深圳地鐵北車長客B型電動列車

深圳地鐵北車長客B型電動列車，是深圳地鐵的一款載客列車，由長春軌道客車製造，製造商型號為 DKZ24/24A，全部配屬於橫崗車輛段，現服役在深圳地鐵三號線。

## 概要

這款動車組共計43組，每組列車由6節車廂組成，合共258節車廂。

列車使用北京博得交通設備生產的內嵌式門，轉向架為長春軌道客車基於 CW2000 型研製的 CW2100(D) 型標準軌距無搖枕彈簧轉向架。

每節列車亦安裝了空氣淨化系統，為全國最先採用，有效降低細菌總數和濃度。列車車門上方設有液晶顯示螢幕，能顯示到站資訊和路線圖。

值得一提的是，這批列車最初在車頭上印有三號線投資公司的徽標，但隨著投資公司被深圳地鐵集團收購，車輛使用權改屬深圳地鐵，而徽號在後期亦已更改。

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## 列車編組

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←福保｜3號線的組合（43列）03B4306長｜坪地六聯→

（Ⅰ）3016（Ⅱ）-（Ⅰ）3015（Ⅱ）-（Ⅰ）3014（Ⅱ）-（Ⅱ）3013（Ⅰ）-（Ⅱ）3012（Ⅰ）-（Ⅱ）3011（Ⅰ）

（Ⅰ）3026（Ⅱ）-（Ⅰ）3025（Ⅱ）-（Ⅰ）3024（Ⅱ）-（Ⅱ）3023（Ⅰ）-（Ⅱ）3022（Ⅰ）-（Ⅱ）3021（Ⅰ）

（Ⅰ）3036（Ⅱ）-（Ⅰ）3035（Ⅱ）-（Ⅰ）3034（Ⅱ）-（Ⅱ）3033（Ⅰ）-（Ⅱ）3032（Ⅰ）-（Ⅱ）3031（Ⅰ）

（Ⅰ）3046（Ⅱ）-（Ⅰ）3045（Ⅱ）-（Ⅰ）3044（Ⅱ）-（Ⅱ）3043（Ⅰ）-（Ⅱ）3042（Ⅰ）-（Ⅱ）3041（Ⅰ）

（Ⅰ）3056（Ⅱ）-（Ⅰ）3055（Ⅱ）-（Ⅰ）3054（Ⅱ）-（Ⅱ）3053（Ⅰ）-（Ⅱ）3052（Ⅰ）-（Ⅱ）3051（Ⅰ）

（Ⅰ）3066（Ⅱ）-（Ⅰ）3065（Ⅱ）-（Ⅰ）3064（Ⅱ）-（Ⅱ）3063（Ⅰ）-（Ⅱ）3062（Ⅰ）-（Ⅱ）3061（Ⅰ）

（Ⅰ）3076（Ⅱ）-（Ⅰ）3075（Ⅱ）-（Ⅰ）3074（Ⅱ）-（Ⅱ）3073（Ⅰ）-（Ⅱ）3072（Ⅰ）-（Ⅱ）3071（Ⅰ）

（Ⅰ）3086（Ⅱ）-（Ⅰ）3085（Ⅱ）-（Ⅰ）3084（Ⅱ）-（Ⅱ）3083（Ⅰ）-（Ⅱ）3082（Ⅰ）-（Ⅱ）3081（Ⅰ）

（Ⅰ）3096（Ⅱ）-（Ⅰ）3095（Ⅱ）-（Ⅰ）3094（Ⅱ）-（Ⅱ）3093（Ⅰ）-（Ⅱ）3092（Ⅰ）-（Ⅱ）3091（Ⅰ）

（Ⅰ）3106（Ⅱ）-（Ⅰ）3105（Ⅱ）-（Ⅰ）3104（Ⅱ）-（Ⅱ）3103（Ⅰ）-（Ⅱ）3102（Ⅰ）-（Ⅱ）3101（Ⅰ）

（Ⅰ）3116（Ⅱ）-（Ⅰ）3115（Ⅱ）-（Ⅰ）3114（Ⅱ）-（Ⅱ）3113（Ⅰ）-（Ⅱ）3112（Ⅰ）-（Ⅱ）3111（Ⅰ）

（Ⅰ）3126（Ⅱ）-（Ⅰ）3125（Ⅱ）-（Ⅰ）3124（Ⅱ）-（Ⅱ）3123（Ⅰ）-（Ⅱ）3122（Ⅰ）-（Ⅱ）3121（Ⅰ）

（Ⅰ）3136（Ⅱ）-（Ⅰ）3135（Ⅱ）-（Ⅰ）3134（Ⅱ）-（Ⅱ）3133（Ⅰ）-（Ⅱ）3132（Ⅰ）-（Ⅱ）3131（Ⅰ）

（Ⅰ）3146（Ⅱ）-（Ⅰ）3145（Ⅱ）-（Ⅰ）3144（Ⅱ）-（Ⅱ）3143（Ⅰ）-（Ⅱ）3142（Ⅰ）-（Ⅱ）3141（Ⅰ）

（Ⅰ）3156（Ⅱ）-（Ⅰ）3155（Ⅱ）-（Ⅰ）3154（Ⅱ）-（Ⅱ）3153（Ⅰ）-（Ⅱ）3152（Ⅰ）-（Ⅱ）3151（Ⅰ）

（Ⅰ）3166（Ⅱ）-（Ⅰ）3165（Ⅱ）-（Ⅰ）3164（Ⅱ）-（Ⅱ）3163（Ⅰ）-（Ⅱ）3162（Ⅰ）-（Ⅱ）3161（Ⅰ）

（Ⅰ）3176（Ⅱ）-（Ⅰ）3175（Ⅱ）-（Ⅰ）3174（Ⅱ）-（Ⅱ）3173（Ⅰ）-（Ⅱ）3172（Ⅰ）-（Ⅱ）3171（Ⅰ）

（Ⅰ）3186（Ⅱ）-（Ⅰ）3185（Ⅱ）-（Ⅰ）3184（Ⅱ）-（Ⅱ）3183（Ⅰ）-（Ⅱ）3182（Ⅰ）-（Ⅱ）3181（Ⅰ）

（Ⅰ）3196（Ⅱ）-（Ⅰ）3195（Ⅱ）-（Ⅰ）3194（Ⅱ）-（Ⅱ）3193（Ⅰ）-（Ⅱ）3192（Ⅰ）-（Ⅱ）3191（Ⅰ）

（Ⅰ）3206（Ⅱ）-（Ⅰ）3205（Ⅱ）-（Ⅰ）3204（Ⅱ）-（Ⅱ）3203（Ⅰ）-（Ⅱ）3202（Ⅰ）-（Ⅱ）3201（Ⅰ）

（Ⅰ）3216（Ⅱ）-（Ⅰ）3215（Ⅱ）-（Ⅰ）3214（Ⅱ）-（Ⅱ）3213（Ⅰ）-（Ⅱ）3212（Ⅰ）-（Ⅱ）3211（Ⅰ）

（Ⅰ）3226（Ⅱ）-（Ⅰ）3225（Ⅱ）-（Ⅰ）3224（Ⅱ）-（Ⅱ）3223（Ⅰ）-（Ⅱ）3222（Ⅰ）-（Ⅱ）3221（Ⅰ）

（Ⅰ）3236（Ⅱ）-（Ⅰ）3235（Ⅱ）-（Ⅰ）3234（Ⅱ）-（Ⅱ）3233（Ⅰ）-（Ⅱ）3232（Ⅰ）-（Ⅱ）3231（Ⅰ）

（Ⅰ）3246（Ⅱ）-（Ⅰ）3245（Ⅱ）-（Ⅰ）3244（Ⅱ）-（Ⅱ）3243（Ⅰ）-（Ⅱ）3242（Ⅰ）-（Ⅱ）3241（Ⅰ）

（Ⅰ）3256（Ⅱ）-（Ⅰ）3255（Ⅱ）-（Ⅰ）3254（Ⅱ）-（Ⅱ）3253（Ⅰ）-（Ⅱ）3252（Ⅰ）-（Ⅱ）3251（Ⅰ）

（Ⅰ）3266（Ⅱ）-（Ⅰ）3265（Ⅱ）-（Ⅰ）3264（Ⅱ）-（Ⅱ）3263（Ⅰ）-（Ⅱ）3262（Ⅰ）-（Ⅱ）3261（Ⅰ）

（Ⅰ）3276（Ⅱ）-（Ⅰ）3275（Ⅱ）-（Ⅰ）3274（Ⅱ）-（Ⅱ）3273（Ⅰ）-（Ⅱ）3272（Ⅰ）-（Ⅱ）3271（Ⅰ）3 （Ⅰ）3286（Ⅱ）-（Ⅰ）3285（Ⅱ）-（Ⅰ）3284（Ⅱ）-（Ⅱ）3283（Ⅰ）-（Ⅱ）3282（Ⅰ）-（Ⅱ）3281（Ⅰ）3 （Ⅰ）3296（Ⅱ）-（Ⅰ）3295（Ⅱ）-（Ⅰ）3294（Ⅱ）-（Ⅱ）3293（Ⅰ）-（Ⅱ）3292（Ⅰ）-（Ⅱ）3291（Ⅰ）

（Ⅰ）3306（Ⅱ）-（Ⅰ）3305（Ⅱ）-（Ⅰ）3304（Ⅱ）-（Ⅱ）3303（Ⅰ）-（Ⅱ）3302（Ⅰ）-（Ⅱ）3301（Ⅰ）

（Ⅰ）3316（Ⅱ）-（Ⅰ）3315（Ⅱ）-（Ⅰ）3314（Ⅱ）-（Ⅱ）3313（Ⅰ）-（Ⅱ）3312（Ⅰ）-（Ⅱ）3311（Ⅰ）

（Ⅰ）3326（Ⅱ）-（Ⅰ）3325（Ⅱ）-（Ⅰ）3324（Ⅱ）-（Ⅱ）3323（Ⅰ）-（Ⅱ）3322（Ⅰ）-（Ⅱ）3321（Ⅰ）

（Ⅰ）3336（Ⅱ）-（Ⅰ）3335（Ⅱ）-（Ⅰ）3334（Ⅱ）-（Ⅱ）3333（Ⅰ）-（Ⅱ）3332（Ⅰ）-（Ⅱ）3331（Ⅰ）

（Ⅰ）3346（Ⅱ）-（Ⅰ）3345（Ⅱ）-（Ⅰ）3344（Ⅱ）-（Ⅱ）3343（Ⅰ）-（Ⅱ）3342（Ⅰ）-（Ⅱ）3341（Ⅰ）

（Ⅰ）3356（Ⅱ）-（Ⅰ）3355（Ⅱ）-（Ⅰ）3354（Ⅱ）-（Ⅱ）3353（Ⅰ）-（Ⅱ）3352（Ⅰ）-（Ⅱ）3351（Ⅰ）

（Ⅰ）3366（Ⅱ）-（Ⅰ）3365（Ⅱ）-（Ⅰ）3364（Ⅱ）-（Ⅱ）3363（Ⅰ）-（Ⅱ）3362（Ⅰ）-（Ⅱ）3361（Ⅰ）

（Ⅰ）3376（Ⅱ）-（Ⅰ）3375（Ⅱ）-（Ⅰ）3374（Ⅱ）-（Ⅱ）3373（Ⅰ）-（Ⅱ）3372（Ⅰ）-（Ⅱ）3371（Ⅰ）

（Ⅰ）3386（Ⅱ）-（Ⅰ）3385（Ⅱ）-（Ⅰ）3384（Ⅱ）-（Ⅱ）3383（Ⅰ）-（Ⅱ）3382（Ⅰ）-（Ⅱ）3381（Ⅰ）

（Ⅰ）3396（Ⅱ）-（Ⅰ）3395（Ⅱ）-（Ⅰ）3394（Ⅱ）-（Ⅱ）3393（Ⅰ）-（Ⅱ）3392（Ⅰ）-（Ⅱ）3391（Ⅰ）

（Ⅰ）3406（Ⅱ）-（Ⅰ）3405（Ⅱ）-（Ⅰ）3404（Ⅱ）-（Ⅱ）3403（Ⅰ）-（Ⅱ）3402（Ⅰ）-（Ⅱ）3401（Ⅰ）

（Ⅰ）3416（Ⅱ）-（Ⅰ）3415（Ⅱ）-（Ⅰ）3414（Ⅱ）-（Ⅱ）3413（Ⅰ）-（Ⅱ）3412（Ⅰ）-（Ⅱ）3411（Ⅰ）

（Ⅰ）3426（Ⅱ）-（Ⅰ）3425（Ⅱ）-（Ⅰ）3424（Ⅱ）-（Ⅱ）3423（Ⅰ）-（Ⅱ）3422（Ⅰ）-（Ⅱ）3421（Ⅰ）

（Ⅰ）3436（Ⅱ）-（Ⅰ）3435（Ⅱ）-（Ⅰ）3434（Ⅱ）-（Ⅱ）3433（Ⅰ）-（Ⅱ）3432（Ⅰ）-（Ⅱ）3431（Ⅰ）

其餘33列為深圳地鐵南車浦鎮B型電動列車(03B3306浦)。

備註：

- 粉紅色車卡表示該卡為女士優先車廂。
- 3表示該車組採用大運特別塗裝。(大運特別塗裝列車已於2022年下半年大修時更換為普通塗裝）

## 信號和牽引系統

該型號列車採用了韓國現代Rotem的牽引系統，初期與深圳地鐵3號線採用的龐巴迪CITYFLO 650信號系統匹配性較差，同時上線前並未進行足夠的調試，導致該列車常出現進站時列車不穩，搖晃的狀況。不過經過後期的多次調試，問題已經得到改善。在2020-2023年大修期間，306車及317-343車均更換為中車時代牽引傳動系統，更換牽引後的列車起步、停車及運行均更加平穩。