重慶軌道交通9號線

重慶軌道交通9號線是重慶市重慶軌道交通中的一條軌道路線，採用鋼輪鋼軌系統，西起沙坪垻區新橋，北至兩江新區花石溝，路線大體呈西南—東北的走向，全長約43km，共設站31座，其中13座為換乘站。

一期於2016年9月28日開工，總體走向為：起點為位於沙坪垻區新橋，向東經小龍坎、土灣、紅岩村至化龍橋片區，然後跨越嘉陵江進入江北區，經螞蝗梁、觀音橋、鯉魚池、江北城、五里店、寸灘、興科大道，沿路分別與環線、1號線、3號線、4號線、5號線、6號線、10號線及15號線形成相交轉乘。二期經春華大道、蘭桂大道，在中央公園東站與10號線換乘，並最終到達花石溝。

9號線全長約43km，其中地下線39.417km，高架線3.583km。共設31座車站，其中地下27座，高架站及地面站4座，平均站間距約1.5Km。全線設渝北區台商工業園車輛段一座和沙坪垻區新橋停車場一座（與14號線共用）；設主變電所兩座，位於鯉魚池站和上灣路站附近。控制中心與4號線、5號線、環線和10號線家控制中心共設於5號線大竹林車場內。9號線工程投資估算約233.39億元

9號線一期開通時的業主為重慶軌道九號線建設運營有限公司，原本為政府和社會資本合作運營而成立，但最終因為投資方運營資質原因，項目轉為傳統的建設承包模式。2025年9月30日，其全資控股母公司重慶交通開投集團發布公告將合併九號線公司，合併後一期與二期同為交通開投集團直屬。

## 建設規劃

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新橋站為線路的起點，站前設出入場線連接新橋停車場。由新橋站向北，在西南醫院附近設高灘岩站。線路往北敷設至天梨路與黨校路交叉口處設天梨路站。線路出天梨路站後以轉向東，沿站西路地下敷設至沙坪垻站，與軌道交通1號線、環線形成三線換乘。線路沿沙坪垻站東路走行，下穿重慶市第八中學，然後下穿1號線至小龍坎站與1號線形成通道換乘。出站後，線路沿土灣路和成渝客專線之間帶狀走廊地下敷設，地表以上多為矮層舊老建築，埋深較深，對建築物不造成影響。沙坪垻區政府在土灣站周圍規劃有土灣安置房項目，與土灣站進行結合。線路出土灣站後繼續向東行進，在紅岩村紀念館西側設紅岩村站與5號線形成「L」型換乘，線路從南側繞避紅岩革命紀念館核心保護區後，在規劃半山路下設半山路站。線路出半山路站後，穿越虎頭岩隧道至嘉陵江南岸，在嘉陵帆影項目用地內設化龍橋站，該站為高架站，考慮與該項目商業裙樓共建。線路跨越嘉陵江段採用單建軌道專用橋，橋位與城市嘉華大橋平行，於上游側跨越嘉陵江後，轉入地下穿越鵬潤藍海項目用地，設李家坪站，站位位於嘉華大橋北引道下。線路繞避李家坪立交，在渝澳大道螞蝗梁立交下設螞蝗梁站，出站後沿建新東路至觀音橋站，該站與3號線形成「L」型換乘。線路繞避建新東路兩側高層後至鯉魚池站，與10號線相交並形成「L」型換乘。出站後線路繼續向東下穿金融街項目用地後至劉家台站，站位位於珠江太陽城處。線路下穿黃花園大橋橋台至江北城西大街，以小半徑曲線向北至江北城北大街與6號線同站台換乘。江北城站為9號線與6號線同站台換乘車站，該站已在6號線設計時同步設計並預留。軌道交通9號線線路進入江北城後左右線上下重疊位於6號線的左側，與6號線形成單島四線分側方案換乘，出站後線路下穿江北城立交，與6號線平行敷設於路中，下穿6號線、環線以及對山立交後設五里店站，與6號線五里店站站中心相距約340m，採用通道換乘。出站後線路沿在建溉北路路中地下敷設，在溉瀾溪大橋南橋頭出洞，溉瀾溪大橋左右兩幅道路之間預留了12m軌道走行區，上跨溉瀾溪至新溉路南側設高架溉北路站。線路出溉北路站後左轉由路中轉至路側，迅速變為地下敷設，下穿頭塘配氣站左側花園以及華能重慶燃機電廠轉至海爾路路中，在五桂立交下處設頭塘站，與4號線形成上下換乘。出站後4、9號線疊行於海爾路路中地下敷設，繞避海爾路旱橋由路中轉至路側至江北嘴用地，在寸灘立交南側設保稅港站，與4號線形成雙島四線換乘。出站後線路下穿寸灘立交、金渝大道以及寸灘水港港務區至何家梁立交北側設何家梁站，出站後線路繼續沿地下路中敷設，下穿渝懷鐵路雙線，渝利、渝萬鐵路，渝利鐵路貨車外繞線，以及渝宜高速和白楊溝立交，在上果路路中、渝利鐵路貨車外繞線北側設上果路站。線路出上果路站後下穿肖家河後由路側轉為路中敷設，在重慶廣告產業園北側路中設上灣路站，與10號線形成雙島四線換乘。出站後線路左轉向北沿食品城大道路中地下敷設，下穿青崗坪立交至服裝城大道路中敷設，在上海申佳時光小區處設服裝城大道站，站前設出入段線接台商工業園車輛段。線路從服裝城大道站引出，沿服裝城大道路中地下敷設至回興立交下設寶聖湖站，與15號線「L」型換乘，出站後線路轉至寶桐路敷設，在興科大道南側設興科大道站。興科大道站作為9號線一期工程終點站，站後設雙摺返線，具備初期折返和遠期小交路折返功能。線路出興科大道站後沿春華大道地下敷設，下穿悅龍大道後，在春華大道與悅龍大道交叉口北側300m處春華大道路中設春華大道站，該站東側為規劃的重慶市測繪院新址。出站後線路繼續沿春華大道地下敷設，至蘭桂大道處左轉，沿蘭桂大道地下敷設，並設蘭桂大道站，出站後線路右轉穿越規劃教育用地後至中央公園東三縱路，中央公園東三路兩側均為在建居住用地，至同茂大道交叉口處上跨10號線後，設中央公園東站，與10號線形成通道換乘。出站後線路繼續沿中央公園東三縱路地下敷設，至公園東路處以反向S彎至空港公租房縱一路，至橫二路交叉口南側設高架叢岩寺站，該站與14號線形成通道換乘，出站後下穿14號線以及悅港大道後至悅港北路北側設花石溝站，同時該站作為9號線全線終點站，向北接花石溝停車場。

## 歷史

- 2022年1月25日：高灘岩站-興科大道站開通。
- 2022年7月28日：寶聖湖站開通。
- 2023年1月18日：興科大道站-花石溝站開通。

## 車站列表

分段｜編號｜名稱｜英語名稱｜開通日期｜里程（km）｜車站類型｜換乘｜行政區

站間｜累計｜結構｜站台

一期｜9｜CRT｜Xinqiao｜暫未開通｜0.000｜地下｜島式｜沙坪垻區

9｜CRT｜Gaotanyan｜2022年1月25日｜1.858｜1.858

9｜CRT｜Tianlilu｜1.185｜3.043

9｜CRT｜Shapingba｜1.242｜4.285｜、0、1、（27）

9｜CRT｜Xiaolongkan｜0.978｜5.263｜1

9｜CRT｜Tuwan｜1.070｜6.333｜地面｜側式

9｜CRT｜Hongyancun｜1.239｜7.572｜地下｜島式｜5｜渝中區

9｜CRT｜Fuhualu｜1.090｜8.662｜18

9｜CRT｜Hualongqiao｜1.914｜10.576｜高架｜側式

9｜CRT｜Lijiaping｜1.608｜12.184｜地下｜島式｜兩江新區

9｜CRT｜Mahuangliang｜0.841｜13.025

9｜CRT｜Guanyinqiao｜0.956｜13.981｜3（出站）

9｜CRT｜Liyuchi｜1.666｜15.647｜10

9｜CRT｜Liujiatai｜1.231｜16.878

9｜CRT｜Jiangbeicheng｜1.035｜17.913｜疊島式｜6

9｜CRT｜Wulidian｜1.182｜19.095｜島式｜06

9｜CRT｜Gailanxi｜1.022｜20.117｜高架｜側式

9｜CRT｜Toutang｜1.714｜21.831｜地下｜島式｜4

9｜CRT｜Baoshuigang｜1.363｜23.194｜雙島式｜4

9｜CRT｜Cruise Port Station｜暫未開通｜0.895｜24.089｜側式

9｜CRT｜Hejialiang｜2022年1月25日｜0.738｜24.827｜島式

9｜CRT｜Shipanhe｜1.596｜26.423

9｜CRT｜Shangwanlu｜1.802｜28.225｜雙島式｜10

9｜CRT｜Qinggangping｜1.688｜29.913｜島式

9｜CRT｜Baoshenghu｜2022年7月28日｜2.011｜31.924｜（15）

9｜CRT｜Xingke Ave.｜2022年1月25日｜1.168｜33.092

二期｜9｜CRT｜Chunhua Ave.｜2023年1月18日｜2.291｜35.383

9｜CRT｜Langui Ave.｜1.005｜36.388

9｜CRT｜Central Park East｜1.150｜37.538｜10

9｜CRT｜Congyansi｜2.599｜40.137｜高架｜側式

9｜CRT｜Huashigou｜1.125｜41.262｜地面｜島式

## 基本資料

- 日語原文：重慶軌道交通9號線
- 國家：中華人民共和國
- 運營範圍：重慶市
- 類型：城市軌道交通
- 所屬系統：重慶軌道交通
- 目前狀況：運營中
- 路線代號：9
- 性質：地下、高架、地面
- linelength_km：40.00
- 運營長度：39.40
- 正線數目：雙線
- 車站數目：31座（2座未開通）
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：直流1500伏特接觸網供電
- 閉塞方式：移動閉塞式
- 信號系統：中國通號基於無線通信的列車控制技術
- 車輛基地：獅子山停車場、大竹林停車場、中梁山車輛段
- 使用車型：As型列車
- 列車編組：6輛編組
- 開通運營：2022年1月25日
- 最近延伸：2023年1月18日
- 擁有者：重慶交通開投集團
- 運營者：重慶軌道交通運營有限公司運營五分公司