寧波軌道交通5號線

寧波軌道交通5號線是中國浙江省寧波市一條城市軌道交通線路，標識色為靛藍。規劃中的5號線為環線，途徑北高教園區、國際會展中心、東部新城，鄞州工業區、南部高教園區、鄞州中心區等區域。布政站至興莊路站的東南半環被作為一期工程列入寧波軌道交通第二輪近期建設規劃。該段共設22座車站，均為地下站，2016年9月28日開工建設，2021年12月28日開通運營，成為浙江省內首條全自動運營的城市軌道交通線路。興莊路至駱駝橋站則以3號線二期工程的名義於2019年12月開工建設，2024年6月28日開通運營，待3號線莊橋機場段建成後永茂路至駱駝橋段將改屬3號線。

## 線路走向

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寧波軌道交通5號線一期從布政站起，沿鄞縣大道過奉化江，此後經下應向北，進入鄞州工業區並穿過寧波東部新城。此後在寧波高新區進入院士路並跨過甬江抵達高教園區北區，抵達興莊路終點站。

5號線二期規劃起自興莊路，經莊橋、蘆港至一期起點布政站，形成環線。

## 歷史

### 規劃

寧波軌道交通5號線最早出現在2003年8月編制完成的《寧波市城市快速軌道交通線網規劃》中，該規劃將5號線定為寧波軌道交通的3條輔助線之一，但當時並未列入2020年前須建成的線路之一，且線路與最終規劃的線路差異較大。當時的軌道交通5號線為Y形線，主線西起望春工業區的金房，以L形線路經過鄞州工業區，最終到達鎮海貴駟。另有支線起自院士路，向西到達莊橋站。主線與支線總長43.6公里。線路除東部新城和高新區段外全部為高架線。2011年，5號線被列入《寧波市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2020年）》中。此時，原6號線支線與5號線支線及5號線雙橋至石碶段形成一條環線。與此同時，西起布政，北至興莊路的5號線一期被納入2013年至2020年建設規劃，該段也由大部分高架改為全線地下。2013年11月，一期工程獲得國務院批覆，得以進入寧波軌道交通第二輪建設規劃中實施。

### 一期建設

相比第二輪建設規劃中的其他線路，5號線基本依照建設規劃實施。唯一的更改是將規劃中的前殷車輛段縮減為前殷停車場，縮減部分通過線網資源優化予以解決。5號線工程可行性研究報告於2015年6月2日獲得寧波市發改委批覆，2016年9月28日開工建設。2019年9月25日，曹隘–泗港區間成為全線首個進行盾構施工的區間，2020年3月5日成為首個雙向貫通的區間。全線於2021年3月實現洞通並開始進入機電施工階段，5月31日實現軌通，6月10日實現電通。運營列車於6月29日進駐經堂庵根車輛段。一期工程於12月8日通過初期運營安全評估。2021年12月24日至26日，5號線一期布政至會展中心段開放市民免費試乘，2021年12月28日開通運營。

### 貫通3號線二期

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5號線興海南路、華業街兩站被納入3號線二期工程並以與5號線一期貫通運營的形式接入線網，當5號線二期建成後再行拆分，網傳主流觀點是因受寧波莊橋機場影響。駱駝北站經環評審批後於2019年12月2日先期開工建設，此後各車站相繼開工建設。2022年1月13日興海南路站主體結構封頂，為3號線二期首個主體結構封頂的車站。2022年1月7日，興海南路–興莊路區間左線隧道開始盾構，並於當年3月4日貫通，為3號線二期首個開始盾構施工和貫通的隧道。全線所有隧道於2023年10月16日貫通。3號線二期於2023年2月中旬開始鋪軌，8月20日實現長軌通。2023年9月6日，3號線二期全線電通，25日完成熱滑，此後開始聯調聯試。2024年2月1日，3號線二期開始與5號線一期貫通試運行。5月16日，3號線二期進行初期運營前安全評估，5月31日由寧波市人民政府批覆初期運營，6月28日開通運營。

## 車站

寧波軌道交通5號線一期全部為地下車站。一期設置8座換乘車站與1至8號線換乘。

### 站名

5號線多座車站站名因歷史傳承和辨識度的原因曾進行更改。

現站名｜原站名｜更名原因

張家潭站｜段梅路站｜位於古林鎮張家潭村西北側的雲林東路上，因村得名

雅渡站｜雅源路站｜沿鄞縣大道設置，因奉化江古渡口雅渡得名

廟堰站｜百梁北路站｜沿鄞縣大道設置，因古廟古堰及廟堰村得名

下應路站｜下應北路站｜沿鄞縣大道設置，因奉化江古渡口雅渡得名

大洋江站｜金源路站｜沿金達路設置，鄰近大洋江，因此得名

泗港站｜富強路站｜沿金達路設置，近泗港村，因此得名

曹隘站｜環城南路站、海晏南路站｜位於金達路、海晏南路設置，橫截路為環城南路，近原曹隘村，因村得名

柳隘站｜百丈東路站｜沿海晏南路設置，橫截路為百丈東路，近原柳隘村，因村得名

院士路站｜江南路站｜沿院士路設置，橫截路為江南路，因路得名

盎孟港站｜臘梅路站｜位於甬江盎孟港段南側，因水域得名

梅堰站｜華業街站｜周邊曾有古代水利設施梅堰，因此得名

永茂路站｜客運北站｜位於永茂西路以北，因路得名

駱駝橋站｜駱駝北站｜周邊有中大河與駱駝橋，因橋得名

### 車站裝飾

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5號線一期車站裝飾以「璀璨甬都」為主題，車站空間色彩按照車站所在區域的不同而有所區分。興莊路、三官堂、盎孟港三站取材江北高教區，色彩為青色，寓意青春與快樂。院士路、會展中心、民安東路、海晏北路、柳隘五站取材高新區與東部新城，色彩為藍色，寓意科技與未來。曹隘、泗港、大洋江三站取材潘火工業區，色彩為紅色，寓意力量與進取。下應路、南高教園區、錢湖南路三站取材南高教園區，色彩為綠色，寓意寧靜與清新。鄞州區政府、鍾公廟、廟堰站三站取材南部商務區，色彩為橙色，寓意時尚與活力。雅渡、石碶二站取材周邊商住區，色彩為紫色，寓意高貴與優雅。同德路、張家潭、布政三站取材鄞西工業區，色彩為黃色，寓意希望與財富。3號線二期延伸段則以淡藍色為主色調。

全線車站中，民安東路站、錢湖南路站、廟堰站和駱駝橋站為主題車站。其中，民安東路站主題為「線性曲線」，在天花板構造星空圖案，並使用燈光營造未來感。錢湖南路站主題為「繁花綻放」，以寧波市花插花為主要元素。廟堰站主題元素為「水」，使用曲線表現水的形態，營造歡快的氛圍。駱駝橋站則將運河水流與寧波市樹樟樹的形態相結合。

## 車輛

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寧波軌道交通5號線採用6輛編組的B型地鐵車輛，最高速度80公里/小時，一期工程共26列，3號線二期增購8列。列車由中車株洲電力機車生產，在寧波中車產業基地組裝。列車具備全自動無人看守運行（UTO）能力，可自動完成喚醒、自檢、發車，為浙江省內首次應用。車輛採用釹鐵硼永磁同步牽引電機，比常規電機節能20%。車身兩側塗有靛藍色波浪形飾帶，參照海豚出水設計。車門立柱沿用3號線、4號線採用的帆船形設計，寓意為「水韻寧波、揚帆起航」。列車兩端司機室為開放式，運營時僅封閉儀錶板，乘客可在列車運行中看到前後方路軌，隨車列管員會承擔乘客服務和列車運行監護工作，並在緊急情況下承擔列車駕駛工作。05025號車試驗性地設置了OLED電容觸控屏，可提供線路資訊顯示、交互查詢等功能。

## 行車組織

寧波軌道交通5號線初期、近期、遠期均採用單一交路運行，兩端及首末班車發車時間分別為5:45和22:00，同時在6:00從泗港站向兩端開行首班車。工作日期間，早、晚尖峰時段行車間隔為4分58秒，平峰行車間隔5分52秒，20:00後的低峰時段行車間隔7分40秒。雙休日平峰時段（8:00-20:00）行車間隔5分52秒，低峰行車間隔則為7分40秒。

## 附屬設施

### 車輛基地

寧波軌道交通5號線一期設置經堂庵跟車輛段和前殷停車場。其中，經堂庵跟車輛段位於海曙區聯豐中路南側，杭甬高速公路西側，接軌布政站，承擔5號線列車乘務、列檢、保養以及臨時、定期維修任務，同時承擔4、5、6、8號線車輛大修、架修任務。前殷停車場位於鄞州區，杭甬高速公路以北，環城南路以南，金達路以東，楊木碶河以西，八字接軌泗港站和曹隘站，承擔5號線列車乘務、列檢、保養任務。朝陽停車場位於鎮海區駱駝街道，寧波繞城高速公路北側，慈海北路東側，西大河西側，接軌駱駝橋站，承擔5號線列車乘務、列檢、保養任務。待北段拆分後計劃改為3號線停車場。

### 主變電所

寧波軌道交通5號線與2號線共享雙橋主變電所，與4號線共享甬興主變電所，不另設主變電所。

### 信號系統

寧波軌道交通5號線一度計劃採用了眾合科技提供的全自動運行列車控制解決方案，採用了GoA3等級的全自動無人駕駛（DTO）技術。後改為採用中控資訊提供的互聯互通、全自動運行與基於行車指揮的綜合監控制式的信號系統，達到了全自動無人看守運行（UTO）的技術標準（即GoA4等級）。

## 基本資料

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- 服務路線：城市軌道交通線路
- 頻道：寧波軌道交通
- 狀態：運營中
- 運營範圍：浙江寧波海曙、鄞州、江北、鎮海
- 啟用日期：布政–駱駝橋（現狀）、環線（二期）
- 車站數目：27（現狀）
- 啟用：2021年12月28日
- 首班車：05:45
- 末班車：22:00
- 運營單位：寧波市軌道交通集團有限公司、智慧運營分公司
- 性質：地下
- 車輛段：經堂庵跟車輛段、前殷停車場、朝陽停車場
- 系統長度：36.6千米（現狀）、46.7千米（二期）
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 閉塞方式：移動閉塞
- 電氣化：接觸網供電，直流1500伏
- 使用車型：B2型車
- 列車編組：6節編組
- 最高速度：80千米/小時
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