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利多超市

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利多超市（Lidl，也稱作利得超市；英語：ˈlɪdəl LI；德語：ˈliːdl̩）是一家德國的連鎖超級市場公司，在全球擁有超過11,200家分店。公司的全名是Lidl Stiftung & Co. KG，隸屬Schwarz控股公司。該公司同時擁有其他超級市場品牌，包括 Handelshof 和考夫蘭特超市。利多超市亦是奧樂齊超市在德國的主要競爭對手。

利多超市由一位Schwarz家族成員於1930年代創立，當時名為Schwarz Lebensmittel-Sortimentsgroßhandlung。現時，利多超市已於全球超過30個國家擁有分店。

## 歷史

1930年，約瑟夫·施瓦茨（Josef Schwarz）成為Südfrüchte Großhandel Lidl & Co.的合夥人。他是一位生果商，並成功將利多超市發展成一間大眾食品的批發商。1977年，他的兒子迪特·施瓦茨接手，施瓦茨集團開始集中進軍平價市場、大型超級市場和批發市場。第一間Lidl平價市場在參照奧樂齊超市的意念下於1973年開幕。截至1977年，利多超市的連鎖平價市場已有33間。

## 其他業務

在2009年10月底，英國的利多分店設立DVD租借服務「Lidl Movies」，削弱了 Tesco DVD 過往在英國最便宜的DVD網上外借服務。而負責提供服務的OutNow DVD在過往曾經因其差劣的服務而受到批評。

## 爭議

在英國和愛爾蘭，利多超市因禁止工人加入工會而受到批評。

## 利多超級市場的網路

### 現時

國家｜店舖數量

奧地利｜180

比利時｜300（大約）

保加利亞

克羅埃西亞｜58

捷克｜216

丹麥｜52

芬蘭｜130

法國｜1350

德國｜3004

希臘｜200

匈牙利｜115

愛爾蘭｜106

義大利｜510

盧森堡｜1

馬爾他｜12 當中有2間位於法勒他

荷蘭｜400

挪威｜其業務已出售

波蘭｜350

葡萄牙｜210

羅馬尼亞｜只有零售業務

斯洛伐克｜30

斯洛維尼亞｜29

西班牙｜300

瑞典｜151

瑞士｜13

英國｜500（大約）

中國｜0 (已於2019年退出中國市場)

### 計劃中的分店

國家｜預定營業年份｜備忘

波士尼亞與赫塞哥維納墨西哥

加拿大 ｜2012

蒙特內哥羅｜2011

塞爾維亞｜2015

## 外網連結

- 公司網頁 (包括多種語言)
- Yahoo! — Lidl & Schwarz Stiftung & Co. KG Company Profile
- 現時店舖數目

## 基本資料

- 名稱：利多超市、Lidl
- 公司類型：以德國為中心的跨國企業
- 標語口號：Where quality is cheaper
- 成立：1973年
- 總部：德國 內卡蘇爾姆
- 代表人物：迪特·許瓦茲：創辦人、Klaus Gehrig：總裁
- 產業：零售業（食品）
- 員工人數：192,920（2019年）
- 產品：自主品牌為主，另有大型或國際品牌產品
- 營收：880億歐元（2019年）
潮陽西園

潮陽西園，位於廣東省汕頭市潮陽區西環路東側。為清光緒宣統年間潮陽首富蕭欽的私家園林，集「奇、巧、趣、新」於一身，是潮陽三園林之一，也是廣東省少數中西合璧的近代園林。

## 歷史

光緒二十四年（1898年），由蕭欽出資蕭眉仙設計的西園開始動工建設，直到宣統元年（1909年）西園才竣工完成。其間雖遭受多次強烈颱風（如1969年颱風維奧娜）、1918年南澳大地震，以及文革期間的人為破壞，但至今仍基本保存完好。

## 布局

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西園占地面積1330平方米，建築面積900平方米左右。布局呈不規則梯形，西面為長形，且向臨街開門三間。結構上採用中庭「左宅右園」，這點上與傳統園林布局有很大不同。其中中庭面積占了全園的三分之一。原本中庭的後面為一個曲池，不過曲池現已填平。在池端有個呈扁六角重檐的井亭，與大門形成了整個園林的中軸線。井亭有曲橋通往右園，有陰廊接去左宅。住宅坐北朝南，為潮汕民居的五間加邊房結構，並吸收西式建築的風格。如內部沒天井，取而代之的是內廊洋樓。主園，又稱「房山山房」，在最南面的三角區域，由休閒房舍、客廳、書齋，還有假山、水池幾部分所組成。

## 假山

假山部分是整個園林的最大亮點，僅建造假山就耗費38萬兩白銀。假山坐東南朝西北，大概20米長，10米左右高。假山的材料主要是選用潮陽西臚鎮桑田鄉一帶的海石構築，再用水泥與鐵條構築成型，中間零散置放有英石和湖石。山中有洞穴、以及水晶宮，山外有路橋相接。假山共有兩個入口，一個在左側小徑，另一個入口在書齋二樓。

## 墨跡

迭石為山山上台，池亭窈窱畫圖開。江山漫說潮陽好，只為西園也合來。

西園建成後，當時的林伯虔、夏同龢、林佐熙、丘逢甲等人先後去過西園題詠。園內有各大名家親筆手書的題刻共有二十多處。如西園門額兩個字「西園」就為夏同龢所書寫，園中的「蕉榻」、「小廣寒」也是其所題寫。而林伯虔則題寫有「聳翠」兩字。
AMD CPU微架構列表

以下是超微半導體（AMD）CPU的微架構/微體系結構（microarchitecture）列表。

## x86 指令集架構下的微架構

### K5 微架構

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- K5 - AMD 的首個原創微架構。K5基於Am29000的微架構，並且添加一個x86的解碼器。即使這個設計的原理和Pentium Pro相同，而實際性能更像是Pentium。

### K6 微架構

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- K6 - K6並非基於K5，而是基於當時已經被AMD所收購的 NexGen 所設計的Nx686處理器，K6的針腳兼容 Intel Pentium。
- k6-2 微架構 - 增加 3DNow! SIMD 指令集。
- K6-III 微架構 - 有3級緩存，64KB L1 一級緩存，256KB L2 二級全速緩存，最高可達2MB的主板裝載(motherboard mounted) L3 三級緩存。

### K7 微架構

- K7 - 是 AMD Athlon 和 Athlon XP 的微架構。

### K8 微架構

- K8 是全球首款x86-64處理器，整合了記憶體控制器(Integrated Memory Controller)，採用HyperTransport技術，二級緩存L2增加到1MB（1128 KB），增加SSE指令集。後期的K8增加SSE3。K8在2003年4月22日上市。HyperTransport取代傳統的前端總線，讓CPU直接和記憶體鏈接。
- Dual core K8 - 雙核心的Athlon 64 X2。

### K9

被取消。

### K10 微架構

- K10 微架構 - 代號為 Barcelona，是AMD系列的第十代微架構，內置四個核心，共享 Level 3 Cache 第三級緩存，128位浮點單元，AMD-V Nested Paging virtualization 和 HyperTransport 3.0。

### Griffin 處理器核心

- Griffin 處理器核心 - Griffin 的設計只是用於移動平台(AMD mobile platform)，應用於Turion 64處理器。Griffin 在2008年發布於 Puma 平台(Puma platform 英語)。Griffin 基於65nm製程的K8版本G(K8 revision G)，特別對移動市場的需求使用能源最優化技術(power optimization technologies)。事實上，Griffin 的能源最優化技術超越其他AMD系列第十代微架構。

### Llano（12h）微架構

Llano 處理器核心 - 基於AMD K10微架構，整合北橋和GPU設計，沒有L3快取。

### AMD 15h

典型產品有AMD APU和AMD FX。

- AMD Bulldozer - 是繼 K10 之後，使用 AMD M-SPACE 模塊化設計方法（modular design methodology）的下一代微架構。Bulldozer是為功耗在10W至100W類別的處理器而設計，應用XOP和FMA指令集，並且能結合GPU核心（AMD APU）。
- AMD Piledriver - 第二代AMD 15h微架構。
- AMD Steamroller - 第三代AMD 15h微架構。
- AMD Excavator - 第四代AMD 15h微架構。

### AMD 14h/16h

- AMD Bobcat處理器核心（AMD 14h） - Bobcat 是 AMD Bulldozer 能源功耗在 1W 至 10W 的版本，這個微處理器核心是一個非常精簡的 x64 核心。
- AMD Jaguar（AMD 16h） - AMD Bobcat的後續者。
- AMD Puma（第二代AMD 16h） - AMD Jaguar的後續者。

### Zen 微架構

- Zen - 於2017年推出，是多年來效能最接近Intel的產品。採用14納米製程。
- Zen+ - 於2018年推出，CPU晶片採用12納米製程。
- Zen 2 - 於2019年推出，CPU晶片採用台積電的7納米製程。
- Zen 3 - 於2020年10月8日推出，CPU晶片依舊是上一代所用台積電的7納米工藝。
- Zen 4 - 於2022年9月推出，CPU晶片使用台積電的5納米製程。

## ARM 指令集架構下的微架構

- K12
野罌粟

野罌粟（學名：Papaver nudicaule）是罌粟科罌粟屬多年生草本植物，但通常作一年生或二年生植物栽培。原產中國新疆、甘肅、寧夏、陝西、山西、河北、北京、內蒙古、黑龍江、吉林、湖北、四川以及中亞、北亞和北美洲北部。雖然又名冰島罌粟，但冰島並非其原產地。花朵呈碗狀及白色或黃色，質感像紙。莖有毛及彎曲，葉子呈藍綠色，長約1－6吋。它們的所有部份都可能含有毒的生物鹼。它們亦含有白屈菜鹼。

## 品種

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栽培品種可以是黃色、橙色、鯉色、玫瑰色、粉紅色、奶白色及白色，也有雙色的品種。品種包括：

- Champagne Bubbles：長15吋，呈橙色、粉紅色、深紅色、杏色、黃色及奶白色。
- Wonderland：長10吋，花朵可以闊達4吋。
- Flamenco：邊緣白色，高1.5－2呎。
- Party Fun：長1呎，第一年於秋天開花，第二年則在春天。
- Illumination及Meadow Pastels：長2呎，可能是最高的品種。
- Matador：長16吋，花朵呈深紅色及長5吋。
- Oregon Rainbows：花朵雙色，可能是太平洋西北地區最好的品種。

## 栽種

野罌粟喜歡淺及疏水的土壤，並陽光普照的地方。它們很難抵禦熱天，在一季間就會枯竭。

野罌粟的種子異常的微小，但直根卻很長。其種子很適合在秋天種植，最強壯的也是在秋天種植的。在冬天時，它們只適合在室內種植，當高約2－4吋時才移植至理想的地方。在涼快的夏天種植的話，它們可以生存2－3季，並於初春至冬天開花。

野罌粟是罌粟類花卉中最適合做切花的種類，在適當的時候採收及處理，可以使切花的瓶插壽命持續數天。在花苞剛剛開始展開的時候將花採收下來，花採下來後，將花莖基部浸在沸水中或是用火燒烤切口10秒鐘，這樣做可以讓花莖內的白色汁液不致洩漏出來，可以延長切花的瓶插壽命。

## 遺傳

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野罌粟的花朵顏色在遺傳學上以白色較黃色為顯性。其他的顏色，如橙色等都是隱性。

## 外部連結

- 野罌粟 Yeyingsu 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)

## 基本資料

- 屬：Papaver sect. Meconella
- 物種：nudicaule
- 命名者：L., 1753
- 同義詞：Papaver croceum、P. amurense、P. miyabeanum、P. macounii
旗正飄飄 (電影)

《旗正飄飄》是一部台灣於1987年拍攝的電影。由中影、湯臣、嘉禾共同發行。

## 故事大綱

民國26年（西元1937年）7月7日，日軍發動蘆溝橋事變，蔣宋美齡邀請美國空軍上校陳納德組織的飛虎隊來協助中國作戰，為了維護飛虎隊的安全，南京航委會派藍鳳二號(秦鳳)，她有兩個任務：一為負責與飛虎隊聯繫，二即收集日本購買石油的資料，川島芳子隨後也到上海來了，是為了偵查在上海之國際間諜網、追緝陳納德與女子衛隊隊長秦鳳。

白健峰後來被川島芳子逮捕，並下令執行槍決。因此更讓曾為下屬的秦鳳對川島芳子更為憤慨。

潛伏在日本人裡的間諜李德全，因事跡敗露而遭日軍將其一家三口俘虜，但李德全一家人最後與在場的日軍同歸於盡。

在英租界有星星俱樂部總經理金艷伶，其手腕靈活，拉攏日本、荷蘭進行石油買賣，從中攫取暴利。雖然是貨真價實的漢奸，但對其初戀情人魏笙卻依舊一往情深，但魏笙最後卻和秦鳳日久生情。而她的弟弟金雷揚則是除奸團行動組的組長。

佐佐木和秦鳳做了一個買賣，佐佐木願意將文件給秦鳳，但須付五萬元和秦鳳自己本身(因為佐佐木喜歡上了秦鳳)。但在要上車時，卻被高橋宮崎視為叛徒將其處決。秦鳳在草叢中拿出衝鋒槍亦將高橋課長射殺。

此時川島芳子也帶兵來到這裡，並下令圍捕秦鳳，一些同屬間諜的夥伴也來協助秦鳳，金雷揚被亂槍打死。

而這一切卻都是金艷伶向高橋宮崎告密指佐佐木出賣情報。當她知道害死了自己的弟弟，而魏笙也要離開她，她便按耐不住情緒。

受傷了的秦鳳拿了台長的撫恤金以及交出了證件和槍(解除任務)，因為台長擔心她有生命危險。

不久日軍攻陷南京，並展開了南京大屠殺。

聖誕夜，日軍在星星俱樂部舉辦《南京攻陷大屠殺》攝影展。秦鳳扮美國少女，伺機接近川島芳子。這時金艷伶邀請高級日軍將領在房間飲酒，秦鳳向固守門外的士兵聲稱是將領的情婦，踏進門內卻驚見數將領倒地身亡，而金艷伶亦喝下毒酒與之同歸於盡。

川島芳子得知數名將領死亡，便派士兵封鎖住房間外，單獨一人入內察看，秦鳳對她開了三槍，但都沒有裝上彈匣，對其說明她是顯玗不是川島芳子！她似乎有所醒悟，於是將自己身上所穿的衣服給秦鳳，助其掩飾逃離。

魏笙在美國軍艦等候秦鳳。船開了，但秦鳳卻沒上船，秦鳳在碼頭含淚送別。

## 演員表

演員｜角色｜備註

周紹棟｜白健峰｜秦鳳的班主任

林青霞｜秦鳳｜航委會秘書長特派員─藍鳳二號

呂琇菱｜金艷伶｜星星俱樂部總經理

林瑞陽｜金雷揚｜金艷伶的弟弟

林偉生｜魏笙｜擅作曲

夏文汐｜川島芳子

凌峰｜李德全

歸亞蕾｜李德全太太

柯俊雄｜謝晉元

翁家明｜特警班成員，臥底在星星俱樂部當服務生

巴戈｜巴山｜台長

孫亞東

孫曉威｜佐佐木｜海軍部情報課副課長

高橋宮崎｜海軍部情報課課長

## 製作團隊

- 監製：許新枝、湯養浩、鄒文懷
- 出品人：林登飛、徐楓、鄒定歐
- 製片人：徐國良、徐彬、蔡永昌
- 導演：丁善璽
- 編劇：丁善璽

## 電影主題曲、插曲

電影名稱｜語言｜發行時間｜歌曲名稱｜ 歌詞｜ 作詞｜ 作曲

旗正飄飄｜國語｜1987｜旗正飄飄｜歌詞旗正飄飄，馬正蕭蕭，槍在肩刀在腰，熱血熱血似狂潮；旗正飄飄，馬正蕭蕭，好男兒，好男兒，好男兒報國在今朝。快奮起莫作老病夫，快團結莫貽散沙嘲；快奮起莫作老病夫，快團結莫貽散沙嘲。快團結，快團結（奮起），快團結（奮起），快團結（奮起），團結，奮起，團結，奮起，團結，奮起，團結。旗正飄飄，馬正蕭蕭，槍在肩刀在腰，熱血熱血似狂潮；旗正飄飄，馬正蕭蕭，好男兒，好男兒，好男兒報國在今朝。國亡家破禍在眉梢，挽沉淪全仗吾同胞，戴天仇怎不報，不殺敵人恨不消。快團結，快團結（奮起），快團結（奮起），快團結（奮起），團結，奮起，團結，奮起，團結，奮起，團結。旗正飄飄，馬正蕭蕭，槍在肩刀在腰，熱血熱血似狂潮；旗正飄飄，馬正蕭蕭，好男兒，好男兒，好男兒報國在今朝。｜韋瀚章｜黃自

旗正飄飄｜國語｜1987｜中國不會亡｜歌詞【八百壯士歌】中國不會亡 中國不會亡 你看民族英雄謝團長中國不會亡 中國不會亡 你看那八百壯士孤軍奮鬥守戰場四方都是砲火 四方都是豺狼 寧願死不退讓 寧願死不投降我們的國旗在重圍中飄蕩飄蕩 飄蕩飄蕩 飄蕩八百壯士一條心 十萬強敵不能擋我們的行動偉烈 我們的氣節豪壯同胞們起來 同胞們起來 快快趕上戰場 拿八百壯士做榜樣中國不會亡 中國不會亡 中國不會亡 中國不會亡不會亡 不會亡 不會亡｜桂濤聲｜夏之秋

旗正飄飄｜國語｜1987｜江水滔滔｜歌詞天茫茫，江水滔滔，黃埔灘頭殘陽照，往日的，珠樓玉簷，車喧人鬧，轉眼間，烽火起，狼煙繞，一代繁華，空悲悼。天茫茫，江水滔滔，黃埔灘頭殘陽照，想當年，白髮伴我，相對歡笑，到如今，南方奔，北方逃，骨肉流離，似萍飄。這一筆仇，這一筆恨，誰來償？誰來討？風在呼嘯，火在燃燒，出發的時辰已來到。這一筆仇，這一筆恨，誰來償？誰來討？風在呼嘯，火在燃燒，出發的時辰已來到。且看那槍林彈雨，龍騰虎躍，地動天搖。｜佚名｜佚名

旗正飄飄｜國語｜1987｜趁著心未冷的時候｜歌詞擁抱著我 緊緊的擁抱著我 讓你感覺 懷中有個真實的我趁著唇未冷 趁著心還熱 讓靈魂凝成一體 讓生命變成一個讓時光永遠停留在這一刻 讓紅塵遠離你我｜莊奴｜駱明道

## 基本資料

- 日語原文：旗正飄飄
- 原名：Flag of Honor
- 導演：丁善璽
- 製片：許新枝、湯養浩、鄒文懷
- 製片：徐楓、梅長齡
- 編劇：丁善璽
- 主演：周紹棟、林青霞、呂琇菱、柯俊雄、林瑞陽、翁家明、巴戈
- 攝影：廖本榕、顧家超
- 剪輯：汪晉臣
- 製片商：湯臣(香港)電影有限公司、中央電影事業股份有限公司
- 發行商：嘉禾(香港)有限公司
- 發行日期：英屬香港：
- 片長：108分鐘
- 國家：臺灣
- 語言：華語
- 收入：HK $267萬
- imdb_id：tt1295913
- 臺灣：旗正飄飄
- 譯名：烽火佳人
蘇利南軍事

本條目記敘蘇利南之軍事組織與簡史，2007年時其總員約2,200人。

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## 歷史

自成為荷蘭殖民地後蘇利南的國防工作便由荷蘭皇家陸軍負責，而荷屬安的列斯則為荷蘭皇家海軍防衛。蘇利南自身組織的蘇利南部隊（Troepenmacht in Suriname），在1975年獨立後改編為蘇利南軍隊（Surinaamse Krijgsmacht，SKM）。1980年2月25日16名軍官為首發動政變推翻政府，國防軍其後改編為國軍（Nationaal Leger，NL）。

1991年結束軍政後，荷蘭重新開展軍事援助工作。近年來美國亦協助訓練蘇利南軍官和政府官僚了解文人統制下的軍隊角色，而自1990年代後半開始中華人民共和國也如巴西般提供本國軍備與後勤補給的援助。

## 組織

蘇利南軍由國防部長統領，以國軍和少數警察構成。

### 陸軍

- 一個步兵營（33ste Bataljon der Infanterie，1987年設立。）
- 一支特種部隊。
- 一支後勤支援部隊（Staf verzorgings Bataljon）

### 空軍

約擁有兩百人左右的小規模空軍。

現役飛機

- CASA C-212-400 Aviocar - 1999年起服役
- Britten-Norman BN-2B Defender - 1982年起服役
- Cessna 182 Skylane - 1993年起服役
- Cessna TU206 Turbo-Stationair - 1982年起服役
- 皮拉圖斯 PC-7 - 1985年起服役
- 北極星直升機

退役飛機

- 法國宇航雲雀III型直升機 - 兩架，1986年至1999年使用。
- 西斯納 310 - 一架，1993年至1997年使用。
- 麥道MD500 - 一架，1982年短暫使用。

### 海軍

擁有240人左右的海軍，於巴拉馬利波擁有軍事基地。

艦艇

- 河川哨戒艇5艘
- PCI 3艘

## 歷任總司令

- Yngwe Elstak 1975年11月25日 - 1980年2月25日
- Desi Bouterse 1980年2月25日 - 1992年12月3日
- Iwan Graanoogst 1992年12月3日 - 1993年5月15日
- Arthy Gorré 1993年5月15日 - 1995年6月30日
- Glenn Sedney 1995年6月30日 - 2001年7月1日
- Ernst Mercuur 2001年7月1日 –

## 裝備

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車輛

- DAF YP-408
- 恩傑薩EE-9 Cascavel
- 恩傑薩EE-11 Urutu

輕兵器

- FN P90衝鋒槍
- FN FAL自動步槍
- FN MAG通用機槍
- 烏茲衝鋒槍
- AKM突擊步槍
- FN Minimi輕機槍
- RPG-7
- M16突擊步槍
- M4卡賓槍
- SVD狙擊步槍

火砲

- 81mm迫撃砲
- M40 106mm無後座力炮

## 基本資料

- 國家：蘇利南
- 服役年齡：18
- 可用人數：15–49
- 每年可徵兵數：2002 est.
- 可用人數：123,072
- 適合服役人數：72,059
- 每年可徵兵數：NA
- 預算：7,494,000 (2005)
- 佔GDP百分比：0.6%(2006)
銀樓

臺北市萬華區康定路上的的百年銀樓「金華貴」與「金和貴」商號。

銀樓為一種珠寶店，常見於華人文化區的通俗稱呼，銀樓不同於百貨公司專櫃的品牌珠寶專櫃（如：卡地亞、蒂芬妮）而是單獨開設於社區的個人經營型態，販售的珠寶為自製或是家庭工廠、中小型工廠。

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有些銀樓還經營額外的業務型態，例如珠寶抵押借款（類似當舖）和地下匯兌（台灣認可部分銀樓的匯兌業務），有些國家的資金跨國匯兌審查並不十分方便，或是客戶有特殊理由不能透過一般金融機構匯款，可以付出手續費在銀樓存入金錢再於當地國持收條在該銀樓的關係銀樓或分號提出等額該國貨幣，這種生意能夠運作在於銀樓給人的印象為資金流量相對雄厚，並且有可見的生意店舖，可以提供信任感讓人進行地下匯兌。

## 名稱由來

- 中國自古以來採用銀本位的貨幣制度，銀樓作為生產奢侈製品的店家，通常建立於繁華鬧市。其築高店鋪樓房可兼顧透過氣派的門面吸引、招攬客源，同時坐擁樓上空間作為加工製造場地而不佔店面空間。然繁華街市鋪面昂貴，建樓成為最佳選擇。有樓的商舖同時製售金銀製品故而稱之為「銀樓」。
- 相傳呂洞賓以銀製花被譽為「花仙」，多地銀匠因而奉呂為祖師。呂為避李鐵拐干擾，將煉銀地點搬遷至樓閣上，從而銀器行被稱為「銀樓」。

## 基本特徵

- 民營資本：銀樓的資方通常非皇家或官方，為民間獨資或合資成立。
- 工商兼顧：銀樓通常是前店後廠，即工貿結合，同時兼備製造場所與銷售店面。
- 收售並舉：銀樓不僅製售金銀製品，同時回收老舊金銀製品和原料，甚至兌換金銀製品。具備部分金融功能。
- 規模經營：一個銀樓通常聘僱多名從業人員以承擔不同職能，為滿足擴大業務規模的經營需求。
- 行業管理：銀樓間通常有相應的幫口、行會或同業公會等行業組織來規範其經營行為。

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- 臺灣傳統銀樓櫥窗

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- 金飾精工

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- 香港的珠寶銀樓

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- 香港的珠寶銀樓
托馬斯·萊高汀

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托馬斯·萊高汀（受洗於1622年2月18日—死於1706年7月3日）是一個法國雕刻家，與北巴洛克風格作品有緊密的關係。一些萊高汀的作品被安置在羅浮宮的阿波羅藝廊中。身為石匠之子的他亦是安圭埃爾兄弟的弟子。

## 外部連結

- Entry in Art Encyclopedia
紅襟粉蝶

紅襟粉蝶（學名：Anthocharis cardamines），是粉蝶科的一種蝴蝶。

## 外觀

雄性紅襟粉蝶的前翅端呈橙色，雌蝶則沒有這個特徵。雄蝶在春天會在灌木籬牆及濕潤草地上尋找雌蝶。它們的底部呈斑綠色，在峨參及蒜芥等花朵是完美的偽裝。雄蝶甚至可以將前翅上的橙色收藏在後翅之下來隱藏。它們斑線色的底部其實是由黑色和黃色的鱗片所組成。

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- Anthocharis cardamines ♂

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- Anthocharis cardamines ♂ △

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- Anthocharis cardamines ♀

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- Anthocharis cardamines ♀ △

## 分佈及棲息地

紅襟粉蝶橫跨整個歐洲，東至亞洲的溫帶，最遠到日本。過往30年間因氣候轉變，它們在英國的數量急速增長，尤其是在蘇格蘭及愛爾蘭。它們棲息在濕潤的草坪及草地、林地、河堤、溝渠、堤防、沼澤、鐵道路塹及郊野路徑。

## 生命周期

雌蝶會在草甸碎米薺、蒜芥及其他野生十字花科的花頭上產卵，因為它們含有硫配醣體。雌蝶會被吸引到較大的花朵上，縱然它們並不適合毛蟲生長。雌蝶的繁殖率會受到尋找適合的植物影響。故此，它們演化到會使用多種不同的十字花科。卵開始是呈白色，幾日後就會變成鮮橙色，孵化前就會變得深色。由於毛蟲差不多隻吃花朵，所以一顆植物並不足夠多於一隻毛蟲的生長。若兩條毛蟲相遇，其中一條毛蟲會把另一條吃了，目的是減少競爭者。同一道理，初生的毛蟲也會把未孵化的卵吃掉。為了防止其他雌蝶在同一顆植物上產卵，雌蝶會在產卵的地方留下一種資訊素。毛蟲有5個幼體階段。毛蟲呈綠色及白色，天敵包括寄生蠅及小繭蜂科。毛蟲會於初夏成蛹，並於翌年春天破蛹而出。近期研究顯示成蟲可以延後達兩年才破蛹而出，以期確保它們可以在惡劣環境下生存。

## 亞種

- A. c. progressa
- A. c. septentionalis
- A. c. phoenissa
- A. c. alexandra
- A. c. hibernica
- A. c. koreana
- A. c. kobayashii
- A. c. isshikii
- A. c. hayashii

## 外部連結

- UK Butterfly Monitoring Scheme
- Orange Tip Editions

## 基本資料

- 說明：雄蝶
- 說明：雌蝶
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 學名：Anthocharis cardamines
- 命名者：(Linnaeus, 1758)
- subdivision_ranks：亞種
- 栽培群成員：參看內文
北京直通線

北京直通線（工程名北京樞紐北京站至北京西站地下直徑線，簡稱北京地下直徑線）是中華人民共和國首都北京市的一條鐵路地下聯絡線，兩端分別連接北京站和北京西站，是北京鐵路樞紐的重要組成部分。地下直徑線全長9.156公里，含北京站及北京西站相關地上工程長度（而隧道部分佔7.285公里）。該線路於2015年3月20日正式開通。

## 歷史

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北京鐵路樞紐地下直徑線隧道早在1980年代已經開始進行規劃，當時是北京西站總體規劃的重要組成部分，屬於北京西客站二期工程，原預計於八五計劃期間建成。但由於技術困難等因素，此項目一直議而不決。

工程於2005年12月24日開工，總工期當時計劃2.5年，在2008年北京奧運會開幕前投入使用。2007年並未按照原有計劃開展盾構施工，直接影響到工程全線進度，並使該工程無法在北京奧運會前竣工投入使用。之後數次推遲開通時間。

2013年7月，該工程順利貫通。2014年12月19日完成靜態驗收。2014年12月30日，進入空載試運行階段。2015年3月20日，北京地下直徑線正式開通，首發列車為石家莊至承德的K7742/7743、K7744/7741次列車，同時停靠北京站和北京西站，區間運行15分鐘，但列車運行時常有粉塵進入車廂。當晚乘坐直徑線首發列車的乘客以鐵路迷居多。

2016年5月15日起，隔日交替開行，瀋陽北至北京西的Z621/622次列車，以及長春站至北京西的Z721/722次列車在經由京哈鐵路抵達北京站進行技術停車後，直接經由直徑線前往北京西站，不再繞行京滬鐵路和西黃聯絡線。同時原K7742/3、K7744/1次改為K7752/3、K7754/1次。

2017年12月31日，北京市郊鐵路城市副中心線列車開通運營，部分副中心線市郊列車經由本線、京哈線往來於北京西站、通州站間。

2022年10月11日，經由本線的承德南⇌邯鄲東G7812/3、G7814/1次（2023年3月10日延長至平泉北）及承德南⇌石家莊G7816/7、G7818/5次列車開通，標誌著京哈高鐵與京廣高鐵之間首次開行經由北京樞紐的跨線列車。

2023年7月1日，長春進京的Z61/62次列車經由本線延長至北京西站，哈爾濱西往返成都西的K548/545、K546/547次列車亦改經本線。同年10月11日，贛州進京的G485/484、G486/483次列車調整至北京站始發終到，北京站首次始發地下直徑線方向的跨局直通動車組列車。

2024年1月10日，北京地下直徑線再次增開多班跨局高速動車組列車，包括北京-武漢G65/G526次、北京-南寧東G421/422次、北京西-哈爾濱西G935次、丹東-北京西G3694次。同年6月15日，G421/422次縮回北京西站始發終到，原北京西-廣州南G77/78次經由本線延長至北京站始發終到。

2025年12月17日，北京直通線啟動公網改造工程，2026年2月10日完工，結束了該線隧道內無手機信號覆蓋的歷史。

## 建設情況

- 建設單位：北京鐵路局
- 設計單位：鐵道第三勘察設計院
- 施工單位：中鐵六局集團有限公司、中鐵十六局集團有限公司、中鐵隧道局集團一公司
- 監理單位：鐵道科學研究院工程建設監理部、華鐵工程諮詢公司、北京鐵建工程建立有限公司

## 主要技術標準

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- 鐵路等級：I級
- 正線數目：雙線
- 最小曲線半徑：一般地段800米，困難地段550米
- 限制坡度：16‰
- 到發線有效長度：650米
- 牽引種類：電力牽引
- 機車類型：客車和諧3D型電力機車、韶山9G型電力機車、和諧號CRH6A型電力動車組、復興號CR400AF型電力動車組、復興號CR400BF型電力動車組
- 閉塞類型：自動閉塞

## 基本資料

- 別名：北京地下直徑線、北京樞紐北京站至北京西站地下直徑線、前三門隧道
- 系統長度：9.156km
- 校色：blue
- 運營範圍：中華人民共和國北京市
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：25kV 50Hz 接觸網
- 開通運營：2015年3月20日
- OS格網參考：CONTg~~ ~~ ~~京哈鐵路往哈爾濱站方向、京滬鐵路往上海站方向 BHF~~ ~~北京站 tSTRa~~ ~~ ~~ ~~北京站側入地口 utCONTgq\mtKRZto\utCONTfq~~ ~~地鐵5號線崇文門站 utCONTgq\mtKRZtu\utCONTfq~~ ~~地鐵8號線前門站~~ ~~ utCONTgq\mtKRZtu\utCONTfq~~ ~~地鐵4號線宣武門站 utCONTgq\mtKRZto\utCONTfq ~~ ~~地鐵19號線~~ ~~ tKRZW~~ ~~護城河 utCONTgq\mtKRZto\utCONTfq~~ ~~地鐵16號線~~ ~~ tSTRe~~ ~~ ~~ ~~北京西站側入地口 leer\ABZg+l\CONTfq~~ ~~ ~~京雄城際鐵路往雄安 BHF~~ ~~北京西站 CONTf~~ ~~ ~~西長鐵路往良鄉、京西聯絡線往杜家坎所
體液學說

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體液學說（Humorism，Humoralism或Humorae theory），起源於古希臘的醫學理論，認為人體是由四種體液構成－血液、黏液、黃膽汁和黑膽汁，這四種體液對應到四種元素、四種氣質，四種體液在人體內失去平衡就會造成疾病，又稱為四體液學說、四體液說。

這個學說在希臘化時代廣泛傳至地中海區，受希波克拉底著作影響，古羅馬醫學、波斯醫學、伊斯蘭醫學、維吾爾族醫學都以古希臘的體液學說為理論基礎。印度醫學受古希臘醫學影響，也採用四體液學說。

## 歷史

體液學說的起源已經不可考究，它可能是起源自古埃及醫學，或是古代美索不達米亞醫學。但是這些醫療傳統，一直到西元前400年左右，才被古希臘哲學家體系化，成為體液學說。古希臘哲學家泰利斯曾經提出水是組成萬物最根本的元素，恩培多克勒則提出四元素說－以火、水、土、氣為萬物根本的四元素。體液學說受四元素說影響，以血液、黏液、黃膽汁和黑膽汁分別代表這四大元素，稱為四體液。
寧都直隸州

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寧都直隸州，清朝時設置的直隸州。

元朝大德元年（1297年）升寧都縣置寧都州，治今江西省寧都縣。屬贛州路。轄境相當今江西省寧都縣地。至大三年（1310年）轄境擴大，有今江西省寧都、安遠、龍南等縣地。明朝洪武二年（1369年）降為縣。清朝乾隆十九年（1754年）升為直隸州，屬江西省。轄境相當今江西省寧都、石城、瑞金等縣市地。1912年10月廢州為寧都縣。
永寧直隸州

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永寧州，清朝時設置的直隸州，隸屬川南永寧道。

明朝洪武七年（1374年）置永寧州，轄地設永寧同知，屬於敘州府；並有永寧衛屬貴州都司。清朝順治初年，承襲明制，設永寧廳屬敘州府；另分割永寧衛改屬貴州威寧府。康熙二十六年（1687年），改永寧衛為永寧縣，仍屬威寧府。雍正五年（1727年）將永寧廳併入永寧縣，並改屬四川敘州府。雍正八年（1730年）恢復為廳，設同知。乾隆元年（1736年）升格為敘永直隸廳，下轄永寧縣。

光緒三十三年（1907年）將永寧縣治移到古藺；三十四年（1908年），將敘永直隸廳改為永寧直隸州，永寧縣改名古藺縣，並將瀘州瀘衛與古藺縣、九姓鄉合併新設古宋縣。下轄二縣：古藺縣（直隸州治所）、古宋縣。1913年，永寧州改為敘永縣。

## 參考文獻

- 《清史稿》卷六十九．志四十四．地理十六
永春直隸州

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永春直隸州是福建省在清朝時設置的直隸州。

## 歷史沿革

### 清朝

雍正十二年（1734年），升泉州府永春縣為直隸州，割泉州府德化縣、延平府大田縣屬之，治所在今永春縣桃城鎮，屬福建省。

至此，永春州直轄及二縣如下：

一、永春州直轄（原永春縣）

- 泉州市：今永春縣

二、德化縣

- 三明市：大田縣少數地區
- 泉州市：今德化縣

三、大田縣

- 三明市：大田縣大部分

### 中華民國

民國初年，全國廢府州廳改縣，於1913年廢，改為永春縣。

## 歷任知州

姓名｜旗籍｜非旗籍｜上任時間｜備註

杜昌丁｜江蘇松江府青浦縣｜雍正十三年

劉靖｜河南｜乾隆七年

李淮浦｜河南開封府新鄭縣｜乾隆八年

劉毓珍｜直隸順天府寧河縣｜乾隆十年

杜昌丁｜乾隆十年｜再任

李芬｜乾隆十三年

楊魁｜乾隆十五年

杜昌丁｜乾隆十五年｜三任

鄭國望｜浙江衢州府江山縣｜乾隆二十一年

黃寬｜江蘇常州府武進縣｜乾隆二十八年

宋應麟｜浙江湖州府歸安縣｜乾隆二十九年

陳之銓｜浙江紹興府嵊縣｜乾隆三十年

嘉謨｜

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鑲藍旗滿洲｜乾隆三十年

成城｜浙江杭州府仁和縣｜乾隆三十二年

杜琮｜江西南昌府新建縣｜乾隆三十三年

李倓｜山東東昌府聊城縣｜乾隆三十四年

黃彬｜四川成都府漢州｜乾隆三十五年

胡邦翰｜浙江紹興府餘姚縣｜乾隆三十六年

張所受｜廣東廉州府靈山縣｜乾隆三十七年

馬淮｜山東武定府商河縣｜乾隆三十八年

永全｜

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鑲黃旗｜乾隆三十八年

鄭澐｜江蘇揚州府儀徵縣｜乾隆三十九年

程廷豐｜安徽徽州府歙縣｜乾隆四十年

姚任道｜安徽徽州府歙縣｜乾隆四十年

翟建鉞｜山東濟南府淄川縣｜乾隆四十一年

魏嗣業｜江蘇蘇州府元和縣｜乾隆四十一年

劉逢甲｜奉天奉天府蓋平縣｜乾隆四十三年

朱景英｜湖南常德府武陵縣｜乾隆四十三年

鄭一桂｜江蘇蘇州府元和縣｜乾隆四十五年

劉逢甲｜乾隆四十五年｜再任

姚任道｜乾隆四十七年｜再任

周瑛｜直隸河間府｜乾隆四十七年

鄭一崧｜安徽六安州英山縣｜乾隆四十九年

瑚圖靈阿｜乾隆五十六年

陳邦泰｜廣東廉州府合浦縣｜嘉慶元年｜進入19世紀

馮圖柄｜浙江紹興府會稽縣｜嘉慶七年

賀祥｜河南汝寧府正陽縣｜嘉慶十年

葉紹棻｜浙江湖州府歸安縣｜嘉慶十三年

趙逢源｜江蘇松江府青浦縣｜嘉慶二十一年

宋沼｜河南許州臨潁縣｜嘉慶二十五年

姚觀｜江西建昌府南城縣｜道光四年

袁鴻｜江蘇蘇州府震澤縣｜道光九年

陳銑｜湖南永州府祁陽縣｜道光十三年

王益謙｜陝西同州府蒲城縣｜道光十五年

沈汝瀚｜江西南昌府｜道光十六年

張錫純｜直隸保定府清苑縣｜道光十九年

章復旦｜浙江紹興府會稽縣｜道光十九年

王光鍔｜四川重慶府巴縣｜道光二十三年

黃梓春｜貴州貴陽府貴築縣｜道光二十三年十一月

丁廷琛｜山東萊州府濰縣｜道光二十五年

章熙｜浙江紹興府會稽縣｜道光二十六年

王光鍔｜道光二十七年｜再任

范泰初｜山西汾州府介休縣｜道光三十年

崔洲｜安徽寧國府太平縣｜咸豐元年

王肇謙｜直隸定州深澤縣｜咸豐四年

吳詡昌｜安徽安慶府桐城縣｜咸豐四年

李翊清｜浙江紹興府會稽縣｜咸豐八年

沈晉｜浙江紹興府蕭山縣｜咸豐八年

李翊清｜咸豐九年｜再任

陶綬錦｜江西南昌府｜咸豐十年

俞紹熙｜江西廣信府廣豐縣｜咸豐十一年

宋志璟｜浙江杭州府仁和縣｜咸豐十一年

蔣麟昌｜江蘇蘇州府吳縣｜同治二年

周式濂｜河南衛輝府濬縣｜同治二年

洪麟綬｜浙江杭州府仁和縣｜同治三年

周式濂｜同治三年｜再任

蔣麟昌｜同治四年｜再任

沈定均｜湖南嶽州府臨湘縣｜同治五年

翁學本｜湖南長沙府善化縣｜同治六年

向燾｜四川潼川府中江縣｜同治十年

張夢元｜直隸天津府天津縣｜同治十一年

鍾觀濂｜江西寧都州瑞金縣｜同治十二年

翁學本｜同治十三年｜再任

支昭訓｜江蘇鎮江府丹徒縣｜光緒三年

潘璣｜廣東廣州府番禺縣｜光緒四年

袁學顯｜江蘇常州府陽湖縣｜光緒五年

張慶鈞｜江西廣信府玉山縣｜光緒六年

劉珏｜江西廣信府鉛山縣｜年月無考

唐寶鑑｜直隸天津府靜海縣｜光緒七年

彭鏊｜江西寧都州｜光緒八年

劉朝縉｜貴州貴陽府龍里縣｜光緒十二年

沈壽昌｜不詳｜光緒十三年

劉朝縉｜光緒十四年｜再任

何宋欽｜不詳｜光緒十七年

張元鼎｜浙江杭州府仁和縣｜光緒十七年

沈受謙｜浙江紹興府蕭山縣｜光緒十九年

陳受頤｜浙江寧波府鄞縣｜光緒二十二年

周傳輝｜江蘇蘇州府吳縣｜光緒二十四年

李樹敏｜河南汝寧府信陽州｜光緒二十五年｜進入20世紀

黃運昭｜不詳｜光緒二十八年

陳模｜廣東嘉應州長樂縣｜光緒三十年

溫冠春｜廣東惠州府博羅縣｜光緒三十年

李樹敏｜光緒三十一年｜再任，末任永春州知州

羅大佑｜江西九江府德化縣｜不詳
愛鷹山

愛鷹山（あしたかやま）是日本靜岡縣的一座死火山。位於富士山南部，箱根的西面。廣義愛鷹山指由北向南的愛鷹連峰，狹義愛鷹山光是愛鷹連峰中的愛鷹山（1,188米）。愛鷹山是日本二百名山之一。

## 概要

愛鷹連峰從北到南由最高峰越前岳（1,504米），黑岳（1,087米），呼子岳（1,310米），鋸岳（1,296米），位牌岳（1,458米），前岳（1,336米），袴腰岳（1,248米），大岳（1,262米），愛鷹山（1,188米）9座山峰組成。分歸富士市，沼津市，長泉町，裾野市4個行政區域管轄。

愛鷹山是箱根山同一時期形成的成層火山，呼子岳南側，位牌岳西側，大岳東側是火山口。愛鷹山是距今40萬年前的火山爆發所形成，10萬年前完全停止了活動，因此年代要早於富士山。

雖然越前岳是最高峰，但因為祭祀山神的桃澤神社建在最南端正對駿河灣的愛鷹山頂。所以愛鷹山作為愛鷹連峰的代表。

古書把愛鷹山記載為足高山（日語足高和愛鷹發音相同）。以富士山為中心的愛鷹山（足高山）,山梨縣足和田山（1,355米），箱根足柄山合稱為「富士三腳」（富士三足）。

日本有初夢『一富士、二鷹、三茄子』行大運的說法。鷹就是愛鷹山的意思。出身於駿河國的德川家康深愛這三樣東西。

## 登山

在御殿場乘坐富士急行巴士到終點十里木。從十里木高原可攀登越前岳。這裡是拍攝富士山的最佳地點之一。

愛鷹山年代久遠，蓬萊山到位牌岳之間的鋸岳風化嚴重十分危險，經常有登山者在此遇難。晴天在割石峠可選擇沿大澤下山。

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- 從靜岡市清水區遠眺富士山和愛鷹山

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- 空中俯瞰。前面是愛鷹山，後方是富士山

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- 在越前岳遠眺富士山

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- 歌川廣重所畫「東海道五十三次之原宿」富士山前面是愛鷹山

## 相關項目

- 富士山

## 外部連結

- 沼津市觀光
- 國土地理院 地圖系統 2萬5千分比地圖：愛鷹山

## 基本資料

- 照片說明：愛鷹山和富士山
- 海拔：1504m
- 位置：日本靜岡縣
- 所屬山脈：孤島型火山
- 坐標：35°N 14°E
- 山脈類型：死火山
- 最簡路線：十里木->越前岳
- 位置：Japan
- 位置：愛鷹山的位置
- 坐標：35
- 坐標：14
- 坐標：17
- 坐標：N
- 坐標：138
- 坐標：47
- 坐標：38
- 坐標：E
目視停靠導引系統

目視停靠導引系統（英語：Visual Docking Guidance System）是一種設置於停機坪的閘口上，探測以目視方式指示飛行員飛機應該停靠位置資訊的裝置。這種裝置可方便機橋等地面設施在飛機旁運作。早期的目視停靠導引系統只能探測並顯示簡單的位置資訊，如今利用雷射燈設備則可將精確的距離反饋給駕駛員。

## 目視停靠導引系統

### 方位導引

AGNIS（Azimuth Guidance for Nose-In Stand，方位導引），是其中一種最常見的導引系統。這種系統由一組兩個的並排燈號組成，當飛機的鼻輪於地面滑行道的中線上，飛行員就會見到兩個綠燈；如果鼻輪位置有偏差的話，飛行員就要把飛機轉到綠燈的一邊。這系列只會告訴飛行員到底飛機鼻輪是否在中線上，不會告訴飛行員距離正確停止位置多少，所以一般都要配合鏡子來讓飛行員見到鼻輪的位置。正因為這系統操作非常簡單，所以成本不高。

### 視差式導引

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PAPA（Parallax Aircraft Parking Aid，視差式導引）通常會跟AGNIS一起設置來指示飛機的停止位置，這個裝置的主要作用是提示駕駛員距離目標位置還有多遠。這款裝置實際上沒有任何可動部分和電子設備，只有一個灰色的長方形盒子和中間一個白色的方塊。盒子的背面一般都是高亮度的光管，飛行員的位置越靠近PAPA，白色的方塊就越接近左邊，所以一般來說因為較大的飛機停靠的位置較前，代表飛機型號的文字會寫在左方。可是PAPA的運作方式只是靠光學原理運作，如果飛機偏離了中線，或者是看PAPA的人不在正確的位置（比如說是駕駛艙左邊機長的坐位），就不可能得到正確的飛機停止位置。

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## 進階導引系統

進階導引系統都是引導飛機進入閘口或者機坪的電子裝置，能夠精確地測量飛機的位置。通常還會配有顯示螢幕同時顯示方向及距離，將這些資訊反饋給飛行員又或者進一步指示飛行員到正確的停止位置。而進階導引系統在閘口的控制器都設有緊急停止按鈕，讓系統顯示STOP的資訊來命令飛行員立即把飛機停下來。而進階導引系統一般採用雷射或雷達作為測量系統。雷射式的會把雷射束射在機鼻上，系統會再計算雷射回傳的時間以判定飛機的距離。因此，地面人員要先輸入機型，進階導引系統就會在飛機進入時顯示已設定的機型給飛行員，如果飛行員見到機型和自己飛機不相符，就要立刻停下並通知地面人員。

### 飛機位置及資訊顯示

由FMT公司銷售的APIS(Aircraft Positioning and Information System，飛機位置及資訊顯示）發展自20世紀70年代，如今的型號使用雷射進行定位。顯示部分的最上方顯示了飛機的機型，左方是方位導引，右邊是飛機距離顯示。當飛機到達停止位置時，就會顯示STOP（停止），如果飛機超過停止線後就會顯示T.FAR，代表TOO FAR（太遠）。在某些擁有兩行文字欄的APIS系統中，還可顯示飛機航班號或距離，讓飛行員可以估算飛機在甚麼時候停止，飛機到位後還會顯示「OK」字樣。

### SAFEDOCK

飛機未進入機坪｜於中線上｜於中線的左邊｜於中線的右邊｜接近停止線｜準備停下｜把飛機停下來｜超過了停止線

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Safedock（安全停靠）由Safegate公司銷售，以雷射探測飛機的位置，讓飛機的停止位置準確至10cm。Safedock系統在顯示螢幕的兩側有紅色的三角提示飛行員應該把飛機駛往的方向，而中心的箭頭就同時有飛機的方位顯示和距離顯示。由於Safedock系統方便操作，而且使用上較為容易，所以在不少主要機場都會見到Safegate的引導系統。Safegate顯示界面兩旁的燈號用作表示飛機和停止線的距離，而中間的綠線會左右移動，顯示飛機於中線上或者是偏離的幅度。

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### VDOCKS

VDOCKS（Video Docking System，影片導引系統）是一種由西門子公司開發的目視停靠導引系統，這種系統最大的特點在於它是使用兩台攝像機拍攝飛機圖像，再通過電腦計算兩台攝像機之間的視差得出飛機的位置資訊。其顯示系統也會同時顯示出飛機的方位及距離資訊。

## 外部連結

- GB Airports Flight Simulator addon, Gate guide
- CAP637 Visual Aids Handbook; Issue 2; UK Civil Aviation Authority; 2007
地陷

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地陷是具有陡峭的環壁和井狀或桶狀輪廓的深坑，也叫沉洞（sinkhole）、吞口（swallow hole）、動搖洞。

地陷通常出現於有水流經的可溶性岩層（如石灰岩），當空氣中的二氧化碳溶解在雨水裡，就會令雨水變成弱酸性，從土表滲進地下後，土壤生物呼吸產生的二氧化碳進一步增強水的酸性，水流過岩層時，會慢慢的侵蝕出小洞。當小洞日漸擴大時，可能會令地表突然塌陷，這類地陷屬於喀斯特地形，在地質學上稱為落水洞（中國大陸）、滲穴（台灣）、岩溶塌陷，即真正的sinkhole。平均深度和直徑超過100米的岩溶塌陷稱為天坑。

有些地陷的成因與岩石的溶解侵蝕無關，不屬於喀斯特地形，因此稱為偽喀斯特地陷或假喀斯特地陷（pseudokarst sinkhole）。此類地陷不宜用落水洞、滲穴、天坑等專指喀斯特地陷的地質學術語稱呼。

## 形成機制

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### 滲穴

滲穴的形成機制可能是因為滲濾水把水溶度較高的基岩（如石灰石）慢慢的溶解侵蝕，又或是因為洞穴屋頂的塌陷，又或是因為水面降低。有時，透過滲穴可以看見底下的洞穴。對於特別大型的滲穴，如：美國馬默斯洞穴國家公園的雪松庫，可能會在滲穴的底部看到地下水從洞的一邊流動到另一邊，形成了伏流現象。

滲穴一般發生於一些位於地下，而且能被大自然的水慢慢溶解的岩石種類，例如：石灰石、碳酸鹽岩或鹽床。當岩石被溶解，就會在地下形成空間或溶洞。若地面環境不變，這些地下空間就能保持完整；但若空間的岩面不足以承托其上的重量，就會突然塌陷，形成滲穴。舉例說：在死海，由於海平面不斷下降，使海水不再流入，流進死海的淡水把鄰近地層的地下鹽溶解，令地面出現一個又一個的沙質滲穴。

滲穴亦可能是因為人類間接造成的，而這些滲穴的形成往往與土地的不適當利用有關。由於發展及建造，令地下水管在市區變得普遍。當地下水管滲漏，其作用就好像從地表滲進地下的雨水。一旦地面環境改變，令地表不能再承受原來設計的重量，就會令沉降發生，形成滲穴。

### 偽喀斯特地陷

非喀斯特地陷是指外觀與喀斯特地陷相似，但成因不涉及溶解侵蝕作用的地陷。比如集中於黃土高原的黃土洞穴常由土壤的物理潛蝕造成。這種地陷同樣可能由下水管道漏水造成，比如2007年瓜地馬拉地陷。

## 天坑

平均寬度與深度均大於100公尺的落水洞稱為天坑，其底部與發育期的地下河連接。按天坑分級原則，深度和寬度均超過500公尺的為超級天坑，全世界僅有三例，全在中國（重慶小寨天坑、廣西樂業大石圍天坑、廣西巴馬號龍天坑，另外貴州平塘打岱河天坑尚待確認）；深度和寬度在300公尺到500公尺之間的為大型天坑，全世界有16例，中國有9例；深度和寬度在100公尺到300公尺之間的為標準天坑。

目前在世界上發現確認的天坑約78個，其中有超過50個在中國。中國的天坑分布在南方喀斯特地區，絕大多數位於黔南、桂西、渝東的峰叢地貌區域。

## 例子

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美國佛羅里達州的魔鬼研磨漏斗州立地質公園就有一個著名的滲穴。另外，瓜地馬拉的首都瓜地馬拉城亦是一個以滲穴著名的城市，因為其地質為沉積火山灰、石灰岩和其它火山碎屑岩構成，類似石灰岩性質。除了在2010年6月出現的滲穴，在2007年2月25日，當地亦曾因為連日大雨加上下水道堵塞破裂而使滲穴形成。

- 巴布亞紐幾內亞Minyé Sinkhole
- 克羅埃西亞紅湖（克羅埃西亞）

### 中國

- 重慶奉節小寨天坑群
- 重慶武隆後坪鄉沖蝕天坑群
- 重慶武隆天生三橋天坑群
- 四川興文天坑群
- 貴州織金義界河天坑群
- 貴州紫雲水塘天坑群
- 貴州羅甸董當天坑群
- 貴州安龍板洞天坑
- 廣西樂業天坑群
- 廣西巴馬天坑群
- 廣西鳳山三門海天坑
- 陝西漢中天坑群
- 廣西那坡天坑群

## 外部連結

- Florida Sinkhole Guide
- Kapsia Cave: Exploration of a Sinkhole in Arkadia, Greece
- Two teens died and a dozen homes were swallowed up Friday by this sinkhole in Guatemala City. ( February 24, 2007)
- Video of Sinkhole forming in Texas (May 8, 2008)
- CBC News: 4 missing after Quebec home falls in sinkhole (May 11, 2010)
- Spectacular sinkhole appeared in Guatemala City, Guatemala (May 31, 2010)
中國石油天然氣股份有限公司華北油田分公司

中國石油天然氣股份有限公司華北油田分公司（PetroChina North China Oilfield Company；簡稱中國石油華北油田公司、華北油田是中國大陸地區的一個大型石油天然氣田，主要分布於河北省。目前由中國石油天然氣股份有限公司華北油田公司負責油氣的勘探、開採、儲運。生產基地則分於冀中地區與內蒙古自治區，負責對陝西省長慶煤層氣地區的勘探與開採，投資建設新疆維吾爾自治區內陸部分油氣田並管理華北五省、市、自治區的油氣儲備與運輸。

- 中國石油天然氣集團公司華北油田公司勘探開發領域集中在冀中、內蒙古自治區中部、山西省沁水盆地、大同盆地等四大探區，現有員工4.2萬餘人，下屬二級單位40個，機關職能部門14個，直屬機構16個，附屬單位6個。礦區職工家屬共25萬多人，分布在河北省、內蒙古自治區、天津市、山西省等4個省（市、自治區）的10餘個市縣的22個生活基地。

## 歷史

華北油田的勘探開發建設始於20世紀70年代。1975年7月任4井獲得高產油流，宣告華北油田誕生。1976年1月成立華北石油會戰指揮部，1981年6月更名為華北石油管理局。1999年10月重組分立為華北石油管理局和華北油田公司。2008年2月重組整合為華北油田公司。華北油田第一個確立了「古潛山」、「新生古儲」新概念新理論。

## 產量

1975年華北石油會戰，1975年7月，任四井獲得高產油流，宣告華北油田誕生。不到一年時間就建成年產1000萬噸的生產規模，實現了當年勘探、當年建設、當年開發、當年收回國家投資的「四個當年」，創造了中國石油開發史上前所未有的高速度。1978年原油產量達到1723萬噸，位居全國第三位，並連續10年穩產在1000萬噸以上。1979年的年產1733萬噸，為歷史最高紀錄。

但是，由於潛山油藏具有產量高、遞減快的特殊性，從1987年開始華北油田產量大幅度下降，2004年為432萬噸，為歷史最低。為最高年產量的1/4。單井日產量由2009年的平均2.8噸上升到2010年初的3.0噸。

「十五」期間，華北油田地勘隊伍在二連盆地巴音都蘭凹陷、烏里雅斯太及冀中饒陽凹陷留西地區，發現3個5000萬噸級規模的岩性油藏。隨後，華北油田的富油凹陷二次精細勘探，2005年以來相繼發現饒陽、文安斜坡、阿爾等一批規模整裝儲量，以及牛東、長洋店、孫虎等一批潛山優質儲量，又一次攀上儲量增長高峰。截至2012年年底，華北油田「十五」以前投入開發的老油田平均採收率達30%以上。

2011年，華北油田油氣當量產量超過510萬噸。截至2013年年初，華北油田儲采平衡係數已連續14年大於1。

按照目標規劃，到2020年華北油田要實現油氣當量800萬噸的目標。為此，華北油田已獲煤層氣礦權面積9074平方公里，資源總量達到2萬億立方米，建產能21億立方米，年產商品氣量8億立方米。

## 基本資料

- 名稱：中國石油天然氣集團公司、華北油田分公司、華北石化公司（CPE）、渤海鑽探工程公司、渤海石油裝備製造公司、東方地球物理勘探公司華北物探處
- 英文名：PetroChina North China (Huabei) Oilfield Company
- 公司類型：中央企業直屬企業單位、上市公司附屬分公司
- 成立：1976年
- 總部：河北省華北油田地區（單列管轄區）
- 代表人物：黃剛
- 產業：石油，天然氣（含頁岩氣），煤層氣及附屬能源產業
- 所有權者：

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國務院國有資產監督管理委員會、中國石油天然氣集團公司、

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中華人民共和國國務院石油工業部（1976年至1983年）、

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河北省人民政府
- 市值：擁有油氣資產原值201.29億元，淨值84.65億元
- 員工人數：13863（截止2012年末）
- 網站：中國石油天然氣集團公司
巨堅鱗鱸

巨堅鱗鱸（學名：Stereolepis gigas）是東北太平洋特有的一種底棲魚類。該魚體色黯淡，第一片背鰭明顯低於第二條。成年巨堅鱗鱸體型巨大，多生活於淺海的海藻林生境。該魚在繁殖季會集體洄游至特定海域，在海水中灑下精子與卵子令其混合受精。剛孵化的魚苗為浮游動物，一歲大後會在淺海峽谷成長至成年。巨堅鱗鱸是海藻林中的頂尖掠食者，主要通過張嘴吸入的方式捕食，獵物包括各種底棲硬骨魚和無脊椎動物。該魚曾是重要的商業捕魚與游釣對象，但自20世紀起數量連年下降，至1981年美國加利福尼亞州立法禁止捕撈該魚。此後雖有所好轉，但種群情況目前仍不樂觀，IUCN將其評為「極危」。

## 物種命名

巨堅鱗鱸由美國魚類學家威廉·奧威爾·艾爾斯於1859年命名。其屬名「Stereolepis」意為「堅硬的鱗片」，種加詞「gigas」則意為「巨大的」。

## 外貌描述

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成年巨堅鱗鱸體色為綠褐色或黑色，喉部和尾根處可能有白斑。幼魚則為帶有黑斑的磚紅色。其第一片背鰭顯著低於第二片，前者有棘刺11根，後者則有軟鰭條10條。該魚魚鰭多為黑色或透明，棘刺則為黑色，但由於其胸鰭的棘刺之間有白色薄膜故看起來顏色要顯著淺於其他魚鰭。其頭與口大，牙齒小，位於口腔後部。據估計巨堅鱗鱸可長至300千克重，體長可超2米。

## 物種分布

巨堅鱗鱸為亞熱帶魚類，棲息於北至美國洪堡灣、南至墨西哥瓦哈卡州的水域，包括加利福尼亞灣，但在加利福尼亞州聖巴巴拉縣概念角以北的海域則較為罕見。

## 生態與習性

### 棲息地

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巨堅鱗鱸是淺海底棲魚類，尤其偏好上有海藻林的礁石，水深一般不超過40米。該魚偶然也會離開海藻林，在開闊的沙質海床上覓食。巨堅鱗鱸會長期生活在一片特定的水域，除繁殖季外鮮少離開。

### 生命周期

巨堅鱗鱸會在每年夏季前往特定水域群聚繁殖。在繁殖水域雄魚可能會輕推雌魚以讓其灑下卵子，之後雄魚會在其上灑下精子。一條雌性巨堅鱗鱸可在單個繁殖季內灑下超過6000萬顆卵子。魚苗會在受精後的24—36個小時內誕生，此後會在海水中隨波逐流約一年再變為和成魚一樣的底棲魚類。大部分未成年個體棲息於離岸較近的海底峽谷內，這可能是因為這類生境由於寒冷的上升流強勁而食物充足，同時天敵又相對較少。巨堅鱗鱸多在11—13歲時達到性成熟，最長壽命可達70年。

### 食性

巨堅鱗鱸是其所處生境中的頂尖掠食者，且是泛化種。其獵物包括泰勒唇鼬䲁、頭角木葉鰈、斑光蟾魚、若鮋杜父魚等底棲硬骨魚、海蛄蝦、梭子蟹、斷溝龍蝦等甲殼類，以及加州雙斑蛸、蟶子等軟體類。此外，還曾有潛水員目擊巨堅鱗鱸捕食加州鱝。據估計該魚的平均營養級為3.39，這是由於其獵物中有蟶子等營養級較低的物種所致。巨堅鱗鱸不擅快速游泳，其捕獵方式一般為通過突然張嘴來製造負壓以將獵物吸入口中。然而，曾有人目擊該魚成功追擊捕食一條線狐鰹，故認為該魚在短距離內仍有一定的追擊捕食能力。

### 習性

巨堅鱗鱸天性好奇，會主動靠近並仔細觀察潛水員。該魚可快速改變體色，這一行為或許是為了向附近的同類傳遞某種資訊。

### 共生關係

加州灣尖隆頭魚和其他幾種小型魚類會為巨堅鱗鱸清理其表皮上的寄生蟲。

## 與人類的關係

巨堅鱗鱸曾一度是加利福尼亞州水域的常見魚種。對其的商業捕撈始於19世紀，在1932年達到巔峰。該魚同時還受海釣愛好者的青睞。彼時游釣者多用整條白腹鯖作餌，而龍蝦尾、白身魚肉和鯷魚等亦是不錯的魚餌。捕獲的巨堅鱗鱸多除去魚頭、內臟後切成魚排出售。該魚的肉味道寡淡，口感粗糙。由於每年巨堅鱗鱸會在繁殖季集體洄游至特定水域，大量漁民與游釣者會前往這些水域捕魚。該行為對巨堅鱗鱸的種群造成沉重打擊。至1981年，該魚的種群已經不足20世紀初的5%。當年，加利福尼亞州通過法案禁止在該州水域捕撈巨堅鱗鱸，並限制自墨西哥進口該魚。該法律還要求所有意外捕獲巨堅鱗鱸的漁船需將其放生。此後巨堅鱗鱸種群雖有所回升，但鑑於其分布範圍狹窄、基因庫單一，該魚的種群仍不容樂觀。蒙特利灣水族館認為目前野外的成年雌性可能僅有數百條。IUCN將該物種評為極危。

## 外部連結

- California Fish and Game Brief on the Giant Sea Bass

## 基本資料

- 日語原文：巨堅鱗鱸
- 說明：加利福尼亞州科學院飼養的巨堅鱗鱸
- 狀態：CR
- status_system：IUCN3.1
- 屬：Stereolepis
- 物種：gigas
- 命名者：威廉·奧威爾·艾爾斯, 1859
貼身舞

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貼身舞（Grinding），是一種親密的舞伴舞，由兩個或多個舞者互相摩擦或碰撞身體，最常見的是女舞者用臀部摩擦男舞者的胯部區域，男舞者通常會把他的手放在女舞者的腰部、臀部兩側或臀部頂端。

貼身舞為一種嘻哈舞，最早在夜總會風靡，後來更流行於美國和加拿大的高中與初中舞會。由於不贊同有性暗示，有些地方以「容易受傷」為名試圖禁止貼身舞。
微架構

微架構（microarchitecture），也被叫做電腦組織，微架構使得指令集架構（ISA）可以在處理器上被執行。指令集架構可以在不同的微架構上執行。

電腦結構是一門探討微架構與指令集兩者互動的一門學問。

## 和指令集架構的關係

指令集架構是指在處理器內被處理的程式，指令集架構為組合語言的設計師和編譯器所見。指令集架構包含execution model，暫存器，地址以及資料格式。微架構包含處理器內部的構成以及這些構成起來的部分如何執行指令集架構。微架構通常被表示成流程圖，以描述機器內部元件的連結狀況，從一個閘或是暫存器，到算術邏輯單元（ALU）。圖上分布著資料路徑（可以顯示資料在微架構的位置）以及控制路徑（顯示資料該被什麼指令所處理）。

每個微架構的的元件都被表示成藉數個邏輯閘所建構而成的工具。每個邏輯閘都被表示成藉電晶體建構成的零件。擁有不同微架構的機器可能擁有相同的指令集架構，因此可以執行相同的程式。由於半導體科技的進步，新型的處理器可以以較快的速度執行相同的指令集架構。

## 微架構的概念

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現時，流水線數據路徑是微架構中最常被使用的數據路徑。這種作法也被普遍的用於微處理器，微控制器，以及數位訊號處理器。流水線的結構允許多個指令在同一時間執行，不同的指令在微架構不同的位置執行。流水線分有好幾個不同的階段（stage），這些階段是微架構的基礎。這些階段包含取指令，解碼，執行指令，以及將資料寫回。一些結構還包含其他階段，像是對記憶體做存取的動作。流水線是微架構其中一項主要的工作。執行單元也是微架構的基本元件。執行單元包含算術邏輯單元（ALU），浮點運算器（FPU），load/store單元，分支預測，以及SIMD。這些單元在處理器內進行計算。執行單元的數量，他們的延遲（記憶體存取資料的時間）及吞吐量（將資料存到或是讀取出記憶體的速度）影響微架構的效能。

### 指令週期

所有的中央處理器，微處理器藉由以下的步驟來執行程式：

- 讀取指令並將其解碼
- 找到需要用到的資料以執行指令
- 執行指令
- 將結果寫回

指令週期將會不斷循環，直到電力用盡。

### 執行速度

上面的步驟看起來簡單，但階層記憶體使這些步驟變得複雜，階層記憶體包含快取，主記憶體，以及非揮發性的記憶體，例如硬碟（這是指令和資料儲存的地方），總是比處理器處理資料的速度慢。步驟（2）常常導致lengthy（在CPU內）delay，這種延遲是在數據通過匯流排時產生。一直以來，一個不變的目標是在同一時間內執行更多指令，以提升程式執行的效率。這導致邏輯和電路設計變得更複雜。一開始，只有大型電腦和超級電腦使用這種技術，因為這種技術需要大量的電路。當半導體產業發展起來後，這樣的技術被加裝在單一的半導體晶片上。詳見摩爾定律（積體電路可容納的電晶體數量，每二年增加一倍）。

### 指令集的選擇

指令集從過去以來不斷的變化，從一開始的簡單到後來的複雜。最近，load-store結構，VLIW以及EPIC是最普遍的指令集。結構處理data parallelism的方法包括SIMD以及向量。一些指令集，例如CISC；多早期的裝置使用"CISC"。

然而，對指令集架構的選擇可能會對實作高效能的機器產生大的影響。發展RISC處理器是一個好的策略，可以將指令給簡化。這樣的指令容易在管線內被擷取，解碼與執行，由於指令頻繁的被使用，快取便被頻繁的使用，這樣就使記憶體存取的時間降低。

### 流水線(pipeline)

在目前，能夠最有效的提升效能的方法就是流水線。早期的處理器是等一個指令執行完所有步驟後，然後才輪到下一個指令執行。大部分的電路在某一個步驟結束後就處在閒置的狀態，例如，對指令進行解碼的電路在指令進入執行階段後就處於閒置狀態。

流水線化的電路藉由允許多個指令在同一時間，在電路上不同的位置進行不同的工作。例如，處理器可以在最後一個指令等待結果寫回時對另一個指令解碼。這使得處理器在同一時間可以處理四個指令，使處理器的效能增加了四倍。

RISC藉由將每個階段分割清楚並讓每個階段都花費一樣的時間執行來讓流水線變小和變得容易建構—每個階段花費1個cycle的時間。處理器使用了有如工廠流水線的設計，當指令由一邊進來的同時就有另一個指令從另一邊出去。由於RISC流水線是降低複雜度的設計，使得流水線核心跟指令快取可以被裝置在同一個晶片內，這是精簡指令集較為快速的原因。早期的裝置，例如SPARC和MIPS比Intel和Motorola的CISC還快10倍。

## 幾種典型的微架構

### Intel

- P5
- P6
- NetBurst
- Core
- Nehalem/Westmere
- Sandy Bridge/Ivy Bridge
- Haswell/Broadwell
- Skylake
- Kaby Lake
- Coffee Lake
- Comet Lake
- Ice Lake

### AMD

- K5 - AMD的首個原創微架構。K5基於Am29000的微架構，並且添加了一個x86的解碼器。即使這個設計的原理和Pentium Pro相同，而實際性能更像是Pentium。
- K6 - K6並非基於K5,而是基於當時已經被AMD所收購了的NexGen所設計的Nx686處理器，K6的針腳兼容Intel Pentium。
- K6-2微架構 - 增加了3DNow! SIMD指令集。
- K6-III微架構 - 有3級緩存，64KB L1一級緩存，256KB L2二級全速緩存，最高可達2MB的主板裝載（motherboard mounted）L3三級緩存。
- K7 - 是AMD Athlon和Athlon XP的微架構。
- K8微架構 - 全球首款x86-64處理器，集成了記憶體控制器（Integrated Memory Controller），採用HyperTransport技術，增加了SSE指令集。後期的K8增加了SSE3。K8在2003年4月22日上市。HyperTransport取代了傳統的前端總線，讓CPU直接和記憶體連結。
- K9 - 被取消。
- K10微架構 - 代號為Barcelona ,是AMD系列的第十代微架構，最多內置四個核心，共享Level 3 Cache第三級緩存，128位浮點單元，支援AMD-V Nested Paging Virtualization和HyperTransport 3.0。
- Bulldozer - 是繼K10之後，使用AMD M-SPACE模塊化設計方法（modular design methodology）的微架構。Bulldozer是為功耗在10W至100W類別的處理器而設計，應用了XOP，FMA和CVT16指令集，並且部分產品整合了GPU核心（AMD APU）。
- Zen微架構 - AMD在2017年推出的微架構，是多年來效能最接近Intel的產品。採用14納米製程。
- Zen+微架構 - AMD在2018年推出的微架構，CPU晶片採用12納米製程。
- Zen 2微架構 - AMD在2019年推出的微架構，CPU晶片採用7納米製程。
- Zen 3微架構 - AMD在2020年推出的微架構，CPU晶片採用7納米製程。
- Zen 4微架構 - AMD在2022年推出的微架構，CPU晶片採用5納米製程。
- Zen 5微架構 - AMD在2024年推出的微架構，CPU晶片採用5納米製程。
敦煌鐵路

敦煌鐵路，是位於甘肅省西部酒泉市境內的一條鐵路。線路起點為蘭新鐵路柳溝站，終點為敦煌站。線路全長約170公里。全線共設有車站5座。2004年9月7日全線開工建設，建設工期2年，總投資為人民幣6.4億元。2006年8月5日開通營運。敦煌鐵路電氣化改造工程自2014年4月開工，2015年11月8日，鐵路電氣化改造項目水庫北、龍口壩、四工農場、蘆草河、伊塘湖等五座新建車站開通運營，2015年12月28日電氣化改造工程竣工，2016年4月17日具備開通運營條件。於2016年4月27日正式開通運營。敦煌線於2019年6月30日完成提速改造工程，同年7月10日起開行動車組列車。

## 概況

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敦煌鐵路北起蘭新鐵路柳溝站，沿313省道向西南方向，經過瓜州縣城至敦煌市，線路全長約170公里。

敦煌鐵路是規劃中連接蘭新鐵路和青藏鐵路的聯絡線首段，遠期續建可延伸至青藏鐵路格爾木站（即敦格鐵路，該線在客運及貨物運價里程表中也計入敦煌線）。是西北地區鐵路路網的主骨架線路之一。

敦煌鐵路的修建可以使亞歐大陸橋通道、蘭昆鐵路通道、京藏鐵路通道（含京廣鐵路、隴海鐵路、青藏鐵路部分路段）有機地結合在一起，增強西北地區路網的機動靈活性，充分發揮既有通道的效能。敦煌鐵路的修建可以緩解西北地區主要鐵路運輸樞紐的運輸能力緊張問題、完善路網結構。

敦煌鐵路起點為蘭新鐵路柳溝站（公里標K962+598），自柳溝站西側向西南方引出。設計起點公里標為DK0+000，即蘭新鐵路K963+118.36處。設計終點公里標為DK170+280.13。線路總長度169.668公里。

敦煌鐵路全線共設有車站5座。包括：蘭新鐵路柳溝站、新建小宛站（DK28+350）、瓜州站（DK58+830）、甜水井站（DK122+500）和敦煌站（DK169+430）。

該線路全線共有曲線16處，曲線長度共計32.4141公里，站線路總長度的19.1%。最小曲線半徑1600米。正線軌道類型採用次重型軌，軌枕採用69型預應力砼枕，鋪設標準為1760根/公里，採用碎石道砟道床。全線有大橋1座（疏勒河大橋），為13孔24米預應力砼梁橋。

敦煌鐵路的終點敦煌站並非在敦煌市市區，為儘量避免車站噪音、震動等因素對敦煌市境內眾多文物古蹟的影響，敦煌站建設在了敦煌機場附近，距離敦煌市市區11公里，距離世界文化遺產莫高窟15公里，距離敦煌機場僅不足2公里。

2018年，敦煌線距柳溝站8公里處新建雙塔站，該站與蘭新鐵路第二雙線柳溝南站之間新建柳溝南聯絡線。先期建設的柳溝南下行聯絡線於2018年9月10日完工，上行聯絡線工程於2019年上半年進行。為滿足動車組160km/h開行條件，敦煌線雙塔至敦煌段155公里線路（K6+300~K161+473段）於2018年10月開始提速改造，工程包括線路大機清篩、軌枕更換、鋼軌換鋪、新道岔換鋪及各站新增雙接近區段等項目，改造工程於2019年6月26日通過安全評估，具備動車通行條件，2019年7月10日正式開行圖定動車組列車。

## 技術標準

- 鐵路等級：I級
- 正線數目：單線，預留雙線條件
- 最小曲線半徑：一般地段2000米，困難地段1600米
- 限制坡度：6‰
- 到發線有效長度：850米
- 牽引種類：電力
- 機車類型：貨運近期SS7、遠期HXD系列，客運SS7E
- 牽引質量：近期4000t，遠期5000t。
- 閉塞方式：自動站間閉塞加CTC

## 建設情況

- 建設單位：蘭州鐵路局
- 設計單位：鐵道第一勘察設計院
- 施工單位：中鐵四局集團有限公司、中鐵二十一局集團有限公司、中鐵十一局集團電務公司
- 監理單位：甘肅隴輝監理事務所、烏魯木齊鐵路建設監理公司

## 基本資料

- 別名：敦煌線柳敦段
- 校色：0033C9
- 運營範圍：中華人民共和國甘肅省酒泉市
- 服務路線：客運、貨運
- 啟用日期：柳溝站、敦煌站
- 系統長度：162 km
- 目前狀況：運營中
- line_title：線路
- 正線數目：1（單線鐵路）
- 車站數目：11個
- 開通運營：2006年8月5日
- 閉塞方式：自動閉塞
- 電氣化：50Hz 25,000V（交流電）
- 使用車型：客車：和諧號動車組、「和諧」電力機車
- 運營者：中國鐵路蘭州局集團有限公司
- 最高速度：160 km/h
- 軌距：1,435毫米（標準軌）（標準軌）
- OS格網參考：\STR+l\CONTfq~~ ~~ ~~ ~~連接蘭新鐵路，往蘭州站方向 \HST\~~0~~柳溝站 CONTgq\ABZgr\~~ ~~ ~~ ~~連接蘭新鐵路，往烏魯木齊南站方向 \CONTgq\KRZu+l\HSTq\CONTfq~~ ~~ ~~ ~~蘭新客運專線，往蘭州站方向 \BST\~~8~~雙塔站 \BST\~~ ~~水庫北站 \HST\~~29~~小宛站 \BST\~~ ~~龍口壩站 \HST\~~60~~瓜州站 \hKRZWae\~~ ~~ ~~疏勒河大橋 \BST\~~ ~~四工農場站 \BST\~~ ~~蘆草河站 \HST\~~121~~甜水井站 \BST\~~ ~~伊塘湖站 \BHF\FLUG~~162~~敦煌站~~ ~~敦煌機場 \CONTf\~~ ~~ ~~ ~~連接敦格鐵路，往飲馬峽站方向
陳明澤

陳明澤（1963年11月9日），台灣政治人物，民主進步黨籍，高雄市湖內人，現任高雄市議員。曾擔任民主進步黨中央評議委員、民主進步黨高雄縣黨部主任委員、高雄縣議員。2026年宣布交棒女兒陳琳潔參選。

## 爭議

2016年9月1日，高雄地檢署在陳明澤湖內區服務處後方鐵皮屋發現大型天九牌職業賭場，陳明澤連同蔡姓賭場負責人被移送法辦；因屋主、地主都是陳明澤，高雄地檢署複訊後，將陳明澤依意圖營利、提供賭博場所等罪嫌，以新臺幣十萬元交保候傳。

2016年10月5日，民進黨中執會決議，將陳明澤移送中評會議處。

2016年10月13日，民進黨發言人邱莉莉說，本月12日中評會討論陳明澤涉賭案，會中決議陳明澤停權1年；而陳明澤聽到這樣的懲處結果，也說他會以高道德標準自我要求，即日起辭去中評委。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2002｜第十五屆高雄縣議員選舉｜高雄市第五選舉區｜7,720｜9.88%｜

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2005｜第十六屆高雄縣議員選舉｜10,919｜13.51%

2010｜第一屆高雄市議員選舉｜高雄市第二選舉區｜13,642｜15.07%

2014｜第二屆高雄市議員選舉｜22,482｜27.62%

2018｜第三屆高雄市議員選舉｜18,183｜20.31%

2022｜第四屆高雄市議員選舉｜15,959｜22.16%

## 基本資料

- 職位：

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高雄市議會第1－4屆議員
- 任期開始：2010年12月25日
- 選區：第二選舉區、（茄萣區、湖內區、路竹區、阿蓮區、田寮區）
- 職位：

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高雄縣議會第15－16屆議員
- 任期開始：2002年3月1日
- 任期結束：2010年12月24日
- 選區：第五選舉區、（茄萣鄉、湖內鄉、路竹鄉、阿蓮鄉、田寮鄉）
- 性別：男
- 出生：臺灣高雄縣湖內鄉（今高雄市湖內區）
- 學歷：長榮大學經營管理研究所碩士、國立成功大學企業管理顧問班、凱達格蘭學校民間領袖與地方發展班第一期、東方工藝專科學校工管科
- past：高雄市議會（第1－4屆）市議員、（2010年－2026年）、高雄縣議會（第15－16屆）縣議員、（2001年－2010年）、民主進步黨第十五、十六屆中央評議委員、民主進步黨高雄縣黨部(第十屆)主任委員、警察之友會顧問、民主進步黨高雄縣黨部評委召集人、民主進步黨高雄縣黨部第六、七屆評召、彭明敏競選總統湖內鄉後援會會長、（1996年）、總統陳水扁高雄縣競選總部財務長、（2004年）、高雄縣議員陳明澤挺扁後援會會長、湖內鄉義消顧問團團長、全國評召聯誼會副會長、扁友志工聯誼會顧問、路竹青商會副會長、常務監事、路竹獅子會會友、路科獅子會會友
- 兒女：陳琳潔
選擇性車門操作

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車門隔離（Selective Door Operation、ドアカット）是指列車在鐵路站容許只開關部份車門以供乘客上下車。

## 概要

特定車門操作大多是因月台有效長度不足或者是該車門位置受到月台幕門或月台閘門阻擋，一人運行時方便檢票或車內保溫。

通常情況

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特定車門操作

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上 - 通常情況。全部車門開啟。下 - 特定車門操作。月台以外車輛部分不會開門。

## 月台長度不足

### 類型

- 車站前及後方有平交道、隧道或急曲線，或是用地不足
- 長編成列車停靠數相對較少，或上下車旅客人數少，月台延伸不合成本效益
- 月台正進行工程
- 其它（安全理由等）

### 因車站月台問題而實行的車站

#### 中國大陸

中國鐵路總公司：長荊鐵路：鍾祥站、京山站、天門站、應城站

十六節編組的列車停靠站台時因站台距離限制最後三節車廂無站台可用，乘客需要移動到前方車廂下車。

#### 日本

北海道旅客鐵道（JR北海道）：豐富站、天鹽中川站（宗谷本線）（類型2）

月台有效長只有四節長、特急列車宗谷號與佐呂別號（サロベツ）增結成四節以上的情況下，前進方向的第四節車輛以後的車門將不會開啟。如果當站停車的列車沒有增結，所有特急列車均為四節，而普通列車多為單節或雙節。

新札幌站（千歲線）（類型2）

苫鵡站（石勝線）（類型2）

東日本旅客鐵道（JR東日本）：柴橋站（左澤線）（類型2）

月台有效長只有兩節長，四或六輛編組的列車，車頭、後方車卡將不會開啟。

會津蒲生站（只見線）（類型2）

會津鹽澤站、會津大鹽站、會津橫田站、會津越川站、本名站（只見線）（類型2）

田浦站（橫須賀線）（類型1）

四國旅客鐵道（JR四國）：勝瑞站、池谷站、板野站、引田站、讚岐白鳥站、三本松站、讚岐津田站、橘鎮站、志度站、屋島站（高德線）（類型2）

東武鐵道：淺草站（伊勢崎線）（類型1）

雖然1號月台能夠停靠八節列車，但急彎造成列車和月台間留有很闊的空隙而易發生危險，因此在業平橋方向的40米設置了安全柵。由於這個原因、8輛編組業平橋方向的兩節車卡的車門不會開啟。

東急電鐵：九品佛站（大井町線）（類型1）

江之島電鐵：腰越站（類型1）

伊豆急行：今井濱海岸站（類型1）

富士急行：禾生站（大月線）（類型1）

富山地方鐵道：東三日市站、浦山站（本線）（類型2）

名古屋鐵道：茶所站、木曾川堤站、黑田站、石刀站、今伊勢站、西枇杷島站、呼続站、櫻站、本笠寺站、本星崎站、名電山中站、名電長澤站、名電赤坂站、御油站、小田渕站（名古屋本線）（類型1、2）

甚目寺站、木田站、勝幡站（津島線）（類型1、2）

日比野站、五ノ三站（尾西線）（類型1、2）

古見站（常滑線）（類型1）

尾張橫須賀站、寺本站、朝倉站、新舞子站、大野町站（常滑線）（類型1、2）

成岩站、河和口站（河和線）（類型1）

上野間站、美浜緑苑站、知多奧田站・野間站（知多新線）（類型1、2）

田神站、細畑站、高田橋站、新加納站、二十軒站（各務原線）（類型1、2）

喜多山站（瀨戶線）（類型1、預定於2019年高架化完工）

愛知環狀鐡道：中水野站、瀬戸市站、瀬戸口站（類型2）

嵯峨野観光鐵道：トロッコ嵐山站（類型1）

山陽電氣鐵道：大鹽站（本線）（類型1）

西日本鐵道：津古站（天神大牟田線）（類型1）

三沢站（天神大牟田線）（類型1）

櫛原站、矢加部站（西鐵天神大牟田線）（類型1）

#### 中華民國

臺北捷運：小碧潭支線小碧潭站 （類型1，目前已改善）

在371型支線專用3車組引進之前，曾經使用321型行駛，僅開放下行端3節車廂。如果遇到3車組維修，會使用371型6車組代替行駛，同樣只開放3節車廂。

## 相關項目

- 車站月台
- 半自動車門
佛賀汽車

佛賀汽車（Vauxhall）是一家英國汽車製造商，原先為英國獨立開發生產英國版通用汽車，1980年代至現今被通用公司定位為生產歐寶（Opel）共用平台的右駕版車款。澳洲霍頓亦為類似性質，但霍頓除生產與歐寶共用平台的右駕車款外，亦有與雪佛蘭、龐蒂克共用平台的車款。

## 概要

佛賀汽車在1857年成立於倫敦近郊的獲素（Vauxhall），當時是製造引擎的工廠，1903年開始生產汽車，原為通用汽車歐洲分公司旗下品牌於1925年收購，2017年被法國標緻雪鐵龍集團（今斯泰蘭蒂斯）收購。起先獲素汽車有設計與開發自主車款，現以與德國歐寶生產共用平台右駕版車款為主。

## 車種一覽

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- Vauxhall ADAM
- Vauxhall Agila
- Vauxhall Ampera
- Vauxhall Antara
- Vauxhall Astra
- Vauxhall Cascada
- Vauxhall Combo
- Vauxhall Corsa
- Vauxhall Insignia
- Vauxhall Meriva
- Vauxhall Mokka
- Vauxhall Zafira Tourer
- Vauxhall Vivaro
- Vauxhall Movano
- Vauxhall VXR8

## 基本資料

- 英文名：Vauxhall Motors
- 公司類型：子公司
- 成立：1857年
- 總部：英國貝德福郡盧頓
- 代表人物：Duncan Aldred (MD)
- 產品：汽車
- 營收：€3,785 million (2004) EUR
- 息稅前利潤：€131 million (2004)
- 淨利潤：€-176 million (2004)
- 母公司：斯泰蘭蒂斯
花山院家

花山院家（另有、等讀法）是日本的一個公家，本姓藤原朝臣，為神別氏族，家格為清華家，家紋為菖蒲菱，家業為筆道、笙。花山院家是藤原鎌足十二世孫攝政、關白藤原師實的後裔，是藤原北家花山院流的嫡流，家祖為藤原師實之子左大臣藤原家忠。幕末的左近衛權中將花山院家理為安政勤王八十八廷臣的其中一人。

## 歷史

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花山院家為清華家，是藤原鎌足十二世孫攝政、關白藤原師實的後裔，是藤原北家花山院流的嫡流，家祖為藤原師實之子左大臣藤原家忠，《華族類別錄》編為第六十類。家名「花山院」得自家祖藤原家忠在結婚時自父親藤原師實得到的宅邸花山院 (宅邸)，此後由於花山院家的歷代當主均有「花山院」的外號，「花山院」遂在鎌倉時代中期起正式成為家名。花山院家的氏寺是十輪寺 (京都市)。

內大臣花山院師信曾養育時為皇太子的後醍醐天皇，而其子大納言花山院師賢在元弘之亂中曾偽裝後醍醐天皇登上比叡山，使後醍醐天皇得以在笠置山 (京都府)逃脫。花山院師賢之孫、出仕南朝的內大臣花山院長親學識淵博，對和歌、音韻學與《源氏物語》等均有所研究。花山院家的大宗則出仕北朝，而花山院家最終也經由大宗傳承。江戶時代初期的花山院家當主左近衛少將花山院忠長因涉及豬熊事件而被流放至蝦夷地。幕末的花山院家當主左近衛權中將花山院家理為安政勤王八十八廷臣的其中一人，其孫花山院忠遠在1884年（明治十七年）7月7日得封侯爵，為華族。

## 分家

藤原家忠五子玄城房尋覺自花山院家分出武家青方氏，青方氏在江戶時代是福江藩的家老。藤原家忠長子權官中納言藤原忠宗三子內大臣中山忠親自花山院家分出中山家。藤原忠宗曾孫右大臣花山院忠經五子內大臣花山院師繼玄孫青山師重自花山院家分出武家青山氏，青山氏在江戶時代是譜代大名與幕府老中。左大臣花山院定熙之子花山院忠長之子權大納言野宮定逸在江戶時代自花山院家分出野宮家。

## 領地

花山院家在幕末時的領地的石高為715石，而根據《舊高舊領取調帳》的記載，花山院家在山城國共有6片領地，分別位於葛野郡朱雀村（石高30石，今京都府京都市下京區）、乙訓郡今里村（石高105石，今京都府長岡京市）、乙訓郡小鹽村（石高356.670013石，今京都府京都市西京區）、紀伊郡芹川村（石高50石，今京都府京都市伏見區）、紀伊郡吉祥院村（石高45石，今京都府京都市南區）與紀伊郡東九條村（石高128.600006石，今京都府京都市南區）。

## 基本資料

- 家紋名稱：菖蒲菱
- 本姓：藤原北家花山院流嫡流
- 家祖：藤原家忠
- 種別：公家（清華家）、華族（侯爵）
- 出身地：山城國平安京花山院 (宅邸)
- 著名成員：花山院師信、花山院師賢、花山院長親、花山院忠長、花山院家理、花山院忠遠
- 支流：中山家（羽林家）、今城家（羽林家）、長崎中山氏（武家）野宮家（羽林家）、青方氏（武家）、青山氏（武家）
白粉婆

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白粉婆（おしろいばばあ、おしろいばば）或白粉婆さん（おしろいばあさん）是日本奈良縣吉野郡十津川流域傳說的妖怪。

## 概要

在鳥山石燕的今昔百鬼拾遺有記載，外觀是臉上塗滿白粉的駝背老太婆，戴著破斗笠，右手持杖左手持酒瓶的姿態。據說是白粉神脂粉仙娘的侍女。

## 在鬼太郎中的形象

在電視動畫版的4期鬼太郎中，白粉婆作為反派出現，她會將白粉賣給他人，再奪走白粉使用者的臉。
中石化大廈

23.1428 113.3154

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中石化大廈（英文: Sinopec Tower），前身是著名的廣州爛尾樓中誠廣場，在未完工前與合銀廣場（正佳環市中心）、京光廣場（萬菱匯）合稱當時廣州的三大港資爛尾樓。直到2006~2007年被中石化集團盤活，2008年開始出售寫字樓辦公場地，2009年中石化駐粵企業開始入駐辦公。

## 歷史

佔地1.4萬平方米，建築面積23萬平方米，樓高51層，樓高180米。建築由地庫3層、商場5層，甲級寫字樓2幢組成。位於天河北與體育西路交匯處，鄰近天河體育中心。

## 交通

- 3林和西站

## 外部連結

- 業內爆"中國第一爛尾樓"內幕:中誠廣場爛尾是一場人禍 中國經濟網 2010-06-26
- 中國第一爛尾樓中誠廣場執行案 天下房地產法律服務網 2008-10-29
- 中國最大爛尾樓中誠廣場開始還錢 新浪財經 2012-01-18
- 【特稿】「中國第一爛尾樓」中誠廣場復活記 大洋網 2010-06-29
- 廣州第一爛尾樓執行案：行賄者或成最大贏家 鳳凰財經 2013-04-10
鞏華城

鞏華城，位於北京市昌平區沙河鎮，是明朝嘉靖年間興建的一座以行宮為中心的城堡。現為北京市文物保護單位。

## 歷史

明朝永樂年間，成祖在連接北京城與昌平、居庸關的南北大道旁，建造沙河店行宮，行宮位於南北沙河之間的半島上，正統年間毀於洪水。

明朝嘉靖十六年（1537年），世宗駐沙河，禮部尚書嚴嵩奏請建城及修建行宮，駐兵防衛。《明實錄·世宗嘉靖實錄》記載：「嘉靖十六年三月丁未，上駐蹕沙河、視父皇（朱棣）行宮遺址，面諭大臣復建，無廢前規，乃宜築城設，為久安之圖。禮部尚書嚴嵩因言：『沙河為聖駕展視陵寢之路，南北道里適均……而封守慎固，南護神京，北衛陵寢，東可以蔽密雲之沖，西可以扼居庸之險，聯絡控制，居然增一北門重鎮矣……』」嘉靖十七年動工修建，十九年完工，御賜名「鞏華城」。

## 建築

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鞏華城1000米見方，城高10米，每隔16.7米建一垛。城以行宮為中心，辟四門：南名「扶京」，北名「展思」，東名「鎮遼」，西名「威漠」。各開3門洞，制如京師午門。城外有圍城浚池，寬6.7米，深3.3米，並於四門浚池處設吊橋，上建城樓。扶京、展思兩門各設千斤閘3座，鎮遼、威漠2門各設千斤閘1座。

行宮占地面積2.4萬平方米，南北寬150米，東西長160米。「宮殿連雲起，城樓入漢低，寒鴉如望幸，朝夕自悲啼。」行宮南牆迎扶京門辟3座門，漢白玉石甬路直鋪城下，東、西、北三面各闢1門。宮牆內正中建殿堂1座，制如長陵祾恩殿，為帝后靈柩停放之所。左右殿堂為帝后寢宮，周圍群房為文武大臣、太監歇宿之處。

## 其它

在電影《小兵張嘎》中，有幾場戲即是在鞏華城拍的，如胖翻譯官吃瓜的戲。

## 參考文獻

顧炎武《昌平山水記卷上》
地道戰

地道戰是一種以地道為策略應用的陸軍步兵戰術，又名坑道戰。常常與城鎮戰同時出現。進攻方使用地道來破壞防守方的防禦工事，並侵入其領土。防守方也可藉地道埋伏或進行遭遇戰以加強自身優勢，或是將部分部隊秘密運至其他地方。迄今最早的游擊式地道戰出現於古羅馬時代的日耳曼尼亞。

## 戰爭實例

### 太平天國

南京明城牆厚實，湘軍1863年底起為攻佔南京苦無現代大砲，遂展開與太平軍地道戰。

原先湘軍秘密進行，在即將從城內地底鑽出攻入，一名疲憊太平軍蹲坐在牆角，隨手把武器插在地面小坑洞，發現武器無風自動，立即警覺回報李秀成並發現地底大隊湘軍，便反擊開戰。第一批千名已經攻入南京湘軍進退不得，便在城內牆邊悉數陣亡；往後半年會互相挖到對方坑道即戰鬥；在俗稱龍脖子天保城地區大將蕭孚泗率湘軍與太平軍在地底作戰，相當慘烈。

南京地道戰的終結是，1864年7月19日，湘軍透過已佔領地道，破城牆飛出，當時人記載說大地震動，威力可見一斑。

早在1861年湘軍攻安慶，已經開始地道戰，也是蕭孚泗率湘軍發動，但是是初試新戰術試驗，竟挖破長江水脈溺斃部份湘軍，遂放棄改用傳統攻城，因此把太平軍守城名將程學啟挖角加入清軍。

### 日俄戰爭

旅順二零三高地日軍勢在必得，但忌憚俄軍要塞砲火猛烈，日軍於是赤膊挖地道密攻山頭，甚至與俄軍在地道裡持鐵鏟互相攻擊，終於攻山頭成功。曾任台灣總督的該戰役指揮官乃木希典對日軍猛攻二陵三高地造成大量傷亡不禁落淚，並寫下以「爾靈山（二零三）」為主題的漢詩以憑弔。

### 中國抗日戰爭

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華北平原八路軍的敵後抗戰中得到了運用，敵進我退敵攻我守，是一個靈巧的戰術。電影《地道戰》詳細而藝術化地的描述了當時地道戰的情況。

在抗日戰爭時期，地道戰這種戰術通常是平原地區多見，隨著地雷戰、麻雀戰等戰術的冒起，地道戰的戰術性大大提高，適用地形也更多；同時，地道的設計上也兼顧了躲藏、預防「水淹、火燒、毒氣」和對敵打擊等因素，甚至設有了望孔、射擊孔、通氣孔、陷阱、活動翻板、指路牌、水井、儲糧室等配套設施。同時，地道出入口還使用牆壁、鍋台、水井、土炕做掩護。地道內也設有卡口、翻板和防毒、防水門等防禦設施，並設置陷阱防止國軍及日本軍進入。

### 硫磺島戰役

日軍地道出入口通常是碉堡，以充足武力掃射攻島美軍，美軍選擇貼近碉堡予以摧毀，掩埋地道出入口，並防止日軍另挖坑洞逃出地面，美軍還以新式武器（火焰噴射器）破壞地底空氣，日軍傷亡因此形成，無法脫困的日軍在地道與地堡內集體自殺。（參見《來自硫磺島的信》電影）

### 沖繩島戰役

二戰後期美軍強攻沖繩島，企圖進逼日本本土，但遭到日本頑強抵抗，原因之一就是日本在島嶼作戰中同樣善用了地道的優勢，使得美軍登陸的難度大大增加。最後美軍成功攻克那霸，但也付出了慘重的代價。

### 韓戰

志願軍在韓戰的陣地戰中多次使用坑道以避免聯合軍的優勢火力攻擊。上甘嶺一戰為志願軍坑道戰的典範。

北朝鮮在非軍事區多次進行坑道作業，試圖建立坑道網路以對南韓實行滲透，奇襲。南韓方面在現今三十八度線上靠近首爾的區域陸續發現了許多北韓軍所挖掘的地道。

### 越南戰爭

盤根錯節，相互聯接的越南南方民族解放陣線地道，得以容納千名越南南方民族解放陣線成員來去隱蔽自如，特別是在山裡發動突擊，造成大量的南越軍和美軍的傷亡和心理創傷，是戰勝南越主因，也因此被稱之為「會說話的草叢」；部份地道已經由越南政府開放為觀光景點。美國的戰爭片《勇士們》在片中即有描繪出越共以地道對抗美軍的情節。

糾支地道位於越南南部胡志明市的近郊，是一個小縣城。美軍入侵越南期間，在越南南方民族解放陣線的統一領導下，當地軍民奮起抵抗，利用開鑿的總長數百公里的地道開展游擊戰，使美軍付出了沉重的代價。據史料記載，當地軍民經過持久的戰鬥，阻擋了2萬名美軍進入糾支地區，摧毀了約5000輛坦克和裝甲車，破壞了美軍的270多處碉堡，甚至擊落和擊毀256架美國空軍的各類飛機。飽受糾支地道戰之苦的美軍想盡了各種辦法對付，如水淹地道、種草破壞地表植被、軍犬破地道、推土機破壞地道等等，甚至使用毒氣彈殘殺地道內部的軍民，但最後都無功而返，甚至造成自身人員的重大傷亡。

糾支地道戰與游擊戰的結合，取得的重大勝利，很大程度上是當時越南南方民族解放陣線在中國的指點和幫助下所開創的。

### 阿富汗戰爭

在阿富汗境內，蓋達組織、塔利班與北方聯盟善用阿富汗崇山峻嶺的險峻地形修築地道，游擊隊士兵可藉由地道的隱匿特性躲避偵察機和間諜衛星的空照，並善用地堡內囤積的槍枝、火砲與火箭筒成功對蘇聯、美國等強敵迎頭痛擊，大大重挫美蘇引以為傲的陸空協同作戰優勢。

### 八二三砲戰

自從1949年古寧頭戰役後，中華民國國軍在金門和附屬島嶼（如烈嶼鄉、大膽島等）建立了地下化要塞，並且製造出刺蝟防禦的戰術條件，如八八坑道、花崗岩醫院、馬山觀測站等建設，以避免來自中國人民解放軍的海上砲擊、沿岸砲擊與空中轟炸。1958年八二三砲戰爆發，解放軍朝向金門發射四十餘萬發砲彈，但國軍善用地下化堡壘的優勢，成功將戰損降到最低，並爭取到後來的反擊時刻；最後從美國支援的八吋榴砲運抵金門後，國軍得以在解放軍的密集砲火中從地下化砲壘展開反擊，成功擊毀多座解放軍砲陣地與廈門一帶的解放軍運補據點（如鷹廈鐵路）。

## 二十一世紀新武器

針對地道戰，二十一世紀發明部不少地道戰新武器，如油氣彈、汽油彈等等，如此可藉由燃燒（劇烈氧化）的方式耗盡地道內的氧氣供應令敵人窒息，並以爆震波將地道入口炸壞，困住地道與地堡內的兵員。此外，包含美國、俄羅斯、中國、英國等國也開發出所謂的「鑽地彈」，通常安裝在空投炸彈、巡弋飛彈的彈頭上，可以有效貫穿地下掩體，摧毀坑道，內部囤積的物資或殺傷有生力量。
新浦安站

新浦安站是位於日本千葉縣浦安市入船 (浦安市)一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）京葉線的鐵路車站。車站編號是JE 08。

除了有京葉線的列車停靠外，還有途經西船橋站直通的武藏野線列車停靠。

## 車站構造

島式月台2面4線之高架車站，2、3號月台為正線，1、4號月台為待避快速、特急列車的路軌。也因為這個原因，本站也是京葉線內其中一個具有列車待避功能的車站。另外，由於通過線是連接道岔直線的一邊，故每當普通列車駛進或離開車站時，均須經過道岔區線的一邊進入原來的軌道，使列車非常搖晃。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1、2｜

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京葉線｜下行｜海濱幕張、蘇我方向

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武藏野線｜西船橋、新松戶方向｜途經西船橋站直通

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武藏野線（往府中本町方向的列車）

3、4｜

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京葉線｜上行｜舞濱、新木場、東京方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

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- 閘口（2019年12月）

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- Atre口閘口（2019年12月）

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- 1、2號月台（2019年12月）

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- 3、4號月台（2019年12月）

## 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為57,160人。

### 各年度1日平均上車人次（1988年 - 2000年）

開業以後的1日平均上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

定期外｜定期｜合計

1988年（昭和63年）｜4,203｜8,840｜13,043

1989年（平成元年）｜4,199｜13,232｜17,431

1990年（平成2年）｜7,121｜18,601｜25,722

1991年（平成3年）｜7,977｜21,649｜29,626

1992年（平成4年）｜8,586｜24,380｜32,966

1993年（平成5年）｜9,374｜26,552｜35,926

1994年（平成6年）｜9,419｜27,714｜37,133

1995年（平成7年）｜10,331｜28,923｜39,254

1996年（平成8年）｜11,141｜29,643｜40,784

1997年（平成9年）｜11,213｜29,567｜40,780

1998年（平成10年）｜11,657｜29,624｜41,281

1999年（平成11年）｜11,901｜29,961｜41,862

2000年（平成12年）｜12,567｜30,590｜43,157

### 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

年度｜1日平均上車人次｜來源

定期外｜定期｜合計

2001年（平成13年）｜12,917｜31,663｜44,580

2002年（平成14年）｜13,004｜32,476｜45,480

2003年（平成15年）｜13,529｜34,209｜47,738

2004年（平成16年）｜13,864｜35,207｜49,071

2005年（平成17年）｜14,447｜36,335｜50,782

2006年（平成18年）｜15,331｜37,080｜52,411

2007年（平成19年）｜15,855｜38,081｜53,936

2008年（平成20年）｜16,002｜39,085｜55,087

2009年（平成21年）｜15,505｜39,219｜54,724

2010年（平成22年）｜15,333｜39,446｜54,779

2011年（平成23年）｜14,951｜38,704｜53,655

2012年（平成24年）｜15,611｜38,904｜54,516

2013年（平成25年）｜15,913｜39,252｜55,165

2014年（平成26年）｜15,829｜38,028｜53,858

2015年（平成27年）｜16,133｜38,823｜54,926

2016年（平成28年）｜16,216｜39,512｜55,729

2017年（平成29年）｜16,798｜39,663｜56,462

2018年（平成30年）｜17,419｜39,839｜57,258

2019年（令和元年）｜17,033｜40,126｜57,160

## 歷史

- 1988年（昭和63年）12月1日：新浦安站開業。
- 2001年（平成13年）11月18日：智慧卡系統Suica投入服務。
- 2006年（平成18年）3月22日：以發車音樂取代原有的發車鐘聲。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：

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京葉線

■快速

舞濱（JE 07）－新浦安（JE 08）－南船橋（JE 11）

■各站停車（包括直通武藏野線）

舞濱（JE 07）－新浦安（JE 08）－市川鹽濱（JE 09）
自來水公園 (高雄市)

22.627103°N 120.314938°E

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台灣高雄市的自來水公園位於苓雅區的五福路與光華路交叉口，面積約0.97公頃。主要入口是以弧形意象舖面，並以光纖光帶串聯至玻璃馬賽克做為高雄市地圖，人行步道配以植栽及LED鑲崁地底燈，配合保留園內自來水公司原有外露的自來水輸配管線，以油漆整飾及設置成管材雕塑的裝置藝術，除此之外還設有數座景觀藝術品。

## 水塔

此公園本來是一座自來水供水設施，包含一座水塔，是利用美援技術，於1960年所建，蓄水量為3800噸，高度38公尺，但因使用困難，完工後從未實際儲水而廢棄。

2013年水塔整修後原設有一「自來水塔彩繪簡介」碑文，後因損壞後拆除而未回復原狀：

自來水塔總高度逾40公尺，水塔主體高約11公尺、半徑約14公尺，係於民國49年運用美援及技術興建，至今已逾52個年頭，因缺乏維護整理，水塔已多處鏽蝕油漆剝落，嚴重影響市容景觀。

市府藉由「彩繪大水塔，亮麗大高雄」徵圖活動，得獎作品「打狗之城」，經專家學者會商討論而城。

彩繪圖樣以彩虹繽紛線條將水塔妝扮成精美禮物及棒棒糖一般，水塔上的城市剪影則以世運主場館、85大樓、夢時代等19處高雄知名地標景點繪入塔身，象徵一座幸福城市，讓民眾感受到甜蜜的幸福感。

水塔晝夜各有不同視覺效果，白天繽紛多彩如棒棒糖，夜晚則搭配燈光七彩閃耀如鑽石，繽紛閃耀正象徵著高雄人的熱情活力，使高雄市成為更富創意與藝術氣息的宜居幸福城市。

高雄市政府工務局 2013.4.

## 歷史

1960年，藉美援技術於此處興建自來水塔供應林德官地區用水，但因使用困難而遭廢棄。

1988年，曾由高雄現代畫學會創作於廢棄水塔周邊的水泥圍牆創作「大壁畫」，並帶動週遭藝術的氣息。

2003年，高雄市政府拆除圍牆將此地整建為現今的公園。

2013年，高雄市政府考量自來水塔外觀已嚴重生鏽，透過藝術家將自來水塔重新上漆並打上燈光，賦予自來水公園一個新的開始。而目前水塔所漆之圖樣是出自魏淑惠之手。

2019年年末，高雄市養護工程處為減少養護工作，將公園內以高雄港市地廓造型水池以花圃填平，僅留下水池中心噴水設施周遭區塊，並將水池延伸至公園水塔之愛河意象光影水道以水泥填平。
聖詹姆斯公園

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聖詹姆斯公園（St. James's Park）位於倫敦西敏市聖詹姆斯區的南緣，占地23公頃（合58英畝），在倫敦御苑中歷史最為悠久。

## 周邊環境

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這裡原來有一座以耶穌門徒小雅各命名的麻風病醫院，聖詹姆士這個名稱由此而來。

公園的西邊是白金漢宮，北邊是林蔭路和聖詹姆士宮，東邊是騎兵衛隊（Horse Guards）馬路，南邊是鳥籠道（Birdcage Walk）。

園中有一湖二島，分別是聖詹姆士公園湖和鴨島、西島。湖上有一座小橋，西望可見林泉環繞的白金漢宮，東望可見外交和聯邦事務部大樓。

從東向西，聖詹姆士公園、格林公園、海德公園和肯辛頓花園連續不斷，形成倫敦市中心一條鏈式的大型林苑。

公園交通便利，附近有聖詹姆士公園、維多利亞和西敏三座地鐵車站。

## 歷史沿革

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聖詹姆士公園原來是一片沼澤，由泰伯恩溪（Tyburn）汛期泛濫的洪水淤滯而成。

沼澤東邊的一塊土地原名約克坊（York Place），從1240年開始為歷代約克大主教所有。

1530年，時任約克大主教的托馬斯·沃爾西，未能說服羅馬教皇批准英王亨利八世離婚，亨利八世隨即沒收了這塊地產。1532年，亨利八世又出資買下了約克坊西邊的沼澤地，計劃在這裡起造一座新宮。

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1603年，詹姆士一世加冕，他命人排乾沼澤淤水、建設林苑景觀，蓄養駱駝、鱷魚、大象等熱帶野獸，並在南邊修造鳥籠以圈養異域珍禽。

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查理二世一度流亡法國。法國王宮的優雅和精緻，給這個青年人留下了深刻的印象。成為英格蘭國王之後，他請人（可能是法國景觀設計師安德烈·莫勒（André Mollet））對公園的風貌進行重新設計，方案中包括一條775米長、38米寬的運河。查理二世在這裡招待賓客和情婦（包括女演員奈爾·圭恩），並向公眾開放了公園。

從羅徹斯特伯爵二世約翰·威爾莫特（John Wilmot, 2nd Earl of Rochester）的詩作《聖詹姆士公園漫步》（A Ramble in St. James's Park）中可以看出，在成為大眾聚會場所之後，這裡發生過一些傷風敗俗的行為，從而使公園名譽掃地。

18世紀，運河的末段經過回填後，建起了騎兵衛隊廣場（Horse Guards Parade）。

1761年，喬治三世為夏綠蒂王后購買了林蔭路西端的白金漢府（Buckingham House, 今白金漢宮）。

1826年-1827年，建築設計師約翰·納什奉攝政王（即後來的喬治四世）之命，對公園及其周邊進行了一次重大改造。

改造之後，原來筆直的運河呈現出天然湖泊的姿態，而原本庄重的大道也頗有曲徑通幽之妙。

同時，白金漢府也被擴建為白金漢宮，門前還增設了大理石拱門。

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林蔭路則成為皇家專用的景觀大道，直到60年後的1867年才向公共運輸開放。

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1851年，大理石拱門移至牛津街公園巷路口。

1906年-1924年，拱門原址上豎起了維多利亞女王紀念碑。

## 外部連結

- Visitor information at the Royal Parks website

51°N 30°W
京都高等工藝學校 (舊制)

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京都高等工藝學校（日文：京都高等工芸學校，きょうとこうとうこうげいがっこう），是明治三十五年（1902年）設立的舊制專門學校（實業專門學校）。簡稱為京都高工。

## 概要

- 隨著明治時代的工業現代化，日本政府除於東京、大阪設立東京工業大學、大阪工業大學之外，亦在京都設立京都高等工藝學校作為第三所官立高等工業學校。京都高工隨後成為知名的工藝（產業設計）専業教育中心。
- 創校時，本科（修業年限3年）設置有色染科、機織科、圖案科3科（包含美術學校的領域）。當時設有圖案科的學校僅有東京美術學校・東京高等工業學校。
- 第二次世界大戰時改稱京都工業專門學校（簡稱京都工專）。
- 戰後日本學制改革，成為新制京都工藝纖維大學工藝學部（現稱「工藝科學部」）的主體。
- 校友會稱為「京都工大會」，為舊制、新制（舊工藝學部）合一的校友會。2006年繊維學部、工藝學部合併為工藝科學部後，校友會也朝向「京都工藝繊維大學同窗會 （KIT同窗會）」統合。

## 沿革

### 京都高等工藝學校時代

- 1899年2月：第13帝國議會決議於京都市設置官立工藝學校。
- 1901年3月：在京都上京區吉田町（今左京區吉田泉殿町）的校地開始動工興建校舍。
- 1902年3月28日：設置京都高等工藝學校（依據勅令第98號）。
- 1903年4月：納入〈專門學校令〉規範。
- 1903年9月10日：第1屆招生入學。
- 設置本科（3年修業年限）：色染科、機織科、圖案科。
- 本科區分為以中學校畢業生為入學資格的第1部、工業學校畢業生入學的第2部（直到1923年）。
- 1905年：制定校歌「比叡の山を背に負いて」。
- 1913年11月：在京都的校友發起成立校友會「多久美會」。
- 1914年：變更每學年之開始為4月。
- 1920年11月：大學昇格運動開始。
- 前校長中澤建議變更專攻科設置運動。取消設置專攻科。
- 1926年5月：校友會「京都高工會」設立。
- 1929年：本科增設陶磁器科。
- 1930年11月：遷移到愛宕郡松ヶ崎村（今京都左京區松ヶ崎橋上町）。
- 同年制定新校歌「紫匂ふ比叡のみ山」（金井喜右衛門作詞、信時潔作曲）。
- 1932年10月：舉行建校30周年記念祭、新築校舍落成記念祭。
- 1937年：本科陶磁器科改名窯業科。
- 1939年4月：本科增設精密機械科、人造繊維科。
- 同月，設置二年制夜間機械技術員養成科。
- 1941年3月：將機械技術員養成科改組為三年制夜間機械専攻科。
- 1942年4月：本科增設機械科、第二部精密機械科（四年制夜間課程）。

### 京都工業專門學校時代

- 1944年4月1日：改校名為京都工業專門學校。
- 本科學科設置與改名：窯業科、化學工業科（舊人造繊維科）、建築科（舊圖案科）、紡織科（舊色染科合併舊機織科）、機械科（舊精密機械科合併舊機械科）。
- 夜間專攻科與第二部精密機械科統合改設第二部機械科（四年制夜間課程）。
- 別科設置工業技術員養成科（機械科，一年制夜間課程）。
- 1945年4月：本科增設電氣通信科。
- 1946年：電氣通信科改稱電氣科。
- 1949年5月31日：發起成立新制京都工藝纖維大學。
- 舊制京都工專改制成為京都工藝纖維大學工藝學部（機織工業學科、建築工藝學科、色染工藝學科、窯業工藝學科）之主體。
- 機械科、電氣科、化學工業科則不被新制大學承接。
- 1951年3月：廢止舊制京都工業專門學校。
- 1951年4月：舊京都工專機械科、第二部機械科、電氣科、化學工業科改組設置京都工藝纖維大學工業短期大學部（創立時之學科：機械電氣科、化學工業科，為三年制夜間課程）。

## 歴代校長

- 首任：中澤岩太（1903年4月－1918年7月）
- 第二任：鶴巻鶴一（1918年7月－1926年4月）
- 第三任：村上宇一（1926年4月－1943年12月）
- 第四任：田中正三郎（1943年12月－1945年11月）
- 第五任：坪井道三（1945年11月－1948年3月26日，死於任上）
- 前長岡工業專門學校校長。
- 第六任：小島幸三郎（1948年3月－1950年11月）
- 新制京都工藝纖維大學工藝學部初任學部長。

## 著名教職員

- 西田幾多郎，哲學家。
- 武田五一，建築家。
- 吉武東里，建築家、畢業生。
- 本野精吾，建築家。
- 淺井忠，畫家。

## 校友

- 坂元親男，原北海道開發廳、沖繩開發廳長官。
- サトウサンペイ（佐藤幸一），漫畫家。
- 吉武東里，建築家。
- 白井晟一，建築家。
- 山六郎，插畫家、設計師。
- 劉勳麟，中國清末政治人物，民國教育家。
- 林葆家，台灣陶藝家。

## 校地

京都高等工藝學校建校於京都市近郊上京區吉田町（今左京區吉田泉殿町）的校地。但是1928年學科增設後，吉田校地變過於狹小，且京都市電車東山線延伸以及道路拓寬使校地進一步被削減，京都高工於1930年在京都府愛宕郡松ヶ崎村（今左京區松ヶ崎橋上町）新建校舍並遷移。松崎校地為之後的新制京都工藝繊維大學承接使用到現在。遷校時新建的學校本館由當時的教授、建築家本野精吾設計，現在由京都工繊大學3號館使用，且被指定為國家登錄有形文化財。遷移之後，原有吉田校地由鄰近的京都帝國大學接管，即現在的京都大學西部講堂。

## 相關書籍

- 京都工藝繊維大學開學100週年、大學創立50週年事業基本計劃委員會記念誌刊行專門部會編《京都工藝繊維大學百年史》（2001年3月）

## 外部連結

- 京都工芸繊維大學
- 京都工大會、 KIT同窓會校友會
向東學習政策

向東學習政策（Look East Policy）為馬來西亞向日本與韓國學習集團主義與勤奮論理政策。

1982年2月8日，時任馬來西亞首相馬哈地·穆罕默德宣布向東學習政策，即向日本和韓國學習。日韓的現代化工程成了馬來西亞的楷模，也是馬哈迪為了不想照抄西方現代化模式而另覓的新路。在他領導下，馬來西亞經濟穩健發展。在1997年亞洲金融危機前的10年裡，馬來西亞經濟年均增長率達8%以上，馬來西亞在全球經濟競爭力排名表上躍居第21位，人均年收入從1986年的1830美元增加到1996年的近4000美元，國民富裕程度在整個東南亞地區僅次於新加坡和汶萊，是泰國的2倍和印尼的5倍。

2019年9月6日，馬哈迪獲日本同志社大學頒發的人文學榮譽博士學位，表揚他對教育和法治做出的貢獻。同志社大學校長松崗敬表示，馬哈迪在1981年至2003年首度任相期間，推出了向東學習政策，此政策不僅讓超過1萬5000名馬來西亞學生和實習生派往日本學習，也為馬來西亞的國家建設做出貢獻。

## 向東學習政策的影響

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1.發展寶騰牌（Proton）國產車:與日本三菱汽車公司技術合作所建立的汽車工業。

2.檳威大橋:由南韓現代珠式會社負責承建，用以連接馬來半島與檳榔嶼。
陳維明

陳維明，華人雕塑家，紐西蘭公民，有美國的居留權。陳維明其中兩件作品，一件是仿製89年天安門廣場上被推倒的民主女神像，另外一件是刻畫天安門屠殺事件的大型浮雕，這兩件作品在美國大城市紐約、華盛頓和洛杉磯都展出過。

## 生平

### 被拒入境香港

2010年5月，香港當局把陳維明借給香港支聯會的兩個紀念六四天安門事件的雕塑作品沒收，引起強烈反彈，陳維明決定以作品所有人的身份前往香港，檢查藝術品是否受損，同時要了解警方扣留雕塑的原因。他在星期一飛往香港，但一下飛機就被扣留。

香港立法會議員涂謹申曾漏夜前往探視，並義務擔任陳維明的律師，準備第二天早晨到法院為陳維明申訴。被留置在機場的陳維明拒絕簽署香港官員要他同意離境的文件。他一再詢問官員拒絕他入境的理由。

陳維明說：「他就說，因為你要入境香港，所以我們拒絕你入境香港。用這樣一個荒唐的理由拒絕我入境，第二天早上，用最早一班飛機，趁那個法律行動還沒有時間展開的時候，因為他們八點半在法院為我提出申訴，為我提出禁制令，但因為時間的關係，沒有讓我享受到這個待遇，就被他們驅離了。」

涂謹申議員事後接受法新社採訪，指稱香港移民當局的作法是一種骯髒的伎倆，未能讓陳維明進入拒絕遣返的法定程序。法新社曾試圖聯繫香港的移民當局，但沒有得到即時回復。陳維明被強制登機，2010年6月2日上午飛回洛杉磯。

### 敘利亞內戰

2012年，陳維明遠赴西亞敘利亞參加敘利亞內戰，支持和加入了敘利亞反對派。

## 作品

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### 玻璃鋼浮雕

- 《西藏自由之路》
- 《天安門屠殺》

### 塑像

- 《民主女神像》仿製品
- 《中共病毒》，位於南加州自由雕塑公園，2021年6月4日落成，7月23日被人惡意燒毀，陳維明誓言再建。

## 基本資料

- 居住地：美國紐約市
- 政治運動：敘利亞內戰
- 國籍：紐西蘭
- 籍貫：中國大陸
- 種族：漢族
- 語言：漢語、英語
- 職業：雕塑家、社會活動家
- 研究領域：繪畫、雕塑
- 知名作品：《西藏自由之路》、《民主女神像》、《天安門屠殺》
川寧

唐寧（Twinings )是一間以英國漢普郡安多佛為總部的著名茶品製造商。這個品牌1706年由創辦人湯瑪士‧唐寧創立於英國，隸屬於英聯食品（Associated British Foods）。唐寧早於1837年已經獲得英國維多利亞女王認證唐寧為皇家御用茶，目前這個品牌獲英王查理三世頒授為皇室御用。

## 歷史

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在1706年，川寧公司的創辦人托馬斯·川寧在河岸街開設第一間茶館，至今仍然開放。公司的標誌於1787年建立，並沿用至今，是全世界最早創建並使用至今的標誌

川寧銷售多種不同地區和品味的茶葉製品，包括正山小種、唐寧格雷伯爵茶、格雷仕女茶及大吉嶺茶，和一些混合口味的茶葉製品、咖啡及巧克力飲料製品等。

## 基本資料

- 名稱：Twinings、（唐寧）
- 域：

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- 成立：1706年
- 總部：漢普郡安多佛
- 產業：飲料
- 產品：茶
- 母公司：英聯食品
丹尼斯·霍珀

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丹尼斯·霍珀（Dennis Hopper，1936年5月17日－2010年5月29日），美國演員及電影製作人，因1969年的經典電影《逍遙騎士》（Easy Rider）而知名。

霍柏1950年代在影片《無因的反抗》(Rebel Without a Cause)中扮演角色，從而開始了他的電影職業生涯。他以才華橫溢而知名，但有時他的表演因為濫用毒品和酗酒而受到影響。

霍珀曾兩度獲得奧斯卡獎提名，一次是做為《逍遙騎士》的共同編劇被提名最佳原創劇本，另一次是因出演《印地安納人》（Hoosiers）而被提名為最佳男配角。

他結過五次婚，身後留下四名子女，逝世於2010年5月29日。

## 擴展閱讀

書籍

- Dennis Hopper: Photographs 1961–1967, Taschen (2011)

文章