yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
大根島

大根島，是位於日本島根縣的中海裡的島嶼，與其東北側的江島 (島根縣)同樣為玄武岩火山島。

現在大根島藉由兩條過去對中海進行圍墾工程所遺留下來的堤防道路與日本本州及江島連接；行政區劃上過去與江島同屬八束郡八束町，在2005年4月後併入了松江市。

目前島上的特產是人參及牡丹，也因此有以牡丹為主題的觀光景點，包括日式庭園由志園及大根島牡丹大根島芍藥園，每年四月至五月期間也會固定舉辦「大根島牡丹祭」。

## 歷史

雖然「大根」在日文中指的是蘿蔔，不過大根島名字的由來與蘿蔔並沒有關係；大根島最早在8世紀完成的出雲國風土記中記載為「蜛蝫島」，之後使用的漢字先後轉化為「栲島」、「太根島」、「大根島」，最後成為現在使用的「大根島」。

據說島上最早的牡丹是在大約300年前，島上全隆寺的住職在前往遠江國（位於現在的靜岡縣）秋葉山 (靜岡縣)學習後，將作為藥材使用的牡丹帶回島上種植，此後島上的農民也逐漸跟著栽種牡丹，成為島上的特產。1950年代種植的技術有了突破後，島上的牡丹開始銷往全日本甚至海外，也使得牡丹成為大根島的象徵，現在牡丹花更成為島根縣的縣花。

而人參則是在18世紀中期松江藩藩主松平宗衍嘗試在藩內栽培高麗人參，經過長期的改良後，終於在19世紀初成為松江的特產，在藩內各地廣為種植，並以「雲州人參」知名開始銷往日本各地，1813年大根島上也設立了人參方役所負責管理島上的人參事業。但之後隨著日本的產業發展變化，原松江藩的區域內只剩下大根島還繼續種植人參，現在大根島也成為日本人參的主要產地之一。

1950年代開始，島根縣政府曾計畫在中海進行大規模的圍墾以取得更多的農地，並在1968年開始進行圍墾工程，1970年代期間大根島也由於圍墾工程堤防上的道路，得以直接以道路與日本本土相連；但在1980年代環保意識抬頭，圍墾工程開始受到反對，最終圍墾計畫在2002年確認終止，而過去在堤防上興建的道路則被保留下來，繼續作為大根島的聯外道路，現在這些堤防道路已經是島根縣道338號美保關八束松江線的其中一個路段。

2010年台灣台北市舉辦臺北國際花卉博覽會時，邀請大根島的牡丹花業者於農曆新年前在台北市建國假日花市舉辦「松江大根島牡丹花展」，此後此項展覽成為台北市建國假日花市每年農曆新年前的固定活動。

<image>

- 大根島的牡丹田

<image>

- 大根島的牡丹田

<image>

- 2024年2月臺北建國假日花市上的「日本松江大根島牡丹花展」盆景

## 地質歷史

<image>

大根島位於一個自台灣北部往東北延伸經九州北部至中國地方的褶曲帶最東端處，因此該褶曲帶被命名為臺灣-宍道褶曲帶。

大根島與東北側的江島都是約為19萬年前形成由玄武岩岩漿構成的小型盾狀火山，由於玄武岩岩漿的黏性低，整座島嶼的地勢平緩，全島最高處為位於中心處的火山渣錐－大塚山，高度僅42.2公尺，也成為全日本高度最低的火山。

也因此在大根島地下有許多熔岩管，目前有兩個可供參觀的熔岩管洞穴，分別名為「幽鬼洞」（大根島熔岩隧道）和「龍溪洞」（大根島第二熔岩隧道）。其中「幽鬼洞」限學術目的才能進入，「龍溪洞」則可在預約後由島根縣自然觀察指導員的帶領下進入參觀。

## 基本資料

- 說明：中間海域為中海，可以在中海內看到大根島及其下方的江島 (島根縣)；左下方為美保灣，中海與美保灣之間的陸地區域為弓濱半島，右下角為島根半島，右上方為松江市市區，並可看到部分宍道湖水域。
- 所處海域：中海
- 座標：35°N 29°E
- 人口密度：6.78
- 長度：3.3
- 寬度：2.2
- 岸線長度：12
- 最高點：大塚山
- 海拔：42.2
- 國家：日本
- 縣：島根縣
- 市：松江市
- 人口：3,259
- 人口統計時間：2020年1月31日
美國陸軍第1裝甲師

美國陸軍第1裝甲師（U.S.Army 1st Armored Division），綽號「老勇士」（Old Ironsides），隸屬於美國陸軍第3軍。

第1裝甲師適合擔任突破、縱深攻擊和追擊任務。進攻的縱深可達60千米以上，可一次殲滅敵一個裝甲或機步團。防禦戰役中，第1裝甲師可在軍的編成內防守正面30－60千米、縱深50－70千米的防禦地帶，抗擊一個集團軍的進攻。還可作為軍的預備隊，利用其快速機動性和強大裝甲突擊力，對楔入防禦之敵實施反突擊。

該師的重型裝備數量多，體積大，無法進行大規模空運，缺乏整體的快速戰略機動能力。該師的主戰坦克、戰鬥車輛在密集叢林、山區和水網地形上的作戰能力有限，不適宜城市化地形作戰。戰鬥時損耗巨大，後勤保障不足。第1裝甲師全速突擊時，每日消耗燃料60萬加侖，至少需用120車次運輸保障，需要另外得到空軍的運輸支援。

## 戰鬥序列

<image>

在駐地移至德克薩斯州布里斯堡後，第1裝甲師就按照新的模塊化編制進行了重組。重組後，可以進行部署的最小機動單位由師變成了旅。該師下轄3個旅級戰鬥隊（BCT），1個戰鬥航空旅（CAB）,1個師屬炮兵旅和1個支持旅。

2015年春季後，第3旅級戰鬥隊在從阿富汗歸來後即退出現役，其下屬機動單位被分給剩餘的三個旅級戰鬥隊。第4旅級戰鬥隊則被改名為第3旅級戰鬥隊。

第1裝甲師下轄以下單位：

- 師部和師部營
- 第1裝甲旅級戰鬥隊
- 旅部和旅部連
- 第1騎兵（偵察）團 第6營
- 第37裝甲團 第2營
- 第70裝甲團 第4營
- 第36步兵團 第1營
- 第3野戰炮兵團 第2營
- 第16旅工兵營
- 第501旅支援營
- 第2裝甲旅級戰鬥隊
- 旅部和旅部連
- 第1騎兵（偵察）團 第1營
- 第35裝甲團 第1營
- 第37裝甲團 第1營
- 第6步兵團 第1營
- 第27野戰炮兵團 第4營
- 第40旅工兵營
- 第47旅支援營
- 第3裝甲旅級戰鬥隊
- 旅部和旅部連
- 第13騎兵（偵察）團 第2營
- 第67裝甲團 第1營
- 第77裝甲團 第1營
- 第6步兵團 第4營
- 第1野戰炮兵團 第4營
- 第2旅工兵營（2015年6月，改編自BSTB）
- 第123旅支援營
- 第1裝甲師師屬炮兵（前第212火力旅）
- 指揮部和指揮部連
- 第1裝甲師戰鬥航空旅「鐵鷹」
- 旅部和旅部連
- 第6騎兵團 第3營（重型攻擊-偵察營）
- 第501航空團 第1攻擊營
- 第501航空團 第2通用航空營
- 第501航空團 第3突擊營
- 第127航空支援營
- 第1裝甲師支援旅
- 旅部和旅部連
- 第15特種作戰營
- 第142戰鬥支援營

2018年9月，美國陸軍宣布將於2019年春季開始將第1裝甲師的第1斯特賴克旅級戰鬥隊改編成1個裝甲旅級戰鬥隊，使該師成為一支全裝甲部隊。

## 基本資料

- 日期：1940年7月15日－1946年4月1951年2月－現在
- 國家：美國
- if: 軍種 軍種 部門：美國陸軍
- 類型：裝甲師
- 功能：擔任突破、縱深攻擊和追擊任務；還可作為軍的預備隊，利用其快速機動性和強大裝甲突擊力，對楔入防禦之敵實施反突擊。
- 現任指揮官：

<image>

西恩·伯奈比少將
- 派駐部隊：德克薩斯州布利斯堡
- 桌球拍：在滿編情況下，第1裝甲師有M1A1/A2主戰坦克348輛，M2步兵戰車216輛，M3騎兵戰車100輛，全履帶裝甲運兵車308輛，履帶式指揮所運載車167輛，AH-64武裝直升機36架，AH-1武裝直升機8架，UH-60A通用直升機24架，UH-1通用直升機6架，OH-58D偵察直升機44架，EH-60電子戰直升機3架，「標槍」反坦克飛彈發射裝置144部，155毫米自行榴彈炮72門，90毫米M67無後座力炮24門，107毫米迫擊炮66門，「復仇者」防空飛彈系統36部，改進型M167「火神」高炮24門，各型無線電台5281部，各種夜視設備4983部等。
- 暱稱：老勇士
- 參與戰役：第二次世界大戰、海灣戰爭、伊拉克戰爭、阿富汗戰爭
- identification_symbol：

<image>

- identification_symbol_2：

<image>
鹿特丹中央車站

鹿特丹中央車站（Station Rotterdam Centraal），為荷蘭鹿特丹市的最主要的火車站。

## 歷史

鹿特丹中央車站於1847年6月3日開始運營。1957年至2007年間的火車站大樓由建築師Sybold van Ravesteyn設計，由於客流的增加，已經不敷應用。新的客運樞紐將於2013年完成。

鹿特丹中央車站現有13個站台，大部分為島式站台。該火車站位於阿姆斯特丹－鹿特丹鐵路、布雷達－鹿特丹鐵路、烏特勒支－鹿特丹鐵路、荷蘭高速鐵路南線交匯處。

鹿特丹中央車站也是鹿特丹地鐵D線的一個站點。

## 基本資料

- BoxWidth：24em
- 英文名稱：Station Rotterdam Centraal
- symbol_right：

<image>

- linecolour：22428B
- 說明：鹿特丹中央車站大樓（2019年1月）
- ImagePadding：0
- 車站代碼：RTD
- 運營者：荷蘭鐵路
- 途經線路：阿姆斯特丹－鹿特丹鐵路、荷蘭高速鐵路南線、烏德勒支－鹿特丹鐵路、布雷達－鹿特丹鐵路
- 建築設計：Team CS（Benthem Crouwel Architekten、MVSA和West 8）
- 位置：鹿特丹
- 地理坐標：51.924444°N 4.469444°E
- 站台：13
- 啟用日期：1847年（初代）
舒亞克島

<image>

舒亞克島（Shuyak Island）是美國阿拉斯加州的島嶼，屬於科迪亞克群島的一部分，長19公里、寬15公里，面積168.3平方公里，最高點海拔高度201米，2000年人口僅4人。

58°N 31°W
海牙中央車站

海牙中央車站（Station Den Haag Centraal），荷蘭海牙市最大的火車站，為荷蘭最大的終端式月台火車站，有10個月台。海牙中央火車站為豪達－海牙鐵路的終點站。海牙還有另一個島式月台火車站是海牙荷蘭車站（Den Haag Hollands Spoor）。

## 歷史

海牙最早的火車站位於阿姆斯特丹－鹿特丹鐵路的正線上，1843年由荷蘭鐵路開通運營。1870年，海牙第二個火車站海牙國家車站（Den Haag Staatsspoor）開通運營。1970年代，荷蘭鐵路公司決定在海牙國家車站旁邊建設海牙中央車站，1973年完工後，拆除了海牙國家車站。

## 基本資料

- BoxWidth：24em
- 英文名稱：Station Den Haag Centraal
- symbol_right：

<image>

- linecolour：22428B
- 說明：站房 (2020年4月)
- ImagePadding：0
- 車站代碼：GVC
- 運營者：荷蘭鐵路
- 途經線路：豪達－海牙鐵路
- 位置：海牙
- 地理坐標：52°N 4°E
- 站台：10
- 啟用日期：1973年
尼古拉·茹科夫斯基

<image>

尼古拉·葉戈羅維奇·茹科夫斯基（Никола́й Его́рович Жуко́вский，Nikolay Yegorovich Zhukovsky，1847年1月17日－1921年3月17日），俄羅斯科學家，現代空氣動力學與航空科學的開拓者，被列寧稱為「俄羅斯航空之父」。

茹科夫斯基出生於俄羅斯帝國弗拉基米爾省奧列霍沃（今弗拉基米爾州索賓卡區），1868年畢業於莫斯科大學數學系，師從奧古斯特·達維多夫。1872年起任教於莫斯科皇家技術學院。1894年當選彼得堡科學院通訊院士。1905年當選莫斯科數學學會主席。1918年他創辦了中央空氣流體動力學研究院（TsAGI）並任院長。

茹科夫斯基在空氣動力學、航空科學、水力學、水文地理學、力學、數學、天文學等領域都作出了貢獻。他研究了偏微分方程及其近似積分法，並首先將複變函數廣泛地應用於空氣動力學與流體力學。

1919年，根據茹科夫斯基的倡議建立了莫斯科航空技術學校，1920年9月，該校移交給軍事主管部門，改名為紅色空軍工程學院，茹科夫斯基被選為該院院長，1922年9月改為茹科夫斯基空軍工程學院。該校是蘇聯武裝力量培養空軍各種專業工程師的高等軍事學校，研究航空技術裝備及其技術維護與戰鬥使用方面問題的科研中心，學院培養的學員中有空軍元帥К.А.韋爾希寧、帕維爾·日加列夫、阿斯塔霍夫、伊萬·雅庫鮑斯基、扎沃龍科夫、克拉索夫斯基、魯堅科、法拉列耶夫、蘇傑茨、胡佳科夫等，第一航太員加加林及其他航太員也都在這裡學習過，此外還有飛機設計師圖波列夫、伊柳辛、米高揚、雅科夫列夫，火箭、火炮飛機發動機設計師尼古拉·德米特里耶維奇·庫茲涅佐夫等都是這裡的學員。

蘇聯政府還以他的名義設立了多種獎金並修建紀念碑和博物館紀念他，並出版《茹科夫斯基全集》共9卷。1941年3月，蘇聯郵政為紀念茹科夫斯基逝世20周年，發行了一套3枚紀念郵票，圖案分別為：肖像、頭像和空軍學院、講課情景。

蘇聯電影《俄羅斯航空之父》就是反映茹科夫斯基以自己的聰明和堅強的個性將高深的數學知識和工程科學結合起來，創辦紅色空軍戰鬥員理論短期訓練班的感人故事。

現今俄羅斯莫斯科州的城市茹科夫斯基便是以他的名字命名的。

<image>

<image>

<image>

<image>
華沙中央車站

華沙中央車站（Warszawa Centralna），為波蘭首都華沙市的主要鐵路車站。該火車站1972年開工，1975年完工。華沙中央車站提供長途列車及國際列車服務。

華沙中央車站有4個站台，8個股道。

<image>

## 歷史

<image>

<image>

1970年代，當時的波蘭人民共和國政府向西方借貸建設該火車站作為標誌性工程。該火車站設計新穎，但設計經過多次變動。雖然建設初期問題較多，但是其先進的結構設計在當時處於領先水平。

## 基本資料

- 原文名：Warszawa Centralna
- linecolour：013765
- 說明：攝於2012年
- 運營者：

<image>

波蘭國家鐵路
- 途經線路：波蘭鐵路2號線（華沙-泰雷斯波爾線）
- 位置：波蘭華沙
- 地理坐標：52°N 13°E
- 站台：4
- 股道：8
- 啟用日期：1975年
國道174號

<image>

國道174號又名神戶港國道。是日本兵庫縣神戶市中央區的一般國道。日本最短的國道。

## 概要

- 陸上距離：187.1m（=0.1871km）
- 起點：兵庫縣神戶市神戶港（神戶稅關本廳前。）
- 終點：兵庫縣神戶市中央區（稅關前交叉點 = 國道2號交點）

## 接續路線

- 國道2號
- 兵庫縣道30號新神戶停車場線
- 阪神高速道路3號神戶線京橋出入口
- 神戶大橋
- 港灣幹線道路

## 其他短距離國道

- 國道130號 0.5km
- 國道198號 0.6km
- 國道177號 0.7km
- 國道189號 2.9km（共線路段外僅0.4km）

## 關連項目

- 日本一般國道列表
- 近畿地方道路列表
- 國道4號(日本陸上距離最長國道)
- 國道58號(日本全長最長國道)

## 基本資料

- marker_image：

<image>

- map_custom：yes
- 運營路線：國道174號的地圖
- 說明：左方設有「日本最短國道」表示
- 長度：0.1871
- 起點：兵庫縣神戶市中央區神戶港
- 主要路口：

<image>

國道2號、

<image>

阪神高速3號神戶線
- 關閉日期：兵庫縣神戶市中央區
- 所屬系統：一般國道
溫坡街

<image>

<image>

溫坡街（Wimpole Street）是英國, 倫敦西敏市的一條街道。溫坡街1號是一座愛德華巴洛克建築，由建築師約翰·貝爾徹完成於1912年，為皇家醫學會所在地。溫坡街64號則是英國牙醫協會總部。

溫坡街與威格莫爾街轉角是1879年斯特奇斯訴布里奇曼案的發生地。

1838年，女詩人伊莉莎白·巴雷特和她的家人住在溫坡街50號，直到1846年與羅勃特·白朗寧私奔。根據他們的故事寫成的戲劇《溫坡街的巴雷特一家》，使得溫坡街變得出名。凱薩琳康奈爾出演該劇。她退休後搬到紐約東51街，演出該劇的兩個男演員也和她是鄰居，因而這條街被暱稱為「溫坡街」。

維吉尼亞·伍爾夫曾如此描述溫坡街：「這是倫敦最莊嚴的街道，最客觀地說。事實上，當整個世界似乎崩潰成為廢墟，文明的岩石還在它的根基上，一個人只有來到溫坡街...".

在蕭伯納的戲劇《皮革馬利翁》中，亨利·希金斯的住址位於溫坡街。在《窈窕淑女》中，住址為27a。
布達佩斯東站

布達佩斯東站（Budapest Keleti pályaudvar），匈牙利首都布達佩斯市的一個火車站，為匈牙利主要的城際車站、國際車站。布達佩斯東站位於拉科齊大街的盡頭。

該火車站的主要目的地有索菲亞、薩格勒布、布拉格、柏林、漢堡、慕尼黑、華沙、貝爾格勒等。

## 圖片集

<image>

- 1900年左右的車站

<image>

<image>

- 舊檢票廳

<image>

<image>

<image>

## 基本資料

- 原文名：Budapest Keleti pályaudvar
- linecolour：003b73
- 說明：站房（2014年5月）
- 運營者：匈牙利國家鐵路
- 位置：匈牙利布達佩斯
- 地理坐標：47°N 30°E
- 站台：18
- 啟用日期：1884年8月16日
- 建築設計：Gyula Rochlitz
大赫爾辛基

<image>

大赫爾辛基（Helsingin seutu, Suur-Helsinki，Helsingforsregionen, Storhelsingfors）是芬蘭首都赫爾辛基及其周邊市鎮所組成的都會區。它包括範圍小一些的首都地區（Pääkaupunkiseutu，Huvudstadsregionen，僅包括赫爾辛基、埃斯波、萬塔和考尼艾寧四市）。大赫爾辛基是芬蘭行政區新地區的一部分。

大赫爾辛基位於芬蘭南部，芬蘭灣畔，為全國最重要的都會區，也是最重要的經濟、文化、科技中心。芬蘭15所大學中有5所位於該地區。很多著名的公司總部及政府機構設置在大赫爾辛基地區。芬蘭的主要航空港赫爾辛基-萬塔機場座落在萬塔市。

市鎮｜面積｜人口(2012-01-31)｜人口密度

赫爾辛基｜213.75 km²｜596,233｜2,789.39/km²

埃斯波｜312.26 km²｜252,730｜809.36/km²

萬塔｜238.37 km²｜203,177｜852.36/km²

考尼艾寧｜5.88 km²｜8,772｜1,491.84/km²

首都地區｜770.26 km²｜1,060,912｜1,377.34/km²

許溫凱｜322.62 km²｜45,572｜141.26/km²

耶爾文佩｜37.55 km²｜38,993｜1,038.43/km²

凱拉瓦｜30.62 km²｜34,540｜1,128.02/km²

基爾科努米｜366.10 km²｜37,238｜101.72/km²

努爾米耶爾維｜361.84 km²｜40,385｜111.61/km²

錫博｜339.62 km²｜18,510｜54.5/km²

圖蘇拉｜219.51 km²｜37,706｜171.77/km²

維赫蒂｜522.06 km²｜28,613｜54.81/km²

曼采萊｜580.84 km²｜20,141｜34.68/km²

外圍市鎮｜2,780.76 km²｜301,698｜108.49/km²

大赫爾辛基總計｜3,551.02 km²｜1,362,610｜383.72/km²
布拉格火車總站

<image>

布拉格火車總站（Praha hlavní nádraží），捷克首都布拉格市的主要火車站，為捷克最大的火車站之一。1871年，布拉格火車站建成，當時稱作弗朗茨·約瑟夫車站，得名於當時的奧匈帝國君主弗朗茨·約瑟夫一世。捷克第一共和國時期，以及1949年至1953年，該火車站稱作威爾遜車站（Wilsonovo nádraží），得名於美國前總統伍德羅·威爾遜。

2011年，義大利公司Grandi Stazioni對它完成了翻新工程。

## 轉乘

該站可轉乘布拉格地鐵C線。

## 基本資料

- symbol_right：

<image>

- linecolour：10377a
- 日語原文：布拉格火車總站、Praha hlavní nádraží
- 說明：布拉格火車總站
- 國家：捷克
- 啟用：1871年12月14日
- 重建日期：1901–1909、1972–1979
- 電氣化：1926–1928
- 建築設計：Vojtěch Ignác Ullmann、Antonín Viktor Barvitius、Josef Fanta
- 平台：8
- 擁有者：捷克鐵路、捷克鐵路局
錫特基納克島

<image>

錫特基納克島是美國阿拉斯加州的島嶼，屬於科迪亞克群島的一部分，面積235.506平方公里，最高點海拔高度61米，島上無人居住。

56°N 32°W
法厄同區

<image>

<image>

法厄同區（Phaethontis quadrangle）是美國地質調查局太空地質學研究計劃（Astrogeology Research Program）對火星表面劃分的30個區域之一，編號為MC-24。

法厄同區覆蓋了火星西經120°至180°、南緯30°至65°的區域。蘇聯火星3號於1971年12月在火星上的著陸點（44.9° S，160.1° W）就位於該區，不過它在著陸後僅傳回20秒的信號便停止了工作。
伍迪島 (阿拉斯加州)

57°N 47°W

<image>

伍迪島是美國阿拉斯加州的島嶼，位於科迪亞克市以東4.2公里的太平洋海域，屬於科迪亞克群島的一部分，長4公里、寬2.5公里，面積6.66平方公里，最高點海拔高度49米。
陶瑪西亞區

<image>

陶瑪西亞區（Thaumasia quadrangle）是美國地質調查局太空地質學研究計劃（Astrogeology Research Program）對火星表面劃分的30個區域之一，編號為MC-25。

陶瑪西亞區覆蓋了火星西經60°至120°、南緯30°至65°的區域。
阿耳古瑞區

<image>

<image>

阿耳古瑞區（Argyre quadrangle）是美國地質調查局太空地質學研究計劃（Astrogeology Research Program）對火星表面劃分的30個區域之一，編號為MC-26。

阿耳古瑞區覆蓋了火星西經0°至60°、南緯30°至65°的區域。形似笑臉的伽勒撞擊坑便位於該區。
挪亞區

<image>

挪亞區（Noachis quadrangle）是美國地質調查局太空地質學研究計劃（Astrogeology Research Program）對火星表面劃分的30個區域之一，編號為MC-27。

挪亞區覆蓋了火星西經300°至360°、南緯30°至65°的區域。該區的撞擊坑密度很高，是火星上最古老的地區之一。火星的挪亞紀（Noachian）便以此得名。
希臘區

<image>

<image>

希臘區（Hellas quadrangle）是美國地質調查局太空地質學研究計劃（Astrogeology Research Program）對火星表面劃分的30個區域之一，編號為MC-28。

希臘區覆蓋了火星西經240°至300°、南緯30°至65°的區域。希臘平原與普羅米修斯平原便位於該區。
艾方索·柯朗

阿方索·卡隆·奧羅斯科（Alfonso Cuarón Orozco，1961年11月28日），生於墨西哥首都墨西哥城，墨西哥電影導演、編劇、監製、剪輯師和攝影師，拉丁美洲第一個奧斯卡最佳導演獎得主。

著名作品包括《羅馬》（2018年）、《地心引力》（2013年）、《人類之子》（2006年）、《哈利波特：阿茲卡班的逃犯》（2004年）、《你他媽的也是》（2001年）和《小公主》（1995年）。

2014年，阿方索·卡隆以《地心引力》勇奪奧斯卡最佳導演獎和最佳剪輯獎，成為奧斯卡金像獎史上首位抱回此獎項的拉丁美洲裔導演。

2018年拍攝的自傳式西班牙語黑白電影《羅馬》再次獲得金球獎、英國電影學院獎和奧斯卡最佳導演獎，以及金球獎最佳外語片，英國電影學院獎最佳影片、最佳攝影和最佳外語片，奧斯卡最佳外語片和最佳攝影獎；《羅馬》成為首部獲得奧斯卡最佳外語片的墨西哥電影，亦為首個由美國以外的奧斯卡最佳導演電影。

## 導演生涯

<image>

1991年，在墨西哥國家電影基金的贊助下，他完成了劇情長片處女作《愛在歇斯底里時》，影片在多倫多影展放映後獲得了好評，他還因此被好萊塢製片人相中。1990年代中，他開始在好萊塢發展，最早是拍攝了幾集電視影集「Fallen Angels」。1995年執導了華納出品的《小公主》，反應不錯。1998年執導了大牌明星雲集的《烈愛風雲》。不過直到2001年他才拍出自己真正的代表作《你他媽的也是》。

2003年，柯朗執導《哈利·波特》系列改編電影第三集《哈利波特：阿茲卡班的逃犯》。他對原著的詮釋受到一些忠實波特迷的批評；然而，原書作者J·K·羅琳當時力挺柯朗，表示他的作品是她到目前為止個人最喜歡的波特系列電影。

2013年科幻災難片《地心引力》大受好評，全球累計票房7億美元，並為他陸續贏得第71屆金球獎、美國導演工會獎、第67屆英國電影學院獎以及第86屆奧斯卡金像獎等多個最佳導演獎的肯定。

2018年，其執導的影片《羅馬》獲得第75屆威尼斯國際電影節最佳影片金獅獎。2019年2月25日，阿方索·卡隆憑藉《羅馬》拿下第91屆奧斯卡金像獎最佳導演、最佳外語片和最佳攝影獎。

## 電影作品

年份｜電影｜導演｜編劇｜監製｜剪輯｜助理導演

1986年｜Les Pyramides Bleues｜是

1991年｜《愛在歇斯底里時》｜是｜是｜是｜是

1995年｜《小公主》｜是

1998年｜《烈愛風雲》｜是｜是

2001年｜《你他媽的也是》｜是｜是｜是

2004年｜《哈利波特：阿茲卡班的逃犯》｜是

《報導》｜是

《刺殺尼克森》｜是

2005年｜《日蝕》｜是

2006年｜《人類之子》｜是｜是｜是

2008年｜《粗魯與陳腐》｜是

2013年｜《地心引力》｜是｜是｜是｜是

2018年｜《羅馬》｜是｜是｜是｜是

2020年｜《女巫們》｜是

### 劇集

年份｜劇集｜導演｜編劇｜監製｜剪輯｜助理導演

2024年｜《免責聲明 (影集)》｜是｜是｜是｜是
傑撒伊火槍

<image>

傑撒伊火槍（Jezail）又稱捷則爾火槍，是一種簡單和廉價的前裝式鷹銃，這種武器常見於十八至十九世紀的英屬印度、中亞以及中東的部份地區。

## 歷史及特徵

<image>

<image>

傑撒伊火槍為近代阿富汗人所裝備的一種具象徵性的武器，曾在多次英阿戰爭中投入使用。後來在1979年阿富汗戰爭當中發現有部份現代軍用武器短缺的部落村民和游擊隊員仍然使用該槍攻擊蘇軍，而在2001年的阿富汗戰爭中，也有當地土著武裝使用此類槍械與美軍交火的記錄。

這些武器大部份都是由民間或部落槍匠手工製成，它們的槍身都十分細長，槍身多刻有華麗的裝飾。其槍托的形狀也令人印象深刻，口徑由.50到.75英吋不等。重量亦比當代鳥銃要高，故能夠更有效地減低後座力。早期版本為使用火繩原理運作的火繩槍，後來由於英國人在侵略阿富汗及鄰近地區時帶來了燧發槍，當地人亦不甘落後，逐漸在傑撒伊火槍上改用燧石式點火（部份則裝上繳獲自英軍的褐筒所用的槍機），甚至在槍管內刻上膛線增加射程、精度和殺傷力，以在山上和懸崖等制高點狙擊英軍部隊，成功地造成侵略者死傷慘重，這也是英國無法輕易拿下阿富汗的原因之一。
艾利達尼亞區

<image>

艾利達尼亞區（Eridania quadrangle）是美國地質調查局太空地質學研究計劃（Astrogeology Research Program）對火星表面劃分的30個區域之一，編號為MC-29。

艾利達尼亞區覆蓋了火星西經180°至240°、南緯30°至65°的區域。辛梅利亞高地（Terra Cimmeria）的大部分就位於該區。
南海區 (火星)

<image>

南海區（Mare Australe quadrangle）是美國地質調查局太空地質學研究計劃（Astrogeology Research Program）對火星表面劃分的30個區域之一，編號為MC-30。

南海區覆蓋了火星南緯65°以上的區域，包括火星南極冰帽及其周圍的地區。
溫莎大公園

<image>

溫莎大公園（Windsor Great Park）占地5000acre，位於英格蘭的伯克郡與薩里郡邊界，溫莎鎮以南。該園的歷史可追溯到13世紀中葉，長期作為溫莎城堡的私人狩獵場。現在向公眾開放，是倫敦西郊一處熱門的休閒區。

<image>

## 參考

- Charles Lyte. The Royal Gardens in Windsor Great Park. ISBN 0-85628-261-8
- R. J. Elliott. The Story of Windsor Great Park. ISBN 0-85933-158-X
- Anderson Geographics Ltd. The Essential Maps of Windsor Great Park and Central Windsor & Eton. ISBN 978-0-9548428-2-6
- Andrew Fielder, 2010, "Windsor Great Park, A Visitor's Guide", 144pages. ISBN 978-0-9564703-0-0
- Windsor Great Park section of the Crown Estate's website

51°N 26°W
吃過路兵

吃過路兵（en passant）是西洋棋中的一個特殊移動方式，使用兵吃掉同一橫線相鄰格中剛剛前進兩格的敵方兵。國際棋聯西洋棋規則第3.7.4.1條吃子兵會移動到敵方兵經過的格子上，與敵方兵只移動了一格後被吃的結果相同。這條規則確保兵不能利用前進兩格的優勢安全地略過敵方兵。

吃過路兵只能在兵前進兩格後的下一回合進行，不能在之後的回合進行。國際棋聯西洋棋規則第3.7.4.2條吃過路兵在西洋棋記譜法中有時用縮寫e.p.表示。

## 規則

<image>

吃過路兵需要滿足以下規則：

- 敵方兵在上一回合前進了兩格。
- 吃子兵攻擊得到敵方兵經過的格子。

如果滿足這些條件，吃子方的兵可以斜向前移動到敵方兵經過的格子，吃掉敵方兵，如同它只移動了一格一樣。如果吃過路兵的權利沒有立即行使，則該權利失效。吃子是可選的，除非沒有其他合法的走法。

吃過路兵時只有兵可以吃子或被吃掉。吃過路兵是西洋棋中唯一一種吃子棋子移動到被吃棋子未占據的格子的走法。

由於許多休閒棋手不熟悉或誤解了吃過路兵規則，西洋棋網站的管理員經常收到關於漏洞、作弊或外掛的錯誤投訴。

## 記譜

在代數記譜法中，吃過路兵使用吃子兵的終點格記錄。在代數記譜法和描述記譜法中，該走法也可以選擇性地加上「e.p.」或類似的符號來表示。例如，在代數記譜法中，bxa3或bxa3 e.p.可以用來表示b4上的黑兵吃掉了a4上的白兵。

## 例子

一些西洋棋開局採用了吃過路兵。在下面這個使用俄羅斯防禦的局面中，白方在第6步時吃掉了d5的過路兵：

- e4 e5

- Nf3 Nf6

- d4 exd4

- e5 Ne4

- Qxd4 d5（如圖所示）

- exd6 e.p.

吃過路兵最快可以在第3回合中走出。例如，法蘭西防禦1.e4 e6 2.e5 d5之後，白方可以走3.exd6 e.p.（如圖所示）。這種情況曾出現在比賽中，例如在1882年維也納的斯坦尼茨與伯恩哈德·弗萊西希的對局中就曾有過。

如圖所示，1...g5+這步棋看似將白方將死，但實際上是敗著：白方可以（而且必須）走2.fxg6 e.p.吃過路兵反制此將軍，同時Q5188120並將死黑方。（此局面中黑方可以走1...Qxf2+來和棋。）

在岡納·岡德森與阿爾伯特·H·福爾（Albert H. Faul）的對局中，黑方走了12...f7-f5。白方本可以用e兵吃掉過路的f兵，但他走了：

- h5+ Kh6 14. Nxe6+

c1格的象形成了Q336720。14...Kh7造成了15.Qxg7#。

14... g5 15. hxg6 e.p.#

吃過路兵讓黑方被雙將且將死（事實上，白方的象並非將死的必要條件）。過路吃兵是唯一能在沒有任何將軍棋子移動的情況下完成雙將的方法，就像本例一樣。

已知單局中最多的吃過路兵次數是三次。有3局對局達到了這一紀錄，但沒有一局是同一方走出的。已知最早的例子是1980年亞歷山德魯·塞加爾與卡爾-海因茨·波齊爾尼（Karl-Heinz Podzielny）的一場對局。

## 歷史

在早期版本的西洋棋中，兵首次移動時不能前進兩格。前進兩格的規則是在13至16世紀之間引入的，目的是為了加快棋局進程。吃過路兵可能是在那個時期引入的，也可能是在後來才出現的。16世紀西班牙西洋棋大師魯伊·洛佩斯·德塞古拉的著作中曾提及過吃過路兵。

吃過路兵是歐洲西洋棋最後幾項重大規則補充之一。在歐洲某些地區，尤其是義大利，沒有這樣的規則，被稱為「passar battaglia」。1880年，義大利採納了世界其他地方使用的規則，包括吃過路兵，為1881年米蘭錦標賽做準備。

## 重複與逼和導致平局

在三次重複和五次重複的背景下，如果一個局面存在吃過路兵的機會，而另一個局面不存在，則這兩個局面被認為是不同的。

當一方未被將軍且吃過路兵是唯一合法走法時，不得以逼和為由認定平局。國際裁判肯尼思·哈克尼斯在其關於西洋棋組織和規則的著作中如此寫道，人們經常會問是否真是如此。19世紀，棋手們就此問題展開了辯論，一些人認為吃過路兵的權利是一種「特權」，不能被強制行使。霍華德·斯湯頓在其1860年出版的《Chess Praxis》一書中寫道，在這種情況下吃過路兵是強制性的；西洋棋規則也因此進行了修改，以明確這一點。

## 棋謎

吃過路兵常被用於出西洋棋棋謎。據肯尼思·S·霍華德（Kenneth S. Howard）所說，「吃過路兵經常在打開和關閉線路上產生顯著的效果，無論對於白方還是黑方而言都是如此。」按照逆向分析的慣例，只有能證明兵在前一步中已經前進了兩格時，才能將其吃掉。

如圖所示，1938年霍華德構思的棋局中，解法

- d4

引入威脅2.d5+ cxd5 3.Bxd5#。黑方可以用兩種方式吃掉d4上的過路兵：

1... exd3 e.p.

將e4兵轉移至d線，阻止白方2.f4後該過路兵被吃。為了防止3.f5#這一威脅，黑方可以走2...f5，但這樣一來，白方就可以走3.exf6 e.p.#，因為關鍵的e線已經開放。

或者黑方可以走

1... cxd3 e.p.

現在白方利用新開放的a2—g8斜線，走2.Qa2+ d5 3.cxd6 e.p.#將殺。

如圖所示，佐默費爾特（Sommerfeldt）構想的棋局展示了牽制對吃過路兵的影響。

解法

- d4!

產生2.Qf2#的威脅。黑方e兵的移動受到限制，吃過路兵1...exd3 e.p.+的走法是非法的（使黑王被將軍），但是

1... e3+

是合法的。然而這占據了黑王e3的走法，導致

- d5#

## 外部連結

- En passant (Chess)——對吃過路兵的介紹，Edward Winter編
- En passant Lichess lesson——Lichess上的吃過路兵教學
彭勇 (1954年)

彭勇（1954年1月－Peng彭），河北盧龍人，1971年8月入黨，1970年12月參加工作，石家莊陸軍指揮學院作戰指揮專業畢業，在職大學學歷，中將軍銜。曾任中國人民解放軍新疆軍區司令員，中國共產黨第十八屆中央委員。

<image>

## 生平

彭勇於1970年入伍，早年先後任職於63師、61師。1999年出任第21集團軍參謀長。2004年任第47集團軍軍長。2011年升任新疆維吾爾自治區黨委常委，新疆軍區司令員、軍區黨委副書記。2012年7月晉升為中將軍銜。2013年11月，在天安門撞橋事件發生數天後，被免去新疆維吾爾自治區黨委常委、委員職務，繼任者為新疆軍區政委劉雷。2018年1月，當選第十三屆全國政協委員。

## 基本資料

- 日語原文：彭勇
- 出生：中國河北盧龍
- 服役時間：1970年–2017年
- 軍銜：

<image>

中國人民解放軍中將
- 服役：中國人民解放軍
- rankrecord：中國人民解放軍中將（2012年）
祖谷口站

祖谷口站是一位於日本德島縣三好市山城町下川、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D24。本站只停靠普通列車。附近民居較為疏散，因此搭客並不算太多。

<image>

## 車站結構

開站初期，本站設有站舍。由於路軌是依山興建，當時的站舍是建在斜坡下的經削平及整過的空地上。JR四國接管時，發覺站舍結構受到破壞，因此將其拆卸。後來在當地居民要求後，在原址興建了一間以圓柱木屋風格的候車室。本站自1970年起已為無人簡易委託站，由車站旁的商店負責代售單程票。本站只設有側式月台1個，由於是單軌路段，列車不能在此交換。有效長度為3卡。出入口設於月台中央，以樓梯接駁至下層的候車室。

現時下行每天開11班，最遠能到達須崎站，早上及下午則多以高知站為終站，晚上班次則以大步危站為止；上行班次每天共開10班，全以阿波池田站為終站。

### 月台配置

路線｜方向｜目的地

■土讚線｜（下行）｜大步危、土佐山田、高知、須崎方向

（上行）｜阿波池田方向

## 歷史

- 1935年11月28日：開業。
- 1970年10月1日：無人化，簡易委託站。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。

## 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）：■土讚線

三繩（D23）－祖谷口（D24）－阿波川口（D25）
阿馬蒂格納克島

<image>

阿馬蒂格納克島是美國的火山島，位於太平洋海域，屬於德拉羅夫群島的一部分，由阿拉斯加州負責管轄，長8公里、寬4公里，最高點海拔高度302米，島上無人居住。

51°N 15°W
新晚報

《新晚報》是香港昔日一份每日傍晚發行的繁體中文報紙，由《大公報》營運，於1950年10月5日創刊，於1997年停刊，為香港最後一份停刊的收費晚報。2012年被收購及以《新晚報》名稱復刊，自稱為《大公報》之子報。

## 歷史

### 創刊

《新晚報》於1950年創刊，當時是一份立場親中共的晚報。另外，早年《新晚報》的副刊曾經因為連載金庸和梁羽生的武俠小說而大受讀者的歡迎。

### 六七暴動

<image>

1967年8月24日，商業電台節目主持人林彬因為批評左派在六七暴動及清華街慘案的暴行，遭兇徒縱火殺害，鬥委會核心成員羅孚主編的左派報紙《新晚報》，於林彬遇害當日的中午即刊登「地下鋤奸突擊隊」為名的左派組織為燒殺林彬承認責任。

### 停刊

由於香港晚報市場萎縮，到1990年代只剩下《星島晚報》與《新晚報》兩份晚報，《星島晚報》於1996年12月18日停刊後，《新晚報》成為了香港唯一一份綜合性晚報，到了1997年7月27日《新晚報》亦宣布停刊，令到綜合性晚報一度於香港消失。

## 參見

- 《星島晚報》
- 《新晚報》（2012年發行、2014年停刊之免費報紙）

## 基本資料

- 類型：晚報
- 持有者：大公報
- 作者群：70名
- 成立：1950年10月
- 停刊日：1997年7月27日
- 語言：繁體中文
- 售價：收費
- 總部：英屬香港→香港
呼吸子

<image>

呼吸子是偏微分方程的一種孤立子解。其特點是存在來迴旋轉，有時也稱為擺動子。Sine-Gordon方程、非線性薛丁格方程等都有呼吸子解。

例如Sine-Gordon方程

$$\frac{\partial^2 u}{\partial t^2} - \frac{\partial^2 u}{\partial x^2} + \sin u = 0,$$

有一個呼吸子解：

$$u = 4 \arctan\left(\frac{\sqrt{1-\omega^2}\;\cos(\omega t)}{\omega\;\cosh(\sqrt{1-\omega^2}\; x)}\right),$$

<image>

｜

<image>
愛因斯坦的宗教觀

<image>

愛因斯坦的宗教觀是許多學者詳細研究的內容，他們藉此獲得有關宗教與科學關係的看法。

## 神定論

因為愛因斯坦是當代最有代表性的科學家，「科學決定論」的問題引起了對愛因斯坦在「神定論」上的觀點，以及他是否相信上帝的問題的關注。

在1929年，在回答美國猶太領袖拉比赫伯特·高德斯坦時，他說道：「我相信斯賓諾莎的神，一個通過存在事物的和諧有序體現自己的神，而不是一個關心人類命運和行為的神。」

## 不可知論

在科學和宗教之間，愛因斯坦的觀點並非傳統的宗教信仰者，他曾表述過「上帝不擲骰子」的觀點，並且說過，「沒有宗教的科學是跛子，沒有科學的宗教是瞎子」，正如同在他的自傳中所述，他12歲就失去了他的宗教信仰，並認為那都是謊言，但是他從沒有失去宗教信仰般的情感，對於宇宙中存在顯著的秩序的神秘性有著本能的興趣，他曾經說過，「宇宙最令人難以理解的就是它的可理解性」，為了區分人格化的上帝和一種宇宙力量的存在，愛因斯坦把自己描述為一個「不可知論者」，而不是一個「無神論者」，談到關於上帝的論題，他認為，「這問題對於我們有限的思維而言，實在太過深奧了」。

1950在寫給Berkowitz的信中，愛因斯坦說：「關於上帝，我持有的是一種不可知論者的立場。我深信，一個以使生命得以改善並使之崇高的道德準則為根本的生活良知並不需要『立約者』（註：指通常宗教意義上的上帝）。」

## 不信人格化的上帝

愛因斯坦也說：「我已經多次說過，在我看來，（存在）人格化的上帝的想法是幼稚的。你可以把我稱為不可知論者。有些人因為年輕時為掙脫宗教束縛而經歷磨難，並因此成為強烈的反宗教的無神論者，但我不同於這種人。由於我們對自然以及人類本身知之甚少，我個人更喜歡持謙遜的態度。」在與Hubertus王子的交談中，愛因斯坦說：「以我有限的智力，亦能知曉宇宙是如此的和諧，誰還能說沒有上帝？但真正讓我生氣的是，有些人引用我這話來『證明』我相信（他們的）上帝。」

媒體多次將愛因斯坦描繪成一個虔誠信教的人，這激起他發表了如下聲明：

你所讀到的關於我的宗教觀的資訊當然是個謊言，一個系統地重複著的謊言。我不相信人格化的上帝，我從未否認這一點，而且都表達得很清楚。如果在我的內心有什麼能被稱之為宗教的，那就是，對於我們的科學所能夠揭示的世界結構，對於這世界結構的無垠的敬仰。

在1949年出版的《我之世界觀》一書中，愛因斯坦寫道：「我們認識到有某種為我們所不能洞察的東西存在，感覺到那種只能以其最原始的形式接近我們的心靈的最深奧的理性和最燦爛的美──正是這種認識和這種情感構成了真正的宗教感情；在這個意義上，而且也只是在這個意義上，我才是一個具有深摯的宗教感情的人。」"

## 參閱

- 愛因斯坦科學出版物列表
- 愛因斯坦論文項目
- 論動體的電動力學
- 玻爾－愛因斯坦論戰
- 愛因斯坦—齊拉德信
- 愛因斯坦的獎章與榮譽
- 愛因斯坦的政治觀

## 外部連結

- Einstein's God: Conversations About Science - FORA.tv
- Einstein's God - talk by Walter Isaacson, FORA.tv
- Einstein & Faith - by Walter Isaacson, 時代雜誌
江川崎站

江川崎站是位於日本高知縣四萬十市西土佐江川崎，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為G34。2013年8月12日，此站因錄得攝氏41度的高溫而被稱為「JR四國島內最熱的車站」。

<image>

<image>

## 車站構造

### 站房

本站原為磚所砌成的單層站房，後來經過翻新，外牆加裝了金屬層板，另外近站務室部份加建了二樓，2010年10月1日前，本站是予土線內唯一的直營中途站。由於JR四國精簡人手，當日起變成無人站，車票改由站房東邊的四萬十川觀光中心負責，委託代售定期劵／單程票等售票事宜，但整理劵（即原車票不足以支付全程車費，需要補回差價）則仍需在列車上辦理。觀光中心亦是四萬十川遊覽巴士的西邊總站。

每天前往宇和島的首發列車是以本站始發，是來自早一日於宇和島開出到本站的末班區間車，到達後留在站內軌道上，駕駛員會在站房留宿至第二天早上為止。

### 月台配置

本站設有島式月台一個，提供了1面2線的月台配置。月台及車站以平交道連接，位於月台末端向半家站方向，乘客需橫過1號月台路軌才能到達。月台的有效長度達5卡，是予土線甚至是窪川站以南較少擁有的規模。

1號月台旁有兩條側線路軌，用作備用列車或工程車停置。每朝上、下行各有一班由本站開出的列車，便是在前一日停靠在側線上。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜■予土線｜上行｜窪川方向｜交換列車時使用，區間列車始發、終點停靠月台。

2｜上行｜窪川方向｜主要使用月台

下行｜宇和島方向

## 歷史

- 1953年3月26日：開業，最初為終點站。
- 1974年3月1日：路線伸延至若井站，改為中途站。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
- 2010年10月1日：無人化。
- 2014年3月6日，於月台範圍近改札閘口加設了「戀愛長櫈」（らぶらぶベンチ，Love Love Bench），與土讚線的坪尻站成為JR四國內首兩個新設的觀光設施。

## 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：

年度｜1日平均乘車人次

2011｜52

2012｜48

2013｜60

2014｜56

2015｜52

2016｜50

2017｜46

2018｜46

2019｜38

2020｜20

2021｜22

2022｜20

## 相鄰車站

只限普通列車停靠。臨時觀光列車四萬小火車停靠站。

四國旅客鐵道（JR四國）：■予土線

半家（G33）－江川崎（G34）－西方（G35）
伊頓

伊頓（Eton icon）是英格蘭伯克郡的一個市鎮，隔泰晤士河與溫莎相對，兩鎮由溫莎橋相通。包括西面的Eton Wick村，伊頓人口為4,980人。1974年，伊頓由白金漢郡劃歸伯克郡。自1998年起屬於溫莎-梅登黑德單一管理區的一部分。

伊頓是著名的公學伊頓公學的所在地。

<image>

## 參考

- Eton Town Traders Association
- Eton College
- Eton Town Council
- Windsor and Eton Football Club

## 基本資料

- 本地名稱：Eton
- 民政教區：Eton
- static_image_caption：伊頓高街
- 人口：4692
- population_ref：（2011年）
- 座標：51.4881 -0.6092
- 英格蘭：溫莎-梅登黑德
- 英格蘭：伯克郡
- 英格蘭：東南英格蘭
- 英國國會選區：溫莎
- post_town：WINDSOR
- 英格蘭：SL4
- postcode_area：SL
- dial_code：01753
- OS 格網參考：SU965775
第勒尼安海區

<image>

第勒尼安海區（Mare Tyrrhenum quadrangle）是美國地質調查局太空地質學研究計劃（Astrogeology Research Program）對火星表面劃分的30個區域之一，編號為MC-22。

第勒尼安海區覆蓋了火星西經225°至270°、南緯0°至30°的區域。義大利天文學家喬凡尼·斯基亞帕雷利以地球上的第勒尼安海（地中海的一部分）來命名這一地區。大型火山泰瑞納山就位於第勒尼安海區。該區最大的撞擊坑則是赫歇爾撞擊坑。
埃俄利斯區

<image>

埃俄利斯區（Aeolis quadrangle）是美國地質調查局太空地質學研究計劃（Astrogeology Research Program）對火星表面劃分的30個區域之一，編號為MC-23。

埃俄利斯區覆蓋了火星西經180°至225°、南緯0°至30°的區域。勇氣號於2004年1月4日在古瑟夫撞擊坑的著陸點（14.5718° S，175.4785° E）以及好奇號於2012年8月6日在蓋爾撞擊坑的著陸點（4.591817° S，137.440247° E）都位於該區。
土佐一宮站

土佐一宮站是一位於日本高知縣高知市一宮徳谷、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D43。

## 車站結構

現時站舍為第二代單層混凝土簡易式車站，只設有候車室及自動售票機。車站旁邊設有洗手間。第一代為木製建築，70年代末期至80年代初被拆毀。

穿過站舍後，可沿斜道前往1號月台。但輪椅乘客卻無法前往2號月台候車。

<image>

<image>

本站最初的設計為側式月台2個，其中原1號月台為避線，並能讓高知開來的列車在此交換駕駛員，1998-99年期間，為配合高知運轉所由高知站遷往布師田站的新址，本站路軌重新安排。改建後，原2號月台變成島式月台（其中靠近新路軌一邊被圍杆所封閉），1號月台為新的側式月台。變成側式月台及島式月台各1個，共提供2面2線的配置。原1號月台的路軌則變成3號線路軌（但不設月台，原月台已拆掉），用作回廠之用。

兩邊月台的有效長度皆為4節車廂長。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜■土讚線｜（下行）｜高知、伊野、須崎、窪川方向

（上行）｜阿波池田、土佐山田、安藝、奈半利方向

## 歷史

- 1925年12月5日：開業。
- 1970年10月1日：無人化、簡易委託化。
- 1980年代初：原本站舍改建為簡易車站。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
- 1999年：月台及路軌重新編配。

## 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）：■土讚線

土佐大津（D41）－布師田（D42）（※）－土佐一宮（D43）－薊野（D44）（※）－高知（D45/K00）

（※）一部的上行普通列車不停靠薊野站或布師田站。
銀獅獎 (電影)

銀獅獎（Leone d'Argento）是威尼斯影展的獎項之一，1953年開始首次頒發，主要是表彰在正式競賽單元中僅次於最高榮譽金獅獎的獎項；後來成為不定時頒發且表彰對象不同的數個獎項，包括最佳首部電影、導演、劇本、短片，1994年為最後一屆頒發單純的銀獅獎。

自1998年起，已改為每年固定頒發最佳導演銀獅獎 (Leone d'argento - Premio speciale per la regia)，用以表彰在正式競賽單元中的傑出導演。

## 最佳導演銀獅獎

年度｜導演｜電影｜電影原名｜國家

1990｜馬丁·史柯西斯｜《四海好傢伙》｜Goodfellas｜美國

1991-1997｜未頒此獎項（其中1994和1995移至金奧賽拉獎的子獎項）

1998｜艾米爾·庫斯杜力卡｜《黑貓白貓》｜Црна мачка, бели мачор｜塞爾維亞與蒙特內哥羅

1999｜張元｜《過年回家》｜中國

2000｜布達哈布·達斯古塔｜《摔角選手(電影)》｜উত্তরা｜印度

2001｜巴巴克·帕亞米｜《秘密投票(電影)》｜رأی مخفی｜伊朗

2002｜李滄東｜《綠洲》｜오아시스｜大韓民國

2003｜北野武｜《座頭市》｜座頭市｜日本

2004｜金基德｜《空屋情人》｜빈집｜大韓民國

2005｜菲利普·卡黑｜《安那其戀人》｜Les Amants réguliers｜法國

2006｜亞倫·雷奈｜《喧嘩的寂寞》｜Cœurs｜法國

2007｜布萊恩·狄帕瑪｜《伊戰創傷》｜Redacted｜美國

2008｜小阿爾克謝·蓋爾曼｜《紙士兵》｜Бумажный солдат｜俄羅斯

2009｜詩琳·娜夏特｜《沒有男人，女人更美》｜زنان بدون مردان｜伊朗

2010｜艾利克斯·德·拉·伊格萊希亞｜《哭泣的小丑》｜Balada Triste de Trompeta｜ × 10

2011｜蔡尚君｜《人山人海》｜中國

2012｜保羅·湯瑪斯·安德森｜《世紀教主》｜The Master｜美國

2013｜亞歷桑德羅·阿萬納斯｜《暴力小姐》｜Miss Violence

2014｜安德烈·康查洛夫斯基｜《郵差的白色夜晚》｜Белые ночи почтальона Алексея Тряпицына｜俄羅斯

2015｜帕布洛·查比羅｜《犯罪家族》｜El Clan｜阿根廷

2016｜阿瑪特·艾斯卡藍特｜《慾望》｜La Region Salvaje｜墨西哥

安德烈·康查洛夫斯基｜《尋找天堂的3個人》｜Рай｜俄羅斯

2017｜札維耶·勒格宏｜《家戰》｜Jusqu'à la garde｜法國

2018｜賈克·歐迪亞｜《淘金殺手》｜The Sisters Brothers｜法國

2019｜洛伊·安德森｜《千日千夜》｜Om det oändliga｜瑞典

2020｜黑澤清｜《間諜之妻》｜スパイの妻｜日本

2021｜珍·康萍｜《犬山記》｜The Power of the Dog｜紐西蘭

2022｜盧卡·格達戈尼諾｜《骨肉的總和》｜Bones & All｜義大利

2023｜馬提歐·加洛尼｜《少年的漂浪旅程》｜Io capitano｜義大利

2024｜布拉迪·科貝特｜《粗獷派建築師》｜The Brutalist｜美國

2025｜班尼·沙夫戴｜《重擊人生》｜The Smashing Machine｜美國

### 多次獲獎者

- 2 次 – 安德烈·康查洛夫斯基（2014、2016）

## 已停止頒發的獎項

### 銀獅獎（1953-1994）

年度｜電影｜電影原名｜導演｜製作國

1953｜《出走的孩子》｜Little Fugitive｜雷蒙·阿伯拉斯金莫瑞斯·安捷爾羅斯·歐爾金｜美國

《青樓情孽》｜Moulin Rouge｜約翰·休斯頓

《薩德柯》｜Садко｜亞歷山卓·普胥柯

《特瑞薩的噩夢》｜Thérèse Raquin｜馬賽爾·卡爾內｜法國

《雨月物語》｜雨月物語｜溝口健二｜日本

《小牛 (1955年電影)》｜I Vitelloni｜費德里柯·費里尼｜義大利

1954｜《岸上風雲》｜On the Waterfront｜伊力·卡山｜美國

《山椒大夫》｜山椒大夫｜溝口健二｜日本

《七武士》｜七人の侍｜黑澤明｜日本

《大路》｜La Strada｜費德里柯·費里尼｜義大利

1955｜《女朋友 (1955年電影)》｜Le amiche｜米開朗基羅·安東尼奧尼｜義大利

《大刀 (電影)》｜The Big Knife｜羅伯·阿德力區｜美國

《鼠臉》｜Ciske de Rat｜沃爾福岡·施多德

《蚱蜢 (1955年電影)》｜Попрыгунья｜杉森·杉森諾夫

1956｜未頒此獎項。

1957｜《白夜 (電影)》｜Le notti bianche｜盧奇諾·維斯孔蒂｜義大利

1958-1982｜未頒此獎項。

1983-1987｜未頒此獎項，僅頒發最佳首部電影銀獅獎。

1988｜《霧中風景》｜Τοπίο στην ομίχλη｜泰奧·安哲羅普洛斯

1989｜《黃色小屋的記憶》｜Recordações da Casa Amarela｜朱奧·西薩·蒙岱羅｜葡萄牙

《千利休本覺坊遺文》｜千利休 本覺坊遺文｜熊井啟｜日本

1990｜未頒此獎項，僅頒發最佳導演銀獅獎與最佳劇本銀獅獎。

1991｜《大紅燈籠高高掛》｜張藝謀｜中國

《奇幻城市》｜The Fisher King｜泰瑞·吉連｜美國

《餘音不再》｜J'entends plus la guitare｜菲利普·卡黑｜法國

1992｜《豪華旅館》｜Hotel de Lux｜丹·皮塔｜羅馬尼亞

《火腿，火腿》｜Jamón, jamón｜比加斯·盧納｜ × 10

《今生情未了》｜Un cœur en hiver｜克勞德·梭特｜法國

1993｜《帳篷、帳篷》｜Кош-ба-кош｜柏提·古杜納佐諾夫｜塔吉克斯坦俄羅斯

1994｜《公牛 (電影)》｜Il toro｜卡洛·馬薩庫拉提｜義大利

《殺手怨曲》｜Little Odessa｜詹姆士·葛雷｜美國

《夢幻天堂 (1994年電影)》｜Heavenly Creatures｜彼得·傑克森｜紐西蘭

多次獲獎者

- 2 次 – 溝口健二（1953、1954）
- 2 次 – 費德里柯·費里尼（1953、1954）

## 連結

- La Biennale di Venezia official website

## 基本資料

- 日語原文：銀獅獎
- 主持：威尼斯影展
- 國家：義大利
- 地點：威尼斯
- 首次頒發：1953年
- 最近頒發：2025年
國道130號

國道130號是位於東京都港區的一般國道，為日本第二短的國道（最短的是國道174號）。

## 概要

本路線是連結東京港與國道的港國道之一。是日本總長第二短、實際長度第三短的國道。

東京都的都市計畫路線名為「東京都市計畫道路幹線街路補助線街路第196號線」。

### 路線資料

一般國道路線指定政令所定義的起終點與經過地如下。

- 起點：東京港
- 終點：東京都港區芝1丁目（芝4丁目交差點＝國道15號交點）
- 重要經過地：無
- 路線長度：0.5km
- 指定區間：無

## 歷史

1953年（昭和28年）5月18日：二級國道130號東京港線（東京都東京港 - 東京都港區本芝町）實施。

1965年（昭和40年）4月1日：一二級國道整合為一般國道，改稱一般國道130號。

## 路線狀況

### 通稱

- 舊海岸通

### 道路設施

#### 橋梁

- 南濱橋

## 地理

### 通過自治體

- 東京都
- 港區

### 交會道路

- 臨港道路海岸青海線（海岸二丁目）
- 東京都道481號新橋日之出埠頭線（海岸二丁目）
- 東京都道316號日本橋芝浦大森線（南濱橋交差點）
- 國道15號（芝四丁目交差點）

## 基本資料

- map_custom：yes
- 運營路線：國道130號的地圖
- 說明：國道130號的地圖
- 長度：0.5
- 成立：1953年指定
- 起點：東京都港區東京港
- 主要路口：

<image>

國道15號
- 關閉日期：東京都港區芝一丁目
- 所屬系統：一般國道
維托里奧·埃曼努爾·奧蘭多

維托里奧·埃曼努爾·奧蘭多（Vittorio Emanuele Orlando，1860年5月19日－1952年12月1日）是一位義大利外交家、政治人物。

## 生平

1860年出生於西西里巴勒莫。於1897年當選為義大利眾議院帕爾蒂尼科議員，並一直連選至1925年。1903–1905年任教育大臣。1907–1909年任司法大臣。1917–1919年任義大利內閣首相，曾率領義大利代表團出席巴黎和會。1919年6月辭職。1919–1920年任議會議長。1925年因法西斯黨在選舉中舞弊，憤而辭職。1946年當選為制憲議會議長，1948–1952年任參議員。

奧蘭多是「一戰四巨頭」之一，即1919年巴黎和會的主要協約國領袖之一，與美國總統伍德羅·威爾遜、法國總理克里孟梭及英國首相勞合·喬治並列。雖然他身為義大利總理、名義上是代表團團長，但由於他不諳英語且在國內政治地位薄弱，實際上由保守派外交部長西德尼·桑尼諾主導談判。

兩人的分歧在談判中造成嚴重後果。奧蘭多願意放棄對達爾馬提亞的領土要求，以換取併吞亞得里亞海的重要港口城市裡耶卡（義大利稱為菲烏梅）；但桑尼諾不願放棄達爾馬提亞。結果義大利同時主張兩地，卻最終一無所獲，並與威爾遜的民族自決原則相衝突。奧蘭多亦支持日本在會議上提出的「種族平等提案」。

1919年4月24日，奧蘭多戲劇性地提前離開會議，次月短暫返回，但在《凡爾賽條約》簽署前數日被迫辭職。他未在條約上簽字，後來反而以此為榮。法國總理克里孟梭稱他為「愛哭的人」，而奧蘭多也回憶說，當他得知無法獲得應得利益時，曾痛苦萬分。

由於未能在巴黎和會中為義大利爭取利益，他的政治地位嚴重受損，並於1919年6月23日辭去總理職務。「被削弱的勝利」也成為日後墨索里尼崛起的原因之一。同年12月，他當選義大利眾議院議長，但此後未再出任總理。

法西斯時期與晚年

1922年墨索里尼上台後，奧蘭多最初策略性支持他，但在1924年馬泰奧蒂遇害事件後與其決裂，並於1925年退出政壇。直到1935年，墨索里尼入侵衣索比亞激發他的民族主義情緒，他才短暫重返政治視野並表示支持。

1944年隨著墨索里尼政權垮台，奧蘭多重新活躍政壇，成為國家民主聯盟領袖，並擔任眾議院議長至1945年9月25日。1948年，他曾競選共和國總統，但敗給路易吉·艾瑙迪。1952年，他於羅馬逝世。

<image>

- 「選舉改革」，1883

## 基本資料

- 日語原文：維托里奧·埃曼努爾·奧蘭多、Vittorio Emanuele Orlando
- 君主：維托里奧·埃馬努埃萊三世
- 任期開始：1917年10月29日
- 任期結束：1919年6月23日
- 前任：保羅·博塞利
- 繼任：弗朗西斯科·薩維里奧·尼蒂
- 任期開始：1919年12月1日
- 任期結束：1920年6月25日
- 前任：朱塞佩·馬爾科拉
- 繼任：恩里科·德尼科拉
- 任期開始：1944年7月15日
- 任期結束：1946年6月25日
- 前任：迪諾·格蘭迪
- 繼任：卡洛·斯福爾扎
- 出生日期：1860年5月19日
- 逝世日期：1952年12月1日 （92歲）
- 出生地：兩西西里王國巴勒莫
- 逝世地：義大利羅馬
- 國籍：義大利
- 政黨：義大利自由黨
皮耶利寧湖

皮耶利寧湖（Pielisjärvi）位於芬蘭東部，靠近俄羅斯邊境。長約100公里，寬1.5～40公里，面積868平方公里。湖中島嶼眾多，沿岸森林茂密，著名的科利國家公園位於西岸丘陵地帶。皮耶利寧湖屬於塞馬湖水系，湖水經皮耶利寧河向南流入皮海塞爾凱湖。湖泊夏季通輪渡，冬季為冰路。

<image>

## 基本資料

- 湖泊所在地：芬蘭北卡累利阿區
- 座標：63°N 15°E
- 湖泊類別：淡水湖
- 流入：永古河、科伊塔河、列克薩河
- 流出：皮耶利寧河
- 集水區國家：芬蘭
- 湖泊長度：100km
- 湖泊闊度：1.5～40 km
- 湖泊面積：868sqkm
- 湖中島嶼：Paalasmaa（27.2 km2）、Kynsisaari（13.7 km2）、Porosaari（10.4 km2）、Toinensaari（8.2 km2）、Hattusaari（6.3 km2）、Koveronsaari（6.1 km2)、和 Retusaari（5.6 km2)
- 湖邊城鎮：尤卡、列克薩、努爾梅斯
馬德里—塞維亞高速鐵路

<image>

馬德里－塞維亞高速鐵路（Línea de alta velocidad Madrid-Sevilla），亦稱為NAFA（Nuevo Acceso Ferroviario an Andalucía），為一條西班牙高速鐵路線，連接首都馬德里與塞維亞，全長472公里。該鐵路是西班牙第一條高鐵路線，開通於1992年4月21日，速度達時速300公里。鐵路開通後，馬德里與塞維亞之間的旅行時間最短為2小時45分鐘。

馬德里－塞維亞高速鐵路始於馬德里阿托查車站，經過31座橋梁（總長9,845米），17條隧道（總長16.03公里），最後抵達塞維亞聖胡斯塔車站。

## 歷史

- 1986年10月11日：西班牙政府決定建設一條新的馬德里至塞維亞的鐵路。
- 1989年3月16日：開始動工興建。
- 1992年4月16日：正式通車，4月21日正式商業營運。
- 2005年11月15日：從此線分支的馬德里－托萊多高速鐵路通車。
- 2010年12月19日：從此線分支的馬德里－黎凡特高速鐵路網通車。
- 2007年12月24日：從此線科爾多瓦站分支的科爾多瓦－馬拉加高速鐵路全線通車。

## 基本資料

- 寬度：auto
- 日語原文：馬德里－塞維亞高速鐵路
- 原文名：Línea de alta velocidad Madrid-Sevilla
- 尺寸：300
- 類型：高速鐵路
- 狀態：營運中
- 運營範圍： × 10馬德里自治區、卡斯蒂利亞-拉曼恰、安達盧西亞
- 啟用日期：馬德里阿托查車站
- 關閉日期：塞維利亞聖胡斯塔站
- 乘客量：348.1萬人次（2018年）
- 啟用：1992年4月21日
- 所有者：Adif
- 運營單位：西班牙國家鐵路
- 線路長度：471.8km
- 軌道：複線
- 電氣化：25 kV 50 Hz
- maxincline：標準：12.5 ‰、極端：13.25 ‰
- 通過最小曲線半徑：標準：4000 m、極端：3250 m
- 速度：300公里/小時
- 毀壞日：collapsed
濱海站 (溫哥華)

<image>

濱海站（Waterfront Station）是加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華市中心的主要公共運輸交匯處。大溫哥華地區交通機構運輸聯線轄下的溫哥華架空列車兩條路線（博覽線和加拿大線）、通往北溫哥華市的海上巴士渡輪服務、以及通往米遜的西岸快車通勤鐵路，皆以此為起訖站。

## 歷史

現有的濱海站於1914年竣工，由加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway，CPR）興建，是該鐵路公司的第三個溫哥華總站建築。在此之前，CPR的溫哥華總站位於現濱海站以西，座落固蘭湖街的盡頭，建築風格與CPR在其他城市興建的總站和酒店所呈現的「鐵路哥德式」（Railway Gothic）相似。

CPR和加拿大國家鐵路（Canadian National Railway，CN）在溫哥華各設自己的總站；兩家公司旗下的載客鐵路服務於1978年轉交新成立的維亞鐵路（Via Rail）後，維亞亦繼承了兩個總站的業權。維亞初期曾同時使用該兩個車站，但到1979年則將所有溫哥華業務集中在福溪附近的前CN總站（即現太平洋中央車站），並停用前CPR總站。最後一班從現濱海站出發的維亞載客列車於1979年10月27日開出。

另一方面，濱海站的公共運輸功能則於1977年揭開序幕。連接溫哥華和北溫哥華市的海上巴士渡輪服務於當年6月17日投入服務，其溫哥華碼頭設於濱海站附近的海旁，以一條橫跨CPR路軌的行人天橋與濱海站的主體建築連接。原CPR乘客月台和部分路軌則於1980年代初拆除，以興建溫哥華架空列車的軌道。架空列車於1985年12月11日開幕，分開數天讓公眾免費試搭，再於1986年1月3日正式展開收費服務。1986年世界博覽會期間，架空列車另設專車來往濱海站和體育館站（現體育館－華埠站），連接位於加拿大廣場和福溪畔的兩個會場。

濱海站於1995年加設月台，供於同年投入服務的西岸快車停靠。架空列車千禧線於2002年通車後，與博覽線共用於1985-86年啓用的月台，直至當局於2016年10月22日重組架空列車網路為止。2009年啓用的架空列車加拿大線濱海站月台則置於固蘭湖街地下，與濱海站的主體建築構成直角，兩者以地下通道相連。

## 車站結構

<image>

S｜地面｜柯士甸街、豪富街、加連威老街入口

大堂｜換乘通道自動售票機、自動取款機、商店、驗票閘門（博覽線）

C｜大堂｜自動售票機、驗票閘門（博覽線）

大堂｜自動售票機、驗票閘門（加拿大線）

T｜1號月台｜L

<image>

博覽線下客月台

島式月台，開左邊門

2號月台｜

<image>

博覽線往喬治國王站／生產路－大學站（布勒站） R

<image>

西岸快車往米遜城站（滿地寶中心站） R 島式月台，開兩邊門

<image>

西岸快車往米遜城站（滿地寶中心站） R

大堂｜自動售票機、驗票閘門（加拿大線）

3號月台｜

<image>

加拿大線往列治文－布里格豪斯站／溫哥華國際機場站（溫哥華市中心站） R

島式月台，開兩邊門

4號月台｜

<image>

加拿大線往列治文－布里格豪斯站／溫哥華國際機場站（溫哥華市中心站） R

大堂｜自動售票機、驗票閘門（海上巴士）

未使用島式月台，開右邊門

<image>

海上巴士往朗斯代爾碼頭 R 島式月台，開兩邊門

<image>

海上巴士往朗斯代爾碼頭 R 島式月台，開左邊門未使用

## 接駁交通

下列巴士線駛經濱海站：

巴士站編號｜服務路線

1｜44號巴士，往卑詩大學方向R5號快速巴士，往西門菲莎大學方向（只限平日繁忙時段）

2｜50號巴士，往奧運村站方向

3｜3號巴士，途經緬街往海旁大道站方向4號巴士，往跑華街方向7號巴士，往乃磨站方向8號巴士，往菲沙街方向10號巴士，途經加蘭護街往海旁大道站方向50號巴士，往華埠方向N8號深宵巴士，途經菲沙街往海旁大道站方向

## 圖片

<image>

- 濱海站架空列車博覽線月台的豪街出入口

<image>

- 濱海站的海上巴士碼頭

## 外部連結

- Category:Waterfront Station

## 基本資料

- 頭銜：濱海站
- 英文名稱：Waterfront Station
- linecolour：0060A9
- linecolour2：009AC8
- linecolour3：87746A
- linecolour4：77278B
- 車站代碼：WF
- 運營者：運輸聯線
- 途經線路：溫哥華架空列車、海上巴士、西岸快車
- 位置：加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華市中心
- 啟用日期：1914年（加拿大太平洋鐵路）、1977年（海上巴士）、1985年（架空列車博覽線）、1995年（西岸快車）、2009年（架空列車加拿大線）
- RouteType：Metro
- 擁有者：溫哥華架空列車
- 車站類別：地面車站（博覽線）、地下車站（加拿大線）
- 站台：島式月台
- 站台：4（博覽線：2個；加拿大線：2個）
- 進出人次：40,240（2011年博覽線）、27,191（2011年加拿大線）、67,431（2011年合計）
太平洋中央車站

太平洋中央車站（Pacific Central Station）是加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華的主要城際鐵路總站。維亞鐵路、美鐵和洛磯山脈觀光鐵路（Rocky Mountaineer）皆有列車在此站停靠，而太平洋客車線（Pacific Coach Lines）和加拿大灰狗巴士的溫哥華長途汽車總站亦設於此。此外，車站亦鄰近溫哥華架空列車博覽線上的緬街－科學世界站。

## 運作

在此站停靠的鐵路列車如下：

- 維亞鐵路「加拿大人號」列車前往多倫多
- 美鐵「喀斯喀特號列車」列車前往西雅圖景街站和俄勒岡州尤金
- 洛磯山脈觀光鐵路「海岸通道號」列車（Coastal Passage）前往西雅圖

洛磯山脈觀光鐵路通往亞伯達省賈斯珀和班芙的列車過去亦曾在此站停靠，2005年起則遷往附近的專用車站；該公司於2013年開辦通往西雅圖的列車後則恢復使用此站。

由於運行往來美國和加拿大之間的國際列車，本車站內除駐有加拿大邊境服務局檢查閘口外，還設有美國境外入境審查設施。因此，從西雅圖出發的美鐵「喀斯喀特號列車」列車並不會在美加邊境停靠以供旅客乘降辦理出入境手續。來自美國的列車到達本站後，旅客即在車站內辦理加拿大的入境手續；而旅客若從本站出發，乘坐開往美國的列車，則是先於站內辦理好美國的入境手續再登車。

## 歷史

<image>

車站大樓由普拉特及羅斯建築師事務所（Pratt & Ross）設計，工程於1911年展開，1919年竣工，由加拿大北太平洋鐵路公司興建，用作該鐵路的溫哥華總站，建築風格為美術學院派（Beaux-Arts）。車站所在過去原為福溪的最東端，填海得來的土地除了用作興建此車站外，還興建了大北方鐵路的車站大樓（已於1965年拆卸）。加拿大國家鐵路公司（Canadian National Railway，CN）收購了北太平洋鐵路後，此車站亦轉歸CN。

隨著CN和加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway，CPR）旗下的載客鐵路服務於1978年轉交新成立的維亞鐵路，維亞亦繼承了此車站及布勒內灣畔CPR總站的業權。維亞初期曾同時使用該兩個車站，但到1979年則將所有溫哥華業務集中在CN車站，並停用前CPR總站（即現濱海站）。

溫哥華市政府於1980年將CN車站大樓列為甲級歷史建築，而加拿大公園管理局則於1991年將車站列為歷史鐵路車站。隨著長途汽車服務從1993年起停靠此站，車站亦於同年正式更名為「太平洋中央車站」。

2010年11月8日，維亞鐵路宣佈斥資510萬加元為車站進行修葺，部分款項由加拿大聯邦政府支付。項目經費其後上升至690萬加元，工程於2012年4月完成。

## 外部連結

- Vancouver train station - VIA Rail－維亞鐵路網站 太平洋中央車站頁面

## 基本資料

- 英文名稱：Pacific Central Station
- 車站代碼：維亞鐵路編碼：VCVR、IATA編碼：XEA、美鐵編碼： VAC
- 運營者：維亞鐵路
- 途經線路：New Westminster Subdivision
- 地理坐標：加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華
- 位置：車站街1150號
- 建築設計：Pratt and Ross
- 站台：3
- 股道：7
- 換乘交通：vancouver 緬街-科學世界站、vancouver 運輸聯線：3、8、19、22、23
- 啟用日期：1919年
阿馬克島

<image>

阿馬克島（Umak Island，Uhmax̂）是美國的島嶼，位於太平洋海域，屬於安德烈亞諾夫群島的一部分，由阿拉斯加州負責管轄，長11.7公里、寬7.8公里，島上無人居住。位於塔納加島與楚古爾島之間。
伊奧利亞沼

蓋爾撞擊坑和坑中夏普山地形圖。火星科學實驗室的登陸地點是撞擊坑西北部橢圓形區域內的「伊奧利亞沼」。

伊奧利亞沼（Aeolis Palus）是位於火星蓋爾撞擊坑西北方坑壁和夏普山西北方山麓之間的平原區域，中心座標4.47°S 137.42°E。

美國NASA的火星科學實驗室任務於2012年8月將好奇號火星車送到該區域進行行星科學探測任務，並在登陸後不久開始進行。

## 太空探測

2012年8月5日10:32 p.m. PDT（任務時間，2012年8月6日5:32 UTC），噴氣推進實驗室的任務控制中心接收到了火星科學實驗室發出代表成功降落在伊奧利亞沼內"Yellowknife" Quad 51區的訊號。好奇號火星車的任務將特別集中在蓋爾撞擊坑內伊奧利亞沼的登陸地點附近，接著就是前往夏普山山腳附近探測地質和地層。

## 影像

<image>

- 好奇號在登陸地點附近的首幅360度彩色全景影像，2012年8月8日到10日拍攝。

<image>

- 夏普山位於蓋爾撞擊坑中央，綠色點代表好奇號登陸地點。

<image>

- 好奇號登陸地點在夏普山附近，北方是下方。

<image>

- 包含好奇號登陸地點"Yellowknife" Quad 51的地圖。

<image>

- 好奇號登陸地點"Yellowknife" Quad 51。

<image>

- 火星偵察軌道器的HiRISE拍攝好奇號登陸地點，2012年8月14日。

## 外部連結

伊奧利亞沼和同樣位於蓋爾撞擊坑的夏普山：

- Aeolis Palus - Curiosity Rover "StreetView" (Sol 2 - 08/08/2012) - NASA/JPL - 360º Panorama
- Aeolis Palus - Curiosity Rover Mission Summary - Video (02:37)
- Aeolis Palus - Image/Soil Closeup
- Aeolis Palus/Aeolis Mons - Image/THEMIS VIS 18m/px Mosaic（Zoomable， small）
- Aeolis Palus/Aeolis Mons - Image/HRSCview
溫莎市政廳

溫莎市政廳（Windsor Guildhall）是英格蘭伯克郡溫莎的市政廳，位於高街，距離溫莎城堡入口約100米。目前的建築興建於1687年，先後由托馬斯·菲茨（Thomas Fitz）和克里斯多佛·雷恩爵士設計建造。1829年擴建。該建築被列為一級登錄建築。

<image>

1974年以後，此處已不再作為市政廳使用。2011年，改設博物館。

## 基本資料

- 諺文：Berkshire
- 座標：51.4822 -0.6070
- 位置：英國伯克郡溫莎
- 建造時間：1689
- 建築師：Sir Thomas Fitz
- 建築風格：17世紀
- 指定：Grade I
- designation1_date：1950年1月4日
- designation1_number：1117752
伊頓公學禮拜堂

<image>

伊頓公學禮拜堂（Eton College Chapel）是英國伊頓公學的禮拜堂，哥德式垂直風格建築。

該堂的長度本應超過目前的一倍，但是由於玫瑰戰爭而未能完成。

## 禮拜

今天，教堂禮拜仍然是公學生活的重要組成部分：男生們除了參加星期天的禮拜，每周還有三到四天的禮拜，有眾多的可選儀式，從泰澤團體到羅馬天主教彌撒。

## 壁畫

禮拜堂的壁畫為佛蘭芒風格，被認為是公學最顯著的藝術品。至少有四位繪畫大師花了8年（1479年至1487年）完成了這些作品。北側的畫作描繪聖母瑪利亞，而南側的壁畫描繪中世紀一位神秘的女皇。1560年，這些畫作被新教教會粉刷。此後被遺忘了300年，在1847年重新發現。直到1923年，才得到修復。
溫莎及伊頓河畔站

<image>

溫莎及伊頓河畔站（Windsor & Eton Riverside station）是英格蘭的一個火車站，位於伯克郡的溫莎，靠近泰晤士河和溫莎城堡，是一座一級登錄建築。

該站是西南鐵路的終點站，距滑鐵盧車站25+1/2mi。溫莎另有溫莎-伊頓中央車站，屬於大西部鐵路公司。

## 基本資料

- 日語原文：溫莎及伊頓河畔、Windsor & Eton Riverside
- 車站代碼：WNR
- dft_category：C1
- 運營者：西南鐵路公司
- 位置：溫莎
- 地理坐標：溫莎-梅登黑德
- 站台：2
- 啟用日期：1849年12月
- gridref：SU968772
聖喬治禮拜堂

聖喬治禮拜堂（St George's Chapel），位於英國溫莎城堡的皇家禮拜堂，亦為頒發嘉德勳章的教堂，其雖屬英格蘭聖公會，但完全獨立於聖公會的管轄，整體建築雖位於君主的城堡內，亦非由總督或城堡長官管理。

聖喬治禮拜堂雖屬皇家教堂，但仍向公眾開放，堂內神職人員唯一法定責任乃為君王和嘉德騎士祈禱(每天至少有三堂崇拜)，且僅為王室舉行宗教服務。堂內空間可容納約800人，1962至1969年曾增建喬治六世紀念禮拜堂。

## 嘉德騎士

此禮拜堂由愛德華三世於1348年創立，同年設立嘉德勳章騎士團隊，此堂便成為該騎士團之主教堂。每年6月，騎士團隊都會在聖喬治堂舉行特別感恩崇拜。嘉德勳章僅由君主授予，獲章者極少，除英國君主、威爾斯親王、極其重要的皇族或友邦君王外，僅允許24人獲得。騎士團設立時，愛德華三世還指定26名「窮騎士」協助牧師照管聖堂，一開始這些窮騎士是貧窮的退伍軍人，透過每天在聖堂裏服務，獲得報酬及居住於溫莎堡的權利。十九世紀時，這些騎士不願再被稱為「窮」，因此威廉四世改稱他們為軍人騎士。如今，這些騎士已非窮人，但仍是退伍軍人。在正式場合，他們是嘉德騎士們的護衛，並在聖喬治堂裏服務。

<image>

## 婚禮與葬禮

該教堂曾多次舉辦皇室婚禮，尤以維多利亞女王子女為多，2018年5月19日，哈利王子和梅根·馬克爾亦在此成婚。

自維多利亞女王以降的英國君主皆在此舉辦安葬禮拜，依序是維多利亞女王（1901年2月4日）、愛德華七世（1910年5月20日）、喬治五世（1936年1月28日）、喬治六世（1952年2月15日）、伊莉莎白二世（2022年9月19日）。

## 安葬者列表

下表顯示了葬於溫莎城堡的聖喬治禮拜堂者。

### 聖壇區域

<image>

- 1479 貝德福德公爵喬治·金雀花 （1477-1479）：愛德華四世和王后伊莉莎白·伍德維爾之子，2歲時感染鼠疫夭折，1479年3月22日葬於聖喬治禮拜堂。
- 1482 約克的瑪麗 （1467-1482）：愛德華四世和王后伊莉莎白·伍德維爾之女，1482年5月28日葬於聖喬治禮拜堂。
- 1483 愛德華四世 （1442-1483）：英格蘭國王，1483年4月18日葬於聖喬治禮拜堂。
- 1484 亨利六世 （1421-1471）：英格蘭國王，1484年8月12日遷葬於聖喬治禮拜堂（先前葬於徹特西修道院）。
- 1492 伊莉莎白王后 （1437-1492）：英格蘭王后，愛德華四世之妻，1492年6月12日葬於聖喬治禮拜堂。
- 1832 薩克森-魏瑪-艾森納赫的路易絲公主 （1817-1832）：阿德萊德王后之侄女，1832年7月11日葬於聖喬治禮拜堂。
- 1910 愛德華七世 （1841-1910）：英國國王和印度皇帝，1910年5月20日葬於聖喬治禮拜堂（原先葬於皇家墓室區域）。
- 1925 亞歷山德拉王后 （1844-1925）：英國王后和印度皇后，愛德華七世之妻，1910年5月20日葬於聖喬治禮拜堂（原先葬於皇家墓室區域）。

此外，兩個身份不明的孩子葬於聖壇區域的棺材被認為是塔中的王子（英王愛德華五世和約克公爵什魯斯伯里的理查；愛德華四世和王后伊莉莎白·伍德維爾之子）。

### 合唱團區域

<image>

- 1537 簡王后 （1508-1537）：英格蘭王后，亨利八世的第三任妻子，1537年11月12日葬於聖喬治禮拜堂。
- 1547 亨利八世 （1508-1547）：英格蘭和愛爾蘭國王，1547年2月4日葬於聖喬治禮拜堂。
- 1649 查爾斯一世 （1600-1649）：英格蘭和愛爾蘭國王、蘇格蘭國王，1649年2月7日葬於聖喬治禮拜堂。
- 1689 死產嬰兒 （1689）：安妮女王和丹麥的喬治王子之子。

### 西門附近的區域

<image>

- 1936 喬治五世 （1865-1936）：英國國王和印度皇帝，1936年1月28日遷葬（原先葬於皇家墓室）。
- 1953 瑪麗王后 （1867-1953）：英國王后和印度皇后，喬治五世之妻，1953年3月31日葬於聖喬治禮拜堂。

### 喬治六世紀念禮拜堂

<image>

- 1969 喬治六世 （1895-1952）：英國國王和印度皇帝，1969年3月26日遷葬（1952年2月15日暫厝皇家墓室）。
- 2002 瑪格麗特公主 （1930-2002）：喬治六世和伊莉莎白王太后之女，2002年4月9日遷葬（2002年2月15日暫厝皇家墓室）。
- 2002 伊莉莎白王太后 （1900-2002）：英國王后和印度皇后，喬治六世之妻，2002年4月9日葬於喬治六世紀念禮拜堂。
- 2022 愛丁堡公爵菲利普親王 （1921-2021）：伊莉莎白二世之夫，2022年9月20日遷葬（2021年4月17日暫厝皇家墓室）。
- 2022 伊莉莎白二世 （1926-2022）：英國女王，2022年9月19日葬於喬治六世紀念禮拜堂。

## 基本資料

- 日語原文：聖喬禮拜堂
- 全名：The Queen's Free Chapel of the College of St. George, Windsor Castle
- 地址：溫莎
- 座標：51.48376°N 0.60678°W
- 宗派：英格蘭聖公會
- 宗內派別：高教會派
- 網站： www.stgeorges-windsor.org
- 奉獻：聖喬治
薊野站 (高知縣)

薊野站是一位於日本高知縣高知市薊野中町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D44。

由日本國鐵年代一直至JR四國初期，本站只是一個簡易站，只有少數的普通列車會停靠。但當高知運輸所由高知遷至布師田後，車站進行了提升工程，一方面把車站向土佐一宮方向移前約100米，同時提昇為可進行列車交會的2線2面的配置。另外，車站前後的雙線區間亦比一般車站為長。

## 車站結構

本站為簡易車站模式，設備提升後亦未有加設站舍。出入口設於2號月台中間位置，以無障礙斜道連接至路面。並在斜道頂及月台出入口間裝設了自動售票機。此外，基於安全問題，月台出入口設置了鐵閘，在末班車開出後便會關上，在無人站及簡易車站來說，是非常罕見的。

<image>

開站初期只有側式月台1個，有效長度只夠1節車廂停靠。後來加長至3節。因應路線高速化、高知站高架化及高知運轉所的遷移，再加設1個側式月台，變成了2面2線的配置，而有效長度亦再增長至4節。此外，在車站前後的雙軌道區域超過500米，是土讚線內非雙軌路段中最長的雙軌區間。

現時1號月台為待避線，只有需要避車時才會使用，2號月台為主線，兩邊月台以末端設於向土佐一宮站方向的行人天橋連接，並接駁有約1節有效長度的有蓋候車亭。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜■土讚線｜下行｜高知、伊野、須崎、窪川方向｜避車時才使用

上行｜土佐山田、阿波池田、經■土佐黑潮鐵道阿佐線往安藝、奈半利方向

2｜下行｜高知、伊野、須崎、窪川方向｜主要乘降月台

上行｜土佐山田、阿波池田、經■土佐黑潮鐵道阿佐線往安藝、奈半利方向

## 重名疑慮

在華語地區中，本站的中文名稱與位於神奈川縣的薊野站相同，但在日本，由於神奈川縣的車站名稱是以平假名標示，讀音為「あざみの」（Azamino），而位於高知縣的車站名稱是以漢字標示，讀音為「あぞうの」（Azōno），兼且兩個車站隸屬不同的鐵路公司，因此並不會出現混淆情況。

## 歷史

- 1952年4月15日：開業。無人簡易站。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
- 2001年2月27日：因應線路高速化，車站向土佐一宮站方移前100米，並增設了交會設備，由原來的1面1線改成為2面2線配置。

## 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）：■土讚線（一部普通列車通過）

土佐一宮（D43）－薊野（D44）－高知（D45/K00）
皇家小屋

皇家莊園（Royal Lodge），又稱皇家小屋，是一座府邸，位於英格蘭伯克郡溫莎大公園，溫莎城堡以南3mi，坎伯蘭小屋以北0.5mi。建築與土地是英國君主持有的公共財產，由皇家財產局負責管理。從1952年到2002年，這是伊莉莎白王太后在溫莎的住處。2004年至2025年，該棟府邸做為約克公爵安德魯王子的住所。

## 歷史

<image>

皇家小屋的歷史可追溯到17世紀中葉，1812年喬治四世改建坎伯蘭小屋時，暫居此處。約翰·納西進行一些改動。1931年，喬治五世將其贈給其次子約克公爵阿爾伯特（後來的喬治六世）。主樓有30個房間，包括7個臥室。1952年喬治六世逝世後，伊莉莎白王太后繼續住在此處，直到2002年去世。

2003年8月，安德魯王子與皇家財產局簽定75年租約承租此府邸，並自費數百萬英鎊裝修後，在隔年遷入居住，成為其正式官邸。直至2025年10月30日，由於安德魯牽涉性犯罪者傑弗里·愛潑斯坦醜聞，英王查理斯三世宣布剝奪他所有王室頭銜，並要求他遷出皇家小屋，由此安德魯搬到諾福克郡私人莊園桑德令罕府的一處房產。

## 基本資料

- 原文名：Royal Lodge
- 原文名：en
- 指定：Grade II
- 座標：51.4390°N 0.6068°W
- beginning_date：1662年
- 重建時間：1840年
- 諺文：United Kingdom Berkshire
- 位置：英格蘭伯克郡
- 拆除：1830年
- 所有者：英國皇家財產局
阿波托羅斯安德列角

<image>

阿波托羅斯安德列角（Ακρωτήριο Αποστόλου Ανδρέα，Zafer Burnu）是位於地中海國家北賽普勒斯土耳其共和國東北部卡爾帕斯半島的海岬，其以耶穌十二門徒中之聖安德烈命名。著名的阿波托羅斯安德列修道院即建於該海岬上。
阿卜杜爾·哈里斯·納蘇蒂安

阿卜杜勒·哈里斯·納蘇蒂安（印度尼西亞語舊拼寫法：Abdoel Haris Nasoetion，新拼寫法：Abdul Haris Nasution）1918年12月3日－2000年9月5日通常簡稱納蘇蒂安，是已故印度尼西亞軍官和政治人物，穆斯林，曾兩度擔任印尼陸軍參謀長，並曾任印尼國防部長，是印尼實際的最高軍權掌控者。九三零事件後失勢，軍權被蘇哈托剝奪，改任立法機構人民協商會議的主席。

## 注釋

- 本條目所有與人名有關的譯名、注釋均參見《世界人名翻譯大辭典》（1997年4月修訂版）。

## 延伸閱讀

- Fundamentals of Guerrilla Warfare. New York: Praeger, 1965
- C.L.M. Penders and Ulf Sundhaussen, Abdul Haris Nasution: a political biography (St. Lucia; New York: University of Queensland Press, 1985)

## 外部連結

- Abdul Haris Nasution profile on Tokohindonesia.com

## 基本資料

- 日語原文：阿卜杜勒·哈里斯·納蘇蒂安
- 職位：人民協商會議主席
- 任期開始：1967年
- 任期結束：1972年
- 校長：蘇哈托
- 前任：哈伊爾·薩勒
- 繼任：伊達姆·哈立德
- 職位：印度尼西亞共和國國防部部長
- 任期開始：1959年7月10日
- 任期結束：1966年2月22日
- 總統：蘇加諾
- 總理：蘇加諾（兼，自稱）
- 前任：朱安達·卡塔維查亞
- 繼任：薩爾比尼
- 出生日期：1918年12月3日
- 出生地：

<image>

荷屬東印度北蘇門答臘曼特寧納塔爾科塔諾潘
- 逝世日期：2000年9月5日
- 逝世地：印度尼西亞雅加達
- 國籍：印度尼西亞
- 政黨：無黨派
- 軍銜：五星上將
- 參戰：印度尼西亞獨立戰爭
- 配偶：約翰娜·蘇納爾蒂
- 子女：亨德里安蒂·薩哈拉·納蘇蒂安、阿德·伊爾瑪·蘇里亞尼·納蘇蒂安
- 專業：軍事
- 效忠：印度尼西亞
- 服役：印度尼西亞國民軍陸軍
- 服役時間：1945年－1952年、1955年－1971年
- 宗教：伊斯蘭教
聖喬治灣

<image>

聖喬治灣（Saint George Bay，Golfe de Saint-Georges）是一座位於黎巴嫩首都貝魯特北部的海灣，這裡被相信為聖喬治所屠龍之處。今日灣邊住宅則沿著灣岸由西碼頭至大巴耶馬頭興建。高級住宅以及五星級酒店則興建在聖喬治灣的西岸。貝魯特港則興建在聖喬治灣的東岸，此地也是貝魯特河之入海處。該灣也於曾經於1955年至敘利亞內戰前每年定期舉辦世界滑水錦標賽。
世界紅卍字會青島分會

世界紅卍字會青島分會（世界紅萬字會青島分會）又稱青島道院，舊址位於山東省青島市市南區八大關街道西部、魚山路37號（大學路7號），曾為青島市博物館、青島市圖書館所使用，現為青島市美術館。該建築為世界紅卍字會募集50萬銀元於1933-1941年所建，融合了中國傳統建築、羅馬式建築、伊斯蘭式建築三種不同的建築風格，這在中國建築史上是一比較特殊的例子，院內配以花卉松柏，有著園林風貌。

## 建築歷史

紅卍字會青島分會原設於新泰路。1932年，叢良弼等人募集資金在大學路、魚山路路口建造新址。先行籌款50萬銀元，於1933年至1937年間建造了大殿（中院）與藏經樓（後院）。後來又建造了辦公樓（前院），1941年竣工。1949年後，紅卍字會逐漸停止活動，全部房產交由青島市文化古物保管委員會使用，用以徵集保管文物，並接受膠東解放區文物管理委員會收藏的文物古籍。1953年，青島市圖書館遷入。1955年，中共山東省委第二初級黨校（中共青島市委黨校的前身）遷入前院和中院，後院改為青島市圖書館古籍書庫，青島市圖書館大部分遷往茌平路，文物管理委員會辦事人員併入市圖書館合署辦公。1957年，青島黨校遷至膠東路新址，青島市圖書館遷回紅卍字會舊址建築群。1959年，中院、後院歸青島市博物館籌備處使用，後於1965年正式成立青島市博物館。1991年，青島市圖書館遷入位於山東路的新館，前院原館址交予博物館使用。2000年，青島市博物館遷入嶗山區雲嶺路新址。2006年，世界紅卍字會青島分會舊址闢為青島市美術館並加掛青島市藝術研究院名稱。

## 建築概況

<image>

紅卍字會青島分會舊址建築群基址原為一條東西寬約50米、南北長250米的沖溝，建成後的建築群為一長條形院落，整個院落進深超過百米，分為前院、中院、後院三組建築。

前院建築最初為辦公樓，面積1889.24平方米，總體呈回字形，地上三層，地下一層，為仿西式建築，借鑑了新古典主義和裝飾風藝術兩種西式建築風格，由建築師王瀚設計。正立面中央有四根圓柱支撐起的柱廊，柱頭採用混合柱式，柱身共覆有兩對楹聯。檐口上方有一裝飾風藝術風格的塔樓。樓內有一方形天井，正對天井的樓頂有一鋼架玻璃結構圓頂。現為青島市美術館羅馬展廳。

中院建築為道院，面積1545平方米，為中國古典宮殿式傳統建築，由劉銓法設計。外圍是明瓦朱牆，由山門、南北兩廂、禮亭、大殿等建築組成，是整個院落的主體。大殿建於由花崗岩製成剁斧石砌成的一層丹陛之上，重檐歇山頂，上覆黃琉璃瓦，面闊九間，面寬42米，進深20米，高17.6米，周圍用28根圓柱沿外檐撐起，牆面裝有木製格柵門。南北兩廂各面闊九間，屋頂為歇山式，上覆綠色琉璃瓦，各有10根方形水泥柱支撐檐廊。中院中心還仿照曲阜孔廟杏壇設置了一座八角禮亭。劉銓法在中院建築的設計與施工中採用了預製混凝土構件和水泥製品代替傳統木料建造傳統風格建築，這一創舉受到了國內建築界的重視。1950年代蘇聯專家到青島參觀時也對此讚嘆不已。現為青島市美術館大殿展廳。

後院建築最初為藏經樓（圖書館），面積674平方米，地上兩層，公和興營造廠承建。習慣上認為該建築阿拉伯式建築，而青島理工大學的徐飛鵬教授認為頂部的塔樓並非阿拉伯式蔥頭頂，而是仿德式建築的體現。現為青島市美術館伊斯蘭展廳。

整個建築群周圍以紅色圍牆環繞，牆上以黃色琉璃瓦覆蓋。紅卍字會曾計劃在後院藏經樓後側建設學校和醫院，然而並未實現。院落後側現為青島市文物局與青島市文化廣電新聞出版局的辦公樓。
2012年亞洲U18青年籃球錦標賽

2012年亞洲U18青年籃球錦標賽於2012年8月17日至26日在蒙古烏蘭巴托舉辦。本屆亞青賽是第22屆亞洲U18青年籃球錦標賽，2013年U19世界青年籃球錦標賽亞洲區的預選賽，本賽事前三名將可取得參賽資格。

## 參賽隊伍

中亞 (1)｜東亞 (2+2+2)｜海灣 (2)｜南亞 (1)｜東南亞 (2+1)｜西亞 (2+1)

KAZ｜MGL｜BHR｜IND｜PHI｜IRI

CHN｜KSA｜INA｜LIB

TPE｜SIN｜SYR

HKG JPN KOR

## 分組

抽籤於7月27日在蒙古奧委會體育委員會中央辦公室舉行。

A組｜B組｜C組｜D組

CHN HKG LIB｜KOR JPN SIN｜TPE INA BHR｜IRI KAZ PHI

## 預賽

### A組

隊伍｜賽事｜勝｜敗｜總得分｜總失分｜分差｜積分

CHN｜3｜3｜0｜368｜175｜+193｜6

LIB｜3｜2｜1｜252｜227｜+25｜5

IND｜3｜1｜2｜192｜252｜−60｜4

HKG｜3｜0｜3｜185｜343｜−158｜3

### B組

隊伍｜賽事｜勝｜敗｜總得分｜總失分｜分差｜積分

KOR｜3｜3｜0｜280｜163｜+39｜6

SYR｜3｜2｜1｜213｜197｜+14｜5

JPN｜3｜1｜2｜250｜217｜+35｜4

SIN｜3｜0｜3｜132｜298｜−88｜3

### C組

隊伍｜賽事｜勝｜敗｜總得分｜總失分｜分差｜積分｜決勝局

TPE｜3｜3｜0｜300｜147｜+153｜6

BHR｜3｜1｜2｜223｜240｜−17｜4｜1–1, 1.11

INA｜3｜1｜2｜183｜239｜−56｜4｜1–1, 0.99

MGL｜3｜1｜2｜189｜269｜−80｜4｜1–1, 0.91

### D組

隊伍｜賽事｜勝｜敗｜總得分｜總失分｜分差｜積分

IRI｜3｜3｜0｜284｜172｜+112｜6

PHI｜3｜2｜1｜250｜214｜+36｜5

KSA｜3｜1｜2｜182｜246｜−64｜4

KAZ｜3｜0｜3｜180｜264｜−84｜3

## 複賽

### E組

隊伍｜賽事｜勝｜敗｜總得分｜總失分｜分差｜積分｜決勝局

CHN｜6｜6｜0｜561｜374｜+187｜12

KOR｜6｜5｜1｜490｜374｜+116｜11

JPN｜6｜3｜3｜407｜455｜-48｜9｜1-1, 1.09

LIB｜6｜3｜3｜375｜418｜-43｜9｜1-1, 1.04

SYR｜6｜3｜3｜347｜399｜-52｜9｜1-1, 0.87

IND｜6｜1｜5｜316｜476｜-160｜7

### F組

隊伍｜賽事｜勝｜敗｜總得分｜總失分｜分差｜積分｜決勝局

IRI｜6｜5｜1｜440｜306｜+134｜11｜1-1, 1.13

TPE｜6｜5｜1｜436｜311｜+125｜11｜1-1, 0.98

PHI｜6｜5｜1｜442｜362｜+80｜11｜1-1, 0.91

KSA｜6｜2｜4｜292｜405｜-113｜8｜1-1, 1.02

INA｜6｜2｜4｜271｜424｜-153｜8｜1-1, 0.99

BHR｜6｜2｜4｜351｜424｜-73｜8｜1-1, 0.98

## 排名

名次｜代表隊｜戰績

<image>

｜China｜9-0

<image>

｜South Korea｜7-2

<image>

｜Iran｜7-2

4｜Japan｜4-5

5｜Chinese Taipei｜7-2

6｜Philippines｜6-3

7｜Lebanon｜4-5

8｜Saudi Arabia｜2-7

9｜Syria｜5-3

10｜India｜2-6

11｜INA｜2-6

12｜BHR｜2-6

13｜HKG｜2-3

14｜MGL｜2-3

15｜Kazakhstan｜1-4

16｜SIN｜0-5

## 基本資料

- 洲：Asia U-18
- 年份：2012
- 主辦地：MGL
- 日期：8月17日至26日
- 參賽隊伍：16
- 參賽隊伍：44
- 2：1
- 冠軍：CHN
- 冠軍：10
- ppg_p：Wang Z.L. (22.3)
- ppg_t：CHN (109.6)
- rpg_p：Shukralla (12.3)
- rpg_t：IRI (50.2)
- apg_p：Cheon G.B. (6.0)
- apg_t：CHN (22.2)
- 網站： 2012 FIBA Asia U-18 Championship
園博園站 (北京市)

園博園站是一個位於中國北京市豐臺區宛平街道園博園南路與園博大道交叉口，屬於北京地鐵14號線的地鐵車站。於2013年5月5日隨14號線西段（張郭莊站至西局站）投入使用。

## 位置

園博園站位於五環外，豐臺河西地區的北京園博園南門外，園博園（東西向）和園博園（南北向）交匯處西側，園博園南路雙向道路中間。

## 歷史

最初14號線建設時並沒有園博園站的規劃。園博園站是在園博會會址確定之後，作為配套交通工程的一部分，14號線增設了這一站，14號線西段也為了配合2013年5月園博會而計劃提前開通。

## 結構

園博園站為高架車站，側式站台設計，總建築面積1.3萬平方米。車站主體位於梅市口路南側，在路北設有「輔站」，通過長約50米的高架橋連接。車站主體設計方案名為「韻閣」，外牆以中國古典園林的軒窗裝飾，內部使用紅色、灰色基調，使用藻井等元素進行裝飾。

地上二層｜北站廳｜B1、B2出入口、票務服務、自動售票機、問詢

側式站台，右側開門

L｜北京地鐵往張郭莊（終點站）

R｜北京地鐵往善各莊（大瓦窯）

側式站台，右側開門

南站廳｜C出入口、票務服務、問詢

地面層｜北站廳｜A出入口、票務服務、自動售票機、問詢

## 出入口

編號｜指示｜建議前往的目的地｜照片｜無障礙設施

A｜園博園南路｜

<image>

｜

<image>

B｜園博園大道｜

<image>

｜不適用

B｜園博園大道｜

<image>

｜不適用

C｜園博園南路｜

<image>

｜

<image>

註=斜升

## 基本資料

- 日語原文：園博園
- 英文名稱：Garden Expo Park
- linecolour：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市豐臺區宛平街道
- 位置：園博園南路與園博大道交叉口
- 座標：39.862034 116.193287
- 運營者：北京京港地鐵有限公司
- 平台：2座側式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交站：地鐵園博園站
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2013年5月5日
- 首班車：:往14：04:56 :往14：05:59
- 末班車：:往14：22:43 :往14：00:01
道格拉斯湖

<image>

道格拉斯湖（英語：Douglas Lake）是一個位於美國密西根州的內陸湖泊，該湖長6.3公里、寬3.1公里是州內第28大的湖泊，該湖為楓溪的源頭。其管理機構為密西根大學生物科考站。
博戈斯洛夫島

博戈斯洛夫島（Bogoslof Island、Aĝasaaĝux̂）是美國一座火山島，位於白令海海域，烏納拉斯卡島西北方56km處，屬於福克斯群島的一部分。該島由阿拉斯加州負責管轄，長1.75km、寬0.048km，面積0.68km2，海底火山從海床上升1800m，但從海平面到最高點只露出150公尺，目前島上無人居住。

## 歷史

博戈斯洛夫島成形可追溯至1796年。從那時起，島嶼的一部分開始被連續受到造山和侵蝕等作用影響。該島目前是海鳥、海豹和海獅的繁殖地。估計有9萬隻花魁鳥、海鳩、紅腳三趾鷗、海鷗等海鳥在此棲息。

1909年，美國總統西奧多·羅斯福指定博戈斯洛夫島與鄰近的法爾島為海獅與海鳥的避難所。博戈斯洛夫島與法爾島在20世紀時一同被規劃為博戈斯洛夫島野生保護區，並納入阿拉斯加國家海洋野生動物保護區管理。1967年11月，博戈斯洛夫島被美國國家公園管理局指定為國家自然地標。博戈斯洛夫島與其周邊島嶼另在1970年被歸入美國國家荒野保護系統中。

## 火山活動

博戈斯洛夫島從水面下出現可追溯至1796年一次水下火山噴發。1883年，博戈斯洛夫島西北方610m處海底一海底火山噴發，形成現今的法爾島。博戈斯洛夫島西南方的城堡岩（Castle Rock）則於1796年另一次火山噴發形成。該處其餘有紀錄的噴發時間為1796年-1804年、1806年-1823年、1883年-1895年、1906年、1907年、1909年-1910年、1926年-1928年、1992年等。

2016年12月20日，博戈斯洛夫島發生一系列的火山噴發，產生了10公里高的火山灰雲並伴隨著火山閃電，且改變了該島的地貌。由於在島上沒有架設監視器或監控站，該區域在噴發時間通常是陰暗地，無法確定當時的細節。在天氣許可下，確認這次噴發造成該島分裂成二部分，島上東北方一處海灘附近可觀察到一泡發後造成的小型火山口，並於東北方形成了一個新的小島嶼。直至2017年3月7日為止，該島火山仍有數次不同規模地噴發。

## 照片集

<image>

｜

<image>

｜

<image>

## 外部連結

- Volcanoes of the Alaska Peninsula and Aleutian Islands-Selected Photographs
- Bogoslof Island: Block 1069, Census Tract 1, Aleutians West Census Area, Alaska United States Census Bureau

## 基本資料

- 說明：從島嶼南方鳥瞰博戈斯洛夫島（1994年）
- 物資：1
- 位置：博戈斯洛夫島在阿拉斯加的位置
- 尺寸：240
- label_position：none
- 海拔：492
- 位置：阿拉斯加的阿留申群島
- 座標：53°N 55°W
- 山脈類型：海底火山
- volcanic_arc：阿留申島弧
- 最近噴發：2016年12月20日－2017年8月30日
沙希淡卡欣

沙希淡·卡欣（Shahidan bin Kassim；1951年6月17日），馬來西亞政治人物，為伊斯蘭黨黨員，現任玻璃市州亞婁區國會議員。曾經擔任馬來西亞首相署部長，主管土地、林務、環境及天然資源與執法事務（2013年至2018年）、聯邦直轄區部長（2021年至2022年）。為第7任玻璃市州務大臣，曾代表國陣當選為玻璃市亞婁的國會議員、以及玻璃市州議會淡汶都浪區州議員。

## 政治生涯

他曾於1995年至2008年擔任玻璃市州務大臣，在擔任玻璃市州務大臣之前，他於1986年至1995年擔任亞婁國會議員。1995年，他當選玻璃市州立法議會淡汶都浪州議席議員。2013年馬來西亞大選，他再戰亞婁國會議席，代表國民陣線當選為玻璃市亞婁的國會議員，中選後被任命為首相署部長，主管土地、林務、環境及天然資源與執法事務。2018年馬來西亞第十四屆大選，他繼續連任該議席。

### 被巫統開除

2022年11月3日，伊斯蘭黨主席哈迪阿旺宣布原任亞婁國會議員拿督斯里沙希淡將在國民聯盟旗幟下競選亞婁國會議席。2022年11月6日，巫統主席阿末扎希宣布開除三名領袖，沙希淡卡欣是其中被指名的一人。沙希淡原本是巫統亞婁區部主席，改以國盟旗幟上陣，並成功保住亞婁國席，2022年馬來西亞大選以國民聯盟身份連任。

## 指控「內奸」串謀推翻正副首相

1989年3月9日，沙希淡在國會下議院指控，有人正串謀及策劃推翻時任首相馬哈地·穆罕默德和副首相嘉化峇峇。他說，這群為數五或六名的人是利用政府機構及某些媒體，來策划行動。他形容，「內奸」比一些政府公開的「敵人」更加危險，及更難於應付。

同年3月14日，政府首席秘書沙烈胡丁·莫哈末在一項記者會說，公共服務局計劃會見沙希淡，來取得有關官員的名單及其他詳情。沙烈胡丁說，當局只有經過查證有公務員，確作出違反政府利益的事，才能決定將否對有關公僕採取紀律行動。與此同時，前副能源、電訊及郵政部長再那阿比丁也促請政府調查曾經前往利比亞和蘇聯受訓的一批青年，是否涉及沙希淡所提的推翻正副首相串謀計劃。

## 爭議事件

### 涉嫌非禮

沙希淡卡欣涉嫌在2018年10月21日晚上11時在玻璃市的端姑賽布拉體育館路旁，在本身的豐田休旅車內，觸摸15歲少女的肩膀和手臂，觸犯2017年兒童性侵法令14(a)條文。

沙希淡卡欣堅稱一切只是誤會。解釋事因當晚有街頭藝人（Busker）團體聯絡他，表示該團體需要一些資金援助；作為該團體及其他音樂團體贊助人，他在了解情況後，即與司機，還有私人助理在晚上約11時45分抵達演出地點，並會見了其中一名團員及街頭藝人經理。受害少女稱當晚被人叫入車內後，沙希淡卡欣就輕摸受害少女的肩膀和手臂，少女閃開後，向音樂老師哭訴，隨後由家屬陪同報案。可是在報案數小時後，受害少女家屬欲稍案。

馬來西亞警方並未因此關閉案件，隨後警方針對此案向沙希淡卡欣錄取口供，將調查報告交給總檢查官。2018年10月30日，正式控告沙希淡卡欣。

2019年4月24日，由於受害少女撤回有關案件，及不追究，加央地庭法院宣告沙希淡卡欣假釋（獲釋但不代表無罪）。

## 選舉成績

年份｜選區｜候選人｜得票數｜得票率｜競選對手｜得票數｜得票率｜總票數｜多數票｜投票率

1986｜玻璃市 P002 亞婁｜沙希淡卡欣（巫統）｜18,156｜62.08%｜東古阿都拉曼（回教黨）｜11,091｜37.92%｜30,077｜7,065｜74.61%

1990｜沙希淡卡欣（巫統）｜20,948｜61.43%｜卡立阿都沙末（回教黨）｜13,154｜38.57%｜35,196｜7,794｜77.42%

2013｜玻璃市 P003 亞婁｜沙希淡卡欣（巫統）｜19,376｜51.28%｜哈倫丁（伊斯蘭黨）｜18,005｜47.65%｜38,439｜1,371｜87.61%

再努丁永（獨立人士）｜406｜1.08%

2018｜沙希淡卡欣（巫統）｜16,547｜41.79%｜阿都拉曼達勿（土著團結黨）｜11,691｜29.52%｜40,433｜4,856｜83.91%

哈欣雅欣（伊斯蘭黨）｜11,362｜28.69%

2022｜沙希淡卡欣（伊斯蘭黨）｜31,458｜67.23%｜羅扎比爾（巫統）｜8,242｜17.62%｜47,604｜23,216｜76.86%

法丁阿梅莉娜（人民公正黨）｜7,089｜15.15%

年份｜選區｜候選人｜得票數｜得票率｜競選對手｜得票數｜得票率｜總票數｜多數票｜投票率

1995｜N12 淡汶都浪｜沙希淡卡欣（巫統）｜3,777｜69.46%｜阿里亞斯奧曼（四六精神黨）｜1,661｜30.54%｜5,579｜2,116｜77.40%

1999｜沙希淡卡欣（巫統）｜3,464｜57.25%｜依斯邁阿末（回教黨）｜2,587｜42.75%｜6,177｜877｜82.72%

2004｜沙希淡卡欣（巫統）｜4,422｜62.26%｜哈倫丁（回教黨）｜2,680｜37.74%｜7,208｜1,742｜85.33%

2008｜沙希淡卡欣（巫統）｜4,371｜64.93%｜仄諾丁仄阿末（回教黨）｜2,361｜35.07%｜6,872｜2,010｜79.14%

## 個人榮譽

### 封銜

- 玻璃市
-

<image>

霹靂王冠斯里勳章（SPMP）- 拿督斯里（1995年）
- 彭亨
-

<image>

蘇丹阿末沙效忠斯里勳章（SSAP）- 拿督斯里（2002年）

## 基本資料

- 名字：尊敬的拿督斯里
- 日語原文：沙希淡·卡欣
- 原名：Shahidan Kassim
- 名字：SPMP SSAP 國會議員、博士
- 職位：馬來西亞聯邦直轄區部長
- 任期開始：2021年8月30日
- 任期結束：2022年11月24日
- 君主：最高元首蘇丹阿都拉
- primeminister：依斯邁沙比里
- 副職：加拉魯丁
- 前任：安努亞慕沙
- 繼任：扎麗哈·慕斯達法（首相署部長，負責聯邦直轄區事務）
- 職位：馬來西亞首相署部長、（負責天災管理事務）
- 任期開始：2013年5月16日
- 任期結束：2018年5月10日
- 前任：初創職務
- 繼任：部門廢除
- 議會：馬來西亞國會下議院
- 前任：依斯邁卡欣（國陣巫統）
- 多數意見：1,371（2013）、4,856（2018）、23,216（2022）
- 前任：阿都哈密帕宛德（國陣巫統）
- 繼任：卡馬魯丁阿末（國陣巫統）
- 多數意見：7,065（1986）、7,794（1990）
- 職位：玻璃市州務大臣
- 任期開始：1995年5月6日
- 任期結束：2008年5月17日
- 繼任：馬依沙（國陣巫統）
- 裝配地：玻璃市州立法議會
- 前任：初創選區
- 繼任：依斯邁卡欣（國陣巫統）
- 性別：男性
- 出生地：馬來亞聯合邦 玻璃市淡汶都浪
- 國籍：馬來西亞
- 政黨：巫統（直至2022年）、伊斯蘭黨（2022年至今）
- 其他政黨：國陣（直至2022年）、國盟（2022年至今）
- 配偶：Shamsiah Mohd Yassin
- 親屬：依斯邁卡欣（弟弟）
- 宗教：伊斯蘭教
- 職業：政治人物
- past：吉隆坡市足球俱樂部主席、（2022年8月24日至2023年6月8日）
魯斯里艾山

魯斯里·艾山（Rus'seli bin Eizan），馬來西亞政治人物，伊斯蘭黨黨員，2022年起任玻璃市州立法議會議長。曾經於2008年至2013年擔任玻璃市州立法議會十字港議員。

## 選舉成績

年份｜選區｜候選人｜得票數｜得票率｜競選對手｜得票數｜得票率｜總票數｜多數票｜投票率

2008｜N14 十字港｜魯斯里艾山（回教黨）｜2,878｜50.46%｜查哈里（巫統）｜2,825｜49.54%｜5,703｜53｜82.98%

2013｜魯斯里艾山（伊斯蘭黨）｜3,277｜49.36%｜奴魯希山（巫統）｜3,362｜50.64%｜6,639｜85｜86.56%

2018｜魯斯里艾山（伊斯蘭黨）｜2,446｜35.28%｜奴魯希山（巫統）｜2,528｜36.46%｜6,934｜82｜90.14%

旺諾拉哈金沙奇（人民公正黨）｜1,960｜28.26%

## 個人榮譽

-

<image>

玻璃市王冠丞官勳章（SMP）（2025年）

## 基本資料

- 日語原文：魯斯里·艾山
- 原名：Rus'seli Eizan
- 名字：SMP
- 職位：玻璃市州立法議會議長
- 君主：端姑賽西拉祖丁
- 任期開始：2022年12月19日
- 前任：韓丹巴哈里（國陣巫統）
- 裝配地：玻璃市州立法議會
- 任期開始：2008年3月8日
- 任期結束：2013年5月5日
- 前任：扎哈里巴卡（國陣巫統）
- 繼任：奴魯希山（國陣巫統）
- 黨派：53（2008）
- 性別：男性
- 國籍：馬來西亞
- 政黨：伊斯蘭黨
- 其他政黨：人民聯盟（2008年至2015年）、和諧陣線（2016年至2020年）、國民聯盟（2020年至今）
- 宗教：伊斯蘭教