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復興門外大街

復興門外大街是位於中國北京市西城區西部的一條大街，在長安街西延長線上。因位於北京內城復興門外而得名。

## 歷史

復興門外大街東起復興門內大街西端的復興門橋，西到三里河路南端的木樨地橋。1940年，北京內城西城牆南端增闢豁口，稱長安門，並自此向西修路。1946年長安門改稱復興門。1949年，這條東西向的道路也因此而定名為復興門外大街。此名沿用至今。

復興門外大街是長安街的延長線，東接復興門內大街，西接復興路，沿途和南禮士路、西便門外大街、二七劇場路、真武廟路、三里河東路、白雲路等道路相交叉。

## 建築

復興門外大街上有許多公共建築、居民小區。由於此處位於北京舊城以外，故大街兩側均為新建建築，沒有古建築。

復興門外大街南側｜↑ 西 復 興 門 外 大 街 東 ↓｜復興門外大街北側

門牌號｜名稱｜圖片｜圖片｜名稱｜門牌號

24號｜復興門外大街24號｜國家資訊中心｜（門牌在三里河路）

復興門外大街小區｜29號

22號｜復興門外大街22號｜復興門外大街23號－27號｜23號－27號

20號｜宣西旅館｜中國旅行社總社木樨地門市部｜21號

甲20號｜首都醫科大學附屬復興醫院｜

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16號｜首都博物館｜

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｜北京銀行燕京支行｜甲19號

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｜北京唐拉雅秀酒店｜19號

10號｜中華全國總工會｜

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｜

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｜長安商場｜15號

甲10號｜北京銀行長安支行

6號｜光大大廈｜復興門外大街13號｜13號

4號｜復興商業城｜復興門外大街11號｜11號

A2號｜中化大廈｜5號－9號

2號｜國家廣播電視總局中央人民廣播電台中國廣播電視網路有限公司｜

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｜國家海洋局中國國際貿易促進委員會中國國際商會｜1號

## 雕塑

- 《南極石》：位於復興門外大街北側，國家海洋局樓前廣場。1998年12月，由首都城市雕塑藝術委員會、中共北京市委宣傳部、全國城市雕塑建設指導委員會共同組織的「新世紀的希望」城市雕塑設計方案競賽開始向全國徵稿，徵得稿件750多件，邀請入選的120多件做成立體方案，並於1999年4月2日起在北京國際會議中心舉辦「新世紀的希望」城市雕塑方案展覽，由建築、規劃、園林、雕塑專家及長安街沿線單位討論。經評審及優選，推薦其中8件作品在長安街設置，1999年9月中旬全部建成，以慶祝中華人民共和國成立五十周年。其中之一是《南極石》，這是中國第三次南極考察隊1987年采自中國南極長城站的南極石。象徵中國科技工作者的奮鬥成果、任重道遠的征程和開拓前進的恆心。
- 《中化之帆》：位於復興門外大街南側，中化大廈門前，1995年建成，由隋建國創作。

## 參見

- 西城區
- 復興門 →復興門橋
- 復興門內大街、復興路
- 復興門南大街、復興門北大街

## 基本資料

- 路牌類型：Beijing
- 道路方向：WE
- 道路名稱拼音：FUXINGMENWAI DAJIE
- 圖片說明：復興門外大街與三里河東路交叉處
- 道路屬性：城市主幹道
- 行車線數量：雙向10車道
- 所在地區：北京市西城區
- 起點：木樨地橋
- 終點：西二環復興門橋
- 路段主要建築：國家海洋局、國家廣播電視總局、中央人民廣播電台、中國廣播電視網路有限公司、中華全國總工會、首都博物館
杭州人口

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杭州人口主要資訊如下。

## 人口

區劃名稱｜常住人口（2021年末）

總計（萬人）｜城鎮化率（%）

杭州市｜1220.4｜83.6

市轄區｜1095.3

上城區｜133.5｜100

拱墅區｜114.5｜100

西湖區｜111.8｜97.1

濱江區｜52.5｜100.0

蕭山區｜205.6｜80.9

餘杭區｜130.9｜72.9

富陽區｜83.9｜71.6

臨安區｜64.2｜59.8

臨平區｜119.1｜89.5

錢塘區｜79.3｜88.4

桐廬縣｜45.5｜70.9

淳安縣｜32.8｜48.6

建德市｜44.4｜53.2

西湖風景名勝區｜2.4｜100.0

2021年末，全市常住人口1220.4萬人，其中城鎮人口1020.3萬人，鄉村人口為200.1萬人。

以杭州為中心的杭州都市圈，人口已經達到2110.2萬。人口出生率為10.07‰，自然增長率為4.73‰。進入21世紀以來，杭州市老齡化進程加快，老年人撫養係數增大。在2007年末常住人口中，65歲及以上的人口為84.99萬人，占常住人口10.81%。由於人口年齡結構的變化，老年人口增加，2007年老年人的撫養係數達14.19。

另一方面，杭州的人口素質在全國處於較高水平，根據2010年國家第六次人口普查統計顯示，杭州市擁有大學及以上學歷的人口比例在全國主要城市中位居第十七位。2007年，全市受大專及以上教育程度人口占6歲及以上常住人口的比重為14.92%；受高中教育程度人口占14.99%。文盲、半文盲人口占15歲及以上人口的比重為7.44%。

## 主要姓氏

杭州一度為全國政治、經濟、文化的中心，此後歷經戰亂變遷，人口流動頻繁，因此非常典型的大姓並不多。但有幾個大姓在杭州繁衍不息，如始自五代吳越國王錢鏐的錢姓和南宋岳飛後裔的岳姓。此外，如清吟巷王家、元寶街胡家、橫河橋許家、以及頭髮巷丁家等等，都曾為杭州的大姓。現代杭州的姓氏排名的前十名如下：

排 名｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜9｜10

姓 氏｜王｜陳｜張｜徐｜李｜沈｜周｜吳｜朱｜方

人 數｜391154｜375996｜256413｜247747｜204774｜202358｜179404｜172007｜156949｜136261

比例（%）｜5.95｜5.73｜3.87｜3.80｜3.12｜3.09｜2.73｜2.61｜2.40｜2.10

全國前十大｜王｜李｜張｜劉｜陳｜楊｜黃｜趙｜吳｜周

上海前十大｜張｜王｜陳｜李｜朱｜徐｜周｜沈｜吳｜陸

## 杭州人

傳統意義上的杭州人指上城區、下城區、拱墅區、西湖區（不包括三墩鎮、蔣村附近的原餘杭地區）、江干區（不包括九堡以東的原餘杭地區）的430平方千米範圍內的原住民。所指的範圍包括原住民與杭州開埠後來自浙江等地區的移民。改革開放後，各地移民紛紛湧入杭州，部分人為杭州的經濟建設做出了一定的貢獻，他們被稱為「新杭州人」。根據杭州市民政局統計，截止2008年12月底，杭州市自1954年後來獲得杭州市區戶籍的人口，即「杭州戶口人」占杭州市區總人口的47%，其中1954年-1979年間遷入的人口占21%，這部分人口中大多數已經在杭州有了第一代，甚至第二代子女。1979年-2002年間遷入的占19%，而2002年後，杭州實行了較嚴格的戶籍准入制度，僅有7%的新遷入人口獲得杭州戶口。而來杭工作的外來流動人口占總人口的37%-44%，也就意味著事實上杭州市區中1954年以前就居住在杭州的真正「老杭州人」（包含其下一代子女）僅占杭州市區人口的22%-27%。
錢江世紀城

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錢江世紀城位於中國浙江省杭州市錢塘江東南岸的蕭山區盈豐街道，是正在建設中的杭州的一個中央商務區和新城區。總規劃面積22.27平方公里，規劃居住人口16萬。其中核心區塊為9.6平方公里。

## 簡介

世紀城位於蕭山城北江濱地區，與錢江新城隔江相望。西北至錢塘江濱，西南至七甲閘——利民河，東北到杭甬高速公路，南到前解放河，東至利群河和市心路。2008年開工建設。

世紀城將主要引進金融商貿、商務辦公、科技資訊、會展諮詢、體育休閒等現代服務業，積極吸引世界五百強企業地區總部、國際金融機構地區分行和國內著名民營企業總部，以爭取建設成杭州的「陸家嘴」。

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- 錢江世紀城天際線，2016年6月

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- 錢江世紀城天際線，2018年4月

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- 錢江世紀城天際線，2019年11月

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- 建設中的豐北站及尚處開發中的周邊地區（2022年）

## 規劃布局

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錢江世紀城規劃布局為「一帶三軸五區」：

- 一帶：錢塘江沿岸的錢江世紀公園，即沿江景觀帶，占地約1400畝。
- 三軸：市心路城市主軸、奔競大道城市主軸和平瀾路城市次軸。
- 五區：中央商務片區、亞運村片區、奧體博覽片區、智能康養片區和生態宜居片區。

錢江世紀城東側盈一、盈二村周圍為永久基本農田。該地塊原屬於解放軍73021部隊錢江農場，後因軍隊和武警部隊全面停止有償服務部分移交蕭山區供銷聯社實施聯合生產，稱為「世紀田園」。在國土部門實施『百千萬』畝方集中連片農田整治後形成了約5000畝的集中連片大田。從東單元的千畝方農田向西可眺望被滬昆鐵路、杭深鐵路和滬昆高速鐵路分割的中央商務片區高樓的景象。因其城鄉界面鮮明，因而被稱為「麥田CBD」。

## 主要建築

建築名稱｜地點｜高度｜樓層｜完工年份｜用途｜參考與備註

麗晶國際｜市心北路與平瀾路交叉口｜209米｜39層｜2014｜公寓｜中國體量最大的群租公寓，「網紅」大樓

港麗望京｜鴻寧路1909號｜150米（B、C兩棟）｜40層｜2015｜寫字樓、酒店、行政公館｜杭州首座5S系統寫字樓

廣孚國際聯合中心｜秋韻街158號｜150米｜36層｜2017｜寫字樓

博地中心A座、B座、C座共3座樓｜市心北路與盈豐路交叉口｜C座279.7米｜C座55層｜2018｜寫字樓、酒店（B座）｜C座曾是杭州第一高樓

山水時代大廈｜市心北路與奔競大道路口｜A樓248.9米、B樓177.4米｜56層、43層｜2021｜A樓酒店式公寓、B樓寫字樓

博亞時代中心｜市心北路｜223米｜50層｜2023｜寫字樓、平層公館

望朝中心｜市心北路與盈豐路交叉口｜280米｜54層｜2023｜寫字樓、酒店、商業零售

下列建築未做注釋的即為辦公寫字樓：

- IOC杭州國際辦公中心
- 東方至尊國際中心
- ITC歸谷國際中心（其中一棟為公寓）
- 新世界翡酈中心
- 英冠水天城（公寓）
- 京港國際（公寓）
- 大象國際中心
- 諾德財富中心
- 浙江農商聯合銀行科技大樓
- 世紀國泰中心
- 悅盛國際中心
- 奧體萬科中心
- 保億中心
- 三宏國際大廈
- 左右辦公世界
- 萬和國際
- 利豐桃源財富中心
- 朝龍匯（包含商場）
- 浙商銀行總部大樓
- 傳化大廈
- 炬日大廈
- 世華帝寶大廈
- 寶盛世紀中心
- 深藍國際（公寓+寫字樓）
- 杭州SKP（建設中）

## 交通

錢江三橋、錢江二橋、慶春隧道、博奧隧道連接世紀城與對岸的杭州老城區，同時位於世紀城南部的杭州機場高速公路將新城與杭州市區和杭州蕭山國際機場連接起來。地鐵站有：杭州地鐵2號線錢江世紀城站、盈豐路站，杭州地鐵6號線奧體中心站、博覽中心站、錢江世紀城站、豐北站和亞運村站。

## 歷史

2003年，錢江世紀城管委會成立。

2006年，大規模征遷工作開始。

2010年12月，錢塘江第一條過江隧道慶春隧道建成通車。

2014年11月，杭州地鐵2號線東南段開通。

2014年12月，《杭州市城市總體規劃(2001-2020年)》修改草案，錢江世紀城成為杭州市級中心。

2016年9月，G20杭州峰會在杭州國際博覽中心舉行。

2018年，博地中心建成，成為杭州第一高樓。

2018年6月，錢江世紀城32個大項目開工，總投資517億元，包括G20杭州峰會史料展示廳、杭州國際博覽中心會展二期、省婦保醫院、匯德隆印象城（杭州奧體印象城）、亞運林、博亞時代中心、奧體萬科中心、新中北安置小區、亞運沿江公園、國際辦公中心二期、錢江世紀城初中等等。

2020年底，杭州地鐵6號線一期開通。

2021年8月，連接錢江新城和世紀城的博奧隧道開通。

2023年，高310米的地標建築杭州世紀中心竣工，它成為「長三角最高雙塔建築」及「杭州第一高樓」；同年博亞時代中心、望朝中心完工。9月至10月，杭州亞運會舉行。

## 外部連結

- 官方網站
- 錢江世紀城徵地拆遷安置補償實施辦法.2006年1月
米里茨湖

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米里茨湖（Müritz）是德國梅克倫堡-前波莫瑞州的湖泊，長17.8公里、寬9.9公里，面積112.6平方公里，集水區面積663平方公里，海拔高度62.1米，平均水深6.5米，最大水深31米，蓄水量7,370萬立方米。

## 外部連結

- Müritz-Nationalpark
- Müritzeum - Nature Discovery Centre in Waren
- Official website of Waren (Müritz)
- Official website of Röbel (Müritz)

53°N 25°E
E 669.2型電力機車

E 669.2型電力機車是捷克斯洛伐克國家鐵路（ČSD）的電力機車車型之一，由斯柯達公司於1960年代中期設計製造，是在E 669.1型電力機車基礎上改進而成的六軸貨運電力機車，適用於供電制式為3千伏直流電的電氣化鐵路。1988年，捷克斯洛伐克根據國際鐵路聯盟的建議對國內機車型號進行重新編制，E 669.2型電力機車改稱182型電力機車。

## 運用

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1993年1月，捷克斯洛伐克聯邦解體，各地的182型電力機車也分別被後繼的捷克國鐵（ČD）和斯洛伐克國鐵（ŽSR）接收。數年以後，斯洛伐克國鐵的大部分181、182型電力機車均被轉移到捷克的捷克特熱博瓦機務段，主要擔當貝奈斯、貝勞恩、布拉格、斯塔雷梅斯托和普熱羅夫之間的貨運牽引任務。至2000年代中期，捷克國鐵和斯洛伐克國鐵已基本停止使用182型電力機車，部分機車經整修後被轉售或出租給一些民營鐵路貨運公司使用。

## 技術特點

與E 669.1型電力機車相比，E 669.2型電力機車僅僅作出了相當少的改進，兩者結構大致相同。機車採用雙端司機室的鋼結構焊接車體，車體中部為機械間，機車車頂設有兩台雙臂式受電弓。機車採用直流牽引電動機，對牽引電機採用串—並聯換接、增減串聯電阻進行調速，共設有42個運行級位。機車走行部為兩台三軸轉向架，輪對軸距比E 669.1型電力機車略為縮短，以改善小半徑曲線通過性能、減少輪緣磨耗。轉向架具有中央支承，一系懸掛裝置由均衡梁和鋼彈簧組成，二系懸掛裝置由中央支承和二系彈簧旁承組成，二系彈簧旁承早期採用螺旋圓彈簧。E 669.2型機車的整體重量比E 669.1型機車減輕了4.2噸，軸重調整為20噸。

## 外部連結

- Atlasu lokomotiv: Lokomotiva řady 182 (E 669.2)

## 基本資料

- 日語原文：E 669.2
- 類型：電力機車
- 生產商：斯柯達公司
- 設計代號：59E
- 生產型號：E 669.2（捷克斯洛伐克）、182（捷克、斯洛伐克）
- builddate：1963年—1965年
- 產量：168台
- 使用方：捷克、斯洛伐克
- UIC軸式：Co'Co'
- 軌距：1,435毫米
- 軸重：20噸
- 通過最小曲線半徑：125米
- 長度：18,800毫米
- 重量：120噸
- 受流電壓：DC 3000V
- 變速器：直—直流電
- 最高速度：90公里/小時
- 牽引功率：2,790千瓦（持續）
- 牽引力：345千牛（起動）
忠誠度管理

忠誠度商業模型是一種戰略管理中，利用公司資源，增加客戶和其他股東忠誠度，達到預期商業目標的商業模型。典型的一個例子是:產品質量或引導客戶滿意的服務。客戶的忠誠度直接影響了利潤。

## 服務質量模型

Kaj Storbacka, Tore Strandvik和Christian Grönroos (1994)提出了服務質量模型，比基本忠誠度商業模型更加詳細，但是結論相同。其中，客戶滿意度是根據產品和服務的最近使用經驗，評估是根據整體的質量，與當前產品表現進行對比。如果當前表現超過原有表現，客戶滿意度會提高。如果客戶期待值較低，或者產品可帶來價值（例如，價格較低同時質量中等），即使質量中等，也可以計算出較高的忠誠度。同樣地，儘管質量較高，但是服務較差，客戶的滿意度也會降低。當產品定價較高，但是交易無法帶來很多價值，忠誠度會降低。

模型還描述了商業關係的穩固性，提出穩固性與客戶最近滿意度、產品質量體察、客戶關係承諾、各方牢固性等因素成正比。客戶一般有"容忍空間"，在"剛剛好用"和"優秀"之間也有一定空間。一次的不滿意可能不會明顯減少商業關係的強度，如果是高質量體察物品，如果轉換成本較高，而沒有很多令人滿意的替代品，或者關係之間存在契約關係，都會影響客戶的忠誠度。契約關係是指讓客戶放棄選擇的障礙，包括：法律契約(合同)、科技契約(科技共享)、經濟契約(依存程度)、知識契約、社會倫理契約、思維契約、心理契約、地理契約、時間契約和計劃契約。

模型還提出了關係穩固性和客戶忠誠度的關係，客戶忠誠度由三個因素決定: 關係強度、可替代品和重要插曲。關係決定由以下幾個因素：

- 客戶離開公司服務範圍2) 客戶不再需要公司的產品和服務3) 出現更多的替代品提供商4) 穩固性減弱5) 公司對於關鍵插曲處理不好6) 服務價值不可解釋的改變

模型的最後一個方面是客戶忠誠度對利潤的影響。忠誠度模型的基本核心是，保持現有客戶的成本比開發新客戶要低。由Reichheld和Sasser (1990)提出，客戶保留度每提高5%，利潤可提高25%到85%(根據淨現值計算)，根據行業有所不同。Carrol和Reichheld (1992)對此質疑，提出使用了錯誤的交叉分析。

Buchanan和Gilles (1990)提出，客戶保留提高利潤主要因為：

- 採購成本一般只發生在合作初期，合作關係越長，折舊成本越低
- 客戶維護成本占總成本比例降低(或占收入比例)
- 長期客戶不易變更，對價格較不敏感，單位利潤比較穩定，銷售量利潤增加
- 長期客戶可帶來口碑效應，免費進行促銷和宣傳
- 長期客戶更易購買輔助產品、高利潤率配件等
- 長期客戶對公司合作滿意，較少投入競爭對手懷抱，讓市場准入和競爭者市場更加困難
- 長期客戶服務成本更低，因為對流程熟悉，需要較少"教育"，訂單地址固定
- 提高客戶忠誠度和員工工作更簡單、滿意，從而帶來更高利潤，從而進一步提高客戶滿意度，形成良性循環

## 模型拓展

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良性循環Schlesinger和Heskett (1991)將員工滿意度加入到客戶滿意度模型中，開發了新的"成功循環"和"失敗循環"的概念，在成功循環中，投資員工能力培養，提高更好服務是一個良性循環。選拔、培養員工和創造企業文化可以讓員工滿意度增加，提高員工競爭力，提高更好服務，提高客戶滿意度。反過來，會提高客戶忠誠度，提高銷售水平，提高利潤率，這些利潤率的一部分可以重新投資到員工培養中，從而形成良性循環。

Fredrick Reichheld (1996)將員工滿意度進行拓展，將供應商、員工、銀行、客戶、分銷商、股東和經理董事會的忠誠度加入進來。

## 數據收集

一般忠誠度數據是通過多種方式衡量的，通過採集問卷進行調查。然而，如果經理需要了解忠誠度的範圍，還有很多種方法可循，參見Buckinx, Verstraeten & Van den Poel (2006)。

生活方式的市場細分也是一種很有力的工具，可以穩固客戶，讓客戶了解最適合自己的生活方式。
戴達羅號航空母艦

戴達羅號航空母艦為西班牙海軍艦艇，原本是美國海軍在第二次世界大戰時的獨立級輕型航空母艦卡伯特號。

## 簡介

1967年西班牙向美國租借，1973年正式購買並進行現代化改造，包括更新艦上電子設備和改良彈藥庫等，外觀上和之前最大的分別是煙囪由四個改為兩個，然後改名為戴達羅號，戴達羅號原本只作為直昇機母艦，操作20架直升機（包括4架反潛用SH-3海王直昇機），1976年增加了搭載7架AV-8S戰鬥機(美製AV-8A鷂式攻擊機的西班牙型號)，為此而要把原本的木製飛行甲板舖上鋼鐵以抵受當AV-8S昇降時由發動機噴咀噴出的高熱氣體，1989年，戴達羅號退役，之後歸還美國，原本計畫作為紀念館，但最終仍被拆毀。

戴達羅號有時也會意譯成迷宮號，因為戴達羅原本是指古希臘神話當中在克里特島建造迷宮的代達羅斯。

## 基本資料

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- 全長:189.9米
- 艦闊:21.8米
- 飛行甲板闊:32.9米
- 吃水:7.9米
- 基本排水量:13,000噸
- 滿載排水量:16,416噸
- 動力:4部總馬力100,000匹馬力蒸汽煱爐
- 最快航速:24節
- 武裝:22座40毫米口徑防空高射機炮
- 乘員:約1,112人
- 艦載機:7架艦載AV-8S戰鬥機+20架直昇機
克里孟梭級航空母艦

克里孟梭級航空母艦為第二次世界大戰後法國海軍首批自行研製的航空母艦（只有艦上的蒸汽彈射器來自英國），其大小相當於二次大戰時美國海軍的艾塞克斯級航空母艦。

此級艦共建造了兩艘，包括首艦克里孟梭號和二號艦福煦號，克里孟梭號建成於1961年，福煦號則是1963年，之後兩艦皆以地中海的土倫作為母港。

克里孟梭號原本比福煦號窄了2.4米，1977年至1978年進行第一次現代化改造時把闊度改成和福煦號一樣，1985年至1986年又進行第二次現代化改造，克里孟梭號已於1997年7月退役。

福煦號於1980年至1981年進行第一次現代化改造，1987年至1988年進行第二次現代化改造，福煦號於2000年賣給巴西海軍並改為聖保羅號，聖保羅號於2017年2月退役。

## 基本資料

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- 全長:265米
- 艦闊:31.7米
- 飛行甲板闊:51.2米
- 吃水:8.5米
- 基本排水量:27,307噸
- 滿載排水量:32,780噸
- 動力:2部總馬力126,000匹馬力蒸汽煱爐
- 最快航速:32節
- 武裝:4座100毫米口徑高射炮+2座防空飛彈
- 乘員:約1,338人
- 艦載機:40架艦載機

## 實戰

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克里孟梭級航空母艦主要裝載10架F-8十字軍式戰鬥機、16架超級軍旗攻擊機、3架軍旗四式攻擊機、7架貿易風式反潛機和4架雲雀III型直升機。

克里孟梭級航空母艦曾參與1990年的海灣戰爭和1999年的科索沃戰爭，但都只是次要而非主力。

## 列表

艦名｜舷號｜造船廠｜建造時間｜下水時間｜服役時間｜退役時間｜現況

克里孟梭號｜R-98｜布雷斯特｜1955年11｜1957年12月21｜1961年11月22日｜1997年10月1日｜在2008年9月29日，在法院的許可之下，克里孟梭號被拖往英國進行石綿拆解作業。清除石綿的作業於2009年11月18日展開，並在2010年底之前完成。

福煦號｜R-99｜南特聖納澤爾｜1957年11月15日｜1960年7月23日｜1963年7月15日｜2000年11月15日｜R-99於2000年轉入後備役，改裝後於2000年11月15日移交巴西，更名為聖保羅號(SÃO Paulo A-12)，2001年4月成軍，2017年除役
伊瓜克湖

5°N 38°W

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伊瓜克湖是哥倫比亞的湖泊，由博亞卡省負責管轄，面積6.75平方公里，海拔高度約3,800米，最大水深5.2米，該湖和鄰近地區在1977年被劃為國家公園範圍。
佐世保海軍工廠

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佐世保海軍工廠曾是一個位於長崎縣佐世保市的日本海軍工廠。現在是佐世保重工業佐世保造船所，目前已有部份成為美國海軍佐世保基地內的設施。

## 概要

### 二戰後

雖然日軍戰敗，但佐世保海軍工廠有2/3的設備以託管給民間，1946年10月1日成立「佐世保船舶工業（SSK）」，避免被盟軍接收拆解，但剩餘的部分仍被盟軍接收供美國海軍使用，日後亦供海上自衛隊利用。原本為國有的設備及土地也在這種混亂的狀況下遭私有化，「佐世保船舶工業」日後變更社名「佐世保重工業」直至今日。目前主要業務包括民間船舶的建造、修理，此外負責自衛艦的建造、保養修理和美國海軍艦艇的保養修理等。

## 沿革

- 1886年（明治19年） - 決定在佐世保設置鎮守府。
- 1889年（明治22年） - 設置佐世保鎮守府，同時設置「佐世保造船部」。
- 1897年（明治30年） - 改為「佐世保造船廠」。
- 1903年（明治36年） - 改為「佐世保海軍工廠」。
- 1913年（大正2年） - 完成250噸級吊車的安裝。
- 1916年（大正5年） - 完成大型停泊船池的建造。
- 1941年（昭和16年） - 第7碼頭完成（為進行大和型戰艦的保守修理而建造）。

戦後

- 1946年（昭和21年） - 設立「佐世保船舶工業株式會社」。依託舊海軍工廠的土地和相關設施。
- 1961年（昭和36年） - 社名変更為「佐世保重工業株式會社」。
- 1961年（昭和36年） - 土地和相關施設的私有化通過。
- 1968年（昭和43年） - 第3碼頭私有化通過。

## 二戰結束前製造的軍艦

- 防護巡洋艦：利根 I、築摩 I
- 輕巡洋艦：龍田、球磨、北上、長良、由良、夕張、阿賀野、矢矧、酒匂
- 航空母艦：赤城號改裝工程、加賀號改裝工程、千歳號改裝工程、大鷹、笠置（舾裝）、伊吹（舾裝、未成）
- 砲艦：嵯峨、鳥羽
- 潛水母艦：駒橋
- 工作艦：明石
- 潛水艦 特型：伊號第402潛水艦

## 承造的自衛隊艦隻

- 渥美級戰車登陸艦
- 久里浜號實驗艦
- 運輸艇1號級
魯珀特之淚

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魯珀特之淚（Prince Rupert's Drop；直譯為「魯珀特王子之滴」）、或魯伯特水滴，又被稱為荷蘭淚（Dutch tears），以萊茵河的魯珀特親王名字命名。是將熔化的玻璃靠重力自然滴入冰水中，就會形成這些如同蝌蚪狀的玻璃淚滴。

這種玻璃有著奇妙的物理特性：淚珠本身就和實心玻璃沒什麼兩樣，然而如果擠壓，錘擊，甚至用手槍子彈射擊這種玻璃，它都安然無恙；然而，若是抓住其纖細的尾巴、稍微施加一些壓力，那麼整顆玻璃淚就會瞬間爆裂四濺、徹底粉碎。

## 歷史

17世紀，英國魯伯特王子把熔化的玻璃液滴進水內造成玻璃珠。這種淚滴形的玻璃非常堅硬，就算以槌敲打也不會破碎。但是只要把玻璃滴尾部弄破，它便會突然爆碎成粉末。這種玩意還被帶到朝庭上，用來戲弄人，稱為魯伯特水滴。

## 原理

魯珀特之淚碎裂的原理叫做「裂紋擴展」，源於其內部不均衡的壓力：當熔化的玻璃滴入冰水中時，玻璃表面迅速冷卻形成外殼，而殼下的玻璃還仍然是液態。等到核心的玻璃也冷卻凝結時，由於體積變化，液態的玻璃自然而然地向著已經是固態的外殼收縮，導致靠近表面的玻璃受到很大的壓應力、而核心位置則被拉扯向四周，受到拉應力。

當尾部遭到破壞時，這些殘餘應力迅速釋放出來，使得裂紋瞬間傳遍全體、支離破碎。據高速攝影技術觀測，其裂紋的傳遞速度可達秒速1,450米至1,900米。

它可以說是鋼化玻璃的一種。

## 外部連結

- Mystery of the Prince Rupert's Drop - Smarter Every Day 86 Video demonstrating the creation, processes, explanation, and multiple high speed recordings of a Prince Rupert Drop.
- Prince Rupert's Drop Video demonstrating the creation, strength, and explosive fragility of a Prince Rupert Drop.
- Video showing the making and the breaking of Prince Rupert's Drops from the Museum of Glass
- Popular Science article with video detailing Prince Rupert’s Drops
阿克巴爾·沙阿二世

阿克巴爾·沙阿二世（Akbar Shah II，1760年4月22日－1837年9月28日，統治印度次大陸的莫臥兒帝國的第十六任皇帝。阿克巴爾·沙阿二世為莫臥兒皇帝沙·阿拉姆二世的次子，在沙·阿拉姆二世去世以後於1806年11月19日正式登基繼承皇位。

在位期間，因英國透過東印度公司在印度的影響力日漸増加，阿克巴爾·沙阿二世的實權越來越少。

阿克巴爾·沙阿二世為加強皇權，他拒絕以主權以外的話題與英國的黑斯廷斯侯爵會談，英國對他十分失望，認為他只是英國的跟班，只稱謂他為「德里的國王」。1835年，東印度公司不再以莫臥兒皇帝的陸軍中尉自稱並以東印度公司的名義私自出貨幣，貨幣上以英文代替波斯文。在阿克巴爾·沙阿二世將死前，他派遣特使前往英國向維多利亞女王抗議東印度公司對莫臥兒王朝的態度，但是無濟於事。阿克巴爾·沙阿二世死後，由其子巴哈杜爾·沙阿二世繼承王位。

## 基本資料

- 日語原文：阿克巴爾·沙阿二世、Akbar Shah II
- 出生日期：1760年4月22日
- 逝世日期：1837年9月28日
- 後繼職位：

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蒙兀兒帝國皇帝
- 統治：1806年11月19日-1837年9月28日
- coronation：1806年11月19日
- 朝代：帖木兒王朝
- 前任：沙·阿拉姆二世
- 繼任：巴哈杜爾·沙阿二世
- 父親：沙·阿拉姆二世
- 子嗣：巴哈杜爾·沙阿二世、米爾扎·賈漢吉爾、米爾扎·薩利姆、米爾扎·賈汗·沙阿
布吉河

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布吉河，是一條位於中國廣東省深圳市的河流，為深圳河的上游。該河流上，中游流經龍崗區布吉街道，下游流經羅湖商業區，並在羅湖區鹿丹村處流入深圳河。流域面積63.41平方公里，河長21公里，多年平均徑流量0.67億立方米。支流有水徑河、大芬河、塘徑河等。古稱「深圳」。

## 污染問題

布吉河兩岸違建林立，污水管網，垃圾處理設施缺乏，大量垃圾糞便污水非法排入，使得布吉河常年黑臭。為改善水質，深圳市已建成布吉污水處理廠並投入使用。然而，由於拆遷工作等原因，該河流依然未能改造，污水截流依然處於落後狀態。
柳原教會

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柳原教會（全稱台灣基督長老教會台中中會柳原教會）位於臺中市中區的台灣基督長老教會教堂。

## 沿革

- 1895年：英國長老會派遣宣教師梅鑑霧和醫師蘭大衛到台灣中部宣教。
- 1898年：於臺中街三三三番地（今教會左側巷內）一間土角草厝設立「東大墩佈道所」。
- 1899年：開設大里教會。
- 1900年6月：教會始派陳有成傳道駐會牧養。
- 1904年10月：升格為堂會，更名為「臺中街東大墩禮拜堂」。
- 1909年10月：教會募款購得現址，由牧師梅甘霧提供英國教會歌德式建築圖興建。
- 1910年：設烏日教會。
- 1914年：設霧峰教會。
- 1915年12月開工，翌年10月竣工。
- 1917年3月6日：教會改名為「臺中教會」。
- 1922年：設西屯教會（因二戰而關閉）。
- 1923年：設大雅教會（因二戰而關閉）。
- 1947年：分設民族教會，因此母會改名為「柳原教會」。
- 1957年：分設篤行教會
- 1962年：分設三一教會。
- 1971年：設利巴嫩佈道所；後與臺中市區各教會聯合拓展十四間教會。
- 1993年：分設大雅教會。
- 2002年7月1日：經台中市文化局登錄為台中市歷史建築。
- 2017年12月5日~12月10日：台灣教會公報社配合本會設教120週年合作舉辦「台灣首部典藏印刷機展」，首度亮相復刻自馬雅各醫生從英國引進台灣的第一台印刷機復刻版2號。

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- 2024年10月，於勤美綠園道後方建立「柳原教會鄧基鴻紀念禮拜堂」。

## 歷任牧者

任期/職位｜姓名｜上任年份｜卸任年份｜備註

第一任牧師｜高金聲｜1917年3月｜1926年9月｜中國福建省泉州晉江縣永寧人，台南神學校(今台南神學院)畢業、福州英華書院進修，曾任長老教中學(今長榮中學)、太平境、竹仔腳教會、長老教會台灣大會議長，後受聘臺南神學院教授，光復印書局創辦人。

第二任牧師｜劉振芳｜1926年6月｜1955年10月｜美國紐約奧本神學院畢業，曾任職高雄舊城、日本東京台灣教會牧師。

第三任牧師｜林照｜1956年8月｜1957年7月｜台南神學院畢業，曾任職台南神學院、鹿港、豐原、楠梓、馬公、澎湖宣道會、橋仔頭教會。

第四任牧師｜郭東榮｜1960年7月｜1969年7月｜台北神學院(今台灣神學院)畢業，曾任職鳳山、霧峰、楠梓、淡水、屏山教會。

第五任牧師｜鐘茂成｜1970年8月｜1983年7月｜本會名譽牧師。美國俄亥俄州歐柏林學院神學碩士，曾任職長老教會總幹事、長榮中學、新營、牛挑灣、虎尾、高雄新興教會。

第六任牧師｜謝敏川｜1984年2月｜1986年8月｜台南神學院、美國紐澤西州立羅格斯大學碩士，曾任職長老教會總會議長、學甲、安平、東寧、美國紐澤西台美教會、台南神學院。

第七任牧師｜洪伯宗｜1987年2月｜2002年6月｜台南神學院畢業，曾任職臺中中興教會、日本大阪台灣教會。

第八任牧師｜陳聖賢｜2002年8月｜2010年12月｜台南神學院畢業，現任忠科教會牧師，曾任職台南神學院董事。

第九任牧師｜陳祐陞｜2014年3月 2020年4月｜2020年4月｜台南神學院畢業，原尚德實業公司副總，曾任台灣教會公報社社長、萬榮華紀念教會。

協助牧師｜陳正雄｜2014年3月｜台南神學院畢業，曾任職沙鹿、台中三一教會。

傳道｜蕭仁維｜2015年8月 已離任｜台南神學院畢業

第十任牧師｜劉柏超｜2020年5月｜台南神學院畢業

## 建築

依梅甘霧（Rev.Campbell N. Moody）牧師提供的英國教會圖樣所興建，教會於大正5年10月竣工。會堂式平面圖，為早期基督教教堂的「巴西里卡」平面；入口有門廊，山牆面開大型拱窗；二側牆面有扶壁，柱間開拱窗及六角型窗，整體裝飾以清水磚施以局部洗石面；室內座席有二層樓，裝修部份為近年所增建。

戰後初期，在舊教堂南側增建新聖殿；1970年代，興建右側建築；1998年完成地下停車場、主日學教室、辦公室、牧師館等；2000年代，再興建後側建築物。

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- 舊堂正面

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- 舊堂

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- 新堂

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- 教育館

## 附屬機構

- 松年大學
- 社區圖書閱覽室
- 中台灣基督長老教會基督教文史館

臺中市公車（站名：台中公園）

- 台中客運：6、8、9、14、15、16、26、70、82、100、108、115、132、142、163
- 全航客運：5
- 彰化客運：99
- 仁友客運：105

## 外部連結

- 財團法人台灣基督長老教會台中中會柳原教會
- 柳原教會——文化部文化資產局
- 柳原基督長老教會-200580303300518
- Taichung Liu-Yuan Presbyterian Church
朱美拉清真寺

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朱美拉清真寺是一間位於杜拜的清真寺，於1979年落成。朱美拉清真寺被譽為全杜拜最美麗的清真寺，不過這間清真寺只限穆斯林進入。
葫蘆綠

葫蘆綠是一款薄荷味力嬌酒，通常作為開胃酒或雞尾酒配方。它是由Jean和Pierre Get於1796年發明的。最初該款酒被命名為「Pippermint」，1898年改名為「Pippermint Get」，1969年最終定名為「Get 27」。由7種薄荷（包括留蘭香）精油、糖、水以及酒精調製而成，其酒精濃度為21度。然而另外有一款名為Get 31的薄荷力嬌酒，其酒精濃度為24度。其酒瓶設計成標誌性的葫蘆型，加上它誘人的碧綠色，成為其中文名字的由來。

## 歷史

葫蘆綠由Jean和Pierre Get於1796年發明，並于勒韋勒生產，直到1991年。隨後Martini & Rossi收購了這款酒，並將生產基地轉移到羅訥河口省。如今葫蘆綠為百加得旗下品牌，在Gard地區的Beaucaire生產。

## 飲用

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由於葫蘆綠具有辛辣的薄荷味，極少會直接飲用。一般會加蘇打水、檸檬汁或碎冰飲用，也可以用來調製各種雞尾酒。

## 基本資料

- 類型：力嬌酒
- 酒精度：21%
- 發行商：百加得
- 原產國：法國
- 始創時間：1796
- 網站：葫蘆綠法國網站
仁川國際機場鐵路1000系電力動車組

仁川國際機場鐵路1000系電力動車組（諺=공항철도 1000호대 전동차）是韓國鐵道公社機場快線的一款直達型電力動車組，在仁川國際機場鐵路運營。

## 概況

1000系電力動車組是韓國鐵道公社機場快線的列車，是交流用車輛，由現代Rotem負責改造，在2007年正式使用。運行於仁川國際機場鐵路。列車客室車門為內崁式門，每節車廂共2對車門，列車在兩端設有緊急出口，目前均為6編組，共6組，配屬於龍游車輛基地。列車已全部安裝液晶顯示螢幕。

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- 列車內部

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- 座椅後部

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- 可旋轉座椅

## 列車內部配置

本款列車為首爾-仁川國際機場的直達型列車，其車輛規格和性能與同一公司使用的2000系電聯車相同，列車內部的座位共272個，每個坐席均有腳踏板，列車還安裝有液晶電視、行李架和Wi-Fi，第4節車廂設有洗手間（最初沒有洗手間，直至2014年才陸續安裝）。此外，本列車配備有乘務員，乘務員由女性擔當。第6節車廂有一半空間用於在城市機場航站樓為乘客運送行李。
稻草人論證

稻草人論證（straw man）或稻草人謬誤、攻擊稻草人、刺稻草人、打稻草人、虛空打靶，是曲解對方的論點，針對曲解後的論點（替身稻草人）攻擊，再宣稱已推翻對方論點的論證方式，是一種非形式謬誤。

稻草人論證有時會和「偷換主題」、「偷換概念」混稱，但嚴格而言未必相等：後二者是蓄意扭曲原論點，而稻草人論證可能是攻擊者有心扭曲對方論點以達貶低效果，也可能是攻擊者無心地誤解了對方論點，或對方論述不清致使攻擊者誤會。

經典的稻草人謬誤體現在以下的論證模式中：

- 發言人1 斷言了 命題X
- 發言人2 拋出一個 命題Y 作為對 發言人1 論點的理解，X與Y之間表面上相似但本質上完全不同
- 發言人2 反對 命題Y，並通過對反對 命題Y 的論證來替代反對 命題X 的論證

這種推理是一種相關性謬誤：它歪曲了對方的立場，而未能有效地提出針對原命題的論據。作為一種常見的邏輯謬誤，稻草人謬誤在辯論中被頻繁的使用，尤其是當議題涉及到高度情緒化的話題時。

## 由來

在一些格鬥訓練中，會以稻草人作為假想敵，練習向它作出攻擊，無論攻擊再怎麼猛烈，被擊倒的都只是替身，真正想攻擊的對象並未受到攻擊。以猛烈炮火攻擊一個假想的論點就像「打稻草人」一樣。

稻草人謬誤這一術語雖然源遠流長，自亞里斯多德時代就有其原型，但並沒有一個確切的首次使用者。它起源於古典修辭學和邏輯學傳統，而現代術語形式「稻草人」在20世紀中期開始廣泛流行。最早明確使用「稻草人」來指稱這種邏輯謬誤的文獻出現於20世紀40年代至50年代的英語哲學與辯論文獻中。

早在19世紀，英國邏輯學家理察·瓦斯利已經在講述「反駁被歪曲的論點」時，描述了類似的謬誤形式，儘管他沒有直接使用「稻草人」這一術語，但能夠被視為一例「稻草人謬誤」的邏輯原型。加拿大學者道格拉斯-尼爾-沃爾頓指出該術語「稻草人」作為標準邏輯謬誤術語的廣泛使用，主要形成於1950年代以後。美國學者T. 愛德華-戴默於1980年出版的著作《反駁謬誤推理：構建無謬誤觀點的指南》是現代教材中最系統地定義和推廣「稻草人謬誤」的著作之一。

## 示例

### 不要讓小孩亂跑

- 甲：「我認為孩童不應該往大街上亂跑。」
- 乙：「把小孩關起來，不讓他們呼吸新鮮空氣，那真是太愚蠢了。」

除了把小孩關起來以外，顯然還有許多方法讓孩童出門而不在大街上亂跑，因而前者無法推理出後者。乙攻擊的論點「應該把小孩關起來」是甲從未提出的，也無法從甲提出的論點推理出來，只是個稻草人，和甲的真正論點毫無關係。

### 支持性交易合法與買春

- 甲：你支持性交易合法化嗎？
- 乙：支持啊。
- 甲：你果然買春過！

甲把「支持性交易合法化」曲解成「買春過」，然而兩者並無必然關係。

### 道路建設

在澳大利亞廣播公司的節目Counterpoint上，一個有關建造更多道路和交通擠塞的討論中，出現了以下一個稻草人論證的例子：

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在左方的例子中，支持引理「建造更多道路，會鼓勵人們多點使用車輛代步」的最強原因是前提「建造更多道路，會鼓勵人們減少使用公共運輸工具，而自己駕車從甲地往乙地」。可是，反對者轉移視線，把矛頭直指向「建造更多公路，會鼓勵人們多點駕車兜風」這個相對地較弱的前提。透過錯誤引導，反對者駁倒對方論點，使對方遭受質疑。

### 無君無父

楊氏為我，是無君也；墨氏兼愛，是無父也；無父無君，是禽獸也。

顧及自己的「為我」不代表「無君」，也就是不顧及君王和他人；顧及天下所有人的「兼愛」不代表「無父」，也就是不顧及自己的父母；將他人的主張擅自解釋為「無父無君」，之後再對「無父無君」這點進行攻擊，就是打稻草人。另外說持有某類主張的人為「禽獸」可能涉及人身攻擊。

### 某藥品無效

甲：根據對照組實驗數據，某藥品對緩解流感症狀有一定的療效，少見不良反應。

乙：可是這種藥並不能預防流感，實驗數據也是弄虛作假得出的，因此這種藥的藥效不可信。

乙將「治療」曲解成「預防」，但某藥品批准的用途可能並沒有預防流感這一作用，即使是不能「預防」流感也未必影響藥物對流感的「治療」作用。

### 民主不是萬能藥

甲：我支持民主，因為它保障了人民的基本權利和自由，讓每個人都有參與政治決策的機會。

乙：民主不是萬能藥！我們的繁榮穩定得靠祖國的堅實支持，不能搞亂了社會，損害了發展。

甲的主張並不是說「民主能解決所有問題」或「民主是一個萬能的、能立即帶來完美結果的制度」，而是強調民主對保障基本權利、促進公民參與等方面的價值。乙卻把甲的主張誇張為「認為民主是萬能的解藥」，然後針對這個誇張後的「萬能藥」論點進行批評（如「不是萬能藥」「會搞亂社會」等），卻沒有直接回應民主如何在實際中保護權利或帶來參與機會。這正是典型的稻草人：先把原論點變形，然後攻擊變形後更極端或更薄弱的版本。

就像感冒患者聽到醫生建議服用感冒藥後反駁「感冒藥不是萬能藥所以不吃」，把醫生原本說「可緩解症狀」的具體用途誇張為「認為它能治癒所有疾病、解決一切健康問題」，再依此理由否定。

## 外部連結

- Logical Fallacy: Straw Man
- Fallacy: Straw Man
費根鮑姆常數

費根鮑姆常數是分岔理論中重要兩個的數學常數，這兩個常數因數學家費根鮑姆而得名。

## 第一常數

Q120336524是倍週期分叉中相鄰分叉點間隔的極限比率，用δ表示：

$\delta=4.6692016091029906718532038..$。

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## 第二常數

Q120336535，又叫費根鮑姆減少係數（Feigenbaum reduction parameter），用α表示：

$\alpha=2.502907875095892822283902873..$。

## 歷史

1975年，費根鮑姆用HP-65計算器計算後得出，這種週期倍增分岔（period-doubling bifurcations）發生時的參數之間的差率是一個常數，他為此提供了數學證明。他進一步揭示了同樣的現象、同樣的常數適用於廣泛的數學函數領域，這個普適的結論使數學家們能夠在對表像不可捉摸的混沌系統的解密道路上邁出了第一步。這個「極限率」（ratio of convergence）現在通稱為費根鮑姆常數。1978年他發表了關於映射的研究的重要論文Quantitative Universality for a Class of Nonlinear Transformations 《一個非線性變換類型的定量普適性》，其中特別談到了對於混沌理論有直接意義的Logistic映射。

## 性質

這兩個常數所屬的數集至今仍不明確，可以猜測這兩個都是超越數，但實際上現在連這兩個數是否為無理數的證明都沒有。

烏克蘭數學家米哈伊爾·柳比奇於90年代給出了費根鮑姆常數的普適性證明。
魯佩什·庫馬爾

魯佩什·庫馬爾（Rupesh Kumar Kallyad Thazhathe Veetil，1979年8月31日），印度男子羽毛球運動員。

## 簡歷

2009年7月尾，魯佩什·庫馬爾夥拍薩納維·托馬斯出戰紐西蘭羽毛球公開賽男子雙打比賽，在決賽以2比1（21–16, 15–21, 21–13）擊敗日本的橋本博且/平田典靖，贏得冠軍。同年9月尾，他們又合作出戰碧特博格羽毛球公開賽，在決賽以2比1（17–21, 22–20, 24–22）反勝英格蘭的克里斯·愛德考克/安德魯·埃利斯，贏得年內第二個大獎賽冠軍。

## 主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：

年份｜賽事｜公開賽級別｜項目｜拍檔｜成績

2008年｜保加利亞羽毛球大獎賽｜大獎賽｜男子雙打｜薩納維·托馬斯｜準決賽

荷蘭羽毛球大獎賽｜大獎賽｜男子雙打｜薩納維·托馬斯｜亞軍

2009年｜澳洲羽毛球大獎賽｜大獎賽｜男子雙打｜薩納維·托馬斯｜亞軍

紐西蘭羽毛球大獎賽｜大獎賽｜男子雙打｜薩納維·托馬斯｜冠軍

碧特博格羽毛球大獎賽｜大獎賽｜男子雙打｜薩納維·托馬斯｜冠軍

2010年｜印度羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜男子雙打｜薩納維·托馬斯｜亞軍

2011年｜印度羽毛球國際挑戰賽｜男子雙打｜薩納維·托馬斯｜亞軍

2012年｜奧地利羽毛球國際挑戰賽｜男子雙打｜薩納維·托馬斯｜冠軍

2013年｜巴林羽毛球國際挑戰賽｜男子雙打｜薩納維·托馬斯｜冠軍

### 奧運會和世錦賽參賽紀錄

搭檔｜2005｜2006｜2007｜2008

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｜2009｜2010｜2011

男子雙打｜薩納維·托馬斯｜32強｜16強｜32強｜－｜48強｜16強｜32強

## 基本資料

- 名稱：魯佩什·庫馬爾、Rupesh Kumar K. T.
- 出生：印度安得拉邦
- 項目：男子雙打
- 國家：印度
- 握拍：右手
- 總教練：Cochin
- 最高世界排名：第13位、（男雙-薩納維·托馬斯）
- 最高世界排名：2010年7月8日
- 現時世界排名：第29位、（男雙-薩納維·托馬斯）
- 現時世界排名：2012年9月27日
- 職業戰績：136勝–94負（男雙）
- bwf_profile：6C9198E2-F19B-4A58-BF01-407AC44A25C0
- bwf_id：14768
- 最新更新：2012年9月28日
武正國

武正國（1940年），男，山西交城人，中華人民共和國政治人物。

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## 生平

早年供職於山西化工學院、中共山西省委政治研究室、辦公廳。1982年，擔任辦公廳主任。1995年，任山西省委秘書長。1996年，任山西省省委常委。2000年，改任山西省人大常委會副主任。
賈汗達爾·沙

賈汗達爾·沙 (1661年5月10日－1713年2月12日)，莫臥兒帝國的第八位皇帝，巴哈杜爾·沙一世之子，統治了一段短暫時期（1712-1713）。他的頭銜為Shahanshah-i-Ghazi Abu'l Fath Mu'izz-ud-Din Muhammad Jahandar Shah Sahib-i-Quran Padshah-i-Jahan (Khuld Aramgah)。1712年2月27日，父親巴哈杜爾·沙一世逝世，賈汗達爾·沙與弟弟爭相宣佈繼位。最後，賈汗達爾·沙在貴族首領的支持下於1712年3月17日殺死其弟而得到皇位。

在位短暫的十一個月中，賈汗達爾·沙過著很浮奢的生活方式，他在宮廷中享受舞蹈和娛樂節目。他又晉升一位舞孃成為皇后，此舉震驚了整個蒙兀兒帝國及受到反對。

1713年1月10日，賈汗達爾·沙在阿格拉的戰役中被貴族支持的侄兒法魯克錫亞擊敗，並諸流放。1713年2月11日，賈汗達爾·沙被職業刺客刺殺。

## 基本資料

- 後繼職位：

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蒙兀兒帝國皇帝
- 統治：1712年2月27日-1713年2月11日
- coronation：1712年3月29日在拉合爾
- 前任：巴哈杜爾·沙一世
- 繼任：法魯克錫亞
- 配偶：Anup Bai、Saidat-un-Nisa Begum、Imtiaz Mahal Begum、Lal Kunwar、Jina Begum
- 子嗣：Muhammad Azhar-ud-Din Bahadur、A'az-ud-Din Wali Ahd Bahadur、Muhammad Aziz-ud-Din Bahadur 阿拉姆吉爾二世、Izz-ud-Din Bahadur、Said-un-Nisa Begum、Iffat Ara Begum、Rabi Begum
- 全稱：Mu'izz-ud-Din Jahandar Shah Bahadur
- 朝代：帖木兒王朝
- 父親：巴哈杜爾·沙一世
- 母親：Nizam Bai
- 出生日期：1661年5月9日
- 出生地：德干高原, 莫臥兒帝國
- 逝世日期：1713年2月12日
- 逝世地：德里, 莫臥兒帝國
- 安葬：胡馬雍陵
- 宗教：伊斯蘭教
鉬酸鉍

鉬酸鉍是一種黃白色無機化合物，化學式為Bi2(MoO4)3。其熔點643℃，相對密度6.0715。易溶於酸，不溶於水。

鉬酸鉍是一種優秀的光催化劑。

## 基本資料

- CustomizedImage：

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- CASNo：13595-85-2
- 化學式：Bi2(MoO4)3
- MolarMass：897.78
- 外貌：黃白色固體
- OtherAnions：鉻酸鉍
京都線

京都線是自日本京都府京都市下京區的京都車站至奈良縣奈良市的大和西大寺車站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵道路線。

## 概要

京都線承擔代表日本的國際性觀光都市京都市和奈良市的都市間輸送，並且是沿線的住宅地、關西文化學術研究都市的重要的交通手段。並且可通過京都市營地下鐵烏丸線自京都市中心部前往奈良方面，以及可不需換乘就能從自京都直通運行至天理、橿原神宮前。也具有前往京都市內及自東海道·山陽新幹線、北陸本線方面前往奈良縣及三重縣中部（伊勢志摩地區）觀光大動脈的機能。新田邊車站以南的沿線則因關西文化學術研究都市的開発，住宅開發十分活躍。

1991年開始，西日本旅客鐵道（JR西日本）也開始在並行的奈良線京都車站 - 奈良車站區間開行快速列車以進行對抗，但因運行班次較多，近鐵京都線仍佔有優勢。

全線可使用スルッとKANSAI對應交通卡以及PiTaPa和ICOCA。

### 路線資料

- 路線距離（營業距離）：34.6公里
- 軌距：1435毫米
- 站數：26個（包括起終點站）
- 複線路段：全線
- 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：105公里/小時

全線由大阪統括部（舊上本町營業局）管轄。

## 車站列表

範例：●：停靠，｜：通過，▼：只限京都開往近鐵宮津停靠，※：舉辦奈良競輪場時臨時停靠

特急列車參見特急列車條目

`#`的車站是可進行待避站車站

## 外部連結

- 路線図 - K's PLAZA（近鉄公式サイト）

## 基本資料

- 平假名：きょうとせん
- 羅馬拼音：Kyōto sen
- 路線名稱：

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京都線
- 路線顏色：FAB202
- 圖片說明：駛入三山木站的近鐵8A系電聯車、（2024年10月14日）
- 所在地：日本京都府、奈良縣
- 起點：京都站
- 終點：大和西大寺站
- 路線記號：

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- 站數：26個
- 通車：1928年11月3日
- 全線通車：1928年11月15日
- 擁有者：奈良電氣鐵道→

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近畿日本鐵道
- 營運者：

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近畿日本鐵道
- 車輛基地：西大寺檢車區、同區新田邊車庫、同區宮津車庫
- 使用車輛：參見京都線車輛一節
- 路線距離：34.6公里
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 軌道數量：複線
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：近鐵型ATS、ATS-SP
- 最高速度：105公里/小時
薩納維·托馬斯

薩納維·托馬斯（Sanave Thomas Arattukulam，1980年5月21日），印度男子羽毛球運動員。

## 簡歷

2009年7月尾，薩納維·托馬斯夥拍魯佩什·庫馬爾出戰紐西蘭羽毛球公開賽男子雙打比賽，在決賽以2比1（21–16, 15–21, 21–13）擊敗日本的橋本博且/平田典靖，贏得冠軍。同年9月尾，他們又合作出戰碧特博格羽毛球公開賽，在決賽以2比1（17–21, 22–20, 24–22）反勝英格蘭的克里斯·愛德考克/安德魯·埃利斯，贏得年內第二個大獎賽冠軍。

## 主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：

年份｜賽事｜公開賽級別｜項目｜拍檔｜成績

2008年｜保加利亞羽毛球大獎賽｜大獎賽｜男子雙打｜魯佩什·庫馬爾｜準決賽

荷蘭羽毛球大獎賽｜大獎賽｜男子雙打｜魯佩什·庫馬爾｜亞軍

2009年｜澳洲羽毛球大獎賽｜大獎賽｜男子雙打｜魯佩什·庫馬爾｜亞軍

紐西蘭羽毛球大獎賽｜大獎賽｜男子雙打｜魯佩什·庫馬爾｜冠軍

碧特博格羽毛球大獎賽｜大獎賽｜男子雙打｜魯佩什·庫馬爾｜冠軍

巴林羽毛球國際系列賽｜男子雙打｜Kannangayath Aneesh Aneefa｜冠軍

混合雙打｜Shetty Shalini｜準決賽

2010年｜印度羽毛球黃金大獎賽｜黃金大獎賽｜男子雙打｜魯佩什·庫馬爾｜亞軍

2011年｜印度羽毛球國際挑戰賽｜男子雙打｜魯佩什·庫馬爾｜亞軍

2012年｜奧地利羽毛球國際挑戰賽｜男子雙打｜魯佩什·庫馬爾｜冠軍

2013年｜巴林羽毛球國際挑戰賽｜男子雙打｜魯佩什·庫馬爾｜冠軍

混合雙打｜普拉加克塔·沙旺特｜冠軍

### 奧運會和世錦賽參賽紀錄

搭檔｜2005｜2006｜2007｜2008

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｜2009｜2010｜2011

男子雙打｜魯佩什·庫馬爾｜32強｜16強｜32強｜－｜48強｜16強｜32強

## 基本資料

- 名稱：薩納維·托馬斯、Sanave Thomas
- 出生：印度喀拉拉邦奎隆
- 項目：男子雙打
- 國家：印度
- 握拍：右手
- 總教練：Cochin
- 最高世界排名：第13位、（男雙-魯佩什·庫馬爾）
- 最高世界排名：2010年7月8日
- 現時世界排名：第29位、（男雙-魯佩什·庫馬爾）
- 現時世界排名：2012年9月27日
- 職業戰績：161勝–112負（男雙）
- bwf_profile：9866268A-E1C1-46C2-96E7-3F0F92DA3089
- bwf_id：51370
- 最新更新：2012年9月28日
杵

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杵，原意為短木棒，為一個圓柱形棒狀物，外形有時會做成一頭粗一頭尖。它在人類石器時代之前就已經存在，被各地人類廣泛使用，可以被當成打獵用武器，或是拿來研磨瞉物之用。當拿來作為研磨與搗碎瞉物用時，經常會搭配臼來一起使用。也可以使用於舂米、擣藥、擣衣或擣實砂土。

杵的材質可以是金屬或木頭，石頭。中醫經常使用杵來處理藥材，現代仍然經常使用杵來處理食材。
青銅石斑魚

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青銅石斑魚，為輻鰭魚綱鱸形目鱸亞目鮨科的其中一種，分布於大西洋的亞熱帶和熱帶海域以及地中海，棲息深度20-200公尺，棲息在沙泥底質、岩石底質海域，為底棲性魚類，屬肉食性，這是一個雌性先熟的雌雄同體，以頭足類、魚類、甲殼類為食，為高經濟價值的食用魚及遊釣魚。該魚最大可長到120cm長、25kg，但一般長度不超過60cm.

## 外貌特徵

成年魚全身為暗紅色、棕綠色或棕色，胸鰭顏色較軀幹要深，體長10-50cm。前鰓蓋骨非常尖，在尖端有3-6根魚刺，背鰭有10-11根魚刺以及14-16根軟棘，臀鰭則有3根魚刺和7-9根軟棘，尾鰭為圓形。

幼魚全身為白色，有五條黑色條紋，胸鰭上有模糊的黑色斑點

## 物種分布

在大西洋沿岸，該魚分布於北至葡萄牙的南部海岸線、南至安哥拉的淺海海域，在加那利群島、馬德拉群島、維德角和幾內亞灣沿岸的諸多島嶼附近也有少量分布。在地中海中部雖有分布但較為罕見，而在地中海北部（北緯44°左右）和亞得里亞海則非常常見，近年也有在科西嘉島和摩納哥捕獲記錄。雖然有歷史報告宣稱在英國康沃爾郡海域曾捕捉到該魚，一般不認為該物種在英國有現存種群

## 生活習性

青銅石斑魚棲息於沙泥底質與岩石底質的海底，幼魚則多棲息於河口灣、潟湖與環礁湖中。該魚為肉食性動物，獵物包括小型魚類、蝦蛄、螃蟹和頭足類。在塞內加爾和茅利塔尼亞的外海的青銅石斑魚會進行季節性的遷徙，有報告猜測認為這可能與該海域的上升流有聯繫該物種為雌性先熟：幼魚會在5-7歲成長為性成熟的雌性，後在11-13歲時變為雄性。根據海域不同，該魚的繁殖季節可早至6月（突尼斯領海），晚至8月下旬（伊斯肯德倫灣）。

## 物種現狀

作為頗受歡迎的游釣魚以及高價值的食用魚，許多國家都對青銅石斑魚有大規模的捕撈，在非洲沿海和東地中海尤為嚴重。近30年，希臘、西撒哈拉和塞內加爾外海的青銅石斑魚種群已經衰減了99%，其他國家也有平均24%的減少。雖然希臘、西班牙等國要求漁民必須放生小於45cm的個體，在一些捕獲量極大的國家例如突尼斯、茅利塔尼亞和土耳其仍然沒有相關的保護政策，對未成年個體的捕撈依然頻繁。加之目前養殖技術尚不充分，青銅石斑魚的種群在未來很有可能繼續衰減。

## 基本資料

- 屬：Epinephelus
- 物種：aeneus
- 狀態：NT
- status_system：IUCN3.1
- 命名者：Geoffroy Saint-Hilaire, 1817
- 異名：Cherna aenea、Geoffroy Saint-Hilaire, 1817、Epinephelus aenus、Serranus aeneus
馬維騄

馬維騄，PDSM，PMSM（Alfred Ma Wai-luk；1957年9月16日），前香港警務人員，曾任香港警務處副處長（管理）和警務處人事及訓練處處長。

## 簡歷

馬維騄早年就讀皇仁書院，於1978年加入皇家香港警察成為見習督察，曾經出任首名華人警務處處長李君夏的副官。

1997年，馬維騄獲得晉升為高級警司，被安排借調往財務科，期後更被借調至庫務局兼任庫務局助理局長。1998年，馬維騄出任西區警區副指揮官；1999年，馬維騄調任至聯絡事務科。2002年，馬維騄獲得晉升為總警司，出任秀茂坪警區指揮官；2003年12月至2005年12月，馬維騄出任警察公共關係科主管。此段時間亦為馬維騄最為香港市民所熟知，因為期間馬維騄多次親身回應了多宗天水圍淪常慘案以至世界貿易組織第六次部長級會議的警察力量安排等等。獲得晉升至處長級前，馬維騄先後出任多個行動及行政部門的主管，當中包括警察機動部隊、交通部、投訴警察課、招募課、衝鋒隊、聯絡事務科、警察公共關係科、刑事總部、服務質素監察部及資訊系統部等等。

2007年1月，馬維騄獲委任為警務處助理處長，先後領導服務質素監察部（Service Quality Wing）及資訊系統部（Information Systems Wing）。2010年9月，馬維騄獲委任為警務處高級助理處長，兼任人事及訓練處處長。

2012年9月28日，香港警務處宣布，馬維騄獲委任為警務處副處長（管理），於同年10月1日接替獲委任為保安局副局長的時任警務處副處長（管理）李家超。

2014年9月16日，馬維騄退休，由警務處副處長（行動）盧偉聰平調接任。在任期間，曾經處理「日峰行動」(Operation Solarpeak)（應對佔領中環）的總指揮角色。

馬維騄曾任警察儲蓄互助社社長。

## 榮譽

- 殖民地警察長期服務獎章 (1996年)
- 香港警察榮譽獎章（2005年）
- 香港警察卓越獎章（2012年）
- 銀紫荊星章（2015年）

## 基本資料

- 原文名：Alfred Ma Wai-luk
- 原文名：en
- 名字：SBS PDSM PMSM
- 性別：男
- 職位：警務處副處長、（管理）
- 任期開始：2012年9月28日
- 任期結束：2014年9月16日
- alongside1：副處長(行動): 鄧甘滿 →盧偉聰
- 前任：李家超
- 繼任：盧偉聰
- 職位：警務處高級助理處長、（人事及訓練處處長）
- 任期開始：2010年9月??日
- 任期結束：2012年9月27日
- 前任：鄧厚昇
- 繼任：周國良
- 出生：英屬香港
- 國籍：中華人民共和國（香港）、英國
- 母校：皇仁書院
- 專業：警察
- 學歷：皇仁書院
- past：見習督察、（1978年）、高級警司、（1997年）、庫務局助理局長、總警司、（2002年）、警務處助理處長（服務質素監察部）、（2007年1月）、警務處助理處長（資訊系統部）、警務處高級助理處長（人事及訓練處）、（2010年9月）、警務處副處長（管理）、（2012年10月1日）
- 獲獎：

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潘家園站

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潘家園站是一個位於中國北京市朝陽區潘家園街道東三環南路、潘家園路、松榆北路交叉口，屬於北京地鐵10號線的地鐵車站，2012年12月30日隨10號線二期開通。

## 位置

潘家園站位於潘家園路－松榆北路（東西向）和東三環南路（南北向）交匯的潘家園橋西南側，呈南北向布置。

## 車站結構

### 車站樓層

潘家園站為地下二層（局部三層）四跨框架結構車站，島式站台設計，車站主體結構長197米，寬30.2至31.6米，二層底板深17.4米，三層底板深25.86米，覆土厚3米。

為了與車站附近的潘家園舊貨市場的文化氣息相統一，車站裝飾定位為「文化綻放」。車站採用藍灰色色調，立柱與天花板弧形連接，呈花瓶造型，天花板的造型為以立柱為圓心的同心圓。

地面層｜出入口｜A－C出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機

地下二層站台層｜L｜北京地鐵外環（勁松）

島式站台，左側開門

R｜北京地鐵內環（十里河）

### 站廳

潘家園站站廳位於地下一層，站廳西面設有由陳健鴻、習曉瑾創作，題為《樂淘北京》的藝術牆。

### 站台

潘家園站設有1個島式站台，位於東三環南路西側地底。站台層設有4部連接站台與站廳的的自動扶梯，站台中部亦有前往站廳層的直梯及樓梯。

## 出入口

潘家園站設有4個出入口，其中A口位於潘家園橋西北角的東三環南路輔路西側，並在潘家園路北側設有直梯；B口位於潘家園橋西南角；C1口位於潘家園橋南側、東三環南路輔路西側；C2口位於華威里南街北側下穿東三環的地下通道西端。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜照片｜無障礙設施

A西北口｜東三環輔路｜東三環南路（西側）、華威北里、潘家園眼鏡城、潘家園古玩城｜

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｜

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B東北口｜潘家園路｜潘家園路（南側）、潘家園舊貨市場｜

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｜不適用

C西南口｜東三環輔路｜東三環南路（西側）、恆源祥大廈｜

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｜不適用

C西南口｜東三環南路（西側）、鵬龍大廈、廣西大廈、北京河南大廈、北京市朝陽區婦幼保健院｜

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｜

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註=升輪

## 基本資料

- 日語原文：潘家園
- 英文名稱：Panjia Yuan
- linecolour：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市朝陽區潘家園街道
- 位置：東三環南路、潘家園路、松榆北路交叉口
- 座標：39.873830 116.454364
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營三分公司國貿站區
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交站：潘家園橋西
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2012年12月30日
- 首班車：:內環：05:41 :外環：05:34
- 末班車：:內環：21:34 :內環往巴溝：23:19 :內環往成壽寺：23:43 :外環：21:47 :外環往車道溝：23:32
南坪古佛

南坪古佛造像鑿造於重慶市南岸區南坪正街山崖石壁上，創鑿年代無考，據造像特徵當屬宋代。龕呈長方形。高13.3公尺，寬10公尺，深3.5公尺，敞口敞頂，12公尺高彌勒像趺坐其中，雙手托一寶珠平放腹前。1950年代初，佛像頭部被破壞，其餘部位完好，佛像旁有民國年間所建雷祖殿，1987年被拆毀。

該造像保存狀況很差，由於有網友探訪，該造像重新引起各界關注。並有人描述其被毀前的原貌。原來該廟共有四層，由W型懸壁木梯連接起來，山門在岩下，上層靠街場，有院壩、耳、客房，支客僧勞作雜務等場所；中層為沿天井走廊至方丈室；下層平大、小山門為正殿、祈禱和焚香化紙場所；下層為僧人住所和伙房；底層為泥胎塑像。寺廟東南、西南兩側各有巨型佛像兩尊（坐姿）。東南側大山門為兩扇黑漆木製門重達百斤；門上方磚砌就女兒牆雕花刻物若干，藍底金色立體字扁，上書《快上慈船》；下方青石門檻高達尺余；兩壁黑色山門護牆分列左右，壁書因年久風化無法辨認。右側百米斜坡直下溝底，左側護牆依山岩而砌，岩壁雕鑿金剛羅剎天兵四將，各執鞭、鐧、瓜、錘怒目護衛山門，門約10米處石壁上鑿像（瑪瑙溪方向）為多手佛，其左側石壁鑿手執九節鞭立姿大力金剛一尊。西南側小山門（略）內（轉盤方向）為無首佛，左右手指分攤作捻指蘭花狀，膝下一對青石獅子分列左右。兩佛皆面朝文峰塔背靠南坪街岩鑿壁而成。

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- 南坪古佛

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- 南坪古佛腳部

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- 南坪古佛胸部

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- 南坪古佛局部

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- 南坪古佛文物保護碑
昔里吉

昔里吉（شيركى，Shiregi，??），又譯失列吉、昔列吉、習列吉。元憲宗蒙哥第四子。蒙哥妃巴牙兀真氏所生。

忽必烈和阿里不哥爭位，昔里吉支持阿里不哥。至元四年（1267年）秋，昔里吉與兄長玉龍答失、阿速台降忽必烈。次年，封為河平王。平定阿里不哥後，諸王臣服忽必烈，只有海都不朝。忽必烈派第四子北安王那木罕，率軍駐西北，昔里吉隨軍。那木罕和忽必烈派第八子闊闊出統轄中軍（忽必烈屬民），蒙哥和阿里不哥的子侄統率右翼。至元五年（1268年），海都東進，被那木罕軍擊敗，那木罕在阿力麻里立帳。

至元十二年（1275年），那木罕的輔佐安童突襲貴由子大名王禾忽之軍，禾忽叛元控制河西走廊，占有斡端（于闐）和可失哈耳（喀什噶爾），察合台汗國都哇兵臨火州城下。至元十三年（1276年），忽必烈滅南宋後，大軍隊開赴西北，擊敗禾忽。至元十三年秋，因丞相安童對給養分配不公，脫脫木兒率部叛逃，昔里吉去討伐。脫脫木兒勸說昔里吉叛元，昔里吉於是發動兵變，拘禁那木罕、闊闊出和安童。脫脫木兒襲擊謙州，謙州的萬戶晃豁壇氏伯八陣亡。昔里吉把那木罕、闊闊出送往朮赤後王（金帳汗國）蒙哥帖木兒處，而安童被送往海都處。海都坐山觀虎鬥，讓拖雷家族自相殘殺。

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至元十四年（1277年），昔里吉、脫脫木兒、藥木忽兒、撒里蠻分道東進，攻打嶺北。撒里蠻深入今河套北，被愛不花所率的汪古部軍、土土哈所率的欽察軍擊敗；昔里吉、脫脫木兒、藥木忽兒等抵土兀剌河流域，想和弘吉剌叛軍會師。元軍擒獲弘吉剌部反叛的折兒瓦台。伯答兒、土土哈在土兀剌河畔大敗了藥木忽兒和脫脫木兒，和伯顏統帥的大軍會師。由於後方空虛，於是同年冬天，駐西安的安西王忙哥剌到漠北平叛，駐守陝西行省的六盤（今寧夏固原縣南）的貴由之孫南平王禿魯響應昔里吉，被元朝平定。十五年（1278年）正月，土土哈擒獲叛將扎忽台。五月，別乞列迷失擊敗外剌、寬徹哥思聯軍。年底，征宋前線大批漢軍調回，集結和林一帶。十六年（1279年）四月，元將別乞列迷失採納劉國傑建議，趁脫脫木兒進襲杭海山之東，率大軍攻取謙州。脫脫木兒回軍時又被元軍擊敗。

脫脫木兒和撒里蠻（玉龍答失之子）逼迫昔里吉退位，以撒里蠻為主，遣使告知金帳汗國和海都，得到阿里不哥幼子明里帖木兒的支持。阿里不哥之長子藥木忽兒反對撒里蠻為主。藥木忽兒擊敗擒獲脫脫木兒，與昔里吉商議後，將脫脫木兒殺死。撒里蠻自願去汗號，被昔里吉削去兵權，奪去屬民，送往朮赤系宗王火你赤處。撒里蠻逃脫後，襲擊昔里吉的輜重，投降忽必烈，1282年，昔里吉和藥木忽兒最終被擒。藥木忽兒中途逃脫。忽必烈禮遇撒里蠻，放逐昔里吉到南方海島，不久昔里吉去世。

昔里吉三子：兀魯思不花、並王晃火帖木兒、嘉王火兒忽。一說三子為兀魯思不花、脫列帖木兒、武平王禿滿帖木兒。

## 參考資料

- 《元史·宗室世系表》
- 白壽彝《中國通史》第八卷 中古時代·元時期（下冊）丁編傳記 第三章 第一節 昔里吉
- 常璐 《宣威軍城碑與宣威軍城考辨》中國人民大學北方民族考古研究所
復興航空791號班機空難

復興航空791號班機是往來臺灣桃園國際機場與澳門國際機場的定期班機。2002年12月21日凌晨01:52，以ATR 72執飛的復興航空航班編號GE791班次貨機，於台灣澎湖縣馬公市西南方約17公里處墜海失事，機上機組員共2名身亡。

## 經過

2002年12月20日，復興航空GE791班次貨機，機型為ATR72-202，由正、副駕駛兩人，執行臺灣桃園國際機場至澳門國際機場之貨運班機任務。

2002年12月21日01時04分，班機自桃園國際機場起飛。

2002年12月21日01時52分，班機雷達光點消失，位置約為澎湖縣馬公市西南方17公里海面處。

2002年12月21日03時05分，交通部民用航空局立即成立緊急應變中心，並協調行政院海岸巡防署、中華民國海軍、中華民國空軍緊急動員艦艇與飛機進行搜尋及救援。

2002年12月21日08時05分，船隻發現第一片飛機殘骸，確認飛機墜毀。

## 原因

因為飛機機翼上結冰十分嚴重，導致飛機空速不斷降低，空速在「不預期情況」降低即為嚴重積冰徵兆，雖飛行員曾有向馬公塔臺申請下降至FL160(16000英呎)，但在重大決策上仍然不夠果斷。且對於此種情況不夠緊惕，應對行為不足。而在該機陷入失速狀態時，飛行員試圖改平，且改平動作乃不符合相關程序和技術，但不明若以正常行為能否將姿態改平。

## 事故客機

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失事飛機為法國製ATR 72-200型飛機，1992年8月25日於法國交機於復興航空後擔任客機服務，製造序號為322，於台灣民航局編號為B-22708。

該機於1998年9月至2001年2月間，該機曾租予英國Gill Airways使用，於英國編號為G-BXYV。後於2001年返回復興航空改裝為貨機使用，編號仍為B-22708。

於失事前，B-22708總飛行時數為19,254小時，起降次數為25,529次。該機配備兩具PW124B發動機。

## 類似事故

- 飛箭航空1285號班機空難：1985年12月12日，從加拿大起飛前往坎貝爾堡不久即失速墜毀，機上所有人罹難。
- 安大略航空1363號班機空難：1989年3月10日，因起飛前未有除冰，最終墜機。
- 聯合航空快運2415號班機空難：1989年12月26日，從西雅圖經雅基馬飛往帕斯科的英國宇航捷流31在帕斯科三城機場跑道外400英尺處墜毀。
- 北歐航空751號班機：1991年12月27日，從斯德哥爾摩阿蘭達機場飛往華沙的通勤航班。造成92人受傷。
- 全美航空405號班機：1992年3月22日，一架載著51人的通勤飛機嘗試在紐約市拉瓜迪亞機場跑道上起飛，但駕駛無法讓飛機爬升。全美航空405號班機墜入冰冷的法拉盛灣，造成27人死亡。
- 美鷹航空4184號班機空難：1994年10月31日因飛入未預見的結冰環境，最終墜機。
- 中國東方航空5210號班機空難：2004年11月21日因機翼冰層污染且未有除冰，起飛後不久即墜機。

## 基本資料

- 說明：編號B-22708的失事貨運班機，於2002年9月攝於桃園中正國際機場（現桃園國際機場），也就是約發生事故的三個月前
- 日期：2002年12月21日
- 類型：除冰器故障
- 地點：中華民國（臺灣）澎湖縣馬公市西南外海約17km
- 死亡：2
- Aircraft1：復興航空791班次班機
- 類型：ATR 72
- 運營單位：復興航空
- 原產國：臺灣桃園國際機場
- 目的地：澳門國際機場
- 註冊編號：B-22708
- 乘客：0
- 機組人員：2
- 生還者：0
弗朗索瓦·拉法爾格

弗朗索瓦·拉法爾格（François Lafargue, 1970年），法國高校著名學者。

## 生平

生於1970年。1992年獲得地緣政治學與國際外交關係與行政管理雙碩士學位，1996年獲得巴黎第八大學地緣政治學博士學位，2005年獲得巴黎第五大學社會政治學博士。目前為巴黎高等商校（ESG）常任教師，並在巴黎西郊的凡爾賽大學兼職十多年，同時在著名的巴黎中心大學主持「當代地緣政治學」研討工作。拉法爾格曾多次作為高級學者受眾多高校邀請開辦講座，同時多次接受法國、比利時等國家的重要電視、電台訪談。

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除了擔任在眾多高校的教學，研究及顧問工作，拉法爾格還兼任l'Institut SupConcours公務員培訓公司的負責人，此培訓公司是法國主要公務員培訓中心之一。

## 研究與著作

拉法爾格首先在1990年代進行祖魯族在南非政治談判中的作用，這項研究的成果使他順利通過法國地緣政治學名家Yves Lacoste指導的博士論文答辯。之後，拉法爾格先生的研究方向轉為中非關係，特別是亞洲在非洲能源開發方面。他曾發表眾多有關地緣政治學與國際關係方面的著作與研究文章。其作品主要發表在法國著名報刊之上，如《現代非洲》、《中國展望》、《解放報》與《拉美問題研究》等。另外，拉法爾格先生的著作已多次被翻譯成英文、西班牙文、日文與中文，被學術界公認為中非關係研究之著名學者。
北京東方君悅大酒店

北京東方君悅大酒店（Grand Hyatt Beijing）位於中國北京市東城區東長安街1號東方廣場，是一家五星級酒店。

## 歷史

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該酒店由凱悅酒店集團管理，於2001年10月開業。

## 基本資料

- 地點：北京市東城區東長安街1號東方廣場
- 開業日期：2001年10月
- 建築師：丁廣沅
- 餐廳數：7
- number_of_rooms：718
- 套房數：204
- 網站：北京東方君悅大酒店
北京侶松園賓館

39.9346428 116.4063405

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北京侶松園賓館位於北京市東城區寬街板廠胡同22號，是一家三星級賓館。

## 建築

該賓館位於四合院文化保護區內，主要建築為僧格林沁王府的一部分，屬北京市文物保護單位。該賓館共有五個院落。
盤古大觀

盤古大觀（Pangu Plaza）位於中華人民共和國北京市朝陽區北四環中路27號，緊鄰北京奧林匹克公園，鳥巢和水立方，周圍還有北京市朝陽外國語學校、中日友好醫院等著名機構，建築「火炬」式的主樓（A座）的高度達到191.65米，曾出現在電影《變形金剛4》中國取景的鏡頭中。美國IBM公司的中國區總部於2010年進駐盤古大觀，並在A座的塔頂懸掛起了標誌。盤古大觀是一個集辦公室、國際公寓、酒店和商業龍廊於一體的房地產項目，盤古七星酒店位於其中，酒店內部設有健身會所、法式餐廳、日式料理餐廳、以及空中酒廊。

## 歷史

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由郭文貴成立的北京盤古氏投資有限公司是盤古大觀的投資商，開盤時間為2007年9月。盤古大觀於2008年8月北京奧運會開幕之際接待客人入住。

2013年10月16日，最北側的盤古大觀E座「盤古七星酒店」發生火災。

2021年9月，「盤古大觀」其「龍首」啟動改造。

## 建築

盤古大觀共有A座至E座五座樓，其中A座最高，為標誌性建築。A座為寫字樓；B、C、D座為國際公寓「盤古七星公館」，E座為「盤古七星酒店」。據中國媒體財新網報導，郭文貴鍾愛四合院，於是盤古大觀三座公寓樓的頂部都加建了兩層坡屋頂複合式四合院，共有12組。後來北京市規劃委認為這些都是違章建築，但最後這些加蓋的四合院又被認定為合法建築。

## 延伸閱讀

- 扳倒劉志華重奪盤古大觀，《參考消息》，2015-03-24

## 基本資料

- 地點：中國北京市朝陽區北四環中路27號
- 屋頂：191公尺
- 層數：39
- 建築面積：418,484.72 m2
- 完工時間：2008年
希特勒歸謬法

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希特勒歸謬法（Reductio ad Hitlerum），或打納粹牌（playing the Nazi card）、納粹黨論證法（Argumentum ad Nazium），是一種邏輯謬誤，係宣稱某個像希特勒或納粹黨般被宣傳為「邪惡」的人或團體也支持某主張，因此該主張無效。

「希特勒歸謬法」一詞由列奧·施特勞斯於1953年提出，其reductio ad Hitlerum來源於邏輯學上的歸謬法（reductio ad absurdum）。施特勞斯認為希特勒歸謬法犯了訴諸人身、訴諸憐憫、不相干謬誤與罪惡關聯的謬誤。使用該話術的主要目的是干擾並激怒辯論對手，從而破壞或轉移辯論話題。

## 定義

希特勒歸謬法是一種關聯謬誤。該話術通過宣稱某主張與希特勒或納粹德國的主張類似，從而「證明」該主張不應被採納。例如，通過引用希特勒是素食主義者來論證素食主義是錯誤的，或通過引用納粹德國禁菸運動來論證不應禁菸，就犯了該謬誤。

希特勒歸謬法的目的是為了轉移辯論話題或製造邏輯干擾。如果某論證引用與納粹有關的歷史事件的目的是為了加強論據而非製造干擾，就不能說是希特勒歸謬法。例如，通過引用其在納粹主義中的地位以批判領袖原則，就不能說是犯了該謬誤。

## 歷史

Reductio ad Hitlerum一詞最早是由芝加哥大學的列奧·施特勞斯教授於1951年發表在《Measure: A Critical Journal》雜誌上的一篇文章中使用的。不過真正令該用於為人所知的則是他在1953年出版的一本書《Natural Right and History》的第二章節：

In following this movement towards its end we shall inevitably reach a point beyond which the scene is darkened by the shadow of Hitler. Unfortunately, it does not go without saying that in our examination we must avoid the fallacy that in the last decades has frequently been used as a substitute for the reductio ad absurdum: the reductio ad Hitlerum. A view is not refuted by the fact that it happens to have been shared by Hitler.

在追溯這一思想直至其終點的過程中，我們終將不可避免地抵達某個臨界點——越過此界，歷史景象便不可避免地被希特勒的陰影所籠罩。但我不幸不得不再次強調的是，我們的審視絕不能陷入一種近幾十年來常被濫用的偽邏輯陷阱，它假借歸謬法（reductio ad absurdum）之名，卻行"歸希特勒謬誤"（reductio ad Hitlerum）之實：不能僅因某個觀點恰巧曾被希特勒認同，就認定它已被駁倒。

## 歷史上的前身

儘管這一邏輯謬誤以希特勒之名命名，但其本質在二戰前便已存在。歷史上不乏其他被用作「邪惡化身」的替代符號。英國湯姆·霍蘭（小說家）指出，將希特勒樹立為邪惡標杆的做法，實則延續了早期以魔鬼為罪惡象徵的傳統（例如"與魔鬼交易"的修辭）。在18世紀至20世紀初，《出埃及記》中的法老曾被普遍視為史上最惡之人。美國內戰前夕，廢奴主義者將奴隸主比作"當代法老"；即便在二戰歐洲勝利日之後，法老意象仍活躍於社會改革者的演說中——馬丁·路德·金就曾藉此隱喻種族壓迫。加略人猶大與本丟·彼拉多同樣常被塑造成純粹惡意的化身。不過，當時尚未出現如希特勒般全球通行的罪惡符號，不同時代與地域各有其替代圖騰：美國獨立戰爭後，英王喬治三世在新生共和國語境中被妖魔化；1992年總統競選期間，帕特·布坎南（Pat Buchanan）甚至公開將老布希總統稱為"喬治國王"，重演這一歷史類比。而在南北戰爭時期，南方邦聯支持者則斥責林肯為"現代法老"。

## 外部連結

- Logical Fallacy: The Hitler Card
伊吹號航空母艦

伊吹號航空母艦原本是日本帝國海軍興建的改鈴谷級重巡洋艦其中一艘，但是因為戰爭局勢需求而改裝成航空母艦，到日本投降前都未能完工，戰後遭到拆毀。本艦因為尚未完工服役，艦名為暫定名稱，候補艦名尚有「鞍馬」這個名字。

## 興建沿革

日本帝國海軍為了保持在水面艦上的火力打擊優勢，在戰爭爆發前的1940年通過緊急軍艦補充計劃，增建2艘重巡洋艦；當時最新式重巡洋艦為利根級重巡洋艦，但是日本海軍在測試後認為將主炮集中前置的設計並沒有顯著優勢，故補充計畫的設計稿援引最上級後兩艘，也就是一部分研究者認定的鈴谷級為藍圖。新型重巡主要更改處是將魚雷管更換為4連裝構型、並且修改第四砲塔附近的設計。2艘重巡稱為「第300號艦」與「第301號艦」；分別在1942年4月24日（吳海軍工廠）、1942年6月1日（三菱重工長崎造船廠）動工。2艘艦艇才剛開工不久，1942年6月5日帝國海軍便在中途島海戰大敗；因為這場決定性的敗仗，讓海軍自己檢討當前的造艦計畫，決定中止航艦以外大部分的大型軍艦造艦案，於是才剛開工沒幾天的301號艦便取消建造，300號艦雖然在6月30日時曾因高層檢討而短暫停工，但短暫的停止1個月後又復工續建。

在中途島戰役後，日本帝國海軍雖然對航艦需求孔急，但還沒有動主意到改裝重巡洋艦上；不過300號艦在興建時已經取消了水上飛機搭載能力，並且打算改裝與島風號驅逐艦相同的5連裝魚雷發射管強化水面戰火力，300號艦在1943年4月定名伊吹，且登錄為一等巡洋艦，5月21日下水；但下水後1943年7月海軍高層決定停工，於是伊吹號便沒有進一步施工，而是把她閒置在吳海軍工廠的魚雷實驗部海域。

停工中的伊吹號，主機系統只裝設了一半，艦內還有許多可用容積；因此海軍曾一度想把她改裝成高速油輪、水上飛機母艦、高速運輸艦等案子。拯救伊吹號命運的，卻是美國人；日本海軍自情報管道得知美國海軍利用與伊吹號相近噸位的克里夫蘭級輕巡洋艦艦體改裝出獨立級航空母艦；受到美國人的影響，日本帝國海軍在1943年8月決定把伊吹號改造成航空母艦。

1943年12月19日，尚未完工的伊吹號由迅鯨號潛水艇母艦拖曳至佐世保海軍工廠進行改裝工程，12月21日抵達，原本預定1944年完工；然而伊吹號下水時已經將一部分主砲塔完工，拆除既有結構花費時間超乎預期，同時佐世保海軍工廠也在趕工維修戰損艦，因此又延宕改裝進度，原本佐世保工廠預定在1945年3月將可完工。然而1944年菲律賓海海戰、雷伊泰灣海戰接連大敗，信濃號航空母艦被擊沉後；佐世保工廠卻又和海軍高層承認要到8月才能完工，帝國海軍也曉得繼續浪費資源在興建航艦毫無意義；伊吹號的改裝工程在1945年3月16日，便在完成80%的狀態下停工，1945年4月2日撤銷艤裝工程組，並將伊吹號放置在佐世保港內的惠比壽灣直到日本投降，戰後美軍接收了這艘半成品軍艦，在1946年11月22日年拖入佐世保第七船塢內拆解，1947年8月1日解體完畢。

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## 設計

艦體設計、船體防禦

由於是建造中途才臨時決定改裝，伊吹號的艦體設計與最上級大致相同，使用雙重底船殼，但主船殼側面的反魚雷隔艙因應改造空母工程將帶來艦體重心上移的現象，為此水下隔艙尺寸加大增加額外浮力；改造設計中，原本規劃將艦橋比照等同其她輕型航艦，將艦橋安置於飛行甲板下方，但因空間不足放棄該方案，採用重心偏高的島式艦橋。

同時，受惠於重巡洋艦艦體架構，伊吹號的船體水平防禦比大部分的日本航艦要完整。除了有完整從雙層底下部船殼接續的水線裝甲帶、艦體中央裝有日系艦砲戰艦特有的縱向水密裝甲，彈藥庫區段水平裝甲厚度可達140公厘，主機艙與彈藥庫上方防護穹甲厚度則是35-40公厘；雖然對俯衝轟炸毫無效果，但是不至如雲龍級等戰時量產型航艦幾乎毫無防護能力。

動力系統

在重巡洋艦原始設計時，伊吹號將比照鈴谷號標準，配置8座重油高壓鍋爐、4台蒸氣渦輪主機，動力系統輸出152,000匹軸馬力；帶動4具直徑3.9公尺的四葉螺旋槳，時速將可達35節。但1943年停工後，伊吹號與未動工卻已下訂艦艇零件的301號艦尚沒裝艦的主機和鍋爐被轉用供建造雲龍級航空母艦應急，因此本艦只保留了裝艦的半套動力裝置，極速表現以同樣使用半套重巡洋艦動力的龍驤號航空母艦運作經驗，大致上仍能輸出29節極速；巡航部分仍可保持18節的經濟航速。

而沒安裝動力系統的空艙間，便在改造航艦時挪用給艦載機油庫、彈藥庫、燃料槽等增設的航空設備用。鍋爐間改容納艦艇航行用重油油槽，艦載機用航空汽油庫由後蒸氣渦輪機艙改裝，可搭載133公噸空用汽油，艦用燃料槽則增加到3,060噸搭載，因此伊吹號的續航力得到改善。

航空設備

伊吹號因為使用了重巡洋艦艦體改造，得以配備同噸位量級改造航艦中較長的飛行甲板，但是遷就既有船殼架構的機庫就十分侷促；本艦只設置了單層機庫，且缺乏魚雷機裝彈專用的調度空間。升降機則設置2座，尺寸同樣為長13公尺、寬11.6公尺。

伊吹號計劃搭載30架艦載機，包括15架烈風戰鬥機、15架流星艦上攻擊機，沒有補充機編制；但因改裝工程以速成為優先考量，伊吹號只設計了單層機庫，機庫裝不下那麼多飛機。最後決定削減為15架烈風、12架流星，流星機隊儲放在機庫，烈風機隊除了4架放在機庫，剩下11架均置於甲板。日本海軍還希望伊吹號上裝載彩雲艦上偵察機，但彩雲沒設計摺疊機翼，不太可能放在機庫內，因此計劃上艦時一樣採露天配置。

由於伊吹號改裝並不徹底，最大的問題在本艦沒有足夠的空間改裝出彈藥庫；因此她只保留與商船改裝航母同級的重型炸彈與魚雷儲存能力，取消了60公斤級炸彈的彈藥庫。

防禦火力

伊吹號改裝初案僅計畫裝設25公厘防空機砲，但是艦政本部判斷這樣子對空火力不夠，因此決定加裝與阿賀野級輕巡洋艦同款的雙連裝九八式8公分高射炮；不用標準的127公厘高射炮原因在艦體復原性不足，考量後決定用中口徑防炮折衷。伊吹號記取了千歲級航空母艦改良經驗，雖然大口徑防空炮只安裝在艦艏，但安設的角度足以讓兩座防炮構組交叉火網。近距離防空伊吹號增裝了16座三連裝25公厘防空機炮（左右舷各8座）、4座28連裝120公厘火箭發射器（左右舷各2座）；但是這些武裝因停工因素都沒有裝艦，但武裝底座均已完工。除了防空武裝，伊吹號的艦艉有計畫裝設兩具深水炸彈施放軌，將配置30發深水炸彈，詳細細節因未完工因此並不明確。

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## 參考資料

- 全球防衛雜誌第68期
- 舊日本陸海軍航空母艦全集(第一冊)，叢丕，>雜誌社
穆索里

穆索里（按印度文मसूरी應譯為「摩蘇里」）是一個山中避暑地，位於印度北阿坎德邦喜馬拉雅山脈山腳下。位於該州首府德拉敦以北35公里，首都新德里以北290公里。

## 地理

穆索里平均海拔1880m，最高點高度超過2290m。動植物種類豐富。

## 歷史

1901年，穆索里的人口已增長到6,461，在夏季上升到15000人。1900年，德拉敦開通鐵路，交通變得便捷。

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## 人口

根據2001年印度人口統計，穆索里的人口為26,069，男性占56%，女性占44%，識字率86%，高於全國平均水平（59.5%）。10%的人口小於6歲。住在穆索里的西藏人約有5000。

## 參考

- Mussoorie on official website of Dehradun district
- Mussoorie Tourism - Mussoorie Travel Guide

## 基本資料

- 原文名：मसूरी
- 原文名：hi
- 類型：山中避暑地
- 坐標：30.45
- 坐標：N
- 坐標：78.08
- 坐標：E
- 坐標：inline,title
- 國家：印度
- 邦：北阿坎德邦
- 海拔：1876
- 人口：26069
- 人口統計時間：2001
- 夏時制：IST
- 時區：+5:30
尼克森公司

尼克森公司總部設在加拿大阿爾伯塔省卡爾加里，是一家石油和天然氣公司。業務分佈在世界各地，包括歐洲、哥倫比亞、墨西哥灣等。

## 歷史

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1969年，尼克森公司創立，初名加拿大西方石油公司（Canadian Occidental Petroleum Ltd.），西方石油公司持有其80%的股權。最初十年間其活動主要集中在加拿大業務上，80和90年代開展國際業務，最初在墨西哥灣，後來又進入葉門和北海。

1990年代，尼克森公司買下了國有油氣公司瓦斯卡納的資產。

### 中海油收購

2012年7月，中海油宣佈以每股27.5美元現金作價，收購尼克森的普通股，交易金額為151億美元。2013年2月26日，中海油宣布完成對尼克森公司的收購。這次收購是中國企業成功完成的最大一筆海外併購。

## 基本資料

- 日語原文：尼克森
- 英文名：Nexen
- 公司類型：上市公司
- 股票代號：NXY
- 成立：1971年7月12日
- 總部：加拿大阿爾伯塔省卡爾加里
- 產業：石油及天然氣
- 母公司：中國海洋石油有限公司
- 員工人數：3,000 (2012)
- 營收：$65億加元(2011)
- 淨利潤：$700百萬加元 (2011)
- 資產淨值：$84億加元 (2011)
- 網站： www.nexeninc.com
亞當·勒·馮德爾

格倫維爾·亞當·詹姆斯·勒·馮德爾（Glenville Adam James le Fondre，1986年12月2日），通常稱為亞當·勒·馮德爾（Adam le Fondre），是一名英格蘭職業足球員，司職前鋒，現時效力澳職球會FC雪梨。之前曾效力家鄉球會史托港、羅奇代爾、洛達咸和雷丁。

他的暱稱「阿爾夫」（Alf）是其姓名的英文縮寫。

## 生平

### 早期

拿·方祖在英格蘭大曼徹斯特郡的斯托克波特出生，是曼聯球迷。他於7歲時曾參加曼聯9歲以下兒童隊集訓六個星期及參加一些預賽並曾試過連中三元，但最終被曼聯放棄，他被告知有人認為他懶散所以被放棄，令他傷心一段日子。

### 球會

史托港

期後參加在家鄉球會史托港，通過史托港優材青訓系統（Centre of Excellence youth system）開展他的足球事業，於2004年首次披甲代表一隊上陣出戰貝利，即取得入球協助球隊以3-1獲勝。

羅奇代爾

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拿·方祖於2007年1月以借用身份加盟羅奇代爾，首次上陣對米爾頓凱恩斯便梅開二度以5-0大勝對手。同季較早前拿·方祖曾代表史托港在5-2擊敗域斯咸時轟進4球。由於在借用期的出色表現，領隊基夫·希爾（Keith Hill）於球季結束後要求正式收購拿·方祖，兩會於2007年7月2日達成轉會協議，轉會費金額沒有透露，而拿·方祖於翌日與羅奇代爾簽署三年合約。新球季拿·方祖出席球隊的每一場賽事，是隊中的首席射手，協助羅奇代爾以聯賽第五位取得升班附加賽的參賽資格，於準決賽淘汰達寧頓，晉級溫布萊決賽卻以2-3負於母會史托港。

翌季拿·方祖繼續表現出色，以21球連續兩年成為隊中神射手，並獲得多個年終最佳球員獎項，更協助羅奇代爾以聯賽第六位參加升班附加賽，但在準決賽兩回合累計1-2不敵基寧咸。

洛達咸

雷丁

2011年8月27日，方祖加盟當時位於英冠球會雷丁，轉會費金額相信達35萬英鎊另會視乎表現加增加金額，合約為期三年。2011年9月17日，方祖於英冠主場對唐車士打比賽中接應隊友之傳球頂成最後紀錄 2:0 之入球是其為雷丁取得首個入球。其為雷丁貢獻的第二個入球是於英冠作客布里斯托城的比賽中為雷丁板成 2:2 平手，最終更以 3:2 勝出。2011年10月18日，方祖首次為雷丁於一場比賽中入兩球。賽事為英冠主場對打比郡，方祖兩次為雷丁追成平手，最終結果為 2:2。方祖下次入球是在2012年11月29日於英冠主場對彼德堡比賽中以後備身份射成 2:1 領先，最終 3:2 勝出。2012年1月14日，方祖於英冠客場對屈福特之比賽中於83分鐘以後備身份入場，兩分後射入決定性入球令雷丁 2:1 勝出並終止其對上連續7場沒有入球紀錄。2012年3月3日, 方祖於英冠客場對米禾爾之比賽中以後備身份射入決定性入球令雷丁 2:1 勝出並保持聯賽六連勝。2012年4月6日, 方祖於英冠雷丁主場對列斯聯比賽中在下半場69分鐘以後備身份入場，並於84及90分鐘連入兩球令雷丁 2:0 勝出及進佔英冠榜首位置。2012年4月13日, 方祖於英冠客場對修咸頓之比賽中以後備身份射入最後兩球令雷丁3:1勝出，使雷丁肯定得到直接升上英超資格。2012年4月21日,方祖於英冠雷丁主場對水晶宮比賽中在下半場開始時以後備身份入場，並為雷丁射成領先 2:1，雖然最終紀錄為 2:2，但雷丁已取得足夠分數以2011/12年度英冠冠軍身份重返英超。

2012年8月18日, 方祖於其首場英超比賽雷丁對史篤城中於90分鐘射入打成1:1平手之十二碼球也是其英超首個入球。方祖於2013年1月份雷丁4場英超比賽中全以後備身份出場但取得5個入球，令他成為2013年1月份。

## 私人生活

拿·方祖的外祖父是法國人。他的偶像是簡東拿和蘇斯克查。

## 榮譽

雷丁

- 英格蘭足球冠軍聯賽冠軍：2011/12年。

個人

- 英乙PFA年度最佳陣容：2009/10年。
- 英超每月最佳球員 (1): 2013年1月。

## 基本資料

- 日語原文：亞當·勒·馮德爾、Adam le Fondre
- 全名：Glenville Adam James le Fondre
- 出生日期：1986年12月2日
- 出生地：英格蘭斯托克波特
- 位置：前鋒
- 現在所屬：FC雪梨
- 球衣號碼：99
- 000?−2004：史托港
- 活躍nowrap：2004−2007
- if: clubs1 年：史托港
- 最多帽子：63
- 總入球數：18
- 活躍nowrap：2007
- 對賽球隊：→ 羅奇代爾
- 最多帽子：7
- 總入球數：4
- 活躍nowrap：2007−2009
- 對賽球隊：羅奇代爾
- 最多帽子：96
- 總入球數：34
- 活躍nowrap：2009−2011
- 對賽球隊：洛達咸
- 總入球數：54
- 活躍nowrap：2011−2014
- 俱樂部：雷丁
- 最多帽子：104
- 總入球數：39
- 活躍nowrap：2014–2017
- 俱樂部：卡迪夫城
- 最多帽子：23
- 總入球數：3
- 活躍nowrap：2015
- 俱樂部：→ 博爾頓
- 最多帽子：17
- 總入球數：9
- 活躍nowrap：2015–2016
- 俱樂部：→ 伍爾弗漢普頓流浪
- 最多帽子：26
- 活躍nowrap：2016–2017
- 俱樂部：→ 威根
- 最多帽子：9
- 總入球數：1
- 活躍nowrap：2017
- 最多帽子：19
- 總入球數：6
- 活躍nowrap：2017–2018
- 俱樂部：博爾頓
- 最多帽子：36
- 總入球數：7
- 活躍nowrap：2018–
- 俱樂部：FC雪梨
- 最多帽子：58
- 總入球數：40
- 活躍nowrap：2020–2021
- 俱樂部：→ 孟買城 (外借)
- 最多帽子：20
- 總入球數：11
- club-update：2021年5月15日 06:43 (UTC)
法絲亞·福阿德

法絲亞·福阿德（شاهدخت فوزیه；الأميرة فوزية；1921年11月5日－2013年7月2日），埃及王國公主，1941年—1948年為伊朗王后，是沙阿穆罕默德·禮薩·巴列維的首任妻子。她還是埃及最後一位國王福阿德二世的姑母。

## 早年生活

法絲亞公主在亞歷山大港的皇宮出生時稱號為「Her Sultanic Highness Princess Fawzia bint Fuad」，當時埃及仍是蘇丹制王國而她是蘇丹福特一世（後來國王）和他第二任妻子娜茲妮的長女及第二名孩子。公主的母系曾祖父Major-General Muhammad Sharif Pasha曾是埃及的首相作外長並有土耳其血統；她其中一位祖先來自法國，是拿破崙一世的士兵並改信伊斯蘭教。法絲亞的兄長是法魯克一世，並有三名妹妹：法伊莎（Faiza）、法伊卡（Faika）及法蒂亞（Fathia）。公主在瑞士接受教育並說流利的阿拉伯語（其母語）、法語及英語。

法絲亞公主當時是世界上著名的美人，其容貌經常被人和好萊塢女明星海蒂·拉瑪及費雯·麗比較。

## 婚姻及子女

### 首段婚姻

伊朗沙王禮薩汗為了鞏固新興王朝的勢力而決定為自己的皇儲穆罕默德-禮薩·巴列維物色一位同樣是穆斯林的皇室成員作妻子。最後他和埃及國王法魯克一世同意皇儲和法魯克國王的妹妹，法絲亞公主的婚姻。法絲亞和穆罕默德-禮薩·巴列維在1938年5月訂婚，但雙方在婚禮前只見面一次。1939年3月15日，他們先在埃及開羅的皇宮舉行婚禮並再在伊朗德黑蘭的皇宮再舉行另一埸婚禮。兩人婚後定居於德黑蘭。法絲亞公主也在婚禮後獲得伊朗國籍。

婚後兩年，禮薩汗在政變後被流放而穆罕默德-禮薩·巴列維則繼承其王位，成為伊朗沙王。法絲亞也成為伊朗王后並在1942年9月21日出現在美國知名雜誌生活的封面上，攝影師是英國著名攝影家Cecil Beaton。

她和穆罕默德-禮薩·巴列維沙王育有一名女兒：沙赫娜茲·巴列維公主（出生於1940年10月27日）。兩人的政治婚姻並不愉快。法絲亞自幼在埃及富裕的皇宮生活，難以適應在當時較落後的伊朗的生活。在伊朗，她受丈夫的不忠及瘧疾所困亦患上抑鬱症。再者，她和太后和丈夫的姐妹相處十分不愉快。她最終在1945年5月搬回埃及開羅並在埃及申請離婚。

法絲亞的離婚要求被伊朗忽視了數年，但最終在1948年11月17日接受了她的要求。法絲亞亦重新使用她之前的「埃及公主」（Princess of Egypt）的頭銜。離婚的其中一個附帶條件是法絲亞和禮薩·巴列維的女兒沙赫娜茲要留在伊朗。

## 照片

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- 穆罕默德·禮薩·巴列維和法絲亞一家攝於德黑蘭

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- 穆罕默德·禮薩·巴列維和法絲亞的婚禮

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- 紀念牌

## 基本資料

- 全稱：Fawzia Fuad
- 配偶：穆罕默德·禮薩·巴列維、Ismail Hussein Chirine
- 出生日期：1921年11月5日
- 出生地：埃及王國亞歷山大港拉斯阿爾卡田皇宮
- 逝世日期：2013年7月2日
- 逝世地：埃及亞歷山大港
- 安葬：2013年7月3日
- 安葬：開羅阿爾里法伊清真寺
- 父親：福阿德一世
- 母親：娜茲莉·薩布里
- 子嗣：沙赫娜茲·巴列維、Nadia Chirine、Hussein Chirine
- 後繼職位：伊朗王后
- 類型：yes
- 統治：1941年9月16日－1948年11月17日
- 朝代：穆罕默德·阿里王朝
道格拉斯·弗雷澤

道格拉斯·馬爾科姆·弗雷澤空軍上將（Douglas Malcolm Fraser，1953年4月16日），已於2013年1月1日退役，曾任美國南方司令部司令，是南方司令部第一位空軍出身的司令，此前，2008年4月至2009年6月24日，他曾擔任美國太平洋司令部副司令。

弗雷澤大學就讀於美國空軍學院，於1975年畢業任官成為空軍軍官。他曾在歐洲、太平洋、空軍戰鬥司令部、空軍空間司令部等部任作戰職位。

他是一名有超過2700飛行小時的空軍特級飛行員，主要飛行F-15鷹式戰鬥機和F-16隼式戰鬥機。

## 教育經歷

- 美國空軍學院1975年班
- 1975年 科羅拉多州，科泉市，美國空軍學院，獲政治學理學碩士學位
- 1979年 阿拉巴馬州，麥克斯韋空軍基地，中隊軍官學校
- 1987年 阿拉巴馬州，馬克斯韋爾空軍基地，美國空軍指揮參謀學院
- 1987年 阿拉巴馬州，奧本大學，獲得政治學碩士學位
- 1992年 華盛頓特區，國家戰爭學院
- 2005 阿拉巴馬州，麥克斯韋空軍基地，聯合將官作戰課程

## 任職經歷

- 1975年8月—1976年7月畢業，俄克拉荷馬州，萬斯空軍基地，本科生飛行訓練，學員
- 1976年9月—1977年5月，亞利桑那州，盧克空軍基地，第405戰術訓練隊，F-15戰鬥機學員
- 1977年6月—1980年5月，德國，碧特博格空軍基地，第36戰術戰鬥機聯隊，F-15戰鬥機飛行員
- 1980年6月—1983年6月，亞利桑那州，盧克空軍基地，第405戰術訓練聯隊，F-15戰鬥機中隊武器官
- 1983年7月—1985年6月，新墨西哥州，霍洛曼空軍基地，第49戰術戰鬥機聯隊，小隊長
- 1985年7月—1986年7月，德克薩斯州，博格斯特羅姆空軍基地，第12航空隊，司令侍從副官
- 1986年8月—1987年6月，阿拉巴馬州，麥克斯韋空軍基地，空軍指揮參謀學院學員
- 1987年7月—1989年7月，華盛頓特區，空軍總部，計劃資源局，擔任戰鬥機計劃員
- 1989年7月—1991年5月，華盛頓特區，空軍總部，空軍參謀長參謀團成員
- 1991年7月—1992年6月，日本，嘉手納空軍基地，第18聯隊，作戰支援中隊，武器戰術小隊，小隊長
- 1992年6月—1992年10月，該聯隊第44戰鬥機中隊，作戰處長
- 1992年10月—1993年7月，該聯隊第12戰鬥機中隊，中隊長
- 1993年8月—1994年7月，華盛頓特區，國家戰爭學院，學生
- 1994年7月—1996年7月，華盛頓特區，國防部戰略需求助理部長室，分析助理
- 1996年7月—1997年6月，華盛頓特區，空軍總部，空軍參謀長作戰參謀團，處長
- 1997年7月—1999年1月，愛達荷州，芒廷霍姆空軍基地，第366戰鬥機聯隊，作戰大隊，大隊長
- 1999年2月—2000年1月，夏威夷，美國太平洋司令部，總司令執行助理
- 2000年1月—2002年4月，阿拉斯加州，埃爾門多夫空軍基地，第2聯隊，聯隊長
- 2002年4月—2003年6月，科羅拉多州，施里弗空軍基地，空軍空間司令部，空間戰中心，司令
- 2003年5月—2005年10月，科羅拉多州，彼得森空軍基地，空軍空間司令部，A3空天作戰主管
- 2005年10月—2008年4月，阿拉斯加州，埃爾門多夫空軍基地，美國太平洋司令部，阿拉斯加司令部，司令；第11航空隊，司令；阿拉斯加北美防區，司令
- 2008年4月—2009年6月，夏威夷，美國太平洋司令部，副司令
- 2009年6月—2013年1月1日，佛羅里達州，邁阿密，美國南方司令部，司令

## 飛行資訊

等級: 特級飛行員

飛行小時: 超過2,700

飛行機型: F-15戰鬥機 和F-16戰鬥機

## 功獎和徽章

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｜空軍特級飛行員徽章

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｜特級空間和飛彈作戰徽章

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｜國防部長辦公室徽章

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｜美國南方司令部徽章

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｜國防部傑出服役勳章

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｜空軍傑出服役勳章

國防優異服役勳章 3次

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｜功績勳章

軍功獎章 4次空軍嘉獎 2次

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｜空軍成就獎章

空軍優秀集體獎 2次空軍優秀組織獎 2次國防服役獎章 2次

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｜反恐戰爭服役獎章

空軍長期海外服役勛表 3次空軍長期服役勛表 9次

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｜空軍輕武器特等射手勛表

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｜空軍訓練勛表

## 軍銜晉升

標誌｜軍銜｜日期

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｜上將｜2009年6月25日

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｜中將 ｜2005年10月11日

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｜少將｜2004年8月1日

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｜准將｜2001年7月1日

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｜上校｜1995年2月1日

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｜中校｜1990年4月1日

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｜少校｜1986年10月1日

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｜上尉｜1979年6月4日

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｜中尉｜1977年6月4日

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｜少尉｜1975年6月4日

## 基本資料

- 日語原文：道格拉斯·M·弗雷澤、Douglas M. Fraser
- 出生日期：1953年4月16日
- 出生地：美國懷俄明州卡斯珀
- placeofburial_label：Place of burial
- 尺寸：250
- 效命：美國
- 服役：

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美國空軍
- 服役時間：1975-2013
- 軍銜：

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空軍上將
- 統率：美國南方司令部、阿拉斯加司令部
- 參戰：南方守望行動、沙漠驚雷行動、盟軍行動、持久自由行動
- 獲得勳章：國防傑出服役勳章、空軍傑出服役勳章
韓國鐵道公社8500型電力機車

韓國鐵道公社8500型電力機車（朝鮮語：한국철도공사 8500호대 전기 기관차）是韓國鐵道公社的電力機車車型之一，也是韓國新型交流傳動電力機車，由韓國現代Rotem製造。該款機車最初分為2批，第1批為56輛，第2批為31輛，後來改為3批製造（首批8501-8528號，次批8529-8556號，最後一批8557-8587號）。其製造目的是為了替代已經老化的8000型。

與韓國鐵道公社先前引進的兩款大功率交流傳動機車不同，8500型機車首次採用日本東芝公司設計的產品，包括 IGBT-VVVF 模塊及三相誘導交流電動機。

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## 特徵

此款機車與8200型相比，在於機車長度比8200型長，車燈的位置也向上有所移動。此外，8500型改用東芝設計的牽引系統，而非8200型的西門子公司產品。

## 參見

- Category:Korail Class 8500
- 韓國鐵道8000型電力機車
- 韓國鐵道8200型電力機車

## 基本資料

- 類型：電力機車
- 原產國：韓國
- 設計：現代Rotem
- 生產商：現代Rotem
- 序列編號：8501～8587
- builddate：2012-2014年
- 產量：87台
- 使用方：韓國鐵道公社
- 華氏輪式：0-6-6-0
- AAR軸式：C-C
- UIC軸式：Co-Co
- 軌距：1,435 mm
- 輪徑：1,250 mm
- 軸重：22 t
- 長度：22,400 mm
- 重量：132 t
- 受流電壓：交流 25kV/60Hz
- 變速器：交—直—交流電
- tractionmotors：東芝原設計 SEA-111、鼠籠式三相異步交流電動機
- 調速方式：IGBT水冷VVVF變流櫃控制、變流裝置：東芝原設計、COV096-A0
- 最高速度：165 km/h
- 持續速度：150 km/h
- 牽引功率：6,600 kW
- 牽引力：450 kN（起動）
- 制動方式：空氣制動、再生制動
- 安全系統：ATS、ATP
方旗騎士

方旗騎士（英語：Knight Banneret）是中世紀的一種騎士。他們在戰爭中可以在自己的旗幟下率領部隊，而比他們更低階級的騎士則不得不打著別人的旗幟來率領部隊。方旗騎士的旗幟是方形的，以區別於更低階級的騎士們的三角旗。此外，英格蘭的方旗騎士使用的方旗還可以含有扶盾者。作為一種軍銜，方旗騎士高於下級騎士，而低於男爵。雖然大多數方旗騎士都是貴族，但是這個頭銜通常不是貴族頭銜，也不是世襲的。

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在英語中，「方旗騎士（Knight Banneret）」有時又被簡稱為Banneret。這個單詞來自法語的同一個單詞，是法語中的「旗幟」一詞加上一個後綴而演變成的。這個詞語在當時的中世紀拉丁語中寫作Banneretus。

按照英格蘭習俗，方旗騎士的授予只能是在戰場上進行，並且授予者只能是君主。但是這也有例外：如果國王不在戰場上，但他的旗幟在戰場上，那麼受封者依然可以被封為方旗騎士；此時，由國王的代理人代他進行這項活動。

## 歷史

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在以前的沒有常備軍（除了軍事修會）的時代，提供軍事服務是封臣們的責任。封臣們可以親自參與軍事活動，也可以自己想辦法招募一支代表他的部隊來參與。封臣這一社會角色是重要的，因為封建君主要依靠他的封臣們來調兵為他打仗。如果不依靠封臣們，那麼唯一的辦法就是使用外聘騎士們來替代他們。君主需要將騎士作為僱傭軍隊的核心，並由一名傭兵隊長來統御他們。雖然這些騎士通常非常不值得信任，會進行掠奪，當逃兵，有的時候還會為了更大的利益而改變陣營，並且價格昂貴。

隨著比武大會（Tournament）的盛行，傭兵騎士也帶隊參加，在比賽中擊敗對手，要求敗北者家族支付贖金。但這些傭兵騎士頭子沒有世襲頭銜（如伯爵或公爵），與自己麾下的騎士們處於同一社會階級的顏面問題便無可躲避了。而解決辦法是將(戰功不錯的)傭兵騎士頭子的爵位提升到普通騎士之上，並允許其與領主一樣可以攜帶的自己旗幟，從而與不能攜帶旗幟的普通騎士做出區別。

最初，banneret這個詞可泛指所有有資格舉著自己旗幟率自己的部下們作戰的人，包括那些大貴族。最終，依各國差異方旗騎士成了封建制度中一個上限等同男爵，下也是高級騎士的社會階級。所以這一頭銜被認為是詹姆斯一世國王所設立的從男爵（Baronet）的來源。確實，英格蘭學者約翰·塞爾登（1584-1654）在「Bannereti」詞條下指出，「舊故事」經常提到「Baronetti」一詞，並且他指出，在法國，這個頭銜已經成為世襲的了，但是塞爾登也小心地說，「方旗騎士與此後來之頭銜從男爵並無關聯」。方旗騎士是有權利展示自己的私人旗幟的騎士。他們的頭銜是因為在戰場上有傑出的表現才被授予的。塞爾登說，按照英格蘭的傳統，沒有哪位方旗騎士：

根據塞爾登所言，英格蘭的方旗騎士的確立可以追溯到愛德華一世國王時期：「諸下級騎士及騎士隨從等人常常侍奉在方旗騎士麾下；且方旗騎士憑他們的數量而收取報酬」。關於方旗騎士的確立的最近的可信實例是查理一世國王在刃丘戰役中確立了一些人。這些人中包括因為勇敢而受封的錫澤格的托馬斯·斯特里克蘭，和因為從敵軍中奪回王旗而受封的約翰·史密斯。

喬治二世國王曾經使得這個頭銜再次流行起來。在1743年的代廷根戰役的戰場上，他確立了十六位方旗騎士：坎伯蘭公爵、馬爾伯勒公爵、斯泰爾伯爵、鄧莫爾伯爵、克勞福德伯爵、羅西斯伯爵、阿爾伯馬爾伯爵、霍尼伍德將軍、霍利將軍、科普將軍、利戈尼爾將軍、坎貝爾將軍、布蘭德將軍、昂斯洛將軍、普爾特尼將軍、哈斯克將軍。

## 英國皇家空軍

隨著英國皇家空軍在1918年的建立，一些頭銜被推薦出來以區別當時的陸軍和海軍的頭銜。這些被推薦出來的頭銜之一便有「方旗騎士」。這個詞語在這裡是「空軍上校」的意思，它相當於「陸軍上校（Army Colonel）」和「海軍上校（Navy Captain）」。

## 其他國家

### 法國

如上文所說，法國亦有方旗騎士。「方旗騎士（Banneret）」在法語中的更完整的寫法為Seigneur Banneret或Chevalier Banneret。前者意為「方旗領主」，後者意為「方旗騎士」。

法國的方旗騎士與英格蘭的方旗騎士意義相同。他們出現在腓力二世國王時期，消失於查理七世國王時期。法國歷史上有一段時期，方旗騎士這一頭銜是世襲的。

### 瑞士

「方旗騎士」在舊瑞士邦聯中被稱為Venner、Fenner或Bannerherr。這個頭銜不僅是一個軍事頭銜，還是一個政治頭銜。今天的瑞士童子軍中仍然有這個頭銜。

### 荷蘭

「方旗騎士」在荷蘭語中，除了Banneret之外，還有Bannerheer、Banierheer、Baanderheer三種寫法，這三種寫法都是來自德語的Bannerherr（方旗領主）。荷蘭的方旗騎士與英格蘭的方旗騎士意義也大致相同。
盧克拉

盧克拉（लुक्ला），是尼泊爾薩加瑪塔專區索盧昆布縣的一個城鎮。該地海拔2,860米，靠近珠穆朗瑪峰，攀登珠峰者多經此地登峰。盧克拉在尼泊爾語中意為「有許多羊的地方」。盧克拉有一個小型機場：丹增-希拉瑞機場。這裡是前往珠穆朗瑪峰基地營的起點。

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## 基本資料

- 別名：Lukla
- 原文名：लुक्ला
- 類型：城鎮
- 位置：Nepal
- pushpin_label_position：bottom
- 尺寸：300
- 位置：在尼泊爾的位置
- 國家：尼泊爾
- subdivision_type1：專區
- 省級行政區：薩加瑪塔專區
- 縣：索盧昆布縣
- 密度：auto
- population_blank1_title：Ethnicities
- 時區：Nepal Time
- 時區：+5:45
- 海拔：2860
長安商場

39.906471 116.339012

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長安商場位於北京市西城區復興門外大街15號，是一座多功能商業設施。

## 歷史革沿

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1990年5月18日，長安商場正式開業，原本是為1990年北京亞運會而服務的商業配套設施，也是當時北京市西城區最大的商場，當天首先開業的是百貨廳及食品廳。此後。

1992年，北京市第二家麥當勞門店也於在長安商場開張。

2013年3月24日24時，北京第二家麥當勞因為經營不善而關閉。

2019年12月27日，長安商場在原址重新裝修完畢，再次開張。

2019年4月至12月，長安商場閉店改造，對零售、功能、超市經營面積配比結構進行重新調整後於2019年12月27日重張開業。