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上普雄站

上普雄站（站牌彝文寫作ꎮꁌꑪ/shap pu xop）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣依洛地壩鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616675。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。

## 圖片

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- 站台候客區

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- 車站站台

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- 車站站場

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- 車站站場

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- 5634次列車於上普雄大橋

## 基本資料

- 圖片介紹：站房
- 車站拼音：Shangpuxiong
- 英文名稱：Shangpuxiong Railway Station
- 車站代碼：47867
- 電報碼：OPW
- 拼音碼：SPX
- 車站位置：四川省涼山彝族自治州越西縣依洛地壩鎮
- 坐標：28.464603°N 102.656373°E
- 歸屬：成都鐵路局峨眉車務段
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：五等站
- 使用狀態：使用中
- 股道數目：3
尼波站

尼波站（站牌上彝文站名寫作ꆀꀧ/nip bo，彝文時刻表上站名寫作ꅓꁧ/ndi bbo）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣尼波鎮尼波村，建於1970年，目前為五等站，郵政編碼為616756。目前車站主要辦理通過與會讓業務，客運每日僅有一對慢車停靠，不辦理貨運業務。

## 概要

尼波站內設有4條股道，下行方向至紅峰站區間為樂武展線，全長14.32千米。車站由於海拔較高，常年氣溫較低，峨眉車務段於2018年於站台上安裝了不鏽鋼風雨接車亭，以改善職工工作環境。

由於尼波鎮交通不便，沒有營運貨車、而貨車運輸價格較高，當地村民多通過本站出行。2019年成都局集團對站台進行了硬化整治，以方便旅客乘降。

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- 站牌

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- 站內商店

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- 站場

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- SS3牽引貨列於站內

## 基本資料

- 圖片介紹：站房
- 英文名稱：Nibo Railway Station
- 車站代碼：47873
- 電報碼：NPW
- 拼音碼：NBO
- 車站位置：四川省涼山彝族自治州喜德縣尼波鎮尼波村
- 坐標：28.343901 102.626742
- 歸屬：成都鐵路局峨眉車務段
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：五等站
- 股道數目：4
樂武站

樂武站（站牌上彝文站名寫作ꇊꃶ/lop vu）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣尼波鎮樂武村（原屬樂武鄉），建於1970年，目前為五等站，郵政編碼為616756。目前車站主要辦理通過與會讓業務，客運每日僅有一對慢車停靠，不辦理貨運業務。站內駐有樂武工電巡養工隊。

## 概要

樂武站位於樂武展線上，海拔近2300米。樂武展線自尼波站至紅峰站，直線距離7公里，高差142米，全長14.32千米，系成昆鐵路僅存的四條展線裡面地質條件最為複雜，維修施工最為艱難的展線。展線在樂武站上下行方向各設有一座燈泡線，形成一個眼鏡形。展線共設有11座隧道、6座橋梁，展線橋隧總長占線路的67％。

車站設有10名職工，除站長和副站長外其餘8名職工分為4組進行4班倒作業。車站交通不便，沒有公路連接，職工的生活物資主要由站長在周末前往普雄鎮購置。車站由於海拔較高，常年氣溫較低，峨眉車務段於2018年於站台上安裝了不鏽鋼風雨接車亭，以改善職工工作環境。2019年又新建旅客候車室一座並對站台進行硬化整治。

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- 站台與站牌

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- 行車室

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- 站場

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- 從站內眺望樂武展線

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- 仰望樂武展線及車站

## 基本資料

- 圖片介紹：站房
- 車站拼音：Lewu
- 英文名稱：Lewu Railway Station
- 車站代碼：47876
- 電報碼：UWW
- 拼音碼：LWU
- 車站位置：四川省涼山彝族自治州喜德縣尼波鎮樂武村
- 坐標：28.303344 102.623422
- 歸屬：成都鐵路局峨眉車務段普雄車間
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：五等站
- 股道數目：3
紅峰站

紅峰站（站牌上彝文站名寫作「ꉼꃖ」hop fo）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣尼波鎮打洛村（原屬樂武鄉），建於1970年，目前為五等站，郵政編碼為616756。目前車站僅辦理客運業務，每日有一對慢車停靠，不辦理貨運業務，車站經過的列車多在夜間。

## 概要

紅峰站位於樂武展線南端，海拔2240米（一說2380.6米），是成昆鐵路線上海拔最高的車站。站內設有3條股道，下行方向為沙木拉達隧道，設有紅峰烈士陵園。當隧道因天氣原因封鎖時，部分列車只能在站內等候。

車站共有6名職工，分為兩組、以做四休四的形式進行三班倒。因車站海拔較高，常年氣溫較低，峨眉車務段於2018年於站台上安裝不鏽鋼風雨接車亭，以改善職工工作環境。2019年又對站台長度進行延長以方便旅客乘降。車站位置偏僻，周圍沒有公路，站內員工食品補給除了每日一對的慢車外，只能通過職工便乘在站內臨停的貨車往喜德縣縣城或瀘沽鎮採購。

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- 站場

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- 站場

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- 紅峰烈士陵園

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- 車站附近沙馬拉達隧道入口

## 基本資料

- 英文名稱：Hongfeng Railway Station
- 車站代碼：47879
- 電報碼：HFW
- 拼音碼：HFE
- 車站位置：四川省涼山彝族自治州喜德縣尼波鎮打洛村
- 坐標：28.286729°N 102.619362°E
- 海拔：2240米
- 歸屬：成都鐵路局峨眉車務段普雄車間
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：五等站
- 股道數目：3
沙馬拉達站

沙馬拉達站（ꎭꂵꇁꄿ）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣沙馬拉達鄉火把村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616755。目前車站僅辦理客運業務，每日有一對慢車5633/5634次列車停靠，發送旅客10餘人，最高時可達200多人。

## 概要

沙馬拉達站所在的涼山高寒腹地平均海拔2478米（一說平均海拔2386米），車站的標高亦約有2200米，有10名工作人員駐守。車站設有3條股道，不設售票處、候車廳，所有旅客需上車補票。2019年當地政府投資1544萬元人民幣修建沙馬拉達村往車站的公路，2021年完工。

車站上行方向為長6300米的沙木拉達隧道，由西昌工電段瓦祖工電綜合整治工隊負責維護。

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- 建於橋梁上的站場

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- 站台

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- 韶山4型電力機車牽引貨列於站內

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- 車站附近沙馬拉達隧道入口

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- 瓦祖工電綜合整治工隊

## 事件

2006年4月25日零時30分，當地農民的日木干和阿西拉坡在沙馬拉達車站爬上25431次貨物列車，馬海瓦苦、吉克爾洛計劃在路邊接應。當列車運行到永紅1至5號隧道時，的日木干、阿西拉坡掀盜敞車上方的棉花包8捆。棉花包被掀盜後滾入軌道列車車輪上，導致該次貨物列車15節車廂脫軌顛覆，造成成昆線中斷運行69小時。日木干和、阿西拉坡後被以破壞交通設施罪各判處有期徒刑14年，剝奪政治權利4年；馬海瓦苦、吉克爾洛以盜竊罪各判處有期徒刑2年，並處罰金人民幣5000元。

## 基本資料

- 圖片介紹：站房
- 英文名稱：Shamalada Railway Station
- 車站代碼：47882
- 電報碼：OLW
- 拼音碼：SMD
- 車站位置：四川省涼山彝族自治州喜德縣沙馬拉達鄉火把村
- 坐標：28.230029°N 102.564027°E
- 歸屬：成都鐵路局西昌車務段喜德車間
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：五等站
- 股道數目：3
瓦祖站

瓦祖站（站牌上彝文站名寫作ꃪꋦ/vat zzur，彝文時刻表上站名寫作ꃪꊤ/vat zu）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣沙馬拉達鄉呷主村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616755。目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。站內駐有西昌工電段喜德工電車間瓦祖工電綜合整治工隊。

## 概要

瓦祖站位於韓都路展線上、永紅六號和永紅七號隧道間的韓都路溝山坡上，站內設2條股道，站場路堤距離溝底高出60餘米。原車站前後線路計劃並非是如今橋隧相接的曲線而是直線，但直線計劃中的車站站場全部在隧道之內，考慮到如此車站員工工作生活條件便頗為惡劣，因此在後來改動方案中有意將車站線路外移為曲線，中部站場露天，藉此改善職工生活條件。

成昆鐵路新涼至沙馬拉達段直線距離4公里，高差215米，原計劃該段線路在沙馬拉達-新涼區間出沿韓都路右岸、韓都路溝左岸設韓都路展線；米市溝右岸、米市溝左岸設米市溝展線，中間設韓都路、米市溝2個車站。後因米市溝地質條件較差，該段線路經由改為在韓都路左岸和兩河口孫水河右岸設展線2條，並在每座展線上各設瓦祖和鐵口站。

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- 行車室

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- 站牌

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- 上行咽喉端的永紅六號隧道

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- 韶山3型電力機車牽引貨列通過車站

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- 下行咽喉端的永紅七號隧道

## 基本資料

- 圖片介紹：站房
- 其他名稱：韓都路站
- 英文名稱：Wazu Railway Station
- 車站代碼：47885
- 電報碼：WOW
- 拼音碼：WZU
- 車站位置：四川省涼山彝族自治州喜德縣沙馬拉達鄉甘主村瓦祖熱魯
- 坐標：28.207801 102.551744
- 歸屬：成都鐵路局西昌車務段
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：四等站
- 股道數目：2
鐵口站

鐵口站（站牌上彝文站名寫作ꄝꈌ/tip ke，站房及彝文時刻表上站名寫作ꄝꈈ/tip ko）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣兩河口鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616755。車站原有往來普雄和攀枝花5633/5634次列車辦理客運業務，2023年中起不再停靠。

## 概要

鐵口站位於兩河口展線最上層，距離下行的新涼站直線距離500米，高差200多米。車站站內設有3條股道。站內設有6名職工，實施4班倒單崗作業制度

1988年9月2日，1133次貨車進鐵口站3道後，路基因碾壓不實、土質鬆散，加上之前長期下雨的關係發生路堤滑坡，導致站內3條股道偏移，其中1條懸空，站內停靠的3節貨車和1節內燃補機顛覆。事故發生後鐵路局在站內修建便線以維持通車，之後在滑坡處上方修建預應力梁三線橋。

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- 行車室

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- 站牌

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- 韶山4型電力機車牽引貨列於站內

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- 兩河口展線

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- 從兩河口展線下層仰望車站

## 基本資料

- 圖片介紹：站房
- 英文名稱：Tiekou Railway Station
- 車站代碼：47888
- 電報碼：TKW
- 拼音碼：TKO
- 車站位置：四川省涼山彝族自治州喜德縣兩河口鎮新涼村
- 坐標：28.244805 102.530798
- 歸屬：成都鐵路局西昌車務段
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：四等站
- 股道數目：3
新涼站

新涼站（站牌上彝文站名寫作ꑟꆃ/xi niep，彝文時刻表上站名寫作ꑝꆃ/xit niep）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣兩河口鎮三合村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616755。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；零擔僅辦理直達整零貨物發到；不辦理危險貨物發到。

本站位於兩河口展線最下層，距離上行的鐵口站直線距離500米，高差200多米。

## 圖片

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- 從兩河口展線上層眺望車站

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- 站牌

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- 站內股道

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- 韶山3型電力機車牽引貨列於站內

## 基本資料

- 別名：兩河口站
- 英文名稱：Xinliang Railway Station
- 車站代碼：47891
- 電報碼：XVW
- 拼音碼：XLI
- 車站位置：四川省涼山彝族自治州喜德縣兩河口鎮三合村
- 坐標：28.243322°N 102.524595°E
- 歸屬：成都鐵路局西昌車務段
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：四等站
- 股道數目：3
冕山站

冕山站（站房上彝文站名寫作ꂳꎭ/mie sha）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣冕山鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616752。目前客運：辦理旅客乘降；貨運整車不怕濕貨物到發，貨源吸引區為喜德縣，貨場面積5180平方米，主要到發品為鐵礦類。

車站計劃於2020年進行擴建工程。

## 圖片

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- 行車室

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- 站牌

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- 站場

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- 貨場

## 基本資料

- 圖片介紹：站房
- 英文名稱：Mianshan Railway Station
- 車站代碼：47900
- 電報碼：MQW
- 拼音碼：MSH
- 車站位置：四川省涼山彝族自治州喜德縣冕山鎮
- 坐標：28.357424 102.307817
- 歸屬：成都鐵路局西昌車務段冕寧車間
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：四等站
- 股道數目：3
新鐵村站

新鐵村站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮（原屬鐵廠鄉）漢羅村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615602。車站目前為會讓站，不辦理客貨運業務。

## 概要

新鐵村站設有3條股道，坡度2.5‰。部分站場位於新鐵村三線小橋上。昆明端設有一座烈士陵園。

1972年5月14日車站附近的漢羅溝由於普降暴雨爆發泥石流，掩埋車站站線200餘米，造成成昆鐵路中斷86小時42分。事後調查認為漢羅溝礦區公路棄碴的隨意堆放為此次泥石流災害提供了固體物質。

成昆鐵路複線工程將冕寧站的貨運功能搬遷至本站。新鐵村新建占地約190餘畝的貨場，設貨物線2條，預留貨物線1條；貨場設有貨運樓、倉庫等配套設施5100平方米，設堆場2處，總裝卸貨位38個。

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- 站房（2019年）

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- 站牌（2019年）

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- 股道（2019年）

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- 車站貨場（2023年）

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- 牽出線（2023年）

## 基本資料

- 英文名稱：Xintiecun Railway Station
- 車站代碼：47903
- 電報碼：XEW
- 拼音碼：XTC
- 車站位置：四川省涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮漢羅村
- 坐標：28.311687 102.240259
- 歸屬：成都鐵路局西昌車務段
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：四等站
漫水灣站

漫水灣站（站牌上彝文站名寫作ꂸꎲꊅ/map shot wuo）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州冕寧縣漫水灣鎮，目前為四等站，郵政編碼為615608。目前僅辦理專用線貨運運輸。

## 概要

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### 歷史

漫水灣站建於1970年，當時站內設有5條股道，坡度1‰。2005年，車站修建了通往錦屏水電站的專用線。2008年車站停辦普通貨物到發辦理。2011年11月，車站建設站場下穿通道。該地道下穿漫水灣站站場，長48.56米，於2012年1月投入使用。

車站附近設有「成昆烈士陵」，是成昆鐵路沿線車站眾多埋葬著築路鐵道兵的烈士陵園之一，共設有76座烈士墳。

### 營運狀況

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車站設有7201專用線連接西昌衛星發射中心，所有進入發射場的列車都需在漫水灣站調車。西昌鐵路公安處在車站設有車站派出所，以確保保密物資的運輸安全。在沒有發射任務的時候，專用線被用作涼山州職業技術學校鐵道線路專業學生的實訓基地，在培訓學生的同時也使專用線線路得到了維護。

同時車站也供應錦屏水電站的工程物資，是全中國最大的水電工程物資中轉站。承擔錦屏一級、錦屏二級和官地水電站的物資倉儲、中轉、物資保障和服務等，物資包括普矽水泥、中熱水泥、超細水泥、鋼筋、粉煤灰、減水劑（聚羧酸系、萘系）、銅止水、鋼纖維、壓力鋼管厚鋼板共九大類物資和電站永久機電設備（包括金屬結構）等。這些物資到達轉運站後，通過汽車駛經錦屏水電站對外專用公路到達電站。

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- 車站貨場

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- 站牌

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- 站內封存的韶山3型電力機車

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- 7201專用線出岔

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- 錦屏水電站中轉站

## 車站周邊

- 西河壩村
- 漫水灣郵政支局

## 基本資料

- 英文名稱：Manshuiwan Railway Station
- 車站代碼：47909
- 電報碼：MKW
- 拼音碼：MSW
- 車站位置：四川省涼山彝族自治州冕寧縣漫水灣鎮
- 坐標：28.210344 102.164753
- 歸屬：成都鐵路局西昌車務段
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：四等站
西昌站

西昌站（ꀒꎂꍉ /ʊ˨˩dʐʊ˧ t͡ʂâ/）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州西昌市馬道街道（原小廟鄉）袁家山村迎賓路6號，建於1970年，目前為成都鐵路局西昌車務段下轄的三等站，郵政編碼為615000。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運，不辦理貨運業務。

## 車站結構

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### 站房

西昌站目前使用的站房建於1997年，1998年8月5日竣工。站房面積7295平方米，其中售票處設有4個售票窗口，另設有若干自助售取票機；候車室面積1042平方米。候車室檢票口上方設有14.6×6米的壁畫《涼山情》，由當地彝族藝術家列索阿格創作，描繪了彝族火把節的盛況。

### 站場

西昌站站場設有1條正線、4條到發線和1條貨運線，設有側式站台和島式站台各一座。車站昆明端東側設有木專線和大修線，西側則為供電段和接觸網工區。

貨運線｜成昆鐵路貨車

到發線｜成昆鐵路 列車

到發線｜成昆鐵路 列車

3站台｜成昆鐵路列車

島式站台

2站台｜成昆鐵路 正線

1站台｜成昆鐵路列車

側式站台

## 基本資料

- 英文名稱：Xichang Railway Station
- 車站代碼：47921
- 電報碼：ECW
- 拼音碼：XCH
- 車站位置：四川省涼山彝族自治州西昌市馬道街道袁家山村迎賓路6號
- 坐標：27.880086°N 102.222954°E
- 歸屬：成都鐵路局西昌車務段西昌車間
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：三等站
西昌南站

西昌南站（彝文時刻表上站名寫作ꀒꎂꒉꂪ/op rro yy hmy）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州西昌市馬道街道，目前為二等站，郵政編碼為615031。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運整車貨物及貨櫃發到，但散堆裝貨物僅辦理生鐵發送。西昌南站是成昆線上的區段性編組站；所有旅客列車都在此更換機車、進行技術作業；貨物列車均在此進行編組解體作業。

車站建於1970年，當時為一級二場規模：其中到發場、編組場各設6條股道。1999年成昆鐵路電氣化擴建至現規模，車站站房由站場西側搬至東側。車站原為成都鐵路局下轄的直屬站，2004年12月併入西昌車務段。

## 車站結構

### 站房

西昌南站目前使用的站房於1998年11月26日開工，1999年12月30日建成投用，由成都鐵路局成昆鐵路電氣化指揮部施工建造。

### 站場

西昌南站為一級三場橫列式區段站，自東向西分別為到發Ⅰ場、編組Ⅲ場和到發Ⅱ場。兩個到發場均設有4條到發線，Ⅰ場為客車到發場，正線為Ⅱ道，為客正線；Ⅱ場為貨車到發場，正線亦為Ⅱ道，為貨正線。Ⅲ場設有11條股道（預留2條），承擔燕崗、攀枝花和密地（位於渡口鐵路上）三個方向的列車解體編組任務。

西昌南站貨場位於站房南側，是涼山州最大的綜合性貨運辦理站，貨源吸引區為西昌市及周邊，面積8.7萬平方米。貨場主要發到貨物品類包括金屬礦、鋼鐵、礦建、農副、糧食及化肥等。貨場內設有5條股道、4座倉庫，其中A號倉庫面積3140平方米，B號倉庫3140平方米，C號倉庫3375平方米，D號倉庫3375平方米；另設有貨櫃貨區4357平方米，可堆存210標箱；露天貨區750平方米，笨重貨區3880平方米。站內設有通往涼山州西昌南儲運公司、西昌市燃氣有限公司、西昌機務段和重鋼西昌礦業的專用線共5條。

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- 到發Ⅰ場

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- 貨場

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- 配屬西昌機務段的韶山4型電力機車第0068號、韶山3型電力機車和東風7C型柴油機車分別位於Ⅰ場和Ⅲ場

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- 韶山3型電力機車於編組場駝峰

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- 車站南咽喉的貨正線

## 基本資料

- 圖片介紹：站房
- 英文名稱：Xichangnan Railway Station
- 車站代碼：47930
- 電報碼：ENW
- 拼音碼：XCN
- 車站位置：四川省涼山彝族自治州西昌市馬道街道
- 坐標：27.841353°N 102.212584°E
- 歸屬：成都鐵路局西昌車務段
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：二等站
經久站

經久站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州西昌市經久鄉合營村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615032。

## 概要

經久站設有5條到發線（含1條正線）和2條牽出線，目前不辦理客運業務；貨運僅辦理整車鐵礦石發到，貨源來自西昌市和鹽源縣。車站貨場面積4152平方米，設有通往中石油涼山銷售分公司、西昌釩鈦製品和攀鋼集團西昌鋼釩有限公司的專用線。此外車站還辦理專列的接送、轉線工作。

車站下行方向設有攀鋼西昌釩鈦的工業站，規模3級5場。其中Ⅰ場為交接場暨到發場，Ⅱ場為出發場暨裝車場，Ⅲ場為編組場，Ⅳ場為卸車場，Ⅴ場為卸車場。

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- 車站站台

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- 工業站Ⅰ場內貨車

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- 工業站內股道

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- 中石油涼山銷售分公司油庫

## 基本資料

- 圖片介紹：站房
- 英文名稱：Jingjiu Railway Station
- 車站代碼：47939
- 電報碼：JNW
- 拼音碼：JJI
- 車站位置：四川省涼山彝族自治州西昌市經久鄉合營村
- 坐標：27.770222°N 102.209637°E
- 歸屬：成都鐵路局西昌車務段經久車間
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：四等站
黃聯關站

黃聯關站（站牌上彝文站名寫作ꉸꆾ/huop liep）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州西昌市黃聯關鎮，原名黃水鎮站，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615024。目前為會讓站，不辦理客運業務，有少量貨運業務。

## 概要

黃聯關站站內設有3條股道。車站下行方向設有一座涵洞，有土林路下穿，2015年進行改建工程。此外車站附近設有一座烈士陵園。

1985年安寧河發生洪災，車站路基被洪水淹沒。

成昆鐵路複線工程計劃在黃聯關站昆明端設置聯絡線，因此車站計劃向北移動3.8千米，設4條到發線。

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- 行車室

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- 站牌

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- 站內停靠的貨列

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- 韶山3型電力機車牽引5633次列車通過

## 基本資料

- 圖片介紹：站房
- 其他名稱：黃水鎮站
- 英文名稱：Huanglianguan Railway Station
- 車站代碼：47942
- 電報碼：HGW
- 拼音碼：HLG
- 車站位置：四川省涼山彝族自治州西昌市黃聯關鎮
- 坐標：27.684774°N 102.200704°E
- 歸屬：成都鐵路局西昌車務段經久車間
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：四等站
麻栗站

麻栗站（站牌彝文寫作ꂸꆺ/map lip）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州德昌縣麻栗鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615502。目前車站為會讓站，不辦理客貨運業務。

2018年1月20日，中鐵五局對站內信號設備進行改造工程，包括更換室內信號設備、6組道岔轉轍設備、12架信號機、軌道區段設備，同時對配套通信、房屋、電力設備進行改造。

## 圖片

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- 站內股道

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- 站牌

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- 韶山3型電力機車牽引貨列通過

## 基本資料

- 圖片介紹：站房
- 英文名稱：Mali Railway Station
- 車站代碼：47948
- 電報碼：MLW
- 拼音碼：MLI
- 車站位置：四川省涼山彝族自治州德昌縣麻栗鎮
- 坐標：27.540054°N 102.190838°E
- 歸屬：成都鐵路局西昌車務段德昌車間
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：四等站
紅江站

紅江站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於雲南省楚雄彝族自治州元謀縣江邊鄉大樹村，郵政編碼為651312。車站建於1970年，烏東德水電站蓄水後車站於2020年5月25日停辦客貨運業務，5月26日19時22723次貨物列車通過後關閉。鐵路部門在車站關閉後對車站及周邊線路設施進行拆除工作。

紅江站在關閉前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站81公里，成都站830公里，南下距廣通站117公里，昆明站270公里。該站僅辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，不辦理貨運業務。

## 車站結構

紅江站設有6條股道，站舍總建築面積8500平方米。1986年車站建成通往元謀礦業公司的專用線，長186米，後被廢棄。

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- 站牌

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- 站內股道

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- 站內的B22型保溫車

## 基本資料

- 英文名稱：Hongjiang Railway Station
- 車站代碼：48047
- 電報碼：HFM
- 拼音碼：HJI
- 位置：雲南省楚雄州元謀縣江邊鄉大樹村
- 座標：25.910157°N 101.865436°E
- 海拔：914米
- 運營者：中國鐵路昆明局集團廣通車務段
- 途經線路：成昆鐵路
- 使用狀態：廢止
- 車站等級：四等站
- 停用：2020年5月25日
- 股道：3
元謀站

元謀站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於雲南省楚雄彝族自治州元謀縣元馬鎮，建於1970年，2019年12月30日起停辦客運業務。

元謀站目前為昆明鐵路局廣通車務段管轄的四等站，北上距攀枝花站102公里，成都站851公里，南下距廣通站96公里，昆明站249公里。該站目前僅辦理部分調車作業和接發列車作業。

## 圖片

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- 1站台（2019年）

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- 車站站牌（2019年）

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- 車站站場（2019年）

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- 車站站場（2019年）

## 基本資料

- 英文名稱：Yuanmou Railway Station
- 車站代碼：48056
- 電報碼：YMM
- 拼音碼：YMO
- 位置：雲南省楚雄彝族自治州元謀縣元馬鎮
- 座標：25.741487°N 101.840859°E
- 運營者：昆明鐵路局廣通車務段
- 途經線路：成昆鐵路
- 車站等級：四等站
小月舊站

小月舊站是一個成昆鐵路元昆段上的乘降所，位於雲南省元謀縣老城鄉小月舊，建於1970年，郵政編碼為651303。本站隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段管轄，北上距攀枝花站121公里，成都站870公里，南下距廣通站77公里，昆明站230公里。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。

小月舊最初為成昆線上一個乘降所，1993年，因成昆鐵路電氣化改建，對其進行擴建，並於1995年竣工，車站等級變更為五等站。2020年初，本站拆除側線重新改回為乘降所。

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- 站台和站場（2019年）

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- 站牌

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- 站台

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- SS3B牽引貨列於站內

## 基本資料

- 英文名稱：Xiaoyuejiu Railway Station
- 車站代碼：48065
- 電報碼：XFM
- 拼音碼：XYJ
- 位置：雲南省楚雄彝族自治州元謀縣老城鄉丙月村小月舊
- 座標：25.5882434°N 101.8324504°E
- 運營者：中國鐵路昆明局集團廣通車務段
- 途經線路：成昆鐵路元昆段
- 車站等級：乘降所
小村站

小村站是一個成昆鐵路元昆段上的乘降所，位於雲南省楚雄彝族自治州牟定縣安樂鄉羊舊村，建於1970年，郵政編碼為675503。北上距攀枝花站141公里，成都站890公里，南下距廣通站57公里，昆明站210公里。車站隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段管轄，原為四等站，2020年初拆除側線改建為乘降所。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。

## 概要

小村站海拔1240米，設有2條股道，站舍面積1700平方米。車站上行方向設有六渡河展線。展線長10千米，共有6座隧道、7座大橋，線路經過兩個燈泡線後到達海拔1240米的羊臼河站；下行方向則是巴格勒展線：巴格勒展線呈螺旋形，設有隧道6座、橋梁7座。

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- 站牌

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- 六渡河展線下層

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- 六渡河展線中層

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- 巴格勒展線下層

## 基本資料

- 英文名稱：Xiaocun Railway Station
- 車站代碼：48071
- 電報碼：XEM
- 拼音碼：XCU
- 位置：雲南省楚雄彝族自治州牟定縣安樂鄉羊舊村小村
- 座標：25.4836183°N 101.8465830°E
- 海拔：1330米
- 運營者：中國鐵路昆明局集團廣通車務段
- 途經線路：成昆鐵路元昆段
- 車站等級：乘降所
阿南莊站

阿南莊站是一個成昆鐵路元昆段上的鐵路車站，位於雲南省楚雄彝族自治州祿豐縣黑井鎮阿南莊，緊鄰成都方向的巴格勒展線，郵政編碼為651221。車站建於1970年，目前為五等站，隸屬昆明鐵路局管轄。車站北上距攀枝花站152公里，成都站901公里，南下距廣通站46公里，昆明站199公里。該站目前辦理客運業務，每日有來往昆明和元謀西的列車停靠，不辦理貨運業務。

## 概要

阿南莊站海拔1414米，站內設有3條股道，部分站場設於三線橋上，站舍總面積1700平方米，其中包括長37米、寬4米的站台橋一座。車站另設有安全線一條，同樣位於橋上。昆明鐵路公安處元謀站派出所車站羊臼河警務區在本站駐有警務人員。

車站上行方向至小村區間為巴格勒展線，下行至龍骨甸區間為法拉展線。

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- 站牌

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- SS3B牽引貨列於站內

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- 站內股道

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- 從站內眺望巴格勒展線

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- 成昆複線（峨廣鐵路）在阿南莊下行數公里處上跨老成昆線交匯

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- 7466次出巴格勒隧道

## 基本資料

- 英文名稱：Ananzhuang Railway Station
- 車站代碼：48077
- 電報碼：AZM
- 拼音碼：ANZ
- 位置：雲南省楚雄彝族自治州祿豐縣黑井鎮大樹村阿南莊
- 座標：25.4422862°N 101.8159186°E
- 海拔：1414米
- 擁有者：中國鐵路昆明局集團廣通車務段
- 途經線路：成昆鐵路元昆段
- 車站等級：五等站
龍骨甸站

龍骨甸站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於雲南省楚雄州祿豐縣黑井鎮大田村。車站建於1970年，郵政編碼為651221。車站原為四等站，2020年初改建為乘降所並在原到發線上鋪設混凝土平台，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站163公里，成都站912公里，南下距廣通站35公里，昆明站188公里。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。

## 概要

龍骨甸站原設有2條股道，站舍總面積1200平方米。車站上行方向為法拉展線，下行方向則設有大田箐大橋：大橋長1165.94米，共有37孔。

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- 站牌

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- 站台

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- 站台上的公共衛生間

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- 站內側線

## 基本資料

- 英文名稱：Longgudian Railway Station
- 電報碼：LGM
- 拼音碼：LGD
- 車站代碼：48080
- 位置：雲南省楚雄州祿豐縣黑井鎮大田村龍骨甸
- 座標：25.412827°N 101.774853°E
- 運營者：昆明鐵路局廣通車務段
- 途經線路：成昆鐵路
- 車站等級：乘降所
甸心站

甸心站是一個成昆線上的鐵路車站，位於雲南省祿豐縣妥安鄉，建於1970年，郵政編碼為651222。

甸心站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，北上距攀枝花站176公里，成都站925公里，南下距廣通站22公里，昆明站175公里。

## 概要

成昆鐵路勘測過程中並未計劃設置甸心站。後設計部門考慮到原黑井站站址地質狀況以及距離黑井鎮較遠，將黑井車站選址北遷至現址，同時在下行方向龍塘壩站區間新增甸心站。

該站曾經辦理客貨運業務，牟定縣部分出入客貨物資亦經由該站中轉。車站設有5條股道，其中4條到發線，1974年建成通往牟定銅礦的專用線。站舍總面積2200平方米。站內駐有廣通工電段甸心接觸網工區等單位。

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- 站房

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- 車站站台

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- 站牌

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- 站內股道

## 基本資料

- 英文名稱：Dianxin Railway Station
- 車站代碼：48086
- 電報碼：DXM
- 拼音碼：DXI
- 位置：雲南省楚雄州祿豐縣妥安鄉
- 座標：25.3160020°N 101.7191002°E
- 運營者：昆明鐵路局廣通車務段
- 途經線路：成昆鐵路
- 車站等級：四等站
龍塘壩站

龍塘壩站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於雲南省楚雄彝族自治州祿豐縣妥安鄉龍塘壩，建於1970年，郵政編碼為651222。

原為四等站，2019年底改建為乘降所，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站185公里，成都站934公里，南下距廣通站13公里，昆明站166公里。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。

## 概要

2020年前龍塘壩站原設有2條股道，站舍總面積1300平方米。1977年11月19日，一輛終到本站的零車內的一件重880公斤的變壓器因車站無起重設備而無法卸貨，導致零車被甩在本站、占用股道從而造成本站「事實上」的關閉。車站亦曾發生過調機站內調車時將被掛車輛撞走，溜入安全線並掉進龍川江的事故。

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- 站房

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- 站牌

## 基本資料

- 英文名稱：Longtangba Railway Station
- 車站代碼：48092
- 電報碼：LBM
- 拼音碼：LTB
- 位置：雲南省楚雄州祿豐縣妥安鄉龍塘壩
- 座標：25.2475769°N 101.7000351°E
- 運營者：昆明鐵路局廣通車務段
- 途經線路：成昆鐵路
- 車站等級：乘降所
甸尾站

甸尾站是一個成昆線、峨廣鐵路上的鐵路車站，位於雲南省楚雄彝族自治州祿豐市廣通鎮甸尾村北的過路村，建於1970年，郵政編碼為651224。

甸尾站離成都站943公里，離昆明站157公里，目前為四等站，屬昆明鐵路局。目前不辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到，主要發送貨品為木材和當地農副產品，主要到達品為化肥、日雜、鋼材及建築材料，為成昆鐵路楚雄州境內除廣通站外的最大車站。

## 概要

甸尾站原規劃為曲線會讓站，後為行車條件考慮改為直線車站。車站投入運營後由於站址地勢較佳、交通便利、既有廣通站貨運設施有限等因素，車站被擴建為設有6條股道、辦理貨物業務的中間站。

廣大鐵路建設期間新建本站至廣通北站的上行聯絡線，車站為此於2013年進行撥線改造。永廣複線鐵路於本站出岔，為此車站又新建了至廣通北的下行聯絡線。2019年10月9日車站進行撥接改造、正式接入永廣鐵路。

甸尾站設有6條到發線、5條貨物線、2條安全線及1條牽出線，站舍總面積5134平方米。車站設有通往新儲物流、添祿商貿甸尾糧轉站、雲南農業生產資料股份有限公司、廣通林業、雲南供儲廣通物流、祿豐廣通物資儲運及祿豐德潤物資儲運等單位的專用線。

車站附近設有甸尾烈士陵園。

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- 車站行車室

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- 車站站牌

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- 車站貨場

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- 甸尾烈士陵園

## 基本資料

- 英文名稱：Dianwei Railway Station
- 車站代碼：48095
- 電報碼：DRM
- 拼音碼：DWE
- 位置：雲南省楚雄彝族自治州祿豐市廣通鎮過路村
- 座標：25.192100°N 101.738206°E
- 擁有者：中國鐵路昆明局集團廣通車務段
- 途經線路：成昆鐵路、峨廣鐵路
- 車站等級：四等站
祿豐站

祿豐站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省祿豐縣金山鎮北6公里的土官村，建於1966年，1970年投入使用。

祿豐站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站42公里，成都站989公里，東距昆明站111公里。該站不辦理客運業務；貨運辦理整車、零擔貨物發到。

## 圖集

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- 2號房

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- 3號房

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- 站台

## 基本資料

- 英文名稱：Lufeng Railway Station
- 車站代碼：48134
- 電報碼：LFM
- 拼音碼：LFE
- 位置：雲南省楚雄州祿豐縣
- 座標：25.1854587°N 102.0586156°E
- 運營者：昆明鐵路局廣通車務段
- 途經線路：成昆鐵路
- 車站等級：四等站
永郎站

永郎站（站牌彝文寫作ꑿꇂ/yo lap）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州德昌縣永郎鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615512。目前客運辦理旅客乘降，客運輻射會理市、會東縣及米易縣部分鄉鎮；貨運辦理整車貨物發到，服務會理和會東，主要到發品為煤、礦石、礦建、糧食及化肥。

車站貨場面積6116平方米，為成都局的戰略裝車點之一。其中倉庫面積1580平方米，露天貨區4536平方米。站內設有通往中鐵西南國際物流、川投峨眉鐵合金永郎矽石礦以及攀西永郎能源的專用線。

## 圖片

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- 站舍建築

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- 站台

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- 站牌

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- 車站貨場

## 基本資料

- 圖片介紹：站房
- 英文名稱：Yonglang Railway Station
- 車站代碼：47966
- 電報碼：YLW
- 拼音碼：YLA
- 車站位置：四川省涼山彝族自治州德昌縣永郎鎮
- 坐標：27.151184°N 102.246534°E
- 歸屬：成都鐵路局西昌車務段德昌車間
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：四等站
彎坵站

彎坵站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣灣丘彝族鄉，目前為四等站，郵政編碼為617208。目前客運：辦理旅客乘降，貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。

## 概要

車站建於1970年，原計劃設在昔街，為預留中間站。但在原址施工期間發現地基填方地段有淤泥較難處理，因此將站址南遷至現址。現址站場位於半徑600米的彎道上，因視線較差導致列車接發、調車困難，經常發生晚點現象。

2007年成都鐵路局對車站貨場進行改造，並建成戰略裝車點，於8月8日竣工，為成都局第一個新建成的戰略裝車點。

車站目前設有通往攀鋼集團新白馬礦業和駿豐礦業的專用線，主要發送貨品為煤和精礦，大多發往成昆線上行沙灣站的德勝鋼鐵集團和大彎的攀成鋼。2019年西昌車務段聯合駿豐礦業將駿豐礦業專用線專9線電力接觸網延長50米，拆除專11線，延長專10線，並擴建貨運設施，以解決駿豐裝車因壓道岔對攀鋼集團新白馬礦業有限責任公司專用鐵路裝車的影響。

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- 站牌

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- 站場

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- 車站貨場

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- 韶山3型電力機車牽引貨列通過

## 災害

1974年灣丘—青槓區間668公里200米處發生滑坡，中斷成昆鐵路行車97小時15分。

## 基本資料

- 車站名稱：彎坵站
- 圖片介紹：站房
- 其他名稱：灣丘站、彎丘站
- 英文名稱：Wanqiu Railway Station
- 車站代碼：47969
- 電報碼：WQW
- 拼音碼：WQI
- 開通運營：1970年
- 車站位置：四川省攀枝花市米易縣灣丘彝族鄉
- 坐標：27.085989°N 102.195584°E
- 歸屬：成都鐵路局西昌車務段米易車間
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：四等站
- 使用狀態：使用中
青槓站 (攀枝花市)

青槓站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣白馬鎮（原掛榜鎮），目前為四等站，郵政編碼為617202。目前車站不辦理客運業務，貨運僅辦理散堆裝貨物發到，貨源輻射米易縣及周邊，主要到發品為金屬礦。

## 概要

青槓站建於1970年，原為會讓站。2012年4月，由於既有彎坵站、埡口站貨運能力日趨飽和，車站開始貨場改擴建工程。工程包括新建到發線暨調車線1條、機走線1條、貫通式貨物線2條、散裝貨場2座、怕濕貨場1座以及怕濕貨物裝卸線1條，同時貨場周邊建設青槓物流園區。工程於2013年11月竣工，2014年2月28日投用。

貨場在啟用後出現下沉現象，2018年西昌車務段協調成都鐵路工程總承包有限責任公司組織進行修復。

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- 站牌

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- 車站貨場

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- 貨場內的東風4B型柴油機車

## 基本資料

- 車站名稱：青槓站
- 圖片介紹：站房
- 英文名稱：Qinggang Railway Station
- 車站代碼：47972
- 電報碼：QGW
- 拼音碼：QGA
- 國家：中華人民共和國
- 鎮區：四川省攀枝花市米易縣白馬鎮
- 坐標：27.004857°N 102.160632°E
- 歸屬：成都鐵路局西昌車務段
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：四等站
米易站

米易站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣攀蓮鎮順達路19號，建於1970年，目前為三等站，郵政編碼為617200。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

米易站與在建的成昆鐵路複線米攀段米易東站間設有米易東聯絡線，聯絡線分為上下行兩條，長度分別為1.404千米和1.335千米，同時改建既有線1.25千米。2019年年初聯絡線開始施工，6月25日既有米易站咽喉完成撥接施工。在複線鋪軌期間長軌將通過該聯絡線運至施工現場。

## 車站結構

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- 車站建築

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- 站場

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- 站牌

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- 站台

## 基本資料

- 英文名稱：Miyi Railway Station
- 車站代碼：47978
- 電報碼：MMW
- 拼音碼：MYI
- 車站位置：四川省攀枝花市米易縣攀蓮鎮順達路19號
- 坐標：26.878496°N 102.111765°E
- 歸屬：成都鐵路局西昌車務段
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：三等站
桐子林站

桐子林站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市鹽邊縣桐子林鎮。車站距離鎮中心及鹽邊縣城3千米，是當地主要的客貨運車站。

## 概要

桐子林站目前為四等站，郵政編碼為617021，是鹽邊縣主要的客貨運車站。除來往攀枝花和普雄的慢車外，還有2對快速列車在本站辦理客運業務。貨運辦理散堆裝貨物發送、到達，主要到發品為金屬礦及礦建類，貨源輻射鹽邊縣和會理縣，貨場為盡頭式布置。同時車站也是西南貨運快運的作業車站之一。

桐子林站建於1970年。2007年曾對站房及貴賓室進行過改造，2012年至2014年車站曾停辦客運。2013年當地政府在車站附近建設攀枝花桐子林鐵路物流中心，面積118畝。2016年又進行過內部指示導向改造，同時在站內售票廳安裝自助售取票機。

## 車站結構

桐子林站設有5條到發線。車站貨場面積6100米，已全部硬化，設有3台裝載機。此外站內設有通往興茂動力設備安裝有限公司桐子林轉運站的專用線。

車站上行至棗子林區間設有7座隧道和8座橋梁，下行至牛坪子區間設有9座隧道和8座橋梁。

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- 行車室與候車室

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- 站台

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- 站牌

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- 站場

## 災害

2002年8月15日，四川省普降大到暴雨，導致桐子林站發生泥石流災害。共有7622立方米的泥石流湧入車站貨場及成都端到發線，造成成昆鐵路中斷7小時10分。

## 基本資料

- 圖片介紹：站房
- 英文名稱：Tongzilin Railway Station
- 車站代碼：47990
- 電報碼：TEW
- 拼音碼：TZL
- 車站位置：四川省攀枝花市鹽邊縣桐子林鎮
- 坐標：26.713518°N 101.853686°E
- 歸屬：成都鐵路局西昌車務段攀枝花車間
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：四等站
- 股道數目：5
拉鮓站

拉鮓站位於四川省攀枝花市仁和區大龍潭彝族鄉拉鮓村，是成昆鐵路上的車站，郵政編碼為617024。車站南側為魚鮓大橋。

車站目前為四等站，北上距攀枝花站22公里，成都站771公里，南下距廣通站176公里，昆明站329公里。該站目前不辦理客運業務，但每5日有一對往來攀枝花和花棚子的軌道檢測列車停靠，為車站職工辦理通勤業務和運送生活物資；貨運辦理專用線、專用鐵路貨運業務，為雲嶺貨物快運的作業站之一。

## 概要

拉鮓站建於1970年，長期隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄。1978年攀鋼生產需要大量富礦。四川會東、雲南祿勸等地富鐵礦石經金沙江水運至本站或大灣子上岸後，轉由鐵路運抵攀鋼。

拉鮓站不設有售票處、候車室等設施，所有旅客需上車補票。站內設有通往雲南紅河物流有限責任公司的專用線。站內駐有拉鮓接觸網工區、拉鮓派出所等單位，派出所後搬遷至迤資。

2008年攀枝花地震後車站曾短暫作為當地村民的臨時安置點。2013年車站及當地村委會聯手對貨物進行改造，為車站大客戶之一的德勝鋼鐵集團的外運鐵礦石提供堆放場地。

該站曾經辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，此外K145次列車自2011年起亦在本站為職工辦理通勤業務，2020年5月25起本站停辦客運業務。

2020年5月12日，昆明局集團廣通工電段計劃對本站至紅江區間的隧道裝飾進行「保護性拆除」，包括洞門及銘牌，建築物標語及壁畫等，遭到當地村民阻攔。5月13日攀枝花當地政府介入要求昆明局集團暫緩拆除，並於5月17日將成昆鐵路拉鮓至花棚子區間（包括紅光、前進、紅衛三座隧道）列為仁和區不可移動文物及第三批區級文物保護單位，5月18日施工方撤出。

2020年5月26日車站由昆明局集團廣通車務段移交至成都局集團西昌車務段管理。西昌車務段接管車站後計劃在車站安裝淨水裝置，以保證職工生活用水和食水的供應衛生。

2021年3月，西昌供電段利用既有拉鮓站站場建成拉鮓技能實訓基地。

2023年4月18日電視劇《駐站》在攀枝花開拍，全程在攀枝花周邊取景拍攝。拉鮓火車站為劇中東寨站取景地，劇中可以看到拉鮓站信號樓，警務室等場所。

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- 站內股道

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- 站牌

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- 貨場內調車的DF5

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- 站台上的公共衛生間

## 基本資料

- 圖片介紹：因拍攝《駐站》而漆飾一新的站房（2025年）
- 英文名稱：Lazha Railway Station
- 車站代碼：48023
- 電報碼：LEM -> LEE
- 拼音碼：LZH
- 車站位置：四川省攀枝花市仁和區大龍潭鄉拉鮓村
- 坐標：26.375730°N 101.927385°E
- 海拔：997米
- 歸屬：成都鐵路局西昌車務段
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：四等站
- 股道數目：4
新江站

新江站是成昆鐵路上的一個鐵路車站，位於四川省攀枝花市仁和區平地鎮新江村，郵政編碼為617001。車站建於1970年，烏東德水電站蓄水後車站於2020年5月25日停辦客貨運業務，5月26日關閉。鐵路部門在車站關閉後對車站及周邊線路設施進行拆除工作，2020年8月車站被江水淹沒。

新江站在關閉前為五等站，隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，北上距攀枝花站49公里，成都站798公里，南下距廣通站149公里，昆明站302公里。該站辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，主要為車站職工服務，亦有部分當地居民將自家種植的蔬菜運往攀枝花售賣，不辦理貨運業務。

## 概要

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新江站建於金沙江峽谷右岸的濱河台地上，設有3條股道，站內設有新江領工區。車站職工生活物資主要通過來往昆明和攀枝花間的普慢列車補給，此外車站還在站內開設菜園。車站站址地表為卵石碎石土，西側則為相對高差500-1000米的苦拉山，山頂有一處居民區，在雨季易發生落石災害。1991年9月19日車站發生過一次泥石流災害，3個股道均被掩埋，中斷行車20小時。

2008年攀枝花地震導致站房損毀，職工只能在室外搭建帳篷露宿。震後車站實施危岩落石整治工程，在車站上行咽喉修建長353.81米、寬20.1米、高12米的懸臂式棚洞，於2009年竣工。2015年，曾經參與工程施工的田慶海及另外八位農民工撰寫文章《河南民工實名舉報成昆複線修復工程偷工減料》，稱新江站棚洞在施工中依照項目經理崔作檢、總工羅權才的指示，平層、填土厚度、後背牆開挖基礎深度均未按照圖紙要求施工。「中國質量萬里行」記者到新江站現場勘察後發現棚洞T梁及橫梁確實出現了斷裂或鋼筋裸露的現象。當記者向羅權才和崔作檢查詢時，兩人首先表示工程沒問題，當記者出示現場圖片後，羅改口稱工程存在「缺陷」。中鐵十局回復稱，在田的施工隊伍退場後，又進行過一次質量缺陷排查修復，項目部在此期間已另行組織作業人員實施焊接作業。之後中鐵十局的律師稱田慶海「意圖訛詐我單位巨額資金，涉嫌構成合同詐騙、偽造公司印章罪」，隨後起訴農民工侵害其名譽權。

2009年7月4日晚，車站發生特大泥石流災害，1萬多立方米泥石流一涌而下掩埋了站場和線路，導致成昆鐵路線路中斷。

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- 站牌

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- 站內股道

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- 站台上的廢棄單位

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- 新江棚洞南口

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- 車站上行咽喉

## 基本資料

- 車站名稱：新江站
- 英文名稱：Xinjiang Railway Station
- 車站代碼：48035
- 電報碼：XJM
- 拼音碼：XJI
- 車站位置：四川省攀枝花市仁和區平地鎮新江村
- 坐標：26.161743°N 101.835215°E
- 海拔：967米
- 歸屬：昆明鐵路局廣通車務段
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：五等站
- 停用：2020年5月26日
- 月台數目：1
- 軌道：3
師莊站

師莊站是成昆鐵路上的一個鐵路車站，位於四川省攀枝花市仁和區平地鎮師莊，郵政編碼為651400，是成昆鐵路在四川省最南端的車站。車站為緩解新江至大灣子間因距離過長而影響列車安全運行於1995年開站，烏東德水電站蓄水後車站於2020年5月25日停辦客貨運業務，5月26日關閉。鐵路部門在車站關閉後對車站及周邊線路設施進行拆除工作，2020年8月車站被江水淹沒。

師莊站在關閉前為五等站，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站57公里，成都站806公里，南下距廣通站141公里，昆明站294公里。該站僅辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。

## 圖片

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- 站牌

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- 列車停靠站台

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- 站內股道

## 基本資料

- 車站名稱：師莊站
- 圖片介紹：站房
- 車站名稱拼音：Shizhuang
- 英文名稱：Shizhuang Railway Station
- 車站代碼：48038
- 電報碼：SNM
- 拼音碼：SZH
- 車站位置：四川省攀枝花市仁和區平地鎮波西村師莊
- 坐標：26.098800°N 101.836765°E
- 海拔：965米
- 歸屬：昆明鐵路局廣通車務段
- 線路：成昆鐵路
- 車站等級：五等站
- 啟用：1995年
- 停用：2020年5月26日
大灣子站

大灣子站，位於雲南省楚雄彝族自治州元謀縣江邊鄉，是成昆鐵路上一個已撤銷的鐵路車站。

該站郵政編碼為651313，是成昆鐵路在雲南省最北端的車站。車站建於1970年。大灣子站在關閉前為四等站，隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，北上距攀枝花站68公里，成都站817公里，南下距廣通站130公里，昆明站283公里。該站僅辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，貨運僅辦理石膏發送。

因烏東德水電站蓄水需要，該車站於2020年5月25日停辦客貨運業務，5月26日關閉。鐵路部門在車站關閉後對該車站及周邊線路設施進行拆除工作。2020年8月，該車站被江水淹沒。

## 概要

大灣子站設有3條股道，站舍總建築面積2500平方米，設有通往元謀石膏礦的專用線。站內於2000年8月成昆鐵路電氣化後駐有大灣子接觸網工區，負責車站周邊區間59公里接觸網設備的維修養護工作。此外車站下行處還設有K819防洪看守點。

由於車站位於金沙江河谷，氣候因受到焚風效應影響常年炎熱乾燥，土壤含硝量高，農作物難以生長，車站職工的食品補給只能通過停靠本站的慢車補給。

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- 站牌

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- 站台上的衛生間

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- 站內股道

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- 站內的紀念碑「衛星電視地面接收站修建記」和小賣部「春來食館」

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- 大灣子站站牌現藏雲南鐵路博物館

## 災害

大灣子站曾於1973、1974、1975年發生過泥石流災害，造成橋涵堵塞，中斷行車數小時

1991年9月19日車站發生泥石流災害：昆明端咽喉被6800立方米的淤泥掩埋，系成昆鐵路南段有史以來最大的泥石流災害。

## 基本資料

- 日語原文：大灣子站
- 英文名稱：Dawanzi Railway Station
- 車站代碼：48041
- 電報碼：DFM
- 拼音碼：DWZ
- 位置：雲南省楚雄彝族自治州元謀縣江邊鄉大灣子
- 座標：26.005070°N 101.820925°E
- 海拔：962米
- 運營者：昆明鐵路局廣通車務段
- 途經線路：成昆鐵路
- 車站等級：四等站
- 停用：2020年5月26日
- 股道：3
讀書鋪站

讀書鋪站位於雲南省安寧市太平新城街道讀書鋪村，建於1966年，郵政編碼為650300。成昆鐵路經過該站，昆陽支線和安寧支線在該站西分別向南分歧。該站目前因客源問題不辦理客運業務，元謀西至昆明普通客車在本站為路內職工提供乘降業務。貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。

## 歷史

讀書鋪站始建於1964年，由鐵道兵負責建設，於1968年投入使用、1970年1月1日正式投入運營。1971年車站出岔的昆陽支線和安寧支線投入使用，本站逐漸成為成昆鐵路昆明樞紐的輔助編組站。站內設有到發線6股、調車線4股及貨物線3股。

車站至昆明站區間原為準軌單線，昆明鐵路樞紐擴能改造中除了對車站進行擴建外，也將車站至昆明西站區間的成昆鐵路進行複線化，於2014年8月建成。2016年該路段又建成四線鐵路，形成客貨兩線分離運行的格局。

## 營運狀況

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讀書鋪站目前為一等站，隸屬中國鐵路昆明局集團昆明車務段管轄，站內設有18條股道，設有通往中石油安寧油庫、中石化昆明石油分公司、雲南鹽化、雲南省鹽業、天安化工、雲南磷化、武鋼集團昆明鋼鐵和昆明機務段的專用線。車站西距廣通站130公里，成都站1077公里，東距昆明站23公里，南距昆陽站40公里。

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- 站內股道

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- 封存在機務段內的SS7E實驗版

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- 雲能化工罐車

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- 昆鋼廠區內的DFH5B

## 基本資料

- 英文名稱：Dushupu Railway Station
- 車站代碼：48179
- 電報碼：DPM
- 拼音碼：DSP
- 位置：雲南省昆明市安寧市太平新城街道讀書鋪村
- 座標：24°N 57°E
- 運營者：中國鐵路昆明局集團昆明車務段
- 途經線路：昆楚大鐵路、昆陽鐵路、安寧鐵路
- 車站等級：一等站
- 股道：18
天主教南阿拉伯宗座代牧區

南阿拉伯宗座代牧區（Vicariatus Apostolicus Arabiae Meridionalis）是天主教會以南阿拉伯半島的阿拉伯聯合大公國為中心的一個宗座代牧區。

## 歷史

1888年5月4日設亞丁宗座代牧區，1889年易名為阿拉伯代牧區。1916年起由嘉布遷會會士牧養。1973年代牧區總部從葉門遷至阿拉伯聯合大公國。2011年5月31日易名為南阿拉伯宗座代牧區至今。

## 現況

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代牧區範圍包括阿拉伯聯合大公國、葉門和阿曼，教座位於阿拉伯聯合大公國首都阿布達比。2010年有教友2,129,000人（佔轄區人口3.4%），有六十五名司鐸、廿三個堂區。現任宗座代牧為保祿·欣德。

### 教堂

- 聖若瑟主教座堂（阿拉伯聯合大公國）
- 聖安多尼堂（阿拉伯聯合大公國）
- 聖彌額爾堂（阿拉伯聯合大公國）
- 聖保祿堂（阿拉伯聯合大公國）

## 基本資料

- 日語原文：南阿拉伯
- 司法管轄權：宗座代牧區
- 拉丁文：Vicariatus Apostolicus Arabiae Meridionalis
- 地區佈告板：النيابة الرسولية من جنوب الجزيرة العربية
- 教座位置：阿拉伯聯合大公國
- 管轄範圍：阿拉伯聯合大公國、葉門、阿曼
- 人口：2,129,000人
- 禮儀形式：羅馬禮
- 成立：1888年
- 主教座堂：聖若瑟座堂
- 首長職銜：主教
- 網站：南阿拉伯宗座代牧區網站
- 堂區數：23個堂區
- 神職人員：65位
- 教區主教：保祿·欣德
簡陽站

簡陽站是一個成渝線上的鐵路車站，位於中華人民共和國四川省成都市簡陽市簡城街道，建於1952年，目前為三等站，現僅辦理貨運業務：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

## 歷史

- 建於1952年。
- 2019年起，簡陽站停辦客運業務。

## 圖片

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- K1273次列車停靠在簡陽站

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- 簡陽站出口

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- 簡陽站站台

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- 簡陽站站牌

## 基本資料

- 圖片：簡陽站站房（2017）.jpg
- 圖片介紹：簡陽站站房（2017年9月）
- 英文名稱：Jianyang Railway Station
- 車站代碼：46610
- 電報碼：JYW
- 拼音碼：JYA
- 車站類型：貨運站
- 技術性質：中間站
- 業務性質：貨運站
- 始建時間：1952年
- 開通運營：1953年7月30日
- 車站位置：中華人民共和國四川省成都市簡陽市簡城街道
- 坐標：30.379110412697184°N 104.553186715498°E
- 歸屬：中國鐵路成都局集團成都車務段
- 線路：成渝鐵路
- 車站等級：三等站
- 使用狀態：使用中
順河場站

順河場站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省資中縣順河場鎮，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為641205。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；零擔僅辦理直達整零貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

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## 基本資料

- 圖片：順河場站站房（2017）.jpg
- 圖片介紹：2017年，順河場站站房
- 英文名稱：Shunhechang Railway Station
- 車站位置：四川省資中縣順河場鎮
- 線路：成渝線
- 車站等級：四等站
登瀛崖站

登瀛崖站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省資中縣馬沿鄉，建於1958年，目前為四等站，郵政編碼為641204。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。

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## 基本資料

- 圖片：登瀛崖站站房（2017）.jpg
- 圖片介紹：2017年，登瀛崖站站房
- 英文名稱：Dengyingya Railway Station
- 車站位置：四川省資中縣馬沿鄉
- 線路：成渝線
- 車站等級：四等站
陶家溝站

陶家溝站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省資中縣陶家溝村，建於1961年，目前為四等站，郵政編碼為641200。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

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## 基本資料

- 圖片：陶家溝站站房（2017）.jpg
- 圖片介紹：2017年，陶家溝站站房
- 車站位置：四川省資中縣陶家溝村
- 線路：成渝線
- 車站等級：四等站
金剛沱站

金剛沱站是一個成渝線上的鐵路車站，位於重慶市江津區油溪鎮，建於1952年，目前為四等站。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。

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## 基本資料

- 圖片：金剛沱站站房（2017）.jpg
- 圖片介紹：2017年，車站站房
- 英文名稱：Jingangtuo Railway Station
- 車站代碼：46760
- 電報碼：JGW
- 拼音碼：JGT
- 車站位置：中華人民共和國重慶市江津區油溪鎮
- 線路：成渝線
- 車站等級：四等站
江津站 (中國)

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江津站位於中華人民共和國重慶市江津區德感鎮，是一個成渝線上的鐵路車站，建於1952年，目前為三等站，目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理原木、鋼材、罐裝貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

2024年6月15日起，配合成渝鐵路重慶至江津段市郊化改造，原內江至重慶南站5611/12次改為本站始發終到。2025年7月9日至9月30日，5612/5611次列車運行區間縮短至古家沱站，本站在此期間停辦旅客業務。

## 基本資料

- 車站名稱：江津站
- 圖片介紹：江津站站房（2016年7月）
- 英文名稱：Jiangjin Railway Station
- 車站代碼：46769
- 電報碼：JJW
- 拼音碼：JJI
- 車站位置：重慶市江津區德感鎮
- 坐標：29.2617822°N 106.2410257°E
- 歸屬：中國鐵路成都局集團重慶車務段
- 線路：成渝線
- 車站等級：三等站
資中站

資中站，位於中華人民共和國四川省內江市資中縣水南鎮，是成渝鐵路上的火車站，建於1952年，由成都鐵路局管轄。

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## 車站周邊

- 中國移動資中火車站店
- 北京國科中科國際納米技術研究院四川研發生產基地
- 中國電信廣場花園社區營業廳
- 資中縣人民法院
- 資中縣人民政府

## 歷史

- 建於1952年。

## 基本資料

- 圖片：資中站站房（2017）.jpg
- 圖片介紹：2017年，車站站房
- 車站拼音：Zizhong
- 英文名稱：Zizhong Railway Station
- 電報碼：ZZW
- 拼音碼：ZZH
- 車站位置：四川省內江市資中縣水南鎮
- 歸屬：成都鐵路局
- 線路：成渝鐵路
- 車站等級：三等站
茅店子站

茅店子站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省資中縣明心寺鄉瓦店子，建於1961年，目前為四等站，郵政編碼為641200。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。

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## 基本資料

- 圖片：茅店子站站房（2017）.jpg
- 圖片介紹：2017年，茅店子站站房
- 英文名稱：Maodianzi Railway Station
- 車站位置：四川省資中縣明心寺鄉瓦店子
- 線路：成渝線
- 車站等級：四等站
銀山鎮站

銀山鎮站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省資中縣銀山鎮，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼為641201。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；零擔僅辦理直達整零貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

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## 基本資料

- 圖片：銀山鎮站站房（2017）.jpg
- 圖片介紹：2017年，銀山鎮站站房
- 英文名稱：Yinshanzhen Railway Station
- 車站位置：四川省資中縣銀山鎮
- 線路：成渝線
- 車站等級：四等站
史家鄉站

史家鄉站是一個成渝線上的鐵路車站，位於四川省內江市市中區史家鎮，建於1952年，目前為四等站，郵政編碼641005。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；零擔僅辦理直達整零貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

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## 基本資料

- 圖片：史家鄉站站房（2017）.jpg
- 圖片介紹：2017年，史家鄉站站房
- 英文名稱：Shijiaxiang Railway Station
- 車站位置：四川省內江市史家鎮
- 線路：成渝線
- 車站等級：四等站
大足站

大足站位於中華人民共和國重慶市大足區郵亭鎮，建於1952年，是成渝鐵路上的一座鐵路車站，目前為三等站。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

## 圖集

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- 2016年，車站站牌

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- 2016年，在5612列車上眺望車站站場

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- 2019年，在跨線橋上看大足站站場

## 基本資料

- 圖片介紹：車站站房
- 英文名稱：Dazu Railway Station
- 車站代碼：46709
- 電報碼：RIW
- 拼音碼：DZU
- 車站類型：客、貨運站
- 開通運營：1952年
- 車站位置：重慶市大足區郵亭鎮
- 歸屬：中國鐵路成都局集團重慶車務段
- 線路：成渝鐵路
- 車站等級：三等站
- 使用狀態：使用中
平等站

平等站位於中華人民共和國重慶市江津區石門鎮平等社區，是成渝鐵路上的一座鐵路車站，建於1952年。車站目前為五等站，目前僅辦理客運業務，有5611/5612次列車途經本站。

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## 基本資料

- 圖片：平等站站房（2017）.jpg
- 圖片介紹：2017年，車站站房
- 英文名稱：Pingdeng Railway Station
- 車站代碼：46754
- 電報碼：PDW
- 拼音碼：PDE
- 車站位置：重慶市江津區石門鎮平等社區
- 歸屬：中國鐵路成都局集團重慶車務段
- 線路：成渝線
- 車站等級：五等站
侖蒼站

侖蒼站是一個漳泉肖線上的鐵路車站，位於福建省南安市侖蒼鎮，建於1998年，目前為五等站，郵政編碼為362304。車站於2012年2月17日起不再辦理客運業務，目前亦不辦理貨運業務，僅辦理列車閉塞通過。

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- 侖蒼站站牌

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- 侖蒼站站場，上行方向

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- 侖蒼站站場

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- 侖蒼站站場及倉庫

## 基本資料

- 圖片：侖蒼站站房（202010）.jpg
- 車站位置：福建省南安市侖蒼鎮
- 歸屬：南昌局集團漳州車務段
- 線路：漳泉肖線
- 車站代碼：34970
- 車站等級：五等站
- 月台數目：1
- 站台面：1
南安站

南安站是漳泉肖鐵路上的一個鐵路車站，位於福建省泉州市南安市美林街道，建於1998年，現為四等站，郵政編碼為362300。

南安站曾經辦理客運業務，2007年停止售賣客票，每日僅接待上下經停客車的部分旅客，2014年12月停辦客運業務，目前僅辦理整車貨物發到。設有南安市華達建材市場有限公司專用線及福建華盛物流有限公司專用線。

## 車站結構

車站設到發線5條（含正線1條），有效長度650米；牽出線1條，有效長度280米；貨物裝卸線6條；專用線3條。設基本站台1座。

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- 南安站站場

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- 南安站站場

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- 南安站站場

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- 位於華達公司專用線的封存的UZ25B郵政車

## 基本資料

- 圖片：File:Nan'an Railway Station（20210130）.jpg
- 圖片介紹：Nanan Railway Station
- 英文名稱：Nan'an Railway Station
- 車站代碼：34979
- 電報碼：NAS
- 拼音碼：NAN
- 車站位置：福建省泉州市南安市美林街道
- 歸屬：中國鐵路南昌局集團漳州車務段
- 線路：漳泉肖線
- 車站等級：四等站
- 月台數目：1
- 站台面：1
石礱站

石礱站是一個漳泉肖線上的鐵路車站，位於福建省南安市豐州鎮石礱村，建於1998年，目前為四等站，郵政編碼為362333。車站於2012年2月17日起不再辦理客運業務，目前亦不辦理貨運業務。

## 圖集

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- 位於漳泉肖鐵路144-145公里處的石礱站

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- 石礱站

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- 石礱站，下行泉州東方向

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- 石礱站站牌

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- 石礱站站場

## 基本資料

- 車站位置：福建省南安市豐州鎮石礱村
- 車站代碼：34988
- 歸屬：南昌局集團漳州車務段
- 線路：漳泉肖線
- 車站等級：四等站
- 月台數目：1
- 站台面：1
- 股道數目：3
泉州西站

泉州西站是一個漳泉肖線上的鐵路車站，位於福建省泉州市豐澤區北峰街道招聯社區，建於1998年，目前為四等站，郵政編碼為362012。設有泉州金源儲運有限公司專用線。目前不再辦理客運業務，僅辦理專用線、專用鐵路貨運業務。

## 概要

泉州西站為一般中間站，設有到發線4條，有效長650米；設基本站台1座；專用線1條；貨場1處，設貨物線1條。

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- 泉州西站站場，上行漳平方向

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- 泉州西站站場，下行泉州東方向

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- 泉州西站站場及倉庫

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- 泉州西站站房

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- 泉州西站站房

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- 泉州西站企業專用線通往站場的股道

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- 泉州西站企業專用線

## 基本資料

- 圖片介紹：泉州西站站牌
- 車站代碼：34997
- 電報碼：QXS
- 地址：泉州市豐澤區北峰街道招聯社區
- 歸屬：南昌局集團漳州車務段
- 線路：漳泉肖線
- 車站等級：四等站
- 月台數目：1
- 站台面：1
泉州東站 (漳泉肖鐵路)

泉州東站，原名泉州站是一個漳泉肖鐵路上的鐵路車站，位於福建省泉州市豐澤區城東街道城華南路，建於1995年，1997年年底建成投用，為三等站，郵政編碼為362011。位於原泉州站東部，還有一命名為泉州東站的貨運車站與原泉州站一同被投入使用，後被取消。2009年12月15日，漳泉肖鐵路泉州站因福廈鐵路泉州站啟用而更名為泉州東站。2014年12月10日，泉州東站隨漳泉肖鐵路所有站點停止辦理客運，只辦理貨運。站點距漳平站184公里，距肖厝站46公里。設有中國鐵路南昌局集團有限公司福州機務段漳平運用車間柴油專用線

2023年1月5日，興泉鐵路開通運行後，漳泉肖鐵路完成鐵路運輸歷史任務，泉州東站關閉，貨運業務被遷移到興泉鐵路的黃塘站。站名由位於泉州台商投資區的福廈客運專線泉州東站繼承。

## 概要

泉州東站是泉州地區內區段站，主要貨運站。

泉州東站設有到發線8條，有效長度650米；設基本站台1座，中間站台1座；調車線5條，有效長度650米；貨場1處，設貨物線6條；機務折返段1座；牽出線2條，有效長度分別為450米、250米。

泉州東機務折返段為內燃機車運用段，擔當漳泉肖鐵路的客貨機車交路，段內設有內燃機車整備待班線3條，建有36×24米的三線盡頭式修車庫一棟，擔任內燃機車輔修作業。

作為區段站，泉州東站每日開行1對運行於漳平站與泉州東站之間的通勤列車，即在48031/48032次小運轉貨物列車中加掛一節客車車廂，供沿線鐵路職工乘用。

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- 泉州東站站牌

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- 泉州東站站場

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- 泉州東站站台

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- 泉州東站站前廣場

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- 泉州東站大門

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- 泉州東站站場

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- 泉州東機務折返段

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- 泉州東機務折返段

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- 泉州東機務折返段內整備的東風4

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- 泉州東機務折返段內的修車庫與軌道車車場

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- 通勤車所用的YZ25B

## 基本資料

- 車站名稱：泉州東站
- 英文名稱：Quanzhoudong Railway Station
- 其他名稱：泉州站
- 車站代碼：35006
- 電報碼：QRS
- 拼音碼：QZD
- 車站位置：福建省泉州市豐澤區城東街道
- 坐標：24°N 55°E
- 歸屬：南昌鐵路局漳州車務段
- 線路：漳泉肖鐵路
- 車站等級：二等站
- 月台數目：2
- 站台面：3
瑞典口含煙

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瑞典口含煙（Snus）是一種含有尼古丁的無煙菸品。瑞典口含煙是將菸草磨成粉末再加鹽和水混合而成，有時也會加上香料，像是香檸檬油、玫瑰油或甘草。

瑞典口含煙與嚼菸或是發酵製成的沾菸不同，不應將它們混淆。瑞典的口含煙是經由高溫滅菌製成（未經過發酵），藉由口含將尼古丁吸收至體內，進入血液後使人產生振奮感。許多人認為潮濕的口含煙，是比吸菸更健康的選擇。

## 歷史

最早的無煙菸品是用鼻子吸的鼻煙，是經由法國貴族（瑞典皇室擁有法國血統）傳入瑞典的菸品，到了1637年，口含煙（snus）這個詞才第一次出現在瑞典的官方文件中。

在18世紀末，瑞典開始大規模種植菸草，口含煙的生產製作成為一門專精手藝。最早的配方也在當時出現，其中有許多仍流傳至今，像是Göteborgs Rapé、Röda Lacket、General以及Ettan。在19世紀末，口含煙的製作從工藝轉為工業生產。

菸草製造商人雅各·雍樂夫（Jacob Fredric Ljunglöf）想找到加速口含煙製程的方法，他和其他製造商一樣，對於口含煙需要漫長時間烘悶出水氣後，才開始熟成和冒出香味，感到很不滿意。他向一位化學家朋友永斯·貝采利烏斯求助，貝齊流斯建議雍樂夫使用樺木灰製成的炭來快速幫菸草加熱，這麼一來前製作業只需要幾天便完成，瑞典口含煙利用發酵的製程法也從此走入歷史。

雍樂夫的口含煙迅速成為市場的領導品牌，就是現在市面上看得到的Ettan。

口含煙在一開始是以散裝方式銷售，小包裝銷售方式則始於 1976年，一推出就大受歡迎，廠商也紛紛改為小包裝，而隨著小包裝推出也使得女性吸食口含煙的人數增加。

## 對健康的影響

一直以來都有科學實驗證明一些癌症和心血管疾病與吸菸有關，關於吸食口含煙會對健康有不良的影響正反的論點都有。但也有的專家認為口含煙對吸食者本人的危害比香菸還大。

尼古丁減害政策的提倡者便主張，口含煙是比吸菸和口嚼菸草稍佳的替代選擇。

尼古丁主要會刺激交感神經系統，造成脈搏加快和血壓上升。因此口含煙在整個20世紀大半期間幾乎快被香菸淘汰，到了60年代末，有關吸菸造成傷害的警訊報導越來越多，使得當時瑞典越來越多人開始使用口含煙。瑞典從2005年6月1日開始在餐廳禁菸以來，口含煙的使用率便持續增加，大多數的人民都支持禁菸政策。

瑞典現今吸食口含煙的人口（19 %）比吸菸人口（10%）多。瑞典也是歐洲唯一達成世界衛生組織（WHO）目標的國家：全國每日吸菸人口不超過20%。許多人認為原因就是來自現行口含煙的高使用率。美國 CBS 電視台的節目《60分鐘》還針對瑞典的口含煙現象做了報導。

## 製程

瑞典口含煙所使用的菸草來自世界各地，而且一律自然風乾（過去曾用煙燻干的菸草，但因為對健康有不良影響而不再使用）。製作方式是將菸草、碳酸鈉及水加以混合，然後再添加香料成份，像是香檸檬油、玫瑰油、甘草和辛香料。

與其他無煙菸品的最大差別，就是瑞典口含煙不是發酵製成的。發酵過的口含煙比高溫滅菌的瑞典口含煙含有更大量的有害成份亞硝胺。

瑞典口含煙受到食品法規的規範，而且製作過程必須依照食品法規的質量標準。而市場領導品牌的製造商Swedish Match還在現行法規之外，開發出一套要求更高的質量標準，稱為GothiaTek。

## 包裝

### 散裝口含煙

口含煙最早的包裝是散裝的，以小盒的散裝（約40克）方式銷售，要吸食時以手指揉成一小團，再塞入上唇後方。

### 小包裝口含煙

從1973年開始，口含煙也有小包裝的，裝在像小茶包一樣的小袋內。每一個小包裝有約1公克的口含菸草，小包裝口含煙的外盒與散裝的外盒一樣，每盒約有20-25個小包。

後來出現的一種新型小包裝則贏得市場的青睞，稱為小白包，比較沒那麼潮濕，菸草味較不會在口中散開來，尼古丁的吸收也較為緩慢長效。

## 使用區域

現今有使用口含煙的國家：

- 瑞典
- 挪威
- 美國
- 俄羅斯
- 丹麥
- 加拿大
- 馬來西亞
- 以色列

## 品牌

### General

General的配方是由約翰·波曼（Johan A Boman）在1850年所創，推出不久銷售量便快速成長，他得買下一整間工廠來滿足供需。配方內容物至今不變，含有22種不同的菸草以及少量的香檸檬油。

該牌是屬於較高級的品牌。

### Ettan

Ettan是由菸草製造商雅各·雍樂夫（Jacob Fredrik Ljunglöf）所創的瑞典口含煙，在知名化學家雅各·貝齊流斯（Jacob Berzelius）的協助下將前製作業縮短成幾天，而且讓口含煙的味道更佳，並將口含煙當成食品來處理，雅各·雍樂夫也因而快速致富。

Ettan在兒子克努特接手經營後變得更加成功，克努特·雍樂夫（Knut Ljunglöf）

他生產的Ettan口含煙基本上仍延續古法配方。

## 使用瑞典口含煙的名人

- Slash
- Mickey Dee (Motörhead樂團鼓手)
- Ingvar Kamprad – 瑞典家俱業龍頭IKEA創辦人
- Stonebridge – 榮獲葛萊美獎的瑞典DJ
- Mathias Dahlgren – 二星米其林主廚
- Avicii – 瑞典DJ (會在他的混音室旁固定放一罐GR)
- Stellan Skarsgård – 演員 (《獵殺紅色十月》、《心靈捕手》、《加勒比海盜》、追擊赤色十月、驕陽似我、Pirates of the Caribbean)
- Benny Andersson – ABBA團員 (影片中是在搖滾名人堂頒獎典禮的後台，他在影片時間3:40時拿了一顆口含煙)
- 占美·華迪 - 英格蘭職業足球員、英超傳奇射手
- Pewdiepie - 瑞典著名Youtuber、內容創作者
宮津線

宮津線，是由京都丹後鐵道所營運的鐵路線，連接日本京都府舞鶴市的西舞鶴站，途徑宮津市的宮津站至兵庫縣豐岡市的豐岡站，是前往日本三景中的天橋立的重要交通方式。過往曾是日本國有鐵道（國鐵）、西日本旅客鐵道（JR西日本）的路線，1990年至2015年由北近畿丹後鐵道運營，不過因長期皆處於赤字營運，2014年把路線經營權交予經營旅行社的WILLER ALLIANCE，WILLER ALLIANCE另外成立「京都丹後鐵道」，2015年4月1日接手後，把路線一拆為二，西舞鶴－宮津改稱為「宮舞線」（路線編號：M）；宮津－豐岡改稱為「宮豐線」（路線編號：T）。但營運上，兩線仍然是直通運轉。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：83.6公里
- 軌距：1,067毫米（窄軌）
- 站數：19個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 宮津－天橋立間 電氣化（直流電1,500 V）
- 西舞鶴－宮津間、天橋立－豐岡間 非電氣化
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式）
- 最高速度：85公里/小時
- 最小曲線半徑：300公尺
- 最大坡度：25 ‰

## 營運狀態

### 區域輸送

現時普通列車的編排，均以能在宮津站或天橋立站接駁特急列車前往福知山或京都為首要考慮因素。平均約1小時至2小時1班，由宮舞線的西舞鶴站發車，除了最後一班只服務至宮津外，其餘均能直通宮豐線至網野站或豐岡站，至於宮豐線內，除直通至宮舞線的普通列車外，亦有直通宮福線的特急和快速列車，這些列車在管道內，除了4個車站外，其他車站均會停車。

宮舞線

- 每日共有19班上行、18班下行。上行除晚上1班線內快速外，其餘均由宮豐線車站駛入；下行除1班可直通宮福線、晚上1班只服務至宮津外，其餘均以宮豐線中的網野或豐岡為總站。

宮豐線

- 每日共有26班上行、27班下行。上行中有18班普通列車直通宮舞線，8班特急及普通直通宮福線；下行中有16班普通列車由宮舞線直通，2班管內運行，另外9班特急、快速及普通列車由宮福線駛入。

## 使用車輛

### 現用車輛

#### 由北近畿丹後鐵道提供的車輛

- MF100型、MF200型
- KTR700型、KTR800型
- KTR8000型
- KTR001型

#### JR西日本

- 113系
- 115系

## 基本資料

- 平假名：みやづせん
- 羅馬拼音：Miyazu sen
- 路線顏色：ea4f6f
- 路線記號：■M（宮舞線）、■T（宮豐線）
- 圖片說明：跨過由良川橋梁的宮舞線列車
- 所在地：日本京都府、兵庫縣
- 起點：西舞鶴站
- 終點：豐岡站
- 站數：19個
- 通車：1924年4月12日
- 最後延伸：1932年8月10日
- 項目1：國鐵分割民營化
- 日期1：1987年4月1日
- 項目2：轉移至第三部門鐵道
- 日期2：1990年4月1日
- 項目3：上下分離方式
- 日期3：2015年4月1日
- 擁有者：

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鐵道省→、運輸通信省→運輸省→、

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日本國有鐵道（國鐵）→、

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西日本旅客鐵道（JR西日本）→、

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北近畿丹後鐵道（KTR）、（第一種鐵道事業者、→第三種鐵道事業者）
- 營運者：WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）、（第二種鐵道事業者）
- 使用車輛：參見車輛一節
- 路線距離：83.6公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：單線
- 最小曲線半徑：300公尺
- 最大坡度：25 ‰
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜、（宮津－天橋立）
- 最高速度：最高85公里/小時
納道什·彼得

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納道什·彼得（Nádas Péter，1942年10月14日）是匈牙利作家，劇作家，散文家。

## 生平

納道什在1961年和1963年之間研究新聞學和攝影。1965年至1969年，他曾作為一名記者在布達佩斯雜誌工作。他還擔任過編劇和攝影師。自1969年以來，他一直是自由職業者。在出版多卷短篇小說後，他在1977年出版了第一部長篇小說《一個家庭的故事的終結》。1986年，他出版了第二部長篇小說《回憶之書》。最近的長篇、3卷本的《並行的故事》出版於2006年。

## 外部連結

- Gábor Csordás: The body of the text. Corporeal writing in Péter Nádas's "Parallel Stories"
- Ottilie Mulzet: A la recherche de corps perdus: Notes from a reading of Péter Nádas's A néma tartomány (The Mute Realm)
- Multilingual Literature Database of the Hungarian Book Foundation
- Péter Nádas: Burial
- Susan Sontag: Nádas's Comedy of Interment
本貝丘拉島

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本貝丘拉島（Benbecula；Beinn na Faoghla）是蘇格蘭的島嶼，位於北尤伊斯特島和南尤伊斯特島之間的大西洋海域，面積82.3平方公里，最高點海拔高度124米，2001年人口1,249。

## 外部連結

- Sgoil Lionacleit
- Explore Benbecula
- Undiscovered Scotland page on Benbecula
- Am Paipear Community Newspaper

57.44580°N 7.31964°W
泰里島

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泰里島是蘇格蘭的島嶼，位於大西洋海域，屬於內赫布里底群島的一部分，長19公里、寬5公里，面積78.34平方公里，最高點海拔高度141米，2001年人口720。

56°N 31°W

## 外部連結

- Community Website - The Tiree Community Website
- Summit of Tiree - a computer-generated panorama
- Gordon Scott's website keeps people up to date with Tiree events
- Tiree Images - large collection of photographs
- Vaul Golf Club - Golf on Isle of Tiree
- Tiree Baptist Church - Tiree Baptist Church
- Tiree Wave Classic - The Tiree Wave Classic
- An Tirisdeach - The Island's local paper
- Tiree Music Festival - The Island's Annual Music Festival
科爾島

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科爾島是蘇格蘭的島嶼，位於馬爾島以西的大西洋海域，屬於內赫布里底群島的一部分，長19公里、寬5公里，面積76.85平方公里，2001年人口164。

## 外部連結

- Isle of Coll Website
- The Coll Hotel Website
- The Coll Magazine Archive
- Project Trust
- Coll Bunkhouse

56°N 38°W
石平 (1962年)

PRC 石平（1962年1月30日），和名北埜陽，日本華裔政治人物、作家、評論員、研究員，現為日本維新會籍參議院議員。

石平童年因父母於文化大革命期間遭下放而深受衝擊，1982年開始參加中華人民共和國民主運動，1988年赴日本留學；翌年爆發六四事件，其因對中共徹底失望而決定流亡日本，並於2007年11月正式歸化，自此被中國媒體稱為「漢奸」。石平於歸化後仍活躍於公眾視野，曾為日本《產經新聞》執筆專欄，2025年2月宣布獲日本維新會推薦參選參議員，並在7月選舉循比例代表當選日本參議院議員。

## 生平

### 早年

1962年，石平出生在中華人民共和國四川省成都市，父母是大學教師。

根據石平在自傳中的描述，1966年文化大革命爆發，學校開始政治鬥爭，師生被遣散，石平的父母被下放到農場。石平在小學時期到農村的祖父家居住，祖父親自教授其當時被批判的《論語》。石平的祖父為中醫，在石平11歲時因肺病病逝。

石平稱其就讀中學時，學校附近有一個拾荒老婦，經常在學生上學的路上向他們打招呼。有一天，老婦被當做「反革命分子」抓走，遊街示眾後槍斃，原因是她把垃圾堆里撿到的印有毛澤東照片的報紙拿來包蘿蔔。這件事給石平帶來了精神上的衝擊。

1980年9月考入北京大學哲學系，在此期間，開始參加民主運動。1984年7月取得學士學位並畢業。

1988年4月赴日本神戶大學留學深造，先後取得教育學研究科碩士、文化學研究科博士學位。1989年，六四事件爆發，石平連日在中國駐大阪總領事館前參與抗議，並發表與中華人民共和國的「精神的訣別」。

2007年11月，石平歸化為日本籍，2008年4月，擔任拓殖大學客座教授。

2009年3月，在《產經新聞》開設專欄「石平的China Watch」。

2011年3月5日，和一個日本女子在大阪住吉大社結婚。

2013年8月18日，以「石平太郎」為名在推特開帳號。（為避免混淆，於2024年10月改成了本名「石平」）

### 從政

2025年2月11日，石平宣佈將代表日本維新會投入7月的參議院選舉。然而石平的中國歸化日本人身份，讓他遭受異議。日本反中共人士平野雨龍抨擊，如果石平當選日本國會議員，具漢族身分的日本民族未來將爆炸性地誕生，總有一天日本人會在多數決中徹底輸掉。之後，石平於3月2日在X（原Twitter）上宣佈，因中國出身遭受網路霸凌，退出選舉。石平接受《產經新聞》採訪時表示：「對於第一代歸化人士參與國政，包括保守派在內的許多選民都表達疑問和憂慮。無視這些切實的擔憂與質疑，是不可能的。」

2025年6月24日，石平重新宣布參選參議院議員。7月20日的選舉中，石平在參議院比例區獲得47,939票，在日本維新會的13名候選人中排在第4，當選參議院議員。他主張收緊日本國籍入籍要求，以及阻止大量移民湧入日本。

2025年8月25日，《產經新聞》報導中國的短視頻平台快手出現了使用生成式AI侮辱昭和天皇的影片，石平要求日本政府對中國政府提起嚴正交涉。8月26日，日本內閣官房長官林芳正表示，已經要求中國政府採取合適的措施。

2025年9月8日，中華人民共和國外交部宣布中華人民共和國政府對石平實施制裁。中華人民共和國外交部稱，石平長期在台灣、釣魚島、歷史、涉疆、涉藏、涉港等問題上散布謬論，公然參拜靖國神社，嚴重違背精神和一個中國原則，嚴重干涉中國內政，嚴重損害中國主權和領土完整。根據《中華人民共和國反外國制裁法》，凍結其在中華人民共和國境內的動產、不動產及其他各類財產；禁止中華人民共和國境內的組織、個人與其進行有關交易、合作等活動；對其本人及直系親屬不予簽發籤證、不准入境（包括香港、澳門）。外交部發言人林劍批評石平「為了一己私利，數典忘祖，出賣良知，勾連反華勢力挑釁滋事」。石平認為此次制裁「既令人震驚又可笑」，是一個鬧劇，因為他在中國並無資產，也不會前往中國。中國制裁他，反而證明了他的政治活動是正確的，是他的光榮。內閣官房長官林芳正對中方的制裁表示遺憾並認為其不可接受，要求中國撤回制裁。

2025年12月18日，日本首相官邸一名負責安全保障政策的幹部在非正式受訪時稱，日本應有核武器。12月19日，內閣官房長官木原稔表示，他不予評論，但高市內閣將持續堅守非核三原則。12月20日，石平在X上公開主張，日本應以「抑止力」為由，在某種形式下持有核武器；面對實際擁有大量核武器的中共，日本唯有具備相應反擊能力，才能避免核武器被使用。

2025年末，石平宣布在2026年訪問台灣，並稱他已被中國禁止入境，能夠訪問台灣便證實了台灣是個獨立國家。中華人民共和國外交部發言人毛寧就這一事件作出回答：「宵小狂言不值一評。」2026年1月6日11時，石平抵達台北松山機場。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2025｜第27屆參議員選舉｜參議院比例區｜日本維新會｜47,939｜

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## 政治立場

### 中華人民共和國

文化大革命、六四事件等一系列事件讓石平對中國共產黨的「黨利黨略」感到憤怒和絕望，因此其曾在自書中發表對祖國中華人民共和國的「精神的訣別」。

### 台灣

2008年9月26日，石平訪問台灣，拜見李登輝，對台灣民主主義表示讚賞。

### 南京大屠殺

石平在2011年發表的一篇文章中提到，他在去日本之前從未聽說過南京大屠殺，他的小學教科書和中學教科書都沒有提及南京大屠殺。

石平在推特上曾評論侵華日軍南京大屠殺遇難同胞紀念館尚未出版的《南京大屠殺辭典》：「真實的內容恐怕只有『南京』這個地名和日軍進城的日期，整個是『南京大謊言辭典』，看來到時可拿一本來作中國謊言的樣品。」

### 釣魚島問題

石平認為釣魚臺為日本固有領土，必須重視日美同盟，聯合美國對抗中國大陸；而中國大陸只是紙老虎，中國大陸的外交措施只是「恐嚇和威脅」，日本不必恐懼。

### 靖國神社

石平支持和肯定日本民主黨政要參拜靖國神社。

### 外國人參政

石平反對日本政府開放外國人參政權。

## 作品

### 獨著

- - 『私は「毛主席の小戦士」だった』(飛鳥新社2006年（平成18年）刊)の改題・改訂版。

## 外部連結

- liyonyon
- 石平（せきへい）のチャイナウォッチ - 公式サイト開設と同時に発行開始した無料メールマガジン
- チャイナ・ウォッチャーの視點 - リレー連載コラム
- アジア自由民主連帯協議會 - 石が役員の一人

## 基本資料

- 日語原文：石平
- 職位：第27屆日本參議院議員
- 任期開始：2025年7月29日
- 選區：比例區
- 多數票：47,939票
- 政黨：日本維新會
- 學歷：北京大學、神戶大學
- past：拓殖大學客座教授、《產經新聞》專欄「石平的中國觀察」
- 居住地：日本東京都
- 國籍：中華人民共和國（1962－2007年）、日本（2007年11月－至今）
- 職業：作家、評論家、政治家
- 出生：中華人民共和國四川省成都市
濱海灣金融中心

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濱海灣金融中心（Marina Bay Financial Centre），位於新加坡濱海灣，由長江實業、香港置地及吉寶置業（Keppel Land）合作發展，佔地3.55公頃，共有3幢甲級寫字樓、兩幢住宅及商場。工程分為兩階段，其中兩幢甲級寫字樓於2009年開幕，首階段於2010年竣工，次階段於2012年竣工，於2013年5月15日由新加坡總理李顯龍主持開幕典禮。

本項目共分兩期發展，一期包括辦公室1、2座及公寓1座－濱海灣居（Marina Bay Residences），另設面積達84500平方呎商場，於2010年完工；二期包括辦公室3座、公寓2座－濱海灣軒（濱海灣軒屬萊佛士碼頭一號內剩餘土地）及94500平方呎商場，於2013年完工。

## 建設歷程

- 2005年7月15日，長江實業、香港置地及吉寶企業聯營公司投得項目第一期（寫字樓一、二座及濱海灣居）土地，作價10億64萬4千新加坡元。
- 2007年2月16日，聯營公司運用增購權，購入第二期（寫字樓三座）土地，作價約9億767萬新加坡元。
- 2007年4月18日，聯營公司與渣打銀行簽訂為期十二年（由2010年至2022年）租約，將當地總行遷入濱海灣金融中心一座8至32樓，成為項目首個租戶。
- 2009年7月29日，濱海灣金融中心一座封頂。
- 2010年1月25日，濱海灣金融中心一期寫字樓啟用，首個遷入租戶為野村證券。
- 2010年4月，濱海灣金融中心一及二座寫字樓悉數租出，並於第三季全面入伙。
- 2010年11月24日，項目商場部分投用。
- 2011年9月28日，濱海灣金融中心三座封頂。
- 2013年5月15日，濱海灣金融中心舉行全面開幕儀式，並由新加坡總理李顯龍主禮。

## 辦公室

本項目共設三座辦公大樓，入駐企業以金融機構、律師事務所（尤其是第三座）、商業資訊科技公司、跨國礦產及糧食貿易公司為主。其中，一座主要由渣打銀行租用（佔500000平方呎），取代百得利路6號成為渣打在新加坡的總行；三座則主要為星展銀行總行（佔600000平方呎，共18層），由該行於2012年12月以新加坡元10億3500萬元，向發展商購入。

租戶名單如下：

### 一座

- LeVel33酒吧（33樓）
- 渣打銀行（8-10及12-32樓，連外牆廣告）
- 私人銀行：8-9樓、32樓
- 支援部門：11樓
- 零售銀行-法律部：14樓
- 零售銀行-信用及環球金融風險部：15樓
- 環球研究部：17樓
- 零售銀行-市場部：21樓
- 零售銀行-轉賬部：22樓
- 零售銀行-企業金融部：26樓
- 總裁辦公室、企業品牌部、法律等各秘書：27樓
- 台灣德事商務中心（11樓）
- Michael Huang 律師事務所（602室）
- 貝克·麥堅時律師事務所（5樓）
- 萊佛士碼頭資產管理（管業處/服務式住宅租務處）（401室）
- 法國興業銀行（302、701及1201室）
- 威靈頓投資管理（301室）

### 二座

- 領英
- 滙豐銀行（新加坡）（2019年中至2020年4月遷入，佔14萬平方呎）
- 必和必拓（50樓）
- Servecorp分租辦公空間（39樓）
- 野村控股及轄下野村證券（3303室及36樓）
- 巴克萊資本（24樓）
- 百達基金（22樓）
- NEX集團（21樓）
- Murex金融軟體服務（19樓）
- 美國運通（15樓）

### 三座

- 星展銀行（共18層，連外牆廣告）（持有業權）
- IBM
- 貢渥集團
- 農業中央金庫（3801-03室）
- Milbank律師事務所（3603室）
- 路易達孚公司（3303室）
- Evercore投資公司（3301室）
- Clyde律師事務所（兼冰島名譽大使館）（30樓，通訊地址為3003室）
- 王律師事務所（28樓）
- 高偉紳律師行（25樓）
- Ashurst律師事務所（24樓）
- 標普全球（23樓）
- Rio Tinto礦業（20樓）
- 美贊臣（19樓）
- 雷格斯分租辦公空間（17樓）
- Software AG（1704室）
- Lynx能源公司（1602室）
- 天然煤礦集團（1601室）
- Expedia公司（502室）

## 基本資料

- 日語原文：濱海灣金融中心
- 原文名：Marina Bay Financial Centre
- 地點：新加坡市中心濱海灣濱海林蔭道8-12號
- 類型：商業大廈、服務式公寓
- 屋頂：245米（2座）、239米（3座）、227米（濱海灣居）、222米（濱海灣軒）、192米（1座）
- 層數：66層、55層、49層、46層、32層
- 建築師：美國KPF建築師事務所、DCA Architect（第一期執行建築師）、Architect 61（第二期執行建築師）
- 開發者：長江實業、香港置地、吉寶企業
- 所有者：萊佛士碼頭資產管理（RQAM）、星展銀行（第三座其中18層及外牆廣告）
- 管理層：萊佛士碼頭資產管理（RQAM）
- 網站：www.mbfc.com.sg
盧鏡如

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盧鏡如（1885年1942年），察哈爾省涿鹿縣人，察南自治政府官員。

## 生平

1937年9月4日，察南自治政府成立，盧鏡如出任民生廳長。

龍煙鐵礦位於龍關縣屬龐家堡和宣化縣屬煙筒山的交界處。1939年7月，華北開發會社和蒙疆聯合自治政府共同設立龍煙鐵礦會社。盧鏡如任龍煙鐵礦會社理事長，山際滿壽一任副理事長。該會社的本社位於張家口。1942年（民國三十一年）盧鏡如病逝，理事長一職由日本人接任。
佩魯賈外國人大學

佩魯賈外國人大學（Università per stranieri di Perugia），是此一所創辦於1921年的公立大學，位於義大利中部城市佩魯賈，以教授義大利語和傳播義大利文化和文明為辦學傳統。它是義大利兩所主要面向外國人的大學之一（另一所為錫耶納外國人大學）。

## 學校概況

佩魯賈外國人大學是義大利資格最古老的教授義大利語和傳播義大利文化和文明的高等學校。辦學宗旨是促進義大利語言和文化在世界各國的傳播，增進各國人士和文化之間在此相互了解，並因此有「義大利對外交流使者」的美譽。

## 專業設置

### 義大利語言文化課程

- 初級班（A1/A2）
- 中級班（B1/B2）
- 高級班（C1/C1+/C2）

### 本科

- 國際傳播
- 廣告技巧
- 義大利語與文化
- 義大利語與文化傳播
- 公共關係中的義大利語與文化。

### 碩士

- 義大利語言與文化
- 國際關係中的傳播體系
- 廣告傳播與戰略設計
- 社會與廣告傳播

## 外部連結

- University for Foreigners Perugia website

## 基本資料

- 英語：University for Foreigners Perugia
- 坐標：

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- 校訓：Ambassador of Italy in the World
- 成立：1921年
- 學校類型：公立大學
- 校址：義大利佩魯賈
- 校區：市區
- 學生人數：1730人
- 網站：https://www.unistrapg.it/
ㅌ

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ㅌ是朝鮮語諺文一個輔音字母，在朝鮮的印刷體中多作

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。在韓國的字母表上的排序為第十二，被稱為「티읕/」。

ㅌ作初聲時一般讀作送氣清齒齦塞音/tʰ/。作終聲時，讀作無聲除阻的/t̚/。

ㅌ在馬-賴轉寫中，作初聲時轉寫為t'，作終聲時轉寫為t；在文觀部式中，作初聲時和作終聲時都轉寫為t。

ㅌ在朝鮮語盲文中，作初聲時為

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，作終聲時為

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。其摩爾斯電碼為「－－・・」。
烏克蘭最高拉達

烏克蘭最高拉達（Верховна Рада України）是1991年烏克蘭獨立至今的國會，實行一院制，前身是烏克蘭蘇維埃社會主義共和國最高蘇維埃。

## 名稱

「議會」一詞在烏克蘭語中為「Рада」，音譯「拉達」。在俄語中為「Совет」，音譯「蘇維埃」。但俄語采烏克蘭語音譯借詞（即同樣為「Рада」）指此議會。而在2008年9月之前，中華人民共和國政府將「烏克蘭議會」譯成「烏克蘭最高蘇維埃」；2008年9月4日，新華社譯名室發布新譯名，稱按照烏克蘭官方人士的意見、結合烏克蘭現狀，將「烏克蘭議會」譯成「烏克蘭最高拉達」。

## 選舉方式

共計450個議席，每屆任期5年。選舉採用並立制，其中225席為比例代表席次，由得票率超過5%進入議會的政黨按得票比例分配；另外225席為單一選區代表席次，在全國225個選區產生。

由於頓巴斯戰爭與俄羅斯吞併克里米亞，2014年起未舉行頓巴斯和克里米亞地區的選舉，使最高拉達出現了27席空缺。目前，烏克蘭最高拉達事實上由423人組成。

## 歷史

1937年，烏克蘭蘇維埃社會主義共和國最高蘇維埃取代全烏克蘭蘇維埃代表大會成為烏克蘭蘇維埃社會主義共和國的最高立法機關。

1990年，最高拉達代表進行了一次真正的選舉，烏克蘭共產黨仍然占據優勢，烏克蘭其他的政黨開始組成叫做「民主聯盟（Демократичний Блок）」的政黨聯盟來對抗烏克蘭共產黨。1991年8月19日八一九事變後，最高拉達因烏共支持該政變而禁止其活動。8月24日，烏克蘭最高拉達宣布《烏克蘭獨立宣言》，後於同年12月1日的公投中正式通過。1996年6月28日，烏克蘭最高拉達通過了《烏克蘭憲法》。

最近一次烏克蘭最高拉達議員選舉在2019年7月21日舉行，該選舉產生的議員於2019年8月29日就職。根據2020年1月1日生效的選舉法，下次選舉將於2023年再次按照並立制舉行。

2022年8月17日，烏克蘭國會成立跨黨派15人友台小組，由外委會主席負責。

## 最高拉達大樓

最高拉達大樓是一棟新古典主義風格建築，位於基輔赫魯舍夫斯基街的核心區域上，與烏克蘭總統府所在地——瑪麗亞宮緊鄰。始建於1936－1938年，二戰中遭到嚴重破壞，1945－1947年重建。

## 外部連結

- https://www.rada.gov.ua
- verkhovna.rada.ukraine
- verkhovna_rada
- verkhovna_rada_of_ukraine
- verkhovnaradaofukraine

## 基本資料

- 出租者：005BBB
- text_color：FFFFFF
- 立法機構：第九屆議會
- 原文名：Верховна Рада України
- 種類：一院制
- 烏克蘭共和國最高拉達主席：魯斯蘭·斯特凡丘克
- 烏克蘭共和國最高拉達主席：人民公僕
- 烏克蘭共和國最高拉達主席：2021年10月8日
- 第一副主席：亞歷山大·科爾尼延科
- 第一副主席：人民公僕
- 第一副主席：2021年10月19日
- 第二副主席：奧萊娜·孔德拉秋克
- 第二副主席：全烏克蘭聯盟「祖國」
- 第二副主席：2019年8月29日
- 議員：450
- 結構：

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- political_groups1：執政黨（235）、人民公僕（235）、支持執政黨（36）、為了未來 (政黨)（17）、信任 (議會小組)（19）、反對黨（71）、歐洲團結(27)、全烏克蘭聯盟「祖國」（24）、聲音 (20)、中立（63）、生活與和平平台（22）、恢復烏克蘭（17）、獨立人士（24）、空缺（46）
- 上屆選舉：2019年7月21日
- next_election1：未知（原訂2023年10月29日舉行，因2022年俄羅斯入侵烏克蘭而戒嚴被推遲至戒嚴結束後舉行）
- 會議地點：位於烏克蘭基輔的最高拉達會議廳
韋斯特雷島

韋斯特雷島是蘇格蘭的島嶼，位於北海海域，屬於奧克尼群島的一部分，長11.5公里、寬7公里，面積47.13平方公里，最高點海拔高度169米，該島嶼自公元前3500年有人類居住。

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島上的韋斯特雷機場除了有航班連接梅恩蘭島的柯克沃爾機場外，更有定期航班連接帕帕韋斯特雷島機場，兩個機場之間僅距1.7英里，航程（包括滑行時間）只需約兩分鐘，是世界上航程最短的定期航班。

## 外部連結

- One of Orkney's North Isles
- Westray and Papa Westray
- Westray

59°N 18°W
翰林軒

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翰林軒（University Heights）位於香港香港島堅尼地城蒲飛路23號。發展商為滙豐銀行、長江實業及遠東發展，原訂需於1994年建成，後延至1996年入伙。前身為滙豐銀行職員宿舍「滙華宿舍」，於1992年完成原址換地。

## 名稱

翰林軒毗鄰薄扶林香港大學校園，所以有University Heights之稱，與旭龢道的大學閣英文同名。

## 鄰近

- 寶雅山
- 寶翠園
- 高逸華軒
- 學士臺
- 盈基花園
- 嘉輝花園
- 觀龍樓
- 舊堅尼地城泳池
- 羲皇臺
- 士美非路市政大廈

## 相集

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- 已建成之翰林軒外貌

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- 大廈平台住客會所附設泳池

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- 近年翻新後之兒童遊樂場

## 住客會所設施

- 游泳池（室外，每年開放時間為六月至十月），水力按摩池，兒童池，桑拿浴室，兒童遊樂場及休憩花園
- 穿梭巴士（至上環信德中心）

## 公共運輸服務

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵：堅尼地城站
- 蒲飛路
- 薄扶林道

## 附近環境

翰林軒位於西半山，長者出入需依靠交通工具。住戶若步行出外購物則多會利用蒲飛徑。鄰近多為小型或舊式商舖，大型商場則有西寶城。區內有街市（位於士美菲路街市），圖書館，室內運動場。

由於西港島綫堅尼地城站興建關係，舊堅尼地城泳池於2010年關閉，並由士美菲路搬往城西祥街北。附近舊樓亦因為港鐵站帶動而被收購重建（如寶雅山），令卑路乍街及士美非路一帶交通十分繁忙。一些舊式商舖因租金上升而被迫搬遷，取而代之是一些集團式經營的連銷店，無疑令區內居民少了選擇及百上加斤。車位缺乏亦是區內一大問題，翰林軒車位自2011年中成交已超過一百萬，月租亦超過三千。

## 基本資料

- 日語原文：翰林軒、University Heights
- 地址：香港香港島堅尼地城蒲飛路23號
- 開發者：滙豐銀行、長江實業、遠東發展
- 管理層：港基物業管理
- 用途：住宅
- 座數：2
- 層數：1-3樓為停車場，3樓平台為露天平台及住客會所，5至46樓為住宅單位（不設4，14，24，34，44/F），共444個住宅單位，泊車位數目：104個（包括3個訪客車位）
- 建築師：興業建築師
- 主承包商：遠東偉立工程
- 完工時間：1996年
- 舊稱：滙豐銀行職員宿舍
- 設施：游泳池，水力按摩池，桑拿浴室，兒童遊樂場，穿梭巴士
友誼體

友誼體（Freundschafts Antiqua），又稱為中國字體（Chinesische Antiqua），是第一套由中國人設計的拉丁字母印刷字體，由余秉楠於1960年設計完成。

1950年代東德總理奧托·格羅提渥訪華期間，恰逢中國進行漢語拼音改革，格羅提渥便受周恩來之託，為中國培養設計拉丁字體的留學生。接受此任務的萊比錫視覺藝術學院教授阿爾伯特·卡伯爾便訓練其學生余秉楠進行字體設計，最終余秉楠於1960年設計完成了這套字體。為紀念中國與東德兩國的友好關係，這套字體被命名為「友誼體」。該字體借鑑了中國書法和傳統圖案紋樣，並參考了羅馬方塊大寫體（Roman square capitals）與卡洛林小草書體設計而成。整套字體富有動感與韻律，曾獲「德國當代最佳印刷字體獎」。

1963年，東德將友誼體的銅模與鉛字作為國禮贈送給中華人民共和國文化部。文化部將其交給中國文字改革委員會使用，但因不久後文化大革命爆發，這套字體並未被廣泛地使用，後在文革中遺失。1986年，卡伯爾教授到中國講學期間得知此情況後，便從萊比錫視覺藝術學院印刷廠中找到該字體的鉛字，送給余秉楠任教的中央工藝美術學院。不過這些鉛字後來也不幸遺失，所幸的是原稿得以保留。

2006年余秉楠將字稿交給北大方正進行數位化。該字體於2012年完成，並被命名為方正秉楠體。

## 基本資料

- 別名：中國字體、方正秉楠體
- 創造日期：1960年
- 設計師：余秉楠
- 發行商：方正集團
- 域：

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路易斯·普贊

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路易斯·普贊（Louis Pouzin，1931年），生於法國涅夫勒省尚特奈聖伊姆貝爾，軟體工程師。他發明了資料包的概念，建立了早期的封包交換網路CYCLADES。這影響了之後的TCP/IP網路協定。

## 生平

畢業於巴黎綜合理工學院。

路易斯·普贊曾參與相容分時系統（CTSS）與Multics的開發。1964年至1965年間，路易斯·普贊首次提出殼層（shell）的概念。稍後這個概念在Multics計畫中首次被實作出來。
福克蘭群島總督

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福克蘭群島總督（Governor of the Falkland Islands），是英國君主在福克蘭群島（馬爾維納斯群島）的代表，在英國君主缺位時代行國家元首職能。他也兼任南喬治亞和南桑威奇群島專員。福克蘭群島總督的角色與權力由福克蘭群島憲法第2章所規定。福克蘭群島總督在斯坦利港的福克蘭群島總督府辦公。現任總督是艾莉森·布萊克。
阿拉斯加州州長列表

阿拉斯加州州長（Governor of Alaska，因紐皮雅特語：Alaaskam kavanaa），為美國阿拉斯加州的政府首腦。阿拉斯加州州長是該州的行政長官，也是政府行政部門的最高職位，同時還是阿拉斯加州武裝部隊的總司令。

自阿拉斯加州成立以來，共有12人擔任了總計14屆次州長。而自此阿拉斯加州成為美國領地以來，總共出現過30個文職或軍職總督。在所有的州長或總督中，只有威廉·艾倫·伊根和比爾·沃克兩人出生在阿拉斯加。而伊根和沃利·希克爾又曾在兩個不連續的任期被選為州長。而希克而又是該州僅有的一個曾屬於第三黨的州長，他於1990年以阿拉斯加獨立黨的身份當選。阿拉斯加州總任期最長的州長為伊根，共在任12年。而任期最長的總督為歐內斯特·格魯寧，共在任131年。

## 州長

阿拉斯加州於1959年1月3日加入聯邦。

根據阿拉斯加州的憲法規定，阿拉斯加州的州長和副州長需要通過同一張選票選出，每四年選舉一次，並且在選後12月的第一個星期一上任。州長允許連任一次，在第二個任期結束之後必須再過四年才可再度參選。如果州長職位出現空缺，副州長將接任州長職位。1956年的原憲法設立了州務卿一職，其職能與副州長相同，於1970年更名為「副州長」。

### 資格

任何參選阿拉斯加州州長的候選人都必須滿足如下資格：

- 必須年滿30歲
- 必須為阿拉斯加州的合法選民
- 必須成為美國公民和阿拉斯加州居民滿7年。

No.｜州長｜任期｜黨派｜選舉｜副州長

1｜

<image>

｜ ｜威廉·艾倫·伊根｜1959年1月3日–1966年12月5日（落選）｜民主黨｜1958年｜ ｜休·韋德

1962年

2｜

<image>

｜沃利·希克爾｜1966年12月5日–1969年1月29日（辭職）｜共和黨｜1966年｜基思·哈維·米勒

3｜

<image>

｜基思·哈維·米勒｜1969年1月29日–1970年12月7日（落選）｜共和黨｜以州務卿繼任｜羅伯特·W·沃德

1｜

<image>

｜威廉·艾倫·伊根｜1970年12月7日– 1974年12月2日(lost election)｜民主黨｜1970年｜H·A·布歇

4｜

<image>

｜傑伊·哈蒙德｜1974年12月2日– 1982年12月6日(term limited)｜共和黨｜1974年｜小洛厄爾·托馬斯

1978年｜特里·米勒

5｜

<image>

｜比爾·謝菲爾｜1982年12月6日– 1986年12月1日（失去提名）｜民主黨｜1982年｜史蒂夫·麥卡爾平

6｜

<image>

｜史蒂夫·考珀｜1986年12月1日– 1990年12月3日（不再參選）｜民主黨｜1986年

2｜

<image>

｜沃利·希克爾｜1990年12月3日– 1994年12月5日（不再參選）｜獨立黨｜1990年｜傑克·科格希爾

7｜

<image>

｜托尼·諾爾斯｜1994年12月5日– 2002年12月2日（任期限制）｜民主黨｜1994年｜弗蘭·烏爾默

1998年

8｜

<image>

｜法蘭克·穆考斯基｜2002年12月2日– 2006年12月4日（失去提名）｜共和黨｜2002年｜洛倫·萊曼

9｜

<image>

｜莎拉·佩林｜2006年12月4日–2009年7月26日（辭職）｜共和黨｜2006年｜肖恩·帕內爾

10｜

<image>

｜肖恩·帕內爾｜2009年7月26日–2014年12月1日（落選）｜共和黨｜以副州長繼任｜空缺

克雷格·坎貝爾（於2009年8月10日上任）

2010年｜米德·特德威爾

11｜

<image>

｜比爾·沃克｜2014年12月1日–2018年12月3日（退選）｜無黨籍｜2014年｜拜倫·馬洛特（2018年10月16日辭職）

瓦萊麗·戴維森

12｜

<image>

｜邁克·鄧利維｜2018年12月3日–現任｜共和黨｜2018年｜邁克·鄧利維

## 基本資料

- 政府所在地：州長
- 種類：阿拉斯加州
- 原文名：Governor of Alaska、Alaaskam Kavanaa
- 尺寸：150
- 域：阿拉斯加州州徽
- 現任者：邁克·鄧利維
- 其他：2018年12月3日
- 官邸：阿拉斯加州長官邸
- 任期：四年，可連任一次
- 設立：1959年1月3日
- 首任：威廉·艾倫·伊根
- 副職：凱文·邁爾
- 薪資：$145,000