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中國海監總隊

中國海監總隊，原名中國海洋環境監視監測船隊，是隸屬於中華人民共和國國土資源部管理的國家海洋局的已撤銷的執法機構。該機構下設北海、東海及南海3個海監總隊，共擁有約300艘海上監視船，其中30艘逾1,000噸，裝備固定翼飛機和直升機共10架。

## 歷史沿革

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中國海洋環境監視監測船隊依照1982年8月23日第五屆全國人民代表大會常務委員會第二十四次會議通過並公布的《中華人民共和國海洋環境保護法》成立。1999年1月13日，中國海監總隊成立，由國家海洋局管理，取代中國海洋環境監視監測船隊。

於2000年起，中國海監總隊分兩期建造13艘新船，分為3種：1,000噸級、1,500噸級和3,000噸級，並且陸續下水投入服務，分別為東海的海監50、51、46及66，南海的83、84、74及75，及北海的11、15、22、23及26等。

於2010年代，中國海監總隊擬定了龐大的發展計劃，至2013年，將會接收36艘新船：7艘達1,500噸級，15艘達1,000噸級，14艘達600噸級，該部門還準備了接收54艘新型快艇。中國海監北海總隊和東海總隊分別於2012年11月12日和11月14日接受了2艘達3,000噸級的執法船，編號分別為110號、137號。

除了中越北部灣海上界線通過雙邊談判妥善解決外，中國與海上鄰近的8個國家都無正式劃界；經過多年研究及實行，於2012年3月3日，國家海洋局局長劉賜貴在接受新華社採訪時表示，海監總隊的巡航範圍為北起鴨綠江江口，東至沖繩海槽，南達曾母暗沙，包括蘇岩礁、釣魚島、中沙群島黃岩礁及南沙諸島在內的中國全部管轄海域。

根據2013年《國務院關於部委管理的國家局設置的通知》，國家海洋局及其下屬中國海監總隊、原農業部中國漁政、原公安邊防海警部隊和原海關總署緝私警察整合為新的國家海洋局。重新組建的國家海洋局，以中國海警局名義開展海上維權執法，同時接受公安部的業務指導。

## 標識

海監的標識由五角星、神杖、海浪和「中國海監」中、英文字組成。五角星象徵中國海監代表國家依據有關法律、法規行使政府行政執法監察職能；雙蛇杖象徵中國海監的陸、海、空執法力量；海浪象徵中國海監的工作性質和管理主體，三道白浪將藍色的海洋分割成的四部分代表我國的四大海；相互環繞的正圓形及文字象徵中國海監對中國管轄海域的保護。

## 省海監

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廣東省海洋綜合執法總隊2020年11月16日成立，繼承了海監廣東省總隊。

## 參見

- 國家海洋局
- 中國海警局
- 其他前身：中國漁政、公安邊防海警部隊

## 基本資料

- 成立時間：1982年8月23日－2013年3月15日
- 功能：海洋環境監視檢測執法
- 上級機構：國家海洋局
- 派駐部隊：中國北京市
- current_commander_label：總隊長
- 現任指揮官：劉賜貴 （末任）
- 顏色：藍色、白色
- identification_symbol：

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- identification_symbol_label：政府船旗
- identification_symbol_2：

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- identification_symbol_2_label：艦艏圖案
阿尤島

0°N 22°E

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阿尤島（Pulau Ayu）是印度尼西亞的島嶼，屬於阿尤群島的一部分，位於衞吉島以北，由西巴布亞省負責管轄，面積5.06平方公里，該島被兩座珊瑚礁環繞。

## 外部連結

- Pulau Ayu Information
- Detailed Maps
磐越東線

磐越東線是一個位於福島縣磐城市的磐城站至郡山市的郡山站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。設有「悠悠阿武隈線」（ゆうゆうあぶくまライン）的愛稱。

## 概要

此線的前身分別是平車站（今 磐城車站）至小川鄉車站間的平郡東線，與郡山車站至小野新町車站的平郡西線。1917年，小川鄉車站與小野新町車站間路線開通後，兩線合併為磐越東線。路線名稱取自古令制國：磐城國與越後國。

雖然此線連絡福島縣兩個都會區：東南部的磐城市及中部的郡山市，但城際間運輸需求較少，且1995年大致並行的磐越自動車道磐城郡山路段通車後，長途旅客大多利用高速巴士，因此行駛全線的列車班次極少，大多數班次只行駛於小野新町車站與郡山車站之間。

## 路線資料

- 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路段（營業距離）：磐城站－郡山站 85.6公里
- 軌距：1,067毫米
- 站數：16個（包括起終點站）
- 若只限屬於磐越東線的車站，排除屬於常磐線的磐城站與屬於東北本線的郡山站則為14個。
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
- 最高速度：100公里/小時（只限JR東日本Kiha 100系氣動車和JR東日本Kiya E193系氣動車氣動車列車。除以以外是85公里/小時）
- 運轉指令所：郡山CTC

包括磐城站構內與常磐線的併走路段由東日本旅客鐵道水戶支社管轄，赤井站－郡山站間由東日本旅客鐵道仙台支社管轄，磐城站與赤井站之間（磐城站起計1.0公里）是JR支社界。

船引站－郡山站間包括在IC乘車卡「Suica」的仙台地域內。

## 車站列表

- 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會
- 所有車站都位於福島縣內

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜累計營業距離｜接續路線｜軌道｜所在地

磐城｜いわき｜Iwaki｜0.0｜東日本旅客鐵道：■常磐線｜∨｜磐城市

赤井｜赤井｜Akai｜4.8｜4.8

小川鄉｜小川郷｜Ogawagō｜5.5｜10.3｜ ｜◇

江田｜江田｜Eda｜8.0｜18.3

川前｜川前｜Kawamae｜8.0｜26.3｜ ｜◇

夏井｜夏井｜Natsui｜10.4｜36.7｜ ｜田村郡小野町

小野新町｜小野新町｜Ononiimachi｜3.4｜40.1｜ ｜◇

神俁｜神俁｜Kanmata｜6.5｜46.6｜ ｜◇｜田村市

菅谷｜菅谷｜Sugaya｜3.3｜49.9

大越｜大越｜Ōgoe｜4.4｜54.3｜ ｜◇

磐城常葉｜磐城常葉｜Iwaki-Tokiwa｜4.4｜58.7｜ ｜◇

船引｜船引｜Funehiki｜3.8｜62.5｜ ｜◇

要田｜要田｜Kanameta｜7.0｜69.5｜ ｜◇

三春｜三春｜Miharu｜4.2｜73.7｜ ｜◇｜田村郡三春町

舞木｜舞木｜Mōgi｜6.1｜79.8｜ ｜◇｜郡山市

郡山｜郡山｜Kōriyama｜5.8｜85.6｜東日本旅客鐵道：

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東北新幹線、山形新幹線、■東北本線、■磐越西線、■水郡線｜∧

## 基本資料

- 平假名：ばんえつとうせん
- 羅馬拼音：Ban'etsutō sen
- 路線名稱：

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磐越東線
- 路線顏色：c71585
- 圖片：Ban'etsu East Line in Tamura City 02.jpg
- 圖片說明：行駛在神俁站和小野新町站段的110系氣動車
- 通稱：悠悠阿武隈線
- 所在地：日本福島縣
- 起點：磐城站
- 終點：郡山站
- 站數：16個
- 通車：1914年7月21日
- 擁有者：

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東日本旅客鐵道（JR東日本）
- 營運者：

<image>

東日本旅客鐵道（JR東日本）
- 使用車輛：參見使用車輛
- 路線距離：85.6公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：全線非電氣化
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
- 最高速度：100公里/小時
- 路線圖：

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侵華日軍五台山建築遺存

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侵華日軍五台山建築遺存（五台山一號建築）位於中國江蘇省南京市鼓樓區華僑路街道五台山1號，五台山體育中心東側，原為侵華日軍仿照東京靖國神社而建的南京神社，設計者為高見一郎，為同類建築中規模最大的一處，現存建於1940年2月至1941年底的兩棟磚木結構建築，其中坐東面西者為正殿，坐北朝南者為側殿（又被稱作大廟和小廟），正殿中原供奉天照大神像及在戰爭中陣亡的校官以上軍官靈位，側殿則用於供奉尉官以下軍官和普通士兵靈位。日本戰敗後，國民政府將其改作中國抗戰陣亡將士紀念堂，正殿用於供奉在戰爭中陣亡的中國軍隊將士靈位，側殿則用於陳列自侵華日軍中繳獲的戰利品，正殿前仍存有蔣中正手植黑松 (植物)及石碣。

建築均採用日式和風建築風格，柱跗式台基、明黃色牆壁、赭黃色窗戶、方形外廊柱，歇山頂上覆以黑色瓦，院內草坪上另存有若干件日式風格石質燈座及底部有雕花紋飾的舊式路燈。建築現由江蘇省體育局管理使用，內部均已被改造。
山口線 (西武鐵道)

山口線是一條沿著多摩湖北岸與東岸，連結東京都東村山市多摩湖站與埼玉縣所澤市西武球場前站，屬於西武鐵道的導引軌條式鐵道（自動導引捷運系統）的鐵路線，愛稱「Leo Liner」，曾經是日本的大手私鐵中唯一的新交通系統，同時還是日本國內的新交通系統內唯一跨過都縣邊界的路線。車站編號使用的路線記號為SY。

本條目同時記載其前身おとぎ線。

## 路線資料

資料為導引軌條式鐵道化後。

- 路線距離（營業距離）：2.8公里
- 導引方式：側邊導軌式，注氣膠輪（設有輔助輪）
- 站數：3個（包括起終點站），1信號場
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化方式：直流電750V
- 最高速度：50公里/小時
- 構築物：車輛基地1個，隧道5條，橋梁7條，變電站1個
- 信號保安設備：地面信號式，第1種電氣繼電連動裝置（設有自動進路制御裝置），根據點制御使用多情報變頻式車上模式ATS
- 通信設備：列車無線裝置，3個車站的月台監視電視

## 使用車輛

西武8500系電力動車組是山口線目前使用的膠輪軌道系統列車，於1985年4月25日開始商業運營。該系列是唯一由一條主要大手私鐵擁有的膠輪軌道系統列車，其綽號為「LEO LINER」。

2025年1月22日，西武鐵道宣布，將於2025年至2027年間在山口線引進新型的電車，並逐步汰換目前在線上運轉的西武8500系電聯車。這也是山口線自1985年開通以來首度引進新型的電聯車。

## 歷史

1950年（昭和25年）軌距762mm的輕便鐵路「童話列車」開業，由西武遊園地站至UNESCO村站以單線運行。

1952年（昭和27年），根據地方鐵道法將「おとぎ線」（仙女線）改為地方鐵路，改名為「山口線」，但仍沿用「童話列車」的名稱。票價為成人單程200日元，兒童單程100日元，與西武鐵道其他一般鐵路線分開。最初只有蓄電池機車營運，但在1972年（昭和47年），蒸汽機車開始運行，以紀念日本鐵路100週年。平日使用蓄電池機車，除冬季以外的節假日使用蒸汽機車。

為了改善設施和車輛的老化以及多摩湖線到西武球場前站的路線改善，「童話列車」於1984年5月停止運營，作出大規模改善，對部分路段進行了線性改進，改變了起點和終點站。1986年，以導引軌條式鐵道（自動導引捷運系統）再次開業，並與其他西武線整合到相同的票價系統中。

### 年表

- 1950年（昭和25年）8月1日 遊戲設施「仙女線」多摩湖飯店前站-上堰堤站間開通。
- 1951年（昭和26年）9月16日 上堰堤站-UNESCO村站間開通，上堰堤站改為山口信號所。
- 1952年（昭和27年）7月15日 多摩湖飯店前站-UNESCO村站間 (3.7 km) 改為地方鐵道。改稱「山口線」。
- 1963年（昭和38年）7月1日 多摩湖飯店前站改稱西武遊園地站。
- 1972年（昭和47年）6月2日 日本鐵道100周年開始營運蒸氣機車。
- 1976年（昭和51年）12月17日 因進行改建工程暫停運行列車。
- 1977年（昭和52年）3月19日 恢復運行。
- 1979年（昭和54年）3月25日 西武遊園地站改名為遊園地前站。
- 1984年（昭和59年）5月14日 因改良為AGT的工程和新運行區間的建設而暫停營業。
- 1985年（昭和60年）4月25日 - 西武遊園地站-西武球場前站的新建路段 (2.8 km) 竣工開業。
- 2021年（令和3年）3月13日 - 西武遊園地站更名為多摩湖站，遊園地西站更名為西武園遊園地站。

## 車站列表

### 新交通通車後

- 車站編號至2013年3月為止依次引入。

### 輕便鐵道時代

遊園地前站 (埼玉縣)－（中峯信號所）－（山口信號所）－UNESCO村站

## 基本資料

- 日文原名：山口線
- 平假名：やまぐちせん
- 羅馬拼音：Yamaguchi sen
- 路線名稱：

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山口線
- 路線顏色：f33
- 圖片說明：山口線使用的8500系8511編組電聯車、（2021年2月）
- 通稱：Leo Liner
- 所在地：日本東京都、埼玉縣
- 種類：膠輪路軌系統、導引軌條式鐵道（自動導引捷運系統）
- 起點：多摩湖站
- 終點：西武球場前站
- 站數：3個
- 路線記號：

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SY
- 通車：1950年8月1日（おとぎ列車）
- 廢除：1985年4月25日（おとぎ列車）
- 再次通車：1985年4月25日（導引軌條式鐵道）
- 擁有者：

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西武鐵道
- 營運者：

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西武鐵道
- 車輛基地：山口車輛基地
- 使用車輛：參見車輛
- 路線距離：2.8公里
- 軌距：1700mm（寬軌）
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：直流電750 V 第三軌供電
- 最高速度：50公里/小時
羅馬國立中央圖書館

羅馬國立中央圖書館（Biblioteca Nazionale Centrale di Roma），義大利羅馬市的一個公立圖書館，為義大利兩個國立圖書館之一（另一個是佛羅倫薩國立中央圖書館）。該圖書館致力於收藏義大利境內出版的全部出版物以及重要的外國作品，特別是與義大利相關的作品。該館收藏有7,000,000印刷書籍, 2,000 古籍, 25,000冊16世紀書籍，8,000手稿, 10,000繪畫, 20,000地圖,以及1,342,154手冊。

## 基本資料

- library_name：羅馬國立中央圖書館
- 域：

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- 國家：義大利
- 地址：Via Castro Pretorio 105, Rome
- 類型：公共圖書館、國家圖書館、中央圖書館
- 成立：1876
- 館藏規模：7,000,000本書、10,000幅畫、20,000張地圖、25,000本十六世紀版書、8,000本手抄本、2,000冊古書
- 借閲憑證：向18歲以上的所有人開放
- 導演：Osvaldo Avallone
- 網站：http://www.bncrm.librari.beniculturali.it/
第三屆夏赫里爾內閣

第三屆夏赫里爾內閣（Kabinet Sjahrir Ketiga）是印度尼西亞共和國第4屆內閣，也是印尼首任總理蘇丹·夏赫里爾領導的最後一屆內閣。本屆內閣自1946年10月組建，至1947年6月，由於執政聯盟內部就《林牙椰蒂協定》的實施以及隨後與荷蘭人的談判等問題發生分歧，內閣倒台。本屆內閣還誕生了印尼第一位華人閣員陳寶源。

## 背景

反政府武裝將蘇丹·夏赫里爾總理綁架後，策劃發動政變推翻蘇加諾－哈達政府，成立由坦·馬拉卡為首的「最高政治委員會」取代內閣，並要求蘇加諾總統將軍權移交給蘇迪曼將軍。綁架行動的負責人蘇達索諾將軍在穆罕默德·亞明的陪同下到雅加達與蘇加諾總統討論交權事宜，但兩人都被政府逮捕了。蘇加諾最終說服蘇迪曼釋放夏赫里爾並逮捕了包括坦·馬拉卡在內的叛亂分子。

1946年8月中旬，印度尼西亞中央國民委員會聲稱目前的情況有充分的理由回複議會制內閣。夏赫里爾第三次受命組閣，但這次他在選擇閣員時擁有的話語權沒有前兩次大。經過六個星期的磋商，10月2日新內閣宣布成立，參與本屆內閣的黨派很多，有來自華人和阿拉伯人社區的代表，還有一位女性閣員。同日，蘇加諾總統下令解除緊急狀態並任命夏赫里爾組閣。10月5日，蘇加諾在西爪哇的井裡汶正式任命了內閣成員。

## 組成

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### 首長

- 總理兼外交部長：蘇丹·夏赫里爾 （社會黨）

### 內閣部長

- 內政部長：穆罕默德·魯姆（馬斯友美黨）
- 司法部長：蘇桑托·蒂爾托普羅佐（印度尼西亞民族黨）
- 財政部長：夏弗魯丁·普拉維拉內加拉（馬斯友美黨）
- 經濟部長：阿德南·卡保·加尼 （印度尼西亞民族黨）
- 衛生部長：達爾馬·塞蒂亞萬（無黨派）
- 教育部長：蘇萬迪（無黨派）
- 社會事務部長：瑪麗婭·烏爾法·桑托索（印度尼西亞學生聯合會）
- 宗教事務部長：法圖拉赫曼·卡夫拉維（馬斯友美黨）
- 國防部長：阿米爾·謝里夫丁（社會黨）
- 新聞部長：穆罕默德·納席爾（馬斯友美黨）
- 交通部長：朱安達·卡塔維查亞（無黨派）
- 公共工程部長：馬丁努斯·普圖赫納（印度尼西亞基督教黨）

### 國務部長（無任所）

- 國務部長：斯里蘇丹哈孟庫布沃諾九世（無黨派）
- 國務部長：瓦希德·哈希姆（馬斯友美黨）
- 國務部長：維卡納（青年代表大會）
- 國務部長：蘇達索諾（社會黨）
- 國務部長：陳寶源（社會黨）
- 國務部長：塞蒂亞布迪（無黨派）

### 初級部長

- 外交部初級部長：阿古斯·薩利姆（無黨派）
- 內政部初級部長：維約諾（印度尼西亞農民陣線）
- 司法部初級部長：哈迪（無黨派）
- 財政部初級部長：盧克曼·哈基姆（印度尼西亞民族黨）
- 經濟部初級部長：優素福·維比索諾（馬斯友美黨）
- 衛生部初級部長：約翰內斯·萊梅納（印度尼西亞基督教黨）
- 教育部初級部長：古納索（無黨派）
- 社會事務部初級部長：阿卜杜爾·馬吉德·佐約阿迪寧拉特（社會黨）
- 國防部初級部長：哈爾索諾·特約克羅米諾托（馬斯友美黨）
- 新聞部初級部長：阿卜杜拉赫曼·巴斯沃丹（無黨派）
- 交通部初級部長：塞蒂亞吉德（印度尼西亞工黨）
- 公共工程部初級部長：赫爾林·拉奧（印度尼西亞民族黨）

## 倒台

1947年3月25日，印尼與荷蘭簽訂了《林牙椰蒂協定》。協議的簽訂是英國向荷蘭施壓的結果，因為英國計劃與印尼簽訂合約，以便將他們自第二次世界大戰結束後駐紮在印尼的部隊撤回國內。協議承認了印尼共和國對爪哇島和蘇門答臘島事實上的主權，並呼籲成立一個聯邦制的印度尼西亞聯邦共和國。但協議簽訂以後，雙方有越來越多的人反對協議內容，並互相指責對方違反協議。1947年5月27日荷蘭發出最後通牒，印尼政府將此視為戰爭威脅，不過後來荷印總督范·穆克中將做出了澄清，而夏赫里爾總理也做出了一系列讓步，包括承認荷蘭對印尼主權和對外政策的臨時控制。包括阿米爾·謝里夫丁和維卡納在內的內閣左翼成員都譴責這些讓步，執政聯盟內部的小黨派一一拋棄了夏赫里爾總理，與馬斯友美黨一起聯手反對總理的政策。面對反對的聲音，夏赫里爾於7月27日的早些時候宣布辭職。蘇加諾總統再次宣布全國進入緊急狀態，同時要求看守內閣繼續工作，直到新內閣產生。

## 參考資料

### 書目

- Kahin, George McTurnan (1952) Nationalism and Revolution in Indonesia Cornell University Press, ISBN 0-8014-9108-8
- Ricklefs (1982), A History of Modern Indonesia, Macmillan Southeast Asian reprint, ISBN 0-333-24380-3
有形的翅膀

《有形的翅膀》（英語：VISIBLE WINGS）為台灣歌手張韶涵發行的第七張錄音室專輯。

## 發行版本

- 《有形的翅膀Super New熱銷單曲『That Girl』影音紀錄收藏版》 （2012年9月26日）
- 《有形的翅膀Super Hot 義大利40°熱辣寫真珍藏版》 （2012年9月26日）
- 《有形的翅膀》 （2012年10月12日）

## 曲目

最近好嗎？

## MV

- ｜歌名｜導演｜附註

1｜That Girl｜陳宏一

2｜淋雨一直走｜徐筠軒｜義大利拍攝

3｜最近好嗎｜徐筠軒｜義大利拍攝

4｜有形的翅膀｜陳映之

8｜If I'm the one for you｜游紹

11｜是我｜游紹

## 銷售成績

- 5大唱片 5大金榜 華語榜 冠軍（2012年第42週）
- 佳佳唱片 華語音樂排行榜 冠軍（2012/10/12 ~ 2012/10/18）

## 獎項

- 第九屆勁歌王金曲金榜-台灣最佳女歌手
- 第十三屆音樂風雲榜-港台最受歡迎女歌手
- 第17屆全球華語榜中榜-最佳音樂演繹歌手
- 第17屆全球華語榜中榜-最佳女歌手
- 第3屆全球流行音樂金榜-年度進榜最久專輯《有形的翅膀》
- hito流行音樂獎-舞台演繹
- hito流行音樂獎-好聲音
- 第20屆中國歌曲排行榜年度最受歡迎女歌手：（港台及海外地區）張韶涵
- 第20屆中國歌曲排行榜年度最佳專輯：（港台及海外地區）張韶涵《有形的翅膀》
- 第20屆中國歌曲排行榜年度最佳編曲：DJ mobster《淋雨一直走》
- 第20屆中國歌曲排行榜年度金曲：《淋雨一直走》
- 2012年音樂先鋒榜港台十大先鋒金曲：《最近好嗎》
- 2012年音樂先鋒榜最受歡迎先鋒歌手五強-張韶涵
- 2012年音樂先鋒榜港台最受歡迎先鋒歌手-張韶涵
- 2012年音樂先鋒榜23家電台聯頒最佳專輯-張韶涵《有形的翅膀》
- 2012年度QQ音樂年終大盤點：年度歌手榜最熱女歌手、年度專輯榜華語十大流行專輯《有形的翅膀》
- 2012年度蒙牛綠色心情中國TOP排行榜MusicRadio-十年飛躍大獎
- 2012年度蒙牛綠色心情中國TOP排行榜MusicRadio-年度傑出藝人
- 2012年度蒙牛綠色心情中國TOP排行榜MusicRadio-年度金曲：淋雨一直走
- 2012年度百度娛樂沸點-百度音樂10年飛躍成就歌手

## 基本資料

- 日語原文：有形的翅膀、VISIBLE WINGS
- 藝術家：張韶涵
- 發行日期：2012年10月12日 (臺灣)
- 類型：流行音樂
- 專輯：美妙音樂
- 製片：Jae Chong、朱敬然、阿沁、林邁可
- prev_title：第5季
- 衛冕冠軍：2009
- next_title：張韶涵
- 發行日期：2014
米科拉斯·羅梅里斯大學

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米科拉斯·羅梅里斯大學（立陶宛語：Mykolo Romerio universitetas，簡稱MRU），立陶宛維爾紐斯市的一所公立大學，為立陶宛全國規模第2大的大學。大學名稱是為了紀念立陶宛憲法之父米科拉斯·羅梅里斯。

2014年的學生人數大約有18000人。

## 學院

- 經濟與金融管理學院
- 政治與管理學院
- 社會科技學院
- 法律學院
- 公共安全學院

## 基本資料

- 成立：1990年
- 學校類型：公立大學
- 校長：Inga Žalėnienė
- 行政人員：680
- 學生人數：7,500 (2020)
- 博士生人數：183
- 城市：維爾紐斯
- 國家：立陶宛
- 網站： www.mruni.eu
西班牙國家圖書館

西班牙國家圖書館（Biblioteca Nacional de España）是西班牙的國家圖書館，也是西班牙最大的圖書館，位於馬德里的雷科萊托斯大道。

## 歷史

1712年，西班牙國王腓力五世創建了該圖書館，當時名為「宮廷公共圖書館」（Biblioteca Pública de Palacio）。1836年，該圖書館移交政府，成為西班牙的國家圖書館，並改為現名。

## 基本資料

- 日語原文：西班牙國家圖書館
- 原文名：Biblioteca Nacional de España
- 原文名：es
- 域：

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- 國家：西班牙
- 地址：馬德里
- 成立：1712年
- 授權法源：1581/1991年10月31日的皇家法令
- 館藏品類：書籍、學術期刊、報紙、雜誌、錄音、專利、資料庫、地圖、郵票、繪畫和手抄本
- 館藏規模：26,000,000件，包括15,000,000本書和其他印刷物、30,000份手稿、143,000份新聞報紙及期刊、4,500,000件圖片資料、510,000件聲音資料
- 法定送存：1957年12月23日法令認可
- 借閲憑證：1931年後擁有西班牙國家圖書館卡的人士都可以閱覽圖書館中的書，一些受限資料只有持有研究人員卡者可以閱覽
- 註冊使用者：115,707位讀者（2007年），同年網站使用者為1,800,935
- 預算：47,380,860歐元
- 導演：Ms. Milagros del Corral Beltran （2007-）
- 員工人數：1025（包括外部雇員）
- 網站：http://www.bne.es/
- 坐標：yes
- 指定：Spain
- designation1_offname：Biblioteca Nacional de España
- designation1_type：不可移動
- designation1_criteria：紀念碑
- designation1_date：1983年
- designation1_number：RI-51-0004908
伊予宮野下站

伊予宮野下站是一位於日本愛媛縣宇和島市三間町宮野下、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為G44。本站和務田站相距只有0.9公里，是整條予土線中唯一兩站相距少於1公里的路段。在三間町於平成大合併前，現在位置是中心地區，因此聚集了較多居民，附近亦設有高校及保健中心，因此吸引較多人使用。

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## 車站結構

現時設有單層木製站舍一座，設有候車大堂及儲物室（前售票處）。由於JR四國很早便將本站設為無人車站，原本的售票窗口在早經被封去。現時為簡易委託站。

設有側式月台2個，提供2面2線配置。和吉野生站相同，月台不設有編號。在各邊月台的候車亭上標示行車方向。近站舍旁的月台為上行，開往近永站方向；遠離站舍的月台為下行，開往宇和島站方向，兩邊月台以行人天橋連接，有效長度為5卡。

上行路軌往二名站方向，仍然保留前貨運側線路軌一條，供貨物列車停泊之用，現時已棄用。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

上行月台（靠近站舍）｜■予土線｜（上行）｜江川崎、窪川方向

下行月台（遠離站舍）｜（下行）｜近永、宇和島方向

## 歷史

- 1914年10月18日：隨宇和島鐵道通車而開業，最初命名為宮野下站。
- 1933年8月1日：宇和島鐵道國有化，並改稱「伊予宮野下站」。
- 1987年4月1日: 日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。

## 使用狀況

撇除與其他路段重覆的車站（宇和島、北宇和島、窪川及若井），本站是予土線上使用人數第二最多的車站。然而相比最多的近永站，本站的每日使用人數人數連近永站的一半也未達到，而且持續下降中。即使是2019冠狀病毒病疫情過後，使用人數仍然未見回升。

而根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：

年度｜1日平均乘車人次

2011｜238

2012｜222

2013｜258

2014｜296

2015｜298

2016｜268

2017｜246

2018｜220

2019｜190

2020｜188

2021｜162

2022｜146

## 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）：■予土線

二名（G43）－伊予宮野下（G44）－務田（G45）

## 外部連結

- JR四國伊予宮野下站
- 另一非官方車站圖片集。
廣日股份

廣州廣日股份有限公司（證券簡稱：廣日股份、曾用簡稱：廣鋼股份等）是一間從事專用設備製造業（以各式電梯為主）的上市公司。其商標為廣日牌。

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## 廣鋼股份

廣州鋼鐵股份(廣鋼股份)曾經是廣州鋼鐵企業集團(廣鋼集團)的上市子公司，主要資產是白鶴洞鋼鐵廠。2008年廣州鋼鐵集團與寶鋼集團簽訂協議，白鶴洞產能將會淘汰，由湛江新廠取代。2012年全部廣鋼股份的資產被廣鋼集團回購，同時將空殼公司出售予廣日集團。

## 廣日電梯

廣日電梯是廣州最主要的電梯製造商。始創於1956年，最初名叫廣州金屬結構厰。1973年，廣州金屬結構廠根據一機部的安排，按上海電梯廠提供的圖紙試製出廣州市第一部電梯(3 噸載貨電梯)並交付給柳州市食品廠。此後該廠逐步轉向電梯生產，並於1976年5月，改名為廣州電梯廠。創業初期，電梯生產發展緩慢。1976 年年產電梯只有11部。1979 年年產電梯 90 部，超過了前6年的總和，開始形成批量生產能力，但產品檔次不高，不過為中國早期電梯產業的「老八廠」之一，也為這其中唯一一個至今保留自有品牌的廠家。

1982年7月，廣州電梯廠更名為廣州電梯工業公司。而在前一年，在上級的搭橋牽線下，先後兩次以對銷貿易方式引進日本日立電梯製造技術。1984年，正式註冊啟用「廣日牌商標」此後陸續試製推出YP 型交流調速、YPA 型交流雙速以及EGL 型直流快速等3個系列的乘客電梯產品。1989年1月，以廣州電梯工業公司為主體，以引進技術產品廣日牌電梯為龍頭，成立了廣州電梯企業集團公司。

1992年，在中國電梯行業首次採用變頻技術。1995年10月，又與日立製造所達成全面合資協定，並在1998年6月定名為「廣州日立電梯有限公司」（現更名為日立電梯（中國））。

1999年，廣州電梯工業公司更名為廣州廣日電梯工業有限公司。2004年成立廣州廣日集團有限公司 （簡稱廣日集團）。2009年7月21日，位於番禺區石樓鎮國貿大道南的廣日工業園竣工，往後作為集團主廠區。

2018年11月8日，廣州市國資委下發批覆，原則同意廣州智能裝備產業集團有限公司以2018年12月31日為合併基準日吸收合併廣日集團。

### 廣日股份

2012年7月廣日集團借殼上市，向廣鋼集團及金鈞有限公司收購其持有的約60.13%廣鋼股份，同時廣鋼股份截至2010年12月31日的全部資產及負債將回售廣鋼集團。同年8月31日公司股票在上海證券交易所復牌，證券簡稱變更為廣日股份，證券代碼不變。作為「廣日系」的控股平台，除了直管廣日電梯外，還下屬廣日物流，廣日物流兩家產業鏈子公司。並控股浙江湖州怡達快速電梯。合資成立廣州塞維拉公司，並占有日立電梯（中國）29.9%股份。

2018年12月31日，廣州智能裝備產業集團吸收合併廣日集團，廣日股份成為廣州智能裝備產業集團直屬企業。

2021年，廣州工控集團接受廣州國資委劃轉廣州智能裝備產業集團全部股份，廣日股份遂成為廣州工控集團骨幹成員。

## 基本資料

- 名稱：廣州廣日股份有限公司
- 公司類型：上市公司
- 成立：1956年（現主體始創）、1989年（廣鋼股份組建）
- 總部：中國廣東省廣州市海珠區金沙路9號嶺南V谷-工控科創大廈22-23樓
- 產業：專用設備製造業
- 代表人物：董事長：潘勝燊
- 產品：電梯整機製造、電梯零部件生產等業務
- 母公司：廣州智能裝備集團（廣州工控集團全資子公司） (55.6%)
- 網站：廣日集團網站
- 名稱：廣州廣日電梯工業有限公司
- 前任：廣州金屬結構厰、廣州電梯廠、廣州電梯工業公司
- 成立：1956年（始創）、1989年6月23日（現主體組建）
- 總部：中國廣東省廣州市番禺區石樓鎮國貿大道南636號
- 網站：廣日電梯網站
和平公園鐘樓

和平公園鐘樓位於中國江蘇省南京市玄武區玄武門街道北京東路北側的和平公園內，是一座約17米高的鐘樓。該鐘樓位於國民政府考試院舊址的南北中軸線南端，為四層鋼筋混凝土結構、中式建築風格。據考證，該建築應是考試院為紀念1934年召開的全國考銓會議而募款修建的鐘樓，1937年7月7日建成，當時名為勵士塔。該塔曾長期被誤認為汪精衛傀儡政權設立的「還都紀念塔」，但汪精衛政權僅僅是在塔的地面部分中央立一塊「還都紀念碑」而已，而並未另外建一座塔。2006年，該鐘樓被列為南京市文物保護單位，2008年被列為南京重要近現代建築。

## 周邊

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- 雞鳴寺
- 中國科學院南京分院、中國科學院古生物研究所（中央研究院舊址）
- 國民政府考試院舊址
- 國立中央大學舊址
具同站

具同站是一位於日本高知縣四萬十市具同、隸屬於土佐黑潮鐵道的鐵路車站。車站編號為TK41。車站位於中村市郊區地方，附近亦設有商業設施。

## 車站結構

車站位於國道56號及高知縣道346號交界的連接道，採用高架形式建造。有以水泥建成的樓梯連接路面及月台。地面則設有單車停泊場、簡易式洗手間一座及專為傷殘人士使用的洗手間。

月台及地面部份以樓梯連接，沿樓梯而上到達月台，可以看到旁邊建有趟門式的候車室。

### 月台配置

<image>

與宿毛線上大部份車站一樣，因採用簡易車站模式，所以皆在月台上建有一座以木板及鐵片所建成的有蓋候車室，附有玻璃窗、趟門及獨立式塑膠候車座椅。月台長度約為40米，有效長度為2輛。列車靠站時，往宿毛站方向為左邊車門打開，往中村站則右邊車門打開。

路線｜方向｜目的地

■宿毛線｜下行｜宿毛方向

上行｜中村、窪川方向

## 歷史

- 1997年10月1日：隨宿毛線開通而開業。

## 使用狀況

車站附近設有大型購物商場，亦屬於民居較多的區域，使用人數較其他無人站為多。根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：

年度｜1日平均乘降人次

2011｜91

2012｜86

2013｜82

2014｜79

2015｜106

2016｜99

2017｜80

2018｜80

2019｜79

2020｜70

2021｜75

2022｜62

## 相鄰車站

土佐黑潮鐵道：■宿毛線

■特急「足摺」6、7號，「四萬十」4號

通過

■普通

中村（TK40）－具同（TK41）－國見（TK42）
兄弟情誼和團結

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兄弟情誼和團結（Братство и јединство；Братство и единство；bratstvo in enotnost；Vllaznim-Bashkim, later Vëllazërim-Bashkim）是一個產生於南斯拉夫人民解放戰爭的政治口號。在戰爭結束後，南斯拉夫聯邦政府常提倡此口號，視其為民族政策的核心理念，呼籲各民族互相尊重、共體時艱。在斯洛維尼亞，這個口號最初叫做「兄弟情誼與和平」（bratstvo in mir）。
丹麥國家銀行

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丹麥國家銀行（Danmarks Nationalbank），為丹麥的中央銀行，位於哥本哈根。丹麥國家銀行為歐洲央行系統的非歐元區成員。

## 歷史

丹麥國家銀行成立於1818年，負責發行丹麥貨幣—克朗。

## 歷任行長

- 1818-1818: Christian Klingberg
- 1835-1856: Lauritz Nicolai Hvidt
- 1821-1861: Nicolai Ågesen
- 1836-1845: Peter Georg Bang
- 1856-1861: Hans Peter Hansen
- 1861-1892: Moritz Levy
- 1868-1888: W.C.E. Sponneck
- 1869-1896: Stephan Linnemann
- 1873-1887: W.J.A. Ussing
- 1873-1896: F.C. Smidt
- 1887-1888: Carl Vilhelm Lange
- 1896-1913: Søren Christian Knudtsen
- 1888-1913: Rasmus Strøm
- 1896-1906: Johannes Nellemann
- 1907-1924: Jens Peter Winther
- 1908-1908: Ole Hansen
- 1908-1920: Johannes Lauridsen
- 1913-1939: Westy Stephensen
- 1914-1923: Marcus Rubin
- 1914-1924: Carl Ussing
- 1920-1923: Jens Peter Dalsgård
- 1923-1931: Holmer Green
- 1923-1936: Hans Rosenkrantz
- 1924-1932: Jakob Kristian Lindberg
- 1925-1936: F.C.G. Schrøder
- 1935-1955: Ove Jepsen
- 1936-1949: C.V. Bramsnæs
- 1939-1957: Henning Haugen-Johansen
- 1949-1950: Holger Kœd
- 1950-1963: Svend Nielsen
- 1956-1963: Siegfried Hartogsohn
- 1957-1985: Frede Sunesen
- 1963-1985: Svend Andersen
- 1965-1994: Erik Hoffmeyer
- 1980-1996: Ole Thomasen
- 1982-1990: Richard Mikkelsen
- 1991-2005: Bodil Nybœ Andersen
- 1995-2010: Jens Thomsen
- 1996-2011: Torben Nielsen
- 2005-: Nils Bernstein
- 2011-: Per Callesen
- 2011-: Hugo Frey Jensen
致幻劑

致幻劑（hallucinogen，hallucinogenic agent/drug）又稱幻覺劑，是藥理學上對迷幻藥物、解離藥物和譫妄藥物的統稱，屬於一類天然或合成的精神活性物質（精神藥物），包括吲哚胺類、甲氧基苯乙胺類、四氫大麻酚類等。能夠引起意識狀態改變，類似急性精神病，並導致嚴重的行為紊亂。

致幻劑產生的作用主要是使人產生幻覺，即改變人的知覺、思維、情緒以及意識。最根本的致幻劑是迷幻藥物，解離藥品讓人產生無痛麻醉感、記憶缺失乃至昏厥感受，致譫妄藥則是使人陷入癲狂狀態。

由 L. E. Hollister 提出致幻劑的標準：

- 與其他藥效相比，改變思維、認知和情緒應為主導效果
- 沒有或僅有輕微的智力及記憶損害
- 在產生上述藥理效應的劑量下不應出現神志淡漠或昏迷
- 沒有或僅有輕微的自主神經系統副作用

並非所有的致幻劑都可以產生同樣的效果，同樣的藥物在不同情境下對同一個體也會產生不同的效果。

## 藥物歷史

迷幻藥物、解離藥物和譫妄藥物在醫學與宗教上有相當長的使用歷史。可上溯至新石器時代。人類最早的哲學與神學思想的萌芽可能就受惠於致幻物質的使用。巫覡宗敎將其使用在治癒、占卜、通過儀式與綜攝等活動上。當迷幻藥物或其他物質，例如菸草，被使用於宗教用途時就稱為宗教致幻劑。在某些國家或特定區域，有些迷幻藥物在許可的宗教儀式中使用是合法的。例如麥司卡林在加拿大被列在第三類管制藥品與物質清單中，但使用烏羽玉在加拿大是合法的。從二十世紀中期開始，西方社會開始重視迷幻藥物。迷幻藥物被嘗試使用在治療憂鬱症、創傷後壓力症候群、強迫症、酗酒、藥物成癮、叢集性頭痛等疾症。早期軍事研究著重在其作為失能劑的用途。情報機構期望能將其用於質問，但成效不佳。

在同一時期，迷幻藥物在西方被廣泛使用在直接的宗教體驗、強化創造力、個人發展、以及拓展心智等用途。迷幻藥物的使用在1960年代期間反文化的社會活動及世代間反叛與抗爭的環境下也佔了重要地位。

在現今許多禁令的規制下，迷幻藥物仍然被使用在娛樂、靈性、醫療等用途。Multidisciplinary Association for Psychedelic Studies, MAPS 與 Heffter Research Institute 等機構致力於研究此類藥物的安全與效用。許多認知自由與倫理機構中心也正在推動相關立法。在基礎科學領域中，致幻劑被用以研究心智與大腦。研究致幻劑的實驗在1960年代晚期中斷，期間此類藥物的醫療研究紀錄甚少，直到近十年才又再度開始。致幻劑也曾經直接用在人體研究，例如 Roland Griffiths 與其同事所進行過的實驗。

## 分類

根據化學結構，廣義上可以分為兩類：

- 吲哚烷胺類
- 簡單色胺類（比如DMT, 5- MeO -DMT，psilocin）
- α-甲基色胺類（比如α-甲基色胺，5-甲氧基- α-甲基色胺）
- 麥角鹼類（比如LSD）
- β-咔啉類（比如harmala alkaloids）
- 苯烷胺類
- 苯乙胺類（比如mescaline）
- 苯異丙胺類（比如DOM, DOB, DOI）

## 精神藥理學

致幻劑所產生的效應難以預測，常常取決於使用者自身的心理預期以及所處的環境。致幻劑往往是強大的非特異性的腦內生化與生理進程的放大器或催化劑。一個使用者多次使用同一劑量的同一種致幻劑，其每次的體驗可能會顯著不同。

## 迷幻藥物（典型致幻劑）

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迷幻藥物主要效用為改變知覺，此類藥物包括麥角酸胺類的LSD與LSA、色胺類的裸蓋菇素與DMT、苯乙胺類的仙人球毒鹼、DOB 與 2C-B。

迷幻藥物與致精神錯亂劑、致幻劑等名稱混用，因此迷幻藥物可以泛指典型致幻劑（LSD、裸蓋菇素、仙人球毒鹼）、神入感激發劑-放心藥（MDMA）、大麻類物質、以及某些解離藥物（墨西哥鼠尾草、K他命）。當稱呼 LSD 類的迷幻藥物時，學術作者會使用「典型致幻劑」，源自 Glennon (1999) 的定義：「典型致幻劑為符合 Hollister 原始定義的藥劑，或符合（一）與 5-HT2 血清素受體結合及（二）能夠由受過鑑別 1-(2,5-dimethoxy-4-methylphenyl)-2-aminopropane (DOM) 訓練的動物辨識出來。」。當「迷幻藥物」用來專門稱呼 LSD 類藥物（典型致幻劑）時，就需要更進一步定義。

常見的草藥類或蕈類迷幻藥物包括素傘蕈屬的裸蓋菇、死藤水製劑（含Psychotria viridis，有效成分為Harmaline）、以及烏羽玉。

動物性迷幻藥物則取自某些兩棲動物的分泌物，常見的例子是科羅拉多河蟾蜍。

關於致幻劑如何造成幻覺體驗的解釋模型，最早在阿道斯·赫胥黎的著作《眾妙之門》提出「減壓閥」概念。其論述為致幻藥物會抑制大腦選擇性防止某些知覺、情緒、記憶或想法到達意識層面的「過濾」能力。這種延伸意識體驗範圍的效應稱為「心智擴展」或「意識擴展」。

迷幻藥物的體驗和藥物劑量相關，也會受到服用者的心智狀態與所處環境影響。「旅程」從短促的DMT體驗到可持續數日的伊博格鹼（一種存在與灌木中，可以改變大腦功能的生物鹼）體驗不等。適合劑量也從極低的LSD到相對較高的仙人球毒鹼都有。有些藥物，例如聽覺致幻的二異丙基色胺，僅影響特定知覺；有些藥物則會影響不同程度的整體知覺。有些作用主要針對個人體驗，而有些則是作用於社交連結體驗。

雖然自然界藥物的使用與關於其致命率的延伸研究已有相當長的歷史；近代有大量尚未研究完成的迷幻藥物製造（不少是由 Alexander Shulgin 製造並紀錄在著作 PiHKAL 以及 TiHKAL），其中還存有不少潛在危害，尤其是迷幻藥物-安非他命類藥物。因此即使在正常劑量也無法斷言迷幻藥物對人體無傷害性。

## 解離藥物

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解離藥物在麻醉劑量時能產生止痛、失憶、強直性暈厥的效果，同時也會引發與周遭環境的脫離感，因而達到「解離麻醉」。解離的症狀包括「意識、記憶、身分識別、思緒的整合功能」崩潰或區隔化。p. 523輸入感覺的解離會造成失實，對於外界產生如夢或不實際的感受。其他解離體驗包括人格解體：感覺從自身肉體脫離；感覺到超現實；像是從外界觀看而無法控制；即使知道鏡子裡的影像是自己卻還是無法辨識。希蒙（2004）寫到：「……對於解離經驗的常見描述：從外界觀看自身（像是在看電影）；靈魂出竅；越過動作的感受；以整體視角觀測部分行動……」
有岡站

有岡站是一位於日本高知縣四萬十市有岡、隸屬於土佐黑潮鐵道（土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為TK43。本車站是宿毛線內唯一列車能交換的車站。半數普通列車均需在此進行交換。

## 車站結構

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本站採用簡易車站設計，因此並沒有站舍，共設有側式月台2個，而各月台有各自的樓梯和斜道前往所屬月台。本站是宿毛線中途站少數設有斜道的車站。地面同樣設置單車停泊處、停車位及開放式和式洗手間。

### 月台配置

1號月台為部為下行普通列車使用及所有特急列車通過的路段，不設限速；2號月台為側線避線，主要供上行普通列車及部份上行列車當避車時所使用，各月台均設有趟門式候車室，而每邊月台的有效長度皆為2輛。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜■宿毛線｜下行｜宿毛方向｜正常情況時使用

2｜下行｜宿毛方向｜避車時使用

上行｜中村、窪川方向

## 歷史

- 1997年10月1日：隨宿毛線開通而開業。

## 使用狀況

車站位於四萬十市與宿毛市交界，車站北方有相對密集的民居，再加上市立中筋小學校及中學校皆離車站不遠，做就了一批通學的乘客。而根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：

年度｜1日平均乘降人次

2011｜71

2012｜65

2013｜62

2014｜96

2015｜85

2016｜122

2017｜123

2018｜98

2019｜81

2020｜45

2021｜54

2022｜64

## 相鄰車站

土佐黑潮鐵道：■宿毛線

■特急「足摺」6、7號，「四萬十」4號

通過

■普通

國見（TK42）－有岡（TK43）－工業團地（TK44）
巴爾的摩地鐵

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巴爾的摩地鐵（Baltimore Metro SubwayLink），在當地被直接稱為地鐵，是在美國馬里蘭州巴爾的摩地區由馬里蘭州交通局運營的一條地鐵線路。雖然叫做「地鐵」，這條線路有大半都不在地下，其中在市區以外的部分大多都是高架或地面上運行。巴爾的摩地區另外有一條輕軌，可以跟該地鐵系統出站換乘，但需步行一段距離，並且要另外買票。

## 線路

長24.8公里，10公里在地下，3.5公里在高架，11.3公里在地面。14個車站，地下車站處於地下16到34米深。站台長137米，可以容納6節編組列車。所有車站都有無障礙設施。列車是跟邁阿密地鐵一起訂購的，以便節省開支。第三軌供電，700V直流。

## 基本資料

- 日語原文：巴爾的摩地鐵、Metro Subway
- 類型：地鐵
- 車輛段：瓦巴什大道5801號
- 狀態：營運中
- 運營範圍：美國馬里蘭州巴爾的摩
- 啟用日期：奧因斯磨坊站（西）
- 關閉日期：約翰·霍普金斯醫院站（東）
- 車站數目：14個
- 日乘客量：51,018人次（平日，2012財年）
- 啟用：1983年11月21日
- 所有者：馬里蘭州交通局
- 運營單位：馬里蘭州交通局
- 性質：地下、地面、高架
- 車輛：100輛巴德列車
- 線路長度：24.8km
- 軌道長度：34mi
- 正線數目：2條
- 電氣化：第三軌供電（700V 直流電）
- 速度：70mph
- 海拔：28ft
巴爾的摩輕軌

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巴爾的摩輕軌（Baltimore Light RailLink），全稱是馬里蘭州運輸局輕軌（Maryland Transit Administration Light Rail），是在美國馬里蘭州巴爾的摩地區由馬里蘭運輸局運營的一條輕軌線路。巴爾的摩地區另外有一條地鐵，可以跟該輕軌系統出站換乘，但需步行一段距離。馬里蘭運輸局輕軌票價與公車、地鐵相同，但如轉乘地鐵或公車，則需再行購買單程票，或使用周遊券（pass）。

## 路線

### 歷史

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巴爾的摩輕軌的南北兩段乃使用停駛的鐵路路線改建，市區有部分路段與一般道路共用，就如同路面電車。

最先興築的路段為提摩尼姆站至克隆威爾／格蘭伯尼站，長約22英里。其中約有19英里是使用舊有鐵路或路面電車的路權。

從提摩尼姆站以南的11英里，使用的是舊北方中央鐵路的路線。該路線原就符合第一級鐵路標準，曾經為雙線路線，不論就坡度或彎道半徑，對捷運系統來說都是相當良好的條件。原有的橋梁雖然老舊，但是當年是為了承載沉重的蒸汽機車牽引列車而建造的。

霍華街路段約1.3英里長，直到1940年代都有路面電車行駛，而且這段街道過去一段時間因為常常有工程進行，交通量並不算大，只需將幾條公車路線改道便可施工。不過問題較大的地方是地下有原巴爾的摩與俄亥俄鐵路的巴爾的摩環線經過，該地下鐵路距離地面最近處僅有三英尺，施工難度較高。

最南端的六英里使用的是舊巴爾的摩與安納波利斯鐵路的路線。雖然路線標準沒有北段的北方中央鐵路舊路線來得好，且橋梁也須重建，但其一樣曾為雙線鐵路，施工難度不算高。

兩段需要重新建造的路線中，第一段是從原北方中央鐵路路線穿越北大街下方處至霍華街，長0.7英里。在這段區域中有三條繁忙街道以及一條鐵路幹線匯集。結果這段路線在1400英尺的範圍內，從北大街下方穿出後，經過83號州際公路下方，爬升跨越CSX運輸的幹線軌道，又下降由霍華街陸橋下方穿過，之後再爬升到一般街道高度，抵達皇家山輕軌站。這段路線有三個陡坡跟兩個急彎，速限為15英里。抵達霍華街預定路線之前，為了避開巴爾的摩交響樂團的音樂廳，輕軌路線穿過皇家山大街，繼續沿霍華街東側前行至馬丁路德‧金大道，然後跨進霍華街，行駛於街道中央。

第二段路線是在坎登車站以南開始，輕軌必須先繞開CSX運輸與馬里蘭區域通勤鐵路的複雜路線，接著是港區的一部份，然後抵達威斯特波特。接著還有兩條CSX運輸的支線鐵路。面對高昂的土地取得成本以及溼地的生態問題，輕軌採取了高架路線，在坎登站以南開始興築一條長3760英尺的高架橋跨越這些障礙以抵達威斯特波特站。在威斯特波特站以南再跨越CSX運輸的軌道。

### 現況

巴爾的摩輕軌主線為南北方向，基本上班距為10分鐘，但在單線路段班距限制最短為15分鐘。另外有三條支線（巴爾的摩華盛頓國際機場支線、格蘭伯尼（Glen Burnie）支線、賓州車站線），因此在列車運行上分為三條路線。

- 紅線：賓州車站至坎登車站，該線連接巴爾的摩的兩個主要火車站。
- 藍線：巴爾的摩華盛頓國際機場站至杭特維利站。
- 黃線：克隆威爾／格蘭伯尼站至杭特維利站。但在上班日的通勤尖峰時間，該路線列車向北僅行駛至提摩尼姆站。

站台部分被抬高，以便輪椅上下車。

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帕尼艾湖

3°S 54°E

<image>

帕尼艾湖是印度尼西亞的湖泊，由巴布亞省負責管轄，面積154平方公里，海拔高度1,752米，最大水深44米，海拔高度約1,700米，該湖在1936年12月31日被發現。
東宿毛站

東宿毛站是一位於日本高知縣宿毛市、隸屬於土佐黑潮鐵道（土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為TK46。

## 背景

車站位於宿毛市的市中心區最南端，與國道56號並行。直線距離上，本站比位「站前町」的宿毛總站還要近，因此本站曾被選定為原宿毛站位置，不過由於本線在規劃時曾打算直通至宇和島，因此最終才取址於西邊約1公里遠的位置。2005年，因一輛特急「南風」列車在宿毛站發生意外，令全線一度停駛，後來重開後以本站作為臨時總站。

又，最初車站位置標示為「中央八丁目」，但現時按官方網頁公佈的地址，其小字已經改成為「鎌田」。本站被當地居民冠以「早稻田·梓站」的別稱，這是因為紀念當地出身的政治家小野梓，他在推動成立「東京專門學校」（即後來的早稻田大學）不遺餘力。固此將車站加上暱稱以作紀念。

## 車站構造

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本站以簡易車站模式，並不設有站房。出入口建於國道56號上的一個十字路口，沿樓梯而上至月台層。由於使用量不算高，現時並沒有設置升降機塔至自台。出入口旁邊的空地設置了露天的單車停泊場及停車場。

### 月台配置

月台長度只有35米，比其他車站較短，理論上有效長度為2輛，而2輛編成的列車亦可開啟全部都車門，但實際上有少部份的車身會置於月台之外。月台上設有趟門的候車室，但背面卻沒有設置窗戶，這和其他車站月台上的候車室稍有不同。

列車靠站時，往宿毛方向為右側上落；往中村方向為左側上落。

路線｜方向｜目的地

■宿毛線｜（下行）｜宿毛方向

（上行）｜中村、窪川方向

## 歷史

- 1997年10月1日：隨宿毛線開通而開業。
- 2005年
- 3月2日：一輛「南風」號列車因未能剎車，撞向宿毛站月台末端的牆壁，導致全線停駛。
- 4月7日：本站至中村間普通列車重開，加設站員駐守；東宿毛至宿毛以替代巴士行走。
- 6月13日：特急列車重開，以本站為終點站。
- 11月1日：東宿毛－宿毛間重開。

## 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：

年度｜1日平均乘降人次

2011｜32

2012｜35

2013｜37

2014｜39

2015｜38

2016｜38

2017｜28

2018｜26

2019｜24

2020｜23

2021｜23

2022｜14

## 相鄰車站

土佐黑潮鐵道：■宿毛線

■特急「足摺」6、7號，「四萬十」4號

通過

■普通

平田（TK45）－東宿毛（TK46）－宿毛（TK47）
皮納圖博湖

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15.13°N 120.35°E 皮納圖博湖（菲律賓文： Lawa ng Pinatubo）是菲律賓的火山湖，位於皮納圖博火山，於1991年6月15日火山爆發後形成。距離首都馬尼拉西北方90公里，寬2.5公里，面積0.18平方公里，集水區面積5平方公里，平均水深600公尺，為菲國最深的湖泊，最大水深800公尺，海拔高度900公尺。此湖被形容為寬廣的藍綠色寶石，目前為熱門健行景點。健行時間約1小時。

## 外部連結

- PHIVOLCS -Pinatubo Data Update (retrieved: 5 March 2009)
- Mount Pinatubo Trek (retrieved: 10 March 2009)
- BBC News Online (retrieved: 26 March 2009)
霍寧達爾湖

霍寧達爾湖（挪威語：Hornindalsvatnet）是挪威的湖泊，由松恩-菲尤拉訥郡負責管轄，長22公里、寬4公里，面積51平方公里，海拔高度53米，平均水深236米，最大水深514米，是歐洲最深的湖泊，蓄水量12.1立方公里。

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- 位置圖

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- 黃昏湖景
豪羅科湖

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46°S 00°E

<image>

豪羅科湖是紐西蘭的湖泊，位於南島的南地大區，長30公里，面積63平方公里，海拔高度150米，最大水深463米，是該國和大洋洲最深的湖泊，湖中有一座島嶼。
雍廩

雍廩（？），春秋時代齊國大夫。

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## 生平

齊襄公十二年（前686年），齊國爆發內亂，齊襄公為其堂弟公孫無知襲殺，由於公孫無知曾經對待雍廩十分無理，雍廩於是恨懷在心。前685年，雍廩發動政變襲殺公孫無知，擁立公子小白為君，是為齊桓公。

## 地名說

《史記》的記載則與左傳大不相同。《史記•齊太公世家》記錄公孫無知到一個叫「雍林」的地方遊玩，當地有人仇恨公孫無知，就刺殺了他。則《史記》認為「雍林」是地名。
明尼蘇達都會運輸

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<image>

明尼蘇達都會運輸（Metro），是美國明尼蘇達州明尼阿波利斯-聖保羅都會區的公共運輸運輸系統，系統由兩條輕軌和五條BRT路線組成，當地的都會運輸局（Metro Transit）負責營運。

## 路線

系統由七條路線組成，包括兩條輕軌線（藍線和綠線）和五條BRT線（橘線、紅線、A、C和D線）。藍線於2004年6月投入營運，綠線於2014年6月投入營運。
北葉門總統

阿拉伯葉門共和國總統，是該國國家元首。共有6任總統。

## 歷任阿拉伯葉門共和國總統(1962－1990)

N｜肖像｜姓名(生卒日期)｜就職日期｜離職日期｜政黨

1｜

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｜阿卜杜拉·薩拉勒عبد الله السلال (1917－1994)｜1962年9月27日｜1967年11月5日｜軍人

2｜

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｜阿卜杜·拉赫曼·埃里亞尼عبد الرحمن الإرياني (1908－1998)｜1967年11月5日｜1974年6月13日｜無黨籍

3｜

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｜易卜拉欣·穆罕默德·哈姆迪إبراهيم الحمدي (1943－1977)｜1967年11月5日｜1977年10月11日｜軍人

4｜

<image>

｜艾哈邁德·海珊·加什米أحمد حسين الغشمي (1938－1978)｜1977年10月11日｜1978年6月24日｜軍人

5｜

<image>

｜阿卜杜·卡林·阿卜杜拉·阿拉斯عبد الكريم عبد الله العرشي (1934－2006)｜1978年6月24日｜1978年7月18日｜軍人

6｜

<image>

｜阿里·阿卜杜拉·薩利赫علي عبدالله صالح (1947－2017)｜1978年7月18日｜1982年8月24日｜軍人

(6)｜1982年8月24日｜1990年5月22日｜全國人民大會黨

1990年5月22日葉門統一，參見葉門總統。
To Begin from the End

《2012 To Begin From The End》是C AllStar的第四張音樂專輯，於2012年9月21日推出。是次專輯除了沿用之前的班底外，還邀約了以往未合作過的音樂人，包括黃偉文、林一峰、陳詠謙等。

## 曲目列表

部份曲詞取自《新預言書》、《2013的約定》及《不知不覺已大個》

## 音樂錄影帶

歌名｜連結

01｜Last Day｜ 連結

02｜切膚之痛｜ 連結

03｜少數｜ 連結

04｜下靶 (BackStage Live Version)｜ 連結

05｜時間囊 (C AllLive Remix)｜ 連結

## 派台歌曲成績

歌曲｜903｜RTHK｜997｜TVB

切膚之痛｜6｜5｜3

少數｜5｜3｜3｜2

Last Day｜6｜3｜3

直到你肯定｜1

時間囊｜16｜9

## 獎項

- 2012勁歌金曲優秀選第二回——入選歌曲《少數》
- 新城勁爆頒獎禮2012——新城勁爆歌曲《少數》

## 基本資料

- 日語原文：2012 To Begin From The End
- 藝術家：C AllStar
- 發行日期：2012年9月21日
- 錄製時間：2012年
- 類型：粵語流行音樂
- 長度：43:41
- 專輯：私人國、寰亞唱片
- prev_title：新預言書
- 衛冕冠軍：2011
- next_title：2012 C AllLive
- 發行日期：2013
汶萊華人

汶萊華人是汶萊的華裔公民或居民，2015年時佔汶萊人口的10.1%，是當地的第二大族裔。他們的祖先大多數是福建閩南人（廈門、金門閩南人為主），當中以福建金門籍居多，約佔華人總人口 80% 以及汶萊總人口 7.5%，其次為廣府人、客家人、潮汕人、海南人、興化人等。族群內部通用語為汶萊福建話（閩南語泉漳話）及汶萊華語（現代標準漢語）。汶萊華人大多活躍於當地商界，並常與馬來西亞華人企業開展合資企業。

## 歷史

中國早於宋朝已經與時稱渤泥的汶萊有貿易往來，至17世紀漸見華人社區。兩地之間的貿易於18至19世紀曾一度沉寂，到汶萊成為英國保護國，華人移居當地的情況才再度興起。移民大多來自砂拉越、新加坡或香港。1904年，大約有500名華人在汶萊，他們都是英籍華人。1924年發現石油，大量華人湧入，並於1931至47年間有4倍的增長。至1960年，華人佔當地總人口的26%。時至2019年，雖然華人人口已經顯著回落，但仍然佔當地總人口的10.3%，是當地第二大的種族。

## 華人社團

- 同鄉組織：馬來奕瓊僑公會、馬來奕福州公會、客屬公會、斯市瓊州公會、廣惠肇公會、大埔同鄉會、福建會館
- 商業組織：斯市中華商會、馬詩中華商會、馬詩華人機器公會、汶萊建築商公會

## 華文教育

- 華文中學：婆羅乃中華中學（斯市中華中學）、馬來奕中華中學、詩里亞中正中學
- 華文小學：都東中華學校、九汀中華學校、那威中華學校、淡布廊培育小學、雙溪嶺中嶺小學

## 宗教信仰

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汶萊華人主要信仰佛教，其次為道教、伊斯蘭教、天主教等。

## 著名華人

- 吳尊
- 鍾淑慧
- 楊建財
- 林鴻達

### 虛構人物

- 張朝唐，金庸小說《碧血劍》中的人物

## 基本資料

- poptime：43,000、佔汶萊人口的10.3%（2019)
- 詞源：汶萊（斯里巴加灣）
- 語言：在政府機關和學校主要使用馬來語和英語、在華人社群主要以漢語（現代標準漢語、閩台片閩南語（福建話）、客家話、潮州話、粵語）為主
- 宗教信仰：佛教、道教、中國民間信仰、基督宗教、伊斯蘭教
- 相關車型：馬來西亞華人、新加坡華人、海外華人
醉白池站

醉白池站位於中華人民共和國上海市松江區永豐街道人民南路人民河橋以東，醉白池公園東南角，下穿人民河，是上海地鐵9號線的地鐵車站。於2012年12月30日開通，為地下二層島式車站。

## 車站構造

醉白池站為島式站台1面2線地下車站。

### 樓層分布

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- 站房

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- 站廳

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- 站台

### 車站出口

醉白池站共有3個出入口，目前開放2個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜梅園路（暫未開通）

2｜人民南路｜

<image>

3｜人民南路、醉白池公園｜

<image>

注=直台

## 臨近設施

- 雲間會堂文化藝術中心（松江區圖書館）
- 醉白池公園

## 基本資料

- 日語原文：醉白池
- 英文名稱：Zuibaichi Park
- linecolour：上海地鐵
- 其他名稱：松江站站（工程名）
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市松江區永豐街道
- 位置：人民南路與梅園路口北側
- 座標：31.00272°N 121.22443°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：1個島式月台
- 股道：2條
- 換乘交通：松江北站（已關閉）
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2012年12月30日
- 首班車：往上海地鐵：6:46、往上海地鐵：5:44
- 末班車：往上海地鐵：0:11、往上海地鐵：22:33
蟬丸

蟬丸（生卒年不詳）是日本平安時代前期的歌人、音樂家。

## 簡介

因《小倉百人一首》收錄其和歌而被人所知，不過人物生平不詳。《和歌色葉》中記載他是仁明天皇時的盲人法師，《平家物語》中說他是醍醐天皇的第四皇子，也有說法說他是宇多天皇的皇子敦實親王的雑色。

傳說他愛用皇室寶物琵琶名器無名 (琵琶)。陰曆5月24日和陽曆6月24日是「蟬丸忌」。

《後撰和歌集》、《新古今和歌集》、《續古今和歌集》等和歌集中有4首入集。

これやこの 行くも帰るも分かれつつ 知るも知らぬも逢坂の関 往返常不絕，行人無論相識否，俱會逢坂關

## 逸話

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源博雅聽聞蟬丸居住於逢坂之関，無論如何都想聽到其琵琶演奏，堅持往來3年，終於在中秋夜得到其琵琶秘曲《流泉》《啄木》傳授（《今昔物語集》巻第24 第23話）。

其他有關蟬丸各種各樣的傳說可見於《今昔物語集》和《平家物語》。

## 其他

- 能《蟬丸 (能)》

## 相關史跡

- 關蟬丸神社- 滋賀縣大津市逢坂山供奉蟬丸的神社
- 蟬丸の墓 - 福井縣越前町蟬丸的墳墓、石塔。

## 參考文獻

兵藤裕巳『琵琶法師：を語る人びと』岩波書店〈岩波新書〉、2009年。ISBN 9784004311843。

## 關連項目

- 蟬丸 - 能面
靜岡清水線

靜岡清水線是自日本靜岡縣靜岡市葵區的新靜岡車站至靜岡市清水區的新清水車站間，由靜岡鐵道經營的鐵道路線。

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## 歷史

2022年10月26日，靜鐵向國土交通省中部運輸局申請調漲靜岡清水線的票價，並於2023年1月10日獲得核准，為該公司自2019年1月再度調漲票價；此次票價的平均漲幅為12%，並於2023年4月1日實施。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：11.0公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：15個（包括起終點站）
- 複線路段：全線複線
- 電氣化路段：全線（直流電600V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：i-ATS

## 車站列表

- 所有車站都位於靜岡縣靜岡市（Google地圖）。
- 普通列車停靠所有車站。
- 通勤急行、急行只限平日繁忙早上運行。
- 臨時急行「Senoba號」曾在2011年12月10日－2012年1月9日的土日祝日（12月31日除外）運行。
- 與JR線沒有聯絡運輸。
- 「接續路線」為方便起見，實際上所有車站都不與JR線直接連結，必須出站徒步移動。

範例：●：停靠，▲：停車（只限新靜岡方向），｜：通過（兩方向），↑↓：通過（箭頭方向運行）

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜通勤急行｜急行｜Senoba號｜接續路線｜所在地

S01｜新靜岡｜新靜岡｜Shin-Shizuoka｜0.0｜●｜●｜●｜東海旅客鐵道：

<image>

東海道新幹線、

<image>

東海道本線（靜岡）｜葵區

S02｜日吉町｜日吉町｜Hiyoshichō｜0.5｜0.5｜●｜↓｜▲

S03｜音羽町｜音羽町｜Otowachō｜0.5｜1.0｜↑｜↓

S04｜春日町｜春日町｜Kasugachō｜0.5｜1.5｜↑｜↓

S05｜柚木｜柚木｜Yunoki｜0.5｜2.0｜↑｜↓

S06｜長沼｜長沼｜Naganuma｜1.1｜3.1｜↑｜↓｜東海旅客鐵道：

<image>

東海道本線（東靜岡）

S07｜古莊｜古莊｜Furushō｜0.7｜3.8｜●｜↓｜●

S08｜縣綜合運動場｜県総合運動場｜Pref. Sports Park｜1.0｜4.8｜↑｜●｜●｜ ｜駿河區

S09｜縣立美術館前｜県立美術館前｜Pref. Art Museum｜0.9｜5.7｜↑｜↓｜●｜ ｜清水區

S10｜草薙｜草薙｜Kusanagi｜0.7｜6.4｜●｜●｜●｜東海旅客鐵道：

<image>

東海道本線（草薙）

S11｜御門台｜御門台｜Mikadodai｜1.0｜7.4｜●｜●｜●

S12｜狐崎｜狐ヶ崎｜Kitsunegasaki｜0.9｜8.3｜●｜●｜●

S13｜櫻橋｜桜橋｜Sakurabashi｜1.7｜10.0｜●｜●｜●

S14｜入江岡站｜入江岡｜Irieoka｜0.3｜10.3｜↑｜↓｜●

S15｜新清水｜新清水｜Shin-Shimizu｜0.7｜11.0｜●｜●｜●｜東海旅客鐵道：

<image>

東海道本線（清水）

## 票價

成人旅客票價（兒童半價・未滿10日圓部分進位）。2014年4月1日修改。

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里程（公里）｜票價（日圓）

<2｜120

2~4｜130

5｜160

6｜180

7｜200

8｜230

9｜260

10｜280

11｜300

## 基本資料

- 日文原名：靜岡清水線
- 平假名：しずおかしみずせん
- 羅馬拼音：Shizuoka Shimizu sen
- 路線顏色：000090
- 圖片說明：駛入日吉町站的A3000型電聯車、(2021年8月)
- 國家：日本
- 所在地：靜岡縣靜岡市
- 起點：新靜岡站
- 終點：新清水站
- 路線記號：S
- 站數：15個
- 通車：1908年5月18日
- 全線通車：1908年12月9日
- 擁有者：（舊）靜岡鐵道→大日本軌道靜岡支社→駿遠電氣→靜岡電氣鐵道→靜岡鐵道
- 營運者：靜岡鐵道
- 路線距離：11.0公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：直流電 600 V 高架電纜
- 最高速度：70公里/小時
- 最大坡度：30.0 ‰
大師線 (京濱急行電鐵)

大師線是一條連結日本京急川崎站與小島新田站，屬於京濱急行電鐵（京急）的鐵路線。全線位於神奈川縣川崎市川崎區。車站編號使用的路線記號為KK。

<image>

## 路線資料

- 路線距離：4.5公里
- 軌距：1435毫米
- 站數：7個（包括起終點站）
- 複線路段：全線（產業道路站完成地下化工事後，全線複線化）
- 電氣化路段：全線（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：60公里/小時
- 保安裝置：C-ATS

## 歷史

本路線於1899年開業，以載運參拜者前往川崎大師為目的，為京濱急行電鐵最早的路線。本路線是日本最早採用標準軌距的鐵道，也是關東地區最早採用電車運行的路線。開業時受到人力車公會的反對，所以3年後才延伸接續到京急川崎站。

1926年，京急以子公司海岸電氣軌道從大師站往東、再轉向西南方延伸，接續到京急本線的總持寺站（位於現在的京急鶴見站與花月總持寺站之間）。這段延伸部分在1937年被鶴見臨港鐵道（現在是JR東日本鶴見線）收購，不久即廢止。

當時日本人新年只會到附近的神社、寺廟參拜，因為本路線開通增加交通便利性，乘車參拜客絡繹不絕，讓日本開始出現坐火車到知名社寺新年參拜的風氣。本路線為京急帶來的龐大利潤，也讓京急有餘力開始擴大路網，並為各地的鐵路建設計畫帶來影響。

太平洋戰爭中，1942年京急被合併，路線轉交東京急行電鐵（大東急）營運，基於防諜理由更改部分站名。為了海岸工業區的通勤輸送，利用原本海岸電氣軌道的廢止路線加以延伸到海岸邊的櫻本站。

戰後京急重新獨立，1952年將塩濱站到櫻本站路線讓渡給川崎市交通局，1964年將小島新田站到塩濱站的路線休止（1970年廢止），確立了今日的營運路線。

1949年起鈴木町站到櫻本站之間為雙軌距，1067mm軌距的貨運列車運行於工業區和國鐵車站之間。1960年代一天會開行兩班貨運列車，之後貨運量逐漸下滑，1997年廢止貨運，改回單軌距。

## 車站列表

所有車站均位於神奈川縣川崎市川崎區。月台可停靠4節編組列車。

### 廢除車站

六鄉橋站：京急川崎 - 港町、1899年開業、1949年7月1日廢止

池端站：六鄉橋 - 川崎大師的舊線上、1899年開業、1928年12月28日廢止

## 外部連結

- 京浜急行電鉄：京急まちWeb 路線図・各駅情報
- 海岸電気軌道
- 川崎市建設局 京浜急行大師線連続立體交差事業

## 基本資料

- 日文原名：大師線
- 平假名：だいしせん
- 羅馬拼音：Daishi sen
- 路線名稱：

<image>

大師線
- 路線顏色：00BFFF
- 圖片說明：京急川崎站至港町站間的第3代600型電聯車、（2023年7月）
- 所在地：日本神奈川縣川崎市川崎區
- 起點：京急川崎站
- 終點：小島新田站
- 站數：7個
- 路線記號：

<image>

KK
- 通車：1899年1月21日
- 擁有者：

<image>

京濱急行電鐵
- 營運者：

<image>

京濱急行電鐵
- 使用車輛：參見使用車輛
- 路線距離：4.5公里
- 軌距：1,435毫米
- 軌道數量：複線
- 電氣化方式：直流電1,500 V、高架電纜
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：C-ATS
- 最高速度：60公里/小時
克里夫蘭地鐵

<image>

<image>

克利夫蘭地鐵（RTA Rapid Transit）是在美國俄亥俄州克利夫蘭市及其周邊地區由大克利夫蘭地區交通局運營的地鐵系統。該系統由一條地鐵（紅線）、兩條部分共線的輕軌（藍線及綠線）組成。

## 路線

<image>

線路｜長度｜車站｜起站｜迄站｜種類

FE2E18 紅線｜31.0公里｜18站｜機場站 (克里夫蘭地鐵)｜溫德米爾的路易斯·史托克斯站｜地鐵

3272B3 克里夫蘭地鐵藍線｜14.8公里｜18站｜陶爾城站｜華倫斯維爾—梵亞肯站｜輕軌

8FB63B 克里夫蘭地鐵綠線｜15.7公里｜7站｜陶爾城站｜格林路站｜輕軌

3272B3 瓦特坊特線｜3.3公里｜14｜南港灣站｜陶爾城站｜輕軌

### 紅線

紅線長31公里，18個車站，除了途徑克利夫蘭機場和市中心塔城（曾經是克利夫蘭聯合車站的摩天建築）有大概1公里長的地下段以外，絕大多數都是在地面運行。1990年開始，紅線的車站陸續被翻新或重建，工程仍在進行當中。

### 藍線和綠線

藍線和綠線，34 個車站，在市中心部分跟紅線共線，共線的三個車站有特別的低地板區域供輕軌車輛靠站。在向東過了 Shaker Square 後，綠線沿著 Shaker Blvd 開往 Green，藍線則沿著 Van Aken Blvd 開往 Warrensville。藍線和綠線現在的北端終點其實是一條新建的水岸線，從 Tower City 開出，開往港口區域及足球場、搖滾名人堂。

### 健康快線

健康快線是一條BRT線路，原來叫銀線，後來此線路命名權賣給了當地的醫院，故改名為「健康快線」。
徽州大道

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徽州大道，為中國安徽省合肥市的一條南北方向幹道，北起老城區淮河路，南至濱湖新區（行政上屬於包河區）602，經過長江中路、南一環路、黃山路、望江路、南二環路、繁華大道、錦繡大道、紫雲路、方興大道、雲谷路等多條東西幹道。明清時長江路至環城路段稱小南門街、南薰門街，長江路以北段稱尚節樓巷，建國後改稱徽州路，隨後又先後改為美菱大道、徽州大道。徽州大道全長19.3公里，寬約80米，雙向14車道。徽州大道水陽江路至高鐵站北側段有高架橋，長2.71公里；與南二環路、廬州大道交口處有一座大型立交橋（徽南立交橋）。沿路重要的建築有人民廣場、中信銀行合肥分行、中國建設銀行安徽省分行、安徽省社會科學院、中國科學技術大學南校區等。

## 軌道交通

- 合肥軌道交通（在建）
- 合肥軌道交通（規劃）
- 合肥軌道交通（規劃）

## 基本資料

- 譯名：Huizhou Dadao(Ave.)
- 說明：徽州大道北段
- 長度：19.3
- direction_a：北
- 起點：淮河路
- 主要路口：長江中路、南一環路 (屯溪路)、望江路、南二環路 (東流路)、龍川路、高鐵路、繁華大道、錦繡大道、紫雲路、方興大道、雲谷路
- direction_b：南
- 關閉日期：珠江路
- 歷史：興仁里、尚節樓巷、南薰門街、黃山路、青年路、孝肅街、徽州路、美菱大道
合肥南站 (2011年以前)

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合肥南站，一般稱作合肥老火車站，位於安徽省合肥市瑤海區明光路與勝利路交叉口附近、淮南線K96+628公里處，曾經是合肥樞紐重要的區段站，後來僅剩下貨運業務。2011年12月，合肥北站取代了合肥南站原有的貨運功能，合肥南站停止使用。

## 歷史

老合肥站建於1935年12月，翌年1月竣工，2月1日啟用。

車站建成初期非常簡陋，只有臨時票房5間，由土坯牆和麥草頂搭建成，而站台也是土製的，也沒有遮陽棚。1936年4月，由平砌磚牆和板條頂棚構成的站房落成，站台也換成了水泥地坪，並加上了瓦壟鐵頂。另外，車站的內設除了售票房，還增建了行李室、電報室、辦公室、站長室、分隊長室及警察室，以及三間候車室，分別為頭等和二等旅客、普通旅客和女性旅客服務；一共有房屋17間、638平方米。同時車站被定為客、貨運輸二等站。

1937年，淮南線被破壞，運輸中斷，老合肥站被迫關閉。1942年，水家湖至合肥段鐵路修復，車站站恢復站務，但被改名廬江驛。1944年，日本侵略軍拆除水家湖至裕溪口段鐵路器材，以移修水家湖至蚌埠鐵路，車站再次被關閉。抗日戰爭勝利前夕，日軍用飛機轟炸淮南線鐵路，車站設施被炸毀。

1946年1月，淮南鐵路局動工搶修淮南鐵路，並在次年10月10日修通水家湖至合肥段鐵路。車站被正式定名為合肥火車站（簡稱合肥站），並開始辦理客運業務。1949年1月，合肥站辦理慢車、混合列車運輸業務，隔日一趟。

### 增擴建設施

1951年，合肥站一號、二號站台和站前廣場及第一候車室竣工啟用；候車室可容納260餘名乘客候車，而一號站台長380米，二號站台長300米。1952年，為適應貨運需要，合肥站新建有效長度192米的貨一線1條，倉庫和1.1米高的站台各1座。這些設施主要被用於裝卸煤炭、儲存木材、糧食轉運等。1953年，因原貨一線不能適應建材運輸量急驟增長的需要，遂將原機務折返段改建為北貨場一線。

1956年，擴建的第一候車室使用面積為550平方米，可容納旅客430名。同時建成的還有一號站颱風雨棚；此棚為鋼筋混凝土結構，長247米，寬13.8米，總建築面積3410平方米。1957～1959年，西貨場一、二、三、四、五線和橋吊線等6條貨物裝卸線建成。4座站台總建築面積16993平方米，15幢倉庫總建築面積6206平方米。1959～1960年，6～11股道和長447米的北端牽出線建成。

1961年，總建築面積608平方米的售票廳落成，可同時開啟6個窗口對外售票。同年建成的貨一線簡易零擔倉庫為磚瓦結構，總建築面積562平方米，可容納行包1250件。1964年，二號站台被加長至400米。1966年，為方便二、三道旅客上、下車，合肥站在站台中部建成地下通道。地道長25米，寬3.1米，高2.4米，總面積77.5平方米。

1970年，為滿足零擔運輸需要，西貨場二線由貫通式改為盡頭線；同時擴建倉庫1座，建築面積為1048平方米。

1975年，為改善旅客候車條件，合肥站增建第二候車室。此室建築面積924平方米，可容納旅客700人。1980年，建軟席候車室1座，建築面積為166平方米；同時改造原售票廳，增加了售票窗口。

1978年3月，為解決站場緊張問題，合肥站建成12～14股道。1985年4月，修建15條南部牽出線(有效長度643米)。

### 運營

合肥站的行政業務關係隸屬蚌埠鐵路分局，運輸業務由蚌埠鐵路分局合肥地區辦事處指導。該站是上海鐵路局轄區內的客、貨運輸一等站，下轄合肥北站和鍾油坊站。1985年時有職工1229名，占地總面積48.85萬平方米；有調車線路14股，主要裝卸設備45台(最大起重能力20噸級)，每小時卸煤能力1000噸；有2個旅客候車室和西、北2個貨場，其中貨場內有貨位281個，貨物線10條，分整車、零擔、貨櫃、危險貨物等4個貨區。

1985年，合肥站年貨運到發量417.85萬噸，其中始發量89.08萬噸；日到發通過客運列車22個車次，其中始發6個，到達6個，通過10個；年客運到發量655.37萬人次，其中始發331.42萬人次。當年營運(客、貨)收入4768.58萬元，利潤70萬元。

由於該站位於合肥交通幹道附近，一直有火車擋道影響交通的問題。1997年4月1日，位於合肥北部的新合肥站正式啟用，取代了老火車站。該站改名為合肥南站，只保留貨運功能。

2010年3月16日，合肥鐵路樞紐南貨場搬遷工程開工。2011年12月，合肥北站貨場功能正式啟用，該站隨之停止使用，目前僅剩被勝利路截斷的兩段老站台保存完好。
2013年世界棒球經典賽資格賽

2013年世界棒球經典賽資格賽於2012年9月19日至11月19日舉行，是世界棒球經典賽首次舉辦資格賽以決定最後參賽隊伍。本次賽事共計16支隊伍參賽：2009年世界棒球經典賽中一場未勝的最末四名，及獲得國際棒總邀請的12支隊伍，採雙敗淘汰制，只有每組的第一名能取得2013年世界棒球經典賽的參賽資格。最後分別由西班牙、加拿大、巴西、中華臺北等四支球隊取得2013年世界棒球經典賽參賽資格。

## 比賽場地

第1組 – 美國邱比特｜第2組 – 德國雷根斯堡｜第3組 – 巴拿馬巴拿馬城｜第4組 – 新北市

Roger Dean棒球場｜阿明狼競技場｜巴拿馬國家棒球場｜新莊棒球場

容納人數: 6,871｜容納人數: 10,000｜容納人數: 27,000｜容納人數: 18,500

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## 參賽隊伍

第1組｜第2組｜第3組｜第4組

RSA(16th)｜CAN(13th)｜PAN(15th)｜TPE(14th)

FRA｜CZE｜BRA｜NZL

ISR｜GER｜COL｜PHI

ESP｜GBR｜NCA｜THA

註:

- 加粗體的國家或地區為上屆第1輪預賽 0勝-2負 被雙敗淘汰的隊伍 (即排名為第13至16名)。
- 套色的國家或地區為資格賽勝出的隊伍。

## 比賽結果

### 第1組

日期｜客場球隊｜比數｜主場球隊｜局｜球場｜時間｜觀眾｜交戰紀錄

### 第2組

日期｜客場球隊｜比數｜主場球隊｜局｜球場｜時間｜觀眾｜交戰紀錄

### 第3組

日期｜客場球隊｜比數｜主場球隊｜局｜球場｜時間｜觀眾｜交戰紀錄

### 第4組

日期｜客場球隊｜比數｜主場球隊｜局｜球場｜時間｜觀眾｜交戰紀錄

## 觀眾人數

總觀眾人數103,107人（平均每場4,296人; 入座率30.5%）

- 第1組 - 總觀眾人數9,938人（平均每場1,656人; 入座率24.1%）
- 第2組 - 總觀眾人數17,186人（平均每場2,864人; 入座率28.6%）
- 第3組 - 總觀眾人數44,527人（平均每場7,421人; 入座率27.5%）
- 第4組 - 總觀眾人數31,456人（平均每場5,243人; 入座率41.9%）

## 各項數據優秀者

### 打者

數據｜姓名｜成績 打擊率｜Mike Cervenak｜.714 安打｜7球員並列｜7 得分｜Jimmy Van Ostrand｜9 全壘打｜Nate Freiman Jimmy Van Ostrand｜4 打點｜Jimmy Van Ostrand｜10 保送｜周思齊 Gift Ngoepe｜6 被三振｜Boss Moanaroa｜7 盜壘｜Alan Schoenberger｜5 上壘率｜Mike Cervenak｜.750 長打率｜Jimmy Van Ostrand｜1.538 OPS｜Jimmy Van Ostrand｜2.138 ===投手=== 數據｜姓名｜成績 勝投｜24球員並列｜1 敗投｜24球員並列｜1 救援成功｜Thyago Vieira｜2 投球局數｜Ramiro Mendoza｜8.2 被安打｜Eric Berger｜10 被得分｜Charlie Labrador Kieran Lovegrove Michael Sobotka｜7 自責分｜Kieran Lovegrove｜7 防禦率｜Ramiro Mendoza｜0.00 保送｜Siraphop Nadee Andre Rienzo｜5 三振｜Enorbel Marquez｜8 被上壘率、｜Enorbel Marquez｜0.29 `*`限制平均每場須投0.8局以上。

## 基本資料

- 國家：United States
- 主辦國家／地區：Germany
- 主辦國家／地區：Panama
- 主辦國家／地區：ROC
- 日期：2012年9月19日－11月19日
- 參賽隊數：16
- medal_type：World Baseball Classic
- next_edition：2017
藤原公任

藤原公任（966年1041年－2月4日）是日本平安時代中期的公卿、歌人。關白太政大臣藤原賴忠的長子。官至正二位權大納言。

## 生平

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藤原公任出生於官僚世家。祖父藤原實賴和父親藤原賴忠都曾任關白太政大臣，母親是醍醐天皇的孫女，妻子是村上天皇孫女。同時期家族中還有具平親王、右大臣藤原實資、書法家藤原佐理等大人物。

侍奉一條天皇。與藤原齊信、源俊賢、藤原行成並稱為「一條朝的四納言」。

藤原公任才華橫溢，學識淵博，熟知宮廷禮儀，善於作和歌文辭，又精通管弦。

個人和歌集為《大納言公任集》、私撰集《金玉和歌集》、歌論書《新撰髄脳》、《和歌九品》等。《拾遺和歌集》（15首）等勅撰和歌集中收錄其88首和歌。編有《三十六人撰》，其中提到的三十六人被後世稱為三十六歌仙，又編有《和漢朗詠集》、《北山抄》等。

其直系後裔有武家御神本氏（益田氏）。

## 逸話

### 三舟之才

藤原道長與群卿遊大堰川，有漢詩之舟、管弦之舟、和歌之舟三艘，在各自的領域選出有才之士乘坐，道長問公任：「足下多能，將駕何船？」，公任吟詠：「小倉山嵐の風の寒ければもみぢの錦きぬ人ぞなき」，選擇了和歌之舟。他日，公任後悔地說：「使我作詩如歌者，必播名於世。悔當時不駕作文船。」

## 代表和歌

- 小倉百人一首（55番）

滝の音はたえて久しくなりぬれど名こそ流れてなほ聞こえけれ

## 系譜

- 父：藤原頼忠
- 母：厳子女王（代明親王的女兒）
- 妻：昭平親王的女兒 - 藤原道兼養女
- 男子：藤原定賴（995-1045）
- 男子：良海
- 長女：藤原教通室（1000-1024）
- 次女：藤原遵子の養女（?-1023）
- 生母不明
- 男子：任入

## 相關作品

- 《致光之君》（2024年、NHK大河劇、演員：町田啓太）
- 《淺草鬼妻日記》（日本輕小說，作中為妖怪鵺在平安時代的偽裝身份）
昂貝爾 (維埃納省)

昂貝爾（Amberre）是法國新阿基坦大區維埃納省的一個市鎮，位於該省西部偏北，屬於普瓦捷區。

## 地理

昂貝爾 (維埃納省)面積15.63，位於法國新阿基坦大區維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起曼恩-羅亞爾省和安德爾-羅亞爾省，西接德塞夫勒省，南至夏朗德省，東南接上維埃納省，東臨安德爾省。

昂貝爾 (維埃納省)的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

昂貝爾 (維埃納省)的郵政編碼為86110，INSEE市鎮編碼為86002。

## 人口

昂貝爾 (維埃納省)於2023年1月1日時的人口數量為565人。

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## 基本資料

- 日語原文：昂貝爾
- 原文名：Amberre
- 區：普瓦捷區
布隆 (上維埃納省)

布隆（Blond；Blom）是法國新阿基坦大區上維埃納省的一個市鎮，屬於貝拉克區。

## 地理

布隆 (上維埃納省)面積64.69，位於法國新阿基坦大區上維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起順時針與安德爾省、克勒茲省、科雷茲省、多爾多涅省、夏朗德省和維埃納省接壤。

布隆 (上維埃納省)的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

布隆 (上維埃納省)的郵政編碼為87300，INSEE市鎮編碼為87018。

## 人口

布隆 (上維埃納省)於2023年1月1日時的人口數量為674人。

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## 基本資料

- 日語原文：布隆
- 原文名：Blond
- 區：貝拉克區
羅什普雷馬里-昂迪耶

羅什普雷馬里-昂迪耶（Roches-Prémarie-Andillé）是法國新阿基坦大區維埃納省的一個市鎮，位於該省中部，屬於普瓦捷區。該市鎮於1819年由原市鎮羅什普雷馬里（Roches-Prémarie）和昂迪耶（Andillé）合併而成。

## 地理

羅什普雷馬里-昂迪耶面積22.37，位於法國新阿基坦大區維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起曼恩-羅亞爾省和安德爾-羅亞爾省，西接德塞夫勒省，南至夏朗德省，東南接上維埃納省，東臨安德爾省。

羅什普雷馬里-昂迪耶的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

羅什普雷馬里-昂迪耶的郵政編碼為86340，INSEE市鎮編碼為86209。

## 人口

羅什普雷馬里-昂迪耶於2023年1月1日時的人口數量為2191人。

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## 基本資料

- 原文名：Roches-Prémarie-Andillé
- 區：普瓦捷區
日宰

日宰（Gizay）是法國新阿基坦大區維埃納省的一個市鎮，屬於普瓦捷區。

## 地理

日宰面積20.76，位於法國新阿基坦大區維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起曼恩-羅亞爾省和安德爾-羅亞爾省，西接德塞夫勒省，南至夏朗德省，東南接上維埃納省，東臨安德爾省。

日宰的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

日宰的郵政編碼為86340，INSEE市鎮編碼為86105。

## 人口

日宰於2023年1月1日時的人口數量為364人。

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## 基本資料

- 原文名：Gizay
- 區：普瓦捷區
尼約勒

尼約勒（Nieul；Nuèlh）是法國新阿基坦大區上維埃納省的一個市鎮，屬於利摩日區。

## 地理

尼約勒面積16.97，位於法國新阿基坦大區上維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起順時針與安德爾省、克勒茲省、科雷茲省、多爾多涅省、夏朗德省和維埃納省接壤。

尼約勒的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

尼約勒的郵政編碼為87510，INSEE市鎮編碼為87107。

## 人口

尼約勒於2023年1月1日時的人口數量為1577人。

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## 基本資料

- 原文名：Nieul
- 區：利摩日區
拉貝爾納迪耶爾

拉貝爾納迪耶爾（La Bernardière）是法國羅亞爾河地區大區旺代省的一個市鎮，屬於永河畔拉羅什區。

## 地理

拉貝爾納迪耶爾面積14.3，位於法國羅亞爾河地區大區旺代省，該省份為法國西部沿海省份，北起大西洋羅亞爾省和曼恩-羅亞爾省，西臨大西洋，南至濱海夏朗德省，東部及東南部與德塞夫勒省接壤。

拉貝爾納迪耶爾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

拉貝爾納迪耶爾的郵政編碼為85610，INSEE市鎮編碼為85021。

## 人口

拉貝爾納迪耶爾於2022年1月1日時的人口數量為1913人。

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## 基本資料

- 原文名：La Bernardière
- 區：永河畔拉羅什區
魯瓦費

魯瓦費（Roiffé）是法國新阿基坦大區維埃納省的一個市鎮，位於該省西北部，屬於沙泰勒羅區。

## 地理

魯瓦費面積24.3，位於法國新阿基坦大區維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起曼恩-羅亞爾省和安德爾-羅亞爾省，西接德塞夫勒省，南至夏朗德省，東南接上維埃納省，東臨安德爾省。

魯瓦費的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

魯瓦費的郵政編碼為86120，INSEE市鎮編碼為86210。

## 人口

魯瓦費於2023年1月1日時的人口數量為747人。

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## 基本資料

- 原文名：Roiffé
- 區：沙泰勒羅區
努伊克

努伊克（Nouic；Noic）是法國新阿基坦大區上維埃納省的一個市鎮，屬於貝拉克區。

## 地理

努伊克面積35.95，位於法國新阿基坦大區上維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起順時針與安德爾省、克勒茲省、科雷茲省、多爾多涅省、夏朗德省和維埃納省接壤。

努伊克的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

努伊克的郵政編碼為87330，INSEE市鎮編碼為87108。

## 人口

努伊克於2023年1月1日時的人口數量為423人。

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## 基本資料

- 原文名：Nouic
- 區：貝拉克區
布瓦瑟伊

布瓦瑟伊（Boisseuil；Boissuelh）是法國新阿基坦大區上維埃納省的一個市鎮，位於該省中南部，屬於利摩日區。

## 地理

布瓦瑟伊面積18.92，位於法國新阿基坦大區上維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起順時針與安德爾省、克勒茲省、科雷茲省、多爾多涅省、夏朗德省和維埃納省接壤。

布瓦瑟伊的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

布瓦瑟伊的郵政編碼為87220，INSEE市鎮編碼為87019。

## 人口

布瓦瑟伊於2023年1月1日時的人口數量為3010人。

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## 基本資料

- 原文名：Boisseuil
- 區：利摩日區
昂謝 (維埃納省)

昂謝（Anché）是法國新阿基坦大區維埃納省的一個市鎮，位於該省南部，屬於蒙莫里永區。

## 地理

昂謝 (維埃納省)面積16.23，位於法國新阿基坦大區維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起曼恩-羅亞爾省和安德爾-羅亞爾省，西接德塞夫勒省，南至夏朗德省，東南接上維埃納省，東臨安德爾省。

昂謝 (維埃納省)的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

昂謝 (維埃納省)的郵政編碼為86700，INSEE市鎮編碼為86003。

## 人口

昂謝 (維埃納省)於2023年1月1日時的人口數量為324人。

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## 基本資料

- 日語原文：昂謝
- 原文名：Anché
- 區：蒙莫里永區
格萊努茲

格萊努茲（Glénouze）是法國新阿基坦大區維埃納省的一個市鎮，位於該省西北部，屬於沙泰勒羅區。

## 地理

格萊努茲面積9.65，位於法國新阿基坦大區維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起曼恩-羅亞爾省和安德爾-羅亞爾省，西接德塞夫勒省，南至夏朗德省，東南接上維埃納省，東臨安德爾省。

格萊努茲的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

格萊努茲的郵政編碼為86200，INSEE市鎮編碼為86106。

## 人口

格萊努茲於2023年1月1日時的人口數量為106人。

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## 基本資料

- 原文名：Glénouze
- 區：沙泰勒羅區
貝賽 (旺代省)

貝賽（Bessay）是法國羅亞爾河地區大區旺代省的一個市鎮，位於該省中南部，屬於永河畔拉羅什區。

## 地理

貝賽 (旺代省)面積10.79，位於法國羅亞爾河地區大區旺代省，該省份為法國西部沿海省份，北起大西洋羅亞爾省和曼恩-羅亞爾省，西臨大西洋，南至濱海夏朗德省，東部及東南部與德塞夫勒省接壤。

貝賽 (旺代省)的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

貝賽 (旺代省)的郵政編碼為85320，INSEE市鎮編碼為85023。

## 人口

貝賽 (旺代省)於2023年1月1日時的人口數量為456人。

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## 基本資料

- 日語原文：貝賽
- 原文名：Bessay
- 區：永河畔拉羅什區
羅馬涅 (維埃納省)

羅馬涅（Romagne）是法國新阿基坦大區維埃納省的一個市鎮，屬於蒙莫里永區。

## 地理

羅馬涅 (維埃納省)面積40.84，位於法國新阿基坦大區維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起曼恩-羅亞爾省和安德爾-羅亞爾省，西接德塞夫勒省，南至夏朗德省，東南接上維埃納省，東臨安德爾省。

羅馬涅 (維埃納省)的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

羅馬涅 (維埃納省)的郵政編碼為86700，INSEE市鎮編碼為86211。

## 人口

羅馬涅 (維埃納省)於2023年1月1日時的人口數量為801人。

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## 基本資料

- 日語原文：羅馬涅
- 原文名：Romagne
- 區：蒙莫里永區
古埃克斯

古埃克斯（Gouex）是法國新阿基坦大區維埃納省的一個市鎮，屬於蒙莫里永區。

## 地名

該地名「Gouex」發音為，末尾字母「x」發音，《世界地名譯名詞典》將其誤譯作「古埃」。

## 地理

古埃克斯面積18.16，位於法國新阿基坦大區維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起曼恩-羅亞爾省和安德爾-羅亞爾省，西接德塞夫勒省，南至夏朗德省，東南接上維埃納省，東臨安德爾省。

古埃克斯的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

古埃克斯的郵政編碼為86320，INSEE市鎮編碼為86107。

## 人口

古埃克斯於2023年1月1日時的人口數量為487人。

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## 基本資料

- 原文名：Gouex
- 區：蒙莫里永區
昂格蘭河畔昂格勒

昂格蘭河畔昂格勒（Angles-sur-l'Anglin）是法國新阿基坦大區維埃納省的一個市鎮，屬於蒙莫里永區。

## 地理

昂格蘭河畔昂格勒面積14.75，位於法國新阿基坦大區維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起曼恩-羅亞爾省和安德爾-羅亞爾省，西接德塞夫勒省，南至夏朗德省，東南接上維埃納省，東臨安德爾省。

昂格蘭河畔昂格勒的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

昂格蘭河畔昂格勒的郵政編碼為86260，INSEE市鎮編碼為86004。

## 人口

昂格蘭河畔昂格勒於2023年1月1日時的人口數量為370人。

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## 基本資料

- 原文名：Angles-sur-l'Anglin
- 區：蒙莫里永區
博納克拉科特

博納克拉科特（Bonnac-la-Côte；Bonac）是法國新阿基坦大區上維埃納省的一個市鎮，位於該省中部偏南，屬於利摩日區。

## 地理

博納克拉科特面積26.06，位於法國新阿基坦大區上維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起順時針與安德爾省、克勒茲省、科雷茲省、多爾多涅省、夏朗德省和維埃納省接壤。

博納克拉科特的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

博納克拉科特的郵政編碼為87270，INSEE市鎮編碼為87020。

## 人口

博納克拉科特於2023年1月1日時的人口數量為1631人。

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## 基本資料

- 原文名：Bonnac-la-Côte
- 區：利摩日區
馬耶 (旺代省)

馬耶（Maillé）是法國羅亞爾河地區大區旺代省的一個市鎮，屬於豐特奈勒孔特區。

## 地理

馬耶 (旺代省)面積17.66，位於法國羅亞爾河地區大區旺代省，該省份為法國西部沿海省份，北起大西洋羅亞爾省和曼恩-羅亞爾省，西臨大西洋，南至濱海夏朗德省，東部及東南部與德塞夫勒省接壤。

馬耶 (旺代省)的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

馬耶 (旺代省)的郵政編碼為85420，INSEE市鎮編碼為85132。

## 人口

馬耶 (旺代省)於2023年1月1日時的人口數量為759人。

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## 基本資料

- 日語原文：馬耶
- 原文名：Maillé
- 區：豐特奈勒孔特區
馬耶宰

馬耶宰（Maillezais）是法國羅亞爾河地區大區旺代省的一個市鎮，屬於豐特奈勒孔特區。

## 地理

馬耶宰面積20.33，位於法國羅亞爾河地區大區旺代省，該省份為法國西部沿海省份，北起大西洋羅亞爾省和曼恩-羅亞爾省，西臨大西洋，南至濱海夏朗德省，東部及東南部與德塞夫勒省接壤。

馬耶宰的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

馬耶宰的郵政編碼為85420，INSEE市鎮編碼為85133。

## 人口

馬耶宰於2023年1月1日時的人口數量為890人。

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## 基本資料

- 原文名：Maillezais
- 區：豐特奈勒孔特區
魯耶

魯耶（Rouillé）是法國新阿基坦大區維埃納省的一個市鎮，屬於普瓦捷區。

## 地理

魯耶面積52.01，位於法國新阿基坦大區維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起曼恩-羅亞爾省和安德爾-羅亞爾省，西接德塞夫勒省，南至夏朗德省，東南接上維埃納省，東臨安德爾省。

魯耶的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

魯耶的郵政編碼為86480，INSEE市鎮編碼為86213。

## 人口

魯耶於2023年1月1日時的人口數量為2533人。

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## 基本資料

- 原文名：Rouillé
- 區：普瓦捷區
昂格利耶 (維埃納省)

昂格利耶（Angliers）是法國新阿基坦大區維埃納省的一個市鎮，位於該省北部，屬於沙泰勒羅區。

## 地理

昂格利耶 (維埃納省)面積23.31，位於法國新阿基坦大區維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起曼恩-羅亞爾省和安德爾-羅亞爾省，西接德塞夫勒省，南至夏朗德省，東南接上維埃納省，東臨安德爾省。

昂格利耶 (維埃納省)的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

昂格利耶 (維埃納省)的郵政編碼為86330，INSEE市鎮編碼為86005。

## 人口

昂格利耶 (維埃納省)於2023年1月1日時的人口數量為612人。

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## 基本資料

- 日語原文：昂格利耶
- 原文名：Angliers
- 區：沙泰勒羅區
貝爾訥伊 (上維埃納省)

貝爾訥伊（Berneuil；Bernuèlh）是法國新阿基坦大區上維埃納省的一個市鎮，屬於貝拉克區。

## 地理

貝爾訥伊 (上維埃納省)面積26.09，位於法國新阿基坦大區上維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起順時針與安德爾省、克勒茲省、科雷茲省、多爾多涅省、夏朗德省和維埃納省接壤。

貝爾訥伊 (上維埃納省)的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

貝爾訥伊 (上維埃納省)的郵政編碼為87300，INSEE市鎮編碼為87012。

## 人口

貝爾訥伊 (上維埃納省)於2023年1月1日時的人口數量為418人。

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## 基本資料

- 日語原文：貝爾訥伊
- 原文名：Berneuil
- 區：貝拉克區
里瓦利耶河畔貝爾薩克

里瓦利耶河畔貝爾薩克（Bersac-sur-Rivalier；Barçac）是法國新阿基坦大區上維埃納省的一個市鎮，位於該省東部偏北，屬於利摩日區。

## 地理

里瓦利耶河畔貝爾薩克面積32.54，位於法國新阿基坦大區上維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起順時針與安德爾省、克勒茲省、科雷茲省、多爾多涅省、夏朗德省和維埃納省接壤。

里瓦利耶河畔貝爾薩克的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

里瓦利耶河畔貝爾薩克的郵政編碼為87370，INSEE市鎮編碼為87013。

## 人口

里瓦利耶河畔貝爾薩克於2023年1月1日時的人口數量為610人。

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## 基本資料

- 原文名：Bersac-sur-Rivalier
- 區：利摩日區
加爾唐普河畔貝西訥

加爾唐普河畔貝西訥（Bessines-sur-Gartempe；Becinas）是法國新阿基坦大區上維埃納省的一個市鎮，屬於貝拉克區。

## 地理

加爾唐普河畔貝西訥面積55.41，位於法國新阿基坦大區上維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起順時針與安德爾省、克勒茲省、科雷茲省、多爾多涅省、夏朗德省和維埃納省接壤。

加爾唐普河畔貝西訥的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

加爾唐普河畔貝西訥的郵政編碼為87250，INSEE市鎮編碼為87014。

## 人口

加爾唐普河畔貝西訥於2023年1月1日時的人口數量為2709人。

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## 基本資料

- 原文名：Bessines-sur-Gartempe
- 區：貝拉克區
內德

內德（Nedde；Neda）是法國新阿基坦大區上維埃納省的一個市鎮，位於該省東南部，屬於利摩日區。

## 地理

內德面積52.73，位於法國新阿基坦大區上維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起順時針與安德爾省、克勒茲省、科雷茲省、多爾多涅省、夏朗德省和維埃納省接壤。

內德的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

內德的郵政編碼為87120，INSEE市鎮編碼為87104。

## 交通

上維埃納省省道D81線、D81A線、D210線和D992線在境內交匯。

## 人口

內德於2023年1月1日時的人口數量為450人。

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## 基本資料

- 原文名：Nedde
- 區：利摩日區
貝納克

貝納克（Beynac；Beinac）是法國新阿基坦大區上維埃納省的一個市鎮，位於該省中南部，屬於利摩日區。

## 地理

貝納克面積12.57，位於法國新阿基坦大區上維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起順時針與安德爾省、克勒茲省、科雷茲省、多爾多涅省、夏朗德省和維埃納省接壤。

貝納克的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

貝納克的郵政編碼為87700，INSEE市鎮編碼為87015。

## 人口

貝納克於2023年1月1日時的人口數量為735人。

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## 基本資料

- 原文名：Beynac
- 區：利摩日區
維勒法瓦爾

維勒法瓦爾（Villefavard；Vile Favart）是法國新阿基坦大區上維埃納省的一個市鎮，屬於貝拉克區。

## 地理

維勒法瓦爾面積9.22，位於法國新阿基坦大區上維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起順時針與安德爾省、克勒茲省、科雷茲省、多爾多涅省、夏朗德省和維埃納省接壤。

維勒法瓦爾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

維勒法瓦爾的郵政編碼為87190，INSEE市鎮編碼為87206。

## 人口

維勒法瓦爾於2023年1月1日時的人口數量為154人。

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## 基本資料

- 原文名：Villefavard
- 區：貝拉克區
萊比朗日

萊比朗日（Les Billanges；Los Bilanges）是法國新阿基坦大區上維埃納省的一個市鎮，屬於利摩日區。

## 地理

萊比朗日面積22.61，位於法國新阿基坦大區上維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起順時針與安德爾省、克勒茲省、科雷茲省、多爾多涅省、夏朗德省和維埃納省接壤。

萊比朗日的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

萊比朗日的郵政編碼為87340，INSEE市鎮編碼為87016。

## 人口

萊比朗日於2023年1月1日時的人口數量為296人。

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## 基本資料

- 原文名：Les Billanges
- 區：利摩日區
訥維克昂捷

訥維克昂捷（Neuvic-Entier；Nòuvic）是法國新阿基坦大區上維埃納省的一個市鎮，屬於利摩日區。

## 地理

訥維克昂捷面積39.34，位於法國新阿基坦大區上維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起順時針與安德爾省、克勒茲省、科雷茲省、多爾多涅省、夏朗德省和維埃納省接壤。

訥維克昂捷的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

訥維克昂捷的郵政編碼為87130，INSEE市鎮編碼為87105。

## 人口

訥維克昂捷於2023年1月1日時的人口數量為865人。

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## 基本資料

- 原文名：Neuvic-Entier
- 區：利摩日區
內克松

內克松（Nexon；Neiçon）是法國新阿基坦大區上維埃納省的一個市鎮，位於該省南部，屬於利摩日區。

## 地理

內克松面積40.79，位於法國新阿基坦大區上維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起順時針與安德爾省、克勒茲省、科雷茲省、多爾多涅省、夏朗德省和維埃納省接壤。

內克松的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

內克松的郵政編碼為87800，INSEE市鎮編碼為87106。

## 人口

內克松於2023年1月1日時的人口數量為2548人。

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## 基本資料

- 原文名：Nexon
- 區：利摩日區
布朗扎克

布朗扎克（Blanzac）是法國新阿基坦大區上維埃納省的一個市鎮，屬於貝拉克區。

## 地理

布朗扎克面積23.5，位於法國新阿基坦大區上維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起順時針與安德爾省、克勒茲省、科雷茲省、多爾多涅省、夏朗德省和維埃納省接壤。

布朗扎克的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

布朗扎克的郵政編碼為87300，INSEE市鎮編碼為87017。

## 人口

布朗扎克於2023年1月1日時的人口數量為468人。

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## 基本資料

- 原文名：Blanzac
- 區：貝拉克區
花鮨

花鮨（Anthias anthias）為輻鰭魚綱鱸形目鱸亞目鮨科的其中一種，分布於東大西洋區，從地中海至安哥拉海域，棲息深度可達300公尺，體長可達27公分，棲息在礫石底質、珊瑚礁海域，白天躲藏在石縫中，夜間覓食，屬肉食性，以甲殼類及小魚為食，可做為食用魚、遊釣魚及觀賞魚。

## 物種描述

花鮨由瑞典博物學家卡爾·林奈於1758年在第10版自然系統中首次描述，此時的學名為Labrus anthias，模式產地在南歐海域。1801年，德國博物學家馬庫斯·埃里澤爾·布洛克創建了花鮨屬，並將物種Anthias sacer設為該屬的模式種，但該物種實際上系花鮨的異名，故花鮨成為了花鮨屬的模式種。

## 外貌特徵

花鮨為紅色或粉紅色，頭部周圍有三條黃線，部分個體後背可能有棕褐色的斑點，鱗片很大。體長約等於其體高的2.5倍，身體大致為橢圓形。其背鰭修長，有10條棘刺和15條軟條，其中第三棘刺極長；臀鰭有3條棘刺和7條軟條；胸鰭長於腹鰭，邊緣為白色、橙色或紫色；尾鰭形狀不對稱，其上半部分明顯大於下半部分。在繁殖季節，雄魚原本橙黃色的胸鰭會變為紅色。該魚有一條完整的側線，由36至39片鱗片組成。

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花鮨最長可長到27厘米，但大部分個體僅為12-18厘米。成年個體的平均長度為12厘米。

## 物種分布

花鮨分布於東大西洋和地中海的暖水海域，包括葡萄牙到安哥拉的大西洋沿岸水域以及亞速爾群島、馬德拉群島、加那利群島、維德角、聖多美普林西比等大西洋和幾內亞灣的島嶼附近。該魚在地中海分布廣泛，最東可達土耳其加里波利半島附近的達達尼爾海峽，但目前尚無該魚在黑海的記錄。亦有報告稱有花鮨出現在納米比亞北部海岸。

## 生活習性

花鮨棲息於水深為15-200米的礁石、海底洞穴和沙礫或者岩石海床附近，尤其喜歡柳珊瑚和紅珊瑚眾多的海床。花鮨系夜行性魚類，在白天會潛伏於洞穴之中，在夜晚出來捕食獵物。其獵物包括甲殼類、浮游動物、軟體動物和小型魚類，而天敵則主要是大型魚類和海洋哺乳動物。

花鮨為群居魚類，且同鮨科的許多其他物種一樣是雌性先熟的順序性雌雄同體：所有幼魚在誕生時都為雌性，而魚群中僅有最大的個體是雄性。當雄魚死後，其中一條雌魚會轉變為雄性。有報告認為花鮨存在一定社會性：魚群中一部分的個體會驅趕獵物而剩餘個體則會進行捕食。在此過程中驅趕者和捕食者的職位會時常調換以保證所有個體都能獲取充足的食物。

花鮨在馬格里布沿海的繁殖季為7月至9月。其在野生環境下的壽命不詳，但觀賞魚愛好者認為人工飼養的花鮨壽命約為5-10年。

## 經濟價值

花鮨在摩洛哥是較為常見的食用魚，但在分布範圍內的其他地區則多是游釣或是商業捕撈的兼捕對象。另外，由於其鮮艷的顏色和格外長的腹鰭，花鮨也可作為暖水觀賞魚，但由於主要生活在較深的水域中，捕獲花鮨難度頗高。

## 種群情況

花鮨目前擁有相當龐大的種群數量，在地中海海域尤其常見。該魚在塞納海山160-180米水深處占全部魚類的12%，亦是最多的魚類之一，並且曾在賴比瑞亞附近海域有一網捕獲49條花鮨的記錄。加之經濟價值不高，目前花鮨種群相當穩定，故而被IUCN評為無危。

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 屬：Anthias
- 物種：anthias
- 命名者：Linnaeus, 1758
- 異名：Labrus anthias、Linnaeus, 1758、Anthias sacer、Bloch, 1792、Aylopon canariensis、Guichenot, 1868
阿爾納克拉波斯特

阿爾納克拉波斯特（Arnac-la-Poste；Arnac）是法國新阿基坦大區上維埃納省的一個市鎮，屬於貝拉克區。

## 地理

阿爾納克拉波斯特面積46.62，位於法國新阿基坦大區上維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起順時針與安德爾省、克勒茲省、科雷茲省、多爾多涅省、夏朗德省和維埃納省接壤。

阿爾納克拉波斯特的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

阿爾納克拉波斯特的郵政編碼為87160，INSEE市鎮編碼為87003。

## 人口

阿爾納克拉波斯特於2023年1月1日時的人口數量為902人。

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## 基本資料

- 原文名：Arnac-la-Poste
- 區：貝拉克區
歐涅

歐涅（Augne；Ònha）是法國新阿基坦大區上維埃納省的一個市鎮，屬於利摩日區。

## 地理

歐涅面積17.59，位於法國新阿基坦大區上維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起順時針與安德爾省、克勒茲省、科雷茲省、多爾多涅省、夏朗德省和維埃納省接壤。

歐涅的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

歐涅的郵政編碼為87120，INSEE市鎮編碼為87004。

## 人口

歐涅於2023年1月1日時的人口數量為126人。

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## 基本資料

- 原文名：Augne
- 區：利摩日區
歐雷伊

歐雷伊（Aureil；Aurèlh）是法國新阿基坦大區上維埃納省的一個市鎮，位於該省中南部，省會利摩日市區以東，屬於利摩日區。

## 地理

歐雷伊面積10.17，位於法國新阿基坦大區上維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起順時針與安德爾省、克勒茲省、科雷茲省、多爾多涅省、夏朗德省和維埃納省接壤。

歐雷伊的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

歐雷伊的郵政編碼為87220，INSEE市鎮編碼為87005。

## 人口

歐雷伊於2023年1月1日時的人口數量為1045人。

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## 基本資料

- 原文名：Aureil
- 區：利摩日區
阿扎勒里

阿扎勒里（Azat-le-Ris；Asac lo Riu）是法國新阿基坦大區上維埃納省的一個市鎮，屬於貝拉克區。

## 地理

阿扎勒里面積56.22，位於法國新阿基坦大區上維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起順時針與安德爾省、克勒茲省、科雷茲省、多爾多涅省、夏朗德省和維埃納省接壤。

阿扎勒里的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

阿扎勒里的郵政編碼為87360，INSEE市鎮編碼為87006。

## 人口

阿扎勒里於2023年1月1日時的人口數量為241人。

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## 基本資料

- 原文名：Azat-le-Ris
- 區：貝拉克區