長春軌道客車城市軌道車輛列表

長春軌道客車城市軌道車輛列表列舉了長春軌道客車生產的城市軌道車輛型號。

DK/CCD系列地鐵車輛是長春軌道客車在城市軌道交通車輛中生產的主要產品。自1967年開始生產DK1型至今，DK系列地鐵車輛已擁有150餘種型號，並已出口至朝鮮、伊朗和阿根廷等國家。DK是電動客車（電客）的拼音縮寫，指可以任意編組的列車；DKZ則是電動客車組（電客組）的拼音縮寫，指只能固定編組的列車。該系列列車產品以B型車為主。經過數十年生產，DK系列地鐵車輛已超過2000輛，由初期的單一型衍生出現在的多樣型。其在中國大陸範圍內的主要使用者為北京地鐵、天津地鐵、武漢地鐵、重慶軌道交通和深圳地鐵等。

自2017年開始，長春軌道客車生產的軌道交通車輛開始使用CCD+4位數字的新版型號系統，其中地鐵車輛使用的號段為CCD5開頭，所有原有的DK，DKZ，QK和QKZ型號系統全部永久不再使用。

## 生產車型列表

### DK系列

列車型號｜列車圖片｜製造年份｜製造數量｜服役線路｜列車編組｜供電方式｜備註

DK1｜

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｜1967｜2輛｜北京地鐵:未上線服役，僅作為樣車供測試使用 ｜2輛編組｜DC 750V上觸式第三軌供電｜此車僅用於測試，測試完成後長期存放在北京地鐵古城車輛段內現停放於古城車段試車線（曾在2018年北京軌道交通展會中展出，為此還特地進行了近一年的翻新工作）

DK2｜

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｜1968-1971｜80輛｜北京地鐵一期工程｜其中2輛於1969年燒毀 76輛在1984年被翻新，編為 DK11 型，外觀和DK2型有很大不同部分翻新時報廢的車體被改造成拖車

DK3｜

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｜1971-1973｜50輛｜北京地鐵:、1號線、3號線、13號線、八通線 天津地鐵既有線｜4輛於1975年由北京調撥至天津地鐵既有線運營 2輛於1985年燒毀 列車已於2002-2004年陸續退役

DK4｜

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｜1972-1976｜112輛｜朝鮮民主主義人民共和國平壤地鐵:、千里馬線、革新線｜DC 825V上觸式第三軌供電｜DK系列首款出口列車車型列車已於1998年退役其中幾組經過改造後成為朝鮮國鐵列車

DK6｜

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｜1979｜4輛｜北京地鐵2號線｜2輛C型編組｜DC 750V上觸式第三軌供電｜首次將座位由橫排座改為豎排座列車已於2007年退役

DK8｜

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｜1981-1982｜58輛｜北京地鐵:、1號線、2號線、13號線、八通線 天津地鐵既有線｜位於北京的52輛全部被翻新，編為DK16型位於天津的6輛已於2001年退役

DK9｜1983｜4輛｜北京地鐵2號線｜列車已於2007年退役

DK11｜

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｜1984-1985｜76輛｜北京地鐵1號線｜全部由DK2型經過翻新而來，外觀和DK2型有很大不同列車已於2008年退役

DK12｜1985｜6輛｜天津地鐵既有線｜3輛C型編組｜列車已於2001年退役

DKZ1｜

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｜1988｜2列6輛｜北京地鐵:、2號線、13號線｜M型列車的仿製品，已退役由DK13-DK14-DK15型組成

DK16｜

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｜1986-1989｜168輛｜北京地鐵2號線｜2輛C型編組｜其中52輛由DK8型經過翻新而來列車已於2006-2009年陸續退役

DK19｜

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｜1989｜1輛｜北京地鐵2號線｜僅 T1286 號車一輛該車為無加強筋的鋁合金車體，其他部分則與DK16系列相同列車已於2007年退役

DK20｜

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｜1993-1994｜7列42輛｜北京地鐵1號線｜6輛准B1型編組｜第1款B型列車，已於2012年4月12日退役

DKZ2｜

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｜1996-1999｜31列217輛｜伊朗德黑蘭地鐵:、1號線、2號線｜7輛編組｜DC 750V下觸式第三軌供電

DKZ3｜

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｜暫時未知

DKZ4｜

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｜1998-2000｜31列186輛｜北京地鐵1號線｜6輛准B1型編組｜DC 750V上觸式第三軌供電｜由DK28-DK29-DK30-DK31型組成列車已於2010-2012年廠修改造期間加裝空調 訂單中部分列車與北京地鐵車輛廠聯合生產

DKZ5｜

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｜2002-2004｜55列220輛↓330輛｜北京地鐵13號線｜4輛→ 6輛准B1型編組｜由DK32-DK33型組成，擴編車廂型號不明列車原為4輛編組，後於2009年擴編為6輛編組擴編部分車廂由北車唐山機車車輛有限公司負責訂單中部分列車與北京地鐵車輛廠聯合生產

DKZ6｜

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｜2002｜1列4輛↓6輛｜由DK35-DK36型組成，擴編車廂型號不明列車原為4輛編組，後於2009年擴編為6輛編組以及更換塗裝擴編部分車廂由北車唐山機車車輛有限公司負責

DKZ7｜

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｜2003-2005｜29列116輛｜天津地鐵9號線｜4輛准B2型編組｜DC 1500V架空接觸網供電｜由DK38-DK39型組成，擴編車廂預留DK40-DK41型

DKZ8｜

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｜2003-2004｜12列48輛｜武漢軌道交通1號線｜4輛准B1型編組｜DC 750V下觸式第三軌供電｜由DK42-DK43-DK44型組成

DKZ9｜

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｜2004-2005｜8列48輛｜天津地鐵1號線｜6輛准B1型編組｜DC 750V上觸式第三軌供電｜由DK45-DK46-DK47-DK48型組成列車製造當時即為6輛編組

DKZ10｜

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｜2005｜1列4輛｜北京地鐵13號線｜4輛准B1型編組｜由DK49-DK50型組成列車已於2010年退役列車與北京地鐵車輛廠聯合生產

DKZ11｜2005-2006｜暫時未知｜伊朗德黑蘭地鐵:、1號線、2號線｜7輛編組｜DC 750V下觸式第三軌供電｜由DK51-DK52-DK53-DK54型組成

DKZ12｜

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｜2005-2007｜17列68輛｜天津地鐵1號線｜4輛准B1型編組｜DC 750V上觸式第三軌供電｜由DK55-DK56-DK57型組成，目前已全數擴編完成，詳見DKZ14型列車製造當時為4輛編組，後於2010年擴編為6輛編組擴編部分車廂由北車唐山機車車輛有限公司負責

DKZ13｜

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｜2006-20082011-2012｜61列366輛｜北京地鐵5號線｜6輛B1型編組｜由DK58-DK59-DK60-DK61型組成訂單中部分列車與北京地鐵車輛裝備有限公司聯合生產

DKZ14｜2010｜17列102輛｜天津地鐵1號線｜由DK55-DK56-DK57-DK62型組成既有車廂沿用DKZ12型的DK55-DK56-DK57型，在此基礎上額外編入DK62型

DKZ15 ｜

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｜2006-2008｜43列258輛｜北京地鐵:、8號線、10號線｜由DK63-DK64-DK65-DK66型組成

DKZ16｜

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｜2006-2008｜48列288輛｜北京地鐵2號線｜6輛准B1型編組｜由DK67-DK68-DK69-DK70型組成訂單中部分列車與北京地鐵車輛裝備有限公司聯合生產T449、T450 號車組為BJD02型

DKZ18｜

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｜2007-2010｜23列138輛｜瀋陽地鐵1號線｜6輛B2型編組｜DC 1500V架空接觸網供電｜由DK74-DK75-DK76-DK77型組成訂單中部分列車與北車大連機車車輛有限公司聯合生產

DKZ19｜

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｜2009-2010｜9列36輛｜天津地鐵9號線｜4輛准B2型編組｜由DK78-DK79型組成，擴編車廂預留DK80-DK81型

DKZ20（上海地鐵06C02型）｜2009-2010｜11列44輛｜上海地鐵6號線｜4輛C型編組｜由DK82-DK83-DK84型組成

DKZ21（上海地鐵08C02型）｜

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｜2009-2010｜18列126輛｜上海地鐵8號線｜7輛C型編組｜與DKZ20共用DK82-DK83-DK84型編成，額外編入DK85型

DKZ24/24A（深圳地鐵03B4306長型）｜

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｜2008-2010｜43列258輛｜深圳地鐵3號線｜6輛B1型編組｜DC 1500V下觸式第三軌供電｜由DK90-DK91-DK92型組成DKZ24A型在DKZ24型的基礎上增加了輪緣潤滑裝置二者實為基於同一技術平台

DKZ25（深圳地鐵01A0406長型）｜

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｜2008-2009｜40列240輛｜深圳地鐵:、1號線、2號線｜6輛A型編組｜DC 1500V架空接觸網供電｜由DK93-DK94-DK95-DK96-DK97型組成

DKZ27 ｜2008-2011｜22列132輛｜西安地鐵2號線｜6輛B2型編組｜由DK100-DK101-DK102-DK103型組成

DKZ28（港鐵C-Train）｜

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｜2008-2013｜22列176輛｜香港港鐵觀塘線｜8輛A型編組｜由DK104-DK105-DK106-DK107-DK108型組成

DKZ29（廣佛地鐵B3型）｜

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｜2008-2010｜27列108輛｜廣佛地鐵｜4輛B2型編組｜由DK109-DK110型組成

DKZ31 ｜

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｜2009-20102014｜34列204輛｜北京地鐵15號線｜6輛B1型編組｜DC 750V上觸式第三軌供電｜由DK114-DK115-DK116-DK117型組成訂單中部分列車與北京地鐵車輛裝備有限公司聯合生產

DKZ32｜

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｜2009-2010｜23列138輛｜北京地鐵亦莊線｜由DK118-DK119-DK120-DK121型組成

DKZ33｜

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｜2010-2012｜24列144輛｜北京地鐵9號線｜由DK122-DK123-DK124-DK125型組成訂單中部分列車與北京地鐵車輛裝備有限公司聯合生產

DKZ34｜

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｜2010-2012｜73列438輛｜北京地鐵10號線｜由DK126-DK127-DK128-DK129型組成訂單中部分列車與北車大連機車車輛有限公司聯合生產

DKZ36DKZ37｜

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｜2010-2012｜19列114輛｜重慶軌道交通6號線｜6輛B2型編組｜DC 1500V架空接觸網供電｜DKZ36型由DK133-DK134-DK135-DK136型組成DKZ36型為重慶軌道交通6號線用訂單車型，與DKZ40型實為基於同一技術平台其中7列已永久出借予1號線，車號變為 01001-01007，並改為紅色塗裝訂單中部分列車由重慶長客軌道車輛有限公司代工生產

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｜7列42輛｜重慶軌道交通1號線

DKZ39（上海地鐵08C03型）｜20列140輛｜上海地鐵8號線｜7輛C型編組｜由DK139-DK140-DK141-DK142型組成

DKZ40｜

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｜6列36輛｜重慶軌道交通1號線｜6輛B2型編組｜由DK143-DK144-DK145-DK146型組成DKZ40型為重慶軌道交通1號線用訂單車型，與DKZ36型實為基於同一技術平台

DKZ44（上海地鐵06C03型）｜2011-2013｜18列72輛｜上海地鐵6號線｜4輛C型編組｜由DK157-DK158-DK159型組成

DKZ46｜

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｜2011-2013｜17列102輛｜哈爾濱地鐵1號線｜6輛B2型編組

DKZ47｜

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｜2011-20122013-2014｜64列512輛｜北京地鐵6號線｜8輛B2型編組｜訂單中部分列車與北京地鐵車輛裝備有限公司聯合生產

DKZ50（港鐵SIL S-Train）｜

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｜2012-2015｜10列30輛｜香港港鐵南港島線｜3輛A型編組｜由DK176-DK177型組成訂單中部分列車與上海阿爾斯通交通設備有限公司聯合生產

DKZ51｜

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｜2012-2014｜16列96輛｜重慶軌道交通1號線｜6輛B2型編組｜由DK178-DK179-DK180-DK181型組成DKZ51型為重慶軌道交通1號線用訂單車型，與DKZ52型實為基於同一技術平台訂單中部分列車由重慶長客軌道車輛有限公司代工生產

DKZ52｜

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｜16列96輛｜重慶軌道交通6號線｜與DKZ51共用DK178-DK179-DK180-DK181型DKZ52型為重慶軌道交通6號線用訂單車型，與DKZ51型實為基於同一技術平台訂單中部分列車由重慶長客軌道車輛有限公司代工生產

DKZ53｜

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｜2012-2014｜38列228輛｜北京地鐵14號線｜6輛A型編組｜由DK182-DK183-DK184-DK185-DK186型組成北京地鐵首款A型編組列車

DKZ54｜2012-2014｜14列56輛｜武漢軌道交通1號線｜4輛准B1型編組｜DC 750V下觸式第三軌供電｜由DK187-DK188-DK189型組成

DKZ56｜

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｜2013-2015｜21列126輛｜重慶軌道交通6號線｜6輛B2型編組｜DC 1500V架空接觸網供電｜由DK194-DK195-DK196-DK197型組成DKZ56型採用義大利安薩爾多百瑞達制牽引逆變器與牽引電動機，與DKZ57型實為基於同一技術平台訂單中部分列車由重慶長客軌道車輛有限公司代工生產

DKZ57｜

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｜12列72輛｜與DKZ56共用DK194-DK195-DK196-DK197型DKZ57型採用株洲南車時代電氣制牽引逆變器與南車株洲電機制牽引電動機，與DKZ56型實為基於同一技術平台其中7列已永久出借予1號線，車號變為 01030-01036，仍保持粉色塗裝訂單中部分列車由重慶長客軌道車輛有限公司代工生產

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｜7列42輛｜重慶軌道交通1號線

DKZ58（上海地鐵03A02型）（上海地鐵04A02型）｜

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｜2013-2016｜35列210輛｜上海地鐵:、3號線、4號線｜6輛A型編組｜由DK198-DK199-DK200-DK201型組成訂單中部分列車與上海阿爾斯通交通設備有限公司聯合生產0329、0437 號車組搭載弓網檢測設備

DKZ60DKZ61｜

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｜2014-2017｜22列132輛｜長春軌道交通1號線｜6輛B2型編組｜DKZ60、DKZ61型由DK205-DK206-DK207-DK208型組成DKZ61型在DKZ60型的基礎上取消了輪緣潤滑裝置二者實為基於同一技術平台

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｜22列132輛｜長春軌道交通2號線

DKZ67/67A｜

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｜2014-2016｜72列432輛｜成都地鐵3號線｜由DK227-DK228-DK229-DK230型組成DKZ67型為成都地鐵3號線用訂單車型，與DKZ68型實為基於同一技術平台DKZ67A型在DKZ67型的基礎上增加了輪緣潤滑裝置

DKZ68/68A｜

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｜54列324輛｜成都地鐵4號線｜由DK231-DK232-DK233-DK234型組成DKZ68型為成都地鐵4號線用訂單車型，與DKZ67型實為基於同一技術平台DKZ68A型在DKZ68型的基礎上增加了輪緣潤滑裝置

DKZ75 ｜2014-2016｜25列150輛｜西安地鐵2號線｜由DK266-DK267-DK268-DK269型組成

DKZ76 ｜

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｜2014-2016｜15列60輛｜北京地鐵燕房線｜4輛B1型編組｜DC 750V上觸式第三軌供電｜由DK270-DK271-DK272型組成

DKZ78DKZ79DKZ80DKZ81（深圳地鐵09A2906長型）｜

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｜2015-2017｜29列174輛｜深圳地鐵9號線｜6輛A型編組｜DC 1500V架空接觸網供電｜由DK275-DK276-DK277-DK278-DK279型組成DKZ79型在DKZ78型的基礎上增加了弓網攝像機DKZ80型在DKZ78型的基礎上增加了輪緣潤滑裝置DKZ81型在DKZ78型的基礎上增加了振動檢測裝置四者實為基於同一技術平台

DKZ87（上海地鐵09A03型）｜

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｜2015 ~2017｜36列216輛｜上海軌道交通9號線｜由DK289-DK290-DK291-DK292-DK293型組成0953 號車組搭載弓網檢測設備

DKZ90（波士頓地鐵14系）｜

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｜2018-2025｜76列152輛｜美國波士頓地鐵橙線｜6輛編組｜DC 600V上觸式第三軌供電｜由DK299-DK300型組成

DKZ91（波士頓地鐵4系）｜

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｜2019-2027｜126列252輛｜美國波士頓地鐵紅線｜由DK301-DK302型組成

DKZ92/92A/92B｜2015-2017｜26列156輛｜蘭州軌道交通1號線｜6輛A型編組｜DC 1500V架空接觸網供電｜由DK303-DK304-DK305-DK306-DK307型組成DKZ92型在DKZ92B型的基礎上增加了輪緣潤滑裝置DKZ92A型在DKZ92B型的基礎上增加了振動檢測和弓網檢測裝置三者實為基於同一技術平台

DKZ93｜

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｜2015-20172019-2020｜35列280輛｜北京地鐵16號線｜8輛A型編組｜由DK308-DK309-DK310-DK311-DK312型組成北京地鐵首款8輛A型編組列車官方暱稱「石榴君」（與SFM40型一致）訂單中僅331號車組與北京地鐵車輛裝備有限公司聯合生產

DKZ94｜

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｜2015-2016｜12列72輛｜武漢軌道交通2號線｜6輛B1型編組｜DC 750V下觸式第三軌供電｜由DK313-DK314-DK315-DK316型組成

DKZ96DKZ97DKZ98（上海地鐵17A01型）｜

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｜2015-2017｜28列168輛｜上海軌道交通17號線｜6輛A型編組｜DC 1500V下觸式第三軌供電｜DKZ96型由DK322-DK323-DK324-DK325型組成DKZ97型在DKZ96型的基礎上增加了振動檢測裝置DKZ98型在DKZ96型的基礎上增加了輪緣潤滑裝置三者實為基於同一技術平台訂單中部分列車與上海阿爾斯通交通設備有限公司聯合生產

DKZ100（上海地鐵07A02型）｜

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｜2016-2018｜30列180輛｜上海軌道交通7號線｜DC 1500V架空接觸網供電｜由DK329-DK330-DK331-DK332-DK333型組成0743 號車組搭載弓網檢測設備

DKZ101｜

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｜2016-2019｜66列396輛｜重慶軌道交通環線｜6輛AS型編組｜由DK334-DK335-DK336-DK337型組成00001、00011、00021、00031、00041、00051、00061 號車組搭載弓網檢測設備

DKZ103｜

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｜2016-2018｜40列240輛｜武漢軌道交通7號線｜6輛A型編組｜DC 1500V下觸式第三軌供電｜由DK341-DK342-DK343-DK344型組成，擴編車廂預留DK345型訂單中部分列車由武漢中車長客軌道車輛有限公司代工生產

DKZ104｜

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｜2016-2018｜20列120輛｜武漢軌道交通8號線｜由DK346-DK347-DK348-DK349型組成，擴編車廂預留DK350型訂單中部分列車由武漢中車長客軌道車輛有限公司代工生產

DKZ105｜2016-2018｜1列4輛｜暫無｜4輛B1型編組｜DC 750V上觸式第三軌供電｜由DK351-DK352-DK353型組成時速120公里級別下一代地鐵平台技術概念「CETROVO」試驗列車

DKZ106｜

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｜2017-2018｜20列160輛｜北京地鐵6號線｜8輛B2型編組｜DC 1500V架空接觸網供電｜由DK354-DK355-DK356-DK357-DK358型組成

DKZ108｜

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｜2016-2018｜26列156輛｜重慶軌道交通10號線｜6輛AS型編組｜由DK363-DK364-DK365-DK366型組成訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產10001、10011、10021 號車組帶有弓網檢測裝置

DKZ109｜2017-2018｜45列270輛｜西安地鐵4號線｜6輛B2型編組｜由DK367-DK368-DK369-DK370型組成

### QK系列

列車型號｜列車圖片｜製造年份｜製造數量｜服役線路｜列車編組｜供電方式｜備註

QKZ2｜

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｜2002-2004｜25列｜重慶軌道交通2號線｜4輛編組｜DC 1500V接觸軌供電｜跨座式單軌；列車原型為大阪高速鐵道大阪高速鐵道1000系電車

QKZ3｜

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｜2006-2007｜20列｜長春軌道交通3號線｜3輛C型編組｜DC 750V接觸網供電

QKZ5｜

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｜2006-2007｜10列｜北京地鐵首都機場線｜4輛LB型編組｜DC 750V下觸式第三軌供電｜基於INNOVIA ART 200

QKZ7｜

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｜2010-2012｜40列｜長春軌道交通、3號線、4號線｜6輛C型編組｜DC 750V接觸網供電

QKZ29｜成都有軌電車蓉2號線｜5節編組

### CCD系列

列車型號｜列車圖片｜製造年份｜製造數量｜服役線路｜列車編組｜供電方式｜備註

CCD3004｜

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｜2020-2021｜5列｜北京地鐵首都機場線｜4輛LB型編組｜DC 750V下觸式第三軌供電｜基於INNOVIA ART 200

CCD3007CCD3012｜

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｜2020-｜19列｜重慶軌道交通2號線｜8輛編組｜DC 1500V接觸網供電｜跨座式單軌

CCD5001（上海地鐵05C02型）｜

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｜2017-2019｜33列198輛｜上海地鐵5號線｜6輛C型編組｜DC 1500V架空接觸網供電

CCD5002（曼谷大眾運輸系統EMU-B3型）｜

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｜2017-2020｜24列96輛｜泰國曼谷大眾運輸系統｜4輛編組｜DC 750V下觸式第三軌供電

CCD5003（上海地鐵12A02型）｜

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｜2017-2018｜15列90輛｜上海軌道交通12號線｜6輛A型編組｜DC 1500V架空接觸網供電

CCD5004｜

<image>

｜2017-2019｜40列240輛｜武漢軌道交通2號線｜6輛B1型編組｜DC 750V下觸式第三軌供電｜訂單中部分列車由武漢中車長客軌道車輛有限公司代工生產

CCD5005｜

<image>

｜2017-2018｜12列72輛｜武漢軌道交通11號線｜6輛A型編組｜DC 1500V下觸式第三軌供電｜訂單中部分列車由武漢中車長客軌道車輛有限公司代工生產

CCD5006（HCMT）｜

<image>

｜2018-2023｜70列490輛｜墨爾本城市鐵路｜7輛A型編組（預留擴編至10輛）｜DC 1500V架空接觸網供電｜1,600mm 寬軌軌距訂單中全部列車與唐納軌道股份有限公司聯合生產

CCD5009 ｜

<image>

｜一批：2018-2019二批：2022｜一批：15列60輛二批：4列24輛｜西安地鐵14號線｜6輛B2型編組｜訂單中部分列車由西安中車長客軌道車輛有限公司代工生產

CCD5010（上海地鐵06C04型）｜

<image>

｜2018-2020｜26列104輛｜上海軌道交通6號線｜4輛C型編組｜訂單中部分列車與上海阿爾斯通交通設備有限公司聯合生產

CCD5013｜

<image>

｜2018-2021｜62列496輛｜成都地鐵5號線｜8輛A型編組

CCD5015｜

<image>

｜2018-2019｜13列78輛｜重慶軌道交通4號線｜6輛AS型編組｜訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產04001、04011、04013 號車組搭載弓網檢測設備

CCD5017｜

<image>

｜2018-2020｜31列186輛｜武漢軌道交通4號線｜6輛B1型編組｜DC 1500V下觸式第三軌供電｜訂單中部分列車由武漢中車長客軌道車輛有限公司代工生產

CCD5018（上海地鐵09A04型）｜

<image>

｜2018-2020｜17列102輛｜上海軌道交通9號線｜6輛A型編組｜DC 1500V架空接觸網供電

CCD5019（上海地鐵12A03型）｜2018-2020｜19列114輛｜上海軌道交通12號線

CCD5020（深圳地鐵09A2206長型）｜2018-2020｜22列132輛｜深圳地鐵9號線

CCD5021｜2018-2020｜25列200輛｜成都地鐵9號線｜8輛A型編組

CCD5022｜2018-2020｜43列258輛｜成都地鐵8號線｜6輛A型編組

CCD5023（深圳地鐵10A3508長型）｜2018-2020｜35列280輛｜深圳地鐵10號線｜8輛A型編組

CCD5024｜2018-2020｜24列144輛｜呼和浩特地鐵1號線｜6輛B2型編組

CCD5026（上海地鐵15A01型）｜

<image>

｜2018-2021｜54列324輛｜上海軌道交通15號線｜6輛A型編組｜訂單中部分列車與上海阿爾斯通交通設備有限公司聯合生產15001、15002、15007、15021、15045 號車組搭載弓網檢測設備15051 號車組配有魔窗OLED顯示15052 號車組曾經為特殊塗裝

CCD5027｜

<image>

｜2018-2019｜11列66輛｜重慶軌道交通1號線｜6輛B2型編組｜訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產

CCD5028｜2018-2020｜呼和浩特地鐵2號線｜6輛B2型編組

CCD5029｜

<image>

｜2019-2021｜35列210輛｜武漢軌道交通5號線｜6輛A型編組｜DC 1500V下觸式第三軌供電｜訂單中部分列車由武漢中車長客軌道車輛有限公司代工生產

CCD5030（上海地鐵07A03型）｜2019-2020｜7列42輛｜上海軌道交通7號線｜DC 1500V架空接觸網供電

CCD5032｜

<image>

｜2019-2021｜30列180輛｜哈爾濱地鐵2號線｜6輛B2型編組

CCD5034 CCD5034ACCD5034B｜

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｜2019-2021｜15列120輛｜北京地鐵19號線｜8輛A型編組｜CCD5034A型在CCD5034型的基礎上增加了弓網監測裝置CCD5034B型在CCD5034型的基礎上增加了路軌監測裝置三者實為基於同一技術平台訂單中部分列車由北京中車長客二七軌道裝備有限公司代工生產19007、19008 號車組搭載弓網檢測設備

CCD5035｜

<image>

｜一批：2019-2021二批：2022-2023｜一批：17列136輛二批：13列104輛｜北京地鐵17號線｜訂單中部分列車由北京中車長客二七軌道裝備有限公司代工生產

CCD5036｜

<image>

｜2019-2021｜23列138輛｜哈爾濱地鐵3號線｜6輛B2型編組

CCD5037｜

<image>

｜2020-2021｜67列402輛｜西安地鐵5號線｜訂單中部分列車與中車西安車輛有限公司聯合生產

CCD5038｜

<image>

｜2019-2021｜23列138輛｜金華軌道交通金義東線｜6輛市域B型編組｜DC 1500V下觸式第三軌供電｜JYD19 號車組採用杭州亞運特殊塗裝

CCD5039｜

<image>

｜2019-2021｜37列222輛｜重慶軌道交通9號線｜6輛AS型編組｜DC 1500V架空接觸網供電｜09001、09011、09021、09031 號車組帶有弓網檢測裝置09012 號車組搭載客流監測系統和魔窗OLED顯示09036、09037 號車組僅搭載客流監測系統

CCD5041｜2020-2022｜19列114輛｜武漢軌道交通3號線｜6輛B1型編組｜DC 1500V下觸式第三軌供電｜訂單中部分列車由武漢中車長客軌道車輛有限公司代工生產

CCD5042｜2020-2021｜6列36輛｜重慶軌道交通1號線｜6輛B2型編組｜DC 1500V架空接觸網供電｜1號線璧山延伸段增購列車訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產

CCD5043｜2020-2021｜29列174輛｜西安地鐵3號線

CCD5044｜8列48輛｜成都地鐵4號線

CCD5047｜2020-2022｜22列132輛｜武漢軌道交通11號線｜6輛A型編組｜DC 1500V下觸式第三軌供電｜訂單中部分列車由武漢中車長客軌道車輛有限公司代工生產

CCD5048｜2020-2021｜12列72輛｜重慶軌道交通國博線｜6輛B2型編組｜DC 1500V架空接觸網供電｜訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產06068 號車組配有魔窗OLED顯示

CCD5049｜

<image>

｜2020-2023｜44列176輛｜北京地鐵12號線｜4輛A型編組｜訂單中部分列車由北京中車長客二七軌道裝備有限公司代工生產12043、12044 號車組搭載弓網檢測設備

CCD5050｜13列78輛｜西安地鐵14號線｜6輛B2型編組

CCD5051｜

<image>

｜2020-2022｜15列90輛｜重慶市郊鐵路江跳線｜6輛AS型編組｜DC 1500V架空接觸網供電AC 25kV 50Hz架空接觸網供電｜雙供電制式列車訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產JT001、JT011 號車組搭載弓網檢測設備JT015 號車組為特殊塗裝列車，搭載魔窗OLED顯示

CCD5052｜2022-2023｜27列162輛｜金華軌道交通金義東線｜6輛市域B型編組｜DC 1500V下觸式第三軌供電

CCD5054（深圳地鐵20A0908長型）｜

<image>

｜2020-2021｜9列72輛｜深圳地鐵20號線｜8輛A型編組｜DC 1500V架空接觸網供電

CCD5055（深圳地鐵14A4408長型）｜

<image>

｜2020-2023｜44列352輛｜深圳地鐵14號線

CCD5056｜2021-2022｜10列60輛｜重慶軌道交通9號線｜6輛AS型編組｜訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產09038 號車組配備弓網檢測裝置

CCD5057｜2021-2022｜15列90輛｜天津地鐵8號線｜6輛A型編組｜訂單中部分列車與中車天津電力機車有限公司聯合生產

CCD5058｜2021-2023｜27列162輛｜重慶軌道交通10號線｜6輛AS型編組｜訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產

CCD5059（廣州地鐵B11型）｜

<image>

｜2021-2023｜18列108輛｜廣州地鐵3號線｜6輛B2型編組｜03x191-192 號車組搭載弓網檢測設備與輪軌檢測設備03x193-194、03x195-196 號車組為碳化矽牽引試驗列車03x197-198 號車組搭載魔窗OLED顯示

CCD5060｜2021-2023｜37列222輛｜重慶軌道交通18號線｜6輛As型編組｜訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產18001、18011、18021、18031 號車組搭載弓網檢測設備18028號車組配有魔窗OLED顯示

CCD5061｜2021-2023｜36列216輛｜重慶軌道交通4號線｜訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產04014、04021、04031、04041 號車組搭載弓網檢測裝置

CCD5062（廣州地鐵A8型）｜

<image>

｜2022-2023｜13列78輛｜廣州地鐵8號線｜6輛A型編組｜中國標準地鐵列車系列產品（時速80公里級別A型列車平台）08x213-214 使用中車株洲電機制永磁同步牽引電機，其餘列車使用中車株洲電力機車研究所原設計永磁同步牽引電機08x233-234 號車組僅搭載弓網檢測設備，08x235-236 號車組同時搭載魔窗OLED顯示和弓網檢測設備

CCD5064｜2022-2023｜12列72輛｜重慶軌道交通:、1號線、6號線｜6輛B2型編組｜CCD5064型為重慶軌道交通1號線用訂單車型，部分列車配屬至6號線訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產

CCD5066｜

<image>

｜2022-2023｜13列78輛｜西安地鐵16號線｜訂單中部分列車與中車西安車輛有限公司聯合生產1606、1607號車組搭載魔窗OLED顯示

CCD5067｜2022-2023｜10列60輛｜蘭州軌道交通2號線｜6輛A型編組｜B001、B002 號車組搭載弓網檢測設備

CCD5069｜2021-2023｜30列180輛｜武漢軌道交通7號線｜DC 1500V下觸式第三軌供電｜訂單中部分列車由武漢中車長客軌道車輛有限公司代工生產

CCD5070｜2022-2024｜17列102輛｜重慶軌道交通5號線｜6輛As型編組｜DC 1500V架空接觸網供電｜訂單中部分列車由重慶中車長客軌道車輛有限公司代工生產05041、05046、05051 號車組搭載弓網檢測設備

CCD5072｜11列66輛｜成都地鐵8號線｜6輛A型編組

CCD5073｜36列216輛｜成都地鐵30號線｜6輛B2型編組

CCD5074｜2023-2024｜18列108輛｜長春軌道交通2號線

CCD5075｜

<image>

｜2023-2024｜31列186輛｜長春軌道交通6號線

CCD5076｜30列240輛｜成都地鐵13號線｜8輛市域A型編組｜AC 25kV 50Hz架空接觸網供電

CCD5077（上海地鐵17A02型）｜2023-2024｜10列60輛｜上海地鐵17號線｜6輛A型編組｜DC 1500V下觸式第三軌供電｜訂單中部分列車與上海阿爾斯通交通設備有限公司聯合生產

CCD5080｜2023-2024｜7列42輛｜武漢軌道交通5號線｜訂單中部分列車由武漢中車長客軌道車輛有限公司代工生產

CCD5082｜2023-2025｜16列96輛｜西安地鐵10號線｜6輛B2型編組｜DC 1500V架空接觸網供電｜訂單中部分列車與中車西安車輛有限公司聯合生產

CCD5083｜2024-2025｜10列60輛｜西安地鐵15號線｜6輛A型編組

CCD5085（深圳地鐵11A4008長型）｜

<image>

｜2024-2025｜40列320輛｜深圳地鐵11號線｜8輛A型編組｜中國標準地鐵列車系列產品（時速120公里級別A型列車平台）前35列為增購用車，後5列為四期用車

CCD5086｜2024｜6列24輛｜重慶市郊鐵路璧銅線｜4輛市域D型編組｜AC 25kV 50Hz架空接觸網供電

CCD5089｜34列204輛｜重慶軌道交通15號線｜6輛市域D型編組｜19列為一期列車，15列為二期列車

CCD5090｜32列192輛｜重慶軌道交通27號線｜6輛市域D型編組

CCD5091｜

<image>

｜9列54輛｜北京地鐵13號線北京地鐵18號線｜6輛准B1型編組｜DC 750V上觸式第三軌供電

CCD5092｜23列138輛｜南昌地鐵1號線｜6輛B2型編組｜DC 1500V架空接觸網供電

CCD5094（深圳地鐵05A3906深型）｜

<image>

｜39列234輛｜深圳地鐵5號線｜6輛A型編組

CCD5098｜7列42輛｜重慶軌道交通6號線｜6輛B2型編組

CCD5099｜港鐵屯馬線｜8輛編組｜AC 25kV 50Hz架空接觸網供電｜屯馬南延線配車，採用中車時代電氣提供的牽引系統

### 其它（未查明）

以下軌道車輛為長春軌道客車參與生產，但暫未查明長客廠商方型號。

列車型號｜列車圖片｜製造年份｜製造數量｜服役線路｜列車編組｜供電方式｜備註

曼谷大眾運輸系統EMU-B1型｜

<image>

｜2008-2010｜12列｜泰國曼谷大眾運輸系統｜4輛編組｜DC 750V下觸式第三軌供電

上海地鐵07A01型、09A02型、12A01型｜

<image>

｜2008-2013｜124列｜上海地鐵:、7號線、9號線、12號線｜6輛編組｜DC 1500V接觸網供電

雪梨城市鐵路A/B型電動列車｜

<image>

｜2010-2014｜78列｜雪梨城市鐵路｜8輛編組｜DC 1500V接觸網供電

曼谷大眾運輸系統EMU-B2型｜

<image>

｜2011-2013｜5列｜泰國曼谷大眾運輸系統｜4輛編組｜DC 750V下觸式第三軌供電

布宜諾斯艾利斯地鐵200系列車｜

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｜2011-2014｜30列150輛｜阿根廷布宜諾斯艾利斯地鐵:、A線、C線｜5輛編組｜DC 1500V接觸網供電

港鐵TML C-Train｜

<image>

｜2015-2018｜17列｜香港港鐵屯馬線｜8輛編組｜AC 25kV 50Hz架空接觸網供電

雪梨城市鐵路B型｜

<image>

｜2017-2021｜41列｜雪梨城市鐵路｜8輛編組｜DC 1500V接觸網供電

中國中車HR4000｜

<image>

｜2021-｜64列｜美國洛杉磯軌道交通:、B線、D線｜4輛編組6輛編組｜DC 750V 第三軌供電