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大阪上本町車站

大阪上本町車站是一由近畿日本鐵道所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市天王寺區上本町六丁目。2002年（平成14年），入選近畿車站百選（第三回）。

## 簡介

大阪上本町是近鐵所屬的大阪線之起點站，與奈良線（實際上是難波線與大阪線部分路段的合稱）沿線車站之一。大阪上本町過去曾是近鐵的直系組成前身、大阪電氣軌道（大鐵）在草創時期的總站，一般被慣稱為「上六」，其周遭的上本町六丁目也是大阪市區內重要的鬧區之一。

本站在過去原名上本町，一直到2009年3月20日，配合阪神難波線（阪神なんば線）通車、作為阪神電氣軌道與近鐵邊界車站的原近鐵難波車站改名為「大阪難波」同時，本站也一同更名為大阪上本町。

特急方面，所有名阪甲、名阪乙、阪伊甲特急、觀光特急「Shimakaze」阪伊系統、阪奈特急列車以及部分由大阪難波始發的阪伊乙特急均由本站地下月台始發（1號、2號月台）。然而，部分由本站始發的阪伊乙特急則是由地面月台始發（特急專用9號月台）。

## 車站結構

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奈良線、地下月台（難波線，可直通阪神難波線、阪神本線）

月台｜方向｜目的地

1｜特急：（大阪難波發）

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名古屋方向

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伊勢志摩方向

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奈良方向

下行｜

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東花園、生駒、大和西大寺、奈良方向

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天理方向

2｜特急：大阪難波（定期列車終點站方向）、神戶三宮（團體臨時包車）

上行｜

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大阪難波、尼崎、甲子園、神戶三宮方向

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大阪線、地面月台

月台｜方向

3 - 8｜

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八尾、河內國分、大和八木方向

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伊勢志摩方向

9｜特急：（此站始發）

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伊勢志摩方向 ※列車於6、7號月台開出

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- 地下西驗票口

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- 地下中央驗票口

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- 地上驗票口

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- 地上月台

### 配線圖

難波線大阪難波、尼崎、神戶三宮方向

## 使用情況

2018年11月10日1日上下車人次為77,990人。

近年1日上下車、上車人次如下表。

年度｜特定日｜1日平均上車人次｜來源

調查日｜上下車人次｜上車人次

1990年（平成2年）｜11月6日｜125,291｜63,746｜67,327

1991年（平成3年）｜74,822

1992年（平成4年）｜11月10日｜126,491｜63,988｜64,612

1993年（平成5年）｜61,802

1994年（平成6年）｜60,937

1995年（平成7年）｜12月5日｜121,441｜61,483｜56,178

1996年（平成8年）｜57,096

1997年（平成9年）｜53,592

1998年（平成10年）｜11月10日｜108,719｜55,498｜50,466

1999年（平成11年）｜47,659

2000年（平成12年）｜11月7日｜98,684｜50,543｜45,622

2001年（平成13年）｜44,633

2002年（平成14年）｜42,990

2003年（平成15年）｜11月11日｜86,928｜43,903｜41,688

2004年（平成16年）｜40,169

2005年（平成17年）｜11月8日｜83,557｜42,267｜39,369

2006年（平成18年）｜38,379

2007年（平成19年）｜37,544

2008年（平成20年）｜11月18日｜78,267｜39,530｜36,496

2009年（平成21年）｜35,475

2010年（平成22年）｜11月9日｜80,613｜40,573｜35,928

2011年（平成23年）｜35,746

2012年（平成24年）｜11月13日｜76,230｜38,710｜35,859

2013年（平成25年）｜36,454

2014年（平成26年）｜35,434

2015年（平成27年）｜11月10日｜74,298｜38,093｜35,692

2016年（平成28年）｜35,991

2017年（平成29年）｜36,322

2018年（平成30年）｜11月13日｜77,990｜39,431｜36,390

## 車站周邊

- 近鐵百貨店上本町店
- 近畿日本鐵道本社
- 上本町YUFURA
- 大阪新歌舞伎座
- 大阪地下鐵谷町九丁目車站
- 郵貯銀行大阪貯金事務中心
- 大阪日赤病院
- 大阪國際交流中心
- 大阪喜來登都酒店

## 相鄰車站

近畿日本鐵道

- □特急停車站、到發站

名阪特急、阪伊甲特急、阪伊乙特急（大阪難波始發）、觀光特急「Shimakaze」阪伊系統、阪奈特急

大阪難波（A-01/HS41）－大阪上本町（A-03）－鶴橋（A-04）

阪伊乙特急（本站始發，由地面月台到發）

大阪上本町（D-03）－鶴橋（D-04）

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大阪線

■快速急行、■急行、■準急、■區間準急、■普通

大阪上本町（D-03）－鶴橋（D-04）

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難波線、奈良線（除特急以外難波線內停靠所有車站）

■快速急行、■急行、■準急、■區間準急、■普通

近鐵日本橋（A-02）－大阪上本町（A-03）－鶴橋（A-04）

※大阪線特急部分列車於此站開出（地面月台到發）。然而，直通難波列車於地下月台到發。
感動香港

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感動香港為亞洲電視首創的節目，播出每年入圍感動香港十大人物評選的年度感動香港人物故事，並每年舉辦感動香港十大人物評選，評選出最感動的十位人物。

## 評選主題

屆數｜年份｜主題｜感動大使

1｜2010年｜感動香港、感動你 ‧ 亞視和你一起去尋找｜鮑起靜、羅啟鋭、張婉婷

2｜2011年｜尋找身邊的故事

3｜2012年｜感動由你開始｜高永文、鄧紫棋、汪明欣

4｜2013年｜感動從香港出發｜Soler

5｜2014年｜感動年｜劉美娟、張崇基、張崇德、Robynn & Kendy

6｜2015年｜敢想‧感動｜李蕙敏、PlayTime

## 頒獎禮

感動香港十大人物評選為亞洲電視的頒獎禮。以表揚感動人心的人物。

屆數｜年份｜舉行日期｜播放時間｜頻道

1｜2010年｜8月2日｜20:30-22:30｜本港台、亞洲高畫質台

2｜2011年｜12月11日｜19:30-22:00｜本港台、亞洲台

3｜2012年｜12月2日｜20:00-22:30｜本港台、亞洲台

4｜2013年｜11月30日｜19:35-22:05｜本港台、亞洲台

5｜2014年｜11月30日｜20:00-22:00｜本港台、亞洲台

6｜2015年｜12月6日｜20:00-22:00｜本港台、亞洲台

## 2010感動香港

2010感動香港是亞洲電視第一年播出感動香港節目，播出2010年的三十位年度感動香港人物故事。

## 2011感動香港

2011感動香港是亞洲電視第二年播出感動香港節目，播出2011年的二十六位年度感動香港人物故事。

## 2012感動香港

2012感動香港是亞洲電視第三年播出感動香港節目，播出2012年的二十七位年度感動香港人物故事。

## 2013感動香港

2013感動香港是亞洲電視第四年播出感動香港節目，播出2013年的三十位年度感動香港人物故事。

## 2014感動香港

2014感動香港是亞洲電視第五年播出感動香港節目，播出2014年的二十五位年度感動香港人物故事。

## 2015感動香港

2015感動香港是亞洲電視第六年播出感動香港節目，播出2015年的二十二位年度感動香港人物故事。
野並車站

野並站是位於愛知縣名古屋市天白區古川町，為名古屋市交通局（名古屋市營地下鐵）櫻通線之車站。至2011年3月26日前為櫻通線之終點站。車站編號為S17。

## 車站結構

本站為1面2線島式月台之地下車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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櫻通線｜德重方向

2｜今池、名古屋、太閤通方向

於2011年3月27日起，全線開通至德重車站後，第1月台則改為通往德重方向之月台。本站於開始營運時，已為了往後之路線延伸工程將軌道稍作加長，作為車輛之留置線來備用。但現今此軌道已連接至德重車站，也已成為開往至本站的試運行軌道，故本站無法再做車輛留置。

## 相鄰車站

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名古屋市營地下鐵：

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櫻通線

鶴里（S16）－野並（S17）－鳴子北（S18）
高岳車站

高岳站是位於愛知縣名古屋市東區東櫻二丁目，為名古屋市營地下鐵櫻通線之車站。車站編號為S06。

## 車站結構

本站為1面2線島式月台之地下車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

櫻通線｜今池、新瑞橋、德重方向

2｜名古屋、太閤通方向

## 相鄰車站

<image>

名古屋市營地下鐵：

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櫻通線

久屋大通（S05）－高岳（S06）－車道（S07）
太閤通車站

太閤通站是位於日本愛知縣名古屋市中村區太閤通三丁目，為名古屋市營地下鐵櫻通線之車站。車站編號為S01。

從2009年（平成21年）6月1日起，車站周圍被劃定為禁停自行車區域。

此站舊名為「中村區役所」，但因區役所於2023年1月遷至東山線本陣車站附近，相距達1公里，為避免民眾混淆，於是計劃更改站名，經意見募集後，決定車站新名稱以所在地太閤通命名為「太閤通站」，在2023年1月4日正式更名。

## 車站結構

本站為1面2線島式月台之地下車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

櫻通線｜今池、新瑞橋、德重方向

2｜（下車月台）

## 使用情況

2018年度（平成30年度）上車人次為2,438,332人，1日平均上車人次為6,680人。

開業以後各年度上車人次推移如下表。

年度｜上車人次

1日平均｜每年度

1989年（平成元年）｜ 2,899｜588,511

1990年（平成2年）｜2,885｜1,053,119

1991年（平成3年）｜3,838｜1,404,774

1992年（平成4年）｜3,960｜1,445,420

1993年（平成5年）｜4,251｜1,551,675

1994年（平成6年）｜4,258｜1,554,300

1995年（平成7年）｜4,510｜1,650,687

1996年（平成8年）｜4,576｜1,670,237

1997年（平成9年）｜4,381｜1,599,227

1998年（平成10年）｜4,616｜1,684,937

1999年（平成11年）｜4,504｜1,648,531

2000年（平成12年）｜4,689｜1,711,341

2001年（平成13年）｜4,998｜1,824,326

2002年（平成14年）｜5,265｜1,921,632

2003年（平成15年）｜5,305｜1,941,460

2004年（平成16年）｜4,831｜1,763,229

2005年（平成17年）｜5,052｜1,843,945

2006年（平成18年）｜5,158｜1,882,619

2007年（平成19年）｜5,138｜1,880,402

2008年（平成20年）｜5,288｜1,930,290

2009年（平成21年）｜5,097｜1,860,284

2010年（平成22年）｜4,854｜1,771,882

2011年（平成23年）｜4,996｜1,828,429

2012年（平成24年）｜5,224｜1,906,638

2013年（平成25年）｜5,471｜1,996,769

2014年（平成26年）｜5,599｜2,043,486

2015年（平成27年）｜5,778｜2,114,713

2016年（平成28年）｜5,987｜2,185,385

2017年（平成29年）｜6,316｜2,305,366

2018年（平成30年）｜6,680｜2,438,332

## 相鄰車站

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名古屋市營地下鐵：

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櫻通線

太閤通（S01）－名古屋（S02）
車道車站

車道站是位於愛知縣名古屋市東區，屬於名古屋市營地下鐵櫻通線的車站。車站編號為S07。

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## 車站結構

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本站為1面2線島式月台的地下車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

櫻通線｜今池、新瑞橋、德重方向

2｜名古屋、太閤通方向

## 相鄰車站

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名古屋市營地下鐵：

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櫻通線

高岳（S06）－車道（S07）－今池（S08）
櫻山車站

櫻山站是位於愛知縣名古屋市瑞穗區，屬於名古屋市營地下鐵櫻通線的車站。車站編號為S11。本站因鄰近名古屋市立大學醫院，所以在站名標示中附加副站名市立大學醫院。

## 車站結構

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- 2號出入口（2021年9月）

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- 3號出入口（2021年9月）

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- 6號出入口（2021年9月）

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- 7號出入口（2022年4月）

本站為1面2線島式月台的地下車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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櫻通線｜新瑞橋、德重方向

2｜今池、名古屋、太閤通方向

## 相鄰車站

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名古屋市營地下鐵：

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櫻通線

御器所（S10）－櫻山（S11）－瑞穗區役所（S12）
瑞穗區役所車站

瑞穗區役所站是位於愛知縣名古屋市瑞穗區瑞穗通二丁目，為名古屋市營地下鐵櫻通線之車站。車站編號為S12。

## 車站結構

本站為1面2線島式月台之地下車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

櫻通線｜新瑞橋、德重方向

2｜今池、名古屋、太閤通方向

## 相鄰車站

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名古屋市營地下鐵：

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櫻通線

櫻山（S11）－瑞穗區役所（S12）－瑞穗運動場西（S13）
瑞穗運動場西車站

瑞穗運動場西站是位於愛知縣名古屋市瑞穗區瑞穗通五丁目，為名古屋市營地下鐵櫻通線之車站。車站編號為S13。因距離兩端之車站較近，並且在連接本站之名古屋市公車也直通金山站等大型車站，所以本站之利用人數偏低。

## 車站結構

本站為1面2線島式月台之地下車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

櫻通線｜新瑞橋、德重方向

2｜今池、名古屋、太閤通方向面

## 相鄰車站

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名古屋市營地下鐵：

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櫻通線

瑞穗區役所（S12）－瑞穗運動場西（S13）－新瑞橋（S14）
曼徹斯特戈頓 (英國國會選區)

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曼徹斯特戈頓（Manchester Gorton）曾為英國國會一自治市選區，位於大曼徹斯特郡曼徹斯特市中心以南，包括七個地方選區。

首設於1885年，1918年前為郡選區，稱為東南蘭開夏戈頓分區（South-East Lancashire, Gorton Division）。本區自1935年以來一直支持工黨。1983年至2017年間的當區議員是傑拉德·考夫曼爵士。他在2010年大選中的以50.1%選票勝出該區連任。他於2017年死於任上，因而觸發一次補選。
曼徹斯特威辛頓 (英國國會選區)

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曼徹斯特威辛頓（Manchester Withington），英國國會一自治市選區，位於大曼徹斯特郡曼徹斯特市中心以南，包括七個地方選區。

首設於1918年。本區自1987年以前多數支持保守黨，但此後工黨的候選人首次勝出。現任當區議員為2005年首次當選、自民黨的約翰·里奇。他在2010年大選中的以44.6%選票勝出該區連任。
飛鳥文化

飛鳥文化是指從六世紀後半開始到第七世紀中期，以當時的政治中心飛鳥所發展出來的文化。飛鳥文化主要受到百濟、高句麗和中國南北朝及隋朝文化的影響，而在藝術風格及雕刻上，多少也受到了西亞、印度及希臘化文化的影響。

飛鳥文化是日本最早的佛教文化，屬大乘佛教，在推古天皇與其攝政聖德太子之世時，發展得最為蓬勃、興盛。

## 佛教文化

### 佛教建築

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飛鳥時期由國家下令建立了多座官寺，這些寺廟的建築者多是當年百濟派送的佛教使者的後代。594年（推古2年）開始，為了興隆佛教，天皇下詔，皇室和諸臣都開始大量建造私寺或氏寺（氏族寺廟）。

- 四天王寺
- 飛鳥寺（飛鳥的法興寺）

蘇我氏的氏寺，也是日本最古老的本格寺院法興寺的後身，天皇遷都平城京後也稱為元興寺。位於現在的奈良縣高市郡明日香村，現今殘留的金堂遺跡小寺院稱為「安居院」。

- 大安寺
- 斑鳩寺（法隆寺）

聖德太子下令建造的木結構寺院，也是日本最古老的木造建築，位於現在的奈良縣生駒郡斑鳩町。法隆寺作為飛鳥文化的建築、雕刻、工藝等藝術的代表，隨處均可見融合西方文化藝術的特徵，如其中門之柱有收分曲線的設計，遠看柔和而穩固、近看高聳，即是受希臘文化影響的證據之一。

### 雕刻

飛鳥時代的雕刻，受到當時中國深遠的影響，但亦有西方文化的影子，隨著遣北魏使、遣宋（南朝）使及與朝鮮半島的交戰而傳入日本，而雕刻風格也因地域有所不同，一般可分成北魏樣式（鞍作止利派）及百濟/中國南朝樣式（非止利派）兩種，此兩種樣式的雕塑主要是在描述飛鳥時代的佛像雕刻藝術。

北魏樣式（止利派）的佛像，具有杏仁形的眼睛、仰月形的嘴唇，衣紋左右對稱，端正而僵硬的站姿或坐姿，給人莊嚴肅穆的感覺，代表如飛鳥寺的釋迦如來像、法隆寺金堂釋迦三尊像及法隆寺夢殿救世觀音像。

而百濟/中國南朝樣式（非止利派）的佛像，有柔和的表情、衣紋自然垂掛，坐姿可見一腳盤於另一腳的「二郎腿」坐姿、站姿也有些微駝背，整體來說自然而寫實，可親可仰，代表如法隆寺百濟觀音像、廣隆寺半跏思惟像（彌勒菩薩像）及中宮寺半跏思惟像（彌勒菩薩像）。

## 其他

此時的日本也出現了所謂「忍冬唐草紋」的裝飾圖樣，亦是受西方文化影響的證據之一，可。這種圖樣最早可追溯到埃及，並且隨著希臘、羅馬及波斯帝國的擴張而經西域傳入當時的隋、唐帝國，進而影響到鄰近的朝鮮半島及日本，成為日本的佛教裝飾圖樣。
東南康沃爾 (英國國會選區)

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東南康沃爾（South East Cornwall），英國國會一郡選區，包括英格蘭東南部康沃爾郡西南部，包括昔日卡拉登區全部，以及里斯托默爾東部一個地方選區。

本區自1983年創設以來一直支持保守黨，直至1997年自民黨首次當選，但當區議員科林·布里德宣布放棄競逐2010年大選，其議席由保守黨的雪瑞兒·默累以45.1%選票奪得。
坎伯恩和雷德魯斯 (英國國會選區)

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坎伯恩和雷德魯斯（Camborne and Redruth），英國國會一郡選區，包括英格蘭西南部康沃爾郡西部，包括昔日彭威斯東北部、凱里爾北部以及卡里克區西北一個地方選區。

本區創設於2010年。2010年大選，保守黨的喬治·尤斯蒂斯以37.6%選票、63票之差擊敗尋求連任、自民黨的茱莉亞·高茲渥斯。
利物浦沃爾頓 (英國國會選區)

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利物浦沃爾頓（Liverpool Walton），英國國會一自治市選區，位於默西賽德郡利物浦東北部，包括六個地方選區。

設於1885年。本區議席早期為保守黨人士所佔據，但自1964年起至今該區選民卻一直支持工黨。2010年大選中，史提夫·羅瑟勒姆以72.0%選票在該區勝出，繼承了因彼得·基爾福伊爾退休留下的議席。
利物浦韋弗特里 (英國國會選區)

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利物浦韋弗特里（Liverpool Wavertree），英國國會一自治市選區，位於默西賽德郡利物浦東部，包括六個地方選區。

設於1918年，1983年被撤，1997年恢復。本區議席早期為保守黨人士所佔據，但自1997年起至今該區選民卻一直支持工黨。2010年大選中，盧西亞娜·伯格以53.1%選票在該區勝出，繼承了因珍·甘迺迪退休留下的議席。
利物浦西德比 (英國國會選區)

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利物浦西德比（Liverpool West Derby），英國國會一自治市選區，位於默西賽德郡利物浦東部，包括六個地方選區。

設於1885年。本區議席早期為保守黨人士所佔據，但自1964年起至今該區選民卻一直支持工黨。2007年原任議員鮑伯·沃爾英因失去出選資格而脫離工黨，後來更放棄角逐連任。2010年大選中，獲工黨支持的史提夫·特維格以64.1%選票在該區勝出。
車士打市 (英國國會選區)

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切斯特市（City of Chester），英國國會一郡選區，位於柴郡切斯特的市中心，即目前柴郡西-切斯特西部。

設於1545年，1880年前應選兩席，1885年後應選一席，1918年前為自治市選區。本區自1910年以來一直支持保守黨，但工黨人士在1997年首次在本區勝出。在2010年大選中保守黨的史提芬·莫斯利以40.6%選票擊敗尋求三度連任的克莉斯汀·羅素，為保守黨奪回本選區。

2015年大選中，工黨的克里斯·馬塞森（Chris Matheson）擊敗保守黨的史提芬·莫斯利。

2017年大選中，克里斯·馬塞森連任。
埃爾斯米爾港和內斯頓 (英國國會選區)

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埃爾斯米爾港和內斯頓（Ellesmere Port and Neston），英國國會一郡選區，位於柴郡柴郡西-切斯特西北部，即包括昔日埃爾斯米爾港-內斯頓全部和切斯特區一部。

設於1983年。本區1992年以前的當區議員為保守黨的邁克·伍德科克，但此後為工黨的安德魯·米勒。他在2010年大選中以44.6%選票連任成功。
鶴里車站

鶴里站是位於愛知縣名古屋市南區鯛取通三丁目，為名古屋市營地下鐵櫻通線之車站。車站編號為S16。

## 車站結構

本站為1面2線島式月台之地下車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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櫻通線｜德重方向

2｜今池、名古屋、太閤通方向

## 相鄰車站

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名古屋市營地下鐵：

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櫻通線

櫻本町（S15）－鶴里（S16）－野並（S17）
威根 (英國國會選區)

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威根（Wigan），英國國會一郡選區，位於大曼徹斯特郡威根都市自治市的北部。

設於1295年，1545至1885年間為應選兩席的自治市選區。本區議席自1918年起一直為工黨人士所佔據。2010年大選中麗莎·南迪以48.5%選票勝出該區首次當選，繼承了尼爾·特納退休留下的議席。
櫻本町車站

櫻本町站是位於愛知縣名古屋市南區櫻台，屬於名古屋市營地下鐵櫻通線的車站。車站編號為S15。

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## 車站結構

本站為1面2線島式月台的地下車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

桜通線｜德重方向

2｜今池、名古屋、太閤通方向

## 相鄰車站

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名古屋市營地下鐵：

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櫻通線

新瑞橋（S14）－櫻本町（S15）－鶴里（S16）
梅克菲爾德 (英國國會選區)

梅克菲爾德（Makerfield）是英國下議院的郡級選區之一，始設於1983年。

現任國會議員是勞工與合作黨的貝安德，自2026年6月18日就任。他於2026年7月17日起成為工黨領袖、於7月20日起成為英國首相。

## 範圍

選區位於大曼徹斯特的韋根區，現時包括該區區議會轄下的八個選坊全境：Abram; Ashton-in-Makerfield South; Bryn with Ashton-in-Makerfield North; Hindley; Hindley Green; Orrell; Winstanley; Worsley Mesnes，以及三個選坊的部份地區：Leigh West (small part); Golborne & Lowton West, and Ince。

## 歷史

該區自1983年設立起一直支持工黨。

2010年大選中Q390756以47.3%選票勝出該區，並首次當選，繼承了Q333318退休留下的議席。2024年，工黨的喬許·西蒙斯在本區獲勝，及後在2026年辭職。安迪·伯納姆在同年補選中勝出。

## 歷屆國會議員

上任年份｜國會議員｜政黨

1983年｜麥可·麥奎爾｜工黨

1987年｜Q333318｜工黨

2010年｜Q390756｜工黨

2024年｜喬許·西蒙斯｜工黨

2026年｜貝安德｜勞工與合作黨

## 歷屆選舉結果

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利 (英國國會選區)

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利（Leigh），英國國會一郡選區，位於大曼徹斯特郡威根都市自治市的南部。

該區設於1885年，早期支持自由黨，1992年起一直支持工黨。2010年大選中貝安德以51.3%選票勝出該區成功連任。
紹斯波特 (英國國會選區)

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紹斯波特（Southport），英國國會一自治市選區，位於默西賽德郡塞夫頓都會自治市北部，包括七個地方選區。

設於1885年，本區屬保守黨和自由黨—自民黨之爭。2010年大選中，約翰·皮尤以49.6%選票在該區勝出連任。
中塞夫頓 (英國國會選區)

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中塞夫頓（Sefton Central），英國國會一郡選區，位於默西賽德郡塞夫頓都會自治市中部，包括七個地方選區。

設於2010年。2010年大選中，工黨的比爾·埃斯特森以41.9%選票在該區首次當選。
布特爾 (英國國會選區)

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布特爾（Bootle），英國國會一自治市選區，位於默西賽德郡塞夫頓都會自治市南部，包括八個地方選區。

設於1885年，自1945年起一直支持工黨。2010年大選中，自1990年起任議員的喬·本頓以66.4%選票在該區首次當選。
西威勒爾 (英國國會選區)

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西威勒爾（Wirral West），英國國會一自治市選區，位於英格蘭默西賽德郡威勒爾都會自治市西北部。

創設於1983年。在2010年大選中原任議員、工黨的史提芬·赫斯福德放棄連任，保守黨的艾斯特·麥克維以42.5%選票勝出，為保守黨奪回失去十三年的議席。
南沃靈頓 (英國國會選區)

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南沃靈頓（Warrington South），英國國會一自治市選區，位於柴郡沃靈頓南部，包括十三個地方選區。

設於1983年。在2010年大選中工黨的海倫·紹斯沃思宣佈放棄連任，保守黨的大衛·莫沃特以35.8%選票勝出，為保守黨奪回失落十八年的選區。
韋弗韋爾 (英國國會選區)

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韋弗韋爾（Weaver Vale），英國國會一郡選區，位於柴郡西北部，包括韋弗羅亞爾西北部和霍爾頓東南部。

設於1997年。在2010年大選中工黨的時任議員邁克·霍爾放棄連任，保守黨的格拉漢姆·埃文斯以38.5%選票勝出為保守黨奪得本選區。
伊藤英三

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伊藤英三（1903年8月15日－？），日本廣島縣廣島市人，東京帝國大學法學部法律科畢業（高文行政科及格）。曾於台灣日治時期擔任數個文職。

## 履歷

- 1935年（昭和十年）在台灣擔任台南州教育課長
- 1936年（昭和十一年）擔任高雄地方課長調任嘉義市尹（嘉義市長）
- 1938年（昭和十三年）卸任嘉義市尹

伊藤英三擔任嘉義市尹時，於昭和十一年五月（1936年）發動勸募九萬多日元，進行嘉邑城隍廟修築工程，於翌年動工，至昭和十五年（1940年）十月竣工完成。

## 相關書籍

- 《台灣行政員警法》作者 伊藤英三 臺北：晃文館 1930。
- 臺灣總督府台南州職員錄 昭和十年7月1日
- 臺灣地理及歷史第一冊文職表九卷官師志
果蔬汁

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果蔬汁，又稱蔬果汁，常簡稱為果汁，是指從新鮮水果或蔬菜榨汁而成的一種飲料。各種果汁含有不同的維生素等營養，而被視為是一種對健康有益的飲料，但其缺乏水果所有的纖維素和過高的糖分有時被視為其缺點。目前的果汁分為濃縮果汁、濃縮還原果汁和非濃縮還原果汁。其中濃縮還原果汁最為常見，濃縮果汁按照一定比例與水和其他配料勾兌而成，非濃縮還原果汁即鮮榨果汁，有著最高的品質，但保存較為不便，且價格普遍較為昂貴。

果汁是由機械的擠榨或壓榨出的新鮮水果或蔬菜製成的，無需使用高溫或是溶解劑。例如，橙汁就是橙子樹上的水果壓榨（而非萃取）汁液。果汁可以在家通過使用各種手動的或電動的榨汁機壓榨新鮮水果與蔬菜製成。

許多商業果汁通常是過濾去掉了纖維與果肉，但是富含果肉的新鮮橙汁是流行飲料。果汁也許是以濃縮的形式銷售，有時是冷凍的，這需要飲者添加水使液體恢復到它「原來的狀態」。但是，濃縮果汁一般與它們新鮮壓榨出來的果汁味道是明顯不同的。

加工果汁的常見的保存方法包括：裝罐保存，加熱殺菌法，冷凍，脫水濃縮和噴霧乾燥。

## 營養價值

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果汁通常能夠提供該水果擁有的營養成分。像是柳橙汁能夠提供豐富的維生素C、葉酸、鉀等有益人體的物質，而且也是很好的抗氧化劑來源之一，而且可以降低膽固醇。黑棗汁能夠促進消化，蔓越莓汁長期以來一直被認為有助於預防或治療膀胱感染，甚至它是目前已知能夠防止膀胱細菌感染的果汁。

許多果汁的含糖（果糖）量比有甜味的軟性飲料要高，例如葡萄汁的糖就比可口可樂多了50%。不過軟性飲料飲用後會造成氧化應激，並且長期會有胰島素抵抗的情形，果汁卻不會出現類似的反應。相反的，果汁可以提高血清中的抗氧化能力，也可以抵消因為高脂肪及高糖而造成的氧化應激及發炎反應。

果汁整體的消費在歐洲、澳洲、紐西蘭和美國在最近幾年有所增加，可能是由於大眾對果汁當作一種營養的攝取來源而且能夠促進人體健康。事實上，若果汁攝入量足夠，確實能降低罹患癌症的風險，而且可能可以防止或延後阿茲海默症的發生。

但是果汁跟新鮮水果的相等營養價值有時也備受質疑，因為大部分的果汁因為製造過程的關係而缺少纖維素。而常用於果汁雞尾酒的高果糖糖漿會提升第二型糖尿病的罹患機率。在一些研究中飲用大量果汁也認為和體重增加有關，但也有其他研究不支持此論點在一個受控的臨床研究中，志願者固定的飲用葡萄汁十二週，沒有出現體重上昇的情形，但飲用軟性飲料則會有體重上昇。因此有研究支持適量飲用果汁可以對孩童及成人提供日常所需的水果、營養素及熱量的建議攝取量。

美國小兒科學會不建議給小於六個月的嬰兒飲用果汁。對於一到六歲的幼兒，每日果汁的攝取量需小於四至六盎司（約110至170克）。兒童飲用過量果汁可能會造成營養不良、腹瀉、放屁、腹痛、脹氣及蛀牙等問題。

## 標籤

大多數國家規定了對於「果汁」飲品的標準純度。「果汁」這個名稱通常是給百分之百純水果汁的飲品使用的。

在美國，根據果汁與水果食品（英國）規定與2003年果汁與水果食品（美國）規定，只有在表述一個百分之百純果汁產品時，此產品的水果或多種水果的名字後加「汁」字，才算合法的。但是，由於濃縮汁經復原後的果汁是可以被稱為果汁的。水果食品-不同種類的水果蛋糕必須包含最低25%到50%之間的果汁。如果果汁或水果食品中含有濃縮成分，必須對其做出說明。在規章中並沒有對「果汁飲料」一詞的規定，並且它可以用來描述任何飲料，包括只含有一點果汁的飲料。歐洲所有國家都用他們各自的語言做了類似的規定。

在美國，只有含百分百水果果汁的產品才可以被合法的稱為果汁。與其他混合成分混合在一起的果汁，如高果糖玉米糖漿，被叫做混合果汁或是果汁飲料。根據食品與藥品管理局（FDA）的規定，「水果飲品」一詞在美國一般是可以被接受的，並且在國際貿易中是被稀釋過的果汁，也就是表示這種飲料包含水果汁或水果泥，水，有些也許包含人工甜味劑。

特別是在紐西蘭與澳大利亞（還有其他的國家），果汁表示的是一種添加過甜味劑的水果汁，而水果飲品則表示的是純的水果或蔬菜汁。

水果汁商標可能會誤導人們，果汁公司有意的隱藏它真實的成分。商標上通常印有「無添加糖」，但是產品也許含有大量本身產生的糖分；然而，在許多國家，糖分的含量與其他碳水化合物是列在一起類在商標上的。

一些碳酸飲料，其中雖然含有水果汁，但是並沒有表明（例如激浪（Mountain Dew）中就含有橙汁）。

## 果汁對健康的影響

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人們飲用果汁是因為它有益於健康。例如，橙汁中含有豐富的維生素C，葉酸與鉀, 是非常多抗氧化植物化學物質來源，以及對於改善患有高血膽固醇人群的血脂的變化是有重要意義的。李子汁有益於消化。越橘汁眾所周知的能夠預防甚至是治療膀胱感染，現在已知越橘中有一種物質可以防止細菌附著到膀胱。

水果汁含有的糖分很豐富，但通常是不被人們所察覺的 —— 許多水果汁中所含的糖分勢是比添加過甜味劑的汽水多；例如典型的葡萄汁中所含的糖就比可口可樂多出50%。

近些年來，在歐洲，澳大利亞，紐西蘭以及美國的水果汁飲用量已經有所增加，可能是因為大眾果汁的認知，認為它是一種健康的天然的營養來源，還有就是大眾對健康問題更感興趣了。實際上，飲用果汁一直是與降低患多種癌症有關聯的，可能會防止中風已經延緩老年性痴呆病的開始。

水果汁與新鮮水果對健康是有同樣益處的觀念已經被開始質疑了，這主要是因為果汁中缺少纖維，並且通常它已經被高度的加工過了。高果糖玉米糖漿是許多混合果汁中的原料，它會導致二型糖尿病的發病率上升。過多的飲用果汁也有可能會導致體重增加，但是飲用中等量的果汁可以幫助兒童以及成人達到日常的水果建議食用量，營養以及卡路里的建議攝入量。

## 果汁店

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與小吃店及咖啡店一樣，世界各地均有不同類型的提供果汁的小店。這些店舖可能會提供由新鮮水果榨取的汁液，混和了不同材料的果汁，或是水果沙冰等。不同類型的食物、水果等添加劑亦會加到果汁中以豐富口味。這些果汁店可能在商場內、地鐵站內或是街道上，不一而定。
新瑞橋車站

新瑞橋車站是位於愛知縣名古屋市瑞穗區洲山町二丁目，為名古屋市營地下鐵之車站。

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## 可利用之鐵路路線

- 名古屋市營地下鐵
- 名城線 - 車站編號為M23。
- 櫻通線 - 車站編號為S14。

## 車站結構

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名城線與櫻通線各為1面2線島式月台之地下車站。本站共有8個出入口。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

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名城線｜左環｜八事、本山方向

2｜右環｜金山、榮方向

3｜

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櫻通線｜德重方向

4｜今池、名古屋、太閤通方向

## 使用情況

年度｜名城線上車人次(人)｜櫻通線上車人次(人)｜上車人次合計(人)

2004年（平成16年）｜2,283,852｜1,715,386｜3,999,238

2005年（平成17年）｜2,476,884｜1,459,718｜3,936,602

2006年（平成18年）｜2,507,523｜1,490,722｜3,998,245

2007年（平成19年）｜2,563,282｜1,448,263｜4,011,545

2008年（平成20年）｜2,542,023｜1,476,099｜4,018,122

2009年（平成21年）｜2,576,331｜1,518,565｜4,094,896

2010年（平成22年）｜2,716,984｜1,665,249｜4,382,233

2011年（平成23年）｜2,727,497｜1,782,176｜4,509,673

2012年（平成24年）｜2,776,909｜1,813,109｜4,590,018

2013年（平成25年）｜2,786,458｜1,829,111｜4,583,656

2014年（平成26年）｜2,793,557｜1,797,198｜4,590,755

2015年（平成27年）｜2,820,589｜1,862,614｜4,683,203

2016年（平成28年）｜2,855,964｜1,920,555｜4,776,519

2017年（平成29年）｜2,937,596｜2,009,479｜4,947,075

2018年（平成30年）｜2,953,444｜2,044,606｜4,998,050

2019年（令和元年）｜2,885,306｜2,033,527｜4,918,833

## 相鄰車站

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名古屋市營地下鐵：

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名城線

瑞穗運動場東（M22）－新瑞橋（M23）－妙音通（M24）

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櫻通線

瑞穗運動場西（S13）－新瑞橋（S14）－櫻本町（S15）
野次馬

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野次馬（やじうま）是一個日語詞彙，本是用來形容上年紀的老馬。後來轉指某些人對跟自己沒有直接關係的事物，表面上感到興趣，並圍觀湊熱鬧的態度和行為。現在多是指持有這種態度的人，含有貶義。

## 語義

詞源為「親父馬（おやじうま）」，字面是老馬的意思。不知從什麼時候開始，「OYaJi-WuMa」(おやじうま）被訛傳成「YaJi-WuMa」（やじうま）。另一種說法是，老馬因為上了年紀而失去作用，只能跟在年輕的馬後面，從而指代那些對別人的事袖手旁觀，湊熱鬧指指點點的人。

表現出野次馬行為的人被認為具有「野次馬根性」。

另外，現在又衍生出了「野次る（やじる）」的用法，即將「野次馬」動詞化。同樣也有「やじを飛ばす」這種用法。

除了上述用法之外，「野次馬」也用來指稱「發狂的馬」。

## 概述

對突發事件感興趣是人類的本能。而野次馬則有專門指代這種本能中不好的一面的意思。

雖然也有野次馬因為圍觀而人生為之一變的情況發生，但總的來說社會對野次馬行為並不持肯定的態度。

### 現實危害

野次馬多出現在事件及事故發生地進行圍觀，對救援工作帶來諸多障礙。近些年在日本的一些火災現場，野次馬們停下汽車圍觀的情況時有發生，造成消防車無法通行，救護車無法及時趕到等情況發生，已經成為一種社會問題。

## 關聯條目

- 噂（噂） - 日語對「謠言」或「傳聞」的稱呼
- 井戶端會議 - 日本古代婦女們使用水井（日語稱「井戶」）時，一邊打水、一邊閒話家常的狀態，類同於漢語所說的「婆婆媽媽們的閒聊」
- 狗仔隊、小報新聞、大眾誌、寫真週刊誌、Wide Show
- 天六瓦斯爆炸事件 - 野次馬們圍觀火災而被捲入其中的事件
- 集團（集団） - 日語對「群眾」或「一群人」的稱呼
- 團體行動
- 集團心理
- 鄉民 (網路用語)

## 外部連結

- 野次馬（やじうま） - 語源由來辭典
- やじ‐うま【野次馬／×彌次馬】 Yahoo!辭典
哈特雷二號彗星

哈特雷二號彗星，正式名稱為103P/Hartley，是一顆周期為6.46年的短周期彗星，1986年由馬爾科姆·哈特雷在澳大利亞賽丁泉天文台的施密特望遠鏡單元發現。它的直徑約為1.2 到1.6 km。2010年11月4日，它被深度撞擊號宇宙飛船所飛掠過，它們之間的最近距離不到700km。這是EPOXI任務的一個組成部分。

## 特性

斯皮策太空望遠鏡在2008年8月份觀測到的彗核半徑為0.57 ± 0.08 km，反射率為0.028. 彗星的質量約為311 kg. 除非發生解體或彗核分裂，以它目前的質量損耗速度，哈特雷2號彗星仍會有百餘次（約700年）的回歸。

## 2010年的回歸

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2010年10月20日，哈特雷二號彗星距離地球約0.12 AU。8天之後的2010年10月28日，它將到達拱點（距離太陽最近）。在此期間，它的視星等將達到5等，位於御夫座疏散星團附近。有經驗的觀測者在晴朗黑暗的夜空可以勉強可以用肉眼看見，而用雙筒望遠鏡較容易觀測。

在10月1日，彗星鄰近仙后座的NGC 281所在的位置。10月7日新月時，彗星預計位於英仙座雙星團附近，10月14日位於英仙座的疏散星團NGC 1528附近。10月底，由於沒有月光的影響，彗星變得可見。

## 深度撞擊號飛掠

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美國國家航空航天局使用先前拍攝過坦普爾1號彗星的深度撞擊號宇宙飛船來研究哈特雷二號彗星。原先的計劃本來是飛掠Boethin彗星的。但是天文學家發現Boethin彗星過於暗淡難於觀測，其計算軌道不足以精確到使飛船飛掠它。所以NASA決定改作飛掠哈特雷二號彗星。

## 未來

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在2010年彗星通過近日點過後，不計入非引力的影響，哈特雷二號彗星將在2017年4月20日前後回歸。

哈特雷二號彗星正在緩慢蒸發，預計在1000年內可能會完全消失。

## 外部連結

- Orbital simulation from JPL (Java) / Horizons Ephemeris
- 103P/Hartley 2 (2010) at Seiichi Yoshida / 103P/Hartley 2 magnitude plot for 2010
- 103P/Hartley 2 page on the Cometography web site (extensive history and images)
- Cometary Science Center webpage for comet 103P
- Secular Light Curve of Comet 103P/Hartley 2, Target of the EPOXI Mission (arXiv:1008.4556)
- Amateur images, tracking and observation reports of 103P/Hartley 2 during the 2010 pass

## 基本資料

- 日語原文：103P/Hartley
- 發現者：馬爾科姆·哈特雷
- 發現日：15 March 1986
- 遠日點：5.87 AU (Q)
- 近日點：1.05 AU (q)
- 半長軸：3.46 AU (a)
- 離心率：0.694
- 週期：6.46 years
- 軌道傾角：13.6°
- 歷次近日點：May 17, 2004
- 下次近日點：October 28, 2010
北沃靈頓 (英國國會選區)

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北沃靈頓（Warrington North），英國國會一自治市選區，位於柴郡沃靈頓，包括北部十個地方選區。

自1983年創設以來一直支持工黨。在2010年大選中尋求三度連任的海倫·瓊斯以45.5%選票勝出連任成功。
南威勒爾 (英國國會選區)

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南威勒爾（Wirral South），英國國會一自治市選區，位於英格蘭默西賽德郡威勒爾都會自治市南部。

創設於1983年。在2010年大選中，自1997年起憑補選上任的議員、工黨的本·查普曼因津貼問題放棄連任，結果阿里森·麥高雲以40.8%、531票之微，保住了控制長達十三年議席。
白族播棋

白族播棋（Yucebao），是流行於麗江地區白族的播棋類遊戲，與老牛棋、越南播棋、母豬棋 (洱源)同樣有大小子。

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## 棋具

- 長方形棋盤，分為兩列各五個小洞，兩方玩家各分一列。左右側再附有兩大洞，每方位於右手邊為其擁有者。大洞在分投時都會經過。
- 初始佈置時，每方小洞有五顆小棋子，每大洞各有一顆大棋子。

## 規則

- 每回合玩家輪流行棋，從己方有棋子的小洞或大洞取出所有棋子，先選定順或逆時鐘方向，再分配到其他的小洞中，一洞分配一顆，直至分配完。當最後一顆棋子落下時，需從其第一順位棋洞取走所有棋子再以同方向進行分配，直到最後分投的棋子落下時其第一順位棋洞為空洞時方結束回合，並將第二順位棋洞的棋子全部取走，作為分數。然後繼續同方向檢驗，只要奇數順位為空洞，偶數順位有棋子，便持續取走，直到條件不合。
- 大小棋子差別只在於算分不同，同樣可分投、取走，無任何順序。
- 當無法從自己列的洞開始分投時，需把六顆自己已取走的棋子重新放在每一個己方洞中，一顆一洞，然後再分投。如果不足，則先向對手借，等取得棋子時再還。
- 若棋盤剩下一枚棋子或僵持不下，開始計算分數，小棋子算一分，大棋子算五分，多分者勝。
石隆門豬籠草

石龍門豬籠草（學名：Nepenthes × bauensis）是小豬籠草（N. gracilis）與諾斯豬籠草（N. northiana）的自然雜交種。它因產於沙撈越石龍門而得名。

石龍門豬籠草的形態表現為其親本的中間型。它繼承了小豬籠草喜攀爬的特徵，但其葉片和莖又相當的大型。此外，它還繼承了諾斯豬籠草捕蟲籠的形態特徵。特別是唇比小豬籠草要寬，並具有紅色的條紋。其捕蟲籠可高達15厘米，為暗綠色至紫紅色。

石龍門豬籠草與親本一樣，是一種低地豬籠草，存在於海拔約100米的地區。它常陸生於特有諾斯豬籠草的石灰岩基質山丘附近的沼澤地區。

石龍門豬籠草十分罕見，僅發現過少量植株，都來源於同一原生地。石龍門豬籠草是三種已知的諾斯豬籠草自然雜交種之一，另兩種為雪線豬籠草（N. × cincta）以及諾斯豬籠草與奇異豬籠草（N. mirabilis）的自然雜交種。

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- 石龍門豬籠草的下位籠

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- 石龍門豬籠草的上位籠

## 擴展閱讀

- WildBorneo中 石龍門豬籠草的資訊
- 食蟲植物照片搜尋引擎中 石龍門豬籠草的照片

## 基本資料

- 日語原文：石龍門豬籠草
- 說明：石龍門豬籠草的下位籠
- 學名：Nepenthes × bauensis
- 命名者：Chi.C.Lee (2004)
南陽勞動者區

42°N 57°E

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南陽勞動者區（諺=남양로동자구）位於朝鮮北部，圖們江沿岸，屬於咸鏡北道穩城郡的一部分。對岸是中國吉林省延邊朝鮮族自治州圖們市。

南陽海拔高度為39米。在南陽勞動者區半徑5千米內的人口大概為6.59萬人，電話區號是 +850.

## 交通

城市內最主要的交通工具是自行車和卡車，分別有貨運鐵路和公路大橋與中國圖們市相通。
昂薩加萊

Anse-à-Galets (海地克里奧爾語: Ansagalèt)是海地西部省戈納夫島上的一個市，2003年統計居民共有52662人。

## 基本資料

- 官方名稱：Anse-à-Galets
- 原文名：Ansagalèt
- 類型：市
- 位置：Haiti
- pushpin_label_position：頂部
- 位置：在海地所處的位置
- 坐標：inline,title
- 座標：HT
- 縣：

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海地
- 省：西部省
- 地區：戈納夫
- 總面積：377.0
- 人口統計時間：2003年8月7日
- 人口：52,662
- 密度：139.7
- 坐標：18
- 坐標：50
- 坐標：0
- 坐標：N
- 坐標：72
- 坐標：52
- 坐標：W
- 海拔：16
膠式汽門

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喬伊式閥動裝置（Joy valve gear），是鐵路蒸汽機車閥動裝置的類型，1870年由英國鐵路機車和輪機工程師喬伊（David Joy）(1825–1903）設計，在1879年獲得專利權。它的運作依靠於與活塞桿相連接的垂直連桿機構。

膠式汽門在蘭開郡及約克郡鐵路（Lancashire and Yorkshire Railway，L&YR）、倫敦和西北鐵路（London and North Western Railway，LNWR）的蒸汽機車上廣泛地使用，在林頓和巴恩斯特普爾鐵路（Lynton & Barnstaple Railway）的Manning Wardle製窄軌2-6-2蒸汽機車上也有使用。

膠式汽門也被John Fowler & Co. 等數家蒸汽牽引機製造廠使用。

台灣只有BK10型蒸汽機車（現只有一台BK24保存於國立成功大學）使用。
虎門—謝崗高速公路

虎崗高速公路是廣東省的一條高速公路，起點位於五點梅樞紐，終點位於謝崗互通，其中大有園樞紐至謝崗互通為甬莞高速公路的一部分，五點梅樞紐至大有園樞紐為莞佛高速公路一部分，常虎高速段全長41.458公里，於2005年9月28日通車，常平至謝崗段全長14.91公里，於2009年9月28日通車；五點梅至長安延長線於2024年12月27日開工，預計2027年建成通車。

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諾斯利 (英國國會選區)

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諾斯利（Knowsley），英國國會一郡選區，位於默西賽德郡諾斯利都會自治市北部，包括十五個地方選區。

設於2010年。2010年大選中，先後在北諾斯利和北諾斯利和東塞夫頓選區任議員的、工黨的喬治·豪沃思以70.9%選票在該區連任成功。
伯肯黑德 (英國國會選區)

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伯肯黑德（Birkenhead），英國國會一自治市選區，位於英格蘭默西賽德郡威勒爾都會自治市東部六個地方選區。

創設於1861年，1918年被撤，1950年恢復。早期多支持保守黨，恢復以來一直支持工黨。在2010年大選中，自1979年起任議員的法蘭克·菲爾德以62.2%選票成功連任。
沃勒西 (英國國會選區)

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沃勒西（Wallasey），英國國會一自治市選區，位於英格蘭默西賽德郡威勒爾都會自治市東北部六個地方選區。

本區創設於1918年，1992年以前一直支持保守黨，但此後至今的當區議員為工黨的安吉拉·伊格爾。她在2010年大選中以51.8%選票成功連任。
黑澤爾格羅夫 (英國國會選區)

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黑澤爾格羅夫（Hazel Grove），英國國會一自治市選區，位於大曼徹斯特郡東南部，包括斯托克波特都市自治市東部六個地方選區。

設於1974年。1974年10月，保守黨的湯姆·阿諾德擊敗自由黨的候選人邁克爾·溫斯坦尼。本區自1997年至今的當區議員為自民黨的安德魯·斯塔內爾。他在2010年大選中以48.8%選票連任成功。
加斯頓和黑爾伍德 (英國國會選區)

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加斯頓和黑爾伍德（Garston and Halewood），英國國會一自治市選區，位於默西賽德郡東南部，包括利物浦南部三個地方選區和諾斯利都市自治市西南部三個地方選區。

設於2010年。在2010年大選中自1997年起任議員、工黨的瑪麗亞·伊格爾以59.5%選票連任成功。
史托港 (英國國會選區)

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斯托克波特（Stockport），英國國會一自治市選區，位於大曼徹斯特郡南部，包括斯托克波特都市自治市西北部六個地方選區。

設於1832年，1950年被撤前應選兩席。1983年恢復，1992年前支持保守黨，但以後至今的當區議員為工黨的安·科菲。他在2010年大選中以42.7%選票連任成功。
日本駐天津總領事館

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日本駐天津總領事館是原日本政府駐天津的領事館，1875年9月29日建立，1902年升格為總領事館，在當時的天津日租界宮島街。該建築在中華人民共和國成立後即被拆除。

## 歷史

1875年5月5日，日本外務卿寺島宗則向太政大臣三條實美提交了在天津設立領事館的建議。他認為，天津是北京、上海往返的必經之路，加之又是北京的咽喉，從貿易角度出發，在此設立領事館具有重要意義。同年9月29日，日本政府派遣副領事池田寬治和外務三等書記官水品梅處前往天津，籌建領事館。由於當時日本自身實力不足，初期只是租用一位美國僑民的住宅開設事務所。兩年後，領事館在紫竹林新址正式設立，構建了日本進入華北的據點。

1902年，日本駐天津領事館升格為總領事館，首任總領事為伊集院彥吉。此後，機構地址也歷經多次變遷。初期，領事館設在天津英租界，位於咪哆士道與維多利亞道交口處、利順德飯店斜對面的一座樓房裡。1909年，總領事館由英租界遷入天津日租界榮街（今和平區新華路）。1915年，又遷至宮島街日本花園南側（今和平區鞍山道八一禮堂南側）的新建館址。

1935年10月，該總領事館在天津召開駐華總領事會議，研究確定了處理中日關係的協議。同年11月，薊密區專員公署專員殷汝耕在通縣成立了偽「冀東防共自治政府」漢奸政權。1937年5月，日本駐天津總領事館召開了華北領事會議研究華北局勢，隨後不久便發動了「盧溝橋事變」。

1943年1月，日本將天津日租界交還給汪精衛政權，並改名為「興亞第一區」，由時任天津市市長王緒高任命張同亮擔任區長。此時，日本駐天津領事館交由日本居留民團管理。中華人民共和國成立後，該建築被拆除。

## 知名總領事

日本駐天津領事館設有總領事、兩個領事、若干副領事及駐屯軍派來的武官。其中，許多在天津擔任過總領事的日本人，都成為了日本政界要員。例如：曾任駐天津總領事的有田八郎，他在調回國內後升任日本外相。總領事川越茂後來升任駐中國大使。曾在天津任領事的天羽英二，後晉升日本外務省情報部部長。第二次世界大戰後出任日本首相的吉田茂也擔任過駐天津總領事。

## 機構設置

日本駐天津領事館設有三部三課一署，即總務部、經濟部、司法部、會計課、電信課、文書課及警察署，後增設一朝鮮課。此外，還設有日本政府厚生省防疫駐在員。其中，經濟部負責保護日本僑民的經濟活動並對當時的中國進行經濟調查，並特別強調對與軍事有關的經濟情況的調查研究。司法部由一名警部充任檢事負責行使領事裁判權。天津總領事館管轄青島、濟南、張家口、太原等地的領事館，為日本控制華北的中樞。日本駐天津領事館在華北地區廣布情報網，搜集情報的範圍涉及政治、軍事、經濟、文化、社會風俗等各個領域。
原德國駐天津領事館

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原德國駐天津領事館是原德國政府駐天津的領事館，在當時的天津德租界威廉街與紀念碑街交口東北角（今河西區解放南路281號）。

## 歷史

- 1900年，德國始設「領事代辦處」，後升格為領事館。
- 1907年，德國政府在天津德租界的威廉街興建新館，建二層樓房兩幢，建築面積約2200平方米。
- 1945年，國民政府接收該領事館，該址先後為美軍駐紮處和國民政府外交部平津特派員公署辦公處。
- 中華人民共和國成立後，由軍隊使用。
- 1976年，唐山大地震後，該建築震損坍塌，拆除後重建為7層辦公樓，由天津市武警總隊使用。
庄內綠地公園車站

庄內綠地公園站是位於愛知縣名古屋市西區山田町大字小田井字東古川，為名古屋市營地下鐵鶴舞線之車站。車站編號為T02。

## 車站構造

為擁有2面2線側式月台之地下車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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鶴舞線｜伏見、赤池、豐田市方向

2｜上小田井、犬山方向

## 相鄰車站

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名古屋市營地下鐵：

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鶴舞線

上小田井（T01）－庄內綠地公園（T02）－庄內通（T03）
空間分集

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空間分集（space diversity）也叫天線分集（antenna diversity），是一種在發射端或（和）接收端安裝多根不同位置的天線的分集技術。若這些天線的距離足夠大，則電磁波受到衰落的影響就相互獨立。

一個詳細的空間分集的分集改善係數計算公式：

$I_{sd} =[1-exp(-3.34 \times 10^{-4} \times S^{0.87} \times f^{-0.12} \times d^{0.48} \times (\frac{P_t}{100})^{-1.04})] \times 10^{\frac{F-V}{10}}$ 其中 $d \,\!$ 為站距（km），$F \,\!$ 為無分集時衰落深度（dB），$f \,\!$ 為工作頻率（GHz），$V=|G_1-G_2| \,\!$，$G_1 \,\!$ 和 $G_2 \,\!$ 為兩個空間分集天線的增益（dB），$P_t \,\!$ 為衰落因子，$S \,\!$ 為分集接收天線間的垂直距離（m）。
馬自達Grand Familia

馬自達Grand Familia（マツダ・グランドファミリア）是一部由日本馬自達汽車公司（當時仍稱東洋工業）於1971年至1978年間製造銷售、搭載往復式活塞引擎的小型轎車，其兄弟車是搭載轉子引擎的馬自達RX-3。

## 概要與歷史

因為當時豐田Carina / Celica與三菱Colt Galant在日本市場熱銷，馬自達趁著「Familia Presto」（也就是第二代323的小改款車名）大改款之際規劃，企圖在小型車323和中型車626之間填補一款新車，於是這部馬自達Grand Familia便依此概念誕生，打出「家庭房車之王」的宣傳口號。

當年馬自達積極發展投入許多心血的轉子引擎，Cosmo、323、Luce、626等車系皆已上市，所以規劃搭載轉子引擎的RX-3以及往復式活塞引擎的Grand Familia，車身結構共用，但二者差異在於車頭進氣壩及尾燈的形式：RX-3是四顆圓形的頭燈，而Grand Familia則是兩顆方形頭燈。外銷澳洲、紐西蘭等地的車名是馬自達808，外銷歐洲的車名則使用馬自達818，美規的後期型車名叫做馬自達Mizer。

1971年 - 9月上市發售，動力來源為1.3L直列四缸SOHC TC型引擎，最大馬力87ps / 6,000rpm、最大扭力11.0kg·m / 3,500rpm；變速箱系統則為四速手動排檔。懸吊系統方面，前輪為支柱式懸吊，後輪為葉片彈簧式懸吊。此外，標準油箱容量為45L，另可選購65L。

1972年 - 2月追加第一代626的1.5L直列四缸SOHC UB型引擎，隔年10月中止使用前述引擎，改以1.6L AP型（anti-pollution之意）直列四缸SOHC NA型引擎，以符合昭和51年制定的汽車廢氣排放規定（自動車排出ガス規制）。1975年9月小改款，把頭燈改成兩個圓形，翌年2月原先的1.3L直列四缸SOHC TC型引擎也推出改良過的AP型式（anti-pollution之意），以符合昭和51年制定的汽車廢氣排放規定（自動車排出ガス規制）。

1977年 - 南韓的起亞產業公司（起亞汽車之前身）獲得馬自達的授權，以起亞Brisa II之名在當地市場製造銷售。

1978年 - 10月由於626大改款成第三代而停產。

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- 兄弟車馬自達RX-3車頭

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- 兄弟車馬自達RX-3車尾

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- 起亞Brisa II K-303

## 基本資料

- 別稱：馬自達808（澳洲、紐西蘭）、馬自達818（歐洲）、馬自達Mizer（美國、後期型）
- 製造商：馬自達
- 車輛類別：次緊湊型轎車
- 生產日期：1971年-1978年
- 動力布局：FR
- 車體風格：二/四門轎車、五門旅行車
- 軸距：2,310mm
- 長度：4,065mm
- 重量：870kg
- 變速器：四速手動排檔
- 燃料容量：45L / 65L
- 引擎：1.3L直列四缸SOHC TC型引擎、1.5L直列四缸SOHC UB型引擎、1.6L直列四缸SOHC NA型引擎
- 相關車型：馬自達RX-3、起亞Brisa II（南韓）
上小田井車站

上小田井站是位於愛知縣名古屋市西區貴生町，為名古屋鐵道（名鐵）與名古屋市營地下鐵之車站。本站為2鐵路公司之共構站，並由名鐵來管理。舊站名稱為「平田橋站」。

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## 可利用之鐵路路線

- 名古屋鐵道
- 犬山線
- 名古屋市營地下鐵
- 鶴舞線 - 車站編號為T01。

本站為名鐵犬山線之途中站，也是地下鐵鶴舞線之起點站，地下鐵線之列車都於本站進行往返。另外，本站兩路線皆實施相互直通運行，因此有與地下鐵線直通犬山線之岩倉站、柏森站、犬山站各方向的列車。

## 車站結構

本站為擁有2面4線之島式月台的高架車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

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名鐵犬山線｜下行｜岩倉、犬山方向｜名鐵名古屋方向開抵

2｜地下鐵鶴舞線開抵（一部分此站停止服務）

3｜

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地下鐵鶴舞線｜伏見、赤池方向

4｜

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名鐵犬山線｜上行｜名鐵名古屋、中部國際機場、內海方向

本站設有北口與南口兩處剪票口。

### 配置圖

名古屋鐵道、名古屋市營地下鐵 上小田井站 構內配線略圖

## 使用情況

年度｜名鐵｜地下鐵

1日平均上車人次｜1日平均上車人次

2000年｜6,526

2001年｜6,668｜28,486

2002年｜7,013｜24,103

2003年｜7,201｜21,534

2004年｜7,013｜24,642

2005年｜7,292｜23,884

2006年｜7,273｜24,302

2007年｜7,346｜24,529

2008年｜7,257｜24,225

2009年｜8,519｜23,703

2010年｜8,656｜23,735

2011年｜8,369｜18,895

2012年｜8,596｜19,104

2013年｜8,958｜19,703

2014年｜9,053｜20,125

2015年｜9,387｜20,593

2016年｜9,766｜21,053

2017年｜10,000｜21,014

2018年｜10,262｜21,071

## 相鄰車站

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名古屋鐵道：

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犬山線

□μSKY、□快速特急、■特急

通過

□快速急行

名鐵名古屋（名古屋本線、NH36）－上小田井（IY03）－西春（IY04）

■急行、■準急

榮生（名古屋本線、NH37）（一部分的急行停靠中小田井站（IY02））－上小田井（IY03）－西春（IY04）

■普通

中小田井（IY02）－上小田井（IY03）－西春（IY04）

西春站與此站之間曾設有九之坪站，現已廢除

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名古屋市營地下鐵：

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鶴舞線

西春（IY04）（名鐵犬山線直通列車）－上小田井（T01）－庄內綠地公園（T02）
阿什頓安德萊恩 (英國國會選區)

阿什頓安德萊恩（Ashton-under-Lyne），英國國會一自治市選區，位於大曼徹斯特郡東部，包括泰姆賽德西北部六個地方選區和奧爾德姆都市自治市西南部兩個地方選區。

設於1832年，早期是自由黨的選區，19世紀末至20世紀初轉向保守黨，但1935年以後一直支持工黨。本區自2001年至2015年的議員為大衛·海耶斯。他在2010年大選中以48.4%選票連任成功。

2015年大選中，工黨的安傑拉·雷納（Angela Rayner）當選，2017年、2019年、2024年連任。

## 歷屆選舉結果

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黨徽 =保持

## 基本資料

- 日語原文：阿什頓安德萊恩
- 議會：uk
- 設置時間：1832
- 類型：自治市
- elects_howmany：1
- 人口：90,484（2011年普查）
- 選民數量：72,278（2023年）
- 國會議員：安傑拉·雷納
- 政黨：工黨
- 地區：英格蘭
- 縣：大曼徹斯特郡
- 名稱：阿什頓安德萊恩
奇德爾 (英國國會選區)

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奇德爾（Cheadle），英國國會一自治市選區，位於大曼徹斯特郡東南部，包括斯托克波特都市自治市南部七個地方選區。

設於1950年。本區歷史上是保守黨和自由黨—自民黨競爭的選區。本區自2005年至今的當區議員為自民黨的馬克·亨特。他在2010年大選中以47.1%選票連任成功。
索爾福德和埃克爾斯 (英國國會選區)

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索爾福德和埃克爾斯（Salford and Eccles），英國國會一自治市選區，位於大曼徹斯特郡中部、曼徹斯特西北，包括索爾福德市東部九個地方選區。

設於2010年。在2010年大選中工黨的貝海珊以40.1%選票連任成功。
沃斯利和南埃克爾斯 (英國國會選區)

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沃斯利和南埃克爾斯（Worsley and Eccles South），英國國會一郡選區，位於大曼徹斯特郡西部，包括索爾福德市西部九個地方選區。

設於2010年。在2010年大選中工黨的芭芭拉·基利以42.9%選票首次當選。
克魯和楠特威奇 (英國國會選區)

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克魯和楠特威奇（Crewe And Nantwich），英國國會一郡選區，位於柴郡柴郡西-切斯特西北部，包括昔日克魯-楠特威奇東南部。

設於1983年。本區2008年以前的當區議員為工黨的圭內斯·鄧沃迪。在她死後進行的補選中，保守黨的愛德華·廷普森擊敗了圭內斯的女兒、威爾斯地方議員塔姆辛·鄧沃迪。他在2010年大選中以45.8%選票連任成功。
奧爾特靈厄姆和西塞爾 (英國國會選區)

奧爾特靈厄姆和西塞爾（Altrincham and Sale West），英國國會一自治市選區，位於大曼徹斯特郡特拉福德南部，包括九個地方選區。

設於1945年，1997年前稱為奧爾特靈厄姆和塞爾（Altrincham and Sale）。歷史上，本區一直支持保守黨。1997年至2024年的當區議員為格拉漢姆·布萊迪。他在2010年大選中以48.9%選票連任成功。2015年大選中、2017年大選中連任成功。2024年，工黨的康納·蘭德在本區勝選，成為首位非保守黨的本區議員。

## 歷屆選舉結果

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黨徽 =勝出
麥克爾斯菲爾德 (英國國會選區)

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麥克爾斯菲爾德（Macclesfield），英國國會一郡選區，位於柴郡柴郡東東北部，包括昔日麥克爾斯菲爾德區東部。

設於1832年，1885年為前應選兩席的自治市選區。本區自1918年以來一直支持保守黨。2010年大選中大衛·拉特利以47.0%選票首次當選，接替退休的尼古拉斯·溫特頓。
康格爾頓 (英國國會選區)

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康格爾頓（Congleton），英國國會一郡選區，位於柴郡柴郡東東部，包括昔日康格爾頓區全部。

本區自1983年創設以來一直支持保守黨。2010年大選中菲安娜·布魯斯以45.8%選票首次當選，接替退休的安·溫特頓。
埃迪斯伯里 (英國國會選區)

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埃迪斯伯里（Eddisbury），英國國會一郡選區，位於柴郡柴郡東西南和柴郡西-切斯特東南部，包括昔日切斯特區東部、克魯-楠特威奇西北部和韋弗羅亞爾西南部。選區名是一個的百戶—昔日英國的一種行政區—的名字。

本區始設於1885年，1950年被撤。自1983年恢復以來一直支持保守黨。2010年大選中當區議員史提芬·奧布賴恩以51.7%選票第二次連任成功。
霍爾頓 (英國國會選區)

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霍爾頓（Halton），英國國會一郡選區，位於柴郡霍爾頓區。

本區自1983年創設以來一直支持工黨，目前的議員是德瑞克·特維格。他在2010年大選中以57.7%選票第二次連任成功。
本山車站 (愛知縣)

本山站是位於愛知縣名古屋市千種區四谷通一丁目，為名古屋市營地下鐵之車站。本站為東山線與名城線之轉乘站。

## 可利用之鐵路路線

- 名古屋市營地下鐵
- 東山線 - 車站編號為H16。
- 名城線 - 車站編號為M17。

## 車站結構

本站東山線為2面2線側式月台，名城線為1面2線島式月台之地下車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

東山線｜東山公園、藤丘方向

2｜榮、名古屋、高畑方向

3｜

<image>

名城線｜左環｜大曾根、市役所方向

4｜右環｜八事、新瑞橋方向

## 使用情況

年度｜東山線上車人次（人/日）｜名城線上車人次（人/日）｜上車人次合計（人/日）

2004年（平成16年）｜10,675｜1,937｜12,612

2005年（平成17年）｜10,660｜2,612｜13,272

2006年（平成18年）｜10,771｜2,832｜13,603

2007年（平成19年）｜10,807｜2,936｜13,743

2008年（平成20年）｜10,955｜3,079｜14,034

2009年（平成21年）｜10,766｜3,138｜13,904

2010年（平成22年）｜10,717｜3,201｜13,918

2011年（平成23年）｜10,672｜3,213｜13,885

2012年（平成24年）｜10,983｜3,344｜14,327

2013年（平成25年）｜11,395｜3,514｜14,909

2014年（平成26年）｜11,360｜3,493｜14,853

2015年（平成27年）｜11,514｜3,549｜15,063

2016年（平成28年）｜11,698｜3,581｜15,279

2017年（平成29年）｜11,820｜3,754｜15,574

2018年（平成30年）｜11,868｜3,830｜15,698

## 歷史

- 1963年（昭和38年）4月1日 - 東山線本山站開始營運。
- 2003年（平成15年）12月13日 - 本站名城線開始營運，成為兩線之轉乘站。

## 相鄰車站

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名古屋市營地下鐵：

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東山線

覺王山（H15）－本山（H16）－東山公園（H17）

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名城線

自由丘（M16）－本山（M17）－名古屋大學（M18）

## 外部連結

- 本山

35.163497°N 136.963839°E
馬自達RX-2

馬自達RX-2是一部由日本馬自達汽車公司（當時稱為東洋工業）於1970年至1978年間製造銷售的轉子引擎汽車，而搭載往復式活塞引擎的車款則稱為馬自達Capella/616/618。

## 概要

以當年的實際情況而言，馬自達RX-2只是消費者考慮第一代Capella時其中一個選項而已，因為它的定位是「搭載轉子引擎的家庭房車」，並不像後繼車款RX-3非常明顯地是一部「運動化性能車」。

## 歷史

1970年RX-2上市，搭載12A型轉子引擎，最大馬力130hp、最大扭力156N·m。12A型是由10A型加大而來，轉子的直徑不變，但深度加大10mm至70mm。上市初期此款車與稍早推出的R100在美國西岸地區銷售，由於這顆高性能的動力心臟，RX-2在美國與歐洲維持不錯的銷售成績。

受限於環保法規，在美國銷售的RX-2把12A型轉子引擎降低最大馬力至120hp，由0加速至60mph的成績變成由10秒延長至11.3秒。然而，美國《道路與蹤跡汽車雜誌》（Road & Track Magazine）依然推崇這部車，形容這具12A型轉子引擎非常「令人激賞」、「源源不絕的力量」。

1972年起，馬自達授權給位於紐西蘭奧克蘭南方的歐塔胡胡（Otahuhu）的Motor Industries International工廠組裝RX-2。這是首度在日本以外的國家組裝轉子引擎量產車，也是唯一的一次。該工廠同時製造配置手排或自排變速系統的四門轎車，或者僅配置手排的雙門轎車。

早期的RX-2在轉子的「菱封」（apex seal）與「角封」（corner seal）材質有缺失，容易導致耗油與汙染等問題。另一個問題就是引擎側邊的O型環過熱時會導致冷卻劑流入燃燒室，結果減低馬力且難以發動引擎。剛開始馬自達在保固期內以相同材質的菱封和角封替換，但後來開發了更新更堅固的材質，卻向顧客索價一組一千美元的工本費用。如此一來，許多顧客寧願將RX-2報廢，也不願意維修轉子引擎。

1974年馬自達替此款車更換了具單配電盤的12B型轉子引擎。1978年RX-2在美國與歐洲停止銷售，不過南非地區仍持續生產至翌年為止。

1972年1月日本《汽車迷雜誌》（Motor Fan Magazine）將RX-2評選為該年度最佳國產車，同時間美國《道路測試雜誌》（Road Test Magazine）亦評選該部車為年度風雲車。

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- 馬自達RX-2雙門車型

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- 兄弟車馬自達616四門車型

## 參考資料

- 《甦ったロータリー : マツダ・ロータリーエンジンとその搭載車、激動の変遷史》，小田部家正著，光人社，2003年6月出版。
- 日本官方網站介紹

## 基本資料

- 別稱：馬自達Capella（日本）
- 製造商：馬自達
- 車輛類別：緊湊型轎車
- 生產日期：1970年-1978年
- 繼任：馬自達RX-3
- 動力布局：FR
- 車體風格：雙、四門轎車
- 軸距：2,465mm
- 長度：4,140mm
- 重量：1,050kg
- 變速器：四速手動排檔
- 引擎：573c.c. X 2 12A型轉子引擎、573c.c. X 2 12B型轉子引擎
- 相關車型：馬自達Capella/616/618
懷森蕭和東塞爾 (英國國會選區)

<image>

懷森蕭和東塞爾（Wythenshawe and Sale East），英國國會一自治市選區，位於大曼徹斯特郡南部，包括曼徹斯特的五個地方選區和特拉福德三個地方選區。

本區自1997年創設以來至今的當區議員為工黨的保羅·戈金斯。他在2010年大選中以44.1選票連任成功。
覺王山車站

覺王山站是位於愛知縣名古屋市千種區末盛通一丁目，為名古屋市營地下鐵東山線的車站。車站編號為H15。

<image>

<image>

## 車站結構

本站為為2面2線側式月台之地下車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

東山線｜東山公園、藤丘方向

2｜榮、名古屋、高畑方向

## 相鄰車站

<image>

名古屋市營地下鐵：

<image>

東山線

池下（H14）－覺王山（H15）－本山（H16）

## 外部連結

- 覚王山

35.166502°N 136.952526°E
星丘車站 (愛知縣)

星丘車站是位於愛知縣名古屋市千種區井上町，為名古屋市營地下鐵東山線車站之一。車站編號為H18。

## 車站結構

為1面2線島式月台之地下車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

東山線｜藤丘方向

2｜榮、名古屋、高畑方向

## 使用情況

2018年度上車人次為9,840,592人，該年度1日平均上車人次為26,961人。東山線22個車站當中排行第5位，名古屋市營地下鐵全部87個車站當中排行第7位。

近年各年度上車人次推移如下表。

年度｜上車人次

1日平均｜每年度

1987年（昭和62年）｜25,206｜9,225,360

1988年（昭和63年）｜23,676｜8,641,669

1989年（平成元年）｜23,788｜8,682,486

1990年（平成2年）｜24,211｜8,836,864

1991年（平成3年）｜23,619｜8,644,678

1992年（平成4年）｜22,900｜8,358,669

1993年（平成5年）｜24,919｜9,095,457

1994年（平成6年）｜23,178｜8,460,087

1995年（平成7年）｜23,627｜8,647,648

1996年（平成8年）｜23,374｜8,531,472

1997年（平成9年）｜22,473｜8,202,596

1998年（平成10年）｜21,820｜7,964,335

1999年（平成11年）｜21,418｜7,839,108

2000年（平成12年）｜20,770｜7,581,229

2001年（平成13年）｜20,839｜7,606,078

2002年（平成14年）｜23,007｜8,397,622

2003年（平成15年）｜24,571｜8,992,847

2004年（平成16年）｜23,045｜8,411,304

2005年（平成17年）｜23,939｜8,737,600

2006年（平成18年）｜24,472｜8,932,315

2007年（平成19年）｜24,792｜9,073,756

2008年（平成20年）｜24,877｜9,080,168

2009年（平成21年）｜24,523｜8,950,960

2010年（平成22年）｜25,657｜9,364,697

2011年（平成23年）｜24,227｜8,867,104

2012年（平成24年）｜24,921｜9,096,004

2013年（平成25年）｜25,625｜9,353,031

2014年（平成26年）｜25,633｜9,355,896

2015年（平成27年）｜26,294｜9,623,423

2016年（平成28年）｜26,548｜9,689,940

2017年（平成29年）｜26,778｜9,774,041

2018年（平成30年）｜26,961｜9,840,592

## 相鄰車站

<image>

名古屋市營地下鐵：

<image>

東山線

東山公園（H17）－星丘（H18）－一社（H19）

## 外部連結

- 星ヶ丘

35.162744°N 136.986132°E
拉格比 (英國國會選區)

<image>

拉格比（Rugby），英國國會一郡選區，包括西密德蘭沃里克郡拉格比區和紐尼頓-貝德沃思一部。

設於1885年，1983年撤銷，2010年恢復。本區除了1940至1970年代由工黨控制外，一直支持保守黨。2010年大選，保守黨的馬克·柏賽以44.0%選票首次當選。
高畑車站

高畑站是位於愛知縣名古屋市中川區高畑二丁目，為名古屋市營地下鐵東山線之車站。車站編號為H01。

因中川區役所鄰近此站，所以在站名牌中也附上中川區役所之標示。

## 車站結構

為1面2線島式月台之地下車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1、2｜

<image>

東山線｜名古屋、榮、藤丘方向

## 使用情況

2018年度上車人次為4,076,083人，該年度1日平均上車人次為11,167人。

近年各年度上車人次推移如下表。

年度｜上車人次

1日平均｜每年度

1987年（昭和62年）｜8,104｜2,966,016

1988年（昭和63年）｜9,433｜3,443,119

1989年（平成元年）｜9,830｜3,588,010

1990年（平成2年）｜9,332｜3,406,077

1991年（平成3年）｜9,810｜3,590,303

1992年（平成4年）｜9,481｜3,460,634

1993年（平成5年）｜9,826｜3,586,412

1994年（平成6年）｜9,829｜3,587,658

1995年（平成7年）｜9,654｜3,533,324

1996年（平成8年）｜9,923｜3,621,748

1997年（平成9年）｜9,874｜3,603,843

1998年（平成10年）｜10,191｜3,719,748

1999年（平成11年）｜10,290｜3,766,007

2000年（平成12年）｜10,250｜3,741,079

2001年（平成13年）｜11,053｜4,034,174

2002年（平成14年）｜11,289｜4,120,663

2003年（平成15年）｜12,433｜4,550,462

2004年（平成16年）｜11,194｜4,085,712

2005年（平成17年）｜10,519｜3,839,494

2006年（平成18年）｜10,278｜3,751,523

2007年（平成19年）｜10,203｜3,734,437

2008年（平成20年）｜10,287｜3,754,907

2009年（平成21年）｜10,050｜3,668,089

2010年（平成22年）｜10,032｜3,661,537

2011年（平成23年）｜9,923｜3,631,750

2012年（平成24年）｜10,210｜3,726,550

2013年（平成25年）｜10,583｜3,862,706

2014年（平成26年）｜10,795｜3,940,116

2015年（平成27年）｜10,957｜4,010,207

2016年（平成28年）｜11,078｜4,043,545

2017年（平成29年）｜11,186｜4,082,827

2018年（平成30年）｜11,167｜4,076,083

## 相鄰車站

<image>

名古屋市營地下鐵：

<image>

東山線

高畑（H01）－八田（H02）
華威和萊明頓

<image>

華威和萊明頓（Warwick and Leamington），英國國會一郡選區，包括西密德蘭華威郡華威區南部。主要城鎮包括華威和皇家利明頓溫泉。選區現任下議院議員為工黨籍的馬特·韋斯特恩，其於2024年大選中以48.7%選票連任

## 歷史

設於1885年，1910年起一直由保守黨控制，直到1997年詹姆斯·普拉斯基特才代表工黨首度當選，但他2010年大選，被保守黨的克里斯·懷特以42.6%選票擊敗。
毛果豬籠草

毛果豬籠草（學名：Nepenthes×trichocarpa）是蘋果豬籠草（N. ampullaria）與小豬籠草（N. gracilis）的自然雜交種，曾被視為獨立物種。其種加詞「trichocarpa」來源於希臘文「trikho-」和「-carpus」，意為「帶毛的果實」。

<image>

在B·H·丹瑟1928發表的《荷屬東印度群島的豬籠草科植物》中提到了這一植物。他描述說，該植物具有圓柱形的攀援莖，下位籠為卵形。它的上位籠和下位籠可高達8厘米，寬為高的三分之一，可寬至4厘米。腹面具一對籠翼。

捕蟲籠為綠色，上面有紅色或黃色的斑點或條紋。可以在森林的地面上形成類似蘋果豬籠草的地面籠，上位籠會攀附於灌木或喬木。

毛果豬籠草分布於西馬來西亞、婆羅洲、新加坡以及印度尼西亞蘇門答臘島的低海拔地區，通常與其親本蘋果豬籠草與小豬籠草同域分布。其亦分布於泰國南部及大納土納島附近地區。

## 種下類群

- Nepenthes trichocarpa var. erythrosticta Miq. (1861)

## 擴展閱讀

- 食蟲植物照片搜尋引擎中 毛果豬籠草的照片

## 基本資料

- 說明：蘇門答臘毛果豬籠草的上位籠
- 狀態：LC
- status_system：IUCN2.3
- 屬：Nepenthes
- 物種： trichocarpa
- 命名者：Miq. (1858)
- 異名：Nepenthes trichocarpa、auct. non Miq.: Hort. ex Hort.Bednar in sched. (1993) =N. distillatoria、Nepenthes trichocarpa var. erythrosticta、Miq. (1861)
以鳥類為載體的網際協議

以鳥類為載體的網際協議（IP over Avian Carriers，縮寫IPoAC）是一個理論上使用信鴿等鳥類來傳輸網際協議（IP）數據的通訊提案，也稱信鴿IP網路、鴿聯網。

IPoAC最初由網際網路國際標準機構在RFC 1149中提出（1990年4月1日，愚人節RFC），作者為D. Waitzman。儘管網際網路國際標準機構經常在4月1日發布一些惡搞之作，他們還是讓這個提案看上去像是一個真的、非虛構的提案。其後，網際網路國際標準機構於1999年愚人節發表了RFC 2549，為IPoAC「加上」QoS功能，作者同樣是D. Waitzman。

在2011年愚人節，網際網路國際標準機構再發表了《RFC 1149在IPv6的應用》（RFC6214）。

IPoAC曾經被成功實驗，但是9個封包中只有4個封包成功傳送（9隻鴿子只有4隻飛抵目的地），丟包（未飛抵目的地）率55%（由使用者失誤造成），響應時間（飛行花費時間）從54分鐘到1.77小時不等。因此，該技術的延遲問題嚴重。但是，該技術可以由數據封包本身增大而得到大幅改進，如使用信鴿攜帶大容量存儲卡。

## 實驗

在2001年4月28日，IPoAC曾被卑爾根的一個Linux使用者組成功實驗，當時該協議被命名為CPIP（Carrier Pigeon Internet Protocol，鴿載網際網路協議）。他們往一個距離約5公里遠的目標發送了9個數據包，每個數據包中包含一條ping報文（ICMP Echo Request），各由一隻鴿子承載，最後收到了4條響應。

```
脚本开始于 2001年 4月 28日 星期六 11:24:09
$ /sbin/ifconfig tun0
tun0      Link encap:Point-to-Point Protocol
          inet addr:10.0.3.2  P-t-P:10.0.3.1  Mask:255.255.255.255
          UP POINTOPOINT RUNNING NOARP MULTICAST  MTU:150  Metric:1
          RX packets:1 errors:0 dropped:0 overruns:0 frame:0
          TX packets:2 errors:0 dropped:0 overruns:0 carrier:0
          collisions:0
          RX bytes:88 (88.0 b)  TX bytes:168 (168.0 b)

$ ping -c 9 -i 900 10.0.3.1
PING 10.0.3.1 (10.0.3.1): 56 字节的数据。
64 字节，来自 10.0.3.1: icmp_seq=0 ttl=255 时间=6165731.1 毫秒
64 字节，来自 10.0.3.1: icmp_seq=4 ttl=255 时间=3211900.8 毫秒
64 字节，来自 10.0.3.1: icmp_seq=2 ttl=255 时间=5124922.8 毫秒
64 字节，来自 10.0.3.1: icmp_seq=1 ttl=255 时间=6388671.9 毫秒

--- 10.0.3.1 ping 统计 ---
已发送 9 个包， 已接收 4 个包, 55% packet loss
round-trip min/avg/max = 3211900.8/5222806.6/6388671.9 ms

脚本结束于 2001年 4月 28日 星期六 14:14:28
```

該實驗曾在法國國民議會中被議員馬蒂娜·比亞爾提及，用於對抗HADOPI網際網路版權法案。史蒂夫·薩維茨基（Steve Savitzky）創作的歌曲《Paper Pings》中也提及了該實驗。

## 風險

2005年12月，高德納諮詢公司在一篇關於禽流感的報告中給出的結論「大型傳染病不會直接對資訊系統造成影響」，因為忽視了RFC 1149和RFC 2549而受到了幽默的批評。

<image>

對該協議的已知威脅包括：

- 載體遭受來自猛禽的攻擊。RFC2549：「封包可能意外地進入鷹的體內，並導致解包過程的混亂以及數據包的損壞。」
- 載體被風暴吹離航線。RFC1149：「雖然廣播沒有被指定，但是風暴卻可以導致數據丟失。」
- 缺乏可用的本地載體。RFC6214：「在某些地方，例如紐西蘭，絕大多數的載體只能進行短程跳躍，並且僅會在背景光子輻射極低的情況下進行。」這指的是鷸鴕無法飛行以及只在夜間活動的習性。
- 可用物種的消失。例如旅鴿的滅絕。
- 感染載體的疾病。RFC6214：「已知有被H5N1病毒感染的風險。」
- 對多播通訊的支持受制於載體的歸巢（Homing）能力。RFC6214：「......（載體）似乎並沒有多巢（Multihoming）的天賦，並且在多巢的嘗試中往往會陷入路由循環。」

## 其他信鴿數據傳輸方法

戶外攝影師經常使用信鴿作為傳輸數碼照片的工具。信鴿可以用一小時跨越約30英里距離傳輸數十GiB的數據（攜帶存儲設備），速度比一般的ADSL快很多。即使將存儲卡丟失因素也考慮進去，依然不失為一個值得考慮的數據傳輸方法。

這種簡單的大容量傳輸並不使用IP協議。
庄內通車站

庄內通站是位於愛知縣名古屋市西區庄內通三丁目，名古屋市營地下鐵鶴舞線之車站。車站編號為T03。

## 車站結構

為擁有1面2線島式月台之地下車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

鶴舞線｜伏見、赤池、豐田市方向

2｜上小田井、犬山方向

## 相鄰車站

<image>

名古屋市營地下鐵：

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鶴舞線

庄內綠地公園（T02）－庄內通（T03）－淨心（T04）
野見宿禰

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野見宿禰（のみのすくね）乃日本傳說中垂仁天皇時代的一位人物，是天穗日命的後人。傳說當他與另一位力士當麻蹶速比刈，他一腳踢死後者。

雖然不是真相撲，但他被後人認為是相撲力士始祖，也是菅原道真、毛利氏等的祖先。後世將野見和當麻視為相撲之祖神，共同祭祀在傳說兩者相撲之地，也就是奈良縣櫻井市的相撲神社（穴師坐兵主神社之攝社）。他也提議天皇用陶俑（埴輪）代替活人陪葬，被垂仁天皇賜予頭銜「土師職」，因而成為土師氏的始祖。

## 關連項目

- 日本神祇一覽
- 相撲
登頓和里迪什 (英國國會選區)

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登頓和里迪什（Denton and Reddish），英國國會一自治市選區，位於大曼徹斯特郡東南部、曼徹斯特東南，包括斯托克波特都市自治市北部兩個地方選區和泰姆賽德西南部五個地方選區。

自1983年創設以來一直支持工黨。在2010年大選中，自2005年以來任當區議員的安德魯·格恩以51.0%選票連任成功。
東奧爾德姆和薩德爾沃思 (英國國會選區)

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東奧爾德姆和薩德爾沃思 （Oldham East and Saddleworth），英國國會一郡選區，位於大曼徹斯特郡東北部，包括奧爾德姆都市自治市東部九個地方選區。

自1997年創設至2010年的當區議員為工黨的菲爾·伍勒斯。在2010年大選中，他以31.9%選票，即103票之差連任成功。但他被指違反《1983年人民代表法》，當年11月5日被判當選無效，需要重選。
西奧爾德姆和羅伊頓 (英國國會選區)

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西奧爾德姆和羅伊頓 （Oldham West and Royton），英國國會一自治市選區，位於大曼徹斯特郡東北部、曼徹斯特東北，包括奧爾德姆都市自治市西部九個地方選區。

自1997年創設至今的當區議員為工黨的麥卓賢。在2010年大選中，他以45.5%選票連任成功。
布萊克利和布勞頓 (英國國會選區)

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布萊克利和布勞頓（Blackley and Broughton），英國國會一自治市選區，位於大曼徹斯特郡北部、包括曼徹斯特北部五個地方選區和索爾福德市東部兩個地方選區。

創設於2010年。在2010年大選中，工黨的格拉漢姆·斯特林格以54.3%選票連任成功。
斯泰利布里奇和海德 (英國國會選區)

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斯泰利布里奇和海德（Stalybridge and Hyde），英國國會一郡選區，位於大曼徹斯特郡東部，包括泰姆賽德東部七個地方選區。

創設於1918年。早期支持保守黨，自1945年以來一直支持工黨。在2010年大選中，具有工黨和合作黨雙重黨籍的喬納森·雷諾茲以39.6%選票首次當選，繼承了貝禮高留下的議席。
海伍德和米德爾頓 (英國國會選區)

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海伍德和米德爾頓 （Heywood and Middleton），英國國會一郡選區，位於大曼徹斯特郡東北部，包括羅奇代爾都市自治市西部十個地方選區。

本區自1983年創設至今一直支持工黨。自1997年的當區議員為具有工黨和合作黨雙重黨籍的吉姆·杜賓。在2010年大選中，他以40.1%選票連任成功。
新榮町車站 (愛知縣)

新榮町站是位於愛知縣名古屋市東區葵一丁目，為名古屋市營地下鐵東山線之車站。車站編號為H11。

## 車站結構

為2面2線側式月台之地下車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

東山線｜東山公園、藤丘方向

2｜榮、名古屋、高畑方向

## 相鄰車站

<image>

名古屋市營地下鐵：

<image>

東山線

榮（H10）－新榮町（H11）－千種（H12）

## 外部連結

- 新栄町

35.170723°N 136.919972°E
東山公園車站 (愛知縣)

東山公園站是位於愛知縣名古屋市千種區東山通五丁目，為名古屋市營地下鐵東山線之車站。車站編號為H17。2001年入選中部車站百選（第三回）。

## 車站結構

為1面2線島式月台之地下車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

東山線｜藤丘方向

2｜榮、名古屋、高畑方向

## 車站周邊

- 平和公園

## 相鄰車站

<image>

名古屋市營地下鐵：

<image>

東山線

本山（H16）－東山公園（H17）－星丘（H18）

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表
- 東山公園車站 (鳥取縣) - 位在山陰本線之車站。

## 外部連結

- 東山公園

35.160473°N 136.972822°E
內惟車站

內惟車站為台鐵地下化中在臺灣鐵路公司縱貫線復設之捷運化簡易車站之一，位於高雄市鼓山區內惟地區。

<image>

## 歷史

本站於1953年第一次設站，為不派駐站員的招呼站，亦未設置站房，僅有月台，後因搭配台鐵柴油客車停駛之政策以及乘客人數相對稀少，約在1971年左右和東門車站、三埤車站一同遭到裁撤，當時的站體並未留存。第二次設站的捷運化新站體於2018年10月14日隨著高雄鐵路地下化通車啟用，地點位於中華路陸橋與明誠四路平交道之間的路廊，和前鋒社區公園隔著翠華路相望。原先的設站地點與目前的地點不同，距離今日站址往南約九百公尺處（於現今高雄市立兒童美術館西側）。

- 1953年5月1日：設招呼站（與石城車站同日設立）。
- 1971年：隨著柴油客車停駛而廢站。
- 2018年10月14日：隨著高雄鐵路地下化工程完工而重新啟用，等級為簡易站。

## 車站概要

本站位於鼓山區鼓峰里外圍，靠近與內惟聚落交界處，該里傳統名稱為「前峰尾」聚落。原先站址位處內惟的聚落中心，因鐵路地下化於鄰近增設美術館車站，為了避免兩站距離過近而拉大距離，復站時北遷於現址，又北鼓山地區也稱為內惟次分區，故仍命名為「內惟車站」。車站等級為簡易站。主要停靠區間車及區間快車。

可於站外「臺鐵內惟站」、「臺鐵內惟站（中華一路）」公車站轉乘2條公車路線、1條公車式小黃路線，或租借YouBike。

## 車站構造

<image>

- 原始規劃為建造一個兩座側式月台之平面車站；新左營─美術館間路段納入地下化工程範圍後，本站之規劃亦隨之改為地下化車站。

### 月臺配置

1｜1｜西部幹線（下行）｜往 高雄、屏東、潮州、枋寮方向

2｜2｜西部幹線（上行）｜往 臺南、嘉義、斗六、二水方向

### 車站樓層

地面｜出入口｜出入口

地下一樓｜大廳層｜車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門

洗手間

地下二樓｜側式月台，左側開門

1月臺｜縱貫線 往高雄、屏東、潮州方向（美術館車站）→

2月臺｜← 縱貫線 往臺南、嘉義、斗六方向（左營車站）

側式月台，左側開門

### 車站出口

出入口｜圖片｜位置

北1門｜

<image>

｜翠華路

北2門｜

<image>

｜美明路

南門｜

<image>

｜馬卡道路

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

年｜年間｜來源｜日平均

上車｜下車｜上下車計｜上車｜上下車

2018｜40,649｜39,802｜80,451｜515｜1,016

2019｜237,673｜237,312｜474,985｜651｜1,301

2020｜221,799｜225,465｜447,264｜606｜1,222

2021｜181,123｜183,631｜364,754｜496｜999

2022｜211,478｜211,900｜423,378｜579｜1,160

2023

2024

2025

## 基本資料

- 英文名稱：Neiwei Station
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：縱貫線
- 國家：臺灣
- 地理坐標：高雄市鼓山區
- 位置：鼓峰里015鄰翠華路500號B1,B2
- 啟用：2018年10月14日（重新設站）
- 車站代碼：4360
- 電報碼：ㄋㄨ
- 站體類型：地下車站
- 車站等級：簡易站－新左營車站管理
- 平台：側式月台兩座
- pass_rank：第名（2025年）
- 距離：距離基隆端394.4公里
馬自達Biante

馬自達Biante（マツダ・ビアンテ）是由日本馬自達汽車公司2008年至2018年間生產銷售的七、八人座多功能休旅車，這款車本來僅在日本國內銷售，2013年底開始外銷至香港、馬來西亞、印尼等地。

## 概要

關於車名「Biante」是一個自創字，由意為「周遭的、環繞的」之英文「ambient」而來。

同樣是七人座的多功能休旅車（minivan），Biante的定位跟系出同門的Premacy和MPV不同。第三代Premacy屬於轎式休旅車；第三代MPV逐漸偏向性能化的運動型休旅車（因為搭載了渦輪增壓引擎）；而Biante的底盤、汽車平台雖然與Premacy相同，但車身較高。從高車身塑造出來的寬敞車室空間，正是這部車強調的舒適性、功能性。

## 歷史

2008年 - 7月8日開始發售。車頭造型取材自歌舞伎的「隈取」樣貌，銳利造型的頭燈向後延伸至A柱，並形成可以改善駕駛者視線死角的三角窗玻璃。車頭進氣壩則為馬自達車系家族共通的「開口笑」的造型，因車身挑高的緣故看起來相當霸氣。另外，這款車也配備了AFS轉向式頭燈、電動側滑門附防夾裝置（儀錶板有電動控制開關，可由駕駛者開啟關閉）、免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）與引擎啟動按鈕（push start system）、天窗等配備。

前輪懸吊系統為麥花臣支柱式懸吊，後輪則為同級國產車裡唯一採用多連桿式懸吊。後面二排座椅可躺平或彎折，且按座椅前後移動或躺平彎折的不同，作出多樣空間變化。動力方面有兩種選擇：2.0L直列四缸DOHC DISI LF-VD型引擎（FF搭配五速自排、4WD搭配四速自排）、2.3L直列四缸DOHC L3-VE型引擎（FF搭配五速手自排變速系統）。

2009年 - 6月部分車型搭載和馬自達3、馬自達5相同的「i-Stop怠速熄火系統」。這套新開發的系統能在駕駛者踩下煞車使汽車靜止時自動關閉引擎，放開煞車後重新啟動引擎，以達到節能環保的功效。另外，追加新車色塗裝。

2010年 - 1月27日為了慶祝馬自達公司創立九十周年，推出特別仕様車「i-stop Smart Edition」，包括DSC動態穩定控制系統、i-Stop怠速熄火系統、電動雙側滑門、免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）與引擎啟動按鈕（push start system）等配備。同年5月起，亦推出裝置其他高級配備的特別限量車，以刺激銷售量。

2013年 - 5月28日推出小改款，取消原2.3L直列四缸DOHC L3-VE型引擎，改配置新開發之2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型引擎，並搭配六速CVT變速系統，油耗表現大為提高。此外，FF車型亦增加DSC動態穩定控制系統、TCS循跡控制系統、HLA（Hill Launch Asist）坡道起步輔助系統等主動安全性配備。在外觀方面，則新增16吋鋁合金輪圈、鍍鉻橫條進氣壩、側裙鍍鉻飾條等。

同為右駕車的緣故，2013年12月底正式輸出至香港市場，採八人座之佈局方式，具備電動雙側滑門、免鑰匙感應門鎖系統、倒車顯影、i-Stop怠速熄火系統、恆溫空調附抗敏過濾器等配備。同月亦外銷至馬來西亞，翌年2月正式進軍印尼市場。

2016年 - 7月變更新車色。

2018年 - 3月停產並停止販售。

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- 車尾

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- 大阪車展

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- 大阪車展

## 基本資料

- 日語原文：馬自達Biante、CC型
- 製造商：馬自達
- 車輛類別：多功能休旅車
- 車體風格：五門多功能休旅車（minivan）
- 生產日期：2008年-2018年
- 動力布局：FF / 4WD
- 變速器：四速自動排檔（4WD型）、五速自動排檔（FF型）、六速CVT變速箱（FF型）
- 引擎：2.0L直列四缸DOHC DISI LF-VD型引擎、2.3L直列四缸DOHC L3-VE型引擎、2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型引擎
- 軸距：2,850mm
- 長度：4,715mm
- 重量：1,640kg-1,770kg
- ftrack：1,530mm
- rtrack：1,520mm
- 相關車型：馬自達5、馬自達8
斯特雷特福德和厄姆斯頓 (英國國會選區)

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斯特雷特福德和厄姆斯頓（Stretford and Urmston），英國國會一自治市選區，位於大曼徹斯特郡特拉福德北部、曼徹斯特西南，包括九個地方選區。

自1997年以來一直支持工黨。在2010年大選中，凱特·格林以39.6%選票首次當選，繼承了比弗利·休斯留下的議席。
樂昌—廣州高速公路

樂廣高速公路是廣東省一條主要為南北走向的高速公路，國家高速公路網編號為G0423，全稱「樂昌-廣州高速公路」。線路北起韶關樂昌市坪石鎮小塘，與京珠高速公路對接，向南經大瑤山、樂昌、曲江、英德、清城、花都，終於廣州市花都區花東鎮，接廣州機場高速公路，全長約271公里，其中韶關市境內130公里、清遠市境內119.5公里、廣州市境內21.5公里。

樂廣高速主線途經3市8區(縣)34鎮，設計時速為120公里，為雙向8車道或雙向6車道，沿線共架設226座橋梁，修建28條隧道，累計橋梁總長70公里，隧道總長36公里，共設計27座互通立交，平均每10公里一個出入口。樂廣高速最高海拔僅為398米，將一定程度上避免在2008年中國雪災中暴露的京珠高速公路粵北段海拔高（最高海拔806米）易結冰的情況發生。實際上，樂廣高速設計建造的目的就是作為京珠高速公路廣東段的備選分流線路，而非完全意義上的省際通道。

項目於2009年11月18日動工建設，預算造價341.59億元人民幣，通車時間為2014年9月27日上午10時30分，通車儀式在廣州花城服務區（花都區）舉行。

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## 互通樞紐及服務設施列表

機場北
馬自達Spiano

馬自達Spiano（マツダ・スピアーノ）是由日本馬自達汽車公司委託鈴木汽車貼牌生產代工、貼上馬自達廠徽銘牌的輕型車，這款車是以鈴木Alto Lapin為基礎而開發出來的，僅在日本國內市場銷售。

關於車名「Spiano」來自於義大利文，意為「寬廣」。

## 歷史

長年以來馬自達和鈴木汽車之間存在著輕型車貼牌生產代工的協議，這款車是在2002年2月15日開始以鈴木Alto Lapin為基礎而開發的。以飯盒做為車型設計的發想，儀錶板也以女性意識為出發點而設計，前期型的車頭進氣壩一樣做成馬自達車系家族特徵的五角盾形。

上市初期的動力方面，採自然進氣、最大馬力54hp的658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎；直到同年10月才追加渦輪增壓型引擎，最大馬力64hp。2006年四月進行小改款，改變車頭進氣壩的造型。

2008年九月因雙生車款鈴木Alto Lapin進行第二代的大改款，所以停產。

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- 前期型車頭

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- 後期型車頭

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- 後期型車頭

## 參考資料

- 【MAZDA】Restyled Mazda Spiano Models on Sale in Japan

## 基本資料

- 製造商：鈴木公司
- 車輛類別：輕型車
- 生產日期：2002年-2008年
- 動力布局：FF/4WD
- 變速器：四速自動排檔
- 引擎：658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎、658c.c.直列三缸DOHC K6A型渦輪增壓引擎
- 車體風格：五門掀背車
- 軸距：2,360mm
- 長度：3,395mm
- 重量：790kg-810kg
- 相關車型：鈴木Alto Lapin
生田神社

生田神社是位在日本兵庫縣神戶市中央區的神社。為式內社（名神大社）、舊社格為官幣中社（現神社本廳的別表神社）。現在的神戶市中央區一帶是昔日生田神社的社領，這是地名「神戶」的語源。

藝人藤原紀香和陣內智則於2007年結婚時，在此舉行結婚式。

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## 傳說

神功皇后攝政元年（201年），神功皇后結束三韓征伐後，進入神戶港之際，船隻突然無法前行，於是為此地進行神占。稚日女尊現身，表示希望在此地受祀。於是在此地建成生田神社。

## 關連項目

- 生田裔神八社
烏羽玉

烏羽玉（學名：Lophophora williamsii），音譯配有特（Peyote），又稱作威廉斯氏仙人球，俗稱無刺的仙人掌，是一種細小及無刺的仙人掌。它們原產於美國德克薩斯州西南部至墨西哥，主要在奇瓦瓦沙漠、塔毛利帕斯州及聖路易斯波托西州生長。

烏羽玉及其同屬的銀冠玉均含有精神生物鹼，如麥司卡林（三甲氧苯乙胺）等，會使人產生幻覺。故被用在宗教致幻劑及多種宗教超越上，包括冥想及迷幻藥治療法等。美國原住民很久以前就已經使用烏羽玉屬作為儀式及醫藥用途。食用過多會危害生命。

烏羽玉於3月至5月間開花，有時會開至9月。其花朵是粉紅色的，花葯有趨觸性。

## 特徵

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烏羽玉有時會開花，其花朵細小及呈粉紅色。種子細小及呈黑色，需要炎熱及潮濕的環境來發芽。烏羽玉有多種苯乙胺生物鹼，當中最主要的是麥司卡林。新鮮烏羽玉內含有約0.4%的麥司卡林，而乾烏羽玉則有3-6%。它們的生長率極低。培植標本生長得較快，有時只需3年時間就可以由種子長成開花。若將烏羽玉嫁接到其他種類的仙人掌會大大加速生長時間。

烏羽玉的冠部會長出地面，呈盤狀。若適當的處理，根頂部會形成癒傷組織，並令根部不會腐爛。若收割不宜，整棵烏羽玉都會死掉。烏羽玉在德克薩斯州南部能在野外生長，但因過度收割而被州政府列為瀕危物種。烏羽玉的食法可以直接咀嚼冠部，或是將冠部加水煮沸製成茶。烏羽玉極苦，大部份人都會先覺得噁心才產生精神作用。

## 分佈及棲息地

烏羽玉原產於北美洲南部，主要在美國德克薩斯州，墨西哥奇瓦瓦州、科阿韋拉州、新萊昂州及塔毛利帕斯州。它們主要在海拔100-1500米生長，間中會在奇瓦瓦沙漠高達1900米處生長，也會在塔毛利帕斯州較溫和氣候的地區生長。其生長地主要是沙漠叢林，大部份接近石灰山。

## 用途

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麥司卡林的劑量一般爲200-400毫克，即為10-20克的烏羽玉乾片。不過各株的效力也有不同，故單憑乾片數量很難確定麥司卡林的份量。其效用可以維持約10-12小時。烏羽玉被指可以觸發形上學及靈性的深層內省及頓悟，有時會出現視覺或聽覺聯覺。

除了精神效用外，美洲原住民也會用烏羽玉在醫藥用途上。他們會用烏羽玉來治療牙痛、分娩疼痛、發熱、胸痛、皮膚病、風濕、糖尿病、感冒及失明。美國藥房標示烏羽玉可以治療神經衰弱、歇斯底里及哮喘。烏羽玉抽取物具有抑制微生物作用。烏羽玉亦含有具抗菌功效的大麥芽鹼，可以對抗18種青黴素抗藥性的金黃色葡萄球菌菌株、幾種其他細菌及一種真菌。

## 歷史

美洲西南部歐沙拉傳統（Oshara Tradition）的人早於古風時期（Archaic period）中期就有使用烏羽玉。在德克薩斯州發現的兩個烏羽玉標本就發現是屬於史前3780-3660年。這兩個標本的生物鹼抽取物就約有2%的麥司卡林，估計美洲原住民於最少5500年前就已經有使用烏羽玉。在墨西哥科阿韋拉州的洞穴發現的烏羽玉標本就屬於公元810-1070年。

紀錄最早使用烏羽玉的美洲原住民有墨西哥北部的惠考爾（Huichol）及其他奧克拉荷馬州及德克薩斯州部族。在阿薩巴斯卡語系的部族也有使用烏羽玉。通卡瓦人（Tonkawa）、梅斯卡勒羅人（Mescalero）及里本阿帕切族（Lipan Apache）是墨西哥北部最早信奉烏羽玉的部族。他們也是主要將烏羽玉引入到新來部落（如科曼奇（Comanche）及凱厄瓦（Kiowa））的部族。最早在宗教、慶典及治療上使用烏羽玉的證據要追溯至超過2000年前。

美洲北部的原住民於19世紀就開始在宗教上使用烏羽玉。他們稱烏羽玉為「聖藥」，用來治療精神、身體及社會疾病。美國政府於1880年代至1930年代禁止進行使用烏羽玉的宗教儀式。美國西南部的納瓦霍族也只是於20世紀初才有使用烏羽玉。他們傳統上並沒有使用烏羽玉，直至毗鄰的猶特族（Ute）引入了烏羽玉。

約翰‧布睿格（Dr. John Raleigh Briggs）是最先將烏羽玉帶到西方的科學世界。海弗特爾（Arthur Heffter）於1897年進行了烏羽玉效用的實驗。挪威的拉姆霍爾茲（Carl Sofus Lumholtz）就墨西哥原住民使用烏羽玉進行了研究，發現於美國內戰期間，德州遊騎兵師（Texas Rangers）會將烏羽玉浸水來吃。

## 外部連結

- Peyote Way Church of God
- Botany of Peyote
- Peyote Won't Rot Your Brain
- Alcohol and Drugs History Society
- The Vaults of Erowid: Peyote
- USDA

## 基本資料

- 說明：野生的烏羽玉
- 狀態：G4
- status_system：TNC
- 學名：Lophophora williamsii
- 命名者：(Lem.) J.M.Coult.
- 異名：Echinocactus williamsii Lemaire ex Salm-Dyck、Lophophora lewinii (K. Schumann) Rusby、Lophophora echinata Croizat、Lophophora fricii Habermann、L. williamsii var. fricii (Habermann) Grym、L. diffusa subsp. fricii (Habermann) Halda、Lophophora jourdaniana Habermann
佈景

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佈景是劇場技術的一個部分，即是營造一個特定的環境樣貌，以襯托出主要角色與內容。以往提到佈景，主要的運用場合如下：

- 舞台劇的背景：如話劇，歌劇，芭蕾舞劇等西方傳統形式，以及如京劇、崑曲等中國傳統地方戲曲。
- 電影的場景
- 慶典舞台的背景佈置，例如畢業典禮的舞台
- 表演舞台的背景佈置，例如歌星的演唱會

佈景的用意，在於營造出主角所需的時間、空間與感覺：

- 它可以利用對比使主角更為醒目。
- 營造不同時空的場景，以幫助觀眾更容易融入。
- 它可以加強所要表現的感覺，例如歡樂、悲傷、恐怖等等。
- 引申含義：現在佈景也延伸到了個人的創作表現，例如製作一個專題簡報或是介紹事物，除了主要內容的呈現，襯托內容的底圖、配色或文字。例如利用電腦製作簡報，系統上就有許多的底圖與配色可以選擇。
名古屋港車站 (名古屋市營地下鐵)

名古屋港站是位於愛知縣名古屋市港區入船一丁目，為名古屋市營地下鐵名港線之車站。車站編號為E07。

## 車站結構

本站為1面2線島式月台之地下車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1、2｜

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名港線、名城線｜金山、榮、大曾根方向

## 歷史

- 1971年（昭和46年）3月29日 - 以名古屋市營地下鐵2號線名城線之一站開始營運。
- 2002年 - 入選中部車站百選（第四回）。
- 2004年（平成16年）10月6日 - 伴隨4號線之由名古屋大學站往新瑞橋站間開始營運後，改稱為名港線。

## 相鄰車站

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名古屋市營地下鐵：

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名港線

名古屋港（E07）－築地口（E06）
羅伯特·舒樂

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羅伯特·哈羅德·舒樂（Robert H. Schuller，1926年9月16日－2015年4月2日），美國歸正會牧師，電視福音牧師，生於愛荷華州奧爾頓。他的著作《可能》，講述當年建造水晶大教堂的經過。

## 講道特點

舒樂牧師講道信息刻意避免譴責世人的罪，強調耶穌滿足人的需要。當人與上帝關係和諧之後，會在心田中種下正面信仰，減少犯罪。他認為罪是表現犯罪行為前的一種狀態。他鼓勵人們勇於夢想，藉相信神來實現夢想，成就非凡的基業。他提出「能夢想，就能成就」的標語。他是成功神學的倡導牧師。

## 退休

2006年1月22日，舒樂牧師宣佈退休由他長子羅伯特·安東尼·舒樂繼任資深主任牧師。2008年10月25日他宣佈取消羅伯特·安東尼·舒樂的資深主任牧師職務，因為他欠缺共同願景。2009年6月11日舒樂牧師宣佈由他的女兒希拉·舒樂·科爾曼（Sheila Schuller Coleman）擔任院牧師職務，負責水晶教堂事物，2010年7月份升任資深主任牧師職務至2012年辭任。