岬｜

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十和田湖｜

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雲仙岳｜

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木曾川

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上高地｜

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華嚴瀧｜

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別府溫泉｜

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狩勝峠

## 參見

- 日本二十五勝・日本百景（大阪每日新聞・東京日日新聞主辦、1927年入選）
- 新日本觀光地百選（每日新聞主辦、1950年入選）
- 新日本百景（『週刊讀賣』、1958年入選）
- 新日本旅行地百選（『旅』、1966年入選）
- 新日本觀光地100選（讀賣新聞主辦、1987年入選）
- 瀟湘八景
- 朝鮮八景
十三式艦上攻擊機

十三式艦上攻擊機是三菱重工委託英國工程師研製的雙翼艦載魚雷/水平轟炸機，此機確立了日本海軍艦上攻擊機為三人座機，此機由於輕快靈活，故除了日本海軍，日本民間也有採用

## 基本資料

- 乘員:3人(駕駛，投彈手和後部機槍手)
- 機長:10.13米
- 翼展:14.78米
- 機高:3.52米
- 空重:1,750公斤
- 最重:2,900公斤
- 最快速度:198公里/小時
- 飛行時間:5小時
- 昇限:4,500米
- 發動機:水冷式發動機(650匹馬力)
- 武裝:機頭一挺7.7毫米口徑機槍+機後一挺7.7毫米口徑機槍+500公斤炸彈或魚雷

## 實戰

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1932年一二八上海事變，日本派出鳳翔號和加賀號兩艘航空母艦到上海參戰，2月5日，兩艘航空母艦派出十三式艦上攻擊機在三式艦上戰鬥機的護航下轟炸上海，2月22日在蘇州上空，美國飛行員蕭特駕駛著波音P-12戰鬥機遇上三架日軍三式艦上戰鬥機和三架十三式艦上攻擊機，蕭特的P-12輕易避開日軍三式艦戰的攻擊並把一架十三艦攻的機長打死和打傷後部機槍手，但蕭特最後也被日軍三式艦上戰鬥機擊落身亡

## 使用國家

- 日本

## 參考資料

- 浴血長空—中國空軍抗日戰史，陳應明/廖新華，航空工業出版社，ISBN 9787801836908
- 舊日本陸海軍航空母艦全集(第二冊)，叢丕，>雜誌社

## 基本資料

- 日語原文：三菱B1M十三式艦上攻撃機
- 類型：雙翼艦載魚雷/水平轟炸機
- 製造商：三菱重工
- 主要使用者：日本海軍
- 首飛：1923年
- 製造數量：444架
- 狀態：退役
九四式水上偵察機

九四式水上偵察機（九四式）是日本川西重工為了擊敗愛知飛行社而設計，並於1934年取得"七試三座水上偵察機"的項目合同。

## 設計特點

九四式為雙翼和雙浮舟水上飛機，機身和機翼採用鋁合金製骨架，外覆帆布，而浮舟則由硬鋁製造，為了減少風阻，其發動機冷卻器和防衛機槍座都被設計成可收放式。九四式的早期型E7K1採用水冷式發動機，而後期型的E7K2改為風冷式。此機於1933年2月試飛時，雖然速度仍達不到軍方要求，但已超過當時其他日本水上偵察機，而且在穩定性和續航力方面都表現良好。

## 基本資料（E7K2）

- 乘員：3 人（駕駛，觀察員和後部機槍手）
- 機長：11.4 米
- 翼展：14 米
- 高度：4.74 米
- 空重：2,100 公斤
- 最重：3,300 公斤
- 最快速度：239 公里/小時
- 續航力：2,200 公里
- 昇限：7,060 米
- 發動機：三菱瑞星一二型風冷式發動機（870匹馬力）
- 武裝：機頭一挺7.7毫米口徑機槍+機尾兩挺7.7毫米口徑機槍+120公斤炸彈

## 實戰利用

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九四式從1935年開始成為日本海軍主力的水上偵察機，廣泛用於水上飛機母艦和巡洋艦，或作為海軍基地的偵察機。中日戰爭時也用於中國戰場，當太平洋戰爭爆發後也轉戰南洋戰場，甚至隨著輕巡洋艦阿武隈號來到阿拉斯加去參加阿留申群島戰役。1943年後漸淡出戰場前線，但在海軍基地仍保留一定數目去從事巡邏，反潛和為船隊護航等任務，在戰爭後期也作為自殺特攻機。

## 使用國家

- 日本

## 參考資料

- 舊日本陸海軍航空母艦全集(第二冊)，叢丕，>雜誌社

## 基本資料

- 日語原文：E7K九四式水上偵察機
- 類型：雙翼水上偵察機
- 製造商：川西重工
- 首飛：1935年
- 退役日期：1943年
- 主要使用者：日本帝國海軍
- 製造數量：533架
關東八景

關東八景是朝鮮關東地方八個有代表性的名勝。朝鮮關東（嶺東），位於今日的江原道（朝鮮民主主義人民共和國和大韓民國各控制一部分的同名行政區劃）。這八景分別如下：

- 杆城之清澗亭（간성의 청간정）
- 江陵之鏡浦台（강릉의 경포대）
- 高城之三日浦（고성의 삼일포）
- 三陟之竹西樓（삼척의 죽서루）
- 襄陽之洛山寺（양양의 낙산사）
- 蔚珍之望洋亭（울진의 망양정）
- 通川之叢石亭（통천의 총석정）
- 平海之越松亭（평해의 월송정）

已由越松亭取代：

- 歙谷之侍中台（흡곡의 시중대）

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- 清澗亭

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- 面向鏡浦湖的鏡浦台

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- 侍中台有侍中湖

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- 洛山寺

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- 三日浦
江口站 (日本)

江口站是一位於日本德島縣三好郡東三好町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為B20。現時只停靠普通列車。

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## 車站構造

本站設有單層簡易站舍一座，為第2代站房，左側為儲物室，中央為玄關口、候車室及閘口、右側為站外洗手間及小商店。過往小商店營業時會代售車票，但自2007年3月1日結業後，一直也沒有新的租客，車票委託也停止，同時亦沒有裝設自動售票機，乘客需要直接在列車上取票及下車時付款。

設有島式月台1座，提供1面2線的配置，有效長度為4輛，但連同延伸部份則可達6輛。本站不設月台編號，只以行車方向來區份。月台上設有約半節車廂長度的有蓋候車亭及候車座椅，但與隧道出入口並不連接。

設計上與予讚線上的伊予大平站或予土線的土佐大正站、土佐昭和站及十川站的設計相同，由於路軌及月台設於經開削及平整後的斜坡上，因此在斜坡底部開鑿一條隧道，再以梯級連接至月台末端向三加茂站方向。兩邊月台採用Y型轉轍器，所以列車全以靠左方式進站。

而上行月台旁邊則設有1條側線軌道，為過往貨物列車停泊的地方，路軌盡頭為貨車上落貨處。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

靠近站舍｜■德島線｜上行｜穴吹、德島方向

靠近山邊(遠離站舍)｜下行｜阿波池田方向

## 歷史

- 1914年3月25日：開業。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
- 2007年3月1日：因車站商店結業，車票委託化終止。

## 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）：■德島線

阿波半田（B19）－江口（B20）－三加茂（B21）
帕拉德錫猶太會堂

9°N 57°E

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帕拉德錫猶太會堂，又名科契猶太會堂或麻坦切里猶太會堂，位於印度南部喀拉拉邦科契的舊城區，毗鄰麻坦切里宮。它建於1568年，是大英國協仍在使用最古老的猶太會堂，也是該區7座猶太會堂中唯一仍在使用的一座。「帕拉德錫」的字面意思是「外國人」，因為歷史上它的使用者是「白猶太人」，來自克蘭加努爾、中東和歐洲。

## 參考

- The Paradesi Synagogue, Cochin, India . Database of Jewish Communities, Museum of the Jewish People.
- Photographs and Video Clips from South India, Easter 2003, Religious Education, Staffordshire Learning Net.
- Paradesi Synagogue, Frommer's Review, New York Times
- Cochin Jews, Overview Of World Religions, Philtar, St Martin's College (UK).
- WMF - Paradesi Synagogue, Cochin archived February 14, 2005 on the Internet Archive
- Pictures of the Paradesi Synagogue, Cochin
阿波里納里奧·馬比尼

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阿波里納里奧·馬比尼·馬拉南（Apolinario Mabini y Maranan，1864年7月23日－1903年5月13日），通稱為阿波里納里奧·馬比尼（Apolinario Mabini），是菲律賓的獨立活動家、革命家、作家與記者。為菲律賓的近代憲法的初案者和創始者。

他於1899年1月23日至1899年5月7日擔任菲律賓臨時政府的總理，同時也擔任臨時政府的外交部長。因1899年5月與美國的外交談判失敗因責辭職。1899年8月轉而擔任菲律賓國會的大法院長。他於1899年9月創建了菲律賓的近代憲法的初案並於同年10月發表。他的綽號是偉大的馬比尼和革命運動的頭腦。

## 著作

- 「菲律賓的革命 La revolución filipina」（1931）

## 外部連結

- The Philippine Revolution, by Apolinario Mabini at the Austrian-Philippine Page at Institute of Social Anthropology, University of Vienna
- Msc.edu Mabini
- Short biography
新野站 (德島縣)

新野站是一位於日本德島縣阿南市新野町信里、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為M16。本站除停靠普通列車外，過往也停靠2班特急「室戶」列車。因附近設有高校，因此乘客而學生為主，平均乘車人數比鄰站、特急全停的桑野站還多。

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## 車站結構

設有木製單層站舍1座，車站出入口位於旁邊，而非一般站舍位於正前方。內有候車大堂及自動售票機，無人化後，站務員的窗口被圍板所封。現時變成儲物室。

從月台上的有蓋候車亭設計，可以看到本站跟阿波福井站一樣，本站原設有島式月台1個，可提供1面2線的配置，但因業務清閒，近站舍一邊的路軌被拆去，變成為列車不能交換的側式月台1個，有效長度為4輛。在向阿波福井站方向有一小段較矮的月台，現時已被圍杆所封閉，不能進入。被拆路軌一邊的月台,部份的邊沿被混凝土修整為斜台，而向桑野站方向的末端則加裝斜道。其餘的則改為種植植物。

### 月台配置

路線｜方向｜目的地

■牟岐線｜上行｜德島方向

下行｜牟岐、阿波海南方向

## 歷史

- 1937年6月27日：開業。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
- 2025年3月15日：隨特急列車取消，改為只停靠普通列車。

## 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）：■牟岐線

■普通

桑野（M15）－新野（M16）－阿波福井（M17）
東南大學公共衛生學院

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東南大學公共衛生學院的前身是1976年設立的南京鐵道醫學院預防醫學系，1999年更名為南京鐵道醫學院公共衛生學院，2000年南京鐵道醫學院與東南大學合併，公共衛生學院成為東南大學下設的二級院系。學院現設有公共衛生與預防醫學一級學科博士點和一級學科碩士點、博士後流動站，在中國教育部2013年公布的第三輪一級學科評估中排名第7，是江蘇省一級學科重點學科。
桑野站

桑野站是位於日本德島縣阿南市桑野町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為M15。本站停靠所有等級列車，但根據2009年德島縣政府所做的乘客統計，本站的每日乘客量比鄰近並不是特急全停的車站還要少。因此2010年9月1日起，JR四國把本站的站員撤去，並改為業務委託站。

早上有2班普通列車會由本站開出。

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## 車站結構

本站的站房為木製單層站房，站內設有原站務室及候車大廳，無人化後站務室長期處於封閉狀態。站內設有2座側式月台，其中靠近站房側為1號月台，但並不與站房相連。乘客通過驗票閘口後須沿旁邊的斜道前往1號月台，或沿1號月台向牟岐方向行至末端，再沿平交道往對面2號月台候車。月台有效長度為4輛，2號月台設有蓋候車亭，但1號月台為全露天月台。

1號月台旁向阿南站方向設有道岔，引往月台旁邊的側線，是過去的貨卡停泊處，現時留作保線用途。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜■牟岐線｜上行｜德島方向

2｜上行｜德島方向｜由本站始發的普通列車

下行｜牟岐、阿波海南方向

## 歷史

- 1937年6月27日：開業。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
- 2001年10月1日：特急列車全停站。
- 2010年9月1日：無人化，業務委託化。

## 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）：■牟岐線

■普通

阿波橘（M14）－桑野（M15）－新野（M16）
舷號

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舷號（Pennant Number）亦即船身上的編號，通常是標誌在艦艇兩舷的吃水深度（水位）線以上位置，也有一些是標誌在艦尾的。至於潛艇，則是標誌在指揮室的圍殼上。舷號由該個國家的海軍領導機關統一編定，用以確定艦艇在海軍序列中的位置，以方便識別。舷號通常是以序號或者代字加以序號表示，代字代表相應艦型；例如X615號綜合補給船及J50號遠洋救撈船等。有的國家海軍艦艇則只會標誌序號，不用標誌代字。例如美國海軍的企業號航空母艦(CVN65)的代號為CVN-65，以65為舷號標誌在艦首乾舷，並且以特大的字型標誌在飛行甲板上。

## 各國

### PRC

中國人民解放軍海軍的艦船舷號並不是連貫的。

北部戰區海軍驅逐艦從101開始編號，101至104賦予了進口自蘇聯的「四大金剛」，現已退役。

105艦為051型驅逐艦首艘艦隻，其後有連續編號到110。

第二代驅逐艦112至113投入服務後，111空缺。

此後大連造船廠的115艦露面，114空缺。

此外，112是052I型驅逐艦，113是052II型驅逐艦，168是052B型飛彈驅逐艦，170是052C型飛彈驅逐艦，不存在052A 型驅逐艦。

護衛艦中，053H型飛彈護衛艦的舷號是516，而不是順序編號的509，舷號大小與建造時間並不對應。後另外補護衛艦為509舷號。

在1970年代中期開始，中國人民解放軍海軍使用現時所使用的舷號體系以後，退役護衛艦的舷號都被重新使用，例如的528號瑞金艦、512號廣州艦。

#### 空缺舷號

- 101至115：空缺111、114，於船臺上拆毀。
- 131至137：空缺135，於船臺上拆毀，估計為051艦。
- 160至171：沒有空缺。
- 501至528：沒有空缺。
- 531至545：空缺538。
- 551至567：沒有空缺。
阿波橘站

阿波橘站是一位於日本德島縣阿南市津乃峰町東分、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為M14。本站除停靠普通列車外，2班特急「室戶」亦會在此站停車。附近以民居為主。

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## 車站結構

現有木製單層站舍1座，內有候車大堂、站務室。洗手間設於出閘口外。整體佈置簡單。

本站月台和附近數個車站的情況相近，從月台上的有蓋候車亭設計，月台和站舍相隔一段距離，以及其他環境的證據，可以看到本站原來是擁有島式月台1個，可提供1面2線的配置，但站舍一邊的路軌已被拆去，改成為花圃。現時變為列車不能交換的側式月台1個，有效長度為4輛。因應月台改善工程，除將其中2節列車長度加高外，亦在已拆路軌的地基上增加了斜道通道。

列車靠站時，下行往牟岐站方向為左側上落，上行往德島站方向為右側上落。

### 月台配置

路線｜方向｜目的地

■牟岐線｜（上行）｜德島方向

（下行）｜牟岐、阿波海南方向

## 歷史

- 1936年3月27日：開業。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。

## 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）：■牟岐線

■普通

見能林（M13）－阿波橘（M14）－桑野（M15）
C/2011 L4

泛星彗星（C/2011 L4）是2011年6月6日在泛星計畫望遠鏡發現的非周期彗星，最終它以泛星計畫的英文縮寫PANSTARRS命名。

## 觀測史

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泛星彗星在發現時視星等為19等。到了2012年5月，已經增亮到13.5等，可以在燈光污染較少的地方通過大型的業餘望遠鏡觀測到。2013年2月7日，泛星彗星視星等約為6等。3月的前幾週從兩個半球都可見，並於2013年3月5日經過近地點，距離為1.09天文單位。泛星彗星於2013年3月 10日到達近日點。最初的估計預測泛星彗星將會變亮達視星等0等。2012年10月的估計預測泛星彗星可能會增亮至−4等（相當於金星）。2013年1月，增亮速度明顯放緩，表明它可能只會增亮到1等。在2月間，亮度曲線顯示近日點星等約為2等。

然而，長期光變曲線的研究表明，泛星彗星在距離太陽3.6個天文單位且星等為5.6等時發生了「遲緩現象」。亮度增加率降低，近日點的估計星等預測為3.5等。哈雷彗星在相同近日點星等為−1.0等。同一項研究得出結論泛星彗星非常年輕，屬於「嬰兒彗星」（即光度年齡小於4個彗星年）。

當泛星彗星到達近日點時，跟據全球各地的觀察員估計實際峰值幅度約為1等。然而，因為彗星的高度較低使這些估計困難並受到很大的不確定性影響，因為該地區缺乏合適的參考星，又需要進行大氣消光校正。2013年3月中旬，由於黃昏的亮度和天空的低海拔，泛星彗星在日落後約 40分鐘內在雙筒望遠鏡中觀測效果最佳。3月17 日至18日，泛星彗星靠近2.8等恆星壁宿一。4月22日，泛星彗星靠近仙后座王良一。5月12 日至14 日，泛星彗星位於仙王座附近。

泛星彗星可能是來源於奧爾特雲，離開太陽系的行星地帶後，它將繼續估計約為110000年的公轉周期。

## 相片集

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- 2013年3月12日攝於美國洛杉磯

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- 2013年3月12日攝於墨西哥下加利福尼亞州近海，一蛾蝞月位於其右方

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- 2013年3月22日攝於西班牙馬德里

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- 帶有扇形彗尾的泛星彗星，攝於俄羅斯特設天體物理台

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- 2013年5月26日攝於英格蘭錫德茅斯的諾曼洛克耶天文台

## 相關條目

- C/2011 W3：2011年發現的另一顆肉眼可見的彗星
- C/2012 S1：另一顆在2013年肉眼可見的彗星

## 外部連結

- C/2011 L4 ( PanSTARRS ) – Seiichi Yoshida @ aerith.net
- C/2011 L4 (PANSTARRS)的最新資料 – Remanzacco天文台

## 基本資料

- 日語原文：泛星彗星 PANSTARRS、C/2011 L4 (PANSTARRS)
- 發現者：泛星計畫
- 發現日：2011年6月6日
- 曆元：2012年2月4日、(JD 2455961.5)
- 遠日點：未知
- 近日點：0.3016 AU
- 半長軸：未知
- 離心率：1.00010
- 週期：~110000 年
- 軌道傾角：84.19°
- 歷次近日點：2013年3月10日
- 下次近日點：N/A
- 水源地：http://ssd.jpl.nasa.gov/sbdb.cgi?sstr=2011L4
見能林站

見能林站是一位於日本德島縣阿南市津乃峰町東分、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為M13。本站既是德島縣最東邊車站，也是全四國最東邊的車站，停靠普通列車。雖然牟岐線的列車由阿南站起的下行班次大幅減少，但本站由於屬阿南市中心區外圍範圍，民居較多，因此雖然班次較少，但平均乘車人數仍算不少。

## 車站結構

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本站原有木製站舍一座，1986年因火災而遭燒毀，後來改為簡易車站模式．在月台上加設附有儲物室的有蓋候車亭。旁邊設置出入月台用的斜道。洗手間則位於月台外的單車停泊處旁邊。

設有側式月台1個，列車不能交換。有效長度為4輛。列車停靠時，往阿南站方向為右側上落；往牟岐站為左側上落。

### 月台配置

路線｜方向｜目的地

■牟岐線｜（上行）｜德島方向

（下行）｜牟岐、阿波海南方向

## 歷史

- 1936年3月27日：開業。
- 1986年夏季：站舍因大火而燒毀。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。

## 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）：■牟岐線

阿南（M12）－見能林（M13）－阿波橘（M14）
陸森紅鹽

陸森紅鹽（Roussin's Red Salt）是一種分子式為K2Fe2S2(NO)4的無機化合物。這種亞硝醯配合物於1858年由法國化學家M.L. Roussin首次描述報導，它和陸森黑鹽是第一批人工合成的鐵硫簇合物，也是第一批過渡金屬簇合物。

## 結構和化學鍵

陸森紅鹽的陰離子是由一對Fe(NO)2通過兩個硫原子作為邊橋基配位構成的雙四面體，亞硝基配體作為一個三電子給體使得Fe-NO鍵是線性結構的。陸森紅鹽作為抗磁性化合物符合十八電子規則，兩個鐵原子的氧化態均為-1價。

## 合成方法

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最初Roussin報導的合成方法是從硝普鈉的陰離子Fe(CN)5NO2`&minus;`和硫單質反應得到的。也可由硫化物與鐵的亞硝醯鹵化物反應製備：

Fe2I2(NO)4 + 2Li2S → Li2Fe2S2(NO)4 + 2LiI

陸森紅鹽的酯可通過對陸森紅鹽進行烷基化反應製得：

Li2Fe2S2(NO)4 + 2 RX → Fe2(SR)2(NO)4 + 2 LiX

陸森紅鹽的酯也可由Fe2I2(NO)4和硫醇反應製得。

## 基本資料

- verifiedrevid：405276419
- ImageFile1：Roussin's-red-salt-anion-3D-balls.png
- IUPACName：potassium tetranitrosyl-di-μ-sulfidodiiron(Fe–Fe)(2–)
- 其他名稱：二（μ-硫基）四亞硝基合二鐵酸鉀
- CASNo：58204-17-4
- 化學式：Fe2N4K2O4S2
- MolarMass：374.04
- 外貌：暗紅色晶體
大利根飛行場

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大利根飛行場是一座位於日本茨城縣稻敷郡河內町的飛行場，在利根川河畔。日本制定的空港法裡，被歸類為「其他機場」。

## 概要

目前由社團法人日本飛行聯盟經營，主要讓滑翔機起降使用，沒有定期的航班。約北方5公里處就是龍崎飛行場。

## 地址

- 北方茨城縣稻敷郡河內町大德鍋子新田1962番地

## 基本資料

- 類型：其他
- 運營單位：日本飛行聯盟
- 地點：茨城縣稻敷郡河內町
- 海拔高度：2.4
- 海拔高度：8
- 座標：35.855556 140.244444
- 網站：大利根飛行場網站
- metric-rwy：y
- r1-number：07/25
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- r1-length-f：1969
- r1-surface：柏油
復興門內大街

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復興門內大街是一條位於中國北京市西城區中部的大街。該大街東起西單北大街南口，西端在復興門橋同復興門外大街銜接。該大街因位於北京內城復興門內而得名。

## 歷史

民國二十八年（1939年），日本占領時期，在邱祖胡同、臥佛寺街西口附近開闢城門，初名長安門，未建門樓，僅為豁口。抗日戰爭勝利後，長安門更名為復興門，寓意國家復興。

1956年至1957年，報子胡同、舊刑部街、邱祖胡同、臥佛寺街被拆除，闢建大街。該大街因在復興門內，故名復興門內大街。

如今復興門內大街兩側原有的四合院大部分均已拆毀，改建為大樓。僅存三味書屋、馬連良故居等，位於大街南側。

原門牌號復興門內大街48號（原西單報子街76號）是中華工程師學會舊址。民國五年（1916年），中華工程師學會總會由武漢遷至北京。民國七年（1918年），中華工程師學會總會遷入詹天佑捐贈的西單報子街76號會址。民國20年（1931年），中華工程師學會與中國留美工程界人士成立的中國工程學會合併，在南京舉行的聯合年會上宣布「中國工程師學會」成立，以民國元年作為本學會創始年，設總會於南京。民國八年（1919年）4月，詹天佑病逝。民國十一年（1922年）10月29日，在報子街76號舉行了詹天佑銅像揭幕典禮。中華人民共和國時期，中華工程師學會舊址仍保存有部分建築，成為民居。

## 建築物

復興門內大街南側｜復興門內大街北側

門牌號｜建築物、場所或單位｜圖片｜圖片｜建築物、場所或單位｜圖片

復興門南大街｜復興門橋｜復興門北大街

160號｜電教大樓（中國教育電視台、國家開放大學）｜

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｜↑西復興門內大街東↓｜

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｜百盛購物中心南樓中國工藝美術（集團）公司｜101號

國旅長安大廈（中國國際旅行社總社復興門門市部）｜99號

158號｜遠洋大廈｜

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｜

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｜中國人民銀行總行｜（門牌在成方街）

156號｜北京招商國際金融中心｜

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｜

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｜北京長途電話大樓｜97號

鬧市口大街｜鬧市口｜鬧市口北街

28號｜凱晨世貿中心｜↑西復興門內大街東↓｜

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｜中國工商銀行總行｜55號

18號｜國家開發銀行總行｜

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｜

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｜民族飯店｜51號

20號｜三味書屋｜

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｜民族文化宮｜49號

10-3號｜馬連良故居

4號｜華能大廈（北側有中國工程師學會）｜

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｜

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｜中國商業聯合會中華全國供銷合作總社國家糧食和物資儲備局西單辦公區｜45號

2號｜中國民生銀行大廈｜

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｜

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｜中國銀行總行｜1號

宣武門內大街｜西單｜西單北大街

## 雕塑

復興門內大街兩側有多座雕塑：

- 《樹》：位於復興門橋東南方向綠地內，復興門內大街南側。是1999年「新世紀的希望」城市雕塑設計方案競賽選出的在長安街設置的8件作品之一。見復興門橋條目。
- 《馬踏飛燕》：位於復興門橋東北方向綠地內，復興門內大街北側，北京百盛購物中心（原為中國工藝美術館）正南。見復興門橋條目。
- 《龍》：位於北京國際金融大廈前西側綠地中。1998年12月，由首都城市雕塑藝術委員會、中共北京市委宣傳部、全國城市雕塑建 設指導委員會共同組織的「新世紀的希望」城市雕塑設計方案競賽開始向全國徵稿，徵得稿件750多件，邀請入選的120多件做成立體方案，並於1999年4月2日起在北京國際會議中心舉辦「新世紀的希望」城市雕塑方案展覽，由建築、規劃、園林、雕塑專家及長安街沿線單位討論。經評審及優選，推薦其中8件作品在長安街設置，1999年9月中旬全部建成，以慶祝中華人民共和國成立五十周年。其中之一是《龍》。高5.8米。由北京敦煌藝術有限公司雕塑家耿鐵群設計，北京市金鼎雕塑藝術有限公司製作。借鑑了中國書法草書「龍」字，使平面藝術立體化。

## 交通

- 大街西口復興門有北京地鐵復興門站。
- 大街東口西單有北京地鐵西單站。

## 參見

- 西城區
- 復興門 →復興門橋
- 復興門外大街、西長安街
- 復興門南大街、復興門北大街

## 基本資料

- 路牌類型：Beijing
- 道路方向：WE
- 道路名稱拼音：FUXINGMENNEI DAJIE
- 圖片說明：民族文化宮一帶的復興門內大街
- 道路屬性：城市主幹道
- 車速限制：70
- 行車線數量：雙向10車道
- 所在地區：北京市西城區
- 起點：西二環復興門橋
- 終點：西單路口
- 路段主要建築：中國人民銀行、北京長途電話大樓、中國工商銀行總行、民族飯店、民族文化宮、中國銀行總行
達文波特碑

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達文波特碑是三塊在艾奧瓦達文波特附近的土丘被找到的碑。前兩塊是在1877年1月10日被當地的神職人員雅各布·加斯教士發現的。當時加斯在庫克農場那裡進行緊急挖掘（因為他進入該地的權利就要被轉讓了），於是他找到了這兩塊碑。一年後（進入該地的權利已經被恢復了），達文波特自然科學學院的查爾斯·哈里斯院長在與加斯一起在那裡挖掘時，找到了第三塊碑。這三塊碑經常和一個菸斗被聯繫在一起討論。這個菸斗是加斯和另一位信義宗神職人員阿德·布盧默爾教士在1880年在一組獨立的土丘中找到的，它被加斯稱為「大象菸斗」。布盧默爾將這個菸斗交給了達文波特自然科學學院，而在他捐贈出這個菸斗不久後，該學院又從加斯那裡得到了一根類似的菸斗，而據加斯報導，這個菸斗是艾奧瓦路易莎縣的一個農民找到的。

艾奧瓦大學的馬歇爾·麥克庫西克教授現在將這些發現物及其相關細節稱為「達文波特陰謀」。

查爾斯·帕特南在1885年寫了對這些人工製品的真實性的證實。另外，雖然加斯描述說，他是在庫克家的農場的一個墓冢里找到了這三塊碑，但是麥克庫西克卻暗示說，這些碑是用從達文波特學院博物館的一座相鄰的建築偷來的瓦片修改成的。

麥克庫西克還暗示說這些碑的背景是不明確的，他還對加斯作為一名考古學者的誠實提出了質疑，甚至還質疑了關於他的同行們的陰謀的流言。這個流言中的陰謀說，嫉妒加斯的同行們埋下了這些假的人工製品，讓加斯來找到。他們的目的就是讓外國出生的加斯丟臉，讓他從剛被獎勵得到的達文波特學院的位置上滾下來。因此麥克庫西克暗示說達文波特碑在背景資訊上的不明確性使得其真實性值得被懷疑。

## 達文波特碑先前的解釋

最初，達文波特「人工製品」的真實性未受到質疑，甚至還得到了人們的好評，比如史密森尼學會的斯潘塞·貝爾德，以及商人查爾斯·埃·帕特南。不過，爭辯逐步升級，從小型學者刊物中爭辯到了《科學》雜誌的頭版新聞中，最終，這些碑的真實性受到了史密森尼學會新任發言人居魯士·托馬斯的批評。托馬斯嚴責它們為「不規則的無主失物」，並說完全沒有支持性的，或背景性的證據來支持它們的真實性。

馬歇爾·麥克庫西克教授在他的1991年的書《重臨達文波特陰謀》中聲稱，加斯也許是達文波特學院的同行們的一場愚蠢玩笑的受害者。他們這麼做可能是因為嫉妒一個外國出生的局外人出現在他們中間。在1874年，加斯就有了重要的發現：他在庫克農場發現了美洲原住民們的美麗而複雜的藝術品，比如銅斧。古代美洲原住民們的工藝能力和藝術技巧的等級在這些人工製品中是明顯的。

對這些「人工製品」的可疑來源的另一解釋也許牽涉到了加斯本人的信譽。跟《重臨達文波特陰謀》舉出的眾多例子一樣，據信加斯曾經經營過偽造的美洲原住民雕像菸斗。真正的雕像菸斗倒是能夠證明古代美洲原住民的創造能力，但是假貨就沒什麼用了。這些假貨是以頁岩、石灰岩、粘土製成的，它們通常被加斯和他的同行們銷售。這些假貨有許多最終被收入了達文波特學院博物館。不過，加斯也許不是這些假貨的經營者，而是再次受到了這些嫉妒他在選擇挖掘地點上的能力和運氣的人們的影響。不過這一次，是他的親戚埃德溫·加斯和阿道夫·布盧默爾勸說了他來嚴肅地帶走這些假貨並經營它們。在1874年，一次，當人們在艾奧瓦和伊利諾伊沿著密西西比河進行了挖掘並什麼都沒發現時，加斯卻好運地碰到了真正的考古大發現。在那一天之後，他在學院的對手們和親戚們為什麼要那麼做，就成問題了。
武漢火車站 (地鐵)

武漢火車站位於中華人民共和國湖北省武漢市洪山區武漢站地下，是武漢地鐵4號線的地鐵車站，也是其終點站，將來會是4號線與建設中的10號線的換乘車站。

## 車站構造

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4號線車站位於武漢市洪山楊春湖附近，並位於武漢站車站地下一層，為高速鐵路與地鐵共構車站。沿武漢火車站中軸線與武漢火車站垂直相交，起訖里程為CK29+745.4-CK30+224.4，車站中心裡程CK30+018。車站總長325.4米，為地下一層車站，地鐵站站廳利用火車站一層開放式地面空間設置，總建築面積25815㎡。區間隧道位於車站東西兩側，西側從工業四路站至武漢火車站，東側從武漢火車站接入4號線青山車輛段。車站於2006年9月開標、同月開工，主體結構於2010年4月29日完工。

目前，4號線車站共有兩個出入口，均位於武漢站一層站廳內。西側出入口近19號線武漢站西廣場站及和諧路、白馬洲村，東側出入口近5號線武漢站東廣場站及公交站。

### 樓層分布

地面｜東站廳｜國鐵取票機、地鐵售票機、客服中心、武漢通充值、武漢站東廣場

西站廳｜國鐵取票機、地鐵售票機、客服中心、武漢通充值、武漢站西廣場

地下一層｜L｜武漢軌道交通列車往柏林 （楊春湖）

島式月台，左邊車門將會開啟武漢軌道交通終點，列車清客站台 （不開放上車）

L｜武漢軌道交通列車往武漢商務區（北洋橋）

島式月台，左邊車門將會開啟

武漢軌道交通列車往白玉山（鐵鋪嶺）｜R

## 未來發展

武漢火車站周邊未來會實現4號線與5號線、10號線以及19號線的四線換乘。其中，5號線武漢站東廣場站位於武漢站與三環路之間，車站平行於三環線南北向布置，為地下三層島式車站，車站中心裡程為CK33+808.809，於2021年隨著5號線開通而啟用。19號線武漢站西廣場站則設置於武漢火車站西廣場，靠近黃鶴路布置，為地下二層雙島式車站，站台長度為495米，車站中心裡程右AK0+736.000，於2023年隨19號線開通啟用。10號線（新港線）則在武漢火車站地下一層預留有一組島式站台，但10號線（新港線）目前仍處於規劃階段，具體開通時間待定。

由於現4號線車站站台設於武漢站一層到達區內，並無獨立的站廳層。因此，其能否與其他三條線路設置通道進行付費區內換乘仍是未知數。2025年7月31日，本站與武漢站東廣場站、武漢站西廣場站之間開通虛擬換乘功能，可持同一單程票、儲值卡或乘車碼在30分鐘內出站前往另一站進站連續計費。

## 基本資料

- 日語原文：武漢火車站
- 英文名稱：Wuhan Railway Station
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市洪山區和平街道
- 位置：國鐵武漢站地下
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 途經線路：武漢軌道交通、武漢軌道交通（建設中）
- 站台：2個島式站台
- 股道：4條
- 換乘交通：國鐵武漢站、地鐵武漢站西廣場站、武漢站東廣場站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地面站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：武漢軌道交通：運營中、武漢軌道交通：建設中
- 啟用：武漢軌道交通：2013年12月28日
大田廣域市都市鐵道公社1000系電力動車組

大田廣域市都市鐵道公社1000系電力動車組（諺=대전광역시 도시철도공사 1000호대 전동차）是大田廣域市都市鐵道公社的一款通勤型電力動車組，在大田都市鐵道1號線運營。

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## 概況

1000系電力動車組是大田都市鐵道公社的列車，是直流用車輛，為韓國標準中型電動列車，由Rotem負責生產。列車在2006年3月16日開始投入服務，目前運行於大田都市鐵道1號線。列車客室車門為電動外置滑軌門，每節車廂共4對車門，列車在兩端設有緊急出口，均為4輛編組。列車的外觀與光州都市鐵道1000系電力動車組相似。本列車在未來有擴充為6編組的可能。

## 編組

盤石

車廂編號｜1｜2｜3｜4

集電弓｜◇｜◇

形式區分｜10XX(Tc)｜15XX(M)｜12XX(M)｜11XX(Tc)

動力單元｜單元1｜單元2

其他設備安裝機器

車輛重量｜30.9t｜31.9t｜31.9t｜30.9t

載客量｜114人｜123人｜123人｜114人
吉維尼

吉維尼（Giverny）是法國厄爾省的一個市鎮，屬於萊桑德利區和韋爾農縣（Vernon）。該市鎮總面積6.46平方公里，2009年時的人口為500人。

這個小鎮因擁有克洛德·莫內的故居及唯美的莫內花園而享譽全球。

## 地理位置

吉維尼位於距維農五公里處的塞納河與埃普特河的交匯口。這裡也是維新諾曼第的門戶所在。

## 歷史

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這個小鎮是在墨洛溫王朝和拉黛貢德（Sainte Radegonde）所在教會的共同贊助下建立的。公元863年，國王查爾斯二世作為聖但尼勒費爾芒修道院的一名僧侶，曾經擁有過吉維尼小鎮。

11世紀時，吉維尼這片封地及其教會歸在了位於魯昂的聖旺修道院名下。在中世紀，曾先後有幾位領主繼承了這片領地，但它始終屬於聖旺。在法國革命期間，洛里耶（Lorier）家族成為了吉維尼的領主。而盧瑞耶先生本人也在1791年成為本地的第一任市長。

1883年克洛德·莫內開始定居在這裡。起初他只是租了一棟別墅；1890年，他將其買了下來。他對別墅進行了改造，並將屋旁的一片果園完全改建成為一座異常漂亮的花園。1893年，在阿普特河畔，百合谷旁，他創作了傳世名作《睡蓮》系列。1926年12月5日，莫內去世，並被安葬於毗鄰的教堂墓地。在莫內生活的時代，不斷有一些藝術家，尤其是來自美國的藝術家，定居在這個美麗的小鎮。有的還成為莫內的朋友。

- 1992年，美國特拉藝術基金會（Terra Foundation for American Art）在這裡成立了美國藝術博物館。
- 1996年，美國總統夫人希拉蕊·柯林頓到訪。
- 2001年，重新裝修過莫內故居及莫內花園的房主 — 拉爾德·范德·肯普去世。他被埋葬於離莫內墓地不遠的地方。
- 2007年，日本天皇到訪。
- 2009年，美國藝術博物館改名為吉維尼印象畫派藝術博物館。

## 人口

吉維尼人口變化圖示

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## 小鎮名人

- 萊尼·埃斯庫德羅（Leni Escudero，生於1392年11月5日）, 歌唱家, 曾在此居住.
- 勒內·馬耶爾 (René Mayer，1895-1972), 前總統，前部長，作家，小鎮鎮長，曾居住在小鎮的法萊斯村。
- 克洛德·莫內, 印象畫派代表畫家, 1926年5月26日卒於此。
- 讓-馬里·圖爾古阿（Jean-Marie Toulgouat，1927年9月15日生於此，2006年1月10日卒於此）,畫家。
- 日爾曼·德拉維涅（Germain Delavigne，1790-1868）, 劇作家, 1790年二月生于吉維尼。

## 主要景點

- 莫內故居及莫內花園（網址：http://www.fondation-monet.fr/uk/）
- 吉維尼印象畫派藝術博物館（網址：http://www.museedesimpressionnismesgiverny.com/spip.php?rubrique2）

## 基本資料

- commune status：市鎮
- 區：萊桑德利區
- canton：韋爾農縣
- INSEE編碼：27285
- 郵政編碼：27620
- 市長：Claude Landais
- 任期：2020 - 2026
- intercommunality：Portes de l'Eure
- 坐標：1.53
- 坐標：49.0769
- 海拔：17
- 最低海拔：10
- 最高海拔：139
- 面積：6.46
- 人口：496
- 對偶多胞形：2018
民族飯店

39.9079138 116.3663604

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民族飯店是位於北京市西城區復興門內大街51號的一座飯店。

## 歷史

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該飯店坐落於復興門內大街北側，建於1959年。建築面積3.4萬平方米。1960年代，該飯店主要接待少數民族參觀團，兼少數外賓。1970年代改以接待外賓為主。1978年起，全部接待外賓。1980年，該飯店利用外資進行擴建改造，1985年9月全面竣工。
北方三島

台灣北方三島（彭佳嶼、花瓶嶼、棉花嶼）及基隆嶼位置圖

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北方三島是台灣基隆北方海域3個離島的合稱，皆屬基隆市中正區管轄。由北而南依序為：

- 彭佳嶼
- 棉花嶼
- 花瓶嶼

有時會再加上南方靠近台灣本島的基隆嶼，稱為北方四島。同為火山島的四座島嶼皆隸屬同一行政區，並呈線狀排列於東海海域。

各島嶼中，棉花嶼與彭佳嶼因面積較大，清代與日治時代曾有人定居，現今僅彭佳嶼以及基隆嶼有海巡署部隊駐紮。除去有主權爭議的釣魚臺列嶼，北方三島是臺灣最北端的附屬島群，其中彭佳嶼及棉花嶼也分別是整個台灣含附屬島嶼地理上的最北端及最東端。

由於生態資源豐富，中華民國政府在馬英九政府時期起著手規劃將北方三島設為海洋國家公園，但有部分當地漁民有疑慮所以仍在溝通中。
中國人民解放軍海軍航空母艦列表

中國人民解放軍海軍航空母艦列表列出中國人民解放軍海軍的退役、現役、建造中及計劃中的航空母艦，及其他中國人民解放軍曾計劃，或中華人民共和國曾購入但並未服役或用作軍事用途的航空母艦。

## 現役/建造/計劃中艦隻列表

艦型 （艦級）｜圖像｜艦名｜舷號｜所屬艦隊｜滿載排水量（公噸）｜動力系統｜起降方式｜造船廠｜母港｜動工日期｜下水日期｜服役日期｜現況

001型（改建自庫茲涅佐夫元帥級）｜

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｜遼寧｜16｜北海艦隊｜60,900｜常規動力｜短距起飛阻攔回收（基於滑跳起飛甲板）｜黑海造船廠大連船舶｜青島綜合保障基地｜1985年12月｜1988年11月25日（首次下水）2005年8月（改建下水）｜2012年9月25日｜服役中

002型｜

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｜山東｜17｜南海艦隊｜65,900｜大連船舶｜三亞綜合保障基地｜2013年11月19日｜2017年4月26日｜2019年12月17日｜服役中

003型｜

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｜福建｜18｜南海艦隊｜80,000+｜彈射輔助起飛攔阻回收（基於直流電的電磁彈射器）｜江南造船｜2016年｜2022年6月17日｜2025年11月5日｜服役中

004型｜待定｜19（預計）｜待定｜100,000+（預計）｜核動力｜大連船舶｜待定｜未知｜未知｜預計2030年｜建造中

## 曾購入但未服役或計劃的其餘航母列表

艦型 （艦級）｜圖像｜艦名｜舷號｜原產國｜附註｜使用/計劃時間｜結果/現況

「707工程」｜中國｜1970年10月26日，劉華清主持召開的航空母艦論證工作座談會中確定了航空母艦型號方案，計劃含護航航母、反潛航母，重點為護航航母和艦載機，航空母艦研製代號定名707工程。1970年9月28日，海軍的專題辦公會議中計劃1972年底前完成科研設計，1973年開工建造，四五時期首艘航空母艦建成下水。但因發生九一三事件，航母工程中止。中止前研製進度未知，未開工建造。｜1970年代｜計劃取消

威嚴級｜

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｜墨爾本｜R21｜英國｜1985年，黃埔造船廠以拆收廢鐵的渠道從澳大利亞皇家海軍購得剛被除役的墨爾本號航空母艦。該艦僅用作研究。｜1985年 – 2002年｜解體拆除

「891工程」｜中國｜項目計劃建造採用蒸汽彈射的50000噸級常規動力航母。1995年，海軍向中共中央政治局提出該工程的報告，但最終未獲批准，計劃終止。｜1990年代｜計劃取消

基輔級｜

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｜明斯克｜025｜1998年被拖至深圳建為明斯克航母世界。2013年，大連永嘉集團買下明斯克號航空母艦後，與南通蘇通科技產業園簽訂航母旅遊度假區投資協議。2016年4月，航艦被移往舟山進行艦體整修，5月5日停泊於江蘇南通，2024年8月16日甲板發生火災，導致艦橋垮塌。｜1998年 – 至今｜甲板火災，接近報廢

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｜基輔｜051｜2000年成為天津濱海新區航母旅遊區。2011年5月起改建為航母酒店，總面積約六千平方米，在2012年1月1日試營運，成為中國大陸首家航母酒店。｜2000年 – 至今｜作為酒店運營
全能

全能，指具備各方面的優點或才能。《列子·天瑞》：「天地無全功，聖人無全能，萬物無全用。」唐代李翱《題峽山寺》詩：「峽山亦少平地，泉出山無所潭，乃知物之全能難也。」亦指運動員具備多項技能。如：「為了成為全能運動員，他苦練多項田徑運動。」

## 全能概念

### 基督教神學的觀點

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- 全能者，全能的個體，包括放棄祂的全能權柄，例如創造自由意志，但是自由意志卻不能夠離開全能者的預見，自由意志者因為全能的自由意志而能能選擇忽視全能者的存在，而不知道仍然受到全能者的預見。
- 全能者放棄祂的全能後仍然能夠收回已放棄的全能，因為沒有另個祂者可以拾起。

```
   《[[約翰福音]]》 10章11-18節
        11「我是好牧人，好牧人為羊捨命。 12雇工不是牧人，羊不是他自己的，他一看見狼來，就撇下羊群逃跑；狼抓住羊，把牠們趕散。 13雇工逃走，因為他是雇工，對羊毫不關心。 14我是好牧 人；我認識我的羊，我的羊也認識我， 15正如父認識我，我也認識父一樣；並且我為羊捨命。 16我另外有羊，不屬這圈裏的，我必須領牠們來，牠們也要聽我的聲音，並且要合成一群，歸一個牧人。 17為此，我父愛我，因為我把命捨去，好再取回來。 18沒有人奪去我的命，是我自己捨的；我有權捨棄，也有權再取回。這是我從我父所受的命令。」
```

- 全能者能行完全的創造，創造萬物（正面事物，例如：光、美、善），包含創造的同時即產生暗創造（負面事物，例如：「暗物質」、「原罪」、以自身經驗提出全能反論及詭辯）為被預知的創造整體。這個現象有如視覺藝術繪畫中呈現圖與背景（底）之間的情形，在國畫畫論中，如馬遠、夏圭除了注重下筆墨之處也預見留白的整體效果。

```
   《[[創世記]]》1章3節：
       「神說要有光，就有了光。」1:4：「神看光是好的，就把光暗分開了。」
   《[[以賽亞書]]》 45章7節
       7我造光，又造暗。
       施平安，又降災禍。
       做成這一切的是我－耶和華。
```
成方街

成方街是北京市西城區的一條街道，位於復興門內大街以北，東起鬧市口北街，西至復興門北大街。全長500餘米，寬近10米。

## 簡介

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成方街在清朝時名為「城隍廟街」，因此街路北原為北京都城隍廟而得名。該街元朝時稱「城隍廟」，明朝時稱「城隍廟橫街」，清朝時稱「城隍廟街」，中華民國時期，依諧音改稱「成方街」。成方街31號即都城隍廟山門舊址。

明朝中葉，自每年五月祭祀都城隍逐漸形成了都城隍廟廟會，後來每月初一、十五、二十五都城隍廟開市，成為北京明朝最早且最大的廟會。清朝，都城隍廟廟會於每年五月初一到初十開市。廟會期間，自都城隍廟向西到北京內城西城牆的順城街，向東至今鬧市口北街和太平橋大街，鬧市口也是因為該廟會而得名。廟會攤棚和香客眾多，其中難免有不法之徒，所以有民諺稱「鬧市口常鬧事，太平橋不太平」。清朝同治年間，都城隍廟發生火災，廟大部被燒毀，廟會同時衰落。

目前成方街的主要建築物包括中國人民銀行總行、國家外匯管理局新址、北京長途電話大樓，「成方街32號」也成為央行總行的代稱。

## 基本資料

- 路牌類型：Beijing
- 道路方向：WE
- 道路名稱拼音：Cheng Fang Jie
- 道路總長度：0.5
- 所在地區：北京市
- 起點：復興門北大街
- 終點：鬧市口北街
- 路段主要建築：北京百盛購物中心、中國人民銀行、國家外匯管理局、北京長途電話大樓、中國石油國際事業有限公司、中國聯合石油有限責任公司、潔如幼稚園
格羅莫夫積

格羅莫夫(Gromov)積是度量幾何的一個概念，以米哈伊爾·格羅莫夫命名。在一個測地度量空間中，從同一點出來的兩條測地線，格羅莫夫積大概量度這兩條線彼此相近而行的距離。不過，格羅莫夫積的定義並不需要測地線存在。

格羅莫夫積可用以定義格羅莫夫雙曲空間及其理想邊界。

## 定義

設$(X,d)$為度量空間，$x,y,z$為$X$中三點，則$y,z$以$x$為基點的格羅莫夫積定義為

$$(y, z)_{x} := \frac1{2} \big( d(x, y) + d(x, z) - d(y, z) \big)$$

## 性質

- 對稱性：$(y, z)_{x}=(z, y)_{x}$
- 若基點和另一點相同，格羅莫夫積為零：$(y, z)_{y} = 0$，$(y, z)_{z} = 0$

$$d(x, y) = (x, z)_{y} + (y, z)_{x}$$

$$0 \leq (y, z)_{x} \leq \min \big\{ d(y, x), d(z, x) \big\}$$

$$\big| (y, z)_{p} - (y, z)_{q} \big| \leq d(p, q)$$

$$\big| (x, y)_{p} - (x, z)_{p} \big| \leq d(y, z)$$

- 在歐幾里德幾何中，若$\triangle ABC$為平面上任意一個三角形，$(B, C)_{A}$等於$A$點到內切圓與AB及AC的兩個切點的距離。

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- 設$X$為樹，則對$X$中任意三點$x,y,z$，$(y, z)_{x}$是從$x$到$y,z$的兩條線段重合部份的長度。
- 設$X$為測地度量空間。記$[y,z]$為連接點$y,z$的一條測地線段。（注意連接此兩點的測地線段未必唯一。）對$X$中任意三點$x,y,z$有不等式：

$$d(x,[y,z]) \geq (y,z)_{x}$$

設$\delta\geq 0$為常數。度量空間$(X,d)$稱為δ-雙曲，若$X$中任意點$p,x,y,z$都符合不等式

$$(x, z)_{p} \geq \min \big\{ (x, y)_{p}, (y, z)_{p} \big\} - \delta$$
蒼國來榮吉

蒼國來榮吉（1984年1月9日，蒙古名：恩和圖布新；傳統蒙古文：ᠡᠩᠬᠡᠲᠦᠪᠰᠢᠨ，拉丁轉寫：Engketübsin；西里爾字母：Энхтүвшин），中國大陸內蒙古赤峰市巴林右旗人，日本大相撲力士，是首位中華人民共和國籍幕內力士。

蒼國來7歲起學習搏克，16歲獲全國冠軍。2003年6月前往日本，進入東京荒汐部屋。2009年11月，晉升十兩，成為自1974年清乃華玉譽、1985年劉朝惠之後第三位大中華地區出身的關取力士。2010年9月，成功進入幕內，也使他成為了日本相撲史上等級最高的中華人民共和國籍力士。

2011年4月，蒼國來因為大相撲造假問題而被日本相撲協會勸告引退；然而他表示自己並未參與假賽，拒絕遞交引退申請，從而遭日本相撲協會解僱。蒼國來與星風芳宏以日本相撲協會不當解僱為由，向東京地方裁判所申請地位保全。2013年3月25日，東京地裁一審判決相撲協會敗訴，認定協會的解僱決定無效。4月3日，協會宣布不予上訴，並特例允許蒼國來的復歸。

蒼國來在2019年9月6日宣佈取得日本國籍，2020年3月宣布引退，襲名荒汐，成為日本相撲協會的年寄。

2021年1月1日，荒汐親方與若元春港等11人感染2019冠狀病毒病。

## 戰績

### 生涯戰績

- 生涯戰績：466勝440敗49休（99場所）
- 幕內戰績：170勝190敗15休（38場所）

### 優勝

- 十兩優勝：1回（2017年11月場所）
- 幕下優勝：1回（2018年11月場所）
- 三段目優勝：1回（2007年5月場所）
- 序之口優勝：1回（2003年11月場所）

### 三賞、金星

- 技能賞：1回（2017年1月場所）
- 金星：1個
- 日馬富士公平1個（2017年3月場所）

假賽醜聞比賽取消x

準備復出未出賽

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 </tr>

 </tr>

 </tr>

 </tr>
```

## 基本資料

- 姓名：蒼國來 榮吉
- 圖片：

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- 四股名：蒼國來 栄吉
- 本名：恩和圖布新、ᠡᠩᠬᠡᠲᠦᠪᠰᠢᠨ
- 暱稱：エンクー、エンさん
- 出生：1984年1月9日
- 出生地：內蒙古自治區赤峰市
- 身高：186cm
- 體重：145kg
- BMI：42.78
- 所屬部屋：荒汐部屋
- 得意技：右四つ、寄り、投げ
- 目前排名：引退
- 最高等級：東前頭2枚目
- 終生戰績：466勝440敗49休（99場所）
- 幕內戰績：170勝190敗15休（38場所）
- 冠軍：十兩優勝1次、幕下優勝1次、三段目優勝1次、序之口優勝1次
- 獎勵：技能賞1次
- 首次登場：2003年9月場所
- 晉升幕內：2010年9月場所
- 引退：2020年3月場所
- 引退後擔任：年寄、荒汐
- 興趣愛好：無線電
- 備註：金星1個、（日馬富士1個)
- 編寫日期：2021年9月4日
維克蘭特號航空母艦 (R11)

維克蘭特號航空母艦（INS VIKRANT）原是二戰時英國的皇家海軍的威嚴級航空母艦赫丘利斯號，1943年開工建造，後因為二戰結束而一度中斷工程，1957年由印度購得後重新開工並進行現代化改造，1961年完工並命名"維克蘭特號"，隨即裝備印度海軍。後來該艦名被印度第一艘國產航母維克蘭特號航空母艦 (IAC-I)沿用。

## 改造重點

在船頭加上一個蒸汽彈射器和斜向甲板，加入印度海軍後又進行過兩次現代化改造，1989年拆除了蒸汽彈射器改用海獵鷹戰機。

## 基本資料

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- 全長:213.4米
- 水線長:192米
- 艦闊:24.4米
- 飛行甲板闊:39米
- 吃水:7.3米
- 基本排水量:16,000噸
- 滿載排水量:19,500噸
- 動力:2部總馬力40,000匹馬力蒸汽煱爐
- 最快航速:24.5節
- 武裝:7座40毫米口徑高射機炮
- 乘員:約1,075人
- 艦載機:6架反潛機+9架直昇機

## 艦載機

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- 海鷹式戰鬥機
- 雲雀III型直升機
- SH-3海王直昇機
- 貿易風式反潛機

## 實戰

維克蘭特號曾參與1965年的第二次印巴戰爭和1971年的第三次印巴戰爭；於1997年宣告退役，退役後曾一度改裝成孟買的一間海事博物館，但後來於2014年被拆解報廢。
斯德哥爾摩經濟學院

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斯德哥爾摩經濟學院 （Handelshögskolan i Stockholm, HHS，Stockholm School of Economics, SSE）位於瑞典首府斯德哥爾摩，另外在拉脫維亞首府里加和俄羅斯的聖彼得堡設有姊妹校區。

## 歷史

該校成立於1909年，為北歐頂級的商學院之一，並通過EQUIS和AMBA認證。學校可授予經濟學與管理學的學士、碩士、MBA以及博士學位。另外還提供面向高級管理人員的EMBA課程。該校設有工商管理，經濟學，金融與會計以及通用管理等多個專業。目前在校學生為1700人，和230名教職工。

該校亦為CEMS全球管理教育聯盟成員之一。

## 外鏈

- Stockholm School of Economics' home page
- SSE MBA Executive Format in Stockholm
- Affiliated research institutes

## 基本資料

- 原文名：Handelshögskolan i Stockholm、Stockholm School of Economics
- 語言：英語、瑞典語
- 校訓：學以興業（Att genom vetenskaplig undervisning och forskning befrämja affärsverksamhetens höjande inom landet）
- 校訓：Strengthen Sweden’s Competitiveness Through Research and Science-Based Education
- 成立：1909
- 學校類型：私立大學
- 城市：斯德哥爾摩
- 國家：瑞典
- 學生人數：1,800(2020)
- 博士生人數：150
- 行政人員：300
- 校長：Lars Strannegård
- 校區：城區
- 代表色：紫色
- 吉祥物：Hermes
- 隸屬：CEMS、歐洲大學協會、ICEDR、EFMD、APSIA
- Nickname：Handels、SSE
- 網站： hhs.se
阿南站

阿南站是一位於日本德島縣阿南市富岡町今福寺、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為M12。本站是繼德島站後，德島線內使用率第二多的車站。在全四國車站中，本站於2014年度排行15，比去年下跌了1位。

本站亦是區間車的終點站。近半數的普通列車及2班特急「Home Liner 阿南」均以本站為止。繼續下行的列車數量在此大幅減少。

## 車站結構

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2003年，站舍進行改建，並將車站大堂由原來位於地面站舍改為設於架空橋上。亦因而成為了在德島縣內唯一一個架空站舍。大堂設有售票處、旅遊中心、自動售票機等設施。車站現時設有東西閘口，其中西閘口部份可算是站舍的延伸區域，包括了便利店和洗手間，並有扶手電梯及樓梯通往二樓售票大堂；東閘口則純作出入口之用，設有升降機及樓梯通往二樓。

另外，位於地下和二樓間的閣樓，是JR四國阿南事務所的所在地。

設有側式月台及島式月台各1個，但島式月台最外邊的部份並不設上下客，部份月台邊沿有圍上欄杆，該月台只用作列車臨時停泊及保線之用，而在這軌道之外，亦再有一條停泊軌道，實際上，供乘客使用的只有2面2線。1號月台位於側式月台上，最大可容納5輛列車，而島式月台上的2號月台，有效長度也達4輛。未興建架空站舍時，月台和站舍間靠向阿波中島站的平交道連接，站舍架空化後，各月台均能以升降機或樓梯到達。平交道因而封閉，只讓職員有需要才使用。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜■牟岐線｜上行｜德島、板野、穴吹、阿波池田方向｜主發月台，個別班次會於2號月台開出

2｜下行｜牟岐、阿波海南方向｜主發月台，個別班次會於1號月台開出

## 歷史

- 1936年3月27日：開業，當時稱為「阿波富岡站」。
- 1966年11月1日：改稱「阿南站」。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
- 1992年：站舍改建完成並開始使用。
- 2003年11月19日：第三代站舍，建築於月台上面的架空站舍落成啟用。
- 2011年1月26日：綠窗口停止服務。

## 歷年乘車人數

- 1710人（1995年度）
- 1639人（1996年度）
- 1521人（1997年度）
- 1498人（1998年度）
- 1458人（1999年度）
- 1384人（2000年度）
- 1343人（2001年度）
- 1285人（2002年度）
- 1278人（2003年度）
- 1327人（2004年度）
- 1354人（2005年度）
- 1357人（2006年度）
- 1310人（2007年度）
- 1300人（2008年度）
- 1212人（2009年度）
- 1213人（2010年度）
- 1478人（2011年度）
- 1580人（2013年度）
- 1506人（2014年度）

## 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）：■牟岐線

■普通

阿波中島（M11）－阿南（M12）－見能林（M13）
S-3維京式反潛機

S-3維京式反潛機（Lockheed S-3 Viking），是美國洛克希德公司（現洛克希德·馬丁公司）生產的一種雙發噴射機，是S-2搜索者巡邏機的後繼機型，美國海軍於1968年提出SVX項目，最後由洛克希德的設計中標並命名為S-3「維京式」式。美國海軍於1967年12月提出VS(X)計劃，通過招標，1969年8月1日於洛克希德公司(現洛克希德·馬丁公司)加利福尼亞分公司簽訂S-3研製合同，1971年11月8日原型機出廠，1972年1月12日首飛，1974年2月20日開始交付海軍使用。其作戰任務主要是對潛艇進行持續的搜索、監視和攻擊，對己方重要的海軍兵力(如航空母艦、特遣艦隊)進行反潛保護，改型後可作因為任務而在空中加油、並作為反潛指揮控制機和電子對抗機。

## 設計特點

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S-3維京式是針對當時的蘇聯核潛艇而研製的反潛機，為全世界首種噴射反潛機，為了要長時間在海上搜索潛艇而要採用低耗油量的通用動力TF34-GE-24渦輪風扇發動機，而在機尾也有長長的磁異探側器去幫助搜尋潛艇。

初期型是S-3A，現在已昇級至S-3B，每艘美國航空母艦都會有一個反潛中隊，每隊有10架S-3，S-3除了基本的反潛任務外，在KA-6D加油機退役後，也會作為艦上空中加油機。

## 轉作民用

美國太空總署在2004年，看中該型機低速飛行穩定性，與充裕的機腹彈艙空間，決定購入1架S-3B，拆除武器後，改為執行空中觀測、各種設備空中測試等任務，也曾裝設高光譜影像儀器設備，監測伊利湖的藻類生長概況。

## 基本資料

- 乘員:4人
- 機長:16.2米
- 翼展:20.9米
- 機高:6.93米
- 空重:12,057公斤
- 最重:19,500公斤
- 最快速度:814公里/小時
- 航程:3,700公里
- 昇限:12,465米
- 發動機:TF34-GE-24渦輪風扇發動機(推力:41.26kN)
- 武裝:2,220公斤各種炸彈，魚雷和飛彈,包括:
- Mk 80系列炸彈
- MK20石眼式集束炸彈
- Mk 50型魚雷
- Mk 46型魚雷
- 魚叉反艦飛彈
- AGM-84H/K增程型防區外對地攻擊飛彈

## 使用國家

- 美國

## 基本資料

- 類型：艦載反潛機
- 製造商：洛克希德（現洛克希德·馬丁）
- 主要使用者：美國海軍、美國太空總署
- 首飛：1972年1月21日
- 起役日期：1974
- 狀態：已退役
- 退役日期：2016年1月11日(USN)
- 生產年份：1974–1978
- 製造數量：188架
石門縣北站

石門縣北站位於中華人民共和國湖南省常德市石門縣東城開發區，由廣州局集團張家界車務段管轄的三等中間站，主要辦理列車到發、會讓，旅客列車、貨物列車機車乘務員換班、機車更換以及客運、行包裝卸、終到動車組存放吸污等作業。車站距離月山站847千米，焦柳鐵路和石長鐵路在這裡呈T型交匯，洛湛鐵路共用了洛陽—石門縣北區間的焦柳線和石門縣北—益陽區間的石長線。

車站作為石長鐵路和焦柳鐵路的接軌站建於1995年。經過升級了改造工程，車站於2013年7月1日重新開通客運，並在2013年7月3日完全取代石門縣站（老石門縣火車站）。從石門縣北站（新石門縣火車站、石門火車北站）乘坐火車可以直達北京、天津、長沙等多個城市。2017年9月21日開行前往長沙方向的動車組列車，至2021年10月11日調整運行圖時停運，全部改為特快列車，後2025年7月1日三季度調圖後，兩站間的特快列車全部停運，改為CRH6F動車組運營的市郊列車。

## 車站結構

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石門縣北站目前使用的站房建於2013年，總建築面積7991平方米。車站售票廳面積441平方米，設有6個售票窗口。候車室面積2200平方米，軟席候車室190平方米，可同時容納3000人候車。

石門縣北站內共有10條股道，其中1、4、5、6、7、8道為到發線，II、III道為正線，9、10道為調車線。車站設有2座長500米的旅客站台，其中基本站台寬12米，中間站台寬9米。

## 基本資料

- 圖片：石門縣北站站房（2025）.jpg
- 圖片介紹：石門縣北站站房（2025年3月）
- 其他名稱：新石門縣火車站、石門火車北站
- 英文名稱：Shimenxianbei Railway Station
- 車站代碼：44610
- 電報碼：VFQ
- 拼音碼：SMB
- 坐標：29°N 36°E
- 歸屬：中國鐵路廣州局集團張家界車務段
- 車站等級：三等站
- 線路：焦柳鐵路、石長鐵路
- 車站位置：中華人民共和國湖南省常德市石門縣東城開發區
- 軌道：10
熱釋電納米發電

熱釋電納米發電機是一種能量收集裝置，它能夠利用納米結構的熱釋電材料把外界的熱能轉換成電能。通常，熱能的收集主要依靠器件兩端的溫差驅動載流子擴散的塞貝克效應。然而，在環境中溫度是空間均勻分布的，並沒有梯度，例如我們日常生活的戶外。在這種情況下，塞貝克效應不能用來收集隨時間變化的熱能，熱釋電效應是必須的選擇，它是關於自發極化在某些各向異性的固體中隨溫度漲落的結果。喬治亞理工學院的王中林教授於2012年首次發明了熱釋電納米發電機。通過收集廢棄的熱量作為能源，這種新型的納米發電機在無線傳感器、溫度成像、醫學診斷以及個人電子產品方面都具有潛在的應用。

## 工作原理

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熱釋電納米發電機的工作原理將分兩種不同的情況進行解釋：第一熱釋電效應和第二熱釋電效應。

第一熱釋電效應描述了在沒有應變情況下的產生的電荷，存在於PZT，BTO等鐵電材料中。其機理是基於熱誘導的電偶極子在平衡軸附近的隨機擺動，其大小隨著溫度變化的增加而變大。在室溫下的熱擺動，電偶極子將會在一定程度內在其各自的對稱軸上隨機擺動。在某一確定的溫度下，電偶極子自發極化形成的總的平均強度是不變的，因此，熱釋電納米發電機沒有輸出。如果我們讓納米發電機的溫度從室溫升高到較高的溫度，溫度的增加將導致電偶極子在各自的對稱軸附近更加劇烈的擺動。由於擺角的增加，總的平均自發極化降低了。於是，電極上感生電荷的量減少了，從而產生了電子的流動。如果發電機是被冷卻而不是被加熱，由於較低的熱激活能，電偶極子在更小的角度範圍內擺動，自發極化將增強。相應的電極上感生電荷的量也增加了。這將導致電子將沿著相反的方向流動。

第二熱釋電效應描述了熱膨脹引起的應變導致的電荷，其存在於ZnO,CdS以及其他一些纖鋅礦結構材料。熱形變可以引起材料中的壓電電勢差，它能夠驅動電子在外電路中的流動。納米發電機的輸出與材料的壓電係數和熱形變有關。熱釋電納米發電機的輸出電流I由方程I=pA(dT/dt)確定，其中p表示熱釋電係數，A是納米發電機的有效面積，dT/dt是溫度變化率。

## 應用

熱釋電納米發電機被期望能夠應用到各種溫度隨時間波動的地方。一種可行的應用就是用作不需要外界電源而能夠工作的自驅動傳感器。王中林教授小組已在2012年發明了一種利用熱釋電納米發電機用作自驅動的溫度傳感器，這種傳感器可以探測溫度的變化，響應時間和重置時間分別為0.9秒和3秒。總之，熱釋電納米發電機具有輸出電壓高和輸出電流小的特點。它不僅可以作為潛在的電源，也可以作為自驅動傳感器來監測溫度變化。

## 外部連結

- Professor Z.L. Wang’s Nano Research Group at Georgia Institute of Technology
比靈斯水庫

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比靈斯水庫是巴西的水庫，位於首府聖保羅南部，面積127平方公里，集水區面積1,560平方公里，蓄水量9.95億立方米，該水庫為約180萬居民提供食水。
奧湖

奧湖（英語：Loch Awe，蘇格蘭蓋爾語：Loch Obha）是蘇格蘭第三大淡水湖，由阿蓋爾-比特負責管轄。湖泊形狀狹長，長41公里、平均寬1公里，面積38.5平方公里，集水區面積840平方公里，海拔高度36.2米，平均水深32米，最大水深93.6米，蓄水量1.2立方公里，湖岸線長度129公里。湖中有Innis Chonnell島和Inishail島。

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- Inishail島上的Kilchurn城堡建於15世紀中葉

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- Innis Chonnell島

## 外部連結

- The Loch Awe community web site
- The Tight Line website
- Fishing-Argyll web site
- Video tour of St Conan's Kirk, Loch Awe
- / Link to website of Alexander Carrick, sculptor of war memorial and St. Conan's Kirk

## 基本資料

- 日語原文：奧湖
- 位置：Scotland Argyll and Bute
- pushpin_label_position：left
- 位置：蘇格蘭阿蓋爾和比特
- 座標：56°N 17°W
- 類型：淡水湖
- 主要流入：Orchy河, Kames河
- 主要流出：Awe河
- 集水面積：840km2
- 所在國家／地區：Scotland
- 長度：41km
- 面積：38.5km2
- 深度：32m
- 最大深度：93.6m
- 水體體積<!：1.2km3
- 滯留時間：0.7 year
- 岸長1：129km
- 海拔：36.2m
- 島嶼：Innis Chonnell, Inishail, Innis Chonain
- 定居點：Lochawe
塞利米耶清真寺 (尼科西亞)

塞利米耶清真寺（Selimiye Camii），也被稱作 阿基亞索非亞大教堂（Καθεδρικός Αγίας Σοφίας），前身為聖索非亞大教堂，是一座在賽普勒斯的清真寺，位於賽普勒斯北部土耳其控制區域，是尼科西亞城內一座主要的清真寺以及主要古蹟之一。

## 歷史

塞利米耶清真寺是賽普勒斯國內現存最古老及最宏大的哥德式教堂，據信是早期拜占庭帝國教堂的組成部分。該教堂建築風格屬於典型的12世紀初哥德式建築。由於建設規模龐大、資金缺乏以及不同的歷史事件，該教堂建設了150年時間，然而即使到現在它也沒有完全建成，因為沒有構建西南塔和門廊的樓梯。

隨著奧斯曼帝國在1570年占領尼科西亞，阿基亞索非亞大教堂變成了一座清真寺，教堂西部加入兩個清真寺標誌性的塔尖。大教堂中描述舊約和新約場景的豐富的壁畫、雕塑和花窗玻璃被破壞。各種呂西尼昂國王和王子的喪葬墓碑也被毀壞。

1954年8月，為紀念塞利姆二世這位在奧斯曼帝國征服賽普勒斯期間統治尼科西亞的蘇丹，該教堂改名為塞利米耶清真寺。

## 圖集

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- 遠眺塞利米耶清真寺

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- 聖索菲亞大教堂，東觀

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## 基本資料

- building_name：塞利米耶清真寺
- 諺文：Cyprus
- 尺寸：300
- 位置：塞利米耶清真寺在賽普勒斯的位置
- 位置：尼科西亞
- 座標：35.176496 33.364478
- 區：伊斯蘭教
- 宗教：（天主教大教堂 - 1209-1570）
- 區：尼科西亞區
- 建築風格：哥德式
- 竣工時間：1209
- 宣禮塔數量：2
遠洋大廈

39.9059917 116.3598117

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遠洋大廈，位於北京市西城區復興門內大街158號，是高級寫字樓。

## 簡介

遠洋大廈是北京城建開發總公司、中國遠洋運輸總公司和香港益豐船務企業有限公司三方合資開發的高檔寫字樓，位於復興門內大街南側，國家電教大樓東側，和中國人民銀行總行隔大街相對，靠近北京金融街。建設用地1.7公頃，總建築面積7.5萬平方米。該建設項目於2001年2月完工。

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遠洋大廈曾經獲得北京市迎接建國五十周年重大工程建設領導小組頒發的「1999迎接國慶五十周年重大工程建設榮譽杯」。2002年，國家工程建設質量獎審定委員會向遠洋大廈頒發了建國五十周年重大工程建設貢獻獎。

遠洋大廈完工並投入使用後，曾獲得北京寫字樓資訊網和北京市商會房地產商會2006年頒發的「北京寫字樓年度風雲榜2005－2006北京十大熱租寫字樓」獎。
北京招商國際金融中心

39.9230034 116.3575981

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北京招商國際金融中心，位於北京市西城區復興門內大街156號，是一座「集辦公、銀行營業廳及銀行必備設施和快餐廳、車庫為一體的綜合建築。」

## 簡介

北京招商國際金融中心原名北京國際金融大廈，是由招商局的全資公司北京金龍興業房地產有限公司開發的一個大型房地產項目。該大廈於1998年竣工。大廈由四座相對獨立的辦公樓以及兩個弧形連接體組成。該大廈被評為1990年代北京十大建築之一。

該物業的C座地下一層至地上十三層、第十四層C/D座聯廊及相應分攤部分和地下五十個車位（以下簡稱處置房產）的名義產權人原為中國網絡通信集團公司（以下簡稱中國網通。2009年合併重組為中國聯合網路通信集團有限公司，簡稱中國聯通），擁有土地使用權及房屋所有權。2003年，中國網通購買北京中證房地產開發有限公司（以下簡稱中證公司）開發建設的金融大街21號「中證大廈」（後改為中國聯通大廈），將處置房產置換給中證公司，置換總價4.52億，抵作中證大廈部分購房款，中證公司遂成為處置房產的實際產權擁有方。但中證公司直到2007年才向中國網通交付中證大廈，產權證書直到2010年才部分辦理完畢，土地過戶手續直到2015年仍未辦理完。中國網通及後來的中國聯通未向中證公司追究任何違約責任。

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2010年6月，據稱有郭伯雄家族背景的國澳實業有限公司（以下簡稱國澳實業）將中證公司原股東中國保利香港有限公司的股權和債權買斷，按協議書約定準備同中國網通及中證公司簽署三方合同，以7年前中國網通置換總價的相同價格，將中國網通名下的處置房產過戶到國澳實業名下。2011年1月31日，中國聯通與中證公司、國澳實業正式簽署轉讓協議，以4億多元的低價將處置房產直接轉移給國澳實業。而當時處置房產的市場價已達12億多元。8月2日處置房產正式過戶。同樣在2011年，國澳實業將C座一層到六層部分物業（僅占處置房產的不到一半）以4.39億元購買價加上1.67億元裝修設備補償款（合計6.06億元購買總價）出售給恆豐銀行，不但收回了購買整個處置房產的全部成本，還一舉賺了1億多元。隨後恆豐銀行按合同約定付款，但國澳實業未按合同給予房產證及土地證，恆豐銀行訴至法院，2014年2月北京市高級人民法院判決認定該購房合同有效，國澳實業需將土地證、房產證過戶到恆豐銀行名下。

為使國澳實業能完全控制C座的所有使用面積和公共設施，中國聯通2011年3月29日簽發《關於要求搬離北京招商國際金融中心C座的致函》，勒令北京金龍興業房地產有限公司（以下簡稱金龍興業）將C座內的機構搬離，被金龍興業回函拒絕。中國網通及後來的中國聯通曾多年向金龍興業租用C座第十四層及其夾層的使用權，之後又由中國誠信信用管理有限公司（以下簡稱中誠信）向金龍興業租用。2011年4月，國澳實業派20多名社會閒散人員阻塞C座公共通道，辱罵威脅中誠信員工，同樣使用該通道的穆迪中國公司的辦公秩序也受到影響。2011年8月18日晚12時，國澳實業派6名打手破壞C座第十四層消防門，並砸毀該層的中誠信辦公室玻璃門，隨後切斷電源，導致中誠信金融資訊資料庫被破壞。政府執法部門對此次事件態度敷衍。2015年1月7日，中誠信黨委向中央紀委「實名舉報中國聯通損失8億國有資產暨偷逃3.2億稅款」，要求查處以中國聯通現任董事長常小兵、前任董事長張春江為首的處置房產決策群體的嚴重違法違紀及腐敗犯罪，「涉嫌向郭伯雄家族進行利益輸送，造成國有資產損失及稅款流失」的問題。張春江已在2009年12月26日被帶走調查，2011年7月被判處死刑緩期兩年執行，2014年11月改判無期徒刑。2015年8月三大運營商輪崗，常小兵被調到中國電信任董事長兼黨組書記。2015年12月，中央紀委宣布常小兵正接受組織調查。2017年5月31日，河北省保定市中級人民法院公開宣判常小兵受賄案，以受賄罪判處有期徒刑六年，並處罰金人民幣五十萬元；對受賄所得財物予以沒收，上繳國庫。
北京長途電話大樓

39.90668 116.35576

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北京長途電話大樓位於北京市西城區復興門內大街，是國際和國內長途電話、傳真、微波等的通信樞紐。

## 歷史

北京長途電話大樓工程於1959年12月開始建設。大樓基礎完成之後，因國民經濟發生困難，於1961年被迫停工。1971年，根據當時的工藝要求，利用已建好的基礎重新設計。1972年開工建設，1976年完工。

2017年6月15日起，因北京電報大樓裝修改造，北京電報大樓一層的中國聯通電報大樓營業廳所有業務（包括電報業務、固話寬頻業務、移動通信業務、專線業務等）調至北京長途電話大樓一層的中國聯通長話大樓營業廳。

## 建築

北京長途電話大樓建築面積共24500平方米，其平面呈「山」字形。該大樓地下1層，地上兩翼6至7層，中部8層，其上有5層塔樓，樓高 81.50米。

- 註：本建築塔樓無時鐘，外觀與北京電報大樓相似，極易混淆。

## 郵票

中國人民郵政1981年6月5日發行了普通郵票「普19 北京長話大樓」。全套1枚，雕刻版印製，齒孔11.5×110，面值8分，無背膠。規格為30×40mm。
優良設計獎

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優良設計獎（グッドデザイン賞、Good Design Award）是一個重要的國際產品設計獎項。

## 歷史

由日本設計振興會在1957年開始舉辦，主要針對國際知名的各式各樣產品進行一年一次公開徵選與評論，最後選出「優良設計獎」並頒發獎章。是日本唯一針對整體設計品質進行公開評鑑的獎項。自獎項開始舉辦以來，累計參與徵選的產品多達3萬件以上，以2006年為例，報名的產品有2900多件。其中大約有700～1300件會進入決選。該獎成立的原應是基於日本經濟產業省在1957年為了解決設計仿冒問題，所訂定的「優良設計商品」準則施行，所配搭舉辦的。

## 外部連結

- METI website
- Japan Industrial Design Promotion Organization (in English/in Japanese)
- 2013Good Design Award-Gentleman
林芸如

林芸如（Lim Yin Loo，1988年9月24日），馬來西亞女子羽毛球運動員。

## 簡歷

2007年，18歲的林芸如在大馬羽總秘書黃錦才的推薦下進入馬來西亞國家羽毛球隊，由於是從州隊擢升進國家隊，她在一時間難以適應國家隊的訓練，花了一年半的時間才能調整過來。在剛開始時，教練安排她與侯秋慧搭檔，隨後又改與黃寶玲合作；可是多年來仍未能找到最理想的搭檔，致使成績一直未如理想。

2013年8月，林芸如參加中國廣州舉行的世界羽毛球錦標賽，與王健國出戰混合雙打項目，首圈以2-0淘汰德國組合晉級，但在第二圈就以0比2（14-21、11-21）不敵3號種子、印尼的通托維·艾哈邁德/利利亞納·納西爾出局。此外，她又與吳柳螢出戰女子雙打項目，首圈以2-1擊敗俄羅斯組合晉級，但在第二圈就以1比2（20-22、7-21）不敵11號種子、韓國的鄭景銀/金荷娜出局。

2018年2月，林芸如正式從馬來西亞國家羽毛球隊退役。

## 主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：

年份｜賽事｜公開賽級別｜項目｜拍檔｜成績

2008年｜馬來西亞羽毛球國際挑戰賽｜混合雙打｜Mohd Lutfi Zaim Abdul Khalid｜冠軍

越南羽毛球大獎賽｜大獎賽｜女子雙打｜黃寶玲｜準決賽

2009年｜馬來西亞羽毛球國際挑戰賽｜女子雙打｜黃寶玲｜準決賽

混合雙打｜Mohd Lutfi Zaim Abdul Khalid｜準決賽

2010年｜越南羽毛球大獎賽｜大獎賽｜混合雙打｜林欽華｜準決賽

2011年｜馬來西亞羽毛球國際挑戰賽｜女子雙打｜黃寶玲｜亞軍

2012年｜越南羽毛球大獎賽｜大獎賽｜混合雙打｜王健國｜準決賽

馬來西亞羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜女子雙打｜吳柳螢｜準決賽

中國羽毛球大師賽｜黃金大獎賽｜女子雙打｜吳柳螢｜準決賽

2013年｜馬來西亞羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜女子雙打｜吳柳螢｜準決賽

馬來西亞羽毛球國際挑戰賽｜混合雙打｜王健國｜準決賽

2014年｜馬來西亞羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜女子雙打｜李明艷｜準決賽

中國羽毛球大師賽｜黃金大獎賽｜混合雙打｜陳毅權｜準決賽

大英國協運動會羽毛球比賽｜其他｜混合團體｜－｜金牌

女子雙打｜賴沛君｜第四名

2015年｜孟加拉羽毛球國際挑戰賽｜女子雙打｜李明艷｜亞軍

2016年｜越南羽毛球國際系列賽｜女子雙打｜葉錚雯｜亞軍

中華台北羽球大師賽｜大獎賽｜女子雙打｜葉錚雯｜準決賽

印尼羽毛球國際挑戰賽｜女子雙打｜葉錚雯｜冠軍

蘇格蘭羽毛球大獎賽｜大獎賽｜女子雙打｜葉錚雯｜冠軍

威爾斯羽毛球國際賽｜女子雙打｜葉錚雯｜準決賽

2017年｜馬來西亞羽毛球大師賽｜黃金大獎賽｜女子雙打｜葉錚雯｜準決賽

印度羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜女子雙打｜葉錚雯｜準決賽

荷蘭羽毛球大獎賽｜大獎賽｜女子雙打｜葉錚雯｜準決賽

### 奧運會和世錦賽參賽紀錄

搭檔｜2009｜2010｜2011｜2012

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｜2013｜2014｜2015

女子雙打｜黃寶玲｜48強｜－｜－｜－｜－｜－｜－

吳柳螢｜－｜－｜－｜－｜32強｜－｜－

李明艷｜－｜－｜－｜－｜－｜32強｜32強

混合雙打｜王健國｜－｜－｜－｜－｜32強｜－｜－

## 基本資料

- 名稱：林芸如、Lim Yin Loo
- 出生：馬來西亞森美蘭芙蓉
- 項目：女子雙打、混合雙打
- 國家：馬來西亞
- 握拍：右手
- 最高世界排名：第36位（女雙-吳柳螢）、第35位（混雙-王健國）
- 最高世界排名：2012年9月20日
- 現時世界排名：已退役
- 職業戰績：66勝–70負（女雙）、38勝–41負（混雙）
- bwf_profile：9CA8F6BB-9713-4781-935D-EFD8FB31DB43
- bwf_id：67046
- 最新更新：2012年9月27日
特萊維薩

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特萊維薩集團（Grupo Televisa）是一個墨西哥的大眾媒體公司，是拉丁美洲和西班牙語世界最大的大眾媒體公司。其業務包括電視及廣播電台節目製作和傳輸、雜誌發行等。公司的名稱「Televisa」是西班牙語Televisión Via Satélite（衛星電視）的縮寫。

特萊維薩集團在墨西哥全國擁有224個地面數位電視分台，並有約30個與其相關聯的電視台。特萊維薩擁有明星頻道、第五頻道、第九頻道及Foro TV四個無線電視頻道，各地分台既轉播這些頻道的節目，也以「特萊維薩本地節目」（Televisa Regional）的名義播出面向本地的節目。特萊維薩的電視節目也在美國的西班牙語電視網環球電視網（Univision）播出。

## 歷史

1955年，墨西哥的XHTV-TV、XEW-TV、XHGC-TV三家電視台組成墨西哥電視網，總部設於墨西哥城查普爾特佩克大道的電視中心（Televicentro）。該電視台於1963年實現彩色電視廣播。

1972年11月28日，墨西哥電視網與其競爭對手墨西哥獨立電視台合併，並在1973年1月8日成立衛星電視有限公司（Televisión Vía Satélite S.A.），並啟用新名稱「Televisa」（特萊維薩），TSM持股該公司70%，而TIM則持股30%。

2017年10月，Emilio Azcárraga Jean放棄了Televisa的領導，儘管他仍然是該公司董事會的主席。新任命的公司領導人將是第一個不屬於Azcarraga家族的人。此舉是為了解決由於Netflix和其他影片流媒體服務的普及而引起的Televisa收視率的大幅下降，變得比有線電視更受歡迎。

2021年4月，特萊維薩與美國環球電視網宣佈旗下內容業務將合併，合併完成後會成為全球最大的西班牙語媒體公司。

## 頻道

- 明星頻道（Las Estrellas）
- 第五頻道（El 5*）
- 第九頻道（El NU9VE）
- Foro TV

### 有線電視

- American Network
- Bandamax
- Canal de las Estrellas HD
- Golden and Golden Edge
- Clásico TV
- De Película
- De Película Clásico
- Ritmoson Latino
- TL Novelas
- TeleHit
- Televisa Deportes Network
- Unicable

## 子公司

- Albavisión
- AISA Apuestas Internacional, S.A. de C.V.
- América TV
- Bestel
- Blim
- Cablemás
- Cablevision
- Centro de Educación Artística
- Club América
- CJ Grand Shopping
- Distribuidora Intermex
- Editorial Televisa
- Estadio Azteca
- Fundación Televisa
- GNP Seguros
- Imagina Media Audiovisual
- Intermex
- IzzI Telecom
- Noticieros Televisa
- Ocesa
- Rayos del Necaxa
- SDPnoticias.com
- Telemundo Internacional
- Telenovela Channel
- Teletón
- Televisa Cine
- Videocine Distribución
- Videocine Producción
- Televisa Consumer Products
- Televisa Internacional
- Televisa Mobile
- App de Televisa
- Televisa Música
- Televisa Networks
- Televisa Radio
- Televisa Regional
- Univision

## 基本資料

- 名稱：特萊維薩集團
- 英文名：Televisa
- 公司類型：上市公司
- 原文名：Grupo Televisa, S.A.B.
- 股票代號：TLEVISA、TV
- 成立：1973年1月8日（墨西哥特萊西斯特馬公司及墨西哥獨立電視台合併）
- 總部：墨西哥墨西哥城
- 代表人物：埃米利奧·阿茲卡拉加·合安（董事會主席）、貝爾納多·戈麥斯·馬丁內斯、阿方索·的·安哥意蒂阿、何塞·巴斯頓·帕蒂諾
- 產業：廣播媒體
- 產品：電視廣播節目之策劃及發行製作等
- 營收：17.17億墨西哥比索（2017年）
- 息稅前利潤：9.634億墨西哥比索（2017年）
- 淨利潤：942.74億墨西哥比索（2017年）
- 網站：http://www.televisa.com/
喜屋武朝德

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喜屋武朝德（1870年12月－1945年9月20日）是沖繩縣的一位唐手（空手道）家，本姓向。他被認為是二戰以前空手道大家中的一人。

## 經歷

### 童年

喜屋武朝德於1870年出生在琉球國首里儀保村（今沖繩縣那霸市首里儀保町），為向維新（喜屋武親方朝扶）的第三子。他眼睛很小，所以被人稱作「喜屋武目小」。喜屋武家是尚清王第十子尚悅敬（羽地王子朝武）的後裔，其家格為殿內，世代領有喜屋武間切（今糸滿市喜屋武地區）的地頭。父親向維新是活躍於第二尚氏王朝末期至沖繩縣時代的著名政治家，他忠於琉球王室，琉球被兼併後負責管理末代國王尚泰的財產。而向維新同時也是著名唐手家武成達（松村宗棍）的門人。

### 武歷

喜屋武朝德幼年時先從父親那裡學習武術，與兄長喜屋武朝弼一起學習相撲。15歲時，父親向維新正式教授他唐手。16歲時經父親的介紹，跟隨松村宗棍學習唐手的型「五十四步」達兩年之久。後來跟隨父親來到東京，在二松學舍（今二松學舍大學）讀書，師從於三島中州學習漢學。喜屋武朝德在東京期間受到父親鍛煉唐手的鼓勵。他在東京滯留約九年，於26歲時回到沖繩。

回鄉之後，喜屋武朝德師從於泊手大家松茂良興作、親泊興寬等學習唐手，又拜糸洲安恆、真榮田親雲上等為師。約在38歲時，喜屋武朝德搬到讀谷村的牧原居住，以養蠶和拉馬車維持生計。與其他原來的上層沒落士族家庭一樣，喜屋武朝德生活貧窮。但他在讀谷村居住的時候，向北谷屋良的後裔（可能是北谷屋良利正）學習唐手的型公相君。此後喜屋武朝德於1910年搬到讀谷村的比謝橋，在沖繩縣立農林學校（1945年廢除）、嘉手納警察署等機構指導唐手。

1924年，喜屋武朝德與本部朝勇、摩文仁賢和等人一起參加了在那霸大正劇場舉辦的唐手大演武大會。同年參加在那霸的旭丘成立的沖繩唐手研究部。本部朝基、宮城長順、許田重發等著名唐手家也到會。喜屋武朝德又前往八重山，訪問了被流放到那裡的唐手家德嶺親雲上盛普，拜他為師，從德嶺那裡學習了棒術，當地人稱之為「德嶺之棍」。

### 晚年

1930年，喜屋武發表「體與用、試合的心得」（體と用、試合の心得）的論文，並在比謝橋附近設立道場。1937年參與「空手道基本型12段」的制定。1945年，喜屋武朝德在石川俘虜收容所中因營養失調而死去，享年74歲。喜屋武朝德身材瘦小，但他確實著名的實戰唐手家。其弟子有新垣安吉、長嶺將真、島袋善良、島袋龍夫、仲里常延等人。

## 參考文獻

- 長嶺將真『史実と口伝による沖縄の空手・角力名人伝』新人物往來社 ISBN 4404013493
- 外間哲弘『空手道歴史年表』沖縄図書センター ISBN 4896148894
- 三木二三郎・高田瑞穂『拳法概説』榕樹書林（復刻版） ISBN
嗎啡全合成

嗎啡全合成是指化學中嗎啡樣生物鹼的合成，描述了天然嗎啡喃類生物鹼的全合成，其包括可待因，嗎啡，奧利平，和蒂巴因及其密切相關的半合成類似物丁丙諾啡，氫可酮，異可待因，納曲酮，納洛酮，納布啡和羥考酮。

嗎啡的結構並不是特別複雜，然而，相鄰結合原子的靜電極化在整個結構中不均勻交替。這種「不一致的連接性」使得鍵的形成更加困難，並且因此使應用於該分子家族的任何合成策略明顯的複雜化。

首次全合成由美國化學家馬歇爾·D·蓋茨於1952年完成，並被視為這個領域中的經典之作。該合成總共用了31個步驟，並且總產率有0.06％。Kenner C. Rice的氫可酮合成是最有效的，用了14個步驟並且有30％的總產率。

此後，許多化學家提出了新的合成路線，其中值得注意的有以下研究者率領的團隊所提出的路線：賴斯、埃文斯、富克斯、帕克、奧爾曼、木澤爾·特勞納、懷特、泰伯、特羅斯特、福山、吉尤和斯托克。

## 蓋茨的合成路線

蓋茨的嗎啡全合成路線是在全合成中運用Diels-Alder反應的首個例子。

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## Rice的合成路線

Rice合成遵循仿生途徑，並且是迄今為止已經被報導中最有效的。一個關鍵的步驟是Grewe環化，類似於發生在嗎啡生物合成中的網狀結構的環化。

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## 外部連結

- Morphine Total Syntheses @ SynArchive.com
王健國

王健國（Ong Jian Guo，1989年1月29日），馬來西亞男子羽毛球運動員，曾在2007年世界青年羽毛球錦標賽，贏得男雙季軍。他因臂骨裂傷，在2014年12月正式退役；其後在2016年以自由人身分復出。

## 簡歷

2001年，11歲的王健國入選馬六甲州的羽毛球隊，兩年後前往吉隆坡的武吉加里爾體育學校訓練。

2007年，王健國夥拍吳偉申出戰世界青年羽毛球錦標賽男雙比賽，最終奪得季軍。

2013年8月，王健國參加中國廣州舉行的世界羽毛球錦標賽，與林芸如出戰混合雙打項目，首圈以2-0淘汰德國組合晉級，但在第二圈就以0比2（14-21、11-21）不敵3號種子、印尼的通托維·艾哈邁德/利利亞納·納西爾出局。

2014年11月，王健國因右手臂骨裂傷而動手術，預計需要半年才能痊癒。然而，在進行手術後，他感覺自己難以重拾以往的狀態，經過三思後決定在12月底離開羽總，正式退出國家隊。退役後，他在友人介紹下，在一家私人公司從事有關資訊科技的工作。

2016年，王健國決定重新打球，與林欽華搭檔以自由人身分參加比賽。

## 主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：

年份｜賽事｜公開賽級別｜項目｜搭檔｜成績

2008年｜馬來西亞羽毛球國際挑戰賽｜男子雙打｜顏德財｜亞軍

2009年｜印度羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜混合雙打｜張淑晶｜準決賽

2010年｜馬來西亞羽毛球國際挑戰賽｜混合雙打｜陳儀慧｜準決賽

2012年｜新加坡羽毛球國際系列賽｜混合雙打｜賴潔敏｜準決賽

越南羽毛球大獎賽｜大獎賽｜混合雙打｜林芸如｜準決賽

中華台北羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜混合雙打｜溫可微｜準決賽

馬來西亞羽毛球國際挑戰賽｜混合雙打｜溫可微｜冠軍

韓國羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜男子雙打｜吳偉申｜準決賽

2013年｜馬來西亞羽毛球國際挑戰賽｜混合雙打｜林芸如｜準決賽

2016年｜樂魚羽毛球國際挑戰賽｜男子雙打｜林欽華｜準決賽

越南羽毛球大獎賽｜大獎賽｜男子雙打｜林欽華｜準決賽

新加坡羽毛球國際系列賽｜男子雙打｜林欽華｜準決賽

泰國羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜男子雙打｜林欽華｜準決賽

2017年｜寮國羽毛球國際系列賽｜男子雙打｜Tai An Khang｜準決賽

### 奧運會和世錦賽參賽紀錄

搭檔｜2009｜2010｜2011｜2012

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｜2013

混合雙打｜張淑晶｜32強｜－｜32強｜－｜－

林芸如｜－｜－｜－｜－｜32強

## 基本資料

- 名稱：王健國、Ong Jian Guo
- 出生：馬來西亞馬六甲馬六甲市
- 項目：男子雙打、混合雙打
- 國家：馬來西亞
- 退役：2014年12月
- 握拍：右手
- 最高世界排名：第25位（混雙-張淑晶）
- 最高世界排名：2011年5月5日
- 現時世界排名：第92位（男雙-陳炳順）、第35位（混雙-林芸如）
- 現時世界排名：2012年9月20日
- 職業戰績：28勝–36負（男雙）、48勝–50負（混雙）
- bwf_profile：109BBCD4-0990-43B2-99F3-95B8095CBC4E
- bwf_id：52074
- 最新更新：2012年9月27日
鈴鹿線

鈴鹿線是自日本三重縣鈴鹿市的伊勢若松車站至平田町車站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線。這條路線通過鈴鹿市市區，是前往平田町車站附近工廠的通勤路線。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：8.2公里
- 軌距：1435毫米
- 站數：5個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：80公里/小時

全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。

## 運行形態

在早晚每小時運行三班至四班列車。白天、清晨和深夜則每小時運行兩班列車。

## 車站列表

- 所有車站都位於三重縣鈴鹿市。
- 普通列車省略。急行、普通列車都鈴鹿線內各站停車。急行只限往平田町運行。
- 急行的名古屋線內的停靠站參見名古屋線。
- `#`：可交會車站

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜急行｜接續路線

直通運行路段｜伊勢若松站起○直通至名古屋線近鐵四日市站

L29｜伊勢若松｜伊勢若松｜Ise-Wakamatsu｜0.0｜●｜近畿日本鐵道：

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名古屋線（E29）

L30｜柳｜柳｜Yanagi｜2.2｜2.2｜●

L31｜鈴鹿市#｜鈴鹿市｜Suzukashi｜1.9｜4.1｜●

L32｜三日市｜三日市｜Mikkaichi｜2.1｜6.2｜●

L33｜平田町｜平田町｜Hiratachō｜2.0｜8.2｜●

## 基本資料

- 平假名：すずかせん
- 羅馬拼音：Suzuka sen
- 路線名稱：

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鈴鹿線
- 路線顏色：153F97
- 圖片說明：在平田町站停靠的近鐵2000系電聯車、(2016年5月)
- 國家：日本
- 所在地：三重縣鈴鹿市
- 起點：伊勢若松站
- 終點：平田町站
- 路線記號：

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- 站數：5個
- 通車：1925年12月20日
- 項目1：更改軌距
- 日期1：1959年11月23日（1067毫米軌距改為1435毫米軌距）
- 全線通車：1963年4月8日
- 擁有者：伊勢電氣鐵道→參宮急行電鐵→關西急行鐵道→

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近畿日本鐵道
- 營運者：

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近畿日本鐵道
- 使用車輛：參見使用車輛一節
- 路線距離：8.2公里
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：近鐵型ATS
- 最高速度：80公里/小時
高量成

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高量成，是12世紀大理國點蒼山蓮花峰芒湧溪人氏，高泰明之孫，高明量之子，第5代中國公。高明量家族的封地在威楚府（今楚雄）高量成娶大理皇帝女成宗，住威楚德江城。根據《護法明公德運碑》，高量成早年喪父，在威楚立有軍功。1136年（一作1119年）叔父高明清被三十七蠻部軍殺死於鄯闡（今昆明）。1141年，中國公高順貞死後，群臣立高量成為相國、中國公，執掌大理國政事。在職期間，威楚成為大理國另一政治中心，「四夷八蠻，累會於此」，國內八方諸侯，在此會盟。1150年，高順貞的兒子高貞壽平定滇東三十七部有功，高量成迫於壓力，讓位給高貞壽，自己退居威楚府，自號「護國公」，又稱護法公。

## 參考資料

- 《南詔野史》
- 段玉明《大理國史》
京津線

京津線位於日本京都府京都市山科區御陵車站至滋賀縣大津市濱大津車站間，是京阪電氣鐵道的鐵路路線。全線均使用軌道法，和石山坂本線合稱為大津線。在京津線可使用PiTaPa交通卡以及ICOCA交通卡。所有列車均在全部車站停車。在早晨每隔15分發車。全線均為一人運轉運行。

## 概要

以御陵站做為起點，越過逢坂山連接琵琶湖附近的琵琶湖濱大津站的鐵道路線。路線在御陵站與京都市營地下鐵東西線進行直通運轉至太秦天神川站，另一端終點的琵琶湖濱大津站，則跟石山坂本線連接。也因此本路線擔負著京都市內中心部與大津市之間都市間運輸的職務。本路線雖然與JR東海道本線（琵琶湖線）並行，但是在車費、行車時間、班次上面，京津線均屬於劣勢。

京津線雖然正式的起點是御陵站，但列車運行以及旅客指引上，琵琶湖濱大津站往御陵站方向是「下行」、反方向則是「上行」。四宮站 - 上榮町站間幾乎是沿著國道1號行駛。從御陵站穿越逢坂山大谷站 - 上榮町站間有著彎度達千分之61的斜坡區間，上榮町站 - 琵琶湖濱大津站區間則像是路面電車一樣在馬路行走的併用軌道。琵琶湖濱大津站與接續的石山坂本線共用同個月台及路線。全區間適用於日本軌道法。根據「軌道運轉規則」，列車不得長於30m，但作為4輛編成的電車（1輛大概長16.5m）的京津線被特例認可於併用軌道上行走。

像這種有地下鐵、急陡坡、與併用軌道直通運轉區間的路線，在日本只有京津線而已。

過去在御陵以西至三條站曾經存在過接續京阪本線的併用軌道區間，（兩條線分離後改稱京津三條站）以三條站為起點，連接濱大津駅（即現在的琵琶湖濱大津站）。另外，蹴上站附近有著可與碓氷峠並及的千分之66.7的急陡坡路段。1997年10月12日御陵站以西廢止，改為直通京都市營地下鐵東西線。地下鐵東西線直通路段三條京阪站 - 御陵站區間，到2009年3月為止為「京都高速鐵道」保有間，由於京阪拿不到第二種鐵道事業執照，只能改以通常的直通運轉方式。這成為京津線車費較為昂貴的原因，招致利用者的減少。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：7.5公里
- 軌距：1435毫米
- 站數：7個（包括起終點站。地下站1個、地面站6個）
- 複線路段：全線
- 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：京阪型速度照查ATS
- 最高速度：75公里/小時
- 最大坡度：61‰
- 最小曲線：半徑40公尺

## 車站列表

### 現存路段

- 只限普通列車運行，所有列車各站停車。
- 京都市營地下鐵東西線參見「東西線 (京都市營地下鐵)」一項。

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線、備註｜所在地

T08｜御陵｜御陵｜Misasagi｜0.0｜京都市營地下鐵：

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東西線（直通運行至太秦天神川站）｜京都府｜京都市山科區

OT31｜京阪山科｜京阪山科｜Keihan-Yamashina｜1.5｜1.5｜西日本旅客鐵道：東海道本線（

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琵琶湖線）、

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湖西線（山科）京都市營地下鐵：

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東西線（山科：T07）

OT32｜四宮｜四宮｜Shinomiya｜0.6｜2.1

OT33｜追分｜追分｜Oiwake｜1.3｜3.4｜ ｜滋賀縣｜大津市

OT34｜大谷｜大谷｜Ōtani｜1.6｜5.0

OT35｜上榮町｜上栄町｜Kami-Sakaemachi｜1.7｜6.7

OT12｜琵琶湖濱大津｜びわ湖浜大津｜Biwako-Hamaōtsu｜0.8｜7.5｜京阪電氣鐵道：

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■ 石山坂本線2018年3月自「濱大津站」改為現名。

#### 現存區間廢止車站

- 綠丘運動場前車站：四宮 - 追分間（臨時車站・1942年廢止）
- 上關寺車站：大谷 - 上榮町間（1971年8月15日廢止）
- 札之辻車站：上榮町 - 濱大津間（1946年10月1日廢止）

#### 現存區間過去接續路線

- 大谷車站：東海道本線（1921年7月31日為止）
- 濱大津車站：江若鐵道（1969年10月31日為止）

### 廢止區間

- 取消線的車站是此區間廢止前已廢止的車站。
- 御陵 - 濱大津間參照現存區間前節。

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線、備註｜所在地

京津三條｜京津三條｜Keishin-Sanjō｜0.0｜京阪電氣鐵道：京阪本線、鴨東線｜京都府京都市｜東山區

東山三條｜東山三條｜Higashiyama-Sanjō｜0.6｜0.6｜京都市電：東山線 (京都市電)（至1978年9月30日）

平安神宮前｜平安神宮前｜/｜ ｜ ｜1944年廢除

岡崎道｜岡崎道｜/｜ ｜ ｜1931年廢除

蹴上｜蹴上｜Keage｜1.0｜1.6｜京都市電：蹴上線（至1945年2月1日）

九條山｜九條山｜Kujōyama｜0.9｜2.5｜ ｜山科區

日之岡｜日ノ岡｜Hinooka｜1.0｜3.5

御陵｜御陵｜Misasaki｜0.4｜3.9

## 京都市營地下鐵東西線代替京阪電氣鐵道京津線的車站

京阪電氣鐵道京津線｜京都市營地下鐵東西線｜備考

京津三條站｜三條京阪站｜地下鐵東西線的三條京阪站位於三條通上京津電氣軌道的三條大橋站之地下。

東山三條站｜東山站｜地下與當前位置幾乎相同

蹴上駅｜蹴上站｜地下與當前位置幾乎相同

九條山站｜（完全廢止）｜因原告在關於建立替代站的民事訴訟敗訴，替代站從未建立。

日之岡站｜御陵站｜御陵站的日之岡站 - 御陵站間中間的地點、三條通上之地下整合一個站

御陵站

## 基本資料

- 平假名：けいしんせん
- 羅馬拼音：Keishin sen
- 路線名稱：

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京津線
- 路線顏色：aace24
- 圖片說明：琵琶湖濱大津站至上榮町站間的、2代京阪800系電聯車（2020年11月）
- 所在地：日本京都府京都市山科區、滋賀縣大津市
- 種類：軌道 (鐵道)
- 起點：御陵站
- 終點：濱大津站
- 站數：7個
- 路線記號：

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OT
- 通車：1912年8月15日
- 全線通車：1925年5月5日
- 項目1：部分廢止
- 日期1：1997年10月12日
- 擁有者：京津電氣軌道→

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京阪電氣鐵道（舊）→京阪神急行電鐵→

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京阪電氣鐵道
- 營運者：

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京阪電氣鐵道
- 使用車輛：參見使用車輛一節
- 路線距離：7.5公里
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 軌道數量：複線
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：京阪型速度照查ATS
- 車輛基地：四宮車庫
- 最大坡度：61 ‰
- 最小曲線半徑：40米
- 最高速度：75公里/小時
莫勒湖

莫勒湖（英語：Loch Morar，蘇格蘭蓋爾語：Loch Mhòrair）是蘇格蘭的湖泊，由高地負責管轄，長19公里，面積26.7平方公里，集水區面積168平方公里，平均水深86.6米，最大水深310米，蓄水量2.3立方公里，湖中有5座島嶼。

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- 湖中的5座島嶼

## 外部連結

- Gazetteer for Scotland Morar, Loch
- Map of Loch Morar
- Loch Morar's entry in the World Lakes Database
林永樂

林永樂1950年3月10日，中華民國外交官，擁有政大商學院及美國喬治城大學雙碩士，中國國民黨籍，現任國策研究院資深顧問，曾駐休士頓辦事處長、歐洲司及國際組織司長、駐格瑞那達大使兼駐駐聖文森國大使、駐印尼大使、駐歐盟兼駐比利時代表，2012年9月接替楊進添擔任外交部長，成為總統馬英九重臣，於2016年政黨輪替後持續受到民進黨政府重用，7月接替劉志攻擔任駐英代表，2020年7月退休，並擔任對外關係協會（AFR）理事長。

## 廣大興28號事件

2013年發生菲律賓公務船攻擊臺灣漁船事件，從5月12日零時起算，至5月14日24時止，72小時內，台灣官方強烈要求菲律賓政府必須對於此次殺人事件給予正面回應，菲律賓必須道歉、懲兇、調查、賠償。14日下午，馬英九總統告知記者，關於菲律賓官方回應，「很快就能知道」。外交部也告訴記者，14日晚間20時將與菲律賓著台代表召開記者會，公佈菲律賓官方之『道歉』聲明。最後記者會拖到15日凌晨1時（第73小時）才召開，不只超過72小時通牒，傳說中的『道歉』聲明，沒有菲律賓官方道歉，只有來自菲律賓民間的道歉；關於『賠償金』，只有來自民間捐款的『撫慰金』。在此國際記者會，外交部長林永樂表示菲國已釋出善意回應，暫緩制裁。

## 駐越南代表處索賄事件

2014年1月，蘋果日報揭露中華民國駐越南代表處一等秘書蕭裕文索賄案。蘋果日報接獲民眾陳情，多次向外交部檢舉，林永樂與其外交部官員全部依查無此事結案。後來，中華民國駐越南代表黃志鵬得知蘋果日報的檢舉，仔細查驗後也認為蕭員有異，旋即移送檢調偵辦。

台北地檢署於2014年1月9日，查獲充分證據並以被告身分約談蕭裕文。

## 榮譽

### 中華民國勳章獎章

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二等景星勳章（2016年5月6日於台北總統府頒授）

### 外國勳章獎章

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國鳥大十字勳章（瓜地馬拉，2012年）
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伊里薩里大十字勳章（瓜地馬拉，2015年）

## 基本資料

- 任期開始：2012年9月27日
- 任期結束：2016年5月19日
- 行政院院長：陳沖、江宜樺、毛治國、張善政
- 前任：楊進添
- 繼任：李大維
- 任期開始：2016年7月
- 任期結束：2020年7月
- 校長：蔡英文
- 前任：劉志攻
- 繼任：謝武樵
- 性別：男性
- 出生：中華民國臺灣省
- 政黨：中國國民黨
- 學歷：國立政治大學企業管理學系學士、國立政治大學國際貿易研究所碩士（1978年）、美國喬治城大學外交學院碩士（1990年）
- past：外交部人事處科員（1977年－1980年）、外交部駐南非大使館秘書（1980年－1987年）、外交部非洲司、人事處科長及秘書處秘書、（1987年－1992年）、外交部歐洲司副司長（1992年－1995年）、外交部駐休士頓辦事處處長、（1995年－1997年）、外交部駐格瑞那達大使兼任駐聖文森國大使（1997年－2001年）、外交部歐洲司司長（2001年－2003年）、外交部駐印尼代表（2003年－2007年）、外交部國際組織司司長（2007年－2008年）、外交部常務次長（2008年－2010年）、外交部駐歐盟兼駐比利時代表、（2010年5月－2012年9月）、外交部部長（2012年9月27日－2016年5月19日）、外交部駐英國代表處代表（2016年7月15日-2020年7月）、財團法人國策研究院文教基金會資深顧問、社團法人對外關係協會理事長
格拉弗姆湖

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52.29810°N 0.31504°W

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格拉弗姆湖是英格蘭的水庫，由劍橋郡負責管轄，始建於1965年，長4.3公里、寬2.35公里，面積6.28平方公里，是英格蘭第八大水庫，蓄水量0.58億立方米。

## 外部連結

- Wildlife Trust Reserve
- Birds
- Anglian Water website
- Angling
- Cycling
- Sailing, wind-surfing, powerboating
- Grafham water sailing club
阿默湖

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阿默湖（Ammersee）是德國的湖泊，地處巴伐利亞州。長16.2公里、寬5公里，面積46.6平方公里，是該國第六大湖泊，集水區面積993平方公里，海拔高度520米，平均水深37.8米，最大水深81米。

48°N 00°E
埃德爾湖

埃德爾湖（Edersee）是德國黑森州瓦爾代克-弗蘭肯貝格縣境內埃德爾河上的水庫，長28.5公里、寬1.2公里，面積11.8平方公里，集水區面積1,443平方公里，海拔高度245米，蓄水量近2億立方米，是德國水面面積第二大（僅次於福爾根湖），容量第三大的水庫。

埃德爾湖水壩屬於重力壩，長393米，高44米，底部寬36.2米，頂部寬6米。水庫最初是為了保障內河船運夏季順利通航而於20世紀初修建，後來也做春季防洪、發電使用，今天已經成為一處深受遊客喜愛的水上樂園。

## 位置

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埃德爾河流經德國北威州和黑森州北部，在埃德爾明德匯入富爾達河，河道全長177公里，流域面積3,362平方公里。埃德爾河上修建起攔河大壩後，形成了埃德爾湖。埃德爾湖屬於黑森州瓦爾德克-弗蘭肯貝格縣，位於卡塞爾市西南約30公里。湖邊的城鎮有弗爾、瓦爾代克和埃德塔爾，其中弗爾位於上游，瓦爾代克位於北岸，埃德爾塔爾位於南岸。

## 歷史

埃德爾湖水壩是由Philipp Holzmann公司於1908年至1914年修建，土方填築30萬立方米，總造價達2500萬德國金馬克，原計劃於1914年8月15日舉行落成典禮，但由於德意志帝國於1914年8月1日參加一戰而取消。

二戰中，德國多處水壩成為盟軍轟炸的目標。1943年5月17日凌晨兩點左右，大壩被英軍炸出了一個半圓形的缺口。缺口高約22米，長約70米。洪水以8000m³/s的速度傾瀉而出，庫容損失80%，造成68人死亡，瓦弗縣213座建築被毀。當年，托特組織強制大約2000名勞工修復了大壩，另外希特勒青年團和國家勞役團也參與了重建。

1990到1995年間，德國政府對埃德爾湖大壩進行了全面維修，令大壩可以再使用80～100年。

## 功能

### 旅遊

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埃德爾湖是一處深受遊客喜愛的水上樂園，有垂釣、划船、皮划艇、帆船、衝浪、划水、潛水等各種水上運動。可以騎自行車游或徒步繞湖而行，另外還可以進行騎馬、滑翔傘、射箭等活動。

埃德爾湖周邊還有很多名勝古蹟，特別是離湖面200米高的瓦德爾克宮殿，從那裡可以俯瞰到埃德爾湖的全景，領略凱勒森林的美景。凱勒森林-埃德爾湖國家公園裡有一片面積約5700公頃的山毛櫸森林，是中歐最大的山毛櫸森林，2011年被列為世界自然遺產。

### 發電

瓦爾德克I號抽水蓄能電站（PSW Waldeck I）建於20世紀30年代，運作幾十年後，德國能源公司E.ON投資5200萬歐元對其進行現代化改造，並於2010年6月1日正式建成並舉行了竣工典禮。此後，E.ON又計劃投資2.5億歐元，在瓦爾德克II號抽水蓄能電站（PSW Waldeck II）附近新建一個300MW的抽水蓄能電站（PSW Waldeck II+），該電站投入運作後，瓦爾德克抽水蓄能計畫將擁有總裝機920MW的柔性發電能力，相當於德國抽水蓄能電站總容量的15%。

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## 基本資料

- 湖泊所在地：瓦爾代克-弗蘭肯貝格縣
- 座標：51°N 11°E
- 湖泊類別：人工湖
- 集水區面積：1443平方千米
- 集水區國家：德國
- 湖泊長度：28.5公里
- 湖泊闊度：1.2公里
- 湖泊面積：11.8平方公里
- 水體體積：1.993億立方米
- 海拔高度：245米
- 湖邊城鎮：瓦爾代克、埃德塔爾