韓國鐵道公社311000系電力動車組

韓國鐵道公社311000系· 312000系電力動車組（諺=한국철도공사 311000호대 · 312000호대 전동차）是韓國鐵道公社的一款通勤型電力動車組，在首都圈電鐵1號線運營。

## 概況

311000系、312000系電力動車組是廣域電鐵的交直兩用列車，由現代Mobis、大宇重工業和現代Rotem負責生產，首批列車在1996年正式上線，用於替代部分老舊的1000系。目前兩款列車均為10節編組。

兩款列車最初運行於首都圈電鐵4號線的安山線、首都圈電鐵1號線的京元線龍山-城北運行模式（已廢止）和京釜高速線，現在運行於首都圈電鐵1號線的京元線、京釜線、京仁線、長項線、餅店基地線區間（為 25000 V 的 60 Hz 交流電區間），亦包括首爾地鐵營運的首爾地鐵1號線（為 1500 V 直流電區間）。列車客室車門為內藏門，每節車廂共4對車門，列車在兩端設有緊急出口。

由於現有的311000系車隊已完全飽和，因此從2016年8月起啟用312000系號段。

## 使用情況

### 第1代 (납작이)

第1代列車在1996年至1999年期間生產，初期外塗裝為黃、綠色。在2005年1月1日國營公司化後，列車的塗裝更換為紅、藍、白三色。在2003年2月18日大邱地鐵縱火案發生後，列車材料全部改為了防火材料。列車一共分為2批，而列車車門採用氣動內藏門，而車門上的車窗的面積較小。部分列車的控制裝置已由 GTO-VVVF 更換為 IGBT-VVVF。

#### 第1批

編號為31101-31127（原編號為501-528），由現代Mobis負責生產。僅有31124運營。

#### 第2批

編號為31128-31141（原編號為529-542），由大宇重工業負責生產，是為了替代1974年投入服務的韓國鐵道1000系第1代列車。較第1批相比，增加了輪椅位，其中車組編號為31139-31141中的部分車廂由1000系的第2代車廂改造插入而成，現時那些改造車廂已退役，並由原屬31102編組車廂（31140）或前4號線341000系的第1代車廂（31139及31141）插入代替。僅有31132、31135-31138運營。

### 第2代 (동글이)

第2代列車在2002年-2004年期間生產，外觀與第1代列車不同。在2003年2月18日大邱地鐵縱火案發生後，列車材料全部改為了防火材料。一共分為3批，配屬於餅店車輛基地和九老車輛基地。車門是採用氣動方式的，不過部分第2代列車的車門驅動方式已改為電動形式。部分列車的控制裝置已由 GTO-VVVF 更換為 IGBT-VVVF。

#### 第3批

編號為31142-31147（原編號為543-548），是在首都圈電鐵1號線服務區段南延伸至餅店站後開始服役。在初期外塗裝為黃、綠色。在2005年1月1日國營公司化後，列車的塗裝更換為紅、藍、白三色。

#### 第4批

第4批車組編號為31148-31163（原編號為549-564），較第3批相比，增加了列車綜合信息系統（TGIS），編號為31154（原編號為555）的列車在2011年7月韓國暴雨中受損嚴重，後於2012年3月修復完成。

#### 第5批

第5批車組編號為31164、31165（原編號為565、566），較之前的列車擁有LED顯示螢幕。該批列車的控制裝置在出廠時即為 IGBT-VVVF。

### 第3代 (뱀눈이)

第3代列車在2005年-2013年期間生產，外塗裝為紅、藍、白三色，外觀與第1、2代列車不同，另外車門採用電動式(第1、2代列車是採用氣動式)。一共分為4批，配屬於里門車輛基地、餅店車輛基地和九老車輛基地。

#### 第6批

第6批車組編號為31166-31177（原編號為567-578），於2005年由現代Rotem負責生產。

#### 第7批

第7批車組編號為31178-31182（原編號為579-592），於2006年生產。

#### 第8批

第8批車組編號為31183-31189，於2012年生產。

#### 第9-10批

第9-10批車組編號為31190-31194，於2013年生產，是為了替代部分韓國鐵道1000系第2代列車。

### 第4代 (삼눈이)

第4代列車於2016年投入服務

#### 第11批

編號為31195-31203，是為了替代部分韓國鐵道1000系第2代列車。另外這一批列車是韓國鐵路公社首批採用單臂式集電弓的通勤列車，車廂亦裝設閉路電視。

### 第5代 (주둥이)

第5代列車於2020年投入服務，其中31204-31215編組採用單臂式集電弓，餘下編組使用雙臂式集電弓

#### 第12批

編號為31204-31207，是為了替代餘下韓國鐵道1000系第2代列車。

#### 第13批

編號為31208-31215，於2022年投入服務，是為了替代本系列部分第1代列車。

### 第6代 (큐브)

#### 第14批

編號為31216-31223，於2023年起陸續投入服務，是為了替代本系列部分第1代列車。

#### 第15批

編號為31224-31256，於2024年起陸續投入服務，是為了替代本系列餘下第1代列車。

## 車輛圖片

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- 第1代列車舊塗裝

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- 第1代列車客室

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- 31145號列車在龍山站

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- 第3代列車

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- 第3代列車客室

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- 列車轉向架

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- 31180號列車的多功能區域

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- 31180號列車

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- 31188號列車

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- 31217號列車

## 編組

311000·312000

車廂編號｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜9｜10

集電弓｜◇◇｜◇◇｜◇◇

形式區分｜3110XX3120XX(Tc)｜3111XX3121XX(M)｜3112XX3122XX(M)｜3113XX3123XX(T)｜3114XX3124XX(M)｜3115XX3125XX(T)｜3116XX3126XX(T)｜3117XX3127XX(M)｜3118XX3128XX(M)｜3119XX3129XX(Tc)

動力單元｜單元1｜單元2｜單元3

其他設備

安裝機器｜CP,SIV,BT｜VVVF｜Mtr,VVVF｜Mtr,VVVF｜CP,SIV,BT｜VVVF｜Mtr,VVVF｜CP,SIV,BT

車輛重量

載客量｜148人｜160人｜160人｜160人｜160人｜160人｜160人｜160人｜160人｜148人

範例

- VVVF：主控制裝置（VVVF變頻器）
- Mtr：主變壓器
- SIV：靜式變流器
- CP：電動空氣壓縮機
- BT：蓄電池

## 列車當前配屬

第1代：31101-31123，31124第3代：31181、31182

第1代：31125-31131,31132,31133-31134，31135-31138，31139-31141第2代：31148-31153第3代：31166-31176、31183-31190，31191，31192-31194第3代：31195-31203

第2代：31142-31147、31154-31165第3代：31177-31180註：列車綜合大修基地位於始興車輛基地

## 運行區間

### 現在運營區間

- 首爾地鐵1號線：全區間
- 京釜線：首爾-天安
- 京元線：回基-逍遙山
- 京仁線：全區間
- 長項線：天安-新昌
- 餅店基地線：全區間

### 過去運營區間

- 安山線：衿井-安山
- 京釜高速線：永登浦-光明
- 中央線：龍山(經京元線)-八堂

## 事故

- 2007年，車組編號為519的列車在永登浦站與4400型柴油機車發生了嚴重碰撞，導致損毀嚴重，目前剩餘8節列車改為319000系，改裝後的兩列車均於2024年4月報廢退役。
- 2010年5月1日，車組編號為575(今31174)的列車與1000系車組編號為158的列車在九老車輛基地發生了嚴重碰撞。31174受損的車廂已修復完成並重新投入服務，而158號列車因1158車廂嚴重毀損不獲復修而整列直接退役。
- 2012年6月3日，車輛編號為31147號（原編號為548）列車於天安站出軌，導致集電弓受損，後於同年9月修復完成。