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天主教金門、馬祖宗座署理區

天主教金門、馬祖宗座署理區（簡稱金馬宗座署理區）是天主教會在中華民國福建省設置的教會管區，也是台灣地區主教團轄內唯一的宗座署理區，成立於1968年，涵蓋範圍包括中華民國福建省現今僅有的兩個行政區劃，即金門縣與連江縣（馬祖）。宗座署理由台北總主教兼任。轄有2處堂區，各位於金門與馬祖南竿。

## 沿革

金門、馬祖兩地原分屬廈門教區與福州總教區管轄，國共內戰爆發導致1949年兩岸分治後，金馬兩地遂各自與原屬的教區分離。為了方便統轄教務，聖座於1968年9月25日成立金門、馬祖宗座署理區。首兩任宗座署理由中國大陸避戰來台的外籍主教擔任，後固定由台北總主教兼任宗座署理職務，天主教金門、馬祖宗座署理區宗座署理公署亦與台北總主教公署合署辦公，實際的教務則由當地副主教主理。

1981年，阿根廷籍耶穌會會士費峻德神父（Ricardo Ferreira, S.J.，1926年生，是教宗方濟各的前輩）擔任金馬宗座署理區副主教，在金門服務長達25年，至2006年3月才因病卸任（同年6月16日逝世，享年80歲）。現任金馬宗座署理區的副主教為趙永吉輔理主教兼任（2025年5月1日起）。

## 教區各單位

### 主教公署

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金馬宗座署理區的最高統轄機構為金門、馬祖宗座署理公署，與台北總主教公署合署辦公，實際的教務則由當地副主教主理。

## 堂區

### 金門

- 耶穌聖心堂（金門縣金城鎮）
- 聖母聖心堂（金門縣金湖鎮山外；原為堂區，現改為小堂）

### 馬祖

- 馬祖南竿天主堂（連江縣南竿鄉）

## 歷任宗座署理

任次｜姓名（非華人者另註原名）｜任期｜備註

1｜邰軼歐主教（Philip Côté, S.J.）｜1969年2月1日－1970年1月16日｜美國籍，原任徐州教區主教

2｜范普厚蒙席（Alfons Van Buggenhout, C.I.C.M.）｜1970年2月13日－1981年｜比利時籍，原任大同教區署理

3｜賈彥文總主教｜1981年－1989年2月11日｜台北總教區總主教兼任

4｜狄剛總主教｜1989年2月11日－2004年1月24日

5｜鄭再發總主教｜2004年1月24日－2007年11月9日

6｜洪山川總主教｜2007年11月9日－2020年5月23日

7｜鍾安住總主教｜2020年5月23日至今

## 署理區各單位

- 育英托兒所（金門縣金城鎮）
- 天主教文康中心（金門縣金城鎮）
- 寶血幼稚園（連江縣北竿鄉；由聖家獻女傳教修會主持）

## 參見

- 福建天主教：天主教福州總教區、天主教廈門教區
- 台灣天主教：天主教台北總教區
- 天主教台灣地區主教團

## 基本資料

- 日語原文：金門、馬祖
- 司法管轄權：宗座署理區
- 拉丁文：Kinmen-Matsu Apostolic Administration
- 教座位置：中華民國（臺灣）金門縣金城鎮
- 管轄範圍：金門縣、連江縣
- 禮儀形式：羅馬禮
- 省份：（直屬聖座）
- 成立：1968年9月25日
- 首長職銜：宗座署理
- 教宗：良十四世
- 宗座署理：鍾安住
- 主教代表：趙永吉
- 人口：90人
- 堂區數：2處
- 權力機構：台北總主教公署
- 地址：台灣台北市大安區樂利路94號
- 電話：+886 2 2737-1311
正大路站

正大路站位於中華人民共和國浙江省寧波市江北區外灘街道大慶南路與正大路交叉口，是寧波軌道交通2號線和6號線的地鉄換乘站，2號線車站於2015年9月26日開通運營，6號線車站於2026年1月16日開通運營，運營初期兩條線路站外換乘，站內換乘通道於2026年5月1日啟用。

## 位置

正大路站位於江北區大慶南路、正大路路口。2號線車站沿大慶南路南北向布置，6號線車站沿正大路東西向布置。

## 車站形制

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- 2號線站廳

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- 6號線站廳

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- 6號線站台

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- 換乘通道

2號線正大路站為地下二層島式車站，長185.11米，標準段寬19.42米，深16.21米。6號線正大路站為地下三層島式車站，長161米，標準段寬22.1米，站台寬度13米，總建築面積16134平方米。兩線通過通道換乘。

### 站台配置

B2層

B3層

## 出入口

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正大路站設置8個出入口，運營初期開放4個。

編號｜建議前往的目的地｜圖片

連通2站廳

A｜大慶南路西側｜

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C｜大慶南路東側｜

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連通6站廳

E｜通途路、生寶路｜

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E｜通途路、生寶路｜

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## 交通接駁

正大路站接駁公交生寶路站。

## 基本資料

- 日語原文：正大路
- 英文名稱：Zhengda Road
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省寧波市江北區外灘街道
- 位置：大慶南路與正大路交叉口
- 座標：29.892046°N 121.557519°E
- 擁有者：寧波市軌道交通集團
- 運營者：寧波市軌道交通集團運營分公司
- 途經線路：2、6
- 站台：2：1個島式站台、6：1個島式站台
- 股道：2：2條、6：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：站廳通道換乘
- 電梯：2部
- 出口數目：2個
- 使用狀態：在用
- 始建日期：2012年
- 啟用：2：、6：
- 舊稱：通途路站（工程名）
倪家堰站

倪家堰站位於中華人民共和國浙江省寧波市江北區湖東路與環城北路交叉口南側地下，是寧波軌道交通2號線的地鐵車站。於2015年9月26日開通運營。

## 位置

倪家堰站位於江北區湖東路，靠近環城北路，西南側為日湖公園，東北側為小區及綠化帶。

## 車站形制

倪家堰站長147.8米，標準段寬17.8米，深16.336米，設4個出口，2組風亭。地下一層為站廳，二層為島式車站。

## 出入口

倪家堰站規劃設置4個出入口，運營初期開放3個。

編號｜建議前往的目的地｜圖片

A｜環城北路、湖東路、江北區公安分局、江北區外國語藝術學校｜

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B｜湖東路、日湖公園｜

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D｜環城北路、湖東路、日湖花園｜

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## 交通接駁

倪家堰站接駁公交日湖公園北站及日湖公園東站。

## 基本資料

- 日語原文：倪家堰
- 英文名稱：Nijiayan
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省寧波市江北區
- 位置：湖東路與環城北路交叉口南側地下
- 座標：29.900980°N 121.562680°E
- 擁有者：寧波市軌道交通集團
- 運營者：寧波市軌道交通集團運營分公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 電梯：2部
- 出口數目：4個（開放3個）
- 使用狀態：運營中
- 始建日期：2012年
- 舊稱：環城北路站（工程名）
- 首班車：2紅櫟F、2寧紅F
- 末班車：2紅櫟L、2櫟紅L
列寧裝

列寧裝，中華人民共和國建國初期的一種流行服飾，屬於偏中性化的女裝。以蘇聯領導人列寧的名字命名，與「布拉吉」直至中蘇交惡都是當時中國流行的蘇式女裝。列寧裝因列寧在十月革命前後常穿而得名，原為男裝上衣，但在中國演變出女裝，成為與「中山裝」齊名的革命服飾。

它的式樣為西裝開領（或不開領）、雙排扣、斜紋布上衣，雙襟中下方帶一暗斜口袋（當時中山裝是明兜），腰中系一布帶，以黃、綠、黑、藍、灰色為主。由於建國到1955年黨政機關以及國有企事業單位實行「供給制」，幹部的衣帽鞋均為單位配發，當時政府機關女幹部的多著此裝，因此又被稱為「幹部服」。由於當時青年人以追求革命元素為時尚，以參加革命工作成為國家幹部為榮，列寧裝這一蘇式服裝，迅速流行。改進版加大了翻領的尺寸與領口尺寸。

列寧裝的缺點是浪費布料。隨著1955年供給制改為等級工資制，各單位不再配發服裝，改為各家各戶用現金與布票買布自製或訂製服裝，列寧裝的幹部服地位很快就被更為省布料的中山裝或軍裝式樣取代。女版服裝流行為小西服領的中山裝式樣。

## 圖集

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- 列寧的大衣

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- 1952年身著列寧裝的老師

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- 1960年身著列寧裝的老師

## 影視作品

- 1960年反特電影《鐵道衛士》女特務王曼麗（葉琳琅飾）
阿拜多斯王表

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阿拜多斯王表（Abydos King List）埃及法老列表，位於今埃及阿拜多斯塞提一世紀念廟的牆壁上，它按時間順序排列了從美尼斯到拉美西斯一世之間絕大多數王朝的法老的王名，計76位法老。其中埃及第七王朝與埃及第八王朝部分成為後世研究這段歷史的主要來源。

## 王表概況

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### 第一王朝

1 至 8｜n°｜名稱｜法老

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｜1｜Meni｜美尼斯

2｜Teti｜荷爾-阿哈

3｜Iti｜哲爾

4｜Ita｜傑特

5｜Septi｜登

6｜Meribiap｜阿涅德吉布

7｜Semsu｜瑟莫赫特

8｜Qebeh｜卡

### 第二王朝

9 至14｜n°｜名稱｜法老

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｜9｜Bedjau｜霍特普塞海姆威

10｜Kakau｜拉內布

11｜Banetjer｜尼內特吉

12｜Wadjnas｜溫內格

13｜Sendi｜塞涅德

14｜Djadjay｜卡塞凱姆威

### 第三王朝

15 至19｜n°｜名稱｜法老

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｜15｜Nebka｜尼布卡一世

16｜Netjerykhet Djoser｜左塞爾

17｜Teti｜塞漢赫特

18｜Sedjes｜卡巴

19｜Neferkara｜胡尼

### 第四王朝

20 至 25｜n°｜名稱｜法老

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｜20｜Sneferu｜斯尼夫魯

21｜Khufu｜胡夫

22｜Djedefre｜雷吉德夫

23｜Khafra｜卡夫拉

24｜Menkaura｜孟卡拉

25｜Shepseskaf｜謝普塞斯卡弗

### 第五王朝

26 至 33｜n°｜名稱｜法老

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｜26｜Userkaf｜烏瑟卡夫

27｜Sahure｜薩胡拉

28｜Kakai｜內弗爾卡拉

29｜Neferefre｜蘭尼弗雷夫

30｜Nyuserre｜謝普塞斯卡拉

31｜Menkauhor｜門卡霍爾

32｜Djedkare｜傑德卡拉

33｜Unis｜烏尼斯

### 第六王朝

34 至39｜n°｜名稱｜法老

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｜34｜Teti｜特提

35｜Userkare｜烏瑟卡拉

36｜Meryre｜佩皮一世

37｜Merenre｜麥倫拉

38｜Neferkare｜佩皮二世

39｜Merenre Saemsaf｜奈姆蒂姆薩夫二世

### 第七/第八王朝

40至47｜n°｜名稱｜法老

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｜40｜Netjerikare｜西普塔一世

41｜Menkare｜Menkare

42｜Neferkare｜Neferkare II

43｜Neferkare Neby｜Neferkare Neby

44｜Djedkare Shemai｜Djedkare Shemai

45｜Neferkare Khendu｜Neferkare Khendu

46｜Merenhor｜Merenhor

47｜Sneferka｜Neferkamin

48至56｜n°｜名稱｜法老

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｜48｜Nikare｜Nikare

49｜Neferkare Tereru｜Neferkare Tereru

50｜Neferkahor｜Neferkahor

51｜Neferkare Pepiseneb｜Neferkare Pepiseneb

52｜Sneferka Anu｜Neferkamin Anu

53｜Kaukara｜Qakare Ibi

54｜Neferkaure｜Neferkaure II

55｜Neferkauhor｜Neferkauhor

56｜Neferirkare｜Neferirkare

### 第十一/十二王朝

57 至61｜n°｜名稱｜法老

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｜57｜Nebhepetre｜曼圖霍特普二世

58｜Sankhkare｜曼圖霍特普三世

59｜Sehetepibre｜阿蒙涅姆赫特一世

60｜Kheperkare｜辛努塞爾特一世

61｜Nebukaure｜阿蒙涅姆赫特二世

62 至65｜n°｜名稱｜法老

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｜62｜Khakeperre｜辛努塞爾特二世

63｜Khakaure｜辛努塞爾特三世

64｜Nemaatre｜阿蒙涅姆赫特三世

65｜Maakherure｜阿蒙涅姆赫特四世

### 第十八王朝

66 至 74｜n°｜名稱｜法老

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｜66｜Nebpehtira｜雅赫摩斯一世

67｜Djeserkara｜阿蒙霍特普一世

68｜Aakheperkara｜圖特摩斯一世

69｜Aakheperenra｜圖特摩斯二世

70｜Menkheperra｜圖特摩斯三世

71｜Aakheperura｜阿蒙霍特普二世

72｜Menkheperura｜圖特摩斯四世

73｜Nebmaatra｜阿蒙霍特普三世

74｜DjeserkheperuraSetepenra｜霍朗赫布

### 第十九王朝

75至76｜n°｜名稱｜法老

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｜75｜Menpehtira｜拉美西斯一世

76｜Menmaatra｜塞提一世
寶幢站 (地鐵)

寶幢站位於中華人民共和國浙江省寧波市鄞州區五鄉鎮寶幢村，是寧波軌道交通1號線的地鐵車站。於2016年3月19日開通運營。

## 車站形制

寶幢站位於鄞州區五鄉鎮寶幢村附近。車站長118米，寬30.3米。距離五鄉站2.97公里，距離鄔隘站6.72公里，為島式車站。車站外形契合車站所在地的水鄉特點，外形結合江南民居材質和花格窗設計。車站東側設折返線，並曾在1號線二期開通運營前作為小交路終點。

## 出口

寶幢站在1號線二期建成時開放4個出入口。

編號｜建議前往的目的地｜圖片

A｜五鄉東路、寶瞻路、五鄉鎮敬老院、阿育王寺、寶幢站派出所

B｜清河路、五鄉東路、明倫社區衛生服務站

C｜清河路、明南路｜

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D｜明南路、寶瞻路、阿育王寺、寶幢站派出所｜

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## 交通接駁

寶幢站接駁公交寶幢地鐵站，同時設有 P+R 停車場。

## 圖片

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- 車站北側

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- 站廳層

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- 站台層

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- 高橋西端聯絡線往寧波中車產業基地

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- 霞浦端雙列停車線

## 基本資料

- 日語原文：寶幢
- 英文名稱：Baozhuang
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省寧波市鄞州區五鄉鎮
- 位置：寧穿路
- 座標：29.842111°N 121.729755°E
- 擁有者：寧波市軌道交通集團
- 運營者：寧波市軌道交通集團運營分公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 首班車：1霞高F、1東霞F
- 末班車：1霞高L、1高霞L
卡爾納克王表

卡爾納克王表（Karnak king list），1825年發現的埃及法老列表，約雕刻於圖特摩斯三世時期，它列出從埃及古王國時期到埃及新王國時期諸位君主，現藏於法國巴黎羅浮宮。

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卡爾納克王表

左側｜右側

頂行

法老｜名稱｜法老｜名稱

- 未知｜Nefer-ka-re｜32. 辛努塞爾特三世｜Kha-ka-re

- 斯尼夫魯｜S-neferu｜33. 索貝霍特普四世｜Kha-nefer-re

- 薩胡拉｜Sahu-re｜34. 內弗爾霍特普一世｜Kha-sekhem-re

- 紐塞拉｜Ini｜35. 損壞

- 傑德卡拉｜Isesi｜36. Sobekhotep II｜Sekhem-re-khu-tawy

- 損壞｜37. 塞赫姆卡拉｜S-ankh-ib-re

- 損壞｜38. Nebiryraw I｜Se-wadj-en-re

- Djehuti｜Sekhem-re-semen-tawy｜39. 未知｜...kau(re)

次行

法老｜名稱｜法老｜名稱

- 損壞｜40. 損壞

- 因提夫二世？｜Intef｜41. Neferhotep II｜Mer-sekhem-re

- 因提夫一世？｜In...｜42. Sobekhotep VII｜Mer-kau-re

- 曼圖霍特普一世？｜Men...｜43. Sobekhotep VIII?｜Se-user-tawy

- 未知｜Intef｜44. 未知｜...re

- 未知｜Teti｜45. 未知｜Senefer..re

- 未知｜Pepi｜46. Sobekhotep V｜Kha-hotep-re

- 邁蘭拉?｜Mer-en-re｜47. Sobekhotep I｜Kha-ankh-re

三行

法老｜名稱｜法老｜名稱

- 阿蒙涅姆赫特一世｜Se-hotep-ib-re｜48. Rahotep｜Wahkhaure

- 阿蒙涅姆赫特二世｜Nebu-ka-re｜49. Sewahenre Senebmiu｜Se-wah-en-re

- 損壞｜50. Merhotepre Sobekhotep｜Mer-hotep-re

- 損壞｜51. 威格夫｜Khu-tawi-re

- 阿蒙涅姆赫特四世｜Maat-khe-ru-re｜52. 損壞

- 塞貝克涅弗魯｜Sobek-neferu｜53. 損壞

- Sehetepkare Intef？｜Intef｜54. Sobekemsaf I｜Sekhem-re-wah-khau

尾行

法老｜名稱｜法老｜名稱

- 辛努塞爾特一世｜Kheper-ka-re｜55. 未知｜...re

- 陶二世｜Se-qen-en-re｜56. 未知｜Senefer..re

- Senakhtenre Tao I｜Se-nakht-en-re｜57. 未知｜Sewadj..re

- Bebiankh｜Se-user-en-re｜58. 未知｜Sekhem..re

- 因提夫七世｜Nub-kheper-re Intef｜59. 損壞

- 曼圖霍特普二世｜Neb-hepet-re｜60. 損壞

- 曼圖霍特普三世｜Se-nefer-ka-re｜61. 損壞

- 損壞

## 外部連結

- Lepsius drawing from APAW 1852 from Berlin-Brandenburgische Akademie der Wissenschaften
台北海碩網球公開賽

台北海碩網球公開賽（TAIPEI OEC OPEN）是一項在台灣舉行的網球賽事。

第一屆於2007年在楊梅東森陽光山林俱樂部舉辦，當時名為海碩國際職業女子網球公開賽，總奬金50000美元。2008年起更名為台北海碩國際職業女子網球公開賽，移至台北小巨蛋舉行並將總奬金提高至100000美元加住宿，成為獎金層級最高的ITF女子巡迴賽事。2011年引進鷹眼系統，經認證是首次完整應用在會內比賽上的ITF職業賽事。2012年起，將成為全球第1場WTA挑戰賽（現已改為WTA 125K系列賽），總獎金提高至125000美元。2013年正式更名為台北海碩國際女子網球挑戰賽。2017年更名為台北海碩網球公開賽。2024年開始舉辦男子賽事，級別為ATP125挑戰賽，在台北市網球中心的室內球場進行，這是台北海碩網球公開賽5年後重新回歸。

## 歷屆賽事

### 男子單打

年｜冠軍｜亞軍｜比數

2024｜丹尼爾太郎｜亞當·沃爾頓｜6-4, 7-5

### 男子雙打

年｜冠軍｜亞軍｜比數

2024｜戴維·斯蒂文森 馬庫斯·威利斯｜南智星| 約書亞·帕里斯｜6-4, 6-3

### 女子單打

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年｜冠軍｜亞軍｜比數

2007｜森上亞希子｜雅尼婭·維克梅耶爾｜6–4, 7–6 5

2008｜賈米拉·沃爾夫｜科琳娜·丹托尼｜4–6, 6–4, 6–1

2009｜詹詠然｜森田步美｜6–4, 2–6, 6–2

2010｜彭帥｜森田步美｜6–1, 6–4

2011｜森田步美｜伊達公子｜6–2, 6–2

2012｜克里斯蒂娜·美拉德諾維奇｜張凱貞｜6–4, 6–3

2013｜艾莉森·范·愛特凡珂｜雅尼婭·維克梅耶爾｜6–4, 6–2

2014｜維塔利婭·季亞琴科｜詹詠然｜6–1, 6–2

2015｜蒂美阿·巴包斯｜土居美咲｜7–5, 6–3

2016｜葉夫根尼婭·羅金娜｜張凱貞｜6–4, 6–3

2017｜貝琳達·本契奇｜阿蘭查·魯斯｜7–6(7–3), 6–1

2018｜盧克西卡·康坎｜莎比娜·利斯基｜6–1, 6–3

2019｜維塔利婭·季亞琴科｜蒂美阿·巴包斯｜6–3, 6–2

2020｜因2019冠狀病毒病疫情取消

### 女子雙打

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年｜冠軍｜亞軍｜比數

2007｜詹詠然 詹皓晴｜謝淑薇 謝淑映｜6–1, 2–6, 14–12

2008｜莊佳容 謝淑薇｜許文馨 黃怡璇｜6–3, 6–3

2009｜詹詠然 莊佳容｜雅尤·巴蘇姬 麗扎·扎拉美達｜6–3, 3–6, 10–7

2010｜張凱貞 莊佳容｜謝淑薇 薩尼婭·米爾扎｜6–4, 6–2

2011｜詹詠然 鄭潔｜卡羅利娜·普利什科娃 克莉絲汀娜·普利斯科娃｜7–65, 5–7, 10–5

2012｜詹皓晴 克里斯蒂娜·茉蘭登諾維琪｜張凱貞 奧爾加·歌弗索娃｜5–7, 6–2, 10–8

2013｜卡羅琳·加西婭 雅羅斯拉娃·雪芙多娃｜安娜-萊娜·弗里達薩姆 艾莉森·范·愛特凡珂｜6–3, 6–3

2014｜詹詠然 詹皓晴｜張凱貞 莊佳容｜6–4, 6–3

2015｜ 久見香奈恵 高畑壽彌｜瑪麗娜·梅利尼科娃 愛麗絲·梅滕斯｜6–1, 6–2

2016｜ 納特拉·達拉米澤 維羅妮卡·庫德梅托娃｜張凱貞 莊佳容｜4–6, 6–3, 10–5

2017｜ 維羅妮卡·庫德梅托娃 阿瑞娜·莎芭蓮卡｜莫妮卡·亞當扎克 娜奧米·布羅迪｜2–6, 7–6(7–5), 10–6

2018｜ 安姬塔·拉伊納 卡門·譚迪｜ 奧爾加·多羅西娜 納特拉·達拉米澤｜6–3, 5–7, 12–12, 退賽

2019｜李亞軒 吳芳嫺｜ 達莉拉·亞庫波維奇 丹卡·科維妮奇｜4–6, 6–4, 10–7

2020｜因2019冠狀病毒病疫情取消

## 基本資料

- 類型：ATP Challenger
- 城市：中華台北台北市
- 場館：臺北市網球中心
- 類別：WTA125巡迴賽 (2007-19)、ATP125挑戰賽 (2024-)
- 地面：室內硬地球場
- 籤表：32單打/16雙打
- 獎金：164,000美元 (2024)
- 網站： oectennis.com
邱隘東站

邱隘東站，曾名邱隘站，位於中華人民共和國浙江省寧波市鄞州區邱隘鎮天童莊綜合基地，為寧波軌道交通1號線的地鐵車站。車站得名於所在地邱隘鎮，於2016年3月19日開通運營。

## 車站形制

邱隘東站位於鄞州區邱隘鎮蔡家岸村，1號線天童莊綜合基地內。車站長118米，寬17.3米，距離東環南路站1.34公里，距離五鄉站3.7公里。車站長190.081米，寬18.7～20.50米，深18.45米，地下一層為站廳，二層為站台。

## 出口

邱隘東站在1號線二期建成時開放2個出入口。

編號｜建議前往的目的地｜圖片

A｜郡楊路、寧波軌道交通職工之家、寧波軌道交通集團有限公司運營分公司、寧波市公安局軌道治安分局｜

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C｜郡楊路、楊柳郡

## 基本資料

- 日語原文：邱隘東
- 英文名稱：Qiuga East
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省寧波市鄞州區邱隘鎮
- 位置：天童莊綜合基地
- 座標：29.849030°N 121.657426°E
- 擁有者：寧波市軌道交通集團
- 運營者：寧波市軌道交通集團運營分公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 舊稱：五鄉西站（工程名）、邱隘站
- 首班車：1霞高F、1東霞F
- 末班車：1霞高L、1高霞L
中河路站

中河路站位於中華人民共和國浙江省寧波市北侖區泰山路與中河路交叉口，是寧波軌道交通1號線的地鐵車站。於2016年3月19日開通運營。

## 車站形制

中河路站位於北侖區新碶街道泰山路、中河路路口。車站長118米，寬17.3米，距離松花江路站2.37公里，距離長江路站1.41公里，為魚腹形島式車站。車站外形契合北侖區濱海城市的特點設計，外形為「海鷗飛翔」，外部鋁鎂錳合金板主色調為黃色

## 出口

中河路站在1號線二期建成時開放2個出入口。

編號｜建議前往的目的地｜圖片

A｜泰山路、中河路、里仁花園、凱旋華庭、體藝中心、寧波東海實驗學校、寧波北侖體育訓練基地（二期）、北侖銀泰城｜

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B｜泰山路、中河南路、北侖圖書館、環球東方港城、寧波職業技術學院

## 交通接駁

中河路站接駁公交中河路地鐵站。

## 基本資料

- 日語原文：中河路
- 英文名稱：Zhonghe Road
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省寧波市北侖區
- 位置：泰山路與中河路交叉口
- 座標：29.896112°N 121.825716°E
- 擁有者：寧波市軌道交通集團
- 運營者：寧波市軌道交通集團運營分公司
- 站台：2個側式站台
- 股道：2條
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 首班車：1霞高F、1東霞F
- 末班車：1霞高L、1高霞L
蓮如

蓮如（1415年4月4日－1499年5月5日）古日本室町時代淨土真宗僧人，本願寺中興之祖，幼名布袋丸、幸亭丸，諱稱兼壽，尊稱蓮如上人，諡號慧燈大師，呼號本願寺蓮如。

## 生平

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1415年4月13日（應永22年2月25日），蓮如出生於京都東山，他是第七世存如的長子，母親身份不明，幼名「布袋丸」。

1431年（永享3年），17歲的蓮如在青蓮院剃度，名「中納言兼壽」。

1442年（嘉吉2年），蓮如開始在寺院中宣揚淨土真宗的教義，1499年（明應8年）2月20日，蓮如圓寂。

## 著作

- 《御文》，又叫《御文章》。
- 《正信偈大意》。

## 親屬

- 第1夫人：如了（1424年 - 1455年） - 伊勢貞房之女兒
- 1男：順如（1442年 - 1483年） - 河內出口光善寺開基
- 1女：如慶（1446年 - 1471年） - 京都常樂寺蓮覺光信室
- 2男：蓮乘（1446年 - 1504年） - 兼鎮、越中井波瑞泉寺、加賀若松本泉寺
- 2女：見玉（1448年 - 1472年） - 京都攝受庵見秀尼弟子
- 3男：蓮綱（1450年 - 1531年） - 兼祐、加賀波佐谷松岡寺開山宗長、鯰蔵坊開山宗長
- 3女：壽尊（1453年 - 1516年） - 京都攝受庵見秀尼弟子、後駐錫於攝津富田教行寺
- 4男：蓮誓（1455年 - 1521年） - 加賀滝野坊、九穀坊、山田光教寺、越中中田坊開基
- 第2夫人：蓮祐（1438年 - 1470年） - 伊勢貞房之女兒、如了的妹妹。
- 5男：實如（1458年 - 1525年） - 本願寺第9世
- 4女：妙宗（1459年 - 1537年） - 知恩院椿性禪尼弟子、左京義政妾
- 5女：妙意（1460年 - 1471年） - 早逝
- 6女：如空（1462年 - 1492年） - 越前大谷興行寺蓮助兼孝室
- 7女：祐心（1463年 - 1490年） - 白川資氏王室
- 6男：蓮淳（1464年 - 1550年） - 近江大津顯證寺、河內久寶寺顯證寺、伊勢長島願證寺開山宗長
- 8女：了忍（1466年 - 1472年） - 早逝
- 9女：了如（1467年 - 1541年） - 越中井波瑞泉寺蓮欽妾
- 7男：蓮悟（1468年 - 1543年） - 加賀崎田坊、中頭坊、清沢坊、若松本泉寺創建
- 10女：祐心（1469年 - 1540年） - 中山宣親室、第11世顯如之祖母
- 第3夫人：如勝（1448年 - 1478年）
- 11女：妙勝（1477年 - 1500年） - 山城勝林坊勝林坊勝恵妾
- 第4夫人：宗如（? - 1484年） - 姊小路基綱之女兒
- 12女：蓮周（1482年 - 1503年） - 越前超勝寺蓮超室
- 8男：蓮芸（1484年 - 1523年） - 攝津富田教行寺、攝津名鹽教行寺
- 第5夫人：蓮能（1465年 - 1518年） - 甾山政榮之女兒
- 13女：妙祐（1487年 - 1512年） - 山城勝林坊勝恵室
- 9男：實賢（1490年 - 1523年） - 近江堅田稱徳寺
- 10男：實悟（1492年 - 1583年） - 全名實悟兼俊，又稱願得寺兼俊。河內古橋願得寺住持
- 11男：實順（1494年 - 1518年） - 河內久寶寺西證寺
- 12男：實孝（1495年 - 1553年） - 大和飯貝本善寺
- 14女：妙宗（1497年 - 1518年） - 京都常樂寺實乘光恵室
- 13男：實從（1498年 - 1546年） - 河內枚方順興寺
松花江路站

松花江路站位於中華人民共和國浙江省寧波市北侖區新碶街道泰山路、鳳洋路交叉口西北側，是寧波軌道交通1號線與規劃中的6號線的地鐵換乘站。1號線車站於2016年3月19日開通運營。

## 車站形制

松花江路站位於北侖區新碶街道泰山路、鳳洋路路口。車站長118米，寬17.3米，距離大碶站2.27公里，距離中河路站2.37公里，為島式車站。車站外形契合北侖區濱海城市的特點設計，外形為「海鷗飛翔」，外部鋁鎂錳合金板主色調為淡藍色。

## 出口

松花江路站在1號線二期建成時開放2個出入口。

編號｜建議前往的目的地｜圖片

A｜泰山路、松花江路、新碶中學、大港工業城｜

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B｜泰山路、人民北路、光明領尚、青林嘉園｜

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## 交通接駁

松花江路站接駁公交松花江路地鐵站。

## 基本資料

- 日語原文：松花江路
- 英文名稱：Songhuajiang Road
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省寧波市北侖區新碶街道
- 位置：泰山路、鳳洋路交叉口西北側
- 座標：29.906689°N 121.804755°E
- 擁有者：寧波市軌道交通集團
- 運營者：寧波市軌道交通集團運營分公司
- 途經線路：1、6（規劃中）
- 平台：1：2個側式站台
- 股道：1：2條
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：1：運營中、6：規劃中
- 啟用：1：
- 首班車：1、1霞高F、1東霞F
- 末班車：1、1霞高L、1高霞L
刨

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刨子是一種常見的木工工具，用來刨直、削薄、出光、作平物面。

將刨刃安裝在堅實刨身上，再將整個刨身再工件上移動可以削出厚薄均勻的刨花。由於刨身具有一定長度，從而自然的切削木材突出的部分，加之刨刃固定成一定的角度，刨過的表面能夠達到均勻平滑。

根據刨身的長度不同，可分為短刨、中刨、長刨，長刨主要刨制木板，使木板與木板之間拼接得更嚴密；中刨的作用是打粗，把木板上的粗毛去掉；短刨常用來刨光，使木板的表面變得細膩，有光澤。根據實際的需要，挑選不同長度刨身的刨子對木料進行刨光操作。

大多數刨子是向前推動使用的，也有部分是用拉的，例如日本的刨子。木工中最受歡迎的工具是電動刨床，無論是翻新舊家具、房屋建築還是在花園裡使用，許多明智的購買者會購買電動刨床。找到最好的刨床不是那麼容易。這種刨床的大多數電動工具都是相似的。
客運中心站 (寧波市)

客運中心站位於中華人民共和國浙江省寧波市海曙區通達路與環城南路交叉口地下，是寧波軌道交通2號線的地鐵車站，於2015年9月26日開通運營。

## 位置

客運中心站位於海曙區通達路與環城南路路口東側，成南北向，西側為寧波客運中心，東側為寧波公交段塘客運中心站。

## 車站形制

客運中心站長179米，標準段寬19.3米，深16米，設3個出口，2組風亭。地下一層為站廳，二層為島式車站。

## 出入口

客運中心站設置3個出入口。

編號｜建議前往的目的地｜圖片

A｜通達路、環城南路、西湖南裕、西湖花園｜

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B｜通達路、寧波汽車中心站、城西客運站｜

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C｜通達路、吳家路、海曙區稅務局、寧波外事學校｜

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D｜通達路、順德路、順德華庭

## 交通接駁

客運中心站接駁寧波客運中心和公交寧波客運中心站、段塘東路通達路口站。

## 基本資料

- 日語原文：客運中心
- 英文名稱：Coach Terminal
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省寧波市海曙區
- 位置：通達路與環城南路交叉口地下
- 座標：29.852981°N 121.508129°E
- 擁有者：寧波市軌道交通集團
- 運營者：寧波市軌道交通集團運營分公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 電梯：2部
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 始建日期：2012年
- 舊稱：段塘客運站（工程名）
- 首班車：2寧櫟F、2櫟紅F
- 末班車：2紅櫟L、2櫟紅L
萬象王國

萬象王國（ອານາຈັກວຽງຈັນ）是十八世紀瀾滄王國分裂後產生的小王國，位於寮國的中部。

1765年至1778年期間，萬象王國是緬甸的附庸；之後成為了暹羅附庸直到1828年。後因國王昭阿努起兵反暹羅，被暹羅吞併。

## 歷史

### 瀾滄政局的動盪

1690年，瀾滄國王蘇里亞旺薩逝世，丞相甸·塔拉自立為王，毒害了蘇曼加公主的丈夫，蘇曼加公主和公主之子翁洛在忠於王室的貴族和僧侶的幫助下沿湄公河南逃難。不久翁洛的支持者攻入萬象，殺死甸·塔拉，擁立翁洛為新國王。維齋王的孫子南塔拉從那空城（Nakhone）起兵，糾集了瀾滄東南湄公河地區的兵馬向萬象進軍，並成功擊敗了翁洛。1693年，在誅殺翁洛後，南塔拉自立為瀾滄國王，當時各地諸侯不服，瀾滄陷入了內戰。

1696年，部分瀾滄貴族派人到安南迎接回了蘇里亞旺薩長兄之子賽翁（越南人稱之為朝福）。賽翁是敦坎王之孫，王子松普的兒子。敦坎王死後，貴族們擁立蘇里亞旺薩，松普流亡到了安南，居住在乂安的山渭峒。賽翁向越南乞兵，鄭根派遣軍隊護送賽翁回國即位。南塔拉兵敗被擒，賽翁成為新國王，是為塞塔提拉二世。

### 瀾滄分裂

賽翁自立為瀾滄國王后，派遣異母兄刀儂占領琅勃拉邦。蘇里亞旺薩之孫吉薩拉、英塔拉和溫諾率部眾出逃，吉薩拉、溫諾逃到了勐臘、勐捧。英塔拉逃到了芒雷（越南山羅）。

1699年，賽翁以女兒嫁給阿瑜陀耶國王，和暹羅聯姻。

1700年，南部沙灣拿吉地區反叛賽翁，賽翁多次派兵征討，沒能征服該地。

1706年，吉薩拉和溫諾組織了一支軍隊，進攻琅勃拉邦，刀儂戰敗，攜勃拉邦佛和帕賽坎佛逃回萬象，將勃拉邦佛供奉在巴薩琅寺中。景基薩臘自立於琅勃拉邦，任命溫諾為副王，然後發兵攻打萬象。賽翁任命刀儂組織軍隊抵抗，但是節節敗退。賽翁不得不向阿瑜陀耶國王求援，暹王出面調停。1707年，萬象與琅勃拉邦議和，以清坎以北南宏、萬象以北南梅為界，瀾滄正式分裂。

1709年，那空城酋長博隆亞紮起兵進攻萬象，但是被賽翁擊敗。

1713年，占巴塞地區的僧侶貴族擁立賽翁之弟諾加薩為國王，占巴塞王國的領土包括黎逸、四色菊、沙拉灣、阿速坡、孔埠、上丁。

1715年，賽翁派軍隊征討那空，博隆亞扎去世，那空陷落。博隆亞扎之子刀庫巧流亡占巴塞，賽翁立博隆亞扎之婿刀坎興為那空侯。

賽翁統治時期，川壙王溫洛叛亂，賽翁派軍進攻川壙，溫洛留弟翁本鎮守川壙。翁本向賽翁朝貢，這時萬象國中叛亂不斷，賽翁於是同意了川壙的議和。

### 暹羅入侵

1730年，賽翁去世，長子翁隆即位。1756年，川壙王松普（Chao Somphou）依靠安南勢力叛亂，翁隆派兵攻打川壙，松普向安南告急，安南黎朝出面調停。翁隆讓松普到萬象談判，松普猶豫不決，三年後來到萬象，但是松普遭到囚禁。1760年，安南出面調停，萬象同意釋放鬆普，川壙每三年向萬象進貢一次。

1767年，翁隆去世，次弟翁本即位。1771年，新的琅勃拉邦國王蘇里亞旺薩二世率軍攻打萬象，圍攻2個月，未能攻下萬象，翁本告急於緬甸，緬軍攻克琅勃拉邦。1777年，阿瑜陀耶國入侵萬象，琅勃拉邦協助暹軍攻城。1779年。經過四個月的圍城後，萬象陷落，翁本攜眷出逃，但被暹軍捕獲。暹人將翁本的子女囚禁在曼谷。暹人以披耶·索普為萬象鎮守，廢除萬象王國。1780年，萬象反叛暹人，重新擁立翁本，殺死披耶·索普。1781年，暹軍再次攻克萬象。11月，翁本在蘭滄被處死。翁本有五子八女，暹王立翁本長子南塔森為萬象王。

1791年，南塔森誣告琅勃拉邦與緬甸密謀叛亂，曼谷王同意南塔森進攻琅勃拉邦。南塔森率軍攻城14日不克，最終勾結琅勃拉邦王后坦坎，打開了城門，萬象軍隊攻入琅勃拉邦。1793年，琅勃拉邦王向曼谷王報告稱萬象與那空謀反。1795年1月，曼谷王派人逮捕了南塔森，囚禁在曼谷。2月2日，曼谷立南塔森次弟因塔翁為萬象王，昭阿努為副王。6月，南塔森死於曼谷。1805年2月7日，因塔翁去世，昭阿努即位為萬象王。

### 昭阿努反抗暹羅

1826年，萬象國王昭阿努舉兵反抗暹羅的統治。占巴塞副王昭約是昭阿努的兒子。1827年，萬象與占巴塞的聯軍向南前進，隨後向西穿過呵叻高原，進軍沙拉武里。此地距離暹羅首都曼谷只有三天的旅程。暹羅軍隊迅速組織一場反攻，迫使寮國軍隊撤退。1827年，暹羅反攻攻破並洗劫了萬象。昭阿努向越南阮朝求援，越南明命帝派人率軍接應昭阿努，將他及支持者安置在乂安。1828年，明命帝遣人領兵護送他回國後，領兵撤回越南。然而，越南名義上承諾支援萬象，實際上對二國的衝突持觀望態度，一直避免同暹羅軍隊發生衝突。昭阿努回國後，隨即又與暹羅發生衝突。暹羅再度派兵入侵，重新佔領了萬象並將該城洗劫一空。昭阿努戰敗逃跑，再度向越南求援。明命帝聲稱他主動挑起事端，拒絕出兵援助。昭阿努被川壙王昭內擒獲，移交給暹羅，在送往曼谷的途中死去。占巴塞王昭約被貴族昭會逮捕，移交暹羅，後自殺身亡。

### 滅亡

曼谷王廢除萬象王國，毀壞萬象，領土併入廊開府。大批老族被暹羅朝廷強制移民到伊善地區。昭阿努之子拉薩翁·敖（曷蛇芃）逃入山林繼續抵抗暹羅，明命帝曾派人去暗中聯絡，但沒有成功。後來敖不知所終，對此暹羅王也沒有繼續留意。部分逃脫的萬象部眾為求自保，向越南求救。越南隨即宣稱他們的酋長「自願歸附」，派兵佔領了寮國三分之二的領土，將其領土向西推進至湄公河岸邊。然而後來越南的殖民政策被證明是不得人心的，萬象的酋長又向暹羅求助。此後，暹羅曾多次出兵寮國同越南軍隊對抗。至1850年代，這些領土已經全部被暹羅控制。

## 疆域

萬象國成立初期控制二十一處大勐，琅勃拉邦國控制七勐。後來，暹羅控制萬象，割占其地，僅剩七勐。1820年，占巴塞王國內亂，其王昭馬內逃往暹羅曼谷。昭阿努以平定叛亂為藉口出兵吞併了占巴塞任命第三子昭約（曷蛇筆）為占巴塞副王。這項任命得到了暹羅的承認，但後來昭約起兵響應了昭阿努叛亂，其王位繼承權被廢除，占巴塞王位遂由更為親暹羅的占巴塞貴族昭會繼任。

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## 萬象世系表

君主｜即位｜去位｜英文名｜越史譯名

賽塔提拉二世（賽·翁·會）｜1696年｜1730年｜Sethathirat II；Ung-Lo； Sai Ong Hue｜朝福

翁隆｜1730年｜1767年｜Ong Long； Ung-Long

翁本｜1767年｜1779年｜Bunsan； Ung-Boun

披耶·索普｜1779年｜1781年｜Phraya Supho

南塔森｜1781年｜1795年1月｜Nanthesan｜昭難

因塔翁｜1795年2月2日｜1805年2月7日｜Inthavong Sethathirat III；Inthavong｜昭印

昭阿努｜1805年2月7日｜1828年12月19日｜Sihatanou or Chao Anou｜阿弩

## 基本資料

- 原文名：ອານາຈັກວຽງຈັນ
- 通稱：萬象
- 洲：亞洲
- 寮國：東南亞
- event_start：瀾滄王國分裂
- year_start：1707年
- event_end：被暹羅滅亡
- 地位：1828年
- 漢語拼音：瀾滄王國
- IATA代碼：拉達那哥欣王國
- 硫化物（SO）：阮朝
- 首府：萬象
- 常用語言：寮語
- 宗教：佛教
- 政府：君主政體
十架苦像

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十架苦像（Crucifixum，源自拉丁語cruci fixus，意為「固定於十字架者」）是基督教十字架的一種，以體現耶穌被釘死在十字架上的圖景為特徵。十字苦像是基督教許多教會的重要象徵，在天主教會中尤為重要，在東正教會、新教的聖公宗及信義宗、一些東方正統教會也會使用。在其他新教教派以及東方亞述教會和亞美尼亞使徒教會中，十架苦像較少使用，這些教會更喜歡使用不帶耶穌形象的十字架。

十架苦像重點體現耶穌釘在十字架之上，強調基督徒眼中耶穌為人類的「犧牲」。天主教會通常將耶穌身體做成立體的塑像形式，而東正教會及東儀天主教會通常將耶穌的身體繪製或者浮雕在十字架上。

2008年前後，臺灣的輔仁大學開始在每間教室掛上十字苦像。

## 各種形式的十架苦像

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- 羅馬聖撒比納聖殿6世紀門廳雕刻

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- 奧地利的巴洛克風格十字苦像

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- 俄羅斯正教會的十字苦像

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- 德國呂貝克的哥德式十字苦像

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- 攝於凱弗馬克特的教堂。

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- 路德宗聖喬治堂 (伊莫道夫)內的十架苦像

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- 聖公宗基督堂座堂主祭壇的十架苦像

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- 聖公宗聖母和聖尼古拉堂內的拜占庭式十架苦像
美國北部

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美國北部（Northern United States、American North）是指美國北部與加拿大接壤但是位於西部地區以東的地區，現今通常專指中西部、東北部和新英格蘭地區。

## 文化

和南部相比，美國北部自古就和外國交往較多，因此北部的文化也混入了較多外國的文化。美國北部大多數居民都信奉基督新教和天主教。

## 政治

在南北戰爭時期，北部支持廢除奴隸制度。

在政治傳統上，早年北部的共和黨支持者比較多，但自從1930年代後，北部逐漸以民主黨支持者較多。

## 基本資料

- 類型：地區
- 州：康乃狄克州、伊利諾州、印第安納州、艾奧瓦州、緬因州、麻薩諸塞州、密西根州、明尼蘇達州、新罕布夏州、新澤西州、紐約州、北達科他州、俄亥俄州、賓夕法尼亞州、羅德島州、佛蒙特州、威斯康辛州
- subdivision_type2：分區
- unit_pref：US
- 總計：625,897.06
- 陸地：540,298.08
- 人口：111,736,936
- 人口統計時間：2019年
- 密度：auto
臍戟屬

臍戟屬（Omphalea）是大戟科植物，是臍戟族（Omphaleae）內的唯一一個屬。它包括17個物種，所有這些都是熱帶灌木，喬木或藤本植物。其中12種原產於美洲，4個馬達加斯加特有種，1個非洲本土特有種。它們雌雄同株，有無花瓣的花朵、硬心的肉質水果。

## 分布

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臍戟有毒，只有很少動物可以吃它們。燕蛾亞科（包括南美的燕蛾屬，馬達加斯加的金燕蛾屬）的晝行蛾類就以它們為食。

### 舊大陸物種

來自非洲坦尚尼亞的唯一一種臍戟，是藤本植物O. mansfeldiana。馬達加斯加的物種包括O. ankaranensis，長在馬達加斯加北部的石灰岩地區的灌木；O. palmata，乾燥的森林灌木，與O. ankaranensis聯繫緊密但產於馬達加斯加；O. occidentalis，同樣是乾燥的森林灌木；O. oppositifilia，產於東部沿海雨林。日落蛾就是以這四種植物為生的。

## 基本資料

- 學名：Omphalea
- 說明：Omphalea triandra
- 命名者：L.
- subdivision_ranks：物種
- 栽培群成員：Omphalea bracteata、Omphalea brasiliensis、Omphalea celata、Omphalea diandra - Jamaica navelspurge、Omphalea grandifolia、Omphalea hypoleuca、Omphalea malayana、Omphalea megacarpa、Omphalea oleifera、Omphalea queenslandiae、Omphalea sargentii、Omphalea triandra - Jamaican cobnut, pop nut、Omphalea tricocca、Omphalea oppositifolia - 來自馬達加斯加、et al.
常綠喬木

常綠喬木是一種全年有綠葉的且株型較大的喬木，每年都會有葉長出和脫落，因此全年常綠。這喬木的葉可生存期可達到一至兩年或更長，但很少有物種可以保持葉子存在超過5年的，這種喬木由於具有四季常青的特性，因此常被用來作為綠化的首選植物，由於它們常年保持綠色，其美化和觀賞價值更高。常見的常綠喬木如大葉女貞、白皮松、華山松、廣玉蘭、馬尾松、雲杉。

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瑞士首都問題

瑞士在建立聯邦制時，產生了一個問題，即瑞士是否應該有首都，如果有，應當是哪座城市。這一問題在1848年11月28日瑞士聯邦議會得出了一個妥協方案，將伯爾尼作為瑞士聯邦的所在地，但是不被稱為首都（Hauptstadt），而是稱為聯邦城市（Bundesstadt），因此伯爾尼只是瑞士實際上的（De facto），而非法律上的（De jure）首都。

## 選舉前

1832年聯邦方案的草案中就提出瑞士應有一個容納各種聯邦機構的中央首都。

因此1849年的瑞士憲法中對瑞士的首都做了如下規定：第108條稱之為「聯邦機構所在地」，包括聯邦委員會，聯邦大會及聯邦政府，這一規定由聯邦大會作出。

1803年起，瑞士輪轉其政府和議會的所在地，起初是一年一換，後來則是兩年一換。1848年11月年決定廢除輪換制度，這時的引起熱烈討論的問題是哪座城市應當成為聯邦首都，它是否可以同時是某個聯邦州的首府。甚至新建一座如美國的華盛頓一樣的計劃城市作為聯邦首都的方案也曾為考慮。1848年11月28日的選舉中被看好的主要是三座此前的輪換城市：蘇黎世，伯爾尼和琉森。

## 候選城市優缺點

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蘇黎世｜

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伯爾尼｜

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琉森

優點｜蘇黎世在19世紀中期城市基礎設施良好，並且具有全球性的地位。｜伯爾尼臨近瑞士法語區，同時城市可以為聯邦無償提供辦公用地。｜琉森位於瑞士中部，定都於此可以消除中部地區民眾對於建立新國家的不良設想。

缺點｜瑞士東部地區和聯邦主義者反對，認為不應加強已經強勢的中心城市的地位。｜伯爾尼作為聯邦城市其城市基礎設施還不甚完備。｜前分離同盟的成員對此持反對意見。

## 選出聯邦城市

1848年11月28日的選舉第一輪中伯爾尼就已經以79票的優勢勝出，而只有48票支持蘇黎世，9票支持琉森。作為補償，蘇黎世成為了蘇黎世聯邦理工學院的所在地而琉森成為了瑞士聯邦保障法庭的所在地。

## 適用規定

目前還沒有任何一部聯邦法律確定伯爾尼的聯邦城市的地位，同時瑞士聯邦憲法中也沒有表明聯邦城市的內容的條款。

### 伯爾尼作為聯邦城市的功能

1850年，在伯爾尼州的地方選舉中產生了保守性轉變，結果為瑞士聯邦要求的對聯邦機構的保護規定，並於1851年頒布的所謂保障法。在1874年修訂聯邦憲法第115條時，採用了1848年憲法108條。在1875年聯邦議會和伯爾尼州議會的協議《伯爾尼市作為聯邦城市的功能》中以書面形式確定下來。在安全方面，包含1997年3月通過的兩個內務安全保障措施的協議。

### 政府管理組織法和議會法

1997年3月21日頒布的政府管理組織法(Regierungs- und Verwaltungsorganisationsgesetz)第58條確定伯爾尼是聯邦委員會及其7個部會和聯邦秘書長的辦公地。2002年12月頒布的議會法第32條確定伯爾尼是瑞士聯邦大會的所在地。

### 去中央化

在區域化的原則下，1990年代以來多個瑞士聯邦政府機構從伯爾尼遷往瑞士其他城市，如聯邦統計局遷往納沙泰爾，聯邦通信局遷往比爾，聯邦住房局遷往格倫興。

同樣司法機構也在去中央化，聯邦最高行政法院2012年起遷往聖加侖，在此之前自2007年成立起由伯爾尼臨時代理。聯邦刑事法院2007年起由位於提契諾州的貝林佐納承擔，聯邦保險法院自1917年位於琉森，聯邦最高法院則位於洛桑。

### 聯邦和伯爾尼市的新規定

2002年伯爾尼州議會和伯爾尼市議會向聯邦提出將目前的聯邦和城市的合作關係制度化的要求。由此成立了確認聯邦城市相關規定的「聯邦城市地位」三方工作小組。工作小組最後確認新的聯邦城市規定的必要性，並應根據新的聯邦城市法來執行。但是在2004年10月草擬聯邦城市法的過程中，聯邦議會否決了聯邦與伯爾尼市的關係新規定的必要性，現行的規定完全適用。於是聯邦城市法的擬定沒有得以繼續進行。

## 外部連結

- Bundeskanzlei zum Bundesstadtstatus der Stadt Bern
- Parlamentarische Vorstösse zum Thema Bundesstadt mit den dazugehörigen Antworten des Bundesrates
馬頭涌

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馬頭涌（Ma Tau Chung）位於香港九龍九龍城區的中部，位於土瓜灣以北，馬頭圍以東，九龍城以南，馬頭角以西。馬頭涌現為港鐵宋皇臺站的所在地，是一個以住宅為主的地區。

## 地理位置

馬頭涌之具體位置為西南面以馬坑涌道與土瓜灣為界，西面以馬頭涌道與馬頭圍為界，北面以太子道東與九龍城爲界，東北面以沐恩街與啓德為界，東南面則以九龍城道與馬頭角為界。馬頭涌有一半位於啟德發展區內，此地區為前啟德機場跑道的北端，屬於機場貨運區，啟德機場搬遷至赤鱲角後，現為港鐵宋皇臺站的所在地，是一個以住宅為主的地區。

## 歷史

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南宋末年，蒙古人入侵中原，趙昰、趙昺二帝南逃至官富場。後人念其到臨，稱石山爲宋王臺。趙昰母楊太后，即宋度宗的楊淑妃，愛女晉國公主都有同行，後墮海溺斃，屍身不能尋獲，於是鑄金身，葬於附近的譚公爺山中，人稱金夫人墓，九龍宋皇臺遺址碑記有載。

1866的新安縣全圖已繪有馬頭涌。1890年顧啓德及其妻建聖三一堂，屬香港聖公會，以家庭式傳敎。1905年鄺日修牧師在宋王臺山腳立敎堂，但基於建造宋王臺公園，搬到聖山北面，域多利孤兒院側。原是金夫人墓，墓因而毀。1936年因啟德機場工程，搬到馬頭涌道一百三十五號。

馬頭涌在日佔時期，有馬頭涌戰俘營，起初作馬頭圍，1938年起成難民營，亦收留國軍。日佔香港後主要囚困英屬印度兵。當時地方惡劣，死者就在附近亞皆老街軍營花園埋葬。

九龍寨城興建完成後，外面全是農地，其水源主要來自現時採石山位置流下來的湧水。該涌貫通馬頭圍和馬頭角，徑流過馬頭圍村後，經聖山流向九龍灣出海，因而稱為馬頭涌，涌口有一馬頭涌村。後來，啟德機場落實興建後，水源被截，馬頭涌村亦填成馬路，名為馬頭涌道。

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## 區內地標

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- 傲雲峰及8度海逸酒店
- OOOTOPIA活託邦-KAITAK啟德
- 港鐵宋皇臺站
- 中電啟德電纜隧道
- 宋王臺花園
- 宋王臺遊樂場寵物公園
- 馬頭涌消防局
- 欣榮花園

## 區內道路

- 馬頭涌道
- 世運道
- 宋皇臺道（馬頭涌道至九龍城道一段）
- 馬頭角道（馬頭涌道至九龍城道一段）
- 木廠街
- 譚公道
- 北帝街
- 炮仗街
- 沐恩街

## 交通

交通路線列表

港鐵 *港鐵：宋皇臺站

## 重建發展

市區重建局於2009年5月29日宣布為馬頭涌新山道/炮仗街重建項目展開法定規劃程序，以改善約134戶家庭的居住環境。該項目，即是現時的喜築，是市建局在區內開展的第3個項目。項目位於一個街角地盤，毗連新山道及炮仗街，總地盤面積約1,170平方米。地盤內的樓宇建於1957年，普遍相當殘舊，樓高6層沒有電梯設施。

2008年市建局宣布在附近展開的首批兩個重建項目，分別是馬頭涌北帝街/木廠街項目喜點和土瓜灣浙江街/下鄉道津匯，分別於2016年及2019年落成。
大小金川之役

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大小金川之役，又稱平定兩金川，是清乾隆年間清軍平定四川西北部大、小金川土司兩次動亂的合稱。

第一次金川之役為乾隆十二年（1747年）大金川安撫司莎羅奔私自進攻明正土司，清廷調兵征討。乾隆十四年（1749年）莎羅奔投降。第二次金川之役為乾隆三十六年（1771年），大金川土司索諾木襲殺革布希咱土司色楞敦多布，又幫助小金川土司之子僧格桑侵凌鄂克什、明正等土司。四川官員令其退還土地，大小金川拒不退兵。清廷再次發兵進剿。次年底，清兵攻克小金川官寨美諾（在今阿壩州小金縣美沃鄉）。乾隆四十一年（1776年），清兵攻克大金川噶爾崖寨，索諾木出降。

## 背景

### 清初的金川土司

四川西北的嘉絨十八土司，為古代羌、氐等族與吐蕃融合之後裔，漢人稱其為「土番」。明清之際，其地有雜谷（在今阿壩州理縣）、梭磨、丹壩、卓克基、松崗（在今馬爾康縣）、儹拉、鄂克什（在今小金縣）、綽斯甲布（在今金川縣）、革布希咱、布拉克底、巴旺（在今甘孜州丹巴縣）、瓦寺（在今汶川縣）等土司，官府文書稱為「甲壟部」，即藏語「各部落」。

金川之名得自兩條河流，大者藏語名為「促浸」，小者名為「儹拉」，為大渡河上游的兩條主要支流。據傳臨河一帶有金礦，故稱促浸為大金川，儹拉為小金川。金川土司原僅指小金川土司。小金川的哈衣麻衣喇嘛在明代被封為「演化禪師」，世襲土司，隸屬於雜谷安撫司。順治年間，小金川土司吉兒卜細歸降清廷，授「金川演化土司」一職。小金川土司拉木布有一庶子拉旺巴揷，拉旺巴揷之子莎羅奔於康熙六十年（1721年）派土兵隨四川提督岳鍾琪出征，立有軍功。雍正元年（1723年），川陝總督年羹堯奏請授予莎羅奔土司職銜，清廷允准，授莎羅奔為大金川安撫司。此時大金川的勢力已超過小金川，雄踞一方。乾隆以後，官府文書通常將大金川土司稱為「金川」，將原來的金川土司稱為「小金川」。

## 參考文獻

- 《清史稿》，中華書局點校本
- 莊吉發，1982，《清高宗十全武功研究》，中華書局影印台北故宮叢刊甲種之廿六
波折棋

波折棋（Unlur），是由Jorge Gómez Arrausi在2002年推出的兩人棋類，為六貫棋變體。

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## 棋具

- 通常採用10*10*10的六角型棋盤。
- 棋子以黑白區分敵我。

## 規則

- 每方輪流下一黑子在空棋位處，直到一方決定改執黑，另一方就執白。
- 角落格的棋子被視為連接兩鄰邊。
- 白方連結兩對邊方獲勝；黑方連接三個不相鄰邊的底邊獲勝。
單線鐵路

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單線鐵路是一種鐵路線的形式，使兩個方向的列車只可使用同一條路軌前進。單線鐵路多出現於列車班次較少的鐵路線、鐵路支線路段，及缺乏資金或空間去建設雙線鐵路或四線鐵路的路段。

## 優點

- 建築成本較低。
- 可以較方便地在複雜地形上建設。

## 缺點

- 列車容量低。若列車需時15分鐘通過某段單線路段，則該線每小時每方向只能允許2列列車通過，但雙線鐵路則可以每小時每方向有高達15列列車通過（假設列車每四分鐘經過一個鐵路信號機。）因此有些重要幹線的單線鐵路為增加容量，會在全部路段加鋪鐵軌成為雙線鐵路，例如日本的奧羽本線、台灣的海線及台東線等。
- 功能性單一。若一架列車在單線路段中出意外，該段鐵路線便不能允許其他列車通行。例如當港鐵黃埔站出現故障時，觀塘綫下行列車只能以何文田站作為臨時的終點站。但雙線鐵路則允許以單線雙程方式，有限度地讓列車繼續通行。

## 產生的原因

- 鐵路發展期
- 鐵路衰退期
- 複線化準備
- 災害

## 運行方式

當單線鐵路系統中，如需在同一時間使用多於一列的列車，則需建設會讓站（一段短的雙線鐵路），使一方向的列車進入及通過車站後，另一方向列車在另一路軌等待。在一些情況（例如英國的Abbey線、台鐵林口線、深澳線）中，由於同時間只有一組列車運作，所以便不需要建設一個會讓站，不需避開另一方向列車。

在單線鐵路上的會讓站，有一些措施必需辦妥，例如轉轍器必需扳至正確的位置，使一方列車不會誤入另一方等待列車的軌道上，造成兩車正面相撞的意外。因此，在會讓站內或附近地帶需要設置一些鐵路信號機。在傳統英國做法（一此國家也依此做法），在每一段會讓站與會讓站之間的單線鐵路中，都有獨特的電氣路籤（牌），列車需要通過那路段時，需要向會讓站站員索取電氣路籤（牌），使列車可以得到那路段的行駛權，而其他列車因無法得到電氣路籤（牌），而防止進入那路段，造成正面相撞的意外。現時只有少許鐵路線使用那種系統，而香港港鐵（當時為九廣鐵路）東鐵線的大學站至羅湖站之間，在未鋪設雙線及電氣化前，便使用該系統。在早期的北美洲，在一段有單線鐵路的鐵路線上，都會設有簡單的時間表，列出列車到達會讓站的時間，使得單線鐵路上不會有兩列列車以不同方向運行，可是這個做法會不靈活且沒有效率。所以便發明了電報系統，使列車與車站間可以進行通訊。

## 外部連結

- Rails to Trails Conservancy
上海中國航海博物館

中國航海博物館位於上海市浦東新區南匯新城申港大道197號滴水湖畔，是中國第一個國家級的航海博物館，同時也是中國規模最大、等級最高的綜合性航海博物館，整個館內收藏了2萬餘件與航海有關的物品。

## 籌建過程

博物館由中華人民共和國交通運輸部和上海市人民政府共同籌建。2005年7月，中國隆重舉行鄭和下西洋600周年紀念活動，決定建造中國首個國家級航海博物館。2006年1月進行了工程奠基。2006年7月中華人民共和國國務院辦公廳同意冠名為「上海中國航海博物館」。2009年9月，博物館的土建工程完工。2010年7月5日，中國航海博物館正式開館。

## 主體建築

博物館占地24830平方米，建築面積46434平方米，室內展示面積21000平方米，室外展示面積6000平方米。國際航海博物館協會主席盧梅傑在博物館建成時，評價其為世界最大的航海博物館。整座建築最中心的造型為「白帆」，遠望為白玉蘭形象，也如同被風吹起的巨帆，貼合博物館的主題。展區主體由義大利芬尼克、洛賽里和熱那亞航海博物館設計人員組成的團隊進行設計，由於建築的形狀特殊，對於工程技術有較高要求，每一塊玻璃、鋼板、鋁片的形狀都是不一樣的。

## 展館

博物館共設有6個展館，分別為航海歷史館、船舶館、航海與港口館、海事與海上安全館、海員館、軍事航海館。此外還有漁船與捕魚、航海體育與休閒專題展區，以及天象館、4D影院、兒童活動中心。此外還有不定期展覽，曾舉辦過鐵達尼號百年紀念展、中荷文化交流展等。

### 航海歷史館

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在航海歷史館中，展品按照時間被分別放入古代、近代、現代三個展區，介紹了浮力渡水、獨木舟、木板船、帆、槳、櫓、舵、指南針等造船和航海技術，介紹了中國航海技術的發展演變過程。展品有哥德堡號、揚武艦、汴河客船等模型，獨木舟、羊皮筏子等實物，以及江蘇海防圖、清明上河圖（清院本）等航海歷史館是中國航海博物館的重點展館。

### 船舶館

船舶館中主要介紹了船舶結構與設備和船舶製造。館內有1:6大型萬噸級貨輪高仿真剖面模型，用以展示船舶結構，展出了明代快船、明輪船等模型，並且有船舶主機動力系統和駕駛室實物。

### 海員館

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海員館主要展示與海員日常生活和工作緊密相關的實物，並參照大型貨櫃船駕駛室建造了大型的航海模擬器，觀眾通過模擬器對船舶進行操縱。館內展出有海員生活的艙室、海員服裝等，並且有工作人員現場教授如何打船用繩結。

### 航海與港口館

航海與港口館主要展示了用於航行的儀器儀表，介紹了地文航海、天文航海、無線電航海等航行技術的發展歷程。同時也展出了一些反映港口與航道的文物和實物，展品有新海鯨號模型、船用白光環照燈、船用信號燈與霧鑼、磁羅經、風速風向儀、航標燈、空氣壓縮機、六分儀、拖曳式計程儀、老碼頭模型等。

### 海事與海上安全館

海事館展區主要展示海事沿革和海事監管執法，海上安全館展區通過實物、模型、多媒體等方式展示海上救助、海上打撈等，並有打擊海盜的專題內容，展品有閉式潛水鐘、打撈浮筒、甲板減壓艙的等比例模型，同時也有南海救131的船舶模型。

### 軍事航海館

軍事航海館中展示了軍艦模型、海軍軍旗、海軍軍裝等，並且介紹了中國人民解放軍海軍的發展歷程，除了高仿真的潛艇指揮艙以外，還有各類飛彈驅逐艦、航母艦隊模型等。

## 特色展品

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一樓中央大廳中陳列了一艘大型仿古木帆船，被稱為鎮館之寶，船體總高9米，主桅杆高27米，船長31.3米、外寬8.8米。這艘船以15世紀鄭和下西洋船隊中的明代福船為藍本，以1:1比例建造而成，建造過程中採取被列為非物質文化遺產的榫卯連接技術，整艘船可以實際下水航行。除此之外，博物館還收藏了和鄭和下西洋有關的文物，比如鄭和下西洋中船載的金錠、香料、彩塑像，鄭和下西洋中為祈求和平鑄造的銅鐘等，都是國家一級、二級文物。

博物館中實物藏品超過2萬件，並且有海圖5萬份、文獻書籍2萬冊。在眾多展品中不乏珍品，比如民國時期的船員證件、船舶國籍證書、船舶所有權證書、1875年東海岸海圖等。同時也有振華4號輪在亞丁灣成功擊退海盜的實物、北京奧運會開幕式上的表演道具船槳等有趣的收藏。

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## 社會捐贈

博物館的展品來源主要有國家劃撥、博物館購買、社會捐贈等三種方式，保護資金有財政資金和社會捐贈兩種方式。上海市人民政府於2007年通過了《上海中國航海博物館捐贈辦法》，從受贈財產使用、財務制度建設、相關單位和個人監督等三方面，對捐贈財產的監管作了規定。同時為了鼓勵捐贈，還博物館根據捐贈人的貢獻情況，進行授予榮譽證書、在捐贈碑上鐫刻留名紀念等方式進行獎勵。博物館在籌建起就開始接受企業和個人的捐贈，如1872年購進的中國第一艘近代鐵殼商船伊頓輪模型、20世紀30年代上海港碼頭上使用的系纜樁、清朝海關航道圖、中華民國時期英文版的交通部要求收回航道管理權的文件、個人核雕作品《南湖紅船》等。

## 參觀資訊

### 開放時間與票務

開放時間為9:30-16:00。每周一閉館，節假日除外。

門票對於學生、團體、60歲以上老人有優惠，而學齡前兒童、現役軍人、離休幹部、殘障人士可免費參觀。每年7月15日為中國航海日，博物館對外免費開放。

### 交通

地址為上海市浦東新區臨港新城申港大道197號，靠近滴水湖。公共運輸有軌交16號線滴水湖站轉1096路。自駕車線路為：上海外環線（浦東國際機場方向），轉滬蘆高速公路（東海大橋方向）,最後從臨港新城主城區出口到達臨港新城。

## 基本資料

- 日語原文：中國航海博物館
- 成立：2010年7月5日
- 地址：上海市浦東新區臨港新城申港大道197號
- 面積：24,830平方米
- 類型：綜合性航海博物館
接龍棋

接龍棋（Reptyl），是法國的兩人棋類，也可用於紙筆遊戲。

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## 棋具

- 9*9方格棋盤。
- 兩色棋子。

## 規則

- 每方必須輪流下五子於空棋格。
- 除先行方第一枚外，其餘枚都需下在上一枚落定棋子的鄰邊格。
- 先行方第一枚時，後行方可以交換操作權。
- 無法行棋時輸掉遊戲。
衛星廣場站

衛星廣場站是位於吉林省長春市朝陽區的一個軌道交通車站，是長春軌道交通1號線、3號線的換乘站。本站自2019年5月30日起，兩條線路可進行站內換乘。

## 車站構造

車站為不同時期分別建設，由兩個獨立地下站體組成。其中3號線為地下二層車站，呈東西方向布置，地下一層為站廳，地下二層為站台層，呈東西方向布置，未設置屏蔽門。1號線車站為地下三層車站，呈南北方向布置，地下一層兩端為車站風道，中部為城市快速路及預留市政管廊，以及3號線隧道結構，地下二層為站廳層，地下三層為站台層，設有全高屏蔽門。兩站結構各自獨立，1號線站廳實際已處於3號線站台層下方，組成地下四層結構。兩線站體僅通過換乘通道相連，換乘通道連接3號線站廳北部與1號線站廳西部。

### 車站樓層

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- 1號線站廳

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- 換乘通道入口

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- 換乘通道

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- 3號線站廳

## 歷史

- 2006年12月26日 - 開通使用。

## 車站出入口

車站設置6個出入口，A1口、A2口位於人民大街西側，衛星路北側；B口位於人民大街東側，衛星路北側；C口位於人民大街東側，衛星路南側；D口位於人民大街西側，衛星路南側。另外，1號線站廳內E出口正對3號線換乘通道，原3號線出入口位於人民大街西街東側，衛星路南側。

出口編號｜照片｜出口指示｜建議前往的目的地

A｜人民大街西衛星路北｜長春大學

A｜人民大街西衛星路北｜長春大學

B｜人民大街東衛星路北｜公交巴士公司

C｜人民大街東衛星路南｜長春明珠

D｜人民大街西衛星路南｜國商百貨衛星廣場店高速客運站

（3號線）｜人民大街西街東衛星路南｜長春大學南區

## 車站周邊

- 長春大學
- 長春明珠

## 公交換乘

衛星廣場充當長春市南部的交通樞紐，有兩條軌道交通，兩條主幹道，一條快速路交匯，多條公交線路在此始發或途徑此地，包括諸多南部城鄉公交。

A1出口：

- 長春大學站：124、193、306、315路

A2出口：

- 公交巴士公司站：124、193、240、252、306、315路

B出口：

- 衛星廣場站：88、383、501路
- 人民大街站：161路
- 公交巴士公司站：124、193、240、252、306、315路

C出口：

- 衛星廣場站：15、28、130、240、270路

D出口：

- 衛星廣場站：15、28、130、240、270、312路

E出口(原3號線出口）：

- 長春大學站：28、124、136、193、306、315路

## 基本資料

- 日語原文：衛星廣場
- 英文名稱：Weixing Square
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：吉林省長春市南關區鴻城街道、明珠街道、朝陽區南湖街道
- 位置：衛星廣場
- 座標：43.8329°N 125.3258°E
- 運營者：長春軌道交通
- 途經線路：長春軌道交通
- 平台：長春軌道交通：1座島式站台、長春軌道交通：2座側式站台
- 股道：各2條
- 換乘交通：公交站
- 站體類型：地下車站
- 換乘方式：通道換乘
- 出口數目：6個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：長春軌道交通：2019年1月26日、長春軌道交通：2006年12月26日
電台街站

電台街站是長春軌道交通3號線的地鐵站，位於中國吉林省長春市朝陽區矽谷大街、衛星路與電台街交叉口，於2002年10月30日開通。本站曾用名矽谷大街站，2019年5月30日更為現名。

## 車站結構

電台街站位於矽谷大街、衛星路與電台街交叉口，3號線車站位於交叉口東北側綠地內，大致呈東西走向，為半地下敞開式側式站台車站，車站站台未設置站台門，僅設置簡易雨棚，東側設置天橋連接兩側站台，並在南側臨近衛星路設有站房。建設中的5號線車站沿矽谷大街與衛星路設置，大致呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長190.8米，標準段寬21.9米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層。兩線預計採用通道換乘形式，在交叉口東北側新建換乘站廳，換乘通道連接5號線站廳東側與3號線站台西側，並擴建現有3號線站台。

## 車站出口

電台街站目前僅有1個無編號出入口，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜出入口資訊｜照片｜無障礙設施

衛星路北側｜

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｜不適用

## 車站歷史

本站工程名與開通時站名為矽谷大街站，後更名電台街站，以車站西側的電台街命名。

- 2002年10月30日，3號線車站隨3號線一期通車開通，開通時名為矽谷大街站。
- 2019年5月30日，車站更名為電台街站。
- 2022年9月15日，因軌道施工需要，車站暫停運營。10月15日，車站恢復運營。
- 2023年3月20日，5號線車站主體結構封頂。
- 2025年11月11日，3號線過軌換乘通道箱涵頂進施工完成。

## 基本資料

- 日語原文：電台街
- 英文名稱：Diantai Jie
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：吉林省長春市朝陽區
- 位置：矽谷大街、衛星路與電台街交叉口
- 擁有者：長春市軌道交通集團有限公司
- 運營者：長春市軌道交通集團有限公司
- 途經線路：長春軌道交通、長春軌道交通（建設中）
- 站台：2個側式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：半地下切土車站
- 站廳類型：地面站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：1個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2002年10月30日
- 舊稱：矽谷大街
- 首班車：往長春軌道交通 :工作日：05:56 :周末：05:55 往長春軌道交通：05:57
- 末班車：往長春軌道交通 :夏季：23:10 :冬季：22:40 往長春軌道交通 :夏季：22:57 :冬季：22:27
- OS格網參考：~~ ~~B1層，3號線 uSTRf!~MFADEg\uSTRg!~MFADEg~~ ~~長春軌道交通 uPSTR(R)\uPSTR(L) uPSTR(R)\uPSTR(L) uSTRf!~MFADEf\uSTRg!~MFADEf~~ ~~長春軌道交通 ~~ ~~B4層，5號線 utSTRf!~MFADEg\utSTRg!~MFADEg~~ ~~長春軌道交通 utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R) utSTRf!~MFADEf\utSTRg!~MFADEf~~ ~~長春軌道交通
撫松路站

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撫松路站是位於吉林省長春市朝陽區的一個輕軌車站，屬於長春軌道交通3號線。

## 車站構造

兩個側式月台，為地面車站。

## 歷史

- 2002年10月30日 - 開通使用。

## 車站周邊

輕軌集團撫松路總部

## 基本資料

- 日語原文：撫松路
- 英文名稱：Fusong Road
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：吉林省長春市綠園區東風街道與朝陽區湖西街道交界
- 位置：開運街與撫松路交叉口
- 座標：43.85569°N 125.26178°E
- 運營者：長春軌道交通
- 平台：2座側式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交站
- 站體類型：地面車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2002年10月30日
寬平橋站

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寬平橋站是一個位於吉林省長春市朝陽區的一個輕軌車站，屬於長春軌道交通3號線。

本站可以與長春有軌電車54路及55路寬平大橋站進行轉乘。

## 車站結構

車站位於國鐵京哈鐵路東側，與國鐵共同位於鐵路路塹中，為敞開式切土車站。車站設置兩個側式月台，並分別設置簡易雨棚。車站南側設置天橋連接兩側站台，並在車站東側開運街旁設有站房。

## 歷史

- 2002年10月30日 - 隨3號線一期通車開通運營。
- 2021年
- 3月8日 - 3號線湖西橋站至長春站停運改造，本站成為臨時終點站。
- 12月31日 - 3號線東延伸線通車，本站重新成為中途車站。
- 2022年
- 9月15日 - 因軌道施工需要，車站暫停運營。
- 10月15日 - 施工區段恢復運營。

## 車站周邊

- 長春電影城
- 寬平公鐵立交橋
- 長春有軌電車寬平大橋站

## 基本資料

- 日語原文：寬平橋
- 英文名稱：KUANPING Bridge
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：吉林省長春市綠園區東風街道與朝陽區湖西街道交界
- 位置：寬平橋北側
- 座標：43.86039°N 125.26762°E
- 運營者：長春軌道交通
- 平台：2座側式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：有軌電車站、公交站
- 站體類型：切土車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2002年10月30日
解放橋站

解放橋站是長春軌道交通2號線與3號線的地鐵車站，是一個換乘站，位於中國吉林省長春市綠園區與朝陽區景陽大路與開運街交叉口西側。3號線車站於2002年10月30日開通，2號線車站於2018年8月30日開通。

## 車站構造

解放橋站為2號線與3號線換乘站，其中2號線車站位於景陽大路與開運街交叉口西側，沿景陽大路東西向設置，為地下二層島式站台車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層。3號線車站沿開運街西側南北向設置，為地面側式站台車站，站廳及站台均位於地面，由於西側緊鄰京哈鐵路，3號線站房僅設於車站東側，雙向站台通過位於站台北端的夾層換向通道相連，兩側在非付費區不聯通。兩線採用通道換乘，通道連接3號線站廳及換向通道與2號線地下一層站廳南側，下穿3號線軌道及京哈鐵路。

層1 = 地面

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- 2號線站廳

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- 3號線站廳

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- 3號線月台

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- 換乘通道

## 車站出口

解放橋站共設4個出口，其中A-C出口連通2號線站廳，D出口連通3號線站廳，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜出入口資訊｜照片｜無障礙設施

連通長春軌道交通站廳

A｜景陽大路北側、泰來街西側｜不適用

B｜景陽大路南側、泰來街西側｜不適用

C｜景陽大路南側、泰來街西側

連通長春軌道交通站廳

D｜開運街輔路西側｜不適用

註=升

## 車站歷史

- 2002年10月30日，車站隨3號線一期通車開通。
- 2018年8月30日，2號線開通運營，因換乘通道未完工，兩線無法站內換乘。
- 2019年1月26日，3號線車站因換乘通道施工暫停運營，1月27日恢復運營。
- 2019年6月1日，3號線車站因換乘廳改建及站台擴建工程施工暫停運營。
- 2020年1月1日，3號線車站重新啟用，並啟用臨時出入口。
- 2020年9月6日，車站站內換乘通道啟用。
- 2021年3月8日，3號線車站因3號線東延伸工程施工暫停運營。
- 2021年12月31日，3號線車站隨東延線通車重新啟用。

## 基本資料

- 日語原文：解放橋
- 英文名稱：Jiefang Qiao
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：吉林省長春市綠園區與朝陽區
- 位置：景陽大路與開運街交叉口西側
- 途經線路：長春軌道交通
- 站台：長春軌道交通：1個島式站台、長春軌道交通：2個側式站台
- 股道：長春軌道交通：2條
- 擁有者：長春市軌道交通集團有限公司
- 運營者：長春市軌道交通集團有限公司
- 換乘交通：公交站
- 使用狀態：運營中
- 站體類型：長春軌道交通：地下車站、長春軌道交通：地面車站
- 站廳類型：長春軌道交通：地下站廳、長春軌道交通：地面站廳
- 出口數目：4
- 啟用：長春軌道交通：2018年8月30日、長春軌道交通：2002年10月30日、2020年1月1日（第一次恢復運營）、2021年12月31日（第二次恢復運營）
- 停用：長春軌道交通：2019年6月1日（第一次關閉）、2021年3月8日（第二次關閉）
- 換乘方式：通道換乘
- OS格網參考：\\STRg!~MFADEg\STRf!~MFADEg\uSTRf!~MFADEg\uSTRg!~MFADEg~~ ~~長春軌道交通，3號線 utSTRgq!~MFADEgq\utPSTR(R)q\utPSTR(R)q\mKRZt\mKRZt\uKRZt\uKRZt\utSTRgq!~MFADEfq~~ ~~長春軌道交通，2號線 utSTRfq!~MFADEgq\utPSTR(L)q\utPSTR(L)q\mKRZt\mKRZt\uKRZt\uKRZt\utSTRfq!~MFADEfq~~ ~~長春軌道交通，2號線 \\STRg!~MFADEf\STRf!~MFADEf\uPSTR(R)\uPSTR(L) \\\\uPSTR(R)\uPSTR(L) \\\\uSTRf!~MFADEf\uSTRg!~MFADEf~~ ~~長春軌道交通，3號線
幾何布朗運動

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幾何布朗運動（geometric Brownian motion, GBM），也叫做指數布朗運動（exponential Brownian motion）是連續時間情況下的隨機過程，其中隨機變量的對數遵循布朗運動，也稱維納過程。幾何布朗運動在金融數學中有所應用，用來在布萊克-舒爾斯定價模型中模仿股票價格。

## 技術定義

A 隨機過程St在滿足以下隨機微分方程 (SDE)的情況下被認為遵循幾何布朗運動：

$$dS_t = \mu S_t\,dt + \sigma S_t\,dW_t$$

這裡$W_t$ 是一個維納過程,或者說是布朗運動，而$\mu$ ('百分比drift') 和$\sigma$ ('百分比volatility')則是常量。

## 幾何布朗運動的特性

給定初始值 S0，根據伊藤積分，上面的隨機微分方程有如下解:

$$S_t = S_0\exp\left( \left(\mu - \frac{\sigma^2}{2} \right)t + \sigma W_t\right),$$

對於任意值 t，這是一個對數正態分布隨機變量，其期望值和方差分別是

$$\mathbb{E}(S_t)= S_0e^{\mu t},$$

$$\operatorname{Var}(S_t)= S_0^2e^{2\mu t} \left( e^{\sigma^2 t}-1\right),$$

也就是說St的機率密度函數是:

$$f_{S_t}(s; \mu, \sigma, t) = \frac{1}{\sqrt{2 \pi}}\, \frac{1}{s \sigma \sqrt{t}}\, \exp \left( -\frac{ \left( \ln s - \ln S_0 - \left( \mu - \frac{1}{2} \sigma^2 \right) t \right)^2}{2\sigma^2 t} \right).$$

根據伊藤引理，這個解是正確的。

比如，考慮隨機過程 log(St). 這是一個有趣的過程，因為dlog(St)可以看成是股票在dt時間內的對數回報率。對f(S) = log(S)應用伊藤引理，得到

$$\begin{alignat}{2} d\log(S) & = f^\prime(S)\,dS + \frac{1}{2}f^{\prime\prime} (S)S^2\sigma^2 \, dt \\ & = \frac{1}{S} \left( \sigma S\,dW_t + \mu S\,dt\right) - \frac{1}{2}\sigma^2\,dt \\ &= \sigma\,dW_t +(\mu-\sigma^2/2)\,dt. \end{alignat}$$

於是$\mathbb{E} \log(S_t)=\log(S_0)+(\mu-\sigma^2/2)t$.

這個結果還有另一種方法獲得：applying the logarithm to the explicit solution of GBM:

$$\begin{alignat}{2} \log(S_t) &=\log\left(S_0\exp\left(\left(\mu - \frac{\sigma^2}{2} \right)t + \sigma W_t\right)\right)\\& =\log(S_0)+\left(\mu - \frac{\sigma^2}{2} \right)t + \sigma W_t. \end{alignat}$$

取期望值，獲得和上面同樣的結果: $\mathbb{E} \log(S_t)=\log(S_0)+(\mu-\sigma^2/2)t$.

## 在金融中的應用

幾何布朗運動在布萊克-舒爾斯定價模型被用來定性股票價格，因而也是最常用的描述股票價格的模型。

使用幾何布朗運動來描述股票價格的理由:

- 幾何布朗運動的期望與隨機過程的價格（股票價格）是獨立的, 這與我們對現實市場的期望是相符的。
- 幾何布朗運動過程只考慮為正值的價格, 就像真實的股票價格。
- 幾何布朗運動過程與我們在股票市場觀察到的價格軌跡呈現了同樣的「roughness」。
- 幾何布朗運動過程計算相對簡單。.

然而，幾何布朗運動並不完全現實，尤其存在以下缺陷:

- 在真實股票價格中波動隨時間變化 (possibly stochastically), 但是在幾何布朗運動中, 波動是不隨時間變化的。
- 在真實股票價格中, 收益通常不服從正態分布 (真實股票收益有更高的 肥尾 ('fatter tails'), 代表了有可能形成更大的價格波動).

## 連結

- 幾何布朗運動 models for stock movement except in rare events.
朝陽橋站

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朝陽橋站是位於吉林省長春市朝陽區的一個輕軌車站，屬於長春軌道交通3號線。因修建3號線東延線，於2021年3月8日暫時關閉。2021年12月31日，本站重新恢復運營。

## 車站構造

兩個側式月台，為地面車站。

## 歷史

- 2002年10月30日 - 開通使用。
- 2021年3月8日 - 暫時關閉。
- 2021年12月31日 - 重新恢復運營。

## 車站周邊

- 金豆集團
- 西朝陽路公鐵立交橋
- 長春市安達小學

## 基本資料

- 日語原文：朝陽橋
- 英文名稱：Chaoyang Bridge
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：吉林省長春市綠園區春城街道與朝陽區清和街道
- 位置：朝陽橋下方
- 座標：43.88256°N 125.28667°E
- 運營者：長春軌道交通
- 平台：2座側式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交站
- 站體類型：地面車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2002年10月30日、2021年12月31日（重新運營）
- 停用：2021年3月8日
威爾斯的莫德

edward7 莫德·夏洛特·瑪麗·維多利亞（挪威語：Maud Charlotte Mary Victoria，1869年11月26日－1938年11月20日），挪威王后，為挪威國王哈康七世表姊與妻子，英國國王愛德華七世與亞歷山德拉王后最小的女兒，維多利亞女王的孫女。

## 早年生活

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莫德公主於1869年11月26日於倫敦馬爾博羅大樓出生。其為維多利亞女王之長子威爾斯親王阿爾伯特·愛德華與丹麥國王克里斯蒂安九世之長女丹麥的亞歷山德拉之五子幼女。1869年12月24日，倫敦主教約翰·傑克遜於其受洗時將其命名為「莫德·夏洛特·瑪麗·維多利亞」。

頑皮莫德公主被其他王室成員稱作 "哈里（Harry）" , 得名於愛德華七世朋友亨利·凱珀爾上將。凱珀爾於克里米亞戰爭中表現於當時被認為特別勇敢。莫德公主經常去丹麥探親，後來還陪同母親與姐妹們乘船前往挪威與地中海。參加過1885年其幼姑貝翠絲公主與海因里希王子以及1893年次兄喬治王子與特克的瑪麗婚禮，莫德公主為伴娘之一。

## 丹麥王妃

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莫德公主結婚相對較晚，直到快三十歲時才結婚。其一開始想與其次嫂特克的瑪麗弟弟弗朗西斯王子結婚。即使其由於賭債不斷增加而貧困，而且有可能從莫德公主地位中獲益，弗朗西斯王子對莫德公主求愛置之不理。1896年7月22日，莫德公主與其表弟卡爾王子結婚。卡爾王子為丹麥的亞歷山德拉王后長兄弗雷德里克王子與瑞典的路易絲公主次子。新娘父親將桑德林漢姆府阿普爾頓別墅送給了其，作為其經常訪問英國時鄉間居所。1903年7月2日，這對夫婦獨生子亞歷山大王子就於這裡出生。

卡爾王子為一名丹麥海軍軍官，1905年之前，其與家人主要居住於丹麥。1905年6月，挪威議會解散了已擁有91年歷史挪威與瑞典聯盟，投票決定擁戴卡爾王子為挪威君主。卡爾王子當選，一定程度上歸功於莫德公主英國王室成員身份。於11月全民公投之後，卡爾王子接受了挪威王位，更名為哈康七世，而其年幼兒子更名為奧拉夫。1906年6月22日，哈康七世國王與莫德王后於特隆赫姆尼達洛斯主教座堂加冕，這為斯堪地那維亞半島上最後一次加冕典禮。

## 挪威王后

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莫德王后從未失去對於英國熱愛，不過其很快就適應了其新國家，並履行了王后職責。莫德王后於宮廷與家庭中發揮著強大主導作用，不過於公共場合卻十分謹慎。

於其來挪威頭幾年裡，其與丈夫被拍到穿著布納德，享受著滑雪等冬季運動，這使他們於公眾眼中擁有了一位挪威人樣子。其非常謹慎地扮演王后角色，並使用衣服與珠寶來給人留下深刻印象。其支持慈善事業，特別為那些與兒童與動物有關事業，並鼓勵音樂家與藝術家。其慈善項目包括一戰期間Dronningens Hjelpekomité（王后救濟委員會）。莫德王后酷愛騎馬，其堅持要對奧斯陸皇家宮殿馬廄進行升級改造。莫德王后親自監督了這項工程大部分工作，於擴建馬廄時，其深受倫敦皇家馬廄啟發。

莫德王后甚至於抵達挪威後，仍然將英國當作自己真正家，並且每年都會訪問英國。於其訪問期間，其大部分時間都於其位於桑德靈厄姆府阿普爾頓別墅。不過，其亦欣賞挪威一些方面，比如冬季運動，其亦支持將其兒子培養成挪威人。其被描述為一位保守公眾人物，不過精力充沛，並且於私下裡喜歡惡作劇。其對於其丈夫與政治影響並沒有得到太多研究，不過其被描述為王室中一位強有力主導人物。

1937年5月，莫德王后參加了其侄子喬治六世於西敏寺加冕典禮，這為其最後一次於英國公開露面。其坐於西敏寺里皇家長椅上，旁邊為其次嫂特克的瑪麗與侄女瑪麗長公主。

莫德王后還因穿著時髦而聞名。2005年，維多利亞和阿爾伯特博物館舉辦了一場展覽，展出了其衣櫃裡許多物品。這些物品還被發表在了展品目錄：《優雅與光彩：挪威王后莫德的衣櫃 1896-1938》（Style and Splendour: Queen Maud of Norway's Wardrobe 1896–1938）上。

## 逝世

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莫德王后於1938年10月訪問了英國，起初其住於桑德林漢姆，不過後來搬到了倫敦西區一家酒店。於病倒後被送往一家療養院，並於1938年11月16日於那裡接受了手術。哈康七世獲訊後，立即從挪威趕到了其床邊。儘管莫德王后活過了手術，不過1938年11月20日，其意外地過世於心臟衰竭，享年68歲。此時距其69歲生日(亦為其母親逝世13周年紀念日)僅擁有6天。挪威媒體被允許違反禁止於周日出版法律，以便將其死訊通知挪威公眾。

其遺體被皇家橡樹號戰艦運回了挪威。葬禮之前，其遺體被轉移到奧斯陸一座小教堂。莫德王后被葬於位於奧斯陸阿克斯胡斯城堡皇家陵墓中。莫德王后為愛德華七世與亞歷山德拉最後一位過世孩子。

南極毛德王后山脈與毛德皇后地，香港港澳信義會慕德中學，加拿大努納武特地區毛德皇后灣都為以莫德王后命名。

### 頭銜

- 1869.11.26–1896.7.22：威爾斯莫德公主殿下
- 1896.7.22–1905.11.18：丹麥卡爾王妃殿下
- 1905.11.18–1938.11.20：挪威皇后陛下

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## 先祖

先祖挪威王后莫德

## 基本資料

- 類型：yes
- 後繼職位：挪威王后
- 統治：1905年11月18日–1938年11月20日（33年2天）
- coronation：1906年6月22日
- 子嗣：奧拉夫五世
- 全稱：莫德·夏洛特·瑪麗·維多利亞、Maud Charlotte Mary Victoria
- 朝代：薩克森-科堡-哥達王朝
- 父親：愛德華七世
- 母親：丹麥的亞歷山德拉
- 出生日期：1869年11月26日
- 出生地：大不列顛及愛爾蘭聯合王國英格蘭倫敦馬爾博羅大樓
- 逝世日期：1938年11月20日
- 逝世地：英格蘭倫敦
- 安葬：1938年12月8日
- 安葬：挪威阿克斯胡斯城堡
塔鑾

塔鑾（ພະທາດຫຼວງ）是位於寮國永珍的窣堵坡，外貼金箔，被視為寮國的國家象徵。

塔鑾位於萬象以北5公里的瓦塔鑾寺北面，由一座主塔和30座衛星塔組成。為3層塔基，底層四面建有4座膜拜亭，第二層建有30座小塔，第三層為主塔。主塔的下部三層為方形，上部為圓形。塔尖為錐形。

## 歷史

塔鑾建立在公元前三世紀，用來供養阿育王使團帶來的佛骨舍利。在十三世紀高棉帝國崩潰後重建。

16世紀瀾滄國王塞塔提臘遷都萬象，再度重建塔鑾。該佛塔基地長69米，高45米，由30個小佛塔包圍。然而，佛塔曾多次遭緬甸、暹羅的掠奪。

塔鑾在1828年被暹邏徹底破壞，1930年代重建，後毀壞於第二次泰法戰爭；二戰後再次重建，成今日的樣貌。塔鑾也成為寮人文化象徵。

寮國人民對塔鑾非常尊敬，國徽中的圖騰就是這座建築。

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淇澳島

淇澳島是位於中國廣東省珠海市東北部的一座島嶼。地處珠江口內西側，北與虎門相對，東距內伶仃島13公里，能見度良好時可肉眼看到深圳、香港，南距唐家1.2公里。通過公路橋與大陸相連，總陸地面積為24平方千米。淇澳島北部為淇澳-擔杆島省級自然保護區的淇澳片區；南部為淇澳村，居民人數約為2,000人。中共早期領導人蘇兆征為淇澳島人。

淇澳島是珠海的著名旅遊景點之一。淇澳八景是淇澳島的熱門景點，分別是：鹿嶺朝露、金星波濤、夾洲煙雨、蚧珠夜月、赤嶺觀日、松間流水、雞山夕照、婆灣晚渡。

淇澳島古代屬香山縣恭常都淇澳鄉；本地方言屬閩南語次方言中山閩語。

## 地形與地貌

淇澳島地勢特徵為南北兩端較高，中間相對平坦。島上最高點為海拔120米的山峰。山地植被以人工林和次生林為主。中部平坦地區多被開發利用為農田、果園、建築區及魚塘。

## 交通

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### 公路

島內有淇澳大橋與市區（香洲）相連，在抵達淇澳島後連接588縣道，此路是島內南北的幹線。島上亦有其餘街道，如歷史悠久的，以花崗岩建成的白石街。

### 公共運輸

島上僅有85路公車（清華科技園-淇澳北），約20分鐘一班，可在唐家市場站轉乘其他路線往市區方向。

## 外部連結

- 字字屈機：淇澳島

22.420298°N 113.651314°E

## 基本資料

- 域：Qi'ao Island2021.jpg
- 說明：從南側跨海大橋上空眺望淇澳島
- 所處海域：廣東
- 國家：中華人民共和國
頭北厝

頭北厝，為臺灣著名的黑幫團體，典型的本省角頭，發跡於現今台北市萬華區龍山國小校旁至梧州街一帶，實際成員人數不明，包含準成員可能達上百人。頭北厝角頭並無組織型態，混跡於該地或延伸的成員多以頭北厝自稱而得名，是萬華區眾多的角頭勢力之一。

頭北厝角頭早年在台北市萬華區有一定強勢的角頭地位，歷經多年社會變遷雖漸趨低調，然而在近代延伸的成員發展下，有死恢復燃的態勢，並再度影響當地治安甚鉅，警方也多次針對頭北厝角頭展開掃黑行動。2012年頭北厝被媒體列為艋舺三大黑幫之一，與華西街幫及萬國幫齊名。

## 原意

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《頭北厝》一詞原為現今台北市萬華區龍山國小旁至梧州街一帶，來自清代先民福建省泉州府惠安縣「頭北人」（今泉港）於當地築成的聚落，遂稱為「頭北厝」。然而和平西路三段的「清蓮宮」（俗稱王爺宮）側邊的一條巷子是福建省泉州府惠安縣人居住之處，這些惠安人亦被稱為頭北人，多以拉黃包車為業，當地也稱為「頭北厝街」。

1960年代由張明金於頭北厝一帶領導當地人建立起角頭勢力後，其成員往後便自稱混跡頭北厝。並且隨著時代演變，當地已無當時頭北人聚落的蹤影，因此現今頭北厝一詞大多已成為該角頭團體的統稱。

## 略歷

### 創立背景

台灣戰後時期萬華地區角頭跟著蓬勃發展，頭北厝所在地區與「芳明館」、「龍山寺口」、「料館口」等角頭鄰近，時常與當地角頭有所往來。約莫1960年代前後，因當地角頭「龍山寺口」入侵「頭北厝」一帶，當時任職在台電變電所的張明金振臂而起，帶領當地兄弟反抗，加上時常受友人請託處理事務，最後辭去正職一手創立頭北厝勢力，因此江湖上稱張明金為「頭北土」。頭北厝角頭便將萬華區廣州街、梧州街、和平西路、西園路一帶劃為地盤。

頭北厝角頭劃分管轄的地盤廣州街、梧州街等地，於當代進駐各式攤販形成市集聚集人潮，加上該區域茶室、酒家及特種行業林立，頭北厝成員便透過這些商店強索保護費，並以暴力手段進行圍事、賭博為主要活動。頭北厝發展至1980年代時，在萬華區當地已經是不容小覷的幫派團體，與地盤鄰近的「芳明館」、「華西街」、「龍山寺口」齊名，被視為艋舺四大角頭分庭抗禮。

1997年台北市廢除公娼制度，強力掃蕩台北市內公私娼，使得以賭博及色情行業賴以為生的頭北厝角頭到影響勢力逐漸式微。梧州街、三水街當地茶室、酒家以另一種形式轉為俗稱「阿公店」的地下酒家延續生存，頭北厝角頭也藉由暴力手段剝削該地區上百家阿公店賺取不法暴利存續至今。

### 近年發展

2004年9月5日，頭北厝中生代成員「瓜子」黃永城因法拍屋買賣抽傭問題，持改造手槍向老大「頭北土」張明金連開3槍，引起軒然大波並遭到警方逮捕入獄。同年11月，頭北厝80年代知名成員「草猴」張聰明因吸毒過量導致暴斃，警方指出張聰明曾經是頭北厝風光一時的角頭，晚年卻因沉淪毒品而最終流落街頭吸毒過量暴斃，令人不勝唏噓。

2010年4月，頭北厝角頭「豆漿」王春成與芳明館、華西街等角頭一同以「艋舺」的名義，出席縱貫線教父「憨面」李照雄的出殯儀式，高調行為引起警方高度關注。同年3月，頭北厝創幫老大「頭北土」張明金因腦幹出血病逝，頭北厝於5月2日為其舉辦盛大告別式，其中不乏有政府官員的輓聯致意，張明金也被譽為是「艋舺最後的教父」。

張明金逝世後，頭北厝角頭勢力由其手下「豆漿」王春成接班。王春成為接班積極擴張地盤行事趨於高調，向當地數百家商店恐嚇勒索保護費，並發生數起暴力鬥毆砸店等犯罪事件，長期暴力壓榨當地商家引起社會不安。刑事警察局、台北市刑警大隊、台北市萬華警分局、調查局台北市調處及台北市憲兵隊等單位，聯合兵分34路大舉搜索頭北厝據點，逮捕頭北厝十多名核心幹部。同年9月，王春成等人交保後隨即潛逃至中國大陸等地，並持續以電話跨海操控手下「瓜子」黃永城、「阿猴」趙榮華以及其同居人組成「大嫂團」維持幫派運作，持續暴力壓榨當地商家進行犯罪活動。

2013年6月，頭北厝因地盤與賭場利益糾紛，「瓜子」黃永城唆使50名手下至三水街砸店，並將另名角頭砍成重傷，實際上為西園路幫派所為。11月20日警方見時機成熟，並兵分多路逮捕掃蕩黃永城其手下及勢力。

2017年4月，台北市警方經過數月埋伏蒐證，再度破獲以「阿猴」趙榮華為首在艋舺公園一帶圈地為王開設「四九」露天賭場、並涉及多起暴力恐嚇的頭北厝角頭。並於同年5月，警方懷疑有賭場窩藏在萬華區內，由台北市警局督察室指揮到場查緝，意外抓到棄保潛逃大陸六年的頭北厝的角頭老大「豆漿」王春成，入獄後於2019年12月再因案遭到逮捕。

## 知名成員

- 「頭北土」張明金 -創立頭北厝角頭的老大，以賭場及茶室起家，被譽為「艋舺最後的教父」。2010年3月16日因腦幹出血病逝，享壽71歲。
- 「仁愛」劉明輝 -頭北厝80年代知名大哥，張明金淡出後曾將幫務交付打理而被視為二代老大，曾涉及槍擊刑案。
- 「豆漿」王春成 -張明金病逝後由王春成接班為新任老大，多次因暴力犯罪及潛逃遭到逮捕入獄，號稱為「艋舺土皇帝」。
- 「瓜子」黃永城 -曾因糾紛槍擊老大張明金而聲名大噪。張明金病逝後由王春成吸收成為左右手，並代為運作頭北厝事務。

## 參閲

- 艋舺角頭
- 臺灣黑幫

## 基本資料

- 成立：1960年代
- 創建地點：台北市萬華區梧州街一帶
- 創建者：「頭北土」張明金
- 命名源由：源自福建省泉州府惠安縣頭北人聚落命名
- 活躍年代：1960年代－目前
- 活動範圍：台北市萬華區梧州街一帶為基地
- 種族特點：本省為主
- 領導人：「豆漿」王春成
- 成員人數：不明
- 犯罪活動：以恐嚇、圍事、暴力、色情、賭博、強索保護費
- 合作組織：獨立運作
- 敵對組織：其它利益衝突黑幫
羅拔·席勒

羅拔·詹姆士·席勒（Robert James Shiller，1946年3月29日），暱稱鮑勃·席勒（Bob Shiller），生於美國底特律，美國經濟學家，學者，暢銷書作家。專長在於行為金融學、財務經濟學（Financial economics）。目前擔任耶魯大學亞瑟·奧肯教席，也是耶魯管理學院金融國際中心成員。他從1980年起任美國全國經濟研究所副研究員。2005年任美國經濟學會副主席。2006-2007年任東部經濟學會主席。他也是MacroMarkets投資管理有限公司的創始人和首席經濟學家。席勒在中國廣為所知的是他參與的耶魯大學公開課金融市場。

他被視為是新興凱恩斯學派成員之一，曾獲1996年經濟學薩繆森獎（Paul A. Samuelson Award），2009年德意志銀行獎（Deutsche Bank Prize）。他是全世界影響力前100的經濟學家。曾被提名2012年諾貝爾經濟學獎，因為對資產價格實證分析方面的貢獻，與尤金·法馬、拉爾斯·彼得·漢森共同獲得2013年諾貝爾經濟學獎。

## 生平

1967年，取得密西根大學學士，1969年取得麻省理工學院碩士，1972年在麻省理工學院取得博士學位，其指導教授為弗蘭科·莫迪利安尼。

1980年，任美國全國經濟研究所副研究員。

2005年，擔任美國經濟學會副主席。

## 著作

- 《動物精神》（Animal Spirits: How Human Psychology Drives the Economy, and Why It Matters for Global Capitalism），2009
- 《非理性繁榮》（Irrational Exuberance），2000
- 《釣愚：操縱與欺騙的經濟學》（Phishing for Phools: The Economics of Manipulation and Deception，與喬治·阿克洛夫合著），2015

## 基本資料

- 日語原文：羅拔·席勒

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、Robert Shiller
- 出生日期：1946年3月29日
- 出生地：美國密西根底特律
- 國籍：美國
- 研究領域：金融、行為經濟學
- 機構：耶魯大學
- 母校：麻省理工學院、密西根大學
- 知名於：Case-Shiller房價指數
- 獲獎：諾貝爾經濟學獎 (2013)
成都地鐵2號線

成都地鐵2號線是位於四川省成都市，是隸屬於成都地鐵的一條東西向地鐵線路，於2012年9月16日開通運營，線路代表色為橙色。地鐵2號線西起郫都區犀浦站，東至龍泉驛區龍泉驛站，全長42.3km，共設33個車站（目前運營28座；高架站5座，地下站28座）。列車採用6編組B型車，最高時速80千米。2號線途經金牛區、青羊區、錦江區、成華區，連接成都市域鐵路成灌線犀浦站、茶店子客運站、天府廣場、成都東站、成都龍泉驛站等重要交通節點和春熙路－鹽市口商業圈，並貫穿東大街金融中心。

2號線一期工程於2007年開始修建，2012年9月16日開始試運營；2013年6月8日，二期工程西延線開通試運營；2014年10月26日，二期工程東延線開通試運營；2025年12月20日，東段因改線加站暫停運營。

## 歷史

### 年表

- 2007年12月，國家發改委正式批覆《成都地鐵2號線一期工程可行性研究報告》；12月29日，地鐵2號線一期工程與成都東站綜合交通樞紐同步開建。
- 2008年6月，東門大橋站、人民公園站、茶店子客運站首批開工。
- 2010年，成都地鐵2號線西延線開工建設；12月24日，二號線一期全線車站主體封頂。
- 2011年
- 6月8日，一期工程實現全線洞通。
- 12月8日，一期工程完成鋪軌。
- 12月23日，2號線東延線開工建設。
- 2012年
- 2月19日，一期工程實現全線電通。
- 4月10日，一期工程綜合聯調拉開序幕。
- 4月28日，一期工程全線完成「三權移交」，所有車站裝修完畢。
- 5月25日，一期工程開始三個月空載試運行。
- 8月20日，成都地鐵2號線一期工程通過專家評審具備試運營基本條件。
- 9月1日，一期工程開始為期3天的觀光試運行
- 9月16日6:30，成都地鐵2號線一期工程正式開通試運營。
- 2013年6月8日8:00，地鐵2號線西延線開通試運營。
- 2014年10月26日11:30，地鐵2號線東延線開通試運營。
- 2023年7月28日17時至22時，第31屆世界大學生夏季運動會開幕式期間，書房站、界牌站暫停運營服務，雙方向列車不停站通過。
- 2025年5月16日，成都市民政局公示2號線東段新建車站名稱，擬命名為「龍泉驛火車站」，徵求意見。
- 2025年7月17日，2號線東段新建車站主體結構封頂。
- 2025年7月21日，成都市民政局發布公告，確定2號線東段新建車站命名為「龍泉驛火車站」。
- 2025年12月20日，2號線東段（成都行政學院以東）停運，進行改線加站施工。
- 2026年6月，龍泉驛火車站車站編號確定為2，以西既有車站編號依次增加1。

## 車站

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成都地鐵2號線共有33座車站（28座地下站和5座高架站），目前運營26座，其中換乘站12座，分別與地鐵1、3、4、5、6、7、8、17、27和30號線及有軌電車蓉2號線及數條國鐵線路銜接換乘。

### 中國首個國鐵與地鐵共構同站台轉乘站

右側照片中，位於中間的複線鐵路為成都地鐵下屬成都地鐵2號線，兩側的複線鐵路為國鐵下屬成灌鐵路。這是中國首個城市軌道交通、國家鐵路之間的同台換乘案例。

## 車輛

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成都地鐵2號線車輛由中車青島四方機車車輛股份有限公司製造，採用4M2T編組B型車，最高運營速度 80km/h，列車目前配屬洪柳車輛段。

一期列車採購42列，製造商型號為 SFM14，其中前32列為一期及西延段工程車輛，後10列為東延段工程車輛；一期列車的車身繪有黃色直線線條，內飾以黃色為主，站立扶手、不鏽鋼座位兩側等均為黃色，座位兩側增設了保護欄，車門開啟方式為內藏門。

2014年9月，成都地鐵向中國中車以租賃方式增購36列車輛，製造商型號為 SFM32，其中有18列配屬於2號線。該批增購車輛在車廂上方扶手均採取曲線形設計，讓站在車廂尾的乘客能有所依靠，以此改善乘車舒適度、安全性，提高車廂空間的利用率。車廂內採用LCD屏地圖顯示方式，在其旁邊仍留有一定空間粘貼平面地鐵線路圖，結合兩種方式向乘客傳遞線路和報站資訊。外觀上則應成都地鐵要求增添了頗具成都味的新「紋身」——太陽神鳥金飾，為該批2號線車輛增添更多成都印記和文化韻味。

2019年，2號線繼續增購10列車，製造商型號為 SFM87。與前兩批列車相比，2號線第三批列車在車門上方使用大型橫向LCD動態地圖。

以上列車採用日本東洋電機設計的列車管理系統、RG6016-A-M 型牽引逆變器、RG4059-A-M（一期列車）或 RG4052-B-M（其他列車）型輔助電源（以上均由湘潭電機與東洋電機製造的合資公司——湖南湘電東洋電氣代工生產），牽引電機由湘潭電機提供。

### 「文明成都」主題列車

2014年10月26日，成都地鐵首列主題文化列車「文明成都」專列於2號線上線，以代表正能量及中國風的紅色為主色調，通過通俗的宣傳語及先進人物的展示，向社會公眾傳遞社會主義核心價值觀，樹立「成都好人」的品牌。

### 「開往春天的地鐵」主題列車

2018年3月19日，2號線第二列主題文化列車「開往春天的地鐵」專列於上線，車廂內以粉色桃花為主題，分別呈現「桃花盛開」、「桃源奇景」、「世外桃源」等意境，傳遞成都春天的韻律，展現成都加快農村發展、推動城鄉融合的創新成果，彰顯天府文化的魅力。

## 未來發展

### 改線加站

為配合新建的國鐵成都龍泉驛站，2號線東段（成都行政學院站（不含）至龍泉驛站）自2025年12月20日起暫停運營服務，於成都行政學院站與大面舖站之間改線並在站前廣場東側增設龍泉驛火車站。

### 線路延伸

據2021年的軌道線網優化方案，2號線三期工程規劃有東延線和西延線：東延線自龍泉驛站起，延伸至龍泉山片區，與S13線換乘；西延線自犀浦站起，經紅光停車場前引出線路沿徐獨路繼續向西延伸3站至紅光片區。

### 未來規劃換乘站

- 百草路：成都地鐵 成都地鐵
- 金周路：成都地鐵 成都地鐵
- 迎賓大道：成都地鐵 成都地鐵
- 人民公園：成都地鐵 成都地鐵 成都地鐵
- 春熙路：成都地鐵 成都地鐵 成都地鐵
- 成都東客站：成都地鐵 成都地鐵 成都地鐵
- 成都行政學院：成都地鐵 成都地鐵
- 龍泉站：成都地鐵 成都地鐵
- 連山坡：成都地鐵 成都地鐵
- 書房：成都地鐵 成都地鐵
- 龍平路：成都地鐵 成都地鐵

## 基本資料

- 校色：成都地鐵
- 服務路線：城市軌道交通
- 所屬系統：成都地鐵
- 目前狀況：運營中
- 國家：中華人民共和國
- 運營範圍：四川省成都市
- 關閉日期：龍泉驛、成都行政學院（臨時終點站）
- 車站數目：33（28座運營中）
- 開通運營：2012年9月16日
- 日乘客量：最高：107.87萬乘次（2021年4月30日）
- 運營者：成都地鐵 成都地鐵運營有限公司
- 車輛基地：洪柳車輛段、紅光停車場
- 系統長度：42.3km
- 運營長度：31.2km
- 性質：地面，高架及地下
- 正線數目：雙線
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 閉塞方式：移動閉塞
- 電氣化：DC1500V，接觸網
- 使用車型：中車四方B型車
- 列車編組：6
- 最高速度：80km/h
- 榮譽：第十七屆中國土木工程詹天佑獎
中國駐盧森堡大使館

中華人民共和國駐盧森堡大公國大使館（Ambassade de la République Populaire de Chine au Grand-Duché de Luxembourg），簡稱中國駐盧森堡大使館，位於盧森堡大公國盧森堡城瞌睡區。最初，這裡是臨近鐵廠老闆的私人住宅，現在則是中國駐盧森堡大使館。

## 歷史

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瞌睡城堡由托馬斯·馬錢特在17世紀建設。馬錢特是鐵廠老闆，建設城堡作為私人占地。1870年，另一位鐵廠老闆夏爾·哥拉在此居住。1973年，盧森堡政府買下城堡用作中華人民共和國駐盧森堡大使館。

1972年，中國與盧森堡大公國建交，起初派遣駐比利時大使兼任駐盧森堡大使，1978年6月，中國在瞌睡城堡設立駐盧森堡大使館，由臨時代辦主持館務，1988年起開始派遣專使。

## 基本資料

- 日語原文：中華人民共和國、駐盧森堡大公國大使館
- 原文名：Ambassade de la République Populaire de Chine au Grand-Duché de Luxembourg
- 域：中國使領館標誌
- 盧森堡盧森堡城：2, rue Van Der Meulen, L-2152 Luxembourg
- 大使：華寧
- 所屬部門：中華人民共和國外交部
北歐大使館

北歐大使館（Nordische Botschaften）位於德國柏林，是數個北歐國家駐德大使館的合署辦公地點。

## 概況

北歐大使館實際是一個叫做泛北歐大廈（Pan Nordic Building）的樓群。北歐大使館首席設計師是Alfred Berger和Tiina Parkkinen，1999完工。北歐大使館建築包括6個獨立大樓，被綠色蜿蜒的銅牆包圍起來。6棟建築中，5棟分別是丹麥、冰島、挪威、瑞典和芬蘭的大使館，根據5國的地理位置排列；另外一棟則是公用大樓，叫做Felleshuset，包括北歐大使館入口，餐廳和禮堂。

建築設計師:

- 整體以及公用部分Felleshuset - Berger和Parkkinen;
- 丹麥 - 3XN
- 冰島 - PK Hönun;
- 挪威 - Snøhetta;
- 瑞典 - Wingårdh Arkitektkontor;
- 芬蘭 - Viiva Arkkitehtuuri Oy;

## 圖集

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- 北歐大使館夜景

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- 銅製外牆內的北歐大使館

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- 丹麥大使館

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- 冰島大使館

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- 挪威大使館

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- 瑞典大使館

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- 芬蘭大使館

## 外部連結

- 北歐大使館
- Berger & Parkkinen page on the Embassy project
- Short film documenting the architecture of the Nordic Embassies

## 基本資料

- 德國柏林：Rauch街1號
- 座標：52°N 30°E
對望棋

對望棋（Diam），是Alain Couchot、Bernard Klein在2003年推出的2到4人的棋類。

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## 具

- 正八邊形棋盤，共有8棋格。
- 兩方各有兩色棋子，每色各4枚。棋子可以堆疊。

## 棋規

- 空秤開局。
- 每回合玩家有2種選擇，但不能使棋疊層數超過4。
- 放一枚己棋於空格或任何方棋子上。
- 將一座己棋，連同疊在其頂端的所有棋子（若頂端有棋子），一同移到鄰邊格的任何棋子頂上。
- 若兩對角格中各有同色棋子在同一層（層數需大於或等於2），則棋子的擁有玩家獲勝。
皇家郵政船

皇家郵政船（Royal Mail Ship，簡稱：RMS）不是船隻類型，是用於根據合同向英國皇家郵政運送郵件的遠洋班輪的艦船名稱前綴。皇家郵政船這一前綴的歷史早可以追述到1840年，但需要注意的是遠洋班輪（Ocean liner）這一概念可追溯至更早的1820年。冠以「皇家郵政船」的著名班輪例如因撞擊冰山而沉沒的鐵達尼號和被德意志海軍U-20擊沉的盧西塔尼亞號。

通常情況下一艘船只有在簽訂合同運送郵件時才會使用前綴，而在其他時候會恢復為「SS」等標準名稱。「皇家郵政船」前綴與作為船型的遠洋班輪是兩個不同概念。

## 使用原理

皇家郵政船（RMS)不表示船型，遠洋班輪（ocean liner）才是鐵達尼號的船型。

類比胡德號戰列巡洋艦/鐵達尼號兩艘船的前綴使用:

名稱中文｜胡德號｜鐵達尼號

名稱英文｜HMS Hood｜RMS Titanic

前綴｜HMS｜RMS

前綴釋義｜Her/His Majesty's Ship｜Royal Mail Ship

相互關係｜政治效忠｜商業合作

前綴中文｜陛下之艦｜皇家郵政船

### 遠洋班輪使用過的其他前綴

除RMS之外，與皇家郵政公司合同關係的遠洋班輪還使用過RMMV（「皇家郵政內燃機船舶」）和RMMS（「皇家郵政內燃機船」）作為前綴：歷史上「RMS」最初只限於蒸汽動力船使用，而「RMMV」和「RMMS」則表示該船使用柴油動力。使用RMS代碼卻不是蒸汽船比較有名的例子為瑪麗皇后二號。

## 歷史

1823年起，英國郵政總局（General Post Office）將包裹航運事務轉予英國海軍部，因此海軍部開始藉助遠洋班輪從事郵政運輸。1840年開始運送郵件的船隻開始被冠以「皇家郵政船」或「皇家郵政蒸汽船」的船名前綴。（「RMS」前綴最早出現於出版物是在1840年8月18號的《泰晤士報》。） 1850年前後開放郵運業務給私人輪船公司營運，同時也將RMS稱號交給得到郵政合約的這些公司。皇家郵政要求這些公司在規定的時間內將其委託的郵政包裹送抵指定目的地，否則會收到包括違約金罰款的懲罰。郵件必須按時送達，因此擁有「RMS」代碼被認為是航運品質的標誌，也是競爭優勢。

隨著科技的發展，飛機逐漸代替了遠洋班輪的郵遞業務。最後一艘執行定期郵運任務的皇家郵政船是聖赫倫那號貨輪，1989年起用，服務南大西洋英國屬地聖赫倫那島的遠洋客貨兩用船，在2018年聖赫倫那島機場啟用後退役。

## 現代

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截止2025年，只有兩艘現役船隻還保持著「皇家郵政船」的前綴，但都沒有實際郵運任務。仍在服役的兩艘被冠以「皇家郵政船」前綴中有一艘是服務偏遠島嶼的渡輪，一艘（瑪麗皇后二號）兼營北大西洋航線上的定期客運和觀光游航，一艘是加拿大保存下來的歷史性船舶。

現存的兩艘被冠以「皇家郵政船」的船舶是：

- 皇家郵政船賽格溫號（RMS Segwun）：1887年起用，現在加拿大安大略格雷文赫斯特作為遠洋班輪使用。
- 皇家郵政船舶錫利人三號（RMV Scillonian III）：1977年起用，服務英國錫利群島的主要交通船。

昔日遠洋班輪的郵政運輸功能已完全被飛機取代，因此賦予郵運船隻的班輪特殊標示的傳統也變相的在飛機上使用。英國的載旗航空公司英國航空與皇家郵政簽有合約，其定期長途航班也負責運載郵件。因此用於運營這些航線的飛機機身上允許標示皇家郵政的標誌，通常標示位於飛機登記號附近。

## 被冠以皇家郵政船的著名遠洋班輪

船名｜所屬公司｜處女航年份｜退役年份｜狀態｜備註

卡帕菲亞號｜丘納德航運｜1903｜1918｜被德軍魚雷擊沉｜曾參與救援鐵達尼號

盧西塔尼亞號｜丘納德航運｜1907｜1915｜被德軍魚雷擊沉｜成為美國參加第一次世界大戰的原因之一

奧林匹克號｜白星航運｜1911｜1935｜拆解｜鐵達尼號的姊妹艦，同型號遠洋班輪的唯一倖存者

鐵達尼號｜白星航運｜1912｜1912｜於首航期間撞擊冰山而沉沒

不列顛尼克號｜白星航運｜1915｜1916｜被德軍潛艇擊沉｜鐵達尼號的姊妹艦

伊利莎白皇后號｜丘納德航運｜1940｜1968｜在香港因失火而被拆解｜曾在中出現

瑪麗皇后號｜冠達/白星航運｜1936｜1967｜如今成為長灘的一個博物館

特別說明：

瑪麗皇后二號在冠達公司官網界面首先被稱呼「Queen Mary 2 Luxury Cruise Ship」，沒有冠以皇家郵政船前綴，沒有被稱為遠洋班輪（ocean liner），該船不是為「運輸郵件或旅客以固定班次跨洋運輸」的功能，而重在體驗、度假、奢華、觀光，與昔日客郵混運，固定航班橫渡海洋的遠洋班輪已經無法同日而語了