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大劇院站 (廣州市)

大劇院站是廣州地鐵珠江新城旅客自動輸送系統的車站，位於天河區華就路、興安路和花城廣場中軸線的交匯處，廣州大劇院東北面的地底，在2010年11月8日啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共有兩層。地下二層為車站站廳層；地下三層為APM線月台層。而地下一層則為花城廣場的地下停車場；地面為廣東省博物館、廣州市第二少年宮、廣州大劇院等建築以及車站出入口。

### 站廳

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大劇院站的付費區設於站廳中心偏南側，付費區內設有一部扶手電梯以及樓梯連接站廳與站台。為方便輪椅乘客，本站連接站廳與月台間的樓梯設有輪椅升降機以方便使用輪椅之人士使用；但車站出入口未設置輪椅升降機等方便輪椅人士進出車站的設備。

站廳設有多部售票機以及客服中心。同時設有一台扭蛋機以及一台自助販水機供乘客使用；與APM線除首末站等沿線車站一樣，大劇院站沒有設置商店。

### 月台

大劇院站設有一個島式月台，位於花城廣場中軸線的地底。

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### 出入口

大劇院站共設有3個出入口供乘客進出。

本站在啟用初期，僅開通E出入口供乘客進出車站，唯乘客只能通過一條超過80級階梯，露天且比較迂迴狹窄的樓梯進出車站，而且沒有升降機以及扶手電梯等設施，乘客進出站較為不便。直至後來，通往地下空間且設有扶手電梯的A、B出入口啟用。

花城廣場、廣州市少年宮、廣州大劇院

## 接駁交通

接駁交通列表

巴士

## 利用狀況

大劇院站周圍有多個公共服務設施建築，例如廣州圖書館、廣東省博物館、廣州大劇院等。同時車站周邊有多個辦公寫字樓、酒店以及少數住宅小區，因此每天有不少乘客進出車站，尤其是在平日星期一至星期五的上下班繁忙時間。

此外，大劇院站上蓋的花城廣場南側，是觀賞廣州塔塔身的最佳位置，同時在海心沙站啟用前，本站會在節假日期間湧現大量本地或外地旅客通過本站前往花城廣場以及以南的海心沙亞運公園。

另外，每年的廣州國際燈光節都會在主會場花城廣場舉辦，因應保安需要，本站可能需要關閉以避免人潮湧入。

## 歷史

在規劃階段，本站作為珠江集運系統的廣州歌劇院站出現，隨後計劃最終落實並批准興建。

2006年6月30日，珠江新城旅客自動輸送系統（APM線）正式開工；2009年4月19日，赤崗塔至本站區間右線盾構機出洞，抵達本站南端吊出井。

2010年11月8日，APM線開通試運營，本站正式啟用。在車站啟用當日至26日期間，由於現赤崗塔站、海心沙站因亞運會安保工作安排暫不啟用，因此本站為APM線的南端臨時終點站。列車在本站清客後，仍繼續開往至赤崗塔站，並在赤崗塔站折返。11月27日，APM線赤崗塔站啟用，本站成為APM線的中途站。

本站站名於2010年3月獲批，因當時廣州大劇院未正式命名，故站名使用歌劇院站。2010年5月，廣州歌劇院更名為廣州大劇院；同年11月15日，廣州市地名辦通知地鐵公司，要求變更站名。地鐵公司於2011年向市府提交更名申請，並於2011年12月獲批，但表示修改成本巨大，可能耗費上千萬元，故在下次線網調整時再作更改，以節約成本。2013年12月底，本站正式更名為「大劇院站」，而英文名字保持不變。

## 基本資料

- 日語原文：大劇院
- 英文名稱：Guangzhou Opera House
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市天河區獵德街道
- 位置：華就路、興安路和花城廣場中軸線的交匯處
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 運營者：廣州地鐵運營集團有限公司運營三中心、車站服務十部APM中心站
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：2010年11月8日
- 舊稱：歌劇院站（2010年－2013年）
- 車站服務時間：06:58－23:42
- 首班車：往廣州地鐵：07:08、往廣州地鐵：07:03
- 末班車：往廣州地鐵：23:37、往廣州地鐵：23:33
香港正形設計學校

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香港正形設計學校（Hong Kong Chingying Institute of Visual Arts）是香港一間私立設計學校，於1980年成立，由香港第一代設計藝術家王無邪、靳埭強、韓秉華等創辦。學校在2010年結束營辦，歷任校董還包括王緯彬、梁巨廷、蘇敏儀、黃海濤。

當年香港正形設計學校為對設計、藝術方面有興趣的青年提供進修全日制、半日制和夜間課程。學校曾在香港島灣仔軒尼詩道守時商業大廈營運，但於2000年後搬入香港島柴灣柴灣道238號青年廣場。
薩莫拉 (西班牙)

薩莫拉（Zamora）是西班牙西北部卡斯蒂利亞-萊昂自治區薩莫拉省省會。坐落在杜羅河旁的一座岩山上，距離西葡兩國邊境線五十公里。城中有二十四座十二十三世紀的羅馬式風格的教堂，被稱為「羅馬式城市博物館」，是整個歐洲擁有羅馬式風格教堂最多的城市。

## 歷史

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在羅馬人占領這片土地後建立了這座城市，稱之為 Occelum Durii 或 Ocellodurum（杜羅河之眼）。在之後的西哥特人統治時期被稱之為「Semure」。

在摩爾人統治時期以「Semurah」或「Azemur」的名字聞名，在阿斯圖里亞斯天主教王國的建立後，一直是戰略邊防哨所，在8世紀至11世紀期間，因其重要的戰略地位，成為一個戒備森嚴的城堡型城市，也一直是摩爾人和天主教在西班牙土地上的一個重要戰場。最終在11世紀被天主教光復後被亨利四世授予「最神聖和最忠實的城市」稱號。

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薩莫拉發生的最著名的歷史事件是卡斯蒂利亞國王桑喬二世在1072年在薩莫拉城牆外被暗殺。在事件發生的幾十年前，萊昂國王費爾南多一世把他的王國劃分後分給他的三個兒子與一個女兒，之後他的三個兒子一直都相互爭鬥，直至最後桑喬成為最後的勝利者，而他的姐姐薩莫拉的烏拉卡依然反抗他，之後桑喬二世在一次由貴族Bellido Dolfos策劃的私人會議中被其謀殺。在之後的15世紀裡，薩莫拉因為其重要的戰略地位，再次戰爭不斷。由此產生了一句西班牙諺語：「No se ganó Zamora en una hora」，相當英語諺語中「Rome wasn't built in a day」。

在12世紀，這座城市因戰略地位顯得格外重要，成為當時里昂王國最重要的城市，如今全市保留許多那個時候的建築物與教堂。在接下來的幾個世紀裡，這座城市逐漸失去了它的政治和經濟意義，不過卻作為一座古城一直很好的保存了下來。

## 主要景點

薩莫拉的主要景點包括：

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- 薩莫拉大教堂，羅馬建築風格，在十二世紀用時二十三年建成
- 中世紀風格的城堡
- Palacio de los Condes de Alba y Aliste，1459年建成的宮殿
- Balborraz大街

以及一系列羅馬式風格的教堂：

- San Pedro y San Ildefonso 教堂，一個獨特的羅馬式風格的西哥特教堂，在十一世紀開始建造，在十二十三世紀成為羅馬式風格，在十五十八世紀重新裝飾。
- Magdalena教堂，十三世紀建成的羅馬式風格教堂
- San Isidoro 教堂，十二世紀建成的羅馬式風格教堂
- San Claudio de Olivares 教堂
- San Juan de Puerta Nueva 教堂
- Santa María la Nueva 教堂
- Santiago de los Caballeros 教堂
- Santiago El Burgo 教堂
- 薩莫拉城牆：被分為三段，可以追溯到十一、十二、十三世紀
- 薩莫拉聖周博物館

### 周邊著名景點

- Arcenillas 教堂（15世紀）
- Hiniesta 教堂（哥德式）
- San Pedro de la Nave教堂（El Campillo村，12公里遠）始建於公元七世紀，在十二世紀重建，是西班牙三大保存最完好的是西班牙西哥特教堂之一。

## 聖周

薩莫拉的聖周從1974年開始被歐盟評為國際旅遊景點，聖周期間每天都有盛大的兄弟會遊行活動，也是一年中薩莫拉最熱鬧和遊人最多的時期。

## 氣候

薩莫拉屬於半乾旱式氣候，寒冷的冬季和炎熱的夏季，降雨多集中在春秋季，而夏季非常乾旱。

## 美食

薩莫拉是西班牙著名的農貿中心，盛產奶酪、香腸和葡萄酒，同時也是鷹嘴豆，蘑菇，蜂蜜等食物的重要產地。

## 姊妹城市

- 厄瓜多 薩莫拉-欽奇佩省 薩莫拉（1982年）
- 葡萄牙 布拉干薩（1984年）
- 西班牙 奧維耶多（2001年)
- 委內瑞拉 亞拉奎州 亞里塔瓜
- 委內瑞拉 瓜里科州 奧里圖科河畔阿爾塔格拉西亞

## 基本資料

- 日語原文：薩莫拉
- 官方名稱：Zamora
- 說明：從杜羅河畔望向薩莫拉
- 位置：Spain
- 國家：西班牙
- 區：Zamora
- seat_type：首府
- 座標：41°N 29°W
- 海拔：652
- 總面積：149.28
- 人口：66998
- 人口統計時間：2010年
- 居民稱謂：Zamoranos
- 密度：auto
- 時區：CET
- 時區：+1
- 夏時制：CEST
- 夏時制：+2
- 郵政編碼：49001-49028
- 區號：980
廣州汽車客運站

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廣州汽車客運站（簡稱市汽車站、市站，廣州市民常直呼其為流花車站）位於中國廣州市環市西路158號，是一個已關停的汽車客運站場。

市客運站於1985年成立，用地面積達31,100平方米，總建築面積近10萬平方米，設計最大日客運量可達18萬人次。此前隸屬於廣州壹馬交通投資有限公司（廣州第二公共汽車公司的子公司），屬下設有市站站區和流花站區，是國家一級公路客運站場。

隨著鐵路和城市軌道交通網路的完善，公路運輸客流量逐年下降，市站亦從單日最高發送旅客17萬人次減少至數千人次；COVID-19疫情爆發帶來的防控措施加速了當局整合汽車客運站的工作。2020年4月1日，廣州汽車客運站正式關停。2024年12月31日，為配合廣州火車站片區改造，廣州汽車客運站開始拆除。

## 參見

- 省汽車客運站（省站，位於市客運站對面）
FN 303非致命性彈藥發射器

FN 303非致命性彈藥發射器（FN 303）是一款由比利時槍械製造商埃斯塔勒國營工廠（Fabrique Nationale de Herstal，簡稱：FN）所設計和生產的半自動非致命性防暴彈藥發射器。FN 303所發射的是經過特別設計、會在受到衝擊力後立即碎裂的18毫米專用彈藥（非致命性彈藥），以消除因為子彈的貫穿力而受到重大傷害的風險。這武器最主要的操作情況包括：鎮壓國內的暴動、以油漆彈對暴力的嫌疑犯留下標記和建立對敏感地區的監控。

## 概述

FN 303使用壓縮空氣發射非致命性彈藥，其彈鼓內能裝填15發鎮暴彈。其設計旨在對目標造成足以癱瘓目標鈍傷效果而不會對目標造成致命傷害，而且最適合於防暴等多種作戰期間出現了要避免使用各種致命性武器（包括槍械）的地方使用。

FN 303可在利用槍托進行肩射時使用其可調整及折疊的機械瞄具瞄準，也可以在移除其槍托部份及手槍握把以後安裝在大多數突擊步槍成為槍管下掛的武器（在這個形態以下，它就會被命名為M303）。由於其機匣頂部還配備了MIL-STD-1913戰術導軌，因此可以使用大多數的商業武器配件，例如光學瞄準鏡、紅點鏡／反射式瞄準鏡、全息瞄準鏡、棱鏡式瞄準鏡、夜視鏡、雷射瞄準器（LAM）和戰術燈。FN亦按照著市場上的需求推出了其一套發射裝置配件，包括戰術背心、吊繩、方便攜帶的袋和氣體壓縮機。其最大的準確射程為35公尺（38.28碼），有效射程70公尺（76.55碼）。

## 開發歷史

FN 303是以最初蒙特利海灣公司（Monterey Bay Corporation）的XM303這個驗證概念項目為藍本，其命名亦是來自該公司。而包括設計師和研究人員在內的開發團隊是從兩個相關的油漆彈開始設計，製造公司設計和生產出空氣槍式設計和F/X槍，一個專業團隊的部門的產品。

該驗證概念的原型，就被命名為UBTPS（Under Barrel Tactical Paintball System，意為：槍管下掛式戰術型油漆彈系統）

其設計亦可使它裝上M16步槍。由於FN 303被視為一種非致命性的武器系統，而且它可以裝上如步槍這一種的致命性武器系統，因而提供了可以立即使用的遠距離作戰及反擊性能。但最常見的FN 303還是其獨立使用的版本。

UBTPS還具有旋轉功能的槍管彈倉，可以有效的選擇和發射到不同的遠距離目標而無需改變整個彈倉。

蒙特利海灣公司和F/X戰術開發公司也開發了一種以鉍加重彈頭的方式遠到其必需的質量，使UTPBS必須達到指定有效射程的要求終於得到實現。

## 彈藥

FN 303的所有類型的彈藥內都含有一種無毒性的鉍壓縮而成，令彈頭更有效地以壓縮氣體飛出。彈藥的設計是會在受到碰撞以後碎裂，以防止做成貫穿力過大而增加受到更大傷害的風險。彈藥後方吸收壓縮氣體壓力的方式不同。彈藥分為5種，分別是：

- 訓練彈（Training）／痛擊彈（Impact）—100％不含毒素，透明的乙二醇基座，痛擊彈威力比訓練彈稍強
- 永久油漆彈（Permanent paint）—以黃色的乳膠作為基座，塗料是聚合物
- 耐洗塗料彈（Washable paint）—粉紅色的螢光顏料，無毒性乙二醇基座
- 辣椒油樹脂彈（Oleoresin capsicum，又稱刺激性彈藥）—橙染色，無毒性乙二醇基座混合10％ 5,300,000SHU的胡椒噴霧

## 安全性問題

2004年，FN 303牽涉一項有爭議的事件，維多利亞·斯內爾格羅夫在波士頓被意外地射中眼睛和致命傷。根據隨後的檢驗，波士頓警方表示，在發射約300發以後，FN 303的準確性「下降得明顯」（Decreased significantly）。而根據各人提供的證供，證實了該警員的確發射了一發FN 303的彈藥，他亦說明他的射擊目標是一名投擲瓶子的暴徒和甚至不知道他打中的是一個旁觀者。

國營埃斯塔勒（Fabrique Nationale de Herstal，簡稱：FN）方面已表示，他們無法接受測試結果：「波士頓警方在沒有適當的資訊和培訓下就試圖測試該設備，結果當然有缺陷。」他們正在關切地研究FN 303，但他們不相信有回收的需要。

波士頓和FN雙方就這次非正常的死亡事件的訴訟於2006年7月以15,000,000美元結束。2007年，波士頓警方銷毀了剩餘的FN 303及其相關配件，並聲明FN 303的威力比預期過大和致命。

2009年5月11日，在盧森堡阿賽洛（ARCELOR，前稱盧森堡阿爾貝德（ARBED））城市建設前方發生的暴力抗議活動中，盧森堡警察部隊首次使用這種武器。一名RTL的攝影記者被FN 303擊中手部，一個指頭被打破。

## 使用國

- 比利時
- 特別單位總局
- 保加利亞
- 陸軍
- 軍警
- 芬蘭
- 喬治亞
- 喬治亞內務部特別行動部（曾經使用兩次，分別是在一間警察局對非法入境的示威者作為防禦性武器和在2007年11月7日暴動）
- 日本
- 日本警察
- 利比亞：於2008年購買了1,500具非致命性彈藥發射器，並於2009年期間完成交付。
- 盧森堡
- 大公國警方特別單位
- 瑞士
- 警察單位
- 土耳其
- 安全總局飛行小隊
- 美國
- 美國武裝部隊亦被加州的舊金山警察局
- 格林菲爾德警察局
- 聖克拉拉縣懲教署
- 佛羅里達州棕櫚灘縣行政及司法長官辦公室
- 海關及邊境保衛局
- 阿拉米達縣警長辦公室所採用。

## 圖集

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- 芬蘭防暴警察的橙色FN 303

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- 美國陸軍憲兵在訓練中使用FN 303

## 外部連結

- —FNH USA—Commercial／LE—Less lethal
- FN 303 Launchers
- FN 303P
- — FNH USA—Military—Less lethal—FN 303 Launchers
- —Tactical-Life.com—
- FNH USA FN 303
- FN 303: FN America’s Less Lethal Launcher
- — 《輕兵器》—FN公司新型非致命武器

## 基本資料

- 日語原文：FN 303
- 原產地：比利時
- 類型：、非致命性武器、防暴槍
- 槍機：yes
- 服役期間：2003年—
- 使用方：參見使用國
- 參與戰爭／衝突：、2001年阿富汗戰爭、2003年伊拉克戰爭、2011年利比亞內戰、2013年拿篤衝突
- 研發者：國營埃斯塔勒（Fabrique Nationale de Herstal）
- 製造商：國營埃斯塔勒（Fabrique Nationale de Herstal）
- 衍生型：FN 303P
- 重量：、空槍：2.3千克（5.07磅）、上彈：2.7公斤（5.95磅）
- 長度：740毫米（29.13英吋）
- part_length：250毫米（9.84英吋）
- cartridge：18毫米非致命性彈藥
- 口徑：17.3毫米（.68英吋）
- 槍管：1根，線膛，無槍口裝置
- 槍機：壓縮空氣
- 發射模式：半自動
- 槍口初速：85—93米／秒（278.88—298.56英尺／秒）
- 槍口動能：31焦耳（23英尺·磅）
- 有效射程：70公尺（76.55碼，229.66英尺）
- 供彈方式：15發可拆卸式彈鼓
- 瞄具：、機械瞄具：金屬缺口式照門及刀片式準星（可調整及折疊）、機匣頂部的MIL-STD-1913戰術導軌上安裝光學瞄準鏡、紅點鏡／反射式瞄準鏡、全像瞄準鏡、棱鏡式瞄準鏡、夜視鏡或熱成像儀（可拆卸）
HTC Tattoo

HTC Tattoo 是台灣宏達電公司繼 HTC Dream、HTC Magic、HTC Hero 之後推出的第四款採用 Android 作業系統的智慧型手機，屬於 A 系列，並採用 3.5 mm 標準耳機插孔。本機由宏達電於 2009 年 9 月 8 日對外發表，並於同年 10 月於台灣上市，建議售價為新台幣 13,900 元。在中國大陸市場由多普達（Dopod）以「A3288」之型號名稱販售，並與 Dopod A6288（即 HTC Hero）同為中國大陸最早上市的兩款 Android 手機之一。

HTC Tattoo 的主要特色為可由使用者自行更換的彩色背蓋，原廠提供約六百餘種樣式可供選擇。在台灣推出時，宏達電與悠遊卡公司合作推出嵌入悠遊卡之版本，使手機可用於大眾運輸與小額消費場合，為悠遊卡公司與 HTC 的首次合作。

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## 硬體規格

- 螢幕：2.8in TFT 電阻式觸控螢幕，解析度 240×320
- 輸入方式：電阻式觸控螢幕、五向導航鍵
- 處理器：Qualcomm MSM7225，528 MHz
- 記憶體：ROM 512 MB、RAM 256 MB
- 外接記憶卡：microSD 插槽（相容 SDHC）
- 相機：320 萬畫素後置鏡頭，不具自動對焦功能
- 電池：1100 mAh 鋰離子可充電電池
- 通話時間：上限 342 分鐘（WCDMA）、上限 390 分鐘（GSM）
- 待機時間：340 小時（GSM）、520 小時（WCDMA）
- 行動網路：四頻 GSM／GPRS／EDGE（850／900／1800／1900 MHz）；雙頻 UMTS／HSPA（UMTS 900／2100 MHz）
- 無線連線：Wi-Fi（802.11b/g）；中國大陸版本支援 WAPI
- 藍牙：Bluetooth 2.0 + EDR，支援 A2DP
- 連接埠：Mini USB（HTC ExtUSB）、3.5 mm 耳機孔
- 內建麥克風與喇叭
- 感測器：G-Sensor
- 作業系統：Android 1.6 + HTC Sense
- 尺寸：106 × 55.2 × 14 mm
- 重量：117 公克（含電池）

## 評價

Engadget 中文版於 2009 年 10 月的評測中指出，HTC Tattoo 以低於新台幣 15,000 元的售價，定位為相對平價的 Android 智慧型手機，雖然規格較同廠 HTC Hero 稍弱，但仍是當時入門級智慧型手機的選擇之一。

## 相關

- 悠遊卡

## 基本資料

- 製造商：HTC
- 顯示器：240×320 px，2.8in，TFT LCD
- 後置攝像頭：320萬畫素後置鏡頭
- 作業系統：Android 1.6 + HTC Sense
- 感應器類型：電阻式觸控螢幕、五向導航鍵
- 中央處理器：Qualcomm MSM7225，528 MHz
- 記憶體：ROM：512 MB、RAM：256 MB
- 記憶體卡槽：microSD 記憶卡（相容 SD 2.0）
- 兼容網路：HSPA／WCDMA：、900／2100 MHz、四頻 GSM／GPRS／EDGE：、850／900／1800／1900 MHz
- 連接能力：Bluetooth 2.0 + EDR + A2DP、Wi-Fi（802.11b/g）、HTC ExtUSB、3.5 mm 耳機孔
- 電池：1100 mAh 鋰離子可充電電池
- 重量：117 公克（含電池）
- 前任：HTC Magic
花城大道站

花城大道站是廣州地鐵珠江新城旅客自動輸送系統的車站，位於中國廣東省廣州市天河區花城廣場中軸線和花城大道交匯處的地底，在2010年11月8日啟用。

本站離鄰近的3、5號線珠江新城站只有約300米的距離，惟兩者並非3、5號線與APM線的正式換乘站。乘客可在本站A出口出站後通過花城匯步行前往珠江新城站。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共有三層。地面為花城廣場、花城大道、珠江西路、珠江東路以及附近建築；地下一層為花城匯購物中心南區；地下二層為站廳；地下三層為APM線月台。其中車站上方為花城大道CBD隧道，下方則為地鐵5號線行車隧道。

另外，本站與APM線的黃埔大道站、婦兒中心站一樣，與花城廣場地下空間（花城匯購物中心）合建。

### 站廳

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花城大道站的站廳付費區設於站廳中心，付費區內設有一部扶手電梯以及樓梯連接站廳與站台。

站廳設有多部售票機以及客服中心。同時設有一台自動販賣機供乘客使用；與APM線除首末站等沿線車站一樣，本站沒有設置任何商店。

### 月台

本站設有一個島式月台，位於花城廣場中軸線的地底。

另外，由於月台下方為5號線行車隧道，因此乘客候車時或會聽到5號線列車行走通過時的聲響。

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### 出入口

花城大道站共設有2個出入口供乘客進出。

珠江東路、珠江西路、花城大道、K11購物藝術中心、K11辦公樓

## 接駁交通

車站周邊設有華成路口站、花城廣場西公交總站等公交站點。

接駁交通列表

巴士

## 利用狀況

車站位於花城廣場內部，鄰近廣州國際金融中心、廣州周大福金融中心等地標性建築物、辦公大樓以及金融機構，吸引部分在附近上班或購物娛樂的乘客乘坐。

## 歷史

### 規劃與興建

在珠江新城旅客自動輸送系統的規劃階段，就已經設有本站。本站曾根據附近的廣州雙塔稱為雙塔站，後來在開通前夕正式命名為花城大道站。

2006年6月30日，珠江新城旅客自動輸送系統（APM線）正式開工，本站作為該線其中一個中途站。2010年11月8日，APM線（林和西至歌劇院）開通試運營，本站正式啟用。

### 車站水浸

花城廣場站所處位置地勢較低，且由於花城廣場地下空間的設計和施工方面存在問題，使得排水設施不暢，車站多次發生暴雨後水浸事件。2011年5月，本站連同APM線的其他車站多次發生漏水和水浸事件，當時地下空間的業主承諾確保儘早完成補漏工作。2015年5月9日午後，廣州市區普降暴雨，大量雨水順出入口樓梯流入車站，導致車站在13時23分緊急關閉，列車不停站通過。在完成積水處理後，車站於當日14時27分重新開放。2021年8月1日18時30分，本站再度因暴雨造成的積水進入車站而暫停服務，列車行經時不停站通過；不久後地鐵公司即完成清理，恢復正常運營，但車站外部仍有相當部分積水。

## 基本資料

- 日語原文：花城大道
- 英文名稱：Huacheng Dadao
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市天河區冼村街道與獵德街道之間
- 位置：花城廣場中軸線和花城大道交匯處
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 運營者：廣州地鐵運營集團有限公司運營三中心、車站服務十部APM中心站
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地底車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：2010年11月8日
- 車站服務時間：06:59－23:41
- 首班車：往廣州地鐵：07:07、往廣州地鐵：07:04
- 末班車：往廣州地鐵：23:36、往廣州地鐵：23:33
體育中心南站 (廣州市)

體育中心南站是珠江新城旅客自動輸送系統的車站，位於中國廣東省廣州市天河區天河路天河體育中心正門西側的地底，於2010年11月8日啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共有兩層。地面為天河路、天河體育中心等，地下一層為站廳；地下二層為APM線月台。

### 站廳

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體育中心南站站廳的的付費區設於站廳北側，付費區內設有一部扶手電梯以及樓梯連接站廳與站台。

站廳設有多部售票機以及客服中心。同時設有一台共享充電寶等設施供乘客使用；與APM線除首末站等沿線車站一樣，本站沒有設置商店。

### 月台

本站設有一個島式月台，位於天河體育中心西南側地底。

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### 出入口

本站目前僅設有一個A出入口，在地下一層的出入口通道處連通時尚天河地下商業廣場。

廣州市市場監督管理局、廣州市知識產權局、體育西路、體育東路、廣和路、天河直街、天河南一路、天河南二路、廣州大道中、廣東省人民政府口岸辦公室、廣東省對外經貿合作廳

## 接駁交通

與體育西路站一樣，體育中心南站附近設有BRT體育中心站，兼有不少巴士路綫是以體育中心為總站或途經體育中心站以及車站附近的維多利廣場站，因此吸引不少乘客使用體育中心南站轉乘地鐵及巴士。

另外，本站距離1號線的體育中心站只有400米左右的距離，惟兩者並非1號線與APM線的正式換乘站，乘客可在本站A出口出站後步行前往體育中心站D3出口，或經過時尚天河地下商業廣場來往兩站。

接駁交通列表

- 地鐵
- 體育西路站：廣州地鐵、廣州地鐵
- 體育中心站：廣州地鐵
- 巴士線路

## 利用情況

由於本站周圍有1號線以及3號線等線路，因此本站平日客流較少，但實際上每日很多時候本站幾乎無人上下車，令本站較為冷清。

如果天河體育中心有活動進行（如演唱會、運動比賽和天河花市），本站客流將會稍有增長，以避開地鐵1號線及3號線的換乘站體育西路站的人潮。不過APM線的直接服務範圍僅為天河北以及珠江新城中軸線一帶，因此更多乘客會選擇前往體育西路站乘搭地鐵，導致本站客流影響甚微。

## 歷史

在規劃階段，本站曾被稱為體育中心站，為避免與1號線的體育中心站混淆，更名為體育中心南站。

2006年6月30日，珠江新城旅客自動輸送系統（APM線）正式開工，本站作為該線其中一個中途站。2010年11月8日，APM線（林和西至歌劇院）開通試運營，本站正式啟用。

為迎接2025年十五運會和殘特奧會舉辦，地鐵集團計劃在本站A出口增設樓梯升降機以提高無障礙環境水平。

## 未來發展

10號線將在天河路體育中心BRT地底設有天河路站，即在本站正上方的位置。雖目前未有計劃增設通道直接連接本站，但天河路站將設有出入口通往時尚天河地下商業廣場，乘客屆時可通過該商場在APM線和10號線之間換乘。

## 基本資料

- 日語原文：體育中心南
- 英文名稱：Tianhe Sports Center South
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市天河區天河南街道
- 位置：天河路天河體育中心正門西側
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 運營者：廣州地鐵運營集團有限公司運營三中心、車站服務十部APM中心站
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：1個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：2010年11月8日
- 車站服務時間：06:57－23:43
- 首班車：往廣州地鐵：07:02、往廣州地鐵：07:09
- 末班車：往廣州地鐵：23:31、往廣州地鐵：23:38
天河南站

天河南站是廣州地鐵珠江新城旅客自動輸送系統的一個中途車站，位於中國廣東省廣州市天河區天河南一路六運二街口以北的地底，鄰近天環廣場。在2010年11月8日啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共有三層，地面為天河南一路、天環廣場、天河城及其它建築，地下一層為站廳；地下二層、地下三層為設備區；地下四層為APM線月台。

### 站廳

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天河南站站廳位於地下一層，設有售票機、客服中心等設施，付費區設於站廳東側。受限於本站平面規模較小且站台較深，站廳付費區未能設置扶梯，僅設四台升降機（其中一台被標註為專用電梯）供乘客來往車站月台，但會另外設有一條只供緊急情況下使用的逃生樓梯供乘客疏散。

與APM線各中途站一樣，本站沒有設置商店。

本站的公共洗手間設於站廳付費區北端。

### 月台

本站設有一個島式月台，位於天環廣場西南側的地底。雖然本站採用明挖法建造，僅站台兩端採用暗挖法，但站台大部分空間被劃為設備用房，因此站台看起來彷如分離島式站台一般，非常細小狹窄。

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### 出入口

天河南站僅設有1個A出入口，位於天環廣場西南一側。另外，本站A出入口通道處分別設有通往天環廣場地庫，以及通往體育西路站的通道。

## 接駁交通

接駁交通列表

- 地鐵（體育西路站）
- 廣州地鐵
- 廣州地鐵
- BRT巴士線路（體育中心站）
- 普通巴士線路（體育中心站）

## 利用狀況

天河南站鄰近六運小區住宅區，以及天河城、正佳廣場等大型購物中心。不過與附近的體育西路站日常極大的客流相比，由於APM線本身服務範圍較小且等候列車時間過長，因此從本站出入站的客流一般。唯獨上下班以及節假日時期，部分乘客會改搭本線，本站才會有可觀的客流。

## 歷史

### 規劃與興建

在珠江新城旅客自動輸送系統的規劃階段，就已經設有本站。命名方面，本站曾稱為天河南一路站，後來在開通前夕改以天河南站來稱呼本站。

2006年6月30日，珠江新城旅客自動輸送系統（APM線）正式開工，本站作為該線其中一個中途站。2010年11月8日，APM線（林和西至大劇院）開通試運營，本站正式啟用。

### 與體育西路站連通

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10號線天河路站工程在現有體育西路站B2出入口增建一條通道連通本站A出入口，令本站與體育西路站連通。該通道由廣州地鐵與天環廣場方面合建。2023年8月22日，本站與體育西路站之間的天環廣場人行通道投入使用，乘客可在本站A口出站後通過該通道前往體育西路站B出口換乘。

未來待現有體育西路站東端改造和擴建，及位於天河城大街下方的10號線與1號線換乘通道建成後，也會與現時增建的人行通道連通，實現換乘功能。

## 爭議

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本站是廣州地鐵系統中唯一一座站廳與站台的公共區域不設扶手電梯或樓梯連接的車站；此外本站的站台非常細小狹窄，寬度只有1.7m，而車站也只有一個出入口。上述種種情況曾被傳媒揭露不符合國家建設部頒布的《地鐵設計規範》，但廣州地鐵方面稱，APM線不屬於地鐵範疇，因此無須遵守此規範。地鐵方面同時稱，APM線區間隧道下穿一號線區間，豎向埋深較大，而地面受宏城廣場的影響，平面用地範圍較小，導致天河南站需要控制建設規模。

## 基本資料

- 日語原文：天河南
- 英文名稱：Tianhenan
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市天河區天河南街道
- 位置：天河南一路六運二街口以北、天環廣場西南側
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 運營者：廣州地鐵運營集團有限公司運營三中心、車站服務十部APM中心站
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地底站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：1個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：2010年11月8日
- 車站服務時間：06:58－23:42
- 首班車：往廣州地鐵：07:03、往廣州地鐵：07:08
- 末班車：往廣州地鐵：23:32、往廣州地鐵：23:37
2010年英格蘭聯賽盃決賽

2010年英格蘭聯賽盃決賽是2009至2010年英格蘭聯賽盃的決賽，亦是這項盃賽的第50屆賽事，一共有92支來自英超和英格蘭足球聯賽的球隊參賽。決賽於2010年2月28日在溫布萊球場舉行，由阿士東維拉對上曼聯。

## 賽事數據

門將｜1｜費度 後衛｜24｜古拿｜80 後衛｜29｜占士哥連斯｜11 後衛｜5｜鄧尼 後衛｜25｜禾洛克 中場｜7｜艾殊利楊格 中場｜8｜占士米拿 中場｜19｜彼得羅夫 (c) 中場｜6｜唐寧｜18 前鋒｜18｜希斯基 前鋒｜11｜艾邦拉荷 後備: 門將｜22｜古辛 後衛｜2｜盧克楊格 後衛｜23｜哈比·比耶 中場｜4｜薛維爾 中場｜16｜戴夫 前鋒｜10｜卡維｜80 前鋒｜14｜迪科尼素 領隊: 奧尼爾｜

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｜曼聯: 門將｜29｜古斯錫 後衛｜21｜拉菲爾達斯華｜66 後衛｜15｜維迪｜68 後衛｜23｜伊雲斯 後衛｜3｜艾夫拿 (c)｜41 中場｜25｜華蘭西亞 中場｜24｜費查 中場｜16｜卡域克 中場｜13｜朴智星｜85 前鋒｜7｜奧雲｜42 前鋒｜9｜貝碧托夫 後備: 門將｜12｜賓科士打 後衛｜2｜加利尼維利｜66 後衛｜6｜布朗 中場｜18｜史高斯 中場｜28｜傑遜｜85 前鋒｜10｜朗尼｜42 前鋒｜32｜馬美迪奧夫 領隊: 費格遜

2010年英格蘭聯賽盃冠軍曼聯第 4 次奪標

## 晉級之路

阿士東維拉｜輪次｜曼聯

阿士東維拉｜1–0｜卡迪夫城｜第三輪｜曼聯｜1–0｜狼隊

桑德蘭｜0–0(1–3 互射十二碼)｜阿士東維拉｜第四輪｜班士利｜0–2｜曼聯

樸茨茅斯｜2–4｜阿士東維拉｜第五輪｜曼聯｜2–0｜熱刺

布萊克本流浪者｜0–1｜阿士東維拉｜準決賽｜曼城｜2–1｜曼聯

阿士東維拉｜6–4｜布萊克本流浪者｜曼聯｜3–1｜曼城

阿士東維拉兩回合計贏7比4｜曼聯兩回合計贏4比3

## 基本資料

- 賽事名稱：2009至2010年英格蘭聯賽盃
- 對賽球隊：阿士東維拉
- team1score：1
- 對賽球隊：曼聯
- team2score：2
- 日期：2010年2月28日
- 溫布萊球場：倫敦
- man_of_the_match1a：華蘭西亞（曼聯）
- 裁判：杜特 (英格蘭)
- 入場人數：88,596
- 前任：2009
- 後續條約：2011
蘇巴什佛寺遺址

蘇巴什佛寺遺址，又稱昭怙厘大寺、雀離大寺、雀厘大清靜寺，位於新疆庫車縣城東北卻勒塔格山南麓，1996年11月20日，蘇巴什佛寺遺址被中華人民共和國國務院公布為第四批全國重點文物保護單位。

## 介紹

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約建於東漢初年，魏晉時是龜茲地區最大的佛寺，有僧人近兩百人，由高僧佛圖什彌住持，戒法清嚴，當時東來弘法的西域高僧，西行求法的中土大德，多數落腳於此；這是一座著名的佛教伽藍，是辯論、探討佛法教理的法壇，遺址在現今的拜城縣克孜爾鄉，該寺分東西兩個部分，東區由佛堂及僧房、北塔、中塔、南塔等。西區分布著北、中、南三塔和南部寺院，內殘存壁畫和龜茲文題記。當時唐安西都護府移設龜茲後，高僧雲集。貞觀二年（628年），玄奘法師前往天竺取經，西行至此講經弘法。

遺址位於渭干河河口，蘇巴什（Subašï）在維吾爾語中是「河流的源頭」之意。

2008年，新疆修建鐵路，因為考慮到鐵路運輸的震盪性會影響佛寺，故選擇繞路設計建設。蘇巴什佛寺遺址是2014年聯合國教科文組織認定的世界遺產絲綢之路：長安—天山廊道的路網中的遺產點之一。

## 基本資料

- 位置：中華人民共和國新疆維吾爾自治區阿克蘇地區庫車市
- mapframe：yes
- 官方名稱：yes
- 隸屬：絲綢之路：長安—天山廊道的路網
- 標準：(ii)(iii)(v)(vi)
- 登錄年份：2014
- 面積：854.11ha
- 緩衝區：4,322.59ha
勝利廣場 (波爾多)

勝利廣場（Place de la Victoire）是法國波爾多的一個廣場。它位於聖凱薩琳街（Rue Sainte-Catherine）南端，主要建築是17世紀興建的阿基坦門（porte d'Aquitaine）。地面造型模仿了羅馬的卡比托利歐廣場。

2005年6月17日，廣場上落成了捷克雕塑家Ivan Theimer的兩部作品：方尖碑高16米，重量超過50噸，由六塊紅色大理石組成，還有兩隻青銅烏龜，龜殼上刻有葡萄名字和原產地名稱。

舊藥學系大樓由獲羅馬大獎的建築師讓·路易斯·帕斯卡爾設計，現在屬于波爾多第二大學。

在興建地下停車場時發現了旨在捍衛城門或城堡的碉堡。

這個地方經常舉辦各種活動，包括音樂會或秀。這也是一個熱門的夜生活地點，周圍擁有眾多的酒吧，咖啡館和餐館。

從這裡放射出數條林蔭道：馬恩河林蔭道（向東通往市場和聖讓火車站），索姆河林蔭道，阿戈訥林蔭道，阿里斯蒂德·白里安林蔭道和巴斯德林蔭道。

## 交通

波爾多輕軌B線設有勝利站。

## 圖片

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- 廣場

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- 波爾多第二大學

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- 阿基坦門

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- 輕軌

## 外部連結

- Place de la Victoire sur Google Maps.
大連灣

大連灣在遼寧省的位置。

38°N 57°E 大連灣是位於遼東半島東南端的一個海灣，地處大連市區東北。灣北側是大連經濟技術開發區。

## 名稱來歷

關於「大連灣」名稱的來源有多種說法。大連市史志辦公室研究員王萬濤認為，「大連」這一名字來源自「褡褳」，即古代中國人出行時使用的一種裝錢物的口袋。大連灣附近的島嶼三山島中有兩島相連，形似褡褳，故當時三山島稱褡褳島，褡褳島以北的海域便被稱作褡褳灣。亦有說法認為，「大連灣」的名稱來源自滿語的「噠琳」或「大蠣灣」的訛變。

## 歷史

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唐朝稱為三山浦，得名於灣外側的三山島。

第一次鴉片戰爭結束後，英法等國開始對中國周邊海域進行大規模測繪。1852年，馬修·佩里被任命為東印度艦隊司令長官並受命前往日本簽訂通航條約。在此航行期間，該艦隊少尉指揮官威廉·劉易斯·莫里和旗中尉西拉斯·本特主要負責水文測繪工作。兩人合作記錄的《中國和日本島嶼沿岸海圖（包括馬里亞納和部分菲律賓）》中，首次將大連灣海域標註為「Ta-tien-hwan」。該地圖是目前已知資料中最早對「大連灣」這一名稱的標註。

洋務運動時期，清政府決定修建北洋水師的軍港。光緒五年（1879年）九月，李鴻章與總理衙門論海防時認為，大連灣地理條件優渥且距離金州廳較近，建議在該灣設置北洋軍港。這也是大連灣此名首次出現在官方文書中。光緒十三年（1887年），淮軍將領劉盛休率部分軍營駐防大連灣，同時開始主持修建了大批大連灣的海防設施。自1888年起，大連灣陸續興建和尚島、老龍頭、黃山、徐家山等多座炮台，至1893年前後基本完工。同時，水師自1891年起在柳樹屯附近建設水雷營，並在灣內布設百餘枚視發、觸發水雷。除此之外，水師也在柳樹屯至和尚島建成鐵製棧橋，並在泉水河入海處建造「李鴻章橋」，用於運輸戰時的軍火與物資等。

甲午中日戰爭爆發後，1894年11月7日，日軍占領大連灣並占據水師基地。《馬關條約》簽訂後，清政府將包括大連灣地區在內的遼東半島割讓予日本，隨後俄德法三國干涉迫使日本同意清政府贖回遼東半島。1898 年3月27日，李鴻章與俄羅斯帝國駐華代辦巴甫洛夫簽訂《中俄旅大租地條約》，清政府將大連灣暨附近水面租與俄國，租期25年。同日，清軍退出大連灣。俄國占領大連灣後，修築了諸多炮台和堡壘，與旅順口的海防工程成椅角之勢。

隨後，俄國計劃在大連灣沿岸選址開闢自由港，作為其在歐亞大陸東端重要的水陸交通樞紐。初期，規劃部門曾計劃在灣北岸的柳樹屯（即今大連灣街道核心區）建市建港，後因水深不足且交通不便而改至南岸的青泥窪（即今中山區北部）建設達里尼市（Дальний）。

日俄戰爭爆發後，雙方簽訂了《樸茨茅斯和約》。俄國隨後撤離了遼東半島，日本則占領了包括大連灣在內的遼東半島石河以南部分，改達爾尼市為大連市並建立了日治關東州。1908年至1939年間，日本為擴大對華間糧食、煤炭等資源的貿易，續建了大連港的防波堤和碼頭等，大連灣南部逐漸成為一片完整的港區。

1945年8月14日，蘇聯政府同中華民國國民政府簽訂了《關於大連之協定》《關於旅順口之協定》《關於中國長春鐵路之協定》等協定，規定了二戰後蘇聯對大連及旅順港灣的相關權益。同年8月23日，蘇軍占領了大連灣，隨即實行了軍事管制。中華人民共和國成立後，中蘇雙方簽訂了《關於中國長春鐵路、旅順口及大連之協定》，蘇聯於1951年1月1日將大連港移交予中華人民共和國。

## 地理

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大連灣岸線長72公里，東西長8海里，水域面積40平方公里。平均水深15米，最深處達35米。灣口有大山島、二山島和小三山島。灣內平均流速2節。潮差3～4米，為規則半日潮汐。

大連港位於灣南岸，大連造船廠位於灣西岸，大連鋼鐵（大鋼，已從原址搬遷至大連灣北岸）、大連石化（中石油大連分公司，現計劃從原址搬遷）位於造船廠東北方向，鑽石灣內。北岸為遼寧漁業集團（遼漁）駐地，北方第一大漁港。大連港也在此設有碼頭。

## 交通

### 大連灣跨海交通

大連灣海底隧道於2017年3月30日開工建設，2023年5月1日建成通車，是中國北方地區首條跨海沉管隧道。
橫濱高速鐵道

橫濱高速鐵道是日本的第三部門鐵路公司及第三種鐵道事業者，總部位於橫濱市中區元町1丁目11番，主要業務為經營港未來線。名稱中的「高速鐵道」指「都市高速鐵道」，即城市軌道交通。

## 路線列表

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記號｜中文線名｜日文線名｜起點｜終點｜距離（公里）｜備註

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｜港未來線｜みなとみらい線｜橫濱（MM01）｜元町·中華街（MM06）｜4.1

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｜子供之國線｜こどもの國線｜長津田（KD01）｜子供之國（KD03）｜3.4｜第3種鐵道事業者，東急電鐵是第2種鐵道事業者。

## 車輛

- Y000系（兒童國線）
- Y500系（港未來21線）

運行、整備委託給東急。

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- Y500系

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- Y000系

## 主要股東

2011年3月31日

- 橫濱市 63.48%
- 神奈川縣 8.87%
- 東急電鐵 4.44%
- 三菱地所 3.73%
- 日本政策投資銀行 1.97%
- 京濱急行電鐵 1.66%
- 都市再生機構 1.28%
- 橫濱銀行 1.17%
- 相鐵控股 1.02%
- 三菱東京UFJ銀行 1.00%

## 基本資料

- 日語原文：橫濱高速鐵道株式會社、橫浜高速鉄道株式會社
- 英文名：Yokohama Minatomirai Railway Company
- 說明：總部大樓(元町·中華街站)
- 公司類型：非上市公司
- local_code_name：JP
- local_code：1020001029440
- 總部：日本 〒231-0861、神奈川縣橫濱市中區元町一丁目11番地（元町、中華街站元町口）、35°N 26°E
- 成立：1989年（平成元年）3月29日
- 產業：陸運業
- 產品：第一種鐵道事業
- 代表人物：鈴木伸哉（代表取締役社長）
- 首府：507億19百萬日圓（2012年3月31日）
- 營收：95億日圓（2011年3月）
- 淨利潤：4億82百萬日圓（2011年3月）
- 息稅前利潤：△16億34百萬日圓（2011年3月）
- 資產淨值：404億46百萬日圓（2011年3月31日）
- 總資產：2,310億58百萬日圓（2011年3月31日）
- 員工人數：41人（2008年3月31日）
- 結算期：3月31日
- 主要股東：參照「主要股東」
2004年溫布頓網球錦標賽男子單打比賽

衛冕冠軍為羅傑·費德勒。

最終冠軍為羅傑·費德勒，決賽以四盤比分4-6, 7-5, 7-63, 6-4擊敗安迪·羅迪克而衛冕成功，連續二年奪得第2座溫布頓冠軍。

## 種子球手

羅傑·費德勒 (冠軍) 安迪·羅迪克 (亞軍) 吉列爾莫·科里亞 (第二輪) n/a 蒂姆·亨曼 (八強) 胡安·卡洛斯·費雷羅 (第三輪) 萊頓·休伊特 (八強) 萊納·舒特勒 (第三輪) 卡洛斯·莫亞 (第四輪) 塞巴斯蒂安·格羅斯讓 (八強) 馬克·菲利普西斯 (第四輪) 翔·沙爾肯 (八強) 帕拉東·斯里查潘 (第一輪) 馬爾迪·菲什 (第二輪) 尼古拉斯·馬蘇 (第一輪) 吉里·諾瓦克 (第一輪) 約納斯·比約克曼 (第三輪) ｜ 費利西亞諾·洛佩斯 (第三輪) 馬拉特·薩芬 (第一輪) 托米·羅布雷多 (第二輪) 胡安·伊格納西奧·切拉 (第二輪) 安德烈·帕維爾 (第二輪) 馬克斯·米爾內 (第一輪) 費爾南多·岡薩雷茲 (第三輪) 多米尼克·赫巴蒂 (第三輪) 泰勒·丹特 (第三輪) 羅比·吉內普里 (第四輪) 伊萬·柳比契奇 (第一輪) 尼古拉斯·基弗 (第一輪) 文斯·斯佩迪亞 (第四輪) 米哈伊爾·尤日尼 (第一輪) 希沙姆·阿拉齊 (第三輪) 路易斯·奧爾納 (第一輪)

## 晉級表

### 說明

- Q = 從外圍賽晉級
- WC = 外卡
- LL = 幸運失敗者
- ALT = 替補
- SE = 特別代替
- PR = 保護排名
- w/o = 不戰而勝
- r = 退出
- d = 取消資格
長江路 (池州)

長江路是中華人民共和國安徽省池州市主城區的一條主幹道。長江路是池州市城區最重要的主幹道，也是當地車流量最多的主幹道之一，被譽為「池州第一路」，始建於1958年。

## 歷史沿革

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抗日戰爭時期，侵華日軍占領貴池縣城後，開挖池州城牆，修建供汽車行駛的砂石路。中華人民共和國成立後，池州城依然保持古城風貌。1957年，為促進城市建設，貴池縣人民委員會上報安慶專區行政公署請求拆毀池州城牆。年底，池州城牆幾乎被拆除。1958年，貴池縣人民委員會改造日軍修建的公路，命名為長江路，以長江流經池州境內而得名。當時，長江路只修築九華路（今池陽路）至貴池縣汽車站段，並修築下水道，道路紅線寬32米，行車道寬12米。長江路和秋浦路一起形成池州主城區道路的骨架。1960年，當地城建在長江路兩側種植少量泡桐、懸鈴木和楝樹。1961年，當局在長江路和躍進路（今秋浦路）安裝白熾路燈。

文革期間，城市建設趨於停滯。1969年，在原有馬路的基礎上，當局首次在長江路鋪設瀝青，行車道被拓寬至20米，並重新維修兩旁人行道，同時將道路向北延伸到池州港，為池州第一條瀝青道路，也是當地路況最好的道路。1984年，當地城建砍去泡桐，更換城區行道樹，改種法國梧桐、香樟樹。直到1988年，長江路兩邊基本上沒有街頭綠地。

1996年，為改善池州城市形象和招商引資環境，池州地區行政公署和貴池市人民政府將長江路、秋浦路「兩路」改造提上議程。該工程於9月19日正式開工，並在1997年11月23日完成改造。此次改造除對路面進行重修、將行車道由15米擴寬至20米外，還全面更換人行道的地磚，統一栽植了路兩旁的香樟樹，並且還安裝了新的路燈和廣告燈箱。當地城建將所有白熾燈、汞燈、吊裝高壓鈉燈全部改為高杆高壓鈉燈。1999年，長江路開始安裝工藝燈、雙臂燈、庭院燈。2006年10月至2008年初，當局開始對城南的南湖路進行改造，改造完成後的南湖路改造為雙向六車道的城市主幹道，並由中共池州市委黨校延伸到位於里山街道辦事處境內的池州站。為了統一地名，當地政府調整長江路各路段起止點：

1984至2007年｜2007年至2022年

長江北路｜池州港至建設路｜池州港至百牙路

長江中路｜建設路至秋浦路｜百牙路至翠微路

長江南路｜秋浦路至翠微路｜翠微路至225省道

2006年底，池州市人民政府曾將長江路改造納入2007年建設內容，但因工程量繁重而推遲一年。2008年，為進一步建設「中國優秀旅遊城市」「安徽省歷史文化名城」「全國文明城市」，當局又將長江路改造列為2008年市政第1號工程。4月1日正式開工，並在9月30日完成改造，將行車道寬度拓寬至30米，並將路旁的高壓線路全部埋入地下。

為解決嚴重的人車混行問題，2017年8月10日至9月30日，池州市城建部門對池陽路至翠微路之間的長江中路進行大改造。該項目是將原雙向六車道的主幹道改為雙向四車道，增加人行道和非機動車道的寬度。

因長江南路（南湖路至齊山大道）路面損壞嚴重，2016年底，池州市城建部門準備對該路段按照一級公路標準改造，計劃於2018年初竣工。石城大道至齊山大道之間路段如期完工；但由於各方面因素，剩餘路段直到2018年底竣工。

2015年底，池州市城建部門立項將長江南路南延至萬羅山附近的池州006縣道齊石公路（今安徽省225省道）。2020年10月，可行性研究報告出示；2021年9月完成施工招標工作；2021年11月15日正式動工。該項目已於2022年9月25日正式通車。新建的長江南路和2022年6月建成的池州至殷匯一級公路在里山街道鳳凰嶺形成互通立交。該項目通過實施池州市首例頂管洞穿鐵路工程，破解了下穿寧安城際和滬渝高速、上跨川氣東輸線路等技術難題，進一步提升池州城市品質，緩解城區交通壓力。

## 附近主要建築物

1950年代末至1980年代初，長江路沿線主要建築物有貴池縣人民政府、池州專員公署、貴池報社、貴池縣新華書店、秋浦影劇院、工人文化宮和貴池縣招待所（秋江飯店）等建築。自1980年代以來，長江路是池州市區重要的商業區和娛樂區，1984年在長江路東側還修建了池州第一個市民公園——煙柳園公園。1990年代以來，池州城市建設加速，在此期間建成了池州汽車站、池州地區物資局大廈、上海東華東池州分店、池州電信大廈等十層以上建築，極大改善了池州的城市形象。2008年之後，池州城建更為加速，當地城建又在長江南路南湖路至石城大道之間路段兩側修建數座高20層以上建築物，其中池州廣電中心大廈高33層，加電視發射塔高140米，是池州第一高樓。2009年11月28日，池州第一家現代化大型商場——安徽商之都池州分店正式營業，結束了池州沒有大型商場的歷史。2012年至2021年，當局還在石城大道至齊山大道之間的長江南路東側，修建池州生態濕地公園、池州體育館、池州國際會展中心等公共建築。

## 交通設施

長江路沿線有公交2路、6路、8路、11路、22路、29路等多條線路。在2017年6月以前還有很多免費自行車站點供民眾使用，後因連年虧損，缺乏資金維護而停用，改以哈羅單車、青桔單車替代。

## 圖像

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- 長江中路

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- 長江中路

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- 長江中路和翠微路交叉口

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- 長江南路東側的煙柳園公園

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- 原貴池區人民政府所在地

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- 長江北路北端——池州港

## 基本資料

- 路牌類型：Nanjing
- 道路方向：NS
- 中文道路名稱：長江路
- 道路名稱拼音：CHANGJIANG LU
- 道路英文名：Changjiang Road
- 圖片說明：池州長江南路
- 道路屬性：主幹道
- 道路總長度：8
- 車速限制：40
- 行車線數量：雙向六車道
- 所在地區：安徽省池州市貴池區
- 起點：池州港
- 終點：225、（原006）
- 路段主要建築：池州孔廟、原貴池區人民政府、池州電信大廈、池州市傳媒中心大廈
望柱

望柱是中國傳統建築構件稱謂，狹義上指欄杆柱，是欄板和攔板之間的短柱。望柱有木造和為石造。

望柱分柱身和柱頭兩部分；柱身的截面，在宋代多為八角形，清代望柱的柱身，截面多為四方形。望柱柱身各面常有海棠花或龍紋裝飾。柱頭的裝飾，花樣繁多，常見的有龍紋、風紋、雲紋、獅子、蓮花、葫蘆。

故圓明園內楠木塔的欄杆柱為木製，柱頭雕覆蓮花。圓明園綏城樓寶塔欄杆柱，高五六寸，雕成如意雲

神道望柱則是中國帝王陵墓神道上單獨設置的石雕。宋代以來，為石像生的起始標誌。

## 圖片

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- 天安門金水橋龍紋柱首

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- 曲阜孔廟壁水橋花紋葫蘆柱首

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- 西塘古石橋小獅柱頭望柱

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- 明孝陵神道望柱
吉倫特派紀念碑

吉倫特派紀念碑（monument aux Girondins）座落在法國城市波爾多的梅花廣場，興建於1894年到1902年，紀念在恐怖統治時期受害的吉倫特派成員。2004年7月8日，被列為法國歷史古蹟。

## 歷史

1868年，建築師朱利安·加代，馬格里特-埃利·加代的侄孫，提議為在波爾多多芬廣場（今天的甘必大廣場）被殺害的吉倫特黨人建立一座紀念碑。1794年，埃利·加代等吉倫特黨人，以及那些幫助他們的人，在那裡用斷頭台處死。由於1870年在巴黎沙龍進行募捐，這個工程才得以實現。

1881年，波爾多市議會作出決定，將豎立被害吉倫特派成員的紀念碑。1887年3月29日，選定了興建紀念碑的地點，隨後在6月10日下令，將進行對所有法國藝術家開放的紀念碑設計競賽。在第二輪競賽中，1888年，首獎被授予朱爾·雅克·拉巴蒂和皮埃爾·埃斯基耶。但是他們的草案無法實現，於是實施第二名，即雕塑家阿方斯·迪米拉特爾和建築師亨利·德弗蘭的方案。

與此同時，在1888年，梅花廣場還計劃興建另一個項目：巴托爾迪噴泉，但波爾多市議會認為其價格過於昂貴，於是改在里昂的沃土廣場興建。

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- 皮埃爾·維克蒂尼安·韋尼奧

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- 弗朗索瓦·比佐

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- 熱羅姆·佩蒂翁·德·維爾納夫

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- 夏爾·讓·馬里·巴爾巴魯

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- 馬格里特-埃利·加代
青島俱樂部舊址

36°N 03°E 青島俱樂部舊址，又稱青島國際俱樂部舊址，位於中華人民共和國山東省青島市市南區中山路1號，地處中山路最南端與太平路、蘭山路路口，建於1910-1911年，由德國建築師羅克格設計，1914年日軍占領後改為軍事法庭，1921年改為青島國際俱樂部，1949年後曾先後為中蘇友好館、青島市科技館、青島市科協辦公樓，現為飯店。為全國重點文物保護單位青島德國建築群的一部分。

## 歷史

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青島俱樂部（Tsingtau-Club）成立於1903年11月，是青島德占時期德國駐軍軍官、政府官員及商人的社交場所，俱樂部的活動地點原本在位於廣西路安徽路路口東南角的博德維希商業大樓中。1909年俱樂部決定新建活動場所，由當時居住在天津的德國建築師羅克格（Curt Rothkegel）設計，工程指導與內部設計由建築師維爾納·拉查洛維奇（Werner Lazarowicz）完成，建築師李希德（Paul Friedrich Richter）開設的建築公司承包施工，新樓於1910年5月開工，1911年10月建成。

1914年11月日軍占領青島後，俱樂部建築最初被用作德國俘虜家屬收容所，後改為日本守備軍軍事法庭。1921年，在歐美僑民的建議下，時任日本守備軍司令由比光衛決定將該建築改作會員制的青島國際俱樂部（Tsingtao International Club，亦譯「青島總會」），其會員範圍也逐漸擴大，包括歐、美、日僑民及中國官員、知識分子及前清貴族。有資料稱當時為會員的劇作家洪深曾在此宴請導演張石川與影星胡蝶，青島市市長沈鴻烈曾於1935年在此宴請蔡元培。1941年太平洋戰爭爆發後，英美僑民被日軍拘捕，中山路俱樂部會址被徵用，俱樂部遷至迎賓館，會員僅有軸心國在青人士。1945年日本投降後，此處一度改為美國紅十字會俱樂部，並以當時駐青美國海軍陸戰隊第六師司令謝勃爾少將的名字命名為「謝勃爾俱樂部」（Shepherd's Club）。1946年7月復為國際俱樂部會址。

1949年6月中國人民解放軍接管青島後，國際俱樂部解散。1949年10月2日，中蘇友好協會青島分會成立，會址設於中山路1號青島俱樂部舊址，名為「中蘇友好館」。館內原一樓餐廳改為圖書室，舞廳改為閱覽室，有可供閱覽的中文、俄文報刊圖書；二樓設講座廳，作家茅盾曾在此舉辦文藝座談會，此外原保齡球館改為小型電影院，放映蘇聯紀錄片。

1960年代中蘇交惡以後，1964年3月31日，經青島市人民委員會批准，中蘇友好館改為青島市科學技術宣傳館，「文革」期間改稱青島市科學技術電影場。1975年，青島市革委會生產指揮部科技組遷至中山路1號。1978年12月，青島市科學技術協會（簡稱「市科協」）恢復，辦公地點設於中山路1號，青島市科技宣傳館為其直屬事業單位，1980年改名青島市科技館。1996年，科技館新樓在中山路1號後方的中山路3號開工。1999年12月30日，該建築以「青島國際俱樂部舊址」之名列入第六批青島市文物保護單位。2000年列入青島市第一批歷史優秀建築。2006年5月25日列入第六批全國重點文物保護單位青島德國建築群擴展名單。2010年前後，青島市科協遷出青島俱樂部舊址，該建築改為高檔餐廳至今。

## 建築特色

青島俱樂部舊址占地面積3234平方米，建築面積1891平方米，磚石木結構。地上2層，地下1層，有閣樓，平面呈不規則形。外牆為水泥拉毛牆面，花崗岩粗石砌基，窗台、檐口也以花崗岩粗石鑲嵌。南向正門有以4根圓柱支撐的挑廊，其上為二樓露台（1920年代擴建時封閉）。露台後側起巨大山牆，凸出於主立面。樓西側另開一入口。主樓南側為庭院。

樓內鋪人字形木地板，天花板露木裝飾，設有寬大美觀的木製扶梯。建成之初，俱樂部一層為遊戲室、撞球廳、閱覽室、若干辦公室，以及一處鄰近花園帶有遮陽篷坐席的酒吧。一層樓梯間前廳內有存衣處，前廳有一處由藍色瓷磚砌成、有金箔鑲嵌成德意志帝國鷹徽圖案的壁爐，至今保存基本完整。二層有大餐廳、經理室、秘書住房及東、南兩處露台。地下室為酒窖、廚房、洗衣間、工具間、若干儲藏室及僕人用房。

另據學者魯海回憶，1920年代至1930年代國際俱樂部時期，俱樂部主樓一層進大門後為衣帽間，其後為設有沙發和彩色瓷磚壁爐的中央大廳。東端為餐廳和備餐間，可通過小型升降機從設於半地下室的廚房傳送菜餚。東南角為酒吧間，正南為交誼廳，酒吧與交誼廳之間以寬大拉門相隔，舉辦舞會時可拉開形成一大通間。二層東端為圖書館、閱覽室，南部為撞球室、橋牌室、小交誼廳。院內東側單獨建有保齡球館和壁球館，另有更衣室和咖啡座。院內北側臨廣西路有花園和溫室。

該建築整體按德國青年派風格設計而成，建成時受到了較好的評價。當年出版的德文雜誌《Deutsche Bauhütte》認為，該建築在風格上「與德國郊區那些非常舒適的富家住宅非常相似」。

## 延伸閱讀

- Abschied vom Tsingtau Club am 20. Juni 1915
阿蒂博尼特河

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阿蒂博尼特河（Fleuve Artibonite；Río Artibonito；Latibonit）是海地島上最長的河流，並構成多明尼加共和國和海地部份國界。長321公里（多段68公里、海段253公里），流域面積9,013平方公里。

發源於多明尼加共和國的中科迪勒拉山脈，先向西南後轉西北，最後注入戈納伊夫灣。
疣海膽

疣海膽（學名：Phymosoma），又名瘤海膽，是一屬已滅絕的海膽。牠們生存於白堊紀至始新世，分佈在亞洲、歐洲及北美。牠們的體殼為扁圓形。頂盤和口周圍的膜所佔據的部分很寬闊。步帶與間步帶的刺瘤大小相近，刺瘤上長有光滑的圓柱形或扁平的錐狀棘刺。疣海膽生活在海底，透過啃咬堅硬的表面來取食海藻、海綿和其他軟體生物。

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## 外部連結

- Paleobiology Database

## 基本資料

- 學名：Phymosoma
- 命名者：Haime, 1853
- 日語原文：疣海膽屬
- fossil_range：白堊紀至始新世
- 說明：Phymosoma granulosum
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：貝利瘤海膽 P. binexile、P. riograndensis、P. baylei
- 異名：Cyphosoma
戈埃爾·拉佐

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戈埃爾·拉佐（גואל רצון，Goel Ratzon，1950年）是一位以色列的宗教領袖，2010年1月14日因被指控奴役和性虐待婦女和兒童而在特拉維夫被捕。據警方稱，自1993年以來，戈埃爾·拉佐性虐過他的多名「妻子們」和37名兒童。警方在搜查他的公寓時就發現了10名婦女和17名小孩，她們生活在一個條件極其惡劣的環境裡。據報導指至少30人為了他甘當性奴，已為他誕下60名子女，此外，他還制訂了他的「十誡」要性奴們完全服從。

## 參考

- 以色列多妻教派領袖性虐57名婦女兒童被捕，鳳凰網，2010年1月15日
- Goel Ratzon, Israeli 'harem messiah', arrested in Tel Aviv，timesonline，2010年1月15日
卡累利阿地峽

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卡累利阿地峽（Каре́льский переше́ек，Karjalankannas）是連接斯堪地那維亞半島與歐亞大陸的峽地，地峽兩邊為芬蘭灣和拉多加湖。

1929年芬蘭開始修建橫跨地峽的曼納海姆防線。1939年蘇芬戰爭在這裡進行。戰爭之後，芬蘭政府將包括地峽在內的共約10%的領土割讓給蘇聯。二戰期間，芬蘭與蘇聯在這裡進行了戰鬥。
吳明修

吳明修（1934年10月26日－2014年10月30日），中華民國籍建築師，臺東縣人。1957年全國高等考試建設人員建築工程科及格。1972年成立吳明修建築師事務所，1988年創辦吳建築計劃學研究所。1996年12月獲頒內政部營建署第二屆台灣傑出建築師獎之學術技術貢獻獎。1999年成立台灣衛浴文化協會，並於1999-2005年擔任創會理事長。2012年6月榮獲台灣不動產協進會「國土建設特別貢獻獎」。

## 生平

1934年出生於臺北市，為家中長子，出生不久先隨父母搬回雲林縣北港鎮老家，後再隨父母搬至其母娘家所在的臺東市。

## 學歷

- 1941年就讀臺東小學
- 1950年就讀臺南一中
- 1957年畢業於國立成功大學工學院建築工程學系
- 1957年入伍鳳山陸軍步兵學校
- 1957年全國高等考試建設人員建築工程科及格

## 經歷

- 1959-1960年任職於華泰建築師事務所
- 1961-1966年擔任私立台北醫學院工務組主任
- 1966年任職於日本大成建設株式會社設計部
- 1967年任職於日本東京大學丹下健三教授都市建築設計研究所
- 1968-1969年擔任華泰、張德霖建築師事務所主任建築師
- 1969-1972年擔任日本 KMG (郭茂林) 建築事務所駐台代表
- 1967-1977年擔任淡江大學工學院建築學系兼任講師、副教授
- 1972年成立吳明修建築師事務所
- 1988年創辦吳建築計劃學研究所
- 1991-1993年擔任日本九州產業大學工學部建築學科專任教授
- 1992-1994年住宅調查研究
- 1993-1999年擔任新北市都市設計審議委員
- 1994年開放教育研究
- 1995-2012年擔任國立台灣科技大學建築設計系兼任教授
- 1996年12月獲頒內政部營建署第二屆台灣傑出建築師獎之學術技術貢獻獎
- 1999年成立 台灣衛浴文化協會
- 1999-2005年擔任台灣衛浴文化協會創會理事長
- 2012年6月獲頒台灣不動產協進會「國土建設特別貢獻獎」

## 建築作品

國家｜年份｜作品｜城市｜圖片

臺灣｜國立臺東高級中學｜臺東市

1962年啟用｜台北醫學院型態學大樓｜臺北市

1963年啟用｜台東救國團青年育樂中心｜臺東市

1963年啟用｜台北醫學院教學大樓｜臺北市

1964年啟用｜台東縣國民黨縣黨部介壽堂及辦公大樓｜臺東市

1965年啟用｜台北醫學院實驗大樓｜臺北市

1976年啟用｜台東縣政府｜臺東市

1976年啟用｜中山醫院(原:中央開放醫院)｜臺北市

1979年啟用｜國揚安和大廈｜臺北市

1981年啟用｜台東女子高級中學禮堂｜臺東市

1982年啟用｜國立師範大學美術館｜臺北市

1982年啟用｜台東市新生國小教學樓｜臺東市

1983年啟用｜台東縣衛生局｜臺東市

1984年啟用｜台東縣綠島鄉旅遊中心 (拆除)｜臺東縣綠島鄉

1984年啟用｜國立師範大學音樂系所｜臺北市

1985年啟用｜國立成功大學航空太空館｜臺南市

1985年啟用｜國立師範大學教學誠正大樓｜臺北市

1985年啟用｜台東縣立文化中心大會堂及圖書館｜臺東市

臺東縣公教會館｜臺東市

1985年啟用｜私立中國醫藥學院北港附院｜雲林縣北港鎮

1987年啟用｜日月潭教師會館白如樓｜南投縣

1987年啟用｜台灣省中等學校教師研習會第一、二期工程｜臺中縣豐原市

1988年啟用｜國立成功大學資訊暨理化實驗大樓｜臺南市

1989年啟用｜國立師範大學勤樸大樓｜臺北市

1992年啟用｜台灣省建築師公會會館大樓｜臺中市

1995年啟用｜大湖國宅｜臺北市

1996年啟用｜國立彰化師範大學九層研究辦公樓｜彰化市

1996年啟用｜澄清醫院中港院區｜臺中市

1996年啟用｜ 中華民國農民團體幹部聯合訓練協會｜臺北市

1997年啟用｜萬芳社區 (萬安社區)｜臺北市

1997年啟用｜美孚建設辦公大樓｜臺北市

2000年啟用｜國立政治大學綜合院館｜臺北市

2000年啟用｜公務人力發展中心 ｜臺北市

2001年啟用｜ 嘉南高爾夫球場俱樂部｜臺南市

2001年啟用｜通泰商業大樓｜臺北市

2002年啟用｜國立台灣大學尊賢館｜臺北市

2002年啟用｜陽明山國家公園1,2,3號公廁｜臺北市

2003年啟用｜世紀羅浮辦公大樓｜臺北市

2003年啟用｜玉山主峰線高山生態廁所設置工程

2004年啟用｜台博館空調冷卻水塔暨公廁整建工程｜臺北市

2008年啟用｜南莊旅遊入口資訊站｜苗栗縣南莊鄉

2014年啟用｜行政院新莊聯合辦公大樓｜新北市新莊區

## 活動

- 2010年3月19日於國立台灣科技大學演說，主題為『建築伴我五十年』。
- 2014年11月由家屬, 生前學生及事務所同仁主辦『吳明修建築師回顧展』於事務所內，為期三日，以此作為追思告別式。
- 2015年10-12月由台灣衛浴文化協會及吳讓治建築文教基金會主辦，並由成大建築系吳光庭及黃若珣共同策劃『吳明修建築師作品回顧展』，巡迴於臺北, 臺南, 及臺東。
- 2017年1月『吳明修建築師作品回顧展專輯』發行，由台灣衛浴文化協會出版，黃若珣編輯。
- 2019年10月30日由台灣衛浴文化協會主辦『吳明修逝世五週年紀念會』，並於同月發行吳建築師生前所撰寫的衛浴相關論文彙集『廁門中的修行：吳明修建築師公廁論文集』。

## 基本資料

- 職業：建築師
- 性別：男
- 出生日期：1934年10月26日
- 出生地：日治臺灣臺北市
- 逝世日期：2014年10月30日
- 逝世地：臺灣臺北市
- 居住地：臺北市
- 學歷：國立成功大學工學院建築工程學系
- 主要著作：台東縣政府大樓、台灣省中等學校教師研習會第一、二期工程、台灣省建築師公會會館大樓、公務人力發展中心、行政院新莊聯合辦公大樓
- 獲獎：1996年12月內政部營建署第二屆台灣傑出建築師獎之學術技術貢獻獎、2012年6月台灣不動產協進會「國土建設特別貢獻獎」
樟樹頭

樟樹頭（Cheung Shue Tau）是香港新界青衣島北部的一個地方，位於擔杆山以北、長安邨以西。該處的海邊現時主要是船廠的用地。

樟樹頭曾有一個小規模礦場開採石英礦脈。

## 主要建築

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- 香港船廠
- 香港水泥廠
- 愉景灣航運維修中心
- 恆高工程有限公司
- 振興船廠有限公司

## 交通

- 主要道路：擔杆山路、青衣北岸公路
圓信

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圓信（1571年1647年），俗姓朱，號雪庭、雪嶠、語風老人，世稱雲門圓信，浙江鄞縣（今寧波）人，明朝臨濟宗高僧。

## 生平

二十九歲出家，拜浙江會稽（今紹興）秦望山雲門普濟寺妙禎為師，後參拜雲棲袾宏和幻有正傳。萬曆四十三年（1615年）為餘杭徑山寺千指庵住持，後在星子廬山開先寺、嘉興東塔寺住持佛事。弘揚雲門宗，晚年住會稽雲門寺。清順治四年（1647年）圓寂，著有《雪嶠圓信禪師語錄》。

## 外部連結

- 廖肇亨：〈第一等偷懶沙門--雪嶠圓信與明末清初的禪宗〉。
白石 (香港)

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白石（Whitehead，坊間亦作 Pak Shek），古稱白頭山，又稱白石陸岬（Whitehead Headland）、白石半島（Whitehead Peninsula）、烏溪沙咀（Wu Kai Sha Tsui）或烏龜沙咀（Wu Kwai Sha Tsui），是香港新界東沙田區的一個海角，位於馬鞍山烏溪沙落禾沙以北，樟木頭以西，對開海面為吐露港。

## 發展

1963年，因興建船灣淡水湖緣故，白石半島與崇基山及女婆山石礦場，一併列為該工程的採石區。

1970年代尾，由於興建吐露港公路需要進行填海，政府於白石設立挖泥區，以提供沙石進行填海造地工程。過程中，小山丘被進一步剷平，形成現今地貌。

1980年代，香港政府為處理越南船民問題，於白石挖泥區舊址興建白石羈留中心，白石難民營曾發生南北越人的械鬥，1994年難民營中的越南船民因為反對遣返而展開絶食，隨後更反鎖營內進行緃火及暴動；1996年有船民挾持懲教署職員，200多人逃出營外。船民中心於1997年關閉後，政府將土地以短期租約形式批出，原址已改建為白石哥爾夫球中心和燒烤場，於2014年改名為白石康樂中心。

## 街道結構

白石有一條環繞全半島和連接西沙路和落禾沙里的道路，其中一段是白石康樂中心的私家路，而全條道路不論私家路或政府管理的一段，政府皆沒將道路命名。

2008年北京奧運的馬術項目移師香港舉行，香港政府把香港體育學院改建成馬術比賽場地，因此體院的三項鐵人訓練基地曾臨時搬遷至白石，而單車訓練基地亦曾遷進新建的臨時鑊型單車場，直至位於將軍澳的香港單車館落成啟用。

## 未來發展

香港政府早於2002年就白石陸岬未來發展進行規劃研究，根據2009年修訂的《馬鞍山分區計劃大綱草圖編號S/MOS/15》，白石陸岬有23.56公頃土地被劃為「綜合發展區」，可進行康樂或康樂暨住宅發展，其中康樂發展應最少佔11公頃。至於沿海部分、海星灣和渡頭灣共有11.86公頃的土地被劃為「自然保育區」，已獲確認為具生態、科學、考古和教育等價值。而毗連白石陸岬的落禾沙則被劃為「綜合發展區」，設私人住宅迎海、長實彩沙街限量地星漣海及城大學生宿舍。

沙田區議會強烈反對一半土地用來興建住宅，並聘請顧問提出休閒度假半島計劃，建議在白石東北方建成地質教育中心，東面建立自然生態教育中心，北面沿岸則改良沙灘並伸延至烏溪沙；近半土地用來建設康體設施，建議興建單車博物館、單車安全城和歷奇公園、國際級單車賽場、自助出租單車等；並設有一個極限運動公園及一個100條球道的高爾夫球練習場；半島南方則建一間最高七層的度假酒店。不過政府未有理會區議會意見，更將近半土地用作建設中低密度私人住宅。包括雲海、泓碧及信置臨海豪宅項目，合共可提供約1000個單位。

東方體育會將會於2023年下半年興建佔地1.8萬平方米的訓練基地，主要供足球部及籃球部使用。訓練設施包括室內及戶外籃球場各兩個、足球場及健身室等，預計於2024年落成，並計劃開放予公眾使用。

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- 白石船民中心舊址地盤平整後將發展為私人住宅

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- 污水泵站工地

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- 排水暗渠工地

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- 排水暗渠出口

## 外部連結

- 馬鞍山發展─ 白石及落禾沙第一期道路及渠務工程，香港立法會發展事務委員會
風雅信使

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《風雅信使》（又譯「文雅信使」，Mercure galant）是世界上最早的文娛性期刊，也是法國歷史上的最負盛名的文學刊物之一。其雜誌社幾經變遷，19世紀末發展為出版商，最終成為伽利瑪出版社（Éditions Gallimard）的一部分。

## 歷史

1672年，法國文人讓·多諾·德·維澤在巴黎創立了一份雜誌，以宮廷佚事、民間趣聞、詩歌及史話等作為主要內容，並取名《風流信使》（Mercure Galant，一作Mercure Gallant）。雜誌得名於羅馬神話中眾神的信使墨丘利（Mercurius）。

雜誌在創刊之初為季刊，五年後改為月刊。到1710年德·維澤去世，共出版488卷。雜誌在法國廣受歡迎，並引發各地效仿。此後十餘年間，主編幾度易人。到1724年，劇作家安托萬·德·拉羅克（Antoine de Laroque）將雜誌更名為《法蘭西信使》（Mercure de France）。雜誌由外交部贊助，成為巴黎最富權威的文學刊物。1785年，作家和出版家龐庫克（Charles-Joseph Panckoucke）成為主編，並吸引了拉阿爾普（Jean-François de La Harpe）和杜龐（Jacques Mallet du Pan）兩位記者主筆。雜誌的年訂閱量達到一萬五千份，成為歐洲最有影響力的刊物之一。大革命前夕，龐庫克將經營權轉讓。第一帝國期間，雜誌遭遇出版禁令，直到1815年復刊，慘澹經營至1825年停辦。
佩貝朗塔

佩貝朗塔（Tour Pey-Berland）位于波爾多的波爾多主教座堂旁的佩貝朗廣場（Place Pey-Berland），與主教座堂相分離。該塔樓為哥德式建築，頂部是一尖塔，總高66米。

佩貝朗塔興建於1440年到1500年，得名於當時的佩貝朗總主教（Pey Berland）。

1862年，佩貝朗塔被列為法國歷史古蹟。

## 圖片

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## 參考文獻

44.837620°N 0.576556°W
福沃海峽

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福沃海峽（Foveaux Strait）位於紐西蘭南島南端與斯圖爾特島之間的海峽。寬約30公里。南島城市布拉夫在海峽北岸。溝通塔斯曼海與太平洋。
膠澳皇家法院

36°N 03°E 膠澳皇家法院，又譯膠州帝國法院、膠澳帝國法院，為德屬膠澳租借地的司法機構，其舊址位於中國山東省青島市市南區德縣路2號，膠澳總督府舊址西南側，建於1912-1914年，漢斯·費特考設計，現為市南區人民檢察院辦公樓，為全國重點文物保護單位青島德國建築群的一部分。

## 歷史

1897年11月德國海軍占領青島後，膠澳皇家法院（Kaiserliches Gericht von Kiautschou）成立於1897年12月13日。1898年夏，大法官保羅·格爾皮克（Paul Gelpcke）到青島參與膠澳租借地法律司法體系的建立，1900年離青回國。1900年2月，大法官格奧爾格·魏爾克（Georg Wilke）接替其工作，1902年離青。1902年9月2日，格奧爾格·克魯森（Georg Crusen）到達青島出任法官，直至1914年8月青島戰役爆發。

膠澳租借地採用德國法律。最初，膠澳皇家法院作為一審法院審理當事人有歐美人、日本人的訴訟，二審、終審則由德國駐上海總領事館負責。1907年，德國政府決定在青島設立上訴法院。1908年1月1日，膠澳皇家高等法院（Kaiserliches Obergericht von Kiautschou）正式設立，作為租借地的二審、終審法院，克魯森兼任皇家高等法院大法官。

由於膠澳總督府實行「華洋分治」政策，華人及其他亞洲人（日本人除外）的訴訟採用另一套司法體系。由於中國古代不明確區分行政權與司法權，華人訴訟由青島與李村兩地的區公所（Bezirksamt）充當一審法院審理。區公所負責審理訴訟價值低於250墨西哥銀元的民事案件，有權對犯人處以3個月以下徒刑、500元以下罰款、鞭刑、逐出租借地等懲罰，二審、上訴由皇家高等法院審理。區公所權限之外的民事案件與刑事案件由膠澳皇家法院負責一審，不得提出上訴。刑事案件採用德國法律，其他案件則採用中國清末法律及習慣法，行刑方式也部分採用了鞭刑等肉刑，但摒棄了凌遲等酷刑。

膠澳皇家法院長期在原總兵衙門辦公。1912年春，位於總督府廣場（Gouvernementsplatz）西側、伊倫娜街（Irenestraße，今湖南路）與霍恩洛厄路（Hohenloheweg，今德縣路）之間的膠澳皇家法院辦公樓開工，建築師漢斯·費特考（Hans Fittkau）設計，廣包公司（F. H. Schmidt）承建，因工期超過預定時間6個月，大樓建造歷時兩年直至1914年4月才投入使用，成為青島德占時期最後完成的公共建築之一。膠澳皇家法院使用該樓僅7個月，即因當年11月日軍占領青島而不復存在。

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1914年11月日軍占領青島後，在膠澳皇家法院舊址設立青島軍政署，實行軍事占領性質的統治。司法方面廢除德國法律，設立守備軍法院。1917年1月，青島軍政署撤銷，改設青島民政署。1922年12月10日北洋政府收回青島主權後，於12月14日成立青島地方審判廳，設於膠澳皇家法院舊址。1929年4月南京國民政府接收青島後，接收青島地方審判廳，改稱青島地方法院。1935年7月，青島地方法院分為山東高等法院第二分院和青島地方法院。1938年1月日軍第二次占領青島後，青島治安維持會於3月27日成立青島臨時法院，同年12月成立青島地方法院和青島高等法院。日本投降後的1946年1月，國民政府恢復山東高等法院第二分院和青島地方法院。1948年1月17日，山東高等法院第二分院改稱山東高等法院青島分院。

1949年6月2日青島解放後，接收青島司法機構，於同年7月11日成立青島市人民法院，仍設於膠澳皇家法院舊址。1956年1月3日，青島市人民法院改稱青島市中級人民法院。1957年8月，青島市市南區人民法院也遷至此處。「文革」初期，法院機構一度解散，1973年9月26日，青島市中院恢復辦公。1996年1月，青島市中級人民法院遷至香港西路54號新址。1999年12月30日，該建築以「膠澳帝國法院舊址」之名列入第六批青島市文物保護單位。2000年，該建築以「膠州帝國法院舊址」之名列入青島市第一批歷史優秀建築。2003年6月，市南區人民法院遷出該樓，同年，青島市市南區人民檢察院遷至此處辦公至今。2006年5月25日，該建築列入第六批全國重點文物保護單位青島德國建築群擴展名單中。2010年曾經歷維修。

## 建築特色

膠澳皇家法院舊址位於德縣路與湖南路之間，占地面積3528.65平方米，建築面積3126.57平方米，其平面大致呈「E」字形，以幾組建築體組合而成，各部分高度各有不同，主體建築地上2層，地下1層，南側的廳堂部分為3層，建築整體為磚石木結構。外牆以花崗岩蘑菇石砌牆基，牆面為黃色拉毛牆面，檐口以條石裝飾。主入口設於東側，為拱形，設木雕大門。東北角配合街道建為弧狀轉角，並設有便門。外立面的窗戶有拱券窗與矩形窗兩種，窗體深入牆體約50厘米，均以花崗岩裝飾，並以條石分割為三聯長窗，條石同時具有裝飾、支撐、遮陽的作用。屋頂為紅瓦蒙莎屋頂，順勢開有老虎窗。

大門內側為通往門廳的拱門，以兩根大理石圓柱支撐。門廳高6米，水磨石地面，設有一處石制長椅。通往二樓的樓梯呈「U」字形，台階與扶手均以青色石料築成，以鐵藝護欄裝飾。樓內有大小審判廳與辦公室等房間31處，房間門框均以大塊花崗岩砌成，門楣處刻有石膏浮雕花紋。一樓、二樓各有一處審判廳，二樓為大審判廳，廳內設深褐色護牆板，開有三個門，分別為正門、受審者出入門、通往審判長房間的門，受審者出入門與一處貫通地下一層與閣樓的螺旋狀石砌樓梯相連接。大樓外設柵欄圍牆，鐵柵欄上有橢圓形鐵藝鏤空圖案。

大樓整體具有厚重、粗獷的特點，傳達出力量與穩定的意味，同時外立面摒棄了古典的裝飾形式，趨於樸實、實用。
波爾多大劇院

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波爾多大劇院（Grand Théâtre de Bordeaux）是法國波爾多的一個劇院，1780年4月17日開幕。芭蕾舞《女大不中留》（La Fille Mal Gardée）1789年在此首演，年輕的馬里於斯·珀蒂帕也在此表演了他的第一個芭蕾舞。

該劇院的設計者是建築師維克托·路易（1731年-1800年），他因設計這座建築而贏得羅馬大獎。路易的著名作品還有巴黎的巴黎皇家宮殿和法蘭西劇院（Théâtre Français）。

波爾多大劇院被看作是藝術和光的聖殿，立面為新古典主義風格，門廊的12根巨柱為科林斯柱式，頂部的12尊雕像為9個繆斯女神以及朱諾、維納斯和密涅瓦。

1871年，法國國會的國民大會曾一度設在這座劇院。

1991年，劇院的內部恢復為原來的藍色和金色。波爾多大劇院是歐洲最古老的未被燒毀或需要重建的木框架歌劇院之一。

今天，劇院駐有波爾多國家歌劇院，以及波爾多國立芭蕾舞團。

## 參考文獻

- Opéra National de Bordeaux
- National de Bordeaux

44°N 50°W
巴托爾迪噴泉

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巴托爾迪噴泉（La Fontaine Bartholdi）是法國里昂的一個噴泉，由弗雷德里克·奧古斯特·巴托爾迪設計於1891年，位於里昂第一區的沃土廣場。

## 歷史

1857年4月20日，波爾多市議會決定為在梅花廣場興建的噴泉舉行一次競賽。當時年僅23歲的巴托爾迪贏得了競賽，但是波爾多市政廳決定不執行他的計劃。1886年巴托爾迪完成紐約的自由女神像後，波爾多市長聯繫他，但是他在幾經猶豫後還是取消。他的新項目在1888年終於實現，但由於過於昂貴，而將其出售給里昂。噴泉最終安放在沃土廣場，目前仍然存在。

這個噴泉將法國描繪成一個坐在戰車上的女子，控制著四匹駿馬，代表法國的四條大河：塞納河、羅亞爾河、羅訥河和加龍河。1995年9月29日，被列為法國歷史古蹟。

## 源由

此雕像是位於法國里昂市政廳前方的沃土廣場上。女神雕像的腳邊還有個罐子,上面有「BARTHOLDI」（巴托爾迪）字樣，因此被稱為「巴托爾迪噴泉」。「巴托爾迪」為雕刻者弗雷德里克·奧古斯特·巴托爾迪的名字，他也是自由女神像的作者。

此雕像為希臘神話，冥府王后珀耳塞福涅駕車重返人間的故事，所駕四馬化為四條大河灌漑大地(雕像所在為 沃土廣場)，象徵著春天的到來。

在希臘神話當中，掌管農業的女神為得墨忒耳，她有個漂亮女兒，名叫珀耳塞福涅。母女倆人相依為命，並為人類帶來豐富的耕作和農產收成。

後來珀耳塞福涅被冥王哈得斯看上,強擄到地底當冥王后，每年有四分之一的時間，必須待在陰間，此時地面荒蕪為冬季. 其返回地面則象徵著春天的到來及植物開始發芽。

傳說中, 冥王哈得斯是駕四匹黑馬的戰車。而冥王后珀耳塞福涅由冥府回娘家, 駕著的也是冥府的黑馬戰車。

所以雕像中這幾匹馬的腳, 並不是馬蹄,而是蹼加上利爪, 象徵此為地獄馬車。

馬身在衝出水幕之前是呈現黑色，衝出後變成白色，此雕像馬身二種顏色的變化, 描述其衝出地獄,來到人間。

由於珀耳塞福涅是冥王后也是豐產女神。隨著農業的發展，豐產女神又逐漸成了定居生活的保護神。冥王后來到沃土廣場上，象徵帶來春天和豐盛的物產。

在冥王后雕像的兩側 , 還有左右二尊小童的雕像。

右邊的男童為阿多尼斯，左邊女童為Myriki。

在希臘神話中，阿多尼斯是美女Myrrha之子。Myrrha因與父Kinyras私通，被神化為沒藥樹，阿多尼斯就是從沒藥樹中出生的。

阿多尼斯一生下就美貌無比（阿多尼斯一詞也是美男子的代稱），愛神阿佛洛狄忒把他藏在桃金孃中托給冥王后珀耳塞福涅撫養，兩位女神都愛上他，女神爭執不下，最後宙斯決定：一年三分之一阿多尼斯同珀耳塞福涅生活，三分之二同阿佛洛狄忒生活。

冥王后重返人間，當然帶著阿多尼斯，要交給愛神阿佛洛狄忒。

希臘語的myriki、象徵著美麗和年輕的檉柳（tamarisk，Tamarix sp.），也是獻給阿佛洛狄忒的。根據另一種說法，Myriki是賽普勒斯國王Kinyas的女兒，也是阿多尼斯的姐姐，她被變成一棵檉柳。

Myriki雖然是阿多尼斯的姐姐，但是卻和阿多尼斯不同父親,不過這在希臘神話中是司空見慣的。

## 畫廊

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## 參考文獻

45.767641°N 4.833455°E
三鶯二橋

三鶯二橋是台灣的一座公路橋梁，跨越大漢溪、連接新北市樹林區與鶯歌區。雖出口坐落於樹林區境內，但為三峽區主要聯外道路，故命名為三鶯二橋。2013年12月開工興建，2017年9月21日下午3時通車。

為改善三峽區市道110號以及三鶯大橋交通壅塞之情況，因而有興建此一橋梁的民意出現。工程設計從台北大學特定區的學府路大義路口向北穿越國道三號後，往北與柑園街二段相交，跨越大漢溪及縱貫鐵路，以新闢橋梁在鶯歌阿四巷銜接鶯歌區中正一路（市道114號）。

全線長約1,438公尺，其中橋梁段長約571公尺，道路寬度21.8至40公尺，配置雙向4至6車道。另為確保機車及自行車騎士安全，雙向均畫設機慢車道，串連自行車、人行道，提供大漢溪兩岸綠色遊憩親水動線。為避開到台鐵高壓纜線，三鶯二橋爬坡設計橋梁高達6%，180度陡降迴轉的阿四坑引道。三鶯二橋將做為接下來三鶯大橋改建時的替代橋梁。

本工程主辦機關為新北市政府新建工程處，設計監造單位為林同棪工程顧問股份有限公司，接續承包商為榮金營造工程股份有限公司。接續工程獲得行政院公共工程委員會第17屆公共工程金質獎「公共工程品質優良獎」佳作。

## 沿革

- 2007年：併入大漢溪環河快速道路辦理可行性研究。
- 2010年：由臺北縣政府工務局辦理後續規劃作業。
- 2013年12月30日：開始動工興建，預計2016年完工通車。
- 2015年：原承包商疑因財務周轉不靈倒閉，8月起陸續停工，11月17日正式解約，並於12月14日重新招標。
- 2016年1月1日：新承包商榮金營造申報開工。
- 2017年9月21日：新北市政府原訂2017年10月10日通車，幾經波折之下，提前於2017年9月21日下午3時通車，被質疑因選舉角力之下而提前通車。
- 2017年9月28日：樹林區選出的新北市議員陳世榮(民主進步黨籍)、洪佳君(中國國民黨籍)提議更名「樹鶯大橋」，新北市市長朱立倫回應三鶯二橋的命名可以廣徵民意後再決定。

## 鄰近道路

大漢溪主要橋梁

東行道路｜大漢溪｜西行道路

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(大義路)三峽區、樹林區｜三鶯二橋往←新北市 新北市→｜

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(中正一路)鶯歌區

## 外部連結

- 三鶯二橋空拍
- 20170921三鶯二橋通車試駕（鶯歌往三峽）
- 三鶯二橋試騎（三峽往鶯歌）
- 1060923三鶯二橋萬人大會師
- 新北市三鶯二橋「10年來最複雜的橋梁工程」｜三立新聞網SETN.com
- 1060925【中嘉新聞】三鶯二橋通車 萬人健走大會師

## 基本資料

- 承載：大義路、雙向雙車道及人行道
- 跨越：大漢溪
- 國家：中華民國（臺灣）
- 地點：新北市三峽區、鶯歌區、樹林區
- 維護單位：新北市政府工務局
- 長度：1438公尺
- 開通日：2017年9月21日
- 上游橋梁：三鶯大橋
- 下游橋梁：柑園大橋
- 座標：24°N 57°E
薩哈林航空

薩哈林航空（又稱庫頁島航空，Сахалинские авиатрассы，SAT Airlines）是俄羅斯一間航空公司，總部設於庫頁島南薩哈林斯克，營運來往南薩哈林斯克至俄羅斯、中國、韓國、日本各城市的航班，以南薩哈林斯克機場為樞紐機場。

## 歷史

薩哈林航空在1992年成立投入服務。公司100%的股權由俄羅斯擁有。2013年，該公司將與海參崴航空合併成阿芙樂爾航空。

## 航點

薩哈林航空曾經營運以下定期航班：

- 俄羅斯：海蘭泡、伯力、阿穆爾河畔共青城、奧哈、海參崴、南庫里爾斯克。
- 日本：函館市、札幌市。
- 中國：哈爾濱、大連、香港。
- 韓國：首爾。
- 日俄爭議領土：擇捉島海燕機場（位於日本和俄羅斯的爭議領土——南千島群島擇捉島上的一座軍用機場）

## 現役機種

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截至2011年7月，薩哈林航空擁有以下機種：

- 2架安-12(貨機)
- 6架安-24RV
- 2架安-26B (貨機)
- 2架波音737-200
- 1架波音737-500
- 3架龐巴迪Dash 8-Q200
- 1架龐巴迪Dash 8-Q300

## 基本資料

- airline：薩哈林航空、SAT Airlines
- 尺寸：250
- IATA代碼：HZ
- 機場代碼：SHU
- 呼號：SATAIR
- 成立：1992年
- 結束運營：2013年 (合併為阿芙羅拉航空）
- 總部：俄羅斯南薩哈林斯克
- 代表人物：Konstantin Petrovich Sukhorebrik
- 樞紐：俄羅斯南薩哈林斯克機場
- 列車編組：18
- 目的地：15
- 網站：http://www.satairlines.ru/
1954年世界擊劍錦標賽

1954年世界擊劍錦標賽在盧森堡舉行。

## 獎牌榜

1｜義大利｜3｜3｜2｜8

2｜匈牙利｜3｜2｜2｜7

3｜法國｜1｜1｜4｜6

4｜丹麥｜1｜0｜0｜1

5｜波蘭｜0｜1｜0｜1

瑞典｜0｜1｜0｜1

## 獲獎者

### 男子

項目｜

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金牌｜

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銀牌｜

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銅牌

重劍｜愛德華多·曼賈羅蒂｜卡洛·帕韋西｜佛朗哥·貝爾蒂內蒂

花劍｜克里斯蒂安·多里奧拉｜愛德華多·曼賈羅蒂｜賈恩卡洛·貝爾加米尼

佩劍｜卡爾帕蒂·魯道夫｜科瓦奇·帕爾｜拜爾采伊·蒂博爾

重劍團體｜義大利｜瑞典｜法國

花劍團體｜義大利｜法國｜匈牙利

佩劍團體｜匈牙利｜波蘭｜法國

### 女子

項目｜

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金牌｜

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銀牌｜

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銅牌

花劍｜卡倫·拉赫曼｜埃萊克·伊隆瑙｜勒妮·加里耶

花劍團體｜匈牙利｜義大利｜法國
樟木頭 (大埔區)

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樟木頭是香港新界西貢北的一個地方，位於馬鞍山落禾沙以東，泥涌以西。

詩人許永慶，曾經題有《新界九約竹枝詞》，其中提及烏溪沙一帶的一段：「烏溪沙上景盤桓，大水坑源水一彎，輋下泥涌通路過，春來樟木茂如山」，當中的「樟木」就是指樟木頭。

## 著名地點

- 樟木頭村
- 帝琴灣
- 香港浸信會神學院
- 樟木頭老人度假中心

## 參考資料

- 馬鞍山古蹟風貌，馬鞍山民康促進會

大埔區
大水坑

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大水坑（Tai Shui Hang）是香港新界沙田區的地方，位於馬鞍山南部，亞公角以北一帶，屬馬鞍山新市鎮的組成部分。

名字緣起於附近山谷，有兩條石澗流經，並在此合流出海。北面的石澗為馬大石澗，發源於馬鞍山，隨馬鞍山村而下；南面的石澗是梅大石澗，發源於石壟仔及茅坪，隨梅子林而下。

馬大石澗到了大水坑村一段，經過村前一段暗渠，然後在亞公角街和馬鞍山路之間流入梅大石澗下游，並在錦泰苑及單車公園對開與城門河匯合，流入沙田海。

梅大石澗亦是沙田新市鎮和馬鞍山新市鎮的邊界，在區議會選區於2023年改組前，梅大石澗是將大水坑選區及鞍泰選區，與沙田區其他選區所分隔。

大水坑是新界的士的經營範圍界線，新界的士不能駛往恆信街以西的亞公角街。

## 區議會議席分佈

為方便比較，以下列表主要以恆輝街西沙路交界以南、城門河沙田海交界以北為範圍。

年度/範圍｜2000-2003｜2004-2007｜2008-2011｜2012-2015｜2016-2019｜2020-2023｜2024-2027

大水坑村、富安花園｜大水坑選區｜大水坑選區｜沙田東選區

欣安邨｜恆濤選區｜鞍泰選區

錦泰苑及曉峯灣畔｜鞍泰選區｜鞍泰選區

嵐岸、嘉華星濤灣及海典灣｜海嵐選區｜沙田北選區

天宇海｜頌安選區

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。

## 交通

交通路線列表

港鐵 *港鐵：大水坑站

## 著名地點

- 大水坑站
- 大水坑村
- 富安花園
- 錦泰苑
- 馬鞍山海濱長廊
- We Go MALL
- 嘉華星濤灣
- 曉峯灣畔
- 嵐岸
- 海典灣
- 天宇海
- 大水坑單車公園
四海華夷總圖

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《四海華夷總圖》，是一幅於明代世宗嘉靖十一年（1532年）所製的基於佛教世界觀的世界地圖。此圖的流傳版本為明代學者章潢著《圖書編》中所收錄，現收於四庫全書及典藏於哈佛大學圖書館。

## 簡介

《四海華夷總圖》以源自印度教、佛教世界觀的南瞻部洲為藍本，其大陸為方形，以青藏高原為中心，中國在東，印度在南，波斯在西，草原在北。章璜即在圖右側注釋稱「此釋典所載四大海中南瞻部洲之圖，姑存之以備考」。

《四海華夷總圖》在南瞻部洲的基礎上又增加了大量中國傳統地理知識，如圖中西側有波剌斯（波斯帝國）、弗懍（東羅馬帝國），和大秦（羅馬帝國）。圖中又將天竺（印度）分為東西南北中五部，以及印度的各地名，則都是依據玄奘《大唐西域記》中對印度的記載而來。
早期人類對火的使用

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火，是人類文明的起點，是區分人與動物的重要標誌。早在遠古時期，人類偶然發現雷擊引發的野火，便開始了對火的探索與利用。從最初小心翼翼地保存天然火種，到後來掌握鑽木取火、擊石取火的技能，人類終於擺脫了對大自然的被動依賴，開啟了主動改造世界的旅程。
```

火的使用，重塑了人類的生存方式。它驅散嚴寒、抵禦猛獸，讓人類得以在惡劣環境中站穩腳跟；它煮熟食物，打破了原始飲食的局限，減少疾病發生，為大腦發育提供了充足能量。更重要的是，火帶來了光明，延長了人類的活動時間，促進了群體交流與協作，為語言、工具的發展奠定了基礎。

在現代人演化出來之前，古代的人屬生物，也就是現代人類在生物學上的祖先，如直立人，可能在一百萬年前到一百五十萬年前或更早，就已會用火。大規模用火始於約5萬年前。

## 證據

### 東非

有關人類用火的最早證據來自多個位於東非的考古景點，例如肯亞境內巴林哥湖附近的契索旺加（Chesowanja）、庫比佛拉（Koobi Fora）及歐羅結撒依立耶（Olorgesailie）。位於契索旺加的地層中發現了一些紅色粘土，其歷史可以追溯到距今（Before Present）142萬年前。這些泥土的身上有被再加熱的痕跡，這就表明其曾為了增加硬度而被加熱到400℃的高溫。

位於庫比佛拉的FxJjzoE地區和FxJj50地區則發現了一些被染紅的土壤沉積物，只有200-400℃的高溫能產生這一變化，這說明直立人曾在距今150萬年於該地使用過火。位於肯亞境內的歐羅結撒依立耶的一個地區中，有一個像地爐的凹地。人們在這裡發現了一些微小的炭渣，但這也可能是由一些自然的灌木火災引起的。

位於衣索比亞Gadeb的8E地區，發現了一些貌似已被燃燒過的整體凝灰岩的碎片，但這些岩石的再燃燒現象有可能是因當地火山活動變化引起的。類似碎片也已從直立人創建的阿舍利文化相關遺留品當中找到。

位於衣索比亞阿瓦什河的中遊河谷中，存在著一些紅色粘土質土壤的錐心窪地，這種土質有可能是200℃的高溫造成的。而這種高溫現象的原因則歸咎為燃燒樹木的枝幹，這使得當時的人們很可能燒毀他們的生態地區。一些燃燒過的石頭也能在這裡找到，同樣的，火山整體凝灰岩也在該地區周圍被發現。

### 南非

位於南非的斯瓦特克朗斯找到了最早的有關人類使用火的可靠證據，在阿舍利時期的一些工具、骨制工具以及一些擁有早期人為刻印的骨頭中發現有一部分被燒焦。該地區也提供了一些有關直立人時期肉食動物的證據。位於南非的Hearth洞穴中發現了一些燃燒後的沉積物，這可以追溯到距今20到70萬年前。在以下幾處地方同樣找到了類似的證據：Montagu洞穴（距今5.8萬年到距今20萬年）以及Klasies河口（距今12萬年到距今13萬年）。

最可靠的證據來自尚比亞境內的kalambo瀑布。在這裡找到了一些有關早期人類使用火而製造手工製品的跡象，包括燒焦的木料、木炭、紅化的土壤、一些炭化了的草皮、植物以及一些有可能曾被火烤而加硬的木具。該地區經放射性碳年代測定法推斷處在距今6.1萬年而用胺基酸外消旋作用法推斷處在距今11萬年。

火曾被靜灣文化用於加熱矽質石頭從來加硬其硬度以便製造成工具。這一研究表明不僅處於距今7.2萬年的地區有使用火的跡象，那些處在距今16.4萬年前的地區也有可能。

### 近東

由1930年代發現的一個以色列Bnot Ya'akov Bridge可能是爐灶燒火遺址中，顯示直立人或匠人在距今79萬至69萬年前已經能人工生火。

位於臺拉維夫以東12公里的Qesem Cave，證據顯示晚更新世末距今約382,000至200,000年經常使用火，大量被燒的骨頭和適度地加熱的泥土堆暗示在火旁宰割獵物和為其剝肉。

### 遠東

中國山西省內的西侯度遺址，發現180萬年前的哺乳類動物殘骨的變色顯示曾被燃燒。位於雲南省的元謀遺址也發現發黑的哺乳類動物殘骨。

爪哇發現的直立人化石中也發現變黑的殘骨和炭沉積物。

#### 周口店

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中國周口店遺址發現距今50萬至150萬年前火的證據，來自 Locality 1 中 Layer 10 的直立人化石旁燒過的骨頭、由石器碎片、炭、灰燼和爐床。數根殘骨的顏色是平均的灰黑色，推斷不是受錳元素影響而是燒過的骨頭特徵，且紅外線光譜顯示存在氧化物。實驗成功把同樣是第十層的其他骨頭燃燒成藍綠色，同一種化學反應有可能在遺址內的白色、黃色和黑色骨頭上發生。Layer 10 本身是生物製造的矽、鋁、鐵和鉀的灰燼，但沒有木頭灰燼如矽粒。

### 歐洲

歐洲多個遺址有證據顯示直立人使用火。匈牙利Vértesszőlős發現Samu和燒過的骨頭，但沒有發現炭。在西班牙Torralba和Ambrona，發現距今300萬至500萬年前阿舍利文化的石器。在法國Saint-Estève-Janson的Escale Cave內發現紅色泥土和五個距今20萬年前的爐床。

普遍證據顯示距今125,000年前已廣泛使用火。

## 行為改變

火的使用以及其伴隨而來的光亮給人類的行為方式帶來了重大改變。人類的活動不再限制於白晝的長短。另外，一些哺乳動物和咬人的昆蟲會躲避火和煙。

## 飲食改變

由於植物的一些構成是不可咀嚼的，例如粗纖維及澱粉，因此在火出現之前，枝莖、成熟葉、擴展的根以及塊莖並不能成為人類飲食構成的優先選擇。取而代之的是，人們攝取的是植物構成中的簡單糖和碳水化合物，例如種子、花朵及多肉的水果。合併於種子中的毒素以及類似的碳水化合物來源也影響著人們的飲食，一些含氰苷的來源比如亞麻籽以及樹薯在經過烹飪後就能除去毒素。直立人的牙齒以及其附著物的消耗表明了硬質肉和脆根蔬菜的食用。

哈佛大學的Richard Wrangham認為食用烹飪過的植物性食物可能因此而擴大人類腦容量，因為這樣可以使澱粉食物中的複合碳水化合物更容易地被身體所吸收，並且使人類得以攝取更多卡路里。通過火對熱蛋白質的加熱也改善了食物的營養價值。

人類對食物的烹飪很明顯是從被燒焦變黑的哺乳動物的骨頭中發現的，這種烹飪讓肉類更容易食用，食物氣味口感較生肉強烈，並且通過讓肉類自身更容易被消化，從蛋白質獲取營養變得更容易。消化熟肉所需的能量較消化生肉的少，烹製糊狀膠原蛋白或其它結締組織的情況也一樣，「將原本緊緊貼在一起的糖類分解，讓它們更易被吸收。」烹飪同時殺死了食物中的寄生蟲和病菌免除因食物中毒而生病的可能。
月亮港

月亮港（Port de la Lune）是波爾多港口的口語化名稱，因為加龍河流經城市的河段形狀彎曲如同新月。這是新月出現在市徽中的緣由。

自2007年6月，波爾多市的一部分被列入聯合國教科文組織世界遺產名錄。

左岸是自16世紀至20世紀非常活躍的波爾多貿易港口的主體部分。目前港口已遷移至下游，市區河段改作休閒娛樂用途（船隻和步行），過去的倉庫已被改為長4公里的行人步道、自行車道和商店。

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- 波爾多市徽

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- 月亮港

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- 碼頭
交易所廣場

交易所廣場（place de la Bourse）是法國城市波爾多的一個廣場，由建築師昂熱-雅克·加布里埃爾設計，興建於1730年和1775年之間。

## 歷史

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交易所廣場在歷史上曾先後命名為皇家廣場，自由廣場（革命期間）、帝國廣場（拿破崙時期），復辟時期恢復為皇家廣場。1848年，路易-菲利普一世時期，最終定名為交易所廣場。

交易所廣場是波爾多中世紀城牆最早拆除的一段。管家鮑徹希望波爾多城市向加龍河敞開，使波爾多走向現代化，使來自加龍河右岸的旅客看見更為熱情好客的面貌，於是拆除了環繞波爾多的一段城牆，建立了皇家廣場。廣場在1749年開幕，是城市繁榮的象徵。廣場中心設置了國王路易十五的騎馬雕像。

法國革命期間，廣場上的路易十五雕像被拆除，代之以自由之竿。拿破崙一世統治時期，廣場更名為帝國廣場（Place Impériale）。

1828年，法國復辟時期，在廣場上原來騎馬雕像的位置，設置了一個小噴泉，周圍為粉紅色大理石圍欄，頂部為白色帳篷和地球儀。1869年，又代之以目前的三女神噴泉。

## 建築

交易所廣場是18世紀法國建築的經典作品。北面是交易所宮（Palais de la Bourse），現在是波爾多工商會（Chambre de Commerce et de l'Industrie de Bordeaux），南面是農場飯店（Hôtel des Fermes），現在是國家海關博物館（Musée national des Douanes）。後者由昂熱-雅克·加布里埃爾設計，興建於1735年到1738年，豎立保護藝術的密涅爾瓦雕像和促進城市貿易的墨丘利雕像。國家海關博物館在1984年開幕，展示了這個法國古老海關的歷史。

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廣場上的建築裝飾有各種各樣的Mascaron：尼普頓、幻想動物、女性人物、天使、野獸...，而非洲婦女則反映了波爾多在販賣黑奴的三角貿易中達到繁榮。
皮埃爾橋

44°N 50°W

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皮埃爾橋（Pont de pierre）是法國波爾多一座跨越加龍河的橋梁，連接左岸的維克多雨果林蔭道和右岸的梯也爾大街。

皮埃爾橋是加龍河上的第一座橋梁，修建於1819年到1822年。在這三年中，建造者由於河中強烈的潮流而面臨許多挑戰。他們從英國借來潛水鐘穩定橋梁的支柱。它有17個拱（拿破崙名字的字母數字）。直到1965年興建聖讓橋之前，皮埃爾橋一直是唯一的橋梁。

2004年4月26日，波爾多發行了一張面值0.50歐元的旅遊郵票，它顯示了一列輕軌列車通過皮埃爾橋。

## 外部連結

- Le pont de pierre sur Google Maps
龍興寺 (新絳)

新絳龍興寺，又稱龍興宮，位於中國山西省運城市新絳縣縣城龍興鎮北大街盡頭的高崗上，為該城最高建築物。已列為全國重點文物保護單位。

## 歷史

新絳龍興寺始建於唐朝初年，原名碧落觀，著名的《碧落碑》即在此刊刻。唐高宗咸亨元年（670年）改為龍興寺。會昌滅佛期間被毀。後宋太祖趙匡胤曾在此停留，改為行宮。後恢復為龍興寺。清朝乾隆四十九年(1784年)重建。清康熙四十魄哧(1708)、乾隆四十二年(1777)及1941年(民國30年)年重修

## 建築

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殿後為龍興寶塔，為八角樓閣式磚塔，青磚砌築。原為八層，清朝乾隆四十二年(1777年)坍塌，四十九年(1784年)重建時增加五層，為八角十三級，高42.4米。每層均有匾額，分別為：「一柱擎天」、「兩莖仙掌」、「三汲龍門、「四大躋空、「五雲獻瑞、「六鰲首載、「七星召應」、「八風協律、「九擄看花、「十園蓉鏡、「十方一覽」、「十二碧城」、「十州三島」。底座有知州武進題書的磚雕楹聯：「雷雨平臨咫尺看龍門之變」、「慈雲遙接飛騰爭雁塔之高」。1941年重修。塔頂已出現多次不明原因的冒煙現象（1899年、1929年、1937年、1971年、1976年）。

寺東西廊房及山門系1991年新建，塔東南台階下有兩座1995年從寺外搬遷來的宋金磚墓室。1991年，在該寺地下發現「荀子故里」石匾額，佐證荀子為山西新絳人。

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- 絳州碧落碑

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- 大雄寶殿

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- 龍興寺塔

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- 龍興寺塔門

## 龍興寺大雄寶殿

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龍興寺大雄寶殿(正殿)為元代建築，坐北向南，面闊五間，進深四椽。懸山頂，五鋪作雙下昂斗拱，面積為178平方米。殿內塑三身佛，彩塑7尊。彩塑高4.5米，為宋金風格風格（偏向金代風格）。

殿內中間為法身佛「毗盧遮那佛」，東側（左側）為報身佛「盧舍那佛」，西側（右側）為應身佛「釋迦牟尼佛」。三佛身旁為四位脅侍菩薩（觀音、地藏、文殊、普賢）。

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- 盧舍那佛脅侍菩薩

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- 盧舍那佛

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- 毗盧遮那佛

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- 毗盧遮那佛側照

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- 毗盧遮那佛脅侍菩薩

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- 釋迦牟尼佛

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- 釋迦牟尼佛脅侍菩薩

## 保護

1991年，新絳龍興寺正式作為景點對外開放。

1996年1月，新絳龍興寺被評為山西省重點文物保護單位。

2006年，新絳龍興寺公布為第六批全國重點文物保護單位，編號6-427。

2014年10月，山西省古建築保護研究所啟動總投資約300萬元人民幣的修繕工程。

2014年，新絳縣文物部門對「文革」時期被挖的佛像的眼珠進行了修復。
大明混一圖

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大明混一圖，是一幅中國明朝時期的世界地圖。該地圖尺寸為386乘456厘米，最初利用文言文標註地名，清代時再加上滿語標註。

雖然地圖的創作日期還不清楚（有說是1389年，因為地圖上反映的正是洪武二十二年的政區），不過它是東亞地區現存最古老的世界地圖之一。中國在地圖中央、地圖北至蒙古高原、南至爪哇島、東至日本、西至歐洲和非洲。
龍宛虹

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龍宛虹（英文名：Kalaya Sophonpanich，1940年9月21日－L龍），陳弼臣家族成員，陳永建（Chote Sophonpanich）的妻子。早年負笈英倫獲核物理學博士，數十年來獻身關懷社會和維權工作，2008年至2010年擔任泰國科技部長。龍宛虹是潮州人，龍宛虹的祖籍是湖南漵浦。
國道客運台北總站

國道客運台北總站（英語譯名：Taipei Intercity Bus Terminal）是臺灣臺北市中正區一座已拆除的長途客運轉運設施，位於重慶北路西側、原內政部警政署鐵路警察局北側，主要做為臺北轉運站啟用前的過渡性臨時設施，以解決臺北車站長途客運路線站點分散的問題。2005年8月16日啟用、2010年1月20日停止使用，後成為桃園機場捷運臺北車站站體用地。

## 概要

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自1990年代中華民國交通部開放中華民國國道長途客運路權以來，臺北車站周邊各家公路長途客運業者即在承德路等週邊道路密集設站，所產生的交通亂象問題叢生。為此，臺北市政府於臺北車站特定專用區交通九號用地規劃興建長途客運轉運設施，即現今的臺北轉運站，以期能減緩市區道路擁塞，不過遲遲未能落成；為了儘早解決問題，交通部公路總局決議另選地點先行設立臨時總站。

2005年8月16日，國道客運臺北總站於臺北車站特定專用區D1用地落成啟用，為台北市主要的公路長途客運（國道客運）車站，全盛時期共有49條路線，每日提供兩千餘班次通往全台各地，為台北市對外重要交通樞紐。

臺北轉運站在2009年8月19日啟用後，國道客運台北總站多數路線轉移至此。國道客運台北總站於2009年11月起拆除部分設施，僅剩28～34號共7座月台、10條路線。2010年1月20日，國道客運台北總站全面停止使用，剩餘路線移往臺北西站A棟，D1用地則移轉為臺北雙子星的建築基地。

## 過往停靠路線

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各路線依月台編號順序如下：

- 1號月台 尊龍客運（和欣客運代駛）
- 台北東區－台中(租用和欣客運車輛營運)
- 1A號月台 葛瑪蘭客運（原福和客運使用，與大有巴士共用2號車格）
- 板橋－宜蘭－羅東（宜蘭直達車／羅東直達車／全程車）
- 2號月台 大有巴士
- 台北－桃園國際機場（西線）（末期使用28號月台）
- 3號月台 巨業交通
- 台北－台中港（當時是由統聯客運行駛）
- 台北－沙鹿
- 4號月台 豐原客運
- 台北－豐原
- 5號月台 汎航通運
- 台北車站－林口長庚醫院（末期使用33號月台）
- 6號月台 三重客運
- 台北車站－林口竹林山觀音寺（亦經過林口長庚醫院）（末期使用29號月台）
- 7、8號月台 三重客運、新竹客運
- 台北－楊梅（三重、新竹聯營）（末期使用29號月台）
- 台北－新竹（三重、新竹聯營）
- 9、10號月台 建明客運（飛狗巴士）
- 台北－高雄
- 台北－中壢（末期使用28號月台）
- 11、12號月台 和欣客運
- 台北－台中
- 台北東區－台中（尊龍客運路線）
- 台北－台中－嘉義
- 台北－台南
- 台北－台南－高雄
- 13、14號月台 阿羅哈客運
- 台北－台中朝馬(區間車)
- 台北－嘉義
- 台北－高雄
- 15～21號月台 國光客運
- 台北－二城－羅東（末期使用30號月台）
- 台北－竹安－南方澳（末期使用30號月台）
- 台北－金山青年活動中心（大部分班次延駛至法鼓山）（末期使用32號月台）
- 台北－桃園（末期使用30號月台）
- 台北－中壢（末期使用31號月台）
- 台北－新竹
- 台北－北二高－竹東
- 台北－北二高－大溪－竹東
- 台北－頭份－竹南
- 台北－中山高－苗栗
- 台北－北二高－苗栗
- 22號月台 豪泰客運
- 台北－新竹
- 23～34號月台 統聯客運
- 台北－台中港
- 台北－二水－竹山
- 台北－北港－三條崙
- 台北－布袋
- 台北－朴子－東石
- 台北－西港
- 台北－西螺－四湖－三條崙
- 台北－西螺－林厝寮－三條崙
- 台北－虎尾－三條崙
- 台北－草屯－竹山
- 台北－鹿港－芳苑
- 台北－麻豆－佳里－漚汪
- 台北－學甲－苓子寮
- 台北－中山高－台南
- 台北－中清路－台中
- 台北－中港路－台中
- 台北－台中中港轉運站（向經過路線補位）
- 台北－台中朝馬（向經過路線補位）
- 台北－屏東
- 台北－員林
- 台北－高雄
- 台北－嘉義
- 台北－彰化
- 台北－豐原－東勢

## 基本資料

- 日語原文：國道客運台北總站、Taipei Intercity Bus Terminal
- 位置：臺灣臺北市中正區
- 啟用：2005年8月16日
- 停用：2010年1月20日
- 使用狀態：已廢除
阻燃劑

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阻燃劑是除了水以外，其他所有具有降低燃料的可燃性或延遲燃燒的物質之總稱。阻燃劑通常都是利用化學原理產生作用，但也有少數利用物理方式達到滅火目的的阻燃劑型態，例如可以降低可燃物溫度或阻隔空氣而抑制燃燒的物質。

阻燃劑有很多發射噴灑的方式，最常見的是手持式的滅火器，以固定管線噴灑的建築物用阻燃劑，或甚至在森林火災中以滅火機空投。阻燃劑之所以能夠阻燃是由於阻燃劑中含有阻燃元素，能夠在燃燒時生成不易燃的物質。通常阻燃元素有氯、溴、磷、氮等。
議會廣場 (波爾多)

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議會廣場（place du Parlement）是法國城市波爾多市中心的一個義大利式廣場，鄰近交易所廣場和聖皮埃爾廣場。1952年4月17日列為法國歷史古蹟。

## 地理

東北：勞雷爾街（rue des Lauriers），東西向：議會聖凱薩琳街（rue du parlement Saint-Catherine），南北向（對加龍河）:菲利帕爾街（rue Fernand-Philippart）, au Sud-Ouest : la rue du Pas-Saint-Georges.

## 歷史

議會廣場開闢於1760年，最初名為皇家市集廣場（place du Marché Royal），在法國大革命中改名為自由廣場（place de la Liberté）。目前的名稱得名於1451成立、1790年取消的波爾多議會。

廣場地面於1980年重新使用金色大理石裝修。

## 建築

周邊均為18世紀上半葉的建築物，外牆裝飾華麗。

議會噴泉安裝於第二帝國時期的1865年，由波爾多建築師路易斯·加洛斯設計。

## 外部連結

- Histoire et dessins de l'architecture et du patrimoine de la Place du Parlement
羊背石

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羊背石，通常成群分布亦稱為羊群岩（法語：Roche moutonnée；德語：Rundhöcker），是在冰床上由冰蝕作用形成一種地貌形態，它是由基岩組成的小丘，遠遠望去猶如匍匐在地面上的羊群，故名。羊背石在平面上呈兩端不對稱的橢球形，其長軸與冰川運動方向平行：迎冰的一端由於受到的是冰川的磨蝕作用，坡度較緩，表面光滑有擦痕；背向冰川流動的一端受到的是冰川的侵蝕作用，坡度較陡，表面坎坷不平。

## 事例

### 台灣

位在亞熱帶的台灣北部，雪山山脈主脊雪山地壘聖稜線上，自雪山至大霸尖山為標準的平頂山稜，自雪山主峰往北的最高平頂山稜，至穆特勒布山，整段稜線海拔高度皆在3,500公尺以上。此最高平頂山稜，原為老年期地形的準平原面，後來受到劇烈造山運動，抬升為最高隆起準平原面，成為高聳地壘山塊；在冰期此高聳地壘上形成冰帽冰河，受到漫長冰蝕的研磨下，在平頂山稜上殘留了一連串大大小小的瘤狀圓形峰頂突起，雪山主峰、北稜角、雪山北峰為當中留存最為雄大的圓頂，北稜角、雪山北峰間平頂山稜凱蘭特崑山特別平緩，起伏多在30公尺左右，全是一連串瘤狀圓頂羊群岩冰河地形的遺蹟。

## 外部連結

- A roche moutonnée and perched boulders, northeastern Manitoba, image from Geological Survey of Canada Canadian Landscapes Photo Collection
- Roche moutonnée, northern Abitibi, Québec, image from Geological Survey of Canada Canadian Landscapes Photo Collection
- Roche Moutonnée, Melville Peninsula, Nunavut, image from Geological Survey of Canada Canadian Landscapes Photo Collection