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舞力全開系列

《舞力全開》（Step Up）是一系列愛情舞蹈類跨媒體製作，其第一部電影《舞出真我》是由安妮·弗萊徹和米克·戈德堡執導並於2006年上映，第二部《舞力全開》和第三部《舞力全開3D》均由朱浩偉執導，朱浩偉也參與了《舞力全開4 3D》的相關製作。雖然該系類獲得毀譽參半的評價但是商業化十分成功，電影全球賣座並獲得了5.64億美元多的票房。第六部電影《舞出我人生之舞所不能》採用全中國演員，並已於2019年騰訊視頻首播。

## 電影

- 《舞出真我》（2006）
- 《舞力全開》（2008）
- 《舞力全開3D》（2010）
- 《舞力全開4 3D》（2012）
- 《舞力全開5 3D》（2014）
- 《舞出我人生之舞所不能》（2020）

## 電視劇

- 《舞力全開 (電視劇)》

## 演員與角色

角色｜電影

《舞出真我》｜《舞力全開》｜《舞力全開3D》｜《舞力全開4 3D》｜《舞力全開5 3D》

泰勒·蓋奇｜查寧·塔圖

諾拉·克拉克｜珍娜·戴溫

露西·阿維拉｜德魯·西德拉

米林·達比｜馬利歐

奧馬爾｜Heavy D

卡米爾·蓋奇｜艾莉森·斯托納｜ ｜艾莉森·斯托納

安蒂西｜ ｜柏安娜·艾薇｜ ｜柏安娜·艾薇

切斯·柯林斯｜ ｜羅伯·霍夫曼

羅伯特·穆斯·亞歷山大三世 (麋鹿)｜ ｜亞當·塞凡提

珍妮·鬼頭 (木戸)｜ ｜瑪麗·柯達

凱伯｜ ｜岑勇康

傑森｜ ｜史蒂芬·伯斯

阿毛(Hair)｜ ｜Christopher Scott｜ ｜Christopher Scott

怪獸(Monster)｜ ｜Luis Rosado｜ ｜Luis Rosado

飛飛(Fly)｜ ｜Janelle Cambridge

笑面(Smile)｜ ｜LaJon Dantzler

索菲·多諾萬｜ ｜凱西·文圖拉

布萊克·柯林斯｜ ｜威爾·坎普

娜塔莉｜ ｜夏妮·文森

路克·凱契爾｜ ｜瑞克·馬蘭布里

聖地亞哥雙胞胎｜ ｜馬丁·隆巴德｜ ｜馬丁·隆巴德

聖地亞哥雙胞胎｜ ｜法昆多·隆巴德｜ ｜法昆多·隆巴德

艾蜜莉｜ ｜凱薩琳·麥康梅

西恩｜ ｜萊恩·高斯曼

## 票房

電影｜發表日期｜票房收入｜票房排名｜預算｜參考

美國和加拿大｜其他地區｜全球｜在美國和加拿大上映次數

舞出真我｜2006年8月11日｜$65,328,121｜$48,866,726｜$114,194,847｜#855｜$12,000,000

舞力全開｜2008年2月14日｜$58,017,783｜$92,798,917｜$150,816,700｜#994｜$23,000,000

舞力全開3D｜2010年8月13日｜$42,400,223｜$116,889,135｜$159,289,358｜#1409｜$30,000,000

舞力全開4 3D｜2012年8月10日｜$35,074,677｜$105,396,069｜$140,470,746｜#1884｜$33,000,000

總合｜$200,010,911｜$329,557,229｜$529,568,140｜$98,000,000

## 基本資料

- 頭銜：舞力全開、Step Up
- 原產國：《舞出真我》（2006）
- 所有者：獅門娛樂
- 年份：2006–2022
- 電視轉播：《舞力全開 (電視劇)》（2018–2022）
- 原聲帶：舞力全開》、《舞力全開3D》、《舞力全開4 3D》
利比亞海

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利比亞海是地中海的一個海，東接黎凡特海，北臨愛奧尼亞海，西毗西西里海峽，該海域是北方藍鰭金槍魚和蠵龜的棲息地。

34°N 00°E
紅牛體育場 (薩爾斯堡)

紅牛體育場是一座位於奧地利薩爾斯堡的足球場。它在2003年3月正式落成，是薩爾斯堡紅牛足球俱樂部的主場。

## 簡介

球場目前可容納31,895人。在擴建前只能容納18200人，為了承辦2008年歐洲國家盃，擴建後可容納30000多人。

## 基本資料

- 名稱：紅牛體育場、Red Bull Arena
- 域：

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- 地點：奧地利薩爾斯堡
- 興建：2003
- 啟用：2003年3月8日
- 翻修：2005年夏季、2006年5月6日-2007年7月25日
- 所有者：SWS Stadion Salzburg Planungs- und Errichtungsgesellschaft m.b.H
- 地面：草地
- 建築師：Azbie Nuredini
- 曾用名：EM Stadion Wals-Siezenheim, Bullen-Arena
- 租戶：薩爾斯堡紅牛
- 座位數：31,895
- 尺寸：105 x 68 m
獵豹人

《獵豹人》（The Cheetahmen）為電子遊戲廠商Active Enterprises於1991年在北美NES主機上發行的遊戲合輯卡帶《Action 52》中；所包含的其中一份遊戲作品。與《Action 52》裡其它作品雷同，《獵豹人》具有著充斥bug及可玩性不佳問題。

續作《獵豹人2》於1992年製作，但最終沒有正式發行。後來在1997年被人在倉庫發現其1500盒遊戲卡帶並在二手市場中出售。

## 設定

### 作品劇情

在《Action 52》所附贈的《獵豹人》漫畫，描述著獵豹人三兄弟原為非洲上一頭母豹所養育的三頭小豹。某一天，邪惡科學家摩比斯博士（Dr. Morbis）將該母豹給殺害，並將牠那三頭小豹改造成豹頭人身的戰士，以用於邪惡的計劃。但被改造的獵豹人三兄弟仍存在著內心善良，因而開始反抗摩比斯博士旗下的邪惡組織。

而執行NES版的《獵豹人》遊戲時，在進入遊戲前會先秀出一段過場動畫，內容描述著一名被稱為《動作遊戲高手》（Action Gamer）的男孩在玩遊戲機時被抓入電視畫面裡，等他醒來後發現站在他面前的是獵豹人三兄弟。之後獵豹人三兄弟向他說明要一同對抗邪惡的敵人，而出現敵方人物是《Action 52》中除《獵豹人》外其它51個遊戲裡曾出現的角色。不過該名男孩之後在進行的遊戲內容裡未被再提及。

1997年的《獵豹人2》內容則描述先前被獵豹人三兄弟擊敗的摩比斯博士為了報復，而創造了堪稱最強的戰鬥生化人「猿人」（Ape Man）來進行復仇，讓獵豹人三兄弟除了要再一次面對摩比斯博士外、還會遇到其他新登場敵人的追擊。

### 登場角色

遊戲登場的獵豹人三兄弟名稱為引用希臘神話中的神祇或是星座做為名稱。

阿波羅 :獵豹人三兄弟長男，在遊戲中使用十字弓做為攻擊武器。

海克力斯 :次男，三兄弟中身材最高大角色，使用空手道做赤手搏擊。

亞力斯 :三男，利用一對短棍棒做為武器。

## 系統

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遊戲遵循了一般平面動作遊戲的慣例。在遊戲中，玩家將控制角色獵豹，在使用武器擊敗敵人的同時，通過移動或跳躍等方式躲避敵人的攻擊。在遊戲中玩家有數條生命，當玩家受到多次傷害或掉進懸崖，就會失去一條生命，一旦全部生命耗盡遊戲即為結束。《獵豹人》遊戲內容為包含6大關卡，並會隨著關卡的進度切換成不同角色供玩家操控。如角色亞力斯是負責前面第1、2關卡，海克力斯為第3、4關卡，阿波羅則是最後的兩章關卡。一些關卡有著最終頭目，玩家必須擊敗他們才能通過該關。

在1997年的《獵豹人2》改為阿波羅負責開頭的第1、2關卡，海克力斯為同樣的第3、4關卡。但因《獵豹人2》有程式錯誤的問題，在玩家攻破第4關卡後便無法再繼續玩下去。而獵豹人三兄弟中的亞力斯也因此程序錯誤的問題、成為《獵豹人2》中唯一未登場出現的角色。可是由於卡帶硬體設計問題，玩家可以在遊戲啟動時不停按下重設按鈕令卡帶內的寄存器錯亂，從而有機會引發遊戲直接從第5關或第6關開始。於2011年，PacoChan於romhacking.net發佈自行修復的版本令遊戲可以繼續順利到達第5、6關卡。

## 作品歷史

在廠商Active Enterprises發售FC主機用的合輯卡帶《Action 52》時，Active Enterprises將《獵豹人》定位為《Action 52》裡頭52款遊戲當中的主打作品，並推出由《獵豹人》遊戲角色所擔當的電視宣傳廣告。而在《Action 52》所販賣的遊戲盒裡，也附贈了一套以《獵豹人》故事劇情所特別繪製的漫畫。

1993年Active Enterprises推行Mega Drive主機版的《Action 52》卡帶，收錄在裡頭的《獵豹人》的畫面及配樂也做了修改。

後 續Active Enterprises在1994年倒閉，當時所開發的《獵豹人2》產品，則放置在Active Enterprises庫房。之後1996年一位名叫席恩·羅奇（Sean Roche）的人士，在Active Enterprises遺留的庫房中找出約1500套先前放置的《獵豹人2》，並在新聞上發廣告徵求合作的買家，讓《獵豹人2》於1997年以非公認的方 式發行。

## 評價

- 多媒體網站411mania於「爛貨名人堂」（The Hall of Shame）專欄上表示：「《獵豹人》簡直就像是爛遊戲《大貨車極限競賽》的1991年版作品」。
- 遊戲網站honestgamers認為《獵豹人2》除了遊戲配樂令人印象深刻外、其它表現完全一無是處。
- 網路上的電子遊戲評論家憤怒電玩宅遊玩Mega Drive版《獵豹人》的想法是「背景畫面像是嬰兒房貼的壁紙，遊戲配樂則像是某人踩了香蕉皮的聲音」。

## 影響

### 網路上的配樂改編

2007年6月13日，網路影片分享網站NICONICO動畫上傳出了一份以名稱為「傳說中的爛遊戲：獵豹人2」（伝説のクソゲー チーターマン2）的影片，該影片內容為《獵豹人2》的闖關影片及加上一段將遊戲配樂改編惡搞的內容，4個月後該影片觀看人數突破百萬，也開始讓NICONICO上引發改編、重新混音《獵豹人》配樂的熱潮，也意外打響《獵豹人》在日本的知名度。

### 衍生作品

2011年11月11日，持有著《Action 52》原始版本卡帶的遊戲經銷商人葛雷格·帊畢契（Greg Pabich），將原始卡帶上《獵豹人》的雛形作品《動作遊戲高手》（Action Gamer）以《獵豹人：起始點》（Cheetahmen： The Creation）的名義在經營的網站cheetahmengames.com上重新發行，其中限量版本還包含當時附贈在《Action 52》的《獵豹人》漫畫、以及特別製作的音樂CD及海報。

先前1997年發行的《獵豹人2》，葛雷格則計畫製作成修正版本《獵豹人2：失落關卡》（Cheetahmen II：The Lost Levels）重新推出。該計畫於2012年8月6日開始推行，葛雷格也在Kickstarter網站上宣傳籌資，並邀請了網路上電玩相關名人噴神James、Pat the NES Punk、The Game Chasers等協助拍攝廣告宣傳。

除推行復刻產品外，葛雷格·帊畢契後續也有意推出iOS版本的遊戲《i獵豹人》（iCheetah）、以及《獵豹人：最終回》（Cheetahmen：Ultima）等作品。

## 外部連結

- 葛雷格·帊畢契的Cheetahmengames網站

## 基本資料

- 英文名稱：The Cheetahmen
- 類型：平面捲軸動作
- 平台：Nintendo Entertainment System、Sega Genesis
- 開發者：Active Enterprises
- 模式：單人
- 發行日期：NESNASega GenesisNA
- 頭銜：獵豹人2
- 英文名稱：The Cheetahmen 2
- 平台：Nintendo Entertainment System
奧蘭海

<image>

奧蘭海（Ålands hav，Ahvenanmeri），又稱阿赫韋納海，是波的尼亞灣南部的一個航道，位於奧蘭跟瑞典之間。它連接著博滕海（塞爾凱海）和波羅的海主體部分。海盆的西部位於瑞典領海內，而東部位於芬蘭領海內。奧蘭海最窄處稱為南克瓦爾肯海峽（阿赫韋納海峽）。

奧蘭海最大水深301米，為波羅的海第二深的地方。奧蘭海中值深度為75米，面積5,477平方公里，容量為411立方千米。奧蘭海和群島海調節著波的尼亞灣和波羅的海主體部分的水流。

很多來往於芬蘭和瑞典之間的遊輪在奧蘭海中航行。

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- 2022年奧蘭海上的帆船比賽

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- 從埃克勒市鎮眺望奧蘭海
若井站

若井站是一位於日本高知縣高岡郡四萬十町若井、隸屬於土佐黑潮鐵道和四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為TK27及G27。管理權屬土佐黑潮鐵道。

中村線和予土線的分岐點是川奧信號場，本站～川奧信號場間（含信號場）由土佐黑潮鐵道管理。也因此本站不計入JR四國的車站範圍內。

因為窪川站～本站間是土佐黑潮鐵道的路線，若乘坐予土線列車經由本站，是不能使用「青春18車票」的，需要另外支付此路段車費。另外，本站雖然可認為是JR四國與土佐黑潮鐵道的分界站，但並不會在此更換乘務員，予土線列車由JR的駕駛員直接駕駛到窪川站。

## 車站結構

本站為簡易車站模式，並不設置站房，出入口位於月台末端向川奧信號場一方，為無障礙斜道，並連接至附近的人行道。沿人行道設置了一部投幣式電話亭及一排有蓋的單車停泊處。

車站附近主要為農地，位於車站的西側和南側，東側為民居集落。

### 月台配置

只設有側式月台1個，長度只有50米，有效長度只有2輛，闊度亦十分狹窄。整個月台的配置、就只有位於中央的一個稍矮的有蓋候車亭，以磚、木板及鐵皮所搭成，內設有一張木製長型木櫈。本站沒有設置自動售票機，乘客需直接在列車上取票。車站站牌上註明本站可以接駁予土線列車。

路線｜方向｜目的地

■ 中村線｜下行｜中村、宿毛方向

上行｜窪川方向

■ 予土線｜下行｜江川崎、宇和島方向

上行｜窪川方向

## 歷史

- 1963年12月18日：隨日本國有鐵道中村線通車開業，已為無人站。
- 1974年3月1日：予土線開通，營業上以本站為分岐站（施設上則以川奧信號場）為界。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
- 1988年4月1日：隨中村線轉交由土佐黑潮鐵道管理及營運。
- 2025年7月2-15日：樂隊組合Mrs. GREEN APPLE為推廣出道10周年及周年精選唱片發行，成員若井滉斗選取了本站作為其中一個限定限時放置文宣的車站，並且即場為宣傳品簽名。

## 使用狀況

1日上落人數推斷

年度｜1日平均人數

2011｜25

2012｜34

2013｜34

2014｜24

2015｜26

2016｜21

2017｜21

2018｜17

2019｜17

2020｜18

2021｜16

2022｜16

## 相鄰車站

TKT 土佐黑潮鐵道：■中村線

■特急「四萬十」1、4號、「足摺」

通過

■普通

窪川（TK26）－若井（TK27）－（川奧信號場）－荷稻（TK28）

<image>

四國旅客鐵道：■予土線（窪川方向直通中村線路段）

■普通

窪川（TK26）（中村線）－若井（G27）－（川奧信號場）－家地川（G28）
荷稻站

荷稻站是位於日本高知縣幡多郡黑潮町、隸屬於土佐黑潮鐵道（土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為TK28。

由若井站出發，當到達川奧信號場後，便會進入繞圈式鐵路隧道（第一川奧隧道）．這是一種早期的興建鐵路方式。用以克服兩站之間較大的高度相差而不需要起太多橋梁，可以節省成本。不少遊客都會冒名而坐。而這段路程亦是中村線中最長的區間路段，長達9.4公里。

## 車站結構

車站沿山邊而建，自開站起已採用簡易車模式運作，不設有站房，整個車站十分簡潔，但在月台入口前設置了一座供男性使用的簡易式洗手間，以及一排較簡樸的有蓋單車停泊處。

### 月台配置

<image>

只設有側式月台1個，長度約為50米，有效長度為2輛。月台中央設有蓋候車亭。而出入口則設在月台末端向伊與喜站方向，為無障礙斜道。本站並沒有設置自動售票機，乘客需直接在列車上取票。

列車進站時，往中川方向為左右側上落；往窪川方向為右側上落。

路線｜方向｜目的地

■ 中村線｜下行｜中村、宿毛方向

上行｜窪川方向

## 歷史

- 1963年12月18日：隨日本國有鐵道中村線通車開業，為無人站。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
- 1988年4月1日：隨中村線轉交由土佐黑潮鐵道管理及營運。

## 使用狀況

車站位於所屬大字的最西邊，貼近山坡，周邊全為農地，要到達大字集落要沿小路繞經農地後返回高知縣道329號，大約為600米，所以使用量不算高。

1日上落人數推斷

年度｜1日平均人數

2011｜31

2012｜22

2013｜22

2014｜23

2015｜23

2016｜21

2017｜14

2018｜19

2019｜19

2020｜13

2021｜20

2022｜20

## 相鄰車站

土佐黑潮鐵道：■中村線

■特急「四萬十」1號、4號、「足摺」

通過

■普通

若井（TK27）－（川奧信號場）－荷稻（TK28）－伊與喜（TK29）
伊與喜站

伊與喜站是一位於日本高知縣幡多郡黑潮町伊與喜、隸屬於土佐黑潮鐵道（土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為TK29。車站與國道56號 (日本)並行。

## 車站結構

<image>

本站為簡易車站模式，位處山區，並不設置站舍，附近主要為農地，住屋稀少。

### 月台配置

只設有側式月台1個，有效長度為3卡列車。月台中央設有蓋候車亭，候車亭旁為月台出入口。本站並沒有設置自動售票機，乘客需直接在列車上取票。

路線｜方向｜目的地

■ 中村線｜（下行）｜中村、宿毛方向

（上行）｜窪川方向

## 歷史

- 1963年12月18日：隨日本國有鐵道中村線通車開業，為無人站。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
- 1988年4月1日：隨中村線轉交由土佐黑潮鐵道管理及營運。

## 使用狀況

車站周邊只有極零星的民居及一座商業建築物，河的西側有一細小的集落。早年還可以維持每日平均有十多人的使用量，但2020年代起，使用量急跌至只有單位數，為全部車站中倒數第五位。

1日上落人數推斷

年度｜1日平均人數

2011｜42

2012｜32

2013｜28

2014｜17

2015｜21

2016｜17

2017｜20

2018｜21

2019｜16

2020｜11

2021｜6

2022｜4

## 相鄰車站

土佐黑潮鐵道：■中村線

■特急「四萬十」1號、4號、「足摺」

通過

■普通

荷稻（TK28）－伊與喜（TK29）－土佐佐賀（TK30）
土佐白濱站

土佐白濱站是一位於日本高知縣幡多郡黑潮町白濱、隸屬於土佐黑潮鐵道（土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為TK32。月台上的站牌寫上的「聽到海浪拍打海灘的聲音」的車站標語。

由於在紀勢本線已設有白濱站，本站遂增設了以前令制國「土佐」的前綴以作識別。

## 車站結構

車站座落於山腰上，位於兩條隧道的中央位置，要從集落的最南端沿兩層斜道及一層樓梯才能夠到達，本站採用簡易車站模式，不設站房，但在斜道的頂部另建有一座以水泥搭成、附設有簡易式洗手間的候車亭，其上蓋為不完全密封的鐵片所舖蓋。

### 月台配置

<image>

只設有側式月台1個，因此其月台長度有近90米長，有效長度為4輛。因在月台下已設有候車亭，所以全個月台基本上沒有任何配置，除了舊式的月台站牌外，再沒有其他設施。

列車到站時，往中川方向為左側上落；往窪川方向為右側上落。

路線｜方向｜目的地

■ 中村線｜下行｜中村、宿毛方向

上行｜窪川方向

## 歷史

- 1970年10月1日：隨日本國有鐵道中村線土佐佐賀站-中村站通車開業。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
- 1988年4月1日：隨中村線轉交由土佐黑潮鐵道管理及營運。
- 6月2日：一輛由宿毛開往窪川312D班次列車（駕駛員及安全指導共2人，沒有乘客），由有井川開往本站期間，因受線狀雨帶而引發的山泥傾潟而導致脫線。事件令中村線及特急列車暫停行駛。要以代行巴士維持服務。
- 6月10日：全線恢復。但須以緩速駛過。調查後，遭運輸安全委員會批評鐵道公司安全意識薄弱，在降雨量超過了停駛警示後仍然強行開車。

## 使用狀況

根據國土交通省的「國土數値情報」，本站自2011-2014年度，每天使用人數均為1人，2015年起更未能顯示人數，而另一個公開資料庫亦無法顯示本站使用人數，即代表使用人數過低，所以位列全部土佐黑潮車站中最低位。本站下方其實有一個細小的集落，亦非擁有大量的空置房屋，然而使用量則是極低。

1日上落人數推斷

年度｜1日平均人數

2011｜1

2012｜1

2013｜1

2014｜0（未有紀錄）

2015 2016 2017 2018

2019｜1

2020｜0（未有紀錄）

2021 2022

## 相鄰車站

土佐黑潮鐵道：■中村線

■特急「足摺」、「四萬十」1、4號

通過

■普通

佐賀公園（TK31）－土佐白濱（TK32）－有井川（TK33）
浮鞭站

浮鞭站是一位於日本高知縣幡多郡黑潮町浮鞭、隸屬於土佐黑潮鐵道（土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為TK36。站牌上的標示為「運動的天堂」。

車站的命名和吾桑站相同，都是採取了複合取名法，這是因為車站附近的兩個村落名稱：「浮津」和「鞭」。

## 車站結構

本站為簡易車站模式，並不設置站舍，車站建於基堤之上，月台部份及前後採用天橋配置，只設有一個樓梯出入口，設計與土佐上川口站的設置相同，但到達通過平台後，卻再要穿過路軌下的短小地下道（附設一張木候車長櫈），然後再沿月台下的最後一道樓梯才到達月台層，再經斜道進入月台範圍、避免了以橫越路軌的平交道方式進入月台。

樓梯口旁邊一樣設有一座投幣式電話亭及一排以鐵板及鐵皮所搭成有蓋的單車停泊場。

### 月台配置

<image>

本站設有島式月台1個，提供1面2線的月台配置。為中村線繼土佐佐賀後另一個可供避車的車站。闊度較為狹窄，實際供客運使用的長度部份亦只有40多米，有效長度為2輛，但如連同月台斜道及樓梯口部份的長度，則3輛編成的列車亦可停靠等待交會。

本月台不設月台編號，靠向海邊的平台上建有繼電所及儲物室。兩端採用Y形轉轍器，因此列車基本上均由左邊進站。

月台｜路線｜方向｜目的地

南側（靠向海邊）｜■ 中村線｜下行｜中村、宿毛方向

北則（靠向山邊）｜上行｜窪川方向

## 歷史

- 1970年10月1日：隨日本國有鐵道中村線通車開業。開業時已為無人站
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
- 1988年4月1日：隨中村線轉交由土佐黑潮鐵道管理及營運。

## 使用狀況

車站前後均為種植溫室，北邊為農田及樹林，居民及大字中心位於車站的東南方，其中心點（浮鞭天滿宮、或鞭集會所）均大約300米的距離，距離海邊沙灘「千鳥濱」的步行距離也是1公里以內，雖然使用量仍不算高，但已比鄰近的車站為佳。而根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：

年度｜1日平均乘降人次

2011｜40

2012｜34

2013｜29

2014｜31

2015｜21

2016｜23

2017｜14

2018｜23

2019｜22

2020｜20

2021｜17

2022｜17

## 相鄰車站

土佐黑潮鐵道：■中村線

■特急「足摺」，「四萬十」1、8號

通過

■普通

海之王迎（TK35）－浮鞭（TK36）－土佐入野（TK37）
趙希璜

<image>

趙希璜（1746年1805年－Zhao趙），字渭川、一字子璞，廣東省惠州府長寧縣（今廣東省新豐縣）人。清朝政治人物及文學家，有獨特的軍事謀略及治水理念，並且擁有「嶺南四大才子」之譽。早期詩歌清新脫俗，而後漸漸展現性靈派的特點並且詩風頗似蘇軾，著有《安陽金石錄》、《淇泉摹古錄》、《四百三十二峯草堂詩鈔》。但因他的詩文別集長期未得到後人的點校而在清中期詩壇的地位得不到重視。

## 生平

乾隆十一年七月二十五日，在淮安通判署出生，少年時在惠州羅浮山讀書，與順德黎簡為友。未中舉之前，趙希璜就已經略有詩名。乾隆四十二年（1777年），趙希璜在北京參加鄉試落第後，決定回羅浮山繼續讀書。趙希璜四度鄉試，方才在乾隆四十四年恩科廣東鄉試中舉。乾隆五十七年，任安陽縣知縣，聘請當時的著名學者武億等一起編纂，並且得到紀昀的推崇。其中附金石錄十二卷。嘉慶十年（1805年）九月二十三日，候選郎中趙希璜在淮安通判署去世，享年六十歲，其子淮安府高堰河務通判趙惺應例丁憂。

## 貢獻

趙希璜多次實地考察地形興修萬金渠等水利工程，卸任安陽知縣後還親自勘測地形，繪成《漳河天平閘故渠圖》以供治水參考。因而在安陽深得民心，後其子遵其囑將其下葬於安陽，安陽人民「扶老攜幼，送葬者至千人」，甚至入祀安陽縣學名宦祠。洪亮吉為趙希璜寫的墓誌銘中說：「君所至皆盡心於民，講求利弊，暇即以文雅飾吏治，以是士民皆愛戴之。」

## 家族

祖父趙廷客，中憲大夫。

父趙師質，袁州知府；趙希璜為第四子。生母戴氏，在普陀禪寺禱告後而生下趙希璜。

子淮安府趙惺，高堰河務通判。
范當世

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范當世（1854年1904年），初名范鑄，字肯堂、無錯，號無錯，江蘇省通州直隸州（今江蘇省南通市）人，清朝文學家。

## 生平

范當世為江蘇通州諸生，善於詩歌，著《范伯子詩文集》。

吳汝綸學生，朱銘盤同門。

## 家族

有弟范鍾、范鎧，有子范罕、范況（過繼范鍾）、女范孝嫦、女婿陳衡恪。元配吳大橋，如皋吳茇庵之女，吳肇嘉之姐，其繼室姚倚雲是姚浚昌之女，姚瑩孫女，桐城派姚鼐的侄玄孫女。
九四式輕裝甲車

九四式輕裝甲車，又被稱為九四式豆戰車，是舊日本陸軍在第二次世界大戰時使用的一種小坦克，當初這款車不是作為前線的裝甲戰鬥車輛，而是被歸類為裝甲曳引車，主要供牽引及運輸等後勤用途，但後來卻活躍於前線作戰。

## 概要

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日本帝國陸軍在1930年引進一輛英國製卡登·洛伊德Mk.VI，在1931年3月至10月提供步兵學校與騎兵學校測評，軍方的結論是「這款戰車不適合直接戰鬥接敵，但作為運輸燃彈、偵查、戒備、指揮等任務有良好的潛能」。在1932年，日本決定開發一款類似卡登·洛伊德Mk.VI的多功能裝甲車，由日本帝國陸軍技術本部技術中校原乙未生設計，代號「TK車」（特殊牽引車），或稱「ホ號」。1934年完成測試，制式定名「九四式裝甲牽引車」，曳引貨架制式代號「九四式四分之三噸屯積被牽引車」。

雖然研發初衷是裝甲運輸車，但由於技術借鑑了超輕型戰車，帝國陸軍參謀本部認為這些車輛不只有貨運的能力，也可以做為陸軍裝甲作戰的教練用途，因此將制式定名由裝甲牽引車更換為「輕裝甲車」，配屬於常備師團，同時在單位下設輕裝甲車訓練所。此車因為配備裝有機槍的旋轉式槍塔，所以被前線單位作為履帶式裝甲車使用，用於步兵支援任務。在中日戰爭爆發後，因為中國軍隊缺乏坦克及反坦克武器，所以對裝甲薄弱的九四式沒有造成太大威脅，而且體積細小的九四式不但便於運輸，也易於在城鎮中的街道穿梭往來，可在巷戰時提供火力支援，又可在佔領區作為裝甲巡邏車使用，因而此車活躍於前線作戰，成為掃蕩中國戰場的主力，幾乎所有陸軍師團都裝備此車。

## 實戰

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1937年中日戰爭爆發，日軍把九四式大量投入實戰，與八九式中戰車一同編為獨立輕裝甲車中隊運用，原先定位用於運輸、偵察任務的九四式在中國戰場也擔任發動前線攻勢使用。

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由於設計宗旨是細小輕量及容易大量生產，九四式的最厚裝甲也只有12毫米，最多只能抵擋輕武器發射的普通子彈。國軍士兵發現九四式只要用一個炸藥包或一個集束手榴彈就可以把它炸毀，有時甚至重機槍發射的毛瑟重尖彈都可以打穿其裝甲及殺傷車內乘員，不過中國軍隊很少配備反坦克武器及重機槍，九四式足以橫掃中國戰場，對付平民更是綽綽有餘，因此九四式活躍於中日戰爭。然而此車對付歐美部隊時卻顯得十分脆弱，1939年發生的諾門罕戰役，日軍以九四式對抗機械化程度較高，主要配備T-26坦克及BT坦克的蘇軍時卻吃足苦頭。

日本在1941年12月8日發動太平洋戰爭，由於在東南亞的歐美守軍普遍沒有裝備坦克，該區的地形以叢林為主，所以大量投入這類小型坦克。太平洋戰爭爆發當天日本入侵香港，因為香港的地形以丘陵及海島為主，坦克的運用受到較多限制，日軍便以小型的九四式組成裝甲部隊進攻香港。九四式車隊於24日晚支援日軍步兵突襲在赤柱的英軍，卻被人力物力皆處劣勢的英軍在短時間內全數擊毀，燃燒的殘骸反令伴隨夜襲的日軍步兵失去黑夜的掩護，足見九四式難當重任。日軍在太平洋戰爭初期仍能以充足的訓練及佔優的兵力壓過英美及荷蘭在東南亞的守軍，所以九四式的缺點對戰局並沒有關鍵性影響，但戰爭中後期盟軍裝備較多坦克及反坦克武器，即使是M3輕坦克也完全壓倒九四式，九四式就連偵察用途也不堪使用。在中日戰爭結束後，中國共產黨從日軍佔領區蒐集7輛九四式用於國共內戰，亦因其裝備不堪戰鬥而僅用於偵察用途，主要交給中共東北戰車團使用，1948年濟南會戰當中華東野戰軍亦從中華民國國軍手中繳獲了2輛。

## 使用國

- 日本

## 現存車

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- 在台灣的裝甲兵學校校史館有一輛現存的九四式輕戰車，注意炮塔機槍部分由美製M1919機槍替換。
- 在中華人民共和國北京市的中國裝甲兵博物館中存有一輛九四式輕戰車，為抗戰時期在河北涿州附近因車組操作不當墜入大清河，1989年被發現，1990年打撈出水。裝甲兵博物館亦保存有車組乘員的個人物品和隨車物品等一併展出。但裝甲兵博物館因整修暫不對外開放。

## 相關作品

- 電影《金陵十三釵》有九四式輕戰車被中國士兵炸毀的劇情。
- 電影《八佰》中亦出現了由多輛九四式輕戰車組成的日軍裝甲部隊，但影片沒有直接展現其被擊退的場面。

## 基本資料

- 日語原文：九四式軽裝甲車、「TK」
- 原產地：大日本帝國
- 研發日期：1932 - 1933年
- 生產日期：1934–1940
- 製造數量：843輛
- 有效負載：yes
- 長度：3.36公尺
- 重量：3.45公噸
- 操作人數：2人
- 懸掛：雙臂曲柄
- 速度：40公里/時
- 底盤高度：29公分
- 作戰範圍：200公里
- 主武器：前期型:一挺九一式車載重機槍、備彈1980發、後期型:一挺九七式車載重機槍、備彈2800發
- 裝甲：8-12公厘
- 引擎：一具空冷直列四汽缸汽油引擎
- 發動機：35匹
顧廣譽

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顧廣譽（1799年1866年），字維康、惟康、豫康，號訪溪，浙江省嘉興府平湖縣人，清朝作家。

優貢生出身，舉咸豐元年孝廉方正。後因太平天國而未廷試。其慕其鄉張履祥、陸隴其之為人，刻意追隨學習。期間提倡變通古禮，酌時俗之宜，成《四禮榷疑》八卷。受到當時姚椿的推崇，後擔任上海龍門書院主講，死於任上。同治六年，入祀鄉賢祠。
魯一同

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魯一同（1805年1863年），字通甫、一字蘭岑，號白耷山人，江蘇省淮安府清河縣（今江蘇省清河市）人，清朝政治人物。

## 生平

幼年從學於潘德輿，與吳昆田、孔繼鑅、葉名澧、湯鵬、姚瑩、毛嶽生、丁晏師出同門。道光十五年，鄉試中舉，後會試不第，益研精於學，並精通田賦、兵戎、地理等事。其文學務切世情，受到周天爵、曾國藩的舉薦。戴鈞衡曾建議魯一同擔任江忠源幕僚，遭到謝絕，但仍然寫書建議用兵之計，曾國藩按照其策攻破蘇、浙。同治二年去世。著《邳州志》、《清河志》、《通甫類稿》等。

## 家族

父魯長泰。

有子魯葵、魯蕡、魯芾、魯蘅、魯樾。
方成珪

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方成珪，字國憲、號雪齋，浙江省溫州府瑞安縣人，清朝作家。

嘉慶十三年（1808年），鄉試中舉，任景山官學教習。後升任海甯州學正、寧波府教授。著有《干常侍易註疏證》、《集韻考正》、《字鑑校注》、《韓集箋正》、《寶研齋詩鈔》。
多之鄉站

多之鄉站是位於日本高知縣須崎市妙見町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為K17。本站現時主要停靠普通列車，在2006年12月至2009年3月，JR四國曾開設「Weekend Express 高知」／「Home Express 高知」時，下行班次列車會停靠（上行班次並不行經本站），而由2013年3月16日起，因應學生及上班族的使用需要，每天增設上下行各兩班特急列車停靠。

因應業務重整，本站於2010年10月1日降格為無人站，同時加置自動售票機。

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## 車站構造

車站為舊式單層木建築，原設有站務室及候車室。無人化後，站務室現時閉鎖中。設有自動售票機。本站設有側式月台2個，提供2面2線的月台配置。靠近站舍為1號月台，為主軌道，最高時速為100km/h；2號月台為副線，屬待避側線設計，限速為60km/h。兩邊月台都曾作擴建，現時月台長度可容納6輛列車。

向吾桑方向的月台末端設有平交道，連接2號月台和站舍。旁邊有一條行人天橋，但並不是車站設施，亦無法通往月台和站舍。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■土讚線｜上行｜高知、土佐山田方向

2｜下行｜須崎、窪川方向

## 歷史

- 1942年6月20日：以「多之鄉信號場」名義設立。
- 1945年9月1日：信號場廢止。
- 1946年7月10日：信號場再開。
- 1947年6月1日：升格為車站，改名為「多之鄉站」。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國及JR貨物繼承。
- 1992年10月1日：貨物托運服務取消，貨物站廢止。同時間專為大阪水泥廠高知工場的專用路軌亦一併停用。
- 2010年9月1日：無人化，加裝自動售票機。
- 2013年3月16日：增設部份特急列車靠。

## 相鄰車站

※部分停靠此站的特急「南風」「足摺」的相鄰停靠站參見各列車條目。

四國旅客鐵道（JR四國）：■土讚線

吾桑（K16）－多之鄉（K17）－大間（K18）
2012年至2013年亞美尼亞足球甲級聯賽

2012年至2013年亞美尼亞足球甲級聯賽，為亞美尼亞足球甲級聯賽的第21個賽季。本賽季從2012年3月24日開始，2013年5月18日結束。

## 參賽球隊

參賽球隊共有8支。

球隊｜所在地｜主場｜觀眾容量

亞拉臘｜葉里溫｜赫拉茲丹體育場｜53,849

班南特斯｜葉里溫｜巴納特體育場｜6,000

甘扎薩爾｜卡潘｜甘扎薩爾體育場｜3,500

脈衝｜迪利然｜Arnar體育場｜3,000

米卡｜葉里溫｜米卡體育場｜8,000

葉里溫鳳凰｜葉里溫｜共和國體育場｜14,968

席哈克｜久姆里｜久姆里城市體育場｜3,000

烏利賽斯｜葉里溫｜赫拉茲丹體育場｜53,849

## 積分榜

- ｜球隊｜場｜勝｜平｜負｜入｜失｜+/-｜積分｜積分

1｜席哈克｜32｜21｜6｜5｜56｜31｜+25｜69｜2013–14賽季歐洲冠軍聯賽外圍賽第1輪

2｜米卡｜32｜20｜6｜6｜49｜32｜+17｜66｜2013–14賽季歐羅巴聯賽外圍賽第1輪

3｜甘扎薩爾｜32｜13｜9｜10｜35｜28｜+7｜48｜2013–14賽季歐羅巴聯賽外圍賽第1輪

4｜脈衝｜32｜14｜6｜12｜54｜49｜+5｜48

5｜葉里溫鳳凰｜32｜14｜4｜14｜53｜45｜+8｜46

6｜烏利賽斯｜32｜8｜8｜16｜33｜43｜−10｜32

7｜班南特斯｜32｜4｜12｜16｜33｜50｜−17｜24

8｜亞拉臘｜32｜7｜3｜22｜21｜56｜−35｜24｜降級
冬季運動

冬季運動是指在雪上或冰上進行的運動。大多數的運動是滑冰、滑雪和滑雪橇的變化。原本只流行於冬季寒冷的地區，不過有人造雪後，在許多不下雪的地方也流行了。常見的個人運動包括越野滑雪、高山滑雪、單板滑雪、跳台滑雪、競速滑冰、花式滑冰、雪橇、鋼架雪車、雪車和雪上機車。常見的團隊運動，包括冰球、冰壺和班迪球。冬季運動的綜合性運動賽事就是冬季奧運。

## 冬季運動列表

備註: 有星字號的為冬季奧運的比賽項目。

### 滑冰

- 花式滑冰 *
- 短道競速滑冰 *
- 競速滑冰 *
- 團體花式滑冰

### 滑雪

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- 高山滑雪 *
- 冬季兩項 *
- 越野滑雪 *
- 自由式滑雪 *
- 風箏滑雪
- 蒙古式滑雪*
- Monoskiing
- Newschool skiing
- 北歐混合式滑雪 *
- 滑雪射箭
- Skiboarding
- Skibob
- Skijoring
- 跳躍滑雪 *
- Snowkiting
- 雪鞋
- 競速滑雪
- Speed riding
- 弓步滑雪

### 雪車和雪橇

- Airboard
- 雪車 *
- 狗拉雪橇
- Ice blocking
- 雪橇 *
- 鋼架雪車 *
- Wok racing

### 單板滑雪

- 高山單板滑雪 *
- 單板滑雪障礙 *
- 自由式單板滑雪 *
- 迴旋 *
- Snowskating

### 雪上機車

- 自由式
- 障礙
- 休閒
- 越野
- 爬山

### 團隊運動

- 班迪球
- Broomball
- 冰壺 *
- 冰球 *
- Ice stock sport
- Ringette
- 雪橇曲棍球 - (冬季帕運會項目)
- 打雪仗 - (最後一個活著)
- 雪人 堆最高的
- 雪地橄欖球

### 休閒運動

- 堆 雪人
- 冰上帆船
- 冰釣
- 冬泳
- Shinny
- 打雪仗
- Tobogganing

## 著名的冬季體育賽事

- 冬季奧林匹克運動會
- 亞洲冬季運動會
- 冬季帕運會
- 冬季世大運
- Winter Dew Tour
- Winter X Games
克里特海

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克里特海（Κρητικό Πέλαγος）是地中海及愛琴海的一個海，北臨基克拉澤斯群島，東接佐澤卡尼索斯群島的卡爾帕索斯島和卡索斯島，南毗克里特島，西鄰基西拉島和安迪基西拉島。
許閣森

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許閣森爵士，KCMG（Sir Hughe Montgomery Knatchbull-Hugessen，1886年3月26日－1971年3月21日）英國外交官、作家。1930年至1934年任英國駐愛沙尼亞、拉脫維亞和立陶宛公使。1934年至1936年任英國駐波斯大使。1936年至1937任英國駐華大使。1937年8月26日，許閣森的座駕被日軍軍機襲擊，許閣森受重傷。當時日軍誤以為蔣介石在汽車內，事後揭發了黃濬間諜案。許閣森回國休養，1939年至1944年任英國駐土耳其大使，期間僱傭納粹德國間諜艾利薩·巴茲納擔任貼身男僕導致重要文件洩露。1944年至1947年任英國駐比利時大使兼駐盧森堡公使。1947年退休。
飛行進程單

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飛行進程單（Flight progress strips），是記錄接受空中交通管制服務的航空器的資訊和運行狀態的記錄條，幫助空中交通管制員了解航空器的航行資訊、運行狀態，上面記錄了航空器呼號、起飛地和目的地、機型、航路以及計劃時間、飛行高度等資訊。

飛行進程單的規格為：長177.8mm (7in)，寬25.4mm (1in)。

飛行進程單可分為區域飛行進程單、進近飛行進程單、塔台飛行進程單、進近塔台飛行進程單。不同類型的飛行進程單應通過顏色加以區別。飛行進程單以紅、黃、藍、黑色加以區分，紅色表示飛入管制區，藍色表示飛出管制區，黃色表示飛越管制區，黑色表示除三種情況外的其他情況。

## 伸延閱讀

- 航空交通管制
- 塔台

## 參考資料

中華人民共和國民用航空行業標準MH 4011一2001《飛行進程單》

## 外部連結

- The use of Flight Progress Strips at Ronaldsway Airport, Isle of Man
穆罕默德·哈達

穆罕默德·哈達（印度尼西亞語：，1902年8月12日－1980年3月14日）是已故印度尼西亞政治家。他與蘇加諾同為印度尼西亞獨立運動領袖，印尼獨立後任首任副總統，也曾兼任過總理和外交部長。由於與蘇加諾政見不合，他最終辭去了副總統之職，但仍為印尼政壇舉足輕重的人物。

他生於蘇門答臘布吉丁宜。1922—1932年在荷蘭求學期間曾擔任民族主義政治團體「印度尼西亞學生協會」主席。1932年於鹿特丹經濟學院畢業後回到蘇門答臘，繼續從事民族獨立鬥爭。1933年任國民教育黨主席。1935年被荷蘭殖民當局逮捕流放。1942年初被日本占領軍釋放後與蘇加諾一起實行以日制荷發展民族獨立運動。曾任日本軍政府顧問。建立印尼群眾組織，參與組建印尼獨立籌備委員會。1943年幫助建立印尼軍隊。日本投降後，1945年8月17日他和蘇加諾聯合宣布印尼獨立，任副總統。1948年任總理兼國防部長。任內領導印尼軍隊與荷蘭殖民軍作戰，同時殘酷鎮壓工人、農民和共產黨人的革命鬥爭，製造「茉莉芬慘案」。後再次被殖民當局逮捕。旋獲釋，任總理兼外長。1949年率印尼代表團參加聯合國發起的海牙會議，荷蘭被迫承認印尼完全獨立。1950年再任剛總統。1956年因與蘇加諾政見相左辭職，任印度尼西亞大學經濟學教授兼其他幾所大學教投。蘇加諾先權後，曾出任蘇哈托政權特別顧問。

## 參考資料

- Sudarmanto, Y.B. (1996) Jejak-Jejak Pahlawan dari Sultan Agung hingga Syekh Yusuf (The Footsteps of Heroes from Sultan Agung to Syekh Yusuf), Penerbit Grasindo, Jakarta ISBN 979-553-111-5

## 基本資料

- 日語原文：穆罕默德·哈達、Mohammad Hatta
- 職位：第1任印度尼西亞共和國副總統
- 任期開始：1945年8月18日
- 任期結束：1956年12月1日。
- 校長：蘇加諾
- 繼任：（1956年－1973年空位）、哈蒙庫布沃諾九世
- 職位：印度尼西亞共和國總理
- 任期開始：1948年1月29日
- 任期結束：1950年1月16日。
- 總統：蘇加諾
- 前任：阿米爾·謝里夫丁
- 繼任：蘇桑托·蒂爾托普羅佐（代理）
- 職位：印度尼西亞共和國外交部長
- 前任：阿古斯·薩利姆
- 繼任：穆罕默德·魯姆
- 任期開始：1949年12月20日
- 任期結束：1950年9月6日。
- 出生日期：1902年8月12日
- 出生地：

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荷屬東印度西蘇門答臘武吉丁宜
- 逝世日期：1980年3月14日
- 逝世地：印度尼西亞雅加達
- 政黨：印度尼西亞民族黨
- 配偶：拉赫米·拉辛
- 宗教：伊斯蘭教
德國國營鐵路

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德國國營鐵路（Deutsche Reichsbahn），又稱德意志國鐵路，為德意志民主共和國（東德）的國營鐵路名稱。成立於1949年，於1993年底和西德的德國聯邦鐵路合併，並在1994年1月1日共同成立了德國鐵路股份公司。

## 歷史

在二戰結束盟國占領軍四年的管理後，1949年原德意志國鐵路重新交由德國人運營。蘇占區（後成立東德）的德國國營鐵路仍保持1937年的原有名稱，而在西德則由德國聯邦鐵路繼承。

德國國營鐵路是民主德國的一家國有企業，直屬東德交通運輸部管轄，它也是東德雇員數量最多的企業。1954年11月至1989年11月東德交通部長也兼任德國國營鐵路局長（Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn）。其總部位於東柏林沃斯大街33號，近帝國總理府和柏林圍牆。

下轄地方管理單位的總部分別設在柏林、科特布斯、德勒斯登、埃爾福特、格賴夫斯瓦爾德、哈雷、馬格德堡和什未林。其下亦有餐車和臥鋪車經營企業米托帕（Mitropa）。

德國統一時，根據兩德在1990年8月31日所簽訂的統一協議中的第26條，德意志國營鐵路為德意志聯邦共和國的財產。統一後的一段時間德國的兩個公司仍單獨運營。1992年6月1日，兩公司成立了聯合董事會以解決運算赤字，隨後提議進行徹底改革成立新的公司，並在1993年由德國國會批准。隨後，德國國營鐵路和德國聯邦鐵路於1994年1月1日成立德國鐵路股份公司。

## 客運業務

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德國國營鐵路依照社會主義的中央計劃經濟運營。1989年時，德國國營鐵路承擔了東德17.2%的旅客運輸量，這一市場份額是西德德國聯邦鐵路的三倍。票價非常便宜，但由於東德大部分鐵路線路情況較差，列車既擁擠又緩慢。德國國營鐵路也有一些快速列車，如柏林 - 哥本哈根的「Neptun」、柏林 - 維也納的「Vindobona」、柏林 - 卡羅維發利的「Karlex」以及柏林 - 布加勒斯特的「波羅的海東方快車」。

## 基本資料

- 英文名：Deutsche Reichsbahn
- 公司類型：國有
- 前任：德意志國鐵路
- 繼任：德國鐵路
- 成立：1949年
- 結束：1994年1月1日
- 總部：東德柏林
布雷島

69°N 16°W

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布雷島是加拿大的島嶼，位於福克斯灣，屬於北極群島的一部分，由基瓦里奇地區負責管轄，長37公里、寬25公里，面積689平方公里，島上無人居住。
蘇基曼·維爾約桑佐約

蘇基曼·維爾約桑佐約（印度尼西亞語舊拼寫法：Soekiman Wirjosandjojo，新拼寫法：Sukiman Wiryosanjoyo，1898年6月19日－1974年7月23日）一般簡稱蘇基曼，是已故印度尼西亞政治人物，曾任印尼內政部長，是印尼第6任內閣總理，併兼任國防部長。

## 參考資料

- Ricklefs (1982), A History of Modern Indonesia, Macmillan Southeast Asian reprint, ISBN 0-333-24380-3
- Simanjuntak, P.H.H (2003) Kabinet-Kabinet Republik Indonesia: Dari Awal Kemerdekaan Sampai Reformasi (Cabinets of the Republic of Indonesia: From the Start of Independence to the Reform Era), Penerbit Djambatan, Jakarta, ISBN 979-428-499-8

## 外部連結

- Perdana Menteri Indonesia

## 基本資料

- 日語原文：蘇基曼·維爾約桑佐約、Soekiman Wirjosandjojo
- 職位：印度尼西亞共和國總理
- 任期開始：1951年4月26日
- 任期結束：1952年4月1日
- 校長：蘇加諾
- 前任：穆罕默德·納席爾
- 繼任：韋洛坡
- 職位：印度尼西亞共和國國防部部長
- 任期結束：1952年4月26日
- 總統：蘇加諾
- 前任：阿卜杜爾·哈利姆
- 繼任：哈孟庫布沃諾九世
- 職位：印度尼西亞共和國內政部部長
- 任期開始：1948年1月29日
- 任期結束：1949年8月4日
- 主要人物：蘇加諾
- 前任：穆罕默德·魯姆
- 繼任：翁索內戈羅
- 出生日期：1898年6月19日
- 出生地：

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荷屬東印度中爪哇省索羅市
- 逝世日期：1974年7月23日（76歲）
- 國籍：印度尼西亞
- 政黨：馬斯友美黨
- 配偶：Kustami
- 子女：3
- 專業：政治人物
- 宗教：伊斯蘭教
帖撒羅妮加

帖撒羅妮加（Θεσσαλονίκη，約前352年或前345年前295年），馬其頓王國公主，國王腓力二世和出身色薩利費萊的王后尼刻西波莉絲的女兒。帖撒羅妮加與先後馬其頓三個權力舉足輕重男人都有所關連，父王腓力二世、兄長亞歷山大大帝、丈夫卡山德。

## 早年

帖撒羅妮加出生在前352年，或是前345年，在她出生的那一天，馬其頓王國和色薩利同盟聯軍在克羅庫斯平原戰役贏得重要勝利，腓力二世為了慶祝這場勝利和女兒誕生，他宣布將把小公主命名為帖撒羅妮加，即「色薩利人的勝利」之義，因此在希臘語中她的名字是由「色薩利」和「勝利」兩個詞所結合而成。帖撒羅妮加的母親尼刻西波莉絲在生下她一段時間後就過世，因此她是由另一位腓力二世的王后奧林匹亞絲所扶養長大，因為奧林匹亞絲與尼刻西波莉絲原本交情深厚，奧林匹亞絲對待帖撒羅妮加無微不至，如同自己女兒般愛護。也因為帖撒羅妮加比奧林匹亞絲的孩子們年紀還要小，因此這位小公主與同父異母的兄長亞歷山大大帝的年齡差距較大，相處時間也較少。如果帖撒羅妮加出身於前345年的話，當亞歷山大在米達斯花園向亞里斯多德求學時，帖撒羅妮加才剛出生而已。當亞歷山大率領大軍遠征波斯帝國，她才6或7歲，征服希臘「已知世界」的亞歷山大大帝病逝前，她也才21歲。

因為受到奧林匹亞絲寵愛，帖撒羅妮加的童年都在伴隨奧林匹亞絲處，因此當奧林匹亞絲於前317年從伊庇魯斯率軍返回馬其頓後，帖撒羅妮加就前去會合。但之後，卡山德率領大軍從希臘返回馬其頓，擊敗奧林匹亞絲和帝國攝政波利伯孔的軍隊，並把奧林匹亞絲和其他王室成員包圍在彼得那城中，而帖撒羅妮加不幸地也在圍城之中。前316年春，奧林匹亞絲被迫投降，卡山德設法殺了奧林匹亞絲，並控制了年幼的國王亞歷山大四世和其他王室成員，成為馬其頓實質的統治者。

## 卡山德的妻子

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在彼得那落陷後，帖撒羅妮加落入卡山德手中，因為她身份特殊的緣故，卡山德為了想要阿吉德王室與有所連結，於是與她結婚。這場婚禮很可能是因為政治需求，卡山德的敵人安提柯在泰爾的討卡山德宣言中，控訴卡山德強迫公主帖撒羅妮加下嫁於他。無論這段婚姻是否美滿，前315年時，卡山德在古城塞爾馬（Therma）的位置重建新城市，並為了給與他的妻子殊榮，以帖撒羅妮加的名字為新城市命名，即塞薩洛尼基。塞薩洛尼基這座城市後來發展成一個重要的貿易交匯點，在羅馬時代還成為馬其頓行省的首府，直至今日仍是馬其頓地區中人口最多、最繁榮的城市。日後成為馬其頓王后的帖撒羅妮加和國王卡山德生下許多孩子，他們共有三個兒子，腓力四世、安提帕特一世、亞歷山大五世。

在卡山德逝世後，王后帖撒羅妮加對她的孩子影響力相當大，她的長子腓力四世繼位後不久就病逝了，王位本要傳給次子安提帕特一世，但因帖撒羅妮加寵愛幼子亞歷山大五世，她設法讓安提帕特一世和亞歷山大五世都成為國王。後來安提帕特一世受不了母后過度偏袒弟弟，他殺了帖撒羅妮加，並試圖把弟弟逐出馬其頓。

## 帖撒羅妮加的傳說

存在一個很流行的希臘傳說，是有關愛琴海百年人魚的故事，故事中人魚被認為可能是帖撒羅妮加。傳說，亞歷山大年輕時尋求不老泉，他經過各種努力終於得到一壺不老泉的泉水，於是亞歷山大用這泉水為心愛的妹妹洗她的頭髮。多年後，當亞歷山大劇逝的消息傳回來，亞歷山大的妹妹傷心欲絕，她企圖跳入海水中結束生命。然而，她沒有溺水而死，反而成為了人魚，並在之後數百年來在大海中審問渡海的船員們。每當船員遇到她時，她都會問同一個問題：「國王亞歷山大還活著嗎?」（Ζει ο βασιλιάς Αλέξανδρος），正確答案是「他活著，統治並征服了整個世界！」（Ζει και βασιλεύει, και τον κόσμο κυριεύει）如果回答答案正確，她會讓船隻和船員安全地在平靜的大海上駛離。但如果回答其他答案都會引起她的暴怒，她會變成蛇髮女妖弄沉船隻，讓大海吞噬所有船員。

## 參考資料

- 威廉·史密斯，《希臘羅馬的神話和傳記辭典》, "Thessalonice" , 波士頓, (1867)

## 外部連結

- Ancient Worlds - Thessalonike The Tragic Queen
- Lysimachos Biographies - Thessalonike
- The pedigree of Thessalonice of Macedonia
印場車站

印場車站是位於愛知縣尾張旭市的車站，為名鐵瀨戶線車站之一。本站位於尾張旭市的最西端。

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## 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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瀨戶線｜下行｜尾張瀨戶方向

2｜上行｜大曾根、榮町方向

## 車站周邊

- 守山警察署印場派出所
- 瀨戶信用金庫印場支店
- 尾張旭市立白鳳小學校
- 東名高速道路
- UNY印場店
- スーパー銭湯ひょうたんの湯

## 利用狀況

「尾張旭市的統計」車站一日平均上下車人次數。

- 2003年度 3,753人
- 2004年度 3,850人
- 2005年度 3,920人
- 2006年度 4,022人
- 2007年度 4,255人
- 2008年度 4,359人
- 2009年度 4,338人

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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瀨戶線

■急行

通過

■準急、■普通

大森·金城學院前（ST12）－印場（ST13）－旭前（ST14）
扎斯塔瓦M76狙擊步槍

扎斯塔瓦M76（塞爾維亞語：Застава М76）是一款由南斯拉夫扎斯塔瓦武器研製和生產的半自動狙擊步槍，發射7.92×57毫米毛瑟彈。

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## 歷史

M76是於1970年代中期由扎斯塔瓦武器推出，並在不久之後就成為了南斯拉夫人民軍的制式狙擊步槍。其擔任的角色與蘇聯的SVD相似，兩者均是以向步兵排提供特等射手能力為目標。在1990年代的南斯拉夫內戰當中，M76被多個陣營所使用。不論在克羅埃西亞、波士尼亞或科索沃的戰場當中都能找到此槍的蹤影。現在於塞爾維亞軍隊當中，M76已逐步地被更先進並發射7.62×54毫米俄羅斯槍彈的扎斯塔瓦M91所取代。而部份前南斯拉夫地區則繼續採用。

另外，M76也曾出口到外國，而北韓更獲許在當地授權生產，並列裝朝鮮人民軍。

## 設計

M76在設計概念上類似於SVD，兩者均是使用10發彈匣和高功率步槍子彈的半自動步槍。然而，M76在內部構造和造型方面則與卡拉什尼科夫自動步槍較為相似，並類似於羅馬尼亞的PSL。正是因為它採用了AK樣式的設計所以被證明是簡單和可靠的，並與其他扎斯塔瓦武器的AK衍生物一樣，都是屬於品質較高的產品。

在口徑方面M76與AK和SVD不同，它發射威力較大的7.92×57毫米毛瑟彈。

M76槍口上裝有消焰器，槍管下有刺刀座。除採用普通機械瞄準具外，還裝有放大率4倍的光學瞄準鏡

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## 使用國

- 波士尼亞與赫塞哥維納
- 柬埔寨
- 克羅埃西亞
- 賽普勒斯
- 喬治亞
- 伊拉克
- 科索沃
- 蒙特內哥羅
- 北馬其頓
- 塞族共和國
- 沙烏地阿拉伯
- 塞爾維亞
- 斯洛維尼亞

### 前使用國

- 南斯拉夫

## 流行文化

### 電子遊戲

- 少女前線：於2019年12月作為簽到槍械戰術人形加入遊戲。

## 外部連結

- 扎斯塔瓦武器官網
- Sniper Central: Yugoslavia M-76
- Modern Firearms - Zastava M76 sniper rifle (Yugoslavia)
- www.snipercountry.de Scharfschützengewehr M76

## 基本資料

- 日語原文：扎斯塔瓦M76
- 原產地：南斯拉夫社會主義聯邦共和國
- 類型：狙擊步槍
- 槍機：YES
- 服役期間：1976年—
- 使用方：參看使用國
- 參與戰爭／衝突：南斯拉夫內戰、科索沃戰爭、伊拉克戰爭
- 研發者：扎斯塔瓦武器公司（Zastava Arms）
- 研發日期：1975年
- 製造商：扎斯塔瓦武器公司
- 重量：4.6公斤
- 長度：1,135毫米
- part_length：550毫米
- cartridge：7.92×57毫米毛瑟彈
- 口徑：7.92毫米
- 槍機：長行程導氣式活塞，轉拴式槍栓
- 發射模式：半自動
- 槍口初速：730米／秒
- 有效射程：800米以上（使用瞄準鏡）
- 供彈方式：10發彈匣
- 瞄具：光學瞄準鏡，後備機械瞄具、可調式表尺
皮裏海峽

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皮裏海峽（Peary Channel）是加拿大努納武特的海峽，位於北冰洋，長193公里、寬97公里，北鄰米恩島，東臨阿克塞爾海伯格島，南毗阿蒙德靈內斯島，東南面是埃勒夫靈內斯島。

## 基本資料

- 原文名：Peary Channel
- 位置：Canada Nunavut
- 位置：努納武特
- 坐標：79°N 40°W
- 屬於：北冰洋
- 海洋源：北冰洋
- 所在國家／地區：加拿大
- 長度：193km
- 結冰：幾乎全年
護摩

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護摩（होम，homa），意譯為火供，最早來自於婆羅門教的吠陀祭祀，用以供養火神阿耆尼（梵 Agni）以為驅魔求福之作法。後融入佛教成為修行儀式的一種，目前主要盛行於佛教金剛乘和日本神道教。

## 婆羅門教

護摩源自於吠陀時期印度人的宗教儀式，是以火為印度天神之口，燒供品於火，天神食之，再賜人以福。婆羅門教有四十四種的火供方法。

## 佛教

佛教早期不做祭祀，至大乘佛教中後期吸收部分印度教儀軌，以攝召事火外道。護摩又有內外兩種說法：

### 內護摩

內護摩屬於佛教的「出世法」，自身為壇，以如來之智火，燒煩惱之薪。

以自身為壇場，於觀想中，以如來之智火燒除諸業煩惱，此種於心內作觀修法之護摩則稱內護摩。內護摩通常又有五法之別，即：(一)息災法，觀想大日如來之本性。(二)增益法，觀想寶生如來之本性。(三)敬愛法，觀想無量壽如來之本性。(四)鉤召法，觀想不空成就如來之本性。(五)調伏法，觀想阿閦如來之本性。

### 外護摩

外護摩屬於佛教的「入世法」，需設外壇，以世間之火燒化供品，是密宗事續經常進行的儀式，由上師擇地擇日築壇以供物投火煙供，達「息、增、懐、誅」之效。在東密，要先修十八會瑜伽，再修完胎藏界唸誦法及金剛界唸誦法，才可修護摩法。外護摩也是密宗三大成就法（持明成就、護摩成就、三昧地成就）之一。

- 息災（梵：śāntika, śānticāra，藏：zhi-ba）：

求消除種種災難，如口舌官非、治種種病厄、除煩惱障礙、滅惡業重罪等等。（除貪瞋煩惱或止息國家之災難，佛部）

- 增益（梵：pauṣṭika, puṣṭika，藏：rgyas-pa）：

求福報，如財寶、生意、加薪、升官、延壽等等。（增長定慧之功德或外在之諸種福德，寶部）

- 降伏（梵：abhicāra, ābhicāruka, ābhicāraka，藏：drag-po）：

以慈悲為出發點，調伏自身或他人的惡心惡念，使其向善信佛。（摧破無明、滅諸災殃，金剛部）

- 敬愛（梵：vaśya, vaśīkaraṇa，藏：dbang-ba）：

求圓滿一切人際關係，如增進人際善緣、求婚姻、配偶合和等等。（無戰亂諍鬥之事，並得諸佛菩薩之庇護，蓮華部）

- 鉤召（梵：ākarṣaṇa, ākarṣaṇī，藏：dgug-pa）：

敬愛法所衍。召來人心之諸種祕法，又能攝召三惡趣有情，令生善處，如鉤（aṅkuśa）牽引諸物（諸善集生、萬法現集，羯磨部）。

此五種修法與金剛界五部、五智之內證相應。佛部為息災法，金剛部為降伏法，寶部為增益法，蓮華部為敬愛法，羯磨部為鉤召法。

## 神道

護摩自隨著東密傳入日本後，便逐漸融入神道，成為神道修煉的儀式之一。較著名的神道火供儀式有：

- 愛宕神社（京都府京都市）：千日詣の夕御饌祭
- 安井金比羅宮（京都府京都市）：春季金比羅大祭、秋季火焚祭
- 八菅神社（神奈川県愛川町）：例大祭の護摩供養火生三昧の修法

## 參考文獻

### 來源

- 黃柏棋：〈從伺火到護摩: 東亞秘密佛教中火祠之變〉.
李葆恂

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李葆恂（1859年1915年），原名光珣，字寶卿，號文石、叔默、戒庵、猛庵、孤笑老人，別號紅螺山人，奉天義州（今遼寧義縣）人。清末民初文學家。

## 生平

早年即有文學才能，後官至江蘇候補道。受到端方的器用，其善於書法並通繪畫、篆刻，精於金石書畫之鑑賞。辛亥革命後，僑居天津，後病亡。與李孺、梁鼎芬、羅振玉等交友。陳曾壽題詩《挽李猛庵丈》。

## 著作

著作有《無益有益齋讀畫詩》（記其生平所見名畫，王闓運、繆荃孫序）、《偶園所見書畫錄》、《梵天廬叢錄》、《工余談藝》、《紅螺山館詩抄》、《然犀錄》、《三邕翠墨題跋》、《歸學庵筆記》、《海土村所見書畫錄殘稿》、《義州李氏叢刻六種》、《猛庵文略》等。

## 家族

- 曾祖李蔚秀，刑部員外郎。
- 祖父道光十三年（1833年）癸巳科進士李維藩（道光進士）。咸豐二年作《重修嘉福寺碑文》（載《義縣誌》）。
- 父道光二十五年（1845年）乙巳恩科進士李鶴年 (清朝)，河南巡撫。
- 子畫家李放 (清朝)（字無放，號詞堪，1884-1924），度支部員外郎，富藏書，著《皇清書史》、《八旗畫錄》（1919）、《畫家知希錄》。李放在其《八旗畫錄》注中寫道：「光緒初，清朝士大夫尤喜讀之（指《紅樓夢》），自相矜為紅學雲。」；現代紅學者認為此為「紅學」一詞的開端（據《中華詞源》，2014）。
無盡長廊

無盡長廊（Infinite Corridor）是一條251米長（825英尺，0.16英里，147斯穆特）的走廊，走廊將麻省理工學院的一些建築物貫穿起來，特別是7,3,10,4和8號（從西到東）大樓。走廊之所以重要，不僅因為它連接這些建築，也因為它是校園東西間最徑直的室內路線。最初的的MIT建築物群由威廉·W·博斯沃思在1913年設計，這條走廊被設計為這群建築的中軸線。

走廊內的「交通」有時十分繁忙，實際上，傳統的"hack" (惡作劇)活動，1985年時在此走廊放置交通信號，車道標線，和類似於高速公路的路牌。有時，土木與環境工程（CEE）部門交通實驗室的學生，會將無盡長廊內的步行交通當作一個比較安全，方便的高速公路交通模型來研究。一個學生的報告得出了如下看似用於無盡長廊的非正式交通規則：

「無盡長廊道路規則包括：靠右，限制組員，左側通過，瓶頸處排隊通過，禁停/禁止減速，走廊內交通有先行權，禁止肢體接觸和眼神交流。」

在每年十一月中旬和一月下旬時，走廊和黃道面對齊，於是直射的陽光會貫穿整條走廊，教職員和學生會在那時候慶祝一番。

## 位置

外部的大樓梯從麻薩諸塞大道延伸到第七大廳，無盡長廊的正門。地址通常稱為「77 MassAve」，其官方街道地址的縮寫；街道本身也成為主（中）校園的西界限。MIT學生中心（W20建築）就在大街對面，麻省大道84號。

附近的巴士站，供給來自哈佛廣場，或者經由哈佛大橋穿過查爾斯河來自後灣的MBTA（麻薩諸塞灣交通局）巴士，以及其他穿梭巴士停靠。食品販賣車經常停靠在入口附近的指定區域。

## 第七大廳

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七號大廳，之所以這樣命名是因為它在七號大樓（正式名為羅傑斯大樓）之內，是個向上延伸到小穹頂 內部100英尺高的開闊空間。一段雕刻的銘文環繞小穹頂基座周圍，也成了惡作劇的對象之一。四個空的基座占據了方形大廳的角落；基座原本是用於放置大型人物雕像的，但卻常被學生占以學習，或偶爾奏樂。在街道對面，無限走廊穿過大廳向前延伸。

七號大廳通常用於正式安排或即興的音樂會。20世紀70年代，長廊入口兩側的柱子，部分用紙包住，用作自由的「另類廣告」和不那麼自由的「柱子作品」，學生可以在上面對當今問題如核能和迪斯科是否糟糕以塗鴉形式回應。在大廳的破壞主義之後，空軍藝術展一度取消。

七號大廳上層常常懸掛條幅，包括偶爾的惡作劇如「別讓鬼靈精偷走神誕節」，意指常常對於校園聖誕樹的抱怨。七號大廳巨洞似的內部空間，常常是大型室內惡作劇的場所。

## 裝飾

長廊牆面完全漆成「學院灰」，門口則都是黑色，直到1970年春，一些壁畫才出現。有兩個顯著的例外，壁畫很快被公告板和封閉式陳列櫃代替，幾十年來，基本不變。2010年夏的更新安裝了更耐用的公告板，並清晰標出了保留給指定學生活動獨占使用的部分。

長達25年，出納辦公室的牆上畫著一個巨大的美元鈔票（惡作劇之一），但是，最終那片空間改為公共休息室時，牆面也替換成了玻璃牆。作為歷史的標記，老牆壁的上的畫蝕刻進了玻璃牆。留下的最老壁畫（招生辦公室附近）是70年代初風格的彩畫，內容是「多元文化」的人群快步行走。無盡長廊的多次翻新和重畫，倖存下來的壁畫如今是小心保存的那個時代的文物。

一些相鄰的實驗室，尤其是材料科學與工程部(課程三) 的實驗室，現在有從地板一直到天花板高的玻璃牆，大型海報或陳列櫃，用於解釋研究活動。

## 十號大廳

走廊中途，是兩層高的中庭開闊空間，稱為十號大廳 （麥克勞林大樓 之一的十號大樓的一部分，在大穹頂 下面），此處特點是牆上刻有死於戰爭的MIT校友名字。十號大廳內，經常可以看宣傳即將發生的事件的展台，和參與公共活動，演示學生，如雜耍和跳舞。一般，有籌款活動，如售賣舊書，演出門票，MIT玻璃實驗室製作的物品，或中式糕點。

## 不同樓層

無盡長廊有五層。一樓是穿梭最多的樓層，也是無盡長廊唯一所指。它高出麻省大道（西端）半層樓，園區內高出一層樓，停車場入口在地下穿過（入口穿過地下室層同一平面的走廊）。東端，也是大約高出半層樓，附近樓梯連接十六號大樓（鄰近的新建大樓，天花板較低）的第一二層。無限地下室走廊對應第一層的通道，但是連接了更多的通向其他建築的地下隧道系統。

## 東向延伸

八號大樓是無限走廊的正式東端。然而，八號大樓端的一樓，卻有走向十六號大樓一二層的樓梯。穿過16，56，66號大樓的地面層走廊是無盡長廊東向的延伸，在埃姆斯大街結束，穿過大街對面的貝聿銘設計的禮儀牌樓（ceremonial archy），就到達媒體實驗室。

六十六號大樓的「尖端」（這麼說是因為大樓逐漸縮小到一個楔形點）是室內一樓可以向東走到最遠的地方。走樓梯下到六十六號大樓地下室，可以經過艾姆斯街下面的隧道繼續向東走，隧道連接到東部校園的E18,E19,E25大樓。

## 麻省理工懸日

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每年數天，太陽落山時對齊無盡長廊，陽光貫穿走廊全長。這稱為「麻省理工懸日」（「MIThenge」），意指巨石陣（Stonehenge）與太陽的對齊（雖然，對齊的形式上與紐格萊奇墓和梅肖韋古墓更相近，因為陽光通過的是建築群而非通過巨石陣）。對齊發生在1月31日和11月11日附近的幾天。根據天空與望遠鏡雜誌 的一篇文章，這個現象在 1975-76年被發現，計算，流行化。MIThenge網站 有更多的資訊和現象何時發生的預測。

## 演示

20世紀60年代，一個一般的科技節展示，使用了走廊暢通的長度來簡單直接地演示光速。頻閃燈，光電管，示波器放置在走廊一端，另一端放置一面鏡子。往返時間大約2微秒。光電管管同時收集直射光與反光。閃光持續時間不超過一微秒，所以兩個恰好分離的脈衝顯示在示波器螢幕上。

## 外部連結

- MIThenge和照片
- Alan Eliasen has lots of information about MITHenge solar and lunar events and predictions for future dates.
- How MIThenge Got Its Start, Slice of MIT blog 2011
鄒代鈞

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鄒代鈞（1854年1908年），字甄伯，號沅帆。湖南新化羅洪村人。清朝地理學家、鄒氏輿圖世家。

1879年，補縣弟子員，早年拜謁左宗棠求校訂祖父鄒漢勳遺作，後經曾國荃舉薦，隨太常寺卿劉瑞芬出使英國、惡果。期間創建中國輿圖尺，為中國測繪地圖標準尺寸。1891年，調任湖北省全省地圖測繪，繪出《湖北全省分圖》，深受張之洞贊許，並留任湖北譯書局編輯。1895年，擁護康有為、梁啟超的維新變法，為強學會上海分會主幹。此後在上海創辦地圖公會（後改輿地學會），繪畫中外地圖上千餘作。1898年，協助陳寶箴推行新法。1901年，經張百熙舉薦，任京師大學堂附設編譯局輿地編纂處總纂兼學務處提調官。後任京師大學堂地理總教習。1908年，主持編繪《江蘇全省輿圖》，後病亡於武昌。
羅克斯群島

羅克斯群島（Archipiélago Los Roques）是委內瑞拉的群島，位於加勒比海，屬於背風安的列斯群島的一部分，由約350座島嶼組成，由聯邦屬地負責管轄，面積41平方公里，人口約1,500。格蘭羅克島是群島中唯一有人居住的島嶼。

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- 格蘭羅克島的村莊

## 基本資料

- 原文名：Archipiélago de Los Roques
- 位置：羅克斯群島在背風安的列斯群島的位置
- 位置：Venezuela#Caribbean
- 所處海域：加勒比海
- 所屬群島：背風安的列斯群島
- 國家：委內瑞拉
- country admin divisions：

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聯邦屬地
三鄉車站 (愛知縣)

三鄉車站是位於愛知縣尾張旭市三鄉町，屬於名鐵瀨戶線的鐵路車站。此站是最接近愛知縣森林公園的車站。

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## 車站結構

此站為對向式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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瀨戶線｜下行｜尾張瀨戶方向

2｜上行｜大曾根、榮町方向

## 利用狀況

「尾張旭市的統計」車站一日平均上下車人次數。

- 2003年度 9,708人
- 2004年度 9,715人
- 2005年度 9,808人
- 2006年度 9,574人
- 2007年度 9,674人
- 2008年度 9,914人
- 2009年度 9,605人

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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瀨戶線

■急行、■準急、■普通

尾張旭（ST15）－三鄉（ST16）－水野（ST17）
水野車站

水野車站是位於愛知縣瀨戶市效範町，為名鐵瀨戶線車站之一。

瀨戶市的最西端車站。

## 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

瀨戶線｜下行｜尾張瀨戶方向

2｜上行｜大曾根、榮町方向

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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瀨戶線

■急行、■準急、■普通

三鄉（ST16）－水野（ST17）－新瀨戶（ST18）
阿米爾·謝里夫丁

阿米爾·謝里夫丁·哈拉哈普（印度尼西亞語舊拼寫法：Amir Sjarifoeddin Harahap，新拼寫法：Amir Syarifuddin Harahap；1907年4月27日－1948年12月19日），通常簡稱阿米爾·謝里夫丁，是已故印度尼西亞左翼政治家，為印度尼西亞共產黨領導人之一，是印度尼西亞第二任內閣總理，因在與荷蘭的圓桌會議談判中讓步太多而下台。他在茉莉芬事件中被印尼軍方逮捕，不久遇害。

## 注釋

- 本條目所有與人名有關的譯名、注釋均參見《世界人名翻譯大辭典》（1997年4月修訂版）。

## 基本資料

- 日語原文：阿米爾·謝里夫丁·哈拉哈普、Amir Sjarifoeddin Harahap
- 職位：印度尼西亞共和國總理
- 任期開始：1947年7月3日
- 任期結束：1948年1月29日
- 校長：蘇加諾
- 前任：蘇丹·夏赫里爾
- 繼任：穆罕默德·哈達（副總統兼）
- 職位：印度尼西亞共和國國防部部長
- 任期開始：1945年11月14日
- 總統：蘇加諾
- 前任：伊馬姆·穆罕默德·蘇利約迪庫蘇莫
- 繼任：穆罕默德·哈達
- 職位：印度尼西亞共和國新聞部部長
- 任期開始：1945年9月2日
- 任期結束：1946年3月12日
- 主要人物：蘇加諾
- 前任：無
- 繼任：穆罕默德·納席爾
- 出生日期：1907年4月27日
- 出生地：

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荷屬東印度北蘇門答臘棉蘭
- 逝世日期：1948年12月19日
- 逝世地：

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荷屬東印度中爪哇省梭羅市
- 國籍：印度尼西亞
- 政黨：社會黨、印度尼西亞共產黨
- 專業：政治家
蘇丹·夏赫里爾

蘇丹·夏赫里爾（印度尼西亞語舊拼寫法：Soetan Sjahrir，新拼寫法：Sutan Syahrir；1909年3月5日－1966年4月9日），印度尼西亞政治家，是一位激進而又理想主義的人物，印度尼西亞獨立運動領導人之一，是印尼民族主義者的代表人物。印尼獨立後他成為首任內閣總理，曾三次組閣。九三零事件後流亡海外，客死他鄉。

## 外部連結

- Mrázek, Rudolf (1994). Sjahrir: Politics and Exile in Indonesia. Ithaca, NY: Cornell Southeast Asia Program. ISBN 978-0-87727-713-2
- Souvenirs of Sjahrir by Sol Tas
- Sjahrir's biography
- Sjahrir's biography, History website
- Brittanica online.
- Transcript interview with Sutan Sjahrir, 1956.
- Photo gallery on Sutan Sjahrir commemoration website.

## 基本資料

- 日語原文：蘇丹·夏赫里爾、Soetan Sjahrir
- 職位：印度尼西亞共和國總理
- 任期開始：1945年11月14日
- 任期結束：1947年6月20日
- 校長：蘇加諾
- 繼任：阿米爾·謝里夫丁
- 出生日期：1909年3月5日
- 出生地：

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荷屬東印度西蘇門答臘巴當班讓
- 逝世日期：1966年4月9日
- 逝世地：瑞士蘇黎世
- 政黨：印度尼西亞社會黨
- 專業：政治家
- 宗教：伊斯蘭教
2000年2月5日日食

2000年2月5日日食是一次日偏食，發生於協調世界時2000年2月5日。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太陽的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太陽和地球之間，與地球、太陽接近一直線，則會出現日食。由於月球偏北或偏南，本影及偽本影從地球以北或以南經過而未接觸地表，只有半影覆蓋了地球北端或南端部分區域，形成日偏食。此次日偏食月球偏南，出現在南極洲絕大部分及周邊部分地區。

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通常每年有2次日食，而2000年共有4次，全都是日偏食。本次日食是其中第一次。

## 日食概況

### 出現區域

本次日偏食可在南極洲除靠近澳大利亞和紐西蘭一側的部分沿海地區外的絕大部分，以及印度洋南部、非洲大陸以南的部分島嶼看到。

### 基本參數

- 類型：日偏食
- 時間：2000年2月5日12:49:23
- 地點：70.2°S 134.1°E
- 食分：0.5795（日食帶內最大）

## 基本資料

- 年份：2000
- 出現時期：2
- 主保日：5
- 位置：2000年2月5日日偏食路徑圖
- 性質：日偏食
- 伽瑪：-1.2233
- 食分：0.5795
- 沙羅周期：150
- 沙羅周期：16
- 沙羅周期：71
- 位置：南極洲威爾克斯地東部
- 坐標：70.2°S 134.1°E
- 食甚：12:49:23
- hour：12
- minute：49
- 亞軍：23
2000年7月1日日食

2000年7月1日日食是一次日偏食，發生於2000年7月1日。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太陽的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太陽和地球之間，與地球、太陽接近一直線，則會出現日食。由於月球偏北或偏南，本影及偽本影從地球以北或以南經過而未接觸地表，只有半影覆蓋了地球北端或南端部分區域，形成日偏食。此次日偏食月球偏南，出現在太平洋南部和南美洲南端。

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通常每年有2次日食，而2000年共有4次，全都是日偏食。本次日食是其中第二次，且與下一次日食，2000年7月31日在同一個月發生。

## 日食概況

### 出現區域

本次日偏食可在太平洋東南部諸島，南美洲的智利和阿根廷兩國南端及福克蘭群島西半部看到。

### 基本參數

- 類型：日偏食
- 食分最大處（位於南極洲埃爾斯沃思地西北約650公里的洋面）資料：
- 時間：2000年7月1日19:32:30
- 地點：66.9°S 109.5°W
- 食分：0.4768（日食帶內最大）

## 基本資料

- 年份：2000
- 出現時期：7
- 主保日：1
- 位置：2000年7月1日日偏食路徑圖
- 性質：日偏食
- 伽瑪：-1.2821
- 食分：0.4768
- 沙羅周期：117
- 沙羅周期：68
- 沙羅周期：71
- 位置：南極洲埃爾斯沃思地西北約650公里的南冰洋
- 坐標：66.9°S 109.5°W
- 食甚：19:32:30
2000年7月31日日食

2000年7月31日日食是一次日偏食，發生於2000年7月31日（西半球大多為7月30日）。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太陽的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太陽和地球之間，與地球、太陽接近一直線，則會出現日食。由於月球偏北或偏南，本影及偽本影從地球以北或以南經過而未接觸地表，只有半影覆蓋了地球北端或南端部分區域，形成日偏食。此次日偏食月球偏北，出現在歐亞大陸北部和北美洲北部。

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通常每年有2次日食，而2000年共有4次，全都是日偏食。本次日食是其中第二次，且與上一次日食，2000年7月1日在同一個月發生。

## 日食概況

### 出現區域

本次日偏食可在挪威北半部、瑞典北半部、芬蘭除南端外的大部、俄羅斯中北部、美國阿拉斯加州大部、加拿大西半部、美國本土西北部、格陵蘭北半部看到。依時區不同，歐洲、亞洲大多在7月31日看到日食，北美洲大多在7月30日看到日食，而格陵蘭附近等處於極晝的部分地區日食從7月30日深夜持續到7月31日凌晨。

### 基本參數

- 類型：日偏食
- 時間：2000年7月31日2:13:04
- 地點：69.5°N 59.9°W
- 食分：0.6034（日食帶內最大）

## 基本資料

- 年份：2000
- 出現時期：7
- 主保日：31
- 位置：2000年7月31日日偏食路徑圖
- 性質：日偏食
- 伽瑪：1.2166
- 食分：0.6034
- 沙羅周期：155
- 沙羅周期：5
- 沙羅周期：71
- 位置：戴維斯海峽
- 坐標：69.5°N 59.9°W
- 食甚：2:13:04
1993年5月21日日食

1993年5月21日日食是一次日偏食，發生於1993年5月21日（俄羅斯極東部的部分地區為5月22日）。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太陽的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太陽和地球之間，與地球、太陽接近一直線，則會出現日食。由於月球偏北或偏南，本影及偽本影從地球以北或以南經過而未接觸地表，只有半影覆蓋了地球北端或南端部分區域，形成日偏食。此次日偏食月球偏北，出現在北美地區大部、歐洲東北半部和亞洲西北部。

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## 日食概況

### 出現區域

本次日偏食可在加拿大除東南部外的絕大部分、美國本土除東部和南部外的大部分、阿拉斯加州除阿留申群島外的絕大部分、格陵蘭、北歐、中歐東北部、東歐除烏克蘭西南角和摩爾多瓦南端外的絕大部分、高加索地區北部、中亞西北部、西伯利亞西部和北部看到。依時區不同，大部分地區都在5月21日看到日食，俄羅斯極東部地區多在5月22日看到日食，還有處於極晝的部分地區日食從5月21日深夜持續到5月22日凌晨。

### 基本參數

- 類型：日偏食
- 食分最大處（位於俄羅斯薩哈共和國極東部距楚科奇自治區12.5公里處）資料：
- 時間：1993年5月21日14:19:16
- 地點：68.8°N 162.3°E
- 食分：0.7352（日食帶內最大）

## 基本資料

- 年份：1993
- 出現時期：5
- 主保日：21
- 位置：1993年5月21日日偏食路徑圖
- 性質：日偏食
- 伽瑪：1.1372
- 食分：0.7352
- 沙羅周期：118
- 沙羅周期：67
- 沙羅周期：72
- 位置：俄羅斯薩哈共和國極東部
- 坐標：68.8°N 162.3°E
- 食甚：14:19:16
1993年11月13日日食

1993年11月13日日食是一次日偏食，發生於1993年11月13日（東半球大多為11月14日）。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太陽的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太陽和地球之間，與地球、太陽接近一直線，則會出現日食。由於月球偏北或偏南，本影及偽本影從地球以北或以南經過而未接觸地表，只有半影覆蓋了地球北端或南端部分區域，形成日偏食。此次日偏食月球偏南，出現在澳大拉西亞中南部、巴塔哥尼亞及南極洲絕大部分地區。

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## 日食概況

### 出現區域

本次日偏食可在澳大利亞中南部、紐西蘭除北端外的絕大部分、巴塔哥尼亞、福克蘭群島、南極洲除靠近非洲的沿海地區外的絕大部分看到。其中國際日期變更線以東的南美洲部分在11月13日看到日食，以西的澳大利亞和紐西蘭在11月14日看到日食，而南極洲無確定時區，或在11月13日，或在11月14日，部分處於極晝的地區日食從11月13日深夜持續到11月14日凌晨。

### 基本參數

- 類型：日偏食
- 食分最大處（位於南極洲恩德比地與麥克·羅伯遜地交界處附近）資料：
- 時間：1993年11月13日21:44:51
- 地點：69.6°S 58.3°E
- 食分：0.9280（日食帶內最大）

## 基本資料

- 年份：1993
- 出現時期：11
- 主保日：13
- 位置：1993年11月13日日偏食路徑圖
- 性質：日偏食
- 伽瑪：-1.0411
- 食分：0.9280
- 沙羅周期：123
- 沙羅周期：52
- 沙羅周期：70
- 位置：南極洲恩德比地與麥克·羅伯遜地交界處附近
- 坐標：69.6°S 58.3°E
- 食甚：21:44:51
1994年5月10日日食

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1994年5月10日日食是一次日環食，發生於1994年5月10日（俄羅斯東端和北部的部分日偏食區域為5月11日）。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太陽的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太陽和地球之間，與地球、太陽接近一直線，則會出現日食。月球穿過太陽和地球之間，但距地球較遠，本影未能接觸地表，而使偽本影覆蓋的區域內看到月球的角直徑小於太陽，就形成日環食，同時在偽本影兩側數千公里的半影範圍內形成日偏食。此次日環食經過了墨西哥、美國、加拿大、葡萄牙亞速爾群島、摩洛哥，日偏食則覆蓋了北美洲絕大部分、大西洋東北岸和周邊部分地區。

## 日食概況

### 出現區域

夏威夷島東南約1100公里處的太平洋洋面在日出時最先看到日環食，隨後月球偽本影向東北方向移動，經過墨西哥西北部，斜貫美國，在俄亥俄州富爾頓縣境內達到最大食分。此後偽本影又多次擦過加拿大東南角，橫跨大西洋並逐漸轉向東南方向移動，途中覆蓋了葡萄牙大陸地區西南方、地處非洲外海的自治區亞速爾群島的部分島嶼，登上非洲大陸後在於日落時分劃過摩洛哥的一小段距離後就結束。其中，偽本影覆蓋了世界三大瀑布之一的尼亞加拉瀑布。此外摩洛哥拉巴特也被偽本影覆蓋，是本次環食帶內唯一首都。環食帶均在國際日期變更線以東，在5月10日看到日環食。

偽本影經過的陸地包括：

- 墨西哥：南下加利福尼亞州北部、下加利福尼亞州南部、索諾拉州中部偏北、奇瓦瓦州北部。
- 美國：亞利桑那州東南角、新墨西哥州東南部、德克薩斯州西北部、奧克拉荷馬州除西北端和東南半部以外的區域、堪薩斯州東南部、密蘇里州中部偏北、伊利諾州中部、印第安納州北半部、密西根州南部、俄亥俄州北部、賓夕法尼亞州西北部、紐約州除北端和東南部以外的大部、麻薩諸塞州極西北角、佛蒙特州除西北部和東南角外的絕大部分、新罕布夏州除南北兩端外的絕大部分、緬因州南半部，其中在俄亥俄州富爾頓縣境內達到最大食分，世界三大瀑布之一的尼亞加拉瀑布也在環食帶內。
- 加拿大：第一次劃過安大略省東南部靠近休倫湖和伊利湖的區域，第二次擦過魁北克省東南部與美國佛蒙特州和新罕布希爾州交界處的極小區域，第三次覆蓋了新布藍茲維省南部和新斯科舍省中南部（包括塞布爾島）。
- 亞速爾群島除聖瑪麗亞島外的絕大部分島嶼。
- 摩洛哥：杜卡拉-阿卜達大區北半部、馬拉喀什-坦西夫特-豪茲大區東北部、沙維雅-瓦拉迪格大區、大卡薩布蘭卡大區、拉巴特-薩累-宰穆爾-扎埃爾大區、西部-舍拉拉德-貝尼赫森大區南部、塔德萊-艾濟拉勒大區除西南部外的大部、蘇斯-馬塞-德拉大區東北部、梅克內斯-塔菲拉勒特大區除東南部和最北端外的大部、非斯-布勒曼大區除北端和東端外的大部、塔扎-胡塞馬-陶納特大區南部、東部大區西南端。

除了上述狹窄的環食帶內能看到日環食之外，月球半影覆蓋範圍內都能看到日偏食，包括北美洲除千里達及托巴哥和阿留申群島最西端外的絕大部分、巴拿馬中北部、哥倫比亞北部、委內瑞拉西北部、北非西半部、西非西半部、南歐中西部、西歐、中歐、北歐、東歐西北部、俄羅斯西北部沿海和最東端。依時區不同，大部分地區都在5月10日看到日食，俄羅斯最東端在5月11日看到日食，俄羅斯北部處於極晝的部分地區日食從5月10日深夜持續到5月11日凌晨。

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### 基本參數

- 類型：日環食
- 時間：1994年5月10日17:11:26.3
- 地點：41°N 31.9°W
- 食分：0.9431（環食帶內最大）
- 日環食持續時間：6分13.5秒

## 觀測

美國國家航空航天局林頓·詹森太空中心的觀測隊分為三支，分別前往德克薩斯州艾爾帕索、奧克拉荷馬州塔爾薩和堪薩斯州奧拉西，三隊觀測均獲成功。

## 外部連結

- NASA日食專頁
- Google地圖顯示的日環食和日偏食範圍

圖片：

- 樹影中的日食，1999年8月13日每日一天文圖，拍攝於美國伊利諾州埃文斯頓西北大學，2000年12月25日 再次入選每日一天文圖
- 冬至、耶誕節的日偏食，2000年12月21日每日一天文圖

## 基本資料

- 年份：1994
- 出現時期：5
- 主保日：10
- 位置：1994年5月10日日環食路徑圖
- 性質：日環食
- 伽瑪：0.4077
- 食分：0.9431
- 沙羅周期：128
- 沙羅周期：57
- 沙羅周期：73
- 持續時間：373.5秒（6分13.5秒）
- 位置：美國俄亥俄州富爾頓縣
- 坐標：41°N 31.9°W
- 日食帶寬度：230.1km
- 食甚：17:11:26.3
古津賀站

古津賀站是位於日本高知縣四萬十市古津賀，隸屬於土佐黑潮鐵道的鐵路車站。車站編號為TK39。

## 車站結構

車於建於路堤上，車站出入口位於高知縣道339號一方，並座落於與國道56號 (日本)交界處。同時也因為跨越高知縣道339號，因此往窪川方向當出站後，便會經一小段天橋後才返迴路堤。

本站採用簡易車站模式，並未設置站房。建有一座以鋼板搭成的樓梯連接路面及月台部份。車站入口設有小型停車處，並設置了一座簡易式男、女共用洗手間、一座投幣式電話亭一排附設上蓋的單車泊停場以及兩部汽水販賣機。

### 月台配置

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站內只設有側式月台1座，長度約為75米，有效長度為3輛。整個月台部份都是架在基堤上，以鋼板及鋼架支撐整個月台。在出入口旁建有一座不設趟門、部份開放式有蓋候車室，候車室內附有獨立式塑膠候車座椅。

路線｜方向｜目的地

■ 中村線｜下行｜中村、宿毛方向

上行｜窪川方向

## 歷史

- 1988年4月1日：車站隨中村線由JR四國轉交至土佐黑潮鐵道管理同時開業。
- 2010年3月13日：平日下午由中村開出的「南風」28號加停本站，成為每天唯一一班特急列車靠站。
- 2014年3月15日：因應「南風」28號縮短至高知站，以「足摺」10號代替為特急列車靠站。
- 2020年3月14日：停靠本站的特急「足摺」號列車由14號改由16號擔當。
- 2024年3月16日：隨時間表改正，「足摺」16號遭取消，使維持了14年的唯一特急列車停靠正式結束。

## 使用狀況

車站位於四萬十市東部的市郊部份，鄰近有古津賀團地及高知縣立幡多農業高等學校，因此主要以通學乘客為主。根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：

年度｜1日平均乘降人次

2011｜128

2012｜115

2013｜108

2014｜117

2015｜110

2016｜97

2017｜81

2018｜106

2019｜96

2020｜85

2021｜71

2022｜63

## 相鄰車站

土佐黑潮鐵道：■中村線

■特急「足摺」，「四萬十」1、4號

通過

■普通

西大方（TK38）－古津賀（TK39）－中村（TK40）
1994年11月3日日食

1994年11月3日日食是一次日全食，發生於1994年11月3日。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太陽的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太陽和地球之間，與地球、太陽接近一直線，則會出現日食。月球本影接觸地表而使該區域完全得不到陽光，就會形成日全食，同時在本影兩側數千公里的半影範圍內遮擋部分陽光，形成日偏食。此次日全食經過了秘魯、智利、玻利維亞、阿根廷、巴拉圭、巴西和特里斯坦-達庫尼亞的戈夫島，日偏食則覆蓋了拉丁美洲大部、非洲南部和周邊部分地區。

## 日食概況

### 出現區域

太平洋東部、科隆群島西南約980公里的洋面在日出時最先看到日全食。隨後本影向東偏南移動，在秘魯南部沿海登上南美洲，斜貫該洲中南部後在巴西南部沿海進入南大西洋，在巴西東南約1500公里處的洋面達到最大食分。此後本影劃過南大西洋，途中覆蓋了隸屬英國海外領土特里斯坦-達庫尼亞、1995年被評為世界遺產的戈夫島，又從南非以南的海域進入印度洋，逐漸轉向東偏北方向移動，最終在日落時分結束於馬達加斯加島以南約720公里處的洋面。其中，巴拉圭亞松森處於全食帶南緣，市區東北部能看見全食，是此次全食帶涉及的唯一首都。而世界三大瀑布之一的伊瓜蘇瀑布被本影完全覆蓋。

月球本影經過的陸地包括：

- 秘魯：伊卡大區南部、阿亞庫喬大區西南部、阿雷基帕大區西部和南部、莫克瓜大區中南部、塔克納大區除北端外的大部、普諾大區最南端。
- 智利：阿里卡和帕里納科塔大區除西南部外的大部、塔拉帕卡大區東北部。
- 玻利維亞：拉巴斯省西南部、奧魯羅省除東北部外的大部、波托西省中部偏北、丘基薩卡省中南部、塔里哈省除西南部外的大部、聖克魯斯省西南角。
- 阿根廷：第一次入境擦過薩爾塔省東北角、福爾摩沙省西北角，第二次擦過福爾摩沙省東北角，第三次覆蓋了米西奧內斯省北半部。
- 巴拉圭：博克龍省中南部、阿耶斯總統省中南部、康塞普西翁省西南極小一角、聖佩德羅省中南部、首都區中北部、中央省北部、科迪勒拉省、巴拉瓜里省北部、卡寧德尤省西南部、卡瓜蘇省除東北角外的絕大部分、瓜伊拉省除西南部外的大部、卡薩帕省東北半部、上巴拉那省除北部外的大部、伊塔普阿省東北部。
- 巴西：巴拉那州西南部、聖卡塔琳娜州西部和南部、南里奧格蘭德州東北部。
- 聖赫勒拿：戈夫島。

除了狹窄的全食帶內能看見日全食之外，月球半影覆蓋範圍內都能看到日偏食，包括墨西哥東南部及其東南的北美大陸、開曼群島、牙買加、伊斯帕尼奧拉島南部一小片沿海區域、向風群島南部、整個南美洲、包括復活節島和科隆群島在內的太平洋東南部、大西洋中南部、中部非洲南部、南部非洲、東非南部、南極洲靠近大西洋的約三分之一區域。

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### 基本參數

- 類型：日全食
- 時間：1994年11月3日13:39:05.4
- 地點：35°S 21.1°W
- 食分：1.0535（全食帶內最大）
- 日全食持續時間：4分23.3秒

## 觀測

傑·珀薩喬夫教授率領的美國威廉士學院觀測隊在智利普特雷附近的一處軍事基地觀測了日全食，當地位於亞他加馬沙漠之中。觀測隊拍攝了日冕照片，並測量了日冕的亮度。日本和韓國的觀測隊也在附近做了觀測。俄羅斯科學院派出的觀測隊在巴西克里西烏馬觀測了日全食，拍攝了日冕的偏振光圖像並提出了日冕射線結構的重構方案。

## 外部連結

- NASA日食專頁
- Google地圖顯示的日全食和日偏食範圍

圖片：

- 1954-2008年歷次日全食的日冕，本次拍攝於玻利維亞奧魯羅省阿瓦羅亞縣塞瓦魯沃（Sevaruyo）
- 智利和巴西的照片
- 玻利維亞的照片
- 智利薩帕維拉（Zapahuira）的日全食

## 基本資料

- 年份：1994
- 出現時期：11
- 主保日：3
- 位置：1994年11月3日日全食路徑圖
- 性質：日全食
- 伽瑪：-0.3522
- 食分：1.0535
- 沙羅周期：133
- 沙羅周期：44
- 沙羅周期：72
- 持續時間：263.3秒（4分23.3秒）
- 位置：巴西東南約1500公里處的大西洋西南部
- 坐標：35°S 21.1°W
- 日食帶寬度：189.0km
- 食甚：13:39:05.4
1995年4月29日日食

1995年4月29日日食是一次日環食，發生於1995年4月29日。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太陽的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太陽和地球之間，與地球、太陽接近一直線，則會出現日食。月球穿過太陽和地球之間，但距地球較遠，本影未能接觸地表，而使偽本影覆蓋的區域內看到月球的角直徑小於太陽，就形成日環食，同時在偽本影兩側數千公里的半影範圍內形成日偏食。此次日環食經過了秘魯、厄瓜多、哥倫比亞、巴西，日偏食則覆蓋了拉丁美洲的大部分和周邊部分地區。

## 日食概況

### 出現區域

小拉帕島東南約840公里的南太平洋洋面在日出時最先看到日環食，隨後月球偽本影向東偏北移動，在秘魯西北部海岸登上南美洲，不久後在皮烏拉大區東北部距厄瓜多薩莫拉-欽奇佩省邊境約3.2公里處達到最大食分。此後偽本影繼續向東，並逐漸轉向東偏南移動，橫跨南美洲後在日落時分結束於阿森松島以西約960公里的大西洋洋面。

偽本影經過的陸地包括：

- 秘魯：皮烏拉大區除西北部和東南角外的大部、蘭巴耶克大區西北部、卡哈馬卡大區北部、亞馬孫大區北半部、洛雷托大區北部，其中在皮烏拉大區東北部達到最大食分。
- 厄瓜多：洛哈省東南半部、薩莫拉-欽奇佩省除北端外的大部、莫羅納-聖地亞哥省南端。
- 哥倫比亞：亞馬遜省中部偏北、沃佩斯省南端。
- 巴西：亞馬孫州北部、羅賴馬州南部、帕拉州北部、阿馬帕州南部、馬拉尼昂州北部、皮奧伊州北端、塞阿臘州北部，及北里約格朗德州羅卡斯環礁和伯南布哥州費爾南多·迪諾羅尼亞群島。

除了上述狹窄的環食帶內能看到日環食之外，月球半影覆蓋範圍內都能看到日偏食，包括玻里尼西亞東部、墨西哥東南部、中美洲、美國佛羅里達州南半部、南美洲除巴塔哥尼亞南端和福克蘭群島外的絕大部分、西非西部及大西洋中南部諸島嶼。

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### 基本參數

- 類型：日環食
- 食甚中心處（位於秘魯皮烏拉大區東北部距厄瓜多邊境約3.2公里處）資料：
- 時間：1995年4月29日17:32:19.5
- 地點：4°S 51.6°W
- 食分：0.9497（環食帶內最大）
- 日環食持續時間：6分36.8秒

## 觀測

美國國家航空航天局林頓·詹森太空中心的觀測隊在秘魯的亞馬遜雨林中觀測了日環食，觀測點位於普伊納瓦區附近。日食期間當地天氣晴朗，觀測獲得成功。

## 外部連結

- NASA日食專頁
- Google地圖顯示的日環食和日偏食範圍
- 短暫的日食（日環食的偏食階段），1997年8月27日每日一天文圖，拍攝於厄瓜多馬卡拉，2002年6月8日 再次入選每日一天文圖

## 基本資料

- 年份：1995
- 出現時期：4
- 主保日：29
- 位置：1995年4月29日日環食路徑圖
- 性質：日環食
- 伽瑪：-0.3382
- 食分：0.9497
- 沙羅周期：138
- 沙羅周期：30
- 沙羅周期：70
- 持續時間：396.8秒（6分36.8秒）
- 位置：秘魯皮烏拉大區東北部
- 坐標：4°S 51.6°W
- 日食帶寬度：195.5km
- 食甚：17:32:19.5
1995年10月24日日食

1995年10月24日日食是一次日全食，發生於1995年10月24日（西半球的部分日偏食區域為10月23日）。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太陽的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太陽和地球之間，與地球、太陽接近一直線，則會出現日食。月球本影接觸地表而使該區域完全得不到陽光，就會形成日全食，同時在本影兩側數千公里的半影範圍內遮擋部分陽光，形成日偏食。此次日全食經過了伊朗、阿富汗、巴基斯坦、印度、孟加拉國、緬甸、泰國、柬埔寨、越南、馬來西亞、菲律賓、印尼和南沙群島中的爭議島嶼，日偏食則覆蓋了歐亞大陸的大部分區域及周邊部分地區。

## 日食概況

### 出現區域

<image>

伊朗庫姆省境內在日出時最先看到日全食，然後月球本影經過阿富汗、巴基斯坦、印度、孟加拉國，劃過孟加拉灣北部後又穿過緬甸、泰國、柬埔寨、越南，又經過南沙群島中的部分島嶼，在單柱石西北約20公里的海面達到最大食分，隨後經過馬來西亞、菲律賓、印尼的部分島嶼，在西太平洋向東移動，在日落時分結束於馬紹爾群島米利環礁西南約30公里處。全食帶均在國際日期變更線以西，在10月24日看到日全食。

月球本影經過的陸地依次包括：

- 伊朗：本影在庫姆省中部最先接觸地表，然後向東經過塞姆南省西南端、伊斯法罕省東北部、禮薩呼羅珊省極西南角、南呼羅珊省中部偏北。
- 阿富汗伊斯蘭國：穿過法拉省中部偏南、尼姆魯茲省北部、赫爾曼德省中部、坎大哈省中部。
- 從俾路支省北部入境後從旁遮普省南部出境。
- 印度：經過拉賈斯坦邦北部、中央邦極北端、北方邦南部、比哈爾邦極西南角，再由西北向東南貫穿賈坎德邦和西孟加拉邦後在與孟加拉國交界處的海岸出境。
- 孟加拉國：擦過庫爾納專區西南端沿海與印度交界處。
- 緬甸聯邦：經過若開邦中部偏南、馬圭省極西南角、伊洛瓦底省極北端、勃固省南部、孟邦北端、克倫邦中部偏南。
- 泰國：經過來興府中部、甘烹碧府中南部、北欖坡府大部、烏泰他尼府東北角、披集府極南端、猜納府極東北角、碧差汶府南端、華富里府除西南部外的部分、猜也奔府極西南角、北標府東北部、呵叻府中南部、武里南府南部、沙繳府東北部。
- 柬埔寨：經過班迭棉吉省東北半部、馬德望省極東北角、奧多棉吉省西部、暹粒省除東北部和西南側外的大部、柏威夏省西南部、磅同省除東北和西南外的大部、磅湛省東北部（其中部分地區在今特本克蒙省東北部）、桔井省南半部、蒙多基里省西南角。
- 越南：經過平福省大部、多樂省西南角（今得農省西南角）、同奈省東北部、林同省西南部、平順省除東北和西南外的大部（其中富貴島也在全食帶中）。
- 南沙群島（爭議領土）：覆蓋了其中的尹慶群礁、單柱石、南海礁、榆亞暗沙西南部，現為越南、中國、馬來西亞控制。
- 馬來西亞：擦過沙巴東北部。
- 菲律賓：覆蓋了塔威塔威省除西南部和最北的幾個島嶼、蘇祿省西南部的部分島嶼。
- 印度尼西亞：覆蓋了北蘇拉威西省的桑義赫群島。

除了上述狹窄的全食帶內能看到日全食之外，月球半影覆蓋範圍內都能看到日偏食，包括除極西端、西伯利亞東北部、中國東北端外的亞洲大部，以及東歐東部、非洲東北角、澳大利亞中北部和西太平洋的眾多島嶼。其中絕大部分位於國際日期變更線以西，在10月24日看到日食，剩下很小一部分在10月23日看到日食。

### 基本參數

- 類型：日全食
- 時間：1995年10月24日4:32:29.0
- 地點：8°N 25.0°E
- 食分：1.0213（全食帶內最大）
- 日全食持續時間：2分9.5秒

## 觀測

地球繞太陽、月球繞地球公轉及月球交點的移動均有規律，只要數據足夠準確，就能夠精確計算出過去及將來的日食，也能為日食觀測提前做準備。日全食發生時，在月球本影區域內，月球完全遮蔽了太陽的光球部分，在短暫的時間內出現類似黑夜的景象。比光球暗得多、平時無法看見的色球、日冕和日珥都在此時出現，在日冕儀發明之前，這是研究太陽大氣的唯一機會，因此日全食觀測以此為重點。而在本影以外數千公里的半影區域內，月球只遮擋了部分陽光，發生日偏食，並未形成類似黑夜的景象，能看到的只是太陽形狀有所殘缺，色球、日冕和日珥等光球以外的部分仍然無法看到。

### 印度

印度境內全食帶中的拉賈斯坦邦、北方邦伊拉達特根傑（Iradatganj）、西孟加拉邦加爾各答附近的迪亞蒙德哈爾博烏爾等多地設立了觀測營地。印度國家科學院委託印度天體物理研究所協調國內外科學家的觀測活動，該研究所在拉賈斯坦邦內埃姆-卡-塔納（Neem ka Thana）和北方邦卡爾皮兩地配備了現代化儀器，而斯洛伐克、巴西、俄羅斯、日本、德國等國的科學家也前往上述觀測營地與該研究所共同觀測。

日食當天天氣晴朗，內埃姆-卡-塔納的全食共持續了51秒，卡爾皮則持續了59秒。科學家測定了日冕的溫度和波速結構、日冕環的溫度和密度，尋找日冕中溫度較低的部分，並完成了多項實驗，包括白光寬頻攝影、色球的閃光光譜、鐵離子譜線窄頻帶光度、太陽周圍宇宙塵埃環的深紅光超低角解析度攝影、檢測短期強振蕩的日冕50-100毫秒瞬時解析度光度測定等。多個研究機構對許多種動物做了研究，例如日食影響晝夜更替時的動物行為等。印度天體物理研究所還用印度空軍的一架安托諾夫An-32飛機飛至10000ft高空，從駕駛艙的逃生窗口拍攝了日食，這是該研究所第一次從空中觀測。

國內外科學家和數千市民參觀了觀測營地，觀測營地還提前準備了宣傳資料，向市民普及日食知識。在日食進行的關鍵時刻，全印電視台和全印廣播電台都在現場報導。此外有趣的是，此次日食正值當地排燈節期間。

### 中國

此次日全食經過中國的部分僅限於南沙群島，其中只有華陽礁處於中國控制之下。中國天文學會科普委員會、北京天文學會、北京天文館和北京天文台（現已併入中國科學院國家天文台）首次聯合組織出國觀測。北京天文館共派出了4人前往泰國呵叻府四球縣，成功拍攝了日全食全過程、食甚時的日冕以及食既和生光時刻的貝利珠。

此外，中國科學院、電子工業部、中國地震局、國家教委（今教育部）和水利、氣象等單位在國內聯合做了日輻射、電離層、地磁場、射電和聲重波變化等觀測，重點設站在西沙群島、三亞、海口、鄭州等地，與全國組網，而這些地區並未發生日全食，只有日偏食。

## 外部連結

- NASA日食專頁
- Google地圖顯示的日全食和日偏食範圍

圖片：

- 印度內埃姆-卡-塔納拍攝的照片
- 1954-2008年歷次日全食的日冕，本次拍攝於印度內埃姆-卡-塔納
- 印度的日全食，位於肯沃

## 基本資料

- 年份：1995
- 出現時期：10
- 主保日：24
- 位置：1995年10月24日日全食路徑圖
- 性質：日全食
- 伽瑪：0.3518
- 食分：1.0213
- 沙羅周期：143
- 沙羅周期：22
- 沙羅周期：72
- 持續時間：129.5秒（2分9.5秒）
- 位置：南海單柱石西北約20公里的海面
- 坐標：8°N 25.0°E
- 日食帶寬度：77.6km
- 食甚：4:32:29.0
1996年4月17日日食

1996年4月17日日食是一次日偏食，發生於1996年4月17日（東半球為4月18日）。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太陽的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太陽和地球之間，與地球、太陽接近一直線，則會出現日食。由於月球偏北或偏南，本影及偽本影從地球以北或以南經過而未接觸地表，只有半影覆蓋了地球北端或南端部分區域，形成日偏食。此次日偏食月球偏南，出現在玻里尼西亞南部及南極洲靠近太平洋的部分沿海地區。

<image>

## 日食概況

### 出現區域

本次日偏食可在紐西蘭等玻里尼西亞南部諸島及南極洲靠近太平洋的部分沿海地區看到。其中國際日期變更線以東的部分在4月17日看到日食，其餘部分在4月18日看到日食。

### 基本參數

- 類型：日偏食
- 食分最大處（位於南極洲埃爾斯沃思地西北海岸外約100公里的南冰洋）資料：
- 日期：1996年4月17日22:37:10
- 地點：71.3°S 104.0°W
- 食分：0.8799（日食帶內最大）

## 基本資料

- 年份：1996
- 出現時期：4
- 主保日：17
- 位置：1996年4月17日日偏食路徑圖
- 性質：日偏食
- 伽瑪：-1.0580
- 食分：0.8799
- 沙羅周期：148
- 沙羅周期：20
- 沙羅周期：75
- 位置：南極洲埃爾斯沃思地西北海岸外約100公里的南冰洋
- 坐標：71.3°S 104.0°W
- 食甚：22:37:10
1997年3月9日日食

1997年3月9日日食是一次日全食，發生於1997年3月9日（西半球為3月8日）。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太陽的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太陽和地球之間，與地球、太陽接近一直線，則會出現日食。月球本影接觸地表而使該區域完全得不到陽光，就會形成日全食，同時在本影兩側數千公里的半影範圍內遮擋部分陽光，形成日偏食。此次日全食經過了哈薩克斯坦、中國、蒙古和俄羅斯，日偏食則覆蓋了亞洲東部和北美洲西北部地區。俄羅斯和中國等國都對本次日全食做了觀測，中國完成了首次電視直播日全食，而1995年發現的海爾-博普彗星在日全食期間出現在天空，是歷史上有記錄的第四次日全食與亮彗星同時出現。

## 日食概況

### 出現區域

本次日食開始時，月球本影在俄羅斯、中國、蒙古與哈薩克斯坦交界處附近最先接觸地球，當地在3月9日日出時最先看到日全食，然後本影向東沿蒙俄邊界附近移動並完全進入俄羅斯境內，又擦過中國北端的呼倫貝爾與大興安嶺地區交界處附近，向東北穿過俄羅斯，在薩哈共和國阿爾丹區東南部達到最大食分。此後本影從薩哈共和國海岸東部進入北冰洋，跨過國際日期變更線，結束於3月8日日落時分。陸地上看到的日全食均在3月9日。本次日食無論對於中蒙哈俄都是20世紀該國境內的最後一次日全食，其中全食帶在哈薩克斯坦境內只覆蓋了極東端很小的區域。哈薩克斯坦、俄羅斯與蒙古的下一次日全食在2006年3月29日，而中國在2008年8月1日。

本影覆蓋的陸地包括：

- 哈薩克斯坦：東哈薩克斯坦州極東端與俄羅斯、中國和蒙古交界處的極小區域。
- 中國：新疆維吾爾自治區阿勒泰地區的哈巴河縣極北端、布爾津縣北部、阿勒泰市北部，內蒙古自治區呼倫貝爾盟（今呼倫貝爾市）的額爾古納市北部、根河市北端，黑龍江省大興安嶺地區的漠河縣（今漠河市）幾乎全部（除東南角極小部分）、呼瑪縣西北端極小部分、塔河縣西北部。
- 蒙古國：巴彥烏列蓋省中北部、烏布蘇省除北端外的大部、科布多省北部、扎布汗省中北部、庫蘇古爾省中南部、後杭愛省北部、布爾干省中北部、鄂爾渾省全部、色楞格省全部、達爾汗烏拉省全部、中央省北部、烏蘭巴托市西北角極小部分、肯特省北部、東方省北部。
- 俄羅斯：西伯利亞聯邦管區的阿爾泰共和國南部、圖瓦共和國南部、布里亞特共和國東南部、赤塔州除南北兩側外的大部（今屬外貝加爾邊疆區），遠東聯邦管區的阿穆爾州西北部、薩哈共和國東部、哈巴羅夫斯克邊疆區西北端的極小區域、馬加丹州西北端的極小區域，其中最大食分位於薩哈共和國阿爾丹區東南部。

除了狹窄的全食帶內能看見日全食之外，本次日食發生時，哈薩克斯坦東部、東亞的絕大部分地區、印度次大陸東部、中南半島（馬來半島南端除外）、菲律賓絕大部分地區、俄羅斯東部、整個美國阿拉斯加州以及加拿大西部都能看到日偏食。其中大部分位於國際日期變更線以西，在3月9日看到日食，剩下的部分在3月8日看到日食。

### 基本參數

- 類型：日全食
- 時間：1997年3月9日1:23:48.2
- 地點：57°N 46.8°E
- 食分：1.0420（全食帶內最大）
- 日全食持續時間：2分50.1秒

## 圖像

<image>

## 特殊現象

### 重力異常

本次日食發生時，中國科學家在漠河測得初虧與復圓時重力加速度異常降低，形成了「重力雙谷」，其中第二次降低了約7 $\times$ 10−8 m/s2，而這一現象尚未得到合理解釋。已經提出的一些猜想（例如范弗拉敦–楊猜想）也無法得出明確結論。

### 海爾-博普彗星

海爾-博普彗星發現於1995年，1996年逐漸變亮，到1997年初，彗星持續靠近太陽，而本次日全食發生時恰好能在天空中看到。在此之前，日全食與亮彗星同時出現的記錄僅有1882年5月17日、1947年5月20日、1948年11月1日三次。

## 觀測

地球繞太陽、月球繞地球公轉及月球交點的移動均有規律，只要數據足夠準確，就能夠精確計算出過去及將來的日食，也能為日食觀測提前做準備。日全食發生時，在月球本影區域內，月球完全遮蔽了太陽的光球部分，在短暫的時間內出現類似黑夜的景象。比光球暗得多、平時無法看見的色球、日冕和日珥都在此時出現，在日冕儀發明之前，這是研究太陽大氣的唯一機會，因此日全食觀測以此為重點。而在本影以外數千公里的半影區域內，月球只遮擋了部分陽光，發生日偏食，並未形成類似黑夜的景象，能看到的只是太陽形狀有所殘缺，色球、日冕和日珥等光球以外的部分仍然無法看到。

### 俄羅斯

俄羅斯科學院組織了前往貝加爾湖地區的觀測隊，對日冕的多個方面進行觀測，以彌補太陽和太陽風層探測器在日冕觀測時的一些不足。

### 中國

本次日食在中國絕大部分地區都是日偏食，全食帶覆蓋的地區只有西北的新疆阿勒泰地區北部，以及東北的內蒙古呼倫貝爾盟（今呼倫貝爾市）北部和黑龍江大興安嶺地區北部交界。因此中國的日全食觀測也就集中於這兩小片地區。

阿勒泰地區的日全食恰好發生在日出時分，根據對此次日食的天光度觀測，夏商周斷代工程認為《竹書紀年》中「懿王元年，天再旦於鄭……」的記錄是前899年4月21日的日全食，從而確定牧野之戰及周朝開始的時間。（也有學者對這個說法存疑）

而黑龍江漠河地區由於全食發生時太陽角度高、全食持續時間較長，成為中國境內的最佳觀測地，其中又以漠河鄉（今北極鎮）的全食持續時間最長。加之海爾-博普彗星同時出現，吸引了大批人前往漠河觀測。此外，中國大陸還完成了首次日全食業餘電台通信實驗和中央電視台的首次日食直播。

## 基本資料

- 年份：1997
- 出現時期：3
- 主保日：9
- 位置：1997年3月9日日全食路徑圖
- 性質：日全食
- 伽瑪：0.9183
- 食分：1.0420
- 沙羅周期：120
- 沙羅周期：60
- 沙羅周期：71
- 持續時間：170.1秒（2分50.1秒）
- 位置：俄羅斯遠東聯邦管區薩哈共和國阿爾丹區東南部
- 坐標：57°N 46.8°E
- 日食帶寬度：356km
- 食甚：1:23:48.2
1997年9月2日日食

1997年9月2日日食是一次日偏食，發生於1997年9月2日（西半球為9月1日）。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太陽的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太陽和地球之間，與地球、太陽接近一直線，則會出現日食。由於月球偏北或偏南，本影及偽本影從地球以北或以南經過而未接觸地表，只有半影覆蓋了地球北端或南端部分區域，形成日偏食。此次日偏食月球偏南，出現在澳大拉西亞及南極洲靠近太平洋的地區。

<image>

## 日食概況

### 出現區域

本次日偏食可在澳大利亞、紐西蘭、新喀里多尼亞、索羅門群島南部及南極洲靠近太平洋的部分區域看到。其中絕大部分陸地均位於國際日期變更線以西，在9月2日看到日食，其餘部分在9月1日看到日食。

### 基本參數

- 類型：日偏食
- 時間：1997年9月2日0:03:45
- 地點：71.8°S 114.3°E
- 食分：0.8988（日食帶內最大）

## 外部連結

- NASA日食專頁
- 1951/SE1997Sep02P
- 南天的日偏食，1997年9月3日每日一天文圖，拍攝於澳大利亞南澳大利亞州坎加魯島金斯科特 (南澳洲)

## 基本資料

- 年份：1997
- 出現時期：9
- 主保日：2
- 位置：1997年9月2日日偏食路徑圖
- 性質：日偏食
- 伽瑪：-1.0352
- 食分：0.8988
- 沙羅周期：125
- 沙羅周期：53
- 沙羅周期：73
- 位置：南極洲威爾克斯地
- 坐標：71.8°S 114.3°E
- 食甚：0:03:45
- hour：0
- minute：3
- 亞軍：45