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聯華食品

聯華食品工業股份有限公司，簡稱聯華食品，是臺灣一家食品公司，1951年在臺北市迪化街創立，主要生產休閒食品，以「創新、敬業、成長、績效」為經營理念及「取之社會、用之社會」的精神。與聯華神通集團兩大核心公司之一聯華實業無任何關係。

## 大事紀

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- 1951年，李國衡於臺北市大同區迪化街創設「聯華貿易行有限公司」（Lian Hwa Trading Company, Ltd.），經營國內外穀類、豆類和海苔等南北貨。
- 1968年，聯華貿易行於臺北縣五股鄉設立「聯華食品廠」，開始將經營方向由大宗穀物買賣交易轉向食品加工業。
- 1970年，聯華貿易行改組為「聯華食品工業股份有限公司」，資本額新台幣300萬元，李國衡任董事長。
- 1971年，聯華食品推出「可樂果」蠶豆酥（後因接獲蠶豆症患者家長投訴，改為豌豆酥），進入休閒食品市場。
- 1976年，李國衡逝世，聯華食品由其三子李開源、李開勳、李開征共同接手經營。
- 1981年，聯華食品推出「元本山」海苔系列，進入海苔品牌市場。
- 1982年，聯華食品全面進入電腦化管理階段。
- 1985年，桃園縣龜山鄉聯華食品桃園廠竣工啟用。
- 1987年，聯華食品推出「萬歲牌」（VIVA）堅果系列，進入堅果市場；同年，「滿天星」、「卡迪那」洋芋片上市。
- 1993年，聯華食品成立北京市子公司「北京聯華食品工業有限公司」，進入中國大陸市場。
- 1995年，聯華食品在臺灣證券交易所股票上市，股票代號1231。
- 1997年，嘉義縣朴子市聯華食品朴子廠竣工啟用。
- 2001年4月，聯華食品成立酒品事業部。
- 2001年7月，聯華食品成立新疆維吾爾自治區子公司「新疆喀什卡廸那農業科技有限公司」，從事開心果之研究、種植與加工。
- 2001年9月，聯華食品成立鮮食事業部；9月11日，基隆市大武崙工業區聯華食品基隆鮮食廠竣工啟用，開始量產供應統一超商鮮食產品。
- 2002年，彰化縣北斗鎮聯華食品彰化鮮食廠竣工啟用。
- 2006年，聯華食品發表企業願景宣言：「提供令顧客滿意的產品與服務，擁有以公司為榮的新聯華人，實現永續經營與善盡社會責任。」
- 2007年，聯華食品推出「萬歲牌堅果飲」，進入沖調類產品領域。
- 2009年，聯華食品成立新生活事業部，創立「凱綺萃」（KGCHECK）品牌正式跨足保健食品市場。
- 2011年，聯華食品推出「荷卡廚坊」（CHEF HOKA）義大利濃湯麵，進入泡麵市場。該年年度營業額突破新台幣50億元。
- 2012年，聯華食品於桃園縣中壢市中壢工業區籌設中壢鮮食廠。
- 2014年3月，聯華食品中壢鮮食廠竣工啟用。
- 2017年，林家齊接任聯華食品總經理，一大秘密任務是推動聯華食品的數位轉型；聯華食品成立電子商務處。
- 2023年4月25日，位於彰化縣北斗鎮四海路一段87號的聯華食品彰化廠於凌晨6時45分發生火災，造成9人死亡、14人受傷。

## 產品

- 元本山
- 可樂果豌豆酥

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- mini可樂果
- VIVA萬歲牌堅果
- VIVA萬歲牌杏仁小魚
- 卡迪那一班

卡迪那

德州薯條

寶咔咔

香芋脆片

甘藷脆片

TOPOKKI波多奇

- 滿天星

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- chef HOKA 荷卡廚坊
- VIVA萬歲牌元氣堅果飲
- KGCHECK 凱綺翠
- 統一超商鮮食產品
- 荷卡料理所

## 基本資料

- 名稱：聯華食品工業股份有限公司
- 英文名：Lian Hwa Foods Corporation
- 公司類型：股份有限公司
- 標語口號：自然、安心、美味
- 股票代號：（1995年11月2日上市）
- 成立：1970年
- 總部：中華民國（臺灣）、臺北市大同區迪化街一段148號
- local_code_name：TW
- local_code：07569627
- 創辦人：李國衡
- 代表人物：董事長：李開源、總經理：林家齊
- 產業：食品業
- 總資產：新台幣74.66億元（2019年）
- 營收：新台幣85.89億元（2019年）
- 息稅前利潤：新台幣6.55億元（2019年）
- 淨利潤：新台幣5.25億元（2019年）
- 首府：新台幣1,598,858,930元
- 產品：元本山、可樂果、mini可樂果、VIVA萬歲牌堅果、卡迪那、德州薯條、寶咔咔、香芋脆片、甘藷脆片、TOPOKKI多波奇、滿天星、chef HOKA 荷卡廚坊、VIVA萬歲牌元氣堅果飲、KGCHECK、統一超商鮮食產品
包賈尼·拉約什

內梅圖伊瓦爾伯爵包賈尼·拉約什·費倫茨·約瑟夫（Gróf németújvári Batthyány Lajos Ferenc József，1806年2月14日－1849年10月6日），匈牙利政治家，1848年匈牙利革命期間首屆代議制政府首相，為馬扎爾人獨立而獻身的烈士。

## 出生

包賈尼1806年2月14日出生在普雷斯堡(現在的布拉提斯拉瓦，匈牙利人稱為波若尼)，地主家庭出生，他的父親是包賈尼·約瑟夫·桑德爾伯爵(1777–1812)，母親博巴拉·什凱萊齊(Borbála Skerlecz，死於1834年)。在他父母離婚後他與他的母親和弟弟搬到維也納居住，在寄宿學校讀書。

### 早年

在16歲的時候，包賈尼完成寄宿學校的學業，進入薩格勒布市的學院(現在的克羅埃西亞薩格勒布大學)。到1826年他在義大利服役四年，在那裡他被晉升為中尉，並獲得了薩格勒布大學的法學士學位。1827年開始經營農莊，飼養馬匹，後來擴展到其他動物育種和建立了匈牙利經濟協會。在他的農場裡還養蠶，種植了5萬多棵桑樹。曾遊歷西歐。

1830年，他成為了匈牙利上議院的貴族和國會議員，1834年12月他娶了齊奇·卡羅伊和包賈尼·安東尼婭的女兒安東尼婭，他們的孩子是：包賈尼·阿瑪莉亞(Amália Batthyány，1837–1922)、包賈尼·伊洛娜(Ilona Batthyány，1842–1929)和包賈尼·埃萊梅爾(Elemér Batthyány，1847–1932)。包賈尼的朋友說是安東尼婭(他的妻子)鼓勵他在政治上承擔更大的責任。

### 包賈尼，改革的政治家

1840年包賈尼成為反對黨的領袖，起草了一份改革計劃，批評了哈布斯堡王朝的內政和外交政策。議會解散後，包賈尼搬到佩斯，1845年當選為中央選舉辦公室主席。1847年3月15日成為匈牙利左翼運動(Maverick Party)的創始人，並擔任第一任主席。他是科蘇特·拉約什的支持者，科蘇特是眾議院反對黨的領袖，包賈尼則是上議院反對黨的領袖。

### 包賈尼政府

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1848年3月17日，斐迪南一世皇帝批准包賈尼成立第一屆匈牙利議會，1848年3月23日，作為國家元首，包賈尼向議會推薦他的內閣。1848年4月11日就任首任首相，當時匈牙利的內政和外交政策並不穩定，包賈尼面臨許多問題。他的第一個和最重要的行動是組織地方政府的武裝力量。他建立了民兵組織，他們的工作是確保內部安全。在5月他開始組織獨立的匈牙利革命軍隊。包賈尼控制了民兵組織直到梅薩洛什·拉扎爾返回。同時他是陸軍大臣。

包賈尼是一個非常有能力的領導人，但他夾在奧地利君主政體和匈牙利分裂分子的衝突之間。他的目的是君主立憲制國家，旨在保持憲法，但皇帝對他的工作並不滿意。不久包賈尼和他的政府辭職，科蘇特·拉約什和梅薩洛什·拉扎爾留任。在匈牙利領主史蒂芬大公的要求下，包賈尼再次擔任首相，9月13日包賈尼站到革命者的一邊，宣布叛亂，反對奧地利，內戰爆發。在奧地利皇帝的命令下，匈牙利領主史蒂芬大公辭職離開匈牙利。皇帝不承認9月25日的新政府，提名弗朗茨·菲利普·馮·朗貝格伯爵作為匈牙利軍隊的指揮官，但是他1848年9月28日在佩斯被叛軍所殺。與此同時，包賈尼再次前往維也納尋求皇帝的妥協。

匈牙利革命軍隊9月29日在Pákozd之戰中擊敗克羅埃西亞人，包賈尼意識到他不能與皇帝妥協，10月2日，他再次辭職並提名瓦伊·米克洛什作為自己的接班人。同時包賈尼辭去了他的議會席位。

### 死刑

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包賈尼以一名普通士兵的身份加入軍隊。1848年10月11日他從馬背上摔了下來，折斷了一支胳膊。1849年1月8日回到佩斯，在卡羅伊宮他被奧地利軍隊逮捕，並關押在布達兵營。當匈牙利軍隊接近佩斯時，包賈尼被轉移到波若尼、盧布爾雅那和奧爾米茨(現在捷克共和國的奧洛穆茨)。

1849年8月16日，在奧爾米茨，軍事法庭判處包賈尼絞刑。包賈尼的妻子在探問他時偷偷帶了一柄小刀給他，臨刑前夕，包賈尼試圖用小刀割開靜脈自殺，但未成功。因為脖子上的傷疤，法院改變了判決，以煽動叛亂罪由行刑隊處決。

10月6日早晨，包賈尼被麻醉後帶出監獄，行刑隊決定射擊他的頭部。他跪在行刑隊的前面，喊道:„Éljen a haza! Rajta, vadászok!」(「我的祖國萬歲!來吧，獵人們!」)。

他的死刑引起了匈牙利全國人民的悲慟，使歐洲輿論一致對奧地利進行譴責。包賈尼的葬禮在市中心的方濟會教堂舉行，1867年奧匈帝國合併後，1870年他的遺體被搬到新建的凱賴派希公墓(Kerepesi Cemetery)。

## 作品

包賈尼議會演講被保存在當代的日記和政治報紙中。他的文章《on growing sugar beet》被印在1842年期刊《Magyar Gazda》上。

## 遺蹟

- 凱賴派希公墓的包賈尼陵墓(匈牙利布達佩斯)，Albert Schickedanz建造。
- 包賈尼的畫像，Miklós Barabás油畫。
- Batthyány Örökmécses (roughly, "monument") in Budapest
- 布達佩斯的包賈尼廣場和包賈尼街。2008年在包賈尼廣場矗立了他的雕像。
- The Batthyány Lajos Trust (founded in 1991)
- 包賈尼協會紀念章，發布於1994年，由László Szlávics, Jr.設計。

## 祖先

包賈尼·拉約什，內梅圖伊瓦爾伯爵｜父親:包賈尼·約瑟夫·桑德爾伯爵｜祖父:包賈尼·米克薩伯爵｜曾祖父:包賈尼·齊格蒙德伯爵

曾祖母:Rozália von Lengheim

祖母:Magdolna Flässer｜Paternal Great-grandfather:

Paternal Great-grandmother:

母親:博巴拉·什凱萊齊｜外祖父:什凱萊齊·費倫茨·德·倫尼察｜外曾祖父:

外曾祖母:

外祖母:Rozália Kis de Nemes-Kér｜Maternal Great-grandfather:Sándor Kis de Nemes-Kér

Maternal Great-grandmother:Zsófia Daróczy

## 畫廊

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- 包賈尼陵墓

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- 翻修後的包賈尼陵墓

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- Batthyány Örökmécses (紀念碑)

## 基本資料

- 名字：伯爵
- 國籍：匈牙利
- 任期開始：1848年3月17日
- 任期結束：1848年10月2日
- 繼任：塞邁賴·拜爾陶隆
- 出生日期：1807年2月10日
- 出生地：奧地利帝國匈牙利波若尼（今斯洛伐克布拉提斯拉瓦）
- 逝世日期：1849年10月6日
- 逝世地：匈牙利王國佩斯
- 墓地：布達佩斯凱賴派希公墓
- 配偶：安東尼婭·齊奇(Antónia Zichy)
馬南縣

馬南縣（मनाङ जिल्ला，亦譯作馬蘭、瑪囊），是尼泊爾的77個縣之一，隸屬於甘達基省。馬南區的首府為擦木，總面積2246平方公里，2011年人口普查中顯示人口為9587人。

海拔5415公尺的Thorung La埡口連接了馬南縣與鄰近的木斯塘。馬南靠近尼泊爾與西藏的邊界，有豐富的自然景觀，也是登山的熱門場所。

## 村落發展委員會

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- 巴迦爾恰普（Bagarchhap）
- Bhraka
- 擦木（Chame）
- Dharapani
- Fu
- Ghyaru
- Khangsar
- 馬南
- Nar
- Ngawal
- Pisang
- Tache Bagarchhap
- Tanki Manang
- Thoche

## 基本資料

- 說明：Annapurna, Manang District
- 區：馬南縣
- 原文名：मनाङ
- 面積：2246
- 人口：9587
- 日期：2001
- 密度：auto
- 省份：甘達基省
- seat_type：首府
- 行政中心：擦木（Chame）
馬沙陽蒂河

27°N 51°E

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馬沙陽蒂河（Marshyangdi）是尼泊爾的一條河流。約長150公里，是特耳蘇里河（Trishuli River）的一條支流。

馬沙陽蒂河始於馬南村附近、海拔3600公尺的安納布爾納峰流下的Khangsar Khola與Jharsang Khola匯流，並往東流經馬南縣，往南流經拉姆瓊縣（Lamjung）。
薩克拉門托輕軌

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薩克拉門托輕軌（Sacramento RT Light Rail），全稱是薩克拉門托地區運輸局輕軌（Sacramento Regional Transit Light Rail），是在美國加利福利亞州薩克拉門托地區由薩克拉門托地區運輸局運營的一個輕軌系統。該系統有三條線路，48個車站，總長38.6mi，日客流量5萬人。

## 線路

該系統有三條線路，藍線、金線、以及綠線。三條線路到了市區共享同一段主幹線路。綠線只在工作日運營。金線的北端終點可以去火車站搭乘美國國鐵的火車。
台中市公車142路

臺中市公車142路目前行駛自干城站到豐年社區隨即再折回干城站，為行駛臺中市太平區北邊中山路的支線，繞行宜欣社區與豐年社區，其為當年政府補助台中客運行駛交通較孤立的社區。一天只有一輛車在行駛。目前營運業者仍為台中客運。

## 歷史

- 2009年6月1日：原編號142(台中車站—豐年家園)改為6142，因公路客運路線編號統一改為四碼。
- 2012年1月1日：本線移撥為台中市公車142路。原為公路客運6142。
- 2013年5月1日：增班至14班。
- 2013年7月23日：沿線路線圖更為新版。
- 2013年12月9日：調整發車時刻。
- 2016年4月15日：改為單循環發車，綠川東站改為中繼站，不作長時間待班停等，並調整發車時刻。
- 綠川端發車站改為第一廣場。（僅2班於第一廣場發車）
- 2017年8月29日：配合「精武路地下道填平工程」道路管制禁止通行，2017年8月29日起至2018年4月改道為「力行路－進化路－自由路－旱溪東路－中山路」，改道後暫時取消停靠「精武進化路口」，並臨時增設「進德國小」及「中國醫東區分院」（單邊往公共資訊圖書館設站）招呼站。
- 2017年12月16日：「中興駕訓班」更名為「福德公園(環太東路)」
- 2018年6月12日：41路、142路 及163路，配合「精武地下道填平工程」完工，恢復原行駛動線及發車時刻，取消停靠「進德國小(臨時站)」、「中國醫東區分院(往北臨時站)」。
- 2018年11月1日：調整起訖點，「豐年社區三站」（起點）及「豐年社區一站」（迄點）。
- 2020年4月1日：延駛至「干城站」；並調整起訖點，「干城站」（起點）及「豐年社區五站」（迄點）。
- 2020年10月1日：調整發車時刻。
- 2024年11月18日：調整發車時刻。
- 2025年6月1日：「新光里(中山路)」更名為「新福里(中山路)」。
- 2026年6月22日：調整發車時刻。

## 北太平相關路線

- 台中市公車41路：為行經北太平中山路之幹線。
- 台中市公車163路：行駛至精武社區前即左轉長安路，行駛至華盛頓中學，每日往返14班次。

## 路線基本資料

往豐年社區及臺中車站(第一廣場)方向行車時間皆約30分。往豐年社區五站30站，往干城站31站。

自干城站起，沿綠川東街、臺灣大道、自由路、公園路、三民路、精武路、雙十路、力行路、進化路、精武路、中山路、宜昌路、新平路二、一段、東平路、中和街、東村路至豐年社區五站，返程經由大源路、大源二街、環太東路、中山路，沿原路線至民權路、自由路、臺灣大道後回到干城站。

### 停站

參見右側站牌路線圖。

### 時刻表

- 時刻表僅供參考，請以臺中客運網站公告為準。
- 時刻表更新時間為2026年6月22日
- 本路線為「固定」發車時刻，且為單循環方式，回程發車時間為去程端抵達端點時間，非實際發車時間，建議您提前至現場等候，並查詢公車動態。

台中市公車142路平日時刻列表

干城站開時刻｜干城站開備註

06:00 07:20 09:05 10:35 12:30 14:00 15:35 17:15

台中市公車142路假日時刻列表

干城站開時刻｜干城站開備註

06:00 07:10 08:30 10:00 12:30 14:00 15:35 17:15

### 收費

依里程計費；刷卡十公里免費。

## 基本資料

- 調度站：高鐵站
- 長度：往豐年社區五站9公里、往干城站8.2公里
- 運行周期：單程約30分
- 起點站：干城站
- 途經：第一廣場、臺中公園、臺中一中、臺灣體大、臺中市忠烈祠、臺中孔廟、

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精武車站、太平中山路商圈、賢德醫院、崇正寶宮、豐年社區、太平戶政事務所、太平地政事務所、第二市場、臺中州廳
- 級別：06:00-17:15
- 發車間隔：固定班次16班(折返算入)
- 其他線路：台中市公車41路、台中市公車163路
- 票價：依里程計費
- 競爭交通：台中市公車3路、台中市公車68路、台中市公車241路、台中市公車249路
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凱特·福莫特

凱特·福莫特（Kate Vrijmoet），美國畫家。

## 個人簡介

凱特·福莫特的藝術學習生涯始於費城莫爾藝術設計學院，上高中的同時在周末學習藝術（1982-1982）。她在雪城大學（也稱錫拉丘茲大學/ Syracuse University）視覺和行為藝術學院學習，並受邀於1994年開始在那裡任教，於1997年獲得了藝術碩士學位。2004年，她在波士頓藝術博物館學院跟隨Evelina Brozgu學習。2005年到2006年，她跟隨Richanrd Ryan在波士頓大學學習。她的項目50 Paintings in 50 Days在紐約得到認同之後，她開始參與集體藝術展,得到了紐約時報和紐約新聞日報的關注。2010年，她在西雅圖古柯當代藝術中心（CoCA）舉辦了首次的個展，受到了西雅圖時報的評論。她的畫作Shotgun Accident取得了2010年厄瓜多雙年展的第三名。從厄瓜多報紙El Telégrafo來看，這個決定近期也經歷了很多爭議，很多都表明福莫特應為第一名。福莫特回應道雖然她為自己的作品在拉丁美洲得到認同感到很榮幸，她尊重評審的決定。她的畫作「Naked Snow Blower」，作為Accident系列作品的一部分，將在2012年9月28日開始在中國國家博物館展出。

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- Shotgun Accident, Latex on Canvas, 63」 x 50", 2009

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- Ribs of disaster curving their assertion among the tentative haunters, Oil on Canvas, 7』 x 8』 2008

## 工作

通過繪畫和裝置藝術，福莫特關注意識、尺度、可容性以及所有權這類話題。作為一名從童年就開始學習解剖學的學生，福莫特30多年來持續將生活繪畫融入到日常生活中。她現在在進行Accident和Non-ordinary Reality系列的創作。2010年8月，西雅圖當代藝術中心為她的個展發表了42頁的目錄冊《凱特.福莫特:本質姿態》（Kate Vrijmoet: Essential Gestures）。2011年，福莫特的作品出現在南西雅圖社區學院的展覽和厄瓜多瓜亞基爾蘭恩博物館（LANN Museum）的個人展覽中。

對她的介紹也出現在《赫芬頓郵報》創刊號的藝術篇章中。在夸克日報（3 Quarks Daily）科學和文化文摘的一次採訪中，她提到自己的工作，「人們行走在自動加工模式中，使用他們的知覺或深度習得的刺激，需要很少或者零處理。我想要改變這個。我想喚醒感官。當繪畫提供了動覺反饋，觀眾在某種意義上可以感受他們所看到的，看到他們正在聽到的，聽到他們正在感受到的。」

2011年，福莫特的裝置作品「媽媽我可不可以……？」（「Mother May I…?」）在橘郡當代藝術中心（Orange County Center on Contemporary Arts (OCCCA)）進行展出。這個展覽得到Nicolas Bourriaud的認可和定義為關係美學和關係藝術。2012年，這個裝置作品出現在布魯克林最大的藝術家經營的非盈利組織布魯克林藝術家海濱聯盟(BWAC)（the Brooklyn Artists Waterfront Coalition’s）的展覽中。「媽媽，我可不可以……？」——一個交互式的音訊裝置作品被設計用來表達我們基本的歸屬感——被布魯克林藝術博物館館長Charlotta Kotik授予最佳裝置藝術。經紐約大都會藝術博物館館長Anne Strauss和Guggenheim (Nat Trotman)的評審，福莫特的作品也在紐約進行展出。

在展覽目錄中，Elatia Harris評論到她的作品：「Accident系列的任何單一圖像都可以凍結你所站立的位置。靜止的，你審視你自己的各個部分並思考，噢，是這麼回事,事情發生在我身上,即使沒有人看到它。水畫作，在另一方面，會重置你的位置—你被拉扯、擠壓和支撐，看到起起伏伏。」緬因州作家和藝術評論家Dan Kany評論福莫特的作品有一個非常反現代的立場，認為現代主義並不強調藝術家和作者比觀眾更重要。」一個關於她Accident系列的畫作將在2012年11月於華盛頓東部的Esvelt畫廊展出。

## 外部連結

- official website
- CoCA
- LANN Museum
- Columbia Basin College
- Biennial Foundation
- National Art Museum of China

## 基本資料

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- 出生：Kathleen Pontoski
- 出生：1966
- 出生：費城
- 醫學專科：繪畫
- 網站：http://katevrijmoet.com/
丹佛輕軌

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丹佛輕軌（RTD Light Rail），全稱是地區交通局輕軌（Regional Transportation District light rail），是在美國科羅拉多州丹佛地區由丹佛地區交通局運營的一個輕軌系統。該系統有五條線路，36個車站，總長39.4mi，日客流量6.3萬人。

## 線路

該系統有五條線路，分別是C線、D線、E線、F線、以及H線。所有線路都有跟其他線路共線的部分。W線在建。
豫龍屬

豫龍屬（學名：Yulong）是獸腳亞目偷蛋龍科恐龍的一屬，生存於白堊紀晚期的亞洲。豫龍的化石是目前最小型的偷蛋龍科化石之一，但是化石都是幼年個體，可成長至更大的體型。

## 發現與命名

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化石是多個幼年個體標本，被發現於中國河南省的欒川縣秋扒鄉，該挖掘地點屬於秋扒組地層。目前還不確定秋扒組的詳細地質年代，而這個地層已經出土偷蛋龍科的豫龍、馳龍科的欒川盜龍、似鳥龍科的秋扒龍、以及其他未命名的進階型恐龍，應該是屬於白堊紀晚期的某個時期。

在2013年，古生物學家呂君昌、徐莉、張興遼、賈松海、菲力·居爾（Philip J. Currie）等人將這些化石進行敘述、命名。模式種是迷你豫龍（Yulong mini），屬名來自於河南省的古稱「豫」，以及中文的龍；種名意指這些標本相當小。

## 體徵

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豫龍的綜模標本共有五個標本，都是由河南地質博物館存放、管理。編號HGM 41HIII-0107標本是個保存狀態良好的身體骨骼、頭顱骨、下頜，只缺少頭顱骨基部與頸部基部。編號HGM 41HIII-0108標本是一個頭顱骨，缺少下頜。編號HGM 41HIII-0109標本是一部分身體骨骼、頭顱骨、下頜。編號HGM 41HIII-0110標本是一個部分頭顱骨與下頜、數節頸椎。編號HGM 41HIII-0111標本是一個左腸骨。除了上述五個標本，命名研究還提到一個恐龍蛋化石（編號HGM 41HIII-0301），內含未孵化的胚胎。這顆恐龍蛋來自於一個恐龍蛋巢，共計有26顆恐龍蛋。

大部分偷蛋龍科的體型約1到8公尺之間，而豫龍的身長約0.25到0.5公尺，使得豫龍成為體型最小的偷蛋龍科恐龍之一，呂君昌等人將體豫龍比喻為接近雞的大小。

呂君昌等人列出豫龍的鑑定特徵。鼻孔的後上端、眶前孔（Fenestra antorbitalis）的前上端，位於接近的水平高度。前上頜骨有個明顯洞孔，位於鼻孔前下方。前上頜骨的後上方骨突，構成眶前孔的上側邊緣，而沒有接觸到淚骨的前突。鼻骨完全隔開前上頜骨、淚骨。頂骨、額骨的長度接近。第四節、第五節頸椎的椎體後緣、後關節突之間，有個筆直邊緣區隔出兩者。股骨的長度大於腸骨。

呂君昌等人比較115個偷蛋龍科的化石，發現在偷蛋龍科的生長過程中，其後肢長度比例，不會隨者生長而改變。呂君昌等人推論，偷蛋龍科的生活習性可能較少移動、定棲生活。由於現代草食性動物有類似的模式，而非肉食性動物，研究人員進而推論偷蛋龍科可能是草食性恐龍。

## 種系發生學

呂君昌等人命名豫龍時，也提出種系發生學分析，認為在偷蛋龍科中，豫龍比巨盜龍還衍化，而比偷蛋龍亞科、雌駝龍亞科還要原始；後兩者形成一個小型演化支，而豫龍是這個演化支的姊妹分類單元。但呂君昌等人備註，豫龍的化石都是幼年個體，沒有成年個體，因此帶有較多原始特徵，可能會造成分析演化關係時的困難。

## 基本資料

- 學名：Yulong
- fossil_range：白堊紀晚期, 72
- 說明：顱骨重建
- 命名者：Lü et al., 2013
- 模式種：迷你豫龍、Yulong mini
- type_species_authority：Lü et al., 2013
布法羅輕軌

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布法羅輕軌（Buffalo Metro Rail），是在美國紐約州布法羅地區由尼亞加拉邊境交通局運營的一個輕軌系統。該系統只有一條線路，15個車站，總長6.4mi，日客流量2.3萬人。

## 線路

該系統總唯一的線路有7站位於路面，另外8站位於地下。所有路面車站之間的區間免費。

## 車站列表

中文譯名｜英文站名｜通車日期

大學站｜University｜1986

拉薩爾站｜LaSalle｜1986

阿默斯特站｜Amherst Street｜1985

洪堡 - 醫院站｜Humboldt-Hospital｜1984

德拉凡/凱尼休斯學院站｜Delavan/Canisius College｜1984

尤特卡站｜Utica｜1984

蘇馬爾 - 貝斯特站｜Summer-Best｜1984

艾倫/醫學校園｜Allen/Medical Campus｜1984

劇院站｜Theater｜1984 (此站已經關閉)

噴泉廣場站｜Fountain Plaza｜1984

拉斐特廣場站｜Lafayette Square｜1984

教堂站｜Church｜1984

塞內卡站｜Seneca｜1984

伊利運河港口站｜Erie Canal Harbour｜1984

特別活動站｜Special Events Station｜1984

DL&W站｜DL&W station｜2025(預定)
夏洛特地區交通系統

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夏洛特地區交通系統（Charlotte Area Transit System），是在美國北卡羅來納州夏洛特地區由夏洛特地區交通局運營的一個輕軌系統。該系統只有一條線路，36個車站，總長9.6mi，日客流量1.6萬人。

## 線路

該系統部分車站跟夏洛特有軌電車共線。
製冷

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製冷，通常指根據熱力學第一、第二定律在機械能、熱能或其它能源驅動下，從低於環境的物體中吸熱，並轉移至環境介質的熱力過程。製冷已經廣泛應用於空調、濕度控制、食品冷藏、飲料冷卻、食品加工等諸多行業。

現代人工作生活的各個方面，鮮有跟製冷空調毫無關係的，比如企業的運行、生產過程、倉儲、運輸均在溫度控制的條件下進行。

在食品冷藏的應用中，將食品溫度降低至零下18℃以下的製冷過程，通常被稱為低溫冷凍，而維持食品溫度在零下18℃以上，則稱作中溫冷凍、冷藏。冷凍使對肉類和肉製品的處理過程，比不使用機械製冷時要衛生得多。

冰箱和空調都是採用製冷的原理。從熱力學的角度，一般都是採用一種臨界點高的氣體，加壓液化，然後再使它減壓汽化吸熱，反覆進行這個過程，液化時在其他地方放熱，汽化時對需要的範圍吸熱。

以前製冷劑一般使用氨，氨是最容易液化的氣體，但氨洩露後有毒，所以後來改用無毒無嗅的氟氯烴，但在20世紀80年代，有科學家發現氟氯烴是導致地球大氣同溫層出現臭氧層空洞，可能影響地球生命的安全。使用氟氯烴替代品的無氯冰箱和空調開始得到研究和應用。

還有一種使用帕爾帖效應的，不需要製冷劑的製冷方式:在兩種不同性質的導體或半導體的結合處通以電流，會在兩端產生冷熱兩極。用這種原理製造的冰箱已經出現，但由於功率小，製造複雜，目前只能應用在小型冰箱中。
諾福克輕軌

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諾福克輕軌（Tide Light Rail，可直譯為「海浪輕軌」），是在美國維吉尼亞州諾福克地區由漢普頓錨地交通局運營的一個輕軌系統。該系統只有一條線路，11個車站，總長7.4mi，日客流量4千人。
鹽湖城輕軌

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鹽湖城輕軌（TRAX，全稱 Transit Express，可直譯為「快速公交」），全稱是猶他州交通局輕軌（Utah Transit Authority's light rail），是在美國猶他州鹽湖城地區由猶他州交通局運營的一個輕軌系統。該系統有三條線路，50個車站，總長44.8mi，日客流量5.6萬人。

鹽湖城輕軌的三條路線如下所示：

- 鹽湖城輕軌藍線：鹽湖城聯運樞紐－德雷珀鎮中心站
- 鹽湖城輕軌紅線：大學醫療中心站－拂曉公園道站
- 鹽湖城輕軌綠線：機場站 (鹽湖城輕軌)－西瓦利城中心站

## 路線

該系統有三條路線，分別是藍線、紅線、以及綠線。所有路線都有跟其他路線共線的部分。

## 基本資料

- 日語原文：鹽湖城輕軌
- 原文名：Transit Express (TRAX)
- 說明：鹽湖城輕軌品牌標誌
- 所有者：猶他交通管理局
- 運營範圍：美國、鹽湖城、韋伯郡、猶他郡、戴維斯郡、鹽湖郡
- 交通類型：大眾捷運系統、機場聯絡軌道系統
- 線路：3主線
- 車站：50
- 日客流量：67,300人次（2020年）
- 年客流量：19,704,300人次（2020年）
- 運營單位：猶他交通管理局
- 系統長度：總里程：72.1公里
- 線路總數：3條
- 電氣化：高架電車線（750伏特直流電）
波特蘭輕軌

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波特蘭輕軌（MAX Light Rail），全稱都會區快速交通（Metropolitan Area Express），是美國俄勒岡州波特蘭地區由俄勒岡州三縣都會區交通局（Tri-County Metropolitan Transportation District of Oregon，簡稱 TriMet）運營的一個輕軌系統。該系統有五條線路，97個車站，總長59.7mi。在2015財政年度中，波特蘭輕軌的平均工作日客流量為11.68萬人。

## 線路

該系統有五條線路，分別是藍線、紅線、綠線、黃線和橙線。市區部分共線，可以在市區跟波特蘭有軌電車換乘。

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紐奧良有軌電車

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紐奧良有軌電車（Streetcars in New Orleans）是美國路易斯安那州紐奧良市的有軌電車，由紐奧良地區交通局運營。該系統有三條線路，總長19km，日客流量1.9萬人。

## 線路

該系統有三條線路，分別是水岸線（長2.5公里）、運河街線（長6.1公里）、以及聖查爾斯大道線（長10.4公里）。有軌電車的軌距是1.588米（賓夕法尼亞有軌電車軌距）。其中聖查爾斯大道線是世界上開通後持續運營時間最長的有軌電車線路。

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- 運河街電車

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- 運河街車站

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- 水岸線電車

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- 水岸線車站

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- 聖查爾斯大道線電車

## 車費

在這三條有軌電車上，單程票為1.25美元；老年人若能出示身份證明則有優惠，單程票0.4美元；兩歲以下的兒童免費，三歲以上則全票；殘疾人如辦理了交通卡則免費；一日票3美元、三日票9美元、月票55美元（可使用31天）；換乘到其他線路時可購買0.25美元的換乘車票。

## 文化

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《欲望號街車》（A Streetcar Named Desire）是以紐奧良有軌電車中一條曾經存在的「欲望街」（Desire Street）電車作為故事背景的。

## 歷史

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始建於1835年，紐奧良有軌電車曾經是美國阿巴拉契亞山脈以西第一個有軌電車系統，頂峰時期有數十條線路。後來絕大多數線路都被拆除或摒棄，有些被公車取代。聖查爾斯大道線從未停止過運營，但水岸線及運河街線曾一度停止，後又恢復。

## 未來發展

現在有軌電車系統有兩個發展方案，其中一個已經開始執行。連接紐奧良聯合火車站及洛約拉大道的有軌電車線路已經於2011年8月開始動工，準備在2013年上半年投入使用。這條線路總長不超過一英里，將通過運河街有軌電車連接市區及火車站、灰狗長途汽車車站。

法國區有軌電車擴張方案本來準備在2012年春季動工，2013年秋季投入使用，但並未順利執行。該線路全長2.48英里（4公里），設站13個，將連接水岸線。該方案將與諾福克南方鐵路平交，鐵路公司於是以安全為由反對該方案。

## 基本資料

- 運營範圍：紐奧良
- 交通類型：有軌電車
- 開始運營：1835年1月
- 系統長度：19km
- 線路：3
- 軌距：賓夕法尼亞有軌電車軌距
- 轉彎半徑：車場內28ft、其他地方50ft
- 運營單位：紐奧良地區交通局
- 日客流量：19,700
拉丁十字

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拉丁十字架是基督教十字架中最常見的一種。

它由長短兩條梁組成。其中豎著的那根要長於橫著的那根。豎著的那一根象徵著上帝的國度，橫著的那一根象徵著人間，兩根相交象徵著天國與人間的統一。

人們對十字架的崇拜據考證始於公元4世紀。考古學家在公元4世紀到5世紀之間的一個棺材上面發現了一個拉丁十字，這是是迄今為止發現的最早的沒有耶穌受難像的十字。.

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在西方國家，人們普遍認為拉丁十字是耶穌被釘死的十字架的真實形狀，因此拉丁十字在德語國家又稱受難十字（Passionskreuz）。因此拉丁十字是十架苦像（有耶穌受難像的十字架）中十字架的唯一形狀。

羅馬式和哥德式教堂常常被設計成十字架形狀，也就是說，從上空鳥瞰，它們呈一個十字架形。一般橫豎相交的地方放置聖壇，聖壇後面是唱詩班所在，另一側是普通信眾的位置。

從1219年開始使用的丹麥國旗是一個逆時針旋轉90度的拉丁十字。它逐漸演變成北歐十字，現在北歐五國都使用類似的國旗。
北海道道92號斜里停車場線

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北海道道92號斜里停車場線（北海道道92號斜里停車場線）是一條位於北海道斜里郡斜里町內的主要道級道路（北海道道）。

## 路線數據

- 起點：北海道斜里郡斜里町港町（＝北海道道769號斜里停車場美咲線起點・JR知床斜里站）
- 終點：北海道斜里郡斜里町豐倉（＝國道244號・國道334號交點）
- 總長：2.0千米

## 經過的自治體

- 鄂霍次克綜合振興局
- 斜里郡斜里町

## 主要連接道路

- 斜里町
- 北海道道769號斜里停車場美咲線
- 國道244號
- 國道334號

## 歷史

- 1976年8月31日 路線勘定（路線編號為891）。
- 1994年10月1日 路線編號變更。

## 道之驛

- 道之驛斜里

## 基本資料

- 運營路線：北海道道92號斜里停車場線的地圖
- 說明：北海道道92號斜里停車場線的地圖
- 長度：2.0
- 成立：1976年
- 起點：北海道斜里郡斜里町港町
- 主要路口：

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國道244號、

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國道334號
- 關閉日期：北海道斜里郡斜里町豐倉
- 所屬系統：主要道道
北海道道10號千歲鵡川線

北海道道10號千歲鵡川線（北海道道10號千歳鵡川線）是一條北海道石狩振興局管內千歲市至膽振綜合振興局管內鵡川町的主要道級道路（北海道道）。

## 路線數據

- 起點：北海道千歲市本町2丁目（＝北海道道77號千歲連絡線交點）
- 終點：北海道勇拂郡鵡川町晴海（＝國道235號交點）
- 總長：47.8千米
- 重複使用區間：10.7千米
- 千歲市本町2丁目－苫小牧市字美澤（國道36號）
- 千歲市平和（北海道道258號早來千歲線）
- 安平町早來大町－厚真町錦町（北海道道235號上幌內早來停車場線）
- 安平町早來大町－安平町東早來（國道234號）
- 鵡川町末廣2丁目（北海道道575號鵡川停車場線）

## 通過市町村

- 石狩振興局
- 千歲市
- 膽振綜合振興局
- 苫小牧市 - 勇拂郡安平町 - 同郡厚真町 - 同郡鵡川町

## 歷史

- 1954年3月30日 勘定為21號路線。（1954年北海道告示第503號）
- 1994年10月1日 路線編號変更。（1994年北海道告示第1468號）

## 沿線

苫小牧市

- 御前水碑＝字美澤
- 御前水高爾夫俱樂部美美Classic Course＝字美澤

安平町

- Union Flag鄉村俱樂部＝早來富岡
- アーレックスゴルフ倶樂部＝早來北進

厚真町

- 厚真巴士＝字本鄉

鵡川町

- 道之驛鵡川四季之館

## 主要橋梁

- 厚真大橋（厚真川）＝厚真町京町－厚真町新町

## 主要連接道路

千歲市

- 北海道道77號千歲連絡線＝本町2丁目（起點）
- 北海道道258號早來千歲線＝平和（重複使用、國道36號重複使用區間）
- 國道337號日之出繞行新千歲空港IC＝平和（國道36號重複使用區間）

苫小牧市

- 國道36號＝美澤（重複使用）

安平町

- 北海道道258號早來千歲線＝早來富岡
- 北海道道235號上幌內早來停車場線＝早來大町（重複使用）
- 國道234號＝早來大町、東早來（重複使用）
- 北海道道933號北進平取線＝早來北進

厚真町

- 北海道道235號上幌內早來停車場線＝錦町（重複使用）
- 北海道道59號平取厚真線＝錦町
- 北海道道287號厚真濱厚真停車場線＝新町
- 北海道道924號富野輕舞線＝輕舞

鵡川町

- 北海道道983號米原田浦線＝田浦
- 北海道道1046號鵡川厚真線＝田浦
- 日高自動車道鵡川IC＝田浦
- 北海道道575號鵡川停車場線＝末廣2丁目（重複使用）
- 國道235號＝晴海（終點）

## 外部連結

- 北海道**
- 北海道 石狩支庁***
- 北海道 膽振支庁*** 北海道膽振支庁 室蘭土木現業所

## 基本資料

- 日語原文：北海道道10號千歲鵡川線
- 運營路線：北海道道10號千歲鵡川線的地圖
- 說明：北海道道10號千歲鵡川線的地圖
- 長度：47.8
- 成立：1954年
- 起點：北海道千歲市本町2丁目
- 主要路口：日高自動車道、

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國道36號、

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國道234號、

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國道235號、

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國道337號、北海道道59號平取厚真線、北海道道77號千歲連絡線
- 關閉日期：北海道勇拂郡鵡川町晴海
- 所屬系統：主要道道
北海道道77號千歲連絡線

北海道道77號千歲連絡線（北海道道77號千歳インター線）是一條位於北海道千歲市內的主要道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道千歲市本町2丁目（＝國道36號交點）
- 終點：北海道千歲市泉澤（＝道央自動車道千歲IC）
- 總長：1.5千米

## 經過的自治體

- 石狩振興局
- 千歲市

## 主要連接道路

千歲市

- 國道36號＝本町2丁目（起點）
- 道央自動車道千歲IC＝泉澤（終點）

## 歷史

- 1969年6月18日 路線勘定為671號。（昭和44年北海道告示第1249號）
- 1994年10月1日 路線編號變更為77號。（平成6年北海道告示第1468號）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道77號千歲連絡線的地圖
- 說明：北海道道77號千歲連絡線的地圖
- 長度：1.5
- 成立：1969年
- 起點：北海道千歲市本町2丁目
- 主要路口：道央自動車道、

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國道36號
- 關閉日期：北海道千歲市泉澤
- 所屬系統：主要道道
北海道道110號江別交流道線

北海道道110號江別交流道線（北海道道110號江別インター線）是一條位於北海道江別市內的普通道級道路（北海道道）。

## 路線數據

- 起點：北海道江別市高砂町（＝國道12號交點）
- 終點：北海道江別市元野幌（＝道央自動車道江別西IC）
- 總長：5.7千米
- 共線區間：江別市高砂町 - 江別市元江別（北海道道128號札幌北廣島環狀線）

## 經過的自治體

- 石狩振興局
- 江別市

## 主要連接道路

- 江別市
- 國道12號
- 北海道道46號江別惠庭線＝高砂町・彌生町交差點（國道12號交點）、元野幌
- 北海道道128號札幌北廣島環狀線
- 道央自動車道江別西IC

## 歷史

- 1978年5月6日 路線勘定（路線編號為963）。
- 1994年10月1日 路線編號變更。

## 橋梁

- 吉井橋
- 屯田橋

## 基本資料

- 運營路線：北海道道110號江別交流道線的地圖
- 說明：北海道道110號江別交流道線的地圖
- 長度：5.7
- 成立：1978年
- 起點：北海道江別市高砂町
- 主要路口：道央自動車道、

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國道12號、北海道道46號江別惠庭線、北海道道128號札幌北廣島環狀線
- 關閉日期：北海道江別市元野幌
- 所屬系統：主要道道
北海道道259號上厚真苫小牧線

北海道道259號上厚真苫小牧線（北海道道259號上厚真苫小牧線）是一條連接北海道勇拂郡厚真町和苫小牧市的普通道級道路（北海道道）。

## 指定區間

- 起點：北海道勇拂郡厚真町字上厚真（＝北海道道287號厚真濱厚真停車場線交點）
- 終點：北海道苫小牧市船見町2丁目（＝國道36號交點）
- 總長：14.0千米
- 未開通區間：苫小牧市字靜川-苫小牧市字柏原

## 共線區間

- 厚真町字共和（國道235號）
- 苫小牧市字柏原-苫小牧市字沼之端（國道235號）
- 苫小牧市字沼之端（國道234號）

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 勇拂郡厚真町
- 苫小牧市

## 主要連接道路

- 厚真町
- 北海道道287號厚真浜厚真停車場線＝上厚真（起點）
- 國道235號＝共和（重複）
- 苫小牧市
- 國道235號＝柏原（重複）
- 國道234號＝沼之端（重複）
- 北海道道781號苫小牧環狀線＝沼之端
- 國道36號＝船見町2丁目（終點）

## 主要橋梁

- 苫東大橋（勇拂川）＝苫小牧市字柏原-苫小牧市字沼ノ端

## 歷史

- 1957年 路線勘定。
- 1994年10月1日 路線編號變更為259號。（1994年北海道告示第1468號）

## 沿線

- 厚真町上厚真支所＝厚真町字上厚真（起點付近）
- 苫小牧東部石油備蓄基地＝厚真町字共和-苫小牧市字靜川（未開通區間付近）
- 五十鈴自動車＝苫小牧市字柏原（未開通區間付近）
- 沼之端站＝苫小牧市字沼ノ端

## 基本資料

- 運營路線：北海道道259號上厚真苫小牧線的地圖
- 說明：北海道道259號上厚真苫小牧線的地圖
- 長度：14.0
- 成立：1957年
- 起點：北海道勇拂郡厚真町字上厚真
- 主要路口：

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國道36號、

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國道234號、

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國道235號
- 關閉日期：北海道苫小牧市船見町2丁目
- 所屬系統：一般道道
北海道道285號豐浦洞爺線

北海道道285號豐浦洞爺線（北海道道285號豊浦洞爺線）は、北海道豐浦町と洞爺湖町的普通道級道路（北海道道）。由於國道230號於2000年（平成12年）因有珠山火山噴發導致在洞爺湖町內的道路多處被毀，該路線和北海道道97號豐浦京極線一同被指定作為國道230號的代替線路。

## 指定區間

- 起點：北海道虻田郡豐浦町字櫻（＝北海道道97號豐浦京極線交點）
- 終點：北海道虻田郡洞爺湖町洞爺町（＝北海道道578號洞爺虻田線交點）
- 總長：13.4千米

## 共線區間

- 洞爺湖町香川 - 洞爺湖町成香（國道230號）

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 虻田郡豐浦町
- 同郡洞爺湖町

## 主要連接道路

- 豐浦町
- 北海道道97號豐浦京極線＝櫻（起點）
- 洞爺湖町
- 國道230號＝香川、成香（重複）
- 北海道道578號洞爺虻田線＝洞爺町（終點）

## 歷史

- 1957年7月25日 路線勘定。（234號）（1957年北海道告示第1487號）
- 1994年10月1日 路線編號變更為285號。（1994年北海道告示第1468號）
- 2000年4月26日 隨著2000年有珠山火山噴發，被作為豐浦町字櫻至洞爺村（現洞爺湖町）香川的國道230號指定代替線路。
- 2007年4月2日 隨著國道230號新路段的建設完成，被解除國道代替路線。

該線路的前身為1944年11月25日所勘定的準地方費道150號洞爺豊浦停車場線的一部分路段。

## 基本資料

- 運營路線：北海道道285號豐浦洞爺線的地圖
- 說明：北海道道285號豐浦洞爺線的地圖
- 長度：13.4
- 成立：1957年
- 起點：北海道虻田郡豐浦町字櫻
- 主要路口：

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國道230號、北海道道97號豐浦京極線
- 關閉日期：北海道虻田郡洞爺湖町洞爺町
- 所屬系統：一般道道
北海道道286號登別停車場線

北海道道286號登別停車場線（北海道道286號登別停車場線）是一條位於北海道登別市內的普通道級道路（北海道道）。

## 指定區間

- 起點：北海道登別市登別東町2丁目（＝JR室蘭本線登別站）
- 終點：北海道登別市登別東町2丁目（＝國道36號、北海道道2號洞爺湖登別線交點）
- 總長：0.3千米

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 登別市

## 主要連接道路

- 登別市
- 國道36號＝登別東町2丁目（終點）
- 北海道道2號洞爺湖登別線＝登別東町2丁目（終點）

## 歷史

- 1957年7月25日 路線勘定。（237號）（1957年北海道告示第1487號）
- 1994年10月1日 路線編號變更為286號。（1994年北海道告示第1468號）

該路線的前身為1922年7月21日所勘定的準地方費道96號カルルス登別停車場線的一部分路段。

## 基本資料

- 日語原文：北海道道286號登別停車場線
- 運營路線：北海道道286號登別停車場線的地圖
- 說明：北海道道286號登別停車場線的地圖
- 長度：0.3
- 成立：1957年
- 起點：北海道登別市登別東町2丁目
- 主要路口：

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國道36號、北海道道2號洞爺湖登別線
- 關閉日期：北海道登別市登別東町2丁目
- 所屬系統：一般道道
北海道道287號厚真濱厚真停車場線

北海道道287號厚真濱厚真停車場線（北海道道287號厚真浜厚真停車場線）是一條位於北海道厚真町內的普通道級道路（北海道道）。

## 指定區間

- 起點：北海道勇拂郡厚真町新町（＝北海道道10號千歲鵡川線交點）
- 終點：北海道勇拂郡厚真町字濱厚真（＝JR日高本線 濱厚真站）
- 總長：13.7千米

## 共線區間

- 厚真町字上厚真-厚真町字濱厚真（國道235號）

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 勇拂郡厚真町

## 主要連接道路

- 厚真町
- 北海道道10號千歲鵡川線＝新町（起點）
- 北海道道482號豐川遠淺停車場線＝字上野
- 北海道道924號富野輕舞線＝字富野
- 北海道道1046號鵡川厚真線＝字富野
- 北海道道259號上厚真苫小牧線＝字上厚真
- 日高自動車道（國道235號）＝字上厚真（厚真IC）
- 國道235號＝字上厚真、字濱厚真（重複區段）

## 主要橋梁

- 上厚真大橋（厚真川）＝厚真町字富野-厚真町字上厚真
- 濱厚真大橋（厚真川）＝厚真町字濱厚真-厚真町字厚和（國道235號重複區間）

## 歷史

- 1957年7月25日 路線勘定。（238號）（1957年北海道告示第1487號）
- 1994年10月1日 路線編號變更為287號。（1994年北海道告示第1468號）

該路線的前身為1944年11月25日所勘定的準地方費道151號厚真濱厚真停車場線。

## 沿線

- 厚真町上厚真支所＝厚真町字上厚真

## 其他

- 路線沿厚真川而走。

## 基本資料

- 運營路線：北海道道287號厚真濱厚真停車場線的地圖
- 說明：北海道道287號厚真濱厚真停車場線的地圖
- 長度：13.7
- 成立：1957年
- 起點：北海道勇拂郡厚真町新町
- 主要路口：日高自動車道、

<image>

國道235號、北海道道10號千歲鵡川線
- 關閉日期：北海道勇拂郡厚真町字濱厚真
- 所屬系統：一般道道
北海道道327號辨景幌別線

北海道道327號辨景幌別線是一條連結北海道壯瞥町和登別市的普通道級道路（北海道道）。

## 指定區間

- 起點：北海道有珠郡壯瞥町字黃溪（＝北海道道2號洞爺湖登別線交點）
- 終點：北海道登別市幸町2丁目（＝國道36號交點）
- 總長：16.8千米

## 共線區間

- 登別市中央町4丁目-登別市幌別町5丁目（北海道道387號幌別停車場線）

## 未開通區間

- 壯瞥町字黃渓-登別市礦山町（＝礦山橋附近）

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 有珠郡壯瞥町
- 登別市

## 主要連接道路

- 壯瞥町
- 北海道道2號洞爺湖登別線＝黃溪（起點）
- 登別市
- 北海道道782號上登別室蘭線＝富士町5丁目
- 北海道道387號幌別停車場線＝中央町4丁目、幌別町5丁目（重複）
- 國道36號＝幸町2丁目（終點）

## 主要橋梁

- 影之澤橋（膽振幌別川）＝登別市來馬町-登別市川上町
- 川口大橋（膽振幌別川）＝登別市川上町-登別市片倉町2丁目

## 歷史

- 1993年10月 隨著幌別繞行的完成，終點由幌別町5丁目延長至幸町2丁目（編入舊道）。
- 1994年10月1日 路線編號變更為327號。（1994年北海道告示第1468號）

## 周辺

- 幌別大壩＝登別市川上町

## 基本資料

- 運營路線：北海道道327號辨景幌別線的地圖
- 說明：北海道道327號辨景幌別線的地圖
- 長度：16.8
- 起點：北海道有珠郡壯瞥町字黃溪
- 主要路口：

<image>

國道36號、北海道道2號洞爺湖登別線
- 關閉日期：北海道登別市幸町2丁目
- 所屬系統：一般道道
北海道道385號長和停車場線

北海道道385號長和停車場線（北海道道385號長和停車場線）是一條連結北海道伊達市的國道37號交點和室蘭本線長和車站的普通道級道路（北海道道）。

## 概要

- 起點：北海道伊達市長和町（國道37號交點）
- 終點：北海道伊達市長和町（室蘭本線長和站）

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 伊達市

## 相交叉和連結的道路

- 國道37號（起點）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道385號長和停車場線的地圖
- 說明：北海道道385號長和停車場線的地圖
- 起點：北海道伊達市長和町
- 主要路口：

<image>

國道37號
- 關閉日期：北海道伊達市長和町
- 所屬系統：一般道道
北海道道386號有珠停車場線

北海道道386號有珠停車場線（北海道道386號有珠停車場線）是一條位於北海道伊達市內的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道伊達市有珠町（＝室蘭本線有珠站）
- 終點：北海道伊達市有珠町（＝國道37號交點）

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 伊達市

## 主要連接道路

- 伊達市
- 國道37號＝有珠町（終點）

## 歷史

- 1961年3月31日 路線勘定。（1961年北海道告示第616號）

## 沿線

- 室蘭本線有珠站＝伊達市有珠町

## 基本資料

- 運營路線：北海道道386號有珠停車場線的地圖
- 說明：北海道道386號有珠停車場線的地圖
- 成立：1961年
- 起點：北海道伊達市有珠町
- 主要路口：

<image>

國道37號
- 關閉日期：北海道伊達市有珠町
- 所屬系統：一般道道
北海道道388號白老停車場線

北海道道388號白老停車場線（北海道道388號白老停車場線）是一條位於北海道白老郡白老町內的普通道級道路（北海道道）。

## 路線數據

- 起點：北海道白老郡白老町東町2丁目（=室蘭本線 白老站）
- 終點：北海道白老郡白老町大町5丁目（=國道36號交點）

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 白老郡白老町

## 歷史

- 1961年3月31日 路線勘定。（1961年北海道告示第616號）

## 沿線

- 室蘭本線白老站=末廣町2丁目

## 相交道路

- 國道36號=大町5丁目（終點）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道388號白老停車場線的地圖
- 說明：北海道道388號白老停車場線的地圖
- 成立：1961年
- 起點：北海道白老郡白老町東町2丁目
- 主要路口：

<image>

國道36號
- 關閉日期：北海道白老郡白老町大町5丁目
- 所屬系統：一般道道
北海道道482號豐川遠淺停車場線

北海道道482號豐川遠淺停車場線（北海道道482號豊川遠淺停車場線）是一條連結北海道勇拂郡厚真町和安平町的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道勇拂郡厚真町上野
- 終點：北海道勇拂郡安平町遠淺（JR北海道 遠淺站）
- 總距離：9.0千米

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 勇拂郡厚真町
- 勇拂郡安平町

## 主要連接道路

- 北海道道287號厚真濱厚真停車場線（起點）
- 國道234號（安平町遠淺 - 安平町遠淺）：重複

## 歷史

- 1965年（昭和40年）3月26日 - 路線勘定（北海道告示第553號）

## 沿線

- 北方農場
- 社台種馬場

## 基本資料

- 運營路線：北海道道482號豐川遠淺停車場線的地圖
- 說明：北海道道482號豐川遠淺停車場線的地圖
- 長度：9.0
- 成立：1965年（昭和40年）
- 起點：北海道勇拂郡厚真町上野
- 主要路口：

<image>

國道234號
- 關閉日期：北海道勇拂郡安平町遠淺
- 所屬系統：一般道道
北海道道519號瀧之町伊達線

北海道道519號瀧之町伊達線（北海道道519號滝之町伊達線）是一條連結北海道有珠郡壯瞥町和伊達市的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道有珠郡壯瞥町瀧之町
- 終點A：北海道伊達市末永町
- 終點B：北海道伊達市松枝町
- 總距離：12.3千米

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 有珠郡壯瞥町
- 伊達市

## 主要連接道路

- 國道453號（起點）
- 北海道道922號立香南久保內線（壯瞥町立香）
- 北海道道981號上長和萩原線（伊達市西関內町）
- 北海道道145號伊達連絡線（終點B）
- 道央自動車道（終點B）→伊達IC
- 國道37號（終點A）
- 北海道道982號伊達紋別停車場線（終點A）

## 歷史

- 1965年（昭和40年）4月1日 - 路線勘定（北海道告示第623號）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道519號瀧之町伊達線的地圖
- 說明：北海道道519號瀧之町伊達線的地圖
- 長度：12.3
- 成立：1965年（昭和40年）
- 起點：北海道有珠郡壯瞥町滝之町
- 主要路口：

<image>

道央自動車道、

<image>

國道37號、

<image>

國道453號、北海道道145號伊達連絡線
- 關閉日期：A:北海道伊達市末永町、B:北海道伊達市松ヶ枝町
- 所屬系統：一般道道
北海道道576號瑞穗安平停車場線

北海道道576號瑞穗安平停車場線（北海道道576號瑞穂安平停車場線）是一條位於北海道勇拂郡安平町的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道勇拂郡安平町早來瑞穗
- 終點：北海道勇拂郡安平町安平（JR北海道安平站）
- 總距離：9.2千米

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 勇拂郡安平町

## 主要連接道路

- 國道234號（安平町安平）

## 歷史

- 1967年（昭和42年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第525號）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道576號瑞穗安平停車場線的地圖
- 說明：北海道道576號瑞穗安平停車場線的地圖
- 長度：9.2
- 成立：1967年（昭和42年）
- 起點：北海道勇拂郡安平町早來瑞穗
- 主要路口：

<image>

國道234號
- 關閉日期：北海道勇拂郡安平町安平
- 所屬系統：一般道道
北海道道578號洞爺虻田線

北海道道578號洞爺虻田線（北海道道578號洞爺虻田線）是一條位於北海道虻田郡洞爺湖町的普通道級道路（北海道道）。路線環繞洞爺湖的西北部。

## 道路概況

- 起點：北海道虻田郡洞爺湖町洞爺町
- 終點：北海道虻田郡洞爺湖町本町
- 總距離：18.9千米（內、重複區間2.5千米）

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 虻田郡洞爺湖町

## 主要連接道路

- 北海道道66號岩內洞爺線（起點）
- 北海道道132號洞爺公園洞爺線（起點）
- 北海道道285號豐浦洞爺線（洞爺町）
- 國道230號（洞爺湖溫泉 - 月浦）：重複
- 道央自動車道（三豐）→虻田洞爺湖IC
- 國道230號（三豐 - 三豐）：重複
- 國道37號（終點）

## 歷史

- 1967年（昭和42年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第525號）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道578號洞爺虻田線的地圖
- 說明：北海道道578號洞爺虻田線的地圖
- 長度：18.9
- 成立：1967年（昭和42年）
- 起點：北海道虻田郡洞爺湖町洞爺町
- 主要路口：

<image>

道央自動車道、

<image>

國道37號、

<image>

國道230號、北海道道66號岩內洞爺線、北海道道132號洞爺公園洞爺線
- 關閉日期：北海道虻田郡洞爺湖町本町
- 所屬系統：一般道道
北海道道608號大岸禮文停車場線

北海道道608號大岸禮文停車場線（北海道道608號大岸禮文停車場線）是一條位於北海道豐浦町內的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道虻田郡豐浦町大岸（＝國道37號交點）
- 終點：北海道虻田郡豐浦町禮文華（＝北海道道609號禮文停車場線交點・JR北海道 禮文站）
- 總長：6.2千米

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 虻田郡豐浦町

## 主要連接道路

- 豐浦町
- 國道37號
- 北海道道32號豐浦二世古線＝大岸
- 北海道道609號禮文停車場線

## 隧道

- カムイチャシ隧道（86.7米、1996年開通）
- チャス隧道（144.2米、1997年開通）

## 已廢除隧道

- タッコブ隧道（34米、1944年開通-隨著チャス隧道的啟用而關閉）
- 岩見隧道（39.6米、1944年開通-隨著カムイチャシ隧道的啟用而關閉）
- 岩見・タッコブ隧道是國道37號的舊路線。道級道路降格後於1970年被改建。

## 歷史

- 1968年3月30日 路線勘定。

## 周邊

- JR北海道 禮文站

## 基本資料

- 運營路線：北海道道608號大岸禮文停車場線的地圖
- 說明：北海道道608號大岸禮文停車場線的地圖
- 長度：6.2
- 成立：1968年
- 起點：北海道虻田郡豐浦町大岸
- 主要路口：

<image>

國道37號、北海道道32號豐浦二世古線
- 關閉日期：北海道虻田郡豐浦町禮文華
- 所屬系統：一般道道
北海道道609號禮文停車場線

北海道道609號禮文停車場線（北海道道609號禮文停車場線）是一條位於北海道虻田郡豐浦町的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道虻田郡豐浦町禮文華（JR北海道 禮文站）
- 終點：北海道虻田郡豐浦町禮文華
- 總距離：2.6千米

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 虻田郡豐浦町

## 主要連接道路

- 北海道道608號大岸禮文停車場線（起點）
- 國道37號（終點）
- 北海道道344號白井川豐浦線（終點）

## 歷史

- 1968年（昭和43年）3月30日 - 路線勘定（北海道告示第568號）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道609號禮文停車場線的地圖
- 說明：北海道道609號禮文停車場線的地圖
- 長度：2.6
- 成立：1968年（昭和43年）
- 起點：北海道虻田郡豐浦町禮文華
- 主要路口：

<image>

國道37號
- 關閉日期：北海道虻田郡豐浦町禮文華
- 所屬系統：一般道道
北海道道696號喜茂別停車場線

北海道道696號喜茂別停車場線（北海道道696號喜茂別停車場線）是一條位於北海道虻田郡喜茂別町的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道虻田郡喜茂別町喜茂別（舊國鐵喜茂別站）
- 終點：北海道虻田郡喜茂別町喜茂別
- 總距離：0.9千米

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 虻田郡喜茂別町

## 主要連接道路

- 國道230號（終點）

## 歷史

- 1971年（昭和46年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第1000號）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道696號喜茂別停車場線的地圖
- 說明：北海道道696號喜茂別停車場線的地圖
- 長度：0.9
- 成立：1971年（昭和46年）
- 起點：虻田郡喜茂別町喜茂別
- 主要路口：

<image>

國道230號
- 關閉日期：虻田郡喜茂別町喜茂別
- 所屬系統：一般道道
北海道道699號室蘭港線

北海道道699號室蘭港線（北海道道699號室蘭港線）是一條位於北海道室蘭市的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道室蘭市祝津町1丁目（室蘭港）
- 終點：北海道室蘭市山手町1丁目
- 總距離：4.0千米

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 室蘭市

## 主要連接道路

- 國道37號白鳥新道（起點）
- 北海道道844號祝津西小路中央線（祝津町2、中央町4）
- 北海道道919號中央東線（中央町3）
- 國道36號室蘭新道（終點）

## 歷史

- 1971年（昭和46年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第1000號）

## 沿線

- 膽振綜合振興局
- 室蘭信用金庫本店
- JR北海道 室蘭站

## 基本資料

- 運營路線：北海道道699號室蘭港線的地圖
- 說明：北海道道699號室蘭港線的地圖
- 長度：4.0
- 成立：1971年（昭和46年）
- 起點：北海道室蘭市祝津町1丁目
- 主要路口：

<image>

國道36號室蘭新道、

<image>

國道37號白鳥新道
- 關閉日期：北海道室蘭市山手町1丁目
- 所屬系統：一般道道
北海道道701號登別港線

北海道道701號登別港線（北海道道701號登別港線）是一條連結北海道登別市以及登別市和白老郡白老町的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道登別市登別港町（登別港）
- 終點：北海道白老郡白老町虎杖濱、北海道登別市富浦町4丁目
- 總距離：3.6千米

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 登別市
- 白老郡白老町

## 主要連接道路

- 國道36號（虎杖濱終點、富浦町終點）

## 歷史

- 1971年（昭和46年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第1000號）
- 1995年（平成7年）4月11日 - 路線延長認定（北海道告示第548號）

## 沿線

- JR北海道 富浦站

## 別名

- 登別海岸通

## 隧道

- 蘭法華隧道（117米）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道701號登別港線的地圖
- 說明：北海道道701號登別港線的地圖
- 長度：3.6
- 成立：1971年（昭和46年）
- 起點：北海道登別市登別港町
- 主要路口：

<image>

國道36號
- 關閉日期：北海道白老郡白老町虎杖濱、北海道登別市富浦町4丁目
- 所屬系統：一般道道
北海道道703號洞爺湖公園線

北海道道703號洞爺湖公園線（北海道道703號洞爺湖公園線）是一條連結北海道伊達市和有珠郡壯瞥町的普通道級道路（北海道道）。該路線是一條穿過昭和新山和有珠山之間，通向洞爺湖的觀光路線。

## 道路概況

- 起點：北海道伊達市上長和町
- 終點：北海道有珠郡壯瞥町壯瞥溫泉
- 總距離：4.9千米

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 伊達市
- 有珠郡壯瞥町

## 主要連接道路

- 國道453號（起點）
- 北海道道981號上長和萩原線（起點）
- 北海道道2號洞爺湖登別線（終點）

## 隧道

- 大有珠隧道（126米）

## 歷史

- 1971年（昭和46年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第1000號）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道703號洞爺湖公園線的地圖
- 說明：北海道道703號洞爺湖公園線的地圖
- 長度：4.9
- 成立：1971年（昭和46年）
- 起點：北海道伊達市上長和
- 主要路口：

<image>

國道453號、北海道道2號洞爺湖登別線
- 關閉日期：北海道有珠郡壯瞥町壯瞥溫泉
- 所屬系統：一般道道
北海道道704號崎守停車場線

北海道道704號崎守停車場線（北海道道704號崎守停車場線）是一條位於北海道室蘭市的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道室蘭市崎守町（JR北海道 崎守站）
- 終點：北海道室蘭市崎守町
- 總距離：0.9千米

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 室蘭市

## 主要連接道路

- 國道37號（終點）

## 歷史

- 1971年（昭和46年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第1000號）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道704號崎守停車場線的地圖
- 說明：北海道道704號崎守停車場線的地圖
- 長度：0.9
- 成立：1971年（昭和46年）
- 起點：北海道室蘭市崎守町
- 主要路口：

<image>

國道37號
- 關閉日期：北海道室蘭市崎守町
- 所屬系統：一般道道
北海道道130號新千歲機場線

北海道道130號新千歲機場線（北海道道130號新千歳空港線）是位於北海道千歲市苫小牧市的一條主要道道（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道千歲市平和（即新千歲機場）
- 終點：北海道苫小牧市字美澤（＝國道36號交點）
- 全長：5.1千米
- 共線區間：千歲市平和 - 苫小牧市美澤（北海道道1091號泉澤新千歲機場線）

## 經過的自治體

- 石狩振興局
- 千歲市
- 膽振綜合振興局
- 苫小牧市

## 主要連接道路

- 千歲市
- 苫小牧市
- 北海道道1091號泉澤千歲機場線
- 北海道道129號靜川美澤線
- 國道36號

## 歷史

- 1990年10月24日：路線認定，道路番號為1090。
- 1994年10月1日：主要道道的路線番號變更。

## 基本資料

- 運營路線：北海道道130號新千歲機場線的地圖
- 說明：北海道道130號新千歲機場線的地圖
- 長度：5.1
- 成立：1990年
- 起點：北海道千歲市平和
- 主要路口：

<image>

國道36號、北海道道129號靜川美澤線
- 關閉日期：北海道苫小牧市字美澤
- 所屬系統：主要道道
北海道道325號厚別停車場線

北海道道325號厚別停車場線（北海道道325號厚別停車場線）是一條北海道石狩振興局管內札幌市厚別區的普通道級道路（北海道道）。

## 指定區間

- 起點：北海道札幌市厚別區厚別中央5條3丁目（＝JR函館本線厚別站）
- 終點：北海道札幌市厚別區厚別中央3條3丁目（＝國道12號交點）
- 總長：0.9千米

## 經過的自治體

- 石狩振興局
- 札幌市（厚別區）

## 主要連接道路

- 札幌市厚別區
- 國道12號＝厚別中央3條3丁目（終點）

## 歷史

- 1994年10月1日 路線編號變更為325號。（1994年北海道告示第1468號）

## 其他

- 通常「厚別站前通」即為1本東的市道「厚別西通」。

## 基本資料

- 運營路線：北海道道325號厚別停車場線的地圖
- 說明：北海道道325號厚別停車場線的地圖
- 長度：0.9
- 起點：北海道札幌市厚別區厚別中央5條3丁目
- 主要路口：

<image>

國道12號
- 關閉日期：北海道札幌市厚別區厚別中央3條3丁目
- 所屬系統：一般道道
北海道道368號白石停車場線

北海道道368號白石停車場線（北海道道368號白石停車場線）是一條位於北海道札幌市白石區內的普通道級道路（北海道道）。全線均由札幌市管理。

## 道路概況

- 起點：北海道札幌市白石區平和通3丁目北（＝JR函館本線 白石站）
- 終點：北海道札幌市白石區本通3丁目北（＝國道12號交點）
- 總長：0.6千米

## 經過的自治體

- 石狩振興局
- 札幌市（白石區）

## 主要連接道路

- 札幌市
- 國道12號＝本通3丁目北（終點）

## 歷史

- 1961年3月31日 路線勘定。（1961年北海道告示第616號）
- 19xx年xx月xx日 管理者變更為札幌市。

## 基本資料

- 運營路線：北海道道368號白石停車場線的地圖
- 說明：北海道道368號白石停車場線的地圖
- 長度：0.6
- 成立：1961年
- 起點：北海道札幌市白石區平和通3丁目北
- 主要路口：

<image>

國道12號
- 關閉日期：北海道札幌市白石區本通3丁目北
- 所屬系統：一般道道
北海道道370號野幌停車場線

北海道道370號野幌停車場線（北海道道370號野幌停車場線）是一條位於北海道江別市內的普通道級道路（北海道道）。

## 指定區間

- 起點：北海道江別市野幌町（＝JR野幌站前）
- 終點：北海道江別市野幌町（＝國道12號交點）
- 總長：0.4千米

## 經過的自治體

- 石狩振興局
- 江別市

## 主要連接道路

- 江別市
- 國道12號
- 北海道道46號江別惠庭線＝野幌町
- 北海道道626號東雁來江別線＝野幌町（與北海道道46號江別惠庭線重合）

## 歷史

- 1961年3月31日 路線勘定。

## 基本資料

- 運營路線：北海道道370號野幌停車場線的地圖
- 說明：北海道道370號野幌停車場線的地圖
- 長度：0.4
- 成立：1961年
- 起點：北海道江別市野幌町
- 主要路口：

<image>

國道12號、北海道道46號江別惠庭線
- 關閉日期：北海道江別市野幌町
- 所屬系統：一般道道
北海道道431號丘珠空港線

北海道道431號丘珠空港線（北海道道431號丘珠空港線）是一條位於北海道札幌市東區內的普通道級道路（北海道道）。這條道路，與北海道道1137號丘珠空港東線一同組成札幌圏都市計劃道路「丘珠空港通」的一部分。全線為札幌市管理路線。

## 路線數據

- 起點：北海道札幌市東區北37條東21丁目（＝北海道道1137號丘珠空港東線交點・丘珠空港）
- 終點：北海道札幌市東區北41條東1丁目（＝國道231號交點）
- 總長：3.2千米

## 經過的自治體

- 石狩振興局
- 札幌市（東區）

## 主要連接道路

- 札幌市
- 北海道道1137號丘珠空港東線
- 札幌市道9900號真駒內篠路線＝北41條東8丁目
- 國道231號

## 沿線的主要設施

- 札幌市
- 札幌コミュニティドーム＝榮町
- 札幌市營地下鐵東豐線榮町站＝北41條東16丁目

## 歷史

- 1962年8月1日 路線勘定。

## 基本資料

- 日語原文：北海道道431號丘珠空港線
- 運營路線：北海道道431號丘珠空港線的地圖
- 說明：北海道道431號丘珠空港線的地圖
- 長度：3.2
- 成立：1962年
- 起點：北海道札幌市東區北37條東21丁目
- 主要路口：

<image>

國道231號
- 關閉日期：北海道札幌市東區北41條東1丁目
- 所屬系統：一般道道
北海道道508號矢臼場札幌線

北海道道508號矢臼場札幌線（北海道道508號矢臼場札幌線）是一條連結北海道石狩市和札幌市的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道石狩市親船町
- 終點：北海道札幌市北區東茨戶1條1丁目
- 總距離：12.3千米（內、札幌市管理區間0.7千米）

## 經過的自治體

- 石狩振興局
- 石狩市
- 札幌市（北區）

## 主要連接道路

- 北海道道225號小樽石狩線（起點）
- 國道231號（石狩市船場町）
- 國道337號（石狩市生振）
- 北海道道273號花畔札幌線（札幌市北區東茨戶2條1丁目 - 札幌市北區東茨戶2條2丁目）：重複
- 國道231號（終點）

## 歷史

- 1965年（昭和40年）3月26日 - 路線勘定（北海道告示第553號）

## 基本資料

- 日語原文：北海道道508號矢臼場札幌線
- 運營路線：北海道道508號矢臼場札幌線的地圖
- 說明：北海道道508號矢臼場札幌線的地圖
- 長度：12.3
- 成立：1965年（昭和40年）
- 起點：北海道石狩市親船町
- 主要路口：

<image>

國道231號、

<image>

國道337號
- 關閉日期：北海道札幌市北區東茨戶1條1丁目
- 所屬系統：一般道道
北海道道751號新篠津金澤線

北海道道751號新篠津金澤線（北海道道751號新篠津金沢線）是一條連結北海道石狩郡新篠津村和當別町的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道石狩郡新篠津村第47線
- 終點：北海道石狩郡當別町金澤
- 總距離：6.0千米

## 經過的自治體

- 石狩振興局
- 石狩郡
- 新篠津村
- 當別町

## 主要連接道路

- 北海道道1121號月形幌向線（起點）
- 國道275號（終點）

## 橋

- 四十五線橋 竣工1999年
- 北8號橋 竣工1962年
- 北8號村界橋 竣工2010年

## 歷史

- 1972年（昭和47年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第904號）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道751號新篠津金澤線的地圖
- 說明：北海道道751號新篠津金澤線的地圖
- 長度：6.0
- 成立：1972年（昭和47年）
- 起點：石狩郡新篠津村第47線
- 主要路口：

<image>

國道275號
- 關閉日期：石狩郡當別町金澤
- 所屬系統：一般道道
北海道道790號仁別大曲線

北海道道790號仁別大曲線（北海道道790號仁別大曲線）是一條位於北海道北廣島市內的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道北廣島市仁別
- 終點：北海道北廣島市大曲南ヶ丘1丁目（＝國道36號交點）
- 總長：6.6千米
- 共線區間：北廣島市大曲（北海道道1147號大曲工業団地美しが丘線）

## 經過的自治體

- 石狩振興局
- 北廣島市

## 主要連接道路

- 北廣島市
- 北海道道1147號大曲工業団地美しが丘線
- 國道36號
- 北海道道1080號栗山北廣島線＝大曲南ヶ丘1丁目・大曲中央1丁目交差點（國道36號交點）

## 歷史

- 1973年3月31日 路線勘定。

## 基本資料

- 運營路線：北海道道790號仁別大曲線的地圖
- 說明：北海道道790號仁別大曲線的地圖
- 長度：6.6
- 成立：1973年
- 起點：北海道北廣島市仁別
- 主要路口：

<image>

國道36號
- 關閉日期：北海道北廣島市大曲南ヶ丘1丁目
- 所屬系統：一般道道
北海道道887號中原金澤線

北海道道887號中原金澤線（北海道道887號中原金沢線）是一條連結北海道石狩郡新篠津村和當別町的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道石狩郡新篠津村第36線（中原）
- 終點：北海道石狩郡當別町金澤
- 總距離：8.8千米

## 經過的自治體

- 石狩振興局
- 石狩郡
- 新篠津村
- 當別町

## 主要連接道路

- 北海道道139號江別奈井江線（起點）
- 北海道道81號岩見澤石狩線（新篠津村第36線 新樺）
- 國道275號（終點）

## 歷史

- 1976年（昭和51年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第1051號）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道887號中原金澤線的地圖
- 說明：北海道道887號中原金澤線的地圖
- 長度：8.8
- 成立：1976年（昭和51年）
- 起點：石狩郡新篠津村第36線
- 主要路口：

<image>

國道275號、北海道道81號岩見澤石狩線、北海道道139號江別奈井江線
- 關閉日期：石狩郡當別町金澤
- 所屬系統：一般道道
北海道道1005號野幌綜合運動公園線

北海道道1005號野幌綜合運動公園線（北海道道1005號野幌総合運動公園線）是一條位於北海道江別市內的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道江別市西野幌（＝野幌綜合運動公園內）
- 終點：北海道江別市野幌松並町（＝國道12號交點）
- 總長：3.3千米
- 江別市西野幌 - 江別市東野幌（北海道道46號江別惠庭線）
- 江別市東野幌 - 江別市緑ケ丘（北海道道128號札幌北廣島環狀線支線）

## 經過的自治體

- 石狩振興局
- 江別市

## 主要連接道路

- 江別市
- 北海道道46號江別惠庭線
- 北海道道128號札幌北廣島環狀線（支線）
- 道央自動車道（野幌停車場巴士站。自動車は接続せず）＝東野幌
- 國道12號

## 歷史

- 1982年3月31日 路線勘定。

## 沿線的主要施設

- 江別市
- 北海道情報大學＝西野幌

## 其他

- 別名為白樺通。

## 基本資料

- 運營路線：北海道道1005號野幌綜合運動公園線的地圖
- 說明：北海道道1005號野幌綜合運動公園線的地圖
- 長度：3.3
- 成立：1982年
- 起點：北海道江別市西野幌
- 主要路口：

<image>

國道12號、北海道道46號江別恵庭線、北海道道128號札幌北広島環狀線
- 關閉日期：北海道江別市野幌松並町
- 所屬系統：一般道道
北海道道1056號江別長沼線

北海道道1056號江別長沼線（北海道道1056號江別長沼線）是一條連接北海道江別市和長沼町的普通道級道路（北海道道）。有兩條支線。

## 道路概況

- 起點：北海道江別市東光町（＝國道12號交點）
- 終點：北海道夕張郡長沼町西12線南（＝北海道道3號札幌夕張線交點）
- 總長：16.9千米（支線除外）
- 支線起點：北海道江別市上江別（＝北海道道46號江別惠庭線交點）
- 支線終點：北海道江別市上江別東町
- 支線起點：北海道江別市東光町
- 支線終點：北海道江別市朝日町（＝北海道道1056號交點）
- 支線總長：1.9千米

## 經過的自治體

- 石狩振興局
- 江別市
- 空知綜合振興局
- 空知郡南幌町
- 夕張郡長沼町

## 主要連接道路

- 江別市
- 國道12號
- 北海道道46江別惠庭線
- 北海道道1056號江別長沼線（支線）
- 南幌町
- 北海道道1080號栗山北廣島線＝南15線西
- 長沼町
- 北海道道3號札幌夕張線

## 歷史

- 1985年3月30日 路線勘定。
- 1995年4月7日 支線勘定。
- 支線常被稱作「南大通」，將千歲川夾在中間。

## 基本資料

- 日語原文：北海道道1056號江別長沼線
- 運營路線：北海道道1056號江別長沼線的地圖
- 說明：北海道道1056號江別長沼線的地圖
- 長度：18.8
- 成立：1985年
- 起點：北海道江別市東光町
- 主要路口：

<image>

國道12號、北海道道3號札幌夕張線、北海道道46號江別惠庭線
- 關閉日期：北海道夕張郡長沼町西12線南
- 所屬系統：一般道道
北海道道1121號月形幌向線

北海道道1121號月形幌向線（北海道道1121號月形幌向線）是一條連結北海道樺戶郡月形町和岩見澤市並途經石狩郡新篠津村的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道樺戶郡月形町南耕地
- 終點：北海道岩見澤市幌向南1條1丁目
- 總距離：22.6千米（包含重複路段2.3千米）

## 經過的自治體

- 空知綜合振興局
- 樺戶郡月形町
- 岩見澤市
- 石狩振興局
- 石狩郡新篠津村

月形町 - 新篠津村 - 岩見澤市順通。

## 主要連接道路

- 國道275號（起點）
- 北海道道751號新篠津金澤線（新篠津村第47線）
- 北海道道139號江別奈井江線（新篠津村第47線 - 岩見澤市北村幌達布）：重複
- 北海道道81號岩見澤石狩線（新篠津村第47線 - 岩見澤市北村幌達布）：重複
- 國道12號（終點）
- 北海道道340號栗丘幌向停車場線（終點）

## 歷史

- 1994年（平成6年）4月1日 - 路線勘定（北海道告示第503號）

## 沿線

- 達布大橋

## 基本資料

- 運營路線：北海道道1121號月形幌向線的地圖
- 說明：北海道道1121號月形幌向線的地圖
- 長度：22.6
- 成立：1994年（平成6年）
- 起點：北海道樺戶郡月形町南耕地
- 主要路口：

<image>

國道12號、

<image>

國道275號、北海道道81號岩見澤石狩線、北海道道139號江別奈井江線
- 關閉日期：北海道岩見澤市幌向南1條1
- 所屬系統：一般道道
北海道道1147號大曲工業團地美丘線

北海道道1147號大曲工業團地美丘線（北海道道1147號大曲工業団地美しが丘線）是一條連結北海道北廣島市和札幌市清田區的普通道級道路（北海道道）。被叫做羊丘通。札幌市域路段由札幌市管理。

## 道路概況

- 起點：北海道北廣島市大曲（＝大曲工業團地）
- 終點：北海道札幌市清田區美丘1條9丁目（＝國道36號交點）
- 總長：1.4千米（包含札幌市管理0.7千米）
- 北廣島市大曲（北海道道790號仁別大曲線支線）
- 札幌市清田區美丘4條9丁目－札幌市清田區美丘1條9丁目（札幌市主要地方道9903號羊丘線）

## 經過的自治體

- 石狩振興局
- 北廣島市
- 札幌市清田區

## 主要連接道路

- 北廣島市
- 北海道道790號仁別大曲線＝大曲
- 札幌市清田區
- 札幌市主要地方道9903號羊丘線＝美丘4條9丁目（重用）
- 國道36號＝美丘1條9丁目（終點）

## 歷史

- 1997年1月14日 路線勘定。（平成9年北海道告示第89號）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道1147號大曲工業團地美丘線的地圖
- 說明：北海道道1147號大曲工業團地美丘線的地圖
- 長度：1.4
- 成立：1997年
- 起點：北海道北廣島市大曲
- 主要路口：

<image>

國道36號
- 關閉日期：北海道札幌市清田區美丘1條9丁目
- 所屬系統：一般道道
北海道道19號苫小牧停車場線

北海道道19號苫小牧停車場線（北海道道19號苫小牧停車場線）是一條位於北海道膽振綜合振興局苫小牧市內的主要道級道路（北海道道）。愛稱為「站前中央通」。

## 道路概況

- 起點：北海道苫小牧市表町5丁目（＝JR室蘭本線 苫小牧站）
- 終點：北海道苫小牧市表町1丁目（＝國道36號交點）
- 總長：0.8千米

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 苫小牧市

## 主要連接道路

- 苫小牧市
- 國道36號＝表町1丁目（終點）

## 歷史

- 1954年3月30日 路線勘定為40號。（1954年北海道告示第503號）
- 1994年10月1日 路線編號變更為19號。（1994年北海道告示第1468號）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道19號苫小牧停車場線的地圖
- 說明：北海道道19號苫小牧停車場線的地圖
- 長度：0.8
- 成立：1954年
- 起點：北海道苫小牧市表町5丁目
- 主要路口：

<image>

國道36號
- 關閉日期：北海道苫小牧市表町1丁目
- 所屬系統：主要道道
北海道道74號穗別鵡川線

北海道道74號穗別鵡川線（北海道道74號穂別鵡川線）是一條位於北海道勇拂郡鵡川町穗別稻里和宮戶的主要道級道路（北海道道）。道路沿穗別川、鵡川行。

## 路線數據

- 起點：北海道勇拂郡鵡川町穗別稻里（＝國道274號交點）
- 終點：北海道勇拂郡鵡川町宮戶（＝國道235號交點）
- 實長：40.7千米
- 總長：47.0千米
- 重用區間：鵡川町穗別仁和-鵡川町生田（北海道道59號平取厚真線）

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 勇拂郡鵡川町

## 主要連接道路

鵡川町

- 國道274號＝穗別稻里（起點）
- 北海道道933號北進平取線＝穗別
- 北海道道131號平取穗別線＝穗別
- 北海道道59號平取厚真線＝穗別仁和、生田（重用）
- 北海道道983號米原田浦線＝米原
- 國道235號＝宮戶（終點）

## 主要橋梁

- 稻里橋（穗別川）＝鵡川町穗別稻里
- キウス橋（穗別川）＝鵡川鵡川町穗別
- 炭住橋（穗別川）＝鵡川町穗別
- 茂別橋（穗別川）＝鵡川町穗別
- 穗別橋（鵡川）＝鵡川町穗別
- イナエップ橋（イナエップ澤＝鵡川支流）＝むかわ町穗別仁和

## 歷史

- 1965年4月1日 路線勘定為518號。
- 1994年10月1日 路線編號變更為74號。（平成6年北海道告示第1468號）

## 沿線

- 鵡川町穗別綜合支所＝鵡川町穗別

## 基本資料

- 運營路線：北海道道74號穗別鵡川線的地圖
- 說明：北海道道74號穗別鵡川線的地圖
- 長度：47.0
- 成立：1965年
- 起點：北海道勇拂郡鵡川町穗別稻里
- 主要路口：

<image>

國道235號、

<image>

國道274號、北海道道59號平取厚真線、北海道道131號平取穗別線
- 關閉日期：北海道勇拂郡鵡川町宮戶
- 所屬系統：主要道道
北海道道91號苫小牧東交流道線

北海道道91號苫小牧東交流道線（北海道道91號苫小牧東インター線）是一條位於北海道苫小牧市內的主要道級道路（北海道道）。

## 概要

全線與日高自動車道平行，未連結。

### 路線數據

- 起點愛新覺羅：北海道苫小牧市字植苗（＝國道36號交點）
- 終點：北海道苫小牧市字植苗（＝道央自動車道 苫小牧東IC）
- 總長：2.8千米

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 苫小牧市

## 主要連接道路

- 苫小牧市
- 國道36號
- 道央自動車道 苫小牧東IC

## 歷史

- 1976年5月20日 - 路線勘定（路線編號為890）。
- 1978年10月12日 - 全線開通。
- 1994年10月1日 - 路線編號變更。

## 基本資料

- 運營路線：北海道道91號苫小牧東交流道線的地圖
- 說明：北海道道91號苫小牧東交流道線的地圖
- 長度：2.8
- 成立：1976年
- 起點：北海道苫小牧市字植苗
- 主要路口：道央自動車道、

<image>

國道36號
- 關閉日期：北海道苫小牧市字植苗
- 所屬系統：主要道道
北海道道144號登別室蘭連絡線

北海道道144號登別室蘭連絡線（北海道道144號登別室蘭インター線）是一條位於北海道登別市內的主要道級道路（北海道道）。

## 路線數據

- 起點：北海道登別市幌別町2丁目（＝國道36號交點）
- 終點：北海道登別市緑町3丁目（＝道央自動車道登別室蘭IC）
- 總長：2.4千米

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 登別市

## 歷史

- 1994年4月1日 路線勘定（路線編號為1107）。
- 1994年10月1日 路線編號變更。

## 主要接續道路・主要橋梁

- 登別市
- 國道36號
- ときめき橋（北海道道387號幌別停車場線・JR室蘭本線）
- 來福橋（膽振幌別川）
- 道央自動車道 登別室蘭IC

## 基本資料

- 所屬系統：主要道道
- 別名：主要地方道 登別室蘭連絡線
- map_custom：yes
- 長度：2.4
- 成立：1994年
- 起點：北海道登別市幌別町2丁目
- 終點：北海道登別市綠町3丁目
- 主要路口：

<image>

國道36號、E5 道央自動車道
北海道道145號伊達連絡線

北海道道145號伊達連絡線（北海道道145號伊達インター線）是一條位於北海道伊達市內的主要道級道路（北海道道）。

## 路線數據

- 起點：北海道伊達市舟岡町（＝國道37號交點）
- 終點：北海道伊達市松枝町（＝道央自動車道伊達IC）
- 總長：1.5千米
- 共線區間：伊達市舟岡町 - 伊達市松枝町（北海道道519號瀧之町伊達線）

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 伊達市

## 主要連接道路

- 伊達市
- 國道37號
- 北海道道519號瀧之町伊達線
- 道央自動車道 伊達IC

## 歷史

- 1994年4月1日 路線勘定（勘定時的路線編號為1108）。
- 1994年10月1日 路線編號變更。

## 基本資料

- 運營路線：北海道道145號伊達連絡線的地圖
- 說明：北海道道145號伊達連絡線的地圖
- 長度：1.5
- 成立：1994年
- 起點：北海道伊達市舟岡町
- 主要路口：道央自動車道、

<image>

國道37號
- 關閉日期：北海道伊達市松枝町
- 所屬系統：主要道道
北海道道919號中央東線

北海道道919號中央東線（北海道道919號中央東線）是一條位於北海道室蘭市內的普通道級道路（北海道道）。室蘭市舟見町2丁目內尚有未開通路段。

## 道路概況

- 起點：北海道室蘭市中央町3丁目（＝北海道道699號室蘭港線交點）
- 終點：北海道室蘭市中島町1丁目（＝國道37號交點）
- 總長：14.7千米
- 重複區間
- 室蘭市東町2丁目 - 室蘭市壽町3丁目（北海道道107號室蘭環狀線）
- 室蘭市知利別町2丁目 - 室蘭市中島町1丁目（北海道道107號室蘭環狀線）
- 室蘭市中島町1丁目（北海道道1081號東室蘭停車場線）

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 室蘭市

## 主要連接道路

- 室蘭市
- 北海道道699號室蘭港線＝中央町3丁目
- 國道36號＝東町5丁目
- 國道37號＝東町2丁目、中島町1丁目
- 北海道道107號室蘭環狀線＝壽町3丁目、知利別町2丁目、中島町1丁目
- 北海道道1081號東室蘭停車場線＝中島町1丁目

## 歷史

- 1976年8月31日 路線勘定。

自以往的道道757號室蘭環狀線分割而成的線路。

## 備註

室蘭市母戀南町（金屏風展望台） - 在同市みゆき町全體路段的路幅較為狹窄，在北海道道比較少見。

## 基本資料

- 運營路線：北海道道919號中央東線的地圖
- 說明：北海道道919號中央東線的地圖
- 長度：14.7
- 成立：1976年
- 起點：北海道室蘭市中央町3丁目
- 主要路口：

<image>

國道36號、

<image>

國道37號、北海道道107號室蘭環狀線
- 關閉日期：北海道室蘭市中島町1丁目
- 所屬系統：一般道道
北海道道981號上長和萩原線

北海道道981號上長和萩原線（北海道道981號上長和萩原線）是一條位於北海道伊達市內的普通道級道路（北海道道）。

## 概要

- 起點：伊達市上長和町（國道453號交點）
- 終點：伊達市萩原町（國道37號交點）
- 總長：11.2千米
- 路線勘定：1980年（昭和55年）3月31日
- 通過的市：北海道伊達市

## 共線區間

- 北海道道519號瀧之町伊達線：伊達市上館山町

## 相接道路

- 國道453號（有珠國道）：起點
- 北海道道703號洞爺湖公園線：伊達市上長和町
- 北海道道519號瀧之町伊達線：伊達市上館山町
- 國道37號（膽振國道）：終點

## 交通規制

由於冬季有雪，以下路段禁止通行。

- 伊達市乾町263 - 伊達市幌美內町（約1.1千米）

## 主要道路構造物

<image>

北之湘南橋：在伊達市上長和町，橋長291米，寬9.5米（含人行道2.0米）的連續鈑桁・單純合成鈑桁橋梁。橫跨在長流川上。1990年（平成2年）架橋。橋名中的「北の湘南」是伊達市的愛稱。橋的西面有停車場，可以遠眺昭和新山。

伊達隧道：在伊達市上館山町，是一條總長637米、寬9.75米的隧道。1992年（平成4年）4月貫通、1995年（平成7年）12月竣工。

## 沿線

- 長流川
- 膽振農業改良普及中心
- 北海道社會福祉事業団太陽之園

## 參考資料

- 《アトラスRDX 北海道道路地図A4》（ALPS、2004年5月發行、ISBN 4-901877-78-X、100ページ）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道981號上長和萩原線的地圖
- 說明：北海道道981號上長和萩原線的地圖
- 長度：11.2
- 成立：1980年（昭和55年）
- 起點：北海道伊達市上長和町
- 主要路口：

<image>

國道37號（膽振國道）
- 關閉日期：北海道伊達市萩原町
- 所屬系統：一般道道
北海道道982號伊達紋別停車場線

北海道道982號伊達紋別停車場線（北海道道982號伊達紋別停車場線）是一條位於北海道伊達市的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道伊達市山下町（JR北海道伊達紋別站）
- 終點：北海道伊達市末永町
- 總距離：1.7千米

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 伊達市

## 主要連接道路

- 北海道道779號南黃金長和線（伊達市山下町 - 伊達市網代町）：重複
- 國道37號（終點）
- 北海道道519號瀧之町伊達線（終點）

## 歷史

- 1980年（昭和55年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第816號）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道982號伊達紋別停車場線的地圖
- 說明：北海道道982號伊達紋別停車場線的地圖
- 長度：1.7
- 成立：1980年（昭和55年）
- 起點：北海道伊達市山下町
- 主要路口：

<image>

國道37號
- 關閉日期：北海道伊達市末永町
- 所屬系統：一般道道
北海道道1057號稀府停車場線

北海道道1057號稀府停車場線（北海道道1057號稀府停車場線）是一條位於北海道伊達市的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道伊達市南稀府町（JR北海道 稀府站）
- 終點：北海道伊達市南稀府町
- 總距離：0.5千米

## 經過的自治體

- 膽振綜合振興局
- 伊達市

## 主要連接道路

- 國道37號（終點）

## 歷史

- 1985年（昭和60年）3月30日 - 路線勘定（北海道告示第490號）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道1057號稀府停車場線的地圖
- 說明：北海道道1057號稀府停車場線的地圖
- 長度：0.5
- 成立：1985年（昭和60年）
- 起點：北海道伊達市南稀府
- 主要路口：

<image>

國道37號
- 關閉日期：北海道伊達市南稀府
- 所屬系統：一般道道
北海道道83號函館南茅部線

北海道道83號函館南茅部線（北海道道83號函館南茅部線）是一條連結北海道函館市松風町和函館市川汲町的主要道級道路（北海道道）。

## 路線數據

- 起點：北海道函館市松風町（＝國道278號交點）
- 終點：北海道函館市川汲町（かっくみちょう）（＝國道278號交點）
- 總長：31.7千米
- 共線區間：函館市湯川町2丁目 - 湯川町3丁目（北海道道100號函館上磯線）

## 經過的自治體

- 渡島綜合振興局
- 函館市

## 主要連接道路

- 函館市
- 國道278號
- 北海道道571號五稜郭公園線＝本町交差點
- 北海道道100號函館上磯線＝湯川町2丁目交差點、湯川町3丁目交差點
- 北海道道879號米原古川線＝米原町
- 北海道道41號函館惠山線＝鉄山町
- 國道278號尾札部繞行

## 歷史

- 1972年2月4日 路線勘定（路線編號為722）。
- 1994年10月1日 路線編號變更。

## 隧道

- 矢別隧道（271米）
- 新川汲隧道（2,056米）：川汲峠

## 其他

- 起點至北海道道100號函館上磯線交點之間的路段通過函館市電。
- 沿線有トラピスチヌ修道院。

## 基本資料

- 運營路線：北海道道83號函館南茅部線的地圖
- 說明：北海道道83號函館南茅部線的地圖
- 長度：31.7
- 成立：1972年
- 起點：北海道函館市松風町
- 主要路口：

<image>

國道278號、北海道道41號函館惠山線、北海道道100號函館上磯線
- 關閉日期：北海道函館市川汲町
- 所屬系統：主要道道
北海道道100號函館上磯線

北海道道100號函館上磯線（北海道道100號函館上磯線）是一條連接北海道函館市和北斗市的主要道級道路（北海道道）。

## 概要

全路段單側1車道以上路段均有敷設有柏油路的步道。

作為起點的國道278號交點至國道227號交點之間，有中央隔離帶（與北海道道83號函館南茅部線的重複區間除外）的單側兩車道被稱作産業道路。此外，該路段也是避開函館市中心部的唯一一條寬幅路。然而沿線商店銀行林立，由於同道路外側進行的房產開發，交通長期飽和，在早晚高峰、沿線商鋪開業日或周末時期交通即告堵塞。因此，一直以來都在等待函館新外環狀道路的建設。

從國道227號交點直到終點之間的單側1車線中，包括國道227號的片側2車線區間和從終點直到舊市道國道5號交點之間的區段，被稱作大野新道。

## 路線數據

- 起點：北海道函館市湯川町3丁目（＝國道278號交點）
- 終點：北海道北斗市七重浜4丁目（＝函館市界）
- 總長：10.9千米
- 共線區間：函館市湯川町3丁目 - 湯川町2丁目（北海道道83號函館南茅部線）

## 經過的自治體

- 渡島綜合振興局
- 函館市
- 北斗市

## 歷史

- 1976年8月31日 路線勘定（路線編號為901）。（1976年北海道告示第3075號）
- 1994年10月1日 路線編號變更。（1994年北海道告示第1468號）

## 沿線

- 函館市
- 湯之川溫泉=湯川町
- 函館市企業局交通部湯之川站=湯川町
- 湯倉神社=湯川町2丁目
- 函館大學付屬有斗高等學校=湯川町2丁目43番1號
- 函館喇沙中學校・高等學校=日吉町1丁目
- 花園溫泉=花園町
- 函館白百合學園高等學校=山之手2丁目6番3號
- 函館北郵便局=美原2丁目13番21號
- 函館市役所龜田支所=美原1丁目
- STV函館放送局=美原1丁目48番5號
- 龜田自動車學校=桔梗町
- JR函館本線=桔梗町附近
- 流通中心=西桔梗町
- 國土交通省北海道運輸局函館運輸支局=西桔梗町
- 函館中央自動車學校=西桔梗町
- 北斗市
- 北海道函館水産高等學校=七重濱2丁目15-3
- JR江差線（津輕海峽線）=七重濱附近

## 交匯道路

- 函館市
- 國道278號
- 北海道道83號函館南茅部線＝湯川町3丁目、湯川町2丁目
- 北海道道1132號函館臨空工業團地線＝日吉町3丁目
- 北海道道347號赤川函館線＝美原2丁目
- 函館新道＝昭和3丁目
- 國道5號＝昭和4丁目
- 北斗市
- 國道227號＝七重濱5丁目交叉點

## 主要橋梁

- 松倉橋
- 歡喜橋(下行)
- 歡喜橋(上行)
- 石昭橋
- 新明和橋(下行)
- 新明和橋(上行)
- 常盤川橋

## 別名

- 產業道路
- 大野新道

## 基本資料

- 日語原文：北海道道100號函館上磯線
- 運營路線：北海道道100號函館上磯線的地圖
- 說明：北海道道100號函館上磯線的地圖
- 長度：10.9
- 成立：1976年
- 起點：北海道函館市湯川町3丁目
- 主要路口：

<image>

國道5號、

<image>

國道227號、

<image>

國道278號、北海道道83號函館南茅部線
- 關閉日期：北海道北斗市七重濱4丁目
- 所屬系統：主要道道
北海道道231號椴法華港線

北海道道231號椴法華港線（北海道道231號椴法華港線）是一條位於北海道函館市的普通道級道路（北海道道）。

## 指定區間

- 起點：北海道函館市元村町（＝椴法華港）
- 終點：北海道函館市新八幡町（＝國道278號交點）
- 總長：3.1千米

## 經過的自治體

- 渡島綜合振興局
- 函館市

## 主要連接道路

- 北海道道635號元村惠山線＝元村町
- 國道278號＝新八幡町（終點）

## 歷史

- 1957年3月30日 路線勘定（路線編號為127）。（1957年北海道告示第493號）
- 1994年10月1日 路線編號變更為231號。（1994年北海道告示第1468號）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道231號椴法華港線的地圖
- 說明：北海道道231號椴法華港線的地圖
- 長度：3.1
- 成立：1957年
- 起點：北海道函館市元村町
- 主要路口：

<image>

國道278號
- 關閉日期：北海道函館市新八幡町
- 所屬系統：一般道道
北海道道262號新函館北斗停車場線

北海道道262號渡島大野停車場線（北海道道262號渡島大野停車場線）是一條位於北海道北斗市內的普通道級道路（北海道道）。

## 指定區間

- 起點：北海道北斗市市渡（＝JR北海道渡島大野站）
- 終點：北海道北斗市市渡（＝國道227號、北海道道96號上磯峠下線交點）
- 總長：1.3千米

## 經過的自治體

- 渡島綜合振興局
- 北斗市

## 主要連接道路

- 北斗市
- 北海道道96號上磯峠下線＝市渡
- 國道227號＝市渡（終點）
- 北海道道96號上磯峠下線＝市渡（終點）

## 歷史

- 1957年7月25日 路線勘定。（188號）
- 1994年10月1日 路線編號變更為262號。（1994年北海道告示第1468號）

該路線的前身為1920年4月1日勘定的準地方費道23號大野本鄉停車場線的一部分區段。

## 基本資料

- 日語原文：北海道道262號渡島大野停車場線
- 運營路線：北海道道262號渡島大野停車場線的地圖
- 說明：北海道道262號渡島大野停車場線的地圖
- 長度：1.3
- 成立：1957年
- 起點：北海道北斗市市渡
- 主要路口：

<image>

國道227號、北海道道96號上磯峠下線
- 關閉日期：北海道北斗市市渡
- 所屬系統：一般道道
北海道道264號七飯療養所線

北海道道264號七飯療養所線（北海道道264號七飯療養所線）是一條位於北海道龜田郡七飯町內的普通道級道路（北海道道）。

## 指定區間

- 起點：北海道龜田郡七飯町字櫻町（＝函館新道 七飯本町IC）
- 終點：北海道龜田郡七飯町本町1丁目（＝JR北海道 七飯站）
- 總長：1.4千米

## 共線區間

- 七飯町本町（國道5號）

## 經過的自治體

- 渡島綜合振興局
- 龜田郡七飯町

## 主要連接道路

- 北海道道676號七飯大野線＝本町
- 國道5號＝本町（重複）

## 歷史

- 1957年7月25日 路線勘定。（1957年北海道告示第1487號。路線編號為190）
- 1994年10月1日 路線編號變更為264號。（1994年北海道告示第1468號）

該路線的前身為1942年7月9日所勘定的準地方費道146號七飯療養所線。

## 基本資料

- 運營路線：北海道道264號七飯療養所線的地圖
- 說明：北海道道264號七飯療養所線的地圖
- 長度：1.4
- 成立：1957年
- 起點：北海道龜田郡七飯町字櫻町
- 主要路口：

<image>

國道5號
- 關閉日期：北海道亀田郡七飯町本町1丁目
- 所屬系統：一般道道
北海道道338號大沼公園線

北海道道338號大沼公園線（北海道道338號大沼公園線）是一條連接北海道七飯町和森町的普通道級道路（北海道道）。繞過大沼，從小沼東側通過。

## 道路概況

- 起點：北海道龜田郡七飯町字大沼町（＝北海道道43號大沼公園鹿部線上）
- 終點：北海道龜田郡七飯町字大沼町（＝國道5號交點）
- 總長：14.8千米
- 七飯町字大沼町－七飯町字西大沼（北海道道43號大沼公園鹿部線）
- 七飯町字大沼町（北海道道43號大沼公園鹿部線）

## 經過的自治體

- 渡島綜合振興局
- 龜田郡七飯町 - 茅部郡森町 - 七飯町 - 森町 - 七飯町

## 主要連接道路

- 七飯町
- 北海道道43號大沼公園鹿部線＝西大沼（起點）
- 北海道道43號大沼公園鹿部線＝大沼町（重複使用）
- 國道5號＝大沼町（終點）

## 主要橋梁

- 月見橋（大沼和小沼水路）＝七飯町字西大沼－七飯町字大沼町（道道43號重複使用區間）

## 歷史

- 1994年10月1日 路線編號變更為338號。（平成6年北海道告示第1468號）

## 沿線

- 森林公園＝七飯町字西大沼
- 大岩園地＝森町字赤井川（大沼北側）
- 流山溫泉＝七飯町字東大沼
- 大沼國定公園＝七飯町字大沼町

## 其他

- 為了將新幹線200系電車線路延伸至流山溫泉，以及設置待避所等工程而進行道路的拓寬工程。

## 基本資料

- 運營路線：北海道道338號大沼公園線的地圖
- 說明：北海道道338號大沼公園線的地圖
- 長度：14.8
- 起點：北海道龜田郡七飯町字大沼町
- 主要路口：

<image>

國道5號、北海道道43號大沼公園鹿部線
- 關閉日期：北海道龜田郡七飯町字大沼町
- 所屬系統：一般道道
北海道道380號松前停車場線

北海道道380號松前停車場線（北海道道380號松前停車場線）是一條連結北海道松前郡松前町的國道228號交點和舊松前線松前站遺蹟的普通道級道路（北海道道）。

## 概要

- 起點：北海道松前郡松前町字博多（國道228號交點）
- 終點：北海道松前郡松前町字博多（舊松前線松前站遺蹟）

## 經過的自治體

- 渡島綜合振興局
- 松前郡松前町

## 相交叉和連結的道路

- 國道228號（起點）
- 北海道道435號松前港線（博多）：重複

## 基本資料

- 運營路線：北海道道380號松前停車場線的地圖
- 說明：北海道道380號松前停車場線的地圖
- 起點：北海道松前郡松前町字博多
- 主要路口：

<image>

國道228號
- 關閉日期：北海道松前郡松前町字博多
- 所屬系統：一般道道
北海道道435號松前港線

北海道道435號松前港線（北海道道435號松前港線）是一條位於北海道松前郡松前町的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道松前郡松前町辯天（松前港）
- 終點：北海道松前郡松前町福山
- 總距離：2.6千米

## 經過的自治體

- 渡島綜合振興局
- 松前郡松前町

## 主要連接道路

- 北海道道380號松前停車場線（博多 - 博多）：重複
- 國道228號（終點）

## 歷史

- 1962年（昭和37年）8月1日 - 路線勘定（北海道告示第1731號）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道435號松前港線的地圖
- 說明：北海道道435號松前港線的地圖
- 長度：2.6
- 成立：1962年（昭和37年）
- 起點：北海道松前郡松前町辯天
- 主要路口：

<image>

國道228號
- 關閉日期：北海道松前郡松前町福山
- 所屬系統：一般道道
北海道道457號函館漁港線

北海道道457號函館漁港線（北海道道457號函館漁港線）是一條位於北海道函館市的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道函館市入舟町（函館漁港）
- 終點：北海道函館市末廣町
- 總距離：1.6千米

## 經過的自治體

- 渡島綜合振興局
- 函館市

## 主要連接道路

- 國道279號（終點）

## 歷史

- 1963年（昭和38年）10月23日 - 路線勘定（北海道告示第2333號）

## 沿線

- 函館碼頭
- 函館市企業局交通部（函館市電）本線
- 函館碼頭前站
- 大町站
- 末廣町站

## 基本資料

- 運營路線：北海道道457號函館漁港線的地圖
- 說明：北海道道457號函館漁港線的地圖
- 長度：1.6
- 成立：1963年（昭和38年）
- 起點：北海道函館市入舟町
- 主要路口：

<image>

國道279號
- 關閉日期：北海道函館市末廣町
- 所屬系統：一般道道
北海道道480號鹿部停車場線

北海道道480號鹿部停車場線（北海道道480號鹿部停車場線）是一條位於北海道茅部郡鹿部町的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道茅部郡鹿部町本別（JR北海道 鹿部站）
- 終點：北海道茅部郡鹿部町本別
- 總距離：1.5千米

## 經過的自治體

- 渡島綜合振興局
- 茅部郡鹿部町

## 主要連接道路

- 國道278號（終點）

## 歷史

- 1965年（昭和40年）3月26日 - 路線勘定（北海道告示第553號）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道480號鹿部停車場線的地圖
- 說明：北海道道480號鹿部停車場線的地圖
- 長度：1.5
- 成立：1965年（昭和40年）
- 起點：北海道茅部郡鹿部町本別
- 主要路口：

<image>

國道278號
- 關閉日期：北海道茅部郡鹿部町本別
- 所屬系統：一般道道
北海道道530號上磯停車場線

北海道道530號上磯停車場線（北海道道530號上磯停車場線）是一條位於北海道北斗市的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道北斗市飯生（JR北海道上磯站）
- 終點：北海道北斗市飯生
- 總距離：0.2千米

## 經過的自治體

- 渡島綜合振興局
- 北斗市

## 主要連接道路

- 國道228號（終點）

## 歷史

- 1966年（昭和41年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第679號）

## 基本資料

- 運營路線：北海道道530號上磯停車場線的地圖
- 說明：北海道道530號上磯停車場線的地圖
- 長度：0.2
- 成立：1966年（昭和41年）
- 起點：北海道北斗市飯生
- 主要路口：

<image>

國道228號
- 關閉日期：北海道北斗市飯生
- 所屬系統：一般道道
北海道道531號小谷石渡島知內停車場線

北海道道531號小谷石渡島知內停車場線（北海道道531號小谷石渡島知內停車場線）是一條北海道上磯郡知內町的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道上磯郡知內町小谷石
- 終點：北海道上磯郡知內町重內（舊JR北海道 渡島知內站）
- 總距離：10.6千米（內、重複區間0.8千米）

## 經過的自治體

- 渡島綜合振興局
- 上磯郡知內町

## 主要連接道路

- 國道228號（重內 - 重內）：重複
- 北海道道698號湯之里渡島知內停車場線（重內 - 終點）：重複

## 歷史

- 1966年（昭和41年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第679號）

## 隧道

- いさりび隧道（延長149米、2002年開通）
- しおさい隧道（延長328.5米、1997年開通）

## 已廢除隧道

- 1號隧道（延長約17米、開削撤去）
- 2號隧道（延長12米、1958年開通､開削撤去）
- 3號隧道（延長17.5米、1958年開通､開削撤去）
- 4號隧道（延長30米、1961年開通､隨著しおさい隧道的開通而關閉）

## 其他

- 小谷石作為地名時讀作「こたにいし」，而作為路線名時讀作「こだにいし」。

## 基本資料

- 日語原文：北海道道531號、小谷石渡島知內停車場線
- 運營路線：北海道道531號、小谷石渡島知內停車場線的地圖
- 說明：北海道道531號、小谷石渡島知內停車場線的地圖
- 長度：10.6
- 成立：1966年（昭和41年）
- 起點：北海道上磯郡知內町小谷石
- 主要路口：

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國道228號
- 關閉日期：北海道上磯郡知內町重內
- 所屬系統：一般道道
北海道道532號岩部渡島福島停車場線

北海道道532號岩部渡島福島停車場線（北海道道532號岩部渡島福島停車場線）是一條位於北海道松前郡福島町的普通道級道路（北海道道）。

## 道路概況

- 起點：北海道松前郡福島町岩部
- 終點：北海道松前郡福島町福島（舊JR北海道 渡島福島站）
- 總距離：8.7千米（內、重複區間0.3千米）

## 經過的自治體

- 渡島綜合振興局
- 松前郡福島町

## 主要連接道路

- 國道228號（福島）

## 橋梁

- 岩部橋
- 鳥澤橋
- 濱澤橋
- 中塚橋 竣工1989年

## 隧道

- 岩部隧道 竣工1955年 延長66米
- 女朗岬隧道 竣工1954年 延長36米

## 已廢棄的隧道

- 滝之下隧道（約20米、1980年時開挖撤去）

## 歷史

- 1966年（昭和41年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第679號）

## 基本資料

- 日語原文：北海道道532號、岩部渡島福島停車場線
- 運營路線：北海道道532號、岩部渡島福島停車場線的地圖
- 說明：北海道道532號、岩部渡島福島停車場線的地圖
- 長度：8.7
- 成立：1966年（昭和41年）
- 起點：北海道松前郡福島町岩部
- 主要路口：

<image>

國道228號
- 關閉日期：北海道松前郡福島町福島
- 所屬系統：一般道道