yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
柱 (星官)

柱是中國古代星官，有2座，分別處於畢宿和角宿。

## 所含恆星

### 畢宿

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《丹元子步天歌》在畢宿的段落有描述「車有三柱任縱橫 車中五個天潢精」，即位於畢宿的星官柱分為三個部分，分別嵌於星官五車之中。

中國星名｜現代星名｜所屬星座

柱一｜ε Aur｜御夫座

柱二｜ζ Aur｜御夫座

柱三｜η Aur｜御夫座

柱四｜υ Aur｜御夫座

柱五｜ν Aur｜御夫座

柱六｜τ Aur｜御夫座

柱七｜χ Aur｜御夫座

柱八｜26 Aur｜御夫座

柱九｜（無對照星）｜御夫座

### 角宿

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《丹元子步天歌》在角宿的段落有描述「庫樓十星屈曲明 樓中柱有十五星 其中四星別名衡」據清《儀象考成》，位於角宿星官柱含十一星，分為五個部分，分處星官庫樓外側。

中國星名｜現代星名｜所屬星座

柱一｜υ2 Cen｜半人馬座

柱二｜υ1 Cen｜半人馬座

柱三｜ι Lup｜豺狼座

柱四｜τ1 Lup｜豺狼座

柱五｜a Cen｜半人馬座

柱六｜ψ Cen｜半人馬座

柱七｜4 Cen｜半人馬座

柱八｜3 Cen｜半人馬座

柱九｜1 Cen｜半人馬座

柱十｜π Cen｜半人馬座

柱十一｜ι Cen｜半人馬座
PSL狙擊步槍

PSL（羅馬尼亞語：Puşcă Semiautomată cu Lunetă model 1974，意為1974年型半自動狙擊步槍）是羅馬尼亞研製的一種半自動狙擊步槍／精確射手步槍，其地位相當於蘇聯的德拉古諾夫狙擊步槍。

## 歷史

PSL是因應羅馬尼亞軍隊的需求而在1970年代初研製的狙擊步槍，當時的羅馬尼亞軍隊正尋求一款戰術地位相當於SVD的半自動狙擊步槍。在被選定為制式武器後，新槍隨即在1973年於Cugir兵工廠投入生產，並列裝羅馬尼亞軍隊和大量出口（出口對象主要是中東國家）。其後在華沙條約組織解散後，大量的PSL狙擊步槍被出口到一些國家作商業用途，它更以「PSL」、「FPK」和「Romak-3」等名義在美國當成民用槍械銷售。

## 設計

PSL為一款長行程導氣式活塞和轉拴式槍栓原理運作的半自動步槍，機匣以鋼板沖壓而成，火控組和保險裝置均為AK樣式，彈匣容量為10發。該槍的機匣左側附有導軌可供使用者裝上各種瞄準鏡。PSL的標準瞄準鏡為LPS 4x6° TIP2，此為蘇制PSO-1光學瞄準鏡的仿製品。

儘管外型與SVD相似，PSL的內部結構卻是以AKM及RPK作藍本，並把機匣及槍栓拉長，以對應比7.62×39毫米更長和更大的7.62×54毫米槍彈。

## 使用國

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- 阿富汗
- 阿爾巴尼亞
- 安哥拉
- 亞塞拜然
- 孟加拉國
- 埃及
- 衣索比亞
- 喬治亞
- 伊拉克
- 科索沃
- 利比亞
- 摩爾多瓦
- 羅馬尼亞
- 大韓民國
- 國防情報本部
- 敘利亞
- 塔吉克斯坦
- 多哥
- 土耳其
- 烏干達
- 烏克蘭

## 外部連結

- 官網
- Dragunov.net: Romanian PSL
- Website by "Tantal" which describes proper method for adjusting the PSO type scope clamps
- Video of person shooting a PSL
- Video showing how to adjust PSO scope
- Modern Firearms

## 基本資料

- 日語原文：Puşca Semiautomată cu Lunetă
- 原產地：羅馬尼亞社會主義共和國
- 類型：狙擊步槍、精確射手步槍
- 槍機：YES
- 服役期間：1974年—
- 參與戰爭／衝突：2001年阿富汗戰爭、伊拉克戰爭、2011年利比亞內戰、2011年敘利亞內戰、伊拉克內戰、頓巴斯戰爭、以色列—哈瑪斯戰爭
- 製造商：古吉爾兵工廠
- 重量：4.31公斤（空槍連瞄準鏡）
- 長度：1,150毫米
- part_length：620毫米
- cartridge：7.62×54毫米、7.62×51毫米北約彈
- 口徑：7.62毫米
- 槍機：長行程導氣式活塞，轉拴式槍栓
- 發射模式：半自動
- 射速：30發／分鐘
- 槍口初速：830米／秒
- 有效射程：1,000米
- 供彈方式：10發彈匣
- 瞄具：LPS-4光學瞄準鏡、備用機械瞄具
衡 (星官)

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衡是中國古代星官名，意為殿邊的欄杆，屬於二十八宿中的角宿，位於現代星座中的半人馬座。衡有四顆恆星。《丹元子步天歌》中有關角宿的段落有描述「(柱)三三相著如鼎形，其中四星別名衡」。

## 所含恆星

中國星名｜現代星名｜所屬星座

衡一｜ν Cen｜半人馬座

衡二｜μ Cen｜半人馬座

衡三｜φ Cen｜半人馬座

衡四｜χ Cen｜半人馬座
廣義頻譜圖

廣義頻譜圖（Generalized spectrogram），為頻譜圖的通用型。為了得知信號隨著時間的頻率分布狀態，以頻譜圖觀察時，其解析度受到測不準原理影響，頻率解析度與時間解析度相乘為定值。為解決此問題，於是將頻譜圖推廣至廣義頻譜圖。

一段隨時間變化的信號，同時具有時域和頻域的特徵，若想要了解一個信號在某段時間內的頻率特徵，最好的方式就是使用時頻分析，觀察一段信號的時頻分布圖。頻譜圖(Spectrogram)就是其中一種同時表示時間和頻率特徵的分布圖。

## 廣義頻譜圖的定義

以高斯函數作為窗函數(window function)，使用時頻分析，求出兩組不同長度的窗函數的加伯轉換，即 ${G_{x,{w_1}}}\left( {t,f} \right)$ 和 ${G_{x,{w_2}}}\left( {t,f} \right)$，再將 ${G_{x,{w_2}}}\left( {t,f} \right)$ 取共軛複數後相乘。公式如下：

$$S{P_{x,{w_1},{w_2}}}(t,f) = G_{x,{w_1}}(t,f)G_{x,{w_2}}^*(t,f)$$

其中$w_1(t),w_2(t)$為加伯轉換的窗函數，$t$為時間 $f$為頻率。

加伯轉換的公式如下：

$${G_{x,{w_1}}}\left( {t,f} \right) = \int_{ - \infty }^\infty {{w_1}\left( {t - \tau } \right)x\left( \tau \right)\,{e^{ - j2\pi \,f\,\tau }}d\tau }$$

$${G_{x,{w_2}}}\left( {t,f} \right) = \int_{ - \infty }^\infty {{w_2}\left( {t - \tau } \right)x\left( \tau \right)\,{e^{ - j2\pi \,f\,\tau }}d\tau }$$

若將$w_1(t)=w_2(t)$，則與原本頻譜圖無異。

長度不同的窗函數，其時頻域的解析度不同，依據測不準原理，較窄的窗函數，時間解析度較好，而頻率解析度較差；相反的，較寬的窗函數，頻率解析度較好，而時間解析度較差。

為了同時在時間和頻率軸上都達到更好的解析度，把在頻譜圖原定義中的$w(t)$分為兩個長短不同的波形。例如 : 可以讓$w_1(t)$長度較寬，在頻域上面有良好的解析度，而$w_2(t)$則長度較窄，在時域上有良好的解析度。先分別運算${G_{x,{w_1}}}\left( {t,f} \right)$和${G_{x,{w_2}}}\left( {t,f} \right)$，再相乘，變為$S{P_{x,{w_1},{w_2}}}\left( {t,f} \right)$。如此一來時域和頻域上的解析度都能兼顧到。

## 優點

- 有優於測不準原理的時間解析度與空間解析度。
- 由於各自的加伯轉換並不會有cross term，故此方法也不會有cross term出現。
- 有省時方法：當一組加伯轉換中的數值為零時，我們將不用去計算另一組，因為相乘後還是零。

## 缺點

- 需要計算兩組加伯轉換，即與頻譜圖相比，最高會多花兩倍的時間
- 需要去最佳化$w_1(t)$與$w_2(t)$

## 例子

當我們的輸入信號為：

$$x_1 (t)=\begin{cases} \cos(2 \pi t); & t <10 \\ \cos(3 \pi t); & 10 \le t < 20 \\ \cos(6 \pi t); & t > 20 \end{cases}$$

我們先分別求出$\sigma = 0.1$ 與 $\sigma = 1.6$ 的。經Matlab計算後，如下圖

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<image>

將其中一個取共軛複數後，兩者相乘，得到廣義頻譜圖如下。

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我們可以與$\sigma = 0.4$的加伯轉換比較：

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可以發現廣義頻譜圖無論是在時間解析度下，或是頻率解析度下，都優於$\sigma = 0.4$的加伯轉換。

## 變形

原本的廣義頻譜圖公式為$$S{P_{x,{w_1},{w_2}}}(t,f) = {G_{x,{w_1}}}(t,f)G_{x,{w_2}}^*(t,f)$$

我們可以對此再進行一般化，如下

$$S{P_{x,{w_1},{w_2}}}(t,f) = G_{x,{w_1}}^\alpha(t,f)G_{x,{w_2}}^\beta(t,f)$$

或者如下方形式：

$$S{P_{x,{w_1},{w_2}}}(t,f) = \left| G_{x,{w_1}}(t,f)\right|^\alpha \left|G_{x,{w_2}}(t,f)\right|^\beta$$

兩種方法新增了$\alpha$、$\beta$兩變數，期望能找到更好的解析度。

## 參考來源

- 丁建均上課講義。時頻分析與小波轉換，p189-p192。2016.1.19
- P. Boggiatto, G. De Donno, and A. Oliaro,"Two window spectrogram and their integrals,"Advances and Applications, vol. 205, pp. 251–268, 2009.。
車騎 (星官)

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車騎是中國古代星官之一，屬於氐宿，位於現代星座的豺狼座。車騎包含三顆恆星。《丹元子步天歌》有描述「陣車氐下騎官次 騎官下三車騎位」。

## 所含恆星

中國星名｜現代星名｜所屬星座

車騎一｜ζ Lup｜豺狼座

車騎二｜ρ Lup｜豺狼座

車騎三｜σ Lup｜豺狼座
騎官 (星官)

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騎官是中國古代星官之一，屬於氐宿，位於現代星座的豺狼座和半人馬座。車騎包含十顆恆星。《丹元子步天歌》有描述「陣車氐下騎官次，騎官下三車騎位」。

## 所含恆星

中國星名｜現代星名｜所屬星座

騎官一｜γ Lup｜豺狼座

騎官二｜δ Lup｜豺狼座

騎官三｜κ Cen｜半人馬座

騎官四｜β Lup｜豺狼座

騎官五｜λ Lup｜豺狼座

騎官六｜ε Lup｜豺狼座

騎官七｜μ Lup｜豺狼座

騎官八｜π Lup｜豺狼座

騎官九｜ο Lup｜豺狼座

騎官十｜α Lup｜豺狼座
烏克蘭希臘禮天主教斯特雷教區

烏克蘭希臘禮天主教斯特雷教區（Eparchia Striensis、Стрийська єпархія）是烏克蘭一個東儀天主教教區（烏克蘭希臘禮），屬利沃夫總教區。

教區成立於2000年7月21日，範圍包括利沃夫州東南部。2009年有教友382,000人（佔轄區人口90.5%）、345個堂區、220名司鐸。目前教區主教席位懸空。

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## 基本資料

- Roman Catholic Diocese of：烏克蘭希臘禮天主教、斯特雷教區
- 拉丁文：Eparchia Bucacensis
- 地點：烏克蘭
- 管轄範圍：利沃夫州東南部
- 人口：382,000
- 禮儀形式：拜占庭禮
- 所屬東儀教會：烏克蘭希臘禮天主教會
- 省份：利沃夫
- 成立：2000年
- 主教座堂：聖母主教座堂
- 首長職銜：主教
- 網站：http://stryi.ugcc.org.ua/
- 教區主教：懸空
烏克蘭希臘禮天主教桑博爾-德羅霍貝奇教區

烏克蘭希臘禮天主教桑博爾-德羅霍貝奇教區（Eparchia Samboriensis–Drohobychiensis Ucrainorum、Самбірсько-Дрогобицька єпархія）是烏克蘭一個東儀天主教教區（烏克蘭希臘禮），屬利沃夫總教區。

教區成立於1993年4月20日，範圍包括利沃夫州西南部，座堂位於桑博爾。2010年有教友398,485人（佔轄區人口66.5%）、518個堂區、286名司鐸。現任教區主教為雅羅斯拉夫·普里里茲。

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## 基本資料

- Roman Catholic Diocese of：烏克蘭希臘禮天主教、桑博爾-德羅霍貝奇教區
- 拉丁文：Eparchia Samboriensis–Drohobychiensis Ucrainorum
- 地點：烏克蘭
- 管轄範圍：利沃夫州西南部
- 人口：398,485
- 禮儀形式：拜占庭禮
- 所屬東儀教會：烏克蘭希臘禮天主教會
- 省份：利沃夫
- 成立：1993年
- 主教座堂：聖三主教座堂
- 首長職銜：主教
- 網站：http://www.sde.org.ua/
- 教區主教：雅羅斯拉夫·普里里茲
雪絨花航空

雪絨花航空（Edelweiss Air）是一間營運總部設在瑞士蘇黎世機場和克洛滕的一間包機航空公司，它主要經營蘇黎世機場的航線。公司的名字是來自瑞士的非官方國花——雪絨花，並在每架飛機塗上雪絨花圖案。

## 歷史

公司是在1995年10月19日在瑞士巴瑟斯多夫成立，當時機隊只有一架麥道MD-83。隨後也不斷擴大和更新機隊。在1998年，引入新的空中巴士A320客機以取代麥道MD-83客機，在隨後的1999年公司開始使用空中巴士A330-200客機飛行長途航線。在2011年3月，雪絨花航空引入更大型的空中巴士A330-300至它的機隊，其訂單已經在2010年4月5日交付。

直至2008年11月，雪絨花航空是由瑞士旅業集團全資擁有並有190名員工，在經營權賣了給瑞士國際航空後，它通過瑞士國際航空的網路銷售的能力去交流酒店的銷售權。在瑞士國際航空被漢莎航空收購後，雖然雪絨花航空是獨立運作，但也成為德國最大的一間附屬航空公司。

## 獎項

2001年和2008年間，雪絨花航空連續9年得到旅之星獎的金獎以表揚其卓越的成就。

## 機隊

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直至2024年3月，雪絨花航空的機隊平均機齡為19年，詳情如下：

機型｜數量｜訂購中｜載客量｜備註

J｜Y+｜Y｜總數

空中巴士A320-214｜14｜0｜0｜0｜174｜174

空中巴士A340-313｜5｜0｜27｜0｜287｜314

空中巴士A350-941｜4｜2｜30｜0｜309｜339

總數｜23｜2

## 基本資料

- airline：雪絨花航空、Edelweiss Air
- IATA代碼：WK
- 機場代碼：EDW
- 呼號：EDELWEISS
- 母公司：瑞士國際航空
- 成立：1995年10月19日
- 標語口號：Flying the Swiss way
- 總部：瑞士蘇黎世機場
- 代表人物：Nick Grob（創辦人）、Karl Kistler（執行長）
- bases：蘇黎世機場
- 列車編組：7
- 目的地：52
- 網站： www.flyedelweiss.com
貢蒂斯·烏爾馬尼斯

貢蒂斯·烏爾馬尼斯（Guntis Ulmanis；1939年9月13日），拉脫維亞政治家，於1993年到1999年擔任拉脫維亞第五任總統。

## 生平

烏爾馬尼斯1939年9月13日出生在里加。他祖父的兄弟是曾擔任過拉脫維亞總統和總理的卡爾利斯·烏爾馬尼斯。1941年烏爾馬尼斯和他的家人被流放到西伯利亞的克拉斯諾亞爾斯克。1946年他回到了拉脫維亞，但他的家人卻不允許在里加居留，所以他們住在拉脫維亞庫爾迪加區的埃多萊村。

在1949年烏爾馬尼斯一家再次流亡，但烏爾馬尼斯因他的母親再婚避免了這種命運，他的姓氏改為魯姆皮季斯（Rumpītis）。然後他們搬到尤爾馬拉市，在那裡他進入學校讀書，畢業後，他考入了拉脫維亞大學經濟系。

大學畢業後，他在1963年參加蘇聯軍隊，在那裡他呆了兩年。1965年，他加入了蘇聯共產黨。他在一個建築工地擔任經濟顧問，後來在里加擔任電車和無軌電車管理員。後被擢升為里加執行委員會（市政府）規劃委員會副主席。然而他過去與卡爾利斯·烏爾馬尼斯總統的親屬關係被上級發現，因此他在1971年遭到解僱。然後他在里加市政服務系統任低級公務員。有一段時間他在里加工學院建築系當建設經濟學老師，在拉脫維亞國立大學經濟規劃系當老師。

拉脫維亞開始恢復獨立時，他在1989年退出共產黨和恢復他原來的姓——烏爾馬尼斯。1992年，他被任命為拉脫維亞國家銀行委員會成員。同年加入了拉脫維亞農民聯盟。1993年議會選舉他為第五任拉脫維亞總統。在他第一輪選舉中處於第三，但在Meierovics退出競選後當選總統。

作為總統，烏爾馬尼斯關注外交政策，與國際和地區組織以及其他國家建立友好關係。一個重大的成就是拉脫維亞與俄羅斯達成了撤軍條約。在他的總統任期內，拉脫維亞加入了歐洲理事會，並啟動加入歐盟程序。他宣布按照歐洲理事會的規範暫停了死刑。

1996年，他再次當選總統。在第一輪選舉中，擊敗議長Ilga Kreituse、Imants Liepa和前共產黨主席Alfrēds Rubiks，Rubiks當時在監獄裡。

1999年烏爾馬尼斯任期結束卸任，退出政壇成為社會活動家，建立了烏爾馬尼斯基金，組織了里加2006年的國際冰球錦標賽以及支持里加城堡重建委員會。

2010年烏爾馬尼斯重返政壇，成為了新創建的政黨「為一個好的拉脫維亞」主席，與人民黨和拉脫維亞第一黨/拉脫維亞道路黨組成聯盟，該聯盟在2010年10月的議會選舉只贏得了8個席位。2011年他宣布他11月不再競選連任第11屆議員。

在業餘時間，烏爾馬尼斯喜歡讀歷史書和回憶錄、打網球、籃球和排球。他寫了兩個自傳：《No tevis jau ne prasa daudz》和《Mans prezidenta laiks》。

他還是共產主義受害者紀念基金會(Victims of Communism Memorial Foundation)國際顧問委員會的成員。

## 基本資料

- 日語原文：貢蒂斯·烏爾馬尼斯
- 原文名：Guntis Ulmanis
- 任期開始：1993年7月7日
- 任期結束：1999年7月7日
- primeminister：伊瓦爾斯·戈德馬尼斯、瓦爾迪斯·比爾卡夫斯、馬里斯·蓋利斯、安德里斯·什克萊、貢塔爾斯·克拉斯茨、維利斯·克里什托潘斯
- 前任：卡爾利斯·烏爾馬尼斯
- 繼任：維拉·薇契-斐柏嘉
- 出生日期：1939年9月13日
- 出生地：

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拉脫維亞里加
- 國籍：

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拉脫維亞
- 政黨：拉脫維亞農民聯盟
- 配偶：艾娜·烏爾馬尼斯(Aina Ulmane)
- 子女：Guntra、Alvils
- 母校：拉脫維亞大學
德國建築師聯合會

德國建築師聯合會（Bund Deutscher Architekten，縮寫：BDA）是德國從事自由職業的建築師組成的協會。

## 歷史

1903年6月21日，德國建築師聯合會在法蘭克福成立，旨在擔負保障和提高規劃和城市建築質量的責任。聯合會作為自由職業建築師權益的代表，在職能上和亦有受僱建築師加入的德國建築師同業協會有所重疊。

1933年的納粹時期，聯合會由獨立專業組織轉型成為國家組織，而帝國文化院則成為建築師群體的代表。1952年，德國建築師聯合會在民主德國（DDR）重建，1971年改稱東德建築師聯合會（Bund der Architekten in der DDR，BdA/DDR）。1990年兩德統一之後，此聯合會解散，原東德各聯邦州成立了各自州的德國建築師聯合會。

從建會之始，德國建築師聯合會就只接收自由職業的建築師入會，唯一例外是從事教師職業的建築師。入會成員需要接受嚴格評審，申請者的設計資質，以及於商業的獨立性，一直是最重要的考核因素。但在對建築師設計資質的評價方面，無論過去還是現在，尤其是在建築設計風潮轉變的年代，總是引起激烈的爭論。

## 組織

德國建築師聯合會的全國辦公室設在首都柏林米特區科佩尼克街48-49號的德國建築中心（Deutschen Architektur Zentrum，DAZ）。目前在職的主席是弗里德貝格建築師米夏埃爾·弗里林豪斯（Michael Frielinghaus）。

德國建築師聯合會由16個州聯合會以及眾多來自聯邦州、地區、城鎮的區域和城市基層組織組成。各州聯合會在州內評選表彰優秀的建築師，特別為優秀的建築系在讀學生和畢業生提供資金支持。這種與各地區的緊密聯繫是德國建築師聯合會的一大特點，它確保了建築界的專業人士能夠及時、充分地針對某項建築活動展開必要的批評和討論。

聯合會目前大約有5000名會員。

## 活動

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德國建築師聯合會在德國建築中心（DAZ）常年舉行各類介紹建築行業和城市建設最新發展趨勢的展覽和相關活動。每年年終，聯合會還會頒發年度「德國建築師聯合會大獎」、「德國建築師聯合會建築批評獎」和「Nike (建築獎)」。此外聯合會還出版專業雜誌雙月刊「建築師 (專業雜誌)」。
全北界

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全北界，亦作全北區，是一個生物地理學的名詞，即古北界及新北界的合稱，即：整個歐洲、北迴歸線以北的非洲和阿拉伯、喜馬拉雅山脈和秦嶺以北的亞洲，以及格陵蘭、加拿大、美國、墨西哥高地、中美洲及部分加勒比海群島。

全北界的出現，反映了動物遷徙與地理環境的關係。當古北界和新北界的陸橋連結時，兩地的動物可作交流遷移。因此，從現時動物的分布，加上對古代氣候的研究，我們可以推算出這個物種出現的時間。
斗 (斗宿)

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斗是中國古代星官之一，屬於二十八宿中的斗宿，位於現代星座中的人馬座。斗宿含六顆星，即南斗六星，清欽天監所編《儀象考成》及《儀象考成續編》，斗增加了五顆星。

## 所含恆星

中國星名｜現代星名｜所屬星座

斗宿一｜φ Sgr｜人馬座

斗宿二｜λ Sgr｜人馬座

斗宿三｜μ Sgr｜人馬座

斗宿四｜σ Sgr｜人馬座

斗宿五｜τ Sgr｜人馬座

斗宿六｜ζ Sgr｜人馬座

斗宿增一｜6 Sgr｜人馬座

斗宿增二｜15 Sgr｜人馬座

斗宿增三｜21 Sgr｜人馬座

斗宿增四｜26 Sgr｜人馬座

斗宿增五｜15 Sgr｜人馬座
雪絨花航空航點

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雪絨花航空飛行以下的航點（直至2012年11月）：

## 歐洲

瑞士

- 蘇黎世 - 蘇黎世機場 樞紐

葡萄牙

- 法魯 - 法魯機場（季節性）
- 豐沙爾 - 豐沙爾機場（季節性）

× 10

- 阿利坎特 - 阿利坎特機場（季節性）
- 阿雷西費 - 蘭薩羅特機場
- 富埃特文圖拉島 - 富埃特文圖拉機場
- 伊維薩島 - 伊維薩島機場
- 赫雷斯-德拉弗龍特拉 - 赫雷斯機場
- 拉斯帕爾馬斯 - 大加那利機場
- 梅諾卡島 - 梅諾卡島機場
- 帕爾馬 - 帕爾馬機場
- 特內里費 - 特內里費南部機場

義大利

- 卡利亞里 - 卡利亞里-埃爾馬斯機場
- 卡塔尼亞 - 卡塔尼亞-豐塔納羅薩機場
- 拉梅齊亞 - 拉梅齊亞泰爾梅國際機場
- 奧爾比亞 - 奧爾比亞-各斯達薩爾馬地亞機場

克羅埃西亞

- 杜布羅夫尼克 - 杜布羅夫尼克機場（季節性）
- 斯普利特 - 斯普利特機場

北馬其頓

- 史高比耶 - 史高比耶亞歷山大大帝機場

科索沃

- 普里什蒂納 - 普里什蒂納國際機場
- 瓦爾納 - 瓦爾納機場（季節性）
- 克基拉島 - 克基拉島國際機場
- 伊拉克利翁 - 伊拉克利翁國際機場
- 科斯島 - 科斯島國際機場
- 米科諾斯島 - 米科諾斯島國家機場
- 羅得島 - 羅得島國際機場
- 聖托里尼 - 聖托里尼（錫拉）國家機場
- 扎金索斯 - 扎金索斯國際機場

賽普勒斯

- 拉納卡 - 拉納卡國際機場

冰島

- 雷克雅維克 - 凱夫拉維克機場

## 非洲

摩洛哥

- 阿加迪爾 - 阿加迪爾-阿以馬薩阿機場
- 馬拉喀什 - 馬拉喀什－邁納拉國際機場

突尼西亞

- 傑爾巴島 - 傑爾巴－傑爾吉斯國際機場

埃及

- 洪加達 - 洪加達國際機場
- 馬薩阿拉姆 - 馬薩阿拉姆國際機場
- 沙姆沙伊赫 - 沙姆沙伊赫國際機場

肯亞

- 蒙巴薩 - 莫伊國際機場

坦尚尼亞

- 乞力馬扎羅山 - 乞力馬扎羅山國際機場

南非

- 開普敦 - 開普敦國際機場（季節性）

## 美洲

加拿大

- 溫哥華 - 溫哥華國際機場（季節性）

美國

- 坦帕 - 坦帕國際機場

美國

- 西雅圖-塔科馬國際機場（季節性）

墨西哥

- 坎昆 - 坎昆國際機場

古巴

- 巴拉德羅 - 胡安·瓜爾韋托·戈麥斯機場

多明尼加

- 蓬塔卡納 - 蓬塔卡納國際機場

## 亞洲

土耳其

- 安塔利亞 - 安塔利亞機場
- 博德魯姆 - 米拉斯-博德魯姆機場
- 達拉曼 - 達拉曼機場（季節性）

黎巴嫩

- 貝魯特 - 貝魯特－拉菲克·哈里里國際機場

馬爾地夫

- 馬累 - 馬累國際機場

模里西斯

- 路易港 - 西沃薩古爾·拉姆古蘭爵士國際機場（季節性）

泰國

- 布吉 - 布吉國際機場

日本

- 東京 - 成田國際機場（季節性）
女 (星官)

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女是中國古代星官之一，屬於二十八宿中的女宿，位於現代星座中的寶瓶座。女宿含四顆恆星，視星等均暗於3。清欽天監所編《儀象考成》及《儀象考成續編》，女增加了5顆恆星。

## 所含恆星

中國星名｜現代星名｜所屬星座

女一｜ε Aqr｜寶瓶座

女二｜μ Aqr｜寶瓶座

女三｜4 Aqr｜寶瓶座

女四｜k Aqr｜寶瓶座

女增一｜5 Aqr｜寶瓶座

女增二｜11 Aqr｜寶瓶座

女增三｜10 Aqr｜寶瓶座

女增四｜12 Aqr｜寶瓶座

女增五｜7 Aqr｜寶瓶座
ISO 3166-2:DE

ISO 3166-2:DE是國際標準化組織定義德國的代碼，屬於ISO 3166-2的子集，此代碼定義了德國的16個聯邦。

每個代碼都被分成兩部份，前兩碼為德國ISO 3166-1的代碼「DE」，後兩碼為兩位拉丁字母，前後以連接號連接。

## 代碼

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代碼｜聯邦

`DE-BB`｜

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布蘭登堡

`DE-BE`｜

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柏林

`DE-BW`｜

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巴登-符騰堡

`DE-BY`｜

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巴伐利亞

`DE-HB`｜

<image>

不萊梅

`DE-HE`｜

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黑森

`DE-HH`｜

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漢堡

`DE-MV`｜

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梅克倫堡-西波美拉尼亞

`DE-NI`｜

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下薩克森

`DE-NW`｜

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北萊因-西發里亞

`DE-RP`｜

<image>

萊因蘭-法爾茲

`DE-SH`｜

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什列斯威-霍爾斯坦

`DE-SL`｜

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薩爾

`DE-SN`｜

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薩克森

`DE-ST`｜

<image>

薩克森-安哈特

`DE-TH`｜

<image>

圖林根

## 參考資料

- States of Germany, Statoids.com
虛 (星官)

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虛是中國古代星官之一，位於二十八宿中的虛宿，含兩顆恆星，分別屬於現代星座中的寶瓶座與小馬座。清欽天監所編《儀象考成》及《儀象考成續編》，虛增加了8星。

## 所含恆星

中國星名｜現代星名｜所屬星座

虛宿一｜β Aqr｜寶瓶座

虛宿二｜α Equ｜小馬座

虛宿增一｜λ Equ｜小馬座

虛宿增二｜4 Equ｜小馬座

虛宿增三｜3 Equ｜小馬座

虛宿增四｜ε Equ｜小馬座

虛宿增五｜15 Aqr｜寶瓶座

虛宿增六｜16 Aqr｜寶瓶座

虛宿增七｜21 Aqr｜寶瓶座

虛宿增八｜20 Aqr｜寶瓶座
龜 (星官)

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作為星官的龜，一名連珠，屬於二十八宿中的尾宿，位於現代星座中的天壇座，包含五顆恆星。《丹元子步天歌》在尾宿的段落中有「九星如鉤蒼龍尾，下頭五點號龜星」的描述。

龜五星在《開元占經》中為石氏外官的四十五座星官之一，據開元占經所引石氏曰：「龜五星，在尾南」，和魚星一樣，位於天河之中古代星占中用龜五星的位置占卜吉凶，其占驗亦與魚星差不多。《晉書·天文志》說：「龜五星，在尾南，主卜以占吉凶」，《漢書·天文志》則說：「龜、鱉星不居漢中，川有易者」。《開元占經》還說：「黃帝占曰：龜星，一名連珠，贊神明；其星明，則君臣和好，奉祀神明岳瀆；其星不明，則上下乖離，臣逆於君，不事鬼神，其國不安，主有憂……石氏曰：『龜星常居漢中，吉；星明，君臣和；不明，即乖。』又占曰：『龜星常居漢中，則陰陽和，雨澤時；星若不居漢中，有易水；一曰天下水，早物不成。』石氏贊曰：龜星在東，贊神明。」

## 所含恆星

中國星名｜現代星名｜所屬星座

龜一｜ε1 Ara｜天壇座

龜二｜γ Ara｜天壇座

龜三｜δ Ara｜天壇座

龜四｜η Ara｜天壇座

龜五｜ζ Ara｜天壇座
台鐵CT250型蒸汽機車

臺鐵CT250型蒸汽機車（臺灣日治時期與日本同稱日本國鐵C55型蒸汽機車）為過熱式蒸汽機車，是臺灣總督府鐵道部、臺灣鐵路管理局所使用之幹線客運用車，也是臺灣首次和日本同步啟用最新型之蒸汽機車，共引進9輛。

## 概要

1935年日本開始生產C55型蒸汽機車，正值日本治臺四十周年，臺灣總督府舉辦「始政四十周年記念臺灣博覽會」，為運輸大量參觀旅客至全臺各會場，特地自日本引進5輛當時最新型的日本國鐵C55型蒸汽機車蒸汽機車及鋼製客車，其中蒸汽機車編為C551－C554（三菱重工製）與C555（川崎車輛製，製造序號1575），然而只有C555於8月完工，9月抵臺完成試車而趕上博覽會開幕，C551－C554則於10月與11月抵臺。1937年原本再度引進由三菱重工製造的C556－C559，但是受中國抗日戰爭影響，遲至1938年引進。此型車讓臺灣總督府鐵道部檢討蒸汽機車編號的方式，並於1937年起改組成與日本相同的編號方式。

1949年中華民國政府遷臺後，接收這九部蒸汽機車改編為CT250型蒸汽機車，編號CT251－CT259，其中有一輛因空襲受損，後經修復完成。由於性能良好可靠度高，臺鐵將CT250型與CT270型共同運用，直到1979年縱貫線鐵路電氣化完工後逐漸停用，1982年10月4日正式公告報廢，使用時間至少達44年。

## 諸元

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### 基本資料

- 日治時期形式：C55型
- 在日同型車：C55型
- 號碼
- 原車號：C55 1－C55 9
- 1949年起：CT251－CT259
- 製造國（廠商）：日本（三菱重工、川崎車輛）
- 製造年：1935年、1938年

### 規格

（1949年接收時之資料）

- 車輪配置：2'C1'h2（4-6-2）
- 飽合過熱別：過熱式
- 閥裝置\汽門：華式汽門
- 車長：20,350 mm
- 車高：3,945 mm
- 車輪直徑
- 動輪：1,750 mm
- 臺車：860 mm
- 煤水車：860 mm
- 軸距（全17,825 mm）
- 引擎：10,000 mm
- 動輪：3,800 mm
- 煤水車：5,240 mm
- 固定：3,800 mm
- 連結面間長：20,350 mm
- 汽缸
- 數目：2個
- 直徑：510 mm
- 行程：660 mm
- 牽引力：11,670 kgw
- 鍋爐使用壓力（實用汽壓）：14 kgw/cm²
- 傳熱面積（總計167.8 m²）
- 火箱：11.4 m²
- 煙管：115.0 m²
- 過熱：41.4 m²
- 爐篦面積：2.53 m²
- 煙管直徑×數目
- 大煙管：140 mm×18支
- 小煙管：57 mm×84支
- 管板內面距：5,500 mm
- 空氣軔機
- 空氣壓縮機：215複式
- 主儲氣筒容積、數目：430×2個
- 軔缸直徑、數目
- 引擎：254×2個
- 煤水車 254×1個
- 軔機倍率
- 引擎：6.87
- 煤水車：5.33
- 容量
- 鍋爐水：5.8 m³
- 煤櫃：12.0 ton
- 水櫃：17.0 m³

## 身世之謎

根據報紙以及鐵道研究者所拍攝的照片，當時送往臺南陳列的機車已經掛上CT259之銘版，留置高雄港站的則掛上CT251之銘版，而對非鐵道研究者的一般人來說，因為不清楚車輛的細微差異，所以當時並沒有產生太多質疑的聲音，直到利用車輛修復的機會，才完整確認兩部機車的身分竟然被對調了，不過事實上，蒸汽機車在工廠生產時都會在動輪的輪心及連桿等零件刻上出廠的車號、年代等資訊，甚至在改為CT250型後，更換過的連桿也刻有編號更新後的車號，但在輪心及連桿都有上漆的狀況下，便不易見到這些資訊，再加上臺鐵當初卸下號碼牌保存時並未在車身上留下車號，也未詳細考究，才造成車號錯置的情況。除了銘刻外，CT251與259最顯著的差異即是空氣壓縮機的安裝位置，當年C55引進時，C551－C554的空氣壓縮機位置高於走道，C555－C559的空氣壓縮機頂端則與走道平行，而這項特徵從出廠到現在都沒有太大的改變，才使鐵道研究者對車號的正確性產生質疑。

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- CT259最右邊動輪左上之設備即空氣壓縮機

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- CT259輪心及連桿可見C559與259之銘刻

## 現存車輛

- CT251：報廢後，當時的臺南市長蘇南成便爭取陳列蒸汽機車，而相關單位亦准許將CT251與DT652贈與臺南市政府，1983年2月11日，臺鐵將蒸汽機車回送臺南市大同路與生產路附近的亞洲航空支線，再由民間業者將車輛吊掛至拖板車，從大同路轉國民路後抵達陳列地點。2015年6月29日，臺南市文化資產管理處將CT251與DT652列為一般古物，同時考量二部蒸汽機車長年置於半戶外空間又無適當維護，而自2017年起辦理「原臺灣總督府C551、D512蒸汽機關車保存空間提升計畫工程」、「原臺灣總督府C551、D512蒸汽機關車修復調查研究計畫」，除了整修破損的遮雨棚、增設月臺意象的場景及解說看板之外，亦對車輛進行詳細的考究與修復，並證實此車為CT251而非CT259，最後在重鑄CT251銘版並掛上後，便修正了長達近37年的錯誤，並於2020年4月22日舉行「蒸汽機關車修復完工記者會」。
- CT259：報廢後曾留置高雄港站數年，後來移往左營蓮池潭陳列，並於1998年3月29日蓮潭車站完工後開放參觀。2010年10月，高雄港車站轉型為打狗鐵道故事館（現更名為舊打狗驛故事館），考量CT259、DT609與蓮池潭關係不大，同時又能增加館藏，所以在2011年1月23日晚間將兩部蒸汽機車運回打狗鐵道故事館，並於隔日完成吊掛作業。經過鐵道研究者詳細的考查驗證，確認本車真實身分為CT259後，便於2011年10月22日慶祝打狗鐵道故事館成立一週年館慶時，舉辦CT259與DT609銘版掛牌活動，完成CT259的正名。另外，CT259較CT251不同的地方是煤水車，尤其是煤水車的轉向架構造顯然與原本的不同，車輪也有來自其他蒸汽機車的車號銘刻，連帶影響CT259的煤水車可能非原本所使用，而是經過新造或拼裝來的。

## 外部連結

- 臺南市文化資產管理處 原臺灣總督府C551、D512蒸汽機關車修復揭密
- 重現1982 原臺灣總督府C551、D512蒸汽機關車修復紀實影片
- 舊打狗驛故事館 CT259蒸汽機車

## 基本資料

- 日語原文：臺鐵CT250型蒸汽機車
- 類型：蒸汽機車
- 生產商：三菱重工、川崎車輛
- builddate：1935年、1938年
- 產量：9輛(CT251~CT259)
- 華氏輪式：4-6-2
- UIC軸式：2'C1'h2
- 軌距：1,067 mm
- driverdiameter：1,750 mm
- 長度：20,350 mm
- 運用地點：臺灣總督府交通局鐵道部→、臺灣鐵路管理局
- railroadclass：C55型 → CT250型
- 運營範圍：臺灣
日產S-Cargo

日產S-Cargo是一部由日本日產汽車公司設計製造的三門輕型商用廂型車，乃使用日產March第一代K10型之底盤衍生而出。

關於車名的由來，乃是結合法文的「escargot（蝸牛）」與英文的「cargo（貨物）」而成的新字，進而表達其車身造型。

## 概要

1987年從日產March第一代K10型衍生出來的Be-1在日本市場獲得好評，因此日產汽車不僅在1989年推出強調懷舊復古的個性車款Pao，更推出商用貨車S-Cargo。後者在短短一年內製造1萬2千餘輛，並且銷售一空，堪稱該公司在泡沫經濟時代的代表作。

該車款區分成廂型車和帆布車頂兩種型式，其外型設計和法國雪鐵龍汽車於1954年推出的雪鐵龍2CV有異曲同工之妙（請看下方第一張圖片）。因車門面積過小，無法容納特殊造型的玻璃窗，所以玻璃窗採用雙層設計。此舉雖然克服了結構性問題，也具備晴雨窗的效果，但缺點是玻璃窗無法全部開啟。內裝方面，單環儀表、雙輻式方向盤、排檔桿頭、座椅表面都以象牙白色處理，同時也有黑色內裝可供選購；座椅則分成雙人座或四人座。

動力來源乃一具1,487c.c.直列四缸SOHC電子控制單化油器E15S型引擎，壓縮比為9.0：1，可榨出最大馬力73hp / 5,600rpm、扭力峰值11.8kg·m / 3,200rpm，而變速箱系統僅有三速自排的選項。不過因為總重量只有950kg - 970kg、最小迴轉半徑4.7公尺，加上前麥花臣支柱式、後拖曳臂的懸吊設計，在都會區中駕駛起來相當靈活，保養維修也非常節省簡單，十分受到自營商的喜愛。但是，該款車曾在2009年10月被美國《彭博商業周刊》（Bloomberg Businessweek）評選為「過去50年50輛最醜的車」之一。

## 獲獎紀錄

- 1989年：獲得通商産業省選定好設計獎。

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- 雪鐵龍2CV及日產S-Cargo之比較

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- 車側

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- 車側

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## 內部連結

- 日產Be-1
- 日產March
- 日產Pao
- 日產費加羅

## 參考資料

- AutoNet: 日本名車系列（235）- NISSAN S-Cargo

## 外部連結

- AutoNet: 日本名車系列（235）- NISSAN S-Cargo

## 基本資料

- 製造商：日產汽車
- 車輛類別：廂型車
- 生產日期：1989年-1990年
- 動力布局：FF
- 變速器：三速自動排檔
- 引擎：1.5L直列四缸SOHC E15S型引擎
- 車體風格：三門輕型商用廂型車
- 軸距：2,360mm
- 長度：3,480mm
- 重量：950kg-970kg
- 相關車型：日產March、日產Pao、日產費加羅
1998年冬季奧林匹克運動會安道爾代表團

1998年冬季奧林匹克運動會安道爾代表團參加了在日本長野市舉行的第18屆冬奧會，代表團包含三名運動員，其中兩人為男選手和，一人為女選手，三人均參加高山滑雪項目。

##

<image>

高山滑雪

男子

運動員｜項目｜第一次｜第二次｜結果

用時｜用時｜用時｜排名

維克多·戈麥斯｜超級大曲道｜DNF

Gerard Escoda｜大曲道｜1:25.23｜DNF｜DNF

維克多·戈麥斯｜1:25.07｜DNF｜DNF

維克多·戈麥斯｜曲道｜DNF｜DNF

Gerard Escoda｜DNF｜DNF

女子

運動員｜項目｜第一次｜第二次｜結果

用時｜用時｜用時｜排名

Vicky Grau｜大曲道｜DNF｜DNF

Vicky Grau｜曲道｜48.41｜49.28｜1:37.69｜19

## 參考資料

- Official Olympic Reports
- Olympic Winter Games 1998, full results by sports-reference.com

## 基本資料

- 網站：AND
- 遊戲：1998年冬季
- 參賽者：3
- 運動項目：1
- 旗手：Victor Gómez
穩定小波轉換

穩定小波轉換（Stationary wavelet transform，縮寫：SWT）是小波分析的一種轉換，為離散小波變換（DWT）的變形。

穩定小波轉換可以彌補離散小波轉換因為降採樣而失去的平移不變性。穩定小波轉換不同於離散小波轉換的部分，主要在於經過每一階的高通濾波器和低通濾波器之後，是將濾波器升採樣，取代離散小波轉換在經過濾波器之後的縮減取樣。

穩定小波轉換是做數據和信號的分析一種很好的工具，儘管它的運算量會因為沒有縮減取樣而較離散小波轉換多一些，但其具有平移不變性，且只需將離散小波轉換在濾波器的設計上做些微的修改即可實現。

## 實現方式

下圖是穩定小波轉換的數位實現模型

<image>

每一組高通濾波器和低通濾波器皆為提升取樣後的前一組高通濾波器及低通濾波器，可以下圖表示：

以數學形式來呈現穩定小波轉換濾波器提升取樣的設計概念:

令$Z$為一將$0$加入$x$序列的運算。

$(Z_x)_k$ $=x_{k/2},$ for $k=2,4,6,8...$

$(Z_x)_k$ $=0,$ for $k=1,3,5,7...$

我們可以將第$j$階的高通濾波器$h_j[n]$表示成:

$h_j[n]=Zh_{j-1}[n]=Z^2h_{j-2}[n]=...=Z^{j-1}h_{1}[n]$ 同樣的，我們可以將第$j$階的低通濾波器$g_j[n]$表示成:

$g_j[n]=Zg_{j-1}[n]=Z^2g_{j-2}[n]=...=Z^{j-1}g_{1}[n]$ 注意經過提升取樣後，$g_j[n]$的序列長度為原來$g_{j-1}[n]$的兩倍。

- 原始信號與高通濾波器做旋積分之後會得到此信號中高頻的成分。此高頻的成分為第一個高頻的輸出。
- 原始信號與低通濾波器做旋積分後會得到信號中低頻的成分，此低頻的成分再作為下一階濾波器的輸入。

重複上述兩個步驟，即可將信號作多階的穩定小波轉換。

而經過$j$組的高通濾波器和低通濾波器組合之後，第$j$階的結果:

$x_{j,L[n]}=x_{j-1,L[n]}*g_j[n]$ $$x_{j,H[n]}=x_{j-1,L[n]}*h_j[n]$$

## Matlab 使用範例

下面是利用Matlab的離散小波轉換的函式，稍作調整後的一維穩定小波轉換範例:

```Matlab
[tmpAPP,tmpDET] = 
dwt(A(j,ε1, ,ɛj),wname,'mode','per','shift',ɛj+1); 
A(j+1,ɛ1, ,ɛj,ɛj+1) = wshift('1D',tmpAPP,ɛj+1);
D(j+1,ɛ1, ,ɛj,ɛj+1) = wshift('1D',tmpDET,ɛj+1);
```

參考: MatlabWorks-Discrete Stationary Wavelet Transform (SWT)

## 應用

穩定小波轉換在訊號處理上有一些應用：

- 降低信號雜訊(Signal )
- 樣式辨認
- 信號抵達方向性( , DOA)估計
- 信號重建(Signal regeneration)

## 同義轉換

以下的幾種轉換或演算，皆為略過離散小波轉換的縮減取樣步驟，只是隨著提出的時間而有相異的名字

- 穩定小波轉換 (Stationary Wavelet Transform)
- 冗餘小波轉換 (Redundant Wavelet Transform)
- à trous演演算法 (Algorithme à trous)
- 準連續小波轉換 (Quasi-continuous wavelet transform)
- 平移不變量小波轉換 (Translation invariant wavelet transform)
- 轉移不變量小波轉換 (Shift invariant wavelet transform)
- 循環平移演演算法 (Cycle spinning)
- 最大重複離散小波轉換 (Maximal overlap discrete wavelet transform, MODWT)
- 非抽樣小波轉換 (Undecimated wavelet transform, UWT)
T-24坦克

T-24是蘇聯於1931年生產的中型坦克。該坦克僅生產了24輛，且從未在戰鬥行動中被目擊到。這是位於烏克蘭的KhPZ生產的第一種坦克，該廠後來負責生產了大獲成功的蘇聯坦克T-34和T-54。T-24的懸掛系統之前已成功應用於蘇聯的第一種專用火炮牽引車。

T-24的主武器是一門45mm炮。它的車體內有一挺球架式7.62mmDP輕機槍，炮塔內另有一挺，第三挺置於主炮塔上方的副炮塔內。其裝甲在那個年代可稱優良，但該車的引擎和傳動系統存在諸多問題。

## 生產歷史

1928年蘇聯在烏克蘭哈爾科夫的哈爾科夫運輸機械製造廠(KhPZ)成立了一所坦克設計局。此廠的第一個坦克項目是T-12（或稱作T-1-12）。該車是T-18坦克的較大版本，擁有功率更大的引擎（T-18設計基於雷諾FT-17）。在生產了一輛原型車並獲得了量產30輛的授權後，因機動表現令人失望，廠方決定進行進一步的開發工作。

項目被重新指定為T-24，並在解決了傳動和供油系統的問題和設計了更大的炮塔後完成。在實施前期測試時，儘管發生了引擎著火事故，導致被迫換裝T-12原型車的炮塔才能繼續測試，但其表現令人滿意。該車僅在1931年生產了共計24輛，並且最初只裝備有機槍，直到第二年的1932年才安裝了45mm炮。

T-24被發現是不可靠的，只被用做訓練和檢閱。雖然是一部失敗作品，但該車讓KhPZ廠獲得了設計和生產坦克的最初經驗，而這些經驗在1931工廠開始受命生產美國克里斯蒂坦克（即BT坦克）時，得到了極為成功的應用。

## 火炮牽引車

### 共產國際牽引車

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KhPZ廠的共產國際(Komintern)火炮牽引車起初使用T-12坦克的懸掛，該型號自1930年共生產50輛，後來使用與T-24同樣的懸掛並在1935年至1941年間生產了2000輛，由一部131匹柴油引擎驅動。與它的前輩坦克的慘澹命運相反，這型牽引車性能更佳並被投入量產。共產國際牽引車繼承了T-24坦克的多個缺陷，但其中一些被設計者解決了，而另一些對於牽引車而言並不像對坦克那樣顯著。共產國際被用於拖曳152mm榴彈炮或者更重的火炮。

#### 性能諸元

- 組員：1人
- 重量：10.5 ton
- 長度：5.767 m
- 寛度：2.21 m
- 高度：2.54 m
- 引擎：96.85 kW (129.9 hp) 4缸煤油引擎
- 極速：30km/h
- 最大行程：170km

### 佛羅希洛夫牽引車

佛羅希洛夫(Voroshilovets)重型火炮牽引車同樣基於T-24的懸掛系統，且使用和BT-7M、T-34同樣型號的V-2型柴油引擎，是共產國際拖車的後繼型。該車從1939年起到德國入侵前在KhPZ廠生產了約230輛，1941年入侵開始後，生產被轉移到伏爾加格勒拖拉機廠，直到1942年八月，總產量450輛左右。

<image>

#### 性能諸元

- 組員：1人
- 重量：15.5 ton
- 長度：6.22 m
- 寛度：2.35 m
- 高度：2.74 m
- 引擎：260.75 kW (350 hp) 4缸煤油引擎
- 極速：36km/h
- 最大行程：270km

## 外部連結

- Komintern at battlefield.ru
- T-12, T-24, Komintern, Voroshilovets at KMDB design bureau's official site
- T-24 Medium Tank at battlefield.ru
- Первые советские танки (First Soviet tanks), at M. Svirin's Soviet Tanks.
- Первые Средние (First Mediums), from Modelist-Konstruktor, no 9, 1989.

## 基本資料

- 日語原文：T-24坦克

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、Medium Tank
- 原產地：蘇聯
- 類型：中型坦克
- 有效負載：yes
- 研發者：Ivan N. Aleksenko, T2K設計局
- 製造商：KhPZ
- 生產日期：1931
- 製造數量：25
- 衍生型：T-12坦克原型車，Komintern和Voroshilovets火炮牽引車
- 重量：18.5 噸
- 長度：6.50 米
- 操作人數：5
- 裝甲：8–20 mm
- 主武器：32型45mm炮
- 副武器：3 × DP輕機槍
- 引擎：M-6
- 發動機：250 匹 (190 千瓦)
- 功率/重量：13.5 匹/噸
- 懸掛：垂直彈簧
- 作戰範圍：140 公里
- 速度：25 公里/小時
金融發展局

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香港金融發展局（簡稱金發局；Financial Services Development Council）由香港特別行政區政府於2013年1月17日成立，負責促進香港金融業的發展，其職能與香港金融管理局及香港貿易發展局不同，金融發展局以私人擔保有限公司形式註冊，可以接受民間捐款，為諮詢組織、民間機構及公營機構，然而其僱員與成員均為公職人員，因此同樣受到《防止賄賂條例》的監管及約束。

## 職能

- 進行香港金融業政策研究和業界調研
- 制訂建議，供香港政府和監管機構參考
- 與監管機構和香港金融業團體共同探討金融服務業的持續發展及多元發展的機遇和掣肘
- 與中國內地及海外相關機構保持溝通
- 支持香港金融服務業，開拓新市場和新業務
- 與教育培訓機構、行業團體及業界合作，提升從業人員職業技術和專業知識
- 通過各類活動，包括研討會、路演、出版刊物以及積極參與國際活動
- 向國內外推廣香港的金融服務業及國際金融中心功能

### 小組

- 金融發展研究小組，召集人為李律仁，於2013年3月19日的記者招待會上表示，該組將會使用3年時間研究香港作為國際金融中心的定義。
- 內地機遇小組，召集人為秦曉，於2013年3月19日的記者招待會上表示，該組將會研究香港金融機構於中國內地所面對的機遇及挑戰，例如前海發展和離境人民幣業務的商機。
- 拓新業務小組，召集人為馬凱博
- 市場推廣小組，召集人為洪丕正
- 人力資源小組，召集人為關百忠

## 首屆成員

除了主席查史美倫外，金融發展局共有20名非官方委員包括：陳爽、馮愉敏、洪丕正、關百忠、林天福、李細燕、李君豪、李律仁、劉廷安、馬凱博、文禮信、倪以理、謝湧海、黃鋼城、葉招桂芳、朱雲來、秦曉、Mark G Shipman、Douglas W Arner和威廉·思眾。此外，財經事務及庫務局局長許正宇亦為該局當然委員。

## 歷任主席

- 史美倫nocatnocatnocat（2013年1月17日－2018年7月10日）
- 李律仁nocatnocatnocat（2018年7月11日－2025年1月16日）
- 洪丕正nocatnocat（2025年1月17日－）

## 歷任行政總監

- 許正宇nocatnocat（2019年6月17日－2020年8月3日）
- 區景麟博士nocatnocat（2020年8月4日－2026年2月3日）
- 董一岳博士（2026年2月4日－）

## 歷史

### 籌備

梁振英於2012年6月下旬宣布成立金融發展局籌備小組，由史美倫擔任主席，並且指導該局推動香港政府和行業協調及合作，發掘於香港及海外的發展機遇等，促進香港金融業的發展，以鞏固和提升香港作為國際金融中心的地位，及成為離岸人民幣中心及資產管理中心。金融發展局將會成為香港政府的金融智庫和諮詢核心，研究範疇包括銀行、證券、基金、保險、資產管理及相應的人才培育訓練，並且設有不同行業的委員會。至於董事局方面，成員約20名。金發局秘書處借調政府的行政主任，而且由產業署免費借出開會地方，金發局初期需完全使用公帑運作。

### 成立

2013年1月14日，梁振英出席亞洲金融論壇時主動提及將於17日，即發表《2013至2014年度香港行政長官施政報告》後翌日，宣佈成立香港金融發展局。

2013年3月19日，香港金融發展局舉行第二次會議，在會議上，成員通過轄下5個小組的工作項目，及決定將會從短期、中期及比較長期三個角度，從策略的觀點研究香港金融服務業的發展，特別是有關於提升香港繼續成為國際金融中心所需的元素，以及中國大陸資本市場的未來發展對香港金融服務業的影響；亦會諮詢業界，探討前海及離岸人民幣業務的商機，以及進一步發展香港資產及財富管理業的措施。

## 基本資料

- 管轄範圍：香港特別行政區
- 類型：公營機構
- 中文機構名稱：香港金融發展局
- 英文機構名稱：Financial Services Development Council, Hong Kong
- 首長：主席
- 首長：洪丕正nocatnocat
- 首長：行政總監
- 首長：董一岳博士
- 首長：香港財富傳承學院、行政總監
- 首長：賈安霈女士
- 成立時間：2013年1月17日
- 聯繫部門：財經事務及庫務局
- 類型：非法定機構、諮詢組織
- 駐地：香港香港島中環干諾道中41號盈置大廈5樓502室
柯爾特1851海軍型轉輪手槍

柯爾特1851海軍型（Colt 1851 Navy, Walker）是一款由塞繆爾·柯爾特於1847年至1850年期間研製的火帽式點火單動式轉輪手槍。該槍一直持續生產至1873年，並逐漸地被使用金屬彈藥的手槍所取代。

## 設計特徵

<image>

柯爾特1851海軍型是一款.36口徑的單動式轉輪手槍，可裝彈6發。較特別的是，此槍的彈巢上刻有德克薩斯州海軍在1843年一場戰役上的勝利情景。相比起其前任者柯爾特騎兵型（Colt Dragoon），此槍顯得比較輕巧。

此槍同時也是一把無殼槍，使用的子彈均為以紙包裹住火藥和彈頭的特殊子彈，射擊時從彈巢前方填入，並使用位於槍管下方的結構將子彈推入彈巢。

## 生產

除了在美國生產外，海軍型轉輪手槍也曾在英國倫敦生產，並命名為「柯爾特1851海軍倫敦型」（Colt 1851 Navy London）。

另外，海軍型也曾出口到一些歐洲國家以及加拿大，並在一些戰役中投入使用。

## 使用國

- 美國（美國陸軍、美國海軍）
-

<image>

美利堅聯盟國
- 英國
- 加拿大
- 奧匈帝國
- 俄羅斯帝國
- 波蘭
- 普魯士王國（繳獲自俄羅斯帝國陸軍）
- 奧斯曼帝國

## 外部連結

- The Colt Revolver in the American West—Model 1851 Navy
- The Colt Revolver in the American West—Model 1851 Navy with Johnson-Holbrook Shoulder Stock Device
- The Colt Revolver in the American West—Presentation Model 1851 Navy
- The Colt Revolver in the American West—Model 1851 Navy
- The Colt Revolver in the American West—Presentation Model 1851 Navy
- Smithsonian Article on the M1861 Navy
- Shooting Characteristics of the M1861 Navy

## 基本資料

- 日語原文：柯爾特海軍型
- 原產地：美國、英國
- 類型：轉輪手槍
- 槍機：YES
- 服役期間：1850—1873年
- 參與戰爭／衝突：南北戰爭、一月起義
- 研發者：塞繆爾·柯爾特（Samuel Colt）
- 研發日期：1850年
- 製造商：柯爾特、柯爾特倫敦兵工廠
- 生產日期：1850—1873年
- 製造數量：約250,000把
- 重量：1.2公斤
- 長度：330毫米
- part_length：190毫米
- cartridge：.36
- 口徑：9.14毫米
- 槍機：單動式
- 發射模式：連發
- 供彈方式：6發彈巢
- 瞄具：V型照門及準星
新北市區公車856路線暨台灣好行黃金福隆線

新北市區856路線，由基隆客運營運，起點為瑞芳，經由九份、金瓜石、金水公路、北濱公路等路線，終點為馬崗。

## 簡介

- 此路線於2011年6月4日開通，為交通部觀光局輔導的台灣好行黃金福隆線
- 2020年8月1日起終點端由福隆延駛至馬崗
- 2021年8月24日起調整班次
- 2025年9月1日起原返程停靠站：「福隆遊客中心站」，調整停靠：福隆站
- 2025年9月1日起一日券停售

## 備註

- 本車售有一日套票，一張新台幣50元，一日內可無限次數搭乘
- 此路線並非每一個沿線的觀光景點都有停，詳細旅遊地點請上交通部觀光局查詢
- 因水湳洞地區公共運輸較不便，金瓜石至水湳洞間實質上隨招隨停

## 基本資料

- 製造數量：

<image>

新北市區856路線、New Taipei City bus 856 Line
- fontcolor：red
- 所屬系統：新北市區
- 主管機構：新北市政府交通局運輸管理科
- 運營商：基隆客運
- 調度站：瑞芳站、基隆站
- 馬崗：瑞芳
- 級別：09:00~15:10
- 終點站運營時間：10:25~16:25
- 發車間隔：平日：、去程：09:00 12:00 15:10、返程：10:25 13:25 16:25、假日：、去程：09:00 10:00 12:00 13:00 15:10、返程：10:25 11:25 13:25 14:25 16:25
- 票價：台北聯營二段票
- abbr 下行分段：陰陽海
漢中城固機場

漢中城固機場（HZG），又稱柳林機場，是中華人民共和國一座軍民合用機場，位於陝西省漢中市城固縣柳林鎮，距離漢中市區18公里。

## 歷史沿革

### 軍用機場

- 1944年秋，中華民國航空委員會三十九工程處處長祝巍率領技術人員100餘人，到城固縣柳林鎮五渠寺組織勘設修建飛機場。漢中專員公署調動城固、南鄭兩縣各300名民工開始修建小型民用機場。
- 1945年春，專員公署抽調全區7縣民工8萬多人將其續建擴建為軍用機場。機場占地1,000多畝，完成土方692,300立方米，石方297,600立方米。
- 1945年8月，抗日戰爭勝利，機場停止擴建，建有一條環形跑道及停機坪等，但未曾使用。
- 1950年，機場被闢為新漢勞改農場。
- 1966年，中華人民共和國航空工業部所屬勁松機械廠（代號182廠）在五渠寺籌建，設立國產運輸機總裝試飛區，同時，對原五渠寺機場進行了改建。
- 1967年，中國人民解放軍空軍某部進駐機場附近。
- 1971年，機場改建工程完成，稱「柳林機場」，由解放軍空軍某部管理使用。
- 1979年2月，勁松機械廠、彤輝機械廠和012基地設計所合併成立陝西飛機製造公司，柳林機場同時成為陝西飛機製造公司的試飛機場，設有試飛站等機構。

### 軍民合用改擴建

由於漢中社會經濟的快速發展，原有漢中西關機場的規模、設施、環境已不能滿足日益增長的社會需求；同時，機場距離市區太近，飛行安全與城市發展造成相互制約。從1998年起，漢中市政府就已開始規劃新的機場建設項目；建設方案歷經遷建、改建、軍民合用的多次調整，於2007年6月，最終確定了對柳林機場進行軍民合用改擴建的方案，建設新的漢中機場。

#### 進展

- 2008年11月29日，漢中市與西部機場集團正式簽約，合作建設運營漢中城固軍民合用機場項目。
- 2011年8月31日，國務院、中央軍委批覆同意空軍城固機場實行軍民合用並進行擴建。
- 2012年4月18日－19日，受國家發改委的委託，中國國際工程諮詢公司組成專家組，在北京主持召開了漢中城固機場軍民合用項目可行性研究報告評估會，通過了項目可研報告專家審查。
- 2012年8月24日，漢中城固機場軍民合用改擴建工程正式奠基。漢中市委書記張會民宣布奠基令。
- 2013年2月27日，漢中城固機場軍民合用改擴建項目軍航及軍民合用工程開工儀式正式舉行，根據軍隊相關規定，這部分工程由市政府委託蘭空後勤部管理、空軍第四空防工程處負責承建。
- 2013年7月15日，國家發改委、總參謀部對漢中城固機場軍民合用項目可行性研究報告聯合作出批覆，同意實施城固機場軍民合用改擴建工程。
- 2013年10月18日，機場跑道主體工程順利完工。
- 2014年4月7日－13日，中國民航飛行校驗中心對漢中城固機場進行了校飛。4月13日12時15分，隨著一架獎狀C680型飛機平穩降落，為期一周的校飛工作結束，共起降9架次、飛行近30小時。
- 2014年6月10日9時12分，中國東方航空一架空客A320客機降落在漢中城固機場，開始對機場進行試飛，經過1小時40分鐘的測試飛行，對機場的導航設施、助航燈光、通信設備、飛行程序、淨空環境、保障能力等進行了全面驗證。結果顯示，各項參數和指標正常，機場相關設施滿足通航條件。
- 2014年8月13日，漢中城固機場正式通航。首航由中國東方航空MU2217航班執飛，機型為空客A320，共有128名乘客乘坐首航班機從西安咸陽國際機場飛抵漢中。民航陝西監管局向漢中機場頒發了機場使用許可證。

#### 規模

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漢中城固機場軍民合用改擴建工程，新征土地1,315.5畝，總投資5.63億元，其中國家發改委安排中央預算內投資1億元，國家民航局安排民航發展基金1.8億元，其餘投資由市政府自籌解決，建設工期兩年。近期主要新建一條長2,500米、寬45米的軍民合用跑道，新建29,000平方米的站坪，民航站坪機位5個（2B3C）；一條長303米、寬18米的民航專用聯絡滑行道，飛行區等級4C；新建民航助航燈光系統；新建600平方米的航管樓、990平方米的消防用房以及300平方米的貨運站；新建民航航站樓5,500平方米，設有6個值機櫃檯、1個超大行李值機櫃檯、2條安檢通道、2條行李傳送帶，以及其他公用配套設施；同時還建設和完善部分軍航設施。遠期規劃建設平行滑行道、聯絡滑行道和垂直聯絡道，新建站坪機位9個（2B7C）。機場建成後，可供波音737、空客A320及其他支線飛機起落，近距離航線可直飛西安、成都、重慶、武漢，遠距離航線可直飛北京、上海、廣州，預計到2020年每年旅客流量30萬人次，貨郵吞吐量1,300噸、飛機起降量3,300架次。

## 接駁交通

### 公路

現已開通機場大巴和漢中火車站至城固機場的105路公交，同時為計程車提供免費停車服務。

### 鐵路

陽安鐵路治江站。

## 未來規劃

2017年8月25日，漢中市人民政府辦公室發布了關於成立漢中城固機場擴建項目領導小組的通知，將展開機場擴建項目的前期工作。

## 航空公司與航點

2026夏秋航季

## 外部連結

- 航空工業陝飛－歷史回顧. 2011-05-23.

## 基本資料

- 日語原文：漢中城固機場、Hanzhong Chenggu Airport
- IATA代碼：HZG
- 機場代碼：ZLHZ
- 類型：軍民合用
- 運營單位：西部機場集團
- 啟用：2014年8月13日
- distance_to_city：18公里
- city-served：陝西省漢中市
- 地點：城固縣柳林鎮
- 網站：http://hanzhong.cwag.com
- 座標：33°N 08°E
- 位置：China Shaanxi#China
- 通稱：HZG/ZLHZ
- r1-number：07/25
- r1-length-m：2,500
- r1-length-f：8,202
- r1-surface：混凝土
- stat-year：2024
- 客流量（人次）：493323
- 貨運量（噸）：439.3
- 起落架次：4944
- 備註：資料來源：中國民用航空局
新門 (米蘭)

新門(Porta Nuova) 是義大利米蘭的一座城門，也指城門周邊的城區。是米蘭在經濟方面的主要商業區之一，新門現在是義大利高科技和國際化程度最高的地區之一，擁有該國最高的摩天大樓：聯合信貸大廈。

## 歷史

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新門興建於1810-1813年的拿破崙時期，位於起源於古羅馬時代，連接米蘭和北面的布里安扎工業區的道路上。其風格為愛奧尼柱式的凱旋門。它的材料是易碎的砂岩，因此其裝飾已隨著時間的推移而退化。

新門在2017年的地區GDP為4000億歐元，使其成為歐洲任何城市中最富有的地區。新門擁有許多地區性乃至全球性的總部，佔義大利所有機構和企業集團的4％，而米蘭擁有所有這些業務的40％，米蘭的倫巴第大區擁有其中的53％。該地區的工業化程度也大大提高。共有三家財富500強公司位於新門，包括阿爾法羅密歐，倍耐力和Techint。還有許多其他重要公司均在新門，包括奢侈品牌范思哲和義大利足球巨頭國際米蘭。

作為吸引國內和國際企業的一部分，米蘭將在2019年提供多種免稅或統一稅收服務，這將在Porta Nuova地區啟動。這也是對英國脫歐後從英國獲得數個歐盟機構並防止可能的經濟後果的綜合反應。

## 新門項目

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經過長時間的衰敗之後，該區正經歷大規模的重建，稱為「新門項目」。該項目包括若干現代高層建築，文化中心，以及一個大型城市公園。新門區將與毗鄰的Centro Direzionale區整合，後者為米蘭歷史最悠久的商務區，其特徵是二十世紀五六十年代的塔樓，其中有許多為政府部門和其他主要的公營或私營公司使用。

該項目涉及的街區包括伊索拉、Varesine和加里波第門。在2009年開始建設，計劃於2014年竣工。

參加該項目的著名建築，如西薩·佩里、斯特凡諾·博埃里和尼古拉斯·格雷姆肖。重建區從加里波第門火車站到共和國廣場，從新門到倫巴第宮。

該項目於2004年獲批准，包括總面積約340000m2，分為3個部分：

- 新加里波第門
- 新Varesine門
- 新伊索拉門

## 基本資料

- 日語原文：新門
- 官方名稱：Porta Nuova
- pushpin_label_position：bottom
- 國家：義大利
- 大區：倫巴第
- 省：米蘭省
- 市：米蘭
- 區：2
- unit_pref：Imperial
- 時區：CET
- 時區：+1
- 夏時制：CEST
- 夏時制：+2
- 坐標：N
- 坐標：E
埃及第十三王朝

古埃及第十三王朝通常與埃及第十一王朝、埃及第十二王朝和埃及第十四王朝合稱中王國時期。但也有學者將它從中拆分出來，與第十四王朝一起，作為第二中間時期合併入埃及第十七王朝。埃及第十三王朝存在時間大約是公元前1802年至大約公元前1649年，約153年。

根據 金雷霍爾特，第 13 王朝是前第 12 王朝女性血統的延續，其第一任法老 索別霍特普一世 是執政女王 塞貝克涅弗魯 和她的丈夫阿梅內姆哈特的兒子，而不是正如常說的 阿蒙內姆赫特四世 的兒子。實際上，阿蒙涅姆赫特四世死時沒有孩子。金雷霍爾特 提出兩個王朝之間的分界反映了三角洲東部獨立 埃及第十四王朝 的崛起，他認為這一事件發生在 塞貝克南弗魯 的統治。作為第十二王朝國王的直接繼承人，第十三王朝的法老從孟菲斯統治中、上埃及，一直到尼羅河南方的第二條瀑布。第十三王朝的權力在其存在的150年中逐漸減弱，最終隨著埃及第十五王朝的希克索斯統治者對孟菲斯的征服而結束，大約在公元前1650年。

## 統治者

埃及第十三王朝有許多著名統治者，其中有一部份列在下表。這些名字與順序來自於艾丹·多德森和戴安·希爾頓的研究。

名｜圖片｜葬於｜王妃｜註解

塞赫姆雷·呼他維·索別霍特普一世｜

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｜占主導地位的假設是塞赫姆雷·呼他維·索別霍特普是該王朝的創始人 而不是威格夫

松貝夫｜

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｜也許是阿蒙涅姆赫特四世之子與塞赫姆雷·呼他維·索別霍特普之弟

尼里卡雷｜

<image>

塞赫姆卡拉｜

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阿梅尼奇茂｜

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｜阿梅尼奇茂金字塔

何特培博·奇茂·西哈內傑里特夫｜

<image>

｜也許與都靈王表中的塞霍特皮布雷國王相同。

尤夫尼｜只與都靈王表記載

錫布爾·阿梅尼-尹特夫-阿梅內姆哈特六世

塞門卡雷·尼布努尼｜

<image>

塞特皮布爾·塞維塞赫塔維｜

<image>

塞瓦吉卡雷一世｜只與都靈王表記載

內傑米布雷｜只與都靈王表記載

干赫爾·索別霍特普二世｜

<image>

倫森布·阿梅內姆哈特

阿維布爾·荷爾｜

<image>

｜埋在代赫舒爾，阿蒙涅姆赫特三世金字塔附近｜努貝特普提 (?)

塞赫姆雷胡塔維·哈巴｜

<image>

｜可能是霍爾·阿維布雷的一個兒子。

傑德凱佩魯｜

<image>

｜可能是塞赫姆雷胡塔維·哈巴的弟

塞傑法卡雷·凱·阿蒙涅姆赫特八世｜

<image>

胡塔維爾·威格夫｜

<image>

烏瑟卡雷·汗傑｜

<image>

｜汗傑金字塔, 南薩卡拉｜塞內布海納斯?｜也可能有尼瑪特這個名字。

斯門卡雷·伊米雷米肖｜

<image>

｜阿雅 (伊)?

塞特普卡雷·尹特夫｜

<image>

｜阿雅 (伊)?

賽斯梅里布爾｜

<image>

塞赫姆雷塞瓦吉塔維·索別霍特普三世｜

<image>

｜塞內布那斯 內尼

內弗爾霍特普一世｜

<image>

｜也許埋在阿比多斯: S 9｜森布森

滿瓦傑爾·西哈托爾｜

<image>

｜與他的兄弟內弗爾霍特普一世短暫共同執政

索貝克霍特普四世｜

<image>

｜也許埋在阿比多斯: S 10｜詹｜內弗爾霍特普一世和西哈托爾的兄弟

梅霍特普雷·索別霍特普五世｜

<image>

｜ 努布凱斯 ?

索別霍特普六世｜

<image>

瓦西里·伊比奧｜

<image>

美爾奈弗拉·阿依｜

<image>

｜建造了一座金字塔，其位置不詳，可能在孟菲斯（埃及）附近。｜ 伊尼 ?｜在位23年，是在位時間最長的王朝。最後一位國王在下埃及和上埃及都得到證實。

在這些國王之後，第十三王朝的其餘統治者只有上埃及的發現可以證明。這可能表明舊的首都伊塔威被放棄，而選擇底比斯（埃及）。達夫納-本-托爾認為這一事件是由迦南統治者對東部三角洲和孟菲特地區的入侵引發的。在一些作者看來，這標誌著中王國的結束和第二中間期的開始。然而，雷霍特和貝克否定了這一分析，他們指出塞赫琴勒·桑克塔希的石碑在王朝末期在位，強烈表明他在孟菲斯統治。這塊石碑出處不明。

法老｜註解

梅霍特普雷·伊尼｜也稱為伊尼一世

桑肯熱·塞瓦吉圖

姆塞克姆雷·伊內德｜可能是尼弗霍特普二世

塞瓦吉卡雷·侯惹｜也稱為侯惹二世

默克瓦雷·索別霍特普七世八個國王，名字已失默克佩雷梅爾卡雷一個名字已失門圖霍特普五世...莫斯雷伊比...馬特侯... ...王波哪瑟...卡惹

瑟赫琴勒·桑赫普塔希｜表現在供奉給普塔的石碑上

...惹瑟...恩惹

由於缺乏證據，無法最終確定一些經過證實的統治者的時間順序：

法老｜註解

姆謝普斯雷·伊尼二世｜根據馮-貝克拉斯的說法，塞瓦賈雷·門圖霍特普五世的繼承人和默克佩雷的前任

尼弗霍特普二世｜可能是姆塞克姆雷·伊內德

瑟瓦赫勒·塞內布米烏｜根據馮-貝克拉斯的說法，瑟...卡惹的後任

塞卡嫩雷 ...惹

### 索貝克霍特普一世與二世

Ryholt認為「Sobkhotep Sekhemre-khutawy」是該王朝的第一位國王，而Sobekhotep Khaankhre指的是二世。Ryholt認為前者在公元前1800年即位，後者則晚大約20年。艾丹·多德森和戴安·希爾頓也支持這一觀點。

## 基本資料

- 政府：君主專制
- 名稱：開羅埃及博物館中的法老 伊米雷米肖 花崗岩雕像
- 青銅時期：c. 1803 BCE
- 地位：c. 1649 BCE
- 漢語拼音：埃及第十二王朝
- IATA代碼：埃及第十四王朝
- 首府：伊塔威，底比斯 (埃及)
- 常用語言：埃及語
- 宗教：古埃及宗教
NGC 7424

NGC 7424是一個位於南天星座天鶴座的棒旋星系，距離地球約3750萬光年。它的結構和直徑（約10萬光年）與銀河系相當類似。該星系因為螺旋臂結構相當明顯，因此被稱為「宏觀螺旋星系」。在該星系中發現了一顆超新星和兩個X射線超量源。

## 特徵

NGC 7424的形態介於一般螺旋星系（SA）和有明顯棒狀結構的棒旋星系（SB）之間。其他的特徵包含它的中心有一個環狀結構，並且核心亮度低於螺旋臂。偏紅色的棒狀結構代表較古老的恆星分布其中；而較鬆散的螺旋臂偏藍色，代表有電離氫區和大質量年輕恆星組成的星團分布。NGC 7424也被列入 IC 1459 天鶴座星系群的成員星系，但它也被認為可能是不受任何星系群重力束縛的視場星系。

## SN 2001ig

SN 2001ig是一顆罕見的IIb型超新星，由澳大利亞業餘天文學家羅伯特·埃文斯在2001年12月10日於NGC 7424的外緣發現。IIb型超新星的光譜一開始會和典型的II型超新星一樣有氫的譜線，但不久後會被氧、鈣和鎂的譜線取代，反而與Ib和Ic超新星類似。

<image>

2002年5月28日，劍橋大學的天文學家斯圖爾特·賴德等人發現被認為是SN 2001ig的伴星。該恆星是一顆光譜類型O或B型的恆星，以橢圓形軌道環繞一顆沃爾夫–拉葉星。他們相信這顆伴星會週期性地將爆炸前主星富含氫的外層剝離，造成譜線的改變。普林斯頓大學的天文學家艾麗西婭·索德伯格等人也相信該超新星的前身星是沃爾夫–拉葉星，但認為周期性的質量損失是主星和伴星強烈恆星風的結果。

## 超亮X射線源

2002年5月到6月，哈佛－史密松天體物理中心的羅柏托·索里亞等人以錢德拉X射線天文台在NGC 7424內發現了兩個超亮X射線源（Ultraluminous X-ray source，ULX）。超亮X射線源即為輻射極大量X射線（超過1032瓦特或1039 erg/s）的天體，並假設這些天體全向輻射（在各方向輻射強度相同）。這些天體輻射的X射線量大於目前所知的恆星現象（包含超新星），但是卻小於活動星系核的X射線輻射量，因此有時候這類天體也被稱為中等亮度X射線天體（Intermediate-luminosity X-ray Object，IXO）。編號 ULX1 的天體是位於相對較少天體的螺旋臂之間空間，並且距離任何明亮的星團或恆星形成區域，而且X射線的光杜可以在20日內增加75%。編號 ULX2 的天體則是在特別明亮的年輕恆星複合體發現的，並且也會在20日內增加X射線光度。

## 基本資料

- 日語原文：NGC 7424
- 曆元：J2000
- 星座：天鶴座
- 赤經：22
- 赤緯：-41
- 紅移：0.003132 (939 +/-2 km/s)
- 距離：37.5 Mly (11.5 Mpc)
- 類型：SAB(rs)cd
- 視星等 (V)：11.0
- 角直徑 (V)：9.5 x 8.1 arcmin
- 其他：與銀河系類似
- 其它名稱：PGC 070096
鱉 (星官)

<image>

鱉是中國古代星官名，屬於二十八宿中的斗宿，位於現代星座中的南冕座與望遠鏡座，其中大部分位於南冕座中，僅有鱉一（α Tel）位於望遠鏡座。《丹元子步天歌》：「斗下圓安十四星，雖然名鱉貫索形」、「天淵十星鱉東邊，更有兩狗斗魁前」。《開元占經》中鱉有十四星，但《儀象考成》中鱉為十一星。

在鱉星官中最亮的是鱉六（α CrA）、鱉五（β CrA）、鱉七（γ CrA）三星，亮度分別為4.10等、4.12等及4.26等，其餘星都比較暗。

鱉十四星在《開元占經》中為石氏外官的四十五座星官之一，據開元占經所引石氏曰：「鱉十四星，在南斗」，在中國古代占星中，鱉星主要用來占雨，也占陰事。《開元占經》還說：「黃帝占曰：鱉星常居漢中，微而不明，則天下和，雨澤時；其星若不居漢中，則陰陽不和，天下旱，石氏曰：『鱉一星去，有白衣之會；二星去，有大喪；以去日占國。』班固《天文志》曰：『鱉星不居漢中，有易川者。』石氏贊曰：鱉星為水蟲，太陰也。」

## 所含恆星

中國星名｜現代星名｜所屬星座

鱉一｜α Tel｜望遠鏡座

鱉二｜η1 CrA｜南冕座

鱉三｜ζ CrA｜南冕座

鱉四｜δ CrA｜南冕座

鱉五｜β CrA｜南冕座

鱉六｜α CrA｜南冕座

鱉七｜γ CrA｜南冕座

鱉八｜ε CrA｜南冕座

鱉九｜V686 CrA｜南冕座

鱉十｜κ2 CrA｜南冕座

鱉十一｜θ CrA｜南冕座
卡爾·萊文

卡爾·米爾頓·萊文（Carl Milton Levin；1934年6月28日－2021年7月29日）是美國密西根州的資深聯邦參議員，自1979年起就任，在參議院裡擔任軍事委員會的主席。列文隸屬於民主黨。列文自1995年起成為密西根州的資深聯邦參議員，是密西根州史上在任最久的聯邦參議員。在2008年的選舉中成功連任第五次，列文的第六任任期於2015年1月結束。他的兄長是資深聯邦眾議員桑德·列文。

## 基本資料

- 日語原文：卡爾·萊文
- 原文名：Carl Levin
- 職位：美國聯邦參議員
- 選區：密西根州
- 任期開始：1979年1月3日
- 任期結束：2015年1月3日
- 前任：羅伯特·格里芬
- 繼任：加里·彼得斯
- 職位：美國參議院軍事委員會主席
- 任期開始：2007年1月4日
- 前任：約翰·華納
- 繼任：約翰·麥凱恩
- 任期開始：2001年6月6日
- 任期結束：2003年1月3日
- 繼任：約翰·華納
- 職位：

<image>

底特律市議會議員
- 前任：Ed Carey
- 繼任：Kenneth Cockrel, Sr.
- 任期開始：1969年
- 任期結束：1977年
- 出生：Carl Milton Levin
- 出生日期：1934年6月28日
- 出生地：美國密西根州底特律
- 逝世日期：2021年7月29日
- 逝世地：美國密西根州底特律
- 政黨：

<image>

民主黨
- 配偶：Barbara Halpern-Levin
- 子女：3
- 專業：律師
- 學歷：斯沃斯莫爾學院 B.A.、哈佛大學 J.D.
- 宗教：猶太教
福地寶城

<image>

福地寶城是曾經矗立在中華人民共和國山西省大同市市中心紅旗廣場上的一座雕塑。從建成到拆除，它一直是大同市的城雕。

福地寶城雕塑高23.5米，由黑色的底座和底座上幾何形的鳳凰組成。黑色的底座象徵大同豐富的煤炭資源（「寶城」），鳳凰則對應大同「鳳凰城」的傳說（「福地」）。雕塑在1989年建成（一說1990年）。1991年，大同市圍繞雕塑修建了1500平方米的彩色音樂噴泉，有噴頭669個，彩燈216盞。主持設計雕塑的是時任大同市美術設計院院長張滃。

雕塑的面世引起了爭議，甚至有人根據其形狀稱其為「三把刀」。2000年後，該雕塑「由於種種原因」被拆除。幾年後，紅旗廣場上新建了一座趙武靈王雕像，作為大同市的新城雕。
東馬德雷山脈

東馬德雷山（西班牙語：Sierra Madre Oriental）是墨西哥東北部的一座山脈。

## 位置

東馬德雷山綿延1000km，跨過科阿韋拉州、新萊昂州、塔毛利帕斯州、聖路易斯波托西州、克雷塔羅州、伊達爾戈州和普埃布拉州，在墨西哥中部與東西走向的跨墨西哥火山帶相連。

墨西哥海灣海岸山脈位於東馬德雷山脈以東，墨西哥高原位於西馬德雷山脈和東馬德雷山脈之間。

東馬德雷山區的氣候比南部的雨林帶乾燥。

## 最高峰

東馬德雷山最高峰是聖拉斐爾丘（Cerro San Rafael），海拔3700m同時也是科阿韋拉州最高點，墨西哥第二高峰。

排名｜最高點｜州｜海拔｜地形突起度｜地形孤立度

1｜聖拉斐爾丘｜科阿韋拉州｜3,700公尺12,139英尺｜1,855公尺6,086英尺｜628公里390英里

2｜Sierra de la Marta｜科阿韋拉州新萊昂州｜3,700公尺12,139英尺｜無｜607公里377英里

3｜波托西丘 ｜新萊昂州｜3,700公尺12,139英尺｜1,380公尺4,528英尺｜570公里354英里

## 生態

東馬德雷山脈物種豐富，擁有許多特有種。東馬德雷山脈松橡林位於海拔1,000-3,500公尺（3,300-11,500英尺）處。塔毛利帕斯常綠有刺灌叢位於山脈東部，佈滿了新萊昂州和塔毛利帕斯州北部的緩坡，韋拉克魯斯潮濕森林則為山脈中部的緩坡上，山脈南部東坡上則是韋拉克魯斯山地林。

### 植物群

東馬德雷山脈松橡林有許多種松，例如Pinus nelsonii、P. cembroides、P. pseudostrobus和P. arizonica，橡樹則有Quercus castanea和Q. affinis等。常綠有刺灌叢由木本灌木、矮樹、仙人掌和肉質植物組成，海拔在1700m之上，有櫟屬、楊梅屬、絲蘭屬和羊蹄甲屬植物。矮樹則多在2000m以下，植物高度一般都在3-5公尺（9.8-16英尺），例如Helietta parvifolia和Neopringlea integrifolia等。

潮濕森林的樹木高達30公尺（98英尺），包括Brosimum alicastrum、人心果、Celtis monoica、Bursera simaruba、Dendropanax arboreus和Sideroxylon capiri。

### 動物群

在東馬德雷山脈生活著墨西哥山雀、蒙特蘇馬鵪鶉、斯特里克蘭啄木鳥和帶尾鵟等。

科阿韋拉州的松橡林是君主斑蝶的遷徙路線之一。

## 基本資料

- OS格網系統：東馬德雷山脈、Sierra Madre Oriental
- 說明：從高空俯瞰東馬德雷山最高峰聖拉斐爾丘
- 位置：墨西哥境內的三條馬德雷山脈，東馬德雷山脈位於墨西哥東側
- 山峰：聖拉斐爾丘（科阿韋拉州）
- 海拔：3700
- 座標：25°N 22°W
克洛蒂爾德公主廣場

45°N 28°E

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克洛蒂爾德公主廣場（Piazzale Principessa Clotilde）是義大利米蘭的一個廣場，為已被拆除的西班牙城牆的遺蹟。16世紀的新門位於廣場中心。廣場得名於薩伏伊的瑪麗亞·克洛蒂爾德公主，義大利國王維托里奧·埃馬努埃萊二世與妻子拿破崙·約瑟夫·卡羅·保羅·波拿巴的長女。
達洛爾

達洛爾（ዳሎል）是一個位於衣索比亞北部阿法爾州第二管理區的屯墾區，海拔低於海平面約130公尺。由於衣索比亞中央統計局2005年之後的人口報告中，已經無此地區的人口數據，故此可以視為一座鬼城。

達洛爾在1960年到1966年間，創下世界有人居住地中最高年均溫記錄。達洛爾也是世界上最遙遠的地區之一，此地沒有道路連接，對外交通工具除了吉普車外只有前往該地區收集鹽的駱駝商隊。

鄰近有達洛爾火山，上一次噴發是在1926年。

## 歷史

### 早期

1918年4月，一條由厄立垂亞梅薩法特瑪港至離達洛爾28公里處的鐵路建成。1917年至1918年，使用1呎11 5/8吋（600毫米）軌距的杜克維勒列車系統，從達洛爾附近的鐵路終點，經由庫露理運送鹽到港口。

### 礦業

在鐵路建造後，鉀肥的產量已達到約50,000噸。第一次世界大戰後，由於大量物資從德國、美國和蘇聯進口，因而停止了生產。在1920年至1941年間，曾嘗試恢復生產鉀肥，但並不成功。1925年至1929年間，一家義大利公司利用梅薩法特瑪鐵路，共開採了25,000噸含70%氯化鉀的鉀鹽岩。二戰結束後，英國政府拆除鐵路，移除所有的軌道。

1951年至1953年，位於厄立垂亞阿斯馬拉的達洛爾礦業公司，仍從達洛爾販鹽到印度。1960年代，美國帕森斯礦業公司對此地進行了一系列的地質調查。到了1965年，其已在65處地點挖了10,000個鑽探孔。

由於2004年英國第四台所播送的國家地理學會紀錄片《走向極端》（Going to Extremes），達洛爾突然被西方國家廣為知曉。從紀錄片中的影像中，仍可見到有建物佇立在鹽岩旁。

## 氣候

達洛爾在1960年到1966年間，創下世界有人居住地中最高年均溫記錄，平均氣溫達34.6°C （96.1°F），此紀錄至今仍未被打破。

## 基本資料

- 官方名稱：ዳሎል
- 類型：被廢棄的城市
- 坐標：14
- 坐標：N
- 坐標：40
- 坐標：18
- 坐標：E
- 位置：Ethiopia
- 尺寸：200
- pushpin_label_position：bottom
- 國家：

<image>

衣索比亞
- 州：阿法爾州
- subdivision_type2：管理區
- 國家／地區：阿法爾州第二管理區
- 海拔：-130
- 人口：0
加里波第門 (米蘭)

<image>

加里波第門（Porta Garibaldi）原名Porta Comasina，是義大利米蘭的一座城門，位於通往科莫的道路上。這是一座新古典主義建築，以紀念1825年神聖羅馬帝國皇帝弗朗茨二世的訪問，1826年至1828年重建，1860年獻給朱塞佩·加里波第。加里波第門採用多立克柱式。在1836年增建了海關的房子。加里波第門的體量並不巨大，很適合周圍的街道，因為它位於一條曲折道路的盡頭，難以與宏偉的工程協調。

加里波第門也是米蘭第九區 的一個區片名。
陳世凱

陳世凱（1977年5月12日），中華民國政治人物，民主進步黨籍，出生於新竹市，現任交通部部長，曾任行政院發言人、賴清德總統競選總部發言人、民進黨中央評議委員、中央常務委員、臺中市議會議員。

## 從政

陳世凱大學二年級時就積極加入民主進步黨青年軍，在2000年總統選舉時擔任民進黨台中青年軍秘書長、2004年總統選舉民進黨中區青年競選總部執行長，後在立法委員簡肇棟、邱太三、蔡其昌聯合服務處擔任主任以及民進黨臺中縣黨部執行委員。

### 臺中市議員

陳世凱於2010年首度參選台中市議員即當選，為全區最高票。並連任三屆，直到2022年交棒給助理曾威並助其成功當選市議員。

#### 參選立法委員

2012年11月28日，立委顏清標因擔任臺中縣議長時期貪污而遭判刑並即刻解職，遺留任期超過一年而依法辦理補選。隨後民進黨通過徵召陳世凱參選立委補選，最終僅小輸一千多票落選。

2016年，陳世凱再度參選臺中市第二選舉區，仍敗給顏寬恆。

### 入閣

#### 行政院發言人

2024年總統選舉時，陳世凱出任民進黨總統參選人賴清德競選總部發言人。在其當選後，陳世凱進入卓榮泰內閣擔任行政院發言人。

#### 交通部部長

由於原交通部部長李孟諺因涉及婚外情醜聞而辭職，行政院院長卓榮泰宣布交通部部長於2024年9月2日由陳世凱接任。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2010｜第一屆臺中市議員選舉｜臺中市第三選舉區｜15,194｜13.70%｜

<image>

2013｜第八屆立法委員補選｜臺中市第二選舉區｜65,319｜49.09%

2014｜第二屆臺中市議員選舉｜臺中市第三選舉區｜20,219｜17.66%｜

<image>

2016｜第九屆立法委員選舉｜臺中市第二選舉區｜87,596｜43.71%

2018｜第三屆臺中市議員選舉｜臺中市第三選舉區｜13,007｜11.67%｜

<image>

## 基本資料

- 職位：第30任中華民國交通部部長
- 任期開始：2024年9月2日
- 行政院院長：卓榮泰
- 前任：陳彥伯（代理）、李孟諺（正任）
- 職位：第11任中華民國行政院發言人
- 任期開始：2024年5月20日
- 任期結束：2024年9月1日
- 行政院院長：卓榮泰
- 副職：謝子涵
- 前任：林子倫
- 繼任：謝子涵（代理）、李慧芝（正任）
- 職位：臺中市議會第1－3屆議員
- 任期開始：2010年12月25日
- 任期結束：2022年12月25日
- 選區：第三選舉區、（龍井區、大肚區、烏日區）
- 出生地：臺灣新竹縣新竹市
- 政黨：民主進步黨
- 學歷：臺北市立大同高級中學、東海大學政治系、東海大學政治研究所、國立臺北科技大學管理學院經營管理EMBA
- past：2000年中華民國總統選舉民進黨台中青年軍祕書長、民進黨臺中市黨部青年組組長、民進黨臺中縣黨部副執行長、執行委員、2004年中華民國總統選舉民進黨中區青年競選總部執行長、春雨文教基金會副執行長、立法委員簡肇棟、邱太三、蔡其昌聯合服務處主任、立法委員蔡其昌國會辦公室主任、邱太三縣長競選總部副執行長、民進黨中央常務委員、評議委員、執行委員、臺中市議員（第1－3屆）、（2010年12月25日－2022年12月24日）、2024年賴清德總統競選總部發言人、（2023年5月－2024年1月）、行政院發言人（第11任）、（2024年5月20日－2024年9月1日）、交通部部長（第30任）、（2024年9月2日－）
四月二十五日廣場 (米蘭)

45°N 28°E

<image>

四月二十五日廣場（Piazza XXV Aprile）是米蘭的一個廣場，連接科莫大街（corso Como）、加里波第大街（Corso Garibaldi）、viale Pasubio和viale Monte Grappa。

位於廣場中心的加里波第門，建於1826年,1860年改為今名。廣場上的Teatro Smeraldo是米蘭的一個重要劇院。
谷正鼎

谷正鼎（1903年10月24日－1974年11月1日），字銘樞，貴州安順人。與兩位兄長谷正倫與谷正綱同為國民黨中央執行委員，時人稱「一門三中委」。其夫人皮以書也曾經當選為立委，被稱為國民黨的神仙眷侶。

<image>

畢業於德國柏林大學。民國十四年（1925年），入蘇聯莫斯科中山大學進修。民國二十一年（1932年）10月，任監察院監察委員。民國二十六年（1937年），補選為國民黨中央執行委員。抗戰期間，先後擔任西北綏靖公署廳長等職。抗戰勝利後，當選制憲國民大會代表。民國三十七年1月（1948年），當選行憲後第一屆立法院立法委員。1952年，任國民黨中央評議委員會委員。1974年病逝於臺北。

## 延伸閱讀

- 谷正鼎先生、皮以書夫人紀念集編輯委員會編，1976，《谷正鼎先生、皮以書夫人紀念集》，臺北市 : 谷正鼎先生, 皮以書夫人紀念集編輯委員會。

## 基本資料

- 字：銘樞
- 出生：光緒二十九年癸卯九月初五日（1903年10月24日）
- 出生：清朝貴州省安順府
- 逝世：中華民國臺北市
- 政黨：中國國民黨
伊麗莎白灣

伊麗莎白灣（英文：Elizabeth Bay）是一個位於納米比亞呂德里茨南方25公里處的濱海礦業城鎮。2000年左右，由於產礦停止，而一度被視為是一座鬼城。

## 歷史

1908年，此地附近首度發現鑽石礦藏。但直到1989年，納米比亞政府才正式投入5300萬美元，對此處進行探勘和開發礦坑。並預期其礦藏開採量在十年內可產出約250萬克拉的鑽石。1991年8月2日，由納米比亞政府總統薩姆·努喬馬宣布礦場正式營運。

該礦場在1998年左右經常性停產。2000年，該鎮被認定是一座空城，並與北方的礦業城鎮卡曼斯科一起成為著名的旅遊景點

2005年，政府宣布將擴建礦場，預期能夠持續開採8年。礦場現由納戴布鑽石企業管理，此企業是由戴比爾斯集團與納米比亞政府各持一半股權共同營運。2009年，此地的礦場已造成高達7600萬美元的虧損。

伊麗莎白灣也是世界上40%非洲毛皮海獅的棲息地。

## 影視作品

伊麗莎白灣內一座被遺棄的電影院，出現在2010年的影集《人類消失後的世界》（Life After People）部分片段中。影片顯示內部佈滿沙塵，劇中用來說明風與沙塵的侵蝕效應。但其他場面主要還是在離伊麗莎白灣北方30公里遠的卡曼斯科拍攝。

## 基本資料

- 原文名：Elizabeth Bay
- 類型：被廢棄的城市
- 坐標：26
- 坐標：54
- 坐標：58
- 坐標：S
- 坐標：15
- 坐標：11
- 坐標：02
- 坐標：E
- 坐標：inline,title
- 尺寸：270
- 位置：Namibia
- pushpin_label_position：bottom
- 尺寸：300
- 位置：位置
- 國家：

<image>

納米比亞
- 區：卡拉斯區
- subdivision_type2：選區
- 國家／地區：呂德里茨選區
- 人口：0
- 時區：南非標準時間
- 時區：+1
火地島省 (智利)

<image>

火地島省（Provincia de Tierra del Fuego）又譯火地島省，是智利的54個省份之一，位於該國南部，地處火地島以西，由麥哲倫-智利南極大區負責管轄，首府設於波韋尼爾，面積22,592平方公里，2002年人口6,904，人口密度每平方公里0.3人。
台中市公車65路

台中市公車65路目前行駛自南區公所到潭雅神綠園道；延駛路線自南區公所到大富路98巷口；繞駛路線則自南區公所繞駛北屯區四張犁到潭雅神綠園道；副線行駛原頭張路段改行駛松竹路、敦富路及南興北一路。本路線主要行駛於崇德路，為崇德支線。

## 歷史

- 2007年11月1日：通車。
- 2011年3月14日：原洲際棒球場之端點，延駛至「得天宮」。
- 2012年1月1日：原得天宮之端點，延駛至「潭雅神綠園道」。延駛路線將行經潭子中山路、潭子火車站、雅潭路、大豐路二三段、潭富路二段及崇德路五段至潭雅神綠園道。
- 2013年8月30日：增停「崇德六路口」站。
- 2015年5月1日：「聖德禪寺」更名為「崇德青島路口」。
- 2016年5月22日：清晨5時許，警方調查，當時于姓駕駛（43歲）駕駛這部公車，準備到南區公所前發車、載客，疑因為求方便，選擇行駛平時公車沒走、路寬較窄的工學二街，一名女子從路旁往馬路中間走，直接就被撞上，受撞女性到院前已無生命跡象。
- 2017年1月1日：增停「金石鎮社區」。
- 2017年7月1日：「市立殯儀館」更名為「北區運動中心」。
- 2018年9月24日：新增65延路線，名稱為「南區公所-潭雅神綠園道-大富路98巷口」，來回各8班次，延駛後總班次數不變。
- 2018年10月：「頭家厝」、「潭子區公所」、「潭子火車站」分別更名為「頭家厝車站」、「中山潭子街口」、「潭子車站」。
- 2019年1月1日：「臺中火車站」往潭雅神綠園道、南區公所方向之站位分別更名為「臺中車站（民族路口）」、「臺中車站（成功路口）」。
- 2019年8月20日：新增65繞路線，主線部分班次繞駛四張犁。
- 2019年10月1日：調整發車時刻。
- 2019年11月30日：配合繞駛臺中車站，進臺中轉運中心月台停靠，往潭子方向加停「臺中車站(B月台)」。
- 2021年10月15日：新增65副線，原頭張路段改行駛松竹路、敦富路及南興北一路。
- 2024年3月1日：調整發車時刻。

## 路線基本資料

- 時刻表僅供參考，請以全航客運網站公告為準
- 時刻表更新時間為2026年3月17日。

65主線全程行車里數約21.5公里，全程行車時間85分。往潭雅神綠園道63站，往南區區公所62站。

本路自南區公所起，沿南區工學路、工學六街、高工路、美村南路、忠明南路、國光路、南門路、台中路、建國路、雙十路一、二段、錦南街、崇德路一、二、三段、豐樂路、頭張路一段、（潭子區）中山路一、二段、雅潭路一、二段、大豐路二、三、四段到潭雅神綠園道。

台中市公車65路平/假日時刻列表

南區公所開時刻｜南區公所開備註｜潭雅神綠園道（大豐路）開時刻｜潭雅神綠園道（大豐路）開備註

08:10｜08:10

10:00｜10:00

10:30｜10:30

11:30｜11:30

12:30｜12:30

13:30｜13:00

14:10｜14:10

15:00｜15:00

19:00｜19:00

20:30｜20:30

22:05｜22:00

65副全程行車里數約21.5公里，全程行車時間90分。往潭雅神綠園道67站，往南區區公所65站。

本路自南區公所起，沿南區工學路、工學六街、高工路、美村南路、忠明南路、國光路、南門路、台中路、建國路、雙十路一、二段、錦南街、崇德路一、二段、松竹路二段、松竹路一段、敦富路、南興北一路、（潭子區）中山路一、二段、雅潭路一、二段、大豐路二、三、四段到潭雅神綠園道。

台中市公車65副平/假日時刻列表

南區公所開時刻｜南區公所開備註｜潭雅神綠園道（大豐路）開時刻｜潭雅神綠園道（大豐路）開備註

07:00｜08:40

10:20｜12:40

14:20｜16:00

18:00｜19:40

65繞全程行車里數約21.5公里，全程行車時間90分。往潭雅神綠園道66站，往南區區公所66站。

本路自南區公所起，沿南區工學路、工學六街、高工路、美村南路、忠明南路、國光路、南門路、台中路、建國路、雙十路一、二段、錦南街、崇德路一、二、三段、昌平路二段、后庄路、崇德十路二段、豐樂路二段、豐樂路、頭張路一段、（潭子區）中山路一、二段、雅潭路一、二段、大豐路二、三、四段到潭雅神綠園道。

台中市公車65繞平/假日時刻列表

南區公所開時刻｜南區公所開備註｜潭雅神綠園道（大豐路）開時刻｜潭雅神綠園道（大豐路）開備註

06:25｜06:50

16:20｜16:45

65延全程行車里數約21.5公里，全程行車時間60分。往大富路98巷口69站，往南區區公所68站。

本路自南區公所起，沿南區工學路、工學六街、高工路、美村南路、忠明南路、國光路、南門路、台中路、建國路、雙十路一、二段、錦南街、崇德路一、二、三段、豐樂路、（潭子區）中山路一、二段、雅潭路一、二段、大豐路二、三段、崇德路、三社東路、三社路、三社路232巷、大富路、到大富路98巷口。

台中市公車65延平/假日時刻列表

南區公所開時刻｜南區公所開備註｜大富路98巷口開時刻｜大富路98巷口開備註

06:00｜07:40

09:20｜11:00

13:00｜14:40

16:30｜18:20

### 收費

依里程計費；刷電子票證十公里免費

### 停站

參見右側站牌路線圖。

## 圖片集

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- 配置於本路線的HINO RK8JRSA，本車已淘汰。

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- 配置於本路線的HINO ERK2JRL，本車已淘汰。

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- 配置於延駛路線的TOYOTA Coaster，本車已淘汰。

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- 65延剛開通時所使用的TOYOTA Coaster，車頭尚未貼上logo。

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- 配置於本路線的ISUZU LT134L，本車已淘汰。

## 基本資料

- 主管機構：臺中市政府交通局
- 運營商：全航客運
- 長度：21.5公里
- 運行周期：主線：約80分、副/繞：約90分、延：約100分
- 起點站：南區公所
- 途經：臺中高工、僑泰中學、中興大學、明德高中、興大附農、

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臺中車站、干城站、臺中公園、臺中一中、國立臺灣體育運動大學、新民高中、臺中民俗公園、北屯區行政大樓、四張犁（僅繞駛路線）、頭張公園、頭家厝火車站、潭子火車站、矽品公司、筱雲山莊（僅延駛路線）、三角里活動中心（僅延駛路線）
- 關閉日期：主線、繞駛、副線：、潭雅神綠園道(大豐路)、延駛：大富路98巷口
- 級別：06:00-22:05
- 終點站運營時間：05:50-22:00
- 發車間隔：固定班次
- 發車間隔：60
- 其他線路：台中市公車12路、台中市公車58路、台中市公車105路、台中市公車700路跳蛙公車
- 票價：依里程計費
- 競爭交通：台中市公車700路、台中市公車900路、台中市公車901路
- fontcolor：green
南京太平天國歷史博物館

太平天國歷史博物館是中華人民共和國文化部批准成立的中國唯一的太平天國史專題博物館，設於江蘇省南京市瞻園路128號的江南園林瞻園內，為國家二級博物館，也是南京市博物總館的重要組成部分。

該博物館由羅爾綱籌建於1952年。1953年3月23日，毛澤東在參觀完太平天國天堡城遺址後，提出要建立太平天國革命歷史博物館。1956年10月1日在堂子街原太平天國某王府建立太平天國紀念館，1958年5月遷至現址，1961年1月改為現名。

太平天國歷史博物館藏有太平天國歷史文物二千餘件，一級藏品數十件套，以及大量原始檔案和圖書資料，是中國收藏太平天國相關文物、史料最豐富的研究機構。

## 館藏

太平天國歷史博物館在1950年籌建時就開始了文物、檔案的徵集工作，至2011年已收集太平天國有關文獻、文物2800餘件，拍攝太平天國文物、遺址、遺蹟、資料照片1萬餘張，收集清官方原始檔案、清末重要人物信札合計2000餘卷宗，道光、咸豐、同治、光緒年間有關書籍刻本、抄本6000餘冊，從其他博物館、圖書館、檔案館抄錄、複製資料數千萬字。館藏文物中國家一級文物數十件（套），其中包括國寶級存世孤品。

## 展覽

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- 天王洪秀全玉璽拓片

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- 太平天國鎮庫錢

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- 弗雷德里克·湯森德·華爾墓碑

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- 曾水源墓碑

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- 陳玉成英王府雕花梁架

## 基本資料

- 日語原文：太平天國歷史博物館
- 尺寸：200
- 成立：1956年10月1日
- 地址：江蘇省南京市瞻園路128號，瞻園
- 類型：歷史專題博物館
余連發

余連發（1947年1月6日），中華民國陸軍二級上將、本省人，生於臺北縣萬里鄉，籍貫新北市，家中務農，一貫道道親，前中國國民黨籍，是2000年首次政黨輪替時首位總統府侍衛長，對臺灣民主化扮演重要角色，目前在萬里區老家有經營農產，販售鴻德興「余家園將軍地瓜」系列產品，服役前曾做過工廠學徒、跑外務、送貨員等基層工作，原服義務役士兵役，經部隊保薦而就讀陸軍士校後晉任士官，後再獲得保薦就讀陸軍官校正42期晉任軍官，曾任後備司令、國防部軍情局長、憲兵司令、總統府侍衛長、國防部國會連絡處長、國防部人力司役政處長、陸軍步兵257師長、參謀本部人次室人綜處長、陸軍步兵127師砲指部指揮官等職，治軍理念圍繞於強調營造「安全、公平、舒適、和諧、服務」的工作環境。2005年6月1日，晉升陸軍二級上將，擔任後備司令部末任上將編階司令，也因政治立場親泛綠陣營，而在任內捲入不少起政治風波，最後都證實無罪定讞。也成為了中華民國政府遷臺後，唯一一位從義務役二等兵升到上將司令之人。現任「一貫道」發一崇德基隆區講師。

## 經歷

余連發為閩南籍本省人，出生於臺北縣萬里鄉，在北海岸一帶長大，原為一名服義務役之士兵，經部隊保薦，於1966年就讀陸軍士官學校，以第一名成績畢業，晉任士官，留校服務。後再獲得保薦，就讀陸軍官校正42期砲兵科，歷任排長、連長、營長、陸軍第127師砲兵指揮官、參謀本部聯一次長室人綜處長、陸軍第257師師長、國防部人力司役政處處長、國防部國會連絡處處長。

2000年陳水扁當選總統後，余連發因擔任國防部國會連絡處長而與陳水扁互動密切，進而獲得賞識，升任中將並擔任中華民國總統府侍衛長，成為首次政黨輪替以後的第一位總統府侍衛長，對維護臺灣民主政治穩定性負有貢獻，隨後調升憲兵司令部司令、國防部軍事情報局局長。2005年6月1日晉升上將，擔任後備司令部末任上將編階司令，在任內經歷多起政治風波。2008年6月1日任期屆滿，由時任總統馬英九調任總統府戰略顧問，成為第一位遭馬英九撤換的現役上將；2011年2月1日屆滿64歲退伍，卸下總統府戰略顧問，結束軍旅生涯。

2024年中華民國總統選舉結束，與余連發為同鄉與舊識的賴清德當選新一任中華民國總統，《中國時報》即預測，余連發可能出任新政府退輔會主委。但最後余連發婉拒出任新政府退輔會主委及財團法人國防安全研究院戰略諮詢委員等職務的邀約。

## 遭控炒股與貪污案

- 燁聯內線炒股案

2006年，台北地方法院審理總統府前副秘書長陳哲男司法黃牛及炒股案，發現余連發與陳哲男共同涉及燁隆、燁聯及聯鋼重工等三家公司內線交易案，要求檢方偵查。經國防部調查，發現余家買股資金與收入不符，借貸來源交待不清，質疑余連發在擔任憲兵司令任內，情報費用可能有部分與炒股案有關，但專案小組向國安局要求查帳，被當時的國安局長薛石民上將拒絕。案發時後備司令余連發向時任國防部長李傑報告，是妻子投資與他無關，也表示所有股票都沒賣，他當時並未細看財產申報資料。全案經李傑向陳水扁總統報告，最後以余連發財產申報不實結案。

- 上海印刷廠掏空案

2009年，中國國民黨籍立法委員吳育昇爆料指出，時任上海印刷廠總稽核李榮元供出曾轉交30元支票給律師蔡茂松，他懷疑這筆錢和前軍情局長余連發有關。最後由最高法院檢察署特偵組、台北地方法院檢察署及國防部高等軍事法院檢察署共同偵辦，因余連發時仍具現役軍人身分，由高等軍事法院檢察署業依聯合專案小組調查事證，認並無證據足認其涉有不法，於2010年9月21日予以不起訴處分。

## 退伍後返鄉務農

### 余家園地瓜農場

曾長居於臺北市中山區大直，現居於基隆市與新北市萬里區老家，目前在新北市萬里區老家有經營農產，主要種植紅心地瓜，也包含黃金地瓜、玉米等農產品，透過基隆市的鴻德興生技公司販售「余家園將軍地瓜」產品。同前海軍陸戰隊退役上將陳國祥、陳邦治一般，為在國軍中少見會在退役後選擇從事務農的上將。

### 一貫道信仰講師

在務農之餘，也擔任一貫道信仰的講師，固定於發一崇德基隆區的德光佛堂授課。

## 基本資料

- 職位：總統府戰略顧問
- 任期開始：2008年6月1日
- 任期結束：2011年1月5日
- 職位：後備司令部第5任司令
- 任期開始：2005年6月1日
- 任期結束：2008年5月31日
- 前任：陳體端
- 繼任：李銘藤代理→陳良濬
- 職位：第7任國防部軍事情報局局長
- 任期開始：2004年6月1日
- 任期結束：2005年5月31日
- 前任：戴伯特
- 繼任：彭勝竹
- 職位：第21任憲兵司令
- 任期開始：2002年2月16日
- 任期結束：2004年5月31日
- 前任：楊雨村→邱忠男代理
- 繼任：沈世籍
- 職位：第18任總統府侍衛長
- 任期開始：2000年5月20日
- 任期結束：2002年2月15日
- 前任：蔡漢明
- 出生日期：1947年1月16日
- 出生地：臺灣臺北縣萬里鄉
- 籍貫：新北市
- 職業：軍人
- 配偶：柯銀花
- 居住地：臺灣臺北市中山區、臺灣基隆市中正區、臺灣新北市萬里區
- 學歷：陸軍士官學校55年班、陸軍軍官學校62年班
- 宗教：一貫道
- 服役：

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中華民國陸軍（1964年–2002年、2004年–2011年）、

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中華民國憲兵（2002年–2004年）
- 軍銜：

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二級上將
- 服役時間：1964年－2011年
- 其他政黨：（1965－2008年）
- 學歷：陸軍士官學校55年班、陸軍軍官學校62年班（42期）砲兵科、三軍大學陸軍指揮參謀學院、三軍大學戰爭學院
- past：陸軍步兵第127師砲兵指揮部上校指揮官、國防部參謀本部人事參謀次長室人事綜合處少將處長、陸軍步兵第257師少將師長、國防部人力司役政處少將處長、國防部國會連絡處少將處長、總統府中將侍衛長、憲兵司令部中將司令、國防部軍事情報局中將局長、後備司令部上將司令、總統府上將戰略顧問、發一崇德基隆區德光佛堂講師、余家園地瓜農場主人
ISO 3166-2:ZA

ISO 3166-2:ZA是國際標準化組織定義南非的代碼，屬於ISO 3166-2的子集，此代碼定義了南非的9個省。

代碼分成兩部份，前兩碼為南非ISO 3166-1的代碼「ZA」，後兩碼為兩位拉丁字母，前後以連接號連接。

## 代碼

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代碼｜省名｜英文名

`ZA-EC`｜東開普省｜Eastern Cape

`ZA-FS`｜自由邦省｜Free State

`ZA-GT`｜豪登省｜Gauteng

`ZA-LP`｜林波波省｜Limpopo

`ZA-MP`｜普馬蘭加省｜Mpumalanga

`ZA-NC`｜北開普省｜Northern Cape

`ZA-NL`｜誇祖魯-納塔爾省｜KwaZulu-Natal

`ZA-NW`｜西北省｜North West

`ZA-WC`｜西開普省｜Western Cape

## 更新

日期/版本｜更新內容

2004-03-08｜更改名稱及代碼：、北方省 `ZA-NP`→林波波省 `ZA-LP`

2007-11-28｜更改代碼：、豪登省 `ZA-GT`→`ZA-GP`、誇祖魯-納塔爾省 `ZA-NL`→`ZA-ZN`

## 參考資料

- Provinces of South Africa, Statoids.com
情歌正傳

《Doo-Wops & Hooligans》是美國歌手布魯諾·馬爾斯的首張錄音室專輯，於2010年10月4日發行。馬爾斯參與了全部歌曲的創作。專輯名稱中的「doo-wop」指的是一種音樂流派。

專輯中的兩首歌曲《Liquor Store Blues》(Damian Marley伴唱）與《Grenade》率先作為專輯的促銷單曲發行。首支單曲《Just the Way You Are》於2010年7月19日發行，並在告示牌百強單曲榜上獲得了4周的冠軍，在全球其它各榜單也都進入前十名。《Grenade》之後由促銷單曲轉變為正式單曲發行，是專輯的第2支單曲，並在澳大利亞、加拿大和紐西蘭取得了前10名，在英美兩國都獲得了冠軍。《The Lazy Song》是專輯的第3支單曲，於2011年春季發行。歌曲在美國獲得了第4名的成績，在英國取得了冠軍。

《Doo-Wops & Hooligans》在告示牌200強專輯榜上獲得了第3名的成績，並在澳大利亞、加拿大、愛爾蘭和紐西蘭進入了專輯榜前十。專輯獲得了樂評人的好評，評論將其與傑森·瑪耶茲和小理察的音樂進行比較。專輯獲得了2011年和2012年葛萊美獎的7項提名，包括格萊美年度專輯和格萊美最佳流行演唱專輯。馬爾斯在2010年11月至12月舉辦了巡迴演唱會來宣傳專輯。《Doo-Wops & Hooligans》是2011年英國第3暢銷的專輯，約售出1,214,420份，而在全球，專輯已賣出超過600萬份。

## 單曲

這張專輯釋出的第一支單曲為《The Other Side》，由布魯諾·馬爾斯和B.o.B及Cee Lo Green合作演唱，以EP《It's Better If You Don't Understand》發行。

專輯的第一支單曲，也是首波主打歌為《Just the Way You Are》，於2010年7月19日發行。該單曲在美國售出530萬張，被認為為四白金唱片。

## 榜單

### 周榜單

榜單（2010年-2013年）｜最高排位 Australian Albums Chart｜2 ｜2 Belgian (Flanders) Albums Chart｜1 Belgian (Wallonia) Albums Chart｜14 Canadian Albums Chart｜1 Croatian Albums Chart｜1 ｜3 ｜1 ｜3 French Albums Chart｜13 German Albums Chart｜1 Hungarian Albums Chart｜29 Irish Albums Chart｜1 Italian Albums Chart｜11 Japanese Albums Chart｜18 Mexican Albums Chart｜5 New Zealand Albums Chart｜2 ｜10 ｜7 Portuguese Albums Chart｜6 Spanish Albums Chart｜9 ｜6 Swiss Albums Chart｜1 Taiwanese Albums Chart｜2 UK Albums Chart｜1 US Billboard 200｜3 ===Year-end charts=== 榜單（2010年）｜排位 Australian Albums Chart｜45 New Zealand Albums Chart｜26 榜單（2011年）｜排位 Australian Albums Chart｜3 Austrian Albums Chart｜10 Belgian Albums Chart (Flanders)｜5 Belgian Albums Chart (Wallonia)｜38 Canadian Albums Chart｜6 Danish Albums Chart｜8 Dutch Albums Chart｜5 German Albums Chart｜4 New Zealand Albums Chart｜2 Spanish Albums Chart｜44 Swiss Albums Chart｜4 UK Albums Chart｜3 US Billboard 200｜12 榜單（2012年）｜排位 Australian Albums Chart｜25 Belgian Albums Chart (Flanders)｜80 New Zealand Albums Chart｜9 Swiss Albums Chart｜50 US Billboard 200｜60 Chart (2013)｜Position Australian Albums Chart｜55 Japan Oricon year-end albums｜73 New Zealand Albums Chart｜45 US Billboard 200｜73 US Billboard Catalog Albums｜2 榜單（2014年）｜排位 US Billboard 200｜87 榜單（2015年）｜排位 US Billboard 200｜94 榜單（2016年）｜排位 Danish Albums (Hitlisten)｜77 US Billboard 200｜147

## 基本資料

- 日語原文：Doo-Wops & Hooligans
- 藝術家：布魯諾·馬爾斯
- 域：blank
- 發行日期：2010年10月4日
- 類型：流行, 流行搖滾, 節奏藍調, 雷鬼
- studio：大西洋唱片, Elektra
- prev_title：It's Better If You Don't Understand
- 衛冕冠軍：2010
- next_title：Unorthodox Jukebox
- 發行日期：2012