佛山地鐵3號線

佛山地鐵3號線是佛山地鐵的南北向主幹線路，途經南海、禪城、順德三區，聯繫大良組團、中心組團和獅山組團。線路全長69.5公里，設站38座，投資425.72億元，代表色為藍色。

線路首通段（順德學院站－鎮安）於2022年12月28日開通運營，後通段（鎮安－中山公園、聯和－佛山大學）於2024年8月23日開通，後通段中段（中山公園－聯和）則於2026年6月18日開通。

## 概要

3號線全長約為69.5公里，線路起自順德港站，止於佛山大學站，共設38座車站（其中地下站35座，高架站3座），其中地下段62.1km，高架段7.4km。設有獅山車輛段、逢沙停車場及北滘停車場三個車輛基地，以及四個主變電站（博愛路、文昌、夏園、岳步）。

3號線南起順德區順德港，以地下線形式沿南國東路大致向北，經廣珠城際鐵路順德學院站後轉入東樂路向西，至清暉路折向北，過桂畔海，折向西沿羊大路行進，在105國道由地下轉為高架，沿105國道北行，從三洪奇大橋東側過順德水道，至林西橋前由高架轉為地下，之後轉向西北進入林上路，路過佛山一環，轉向北，沿文華南路下穿東平水道，在季華路折向東行進，至南海大道轉向北，至海三路折向西，過文昌橋折向西北，沿線經過佛山機場和佛山西站，在興業路折向北進入獅山工業大道，隨後再次轉為高架進入獅山大學城，最後轉向東，終止於佛山大學仙溪校區附近。

3號線原計劃在2014年內開工，2018年年底建成試運營，總工期5年。但由於規劃調整，線路在2016年底才開始建設。當中順德學院站至鎮安段於2022年12月28日開通；鎮安至中山公園段、聯和至佛山大學段於2024年8月23日開通；聯和至中山公園段因後期廣湛高鐵工程需改建佛山站，導致該段已建成區間需拆除隧道管片進行加站改造，因而線路需要實施南北兩段運行，後該段在2026年6月18日滿足貫通條件開通，而地鐵佛山站隨新建廣湛高鐵佛山站在同年7月1日同步啟用；順德學院站至順德港段則仍在規劃中。

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## 歷史

### 規劃

3號線報批時首末站為獅山至容桂，2012年11月6日，本線與佛山地鐵2號線同時獲批；2013年6月7日公布路線走向和車站名稱。

隨後於2015年，順德一端的終點站改為順德學院站，以對接廣珠城軌，並取消德勝站至容桂站一段，兩個片區改為規劃其它線路進行覆蓋。而2016年，南海一端的終點站延長至科技學院。但因為調整幅度較大，獅山至科技學院段以及逢沙至順德學院段作為3號線調整段，均需要重新進行報批，並列入佛山市城市軌道交通（2017至2022年）建設規劃方案當中。

2019年公示的3號線調整段環評中，線路南端獲延長至順德客運港站；同年3月29日，廣東省發展改革委批覆同意佛山地鐵三號線調整方案。2022年6月，佛山市軌道交通局透露3號線將會增設車站，接駁即將動工興建的新佛山高鐵站。8月15日，佛山市軌道交通局批覆3號線增設佛山高鐵站的初步設計，確認3號線全線增加至38站。

### 建設

2016年8月31日，3號線先行段（大墩站－灣華站）為配合廣佛環線施工而先行開工。11月18日，3號線首批6個車站（獅山站、羅村站、水口站、美旗站、大良站、順德醫院站，均為工程名稱）開工建設。

2017年12月8日，大墩站－東平站區間右線順利貫通，為3號線首個貫通的盾構區間。2018年2月6日，美旗站成為3號線首座封頂車站。2020年12月11日，全線31座車站主體結構完工，同時首通段開始進行鋪軌。

2021年1月15日，高村站完成施工，成為全線首座完工的車站。8月29日，高村站至北滘新城站雙線貫通，至此首通段的盾構區間全部貫通。12月13日，北滘停車場封頂。12月31日，首通段實現雙線軌道貫通。

2022年4月23日，逢沙車輛段出入段線至三洪奇站順利實現接觸網送電。5月2日，該區間完成熱滑。

2022年6月6日，首通段除北高區間外全線軌通；6月10日，北滘公園至高村實現短軌通，6月12日實現長軌通，至此首通段實現全線軌通。

後通段的在建段（即北段）部分，於2023年8月16日實現短軌通，一個月後再實現長軌通，10月26日電通，12月30日完成熱滑試驗。2024年6月25日，在建段完成竣工驗收。

2025年12月，3號線未開通段軌道貫通；次年2月，完成熱滑試驗。

### 調試運營

三號線首通段於2022年7月15日完成供電系統驗收，8月2日完成「三權」臨時移交，8月11日開始試運行，11月30日通過竣工驗收，12月12日通過運營前安全評估。

2022年12月24日，佛山地鐵公布3號線首通段將於28日起開通運營。首通段（順德學院站至鎮安段）於12月28日中午12時起開始載客服務。

2024年4月11日，後通在建段開始跑圖試運行；同年7月28日，通過初期運營前安全評估。

2024年8月23日，三號線後通段（鎮安至中山公園、聯和至佛山大學段）開通運營。

2026年5月中旬，三號線後通段中段（聯和至中山公園段）開始跑圖試運行，其後於6月14日通過運營前安全評估。最終在2026年6月18日首班車起與既有南北段貫通運營，敦厚站同步啟用。至於佛山站則在同年7月1日隨異地新建國鐵佛山站啟用而同步啟用。

## 車站

三號線全線共設38座車站，其中地下站35座，高架站3座。同時有15站與已知在建或規劃線路換乘。現時有4座為換乘站。

除由廣州7號綫西延段建成的北滘公園站外，其餘車站均採用統一的白色大理石板進行裝修。另外，3號線首通段和桂城站各地下車站出入口均延續與廣佛線、2號線各站一致的「玻璃盒」設計；後續開通的地下車站各出入口則是在「玻璃盒」設計的基礎上稍作改動。

3號線各車站（北滘公園站除外）均設有寬通道閘機，支持人臉識別乘車。乘客可憑身份證在客服中心的自助客服終端開通「人臉過閘」功能。

### 換乘站

已投入使用

- 桂城站：換乘廣佛地鐵。兩線十字交叉，廣佛地鐵建造時已經作出相應預留。因應客流安排，3號線往廣佛線需通過站廳換乘，廣佛線往3號線可通過站台之間換乘平台進行換乘。
- 灣華站：換乘2號線。兩線十字交叉，2號線建造時已經作出相應預留，為站台節點換乘。
- 東平站：換乘廣佛地鐵。兩線十字交叉，廣佛地鐵建造時已經作出相應預留，為站台節點換乘。
- 北滘公園站：換乘廣州地鐵7號線。3號線和廣州7號線兩線平行，廣州7號線設計時已考慮3號線接入，為三島四線同台換乘。

未投入使用

- 博愛中路站：換乘8號線。8號線為遠期規劃線路，規劃設置於博愛中路地底，與3號線十字交叉。本站3號線部分建設時，在站廳層預留了換乘通道的接口。
- 佛山西站：換乘4號線。3號線和4號線兩線平行，佛山西站建設時已在站內預留兩線車站結構，但兩線各自使用一個島式站台，只能通過站台下方的通道實現換乘；另外廣州28號線也在佛山西站北廣場另設一個車站站體，預計與佛山地鐵兩線為站台節點換乘。惟現時廣州28號線已擱置通往佛山西站的支線的建設規劃，該站體之歸屬仍未明朗。
- 羅村站：換乘14號線。14號線為遠期規劃線路，未作出預留。
- 佛山站：換乘7號線、15號線。雖然兩線均為遠期規劃線路，但國鐵新佛山站建設時對地鐵三線進行統一設計，兩線站體平行並排布置，與3號線車站呈68°相交。
- 敦厚站：換乘5號線。兩線十字交叉，雖然5號線為遠期規劃線路，但在建造時已作出相應預留。
- 疊滘站：換乘廣州地鐵28號線。廣州28號線為遠期規劃線路，未作出預留。
- 季華六路站：換乘4號線。3號線和4號線兩線平行，3號線設計時已考慮4號線接入，為雙島四線同台換乘。
- 東平站：換乘廣州地鐵28號線、廣佛環線和廣佛江珠城際。廣州28號線東平車站預計位於嶺南大道南西側、佛山公園東北角附近，與現有東平站需經站廳長通道換乘。
- 岳步站：換乘14號線。14號線為遠期規劃線路，未作出預留。
- 廣教站：換乘14號線。14號線為遠期規劃線路，未作出預留。
- 倫教站：換乘13號線。13號線為遠期規劃線路，未作出預留。
- 順德人民醫院站：換乘廣州地鐵17號線。廣州17號線為遠期規劃線路，未作出預留。
- 環市北站：換乘廣州地鐵33號線。廣州33號線為遠期規劃線路，未作出預留。
- 東樂路站：換乘11號線。兩線十字交叉，建設時已經作出預留，預計為站台節點換乘。
- 順德一中站：換乘13號線。13號線為遠期規劃線路，未作出預留。
- 順德學院站：換乘廣州地鐵26號線。廣州26號線為遠期規劃線路，未作出預留。

預留換乘的車站

- 中山公園站：原計劃換乘7號線，車站建設時在下層預留島式站台的部分結構。但因7號線更改走線，與7號線的換乘站亦變更為佛山站。故7號線未能使用該預留結構。

## 行車安排

自2026年6月18日3號線貫通運營以來，採取大小交路形式運營：

- 佛山大學－順德學院站：全日開行，高峰及平峰期行車間隔8分15秒，低峰期行車間隔12分20秒。
- 佛山西站－順德學院站：僅高峰期開行，行車間隔5分30秒。

### 歷史行車安排

3號線首通段開通時採取「鎮安－順德學院站」單一交路運行，單向全程用時約55分鐘。高峰期行車間隔約5分43秒，平峰期行車間隔約8分34秒。

3號線後通段因廣湛高鐵佛山站建設導致已建成區間加站，該區間為避免安全風險無法投入運營，因此3號線後通段開通後，採取「順德學院站－中山公園」南段以及「聯和－佛山大學」北段分段運行，其中南段全程用時62分鐘，高峰、平峰、低峰的行車間隔分別為5分39秒、8分29秒、9分30秒；北段全程用時21分鐘，全天行車間隔9分鐘。至於中斷的區間，當局提供付費的接駁巴士服務來往中山公園和聯和站，亦可通過城際鐵路及常規巴士線路接駁。

2025年5月8日起，佛山地鐵以降本增效為由，將3號線末班車發車時間提前30分鐘，同時延長列車行車間隔。其中南段的高、平、低峰期行車間隔分別調整至5分55秒、9分55秒、12分40秒。

## 列車

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3號線列車顏色以灣區藍作主調，搭配黑白兩色；車門則為金屬色，與2號線列車外觀類似。採用B型6節編組，設計時速100km/h的列車，初期配屬48列（288輛）。

## 乘客量

3號線作為佛山市內首條南北向地鐵幹線，串連南海區獅山鎮工業及高校片區及傳統意義上的桂城片區，禪城區北部及東部，順德區樂從、北滘、倫教等鎮街，以及順德中心城區所在的大良街道。

3號線首通段在順德區內行經多處人口密集區域以及清暉園、順峰山和華僑城歡樂海岸等旅遊景點，僅樂從和北滘鎮內部分車站仍為鄉郊，禪城區段因在鎮安站戛然而止，未能抵達下一站與廣佛線換乘的桂城站，影響到3號線乃至佛山地鐵線網內的通達性，因此工作日客流僅以順德沿線內部通勤的客流為主，車廂載客量僅為一般水平；節假日則更多以前往順德區內觀光遊覽的廣佛兩市客流為主，車廂此時會略為擁擠；至於禪城區段的載客量遠遠不及順德段，車廂經常顯得相當冷清。

此外，廣湛高鐵佛山站建設而影響3號線需要南北分段運營，其中北段由於未能與佛山地鐵線網聯通，初期主要依靠佛山西站接駁高鐵及城際，故北段的全日客流不及南段，車站及車廂經常顯得相當冷清。直到南北兩段貫通運營後才有所好轉，同時加強了佛山西站、孝德東站旁的佛山沙堤機場等地可通過3號線前往佛山各地，同時廣湛高鐵佛山站啟用後，亦可通過3號線前往佛山各地。

目前3號線日均客流在佛山站投入運營以及全線貫通後，客流已上升至日均19萬人次。2025年5月2日當天，3號線客流量達到35.79萬人次，創歷史新高。

## 未來發展

### 延長至順德港

順德學院站至順德港段則仍在規劃中。目前3號線順德港選址與現狀第一聯圍順德客運港堤圍岸線存在一定方案衝突，因此截至2026年，順德港站仍處於前期方案論證階段，具體動工時間尚未確定。

## 基本資料

- 校色：佛山地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 運營範圍：廣東省佛山市（南海區、禪城區、順德區）
- 服務路線：城市軌道交通系統
- 所屬系統：佛山地鐵
- 目前狀況：運營中、順德學院站以南段：規劃中
- 關閉日期：佛山地鐵（未來：佛山地鐵）
- 開通運營：2022年12月28日
- 最近延伸：2026年6月18日
- 日乘客量：日均：8.75萬人次（至2023年12月26日）、最高：35.79萬人次（2025年5月2日）
- 系統長度：66.1公里（未來發展：69.5公里）
- 正線數目：雙線
- 性質：地下：、南海大學城站以北-北滘公園站以南、荔村站以北-順德學院站、高架：、佛山大學站-南海大學城站以北、北滘公園站以南-荔村站以北
- 車站數目：37座（未來發展：38座）
- 使用車型：三號線列車
- 列車編組：6節B型編組
- 最高速度：100km/h
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 閉塞方式：CBTC移動自動閉塞
- 信號系統：西門子Trainguard MT
- 電氣化：DC 1,500V 接觸網供電
- 車輛基地：獅山車輛段、北滘停車場、逢沙停車場
- 擁有者：佛山市城市軌道交通三號線發展有限公司
- 運營者：佛山市地鐵運營有限公司