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2010年亞洲運動會火炬傳遞

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第十六屆亞洲運動會火炬傳遞是2010年廣州亞運會所進行的火炬接力活動。由10月12日至11月12日，歷時三十天，在北京、哈爾濱、長春、山東省海陽市以及廣東省21個地級市進行傳遞，共有2100多名火炬手參與傳遞。火炬最終會在11月12日廣州亞運會開幕式當晚燃點。

2010年10月9日，雲南少女康辰晨在居庸關長城北關烽火台採集火種。10月12日，中華人民共和國主席胡錦濤在北京天壇公園祁年殿主持「火炬點燃暨火炬傳遞啟動儀式」，並在種盆中點燃了主火炬。

## 傳遞日程

日期｜城市

10月12日｜北京天壇公園

10月13日上午｜中山

10月14日上午｜哈爾濱

10月15日上午｜長春

10月15日上午｜海陽

10月16日｜珠海

10月17日｜東莞

10月18日｜深圳

10月19日｜惠州

10月20日｜汕尾

10月21日｜汕頭

10月22日｜潮州

10月23日｜揭陽

10月24日｜梅州

10月25日｜河源

10月26日｜團隊休整

10月27日｜韶關

10月28日｜清遠

10月29日｜肇慶

10月30日｜雲浮

10月31日｜茂名

11月1日｜湛江

11月2日｜陽江

11月3日｜江門

11月4日｜佛山

11月5日｜廣州市政府門前廣場(分火儀式)

11月6日｜天河、越秀、番禺、南沙(展示性傳遞)

11月7日｜從化、花都、蘿崗、增城(展示性傳遞)

11月8日｜白雲、黃埔、海珠、荔灣(展示性傳遞)

11月9日｜廣州市區

11月10日｜番禺大夫山

11月11日｜廣州大學城

11月12日｜開幕式點燃主火炬

## 參考數據

- 《廣州亞運聖火傳遞日程：12日開始 天壇成為首站》(中國網絡電視台，2010年10月9日)

## 基本資料

- 主城市：廣州市
- 火炬手：2,000
- 開始日期：2010年10月12日
- 結束日期：2010年11月12日
解剖學姿勢

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解剖學姿勢（standard anatomical position）又名標準姿勢、解剖姿勢，是解剖學上在描述人體器官結構的相對方位時用作參照標準的姿態，基本姿態為身體垂直站立、雙眼向正前方平視、上肢自然下垂於軀幹兩側、掌心外翻向前、雙足併攏足尖向前。

當觀察對象處於非標準姿勢（如仰臥）時，觀察者應將其所見方位變換成標準姿勢下的形態再做描述。
1984bbs

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1984bbs的名字來源於喬治·歐威爾的名著一九八四，是一個非盈利性的網路論壇，以反抗中國大陸新聞審查知名。網站創建於2008年8月，伺服器設在中國大陸之外，主要發布被中國大陸的網際網路審查機關刪除或者禁止發布的新聞並允許自由討論。由於很多帖子內容涉及政治議題，並且管理員拒絕審查論壇內容，在中華人民共和國政府的壓力下，1984bbs於2010年10月11日被迫關閉。

## 內容和特色

網站採用邀請的方式進行註冊，未註冊使用者無法瀏覽網站的大部分內容。雖然只有一萬多名使用者，但聚集了中國大陸一些活躍的媒體人，相對於其他類似網站氣氛比較自由活躍，經常有媒體編輯將中宣部發布的禁令發表在這個網站上。

論壇由以下幾個板塊組成：

- 自由新聞社，發表新聞類文章，通常是國內外時事和網路熱點問題。
- 雅典學院，主要討論政治、哲學等方面的問題。
- 開放社會資料室，整理和介紹被官方查禁的書籍、資料。
- 國家區域網研究所，研究和介紹突破網路封鎖的方法和技術。
- 羅馬假日公寓，討論生活、娛樂等非政治性質的內容。
- Live!大講堂，不定期地邀請一些知名學者針對某一熱點問題與網友進行公開討論，至關站為止共進行了十餘期，參與過對話的名人有餘傑、冉雲飛、艾未未、莫之許、閭丘露薇等。

## 被迫關閉

1984bbs自建站以來多次遭到不明來源的DDOS攻擊，一度導致無法正常訪問。以張書記為網名負責1984bbs運作的張健男本人也多次遭到警方的威脅, 甚至遭便衣警察限制人身自由。張健男在接受採訪時說，他為拓展言論自由付出了很多，但不希望家人也為此付出代價，因此不打算重新開啟這個網站。張健男說，自從劉曉波獲得諾貝爾和平獎後，中國當局不斷地向他發出威脅，迫使他最後決定關閉這個論壇。他說，過去他也遇到過來自當局的各種干擾，但目前他遇到的干擾已經超越對他本人的威脅。張健男說：「這些干擾讓我實在不可對抗，有些干擾已經不是針對我個人了。如果只是針對我個人，我覺得還可以忍受一下。有些干擾已經牽涉到家裡人了。我不想把自己的痛苦帶到別人身上。」過去幾天裡，警察在張健男的住所外輪班對他的行蹤進行監控，還向他詢問妻子的個人資料和工作情況，甚至要了解妻子的父母及祖父的情況，令他忍無可忍，最後決定放棄他的網站。

## 評價

- 四川成都市網絡作家冉雲飛認為，1984bbs網上論壇雖然註冊使用者不多，但影響力很大，它的關閉對中國言論空間的拓展將帶來比較大的損失。冉雲飛說：「在很多人看來，影響力僅僅是一個點擊率的問題，但不是這樣的。在我看來，你的文章哪怕只有幾十個人看，但如果你的文章批評政府是很尖銳的，很到位的，很理性的，同時能夠入木三分的，這種東西也叫影響力。」
- 雲南的《資訊報》曾經登出一篇消息對1984bbs做了簡短的介紹，評價其為「自由、和平、理性探討中國社會各類問題的虛擬社區」，「中國網絡防火牆之內的一道奇觀」，並提到「站長面臨外部壓力，這個論壇即將關閉」。
2010年科皮亞波礦難

2010年科皮亞波礦難，又稱智利礦災，是發生於智利的一場礦工意外事件。事故地點位於智利阿塔卡馬大區科皮亞波以北45公里處之聖何西礦坑（Mina San José），於2010年8月5日33位礦工受困在礦坑崩落處更深的地點。直至事發第70天，當地時間2010年10月13日0時12分，第一名礦工成功獲救。

本次礦災全員生還，所以成為國際新聞，並打破世界紀錄。救援行動以鳳凰號逃生艙（Fénix）來拯救所有受困之礦工。整個救援計劃花費約1,000-2,000萬美元，其中三分之一為私人企業捐獻，其餘則由智利國營礦業公司Codelco及智利政府支出。

## 經過

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2010年8月5日，智利北部科皮亞波市（Copiapó）附近一座礦坑塌陷，33名礦工受困地表下700公尺。礦坑負責人於事故發生後數小時後通知當局。

8月6日，智利礦業部長高爾柏內縮短訪問厄瓜多行程，飛回智利指揮救援行動，救援人員於8月6日透過一個通風井，往下朝避難處前進，但最後被迫放棄這個救援途徑，因為礦坑再度坍塌，阻斷通道。智利總統塞巴斯蒂安·皮涅拉（Sebastián Piñera）縮短哥倫比亞訪問行程，返回智利跟受困礦工家屬待在礦坑外臨時營地。

8月8日，救援人員開始鑽挖直徑12公分孔洞，試圖找出礦工位置。8月11日，塞巴斯蒂安·皮涅拉開除「智利國家地質礦產局」負責人，矢言大力整頓該監控礦場安全機構。8月19日，鑽孔機鑽抵當局預測的礦工所在處，但沒有抵達避難處及發現礦工跡象。

8月22日，鑽孔機凌晨鑽達地底下688公尺，救援人員聽到敲打鑽孔機聲音，中午過後礦工在鑽孔機上繫紙條，上面寫著「我們33人全都平安待在避難處」。幾個小時後，救援人員首度拍到礦工的影像，顯示他們比原先預期情況好。高爾柏內和鑽孔救援行動負責人蘇加瑞表示，由於礦坑不穩定與鑽救援井需要時間，營救礦工需耗費3到4個月。

8月23日，食物、飲水與藥物送抵礦工手上，避難處的補給用品快將用盡。9月17日，救援鑽孔機抵達礦工受困處。

10月4日，高柏內稱，礦工於10日後半便可被救出來。礦工們開始準備重返地面，並把球王貝利（Pelé）簽名球衣與教宗本篤十六世賜福過念珠等獲贈禮物送回地表。10月8日，高爾柏內說，救援井最早可在當天鑽抵礦工受困處，營救礦工行動可在翌周展開。10月9日，救援人員完成救援井鑽挖工程，引發歡欣雀躍，智利政府說，礦工幾天內就可被救出來。

10月11日，救援人員完成利用金屬管補強救援井作業，防範在最後關頭發生災難，智利政府說，12日晚上便可開始將礦工救回地面。

10月13日，當地時間0時12分，第一名礦工成功獲救。並於同一天晚間9時56分，第33名礦工救出，全部安全。

遭遇本次礦災之礦工們，均為男性。分別為智利籍32名與玻利維亞籍1名。其中一名是法蘭克林·羅伯斯，他為智利前國家足球隊的成員。曾參與過1984年洛杉磯奧運。

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- 逃生艙地面架

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- 逃生艙救出

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- 總統視察鑽探場

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- 救援鑽井

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- 監控室

## 相關條目

### 流行文化

- 《33：重生奇蹟》，2015年智利電影

## 參考文獻

- Accidente Minero: ¿Quiénes son?

## 外部連結

### 照片

- High-Resolution, Aerial Image of Mine Site, (large image), DigiMapas, October 2010

### 影片

- IzbteEUrqLU by Canal 13 UC de Chile. 9 October 2010.
- Emergency Mine Rescue, NOVA Documentary, PBS, 53 minutes, 26 October 2010
- Miners Deep Inside Chilean Mine, CBS News, 3 minutes, 27 August 2010
- Rescue Timeline (Plans with Animations), CBS News, 4.5 minutes, 15 October 2010
- Elation As Trapped Chile Miners Found Alive, Sky News, 1 minute, 23 August 2010

The page cannot be found. The page may have been removed, had its name changed, or is just temporarily unavailable.* First of 33 Chilean Miners Rescued, CBS News, 1 minute, 12 October 2010

- Final Chilean Miner Rescued, Fox News, 7 minutes, 14 October 2010
- Miners on the Mend After Rescue, Reuters News, 2 minutes, 14 October 2010
- Chilean Miners: 17 Days Buried Alive, BBC, 1 hour, 12 August 2011
- Sobreviviendo la minería en Chile, TeleSUR, 23 minutes, 13 October 2010 with subtitling in English

## 基本資料

- 時間：14點05分（UTC−04:00）
- 地點：智利阿塔卡馬大區科皮亞波
- 結果：33名受困的礦工全數獲救
約書亞·布洛克

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約書亞·布洛克（Joshua J. Bloch，1961年8月28日），美國著名程式設計師。他為Java平台設計並實作了許多的功能，曾擔任Google的首席Java架構師（Chief Java Architect）。

## 生平

布洛克大學就讀於哥倫比亞大學，主修電腦科學，在卡內基美隆大學得到電腦科學的博士學位。他在1990年發表的博士論文《複製抽象資料物件的一個實用方法》（A Practical Approach to Replication of Abstract Data Objects），曾被提名為ACM傑出博士論文獎。

他曾在Transarc擔任資深系統工程師，後至Sun公司工作，領導開發了包括Java集合框架，java.math套件與assert機制等功能。2004年6月，他轉換跑道到Google，擔任Google首席Java架構師。2012年8月3日，自Google離職。

2004年12月，《Java開發者雜誌》（Java Developer's Journal）將他列為世界上最頂尖的四十名軟體人物之一。

## 著作

2001年出版Effective Java，獲得2001年Jolt獎。詹姆斯·高斯林曾表示相當讚賞此書。

2005年出版的Java Puzzlers與2006年出版的Java Concurrency In Practice，他是共同作者之一。

### 著作列表

- Effective Java: Programming Language Guide, ISBN 0-201-31005-8, 2001; 第二版: ISBN 978-0-321-35668-0, 2008
- Java Puzzlers: Traps, Pitfalls, and Corner Cases, ISBN 0-321-33678-X, 2005 (共同作者 Neal Gafter)
- Java Concurrency in Practice, ISBN 0-321-34960-1, 2006 (共同作者 Brian Goetz，Tim Peierls，Joseph Bowbeer，David Holmes，Doug Lea)

## 外部連結

- Bill Venners, Josh Bloch on Design: A Conversation with Effective Java Author, Josh Bloch, JavaWorld, January 4, 2002
- Janice J. Heiss, More Effective Java With Google's Joshua Bloch October, 2008
- Josh Bloch, How to design a good API and why it matters, Google Tech Talk, 2007
Waymo

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Waymo是一家研發自動駕駛汽車的公司，為Alphabet公司（Google母公司）旗下的子公司。

Waymo剛開始是Google於2009年1月開啟的一項自動駕駛汽車計劃，之後於2016年12月才由Google獨立出來，成為Alphabet公司旗下的子公司。2020年10月開始推向市場。

## 歷史

項目由Google街景的共同發明人塞巴斯蒂安·特龍（Sebastian Thrun）領導。谷歌的工程人員使用7輛試驗車，其中6輛是豐田普銳斯，一輛是奧迪TT。這些車在加州幾條道路上測試，其中包括舊金山灣區的九曲花街。這些車輛使用照相機、雷達感應器和雷射測距機來「看」其他的交通狀況，並且使用詳細地圖來為前方的道路導航。谷歌說，這些車輛比有人駕駛的車更安全，因為它們能更迅速、更有效地作出反應。在所有的測試中，都有人坐在駕駛座上於必要時可以控制車輛。

2012年4月1日，Google展示了他們的使用自動駕駛技術的賽車，命名為10^100（十的一百次方，也就是「Googol」，「Google」這個單詞的詞源）

2012年5月8日，在美國內華達州允許無人駕駛汽車上路3個月後，機動車輛管理局（Department of Motor Vehicles）為Google的無人駕駛汽車頒發了一張合法車牌。為了醒目的目的，無人駕駛汽車的車牌用的是紅色。

商業化始於2017年11月，Waymo宣布該公司開始在駕駛座上不配置安全駕駛員的情況下測試自動駕駛汽車，並在鳳凰城有限度的進行載客。2018年底，首款自駕叫車服務Waymo One推出市場，標誌著自駕車正式上路。

2020年3月，Alphabet宣布從一群投資者那裡籌集了22.5億美元後，正式推出Waymo Via。2020年5月，Waymo又籌集了7.5億美元，使他們的外部投資總額達到30億美元。2020年7月，宣布與沃爾沃建立獨家合作關係，將Waymo的自動駕駛技術整合到沃爾沃的汽車上。

2021年4月，約翰·克拉夫奇克卸任執行長，由兩位聯合執行長接替：營運長Tekedra Mawakana和首席技術官Dmitri Dolgov。Waymo在2021年6月的第二輪融資中籌集了25億美元。

2022年3月底，Waymo宣佈將在舊金山的街道部署全自動駕駛車輛。

2025年11月12日，Waymo宣布在美國舊金山、洛杉磯和鳳凰城，為部分乘客提供包含高速公路路段的無人駕駛計程車服務。

2026年2月2日，Waymo宣布已完成160億美元的融資，由Dragoneer、DST Global與Sequoia 領投。此輪融資後，Waymo投後估值達到1,260億美元（約新台幣4兆元），正式確立其在自駕獨角獸中的霸主地位。

## 參考來源

- Accelerating our global growth: Waymo raises $16 billion investment round

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本文

## 基本資料

- 日語原文：Waymo LLC
- 公司類型：子公司
- 產業：自動駕駛汽車
- 前任：Google自動駕駛車專案（Google Self-Driving Car Project）
- 成立：2009年1月17日（Google自動駕駛車專案）、2016年12月13日（Waymo公司）
- 總部：美國加利福尼亞州山景城
- 代表人物：Tekedra Mawakana及Dmitri Dolgov（共同執行長）
- 母公司：Google公司 （2009–2016）、Alphabet公司 （2016–至今）
桑志華

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桑志華（1876年1952年），原名埃米爾·黎桑（Emile Licent），法國耶穌會傳教士，古生物學家、考古學家。

1876年12月16日，桑志華出生在法國北部省·里爾市·羅別鎮，父親歐仁·讓·黎桑信奉天主教，是一名小學老師；母親瑪麗·德西蕾·布萊莉是農場主的女兒，哥哥歐仁·黎桑喜歡植物學，曾經擔任羅別鎮鎮長，非常孝敬母親。

1888年，12歲的桑志華離開父母，到達聖·阿芒雷澤市的聖母天使中學讀書。1894年，桑志華在法國高中畢業會考中取得優異成績，1895年12月，到荷蘭海默特市耶穌會初修院進行初修，完成後在聖·阿什爾·雷茲·亞眠市從軍。

1897年-1898年10月23日，桑志華聖·阿什爾·雷茲·亞眠市完成耶穌會第二年的初修，爾後，在這裡當見習老師。1899年-1900年，桑志華在里爾大學獲得文學學士學位，此後在里爾市聖·約瑟夫中學擔任了一年初級教師。

1900年-1904年，在荷蘭海默特市天主教學院進修哲學與科學，獲得理科學士學位，之後的兩年，在比利時法語城市昂圖萬中學擔任物理老師和學監。1906年-1909年，桑志華在比利時昂吉安市進修宗教學、經過神職人員全面培訓後，1909年8月29日，被授予「司鐸」聖職。

1910年-1912年，繼續在荷蘭海默特市攻讀理科博士，導師是法國南錫大學教授呂西安·居埃諾。1914年，桑志華通過博士論文，獲得法國科學院動物學博士。之後在英國東南部的坎特伯雷市完成耶穌會第三年的初修，英文水平顯著提升。

1914年3月，桑志華從法國家鄉出發乘火車前往中國，經過俄羅斯聖彼得堡，於1914年3月21日凌晨3點到達滿洲里。桑志華曾旅居中國多年，創建了北疆博物院（今天津自然博物館前身），並對中國北方進行了廣泛和深入的考察。1922年，與德日進在今內蒙古自治區烏審旗薩拉烏蘇河畔發現了一批人類和動物化石。這是中國境內最早發現的古人類化石，後來被命名為鄂爾多斯人，後經裴文中改譯為河套人。

1937年，七七事變之後天津被日軍飛機轟炸，1938年，桑志華被迫返回法國，離開了自己竭盡25年心血創建的北疆博物院，在巴黎聖·阿什爾·雷茲·亞眠市，62歲的桑志華開始從事新的研究工作，1939年第二次世界大戰開始，桑志華被迫參軍，在巴黎格耐爾街第42號匯總戰況，起草文書。

1940年6月，為躲避德軍炮火襲擊，他來到了法國南部的Montpellier市生活，在這裡他開始研究雷茲河的水生植物，一年後的冬天返回巴黎，此後繼續研究年輕時就喜歡的同翅目類昆蟲。1942年11月13日，法國政府任命他為巴黎自然歷史博物館專員和法國昆蟲研究協會副會長，專心研究葉蟬。1945年，二戰結束後，成為法國昆蟲研究協會會長。

從1938年被迫到法國後，桑志華想返回中國的想法從來沒有間斷過，1948年，桑志華再一次向上級申請，要求返回天津北疆博物院繼續他的科研工作，最後得到了否定的答案。

1952年2月25日，桑志華在巴黎聖約瑟醫院離世，享年76歲，葬於法國巴黎蒙帕納斯公墓。同年，停止多年的北疆博物院被天津市政府接管，經過修繕，2014年，正值中法建交50周年暨桑志華來華科學考察100周年之際，北疆博物院修繕工程全面展開，恢復其原有的標本收藏、陳列展示、科學研究及科普教育的功能。

2015年底，修繕及復原陳列工程全部告竣，沉寂了半個多世紀的北疆博物院，終於在乙未歲末再供世眼，於2016年1月22日重新對公眾開放。重新開放後的北疆博物院共展出各類生物標本及人文藏品近2萬件。其中披毛犀、野驢骨架及河套人牙等珍稀標本和桑志華留下的珍貴歷史照片；手稿、手繪地圖、實物、科研著作等均在此次展出之列。北疆博物院歷經百年深厚積澱，不僅留下大量珍貴的標本文物，更留下彪炳千秋、光照古今的文化傳承，激勵後人繼承前輩科學家的優秀傳統。
中國通用技術集團

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中國通用技術(集團)控股有限責任公司（China General Technology (Group) Holding Co Ltd，簡稱「通用技術集團」、GENERTEC）成立於1998年3月，是由6家原外經貿部直屬企業組建的國有獨資公司，由中華人民共和國國務院授權國務院國有資產監督管理委員會管理。目前，集團擁有包括上市公司在內的境內二級經營機構21家，境外機構（包括集團公司直屬和由子公司管理）66家。集團主要提供招標採購和技術引進等服務，如大型及成套設備出口，國際工程承包，對外經濟技術合作，機電產品進口、分銷及技術服務和醫藥保健品外經貿等等。集團總部位於北京，黨組書記兼董事長為於旭波。

2023年1月18日，中國通用技術集團總部由西三環中路90號遷至北京麗澤金融商務區西營街1號院通用時代中心。

## 子集團和直屬二級公司

通用技術集團工具機有限公司

- 通用技術集團瀋陽工具機有限責任公司
- 通用技術集團大連工具機有限責任公司
- 通用技術集團工具機工程研究院有限公司
- 通用技術集團哈爾濱量具刃具有限責任公司
- 通用技術齊齊哈爾二工具機有限責任公司
- 通用技術集團天津第一工具機有限責任公司
- 通用技術集團昆明工具機股份有限公司
- 通用技術集團天鍛壓力機有限公司

通用技術高新材料集團有限公司

- 中國紡織科學研究院有限公司

中國郵電器材集團有限公司

- 中國輕工業品進出口集團有限公司
- 中國海外經濟合作有限公司

通用技術集團國際控股有限公司

- 中國技術進出口集團有限公司
- 中國機械進出口（集團）有限公司
- 中國通用諮詢投資有限公司

通用技術集團資本有限公司

- 通用技術集團投資管理有限公司

中國醫藥健康產業股份有限公司

中國儀器進出口集團有限公司

通用環球醫療集團有限公司

通用技術集團醫療健康有限公司

國中康健集團有限公司

航太醫療健康科技有限公司

寶石花醫療健康投資控股集團有限公司

通用技術集團健康養老產業有限公司

通用技術集團健康管理科技有限公司

中國新興集團有限責任公司

通用技術集團工程設計有限公司

通用技術集團財務有限責任公司

通用技術集團國際物流有限公司

重慶醫藥健康產業有限公司

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### 其它子公司

- 中輕太陽能電池有限責任公司

### 集團直屬海外控股機構

- 通用技術歐洲德瑪斯有限責任公司
- 中國通用技術集團義大利公司
- 通用技術英國有限責任公司
- 歐洲機械進出口有限責任公司
- 華洋(亞太)國際有限公司
- 日本兆華貿易株式會社
- 通用技術集團香港國際資本有限公司
- 通用技術集團俄羅斯代表處
- 通用技術集團土耳其代表處
- 通用技術集團緬甸代表處

## 國際制裁

2024年8月23日，美國宣布擴大針對俄羅斯入侵烏克蘭的制裁措施，對通用技術集團旗下大連工具機進出口有限公司因參與從2023年2月至2024年1月向俄羅斯公司供應價值超過400萬美元的軍民兩用工具機和零部件，包括被指定的能源設施而列入制裁名單。

## 基本資料

- 名稱：中國通用技術（集團）控股有限責任公司
- 英文名：China General Technology (Group) Holding, Ltd. (GENERTEC)
- 說明：位於北京麗澤金融商務區的通用時代中心
- 公司類型：中國中央企業
- local_code_name：CN
- local_code：9111000071092200XY
- 成立：1998年
- 總部：中國北京市豐臺區西營街1號院通用時代中心
- 代表人物：黨組書記、董事長：於旭波
- 淨利潤：4.427億美元（2018年）
- 營收：259.791億美元（2018年）
- 員工人數：34752人（2018年）
- 網站： gt.cn
國聯影業

國聯影業有限公司（Grand Motion Pictures Co., Ltd.）是李翰祥在1963年仿照好萊塢片場在台灣所設立的電影公司，想與當時香港的邵氏兄弟及國際電影懋業（電懋）抗衡。

## 歷史

1963年，邵氏兄弟完成了電懋長期無法完成的電影《梁山伯與祝英台》，電懋憤而決定挖角李翰祥及該片女主角樂蒂。李翰祥在電懋老闆陸運濤支持下，在台灣創立國聯影業。李翰祥自香港帶來兩位年輕演員江青、汪玲，另外開設「國聯訓練班」簽下中華民國空軍大鵬國劇隊幼年班（簡稱「小大鵬」）女小生鈕方雨、福州戲坤角（戲曲女演員）李登惠、及滿映女星張鳳琴的女兒甄珍，共稱「國聯五鳳」。

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1964年，臺灣省電影製片廠與國聯影業合作耗資新臺幣2300餘萬元拍攝彩色寬銀幕古裝劇情片《西施》，分為上下兩集，片長20000呎，規格為35釐米、國語發音，票房創下空前紀錄；但由於該片投資太大，無法回收成本。

1966年6月，國聯影業官方雜誌《電影沙龍雙月刊》創刊，陳來奇擔任發行人兼社長。1966年3月11日，國聯影業與新人徐佩簽約，使國聯五鳳增為「國聯六鳳」。

《電影沙龍》於1967年4月發行第6期後，遲至1967年7月才發行第7期。1967年11月，《電影沙龍》發行第8期後停刊。1970年，國聯影業歇業。
鄂國

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鄂國（約前12世紀-前7世紀），金文作噩國，商周諸侯國，在今河南省南陽市市區、方城縣和南召縣一帶，臥龍區石橋鎮為其中心地域。黃帝的姞姓子孫封在鄂國，其國君在商朝位列侯爵。商末，鄂侯在朝中為大臣，與周侯、九侯並列為三公。

## 歷史

鄂國是商朝的重要方國，甲骨文表明商王經常前往鄂地狩獵、祭祀。商王辛（帝辛）以鄂侯、九侯、西伯昌為三公。《史記》記載，九侯獻女於帝辛，但九侯之女不喜淫，帝辛殺之，並將九侯剁成肉醬，鄂侯犯上強諫，言辭激烈，亦被處死，做成肉乾。西周初年，鄂國受到晉國的軍事壓力，被迫南遷到湖北隨州，是為東鄂。周夷王時期，鄂侯將女兒嫁予周王，與周王室聯姻。此時王室衰落，諸侯反叛，楚國國君熊渠伐楊越，到達鄂地，封其子熊紅為鄂王。鄂國與周王室關係起初十分融洽，是周人在南方的重要盟友，周王通過鄂國達到統治江漢地區的目的，因此鄂國多次參與昭王伐楚的戰爭。這種關係一直持續到周厲王在位初期，厲王征伐角夷、橘夷，回師途經鄂國，鄂侯馭方設宴款待，與周王共宴、共射，周厲王也十分重視鄂國，賜予鄂侯財物、弓矢和馬匹等。

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但不久之後，鄂侯馭方與周王室關係急劇惡化，公元前875年，鄂侯馭方率南淮夷、東夷叛周，攻打周朝在東、南方的諸侯國，聯軍聲勢浩大，一度近逼成周洛邑。周厲王遣西六師、殷八師伐鄂，但因聯軍駐守匡地，周軍無法取勝，周厲王又遣武公家臣禹率戰車100輛，騎兵200名，步兵千人助戰，最終擊敗叛軍，俘獲鄂侯馭方。周厲王對鄂侯的反叛深惡痛絕，下令攻滅鄂國，其國內男女老幼一併消滅，鄂國從此一蹶不振。楚國熊渠為了免步鄂國後塵，連忙取消三個兒子的王號。夏響鋪遺址考古研究表明，經此大劫的鄂國並沒有滅亡，而是遷徙到河南南陽東北，仍稱鄂國，是為西鄂，且仍具有一定的影響力。春秋初期，大概在楚文王時期，鄂國為楚國所並。

## 君主列表

- 鄂侯？（位列帝辛三公）
- 鄂侯馭方

## 參考資料

- 吳鎮烽《金文人名匯編》
- 《南陽市地名志》
- 《史記•殷本紀》：（帝辛）以西伯昌、九侯、鄂侯為三公… 鄂侯爭之彊，辨之疾，並脯鄂侯。
- 《史記•楚世家》：當周夷王之時，王室微，諸侯或不朝，相伐。熊渠甚得江漢閒民和，乃興兵伐庸、楊蠆，至於鄂…乃立長子康為句亶王，中子紅為鄂王。
- 《殷周金文集成949》：王令先省南或（國）貫行設居。在曾，史兒至，以王令（命）曰：余令女（汝）使小大邦…中省自方、登（鄧)，造口邦，在噩（鄂）次師…
- 《噩侯馭方鼎》：王南征，伐角、僪（遹），唯還自征，才壞（在坯），噩（侯馭）方內（納）壺於王，乃（祼）之，（馭）方（侑）王，王休（偃），乃射，（馭）方（佮）王射，（馭）方休闌，王宴，咸酓（飲），王寴易（親錫馭）方玉五嗀（瑴），馬亖（四）匹，矢五束，（馭）方（拜）手（稽）首，（敢）對（揚）天子不（丕）顯休（賚），用乍（作尊）鼎，邁（其萬）年永寶用。
- 《禹鼎銘文》：禹曰：不（丕）顯（恆）（恆）皇且（祖）穆公，克夾（召）先王，奠四方。（肆）武公亦弗段（遐）望（忘）朕聖且（祖）考幽大（叔）、懿（叔），命玉禹（肖）朕且（祖）考政於井邦。（肆）禹亦弗敢（春），賜（惕）共朕辟之命。烏（呼）哀哉，用天降大喪於下或（國），亦唯噩（鄂）侯（馭）方率南淮屍（夷）東屍（夷）廣伐南或（國）東或（國），至於歷內。王遒（乃）命西六（師）、殷八（師）曰：（撲）伐噩（鄂）侯（馭）方，勿遺壽幼。肆（師）彌宋（怵）（恇），弗克伐噩（鄂）。肆武公遒（乃）遣禹率公戎車百乘，斯（廝）（馭）二百，徒千，曰：於（將）朕肅慕（謨），惠西六（師）、殷八（師），伐噩（鄂）侯（馭）方，勿遺壽幼。禹（以）武公徒（馭）至於噩（鄂）。（敦）伐噩（鄂）休，雙（獲）氒（厥）君（馭）方。肆禹又（有）成，敢對揚武公不（丕）顯耿光。用乍（作）大寶鼎，禹其萬年子子孫寶用。
馬自達R100

馬自達R100是1968年由日本馬自達汽車公司製造發售，第二部搭載轉子引擎的雙門轎車，其轉子引擎分別為10A型的0820亞型、12A型兩種。

## 概要與歷史

繼馬自達Cosmo之後，1968年6月馬自達也以第二代323車身為基礎，搭載10A型0820轉子引擎。在日本國內稱作Familia Rotary Coupe，外銷海外的車名則為馬自達R100。動力方面，最大馬力為100ps / 7,000rpm，扭力峰值為13.5kg·m / 3,500rpm。極速估計可達177km，由0加速至60mph耗時10.8秒。前輪避震系統為支柱式懸吊附防傾桿，後輪為固定軸式懸吊系統。自1970年起改換裝573c.c. X 2 12A型轉子引擎，最大馬力130hp、峰值扭力82kg·m。

## 競速賽事

此款車曾參加不少國際級錦標賽，包括：

- 1969年4月於新加坡舉辦的GP格蘭披治錦標賽，本來考慮裝置排氣阻力少的喇叭筒型消音器，可是轉子引擎特有的共振頻率會使它龜裂，故後來改裝不銹鋼製的直管型消音器出賽，並取得優勝。
- 1969年7月於比利時的斯帕-弗朗科爾尚賽道（Circuit de Spa-Francorchamps）舉辦的斯帕24小時耐力賽，為了引擎耐久性，故意將最大馬力調降至187bhp / 8,500rpm，最後贏得綜合第5、6名的成績。
- 1969年8月19日於德國紐博格林賽道舉辦的馬拉松84小時耐力賽（Marathon de la Route - Nürburgring 84 Hours），馬自達派出三輛R-100參加。雖然一輛因油箱穿孔導致漏油、另一輛因雨天滑出跑道而棄權、另一輛的消音器受到雨淋和熱廢氣交相衝擊而破裂，最後獲得綜合第5名。
- 1969年於日本鈴鹿賽道舉辦的全日本錦標賽獲得冠軍。
- 1970年6月參加在英國舉辦的皇家汽車俱樂部旅行者大獎賽（RAC Tourist Trophy）獲得第8名。
- 1970年7月參加德國紐博格林賽道6小時耐力賽（West German Touring Car Race），三輛參加的R-100分別取得第4、5、6名。
- 1970年7月在比利時的斯帕24小時耐力賽中派出四輛R-100參戰，雖然最後有三輛因引擎出現問題而退賽，但獲得第5名。

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- 馬自達R100車頭（德國司圖加特）

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- 馬自達R100車尾（德國司圖加特）

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- 參加斯帕24小時耐力賽的Familia Presto Rotary Coupe

## 外部連結

- マツダ ファミリア・ロータリークーペ（M10A型）
- Gazoo.com名車列傳：1967年 マツダ ファミリア

## 基本資料

- 別稱：馬自達Familia Rotary Coupe
- 製造商：馬自達
- 生產日期：1968年-1973年
- 車輛類別：緊湊型轎車
- 動力布局：FR
- 車體風格：雙門轎車
- 引擎：491c.c. X 2 10A型0820轉子引擎、573c.c. X 2 12A型轉子引擎
- 變速器：四速手動排檔
- 軸距：2,260mm
- 長度：3,830mm
- 重量：805kg-913kg
- ftrack：1,200mm
- rtrack：1,190mm
- 燃料容量：40L
- 相關車型：馬自達323
解剖學方位

解剖學方位（anatomical location）是解剖學中用來描述動物器官的相對位置、以及運動方向的標準。解剖學方位術語（anatomical terms of location）的使用，在人體解剖學中通常是以垂直站立、雙臂垂置於身體兩側且掌面外翻向前的標準解剖姿勢為準。

## 相對方位

根據標準解剖姿勢為參照的相對方位術語：

- 上（superior，或前綴supra-）：靠近上方的。
- 在描述四肢時，指近側。
- 在描述腳掌時，指腳背側。
- 下（inferior，或前綴infra-）：靠近下方的。
- 在描述四肢時，指遠側。
- 在描述腳掌時，指腳底側（plantar）。
- 前（anterior，或前綴antero-）：靠近其面對方向的。
- 在講述手掌時，指掌心側（palmar）。
- 後（posterior，或前綴retro-/postero-）：靠近其背對方向的。
- 在講述手掌時，指掌背側。

根據體型呈現的胚胎結構（無論姿態）為參照的方位術語：

- 頭端（cranial）：靠近顱骨方向的。
- 在描述非人類動物時，則使用吻端（rostral）一詞，指靠近吻突的方向。
- 尾端（caudal）：靠近尾骨方向的。
- 中側（medial）：也稱里側或內側，指靠近正中矢狀面的。
- 在描述前臂時，也稱作尺側（ulnar）。
- 在描述小腿時，也稱作脛側（tibial）。
- 旁側（lateral）：也稱外側，指遠離正中矢狀面的
- 在描述前臂時，也稱作橈側（radial）。
- 在描述小腿時，也稱作腓側（fibular或peroneal）。
- 腹側（ventral）：靠近其腹部一側的，延伸指更靠近下胚層的一側。
- 背側（dorsal）：靠近其背部一側的，延伸指更靠近上胚層的一側。

描述某一部位或器官時，還有：

- 近端（proximal）：靠近其與系統主體的連接點（起始點）的一側。
- 在描述四肢時，指靠近軀幹的部分。
- 遠端（distal）：遠離其與系統主體的連接點（起始點）的一側。
- 在描述四肢時，指遠離軀幹的部分。
- 內側（inner，或前綴intra-）：靠近內腔的。
- 外側（outer，或前綴extra-）：遠離內腔的。
- 淺側（superficial，或前綴epi-）：靠近身體表面的。
- 深側（deep，或前綴sub-）：遠離身體表面的。

在描述與神經系統或循環系統功能相對應的結構時，還有：

- 中央（central）：也稱中樞，指靠近功能主體（腦和脊髓、心臟和大血管）的區域。
- 周圍（peripheral）：也稱外圍、外周或周邊，指遠離功能主體的區域。
- 傳入（afferent）：也稱流入或上行，指向著中央區域傳動。
- 傳出（efferent）：也稱流出或下行，指向著周圍區域傳動。

## 體軸

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人體可依標準解剖姿勢在三維空間中的三個笛卡爾坐標系坐標軸來描述，分成三個垂直相交的體軸（或稱解剖軸）：

- 垂直軸（vertical axis）：也稱縱軸（longitudinal axis）或頭尾軸（craniocaudal axis），上自頭端下至尾端貫穿身體，並與地平面相垂直的軸線。
- 矢狀軸（sagittal axis）：也稱前後軸（anteroposterior axis），從腹側至背側貫穿身體，並與垂直軸直角交叉的軸線。
- 冠狀軸（coronal axis）：也稱橫軸（transverse axis）、左右軸（left-right axis）、內外軸（medial-lateral axis）或前斷軸（frontal axis），左右方向與水平面平行貫穿身體，並與垂直軸、矢狀軸均直角交叉的軸線。

沿著各個體軸可以產生與之垂直的截面，分別是

- 橫斷面：也稱水平面（horizontal plane），在醫學影像學中常稱軸斷面（axial plane），與垂直軸呈直角，與矢狀軸、冠狀軸和地平面平行。
- 冠狀面（coronal plane）：也稱前斷面（frontal plane），與矢狀軸呈直角，與垂直軸和冠狀軸平行。
- 矢狀面（sagittal plane）：也稱縱斷面（longitudinal plane），與冠狀軸呈直角，與垂直軸和矢狀軸平行。恰好位於中央垂直軸的矢狀面稱為正中矢狀面（midsagittal plane）或中截面（median plane），會將整個人體分為左右對稱的兩半。
澳門大學附屬應用學校

澳門大學附屬應用學校（Escola de Aplicação Anexa à Universidade de Macau，The Affiliated School of the University of Macau，簡稱澳大附屬學校或澳大附校）位於澳門氹仔，是澳門一所「一條龍制」免費教育系統的非高等教育私立學校。該校創辦於1998年，由澳門大學及澳門大學校友會組成的澳大附屬學校協會負責管理，並以兩文三語教學。

## 歷史

澳大附校創辦於1998年2月18日，同年6月由末任澳督韋奇立主持學校揭牌儀式，李寶田擔任首位校長。2003年9月，澳大附校轉為一所納入澳門公共學校網的私立學校，並提供包含幼稚園、小學及中學的十五年基礎義務教育。

澳大附校曾多次擴建教學樓，以滿足未來發展需求。2006年，進行第二期校舍擴建。2017年7月，澳大附校禮堂大樓擴建項目啓動，校舍擴建工程於2021年8月竣工。2023年，澳大附校建校25週年，新大樓（定名為厚德樓）正式啟用。

## 設施

校址位於澳門氹仔花城大連街BT-34地段，鄰近基馬拉斯大馬路。

### 厚德樓

該教學樓重建前為禮堂大樓，設施包括禮堂及雨天操場。

2017年，澳大附校決定擴建一座教學綜合樓和風雨操場，項目建築面積約為19534平方米，並由澳門政府和澳門基金會提供援助金及資金。工程於2022年竣工並於翌年啟用。該工程為綠色建築環境評估（BEAM Plus）的鉑金級項目，並獲得亞太房地產大獎——2022/2023年度澳門最佳公共建築設計和最佳公共項目發展的五星獎。

該教學樓包括禮堂、飯堂、課室、雨天操場、室內體育館等13層地面層的設施，並設有教職員工地庫停車場和天台層的實驗園。

### 志學樓

該校的主樓，學校正門、行政校務處、會議室等行政部門均設於此棟教學樓。教學設施包括多層課室、多功能活動室、教師資源中心、教職員工辦公室和生物園休憩區（志學園）等。

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### 修善樓

該教學樓設施包括多層教室、天台操場和幼稚園雨天活動區等。

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## 教育

澳大附校於2003年9月轉為納入公共學校網，提供十五年的免費義務教育。學制上實施本地學制基礎教育，即三年幼兒教育、六年小學教育、三年初中教育及三年高中教育。該校學生人數超過二千五百人，2025/2026年共設80個教學班。

該校使用兩文（中文及英文）三語（粵語、普通話及英語）進行教學，強調「學生爲本」，並重視提高學生母語水平和英語學習的興趣和能力。2025年，高中畢業生人數為132名。

## 標識

### 校徽

澳大附校校徽的設計意念建基於澳門大學的校徽。採用綠、藍、橙三色為主色。校徽由盾牌、一條寫有校訓總綱「修己善群」的彩帶和寫有中、葡文書寫的校名字樣組成。

### 校訓

「修己善群、立己立人、非以役人、乃役於人」

## 組織

### 家長教師會

家長教師會，簡稱家教會，於2007年6月正式註冊。成立的宗旨是為重視家校合作，親師生之間能互助互勉。

### 家社

家社制度是按男女比例，隨機編配全體教職員生分別歸屬於紅、黃、藍、綠其中一社，編制為終身從屬制。

## 歷任校長

以下為澳門大學附屬應用學校歷任校長及其在職時間表。

任數｜姓名｜在職時間

1｜李寶田｜1998年-2001年

2｜區健美｜2001年-2002年

3｜蘇肖好｜2002年-2004年

4｜陳建熊｜2004年-2008年

5｜盧蘭馨｜2008年8月-至今

## 基本資料

- 原文名：Escola de Aplicação Anexa à Universidade de Macau
- 原文名：pt
- 校訓：修己善群、立己立人、非以役人、乃役於人
- 成立：1998年2月18日
- grades：十五年學制，幼稚園至高中
- 校長：盧蘭馨
- 地區：澳門氹仔
- 地址：花城大連街BT-34地段
- 資訊：+853 2884 1242
- 簡稱：澳大附屬學校、澳大附校、ASUM
- 副校長：黃翠群、蔡嘉振、譚偉基
- seal_caption：校徽
- 員工人數：201（2023年）
- 班級數目：80班
- 語言：粵語、普通話、英文
- 首任校長：李寳田
- 學生人數：超過2500人
- 學生人數：2023年
- 類型：非高等教育私立學校
- 辦學團體：大學團體辦學
馬自達K360

馬自達K360是1959年至1969年間由日本馬自達汽車公司（當時稱為東洋工業）製造發售的商用三輪迷你卡車，其兄弟車為共通設計的T600。

當年推出時被社會大眾暱稱成「K三郎」（けさぶろう，ke-sa-bu-rou），可能因K360在日文裡可發音成けさむろう（ke-sa-mu-rou），但很多男性名字叫「三郎」（さぶろう，sa-bu-rou）且唸起來較順口，於是「K三郎」的暱稱就這樣不脛而走。

## 概要與歷史

這部車由小杉二郎擔任主要設計者，以雙色調的設計概念運用在商用車上，結果自1959年5月推出後大受歡迎。這部車最大的特徵就是機械結構與引擎的置放位子。引擎為356c.c.氣冷式OHV四衝程V型雙缸BA型引擎，汽缸排列角度為76°，引擎潤滑方式為乾式油底殼（dry sump，在引擎底部並沒有儲存機油的油底殼，而是透過獨立的機油桶來儲存，並透過幫浦將機油送至引擎各部位進行潤滑）；最大馬力為11ps / 4,300rpm，最大扭力2.2kg·m / 3,000rpm；縱置的引擎位於車廂後方與載物平台之間。變速系統為三速手動排檔，由後輪傳動。

車廂架為三角形，前避震系統結合了前叉、底部鏈結與彈簧，後避震則採半橢圓形鋼板彈簧懸吊系統；而前輪配置了避震筒，後輪則安裝了油壓式鼓煞系統。轉向機構為齒條與小齒輪轉向，連接圓形方向盤。

1962年8月進行小改款，把原先拉式車窗改為四段昇降式，並增加三角窗與側面通風口。1964年元月將軸距延長35mm，並且將車廂頂改為鋼板。1969年3月停止生產，不過這款車和馬自達B360在1960年代曾外銷緬甸，並於1990年代中期於當地生產組裝，目前在該國到處可見。

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- 攝於緬甸曼德勒

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## 外部連結

- AutoNet - K360三輪貨車
- 位於美國喬治亞州麥迪遜的迷你車博物館所展示的馬自達K360

## 基本資料

- 製造商：馬自達
- 生產日期：1959年-1969年
- 車輛類別：迷你卡車
- 動力布局：MR
- 車體風格：三輪雙門迷你卡車
- 引擎：356c.c.氣冷式OHV四衝程V型二缸BA型引擎
- 變速器：三速手動排檔
- 長度：2,980mm
- 重量：505kg
- 相關車型：馬自達T600
- 設計師：小杉二郎
馬自達T600

馬自達T600是1959年至1971年間由日本馬自達汽車公司（當時稱為東洋工業）製造發售的商用三輪迷你卡車，其兄弟車為共通設計的K360。

## 概要與歷史

1959年 - 6月上市推出，車身尺碼與EA型引擎容積均比K360大。除此之外，K360可荷重300kg，但T600可載重600kg，且時速達到75km/hr。

1962年 - 8月和K360一樣進行小改款，把原先拉式車窗改為四段昇降式，並增加三角窗與側面通風口。

1964年 - 元月將車廂頂改為鋼板。

1971年 - 停止生產，不過這款車和馬自達B360、K360等車款在1960年代曾外銷緬甸，並於1990年代中期於當地生產組裝，目前在該國到處可見。

此外，自1969年起馬自達曾授權南韓起亞汽車生產製造T600，憑藉著其緊湊輕便的車身尺寸，受到當地許多消費者的青睞，主要用於農村地區的狹窄巷弄間運輸煤炭和大米。然而隨著三輪迷你卡車在高速公路上造成層出不窮的車禍意外，1972年南韓當局禁止此類車輛進入高速公路，起亞汽車隨後在1974年停產該車型，總共生產了7,724輛。2022年5月11日南韓當局將起亞T600登錄為有形文化遺產。

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- 馬自達T600

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- 攝於臺灣南投縣草屯鎮的T600車頭

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- 攝於臺灣南投縣草屯鎮的T600車尾

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- 起亞T600

## 基本資料

- 製造商：馬自達
- 生產日期：1959年-1971年
- 車輛類別：迷你卡車
- 動力布局：MR
- 車體風格：三輪雙門迷你卡車
- 引擎：577c.c.氣冷式OHV四衝程V型雙缸EA型引擎
- 變速器：三速手動排檔
- 長度：3,300mm-3,390mm
- 重量：500kg-630kg
- 相關車型：馬自達K360
馬自達T1500

馬自達T1500是1956年至1971年間由日本馬自達汽車公司（當時稱為東洋工業）製造發售的商用三輪卡車，其兄弟車為共通設計的T2000。雖然統稱為T1500，但生產期間曾歷經許多次大改款，請參見以下詳述。

## 概要與歷史

1956年秋天該公司推出開發代號為CMTB型的馬自達T1000三輪卡車，載貨平台可分為七尺與八尺兩種。動力來源為一具1,005c.c.氣冷式OHV V型二缸引擎，最大馬力為31.5ps。

翌年秋天進行大改款，原廠開發代號MRA型改成圓形方向盤與密閉的鋼製車廂，並稍後推出歷經改良的MRB型。1959年改搭載最大馬力46ps的1,139c.c.水冷式OHV直列四缸TA型引擎，改稱馬自達T1100，載貨平台一律改為八尺。

1962年受到K360及T600改款的影響，更改為載貨容積可達二噸的UA型，引擎為1,484c.c.水冷式OHV直列四缸UA型引擎，最大馬力60ps；此時車名叫作馬自達T1500。另有載貨容積一噸的TUB81型、一點五噸的TUB85型等；載貨平台的柵欄也區分成一方或三方開啟等兩個種類。

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- 內裝照片，排檔桿位於方向盤右下方

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- 三角窗特寫

## 基本資料

- 製造商：馬自達
- 生產日期：1956年-1971年
- 車輛類別：卡車
- 動力布局：MR
- 車體風格：三輪雙門卡車
- 引擎：1,005c.c.氣冷式OHV V型二缸引擎、1,139c.c.水冷式OHV直列四缸TA型引擎、1,484c.c.水冷式OHV直列四缸UA型引擎、1,484c.c.水冷式OHV直列四缸UB型引擎
- 變速器：三速手動排檔
- 長度：4,300mm
- 重量：1,315kg-1,390kg
- 相關車型：馬自達T2000
馬自達T2000

馬自達T2000是1962年至1974年間由日本馬自達汽車公司（當時稱為東洋工業）製造發售的商用三輪卡車，其兄弟車為共通設計的T1500。雖然統稱為T2000，但販售期間曾歷經許多次大改款，請參見以下詳述。

## 概要與歷史

1956年秋天該公司推出開發代號為CMTB型的馬自達T1000三輪卡車，載貨平台可分為七尺與八尺兩種。動力來源為一具1,005c.c.氣冷式V型二缸OHV引擎，最大馬力為31.5ps。

翌年秋天進行大改款，原廠開發代號MRA型改成圓形方向盤與密閉的鋼製車廂，並稍後推出歷經改良的MRB型。1959年改搭載最大馬力46ps的1,139c.c.水冷式OHV直列四缸TA型引擎，改稱馬自達T1100，載貨平台一律改為八尺。

1962年受到K360及T600改款的影響，引擎改為1,985c.c.水冷式OHV直列四缸VA型引擎，最高時速誇稱可達100km/hr。該款車持續生產到1970年代前葉，目前日本境內仍存在不少的數量。

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- 行駛於現代馬路上的馬自達T2000

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- 東京交通博物館展示的T2000

## 基本資料

- 製造商：馬自達
- 生產日期：1962年-1974年
- 車輛類別：卡車
- 動力布局：MR
- 車體風格：三輪雙門卡車
- 引擎：1,985c.c.水冷式OHV直列四缸VA型引擎
- 變速器：三速手動排檔
- 長度：4,680mm-6,080mm
- 重量：1,780kg-2,065kg
- 相關車型：馬自達T1500、馬自達Romper
國立臺灣師範大學圖文傳播學系

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國立臺灣師範大學圖文傳播學系（英文：Department of Graphic and Arts Communication），簡稱臺師大圖傳系，是隸屬於國立臺灣師範大學科技學院轄下的學系，運用科技知識整合圖、文、聲之創作。

## 歷史沿革

- 1958年，省立師範學院成立工業教育學系。
- 1955年，省立師範學院改名省立臺灣師大。
- 1961年8月，工業教育學系分設工職組、工藝組之分組，工職組招收高工畢業生，專為培育工業職業學校師資；工藝組獨立招收印刷科畢業生一至三名，施以印刷學程專業教育，並為高中工藝科目培育圖文傳播科目之專業能力。
- 1967年，省立臺灣師大改名國立臺灣師範大學。
- 1978年8月，工業教育學系改設機械職業教育組、電機與電子職業教育組、傳播設計教育組等分組。其中，傳播設計教育組為圖文傳播學系之前身，招收學生五名。
- 1995年，傳播設計教育組增招至十五名。同年，許瀛鑑教授提出傳播設計教育組獨立設系之申請，經教育部批准成立「圖文傳播教育學系」，隸屬教育學院，籌備於1996年8月招生授業。同年10月，為預作「師資培育機構」之轉型，並配合此系培育「亞太媒體中心」之印刷出版媒體及影視傳播媒體工程人員政策下，改名「圖文傳播技術學系」，並分設印刷出版科技組、影視傳播科技組。
- 1996年8月，圖文傳播技術學系分為兩種招生管道：四技二專聯招，招收高職學生，錄取學生屬印刷出版科技組，授予工學士學位。大學聯招，招收高中學生，錄取學生為影視傳播科技組，授予工學士學位。
- 1998年9月，教育部核定臺師大成立「科技學院」，圖傳係由教育學院改隸科技學院並改名「圖文傳播學系」。
- 1999年7月，教育部核准籌備研究所碩士。
- 2000年，圖文傳播學系碩士班正式招生，與大學部相同分設印刷出版科技組、影像傳播科技組之分組，畢業後授予工學碩士學位。
- 2005年，圖文傳播學系增設圖文傳播在職進修專班，畢業後授予工學碩士學位。

## 系徽與精神

以光之三原色「紅綠藍」象徵影像傳播工程之特質，以色料三原色「紅藍黃」象徵圖像複製出版特質。貫穿其間之流線型帶狀與圓盤狀具有影帶流程、磁鼓、紙張流程及滾筒等傳播記錄工具。

## 外部來源

- http://www.gac.ntnu.edu.tw/
麥翠嫻

麥翠嫻（Betty Mak Tsui Han，1961年10月16日），香港女藝人，畢業於1982年亞洲電視第一屆藝員訓練班。1995年後曾一度淡出娛樂圈，轉向專注投資發展。

## 背景

### 早年生活

麥翠嫻早年在葵青區石蔭邨成長，有一兄二弟。父親是一名散工，母親是一名車衣女工。麥翠嫻就讀位於石蔭邨第三座的中華基督教會基蔭學校（1975年上午校畢業，在校時為風紀隊總隊長），後升讀裘錦秋中學（葵涌）（考獲豁免五年學費資格）。她曾因家境貧窮而無法上學。幼稚園時期獲校內老師代為繳交學費，才得以繼續學業。她的讀書成績中規中矩。由於家庭氣氛有時不和睦，其成績因此出現變化。麥翠嫻於小學六年級時當過童工，並休學一年。但自己當時希望上學，於是一邊學習，一邊到醬油工廠賺錢。上中學後以後仍在工廠工作，負責剪線頭一類崗位。又會到河背街的酒樓當暑期收銀員。不久，她主動聯絡住所樓下的「嘉心幼稚園」校長，表達想擔任教師的意願。結果在15至16歲階段利用上午時段到幼稚園當教師，下午則在中學上課。中學畢業前，她還在葵青貨櫃碼頭任職船務文員和在太古集團旗下的公證行任職會計文員。課餘時間都用作學習會計之用。

### 演藝圈發展

麥翠嫻於1982年獲鄰居鼓勵報考亞洲電視第一屆藝員訓練班。當年的她正在太古集團工作。同時分別在摩理臣山工業學院（香港專業教育學院摩理臣山分校的前身）和香港理工學院工程學院（香港理工大學工程學院的前身）分別修讀室內設計及電機工程系文憑。她的同屆訓練班同學計有黃秋生、區靄玲、苑瓊丹、吳毅將等。而麥之所以報考訓練班是因為她想學習化妝及司儀技巧，而非對演戲感興趣。於1983年畢業後，她加入亞洲電視後參演不少電視劇集，為1980年代亞洲電視花旦之一。她在效力亞洲電視期間，亦曾經獲得香港「十大電視明星」獎項。

後來，她在1987年被馮美基、劉天賜等人挖角，因而轉投無綫電視。邱德根得知此事時一度挽留麥留在亞洲電視。最終邱調高她的薪酬，令她再在亞視逗留一段時間。1988年完成《姊妹情》劇集拍攝後正式加入無綫電視。其後在劇集中多以配角身份亮相。

麥翠嫻於1990年代中期淡出娛樂圈，下嫁給商人龔汝華，婚後主要從事商業活動，亦偶有出席各類商業宣傳推廣。2015年起，一些澳門的商業機構邀請她參與演出，便多了在演藝界露面。既參與舞台劇，又登台演出。

### 家庭生活

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麥翠嫻及其丈夫龔汝華育有兒子Katio及女兒龔敏晴（Victoria），龔敏晴於大學畢業後從事金融業工作，並曾報名參選《2021年度香港小姐競選》，惟最終未有入圍。

## 演出作品

### 亞洲電視

1983年

- 《八美圖》飾 廖曉晴
- 《少女慈禧》飾 慈安太后
- 《誓不低頭》飾 葉琪
- 《誓不低頭續集》飾 葉琪
- 《新不了情》飾 Fanny
- 《福星闖天下》
- 《情難再》飾 施遠

1984年

- 《天堂鳥》飾 施薇
- 《霍東閣》飾 霍東琴
- 《神相李布衣》
- 《天靈》

1985年

- 《靈界邊緣人》
- 《第四代》

1986年

- 《阿水先生》
- 《少林英雄》
- 《胭脂淚》
- 《秦始皇》飾 韓彌公主
- 《時勢英雄》
- 《幽靈》

1987年

- 《滿清十三皇朝之努爾哈赤》飾 孟古
- 《擦鞋先生》

1988年

- 《姊妹情》
- 《女優》

2001年

- 《縱橫天下》（2001）

### 無綫電視

1988年

- 《當代男兒》飾 孫潔明

1989年

- 《摘星的女人》
- 《鐵血大旗門》飾 水靈光
- 《特警 90》（電視電影）飾 洛珊
- 《特警90 II之亡命天涯》（電視電影）

1990年

- 《情義兩難》（電視電影）
- 《天龍奇俠》飾 段明明
- 《末世驚情Ⅱ之纏緣》
- 《朝陽》

1991年

- 《打工貴族》
- 《人海驕陽》飾 莫詠旋

1992年

- 《夢斷銀城》飾 沈夢蝶
- 《特警90 III之明日天涯》（電視電影）
- 《火玫瑰》飾 董心湄
- 《水滸英雄傳》飾 宋江妻
- 《極度空靈》飾 孟男妻子

1993年

- 《武尊少林》飾 呂四娘

1994年

- 《精武五虎之拳霸天下
- 《射鵰英雄傳》飾 梅超風
- 《阿Sir早晨》飾 畢如鳳

1995年

- 《刑事偵緝檔案》飾 謝婉婷
- 《廉政英雌之火槍柔情》飾 李玉霞

2022年

- 《家族榮耀》飾 余翠玉

2024年

- 《太陽星辰(電視劇)》飾 麥志鴻母親

### 電影

1986年

- 《皇家飯》

1987年

- 《開心快活人》

1988年

- 《城市特警》

1992年

- 《金三角群英會》
- 《車神》

1994年

- 《暴劫柔情》
- 《愛是手段》
- 《新男歡女愛》

2017年

- 《妳是我的眼》

2018年

- 《奪命追兇》
- 《盲少爺戀上我》飾 陳玉鳳

### 微電影

- 2012年：東華三院：越半「更」精彩 之《好奇的俊俊》飾 俊俊母親

### 音樂／舞台劇

- 《吾妻正斗》
- 2016年：《香港過來人》
- 2017年：《我是過來人之香港情》
- 2018年：《我是過來人之南北一家親》
- 2019年：《難兄難弟》

### 其他演出

- 1994年：香港電台： 《溫馨集：燕歸來》飾 許太太惠貞
- 2018年：香港電台：《運輸背後：不容有失》（第2集）

## 綜藝節目

- 2012年：亞洲電視：《亞視百人》（第68集）
- 2023年：無綫電視《思家大戰》（第61集，首次亮相無線電視遊戲節目）
法海寺 (北京市)

法海寺位於北京石景山區模式口大街北，東依饅頭山，西依蟠龍山，北連福壽嶺。是一座漢傳佛教寺院，現作為博物館開放。

## 歷史

法海寺由御用監太監李童集資，始建於明正統四年（1439年），至正統八年(1443年)竣工，明英宗賜名法海禪寺。寺有「五絕」，即明代壁畫、古銅鐘、白皮松、藻井曼荼羅和四柏一孔橋。原寺廟規模宏大，明、清時多次重修。如今法海寺中還保留著禮部尚書古瀅撰「敕賜法海寺碑記」(1443年)，以及吏部尚書王直撰「法海寺記」，這些都見證了法海寺的悠久歷史。

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## 建築

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法海寺為四進院落，全寺依山勢建在逐層抬高的四層高台之上，東西寬約72米，南北長約150米。中軸線建築由南向北為山門（護法金剛殿）、天王殿、大雄寶殿、藥師殿和藏經樓。金剛殿東西分別為鐘鼓樓，大雄寶殿前月台兩側有兩棵古白皮松，樹齡皆逾千年，可謂京城之最。月台兩側為伽蘭堂和祖師殿。

大雄寶殿內原有三世佛、十八羅漢、大黑天及李童供養像，皆於文革期間被毀。大殿天花由231塊方格組成，每一方格內均繪毗盧遮那佛曼荼羅。天花中央有三個曼荼羅藻井，中央為毗盧遮那佛，東為藥師佛，西為阿彌陀佛。大殿牆上繪有許多明代壁畫，這些壁畫具有很高的藝術價值，法海寺也因此聞名。

法海寺是中國全國重點文物保護單位之一。法海寺經過大修後，於2008年7月30日重新對外開放。為保護正殿壁畫，需要單獨購票持手電筒進入封閉的殿內進行參觀，且禁止攜帶手機、照相機、攝像機進入。

法海寺山門前有一座四柏一孔橋，因四角各生長著一棵柏樹而得名，2006年3月29日被公布為石景山區第五批文物保護單位。

## 壁畫

堪稱明代壁畫中的最高典範的法海寺壁畫完成於正統八年，由宮廷畫士宛福清、王恕和民間畫士張平、王義、顧行等十五人所繪。位於大雄寶殿東西壁、北壁和佛壇背屏共九鋪。

東西壁上繪十方佛赴會圖，兩壁構圖對稱，上部均繪有一飛天、四菩薩、五方佛、六觀音共十六身，中下部則為祥雲山泉草木花卉。貼近底部的壁畫由於原有十八羅漢遮擋，因此色彩比其他部分要更為鮮艷明亮。

北壁為帝釋梵天禮佛護法圖，因正殿後門分為東西兩堵，表現的是帝釋二十諸天。東堵有天神和部屬共十九身。由西向東分別為梵天與侍從、持國天、增長天、大自在天和天女、功德天及侍從、日天、摩利支天、地天和侍從、韋馱天、龍王和龍妖。西堵有天神及部屬共十七身。由東至西分別為帝釋和天女、多聞天、廣目天、菩提樹天及天女、辯才天、月天、鬼子母及其愛子、散脂大將、密跡金剛、閻摩天和侍從。

背屏正面滿繪祥雲，背面繪觀音、文殊、普賢三大士圖，並分別伴有善財童子、賢人、馴獅、馴象等。

水月觀音畫高四米有餘，運用了疊暈烘染和瀝粉堆金等多種技法。觀音所披一襲紗羅由諸多菱花組成，每朵菱花均由48根絲線繪成。
鐵電隨機存取記憶體

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鐵電隨機存取記憶體（Ferroelectric RAM，縮寫為FeRAM或FRAM），類似於SDRAM，是一種隨機存取存儲器技術。但因為它使用了一層有鐵電性的材料，取代原有的介電質，使得它也擁有非揮發性記憶體的功能。麻省理工大學達德利·艾倫·巴克（Dudley Allen Buck）在1952年提出的碩士論文中，首次提出了這個概念。它有比快閃記憶體更低的耗電量，還有更高的寫入速度，還有更長的讀寫壽命(大約10¹⁰到10¹⁵次循環)。它在+85℃時可以保存數據十年以上。但是它的缺點是比快閃記憶體存儲密度低，存儲容量限制，和更高的價格。與DRAM相比，鐵電隨機存取器的讀操作是破壞性的，因為它需要遵循先寫後讀架構；若比較舊製程的產品，其密度及速度與相同製程的DRAM接近，但不知道是否能使用與DRAM一樣先進的製程製造。相較於MRAM，鐵電隨機存取記憶體可以在強大許多的磁場下正常使用。
冰島政黨列表

冰島政黨列表列舉了冰島現存及歷史上的主要政黨。由於冰島採取多黨制，故國內政黨眾多；而往往沒有一個政黨可以獲得獨自組閣的機會，因此各黨派之間需要組建聯合政府。

## 主要活躍政黨

### 議會政黨

在2021年冰島議會選舉中，共計有8個政黨獲得議會席位。下表列舉了冰島議會政黨的概況。

政黨名｜政黨領袖｜政治光譜｜意識形態｜議員數

獨立黨Sjálfstæðisflokkurinn｜比亞德尼·貝內迪克松｜中右翼到右翼｜保守主義｜17

進步黨Framsóknarflokkurinn｜西於聚爾·英伊·約翰森｜中間到中右翼｜自由主義農業主義歐洲懷疑主義｜13

左翼綠色運動黨Vinstri græn ｜卡特琳·雅各布斯多蒂爾｜中左翼到左翼｜民主社會主義生態社會主義女性主義歐洲懷疑主義｜8

社會民主聯盟Samfylkingin｜克里斯特倫·弗羅斯塔多蒂爾｜中左翼｜社會民主主義女性主義親歐洲主義｜6

人民黨 (冰島)Flokkur Fólksins ｜因加·塞蘭德｜中左翼到右翼｜民粹主義殘障權利運動｜6

海盜黨Pírataflokkurinn｜無｜融合派｜海盜政治直接民主｜6

自由改革黨Viðreisn｜索爾傑爾迪·卡特琳·貢納爾斯多蒂爾｜中間到中右翼｜經濟自由主義綠色自由主義親歐洲主義｜5

中間黨 (冰島)Miðflokkurinn｜西格蒙杜爾·戴維·貢勞格松｜中右翼｜保守主義民粹主義歐洲懷疑主義｜2

### 院外政黨

政黨名｜意識形態

自由黨Frelsisflokkurinn｜右翼民粹主義

人文黨 (冰島)Húmanistaflokkurinn｜人文主義

冰島民族陣線Íslenska þjóðfylkingin｜右翼民粹主義

冰島人民陣線Alþýðufylkingin｜反資本主義

冰島社會黨Sósíalistaflokkur Íslands｜社會主義

自由民主黨Frjálslyndi lýðræðisflokkurinn｜古典自由主義

負責未來 (冰島)Ábyrg framtíð｜反疫苗運動

## 重要消亡政黨

- 社會民主同盟 (冰島)
- 最棒黨
- 光明未來
- 公民運動 (冰島)
- 公民黨 (1923年冰島)
- 公民黨 (1987年冰島)
- 共產主義聯盟
- 冰島共產黨
- 冰島共產黨（馬列）
- 共產主義統一聯盟（馬列）
- 保守黨 (冰島)
- 民主運動 (冰島)
- 農民黨 (1913年冰島)
- 農民黨 (1933年冰島)
- 自治黨 (冰島)
- 家庭黨
- 冰島民主黨
- 冰島運動—鮮活鄉村
- 獨立黨 (1907年冰島)
- 獨立農民
- 自由黨 (冰島)
- 自由黨 (1927年冰島)
- 民族覺醒 (冰島)
- 國防黨 (冰島)
- 國家保護黨
- 國民黨
- 人民聯盟
- 新力量黨
- 統一社會黨
- 彩虹 (冰島)
- 共和黨 (1953年冰島)
- 共和黨 (2013年冰島)
- 右翼—綠色人民黨
- 農村黨 (冰島)
- 社會民主黨
- 團結 (冰島)
- 主權同盟 (冰島)
- 進步黨 (2008年冰島)
- 運動 (冰島)
- 自由派與左派同盟
- 同盟黨 (冰島)
- 婦女名單
馬自達Romper

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馬自達Romper（マツダ・ロンパー）是1958年至1962年間由日本東洋工業（馬自達汽車前身）製造發售的小型商用四輪卡車。

## 概要與歷史

第二次世界大戰後百廢待舉，馬自達（當時稱作東洋工業）首先恢復三輪車的生產，自1956年起推出T系列三輪卡車如T1500、T2000等。隨著日本經濟成長，交通運輸需求日漸，小型四輪貨卡車逐漸取代三輪卡車。該公司遂以T系列三輪卡車為基礎，先於1950年6月推出首部小型四輪貨車MAZDA號CA型，接著在1958年四月推出開發代號「DMA型」的小型四輪貨車馬自達Romper，車名Romper意為「行走輕快的車」。具備一公噸的載貨能力，並搭載1,105c.c.氣冷式頂置氣門V型雙缸MB型引擎，最大馬力32.5ps。稍後推出代號「DHA型」的小型四輪貨車，具備1.75噸的載貨能力，所配置的1,400c.c.引擎可輸出42ps。

隔年三月，再開發更先進的水冷式OHV直列四缸引擎，推出最大馬力46ps / 4,600rpm（1,169c.c. TA型）、載重能力一公噸的馬自達D1100，以及最大馬力60ps / 4,600rpm（1,484c.c. UA型）、載重能力一點七五公噸的馬自達D1500。當時D1100型擁有同級距最大馬力，在市場上造成轟動，並促使馬自達在小型三、四輪卡車的市場佔有率從1957年的4%激增至1959年的10%。

1962年提升車輛的載重能力，分別推出一至一點五公噸的小型卡車D1500與二噸的D2000。這兩款車與MAZDA號後期推出的三輪卡車共用擋風玻璃等零件部品，而D2000搭載1,985c.c.水冷式OHV直列四缸VB型引擎，全浮動式的後輪軸則跟大型卡車相同。這款車另可改裝為LPG車，也可改裝成在日本國鐵軌道上行駛的載貨車。車身下部裝有軌道用車輪及車身轉換裝置，以2噸裝載量和7.5噸牽引力的狀態下，在水平軌道上能以50km/hr的時速行駛。

後繼車款為1965年上市的馬自達Kraft。

## 外部連結

- マツダ・D1500
- 酷車志：MAZDA 90週年經典車特輯 DA、Romper連袂演出
馬自達Kraft

馬自達Kraft（マツダ・クラフト）是1965年至1977年間由日本東洋工業（現改稱馬自達汽車）製造發售的小型商用四輪卡車。車名「Kraft」源自德語，具有力量之意；而英文同音的「craft」也有工藝、手藝的意義。

## 概要與歷史

第二次世界大戰後百廢待舉，東洋工業（馬自達前身）於1958年4月推出小型四輪貨車Romper，以迎合當時日本對交通運輸的需求。隔年3月再開發更先進的水冷式四缸OHV引擎，推出最大馬力46ps、載重能力一公噸的「馬自達D1100」，以及最大馬力60ps、載重能力一點七五公噸的「馬自達D1500」。這兩個商用車款使得馬自達的市場佔有率大增，1960年代開始更推出排氣量加大的「D2000」，載貨能力達二公噸，演變至後來1964年上市的「E2000」（也就是馬自達Titan的前身）。另一方面在載貨能力一至一點五公噸的小型卡車「D1500」，1965年推出其後繼車款馬自達Kraft（內部代號DUC9）。

車廂設計延用D1100/D1500系列的風格，開閉式的引擎蓋與向後開啟的車門提升便利性。動力來源為1,484c.c.水冷式OHV直列四缸UA型引擎，最大出力60ps / 4,600rpm、最大扭力10.4kg·m / 3,000rpm；搭配四速手排變速箱，最高速度可達100km/hr。前後懸吊系統為減震筒附防傾桿，車身外型分成標準型（三人座、車斗柵欄一方開）、雙車廂型（五人座，但車斗面積縮小）、車斗柵欄三方開型以及硬殼車斗罩型共四種。

1970年進行小改款（內部代號DUD9），外觀部份將原本四顆圓形頭燈改為兩顆方形，進氣壩造型也做變更。內裝部份則新增頭枕、駕駛座遮陽板、菸灰缸、全新中控台與儀錶板。車身外型除原有之四種外，新增保冷車、起重吊臂等二種車型。

1973年再度小改款（內部代號DUE9），尾燈和後方向燈改成四個圓形，加大輪胎尺寸，引擎經重新調校後，最大馬力增至75ps、最大扭力則為12.0kg·m；直到1977年停止生產銷售。

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- 中期型俯視圖

## 基本資料

- 製造商：東洋工業（馬自達前身）
- 生產日期：1965年-1977年
- 前任：馬自達Romper
- 車輛類別：商用車
- 動力布局：前中置引擎、後輪驅動
- 車體風格：二/四門皮卡貨車
- 引擎：1.5L水冷式OHV直列四缸UA型引擎
- 變速器：四速手動排檔
053H2G型飛彈護衛艦

053H2G型護衛艦（北約代號：Jiangwei I，或譯「江衛」I級）是中國人民解放軍海軍是第二代配備防空飛彈的護衛艦，是053H2型護衛艦，053H1Q型護衛艦和053K型護衛艦的升級版本。也是中國人民解放軍海軍第一代批量生產的載機護衛艦和防空飛彈護衛艦。

首艦安慶號（539）由上海滬東中華造船廠製造，於1992年6月服役於東海艦隊，其後共有四艘同級艦建成服役。現安慶艦等三艘艦已經完成改裝，移交中國海警；銅陵艦改裝後贈予斯里蘭卡海軍。

## 建造背景

該艦之前，由於中國人民解放軍海軍缺少配備防空飛彈的艦艇，原有的053K型護衛艦僅有一艘正式服役，由於使用過度，已接近報廢。中國人民解放軍海軍決定基於海紅旗-61的改進型防空飛彈建造新的防空護衛艦。

## 裝備

防空力量以一座六聯裝海紅旗-61防空飛彈為主的近程點防禦防空飛彈系統。

反艦力量為兩座三聯裝鷹擊-8A反艦飛彈，是解放軍海軍驅護艦的標準配備。

該型艦的電子設備主要使用成熟國產裝備，前桅主體頂端為一部517型對海搜索雷達。前桅杆前方設有一個平台，上面設置兩具射控雷達，其中位置較前的是控制艦炮與反艦飛彈的343型光電/雷達射控系統，其後為導引76A式雙管37毫米近防炮的347型照明雷達。前桅杆還上設有兩座Racal Decca 1229 I頻導航雷達。

後桅頂端的球形護罩內設有346型X頻2D對空/對海搜索雷達。此外，直升機庫上方布置有一座導控兩座76A式雙管37毫米近防炮的347G I/K頻射控雷達，以及兩座76A式雙管37毫米近防炮。

2015年初，由於艦載紅旗61防空飛彈生產線早已停產，並且庫存飛彈漸漸使用殆盡。本型號前3艘從海軍退役，改為海警船。該艦經過改裝後已經拆除了原有的鷹擊反艦飛彈發射器、紅旗-61防空飛彈發射器和艦艏的100毫米雙聯艦炮，僅保留艦橋四周的四座雙管37毫米近防炮。新舷號31239，31240，31241。

## 出口

- 泰國

中國與泰國簽訂協議，為泰國海軍建造基於053H2G型設計的護衛艦，型號「025T」，稱為納來頌恩級護衛艦（Naresuan Class）。主機由兩台通用電氣公司LM-2500燃氣輪機（總功率44 250馬力）和兩台德國MTU公司 20V1163TB63柴油機（總功率11 780馬力）組成，最大航速32節，航速18節時的續航力為4000海里。

- 斯里蘭卡

2018年3月，最後一艘053H2G型542艦進船廠進行改裝，退役後贈送給斯里蘭卡海軍。

## 艦名列表

序號 ｜ 舷號 ｜ 艦名 ｜ 造船廠 ｜ 下水時間 ｜ 服役時間 ｜ 所屬艦隊 ｜ 所屬支隊 ｜ 現狀

1｜539｜安慶｜滬東造船廠｜1990年6月｜1992年7月1日-2015年｜東海艦隊｜護衛艦8大隊｜2015年退出海軍序列，現改入中國海警局，舷號2201（也曾用過31239），改名為金塘艦。

2｜540｜淮南｜滬東造船廠｜1990年12月｜1992年12月1日-2015年｜東海艦隊｜護衛艦8大隊｜2015年退出海軍序列，現改入中國海警局，舷號2202（也曾用過31240）；改名為洞頭艦。艦名由052D型驅逐艦123號傳承

3｜541｜淮北｜滬東造船廠｜1992年12月｜1993年7月1日-2015年｜東海艦隊｜護衛艦8大隊｜2015年退出海軍序列，現改入中國海警局改名為玉環艦，舷號2203（也曾用過31241）。艦名由054A型護衛艦516號傳承

4｜542｜銅陵｜滬東造船廠｜1993年12月｜1994年7月1日-2018年｜東部戰區海軍｜護衛艦14支隊｜2018年從海軍退役，2019年6月5日贈送移交給斯里蘭卡海軍，更名為「帕拉克拉瑪巴胡」號，舷號P625。艦名由056A型護衛艦629號傳承

## 參照

- 中國人民解放軍海軍軍艦列表
鞍

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鞍，是人類騎馬匹、駱駝及驢的用具，是馬具的其中之一，其目的是為了方便騎馬人的舒適，所以形狀尤其特別如一張圓形紙向兩邊彎曲所形成的，剛好置入馬的背上，兩腿分插。

早期的馬鞍是沒有腳蹬的，直到漢朝以後才有的腳蹬。所以早期的騎兵以弓騎為主。

馬鞍最早在東亞被發明是大約公元前800年，由於其形式並非特定而且無考古可定，所以詳細的發明家和過程並不為人所知。
馬自達R360 Coupe

馬自達R360 Coupe（マツダ・R360クーペ）是一部由日本東洋工業（今馬自達）於1960年至1969年之間製造銷售的輕型雙門四人座汽車。這款車的誕生是一個重要的里程碑，因為它是該公司推出的第一部轎車。另外有一種皮卡貨車車型的兄弟車，稱之為B360。

## 概要與歷史

1950年代由於日本人民的收入逐漸提高，生活型態也跟著改變，大家對於汽車的需求日漸增加。受到1954年第一屆全日本汽車展（後來改稱東京國際車展）盛大開幕，以及1955年日本通產省（現稱經濟產業省）提出「國民車」構想的刺激，當時許多日系車廠紛紛投入開發。不過當時引擎1,000c.c.級距的小型車要價約日幣1百萬圓，對平均月收入數千日圓的平民百姓而言遙不可及。

日本汽車工業史上第一輛輕型四輪乘用車當屬昭和27年（1952年）250c.c.的「Autosandal（オートサンダル）」，乃由名古屋的小車廠中野汽車工業（後改稱「日本自動拖鞋汽車」〔日本オートサンダル自動車〕）以手工打造而成，將三菱重工業的泛用型單汽缸引擎後置並以磨擦傳動（friction drive）方式驅動，可乘坐二人。1954年間共製造了2百輛，此後進行前輪驅動方式的開發，但因為沒有大量生產被視為停產，加上中野汽車工業是一家小公司，未留下詳細資料而情況不明。緊接著1953年橫濱市日本汽車工業（後改稱日本輕汽車〔日本軽自動車〕）推出後輪驅動的「NJ號」、1957年東京都三光製作所推出的「Teruyan〔テルヤン〕」、1957年東京都梁瀨汽車（今梁瀨公司）推出的「Yanase XY360」等車款，皆是一時之選。

再者，原隸屬汽車製造株式會社（日產汽車前身）設計師富谷龍一在大型紡織廠住江織物子公司住江製作所（住江工業前身）的支持下，於1954年推出「住江製作所Flyingfeather（フライングフェザー）」，採350c.c. V型二缸後置引擎佈局，可乘坐二人。不過因外型簡樸、沒有前輪煞車系統等缺失，僅生產數十輛後便終止。1956年富谷替富士汽車開發出前二輪、後單輪的雙人座「富士Fujicabin」，配置125c.c.引擎，單體硬殼式結構車體以FRP打造，可惜因為馬力不足及操控安定性不足，落得僅生產85輛的慘境。

反觀由腳踏式織布機起家的鈴木公司，1955年推出配置360c.c.引擎的「鈴木Suzulight」，實質上為德國車廠博格瓦德（Borgward）製造之「洛伊德400」的縮小版，外型相當近似。該車款分成轎車、微型麵包車、皮卡貨車等三種，名目上號稱可乘坐4個大人，實際上後座空間勉強擠得下小孩而已。因此轎車型和皮卡貨車型的市場反應不佳，1957年鈴木將微型麵包車型的後座改成可折疊式，前座則容納3個大人，隨即一炮而紅。後來促成鈴木繼續朝著輕型車的方向發展，1962年推出鈴木Fronte。

東洋工業（馬自達前身）在1960年5月28日發表這款R360 Coupe，手動排檔車型僅售30萬日圓、國產自主研發的自動排檔車型只需32萬日圓，比當時最便宜的速霸陸360更低。未上市前已接下4千5百輛的預訂，甫一推出更造成轟動，同年12月銷售量破紀錄地達到4,090輛，1960年全年生產累積了23,417輛，已經占全日本輕型轎車生產總量的64.8%，其魅力可見一斑。

這款車的開發主事者乃後來成功將轉子引擎量產實用化、人稱「轉子引擎先生」的山本健一，車體結構則由負責K360、T600等三輪車系列的小杉二郎設計。這部車只有兩個門，可供乘坐4人，不過後座侷促的空間事實上只適合小孩子。為了達成輕量化的車重，大量使用鋁合金、鎂合金與塑膠等材質的零件。譬如兩側與車尾的車窗，也是為了輕量化而使用壓克力代替玻璃。

動力來源和該公司的K360一樣，為356c.c.氣冷式OHV四衝程V型二缸BA型引擎，最大馬力16ps / 5,300rpm，基本上以鋁合金製成。但為了達到輕量化，汽門機構則以鎂合金製成，可以容許超過最大迴轉數5,000rpm，算是當時高迴轉數引擎的特例。引擎縱向置放於車尾，驅動著後輪。原廠把這顆鋁合金引擎稱為「白引擎」，並作為銷售賣點之一。

變速系統方面，除了四速手動排檔（原廠車型代號為KRBB型）外，也推出使用扭力轉換器的二速自動排檔（原廠車型代號叫KRBC型），這是日本首部使用此種裝置的輕型轎車。扭力轉換器乃由岡村製作所製造，由於採用這種裝置，下肢不方便的身障者容易操控汽車，算是日本汽車工業的創舉。

沒有後驅車標準的搖軸式懸吊系統（swing axle），前後四輪皆採用具拖曳臂獨立懸吊系統（training arm）、樞紐處裝置具彈性橡膠的扭力彈簧（torsionable spring），不但達到輕量化的目的，乘坐者也感到舒適。也因為採取拖曳臂獨立懸吊，有效抑制輪胎對地彎曲角度的「抬腳」現象。

當初問世時以廉價的手段獲取高人氣，但相對於可乘坐4個大人的速霸陸360，這部實質上只能坐兩個大人的車處於劣勢。因此，直到1962年四門四人座的馬自達Carol發表後，才把銷售主力的棒子拱手交出。不過這部車的AT車款繼續接受身障者的預訂，直至1969年停產為止，總計賣出了65,737輛。

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- 馬自達R360 Coupe車頭

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- 馬自達R360 Coupe車頭

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- 馬自達R360 Coupe車尾

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- R360 Coupe的引擎室

## 參考資料

- History of MAZDA R360 Coupe
- Gazoo.com - 1960年 マツダ R360クーペ

## 外部連結

- 【MAZDA】馬自達首款轎車「R360 Coupe」
- 【MAZDA】マツダの名車たち R360クーペ
- Society of Automotive Engineers of Japan: Mazda R360 Coupe
- Microcar Museum: Mazda R360 Coupe

## 基本資料

- 製造商：馬自達
- 繼任：馬自達Carol
- 車輛類別：輕型車（K-car）
- 生產日期：1960年-1969年
- 動力布局：RR
- 變速器：四速手動排檔（KRBB型）、二速自動排檔扭力轉換器（KRBC型）
- 引擎：356c.c.氣冷式OHV四衝程V型二缸BA型引擎
- 車體風格：雙門轎車
- 軸距：1,760mm
- 長度：2,980mm
- 重量：380kg
- 相關車型：馬自達B360
- 設計師：小杉二郎、山本健一
建長寺

建長寺（建長寺）是位在日本神奈川縣鎌倉市的寺院，臨濟宗建長寺派大本山。山號「巨福山」（巨福山）。本尊地藏菩薩、開基（創立者）為北條時賴、開山（初代住持）為蘭溪道隆。鎌倉五山第一位。境內以「建長寺境內」被指定為國之史跡。

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- 三門

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- 庭園和得月樓

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- 半僧坊

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- 唐門

## 參考文獻

- 井上靖、佐和隆研監修、渋沢龍彥、中川貫道著『古寺巡禮東國3 建長寺』、淡交社、1981
- 『週刊朝日百科 日本の國寶』87號（稱名寺ほか）、朝日新聞社、1998
- 建長寺編集・発行『建長寺』、1999（執筆は貫達人、三浦勝男ほか）
- 『日本歴史地名大系 神奈川県の地名』、平凡社
- 『角川日本地名大辭典 神奈川県』、角川書店
- 『國史大辭典』、吉川弘文館

## 關連項目

- 臨濟宗
- 日本禪宗
圓覺寺 (鎌倉市)

圓覺寺（円覚寺）是位在日本神奈川縣鎌倉市的寺院，臨濟宗圓覺寺派大本山。山號「瑞鹿山」。本尊寶冠釋迦如來、開基（創立者）為北條時宗、開山（初代住持）為無學祖元。鎌倉五山第二位。

夏目漱石、西田幾多郎、鈴木大拙、島崎藤村曾在此參禪。

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- 選佛場

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- 舎利殿（國寶）

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- 妙香池

## 關連項目

- 臨濟宗
- 日本禪宗
鶴舞線

鶴舞線為連接從日本愛知縣名古屋市西區之上小田井站至愛知縣日進市之赤池站之名古屋市營地下鐵的路線。正式名稱為名古屋市高速度鐵道第3號線。而為了與名鐵線能清楚地做區別，本路線顏色採用水藍色（■）。

所有的車站均可使用manaca（已於2011年2月11日引進使用）進出。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：20.4公里
- 軌距：1,067毫米
- 站數：20個（包括起終點站）
- 複線路段：全線
- 電氣化路段：全線（直流1500 V、高架電纜（鏈式懸掛、剛性懸掛））
- 地面路段：上小田井站附近
- 閉塞方式：車內信號式
- 營業最高速度：75公里/小時

## 營運型態

- 運行間隔
- 平日：早晨每隔4分鐘一班、白天時段則每隔7.5分鐘一班、傍晚時段則每隔5分鐘一班
- 周六・假日：早晨每隔6至8分鐘一班、白天以後則每隔10分鐘一班

## 車站列表

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線｜所在地

T01｜上小田井｜上小田井｜Kami-Otai｜0.0｜名古屋鐵道：

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犬山線（IY03）（最長直通運行至犬山站）東海交通事業：城北線（小田井）｜名古屋市｜西區

T02｜庄內綠地公園｜莊內緑地公園｜Shōnai-Ryokuchi-Kōen｜1.4｜1.4

T03｜庄內通｜莊內通｜Shōnai-dōri｜1.3｜2.7

T04｜淨心｜浄心｜Jōshin｜1.4｜4.1

T05｜淺間町｜淺間町｜Sengenchō｜0.8｜4.9

T06｜丸之內｜丸の內｜Marunouchi｜1.4｜6.3｜名古屋市營地下鐵：

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櫻通線（S04）｜中區

T07｜伏見｜伏見｜Fushimi｜0.7｜7.0｜名古屋市營地下鐵：

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東山線（H09）

T08｜大須觀音｜大須観音｜Ōsu Kannon｜0.8｜7.8

T09｜上前津｜上前津｜Kami-Maezu｜1.0｜8.8｜名古屋市營地下鐵：

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名城線（M03）

T10｜鶴舞｜鶴舞｜Tsurumai｜0.9｜9.7｜東海旅客鐵道：

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中央本線

T11｜荒畑｜荒畑｜Arahata｜1.3｜11.0｜ ｜昭和區

T12｜御器所（昭和區役所）｜御器所（昭和區役所）｜Gokiso｜0.9｜11.9｜名古屋市營地下鐵：

<image>

櫻通線（S10）

T13｜川名｜川名｜Kawana｜1.2｜13.1

T14｜杁中｜いりなか｜Irinaka｜1.0｜14.1

T15｜八事｜八事｜Yagoto｜0.9｜15.0｜名古屋市營地下鐵：

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名城線（M20）

T16｜鹽釜口（名城大學前）｜塩釜口（名城大學前）｜Shiogami-guchi｜1.4｜16.4｜ ｜天白區

T17｜植田｜植田｜Ueda｜1.2｜17.6

T18｜原｜原｜Hara｜0.8｜18.4

T19｜平針｜平針｜Hirabari｜0.9｜19.3

T20｜赤池｜赤池｜Akaike｜1.1｜20.4｜名古屋鐵道：

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豐田線（TT07）（直通運行至三河線豐田市）｜日進市

## 基本資料

- 平假名：つるまいせん
- 羅馬拼音：Tsurumai sen
- 路線名稱：

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鶴舞線
- 路線顏色：009bbf
- 標誌：

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- 圖片說明：N3000型電聯車
- 所在地：日本愛知縣名古屋市西區、中區、昭和區、天白區、日進市
- 種類：地鐵
- 路線網：名古屋市營地下鐵
- 起點：上小田井站
- 終點：赤池站
- 站數：20個
- 路線記號：T
- 路線編號：3號線
- 路線顏色3：藍、DIC顏色導引138、孟塞爾值10B 5/10
- 通車：1977年3月18日
- 最終延伸：1993年8月12日
- 擁有者：名古屋市交通局
- 營運者：名古屋市交通局
- 車輛基地：名古屋市交通局日進工場
- 使用車輛：參見車輛一節
- 路線構造：地面路段：上小田井站附近
- 路線距離：20.4公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：複線
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜
- 閉塞方式：車內信號式
- 保安裝置：ATC
- 最高速度：75公里/小時
- 路線圖：

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赤池車站 (愛知縣)

赤池車站是位於愛知縣日進市赤池一丁目。為名古屋市營地下鐵鶴舞線與名古屋鐵道之共構車站。

本站由名古屋市交通局所管轄。亦為名古屋市營地下鐵唯一一座位於名古屋市外之車站。

## 可利用之鐵路路線

- 名古屋市營地下鐵
- 鶴舞線 - 車站編號為T20。
- 名古屋鐵道
- 豐田線

本站雖為此兩線之終點站，其中有部分的列車經由本站直接互通運行。

## 車站結構

為擁有2面3線之島式月台之地下車站。2、3號月台共用相同軌道（列車兩側車門可開閉之型態）。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜

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豐田線｜豐田市方向｜一部分在此站停止服務的列車停靠此月台

2｜（下車月台）｜此站停止服務。與3號月台共用軌道

3｜

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地下鐵鶴舞線｜伏見、上小田井、犬山線方向｜此站始發。與2號月台共用軌道

4｜名鐵豐田線開抵的直通，一部分此站始發的列車停靠此月台

## 相鄰車站

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名古屋市營地下鐵、

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名古屋鐵道：

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鶴舞線、

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豐田線

平針（鶴舞線、T19）－赤池（T20、TT07）－日進（豐田線、TT06）
國立中央大學天文研究所

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國立中央大學天文研究所（Graduate Institute of Astronomy, National Central University）是隸屬於國立中央大學理學院的獨立研究所。是台灣第一個與天文學教學和研究相關的大學系所，並管理位於鹿林前山的鹿林天文台。

## 歷史

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國立中央大學天文研究所成立於1992年。但早在1977年國立中央大學物理學系就已成立「物理與天文研究所碩士班」，1986年成立「物理與天文研究所博士班」；後來在1992年碩士班部分正式獨立成天文研究所，博士班自2001年分離。

中央大學在苗栗時期就已設有天文台。1981年時中央大學在旅美華人天文學家呂克華的協助下，在該校科學一館頂樓設置了「科一館天文台」（中央大學校區天文台），使用美國珀金埃爾默公司製造的口徑61公分卡塞格林反射鏡進行天文研究。該望遠鏡在啟用後將近二十年的時間是台灣最大的望遠鏡，鹿林天文台啟用後該天文台一度停用，現已轉為教學用途。

1996年時在天文所現址，中央大學科學四館頂樓另外建立教學用天文台，使用美國米德儀器製造的口徑16英吋 米德儀器LX200 施密特-卡塞格林望遠鏡。

1999年天文研究所在玉山國家公園範圍內鹿林前山設置的鹿林天文台正式啟用，2002年正式啟用鹿林一米望遠鏡（Lulin One-meter Telescope, LOT），現正建設口徑二米的望遠鏡中，預計2018年完成。

### 歷任所長

- 闕志鴻	1992年8月 - 1995年7月
- 孫維新	1995年8月 - 1998年7月
- 蔡文祥	1998年8月 - 2000年7月
- 陳文屏 2000年8月 - 2003年7月
- 高仲明	2003年8月 - 2006年7月
- 黃崇源	2006年8月 - 2009年7月
- 周 翊	2009年8月 - 2012年7月
- 高仲明	2012年8月 - 2015年7月
- 陳文屏 2015年8月 - 2018年1月
- 代理所長:周 翊	2018年2月 -2018年7月
- 黃崇源 2018年8月-2021年7月
- 周 翊 2021年8月-現任

## 現況

中央天文所的研究主要偏重在可見光和紅外天文學領域。並參與泛星計畫、台美掩星計畫、阿塔卡瑪大型毫米波天線陣等國際性計畫。

## 外部連結

- 國立中央大學天文研究所官方網站
- 鹿林天文台官方網站
- 國立中央大學理學院
- 天文百年紛擾，傅學海，《科學發展》457期，2011年1月。
- 近代天文台與望遠鏡的發展：兼介中央大學天文台，呂克華。科學月刊科普知識庫，1980年7月127期。
南泉戰役

南泉戰役，也稱重慶戰役，是第二次國共內戰中，中國共產黨領導的中國人民解放軍南下部隊與中華民國國軍發生的最後一場攻打特大城市的戰役。

## 背景

1949年10月，劉伯承，鄧小平率領的中國人民解放軍第二野戰軍為主力的西南部隊攻入貴州，整個西南地區最重要的城市重慶便成為了國共戰爭中國軍控制的最後一座特大型工業城市。守衛重慶的國軍兵力有川陝甘邊區綏靖公署主任胡宗南部從成都平原勞師行軍到達重慶的3個兵團，西南軍政長官公署長官張群部5個兵團等部，總計37個軍約45萬人。

## 戰役進程

### 第一階段

- 1949年11月7日，中國人民解放軍第二野戰軍3兵團全面進攻宋希濂部川東防線，攻克川東南門戶秀山縣。
- 11月11日攻克酉陽縣、建始縣、恩施縣，並分路11日占領咸豐縣、12日攻克黔江縣，11月21日進入彭水縣，在涪陵縣重創宋希濂主力第2軍9師，22日涪陵縣被攻克。自此重慶已經危在旦夕。

### 第二階段

- 11月24日，解放軍開始發起對重慶主城區的攻擊。在南溫泉一線，解放軍與胡宗南嫡系第一軍展開殘酷的拉鋸戰。解放軍11軍損失慘重，被迫停止攻擊南溫泉。
- 11月26日，解放軍轉向重慶外圍發起衝擊。第二野戰軍第12軍103團再次南泉激戰三天，吸引了國軍主力注意力，但國民黨軍隊負隅頑抗，給解放軍造成了3,000人以上的傷亡。在解放軍久攻不下再次撤離南泉戰場的同時，遭受沉重打擊的胡宗南部167師亦彈盡糧絕敗退南泉。
- 11月27日，第12軍35師攻占綦江縣進入江津縣，迂迴重慶主城區。此時，解放軍對重慶主城區已形成東、西、南三面合圍之勢。國軍開始撤退，同日，重慶城中國民黨大肆縱火，全城大半被毀。關押於渣滓洞、白公館的政治犯被國民黨特務屠殺，只有極少數人脫險，史稱「重慶一一·二七大屠殺」。

### 第三階段

- 11月28日，解放軍第三兵團和第47軍將宋希濂部3萬餘人殲滅於南川縣，並重慶外圍殲滅胡宗南的國軍第1軍一部。
- 11月29日，中國國民黨總裁蔣介石安排對全重慶市兵工廠、發電廠、鋼鐵廠等許多個重要基礎設施實施破壞，30日凌晨6時，在重慶白市驛機場乘機自重慶飛往成都。
- 11月30日，解放軍發起對渝中半島的總攻。47軍從朝天門，11軍從南紀門、儲奇門、南坪攻入市區，攻占重慶。

## 總結

南泉戰役以解放軍占領重慶告終，國軍退出永久陪都重慶後，無論是軍事上還是政治輿論上都已經宣布其在大陸的勢力基本滅亡。

但解放軍在南泉的重大傷亡，在戰役結束的很多年後，自己亦是四川人（巧合的是劉的出生地開縣在數十年後亦劃入新的重慶直轄市）的總指揮劉伯承元帥依然對此作出了檢討，認為是眼光局限於南泉一點造成了不必要的傷亡。此外，重慶主城被國民黨軍隊縱火，使得重慶主城被毀。這在解放軍攻打特大城市的歷史上是唯一一次城市基本全部被毀的情況，這場火災也使得重慶工業、商業癱瘓，在幾十年時間內失去了和北京、上海、武漢、廣州一樣的中心城市地位，影響深遠。加之關押在中美合作所的政治犯沒有及時被營救以至於大部分被處決，都被認為是這場戰役解放軍一方戰鬥指揮不完美之處。然而另一方面來講，重慶地形複雜，渝中半島三面臨江，一面有佛圖關天險，整體地形又天然呈碉堡狀，自古易守難攻。炮兵、重步兵數量的優勢幾乎無從發揮，加之作戰初期即制訂目標，要求像解放北京、上海乃至武漢一樣解放重慶，避免市區工商業設施被毀，導致處處進攻過度小心謹慎，造成解放軍久攻不下。

## 基本資料

- 日期：1949年11月1日－11月29日
- 結果：解放軍勝利，但重慶主城區被毀，政治犯營救失敗。
- 參戰方一：中國人民解放軍、第二野戰軍3兵團12軍，14軍，11軍，5兵團16軍，17軍、第四野戰軍47軍
- 參戰方二：中華民國陸軍：、第1軍、2軍、44軍共12個軍，第14兵團、內政部警察總署、警察2總隊、

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財政部、稅警總隊、其他戍衛部隊
- 指揮官一：劉伯承、鄧小平
- 指揮官二：胡宗南、宋希濂
- 傷亡一：1.7萬人，3,000餘人失蹤
- 傷亡二：3萬餘，被俘7萬
廣州—珠海北線高速公路

廣珠北線高速公路是廣澳高速公路主幹線廣州至珠海段的重要路段，全線位於廣州市東南部，為廣澳高速公路及莞佛高速公路的共線路段。

北接廣州東二環高速公路，途經番禺化龍、石樓、石碁、東涌和南沙區，止於南沙坦尾，南接廣珠東線高速公路和虎門大橋，路線全長27公里。採用雙向6車道高速公路標準建設，設計時速120公里，2005年12月20日通車。

## 互通樞紐及服務設施

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甘蒂·達芙

甘蒂·達芙（Candy Dulfer，1969年9月19日），生於阿姆斯特丹，荷蘭著名中音色士風演奏家。她於1990年推出個人的首張唱片《Saxuality》，即獲得格萊美獎提名。

甘蒂·達芙擅長輕爵士樂，表演風格亦趨向於浪漫風格，為知名色士風演奏家。

## 生涯

### 早期生活

甘蒂·達芙於1969年9月19日生於荷蘭阿姆斯特丹的一個音樂世家，她的父親漢斯·達芙是荷蘭著名的色士風演奏家，至今仍活躍於歐洲的爵士樂壇。甘蒂·達芙兒時便對音樂產生濃厚的興趣，她五歲時便可以用爵士鼓打出有節奏感的鼓聲。六歲時在沒有受到父親的指引下，執意要演奏色士風，但被漢斯·達芙拒絕，因為他的高音色士風對於年幼的甘蒂·達芙實在是太重了。當甘蒂·達芙7歲時即開始在父親的指點下學習中音色士風，並加入到當地的一個樂隊「青春的生命力」（Jeugd Doet Leven）中。這時她除了跟隨樂隊參加一些基本的音樂訓練外，亦有參加數個月的音樂課程，並通過自己的天賦掌握了演奏色士風的技巧。

### 音樂生涯

甘蒂·達芙於11歲時在她父親的樂隊「危險樂隊」（De Perikels）的演奏會上做首次獨奏表演，亦灌錄了該樂隊專輯中的一首單曲「我沒有問」（I don't ask）。1982年，13歲時的甘蒂·達芙參加了「北海爵士音樂節」，並為著名爵士樂歌手羅莎·金伴奏，當時羅莎·金曾鼓勵她組一個自己的樂團。1984年，15歲的甘蒂·達芙開始籌備自己的爵士樂團「放克玩意」（Funky Stuff）。1987年，她的樂團成功參與了麥當娜於當年的世界巡迴演唱會其中歐洲站的兩場伴奏，至此在歐洲乃至世界樂壇獲得了一定的聲望。1988年時，樂隊成員發生了變化，一些老隊員離開了樂隊。儘管如此，在接下來的數年時間，這支由甘蒂·達芙領導組織的樂隊還是成爲了荷蘭全國首屈一指的放克類型爵士樂團。

1988年，她的樂團原本受邀參與搖滾鬼才王子於荷蘭的三場演唱會演出，擔任伴奏。但是後來王子取消了樂團伴奏，卻改請讓甘蒂·達芙在舞臺上進行一段即興獨奏。因為這段淵源，之後她還參與了王子的單曲《Partyman》的音樂錄影帶的演出。在該錄影帶中，王子曾如此說道：當我需要長號，我的狗就可以做到。但是當我想要色士風，我需要甘蒂。

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這場演唱會結束後，著名吉他手和音樂製作人戴夫·史都華為甘蒂·達芙製作了一首單曲《莉莉在此》（Lily Was Here）（一部荷蘭電影的主題曲）。這首單曲在1990年曾得到英國單曲排行榜的第六名，以及荷蘭電臺點播排行榜第一名的佳績。

甘蒂·達芙的首張專輯《Saxuality》於1990年6月推出，她以中音色士風所演奏的放克風格音樂吸引了大量美國當代爵士樂迷，順利的進入了北美音樂市場。《Saxuality》不僅在半年內就在北美取得了過百萬的唱片銷量，獲得金唱片認證，並一度在「公告牌百強單曲榜」中名列第11位，之後亦獲得了格萊美獎的最佳爵士樂專輯的提名。於是她成為美國最為受歡迎的輕爵士樂演奏家之一，著名的單曲有《為了你的愛》（For The Love Of You），《芬斯伯里公園》（Finsbury Park）以及《第六十七號咖啡館》（Cafe 67）等。

1993年，她與北愛爾蘭著名歌手范·莫里森合作，參與了演唱會專輯《舊金山一夜》的演出。

2001年，甘蒂·達芙與父親合作，共同推出了一張二重奏專輯《達芙，達芙》（Dulfer Dulfer）。

2007年，她推出了個人的第九張專輯《糖果店》，在「告示牌」當代爵士樂排行榜曾達到第二位。其中的歌曲《洛杉磯的霓虹燈》也曾是「全美輕爵士點播排行榜」（Smooth Jazz National Airplay）的第一位。

## 作品

- Saxuality（1990年）
- 色士風-Go-Go（1993年）
- 大女孩（1995年）
- 因為你的愛（1997年）
- 甘蒂·達芙精選輯（The Best of Candy Dulfer）（1998年）
- 女孩之夜（1999年）
- 達芙，達芙（Dulfer Dulfer）（2002年）
- 就在我的靈魂（Right in My Soul）（2003年）
- 糖果店（2007年）
- 放克與馳放（Funked Up & Chilled Out）（2009年）

## 外部連結

- Candy Dulfer （個人官方網站）
- candydulfermusic
- Candy meets...
- Candy Dulfer on YouTube
麗貝卡·費爾頓

麗貝卡·安·拉蒂默·費爾頓（Rebecca Ann Latimer Felton，1835年6月10日－1930年1月24日），美國作家、教師、改革家及奴隸主，同時也是美國歷史上第一位女性參議員，但任期僅為一天，因此成為了美國歷史上任期最短的參議員。

費爾頓是進步時代喬治亞州最傑出的女性，曾被任命為參議院議員。她於1922年11月21日宣誓就職聯邦參議員，但在任時間僅為一天。當時她的年齡為87歲9個月零22天，是上任時年齡最大的參議員。費爾頓長期為喬治亞州唯一的一位女性聯邦參議員，直到2020年凱利·洛夫勒被州長任命為聯邦參議員時才打破此項記錄。

1922年10月3日，喬治亞州州長托馬斯·哈德維克（Thomas Hardwick）任命麗貝卡·費爾頓填補參議院席位空缺；因而創造了歷史，使她成為美國歷史上第一位女參議員。不過哈德維克這樣作是為了給他自己進入參議院而鋪路；第一，他急需要爭取剛剛贏得投票權的婦女們的支持。哈德維克曾經反對過給予婦女投票權的第十九修正案。第二，他不願意為自己樹立一個強大的競爭對手，因此任命了已經87歲高齡的麗貝卡·費爾頓，以便他自己在選舉中獲勝。不過，因為他任命費爾頓的時候國會在休會，因此費爾頓未能宣誓就職。但是哈德維克的計劃落空，他在選舉中輸給了沃爾特·喬治（Walter George）。當國會在1922年11月21日復會後，沃爾特·喬治特地推遲一天上任，讓麗貝卡·費爾頓宣誓就職，做了一天的參議員；也作為美國第一位女參議員名留史冊。

## 早年生活

費爾頓於1835年6月10日出生在喬治亞州的迪凱特其父查爾斯·拉蒂默是一位富有的種植園主、商人以及雜貨店老闆。查爾斯出生在馬里蘭州，在1820年代搬到迪卡爾布縣，他的妻子埃莉諾·斯威夫特·拉蒂默則來自喬治亞州的摩根頓。費爾頓是四個孩子中最大的一個，她的妹妹瑪麗·拉蒂默和她一樣也在20世紀初的女權運動中嶄露頭角。在她15歲時，她的父親將她送到麥迪遜鎮的親戚那裡，她在那裡就讀於當地長老會開設的一所私立學校。此後費爾頓又前往麥迪遜女子學院，並在那裡接受了博雅教育。1852年，時年17歲的她以全班第一名的優異成績順利畢業。

1853年10月，費爾頓在家中與威廉·哈雷爾·費爾頓博士結婚，並搬到喬治亞州卡特斯維爾北部的種植園與他同住。她前後共生育了五個孩子，其中包括一個女兒和四個兒子，但不幸的是只有霍華德·歐文·費爾頓一人活到了成年。在南北戰爭時，費爾頓家的種植園毀於戰火。由於奴隸制被廢除，費爾頓夫婦只能通過其他手段進行農業生產，直到有足夠的錢去開辦一所學校。之後費爾頓夫婦在卡特斯維爾開設了費爾頓學院，她和她的丈夫都在那裡任教。

## 爭取婦女權益

麗貝卡·費爾頓於1886年加入了婦女基督教禁酒聯盟，隨後成為了白人婦女平權運動的代表人物。19世紀末期，麗貝卡·費爾頓開始獨立參與公眾事務，她在這一時期通過精英階層的男性為精英階層的女性爭取平等的地位。費爾頓在1887年婦女基督教禁酒聯盟舉行的州會議上發表了講話，她認為女性正在積極的履行妻子和母親的責任，但是男性總是忽略她們的重要性。她還認為女性應當在家庭中扮演更為重要的角色，並且應當對家庭的決策產生更大的影響。同時她還認為，對婦女兒童提供良好的教育是提高女性權益的前提條件，因為只有這樣才可以讓女性實現經濟獨立，同時也能對下一代起到更好的教育作用。1898年，費爾頓出版了《喬治亞州女孩的紡織教育》一書，試圖說服喬治亞州立法者重視女孩的教育問題。同時她在書中還認為，照顧妻子和孩子是男性的義務，他們應當確保兒子和女兒享有平等的受教育機會。

但是費爾頓的倡議並沒有起到太大的作用，因此她於1900年參加了婦女選舉權運動。在此期間，費爾頓努力為美國婦女追求各項權益，其中包括投票權、接受義務教育的權益以及進入公立大學就讀的權益。作為著名的女權活動家，費爾頓在民風保守的喬治亞州有很多反對者，其中包括米爾德里德·劉易斯·盧瑟福。1915年，費爾頓在喬治亞州立法機構與諸多反女權主義者進行了辯論。在辯論期間，主持人偏袒反女權主義者，給他們每人45分鐘的發言時間，但卻在費爾頓發言30分鐘時打斷了她。費爾頓無視了主持人的打斷，繼續進行了15分鐘的演講，並在演講中多次嘲諷盧瑟福的虛偽。不過雖然如此，喬治亞州的立法委員會並沒有通過相關的選舉權法案。隨後喬治亞州更是於1919年否決了美國憲法第十九修正案，是少數幾個否決此修正案的州之一。因此，喬治亞州的婦女未能在1920年的總統選舉中獲得投票權，直到1922年才獲得投票資格。

在費爾頓看來，美國南部的男性群體一方面標榜「騎士精神」，在另一方面卻拒絕給予女性投票權的行為毫無疑問是非常虛偽的。在1915年喬治亞州立法委員會拒絕給予女性投票權後，費爾頓在書中寫道：

對於那些女性擁有選舉權的州而言，這些州的男性更為紳士，也更具有騎士精神，和某些粗鄙野蠻的男性有著天壤之別。難道說美國南方的男性就不夠慷慨，就沒有騎士精神了嗎？和西部的男性相比，這些南部的男性說話更為動聽，但是他們的行為卻不夠真誠。雖然他們的甜言蜜語非常動聽，但是南部的女性更在乎一些實質上的東西。

## 種族觀點

自麗貝卡·費爾頓18歲結婚以來，費爾頓夫婦一直是奴隸主，直到南北戰爭結束，此外她還是美國國會中最後一個蓄過奴的議員。

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麗貝卡·費爾頓是一個極端的白人至上主義者，她甚至還曾說過「喬治亞州在黑人教育上出資越多，黑人的犯罪率就越高」之類的極端言論。1893年美國舉辦芝加哥哥倫布紀念博覽會時，費爾頓曾提議說要舉辦一個關於黑奴生活的展覽，希望體現出「黑奴真實的生活狀態」，而不是像《湯姆叔叔的小屋》那樣「污衊」奴隸制度。

費爾頓將追求平等待遇的黑人青年稱為「半文明的大猩猩」，並認為他們追求種族平等的行為是基於對白人女性的「獸慾」。費爾頓一方面為白人女性爭取投票權，一方面反對黑人擁有投票權，並認為黑人擁有投票權會增加白人女性被強姦的風險。

## 晚年

費爾頓在1929年接受了採訪，在採訪中她討論了自己的政治成就以及她在1838年關於眼淚之路的部分記憶。在致力於婦女選舉權五十多年後，費爾頓回到卡特斯維爾並繼續寫作和演講，直到她最後的日子。她於1930年在亞特蘭大去世，在她去世前不久完成了她的著作《喬治亞州女性的浪漫故事》。她的遺體被安葬在卡特斯維爾的橡樹山公墓。

## 基本資料

- 日語原文：麗貝卡·拉蒂默·費爾頓
- 原文名：Rebecca Latimer Felton
- 任命者：托馬斯·W·哈德威克
- 任期開始：1922年11月21日
- 任期結束：1922年11月22日
- 前任：托馬斯·E·沃森
- 繼任：沃爾特·F·喬治
- 出生：麗貝卡·安·拉蒂默
- 出生日期：1835年6月10日
- 出生地：美國喬治亞州迪凱特
- 逝世日期：1930年1月24日
- 逝世地：美國喬治亞州亞特蘭大
- 政黨：民主黨
- 配偶：威廉·哈雷爾·費爾頓
- 學歷：麥迪遜女子學院
- 墓地：橡樹山公墓
日進車站 (愛知縣)

日進站是一個位於日本愛知縣日進市榮2丁目，屬於名古屋鐵道豐田線的鐵路車站。車站編號為TT06。

## 車站結構

為擁有2面2線側式月台之高架車站。

在豐田線沿線各車站之中，與淨水站並列僅有少數為全天有站務員配置之車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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豐田線｜上行｜豐田市方向

2｜下行｜赤池、伏見、上小田井、犬山方向

## 使用情況

年度｜1日平均上車人次｜1日平均上下車人次

2011年（平成23年）｜4,739｜9,584

2012年（平成24年）｜4,792｜9,700

2013年（平成25年）｜4,943｜10,007

2014年（平成26年）｜4,937｜9,992

2015年（平成27年）｜5,040｜10,223

2016年（平成28年）｜5,010｜10,150

2017年（平成29年）｜5,093｜10,323

2018年（平成30年）｜5,195｜10,521

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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豐田線

赤池（TT07）－日進（TT06）－米野木（TT05）
馬自達B360

馬自達B360是1961年至1968年間由日本東洋工業（馬自達汽車前身）製造發售的商用輕型貨車/卡車。雖然發售日期比K360晚，但是兩種車款具有互補作用，於是一併在市場上販售。

鼻子突出的車頭造型相當有特色，區分成卡車（原廠開發代號KBBA33）與廂型車（原廠開發代號KBBAV）兩種車體，其中廂型車型被日本消費者暱稱為「B-Van」（ビーバン）。

1960年代開始以馬自達B360之名外銷，搭載356c.c. BA型引擎，另有排氣量較大的577c.c. EA型的馬自達B600一同外銷。

## 概要與歷史

1961年 - 2月開始上市，引擎採用跟R360 Coupe及K360相同的356c.c.氣冷式OHV四衝程V型雙缸BA型引擎，最大馬力13ps。

1962年 - 9月進行小改款，變更為358c.c.水冷式OHV直列四缸DA型引擎，最大馬力20ps。

1966年 - 10月又實行小改款，將車頭造型修飾得更現代化。

1968年 - 11月停止生產，後繼車款為馬自達Porter。

### 在緬甸組裝生產

這款車和引擎擴缸至577c.c.的馬自達B600，以及三輪車型式的馬自達T600、馬自達K360等車款在1960年代曾外銷至緬甸。後來馬自達在1973年將前述車型的機械設備出售給其國營企業「緬甸汽車與柴油引擎工業有限公司」（Myanmar Automobile and Diesel Engine Industries，縮寫成MADI），開始於當地100%生產組裝，直至1990年代中期才停產。2011年緬甸改革開放之前，K360、B360等車款無處不在，這些車款多半被漆上藍色作為計程車。

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- 馬自達B360車頭，攝於日本汽車博物館

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- 作為計程車之用的B360，攝於緬甸曼德勒

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- 收藏於孚雷馬自達古董車博物館的B360車頭

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- 車側

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## 參考資料

- マツダB360（KBDA33）
- Gazoo.com - 1960年 マツダ R360クーペ

en:Mazda Porter#B360/B600

## 基本資料

- 製造商：東洋工業（馬自達前身）
- 生產日期：1961年-1968年
- 裝配地：日本廣島縣廣島市、緬甸勃固省卑謬縣巴當鎮（緬甸汽車與柴油引擎工業）
- 繼任：馬自達Porter
- 車輛類別：輕型卡車、廂型車
- 動力布局：FR
- 車體風格：輕型雙門卡車與廂型車
- 引擎：356c.c.氣冷式OHV四衝程V型二缸BA型引擎、358c.c.水冷式OHV直列四缸DA型引擎、577c.c.氣冷式OHV四衝程V型二缸EA型引擎、586c.c.水冷式OHV直列四缸RA型引擎
- 變速器：四速手動排檔、二速自動排檔
- 軸距：1,990mm
- 長度：2,995mm
- 重量：575kg
- ftrack：1,080mm
- rtrack：1,060mm
- 燃料容量：18L
- 相關車型：馬自達B600、馬自達R360 Coupe、馬自達K360
大念佛寺

毛詩鄭箋殘巻1巻（國寶）明德版本融通念佛緣起2巻、淨土論1巻 他（重要文化財）

大念佛寺（だいねんぶつじ）是位在日本大阪府大阪市平野區的寺院，融通念佛宗總本山。山號「大源山」。本尊十一尊天得如來、開基（創立者）為良忍。日本最初的念佛道場。

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- 山門

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- 靈明殿

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- 龍王殿

## 關連項目

- 念佛寺
老貝克斯利及錫德卡普 (英國國會選區)

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老貝克斯利和錫德卡普（Old Bexley and Sidcup），英國國會一自治市選區，包括大倫敦東部貝克斯利區南部的八個地方選區。

自1983年始設以來一直是保守黨的選區。詹姆士·布羅肯希爾在2010年大選中自霍恩徹奇選區轉戰本區，以54.1%選票當選連任。現任議員為路易·弗倫奇。
霍恩徹奇及阿普敏斯特 (英國國會選區)

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霍恩徹奇和阿普敏斯特（Hornchurch and Upminster），英國國會一自治市選區，包括大倫敦東部黑弗靈區東部的八個地方選區。

始設於2010年。在2010年大選中，原任阿普敏斯特選區議員的保守黨人安傑拉·瓦特肯森以51.4%選票當選連任。
羅姆福德 (英國國會選區)

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羅姆福德（Romford），英國國會一自治市選區，包括大倫敦東北部黑弗靈區西北部的八個地方選區。

始設於1885年。早期是一個游離選區，但自2001年起保守黨所得的支持日益穩固。在2010年大選中，當區議員的人羅信岱以56.0%選票當選連任。