SMRT巴士

SMRT巴士（八達巴士）是新加坡的公共運輸機構之一，於1982年5月31日成立，當時稱為八達巴士。2001年，SMRT集團收購了八達巴士有限公司。八達巴士於2004年5月10日正式更名為SMRT巴士。

## 歷史

新加坡短程巴士（私人）有限公司 （Singapore Shuttle Bus Pte Ltd, SSB）由校車業者發起、在1975年5月16日成立、同年6月1日正式開業，主要提供市區短程巴士服務（City Shuttle Service, CSS），80年代更經營機場巴士服務和成立八達巴士（Trans-Island Bus Service Ltd, TIBS）。

新加坡政府在1981年對公共巴士服務引入競爭，以制衡當時幾乎壟斷巴士服務的新加坡巴士(新巴，2001年易名為新捷運)。1982年，短程巴士公司 (SSB) 轄下的八達巴士取得巴士服務經營權。當時八達巴士擁有了37輛巴士，經營兩條路線- 160線（其後改為980線）和167線。後來，八達巴士不斷開辦新的巴士路線例如161、178、181線等，主要在新加坡北部義順和兀蘭新發展區提供服務。1987年3月12日，八達巴士收購原母公司—短程巴士公司 (SSB)。

1995年，新加坡政府為了增強巴士服務的競爭力，將新巴在東北地區盛港和榜鵝經營的17條巴士路線交由八達巴士營運。

1999年，新巴投得地鐵東北線的經營權，政府為了協調巴士和鐵路資源，將八達巴士在東北地區盛港和榜鵝經營的巴士路線交由新巴營運。同時，新巴需要將西北地區蔡厝港和武吉巴督的巴士路線交由八達巴士營運。

2001年，SMRT集團收購了八達巴士有限公司。八達巴士其後在2004年正式更名為SMRT巴士，大部份由短程巴士公司 (SSB) 經營的巴士路線在2005-2007年陸續轉至SMRT巴士。而由SSB經營的所有市區短程巴士服務路線在2007年全部取消。

2012年11月26日上午，171名在SMRT工作的中國籍巴士司機因不滿加薪幅度遠低於馬來西亞籍司機而罷工，令當日巴士服務只有正常水平的90％。新加坡政府人力部後來視為「非法罷工」，因為新加坡規定巴士服務屬於法定的「必要服務」，司機罷工需遵循一定的法律程序，包括至少提前14天通知僱主，否則便視為非法罷工。最後，其中5名罷工者被控參與及煽動「非法罷工」而被判入獄，另有29名中國籍司機被驅逐出境。

2012年9月，新加坡陸路交通管理局推行改善巴士服務計劃，由政府出資購買巴士及提供車長於專營巴士公司，並與新加坡兩間巴士公司新捷運及SMRT巴士合作開辦新路線，以改善巴士服務。2013年4月23日，新加坡陸路交通管理局將會在裕廊西興建一個新的巴士車廠供SMRT 巴士使用，以容納更多巴士。由於現有的巴士車廠和停車場已不能容納更多巴士，故需要興建新的巴士車廠，以容納在公交巴士服務提升計劃（BSEP）中不斷增加的巴士數目。

2016年5月29日，因應政府推出的外包巴士配套，將SMRT巴士在武吉巴督共9條巴士路線交由易塔通(Tower Transit)營運。

2018年3月18日，因應政府推出的外包巴士配套，將SMRT巴士在義順共12條巴士路線分兩階段交由新捷運營運。

2021年9月5日，因應政府推出的外包巴士配套，將SMRT巴士在北部地區兀蘭、三巴旺和義順共28條巴士路線分三階段交由易塔通(Tower Transit)營運。

2024年9月1日，因應政府推出的外包巴士配套，將新捷運在裕廊西共26條巴士路線分兩階段交由SMRT巴士營運。

## 巴士車站

SMRT巴士營運3個巴士轉換站、2間巴士廠及2個巴士總站。

### 巴士轉換站

- 武吉班讓巴士轉換站
- 蔡厝港巴士轉換站
- 兀蘭區域巴士轉換站

### 巴士總站

- 芽籠1巷巴士終站
- 濱海中心巴士終站

### 巴士車廠

- 克蘭芝巴士車廠
- 兀蘭巴士車廠

## 巴士營運

### 現役車隊

SMRT現有約900台巴士，全為無障礙巴士。

型號｜圖片｜車身｜上線年份｜數量｜備註

亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC｜

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｜亞歷山大丹尼士｜2014-2015，2017｜96｜歐五雙門版 SMB5001A為樣板車

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｜2021-2022｜5｜歐六三門版

梅賽德斯-奔馳OC500LE｜

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｜順豐客車｜2008-2009｜85｜上線時為SMRT塗裝，後改為新加坡陸交局標準塗裝

梅賽德斯-奔馳 Citaro (O530)｜

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｜EvoBus｜2010｜51｜樣板車，已改為訓練巴士

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｜2011

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｜2016-2017｜7

猛獅A95｜

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｜順豐客車｜2014-2017｜151｜歐盟5型排放

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｜2018-2021｜歐盟6型排放

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｜2021｜5｜歐盟6型排放三門版

猛獅A24｜

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｜2013｜1｜樣板車

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｜2015｜22

猛獅A22｜

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｜2011-2016｜400｜歐盟5型排放部分已改為新加坡陸交局標準塗裝，或轉讓Tower Transit與新捷運

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｜2018-2019｜歐盟6型排放

猛獅A22（純電動改裝）｜

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｜2013｜1｜由原柴油A22改裝

斯堪尼亞K230UB｜2007-2010

富豪B5LH｜

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｜MCV eVoRa｜2018-2019｜8｜油電混動巴士

富豪B9TL｜

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｜萊特日蝕雙子星2｜2016-2017｜100

宇通ZK6125BEVGS｜

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｜宇通｜2020｜3｜純電雙層巴士

宇通ZK6128BEVG｜

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｜2020｜3｜純電巴士

Linkker LM312｜

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｜Linkker｜2021｜10｜純電巴士

### 已退役車隊

型號｜圖片｜車身｜年份｜數量｜備註

安凱G9

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｜

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｜安凱｜2023｜1｜樣板車

DAF SB220LT｜Hispano｜1990｜33｜部分被賣到紐西蘭繼續服務其餘被拆毀

DAF SB220｜

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｜亞歷山大｜1995–1997｜45

梅賽德斯-奔馳O405｜

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｜Hispano Carrocera｜1994｜323

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｜1995

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｜1996

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｜傲群｜1999

梅賽德斯-奔馳O405G｜

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｜Hispano Carrocera｜1996｜57｜Mk 1車身

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｜1999–2000｜246｜Mk 2 車身

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｜TIB1019Z-TIB1023KTIB1025E-TIB1177ATIB1198P-TIB1235R

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｜傲群

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｜Hispano Carrocera｜2003-2004｜12

丹尼士長矛巴士｜

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｜都普｜1998｜68

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｜2000

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｜傲群

日野 HS3KRK｜

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｜傲群｜1998｜12｜樣板車

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｜1999

日產 U31F｜Fuji Coach｜1989｜55

日產 U31SCN｜富士重工｜1990｜46

日產 U31RCN｜

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｜1992–1993｜50

斯堪尼亞L113CRL｜

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｜Greek Hellenic Vehicle Industry｜1996｜64

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｜亞歷山大｜1995–1997

宇通 ZK6126

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｜

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｜宇通｜2009｜1｜新加坡首部中國製造巴士已轉售予Bedok Transport

中通客車 LCK6121G HEV

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｜

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｜中通客車｜2011｜1｜樣板車柴油電動混合動力巴士

## 參考文獻

- 容偉釗 《新加坡巴士資料集》2013 BSI(香港)公司出版 ISBN 9628414879008