1461/1462次列車

1461/1462次列車，是中國鐵路運行於首都北京市北京站至直轄市上海市上海站的普通旅客快車，自1984年1月1日起開行，現由上海局集團上海客運段滬京車隊負責客運任務（春運期間則由南京客運段徐京車隊負責）。列車使用3組中國鐵路25G型客車，運行縱貫京滬鐵路（濟南樞紐內走行濟南鐵路），途經北京市、河北省、天津市、山東省、江蘇省、安徽省、上海市四省三市，客運里程1463公里。其中北京站至上海站運行18小時44分，使用車次為1461次；上海站至北京站運行22小時31分，使用車次為1462次。由於在歷次中國鐵路大提速中保持速度慢、停站多、無空調的特點，因此在更換車底之前中國大陸的鐵道迷普遍將其譽為「京滬神車」。

## 歷史

### 161/162次

北京至上海的列車最早於1984年元旦開行，當時的車次為161/162次直快列車，而在此前京滬之間只有13/14次與21/22次兩對特快直通旅客列車，另外還有過路的45/46次特快（福州—北京，今已停運）和119/120次直快（杭州—北京，即今D11/12次）兩對列車。161/162次當時的車底為22型客車，全程運行時間超過26小時，全程硬座票價為23.8元人民幣。至1987年，161/162次列車的運行時間為23小時7分。

1989年8月5日，經國務院批准，鐵道部對鐵路客運運價水平做了較大幅度的調整，161/162次全程硬座票價提高至46元人民幣。1995年10月1日，鐵道部再次全面調整客運價格，161/162次全程硬座票價提高至88元人民幣。

### 光新路道口事件

1989年6月，受六四事件影響，上海高校學生在6月5日早上開始在京滬鐵路光新路道口設立路障。1989年6月6日晚20時43分，一列161次旅客列車駛近光新路鐵路道口。當時道口附近聚集了大量圍觀抗議群眾，部分人員仍停留在軌道區域。列車司機雖採取緊急制動措施，但因距離不足，列車仍沖入人群，造成6人死亡及多人受傷。

事故發生後，現場群眾情緒迅速激化。有人對列車司機及鐵路工作人員進行圍堵和毆打，隨後又出現縱火行為。部分人員登上列車，將車廂內物品點燃，火勢蔓延後導致9節車廂被燒毀。與此同時，現場還發生了阻礙消防救援和破壞鐵路設施等情況。事件最終導致滬寧、滬杭方向鐵路運輸中斷49小時15分。

事發後，上海公安、武警及鐵路公安部門調集大量警力進入現場維持秩序，並陸續逮捕11名被認定參與縱火和騷亂的人員。事後有觀察者和親歷者指出，許多真正參與縱火的暴徒可能在混亂中逃散，被捕者中可能有偶然出現於現場的旁觀者。

6月中旬，上海市中級人民法院對部分涉案人員進行公開審判。徐國明、卞漢武及嚴雪榮等人被認定參與縱火焚燒列車及破壞交通設施，法院以嚴重危害公共安全等罪名判處三人死刑，並很快執行。

### 461/462次

在1997年之前，北京—上海和武昌—湛江的直快列車同時使用161/162這個車次，也就是說同一個車次代表著兩對不同的列車。至1997年4月1日，在中國鐵路第一次大提速之際，北京—上海的161/162次列車改為461/462次，全程運行時間同時縮短至21小時22分鐘，而武昌—湛江的161/162次改為561/562次（今合肥—南寧的K1562/1563、K1654/1561次列車）。

### 1461/1462次

<image>

2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，由於鐵道部規定旅客列車車次的唯一性，461/462次再次變更車次為1461/1462次。至2006年，1461/1462次列車的運行時間為20小時31分鐘（下行）與21小時49分鐘（上行）。

2009年4月1日調圖後起，1461/1462次取消了臥鋪席位，列車全列硬座，定員1866人，僅保留了一節硬臥車作為乘務員宿營車。該車曾是中國國內定員最大的列車，是北京和上海之間唯一的圖定「綠皮車」，也是全中國車況最好的「綠皮車」之一。

1461/1462次「綠皮車」的88元全程硬座票價，由於價錢便宜，頗受農民和農民工歡迎，並經常超員運行，尤其是春運、農忙等時段，超員嚴重，最多的時候達到4000人。「綠皮車」冬天可以燒煤取暖，加上人員眾多，不會感到寒冷，但是到夏天則會酷熱難熬，車頂的電扇也起不到明顯作用。由於該車停站多，人員流動大，盜竊案頻發。也因人多擁擠，攜帶的行李也較多，旅客之間常常發生糾紛。該車運行途中常常需要臨時停車等待越行，在等待過程中旅客易產生焦躁情緒。

### 更換車底

<image>

<image>

2010年6月27日，由上海站開往北京站的1462次列車的車體由25B型無空調「綠皮車」改為25G型空調「紅皮車」，次日由北京站開往上海站的1461次列車也更換車底。新車硬座全程價格為158元，相比原來的88元上漲將近一倍，與同一線路的特快列車（T103/104、T109/110等）硬座全程價格179元相比，已不再有明顯競爭力。新車配備硬臥車廂，硬臥上、中、下鋪全程價格分別為285元、296元、306元。車底更換後，雖然各席次價格均相應上漲，但該車仍為京滬間價格最便宜的列車。

由於2010年6月底，上海鐵路局所需的三組25G型DC600V直供電空調客車尚未完全到位，所以1461/1462次更換車底初期上海鐵路局需要臨時向鄭州鐵路局借用一批25G型客車應付。而1461/1462升級為「紅皮車」的同時，北京鐵路局內多列「綠皮車」也更換了車底，變為「紅皮車」，包括K619/20（北京—重慶）、2621/2（北京北—赤峰）、1138/39/40/37（太原—瀋陽北）、2602/3/4/1（秦皇島—臨汾）、K885/6（北京西—銀川）、1801/2（北京北—齊齊哈爾）、1115/6（北京西—包頭）等。列車員透露，鐵道部之前已想要更換此車車底，但是國務院考慮到此車的特殊性，所以未予批准。

### 客運乘務變更

<image>

列車常年在春運期間改由南京客運段徐州車間擔當客運乘務工作，並和上海至連雲港東K8356/7、K8358/5次、連雲港東至徐州K8380/K8379次列車套跑。

2014年7月1日，隨著運行圖的調整，1461/1462次列車改由上海鐵路局南京客運段擔當乘務工作，以徐州-K8379次-連雲港東-K8358次-上海-1462次-北京-1461次-上海-K8356次-連雲港東-K8380次-徐州的順序套跑。同年，該列車的車體開始逐步改為新版綠色塗裝（不同於以往的25B型），更新塗裝工作於次年一月完成。

2017年9月21日起，列車重新改由上海客運段擔當客運乘務工作。2018和2019年春運期間，列車再次暫時改由南京客運段徐京車隊擔當，並和上海至連雲港東K8356/7、K8358/5次、連雲港東至徐州K8380/K8379次列車套跑。

### 各方對更換車底的反應

鐵道部負責人表示，列車升級換代是中國鐵路裝備水平提高的標誌。

該列車上工作的列車員認為，「綠皮車」在夏天實在太熱，遲早要換成「紅皮車」。

一些乘客則認為，換成空調車後乘車較為舒適，但是仍舊希望保留廉價的「綠皮車」。對於低收入者而言，能省則省，坐火車當然越便宜越好。坐一趟空調車往往要花去半個月的收入，沒人願意這麼做。對農民工而言，坐火車往往是一年中最大的花費，與空調車的票價相比，坐「綠皮車」就不算苦了。

北京交通大學楊浩教授認為，社會發展是要向前的，「綠皮車」退出歷史舞台是必然趨勢，人們的懷舊情緒可以理解。他表示，「綠皮車」硬體落後，安全隱患明顯，環境污染較大，乘坐極不舒適，對其進行逐步更換是跟上時代步伐的表現。同時他也提到，對於旅客關心的價格問題，應該採取新措施，如提高務工者的收入，來應對列車升級帶來的價格問題，同時鐵路方面也應當對列車作合理安排，各檔次列車要合理調配，滿足不同人群的需求。

許多火車迷對「神車」的逝去表示惋惜。2010年6月27日，1461次最後一次以「綠皮車」開出北京站，許多火車迷來到站台上拍照留念，一些火車迷甚至購買一站車票送「神車」南下的最後一程。

信海光針對「神車」更換車底，撰文《請給窮人留一趟綠皮車》，批評撤去綠皮車是鐵路部門壟斷的體現，提出「社會看起來雖然是在進步，但留給窮人的選擇正逐漸變得越來越少」，並呼籲提高窮人的社會福利。該文在網上廣為流傳。也有不少網站評論員表示，打著為旅客著想的旗號而進行的車底更換，使得人們乘坐火車沒有了選擇的餘地，只能硬著頭皮掏錢買高價的車票去「享受」本來不需要的服務，提出應該考慮不同人群的價格承受能力。並提及滬寧城際鐵路開通後存在的被高速的問題，指出鐵路客運的發展主要的考慮應該是提高舒適度和服務質量，而不是只考慮怎麼提高價格。

## 列車編組

本對列車使用配屬上海局集團上海客車技術整備所的25G，採取19節車廂編組，其中硬座車9輛、硬臥車6輛，軟臥車、餐車、行李車及郵政車各1輛。

隨著Z99/100次列車升級為動力集中動車組後取消現炒餐飲服務，原先為Z99/100次列車服務的廚師海德明在列車停運後轉至本列車繼續服務。海德明此前長期炒制紅燒鱸魚，但根據北方旅客的飲食特點故在列車上還提供紅燒鯿魚。

車廂編號｜1｜2-7｜8｜9｜10-18｜19

車型｜UZ25G郵政車｜YW25G硬臥車｜RW25G軟臥車｜CA25G餐車｜YZ25G硬座車｜XL25G行李車

配屬｜上局滬段（滬）

運行方向｜上海←01車…19車→北京

### 歷史編組

車廂編號｜1｜2-9｜10｜11｜12-18｜19

車型｜UZ25B郵政車｜YZ25B硬座車｜CA25B餐車｜RW25B軟臥車｜YW25B硬臥車｜XL25B行李車

配屬｜上局滬段（滬）

## 機車交路

<image>

<image>

2010年6月27日前，北京-天津西-濟南 京局京段（津）DF4D/K，濟南-蚌埠 濟局濟段 DF4D，蚌埠-上海 上局滬段 DF11/HXD3。

1461/2次列車在上海—蚌埠區段偶爾由東風11型1898號「周恩來號」機車牽引。

2010年6月27日後，全程機車交路正式貫通，由上海機務段韶山9型電力機車擔當，上海機務段和濟南機務段司機在徐州站繼乘。

2025年7月起，上海機務段開始用和諧1D型電力機車擔當1461/1462次交路。

車站區段｜北京 ↔ 上海

本務機車配屬司機更替｜和諧1D型電力機車上局滬段北京/濟南/徐州/上海司機在濟南/徐州/南京輪乘

## 大眾文化

在2008年北京奧運會前夕，三位復旦大學畢業的上海白領和一位在校研究生被1461/1462次無空調綠皮列車所吸引，並展開了「綠皮車」人文紀錄片的拍攝工作。他們主要是希望籍此探討，這趟來往中國經濟中心和政治文化中心的無空調普通列車存在的原因，並將鏡頭對準普通乘客，記錄他們的旅途，力求挖掘不同尋常的旅客和故事。

## 時刻表

### 歷史時刻

1461次｜經停站｜1462次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜12:10｜北京｜11:10｜次日｜1463

↓｜↓｜北京豐臺｜10:27｜10:50｜次日｜1447

74｜當日｜13:02｜13:08｜廣陽｜08:36｜08:59｜次日｜1389

↓｜↓｜楊村｜08:12｜08:14｜次日｜1354

148｜當日｜13:55｜13:58｜天津西｜07:48｜07:51｜次日｜1315

↓｜↓｜靜海｜07:07｜07:09｜次日｜1272

↓｜↓｜青縣｜06:39｜06:41｜次日｜1231

232｜當日｜15:09｜15:12｜滄州｜06:15｜06:18｜次日｜1199

303｜當日｜15:38｜15:40｜泊頭｜↑｜↑

377｜當日｜16:37｜16:43｜德州｜04:47｜04:55｜次日｜1086

445｜當日｜17:26｜17:29｜禹城｜↑｜↑

495｜當日｜18:23｜18:31｜濟南｜01:43｜01:51｜次日｜968

568｜當日｜19:18｜19:21｜泰山｜↑｜↑

602｜當日｜19:46｜19:55｜磁窯｜↑｜↑

651｜當日｜20:30｜20:33｜兗州｜↑｜↑

當日｜↓｜↓｜滕州｜23:09｜23:19｜當日｜751

746｜當日｜21:30｜21:32｜棗莊西｜↑｜↑

814｜當日｜22:35｜22:57｜徐州｜21:24｜21:35｜當日｜649

888｜當日｜23:44｜23:47｜宿州｜19:57｜20:02｜當日｜575

978｜次日｜00:47｜00:51｜蚌埠｜18:56｜19:01｜當日｜485

次日｜↓｜↓｜明光｜17:45｜17:48｜當日｜423

次日｜↓｜↓｜滁州北｜16:50｜16:59｜當日｜358

1162｜次日｜02:56｜03:04｜南京｜15:58｜16:12｜當日｜301

1298｜次日｜04:24｜04:38｜常州｜14:24｜14:28｜當日｜165

1337｜次日｜05:05｜05:09｜無錫｜13:53｜13:57｜當日｜126

1379｜次日｜05:37｜05:41｜蘇州｜13:20｜13:25｜當日｜84

次日｜↓｜↓｜崑山｜12:52｜12:56｜當日｜49

1463｜次日｜06:45｜上海｜12:15｜當日｜0

1461次｜經停站｜1462次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜12:01｜北京｜10:46｜次日｜1463

74｜當日｜12:53｜12:55｜廣陽｜09:37｜09:40｜次日｜1389

當日｜↓｜↓｜楊村｜09:13｜09:15｜次日｜1354

148｜當日｜13:42｜13:46｜天津西｜08:48｜08:52｜次日｜1315

當日｜↓｜↓｜靜海｜07:10｜07:24｜次日｜1272

232｜當日｜14:38｜14:42｜青縣｜06:34｜06:39｜次日｜1231

303｜當日｜15:28｜15:32｜泊頭｜↑｜↑｜次日

355｜當日｜16:09｜16:12｜吳橋｜↑｜↑｜次日

377｜當日｜16:37｜16:43｜德州｜04:45｜04:55｜次日｜1086

445｜當日｜17:26｜17:29｜禹城｜↑｜↑｜次日

495｜當日｜18:23｜18:31｜濟南｜01:43｜01:51｜次日｜968

568｜當日｜19:18｜19:21｜泰山｜↑｜↑｜次日

602｜當日｜19:46｜19:55｜磁窯｜↑｜↑｜次日

651｜當日｜20:30｜20:33｜兗州｜↑｜↑｜當日

當日｜↓｜↓｜滕州｜23:09｜23:19｜當日｜751

814｜當日｜22:35｜22:57｜徐州｜21:24｜21:35｜當日｜649

888｜當日｜23:44｜23:47｜宿州｜19:57｜20:02｜當日｜575

978｜次日｜00:47｜00:51｜蚌埠｜18:56｜19:01｜當日｜485

次日｜↓｜↓｜明光｜17:45｜17:48｜當日｜423

次日｜↓｜↓｜滁州北｜16:50｜16:59｜當日｜358

1162｜次日｜02:56｜03:04｜南京｜15:58｜16:12｜當日｜301

1298｜次日｜04:24｜04:38｜常州｜14:24｜14:28｜當日｜165

1337｜次日｜05:05｜05:09｜無錫｜13:53｜13:57｜當日｜126

1379｜次日｜05:37｜05:41｜蘇州｜13:20｜13:25｜當日｜84

次日｜↓｜↓｜崑山｜12:52｜12:56｜當日｜49

1463｜次日｜06:45｜上海｜12:15｜當日｜0

1461次｜經停站｜1462次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜11:56｜北京｜10:46｜次日｜1463

74｜當日｜12:48｜12:51｜廊坊北｜09:37｜09:40｜次日｜1389

當日｜↓｜↓｜楊村｜09:13｜09:15｜次日｜1354

148｜當日｜13:41｜13:47｜天津西｜08:49｜08:52｜次日｜1315

當日｜↓｜↓｜靜海｜07:12｜08:01｜次日｜1272

232｜當日｜14:39｜14:41｜青縣｜06:38｜06:46｜次日｜1231

264｜當日｜15:03｜15:09｜滄州｜05:54｜06:18｜次日｜1199

303｜當日｜15:36｜15:39｜泊頭｜↑｜↑｜次日

355｜當日｜16:16｜16:20｜吳橋｜↑｜↑｜次日

377｜當日｜16:46｜16:49｜德州｜03:48｜04:51｜次日｜1086

463｜當日｜17:43｜17:46｜晏城｜↑｜↑｜次日

495｜當日｜18:25｜18:31｜濟南｜01:43｜01:51｜次日｜968

568｜當日｜19:18｜19:21｜泰山｜↑｜↑｜次日

602｜當日｜19:46｜19:55｜磁窯｜↑｜↑｜次日

651｜當日｜20:30｜20:33｜兗州｜↑｜↑｜當日

當日｜↓｜↓｜鄒城｜23:07｜23:19｜當日｜791

814｜當日｜22:35｜22:57｜徐州｜21:24｜21:35｜當日｜649

888｜當日｜23:44｜23:47｜宿州｜19:44｜19:47｜當日｜575

978｜次日｜00:47｜00:51｜蚌埠｜18:26｜18:48｜當日｜485

次日｜↓｜↓｜明光｜17:38｜17:41｜當日｜423

1105｜次日｜02:09｜02:12｜滁州北｜16:50｜16:54｜當日｜358

1162｜次日｜02:56｜03:04｜南京｜15:58｜16:12｜當日｜301

1298｜次日｜04:24｜04:29｜常州｜14:24｜14:28｜當日｜165

1337｜次日｜04:56｜05:01｜無錫｜13:53｜13:57｜當日｜126

1379｜次日｜05:29｜05:34｜蘇州｜13:20｜13:25｜當日｜84

次日｜↓｜↓｜崑山｜12:52｜12:56｜當日｜49

1463｜次日｜06:45｜上海｜12:15｜當日｜0

1461次｜經停站｜1462次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜11:55｜北京｜10:50｜次日｜1463

74｜當日｜12:48｜12:50｜廊坊北｜08:34｜09:10｜次日｜1389

109｜當日｜13:13｜13:15｜楊村｜08:10｜08:12｜次日｜1354

148｜當日｜13:43｜13:46｜天津西｜07:40｜07:46｜次日｜1315

191｜當日｜14:13｜14:16｜靜海｜06:59｜07:02｜次日｜1272

232｜當日｜14:42｜14:45｜青縣｜06:31｜06:33｜次日｜1231

264｜當日｜15:05｜15:11｜滄州｜05:54｜06:11｜次日｜1199

303｜當日｜15:35｜15:38｜泊頭｜↑｜↑｜次日

323｜當日｜15:52｜15:55｜東光｜↑｜↑｜次日

355｜當日｜16:19｜16:22｜吳橋｜↑｜↑｜次日

377｜當日｜16:46｜16:49｜德州｜↑｜↑｜次日

495｜當日｜18:19｜18:26｜濟南｜02:09｜02:15｜次日｜968

568｜當日｜19:18｜19:21｜泰山｜01:00｜01:10｜次日｜895

602｜當日｜19:47｜19:50｜磁窯｜↑｜↑｜次日

651｜當日｜20:25｜20:28｜兗州｜↑｜↑｜次日

672｜當日｜20:44｜20:46｜鄒城｜23:47｜23:52｜當日｜791

712｜當日｜21:12｜21:15｜滕州｜22:49｜22:51｜當日｜751

746｜當日｜21:37｜21:40｜棗莊西｜22:25｜22:27｜當日｜717

814｜當日｜22:38｜22:57｜徐州｜20:48｜20:58｜當日｜649

888｜當日｜23:45｜23:48｜宿州｜19:38｜19:48｜當日｜575

978｜次日｜00:47｜00:51｜蚌埠｜18:36｜18:42｜當日｜485

次日｜↓｜↓｜明光｜17:48｜17:52｜當日｜423

1105｜次日｜02:09｜02:12｜滁州北｜17:00｜17:05｜當日｜358

1162｜次日｜02:56｜03:04｜南京｜16:12｜16:22｜當日｜301

1298｜次日｜04:24｜04:28｜常州｜14:25｜14:29｜當日｜165

1337｜次日｜05:19｜05:23｜無錫｜13:54｜13:58｜當日｜126

1379｜次日｜05:51｜05:55｜蘇州｜13:21｜13:26｜當日｜84

次日｜↓｜↓｜崑山｜12:51｜12:57｜當日｜49

1463｜次日｜06:57｜上海｜12:15｜當日｜0

1461次｜經停站｜1462次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜15:00｜北京｜12:14｜次日｜1463

74｜當日｜15:45｜15:47｜廊坊｜↑｜↑｜次日

148｜當日｜16:35｜16:41｜天津西｜10:31｜10:44｜次日｜1315

264｜當日｜17:55｜17:58｜滄州｜09:15｜09:18｜次日｜1199

303｜當日｜18:22｜18:35｜泊頭｜↑｜↑｜次日

377｜當日｜19:26｜19:29｜德州｜08:01｜08:04｜次日｜1086

495｜當日｜21:22｜21:32｜濟南｜06:17｜06:28｜次日｜968

568｜當日｜22:25｜22:29｜泰山｜05:20｜05:23｜次日｜895

651｜當日｜23:27｜23:39｜兗州｜04:23｜04:26｜次日｜810

673｜當日｜23:55｜23:59｜鄒城｜04:01｜04:04｜次日｜791

當日｜↓｜↓｜棗莊｜02:34｜03:11｜次日｜717

814｜次日｜02:44｜02:50｜徐州｜01:44｜01:50｜次日｜649

次日｜↓｜↓｜宿州｜00:27｜00:30｜次日｜575

978｜次日｜05:03｜05:11｜蚌埠｜21:53｜22:02｜當日｜485

1105｜次日｜06:37｜06:56｜滁州｜19:48｜20:21｜當日｜358

1162｜次日｜07:36｜07:50｜南京｜19:03｜19:09｜當日｜301

1226｜次日｜08:30｜08:33｜鎮江｜17:42｜17:46｜當日｜237

1254｜次日｜08:55｜09:28｜丹陽｜17:17｜17:20｜當日｜209

1298｜次日｜09:57｜10:17｜常州｜16:45｜16:51｜當日｜165

1337｜次日｜10:45｜10:53｜無錫｜16:12｜16:17｜當日｜126

1379｜次日｜11:28｜11:32｜蘇州｜15:23｜15:28｜當日｜84

1414｜次日｜11:53｜11:55｜崑山｜14:55｜14:58｜當日｜49

1463｜次日｜12:30｜上海｜14:25｜當日｜0

161/162次直快列車時刻表（1984年）

161次｜經停站｜162次

天數｜開點｜開點｜天數

當日｜22:52｜北京｜13:29｜次日

次日｜01:10｜天津西｜11:02｜次日

次日｜07:02｜濟南｜03:55｜次日

次日｜11:51｜徐州｜20:59｜當日

次日｜17:15｜南京｜15:31｜當日

次日｜22:14｜上海｜10:40｜當日

## 外部連結

- 中國新聞周刊：京滬線綠皮列車漲價 刻畫平凡人眾生相
- 鮮活影像工作室《1462》劇組：京滬「綠皮車」的體驗

## 基本資料

- name_bgcolor：DarkGreen
- Photoname：1461次列車從北京站發車，本務是配屬上海機務段(滬)的韶山9型電力機車第0001號、

<image>

、1461/1462次運行方向牌（2025年10月）
- 別稱：「京滬神車」
- 開行：1984年1月1日
- 鐵路局：上海局集團
- 客運段：上海客運段
- 等級：普通旅客快車
- 曾用車次：161/162次、461/462次
- 目前車次：1461/1462次
- 運行區間：北京站 ↔ 上海站
- 途經線路：京滬鐵路、濟南鐵路
- 發車時間：北京站：12:01（1461次）、上海站：12:15（1462次）
- 終到時間：上海站：第二日06:45（1461次）、北京站：次日10:46（1462次）
- 全程時間：18小時44分（1461次）、22小時31分（1462次）
- 停靠：廣陽站、天津西站、青縣站、滄州站、德州站、濟南站、兗州站、徐州站、宿州站、蚌埠站、南京站、常州站、無錫站、蘇州站
- 車體：25G