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鄰里單位

鄰里單位（Neighbourhood unit）是美國社會學家及建築師科拉倫斯·佩里於1929年在編制紐約區域規劃方案時，針對紐約等大城市人口密集、擁擠、居住環境惡劣和交通事故嚴重的現實，提出的居住區規劃理論概念。

## 原則

鄰里單元被認為是一個綜合的空間規劃（physical planning）工具，用於設計獨立的住宅社區，促進以社區為中心的生活方式，遠離「火車的噪音、煙霧和工廠」，這些是20世紀初紐約市工業化的象徵。

佩里的鄰里單元的核心原則是圍繞幾個空間設計理念組織的：

- 將學校布置在鄰里的中央，使孩子步行上學只需大約四分之一英里，不超過半英里，並且可以在不穿過主幹道的情況下實現。擴大社區規模以充分支持一間學校，居民數量在5,000至9,000之間，占地約160英畝，密度為每英畝10個單位。更廣泛地使用學校設施進行社區會議和活動，在整個建築周圍建造一個大型遊樂區供整個社區使用。
- 主幹道沿周邊放置，使之可以定義和區分鄰里的「地方」，並通過設計消除鄰里中不必要的通過交通。通過這種方式，主幹道定義了鄰里，而不是穿過其中並將其割裂。
- 分等級設計內部街道，可以輕鬆區分本地街道和主幹道，使用曲線街道設計，既安全又美觀。按照設計，街道會阻止不必要的交通，增強行人的安全。
- 將當地購物區限制在周邊地區或者限制在鄰里的主入口處，從而排除來往這些商業用途的可能侵擾鄰里的非本地交通。
- 將至少10%的鄰里土地區域用於公園和開放空間，為遊戲和社區互動創造場所。

## 基本內容

從分界上看，鄰里單位的邊界是其外圍由「外部城市道路」組成，但是「外部城市道路」卻不得穿過鄰里單位內部，使得內外道路有著嚴格區分。鄰里單位的「內部道路系統」應該限制外部車輛入內或穿越，一般情況下應採用盡端式的方式對道路進行處理，以保持內部環境的安靜、舒適和安全的氛圍，形成不與「城市道路」連接、內外有別、層次分明的城市道路格局。在控制鄰里單位人口總規模方面，它的主要手段是採取以規劃小學的規模為基礎控制鄰里單位的人口總規模，使鄰里單位內的孩童自行上學不必穿過城市道路。一般鄰里單位的規模約五千人左右。它的用地結構是每個鄰里單位的是小學的建築為中心，將其與其它的具有服務功能的配套設施共同建設在鄰里單位中心的公共廣場或綠地上。鄰里單位的公共空間安排方式是在鄰里單位內小學附近設有商店、教堂、圖書館、小型醫院和公共活動中心等配套設施。而鄰里單位的空間尺度關係是每個鄰里單位占地約160英畝，每英畝平均居住10戶居民，保證兒童上學距離不超過半英里。而商業布局方面，要在鄰里單位周邊建立與服務人口相適應的一個或更多數量的商業區，最好是將其布置在人流匯聚的道路交匯點附近或是與臨近相鄰鄰里的商業設施可以一起拼接共同組成較大的商業區。

## 影響

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作為城市居住空間的組織方式，鄰里單位體現了《雅典憲章》所倡導的功能主義原則。以「鄰里單位」作為組成居住區的單元，它在理論提出時不僅是一種創新的設計概念，更是隨後成為了一種社會工程，它作為居住區規劃的經典原理對世界各國都在城市規劃領域產生了很大影響。

日本國土交通省的《都市計畫運用指針》中也在關於市街化區域的設定和城市規劃道路的配置中使用了「近隣住區」一詞。

在蘇聯等社會主義國家，「鄰里單位」的理論和實踐曾經被視作為西方資產階級政治服務的反動的城市規劃理論，遭到了嚴厲批判。然而之後蘇聯開始興建的「小區」，其理論卻與英國和美國發展起來的「鄰里單位」的概念是同樣的內容，只是名稱不同而已。
臺中市西區大同國民小學

臺中市西區大同國民小學（簡稱大同國小），是台灣台中市西區的一所市立國民小學，成立於1899年，時稱「臺中小學校」。

## 校史

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- 1899年3月，成立專收日籍兒童的「臺中小學校」。
- 1903年，改稱「臺中尋常高等小學校」。
- 1919年4月，改稱「臺中第一尋常高等小學校」。
- 1932年4月，改稱「明治尋常高等小學校」。
- 1941年4月，因臺灣教育令修正，改為「明治國民學校」。
- 1946年2月，因中華民國政府接收台灣總督府轄下領土，改制為「臺中市大同國民學校」。
- 1947年6月，改名「臺中市西區自由第一國民學校」。
- 1948年10月，再改名「臺中市西區大同國民學校」。
- 1952年2月，設立國光分班（隔年1月獨立設校，為臺中市南區國光國民小學）。
- 1968年8月實施九年國民教育，改制更名為「臺中市西區大同國民小學」；部份校地撥借光明國中使用。
- 1972年8月，實施學區制。
- 1986年8月，成立美術教育實驗班。
- 1997年7月，光明國中使用校地全部撥還。
- 1999年3月，舉辦創校100週年慶祝活動。
- 2004年2月，大同國小前棟大樓被臺中市政府文化局登錄為歷史建築。

## 歷任校長

日治時期

任次｜校長

1｜長谷八太郎

2｜稻村乙彥

3｜玉井鄉方

4｜鈴木稻作

5｜木村達成

6｜田中米藏

7｜明石要一

8｜中川孫次郎

9｜財津吉隆

戰後

任次｜校長｜任期時間｜備註

1｜江天德｜1945年12月－1952年2月

2｜賴登權｜1952年2月－1974年2月

－｜徐德標｜1974年2月－1974年8月｜代理

3｜廖學濕｜1974年8月－1987年8月

4｜王汾騰｜1987年8月－1991年8月

5｜陳輝煌｜1991年8月－1996年3月

6｜王少熙｜1996年3月－2000年2月

7｜莊碧雲｜2000年2月－2000年8月

8｜辜泰洲｜2000年8月－2005年8月

9｜吳採霞｜2005年8月－2011年2月

10｜程欽昌｜2011年2月－2012年7月31日

11｜鄭麗娟｜2012年8月1日－2019年7月31日

12｜馬任賢｜2019年8月1日－2025年7月31日

13｜廖曉柔｜2025年8月1日至今

## 現況

建築

- 普通教室：57間
- 專科教室：29間

班級數

- 國小部：46班
- 幼稚園：4班

## 學區

- 西區
- 利民里、民生里
- 南區
- 長榮里、新榮里、長春里（第1－20、26鄰）、江川里（第7、19－21鄰）
- 中區
- 公園里（第1－3、5、9、12、14鄰）、繼光里（第1－11鄰）、綠川里（第1－19、25－27、30鄰）

## 知名校友

- 毛治國：前行政院院長。
- 丁肇中：諾貝爾物理學獎得主。
- 吳澧培：總統府資政，曾任阿拉斯加國家銀行副總裁。
- 盧千惠：兒童文學作家，其夫為前駐日代表許世楷。
- 洪昭男：前立法委員。
- 馮滬祥：前立法委員。
- 熊秉元：國立臺灣大學經濟系教授。
- 林超駿：國立臺北大學法律系教授。
- 劉克襄：作家，前中央通訊社董事長。
- 林晉章：前台北市議員。
- 龐祥麟：演員。
- 葛金城：演員，藝名葛小寶。
- 隋棠：演員。
- 陳欣德：曾任長榮航空總經理、復興航空集團執行長。
- 賴佳微：台中市議員。
- 江韋倫：聯聚建設董事長。
- 魏哲家：臺積電總裁。

## 基本資料

- 其它名稱：Da Tung Elementary School
- 郵政編碼：403002
- 國家：臺灣
- 成立：明治32年（1899年）
- 市立國民小學：臺中市政府
- grades：小一至小六，幼稚園
- 校長：廖曉柔
- 教職員：75人
- 職員人數：12人
- 學生人數：919人
- 座標：24.135326 120.678104
- 面積：3.6316公頃
- 地址：臺中市西區自由路一段138號
城市邊緣區

城市邊緣區（rural–urban fringe）是指城鎮與鄉村的交界處，或指城市和農村的土地用途混合、過渡的區域。

## 市域與建成區關係

古代築有城牆的城市，城牆即可以作為城鄉的明顯界線。近代城鎮普遍朝都市化發展，當人口逐漸聚集，城鎮範圍向外擴大到原有的鄉村地區，城市邊界便漸趨模糊。因此並非簡單根據各國確定的城鎮行政區定義，就可以把實際上的城鎮與鄉村嚴格區分開。

若將市域（行政區管轄面積）與實際城市化的建成區面積相比較，就會出現三種情況：

- 市域與建成面積相等（適域市）。
- 市域大於建成面積（廣域市）。
- 市域小於建成面積（狹域市）。

## 歐洲

城市邊緣地區的定義取決於因國家和地域而異，但通常在歐洲，由於城市實行集中管理以防止城市蔓延，以保護農業用地，城市邊緣以某些土地用途為特徵，這些土地用途要麼需要遠離城市地區，要麼需要更大的土地。例如：

- 道路，特別是高速公路和外繞線
- 垃圾轉運站，回收設施和垃圾填埋場
- 停車換乘（P+R停車場）
- 機場
- 大型醫院
- 電力、供水和污水處理設施
- 工廠
- 大型城郊購物設施，例如大型超市

儘管有這些「城市」用途，但邊緣仍然基本上是空曠的，大部分土地都是農地、林地或其他農業用途。然而，城市周邊的鄉村的質量往往較低，開闊場地和維護不善的林地和灌木之間常被隔離開。

## 城鄉結合部

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亞洲高速城市化發展，導致城市邊緣地區出現了獨特的景觀，這種地區被稱為「Desakota」，中文通常稱作城鄉結合部（或作城鄉接合部）。在中國，一些地方政府以地區辦事處的特殊機構管理這類區域，城鄉結合部有獨特的社會問題，常見為土地開發糾紛、外來人口犯罪、公共衛生問題。

官方應對方法為逐漸將當地外觀依然強烈類似農村色彩的聚居地進行社區化管理工程，之後隨城市建設自然而然在時間中城市化。例如2010年8月11日北京市召開「全市村莊社區化管理工作推進會」，根據部署，2010年內城鄉接合部地區實行社區化管理的村莊要力爭達到50%以上；首先大興區為示範區，區內村莊全面社區化管理，通過實施治安防範常態化、矛盾調處及時化、房屋出租規範化、村民管理自治化等有效手段實行。

執行面通常先在社區化村莊四週建設圍牆或美觀化的鐵欄，消除無規則散居的原始村莊樣貌，進駐警衛、清潔管理等人員，形成類似歐美郊區中高級社區的樣貌，下一步開始在圍區內優化路燈、水電、排水等公共設施，附近設立公安駐點、糾紛調解會等機構。等數年後再招商房產開發商等洽談城市更新事宜。
科里亞克火山

科里亞克火山（Коря́кская со́пка）是俄羅斯東部的活火山，毗鄰堪察加邊疆區首府堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克，位於太平洋板塊沉入歐亞大陸板塊的環太平洋火山帶上，第一次有記綠的火山爆發在1890年。2008年12月29日，科里亞克火山噴出的火山灰升至2萬英呎，是3,500年來首次大型爆發。

這座火山與鄰近的阿瓦恰火山被國際火山學與地球內部化學協會（IAVCEI）列為十年火山。

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## 外部連結

- Koryaksky volcano at SummitPost.org
- VolcanoWorld information
- Pravda article about seismic activity at Koryaksky

## 基本資料

- 位置：Russia
- 位置：科里亞克火山的位置
- 座標：53°N 19°E
- 海拔：3,456米
- 位置：俄羅斯堪察加邊疆區
- 地形突起度：2,999米
- 山脈類型：複式火山
- 最近噴發：2009年
臺中市西區忠孝國民小學

臺中市西區忠孝國民小學，簡稱忠孝國小，位於臺中市西區，創立於1896年，是臺中市現存歷史最悠久的小學，前身為臺中國語傳習所。創校至今已逾百年，並在日治時期管理臺中地區的分教場與分校。經歷多次校名更動，最終於1968年8月1日因「九年國民教育政策」改為現名。

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## 校史

### 日治國語傳習所時期

1895年4月17日，大清帝國與大日本帝國簽訂《馬關條約》，臺灣與澎湖隨後劃歸日本管轄。為解決官民之間的語言隔閡，臺灣總督府於1896年（明治29年）3月31日頒布《臺灣總督府直轄諸學校官制》，並於同年5月21日公布全臺共14處地點設立「國語傳習所」。

其中臺中國語傳習所因考量臺中縣縣治所在地臺灣（今臺中國小至文化部文化資產園區一帶）人口較少而訂定於彰化開辦。同年6月8日，時任臺中縣知事牧朴真向上級提出關於國語傳習所設置的相關意見。6月16日臺灣總督府發布《臺灣總督府國語傳習所位置及名稱》，並進一步調整設置地點。其中府方認為臺中街位於全島中央，交通便利、人口逐漸增加且具發展潛力，加上當時全臺日語教育尚在初期，為提升推行成效，而將臺中國語傳習所改設於臺中街。

6月26日，正式決定將位置改設於臺中街，並確定為中部的重要據點之一。

臺中國語傳習所於7月1日正式開辦。由於校舍尚未完善，因此將已經破敗的舊民房加以修繕，暫作為教室使用。

### 日治公學校時期

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1898年（明治31年）7月28日，臺灣總督府發布《臺灣公學校令》，將恆春與臺東以外的國語傳習所改制為公學校；臺中國語傳習所亦於同年10月1日改為臺中公學校，其所屬分教場與分校也因政策改變而陸續獨立設校。

1900年臺中公學校因新進女學生而成立女子部，並借用大墩街舊街媽祖宮一部分作為教室。1902年9月1日因校舍改建，男學生暫時也移至媽祖宮上課，直至1903年4月1日新校舍完工全體師生才返回校區。1918年（大正7年）4月1日女子部獨立設校，並沿用臺中公學校校地成立臺中女子公學校，臺中公學校成為臺中男子公學校並移至現址，形成現今的大致格局。

1932年（昭和7年）4月1日開始劃分學區，臺中男子公學校學區範圍屬於臺中市村上町，因而改名為臺中市村上公學校。1941年臺灣總督府頒布《國民學校令》，再度更名為臺中市村上國民學校。

### 中華民國時期

1945年8月15日，日本於第二次世界大戰中落敗，同年10月中華民國代表同盟國接管臺灣總督府轄下領地，翌年（1946年）更名為臺中市忠孝國民學校。1956年8月1日設立忠信分班，隔年5月1日獨立設校。1968年8月1日國民政府推行九年國民教育政策，學校更名為臺中市西區忠孝國民小學並沿用至今。

### 分校與分教場

忠孝國小前身為臺灣總督府初設14所國語傳習所之一，因此該校負責臺中地區的教育學區。1897年2月設立牛罵頭分教場、梧棲分教場，1898年獨立為牛罵頭公學校，1905年獨立為梧棲公學校。1898年3月設立葫蘆墩分教場及東勢角街分教場，同年10月獨立為葫蘆墩公學校與東勢角公學校。1898年6月於藍田書院成立南投分教場，同年10月獨立為南投公學校。1914年4月1日設立大里杙分校，1918年獨立為大里公學校。1920年5月設立分教室，隔年4月更名為臺中公學校分校，1922年4月再更名為樹仔腳分教場，於1928年3月31日獨立為樹仔腳公學校。1923年10月27日於曙町一丁目一番地成立曙分教場，1926年4月1日獨立為曙公學校。

## 歷任校長

以下為1896年創校至今的歷任校長。

### 日治時期

國語傳習所時期

任次｜名字｜任期

1｜江森保存｜1896年－1897年

2｜橫堀二子｜1897年－1898年

3｜關口隆正｜1898年－1898年

公學校時期

任次｜名字｜照片｜任期 1｜高木平太郎｜

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｜1898年10月1日－1899年10月7日 2｜中堂謙吉｜

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｜1899年10月7日－1901年6月 3｜長谷八太郎｜

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｜1901年6月－1901年11月10日 4｜高島秀三郎｜

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｜1901年11月10日－1904年3月31日 5｜長谷八太郎｜

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｜1904年3月31日－1905年7月5日 6｜木村左市郎｜

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｜1905年8月9日－1906年11月21日 任次｜名字｜照片｜任期 7｜加藤元右衛門｜

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｜1906年12月27日－1908年8月31日 8｜山田恭之進｜

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｜1908年9月24日－1918年6月25日 9｜阿部光平｜

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｜1918年6月25日－1924年7月4日 10｜杉本主二｜

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｜1924年7月4日－1932年 11｜高橋金四郎｜

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｜1932年－1934年 12｜飯田真名豬｜

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｜1934年－1941年

國民學校時期

任次｜名字｜任期

1｜築瀨連｜1941年－1945年

### 民國時期

任次｜名字｜任期

1｜王鵬傳｜1945年10月－1947年8月

2｜張碧水｜1947年8月－1969年10月

代理｜楊睡珍｜1969年10月－1970年8月

3｜林丁松｜1970年10月－1975年7月

代理｜陳輝煌｜1975年7月－1975年12月

4｜游廷水｜1975年12月－1992年2月

5｜陳漢基｜1992年2月－1996年8月

6｜楊昭｜1996年8月－2000年2月

7｜林進丁｜2000年2月－2007年8月

8｜李振宗｜2007年2月－2015年1月

代理｜呂孝修｜2015年1月－2015年7月

9｜許玲玲｜2015年8月－2023年7月

10｜張耀中｜2023年8月－2026年7月

11｜陳貞蓉｜2026年8月－現任

## 基本資料

- 日語原文：臺中市西區忠孝國民小學、Chung Hsiao Elementary School,Taichung City
- 成立：1896年
- 市立國民小學：臺中市政府
- 區：臺中市中區西區
- 座標：24.137568 120.673913
- grades：小一至小六，幼稚園
- 校長：陳貞蓉
- 教職員：141
- 職員人數：21
- 學生人數：2292
- 體育組織：棒球、田徑隊
- 校地面積：3.4591公頃
- 地址：臺中市西區三民路一段171號
- 電話號碼：+886 4 22242161
- 傳真號碼：+886 4 22220947
- 網站： jses.tc.edu.tw
- 原名：臺中國語傳習所、臺中公學校、臺中市村上公學校、臺中市村上國民學校、臺中市忠孝國民學校
松巴島

松巴島（Sumba）是印度尼西亞東部東努沙登加拉省的島嶼，屬於小巽他群島，位於松巴哇島東南、弗洛勒斯島西南、帝汶以西、澳洲以北。

面積11,153平方公里，2005年人口611,422。松巴島大部地區海拔600－1000米的高原，最高點1340米；年降水量約1625毫米。居民使用南島語系，有馬來族和美拉尼西亞人的血統。

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## 外部連結

- Sumba Foundation
- Stichting Ontluikend Sumba
- Detailed map

## 基本資料

- map_custom：no
- 所處海域：東南亞
- 座標：9°S 40°E
- 所屬群島：小巽他群島
- 面積：11,153平方公里
- 面積排名：第73位
- 國家：印度尼西亞
- 省：東努沙登加拉省
- 人口：611,954
- 人口統計時間：2009年
科廷 (澳大利亞國會選區)

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科廷選區（Division of Curtin）是澳大利亞西澳大利亞州的下議院選區，位於州府珀斯西北郊區、天鵝河以北。面積104平方公里。

選區始於1949年。選區名紀念第十四任總理約翰·科廷。本區是自由黨的安全選區。1998年至2019年當區的議員是茱莉·畢曉普，2019年至2022年當區的議員是斯莉亞·夏蒙德，2022年起當區的議員是凱特·程利。

## 歷任議員

議員｜政黨｜任期

保羅·哈斯勒克｜自由黨｜1949年–1969年

維克托·加蘭｜自由黨｜1969年–1981年

艾倫·羅徹｜自由黨｜1981年–1996年

獨立候選人｜1996年 - 1998年

茱莉·畢曉普｜自由黨｜1998年 - 2019年

斯莉亞·夏蒙德｜自由黨｜2019年 - 2022年

凱特·程利｜獨立｜2022年至今
朴子配天宮

朴子配天宮是一座位於臺灣嘉義縣朴子市的宮廟，該地現存著名且淵源古老的媽祖廟之一，亦存有與明鄭時期及清領時期有關的文化資源與文化資產。目前朴子市鎮發展據口傳訪問與朴子配天宮前身「樸樹宮」靈驗事蹟有關，也因此朴子市被當地暱稱為由媽祖建立的小鎮。配天宮的虎爺神像是全台少數供奉於供桌上的虎爺神像，特殊之處在於神像身穿龍袍。朴子配天宮是台灣重要的媽祖信徒朝聖聖地。

## 歷史

朴子配天宮已具三百三十多年的歷史，而配天宮的奠基與布袋半月莊先民林馬有著密不可分的關係。林馬因篤信媽祖， （康熙21年） 1682年從湄洲祖廟恭請媽祖(開基媽)神像回家供奉，當行經牛稠溪（今朴子溪）畔時於一棵千年樸樹下休息，欲啟程時發現媽祖重如泰山，經請示媽祖後媽祖表示欲永駐此地，這也正是朴子古名「樸仔腳」的由來。1687年（康熙26年）建廟後，宮名為「樸樹宮」，媽祖廟後形成頗具規模的聚落，便是有名的樸仔腳街。目前廟貌是日治時期大正4年(1915年)的建築，由大木匠師陳應彬與郭塔對場作。

康熙五十二年(1713年)，起先新社、社口二莊當時有兩個肩販(當時無人記載其姓氏不詳)常常南下樸子腳地方經商，有一天禱告樸樹宮老二媽得到默佑，其心萌感念之恩，遂奉請開基老二媽媽祖金身返故里朝夕虔拜，久而久之左鄰右舍禱之則靈，起先暫於茅屋奉棲，朴子的二姑婆於當地俗稱「社口媽」，西螺社口地區的先民，也用「社口媽」稱號重新拆字組裝後，將宮名命名為「福天宮」。

分靈起初間斷回朴子配天宮謁祖進香，文獻計載曾在大正15年有過大規模謁祖進香，但因路程遙遠中間又間斷了一陣子。

後來於乙丑年(1983年)連續謁祖進香三年，因建廟經費有限再度中斷。

壬午年(2002)年管理委員會王振同主任委員與時任福田裡長廖瑞玄先生及眾多信徒努力推動下，重啟往祖廟嘉義朴子配天宮謁祖進香，而社口媽進香團於西螺社口地方開始起駕後便在西螺社口過溝仔前的十字路口搭車前往開往前進到至北港大橋下車，隨後於嘉義地區繞境沿路村莊，而延續至今每年皆會舉辦「二姑婆回娘家」系列活動，可說是連結雲林與嘉義地區之宗教，或一種或多種「情感」之感情的某種形式的宗教盛事。

2012年配天宮參與電影《天后之戰》的拍攝，成為該部電影的主要場景及劇情主軸。2013年3月26日凌晨配天宮發生火警，大殿燒毀非常嚴重，由樸樹雕刻而成的《不動天后》「請不動媽祖」也被燻黑，預計耗時四年重建。

2017年9月21日，配天宮舉辦慶啟入火安座大典，並啟建送火神科儀。是日多名信眾共同參與寶殿重光，祈願天上聖母澤被廣布。

2023年，配天宮參與了電視劇《阿叔》拍攝，該部電視劇的場景與劇情均以配天宮為主軸。

## 供奉神祇

- 正殿：天上聖母、山軍尊神、中壇元帥。
- 後殿：觀世音菩薩、城隍爺、註生娘娘。
- 東廂：五文昌夫子、太歲星君、開山祖師、燈花媽祖、月下老人。
- 西廂：福德正神、千里眼、順風耳將軍、田都元帥、分靈神尊。

## 祭祀

配天宮每年農曆3月22日、23日都會舉辦媽祖聖誕遶境活動，每年農曆6月6日都會舉辦虎爺聖誕遶境

## 相關圖片

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- 朴子配天宮正殿

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- 農曆年期間，朴子配天宮求花儀式移至戶外進行

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- 從左護龍二樓拍攝的朴子配天宮

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- 朴子配天宮正殿失火後受損的三川殿木構

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- 廟埕

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- 虎爺

## 外部連接

- 財團法人朴子配天宮全球資訊網
- 財團法人朴子配天宮Facebook粉絲專頁
哈斯勒克 (澳大利亞國會選區)

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哈斯勒克選區（Division of Hasluck）是澳大利亞西澳大利亞州的下議院選區，位於州府珀斯東郊。面積245平方公里。

選區始於2001年。選區名紀念第十七任總督保羅·哈斯勒克及其夫人亞歷山德拉·哈斯勒克。本區是自由黨和工黨競爭的選區。2007年至2010年當區的議員是莎琳·傑克遜，2010年至2022年當區的議員是健·懷亞特，2022年起當區的議員是泰莉亞·羅雲斯。

## 歷任議員

議員｜政黨｜任期

莎琳·傑克遜｜工黨｜2001年–2004年

斯圖爾特·亨利｜自由黨｜2004年–2007年

莎琳·傑克遜｜工黨｜2007年–2010年

健·懷亞特｜自由黨｜2010年–2022年

泰莉亞·羅雲斯｜工黨｜2022年至今
慶豐商業銀行

慶豐商業銀行，簡稱慶豐銀行，是臺灣一家已經結束營業的商業銀行，過去原為慶豐集團成員，於2008年9月26日因資產淨值超過新台幣負70億元而遭中央存款保險公司接管，其資產、負債與營業經拆分標售，由遠東國際商業銀行、元大商業銀行、台新國際商業銀行和台北富邦商業銀行等四家商業銀行分別承接。

## 歷史

### 國泰集團時期

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慶豐銀行前身為由國泰集團創始人蔡萬春發起成立的「國泰信託投資公司」（簡稱國泰信託），最初資本額為新台幣兩億元，於1971年7月28日開始營業，並交由蔡萬春之子蔡辰男負責經營。

1985年2月，蔡辰男涉及其弟蔡辰洲的十信案，引發國泰信託存款人大量提領現金，提領金額高達新台幣150億元，使得國泰信託經營陷入困境，因此由財政部指派以交通銀行為主的銀行團進駐協助管理。同時經調查後發現，蔡辰男涉嫌背信，提供近新台幣四十億元貸款給關係企業；因此，財政部將國泰信託交由銀行團代管三年後，於1988年9月改由三陽工業董事長黃世惠接手經營國泰信託。

### 慶豐集團時期

國泰信託於1992年申請改制為商業銀行，在完成增資至新台幣100億元後，於1994年10月11日正式改為「慶豐商業銀行」，為繼中國信託商業銀行後第二家從信託投資公司改制的商業銀行。

1996年9月，無線衛星電視台（TVBS）與慶豐銀行合作發行信用卡「TVBS關懷台灣認同卡」，每筆刷卡金額提撥千分之三匯入「TVBS關懷台灣專戶」，首開臺灣媒體發行信用卡的先例。

### 中央存保接管

2007年，慶豐銀行虧損已經達資本額的三分之一，被行政院金融監督管理委員會（金管會）要求增資；但經過一年的尋找資金，仍未能獲得新的資金挹注。2008年9月，慶豐銀行資產淨值已經超過新台幣負70億元，逾放比達29.05%，經新聞媒體揭露後，開始有存戶大量提領資金。金管會於2008年9月26日17時整指派中央存款保險公司接管慶豐銀行，中央存款保險公司委託臺灣銀行經營管理慶豐銀行，慶豐銀行為金融重建基金列管的七家銀行中最晚被政府接管者。

2009年3月25日，金融重建基金進行慶豐銀行第一次公開標售，Good Bank部分因無人投標，最後宣告流標。金融重建基金改洽臺灣銀行以議價方式進行第二次標售；不過，由於臺灣銀行最終出價未能符合金融重建基金核定的底價，最後仍宣告流標。

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2009年10月27日，慶豐銀行標售案進行第三次公開標售，全案分為越南分行、信用卡部門、國內分支機構A包及B包資產負債及營業等四標案，採用分開標售。國內分支機構A包（18家分行）由元大商業銀行得標，金融重建基金要賠付新臺幣193億元；國內分支機構B包（19家分行）由遠東國際商業銀行得標，金融重建基金要賠付新台幣191.03億元；信用卡部門由台新國際商業銀行得標，台新銀行必須給付金融重建基金新台幣40.98億元；越南分行由台北富邦銀行得標，台北富邦銀行必須給付金融重建基金新台幣25億2680萬元。慶豐銀行國內分行之資產、負債及營業於2010年4月3日完成轉讓予遠東國際商業銀行及元大商業銀行，從此慶豐銀行的品牌於市面上消失。

2010年8月11日，中央存款保險公司委託第一太平戴維斯標售臺北市中正區南陽街1號慶豐銀行總行大樓等13筆慶豐銀行不良資產，臺灣人壽以新台幣25.6億元標得慶豐銀行總行大樓，每地坪新台幣833.9萬元、每建坪新台幣105.9萬元，雙雙創下臺北市西區辦公大樓交易新高。慶豐銀行總行大樓隨之改名為「臺灣人壽南陽大樓」。
2003年至2004年義大利足球甲級聯賽

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2003年至2004年義大利足球甲級聯賽（Serie A 2003-04），是意甲聯賽自1988-89賽季以來第16個由18支球隊參賽的賽季。該賽季之後，意甲聯賽首次擴充到了20支球隊。

如往年一樣，聯賽的冠亞軍球隊直接晉級歐洲冠軍聯賽小組賽階段，第三四名獲得參加歐洲冠軍聯賽第三圈預選賽的資格。而聯賽排名第五六名的俱樂部獲得參加歐洲聯盟杯的資格（另一個參加聯盟杯的資格給予義大利杯賽冠軍）。除了三支墊底球隊直接降級外，排名第15名的球隊需要與意乙聯賽的第6名進行附加賽，以確定參加次年度意甲聯賽的最後一個名額。

AC米蘭在本賽季奪得了其歷史上第17個聯賽冠軍。而羅馬隊除了最後幾周外，表現一直很出色，始終是冠軍的有力爭奪者。而國際米蘭憑藉著賽季中途從帕爾瑪隊轉入的阿德里亞諾在賽季最後一輪的進球而力壓拉齊奧與帕爾瑪隊，獲得了參加冠軍聯賽的資格。而拉齊奧在義大利杯決賽中戰勝尤文圖斯隊，並幫助烏迪內斯獲得了聯盟杯的資格；安科納在本賽季僅取得2場勝績，其積分之低也屬意甲歷史上罕見（1994至1995賽季的布雷西亞隊獲得的12分是目前意甲聯賽歷史上最低的單賽季積分）；此外，恩波利和摩德納也一併降級；佩魯賈在與佛羅倫斯進行的兩回合降級淘汰賽中輸給後者，慘遭降級。

個人戰績方面，AC米蘭的烏克蘭前鋒舍甫琴科以24球居射手榜首位。本賽季也是前世界足球先生及前歐洲足球先生和義大利著名球星羅伯特·巴喬的最後一個職業賽季，他在這個賽季仍以12粒進球位居射手榜前十名，同時以205個生涯總進球位居意甲聯賽總進球數前五名。這個賽季也是巴喬的隊友西格諾里在義大利的最後一個賽季，之後他轉戰希臘足球超級聯賽。西格諾里的總進球數是意甲歷史上第7名。

## 季末積分表

排名｜球隊｜賽｜勝｜平｜負｜得｜失｜差｜分｜獲得資格或降班

1｜AC米蘭(冠軍)｜34｜25｜7｜2｜65｜24｜+41｜82｜歐冠小組賽

2｜羅馬(亞軍)｜34｜21｜8｜5｜68｜19｜+49｜71

3｜尤文圖斯(季軍)｜34｜21｜6｜7｜67｜42｜+25｜69｜歐冠預選賽第三圈

4｜國際米蘭｜34｜17｜8｜9｜59｜37｜+22｜59

5｜帕爾瑪｜34｜16｜10｜8｜57｜46｜+11｜58｜歐洲聯盟杯第一圈

6｜拉齊奧｜34｜16｜8｜10｜52｜38｜+14｜56

7｜烏迪內斯1｜34｜13｜11｜10｜44｜40｜+4｜50

8｜桑普多利亞｜34｜11｜13｜10｜40｜42｜-2｜46

9｜切沃｜34｜11｜11｜12｜36｜37｜-1｜44

10｜萊切｜34｜11｜8｜15｜43｜56｜-13｜41

11｜布雷西亞｜34｜9｜13｜12｜52｜57｜-5｜40

12｜博洛尼亞｜34｜10｜9｜15｜45｜53｜-8｜39

13｜雷吉納｜34｜6｜16｜12｜29｜45｜-16｜34

14｜錫耶納｜34｜8｜10｜16｜41｜54｜-13｜34

15｜佩魯賈｜34｜6｜14｜14｜44｜56｜-12｜32｜保級附加賽

16｜摩德納｜34｜6｜12｜16｜27｜46｜-19｜30｜降級到意乙

17｜恩波利｜34｜7｜9｜18｜26｜54｜-28｜30

18｜安科納｜34｜2｜7｜25｜21｜70｜-49｜13

- 1因義大利杯冠亞軍的拉齊奧和尤文圖斯晉級冠軍聯賽，烏迪內斯獲得了參加聯盟杯的資格。

## 保級附加賽

佩魯賈需要與同賽季意乙聯賽的第六名佛羅倫斯進行保級附加賽。

佩魯賈降級至2004-05賽季意乙聯賽。而佛羅倫斯則升入2004-05賽季意甲聯賽。

## 賽季之最

- 獲勝場次最多：AC米蘭（25）
- 落敗場次最少：AC米蘭（2）
- 進球數最多：羅馬（68進球）
- 失球數最少：羅馬（19失球）
- 淨勝球最多：羅馬（49）
- 平局場次最多：雷吉納（16）
- 平局場次最少：尤文圖斯（6）
- 落敗場次最多：安科納（25）
- 獲勝場次最少：安科納（2）
- 進球數最少：安科納（21進球）
- 失球數最多：安科納（70失球）
- 淨勝球最少：安科納（-49）
- 單場進球數最多：布雷西亞（主）VS 雷吉納（客）（4-4）
- 單場淨勝球最多：國際米蘭（主）VS 雷吉納（客）、羅馬（主）VS 錫耶納（客）（6-0）

## 射手榜

排名｜射手｜入球｜球隊

1｜舍甫琴科｜24｜AC米蘭

2｜吉拉迪諾｜23｜帕爾瑪

3｜托蒂｜20｜羅馬

4｜捷雲頓｜19｜萊切

5｜阿德里亞諾｜17｜國際米蘭、帕爾瑪

6｜特雷澤蓋｜16｜尤文圖斯

7｜卡薩諾｜14｜羅馬

8｜巴扎尼｜13｜桑普多利亞

維耶里｜13｜國際米蘭

10｜巴喬｜12｜布雷西亞

卡拉喬洛｜12｜布雷西亞

法瓦｜12｜烏迪內斯

托馬森｜12｜AC米蘭
T-60坦克

T-60輕型戰車是蘇聯於1941年至1942年期間生產的輕型戰車。共有超過6,292輛T-60被生產了出來。該戰車用來取代老舊的T-38戰車兩棲偵察戰車。T-60的基礎設計工作僅花了15天的時間就完成。再加上報送上級審批和根據意見修改定型，總計也就一個月的時間即量產。

## 設計

尼古拉斯·阿斯特羅夫（Nicholas Astrov）在莫斯科的以格里戈里·康斯坦丁諾維奇·奧爾忠尼啟則命名的第37號工廠設計團隊於1938年被命令設計兩棲與非兩棲的偵察戰車，它們很快地做出了T-30A和T-30B兩輛原型車。前者於1940年作為T-40兩棲戰車量產，同時也衍生出了T-40S（sukhoputniy，指「旱地」的版本），該車為較重型且被認為過於複雜，難以大規模生產。T-30B原型車則是共用了T-40的底盤，但其在低廉的造價以及較短的生產工時且擁有較厚重的裝甲，因此作為T-60戰車被軍方所接受，並剛好在德國入侵後—1941年7月開始生產。

T-60計劃生產10,000輛以上，以填補戰爭初期蘇聯戰車兵的巨大裝備損失。起初計畫將該車搭載如T-40的12.7公釐機槍，根本無法對抗德國戰車。戰車工業人民委員維亞切斯拉夫·亞歷山德羅維奇·馬雷舍夫（V.A. Malyshev）的建議下，升級換裝為20公釐的TNSh砲，這是航空機砲ShVAK的戰車版。這種武器可以在500公尺的距離內貫穿15公釐厚的垂直裝甲。然而不足以對抗德國1942年的改良型戰車，因而打算將T-60的武裝再度強化為37公釐ZIS-19砲，但由於蘇聯37公釐彈藥不足而作罷。1942年夏季設計出裝備45毫米主砲的砲塔。隨著更先進的T-70以及T-80輕型戰車誕生，T-60戰車只生產了6200多輛。

T-60也作為T-90防空戰車開發的實驗底盤。但此方案被轉移到T-70戰車上，最後計畫取消，沒有進行生產。

## 技術特性

重5.8噸，一門20毫米TNSh型速射砲，一挺7.62毫米機槍。車組2人。裝甲厚度6-20毫米，戰車兵稱它為「埋葬兩個兄弟的鐵棺材」。一台70馬力發動機，很容易淤陷，必須用繩子拽出來。最大時速44公里，越野時速22公里。車身高1.75米。

## 型號家族

### T-60

為最初的型號，以T-40採用的車體改良，原先的兩棲通用特性被廢除，改裝空用22公釐機砲。

### T-60A

為1942年型，車前方裝甲增強至35公釐，車輪由原本的輪輻型改為圓盤型。

### 滑翔戰車

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A-40飛行戰車T-60戰車於1942年被測試改裝為滑翔機，並設計由Pe-8或TB-3轟炸機進行拖曳投放，以提供德佔蘇聯境內的游擊隊輕裝甲武力。該戰車為了空用而將其輕量化，包括卸除武裝、彈藥、車頭燈和僅保留極少的油料。然而，即使是經過改良的TB-3轟炸機，因為該戰車本身空氣動力學設計極差，使TB-3在唯一一次投放戰車的飛行試驗中就必須迫降，以防止墜毀。由於缺乏足夠動力的飛機來拖曳該戰車，此計畫後來被取消，再也沒被提起。

### TACAM T-60驅逐戰車

二戰時，羅馬尼亞軍以34輛繳獲的T-60戰車進行改裝，成了1943年時推出的TACAM T-60驅逐戰車。絕大多數都在羅馬尼亞於1944年8月倒戈至同盟國後被蘇聯接收。

## 外部連結

- T-60 Development History and Combat Employment Battlefield.ru
- T-60 tanks, T-60 tanks in museum and monuments

## 基本資料

- 日語原文：T-60

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- 原產地：蘇聯
- 類型：輕型戰車
- 有效負載：yes
- 服役期間：1941年–1945年
- 使用方：蘇聯
- 參與戰爭／衝突：第二次世界大戰
- 研發者：尼古拉斯·阿斯特羅夫
- 研發日期：1938年–1941年
- 製造商：第37號工廠、莫斯科、GAZ、高爾基、第38號工廠、基洛夫
- 生產日期：1941年–1942年
- 製造數量：6,292輛
- 重量：5.8公噸
- 長度：4.10公尺
- 操作人數：2人
- 裝甲：7–20公釐
- 主武器：20毫米施瓦克機砲（750發）
- 副武器：7.62公釐同軸 DT機槍
- 引擎：GAZ-202
- 發動機：70 匹（52千瓦）
- 功率/重量：12 匹/噸
- 懸掛：扭力桿式懸吊系統
- 燃料容量：320 公升
- 作戰範圍：450公里
- 速度：44 公里/時
悟智樂園

悟智樂園（Woozland）是位於臺南市安南區正統鹿耳門聖母廟西側的一座遊樂園，為南臺灣第一座主打水上遊樂設施主題樂園，2002年結束營業。

## 沿革

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- 1986年，業者向正統鹿耳門聖母廟承租土地，興建悟智樂園，占地3公頃，由日商日靖遊樂事業公司與華僑合資經營。
- 1988年，悟智樂園完工並正式開幕。
- 1989年，位於臺北縣八里鄉的八仙樂園正式開幕，與南臺灣的悟智樂園各據一方。
- 1991年，悟智樂園引進3D數位電影設備。
- 1992年，悟智樂園引進來自歐洲的遊樂設施「瘋狂飛車」。
- 1997年，悟智樂園引進巴西森巴舞。
- 2000年，位於高雄市前鎮區的布魯樂谷正式開幕，號稱南臺灣最大的水上樂園。同年，位於台中縣后里鄉的月眉馬拉灣也正式開幕，為中臺灣水上樂園的首選。悟智樂園面臨來自各方的競爭威脅，遊客逐漸流失中。
- 2003年4月，悟智樂園再度開放水上設施，但依舊人潮不足，隨後結束營業並閉園，場地長期閒置荒廢。
- 2008年5月，悟智樂園發生大火，趕來的消防人員將火勢控制住。
- 2009年10月，正統鹿耳門聖母廟公告發包拆除悟智樂園地上建物，未來將朝觀光產業發展，委託國立成功大學規劃藍圖，包括培植本土戲曲、大型演藝中心。原悟智樂園將設點心城及綠化，並規劃單車道，讓遊客騎單車倘佯在花海中。
- 2023年12月，在鹿耳門聖母廟主委王增榮牽線下，悟智樂園原址將興建共融式親子公園：廟徽公園，2024年6月3日開放。

## 概況

- 悟智樂園所在的安南區土城一帶為市郊，除了旁邊著名的鹿耳門聖母廟外，附近全是魚塭和海釣場。剛開幕時，佔地近7000坪，規模為南臺灣最大、也是第一座水上樂園。當時園內遊樂設施水陸兼備，水的部分有全臺第一座滾筒滑道池，陸的部分有360度衝天飛車、720度挑戰號、瘋狂飛車、龍捲飛板、幽靈城堡與大型迷宮等令人驚心動魄的遊樂設施，更有老少咸宜的碰碰車、帝王馬車以及乘龍天子，興盛一時，佔地已可達三公頃，此外還設有咖啡座與日本料理的餐飲中心與精心設計過的商店街。
- 主打刺激機械設施+水上樂園+大型迷宮，曾是南台灣親子與年輕人的度假地標。
- 據網友提供的訊息，悟智樂園著名的旋轉木馬被愛情萬歲（台南婚紗攝影業者）買走。

## 經典廣告台詞

悟智樂園電視廣告廣告歌：「鬱卒的時陣來去悟智樂園！」以台語的「鬱卒」（鬱悶）諧音華語的「悟智」，當時在電視上頻頻播放，是一句耳熟能詳的經典台詞，吸引許多大小朋友前來園區遊玩、戲水。豬頭皮朱約信2025年11月14日於FB社群公開否認廣告歌代言人是他。

## 基本資料

- 日語原文：悟智樂園、Woozland
- 位置：臺灣臺南市安南區城北路245巷160號（今城安路160號，和正統鹿耳門聖母廟同一地址）
- 業主：日靖遊樂事業股份有限公司
- 開幕：1988年
- 休業：2002年
- 面積：3公頃
- 標語：鬱卒的時陣來去（ut tsut ê sî tsūn lâi khì）悟智樂園
熱帶風暴錦雯 (1999年)

熱帶風暴錦雯（Tropical Storm Cam；國際編號：9919；聯合颱風警報中心：25W）為1999年太平洋颱風季第25個被命名的風暴。

## 發展歷史

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以下章節引用香港天文台資料為基礎，部份資料特別加以分析。

一熱帶低氣壓在9月24日於香港以南約410公里處形成，定名為錦雯。其對流旺盛，低層環流中心在對流下發展，結構良好。當時錦雯處於西風槽的南面，因此錦雯在南海北部採取東北偏北路徑移動。受惠於西風槽槽前的良好的高空輻散，錦雯在當日下午增強為一熱帶風暴。它隨後變得移動緩慢並在9月25日增強為一強烈熱帶風暴。此時錦雯強度已達到顛峰，其中心風力增強至每小時90公里，這時錦雯發展出一風眼，而日本氣象廳則認為錦雯從來沒有達到強烈熱帶風暴強度。

9月25日，位於內陸的大陸性反氣旋東移出海，為華南沿岸地區帶來較涼的東北季候風。受強垂直風切變及乾涼氣流影響，錦雯於當晚減弱為熱帶風暴。大陸性反氣旋東移後和太平洋副熱帶高壓脊結合，高壓脊的偏東氣流進一步增強，錦雯於9月26日清晨開始向西北移動，趨向香港。

錦雯的西北路徑於9月26日持續。錦雯的對流持續減弱，但東北季候風令錦雯附近的氣壓梯度增大，令中心風力維持熱帶風暴強度。錦雯以西北途徑移動，時速約每小時25公里，在9月26日上午10時45分左右掠過西貢離島，並在西貢市中心一帶登陸。隨後它轉向西北偏西移動並橫越新界，途經沙田、林村、錦田、南生圍，並在中午時分於流浮山沙橋村一帶出海，進入后海灣。

隨著熱帶風暴錦雯橫過香港，結構受破壞，錦雯於下午進一步減弱為一熱帶低氣壓，並在掠過深圳蛇口和大鏟島後進入珠江口。錦雯在下午5時左右在珠海及中山一帶登陸並減弱為一低壓區，此後漸漸消散。

## 影響

### 香港

此圖假設錦雯襲港時，天文台已引入8個指定自動氣象站作指標。

當地懸掛最高風球信號：8NW / 8SW

最接近當地時間：9月26日上午11時

最接近當地方位及距離：香港天文台總部之東北偏北約10公里（掠過香港境內）

隨著錦雯形成，天文台在9月24日上午9時40分懸掛一號戒備信號，當時錦雯位於香港以南約390公里。在錦雯及東北季候風的共同影響下，翌日本港轉吹和緩至清勁偏北風。由於錦雯增強為強烈熱帶風暴並繼續逼近香港，天文台在9月25日下午3時40分懸掛三號強風信號。

入夜後，錦雯減弱而且幾乎停留不動。錦雯在翌日採取西北路徑並繼續逼近，天文台預料本港風力進一步增強，天文台在9月26日上午5時20分懸掛八號西北烈風或暴風信號。錦雯是1999年第五個引致天文台懸掛八號或以上熱帶氣旋警告信號的熱帶氣旋，與1964年及2017年並列為二戰後發出八號信號次數最多的年份，更是20世紀最後一次的八號信號。

錦雯以西北途徑移動，時速約每小時25公里，在9月26日上午10時45分左右登陸西貢。隨後它轉向西北偏西移動並橫越新界，途經沙田、錦田及流浮山，然後在中午時分進入后海灣。

錦雯在9月26日約上午11時正最接近香港天文台總部，當時它位於天文台東北偏北約10公里處。隨著香港各區開始轉吹西南風，天文台在上午11時20分改掛八號西南烈風或暴風信號。因應錦雯移離香港並減弱為熱帶低氣壓，天文台在下午2時10分改掛三號強風信號。隨著錦雯的遠離，本地風勢繼續減弱，天文台在下午3時20分除下所有熱帶氣旋警告信號。在錦雯影響香港期間，各站錄得的最低瞬時海平面氣壓如下：

站｜最低瞬時海平面氣壓｜時間｜日期/月份

香港天文台總部｜1004.6百帕斯卡｜上午10時39分｜26/9

京士柏｜1004.7百帕斯卡｜上午10時25分｜26/9

沙田｜1003.2百帕斯卡｜上午11時10分｜26/9

流浮山｜1005.3百帕斯卡｜下午12時17分｜26/9

受錦雯的影響，大帽山錄得最高每小時平均風速為79公里，最高陣風則達每小時121公里。橫瀾島錄得最高每小時平均風速為70公里，最高陣風則達每小時104公里。長洲錄得的最高每小時平均風速為54公里，最高陣風則達每小時90公里。當時維港吹強風，間中吹烈風，天星碼頭錄得最高每小時平均風速為54公里，最高陣風則達每小時79公里。

受錦雯的吹襲，海面非常大浪，一名男子在舶於昂船州的貨船上因船身搖晃不定而失足跌倒後死亡。本地約有23人受傷及10宗水浸的報告。共146人入住31個臨時庇護站。香港交通亦受影響，大部份渡輪及一些巴士服務暫停，約100班航機延誤或取消。

### 葡屬澳門

當地懸掛最高熱帶氣旋警告信號：3

錦雯最接近時減弱為熱帶低氣壓，在澳門以北60公里掠過，由於錦雯環流細小，主要影響香港，對澳門影響不大，因此澳門氣象台只需懸掛三號風球，毋需懸掛八號風球。氣象台錄得市內最低氣壓為996.3百帕斯卡（9月25日16時6分）、最高一小時平均風力34公里的清勁程度（9月26日9時，風向西北偏北）及最高陣風為63公里每小時（9月26日8時45分）。
聯合包裹服務航空

聯合包裹服務航空公司（UPS Airlines）是一家美國的貨運航空公司，隸屬於聯合包裹服務公司（UPS）（UPS），其總部位於肯塔基州的路易維爾，並以路易維爾國際機場作為基地。獨立飛行員協會作為公司飛行員的工會組織，代表著所有飛行員的權益。

## 目的地

UPS航空公司擁有800多個航點，覆蓋220多個國家或地區。

## 機隊

截至2025年11月，UPS航空公司共有295架飛機。其機隊如下：

機型｜數量｜已訂購｜備註

空中巴士A300-600RF｜52｜N162UP於2024年10月31日發生機尾擦地意外，現停場。

波音747-400BCF｜2

波音747-400F｜11

波音747-8F｜30｜波音747-8F的最大使用者 N634UP，N635UP為二手機，前卡達航空貨機。

波音757-200PF｜75｜起始使用者

波音767-300ER/BCF｜10｜—

波音767-300ER/BDSF

波音767-300F｜86｜10｜剩餘10架訂單待交付，均來自於21年與22年的訂單。起始使用者

總數｜295｜10

UPS航空公司已經訂購了10架空中巴士A380貨機，並且擁有另外10架的選購權。作為交易的一部分，公司將原先承諾的90架空中巴士A300貨機的訂單減少到53架。但是在2007年3月，UPS取消了A380F訂單。同時UPS還訂購了8架波音747-400貨機來加強其主要繁忙航線的運量，例如歐洲、亞洲及北美洲的航線。這批飛機於2007年6月交付並在2008年投入運營。此外，2007年2月，UPS航空公司還下達了一份額外27架波音767-300貨機的訂單，預計將在2012年交付使用。

2016年10月，UPS下了14架747-8F的定單，預計2017~2022年間交機。

2021年12月，UPS下了19架767-300F的訂單，預計2023~2025年交機。

2022年8月，UPS下了8架新的767-300F訂單，預計2025年開始交機。至此UPS預計將擁有並運行多達108架767-300型貨機。

2024年2月接收首架二手747-8F貨機，編號為N634UP，３月接收第二架N635UP，兩架皆來自卡達退役的747-8F。

絕大部分UPS航空公司的航班都經停位於路易維爾國際機場的UPS世界港。

2026年1月，UPS宣布提前退役旗下的MD-11貨機

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- 波音747-8F在香港國際機場

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- 波音747-200C滑行於丹佛國際機場，拍攝於2003年

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- 波音757-200PF

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- 波音767-300F

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- MD-11

## 退役機隊

- 空中巴士A300F4-600F
- 波音747-100F
- 波音747SRF
- 波音747-200F
- 道格拉斯DC-8-71 /73
- 麥道MD-11F（因UPS航空2976號班機空難提前退役）

## 使用連續降落法節省燃油

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UPS航空公司正在其基地世界港試驗一種新的基於全球定位系統的飛機降落方法，稱之為連續降落法（Continuous Descent Approach, CDA），用以取代傳統的在空中盤旋並一步步逐漸下降，等待降落的方法。由於消除了傳統方法中為了盤旋和逐級下降所採取的不斷交替增減油門的操作，CDA的使用可以在飛機接近跑道和落地時降低時間和燃油上的消耗。該方法估計可以為每個航班平均節省250至465磅（110-210公斤）燃油。而CDA本身也是美國聯邦航空局的「下一代」航空交通管制長期計劃的一部分。

## 重大事故

- 1998年9月11日，UPS航空774號班機，從路易維爾國際機場起飛的波音767-300（機身編號N316UP）在德克薩斯州艾林頓飛機場降落時遭受嚴重毀壞。飛機降落時，當時機場正經歷一場熱帶颶風，在強烈的順風條件下飛機根本無法在濕滑的跑道上停住。在跑道上滑行時，飛機右側的起落架突然爆裂，與此同時右引擎從機翼上脫落。該架飛機在經過了大修後重新投入使用。
- 2005年6月7日，UPS航空6971號班機，從泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場起飛的麥道MD-11（機身編號N250UP）在路易維爾國際機場因為起落架崩裂而遭受嚴重毀壞。由於降落時機組人員意外地壓低了機頭，而且當時速度過快，使得前起落架承受了過大的壓力，導致事故發生。該架飛機在經過了價值1000萬美元的大修後才重新投入使用。
- 2006年2月8日，UPS航空1307號班機，從哈茨菲爾德－傑克遜亞特蘭大國際機場起飛的道格拉斯DC-8（機身編號N748UP）在費城國際機場被大火焚毀。在降落前，機組人員報告說貨艙中的一個煙霧報警器啟動。降落後，飛機貨艙就燃起了大火，至今起火原因仍然不明。
- 2010年9月3日，UPS航空6號班機，從香港國際機場經杜拜國際機場飛往科隆/波恩機場的波音747-400F（機身編號N571UP）從杜拜起飛後不久即因貨艙失火而墜毀，2名機組人員全部遇難。
- 2013年8月14日，UPS航空1354號班機，從路易維爾國際機場往伯明罕－沙烏地爾斯沃思國際機場的空中巴士A300F4-622R（機身編號N155UP）在美國阿拉巴馬州伯明罕－沙烏地爾斯沃思國際機場進場時墜毀，正副駕駛罹難
- 2025年8月13日，一架隸屬於UPS航空61號班機的747-8F型（機身編號N613UP）貨機在降落臺灣桃園國際機場時，受到楊柳颱風帶來的風切變及側風影響，在落地時4號引擎磨地，擦出火光，並造成4號發動機整流罩脫落。
- 2025年11月4日下午5時許，UPS航空2976號班機，從路易維爾穆罕默德·阿里國際機場前往檀香山丹尼爾·K·井上國際機場的麥道MD-11F（機身編號N259UP），飛機起飛時左邊引擎起火，結果只爬升十數米便告墜毀，所有機員喪生，墜機所造成的火舌亦波及逾百米的民居。

## 休假事件

2010年2月8日，UPS宣布了讓至少300名飛行員在2010年和2011年無薪休假的計劃，並且取消了之前於2009年與獨立飛行員協會簽訂的協定。

2010年7月，UPS已經讓92名飛行員進行了無薪休假，而到2011年春天，這一數字計劃將上升到總共300人。目前，UPS還沒有對近200名非工會成員但取得飛行資格的管理人員執行休假計劃。正當UPS對其飛行員如火如荼地執行無薪休假計劃時，獨立飛行員協會卻在呼籲讓飛行員們避免加班，避免拿加班費。

## 外部連結

- UPS官方網站
- 獨立飛行員協會 （Independent Pilots Association）

## 基本資料

- airline：聯合包裹服務航空、UPS Airlines
- 尺寸：96
- 列車編組：295
- 目的地：815
- IATA代碼：5X
- 機場代碼：UPS
- 呼號：UPS
- 成立：1988年
- 母公司：聯合包裹服務公司
- 總部：美國肯塔基州路易維爾
- 樞紐： 「世界港」、路易維爾國際機場 亞洲/太平洋：、香港國際機場、吉隆坡國際機場、上海浦東國際機場、深圳寶安國際機場 美國：、費城國際機場、洛杉磯/安大略國際機場、布拉德利國際機場、達拉斯－沃思堡國際機場、芝加哥洛克福德國際機場、哥倫比亞都會機場 拉丁美洲－加勒比：、邁阿密國際機場 歐洲：、科隆/波恩機場 加拿大：、約翰·卡爾·芒羅哈密爾頓國際機場
- 網站： www.ups.com
- 代表人物：Carol B. Tomé（總裁）
分頻器

分頻器(除頻器)是一種可以把輸入信號的頻率$f_{in}$作如下處理，使得輸出信號的頻率$f_{out}$滿足如下關係的電路：

$$f_{out} = \frac{f_{in}}{n}$$

其中$n$是整數。鎖相環頻率合成器可利用分頻器產生多個與基準參考頻率有相同精度和穩定度的頻率信號。分頻器主要分為模擬分頻器和數字分頻器兩大類。

## 模擬分頻器

### 再生分頻器

再生分頻器又稱米勒分頻器，是由羅傑·勒魯瓦·米勒（Roger Leroy Miller）發明，可以輸入信號和來自混頻器的反饋信號混合。

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其中反饋信號為$f_{in}/2$。這種分頻器的混頻器輸出端會包含不同頻率$f_{in}/2$、$3f_{in}/2$的和，而低通濾波器（LPF）會濾除較高頻率，然後將頻率$f_{in}/2$放大並作為反饋輸入混頻器。

穩態檢測似乎非常容易，不過啟動電路是較為複雜的。為了建立平穩的1/2頻率反饋，半頻時的放大器增益必須大於單位頻率時，而相移也必須是$2{pi}$的整數倍。

### 注入鎖定分頻器

有小量高頻信號輸入的自激振盪器與其輸入信號保持一致。這種分頻器在電視的發展中是非常重要的，被稱為注入鎖定分頻器（injection locked frequency divider，ILFD）是一種工作方式與注入鎖定振盪器類似的分頻器。注入鎖定分頻器的輸入信號頻率是自激振盪器的自激振盪頻率的倍數或分數。當這種分頻器的功率低於帶寬靜態分頻器或基於觸發器的分頻器時，缺點是其同步範圍小。

ILFD的同步範圍與振盪器的振盪迴路品質因數Q成反比，而在集成電路設計中，因為這一特性，ILFD對工藝變異較為敏感。因此，為了確保驅動電路（例如壓控振盪器）的調諧範圍一直處於ILFD的輸入同步範圍中，必須要多加注意。

## 數字分頻器

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將數位訊號進行整數倍分頻可利用扭環形計數器。扭環形計數器是一種移位寄存器網路，由輸入信號作為時鐘信號，最後一個移位寄存器的輸出接回到第一個移位寄存器的輸入，而輸出信號出自於移位寄存器輸出的組合。例如，一個除以6分頻器可以由一個3位扭環形計數器實現。每個移位寄存器的有效值是000、100、110、111、011以及001，這一模式不斷重複，循環開始時由輸入信號作為時鐘信號進行同步。如果使用更多的移位寄存器構成扭環形計數器，就可以實現更大的除數。

實現2n整數分頻，我們可以使用簡單的二進位計數器，並將輸入信號作為時鐘信號。最低有效輸出位輪換的速率是輸入速率的1/2，緊接其後的第二位的速率是其速率的1/4，第三位的速率是其速率的1/8，以此類推。觸發器方案是實現整數分頻的經典方法。這種分頻是通過使頻率和相位與來自溫度等環境變化的信號源保持一致的方式實現的。最簡單的配置是串接觸發器，每個觸發器可以實現除以2。例如，3個串接觸發器的電路可以實現除以8。通過在觸發器串接電路上附加邏輯門，可以實現其他的分頻比。利用積體電路邏輯家族中的單片可以實現一些常用的分頻比。

### 混合信號分頻

（分類：異步時序邏輯電路）

D觸發器方案是實現整數分頻的經典方法。這種分頻是通過使頻率和相位與來自溫度等環境變化的信號源保持一致的方式實現的。最簡單的配置是串接D觸發器，每個D觸發器可以實現除以2。例如，3個串接觸發器的電路可以實現除以8。使用更複雜的配置可以實現奇數分頻，如除以5，而經典的邏輯晶片也可以實現類似的分頻功能，如標準型號7456、7457、74292以及74294。（參見7400系列積體電路列表）

## 小數分頻器

小數分頻器可以利用一個除以n分頻器和一個除以n+1分頻器實現，實現方法很多，但基本上都遵循吞脈衝原理，即在分頻周期中利用某些方法使某幾個周期少計數若干個，這樣在總體上就能使計數周期的平均分頻比為小數。利用模數控制器，模數n在兩個除數取值間切換，這樣壓控振盪器（VCO）的振盪頻率就會在兩個鎖定頻率間交替切換。VCO會穩定在兩個鎖定頻率的平均頻率。通過改變分頻器頻率在兩個分頻除數值上所停留時間的百分比，可以精確地選擇鎖定VCO的頻率。

### ΔΣ小數分頻器

如果除以n和除以n+1行為的順序發生是周期性的，VCO的輸出除所需頻率外還會有寄生信號。ΔΣ小數分頻器可以解決這個問題，解決方法是對n和n+1進行隨機化選擇，同時保持時均比。

## 應用

分頻器的應用非常廣泛，在數碼時鐘、電腦、收音機、電視機、雙排鍵電子琴、步進馬達以及測量工具頻率計數器中都有應用。

## 限制

一般的分頻器能在100 MHz（108 Hz）的頻率下工作，最快的電路能工作在1011 Hz的頻率，而飛秒雷射頻率梳可得到數量級為1015 Hz的頻率。

## 參見

- 鎖相環
- 前置分頻器
- 吞脈衝計數器、吞脈衝分頻器
青衣西

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青衣西（Tsing Yi West）是香港新界西葵青區青衣島的一個地區，位於該島西部。該處本來是一片荒蕪之地，後來因為玫瑰園計劃而變成交通樞紐。

## 主要地方

- 西草灣
- 香港聯合船塢
- 青衣西北交匯處
- 青嶼幹線訪客中心及觀景台
- 長青隧道
- 南灣隧道
- 加德士油庫
馬自達先驅

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馬自達先驅（マツダ・先駆〔せんく〕；Mazda Senku）是一款由日本馬自達公司開發的概念車。

## 概要

該款概念車正式於2005年10月22日開幕的東京國際車展上公開發表，其車頂嵌入太陽能電池，當車子靜止或暫停下來時，該系統可提供電力來源。車身安裝了電動側滑門，內部座位為四人座。動力部分採用代號為13B-DI型的汽油直噴轉子引擎，配合油電混合動力系統，油耗量相對減少。

## 參考資料

- 新浪汽車 - 馬自達攜颯爽及先驅概念車亮相北京車展
- 馬自達官方網站新聞稿
格雷梅

格雷梅，又譯格雷梅或葛芮美 (Göreme，希臘語: Κόραμα ("Korama"))，土耳其卡帕多細亞地區的一個城市，位於安納托利亞中部的內夫謝希爾省，大約有2,500人口。

格雷梅所在的地點自古羅馬時期形成定居地點。基督教當時在該地區流行，今天仍然可以看到許多當時的岩石教堂。

格雷梅當地有歌樂美巖石教堂群，如鈕扣教堂（Tokali Kilise），蘋果教堂（Elmalı Kilise）、聖巴巴拉教堂（Azize Barbara Kilisesi）、蛇教堂（Yilanlı Kilise）、黑暗教堂（Karanlık Kilise）、涼鞋教堂（Çarıklı Kilise），還有許多雕刻進岩層中的住宅和鴿子屋。

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## 外部連結

- Durmus Kadir church
- Troglodyte architecture in Göreme.
- Goreme
- A photo tour of walking tours from Göreme
- Goreme Info
- UNESCO site

38°N 40°E
阿山道

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阿山道，中華民國初年新疆省下設的一道。1919年由阿爾泰特別區改設，道尹駐承化寺。其地大致相當於今新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州阿勒泰地區大部（吉木乃縣除外，當時阿爾泰山嶺東地區雖名義上也屬阿山道，但早在1912年就已實際上被外蒙古統治，包括今蒙古國科布多省西部和巴彥烏列蓋省部分）。1924年，隨全國廢道，1929年設阿山行政區，1943年改為阿山專區。1954年改為阿勒泰專區，1970年改稱阿勒泰地區。

## 設置

清光緒三十二年末（1907年初），朝廷將科布多與塔爾巴哈臺相爭的阿爾泰一帶從科布多劃出，置阿爾泰辦事大臣。阿爾泰成為直屬於理藩院的一級行政區。

1912年，中華民國政府改阿爾泰辦事大臣為阿爾泰辦事長官，其轄區通常稱為阿爾泰區域或阿爾泰地區。此後幾年中，外蒙古與俄國軍隊多次入侵阿爾泰，並佔領多處地方。阿爾泰守軍兵力有限，難以抵抗。1918年，新疆督軍楊增新與庫倫都護使陳毅分別致電北京政府，提請將阿爾泰併入新疆省。1919年6月1日，徐世昌簽署大總統令，阿爾泰區域改設阿山道：

## 沿革

### 阿山道

初設時，阿山道轄4設治局，不設縣。道尹仍駐承化寺。

- 布爾津河設治局（1919年設布爾津縣）
- 布倫托海設治局（1921年設布倫托海縣，後改名福海縣）
- 布爾根設治局（1924年設布爾根縣，後中國境內所轄地已並入青河縣境，余屬外蒙古，今蒙古國科布多省）
- 耳里匱設治局（屬外蒙古，今蒙古國巴彥烏列蓋省）

蒙古部落遊牧之地為阿爾泰烏梁海，簡稱烏梁海，兼行旗盟制。設三盟，領十旗（新和碩特旗不設盟），由新疆督軍管理。

- 烏梁海左翼盟
- 烏梁海左翼旗（屬外蒙古，今蒙古國巴彥烏列蓋省）
- 烏梁海左翼左旗（屬外蒙古，今蒙古國巴彥烏列蓋省）
- 烏梁海左翼右旗（屬外蒙古，今蒙古國巴彥烏列蓋省）
- 烏梁海左翼後旗（今阿勒泰市境內）
- 烏梁海右翼盟
- 烏梁海右翼旗（今福海縣境內）
- 烏梁海右翼左旗（今福海縣境內）
- 烏梁海右翼右旗（今福海縣境內）
- 青塞特奇勒圖盟
- 新土爾扈特左旗（今富蘊縣境內）
- 新土爾扈特右旗（今青河縣境內）
- 新和碩特旗（屬外蒙古，今蒙古國科布多省）

1921年，設承化縣，布爾津縣分設哈巴河縣佐。1922年，布爾根設治局分設察罕郭勒縣佐。1924年，內務部通令廢除道制，阿山道改稱阿山行政區。

### 阿山行政區、阿山專區

1930年，設哈巴河縣、吉木乃縣。1937年，察罕郭勒縣佐改為青格里河設治局；布倫托海縣分設可可托海設治局。1941年可可托海設治局升為富蘊縣，青格里河設治局升為青河縣。1942年，布倫托海縣改名為福海縣。

此後阿山區領七縣至今。

- 承化縣（1954年改名阿勒泰縣，1984年改為阿勒泰市）
- 布爾津縣
- 哈巴河縣
- 吉木乃縣
- 福海縣
- 富蘊縣
- 青河縣

1943年國民革命軍進駐新疆，改阿山行政區為阿山專區。1954年改名為阿勒泰專區。

## 行政長官

- 周務學，字本齋，甘肅天水人。楊增新在甘肅任職時的同僚。1919年阿山設道時署理阿山道尹。1921年俄國白軍攻入阿山，周務學自殺殉職。
- 魯效祖，甘肅河州人。曾任布爾津縣知事。周務學死後任阿山道尹。
- 沙里福汗，新疆吉木乃人，哈薩克人。1933年至1939年任阿山行政長。

## 參考書目

- 《清史稿》，中華書局排印本
- 譚其驤等，1974，《中國歷史地圖集》，北京：中國地圖出版社
- 新疆社會科學院歷史研究所，1987，《新疆地方歷史資料選輯》，北京：人民出版社
- 鄭寶恆，2000，《民國時期政區沿革》，武漢：湖北教育出版社。ISBN 9787535126610
- 宋希濂《新疆三年見聞錄》
阿爾泰烏梁海

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阿爾泰烏梁海（托忒文：ᠠᠯᡐᠠᡅ ᡅᠨᡇᠷᠠᡃᡊᡍᠠᡅ，轉寫：Altai-in Uraːngxai），是清代科布多所屬的一個部落，共七旗。遊牧於今中國新疆阿勒泰地區額爾齊斯河以北、吉木乃縣以西地方及俄羅斯阿爾泰共和國南部一帶。由阿爾泰烏梁海副都統管轄，隸屬於科布多參贊大臣。1907年改屬阿爾泰。1919年阿爾泰改設阿山道，併入新疆省。

## 歷史

阿爾泰烏梁海原附屬於準噶爾。乾隆十九年（1754年）歸附清朝，編阿爾泰烏梁海部落為七旗。次年，以宰桑察達克為副都統，統領阿爾泰烏梁海。此後陸續有烏梁海人來降，亦編入七旗。乾隆二十四年（1759年）定阿爾泰山以南、額爾齊斯河以北為該部牧地。乾隆二十七年，每旗設總管一人。乾隆二十八年（1763年）將其分為左右兩翼，以察達克、圖克慎為左右兩翼總管。

乾隆以後，哈薩克人陸續遷入阿爾泰烏梁海。同治四年（1865年）因新疆變亂，設立烏梁海臺站，運送由科布多至塔爾巴哈臺的軍餉、文書。次年塔城失陷，塔城厄魯特兵移至阿爾泰烏梁海。光緒三十二年十二月（1907年初），阿爾泰烏梁海七旗改屬阿爾泰。1919年阿爾泰併入新疆，後設縣管理。

## 旗盟

### 清代

清末，其遊牧地界東至都魯諾爾與科布多所屬明阿特旗、額魯特旗接界，南至巴噶諾爾與新土爾扈特部接界，西至巴爾哈斯諾爾的中俄邊界卡倫，北接俄羅斯所屬原阿爾泰淖爾烏梁海地界。領七旗，每旗設總管一人（有的旗總管為兼任），不設盟。

- 阿爾泰烏梁海左翼四旗：副都統旗、散秩大臣旗、總管旗二
- 阿爾泰烏梁海右翼三旗：散秩大臣旗、總管旗二

### 民國時期

民國時期，阿爾泰烏梁海常簡稱為「烏梁海」，民國政府改總管為札薩克，旗名也有所變化，新疆省政府還將烏梁海左右兩翼與新土爾扈特兩旗和新和碩特一旗一併劃入青塞特奇勒圖盟，名義上置十旗，但外蒙古獨立、蒙軍攻佔科布多後與新疆停戰，雙方以阿爾泰山分水嶺為界，左翼、左翼左、左翼右三旗由蒙古博克多汗統治，餘下四旗仍屬民國阿爾泰區域。

- 烏梁海左翼
- 烏梁海左翼旗（屬外蒙古）
- 烏梁海左翼左旗（屬外蒙古）
- 烏梁海左翼右旗（屬外蒙古）
- 烏梁海左翼後旗（屬阿爾泰區域）
- 烏梁海右翼
- 烏梁海右翼旗（屬阿爾泰區域）
- 烏梁海右翼左旗（屬阿爾泰區域）
- 烏梁海右翼右旗（屬阿爾泰區域）

## 設官

阿爾泰烏梁海部設副都統一人，總管七旗。左右翼各設散秩大臣一人，分理旗務。副都統、左右翼散秩大臣各兼任一旗總管。其餘四旗各設總管一人。每旗設佐領一人、驍騎校一人。各官皆由科布多參贊大臣簡選後奏請補放。

## 參考書目

- 嘉慶重修《大清一統志》，商務印書館《四部叢刊》影印殿本
- 光緒《欽定大清會典事例》，全國圖書館文獻縮微複製中心影印殿本
- 《清史稿》，中華書局點校本
- 譚其驤等，1974，《中國歷史地圖集》，北京：中國地圖出版社
- 新疆社會科學院歷史研究所，1987，《新疆地方歷史資料選輯》，北京：人民出版社
喬凡尼·皮薩諾

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喬凡尼·皮薩諾（Giovanni Pisano，1250年1315年），是義大利文藝復興時期著名的雕刻家。他是尼古拉·皮薩諾的兒子，他從其父那裡習得雕刻藝術的技法。在1265年至1268年他與其父為錫耶納主教座堂設計祭壇。

## 基本資料

- 民族：ALL
杜蘭尼王朝

杜蘭尼王朝（د درانیانو واکمني）是一個普什圖族王朝，領土面積包括了今日的阿富汗、伊朗東北部、巴基斯坦以及印度旁遮普地區。杜蘭尼王朝於1747年在坎大哈建立，開國者為伊朗阿夫沙爾王朝的阿富汗軍事指揮官艾哈邁德沙·杜蘭尼。艾哈邁德沙於1772年逝世後，國家的統治權由其子孫繼承。艾哈邁德沙及他的後裔原本是普什圖族的阿卜達里家族，後來被稱為杜蘭尼家族，繼漢達基王朝後，成為第二批普什圖族的坎大哈統治者。

18世紀，杜蘭尼王朝是僅次於鄂圖曼帝國的伊斯蘭教第二強國。杜蘭尼王朝是現代阿富汗國家的起源，而艾哈邁德沙被阿富汗人列入為現代阿富汗民族國家的創始者及國父。1747年，伊朗沙阿納迪爾沙遇刺前，興都庫什地區的部落已經日益強大，並趁機從衰弱的伊朗帝國中奪權。

## 歷史

### 艾哈邁德沙的統治

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在1747年，波斯統治者納迪爾沙被他的禁衛軍闖入他休息的帳篷，把他刺殺。在1747年10月，當阿富汗首領到坎大哈舉行臨時支爾格大會來選一個新的阿布達裡統治者，年輕二十五歲的艾哈邁德沙·杜蘭尼被選上，原因如下：

- 他是阿薩杜拉汗的直系後裔，阿薩杜拉汗是撒杜載家族的族長，也就是普什圖人當時最突出的家族
- 他是個有魅力的戰士領導者，並有四千兵部隊
- 他擁有納迪爾沙的一部分寶庫

艾哈邁德沙即位後，當時阿富汗仍是一個四分五裂的國家，因此統一國家是首要任務。艾哈邁德沙答應異族統治者，如果他們投降，便得到與阿富汗人同等的待遇，因此很快奪取了加茲尼城和喀布爾。隨後亦利用有利時機佔領了白沙瓦。1749年，他出兵收復赫拉特，經過一年圍攻後，才攻陷此城。艾哈邁德沙然後進攻馬什哈德，但取得金錢後便離開，而馬什哈德統治者承認艾哈邁德沙的宗主權。1751年，他向西進攻內沙布林，鑄造了一門大炮攻城，大炮發出第一炮後，城裡的守軍便投降，但該大炮在發炮後就炸裂了。艾哈邁德沙隨後征服了巴爾赫、邁馬納等地區，建立了一個面積相當於今日阿富汗的王國。

為了收復阿富汗人的土地，解除印度對喀布爾的威脅，同時亦為掠奪財富，於是對印度發動長期戰爭。早在1748年佔領白沙瓦後，便渡過印度河與印度士兵發生戰鬥，但阿富汗軍隊的火藥發生爆炸，使是次戰鬥失利。1749年再次進攻旁遮普並取得勝利。1756年成功佔領了德里，並在市內大肆掠劫，從中劫取高達一億二千萬盧比。1761年更發生大規模戰鬥第三次帕尼帕特戰役，戰勝了馬拉塔帝國，這戰役亦埋下了後來東印度公司控制印度的伏線。

與此同時，清朝乾隆帝征服準噶爾汗國，與阿富汗接壤。

### 衰落

艾哈邁德沙死後，繼任者帖木兒沙登基。同時坎大哈總督在得到貴族的支持下自立為王，帖木兒沙因而起兵討伐，平息亂事。帖木兒沙把首都由坎大哈搬至喀布爾。

帖木兒沙於1793年逝世，在位期間沒有甚麼大作為。他的逝世亦帶來王位繼承問題，他共有三十六個兒女，其中有二十三人是兒子，使國家在血腥鬥爭中。他的第五個兒子扎曼沙在得到支持下繼位，成為新國王。帖木兒沙長子胡馬雍首先起兵，但不久便失敗。隨後馬茂德亦起兵反抗，但被扎曼沙擊敗。

扎曼沙不與各酋長商議國家大事，重用自己的宰相，因此他的統治並不穩固，而馬茂德沙亦再度反抗，扎曼沙低估了馬茂德沙的力量，他自己最終落入馬茂德沙手中。馬茂德沙在1800年成為國王，而扎曼沙則在英國人的幫助下逃往印度，渡過餘年。馬茂德沙的統治並不長，國內的政教衝突最終使他下台。1803年蘇加沙被擁上王位，但他的統治也同樣不穩，在1809年被馬茂德沙的軍隊打敗，馬茂德沙重新成為國王。1816年伊朗派兵進攻赫拉特，但被打敗。

馬茂德沙於1818年被推翻，1829年病死。馬茂德沙被推翻後，阿富汗分裂為五個獨立君主國，直至1836年多斯特才統一阿富汗，建立新的王朝巴拉克宰王朝。1839年在英國人的扶持下，蘇加沙成為國王，恢復了王朝，但他在1842年被殺，杜蘭尼王朝正式滅亡。

## 杜蘭尼君主列表

名｜圖像｜開始時間｜結束時間

艾哈邁德沙·杜蘭尼沙阿｜

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｜1747年10月｜1772年10月16日

帖木兒沙·杜蘭尼沙阿｜

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｜1772年10月16日｜1793年5月18日

扎曼沙·杜蘭尼沙阿｜

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｜1793年5月18日｜1800年

馬茂德沙·杜蘭尼沙阿｜

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｜1800年｜1803年7月13日

蘇加沙·杜蘭尼沙阿｜

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｜1803年7月13日｜1809年5月3日

馬茂德沙·杜蘭尼沙阿｜

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｜1809年5月3日｜1818

阿里沙·杜蘭尼沙阿｜1818｜1819

阿尤布沙·杜蘭尼沙阿｜1819｜1823

蘇加沙·杜蘭尼沙阿｜

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｜1839年8月7日｜1842年4月5日

## 基本資料

- 原文名：د درانیانو واکمني
- 通稱：阿富汗
- 洲：亞洲
- 大波斯：南亞
- year_start：1747年
- 地位：1842年
- 漢語拼音：阿夫沙爾王朝
- 漢語拼音：莫臥兒帝國
- 漢語拼音：馬拉地帝國
- 漢語拼音：布哈拉汗國
- IATA代碼：阿富汗酋長國
- 硫化物（SO）：卡扎爾王朝
- 硫化物（SO）：錫克帝國
- 名稱：杜蘭尼王朝在1757年的極盛疆域
- 首府：坎大哈及喀布爾
- 常用語言：普什圖語 （官方語言）、波斯語 （通用語）
- 政府：君主制
- state religion：遜尼派伊斯蘭教
- 今屬於：阿富汗、巴基斯坦、伊朗、印度
美國州份及領地旗幟列表

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美國各州、境外領地及哥倫比亞特區旗幟展示了不同的地區影響和本州歷史以及截然不同的風格和設計原則。現代州份旗幟起源於20世紀前夕。當時，各州都希望在1893年芝加哥哥倫布紀念博覽會上擁有各自鮮明的象徵物。大多數的旗幟都在1893年至一戰期間設計並採納。

根據2001年北美旗幟協會的一份調查顯示，在美國各州、各境外領地與加拿大各省的旗幟中，新墨西哥州州旗被認為是設計最佳的，而喬治亞州州旗排名墊底（當時喬治亞州的州旗與現今使用的不同）。

## 目前各州旗幟一覽

括號中的日期是該旗幟被立法機關承認的日期

## 目前各州艦旗

緬因州和麻薩諸塞州有各自的軍艦旗。

## 美國原住民旗幟

印第安保留地是由美國印第安人部落管理的地區，理論上屬於美利堅合眾國的一級行政區劃，由美國內政部印第安事務局負責。

## 非官方旗幟

美國本土外小島嶼皆以美國國旗為官方旗幟，然而以下島嶼有時會使用自己的非官方旗幟：

## 外部連結

- List of State Flags State Symbols USA
馬自達鏑

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馬自達鏑（マツダ・鏑〔かぶら〕；Mazda Kabura）是一款由日本馬自達公司設計的概念車。「鏑」字源自日語中的鏑矢，是一種用來發出信號的響箭，以傳達開戰訊息。

## 概要

馬自達鏑由該公司北美設計總監法蘭茲·范·霍爾茲豪森（Franz von Holzhausen）主導設計，該款車於2006年的底特律國際車展上公開發表。如同馬自達MX-5和馬自達RX-8一般，該款車採取前置引擎、後輪驅動的配置，外型設計類似馬自達RX-8。但吊詭的是，座位安排卻是3+1，比傳統雙門跑車增加更大的座位空間。另外，所有座椅都可以平折以裝載其他物品。

馬自達鏑配備2,000C.C. MZR DOHC十六汽門引擎，前輪採用普利司通Potenza 245/35R19輪胎，後輪尺寸則為245/35R20。車頂後半部設置了太陽能電池，以便供電給空調系統。

## 車輛規格

- 車長：4,050mm
- 車寬：1,780mm
- 車高：1,280mm
- 軸距：2,550mm
- 引擎：2.0L直列四缸DOHC十六汽門MZR型引擎
- 變速系統：六速手排變速
- 懸吊系統：前：雙叉骨式；後：多連桿式

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- 車尾

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- 車側

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- 車頭

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- 車室內裝
阿富汗共和國

阿富汗共和國（د افغانستان جمهوریت；جمهوری افغانستان）是1973年至1978年間統治阿富汗的政權，創建人穆罕默德·達烏德汗通過一場非暴力政變罷黜阿富汗國王穆罕默德·查希爾沙後，成立了這阿富汗歷史上的第一個共和制政權，達烏德汗成為阿富汗共和國的首任總統。

由於獲得美國及蘇聯的援助，達烏德汗以大力提倡自由主義聞名。

1978年，在阿富汗人民民主黨的領導下，阿富汗軍方發動政變。達烏德汗及其家人於此事件全被暗殺，新政權更改國名為阿富汗民主共和國。

## 歷史

### 建立

1973年7月，穆罕默德·查希爾沙在義大利接受眼部手術及治療腰痛，他的表哥穆罕默德·達烏德汗發動政變，罷黜阿富汗國王穆罕默德·查希爾沙，並建立共和政權。十年前，達烏德汗曾經被查希爾沙國王強迫辭去總理一職。在避免發生全面內戰的考量下，查希爾沙在一個月內宣布退位。

### 政治改革

同年，前阿富汗王國總理穆罕默德·哈辛·麥望達瓦（Mohammad Hashim Maiwandwal）被指控意圖發動政變。雖然政變的目標並未明確指向共和政府抑或王國政府，麥望達瓦被拘捕並據稱在審判前於獄中自殺，但許多人相信他是被凌虐致死。

達烏德汗掌權之後，他建立了阿富汗民族革命黨，並且成為國家唯一在政治上活躍的政黨。1977年1月，支爾格大會通過了新憲法，正式建立一黨專政國家，並殘酷的迫害異議分子。

### 人民民主黨興起

在達烏德統治時期，由於他的親美政策，阿富汗和蘇聯的關係惡化。達烏德汗批評古巴在不結盟運動的會員國資格，並且開除了蘇聯的軍事經濟顧問。

而受到壓迫的人民聲音逐漸倒向蘇聯支持的阿富汗人民民主黨，阿富汗人民民主黨是1973年推翻阿富汗王國的主要力量。

1976年，達烏德開始了七年經濟計畫。其中，他與印度建立軍事訓練計畫，並與伊朗王國展開經濟發展對話，並加強與中東國家的關係，確保石油資源穩定，並請求財政上的協助。然而，達烏德的成效並不明顯，並未達到當初設定於1978年須完成的目標。阿富汗的經濟並沒有實質的發展，國民生活水平也未見增加。而1977年通過的一黨專政憲法也使他與政治盟友更加疏離。此時，阿富汗人民民主黨的兩大派系此時達成和解，暫時解除了派系鬥爭的問題。而同情阿富汗人民民主黨的軍隊開始著手進行推翻政府的革命。根據哈菲佐拉·阿明說法，阿富汗人民民主黨從1976年就開始計畫革命，兩年後成功推翻阿富汗共和國。

### 四月革命

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1978年，阿富汗人民民主黨發動了革命，成功奪取政權，史稱四月革命。4月27日，喀布爾國際機場的軍事基地向喀布爾中心進軍。軍方僅花了24小時便整合了軍事力量，並且迅速的對總統府發動空襲。叛軍迅速控制了重要機關之間的聯絡網。隔日，達烏德全家遭到處決。

政變後，阿富汗人民民主黨總書記穆罕默德·塔拉基出任阿富汗革命委員會主席，接替達烏德成為阿富汗國家元首，並改國號為阿富汗民主共和國

## 基本資料

- 通稱：Afghanistan
- flag_type：國旗、（1974年—1978年）
- symbol_type：國徽、（1974年—1978年）
- national_anthem：只要天地仍在、څو چې دا ځمكه اّسمان وي
- 座標：33 65
- 首府：喀布爾
- 政府：單一制一黨制總統制
- title_leader：總統
- 領袖：穆罕默德·達烏德汗
- year_leader1：1973年—1978年
- 立法機構：大支爾格
- event_start：政變
- year_start：1973年
- 開始日期：7月17日
- event_end：四月革命
- 地位：1978年
- 結束日期：4月27日—28日
- 常用語言：普什圖語、達利語
- 宗教：伊斯蘭教遜尼派
- 貨幣：阿富汗尼
- 呼叫號碼：+93
- 漢語拼音：阿富汗王國
- IATA代碼：阿富汗民主共和國
小蝌蚪找媽媽

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《小蝌蚪找媽媽》是中國第一部水墨動畫電影，由上海美術電影製片廠於1960年製作而成，根據方慧珍、盛璐德同名童話改編。通過剛出生的小蝌蚪，生動地介紹了各種動物的習性及狀態。是為數不多的水墨動畫中的精品之一。

## 劇情

春天，水裡的小蝌蚪孵化出來，看到岸邊的小雞和媽媽親熱的場景，便決定尋找自己的媽媽。小蝌蚪首先遇到蝦，被告知媽媽有兩隻大眼睛。隨後，小蝌蚪先後誤認大眼睛的金魚、白肚皮的螃蟹、四條腿的烏龜、長得像的鯰魚為媽媽，最終認出具備以上所有特徵的青蛙才是自己的媽媽。

## 製作人員

- 藝術指導：特偉
- 技術指導：錢家駿
- 動畫設計：唐澄、鄔強、嚴定憲、徐景達、戴鐵郎、嬌野松、林文肖、段浚、浦家祥、呂晉、楊素英、葛桂雲
- 背景設計：鄭少如、方澎年
- 攝影：段孝萱、游湧、王世榮
- 作曲：吳應炬

## 獲獎記錄

年份｜獎項｜類別｜結果

1961年｜洛迦諾國際電影節｜短片銀帆獎｜獲獎

1962年｜安納西國際動畫節｜短片特別獎｜獲獎

1962年｜大眾電影百花獎｜最佳美術片｜獲獎

1964年｜坎城國際電影節｜榮譽獎｜獲獎

1978年｜薩格勒布國際動畫電影節｜分組一等獎｜獲獎

1981年｜蓬皮杜文化中心國際青少年電影節｜二等獎｜獲獎
新營糖廠

23.299598°N 120.317052°E

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新營糖廠是一座位於臺灣臺南新營的早期製糖工廠，為台灣糖業公司昔日三大總廠之一，過去曾為日治時期臺灣四大製糖會社之一鹽水港製糖本社所在地。目前台糖設其油品事業部於此，秤量所附近亦設有鐵道文化園區。

## 沿革

新營糖廠原屬於鹽水港製糖株式會社，動工於明治四十年（1907年），為建此廠鹽水港製糖先是在新營急水溪右岸收購24甲的廠房基地，並租借40甲土地作為苗園，而倉庫、宿舍與事務所大治在該年8月落成，廠房則在10月開始動工，當時該廠稱為「第二工場」或「新營工場」。後來廠房在隔年10月底已接近完工，遂於11月3日的天長節試運轉。該廠建廠初期的每日壓榨甘蔗量為1,000英噸，專製分蜜糖，後因應市場需求增添設備生產耕地白糖。而隨著這座糖廠的完工，鹽水港製糖的本社也從鹽水岸內搬到新營。在臺灣各地製糖工場與附屬農場統稱為「製糖所」後，該廠便為新營製糖所工場，昭和十一年（1936年）新營製糖所增設第二工場後，舊廠稱為第一工場。

第二次世界大戰末期，新營製糖所與臺灣其他糖廠一樣時常遭到盟軍轟炸，由於受損嚴重，新營製糖所的原料只能委由岸內製糖所代壓。二次大戰後，新營製糖所第二工場勉強修復開工，但由於實在是受創嚴重，所以台糖接受美籍製糖專家建議，將第一第二工場合併，並將製糖方法改為中間汁碳酸法，減少石灰用量，直到民國四十九年（1960年）時又改為石灰法製造粗砂。此外由於鹽水港製糖在臺部分被改組為台糖第四區分公司，分公司遂設於新營，而民國三十九年（1950年）台糖改用總廠制後，新營亦為五總廠之一，而除自身之外，新營總廠下轄有岸內、烏樹林、南靖、蒜頭四廠，直到民國五十六年（1967年）改行大廠制後僅轄新營、岸內、烏樹林三廠。後來隨著制度再次調整，新營總廠成為轄有新營、岸內、烏樹林、南靖、蒜頭、麻豆、佳里、善化、玉井、永康十廠的大總廠。而在制度調整之外，新營總廠的製糖方法於民國七十一年（1982年）改為新亞硫酸法，並進行其他設備改良工程，直到民國七十六年（1987年）改回用石灰法製造二砂、一砂。

而在岸內糖廠於民國八十一年（1992年）10月1日組織裁併，併入新營總廠後，岸內糖廠改為岸內工場，新營總廠本身的製糖工場則稱新營工場，而後岸內工場於民國八十三年（1994年）7月1日停閉。之後新營總廠於民國八十九年（2000年）5月1日更名為新營糖廠。隔年（2001年）3月31日製糖工場停閉，7月1日改制為新營廠，於2003年7月改隸善化糖廠。而在民國九十一年（2002年）4月，新營糖廠廠房開始拆除。而在結束製糖業務之後，自營農場土地除留下128公頃生產利用外，其他1549公頃移交給了南靖糖廠。

## 下轄單位

- 新營副產加工廠
- 仔豬繁殖場
- 新營總廠塑膠加工場，於1974年7月29日開工生產PP編織袋，於2002年9月1日裁撤。
- 洋灰枕工場
- 機械修造廠
- 深井工程隊
- 糖福印刷所
- 尖山埤水庫

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- 在二次大戰的空襲中受創的新營糖廠

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- 修復後的新營糖廠
善化糖廠

善化糖廠是一座位於臺南市善化區的製糖工廠，為臺灣糖業公司現存二座壓榨甘蔗糖廠之一，隸屬於其砂糖事業部。

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## 沿革

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1905年（明治38年）2月王雪農、陳鴻鳴、蘇有志、善化里東堡區長、臺南州參事、臺灣總督府評議會員等人創辦灣裡製糖所。

1906年12月，灣裡製糖所正式開工製糖，原由中島於市主持，隨後改由溝上喜世任所長，當時僅有第一工場。當年製糖壓榨量為180公噸，經逐年改善後為700公噸。

1909年10月，日本財閥強制合併接收經營，由臺灣製糖株式會社承繼。1928年（昭和3年），擴建第二工場，壓榨量增至1,000公噸。第二次世界大戰戰後，1946年（民國35年）由國民政府接收隸屬經濟部國營生產事業機構，並改名為臺灣糖業公司第二分公司灣裡糖廠。1950年（民國39年）7月各分公司改為總廠，改隸總爺糖廠。1961年（民國50年）7月更名總爺總廠善化糖廠，1967年（民國56年）7月總爺總廠改組為麻佳總廠，1974年（民國63年）11月麻佳總廠撤銷本廠改隸新營總廠。1985年（民國74年）9月撤銷新營總廠督導後直屬臺灣糖業公司。1990年（民國79年）11月，兼併永康糖廠及麻豆糖廠。永康糖廠停止生產，麻豆糖廠製糖工場繼續製糖作業。1992年（民國81年）10月，兼併玉井糖廠，於玉井廠繼續製糖作業。1994年（民國83年）7月，麻豆工場停產，廠區業務移交佳里糖廠接管。1995年（民國84年）7月，玉井工場停產，廠區設備由善化糖廠接管。1998年（民國87年）6月，佳里糖廠結束，由善化糖廠接管。2003年（民國92年）7月，仁德糖廠及新營糖廠關閉，併入善化糖廠。2004年（民國93年）善化糖廠舉辦慶祝建廠100週年活動；10月改隸屬於砂糖事業部，全名為「臺灣糖業公司砂糖事業部善化糖廠」，2008年（民國97年）6月1日，南靖糖廠停產，其自營農場併入善化糖廠。本區於日治時期時種植有大片甘蔗，供應善化糖廠生產蔗糖，後因國際蔗糖需求下降而沒落，糖廠在臺糖公司多角化經營的策略下轉型，成為觀光景點之一。

建廠初期的壓榨甘蔗量為每日180公噸，於1928年擴建第二工場，壓榨甘蔗能力增至1,000公噸。1945年二戰結束，由臺灣糖業監理委員會第二分會接管。1946年改稱臺灣糖業公司第二分公司灣裡糖廠。1950年7月，改隸屬於臺灣糖業公司總爺總廠。1953年開始經營試辦營業線玉善線。

1959年3月，自溪州糖廠遷裝日壓1,500公噸壓榨設備，壓榨量提高至日壓3,000公噸。經逐年擴建改善。更新壓榨設備2列各1,700公噸，每日壓榨甘蔗量提高至3,400公噸，年生產糖量約2.48萬公噸。

灣裡糖廠，於1961年7月，時期，臺南縣的灣裡街已改名為善化鎮，與「臺灣糖業公司第二區分公司灣裡廠」名字不相符，故更名為善化糖廠。善化糖廠於1990年11月兼併永康糖廠及麻豆糖廠，麻豆工場繼續製糖作業。於1992年10月兼併玉井糖廠。1994年7月麻豆工場停壓佳里糖廠接管。1995年7月玉井工場停壓，廠區由善化糖廠接管。1998年7月1日佳里糖廠裁撤，由善化糖廠接管。於2003年7月併入仁德糖廠及新營糖廠。善化糖廠於2004年舉行慶祝建廠一百週年活動。善化糖廠與雲林縣的虎尾糖廠為現今台糖公司僅存維持蔗糖壓榨製造的兩座製糖工廠之一，其餘各糖廠廠區皆已進行事業轉型。

## 沿革事記

1904年，創辦臺南製糖株式會社

1906年，正式開始營運

1909年，由臺灣製糖株式會社承繼，取為「灣裡製糖逤所」(臺灣製糖株式會社灣裡製糖所)

1928年，擴建第二工場

1945年，二戰結束，由臺灣糖業監理委員會第二分會接管

1946年，改稱臺灣糖業公司第二分公司灣裡糖廠

1950年，改隸屬於臺灣糖業公司總爺總廠

1961年，更名為善化糖廠

1990年，兼併永康糖廠及麻豆糖廠，糖廠，永康糖廠停壓，僅留麻豆製糖工場繼續作業

1992年，兼併玉井糖廠

1994年，麻豆工場停壓，併入佳里糖廠接管

1995年，玉井工場停壓，廠區由善化糖廠接管；完成堆肥製造廠，解決蔗渣問題。成立雜作股

1998年，佳里糖廠結束，由善化糖廠接管

2003年，仁德糖場廠及新營糖廠關廠，合併入善化糖廠

2004年，建廠百年

## 現況

2008年南靖糖廠停壓，南靖原料課於2008年6月1日，併入善化糖廠。現在嘉義縣以南地區，僅剩善化糖廠繼續壓榨甘蔗製糖，併入的各廠區進行轉型開發。

除虎尾糖廠外，善化為2020年初仍在使用五分車運輸糖品的糖廠，且是台糖唯一使用中並動態運轉的德馬牌A型柴油機車，但由於不符合交通部鐵道局安全規範，已於2023年10月停駛。

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- 善糖文化園區（原宿舍區轉型為文創休憩區）

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- 善糖文化園區（原宿舍區轉型為文創休憩區）

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- 善糖文化園區（五分車展示場）
綠燈俠在其他媒介

在多年間，DC漫畫超級英雄綠光戰警已多次化身於大眾媒體。

## 小說

《睡眠者》是由邁克·巴倫創作與克里斯托夫·普里斯特寫作的三部曲。每卷側重於各不相同的綠燈俠——凱爾·雷納、艾倫·斯科特與哈爾·喬丹。

口袋書公司出版了一系列美國正義聯盟的小說。其中，克里斯多夫·戈登著的《消滅者》將哈爾·喬丹涵蓋進來作為戰隊的一部分，丹尼斯·奧尼爾著的《英雄的追求》是一部綠燈俠的獨角戲。

## 電影

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### DC擴展宇宙

#### 正義聯盟

在2017年真人電影《正義聯盟》，綠光戰警亞蘭·戈（Yalan Gur）在一段回憶片段中出現。

## 基本資料

- 電子遊戲：綠光戰警
- 創作者：比爾·芬格、馬丁·諾德爾
- 最初來源：DC漫畫
- 出道日期：《全美漫畫 #16》
- 首次登場：7
- 首次亮相：1940
- 小說：《睡眠者 第一～三卷》（2004-2005年）、《正義聯盟：消滅者》（2004年）、《綠光戰警：英雄的追求》（2005年）
- 電影：《正義聯盟：新的邊際》（2008年）、《綠燈俠：首次飛行》（2009年）、《綠光戰警》（2011年）、《綠光戰警：翡翠騎士》（2011年）
- 電視節目：《正義聯盟》（2001年）、《綠光戰警：動畫系列》（2011年）
- 電子遊戲：《正義聯盟英雄》（2006年）
- 電子遊戲：DC漫畫
- 電子遊戲：y
吳越文化

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吳越文化，又稱吳文化、江浙文化、江南文化，是指江浙地區的地域文化，其範圍大致包括今日的蘇南、江西東北的上饒地區皖南和浙江省及上海市，基本與整個吳語方言區（包括有系屬爭議的徽語）相吻合。

吳越文化形成於周代，于越部落和勾吳部落本屬一族，文化相近，使用同一種語言。由於生產力水平低下，被中原的夏部落視為蠻夷。之後吳越二國先後引入了河洛地區和楚國的先進諸夏文化，相繼通過北伐成為春秋時代的霸主，並在互相征服之中融合，構成了吳越文化的雛形。到了晉朝由於五胡亂華，開始受到南渡的門閥貴族影響，成為中國文化中精緻典雅的代表。唐代吳越經濟超過關中和河洛地區，影響力進一步擴大。同時，原先北方文化在北方地區在戰爭和多次的少數民族統治中淡化，因此，吳越文化又保留了較多了傳統中國文化。例如，吳語比較細軟優雅，享有「吳儂軟語」的美稱；吳越飲食以香甜可口為特徵，與以香辣為主的西南、以干咸為主的北方飲食成鮮明的對比；吳越地區輩出文人墨客和科學家，古代狀元和現代中國院士中吳越地區人士要占近四成。

## 歷史

### 先秦至漢時期

早在春秋時代已有吳國和越國兩個國家，在此期間互相爭霸。

### 六朝至隋唐時期

自三國時起因有孫權建立的吳國，加上中原不斷戰亂，不少原居於黃河流域者紛紛南下，一直至南北朝仍不止，使江南一帶的人口開始有所增長。南渡者把本來是中原的士族文化帶進江南，使吳越文化開始帶有一種書生的氣息。

當時吳越文化主要是以玄學為主，是西晉亡國之際士人南遷時，由中原帶入江南，為之江左玄學。

### 南宋至明清時期

唐亡以後，中原和江南一帶各自分裂成多個小國。其中南方因為經濟相對穩定，加上此時又有一批北方人口南遷，使江南一帶的經濟、文化開始超越北方。中原士族對溫婉、清秀、恬靜的追求，漸漸滲入了吳越文化，形成吳越文化獨有的陰柔特質。

明清時代由於經濟重心在江南，吳越文化在全國中佔了最重要位置。這時的吳越文代具有濃厚的書卷氣息，其中在明代，蘇州就出了唐伯虎、文徵明、祝枝山、徐禎卿等四大才子；而流行於清代的考據學正是以江南人為代表。

### 近現代時期

進入近代，江南經濟逐漸集中於上海。由於全國各地人的聚居，加以外來文化影響，文化的多樣性讓吳越文化開始形成以上海為中心。民國時代不少著名文化人物都是在上海活動，例如魯迅。

## 語言

吳語是吳越地區的通用語言。吳語主要通行於蘇南和浙江地區，江南一帶的「下江官話」又稱「江淮官話」或「淮語」，其中南京官話在近代仍通行南方多個省份。

## 飲食

浙菜

## 建築

吳越文化在建築方面的特色，可追溯到河姆渡木結構房屋。其榫卯件加工得相當規整，且在房屋上不同的部位用不同的榫卯；出土的木構殘件有數千件之多，大致可分為柱頭與柱腳榫卯、平身柱與梁枋交接榫卯、轉角柱榫卯、欄杆榫卯、帶梢釘的榫卯（用於受拉杆件）與企口板（用於地板）之類，據研究，它們是幹欄式房屋的構件。從遺址判斷，房屋長有23米，進深達7米，可能是氏族的「集體宿舍」。這表明當時的木構技術已經經過相當長時間的發展了。吳地建築除了木結構外還有石室，至今仍有很多散佈在太湖丘陵中。與甯鎮地區湖熟文化的土墩墓不同，太湖地區的土墩墓是石室外加封土，也未發現內有葬具或人骨。這些石室大多在山峰或山脊上，大小不等，大的有16米×2米×5米，小的有4米×0.8米×0.5米；多為下寬上窄的狹長形狀。《吳越春秋》與《越絕書》中記載有勾踐「拘於石室」，他在越國「走犬若耶，休謀石室」，供人居住的石室外加封土，可能是為了冬暖夏涼。關於石室的用途有多種意見，有人認為是墓，有人認為是藏軍洞，也有人提出多元說。

闔閭為了爭霸的需要，聽從伍子胥的建議決定修築一座大城，伍子胥經過「相土嘗水，象天法地」，築成周長為47里的闔閭大城，即後世的蘇州城。還圍以周長為68里的外郭（《越絕書》）。2500年來，蘇州雖幾經破壞與再度繁榮，但城的基本形狀沒變，盤門、閶門等城門的名稱也沿用至今，這份遺產在世界上是罕見的。

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江南園林是以開池築山為主的自然式風景山水園林，興盛於宋明清。以蘇州市、揚州市、南京市、無錫市、常州市、湖州市、上海市、嘉興市、杭州市等城市為主，其中又以蘇州、揚州最具有代表性，而私家園林則以蘇州為最多。

江南園林通常為私家園林，玄武湖是當代僅存的江南皇家園林。著名江南園林有：

- 蘇州 拙政園 留園 退思園 獅子林 滄浪亭 網師園
- 南京 瞻園 煦園
- 無錫 寄暢園 蠡園
- 杭州 郭莊 汪莊 劉莊
- 湖州 蓮花莊 小蓮莊
- 紹興 沈園
- 寧波 天一閣
- 常熟 燕園
- 常州 近園 約園

## 科技

吳越地區是中華文明的發祥地之一。春秋時期吳國即以其冶鑄名匠著稱於世；南北朝以後，隨著全國經濟重心南移，吳地成為中國古代科技的重要舞臺，在各個朝代中湧現出像沈括、祖沖之、徐光啟、徐霞客、葉天士、蒯祥這些能在天文、數學、物理、地學、醫藥與建築各門科學技術中代表國家水準的傑出專家。明末清初這裏是西學東漸的主要通道之一，到晚清中西文化再度開展交流時，以王韜、徐壽、華蘅芳、李善蘭、王季烈為代表的吳地學者為各門近代科學在中國的傳播作了重大貢獻。

## 教育

江南素以文化教育繁盛著稱。位於南京秦淮河的夫子廟是紀念孔子的廟宇，夫子廟建築群中的江南貢院在古代為科舉考試的考場，是江南科舉文化的象徵。江南貢院清代出狀元58人，占全國狀元總數的52%。明清兩代，科舉進士的比例當中，江南地區特別是江蘇、浙江以及安徽、江西等地一直佔有領先位置。

## 文化名人

- 吳中四才子：唐伯虎，文徵明，祝枝山，徐禎卿
- 黃宗羲（1610-1695）：字太沖，號南雷，學者稱梨洲先生。
- 王守仁（1472-1528）：字伯安，號陽明，是明代著名的哲學家和教育家。
- 嚴光（公元前37-？）：字子陵。
- 朱之瑜（1602-1682）：號舜水，明末清初的著名學者。
- 孫武：春秋吳國軍事思想家。
- 陸遜：三國時期吳國軍事家。
- 陸機：西晉文學家。
- 沈約：南朝文學家。
- 張旭：唐代書法家。
- 張籍：唐代詩人。
- 賀知章：唐代詩人。
- 范仲淹：北宋政治家。
- 范成大：南宋詩人。
- 蒯祥：明代傑出的建築大師。
- 沈周：明代吳門畫派創始人。
- 文徵明：明代傑出畫家。
- 顧炎武：明末清初思想家、史學家。
- 唐寅：畫家、文學家。
- 祝允明：明代文學家，書法家。
- 徐禎卿：明代文學家。
- 柳亞子：中國近代詩人
- 陸游：詩人。
- 徐渭：文學家、書畫家、軍事家。
- 余秋雨：文學家。
- 章太炎：著名學者。
- 王國維：著名學者。
- 朱宣咸：美術家，浙江台州人。
- 徐志摩（1897～1931）：現代詩人、散文家。名章垿，筆名南湖、雲中鶴等。浙江海寧人。
- 瞿秋白：文學家，中共早期領導人。
- 魯迅：文學家。
- 錢鍾書：文學家。
- 錢穆（1895-1990）：江蘇無錫人，字賓四，著名歷史學家。
- 李政道：物理學家。1957年諾貝爾物理學獎獲得者。
- 屠呦呦：藥學家。2015年諾貝爾生理學或醫學獎獲得者。
岡田藩

岡田藩是日本江戶時代的一個藩。位於備中國，藩廳在岡田陣屋（今岡山縣倉敷市真備町），藩主是伊東氏，家格屬於外樣大名，江戸城詰席時份屬柳之間。

藩祖伊東長實，是織田信長部將伊東長久之子，伊東長實在父親死後侍奉豐臣秀吉，在小田原之役後獲得備中川邊一萬三千石，並且繼續出仕其子豐臣秀賴，後來在關原之戰時私通德川家康，通報他有關石田三成舉兵的情報，後來伊東長實和速水守久、青木一重共列為御馬迴七手組，大坂冬之陣後與嫡子長昌一同避往高野山，但因關原之戰的功勞而被德川家康重新起用，在元和元年（1615年）加封領地為一萬三千石。

伊東氏整整支配了岡田藩10代，但在5代藩主伊東長救時曾爆發被稱為「新本義民騷動」的百姓起義，新本還有義民社、義民碑設立，7代藩主伊東長詮性格溫厚，明和7年（1770年）領地遭受旱災時，努力建置救助領民的政策，並從自身開始節約，被譽為明君。其子8代藩主伊東長寛延續父親政策，拔擢重臣浦池九淵整頓藩內財政，並且建設藩校敬學館，廣受好評。進入明治時代後，末代藩主伊東長

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於版籍奉還後仍擔任藩知事，但在廢藩置縣後被去職，但仍被列為子爵。

## 歷任藩主

- 伊東長實
- 伊東長昌
- 伊東長治
- 伊東長貞
- 伊東長救
- 伊東長丘
- 伊東長詮
- 伊東長寬
- 伊東長裕
- 伊東長

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全世界最繁忙的機場

全世界最繁忙的機場，根據國際機場協會（ACI）的定義，最繁忙的機場可按客運量、貨運量、飛機的起降量決定。

## 最繁忙的機場

### 按旅客吞吐量計算最繁忙機場

位於美國喬治亞州的哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場自2021年起一直是按旅客吞吐量計算最繁忙的機場。該機場亦曾於1998年至2019年間蟬聯最繁忙機場，唯一例外是2020年，當年被中國的廣州白雲國際機場超越。國際機場協會對旅客吞吐量的定義為登機及離機旅客總人數，過境旅客則只計算一次。

### 按國際旅客吞吐量計算最繁忙機場

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位於阿拉伯聯合大公國杜拜的杜拜國際機場自2014年起每年接待最多國際旅客。

### 按航班起降架次計算最繁忙機場

哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場在航班起降架次方面同樣位居榜首，國際機場協會對此的定義為降落及起飛架次總和。

該機場自2015年起一直位居榜首。

### 按貨運吞吐量計算最繁忙機場

位於香港新界的香港國際機場是按貨運吞吐量計算最繁忙的機場，自2022年起一直位居榜首。此前，孟菲斯國際機場於2020年至2021年間曾是全球最繁忙的貨運機場。國際機場協會對按貨運吞吐量計算最繁忙機場的定義，為以重量計算處理最多裝載及卸載貨物及郵件的機場。

## 各大洲最繁忙的機場

根據客運量計算，以下為各大洲最繁忙的機場：

- 非洲 - 開羅國際機場
- 亞洲 - 杜拜國際機場
- 歐洲 - 希思羅機場
- 北美 - 哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場
- 大洋洲 - 雪梨機場
- 南美洲 - 埃爾多拉多國際機場

## 最繁忙的城市機場系統

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[[倫敦]]
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- 希思羅機場, 蓋特威克機場, 倫敦斯坦斯特德機場, 倫敦盧頓機場, 倫敦城市機場, 倫敦紹森德機場
安邦公園

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安邦公園位於新北市中和區安邦街西側，目前連勝街以南已闢建區域占地0.3公頃，未來使用面積可達將近1公頃，將成為中和區中心最主要的休閒公園，並與圓通綠廊相連為優美的綠帶空間。

## 歷史演變

中和區安邦街與連城路一帶，原本是安邦新村用地，由國家安全局所管轄，1973年擴大中和區都市計劃時已在原眷村劃設12公尺計畫道路，另於2002年10月間發布實施都市計劃，把部份機關用地變更為住宅區、公園用地及道路用地。

2006年佔地1.3公頃的安邦新村拆除，並興建12公尺道路，為連勝街的其中一段，連勝街南側0.3公頃空地完整闢建為公園，北側1公頃空地則先施作為簡易公園，原本有四個機關打算進駐，包括：板橋地檢署、板橋行政執行處、中和稽徵所及中和二分局錦和派出所。但考量中和區欠缺足夠之公園綠地，經爭取後，僅保留錦和派出所及財政部中和稽徵所兩個較具有便民服務及維安需求的機關，未來兩機關將使用0.35公頃土地，連勝街北側其餘0.65公頃均變更為公園用地，並以公園最大化為原則規劃。中和區安邦公園改建暨連勝街道路打通工程，已於2010年6月27日上午舉行啟用典禮。

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## 設施

- 入口廣場
- 楓林入口區
- 花叢入口區
- 養生漫步區（人行道）
- 花園漫步區（人行道）
- 榕樹休憩區
- 陽光草坪
- 表演舞台
- 體健區

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- 安邦公園與鄰近大樓

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- 鳥瞰安邦公園周遭

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- 安邦公園廣闊的綠地
水源路

水源路是台灣台北市西側沿新店溪右岸興建的一條道路。與其共線的水源快速道路是台北市區主要的快速道路之一，大致呈南北向，北接環河南北快速道路，南接新店環河快速道路，部分路段為高架道路。

## 行經行政區域

（由北至南）

### 台北市

- 萬華區
- 中正區
- 文山區

### 新北市

- 新店區

## 歷史

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臺北市快速道路系統，早於1974年即已訂定，復於1988年修正路網發展計劃，水源快速道路於1980年通車，為台灣第一條市區快速道路，國片電影搭錯車於1982年取景，片中可見道路門型架上方立有快速道路藍色路牌，雙向分隔4車道。

水源路（平面）的闢建起先是從華中橋開始，經青年公園、中華路二段、泉州街、中正橋至師大路、終點永福橋。後來與堤防共構闢建了快速道路（南下線），但快速道路的部分只通至師大路、汀州路口。後來華中橋到富民路的水源路平面路段因台北果菜市場的關係而廢除。

第二階段的興建從師大路向南延伸至永福橋（南下線與堤防共構），福和橋（即寶藏巖一帶）以南成為鋼構雙層高架橋（南下線上層、北上線下層）在新店環河路、中正路口與新店環河快速道路連接，為台北市側（淡水河右岸）南北環河快速道路的一段（關渡大橋→大度路→洲美快速道路→環河南北快速道路→水源快速道路→新店環河快速道路→碧潭大橋）

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## 快速道路

水源快速道路全長7.1公里，北於武成街125巷口附近直接環河南北快速道路（環河南路三段），南接新店環河路。

### 封閉式路段

- 南起新店區環河中正路口，北至水源路31巷口。
- 南起青年路口，北接環河快速道路。
- 北接環河快速道路，南至新店區環河中正路口。

## 沿線設施

（由西北往東南）

- 華中河濱公園
- 馬場町紀念公園
- 第一果菜批發市場（正門位於萬大路533號）
- 青年公園（199號）
- 中正河濱公園
- 光華寺
- 紀州庵／臺北文學森林公園（正門位於同安街107號）
- 古亭河濱公園
- 寶藏巖
- 景美

## 取景

2010年上映的著名台灣電影《艋舺》一片中，蚊子、志龍、和尚等人騎機車在台北街頭飆車的畫面便是在水源快速道路的北上線平面段拍攝，劇組為了拍片而暫時封下這條路。

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- 日語原文：水源快速道路
- 名稱·符號·序數：Shuiyuan Expressway
- 類型：市區快速道路
- 長度：7.1
- 車速限制：50－60
- 啟用日期：武成街125巷口、直通環河南北快速道路
- 關閉日期：新北市新店區中正路口、直通新店環河快速道路
P級裝甲艦

P級裝甲艦是納粹德國海軍於1937年時為重建德國海軍艦隊的Z計畫設計的12艘裝甲艦，它們為德國級裝甲艦的後繼艦。設計工程起於1937年，並持續到1939年結束。至少有9艘具備了相當細密而完整的設計。最後的設計是配備2座三聯裝砲塔共6門280公釐高速艦砲，如同先前的德國級。這些船艦以裝甲艦的標準進行設計，並將預定建造的12艘艦隻命名為P1至P12號。它們也是較原在1934年就被取消的D級裝甲艦更為先進的裝甲艦設計。

儘管這些船艦已下單到各造船廠，工程卻因為第二次世界大戰過早爆發而停擺，建造計畫隨之流產。

## 設計

### 性能數據

P級裝甲艦在水線上為223公尺長，全艦230公尺長、船幅26公尺、吃水有7.2公尺的設計；最大吃水高度為8公尺。它們還添加了縱向鋼架樑型結構，並主要使用焊接技術建造；還有13個隔間水密艙（watertight compartment）和一個方形艉（transom stern）以及2座蒸氣彈射器和2架Ar 196水上偵察機。

P級裝甲艦設計裝載12座MAN製9汽缸V型複動雙程柴油引擎，並預計將提供共165,000匹馬力的動力，每分鐘轉速達250圈。引擎配置為3座一組，共4組，每組各接4個輪軸，每個軸接一個直徑4.3公尺的螺旋槳。艦體設計可搭載3,600公噸的油料，但能夠儲存多達5,000公噸。巡洋速度為13節時可航行25,000海浬，而19節航速時則降到15,000海浬。

### 裝甲與武器

裝甲使用的材質是克虜柏的滲碳鋼，但在其設計上並未完全採用，僅有保護重要部位處使用。主甲板裝甲約有70公釐厚，另外還有100公釐厚的傾斜裝甲。上部甲板約20公釐厚，保護兩座主砲塔的裝甲厚度約在80公釐至100公釐間。船側裝甲為120公釐厚，為全船防護最重地區。其他較不重要處裝甲很薄，約為40公釐厚，甚至部份還僅有14.2公釐厚而已。

該艦的武裝為2座三聯裝砲塔上的6門280公釐速射艦砲，船前後各一座砲塔。該艦砲不確定是否與前級德國級的280公釐SK C/28艦砲相同，亦或有不同之設計。艦上還裝有4門150公釐/L55副砲在2座雙聯裝砲塔上，該砲塔配置於船身中線，同樣前後各一座。船前的280公釐砲塔原設計替換掉船前的150砲塔；但此構想後來被推翻，成了船前後各一座的佈局。

該艦的150公釐雙聯裝砲塔是與俾斯麥級和沙恩霍斯特級同一類型的Drh L. C/34砲塔。該砲塔仰俯角為-10度至40度，最大射距為22,000公尺。150公釐的副砲每分鐘可發射6到8發的45.3公斤重彈藥，炮口初速為每秒875公尺。該砲彈使用的是雙發射裝藥：每個黃銅彈體內都有14.15公斤的RPC/38前火藥包與23.5公斤的主火藥包。

P級裝甲艦也裝有少量的防空砲，共4門的105公釐/L65高角度射砲和37公釐的高射砲。105公釐砲可發射2種砲彈：58.4公斤重的高爆彈和51.8公斤重的燃燒彈。這兩種彈藥僅使用單一的11.46公斤RPC/32裝藥發射。該砲可仰至80度高，可射擊12,500公尺遠的目標。該艦還另有6門533公釐的水下魚雷發射管。

## 下訂與取消

1938年3月至1939年12月這段期間，船艦設計師至少擬定了9種不同的設計方案。各設計有不同的船體尺寸和武裝，有些還有如裝載3座三聯裝280公釐砲塔此類特別設計。起初，有12艘船以P級設計為基礎下單建造，這些船艦暫定命名為P1至P12，建造工程交由多間德國造船廠來完成，包括基爾的德意志造船廠、漢堡的布洛姆-福斯和威廉港的威廉港戰爭海軍造船廠。然而，Z計畫接其建造規模縮減，最後變成僅建造8艘。第一艘船的龍骨原定於1940年2月1日鋪設。但是，1939年7月27日批准的Z計畫修訂版將P級裝甲艦從建造項目中屏除，由O級戰鬥巡洋艦取代之。

## 外部連結

- Battlecruisers, Large Cruisers, &Pocket Battleships of World War II

## 基本資料

- 運營商：

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納粹德國海軍
- Class before：德國級裝甲艦
- Class after：O級戰鬥巡洋艦
- Total ships planned：12
- Total ships completed：0
- Total ships cancelled：12
- 類型：Panzerschiff Kreuzer P Class cruiser
- 排氣量：23,700公噸（設計上）
- 長度：230公尺
- 舷寬：26公尺
- 吃水：7.2公尺
- 推進裝置：12 MAN 9汽缸柴油引擎（165,000匹馬力）
- 速度：33節（極速）
- 山脈：25,000海浬（13節）、15,000海浬（19節）
- Ship armament：6 x 280公釐主砲、4 x 150公釐副砲、4 x 105公釐防空砲、4 x 37公釐防空砲、6 x 533公釐魚雷發射管
- Ship armor：砲塔：80至100公釐、船側：40至120公釐、甲板：70公釐、魚雷防護帶：30公釐
- Ship aircraft：2 x Ar 196水上偵察機
- Ship aircraft facilities：2 x 蒸氣彈射器
原臺南愛國婦人會館

原臺南愛國婦人會館位於臺南市中西區，於1998年（民國八十七年）6月26日被指定為臺南市市定古蹟。日本愛國婦人會是日本二次大戰時主要的婦女團體之一，多由具有社會地位的婦人組成，其宗旨為關心地方建設、從事社會服務，並宣揚對於大日本帝國愛國思想，該會在臺灣的總部於臺灣日治時期的1905年（明治三十八年）7月17日在臺北成立，此外各州廳所在城市也設有分部（支部、しぶ）。此建築為其設於臺南的分部。

## 沿革

該建築是為愛國婦人會在臺南的分部，該會曾於1927年（昭和二年）捐款修建五妃廟。不過此棟會館則是在昭和十五年（1940年）時才落成的。

二次大戰之後，臺灣的愛國婦人會館均交由紅十字會管理，而臺南的愛國婦人會館前棟部分在初期曾充作中國國民黨臺南市黨部，之後在1948年（民國三十七年）由紅十字會轉租給台南美國新聞處，兼有領事與文化方面的業務，此外在此還設有「臺南美國新聞處圖書館」，當時在2樓的視聽小禮堂中時常免費放映電影和舉辦藝文活動，其館員也常至社區播放一些與科學新知、各地風俗民情相關的影片。中華民國與美國斷交之後，前棟部分轉租給臺南市政府作為市立圖書館中區分館，後棟則仍是紅十字會與附設托兒所。2001年（民國九十年）11月9日，中區分館遷到新址，次年（2002年）12月18日前棟改為「臺南市立藝術中心美術圖書室」及「臺南美術研究會會館」。後來前棟進行全面整修。2012年（民國101年），成為「文創PLUS-臺南創意中心」。

## 建築特色

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愛國婦人會館在日治時期分為前棟與後棟，北邊的前棟為本館，而南邊的後棟為宿舍，兩者之間有廊道相連。其入口位於北面中間偏東處，由一根柱子與牆面支撐門廊上的雨庇。而進入門廳之後，其南邊在過去是接待辦公室，西邊有外廊與庭園相接，而在大門旁則有木質的樓梯，可上去二樓的昔日辦公空間。整棟建築為日本本土洋風住宅，基座為洗石子，一樓外牆鋪有面磚，二樓外牆則是水平木板，至於屋頂則是傳統文化瓦。而該建築的窗戶大多為方窗，於牆面直接開窗，但在樓梯間西面與入口處有八角型窗戶，而樓梯間北面及二樓南面部分窗戶有略為出挑，於其下有木質托架，而一樓南面也有八角凸窗。