西門子Desiro

西門子Desiro是一款由西門子鐵路系統（原西門子交通集團）設計，可以應用於區域鐵路、通勤鐵路和S-Bahn鐵路的家族式模塊化動車組名稱，其主要變體為Desiro經典型、Desiro幹線型、Desiro英國型和後繼的Desiro城市型。其人造詞組Desiro由英文單詞desire（意為需求、欲望）衍生而來，製造商藉以表明將在此滿足需求。Desiro已成為西門子的註冊商標。

西門子Desiro的模塊化設計可根據客戶的不同需求提供量身定製的各種列車編組、牽引系統以及多樣化的車內設計，幫助運營商在通勤、區域間服務中實施創新型方案。它亦可提供多種電力車型，以及符合歐洲排放標準的柴電動力車型。列車主要在位於克雷費爾德的烏爾丁根工廠製造，以及在維格貝格-韋爾登拉特測試中心（Prüfcenter Wegberg-Wildenrath）進行試車和使用者接收。德國鐵路642型柴油動車組作為其首個定期運營的車型於1999年交付德國鐵路使用。由於優異的啟動加速性能，使它們非常適用於間距較短的車站間運行。在許多歐洲國家和美國加利福尼亞，西門子Desiro已成為相當普遍的車型。

## Desiro經典型

Desiro經典型是Desiro的原始版本，自1998年面世以來已有進一步的發展。它可提供電聯車及柴聯車的版本。

名稱｜外觀｜運營商｜引進年份｜數量｜編組｜動力

德國鐵路642型｜

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｜德國鐵路及部分私營鐵路｜1999｜305｜2｜柴油（柴聯車），混合動力 （642.129號車）

羅馬尼亞國鐵96型｜

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｜羅馬尼亞國家鐵路｜2000｜144｜2｜柴油（柴聯車）

丹麥國鐵MQ型｜

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｜丹麥國家鐵路及兩家私營鐵路｜2002｜28｜2｜柴油

ETCS運轉車｜

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｜Dispolok｜2003｜1｜2｜柴油（柴聯車）

奧地利鐵路5022型｜

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｜奧地利聯邦鐵路｜2003｜60｜2｜柴油（柴聯車）

匈牙利國鐵6342型｜

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｜匈牙利國家鐵路｜2003｜23｜2｜柴油（柴聯車）

希臘鐵路660型｜

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｜希臘鐵路｜2003｜8｜2｜柴油（柴聯車）

保加利亞國鐵10型｜

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｜保加利亞國家鐵路｜2005｜25｜2｜柴油（柴聯車）

NCTD短跑手｜

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｜加利福尼亞州聖地牙哥縣縣北運輸區｜2008｜12｜2｜柴油（柴聯車）

斯洛維尼亞鐵路312型｜

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｜斯洛維尼亞鐵路｜2000｜30｜10組2節（312-0型）20組3節（312-1型）｜接觸網直流電（電聯車）

希臘鐵路460型｜

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｜希臘鐵路｜2000｜20｜5｜接觸網交流電（電聯車）

ET425M型｜

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｜吉隆坡機場快鐵｜2002｜8｜4｜接觸網交流電（電聯車）

保加利亞30型｜

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｜保加利亞國家鐵路｜2008｜25｜15組3節10組4節｜接觸網交流電（電聯車）

## Desiro英國型

這是為了適應英國鐵路運輸市場而特別開發的版本。2001年4月24日，西門子與英國方面簽署了超過1200節Desiro英國型車廂的供應合同，合同總價值達25億歐元，成為西門子運輸系統歷史上迄今為止最大的訂單。其第一組列車（450型）於1年後的2002年4月24日在維格貝格-韋爾登拉特測試中心面世。

另有兩款基於英國鐵路360/2型的製造的Desiro英國版列車由泰國國家鐵路在曼谷的素那萬普機場快線中運營。

型號｜外觀｜運營商｜引入年份｜數量｜編組｜動力

英國鐵路185型｜

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｜第一集團｜2005｜51｜3｜柴油（柴聯車）

英國鐵路350型｜

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｜中央列車，倫敦米德蘭，第一集團｜350/1型：2005350/2型：2009｜87｜4｜第三軌直流電或接觸網交流電

英國鐵路360/1型｜

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｜國家快速集團｜2003｜21｜4｜接觸網交流電

英國鐵路360/2型｜

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｜希思羅列車｜2005｜5｜5｜接觸網交流電

英國鐵路380型｜

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｜第一蘇格蘭鐵路｜2010｜38｜3，4｜接觸網交流電

英國鐵路444型｜

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｜西南列車｜2004｜45｜5｜第三軌直流電

英國鐵路450型｜

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｜西南列車｜2004｜127｜4｜第三軌直流電

機場城市線｜

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｜泰國國家鐵路｜2008｜5｜3｜接觸網交流電

機場特快線｜

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｜泰國國家鐵路｜2008｜4｜4｜接觸網交流電

## Desiro幹線型

Desiro幹線型是Desiro家族中可適應長距離運輸需求的改款。

名稱｜外觀｜運營商｜引入年份｜數量｜編組｜動力

德國鐵路460型｜

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｜全斯雷吉奧｜2008｜17｜3｜接觸網交流電

比利時國鐵AM08型｜

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｜比利時國家鐵路｜2009｜305｜3｜接觸網交流電或直流電

俄羅斯鐵路雨燕型｜

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｜俄羅斯鐵路｜2011｜294｜5｜接觸網交流電或直流電

奧地利Desiro幹線型｜

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｜奧地利聯邦鐵路｜計劃中｜200｜3

## Desiro雙層型

首列Desiro雙層型的改款型號被稱為「子午線（Meridian）」，以德國鐵路445型測試車的名義製造。雖然該車其後獲得了德國鐵路聯邦局的認證，卻從未投入服務也沒有投入量產，並最終被拆解。2006年-2008年，採取4節編組的瑞士聯邦鐵路RABe514型雙層動車組在蘇黎世投入生產。

名稱｜外觀｜運營商｜引入年份｜數量｜編組｜動力

德國鐵路445型｜

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｜德國鐵路（未投入運營）｜1998｜1｜3｜接觸網交流電

瑞士聯邦鐵路RABe514型｜

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｜瑞士聯邦鐵路｜2006｜61｜4｜接觸網交流電

## Desiro城市型

作為Desiro英國型的繼任者，西門子以泰晤士連線車輛計劃的優先競標者身份於2009年7月23日首次推出了Desiro城市系列。它採用可適應英國鐵路市場的輕量化、大容量、環保和快捷的設計。自2015年起，西門子將向泰晤士鐵路提供約1200節可適用於750伏直流電和25千伏交流電的雙電壓版Desiro城市型動車組。它們將採用8節或12節編組，並搭載歐洲列車控制系統。Desiro城市型的設計也出現在橫貫鐵路車輛採購合同的計劃中，西門子與其它5個製造商共同入選了其招標候選名單。

名稱｜外觀｜運營商｜引入年份｜數量｜編組｜動力

英國鐵路700型電聯車｜

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｜泰晤士連線｜2014年～2018年｜115｜8/12｜接觸網交流電或第三軌直流電

英國鐵路707型電聯車｜

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｜西南鐵路公司｜2015年～2018年｜30｜5｜第三軌直流電

## Desiro HC型

在2014年InnoTrans展會上，西門子展示了其Desiro HC型產品。Desiro HC型由單層動車和最多四輛中型雙層客車組成，兼顧了可達性和載客量。

名稱｜外觀｜運營商｜引入年份｜數量｜編組｜動力

萊茵-魯爾快車462型電力動車組｜

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｜萊茵-魯爾快車｜2018年～2020年｜84｜4｜接觸網交流電

德國鐵路1462型電力動車組｜

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｜德國鐵路｜2019年～2020年｜15｜4｜接觸網交流電

以色列鐵路60XX/40XX型電力動車組｜

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｜以色列鐵路｜2019年至今｜18/6（選項最多 60 個）｜6/4｜接觸網交流電