4652/4653、4654/4651次列車

033/034次列車，扎門烏德至二連間稱為683/684次列車，在中國境內稱為4652/4653、4654/4651次列車，是蒙古國鐵路及中國鐵路共同運行於蒙古國首都烏蘭巴托至中華人民共和國內蒙古自治區首府呼和浩特的一趟國際聯運客車，自1990年5月31日起開行，是內蒙古與外蒙古之間開行的首對國際聯運客車。列車沿京包鐵路、集二鐵路和蒙古縱貫鐵路運行，在蒙古國境內跨越東戈壁省、戈壁蘇木貝爾省、中央省和烏蘭巴托四省市，全程1210公里。

列車每星期一、五由呼和浩特站發車，運行35小時15分，於星期三、日抵達烏蘭巴托站；每星期一、五由烏蘭巴托站發車，運行23小時38分，於星期二、六抵達呼和浩特站。

## 歷史

中國鐵路（左）和蒙古鐵路（右）承運的4652/4653、4654/4651次列車水牌1990年3月15日，中蒙鐵路關於客運問題的專家會晤在烏蘭巴托舉行，會議商定1990年夏季（5月31日～9月27日）開行烏蘭巴托－呼和浩特直通客車，由蒙古國鐵路提供車輛並擔當乘務。5月31日，烏蘭巴托－呼和浩特直通客車開行，每周運行一班。列車車次使用215/216次（蒙古國境內）、601/602次（中國境內）。

10月7日，中國、朝鮮、蒙古國和蘇聯四國鐵路商定國際聯運旅客列車時刻表會議在新西伯利亞舉行，會議商定由中國鐵路和蒙古國鐵路各擔當呼和浩特－烏蘭巴托直通客車。

12月17日，中國呼和浩特鐵路局和蒙古國烏蘭巴托鐵路局的代表在呼和浩特會晤，雙方商定自1991年起全年定期開行呼和浩特－烏蘭巴托直通客車，每周運行兩班，由中國鐵路和蒙古國鐵路各擔當一班，並商定了運行時刻表、開行日期、售票、清算和客車技術條件等事項。

1991年4月28日，由中國鐵路提供車輛並擔當乘務的呼和浩特－烏蘭巴托國際直通客車開行，這是中國鐵路除北京外首次開往外國首都的全年定期列車。

2020年2月14日起，因應疫情防控需要，4652/4653、4654/4651次列車臨時停運。

2024年3月15日，往來呼和浩特與烏蘭巴托的國際旅客列車恢復開行。

2025年10月31日，烏蘭巴托鐵路局公告中國鐵路因技術原因，即日起停開中國鐵路承運的呼和浩特-烏蘭巴托車廂，蒙方的烏蘭巴托-呼和浩特國際車廂將維持正常營運。

2025年12月12日，烏蘭巴托鐵路局公告因客流量減少，取消週四和週日20:22自烏蘭巴托-二連的班次，直至2026年1月5日。

2026年1月9日起，列車國內段改為每日運行，國內段改由有空調的25K與25Z型客車混編的車底擔當，國際段改由在二連站整列換乘蒙方列車，原非空調車底下線。

## 列車編組

### 現時列車編組

#### 呼和浩特-二連段

列車與呼和浩特-二連段使用配屬呼和浩特鐵路局包頭車輛段的中國鐵路25K型客車與中國鐵路25Z型客車混編的車底，在呼和浩特－二連區間採取11節車廂編組，其中硬臥車和硬座車各4輛、軟臥車2輛，餐車和空調發電車各1輛。1、2車為國際聯運乘客用車廂。硬座車為標打25K的25Z型客車。

運行區段｜呼和浩特↔二連

車廂編號｜加1｜1-2｜3-5｜6｜7-10｜11

車型｜YW25K硬臥車｜RW25K軟臥車｜YW25K硬臥車｜CA25K餐車｜YZ25K硬座車｜KD25K空調發電車

配屬｜呼局包段

#### 烏蘭巴托-二連段

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列車在烏蘭巴托-二連段使用蒙古國鐵路車底，使用車輛為德國製造的蒙古國鐵路俄式客車，車身標注МЕСТ-36（俄語，讀音/mʲest/，音「滅斯特」，義為「定員36人」），其中硬臥車7輛，餐車和行李車各1輛。1、2車為在二連站以遠的乘客使用，列車水牌標註蒙文「呼和浩特-烏蘭巴托」；其餘車廂為在二連站上下車的乘客使用，列車水牌標註蒙文「二連-烏蘭巴托」。0號車廂和餐車在扎門烏德站連掛及解編，不隨載客車廂進入中國。

運行區段｜烏蘭巴托↔二連｜烏蘭巴托↔扎門烏德

車廂編號｜無｜1-6｜0｜無

車型｜МЕСТБАГАЖНЫИ行李車｜МЕСТ-36定員36人硬臥車｜МЕСТ-36定員36人硬臥車｜МЕСТРЕСТОРАН 餐車

配屬｜烏蘭巴托鐵路局

### 過去列車編組

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4652/4653、4654/4651次列車曾使用配屬呼和浩特鐵路局包頭車輛段的中國鐵路25B型客車與18型客車混編的車底，在呼和浩特－二連區間採取5節車廂編組，其中硬臥車3輛、硬座車2輛。呼和浩特－烏蘭巴托的國際聯運區間為2節車廂附掛編組。其中蒙古國鐵路派發的每星期五由烏蘭巴托站發車，每星期一由呼和浩特站發車，使用車輛為德國製造的蒙古國鐵路俄式客車，車身標注МЕСТ-36（俄語，讀音/mʲest/，音「滅斯特」，義為「定員36人」），為一輛硬臥車；中國鐵路派發的每星期五由呼和浩特站發車，每星期一由烏蘭巴托站發車，使用車輛為中國鐵路18型客車，為軟臥車與硬臥車各1輛。另外，列車在二連站將加掛或解編二連至烏蘭巴托的683/684次列車，而列車在抵達集寧南站後會有一次換向。

4652/4653、4654/4651次列車蒙方值乘任務由烏蘭巴托鐵路局擔當；中方值乘任務由包頭客運段蘭州車隊擔當。

由於蒙古國鐵路採用軌距為1520毫米的寬軌，而中國鐵路則採用1435毫米的標準鐵軌，鐵軌寬窄不同，因此列車每次出入境均需要在中國的二連站換輪庫更換轉向架。整個過程一般是用起重設備將客車整列抬起，原轉向架推出，再推進另一軌距的備用轉向架。因為換輪和邊防檢查，列車在二連浩特需要停靠3個小時左右。列車因疫情停運前，乘客可以選擇留在列車上觀看換輪過程，也可以下車在二連站站房休息，恢復運行後，乘客在列車換輪期間必須在站房等待。

#### 呼和浩特-二連段

運行區段｜呼和浩特↔烏蘭巴托（中國鐵路）｜呼和浩特↔烏蘭巴托（蒙古國鐵路）｜呼和浩特↔二連

車廂編號｜1｜2｜加1-2｜3｜4｜5｜6-7

車型｜RW18軟臥車｜YW18硬臥車｜МЕСТ-36定員36人硬臥車｜YW18硬臥車｜YW18硬臥車｜YW25B硬臥車｜YZ25B硬座車

配屬｜呼局包段｜烏蘭巴托鐵路局｜呼局包段

#### 烏蘭巴托-二連段（蒙古國鐵路）

運行區段｜呼和浩特↔烏蘭巴托（蒙古國鐵路）｜烏蘭巴托↔二連

車廂編號｜1-2｜3-6

車型｜МЕСТ-36定員36人硬臥車｜МЕСТ-36定員36人硬臥車｜МЕСТ-36定員36人硬臥車

配屬｜烏蘭巴托鐵路局

## 機車交路

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4652/4653、4654/4651次列車在中國境內由呼和浩特鐵路局呼和浩特機務段使用和諧3C型電力機車擔當呼和浩特至集寧南間機車交路，由呼和浩特機務段機車乘務員值乘；集寧南至二連由呼和浩特鐵路局呼和浩特機務段使用東風4D型柴油機車擔當，由呼和浩特機務段集寧運用車間機車乘務員值乘。

運行區段｜呼和浩特 ↔ 集寧南｜集寧南 ↔ 二連｜二連 ↔ 扎門烏德｜扎門烏德 ↔ 烏蘭巴托

本務機車配屬司機更替｜和諧3C型電力機車呼局呼段呼和浩特司機｜東風4D型柴油機車呼局呼段集寧司機｜CKD4B型柴油機車蒙古國鐵路蒙古國司機｜2M62MM型柴油機車2TE116UM型柴油機車蒙古國鐵路蒙古國司機

## 時刻表

### 現時時刻

- 註：蒙古國與中國無時差，中國境內時刻截止2026年1月9日。

034次/684次/4654、4651次｜停靠站｜4652、4653次/683次/033次

車次｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜車次

034｜當天｜20:22｜烏蘭巴托｜10:05｜第三天｜033

034｜當天｜↓｜↓｜阿木嘎朗站｜09:48｜09:53｜第三天｜033

034｜第二天｜00:42｜01:00｜喬伊爾站｜05:19｜05:49｜第三天｜033

034｜第二天｜04:23｜04:54｜賽音山達站｜01:10｜01:50｜第三天｜033

034/684｜第二天｜08:30｜10:00｜扎門烏德｜17:35｜21:35｜第二天｜683/033

↑ 蒙古國（蒙古國標準時間 UTC+08:00） / 中國（北京時間 UTC+08:00） ↓

684/4654｜第二天｜10:25｜12:45｜二連｜06:50｜17:10｜第二天｜4653/683

4654｜第二天｜14:22｜14:31｜賽汗塔拉｜05:02｜05:10｜第二天｜4653

4654｜第二天｜15:07｜15:11｜朱日和｜↑｜↑｜第二天｜4653

4654｜第二天｜16:08｜16:11｜土牧爾台｜↑｜↑｜第二天｜4653

4654｜第二天｜16:35｜16:48｜烏蘭哈達｜↑｜↑｜第二天｜4653

4654｜第二天｜17:07｜17:10｜白音察干｜01:52｜01:55｜第二天｜4653

4654/4651｜第二天｜18:10｜18:26｜集寧南｜00:36｜00:59｜第二天｜4652/4653

4651｜第二天｜20:00｜呼和浩特｜22:50｜當天｜4652

### 歷史時刻

033/034次，4652/4653、4654/4651次（2025年10月11日）

034次/684次/4654、4651次｜停靠站｜4652、4653次/683次/033次

車次｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜車次

034｜當天｜20:45｜烏蘭巴托｜10:05｜第三天｜033

034｜當天｜↓｜↓｜阿木嘎朗站｜09:48｜09:53｜第三天｜033

034｜第二天｜00:55｜01:13｜喬伊爾站｜05:19｜05:49｜第三天｜033

034｜第二天｜04:26｜04:56｜賽音山達站｜01:10｜01:50｜第三天｜033

034/684｜第二天｜08:30｜10:00｜扎門烏德｜17:35｜21:35｜第二天｜683/033

↑ 蒙古國（蒙古國標準時間 UTC+08:00） / 中國（北京時間 UTC+08:00） ↓

684/4654｜第二天｜10:25｜13:45｜二連｜05:26｜17:10｜第二天｜4653/683

4654｜第二天｜14:29｜14:33｜齊哈日格圖｜04:31｜04:34｜第二天｜4653

4654｜第二天｜15:28｜15:34｜賽汗塔拉｜03:30｜03:44｜第二天｜4653

4654｜第二天｜16:10｜16:13｜朱日和｜02:40｜02:42｜第二天｜4653

4654｜第二天｜17:42｜17:45｜土牧爾台｜01:38｜01:42｜第二天｜4653

4654｜第二天｜↓｜↓｜烏蘭哈達｜01:11｜01:13｜第二天｜4653

4654｜第二天｜18:23｜18:27｜白音察干｜00:50｜00:54｜第二天｜4653

4654/4651｜第二天｜19:26｜19:46｜集寧南｜23:45｜00:01｜當天｜4652/4653

4651｜第二天｜21:23｜呼和浩特｜21:59｜當天｜4652

## 基本資料

- 國際列車：033/034次旅客列車、4652/4653、4654/4651次旅客列車
- name_bgcolor：DarkGreen
- 開行：1990年5月31日（蒙古國鐵路）、1991年4月28日（中國鐵路）
- 承運國：蒙古國、中華人民共和國
- 承運商：蒙古國交通運輸發展部、（烏蘭巴托鐵路局）、中國國家鐵路集團有限公司、（中國鐵路呼和浩特局集團有限公司）
- 等級：普快列車
- 曾用車次：215/216次（蒙古國）、601/602次（中國）
- 目前車次：033/034次（蒙古國）、4652/4653、4654/4651次（中國）、683/684次（中蒙跨境段）
- 運行區間：蒙古烏蘭巴托↔中國呼和浩特
- 途經線路：京包鐵路、集二鐵路、蒙古縱貫鐵路
- 發車時間：烏蘭巴托站：20:22、呼和浩特站：22:50
- 終到時間：呼和浩特站：第二天20:00、烏蘭巴托站：第三天10:05
- 全程時間：23小時38分（034次、4654/4651次）、35小時15分（033次、4652/4653次）
- 停靠：賽音山達、喬伊爾、朱日和、集寧南等
- 車輛類別：硬臥（二等臥鋪）、硬座（二等座車）
- 臥舖：有
- 軌距：1,435毫米（標準軌）、1,520毫米（蒙蘇寬軌）
- 車體：中國鐵路25K型客車、中國鐵路25Z型客車（中國段）、蒙古國鐵路俄式客車，車身標注「МЕСТ」）（蒙古段）
- 電氣化：25kv 50HZ（呼和浩特-集寧南）