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丹·謝赫特曼

丹·謝赫特曼（דן שכטמן，Dan Shechtman，1941年1月24日）

或譯謝茲曼、席特曼或夏契曼。

以色列材料科學家。

## 生平

謝赫特曼出生於特拉維夫，在以色列理工學院取得機械工程學士後，又接連取得材料科學碩士與博士學位。任以色列理工學院菲利普托比亞斯材料科學教授、美國能源部埃姆斯實驗室（Ames Laboratory）助理、愛荷華州立大學材料科學教授。1982年4月8日，謝赫特曼在快速冷卻的鋁錳合金中發現一種新形態的二十面體相（Icosahedral Phase）分子結構，開闢了研究准晶體的全新領域。

2011年獲諾貝爾化學獎，以表彰他「對准晶體的發現」。

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## 職業生涯

1966年謝赫特曼獲以色列理工學院機械工程理學士，1968年獲材料工程碩士學位，1972年獲材料工程博士學位。謝赫特曼教授後來成為俄亥俄州賴特·帕特森空軍基地航空航天研究實驗室的NRC研究員，在那裡他花了三年時間研究鈦鋁合金的微觀結構和物理冶金學。1975年他加入了以色列理工學院材料工程系。1981年至1983年，他在約翰斯·霍普金斯大學休假，在那裡他參與了國家統計局的合作方案，研究快速凝固鋁過渡金屬合金。在這項研究中，他發現二十面體相，從而開創了准晶體的新領域。

### 工作遭到惡評

一開始好幾年，謝赫特曼對晶體非周期性的解釋遭到科學界的敵視，萊納斯·鮑林甚至說他在「胡說」，「沒有偽晶體，只有偽科學家。」

謝赫特曼研究小組的組長告訴他，「回去讀教科書」，然後「讓他停止為團隊『帶來恥辱』。」謝赫特曼感到很沮喪。

瑞典皇家科學院的諾貝爾獎委員會說，「他的發現極具爭議性，」但他的工作「最終迫使科學界重新考慮他們對於物質本質的看法。」

### 獲得實驗證實

後來，其他科學家開始確認並接受准晶存在的實證研究結果。

通過謝赫特曼的發現，其他幾個研究小組得以合成類似的准晶，發現這些材料具有較低的導熱和導電性，同時具有較高的結構穩定性。在自然界中也存在准晶。准晶材料有許多應用，包括用於精細儀器耐用鋼，不粘絕緣電線和烹飪設備的製造。2011年，謝赫特曼因此項發現獲諾貝爾化學獎。

## 後來

1992-1994年，他在國家標準與技術研究所公休，在那裡他研究了CVD金剛石的缺陷結構對其增長和屬性的影響。謝赫特曼教授在以色列理工的研究是在路易·埃德爾斯坦中心進行和沃爾夫森中心(他是那兒的主任)進行的。他曾是理工學院多個議事委員會的成員，並且是其中一個的主席。

2004年他加入了愛荷華州立大學。現在他一年中有5個月在艾姆斯度過。

## 獲獎

- 諾貝爾化學獎（准晶體的發現）（2011年）
- 沃爾夫獎（物理）（1999年）
- 以色列獎（物理）（1998年）

## 基本資料

- 日語原文：丹·謝赫特曼

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、דן שכטמן、Dan Shechtman
- 出生日期：1941年1月24日
- 出生地：英屬巴勒斯坦託管地特拉維夫
- 國籍：以色列
- 研究領域：材料科學
- 母校：以色列理工學院
- 知名於：發現准晶體
- 獲獎：諾貝爾化學獎
下水徑站

下水徑站是深圳地鐵5號綫的一個車站，位於中國廣東省深圳市龍崗區吉華街道吉華路下，於2011年6月22日隨5號線開通而啟用。

## 車站設計

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下水徑站為地下站，位於龍崗區水徑社區吉華路地下、下水徑村一帶，臨近住宅區及水徑村商店街。

下水徑站為島式站台車站，車站標準段寬10米，總長334.6米，採用雙層單（雙）柱雙跨結構。該站施工採用蓋挖逆築施工工法（先建造地下的柱、梁和頂板，然後下部進行開挖及主體施工），蓋挖車站與上下蓋挖區間長1064.6米，是深圳規模最大的蓋挖逆築工程。車站南端設交叉渡線，北端設一條存車線，並通往上水徑停車場接軌。

車站內部裝潢色係為水綠色。

地面（L1）｜出入口

地下一層(B1)｜站廳｜站廳、售票機

地下二層(B2)｜L 5 往赤灣(上水徑)

島式月台，左邊車門將會開啟5 往大劇院(長龍) R

### 出口

本站設有兩個出入口，其中A出入口位于吉華路西側、下水徑村村口，而C出口則位于吉華路東側、水徑派出所附近。兩齣口均緊靠公交站。

出口編號｜無障礙設施｜照片｜建議前往的目的地

A｜

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｜

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｜吉華路西側、布吉客貨運輸站、大靚花園

C｜

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｜吉華路東側、啟元學校、下水徑大廈、中南明珠大廈、水徑派出所、下水徑村委大樓、長龍苑、陽光花園、湖北寶豐工業區

## 基本資料

- 日語原文：下水徑
- 英文名稱：Xiashuijing
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省深圳市龍崗區吉華街道
- 位置：吉華路下
- 平台：2
- 出口數目：2
- 車站服務時間：工作日：05:42-00:51、休息日：05:46-00:43
- 啟用：2011年6月22日
- 站體類型：地下車站
- 站台：島式月台
約翰·奧古斯都·羅布林吊橋

約翰·A·羅布林吊橋（John A. Roebling Suspension Bridge）美國俄亥俄河上一座懸索橋，連接俄亥俄州辛辛那提和肯塔基州卡溫頓。在1866年12月1日建成開通時是當時世界最長的懸索橋（322米），該記錄保持到1869年被尼亞加拉克利夫頓大橋刷新。橋北為辛辛那提，附近河畔有包括Paycor體育場、大美利堅棒球場、安德魯·J·布雷迪音樂中心等一眾體育和文化設施，橋南為卡溫頓。

該橋於1975年被收錄為美國國家歷史名勝，1982年被收錄為國際土木工程歷史古蹟，1983年為紀念設計師約翰·A·羅布林而改為現名。

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## 基本資料

- nrhp_type：nhl
- 位置：辛辛那提到卡溫頓 (肯塔基州)
- 坐標：39
- 坐標：5
- 坐標：32.03
- 坐標：N
- 坐標：84
- 坐標：30
- 坐標：34.45
- 坐標：W
- 建造時間：1856
- 建築師：約翰·奧古斯都·羅布林
- 列入國家史跡名錄：1975年5月15日
- 國家史跡名錄編號：75000786
巴比倫要塞

巴比倫要塞（Βαβυλών），位於尼羅河流域的古埃及的一座城堡，地處尼羅河東岸，靠近蘇伊士運河的起點。巴比倫要塞是加喜特諸王的首都。巴比倫要塞最終毀于波斯人之手。

## 圖庫

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多功能農業

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多功能農業意指農業並非只有「生產」的單一功能，而是具有生活環境、生態保育、文化延續等的多功能性，或是分為產品的功能、生態功能、服務功能與就業功能。

## 參考文獻

與農業、漁業、林業、礦業或畜牧業相關
聖伯多祿鎖鏈聖殿主教座堂

聖伯多祿鎖鏈聖殿主教座堂（Saint Peter in Chains Cathedral）是天主教辛辛那提總教區的主教座堂、次級宗座聖殿，位於俄亥俄州辛辛那堤市中心。這是一座希臘復興建築，位於市中心的第八街和梅花街（Plum Street）路口，毗鄰市政廳。該堂在1841年5月20日奠基，1845年11月2日祝聖。其220英尺高的單尖頂，曾多年是該市最高的建築物，用 純白色的石灰石砌築。

辛辛那提的第一座聖伯多祿堂位於第六街和梧桐街，1826年祝聖，現在是聖方濟各沙勿略堂所在地。正祭台的石頭天使是最早來到辛辛那提的歐洲雕塑。

該堂內部在美國的主教座堂中頗為獨特：希臘主題的鑲嵌畫描繪苦路，華麗的科林斯柱和龐大的青銅門。

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1977年，若望保祿二世在當選教宗前從波蘭訪問此堂。2020年，該堂升格為次級宗座聖殿。

## 基本資料

- 位置：辛辛那提
- 坐標：39
- 坐標：6
- 坐標：13.89
- 坐標：N
- 坐標：84
- 坐標：31
- 坐標：8.70
- 坐標：W
- 建築師：Edward J. Schulte (renovation)
- 建築風格：希臘復興
- 列入國家史跡名錄：1973年1月18日
- 國家史跡名錄編號：73001469
新鄭黃帝故里景區

新鄭黃帝故里景區位於河南省新鄭市，是中華人物始祖軒轅黃帝的故里，同時也是黃帝故里拜祖大典的舉辦地，2006年6月成為國家4A級旅遊景區。

## 歷史

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黃帝故里景區的前身是軒轅故里祠。軒轅故里祠始建於漢朝，後屢有毀建。明隆慶四年（1570年）修葺，於祠前建軒轅橋。清康熙五十四年（1715年），時任新鄭縣知事許朝柱於祠前立軒轅故里碑。乾隆二十九年（1764年）修葺，《重修大殿碑記》記述：「古傳鄭邑為軒轅氏舊墟，行在北有軒轅丘遺址，乃當年故址。」20世紀90年代初，新鄭市時任政府領導組織重修。2000年，軒轅故里祠被公布為第三批河南省文物保護單位，2006年又以「新鄭軒轅廟」之名被公布為第六批全國重點文物保護單位。

1997年3月，黃帝故里啟動擴建，對祠前居民戶進行拆遷，建黃帝故里祠前區和黃帝故里廣場，面積約5000多平方米，並進行綠化。2002年至2003年，中共新鄭市委、新鄭市人民政府擴建軒轅故里祠區，並易名為「黃帝故里景區」，擴建後景區面積達43萬平方米。為滿足黃帝故里拜祖大典的舉辦需要，2007年1-4月，黃帝故里景區再次擴建，擴建後的景區由南向北依次由中華姓氏廣場、軒轅故里祠前區、軒轅故里祠（軒轅廟）區、拜祖區、軒轅丘與黃帝紀念館區組成。

2023年8月，考古人員在黃帝故里遺址發現一座編鐘祭祀坑。

## 景區組成

### 中華姓氏廣場與祠前區

中華姓氏廣場位於景區最南部，於2007年新建，面積約17萬平方米，設黃帝寶鼎壇和中華姓氏牆。黃帝寶鼎壇共有三層，首層為中國最早的姓氏「風」姓；第二層為女系下傳姓氏，即帶有「女」字旁的姓氏，共45個；第三層則為宋朝編排的百家姓。鼎壇中心為黃帝寶鼎，由青銅鑄造，高6.99米，直徑4.7米，重24噸。鼎腹三面，每面鐫刻三條龍，其中一條巨龍居中，回首反顧，龍首有似火球，寓為黃帝寶珠，象徵光明；龍口涎水紋，象徵風調雨順；鼎足為立熊，寓意國於有熊。中華姓氏牆上則刻有2006年公布的當代百家大姓及有文字可考的3000多個姓氏。祠前區東西寬80米，南北長100米，面積約8000平方米，由南向北依次為漢代風格石闕、日晷與指南車（位於左右兩側綠化帶內）、四柱石坊、軒轅橋與姬水河。軒轅橋位於軒轅故里祠前，始建於明隆慶四年，後古橋沉埋於地下，現橋於2002年擴建時修建。

### 軒轅廟

軒轅廟又稱「軒轅故里祠」，位於景區中心，祠區面積約2畝，坐北面南，祠有大殿五間，殿中端坐黃帝老年塑像，像上有程思遠題寫「人文初祖」匾額。像後背牆和東西牆壁上彩繪「黃帝誕生」、「黃炎結盟」、」征戰蚩尤」、「高舉龍旗」、「建都有熊」、「創造發明」等壁畫。軒轅故里祠還有東西配殿各三間，東配殿塑黃帝正妃嫘祖像，西配殿塑黃帝次妃嫫祖像。大殿前設長方形鼎，供祭拜黃帝用，前左側樹「林則徐拜祖碑」，前右側樹「世界客屬總會拜祖碑」。祠前庭三間，以圖展示新鄭裴李崗文化、仰韶文化和龍山文化，前庭門楣為薄一波題詞「軒轅故里」。祠前門兩旁置青石雕刻石熊，以示有熊國圖騰。祠前左側樹劉正威題「軒轅故里」碑。

### 拜祖廣場

拜祖廣場位於軒轅故里祠後，南北長150米，東西寬150米，面積約2.25萬平方米，為黃帝故里拜祖大典的主會場所在。中間由南向北為一條36米寬深紅色花崗岩石通道，至黃帝像。地面鋪30米x30米「五色土」圖案，其五色分布中為黃色以應黃帝，東為青色以應青帝，西為白色以應白帝，南為赤色以應赤帝，北為黑色以應黑帝。廣場兩側為楹聯長廊，各長150米，寬5米，楹聯200幅。廣場以北為中華聖火台和拜祖台，拜祖台位於黃帝像前，台東西長27米，南北寬20米，台前設90厘米高漢白玉欄杆。頌歌台位於拜租台左右兩側，每側各長20米，五級青石面層．每側可立250名頌歌者。頌歌台兩側置黃龍。

### 黃帝紀念館

黃帝紀念館為軒轅丘舊址。軒轅丘清末被毀，今又象徵性修復，丘高19米，直徑100米，丘上植草木。黃帝紀念館位於軒轅丘下，高11.9米，寬50米，共二層，建築面積30,018平方米。一層在地下，北壁牆中央端坐軒轅黃帝黃銅像，通高5.9米，取「九五」之尊意。

## 圖集

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- 黃帝寶鼎

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- 中華姓氏廣場

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- 黃帝紀念館內的軒轅黃帝銅像

## 交通

公共運輸列表

新鄭公交
成長黨

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成長黨（Партия Роста）是一個俄羅斯政黨，創立於2009年2月18日，前稱正確事業（Правое дело），由右翼力量聯盟、公民力量和俄羅斯民主黨合併而成。正確事業的主要政策立場為中間偏右，支持自由市場經濟，支持民主，維護中產階級權益。雖然通常被認為是一個親克里姆林宮的政黨，但該黨在若干場合反對總統普京的觀點。成長黨在多個地方立法機構中占有議席。

## 基本資料

- 國家：俄羅斯
- 原文名：Партия Роста
- 原文名：ru
- 領袖：Andrey Dunaev
- 校色：1F75FE
- 成立：2009年2月18日
- 意識形態：自由保守主義、保守自由主義、經濟自由主義、自由主義、保守主義
- 政治光譜：中間偏右
- 總部：俄羅斯莫斯科
- 國際組織：無
- 歐洲組織：無
- 官方色彩：橙色和灰色
- hex：1F75FE
末日之淚 (安魂彌撒)

《末日之淚》（Lacrimosa，充滿淚水的）是天主教安魂彌撒中繼抒詠的最後一節聖詩。

## 經文

Lacrimosa dies illa

Qua resurget ex favilla

Judicandus homo reus.

Huic ergo parce, Deus:

Pie Jesu Domine,

Dona eis requiem. Amen.

末日dies：日溢滿淚水

從鬼火中再臨resurget：再升起

罪人homo reus：人類被告將被審判

寬恕他吧，主上！

仁慈的主耶穌！

賜給他們安息！阿門！

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香港校服

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香港校服是香港學校的制服，絕大多數幼稚園、小學、中學和部份專科課程都要求學生穿著校服。香港的校服款式有很一大部分受到英國殖民統治的影響，具有英式校服特色。

## 歷史

於1918年，聖保羅女書院，即現在的聖保羅男女中學，為了加強學生對學校的歸屬感和身分認同，該校規定學生須穿校服上課，成為全港首間要穿校服的學校。

到了現在，基本上所有學校都有穿校服的要求，而校服的要求也越來越繁複。雖然校服的要求越來越繁複，但是款式的約束和變化卻開始日趨多元化。在2020年後，香港的學校為了鼓勵學生平衡學業和運動的重心，在校服款式上開始亦追求舒適度上的提升，以及在設計上對功能性上的講究，有別於以往帶有英式校服色彩的設計，現時不少學校的設計更講究功能設計與時尚美學結合。

## 款式

### 夏季

長衫式女生校服，2016年香港中央圖書館第49屆聯校科學展覽在夏季，大多數男學生穿短袖恤衫、西褲、皮鞋，白襪穿皮帶。但一些學校，在夏季仍要求學生打領帶。

女學生在夏季中穿著的校服，款式比男學生多。大部分學校的校服是八幅裙，但一些學校的校服是水手服、恤衫、西裙和旗袍長衫，如香港真光中學。女學生的夏季校服通常是圓領的，但在幾間學校，如拔萃女書院，是無領的。很多時候，校服上會縫上蝴蝶結，但也有系上領帶的。但是，一些學校的夏季校服既不系蝴蝶結也不系領帶。就如同男學生一樣，大多數女學生在夏季會系上腰帶。

現在香港有十六所中學以長衫為校服，例如真光中學、培道中學、英華女學校等。

在夏天進行體育活動、戶外活動時，男女學生都會穿著運動服。

### 冬季

在冬季，男學生會穿上長袖恤衫、V領冷衫（毛衣）或V領單排紐扣冷衫，風褸和在2010年代後已變得少見的校褸。

女學生在冬季中穿著的校服也如同在夏季一樣，比男學生多樣。部分學校，尤其是女校，仍然在冬季中穿著八幅裙。其他的學校，通常是恤衫加上半身裙，還會像男學生一樣系上領帶，但是也有系上蝴蝶結的。女學生在冬季也會穿上冷衫或校褸。部分夏季穿著旗袍的學校也會一樣以旗袍作為校服，不少均穿上長袖旗袍。

學校現在普遍不流行校褸這種較正式和傳統的西服，並逐漸以多功能校褸取代。

在冬天進行體育活動、戶外活動時，男女學生都會穿著運動服，有需要時間或加上外套或者風褸。

## 運動鞋

在1998年之前，很多中小學都規定上體育課指定要穿白飯魚，但後來物理治療師發現白飯魚結構單薄，無法完全保護足踝，尤其加重扁平足負擔，最嚴重致腳部變形，隨時傷上加傷，要求學校不要強逼學生穿白飯魚，但之後部份學校都改為全白運動鞋。

在香港的中學，只有救恩書院、皇仁書院、聖芳濟書院、香港浸會大學附屬學校王錦輝中小學、聖類斯中學及荃灣聖芳濟中學、中華基督教會基元中學容許學生在所有上課日子中穿著不限單色的運動鞋。

## 其他類型

通常男小學生在夏季會穿著短西褲，冬季穿著長西褲，男中學生夏季和冬季都是穿著長西褲，而女小學生和女中學生則相差無幾，都是裙，但種類視乎不同學校而異。

在一些學校，在不同年級的學生有不同的校服，比如高年級男學生能夠繫與低年級不同的領帶，或女學生的校服上的校章顏色不同。
U16亞洲盃籃球賽

U16亞洲盃籃球賽（FIBA Under-16 Asia Cup）是亞洲籃球總會舉辦的16歲以下男子籃球錦標賽，創辦於2009年，每兩年一屆。該項賽事同時也是U17世界青年籃球錦標賽亞洲區的預選賽（創辦於2010年）。

## 賽事

年｜舉辦地｜決賽｜季軍賽

冠軍｜比分｜亞軍｜季軍｜比分｜殿軍

2009 詳細｜新山｜CHN｜104–69｜KOR｜IRI｜83–73OT｜PHI

2011 詳細｜芽莊｜CHN｜92–52｜KOR｜JPN｜94–81｜PHI

2013 詳細｜德黑蘭｜CHN｜85–78｜PHI｜JPN｜85–72｜TPE

2015 詳細 ｜雅加達｜KOR｜78–69｜TPE｜CHN｜80–58｜JPN

2017 詳細 ｜佛山｜AUS｜91–67｜CHN｜NZL｜76–60｜PHI

2019 詳細｜貝魯特｜取消｜取消

2022 詳細｜多哈｜AUS｜94–63｜JPN｜NZL｜89–62｜LBN

2023 詳細｜多哈｜AUS｜79–76｜NZL｜CHN｜87–59｜PHI

2025 詳細｜烏蘭巴托｜AUS｜85–58｜CHN｜NZL｜93–92｜JPN

## 參賽國家

國家｜MAS2009｜VIE2011｜IRN2013｜IDN2015｜CHN2017｜QAT2022｜Years

17｜×｜×｜×｜×｜1st｜1st｜2

17｜12th｜×｜8th｜12th｜×｜13th｜4

17｜×｜×｜×｜15th｜×｜×｜1

17｜1st｜1st｜1st｜3rd｜2nd｜×｜5

17｜5th｜9th｜4th｜2nd｜9th｜×｜5

17｜×｜×｜13th｜14th｜11th｜×｜3

17｜10th｜10th｜11th｜13th｜13th｜5th｜6

17｜×｜7th｜×｜10th｜×｜11th｜3

17｜3rd｜×｜6th｜×｜7th｜8th｜4

17｜×｜5th｜×｜9th｜×｜×｜2

17｜6th｜3rd｜3rd｜4th｜6th｜2nd｜6

17｜8th｜×｜10th｜×｜×｜×｜2

17｜9th｜×｜7th｜×｜×｜10th｜3

17｜13th｜×｜×｜12th｜×｜12th｜3

17｜×｜6th｜×｜6th｜8th｜4th｜4

17｜×｜×｜×｜×｜12th｜×｜1

17｜11th｜13th｜9th｜11th｜10th｜×｜5

17｜×｜×｜×｜×｜3rd｜3rd｜2

17｜4th｜4th｜2nd｜5th｜4th｜7th｜6

17｜×｜11th｜×｜×｜×｜9th｜2

17｜15th｜8th｜×｜×｜×｜×｜2

17｜14th｜×｜×｜×｜×｜×｜1

17｜2nd｜2nd｜5th｜1st｜5th｜6th｜6

17｜7th｜×｜12th｜×｜×｜×｜2

17｜16th｜×｜13th｜7th｜×｜×｜3

17｜×｜14th｜×｜×｜×｜×｜1

17｜×｜12th｜×｜×｜×｜×｜1

總計｜16｜14｜14｜15｜13｜13

## U17世界錦標賽記錄

隊伍｜2010｜2012｜2014｜2016｜2018｜Total

16｜6｜1

16｜7｜7｜7｜10｜15｜5

16｜14｜1

16｜14｜1

16｜12｜11｜8｜3

16｜14｜1

16｜15｜13｜2

16｜16｜1

Total｜2｜2｜4｜3｜4｜11

## 基本資料

- 頭銜：U16亞洲盃籃球賽、FIBA Under-16 Asia Cup
- 運動：籃球
- 成立：2009
- 國家：亞洲籃球總會
- 隊伍數：16
- 冠軍Image：AUS（2025年）
- 奪冠最多：AUS（4次）
- 本屆：2025年U16亞洲盃籃球賽
萬寶盛華

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萬寶華股份有限公司，簡稱萬寶華（MAN），是在1948年由美國商人埃爾墨·威特和亞倫·施特富（Aaron Scheinfeld）創立。其主要提供一站式臨時工、技術職位等工作。總部位於美國威斯康辛州密爾沃基。現時董事長及首席執行官傑弗里·安·祖爾斯。

## 歷史

1948年創建於美國威斯康辛州密爾沃基，在1986年被英國藍箭集團收購，但到了1991年，再次獨立公司。

2019年6月尾，旗下萬寶盛華大中華分拆在2019年7月10日於港交所主板上市。全球發售定價為9.9至12.6港元，發行股份5000萬股，集資額為5.077億港元，用作於進一步擴大業務規模及市場份額；投資研發、增強技術能力及發展數字人力資源平台；尋求策略性併購活動；進一步投資品牌建設及數字營銷；及一般企業用途或營運資金。

## 基本資料

- 日語原文：萬寶盛華、Manpower Group
- 公司類型：上市公司
- 股票代號：MAN、S&P 400 Component
- 成立：1948
- 創辦人：Elmer Winter、Aaron Scheinfeld
- 總部：威斯康辛州密爾沃基
- 總部：美國
- 營業據點數：3,900處辦公點，分部全球80多個國家和地區
- 業務範圍：全球
- 代表人物：Jonas Prising、(CEO)
- 產業：專業服務類
- 服務：人力仲介，招聘，人力資源管理和外包
- 營收：US$ 19.33 billion (2015)
- 息稅前利潤：US$ 688.9 million (2015)
- 淨利潤：US$ 419.2 million (2015)
- 總資產：US$ 7.5 billion (2015)
- 員工人數：31,000 (2012)
尼古拉·波德戈爾內

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｜

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｜退休勞動者獎章

尼古拉·維克托羅維奇·波德戈爾內（Николай Викторович Подгорный俄；Микола Вікторович Підгорний烏克蘭；1903年2月18日－1983年1月12日），蘇聯烏克蘭裔黨和國家領導人。曾任烏克蘭共產黨中央第一書記，蘇聯最高蘇維埃主席團主席。

1964年10月，波德戈爾內參與了取代蘇聯領導人尼基塔·赫魯雪夫的政變。此後，作為集體領導的一員，波德戈爾內與總理阿列克謝·柯西金和總書記列昂尼德·勃列日涅夫組成了非正式的三頭政治聯盟（也稱為三駕馬車）。1965年12月6日，他取代阿納斯塔斯·米高揚成為最高蘇維埃主席團主席。在1968年布拉格之春危機之後，柯西金的地位受損，波德戈爾內成為僅次於勃列日涅夫的國內第二大權勢人物。此後，隨著勃列日涅夫鞏固對政權的控制，他對政策的影響力下降。到1977年6月，他被免去主席團主席和政治局委員職務。被解除蘇聯領導職務後，波德戈爾內被迫退出政壇，直至1983年去世。

## 生平

- 1903年2月5日（格里曆：2月18日）出生於俄羅斯帝國波爾塔瓦省(今烏克蘭)君士坦丁堡區卡爾利夫卡村的一個工人家庭。
- 1917年-1921年，當地鎖匠，共青團早期組織者之一。
- 1921年-1923年，共青團卡羅夫斯基區委員會書記。
- 1923年-1926年，基輔理工學院學習。
- 1926年-1931年，基輔食品工業技術研究所學習。1930年加入聯共（布）。
- 1931年-1933年，基輔州Andrushevsky製糖廠總工程師高級助理。
- 1933年-1935年，基輔州Monastyryshchensky製糖廠副總工程師。
- 1935年-1937年，基輔州Kozhansky製糖廠總工程師。
- 1937年-1939年，文尼察州Kamyanets-Podilsky地區製糖廠首席工程師。
- 1939年4月-1940年，烏克蘭蘇維埃社會主義共和國食品工業副人民委員。
- 1940年-1942年，蘇聯食品工業部。
- 1942年-1944年，莫斯科食品工業技術學院院長。
- 1944年5月-1946年，烏克蘭蘇維埃社會主義共和國食品工業副人民委員，兼任烏克蘭蘇維埃社會主義共和國人民委員會理事會首席專員。負責安置烏克蘭移民前往蘇聯占領的波蘭領土。
- 1946年-1950年5月，烏克蘭蘇維埃社會主義共和國部長會議常駐代表。
- 1950年5月-1953年8月，烏共（布）哈爾科夫州委第一書記。
- 1953年8月-1957年12月，烏共中央第二書記。
- 1957年12月-1963年7月，烏共中央第一書記。
- 1963年6月-1965年12月，蘇共中央書記，主管輕工業工作。
- 1965年12月-1977年6月，蘇聯最高蘇維埃主席團主席。
- 1977年6月起退休。
- 1983年1月11日於莫斯科去世，享年79歲。葬於新聖女公墓。

波德戈爾內是蘇共19-25大代表；第20-25屆中央委員，第20屆中央主席團候補委員，第20-22屆中央主席團委員，第23-25屆中央政治局委員；第4-9屆蘇聯最高蘇維埃聯盟院代表，第2-6屆烏克蘭蘇維埃社會主義共和國最高蘇維埃代表，第7-9屆俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國最高蘇維埃代表。

## 榮譽

蘇聯：

- 兩次社會主義勞動英雄稱號（1963,1973）
- 五次列寧勳章（1957,1958,1963,1971,1973）
- 勞動紅旗勳章（1948）
- 勞動英勇獎章（1959）
- 紀念列寧誕辰一百周年獎章
- 保衛莫斯科獎章
- 1941-1945年偉大衛國戰爭中忘我勞動獎章
- 退休勞動者獎章
- 蘇共建黨五十周年紀念章

芬蘭：

- 白玫瑰勳章

捷克斯洛伐克：

- 一級白獅勳章（1970）

索馬利亞：

- 索馬利亞之星勳章

伊朗：

- 紀念波斯帝國建立2500周年紀念章

## 基本資料

- 原文名：Николай Подгорный、Микола Підгорний
- 職位：烏克蘭共產黨中央第一書記
- 任期開始：1957年12月26日
- 任期結束：1963年7月2日
- 前任：阿列克謝·基里琴科
- 繼任：彼得·謝列斯特
- 職位：蘇聯最高蘇維埃主席團主席
- 任期開始：1965年12月9日
- 任期結束：1977年6月16日
- 前任：阿納斯塔斯·米高揚
- 繼任：列昂尼德·勃列日涅夫
- 出生地：俄羅斯帝國波爾塔瓦省卡爾利夫卡
- 逝世日期：1983年1月11日
- 逝世地：蘇聯莫斯科
- 政黨：蘇聯共產黨
辛辛那提聯合車站

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辛辛那提聯合總站（Cincinnati Union Terminal），是一個火車客運站，位於美國俄亥俄州辛辛那提的王后門（Queensgate）街區，西大道（Western Avenue）1301號。

在19世紀末、20世紀初，辛辛那提曾是東北部、中西部與南部之間重要的鐵路中轉樞紐，市中心不少於5個車站，經過漫長的協商過程，在1928年，7條鐵路（巴爾的摩-俄亥俄鐵路、切薩皮克-俄亥俄鐵路、克利夫蘭，辛辛那提，芝加哥和聖路易斯鐵路、路易斯維爾-納什維爾鐵路、諾福克-西部鐵路、賓夕法尼亞鐵路和南方鐵路）在西區新建聯合車站。1931年開工建造，1933年3月31日該站正式開通。該項目的總成本為4150萬美元。在鐵路客運的鼎盛時期，聯合車站具有每天到發108對列車的能力。

該建築為藝術裝飾風格，擁有西半球最大的半圓頂，寬180英尺，高106英尺。德國藝術家賴斯設計兩幅描繪辛辛那提歷史的壁畫，以及14幅描繪當地產業的壁畫（鋼琴製造、無線電廣播、屋頂製造、製革、飛機和零部件製造、油墨製造、洗衣機製造、肉類包裝、藥物和化學處理、印刷及出版、銑床、鋼板製造、制皂、工具機製造），許多壁畫現已遷移至辛辛那提/北肯塔基國際機場。

在1950年代和1960年代的鐵路運輸衰退以後，1972年10月29日，該車站遭廢棄，1973年5月15日，辛辛那提市議會的城市發展與規劃委員會投票將聯合車站指定為保護古蹟，阻止南方鐵路拆除整個建築。此後該建築的大部分改為其他用途，1980年改為Land of OZ購物中心，1990年開設博物館中心，包括辛辛那提歷史博物館、自然史與科學博物館、羅伯特D.林德納家族全天域電影院、辛辛那提歷史學會圖書館、杜克能源兒童博物館和辛辛那提鐵路俱樂部。目前乘客一年有14,228人，平均每天有40名乘客。

## 流行文化

辛辛那提聯合總站為正義大廳 (漫畫)外觀的主體參考，正義大廳是虛構超級英雄組織正義聯盟的總部，出現於DC漫畫的漫畫及電視節目等不同媒體中。

## 參考文獻

- Darbee, Jeffrey T. (2003). A Tale of Three Cities:The Union Stations of Cleveland, Columbus and Cincinnati, Indiana Historical Society on-line.
- Mecklenborg, Jake(2005). Cincinnati-Transit.net .
- Spurlock, William(2005). The Railroad Architecture of Alfred T. Fellheimer.
- The Railroad and the City, A Techonological and Urbanistic History of Cincinnati, Written by Carl W. Condit. 1977, Ohio State University Press. ISBN 0-8142-0265-9
- Works Progress Administration(ed. Harry Graff)(1943). WPA Guide to Cincinnati: Cincinnati, a guide to the Queen City and its neighbors. Cincinnati: The Cincinnati Historical Society. ISBN 0-911497-04-8.

## 基本資料

- 英文名稱：Cincinnati Union Terminal
- 國家：美國
- 地理坐標：俄亥俄州辛辛那提
- 位置：西大道1301號
- 擁有者：辛辛那提市政府
- 途經線路：CSX運輸辛辛那提總站線
- 站台：1座側式站台（原18座）
- 股道：2（原16條）
- 換乘交通：Local transit 西南俄亥俄區域交通局49
- 車站代碼：CIN
- 啟用：1933年3月19日
- 停用：1972年10月29日
- 重開：1991年7月29日
- 坐標：yes
- 日語原文：辛辛那提聯合總站
- 面積：287acre
- 建造時間：1928–1933
- 修復時間：2016–2018
- 建築師：Fellheimer & Wagner
- 建築風格：裝飾風藝術
- 參觀人數：180萬
- 參觀人數：2019
- 網站： Amtrak station listing
- 指定：NHL
- designation1_date：1977年5月5日
- designation1_number： 72001018
- 指定：NRHP
- designation2_date：1972年10月31日
- designation2_number： 72001018
- 指定：CLHL
- designation3_date：1974年3月6日
- designation3_number：0079-1974
納爾遜·曼德拉灣都會市鎮

納爾遜·曼德拉灣都會市鎮（Nelson Mandelabaai Metropolitaanse Munisipaliteit，Nelson Mandela Bay Metropolitan Municipality）是南非東開普省的都會市鎮。市鎮座落於阿爾哥亞灣海岸邊，其範圍包含伊莉莎白港、鄰近的埃滕哈赫、德斯帕奇 (東開普省)等城鎮，以及周圍的鄉村地區。

市名「納爾遜·曼德拉灣都會市鎮」被用來紀念南非前總統納爾遜·曼德拉，儘管在市鎮所轄範圍內並沒有與之相關的地理特徵。

## 歷史

在2001年，納爾遜·曼德拉灣都會市鎮成立了一個行政區域，覆蓋伊莉莎白港、鄰近的埃滕哈赫和德斯帕奇等鎮以及周圍的農業區。

## 人口和統計

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截至2001年人口普查，納爾遜·曼德拉灣都會市鎮有1,005,776人和260,798戶。官方在2007年的人口估計數為1,050,930。

在2007年的人口普查中，60.4%的受訪者稱自己為黑人、22.6%為有色人、16.1%白人、0.9%為印度人／亞裔南非人。

最大的宗教團體是基督宗教（89.4%）、無宗教（6.1%）、伊斯蘭教（1.5%）、猶太教（0.4%）和印度教（0.3%）。

57.3%的居民以科薩語作為母語。29.7%以南非語為母語，而英語則為12.1%。

- 所有家庭中有16.0%是單身人士。
- 平均家庭大小是3.86。
- 中位年齡為26歲。
- 每100名女性中有91.2名男性。
- 15至65歲人口中有28.2%失業。
- 15至65歲的在職成年人的年收入中位數為21,837蘭特（3,282美元）。

根據2009年版的市政2006－2011年綜合發展計劃，製造業是當地經濟的最大單一貢獻者（33%），其次則是社區服務（27%）。旅遊業是近年來創造就業機會的一個重要經濟部門，這在很大程度上歸功於納爾遜·曼德拉灣都會市鎮的海濱位置以及豐富而未受破壞的海灘，其中四個海灘更擁有藍旗地位。

100%的家庭可以在200米半徑範圍內獲得水源。91%的家庭可以獲得基本的衛生設施。100%在市區邊界的家庭可以獲得基本的固體廢物清除，97%正式劃定的市鎮住宅區家庭可以獲得基本的電力。該市鎮擁有41間常設與衛星診所、13間流動診所、8間醫院、22座圖書館、31個社區與市政廳、79個體育設施、19個海灘、18個泳池、273所學校、1所大學（納爾遜·曼德拉大學）、4所技術學院以及2個繼續教育與培訓機構。

## 政治

納爾遜·曼德拉灣都會市鎮的行政事務由其市鎮議會負責。市鎮議會由聯立制所產生的120名議員組成。當中60名議員通過60個選區的領先者當選制選舉產生，而其餘60名議員則從政黨名單中選出，因此政黨代表總數與選票總數成正比。

自2000年至2016年成立以來，市鎮議會一直由非洲人國民大會主導。最近一次在2016年南非市政選舉中，非國大失去了多數席位，而民主聯盟則擁有57個席位，成為最大黨派。然而，民主聯盟亦需要多取4個席位才能成為多數。2016年8月17日，民主聯盟宣布與非洲基督教民主黨、人民大會 (南非政黨)和聯合民主運動組成聯合政府。聯合民主運動後來退出，並由愛國聯盟 (南非)所取代。

2018年8月，民主聯盟議員維克多·曼亞提在對同黨的議長喬納森·勞拉克不信任動議中棄權。最終，不信任動議以60票對59票獲通過，勞拉克辭任議長一職。民主聯盟及其支持者之後離開了議會，在他們缺席的情況下，聯合民主運動候選人蒙加梅尼·博巴尼以61票贊成、0票反對當選下順利市長。隨後，博巴尼幾乎完全任命非國大黨員來組成市長委員會。

下表顯示了2016年選舉的結果：

政黨｜選票｜席位

選區｜名單｜合計｜%｜選區｜名單｜合計

民主聯盟｜177,920｜177,551｜355,471｜46.7｜24｜33｜57

非洲人國民大會｜153,496｜157,920｜311,416｜40.9｜35｜15｜50

經濟自由戰士｜19,819｜19,132｜38,951｜5.1｜1｜5｜6

聯合民主運動｜7,600｜6,969｜14,569｜1.9｜0｜2｜2

非洲獨立大會｜1,078｜6,144｜7,222｜1.0｜0｜1｜1

東開普省聯合陣線｜4,133｜3,048｜7,181｜0.9｜0｜1｜1

無黨籍｜7,142｜7,142｜0.9｜0｜0｜0

人民大會 (南非政黨)｜2,929｜2,658｜5,587｜0.7｜0｜1｜1

非洲基督教民主黨｜1,399｜1,313｜2,712｜0.4｜0｜1｜1

愛國聯盟 (南非)｜930｜1,110｜2,040｜0.3｜0｜1｜1

自由陣線加｜976｜941｜1,917｜0.3｜0｜0｜0

基督教民主黨 (南非)｜1,254｜133｜1,386｜0.2｜0｜0｜0

阿扎尼亞泛非主義者大會｜447｜862｜1,309｜0.2｜0｜0｜0

另類民主黨人｜287｜942｜1,229｜0.2｜0｜0｜0

非洲人民會議｜142｜591｜733｜0.1｜0｜0｜0

南非獨立公民組織｜256｜467｜723｜0.1｜0｜0｜0

阿扎尼亞人民組織｜303｜358｜661｜0.1｜0｜0｜0

烏班圖黨｜165｜143｜308｜0.0｜0｜0｜0

非洲力量運動｜150｜96｜246｜0.0｜0｜0｜0

建立一個有凝聚力的社會｜123｜111｜234｜0.0｜0｜0｜0

合計｜380,548｜380,489｜761,037｜100.0｜60｜60｜120

廢票｜6,954｜6,569｜13,523

## 外部連結

- Official tourism website of the municipality

## 基本資料

- 日語原文：納爾遜·曼德拉灣
- 原文名：Nelson Mandela Bay
- 原文名：en
- 類型：都會市鎮
- 位置：納爾遜·曼德拉灣在東開普省的位置
- 座標：33°S 57°E
- 國家：南非
- 省份：東開普省
- 行政中心：伊莉莎白港
- parts_type：選區 (南非)
- 構成部分：60個
- 政府：市鎮議會
- 市長：非洲獨立大會
- 市長：Thsonono Buyeye
- 總面積：1959
- 人口：1152115
- 人口統計時間：2011年
- 密度：auto
- demographics_type1：種族構成（2011年）
- demographics1_info1：60.1%
- demographics1_info2：23.6%
- demographics1_info3：14.4%
- demographics1_info4：1.1%
- demographics_type2：母語（2011年）
- demographics2_info1：53.9%
- demographics2_info2：29.3%
- demographics2_info3：13.5%
- demographics2_info4：3.3%
- 夏時制：南非標準時間
- 時區：+2
- blank_name_sec1：市鎮代碼
- 別名：NMA
庫布齊沙漠

40°N 38°E

<image>

庫布齊沙漠在內蒙古的位置。

庫布齊沙漠（Хөвчийн элсэн），又譯庫布其沙漠，位於中國內蒙古自治區伊克昭盟（今鄂爾多斯市）北部、黃河南岸，地形幾乎與黃河平行，位處鄂爾多斯高原的北部。「庫布齊」意為「（弓上的）弦」。面積1.86萬平方公里（原為東西長約270公里，南北寬約15～70公里，面積1.61萬平方公里）。是中國第七大沙漠，也是距北京最近的沙漠。西、北、東三面均以黃河為界，南為鄂爾多斯高原南部的毛烏素沙漠。地勢南高北低。沙漠中大部分是流動沙丘，地貌以沙丘鏈和格狀沙丘為主。旅遊資源豐富。

## 歷史

清朝時，庫布齊沙漠還是一片草原。清朝末年起，由於連年戰亂、亂開濫墾、過度放牧等原因，庫布齊從草原變成沙漠。中華人民共和國時期，1988年內蒙古自治區杭錦旗的王文彪辭去了在國有企業的工作，開始在房地產、廠礦等行業創業，創業成功後投身庫布齊沙漠的治沙事業。他領導的億利資源集團大規模綠化庫布齊沙漠。截至2015年，通過27年的治理，庫布齊沙漠已有三分之一的面積被綠化，綠化面積達6000平方公里，並控制荒漠化面積1.1萬平方公里。和治理前相比，庫布齊沙漠的沙塵天氣減少95％，生物種類增長10倍，年降雨量從不到70毫米增至300多毫米，沙丘高度整體下降一半。2013年有70到80隻灰鶴來庫布其，2014年又出現成群的紅頂鶴。由於長期種植甘草等豆科植物，形成了「生物固氮」效應，使150萬畝沙漠出現生物結皮以及厘米級厚度的黑色土壤，初步具備農業耕作條件。沙區群眾由過去散居游牧的農牧民轉變為多種職業，有的以荒沙廢地入股當股東，有的種樹、種草、種藥材而成工人，有的發展蒙古族「農家樂」、「牧家樂」旅遊，沙區十多萬群眾的人均年收入從不到2000元人民幣增至近1萬元，部分達到3萬餘元。庫布齊沙漠生態、經濟、民生平衡發展的治沙模式，獲得了聯合國環境署的肯定，庫布齊沙漠被聯合國定為「全球沙漠生態經濟示範區」，多次在聯合國高級別會議獲推廣，並已在中國河北、新疆等地推廣。2015年12月1日的巴黎氣候變化大會上，中國庫布齊沙漠的治理模式又獲肯定。

## 地形

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庫布齊沙漠地形複雜多變，涵蓋高沙區、低沙區、浮沙區、植被區、草原路、河谷路等諸多地貌，東西長198公里，南北最寬處50公里，最窄處15公里。北有沿黃一級路，適合做越野賽的賽道，救援也很方便。

## 產業

自2007年「越野e族庫布其沙漠夜明沙T3英雄會」以來，吸引了大量的越野愛好者；2012年，庫布齊沙漠腹地建立了中國第一個公益的庫布齊沙漠國際越野基地，把傳媒機構也帶到了庫布齊沙漠。

## 前景

由於科爾沁沙漠建立了紅山國家地質公園，渾善達克沙地治理效果顯著，巴丹吉林距離北京太遠等原因，庫布齊沙漠在未來的幾年，將有望成為中國的越野熱點。
山王公園塔

山王公園塔（山王パークタワー）是日本東京都千代田區永田町中的一棟摩天大樓。

## 概要

山王公園塔在原山王酒店的空地建造，是日本通訊企業NTT DoCoMo與消費者廳所在地。與日枝神社、總理大臣官邸相鄰，一般訪客可以自由進入的地方只有地下2層-1層大廳的商業設施與餐館以及27層的「空中大廳」，其餘的辦公區域為限制區域，進入辦公區域需要登記。

## 主要租戶

- 27層-44層以及7層-9層：NTT DoCoMo總部
- 24層：雅詩蘭黛公司
- 22層：菲利普·莫里斯國際
- 21層：渣打銀行
- 16層-21層：德意志銀行集團
- 15層：美國銀行
- 13層：高緯環球
- 12層：昇陽電腦
- 11層：杜邦
- 6層：中國東方航空
- 4層～5層：消費者廳
- 附屬樓：瑞士國際航空

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## 大樓周邊

- 內閣總理大臣官邸
- 國會議事堂
- 日枝神社
- 東京都立日比谷高等學校
- 首都東急大飯店 (於2006年11月停止營業，拆除並改建為東急首都大廈)
- 保德信大廈 (在原新日本酒店的空地建造)
- 外堀通

## 前往方法

- 銀座線南北線溜池山王站直達
- 丸之內線千代田線國會議事堂前站直達

## 外部連結

- 山王公園塔 三菱地所
- 山王パークタワーサービスオフィス（ディ・エグゼクティブ・センター・ジャパン株式會社）

## 基本資料

- 地點：日本國東京都千代田區永田町
- 開始日期：1996年2月
- 完工時間：2000年3月
- 用途：辦公樓、商店
- 屋頂：194.45米
- 頂樓：183.8米
- 層數：地上44層地下4層塔樓2層
- 建築面積：219,216平方米
- 建築師：三菱地所設計
- 生產商：大林組、清水建設、鹿島建設、東急建設
- 所有者：三菱地所
會展中心站 (鄭州市)

會展中心站是鄭州地鐵1號線和4號線的換乘站，位於中華人民共和國河南省鄭州市金水區如意湖街道鄭東新區CBD南側商務外環路與商務西八街路口東北側，開通於2013年12月28日。

## 車站結構

會展中心站主體結構位於會展西遊園地下，分為1號線車站和4號線車站兩部分，1號線車站呈東西走向，4號線車站位於1號線車站以北，呈南北走向，與1號線車站呈「T」形交叉。

### 車站樓層

會展中心站1號線車站的主體結構為地下二層車站，B1層為站廳層，B2層為1號線站台層。4號線車站的主體結構為地下三層車站，B1層為站廳層，B3層為4號線站台層。

#### 1號線車站樓層

1F｜地面｜A-C出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室連通鄭州地鐵站廳

B2F｜鄭州地鐵｜L 往1方向（ZZM）

島式站台｜

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衛生間｜

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至站廳

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至鄭州地鐵站台

鄭州地鐵｜R 往1方向（ZZM）

#### 4號線車站樓層

1F｜地面｜D、E出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室連通鄭州地鐵站廳

B3F｜鄭州地鐵｜L 往4方向（ZZM）

島式站台｜

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衛生間｜

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至站廳｜至鄭州地鐵站台

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鄭州地鐵｜R 往4方向（ZZM）

### 站廳

會展中心站的1號線車站和4號線車站各設1座站廳，均設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，4號線站廳的南端與1號線站廳連通，付費區和非付費區均互相連接。兩座站廳的付費區內均設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯，連接對應的站台。4號線站廳近D口通道處設有衛生間和母嬰室。

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- 1號線站廳

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- 4號線站廳及用作文化展示的大螢幕

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- 1號線與4號線站廳連通處

### 站台

會展中心站的1號線車站和4號線車站各設1座島式站台，均安裝有高站台門。1號線站台位於B2層，呈東西向，南側站台面由下行（1方向）列車使用，北側站台面由上行（1方向）列車使用。4號線站台位於B3層，呈南北向，西側站台面由下行（4方向）列車使用，東側站台面由上行（4方向）列車使用，並在站台北端設有衛生間和母嬰室。兩座島式站台呈「T」形相交，在4號線站台南端設有通道通往1號線站台中部，形成T形換乘節點。

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- 1號線站台上的站名大字壁

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- 1號線站台及通往4號線站台的樓梯

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- 4號線站台上的站名大字壁

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- 4號線站台南端及通往1號線站台的樓梯

### 出入口

會展中心站共開通有A、B、C、D、E共5個出入口。該站的A-C口連接1號線站廳的非付費區，其中A口位於商務外環路北側，B口在地面目前只開通B1口，位於商務外環路與商務西八街交叉口東北角，C口又分為C1口和C2口，分別位於商務西八街的西側和東側。該站的D、E口連接4號線站廳的非付費區，其中D口位於商務內環路與商務西八街交叉口的東南角，E口又分為E1、E2、E3三個口，其中E1口位於商務內環路南側，E2和E3口則位於商務內環路北側。B1口、E1口和E3口設有無障礙電梯。

該站已開通的各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁其他公共運輸｜圖片

A｜商務外環路（北）｜; 鄭州公交： 205｜265｜S129｜S207｜S216｜S603｜CBD外｜

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B1｜商務外環路（北）｜; 鄭州公交： 205｜265｜S129｜S207｜S216｜S603｜CBD外｜

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C1｜; 鄭州公交： S106｜CBD內

C2｜商務西八街（東）｜

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D｜商務內環路（南）｜

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E1｜商務內環路（南）｜; 鄭州公交： B19｜S129｜CBD內｜

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E2｜商務內環路（北）

E3｜商務內環路（北）

注=廁梯

## 車站裝飾

會展中心站站廳內設有一座名為「薈萃中原」的文化牆，原設於1號線站廳，因原位置影響與4號線站廳互通，在4號線開通前遷移至4號線站廳的非付費區。該文化牆運用花崗岩、漢白玉、銅、貼金箔、馬賽克漸變陶瓷等材料製作，畫面以鄭州國際會展中心為主體，中心為金色的鄭州市花月季浮雕。出現在畫面中的鄭州本地建築還有該站附近的的綠地中心·千璽廣場和河南藝術中心。此外，畫面中還有雪梨歌劇院、帕特農神廟、香港會展中心、上海國際會議中心等世界知名建築，以體現國際化。

會展中心站的4號線車站以甲骨文為裝飾主題，站內的一些提示標語下方配有對應的甲骨文，站廳和站台的天花板和立柱上也裝飾以甲骨文及詩詞文字。

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- 原位於1號線站廳的「薈萃中原」文化牆（2019年5月）

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- 已移至4號線站廳的「薈萃中原」文化牆（2021年1月）

## 歷史

會展中心站於2013年12月28日隨1號線一期的開通運行而啟用。2020年12月26日，4號線會展中心站隨4號線的開通而啟用，該站成為1號線和4號線的換乘站。

2023年8月8日，該站A出入口受施工影響而暫時關閉。同月28日，C2出入口亦受施工影響而暫時關閉。

## 基本資料

- 日語原文：會展中心
- 英文名稱：CONVENTION & EXHIBITION CENTER
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市金水區如意湖街道
- 位置：商務外環路與商務西八街路口東北側
- 座標：34°N 46°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 途經線路：鄭州地鐵
- 站台：各1座島式站台
- 股道：各2條
- 車站代碼：鄭州地鐵：0134、鄭州地鐵：0439
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：T形節點換乘
- 出口數目：7個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：鄭州地鐵：2013年12月28日、鄭州地鐵：2020年12月26日
噴泉廣場 (辛辛那提)

噴泉廣場（Fountain Square）是美國俄亥俄州辛辛那提市中心的一個廣場，1871年由辛辛那提商人Henry Probasco委託德國慕尼黑藝術家興建泰勒·戴維森噴泉，紀念他的商業夥伴泰勒·戴維森。噴泉廣場取代了過去的屠宰市場。經過1971年和2005年的改建，目前擁有許多商店，餐館，酒店和辦公室，吸引遊客，成為該市的文化/康樂中心。

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噴泉廣場有許多活動，包括演講，比賽，電影，演唱會。在廣場上也有許多季節性活動，如萬聖節，溜冰場，啤酒節（德國以外最大的）。

為慶祝世界地球日40周年，2010年，廣場上舉行了可持續藝術展覽「EcoSculpt 2010」。

## 基本資料

- 官方名稱：噴泉廣場
- 網站：http://www.myfountainsquare.com
- 國家：美國
- 州：俄亥俄州
- 國家／地區：辛辛那提市中心
- 創立：1871
- 電話區號：513
- 時區：EST
- 時區：-5
- 夏時制：EDT
- 夏時制：-4
- 座標：39°N 6°W
- 海拔：147
- 海拔：482
東大街站

東大街站是鄭州地鐵2號線與3號線的地鐵換乘站，位於中華人民共和國河南省鄭州市管城回族區紫荊山路與東大街交叉口處。

## 車站結構

東大街站分為2號線車站和3號線車站兩部分，2號線車站的主體結構位於紫荊山路與東大街交叉路口南側的紫荊山路地下，呈南北向布置，長277.2米，站後設單渡線。3號線車站位於路口東側的東大街地下，呈東西向布置。兩座車站之間通過一條地下通道連接。

### 車站樓層

東大街站2號線車站主體結構為為地下三層車站，B2層為站廳層，B3層為站台層。3號線車站的主體結構為地下二層車站，B1層為站廳層，B2層為站台層。

#### 2號線車站樓層

1F｜地面｜A、D、E出入口

B2F｜換乘通道｜連接鄭州地鐵站廳

站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室

B3F｜鄭州地鐵｜L 往2方向 （ZZM）

島式站台｜

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至站廳｜衛生間

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鄭州地鐵｜R 往2方向 （ZZM）

#### 3號線車站樓層

1F｜地面｜F-H出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室

換乘通道｜連接鄭州地鐵站廳

B2F｜鄭州地鐵｜L 往3方向 （ZZM）

島式站台｜

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至站廳｜衛生間

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鄭州地鐵｜R 往3方向 （ZZM）

### 站廳

東大街站的2號線車站和3號線車站各設一座站廳，2號線站廳位於B2層，3號線站廳位於B1層，均設有客服中心、自動售票機、安全檢查等設施。兩座站廳均由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區內均設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯，連接對應的站台。兩座站廳的付費區之間設有換乘通道。3號線站廳非付費區的F口通道處設有衛生間和母嬰室。

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- 2號線站廳 傳統文化宣傳牆在左側牆面

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- 3號線站廳

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- 2號線站廳內的換乘通道口

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- 換乘通道

### 站台

東大街站的2號線車站和3號線車站各設一座島式站台，均安裝有高站台門。2號線站台位於B3層，呈南北向，西側站台面由往2方向列車的使用，東側站台面由往2方向的列車使用，站台南端設有衛生間。3號線站台位於B2層，呈東西向，北側站台面由往3方向列車的使用，南側站台面由往3方向的列車使用，站台東端設衛生間。

該站的兩座島式站台之間並無直接連接，乘客需經由站廳之間的換乘通道來往兩座站台進行換乘。

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- 2號線站台

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- 2號線站台南端的衛生間

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- 3號線站台

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- 3號線站台中部的無障礙電梯

### 出入口

東大街站已開通6個出入口，其中A-E口位於紫荊山路兩側，連接2號線站廳，F-H口位於東大街兩側，連接3號線站廳。各出入口資訊如下：

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A｜書院街（東）｜; 鄭州公交： G62｜G78｜G86｜G87｜S229｜Y12｜Y16｜

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D｜紫荊山路（西）｜; 鄭州公交： G62｜G78｜G86｜G87｜S229｜Y12｜Y16

E｜紫荊山路（東）

F｜東大街（南）｜; 鄭州公交： G50｜60｜89｜B32｜S166｜Y5

G1｜東大街（北）｜; 鄭州公交： G50｜60｜89｜B32｜S166｜Y5｜

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G2｜東大街（北）｜; 鄭州公交： G62｜G86｜G87｜S229｜Y16｜

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H｜東大街（北）

注=廁無梯

## 車站裝飾

東大街站為2號線一期工程6座設有傳統文化宣傳牆的地鐵站之一，在2號線站廳設有以漢字為主題，名為「倉頡之光」的文化牆，文化牆上面涵蓋了宋徽宗的《閏中秋月詩帖》、王子午鼎及銘文、《熹平石經》、河南新蔡信陽出土的竹簡、李斯《嶧山碑》、殷墟出土的甲骨文、活字印刷膠泥活字、《薦季直表》、褚遂良《雁塔聖教序》、《行草書詩卷十二首》等片段。

與大多數鄭州地鐵車站一樣，東大街站的站台上設有站名書法大字壁，其中2號線的站名由中國書法家協會名譽主席張海題寫，3號線的站名採用印刷體。

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- 2號線站廳內的文化牆

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- 2號線站台上的站名大字壁

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- 3號線站台上的站名大字壁

## 歷史

2016年8月19日，東大街站隨鄭州地鐵2號線一期開通運營。2020年12月26日，該站的3號線車站隨3號線一期開通初期運營而啟用，使該站成為2號線與3號線的換乘站。

2025年2月，該站出入口外的站名標識由「東大街站」改為「東大街站·市第一人民醫院」，站內標識和列車內的站序圖等則並未改動。

## 基本資料

- 日語原文：東大街
- 英文名稱：DONG DAJIE
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市管城回族區
- 位置：紫荊山路與東大街交叉口南側（2號線車站）/東側（3號線車站）
- 座標：34°N 44°E
- 運營者：鄭州地鐵：鄭州軌道交通運營有限公司、鄭州地鐵：鄭州中建深鐵軌道交通有限公司
- 途經線路：鄭州地鐵
- 站台：各1座島式站台
- 股道：4條
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：通道換乘
- 出口數目：已啟用6個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：鄭州地鐵：2016年8月19日、鄭州地鐵：2020年12月26日
中原路 (鄭州)

中原路是河南省鄭州市一條東西走向的主幹道，東起福壽街，向東接正興街至二七廣場與西大街。西段經多次延長，目前向西止於鞏義市建設路。其中嵩山路以東稱中原東路，西三環至嵩山路段稱中原中路，西三環以西稱中原西路，西四環以西路段目前為314的一段。

## 路況

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中原路西四環以東段為城市主幹道，其中鄭州市政府以東路段為雙向四車道，以西為雙向六車道。西四環以西路段為314的一段，西四環至上街段又稱「鄭上快速通道」，採用雙向8車道一級公路技術標準，設計時速為80公里/時。上街至鞏義段又稱「上鞏快速通道」，全長24.556公里，路基寬33米，路面寬32米，採用雙向6車道一級公路技術標準，全段限速80公里/時。

## 歷史

中原路始建於1958年，為桐柏路以西224米處和桐柏路至工人路一段7米寬的礫石路面，1959年改為柏油路。1964年，向東延伸至嵩山路，長668米，寬13米。1969年，修建嵩山路至大學路段。1972年，工人路至桐柏路段擴建，由7米寬拓寬至13米寬，同時向西延伸至伏牛路。1973-1974年，中原路繼續向西延伸至西環路。

中原路東段為中原路立交橋，始建於1960年，不久後停建，1972年復建，1976年竣工通車。該工程西起京廣路，東至福壽街，全長1公里，下穿京廣鐵路、隴海鐵路29條鐵路股道。該橋於2000-2001年間進行拓寬改造。

1982年，百花路至大學路一段的中原路拓為42米寬，快車道慢車道之間加設7米寬花壇，花壇內種植雪松和月季等，高大的雪松樹為該段道路的主要景觀。

2001年，鄭州市對百花路以西的中原路進行拓寬，並向西延伸至西四環。2002年底，跨越賈魯河的中原大橋竣工通車。2007年，中原西路繼續向西延伸至滎陽市凌霄路，成為連接鄭州市區與滎陽的一條市域主幹道路。2012年6月，中原西路西延二期工程開工，向西繼續延伸至上街區，於2013年12月26日正式竣工通車。西四環至上街段又稱「鄭上快速通道」，從鄭州到上街經該路僅需十幾分鐘。

2017年4月26日，中原西路西延上街至鞏義段通車。

## 主要交匯道路

僅列出西四環以東路段的主要相交道路，由東向西排列，粗體字為主幹道：

交匯類型｜交匯道路名稱

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｜福壽街

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｜京廣路

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｜康復中街

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｜大學路

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｜興華北街

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｜嵩山路

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｜百花路

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｜工人路

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｜文化宮路

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｜桐柏路

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｜前進路

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｜伏牛路

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｜秦嶺路

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｜華山路

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｜西三環

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｜杏灣路

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｜凱旋路

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｜廣文路

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｜雪松南路

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｜長椿南路

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｜西四環

## 沿路主要建築和地點

中原東路段｜中原中路段｜中原西路段

- 正弘凱賓城、金林商場、鄭州市第四中學、鄭州市第一零六中學、鄭州大學醫學院、黃河飯店、鄭州大學南校區、碧沙崗公園、綠城廣場、鄭州市青少年宮｜、鄭州市人民代表大會、中共鄭州市委、鄭州市人民政府、裕達國貿中心、煤炭工業鄭州設計研究院、中原工學院中原校區、河南職業技術學院西校區、機械工業第六設計研究院、中原萬達廣場、中晟銀泰國際中心、鄭州市第六十九中學｜、歐凱龍家居中原路店、綠都城、陽光花苑、西流湖公園、鄭州市教育局、鄭州市第一中學、鄭州煤炭工業集團有限責任公司、鄭發大廈、鄭州市社會主義學院、鄭州市疾病預防控制中心

## 事故

### 2014年中原路西三環路口多次塌陷

中原路西三環路口在2014年短短5個月坍塌了9次，先後有渣土車、鏟車、壓路機、公車被「坑」，以致這段路被司機譏稱為「路脆脆」。最早一次坍塌是在2014年4月10日晚，西三環與中原路交叉口西側，一輛渣土車車輪被路面塌陷形成的坑死死「咬住」，同日晚，西三環與中原路交叉口西南側，一輛壓路機後輪被塌陷路面卡住。此後，分別在5月份發生了4次坍塌，6月份發生了1次，7月份發生了2次坍塌，8月份發生1次，9月份坍塌次數在歷月中頻率最高，有6次之多，分別在9月2日、15日、16日、20日、22日，以及23日。

當地媒體《大河報》調侃走過此路口簡直是「玩掃雷遊戲」，特地製作掃雷圖「1個路口，9個雷區」；《東方今報》記者在報導中更無奈地說，「西三環，記者都不好意思再寫你了。」

### 2016年8月塌陷 路人喪命

2016年8月1日晚，鄭州中原路（工人路—文化宮路）一處路面突然塌陷，導致3人墜入塌坑，其中2人被當場救起，另1人墜落後失蹤。失蹤者遺體於136小時後在鄭州工業貿易學校內的地下防空洞被找到，證實死亡。鄭州市人防辦稱有關防空洞是閒置而非廢棄。

## 基本資料

- 路牌類型：Zhengzhou
- 道路方向：WE
- 中文道路名稱：中原路
- 道路名稱拼音：ZHONGYUAN LU
- 圖片說明：中原西路
- 道路屬性：城市主幹道（西四環以東）/省道（西四環以西）
- 行車線數量：雙向4/6車道（市區段）
- 所在地區：鄭州市
- 起點：福壽街
- 終點：鞏義市235
向明 (政治人物)

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向明（1909年1969年），原名巨同璞，男，山東臨朐人，中華人民共和國政治人物。

## 生平

向明早年參加學生運動，歷任中國共產黨濟南市委員會書記等職，後被捕。1937年，第二次國共合作開始，向明經中共地下黨解救後擔任劉少奇秘書，此後任河南省委副書記、新四軍游擊支隊二總隊政委、蘇北鹽阜地委書記、新四軍三師八旅政委等職位。第二次國共內戰期間，他擔任魯中區軍分區政委、華東野戰軍八縱政委等職，組織土地改革，並參加魯南戰役、孟良崮戰役、萊蕪戰役。中華人民共和國成立後，他歷任山東省人民政府副主席、1950年底任山東分局代理書記等職。

1954年，他被捲入高饒反黨集團案，7月3日，中共中央決定撤銷向明黨內職務。9月7日，中共山東省委向中央作了開除向明黨籍的報告。1954年10月10日被中央開除黨籍。文革期間被迫害致死。1980年平反。
猛安謀克

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猛安謀克（女真文：

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/miŋgan moumukə/）是金朝女真社會的基本組織，猛安謀克戶即軍戶，有服兵役的義務，具有行政、生產與軍事合一的特點。

大體上每謀克轄300戶，七至十謀克為一猛安。後來又改為每25人為一謀克，四謀克為一猛安。每謀克有蒲輦（一作蒲裡衍或佛寧，女真語， 50戶之意）一人、旗鼓司火頭五人，其任戰者僅十八人，不足成隊伍，僅存其名而已。謀克亦為這一級編制單位的統領官名稱，相當於元、明的百戶一職。

## 詞源

「猛安」的意思是「千」，也指千夫長，以及千夫長所統領的單位。「謀克」，又譯作毛毛可、毛克，原意是「部落」，又指百夫長。

## 組織

大約在11世紀初金昭祖石魯或景祖烏骨廼時已經產生。它們是原始社會後期由於徵掠﹑圍獵的需要而設的軍事首領，隨後發展為固定的軍事組織。

猛安謀克起初是女真族部落聯盟組織，後成為金朝軍政合一的社會基層組織編制單位及其主官名稱。「猛安」為部落單位，「謀克」為氏族單位。一猛安由7-10個謀克組成，理論上每個謀克統領300戶，實際上少於此數。猛安首領稱為「勃極烈」。這種組織平時射獵，戰時則戰。後逐漸發展為一種軍事組織。在完顏阿骨打建立金政權的前一年（1114年），規定三百戶為一謀克，十謀克為一猛安，此舉將猛安謀克變為一種兼具軍事和地方行政雙重性質的組織結構。

女真人進入中原，又用猛安謀克制度編制歸降的漢人和契丹人。金熙宗以後成為軍事編制、生產單位和地方行政機構三位一體的組織。

## 移入中原

女真人進入華北之初，以猛安謀克駐防在重要地點，並進行屯田，以控制漢人。女真人享有種種社會經濟的特權，很多擁有奴隸，成了大地主。地方州縣長官不能過問猛安謀克的事務。女真民族遷移到華北，結果是原來的社會結構上，增加了一群壟斷事權力的貴族階級，類似歐洲中古時期的封建貴族。

金朝為猛安謀克戶進行授田與括地。在計口分田制度之下，他們由國家取得土地。在1183年每個猛安謀克戶擁有田地275畝，奴隸2.2名，稅賦負擔僅為漢人農民的44分之一，十分優待。猛安謀克戶是小地主、小奴隸主，多將田土佃租於漢族農民，坐收地租，本身則過著懶散與酗酒的生活。後來若干女真人淪為貧民，政府加以救濟，並重新授田。

1211年蒙古南侵後，烽火遍野。金廷搜括河南民田，授予隨其由河北、山東遷入之百萬猛安謀克戶，不僅造成族群對立，而且嚴重影響農業生產。

## 參考文獻

### 來源

- 三上次男 著，金啓孮 譯：《金代女真硏究》（哈爾濱：黑龍江人民出版社，1984）。
沙門站

沙門站是鄭州地鐵2號線和4號線的地鐵換乘站，位於中華人民共和國河南省鄭州市金水區花園北路與國基路交叉口地下，2016年8月19日2號線部分投入運營，2020年12月26日4號線部分投入運營。

## 車站結構

沙門站分為2號線車站和4號線車站兩部分。2號線車站的主體結構位於花園北路地下，呈南北向布置，長312.15米。4號線車站的主體結構位於2號線車站東側的國基路地下，呈東西向布置，與2號線車站呈「T」形相交。

### 車站樓層

沙門站2號線車站的主體結構為地下二層車站，B1層為站廳層，B2層為2號線站台層。4號線車站的主體結構為地下三層車站，B1層為站廳層，B2層為設備層，B3層4號線站台層。

#### 2號線車站樓層

1F｜地面｜A-D出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室連通鄭州地鐵站廳

B2F｜鄭州地鐵｜L 往2方向 （ZZM）

島式站台｜

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衛生間｜

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至站廳

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至鄭州地鐵站台

鄭州地鐵｜R 往2方向 （ZZM）

#### 4號線車站樓層

1F｜地面｜E、H出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室連通鄭州地鐵站廳

B2F｜設備層｜車站設備

B3F｜鄭州地鐵｜L 往4方向 （ZZM）

島式站台｜

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至鄭州地鐵站台｜

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至站廳｜衛生間

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鄭州地鐵｜R 往4方向 （ZZM）

### 站廳

沙門站的2號線車站和4號線車站各設一座站廳，均設有客服中心、自動售票機、安全檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，4號線站廳的西端與2號線站廳連通，付費區和非付費區均互相連接。兩座站廳的付費區內均設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯，連接對應的站台。4號線站廳近H口通道處設有衛生間和母嬰室。

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- 2號線站廳

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- 4號線站廳

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- 2號線站廳與4號線站廳連通處

### 站台

沙門站的2號線車站和4號線車站各設一座島式站台，均安裝有高站台門。2號線站台位於B2層，呈南北向，西側站台面由往2方向列車的使用，東側站台面由往2方向的列車使用，站台北端設有衛生間和母嬰室。4號線站台位於B3層，呈東西向，北側站台面由往4方向列車的使用，南側站台面由往4方向的列車使用，站台東端設衛生間和母嬰室。

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- 2號線站台

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- 2號線站台上的站名大字壁

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- 2號線站台中部的換乘節點處

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- 4號線站台

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- 4號線站台上的站名大字壁

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- 4號線站台西端的換乘節點處

### 出入口

沙門站目前開通有A、B、C、D、E、H共6個出入口。其中A、B、C、D口分別位於花園北路與國基路交叉路口的東南、西南、西北、東北四角，連接2號線站廳的非付費區。E、H口分別位於路口以東的國基路北側和南側，連接4號線站廳的非付費區。A口和H口設有無障礙電梯。

該站已開通的各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A｜花園北路（東）

B｜花園北路（西）｜; 鄭州公交： G9｜G62｜185｜275｜B6｜B11｜B53｜S101｜Y11

C｜花園北路（西）｜

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D｜花園北路（東）｜; 鄭州公交： G9｜G62｜185｜275｜B6｜B11｜B53｜Y11

E｜國基路（北）｜; 鄭州公交： B38

H｜國基路（南）｜; 鄭州公交： B38

注=廁無梯

## 基本資料

- 日語原文：沙門
- 英文名稱：SHAMEN
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市金水區
- 位置：花園北路與國基路交叉口
- 座標：34°N 49°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 途經線路：鄭州地鐵
- 站台：各1座島式站台
- 股道：各2條
- 車站代碼：鄭州地鐵：0223、鄭州地鐵：0427
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：T形節點換乘
- 出口數目：已開通6個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：鄭州地鐵：2016年8月19日、鄭州地鐵：2020年12月26日
關虎屯站

關虎屯站是鄭州地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市金水區花園路與農業路交叉口北側地下，鄭州動物園附近，緊鄰鄭州花園路商圈，隨2號線一期工程於2016年8月19日投入運營。

## 車站結構

關虎屯站的主體結構位於花園路地下，呈南北向布置，長466.6米，為地下二層車站。其中B1層為站廳層，B2層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室

B2F｜鄭州地鐵｜L 往2方向（ZZM）

島式站台｜

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衛生間｜

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至站廳

鄭州地鐵｜R 往2方向（ZZM）

### 站廳及裝飾

關虎屯站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台。該站站廳的非付費區內設有多家商鋪，為鄭州地鐵和香港鐵路有限公司合作進行的商業開發。

該站為2號線一期工程6座設有文化牆的車站之一，在站廳東側牆面設有名為「玲瓏幻境」的文化牆，主題為玉文化，選用河南出土的玉器造型。壁畫選用了世界各地三十多種石材，還直接選用大量伊朗和巴基斯坦青玉、松香玉等石材。

### 站台

關虎屯站設一座島式站台，位於B2層，安裝有高站台門。站台呈南北向，西側站台面由2號線下行（2方向）列車使用，東側站台面由2號線上行（2方向）列車使用。在站台北端設有衛生間和母嬰室。

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- 站廳和文化牆

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- 站台上的站名大字壁

### 出入口

關虎屯站共設有10個出入口，目前啟用A、C、G三個口，連接地面和站廳的非付費區。其中A口位於花園路東側的鄭州市動物園門前，C口位於花園路與農業路交叉路口的西北角，G口位於花園路西側的河南省農業科學院門前，無障礙電梯設於G口。

該站目前已開通的各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁其他公共運輸｜圖片

A｜花園路（東）｜; 鄭州公交： G2｜G9｜G29｜42｜G62｜B11｜B32｜S108｜Y11｜

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C｜花園路（西）｜; 鄭州公交： G83｜G900｜S160｜Y27｜Y36 ; 鄭州快速公交： B2｜B11｜B18｜131｜

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G｜花園路（西）｜; 鄭州公交： G2｜G9｜G29｜42｜G62｜B11｜B32｜Y11｜

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注=梯

## 歷史

2016年8月19日，本站隨鄭州地鐵2號線一期開通運營。

關虎屯站為鄭州地鐵商業二次開發的示範站，由鄭州地鐵和港鐵公司合作開發。2025年1月21日，該站2號線站廳內的商鋪開始營業。

## 基本資料

- 日語原文：關虎屯
- 英文名稱：GUANHUTUN
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市金水區
- 位置：花園路與農業路交叉口北側
- 座標：34°N 47°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0226
- 換乘交通：鄭州公交、鄭州快速公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：10個（3個已啟用）
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2016年8月19日
- 首班車：: 往2：06:05 : 往2：06:00
- 末班車：: 往2：23:24 : 往2：23:27
黑白

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黑白是視覺藝術中一種單色光的形式。

黑白可以指黑白二色的藝術品，但通常被稱為「黑白」的藝術品未必僅此二色，可能還包含從深至淺的灰色，即僅使用灰色系的藝術品。

黑白的英文為Black-and-white，縮寫為B/W或B&W。

## 媒體

- 照片方面，照相機剛出現時，受技術限制只能拍攝黑白相片。20世紀中期後，彩色照片變得越來越流行。21世紀後，彩色照片已是絕對主流。
- 電影與卡通於20世紀30年代至60年代逐漸地從黑白向彩色過渡。
- 西方產業中，彩色電視劇於20世紀60年代末期開始變得大眾化，70年代成為標準。
- 西方多數報紙於20世紀70年代開始使用彩色。部分報紙如紐約時報和華盛頓郵報一直使用黑白版面，直到90年代才更新為彩色。
- 西方多數雜誌於20世紀末開始從黑白轉變為彩色。
- 電視機方面，黑白電視機於20世紀60年代逐漸過渡為彩色。

## 現代使用

21世紀後，黑白照片一般只作為藝術或懷念之用，黑白電影、卡通或電視劇則十分少見。除了悼念逝者之外，一般使用黑白，是為了表現懷舊、歷史性、滄桑和不合潮流之感。
紫荊山站

紫荊山站是鄭州地鐵1號線和2號線的換乘站，位於中華人民共和國河南省鄭州市金水區人民路街道紫荊山立交橋南側，開通於2013年12月28日。2016年8月19日，隨著鄭州地鐵2號線一期開通運營，該站成為鄭州地鐵系統中第一個啟用的換乘車站。

## 車站結構

紫荊山站分為1號線車站和2號線車站，兩線車站為整體設計，1號線車站主體結構位於紫荊山百貨大樓南側空地及紫荊山公園西側（黃河博物館原址）地下，2號線車站主體結構位於紫荊山路地下，與1號線車站呈十字交叉。

### 車站樓層

紫荊山站的主體結構為地下四層車站，其中B1層為集散層，B2層為站廳層，B3層和B4層分別為1號線和2號線的站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜集散層｜車站控制室

B2F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機

B3F｜鄭州地鐵｜L 往1方向（ZZM）

島式站台｜

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至站廳

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至鄭州地鐵站台 (單向換乘，不准進入)

鄭州地鐵｜R 往1方向（ZZM）

B4F｜鄭州地鐵｜L 往2方向（ZZM）

島式站台｜

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至站廳

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至鄭州地鐵站台

鄭州地鐵｜R 往2方向（ZZM）

### 站廳

紫荊山站站廳分為兩層，位於B1和B2層，為兩線共用站廳。B1層為集散層，均為非付費區，連接各出入口通道，車站控制室亦位於B1層。站廳的主要設施位於B2層，包括客服中心、自動售票機、行李檢查等。B2層站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，在付費區內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯，分別連接1號線和2號線的站台。

鄭州地鐵城郊線開通後，因2號線與城郊線實行貫通運行，乘客可乘坐部分2號線列車直達新鄭機場，該站站廳內隨之增設自助值機設備。

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- B1層站廳近A口通道處

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- B2層站廳付費區內 (2016年11月)

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- B2層站廳付費區內（2022年4月）

### 站台

紫荊山站的B3層和B4層各設1座島式站台，分別由1號線和2號線使用，均安裝有高站台門。其中1號線站台呈東西向，南側站台面由下行（1方向）列車使用，北側站台面由上行（1方向）列車使用。2號線站台呈南北向，西側站台面由下行（2方向）列車使用，東側站台面由上行（2方向）列車使用。

該站的兩座島式站台呈十字形交叉，2號線站台中部設換乘樓梯連接1號線站台中部，形成垂直換乘。但因該站客流量較大，該換乘樓梯目前只限2號線換乘1號線的乘客使用。1號線至2號線的換乘方式則為站廳換乘，乘客需先通過樓梯或扶梯從1號線站台到達站廳層，再通過站廳層到達2號線站台。

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- 1號線站台

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- 1號線站台

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- 2號線站台中部的換乘樓梯口

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- 2號線站台上的書法大字壁

### 出入口

紫荊山站設有A、B、C、D、E、F共6個出入口。A、E、F口在1號線開通時投入使用，B、C、D口為2號線新建。其中A口位於紫荊山公園西園南側，B口位於黃河博物館舊館南側的金水河北岸，C口位於金水河南岸的紫荊山路東側，D口位於金水河北岸紫荊山百貨大樓南門處，E口和F口均位於金水河北岸的紫荊山路東側。A口設置有無障礙電梯。

該站各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A｜紫荊山公園｜

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B｜紫荊山路｜

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C｜紫荊山路｜; 鄭州公交： 27｜G62｜G86｜G87｜199｜285｜B32｜Y16｜Y29｜Y66｜

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D｜人民路｜; 鄭州公交： G9｜G37｜G81｜G82｜101｜903｜Y10｜Y11｜

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E｜紫荊山路｜; 鄭州公交： G29｜G37｜916｜G919｜Y13｜Y31｜Y66｜

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F｜紫荊山路｜

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注=梯

## 歷史

紫荊山站1號線車站於2010年開工，2012年9月2日完成結構封頂，2號線車站於2012年9月4日正式開工。

2013年12月28日，紫荊山站隨鄭州地鐵1號線一期工程開通試運營而正式啟用。2016年8月19日，鄭州地鐵2號線一期工程開通試運營，該站成為鄭州地鐵系統第一座啟用的換乘站，C、D出入口也隨2號線開通而啟用。

2017年1月12日，鄭州地鐵城郊線開通運營。因2號線與城郊線實行貫通運營，乘客從該站可直達新鄭機場，該站也因此設置了自助值機設施。

## 利用狀況

該站位於鄭州市中心核心地區，為鄭州地鐵最早開通的1號線和2號線的換乘站，周邊主要為行政區和紫荊山商圈，臨近河南省委、黃河水利委員會和河南省公安廳等機關單位。本站客流一直位於較高水平，為鄭州地鐵最繁忙的車站之一。

## 基本資料

- 日語原文：紫荊山
- 英文名稱：ZIJINGSHAN
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市金水區人民路街道
- 位置：紫荊山立交橋南側
- 座標：34°N 45°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 途經線路：鄭州地鐵
- 站台：各1座島式站台
- 股道：各2條
- 車站代碼：鄭州地鐵：0131、鄭州地鐵：0228
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：4層
- 換乘方式：垂直換乘（2號線至1號線）、站廳換乘（1號線至2號線）
- 出口數目：6個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：鄭州地鐵：2013年12月28日、鄭州地鐵：2016年8月19日
二七廣場站

二七廣場站是鄭州地鐵的1號線和3號線的換乘站，位於中華人民共和國河南省鄭州市二七區（部分結構位於管城回族區）二七廣場西側地下，啟用於2013年12月28日。

## 車站結構

二七廣場站分為1號線車站和3號線車站兩部分，1號線車站位於正興街地下，略呈西南-東北向布置。3號線車站位於解放路地下，略呈西北-東南向布置，與1號線車站呈「V」形交叉。

### 車站樓層

二七廣場站的1號線車站主體結構為地下二層車站，B1層為站廳層，B2層為1號線站台層。3號線車站為地下三層車站，B1層為站廳層，B2層為設備層，B3層為3號線站台層。

#### 1號線車站樓層

1F｜地面｜A-I出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室、通往德化新街和華聯商廈地下商業街的出入口連通鄭州地鐵站廳

B2F｜鄭州地鐵｜L 往1方向（ZZM）

島式站台｜

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至站廳｜衛生間

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鄭州地鐵｜R 往1方向（ZZM）

#### 3號線車站樓層

1F｜地面｜K、L出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室連通鄭州地鐵站廳

B2F｜設備層｜車站設備

B3F｜鄭州地鐵｜L 往3方向（ZZM）

島式站台｜

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至站廳｜衛生間

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鄭州地鐵｜R 往3方向（ZZM）

側式站台｜

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至站廳｜衛生間

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### 站廳

二七廣場站的1號線車站和3號線車站各設1座站廳，均設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，3號線站廳的東南側與1號線站廳的北側之間連通，付費區和非付費區均互相連接。兩座站廳的付費區內均設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯，連接對應的站台。在3號線站廳非付費區近L出入口處設有衛生間和母嬰室。

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- 1號線站廳

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- 3號線站廳

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- 3號線站廳

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- 1號線站廳與3號線站廳連接處

### 站台

二七廣場站的1號線車站設1座島式站台，位於B2層，安裝有高站台門。其中南側站台面由下行（1方向）列車使用，北側站台面由上行（1方向）列車使用，站台東端設有衛生間。

3號線車站設有1座島式站台和1座側式站台，位於B3層，均安裝有高站台門。其中側式站台位於南側，島式站台位於北側。3號線下行（3）方向採用西班牙式站台設計，下行列車開兩側車門，側式站台只供下客使用，島式站台的南側站台面供上客使用。上行（3）方向列車則只開左側車門，使用島式站台的北側站台面同時上下客。在島式站台和側式站台的東端均設置有衛生間。

該站的1號線站台與3號線站台之間並無直接的連接通道，乘客需經由站廳進行換乘。

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- 1號線站台

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- 3號線島式站台

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- 3號線下行路軌，對面為只供下行列車下客的側式站台

### 出入口

二七廣場站設A、B、D、F、H、I、K、L共8個出入口。A-I口連接地面和1號線站廳的非付費區，其中A口位於人民路北側商城大廈門前，B口位於西大街北側天然商廈門前，D口位於二七廣場西側，F口位於正興街，H口位於原北京華聯商廈門前的停車場東側，I口位於二七路西側鄭州華聯商廈門前。K口和L口連接地面和3號線站廳的非付費區，分別位於解放路的南側和北側。H口和L口設有無障礙電梯。除以上出入口之外，在B1層站廳近A/B口通道附近和D口通道旁還辟有兩個通往德化新街的未編號出入口。I口通道附近辟有一個連接鄭州華聯商廈地下一層商業街的未編號出入口。

該站目前開通的已編號出入口資訊如下所示。

編號｜指示｜接駁其他公共運輸｜圖片

A｜人民路｜; 鄭州公交： G37｜40｜G52｜65｜G81｜G82｜89｜903｜B17｜Y1｜Y5｜Y10｜Y11｜

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B｜西大街｜; 鄭州公交： G9｜40｜65｜G81｜G82｜903｜B17｜Y1｜Y5｜Y10｜Y11｜

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D｜二七紀念塔｜

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F｜正興街｜

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H｜解放路｜

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I｜二七路｜; 鄭州公交： 21｜34｜906｜B50｜Y6｜

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K｜正興街（北）｜

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L｜解放路（北）｜

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注=廁無梯

## 車站裝飾

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二七廣場站3號線站廳內設有主題為「二七夢幻」的文化牆，以二七紀念塔為主要文化元素。該文化牆原位於1號線站廳內，因位於1號線和3號線站廳的連通處，在3號線開通之前整體遷移至3號線站廳一側。

## 利用狀況

二七廣場站位於鄭州市中心的核心地帶，是鄭州市標誌性建築二七紀念塔所在地，周邊為「二七商圈」，是鄭州市的主要商業區，分布有華聯商廈、丹尼斯大衛城、鄭州萬象城、鄭州百貨大樓等多家購物中心以及德化商業步行街，因此該站客流一直維持在高水平，截至2018年4月，是鄭州地鐵客流量最大的車站。

## 基本資料

- 日語原文：二七廣場
- 英文名稱：ERQI GUANGCHANG
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市二七區（部分結構位於管城回族區）
- 位置：二七廣場西側
- 座標：34°N 45°E
- 運營者：鄭州地鐵：鄭州軌道交通運營有限公司、鄭州地鐵：鄭州中建深鐵軌道交通有限公司
- 途經線路：鄭州地鐵
- 站台：鄭州地鐵：1座島式站台、鄭州地鐵：西班牙式站台（1座島式站台及1座側式站台）
- 股道：鄭州地鐵：2條
- 車站代碼：鄭州地鐵：0129、鄭州地鐵：0329
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：站廳換乘
- 出口數目：8個已開放
- 使用狀態：運營中
- 啟用：鄭州地鐵：2013年12月28日、鄭州地鐵：2020年12月26日
五一公園站

五一公園站，原名桐柏路站，是鄭州地鐵1號線和5號線的換乘站，位於中華人民共和國河南省鄭州市中原區建設西路與桐柏北路交叉口一帶，於2013年12月28日隨1號線一期通車而啟用。

## 車站結構

五一公園站分為1號線車站和5號線車站兩部分，1號線車站位於建設西路地下，呈東西向布置，5號線車站位於1號線車站以北的桐柏北路地下，呈南北向布置，與1號線車站呈「T」形相交。

### 車站樓層

五一公園站的1號線車站主體結構為地下二層車站，B1層為站廳層，B2層為1號線站台層。5號線車站主體結構為地下三層車站，B1層為站廳層，B3層為5號線站台層。

#### 1號線車站樓層

1F｜地面｜C-E、H出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、安全檢查、閘機、車站控制室、警務室連通鄭州地鐵站廳

B2F｜鄭州地鐵｜L 往1方向（ZZM）

島式站台｜

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至站廳

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至鄭州地鐵站台 (高峰期為單向換乘，不准進入)

鄭州地鐵｜R 往1方向（ZZM）

#### 5號線車站樓層

1F｜地面｜F、G出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、安全檢查、閘機、車站控制室連通鄭州地鐵站廳

B3F｜鄭州地鐵｜L 外環方向（ZZM）

島式站台｜

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至鄭州地鐵站台｜

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至站廳｜衛生間

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鄭州地鐵｜R 內環方向（ZZM）

### 站廳

五一公園站的1號線車站和5號線車站各設1座站廳，均設有客服中心、自動售票機、安全檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，5號線站廳的南端與1號線站廳連通，付費區和非付費區均互相連接。兩座站廳的付費區內均設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯，連接對應的站台。5號線站廳近H口通道處設有衛生間和母嬰室。

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- 1號線站廳

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- 1號線站廳，右側綠色立柱為與5號線站廳連通處

### 站台

五一公園站的1號線車站和5號線車站各設有1座島式站台，均安裝有高站台門。1號線站台位於B2層，呈東西向，北側站台面為上行站台，供往1的列車使用，南側站台面為下行站台，供往1的列車使用。5號線站台位於B3層，呈南北向，西側站台面供外環方向列車使用，東側站台面供內環方向列車使用。在5號線站台北端設有衛生間。

該站的兩座站台呈「T」形相交，在1號線車站中部設有換乘樓梯，通往5號線站台的南端，形成T形換乘節點，供乘客在兩線之間換乘。但該換乘節點在早晚高峰期（7:30-9:00和17:00-19:00）僅限1號線換乘5號線的乘客使用，在此時間段內，5號線換乘1號線僅能通過站廳。

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- 1號線站台

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- 1號線站台上的大字壁，因站名更改緣故採用1號線二期車站的樣式

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- 1號線站台上與5號線的換乘節點

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- 5號線站台上的大字壁

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- 5號線站台北端的洗手間

### 出入口

五一公園目前開通有C、D、E、F、G、H共6個出入口，C、D、E、H口分別位於建設西路與桐柏北路交叉口的東南、西南、西北、東北四角，連接地面和1號線站廳非付費區，其中D口在地面又分為D1口和D2口。F、G口分別位於桐柏北路的西側和東側，連接地面和5號線站廳非付費區。無障礙電梯設置於D1口和H口。

該站已開通的各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁其他公共運輸｜圖片

C｜建設西路（南）｜; 鄭州公交： G11｜31｜G69｜G83｜G86｜104｜G919｜Y18｜Y19｜

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D1｜建設西路（南）

D2｜建設西路（南）

E｜建設西路（北）｜; 鄭州公交： G11｜G83｜G86｜104｜Y19｜

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F｜桐柏北路（西）｜

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G｜桐柏北路（東）｜; 鄭州公交： G55｜84｜G919｜B12｜B13｜B101｜S111｜S153｜Y18｜

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H｜建設西路（北）｜; 鄭州公交： G11｜31｜G69｜G83｜84｜G86｜104｜G919｜Y18｜Y19｜

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注=廁梯

## 車站裝飾

五一公園站設有兩座不同主題的文化牆，位於5號線站廳的東西兩側牆面。因該站所處區域原為紡織工業區，周邊原先有數座大型的棉紡廠，1號線建設時在站廳設有以「七彩織夢」為主題的文化牆，該文化牆以紡織為主要元素，反應鄭州西區的紡織工業文化。5號線開通前，該文化牆因正好位於1號線和5號線站廳的連通處，應5號線站廳建設的需要而整體遷移至5號線站廳東側牆面。

同時，5號線上規劃的18座換乘站在裝修設計上分別以河南省的18個地級市的特色為主題。該站為三門峽特色站，5號線站廳西側牆面上還設有主題為「大河灣流」的另一面文化牆，作品以三門峽水電站為主題，以琺瑯疊彩描繪出黃河灣流及水浪。

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- 「七彩織夢」主題文化牆，原位於1號線站廳，5號線開通前遷移至5號線站廳東側牆面

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- 5號線站廳及「大河灣流」主題文化牆

## 歷史

五一公園站原名桐柏路站，隨鄭州地鐵1號線一期工程啟用於2013年12月28日。2016年底，在1號線二期開通之前，該站改為現有名稱。

2019年5月20日，鄭州地鐵5號線開通運營，該站成為1號線和5號線的換乘站，F、G、H出入口亦隨之啟用。

2025年2月，該站出入口外的站名標識由「五一公園站」改為「五一公園站·市中醫院」，站內標識和列車內的站序圖等則並未改動。

## 基本資料

- 日語原文：五一公園
- 英文名稱：WUYI GONGYUAN
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市中原區
- 位置：建設西路與桐柏北路交叉口
- 座標：34°N 45°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 途經線路：鄭州地鐵
- 站台：各1座島式站台
- 股道：各2條
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：T形節點換乘
- 出口數目：6個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：鄭州地鐵：2013年12月28日、鄭州地鐵：2019年5月20日
- 舊稱：桐柏路站
珍尼湖

珍尼湖（Tasik Chini）是馬來西亞第二大天然湖泊，位於彭亨州中南部，由十二個大大小小的湖組成。湖的面積達5,085公頃。珍尼河從珍尼湖流出，之後匯入彭亨河。珍尼湖畔也是半島原住民中加昆族的居住地。珍尼湖也在2009年被聯合國教科文組織列為馬來西亞半島的生物圈保護區，另一個則是位於沙巴州的克洛克山脈。不過隨著當地生態環境品質變差，使珍尼湖有可能在未來被聯合國教科文組織除名。

## 生態環境

珍尼湖蘊含豐富的自然生態環境，其中湖中種有138種不同品種的花、300種陸地生物、144種水中生物等。以往到了8至9月，湖面上會盛開許多粉紅色的荷花，一大片的荷花漂浮在湖面上與藍天相呼應，形成一幅美麗景色。但由於缺乏妥善的管理，以及當地無節制開採開墾樹木和礦物等，導致清澈的湖水已變得混濁，就連碼頭也開始傾斜，需要進行維修等。附近的山丘隨著礦物開採而變得「禿頭」。湖泊污染也影響了臨近的原住民社群，經濟活動使湖裡的魚兒不適合食用，礦物開採也使他們不能採集傳統藥物作為收入來源。

## 傳說

根據傳說，珍尼湖湖底藏著一座被淹沒的高棉古城（Khmer City），這座城市留下了許多的黃金，而這些黃金被一條龍守護著，防止那些對黃金起貪念的小人盜取之。另外珍尼湖也有傳說曾經是古暹羅和柬埔寨皇朝軍隊南征的水路，因此也有湖底皇朝的傳說。據信湖底擁有不少的沉船，船上也藏有大量的古物。而在傳說中，巨龍是「居住」在珍尼湖內，守護著這個古代沉沒的古城。

## 圖片集

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- 當地的告示牌

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- 珍尼湖的旅客告示牌

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- 珍尼河

## 基本資料

- 地點：彭亨北根縣
- 坐標：3°N 26°E
- 下游流出：珍尼河
- 流經國家：馬來西亞
- 面積：12565acre
約恩·福瑟

約恩·奧拉夫·福瑟（Jon Olav Fosse，1959年9月25日）是一名挪威小說家、譯者和劇作家。2023年，他因其創新戲劇及散文「為不可言喻的事物發出了聲音」而獲得諾貝爾文學獎，成為第一位獲得諾貝爾獎的新挪威語作家。

其作品涵蓋70多部小説、詩歌、兒童文學、散文與戲劇，並被譯為50多種語言。其戲劇語言富有詩意，接近抒情散文與詩歌，內省深刻極簡，被認爲代表了亨里克·易卜生在19世紀建立的戲劇傳統的現代延續。

## 生涯

福瑟生於挪威海于格松，現居卑爾根。首作是1983年的長篇小說《紅，黑》（Raudt, svart）。1994年出版了首部戲劇《不離不棄》。

## 榮譽

2007年，福瑟獲法國國家功績勳章及瑞典學院北歐獎，2010年，福瑟獲國際易卜生獎。2015年，福瑟憑藉中篇小說三部曲《無眠》、《烏拉夫的夢》和《睏乏》獲北歐理事會文學獎。2023年，福瑟獲得諾貝爾文學獎。

## 作品目錄

### 戲劇

- Nokon kjem til å komme (有人將至) (written in 1992–93; first produced in 1996)
- Og aldri skal vi skiljast (不離不棄) (1994)
- The Name (play) (名字) (1995)
- Barnet (孩子) (1996)
- Mor og barn (母子) (1997)
- Sonen (兒子) (1997)
- Nightsongs (play) (夜之歌) (1997)
- Gitarmannen (吉他人) Monolog (1999)
- Ein sommars dag (一個夏日) (1999)
- Draum om hausten (秋之夢) (1999)
- Sov du vesle barnet mitt (Sleep you little Child of mine) (2000)
- Besøk (拜訪) (2000)
- Vinter (冬天) (2000)
- Ettermiddag (午後) (2000)
- Vakkert (美麗) (2001)
- Dødsvariasjonar (死亡變奏曲) (2001)
- Jenta i sofaen (沙發上的姑娘) (2002)
- Lilla (丁香) (2003)
- Suzannah (蘇珊娜)(2004)
- Dei døde hundane (死狗) (2004)
- Sa ka la (2004)
- Varmt (暖) (2005)
- Svevn (睡) (2005)
- Rambuku (2006)
- Skuggar (影子) (2006)
- I Am the Wind (我是風) (2007)
- Desse auga (這些眼) (2009)

### 長篇小說

- Raudt, svart (紅，黑) Novel (1983)
- Stengd gitar (封閉式吉他) Novel (1985, 1992, 1997)
- Blod. Steinen er (血。石頭是) Novella (1987)
- Naustet (船屋) Novel (1989, 1991, 1997, 1998, 2001)
- Flaskesamlaren (收瓶人) Novel (1991)
- Bly og vatn (鉛與水) Novel (1992)
- To forteljingar (傳說二則) Novellas (1993)
- Prosa frå ein oppvekst (成長記). Short prose (1994)
- Melancholia I. Novel (1995, 1997, 1999 (愁思)
- Melancholia II. Novel (1996, 1997, 1999)
- Eldre kortare prosa med 7 bilete av Camilla Wærenskjold (卡米拉·沃倫斯克喬爾德帶七張照片的短舊散文) Short prose (1998)
- Morgon og kveld (晨與夜) Novel (2000, 2001)
- Det er Ales (這是麥酒) Novel (2004, 2005)
- Andvake (警醒) Novella (2007)
- Kortare prosa" (更短的散文) (2011)
- Olavs draumar (奧拉夫之夢) Novella (2012)
- "Kveldsvævd" ("睏乏") Novella (2014)
- "Trilogien" ("三部曲") Novel (2014)

### 詩集

- Engel med vatn i augene (1986)
- Hundens bevegelsar (1990)
- Hund og engel (1992)
- Dikt (1986–1992) Revidert samleutgåve (1995)
- Nye dikt (1991–1994 (1997)
- Dikt (1986–2001. Samla dikt. Lyrikklubben (2001)
- Auge i vind (2003)
- Stein til stein (2013)

### 散文

- Frå telling via showing til writing (1989)
- Gnostiske essay (1999)

## 基本資料

- 原文名：Jon Fosse
- 原文名：no
- 出生：1959年9月25日、挪威海於格松
- 職業：小說家、劇作家
- 國籍：挪威
- 母校：卑爾根大學
- 代表作：《有人將至》、《死狗》、《我是風》
- 獎項：

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騎士級法國國家功績勳章、國際易卜生獎、瑞典學院北歐獎、北歐理事會文學獎、諾貝爾文學獎
彭亨河

彭亨河（Sungai Pahang）是馬來半島最長的河流，全長459公里。彭亨河主要流經馬來西亞彭亨州，其流域範圍也延伸至鄰近的森美蘭州東部地區。彭亨河由日黎河與淡美嶺河匯合而成，向東流經彭亨州中部與東部多個地區，最終在北根港口注入南中國海。

## 流向

日黎河發源於金馬侖高原附近的蒂蒂旺沙山脈高坡，向東南方向流經巴登東姑和瓜拉立卑，然後與淡美嶺河匯合。淡美嶺河則發源於彭亨－登嘉樓邊界、位於東海岸山脈的烏魯淡美嶺，向西南方向流經瓜拉大漢。

兩河在瓜拉淡美嶺附近匯合後，改稱彭亨河，並向南方流動，流經而連突、瓜拉吉撓、吉道和淡馬魯。至明加叻一帶，河流轉向東北，流經珍諾，然後在魯博巴古和樂芭一帶轉向東流，進入巴羅希乃、北根和北根港口的沖積平原，最後注入南中國海。

### 流域範圍和支流

從源頭到入海口，彭亨河流域幾乎涵蓋了彭亨州的所有縣份，以及森美蘭東部地區。彭亨州內的流域涵蓋了金馬侖高原、立卑、勞勿、而連突、淡馬魯、百樂、馬蘭、關丹和北根等縣，彭亨州唯一沒有彭亨河流經，也沒有彭亨河支流分布的縣是雲冰縣。森美蘭州內的流域則包括日叻務和仁保縣。

立卑河是日黎河的支流，發源於彭亨－霹靂邊界、位於勞勿縣的烏魯雙溪，並在瓜拉立卑與日黎河匯合。士曼丹河是彭亨河的支流，發源於文冬縣，並在瓜拉士曼丹匯入彭亨河。樂芭河同樣是彭亨河的支流，發源於東部的關丹縣，在巴羅希乃匯入彭亨河。百樂河 (彭亨)是彭亨河的另一條支流，發源於同名的百樂縣，並在瓜拉百樂匯入彭亨河。

在森美蘭州境內的流域部分，直涼河是彭亨河的支流，發源於日叻務縣瓜拉格拉旺附近，並在瓜拉直涼匯入彭亨河。沙汀河是百樂河的支流，發源於鄰近仁保縣的沙汀烏魯附近，在瓜拉沙汀匯入百樂河。

## 歷史

彭亨河在歷史上曾改變過河道。有證據顯示，在過去的某一時期，彭亨河曾經由麻坡出海。

早在1400年，彭亨河兩岸便已有人員聚居，居民主要是來自海洋東南亞各地的武士與海員，包括來自亞齊、廖內、巨港和蘇拉威西島的人。有關彭亨河、河岸居民或彭亨人的最早歷史記載，見於《馬來紀年》和《阿都拉傳》。

### 早期交通作用

彭亨河和麻河在森美蘭仁保縣一帶幾乎相連，這是因為沙汀河流入彭亨河的支流百樂河 (彭亨)，而隨後仁保河再流入麻河。來自麻坡的商船可沿水路繼續航行，直到到達北根港口，或前往瓜拉立卑，繼續通往登嘉樓、吉蘭丹或霹靂。

## 自然歷史

在大約1萬年前的更新世或中石器時代，全球氣溫下降了約5攝氏度。在山頂，雪積聚成冰蓋和冰川（包括京那峇魯山），從而破壞了全球水文循環。由於缺乏淡水流入大海，海平面比今天低約120米。南中國海在這時期大範圍乾涸，露出了巽他陸棚，原本的深海溝變成了巨大的古河流，稱為北巽他河。

亞洲大陸、馬來半島、蘇門答臘和爪哇通過裸露的巽他陸棚陸橋與婆羅洲相連。北巽他河提供了關鍵的水系聯通作用，向北連接越南的湄公河和泰國的昭披耶河，向東連接砂拉越的巴南河和拉讓江，向西則連接彭亨河和雲冰河。來自這些河流的淡水鯰魚在大約1萬年前沿水系遷徙並發生雜交。

在全新世之後，氣溫回升，此前積累的大量冰川融化，海平面上升，淹沒了陸橋和巽他河，從而隔離了鯰魚種群。如今在其DNA中所觀察到的遺傳親緣關係，正是彭亨河曾與中南半島及婆羅洲其他現已彼此隔離的河流相互連通的證據。

## 城鎮與橋梁

而連突距離日黎河和淡美嶺河的匯合處15公里。淡馬魯位於士曼丹河與彭亨河的匯合處。北根是彭亨州的皇城，位於彭亨河入海口附近的南岸。

彭亨河上建有七座橋梁，包括位於北根的阿布峇卡大橋、位於巴羅希乃的敦拉薩大道巴羅希乃大橋、位於珍諾的蘇丹阿末沙三世大橋、位於淡馬魯的蘇丹阿末沙大橋、位於山坑 (彭亨)的東海岸大道蘇丹阿末沙二世大橋、位於瓜拉吉撓的蘇丹阿末沙大橋 (瓜拉吉撓)，以及位於而連突渡頭的蘇丹阿都拉大橋。

在彭亨河流域內，百樂縣是唯一一個沒有橋梁跨越彭亨河的縣份。

## 圖集

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- 珍諾附近的彭亨河

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- 跨越彭亨河的新建混凝土橋

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- 1971-72年洪水期間受損的淡馬魯大橋

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- 1973年在淡馬魯附近建造的鋼橋

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- 位於淡馬魯附近彭亨河上的筏屋

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- 右側為士曼丹河與彭亨河的匯流處，在淡馬魯每日集市附近

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- 而連突的彭亨河，可見而連突渡頭大橋

## 外部連結

- Up close with Sungai Pahang

3°N 32°E

## 基本資料

- 說明：靠近北根的彭亨河河口
- mapframe：yes
- mapframe-zoom：7
- 來源：日黎河
- 原產國：金馬侖高原縣的蒂蒂旺沙山脈
- if: 1 1 源頭：淡美嶺河
- source2_location：而連突縣烏魯淡美嶺的東海岸山脈
- 河口：南中國海
- source_confluence：而連突縣瓜拉淡美嶺
- • 位置：北根縣北根港口
- 國家：馬來西亞
- 州屬：彭亨
- 長度：459
- • 平均流量：596m3/s
- 流域面積：29300km2
Aegisub

Aegisub（聲音：/ˈiːdʒisʌb/）是一套跨平台開放原始碼的免費字幕編輯軟體。許多字幕組皆採用這套字幕編輯軟體，替影片製作非官方或非商業的字幕。由Niels Martin Hansen、Rodrigo Braz Monteiro使用C++開發。

Aegisub 的主要功能是製作字幕的時間軸、設計字幕樣式和卡拉OK字幕。Aegisub 的標準字幕格式是 Advanced SubStation Alpha（ASS字幕）檔案，這種檔案格式支援字幕位置和樣式設定。另外也支援 SubRip 等常見的字幕檔案格式。Aegisub 也可透過 Lua、Perl 和 Ruby 程式語言來擴充功能。

## 基本資料

- 域：

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- 開發者：Niels Martin Hansen、Rodrigo Braz Monteiro
- 程式語言：C++
- 作業系統：Windows、Linux、FreeBSD、Mac OS X
- 語言：多國語言
- 類型：影片字幕編輯軟體
- 許可協議：三句版BSD授權條款
- 網站： https://aegisub.org/
河南里

河南里是位於中國天津市和平區河南路與營口道交口的一處由五幢聯排公寓組成的的里弄式住宅，始建於1920年，目前為一般保護等級歷史風貌建築。

## 歷史

河南里建於1920年，由湖北督軍王占元在天津法租界聖路易路（Rue Saint Louis）和一坡城路（Rue D'ypres）交口（今河南路與營口道交口）一帶投資建房成巷並以「仁和里」來命名此處房產。1982年，天津市人民政府因其臨近河南路而改為現名。目前的河南里為居住用房，其中包括河南路183號至187號、河南路河南里1號至4號、河南里5號至9號、河南里10號至15號和營口道92號至98號。

## 建築

河南里占地面積約為4600平方米，總建築面積約為7800平方米，為由五幢聯排公寓形成的磚木結構二層里弄式居住樓房，建築外立面主要為混水牆面，局部為清水牆面。建築屋頂為大筒瓦坡設計並設有起到通風採光效果的老虎窗。河南里每個獨立單元的首層也都設有凸出平面的陽光房，而二層的露台也都裝飾有寶瓶欄杆，建築內部的房間按照現代生活方式布局並設有至今保存良好的木製樓梯、地板和門窗等裝飾。河南里每個獨立單元的前面和後面均設有小院，其入口均為拱券式設計。

## 建築圖片

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- 河南路183－187號

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- 河南路河南里1、2、3、4號

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- 河南路河南里5、6、7、8、9號

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- 河南路河南里10、11、12、13、14、15號

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- 營口道92－98號

## 內部連結

- 河南路
- 義德里
興寧橋

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興寧橋是中華人民共和國浙江省寧波市境內一座跨奉化江橋梁。橋梁西接海曙區解放南路、靈橋路，東連鄞州區興寧路。興寧橋為混凝土簡支梁橋，總長349.5米，寬21.5米，其中兩側人行道各寬3米，車行道寬15米，跨徑160米，兩段設有鋸齒形伸縮縫。橋梁由寧波市建設局設計室設計，東海艦隊工程指揮部、寧波市規劃處、上海市市政工程研究所協助完成，海軍負責打樁，寧波市政工程公司負責其餘部分施工，始建於1982年1月，建成於1985年12月31日，總投資819.74萬元。

## 基本資料

- 跨越：奉化江
- 國家：中華人民共和國
- 地點：浙江省寧波市海曙區和鄞州區
- 橋型：混凝土簡支梁橋
- 最大跨度：160m
- 長度：349.5m
- 開通日：1985年12月31日
- 座標：29°N 51°E
澎湖縣公車

里程計費，設籍澎湖縣民憑證可免費搭乘澎湖本島的公車。

澎湖縣公車是指臺灣澎湖縣之公車路線，澎湖本島的路線由澎湖縣政府轄下的「公共車船管理處」負責營運，營運範圍包括馬公市、湖西鄉、白沙鄉和西嶼鄉，共14條路線，望安鄉和七美鄉等離島的公車路線則分別由望安鄉公所和七美鄉公所經營。外地旅客則可使用多卡通電子票證、車站購票方式乘車，自2024年10月起，澎湖縣政府推出「澎湖版TPASS紀念卡」，設籍澎湖縣民可免費申辦，可綁定公車月票卡方案或車船月票卡方案（需另外付費）。

## 路線

### 澎湖本島

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澎湖本島的公車路線由「澎湖縣公共車船管理處」營運，管理處辦公室位於澎湖縣馬公市光華里200號；位於馬公市區的公車轉運中心（俗稱「公車總站」）則位於馬公市民族路58-1號，公車總站原址為台灣清領時期澎湖廳城拱辰門（北門）所在位置。澎湖本島公車路線悉由馬公總站發車，回程終點站亦均為馬公總站，下列路線圖發佈於2017年10月17日：

代表色｜紅色（Red），行經馬公市區、澎南區北端，和湖西鄉西南隅。

編號｜0W｜0E｜11｜12｜13

路線｜零西線｜零東線｜烏崁線｜前寮線｜光華線

英文｜Route 0 West｜Route 0 East｜Wukan Line｜Qianliao Line｜Guanghua Line

路線圖｜

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備註｜經機場

代表色｜黃色（Yellow），行經馬公市澎南區。

編號｜51｜52

路線｜風櫃線｜山水線

英文｜Fenggui Line｜Shanshui Line

路線圖｜

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代表色｜綠色（Green），行經湖西鄉（不含沙港村、許家村、鼎灣村、潭邊村、中西村、東石村）。

編號｜31｜32｜33｜34｜35

路線｜龍門線｜尖山線｜北寮線｜青螺線｜太武線

英文｜Longmen Line｜Jianshan Line｜Beiliao Line｜Qingluo Line｜Taiwu Line

路線圖｜

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備註｜經機場｜經機場｜經機場｜經機場

代表色｜藍色（Blue），行經西嶼鄉、白沙鄉和湖西鄉北端（沙港村、許家村、鼎灣村、潭邊村、中西村、東石村）。

編號｜21｜22｜23

路線｜外垵線｜通梁線｜沙港線

英文｜Waian Line｜Tongliang Line｜Shagang Line

路線圖｜

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### 望安島

望安島上公車由澎湖縣政府委辦望安鄉公所辦理，主要提供往返潭門港與鄉公所之間的大眾運輸，車輛由澎湖車船處提供，供鄉民免費搭乘。

### 七美島

七美島環島公車每日一往返，由澎湖縣政府委辦七美鄉公所辦理，車輛由車船處提供1輛、七美鄉公所自備1輛（自用車，非屬公共汽車），2輛交替使用，供鄉民免費搭乘。

## 基本資料

- 管轄範圍：中華民國
- 部門名稱：澎湖縣政府公共車船管理處
- 外文名稱：Public Transport Management Office, Penghu County Government
- 外文語言：英語
- 首長：處長
- 首長：馬金足
- 任命者：澎湖縣縣長
- 成立時間：1951年2月1日
- 所屬部門：澎湖縣政府
- 授權法源：澎湖縣政府公共車船管理處組織自治條例
- 駐地：澎湖縣馬公市光華里200號