T35/36次列車

T35/36次列車是中國鐵路運行於首都北京市北京站至安徽省省會合肥市合肥站的特快列車，自1978年4月1日起開行，由上海局集團合肥客運段北京一隊負責客運任務，是安徽省始發的第一趟進京列車。列車使用兩組25K型客車，沿京滬鐵路、水蚌鐵路和淮南鐵路運行，途經北京市、河北省、天津市、山東省、江蘇省、安徽省四省二市，客運里程1128公里。其中北京站至合肥站運行11小時55分，使用車次T35次；合肥站至北京站運行11小時52分，使用車次T36次。列車是中國鐵道部確定的45趟精品列車之一，1996年被鐵道部授予「紅旗列車」稱號並保持至今。

## 歷史

### 交路歷史

T35/36次列車的前身為來往北京與合肥的127/128次直通旅客快車，首班列車於1978年4月1日從老合肥站駛出，成為安徽省始發的第一班直達北京的快車，合肥市民進京由此無需在蚌埠中轉。開通初期的128次列車單程運行近20小時。1993年4月1日，127/128次直快改為63/64次特別快車，原車次得以留空，1996年京九鐵路開通時轉而用於當時新開通的北京西-合肥列車（今K1071/1072次列車）。

1995年10月1日，63/64次特快列車的車底由22型改為25G型，三年後又更換25K型車體並改等級為K63/64次快速列車。2000年10月21日，K63/64次列車改為T63/64次特快列車。

2019年10月11日，本車車次改為T35/36次列車。

由於北京站雨棚分階段改造工程，本車在2024年至2026年多次降級快速列車運行，降級期間，列車在北京樞紐內移至北京豐臺站始發，同時上行車次延長至巢湖站始發，下行車次仍終到合肥站不變。分列如下：2024年9月14日，原車停運，加開K4035/4036次列車彌補原有服務，同年12月26日，T36次列車重新開行，次日（27日），T35次列車重新開行；2025年3月1日，原車停運，加開K1035/1036次列車彌補原有服務，同年6月25日，T36次列車重新開行，次日（26日），T35次列車重新開行；同年9月4日，原車停運，加開K1035/1036次列車彌補原有服務，12月30日，T36次列車重新開行，次日（31日），T35次列車重新開行；2026年3月14日，原車停運，加開K1035/1036次列車，同年6月27日，T36次列車重新開行，次日（28日），T35次列車重新開行。

2026年6月30日，因應鐵路三季度調圖，T35/36次列車在北京樞紐內改為北京豐臺站始發，不再停靠北京站。

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### 車次歷史

#### 北京-濟南T35/36次列車

1997年4月1日，濟南鐵路局濟南列車段開行濟南至北京的K35/36次朝發夕歸列車，同年12月8日改用新造的湖藍色塗裝（類似於上海局先行號列車塗裝）雙層25B型客車，採用帶有電子防滑器的209PK型轉向架，構造速度140km/h。

2000年10月21日改為T35/36次，曾被命名為「泉韻號」，也曾多次承擔全國兩會山東代表團的運輸任務，直至2007年4月18日因既有線動車組開行而停運。

#### 烏魯木齊-廣州T38/35、T36/37次列車

2011年8月1日起，烏魯木齊鐵路局開行烏魯木齊至廣州T36/7、T38/5次特快旅客列車1對，經由蘭州、西安、鄭州、武昌、長沙等地運行。自此，烏魯木齊直達廣州的客運列車正式開通運營。

2014年12月10日，全國鐵路客運列車實行新的運行圖，原T38/35、T36/37次列車升級為直達特快，改車次為Z136/137、Z138/135次列車。列車配置不變。

#### 北京-青島北T35/36次列車

2018年7月1日起，北京至青島北Z7/8次列車降級為特快列車，車次改為T35/36次，同時加掛25K型空調發電車。

因北京至青島北T35/T36次改動車組列車，原T35次由北京自2019年1月4日、T36次由青島北自2019年1月5日起停運。

## 列車編組

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T35/36次列車目前使用配屬上海鐵路局合肥車輛段的中國鐵路25K型客車車體，圖定採取18輛編組，其中硬臥車7輛，硬座車5輛，高級軟臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車和空調發電車各1輛。其中高級軟臥車廂採用中國鐵路19K型客車車體，定員20人，設6個雙人包間和2個4人包間。包間內設有獨立衛生間，配有液晶電視、保險柜、空調風量調節器和電話等設施。包間內的電視機可用影視控制器點播VCD；電話可以呼叫同一車廂的其他包間和乘務員室。列車值乘任務由合肥客運段合京車隊擔當，車隊下設四個班組，曾榮獲「全國三八紅旗集體」、「全國巾幗文明示範崗」和「全國青年文明號」等榮譽稱號，合肥客運公司70%以上的列車長、車隊幹部均產生於T63/64次車。

車廂編號｜1｜2｜3-7｜8｜9｜10｜11-17｜18

車型｜UZ25K郵政車｜KD25K空調發電車｜YZ25K硬座車｜CA25K餐車｜RW19K高級軟臥車｜RW25K軟臥車｜YW25K硬臥車｜XL25K行李車

## 機車交路

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在水蚌鐵路電氣化前，T35/36次列車在北京至徐州間採用配屬北京鐵路局北京機務段的韶山9G型電力機車牽引，徐州至合肥間由上海鐵路局徐州機務段的東風11型內燃機車牽引。2021年1月20日調圖後，由於水蚌鐵路已經電氣化通車，T35/36次列車全程由北京鐵路局北京機務段的韶山9G型電力機車牽引，毋須在徐州站換掛機車。

車站區段｜北京 ↔ 合肥

本務機車配屬司機更替｜韶山9G型電力機車京局京段北京/徐州司機在徐州輪乘

## 時刻表

### 現行時刻

- 數據截至2026年3月14日。

里程｜T35次｜停靠站｜T36次｜里程

日期｜到點｜開點｜日期｜到點｜開點

0｜當日｜19:52｜北京｜第二日｜06:04｜1128

當日｜↓｜↓｜天津西｜第二日｜04:34｜04:43｜980

264｜當日｜22:19｜22:21｜滄州｜第二日｜03:13｜03:16｜864

814｜第二日｜03:24｜03:34｜徐州｜當日｜22:06｜22:12｜314

888｜第二日｜04:18｜04:21｜宿州｜當日｜21:18｜21:21｜240

978｜第二日｜05:35｜05:56｜蚌埠｜當日｜20:02｜20:30｜150

1128｜第二日｜07:47｜合肥｜當日｜18:12｜0

### 歷史時刻

K1035次｜停靠站｜K1036次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜12:44｜北京豐臺｜11:12｜次日｜1176

58｜當日｜13:20｜13:22｜廣陽｜10:29｜10:32｜次日｜1118

132｜當日｜14:11｜14:17｜天津西｜09:46｜09:49｜次日｜1044

147｜當日｜14:32｜14:35｜楊柳青｜↑｜↑｜次日

216｜當日｜15:17｜15:20｜青縣｜↑｜↑｜次日

248｜當日｜15:43｜15:46｜滄州｜08:21｜08:25｜次日｜928

287｜當日｜16:11｜16:13｜泊頭｜↑｜↑｜次日

339｜當日｜16:47｜16:49｜吳橋｜↑｜↑｜次日

361｜當日｜17:13｜17:20｜德州｜07:12｜07:18｜次日｜815

586｜當日｜20:03｜20:13｜磁窯｜↑｜↑｜次日

798｜當日｜22:50｜23:03｜徐州｜01:58｜02:09｜次日｜378

872｜次日｜00:35｜00:42｜宿州｜00:32｜00:43｜次日｜304

962｜次日｜01:55｜02:01｜蚌埠｜23:31｜23:36｜當日｜214

1112｜次日｜04:30｜合肥｜20:17｜20:45｜當日｜64

巢湖｜19:28｜當日｜0

K4035次｜停靠站｜K4036次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜12:44｜北京豐臺｜11:12｜次日｜1176

58｜當日｜13:20｜13:22｜廣陽｜10:29｜10:32｜次日｜1118

132｜當日｜14:11｜14:19｜天津西｜09:46｜09:49｜次日｜1044

147｜當日｜14:34｜14:37｜楊柳青｜09:21｜09:24｜次日｜1029

216｜當日｜15:19｜15:22｜青縣｜↑｜↑｜次日

287｜當日｜16:10｜16:12｜泊頭｜↑｜↑｜次日

339｜當日｜16:46｜16:48｜吳橋｜↑｜↑｜次日

361｜當日｜17:13｜17:20｜德州｜07:12｜07:18｜次日｜815

586｜當日｜20:03｜20:13｜磁窯｜↑｜↑｜次日

798｜當日｜22:50｜23:03｜徐州｜01:58｜02:09｜次日｜378

872｜次日｜00:35｜00:42｜宿州｜00:32｜00:43｜次日｜304

962｜次日｜01:55｜02:01｜蚌埠｜23:31｜23:36｜當日｜214

1112｜次日｜04:30｜合肥｜20:17｜20:45｜當日｜64

巢湖｜19:28｜當日｜0

T35次｜停靠站｜T36次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜19:56｜北京｜06:04｜次日｜1128

當日｜↓｜↓｜天津西｜04:33｜04:43｜次日｜980

264｜當日｜22:17｜22:20｜滄州｜03:09｜03:15｜次日｜864

814｜次日｜03:24｜03:34｜徐州｜22:02｜22:12｜當日｜314

888｜次日｜04:18｜04:21｜宿州｜21:12｜21:17｜當日｜240

978｜次日｜05:35｜05:56｜蚌埠｜20:02｜20:24｜當日｜150

1128｜次日｜07:47｜合肥｜18:20｜當日｜0

T63次｜停靠站｜T64次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜21:47｜北京｜06:18｜次日｜1109

147｜當日｜23:08｜23:10｜天津西｜04:47｜04:57｜次日｜961

814｜次日｜05:05｜05:19｜徐州｜22:42｜22:52｜當日｜295

888｜次日｜06:04｜06:04｜宿州｜21:51｜21:54｜當日｜221

978｜次日｜06:56｜07:00｜蚌埠｜21:00｜21:04｜當日｜131

1109｜次日｜08:39｜合肥｜19:20｜當日｜0

T63次｜停靠站｜T64次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜22:41｜北京｜08:58｜次日｜1110

147｜次日｜00:02｜00:04｜天津西｜07:35｜07:37｜次日｜963

814｜次日｜05:59｜06:07｜徐州｜01:27｜01:35｜次日｜296

889｜次日｜06:55｜06:57｜宿州｜00:39｜00:41｜次日｜221

979｜次日｜07:50｜07:54｜蚌埠｜23:46｜23:50｜當日｜131

1110｜次日｜09:42｜合肥｜21:58｜當日｜0

## 車體套跑

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由於北京鐵路樞紐是全國最大的鐵路客運中心，大多數進京列車是夕發朝至，在北京地區停留一個白天后，再夕發朝至折返回到各地。因此在白天大量的鐵路客運列車需要在北京停留，遠遠超出了北京站的到發線、北京客運段段管線的列車容量。

T63/64次列車的車底曾通過套跑北京至秦皇島K7751/7752次列車的方式外存至秦皇島站，但自2015年7月1日起轉而套跑北京至衡水的K7771/7772次列車，車底外放至衡水站，京衡段由和諧3型電力機車牽引。2023年，T35/36次列車套跑北京往返清河城的K5229/5230次列車。

以下是K7771/7772次列車時刻表：

K7771次｜停靠站｜K7772次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當天｜06:48｜北京｜18:36｜當天｜284

33｜當天｜07:30｜07:52｜黃村｜17:52｜17:55｜當天｜251

102｜當天｜08:42｜08:44｜霸州｜16:28｜16:32｜當天｜182

157｜當天｜09:39｜09:41｜任丘｜15:40｜15:43｜當天｜127

198｜當天｜10:29｜10:31｜肅寧｜14:29｜14:41｜當天｜86

222｜當天｜↓｜↓｜饒陽｜14:08｜14:10｜當天｜62

249｜當天｜11:08｜11:10｜深州｜13:15｜13:47｜當天｜35

284｜當天｜11:40｜衡水｜12:46｜當天｜0

## 基本資料

- name_bgcolor：002FA7
- Photoname：列車水牌（2023年7月）
- 開行：1978年4月1日
- 鐵路局：上海局集團
- 客運段：合肥客運段
- 等級：特快列車
- 曾用車次：127/128次、63/64次、K63/64次、T63/64次、K4035/4036次、K1035/1036次
- 目前車次：T35/36次
- 運行區間：北京站 ↔ 合肥站
- 途徑線路：京滬鐵路、水蚌鐵路、淮南鐵路
- 發車時間：北京站：19:52（T35次）、合肥站：18:12（T36次）
- 終到時間：合肥站：第二日07:47（T35次）、北京站：第二日06:04（T36次）
- 全程時間：11小時55分（T35次）、11小時52分（T36次）
- 停靠：滄州站、徐州站、宿州站、蚌埠站
- 車體：25K