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三淞線輪渡

三淞線輪渡，原稱淞三線輪渡，為中國上海市黃浦江上的一條對江輪渡航線，也是黃浦江流入長江前的最後一條對江輪渡航線。航線西起寶山區淞浦路吳淞輪渡站，東至浦東新區三岔港輪渡站。航線始於清光緒年間。民國34年（1945年），航線定名淞三線，1956年2月1日，航線併入上海市輪渡公司，並正名為淞三線輪渡。2003年3月，淞三線輪渡改稱三淞線輪渡。

## 歷史

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三淞線輪渡航線始於清光緒年間，初期僅為當地農民自行用舢舨渡客往來吳淞與三岔港間，航線設施簡陋，同時亦無開渡、收渡時間。民國6年（1917年），有人集資建造木質碼頭1座，以便渡客上下船。同時，航線上的舢舨數量發展到了16艘。民國12年（1923年），為平息舢舨業主為爭奪客流而引起的糾紛，經業主協商後達成協議：浦西的舢舨只能載客到浦東，而浦東的舢舨只能載客到浦西，雙方都只能載單程客。之後糾紛平息。民國26年（1937年）抗日戰爭爆發，航線停航，數月後又復航。民國34年（1945年），航線領到濟渡執照並定名淞三線。國共內戰上海戰役前夕，航線停航，至上海解放後復航。

1953年，遣散舢舨業主，同時購入1艘原泰公線輪渡的泰公1號渡輪，更名為淞三1號投入營運，淞三線開始使用機動渡輪擺渡。1954年，又購入1艘渡輪運營，命名為淞三2號輪。1956年2月1日，航線併入上海市輪渡公司第三管理區，航線正名為淞三線輪渡。同時，市輪渡公司對航線輪渡站設施加以翻修。同時將木殼小渡輪淘汰，投入300客位鋼殼渡輪渡客。

1982年7月，上海市輪渡公司第三管理區劃歸新成立的上海市內河航運局輪渡業務部。1983年，擴建浦西吳淞輪渡站，擴建後輪渡站建築面積220平方米。浦東三岔港輪渡站也相應改造。新輪渡站於同年11月上旬啟用。1985年1月，上海市內河航運局輪渡業務部改為上海市輪渡公司。2003年3月，淞三線輪渡改稱三淞線輪渡。在上海外環高速公路外環隧道通車前，該航線還兼渡小型機動車輛，隧道建成後，機動車改走隧道。目前，該航線仍然是往來吳淞與三岔港的重要交通工具，客流巨大。

2015年7月17日9時45分，淞三線輪渡「滬航客88號」在吳淞碼頭附近水域與一艘黃沙船發生碰撞，事故造成輪渡船船頭凹陷以及16人受傷。

## 航線班次

- 吳淞輪渡站 6：00——21：00

6：00——9：00｜20分鐘一班

9：00——14：00｜30分鐘一班

14：00——19：00｜20分鐘一班

19：00——21：00｜30分鐘一班

- 三岔港輪渡站 5：50——20：45

5：50——8：50｜20分鐘一班

8：50

9：15——13：45｜30分鐘一班

13：45

14：10——18：50｜20分鐘一班

18：50

19：15——20：45｜30分鐘一班

參考資料：

## 公交換乘

- 吳淞輪渡站：90、116、116B、508、728、849、952、寶山1路、寶山5路、寶山8路、寶山10路、寶山21路、寶山23路、淞嘉線、淞安專線、申崇五線、申崇五線班車
- 三岔港輪渡站：611、浦東19路
2010年亞洲運動會舉重比賽 - 男子77公斤級

2010年亞洲運動會舉重男子77公斤級比賽於2010年11月16日12:30至16:30在東莞體育館舉行。

## 獎牌榜

獎牌｜運動員｜成績

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金牌｜方金哲｜348公斤

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銀牌｜基里爾·帕夫洛夫｜325公斤

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銅牌｜道連·紹耶捷耶夫｜310公斤

## 比賽結果

排名｜運動員｜體重｜組別｜抓舉｜挺舉｜總成績

1｜2｜3｜成績｜1｜2｜3｜成績

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｜方金哲｜76.77｜A｜150｜156｜159｜156｜185｜192｜192｜348

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｜基里爾·帕夫洛夫｜75.18｜A｜140｜145｜147｜147｜170｜175｜178｜178｜325

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｜道連·紹耶捷耶夫｜75.77｜A｜140｜145｜147｜140｜170｜186｜186｜170｜310

4｜賈蘇爾別克·朱馬耶夫｜76.72｜A｜137｜141｜147｜137｜159｜167｜174｜159｜296

5｜奕格猜·伊蘭｜76.85｜B｜122｜127｜131｜131｜155｜160｜165｜165｜296

6｜奇特拉杜爾加·帕德馬·拉朱｜76.74｜B｜127｜131｜135｜135｜155｜160｜165｜160｜295

7｜哈利勒·易卜拉欣·J·哈姆坎｜76.52｜B｜123｜128｜128｜123｜147｜151｜154｜147｜270

8｜海珊·艾哈邁德｜76.60｜B｜110｜124｜124｜110｜130｜130｜240

9｜伊薩·薩利赫·魯米｜74.52｜B｜65｜71｜76｜76｜80｜85｜90｜90｜166

10｜雅辛托·巴羅斯｜70.67｜B｜60｜70｜75｜70｜80｜90｜95｜90｜160

素差·頌汶｜76.45｜A｜130｜130｜130｜130｜166｜166｜166｜無有效成績

蘇達金｜76.77｜A｜158｜158｜161｜158｜190｜190｜190｜無有效成績

楊成竹｜76.23｜A｜125｜125｜125｜未完成比賽

## 工作人員

### A組

- 仲裁委員會
- 主席：裕邦兌·因達（泰國）
- 委員：楊斌勝（中國）、崔承永（大韓民國）、賈邁勒丁·薩拉馬、沙赫里洛·馬哈茂多夫（烏茲別克）、祖比·阿扎姆·薩里亞利（約旦）
- 裁判
- 中間裁判：祖比迪·穆斯塔法·薩利赫·邁赫迪（伊拉克）
- 裁判：朴惠貞（朝鮮民主主義人民共和國）、奧穆爾然·莫爾多多索夫（吉爾吉斯斯坦）
- 技術監督：哈桑寧·謝赫、蘇利婭·朱迪絲（菲律賓）、尼瓦·林素尼倫（泰國）、阿圖科臘拉·納拉卡·尼尚塔（斯里蘭卡）、肖平（中國）

### B組

- 仲裁委員會
- 主席：裕邦兌·因達（泰國）
- 委員：楊斌勝（中國）、崔承永（大韓民國）、賈邁勒丁·薩拉馬、沙赫里洛·馬哈茂多夫（烏茲別克）、祖比·阿扎姆·薩里亞利（約旦）
- 裁判
- 中間裁判：趙錫熙（大韓民國）
- 裁判：於瑩（中國）、塔爾吉南·佩古南（印度尼西亞）
- 技術監督：哈桑寧·謝赫、蘇利婭·朱迪絲（菲律賓）、尼瓦·林素尼倫（泰國）、阿圖科臘拉·納拉卡·尼尚塔（斯里蘭卡）、肖平（中國）
動物總動員

《動物總動員》（Konferenz der Tiere）是一部2010年德國3D動畫電影，由雷恩哈德·克洛澤(Reinhard Klooss)和胡戈爾·坦普(Holger Tappe)導演。德國於2010年10月7日上映，中國於2011年6月24日上映。

作為一部環保題材的電影，本片的主題是人類要保護環境、善待動物和制止氣候變暖。

## 劇情

在廣袤無際的非洲大草原上，飽受乾旱所侵擾的動物們耐心卻又焦灼地等待著洪水的到來。可是今年的汛期久久不來，這不僅令貓鼬等動物們為生活充滿焦慮，而且還使得以野牛和犀牛為代表的兩大肌肉派為爭奪水源而展開激烈的對抗。

與此同時，孤獨的北極熊、聒噪的高盧雞、相伴數百年滄桑歲月的烏龜夫婦、活潑的袋鼠以及愛放臭屁的笑笑來到了這片草原，成為罕見的非洲以外的來客。他們都是因為人類的貪婪與無知，而被迫離開賴以棲息的家園的，來這裡只為尋找一個沒有人類足跡的幸福樂土。不過到來後他們發現非洲草原的情況也不容樂觀，於是大家為了生存，外來的動物們和當地的動物們決定聯合起來，一起踏上尋找水源的冒險之旅。

後來他們發現不遠處的峽谷間聳起一座大壩，原來人類要在他們的棲居地修建一個度假勝地，是那座大壩攔截住了本該滋潤草原和萬物的水源。於是這些可愛的動物們決定為了保護它們賴以生存的家園，要團結起來與人類展開一場鬥智鬥勇的較量。在這場較量中，他們的聰明才智、奇思妙想、可愛、勇敢與團結得到了淋漓盡致的展現與發揮。

## 角色

### 動物

非洲動物：

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- 比利/BILLY-貓鼬，膽小快樂，注重生活品質，愛打「高爾夫球」，極具家庭責任感，對友誼忠誠。
- 蘇格拉底/SOCRATES-非洲獅子，高大靚帥，和平主義者，吃素不吃肉。與BILLY是好友。
- GISELLE-非洲雌鹿，溫柔善良，動物中的高挑美女。
- 一隻雌性非洲草原象
- Bonnie-比利的老婆
- Junior-比利的兒子
- 野牛們
- 犀牛們
- 猴子

來自非洲以外的動物：

- 查利斯/CHARLES-高盧雄雞，浪漫並「俠肝義膽」，從法國大廚手中逃脫，為自由流落到非洲。
- 一對烏龜夫婦，來自太平洋某島，相互恩愛，他們的年齡都超過了700歲。
- 笑笑/SMILEY-澳洲臭釉，不善言辭，貪吃並愛喝啤酒，流落到非洲被高盧雄雞收編，其身懷一大絕技就是屁味撩人。
- 一隻澳洲雄袋鼠
- 一隻雌性北極熊

### 人類

- 獵手-某度假公司的保安，善於獵殺動物，動物們的公敵，野蠻人類的代表。
- 度假公司老闆，為了金錢利益而建立公司並修建大壩，貪婪人類的代表。
- 度假公司老闆的兒子，愛護動物的兒童，善良人類的代表。

## 基本資料

- 原名：Konferenz der Tiere
- 導演：雷恩哈德·克洛澤、胡戈爾·坦普
- 製片：雷恩哈德·克洛澤、胡戈爾·坦普
- 編劇：Oliver Huzly、Reinhard Kloos
- 配樂：David Newman
- 剪輯：Alexander Dittner
- 製片商：（德國）康斯坦丁影業公司（Constantin Film）
- 發行商：（德國）康斯坦丁影業公司
- 發行日期：（德國）2010年10月7日、（英國）2010年12月17日、（中國大陸）2011年6月24日
- 片長：93分鐘
- 國家：德國
- 語言：德語
- 新加坡：動物聯合國
威廉·瑟斯頓

威廉·瑟斯頓（William Thurston，1946年10月30日－2012年8月21日），美國數學家，低維拓撲學研究的領袖人物之一。1982年，他因其在3維流形方面的傑出工作被授予菲爾茲獎。此外他還獲得1976年的奧斯瓦爾德·維布倫幾何獎。

瑟斯頓1972年獲得加州大學伯克利分校的數學博士學位，早年致力於研究3維流形的葉狀結構，在很短的時間內取得了一系列成果，使得這個新興領域迅速走向成熟。70年代末他開始研究3維雙曲流形的分類，提出了著名的幾何化猜想：任何3維流形均容許一個幾何分解，分解後的「零部件」擁有8種可能的幾何結構之一。2003年，俄羅斯數學家佩雷爾曼利用理察·哈密頓發展出的里奇流技術證明了幾何化猜想，作為推論，得到了3維龐加萊猜想的證明，這被公認為是本世紀頭10年中最偉大的數學成就。

1992-1997年，他擔任美國國家數學科學研究所主任。

## 基本資料

- 日語原文：威廉·瑟斯頓

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- 出生：William Paul Thurston
- 出生日期：1946年10月30日
- 出生地：美國華盛頓特區
- 逝世日期：2012年8月21日
- 逝世地：美國紐約州羅切斯特
- 研究領域：數學
- 機構：康奈爾大學、加州大學伯克利分校、美國國家數學科學研究所、加州大學戴維斯分校、普林斯頓大學、麻省理工學院
- 母校：佛羅里達新學院、加州大學伯克利分校
- 獲獎：菲爾茲獎 (1982)、奧斯瓦爾德·維布倫幾何學獎 (1976)、美國國家科學院院士 (1983）、勒羅伊·斯蒂爾獎 (2012).
- 知名於：幾何化猜想、軌形
百舌鳥古墳群

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百舌鳥古墳群是位在日本大阪府堺市的古墳群。和位於羽曳野市、藤井寺市之古市古墳群同樣是擁有巨大的前方後圓墳之古墳群。4世紀末、5世紀初至6世紀後半築造。

2008年9月26日，在世界遺產的國內暫定名單內追加包含仁德天皇陵的百舌鳥古墳群·古市古墳群。2019年7月6日，聯合國教科文組織的世界遺產委員會在亞塞拜然首都巴庫召開會議，會中通過將百舌鳥、古市古墳群正式登錄為世界文化遺產。

## 概要

分布在堺市西北部，東西、南北各約4km的範圍內。

## 構成內容

現存47基。

- 前方後圓墳21基
- 圓墳20基
- 方墳5基
- 形態不明1基

## 主要的古墳

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### 現存的古墳

名 稱｜所在地｜墳形｜文化財指定｜墳丘長

大仙陵古墳（傳仁德天皇陵）｜堺市堺區大仙町｜前方後圓墳｜486m

上石津ミサンザイ古墳（傳履中天皇陵）｜堺市西區石津ヶ丘｜前方後圓墳｜360m

土師御陵古墳｜堺市北區百舌鳥西之町3丁｜前方後圓墳｜290m

御廟山古墳｜堺市北區百舌鳥本町1丁｜前方後圓墳｜186m

乳岡古墳｜堺市堺區石津町2丁｜前方後圓墳｜國史跡｜155m

田出井山古墳（傳反正天皇陵）｜堺市堺區北三國ヶ丘町2丁｜前方後圓墳｜148m

いたすけ古墳｜堺市北區百舌鳥本町3丁｜前方後圓墳｜國史跡｜146m

永山古墳｜堺市堺區東永山園｜前方後圓墳｜104m

長塚古墳｜堺市堺區百舌鳥夕雲町2丁｜前方後圓墳｜國史跡｜100m

丸保山古墳｜堺市堺區北丸保園｜前方後圓墳｜國史跡｜87m

銭塚古墳｜堺市堺區東上野芝町2丁｜前方後圓墳｜71m

定之山古墳｜堺市北區百舌鳥梅町1丁｜前方後圓墳｜69m

御廟表塚古墳｜堺市北區中百舌鳥町4丁｜前方後圓墳｜75m

龍佐山古墳｜堺市堺區大仙中町｜前方後圓墳｜67m

収塚古墳｜堺市堺區百舌鳥夕雲町2丁｜前方後圓墳｜國史跡｜65m

孫太夫山古墳｜堺市堺區百舌鳥夕雲町2丁｜前方後圓墳｜56m

旗塚古墳｜堺市北區百舌鳥夕雲町3丁｜前方後圓墳｜56m

文珠塚古墳｜堺市西區上野芝向ヶ丘町1丁｜前方後圓墳｜國史跡｜58m

菰山塚古墳｜堺市堺區南丸保園｜前方後圓墳

かぶと塚古墳｜堺市西區上野芝町6丁｜前方後圓墳

飛鳥山古墳｜堺市北區百舌鳥陵南町3丁｜前方後圓墳

樋之谷古墳｜堺市堺區大仙町｜－

塚廻古墳｜堺市堺區百舌鳥夕雲町1丁｜圓墳｜國史跡

大安寺山古墳｜堺市堺區大仙町｜圓墳

茶山古墳｜堺市堺區大仙町｜圓墳

源右衛門山古墳｜堺市堺區向陵西町4丁｜圓墳

狐山古墳｜堺市堺區大仙中町｜圓墳

鏡塚古墳｜堺市北區百舌鳥赤畑町2丁｜圓墳

グワショウ坊古墳｜堺市堺區百舌鳥夕雲町3丁｜圓墳

七觀音古墳｜堺市堺區旭ケ丘北町5丁｜圓墳

經堂古墳｜堺市堺區南陵町｜圓墳

舞台塚古墳｜堺市中區土師町1丁｜圓墳

善右衛門山古墳｜堺市北區百舌鳥本町3丁｜圓墳

坊主山古墳｜堺市北區百舌鳥赤畑町2丁｜圓墳

萬代山古墳｜堺市北區百舌鳥赤畑町5丁｜圓墳

鎮守山塚古墳｜堺市北區百舌鳥赤畑町5丁｜圓墳

正樂寺山古墳｜堺市北區百舌鳥陵南町3丁｜圓墳

ドンチャン山2號墳｜堺市北區百舌鳥陵南町3丁｜圓墳

聖塚古墳｜堺市中區學園町｜圓墳

東上野芝町1號墳｜堺市堺區東上野芝町1丁｜圓墳

東酒呑古墳｜堺市堺區旭ヶ丘南町3丁｜圓墳

西酒呑古墳｜堺市堺區旭ヶ丘南町2丁｜圓墳

鈴山古墳｜堺市堺區北三國ヶ丘町2丁｜方墳

天王古墳｜堺市堺區北三國ヶ丘町3丁｜方墳

銅龜山古墳｜堺市堺區大仙町｜方墳

寺山南山古墳｜堺市西區上野芝町1丁｜方墳

檜塚古墳｜堺市堺區石津北町｜前方後圓墳?

### 已不存在的古墳

名 稱｜所在地｜墳形｜備考

百舌鳥大塚山古墳｜堺市上野芝町4丁｜前方後圓墳｜墳丘長168m

カトンボ山古墳｜堺市百舌鳥赤畑町5丁｜圓墳｜大量勾玉、臼玉出土

一本松古墳｜堺市大仙町｜前方後圓墳

湯之山古墳｜堺市百舌鳥陵南町2丁｜圓墳

こうじ山古墳｜堺市百舌鳥西之町3丁｜前方後圓墳

平井塚古墳｜堺市百舌鳥陵南町3丁｜前方後圓墳

吾呂茂塚古墳｜堺市百舌鳥本町3丁｜方墳

原山古墳｜堺市百舌鳥夕雲町2丁｜圓墳｜大仙公園內復元

茂右衛門山古墳｜堺市百舌鳥夕雲町2丁｜前方後圓墳

鳶塚古墳｜堺市百舌鳥夕雲町2丁｜圓墳｜大仙公園內復元

狐塚古墳｜堺市百舌鳥夕雲町2丁｜圓墳

七觀山古墳｜堺市旭ヶ丘中町｜圓墳｜履中陵古墳陪塚（推定）、甲・冑・劍・馬具等出土

陵南赤山古墳｜圓墳

## 登錄基準

對標準（iii）具體闡釋為「在日本各地發現了16萬處古墳，百舌鳥和古市古墳群是其中的代表，為日本古墳時代的文化提供了傑出見證。這45處古墳展示了這一時期的社會政治結構、社會階層差異和高度複雜的喪葬制度。」

對標準（iv）具體闡釋為「百舌鳥和古市古墳群是古代東亞墓葬建築的一種傑出類型。在這一特殊而重要的歷史時期，古墳在建立社會等級制度方面所起的作用，以及泥塑、護城河和用石頭加固的幾何形階地狀土墩等有形屬性都是突出的。」

## 關連項目

- 古市古墳群

## 基本資料

- 成立：3至6世紀
- 地點：日本大阪府堺市
- 座標：34.564 135.487
- 官方名稱：yes
- 官方名稱：百舌鳥和古市古墳群：古日本墓葬群
- 位置：日本
- 標準：(iii)(iv)
- 登錄年份：2019
福田站 (深圳地鐵)

福田站是深圳地鐵的車站，屬於2號綫、3號綫及11號綫的換乘車站。該站處於中華人民共和國廣東省深圳市福田區福田街道福田綜合交通樞紐工程內，連接國鐵福田站。

2010年元旦前夕，深圳地鐵福田站主體工程順利封頂。福田地鐵車站已於2011年6月28日正式啟用。本站是深圳地鐵繼會展中心和深圳北站後第三個啟用後即為換乘站的車站。

## 車站位置

深圳地鐵福田車站位於深圳市福田區民田路和深南大道的交匯處，東臨深南益田立交，西臨深南新洲立交。地處深圳福田CBD中央商務區，鄰近證券大廈、廣電大廈。2號線及11號線車站沿深南大道呈東西向布置；3號線車站呈南北向布置，三線大致呈「|=」字形交叉。

車站設於廣深港高速鐵路福田站的西邊，提供兩條換乘通道連接，而兩條換乘通道都安裝了自動行人道。

## 車站結構

該站為地下三層車站。地下一層為車站站廳，第二層為2號線和11號線島式站台，第三層為3號線側式站台。值得一提是，福田站是3號線唯二車站採用側式站台之一（另一座為坪地六聯站），而其餘3號線車站絕大部分採用島式站台、雙島式站台及疊式島式站台。

深圳地鐵2號線與11號線車站型式同為地下兩層島式車站，兩線平行形成站廳換乘；3號線車站為地下三層側式站台車站，與上述兩線形成站台與站台之間換乘。

本站2號線東端設有一組雙存車線，供列車停泊或以此站為終點站，而11號線西端站前設有交叉渡線，開通初期至東延段前供列車進行站前折返至3號月台，東端站後設有一條存車線，曾供11號線以崗廈北為終點站時所有列車皆使用該條存車線進行折返並繼續前往崗廈北站。現時該存車線以區間車為終點站。

另外，廣深港客運專線車站為地下三層車站，與深圳地鐵車站形成站廳換乘。

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## 運營時刻表

行駛方向｜首班車｜末班車｜所屬線路｜高峰間隔｜平峰間隔

赤灣｜工作日：06:14休息日/節假日：06:19｜工作日/休息日：23:55節假日：00:55｜2｜2分30秒｜工作日：6分25秒休息日/節假日：6-9分鐘

蓮塘｜06:07｜工作日、休息日：23:30節假日：00:30

福保｜工作日：06:02休息日、節假日：06:25｜工作日：00:05休息日：00:04節假日：01:04｜3｜工作日：平均2分30秒休息日/節假日：3分15秒｜5分鐘

坪地六聯｜工作日：06:08休息日/節假日：06:26/06:35｜工作日/休息日：23:05節假日：00:05

華強南｜工作日/休息日：06:25節假日：06:28｜00:35｜11｜工作日：2分45秒-5分30秒休息日/節假日：4分34秒｜工作日：6分40秒休息日/節假日：6分鐘

碧頭｜工作日/休息日：06:17節假日：06:22｜23:32

## 換乘

2號線和11號線月台中央均設有換乘扶梯，分別連接3號線兩個月台。

換乘方面，由於2號線和11號線處於同一樓層並兩線大致平行，不設跨月台換乘，所以換乘的乘客需經由大廳或3號線月台換乘。

## 出口

由於出口數量龐大，加上國鐵福田站的地下出口共有30組之多，無法按原有字母編號排序，因此福田地鐵站是深圳地鐵站少數以數字為出口編號的，配合福田高鐵站出入口排序規格。福田綜合交通樞紐（包括地鐵福田站以及國鐵福田站等）總共有36個出入口，其中1-14號出口在深南大道南側。

目前配合地鐵及廣深港高速鐵路運營，開通使用的出入口已有超過12個。

出口編號｜照片｜建議前往的目的地

1L｜

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｜深南大道（南側）、民田路（南）、興業銀行大廈（興業銀行深圳分行）、航太大廈、卓越大廈、深圳國際商會大廈、新華保險大廈、中心商務大廈。

2L｜

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｜深南大道（南側）、公交車站（往羅湖方向）。

3L｜

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｜深南大道（南側）、投資大廈（深圳市國資委）、華融大廈、特美思大廈、時代金融中心。

3L｜

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4L｜深南大道（南側）、出租車站下客區

5L｜

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｜深南大道（南側）、聯通大廈（中國聯通深圳分公司）、港中旅大廈

6L（暫未開通）｜深南大道（南側）、港中旅大廈

15L｜市民中心、市民廣場、換乘深圳地鐵2號線、4號線市民中心站

16L｜

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｜市民中心（深圳市人民政府）

2L｜

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｜基金大廈（南方基金總部、博時基金總部）、中國太平金融大廈（太平財險總部）、榮超商務中心

2L｜

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｜深南大道（北側）、鵬程二路、深圳證券交易所運營中心、北大附中深圳學校小學部、黃埔雅苑

2L｜深南大道（北側）、時尚美食廣場C區

2L｜深南大道（北側）、公交車站（往南山方向）、計程車站、時尚美食廣場C區

30L｜深南大道（北側）、時尚美食廣場C區

30L｜深南大道（北側）、公交車站（往南山方向）、計程車站、時尚美食廣場C區

31L｜

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｜深南大道（北側）、民田路（北）、招商銀行深圳分行大廈、中國建設銀行深圳市分行、黃埔雅苑

3L｜深南大道（北側）、鵬程一路、廣電大廈（深圳廣電集團總部）

關於本站的其它關聯出入口，參見此處。

17－27號出口位於深南大道以北的益田路下方，為遠期規劃出口，並將設有地下商業設施。

## 車站模型

車站放置了福田綜合交通樞紐及深圳地鐵3號線一期的模型，分別在近29a出口及近31號出口。

## 商業設施

連接地鐵站與高鐵站的南通道南邊，曾設有時尚美食廣場，由深圳市地鐵集團與時尚集團合作發展，其後深圳市地鐵集團收回自營，並統一品牌為深鐵滙坊。

中通道另有食肆。

## 歷史

從2016年6月28日至2022年10月27日，本站11號線往崗廈北方向的月台作為清客月台。而在2022年7月—8月，受延伸至崗廈北站所需改造的影響，原落客月台正式改為上下客月台，而始發月台停用以便改造。

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## 接駁交通

接駁交通列表

國鐵 * 福田站

## 基本資料

- 日語原文：福田
- 英文名稱：Futian
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省深圳市福田區福田街道
- 位置：國鐵福田站西北側
- 途經線路：2、3、11
- 換乘交通：國鐵：福田站
- 出口數目：4
- 啟用：2、3：2011年6月28日、11：2016年6月28日
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 站台：2、11：各自1個島式月台、3：2個側式月台
阿爾及爾大清真寺

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阿爾及爾大清真寺（الجامع الكبير，讀音Jemaa Kebir，Grande Mosquée d'Alger）是一座位於阿爾及爾的清真寺，臨近海港。

## 歷史

講壇上的銘文顯示清真寺建於1097年，是僅存的少數穆拉比特建築之一。這座清真寺位於阿爾及爾老城（Casbah），這是一處聯合國教科文組織世界遺產。

## 其他閱讀材料

- Alger, quelques-unes de ses mosquées , le Comité du Vieil Alger, Feuillets d'El-Djezaïr, Fondateur Henri Klein (1910), Éditions du Tell, 2003
- Bourouiba, R., Les inscriptions commémoratives des mosquées d』Algérie, Algiers, OPU, 1984, p. 81–86
- Bourouiba, R., L』art religieux musulman en Algérie, Algiers, S.N.E.D., 1983
- Bourouiba, R., Apports de l』Algérie à l』architecture religieuse arabo-islamique, Algiers, OPNA, 1956
- Devoulx, A., Les édifices religieux de l'ancien Alger, Algiers, Bastide, 1870
- Marçais, G., L』architecture musulmane d』occident, Tunisie, Algérie, Espagne et Sicile, Paris, Arts et Métiers Graphiques, 1954

## 外部連結

- Museum with no frontiers, Ali Lafer, The Great Mosque (djamaa el-kebir)

36°N 47°E
港灣

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港灣，又稱海港，是一種能抵擋風浪，供船隻、艇和駁船停泊的水體。另一個經常和「港灣」交替互用的詞語——港口指稱的是一種供客船卸載貨物、客船上落乘客的人造設施，通常由一個或多個港灣組成，埃及的亞歷山大港就是一個由兩個港灣構成的港口。

港灣分為天然港和人工港兩種。天然港由高山所環繞，如香港的維多利亞港。人工港不是建有防波堤、海塘、碼頭的海灣（如美國加州長灘港），就是人類疏浚水域後形成的港口設施（如美國加州聖迭戈港，此港灣原為淺水的鹽鹼灘和乾潟，不適合現代商船和軍艦停泊，後於20世紀進行疏浚工程），其中在疏浚工程中形成的港灣容易淤積，需要定期進行清淤工程。

## 人工港

人工港灣通常都是為了修建港口而修建。全球最大的人工海港位於阿聯杜拜的傑貝阿里。其他繁忙的大型人工港灣有荷蘭的鹿特丹、美國得州休斯頓、美國加州長灘和美國加州聖佩德羅灣（San Pedro）洛杉磯港。

## 天然港

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天然港灣是一種地形，在天然港灣中，水體的一部分會受到保護，而且有足夠的深度為船隻提供停泊處。很多這樣的港灣都是溺灣。天然港灣長期擁有海上軍事上和經濟上的重要性，世界上很多大城市都坐落於此。擁有一個受保護的港灣會減弱海潮，從而減少人們對防波堤的需要。

## 不凍港

鄰近南極和北極的港灣，最重要的特點是不結冰，有些港灣更是常年不結冰。這些港灣會被稱為不凍港。不凍港的例子有俄羅斯摩爾曼斯克、聖彼得堡、挪威亨墨菲斯、芬馬克郡瓦爾德、加拿大魯珀特王子港和中國的大連港。

## 潮汐港

潮汐港是港灣的一種，船隻只能在潮水水位到達了一定的水平才可以進出。

## 重要港灣

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雖然世界上最繁忙的港口是一個競爭激烈的頭銜，不過在2009年世界上最繁忙的貨運港口是上海港。

以下是世界上一些重要的大型港灣：

- 遼寧省大連市旅順口
- 上海市上海港

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- 香港維多利亞港
- 日本神戶港
- 日本東京灣
- 大韓民國釜山港
- 臺灣高雄港
- 菲律賓馬尼拉灣
- 印度安得拉邦維沙卡帕特南
- 印度柯枝
- 印度孟買
- 印度清奈港
- 印度喀拉拉邦特里凡得琅
- 巴基斯坦信德省喀拉蚩
- 斯里蘭卡亭可馬里
- 土耳其伊斯坦堡金角灣
- 土耳其伊茲密爾內港
- 俄羅斯聖彼得堡

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- 阿提卡比雷埃夫斯
- 德國漢堡港
- 德國不萊梅哈芬
- 瑞典哥德堡
- 鹿特丹
- 比利時法蘭德斯安特衛普港
- 英格蘭多塞特郡普勒港
- 愛爾蘭科克港
- 南非德班
- 獅子山弗里敦港
- 加拿大溫哥華
- 美國弗吉尼亞州漢普頓錨地
- 美國馬里蘭州巴爾的摩內港
- 美國麻省波士頓港
- 美國紐約港
- 美國夏威夷州檀香山珍珠港
- 美國加州聖地牙哥港
- 美國加州舊金山灣
- 巴哈馬拿騷
- 庫拉索威廉斯塔德
- 牙買加京斯敦
- 阿根廷布宜諾斯艾利斯
- 巴西里約熱內盧
- 巴西薩爾瓦多
- 烏拉圭蒙得維的亞

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- 新南威爾斯州雪梨港
- 紐西蘭惠靈頓港

其他著名的海港還有：

- 巴西貝倫
- 中華民國（臺灣）台中港
- 中華民國（臺灣）基隆港
- 新加坡吉寶港口
- 比利時法蘭德斯澤布呂赫港
- 義大利熱那亞港
- 英格蘭多塞特郡波特蘭港
- 挪威特隆赫姆
- 波蘭格但斯克港
- 波蘭什切青港
武士白東修

《武士白東修》（무사 백동수，Warrior Baek Dong Soo），為韓國SBS自2011年7月4日起製播的月火連續劇，改編自韓國漫畫家李濟弘的作品《庶民劍客》（暫譯）。

## 出演陣容

### 主要人物

- 池昌旭（少年：呂珍九）飾演 白東修
- 俞承豪（少年：朴健泰）飾演 呂雲
- 尹素怡（少年：李慧仁）飾演 黃珍珠
- 申鉉彬（少年：南志鉉）飾演 柳智善
- 全光烈 飾演 金光澤：白東修的劍仙師傅
- 崔民秀 飾演 天

### 黑色燭籠

- 尹智敏 飾演 地
- 朴哲民 飾演 人

### 白東修周邊人物

- 嚴孝燮 飾演 白司弘：白東修的父親
- 金熙貞 飾演 朴氏：白東修的母親

### 呂雲周邊人物

- 李桂仁 飾演 呂秋相

### 黃珍珠周邊人物

- 成智婁 飾演 黃珍奇

### 柳智善周邊人物

- 金應洙 飾演 柳肖江

### 壯勇營

- 朴俊奎 飾演 黑薩摩
- 朴元相 飾演 張大坡
- 崔在煥（少年：申東佑）飾演 楊礎立
- 池宥（少年：徐智熙）飾演 張美素

### 朝鮮王室

- 全國煥 飾演 朝鮮英祖
- 吳萬石 飾演 思悼世子
- 洪宗玄 飾演 朝鮮正祖

## 收視率

集數｜播出日期｜TNmS 收視率｜AGB 收視率

大韓民國（全國）｜首爾（首都圈）｜大韓民國（全國）｜首爾（首都圈）

第1集｜2011年7月4日｜ 8.6% ｜ 10.3% ｜ 10.1% ｜ 10.6%

第2集｜2011年7月5日｜10.2%｜12.1%｜10.6%｜11.0%

第3集｜2011年7月11日｜12.4%｜13.4%｜12.7%｜12.5%

第4集｜2011年7月12日｜14.0%｜14.9%｜13.7%｜14.0%

第5集｜2011年7月18日｜15.0%｜16.8%｜14.3%｜15.8%

第6集｜2011年7月19日｜16.5%｜18.1%｜15.0%｜15.9%

第7集｜2011年7月25日｜17.9%｜20.7%｜14.5%｜14.0%

第8集｜2011年7月26日｜18.4%｜20.2%｜16.7%｜16.8%

第9集｜2011年8月1日｜17.6%｜18.0%｜16.3%｜16.6%

第10集｜2011年8月2日｜16.5%｜16.4%｜17.4%｜17.6%

第11集｜2011年8月8日｜16.7%｜18.8%｜16.1%｜16.7%

第12集｜2011年8月9日｜16.3%｜16.3%｜15.9%｜16.1%

第13集｜2011年8月15日｜18.7%｜20.9%｜17.3%｜18.0%

第14集｜2011年8月16日｜18.7%｜ 21.6% ｜17.7%｜17.9%

第15集｜2011年8月22日｜17.7%｜19.5%｜17.5%｜18.1%

第16集｜2011年8月23日｜17.8%｜19.9%｜17.8%｜18.5%

第17集｜2011年8月29日｜ 19.3% ｜21.5%｜17.3%｜18.0%

第18集｜2011年8月30日｜18.8%｜20.3%｜17.6%｜18.4%

第19集｜2011年9月5日｜17.8%｜18.2%｜17.8%｜18.2%

第20集｜2011年9月6日｜17.9%｜19.4%｜17.0%｜16.8%

第21集｜2011年9月12日｜15.6%｜15.7%｜14.8%｜15.9%

第22集｜2011年9月13日｜16.6%｜17.5%｜16.9%｜17.4%

第23集｜2011年9月19日｜18.9%｜19.7%｜17.8%｜19.2%

第24集｜2011年9月20日｜18.2%｜19.2%｜ 18.5% ｜ 20.5%

第25集｜2011年9月26日｜17.0%｜18.9%｜17.1%｜18.2%

第26集｜2011年9月27日｜17.4%｜19.8%｜16.9%｜17.8%

第27集｜2011年10月3日｜16.8%｜18.2%｜15.3%｜16.6%

第28集｜2011年10月4日｜ 19.3% ｜21.5%｜18.2%｜18.8%

第29集｜2011年10月10日｜17.8%｜19.8%｜17.9%｜19.7%

平均收視率｜16.7%｜18.2%｜16.1%｜16.8%

特別節目｜2011年10月11日｜9.9%｜11.0%｜11.2%｜12.7%

## 基本資料

- 原名：무사 백동수
- 編劇：權順奎
- 導演：李賢植、李明佑、金弘善
- 國家：大韓民國
- 語言：韓語
- 集數：29集
- 集數：分集大綱
- 片長：約70分鐘（含廣告）
- 播出：SBS
- 首次運轉：大韓民國
- 2011年10月10日：2011年7月4日
- 網站：http://tv.sbs.co.kr/baekdongsoo/
亡靈節

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亡靈節（El Día de Muertos），是家人和朋友團聚在一起，為亡者祈福的日子。在墨西哥，亡靈節是一個重要的節日。慶祝活動時間為10月31日至11月2日，與天主教會節日諸聖節（11月1日）和追思亡者節（11月2日）相同。傳統的紀念方式為搭建私人祭壇，擺放有糖骷髏、萬壽菊和逝者生前喜愛的食物，並攜帶這些物品前往墓地祭奠逝者。

據學者研究，這個傳統墨西哥節日起源可以追溯到幾百年土著紀念活動和一個阿茲特克人獻給女神米克特卡西瓦特爾的節日。在西班牙，舉行節日和遊行，並在一天結束時，人們聚集在公墓為他們死去的親人祈禱。在歐洲其他地方也有類似的紀念活動，許多亞洲和非洲文化中亦有類似主題的慶祝活動。

在巴西，亡靈節（Finados）在11月2日是公眾假期，很多巴西人拜訪墓地探視先人或到教堂來慶祝這個節日。

於2008年,此傳統被聯合國教育、科學及文化組織(UNESCO)列入人類非物質文化遺產代表作名錄

## 影視文化

Reel FX動畫工作室於所製作、於2014年上映的《曼羅奇遇記》；以及皮克斯動畫工作室製作、華特迪士尼影業發行的《可可夜總會》都是以亡靈節為背景所製作的動畫電影。2015年上映的《007：鬼影帝國》片頭的也是在亡靈節發生。

## 基本資料

- holiday_name：Day of the Dead
- 時長：兩日
- 頻率：一年一度
- 參與者：墨西哥與其他國家的墨西哥裔社群
- 日期：11月2日
- 開始日期：11月1日
- 結束日期：11月2日
- 活動：搭設祭壇、亡靈節菜餚
- scheduling：same day each year
- 類型：傳統節日、融合基督宗教元素的節日
- 意義：為去世的親友紀念與祈禱
- 相關：諸聖節、萬聖節、諸靈節
巴克船

巴克船（barque、barc、bark）是有三根以上桅杆，除最末桅為縱帆，其餘桅均為橫帆的帆船。

## 特徵

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18世紀末期出現的一種船型，barque詞根源自拉丁語barca，經法語轉入英語。特指三根以上的桅杆、最後一根桅杆上掛縱帆，其他所有桅杆均為橫帆的帆船。與之相比，全帆裝船所有桅杆均掛橫帆，前桅橫帆三桅船則是除了前桅橫帆其他桅杆都掛縱帆。

在地中海周邊國家尤其是意、法出現的，結合了歐式全帆裝船和中東斜衍帆船/Felucca的船型，在風帆時代十分盛行於商船，因其容量與全帆裝船相近而所需人手較少，作為商用船非常合適。

地中海水域較東面的紅海寬廣，但又不及西面大西洋有穩定的信風，巴克船帆裝結合了兩地帆船的優點。相比適合搶風航行的縱帆船，和適合利用季節風長距離航行的全帆裝橫帆船，兼具了縱帆的操控性並有橫帆的巨大帆面積，後期很多大型鐵身帆船也採用了此類帆裝。

在巴昆廷船和巴克船之間還有一種過渡變型稱為驢巴克船，則是前桅裝備橫帆，末桅裝備縱帆，中間1-2桅前上部橫帆，後下部縱帆。

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## 歷史上著名的巴克船

- 努力號，排水量為368噸，可乘載94人。詹姆斯·庫克船長發現澳洲時所乘坐的船隻。努力號事實上是全橫帆帆裝，原本是運煤船。當時皇家海軍購買下來用於科學考察，為了跟海軍中另一艘同名的努力號區別開來，就登記為巴克船。

She was renamed Endeavour and registered as a bark, that is, a vessel without a figurehead and a straight stem. She was not a barque. In fact, she was square-rigged on all three masts though she also had a spanker sail. Encyclopaedia of New Zealand

## 目前存世的巴克船

- 波美拉尼亞號（Pommern），是目前唯一以原始狀態保存的鐵身三桅帆船。現在是海事博物館，停泊在芬蘭奧蘭群島。
- Sigyn號，建於1887年的商用巴克船。現在是海事博物館，停泊在瑞典圖爾庫
- 查爾斯·W·摩根號（Charles W. Morgan），建於1841年的捕鯨船，於1921年退役。現在是海事博物館，停泊在美國康乃狄克州
- 鵰號（USCGC Eagle WIX-327），目前仍在美國海岸警衛隊服役。1936年建於德國，被俘獲後成為戰利品用作海岸警衛隊的訓練船。
- 詹姆斯·克萊格號（James Craig），原建於1874年的鐵身巴克船。現為雪梨海事博物館重製。
- 印度之星號（Star of India），是目前仍可航行的最老的船舶之一，始建於1863年，當時為全帆裝船，後於1901年改制為巴克船。現在是海事博物館，停泊在美國聖地牙哥

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- 海王丸，日本於1930年建造的四桅訓練用帆船，目前停泊在富山縣射水市

## 外部連結

- "Sailing Ship Rigs" Infosheet Guide to Classic Sailing Rigs Maritime Museum of the Atlantic
- Description of the four-masted barque Kaiwo Maru
黑白文鳥

黑白文鳥（學名：Spermestes bicolor），是梅花雀科文鳥屬的一種，分布於撒哈拉以南非洲。全球活動範圍約為3,880,000平方千米。該物種的保護狀況被評為無危。

種名 bicolor 意為「二色的」。

黑白文鳥的平均體重約為8.5克。棲息地包括亞熱帶或熱帶的（低地）乾燥疏灌叢、牧草地、亞熱帶或熱帶的濕潤低地林、亞熱帶或熱帶的旱林、耕地、濕地和乾燥的稀樹草原。

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## 基本資料

- 學名：Spermestes bicolor
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 命名者：路易斯·弗雷澤, 1843
衢九鐵路

衢九鐵路，也稱九景衢鐵路，是從中國浙江省衢州市經景德鎮市和上饒市到江西省九江市的鐵路線。2011年6月10日可行性研究報告正式通過批覆。該線路於2013年12月29日開工，2017年11月16日進入試運行階段，於12月28日正式通車運營。

該線向西連接京九線、武九線，並經武九線連接京廣高速線、寧蓉線，沿途與皖贛線交會，在婺源與合福高速鐵路交會，在景德鎮連接杭昌高速鐵路，向東在衢州連接滬昆高速鐵路，是滬漢蓉與滬昆線間的輔助聯絡線，是華中、西南地區與東南沿海地區的又一條便捷通道。

## 概況

線路起自九江站，經銅九鐵路從湖口站引出，在景德鎮市與皖贛鐵路交叉，再向東經婺源縣並與合福客運專線交叉，繼續向東經德興市，進入浙江開化縣、常山縣，止於衢州市，全長343公里，其中湖口至常山段新建雙線271公里，利用既有銅九、衢常鐵路並增建二線72公里，既有皖贛鐵路改線7.7公里。全線共設15個車站，其中新建7個，利用既有站8個。為國家一級線路，新建雙線地段和輝埠至衢州段增建第二線設計時速200公里，九江至湖口段既有銅九線及琵琶湖至湖口增建第二線以及輝埠至衢州段既有衢常線均為160km/h。工程後琵琶湖至湖口區間的會讓站劉家灣站將取消。

江西境內正線長244.97公里，設11個車站；浙江境內長88.38公里。

衢九鐵路為區域聯絡線鐵路，營運列車涵蓋高速列車（G字頭或D字頭動車組）和普速列車（K字頭列車）、城際列車和長途列車。

其中，和諧號CRH2型電力動車組為衢九鐵路主要車型。

衢九鐵路全線採用FZk-CTC調度集中系統，可解決列車作業與調車作業在時間與空間上的沖突，實現列車和調車作業的統一控制。

## 歷史

這條鐵路最早在2002年被首次提出，2004年1月國務院審議通過的《中長期鐵路網規劃》中正式提出九江～景德鎮～衢州鐵路；2004年末該鐵路建設項目請求列入國家「十一五」規劃。

### 衢常段

光宇集團2003年在常山設立水泥廠後，發覺由於廠址交通不便，生產的水泥難以運輸。因此集團向常山縣政府提出修建一條連接工廠和衢州站的專用線，但由於當地政府融資困難，鐵路最終為「部省合資」的模式：上海鐵路局持股35％，而常山縣政府與光宇集團常山水泥有限公司各持股32.5％。隨後光宇集團又出現財務危機，經過協調後線路的股權劃分最終變為上海鐵路局42.56%、常山縣國有資產經營有限責任公司31%、民營企業常山水泥有限公司18.88%、浙江省鐵路投資集團有限公司7.56%。

2007年9月29日，衢常鐵路的首發儀式在輝埠站舉行。按照規劃，車站先期開通貨運業務，待將來九景衢鐵路通車後再開通客運業務。

### 前期準備

2009年4月3日出台的環評報告顯示線路時速將由160公里提升至250公里，然而11月6日浙江省鐵路投資集團公司宣布設計時速200公里的九景衢鐵路正式獲得國家發改委批覆立項；12月14日《新建鐵路九景衢鐵路環境影響報告書（簡本）》公示。

2010年9月19日設計單位和南昌鐵路局就新建九景衢鐵路景德鎮樞紐接入方案正在進行優化比選。同年6月10日可行性研究報告正式通過批覆；12月設計通過安全評審。2012年10月28日《新建鐵路九景衢鐵路（景德鎮地區）補充環境影響報告書（簡本）》公示；2013年3月22日《新建鐵路九景衢鐵路工程變更環境影響評價第二次公示(簡本)》；8月16日《新建鐵路九景衢鐵路工程變更環境影響報告書簡本》在環境保護部受理；根據9月的施工圖審核招標公告江西段新增橋上村站以並預留五里街、洪源兩個會讓站。

### 建設

2013年12月9日婺源段正式開工建設，12月29日江西段開工。2014年1月22日浙江段開工。

2017年4月24日，九景衢鐵路正線完成鋪軌貫通。2017年11月16日，九景衢鐵路進入試運行階段；12月12日，衢九鐵路計劃運行圖正式發布。12月28日，九景衢鐵路正式通車運營。

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## 沿途車站

九江-湖口區間屬於銅九鐵路、輝埠-衢州區間屬於衢常鐵路；這兩條鐵路都是單線鐵路因此在此工程中新增第二線。

路線｜所在地區｜車站｜站間裡程（公里）｜連接鐵路｜轉乘路線｜規模｜備註

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｜浙江｜衢州市｜柯城區｜衢州站｜滬昆鐵路｜普速場2台9線｜客運站

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｜常山縣｜常山站｜2台4線｜中間站

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｜

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｜輝埠站｜6線｜中間站

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｜開化縣｜開化站｜2台5線｜中間站

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｜楊林鎮站｜4線｜越行站

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｜江西｜上饒市｜德興市｜德興東站｜2台5線｜中間站

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｜婺源縣｜婺源站｜合福高速鐵路｜2台5線｜中間站

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｜橋上村站｜未知｜越行站

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｜賦春站｜4線｜越行站

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｜景德鎮市｜浮梁縣｜景德鎮北站｜杭昌高速鐵路｜4台11線｜客運站

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｜上饒市｜鄱陽縣｜鄱陽北站｜2台5線｜中間站

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｜油墩街站｜4線｜越行站

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｜九江市｜都昌縣｜都昌站｜2台5線｜中間站

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｜

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｜湖口縣｜湖口站｜銅九鐵路｜2台6線｜中間站

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｜潯陽區｜琵琶湖站｜中間站

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｜濂溪區｜九江站｜京九鐵路、昌九城際鐵路合九鐵路、武九鐵路武九客運專線｜5台12線｜客運站

## 外部連結

- 九景衢鐵路線路圖 — 在OpenStreetMap
- 新建鐵路九景衢鐵路工程變更環境影響報告書簡本
- 793#九景衢鐵路線路平面示意圖

## 基本資料

- 別名：九景衢鐵路
- 校色：12395c
- 運營範圍：浙江省衢州市、江西省九江市、景德鎮市、上饒市
- 服務路線：客運、貨運
- 啟用日期：衢州站、九江站
- 計劃通車：2017年12月28日
- 目前狀況：運營中
- 建設者：九景衢鐵路公司籌備組
- 系統長度：333.264公里、261.018km（新建雙線）、72.246（既有線增建二線）
- 正線數目：雙線
- 車站數目：17個
- 標準：I級鐵路
- 最高速度：200km/h（湖口-輝埠區間）
- orbital_plane：有砟軌道
- 軌距：1435毫米（標準軌）
- 正綫間距：4.4m（輝埠-湖口區間）
- 通過最小曲線半徑：一般3500m、困難2800m
- 最大坡度：6‰
- 閉塞方式：自動閉塞
- 引擎：電力
- 電氣化：接觸網供電：50Hz 25,000V
- 擁有者：浙江交投集團九景衢鐵路浙江有限公司、江西鐵航集團九景衢鐵路江西有限責任公司
- 運營者：中國鐵路上海局集團、南昌局集團
莫里斯·格連 (田徑運動員)

莫里斯·格連（Maurice Greene，1974年7月23日），美國男子短跑運動員，曾奪得4面奧運獎牌及5次世界田徑錦標賽冠軍，前100米跑世界紀錄保持者，跑出9.79秒（W：+0.1）的成績。

## 生平

格連生於美國堪薩斯州堪薩斯城，並在F. L. Schlagle High School訓練。格連熱愛美式足球，不過也參與田徑運動。高中畢業後，格林獲得了堪薩斯大學提供的田徑獎學金。格林曾就讀於帕克大學以及堪薩斯城堪薩斯社區學院。

1999年，格連於雅典舉行的世界田徑錦標賽奪得了100米跑冠軍。他同時獲得200米跑冠軍。格連強於100米跑。2000年奧運會時他獲得了第一面奧運金牌，但由於受到傷患困擾，所以在200米跑無法代表美國出賽。

1999年，格連以9.79秒（Wind：+0.1）刷新了100米跑世界紀錄，超越多諾萬·貝利的世界紀錄9.84秒（Wind：+0.7）。格連又打破多諾萬·貝利的室內50米跑世界紀錄。他又曾兩次打破室內60米跑世界紀錄。他在室內60米跑的紀錄係6.39秒

2004年雅典奧運會，格連在100米跑賽中只得一面銅牌。同時在4×100米接力為美國隊得到一面銀牌，比英國隊慢0.01秒。

2005年阿薩法·鮑威爾打破格連的100米跑紀錄；時間係9.768秒（+1.6 m/s wind）。

## 國際大型運動賽會

1995｜世界室內田徑錦標賽｜ × 10加泰隆尼亞巴塞隆納｜第4名｜60公尺｜6.59秒

1995｜世界田徑錦標賽｜瑞典哥特堡｜6qf5｜100公尺｜10.35秒

1995｜世界田徑錦標賽｜瑞典哥特堡｜h3｜4×100公尺接力｜Did Not Finish

1997｜世界田徑錦標賽｜雅典｜1

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金牌｜100公尺｜9.86秒

1997｜世界田徑錦標賽｜雅典｜h1｜4×100公尺接力｜Did Not Finish

1998｜Goodwill Games｜美國紐約州｜1

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金牌｜100公尺｜9.96秒

1999｜世界室內田徑錦標賽｜日本群馬縣前橋市｜1

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金牌｜60公尺｜6.42秒

1999｜世界田徑錦標賽｜ × 10安達魯西亞塞維亞｜1

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金牌｜100公尺｜9.80秒

1999｜世界田徑錦標賽｜ × 10安達魯西亞塞維亞｜1

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金牌｜200公尺｜19.90秒

1999｜世界田徑錦標賽｜ × 10安達魯西亞塞維亞｜1

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金牌｜4×100公尺接力｜37.59秒

1999｜IAAF Grand Prix Final｜德國慕尼黑｜1

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銀牌｜200公尺｜19.90秒

2000｜夏季奧林匹克運動會｜新南威爾斯州雪梨｜1

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金牌｜100公尺｜9.87秒

2000｜夏季奧林匹克運動會｜新南威爾斯州雪梨｜1

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金牌｜4×100公尺接力｜37.61秒

2001｜世界田徑錦標賽｜加拿大亞伯達省艾德蒙吞｜1

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金牌｜100公尺｜9.82秒

2003｜世界田徑錦標賽｜法國巴黎｜7sf2｜100公尺｜10.37秒

2004｜夏季奧林匹克運動會｜雅典｜1

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銅牌｜100公尺｜9.87秒

2004｜夏季奧林匹克運動會｜雅典｜1

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銀牌｜4×100公尺接力｜38.08秒

2005｜世界田徑錦標賽｜芬蘭赫爾辛基｜h1｜4×100公尺接力｜Did Not Finish

## 基本資料

- 日語原文：莫里斯·格林、Maurice Greene
- 本名：Maurice Greene
- 英文名：Maurice Greene
- 出生：Maurice Greene
- 美國：美國
- 籍貫：美國堪薩斯州
- 出生地：美國堪薩斯
- 居住地：美國加利福尼亞州洛杉磯郡Chatsworth
- 堪薩斯大學：Schlagle High School、堪薩斯大學
- 活躍年代：1993年－
- 國家：美國
- 運動：田徑
- 項目：短跑
- 大學校隊：堪薩斯大學
- 隊伍：Nike
- 教練：John Smith
- 退役：2007年5月21日
- 最新更新：2022年1月16日
草臨線輪渡

草臨線輪渡，原稱亞藥線、中殷線輪渡。為中國上海市黃浦江上的一條對江輪渡航線。航線西起楊浦區臨江路臨江路輪渡站，東至浦東新區高橋鎮江心沙路草鎮輪渡站。航線始於民國年間，航線初名亞藥線（浦西藥水廠——浦東亞西亞碼頭）。1958年3月10日，航線由上海市輪渡公司接管，更名為中殷線（浦西殷行路——浦東中國石油公司）。1959年10月22日，中殷線浦西輪渡站遷至臨江路；浦東輪渡站遷至草鎮，更名草臨線並延續至今。

## 歷史

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草臨線輪渡開辦於民國年間，初名亞藥線，航線由浦西藥水廠至浦東亞西亞碼頭，航線以手搖舢舨渡客。

1956年4月，輪渡進行社會主義改造，由劃舢組織動員該渡舢舨業主回鄉參加農業生產，但由於該渡仍有客流需要，遂保留部分人員繼續以舢舨渡客。1958年3月10日，航線由上海市輪渡公司接管，同時更名為中殷線。航線由浦西殷行路至浦東中國石油公司碼頭。1959年10月22日，中殷線浦西輪渡站遷至臨江路；浦東輪渡站遷至草鎮，更名草臨線，至今。1970年11月12日，新建草鎮輪渡站候船室，建築面積80平方米。1977年7月1日，位於輪渡站上游的東嫩線輪渡建成，草臨線客流受到衝擊。80年代初，對浦西臨江路輪渡站加以改建。

目前，由於草臨線輪渡位置較偏僻，且接駁交通不如與其不遠的東嫩線方便，因此過渡客流不高。

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## 航線班次

- 臨江路輪渡站：6：00——20：20

6：00——9：00 20分鐘一班 9：00——15：40 40分鐘一班 15：40 16：10——17：50 20分鐘一班 17：50 18：20——20：20 40分鐘一班

- 草鎮輪渡站：5：50——20：35

5：50——8：50 20分鐘一班 8：50 9：20——16：00 40分鐘一班 16：00——18：00 20分鐘一班 18：40——20：00 40分鐘一班 20：35

## 公交換乘

- 臨江路輪渡站：90、124、147、325、522、726
- 草鎮輪渡站：浦東19路
口渴

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口渴是口裡很乾，想要喝水的情況，或者廣義來說，是渴求液體的情況。這種情況是動物的基本本能，而這也是一個重要的機制，以使動物的體液濃度平衡。導致口渴的原因可能是因為缺乏體液（多半為血液），亦或是體液中某些物體濃度過高（如：鹽、糖）。具有神經系統的動物（包括人類）的飲水中樞（位於下視丘內）被高濃度的血液刺激時，就會產生此種感覺。

## 發生原因與位置

感到口渴主要有兩種原因：

- 體液的體積過少，稱為低血量渴覺壓（hypovolemic thirst）。
- 體液的濃度過高，稱為滲透壓渴覺（osmotic thirst）。

前者會造成血壓下降，而當低血壓的血液流經腎臟時，會刺激腎臟釋放出腎素，並且發生一連串的反應使血液中的血管收縮素原變為血管收縮素-$II$。當血液流回下視丘時，血管收縮素－II刺激渴覺中樞(穹隆下器官)，引發飲水行為；而後者會造成細胞外滲透壓升高，刺激受器，進而引發飲水中樞興奮，激起渴覺。

由於滲透壓的改變會造成口渴，因此糖尿病患者、激素分泌失調者、以及用藥不當都有可能引發口渴。且發送口渴反應的構造關鍵點在於腎臟以及下視丘，因此腦損傷以及腎病患者會有連續性口渴的感覺，嚴重時足以致命。又由於以上原因，所以過度的口渴、排尿可能會被視為有患有癲癇、腎功能問題，亦有可能是糖尿病的徵兆。
南極交響曲

南極交響曲（Sinfonia antartica，Antarctic Symphony）是英國作曲家佛漢·威廉士的交響作品，創作於1949至52年。是他的第7號交響曲，但正如他其他以標題命名的交響曲一樣，普遍都不會以編號來稱呼。

## 背景

1947年，佛漢·威廉士為電影《南極的史葛船長》創作配樂，因而對南極這個題裁非常感興趣，當完成了配樂後，便著手以當中的旋律，另外譜寫這首樂曲。樂曲是題獻給另一位英國專長譜寫電影配樂的作曲家恩斯特·厄文。

樂曲於1953年1月14日於曼徹斯特舉行，擔任指揮的是約翰·巴比羅利，由哈萊樂團演奏。4月2日再由芝加哥交響樂團及庫貝里克作美國首演。

## 樂隊編制

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- 木管樂器：短笛（兼任第3長笛）、2長笛、2雙簧管、英國管、2單簧管、低音單簧管、2巴松管、低音巴松管
- 銅管樂器：4圓號、3小號、3長號、大號
- 敲擊樂器：定音鼓、大鼓、中鼓、小鼓、鈸、三角鐵、鑼、鐘、鐘琴、木琴、顫音琴、風鳴器
- 鍵盤樂器：鋼琴、鋼片琴、管風琴（只在第3樂章）
- 絃樂器：第1小提琴、第2小提琴、中提琴、大提琴、低音提琴、豎琴
- 聲樂（只在第1、5樂章）：女高音獨唱、三部女聲合唱小組，另再加一位旁述，於每個樂章演奏前朗讀相關的金句語錄。

## 樂曲結構

全首交響曲共分為五個樂章，佛漢·威廉士特意為每一個樂章都加添了一段朗讀段落，並由一個旁述，於每個樂章演奏前朗讀。內容選自英國的短詩、聖經、以及史葛船長所撰寫的日誌內容等。官方的演奏時間為42分鐘。

- 第1樂章：前奏（Prelude）：Andante maestoso，3/4 及 4/4
- 第2樂章：諧躍曲（Scherzo）：中速（Moderato），6/8，9/8 及 3/4
- 第3樂章：風景（Landscape）：Lento，4/4 及 3/2；直落（Segue）
- 第4樂章：間奏（Intermezzo）：Andante maestoso，3/4 及 4/4
- 第5樂章：後奏（Epilogue）：Alla marcia, moderato (non troppo allegro)，4/4 及 3/4

## 各樂章的朗讀段

- 第1樂章：《解放了的普羅米修斯》（珀西·比希·雪萊）

To suffer woes which hope thinks infinite,

To forgive wrongs darker than death or night,

To defy power which seems omnipotent,

Neither to change, nor falter, nor repent:

This… is to be

Good, great and joyous, beautiful and free,

This is alone life, joy, empire and victory.

- 第2樂章：《聖經》詩篇104:26

There go the ships, and there is that Leviathan whom thou hast made to take his pastime therein.

- 第3樂章：《日出前，在夏冒尼的山谷》（塞繆爾·泰勒·柯勒律治）

Ye ice falls! Ye that from the mountain's brow

Adown enormous ravines slope amain —

Torrents, methinks, that heard a mighty voice,

And stopped at once amid their maddest plunge!

Motionless torrents! Silent cataracts!

- 第4樂章：《日出》（約翰·多恩）

Love, all alike, no season knows, nor clime,

Nor hours, days, months, which are the rags of time.

- 第5樂章：選自史葛船長最後一次航程的日誌

I do not regret this journey; we took risks, we knew we took them, things have come out against us, therefore we have no cause for complaint.

## 軼事

- 在首演時，宣傳單張把「南極」一詞的義大利文串錯，變成了「Antarctica」，直至差不多公演時才發覺出錯而要作出修正。
- 樂曲於1956年6月21日於南極哈雷海灣（Halley Bay）的皇家學會南極研究基地（Royal Society Antarctic Expedition's Base）內作過演出。
滑鐵盧及城市線

滑鐵盧及城市線（Waterloo & City Line），俗稱「排水渠」（The Drain），是英國倫敦地鐵最短的路線，全長2.37公里，於1898年7月11日正式通車，在路線圖上以綠松石色表示。這條地鐵線橫渡泰晤士河，連接滑鐵盧站和銀行站，沒有中途站，全程需時4分鐘。本線現在僅在工作日運行，在周末和銀行假日停駛。

滑鐵盧及城市線原為通勤鐵路，是繼城市及南倫敦鐵路（現為北線的一部分）之後，倫敦第二條電氣化地下鐵路線，建設原意是方便乘客來往滑鐵盧車站和倫敦市。本線曾在1943年開設週日班次，至1947年取消。本線剛通車時由倫敦與西南鐵路（後併入南部鐵路公司）經營、管理，之後在1948年國有化，交由英國鐵路經營，直至1992年英國國鐵私有化後，才併入倫敦地鐵網路。

## 歷史

滑鐵盧車站在1848年通車，是倫敦及西南鐵路的終點站，乘客可在此轉乘列車，前往英格蘭其他城鎮，不過該站和倫敦市中央商業區之間的交通並不方便。本來倫敦及西南鐵路打算建設一條東延線，連接滑鐵盧車站和倫敦橋附近一帶，然而這時鐵路公司建設鐵路的熱情已經減退，在沿線地區進行建設的成本也不便宜，計劃最終胎死腹中。後來東南鐵路 (1836年－1922年)興建「倫敦橋至查令十字鐵路」（今屬東南主線），同時建設了一條支線，連接滑鐵盧站，但由於倫敦及西南鐵路和東南鐵路之間互相角力，因此這條鐵路既無法盈利，也起不了甚麼作用。最終東南鐵路需要在滑鐵盧站附近興建滑鐵盧東站，解決上述僵局，卻不容許倫敦及西南鐵路的乘客直接在此站轉乘。

在此之後，滑鐵盧和倫敦市中央商業區之間的交通問題仍然存在，曾有投資者計劃在滑鐵盧和倫敦市之間興建鐵路，但因為成本問題而不了了之。最終英國國會在一片爭議聲中，於1893年通過一道法案，批准建設一條電氣化地下鐵路，連接倫敦及西南鐵路的滑鐵盧站和倫敦市長官邸一帶，這樣既能夠避免絕大部分徵地工作，也能夠減低成本。這條鐵路名為滑鐵盧及城市鐵路，設計者是為倫敦及西南鐵路公司服務的土木工程師W·R·加爾布雷斯，以及鑽挖式隧道的改良者詹姆斯·亨利·格雷哈特，使用隧道掘進機建設，其紅色外殼現存於銀行站內連接本線、北線和碼頭區輕便鐵路月台的轉乘通道。本線於1898年7月11日正式通車，起初由倫敦及西南鐵路公司（於1923年併入南部鐵路公司）經營，之後在1948年國有化，成為英國鐵路南區的一部分，最終在1993年英國鐵路私有化後，於1994年4月1日併入倫敦地鐵網路。

自2020年3月起，本線因COVID-19疫情暫停運營了約15個月，之後於2021年6月恢復運營，但取消了周六服務並僅在工作日運營。倫敦交通局表示，由於該線周六客流量遠低於工作日客流量，故沒有重開周六服務的打算。

該線和國鐵網路的票務系統已完全整合，乘客可購買由滑鐵盧車站至銀行站的直通車票。

## 車站列表

全線都位於大倫敦市內，兩站均位於倫敦軌道運輸第1收費區。

中文站名｜英文站名｜轉乘路線｜所在地

銀行｜Bank｜london 中央線、london 環線、london 區域線、london 北線、london 碼頭區輕便鐵路 （銀行、紀念碑站站外轉乘：芬卓奇街車站）（銀行站站外轉乘：利物浦街車站 london 李河谷線；坎農街站）｜倫敦市

滑鐵盧｜Waterloo｜london 貝克盧線、london 銀禧線、london 北線、英國國鐵（站外轉乘：滑鐵盧東站）｜蘭貝斯區

## 路線圖

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## 基本資料

- 日語原文：

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滑鐵盧及城市線
- 原文名：Waterloo & City line
- 尺寸：250
- 類型：深層隧道
- 所屬系統：倫敦地鐵
- 運營範圍：英格蘭大倫敦
- 車站數目：2
- 乘客量：15,892,000人次（2011/2012年）
- 開通運營：1898年
- 車輛段：滑鐵盧車廠
- 車輛：倫敦地鐵1992年型列車
- 列車編組：4卡編組
- 線路長度：2.37km
- 網站： tfl.gov.uk
- 位置：倫敦交通局的鐵路線路
- 毀壞日：collapsed
精進士官制度

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精進士官制度，是中華民國國軍在1994年參謀總長劉和謙任內，參考美軍於越戰後所推行的士官制度改革案。然實驗過程中因發生太多問題，於後任參謀總長羅本立時便中止，一直到因為推行募兵制後才又恢復實驗。

## 發展

1949年，國軍撤退到臺灣重建整編，大陸來臺的資深士官，憑藉經驗與素養，成為國軍基層單位的骨幹，其中不乏有士兵晉升士官或士官轉任軍官者，幹部缺額問題並不明顯；民國六十年代後，老士官年紀漸長，紛紛屆齡退伍，又此時臺灣經濟開始起飛，士官學校招生漸漸困難，幹部來源逐漸枯竭。

當時中華民國海軍、中華民國空軍義務役期為三年，專業兵科士官斷層便已浮現，而役期二年的中華民國陸軍幹部缺額問題更為嚴重，於是在1967年以一紙行政命令將裝甲、化學、兵工、通信、飛彈等5兵科列為陸軍第一特種兵，簡稱「陸一特」使其多服役一年，以解決專業士官的燃眉之急。（陸一特於1985年後逐漸廢止）

1990年7月1日後，陸海空三軍義務役期一律改為2年，此後志願役幹部荒更為嚴重，基層單位幹部多以義務役軍士官為主幹，往往受訓數周即擔任幹部；基層單位軍官也必須由管理與規劃的角色，轉為執行者，「資深士官相繼退伍，國軍士官制度日趨嚴重，不僅後繼無人，功能不彰，且素質低劣，幾與士兵無異......」（國軍「精進士官制度」綱要計畫，1994.05），甚至以兵代士、代官。

### 精進士官制度計畫內涵

- 確立士官體制（劃分軍士官權責）：士官與軍官權責區分，基本上士官負責各項工作實際執行與基層管理，軍官負責計畫指揮和研究發展，士官為軍官得力之助手與顧問，即士官督導長應為基層連隊之訓練長，對連主官（軍官）負責。
- 提昇士官位階：增設特等士官長，位階比照中校職等。
- 調整士官結構：改善下士溢編情況，提高中士、上士編現比。
- 健全士官教育
- 調整士官待遇
- 改善生活福利
- 落實就業輔導
- 建立共信共識

### 歷程

1.時任國防部參謀總長劉和謙上將於1992年1月27日主持參謀會報，指示：三軍基層士官缺員嚴重，實為當前國軍必需面對之重大問題，應研擬方案，於三個月內完成。

2.1992年7月20日，中華民國國防部頒佈《精進士官制度執行計畫大綱》〔(八十一)吉善字第一六一一號令〕，區分為四個階段管制進行。

- 第一階段：1992年7月1日至同年12月31日，應完成各項措施之規劃與有關法令之研修。
- 第二階段：1993年1月1日至同年12月31日，針對規劃成果實施審查實驗。
- 第三階段：1994年1月1日至同年6月30日，依據實驗與審查結論，修訂計畫。
- 第四階段：1994年7月1日以後，完成各種法規之修訂，建立制度，貫徹執行。

3.國防部於1992年12月31日頒佈《精進士官制度實驗指導大綱》〔(八十一)吉善字第二九八O號令〕，指示：各軍總部依「精進士官制度」規劃成果，結合單位特性，選定不同類型營、連級部隊，完成實驗編裝，重新調整編組，按規劃之預期目標，就士官權責、地位、福利、待遇及素質培養等方面，逐項實驗，並以每三個月為一階段，各階段結束時，實施檢討評估，並將成果逐級呈報列管，實驗期中，遇有重大執行窒礙，應立即反映，並逐級研訂具體改進措施，再行實驗，實驗期程為1993年全年。

## 執行上的缺失

此項改革，雖於1994年七月一日起進行第一階段執行（營級、連級），但並未如期於1995年七月一日進入第二階段（師級、旅級），而是展延了第一階段，其中斷斷續續推動，直到1997年2月後中止，過程中有幾項問題：

- 大鍋飯規劃：未考慮各軍種、兵科、單位間之差異（如戰鬥部隊與後勤部隊），採用同一標準與時程，造成大部分單位推動困難。
- 聯參輪調：由於奉命規劃此案的軍官為輪調制，異動後業務上設計有不完善之處難以及時調整，不適合擔任需長期研究追蹤之計畫。（此亦為國軍諸多大型計畫最終失敗居多的原因）
- 國防經費與精實案：此改革案推動同時，也正進行二代兵力整建計畫，編列預算購置武器逐年汰換早已過時的裝備，另一方面也開始著手進行新一代的兵力規劃，遇缺不補的情形反而更加惡化。（按當時海空軍的編現比為六到八成，陸軍（含海空軍地面部隊）編現比甚至有低於五成者。）
- 法令修訂延宕：由於士官位階改變、士官待遇提升等需通過修法解決，此部分雖然操之不在國防部，但結果仍是帶來影響。

## 再度失敗

2008年間，由於馬英九政府決心推動全募兵制，因此經過內部評估後，認為屆時基層士官幹部缺額情形會更惡化，故決議恢復精進士官制度，採部分權力下授的方式，將「士官評議委員會」（簡稱士評會）制度化，希望藉由管理權限下授，賦予士官應有之管理及執行權力，建立起責任感與榮譽心，以達士官管理士官、士官督導連隊內部管理與訓練工作之功能。

因此，在各層級單位的士評會，可按各級單位所律定之週期召開會議，內容主要如士官兵之人事權限（調職、選訓、休假、奬懲與考績）、內部管理日常實務與作戰實務等，由士官自行研討、規劃、建議、執行與檢查，以提昇士官兵素質與能力，鞏固基層部隊戰力。

然而，此種設計亦有弊端。因為士評會的主任委員，即為士官督導長。由於士官長為各單位士官兵之中的最高軍階幹部，平日作息亦與部隊連動，容易產生家長式的權威領導 (paternalistic leadership)，即使雖然有士官會議的集體討論，但最後決策仍由主任委員（士官長）決斷，故會議容易流於形式，常見情形如下：

- 士評會召開前單位主官或其他上級長官先行表示方案意見，致使會議時委員們，即使擁有較好的意見亦不敢於會議中提出。
- 士評會針對方案皆採以少數服從多數之投票方式議決，相對的，方案雖己達通過，但委員們卻係基於服從與無奈的心態下完成。
- 士評會於會議召開時，仍會接收到委員會以外的相關意見。
- 大部分士官兵會因層級服從與壓力，而寧願隨波逐流。
- 士評會召開時，若其會議主持人並具專權作風、會貶抑與會委員的能力、更會有教誨行為。
- 士評會會議召開時，係由各自所屬單位內自行實施，無相對競爭或敵對群體，多在召開前已有上級長官擬好方針，會議多半只是討論具體實行做法。

## 其他

1995年間，國軍也曾推行「精進伍長制度」，班長以下三人中擇一優者任伍長，之後也告中止。

## 外部連結

- 高華柱批士官制度「沐猴而冠演皇帝」 2013.08.01 （在Youtube上）
- 國防部糾正案文，監察院，2001
- 《群體迷思對群體決策之影響》，費吳琛、林麗萍，國防大學資源管理及決策研究所，2009。
2011年韓國羽毛球首要超級賽

2011年韓國羽毛球首要超級賽為第20屆韓國羽毛球公開賽，是2011年世界羽聯超級系列賽的第二站；亦是本賽季五個首要超級系列比賽之一。本屆賽事於2011年1月25日-30日在韓國首爾的首爾奧林匹克體育館舉行。本屆賽事由VICTOR贊助，總獎金高達120萬美元，是超級系列賽原最高獎金的4倍，亦為歷來最高獎金的羽毛球賽事。

除了男雙項目由東道主韓國的鄭在成和李龍大勝出外，其餘四項冠軍皆由中國隊的成員奪得。中國隊的成員除奪得四項冠軍，更共贏得626,700美元的獎金（折合人民幣4,127,320元），佔賽事總獎金逾一半。

## 優勝者

項目｜冠軍｜亞軍

男子單打（詳細）｜ 林丹｜李宗偉

女子單打（詳細）｜ 王儀涵｜王適嫻

男子雙打（詳細）｜ 鄭在成 李龍大｜瑪蒂亞斯·鮑伊 卡斯騰·摩根森

女子雙打（詳細）｜ 王曉理 于洋｜田卿 趙芸蕾

混合雙打（詳細）｜ 張楠 趙芸蕾｜陶嘉明 田卿

## 賽事資料

韓國羽毛球協會

羽毛球世界聯合會（BWF）

首爾奧林匹克體育館

### 比賽安排

賽事包括：男子單打、女子單打、男子雙打、女子雙打及混合雙打五個項目，分預賽（Qualifying Rounds）及主賽（Main Draw）兩部分。

項目｜預賽選手｜主賽選手

預賽晉級｜主賽

男子單打女子單打｜16人｜4人｜28人

男子雙打女子雙打混合雙打｜16對｜4對｜28對

### 比賽日程

大會公布的日程如下：

賽日｜日期｜比賽

第1日｜2011年1月25日｜預賽

第2日｜2011年1月26日｜32強賽

第3日｜2011年1月27日｜16強賽

第4日｜2011年1月28日｜半準決賽

第5日｜2011年1月29日｜準決賽

第6日｜2011年1月30日｜決賽

### 獎金安排

本屆賽事的總獎金達美金1,200,000元。按世界羽聯的指引，獎金分布的安排如下：

項目｜獎金（按美元計算）

冠軍｜亞軍｜準決賽｜半準決賽｜十六強

男子單打女子單打｜$90,000｜$45,600｜$17,400｜$7,200｜$4,200

男子雙打女子雙打混合雙打｜$94,800｜$45,600｜$16,800｜$8,700｜$4,500

## 賽事種子

種子｜選手（國籍）

男子單打｜女子單打

1｜李宗偉｜汪鑫

2｜陶菲克｜王適嫻

3｜彼得·蓋德｜王儀涵

4｜諶龍｜塞娜·內維爾

5｜陳金｜蒂內·鮑恩

6｜林丹｜蔣燕皎

7｜文薩·波薩那｜朱利安·申克

8｜鮑春來｜裴延姝

種子｜選手（國籍）

男子雙打｜女子雙打｜混合雙打

1｜瑪蒂亞斯·鮑伊 卡斯騰·摩根森｜程文欣 簡毓瑾｜托馬斯·雷伯恩 卡米拉·呂特·尤爾

2｜古健傑 陳文宏｜前田美順 末綱聰子｜戍革·普拉帕卡莫 莎拉麗·桑松卡姆

3｜馬爾基斯·基多 亨德拉·塞蒂亞萬｜瓦萊里亞·索羅金娜 尼娜·維斯洛娃｜羅伯特·馬特斯亞克 娜蒂斯達·希爾巴

4｜高成炫 柳延星｜佩蒂婭·內德爾奇娃 安娜斯塔西亞·魯斯基赫｜高成炫 河貞恩

5｜蔡贇 傅海峰｜杜婧 潘攀｜張楠 趙芸蕾

6｜鄭在成 李龍大｜王曉理 于洋｜陶嘉明 田卿

7｜方介民 李勝木｜成淑 馬晉｜約金·費舍爾·尼爾森 克里斯汀娜·彼德森

8｜阿爾文特·尤利安托·錢德拉 亨德拉·阿普利達·古納萬｜田卿 趙芸蕾｜何漢斌 于洋

## 賽事賽果

### 男子單打

上半區

下半區

準決賽及決賽

### 女子單打

上半區

下半區

準決賽及決賽

### 男子雙打

上半區

下半區

準決賽及決賽

### 女子雙打

上半區

下半區

準決賽及決賽

### 混合雙打

上半區

下半區

準決賽及決賽

## 基本資料

- 日期：2011年1月25日－1月30日
- 屆次：第20屆
- 級別：2A
- 總獎金：120萬美元
- 舉辦地點：大韓民國首爾
- 比賽場地：首爾奧林匹克體育館
- 前任：2010年韓國羽毛球超級賽
- 後續條約：2012年韓國羽毛球首要超級賽
日產Micra C+C

日產Micra C+C是一部由英國日產汽車公司設計製造的電動硬頂敞篷車，乃是從日產March第三代K12型衍生出來。2005年11月於歐洲市場正式發售，2007年7月回銷至日本市場。

關於車名「C+C」，乃是「Coupe+Convertible」（轎跑車+敞篷車）的縮寫。

## 概要

起初僅於歐洲市場銷售的日產Micra C+C採前後二排、四人座位之設計，日產汽車共投入1億4千6百萬歐元的開發經費。頂篷為電動硬頂式，由英國日產汽車公司與德國威廉·卡曼公司（Wilhelm Karmann GmbH，於2009年3月被福斯汽車併購）合作開發，啟或閉約耗時22秒鐘。變速箱共分五速手動排檔、E-ATx四速自動排檔兩種，動力來源則有1.4L直列四缸SOHC CR14DE型引擎、1.6L直列四缸SOHC HR16DE型引擎、1.5L直列四缸SOHC K9K型柴油引擎等三種選擇。

由於在該市場受到歡迎，2007年7月起開始回銷日本，由英國日產汽車公司製造，並針對日本消費者特性做了一些細部修改。日規版限量1,500輛，一樣採用前述二種變速系統，引擎則為1.6L直列四缸SOHC HR16DE型引擎，驅動方式為2WD。

## 歷史

- 2002年9月：在巴黎車展發表「Micra C+C」概念車。
- 2005年6月15日：位於巽德蘭的英國日產汽車公司宣布同年秋季開始投產，預計11月正式在歐洲上市。
- 2007年1月：正式在東京改裝車展中亮相，並宣布7月23日開始在日本境內銷售。
- 2010年8月：在日本達成1,500輛的銷售量，停止發售。

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- 車頭

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- 車尾

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- 右駕版內裝

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- 電動硬頂收合貌

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- 引擎室特寫

## 內部連結

- 日產March

## 參考資料

- MSN汽車：陽光進行曲，Nissan Micra C+C登陸日本

## 基本資料

- 製造商：日產汽車
- 車輛類別：小型車
- 生產日期：2005年-2010年
- 動力布局：前置前驅
- 變速器：五速手動排檔、E-ATx四速自動排檔
- 引擎：1.4L直列四缸SOHC CR14DE型引擎、1.6L直列四缸SOHC HR16DE型引擎、1.5L直列四缸SOHC K9K型柴油引擎
- 車體風格：雙門敞篷車
- 軸距：2,430mm
- 長度：3,820mm
- 重量：1,170kg-1,200kg
- 相關車型：日產March
法提赫清真寺

法齊赫清真寺（土耳其語：Fatih Camii），意為「征服者清真寺」，是一座奧斯曼帝國清真寺，位於土耳其伊斯坦堡的法提赫區。它是伊斯坦堡最大的土耳其 - 伊斯蘭建築之一，代表土耳其建築發展的重要階段。

## 歷史

法齊赫清真寺是一組擁有前所未有規模的宗教和社會建築群，由穆罕默德二世下令建造於1463-1470年，興建在由於第四次十字軍已經成為廢墟的拜占庭帝國的聖使徒教堂的舊址。設計者為皇家建築師阿提克·錫南。法齊赫清真寺是奧斯曼帝國的建築史的第一個重大工程。

清真寺周圍有一組精心設計的庫里耶建築群，包括八所伊斯蘭學校、圖書館、醫院、市場、土耳其浴場、小學和為窮人提供食物的公共廚房等。建築群占地大致為正方形，邊長約325米。沿Fevzipasa 街的金角灣一側延伸。

最初的清真寺在1509年地震中嚴重受損，修復後，又先後遭受1557年地震和1754年地震的破壞，再次修復。在1776年5月22日的地震中徹底被毀，主穹頂坍塌，牆壁也被無可挽回地破壞。目前的清真寺由蘇丹穆斯塔法三世完成於1771年，與原先的設計完全不同，建築師 Mimar Mehmet Tahir。

## 相關圖片

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- 法齊赫清真寺穹頂內部

## 基本資料

- building_name：法齊赫清真寺
- 位置：土耳其伊斯坦堡
- 坐標：41°N 1°E
- 區：伊斯蘭教
- 建築師：阿提克·錫南, Mimar Mehmet Tahir
- 建築類型：清真寺
- 動工時間：1463
- 竣工時間：1771（地震後重建）
- 圓頂直徑（內）：26m
- 宣禮塔數量：2
- 建築材料：花崗岩、大理石
安德魯·科莫

安德魯·馬克·科莫（Andrew Mark Cuomo；1957年12月6日），美國政治人物。2011年至2021年任紐約州州長；2021年8月24日，科莫因涉及性醜聞事件而辭職。

## 早期生活

安德魯·科莫是義大利西西里裔美國人，生於紐約皇后區，他是家中的長子，父親馬里奧·科莫曾任職第52任紐約州州長，母親是Matilda Cuomo，弟弟克里斯·科莫曾是CNN的主播；2021年12月，紐約州州檢察長詹樂霞出具的調查報告顯示，克里斯利用自己的職務試圖幫他的哥哥洗白，隨後CNN決定開除克里斯的主持人職務。

安德魯·科莫就讀於大主教莫洛伊高中，1979年畢業於紐約福坦莫大學，1982年從紐約奧爾巴尼法學院畢業。

其父親馬里奧·科莫於1982年開始參選，成功當選並擔任紐約州州長長達12年，那一年他作為父親的助手開始踏入政治之路。1984年至1985年間，他從事律師職業。

## 從政生涯

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1993至2001年在比爾·柯林頓政府內閣中任職，1997至2001年擔任美國住房與城市發展部部長。1999年1月19日，柯林頓總統率領閣員到國會發表國情咨文期間，科莫作為指定倖存者在一處秘密安全地點待命，以備聚集在眾議院會議廳中的總統、副總統以及其他的官員面臨災難時能按照美國總統繼任順序繼任總統職位。

2002年曾參與紐約州長初選，2006年當選紐約州檢察長。

2010年紐約州長選舉，他代表民主黨以62%得票率當選紐約州州長。當選州長後，於2011年推動紐約同性婚姻合法化，並對企業減免稅款。

2014年紐約州長選舉及2018年紐約州長選舉紐約州長選舉，他成功連任州長，任至2021年8月24日辭去州長職務。

2025年3月1日，科莫宣布參加同年的紐約市長選舉，但在6月的2025年民主黨紐約市長初選中輸給卓蘭·曼達尼；7月14日，他宣布獨立參選，但最終仍然敗選。

## 家庭生活

他與凱莉·甘迺迪於1990年結婚，兩人共育有三個女兒。凱莉·甘迺迪是甘迺迪家族成員，其父親是前美國司法部長羅伯特·甘迺迪。2003年，兩人分居，並於2005年離婚。

2005年至2019年間，安德魯·科莫與身為電視主持人兼作家的桑德拉·李約會交往，兩人共賦同居。

## 醜聞

2021年2月，科莫被揭發涉及隱瞞養老院在2019冠狀病毒病疫情的死亡率並曾就此事施壓議員，以及有三名女性指控科莫涉及性騷擾。

2021年8月3日，紐約州總檢察長詹樂霞發布調查報告，指控科莫涉嫌性騷擾至少11名女性，還報復了一名公開其行徑的前雇員。8月6日，一名指認科莫性騷擾的女子向紐約州奧爾巴尼縣治安官辦公室提交刑事訴訟文件。8月10日，科莫宣布將在14天內辭職。8月24日，紐約州州長一職正式由凱西·霍特爾接任。

## 外部連結

- Governor Andrew M. Cuomo .紐約州政府官方網站
- Andrew Cuomo for New York Governor .個人官網

## 基本資料

- 日語原文：安德魯·科莫
- 原文名：Andrew Cuomo
- 原文名：en
- 職位：第56任紐約州州長
- lieutenant：羅伯特·約翰·達菲、凱西·霍赫爾
- 任期開始：2011年1月1日
- 任期結束：2021年8月24日辭職
- 繼任：埃里克·施奈德曼
- 前任：大衛·帕特森
- 繼任：凱西·霍赫爾
- 職位：紐約州州檢察長
- 州長：艾略特·斯皮策、大衛·帕特森
- 任期開始：2007年1月1日
- 任期結束：2010年12月31日
- 前任：艾略特·斯皮策
- 職位：美國住房和城市發展部部長
- 主要人物：比爾·柯林頓
- 任期開始：1997年1月29日
- 任期結束：2001年1月20日
- 前任：亨利·加布里埃爾·西斯內羅斯
- 繼任：梅爾·馬丁內斯
- 職位：美國住房與城市發展部助理部長
- 校長：比爾·柯林頓
- 任期開始：1993年
- 任期結束：1997年
- 出生日期：1957年12月6日
- 出生地：美國紐約州紐約市皇后區
- 國籍：美國
- 政黨：

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民主黨
- 子女：Cara、Michaela、Mariah
- 居住地：New York State Executive Mansion
- 母校：福坦莫大學 (B.A.)、奧爾巴尼法學院 (J.D.)
- 宗教：天主教
- 父母：馬里奧·科莫（父）
國王清真寺

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國王清真寺（波士尼亞語:Careva Džamija）是一座位於塞拉耶佛的重要清真寺，以蘇萊曼一世來命名。有一個圓頂和一座宣禮塔，建於15世紀。
程式 (宣德進士)

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程式（1400年1449年），直隸蘇州府常熟縣人，民籍。明朝政治人物。進士出身。

## 生平

應天府鄉試第二十九名。宣德八年（1433年）癸丑科會試第十三名，殿試登進士第二甲第二十七名。正統元年，授南京兵部職方司主事，後改刑部員外郎。正統十三年，跟從明英宗北征，土木之變中殉難。

## 家族

曾祖父程元卿。祖父程伯里。父親程士通。
吳思瑤

吳思瑤（1974年5月28日），中華民國政治人物，民主進步黨籍，新潮流成員，現任臺北市第一選舉區立法委員、民主進步黨政策委員會執行長。曾任臺北市議會議員、臺北市議會民進黨黨團總召集人、民主進步黨立法院黨團幹事長。

## 生平

吳思瑤生於臺北縣，輔大西文系畢業(雙主修日文系) 台大政治系碩士在職專班，目前於國立臺北藝術大學文化資產與藝術創新博士班就讀。

受黨外雜誌《美麗島》、鄭南榕紀念專輯啟蒙，成為她從政的原因。野百合學運時期，爸爸載她到中正紀念堂一起送便當、水果給靜坐學生。

後恰逢李文忠競選國大代表，吳思瑤擔任其志工，開始第一份政治工作。吳思瑤頗受李文忠賞識，受招攬至民進黨國大黨團任助理參與修憲工作，李文忠當選立法委員後又任其國會辦公室主任，並受李推薦至行政院祕書長劉世芳辦公室機要秘書、游錫堃行政院長辦公室機要參議等職。

2006年，時任立委蕭美琴「美琴之友會」總幹事的吳思瑤正式投身選戰，與蕭美琴服務處主任許淑華共組「女刺客兵團」參選臺北市議員。

在第九屆立法委員選舉中，民進黨決定徵召吳思瑤參選臺北市第一選舉區（士林區、北投區）。2016年，吳思瑤擊敗中國國民黨擔任七屆立委的丁守中，當選立法委員。2020年第十屆立委選舉連任成功；2024年第十一屆立委選舉三度當選。大罷免失敗後，吳思瑤表態不續任民主進步黨立法院黨團幹事長。

## 爭議

### 波多野結衣悠遊卡事件

2015年，悠遊卡公司開放預購一萬五千套波多野結衣悠遊卡，卻遭到台北市議員高嘉瑜爆料三千套卡被預留做為公關卡，高達五分之一發行量被「暗槓」，根本是黑箱作業。高嘉瑜表示，「波卡」在網路已被哄抬至上萬元，這有利益輸送之嫌，並要求公布公關名單及標準，不應讓公關卡成為悠遊卡公司籠絡特定對象，或假公濟私的工具。

悠遊卡公司公布公關卡名單，共有18名議員以問政名義索資74套，其中以吳思瑤一人索取高達20套最多，引發質疑濫用特權。對此，吳思瑤在臉書表示，是她的助理為問政備存資料，自行向市府索資，她一向授權辦公室同仁進行問政準備工作，單純是助理個人的行為。

### 代按其他立委表決器

2019年11月16日，立法院審查時代力量的提案時，吳思瑤被發現私自替不在場的同黨立委張廖萬堅、張宏陸及林俊憲代按電子表決器，等同一個人投了4票否決該提案，遭到批評是作弊、偷渡行為。吳思瑤坦承有疏失，但強調四位立委當時都在立法院，只是暫時離開座位，並認為自己代按表決器投票的行為並無不當。

但早在2016年，時任立法院院長蘇嘉全就曾公開表示「表決器不可代按」，吳思瑤的言論也遭到公民監督國會聯盟強烈譴責。

### 疑似阻撓性騷擾受害者報案

2023年6月3日，吳思瑤被國民黨台北市議員張斯綱指控曾護航、阻止性騷擾受害者報案。吳思瑤發文嚴正駁斥此為汙衊行為，表示不要為了選舉消費受害者。

臺北市政府警察局證實，2007年5月8日該被害女性黨工向北投分局報案，經調查後確認性騷擾事件成立。對此，吳思瑤在臉書回應「協助受害者，我也許做得不夠，我為此深深感到抱歉，我也對受害人長久以來的傷痛感到不捨」，同時否認有阻撓報案，並呼籲大家「切莫消費受害者，拿性平事件作為政治攻訐的工具。」

## 軼聞

吳思瑤與同為民進黨籍高雄市立法委員賴瑞隆是板橋高中的同屆同學。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2006｜第十屆臺北市議員選舉｜臺北市第一選舉區｜17,437｜6.54%｜

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2010｜第十一屆臺北市議員選舉｜17,528｜5.88%

2014｜第十二屆臺北市議員選舉｜20,302｜6.64%

2016｜第九屆立法委員選舉｜臺北市第一選舉區｜95,951｜50.82%

2020｜第十屆立法委員選舉｜107,850｜52.12%

2024｜第十一屆立法委員選舉｜91,958｜47.22%

## 基本資料

- 職位：第9－11屆中華民國立法委員
- 任期開始：2016年2月1日
- 前任：丁守中
- 選區：臺北市第一選舉區
- 職位：第10－12屆臺北市議員
- 任期開始：2006年12月25日
- 任期結束：2016年2月1日
- 選區：第一選舉區、（北投區、士林區）
- 別名：Rosalia Wu（英文名）
- 出生日期：1974年5月28日
- 出生地：臺灣省臺北縣、（今新北市）
- 政黨：民主進步黨
- 學歷：臺灣省立板橋高級中學、天主教輔仁大學日本語文學系、西班牙語文學系 雙學士、國立臺灣大學 政治學系 碩士在職專班、國立臺北藝術大學 文化資產與藝術創新博士班
- past：立法委員李文忠國會辦公室主任、行政院院長游錫堃辦公室機要參議、行政院秘書長劉世芳辦公室機要參議、立法委員蕭美琴服務團隊總幹事、台北優質生活文化協進會理事長、民主進步黨中央執行委員、常務委員、評議委員、發言人、2010美國國務院International Visitor Leadership Program台灣政治人物代表、臺北市議會民主進步黨黨團總召集人、（2014年12月25日－2016年2月1日）、立法院教育及文化委員會召集委員（第10屆第2會期）、（2020年9月22日－2021年1月31日）、台灣女子棒球運動推廣協會榮譽理事長、臺北市市長參選人陳時中競選辦公室總幹事、（2022年）、民主進步黨立法院黨團幹事長、（2024年2月1日－2025年9月18日）
- 坐標：yes
- 職位：民主進步黨政策委員會執行長
- 任期開始：2025年10月1日
- 副職：李俊俋
- 主席：賴清德
- 前任：王義川
- 職位：第11屆立法院第1－3會期、民主進步黨立法院黨團幹事長
- 任期開始：2024年2月1日
- 任期結束：2025年9月18日
- 前任：劉世芳
- 繼任：鍾佳濱
精進案

精進案，是中華民國政府在臺灣繼精實案之後的裁軍計畫，實施期約為2002-2011。此案之後的裁軍計畫為精粹案。

## 緣起

在中華民國國防部於1994年提出的「十年兵力規劃」相關報告中，原本計畫是將中華民國國軍總兵力削減至四十萬人以下，將官員額由近千人削減至四百人，三軍總部降編為司令部等。預計用十年時間，一次到位進行改革；但之後考量到一次到位變動太劇烈，故而將裁軍時程拉長、變動幅度縮小，於是有了「精實案、精進案、精粹案」三階段裁軍的計畫，其實都是「國軍軍事組織及兵力調整規劃案」的延伸。

## 歷程

2000年~2001年，於精實案進行同時，國軍開始進行精進案之規劃。由於精實案執行後發生很多問題，甚至被中華民國監察院於2000年糾正。如：該裁未裁、先裁後復、頭（官）重腳（兵）輕等等缺失被提出檢討，所以此次精進案在規劃時，改以配合國防二法，進行組織簡併為主，達到實際裁軍的目標，預定於十年內完成。

## 主要規劃

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- 於2004年1月1日進行第一階段，將組織簡併縮編，以達到官士兵為1:2:2的目標，提高編現比；另一方面裁減將官名額90餘人、上校600餘人、中校900餘人
- 精簡各後勤單位，業務外包交由民間
- 降編各軍總部，改為司令部
- 建立常、後分立原則
- 逐年縮短義務役期，規劃以志願役官士兵為主，少量義務役幹部為輔等，使國軍逐漸邁向全募兵制，最後取消替代役

## 外部連結

國軍精進案大裁軍 一年半砍掉九萬--中廣新聞網
衢州城牆

衢州城牆位於中國浙江省衢州市柯城區，2006年被列為第六批全國重點文物保護單位。

## 歷史

衢州城牆始建於東漢初平三年（192年），原為土牆，大約在唐以後才開始以磚石築牆。北宋宣和三年（1121年）知州高至臨重修舊城，奠定了後世的規模，當時的城牆「周回四千五十步」，建有六門：東曰迎和、南曰禮賢、西曰航遠、北曰永清、小南曰清輝、小西曰和豐，城外建有濠溝。此後於南宋紹興、嘉定、元至正、明弘治、嘉靖、萬曆、天啟、崇禎年間多次重修。清順治至民國五年也曾維修20餘次。

因為所處的地理位置優越，衢州四省通衢，為浙西門戶，由沿海通往閩贛的咽喉，戰略地位十分重要，自古是軍事重鎮和兵家必爭之地，位於龜峰和崢嶸嶺（即府山）之上的東門，又名「鐵衢門。」方蠟起義，黃巢起義，太平天國運動，北伐軍進攻孫傳芳部等，都曾在這裡受挫，久攻不下，故該門又被稱為「鐵衢門」。特別是太平天國翼王石達開、侍王李世賢等，率軍數次圍攻衢州，最長的一次達半年之久，但都因城牆高而堅固，易守難攻，而損兵折將，無功而返，「鐵衢州」也因此得名。衢州城牆大都高約五米，牆面少滑平整，牆寬約兩米，便於車馬行走。「崢嶸山突兀，柳宇橫煙霞，策杖尋舊戎，蒼苔石徑斜。」清人王榮俊的這幾行詩充分說明了這是屯兵守城的險地。

## 形制

### 門額

明清慣在城門門項的券龕上嵌一塊磚雕門匾，上刻門名。衢州城牆的各門都曾設有門額，可見都是明清以後的門洞形制。現存的大南門內外均設

門額，門額正中設青石板題刻 「禮賢門」，該門額題刻於2000年，為梁思成的學生、中國著名古建築學家羅哲文所書。小南門門額距券頂上方0.3米，磚制，門匾高0.5米，四周匾框有兩層，各寬0.07米，上書「清輝門」。西安門門額緊貼券頂建設，上書「西安門」。大西門城門內、外門洞均有門額。內城門門額距券頂上方0.32米，高0.38米，寬4.8米，外城門門額距券頂上方0.42米，高0.57米，內外門額正中均設青石板題刻「朝京門」，該門額題刻於1997年，為時任浙江省博物館常務副館長的開化籍書法家汪濟英所書。

### 城門名稱

衢州城門有名始自北宋宣和三年（1121年）衢州知州高至臨築城建六門時，但當時城門具體名稱，現已較難考證。考查現存明弘治、天啟、嘉靖、清康熙四部《衢州府志》和民國《衢縣誌》，其中對於城門名稱的記載均相一致，說明從弘治十六年(1503年)編纂《衢州府志》時，到民國十五年（1926年）編纂《衢縣誌》時，城門的名稱一直比較固定，沒有較大變化。

- 大西門，即宋之航遠門，因大西門外衢江是主要航道，走水路一般都由此出發去遠方，故名。後又稱水亭門、朝京門；城門最注重「迎山接水」，一般都在城門外建月城來接引，但該門直瀕衢江，條件不允許，故在城門外建亭閣以代之。
- 大南門，即宋之禮賢門，江山宋時曾名「禮賢縣」，因此門通江山，故名；後又稱通道門、通遠門、光遠門。
- 小西門，即宋之和豐門，後又稱埭堰門、通廣門。
- 小南門，即宋之清輝門，後又稱前湖門、魁星門、通仙門；程俱曾寫有《藍與行清輝門外即事》一詩。
- 北門，即宋之永清門，後又稱拱宸門、浮石門，因此門直通門外浮石渡。
- 東門，即宋之迎和門，是最早迎接陽光的地方，取迎祥和、和諧之意，故名。附近迎和社區名稱源此。
- 西安門，民國21年（1932年）新辟。衢州古時曾稱西安，故名。附近西安門大橋名稱源此。
- 新城門，民國21年（1932年）新辟

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- 禮賢門（大南門）

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- 禮賢門（大南門）

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- 水亭門（大西門）

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- 水亭門（大西門），城樓為重建

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- 和豐門（小西門）

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- 和豐門（小西門）

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- 鐘樓，城樓為重建

## 現狀

現有城牆基本為明、清、民國的遺蹟，除了六個城門不同程度地保存下來之外，還保存有東段城牆約700米，北段城牆約300米，西段城牆約120米，南段城牆約65米，城牆遺址約1000米，在城內還有建於明萬曆年間的四門塔式鐘樓基座。近幾年，衢州市政府投巨資在幾個城門周圍修建古城牆遺址公園，並適當恢復了原貌，如重建大西門和鐘樓的城樓。

2024年6月26日凌晨，衢州水亭門城牆北段西側發生局部坍塌，坍塌部分系1995年期間修復的城牆砌體，系連日持續強降雨所致。2025年已修繕完成。

### 鐘樓

衢州鐘樓，原位於大中祥符寺內，始建於元泰定二年（1325年），杭州淨慈寺僧人義山遠主持修建。清代蒲松齡的《聊齋志異》之衢州三怪中的獨角怪傳說就在鐘樓。20世紀70年代初，鐘樓台座上的木結構閣宇因年久失修成危樓而被拆除，僅存四門塔式正方形石質台座。2010年9月，衢州鐘樓全面完成修復，並複製銅鐘一口。衢州市文物部門整整花了12年之久，終於找到一張攝於1965年的鐘樓老照片，為復原木結構鐘樓樓閣提供重要依據。建成後的鐘樓樓閣為清代建築風格的木結構二層樓閣，重檐歇山頂，正方形平面布局，面闊、進深皆三間；廳堂型抬梁式建築構架。
中心距

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中心距是一種表示二物體距離的方式，是指二物體中心之間的距離。若物體為圓柱狀，一般是以物體的圓心位置為準。若物體會旋轉（如齒輪），則以二物體旋轉軸的最短離為準。

利用中心距，可以表示許多不同半徑圓柱之間的距離，不會產生誤解。

在機械制圖中，也會在兩個或二個物體中心線之間標註距離，以表示中心距。

## 機械設計

在機械行業中，中心距指兩齒輪、帶輪等傳動件中心的距離。在機械設計的過程中，通常需要先通過功率、速度、工況等條件決定中心距，再進行詳細的設計。

像帶輪、鏈輪等傳動機構，允許中心距有較大的偏差，而齒輪組會要求中心距有較高的精度。
埃爾默·德魯·美林

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埃爾默·德魯·美林（Elmer Drew Merrill，1876年10月15日－1956年2月25日）為美國植物學家，專業從事於亞太地區植物的研究。

## 生平

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埃爾默·德魯·美林出生於緬因東奧本，並就讀於緬因大學，1898年其取得了學士學位。之後，他加入了美國農業部，並在1902年至1923年之間擔任美國農業部派菲律賓植物學家。他回到美國後，成為加州大學伯克利分校的農學院院長。1929年，他移居紐約，成為哥倫比亞大學的植物學教授。1929年至1925年，他也是紐約植物園的園長。1935年，他成為哈佛大學阿諾德植物園園長，直至1946年他退休。

他因亞洲植物分類的研究而著名。其著作包括1912年出版的《馬尼拉植物志》（Flora of Manila），1922年至1926年間出版的《菲律賓開花植物列舉》（The Enumeration of Philippine Flowering Plants）。他最後的著作為1954年出版的《庫克遠航植物》（The Botany of Cook's Voyages）。

1956年，他於美國麻薩諸塞州福里斯特希爾斯去世。

## 參考文獻

- Elmer Drew Merrill, 1876-1956 Harvard University Library
- Elmer Drew Merrill Some Biogeographers, Evolutionists and Ecologists: Chrono-Biographical Sketches.
龍潭三傑

龍潭三傑，是中共中央特科三名重要情報人員的合稱。之所以叫「龍潭」，是因為周恩來曾說到：「他們三個人深入龍潭虎穴，可以說是『龍潭三傑』。如果沒有『龍潭三傑』，中國共產黨的歷史將被改寫。」

肖像｜姓名｜掩護身份

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｜胡底｜天津「長城通訊社」社長

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｜李克農｜上海無線電管理局電務股股長

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｜錢壯飛｜中國國民黨中央組織部黨務調查科職員

衍生概念有「後龍潭三傑」（熊向暉、陳忠經、申健）和「台灣三傑」（朱楓、吳石、陳寶倉）。
阿爾韋托·J·阿曼多體育場

阿爾韋托·J·阿曼多體育場（西班牙語：Estadio Alberto J. Armando；舊稱：卡米洛·西切羅體育場）是一座位於阿根廷首都布宜諾斯艾利斯博卡的體育場。體育場看台一側扁平而其餘三側高聳挺拔，因其外觀而被冠以了「糖果盒球場」（La Bombonera）之名。最多可容納57,503人，一般足球賽事容納49,000人。

體育場屬於阿根廷最為知名的球會之一的博卡青年足球俱樂部所有，球場獨特的外觀也形成了極佳的球迷助威聲效，被博卡球迷冠以球隊「第十二人」（"La Doce"）的暱稱。

糖果盒球場的三面看台由傳統階梯式無座位看台構成，第四面看台則由於附近居民區的限制而垂直建設，頂部設有一些有座位區域與包廂，屬於體育場的固定資產。糖果盒球場中的博卡球迷有著沸騰般的激情，球迷會不停地有節奏的歌唱和跳躍，值得一提的是，在跳躍助威時，獨特的垂直看台也會隨之感到輕微的晃動。

糖果盒球場的長度與寬度剛好達到了國際足聯所要求的最低要求——105米 x 68米。體育場也曾多次舉辦過大型音樂會，知名音樂人藍尼·克拉維茨、埃爾頓·約翰、詹姆斯·布朗特；著名音樂團體比吉斯、后街男孩都先後獻唱於此。

## 體育場歷史

1938年2月18日，體育場動土興建，並於1940年5月25日竣工，此前博卡青年隊主場設在里卡多·埃切維里體育場（Estadio Ricardo Etcheverry）。在竣工當天進行的友誼賽中博卡青年隊在主場以2-0戰勝了來訪的聖洛倫佐隊，博卡球星里卡多·阿拉爾孔（Ricardo Alarcón）包辦了兩個進球。體育場最初以俱樂部主席卡米洛·西切羅之名命名為「卡米洛·西切羅體育場」，僅有兩層看台，俱樂部在1949年將球場看台增加為三層，這一工程於1953年正式完工，由此球場得到了「糖果盒」這一暱稱。

1952年，球場架設了夜間照明燈系統。至此，體育場可以將賽事安排在夜間進行，也擁有了承辦國際賽事的資格。1995至1996年，俱樂部主席毛里西奧·馬克里為了讓體育場的最大容量從49,000人提升至57,395人而進行了一次大規模改造，更新了看台和豪華包廂。位於Del Valle Iberlucea街的舊豪華包廂被改造成了低層看台。

體育場於2000年11月27日正式更名為如今的「阿爾韋托·J·阿曼多」之名，以紀念這位已經辭世的博卡俱樂部前主席、著名的阿根廷足球官員。早在1975年，阿曼多先生就允諾將大規模改建糖果盒體育場，但隨後受限於阿根廷糟糕的政治與經濟狀況一直未能如願。

在正式比賽中，歷史上僅有四支巴西球隊在糖果盒體育場中戰勝過博卡青年隊，分別是桑托斯、克魯塞羅、派桑杜以及巴西國際。最近的一次發生在2008年12月6日的2008年南美解放者杯四分之一決賽第二輪中，坐鎮糖果盒的博卡青年以1-2輸給了做客的巴西國際隊。此外在1960年代，格雷米奧隊也曾在友誼賽中擊敗過博卡青年。

## 今日糖果盒

糖果盒球場目前可容納49,000人，但俱樂部的良好聲望使得主場比賽依然一票難求，特別是超級德比（Superclásico）中與同城死敵河床隊對壘的比賽。

在體育場可容納的49,000人中，包括37,538個座位、2780個包廂位和8,682個站位。體育場的外牆與內部畫有多幅阿根廷著名當代畫家皮爾茲·西利斯的畫作，這些作品主要描述俱樂部許多傳奇球星的故事以及諸如義大利移民文化之類的地區文化。由於博卡青年的最大死敵是傳統色為紅白相間的河床隊，所以糖果盒球場內只懸掛有黑色與白色的可口可樂廣告，而獨缺可口可樂標誌性的紅色。

迭戈·馬拉度納是博卡青年隊最為傳奇的球星以及忠實的支持者，他在體育場內擁有一個豪華包廂。

2001年8月1日，博卡允諾在體育場承辦的所有體育賽事與活動中提高服務質量，已達到質量管理體系（品質系統）標準。體育場最終在2001年首獲ISO9001:2000認證，並於2007年3月20日成功續證。

### 改造計劃

俱樂部將計劃對體育場進行適當的改造，包括有減少球迷進出場擁擠度的優化方案、使用體育場新科技、擴建公共設施等。這些計劃包括有：

- 球場入口、博物館和里程碑: 計劃將改造位於Brandsen街805號的球場主要出入口，包括新建一塊球隊發展里程碑，並且與球迷專賣店與俱樂部博物館相連接。
- 三層看台:改建三層看台，加設座位以提高球迷看球時的舒適度。
- 體育場大門: 加固球迷進入球場的通道以及保護分散人流的地道，新增硬體與軟體設計，以確保人群迅速安全地被疏散。
- 建造商業區域: 球場將辟出一塊看台做經營性的VIP服務之用。在二層看台的一片區域內，將被設計改造成兩塊獨立的包廂，並按上舒適度高的座位。VIP服務同時也提供賽季套票，允許購買套票的球迷邀請他人一同觀球。服務還包括了交通、參觀博物館以及提供餐飲等。

## 博卡博物館

博卡俱樂部主席、布宜諾斯艾利斯市市長毛里西奧·馬克里（毛里西奧·馬克里）運營著博卡博物館，(Museo de la Pasión Boquense) , 該博物館位於糖果盒體育場內，共兩層，以編年體的方式記錄了俱樂部從1905年成立發展至今的歷程。在博物館的一個展廳內設計有巨幅360度全景式的鏡展，將場上踢球的球員與看台上的球迷有機的結合在了一起。博物館內還建有名人堂以及巨幅的迭戈·馬拉度納的牆畫。除了足球，館內還設有非足球元素。比如，設有搖滾巨星藍尼·克拉維茨2005年在糖果盒球場內，手持藍色與金色吉他演奏的相片展示。

## 流行文化中的糖果盒球場

由於缺少授權認證，在實況足球遊戲中該球場一直以格蘭查科體育場（"Estadio Grand Chaco"）之名存在著。體育場作為背景曾出現在2001年拍攝的紀錄片風格的喜劇電影《英國世界盃之夢》（Mike Bassett: England Manager）之中，作為承辦世界盃的巴西球場，英格蘭隊在這座以糖果盒球場為原型虛構出來的體育場中，以0-4輸給了墨西哥隊。

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## 基本資料

- 暱稱：糖果盒
- 地點：布宜諾斯艾利斯, 博卡、Brandsen 805 CP 1161
- 奠基：1938年2月18日
- 興建：1938-1940
- 啟用：1940年5月25日
- 翻修：1995-96
- 所有者：博卡青年
- 地面：天然草坪
- 建築師：何塞·路易斯·德爾皮尼, 維克多·蘇西奇, 勞爾·貝斯
- 曾用名：卡米洛·西切羅體育場 (1940–2000)
- 租戶：小保加體育會
- 座位數：通常啟用：49,000人、最大容量：57,503人
- 尺寸：105 x 68 m
西藏水資源

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5100藏冰川有限公司（前身為西藏5100水資源控股有限公司、西藏水資源有限公司）為中國高端瓶裝礦泉水產業的生產商，擁有「5100西藏冰川礦泉水」品牌。該品牌瓶裝飲用水曾常見於中國高鐵線路沿線火車站免費發放給乘坐動車和高鐵的旅客。

「5100西藏冰川礦泉水」來自位於海拔5,100米的冰川山泉，從西藏念青唐古拉山脈附近的水源取水，裝瓶製成冰川礦泉水。西藏5100銷售以機構客戶為主，其中包括鐵路運輸運營商、商業銀行、航空公司、政府機構以及其他公司客戶。

從2008年至2010年，鐵道部包銷2億瓶水。

2011年，公司在港股上市，成功集資15億美元。

2011年，公司收益達人民幣6.33億元，較2010年同期上升76%。錄得毛利率達78.8%。公司旗下經銷商達132個，銷售網點達到4,102個。西藏5100擬將零售管道的佔比擴大，並減少機構客戶的佔比，去年合作夥伴中鐵快運的銷售額於公司總銷售量的佔比已由前一年的81%下降至62%，而今年目標為降至50%以下。至於廣告宣傳開支方面，往年該公司會贊助內地不同的商務會議、「兩會」及如高爾夫球等的體育比賽，未來亦會於目標客戶較為集中的地方增加宣傳，期望宣傳開支不多於收入的5%。該公司現時集中發展北京、上海及廣東等內地高消費品地區發展，2016年開始在香港銷售，未來亦擬透過進入香港的零售管道走向國際市場。

截至2012年12月底，全年錄得純利人民幣4.1億元，升10.1%，派末期息0.06港元。收益人民幣6.82億元，升7.7%。2012年中鐵快運銷售額佔總銷售額的比例為47%，比2011年62%的比例減少了15%，其他機構客戶銷售額佔總銷售額的比例為25%，零售渠道收入佔總收入的比重由2011年的14%上升至2012年的28%。

中國鐵路總公司在2015年發布通知：自7月26日起，不再向乘坐動車組列車的旅客免費贈送礦泉水，改由車站、列車提供飲用水。
三氯化釩

三氯化釩是一種無機物，化學式為VCl3，呈紫色，是製備其他三價釩化合物的原料。

## 結構

VCl3與BiI3有相同結構，都是六方最密堆積。VBr3和VI3都採用一樣的結構，但VF3結構與ReO3更接近。VCl3有兩個不成對電子，具有順磁性。

## 製備與反應

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VCl3可由加熱VCl4至160-170 °C並通入稀有氣體氣流帶走Cl2製備。這種亮紅色液體會轉化為紫色固體。繼續加熱VCl3，VCl3會發生歧化反應生成VCl4和VCl2。675 °C（但少於700 °C）時可用氫氣將VCl3還原成青綠色的VCl2。

2 VCl3 + H2 → 2 VCl2 + 2 HCl

### 配合物

VCl3可形成各種各樣不同顏色的加合物和衍生物。

VCl3溶於水中生成6水合物，但其化學式會令人產生誤解：VCl2(H2O)4Cl.2H2O。換言之，2mol水沒有與釩離子連接，這種結構與三價鐵離子的配合物很相似。在水溶液中水分子取代VCl2(H2O)4+的兩個氯離子，會生成綠色V(H2O)63+離子。

VCl3溶於四氫呋喃可形成紅色或粉紅色加合物VCl3(THF)3。而溶於乙腈中則形成綠色加合物VCl3(MeCN)3。

當溶於KCN時，VCl3轉化為V(CN)74-。對於前過渡金屬來說，與小配體形成配位數大於6的配合物很普遍。相對而言，後過渡金屬可以與體積較大的配體形成配合物。例如VCl3(NMe3)2，包含兩個龐大的NMe3配體。

### 有機金屬化合物的前體

活潑的V(mesityl)3與VCl3可合成有機金屬化合物的前體。

VCl3(THF)3 + 3 LiC6H2-2,4,6-Me3 → V(C6H2-2,4,6-Me3)3(THF) + 3 LiCl

這種物質可以結合CO，在適當條件下也能結合N2。

## 基本資料

- verifiedrevid：402870811
- 日語原文：三氯化釩
- 域：三氯化釩
- IUPACName：三氯化釩
- ChemSpiderID：10801024
- InChI：1/3ClH.V/h3*1H;/q;+3/p-3
- InChIKey：HQYCOEXWFMFWLR-DFZHHIFOAB
- 3D模型（JSmol）：V+3.Cl-.Cl-.Cl-
- StdInChI：1S/3ClH.V/h3*1H;/q;+3/p-3
- StdInChIKey：HQYCOEXWFMFWLR-UHFFFAOYSA-K
- CASNo：7718-98-1
- PubChem：62647
- RTECS：YW2800000
- 化學式：VCl3
- MolarMass：157.30
- 外貌：紫羅蘭色晶體、順磁性
- 密度：3.0 g/cm3 （20 °C）
- 水溶性：可溶
- MeltingPt：> 300 °C（分解）
- CrystalStruct：三方晶系，hR24
- SpaceGroup：R-3, No. 148
- EUIndex：沒列出
- FlashPt：不可燃
- OtherAnions：三氟化釩，三硫化二釩，三溴化釩
- OtherCations：三氯化鈦，氯化鉻，三氯化鈮，三氯化鉭
- OtherCpds：二氯化釩，四氯化釩
2011年亞足聯亞洲盃決賽

2011年亞足聯亞洲盃決賽是一場於2011年1月29日在多哈哈里發體育場上演的足球比賽以決定2011年亞足聯亞洲盃的冠軍。

日本最終憑李忠成於加時射入致勝入球奪得冠軍，同時亦奪得代表亞洲足協參與2013年巴西洲際國家盃的資格。

## 背景

決賽由兩支亞洲勁旅澳洲和日本上演。

日本在義大利領隊沙哲朗尼的領導下分別於八強擊敗卡達和四強以十二碼氣走南韓。

另一方面，用樣以外籍領隊領軍的澳洲首場分組賽以4-0狂數印度，首名晉身淘汰賽後於八強擊敗伊拉克，四強更大數烏茲別克6-0昂然殺入決賽。

如果澳洲勝出這場比賽將會是球隊自離開大洋洲足協，加盟亞洲足協後首個洲份冠軍，之前他們曾三度奪得大洋洲國家盃。

澳洲門將舒華沙亦於這場比賽以88場打破國家隊上陣記錄，成為史上為澳洲披甲最多的球員。

## 決賽之路

澳洲｜賽圈｜日本

對手｜賽果｜分組賽｜對手｜賽果

印度｜4–0｜第一場｜約旦｜1–1

南韓｜1–1｜第二場｜敘利亞｜2–1

巴林｜1–0｜第三場｜沙烏地阿拉伯｜5–0

球隊｜賽｜勝｜和｜負｜得｜失｜差｜分 澳洲｜3｜2｜1｜0｜6｜1｜+5｜7 南韓｜3｜2｜1｜0｜7｜3｜+4｜7 巴林｜3｜1｜0｜2｜6｜5｜+1｜3 印度｜3｜0｜0｜3｜3｜13｜−10｜0｜分組形勢｜球隊｜賽｜勝｜和｜負｜得｜失｜差｜分 日本｜3｜2｜1｜0｜8｜2｜+6｜7 約旦｜3｜2｜1｜0｜4｜2｜+2｜7 敘利亞｜3｜1｜0｜2｜4｜5｜−1｜3 沙烏地阿拉伯｜3｜0｜0｜3｜1｜8｜−7｜0

對手｜賽果｜淘汰賽｜對手｜賽果

伊拉克｜1–0 (a.e.t.)｜八強｜卡達｜3–2

烏茲別克｜6–0｜四強｜南韓｜2–2 (3–0 pen.)

## 賽事數據

門將｜1｜舒華沙 後衛｜8｜韋基舒亞 後衛｜2｜尼爾

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後衛｜6 後衛｜3｜卡尼 中場｜15｜積甸歷 中場｜16｜華拿利｜16 中場｜14｜賀文｜39｜65 中場｜17｜麥基｜112 前鋒｜10｜基維爾｜103 前鋒｜4｜卡希爾｜109 後備: 中場｜7｜艾馬頓｜65 前鋒｜23｜古斯｜103 中場｜22｜基爾堅尼｜109 領隊:｜日本: 門將｜1｜川島永嗣 後衛｜6｜內田篤人｜120 後衛｜22｜吉田麻也 後衛｜4｜今野泰幸 後衛｜5｜長友佑都 中場｜7｜遠藤保仁 中場｜17｜長谷部誠

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中場｜18｜本田圭佑 前鋒｜9｜岡崎慎司 前鋒｜14｜藤本淳吾｜56 前鋒｜11｜前田遼一｜98 後備: 後衛｜3｜岩政大樹｜56 前鋒｜19｜李忠成｜98 後衛｜2｜伊野波雅彥｜120 領隊: 沙哲朗尼

最佳球員: 川島永嗣 (日本)

## 基本資料

- 賽事名稱：2011年亞足聯亞洲盃
- 對賽球隊：澳洲
- team1score：0
- 對賽球隊：日本
- team2score：1
- details：加時賽
- 日期：2011年1月29日
- 球場：哈里發體育場
- 城市：多哈
- man_of_the_match1a：川島永嗣 (日本)
- 入場人數：37,174
- 裁判：伊馬度夫 (烏茲別克)
- 天氣：晴天、23°C、相對濕度34%
- 前任：2007
- 後續條約：2015
南丫警崗

南丫警崗（Lamma Island Police Post）是香港警務處水警總區水警海港區長洲分區的警崗，位於香港離島南丫島榕樹灣。南丫警崗由一名高級督察出任主管，由一名警署警長出任副主管，領導4隊軍裝巡邏小隊（各由一名警長領導6名警員，其中4名人員負責榕樹灣範圍，另外兩名人員負責索罟灣範圍）。

## 歷史

南丫警崗於1966年12月20日在南丫島洪聖爺灣山頂建成，由時任助理警務處處長（水警）莫禮信主持啟用。而古蹟辦在2021年一度計劃將建築物評為三級歷史建築，但最後在無委員發言下不予評級。警務處已申請清拆，部分古諮會成員稱建築物平平無奇。

基於南丫警崗遠離南丫島居民的主要聚居地點及商業活動中心，一直以來，不少居民要求將南丫警崗搬遷至比較接近居民的主要聚居地點及商業活動中心；加上南丫警崗開始老化，當前通往南丫警崗的梯級對傷殘人士和長者均造成不便；而位於榕樹灣大街的臨時報案中心（亦即榕樹灣報案中心）亦地方狹小及無具備現代報案室的基本設施，如果案情比較複雜，或者需要錄取口供，公眾仍然需要前往南丫島北警崗。為了因應要求，以及提供更有效率的服務，警務處於2009年6月建議將南丫警崗重置於榕樹灣海傍的新填海區，以取締當前南丫警崗及榕樹灣報案中心，選址接近居民的主要聚居地點及商業活動中心，而且鄰近直升機停機坪，便利緊急救援用途。

2010年，警務處獲得批准款項在南丫島榕樹灣興建一所設備無障礙設施的新警崗，用以取締已經服務43年歷史，位於洪聖爺灣山頂的舊警崗。新南丫警崗於2011年7月動工，於2013年12月7日竣工，成為新一代配合了環境保護、節約能源及無障礙環境設施的警崗。新警崗佔地550平方米，並新增了多項設施，包括臨時犯人扣留中心、接待室及槍房與退彈房等，冀藉此減少對長洲警署的依賴，又可以增加島民與南丫警崗警務人員的互動。隨著新南丫警崗竣工及投入服務，舊南丫警崗交還予政府產業署，榕樹灣報案中心亦會停止服務，此前被派遣駐守於榕樹灣報案中心的人員被撥入軍裝巡邏小隊，負責徒步巡邏任務，藉以加強該警區的警察力量。

南丫島除了吸引一般遊客，南丫島東邊鹿洲山上的野生沉香亦惹來來自中國大陸的遊客的垂涎、偷伐，再為轉售圖利；非法入境者則從深圳經由水路偷渡來到香港登上南丫島。南丫警崗就此於2012年推行《一村一警員》計畫，將南丫島上的村落與軍裝巡邏小隊隊員配對，雙方交換聯絡方法，由隊員定期每月與村代表溝通，每當村民存有任何疑問或者發現可疑人物，便即時通報，大幅度地提升破案率。

## 建築

新南丫島警崗採用多項環境保護及節約能源的設施，包括在天台及入口採用綠化環境設計；使用節約能源T5光管、發光二極體燈及房間使用者感應器，以及採用2.4千瓦時太陽能板為淋浴設施提供熱水等。

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- 榕樹灣報案中心（已停用）

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- 通往舊南丫警崗的梯級

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- 位於南丫島南部的索罟灣警崗，為了區分，南丫警崗亦有南丫島北警崗之稱