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北京快速公交1號線

北京快速公交1號線，又稱南中軸線快速公交，是北京快速公交系統中的一條線路，也是中國大陸第一條快速公交線路。線路從德茂莊站始發，最終到達沙子口站，線路總長度約為11.2公里，共設14站。

## 概況

由於歷史原因，北京南城發展相對滯後。雖然南中軸線原有2路等公車通行，但由於運力不足加之南中軸路路況不佳使得南中軸路的公車效能相對較低。2004年北京市政府38號文件中確定了在南中軸線建設快速公交的方案。之後2004年8月組建負責運營快速公交的暢達通運營公司，並伴隨南中軸路的改建開始了快速公交1號線的建設。在2004年12月25日開始部分路段（前門——木樨園）試運營，最終歷時約1年半建設完畢，於2005年12月30日全線開通。

線路從德茂莊至天壇西門站採用獨立封閉專用路，專供快速公交使用。站台全部設在路中央，行人需要通過人行橫道或地下通道到達站台。與北京其他公車不同，快速公交採用軌道交通式的購票方式，需要在進入站台前先行購買車票或刷卡，這樣可以確保上下車行人的速度，並且無需在車上配備售票員。

在快速公交1號線開通之後，新線路沿線的許多線路被取消，使得周邊許多乘客還未適應，突然感到出行不便。

實際上，由於路況以及配車數量原因，快速公交線路在通車之初的運力並無法滿足最初計劃的日運力10萬人次的要求。尤其是車輛間隔，由於紅綠燈擁堵，更由於天壇西門至前門段道路狹窄，此段不再設快速公交專用道，為混行道路，車輛的發車間隔被拉長到接近30分鐘/班。但在開通之初，由於票價相對較高（單一票價2元），刷卡沒有折扣（當時刷卡乘坐其他公車可以打8折），所以運力需求矛盾並不明顯。但後來公交公司改變了其他並行普通公交的線路，使得問題越來越突出。後來在奧運籌備建設中將天壇西門至前門段道路拓寬，配車補齊之後問題基本得到解決。

目前由於北京市政府2007年對公交系統票價的修訂，快速公交的票價下調至1元，並享受與其他公交相同的刷卡折扣（普通卡4折，學生卡2折）。運輸能力從開線的日均9萬人次提高到目前超過14萬人次（2009年）。2014年年底，北京公交統一進行票價改革，10公里內為2元，每增加5公里加1元，持北京市政一卡通普通卡可享受5折優惠，持北京市政一卡通學生卡可享受2.5折優惠。

## 設施

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與普通公交線路不同，快速公交1號線的站台在路中央，使用與地鐵站台相似的島式站台。不過在永定門內站、天壇西門站由於路中有永定門以及永定門廣場，所以這兩站分為了上下行2個站台，兩個站台相互不聯通，必須出站方能進入另一站台。至於前門站，由於該站為終點站，所以該站台在前門箭樓廣場設置兩個站台。一為下車站台，在前門地鐵站東南口的旁邊，該站台僅用於乘客下車所用，另一為上車站台，在前門地鐵西南口，該站台則僅供上車使用。所有站台需要入站前購買車票或刷一卡通。車站同時配備語音進站提示，來車時間播報以及監控攝像頭以用於全線智能調動。

由於站台設在了中央，使得公車需要將車門由普通的右側開門改為左側開門。快速公交1號線使用的是常州長江客車、浙江青年客車生產的18米柴油客車和福田歐輝客車公司生產的18米雙源無軌電車，設置三個車門。每輛車包含坐席與立席可運載為180人。由於是進站刷卡，車上不設置刷卡機和售票員。車輛為人性化需求，站台比普通公車站台略高，而且由於整條線路路況優良，公車採用低底盤車型，保證人員水平登降，並支持殘疾人輪椅登車。除車載輪椅接駁板以外大部分站台均配備備用輪椅接駁板以消除車與站台空隙以方便輪椅登車。另外所有車輛均設置一個專用幼兒安全座位。

由於專用路權，快速公交1號線基本可以保證開車時間的精準。線路中控室可以根據站台監視器反映的客流狀況調動車輛緩解客流壓力。同時專用路權包括了快速公交優先。在上下班高峰期，快速公交可以調配路口紅綠燈保證快速公交優先通過。

相比普通車輛手控報站不同，快速公交使用手動與GPS自動控制結合報站機，以減少司機的操控複雜度。

快速公交1號線建設總投資包括6.57億人民幣，其中包括市政投資4.15億，以及市場融資2.42億。

## 專用道調整

2024年9月30日起，南中軸快速公交專用道啟用時間調整為工作日7時至9時、17時至19時，且封閉式道路被改造為開放式，社會車輛可在非尖峰時段借道行駛。在此前，非工作日的客流高峰與工作日不同而專用道路啟用時間相同造成道路閒置曾受關注。

2025年11月，北京當地媒體報導，由於與北京地鐵8號線存在較大重合，南中軸快速公交的部分線路和專用道在未來或被取消。同月，北京公交集團發布公告，擬拆除快速公交1路的4處站台（前門站、天橋站、天壇西門站和永定門內站）的地面房屋及站務設施。快速公交1路終點站計劃從前門站改至南二環外的沙子口站，從沙子口站可至地鐵永定門外站換乘地鐵8號線和14號線。

2025年12月24日，北京市交通委員會發布新一批公交線路調整方案徵求意見公告，其中明確提及對快速公交1線進行調整，擬將快速公交1線北端終點站調整至沙子口站，取消前門至永定門內沿途各站，撤出路由將由622路增發高峰區間快車取代。

2026年2月7日，快速公交1線北端終點站調整至沙子口站，取消前門至永定門內沿途各站。

## 線路

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德茂莊—東營房—六營門—東高地—西窪地—三營門—和義南站—和義農場—久敬莊—大紅門橋—大紅門西里—南苑路果園—木樨園橋—沙子口—永定門內（已停用）—天壇西門（已停用）—天橋（未啟用）—前門（已停用）

其中德茂莊站、大紅門橋站、木樨園橋站分別連接五環路、四環路和三環路。

天橋站在2015年建成後近10年不曾啟用，公交通過不停車，原因是周邊道路標識標線、信號燈不完善，不具開通條件。多年來時有民眾反應，2021年此問題曾得到媒體關注，北京市交通委牽頭的天橋路口建設工程曾推進解決相關問題，但標線和信號燈在獲改造後站點仍未滿足開通條件，北京市交管局擔憂線路存在交通擁堵和安全風險，進一步改造未確定時間表。且此線路客流降低，現有車輛在未來可能更換為右側開門車型，改造進度進一步放緩。2025年11月，北京公交集團計劃拆除的站點中，天橋站名列其中。

## 基本資料

- 圖像說明：BRT 1 使用的 BJD-WG180F 型無軌電車、（2021年11月）
- 圖像說明二：BRT 1 使用的 BJD-WG180F 型無軌電車、（2020年9月）
- 運營商：北京公交集團電車客運分公司
- 調度站：德茂莊
- 使用車輛：福田汽車、BJD-WG180FA型
- 沙子口：德茂莊
- 長度：約11.2公里
- 級別：德茂莊：05:00~22:05、沙子口：05:45~22:50
- 發車間隔：高峰6分鐘/班，平峰10分鐘/班
- 運行周期：約30分鐘
- 票價：10公里內2元，10公里後每5公里加1元，最高全程4元、一卡通5折、學生卡2.5折
- 競爭交通：北京地鐵（永定門外-德茂段；與本線路重合率高）
甲基丙烯酸

甲基丙烯酸，結構式H2C＝C(CH3)COOH。

## 性質

甲基丙烯酸在常溫下為無色透明液體。易溶於熱水、乙醇和大多數有機溶劑。易聚合。其蒸氣可與空氣形成爆炸性混合物。具中等毒性，對皮膚和黏膜有較強的刺激性，但未見致癌現象。

## 製備

1、丙酮氰醇與濃硫酸反應生成甲基丙烯醯胺硫酸鹽，後者經水解即得甲基丙烯酸。反應原料丙酮氰醇與硫酸需不含水分，否則會產生副產物丙酮和α-羥基異丁酸甲酯，留在產物中影響產物質量。

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2、異丁烯（或叔丁醇）經氧化，先得到甲基丙烯醛，進一步氧化產生甲基丙烯酸。反應後，經精餾，得到甲基丙烯酸成品。

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## 用途

甲基丙烯酸是重要的工業原料和有機合成中間體，由它製成的甲基丙烯酸甲酯廣泛用於生產日常生活中的有機玻璃、塗料、粘結劑等產品。

## 基本資料

- 英文名：Methacrylic acid
- IUPACName：2-methylpropenoic acid
- 其他名稱：異丁烯酸、2-甲基丙烯酸、α-甲基丙烯酸、MAA
- CASNo：79-41-4
- 3D模型（JSmol）：CC(C(O)=O)=C
- 簡稱：MAA
- PubChem：4093
- ChEBI：25219
- InChI：1S/C4H6O2/c1-3(2)4(5)6/h1H2,2H3,(H,5,6)
- InChIKey：CERQOIWHTDAKMF-UHFFFAOYSA-N
- EINECS：201-204-4
- ChemSpiderID：3951
- MeSHName：C008384
- 化學式：C4H6O2
- MolarMass：86.09
- 外貌：無色有刺鼻氣味液體
- 密度：1.02 g/cm3
- MeltingPt：15 °C
- BoilingPt：161 °C
- VaporPressure：87 Pa (20 °C)
- Solubilty：與水和多種有機溶劑混溶
- RefractIndex：1.4314 (20 °C)
- NFPA-H：3
- NFPA-R：2
- NFPA-F：2
- EUClass：腐蝕性 (C)
- RPhrases：觸摸及吞食有害, 引起嚴重灼傷
- SPhrases：上鎖儲存並防止兒童觸及, 接觸眼睛後立即用大量清水沖洗並求醫, 穿戴適合的防護服、手套及護眼護臉裝備, 發生事故或感到不適時立即求醫，可能的話出示標籤
- FlashPt：77 °C
- ExploLimits：2.1～12.5％
- LD50：8400 mg/kg (大鼠經口)
Strategic Simulations

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Strategic Simulations公司（SSI）是一間電子遊戲開發公司，自從1979年成立至今已經獲得超過百項的獎項。它開發的許多戰爭遊戲尤其受到矚目，包括著名的裝甲元帥系列。在1994年，SSI被Mindscape買下，一度成為美泰兒的一部份，最後在2001年1月成為育碧軟體的一部份。

## 外部連結

- Strategic Simulations, Inc.，MobyGames上的資料。
- SSI 的歷史
塭仔圳重劃區

塭仔圳重劃區，全稱新北市新、泰塭仔圳市地重劃，是位於台灣新北市新莊區及泰山區的都市重劃區，緊鄰台65線與輔仁大學，總面績約400公頃，相當於4個新莊副都心的面積總和。

## 背景

此區域位於新北市的新莊、泰山兩區交界的塭仔圳一帶，原為配合淡水河防洪而管制的洪水平原一級管制區，當地相關的開發計畫曾延宕多年。該地解除管制後，加以區域防洪計畫完成後所提供土地，一併變更為都市發展用地，將其分區重劃後，報請內政部同意實施「新泰塭仔圳市地重劃案」，辦理整體開發，於2020年起動工開發。

## 規劃

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### 開發分區

- 公辦市地重劃方式開發，以中正路為界，分為一、二區
- 總面積：約400公頃

### 區內規劃

- 公共道路：121.35公頃
- 建築用地：240.45公頃
- 人行道：0.28公頃
- 停車場：1.92公頃
- 遊樂場：5.81公頃
- 廣場：1.52公頃
- 公園：24.97公頃
- 學校：31.7公頃

## 交通

### 主要道路

快速公路

-

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台65線
- 2交流道
- 4交流道

縱向

- 中環路／

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新五路（1）
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新北大道（2）
-

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新泰路／泰林路（4-1；拓寬中）
- 莊泰路（4-2、15M-13；新闢，部分通車）
- 4-3號道路（新闢）- 銜接中港南路
- 環漢路（6-6；拓寬中）

橫向

-

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中正路（3）
- 莊田路（4-3；新闢，全線通車）
- 領航路（4-4；新闢，全線通車）
-

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幸福路（5；拓寬與延伸中）
- 新富三路（6-4；新闢，全線通車）- 銜接瓊林路
- 新盛一路（6-7；新闢）- 銜接民安路
- 中原路（7-1；拓寬中）

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新樹路、

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瓊林路、

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三泰路的部分路廊，將因重劃而廢止。

### 大眾運輸

- 臺北捷運
- 北捷：輔大站
- 桃園捷運
- 桃園捷運：泰山站 - A5a（規劃中） - 泰山貴和站
- 新北捷運
- 新北捷運（規劃中）：F13 - F14（轉乘A5a）
- 新北捷運（規劃中）：F15 - F16（轉乘輔大站） - F17 - F18
順子棋

順子棋（Fields of Action），是桌上遊戲設計師席德·薩克森在1982年推出的棋類。

## 棋具

- 棋盤可使用西洋棋棋盤。
- 棋子各方有十二顆，以兩色各代表一方。每方棋子皆標有一個不與其他己棋重複的數字，數字為一到十二。初始布置如下：

a｜b｜c｜d｜e｜f｜g｜h｜/

08｜07｜06｜05 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜1

12｜11｜10｜09｜2

04｜03｜02｜01 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜3

4

5

01｜02｜03｜04｜6

09｜10｜11｜12｜ ｜ ｜ ｜ ｜7

05｜06｜07｜08｜8

## 棋規

- 每方流輪動一己子。棋子可沿橫、縱、斜線做直線移動至敵棋或空位處，途中可以穿過己棋，其移動步數須等於該棋子鄰近八格的棋子總數。移動到的目的格，有敵棋存在，則將後者移出遊戲作為己方的俘虜。
- 俘虜到敵棋中，若有五枚為連續的數字則己方獲勝。例如俘虜敵棋有5、6、7、8、9、12，其中5、6、7、8、9為連續數列則獲勝。
T65K2步槍

T65K2突擊步槍為T65突擊步槍的改良版本，由位於高雄的聯勤205廠於1987年所開發的，針對原T65式步槍、T65K1步槍的缺失，並參考美國製M16A2步槍及世界各國先進步槍的優點研發而成，並於該年4月正式投入生產線生產。

## 設計

T65K2可使用TC71、TC74和SS109子彈，改良重點包括：

- 增設提把（類似美國的M16），方便士兵攜行，並加裝射程調整螺（刻有射程分劃從300至800公尺，每50公尺有一刻度為一響）；提把右側有夾具，可裝上聯勤生產的TS75輔助瞄具，以增強日間及夜間的射擊準確度。
- 改用旋轉鈕響式照門（類似M16A2的左右可調式照門）。
- 槍口避火罩（防火帽）採前柵後8孔式，兼具消燄及制退功能，能使T65K2步槍後座力減少約30%。
- 在護木內加設鋁質隔熱片，可讓射手持續射擊120發子彈，其溫度維持在攝氏50度內。
- 射擊模式改為全自動、三連發和半自動發射，比M16A2多一種選擇模式，而控制三連發的扳機組棘輪在設計上也與M16A2不同。不過右手握持握把時，姆指轉撥選擇鈕較困難（全自動＞三發點放，或全自動＞保險）。
- 可選用聯勤T85榴彈發射器。
- 護木、握把與槍托一同採用綠色塗裝與機匣、槍管的黑色塗裝形成視差，強化單兵偽裝效果。
- 照門可上下左右調整，方便射手直接調整，不必如M16A1或T65須靠5.56mm彈頭輔助方能調整。此照門組非常容易聚積砂土，增加保養之不便。且多了上下調整功能，照門組調高後，結構必較不耐重擊碰撞。

但經改良後，T65K2仍有相當多的缺點，如照門準心容易偏移、護木容易因撞擊後而搖晃、固定式槍托不符合人體力學、提把鏡座是特殊規格，僅能相容軍備局自製瞄具。

### 槍管膛線纏距

國造T65K2步槍改用了SS109子彈，所以T65K2槍管膛線纏距為178mm。有別於T65使用M193子彈，膛線纏距為304mm。

#### M193

槍口初速991公尺/秒，最大有效射程460公尺。

#### SS109

槍口初速948公尺/秒，最大有效射程800公尺。

SS109槍口初速略慢，彈頭較重，子彈轉速較高；但動能與速率衰減較M193低，所以SS109穿透力與射程皆優於M193。

聯勤生產的SS109命名為TC74穿甲彈，與美軍SS109～M855彈頭相同有一層薄綠漆以便區別；T65K2仍舊可以發射M193子彈，但無法發揮M193子彈的彈道性能。

## 衍生型

### 軍訓教學用槍

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中華民國教育部部頒的高中之軍訓課程中，有持槍行進及敬禮之基本教練、槍械原理與大部零件介紹，中華民國多數的高中生有接受過實彈射擊體驗，一般民間高中院校會有一間軍械室，用來收放教學用的T65K2。

此槍屬於後備動員用，於民國83年開始換裝各高中職原有的手動栓式步槍，領槍時需由校內軍訓教官代為執行督導，其他人均不得入內。如遇戰爭，教學槍可緊急更換彈簧及槍管，即可成為實際操作之戰鬥用步槍，以投入戰事提供火力支援。

教學槍將槍機部分零件、動力彈簧卸除，裝上一般彈簧，槍口灌鉛封死。護木、握把與槍托均為褐色塗裝，槍托用白漆噴有「教學用」、槍口避火帽為紅色塗裝。

### T65K2卡賓槍

1993年定型，外觀上主要將T65K2步槍的槍管縮短，並且採用伸縮槍托的特殊版本，類似美國M733卡賓槍的設計。只有少量特種作戰部隊使用。

## 採用

目前，T65K2已遭國軍淘汰成為二線部隊用槍及教學用槍使用。除軍隊使用之外，內政部警政署、海巡署亦採購使用T65K2。

## 使用國

- 哥斯大黎加
- 海地
- 約旦
- 黎巴嫩
- 利比亞
- 賴比瑞亞
- 尼加拉瓜
- 巴拿馬
- 巴拉圭

## 基本資料

- 日語原文：T65K2突擊步槍
- 類型：突擊步槍
- 槍機：yes
- 服役期間：1987年－
- 參與戰爭／衝突：賴比瑞亞內戰、緬甸內戰、臺灣海峽飛彈危機、伊拉克戰爭、2004年海地政變、巴拉圭東北部動亂、第一次利比亞內戰
- 研發者：聯勤205廠
- 製造商：聯勤205廠
- 生產日期：1987－1997年
- 製造數量：30萬把
- 重量：空槍：3.55公斤
- 長度：1010公釐（不含防火帽）
- part_length：508公釐（20寸）（不含防火帽）
- cartridge：5.56×45公釐 NATO
- 口徑：5.56公釐
- 槍機：短行程導氣式活塞、轉拴式槍栓
- 發射模式：半自動、三連發、全自動，可擊發調變
- 槍口初速：普通彈：991公尺／秒、TC74：940公尺／秒
- 有效射程：600m
- 最大射程：2652m
- 供彈方式：STANAG彈匣、C-Mag彈鼓
- 瞄具：機械瞄具
喬治街 (愛丁堡)

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喬治街（George Street）是蘇格蘭首府愛丁堡市中心的一條主要街道，1767年作為詹姆斯·克雷格（James Craig）的新城規劃的一部分而設計了這條街道。喬治街是以喬治三世的名字命名。

## 地理

喬治街位於愛丁堡市中心主幹道王子街（Princes Street）以北, 是穿過該市心臟的主要道路之一。它西到夏洛特廣場（Charlotte Square），東到聖安德魯廣場（St Andrew Square）。它與許多重要的南北向道路交匯，包括弗雷德里克街（Frederick Street）、漢諾瓦街（Hanover Street）和城堡街（Castle Street），這些街道均位於南到王子街，北到女王街（Queen Street）的詹姆斯·克雷格的新城的心臟地帶。喬治街的海拔比王子街和女王街略高，這三條街道都是平行的。

## 功能

近年來，喬治街的職能發生了重大轉變。這條街充當愛丁堡金融區的中心，設有銀行，保險公司和投資公司大樓。但是由於租金增加，以及金融服務向城市西部邊緣愛丁堡公園的大型辦公樓以及緊鄰市中心西部邊緣的布朗菲爾德交易區集中，它作為愛丁堡主要金融區的作用大大降低。不過，標準人壽保留了位於喬治街與聖安德魯廣場交界處的辦公樓。如今喬治街主要是一個商業區，沿街開設很多商店，精品店，咖啡館和酒吧。但是許多沿街建築物的上部仍為寫字樓。

## 知名建築

這條街擁有幾座知名建築，包括集會廳（Assembly Rooms，1787年），聖安得烈聖喬治教堂（St Andrew's and St George's Church，1784年），以及大衛·林德和大衛·布萊斯設計的過去的銀行總部，是希臘式和羅曼式的混合建築，現在設有圓頂屋酒吧和夜總會（1847年）。蘇格蘭長老會辦事處位於喬治街121號。

北部燈塔局（Northern Lighthouse Board）的總部設在喬治街84號一座優雅的喬治式建築中。從這個位置它遠程控制著蘇格蘭海岸和曼島的400多個燈塔、浮標和其他航運目標。

## 夜生活

喬治街擁有許多高檔酒吧和夜總會。

## 外部連結

- Northern Lighthouse Board

55°N 57°W
安托萬·梅耶

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安東尼·梅耶（Meillet Antoine，1866年11月11日－1936年9月21日），簡稱梅耶，法國歷史語言學家。梅耶師從索緒爾，1891年任巴黎高級研究學院教授。1906年任法蘭西學院印歐語比較語法教授。他的研究領域遍及希臘語、拉丁語、日耳曼語、凱爾特語、波羅地語、吐火羅語等諸多領域，編寫過斯拉夫語教材。1924年與科恩同編《世界語言》一書，一生出版專著24種、論文540篇，其中《印歐系語言比較研究導論》、《歷史語言學中的比較方法》對歷史比較語言學產生了重大影響。梅耶構擬出原始印歐語的語音語法系統，但認為它不可能完全重建。
軌道交點

軌道交點是軌道與其傾斜的平面相交的兩個點之一。參考平面若是非傾斜軌道，即軌道包含在平面內，因此沒有交點。

## 參考平面

常見的參考平面包括以下的內容：

- 對於地心軌道的參考平面是地球的赤道面。在這種情況下，非傾斜軌道包含於赤道面。
- 對於日心軌道的參考平面是黃道面或不變平面。在這種情況下，非傾斜軌道包含於黃道面。
- 對於太陽系之外的軌道，參考平面是穿過主星垂直於穿過觀察者是現的平面（稱為天球平面）。

交線是天體的軌道平面與參考平面交會之間的交集，它經過這兩個交點。

如果參考平面的參考方向被定義在其中的一個平面側，則這兩個交點就可以被區分。對地心和日心軌道，稱為升交點（或北交點）的是軌道上的天體運行到參考平面北側時通過點，而降交點（或南交點）則是天體運行至南側時通過的點。對於太陽系之外的軌道，升交點是天體遠離觀測者時所經過的點，降交點則是朝向觀測者接近時所經過的點, p. 137.。

## 交點的區分

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如果定義了從參考平面的一側到另一側的參考方向，則可以區分這兩個交點。對於地心和日心軌道，升交點（或北交點）是軌道物體通過參考平面向北移動的地方，而降交點（或南交點）是它通過平面向南移動的地方。對於太陽系外的天體，升交點是伴星軌道遠離觀測者時通過的交點，降交點是它朝向觀察者移動時通過的交點, p. 137.。

交點的位置可以用作軌道元素的一組參數，用於描述軌道。這是通過指定 升交點黃經（或者有時簡稱為交點經度）來完成的。

交點線是天體軌道平面與參考平面相交產生的直線；它穿過兩個交點。

## 符號和命名法

anabibazoncatabibazon 升交點的符號是

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（Unicode: U+260A, ☊），降交點的符號為

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（Unicode: U+260B, ☋）。

在中世紀和近代早期，月球在黃道面的上升和下降點被稱為「龍頭」（caput draconis，رأس الجوزهر）和「龍尾」（cauda draconis）。這些術語最初指的是月球在天空中穿過太陽視路徑的時間（如日食）。此外，阿拉伯語術語的訛誤，如「ganzaar」、「genzahar」、「geuzaar」和「zeuzahar」，在中世紀西方被用來表示任一交點。

通用希臘語的術語αναβιβάζων和καταβιβάζων也用於升交點和降交點，從而產生了英語術語「anabibazon」和「catabibazon」。

## 月球交點

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對於圍繞地球的月球軌道，平面被視為黃道面，而不是赤道面。太陽引力對月球的拉力導致其交點逐漸向西進動，大約在18.6年內完成一個週期。
空中巴士直升機H175

空中巴士直升機H175（Airbus Helicopters H175）是一款7噸級中型通用直升機，由空中巴士直升機公司（前稱歐洲直升機公司）生產。在中國大陸，H175由中國航空工業集團生產，名為中航直升機AC352。H175起初推出時稱為歐洲直升機EC175及哈爾濱Z-15，由歐洲直升機公司和哈爾濱飛機工業集團聯合研發，於2008年2月24日，以EC175的名義在美國休斯頓舉辦的國際直升機博覽會（Heli-Expo）上正式推出。首架EC175於2014年12月投入服務；2015年，歐洲直升機公司更名為空中巴士直升機公司，EC175更名為H175。

項目研發成功後，中法雙方各自建立總裝生產線，向各自負責的市場區域銷售直升機，並且為使用者提供售後支援服務。

首批EC175直升機預定於2012年交付。歐洲直升機公司計劃在及後20年，銷售約800至1,000架EC175。2012年AC352/EC175直升機開始由研製轉入批產階段。2008年，在美國休斯敦直升機博覽會上，AC352/EC175以1∶1的模型現身，因其安全性、可靠性及舒適度等優勢，成為市場上強有力的競爭者，共接到來自北美、亞洲、歐洲13家公司的111架啟動訂單。按照慣例，一種機型從研製到批產過渡時間在一年左右，而AC352/EC175過渡期只有三個多月。哈飛在2011年10月開始研究批產提速方案。2012年直-15直升機機身正式在哈飛下線。

AC352整機於2016年12月20日進行首飛。

## 開發與銷售

EC175項目於2005年12月5日啟動。初步設計評審（PDR）於2006年12月5日完成，關鍵設計評審（CDR）於2007年12月5日結束。開發費用耗費6億歐元。並通過客戶諮詢小組（CAT）與現有的運營商緊密合作，完成設計。

目前已有超過13家客戶共訂購了超過114架EC175。

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EC175於2009年12月17日在法國馬賽首飛。計劃在2011年完成歐洲航空安全局認證（EASA），並在2012年首次交付客戶使用。

第一條生產線預計將建在歐洲直升機公司位於馬賽的工廠，第二條生產線大概在這之後的三至四年內完工。

2013年6月，哈飛開始組織Z-15首架機零件投產。2013年12月30日，Z-15首架機結構鉚接下架。2014年8月31日，中航工業哈飛製造的首架Z-15直升機機體交付總裝。

2015年9月9日，AC352原型機真機亮相天津直博會。2016年12月20日，AC352整機進行首飛。

## 設計

H175將主要在民用和準公共領域的市場應用，其主要市場是石油和天然氣工業、搜索和救援任務的支持。其他適用的角色包括準公共行動、國土安全、空中醫療服務、公用事業和企業的運輸任務。

創新的計算工具以及與中航工業的緊密合作節省了大量時間，工作中大量使用了電腦輔助設計/電腦輔助製造，如齒輪和Z15的主齒輪箱（MGB）以及外殼，都已經完全使用CATIA V5進行開發，這在歐洲直升機公司也是第一次。通過應用CAD工具，在歐洲直升機公司和哈飛之間創建一套實體模型，簡化兩個相距上萬公里的合作夥伴之間的協調工作，使歐直僅用四年時間便完成了該款直升機的開發工作。2008年11月，第一架EC175機身結構由哈飛在馬賽交付給歐洲直升機公司。

歐洲直升機公司負責EC175的主要變速箱、尾旋翼、航空電子設備、自動駕駛儀、液壓和電氣、門和透明部件的研發和生產，以及完成最後系統集成工作，並建造3架原型機中的兩架（第一架和第三架）。哈飛將負責機身、機尾和中間變速箱、主旋翼、燃油系統、飛行控制和起落架的研發和生產。

H175採用兩台1,325千瓦（1,775匹馬力）級別，具有全權數位化發動機控制系統（FADEC）的加拿大普惠公司PT6C - 67E渦輪軸發動機。其有5000小時的檢修時間間隔（TBO）。AC352則裝備賽峰直升機發動機公司與中國航空工業集團合作研製的Ardiden 3C渦輪軸發動機，中國代號渦軸16；渦軸16同樣配備全權數位化發動機控制系統，且具有模組化設計，輸出功率為1,800匹級別標準。E175/直15發動機驅動五葉彈性主旋翼和三葉尾旋翼。其主變速箱將包括兩個附件變速箱，並撤銷離合器，從而降低了輔助動力裝置（APU）的成本和重量。變速齒輪箱開發由CATIA作為主要設計工具，在空中巴士公司研發過程中為首度嘗試。

根據具體配置，H175最多能夠搭載16名乘客。並配有易於使用的寬大推拉門以及超大尺寸的舷窗。H175採用平地板，省略了任何駕駛艙和機艙之間的間隔。該飛機將提供可選的客艙地板下的副油箱。

借鑑了EC225的成功經驗，H175的駕駛艙將有4部6x8吋多功能液晶顯示器，加上一個可選的中心任務顯示器。並配備了一個數字式四軸全雙工自動飛行控制系統。

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EC175預計將超過ESAS CS- 29的耐撞性要求，並將通過Category A雙試運行認證。這種飛機將有在6級海況下飛行的能力，以及配備兩個超大的12-18人救生筏。歐洲直升機公司指出，EC175的噪音水平將遠低於國際民用航空組織的要求。

## 型號

- H175：由歐洲直升機公司生產，銷往歐洲，美國和國際市場。
- Z-15：由哈飛生產並提供給中國客戶。解放軍還計劃利用Z-15在未來10至15年內，取代現有的機隊（包括老舊的米-8，西科斯基S-70，哈爾濱Z-8和哈爾濱Z-9）。如果加入解放軍的序列，Z-15的還需要在性能和可靠性等方面得到改善。並計劃換裝國產發動機。

## 使用者

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比利時

- Noordzee Helikopters Vlaanderen

加彭

- 加彭空軍（1架ACH175）

香港

- 政府飛行服務隊（7架搜索與救援型H175）

愛爾蘭

- Milestone Aviation Group（已訂購28架）

墨西哥

- Transportes Aereos Pegaso（已訂購9架）
- Heli Holland

泰國

- 泰國皇家警察
- CHC Helicopter

烏茲別克

- 烏茲別克斯坦航空

中國

- 南航通航（廣東應急）
- 交通運輸部救助飛行隊

## 外部連結

- — Official page on the Eurocopter website
- — Eurocopter unveils its brand-new EC175 at Heli-Expo 2008
- — Z-15 Medium Utility Helicopter Programme
- — 直-15直升機圖文介紹 Z-15 photos and introduction

## 基本資料

- 日語原文：H175、AC352
- 類型：中型通用直升機
- 製造商：空中巴士直升機公司、中國航空工業集團
- 首飛：H175：2009年12月17日於法國馬里尼亞訥、AC352：2016年12月20日於中華人民共和國哈爾濱
- 起役日期：H175：2014年12月
- 狀態：服役中
- 生產年份：2009年-
點雲

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點雲（point cloud）是空間中點的數據集，可以表示三維形狀或對象，通常由三維掃描儀獲取。點雲中每個點的位置都由一組笛卡爾坐標$(X, Y, Z)$描述，有些可能含有色彩資訊（R,G,B）或物體反射面強度（Intensity）資訊。強度資訊的獲取是雷射掃描儀接受裝置採集到的回波強度，此強度資訊與目標的表面材質、粗糙度、入射角方向，以及儀器的發射能量，雷射波長有關。點雲也是逆向工程中通過儀器測量外表的點數據集合。

在電腦動畫領域，皮克斯的玩具總動員3使用了點雲技術
十二烷二酸

1,12-十二烷二酸是含有十二個碳原子的二羧酸，結構式HOOC(CH2)10COOH。

## 性質

白色粉末狀或片狀結晶。水溶解度小。熱穩定性好。毒性低。

## 製備

環己烷與過氧化氫在甲醇中反應生成環己基過氧化物，再經催化開環、二聚，得十二烷二酸二甲酯，精製後，皂化，得十二烷二酸。

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## 用途

十二烷二酸與六亞甲基二胺縮合，可得到工程塑料尼龍6-12；十二烷二酸與醇類酯化生成的酯類衍生物，例如十二烷二酸二辛酯、十二烷二酸二丁酯，可作為聚氯乙烯、醋酸纖維素、硝酸纖維素的增塑劑，而且二辛酯還可作為噴氣式發動機和燃氣輪機使用的高級潤滑油，或低溫潤滑脂的基礎油料。

十二烷二酸也用作金屬沉澱劑、飽和聚酯改性劑、粉末塗料以及大環麝香的合成原料。

## 基本資料

- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：455206624
- IUPACName：dodecanedioic acid
- 其他名稱：月桂二酸，十二雙酸，十二碳二元酸，正十二烷二元酸，1,12-十二烷二酸，癸烷-1,10-二羧酸，月桂烷二酸，癸烷二羧酸，泌脂酸，癸烷-1,10-二甲酸
- KEGG：C02678
- InChIKey：TVIDDXQYHWJXFK-UHFFFAOYAC
- StdInChI：1S/C12H22O4/c13-11(14)9-7-5-3-1-2-4-6-8-10-12(15)16/h1-10H2,(H,13,14)(H,15,16)
- StdInChIKey：TVIDDXQYHWJXFK-UHFFFAOYSA-N
- CASNo：693-23-2
- PubChem：12736
- ChemSpiderID：12213
- ChEBI：4676
- 3D模型（JSmol）：O=C(O)CCCCCCCCCCC(=O)O
- InChI：1/C12H22O4/c13-11(14)9-7-5-3-1-2-4-6-8-10-12(15)16/h1-10H2,(H,13,14)(H,15,16)
- C：12
- H：22
- O：4
- 外貌：白色粉末狀或片狀結晶
- 密度：1.066 g/cm3；1.175 g/cm3 (21 °C)
- MeltingPt：127–129 °C
- BoilingPt：245 °C (10 mmHg)
- VaporPressure：21 mm Hg (222 °C)
- 水溶性：< 0.1 g/L (20 °C)
- EUClass：

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Xi
- FlashPt：220 °C
- LD50：7 g/kg (小鼠)
短翅細腹食蚜蠅

短翅細腹食蚜蠅（學名Sphaerophoria scripta）是歐洲的一種食蚜蠅。它們可以短在16日內就能完成整個變態周期，一年內最多可以多達9代。

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## 基本資料

- 學名：Sphaerophoria scripta
- 命名者：(Linnaeus, 1758)
- 異名：Melithreptus dispar、Musca invisito、Musca molita、Musca scripta、Sphaerophoria dispar、Sphaerophoria invisito、Sphaerophoria molita、Sphaerophoria strigata
噶廈

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噶廈，一譯「噶沙」，是噶倫辦理政事之所，為舊時西藏的行政中心。藏語又稱第巴雄（「第巴政府」）、博雄（「西藏政府」）。此機構於清代乾隆十六年（1751年）始置。噶廈駐地在拉薩大昭寺，長官為噶倫，秉承達賴喇嘛旨意辦事。1912年清朝滅亡後駐藏大臣等清朝官員被逐出境。十三世達賴喇嘛返藏並掌握軍政實權。此後在1912年至1959年期間，噶廈成為事實上的西藏政府。

1959年，十四世達賴喇嘛流亡印度，中華人民共和國政府廢除噶廈，籌建西藏自治區至1965年9月西藏自治區正式成立。部分噶廈官員隨達賴喇嘛流亡印度。同年，十四世達賴喇嘛在達蘭薩拉設立西藏流亡政府，該流亡政府所設的內閣被稱為噶廈。

## 背景

西藏第五世達賴喇嘛在位期間，經歷長期內戰後統一西藏，從1642年起實行藏地的政教合一制的雙頭政治制度。

康熙末年清廷進入西藏驅逐準噶爾入侵後，西藏世俗政事由清廷任命的數名噶倫辦理。雍正年間阿爾布巴之亂平定後，清廷令噶倫頗羅鼐總理西藏政務，受駐藏大臣節制。頗羅鼐執政期間，「克盡忠誠，實心效力」，深得朝廷倚重。乾隆四年（1739年），因招撫巴勒布三部（在今尼泊爾加德滿都谷地）罷兵有功，頗羅鼐晉封多羅郡王，成為清代權勢最重的西藏王公。乾隆十二年（1747年）頗羅鼐病故，朝廷封其次子珠爾默特那木札勒襲郡王爵，並兼理噶倫事務。珠爾默特那木札勒「素不信奉達賴喇嘛，心懷仇隟」，表面上順從駐藏大臣，暗中聯絡蒙古準噶爾部，伺機起兵反叛。乾隆十四年（1749年），珠爾默特那木札勒殺死其長兄珠爾默特策布登，控制了阿里。乾隆十五年（1750年），駐藏大臣傅清、拉布敦迫於情勢，誘殺珠爾默特那木札勒，兩人旋即被其餘黨卓呢爾（官名）羅卜藏札什所殺。隨後，朝廷派四川總督策楞領兵入藏平叛。

## 沿革

西藏1751年廢除攝政職位，由噶廈取代。

根據《清史稿》等漢文史料的記載，珠爾默特那木札勒之亂後，策楞上奏善後事宜十三條，對西藏政治制度進行改革。為避免權力集中於一人之手，朝廷不再授西藏噶倫以札薩克爵位，防止世襲貴族擅權。乾隆帝決定扶植朝廷冊封的第七世達賴喇嘛格桑嘉措，削弱西藏噶倫、札薩克台吉等世俗官員的權力。乾隆十六年（1751年），清朝正式頒行《西藏善後章程》十三條，規定噶倫員額為四人，且必須於公所（噶廈）辦理政事。「查舊例噶隆會辦事件，原有噶沙之公所衙門。自頗羅鼐後，各噶隆竟不赴公所，俱於私宅辦事。⋯⋯今噶隆業已照例補放，自應遵照舊例，遇有應辦事件，俱赴公所會辦。」章程擴大了駐藏大臣的職權，並首次正式規定了達賴喇嘛的世俗權力。此後，西藏的政治權力由噶倫俗官系統轉入達賴喇嘛僧官系統之手，噶廈則成為達賴喇嘛屬下的辦事機構。噶倫的權力被大大削減，終清一代噶倫專權的情形不再出現。乾隆五十八年（1793年），清軍在廓爾喀之役後，福康安奏請頒行《欽定藏內善後章程》，更加細化了噶廈的職權。清末宣統年間，駐藏大臣聯豫推行新政，趙爾豐在川邊和康、衛地區主持改土歸流，噶廈權力一度受到削弱。

西藏獨立運動人士所採納的說法，同漢文史料的說法存在很大出入。夏格巴·旺秋德丹在其《西藏政治史》中認為，因為攝政一個人手中權力過大，1751年，時年43歲的第七世達賴喇嘛取消攝政職位，由「噶廈」來管理西藏政府。達賴喇嘛成為西藏的精神和政治領袖；1750年後，中國不再任命西藏王，默認達賴喇嘛對西藏（不含康巴、安多和拉達克）的主權。

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1911年辛亥革命後，拉薩發生第一次驅漢事件，駐藏大臣被逐出拉薩返回漢地。十三世達賴喇嘛自印度返回西藏，發佈水牛年文告，宣佈解除同清朝的供施關係。此後，雖然北洋政府改設西藏辦事長官一職，其後的國民政府又設立蒙藏委員會駐拉薩辦事處，但實際上在整個中華民國大陸時期，中國政府都無力對西藏內部事務施加影響，中國大陸學者亦指出「中央政府與西藏地方的關係極為不正常」。噶廈成為西藏的最高行政機構，直屬於達賴喇嘛。第五世熱振呼圖克圖執政及達札活佛攝政時期，噶廈的權力達到頂點，實際上成為西藏政府。

1959年3月西藏騷亂後，中華人民共和國國務院廢除噶廈官制，並於1965年成立西藏自治區。達賴喇嘛帶領部分噶廈成員逃往隆子宗，最後駐留印度北部的達蘭薩拉，建立西藏流亡政府。西藏流亡政府所設噶廈為其最高行政機關，由一位首席噶倫和不超過七位的噶倫組成。

## 管轄區域

清代噶廈的管轄區域並不包括今西藏自治區的全部。清乾隆後期，噶廈管轄前藏、後藏和阿里的大部分宗、谿卡，以及布嚕克巴（今不丹）、哲孟雄（錫金）的小部份地區。西藏東北的霍爾三十九族隸屬於夷情章京、當雄的達木蒙古由駐藏大臣衙門直轄。後藏日喀則周邊的十幾個宗及藏內各地的班禪遊牧由班禪額爾德尼商上管轄。前藏東部的波密、白馬崗（今墨脫）一帶由波密土王管轄。喀木地區的察木多（昌都）、乍丫（察雅）等地由當地呼圖克圖各自管轄。阿里以西的拉達克由拉達克王管轄。

## 噶廈官制

- 噶倫：四人，為噶廈長官，綜理藏務。乾隆十六年定噶倫為三俗一僧，正三品。西藏的日常行政事務，由噶倫擬定後呈送駐藏大臣、達賴喇嘛批准施行。
- 孜本：四品俗官，主管噶廈財政和人事，地位僅次於噶倫
- 堪窮：噶廈僧官銜名，相當四品。
- 仁希：四品官
- 商卓特巴（phyag-mdzod-pa）：三人，四品，掌管庫務。
- 代本（mdav-dpon），舊譯「戴琫」：六人，四品，即藏軍的團長。統領西藏各處藏兵。其下有五品如琫十二人，六品甲琫二十四人，七品定琫一百二十人。
- 堪布：一般為喇嘛教寺院僧職官，是寺院或其下屬機構主持人，此處是指參與原噶廈公務的僧官
- 堪仲：堪布秘書
- 拉薩尼倉（lha sa gnyer tshang），又稱拉尼（lha gnyer）、業爾倉巴：五品，掌管糧務。
- 協爾幫（bsher-dpang）：二人，五品，掌管刑名。
- 雪德巴（zhol-sde-pa），舊譯碩第巴，簡稱雪尼（zhol gnyer）：二人，五品，管理布達拉宮。
- 達本（rta dpon），舊譯「達琫」：二人，六品，管理馬厰。
- 噶廈辦事大仲譯：二人，六品
- 卓尼爾（mgron gnyer）：二人，六品
- 噶廈辦事小仲譯：二人，七品
- 管門第巴：三人
- 管糍粑第巴：二人
- 管草第巴：一人
- 管柴第巴：二人
- 管帳房第巴：二人
- 管牛羊厰第巴：三人

### 下屬機構

- 譯倉，藏語稱「仲譯」（舊譯「中譯」），即秘書處，設五品僧官「仲譯欽波」四人，實際上直屬於達賴喇嘛，並保管達賴喇嘛之印鑑。噶廈的公文須經譯倉鈐印後方才生效。
- 商上，藏語稱「孜康」，掌管財政、稅務，為「喇嘛庫藏出納之所」。長官為「孜本」（舊譯「仔琫」）三人或四人，四品。
- 列空，意為「局」。如雪巴列空、寳藏局等。
- 朗孜廈（舊譯朗仔轄），是拉薩的城市管理機構、司法機構，兼為噶廈監獄，位於大昭寺北。

## 西藏流亡政府的噶廈

1959年，十四世達賴喇嘛流亡印度達蘭薩拉之後設立西藏流亡政府。在達蘭薩拉，達賴喇嘛重新設立了噶廈這個機構，相當於西方國家的內閣。噶廈曾直屬於達賴喇嘛領導之下，直到2011年才結束這個局面。

西藏流亡政府的噶廈與西藏流亡議會、最高司法委員會分別為行政、立法、司法的機構，實行三權分立。

自1960年起至今，該流亡政府十四屆噶廈。噶廈由一名噶倫赤巴與數名噶倫組成，這兩個職位分別相當於總理和部長。2012年9月，噶倫赤巴改名為司政。
夏威夷大學系統

夏威夷大學系統（University of Hawai'i System，縮寫：UH）建於1907年，是位於美國夏威夷州的一個公立男女大學，提供副學士、學士、碩士和博士學位課程。夏威夷大學，現有3個大學校園、7個社區大學校園、和就業培訓中心，設施都分佈在夏威夷的六個小島上，而所有學校受到西部學校和學院協會認可。現有5萬餘名學生。大學的主要行政辦公室位於檀香山的夏威夷大學馬諾阿分校校區。夏威夷大學位居全美前列的專業包括：大洋學、海洋科學、地球物理、亞洲戲劇、教師教育、流行病學、老人病學、環境法、國際商學、圖書館學。

## 夏威夷大學系統

在1862年的土地撥贈法案的條款下，夏威夷大學馬諾阿分校是一所贈地大學，在美國擁有農業以及機械的工藝教授的優勢，它更是夏威夷大學的旗艦大學。它的著名學系如下:夏威夷/太平洋研究、天文學、東亞洲語言和文學、亞洲研究、比較哲學、海洋科學、第二語言研究、植物學、民族音樂學、地球物理學、工程、法律、語言學、數學，和醫學。

### 大學

- 夏威夷大學馬諾阿主校
- 夏威夷大學希羅分校
- 夏威夷大學西瓦胡分校

### 高校

- 夏威夷大學-茂宜島學院

### 社區學院

- 夏威夷社區學院
- 火奴魯魯社區學院
- 卡皮歐拉尼社區學院
- 考愛島社區學院
- 背風社區學院
- 迎風社區學院

### 專業學校

- 藥學院
- 約翰·A·伯恩斯醫學院
- 威廉·理查森法學院
- Shidler商業學院

### 研究機構

- 夏威夷大學天文研究所
- 夏威夷癌症研究中心（Cancer Research Center of Hawaiʻi）
- 東西方研究中心
- 哈雷阿卡拉天文台
- 夏威夷自然能源研究所（Hawaiʻi Natural Energy Institute）
- 地球物理與行星學研究所（Institute of Geophysics and Planetology）
- 夏威夷海洋生物研究所
- 里昂植物園
- 莫納克亞山天文台
- W. M.凱克天文台
- 威基基水族館

## 大學中心

- 夏威夷中西部大學
- 夏威夷考艾島中心大學
- 夏威夷毛伊島中心大學

## 教育中心

- 莫洛凱教育中心
- 拉奈教育中心
- 哈納教育中心
- 懷厄奈教育中心
- 拉海納教育中心

## 人數統計

所有夏威夷大學機構有大約50,317名學生，其中有44122人是學士生。平均而言，學生有42％為男性，58％為女性；20％是白人，20％是日本，15％的菲律賓人，13％是夏威夷或部分的夏威夷，32％是從其他種族。教授中89％居住在夏威夷，而6％是來自美國本土。夏威夷大學機構提供616個課程，其中123個是學士學位課程，92個是碩士學位課程，53個是博士學位課程，3個第一專業學位課程，4個後本科學位課程，115個副學士學位課程和其他各種認可。

## 校徽

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夏威夷大學校徽是在一個圓形的太平洋中心地圖的一支火炬和一本名為知識之光（Mālamalama；the light of knowledge）的書，四周被國家座右銘「這塊土地上的生命在正義裡永存」（Ua mau ke ea o ka ʻāina i ka pono；The life of the land is perpetuated in righteousness）包圍。

## 知名校友

- 愛麗絲·鮑爾，化學家
- 伊莎貝拉·阿博特，植物學家
- 查德·特魯希略，天文學家
- 安·鄧納姆，人類學家
- 老貝拉克·歐巴馬，貝拉克·歐巴馬之父
- 戈爾登·庫勃，太空人
- 汪丁丁，經濟學家
- 盧燕，演員
- 王童，導演
- 胡雪樺，導演
- 王翀，導演
- 梁銘越，作曲家、民族音樂學家
- 黃天翱，樂隊Dear Jane主音
- 金完宣，南韓女歌手
- 李勤岸, 台灣語言學家

## 基本資料

- 原文名：University of Hawaiʻi System
- 校訓：Ma luna aʻe o nā lāhui a pau ke ola ke kanaka（夏威夷語）
- 校訓：Above all nations is humanity
- 成立：1907年
- 學校類型：公立大學
- 捐贈基金：($1.759 億)美元
- 捐贈基金：$3 億美元
- 校長：M.R.C.格林伍德
- 校址：美國夏威夷州
- 學生人數：50,310
- 隸屬：ASAIHL, Global U8 (GU8)
- 校區：3個校區、7個初級學院、5個研究中心、3個學院中心、4個教學中心
鄭萬高速鐵路

鄭萬高速鐵路是中國大陸一條連接河南省鄭州市與重慶市萬州區的高速鐵路，全長約818公里，設計時速350公里/小時，估算投資980億元，於2015年四季度開工建設，總工期6年，2022年建成通車。鄭萬高速鐵路與渝萬城際鐵路、渝萬高速鐵路合稱為鄭渝高速鐵路，其鄭州至襄陽段和襄陽至重慶段分別屬於八縱八橫中的呼南高速鐵路通道和沿江高鐵通道。

## 概況

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2014年12月28日，鄭萬高速鐵路與鄭機城際鐵路的並行線部分開工。

2015年7月30日，環境保護部批覆鄭萬高鐵環境影響報告書；8月28日，國家發展和改革委員會批覆鄭萬高鐵可行性研究報告。10月31日，鄭萬高鐵河南段開工建設。

2016年6月24日，河南段全線正式開工。12月，湖北段、重慶段開工建設。

2019年8月13日，河南段開始聯調聯試；10月28日，鄭州至襄陽段進入試運行階段；12月1日，鄭州東站至襄陽東站開通運營。

2021年9月28日，重慶段新建站房完成建設。10月10日，湖北段全面鋪軌；12月21日，鄭萬高鐵全線鋪軌完成。

2022年1月28日，萬州北至巫山段啟動聯調聯試。2月28日，襄陽東至巴東北段進入聯調聯試。4月12日，巴東至萬州段成功實現隧道內單列時速403公里，相對交會時速806公里的運行試驗，創造了高鐵動車組列車隧道交會速度世界紀錄。4月14日，鄭渝高鐵襄陽東至萬州北段開始進行全線拉通試驗，對全線各系統進行綜合檢測。4月22日，萬州北至巫山段進入運行試驗階段。

2022年6月20日，鄭萬高速鐵路全線通車。

## 途經城市

- 河南省：鄭州市、開封市、許昌市、禹州市、平頂山市、南陽市、鄧州市
- 湖北省：襄陽市、南漳縣、保康縣、新華鎮、興山縣、巴東縣
- 重慶市：巫山縣、奉節縣、雲陽縣、萬州區

## 沿途橋隧

名稱｜位置｜長度（米）｜結構｜備註

七峰山隧道｜河南省｜南陽市｜方城縣｜5152｜單洞雙線｜位於伏牛山脈東段，穿越七峰山森林公園

巫山小三峽隧道｜重慶市｜奉節縣、巫山縣｜18900｜單洞雙線｜全線最長隧道

梅溪河雙線特大橋｜奉節縣｜687.8 ｜上承式鋼管混凝土骨架拱橋｜位於三峽庫區自然保護區內，主跨340

神農溪雙線大橋｜湖北省｜恩施土家族苗族自治州｜巴東縣｜457.1｜連續鋼構橋梁｜主跨220米，橫跨神農溪，全線跨度最大

## 與其它線路的連接

在鄭州樞紐與鄭西客運專線、京廣客運專線、鄭徐客運專線、鄭合鐵路、鄭濟鐵路等線路接軌，在重慶樞紐與滬漢蓉快速客運通道、滬渝蓉高速鐵路、渝昆高速鐵路、渝長客運專線、渝黔鐵路等線路接軌。

## 基本資料

- 別名：鄭渝高速鐵路鄭州至萬州段
- 校色：blue
- 目前狀況：運營中
- 運營範圍：中國河南省、湖北省與重慶市
- 服務路線：客運專線
- 啟用日期：鄭州東站、萬州北站
- 系統長度：818公里
- line_title：線路
- 正線數目：雙線
- 車站數目：17個
- 線路：客運專線
- 主要車站：鄭州東站、鄭州航空港站、萬州北站
- 最高速度：350 km/h
- 軌枕類型：無砟軌道
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 閉塞方式：自動閉塞、移動閉塞
- 電氣化：接觸網供電：50Hz 25,000V
- 運營者：鄭州局集團、武漢局集團、成都局集團
帕眼蝶

帕眼蝶（Speckled Wood，學名：Pararge aegeria）或譯作斑點木蝶，是一種廣泛分佈在歐洲林地的蝴蝶。

## 特徵及分佈

帕眼蝶其下有兩個亞種，包括分佈在北歐及東歐的P. a. tircis和在南歐的P. a. aegeria。P. a. tircis呈褐色，有淡黃色或奶白色的斑點，在前翅有深色的眼紋；P. a. aegeria的底色則較為橙色，後翅底有紅褐色的眼紋。兩個亞種正逐漸合而為一。它們也有分佈在北非及馬德拉的群落。分子分析發現非洲及馬德拉群落是近親，而與歐洲群落相距較遠，估計馬德拉群落是源自非洲，而非洲群落則與歐洲的隔離了一段長時間。雌性斑點木蝶較雄性鮮色，斑紋也較分明。它們的展翅闊4-4.5厘米，雌蝶的較雄蝶的闊。

## 行為

雄蝶有高度的地盤性，會保護自己的地盤，防止其他雄蝶入侵。雄蝶會留守其停留的位置，等待雌蝶的到來；或是會巡視其他地方尋找雌蝶。雄蝶的後翅上有3-4個眼紋。第四眼紋只會在飛舞時才能看到。擁有四個眼紋的帕眼蝶傾向飛舞尋覓配偶的行為。眼紋可以誤導鳥類等掠食者，只襲擊其翅膀邊緣，而非其身體。另外，群落的棲息地也會影響它們尋覓配偶的策略，例如在針葉林的雄蝶較喜歡留守等待，而在草坪的則會主動尋覓。

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## 生命周期

毛蟲的體型很短及呈綠色，尾巴開叉，主要吃草，如絨毛草。蛹是綠色或深褐色的。斑點木蝶會在半長成的毛蟲及蛹階段過冬，故每年它們成蟲飛舞的時間也較為複雜。

## 基本資料

- 說明：雄性指名亞種P. a. aegeria
- 說明：雄性亞種P. a. tircis
- 屬：Pararge
- 物種：aegeria
- 命名者：(Linnaeus, 1758)
日本農林規格

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日本農林規格 （日本農林規格（Nihon Nōrin Kikaku））（Japanese Agricultural Standards, JAS）是日本政府為農業所制定的行業標準。這些標準相當於日本工業規格，但適用於食品、農產品及林產品。
高斯差

在電腦視覺中，高斯差（Difference of Gaussians，簡稱「DOG」）是一種將一個原始灰度圖像的模糊圖像從另一幅灰度圖像進行增強的演算法，通過DOG以降低模糊圖像的模糊度。這個模糊圖像是通過將原始灰度圖像經過帶有不同標準差的高斯核進行卷積得到的。用高斯核進行高斯模糊只能壓制高頻資訊。從一幅圖像中減去另一幅可以保持在兩幅圖像中所保持的頻帶中含有的空間資訊。這樣的話，DOG就相當於一個能夠去除除了那些在原始圖像中被保留下來的頻率之外的所有其他頻率資訊的帶通濾波器。

## 數學原理

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DOG是一個空總額的小波母函數，它從一個窄高斯減去一個寬高斯，是墨西哥帽小波的一個近似。一維情況下它的定義公式如下：

$$f(x;\mu,\sigma_1,\sigma_2) = \frac{1}{\sigma_1\sqrt{2\pi}} \, \exp \left( -\frac{(x- \mu)^2}{2\sigma_1^2} \right)-\frac{1}{\sigma_2\sqrt{2\pi}} \, \exp \left( -\frac{(x- \mu)^2}{2\sigma_2^2} \right).$$

在二維的情況下（參見高斯模糊）：

$$f(u,v,\sigma) = \frac{1}{2\pi \sigma^2} \exp ^{-(u^2 + v^2)/(2 \sigma^2)} - \frac{1}{2\pi K^2 \sigma^2} \exp ^{-(u^2 + v^2)/(2 K^2 \sigma^2)}$$

## 細節及應用

作為一個增強演算法，DOG可以被用來增加邊緣和其他細節的可見性，大部分的邊緣銳化算子使用增強高頻信號的方法，但是因為隨機雜訊也是高頻信號，很多銳化算子也增強了雜訊。DOG演算法去除的高頻信號中通常包含了隨機雜訊，所以這種方法是最適合處理那些有高頻雜訊的圖像。這個演算法的一個主要缺點就是在調整圖像對比度的過程中資訊量會減少。

當它被用於圖像增強時，DOG演算法中兩個高斯核的半徑之比通常為4:1或5:1。當設為1.6時，即為高斯拉普拉斯算子的近似。高斯拉普拉斯算子在多尺度多解析度像片。用於近似高斯拉普拉斯算子兩個高斯核的確切大小決定了兩個高斯模糊後的影像間的尺度。

DOG也被用於尺度不變特徵變換中的斑點檢測。事實上，DOG演算法作為兩個多元正態分布的差通常總額為零，把它和一個恆定信號進行卷積沒有意義。當K約等於1.6時它很好的近似了高斯拉普拉斯變換，當K約等於5時又很好的近似了視網膜上神經節細胞的視野。它可以很好的作為一個實時斑點檢測算子和尺度選擇算子應用於遞歸程序。

## 更多資訊

在DOG演算法中，它被認為是在模擬視網膜上的神經從影像中提取資訊從而提供給大腦。
王子街

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王子街（Princes Street）是蘇格蘭首府愛丁堡市中心的一條主要交通幹道和購物街。它是新城最靠南側的一條街道，長約1英里（1.6公里），西到洛錫安路（Lothian Road），東到利斯街（Leith Street）。此街做為運輸廊道，對私家車封閉，優先考慮公共運輸。街道南側幾乎沒有建築物，可以看見舊城、愛丁堡城堡和之間的谷地。

在2009年，部分街道被封閉，做為愛丁堡電車建設工程的一部分。

## 歷史

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王子街最初以愛丁堡的主保聖人聖吉爾斯（St. Giles）命名為聖吉爾斯街。但是，當喬治三世得知倫敦的一個貧民窟稱為聖吉爾斯後，便加以反對。後來以他的兒子們，羅撒西公爵（Duke of Rothesay，後來的喬治四世）和弗雷德里克王子 (約克和奧爾巴尼公爵)命名為王子街。

在興建新城期間，Nor Loch 被污染的水域被排乾，然後改建為公園，稱為王子大街花園（Princes Street Gardens）。該花園是在愛丁堡的心臟地帶的許多綠地之一。

原來計劃讓更為寬廣的喬治街（與王子街平行）作為主要的商業街和主要幹道，但王子街因能看見花園以及舊城區的景致而超過了喬治街。

## 購物

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一些英國高檔品牌都在王子街開設店鋪。在街的西端，有Bhs、Debenhams,弗雷澤（House of Fraser）和馬莎百貨等百貨公司。詹納斯百貨公司是一家至今倖存的愛丁堡公司，其他許多本地百貨公司都已消失，例如派屈克湯普森。

自從20世紀下半葉以來，對於王子街上的建築一直有所爭議。爭議的一方建議拆除 Bhs 和馬莎百貨建築，在努力提升街道的地位。另一個問題是，上面的樓層通常用於存儲，而不是作為辦公室，零售或生活空間。在第二次世界大戰戰後初期 的街道設計中，規劃了一條「高層走道」，作為底層購物區的延伸。但是這條走道從未超過一些孤立的陽台，蘇格蘭皇家銀行是唯一一直保持在這一層開門的商家；這個銀行分行在21世紀初關閉，留下了幾乎被人遺忘的高層走道。

## 花絮

- 影片《迷幻列車》開頭的場景，蘭頓被商店偵探追趕，就發生在王子街。
- 福克蘭群島東福克蘭長約4英里（6公里）的石灘被查爾斯·達爾文命名為王子街，達爾文曾就讀於愛丁堡大學，這讓他想起王子街的卵石。
台夫特陶器

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臺夫特陶器（Delft pottery，Delftware），又稱台夫特藍陶（Delfts blauw，Delft Blue）、台夫特藍瓷，一種陶器。最早出產於荷蘭南荷蘭省代爾夫特，在16世紀後開始製造，因受中國青花瓷影響，顏色以青白花為主。

臺夫特陶器後來也被用來稱呼具備這種特定風格的陶器，其底釉為白色，再以氧化金屬釉來作彩繪裝飾。它被廣泛用於盤子、裝飾及平鋪磚瓦上。

荷蘭航空自1950年代起，會贈送每位商務艙乘客一隻荷蘭傳統房屋造型的臺夫特陶器，內裝有杜松子酒，每年10月7日為慶祝公司成立日，會推出新款陶器。

## 外部連結

- Website with original antique Delft tiles
- How Delft blue faience or 'porcelain' was produced in the delftware potteries
- Identification of delftware markings
- History
- A website of Gouda pottery and Delftware
- Antique Dutch Delftware
- Verwoerd Ceramics Online – Delft Jewellery medallions
- Stonewear teapot from Delft and other items
保時捷Boxster

保時捷Boxster是保時捷公司的一款雙門雙座敞篷跑車，引擎採中置後驅設計，最早以概念車形式亮相於北美車展展出。

第一代量產車（代號986）發佈於1996年，第二代產品發佈於2004年，代號為987。而2012年，則發佈了第三代，代號為981。2016年，發表了第四代，代號982，使用了渦輪增壓，因此性能大幅提升，而本系列的硬頂版本稱CAYMAN。

## 第一代（1996-2003）

1996年發佈第一代Boxster，又稱作「986」，由荷蘭籍汽車設計師Harm Lagaay所炮製，使用2.5公升水平對臥六缸引擎，並配備五速自動變速器、五速手動變速器和六速手動變速器。

到了2000年，引擎容積被提升為2.7公升。

## 第二代（2004-2012）

第二代Boxster是於2004年在巴黎車展中亮相，並隨即宣佈發售，稱「987」。

第二代Boxster的外形與第一代基本一樣，只是車頭燈修訂了原貌。其水平對臥六缸引擎最小容積為2.7公升，最大則有3.2公升。同時第二代還新增了雙離合變速箱作選擇。

## 第三代（2012-2016）

第三代是於2012年3月於日內瓦車展中登場，並於同年夏季正式發售，代號則為「981」。其水平對臥六缸引擎的容積，有2.7-3.4公升，而大部分車型都使用雙離合變速箱。

## 第四代（2016至今）

代號982,型號718使用渦輪

「718」之名源自Porsche在1950~60年代於Targa Florio與Le Mans大賽叱吒風雲的中置引擎賽車，當時的「718」便是採用水平對臥四汽缸引擎，因此全新718 Boxster便將延續此傳統，換裝全新水平對臥四汽缸渦輪增壓引擎，基本款718 Boxster搭載引擎排氣量為2.0升，進階的718 Boxster S則是2.5升，其中718 Boxster S，在VTG可變幾何渦輪增壓系統加持下，較上代Boxster S增加了35hp，兩款車整體燃油經濟性增加達13%。

982 卡曼 的發動機輸出221KW（中國大陸184KW），卡曼 S輸出257KW。變速器可選6速手動或7速雙離合。

## 圖片

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- Boxster 550 Spyder

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- 2012年日內瓦車展

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- 車尾

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- Boxster限量版S Spyder

## 基本資料

- 日語原文：保時捷Boxster
- 製造商：保時捷
- 生產日期：1996年迄今
- 前任：保時捷968
- 車輛類別：雙座敞篷跑車
- 車體風格：雙門敞篷車
- 動力布局：中置後驅
- 日語原文：第一代 (986)
- 生產日期：1996–2004
- 裝配地：德國斯圖加特、芬蘭新考蓬基
- 車體風格：兩門敞蓬車
- 引擎：2.5 L F6 (1996–1999)、2.7 L F6 (1999–2004)、3.2 L F6 (1999–2004)
- 軸距：1996–2002: 95.2in、2002–04: 95.1in
- 長度：1996–2002: 171.0in、2002–04: 170.1in
- 變速器：5速 自動變速器、5速 手動變速器、6速 手動變速器
- 設計師：Grant Larson、Harm Lagaay
- 日語原文：第二代 (987)
- 生產日期：2004–2012
- 車體風格：兩門雙座敞篷車、兩門快背車、轎跑車
- 引擎：2.7 L F6 (2005–2008)、2.9 L F6 (2009–2012)、3.2 L F6 (2005–2006)、3.4 L F6 (2007–2012)
- 變速器：5速 自動變速器、5速 手動變速器、6速 手動變速器、7速 PDK
- 軸距：Boxster: 95.1in、Cayman: 2416mm
- 長度：2005–08: Boxster: 171.6in、2009–12: 172.0in、Cayman: 4372mm、2009–2012: 4376mm
- 重量：Boxster: 1295kg、Cayman: 1340kg
- 相關車型：保時捷 911
- 設計師：賴平
- 日語原文：第三代 (981)
- 生產日期：2012–2016
- 設計師：Tony Hatter
- 裝配地：德國斯圖加特、德國奧斯納布呂克
- 引擎：2.7 L F6、3.4 L F6、3.8 L F6
- 變速器：7速 PDK、6速 手動變速器
- 軸距：Boxster: 2475mm、Cayman: 2474mm
- 長度：Boxster: 4374mm、4404mm (GTS)、Cayman: 4374mm
- 重量：Boxster: 3035lb (2.7 manual)、BoxsterS: 3070lb (manual)、BoxsterS: 3139lb (PDK)、BoxsterGTS: 3163lb (PDK)、Cayman: 3083lb (manual)、CaymanS: 3131lb (PDK)、CaymanGTS: 3083lb (manual)、CaymanGT4: 3050lb
- 生產日期：2016至今
- 日語原文：第四代 (982)
- 設計師：Peter Varga
- 引擎：2.0 L F4 Turbo、2.5 L F4 Turbo
- 軸距：Boxster: 2475mm、Cayman: 2475mm
- 長度：Boxster: 4379mm、4379mm、Cayman: 4379mm
- 重量：Boxster: 2944lb (manual)、718 Boxster: 3010lb (PDK)、718 BoxsterS: 2988lb (manual)、718 BoxsterS: 3054lb (PDK)、718 Cayman: 2944lb (manual)、718 CaymanS: 2988lb (manual)、718 CaymanS: 3054lb (PDK)
太陽系儀

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太陽系儀（Orrery）是一種機械設備，以日心說的模式來表現太陽系中行星和月亮的相對位置和移動。通常都由一個巨大的發條裝置驅動，一個放在中間的球代表太陽，每個支架後面各有一個代表行星的球。

## 歷史

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西塞羅認為，希臘哲學家波希多尼所做的太陽系儀，基本或完全是按照安提基特拉機械製作的，展示了周日運動中的太陽、月亮及其他五顆已知行星。西塞羅的這個記錄寫於公元前1世紀。

安提基特拉機械可能被認為是最早的太陽系儀之一。它是一台古老的機械計算器（也有人認為是第一台機械計算機），用來計算天空中星星的位置。它是在希臘安迪基西拉島附近的一艘古代沉船內找到，機器最後的日期定格在公元前150－前100年之間。當中的複雜結構如類時鐘形齒輪鍊和插銷槽結構直到1000年後才再次出現。

第一台現代太陽系儀大概是1704年喬治·格拉漢姆 (1673年)和托馬斯·湯姆皮恩所做的。他將第一個模型（或設計）交給了聲名卓著的倫敦器械師約翰·勞利（John Rowley），讓他為薩伏伊的歐根親王仿製一台。勞利受命為贊助人第四代奧雷里伯爵查爾斯·波義耳製作另外一台，機器由此得以命名。第一台機器的模型送給了查爾斯的孫子約翰，也就是後來的第五代科克伯爵約翰·波義耳。

藏於德比博物館與藝術畫廊 的德比的約瑟夫·賴特繪畫《一位哲學家正在講授太陽系，並用一盞燈代替太陽》（約1766年著作），描述了一群人（三個男人，三個孩子，一個單身女人）正在聽一位自然哲學家演說，黑暗房間中唯一光源是來自於銅製太陽系儀中的太陽，這個太陽系儀為了近似於渾天儀，而在外圍加了一圈光環。當然他們也可以演示月蝕的形成。埃爾郡芬維克的鞋匠約翰·富爾敦 (1803年)在1823年至1833年間做了三台太陽系儀，最後一台收藏于格拉斯哥開爾文格羅夫美術館和博物館。

埃薩埃辛格天文館（實際上是一座太陽系儀）於1774至1781年間由埃薩·埃辛格（Eise Eisinger）在荷蘭弗拉訥克的家中建造。其所展示的行星運動占據了整個房屋的天花板，並從建造之初到現在幾乎沒停止過運轉。

## 說明

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太陽系儀又是被叫做天文館，雖然那個單詞實際上是指那些將夜晚的天空圖像投射到頭頂天花的半球形劇場。太陽系儀可以做成房間大小或僅有巴掌大小。

太陽系儀通常沒有按比例製作。有些按比例的太陽系比例模型，經常有好幾公里那麼大。一個新的觀點是讓人來扮演運動的行星和其他太陽系物體。這樣的模型，叫做人體太陽儀，曾經在北愛爾蘭阿馬天文台精確的上演過。

一個普通的機械錶可以被看做為一個極簡單的太陽系儀，太陽是中心點，地球在分針上，木星在時針上；木星每繞太陽運轉1周，地球就運轉12周。需要注意的是1木星年實際上等於11.86地球年，所以這個特別的太陽系儀很快就會出現誤差。一個真正的太陽系儀會是十分精準的，其包括更多行星，並且會讓行星們產生自轉。

很多天文館都有投影到穹頂上的太陽系儀，用一個點或圖片來代表太陽和行星。這些通常都只有從水星到木星的行星，也有一些包括了天王星。這些行星的光源被投射到裝了馬達的鏡子上，由此可以讓行星圖片沿著穹頂移動。通常地球繞太陽一圈設為1分鐘，其他行星的運轉時間按比例對照真實時間來計算。這樣，實際上金星繞太陽一圈需要224.7天，在太陽系儀上所演示的時間就是0.7分鐘；木星是11.86分鐘。

有些天文館利用這一點來使用太陽系儀模擬行星和衛星的運轉，比如水星繞太陽一圈要0.24地球年，而火衛一和火衛二環繞火星要近似於4：1的時間。由此天文館工作者希望通過將太陽套上一個紅圈（假設他為火星），關掉除地球和水星的所有行星，來表示火衛一和火衛二。這種小技巧也可以用來演示冥王星和他的三個衛星。

## 外部連結

- JPL Solar System Simulator
- Armagh Observatory Human Orrery
- Long Now Foundation Orrery
- University of Pennsylvania Orrery
文華高中站

文華高中站位於臺中市西屯區，為臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）之捷運車站。本站的共構大樓是臺中捷運首棟完成的聯合開發大樓。

## 車站概要

車站位於文心路三段與河南路一、二段路口附近（文心路三段上）；車站編號為108。

## 車站構造

高架車站，兩座側式月台，一個出入口。

### 車站樓層

地上四樓｜穿越層｜月台連絡天橋

地上三樓側式月台，右側開門

①號月台｜L 台中捷運 往北屯總站方向（文心中清站）

②號月台｜R 台中捷運 往高鐵台中站方向（文心櫻花站）

側式月台，右側開門

穿堂層｜出入口、服務台、驗票口、自動售票機

地上二樓｜中間層｜樓梯、電扶梯轉接平台

地面

出入口｜出入口

### 車站出口

於文心路與河南路交叉路口西南角設有單側出入口，以土地開發方式辦理。另預留未來增設對側出入口之銜接口。

出入口｜圖片｜位置

單｜

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｜文心路三段與河南路二段路口

### 聯開共構大樓

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該大樓為台中捷運首件共構聯開案，世義貿易公司於2014年11月取得開發權，與冠德建設合作興建地上28層、地下6層的住商大樓，大樓共規劃198戶住宅、2戶店鋪，捷運設施空間則位在地下3樓至地上3樓，工程於2017年7月17日舉行開工典禮，於2021年完工。

## 歷史

- 2013年3月15日 - 工程開始。
- 2018年6月30日 - 公告站名。
- 2020年
- 11月16日 - 試營運（至12月15日止4週間免費）。
- 11月22日 - 車輛出現半永久聯接器軸心斷裂問題，試營運中止。
- 12月19日 - 原定正式營運日。
- 2021年
- 3月25日 - 重啟試營運（4月23日止的30日間持IC卡免費。4月24日運休）。
- 4月25日 - 正式營運。

## 利用狀況

文華高中站2022全年每日進出人次約2,237人次，在台中捷運系統中排名第10。

年｜年間｜單日平均

進站｜出站｜進出站計｜進站｜進出站

2022｜411,730｜404,739｜816,469｜1,128｜2,237

## 相片集

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- 興建中的文華高中站（2016年1月）

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- 文華高中站夜間一幕

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- 文華高中站1號月台

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- 由月台望向文華高中

## 外部連結

- 臺中捷運烏日文心北屯線土地開發場站共構大樓案說明會
- 捷運綠線(公開)
- 文華高中站（台中捷運股份有限公司）

## 基本資料

- 英文名稱：Wenhua Senior High School Station
- 車站類別：捷運車站
- linecolour：台中捷運
- 國家：臺灣
- 地理坐標：臺中市西屯區
- 位置：文心路三段199號
- 運營者：臺中捷運
- 站台：2個側式月台
- 股道：2條
- 車站代碼：108、( 工程編號：G8 )
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架穿堂層
- 車站層數：4層
- 出口數目：1個
- 使用狀態：營運中
- 啟用：2021年4月25日
- 停車設施：機車：183格
- 乘客：人次
- pass_rank：第名／
- 首班車：往北屯總站：06:03、往高鐵臺中站：06:06
- 末班車：往北屯總站：00:21、往高鐵臺中站：00:13
天津市政府 (中華民國)

天津市政府是中華民國大陸時期中後期天津市的最高行政機關，1930年，南京國民政府改天津特別市為天津市，天津市政府於當年7月成立，1937年8月1日，日本成立天津市治安維持會。1945年9月29日，天津光復，中華民國政府接收天津特別市政府，並改回天津市政府。

## 主要官員

### 1930年～1937年

市長

- 臧啟芳（1930年10月－1931年4月）
- 張學銘（1931年4月－1931年10月）
- 周龍光（1931年10月－1932年12月）
- 于學忠（1932年12月-1933年8月）
- 王韜（1933年8月－1934年10月）
- 張廷諤（1934年10月－1935年6月）
- 商震（1935年6月－1935年7月）
- 程克（1935年7月－1935年11月）
- 蕭振瀛（1935年11月－1936年8月）
- 張自忠（1936年8月－1937年7月）

### 1945年～1949年

市長

- 張廷諤（1945年10月－1946年11月）
- 杜建時（1946年11月－1949年1月）

## 事件

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- 1931年3月，正式舉行交接典禮，天津比租界改為天津特別行政區第四區（特四區）。
- 1935年6月，河北省省會遷往保定，天津又改為直轄市。
- 1936年6月，國民革命軍第38師師長張自忠任天津市長。
聚焦棋

聚焦棋（Focus）是桌上遊戲設計師席德·薩克森在1963年推出的兩人棋類，是種疊棋類遊戲。

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## 棋具

- 棋盤為圓圈的棋格組成八角型棋盤，棋格數共五十二個。
- 棋子為半圓形，下方有凹洞，以紅綠兩色區分敵我。每方各有十八枚。

## 規則

- 每方輪流移動一己子；或從手中放一己棋放在任何棋子或空位上。
- 棋子可以被堆疊，並視為同一枚棋子整體移動。其控制權，由該棋疊最上面的一枚決定。
- 棋子可往橫豎方向作越子的直線跳躍，移動格數最多為該棋子堆疊數，可疊在任何棋疊最上面或空棋格。
- 當己方移動造成棋疊數超過五枚時，將最底下的棋子移走--若是己棋則收回手中，否則移出遊戲不再使用。
- 當玩家無法移動或放置己子時，輸掉遊戲。
南天寺

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南天寺（Nan Tien Temple）位於澳大利亞雪梨以南80公里的臥龍崗市伯克利（Berkeley）區，占地約22公頃，南天寺建築面積達11000平方米，是南半球最大的佛教寺廟。寺廟為佛光山分院，由台灣星雲法師籌款所建，1992年開工，1995年竣工。南天寺採用中國宮殿式建築，匯集東西方文化之精華；取名「南天」，寓意成為南半球的天堂，促進多種文化交流。

## 交通

- 開車：從雪梨市區出發，單程約90公里
- 火車：從雪梨中央車站（Central Station）乘坐南海岸線（South Coast Line），在臥龍崗站（Wollongong Station）下車，再轉乘臥龍崗34路公交，在 Nolan St 站下車後步行400米可達；或者在溫德拉（Unanderra）站下車後，步行約2.2公里可達

二、自駕

沿M1駕車往南，並於經過臥龍崗後大約8公里的Five Island Road出口左轉，再跟著指向南天寺的棕色路牌前進（在環島右轉）直到抵達Berkeley Road並看見南天寺大門為止。注意：Tourist Road （Coastal）沒有指明南天寺的路牌，請沿NOWRA的指示到Five Islands Road 出口。
文心櫻花站

文心櫻花站位於臺中市西屯區，為臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）之捷運車站。

## 車站概要

車站位於文心路三段與櫻花路口附近（文心路三段上）；車站編號為109，本站因較離逢甲大學及逢甲商圈較近，有多數公車往逢甲方向，為逢甲的重要轉乘站之一。

## 車站構造

高架車站，兩座側式月台，一個出入口。

### 車站樓層

地上四樓｜穿越層｜月台連絡天橋

地上三樓側式月台，右側開門

①號月台｜L 台中捷運 往北屯總站方向（文華高中站）

②號月台｜R 台中捷運 往高鐵台中站方向（市政府站）

側式月台，右側開門

穿堂層｜出入口、服務台、驗票口、自動售票機

地上二樓｜中間層｜樓梯、電扶梯轉接平台

地面

出入口｜出入口

### 車站出口

於文心路與櫻花路交叉路口西南角設有單側出入口，以土地開發方式辦理。另預留未來增設對側出入口之銜接口。

出入口｜圖片｜位置

單｜

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｜文心路三段與櫻花路路口

## 利用狀況

文心櫻花站2022全年每日進出人次約2,103人次，在台中捷運系統中排名第12。

年｜年間｜單日平均

進站｜出站｜進出站計｜進站｜進出站

2022｜378,151｜389,450｜767,601｜1,036｜2,103

## 沿革

計劃時車站編號為G8a。

- 2013年3月1日 - 工程開工。
- 2018年6月30日 - 公布站名。
- 2020年
- 4月7日 - 車站首次曝光。
- 11月16日 - 試營運（至12月15日止的4週間免費）。
- 11月22日 - 連接器牽引裝置軸心斷裂，暫停試營運。
- 12月19日 - 原定正式營運日。
- 2021年
- 3月25日 - 重啟試營運（至4月23日止持IC卡免費。4月24日運休）。
- 4月25日 - 正式營運。

## 相片集

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- 興建中的文心櫻花站2016年1月工程

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- 文心櫻花站站體

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- 文心櫻花站月台

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- 文心櫻花站站體下街景

## 外部連結

- 臺中捷運烏日文心北屯線土地開發場站共構大樓案說明會
- 捷運綠線(公開)
- 文心櫻花站（台中捷運股份有限公司）

## 基本資料

- 英文名稱：Wenxin Yinghua Station
- 車站類別：捷運車站
- linecolour：台中捷運
- 國家：臺灣
- 地理坐標：臺中市西屯區
- 位置：文心路三段107之28號
- 運營者：臺中捷運
- 站台：2個側式月台
- 股道：2條
- 車站代碼：109、( 工程編號：G8a )
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架穿堂層
- 車站層數：4層
- 出口數目：1個
- 使用狀態：營運中
- 啟用：2021年4月25日
- 停車設施：機車：63格
- 乘客：人次
- pass_rank：第名／
- 首班車：往北屯總站：06:01、往高鐵臺中站：06:07
- 末班車：往北屯總站：00:20、往高鐵臺中站：00:15
南屯站

南屯站，位於臺中市南屯區，為臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）之捷運車站。

## 車站概要

車站位於文心路一段與五權西路二段路口附近（文心路一段上），當地老地名「田心」。車站編號為113，副站名文心五權西，興建時站名為五權西文心站。車站旁的文心路有「捷運南屯站（文心路）」公車站，五權西路旁有「捷運南屯站（五權西路）」公車站。

## 車站構造

高架車站，兩座側式月台，一個出入口。

### 車站樓層

地上四樓｜穿越層｜月台連絡天橋

地上三樓側式月台，右側開門

①號月台｜L 台中捷運 往北屯總站方向（文心森林公園站）

②號月台｜R 台中捷運 往高鐵台中站方向（豐樂公園站）

側式月台，右側開門

穿堂層｜服務台、驗票口、自動售票機、廁所

地上二樓｜中間層｜樓梯、電扶梯轉接平台

地面

出入口｜出入口

### 車站出口

於文心路與五權西路交叉路口東北角設有單側出入口，以土地開發方式辦理。另預留未來增設對側出入口之銜接口。

出入口｜圖片｜位置

單｜

<image>

｜文心路一段與五權西路二段路口

## 利用狀況

南屯站2022全年每日進出人次約2,017人次，在台中捷運系統中排名第13。

年｜年間｜單日平均

進站｜出站｜進出站計｜進站｜進出站

2022｜359,540｜376,714｜736,254｜985｜2,017

## 外部連結

- 臺中捷運烏日文心北屯線土地開發場站共構大樓案說明會
- 捷運綠線(公開)
- 南屯站（台中捷運股份有限公司）

## 基本資料

- 日語原文：南屯站、（文心五權西）
- 英文名稱：Nantun Station、(Wenxin Wuquan W.)
- 車站類別：捷運車站
- linecolour：台中捷運
- 國家：臺灣
- 地理坐標：臺中市南屯區
- 位置：五權西路二段328號
- 運營者：臺中捷運
- 站台：2個側式月台
- 股道：2條
- 車站代碼：113、( 工程編號：G11 )
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架穿堂層
- 車站層數：4層
- 出口數目：1個
- 使用狀態：營運中
- 啟用：2021年4月25日
- 停車設施：機車：142格、無障礙3格
- 乘客：人次
- pass_rank：第名／
- 首班車：往北屯總站：06:04、往高鐵臺中站：06:05
- 末班車：往北屯總站：00:12、往高鐵臺中站：00:23
簡太郎

簡太郎（1947年2月15日），台灣屏東縣新園鄉人，曾任行政院秘書長、行政院公共工程委員會主任委員、行政院政務委員、內政部政務次長、內政部常務次長、臺北市政府副市長。2002年獲第二屆國立臺北大學傑出校友。

## 經歷

### 早年

出生於臺灣高雄縣東港區新園鄉鹽埔村（今屏東縣新園鄉鹽埔村）。自小在家幫忙雙親務農、捕魚，在牛背上的童年生活也讓他立下將來定要出人頭地的志向，並於中興大學法商學院畢業當年通過高等考試。

### 公職

1971年初任公務員。1988年就任內政部戶政司司長，建置全國戶役政資訊系統，完成國家戶政電腦化，並推動戶警分立等戶政革新工作。1993年獲行政院頒發「傑出資訊應用獎」，1996年獲得民國85年度「革新楷模獎」，同年當選為行政院模範公務人員。

1999年就任內政部常務次長，921大地震時擔任救災前進指揮所指揮官，並參與2000年災害防救法立法。規劃成立內政部入出國移民署及內政部空中勤務總隊等單位。2009年參與發放「振興經濟消費券」。

2009年擔任內政部政務次長，指揮參與莫拉克風災（八八水災）救援及重建、參與平均地權條例、不動產業者管理條例、地政士法與住宅法的立（修）法工作、建立不動產實價登錄制度、完成五都直轄市改制。

2013年原內政部部長江宜樺升任為閣揆時，任命簡太郎為行政院政務副秘書長。任內擔任行政院國土保育小組召集人，負責督導各項國土保育工作進度。

2014年轉任行政院政務委員，負責督導內政業務。2015年初升任行政院秘書長，直至2016年卸任。

### 從政

1980年，他在高雄市民政局擔任科長時，就曾經參選過高雄、屏東、澎湖地區的增額立委選舉，當時和他一同競選的有前立法院長王金平、鍾榮吉。在沒有背景及政黨的提名下，獲得五萬六千多票的成績，成為該屆選舉的落選頭。其後1996年代表中國國民黨參選屏東縣的第3屆國大代表選舉，拿下選區第二高票當選。

2014年，中國國民黨以徵召的方式推派簡太郎參加2014年底地方首長選舉角逐屏東縣長，但未能勝選。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

1980｜第一屆立法委員第三次增額選舉｜臺灣省第五選舉區｜56,492｜9.60%

1996｜第三屆國民大會代表選舉｜屏東縣第二選舉區｜34112｜18.08%｜

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2014｜第十七屆屏東縣縣長選舉｜屏東縣｜182,027｜37.07%

## 爭議

- 2012年，大埔事件自救會律師詹順貴與台灣農村陣線批評當時擔任內政部政務次長的簡太郎在擔任該部都市計畫委員會第784次會議主席時，對都委會委員公然謊稱詹律師已同意3月27日的研商結論、農民住家曾引起車禍、苗栗大埔四戶的案子已圓滿解決等錯誤資訊，誤導全體都委會委員，並在有與會委員明確反對的情況下，刻意忽略並跳過表決，強勢逕按苗栗縣政府核議內容通過拆除農民彭秀春（張藥房）、朱樹、柯成福之房屋，並不予原地保留黃福記之土地的決議，推翻前行政院長吳敦義所做原地保留的政策承諾。參與該會議的自救會成員得知狀況後，曾試圖進入審議會場要求澄清，但遭簡太郎趕出會場。
- 2014年2月，負責督導文化教育業務的行政院政務委員黃光男去職，改由不熟悉教育文化的簡太郎接任，打破內閣均有至少一位出身教育文化界政務委員以協調督導相關業務之慣例，被指為「重選舉、輕文化」，因簡將代表中國國民黨參選屏東縣長而需要挪開一個位子。
- 2014年2月，中國國民黨中常會提名政務委員簡太郎參選屏東縣長，立委陳其邁與黃偉哲等均認為簡帶職參選恐濫用行政資源綁樁、違反行政中立，簡南下超過一半時間是進行拉票行為，已違反選舉公平競爭原則，應該公布他的出缺勤紀錄，是否領政委薪水，卻一天到晚在地方上跑選舉。簡太郎則說該請假就請假，絕不濫用行政資源。
- 2014年6月，桃園縣副縣長葉世文與遠雄集團總裁趙藤雄均因八德合宜住宅弊案中貪瀆賄賂遭收押禁見，多家媒體指葉世文擔任內政部營建署署長時（2008.8-2013.6）的一位曾現身趙藤雄招待所的中央部會政務次長級高官亦被檢調單位鎖定監聽蒐查違法事證。簡太郎因與葉世文共事時間最長（2008.8-常次；2009.9-2013.2政次），被媒體影射也被立委黃偉哲點名他與建商交情好，嫌疑很大。簡太郎則表示「我個人相信我的品德操守絕對經得起考驗」。
- 2014年9月，簡太郎透過行政院新聞發稿系統「代發」抨擊屏東縣長曹啟鴻的新聞稿。身為中國國民黨提名縣長候選人卻多次透過行政院新聞傳播處代發新聞稿，掛上「行政院政務委員簡太郎辦公室新聞稿」名義，內容多為他到屏東縣的選舉行程或批評屏東縣政府的言論，引發行政不中立的批評。

## 軼事

- 1980年立委選舉，第五選舉區（高雄縣、屏東縣及澎湖縣）國民黨有簡太郎及高雄出身的鍾榮吉爭取立委。在黨內登記前，當時同為屏東人、已投入黨外的邱連輝曾鼓勵簡太郎參選，然而在登記截止後，邱連輝曾託選國代的塗順振表達願意公開支持簡氏，塗順振回來後表示簡太郎認為邱氏的好意會影響他在黨內被提名的機會，邱連輝才作罷。在國民黨提名公布後，未獲提名的鍾榮吉上門拜訪，央求邱連輝公開支持。邱連輝以簡之見解暗示鍾氏怕不怕，鍾榮吉一口表示不怕。最終邱連輝踏上鍾榮吉而非簡太郎的宣傳車。邱連輝公開支持外縣市的鍾榮吉後，引起屏東縣民指責，簡太郎也公開指責邱連輝。對此邱連輝說：「我敢指天發誓，我沒有對不起簡太郎」。在簡太郎路過麟洛拜訪邱連輝時，邱連輝曾詰問：「是你自己不敢要求我支持的，年輕人說話可要憑良心」，簡太郎無言而退。

## 榮譽

### 中華民國勳章獎章

-

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二等景星勳章（2016年5月9日於臺北總統府頒授）

## 基本資料

- 任期開始：2015年1月26日
- 任期結束：2016年5月19日
- 行政院院長：毛治國、張善政
- 前任：李四川
- 繼任：陳美伶
- 總統：馬英九
- 行政院院長：江宜樺
- 任期開始：2014年3月3日
- 任期結束：2014年12月7日
- 行政院院長：江宜樺
- 任期開始：2013年2月18日
- 任期結束：2014年2月7日
- 繼任：蕭家淇
- 性別：男性
- 出生：臺灣高雄縣東港區新園鄉（今屏東縣新園鄉）鹽埔村
- 配偶：楊玲卿
- 學歷：屏東縣立新園鄉鹽洲國民小學畢業、屏東縣立東港初中畢業(今屏東縣立東港高中國中部)、臺灣省立屏東高中（現國立屏東高級中學畢業）、臺灣省立中興大學法商學院社會學系畢業(今國立臺北大學)（1970年）、政治大學公共行政研究班結業（1990年）、美國加州長堤大學研究、普通考試社會行政人員優等及格、高等考試社會行政人員及格、國家公務員簡任十職等考試及格、革命實踐研究院研究班第二十七期結業、行政院國家建設研究班第二期結業
- past：臺北市政府工務局新建工程處副工程師、臺北市政府工務局新建工程處正工程師、臺北市政府工務局新建工程處副總工程師、臺北市政府工務局新建工程處總工程師、臺北市政府工務局下水道工程處副處長、臺北市政府工務局水利工程處副處長、臺北市政府工務局新建工程處處長、臺北市政府工務局副局長、臺北市政府工務局局長、（1998年12月-2002年12月）、臺北市政府副市長、（2002年12月-2006年12月）、內政部常務次長、（2008年5月20日-2009年9月9日）、內政部政務次長、（2009年9月10日-2012年2月5日）、行政院政務副秘書長、（2013年2月18日－2014年2月7日）、行政院政務委員、（2014年3月3日－2014年12月7日）、行政院秘書長、（2015年1月26日-2016年5月19日）
九德站

九德站位於臺中市烏日區，為臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）之捷運車站。

## 車站概要

<image>

車站位於建國路上，近興華街與自強街口；車站編號為117。

## 車站構造

高架車站，兩座側式月台，兩個出入口。

### 車站樓層

地上三樓｜側式月台，右側開門

①號月台｜L 台中捷運 往北屯總站方向（九張犁站）

②號月台｜R 台中捷運 往高鐵台中站方向（烏日站）

側式月台，右側開門

地上二樓｜穿堂層｜車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門

地面｜出入口｜出入口

### 車站出口

於建國路兩側捷運用地內設置出入口1及出入口2。

出入口｜圖片｜位置

1｜

<image>

｜興華街與自強街口

2｜

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｜建國路西側

## 利用狀況

九德站2022全年每日進出人次約1,577人次，在台中捷運系統中排名第14。

年｜年間｜單日平均

進站｜出站｜進出站計｜進站｜進出站

2022｜322,493｜252,986｜575,479｜884｜1,577

## 外部連結

- 臺中捷運北屯烏日線G15站（興華街）位置圖
- 捷運綠線(公開)
- 九德站（台中捷運股份有限公司）

## 基本資料

- 英文名稱：Jiude Station
- 車站類別：捷運車站
- linecolour：台中捷運
- 國家：臺灣
- 地理坐標：臺中市烏日區
- 位置：建國路639號
- 運營者：臺中捷運
- 站台：2個側式月台
- 股道：2條
- 車站代碼：117、( 工程編號：G15 )
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架穿堂層
- 車站層數：3層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：營運中
- 啟用：2021年4月25日
- 自行車停放設施：66格
- 停車設施：機車：166格
- 乘客：人次
- pass_rank：第名／
- 首班車：往北屯總站：06:04、往高鐵臺中站：06:03
- 末班車：往北屯總站：00:04、往高鐵臺中站：00:31
小戰車

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小戰車（Tankette；豆戦車），又譯超輕型坦克、迷你坦克，是一種輕型履帶裝甲戰鬥車輛，在外觀上和一般戰車非常接近，但是體型與轎車相似，由一至二人操作，通常以機槍或小口徑砲作主要武器，在1940年代以前常被用於支援步兵或者是擔任偵察任務。

## 發展

### 二次大戰前

一次大戰即將結束時，美國就嘗試研製種無砲塔的二人戰車福特3噸M1918，不過最後只生產出15輛，對後世並沒有造成重大影響。一戰結束後，各國軍事家對坦克在未來戰爭中的運用方式提出了不同的推測，其中一派認為，未來應該以坦克全面取代其他兵種，把坦克部隊視同海軍艦隊，由大型的主力艦與小型的護航艦組成，而小戰車正是負責「護航艦」的角色。但在戰後經濟大蕭條的背景下，各國皆無力建立大規模裝甲部隊，原本為「陸上艦隊」而設的小戰車則被視為正規坦克的廉價代替品，對於經費不足卻又想要成立足量裝甲戰力的國家來說乍看之下是最佳方案，故這類車款得到世界上資金緊絀卻又有軍事將領提倡裝甲戰力的軍事大國歡迎。

### 二次大戰

在二戰爆發前，大部份列強的陸軍都明白到這類小型戰鬥車輛火力與裝甲俱弱，若用於擔任高強度的進攻任務必然導致損失慘重，所以許多的小戰車在設計時已經考慮到用於戰鬥以外的用途，例如偵察巡邏、傳令、牽引裝備，有許多國家甚至為他們的小戰車配備了專用的拖車，以加強運送物資的能力。第二次世界大戰期間的實戰經驗，也顯示出小戰車面對反坦克武器時，防禦力相當薄弱，而且缺少空間安裝威力較大的武器或提升裝甲厚度會導致其作戰效能不足。除非正規坦克的數量不足，否則一般國家甚少派小戰車執行進攻任務。日本陸軍是一個例外，因為他們在一段相當長的時間內所面對的，都是缺乏反裝甲武器的敵人，再加上輕巧的車體能夠在惡劣的地形下通行，使得日軍的小戰車在中國戰場上足以擔負進攻任務。

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- 法國雷諾雷諾UE小戰車，車尾掛有運載物資的拖車。

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- 日本九四式輕裝甲車。日本的「豆戰車」都配備機槍塔，能夠攻擊任何方向突然出現的敵人。由此可見本車在設計之時，已經考慮到用於突入敵陣。

### 戰後

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經過二次大戰，火力薄弱小坦克不再被視為適合的戰鬥車輛。但二戰後無後座力砲越來越流行，人們開始考慮讓這種重量輕火力強的武器自走化，成為輕巧自走反坦克砲，於是就有M50盎圖斯無後座力自走炮與60式自走無反動砲的出現。雖然設計理念不盡相同，但這些超輕型戰鬥車輛大小與轎車相約，以履帶行動，輕裝甲，這些特色都與以往的小坦克相同。

在六十年代的英國推出了FV101蠍式小坦克和1970年代西德，為機降以及空中突擊部隊設計了一種鼬鼠裝甲車，能夠搭載機砲、導彈，或者運送兵員，也被視為小坦克的延續。蘇聯給空降兵研製裝備的BMD戰車，也屬於此類。

隨著飛彈科技的發達，步兵手持的小型飛彈也可以對遠距離的坦克或飛機造成巨大威脅，小戰車又有重新崛起的價值，一輛小戰車有基本防護力能前進敵區（尤其是狹窄的城市戰）和引擎動力能搭載步兵許多倍的飛彈數量，成為一種新武力型態，21世紀後無人科技發達，武裝小戰車能改為遙控模式從遠距操控作戰，更增加了安全性和戰略價值。
天津特別市政府 (日占時期)

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天津特別市政府是中國抗日戰爭時期日本在華北占領區最早扶植的一個傀儡政權，前身天津市治安維持會成立於1937年8月1日，同年12月17日改組為天津特別市公署。

1943年11月，改稱天津特別市政府。1945年9月29日，日本投降後自然解散。無論中華民國政府還是中華人民共和國政府，均稱之偽政權。

## 歷史

1937年七七事變後，華北地區逐步淪陷。8月1日，天津市治安維持會成立，高凌霨為委員長，孫潤宇、王竹林、方若、趙聘卿、邸玉堂、劉玉書、沈同午、鈕傳善、王曉岩、張浙洲等10人為委員。掌握原天津市政府的人事任免、治安管理、司法行政、財政經濟等權限。12月14日，中華民國臨時政府在北平市成立。12月17日，天津市治安維持會解散。成立天津市公署和河北省公署，接受天津治安維持會工作。當時，華北地區偽政權的主要頭目大都有在北洋政府任職的經歷。因此，其行政區劃層級和行政機構名稱採用北洋政府時期制度。故各級政府通名均為「公署」。

天津特別市公署成立後，在中山公園辦公，首任市長高凌霨同時任河北省省長。河北省公署在1938年1月成立後，高凌霨專任河北省省長、去職，潘毓桂接任。

1940年，中華民國臨時政府加入汪精衛政權，改組華北政務委員會。偽華北政務委員會令於1943年11月25日起，各省公署及特別市公署改稱「政府」，由此改名為天津特別市政府。

## 主要官員

市長

- 高凌霨 任期：1937年8月1日－1938年1月7日
- 潘毓桂 任期：1938年1月7日－1939年4月28日
- 溫世珍 任期：1939年4月28日－1943年3月19日
- 王緒高 任期：1943年3月19日－1943年10月17日
- 李鵬圖 任期：1943年10月17日－1943年11月15日
- 張仁蠡 任期：1943年11月15日－1945年3月1日
- 周迪平 任期：1945年3月1日－1945年9月29日
濱海新區摩天大樓列表

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天津濱海新區作為中國的北方經濟中心和經濟增長的第三極，目前在建的超過130米的摩天大樓約有33棟左右，主要集中在響螺灣商務區和于家堡金融商務區。

## 摩天大樓列表

以下是基本高度在150米以上的濱海新區在建的摩天大樓列表。高度計算包括尖頂和建築細節，但不含天線桅杆。

排名｜建築名稱｜高度（米）｜樓層｜坐落地點｜竣工年份｜備註

1｜羅斯洛克金融中心｜600｜不詳｜于家堡金融區｜停工

2｜天津周大福金融中心｜530｜96｜泰達MSD｜2018年｜完工

3｜富力廣東大廈(A)｜480｜91｜響螺灣商務區｜停工

4｜中鋼（天津）國際廣場｜358｜88｜響螺灣商務區｜在建

5｜鐵獅門300米雙塔｜300｜于家堡金融區｜土地已被收回

6｜英藍國際金融中心｜299.45｜63｜于家堡金融區｜2015｜完工

7｜寶龍國際中心｜289.9｜59｜于家堡金融區｜2016｜完工

8｜中海外大廈｜270｜56｜響螺灣商務區｜在建

9｜尚邦租賃大廈｜246.5｜54｜于家堡金融區｜在建

10｜于家堡行政中心｜240｜不詳｜于家堡金融區｜規劃興建

11｜中惠熙元廣場(A)｜228｜52｜響螺灣商務區｜2014｜完工

12｜升龍金融中心｜225｜52｜于家堡金融區｜2014｜完工

13｜中航城市廣場｜214｜48｜響螺灣商務區｜在建

14｜聯合國TIPS中國大廈｜200+｜不詳｜漢沽｜規劃興建

15｜濱海國泰大廈｜200｜37｜響螺灣商務區｜2014｜完工

16｜光耀東方中央廣場雙塔｜196｜A座46.B座47｜響螺灣商務區｜在建

17｜成城國際大廈｜189.1｜43｜于家堡金融區｜在建

18｜環渤海大飯店｜189｜45｜響螺灣商務區｜在建

19｜綠城藍色海岸(A)｜188.3｜42｜響螺灣商務區｜2014｜完工

20｜海納國際大廈｜186｜45｜響螺灣商務區｜2013｜完工

21｜濱海國貿中心｜185｜41｜響螺灣商務區｜2012｜完工

22｜力勤長和國際｜180｜48｜于家堡金融區｜2016｜完工

23｜濱海華貿中心｜180｜44｜響螺灣商務區｜2010｜完工

24｜大連豐盈大廈 雙塔（2棟）｜180｜不詳｜響螺灣商務區｜奠基

25｜富力廣東大廈(B)｜179.8｜47｜響螺灣商務區｜2012｜完工

26｜深福保 金唐大廈｜174｜不詳｜響螺灣商務區｜在建

27｜中惠熙元廣場 B座｜160｜41｜響螺灣商務區｜在建

28｜奈倫 國貿大廈｜159｜39｜響螺灣商務區｜在建

29｜新興重工 渤海財富中心｜158｜響螺灣商務區｜在建

30｜比克大廈｜154｜37｜響螺灣商務區｜規劃興建
亞洲協會香港中心

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亞洲協會香港中心（Asia Society Hong Kong Center），位於香港島金鐘正義道9號，為亞洲協會香港分會活化保護的建築群，用作舉辦不同的展覽及學術活動，推動亞洲藝術文化和引進新進藝術家、文化界人士的作品。中心於2012年2月9日起正式對外開放。

中心內設古蹟域多利軍營軍火庫（Explosives Magazine of the Victoria Barracks；現稱：香港賽馬會復修軍火庫，The Hong Kong Jockey Club Former Explosives Magazine），位於香港島金鐘正義道9號。軍火庫庫附屬於域多利軍營，四座建築物在1860至1930年代落成，作為儲存與裝填炸藥之用。駐港英軍於1979年遷出軍營後，舊軍火庫遂成為政府工作間及倉庫，其後被亞洲協會香港分會活化保護，於2012年改為亞洲協會香港中心的新會址。

軍火庫上層平台的三個爆炸品貯存庫，被列為一級歷史建築；下層平台的GG樓則列為二級歷史建築。

## 歷史

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軍火庫主要為域多利軍營貯存與混合火藥，並在此進行處理、包裝、儲存及分發火藥到全港各處的防禦基地。建築群分為上層平台及下層平台，其中位於上層平台的軍火庫及舊實驗室在1868年落成，1901年至1925年間建成軍火庫B，以及兩個用以分隔軍火庫的防爆破安全土堤。英軍在1930年代在下層平台又興建了軍營GG座，作為軍事物資的補給前哨站和火藥庫。

英軍於20世紀初完成擴建後，於1910年將軍火庫移交給英國皇家海軍，至1979年英軍遷出域多利軍營後，軍火庫成為各個政府部門的工作間及倉庫，而GG座則曾用作英國皇家陸軍財務隊的軍餉辦事處、維修承辦商的工作間，以及土力工程處的土芯樣本貯存室，至1980年代起荒廢。

## 保育發展

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城市規劃委員會在2002年10月批准亞洲學會提交的規劃申請，於2004年12月向古物諮詢委員會提交保育計畫。2005年9月，獲得私人協約方式批租21年，香港政府收取1千港元作為象徵式租金，亞洲協會香港中心於同年宣布正式借用金鐘正義道前軍火庫作為永久會址，並且以兩億港元進行復修工程，其中香港賽馬會捐出的1.25億元，會址將會以非牟利形式運作，舉辦各種講座、研討會、藝術展覽及電影放映等，所有收益均會撥作維修和營運用途，當時預期於2008年首季落成。

因為工程進行時掘出4支於第二次世界大戰時期遺留下來的大炮，又在工地附近森林內發現有果蝠棲息，是故須要改變架空天橋的設計，以確保工程不會破壞附近的歷史文物和生態環境，工程費用因此由預計的2.05億元倍增近一倍至3.95億元，完工日期亦延期至2012年初。

此外，亞洲協會於2012年2月9日開始開放現址予公眾參觀及租予學校或其他團體使用，同時安排免費的古蹟導賞團，公眾可以於網際網路登記，團體將會安排知名人士或專業導賞員導覽。亞洲協會表明，經政府協議後，只接受與協會宗旨或文化藝術相關的場地租借申請，其他非相關的商業或私人活動，如拍攝婚紗照則免問。

## 設施

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- GG行政樓

1930年代興建的建築物，曾作為英國皇家陸軍財務隊的軍餉辦事處、維修承辦商的工作間等用途，更一度被政治部徵用。現作為亞洲協會香港中心的行政辦公室。

- 接待館及行人天橋

新建的建築物，作為亞洲協會香港中心的正門，上層設有接待處、訪客中心及香港賽馬會廳；下層設有由本地星級名廚Tony Cheng及創立The Drawing Room的顧問主廚Roland Schuller策劃的高級酒吧餐廳AMMO及紀念品店。

天台為劉鑾雄空中花園，連接前往上層古蹟區的行人天橋。天橋為保存果蝠棲息地，設計由直線改為臂彎形，上層稱為康本橋，下層則命名為果蝠橋。

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- GG行政樓

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- 香港賽馬會廳

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- 訪客中心

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- 紀念品店

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- 劉鑾雄空中花園
- 火藥軌

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被保留的軌道，原是軍火庫內連輸火藥用，以架空繩道運往金鐘軍器廠街。

- 軍火工場

建於1863年至1868年間，是混合炸藥的工場，現改為韓禮士行政樓、利國偉廳及瑞信廳。原設於火藥庫的海軍界石，設於工場旁的庭園內。

- 軍火庫A

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建於1863年至1868年間，以本地花崗岩為建材，曾用作儲存火藥用途。現改為亞洲協會藝術館。到2015年10月15日改名為麥禮賢夫人藝術館。

- 軍火庫B及照明廊

建於1905年至1907年間，為磚牆建築，曾用作儲存火藥用途。現改為麥禮賢劇場，可容納100名觀眾。原拱型照明廊改為表演者前往更衣室及前台的專用通道。

- 護堤

軍火庫設有兩座人工護堤，分隔軍火工場、軍火庫A及軍火庫B，以防止軍火庫爆炸波及其他設施。在工程中發現4支大炮經修復後被放置在護堤A兩端。

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- 麥禮賢夫人藝術館內貌

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- 軍火工場

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- 軍火庫B

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- 麥禮賢劇場

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- 護堤A
布夫·邦瑟

約翰·保羅·「布夫」·邦瑟（John Paul "Boof" Bonser，1981年10月14日）出生於美國佛羅里達州聖彼德斯堡，前美國職棒大聯盟投手，曾為中華職棒統一7-ELEVEn獅隊的後援投手，使用的登錄名為「邦勝」。

## 高中時期

邦瑟畢業於聖彼德斯堡的吉布斯高中，在高中四年的時間裡，作為投手的邦瑟一共投出了24勝9敗、防禦率1.99的成績。高中的最後一年，邦瑟投出了7勝3敗、防禦率1.88的成績，打擊方面，他擊出11支全壘打，打擊率為5成23。他被選為2000年皮尼拉斯縣年度最佳高中球員，並參加當年佛羅里達州全明星賽。

## 職業生涯

### 小聯盟時期

邦瑟在2000年美國職棒大聯盟選秀上被舊金山巨人在第一輪21順位選中。隨後他在短期1A的薩勒姆凱澤火山開始自己的職業生涯。2001年他在1A的哈吉斯城太陽表現出色，拿到南大西洋聯盟最多的16勝，三振數（178次）排名聯盟第二，並拿到了聯盟年度最佳投手的榮譽和入選了全明星賽。這個賽季後他將名字從約翰·保羅改成了他兒時的暱稱布夫。

隨後的兩年邦瑟在巨人隊小聯盟中穩步上升，2003年季末升到了3A的佛列斯諾灰熊。同年的11月14日，他和喬·內森、弗朗西斯科·利瑞安諾一起被送到明尼蘇達雙城，交換A·J·皮爾辛斯基。2004年邦瑟從雙城2A的新不列巔石貓的起步，隨後升上3A的羅徹斯特紅翼。

2001年之後，邦瑟再也沒有投出像當年出色的成績，做為頂級新秀的身份也有所褪色。直到2006年在紅翼隊開季投出防禦率2.01的成績，他才升上大聯盟。

### 明尼蘇達雙城

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2006年5月17日，邦瑟首次被叫上大聯盟，頂替發揮不佳的凱爾·洛什的先發位置。5月21在對密爾瓦基釀酒人的比賽中，邦瑟首次登板亮相，主投六局送出8次三振，僅掉1分。6天之後他拿到了他在大聯盟的第一場勝投，他主投5局失4分，幫助球隊以9比4戰勝西雅圖水手。

在7月4日對堪薩斯市皇家糟糕的表現之後，邦瑟被降回3A。一個月之後他又被升上大聯盟，頂替受傷的利瑞安諾。回到大聯盟後，雖然他連續兩場表現不佳，均吞下敗投，但雙城隊總教練羅恩·加登海爾還是決定將他留在先發輪值表中。他也沒有辜負教練的期望，在9月份投出4勝1負的成績，並拿到單月最佳新人的稱號。由於雙城投手群的受傷，他在季後賽中擔當2號投手的角色，在對奧克蘭運動家的比賽中主投6局失2分，無關勝敗，但雙城最終還是負於對手。

2007年是邦瑟在大聯盟第一個完整的賽季。他開季擔任球隊的2號先發投手，僅次於尤漢·山塔納。他開季連續投出多場優質先發的比賽，但在亡兵紀念日後僅投出2勝9敗的成績。整個賽季他拿到8勝12敗、防禦率5.10的成績，並有136次的三振。這個賽季他的續航力受到球團的質疑，因此球團要求他減肥。邦瑟按照要求改成了更加健康的飲食結構，並加強鍛煉。2008年賽季開始前邦瑟減了30磅。但減肥並沒有幫助他提高成績，前兩個月僅投出2勝6敗、防禦率6.16的成績。隨後他被調入牛棚，Scott Baker (right-handed pitcher)取代了他的先發位置。作為中繼投手，邦瑟也僅投出了防禦率5.88的成績。

2009年2月25日邦瑟接受手術，修復肩肘，他也因此錯過了整個2009賽季。12月8日邦瑟被球隊DFA。

### 波士頓紅襪

2009年12月10日，邦瑟被交易到波士頓紅襪。2010年開季階段他一直待在傷兵名單中，直到6月9日才登上大聯盟。但他僅代表紅襪隊投了兩場比賽，在兩局的投球中失6分，隨後便被球隊DFA。

### 奧克蘭運動家

2010年7月2日，奧克蘭運動家隊與邦瑟簽約；球季結束後，他成為自由球員。

### 統一7-ELEVEn獅

2013年，邦瑟來到台灣尋找機會，加人中華職業棒球大聯盟的統一7-ELEVEn獅隊，使用的登錄名為「邦勝」。

## 職棒生涯成績

美國職棒成績：

年度｜球隊｜勝場｜敗場｜防禦率｜場次｜先發｜完投｜完封｜中繼｜救援｜局數｜被安打｜被全壘打｜四壞｜奪三振｜WHIP

2006｜MIN｜7｜6｜4.22｜18｜18｜0｜0｜0｜0｜100.1｜104｜18｜24｜84｜1.28

2007｜MIN｜8｜12｜5.10｜31｜30｜0｜0｜0｜0｜173.0｜199｜27｜65｜136｜1.53

2008｜MIN｜3｜7｜5.93｜47｜12｜0｜0｜2｜0｜118.1｜139｜16｜36｜97｜1.48

2010｜BOS｜0｜0｜18.00｜2｜0｜0｜0｜0｜0｜2.0｜6｜0｜2｜0｜4.00

OAK｜1｜0｜5.09｜13｜0｜0｜0｜3｜0｜23.0｜27｜2｜6｜17｜1.43

合計｜1｜0｜6.12｜15｜0｜0｜0｜3｜0｜25.0｜33｜2｜8｜17｜1.64

4年｜19｜25｜5.18｜111｜60｜0｜0｜5｜0｜416.2｜475｜63｜133｜334｜1.46

中華職棒成績：

年度｜球隊｜勝場｜敗場｜防禦率｜場次｜先發｜完投｜完封｜中繼｜救援｜局數｜被安打｜被全壘打｜四壞｜奪三振｜WHIP

2013｜統一｜1｜0｜1.76｜11｜0｜0｜0｜4｜1｜15.1｜11｜1｜0｜8｜0.72

2014｜統一｜3｜3｜3.23｜40｜0｜0｜0｜16｜3｜39.0｜46｜1｜10｜28｜1.44

2年｜4｜3｜2.82｜51｜0｜0｜0｜20｜4｜54.1｜57｜2｜10｜36｜1.23

## 獎項

中華職棒總冠軍：2013年

## 基本資料

- 日語原文：布夫·邦瑟、Boof Bonser
- 位置：投手
- 製造數量：26
- bats：右
- throws：右
- 出生：1981年10月14日
- 出生：美國佛羅里達州聖彼德斯堡
- debutleague：MLB
- 首秀：5月21日
- 職業生涯：2006年
- 首秀：明尼蘇達雙城
- debut2league：CPBL
- debut2date：9月4日
- debut2year：2013年
- debut2team：統一7-ELEVEn獅
- finalleague：MLB
- 最後發行日期：10月4日
- 職業生涯：2010年
- finalteam：奧克蘭運動家
- final2league：CPBL
- final2date：8月9日
- final2year：2014年
- final2team：統一7-ELEVEn獅
- statleague：美國職棒大聯盟
- stat1label：勝－敗
- stat1value：19－25
- stat2label：防禦率
- stat2value：5.18
- stat3label：三振
- stat3value：334
- stat2league：中華職業棒球大聯盟
- 勝－敗：4–3
- stat22label：防禦率
- stat22value：2.82
- 三振：36
- 參賽隊伍： MLB、明尼蘇達雙城 (2006年－2008年)、波士頓紅襪 (2010年)、奧克蘭運動家 (2010年) CPBL、統一7-ELEVEn獅 (2013年－2014年8月12日)
- 獲獎：、台灣大賽冠軍 (2013年)
寶麗廣塲

BELLAVITA 寶麗廣塲備有地下停車場，提供顧客汽機車之停車服務。

寶麗廣塲（BELLAVITA），是一位於台灣臺北市信義計畫區的購物中心，2009年9月21日開幕啟用。

## 簡介

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耗資約新台幣90億元的寶麗廣塲於2009年落成啟用，其幕後經營單位震怡股份有限公司，是廣達電腦副董事長暨總經理梁次震的夫人梁秀卿與三位女兒所共同經營，並由梁秀卿掛名董事長。寶麗廣塲初啟用時原本只有外文命名「BELLAVITA」，台灣媒體俗稱「貴婦百貨」，直至2010年才正式賦予中文命名「寶麗廣塲」。

## 樓面介紹

樓層｜樓層介紹

6F｜勞瑞斯牛肋排餐廳

5F｜侯布雄法式餐廳

4F｜合鍋物︱Fine Stone Cafe & Jewelry

3F｜生活品味

2F｜流行時尚

1F｜經典名品

B1｜藝文空間

B2｜美食廣場

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- 1F室內中庭花園廣場

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- 1F室內中庭露天餐廳

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- B1層藝文空間

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- B2層美食廣場，鄰近八仙日式燒烤餐廳

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- 商場外開放空間的噴水池

## 基本資料

- 名稱：震怡股份有限公司
- 公司類型：股份有限公司
- 成立：2009年9月21日
- 股票代號：非上市
- 1：臺灣、台北市信義區松仁路28號
- 業務範圍：臺灣
- local_code_name：TW
- local_code：80516562
- 代表人物：董事長：梁怡敏
- 產業：百貨公司業
- 產品：百貨公司商品服務
- 首府：新台幣1,943,260,000元
- 網站： www.bellavita.com.tw
- 標語口號：美好生活
松尾大社

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松尾大社（まつのおたいしゃ）舊稱乃松尾神社，是位於日本京都府京都市西京區的神社，為式內社（名神大社）、二十二社、舊社格為官幣大社（現神社本廳的別表神社）。

中世以降，松尾神作為造酒之神而受到信徒尊崇。昭和25年（1950年）為了與其他的松尾神社有所區別，改稱「松尾大社」。

## 關連項目

- 秦氏

## 書籍

- 『松尾大社』松尾大社編、學生社、平成19年（2007年2月）
- 『松尾大社の四季 水野克比古寫真集』東方出版、平成17年（2005年）